Текст
АО " Рмвяискяя моторы "
CHSTOXOX "ИКАР*
РУХОВЛДГТЭО ПО ЗЭТИГАТАЮТ!
140000010 РЭ
T9SC
3
I. U D К Д Е II К i
[1нсто;П1юа руководство солоржи: опнсвнас конструкции и
принципа действия агрегатов и механиэ-юв снегоход*, рекомендации
го зкеплуат-щли я тохнипоскому обслуживмяв. указания по предуп-
рздпеюао и у страна пив навспровиоотай, правила хранения снегохода
между пьриодями эксплуатации.
Комолехтнооть, свидетельства о пряйкко и упаковывании, га-
рпнтл.Тня» сбяэатальстзо предлрпятия-нзтотоаителл иможены в пас-
порте ил снегоход.
Чтобы сохранить снегоход в иопроыюп состоянии, водитель
полхен знать особенности экошуотшии ы хождения, а такае тех-
ii:"iock..o возможности эксплуатации слегохпдо о рпзлгишх условиях
пути. Говтсцу. пр»-та чаи приступить и зтоплуогации снегоходе,
।и.*.-ительно изучите кастсяь^п руководстве. Изготовитель но неебт
отвотс1ьопиоста за неисправную работу снегохода при новыполнонеи
укаэтниП пзетояилго |>уксволсты1.
Н святи с постоянной работой ло^ соввро*нотвспл1нп> снегохода
•л проводихимл конструктивными доработками, исполионже отдельных
деталей и сборочных единиц мсоит отличаться от их описания.
t
p*c. I.COuU! ни Сайгоном
5,
2. ocroaoii шлмесюр-: aaibws
И ХАРАКТЕРПСВиИ
2.1. Осаоичм» аяргаптрм п раяклри
Еысаяиссп (чжело мест). чал. I
Zac с ь взепориешая (сухли). аг, в» бо«чв [73
Масел екяр.чяфглжт.гг. не Солов 200
Први.тагти, “леса сааряавямдт vaeor snoreхода о tnnracnnta.
сстрриитьм. праилляахиоотг/а. мпрпысяжого тхпязд.м « иэслсы.
Полмон масса, аг, ио водао 270
Пр»«чмгас. Пологе: масса - сиярсмипал навел вя»голода о велят »-
мы ж багажом,
'.лгсамагинш младость прау лсотяппого лпмгатвлл
-грм частота ароаепад голлачатогс вмам 3XXJ...5500 >вл"г.
ододониаи в пттдартшв! втмсс^ершзс уело мяч
МП ГОСТ !4fi«-ei. К»Т U.c.) I2.S (17)
Даплоняс кв оперяло зиверхпоетв спогстам:
1) ммма|ианм* моей, «Ля (кгч/ам?). на волов 2,2 (0,023)
2) полно! иксы. хПм (кге/ол/). по Само 4.1 (0.042)
«ахОШОАММ скорость для ооллткпигго оиогг>-
юпп ьолмо* юсси нл 1гямолп1бйаок гороаоэталкяои
Плетя» о цлстностьа зпвпого иоярам 0.30... 0.35 г/см’,
га/*1. ии *«•’» 55
П^нмачмю. Под эбкптоляим сяагохцдом ллпдувт ппнпмтв оивг^хпд
а чроСвгоы ж» ммо» 300 яы.
>ЙМММ1ЬМЖЯ рщму" воэороти пногохом ПОЛЮЯ
•ми и ил гогатоиг %яом ухастт.» п плотноствл оиогчэго
tn лрпва 0,30...0, >5 г/ом3 и>а дялкоакя о »лип!катм1зЗ
вмцмитвм, М, На бо.«ои 4
ГН И* I хч>аа ойлятлипог* сиигоодд еожвоЯ moot.
• м» »л дл ««ори ♦« 4П ма/в ера квалаиия по салжлоцх
* и|« а/ авогмытм 0,М,,,0, i:« t/att9 an oj»»»»тлмоЛпим
Го|»««и»аюном />»•>««•, », п
УляатллычЛ годгам, apeoio.^aaetaifl обилтямгшм
снегоходом поллоЯ мясом вяз пралмрятвлыого разгона
upu шпата вздмам 10 м п птотвооти сношого поярова
0,30...0,35 г/см3, градусов. "• ияма 20
Спуск, преодолевавим! овогоходои эол» П
мвсси по скажгоас покрову плотаостьп 0.30...0,35 .•/ом’,
градусов. ио мояоо 20
ХоптрохыпсЛ гаг ход топлива па 100 гы пути для
обкатпямэго снегохода соли-а *®ссы при дпджт.м
во ромкжу оиияюму покрову плотное тыс 0,30...
...0.15 г/смэ о постыоиюЯ сяороспо 30 км/ч,
а, и* более 14
В:твст8мость топливного баял, л. no ntciive О
ТормоавоС* гута ори пояяоЗ ыасео со сяорсета
X км/ч до полис? готаяовяи на горяконтадвпом
учмтмо с шютиооты» смяиого вотрова 0,Х...
...0,35 r/см3, ы. м бозм 13
Усилие на руло при перохозо от прввлвиоЛмот
лламинл и дпхаяиэ по окружности рахчуеои 8 и
сра широств 10 кц/” ма горавоцтшьчои участка
а плотяоспв внятного иожроам С.30...0,35 г/еч3
зря пилноЛ *ясса оиогохсда, rfi (яге), но бс-чво 0.Т2 (II .ВО)
Усилю на релаге тормоза пра тормояякна,
кЯ (жго), п болта 0,2 (Х9.0)
Усилия на ричьгя угрявх^ввя дросселям
горвцитгора. вН (жго). м болаа О.М (4,00)
Взиюй уровень сума овогохеша, дЕ Л,
не болов 04
Содвр&маа описи угхярадд (30) в отрпбо-
тавмях газах. С, но <<олза 3,5
7,
Основные гоберетмые рмморы с неге ход», мы:
дяама (о лмвама) 2550
ддима (без шж) гюо
«прана 91Ь
шсстз (без мтровогп ОГОКЛЯ) 930
шесто <с ветреным стеклом) 1100
Домуснеетоя полюя месс» буксируемого
прицепа, кг, по Полос IC0
Удяаыюе дямеияе еаорммх поворжиоспО
Ираном оо/пзВ мясом, кИз (кго/см2), по более 4,1 (0,042)
2.2. Даягетел!.
ЦС4-32О
Топ МултоктныЯ щ||Со(лтс’р1ыа
Числи цшцдроа I
Рпспалоюниа ил'и.'Црп вергыкалжиле
Джлметр iuukhju*. мм 76
Хад порам, ш 70
Рпбсти! синем nozmupn. см* 317,5
Стопон» оматлл (пэметреюскоя) 6,2
Титове смесь боюлш явты0бялы1ого
по ГИЛ 2064-77 с икганс»>шм
чеом>м по мепее Л> о маслом
М-НП во ГОСТ 10641-78
Щ UC-20 по ГОСТ 21743-76.
МТ2ТП по ТУ 38.101834-86,
MTS-I4M по ТУ «.101930-Ы»
состком»)tea по оОМХ'
(2ДТ):Г
Карблриор К6Я1
ТиЛЛНМШЙ ЛАСОЙ
Сйаэкз JtHttaTVJUl
Пгллпчпя»’1
Гмтоип м-т. .ади«
Пусгоаоо устройптм
2.3. Tprowtacrr”
Г»ар«птор
Hc|iumto<cu>v чисж. МрМЛТГф*
Пародачл пл в<'ХряГ win
r/ceuoui
Ле|в*аточмос «мо пвяпо.1
перодячм
2.4. Ходом» часть в корцу:
Хшшжтсль
Гусйпжи
в.
tywoaaxr<jiauJ>, горооиГАдиг Л.
е Hnin<.umtM расиодоасггм ।
HWUtrOim' ППВгрч Г ПЛОГХли
jpoeoiUMtM к»рт»чпльиоге жпди
лпя]рнлмшиопв типа
сои«»>стжо с rmuttiw.'
мпдудаоо гртучвто.пял» о?
осевого wитцлятора
0о;со1ггагтнрл »-» гтрогнач
rrjmcTepwiH
ручной 'rraprvp с иятомшчос-
коГ neuorroC хздгра
х.огчор-нчш»<1 С ItTHTTpOdCTMT
рогу.уггороа и чмлчкорок аш-ру-
эочвоП »уС»гоЛ;
ntreiteiuro псржиатоциого «эелл
- бСЗСТуП'М ’«пос
Х...З.С
Ш-Ш«ы (ипш ПрШМЗ/.ЧМ И17Л0Ч-
шш 2ПЗ-4.52М»00 W з-г.-тс
fV • ТЕ зггньоа)
' 2,23
гуоакгяпЛ с troprjvam рлспо-
ждуг-лх зж-«од|.и
1«яснопгп>1*гмш, лрагроминия
ewTotuncntyomaat стирчисг:
9.
Ыедодем влтшаол гуеатни матовой
Похао ока гуспикла oho.'ijwm рапоовм
Лики олорво-поворотяде
Пожиова га вллптвтаокая раооор*
Корпус сяогадеде деоужжй. мвталягаопй.
сварной л оттаял* ка-
потом, ммривашам ыо-
тормо-трапсмгссвоижх»
отделана*
Гут с яра оо пряспосоОлекв* сцмхно* устроВптто
2.5. Надалям* упрлвлакжя в ноптрошо-
нзмоуяте тьяио праОоры
Упрамми* повороте*! рул мотоижжлвтяого тпвд
свяваяннЯ воров рулевой
привод о опорао-попорот-
та* яувтп
Ти|*оа двокевий о рувяим
троооъим првводом
Пшиоштр ’Ч.3802 со емпвком иилуыиюшш?
пройденного пути о мохамввекям пргоолсм
о* гибкого вала
2.в. ‘кемтрооЛэрудевамо
(к и о вмяв магдеио 15.3X9
Коммутатор M. JXM
Пш1офо|«мтор гчм-j
Сввчп «иягмм KVfcS-t
•нра 227.3711
•едерв «адемй «Ц..7716
I* м*чятолв гионочмий »r.r.’i
*»чтниоп дмгптам1*
«<чатаяв анатв ПЭС
Ав-<|нПиый aiirzimruM вахжгпннч U.3730
|1в •• чнтоде < вгнала тормоагм|м .jt'.j
10.
Елся ре.-7Л?рок»'Т!я шпридания
mix. тег
Сметши эл--'КТ|Юц;юв<’Хмм
одмопрооднал. от;: аииг/хья'
иилюс источника аоеломн л
мяссоа.
Hot яшальчоо напряжение 12 ft
2.7. Знппивочнио емкости
ТоцяпшнП бах, л, ле ионов
Картер коробки цг.пиоП
передачи, л
2.8. Регулхроьочяие даюшо
Оао|>еконмс запасания при чис-
тоте врнги'ния коленчатого валя
5С00...550С ми"1, град.
Зазор меящу электродами
свечи, >ш
Щюгиб вентиляторного ремня
в оероглне nerj-y во'пънга от успсп’н
в 4 *0,5 гго,и.1
Расстояние меаду буферов на
переднем рьчаге подвоск» гусенпш
и верхмоЯ нрошоЗ рельса под на-
грузкой 1ГД1 кг, пр».то-«иной в
сродной части iyccHir;u, мм
23
0.1
24...28
0.5...С.С
6...15
12515
п.
3. УКАЗАНИЯ 4лР КЙСПЛйЮСТН
1.ри эксшуатеции снегохода а проведано технического обсдуги-
палия отрсю высолия!*-а требования настоящей инструкции.
К у пре: ла нию снегоходом допускаются лиш». .тмо1жве водительские
удостоверение ня право управления транспорты средством категории Л.
При движении как до снежной целине, так и по за снежа ниц.: зимним
дорогам - во всех местах, где возможно движение транспортных средств,
воитель снегохода доджан подчиняться Правилам дорожного движения,
уотеножынчым Госудорстмннлй ватоинспекпией.
Проезд снегохода ио автомобильным дорогам попускается только по
зогласовошио с местными органами ГАМ.
Сиеюход должен быть зарегистрирован в органах ГАИ а тете ап»
5 дней с немейте приобретения.
1кдитель обяжи! перед выездом проверить исправность снегохода а
следить за его состоянием в пути. 1хоыуатацкя неисправного снегохода
не допуокасгая. * * * *
Аля исключения про долл* ния самспроиаво.ьного дшииниа снегохода
при падении водителя (при движении по пересеченной местности), кара-
бин жну ре аварийного ныключателя зелигенпя домен быть закреплен за
алеыент ода-хдн водь гем.
Ни допускайте перегрузки снегоходе, ето приводит и прежглвремен-
ному выходу из строя двигателя. ремни вариаторе. гусеницы, деталей
подвески и ходовой чисти.
Псе one рай и и со тчхнвчоскому обсхужкмшпа снегохода виполняйти
При нереботемкем двигателе, кроме случаев регулировки системы пате
пли и хсдовий части. Пошит, что контакт е двкяуиеЯгя гусенхиеЛ лолет
приесть к трачиэм.
Ь» зжшлуцгиойте снегоход со снятыми i-оду гати ограклчшм ера-
«.ьлчиггн чаотаи.
Не ра рхзаАте аткску стоить перед шшкм<м> пры робсттвим *а>игь
гаде.
12.
Не разопреете без надобности агрегаты и мехлнизми снегохода,
тек как ори зтом может быть нарушено правильное вааимодействио м-
тадей, что вызовет прехлявремвнинй » износ и» поломку.
При промхениа one реи ай технического обслуживания пользуйтесь
исправным инструментом » приспособлениями.
При заправка, прозеделии осмотров и технического обслужимчад
С наго хода соблюдайте меры прсти»опошр1юЯ безопасности:
- не пользуйтесь открытым огням и ла курите при ззправля топ-
ливного бекз, а также а поыяцлнии, где уотаноадэн снегоход;
- не оставляйте открытой заливнуь горловину топливоного сак?;
- не заправляйте бак пра рпботякщпм двигателе;
- не прогревайте двигатель открытым пламенем лля облагчвши
запуски двигателя;
- не сливайте масло а то ап и во а местах хранении снегоходов.
При разливе топливной смеси тшятельио протрите залитые «чета.
При роботе с зтв.тировяинш бенпыном соблпдлЯтя особые мер
пре две тс ровное та:
- топливную смесь готовьте в хорошо веитх-ируежзм пмние:а:а.
При заправив топливного бака нлходитясь о наретре<шоП сторо-ш сня-
то хоха;
- при разливе бензина вгоигые места протрите пзгооью. смочянноС
в керосине. Загрязненные бензилом о’бтиро ’чые -лгерглли уничтожайте;
- ня примеичатя бензл для мытья рук и леталяП оцлгохатв.
Гаражное помемеиие должно бить оборудоп но ве»гт<мяигей ь зр?;’-
стпеи* ппяароту1леи.1Я.
13.
<. состав и рагота аптотодл
Ючгстгукгуя снегохода делится кя сладугчге основные состаяине
чпотк: корпус, гвягятель, трннсшсскя, ходовая часть, рулевое управ-
смстлка питания, свототи электрооборудования, специальное
оборудование.
Глягеппо снегохода осуществляется путем передача крутдагго мо-
манта с коленчатого гада двигателя через ременнуп передачу вариатора
па ведушнЯ зал коробим реьлреа. С вала коробки реверса крутялий
момент через цепную передачу передается на ьадушиЛ вал ходовой час-
ти. Тусеккчни.1 'лкхитель преобразует грааательное далленио ведугах
эгяздочрк в поступательное гвиченил снегохода.
Снегоход прилет в двилоиме, как только персдаласмнЛ вариатором
«грутягиЧ мстят двигателя достигнет величины, достаточно# для преодо-
лвнжя сил сопротивлеипя движение снегохода. Про дахъпейн^м умлмчо-
•гии ”нсла оборотов двигателя снегоход разгоняется, как за счет увя-
яичеппя чпелд оборотов, тал и за счет уменызенкя породатечного отно-
ечил вариатора полндотяяе перехода ремня на ведущем этнос на боль-
vu рабочие цмадотрн. После выхода двигателе ня задакнн.1 ре.хям ра-
ботч ыпиаптн д!'П»угих сил я спл сопротивления вирлвию>л»гтся и снего-
ход 7'П’зртоя parHOuepiio (с постоянно!1 скоростьп).
«Три игменпипи дэрояпо; условия при неизменном г.о.тожоиип дрос-
01.ад Kaj'depcTopa передаточное огне пение вариатора лптоыагичосии ие-
мяетад, что гы51гояот иэгонокие скорости лвигенпя.
У:» яивыи* иля увгличэипе годячц тсплявио.Т см»си п двигатель
п;ч одж ^ясьнг дороотт услохтях изменяет лифни!*- момент, что апто-
1 - iwn прагоюи к мзмкнонпп п^рстаточисго относим нард л тора, а
п.-«laar.JbHo и скоростд льЕлеятя снегоходе.
Таким обраток, ммечеппе счеростт дри*®мм снегс»отя Ерогедсчи?
как м ечет г^гу.дрогли?* подач:: топлпв* в двггате. ь, тяг и зя счет
пимненик пережатошо”О отновзнтчг н«рието;л п рахшчн’Пс воротник углс-
вытх лрн неизменном положении дюгстл к.'«рбгдатора (реиягп гл-'ад?.
5, У'ТПЧГ.СТ’Г П РЛГ07А fiOCTA3I3
член** С’КТХПМ
5.1. /МГПТЛКЪ
Цр син.'схс.пп ycrwi НЛГ41 о. лмщжцдрояиП, двухтгпгб с итлавой
ср 403ГН10-1 > opnoi. apo.jwu’fc, ч\'-npaTvj шК дмягато..ь w д-.и TUV32P
ПрЗНуЦЛТОЛЬНОГО П01Т7Г.1НОТО охлнгдашш.
Основ*!» мепинивюм двигателя (рис.2) як цетек ичпвос. лио-шптуи-
ннИ «юхюшзн, продлена-юший пдл ирообрааомяпя ррниолшш&гаго пеэ-
вратви-поступяте.иного двихо<шя поршей ио владетельное дшшзню пе-
ленчатого еьлл, вдагода;»я чему теплого;! энортчм, по-тучеилия imi егз-
рыши топливд в аддшдре, ьреврипчетои в •<схшнг'«с»у пиоргк» грлаыж
а та.
КолэдчатнЯ вал 5 . JinynonopKi.a ноленчатий вал состоит из гри-
вой ЗВ а левой 4 ши4 О кржаисягшшм пл-тчцвм 41, омдаимшмх киацу
собой прассовгшв посадками.
Противовесы цаа} со равмврвм и массе раосчштан i таким сСрвэом.
чтобы частично уровне весить цеитроветние с или врадцалихся 'ucreii ко-
леычатсго вала и силы шюрцвв частей, лвшуяихсч возвратно-поступа-
тельно. QCuac inrea маховиков двигателя увеличена за счет водучего
вкльа вариаторе с гоитробахтм регулятором, уотановлиишх на конце
ловоа йвлфи, и маховика (ротора) 37 маллно о boj^uhm ютвсм 30 вчм
тв.тяторе на правой чопфо колончатого валя.
Опсраш коленчатого вала служат ды даримопошкшника 42, /<паиов-
ленных па шейках иепф.
Для /разновопиЕакгя oodpe»ntoi*o колончатого вали ого оалаисит-ую!
статически дутом домхоитя масси противовесов ди требуамоА ве.таши
дисбаланса.
Ршоаолошнные в жаназках 1.аручиих гбсПм псгдапя*.1к.ь рвмдедо
исльш 43, Дт.годчл упругой jv» ермшвл, ov^’ ‘имЦЬ-Ха-и ил
груьок IX ег.оркчх tiCca-iUMiifix iic.w«r.M.о вала,
Сеансы перомо1ч41ш» полипчатого лачв ограмичигает». i упорам нал
uuiukkub iwi s otoboukuo 44, устааскгвюме в соотмтстнуо-
qlx клмньхад юцглрс.. Вюаииапо КЗ Kjanoaramix кагор картера концы
хс.лаИ'.агого иьл» уалотиешч реэшопчаа карзастпаж сшго,,одх111вы»с< ман-
дг г лш 2. Необ<одамо« ршишыюе дамиш уилотадаиэй i-poiaat мантати
л ео постоянней контакт с миом сбосиччдааются спиральной браслетной
вру-лдой.
La туи 0 обеспечивает япрккрнуи связь прядолтаейпо "внлуцвгося
:юр!сы е я >ач>ида»-ся колтгчегл/ вал*»*. Осповшед мегянтяки тнтуна
являйся верхняя зла вэриковая голов-'д, пахита или крипоиптшта голов-
ка я сингчтяаяий их стержень двутаврового оечедш.
3 отверстиях верхней я зялией головок ш’.гна установлены еголь-
•гатие подхплгню: 12 в б, прадттгзляхгпча зебол ртлдвланиив сепаратором
ixviitra. Нарухкш кольцо;.! цодзштвга сдузхт точно обрабетшшя.: внут-
ренняя поверхность головки. К|утрстаоа беговой дороизой является
нарушая зсвпрхность крпдоактаого гхльпа - дли содшпэвхс нлиаеВ го-
ловки а порозедого шльна. - длл . здаилнхка верягеЛ головки.
Хдч предотчрмиехи стука зальце» яра работе глиггтелх радшишшЛ
вазор н педдидн'лхал лдвлпг гждЕга.'>ьнш, для ссддашииз верхней голов-
к» I! для пояшшяп:а няхюй гологкг 0.CI2...0,024 w.
Указанные зазоры обессечиваптея сортировке!’, по ддаметпу иа pas-
мвркие группи ролпсов подаизшког, портжевиго в хрявоптюго палы ев,
О ' Теотстщмсих отверсгиЗ зитгдев. ''зрягуош ь грушш отверстий омупа
i-mo.iHOKft на стержне под caxsul головко и.
Отверстия ь пххней головке иатуио, а так:?- ктаазги ин торцевой
поверхмоети голоит слуцдт длл сгаэкк по-хмтаипои.
ЦерИк-и;. Исршеш» 15, устадохтетацД па дьагстоле, воспршпппат
давдвкио расга!ргаадг-<йя пра сгоржти рабочей смосв газов и, лвм'вясь
иулмсяхпойпо вдоль нг.тэицч., передни это давлег-иа ччроз перпием*
пикп IC патуну.
Kjow того, поршей, который как эолстетк опрыпает и заиршпвт
окпз •ылкндрг, осутостмедгая -г»гк ЮГГГ1.Э емчеи. перопуек вс кз
Тб
Рис. 2. Дмгитедь;
I-ocHcuaiuo лиигатоля; 1-ьтулкл; 4-usU$m ..о ля,
5-пил коланчагиР; ьчюлшшамк ягольчатив} 7-ьирхняя г.олотг.чя киртерн;
г’-прсиладха; 2-аатуи; 13~лалчц псриккясЛ; П- колы» cTuutifHoa;
12-аошаимхк ягольчати.ц 'З-холыю аористом; 14-одюшадо; 15ч«ч>-
пяиь: J6-галиахэ шмшцро; 17-цмлкшр; ГВ-крильчэп'и i«inr.’-uiTop,
19- иош.гснкк; 20-колыю рвгу:ироиочиии; -кольцо столорнсо; Zi-
xcpityc .’jHTiwiTopa; «З-якма вадомиП; «Л-воэдухоззасраях; 25-рвилп>
о. нтделторшй; лб-шплоо («гулироихшял; jV-iunoHic* согиеипма; 23-
кммк ьонт>иятор>; 29-гэИмг.; ЗС-икки мдуждЗ; 31-ocuobHii.te <мглию;
3«?-выоикэ свгм штнал; лз-ручиой стлстяр; 34-5олт; Jb-гайка;
i6-«niMWUi; уУ-ыаноимк; .>е-цал'{п провал; Л9-гаЛка; 40-пдхш1я
:iujwb4uu корги ро; ЛГ-иривошишый палац; <1 г-полшиии»; 43-колию
амортиэашюююв; 44-яошю стопорноя; 4Ь-патру1ои выпускной;
16-спилька; 47-гаЙие; 46-прик.-.адка; 4?-«Л1иька с гаЛкой; 50-шайбе;
Ь; кожух иеролпий; 52-0анг; ЬЗ-саоча; М-ксмух зодчий; ЬЛ-проюшд-
иа; tiG-ГвПко; 57-гойкз; IjB-tiarpyaoR BuyanioQ; 57-гирСмретор; 60-эоэ-
лухоочиститоль; ь1-«а;«т; б^-тиолгп.чый насос; 6.1-труОкя тоня; иная;
64-Солт; €Л-«эйСа; СС-болт.
a.
иартоуад в Л1.и'.1.др и п lji :: ОТрМЬгаг лнх i w.
Гор'lit лит :< cnw wow . f...i'кги r.nz.ii"i
.: ! l'.EI“W!TI r,5p.do'.: ..
.. 1*13*14. .Xi y r . .-' iiyin 'и . .ъ, 'xri.yii
a*i uofui.i, й -• ! :nig№4«чисть - :?-ry. ро ял 'ни*,, .
- д. ••;»< порам « выиуп.ую е>)р|;чо.ку» ;
itOJiU iBUX •< и:; на бОКОНЪ. ПСЬирХНОСТИ ГМЭТ.Э1' IC ’! мЧи I
,wi колы мл кчишкл. CTtjui. I. стопор•!».» entjrv и гпль. х V1
стцупт повороту поршьнг РЗОЛЩ ж О »скруют ШСЖЖ ХЛЧЮГО Г Тк'Г ь
О’|рСД)Л'ЫП10Ы ПСЛОМШШ. исХ' ДСГКИи ЭТО .-О ЗакКИ noprt'iwa KOJ '1 !•;
.юш'Ддлт ь оши г.'Лшидо во время .чвлздния серою:. что нролохр и.» .
КОЛЬЦА ОТ UGAOCSK.
Ь вредно! честя персом яцоогся и^нлиая (воришки) о oTBopJYt'Kun
хдя установки порчиввою пнлыи.
Для отопоррчх молей порсм'.вего падыа г атворстлта doduuisr ><11-
iiawoMi: колы-'овио хышакя с aucwsioi; при pasdepro вк r.-хн о1л«! ч*а1ит
снятие cTonopHia голиц.
Имищгасх в иилноЛ частг иски хлэ Ц-образн1.«> внвоте ум- иьини
мину йрздувочннх ханллсв циллядрс.
При работе дгггатолч тепловой рисшнронхе наторкала поржи ;ши-
чятольпи болыю, чем у чугункой гвлгзи. Чтоб» прв оплатим раииир. лкк
порваш мог свободно пер<м№!№тьсл, ок уотанаедвк в ллвндр' о зохро.'.
Тах мах днище пориня нагреве тел оилхкео и. слпдомго’шс, больш
расиирдпюя, чнц гОиа, головки поргня обработана на шжусЛ
В горычоы COCiO/iitK формы гор«лк прхйлиглотск 3 Ш1ЛХНД1 ИЧм<Ц.\;Г.
что обоаючввльт цор»лв‘ idi зазор >tn.vy рабочей пин пхамп'Э инин-
дра а поржы. питал >;ср»я поав'ляэт yuct ывть зазор рпщду iuuui i-
J5CM в поран-ш. Сто устраняет стук чаувин npi’ р нбето двнгг.чля и ми-
хлхчант мднрп портяя гл*’’ Работе двигитоля с иолниЛ насру кой.
n.
Чтобс aj гдотвратеть ;.sx «иилылиу портал as за значите глого
ралшраши ь вертикальной плоскости, проходящий чорьа ось поргневого
nsjwia, на поверхности ><?*•’ в воне отнврсШ. для поршневого пальца
лрадусиотраяы уг.чубзмни" назммммые хале лаллилкемн.
•
Необходимо мкпь ?вцгу, что зазор ы^глу обхоЯ печени и шииад-
рсм в хсдо.гдои гос тонкие 0,л4...3,1С iat. Пог то:V. адлв двигатель г.е-
р»греть, этот зазор мелет исчезнут!, а поршень ааилияит в цхлхядре.
Дб*1 обеосачопы.-. подбора по ггяьзаь’ порапя члуакеотся трех раэ-
ииршя групп : К, ", Б (малы:». среяаЯ, большой). Обозначение раз-
черней группы khjiocuuo ко внутренней колоне швл аержя. По диаметру
отверстая под аордиаьой налип сериал сортзрутлгсж на пвь размерные
труппы: группа карикрувтся белой к черной краг хама. Црк омено горил
дообходлмо ставать ео;«ю«ь состнетствух» чЛ труп».
.'.jpoutb /отаж.влгк п .'w-гндр тая, чтобы П-образаме ьмимхл сорю-
шг совааииги с каз&л-сс щюдгеки в картере, я отпарсткн в бобш'ах
под поршпесок анхеч совиддлдв о подпзепокои верхней готовка катуш.
