Руководящие указания по релейной защите. Вып.13А. Релейная защита понижающих трансформаторов и автотрансформаторов 110-500 кВ. Схемы - Дороднова Т.Н.

Автор: Дороднова Т.Н.
Теги: электротехника электроэнергетика электричество энергетика автоматика релейная защита энергосистемы энергоатомиздат
Год: 1985
Похожие
Руководящие указания по релейной защите. Вып.13. Релейная защита понижающих трансформаторов и автотрансформаторов 110-500 кВ. Расчеты
Релейная защита понижающих трансформаторов и автотрансформаторов 110-500 кВ. Расчеты
Руководящие указания по релейной защите. Вып.04. Защита понижающих трансформаторов и автотрансформаторов
Руководящие указания по релейной защите. Вып.05. Защита блоков генератор — трансформатор и генератор автотрансформатор
Текст
                    ISSN 0132- 5280
РУКОВОДЯЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕЛЕЙНОЙ ЗАЩИТЕ
елейная защита
понижающих
трансформаторов
и авто-
трансформаторов
110-500 кВ
Схемы
13А
ЗНЕРГОАТОМИЗДАТ
РУКОВОДЯЩИЕ УКАЗАНИЯ
ПО РЕЛЕЙНОЙ ЗАЩИТЕ
Выпуск 13А
Релейная защита
понижающих
трансформаторов
и авто-
тра нсформаторов
110-500 кВ
Схемы
СОСТАВЛЕНО ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ
ВСЕСОЮЗНЫМ ГОСУДАРСТВЕННЫМ ПРОЕКТНО-
ИЗЫСКАТЕЛЬСКИМ И НАУЧНО-
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМ ИНСТИТУТОМ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ СИСТЕМ
И ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СЕТЕЙ «ЭНЕРГОСЕТЬПРОЕКТ»
МИНИСТЕРСТВА ЭНЕРГЕТИКИ.
И ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ СССР
МОСКВА ЭНЕРГОАТОМИЗДАТ Т985
ББК 31.27-05
Р85
УДК 621.316.925.06:621.314.223
Составитель Б. Г. Файзуллова
Руководящие указания по релейной защите
Р85 Вът. 13А. Релейная защита понижающих транс-
форматоров и автотрансформаторов ПО—500 кВ:
Схемы. — М.: Энергоатомиздат, 1985. — 112 с., ил.
80 к. 19 000 экз.
Рассмотрены схемы релейной защиты на постоянном оперативном
токе двух- и трехобмоточных трансформаторов мощностью 10 MB-А и
более с высшим напряжением 110 и 220 кВ н автотрансформаторов
мощностью 63 MB-А и более с высшим напряжением 220 и 500 кВ
понижающих подстанций. Защиты выполнены на выпускаемом союз-
ными заводами релейном оборудования.
Для ИТР, замятых проектированием и эксплуатацией релейной
защиты, аспирантов и студентов электроэнергетических специально-
стей.
2302040000-470
Р051(01)-85	,П'85
ББК 31.27-05
6П2.1.081
РУКОВОДЯЩИЕ УКАЗАНИЯ ПО РЕЛЕЙНОЙ ЗАЩИТЕ:
РЕЛЕЙНАЯ ЗАЩИТА ПОНИЖАЮЩИХ
ТРАНСФОРМАТОРОВ И АВТОТРАНСФОРМАТОРОВ
110—500 кВ. Вып. 13 А
Схемы
Редактор Т. Н. Дороднова
Редактор издательства Л. Л. Жданова
Художественный редактор В. А. Г о з а к-Х о з а к
Технический редактор Н. П. Собакина
Корректор И. А. Володяева
ИБ 1353
Сдано в наГор 29.06.85 Подписана в печать 31. 10. 85	Т-15451
Формат 84X1081/i« Бумага типографская № 2 Гарнитура литературная
Печать высокая Усл. Леч. л. 11,76 Усл. кр.-отт. 12,18 Уч.-изд. л. 15,5
Тираж 19000 экз. Заказ 327 Цена 80 к.
Энергоатомиздат, 113114, Москва, М-114, Шлюзовая иаб., 10 '
Ордена Октябрьской Революции к ордена Трудового Красного Знаме-
ни МПО «Первая Образцовая типография имени А. А. Жданова»
Союзполиграфврома нрв Государственном комитете СССР по делам
издательств, полиграфии н книжной торговли, 113054, Москва, М-54,
Валовая, 28
© Энергоатомиздат, 1985
ПРЕДИСЛОВИЕ
Настоящий выпуск «Руководящих указаний по
релейной защите» утвержден заместителем министра
энергетики н электрификации СССР Ф. В. Сапожни-
ковым (протокол Лс 7 от 4.02.1980 г.). Выпуск пред-
назначен для использования совместно с выпуском
13Б вместо «Руководящих указаний по релейной
защите. Вып. 4. Защита понижающих трансформаторов
И автотрансформаторов» (М.: Госэнергоиздат, 1962).
В настоящем выпуске приведены принципиальные
схемы релейной защиты понижающих трансформаторов
с высшим напряжением НО—220 кВ и автотрансфор-
маторов с высшим напряжением 220 кВ и 500 кВ.
Эти схемы явились основой для разработки типовых
низковольтных комплектных устройств (НКУ).
Указанные схемы выполнены на постоянном опе-
ративном токе с использованием выпускаемой в
настоящее время союзными заводами релейной аппа-
ратуры.
Настоящие Руководящие указания соответствуют
гл. 3.2 «Релейная защита» ПУЭ и директивным мате-
риалам.
Руководящие указания являются рекомендуемым
материалом, которому должны следовать проектные и
эксплуатационные организации с целью максимального
применения типовых решений, удешевления и ускоре-
ния строительства электроустановок, внедрения в
эксплуатацию наиболее совершенных н проверенных
опытом решений. Отступления от соответствующих
решений, приведенных в Руководящих указаниях, до-
пускаются в тех случаях, когда это обосновано
конкретными местными условиями, а также для ранее
запроектированных, монтируемых или действующих
устройств, если эти отступления ие ведут к серьезным
недостаткам и не противоречат принципиальному
направлению руководящих указаний.
В выпуске учтены директивные материалы Глав-
техуправления Министерства энергетики и электрифи-
кации СССР, утвержденные зам. начальника К. М. Анти-
повым, а также отзывы энергетических систем и
проектных организаций.
Данный выпуск Руководящих указаний разработан
в институте «Энергосетьпроект» под общим руковод-
ством зам. главного инженера С. Я- Петрова сотруд-
никами подразделения типовых работ отдела релейной
защиты, автоматики, устойчивости и моделирования
(иач. отдела Д. Д. Левкович): руководителем подраз-
деления типовых работ главным инженером проекта
В. А. Рубинчиком, главным специалистом Б. Г. Фай-
эулловой, главным инженером проекта Б. Я Смелявской,
инженером Е. А. Ивановой. Глава третья составлена
на основе материалов подразделения релейной защиты
подстанциоииых элементов: руководитель подразделе-
ния— главный инженер проекта Н. Е. Рнбель, руково-
дитель группы Л. В. Грудцына, старший инженер
О. Н. Пахомова.
В оформлении работы принимали участие старший
техник Н. Т. Андреева и инженер С. А. Дутина.
Полезные предложения, рекомендации и соображе-
ния дали работники ряда организаций: В. Н. Кудряв-
цев |(Мосэнерго), И. Р. Таубес (Ряэаньэнерго), К, П. Ма-
хова (Кузбассэнерго), В. И. Першин (Днепроэнерго),
П. Н. Ханбекян (Минэнерго Узбекской ССР), К. Г. Ба-
калинский (Челябэнерго), Б. В. Чигиринский (Киев-
ский ОКП ЭОП), Э. о. Пугачевский (Южное отделение
ЭСП), Е. И. Виткин (Уральское отделение ЭСП),
А. П. Цветков (Горьковское отделение ЭСП), В. Н. Ба-
вин (Атомтеплоэлектропроект), В. И. Корогодский
(Тяжпромэлектропроект) и др.
Авторы просят направлять все замечания и пред-
ложения по адресу: 113114, Москва, М-114, Шлюзовая
наб., 10, Энергоатомяэдат.
Авторы
ГЛАВА ПЕРВАЯ
СХЕМЫ ЗАЩИТ ПОНИЖАЮЩИХ ТРАНСФОРМАТОРОВ 110—220 кВ
В настоящей главе рассмотрены типовые схемы ре-
лейной защиты понижающих двухобмоточиых трансфор-
маторов напряжением ПО—220/6—10 кВ с соединением
обмоток У5/Д-Д-11-11 н Уи/Д-И и трехобмоточных
трансформаторов напряжением 110—220/35/6—10 кВ с
соединением обмоток Ун/Ур/Д-0-11 мощностью 25—
80 МВ-А. Данные схемы могут быть также использова-
ны для трансформаторов мощностью 6,3—16 МВ-А (см.
ниже пп. 1.2.4.1 и 1.2.6.1).	_
Схемы защиты двухобмоточных трансформаторов
110—220/6—10 кВ приведены на рЦс. 1.1.—1.4, схемы за-
щиты трёХобмоточных трансформаторов 110.220/35-6-
10 кВ — на рис, 1.5—1.8. Указанные схемы различаются
в основном выполнением дифференциальной защиты.
В схемах рис. 1.1, 1.4, 1.5 и 1.6 дифференциальная
защита выполнена в виде одного комплекта реле типа
ДЗТ-11*, в схемах рис. 1.2 н 1.7 — в виде двух комплек-
тов реле типа ДЗТ-11, в схемах рис. 1.3 н 1.8 — с исполь-
зованием чувствительной защиты типа ДЗТ-21.
Области применения этих схем определяются чув-
ствительностью дифференциальной защиты трансформа-
тора при КЗ за токоограничивагощим реактором в цепи
низшего напряжения либо чувствительностью защиты
при КЗ на выводах низшего напряжения трансформа-
тора.
Рассматриваемые схемы даны для подстанций со
схемами электрических соединений на стороне высшего
напряжения: рис. 1.1, 1.3—1.6 и 1.8 — «сборные шины»;
рис. 1.2 — «два блока с отделителями и неавтоматиче-
ской перемычкой со стороны линий»; рис. 1.7— «мостик
с выключателей в перемычке и отделителями в цепях
трансформаторов».
Схема рис. 1.1 пригодна как при наличии, так и при
отсутствии реакторов в цепи 6—10 кВ трансформатора.
Схемы рис. 1.5 и 1.7 даиы для случая применения сдво-
енного реактора и могут быть использованы также в
случае, когда в цепи трансформатора на стороне низшего
напряжения устанавливается одиночный реактор. При
этом из схем исключается защита, установленная на от-
ветвлении ко второму выключателю на стороне низшего
напряжения трансформаторов.
Схемы рис. 1.5, 1.7 и 1.8 применяются при наличии
питания со сторон высшего и среднего напряжений» схе-
ма рнс. 1.6 прн наличии питания только со стороны выс-
шего напряжения.
<.1. ПРИНЦИПЫ ВЫПОЛНЕНИЯ СХЕМ
1.1.1. Общие положения
1.1.1.1. Схемы выполнены для следующих исходных
условий:
1.1.1.1.1. На подстанции могут быть установлены
один нлн два трансформатора. Прн двух трансферы а-
• Здесь и далее в общем случае подразумеваются реле ти-
пов ДЗТ-11, ДЗЪП/2, ДЗТ-П/З и ДЗТ-П/4.
4
торах в работе находятся оба; нахождение одного из них
в резерве не предусматривается.
1.1.1.1.2. Подстанция имеет питание со стороны выс-
шего напряжения. На подстанциях с трехобмоточными
трансформаторами возможно как наличие, так и отсут-
ствие питания со стороны среднего напряжения.
1.1.1.13.	На стороне среднего напряжения 35 кВ мо-
жет быть как параллельная, так н раздельная работа
трансформаторов, на стороне низшего напряжения 6—
10 кВ — только раздельная.
1.1.1.1.4.	Питаемая от подстанции нагрузка со сто-
роны низшего напряжения 6—10 кВ может содержать
синхронные двигатели; к шинам низшего напряжения
могут быть присоединены синхронные компенсаторы.
1.1.1.1.5.	Трансформаторы имеют встроенные устрой-
ства регулирования напряжения под нагрузкой со сто-
роны высшего напряжения.
1.1.1.1.6.	На стороне низшего напряжения установ-
лены масляные выключатели, встроенные в шкафы КРУ.
1.1.1.1.7.	На подстанциях предусмотрены следующие
средства автоматики:
устройства АПВ с пуском от цепей «несоответст-
вия» — на выключателях высшего (при наличии питания
на трансформаторе со стороны среднего напряжения) и
среднего напряжений трехобмоточных трансформаторов;
устройства АПВ с пуском от защиты — нв выключа-
телях стороны низшего напряжения двухобмоточных и
трехобмоточных трансформаторов;
устройства АВР — на секционных выключателях
стороны низшего напряжения.
1.1.1.2. В схемах рис. 1.1—1.8 на трансформаторах
предусмотрены следующие защиты:
1.1	Л.2.1. Дифференциальная токовая защита
1.1.1.2.2.	Газовые защиты трансформатора н его
устройства РПН.
1.1.1.2.3.	Максимальные токовые защиты с комбини-
рованным пуском напряжения от внешних многофазных
КЗ.
1.1.1.2.4.	Токовая защита нулевой последовательно-
сти от замыквний на землю на стороне высшего напряже-
ния (только в схемах защиты трехобмоточных трансфор-
маторов с двусторонним питанием — рнс. 1.5, 1.7 и 1.8).
1.1.1.2.5.	Максимальная токовая защита от пере-
грузки.
1.1.1.3.	Схемы выполнены с учетом возможности за-
мены выключателя стороны высшего напряжения (при
наличии сборных шин) обходным выключателем.
1.1.1.4.	В схемах показаны цели, связывающие защи-
ту трансформатора с устройством резервирования при
отказе выключателей на стороне высшего напряжения
110—220 кВ.
Указанные цепи даиы исходя нз применения на под-
станции типовых схем устройства резервирования при
отказе выключателя (УРОВ), выполненных с дублиро-
ванным пуском от защит с применением реле положения
«включено» выключателей.
1.1.2.	Дифференциальная токовая зашита
1.1.2.1	В настоящей главе приведены схемы диффе-
ренциальной токовой защиты трансформаторов, выпол-
ненные с использованием дифференциальных реле (с тор-
можением) типов ДЗТ-11 и ДЗТ-21. Схемы защиты с ис-
пользованием реле (без торможения) типов РНТ-Б65 и
РНТ-566 не рассматриваются в общем случае для при-
менения при проектировании, поскольку они в большин-
стве случаев не удовлетворяют требованиям чувстви-
тельности, регламентируемым ПУЭ.
В схемах рис. 1.1. и 1.4—1.6 дифференциальная за-
щита выполнена в виде одного комплекта с использова-
нием реле типа .ДЗТ-11 в предположении, что требуе-
мый минимальный коэффициент чувствительности1, опре-
деляемый с учетом регулирования напрвжеиия, при КЗ
на выводах низшего напряжения трансформаторов
мощностью менее 60 МВ-А или при КЗ за реактором
должен быть не менее 1,5 (Ач>1,5).
В схемах рис. 1.2 и 1.7 дифференциальная защита
выполнена в виде двух комплектов (с использованием
реле типа ДЗТ-11): грубого, действующего без выдерж-
ки времени с током срабатывания защиты, /с,з>/ном,
где 7цом — номинальный ток защищаемого трансформа-
тора, и чувствительного С выдержкой времени в преде-
лах tc,9— (0,5-Ь 1,0) с и током срабатывания защиты по-
рядка /с,з*= (0,75-4-1,0)/ном. Указанные схемы даны для
случая, когда чувствительность комплекта с током сра-
батывания, большим /вом и действующим без выдержки
времени, обеспечивается прн КЗ на выводах низшего
напряжения трансформатора, но ие обеспечивается при
КЗ за реактором (при КЗ на выводах низшего напря-
жения	— Для трансформаторов мощностью менее
80 МВ-А и —для трансформаторов мощностью
80 МВ-А и более; при КЗ за реактором 4^1,5).
Реле типа ДЗТ-Н имеет промежуточный насыщаю-
щийся трансформатор тока и одну тормозную обмотку.
Схемы рис. 1.1, 1.2, 14—1.7 даны для случая при-
соединения дифференциальной защиты к трансформато-
рам тока с вторичным током 5 А; при использовании со
стороны высшего напряжения трансформаторов тока с
вторичным током 1 А в защите должны применяться
реле типа ДЗТ-П/З.
В схемах рис. 1.3 и 1.8 защита трансформатора осу-
ществляется одним комплектом с использованием защи-
ты типа ДЗТ-21, Применение ДЗТ-21 для защиты транс-
форматоров необходимо в первую очередь в случаях,
когда защита, выполненная с реле типа ДЗТ-11, не
обеспечивает требуемой минимальной чувствительности
при КЗ иа выводах низшего напряжения трансформа-
тора.
Защита с ДЗТ-21 обладает высокой чувствительно-
стью (ток срабатывания регулируется в пределах 0,3—
0,7/ном) и имеет независимое торможение от двух групп
трансформаторов тока; при необходимости обеспечить
торможение от трех групп трансформаторов тока (в ча-
стности, для защиты трСхобмоточного трансформатора)
используется приставка дополнительного торможения
типа ПТ-1.
Реле выполнено на вторичный номинальный ток
5 А; присоединение к трансформаторам тока с вторич-
ным током 1А осуществляется через автотрансформато-
ры тока типа АТ-31 (повышающие). Этн автотрансфор-
маторы, как и автотрансформаторы типа АТ-32 (пони-
жающие), используются также для выравнивания вто-
ричных токов в плечах защиты, поскольку в самом реле
предусмотрено всего шесть ответвлений в цепи рабочей
и четыре ответвления в цени тормозной обмоток, что
может обеспечивать только грубое выравнивание. Опи-
сание реле ДЗТ-21 приведено в выпуске 13Б (приложе-
ние 5).
1 Указанное в данном пункте н ниже требуемое минималь-
ное значение ft, соответствует ПУЭ, 6-е изд., разд. 3. М.: Энер-
гоатомиздат» 1985. 640 с.
1.1.2.2.	В схемах для двухобмоточных трансформа-
торов принято соединение трансформаторов тока диф-
ференциальной защиты в треугольник на стороне выс-
шего напряжения н в неполную звезду на стороне низ-
шего напряжения.
Следует отметить, что при этом в случае двойных
замыканий на землю на стороне б—10 кВ, когда одно
из мест повреждения находится на выводах трансфор-
матора со стороны низшего нвпряження (повреждена
фаза, на которой нет трансформатора тока), а второе —
например, на линии 6—10 кВ, питающейся от данного
трансформатора, дифференциальная защита не дейст-
вует и повреждение будет ликвидироваться защитой ли-
нии (в ряде случаев с выдержкой времени, что можно
считать допустимым). Если одно из мест повреждения
находится в самом трансформаторе, то повреждение
будет ликвидироваться газовой защитой, а в ряде слу-
чаев и дифференциальной; последнее следует из
рнс. 1.10,0, на котором дано токораспределение для рас-
сматриваемого случая н Где а — коэффициент токорас-
пределения.
Принятое для дифференциальной защиты исполне-
ние с двумя реле обеспечивает ту же чувствительность
к замыканиям между двумя фазами на стороне 6—10 кВ,
что и схема с тремя реле Дем. рис. 1.10,6),
При замыканиях между двумя фазами на выводах
высшего напряжения трансформатора чувствительность
схемы может оказаться сниженной в 2 раза по сравне-
нию со схемой с тремя реле г(см. рис. 1.10в); это, одна-
ко, как правило, является допустимым вследствие того,
что токи коротких замыквний в рассматриваемом слу-
чае обычно велики.
1.1.2.3.	В схемах для трехобмоточных трансформа-
торов принято соединение трансформаторов тока диф-