Цсоавэдде акмчлв. !!а порзяе установлены дла глвноаиг портжевых
падали .13, обёспетанамюгх необходвмаа уплотнение медду порши e«i а
цклилдром и отвод тепл» от головш nopaiu к cwhxhi .хиллэдрь
Лоржеше кольца наготовлены из одецвАЛЬВогс чутуча.
Ралрсэ г.сльив с ьиекцо- длх стопорного етпСтя, прлллтств/хм'о
рмвороту колы.а в кнаавке перво;, хваывштся ШФОы.
Ь каше кодьгн предусютрш. тедлэаой зазор, таг. ивк во ьрамг рабо-
те nqpMtesoe кольцо рлсгаряется от влт^вдиш-. Доело установка колеп
д цв.эцгф ДВ.РРТОЛЯ затор дсиэм составить G.4...0,№ ко. £дя псдучь-
клл угнанного эклера децтоклетол по.цлчовка торцов wsta.
Эггэр ».еяду торз’ямк волка и кмгаью: при (’хзтиы колье? до
4 Vfi » coo.ebUicT 0,06...й,IS мм.
Kjpynie •дладдгучоскы: l oocpxBocTb чельш, в слобо
Т>ГВУГ!Х уеГОвКЛХ, ’имн-то порсрти хроьюм. &тс . «' сиокьио раз iwnw-
шач: долговечность ио.тыиг.
30.
Таг или цорздыш» клала работяг? при oneit» зысогпй тпьзда-
туре, икало, попадая ь эиоэр мАкду перепетым кольноя а кглгтгзЗ
порция, коксуется, обрлэучтая «агар в отлогегаю owowrix swwcTO,
что прмв'к г !. зрагсршш колец. Оахоксшшкое сольдо пера стоят пру-
якиить, ж в нглаирс теряется компрессия. Эго сязыглчт ухуласаао
пусковых качеств дяягятнли в aoi.-nxenie ра?пивод-,“э(! двягитал- и «ос-
ности. Если катер свочвремеячс г? удалить, то дапгвталь *о.-а»т »аЯтп
и» стрел. лагбольчух еилошюсть к пригорания имеет эерхиоо гатмго.
ПрК'хршле церзыеши волан w всего происходят от перегрет ддт-
гатоля при его иенраи'льноИ аксп.’учтшлп.
Роави&ноС вслен. Перинов^Г палец 10 предназначал «ля ширкхряог.
ооодянояхл порьяч с эетуком. ЦоратеэоЗ алтеи аиполячн в kxjl полого
цклгч. кривое кого валика с аахаланнсР. аопчрхностьп. .’салч:; ваготомии
гз u<»»e»nnpycMio£ стаж 20Х. В отясрстня бобнжг порлкя поравгоий
пален зстшие*! с плотной носадкоЗ.
По иару^оцу азмвктру лпрзиевне ти.лнн еортпрутпея па дао уаг-
м-апие группн. Группа нар'Ерустоя бе.«юг к чэриоЯ хряско’, на icjne
пальца.
Прг оборпе пален с .юронем псдО’-члпт одкоЛ группы.
Нилигта. Цгикл? Г? состовт пз агпакЕвеоЛ руб-лжг г. мч^.зсо~
пааясП в ке£ глаьаи. йаготонка гг-тьзн отжта из сеухио чу.у:м. Та^-
тедьзая обреботха к&руаюИ повтрхкооти гяхьзи к смогла под тлиоку
в рубашке шисдирз обесгечлБзет плотясо прилегшие гильзы г стсихам
Губатжп и у.х'чввет отвод тчдла. Av угеоигидая пскорхнсстп ox.vrx’.
чия рубал»е юпядра яжт злпрухи ребре.
В сточках дгбедхв ннлшщрг при отлзгкс сдатчп- пза етситьст.'чх
капала, соедпншпи целость шутера с цмандрау, и ехпа ди вцч. п
работе3 льрес и шпусха ' трпботсипи. гшю: яа гильз® п.т-эдуа соет-
оетстввпиэ т.юлрпи опт iivi вгусга, ’.г-одут™ в п'туспл. От о ;вэ-
21.
г рвслохояишы аааясят шигояодге цилиндр* снимай смесью,
вмусж огряботавыю гадом я радмяваежм д&игягплеи моарооть. Дтя
япчлхлеыхя случаен "аяхсптя" 1 рвзруаснил ппуэивкх катац и всех
гориэонтадыпа грилях cron гильзы тито-и.’ны ?асии.
Снарузя ояка ии^хдра пмогт фгамии а уозьбсвния отрерстллгя
лод шилья к.мсл1 гая выпускного патрубка 45 ж епусгного патруб-
и ьв, oooiiHwoiuKK’o о иарбграторои. Герметичность стиков карбюрато-
ра, ии^огиого в ядугиного пртрубгол обоспечдневгся постановкой
уьлоллтелышх прокладок.
Чхсбн обосиечать селяятлануп оборку сопрлтзгтя пюиа-лориопь,
cuhuqi ичнусккгт трал размерил. групп. Размерит груш» обозначе-
ны б/кпая: И, С, Е г ударный способом ггшооеии на »ыоха у <поэго
торге :хль-вра. Upe гквне иилпдлра надо стихать гллмидь '.оотоатот-
ь.«»ж,з2 Группы. Ды облегчямп.-! надомная ’шлиидга но Jopoctn. о коль
гдш Biffljj у нвхгли кроют аеркаде проточена xoHj'OEan фаска.
Ял хартоу диягатолж иштшф yoTHHaa-ntac-iTcz нга:х tojvok, вя
aoptorai торац ставится гсловка идлиндра. .''онду го.топхо2 ч шыикд-
ум уотякппхпня уплот1<мтгльная лобоотшакья проклвлха 14. оканто-
заниал со повтуу/ srcxpu стсраям медао? фольгой, itynt переборках
шш. -тсА‘1 грокладха .мохот быть лепмьвоаада повторно. Езрокжтсмля
црочлсдка 2 углотатпт егя мепчу шиш’и торца» ijurziujia и опормоК
плоскость.’ вяртяра. На картере .'лтжадр о голспиай аякраалек о по-
MOLibL четырех свлопиу. лпилзк, проходеспх порез ыг&овяго отверстия
аделиту»’ .’ icbotst.
. а.-йвкя "’.-г.-гпа. : «пг а гялшодж 16 пзготсвлеча пз алгегапо-
ы>.о сп два лятьеи под ладлпкнем. J.cn теплоотдаче :'ар7«пад
ков-рхно.'ть голоыз сдолажа о аальяс ряыатчю робрля: охдаздептя.
•ЛлэвоЕ каугес, л cc.ioa«..->u осреэткмюи лиртккаяы<па1 бсбьтгагя о
оточрсг.иап для дроходл нпхлок, с 1аеслв-|ая juskui оиоргеа.1 плптт
придает головка НЮбХОДИЦуХ НУСТГОСТЬ. йцутраавЯП ПОВЛрГЛ^ТЬ
головки ця.таццря оЛразуот хшчру сгорготя. Камере croptuc.i пуо«т
полусферв-иовуи ftcpi^ ("•охромей картуз").
В тела головня сделано рзвьбовой опухли® для усмяоэдм
жжровоД свеча ?сшган^1. Ти-ательная обработка спорное плооихтм
i-олоьш обиспечвыит во плотном црлдегшше и щмтндру. В? нэбаде-
кде нвДонусямЯ де^орлисхи голоден в пюткдги при оборка ra'W
гаи-'.-к затхгаэепг х-рост-Ныжрест в дез прпеде: сначала «рсдеарг?.-.j.-
но, а ратей окопччтчг?>ис с iswhjftom эатядев 2...2.S = тп-и. Э>тя>
хиаать или подтягивать :оДхи пухло оонзитяльис на долото»; дю *а-
ТЫв. Эптячга, сделанная на горячем дшгатал., охал, с ген Нихостаго'.-
ноЛ после его остчвения вследствие ражичхого раовдрсчмя алытниз-
;ю2 головки, нлликарс й стальник жзиик.
AtiDTfL-. Картер лвлнотся главно?, корпусной детидыо деигатьдз.
Си ооодекяат в одно целое основные детали и узлы девиатам, ао-
1тояож0нии»> гаг гкутрг, iua и сгаррв; гаргера. Кроме того, п^нгрин-
иля полость картера (гргуопиш-ая каюра) з поропнь лопользгппн
в качестве прс^гзочного вессса для сдлк;: поотупшдаД из ка;®1рй-
тора сьетз!) го речей сыосв и ое|>едусяа ее в щидодр.
Картер оостоат из деух половим, еерхнеС 7 и нидквИ чС, иаго-
тоалчпнгх из ал«жклппг>го сликва. Для обеспечения гзетвогтп тппвэ-
ны иартэра сшолвэни с оребрвигаая отзии^м. Горизонт с1Ън:гЯ [ai-fat
кертера проходит ио оси коленчатого ьыс. 1>.аду собсД пэловгш: »ар-
теуе ооодиздш люстьо иоротнхк язвдеиздг, во’рсттнми в его верх-
ыог половину; гаЛия креп».шл иологхя картера зьт>и)ти с тюмиктом
3. ..3,5 иго «и. Чтобы сбесзичить соосность отверстия иод опоршьэ
ыэдедпншш колончатого пала, сбе полог яде карте;* обуабчппштол
оовыветно я поэтое-у и^взавы^ьвуанлАМ'. !1тд хриБоипписС квгпрей
ннр*мо1! иододеде вертепа оделом щегхэ о отвсрсти м - лрдетий,
к котор/г. аходет ышоыч часть гадени, вчетупыош на руб’лич iu-
лхнмра. Через ден про.’уеэчхнх каягль горловинк полот армоипиипА
23.
trawpu картера сообьастоп с щодувочними каналами цилиндра. Эерх-
я<л полооть njKTiBe точно обработана и служит опорю» (Jjmhu.oh мя
у~т inor.r.1 цилиндра на картер. ;ладу взллиром г инртвром устаиов-
лвнп уплотните льют лароиитовая прокладка. Плоскости разъема кар-
тера при сборке сиаяаьи герметиком.
Осноьа-пио ма. дано и корцу о ееитвллтора усташшлзв.штс и ин
о^реботамаиЙ {лгииц правой отсроии картера; г фланцу корпус вен-
тьдлтора кропится четирвия елалькамл, а основание лагдаио - двумя
ыштама.
На приливе и верхней части картера дауги винтами накроили
теидивняй uucoc. Четкро кильки, ип^рнутче в прилив» клине Я поло-
вши картера сдулдт ляп краиенич дазгатвля и подалторноху основа-
нии Сообгвяцеося с кркдоишжсС xaaet'poJ картера розьбовоо отверо-
тно яре;>нин₽.ч нс дкя слава масла к тоилдза пра вопоорва'кн дви-
гатил-i в проилжв гяртера. Для одосиечеши герметгтиоетк картера
и..д головку болта 64, ввернутого в вто отверстие, составлена мо.к-
кдн прлижжп. йетялка болте, лаинр периода «оста еров рлться в
праюооа вмпфмедиа.
иллк-л-ир-? гвсгстл-м. фк сгори.ши топлива в цилжи^с даига-
телл положится больеюч количество тепла, вследатвхс чего дотати,
оспуыкасамгисм о гориопа газлга, сильно нагреваются. Перегрел
даигьтиш приводат к вигорают ьясллиоЦ oaeiuci: ыохду тручкешад
поверхностен, что гыэ’аает эуокоогакио nopmiesux колец а задари
сорсл. л даливдре, а такте upojgwBpoiwnK^ восплаж aei'Kr рвбоче?.
смеси от роскалкаиа частит нагаре - ноупрлпляоиое iллнльно ян-
лгеиэн, детокн-иоявоцу сгоранию рабочий смеси и пдпопио юогргости
ды.гатглл. Для нормальной работе дтчгатеда необхоюию noupuptn»?
оглодать мвбптеь тепла о» да лпндре, пор дня л голевки цывпфа. Так
вше ни: гатсль вдартт капотом и о/лаккегг?.. его встр«ч.им1 потектоэт
воздуха чг-роз ромьтеп К'лста водостетечно. для цоддауяыш телив-
1*т?рч лэдгателя в придблгл, обозпьч ыпяо. его нормгльиуп работу
2'..
нл всех оксплуптагшоиисх рс.-имах, едухит овстеио ьоъузюго схгг. да-
той. которая вглгчаот г себя осгвоп нлпютпт яьелй г'йтгктоу и
го^гхи обдува, обеопечпглпгпо •необходимее рас npi яклызо воатуаю: о
потоке.
Основу вентнлнтора составляет хр льчитка 16 с дшзди дофын-
ровдниимп лоплтхаья. Крыльчатка лэ готовлена вэ лладндеиосс галша
к iroeasww. неподвижно иа стильно Г. млпк 26 (прессами посадте).
3 корпусе rpiMbWHa уотпновлона на двух одсжаподапзиюхХЭ,
низших лзусто;оин«е yiumremja г валоли чипа па едэода-иэготпзчт'Ю
рабочей оьазкок. Поэтому в эхепдувтшаи смазки подамгокпгоп но трэбу-
отск. От осевого перям’тпнм лод№ЕИЖхэ уд^лвнлптсч огшх{шш коль-
цом 2Х, рьоподозоянил «хж,ту том ь вышке. Крылъчитхк дргвол!тс« »
действии планеыдз ромеем 25 гиг twjgnwro tacasa ЗС, аадлтлдьиксго ил
rp*x гшльках 36 uaxotwa У/ магдино. На кепм валик* пылчятхч
wn M.rve4-t<n* тгпчгп 2? угляиоклен bci-ctw’’ ихпв, еостетЛ зз двух
прсчилмровагзп.х лясков-го.ушхувое 23. ГяАка «г гилокпк птм затянуть
О UWRTOM 5...6 пго-м.
Нат.иэнив реки» осупвствлябтел за сват асрсстатоики рс^лжро-
по'яскх di23 26, каходятопсел иадхг пс•утопала, пл сторону
эазюго псдутддва. Лрз лтом вороти, угла ручья, ожтявв от хчитра,
увалтяизаст рьОотяЛ дмвтр подотюго вкяпв ж тем олж плтятжм
ршш.
Xsrofl дгчягзтаЛ годов 22 огИтиллтсра устпиолте:» ня чятыра
да'лыа; фтмща грдаэ& сторону кар-ирз suorerc-M. На ажед» ь анъотго-
ре постааЛБЯ плзспасссвиС эоэлухоэнборн- ' 24.
Вдохи обдуза г. корпусу йуаталлтор* грмятаА с еомояьп вкнтов.
Цра щс.и’уиташт двигателя необхдемю парпэдв’гстл гфомрт
натяжааа ьегпиктсттого ремня. Под усилием •Л,:* гто роч чь должая •
птошб’.гьси на C...1S wi.
СЯяжсп сдибоо нятк-лнгп аройуксстту ромил ирч штсопх
OSOJ/ОТ.ЛХ ДБГ "ПТЫЫ и его .Н1СС. .О 1ШО ОТ нагртршпт . Слл! I IV огльноо
n-iT-i • .••ла нп'О.ц’Г пз ‘Тол пздм . • I ьрначатк!. IKr^. шке смяза
25
ш ре/ ь М додуоизет ;н,т,<;: каы-:<и разр/взл: рнл-л г п.-змпа т «п>
проЗуглстчу.
!> ..,.. стзитиз расположен с i.ptuxiil стороны хъп .’е-л *»-
.-плен «я .вице хлпдуоа е>>кп.'лтор« с ьскюиь чепгух вжатия. В
птсм н.1тгс1гот»ом кощусьц резней» и ывжвХ: стартера с дотллчтф хра
--его »».хлинаья. Осью гз.аы ечуинг яакнлешл1 стал-яал мули к,
чшц -сзоши.л.-ш на цвнтраяышВ ирилиз корпуса, ”. оои детши устшии-
лекм и • "утяти :мргдо>: ллЯба 14, шпте12 с диугд B-iLonaccotuui
кулачгахв 2, т.пзатятко,. прулиноЩЗ и стальшзз тросом 15. намотаны:*.
> кси.аку лмал, m2 ба 9 , прщшшеи шаЕбаЮ. рнчаг 1 . ь паза кото-
рою зындени целым кулячгое, посла его тип.’ на оск ел^гсвровем
пууышжмы доком 7. Возвратила пруошп ехцув ыаюлн ш спкрадьноЛ,
i ui.w вн отогнуты. Парумпп кои си кружала зииеплена at жнто.б ьы-
зтуп мам, шгутреаош - за ыктуп корпуса. Если силреть не лжив
со стороны п;ужв:ы, то намм* игукчмк лдяхна бить илцАнлет зро-
ти!1 ча.оьо8 стрзлст, MMfana Tpcci - со nacoo'S стушив? летшчмач]»
сборку отиртора оииддненибм кснод троса с ручхэ?.. Хм этого, ершам
ц енз протии vicoroE стрвлк.1, Kcneti троса ипюдя, через отгерстле
пциыьа корпуса, втулу з, п-эстьаюосиут. ручку 6 с ртзиюмл» амор-
тизеторо*’ 4 в эа^ейлягт мшшисчлих Тровв втулке л 5 в ручке.
Роботы» стартер сладумшм обраэлм. При разком ыгчттлдтм на
л/йл ручка троса вк*ь!2 начинает врздатьс/». ьаг^. ыпш» влэфаткрэ
прупиу 13. Finer Г а этот момент неподвижен, так как его арляеиюз
Пмштсэдуот tjkmmo пружинного аниме 7 об ссь корпуса. *1 ^озул тлтн
кулачке 2, ikpmwrb го пазам pimra I. рылжгвдтол в нхо.оят ь
гь еилонпо с 1пугронним1! внетула/л; водунюго ЧКИиЭ пента АЯТ Эре -
начшшг/тсл раскрутка коленчатого ыим д. п нталя.
.Тооле з-'дуска «шгктъ.'ш вывгутш зо’мял ь. пп•л.-rupe оту "тот
рулада к с-.юу хсмончвтого чала со итеои отерт- ’ ч прег;*ма тсв.
"лл. йтк ггить ручку тросе, то /псе пол "оЕвттпеи эсгягптизП арукыи
цгмнапт -.сг-лкся » овратпун отерспу, гм-л п. ’л '", и pa i т,
?>с. 4. РучвоЯ стартер;
I - рычаг; 2 - хуавчок; 3 - Мулла; 4 - амортизатор; 5 - втулка; 6 - ручка;
? - замоа; 8 - втулка; Э - ыеЗва; 10 - таЕОа друллюсая; П - жсрсус; 12 -
ujcaa; й - пруына сплрыъд-дя; ’4 - загоа; 15 - трос; 16 - криза.
У-.
nr.Wita;: c«ru ;» птлылым oa пазам рычпгя, займут исхсдно* полоявпм.
й с\,т«<3 вмхмда аз строя ручного стартера, предусмотрена всэ-
махвооть иЬ".г-:Амок. дачуска двигателя. Запуск двигателя от аачриП-
н ,3 егстеми провялить, как указано в раздало 6.
1.<ст.1м>. идьскн. Наанвчемив системы выпуска - отвод отрвботнв-
их сомов из д.илидро двигателя в атмосферу и умоньижние дума ви-
ду они. Сзото*> выпуске (pwo.4j ыишяост в себя глушитель, СОСТОЛВЛв
до гг ах рвсаиротчдынл хшдр и оослхштыиного мтруока 3, черпз
клториЗ глумтсль со*.< и нон о iwiiyoKHUM патрубком 4 цилиндр». К кор-
пусу снеге хода а к вдхготвлю глушмтэль прикреплен с цемовла ирухлн
расходе <шл.
Ito таска ляи'-дтт ея. на рема снегохода дмготель с подаюторжш
пано вешай крепится и трех точках >ш хаортизирупилх резиновых со-
д>'т№1к. /иругчн ги дввехя двигятвлл уменьшат передачу вкбрвцхн
рвоотпыввго двигателя пл рему снегохода, а таки укопыивет передачу
т» 1иов а ксдобэКвА, возникихаихх при доем пни снегохода, па двггвтель.
Ьреддяя арамл и задняя опоры подлесии двигателя аэппмозочекл-
еим > ирчлетемххт ссОо* круглые резиновые пморткитерх; Ь а элвулкл-
кизпроникни ха илдльичми. KpeiUicnaa к иодаоторному основшию в и pmta
снегохода осуеи’стлхяэтся гаКкьыя 4.
Передняя левая ошцж состоит из двух рнзеиоинх вмортизотороь J.
дгух корпусов II, втулки й, пюИС •! и IO, oooiuuciuiux при оОсрке
4.МТ0М 9 и гнРкоа 4.
К лодкоторномт осаоы>1ьме дпиглталь кренится с ломоеио болтов
iijui лпхдак, 9<юрв1упх ч прк'.пнн яижпе.ч положил! (мотора. 'Задам?
jaiKTk.i ,-неи С м» болтсо креюепия дв иго тс дя к основ. >иип
4,:> ... U кгс*ы.
дщ 'Сеспйчеш'К рег/лгровки рисстс/шин мелду ииидпми алрааторп,
ко(*-опя проаэлодстся 11ер>меи*:>н<>ем осчювешя с ьвиттелэм, а ;.одро-
Bio. 4. Сестшз августа:
I - патрубок asnycxncS: 2 - глупгтель пяту ста; 3 - пагууэох;
4 - патрубок мгх.то!гнс?: 5 - труба; 6 - трубе; 7 - ттубв; •, П. 1 - ^осяутя-
тсль.'Яе пшесв.
Гм. ». Подноски дшготаля:
I - о.м|>т.1эагор; 2 - ваЯЛз; 3 - со дно торное оеаамкве;
4 - reltu; 5 - амортизатор; G - rail»; 7 - рема; В -
втулка; О - Лолт; IC - na.ioa; Ц - корпус.
30.
TOjUUM ••IlOb 1Г4П 1Г.Д бплти УВщдТГ ОПОр 0Д'.ЛШ1>| ПИЭИ, fit Ж
jon.i: рлиетотшд • ду • пи.аш ruLr.ii крапления 1 амягив;- t .<
t<.irori 4,5...5 чах:- u D процесса зксшогата» m патлата iwt шва
лцдкчосхл .ioobi ряться, так атам <yu»tr даниатилк щ'.тодит к вист
P4KV походу из стрел ШфШГ.*ОрНОГС рсипя.
5.2. «Йг-тпиа тглишя
Система пктанпя читателя вкллаат в себя томлиншИ Лаг с иа-
Oopn”j гильгрсг.ручниГ подк'.чшгачхдК нас ос. карбмритор. Т011ЛПП1Г
HC.COC и ТОЛ-ТИПОПроаОД ;.
ТОПЛИВНОЙ бак (juio.fi). ОЮЯрНОЙ кснструкиил «3 ОТЖЫГФ мо-
та закрапли в вредней части рама снегохода пул помете оталь.оЦ
лоити-ходута. Салаеник горловина бега закрывечтоя кр well 2.
Сут'лкрсаьпии бока осуцестаднится посредством спа.-. льисд-о со-
вала в ирииага б<и;ы. ТруСъл 3. лидсиедликиишн к 1Л>цору 3, Прэдназш*
ясна для подводя топлива к карбцАтору. Гормвтпчпость беи.а в 'лети
Пистшсвки зтучерв vacojaioU одбии 6 обеспечивается за аяит ;пругс.
да(орс»сх>т рс. л «новой втулки 4, черов которую прохэгит ату дер- Па
коицн заборной трубки уотаиоп.-..н тодлиьячй ;шгьтр 7 с 4:>да.тг,тад!.
влемпнтом из металлической Ситки.
РтчядД мм«—амгамв напав (рис.7) предиаы-ачои ИЛЯ «фьдвар»-
то.иного валсишыиы топливной с истоки иопосрод'тьенаэ г.и,<од ,ануц j.„
двигателя. Itacoc прздетавлчит собо-1 рнихоорто "i-pyuy" 3 о дв/ыи им
рикснимп 1'лапазч1:. Слудер 1 ecar i। отчего клапапи подсоиЩ'Исв к
лодлмэопраьочу, ичущц) о? бака, штуцо; 7 нагнетательного кллпаии -
к тогиюшоиропсду, вдушму и то:исап:зцу насосу двягагбля. OTptJhu. г
“груше" покшиваат исправлении щчока'пт топлива.
&>аЛТХООЧ1!СТГГЬ.ЧЬ (рис.8) СДУЭ’Л JWI Грубой .'•ЮСИП! П-О’У!{Д,-
цего в кпрб «иато;< вт^’.чд. К инрСиратору дез.-ухоечнетиталь наче те.,
при номосл двух upgrmi. Ооетснт нэ гсш ткнчсоьых иорз^оа 2, хрш.каЗ
31
Гг«. 6. Тог.лжюпй бак:
I - rtnx, 2 - кража; 3 - трубка; 4 - ьтулкл; 5 - шт/т’ир;
и - труб*® алборл топлив; 7 - фплктр тошшвииЛ.
32,
Ряс. 7. Ручной подкачивавший наооо:
I - atyuep: 2 - Оtonop; 3 - грума; 4 - втулка; 5 - карле;
6 - кольцо odatuatoe; 7 - ’учвр.
33.
По. в. Эоадухоочеотитель:
( - >дмромв«мнт; 2 - корпус; 3 - кринка.
34.
и и-талл.'Чужого I. Ila i'.-j <cu t тътуа ipu».- >
•залетел упругал r.m:or, образец unit» кольцаидз ыхтузагш i »-|
njL-> Il Kptrt’IU. TJK-OI KOTnryiC'iL. вса ухоочисттм Об/СЛСВА ".i
;R3HL'iBTJAbuUl зала: 1.ГКХ.ТЫ исхй .о в „слок-зх а си^итшив < из-
I молд.
Kr.nfain.TOL .ast <увк .». ри'Х горла ятипмпй с u.4tTp>mnt>i ••
.«*»> швеи uoamaxoaol xaimpii и илосюы дроис и л eeprurxv .101 о ли-
ло.
litpl'-TaTop 'реивгн к виус oiof<y патрубку juUKoi^-t j ijui <u
•чип, стих разъезд уплотнен парскпто'ю!! приглжко.!.
Клрблийтзр (рно.Э) состоит гз трах осиоиша чю ей: >орг, .» Ji ,
колли.. оиоС хнм»х>и 0 н крижки корпуса 13.
U корпус карбюратора («ямайки: .аплммшге и виздуиниа кв и» и
доэарунглх светом, сопловая кг.мера В, цроесс-лъ Ц о дозн.у. «тШ о«
лоЛ 10, иуушиь дросселя !•>, тешки Hint дммлор /.олистокО ХОЛА 2,
раопиллтолъ 4 о Г-гляни тсизлвмыи гитлероу 3, tv: лит окрепши иг.
цор, узокитоль «оплат 33, риулирто’г.шй пзйт кач.юпе еммл хо-
лостого хода 27.
Корпус снааьеп {лаиц^и о дарст отиврстюпт пол «шс, по-
средством которого кпрбг'рвтор крохипсл к unyoMtwy патрубку .гяп-
гатоля.
h Kpia»e карОДштсрп устшюьдони: упор 13 с<К>лпчн доев
ynpUB^.CtUUl дросоолчщ, укср-о; ушпчитезл 1Ю.ПЛ.ЦЫ1! дросселя 14 .1 ; И-
гулировочшЛ винт 17 с тягой, зляреллсиаои в аархвоС стон - д <с
Л'. Kpzima г поплавкодая кн^р». во >uihu'iu винт «п г исуиугоц впр-
бырнтора ч.фез уплоп1атвЛ’|1Л' npoi лхлкм 7 и 12.
Пошлявхсве*- по»шязм inrwciwo типа состоит из дгух ар *>-
уТО'-МЮК pop^l вяпролактшоши ПОПЛПКОВ X, сое .мнении». IW Ip .1 -
бей. odiiliM ричаток, J рмчед- аотзг.дчвтся веъ b дреалекм псляа>*.с-
hojo иехднимл к уу»у« к > тоннам корпуса члр:*мрато)ч|.
35.