ференциальной защиты в треугольник на сторонах выс-
шего и среднего напряжений и в звезду не стороне низ-
шего напряжения.
Принятое для дифференциальной защиты исполне-
ние с тремя реле обеспечивает повышение чувствитель-
ности к замыканиям между двумя фазами на сторонах
обмоток с соединением в звезду в режиме с отсутствием
питания (или с малым питанием) с этой стороны (см.
рис. 10,2).
Схема с соединением трансформаторов тока на сто-
роне низшего напряжения в неполную звезду (транс-
форматоры тока устанавливаются в фазах А и С) не
принята, так как обладает следующим недостатком. Как
показали опыт эксплуатации и исследования такой схе-
мы, в переходном режиме возможно неправильное сра-
батывание защиты вследствие протекания двухполяр-
ного тока небаланса, проходящего в реле фазы В и яв-
ляющегося результатом суммирования токов небаланса
фаз А и С.
1.1.3.	Газовая защита предусматривается иа всех
трансформаторах (см. рнс. 1,1—1.8). Защита выполнена
с возможностью перевода действия отключающего кон-
такта на сигнал.
Схемы выполнены в предположении наличия в уст-
ройстве РПН отдельного газового реле (табл. 1.1).
В схемах не предусмотрена возможность перевода
действия отключающего контакта газового реле устрой-
ства РПН на сигнал, поскольку согласно указанию
Главтехуправления Минэнерго СССР газовые реле
отсека РПН должны действовать только иа отключе-
ние.
1.14.	Максимальные токовые нашиты с комбини-
рованным пуском напряжения от виешпих многофаз-
ных КЗ
1.1.4.1.	В схемах рнс. 1.1—1.8 для резервирования
основных защит трансформатора и резервирования
отключения КЗ на шииах низшего напряжения преду-
смотрена максимальная токовая зашита с комбиниро-
ванным пуском напряжения, устанавливаемая на
стороне высшего напряжения.
5
Таблица 1.1. Типы устройств РПН и газовых реле трансформаторов с высшим напряжением ПО—220 кВ,
автотрансформаторов 220 кВ н линейных добавочных трансформаторов 10—35 кВ
	Устройства РПН		Тил газового реле			
Типы трансформатора			трансформатора	н		*8
	Тип				устройства РПН	
ТДТН-25000/110	PC 4/200	1	BF-80/Q или РГЧЗ-66	1	«5-1000 или (/««-25/10	1
ТРДН-25000/110	РС-4/200	1	BF-80/Q	1	«5-1000 или (/««-25/10	1
ТРДН-32000/110	РС-4/200	1	BF-30/Q	I	«5-1000	1
ТДЦТН-32000/110	—	—	BF-80/Q	1	«5-1000	1
ТДТН-40000/110	РС-4/400	1	BF-80/Q или РГЧЗ-66	1	RS-10OD или £««-25/10	1
ТРДН-40000/110	РС-4/400	1	BF-80,<J	I	«5-1000 или £««-25/10	1
ТРДЦН-63000/110	РС-4/400	1	В«-80,(?	1	«5-1000 или £««-25/10	1
ТРДЦНК-бЗООО/ПО	РС-4/400	1	BF-80/Q	1	£««-25/10	1
тдтн-бзооо/110	РС-4/400	1	BF-80/Q	1	«5-1000	1
ТДТН-80000/110	РС-3/630	1	BF-80/Q или РГЧЗ-66	1	«5-1000 или £««-25/10	1
ТДЦТН-80000/110	РС-4/630	1	BF-80/Q	1	«5-1000	1
ТРДПН-80000/110	РС-4/630	1	BF-80/Q	1	£««-25/10	1
ТРДцНК'80000/110	РС-4/630	1	BF-8QIQ	1	£««-25/10	1
ТДТН-25000/220	РС-3/400 или С«АМ-150/402	1	РГЧЗ-66	1	«5-1000	1
ТДТН-40000/220	РС-4/400	1	BF-80/Q	1	«5-1000	1
ТДЦН-25000/220	—	—	BF-80/Q	1	—	—
ТРДН-32000/220	РС-3 или РС-4	1	BF-8O/Q	1	«5-1000	1
ТРДЦН-63000-220	РС-3 или РС-4	1	BF-80/Q	1	«S-1000	1
АТДцТГН-63000/220/110	РНТ-20	1	BF-80/Q	1	Реле давления	1
АТДЦТН-125000/220/110	PHOA-I10/1000	3	РГЧЗ-66'	1	РГЧЗ-66	3
АТДЦТН-200000/220/110	РНОА-110/1000	3	РГЧЗ-66	1	РГЧЗ-66	3
АТДЦТН-250000/220/110	РНОА-110/1250	3	РГЧЗ-66	1	РГЧЗ-66	3
ЛТМН-40000/10	РНТ-20	1	BF-S0/Q	1	Реле давления	1
ЛТДН-63000/35	РНТ-20	1	BF-8f>;Q	1	То же	1
ЛТДН-100000/35	РНТ-20	1	BF-80/Q	1	» *	1
Примечание. Настоящая таблица выполнена в соответствия сданными, приведенными в нормативно-технических материалах
института «Энергосетьпроект».
Кроме того, & схемах рис. 1.1—1.8 для отключения
КЗ на шинах иизшнего напряжения и для резервирова-
ния отключений КЗ на элементах, присоединенных к
этим шинам, предусмотрен в максимальная токовая
защита с комбинированным пуском напряжения в цепи
каждого ответвления к выключателю низшего напря-
жения трансформатора.
В схемах защиты трехобмоточных трансформаторов,
приведенных на рис. 1.5—1.8, для резервирования отклю-
чений КЗ на ши и ах среднего напряжения н на элемен-
тах, присоединенных к этим шиивМ, и на ошиновке сред-
него напряжения предусмотрена максимальная токовая
защита с комбинированным пуском напряжения, питае-
мая от трансформаторов тока, встроенных во втулки
35 кВ трансформатора.
1.1.4.2.	На двухобмоточных трансформаторах
110-220/6-10 кВ (см. рис. 1.1—1,4) максимальная токо-
вая защита, установленная на стороне высшего напря-
жения, выполнена с двумя реле тока, присоединенными
к трансформаторам токв, соединенным в треугольник.
Такое выполнение защиты предотвращает неселектнвное
действие ее при замыканиях на землю в сети НО—
220 кВ (для случая, когда нейтраль трансформатора
заземленв). Однако при этом, по сравнению со случаем
6
включения трансформаторов тока в звезду и выполне-
нием защиты с тремя реле, имеет место снижение чувст-
вительности на 15% при КЗ между двумя фазами. на
стороне 6—10 кВ.
Следует твкже отметить, что чувствительность рас-
сматриваемой защиты в принятом исполнении, как и
дифференциальной защиты (см. п. 1.1.2.2), при замыка-
ниях между двумя фазами иа стороне 110—220 кВ мо-
жет быть сниженной в 2 раза по сравнению со схемой !
с тремя реле; последнее, однако, как правило, допусти- :
мо вследствие того, что при этом токи КЗ обычно до-
статочно велики.
1.1.4.3.	На трехобмоточнык трансформаторах
ПО—220/35/6— 10 кВ с двусторонним пнтзнием (см.
рис. 1.5, 1.7 и 1.8), максимальная токовая защита,
установленная на стороне высшего напряжения, выпол-
нена с тремя реле тока, присоединенными к трансфор-
маторам тока, соединенным в звезду; такое выполнение
принято в целях повышения чувствительности к замы-
каниям между двумя фазами на стороне низшего на-
пряжения.
На трехобмоточных трансформаторах с односто-
ронним питанием (см. рис. 1.6) максимальная токоввя
защита, установленная на стороне ПО—220 кВ, выпол-
йена с тремя реле тока, присоединенными к трансфор-
маторам тока» соединенным в треугольник, в целях пре-
дотвращения неселективного действия ее' при замыка-
ниях иа землю в сети 110—220 кВ (для случая, когда
нейтраль трансформатора заземлена).
1.1.4.4.	Максимальная токовая защита, установ-
ленная в цепи каждого ответвления к выключателю
низшего напряжения, выполняется с двумя реле тока,
присоединенными к трансформаторам тока, соединенным
а неполную звезду.
Защита с первой выдержкой времени действует иа
отключение выключателя низшего напряжения, а со вто-
рой — на выходные промежуточные реле зашиты транс-
форматора,
1.1.4.5.	Максимальная токовая защита, установлен-
ная иа стороне среднего напряжения, выполнена с двумя
реле, присоединенными к трансформаторам тока, со-
единенным в неполную звезду. Защита с первой вы-
держкой времени действует на разделение секций шин
35 кВ, далее — на отключение выключателя 35 кВ
трансформатора и затем — на выходные промежуточные
реле защиты трансформатора.
1.1.4.6.	Пусковой орган напряжения состоит из
фильтра-реле напряжения обратной последовательно-
сти типа РНФ-1М и минимального реле напряжения,
включенного на междуфазноё напряжение (схема пред-
ложена Мосэнерго). Размыкающий контакт фильтра-
реле напряжения обратной последовательности включен
в цепь обмотки минимального реле напряжения. Ука-
занным может достигаться повышение чувствительности
защиты к симметричным КЗ.
Питание пускового органа напряжения защит, уста-
новленных на сторонах низшего н среднего напряжений,
осуществляется соответственно от трансформаторов на-
пряжения шии 6—10 и 35 кВ. Пусковые органы напря-
жения защит, установленных на сторонах низшего н
среднего напряжений, используются также в качестве
пусковых органов защиты, установленной иа стороне
высшего напряжения; последняя с выдержкой времени
действует иа выходные промежуточные реле защиты
трансформатора.
1.1.4.7.	В соответствии с существующей практикой
проектирования и эксплуатации аппаратура максималь-
ной токовой защиты с комбинированным пуском напря-
жения в цепи каждого ответвления к выключателю
низшего напряжения располагается в шкафу КРУ 6—
10 кВ данного выключателя. Цепи оперативного по-
стоянного тока этой защиты и цепи основных защит
трансформатора (дифференциальной, газовой, макси-
мальной токовой защиты иа стороне высшего напряже-
ния и др.) питаются от одного общего автоматического
выключателя постоянного тока. Однако необходимо
указать, что в последнее время неоднократно ямёян ме-
сто случаи, когда при КЗ в распределительных устрой-
ствах типа КРУ повреждались оперативные цепи защи-
ты трансформатора. Такие повреждения могут сопро-
вождаться отключением общего автоматического вы-
ключателя постоянного тока, т. е. полной потерей опе-
ративного тока защиты трансформатора, а вследствие
этого и возможным её отказом срабатывания.
Кроме того, использование общего пускового ор-
гана напряжения для максимальных токовых защит на
сторонах высшего и низшего напряжений также может
приводить к отказу срабатывания максимальной токо-
вой защиты иа стороне высшего напряжения л в слу-
чаях, когда повреждение цепей оперативного постоян-
ного тока защиты в КРУ не приводит к потере общего
питания защиты; последнее вызывается повреждением
цепей общего пускового органа напряжения. Вследст-
вие изложенного возникшее в КРУ повреждение ие
ликаидируется защитами трансформатора и может вы-
звать дальнейшее развитие аварии с повреждением ос-
новного оборудования (питающего трансформатора),
а также к задержке восстановления питания потреби-
теля, что является недопустимым.
В целях уменьшения вероятности таких поврежде-
ний рекомендуется устанавливать аппаратуру макси-
мальной токовой защиты с комбинированным пуском
напряжения в цепи каждого ответвления к выключате-
лю низшего напряжения не в шкафу КРУ, а на панели
общеподстанцнонного пункта управления. Прн этом
исключается попадание цепей оперативного постоянно-
го тока защиты трансформатора в шкафы КРУ и тем
самым повреждение этих цепей, а также связанная с
указанным возможная потеря постоянного тока защи-
ты трансформатора в целом при поареждеииях в шка-
фах КРУ 6—10 кВ. Цепи отключения выключателей низ-
шего напряжения питаются от индивидуальных авто-
матических выключателей. Рассматриваемая максималь-.
на я токов ан защита включается в плечо токовых це-
пей дифференциальной защиты трансформатора.
В данной главе рассмотрены две схемы (см.
рис. 1.3 и 1.8), выполненные с учетом размещения ап-
паратуры максимальной токовой защиты С комбиниро-
ванным пуском напряжения на стороне низшего напря-
жения на панели защиты обшеподстаициониого пунк-
та управления. Схемы, приведенные на рис. 1.1, 1.2,
1.4—1.7, даны применительно к случаю размещения
аппаратуры указанной защиты в шкафах КРУ, как это
имеет место на большинстве объектов, находящихся в
настоящее время в эксплуатации.
Следует отметить, /*"Ч'То рассмотренные в
пп. 1.1.4.2—1.1.4.4 защиты выполнены в предположении
того, что в случае КЗ вб внешней сети высшего напря-
жения излишнее их срабатывание от токов синхронно-
го компенсатора или синхронных двигателей, присоеди-
ненных к шинам низшего напряжения, не будет иметь
места. Указанное объясняется тем, что эти защиты ока-
зываются отстроенными в упомянутом режиме (по то-
ку срабатывания или по времени).
1.1.5. Токовая защита нулевой последовательности
от замыканий на землю иа стороне высшего напряже-
ния.
Одноступенчатая ненаправленная токовая защита
нулевой последовательности от замыканий на землю
устанавливается на стороне высшего напряжения 110—
220 кВ трехобмоточных трансформаторов при наличии
питания с других сторон трансформатора (см. рис. 1.5Г
1.7 и 1.8). Защита предназначена для резервирования
отключения замыканий на землю Иа шинах ПО—220 кВ
(см. рнс. 1.5 н 1.8) н линиях ПО—220 кВ (см. рис. 1.5,
1.7 и 1.8), а также для резервирования основных заг
щит трансформатора.
В схемах рис. 1-5 и 1.8 защита выполнена с уче-
том возможности работы одного из трансформаторов
подстанций ПО кВ с разземлениой нейтралью.
С целью исключения возникновения недопустимо-
го режима работы трансформатора с изолированной
нейтралью на выделившиеся шины или участок сети
ПО кВ с замыканием на землю одной фазы защита
трансформатора с заземленной нейтралью выполняется
действующей; с первой выдержкой времени — на от-
ключение выключателя ПО кВ трансформатора с раз-
земленной нейтралью, затем со Второй выдержкой вре-
мени, на ступень большей первой выдержки времени,—
иа разделение секций нлн систем шии НО кВ, далее
с третьей выдержкой времени — на отключение выклю-
чателя ПО кВ защищаемого трансформатора и затем—
на выходные промежуточные реле защиты трансфор-
матора.
В случае, когда оба трансформатора подстанции
работают всегда с заземленными нейтралями (напри-
мер, на подстанциях 220 кВ), цепь, действующая с пер-
вой выдержкой времени на отключение выключателя
другого трансформатора, не используется.
В схеме рис. 1.7 токовая защита нулевой после-
довательности выполнена в предположении, что оба
трансформатора подстанции 110—220 кВ всегда рабо-
тают с заземленной нейтралью. Защита с нервой вы-
держкой времени действует на отключение выключа-
7
теля 110—220 кВ в перемычке, со второй — на отклю-
чение выключателей трансформатора среднего н низ-
шего напряжений (последнее, например, при наличии
синхронных двигателей) и далее с третьей — на вы-
ходные промежуточные реле защиты трансформатора.
Максимальная токовая зашита от перегрузки
выполнена с использованием тока одной фазы и дей-
ствует с выдержкой времени на сигнал.
Защита от перегрузки двухобмоточного трансфор-
матора с расщепленной обмоткой низшего "напряжения
(см. рис. 1.1—1.3) выполнена с использованием двух
реле, каждое из которых включено на фазный ток час-
ти обмотки 6—10 кВ- При параллельном соединении
частей расщепленной обмотки низшего напряжения ре-
ле тока защиты от перегрузки устанавливается со сто-
роны высшего напряжения трансформатора (см
рис. 1.4).
Защита от перегрузки трехобмоточного трансфор-
матора с двусторонним питанием (см. рис 1.5, 1.7 и
1.8) выполнена с использованием трех реле, установ-
ленных ©о сторон высшего, среднего н низшего напря-
жений трансформатора в предположении, что возможна
передача мощности со стороны среднего напряжения
одновременно на стороны высшего и "низшего напря-
жений.
В схеме рнс. 1.6 трехобмоточного трансформатора
с односторонним питанием^защнта от перегрузки уста-
новлена с& сторон высшего и .низшего напряжений.
Для ващит от перегрузки всех сторон трехобмо-
точного трансформатора предусмотрено одно общее
реле времени.
1.1.7.	Дополнительные указания по выполнению
защит понижающих трансформаторов
1.1.7.1.	В схемах рис. 1.1—1.4 предусмотрено авто-
матическое ускорение максимальных токовых защит,
установленных на ответвлениях к секциям шин низ-
шего -напряжения, при включении выключателей 6—
10 кВ трансформатора.
В схемах рис. 1.5—1.8 предусмотрено автомати-
ческое ускорение защит при включении выключателей
сторон среднего и низшего напряжений. Автоматичес-
кое ускорение выполнено с выдержкой времени (при-
мерно 0,3—0,5 с) для отстройки от броска пускового
Тока двигателей нагрузки.
1.1.7.2.	Приведенные схемы (см. рнс. 1.1—1.8) вы-
прлнены с учетом наличия в КРУ 6—10 кВ защиты при
дуговых замыканиях. Указанная защита в соответствии
с ГОСТ 14693—77* устанавливается в шкафах КРУ.
-имеющих высоковольтные выключатели. Действие этой
защиты регламентируется указавшем Минэнерго
СССР4.
В схемах рнс. 1.1—1.8 показаны цепи от данной
защиты:
на отключение выключателей низшего напряжения
трансформатора;
воздействия на -выходные промежуточные реле за-
щиты трансформатора.
При -повреждениях в шкафак -КРУ элементов, от-
ходящих от шин низшего напряжения, защита при
дуговых замыканиях действует одновременно на -отклю-
чение выключателей поврежденного элемента и транс-
форматора стороны низшего напряжения (последнее —
с пуском АПВ). При (повреждении в шкафу КРУ
выключателя низшего напряжения трансформатора ука-
занная защита действует на отключение данного -вы-
ключателя без пуска АПВ и на выходные -промежу-
точные реле защиты трансформатора, отключающие
его со всех сторон.
1.1.7.З.	В качестве выходных промежуточных реле
защиты трансформаторов используются реле типа
Р.П-23. В схемах предусмотрено самоудерж-ивание вы-
XdutpwKimuajtwQ
защите трано-
формат^а и релел
К шинам
Ю-220хВ
Qf
А В
яг
с
К. защите
шин Ю-220*В
ТА2
УирНЫ-И
К максимальной
/покооой защите
с пуском напряжения
С
Кмоксинопшитм-
lai защите с пцском
щ* не , .
пт наложи wit ПРЛп /' о
omnepeepyuujwe V
гпока устройства <" <“
охлаждения и изме-\^-~
рим&ьлм приборам
TAI
К обходной
системе
ишнН0-22Ы
К натюзмвд тш-
Иа1 защите спуском
юуяхенся, защипе . «
ом регпзки реле -л °
та i ~	~
ъ&узщрме Л .
устройства ) < “ < - (~
nWi/fiit	- с
- оххжмияиизме-Х
7^3 рияеАням лри&рам
- г г *й*5₽“,и г г
Тсепшя
ТАЧ
Q2
6-ЮнВ
$

аз

Рнс. 1.1. Принципиальная схема релейной защиты по
нижающего двухобмоточного трансформатора 110-
220/6—10 нВ с расщепленной обмоткой низшего на
пряжения (дифференциальная защита выполняете
с одним комплектом реле ДЗТ-11):
а — поясняющая схема; б — цепи переменного тока; в — цеп
напряжения; г — цепи оперативного постоянного тока й вь
ходные цепи; д — цепи сигнализации
1 «Технические требования на устройства защиты при ду-
говых заыыкавиих в шкафах КРУ 6—10 кВ», утверждены
ГлаВннипроектом и согласованы с Главтехупрнвленйем Мин-
энерго СССР.
‘ 8
ходных промежуточных реле, необходимое для обес-
печения надежного пуска УРОВ при возможных крат-
ковременных замыканиях контактов (Газового реле (на-
пример, типа РГЧЗ-66).
Автоматическое снятие самоудерживания осущест-
вляется при отпускании дополнительно предусмотрен-
ного реле типа РП-252. Указанное реле осуществляет
также контроль наличия оперативного постоянного то-
ка иа защите трансформатора.
Приведенные схемы могут -применяться без изме-
нений (за исключением номеров зажимов реле н па-
раметрон резисторов) при замене указанных реле ти-
пов РП-23 и РП-252 новыми —РП-16 и РП-18 соот-
ветственно.
Необходимо отметить, что для обеспечения надеж-
ного отключения выключателей трансформатора при
кратковременных аамыканиях контактов газового реле
не требуется самоудерживанне ‘выходных промежуточ-
ных реле, поскольку удерживание отключающего сиг-
нала предусмотрено в схеме управления выключате-
лями.
В рассматриваемых схемах в целях повышения
надежности выполнено дублирование действия -выход-
ных промежуточных реле на отключение выключателя.
1.1.7.4.	Схемы рис. 1.2 и 1.7 выполнены с учетом
ремонтного режима линий 110—220 кВ и выключателя
иа стороне высшего -напряжения соответственно. При
повреждении данного трансформатора а указанном
\КА7
олоная
защита
а
lieяе така
УЮВ
Максимальная
токоВст
защита
с пуском
напряжения,
установленная
на стероне В В
, L-J 1—1 п
АI	г—-	f - ~—| р
Крерё'Тша .
уап^пяа &яаяЪыия
<Ь
А
1КД4