Рас. 9. Схеш рлботй карбюратор»! * топливного насоса;
I-стопорили «мЛЗ.1 Ц.СПНЛ.ГТОДЯ; 2-толлли1Ый жкхдир холостого хода; 3-глла
шИ топлиннн.! хак.- р, 4-рмшшштадь; Ь-сюшМЫ orvw кнмчр»; 6-ось психаа-
>л; 7-iipoK.ia.ucu: С-соиловая камера; 9-корпус росении Гол»; 10-корпус квр-
бсритир»; П-дро. сильная ааслочма; 12-прошад»и»; ГЗ-крел^и корпуса; 14-
ирулллн дросселя; 15-уаор оболочки троса; 16-трос управления дросселем;
(7-ьяит регулировки 4.icTvTu враавнал холостого хода; 1Ь-упор-огрени1.!тал
иидтма дросселя; ГЗ-диэкрушил апш дроасаля; 20-корпус насоса; 21-сат-
ч itidt фильтр; '22-криоки {жлътр ц 23-кршикл насоса; 24-клаип>| шуежнеИ;
2Ь-хи>4рагмл; 26-.и.иши нипуокной; 27-рагуларовочешИ вмят качества смоем
холостого хода; 2В-троо усрелиюшн корректором; 29-упор обол o'nut троса
ynpniu'iBKU корректором; ЗО-пр^шш олуша to; Э!-илукжвр корректоре; 32-
U3i.>;>ук%ая аг.13; 33-утопмталь попики; м-поплшюн; тэ-тоаиштй клапан
А-ьооцу«ниЯ каиил рноцшштвлл; Ь-кьни суфлыроаннал notuaurcaot кяма
ри; 9-kouijeiuJ каки сметами холостого «.да; Г-ьмульсн'пнмИ кшмл тосиы
iic.no кепкекторп; 1-дри.иш<сс отипротси; еЬ»ч^-ьслон1и» г ши. слста/и хо-
лостого хо.л; x-tiopnxoxiHj канал; к^-аоад/аннЛ клн*>л тбплпмюго корректор
Г,-отверстие ксчду до л сетью тепли иного X'>jpBiu(iu п uonzauxoaotl камерон.
36.
Stmgp.rt тотлимш! глапдо ЗЬ ныполяоп в виде иглы, которая
оикрнотсн нютеЯ часты* кв я»; 140* поплавка, а верхч'й (о mr.coa
из : ластичного матерла-л) мхрываст канал подао’а теплила.
Пусковое устройство (корректор) состоит гя плунжера 31, стока
о дсмгруижлй жгло! 32 к цружвнм X.
В нихииД часта колодка поплавковой иаглра распадэкспо отьер-
।
cTi о л, оообщаггюе полость топливного корректора с поплавковой ка-
мерой. В вормтж. часть завернута шшразлягЕМ прухлии плунхра с
упором 29 оболочки тросе 2£.
Распнтатол- глиной дозгрукжо! свсзд» состоит из двух частой:
корпуса 9 и эаоросоовдкиого в не;1*) распнлитв.’и 4. йвлиясь элеменгэы
главное лоьлрухг>!2 «*г.сто<да карбюратора, ршиылмтель одновременно
служит дли крезлштя сопловой ка’.юрн в корпусе.
Дроссель II П-образного оечоиия кзготовлвн из латунного лис-
та. а «го стенке, оортаоппои к воздухоочистителю, снизу сделал
рздгальиий внрпэ, обовпечттллщий зздшшоо раэредокже щ заспнли-
телвы.
Дозярупцпя иг.тп 19 выполиека из аоржцимжей стаде, щ*нт пять
палаэок длл at»«a. ПсрествмоаиоЯ замка г канелка! иг.чи обеспечи-
вается вэийпиние состава смеал, ирнготависваемо:: карбюрстсроы при
работе дпигьтелл на издрузочиих регзтжх.
Подаче топлива к карбюратору рсуиествлк тся топливе ы касосои
.ШИГ8ТСЛП. Г!рж работиысм даигатало топливо из бака поступает s
пошавпопуг «к ору карб>ратора зад давление.-^, мздав-догхл: лгхрпг-
мо9 25 влсоса, котсрая приводятся з дейсстне от пульегдай даысям
в картере даягатотя. Цедпче тошльа авто.чатач<*•’Tt рсгу.лрустся
топлигпим тдапайов! 36, сштааяггг! о пуототалш омигагам 34. По.*о-
»аи»а пог.кшха, уотазовло1ш<у» рсх7лллюэочП1» лгпчком, и глитшы*
лшкы обеспечит» т г.собхо& • Ш у]«всс{Ь тадлша с ри.1ламяовс£ жа-
:ж».ч1
37.
При работе ды!1 -ателя s режиме хилое того хода (дроссель II
а ииж-м полая*, шш) раяреяание и доЗДуюре невелзко и тиилвво
через глдлиуг догирумуг сиотецу не исдиасызается. В этом е^таа
соалатея зпатлтильгос разрежении за дросселем и из ка.илз Г
поступает -иульспа, обрааоваииал гоплпом. проходит чоров жик-
лер Я, и вездухоы, лрахогляо: через кагал В. Качественные оостпв
смеси при этом регулируется кантом 27. а частота ппаяюнич холнн-
чато1х> вала двигатели - впггоы 17. Пео5ходямй (каятшгодаЫдма)
состав смеси про роботе двигателя ип нагрузочных режимах обеспе-
чинактсл уртаиовкоа дозгрутаюй жгли 19 отноегтелкю дросселя II
в совокупности с работой системы холостого хода (юпитера 2 и ка-
налов В, Г).
Оообпеяго пооыяковой камер! с агэос^ирой осуществляется ка-
н&л и Е. Для быстрого я наиболее полного заполнения доплазковоВ
камеры в хюкент запуска гсполъзустся угопитель иишишкв за.
Топлтуи Х насос дачй<ал.»нного тк.га приводится в деЯствго
за счет пульсаций дяллеЪхя, тюэхагкюиил в картере даггатоля гри
возвратно-поступательном даямнгж порем.
К 2U>|iTU]ry насос крепится двумя виятамв. Уахду фланцем насоса
г картером установлена г.аронлтовал прскльдка. Оопсът.тл частями
пэеоса (рис. 10) явхяотск ксруг 3 а крилга корпуса I, ооедвпоюпю
четмрь’м вгктчмя. Молву корпусом и крижой заката даа!рапв из
бапгсмаслосчоЛкоС срор^влие.шоГ. тхаш. Хсивл аоднода пульс«зб!
ыгполпек в apuentr корпуса. ВсасынаюГ. в кзтатптельш^ кликали
нервгборпи» плявткпчятого типа. Лврад приматы канал»*) нсксиьае
чего кладшга 12 установлен сотчатий фильтр II. Долшчок ? отстох-
шза прелат х корпусу насоса при помоги гонки 9 пинта 10 и про-
во.точкоВ сгобн 8.
Ьюдхсдзоае уплогяеяпе uc'-ду Kcpiyoow нюоса ч кодаачгом
отсгоАкиха осуцоста-чнится рсяшнхоП иуохладкоЯ 6.
2.V обйспочзкип оаткммьиого ^ха.о.П1я тситкиа па ьнходс ха
ЗЯ.
Гас.IO. Taunamtfl паеос:
1-к;мшка насоса; 3-«м?]-опм; З-корп^с; 4 пгемадпа; Б-wr цп[;
С-прсииоака. 7-колпачок отстойпкгл; 8-скойя; О-гайм; ТО-аяггг.
П-сатчяги? fKib'rp; 12- кляпян; 13- мегере:>а мапапа.
. .19.
::асоса, в топливопроводе медгу насосом и карбюратором (а месте
зрвсоеиаяекм топлиюпроводо к ступору насоса) установлен жхклср.
Х’.сплуатадяя снегохода без никлсра не допускается, так как при-
ведет к переюбогяздапгю топливной с'леи и подтеканию топлива вэ
карбюратора.
Топхпяолпоеод системы питании состоят пз отдельных морозостоЯ
ох маслебсгзостсСкпх трубок, соедхаягсях заборной фильтр топлив-
ного бака с карбюратором. Трубка эаборпого ’сльтра плпстиассовся,
прозрачная, другао трубка састсш роэвновие в ткан его Я оплетка.
5.3. Т'рркогпссия
Трлчсимсскл снегохода состнвлгт клинореионииЯ варнатор и
коробка пенной передачи.
Вотюгтоп. Назначение вариятора - пародача крутящего «соиента
□т ддаглта/л к городго цспно:Т перодачя; аато?®т«чэокое бесступек-
ЧЛТО1. тт« iHo-mn гпж 'ятлчшмх) ч;1с.-и трансмиссии в заяистюств от
оборотов двигателя н оогготипляиия движения снегохода; отключении
,.-i гптела от цопноз передача на холостом ходу работы дав ге то ля;
обеспеченно nxiwHoro тропной снегохода с места я предохранение
стипгд! т;жлске.'сих от вслоио:: при резком изывншши негру эки.
барнатор снегохода, устройство которого показано ла рво.П,
Г.] догппллот собой шшюрыгеицуп передачу с антс.иштпескям измо-
|р 1итм рабочих яхт^тров недугу!го и внломого скипов посредством
итроба-гпого [югуляторп 1грв изменении оборотов /лвгетолт и ну-
•l iHOHc- нгируаочноГ. syitn при ивманояии сопротивления двимекяю
негохедч. .; ocuonnuu илотам варихторг. откосятся tyHTpofloraid!
регулятор, устедовлсгоша ия ылу двигателя, ээдсемП гтив е нагру-
ючией кулачкоио» дофтсС ия ирююднем ьа-ту п«шой пер едачи и кли-
ъыгой кордшпуроамй рсм«|1>.
нентробеаМмК регу.ритор сооттт из иапсдогилогс чопусд 13
ксгаиоел* нь.ле* на «к маслоша>олп> itnm.: с двухсторотпп’М уплотпе-
S3 яр
Рас. IT. Вариатор:
I - хону с мдужиЯ подрихчнЛ;
2 - крыжло; 3 - {/мяк; 4 - ось;
5 - Грузия; б - ось, 7 - болт;
о - овСбз; 9 - абйба; 10 - су-
харям; .II - тарелка; 12 - ре-
мень; 13 - конус аедумS нялод-
нгхи й, М - поуш. шык; 13 -
пружина; 16 - конус недомой
ВодшышиЯ; 17 - пружина; 18 -
tv i’oa; 19 - болт; 20 - вайбв
контровочная; 21 - минка; 22 -
полупуста; 23 - акладма; 24 -
конус эодомкМ нвпогшикниЯ; 28 -
щпоикэ; 26 - uki: торюэноЯ.
41.
ниш содасшыном 14, втулмои, спорила тарелкой II и пружиной 15;
iiQju.liлого иодуса I и сухаримкж 10; устзноо.-сшнал'. на осях 6 дву-
мя груэшииа Ь,и адншшшшш ролвкнм» 3; критма 2, по профильно?,
поверхности готсроч персмсмагтол ролмги грувпкои.
Kpeiu :ше нршнн it веьодаижиому гоцуоу осуществляется болтом 7
(..амикт олтлдел болта 5...Ь,6 кго-ы.
Обе конуса 1л.мтробахного peiy игторв - исдыиошй л еыюдшиашй
жвгйтоздош из ел»'’пкп<ч:сго сплава. с«поиз«ихин2 конус изготовлен
как 0X40 налое с млатом стальным валом, а аодынжммЯ - о залитой
ста.эдо11 втулкэЯ. Ьалнчгпа момента зогялка наноглжкмого хону и а
L...IC кгс'14. Пиутршпшл полоет» зала чппедвааного но нуса через
рсьооисс craopcntc под болт креплвши регуляторе заполнена иогсяо-
тентчоП ожигой. Через небольшое отворстни мла смазка поступает
в кольцевуо кшоьку яихамиогс конуса я при его поречмионии редко-
мирно смазывает псьеронос.’ь сгольдышл.
Осн рохлкоо а гручнхов п сухаря;» при сборке емвзшк консмэ-
тентпой опавтсЯ. Гоиокт ззпикя гаек ерэслыня осей I...I.5 кгс*м.
Лм оизэки ионтробелюго регулятора:
- скнмыго хонух варнс горе;
- отне'’ците болт, онимито uia£6y, крыжу г подягжяиП днек;
- разберете грузнее, отвернув гаДим кропления ооо*. грузахов,
и сромш'те оса п ролики;
- омкп>те осу. рсиэнов и грузиков;
- заполните сывэхоа отпоретно под болт кроллечзя регулятора;
- провегщти оборку в об; 1?виЯ пгчлидсгателкгостп.
Вшо>зы£ шккв состоит из подаиихс-.т, конус а 16, нелодвиздого
конуса 24, возвратной пружины 17 и г.очуму'ти 22. По.чуц^та уднрхш-
ьа< тс.« на валу от поворота ипопиол 21. Иодшг-’ша дом жгеот иулнч-
гл о рпптовой нояграюстьп, которце ори работе вариаторе, скольглт
но чгл’дгж*; 23, встаглишчтз и oraapewnt ниотупо^ содуму^ти. П;у-
:'1тпа раазоднш ta. ..'у пс.^ту,то-’1 и оодвпми’В! диеном в полости, об-
42.
рнаованной их сопрахадвмиттия пист/идзЕ, и льгот ф: аваре вшив -'
1.0ДЖЛТП0 и "в|;пуп;у за 12С°. 4 *>ООЦПЯ КгМуО» ил езду осутчств/ялт-
сл шмииоП 25. «адсгллй игяэ в подухуфта эзжроалеап на вазу с пе-
iioia.il двух апЛб It н 2С я болта *9. £,м ярошгпм тордазмого дога
и д>.ггнтаяи» иопсдатюго конуса, и коиуси anoraoiiu ц. (Хгяъбоимх от-
wpcmn. iioijycH п пххуцу^та отлити из алгздггл’иого сзлкьи. Прн изго-
товлеинв кснусн мдупего л подоиого шппоп подвергнул! (&, штопровко.
Работа па.дятотп- Црт нлработгилпм хшгпт ле вяу аторч 3 ршиш
овобсисио чоззп на Buyyoioe двнняфе r/.^rwero i лл - зсзор «чоиу поки»
ХИ(в.' НОПуСОИ U pCICIOM 2...3 tri, о на •/.ОООМ ц-квас он нвходитзд нл
ии:>'ь*.1йльвом ддингтрэ г зтгат I» .тду Konycai.® лруяиноА 15. 3 нозо/у»-
том ооотоннки р«"М1 нахо.’щтс.ч в на обором* холосто:» ’ода, та>: ;.ан
суштробе янх см иролтзося пузягса И“"остнтг«л<5 .уп пр.:одо1х>пл
г.рс «рим.гьного ycv.-аы овотвл ciyrraio, устаясч-.спго! га ведом ал;^
вар; лторл. Щ>нтг<кн&уио ОЕЛМ Х'^этюв проодхювл’ч прстхмдср.стсш:
пругзпш и п< рем>.’та»1Т .юдахот:! конус до сцвллсздя ромы с робочяш.
поверхностна конусов яря оборотах дздгптелч 22СО...2'ПП Сне-
гоход придет » движе1Л1в( irax толь-то порогавасшб ъариптором друткшР
UOMHIT ДНЯГОТОЛЧ достигнет Ввлллпти, ПООТСТОТЧОЛ VI ВрсСУИм • Ы’Л СИЛ
сокротикхшл двюьилр снегохода. Пр»; дммк‘Вяг<- увеличении чтелн
оборотов двжгат зля снегоход рлагоиягтся кай за са-т у<*лздс«а1» часла
оборотов, тзд г. зп счет утпнзэочзя сэродятоздсго отясастои вариатора.
всл.'Дстлду перехода рсюи ил ввдунюч еапо-с ял ''о.-л. П' г'-бо'ке даомет-
ри. После знхота дг'лгптлчч ня л-дтлтой родш pndoev ксысятн такиунгх
сил я сил солротдал?шш внрапгсыптсч.н снегоход давовтся ptwoiwync
(с постоянно.', скороепл). Пуп лх- иогп Дсроппа услоюД пре чег»о»п-
1КХ1 поло: лиги фосс мп япрЛпгатога пстчпточпос отнелекел нерг^-горя .
cpTObvruHvcer ысяжотеч, что Ш1знзш>т вигокочио еьлроса: дюг-гчин.
у.; тзлкмшс ачв ума. лчгосю содс'п- г.т-щиноё с: *оа р ккхел лрк ол»:-
!«.-!»ОМ.-К доргикх yc.ioHHiot ачмимет мохсят, что лто ' 1Т 'ч ; *'•»
43.
приводит к и заклеят» п«рсдаточного отиотнпяч "дриаторл, о олнлом-
т ьмо и скорости гэнч^нич снегохода.
Твида осраэом, вариатор постоянно тлдо-тзтае? уявекстно иоша-
тон iui всех р< лижи давтояия слсго’ода и во всоы глаппз но рабочях
чисел оборотов юиггитолл. что позволит пиОнрать оптямч/ьши режвгш
дил пи прт розличьих дпролштх условиях.
Запет шупе.яача. Ценная порездча ирмдяпзг алана лл> передачи »гру-
тян»го >i--urn от валя дадоного шкива одыаторв к в mywty wjq lyoe-
W я состоит из корпуса с ярмвкой, двухрядной ьтулочио»! цени, ва-
Л/ИН.Л и впдоиоЛ амздочяк и тяханпзмм нвткхгнля пвш'. (рас. 12).
jpntojuitai налои для ДТ«шЫ1 шдодпче явлгвлен зал 1 вс.-юмого и».иьи
оч пдопетвя яа да/х радвгльпд ur.pi 'опедрилпиках 2 и 5, запрессочан-
кнх в корпус 17. От осевых первМОДИпШ тал уА»1«ива*т с одной сторояч
?урти.: на пару, с другой стороны втулка 6, эгиатал болтом 9 мсаду dyp-
tttfov мыв - ьецуюоС звоадочтоЯ 'I,
ЗаДЫ'Дл ЮгЗЗДОТКП ИЬ уотавоммии на исдушик: в< лу 25 rycrMKUI.
imTopid вршдас-всл на дзух р/Ожялтн .т (Зарякоподшшшиюх 5; один из них
усТЯНЭЕ’*»! в корщгео >жи«у иол«гл»я 21, другой - в корпусе нолиипш:-
М1 31.
Цодаклзм нетялпмяч цашюй 119реде*ш дотомптттескяЯ. Он состоит
яз двух бствакоь II, грас/отихся на соях 15, и npysnnri 13, которая
осяг^хчет бзгиакк. Luxnmiaij явгоипп.*чёстл сампепсарувт начальную сля-
бииу "ели и псплодрхую ₽Й витятлу.
D полости, обрасопяимую корпусом и ирюок К, эяливдетен масло
в о4ьсм» К.0 св?. Ддя уплотчеижл атой ислоств установлена wuocory 3
и 23 »ш вадал в резвновый ухтстихтель t мьдду корпусом н ир<длхоП.
1-аслс в корпус uounoii передачи awnre.-эт’Я черев верхние створстпс а
:ср"Яно, а пля контроля уровня маола слутит нижя я отвнрепге в криво,
□судов отпэрство загр’оэотея .хввногоС мгд/шиой 12, жилю -
Ос-<т ом 22.
44.
Рас. 12. Лорсбко цгл1Юй пераш1ча;
l-аал п^мвод|го.;; 2-иодашйЛк; з-:«г.оа>п>; 1-кольцс отсисрноо;
5-аодамии-к; С-пту .г>; ?-эвоаiinwi асм^япл; н-у->г >.чел..; и-бс.'.т;
in-uoub; I Г-бз’л»!»к; и-авг.^сжп; 13-прул2иа; р.-ааЯО» стгпорк.-»»»}
(li-ось; ’С- •р..1*я; (Т-кпряус tuio: п«рагпчп; llt-aws. и'р:.1 ?, ..с/л.я;
45.
1 • .Hi r; .ХнмМн ионтропсчпяя; «2 [-хольцс стопарно*; гэ-захду^ь;
г* •лиаптя; 24-вгулкч; «^-пм tw^ojun (русоадди); м6~ироилАЛю>;
«.7-гпЛг !; d<-аоетярпя; ? -впстари попаял; .Ю-корпус upuiio;»
сн»:,'.смотра; 3|-коргус политипах»; .^'-прогадока ксктрогочцяч;
' i иилпт; ,ц-г4лх||.' нал; *»-оск; .'яНиимбп.
, 46.
Привод спидометра осупеоплютм чероа да»; шестерни Л1 и ЗЭ
и гибка!. зал За, эехршиюиний ь ворцупл осы; X, авлвнтом 33, и.оит-
редечной проволокой 32 и ru чЬсЛ 30.
5.4, Ходоиач часть
Хаисвая чмть снегохода состоят к» тусвшгшого лмхлтйлц а доу“
олорна-пово*о;ига лих.
Г^согичиий дгидитол* (рас.13) шиичаот в себя гуссчи^» нс/уадЗ
гол оо До8’{о<п«ши и сделыищр’ рсльсоиуь подимку о oucpjnao1 «лиса-.
>а.
Гусанпа I представляет собой бесиочочнуо резннптжтквут лощу
о зниулказгааировшаилм оториняын, обпспэчиъокэна' шшэроч;зпо *•< т-
кость гуосиний. Дня под/ч-сия яообхо.т.июЕ сила ацоплоаш, с ; гуит>м:
с иару.тзкй с торою । полотна гусоппгзн от^юрглнчии реэвнорме груитозн-
цчпи осраделвнного профиля. Прямо.! угол групта-мщвдов ин mvu <?:
•ютим яри упямовпе гусьикцм дслмин Оигл <xJTW ЫЮрйД, таи Г rtf 1у-
coi&cic иодашкаот снег иод с ..Ди, л но аахмтигъет его. По обоим сто-
ронам гуслюад магду грунтояаивинма жми.'тсл пргмоую тьюю огла дгч
обеспечений 3W’a;uieiu:H зуб»'1 в авмдочок IG о осиюпгам 17с *иицн и
передачи вряс.ателыюго двк-йпия ведущего валя IP на поотудл. .сьиэ.
ямхеноо jyosm’ji 1. Па пероичкал мазду o.omat устнчзвм:ш1 а гель" :
скобе, проднеышчвюэю для улрочношл пеуеглчик, оЗооиочснмя иарсгль-
ного зацепляя» зубьев эядудех звеадочег з wpiwrar'eiR]! туоекицм
относительно рельсов. Езда снегохода о шондо»» и повр>лдспями
скобаап дехвт прсьостн к яитоггсшшеху лакосу губы в азезцсчзк, на-
клцдок рельсов u ducTi'Ctiy вихсду из отроп хуоешщц Г.Э-ВП изиоов »
ров^гаа щремичан »v ~ оипши.
Узел bujohbiv вала, переделка иуц'Т.-и'л? момент г^оэцицо, рас-
полежои а ие|>етм*1Я части туиноля рола; ыигодеда а состоит га ст’п-
иого иожи-о пале 19 о пуг1аро<пшии к мину дауч’- амутрнпиети стушаи,-
и 4С, кару них ступни 20 п установлении* между *и«ли мух ииизао-
чек 10, милая оз иоторих крапмтол с стутци-.. д внтьл вод», .г '<ii и
47.
ссютоитряспшиси rsfxnw. Ea одном KOtitt нале усталоплопа р>:з;шоюал
уплотните иная 'пилота 17 к. Пирпксиодгмни'н ГС. При мине исду-jsa
аал устшлаливлется одипм кошдеи о корцус йодеипикя пркэода спико-
:?>тра, други. - в корсус подаиннга в картере горсбхп нюшо£ переда-
че, и поср*детвой шшц, ндразянтос на кош;с num, соединяется с эо-
доиоС звоздочкоГ. 47 пепноП перодачя. При уотанедке вала a j’ojnyc
податчика коробки цошюй передачи па холен 1Шла иеобьодаю поста-
вить втулку 4t. Уплотмптелышя «анкета П нарушим колтськи виоту-
пею* входит в проточку лоргуса подаппнша привода саидож'тра. Для
обасдочжпя герметичности в корпусе подяшняха коробки пеппоР. пере-
дачи установлена унлотнитлльгаш манда-.?. 49.
Скслъзлжнч рсльеонся подсоска вхдачав? в себя два рельса 13 о
нак.тзкамв. оморние катим 14, перадикЛ 3 и задкиЛ 4 рычаги, связан-
ные аодду собой пружиой подвески 2, мадашэм натяшикя и вирая-
нпьяикя гупеппи»,
’механизм натглыгал в вмрапиивштя гуооницк состоит из натяжной
оси 41 0 уотаногиюниими на* кай О Обеих сторон двумя катишт 10 л
двух кроиятойнов 12. В отупице катков млреооомин парикоиодшянни-
кн 38 и устшювлони стопорннэ кольца 39. ‘фонптоЕни 12 кропятся к
рсльсля болтшж и екютолтрдакгшея гкЯтмя, п к заднему puxaiy ракь-
оовоЛ подвески двумя 1'аДнаьм 45 с пруиттгп дс. ваДбхс. :>кду кро;пттеВ-
ишчн к рельсами раополояены по два вилвлита X.
IScthtchbo отечппн производится дтугя рсгулкровочшзе! бол тмя-
44, вмцшутмж в отае.жтии стилки пвтяяюго крояптейнл. Паоло poiy-
лпуоаии lycwnntu гайки 43 ретулпронечнад болтои пеосТсод пч> затянуть.
Гольсы 13 ооидине’Ш т.ду собой даутт отпоила! к запретный
болтают 24. Ita рсльсад уствловлеки спори в иптта* 1-1. Крогггм;!н:! кат-
ков « пыша - одди CMptrail узел - пупмугутч к р..тьсу двут.г. боятп-
W 22 С, оамьиситр.’! «ИЯ г^Люш.
Уяал переднего ущчп1« 3 свахой коне грукцли усттяеишваемся на
рамы я на рельс* на оси iX> » 2£ и креатсе flwaawi 24. На перидием
рычаге у.’тгч:т,хиы два ретичоми буИрл IS.
K-rtto* <*Qoprndt; 15-aj4ep; 16-эвазлочха; 17-<сц<»га; хВнштын; 19-вал надула; 20-ступах»
wpvxuaj*; 21-Съ.т; 2<г-бсгг; гз-Ссят; ЛЧо^т; о-яэйба; 26- ось; 27-aasT; 2&-rnyxra; 29-ось;
30-»/_wejui ЗТ-болт; :2-<5алт; зз-болт; 34-вту.-ам; 35-ось; 3&-в*ладт; 37-1ль2ба прлсяыиал;
4t>.
Зо-полвипиал; оЗ-кольдо стоаорыоа; 4O4Jc.it; 41-ось яатяякая; 42-втулжа; 43-rwtKi жонтровочная;
44-болт летяженш: ГУОШШО*; 45-болт; 46-ст;ццца внутренняя; 47->мздочхв ведомая; 46-втулха;
О-манжате.
50.
Задняя p.riiT f с чрний KunoTjyriota усттаг^алправтся ”з rpoiint*?-
1ГГ ЧЗТК5ИИП I BMptUHflUMOt* rye I’ll ' г ось 35 и гропк.г.ч боимся 15.
КередывЬ i! задний гчплги соединены ме чу собоП пружиной 2 г
СОС'хоЮДЯРТ ООМОШюТ а? ортизмру гиг ЗЛСЬ-HT ОКОЖЭЛЛЮ 1 paXICOLOft под-
Еесу>. Doper уогедмгоЯ pci. л распадные нт/л~и «мвышн “ОнопстаитноЯ
ci<48)to’i, рычал; долган с.юбол.о ирлдатьед отноолтмьпо уп>1В.
3 заедай. част» тушеяя рамi о обеих сторон увтаногхам” rj.e
pc untie вых аиортизяторя S и дае сетыи в* 3 отвирсти.т pantmojua шор-
тяэнтэров иетамвии по дне втулге. К рямс елсюходя яоортлэатор ирг—
лития с попоило грсшатеГна 0 и дяух болтов 33 с сах.окочтр>ыим1с t
гаЯж.^ж. Длч установки сермч сначала следует встчиить в ее отвер-
стия упорные вту.ип» 5 ч 7, а внеди с помишь»! бслтя 32 и сшюгонтрл-
ыИся laflrat открепить па рема снегоход . У поря <ю вту э»и дожни сьо-
бодио предан ед в copt.ax. Рельсовая полвеенп мреимтм » рон«гга|1.а»з’
aajrtl'TO рнчлгл и сепиям дзу»: волтп<в в c<wui'uni7i'wnancs нШяюи;.
5.5. Сохаяпэиы я оргаяи управления
Упрамаиже снегоходом осув.мтьллстлг. рулета; шмшлтзд я
систе«>Я ру.’ивнх тяг в р гчагсв. Пзшяеклс г.адраа.ее'шя До-чешш
снегохода достигается кэиеноивем полгатскед лкк относительно
ноа оси снегохода.
Рсспплояонао оргеяов управления пскавадо ид pro.Ы.
Р1ГЦГ АПГйМОИИЯ тоеддзогл I расиолохои КЗ ледоД содокше РУ Чч.
При :няатии на рычаг приводятся в яойстаае дагиов'й тиу; ои, у лч-
поелнпи Ж па щтпадаоц шиу коробки цданай лердчачм.
(Ьтачичихсль ато^очтогс Tcr.to.ki 2 я шде игстигрмншха усм-
ноа>ен на рычит* уврсш..енлл tojxjooom. "PnntauM* г едоке ни и снегохода
• stucprjorcKHcr. соотоянля оеувкчиведг'ТСя кед нажатии на Мем г гор
коаа, птворсто!» гюстпгпчнлих.ч «право до уиорт.