_____Г1Ш
|wP- Li
Л
охлаждения
К
изме-
ритель-
ным
прибо-
рам
рам
Dm трансформатора напряжения
1секции шин S-ЮкВ
Пусковой
орган
напряжения
От троискарматрра напряжения
• 1 секции шин С-ЮкВ
А)
Максимальные
токоВь»
защиты
с пуском
напряжения
на
ответвлениях
к Секциям
шин 6-ЮкВ
и
защита ат
перегрузка
Пуска&Ш
орган
напряжения
Рис. 1.1. Продолжение
О
трансю матова	Газовая защи- /па
РПН	
Ащрфёренци- ммая защита	
Выходные промежу- точные реле	
Mft/BjKtn IrtMMHO-	
Эпюрите- пи (WCKOfax органы напря- жения	
Максимальная токо!ая защита с пускам напряжения, устанаЬенная на старю ВН	
Максиммнш авкаРые защиты с пускам напряжения на м!ет1лениях к секциям ишн 6-ЮкВ	
Защита от перегрузки	
Газодая защита транс/рорма- тора	
Перегрузка	
Неиспмйюслл це&йопераяшй- ±ко тока _	
ть пряжгяк 6-ШкВ	с^иии шин
	л секции ишн
Ha сигнал
„Указатель репа
не поднят"
На откяюне-
ние быкекна-
теляШ
Р)
№лмн-
ние Наш-
чатыяШ
\От защит
еприЛ/цЛи
' замыкают
СКЯб-ЮкВ
{FS
На бтсмче-
ние!ыкм>-
урипмяОЗ
1 От запит
ctnauOyiriux
> зативтти
tane-Юкв
Рис. 1.1. Продолжение
10
ремонтном режиме его защита действует не только
на отключение собственных выключателей, но я на от-
ключение выключателей сторон среднего (см. рис. 1.7)
н низшего i(cm. рис. 1.2 и 1.7) напряжений второго
трансформатора. Последнее необходимо лри наличии
синхронных двигателей, питаемых от шин низшего на*
пряжения; этим исключается подпитка места повреж-
дения от синхронных двигателей. При этом предпола-
гается, что непосредственно на синхронном двигателе
устанавливается устройство защиты, действующее иа
его отключение inp и исчезновении питания.
1.1.7.5.	При действии выходных -промежуточных
реле защиты в схемах рис. 1.5 и 1.8 подаются сигналы
на запрещение АПВ -выключателей высшего и среднего
напряжений трансформатора, а в случае отказа вы-
ключателя ПО—-220 кВ — и на пуск УРОВ.
1.1.7.6.	В выходных цепях каждой нз защит пре-
дусмотрены указательные реле для сигнализации дей-
ствия этих защит. В целях упрощения для всех защит
(см. рис. 1.1, 1.2, 1.5—1.7), выполненных с двумя вы-
держками времени, предусмотрено действие на выход-
ные промежуточные реле защиты трансформатора с
большей выдержкой времени через общее указательное
реле- В схемах рис. 1.3, 1.4 н 1.8 в цепях защит, дей-
ствующих на выходные промежуточные реле, исполь-
зуются индивидуальные указательные реле, предусмот-
ренные в устройствах защиты типа КЗ-12. Указатель-
ные реле предусмотрены также в цепях автоматичес-
кого ускорения.
1.1.7.7.	Для удобства проверок и испытаний в пле-
чах дифференциальной защиты трансформатора пре-
дусмотрены испытательные блоки, которые также ис-
пользуются прн замене выключателя со стороны выс-
шего напряжения обходным.
1.1.7.8.	В приведенных схемах предусмотрены на-
кладки: в цепях дифференциальной токовой защиты,
максимальной токовой защиты с пуском 'напряжения —
для выведения защиты нз работы при неисправностях;
в цепях пуска У РОВ — для исключения возможности
пуска УРОВ (при выводе защиты из работы.
1.1.7.9.	Технические данные используемой в схемах
аппаратуры даиы для оперативного постоянного тока
220 В.
1.2. ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ СХЕМ
1.2.1. Принципиальная схема релейной защиты по-
нижающего двухобмоточиого трансформатора ПО—
220/6—10 кВ с расщепленной обмоткой низшего напря-
жения (дифференциальная защита выполняется с од-
ним комплектом реле ДЗТ-11) приведена на рис. 1.1.
1.2.1.1.	Схема дана для двухобмоточного трансфор-
матора 110—220/6—10 кВ мощностью 25—63 МВ-А с
расщепленной обмоткой низшего напряжения для слу-
чая, когда на стороне 110—220 кВ имеются сборные
шины н установлены выключатель и выносные транс-
форматоры тока.
Рассматриваемая схема принципиально может быть
использована также для подстанций со схемами элект-
рических соединений на стороне высшего напряжения
«мостик с выключателем в перемычке и отделителями
в цепях трансформаторов» и «два блока с отделителя-
ми и неавтоматической перемычкой со стороны линий».
1.2.1.2.	Дифференциальная токовая защита транс-
форматора выполнена в виде одного комплекта (реле
KAW7, KAW2) с использованием реле с торможением
типа ДЗТ-11, тормозная обмотка которого включена иа
ток стороны низшего напряжения. Прн этом предпола-
гается, что при КЗ в защищаемой зоне обеспечивается
требуемый минимальный &ч^1,5 (см. п. 1.1.2.1).
При замене выключателя Q1 стороны высшего на-
пряжения обходным выключателем дифференциальная
защита переключается с трансформаторов тока TAJ иа
трансформаторы тока в цепи обходного выключателя с
помощью испытательных блоков SGI и SG2 в схеме
защиты трансформатора и соответствующих испыта-
тельных блоков в схеме панели перевода по рнс. П2.1.
1.2.1.3.	Защиты от внешних многофазных КЗ вы-
полнены в виде трех комплектов максимальной токо-
вой защиты с комбинированным пуском напряжения.
Максимальная токовая защита АА/, установленная
и а стороне высшего напряжения и питаемая от транс-
форматоров тока ТА2, предназначена для резервирова-
ния отключения КЗ на шинах низшего напряжения, а
также для резервирования основных защит трансфор-
матора.
Максимальные токовые защиты, установленные на
ответвлениях к / и П секциям шин 6—10 кВ (реле
К АЗ, КА4 и КА5, КА6, питаемые соответственно от
трансформаторов тока ТАЗ и ТА4), предназначены для
отключения КЗ на шинах 6- —10 кВ н для резервиро-
вания отключений КЗ иа элементах, присоединенных к
этим шинам. Защиты расположены в шкафах КРУ
выключателей вводов 6—10 кВ и с первой выдержкой
времени действуют на отключение выключателя Q2,
Q3, а со второй — на выходные промежуточные реле
—KL3. Последнее выполнено с целью ликвидации
КЗ в зоне между выключателем Q2 или Q3 и транс-
форматорами тока ТАЗ и ТА4, а также отключения КЗ
на секциях шин 6—10 кВ, сопровождающегося отказом
выключателя.
Прн отключении выключателя ответвления <?2
(Q3) производится пуск его устройства АПВ, осуще-
ствляемый реле пуска АПВ выключателя Q2 (Q3).
Комплект защиты А К/, установленный со сто-
роны высшего напряжения, выполнен с использованием
устройства типа КЗ-12. Комбинированные пусковые ор-
ганы напряжения защит, установленных нз ответвле-
ниях к секциям шин 6—10 кВ KVZ1, AW, KL5 и
KVZ2, KV2, KL6, используются также в качестве пу-
сковых органов максимальной токовой защиты АКТ
Последняя девствует на выходные промежуточные реле
KL1—KL3 с выдержкой времени, равной второй выдерж-
ке времени защит на ответвлениях к. секциям шии 6—
10 кВ.
Максимальные токовые защиты могут выполняться
без пускового органа напряжения (если это возможно
по условиям обеспечения чувствительности). В этом
случае последний исключается из схемы с помощью пе-
ремычек между зажимами панели.
При отключении выключателя Q2 или Q3 контакт
соответствующего пускового органа защиты шунтиру-
ется контактом реле положения «включено» выклю-
чателя KQC2.3 или KQC3.3, что необходимо для лик-
видации повреждения между выключателем и транс-
форматорами тока. Кроме того, контактами реле
KQC2.2 или K.QC3.2 осуществляется выведение цепи
пуска защиты АК1 ст соответствующего органа напря-
жения прн отключении выключателя Q2 или Q3.
В схеме предусмотрена цепь из размыкающих кон-
тактов реле KQC2.1 н KQC3.1, обеспечивающая дейст-
вие защиты АК1 без пуска напряжения; последнее не-
обходимо в режиме опробования трансформатора на-
пряжением, подаваемым прн включении выключате-
ля Q1.
1.2Д.4.	Защита от перегрузки выполнена с по-
мощью реле тока КА7, КА8, установленных со стороны
низшего напряжения, и реле времени КТ5.
1.2.1.5.	В схеме предусмотрено автоматическое уско-
рение при включении выключателя максимальных то-
ковых защит с пуском напряжения, установленных нз
ответвлениях к секциям шин 6—10 кВ, пуск ускорения
осуществляется контактами реле положения «отклю-
чено» KQT2 или KQT8 выключателей Q2 или Q3.
Ускорение выполнено с выдержкой времени реле
времени ДТ2, КТ4 для предотвращения ложного дей-
ствия защит из-за броска пусковых токов дййга'ПеЛеЙ
нагрузки.	1
1.2.1.6.	В схеме выполнено самоудержнвйние выход-
11
Пых промежуточных реле KL1—KL.3, необходимое для
надежного пуска УРОВ при возможных кратковремен-
ных замыканиях контактов газового реле. Снятие само-
удерживаиия осуществляется при отпускании реле
КЙ; с помощью реле KL4 осуществляется сигнализация
(контакт 3-4 реле KL4) при исчезновении оперативного
постоянного тока.
1.2.1.7.	Данная схема выполнена с использованием
следующей аппаратуры: ЛК1—комплект защиты типа
КЗ-12; KAI, КЛ2—реле тока типа РТ-40/Р; КЛЗ—
КА8 — реле тока типа PT-40; KAW1, KAW2— реле то-
ка с торможением типа ДЗТ-11; КН1—К.Н4 — реле
указательные типа РУ-1/0,05; КН5—КПЗ — реле ука-
зательные типа РУ-1; KL1—KL3, KL5—KL7 — реле
промежуточные типа РП-23; KL4 — реле промежуточ-
ное типа РП-252; KSG1, KSG2— реле газовыэ; КП,
КТЗ — реле времени типа РВ-132; КТ2, КТ4 — реле
времени типа РВ-114; КТ5 — реле времени типа
РВ-133; KV1, KV2—реле напряжения типа РН-54/160;
KVZ1, KVZ2— фильтры-реле напряжения обратной по-
следовательности типа РНФ-1М; R1— резистор типа
ПЭВ-25, 3900 Ом; R2 — резистор типа ПЭВ-10, 100 Ом;
РЗ—резистор типа ПЭВ-50, 1500 Ом; SG1—SGI, _
блоки испытательные типа БИ-4; SX1—SX5 — накладки
типа НКР-3.
В схеме приняты следующие обозначения:
— KQCI, KQC2, KQC3 — контакты
реле положения «включено» вы-
ключателей, соответственно Q1,
Q2. Q3-,
— KQT2, KQT3 — контакты реле по-
ложения «отключено» выключате-
лей соответственно Q2, Q3.
Линияt
ИО~220к&
Ts.	. Клинии2
ит/аята-
машццП
___J- 081 Креке гткаКЛЗ
QK1 упраонения omie-
j мтмем
тлг
А в С
К дифференциальнымг /	_
nymtwSoiia V - * - ' -
К максимальной f
жкоШ защип» с J / - г - < -
мком напояжения 1 <. L С ,
и реке такт уп- ч
руления
Г Ун/й-л Яг И
I
1.2.2. Принципиальная схема релейной защиты по-
нижающего двухобмоточного трансформатора 110—
220/в—10 кВ с расщепленной обмоткой низшего на-
пряжения (дифференциальная защита выполняется с
двумя комплектами реле ДЗТ-11) приведена иа
рис. 1.2.
1.2.2.1. Схема дана для двухобмоточного трансфор-
матора ПО—220/6—10 кВ мощностью 40 МВ-А и бо-
лее с расщепленной обмоткой низшего напряжения при
наличии на стороне ПО—220 кВ схемы «два блока с
отделителями и неавтоматической перемычкой со сто-
роны линий», а на стороне низшего напряжения 6—
10 кВ — реакторов.
Рассматриваемая схема может быть принципиаль-
но использована также для подстанций со схемами
электрических соединений на стороне высшего напря-
жении «сборные шины» и «мостик с выключателем в
перемычке и отделителями в цепях трансформаторов».
1.2.2.2. Дифференциальная токовая защита транс-
форматора выполнена в виде двух комплектов с ис-
пользованием реле с торможением типа ДЗТ-11, тор-
мозная обмотка которого включена ка ток стороны
низшего напряжения. При этом предполагается, что в
случае выполнения защиты в виде одного комплекта
(KAW1, KAW2) обеспечивается требуемая чувстви-
тельность к КЗ на выводах низшего напряжения транс-
форматора, ио не обеспечивается требуемая чувстви-
тельность к КЗ за реактором. В связи с этим выпол-
няется второй комплект (КЛ1УЗ, KAW4, КТ2) с током
срабатывания защиты порядка /е.г—(0,75-^1)/ВОм и
выдержкой времени в пределах /с.э=(0,5ч-1) с.
Чувствительный комплект в ряде случаев представ-
ляет собой единственную защиту реактора, поскольку
максимальная токовая защита, установленная на сто-
роне ПО—220 кВ трансформатора, может оказаться
12
Нмансиноянои тт-
Ию защите с eytнм
напряжения, защите . „ г
от перегружу,реле !
тона устройстпа <
и изме-
ритщмым лридфзм
К макси на мной лш-
toti хщите спуском
напряжения, защите
от перегрузку реле }
тока ।-----
- ------------------ ч
/-/j ритмъным приборам
* напряжённо
А й С r vi
устройства J i . ( Г
{ренияиизме-у "
ТАЧ
щансфсрмртора	mpoHcspcOMamo/ia
Рис. 1.2. Принципиальная схема релейной защиты по-
нижающего двухобмоточного трансформатора 110—
220/6—10 кВ с расщепленной обмоткой низшего напря-
жения (дифференциальная защита выполняется с дву-
мн комплектами реле ДЗТ-11):
о—поясняющая схема; б —цепи неременного тока; в — цепи
напряжения; г— цепи оперативного постоянного тока н вы-
ходные Цепи; д —цепи сигнализации
Icenuun^^1^8
нечувствительной к КЗ за реактором. Такое решение
в соответствии с ПУЭ является допустимым.
Чувствительный комплект ие следует рассматри-
вать как осуществляющий полноценное резервирование
грубого комплекта, поскольку оба имеют общие цепи.
Грубый и чувствительный комплекты представляют со-
бой практически одну двухступенчатую дифференциаль-
ную защиту
1.2.2.3.	Защиты от внешних многофазных КЗ выпол-
нены в виде трех комплектов максимальной токовой
защиты с комбинированным пуском напряжения.
Максимальная токовая защита AKI, установленная
на стороне высшего напряжения, предназначена для
резервирования отключения КЗ в трансформаторе, а в
отдельных режимах может действовать к при КЗ за
реактором.
Следует отметить, что защиту реактора можно бы-
ло бы выполнить без установки рассматриваемого чув-
ствительного комплекта дифференциальной токовой за-
щиты, а именно с помощью чувствительной максималь-
ной токовой защиты, установленной на ответвлении К
секции шин низшего напряжения и питаемой от транс-
форматоров тока, специально устанавливаемых на уча-
стке между выводами низшего напряжения трансформа-
тора и реактором. Однако типовая конструктивная раз-
работка установки таких трансформаторов тока пока
отсутствует, поэтому соответствующая схема не при-
водится.
Максимальные токовые защиты, установленные на
ответвлениях к I и II секциям шии (реле К.А1, КА2,
К73, КТ4 и КАЗ, КА4, КТ 5, КТ6 соответственно) и
питаемые от трансформаторов тока ТАЗ и ТА4, пред-
назначены для отключения КЗ иа шинах 6—10 кВ и
для резервирования отключений КЗ иа элементах, при-
соединенных к этим шинам. Защиты расположены в
шкафах К₽У выключателей вводов 6—10 кВ и с пер-
вой выдержкой времени действуют на отключение вы-
ключателя (Q/, 'Q2) а со второй — на выходные про-
межуточные реле KL1—KL4. Последнее необходимо для
обеспечения ликвидации КЗ в зоне между выключате-
лем Q1 или Q2 и трансформаторами тока ТАЗ нлчТА4,
SS1
«е»
ТАЗ
$62
<м-
4
SS3
ТАЗ,
—Л-С------------LI—
Кректюусцбйспкохлаждения nfuSofau
ТАЧ
КА8
ТА1
АВС
Еизме/и-
ьдалми
nfutefaM
Дирферёп-
цщмьные
защиты
X с
Максимальные
токовые ,
защиты
спускам
напряжения
на
cmSemi»»uu
к секциям шик
6-Юк8
и защита ст
перегрузки
К измери-
>телышм
Реле тока
управлений
мюышпмем
и
максимальная
коюхя защита
Сконбинир^ок-
ным пуском
напряжения
TAf
A S -С
ТАЧ
AM
мт
Ш(2рТ&
41 К ре» тока устройсяба (яиюждения