51.
Рис. U. Органы упраняонии:
Г - ричяг упрвыаявн горюэсм; 2 - ограничитель стояночного
тор'оэа: .1 - ричьг уцримииня тошшодм корректором; 4 - кнопка
"Оотлмов ддигагедя* □ - пераключатеаь с ни та; 6 - вки'иЭни!! во»--
льчаттиъ тешгзшь’; 7 - епг^метр; D - ршаг ;прлнл^ная дроосн-
ком и«роьр»гор«>; Э - рукоятка ручного стпртвро; 10 - ру-ь.
52.
Г.тщг .ciLTBhU J находится по «*с,Л
nozniBi'r руля. Лу г’гряетол срн залучи» хсчолчого лзигсте«т.
:>.опча "ОстшкД ..-а.игг: и" : гасло то тка : а капот. П;-.: не-
латгп яп кнопку срамходат злмпка’гие нсрзячгэР оЛлотгн овсГ'..ч; эа-
Ж1-ЧПУ1 на •wore}".
Плмклгклтцз, спета 5 ИПХОГ”ТПП пп калете и усилен кл i«i
щи. nwrjvjt pkSxx. Яредн-тчоы ддл взмкчщшя жяр: ал блгк’Л п • л.
bkU chut, ги.точпклл линия тдаггго >>на.л а полс1н»тхч зяякаммрА.
Цирехлчлголк полэудаоиого типа с witsctw jiijmhjh ит«, Имел гря
^гскроваипа полопанm:
- нпян.-е (осложняя "0е) - осорнадио в»илычс1Ю|
- срадасо (положение "I") - включил &»дач;: аш т Очш:
- верхнее (иологаита •'") - аядмеп дальний оаот
В ЕОЛО-*'.|:П‘ 1 и П иорсгльчатиля дод яи ВИ.ШЧЯТМЛ ЛПМ1Ш ЭЯЯ'Н -
го фонаря е подлмтьи спидом») гра.
АяамНмей мж.у.Л1атс.'п, элгчглчы а на 4ам в>.<кг;чвг м I3.3T2G
Г«»спо.то ад) нп петли приборок о проднхжачон дл.ч онярпЛюП осточог
:п» даагато.^.
Сяпввыгур 7 тлеет счсттлг ио.тоигтрпп < rrforto.e и угамтелъ оло-
роотп. Ц^орйвят сдидсста осв^пчстеч лампой.
F;w>, )тг~^-’ чт •.-^мс!1 т,;о’а!: ^юполс-тп ип npvoa
полевгпе яглд. При ксяагт ня ptt’nr |©OW® потппп тоа, колп<**>.
стео ropinrr сихд, поетаяшм''?. я гсимнт» т»гх.'г”Аемл. i рмуль-
тати уяеячпме’тся обороти а лхглосл хтегсгадн. П> опчдааяиом ры-
чаги тросооль возграмотол v похоя*ол почимнм - .'цитате» r>»6crrs-
ст КЗ обоготвл: холостого хода.
Ртс.:т'-р. лучного t т.т тети f piwfWOM-'m с |г мой ел о рои и дки-
Т»? .Л U C.1J-4T Л'-« Uf»' l.ilV'’T4.
Pvzritoe >1тмнл»ни1? состоит из гу »г«)& г.', г. рулем, .тпул рт-
Рве. Ib. yupfev.eHw t лыжа:
-~¥3<л; 2-сто?ка руля; j-свь nc.oecwa лыжа; 4-fiyJep углсьсГ; 5-yflop; б-пслоз; 7-лми;
xpoaersJa аэ^ак:; Брессера; 10- говорена; 11-тяга; 12-га2ка; {З-кронсзоЛа crpe^izt; 14-л&ллма;
хь-робро; 1о-доддидлЕ1г ру.л; 17- x^jnyi лолмпзпга.
гулнруо*ва ттг, рнчягов, сктирнай я даух лт.
Устройство рулопото уприьчнния показано на рис.IS. °у поой
зал с рулем допитая через алястиассошм вилчуп-я IS, шпслгфлдг
роль подаигиккоп, м корпуса пздлипигоп Р к рулевой стойко 2 к
р:аяе снегохода. Руль I нотоцлдпотпого топа исстко связей с рус^г-
аалои я икаорксы ТО, на котором о помогав пальцев эилропльни ре-
ьулврушхе тяги П. Тш-к передают усидм на «нчоряв Л1а IC.
Ккгоро лея ппарноГ. констругп:!:! враладт.я ь .двух птулкях, э.-.-
npeccoamoiux в хорсуолх трендок ргели снегохода. Рвгулдог»з ладан-
ного пологлию» лит осуадсстшиютоя за ОЧ Т КЗМОЯИНКИ ЛЯПИН рулплнх
тяг.
Подинпиики рулевого ваде г мкворной лмз сгяздап кокоиствптяоП
сиазкоЕ.
Угла. Гулоше joiti (рис.15) стаяьанэ огаимпекичн, Дня ручной
утрсалчемооти снегохода на половпо ли 7 ыт.олиссп' пг^додач’гз ej-
итд1шоптх. К носовой чаоти дополтлгсльао доверено peflpo Т5 y.s
труби круглого евчокмя. Уст»10Р*ё1сп.а на этпне". иодерхиести kjv
гл лоз £ предохранят? оо от айразгвпого чалоса.
Силаь лпог со (лворнак осуиюстъляотсл через липтогуп pjeco-
ру 9, оингча»пую ударк н толчке от ялровиостой ъутя. Узэл рчооосы
состоит кэ коронного и трех дополятодаил. листов. Проггб рзссо^
огршпигваетс» усэ'.'нояы упором 5. ’’коти рмоори станут!.’ о про-
ушяноЯ дау:« батгакт.
При o6optfe рессорные лист»! сыпзшн тта^тоесй стэкоЛ УПеЯ
по ГОСТ 3333-Я ', которая умг.чьпьст трашо ir-w т!ста:п, а так»
npoioxptjtrtc? рессору от чоиюзки.
Узел pt сгори крепится к приочрошпш и полоса а л ет. гуо'.пзТ’И -
г<ям 13 и н при имосэт ооci, эас’опориппъ от пипцгишя 1аьТ’«т'.’Г.
Прода.тьлоэ цс|та.юц₽1:ио ресоори до прогиба.’ доизиодатс i ал очо?
спо.аяаиид № броизсгсгсг з>;лад1Ж>- породного ко;та коронного лита.
55
К вСЭОрнЮ .71031 ПрСуЗП’.П p&coopu KJWCXTC ! ос-л 3 и сшлгиитрящс'’.-
сн гайкой 12. Угловое перомоцокл? лихв п вортвкслыюй плоскости огрв-
квчамо резиновым буфером 4.
Тосаюа (таз.ТС). Тормозной тип к I закреплен гремя болта»* к непод-
w г«у этой? вэдсмсто Еуяза вариатора.
7зох гордо за крепится светили черэз ышльки в корпусу цепной поро-
дзчл. Основными де*,алгол узла иьяннтсч крокагтэНн Этормозе , чека ло-
IS г цепи щэдая 17. Эти датил:: скраплены моста двумя болтами.
U углубления век эотавлош колодки 16, а ь отверстие лево , тонн тол-
•лтоль14. который nepotr слетел при ловороте рычаги 12.
Привод упранлсядл тормозом состоит .я рычпга упримюиая 5 а троса
в оболочке. Верхний хопше троса 2 вставлен в птезло рычага уиразьитлх,
1эиошЬ иропуцев скнозь ркгулнрокочпуи цуйту 6 и закроили за рычаг 12.
Верхний колец оболочки 3 троса уппрадтся г крошятойл рычага торыоео
нн руло, ни «ни? - я гноакп ротуянргвечно!’. 6.
При нязиттк на рычаг уцргоиекил трос пербмек1аетшг в оболочке в
ноЕлратквапт рычаг 12.
При повороте pirtara толкатель Пиромыеютоя о голода: в праоажет-
гя s двеку, прояоходат торнскакно. При отусхачжи рычага управления 5
пр/.анц 6 и 10 возвратит р»гчаг 12 в исходное аолпкопле.
На стоянке пользуются з тонко «пл1 годовом, дш чего при начатом
pi/чж'в yupibJMtaa 5 повернуть мотлграниуо голоику Аткслтора 4 и за-
а.ксяроп.’Ть рычаг уп>, явлонпя в накатал состашпго.
InuaiLucKMB епоаеадм клпбимтопв. Прквсг упровюндя дросселей
квроиреторе (рас.17) состоит из рычаги I, расположенного ни правой
п» .оьины руля, в троса 5, ародуцвниого через оболочку 2. Па хаздоы кон-
ке тросе пставлега ивкаыечшиса, посредством котсрых трос сов/шнон
и дроссе.лм 6 иарбс^>горо и через упор со oxodoi* jurmro уцра.ишиш|
др «ссылям. Оболочки трооа одним конном астпилеца е упор ричпл».
кругам - в упои 3 оболочки Не крыже кярбщелоро J. натдеявеч тр« «а
Fjc. 16. Ти^юа: - ф
диск тгрмп.нюа; 2 - трое; 3 - с&ыичкя трест; 4 - фвимтир
стс'ЛиочниЛ; 3 - 0н«п ушмдгвл.ы торммоа; 6 - !'yt'n регул:1[е^<чи«я,
7 - гайка раг/ж-розотпя»; 8 - др/jutна; *3 - чроияннйн, IC - прукянч;
tt - крмаиеЦа; ’2 - р«чяг; 13 - njQRuma; И - толкли; 13 - «вкь
16 - килодя»; J7 - iaor.« прагм; ТЯ - бог»; !9 - ось.
57.
^с. 17. яроссел»м карбюраторе;
i-ричаг; ^-оболочки; З-уаор обольни: с наир^мшв!
.|>и. <м; 4-го;1трг;>.:кл; >-тоос j'a.iiaci>ux дросиь-ои; •^•дрсси.'.л;
'.-ир^м.,ч-| дроио.’. и; ti- jpaj a :(.".р>г|ыторд.
sa.
относительно оСолочхе регулируется упором 3. Но окопшияи регули-
ровки уаор фиксируется иснтрогвйкоЯ 4.
Привод упрпвлчшм дросселем работает аладуюилм образом. При нл-
житии на рычаг управления трис витягишегся яэ оболгчки и поднимает
дроссель в нулям положение, сними» при этом пружипу 7. При этпуски-
нпа рычага пружине дросселя иод действием си.'. упругости нозЕриздатся
в первоначальное положение, уплозия эа собой mound) коней троса.
Удшьдцнлп тодлчинпм к.-люектоюм кы'.Скдатода ♦ /прошение топ-
ливным корректором (ptc. 10) производится рычагом 5. уотв'юаяенним
в корпусе I, при помощи гибкого троса 12, связанного с иг.юЙ [4 кор-
ректоре. На рула рычаг b в корпус 1 закреплены ввитом 3, которым
регулируется пеобходимпя легкость врпиыпшя рычаге. Трос упровлемия
одним концом входил в паз плунмера 13, другим - а отгмостае
корпусе I и закреплен на осношкав рычага Ь.
Натяжение трос» регулируется х»р«ывпвеч упори ? стнос.ггильио
напреалигидЦ Э. Uo оксачении регулировка упор фиксируется контрогав-
кой б. При повороте рычага по часовой стрелке трсо намативоатея ив
основание рычагэ, в результате чего происходит частичный или полниЛ
иодьйм плунжера 13 с Ш’лоЛ 14 кор^ктсра. Отпм дюстпгаогся обогадь-
ние топливной оыоси иеобходякоа ддл запуска холодного двг.гигаля.
При возвращении рычага в исходное полокен.1а сглтая прукшш 10
корректора гозпрвааа? плу.мар и иглу в иерпекячальн» na«av.iuw,
прекращал тем самым лоддчу дополкитпльного топлива в дивгятель.
54.
Рио. 16. Управление тоадис.шм корректором:
1-корпус рычаги; 2-иЫМа; Л-винт; 4-орухана; Ь-рычаг
топливного корректоре; б-обошочка троса; 7-упор оболочки;
Я-коитргиСка; 9-илср0!?ляощ|>н иручмш; IO-пружинв корректора;
II-ко pay с карбюраторе; 1«.-троо управления горржтороо; ГЗ-
злугмер; 14-жгдв корректора.
м.
5.6. Корпус
Корпус СН0ГОХОЛЛ ЯПЧНТГСЯ ОСН ‘>ШЩМ ЭЛЯ» I »• И служит 043 /Л
для устан вке всех мвхяниэиов л уэлг>з снегохода. Осп'.г'ымг частя-
ми корпуса дадявтся рема, «•'сот, cai him.
Гаме мсуевя. жесткой конструкции, хомОпияровн<чах, .'игот-.в-
лена из стольного листа. Кеовхотлмая честность и прочие?ть р«<и
оСосс.-чяпачтоя за снят стальных нлкла.„к а крон сеПноа, я таил
фермой дкта.м'А. Jb<a_4 носка a ciuoiwe jj.urxeitTH посоьо!» части
сталышо.
Капот кт> стеклопластика зжкргаает моторис-треас,'1:ссиоп.|оо
отделение снегохода.
:1а капоте уст-тон-юнд tops, ветровое стекло к ревчтки во?-
духоа^боршшов систем оыздленлл двигателя. Сэсот кропится ж
ремя снегохода о помощьв двух патчль, иахо.уткихел на передней
к pt ев о носка и резиповых зяитс' В отгритом пемгогаш'п капо; :-лг-
сируется с иомогда> специального тросика. Сиденьн s oOrwoj из
искусть-,иной хохм закреплено длучл ваитемп на роме Снлгохо.-а.
61.
5.7. Электрооборудование
Пл сизгоходо применена одиопроводхал система электрооборудовшткя
о нохпиьлъипм шшряхеккег 12 Л, отрвцч"<»льнма пеплосом ямлягтся кстал-
личгскг.» части снегохода (мпсся). Все эллгонтч элоктрооборуяовакия
г ?т рглямооряэь похаагхм на приит^игахьчоЯ схчко (рис.19).
ЭлехгуочшЛ хо»<1гтатср, тршоЛормдтор, сооглгато.тьиая пяяель я
блок р«г>лирошш1 иекр.пленял ;эссолохп!ш а блоке аг;е готов с правой
стороны снегохода.
Пл длигзтэлч снегохоип арамэпена хлоятрояилл босконтяхтнал сжс-
теет -iv.ax’Hnw. В состав влектрошюД системы ааадганск входят: медовик
(ротор), ОСНОВШ1СЧ (статор) 15.3749; комлутатор 84..ТЭД :>логтро!ашй,
боо онтахткыЯ регулятор нштрютния 1РК 30.37С2, трытсфорнг.тор W-3,
evi»ao дадатапия АГШМ, тнсогогольтпИ провод с позихпподяггтольжгм
оопротпзлпязсм (колпачком свети).
Стлтеу (рио.20) представляет собо! литое алхвошиьвов основание I,
не. котором смоптироваип трс кетупхг ня трех сердечниках из электротех-
нической стели. Одда из катушек 7 подсопдаячется к блоку 1ТН 30.3702
и слугат источжшом тока дгл лраборов харуудого осгевдиия снегохода.
: торая иатуииа 4 является датчиком сагвалов (опорагляия захигагая)
управления тириоторои элаитроннсго иозвдгтатора. Третья хятугаа явля-
ется эярядрой гатупкоЛ конденсатора в блохе электронного коммутатора.
Статор неподвижно закреплен на харторе двпгатвлч дьум/: винтам?. От
с.-атора отходят 11ять проводов: две от хатушхв осдоэдкя (с изоляцией
серого ели белого цвета). два от заркдхоЗ катуака (с вэоллплвВ. хорзч-
испого или ияюного идете), один провод от нагую датчигя /приладил
оперсхонжем эаякгакил (с изоляцией жслтохо цвета). Уиазакяма провода,
за ил:.тзч«тио>« провода от датчика, окмчивсстся атакерамп (раэъоиамя).
которые устав•чв.-пваьтся в востикоктектхую колодку, подсоо-инлему» я
• ликтронплу ио«*0"т»то; у и блоку регулхревгшгл напряг км. Провод от
датчика саи.шчиво'>тсл ишюиочипкоы. котсрыЯ через создиштальнуп : лич.ч
подгд чается « иогьутатсру.
©
Рас. . Схыз схекгрсобоидоваях.?:
I- лере 227.37П; 3- хлапа
AJCIC 60»55-1; Э- zsmib AIS-I.O;
4- Лвсхэгпхтши ре*7-стор п»-рй-
*еаал 30.3702, 5- свуажлЕадтЕл-
сыта ПЗОЬ; 6- ло-wgsa ifcetoe-
тпхтаяя; 7- лольаш зджснтажт-
ш.ч; Ь- вхлгазгль Ж322; ым-
лючатедъ ьаьр^икй; 10- ьыг.исча-
пип. сяпиш TOjaeawtM IKS&i;
II- хсмцутатор 64.3734; 13- плазл»
оов шаст.дь.-ая I&.3723; 13- мшо-
яачве магнжио 1Э.3749: 14- лакее
AI3-2I-3; Л- лплл AI2-5; 16-
траяс?лритэр 3; 17- памам-
тьлънсэ c^npoTziTCK» 005.95.0600;
18- оавчг аалвг; ш А17Д5-1; 19-
4л.на.и, гаэсЛ 04.3726. г
65
Рас. 20. Стаж>р М1НЛИ1Ю:
I-основание; 2-катушка заря/лая; 3-сердечник; 4-квтушка
датчика; 5-сердвчник; G-сврдачиик; 7-котушк9 осмдания.
Ь4
Рот- tfUarft о «ряс. 21) состоит мз счальаогд мт-not «ив и го не, -
ауо« I ц чещрып барвашма •жг-штш®, шл-«даотг шюохис шгнита» ег.й
спл, г чугуянсл ожя 2, co -дан окне го о корпусом потирьмя Лотт» мп ?,
КалдлЭ из митагов мрнн-иолек к ицутрадяету обоцу корпуса и « слпсто-
н« 5 ошти^шм мео а Аопо.'шв’вс.яо гасчг.зн о помс-w двух лаг/п-
nux вют-1 4.
Ротор оооаэрч вг ^ониччега! хвегтоипк w. и кол-нги то: о пала лиг.
гнгиля п зафгхссрорш ив пей с помэсь» сегмеятао.: конки игаЛхи. зь.-
жонтринноС стоаоряой ийбой.
Баи, ьухдг^т магрмдша Ш1;I) Х,‘.У;й т*спадотн ш» блоке
. грегатов v крепят-я на ном тремя вантам. i.‘4. Реттлягор пгедгаэнич-и
дел псклсчслая водопуетеюго погалэоичя напрядал ад на овьет..тслыш>,
приборах при итмеиояли частота i-paqwcw даагатсля.
Рогудятор напряжены состоят пч --jaaann-. »ого гордуса, в котором
сыояткрсвана плата е элегтрокшпж hokucw гтами. С цольв г^ ^тиял-ши
плата зкутроки л полость корпуса залавштся ыороаост jRkw компаундом.
На корпусе олова смоатирсваны три выведал хлс«ии: ,-м (-*) с ьента>г
1'4 для ссдсмдтаенли переменного нмгч-лднеч о гояераторкоЯ катуяка
оснолаит.я; цдьа (♦) для питажд светоыл приборов. Эторгм проводом (-}
служит масса корпуса рсгуллтора.
Регулятор налрдчекия обеспечивает гл:грлдакк«1 TI...I3 В на чэеанх
осв'мхнкя в лвдпячоне оборотов дзв.итмл 3000...S500 гэти"1.
Кпиалгтада» моттпоикнй япжеторциД слутат для зннрюатп>я зоргл-
иого яапряивяая, егкбуллэшдая пвгчиешюго нларкмшвл, ннкошжпгя энср-
пст в конденсаторе я передач» ге в строго ладанны моменты зреиоки,
определяемое даттокои, в перш'.чиуя обмотку катуетп эиягашш.
Км»7татар прадстаюлчет еобоО корпус, pHyrjn котэрого рпаполоменл
отчет кап адатл с ил аянтглв схеш комутьтоиа. Дик ropicTwaawK злн-
ментон ex»’* vopuyo эдазт вас лир ytarj ооставоы. Для вл«дп:к соелим**4«
оо схемой элактрооборегюндяит сыегохада югаутагир сяабчян оестккся-
Pic.21. Рото? иагдзго:
I - корпус; 2 - диск; 3 - «игшт; 4 * зяя-; 5 - шистпав; б - волг;
7 - аа15ь пруханггл; 6- шиьха.
тш'тиим pesiowu, подгоеднивянгти к разъелу статора, а дну кнонтая глея
размял» для влллчеилд эамц’йахя. Для соединения массы чат^теторл а
иассиЯ скороходе (лмтатеад) предусмотрен отдзлынй» провод (с пэолк-
цжьЯ белого цдета), о вигаипяакбм, подоо< гдаеннл.- под вмиг "ротиеш-.ч
яомутетора не кронштейне. ЭтороЛ отдельна! проезд (с иэолс’лоС голу-
бою вдета) от коммутатора чороз соединительную пало.» подключается
к т^.чо'ормьтсру ТЕЛ-3.
Высздонольян’Г. тоан^оаптоо ТГ-3 с зминут-ди ацчспогг-здздам
предназначил для преобрлзоглнпя низкого яапрятисгя н ягеокое, н₽обхо-
глыое длч обеспечения пробоя ясзрового нромогутке иедду злсктролдал
ОЬиЧИ.
Транс|оржмтор пре^ставгл:? собоЯ сердечник на лпотспой тртнс'ор-
маторлоЛ стали с двумя обиоттсст: порлпнно." и вторично.".. СЕяружж об-
могкя опрессованы полиэтилене1 сне: ко го дтпллт. 3 мосте ш.’сскздлльт-
ного ьньода в оболочке цредусг'отро» шмгХ ыгстуи с тлутр?1ж7. р:ьбо1’..
куда вэлячигастся ансомопольтш^ провод. Зивода ираичнс4 обмотал
ссоданенн: один с "массеf:’ - сердечником трея:*юр*'атора, другой -
наноиечиюсом с проводом, xpyajrt от коиутятора. Трансформатор
крепится днуик гкитгеа и уюльнтгу на корлуое вентилятора двигателя.
Свеча эалтнюг САГ7Д-1) состоит во стального корпуса I с рлзь-
боэси иихэшЯ частьэ для уотпновгл в цилиндре («1*х1.23}, кзояпорп 2.
згвалыдомм'.ного в корпусе, ж цс трально распололюилого мотадшчсското
а.тэхтрола 3 внутри изоляторе (рго. 22 ). На верлоЛ части цейтральясго
електрода нарезала резьба для првсоедлнлстя гелпачка спо’ш. На торзо
реэьбоиой части корпуса игюстея бсиоко!» электрод 4. Зеэор у?дгу 1 г.тт-
ршынм л (Зоною:’ jтегтродг-мп долтяк составлять 0.5...С,б т. Рггуст-
jvnuy зазоре проиполт полгкбшг-.м бокэгою елмсгрслл сег лГ--~.в
НА К1ЯТрл_-.ЬПй елс-трзд. П собЛ"ДяИГС ДДИМОГи УИ'ЧЗДГ.Д Г.мет яр: .’ОС-
ТЕ к рвзруоакгэ кэодттора свеч: г т-ооду ео гз страд. В реяьбааои
этдорота roACH'-n г.-зчдри с кеча уст:и’аз.-с.-> чатпя о i ^ччо-ттб'гтс с/.
67.
Рис. 22. Свеча замкгаимя:
I - кодов; 2 - язолпор; 3 - центральный
электрод; 4 - ОокваЛ электрод.
G9.
.чрозлядаоЛ. 7овли г.птячхн еасчг на лолло превииать 3...4 хгс.н.
Лс^хполгтдт-дло* и шу (яолпячок свечи). Толкачом све-
ча 1ф*У1ставляет cortcB •аюлосехз картмптисное оопротип-’окпе. заяятэ»
В КврбЭЛИТОВОУ чорпус !. С 1'ЗТ2.”--ЛЯТГ<ВгЮ'Т.И TOpUBMK сопрот 1ИЛВКЕЯ
xoHTtuarpyv? дно швода: контакта’,, винт, Foropiai колпачок о» ча шп-
ворг'Фзаатся на ‘Ысокс во-ьтигЛ прогод, и коктяшшя ьту.таа с ьруяиюй.
Контактно!» втулкой ко»ватольноп сопротивление нядоняется на свячу
э&пггчння н удерживается на яе£ с шхжжьи ирудош. оосдсхпей иообхо-
тямос усилие слагал. Госолиитомио подавнтояыге сспроп’влжпп. удор-
тваатся на снвчз пруашоЛ I. Во аэблплнЕС пробоя по'зехоподаи ’тельного
соиро—ииения наличие прудили обязательно. Гиорсус аомвкталького сопро-
тивления заключен в металлически.. окреп. Глагодаря иэкз'т.рованпп ко-
лебательных процессов, эозникагчхх при пробоя искрового промичут а
между элэктуодыз! свечи, а заявят атакой сопротхвляч.у уионывает помехх
радвоприону, эрсакю электродов свечи в влкишв ;тетахуше1» рявряла к'
ЕослвдутчнЯ.
^аг-П 22' ,37IX (рис. 23) паходЕтея па передо»# части капоте снего-
хода и крона:jh г почт с помотав трвх вггтов. Очра состоят пч корпусе!',
ободка I оптического эладкштя 4. в историй входят отальиоЕ отраха-
тель-реГ/,актор, стаяло рассеивателя 7, адоцийльшь! яогпкуд (кло'А).
соодиняиня!» рефлектор с расотаъателе?.’ и горсктгвг.рупзС! полость опти-
ческого элемент?., лампа АКТ 12-6С«55-1 с коразгоичы патрон зг для
уствиовиж тампи в оптячоокиЛ элонопт. Пптрои л®лн’ ярее».ел в опти-
ческом элементе дву»л срулвнанм. Гьлцу корпусом >рм и оитлязею»»
эломеитсчл установлено осиопагас 3, юпкт.те свободу перомс^гал отчо-
ситсиано корпуса за счет пругзшн я двух рогу'проаочжгх вгвтол 2. Оп
течоскмЕ ьмавкт уот.'лдв.чаг штся гл ochoe.'ixbc в опродзлькизм пололени*
эй счет трит фгясатороз (систупч на оптячоспом элоыччть exc*tr.T ft паты
основиыя)1 сверху одевается осолак. котарпЛ ират.тоя тр’мя еинтйм/ б.
Рве.23. вере 227.2711:
I - сводок; 2 - епгт регу.тар^мМЛв 3 - основан»; 4 - сптпчасиЛ алемаят; 5 - хорцуо; 6 - ввит;
- стаяло рассехаеталл: в - -.-axepiedl paa$»<t фары; 9 - гтвгернай разъем камсы; 10 - лампа.
8
*0.
Пии'Ы 2 cjq-m7 идя рв’ул^юпки >’*рч и геркгоятальвси л В’ртиалыгои
иолошваих. На горлу а фяри жда дал проподв, зяя>иг1мва£13«ч1я
хиекорнша раэъедезя.
Задний Доичг-Ь 54.3? [Е расиолохвя на залвоЯ ручка п крепится к кив
авуиг на:: таги 2. *ОХфЬ (гас. 2\} состоит вс основании •.. л мин
А12-21-Л, .:ашы А12-5, с&тронов Т, отрыгчтолн 3, отекла 6, ко'орои
жропдтся к основали», квую: вк.чты« 9. Упдотншл между стекло»’ a осипни-
нь<41 осуществляете-” прокладкой 5.
Дурскдачдтоль caoi.-i rpQrj рзсполовы: на сан ел- приборов л кропится
к иеП гаЕкоЕ. Псреклвчато.*э состоит из изолпиоичоВ плоти оо еиоити-
ровышоИ ня аьй хоитажпюЯ грулпоЗ, корпуса, в коториЯ saiumoiiu ш»-
ты, в подвьлюго штока о ручной переключении полевений. Пврехличчтель
имеет три фихсвропшлшх колони ив-'t: ншопкено, двлькиЕ овпт, бляяииП
свет.
1ждлато.а (вг.одай) истскгьв дяпчтеля JTT22 предназначен дш*.
ос теней и и цвкгателя. Ь-лнчателв раешмкмшн на папс-т приборов и кре-
пится х ней гайкоЯ !£Мх1. Выхлсчонвс захигяякн производится зашка-
ю*ем коктаитов включатчлп. Контакта вклэтэтелл соедл юии с зарядной
хатуккой статора.
АаасмАГ? Емшючятедь заделия на безо внкжчаталч 13.3720
располо.'жн на панели приборов л првчнаэиачск дал адарпЛной остановки
двигателя.
АвирлТний кыключатель состоит из тшклтатолл 13.3720
и ши}ра авархйного мо-лгчптелв. Hijyp с одной сторокн аодичлчаатм
алпг.югаепо!' чекой о резинолам упорем, а о другой - кзраб:дюу кроплппи.