9
13
а также отключения КЗ иа секции Шин 6—10 кЙ, со-
провождающегося отказом выключателя.
При отключении выключателя ответвления Q/
(Q2) производится пуск его устройства АПВ, осущест-
вляемый реле пуска АПВ выключателя QI (Q2).
Комплект защиты AKI, установленный со стороны
110—220 кВ, выполнен с использованием устройств ти-
па КЗ-12.
Пусковые органы напряжения защит, установлен-
ных на ответвлениях к секции шин 6—10 кВ KVZI,
KV1, KL7 и KVZ2, KV2, KL8, используются также
в качестве пусковых органов максимальной токовой
защиты АК1, которая действует яа выходные проме-
жуточные реле KLI—KL4 с выдержкой времени, рав-
ной второй выдержке времени защит на ответвлениях
к секциям шин 6—10 кВ. Максимальные токовые за-
 КЯЯ
L KS6Z
Y. KL5
5X2
КНЗ
KAVH
\кт зхз
SX4
МП
"1KL8
\~KAKlPT,)
.Омзаимю при
Ыыхзакжа-
наяхШбМ
1	2
Г
Ж
-у v~~l—>
AKf_______
1 XTi(fet) WaoI
KL2
KV2
КП
Ш
КШ SXI
ipaacpop-
(чаяюра
РЛН
ГаяЗая
томе-
* реле
KAW2
т KT2
Т- КТ5_
KL3
16К71
KAW3
KAW4
KL7
з Г
Йааюмче^
пае Зыкича-
вем at
Чйамши jpT'
еЛаЛаеоли-
У юнт! Xflf
(4f' —	miun 3 Xflf
aLI	S-I0K&
Иязаашш
m/a TZ
mrri
Дифференци-
альная
защита
( грубый
комплект)
и
выходные
промежуток
ные
реле
контроль аМрМнй-
ани цепей мера-
тшого тока
Реле
включения
вюрмгюммы-
кателя
Дифференциаль-
ная защита .
^уоапВцтельный
комплект)
OoSmopu-
ъели пусковых
органов
напряжения
Максимальная
токовая защита
г комбиниройан-
ним пуском
напряжения,
установленная
на стороне 8Н
KL8
5 В I ~кас2з\
КТ5
3 ч
Максимальные
таковые защиты
с комбинирован-
ным пуском
напряжения
на
ответвлениях
К секциям
шин
640кб
\ХТ6
- КА5			
ПАЗ	
КТ7
ЗХЮ
Защита
от
перегрузки
Реле,характер
ризумцее ре-
монтный режим
На Зктечение KSiiimc~
эанымичем aXf
Всхену передача rmvm-
чаящея tueatuafeme-
чеме линии 1)umi на осаа-
неЗну !Ч nef/PaimuHa
защиты линии t
Всхену передача еякло-
чаюяега сигнала
(imatHeiaie линии ! )
В схему передачи апклв-
чанниего сигнала
(тнятение jkihuu2)umi
на оапановну 34 аереЗапчина
защиты линии 2
На отключение Зыклю-
теля Q! тансряр^
MamopaTZ
+I&)
' KL9
th отмючение Sa+ле-
чиаеля 02 траасрор-
жт/а T2
+2(72)
В схеме/
отключения
отделителя
0RI .
У

Рис. 1.2. Продолжение
14
Щиты Могут выполняться без пускового органа напря-
жения (если это возможно по условиям обеспечения
чувствительности) В этом случае последний исключает-
ся нз схемы с помощью перемычек между зажимами
паиелн
При отключении выключателя Q1 или Q2 контакт
соответствующего пускового органа защиты (5 6 ре
ле KL7 нли Kd.8) шунтируется контактом реле поло
ження «включено» KQCI3 или KQC2 3 что кеобходи
мо для ликвидации повреждения между выключателем
и трансформаторами тока Контактами реле KQC12
или KQC2 2 осуществляется выведение цепи пуска за-
щиты АК1 от соответствующего органа напряжения при
отключении выключателя (?/ нли Q2
Схемой предусмотрено действие защиты АК1 без
пуска напряжения, шунтируемого цепью из размыкаю
щих контактов KQC1 1 и KQC21, в режиме опробо
вання трансформатора напряжением, подаваемым с пн
тающею конца при включении линии 110—220 кВ
1 2 2 4 Защита от перегрузки выполнена с по
мощью реле КА5, КА6, установленных со стороны низ
шего напряжения н реле времени КТ7
1225 В схеме предусмотрено автоматическоеуско
рение при включении выключателя максимальных то
ковых защит с пуском напряжения установленных на
ответвлениях к секциям шин 6—10 кВ Пуск ускорения
осуществляется контактами реле положения «отключе
но» KQT1 и KQT2 выключателей Q1 и Q2
Ускорение выполнено с выдержкой времени реле
времени КТ4 и КТ6 для предотвращения ложного дей
ствия защит из за броска пуковых токов двигателей
нагрузки
12 26 Схема выполнена с учетом возможного ре
монтного режима линий НО—220 кВ При поврежде
нии данного трансформатора в указанном ремонтном
режиме его защита должна действовать не только иа
Сигшизаиия бшюния реле 6 ремонтном речи*	
Неиспювикпх> цепей anefamut- мго тока	
Газобая защита трансформатора	
Перег/а/зка	
кость etpOHtpop мотора wnpmtm шяМкЬ	енции шин
	т секции шин
отключение собственных выключателей, но и на отклю
ченне выключателей стороны низшего напряжения вто
рого трансформатора, последнее необходимо при на
личин синхронных двигателей, питаемых от шии низ-
шего напряжения, для ликвидации подпитки места КЗ
В ремонтном режиме персоналом включается накладка
SX10 в цепи обмотки промежуточного реле КЗ-9, кон
тактами которого (3-4, 5 6) вводятся цепи отключения
выключателей второго трансформатора Во избежание
ошибок персонала в схеме предусмотрена световая сиг
нализация включенного положения накладки SX10
12 2 7 Схема выполнена примеинтельио к случаю
когда отключение выключателей с питающих концов
линии 1 при повреждении трансформатора происходит
при срабатывании защиты линии вызываемом включе
нием короткозамыкателя QK1 (без выдержки времени)
на рассматриваемой подстанции Отключение повреж
денного трансформатора осуществляется отделителем
QJU в бестоковую паузу цикла АПВ питающей лнннн
в целях сохранении последней в работе Для случая,
когда установка короткозамыкателя на подстанции не
возможна, например, по условию недостаточной отклю
чающей способности выключателей при отключении не
удаленных КЗ, в схеме предусмотрена возможность
передачи отключающего сигнала на питающие концы
линии 1 при срабатывании защиты трансформатора
Передача отключающего сигнала может осуществлять
ся по ВЧ каналу с помощью аппаратуры типа
АНКА АВПА либо с помощью устройства передачи от
ключающего сигнала по кабелю связи Для пуска уст
ройства передачи отключающего сигнала используются
две цепи (контакты 1 3 и 2-4 выходного промежуточ-
ного реле KL4) Наличие двух цепей значительно по
вышает надежность канала передачи отключающего
сигнала при использовании аппаратуры типа
АНКА АВПА Накладки предусмотрены для вывода
указанных цепей при неисправности устройства пере
дачи отключающего сигнала
При наличии ВЧ защиты на линиях одна из ука
занных цепей используется для остановки ВЧ пере
датчика защиты линии 1
В случае когда при допустимости установки ко
роткозамыкателя необходимо применить передачу от
ключающего сигнала (например по условиям сокра
щення времени ликвидации повреждения на мощных
трансформаторах) с целью резервирования передачи от
ключающего сигнала, должен применяться короткоза
мыкатель, включение которого осуществляется с вы
держкой времени реле КТ1
Для указанного выше ремонтного режима линии
ПО—220 кВ, когда включается неавтоматическая пере
мычка из разъединителей необходимо помимо указан
ного в п 12 2 6 осуществить также передачу отключа
ющего сигнала на питающий конец линии 2 при сра
батывании аащиты данного трансформатора для пуска
этой цепи используются контакты реле KL9 и KL4
12 2 8 В цепи пуска выходных реле от газовой
защиты предусмотрен контакт реле положения «вклю-
чено» отделителя KQC3, необходимый для снятия от
ключающего сигнала после отключения трансформатора
когда контакт газового реле продолжает оставаться
замкнутым в течение некоторого времени Этим обеспе
чнвается успешное АПВ выключателя с питающего
конца лниии после отключения отделителя
1 2 2 9 В схеме выполнено самоудерживание вы
ходных промежуточных реле KL1—KL4, необходимое
для обеспечения надежного отключения отделителя, ко
торое происходит в бестоковую паузу после отключе
ния выключателя иа питающем конце лниии Пуск схе-
мы отключения отделителя, приведенной на рнс 41,
осуществляется выходными реле защиты трансформа-
тора
Снятие самоудерживания выходных реле в дайной
схеме осуществляется через заданное время при отпу-
скании реле KL5 типа РП-252, нормально находяще-
15
Рнс. 1 2 Продолжение
гося под напряжением Однако в рассматриваемой схе
не этого времени может оказаться недостаточно для
надежного отключения отделителя (поскольку к мо
менту возникновения бестоковои паузы реле KL5 мо
жет вернуться) В связи с этим для снятия самоудер
живания используется также упомянутый контакт
KQC3 отделителя предусмотренный в цепи подведе
гия к контактам газовой защиты Сохранение ука
занного контакта KL5 целесообразно для повышения
надежности
Реле KL5 сигнализирует о неисправности цепей
оперативного тока
122 10 Предусмотренные в схеме реле тока ЛА 7
КА8 н реле напряжения KV3 и KV4 используются в
схеме отключения отделителя (см рис 41) Для пи
тания реле KV3 и KV4 в цепи низшего напряжения
трансформатора установлен трансформатор иапряже
ния TV1
12211 Данная схема выполнена с использованием
следующей аппаратуры АК1 комплект защиты ти
па КЗ 12 HL1 — лампа осветительная KAI—КА6
КА8— реле тока типа РТ 40 КА7— реле тока типа
PT 40/Р KAWI—KAW4— реле тока с торможением
типа ДЗТ II К.Н1—КН5— реле указательные типа
РУ 1/0 05 КН 6—КН9 — реле указательные типа
РУ 1 KL1—KL3 KL6—KL10 — реле промежуточные ти
па РП 23 KL4 — реле промежуточное типа РП 222
KL5 — реле промежуточное типа РП 252 KSG1
KSG2-—реле газовые КТ1 К.Т7—реле времени типа
РВ 133 КТ2 КТ4 КТ6 — реле времени типа РВ 114
КТЗ КТ5— реле времени типа РВ 132 KVl KV2—
реле напряжения типа PH 54/160 KV3 KV4 — реле
напряжении типа PH 53/60Д KVZ1 КVZ2 — фильтры
реле напряжения обратной последовательности типа
РНФ 1М /?/ — резистор типа ПЭВ 25 3900 Ом R2 —
резистор типа ПЭВ 10 100 Ом R3— резистор типа
ПЭВ 50 1800 Ом SG1—SG3—блоки испытательные
типа БИ 4 SX1—SX10— накладки типа НКР 3
В схеме приняты следующие обозначения
— KQC1 KQC2— контакты реле по
ложения «включено» выключате
лей соответственно QI Q2
rrjzr
— KQTI KQT2 — контакты реле по
ложения «отключено» выключате
лей соответственно QI Q2
— KQC3 — контакт реле положения
«включено» отделителя QR1
1 2 3 Принципиальная схема релейной защиты по
ннжающего двуховноточиого трансформатора ПО
220/6_10 кВ с расщепленной обмоткой низшего иа
пряжения (дифференциальная защита выполняется с нс
пользованием ДЗТ 21) приведена на рис 13
12 31 Схема дана для двухобмоточного трансфор
матова 110—220/6—10 кВ мощностью 63 М.В А и оо
лее с расщепленной обмоткой низшего напряжения для
случая когда иа стороне 110-220 кВ имеются сбор
ные шины и установлены выключатель и выносные
трансформаторы тока а иа стороне низшего напря
жеиия 6—10 кВ установл-ны реакторы
1232 Дифференциальная токовая защита транс
форматора и цепей стороны низшего напряжения (вклю
чая реакторы) выполнена с использованием защиты
типа ДОТ 21 (AKW'I) Схема внутренних соединений
К обяаАма
системе
шин НО 220x8
К мохсинапнвилыо
Вой защите спуском
раяряжеяия защите £
от перегрузки реве г£
тока устройства
охмжо&шя а дщр 1* -
Ференщшмоизоши
лте трап>рмзторе -
Лизмерительном < (
приборам V
ТА1
ТА 2
К шинам
1Ю 220x8
К защите
шин Ий 220x8
КВиФреремшамт
защипе трак ,
аниматора и рек s
тока тв
Л максиныыюи
люковой зашдте
£ пуском теория
К максинакънои/поко
вой защите спускам
на!уя*еяия,зоаште л a
ат перегрузки реве
d“	тока истрштоа JC “
< -	охиаижшяиВиа- г -
-г- fflMtatawwz/W-i
тзз аереициалнои зонир
п те фхарёрматора.
5" К изнертымнн с
г" приСором I
Г
ТА 4
С
02
03
°)
Исекция ।
6Юкв
Рис 13 Принципиальная схема релейной защиты по
ннжающего двухобмоточного трансформатора ПО—
220/6—10 кВ с расщепленной обмоткой низшего на
пряжения (дифференциальная защита выполняется с
использованием ДЗТ 21)
а — поясняющая схема б—цепи переменного тока в —цепи
напряжения г — цепи оперативного постоянного тока и вы
ходные цепи д — цели сигнализации
16
ТМ
ABC
Iцепи olxcimae Выключателя
НО г21кВ через панель переВеЩ
Дщрщерен'
циальная
защита
тишЛЗТ 2t
AKWf
К21(1ШЗ)
Цифрой-
ииалъная
защита,
реле така
УРВВ, макси-
мальные. 1
люкоВые
защиты с
пуском
напряжения
ла
ответвлениях
к секциям
шин б ЮкВ
и защита
от трегрузки
хт2(гшз)
Максимальная
тонкая зашита
с пуском
напряженияг
установлен^
пая на \
стороне ВН
9
От трансформатора
напряжения
А секции шин 6 /0кВ
Рис 13 Продолжение
Пусковой
орган
напряжения
Яцеками
орган
напряжения
2—327
17
4-а
KSGt
l^KSS2
АКМ
xnitn) хтч1й?>
?f Лодадаад/ °г
У1 амноя займам
азпЯЛИ "
XT3&ff>g
X-кН
12	3 4
KL7 -О
КН! 5X1
__АК2
KTf^L--KHI(Kj '
□КМ.
П 5X2
/Х5|_Х______1
~\KL2
1—1 П№3
~ЯЗ L
	ВугоВыК затыка Мяк t КРУ 6 ЮкВ
	