Зиглючаталь кропи тег на шшесп! приборов апс:пальао!' гайкой, верх-
ам часть которой виппянсаа иодусферой. Шток чшк.-к'.ихл ^сходит
сквозь резьбовое отварепе гайки и эпступазт нгд auA. FcouicbuK упор
о чв’ ой егдаим ия сферическую часть «идеи kjx cjjhzh Р1лдх«ете? i
во tiHOcxocTH шоеттраяитас «Кга. Три №<ж чоха псреиммк «топ rur<e-
71.
Рве. 24. Застоя фашуь:
I - патрон лииш; 2 - ввпт; 3 - отражатель; 4 - осяоиинс;
5 - прокладка; б - стекло; 7 - лпмла Al3-21-3; 0 - лила Д12-6;
9 - шит.
72.
Рва. 25. ДларийвиЯ вшипяаталь эажагания:
I - вавба; 2 - лыклгче’-лжь 13 3720; 3 - гайка; 4 - виглуакЯ;
5 - ввур; в - кжраОт.
73.
'.‘Г П!»э с ипнтеттн иос-г-.гнего ;лзтпостся, т.в. ^листание вклтпчно.
'< '• пгтся 1 етои полот*!;»:! за <гкгг усшжл обзвтмя резинового
г, -J СГу,: пог.нрхпость га' НВ тр*'(исспя вдеив'чат' ял. ХИрлбпп
гаг тел эл ж'у сотлл (пол пуговуцл) зярунеС ояп.чдн жли ош пляль-
ииях .ап мла в уловим дда- ао.члт-.мл *чоте (raityturip. в район* гру-
л’х ipnfi хиетп руки). При вдгсигя гцчитоля о лвг-уик'г&сл сгогаходп,
। <’• .-г х'пс :и ого том ч< реь кнур чога о jwoinsomo' угорои сосхакинает
' < t! I- И WW HWW-HI Перемещается зэор®, мал», хентвх-
v , t.j. М1и*-чяст златило.
>•! ;.т4е.? <гу-,са Ту- ни •;• '. 3; фаяямпачэя для нлдачнппя
»•! .»!</! ГИТ.Н Т'Г!Х, гнил. П»л чптвль крчпнтсч ддугот ппитлмв г крон-
тг.Г.ну уаю тотиова сногохопп. Гток вхлхмвтсля сооипяея тягамс с ру-
r.'Mfi учного topf.oon. При ториоямпги тжа порст.лвост 1ЯТОХ, ЯСТОр»й
• гэгчит -.ентвям углгчц'аля. При втос загирачтся лампа сятзплч тор-
ir.4. Контактней счотяга ьклхчлтч.’я скользящего тела с уснсрокхнм
I ‘ ГЫЛс ны’тахтор. Па>м.|Г леи цтолл ьглпптсла 10,5 »ы. Вглмчепаг
,,Г “ТЧЛ<: ТО- №3»Р*ТН0'1 UpSTXWOfl ГО'.Т^ПТУЛ.
il.Y.oи сооишительпля Т$.«Т723 устеипятснеотзл ип блоге члехтрош.'-
. . 1W знеуохедп Г. с.ду х*т для осплннения ЩОЗОДС? от датчтяя осиогяпил
мглпю л кои^тетору а от гочч утптора к трансформатору 7ЛХ-3.
Су сктооппооолми Дм солдттгппч рвот г^рс-атов »лпгтпооб0рдгю>тл1эог
' । гохэда г обпу» oxeiqr цживияи в осповяэм прозод вязкого полрлхенм
-! №/.-.411-0,78 /'000 9751-77 с х»с»сз<5 из >-орсзостоГ.тЭ7О ШИСШЧЬ
'тстхгзачт.тч’Т протод ттзргг ПИВ ГОСТ U8S7-79 прнмепяятся имя прп-
-г, Г-Л’-'П— - "ГГ-ЧГЧГ- "'ОЯГ-' ТГ'’ГТ’'.-T!.
----------rT^-;,-_l.c„r,1n< fVfT ГЯНТТ-Г! ТХу-
• А-’Л.ТТТ Г •,а*'’Я5,Г' 0,'Т^'.’'5^О!С!'! Я ~»<ТОГ..Ч.'.КТрО’Ч!Х"'.
.’л «приме м№й оослчг-тал!. состоят м.ч цоч’<яг гтанч» яоутх-у я т-ляя.
Леях* спстогт re warzpjrxT/f гмодак •: tr-г^-.’гг «онтгттеч (аядреб).
I- * '«WMKK'Tji пт колнчестаз wex rv. хоптекп! ло.1С*мдпл!ттся oit-
а нангагтчк». rry'j’oHTM тн--, тртхгоптчгптг г т.п.
74.
Рис. 26. Соединитель алоктричнекий рпэгймшл!:
1-проно.ч; 2-лшодка гнездовая 60260!; 3.4 - фиксатор,
5- колодка .тиревал 502601; 6- гнеадо 203612; 7- wnipb IC3612.
75.
6. жтоткл к р.'юту и погщж глготъ
6.1. Подготовка ышгоходл я зксшуатили
При подготовки UOBO.-0 онсгоходз к акгилуьтодма омшошта сло-
Ч, .e-ie работе:
а) уделзто счочсннса и ксросшю ветедью иг.;ужиук коноордедион-
кугл смазку ;
б) ус 'шоы»то на место снятие ирн уппяонга оие.-сходд вотроиоо
ст кто я руэдмо до. При устоиоькь снегохода сомдастгтв отхирстш:
• токлг ;» капоте, ин нгнт, наделив рмитоп кольца, вставьте вин-
тя и «тд.рстия а ри>нои-.-р1Ллм1 упг лпма аатдлшт raflx::. Гря установке
ais. яа оса лз омакьто тонкем слосг егтзкь ЦЩ&1.-ЗСХ ; сходпэсть
лнъ долом» оостда.-тгь 1...3 -ал. Регулярояиу ли njvwsooAHTT тжггоа;
- <) плг^гато un-acwj мавлп в короб- ноиниЗ тргааки, пр* моей-
jv.jMacTH до.илгс его до цлбуииого дення ;
т) Ероваддтс yoc:wsc'jp-.auit»' дои-атедл, лдя чо:ч>:
- огоосдщ-нто от Сиона аа-дгиш.: аамжонольтл-£ 1.ривод в ии-
BbiAVT* овачу ;
- зс-горечл-ал пол и?; чат 1Л кол. иостааьт - поршень л того ноло-
гв1ми>, чтобн lufiuoSBOk и во«1.-1ви.ее- сана илдачдгп б1УП1 »вмр"П1 ;
- эаладто в wuugqp чгрез свечное отаврстао в avwj ko гзисгиц<1
&...IOU ей* яге того бензшм хли топжвно! емося ;
- дрокруп:то колзпчптиА мл ручш-тл crap«<po.i 0...ID рм при
ПОДОСТМ отгр.той .’сюо'нде для ссуичмм подсети Ю1ликд.л а картера
- прогоНтс свечу задз-чизя бшэдож, просус.то п поогздь? на
I то. Пр^<и?дтнито к пев П0ИСХОПО4ПЫ1ТОЛДЮО оолротлпиг-ншо 0 BUC0-
одюльтнги проезде^ ;
76
д) проверьте надежность крапхенмя всех нарушав резьбовых
соадямннЯ ; .
о) эепрааьте бах тпплввом ;
к) запасяио части рас хоне г рвируйт*» по мере дообходимоеты.
Гяботи по расяонсервитн снегохода по скончании сьзонного хра-
нвввя вилолните в соответствии с ухаалинним рекчюмдсдяями.
6.2. Заправка снегохода топливом
Топленная омэсь для двигателя составляется из бензина а масел,
ухазалкых в разделе "Технические дюжие". Нессблгаоч»" пропорций,
а также применение пе рекомендованных сортов боняика я масал не до-
пускается.
Готовьте тсилашуп смись п отдельной чистой емкости в сладум-
псслядв1шт-эль.чост5* :
- залейте в емкость 1/3 честь бензина, влейте в него пось объел
необходимого дня заправил мнелп г тгате.тьно по;*мсиаЛте ;
- „сбавьто остаток бензина и вновь тщательно персдоваЯто ;
- используя эоренку о фильтром кз тоякок металлвчосхоЛ сетки,
пороло;', то топ липну» смесь из ямкости в бак.
Топливо долою бить проС*цл>гроышо через закги'ПИ.Ч! Лидьтр, если
нет уверенности, что оно ио солептн конденсата вод;, а тахзэ при
зяпраэка пэ бочек. Эаиаа холит бот* тис той. б>?з разрчпов и проко-
лю. Закртьтять оо на ворокхо гладкой отсроко;. вверх, чтоб ; она не
косилась дуа всроянк. Но окоичачпх зшх^ Л"л удалоядк
топлива и осгпиого па не’, ходдоноата •пвг.твлмо стря:<ките и г^осуЕшч..
2вж тошсплш сцооъ пр-л’отовлппа эпршее, то веред витков
и бак се след1уэт лер.-? г тать.
По окоачшиа мд'шлгх на залшцуп горловппу бака наверните ' *’*
fQ 'fniJ', ЕреДЛ рГТОЛЮО у<5с.’’Я1»:1ИСЬ в чгстетс су^ишруи^го W : СТЕЯ.
Цгл~яуа’.ун-.*. Ирг зллравко бака цржгаЗто море, кеклгчл-цм
подпяыснз в тэилдио деш и слога.
G.3. Запуск я оотг-’пи'ц двигателя
Дв. .лцускз хмгмодв:
- оденьте рсзииааЛ yuoj» азарнШого липлпчатпля на такху кр’пло.гш
Игелпчотилл я пркборпону цитф;
- зяяолягто рудшв.' иолгатявагто! натооог топлашуп оимцг;
- подергать го ччсотю" стуслхо |<лаг упревлсннл корректоров
кпрблпатот*» мл обогаг-.’пи. тогитаноЧ силен;
- слакгвдг риьхжх зе ручху ручного стартора насколько раз пр°~
Э.Ц-ЯП1М келингах ’йагатсля;
- гстш, рсшззв римога за ручку ручного стартора запустите
дяптйтолг.;
- пооло зац/ам прогроПто двигатель ал taxa оборотах. Jjut обасг.е-
чоная етчбЕлыюА работы дгягатоля ричпг утргалондя коррежтсрсш жлрбора-
торп эсэг>ршм.<Т9 и исходное похохннпо постепенно то поре прогром двл-
гот^ля; •
- для облотчиигп гацуока прк низких теопорвтурах при деттално,"
стонмхо пепомонлуотся пкворвчивап сдочу и хранить оо э теплом п«ге-
пг-<г!, в тиао проззводать пзрнся в ди’»'узор rsp3iTn*«po 30...4С г
чистою 0:и?ю!а цдюсоаой температуры.
Порддох остановив дязазтмл:
- сбросьте обороти до гяигглльно ус7Си*а»гих;
- хапокв па ггоЕчу "Останов двигателя". Кнопку дердате утопязи-
но£ до подлого гфегрвхз1шя врздаппя поживала.
Нря яообходяюоти этотр:!ШоЯ оотаноиеи дькмтелч гоиадйодио вн-
до(чшто за шур чоку aaapuiaoro шшш’штхтл залггзнкя.
йиг’лгпк'!
I. Гх'Щ’аи дж’гатзлг. проподи/тте зрх жодсч» иси сто точна: торгом.
2. Кри ьяпуско, яз 6i«ta,4. возг;ч®^т« ручку т-учгого отцреора
о " хг.дггю долодгю'с.
3. !> -ч.'тгл то трас д шм-о стартера tr. псп дчгг/.
78.
4. Ito избвхаялс тргепсдтгзьп но iMPOpa'anuifiTC Q<7p no pyy.
Запуск дав;атолл or axsapiuinoU свствкы провзгэдптс сластил:
образок:
- отисркато болта гусплпппа ручного атягтоуа и сипят* стпр1*г
с двигателя;
- ЯНМОТЯЙТО сусгопо > вя;р, Г ОДЯЦПм в KOWJWKT 'ЛЛ, ТО 40001®;
стрелка п иншшио и лулго липла роктахитопа;
- рцпком lawjpn на себя звяустпти хтатптсль.
Lcjm геол» нредаокрагпи иошгтст: запустить двягатель ис ужат.:,
установит.’ прнчг » плохого тк:г) лгп в устраните нчплпргн'ностн.
6.4. Го; осглсаппш по м:оидучтадз
Чтобы сохранит» скороход в хспрпьзом состоят::, ыдателг. до.?~с
в оовороонстао зннгь особенности ;’ис!ис’ата:тг! в вохятшя, a raw? rax-
№1ч<.'сгм< вознотаюсто спегохо;^ а раэлтчп’В уолсьдчл пути.
Снегоход - отгритач ит\ ”. отяр.лпллясх п по«м гу, следует
Одеваться в достчточио rotwy?) и удобнуп, ко стоснянеуп
o’ojwy, трянплл эо ашттипге floflano’ihoj ox-taxioicrc от скорости зкого-
хода и скорое то ветра (си. тпЛт.1). авг •ып:с снегохода мотко натквпть,
убс ив^’.иь э ого полюС тсхллчоожоП пспргпиогто. Xo/orjrili дгггатгяь
Лоами бть прогрет. O.TltODJ^'IPIIltO njerperr ЗТРЛ ТРПЛВ’ яоадухок, !Ю-
ступепяв* пол коло, от счет»;; охдагдевш липттояг, уоиокь вариаторе.
Если «югоиод каходаяоя ял открытой стоннко, убагнтссь л отсут-
сткиа пря»\тэшшл жо я х-усотуд? к о?;ту- Прг нооО;ояглста л - ка
ударши по носку .теш рязрупьти ледштд. плоп-7 а риогачнпчзки с:юк>~
хона с боку за бог ос»аборте гуесиху.
Прехдв чом трои,.тьо • с хх-ста осмотргтссь и, убехшдасл.. что путь
э пацреглтшя .test osu скигохогл п-ободпя, я; х..*т лз/т и л •' .
Особое шестите UV? л зопусгм* даггптолп обтнтгтг HW ЭВТГ хч
тросик.'! упр пм П."Л ЛрООСаЛЬ’.С" ТПСЛОГКЛ и ПГЙОТу СТОЛУ.” tOito «|Г.-ОГ!Д.
ipr. зацглшч иообхс .-п:о уот^такт!» г.гоир'.зкостк, таг : ж : .т/ 'к дви-
. ч"и. i с «п.». •1 и' приюти к ca.*>«<;Oi ажми>< >> j
и «ас спада.
Uw,-. rm „доли«*. и л«1»:км1» Г'Я.'лг, уь.. од т-.-сх
а - odu;«xu ,:.а.ат я. > v чэб tr д -и;»- : цс j . L м- <.«•-
-•' »ХХЛ . 119Л I . • . .1. .
гц*.А‘> * --Ы- .. с;лал... •; сход в «ж; с мн»в-пи.т4
Т:.о»-ты1 i-ycwniiui 8 икгуст . '• л t-ucJ3 г rojofc’ и•»>£ 1 р•№
Т fl"! 3...J 1> • CTVjrvTb щ. 14> ;uj 4 СО ДИ 'На пр ЯН’ЛЬ 1й...15иЛ.
Ji> ао.-л с.-учапх жлф)ДИиТ’ЛЫ'аго стрш ;•» -и иг С имта нгацэ'Л
। п сн»и "-од дохша Лггь хч^-ч-’ьноа.
иг.-. 1 • девють «• -охад //’- всл*« на плотним снегу. -слс очш,
реллиД, элпду₽’ р»эворн/т»са a i стать i.s eaoS слад. исполнение .од-
ной рокошадпиш облегчит стрнггранпо шаГОХОМ в чести.
,'ля терьюсюннд снегоход (лиустито ричи* i'uau, аатси.1 илаьно
.‘олмто иа ричал тсрыозп. Изб гпГ'то рвягого top :ол«|.1'к {блэкгрозкл
гус чиь'ш при rojMQKt'HW), ЭТО ПОЖО'С принести X ЭШ.'Осу елогсхода ПЛ
л.тотноч сне 17 и унагпимоД дорого.
Тавхца 1
Гояс- гврго •оздуха, °C TomiujvrryjR с утотоы до^зэочиого охлятдеигл. °C
Л 0 -3 -12 -14 -15 -16 -17 -17 -16
-I -3 -0 -13 -16 -1С -Ю -20 -21 -22 23
-4 -12 -IC -19 -2^ -23 -24 -26 -26 -ZZ
л -0 -16 -21 -23 -26 -28 -29 -29 -30 -зг
-10 -12 -IS -21 -Z7 -30 -32 -33 -34 *3ь> -35
-12 -14 -23 -28 -32 -М -36 -37 -X -39 -40
-15 -10 -26 -33 -36 -зе -40 -41 -43 < -15
-18 -21 -29 -36 -ю -12 -'.4 -46 -17 -1Ь -4‘J
-21 -23 -33 -10 43 -16 -48 -5С -^4 -53 -53
-24 -26 -36 -13 -17 -51 -53 —5G -5С -57 -SB
-26 -СО -47 -51 -65 -57 -50 -61 -62 -62
-20 -32 -13 -ОС -5С -С1 -63 -G5 -м -4Г
Ovapoct* л • •охади, п»/ч С 16 С-1 32 40 43 58 61 *JK> СО
ьо.
Пример. Температура охдошцгч'о воздуха - >«нус 1й°С, скорость
снегохода (боэ batjih) - 4(j M"/i, тогда тс»ясрлт;ра с учетом добпчоч-
КО1Х) охляхденда будет кзнус 30°С.
Для оодрапенкл ;ално1исля лногохогд пстм езда по сильно irpeo»-
чяиисЛ местноотя годатвлю приходите.'. штат* доллтмяс тела, •бсеиечя-
еая том скал; сиеаинпс центра Т’жиита а ту клк gtyryx отороку.
Обячное, основное полозе кхе водителя цро уоравлеинх схогохолот:
- поло- чипе ’садя". Спускать ноге о лодног* в нс дояуев'итоя.
При преодоления снеаошх оталов, качав, уклонов возможно шмо-
хчнао водителя той на полене", одна нога на аодновхе (с той ллх
другой стерогл снегохода), паханом другой водитель опирается та ог-
денье. Зэда "стоя" категоричесхн sanpewroч.
На поворотах разворотах очшенЯто скорость. Прк |юооуотс на
рнхлоы спеху наклоняйте корпус в сторону повороте. Успорхто сп^.'о-
хаде ил недавние осуже-тылСте плавно, осталхня чмть иошкости дпи-
Т'л»е»а и рооарао. & крут”* инусках прйтпргж.чт.эгС.т>’ снегоход, оэ-
даРстдуя на рпкаг тормоза. Тор.тпипе на no.roгон cuycre произзотпте
за счот кееяреосяя досгатиля, ослабгп усихле пв укиаг управления га-
зом (дросселей).
Дорога со снелплги отвал. >>31 в иснилими гк>1<еехзито допарен н*»
исболыюИ схороста. ”рм буксировке дрииопа ни уь; ыч.’ва.'.т- спорость
амвх'охода рмее, чок принта про2д<т щмиттст’^о.
Состояние C£v~!ioro ИСКрова - ГДуГсВа, UiCTHOCTb - им.'ПТ бс.шн
знлчинвз. /кчтаинал дорога п л д. тр-буот особое осторсхлостп в упрал-
Minnt снегоходе-!. Когда лига и гу^чита схо-ааят по поверхности,
спеиюше з тяга почти ранни куле. Управляемость и прохода ость
ухудвалтся также не рихлом глубокой снегу.
Ддич ине кс р-гс. огу г г-.убй -о:у снегу осуг^стпдакте, госд -р.и-
лая доотоючпо j сокук таотоякну! с-:о;со.ь.
&J ».реД’-'Л,Т•» 11»С1<ииП>ШЁ СКОрООТ'4 В I .ЗДЦуС^ч'Г
ы.
тгльео* езды при полиоотьо открытом дросселе. Двигатель достаточно
Мректпио работает щи открытии дрос-еж на 7/0. До» спределенгч
>л>70 палоквннч полностьо открсПто дроссель, а затем гостсдоино за-
ирнвайте его до тех пор, попа снегоход не начнет терять старость.
|’ол«ъ:>1»ие дросоотл, перед котсрим сногохоц начинает терять скорость,
UiviCM г.олсха ггиом шшболне »Х*итнвиого pjsxua о шкга альнии про-
сиалзшмотнем р<жчл ьн.затора в тусогаши.
Цра давлении нДшаи препятствий и в условиях плохой видимости
ждл обеспечения безопасности силхаЯте скорость.
При движении ко руслам реи и ишерэиш водоемам следите за ПО-
I хнос.тьп снега. Потемнсышй снег овидетедьотвует о той, что в этом
м -стс через треину выступала вода. Такне госта и наледи необходою
обьегътлть. Исли снегоход попал в нллндь, сразу «осле «а лзрсссдп
и» остдшиимепГ.то гшогохо^, так кпх nnxpifl еннг замерзает а подлость»
Злокарует кодоьуз част?.. Проехав I...2 кп, остановите снегоход а
эн: отита ходоку» часть снегохода от сотвткоз ivкрота сногв и льда.
При дналсаяи п) льду и утрш-боьзияо:у сноху нсобходпго аоддср-
:л :атз ихниюиькую скорость, и.убсггя резтого торыяалкя, уокореяхя,
псьорхтов. По ездите по льду, если ок слаб».-!! и 2и но уверанм, что
ан '«дорыит снегоход. Следует пмзпгть, что длительная еэда но ах.'
и /хатачнш дорогам приводит и 1феждалгенет1ацу износу кнклвдо;:
рильоов ходолой части.
Работоспособность снегохода в аначигольной степени залиезт от
ош та ьшихзхч, поэтому велгтель доджей в есзериенстье отработать
т- лнжку г.ол№шя з изучить технические ээзмовяости снегохода сот лас-
|'<| привад кати рело*мддгшяям.
Дад umukNMBJH образованна коаденслте в дил. лдро-.лг j/C
группе . ко. •, р^э .X, i -нут посла сстпловкп донги.' ли uj* -
иэи-ьТГ « ГО >w «cr !U 3—U секунд.
3.5. ОбпгЛа CI'.li4>XJflP
НЬД-МПОСТЬ И Д0ЛГ0»Ч;Ч|1ЭСГЬ ДОПГВТё.Л, г. так-;» ду/гн.. уэлтс -J 3
Luxai.i!»х>и снегохода з вальвой стелена зависят от ;пг л р.кк.ти
СНиГОХОДЯ В '’ПЧЯЛЫ' Л период его ЭКСШ^ЛТШСЫ - При ОбкиТХО. Тродол-
saiTi львооть обкатхк сп< гохода ХО гл.
Послу абмапс. пульо отломить упср-о, раикчнтсль подьмма дрисс<--л.
.июпа.’юхеышй кл вкутранпог. поверхности гремя гДубгрвтора. Эхсн.’уп-
трлэи. снегохода с полное пагдувкоН, трчздо чол. он .ipoftnn '-Зм . .-y,
пе допустаотсп. Нарупмшо ре хиоь обгз'лш сгаавот о. ох олулбн опаго-
ХЬДГ.
Do BpeiTi обха.-км совладайте слндуизю радом'вдыэт:
- скорость сиотохоиа ие должна провизии 25...X' ки/ч ;
- нагрузил ив снегоход - одри водитель ;
- для поездов вибкраПте ровм.го участии иеотностк. "ада по оп.’гд'.о
пирееочшцоП цветности, гхудлецу р'.хлоьу или мокрому снегу, преодо-
ление крутая в затжиеа поды.'моп не допускается ;
- обкаточниЛ пробег провод:те прл тимппратуре охрунащиго воз-
духа от минус 3°С до лшуо 25°С, тад хи пре бодав впеокай томиира-
туре смог мокры к бсльве вероятность перегрева дв^ггателя, a 14m
очмль нвзхоН - затрудаеи запуск двгггтоля в стрдгнвакио снегохода
из-за поанэвниоГ. «естиоеги гуоо«шц>: ;
~ t пэдтсльно сдадите на теплоылм ридпмом работе ддагат. дч.
Перегрев дпигителя не допускается. В равно.! мьре, кшс а ддн докгатсля,
перегрев вреден и дад умов трвпсигссии. Во ииб ’анио лервгроза дав-
гателя но реиомецдуется совершать поездка на бо.шпе раостсоия б*»
оотаяовеш ь пут»;
яз.
- по море приработки дэигг.тслп окилеЛту оборота ХОЛОСТОГО хода
оозтмтспдир" 5>«>ry«iponno3 иарбпратоуа, так или для устоГгптпа?
|лботи нового двигателя карбюратор от, згулкпогшг на более nucoxzo
оборота холостого ходя;
- сладите за состоянием «ркапшх деталь I! и при пообхогл’жста
нд по;ткг;:ыН те. Опобелпо тщательно ЕропярлГто хатка»? осповппх
агрегатов. Подтипу ргэмЗоних соолгпиг.Г ллигптеля просзм>дате иа
ходожос ДТП '1TOWJ
- пссло itopjux 2С...25 ж провоза it/опср’.те и,при нообхолп'эстп
егрнсухиртвта катял'.чпо в пиравдя»га: гусокетг;, шнязеште рения
рчятллгтора, Бзашяос поло.-ыихо г.одугого г аододаго тодусоа варзато-
р.т, «ггяжу гаек греилспжл дитгаттля к оспопшпш к ооиоивДжч к пли -
снегохода;
- noo-Tj iwpwn. 250 по гробогя жизтрпто, и, сада требуется,
стх№оЗто топлгышй <яат? п flax-о, сяхьтр тотл)ь’ио»'о кассе а. Опз-отря-
то сы.‘чу гатлтиии: и п cjq-tgc r.eo4xcran.ricTw проважте от очистку.
Проверьте ллтвдл<п>о ryeeraiw, рглия пвитмллторв;
- поело окоичя'шя обкп.тв провеглто то.чппсско* ободухившою
в схЧоггс ТО-1, ааиплвто сказку а картера коробка *юш;ой передачу,
прсь- пьто rjer-wao лотвипЗ ы*гтако, псхоякмть "онтагта трачл'орип-
тои1 с мпсзсй и, при иеобходаммтл, зачкетито посадочное поото.
Цуготглеглокие • В период обгйтп! не обуча^тп воадоют скогохо-
г<а, так гга эта прз’покпт » перегрузи двигетолл х тразскиссип из-за
ноутплих дс;:сттглл обутаичихсп.
7. 1Ж.<иическ'г. аЕзлягалнж
м.
7.1. 'мда в оериодячн;сть технического обс.^х1ея.сия
Для обеспечочы бозошсности гышкля. хорошего технического
ооотонния оостояндоД гогс тести снегохода и работе. о тзтеа для
устранении причла, ускоряема взнос детал-1Й и узлов. «сбколлс
ыдюляять ом требования ио техничеокхчлу обслуживаньи.
Техническое обслужиаашю яаялатси пра}шцжтмчеспдм мероприя-
тием. поэтому. ченпгшо.юю от токшческого состопагя емпгого.чп ро-
боты по миелому виду техштгекого ебслужинаиия долгий проводиться
в полном otwau уоталовхенногс перечил работ.
По зиречик ышалдямнх работ и периодичности ах проведения
техническое обслуживания снегохода а п;юцасее зисгиуотачия подраз-
деляется на ожошявиое тешмчоахоо обслужывонио и зериодачэгмке
аадм тяхяичооко.о оболухммния. которые назначаются по ш>личине
пробега снегоходов (табл. 2).
Таблица 2
Нмд технического . Лортсдичмость проведения тех-
обслужкзянпл нического обслудиваном, им
Дхеднв ядре технячеомоз Поело каждого виоади л перед
обеду*«нении ъиез^ои
ВО
!1врмо1шческив виды техничес-
кого обслуживания
ТО-1 500
ТО-2 1500
При промдении техюгчео.чого обеду хлвчакя, помимо выпел менян
обнаэтглхносо перечня работ дожни бить устровеиы все ысчь. аншм
веисирквноотэ.
7.2. .жаднаиное техмичоскоо обслужалннио
ооноиисю шаначонпе «млнемого техкпчаскогс обсдужимния -
eb.
- t.p и;от^ едина Bl хаяв i.a .UBonjesKc. сд^гоходс.
Перечти ,г.бот or ',u.=f. ого те» гч-зеко.» обслуиолчпя:
- ирохерьт* ивлпчсс тезляля В Оке;
- oc a-p. т* л, ц: : нообхвдяыо'т», п.очистить озс'.-оц су1лл]ю-
. ДИТЯ Lvo-XiU'OCO ' - .