		 1 ^-2 KV!	LJ г-|«5
	^~КУ2			-\К1£ U
Пас?71
sxj Kis Гкасгг!
3 ° TTVt-Tzf
.	_________„XW
ГлжзЛ Г’/одлод гЮЙГ1
н -г I—h°i '—м I г~ЛТ
Ю2Ш I
ПШг/тГйй) ।
l_ztz_z±z
Рнс 1 3 Продолжение
РЛН
Ащружрен-
ццапноя
защита
Выходные
промежу-
точные
реле
Контроль испра!
мсти ц епей те-
ратиСногртока
Подтори-
тем пусковых
органо! напоя
жения
Максималыт
люкоВая
зашита
спуском
напряжения
на стороне
ВН
Максимальные
такоНые
защиты
с пуском
напряжения
на
тбетйлениях
к секциям
шин 6 ЮкВ
Зашита
от
перегрузки
. На аткто-
чение
Выкпнттолй
Of
На вткппче~
 кие обкодкогз
Ныключателя
НО 220кВ(0В)
От защит при С
дигоНыхзамыка
HUHxtKfUS !0кВ L
На отклю-
чение
Выключателя
Q2
От защит при Г-
Вуго1ых замыла «! _
нияхОКРУбЮкВ L
ки .
з В Г
KL2 I
О Ю М3
&катз~\ Ъ-Ктг
КТ!
.На отклю-
чение
Иьнататмя
03
16
защиты приведена иа рис П22 Схема выполнена с
торможением от токов трансформаторов тока сторон
высшего и низшего напряжений Рассматриваемая за
щита AKW1 выполнена в соответствии с п 1 1 2 2 с ис
пользованием двух модулем дифференциальной .защиты
включаемых на токи фаз А н С Схема выполнена в
предположении что для выравнивания вторичных то
ков в плечах дифференциальной защиты достаточно
применение выравнивающих автотрансформаторов тока
TL1 TL2 со стороны высшего напряжения трансформа
тора
Присоединение целей тока к зажимам AKW1 вы
полнено условно и определяется расчетом в конкрет
ном случае Описание устройства AKWI приведено в
выпуске 13Б (приложение 5)
При замене выключателя Q1 стороны высшего на
пряжения обходным выключателем дифференциальная
защита переключается с трансформаторов тока ТА} иа
трансформаторы тока в цепи обходного выключателя
с помощью испытательных блоков SG1 и SG2 в схеме
защиты трансформатора и соответствующих испита
тельных блоков в схеме панели перевода по рис П2 1
12 3 3 Защиты от внешних многофазных КЗ вы
полнены в виде трех комплектов максимальной токо-
вой защиты с комбинированным пуском напряжения
Максимальная токовая защита АК1 установлен
ная иа стороне высшего напряжения питается от транс
форматоров тока ТА2
Максимальные токовые защиты установленные на
ответвлениях к I н II секциям шин АК2 и АКЗ так
же как и защита на стороне высшего напряжения АК1
выполнены с использованием устройств типа КЗ 12 За
+С
3 4
L- КТЗ
5 7	~
KIA
7 J"
Г".^косзр
Газовая защита транцрормс тора	
Лерегрузю	
Неисправность цепей опера тиВногО тот	
РеиспраВ кюпь »• ййрагг- 6 ЮкК	секции шин секции шин
щиты AK2 и АКЗ включаются в плечи дифференци
альной защиты трансформатора на трансформаторы
тока ТАЗ и ТА4 соответственно и предназначены для
отключения КЗ на шинах 6—10 кВ и для резервиро
нания отключения КЗ на элементах присоединенных к
этим тинам Защиты расположены на панели обще
подстанциоииого пункта управления чем предотвраща
ется возможный отказ защиты трансформатора при
повреждениях в шкафах КРУ (см п 114 7) Рассмат
риваемые защиты действуют с первой выдержкой вре
мени на отключение выключателя Q2 Q3 а со вто
рои — иа выходные промежуточные реле KL1—КТЗ
Последнее необходимо для обеспечения ликвидации КЗ
в зоне между выключателем Q2 нли Q3 и трансфер
матера мн тока ТАЗ или ТА4 а также отключения КЗ
на секции шин 6—10 кВ сопровождающегося отказом
выключателя
При отключении выключателя ответвления Q2
(Q3) производитси пуск его устройства АПВ осуще
ствляемыи реле пуска АПВ выключателя Q2 (Q3)
Пусковые органы напряжения питаемые от транс
форматоров напряжения шнн низшего напряжения и
установленные на панели общеподстанцнониого пункта
управления (KVZi KV1 KL5 и KVZ2 KV2 KL6) ис
пользуются для максимальых токовых защит АК2 АКЗ
и A Ki последняя действует на выходные про меж у
точные реле KL1—KL3 с выдержкой времени равной
второй выдержке времени защит на ответвлениях к
секциям шин низшего напряжения Максимальные то
новые защиты могут выполняться без пускового органа
напряжения (если это допустимо по условиям обеспе
чения чувствительности) В этом случае последним ис
ключается из схемы с помощью перемычек между за
жимами панели
При отключении выключателя Q2 или Q3 контакт
соответствующего пускового органа защиты на ответ
вленнн шунтируется контактом реле положения <вклю
чено» выключателя — KQC2 3 или KQC3 3 что иеоб
ходнмо для ликвидации повреждения между выключи
телем н трансформаторами тока Контактами реле
KQC2 2 или KQC3 2 осуществляется выведение цепи
пуска защиты АК1 от соответствующего органа напря
жения при отключении выключателя Q2 нлн Q3
Схемой предусмотрено действие защиты A Ki без
пуска напряжения шунтируемого цепью контактов
KQC2 1 н KQC3 1 в режиме опробования тренсформа
тора напряжением подаваемым прн включении выклю
чателя Q1
Следует отметить что используемая в рассматрн
ваемой схеме защита АК1 в ряде режимов может не
удовлетворять требованиям чувствительности при КЗ
на выводах низшего напряжения трансформатора
В случае когда вероятность указанных режимов до
статочно велика следует рассматривать вопрос о при
менении двух чувствительных максимальных токовых
защит с комбинированным пуском напряжения вклю
чаемых на разность токов сторон высшего напряжения
и одного из ответвлений 6—10 кВ В отличие от ука
занного выше варианта использования трех защит АК!
АК2 н АКЗ каждая из этих двух защит имеет примерно
вдвое большую чувствительность по току по сравнению
с максимальной токовой защитой АК1 Обе защиты
резервируют отключение КЗ в трансформаторе а каж
дая из них действует при КЗ на ответвлении за тра<с
форматорами тока стороны низшего напряжения к ко
торым подключены цепи другой защиты Зашиты вы
полнены с использованием реле тида РНТ 565 Опи
сание и схема защиты приведены в приложении 1 (см
рис П11)
Необходимо указать что рассмотренные чувстви
тельные токовые защиты являются значительно более
сложными в эксплуатации и в большинстве слуМйЬв вы
зывают затруднения в использовании поскольку Для их
подключения может потребоваться установка дополни
тельных трансформаторов тока в цепях высшего й низ
19
Рис 13 Продолжен e
шего напряжений трансформатора Следует отметить
также что каждая из максимальных токовых защит
предназначена для действии как при КЗ в трансфер
маторе так и при КЗ иа соответствующей секции шин
низшего напряжения и отходящих от них элементов
в отличие от варианта защит иа сторонах высшего и
низшего напряжений (вапример защиты показанной иа
рис 1 1) а котором первая из этих защит резервирует
вторую
Учитывая сложности связанные с выполнением чув
ствительных максимальных токовых защит вопрос об
их использовании может рассматриваться в первую оче
редь применительно к более мощным трансформаторам
т е в достаточно редких случаях
12 34 Защита от перегрузки выполнена с помощью
реле тока КАЗ КА4 установленных со стороны низ
шего напряжения и реле времени КТЗ
12 3 5 В схеме предусмотрено автоматическое уско
рение при включении выключателя максимальных токо
вых защит установленных на ответвлениях к секциям
шин низшего напряжения и выполняется аналогично
принятому в схеме по рнс 1 (см п 12 15)
12 36 В схеме выполнено самоудерживанне вы
ходных промежуточных реле KL1—KL3 (см п 1216
описания рис 11)
12 37 Данная схема выполнена с использованием
следующей аппаратуры АК1 АК2 АКЗ — жмшхкты
защиты типа КЗ 12 AKW1 — защита днффереяциаль
ая типа ДЗТ 21 КА! КА2— реле тока типа
PT 40/Р КАЗ КА4 — реле тока типа РТ 40 КН!—
КНЗ —реле указательные типа РУ 1/005 КН4—КН7 —
реле указательные типа РУ 1 KL1—KL3 KL5—-KL7 —
реле промежуточные типа РП 23 KL4 — реле промежу
точное типа РП 252 KSG1 KSG2 — реле газовые КТ!
КТ2 — реле времени типа РВ 114 КТЗ —реле времени
типа РВ 133 KV1 KV2 — реле напряжения типа
PH 54/160 KVZ1 KVZ2 — фильтры реле напряжения
обратной последовательности типа РНФ IM R1 — ре
зистор типа ПЭВ 25 3900 Ом /?2 —резистор типа
ПЭВ 10 100 Ом ЯЗ —резистор типа ПЭВ 50 1500 0м
SG!—SG5 — блоки испытательные типа БИ 4 SX1—
SX5 —накладки типа НКР 3 TL1 TL2 — автограис
форматоры промежуточные типа АТ 31 или АТ 32
В схеме приняты следующие обозначения
— KQC1 KQC2 KQC3 — контакты
реле положения «включено» вы
ключателен соответственно QI Q2
Q3
KQT2 KQT3 — контакты реле по
ложения «отключено» выключате
лей соответственно Q2 Q3
12 4 Принципиальная схема релейной защиты по
иижающего двухобмоточиого трансформатора ПО—
220/6—10 кВ с параллельным соединением частей рас
щепленной обмотки низшего напряжения (дифференци
альная защита выполняется с одним комплектом реле
ДЗТ Н) приведена на рис. 14
12 4 1 Схема дана для двухобмоточного трансфор
матера 110—220/6—10 кВ мощностью 25—63 МВ А с
параллельным соединением частей расщепленной об
мотки низшего напряжения когда на стороне ПО—
220 кВ имеются сборные шины и установлены выклю
чатель и выносные трансформаторы тока
Данная схема может быть также принципиально
использована
для трансформаторов без расщепленных обмоток
мощностью менее 25 МВ Ате 63—16 МВ А
Кишнам
НО 220кВ
АВС
КсИМюи системе
шин НО 220кВ
\-
КBuguptpfHtuiaMHou
защите транирср
мотора и реле
тока КРОВ
Кзащите шин
И0 !20кВ
Кмаксимальной твко
Рои защите с пуском
напряжения защите
от перегрузки и селе
тома устройства
охлаждения
АВС
защита пуском налря
тения и измерителе
Xмаксимальной mwfouj <	с"
защита пуском напряг {
чы^ приборам
К дшрференциальнои а С
защит трансащмоторсА.^
ГАЗ
Рис 14 Принципиальная схема релейной защиты по
иижающего двухобмоточного трансформатора НО—
220/6—10 кВ с параллельным соединением частей рас
щеплениой обмотки низшего напряжения (дифференци
альная защита выполняется с одним комплектом реле
ДЗТ И)
а поясняющая схема б—дели переменно о тока н цепи
напряжения г цепи оперативного постоянного тока и въ
годные цепи д цепи сигнализации
20
для подстанций со схемами электрических соедине
нии иа стороне высшего напряжения «мостик с выклю
чателем в перемычке и отделителями в цепях транс
форматоров» и «два блока с отделителями и иеавто
матической перемычкой со стороны линий»
1 2 4 2 Дифференциальная токовая защита транс
форматора выполнена в виде одного комплекта с ис
пользованием реле ДЗТ 11 (КАШ КАШ) и включе
нием его тормозной обмотки на ток стороны низшего
напряжения При этом предполагается что обеспечи
вается требуемый коэффициент чувствительности
>1 5
Учитывая что для трансформаторов мощностью
6 3—16 МВ А в соответствии с ПУЭ возможно вы
полнение дифференциальной токовой защиты с »>
X 57Вом в целях некоторого упрощения защиты мо
Жет оказаться целесообразным для ее выполнения ис
пользование реле типа РНТ 565 вместо реле типа
ДЗТ 11
При замене выключателя Q1 стороны высшего на
пряжения обходным дифференциальная защита пере
ключается на трансформаторы тока в цепи обходного
выключателя аналогично схеме рис 1 1 (см п 1 2 1 2
описания риС 11)
1243 Схема дана для случая осуществления мак
симальной токовой защиты на стороне высшего на
пряжения с использованием комбинированного пусково
го органа напряжения установленного в шкафу КРУ
ввода 6—10 кВ Поскольку при этом в шкафу КРУ
будет установлена и остальная аппаратура релейной
защиты в рассматриваемой схеме зашиты от внешних
многофазных КЗ в целях унификации выполняются в
виде двух комплектов установленных со стороны выс
шего (комплектное устройство AKZ) и низшего (реле
КАЗ КА4 КТ1 КТ2) напряжении с общим пусковым
органом напряжения KVZI KVl KL5 Защита уста
новленная со стороны 6—10 кВ действует на отклю
челне выключателя Q2 при этом пускается устройство
ТА2
АВС
Максимальная
токоИая защи
та с пуском
напряжения
установленная
на стороне ВИ,
и защита от
перегрузки
Кизмера
.тельним
приборам
Дирсререн-
цщмьная
защита
и
реле пока
ЯРОВ
Максимальная
токоВая
защита
спуском
напряжения,
установленная
ю сторон» ИЗ
4»
Рис 1 4 Продолжение
21
KSG?
КАМ
KAW2
KU
KSG2
Г~\К12
R3
KA3
KL3

KL5
KA4
KTt
KL1

KM
транс-
форма-
тора
______ГаиВаь
зпщияа
РПН
Дицхреренци
мьная защита
выходные
промежуточ-
ные
реле
^вольислраб
чоспшцепм ме-
раюмюгв /пека
л&пшпель
пускового органа
напряжения
Максимальная
твмйая защита
спускам напря-
жения f
установленная
пастором вн
Максимальная
мокоВая защита
‘ снам
жжения,
моленная
на стороне мн
Защита am
перегрузки
♦С
- ГазоОая
защита
- трансффмшпфа
- Перегрузка
4axiia>liat№mimn
- фрттфйтя
айияедиГйД.
- чеисй/абеочиит
wtciuilmmixo
-На сигнал
.Указатель
реле не
поЗнят”
.На
тшячение
fuKimaireis
О!
SSk
.На отключение
входного Пикш-
ктеля 1.10 %20кВ[0е)