- после дд:.гэл>ы>;1 стсл.'км олвНте сгсто^ топлива >з ^...ьтца-
<гхтой we * отсаСззио» топ.чямгос’о «асоса;
- убадДГООЬ s 'пг.утствни wnt гоютпн и мпсла ин-под флаицов
и нлеюг. нгрститоэ, пробок, шт/уров, ио раа-сожо: а уи отишисаи,
в ; 'стах оосд.шлЗ тог.тоюлроволд, иодпчгпяип устранит»;
- прончуьте уроионь маета а жорт^' горсИки даыюЗ передача.
U «луча» иообхздвиостм дохаВт*' до тробуотого уровня;
- осмотрите дацхтсль. Особое вншшжо обретите ле ооотоячиь
з lauKitia j ‘.тиляторного ;► мня;
- осмотртто кодону» част» пн».шои;. проверьте нетям и не гусе-
наим;
- проверьче аостоякн» рзмпя чоди<>ог.е. ”ра обкаруавини одно-
еторлшмго а?ноож pxiexb яеобхоля’о по?иноркуть откосятальео рабо-
ча,- помрююстьЛ юнусов;
- проверьта отсутствий авшедаьактя вариаторного решя, импига,
годоеяого дгскь. Сдэди оиакп удмпте.
- мштрято илгстиассояыз ахлалиДЕ полувуу-.и ъедогеого югзш
ыц..|г«то;'а. bjai повиигаыск износе вклад ми затмыте «азиювтно;
- праверьта дд&лше рулевого усризлснпя, понорачивш руль з
гбо сторонн;
- пропорото состояшс гт»" и рьссори. Особое вгпааши* обратить
пе отз.'тстлке ту । "М нм листа peooOju, аатяхку к весриооть листов,
• .3:1<с голова дн и, надо лоот% грыыниин aintw к аэоро;
- др'Х-.'ЦТч доЗствас у'чагав TOjwaa и газе, убедитесь, что
рччагп ходит лз<ком при сиузкггав но вр.хагт.; в исчолисб ьолож >-
нчс;
а».
- протюрьто надокностъ чрнит тш кп.юто и м-о:уу*п;
- ПрО»\ЪТО ЬСГфНЬКОСТЬ СЕСТСХ— ССВСООНХЛ, j’<f .Ч-ТЧМ. n t> "j,
СТНЗЧ повисших;, изол* яи алтягропрюгодгя;
- проверьте даквчпя и нокплп-тпость гас гр> панда г э-пяста
чаете";
- ииютрвге тягомо-силпЕоа гатрь спо. При фксяроахс. праезга
убг.гнтссл □ гадкз.остн сцепки прицепа -о спогоходо?:, проворьте
мрспяпцк? гру?ч на прн^тк.
.1рл дтттульи’з стоянгах « пути .Ц” поаеяга кга сп’гог..'* one-
гох;у oaijyrT за•'.ojnm. (поел того кит do?‘™"t .«дагат-ь),
Д дн.пюл мес.ли’ятеця: при частом кользовшис* снегоход «я э’>.1-
ду тел хры! :ть в ввотапнпгмипк иаодеип. При эппт ьэ*.;отврчпн,'тоа
кэнл'.чсн’ая влл'Я н*. lvttv.t^ :mtx г nr-v ояедадолп, что oftwo
происходи’, когда еногогсд дрштсл з т^с-пж пест*, ipow to o,
и тешил» иепиличеоивм чаезям снегохода npiucinatH онсг.
Поело в^пврагжнлк снегохода нь квзто стодика очзотхте снего-
ход от снега, льда и загрязпансП, даззашпис подтешио: toiuixb*-. 1
«аелп. Посуде протрите одета, гд. скшш.аоь юда от у'ста'аи-оги
алел», на да^сачоь а? эяодршшзд. Облаотс,*оок очгстх- or сяссч
и льда подлгдат* ходозда часть, туиь а р«ч» с . от> рсспслс '-ик
SMVoatoro шерубда ядучятсля '. ицд. ".х ж*»а. -ч к дал, «. ло
росаолю» пая ол7Ц®с" гзрдавеш тотьсаполс Л •’, ' гроно- отогло,
ст.-к.и' j j •! заг'.-«|-г2 гх^отор .-.л ••ий, не «к jWiK* (ал;трп)
п подкола;.
lij :i Д»ТИСМ!К J.. 1 J' .', uC: ГТМГГУ aCMIMinOW1 I .-•
so.-. • > пгл-№‘ ’ • ; ГЧ---1":; чьлт V у.д? я скс.л -
тп о скр’гн’В с ’ -*’ чамеоь, tci.'-jc '.;i.., ачд.,; с Л1'1, t
: Ь С: . ;х„, 1..С • Т 5,-Ш'р, . . ».4ИЛТ< . Г Г.С-
Kt.
регруэкя ми низшего за..оыхи деталей, оси. бленим хреиажши соадя-
неиий ада други» н > илатильпих последствий, уотрзчить овимруменшм’
нелеп родноеги.
7.3. Поре «янь робот периодических видав овслужхавим
Таблица i
Ци.ЛЮИОЬиИИЧ Нирвчень рс.бот
Чеоеэ xaiLiM аОП и» (ТО-1)
двшчггаль Проверять крепление двигателя к г.одмо- торночу ооновают, три необходимости подтянуть досади кроплении Проверит', составив кулачкой ручного стяртврь
Cia'tuim хшташи; Проверить креплопив нар&рогоре Огра гули ро ват ь систему холостою хода Проверьте крохтанив тсипаного ндсооа . на двигателе Промыть Филътрамемвит и халдочов; от- стойника топлиглого васоса Пром-.ггь зябсрнЛ тослхшоЛ! фкльтр в боке
Гронсииссия Проворить регулировку акыцзпхл кхивоа, парзлжльность 1*.;оьюго вал» вархьторп чолончотсму валу длит» толя .Чропорнть ватнику болта крапления оолу- цуфти ведомого узла варкаторя а Солта крепления центробежного регулятора Проверить латяхк. гаек крепления коробди непмоЯ передачи
Ходовая честь Проверить состоянио гусеьицк, падучих эмэлечен и излрапл.чстш!Х катков, пружин:, подвески Прожрать И. еака нооСходдео, отрегуда- рсють иатгсышв и пырннниваше гусагацы |’рС99рСТЬ кропление осой ОПОрКНХ Я&ТКЭВ
Продоягекле табл. 3
!'л именованно Перечень работ
• Прсиярить крепление лыж г ипюрнли, крап- ление осей X затпжку листов ркс^рь
Органы управления Промрить креода1ше деталей рулоаого уп- реждения Проверить крепление деталей тормоза, произвести регулировку привода упгчьля- иля тормозом в заэорэ мязду фрпгарошплш КОЛОДК'ЛЫ И ДИСИС* Проверить а отрогуллроьчть привод управ- ления дросселем с толп изныл корректором кярбюрлторе
Системе захигпдня Очкст.ть от загрязнения коруглуо поверх- ность свечи зожигоши и колпачка светя Проворить состояние емтп, пр.- пообходз- иоота очистит» оо их tunupd а отрегули- ровать зазор между апеитроддмя Проверить затяжку крепления высохоеольт- могс трвнсСорнэтора
Электродроводка Проварить нздвжность кропления исох про- водов к клвглхак а ртзгелм/ а состояние ял изоляции. Затянуть ослывоие ;и>ру аше кропления х.ектроягрегатоо Через хпгднг !*OQ >у (ТО-.’;
двигатель Oiлетить наружные поверхности от зягряэ- иекиК Осмотреть гзишкдро-пьршиевуы группу п, лрг необходимости, произвести онкотлу от нзгарн лпуохпогс и выпускного каяя. он, головка цилиндра. дагч₽ и канавок порння, порянекд колец . Отрогулярозоть нстяьенпе ремня вантия- тсро
Система питания Пролить пояллви-иную кам’ру, промчть и провуть хиклары глр>'оратора
Проделки ।(ия табл. 3
ПВГ40Г0П.-.:(ЕА
Грэнсдасоил
0ЧТ11Н упраымил
Система зьдвганлл
СиСТеКВ ОСВвЫПНПЯ
Еаречеиь робот
Проварить качество затяжки тляиного тон-
чимого жиклера
Предать тсспишй век
Проверить легкость краовнля ослинника
неподвижного конус» центробежного регу-
ляторе
Очистить фрхкционкм И0..0ДК2 тормоза ь
пропереть ах износ
Пропарить креоле im деталей мегдвно, зя-
тяжяу винтов крошмнил ООВОМИМ к кор-
те ру а сердечников катушек к основании
Пропарить установку момента аазыгяцкя
Пропороть нлдатпоегь контента трансфор-
матора с "массой” и. при необходимости,
зачистить посадочнзо место
Проварить и отрегулировать Лтлл шй свое
фнри
Прзмачвиме. Регулировку приводить черве
• калине JOOQ кч пройчгз
Пршочашге. Техническое обслуживлпио ТО-2 предусматривает ви-
пелнанио азах ьндся работ ТО-I л ТО-2.
7.4. Смаяна
:>1вь?а - одна из атжно.Чаих оппрнций. шодомх в об*й комплекс
имеического оболух«влияя, напраалеюшх >»ч снижение взносов, npez-
гепте ресурса х певнапние няделчости снегохода в условиях эксилуо-
7ПДГ.1. UuOrBpeiMiune и качественное диполнение работ по сшзке
ио сокрсийот взнос тру иг. кс л дотолвЛ к значительно увеличивает
их jncypc.
Ко зюй л’м условием качественной емпэки является собтгдпние
«.» гс;ь nta хрокниии сказоч шх Кзтчрих'.ов к прк зипо.-нвчиз смазоч-
ных : jCut, и толя содарашн в чистота сиаочиогс сборудомчпя п
90.
запра^очисгс тгаонтарг. Нарсд смазкой с "•талей полнсстыо удаляют
пыла.. грязь и остя-га старая с «лэли. ’.{чалеикг ц пробки мл и иных
стаерстгН тьптельно oorrp’i-.jr и оодузапт слетим воздухом. Зоиро-
1юч мп наконечники nepr.crjriocxa про*лпают н керосинь.
Сухостое иное ишченге и осяапченли играли-ной работы мяхя-
ипэмиь змеят провзлыью ирилеченжо смазочных материалов но их :орт-
ностз.
Употребление иерекомвндовашшх малат ы смазок приводит х
пройде арена ни ому износу ДСТ(и«Г, иногда я К выходу аз строя полого
механизма или агрегате.
Пра смазке снегохода следите за тою, чтобы смезочныв материа-
лы не попадали на окрпшечпые пошрха оста и резин о ано детали. По
окончании смазочных операций изласки нонснстагтнмх отзол. высту-
иигмие иа сочленений, а тепе брызги я капли липких смазок удалите,
пробки задилннх отверстий заверните полностью. '.'дело в картер ко*
ролки пелхоЯ перелома залейте до установленного уро*ня. Несоблюде-
ние этого условии приведет к наруаонш нормально.! работы цоляоЯ пе-
редки.
При низких гейзере турах направляемые ыяс-ia к смаэп необходи-
мо подсгревять (испольсоьенле открытого огня зопулщиегоя).
Оаоэка диигате.н: снегохода, как н болшанства двух.акттшх
двигателей с крявоззлно-кекерной иродувпой, прозэвоургтся наслои,
зходяцмы в состаи толлгныой смеси.
Замену смазки в карторе коробки цепной передаче рекомендует-
ся производить сразу после остановки двигателя, пока масло не ос-
тыло. Теплое масло уилнкяет бельме пргмемй.
Периодичность емнэка узлов и механизмов cueгохоля соглаоно
тебл. 4 . Пропс satue ежзочных работ слезет согмещзть с очорол(ым
техобслуживанием изделия.
91.
Твблвда смазка
Таблица 4
iln.WHOBSHB* СборОЧНОП единицы Влименояопго СМГ.ЭОЧНЫК материалов Способ наносоиия СГОЗОЧмИХ моториалом Перчоджчяостъ проверки и за- мени смазки Прамечаши
<4«;.(мпсиив ЦО, ЧП Л’. КИИ И руленья тяг Литая-24 ГОСТ Ш5О-67 Снизать ТО-2 См."Т»К!1КЧ«С- кое сбслум!- MHiw меха- низмов упрло- леигл”
ЛОДМПНЙЯК рулевого ааля То же Смазать 7 СИСЯМ слоем ТО-2 То яе
* Потерям привод» сшидогра • Побить оитэку ТО-2 W
*,Гхбхи'У мл привода осалсмотра •а • Смяаать ТО-2 в
Коробки •Jeono пк-е Салить Проварки СЫ."Тахш:чео-
цвипоВ передачи ГОСТ 6467-66 уровня мас- ло - ЕО, зи- ме кв маелг ТО-2 кое ооспуяипа- няе трикомис- оая"
Коса^очкзл по— ЦПрХНОСТВ иив- ы> ручного стчртвро.'ЭТЙ- са шхду шки- йг.4 В р'ЛЧЛГОМ близки ОФ-Г22-7 tOCT 1817У-72 Олвэать ТО-2 См."Тв Л1ШЧ-ЭС- жэо обслужп- <wiuia двига- теля"
«> цирвув созку иропссти после 3000 км пробеги. последу шла -
- при ТО-С.
92
Проделал иив тайп. 4
Намма ноышю Навмековаинь Способ Пярисдпчность npiawiHiwa
сборочиов смазочных накесепил праве ри и а за-
вдлппци материалов смазочнмх МНЫ СНИЗИЛ
материалов
Црухиш см- Смазка Смазать ТО-2 См.’Теаничео-
ралышл ручно- го стара ора ОКЕ-123-7 ГОСТ 18179-72 ТОНКИМ слоен коо обслуякил- >1Л.е двигогелн'
Пусковой трос ручного стар- тера То ля Оаает» ТО-2 См."Т':<н.1чес- гое обслуи!- ваило мехлнлз- мов ynp>a.Mniii»
Троен приводи торгло за, дрос- селя и коррек- тора карф-ра- гора Ичмо КК-0 с бен&ином в СЛОТНСИНИШ1 по обицу 3:7 Омьзать ТО-2 То же
Оси авредлвги китил-24 к ааднаго pu- IWT 2П5О-0? чипов в оси се- рег nOJIWCKH . ходовой члети '.завыть ТО-2 См.’Техаичос- кое обе уж»»л- пзе ыкоп' чветз"
Корпус полаип- пша и содпш- НИП вядуциго нала гуовыеш То «• Набить смазку ТО-2 & Тс »
Центробежная регулятор «1 Смвэять ТО-2 Сы.Техкичео- кое обслужива- ние трангылс- си»'”
Приводной не.. ксробкл ценноЯ (тародачи но • Смазать тонким олинм ТО-2 То же
участке пчре-
•♦0Ц0Н4И под-
вижного ДИСКИ
шрьиторэ И [й~
Сочил поперх-
чсетз «гуи;чко-
Во>
93.
4
Проделке нае тябл. <1
гкимйниванмо соорочно!! еДШМК Ьбгкювованио СМИ ТОЧНЫХ мчтериалол Способ чэносения смазочных ы .тпраялов Периодичноегь про-млркк и эаыл<м сиаз.ка npiHiKHHiHie
к-рмг эч Г. ? откатилк ЛЯТОЛ-с< ГОСТ 21 ГеО-07 Сказать ТО-2 Ou "Тпхпичпс- кое сослулд- ваниа мэх^ниа- г ов упрпвлв- нля"
снсршм шеа- жв рассори То п Смчэзть ТО-Т Тс кз
Со а храьэемя l.ioccpl 4 Смоле гь ТО-2 «
ten । ренлезгл /<нч 91 Сыззеп ТО-2 я
"h:<o;eiib .~хх Смозать ТО-2 •»
ХИГ.ГЛ рисоор Грозит эвпя смазка ТСсА гост ЗЗЗЭ-вО Смэзать ГО-2 »•
?л-. Техническое обсдухавякле двигателя
Гчхапэское обсдуихвлилч двигата/л зокличзатся ь очистка аорук-
rtiix поверхностей о: эогряэнекмй, и шраодоиокое зодтдоке рваьО'-зих
•дюд^иыыА, а проверю герметичности по рваъеыаы цилиндре с картером
.1 гадсдеоН цилиндра, в очистке детали* цилиидро-азри'епсЛ группы от
<аП1[*э, в смазке оо&двнондИ.
Цедтлшф резьбених сседикалпЛ (гаек крапления головка дзл?|щра,
полония картера, внуокиого игтрубгя и т.л.) производите ня холодком
А1. п тело, j дм1 приема: предварит алию и окончательно ГнВп галод-
|.и пилаидри эатчгиоагь крест-накрест.
Скоодсизо нзгара .чэ готеллх прлгн.цю-лоратоио'.1 гру:ши прзоодлт
к •за/оксоиыаанл» поршвшх капай, к ммпивзд ы nopaiui л его прога-
94
ру. поригреку дай: стеля, исшшоили расход) тзачава. уменьхкшт мощ-
ности двзгите/л. В условиях эксплуатации образовавшийся нягяр мои'
удалить при тсстичной разборке двигателя и без нее.
Удаленно нагара дривэчодате дра частичной разборка двягзталл,
но опимол ого с зодмоторноЯ реши. в следухвей дослвдопптедыюсти:
- отсоединит* глушитель;
- птоосдлнвте провода и выпярните с мчу зажигании;
- ото одинита от кероюрятори тодди иопроюд, туодц уг.рагленля
дросселем и корректором, сшшито карбюратор и дну с кис а пвтруболц
- оьммгта кожух обдува;
- очлствто ноуушуо поверхность двигателя и особенно г»тал>. к>
ребро цилиндра и головку у экой хютинпоС .чисты». смоченной д кергю.и;*;
- отверните г»Ькя крсгленлл гамма цилиндра, оиишпо голому
и цилиндр вместе с прокладкам»;
- закройте чистой сял*лткпй кравсакпцус качару клрхара, чтобы
ясклвчьть попадание в картер посторонних предметов.
С поверхности клыера сгорания голопхи цилиндра, пнниа порыт,
лэ яыпусхвых кяиалов цшйшдрв и выхлопного патрубка кягар удалите
сжребзши из дерево ал;: волосяными щятгаыз. .1редварита.тмш нагчр
следуит размягчать керосшим ыл зцггеном путем погрукачц» детелоО
зли лалхнюаля м очяввемус псзархпость эетоаь, смоченную в указан-
иях растворителях. Смолжгам стлояеппя к« деталях удалять ацетоном.
do ране ви и кольца сЮвмЯта осторхло при помпщ* трех-четырех
тонких лотунннк плестанок. Дао плаотинкв аааадкгэ под хенцд дельца
в места сткка, с с дижжьк остальных дэмвккта кольцо из манат'.
При снята л и 1№шмнзи колец без аспсмо гадальных длзотимок иллэбск-
ка де-роралц/я цоршваого кольца. !Са енвмьешх порипивых колишх
сдвлайтч отметки (карэшамы ил: молом), чтобы ср» сборке усгвиопить
их в та жа кино мха поршня, так кем она у.т лрирсбот.ч„иоь по intwnpy.
Осторожно ульлпта нагар со отенск aoptteBur каиаюк. не доцус-
95.
Рис. 27. Снятие иорппгевих колец.
$*5.
ка/i ых «овреудднил. Особенно тцлтельло удзлите нагар около вздор-
ных штифтов. Щюзврьте состояние поршнешх :галоп Пригодность к ря-
бого поршневого иолыл опредаляатся до слвдуацы сриэньхаи:
- хороню лрнрвботоннса кольцо лалтно иметь сору» мнтоиуш поверх
ность по ьеей окружности. 8счм .«млется цвет аобч.гл.*.ости и.э шюлц
црнгори>шл, что указывает ни места прорыва чзов, кольцо считается
непригодным;
- кольцо иолшо хорошо прилыгать по окружность цжямндре. !‘ар х
постановкой кольца на поршоиь необишыо вечьпить я го и цдлдодр и
иосмотрсть прдлоганип на свит;
- ДХХЦ'СТ.МЛЛ МЛЬЧ11Ш1 ТИОЛОВОГО зазоре В СТИКИ Килыш при уста-
новке его в цилиндр на гаубицу <5ио* верхнего ,ляица цвдпидрп
должна составлять 0,4.. .0,55 ш;
- после постановки пороше них колеи на порявчь проворьте дозор
О,00...О,15 мы «ляду торсами колец и канавок. Колшс в квльвьа долж-
но свободно п?реиеи'тьсг. под собстзпнпиы вас си без зподдни'л, юдчяя
ы.осяость канавка додиш иметь гладкую поверхность без рисок, з по ра-
но зов кольцо прилагать к стой поверхности;
- нельзя стэвлть кольцо, если его кишш плохо прнлогы»т около
стике, что указывают до потерю упругоотл.
Пороянь снимаете только п случае неовхокимости: грузин нвдкри
на бокоэоЯ поверхности поршня, подозрении на чрезмерный износ порц-
ия. наработка игольчатого подишшшс верхней голоси шатуна к посо-
лочной поверхности нервнаного пальца, для вмпресооыэ поршневого
палый применяйте модную или алюминиевую выголотку. прет*<«ратялм|л
сняв стопорные ксльпа ладьцз.
Юля на поверхности поршня ишь /тел следи пртхдота, сиштч пд
имоероы или бархатным н'шиль jhkom. Ззчьтплть nopirmi нечдзчно. ш-ур-
ко1! нельзя, так как элхмангеныА сала и л<нто вбипчет зернч нчтлчы,
после чего р>зко поеч-дяется износ порой л я хр-л.шдрз.
97.
Сборку двигателя производите я обрнтноЯ воололоввтельностм.
Перед сборкой все дитьле промойте в бензине и просушите, исмотрате
Проклядми, и в случае ил иоьрс»шипя, заыеюгн ш ноши. Обратите
шшоткио не состояние я прочность поселки стопорного ши«$гя поршне-
них делец. так кек ыоядание штифтов молит шпестк длиготель гэ
строя.
Проверьте плотность поездки поршневого nw.ua и coctqhiга сто-
пор>шх колец, В капапкн бобышек порами стопорено калька итовьте тик.
чтобы ааиоя голым не ооьпаглл с мятой кеныши.
Зернило цилиддро, поршень и порынаша кольца смальте моторным
маслом.
После сборки два го те ля следует прогости его обкатку на
иадодшитои снегоходе цххлаод ьо 2С...ЗО млн в течение 1,5...2 ча-
сов при оборотах двигятолл. слотгототауиих псхааанпю спидометре
10...15 км/ч. Ерд чистке применять тогиоищуп смесь о псошмшым
сошрии>Н1ом масла. Ьрп проб аге порвих ЗХШ после замени порам,
цплаидра и поршневого кольцо собздьэаЛто все требования, указанные
я роздали “Обкатка скеЛходв".
Кхгудлроакд нптюинхл рения вентилятора. Дня горыпльноЕ работы
двигателя следует пераодачески проверять * регулировать нвтяженаэ
рыудш вентиляторе..
Прогиб ремня от усилия 4дР,Ь иге, прилояшндого в середине меж-
ду «{дпаии ло-дген бить 6...15 мм (ряс. .''8). Ивтятенно ремня осуилстп-
ллетсл ьа очат Пересааиоакд наборе регулмровшкмх шлПб. няходмцдхсп
между иолуокихипи крияьчатип. на (пружтуп сторону анутреннего полу-
якнца. Агя этого иеобхоллглс:
- снять поэдухозаборньх, ручной схартер в ведущий мкаь
1 плтилятора;
- огвэрдуть гя4ку креплении якяно ирхг.ьчатки. удортзгол криль-
чагку от суоисрв'пиоп.'Я стопорах, входясям п тпыегт »шструцот
снегоход»;
90.
Pic. 28. Проверка натяжошм ремня мктшмтзра
99
- снять ипруиихй Полунине, ршм>иь. регулировочные шайбы и
ьиуронкмЯ подушит;
- постав:ть да вил* к •'(пмьчпткк нпобхсчпмоа холичос'чю иаЯс*.
якутренндЗ по.гупчз» а затянуть гаМку;
- завести рвгонъ а ручи.1 пкьаи Кришнами н ручей падущггопюы.,
после чего Одеть паууихй шкив из вшд..ыи. в закрепить;
- г.ровирдть шпяхашн >емаа, уотанозить на ’исто воздухе завер-
им' ьонтдллтора в ручной стартер.
7.6. Техническое обслухлааиае аистами питают
'lawiwimu технического состолииг сиотвни пхтпнея в процессе
ихеллуетвиле снизано с том, что тогииыыа и мадушннв фильтры
посте пенно засоряется, ухуль-ется счистка топливо; вслэдств.'л
зэсоренш. :t нарушений регулировок а кярСмреторе пэ-жнлется состгв
Гор.. иЗ слез. Кроме того, при длительном «раноили бензина зоарес-
тует содерхлнсе в нем смо.хстих ьоалств. Применение такого тор. явь
Екзмиает осмоле «не тоатлвонрозодоа х топямевых фильтров, нарушается
состпи съезд вслодстпио уменьшения размере» сочоиа’4 к доаируищх
элеачнтс* «ррбпрвюрв. Чтоби предотвратить многие неисправности
оистеми питяймя, необходима для приготовления топлишоЙ сглои при-
ме пять только рекомекиовашыо бензин и мпслв, точно выдеркквал
указании* пропорции и соплодья ; ре Севан ин, продтл&кяамии к ajapowe.
Тплмэтоскас обслуягвенхо системы лхтнм загллчйвтся в слете-
матхчесхой проверке качества крепления и герметичности всех сое пи-
гений. промывке топливного бака, топливопроводов а фглътроэлементев,
в зчметкп и нроишвзе атталей в каналов корТпреторз и юоосов. в пе-
рзоцачвеком проьадоши регулировок.
;*е-за ио герметичности соадляоний тоилдаиоЗ систиаш в ин« может
полсосчьаться воздух, ь результат» чего тхллваий нэссс лгиг’стс-ля
стаиовстсд частично полностью иервботммм. При подсос** эсэду»
ччриз унлотнепил карСхртсро а гпуслиого патрубка прсйсходат речкоа
ьбч/никни горвачей г.мезд - дтиготель .. пускав**»я с "рудом в operpoia'> т
TOO.
роботу не рехяма холостого хода. Неплотность соединений устраняется
псдтяжкой крепежных дотялей л заменой поврезданнмх проглодан.
Недостаточная подача топлива еоэмажнп также в случае эморояилг
деталей системы су|лироеаиил топливного бэка.
Чтобы извлечь заборныв фильтр из топливного бека, осторожно
яыяьт» иэ отверстия о помощью отмртк: роаиновую втулку оо итуцорсх,
на котором закреплен заборный тоилывопровоп о фильтром. Промигну
фильтра следует производить Ооэ ого разборки.
Уход за ручным полначпвяхдым нлсососл заточается а первсдачио-
кой проминке частим бензином его внутренних полостей.
Уход за то.-швнцм иясосом сводится х периодическому удаление
механических частиц пз колпачка отстойника ж проиивхе филируй**
сетки. Разбирать насос следует только в случае его ноиспрчвностк,
так как ирл его разборке мокко повредить Д4о1рогчу.
Полную разборку карборотора производите, если наблюдается при
эксплуатации резкое повышение рос хода тогиивз, которое не удается
восстановить регулировкой карбюратора, при резком умонызэнни мпцяоо-
тх на переходных режимах, а тыеда пр л неустойчивоЭ роботе двигателя
на оборотах холостого хсды при пспроиыой систегм затогения.
Исли снегоход эксплуатируется на этилированном бензине, в атом
случае карбюратор перед разборкой, необходимо подорвать I0...20 мда
в керосине. Разборку карбюратора следует производить осторожно, из-
бегая поврсхдеи1гй прокладок к поплавка.
После разборки аса дет ада тшотолыю прогюйто в счистите о?
смолистых отлоеилй. Для промывки деталек пользуйтесь неяталыро! эн-
ным бензином. Маклеры и нанялы после претит::.! продуйте снятым поэСу-
хсы. При сильном засмоленпи жиклеров их магно очгьптъ заострение!*,
палочкой, обильно смоченной ацетонам. Не.кьзл про’пжтт яик.'врк про-
волокой jam группа метадаичостами проляетдаш, так как это ж нт я
увелдчвнпы пропускной способное?^ лпк.юрон и уволичеч.с. рдахс
топливе
10!. •
При сборке i.iuuiuS жиклер устачодит» на ски моста. <о избожо-
:*»•© кор-овлэтгя (лчпцеп гоПкп хрошян.'я ья|>бороторо гатяшвайте ровно-
4Г1
- , Г>ГУуУ30'А.Ц.Ч КАСАРУ. ООО, Рогулпрогчть иярбюрттор следует
-да после проверки обдяЛ пхн.чрсхо!. исправность двигатоля и с-.сто-
я! п>т гия, исправности к правильности ре гул про юг систем! заижгптм.