---------------г- На omKhineHue
1цКЛ№Ю№ЯЯЦ2
Г1т	{^£заешкшж
----^то-юки
чтеляШ
\"''UKarz] Т.Н72 J—]*®
rtz___l * ^М-Г-
Рис. 1 4 Продолжение
22
АПВ выключателя Q2 Защита АК1 действует с вы-
держкой времени, на ступень большей времени дей
ствня защиты, установленной на стороне низшего на-
пряжения, иа выходные промежуточные реле KL1—K.L3
Максимальные токовые защиты могут выполняться без
пускового органа напряжения (если это допустимо по
условиям обеспечения чувствительности) В этом случае
последний исключается их схемы с помощью перемычки
между зажимами панели
При отключении выключателя Q2 контакт пуско
кого органа напряжения защиты АК1 шунтируется кои
тактом реле положения «включено» выключателя
KQC21, что необходимо для ликвидации повреждения
между выключателем Q2 и трансформаторами тока
При неиспользовании защиты, предусмотренной в
KPS' 6—10 кВ максимальную токовую защиту, уста
новленную со стороны высшего напряжения, пришлось
бы выполнить с двумя выдержками времени, для чего
иужио было бы иметь на панели дополнительное реле
времени При наличии имеющейся в КРУ аппаратуры
указанное представляется нецелесообразным
12 4 4 Защита от перегрузки выполнена с помощью
реле тока КА5 установленного со стороны высшего на
пряжения и реле времени КТЗ
12 4 5 В схеме предусмотрено автоматическое уско
рение максимальной токовой защиты с пуском иалря
ження установленной на стороне 6—10 кВ Пуск уско
рения осуществляется контактом реле положения «от
ключено» выключателя (реле KQT2) ускорение вы
полнено с выдержкой времени (реле КТ2) для предот
вращения ложного действия защиты из за броска пу
сковых токов двигателей нагрузки
12 4 6 В рассматриваемой схеме выполнено само
удерживание выходных промежуточных реле KL1—KL3
по аналогии со схемой рнс 1 1 (см п 12 16)
12 4 7 Данная схема выполнена с использованием
следующей аппаратуры АК1— комплект защиты типа
КЗ 12 КА) КА2 — реле тока типа РТ-40/Р, КАЗ—
КА5 — реле тока типа РТ 40 KAWl, КА№2 — рые то
ка с торможением типа ДЗТ 11 КН1—КНЗ — реле
указательные типа РУ 1/0 05 КН4, КН5~реле указа
тельные типа РУ I KU—KL3 KL5 KL6 — реле про
межуточные типа РП 23 Л7.4 — реле промежуточное
типа РП 252 KSG1 KSG2 — реле газовые, КТ1 — реле
времени типа РВ 132, КТ2 — реле времени типа РВ 114
КТЗ —реле времени типа РВ 133 KVt — реле напряже
ния типа PH 54/160 KVZ)— фильтр реле напряжения
обратной последовательности типа РНФ IM К/ —
резистор типа ПЭВ 25 3900 Ом Р2 — резистор типа
ПЭВ 10 100 Ом КЗ— резистор типа ПЭВ 50 1500 0м
SG1—SG4— блоки испытательные типа БИ 4 SXI—
SX4 — накладки типа НКР 3
В схеме приняты следующие обозначения
— KQCI 1 и KQC2 1 — контакты реле
положения «включено» выключите
тей Qi я Q2;
— KQC2 2 — контакт реле положения
«включено» выключателя Q2
— KQT2 — контакт реле положения
«включено» выключателя Q2
12 5 Принципиальная схема релейной защиты по-
нижающего трансформатора 110—220/35/6—10 кВ с пи-
танием со сторон высшего и среднего напряжений (диф-
ференциальная защита выполняется с одним комплек-
том реле ДЗТ-ll) приведена иа рис 1 5
12 51 Схема дана для трехобмоточного трансфор-
матора 110—220/35/6—10 кВ мощностью 25—63 МВ А
при наличии на сторонах 110—220 н 35 кВ сборных
шин, а на стороне низшего напряжения сдвоенного ре
актора На стороне 110—220 кВ установлены выклю-
чатель и выносные трансформаторы тока, а на сторо-
не 35 кВ — выключатель со встроенными во втулки его
трансформаторами тока Схема может быть принци-
пиально использована также для подстанций со схе
мами электрических соединений иа стороне высшего
напряжения «мостик с выключателем в перемычке и от
делителями в цепях трансформаторов» и «два блока
с отделителями и неавтоматической перемычкой со сто
роиы линий»
12 52 Дифференциальная токовая защита транс-
форматора выполнена в виде одного комплекта (реле
KAW1, KAW2 KAW3) с использованием реле с тор-
можением типа ДЗТ 11, тормозная обмотка которого
включена на ток стороны среднего напряжения При
этом предполагается, что при КЗ за реактором обес-
печивается требуемый минимальный коэффициент чув
ствительяости (й«>1,5).
Следует отметить, что в некоторых случаях в целях
повышения чувствительности может потребоваться вклю.
чение тормозной обмотки реле ДЗТ 11 на сумму токов
сторон среднего и низшего напряжений в соответствии
с рис 1 9 Однако при таком включении тормозной об-
мотки в случае КЗ на стороне низшего напряжения
в режиме с отключенным выключателем стороны выс-
шего напряжения торможение будет очень мало либо
будет отсутствовать, указанное представлиется допу
стимым учитывая, как правило, небольшую мощность
источника питания со стороны среднего напряжения,
снижение тока небаланса в этом режиме (связанное
с уменьшением тока КЗ и отсутствием влияния регу-
лирования напряжения под нагрузкой), а также малую
вероятность такого режима
При замене выключателя Q1 стороны высшего на-
пряжения обходным выключателем дифференциальная
защита переключается с трансформаторов тока ТА1 на
трансформаторы тока в цепи обходного выключателя
с помощью испытательных блоков SG1 и SG2 в схеме
защиты трансформатора и соответствующих испытатель-
ных блоков в схеме панели перевода ио рнс Г12 1
125 3 Защиты от внешних многофазных КЗ вы-
полнены в виде четырех комплектов максимальной то
ковой защиты с комбинированным пуском напряжения
Максимальная токовая защита, установленная на
стороне высшего напряжения, содержит три реле тока—
КАЗ, КА4 КА5, питающихся от трансформаторов тока
ТА2 и соединенных в звезду, такое выполнение принято
в целях повышения чувствительности х КЗ между дву-
мя фазами иа стороне низшего напряжения Защита
предназначена дли резервирования отключений КЗ на
шииах среднего и низшего напряжений, а также для
резервирования основных защит трансформатора
Максимальные токовые защиты, установленные на
ответвлениях к I и 11 секциям шин низшего напряже-
ния (реле тока КА6, КА7 и КА8, КА9) и питаемые со-
ответственно от трансформаторов тока ТА7 и ТА8,
предназначены для отключения КЗ на шинах низшего
напряжения н для резервирования отключений КЗ на
элементах, присоединенных к этим шинам
Пусковые органы напряжения защит питаются со-
ответственно от трансформаторов напряжения I и II
секций шни низшего напряжения
Защиты расположены в шкафах КРУ выключателей
вводов низшего напряжения н с первой выдержкой вре-
мени действуют иа отключение выключателей ответвле-
ний Q3 Q4, а со второй —иа выходные промежуточные
реле KL1—KL5 Последнее выполнено с целью ликви-
дации КЗ в зоне между выключателем ответвления
Q3 или Q4 и трансформаторами тока ТА7 или ТА8, и
23
К шинам/
М)-220кВ
К входной системе
шин НО~220кВ

с
А В
КЗифсреренциалЬяй Л- <- Я-
Зощите транссрар- Я- <-
мотора и реле тонр '
ДРОВ
-V - TAi
35г в
Я защите шан
до-220кв;
А В
ft с t
С
алонои защи-	тм
те трансфер-	(-,zw
матора ^q. <_ <_
С
К максимальной, токл&и р В С
защите спуском напря-\Ал <-<-
.жйжЧ атле-1(~ <_ <_
аегрузки и реле /пока *-	—
устройства охлаждения, 4 < -1,J
ТА2
TAS
1 JXL
X Ктом&ш
i щите нулевом,
^мклеуо&апело*
ЛОСТИН
Tf
УнЩД-О-Н
ТА5
А в С
Кзащите л- , - л-
шинз5*в с с v.
К измеритель- / - < - / -
HbiM приоорам ‘ <|_ С Q.
ТА4
•P=t
А
С
К максимальной -----
лютой защите	-
стеком натяжения,
защите от перегрузки
и реле тока устройства
оклаякяения
Я^аксимазЬиоитоко‘. / 6
Сой защи/№ сгоном f
’Л It" С
лашни^ иизмери-' L
яыЪн&м приборам	г ,
КдартеренциалЬнеи U _ L
защите трансфер- I/
шатора
Г Т максимальней токовой А В
защите стены напря- г
,-	агения. защите от не- \ ,- е
f	погрузки, реле тока	т? <
устройства омажмния L "
7X7 иижрлеНЛмнрЛорам
С
ТА8
НдиакреренциалбиоизаЛс" {’ < -
щите трюнарорнютгз- |q_ (_ < _
ечокв
ЧОкв
Iсекция	}	Iсекция
Рис. 1.5. Принципиальная схема релейной защиты понижающего трехобмоточного
трансформатора ПО—220/35/6—10 кВ с питанием со сторон высшего и среднего
напряжений (дифференциальная защита выполняется с одним комплектом реле
ДЗТ-11):
а — поясняющая схема; б — цепи переменного тока; в — цепи напряжения; г — цепи оперативно-
го постоянного тока; д — выходные цепи; е — цепи сигнализации
24
S3
эинэжтгоЦц S'I ’3Hd
nxcfid&dM
шо
ОШПГПО£ n
gxnj-9 Hf,rr)
-ппхаз 3f хнпн
-au-QwjguMDH
ипнешйион
iqujnfnos-
акдомош
аымимпжм
tsnHjntKWM DQUMtodlUj/i
-______------ ВЮШ&ю!х
к______П-4 -..JC-
u____<^*УТУ
svi
гшюниэш
-идщ)ыэаи
родмЬн
oiurtms
aogonaj
m-wano ofiotutatfi sgmjuady
rgSKyL'
emu
*
яма
VWU!
П
vu)nine г
JSDHWDTin
-н&Шмр
IVL
Dm трансформатора налря
мения I секции шин 35*8
Dm трансформатора налря
экерияТсепцпи шинь 18*8
Пусковые
органы
напряжения
Dm трансформатора нопря
4
40
I *35<
KSG2
КК№
KAV2
Ш/5
t-KLS
SM
SX5
Г”Лй№1
~КН2
КУ
ГШ
/?3
КУЗ
КАЗ
KL7
КМ
КТ5
КАЮ
КАП
М!2
КАП
[—|Ш
.да LI
Выходные
промежц
точно е
реле
контрой ucf^at
McmuuewuciiitpQ-
тисаоео тока
Ярбтори
терн nytKUfax
врганой
напряжения
Токовая
защита
нулевой
последо&а
тельноСти
К78
ТзЦк18
SB2
транс форма тора	Газовая защита
РПН	
Ишруеренци
аяьная
защита
KLS
У?К11	4
5 7 AKI
х К73
^КТ5
I^KTS
KL5
Т~
KV2
КИ5
\КМ
~\KL2
Г~ШЗ*-
sx.3
KL8
KL9
Оюздщмыприбуа-
Лых замыканиях
6НРУ6 Юк8
ОтЖ
<{0-220*8,
r-ittsLl
г~1«8

„ko£*2\
Г~>~Ж32|
КЛ5

Максимальная
токовая защита
спуском
напряжения
установленная
на стороне ВН
J 4 L------------
KL7 Г~
Максумояьноя
токовая защита
с пуском
напряжения
установленная
но стороне СИ
KL8
MS
__^KL9
~5 6
ГкбмТ!
КТЗ
Ukab
Максцеюмтие
токовое защиты
спуском
напряжения
на ответблени
як к секциям
шин 6 <0к8
Защита
от
перегрузки
Т KTS Г~1КН7 5Х«П
г »—— —°—ч
кио
м
KLH
85
^КТ1р~_______________ [—
5 ? ГТскоОся защита нулеОои посж^>	Г
/оагпельносгли трансффматораТ?
2?
Рис 1 5 Продолжение
26
*0^2)
IKH1 5X6 Кщ/DMPiiammnoHii
------’—°—•- реле кио защиты
транфармапюраТ2
•ШСв
KUI
5X7	На почтение
«—шинкоевинитиь
югвВыхзкттеля
ИО 220кВ(ШСВ)
	SX8	На отключение
I s e		секционного
4-1
ки
з
3 V
'KL2	
4KUO	
Ьяключатля
Я022Ш(С8)
На итквтмио
1ыклКМателя&1
-OS
- KU
6 „
SGS
^KUO
S 6
На шпкмчение
(ык/чеютеля 02
бшиючателя
1Ш 220*S(0B)
НВ&ВкВ)
КТ2
\КМ SX9
Па тмючение
секционного
1ыклячателя35кВ (СВ)
На еипкяннение
НыключатмяОЗ
о: защит при
гоРых затыканиях
W6 К) кВ
+С
Газовая защита транс- форматора	
Перегрузка	
неисправность тракдх^мааюра напр>№ниа35><в	
Неиспраб- ieCTt>7p3H сшммю- ^напря- жения 6Ю*8	I секции шщ
	секции шин
Неисправность я ценен оператив- ного тона	
е)
Ul
Рис I 5 Продолжение
27
также для отключения КЗ на секции шин низшего
напряжения сопровождающегося отказом выключателя
При отключении выключателя ответвления <23 (Q4)
производится пуск его устройства АПВ осуществляв
мый реле пуска АПВ выключателя Q3 (Q4)
Максимальная токовая аащита установленная на
стороне среднего напряжения в целях увеличения за
щищаемой зоны питается от трансформаторов тока
ТА5 встроенных во втулки 35 кВ трансформатора
Защита выполнена с использованием комплекта защит
АК1 типа КЗ 12 Пусковой орган защиты питается от
трансформатора напряжения шин 35 кВ
С первой выдержкой временя защита действует
(через коктакт 5 7 реле КТ2) на разделение секций
шин 35 кВ со второй (через контакт 19 31 реле вре
мени КТ1 в устройстве АКТ) — на отключение выклю
чателя Q2 н с третьей (через контакт 15 22 реле вре
мени КТ1 в устройстве АКТ)— на выходные промежу
точные реле защиты KL1—KL5 Последнее предусмот
рено для отключения повреждения в зоне между транс
форматорами тока ТА5 от которых питается защита н
выключателем Q2
Комбинированные пусковые органы напряжения за
щит установленных на ответвлениях к I и II секциям
шин низшего напряжения KVZ2 КУ2 KL8 и KVZ3
КУЗ KL9 и на стороне среднего напряжения KVZ1
KV1 KL7 используются также в качестве пусковых
органов максимальной токовой защиты КАЗ—КА5 уст»
новленион на стороне высшего напряжения Последняя
действует иа выходные промежуточные реле защиты
трансформатора KL1—KL5 с выдержкой времени рав
иой наибольшей из последних выдержек времени за
щит установленных иа сторонах низшего и среднего
напряжений Максимальные токовые защиты могут вы
полниться без пускового органа напряжения (если это
допустимо по условиям чувствительности) В этом слу
чае последний исключается из схемы о помощью пе-
ремычек между зажимами панели
При отключении выключателя Q3 или Q4 контакт
соответствующего пускового органа защиты питаемой
от трансформаторов тока ТА7 или ТА8 шунтируется
контактом реле положения «включено» выключателя
KQC33 или KQC4 3 что необходимо для ликвидации
повреждения между выключателем н трансформатором
тока
Кроме того контактами KQC3 2 или KQC42 осу
ществляется выведение цепи пуска защиты КАЗ—КА5
от соответствующего органа напряжения при отклю
чении выключателя Q3 или Q4
Точно так же осуществляется шунтирование пуско
вого органа защиты А К1 и выведение цети пуска защи
ты КАЗ—КА5 от органа напряжения контактами реле
положения «включено» соответственно KQC2 3 и KQC22
при отключении выключателя 35 кВ Q2
Схемой предусмотрено действие защиты КАЗ—КА5
без пускового органа напряжения шунтируемого цепью
из размыкающих контактов KQC2 1 KQC31 и KQC4 1
в режиме опробования трансформатора напряжением
подаваемым при включении выключателя Q1
12 54 Одноступенчатая токовая защита нулевой
последовательности от замыканий на землю устаиов
тенная иа стороне ПО—220 кВ (реле КА13 КТ8 КТ9
KL1O и KL11) предназначена для резервирования от
ключения замыкания на землю иа шинах 110—220 кВ и
отходящих от них линиях а также для резервирования
основных защит трансформатора Защита выполнена с
учетом возможности работы одного из трансформато
ров подстанции ПО кВ с разземленной нейтралью
В связи с последним защита трансформатора с зазем
леинои нейтралью с первой выгержкой временя (через
контакты 3-4 реле КТ8 в 6 8 реле КТ9) действует иа
отключение вьключателя высшего напряжения (или
заменяющего его обходного выключателя) трансформа
тора с разземленной нейтралью указанным предотвра
28
К шинам
НО 220кВ
КайЛаи системе
шин1Ю 220кВ