Г^лрьомнив кнрбиратора для o.'-cLoeeu.ui термально!’ раОс.д
।«,ро»пмг холостого холе проимо.штся 3 озл^гглм порядке:
'ft пуском двигателя арэдением винтя 5 (рис. 29 ) установить
гро4г$дь в такое по <ав «ио, ч-'Обн м»члу его оснсрдгплм и нгжнеЛ об-
рпзуыСиЛ корпуса :-гарбпр”торь обрпзомлясь даль и 2...2 5 хм;
- x’wwptfyTb лолпостк, а з^том вмвярцуть to 0,5...I оборот ро-
гу л>*рояочн1£*. винт 4;
- запустить з прогреть двигатель при средних частотах ьрчцонил
колончатого вала в тъченгз 2...3 мин;
г - зсворачзьпч опит 5, установить иингюлыэд устпЕчлауо частоту
1фтцр>шя 1№*штатого пяле;
- зовфешплпм отворнПзвзмисы пичти 4 до ц&яьлонил паре бое ь п
р/ Зато дани-отеля, а затем мядг.он:шм ого эппоречмышииг нз1ти оптк-
мпдыиа поломеим ь.нта 4) пра котором дшгаталь булат рпботзть ус-
тсСчдво;
- проверить хто^паЬсть работы дпаготеля при резком открытии
э титю дрссоилт. Если двигатель прекрлжоет работу ирз резком
о-11ы.тии jipocewj!,' зеворцуть винт 4 на ч> тмрть-полопдау оборота
(пи-сь обегатитол), если лааг»-.тзь ост1шааяикмтсл при резком зак-
Р т -• дросселя - насто-ьшсо же аиворнуть (сь-есь обедплтся). 7 отре-
। у шроинка.го дзрб^фвтора дал ро яля холостого ходя даяготодл впит
4 л> н лить отчерпут ип аелпчпяу ш болов /л,'* о.1орстоя от пол-
аостьм мш-рчутлто лд/.с „ийя. Створачиогние его № больаус по личи-
ну прмяе.даг а :>. боднеш^ Т'Злппим'. смеси ив эгоплуетаьююидх реха-
IG2.
Рас. 29. Каре оратор:
I - поплавковая камера;2 - утопагадь поплавка;3 - тоилююпрк^м-
ш* атуцар;4- регуларовочны» вант качества смеем холостого хода;
5 - вмиг регулировка частоты врашюи холанчс.ого вада дсагатхля
на холостом ходу;6 - упор poryjapomui натяжаиал троса itoawua др<с-
аа <;? - арывеа корпуса;8 - вант рагуджродка наташти Троса управ-
да .ха корректором; 9 - корпус.
IM.
я как c-'iej»cTtzu - к перегреву ду.тгатсля.
Оптгнп.-want уро ап нт, rou-iaue обошточиизогся пре таксы положен™
поплавка, гогда из порончркутом кярбираторо водловог находится под
оилоЛ ссбстлекного глея и при атом латанная линия рпэдема на бскогой
понархностя поило он о иорзхл’льнп г.юслости раэъомп с пшыэяповсЯ
। <urpoii кирпуде кирбератсре. Регулнроьенж) золами хч поьлчвховоги
**огг>.пазмв ||роизьид'Тон да демоцтхровзпнон с двигателя дарбиряторе
ио снятой поплатлоноИ кяыяроЯ путай солП’бпп рагу.ттропсчксго манен-
т.1 кошиека.
Регулирование качества скоси для вгиипустац'ионних режиыоь ра-
бота датттеля в зввгсимости от пдхзтетгчпских г других факторов
Производится псрастяковкоП гоэируыявТ: к г? и дросселя в замка иглы.
,;рв попытке иглн смесь обогащается, при слунжанзл - обо поются.
7.7. Технгтское обс.<удкпаиво трономиссии
Т.'хиичл«лол обслуашмпм трипскиссж заключается в свое Gpcue «-
ном ьросодсиш смлзоччих работ, подтллга р” а ибо пых соо-ливниЯ к
очястха Шфу&шх псаерхносте?. от МГряиеааЯ.
Тсхзигмскпи ойолстивама мпкатаао. ды дохиикй работы вариа-
тиро : уазлдччнан долгсасчпооти тиристорного регчш вохноа значение
ллгет валимое рвскпдошпае овдуихх и вадомкх «опусов.
Уиоз.-пишй нл рис. П рваяер (S^tP.S т«) от тррио чвпсдяичого
гчадуицго коиусэ до тирен напндгглмого ьэюнюго «опуса проверяйте о
а^встсиз двух дйнбег.
В слутее н«»обхол1глссти рпгулнровку хроподите следуОД’м образом:
- ослаОмп ос.’.гм храплаикя двнгятвлх х остюаанж;
- pip г.» ко мед дадгпедя уотанови'.* уняэзшшЬ рт»:ор.
- епгпкптм бслтн крса-енал лытптолд.
!.>н пу игр. чгорвого реете пготгззог.и’пз и случэе его ивялсл по
с if- iit i г ср.1 чэ.:.:чт .ч ;-•/. пп -рехд пи!. мк pesx'u .1 г свм»т:и
. п .и, p-и .п. срез fe.c1.7uva и т.п. 1рп нзялпги ш>>т зо ирного та-
К’.
нога обеих пль. ре%ш> слету. •? цюршюрачяшэд отаос-т^льчо работ
повсрхиостэЛ и?|ваторб через КвЗДНО 3Cl ...<(£ UN пробеги. Jли ин>т:п
роыя:
- разданные । -.очь’* конус л енпиито рсмань чгроэ прогну ти>: -л>х.
вьдо’г/го ктусп;
- 'Начато рамень с вегипих копусоя.
"Чтаношу рс?о;л протопит* в обратно»" последователь»: аоти.
Плиячстея:
I. I оятп* pciaei! производите тольго после выдергав гос г тьчтго'
сутон :лв1 температуре плло Х5...23°С вл* ио левее 30 сэи пре ти л ape-
type плс 50°С.
2. '..'юнтаз рс:лir.il ь полегла условия: допусипотат ироимьодгть толь-
ко после прогрева :а в подкапотной пространство в лечение 15...3» ori.
JUt с»мэ1К оеуугггс вал» верзотора и п^игаодаюго едд) г.кбхалдио
провоет:: слодутюу» чаотачиуо рлаборгу:
- сшг.пгтт рскеиь аг<таг.*,орв;
- otbcpkiw болт, еппкете «адбу, крлгиу и подаи.аш11 лиси;
- (тяЛприто грумхг.. ч’тперкуп spotuwioui octi: г^угг» ов п
просюСтп осл я ролики;
- сыагтс осх роликов и груэихог;
- овлоооилв ccanxofl отэерстгз яод болт гучииотя perpunofa;
- шлаге бо.тт яь прдводного велл хоробги гдятой варадочл!
- очпято полуьу' .ту и потигтшгЛ конус тодо’гогс илпоп;
- сыпьте ыл лоробли цешюЛ
ввпгогз диски иаркеторл п рдбот,.о
- ус’.рнозэто аявюе л этали я
Попаяпнза сиазкв ха рабочие
ио додуотаотсл.
?смпг1пвкои обологпоадм коробка ЦСК' О* сьрндхчп ы'лпч.и'Г я с<Ля
ирсципку ИОГОбГЬ uouuoi. первач:*. ЭДЛ.-;(у U провощу /IIOBIUI f'C.’? и
tapfopo ьоробге:.
Прсммыог врпоб:х иошюб передачи проносить г.-я-луимгм об, sen:
- OHirstTn «-rra«7 коробив я слзГ.то тело;
Попллачв нп участие D.pinxwmn под-
оодархносп худачъоиоС пол,|^;1и;
сбрптгюЗ посл-»доватвданост1>.
поверхности ноцусов iwipaarvp-.
106.
- установит» кршвьу на imc-do;
- золите и чартер через отверстие в кривее 0,5 л промывочной
смеси. ООСТОЛ1.ЛЙ из 75 5 Оенааял к 2S % масла МК-6;
- вяиуотито длжгчтель л обкатайте снегоход в теченло 10... 15
ммиут;
- поел*. обкатка слейте промывочную смесь а через отверстзо в
кройте запрпеьте коробку сгник::« маслом.
Уровень масла в коробке проверяйте черна контрольное окно закры-
тое заглушкой 22 (рис. 12). Он домаон находиться нэ I...3 им наче
лрмгп контрольного огиа.
7 п- Тввпммм аОлтжнамта хвитесД маете.
Тй сшчоское обалучинание хслснэС части заглючаатся в пэриеди-
чвелои осютра, рлгулиревго натяжения •< вьрошивония гусеницы, спо-
• HjHtiMHHoa с.иазкт и подтяжке резьбояих совйшиидК.
б'-оохоцдмость в рогулпрсп.:е катящем и мрзвниваяля гусыньии
np:i ьасидуатацзл воэн.жаат в связи с износом дкт.члчЛ ходовой части
и в.т*акск корда полотна гусеницы.
Дш прозерки регулировки нэтялвк.и< и вирзхчиэачч»' гуоепипм:
- подшмыте и захрипите эадч» часть снегохода ток, чтоен гу-
семица могла свободно проворачиваться;
- пропарьте нлтяке хо гусоиицн. "зсстояние между буфером lie пэ-
рг.дном рычат подвески гусеницы п верхней кроихой рельса под нагруз-
кой !T,tr кг, прилакепноС в средне Г части гусеынн, долюю бить
1£.д5 tai;
- оелп гусекапш изтлчутв недостаточно, осаабьть гайки регули-
рлсснпшх Оох.св н лрохзйте регулировочные болте до нормального яа-
п пыч. Дм унелзчеиив хзткчоч ля поворпчлвп .т» Оолтн ко часопСД
>, >.ч исл.!б..е<к:л - прот в ччеоьок стреллз.
...» регулировка пвтжхпнзя гусаипи прове.чзтз eb
• гом.ячттл s
юс.
Рао.3 0. Схема уотаиовхм распорно! шишка:
I - прухана; 2 - гусеница; 3 - илакха распорная.
107-
- зедустите лпшгтллъ из обороти, при которых гусаницп бу пет
медленно царомоидтьсл. Jt3H4L.a рлзмарои ипжду краями гусенлин и ш-
ру.сннмП кромками рельсов ип должил ппг-илпять 7 им. Если розница более
указанной вн-в'гвны, то рогулировочтЛ болт позорачимПте по часовой
стрелке со стороны болми-го расстояния от крепки гусеницы до рельса.
Посла внполиеняя операций штдтанил г выропиппэнгл гусеницы,
затяните до упора гайки регулировочных болтов.
Операции шттякня и ныровниванмя гусей,, ш взогтосоязэпы я нель-
зя предолньоть одну лэ этих операций отдельно от «ругой.
]м СЫН эка ХОДОВОЙ ЧВОТ'!:
- встпньте рвспорпуо пллниу 3 в пр«двир«гллсио сжатую пру»нну I
(рнО. зоц
- ослабьте механизм нятядоикя гусеницы;
- отворяйте богги кропления привада сп ядом огре, промойте полость
приводе в бона чя и чпполп.-те привод и корпус Еодапняка свежей кскспс-
тонтной смазкой;
- соберите привод спидометра г. обратной пос-телоЕпгель-ЧСстк;
- отверните болты крепления ходовой чяств к раме, сиямите
серьги я осн;
- омзжьтя оси я втулки серы тонким олоом консистентной смвзкп;
- устоноаата снятна детали в обратной псоледовчтельности;
- отворило болты крепления рычагов пруязш « пярелнниу зад-
нечу рычага», скхчзтн оси;
- сытльто осл и подголовники болтов кротленгл рычагов прулзкь
тонкий слоем коис.-ст₽1ггю;| смазки и установите пружину п рычогз р
оО|итной последовательности;
- отьирнлто болты кропления порядного ртаге к ральсаы, выньте
ось;
- геьссьте ось тоннам слоем кокслстонтиоЗ сил эти; '
- усганоште дотам в обратно?, лос/лдовптельпости.
А-.лина» !.рл снятия а устенозке ируадош J ссблоллИте осторох-
иость - следим, нтобк рлс, i дланка 3 ко вншм.9 из грулини прл
I Ob.
©белу сиван л. *o*wfcj;! моста.
Дя смазка anpi.iip.iux coa^ ..ониа -им, Споримx милдмьпЯ jioccj-
pu li ЛИСТОВ puocopu;
* - догпш.то * закрепите 0‘оелнпо ча:ть cttoioxu и;
-TBCpib’TU ГПЙКИ. извлеките ОСП ИГ- JTt.CH.UI ли г шворням и
еддлдте лмкы;
- pecatuuit.уйти j мыньхе оси крешюнм лил и ро.сорви;
- отсм^ыю гайки и снимию стихши болту рессор;
- шмаляйте смолку согласно "ТаОлиио омаэкн" и собер:нэ у зл и
ь обратной ооследоноталыюсти.
7.9. Тахннчаское обс-тживанха шхе.-лымв тшювкечм
Т«хпзч..сго« обслуя::.ик;.в нехай вгон управления эоклю.еотся э
их CBC'9Jjpu»ie:t4oa ома эк . поттлхиэ резьбевнх ооэ /шпика, регулирован
тормоза к тросов управеняя.
При акеплуатвдии 1ршошошше халолхи тссхозв изнааичяптая, за-
зор между ними и тормогчгыл диском увеличдмоатся, хи. ричвга тор юза
возрастает. Слабое до'Лотвив тормоза может быть анз^. ло текли умень-
анязм иозффщ. лейте трения машу термозиты Лрвгционяшз колод1:аии
а ушегем волалствиа зеиасливпнии колодок.
Регулировку тормоза (рве. Тб) ироводие слодуидпи обрезом:
- ослабьте ра^ллропочнус ratlry 7, я пШи болтов 18;
- колодку Гб пршть и тормозному дпсиу I и. ьрищаг муфту С.
отрегулировать тормоз таким образом, чтобы зазор uexyiy тормознем
диском и колодкой дтлоЛ здкя 15 би реечке 0,8...0,5 iaj;
- недорогом кронштейна 9 уствношт рэтиит аязори между обэ-
вни мыодгаыи и юрыознич дкеком, после того затянете- гайки бечтез Г' ;
- upoMpb'ie npetiiv Ы10сть ригуллролгг.
При нматпи нь рь-чаг 5 уорныгикя дориоэом орсворачиаоими *.пр-
иозэиго д’.чьчя от руки из допускается;
- затяните раг/л. ровечну» гайку 7;
- аро.прь;- работ/ тир о з нм хо у (пф?»гтл1гос‘'Ь торллтнгаь
109.
Онлайн мохзккомон уирывлонля требует частичной pi аборт и узлов.
смсзии толкателя 14 подаягчой колодка гармом:
- вмтыаь твмшшчты к» оси 19;
- снимите рычаг 12;
- outiXL и толкатель гоняли слоем коксистынгно» сыпзкл;
- лрогадите сборку в обратно» иоследоы»т«лик«тк.
Мя синэкл иолилппвовмх втулок рул.» А каюпки:
- снимите кскладли кропления руляноА колонка;
- снимите псди-пникз рулы;
- снег ьте чпутрвннчы ооооргнлть по.сашиинхв иомсистонтпсЭ
амваио2;
- /СТвьОМТв CHKTHV МТ1ДМ.
С1ыэку оксорин провод; «те слахуьдо образом:
- йоднгаатэ и злкрапптм пвредн» . часть онетопдя;
- отверните болты крешингия ишнорней. сншпе лил со вкюрюши;
.. гниде!* «Кнорин ко№<юте<1тьол сиязкоЯ н установите на место.
Троен /применил сркздюг города, гросс ели и корректора кар-
бюратора амагияийте смесью мосла U’-fl с боналпог ь ооотяоаэвпи
3s? вс объему.
Поели з»м? тросов цроааведшз их рогулвровну. При отк}меаао«
рычаги /драменад просогль то.’лен быть закрыт, » при оолчостис от-
крытой дросселе ричег упрактогая не долин доходить до /порч в ру-
коятку pju.B BOKO0UM оплмаюси рычага у.прча атлл тоалишпа» кор-
ректорам гос.-кеный каиьл корректор* должен быть мкр».
7. ТС ЧЧетпмакаа обптаи—им амггпоайаютс—ими
Iflxni\eoi'oe сОидужи.ванйд спитчмы заик г он л емдгтся к приооркг
иадажчогли яодгоитных ооедяаепий ия стятэрч, комну^тои г тряяс-
Лсрмг тор», мяех соадшшлзя кошу тетере о массой еиягоходв и moot
кроилмнаг узлов емтеын аааягмиш на уииютоле и снегохода.
bt tunttae' FartOTOcuoaodHocn. доитроинсН chotvub иаххп'аиил и
ддхгвтсля сСеспелк^яа'.’ся ары отрет*у cowiaasHu/ волярнсстз ^гикто».
ПС.
(рас.21 ) мехом на: севирнчл (л/) полис мегкита засеян доходиться
напротив шгоночиого паза.
Лроперку полярности магнита можно npouiMCTj о асиосм* иомпяоа
it> яругого мягяятя с жарэпп» известно?* пагяртеетт*. Crnos^rnni* чл~
даса [N N лк SS) магнетон огталкадокпоя, рьзиозив'&ио (Х’Г »ir.< W)-
Пратяговигсл. При домене макоьака на новиЯ наобхо.зак нрсмрпть ао-
лирнисть «ШИИТОВ.
/стидддгд naiMiLM'Uu а-зыгаюд
При иаобхсднмости первоначальну» установку гиордо im эякагания
прокэаодкть по совмэцшш спаивал ышх метон in статоре муг.тачо т ияр-
тара двигателя ( pjc. 31). При сокм-вкчига угпэ«шшх <*~ск но работам.
лапт*тело опарамниа алхкгокия латтно составлять 34...2Я° зря частоте
враоенм 5500 ten ’L
Гис. 31 "СТ8Н0ИК» CfipeUBliJVi тзхггяияя:
1 - статор; Э - картер .-эогм^л.
Tvxjcnecxot* о.5с.1,'гим" а си» U висицплл. Чро.'-«>р*О т1 хилчаояо’'о
ооогомеж сасчА? вяз.’ги.и сие/ует пронзал’-т. лул гзшре •"• етсов
рл.'отк лмтатмк «ли ЫХ. г.л пробега едок тс а.
/двлап грять из инезд сеачейв тоипывх ц.-.'г’лрта и вмарч. тн
сдочи
III.
Задл»тольно проворьте. не? ле троып нэ лаолятарах, обратите
мимсаст hj характер нагара, а ’.якжо на ссстолнае злактро. >в и зазор
иакду наш.
Свечи, лиаыаи лпслнгчпсюш чоорл опия в обгори.не элчктродэи
следует заменить.
1’ллрт корнчнг аого цытя на таолояом кон/са вэодят-ps ойьлот<мь-
сгвуот об оптимальная: разимо роботы смчой, j такие оьочп в чистчо
на нуждаются.
Обильно? отломила натри черного енота iw тяплотм” колу с о
изолятора з внутри камер свечи укоэыааат на неправильную регулировку
карбюратора - обогещенши суясь.
Ьеишй MX спотло-серый цвет твидового конуса, рест^вскиваип»
изолятора, оОгораниэ алсктромв свечи сн<илтельствупт о перегрева
свечи, что осязано с регулировкой карбюраторе не бедную смесь вл»
яхмг.номие угла онерехенш зеыганм. 3 этих случаях необхоелмо про-
naiworu регулирс лигу карбюратора и установку ппараканм закипания.
ГмсГт введу, что про’должительиЬя роботе глигчгпля ня малых
оборотах воде? к лггенсважхзу образогаиии на тепловом конусе изолятора
сычи иагире черного цвета, по которому малые сделать нопраявлхкое
суждение о работе овочое.
Самоочлщ!’ иле свечей после длительной работы лвагаголл на ма-
лых оборотах ытчио пролзпедкть пврегеэовкой дшгаталя на оборотах,
осотытст»;гжлх позатаишш спидометра 25...30 км/ч эЛЬчинил 3...5
енкунд. Рукоятке пррскиигченся рсгорса долхна иехоытъей при этом в
ивЛтраАЫОы полохенми.
Сэечи с пятерсм очготять стеклянной шк/ркоР зернпстоотш
5...b км не бучамо!’ сокэае. а затем прочить в бенэл.ш и прссумить.
Затеи строгулир» эйгь юкроэо'Д эвэор i*wy алеэтродтмя путям подгиб’а
fto.toaova электредз ОД иехдме по цснгратьиШ хтаьтрод. Вглучинн ва-
»срл дхн свечи Л17ДЭ-Т должна Лить ь проиелчх С.5...0.6 ан.
Нч HorxiiMiHo; ecrpocflopceoKuwe дь м.вттродчх св»ч~ екязчвввтел
сиетопкиг воде в. тельного оогротиплекыя йю леччч с»чл), поэтадг
ГГ2.
оановреманно с зачисткой свечи следует очисть от копоти в гряэа
внутренние и наружную поверхности колпачка. Колпачок, домой
ту важны иля пробои изаялш!М, подложит замене.
Техническое обслужявоти бороклпчстелл свети, кнопки останом
двигателя, аварийного выкличете и зажигания, аклпчателя сигнале тор-
нокашш и блока регулирования нэпрпжяпия сводится г перлодич-окой
проверки надёжности их крапаеник и надчхности контпитск а местах
подсоединен ля элоктропровоуов. При паллчии ипутрогккх дефектов аг-
регаты следует заменить на новые.
Техническое обслужи веьив электропроводки сводится к регулярному
её осмотру. След гт твапвдьяо проверить состояние изсляиии про во дог
и устранить причины возможных поьреждеимЛ (перетироние об острие
кромиг. излишнее нровисанка и т.д.). Провела даже с ивэнвчито.'.ьшд*
повреждением иэоиишии необхоукмю обмотать в местох поврождання изо-
ляционной лентой. Тватальчо пледитп м тем, чтобы на поопрхпост»
проводов ни попаши масле в бензин, так как она разрушат иэеляцыо
и тем самым зночвтвльно сохраняет срои службы проводов.
Особое инимннис уделять чистоте и прятшльнск’у присоединен п
nuocKonaibTiux проводов. Проводе делим бить кашпркути ня ии-юж
высоковольтного трг нсфоухьитора и колдшчга свечи до упоре.
Техническое обслужи пение влектрлчаских рпаъёмных соегпнеллч
сводятся к ведзерканзп их чистоты. При необхолкмостп (снятие ссно-
мкпя мпгдпяо о двигателя, за:«на соодгнлтеле! з т.д.) для шведе
гнезиовых дли стырсвых контактов из вэслпруп.. Л кошдхи необгог- -о
отжать фиксатор (поз. или 1 рис. 25 ) п, по прилагая Оольппх уоаяий.
за проэод аннуть штырь ом гпеэдо пз колодки. При устоиотке пюэда
иш штыря в каюгау фиксатор необходимо ологкз отогнуть.
Техническое сбс'^хчваипв с истомы освешен/я :мк»пчг>этся в
тщательном осмотр* проводов, яппе-иости их. сов гипниЧ. со»р-ч.иаа
приборов ссззшсм.'.ч и чистоте. Ога^ет перисдичвскг прочорлт)' агп-
из.
Г th есть MOI М». МНИТСЯ CHCTGMU оСооаямя при ролллчиык цилс.тямнях
ПОрСКЛПППТЫЯ.
Замени поташшию и оторяспах кяып, рагу.' ировк’» 1вры яллч-
лтся осноалими алемэнтоми обслуживания fopu и зпдчаго фонаря. "эмпи
и по тс: «наги ими гочбамн ела сует аямашть, но мкадало ь их neporopairan.
Дил замени лг.мпк авдяаго фонаря необходимо отвернуть лда крепехямх
ранга, снять стекло и заменить лампу. ;ыя замены порегорчгалэЛ ласти
эр* n“vdxori».'4o:
- ослабеть тог впита 6 и окти, мбсдок ,‘арн;
- я путь osmraacrall алсмеит <. о’.-соядсм.ш штаисрим? разъ»ц 9,
отсовд.шлть пруляпгую ааицякл и ачминать ляыау (р. о. Z> ).
Наобхохвмо ал- ат» за тем, чтобы аомрпчшю лаглх рисунка рво-
сь;1<чн*лл *1лр»4 аса гни роспыпгоадаь стрсго мрт.: кальке.
С пвлын лучтэго ictiotiWOMH.tn саагорих качеств Jap»» ум^ньшв ия
•и слтищго лсВотаия ^ярь ня снегохода ям»» бить пгаялльно отрпгудв-
.'С. <'. laryirpoBi’T '.lapj.
114
Ди регу’ырох.. 4лр«. (рис. 32 ) яквходео:
- Устинов! ГЬ снвгехс." поднов массы на ровной горзэомтвльн й
iujiwju*;
- в пяп метрах от снеюхсда (рмстошиа между цантроы ';ajj,
в экранл*) пврпопу./уллрзо ого продольной оси уоташчып» » рак,
пранам установить так, чтосы исключать 0>ы«к от соинца. Поверх-
ность вхрава долюш быть ml тогой. окреп лпгтс лзготоьг’ь самому
«э кускг фонары или лестного картона;
- на экране ниргпкалыю начертите осегуг линю. *(Г, овлш-
ujncn ланьей зантрв Фары, в но высоте ’Н" ( росотоячм между
центром «еры а плочвт.ксй) от плоелдка пересечь «8 горлаонтшш1ий
линией I;
- ччжа нанесенной горизонтальней лпш I на рпостачнх;:
100 мм иаиэотг вторую лани» 2 Переллельно зярьей;
- ямлычать ЗлижняО оист форы;
- с поыиух регулировочных ввитое 2 {ары ( рис-Ж ) отрг<-
гулвроыть направление светового пучка так. чтоби еорхнвн гра-
нииа емтогого оятна совладала с линией 2, а точке зересечеипк
горгэоптвльпого к наклонного участке oim-tobofj пятна - с течкой
первоечечия лечив ”0" с липкеX 2.
ll'J.
(». K?.VZLJ лТХСГЗ!
Сногс.-од сттг :тс. на лстсльноо храме лая по (жогчштг зкап-уа-
rti дозяого севош ц г с.-учас. когда тсдаляггалиость l апбм.ю лс-
,тода по гандхабо прп’пииш состаплтп flow» стух rreix m. Работы по
едгстовкс скигоход-- к хранения следует в спел, та нс позднее 20 дач.!
о мо»янт ирахрласши: эгадлуатшзм.
”or.v.et: оотраинэсть снегохода лостиг/итсл npi храниши: его в
ojrxott, хореею мпвяфуеисн, ясотаилгг •дал по»тно;ши прз относитель-
ной кдстюоп воздуха ОС...70 Jf.
Перед постпиоткой па х^лгоиле ттзд-лыю очгстпто ологохот от
снега, потсноз топ.тпи п пасла п в'-эГтс тлело*. (4С...0С0) водой.
Пр.т нить ллл очистки окрохтнюа поверхностей п деталей аз пласпеесм
(kiraun, керосин а еыу по роко;юнду1тсл, так наг пу. их ершмиодпа
осзрупштс.': ело., крос^ш. п детали из luooTuaccu торяпд Слоем.
.'лч иоИке обпькл седлал следует cymraun тсльео jacmop пейт-
рп-тькото шла. Эо нрегл уборочно-г'осчжа работ с-голлте, чтобы uonsto
орсдстза не отпадал» л qwCow млгтрооборудопаш’л а кирборатор.
Проверьте тсхкгчасгос соотолило сячгоходя и просадите очер.-даоо
тсхнпчсско' обс.-укамао.
Копсерзешпп дзпгатеж дрсаг.-юдато “оторпы надлом, пржл-нстиа!
для лриготовл-иПЕЯ ток.ешлс„ оихш. Работа пс комс.'ггадип аиполии!т1
ил прогретой двлгатзде в следоедм двулдгс:
- слейте конденсат из жарте ре. через отворота1», илтп.зес" в ого
нагяо£ челтв;
- отп.гнит аиятн Грейлоки.: корцусс подлез: оиэ„ намети з слой то
толызс. Уотамотжто чордус. па мпото;
- шоркать сс.ху зеонгеш'я. /отаиоггте пегп ’л в полог.юю
иху.<й мертво., точьг. в чяроэ .печное отве^стна sa.: ’.то » ixxnsxp
ГХ...7Г С?!° даете. • ОбЮВОСН’ШОГО .• еле. , лл O^arerfUT млело
•
lie.
и потроскяпяппя. ХаКти □пдоргз'у I...2 «err лл протт.г-ц? чяеда
запорах, пое ло чего плазио прЛгсргп-Т’ иолси’гнтч." вал ppni oi err . i-
рои на 10...12 оборотов;
- очистите слечу ст Kanja, с/т.-сьтс рляьеу статной
п устшюшгго ня тасто;
- сбернгтв проглаолеплс?. бутаго.; г_т тталг1 п Лгиитз патяток
«озлукозаборноо от.»орстп < пез.-у’т.о.’о 'тлмря у (пб1 роторе и стяг этин
щщускисго ПГТрувУЛ (ГДУТСТвШ ДОЛГ"»' б”Т1 скгт).
Топлтас долляс бить елгто. Еля поело архгвт^а чтсто.’: топянчл!:
шесьп устшовито яа (.вето. Крайпу бака плотно каэермзтп па алтейку*1
горлопану.
Теплило яа поглЕбпоЕоД Rffinpu ! арб’Ч'Сторл и OTCTOlUiura топпте-
кого нягоеа тохляо Лпъ слита.
Коробка полной передачи ле.ттл бить луствгта п э!Итр*лллна огито*
таслоь? до требуемого уровня; оу yen уивюо отверстии доло-вшЕишо;'.
пробит этглоско .покой оолпзлиюяотоГ. лентоТ..
Рапе; вагпаторя п иоятялпторп тяготе, праюйти топло? юиыео!.
водой, цюсугято 2 прхлудгятс млдси. 2|шигто па полгпх клз ст аш-
егл о рассраклтшо?' состои т п зато», uraov иесг- , да рлеето.-тип и?
teitw I к от пагроватолыпа приборе^, прз тегаюрвчу-з г ас- л mi::
от О до хтс 25°С.
Ослабьте гуссыгу плодо-ткю позг олют гхханхх: нат...; -иг-..
Езуииршю соядгоииот, разьбовио яопорхяости, ловоргао-
сст узлов тропят, лрутотяп, aajiyxmo 'кзокг tooi'hi’o мэтвлтрсхз-.о дитл-
яг, п тог члслп хх.етл ггльдадпчискпо догр-тля. попроТто тмстеп
слое’.' допооргагсюниого Л-17 по 1WT IlC',7-7G. J г.т ч ттпе али?-
пптелл игле дсвшажг тов тсятгчосэтК вяз .е ,! зле сол;юл. i’V’i Л-с’-
тольгюм хрангпто топптч екх! заявляя следует узшакь в з' ••'чтгь чо-
3it? через васзсга ! тлс’д, а волпдол - ч< •□ 2 гюсялл.
uOBiwaonipi окрпег-у дооо?еаош.ть яг.;:с J' п ллчй
SO-1G6 по ГОСТ ПХП-73 lev. УЛ-19? оо IWT Х' Х- у.
117.
Сяастхте or эырлэиеи. ;9 it nuoyxo иротрлт* jjeoKrpouponoiuty.
(аалипнне концы алэктроирзводки долею быть мзолировоик.
ПронерЬТО КОШЛвКТНООП, СМЫьТВ NCHCUCTeUTHtrf СДОЗКОа U Обч>>-
юто cpf'intyirHHofl вуипго? ЗИП снегохода.
Установите сник год на прочные полет* лга. .ipocKiT до мгглк
ДиАХГН ОООТЯЫЛТЬ >...20 СМ.
Хреш>те снегоход зачехл ншн*.. Материал чехла др.иил быть илэго-
upoiiduot-’OM. Арямснснмо чехлов ;.з алл он ^прснягтмих ыятэргзлод (брв-
зпит, цлиднр и т.н.) способствует кол.сисаь п аил, котсрал ирн
м п.шюм ж>чдг;1ствим пилот привести к noi>po.qu>a-tu краски и коррозия
аои.рииошш* истоЛ снегохода.
Ирг обс.<ухдьаида снв:оло>л во время хранены (о,да» раз н рва
месяца) ышиэдт следуюиве:
- ошы: те чехол и осхчпчь тс оно то ход. Порконико ropponuoft
учаегкп ра сгроваяиых поверхностях зачистите i оеирэсьтв. на хромг-
ровоипих поиерхпоотях - ж*ч.-*стите а иояроате итроцв.’льпоэиш лаком;
- UUlXjpulTO ишчу заамгишш. ос.виьтн иилначин « ииеддпитн с
"txoccoE";
- про ми ринга колвнчатыЯ вал дзхгаталл рут ним стартером па
10...12 оборотов я снова паарлнте свячу;
- повярнхто руль о кллдуо сторону 3...& раз, иротодгтэ в деЛ-
етвис (З...Г> раз) мохаглэм у г. риале нал дрсоселим а тормозом;
- обиовато эамткух смазку леталеК с двкератамш гальвячичас-
ким HOXJMTMU.
Рзококоврвацщ/ С1шгоходо м подготовку его к оксидуатацик после
xpuiisu.w дроюэдоте согласие разделу "(юм-отонка к работе и перл-
дом рб'итм" !iOCTCw”«jro рукоьолстия.
11вр->д устаюнго!’ ренчп)! мрдлторо г попплаторч на ситгохцк
рабочие мы•рх’гстг >1зоа |.ол.’дш .лтм чл> тел'-л1'. сч.шиы от иьт-tpx-
св поплвромта.
9. ХНС. .-ЦЦ НЯХДРЛл.иСТО Л ТЪА ЛХ УЛзАЧаиИ
:i процесс® э:сп.-уата!пш снегохода могут вмкткзуть ненсправяостя (неполадгаО, виэвалииа язаосои дега-
ш^э“. а.у pcry.izpcw.- г драил.', технического оослутгаягая, щи сэоторвгзпноч устрале.'зш которых оутук
ц- л-т? чн сета звж- посхпдст"гя и гарактгрояаиа яоки.’зиля работа снегохода. Сложат 'га о рлтолуять ос-
тоюа ер лило пксплуатпгЕГ снегохода - устранить ассттю нелегал кость, кая только ока Судет оСнарухенз,
*е 1ыуыля, п.цн он" во т xpyrsc яедспре-тнэсп:. 'лгупн!-, втогснх-.® оспсппх п'зснрвяостя, з способа
хд устранена* и; • .. - -
П2?2ЧГЯЬ
л-бол• '«то пстрегячядся х.т= погп-дгх кезвпргазост®.’*
Т'бЛСЕ. о
tl<HI‘ltUU6^UW‘ ’ • 3^"?“
чОС'И. - -
аение ’ эцс.-~-‘.-л,ц.
>ропт.а.: нг*ппг.а
’.'тол тстрансяи
ЛТ.З.Г’ИКЯО
L. Дви-апкь
не ьапускаггсл
Т. Нк задаче тоазза:
а) гщчпэти -ли Mficpomck
toe. zz^ox.^ir. трубка;
OTCCiZrXTl НЭ1ЕХ.' ТСД.-Я-ЗПТОЗСДЯГХ
тпубоц от кдрбэраторь и с;с.-упг
и) aar; ianesu кж зазотокв
.•.•п.т.'оо.'шхгтц тшгззнсга
• гсэся х— з?борясгс "“ла'.ра
? бзк:;
Цратть е беназп-
в) но .хгст'хт tcos&ue. аакг
(аз- rjoMprr зяе-стить еи>
r-7:.l “ npoiCJCT* сто работу
с птчло." дз.Р’П’т с-, епт зос-
:.'• пр'цг’утпг.пгл pi’HX'.. якухтя
.-.„'Озгргь голоствооть ддц'-дагпы
z работу к.-аквуо» едсоол. ..*хсакэ
го.тто: срощад ать топнет о а сто-
рон;- звтбэр®»- а я ие £фзщгмяйь
а обретая сторону
Цра.-й.’З’.ст ?0й.’..£
„ото* устратгнаг Прлхчах.
дхгтатсль тхсхазт, гяэтгт тоа-
лканый насос зсгепрзэчп)
2. В топлг-поЗ смеса сзтпгзт
:зого пае.т г.т гасло онсхс
пврлжпаяо с бпнзпном
3. В тоаписуэ схх-сь папай
зола. 3 TCMSSEOil СПСТеж
обраеоаалксь хвдишс пробп:
•4. Плохое качэстао белява
5. Стсутстм? тстое rc s.tcst-
рслдх сгсчп (iss зроуертя пу-.-
зе шеэергутъ егс^*. за.?ьуть
;optiyc ene’s! не "?ассу" п зз-
«лаутх tnjrp стлртгрв хак щ»
«ер*:; егле. гагдас п сэеча
гапрсгнг, оооте до^гжа лсг -
ргть)
Б. Слабел rtn2twcrx? s ix.'za-
др: хасптия (пни дряюрс'та-
saazz лзпгетмя ручта; csar-
tejxBf cenx'traz1 <:в проаорач:.-
а&лл пьянахя&шю:
Зроэеггть злгусг па иоргляммЯ
area эаээхоС ЭС...4С г емка
а лтбеуеор rapeepwopa. Гро-
лаль лолгт-х-: сгст-цг бсв?₽н«л
иплгйпп ооплзтауа сж-сь
Со яа
naeaepzn. зспрсзнсса гьскл за-
•пзоГ. на посте. Стает ть оаечу
от на_ара а ажороть насухо,
устадогтта -т-.'зх-.х- ааэор
асглу магтро.ш:
_ллт толсстатп-
saz tjto ~л~г?-
чттг.ети: баз csa-
4L зс_хех__.. «
•6TI
I
Еровмх > таС* *. S
Нлтчслоаавгл пслсцтаг-
еостг, гмгскх прояз-
.•yjo ч допслвлтьаЕк
пхг.зпзкг
^'po»Tiz.: Ejr-ec:
‘ этол узтрсваак
Привчаие
ejs; число обороте® еж орсдисх
и не ргзяЕзает даз:о2 мосхостк:
а) ез ратмиу «пртора;
б) поврадлэпг* рс-аиповкх гла-
зет гап" жо.оо.-;чатого залп;
•
в) солабгэ эатязга болта-вы-
ЛуТУТ СЛГВЕОГО ОЧЗОрОТ2Д :гга~
зоипшхэП каморы .чартера;
г) подсос зса^та ь сссхжкнгях
«арйсратора с цзлягро».'
К. -laj'y’XJto газьг'чспрсдедасвв
дгдгатаях:.
а) лОгльу.< катар аа титовке
!31лпщ?а, дало порж.-, э вн-
сгтзах хдизвдра, мво-
рек г.-Зигель;
б) пре мжп соргспъ несре-
ь: лькв угтаЕОЭлев в 12лхи~т
2. jerjwca работал 1. Назеярежяо запзтзнде.
^сдтлзуть та. да ^смзжвя подс-
ей KTOW~a
Sr-'чт Ц0ГЭЯ1
Похтзарт» болт
Ос; атрет* срог-падгп □ уа.’:т-
н?телып.,п жо.жх, оаяхкатп
ПйКП
Очпст.’ть л»?с.е vf нагара
Уставе зптъ порез на срагдлЕО
Прочие теть стету • ухалзть Н-?ар
Кродолхскг.с табл. 6
.^•••nOLir-CO aCXCEpej-
яостп, знгпзее прояз-
.*-- - :• додз.пгте.'эжге
пргзнхгд
Зеро." тиал причина
’ стол устрлявнлл
Прютз чандс
г 1,<р»оо.1Х, ясуозао-
'. Lau.-are.-* хе -гзнпдаст
полном мх. :zz (плохо
’гжмст") «р:- подай от-
купим ярмсвпл, снегоход
гЗтопечнж: провода зисогсге
шшргенжя япчлстео сиит на
спсчг. Свеча загрязнит.
Плохой гоЕтаот в соодлнэигг
проводов
2. Ндруден ’•оптант поддаете-
ляого еопрмЕллок (кол-
пачка сизчв)с тлсогогольтш::
прозолох
3. ЗмсопсэсдьткыГ. прсвол яо-
докорхут F тр-vx'cp дтсре
4. Об р-re хпакопольеюго ох>-
эода а транс^оривтопе. е ка-
туэе змкгангя оепоЕа-чае
lararKO
5. алгол лэ строк траяь'ерег-
тзр
I. 2тчостьйднг.. тодлввхя
с ' -сь, уоотрвблэиъв .Ч0С00ГВ4Т-
стчутдато сорта бензхна
с жало о млептродов
..ззгрнттв коллачоч на провод
Завернуть провод до jrara
Осиотр-еть провода в псяж тпзко-
го шпгйсанл.': cktcjxi згддх-аяпя.
Прп пробое обг'оток roa-'sJojifWTop
г патупк? зг~п-аял оснозеаи
гагтгдо эвиечзт*
За^эчгп
Запт-ИЕТь тог’гитз оггосв
Дрс„аззяк 6
пхимгиование ..
и ости. вигдае- —. □.=:-
л«яы« и
приз—ч:
-«гягтзая пргч.-да
!‘.СТО« уСТрйКЬКНЯ
Зргсхечетг
ж? ? ’оэтпгоч-
fOCO /CHOpWuC-.
2. аараграэ длЕгатедг.
X Педос:ато«х>о со&граваг
:асла в тоггазпЛ сом, :еп
т-пслс з и®гг гяохо рьзихюао.
.УгофХкеззо ксеоответстчг»-
грго сорта хама
4. Копслпоо отгрытси дрооовдк
5. Эбзльно-- отлоэ-егхе ан ара
а жщуск-Ы! окнах ’-гж^э.
аасорингс д^та?с.л
S. Тцагвгзяко жогжплсс’П В
аз-етссс дмгателк
7. 41 загарное обогоЕс.тге ел
обоиахсаг тошзвкой с.-’ост
с. гзгрцхпжк зайстзого
•юезшого ^слтра
7дпп’ттс.-э ветакоявп е д<-тг>
о;у octets
Слттт тозтг''гр- савсь
Отрггухлрозлтз даСста:? дт-ле-
ееля, уб'.т*тв*я в .ттгкостз
хода е отсутствэт заед-?нг±
Очеотеть дсгалг от нагарв
Сн.п.6 тт-тяо* нотхправностх
ОЯПГТТЪ Г пр~ить rCE-EEXG*!:
вям<ф. глр&тратс-!. Этрохулт-
роаап харЛ-рато? г дразох
тозлрзЕого корректоре
iipOLUTb ^ХД&ТР
123.
“ролаг-лп»л там. 5
•1 .незлом пепясив-
.
х: и гопс.=£8та.лш:г
:.rsx
Таттла-: inzarim
* *тос устра-мс’Л
Пуглчагап
4. Лыпчтаэ п«?ег -
»с:м
1. СОДяекшл е:зсь :.'ХЗ'а?тль
ten aarjrt-wC плохо роззмзаст
сворота):
х) нагуг.е!з регулировка
гарЗ'хчтотя;
о) ronccc воздуха в соалгаэ-
зглх карбюратора е алзадрсг
ЕЗЕ-’.-ияля ! г<плпзсс?оэодах
2. Пеадапл еззрегтпге
Г."-. 7Ь.ДХ
3. ^достаточно-' еаеврша*
гх*з г- тоадзвш'. Олеа
I. /• ПЬМШС «ТЖРсОСв
9 !;’.thx!w дагято-тя'
5. Плохая тскзорахггл
агу.±шхо юадута
Отр*гл’.<1с-я ;ь гарбпратор
?с =з, что з &В г парте'
НЭГ5ГТ1ТК0СТ2
лот .!озктъ npesE.iac
огсрзчеЕт» захтаизн
Laiosnri тошетхг' cfoe»
См. n.7 пр-поЗ неггття_р-лс*т
Лрж омеяыа ча=л з-хть
оотш:эяе: лд-. OfJ^ixys
яхгьтая а дазгаиад
ас ncpjrjQpsen.
'. Czrzc яавсут
Отрогу.ст--Лт? !к>.асхж2'; .«л»
-’ -«ГГ.-СТТ-.». О.-Г гтгз» -'-•:-L-
Ег ь-aicT и>гл:.„
j»t-3’xjc, -.--.•~2 jx-.ххь
2’ яолгп’тгг ’uax.S
2 77» лХАь! » I ’ВСОСвВ-
. -
* »с к ,’г.зс^:::теяах:
ur liiaa
Зароягчав пу-тсиа
’•тех устранаияя
ЩкзяЧЧЯХс
". Помэепаа расход
хахэа
7. Просоальзкметс на вгатвгх
ввнтпляторЕого рсавя пз-за по-
звдзкм гасла ез еисти и рс-
3. 'Тродслг-итмьзая езда с тт-
регруэио' двигателя (букси-
ровка тгдело нагружнгхго грп-
•»га; преодоление птюдолж -
тслького зрутоге оадъв:^; лро-
х.тяттелыих :аса зра coxwona
опгрт'. дрсссмьяо." звслоххо;
езда по етдроцг tj^Ookcu? хс
очечх jaxyxiy ensry) •
Jcjyrsua рсгулзргх:,а septope-
тора. Зэгвдоочзосп китов!
тпп-атияоге порроэтора нарбо-
рагора •
Подхехсшх тсплта з сзстеие
®Т£ЛЮГ
О ять гасло т»глэ2 ’xcascS
аоло.; к протереть г=моиь аа-
оуто. Сс тгльсе iacxo уделгть
истогак, стачвппо? баипвш
2вггател> оотакоягтъ е дать
£4У остгть
Отрезултрсвать карбюратор.
Ует?8г:ть Еезаратгпюсть
ьедзегулхроато.". зрхьода
Еоррс гтера
Осрслс.тть в устранить
папспрагжость
rv.xa
I. Сс югрси-.зольная остс-
тзеэ с’ н. эхода, прг это:-
I. Oflpw» аеик
:аи»Езгть хапь; обкзател^ко наЗте
остатки рлзсрваглигосл атом г
-1
JX
.голсггсхте табл. 6
т.пстлязс ютсгра»-
лссга. вяосоо птю.'сз-
:. .схс г «озоджтёлкгаа
спаазал-
pcaj о уэеяялз&лсх о&оро-
тх. яегетыя. Твйгатьа»
::-L-w.ic.r.io остаясхгть
*1срС.ТП!М ДрТПЛЗА
"втол устрвзекая
"рэ^-аяхо
2. 1_уп: з коробка !^гжэ2
перелечу
3. Слепите -ПС.Т1 ка
торобкг. передач»
2. Ortpia, рсчкя «ярпатсра.
Уеивп зэпоом алл яесоотзст-
стэ/жего
ьольиок гзяос ззезлочек Е
полттлгкоя
осуоту«1> зубья зэеадочзк а
омстервч, проверить иалччио аивзкя
Сы?вя?ть расснь
Crj*?F3Ti звяопеиЕУВ летала
к. ЛтоСуксоа; г. ыор-
гего jwjw
I. 7лш'»6»о уплотнение кедов
м^тяис авмдосез
2. lipyaawo уплотпеаго ас
разъему корпуса с жрмггаЯ
I. На рабочая лозертаости ко-
иугэв поташа смязм
2. С.тлгслг>мс!а рабо’аГ. го-
ьсрхьоста рачи эвтзаюрг
3. Перкруэка тр«ю>гсоз?:
а) эаодхтл- , алглтасзаия п.~
зол/.хэ а узлах орвлс’хосгз г
ходо&о* части;
б) зорстпгата снягатола !прэ-
оаоавт« т-рут-Е гог--.--’сп,*те-
рспа тядалс ’туголзтс 5»-
ГЛЯ S т.п.]
Рроьерзта устаясзгу -як-м, гл--
^.«яп ”я.чч=гтн aaujszzb
Гост-тяу’ь винты кредла жя хрзаш
к корсусу хта эа>.1п:п rpox-iainqr
Очистить рабочие поЕсрхлоста
ионуоса
Снвтв :«сло тс пл of. икльзо:! воле'
а протереть насухо
Слйсл-ллть п ус”рач"гь пзтепрзв-
тесть
ч'уезтугтзрссатъ звегохо* > сое—-sr-
с—.- е «?с тетпзч?мкгт
*
??0- Табл. в
^-Ттгтаат прггг’тз
*?э- уэтренв-яч
'.л-аиг-
1» НИ
- Х ЭНКС Т
1-с*эсть ззесзс сяото-
Т. Гаеааа/е содза-гъ* козуоов
вгргдтсра
5. Нави—SW t'Tr3n т??гое
аарвагорюто реггя
7. ИК7Х2Я ы,.-5стга
рели» 30 зрак
2. Зег.гз^т груэтта дзэтро-
бг-эопс регуляторе
3. Ремень сальас лзеоо-л тля
лтт ркегдоекяч
Слабо затянул/ га2жв г^зпхяяк
.уагателя к йовазтерно^у эс-
яозвЖЕ. аследствгг чогс со-
лиллм цвоьгос ъалег s я-р>-
<л^эсл резке; отвосггс.'хзоро
сиэгзжя nmos
фегггрное irnocrazbi ibsse за
Bcjyi.Gv етгзе эаззахгм зз-за:
- обдфзез^ 'як туго 1«ПЯЗ}-Т02
rycesxr:;
- ЛЛ!Ж0У 5ИС030Г0 ЧНСЛЗ 0&>-
рстоэ холостого холя
Усгра'хть заедали я сказать робо-
т"' гочеттгостг. Ьеюжть yrsoj'-cn-
гаг елх охъпо геяогя'г?”' маетгад-
соаис скЕздап: зедсеогс
!ТЕЯ8
Устздят зпел’я’'’ г е1взя*ь рчбечзэ
по?-ухяоет»
-азхклть ренмь
Сгрегтдлуйлгть хяаеяза n-nsos вл-
рзазора, «сзстчвть сарсзос эалоз,
затянуть гьлл гроплоетя лэх-атея
г короля- aeraof зерадвчх
Удалять с гупсГЕгг- леа е срсэелгзь
натяаадаг тувстс-ик
Улюяьтять число ооорзто? топостого
хода. П;с яооЗходеюстл заменять
5ap.!Sropri'; редеяь
>"•4
9
^родс.тоггн табл. S
- . ..НО/ЛИТ- ’ОТ.СП'^Л-
. ~ -
•--.-•• тзтегксх
ТЛТ’ХХ
Лд~,чсгть
I. Мт оаораол натяа чз
о-г з блгс: сто з боро-
ной ыосзхтв
•".. U.C _сн перо тэте Г--
?2Г' Н8 бел
3. Гоготаа торгЕюс юс-
тол .хосзр ж
4. .~-хза ару-аш 500-
3. Саскию* ио ъвг?!:заст
г; z'.zs.-^з'.. агсрсзта
1есл:ло.:л.л1 зоторй : тело-
c.-. не :;-; г^тшет’ оу-
0 Кки)
С. I'yccrria ссстелмкваст
со овгзг.о'-.е.-
7. лччъ масла через телот-
иеяиа ео^тхго тгяэ тусо-
Зсролтих птгчгня
•>иос поддпзгЕха
Ес ПОТО ОС к
лресдолаяго грсттдх is боль-
пзт. слоростлх - болызо
уозркя аагруз:®
Ирсо-здгаз» преград зг боль-
®:т. гмросяа - больгзе
~*рс. -. шотрузи:
amsw сугои ажгсяся гусо-
ГСГ.Л
слабое- змляваяв
^МУ"С;
.'.заспип #Еяотне:оп
' этот устранеЕКЯ
Eas'-нгть толягазсп:
Ось отрпхтоасть хлл замят
2щ.ч-:-г!ТЬ этренгтэ хйп рес-
соры. ?сссорн СТОВЗЯГЬ
"PjAIUy ?®'. НЕ»
Оттог-удгрсзать злтялахг» г
в’.-раантЕхзо гусэипт
Л S3
Ушмтнедзг засесть
Лр&ечанзе
_____________I
&
Нымем#.—те гт:тт-
.--rate - гсгслттс.-и=.-=
Ззрогжал ~тт—~a
‘ -?-д уетуаяеязя
Т’рикчал*
Н. Рлэрризаа pjf-soooru
odoc-. Х'ТЬОВ
Цопг.-дте аа х^розу
гу-<’53Ез» зосторогяпх грэд»-
?С5
2их-ггт* гаток
"ГГЛСГЯ
'. Рут- туте врегэстм
2. Тугое гргхчваш рачагеэ
••.-у:.—лт- трессалтч хяэ-
г»>рятг'-1'1 г 'pny’awc*', прп
ОТИТ"? 1Т у ПЕТ ЕС 50?—
•рлжллп 'Л 5 ЕСЛО.Т.СЗ ГО-
I. Опхтпоь уулввчэ ?ЯП от
с a era е л№ ,
2. CA»-»ire в подЕппегевкх
втулках рулоасго зато за
scenes лж
X Ca:z«K20 t py.tow.: пзееодо
Скоте оболочка троса ;Г?еэ-
.-эжя, отсттотрЕе сазп гл
oOp-m трог»
Оааатъ Естгхдг»»
О’аэ-ть рабочла поверхнссг;
Са- :ип яоврсдаяг?. трос
ze певрейг^тв оЗолочку.
ргл’и ошалть
ЛО >££>:?
3. С-'лхаз реЗста теркэа
- тътиоз -:г дгузгт
I. 2'.3£ocjx.' гли зогаолеи
тор-вгниа хояоят
«. Ларутеиа регулировка
торкоаа
Ур<х.5?ть халцдгг бенэаио:' trr
эгежатть ao’wn
С^сгужрсьат* торксэ
129.
ирадодхеаза тсбй. 6
Кесязазааяз ис_-с^;ао-
;;octj, nnecnzoe црсяэ-
ложе я йополгктельние
тт'знага
4. Страда* схао:хтра сря
ДЖЛПГЗ спагохода стоит
аа hj-.'o
^~х=хюботгдмзяро
I. Пгрсбож з работе сясто-
И! задали». слабея астро
для отсутствие тсгри
Зерояпаг. зрзчпка
Четод ycrpaik-’пм
Лрясйчаязс
I. Обрив в ruCxoti ввхоге
2. Иегспрамн спидометр
□вшить тпбКС ва.'Х}:
Отреуоь /ревлтъ в «сстерсхой
их: зееххгть зовсе:
I. Не работает сгеча эслсдст-
зиЕсдгзсгзи, аагревпедхч
отлоямсй «агата гри работа
двигателя на ЗсгатоС career
2. Пробой провоз виезгого
иаярзтяся
3. '.лтугтЕа елегтрячесяаг. пез
гатугап» оегозаяз.-'.. Тфовярт
aevrpe::. ллгпша сосроталс-
!Е!Г ЯЗЗЕазСО". хазузх Д0Х2Ш
быть:
- ззрглвоП яжу=п 5OC...6SC Ou
(жичг сровозт. красного ггсте);
Своне онглтлть от загара, дро-
:.ать з бснгаас = косух с авто-
рот*. 0п-ОДСЛГТЬ I устрллгть
прттан:' обр&*.свшхя патера
(Е-Еразддь.т/'. состав тгтзчза
ошсж - ззрудана рет>х~-0ЕГЛ
жарбсратора)
OBiiftKra провод
?Лтуау захюгптгь
3
I
h.
2
я
4
2
f
4
о
I
Г 2.
ijj
С о A i г к 4 н It S
Лист
I. Ивиденма 3
2. Оошшн в одшчоокпэ данчпв а хс^АХТв^метлкп б
2.1. Осисвнсс парамотри и размори &
2.2. Дысгасаль 7
2.3. Трансмиссии в
2.4. Холеная часть Я морцуо S
2.5. ' ашпаш управления а контрольно»
изи»рят1Ш>н;ге приборы 9
2.6. Злохтросборууовишо 9
2.7. Запрнмоч1?ю аихоств ' ХО
2.6. Регул» риьочцьи даянии 10
3. Указами» мер бваонаопиотл IX
4. Сисгтш к реботк снегохода 13
С. Устройоис я работа оесгаввнх частей, инетохоц* 14
5.1. Двигатель 11
5.2. Снстэмь шталгл * 33
5,3. Трэдсмнсаш 39
6.4. Ходотрл чаоть . 16
5.3. иодантеш л органы улроаланкл 5С
3.6. Kjnryo 6С
5.7. слзчт.юо&додожте 31
G. Лслготоми к fiXloTu и поржиок рхботн 75
6.1. Г^огспиа спчгохоуа и эгспдуетя’ла 75
6.2. Зыпраяся сиегохола гт-льом 76
6.3. Эм^мк и ос*н 'ог₽а дв^лт.лл
6.1. Ръгадандадад .Ю элсолурта.сгс 78
6.5. CTxfiTxa cd*.ro.t<vin &s
га-
Дзет
7. 1*хлач’сиое обсдугквыши , 64
7.1. йкд)' я аврподлчмос’-* .здмичиского
обеду тивачик 64
7.2. 7л» JBWBhoo тохзичоовоо оЧги^лда'ипш 64
7.2. иерич-лнь работ пьрлсдга’спсс видов
сбслучямния ₽7
7.4. Сыеяка eV
7.5. ‘Гвхютчеояое обслуживании двигателя V3
7.6. Техническое обслуживание системы еитшсил 9V
7.7. Техническое обслуживши* транокиссии 103
— 7.6. 'охюпеское обслухивял? - ходовой части ’35
7Л. Твхгхчоокое обсду^тваи-ч t»».^ans>-08
удрахкшлн I0ti
7.10. Тлюппеспое обедулив-чи- элет:1ч»оборудо)«илпя li/j
6. HpaB'wia хулиюкия 115
9. Пош-оя’- л ногспрааеости и имтоди r.x yotyiw «wt Ii6