Кдшр/рерици fA В
шьнои защите Г ch jr
лрансдюрмато J (с ' -
С
А В
Кдафщерен
циозьнои
оа ирме тока'
УКВ
ЛАЗ
защите „ , л
тракфор j t J
мотора м"
Кзтшипе шин г < - (" с •
НО 220кв (- ч-
QflZ
Л б
С
Ктаипаяыюц
АВ
С
/тынки защите г£ _ | .
спуском напрюке J < 5 S Тл,
тп защите ат 1' - 1
мрегрузки и зале *- J- J- Г"
щинзз^у - гм
Кизмери
тельным С- Я-
приборам k
тока у
ашаи
Т1
Ун/Ун/А 0 if
ГА5
Кмаксимальной
люквйои защите
с писком напряжения
и реле тока устрой
ст!ц ома ж де ни я
£
Кмаксималыт то
ко8аи защите спуском А В
ямряжешя -защите
с
ритмынм приОорам
/ЫфЯЖМУЯ ЗДЩШ&Г .	.
ст перегрузки репе J с ( ~ с"
тока устройства | * - с < -
охлаждения иизме\ ;
X дифференциальное р -	С,
защите трансфер
ТАК
татора
Рнс. 1 6 Принципиальная схема релейной защиты по
иижающего трехобмоточного трансформатора 110—
220/35/6—10 кВ с питанием со стороны высшего на
пряжения (дифференциальная защита выполняется с
одним комплектом реле ДЗТ 11)
а ~ поясняющая схема б — цепи переменного тока е — цепи
напряжения г —цепи оперативного постоянного тока и выход
иые цепи 5 — цепи сигнализации
TAI
ABC
|Ш
КМ
Крелетма j/cm/nutmlaauiaMieuuK
TA5
Кремтскп
устройства охлаждения
1 г
Максимальная
токовая защи
та с пуском
напряжения,
установленная
на стороне 8И,
и защита от
перегрузки
Максимальная
токовая защи
та спуском
напряжения,
установленная
на стороне СН
К реле тока устройства
охлаждения
КиЗме-
^ршпеяь
ным
приборам

Максимальная
токввая защита
спуском напря-
жения,устансС-
генная но спорен
не НН, и защита
ил перегрузки
9
От транссрорматора
напряжения! секции ишн35кв
к\т
Пусковой
орган
напряжения
3)
Dm трансформатора
напряжения тин б
Пусковой
орган
напряжения
Рис 1 6. Продолжение
29
VKL4
—Г 1-------
t КП
—3_?_Д1Г
[3 1,KTf(PB^t
j/Г22*
~ Цлтз
5 7
От защиты при
диго8ых замыканиях
Г КРУ б-Шнй
	ГазоВая защи- та
РПН	
Лшрферении- альмая защита	
Выходные лромеяуточ ные роле	
^ытршт исарай части целей с»- ративниго тока	
fhlmsfu /№ри ngoftlux органо! налряжония	
Максимальная шкобая защи- та с пуском напряжения t уста ноВленная на стороне ВН	
Максимальная тонобая защи- та с пуском напряжения, установленная на сторон? СВ	
максикйльная токпВая защи то с пуском напряжения, устандблекная на стороне НН	
Защита от перегрузки	
Он отклю-
‘чгние бык-
ммюмяия
I~Y,№72~1 Д_^Г2
+ГА05яВ)
5X5
to О' оноченис
гекционнога
“ Выключал#-
ля35к8(С&)
Но отключение
выключателя СП
М
НИ _
5 б л I
KL2 |
5 6
Рис 1 6 Продолжение
КЮ
На отклячена
выключитв-
‘ пи 0.3
Penem/cfa
 ЛЛВбыкле
чателяОЗ
5G5
1^ jyL	На отключение
1	* обходного $ыююча~
теля НО 220кВ(08)
------*10/» защит
Ч ара дугобых
—< —•- замыкания^
J A HDU
Запрещение АОВ
• Выключателя 02
30
/ aзо(ак
Зашита
Перегрузка
НеисприЗнРапг
транс^ормато
pa напряжения
шинЗвкв
НеиспраРносте
пракаюрмпто
ш напряжения
шин 6 К кв
НеисприРнасть
цепей ontpamiP
нога тока
(через контакт 3-4) при исчезновении оперативного по
стоянного тока
1 25 8 Данная схема выполнена с использованием
следующей аппаратуры АК1 — компчект защиты типа
КЗ 12 KAJ КА2~ры№ тока типа PT 40/Р КАЗА-
КА 13 — реле тока типа РТ 40 KAWI—KAW3— реле
тока с торможением типа ДЗТ 11 КН 1—КН8 — реле
указательные типа РУ 1/0 05 КН9—КН15~№ъ ука
зательиые типа РУ 1 KL1—KL5 KL7—KL12 — реле
промежуточные типа РП 23 KL6 — ре те промежуток
ное типа РП 252 KSG1 KSG2 — реле газовые КТ1 —.
реле времени типа РБ 134 КТ2 — реле времени типа
РВ 128 КТЗ КТ5 КТ8 КТ9— реле времени типа
РВ 132 КТ4 КТ6 — реле времени типа РВ 114 КТ7 —
реле времени типа РВ 133 KV1-'КV3 — реле напряже
ния типа PH 54/160 KVZ1—KVZ3— фильтры реле на
пряжения обратной пос едовательиостн типа РНФ IM
R1 R4 R5 — резисторы типа ПЭВ 25 3900 Ом R2 —
резистор типа ПЭВ 10 100 Ом R3 резистор типа
ПЭВ 25 2200 Ом SGI—SG3 SG6 — блоки испытатель
иые типа БИ 4 SG4 SG5 — блоки испытательные типа
БИ 6 SX1—SX10— накладки типа НКР 3
В схеме приняты следующие обозначения
Рис 1 6 Продолжение
- KQC1 Ку2 KQC3 KQC4—коп
такты реле положения «включе
но» вы к очателеи соответствеиио
QI Q2 Q3 Q4
— КОТ2 KQT3 KQT4— контакты
реле поло кения «отключено» вы
ключателеи соответственно Q2
Q3 Q4
щается недопустимый для последнего режим работы г
изолированной нейтралью на шнны ПО кВ с замыка
иием на землю одной фазы (см п 1 1 5) Далее защита
действует иа разделение секций и систем шин ПО—
220 кВ (через контакты 5 7 реле КТ9 и реле KL11)
затем — на отключение выключателя Q1 (или заменяю
щего его обходного выключателя) защищаемого транс
форматора (через контакт 6 8 реле КТ8 и репе KL10)
и затем — на выходные промежуточные реле KLI—KLS
(через контакт 5 7 реле КТ8)
В случае когда оба трансформатора иа подстанции
работают с заземленной нейтралью (например на под
станции 220 кВ) цепь контакта 6 8 реле КТ9 не нс
пользуется
125 5 Защита от перегрузки выполнена с помощью
реле тока КАЮ КАЦ и КА12 установленных соответ
ственно со сторон высшего среднего и низшего напря
жений н реле времени КТ7
125 6 В схеме предусмотрено автоматическое
ускорение прн включении выключателя максимальных
токовых защит установленных иа ответвлениях к 1 и
// секциям шнн низкого напряжения н на стороне сред
него напряжения Пуск ускорения осуществляется кон
тактами реле положения «отключено» KQT3 или KQT4
и KQT2 выключателей Q3 ити Q4 и Q2
Ускорение выполнено с выдержкой времени реле
КТ4 или КТ6 н КТ2 для предотвращения ложного дей
ствия, защит из за броска пусковых токов двигателей
нагрузки
125 7 В схеме вытотнено самоудерживание вы
ходных промежуточных реле KL1—K.L5 обеспечиваю
щее надежный пуск УРОВ при возможных кратковре
меиных замыканиях контактов газового реле Снятие
самоудерживания осуществляется при отпускании реле
KL6 е помощью реле KL6 осуществляется сигнализация
I 2 6 Принципиальная схема релейной защиты по
нижающего трехобмоточного трансформатора ПО —
220/35/6—Ю кВ с питанием со стороны высшего напря
жения (дифференциальная защита выполняется с одним
комплектом реле ДЗТ И) приведена на рнс 16
12 61 Схема даиа для тречобмоточного трансфор
матора 110—220/35/6— 10 кВ мощностью 25 63 МВХ
ХА при начнчии на сторонах 110—220 и 35 кВ сборных
шин а на стороне низшего напряжения одиночного ре
актора на стороне 110—220 кВ установлены выключа
тель и выносные трансформаторы тока а иа стороне
35 кв — выключатель со встроенными во втулки его
трансформаторами тока
Данная схема применима для трансформаторов
мощностью менее 25 МВ Ате 63—16 МВ А и при
отсутствии реактора
Рассматриваемая схема может быть прннципиаль
но использована для подстанции со схемами электри
ческих соединении иа стороне высшего напряжения
«мостик с выключателем в перемычке я отделителями
в цепях трансформаторов» и «два -блока с отделите
лями и неавтоматической перемычкой со стороны ли
ний»
1 2 62 Дифференциальная токовая защита транс
форматора выполнена в виде одного комплекта (реле
KAMI KAW2 KAW3) с использованием реле с тор
можением типа ДЗТ 11 и с включением тормозной его
обмотки со стороны среднего напряжения При этом
предполагается что при КЗ за реактором обеспечи
вается требуемый коэффициент чувствительности
1 5	.
Как указывалось выше (см п 12 6 2) в некого
рых случаях в целях повышения чувствительности
может потребоваться включение тормозной обмотки
31
реле ДЗТ 11 на сумму токов сторон среднего и низ-
шего напряжений в соответствии с рис 1 9
Учитывая, что для трансформаторов мощностью
6,3—16 МВ А в соответствии с ПУЗ возможно вы
полнение дифференциальной токовой защиты с
I» »^1,5/аои, в целях некоторого упрощения защиты
может оказаться целесообразным для ее выполнения
использовать реле типа РНТ 565 вместо реле типа
ДЗТ-11
При замене выключателя QI стороны высшего на-
пряжения обходным выключателем дифференциальная
защита переключается с трансформаторов тока ТА1 «а
трансформаторы тока в цепи обходного выключателя
с помощью испытательных блоков SG1 и SG2 в схеме
защиты трансформатора и соответствующих испы
тательных блоков в схеме панели перевода по
рис П2 1
12 63 Защиты от внешних многофазных КЗ вы
полнены в виде трех комплектов максимальной токо
вой защиты с комбинированным пуском напряжения
и подобны, в основном, приведенным на рис 15 от
личие заключается в следующем трансформаторы то
ка ТА2, от которых питаются реле тока КАЗ—КА5
защиты, установленной на стороне высшего напряже-
ния, соединены в треугольник, что необходимо в целях
предотвращения излишних срабатываний при КЗ на
землю в сети 110—220 кВ (см п 1143), на стороне
6—10 «В установлена одна максимальная токовая за
щита КА7, КА8, питаемая от трансформаторов тока
ТА6
126 4 Токовая защита нулевой последовательнос-
ти от замыканий на землю на стороне 110—220 кВ
в схеме не предусмотрена, таи как отсутствует пн
тайне со стороны среднего напряжения, в схеме не
предусмотрена
12 6 5 Защита от перегрузки выполнена с по
мощью реле тока КА6, КА9 установленных со сторон
высшего и низшего напряжений, и реле времени КТ5
Установка реле тока КА6 н КА9 предусмотрена в
предположении что номинальная мощность обмотки
низшего напряжения меньше номинальной мощности
трансформатора
12 6 6 В схеме предусмотрено автоматическое ус
корение при включении выключателя максимальных то-
ковых защит, установленных на сторонах 6—10 и
35 кВ Ускорение защит выполнено аналогично прнве
денному на рис 1 5 (см п 12 5 6 описания схемы на
рис. 1 5).
1 2 6 7 Самоудерживание выходных промежуточ
ных реле KL1—KL3 выполнено подобно приведенному
на рис 15 (см п 125 7)
1 2 6 8 Данная схема выполнена с использованием
следующей аппаратуры АК1 — комплект защиты типа
КЗ-12, КА1, КА2 — р<ыъ тока типа РТ-40/Р, КАЗ—
КА9 — реле тока типа РТ 40 KAW1—KAW3— реле
тока с торможением типа ДЗТ 11, КН1—КН5 — реле
указательные типа РУ 1/0 05 КН6—КН10 — реле ука-
зательные типа РУ 1 KL1—KL3, KL5—KL7— реле
промежуточные типа РП 23 KL4 — реле промежуточ
ное типа РП 252 KSG1 KSG2 — реле газовые, К‘1—
реле времени типа РВ 134 КТ2 — реле временя типа
РВ 128 КТЗ — реле времени типа РВ 132, КТ 4— реле
времени типа РВ 114, КТ5— реле времени типа
РВ 133, KV1.KV2— реле напряжения типа РН-54/160,
KVZ1, KVZ2 — фильтры реле напряжения обратной по-
следовательности типа РНФ IM, — резистор типа
ПЭВ 25 3900 Ом, R2— резистор типа ПЭВ 10, 100 Ом,
КЗ—резистор типа ПЭВ 50 1500 Ом SG1—SG3,
SG5 — блоки испытательные типа БИ 4, SG4 — блок
испытательный типа БИ 6 SX1—SX6 — накладки ти-
па НКР 3
32
В схеме приняты следующие обозначения
— KQC1, KQC2, KQC3 — контакты
реле положе гия «включено» выклю
чателей соответственно QI, Q2, Q3,
— KQT2, KQT3 — контакты реле по
ложения «отключено»
соответственно Q2, Q3
выключателей
12.7. Принципиальная схема релейной защиты по-
нижающего трехобмоточного трансформатора 110—
220/35/6—10 кВ с питанием со сторон высшего и сред-
него напряжений (дифференциальиап защита выполня-
ется с двумя комплектами реле ДЗТ-11) приведена на
рис 1 7
12 71 Схема дана для трехобмоточного транс-
форматора 110—220/35/6—10 кВ мощностью 40 МВ А
и более при наличии на стороне 110—220 кВ схемы
«мостик с выключателем в перемычке и отделителями
в пенях трансформаторов», а на стороне низшего на-
пряжения 6—10 кВ сдвоенного реактора для случая,
когда
иа сторонах ПО—220 и 35 кВ установлены выклю-
чатели со встроенными во втулки трансформаторами
тона,
в цепи трансформатора на стороне ПО—220 кВ
предусмотрена установка дополнительных выносных
трансформаторов тока в целях повышения эффектив-
ности ближнего резервирования защит линии, при этом
также обеспечивается снижение нагрузки на трансфор-
маторы тока, используемые для релейной защиты ли-
нии и трансформатора и учета электроэнергии,
на стороне 35 кВ имеются сборные шины
Рассматриваемая схема может быть принципналь
но использована для подстанций со схемами электри
ческих соединений на стороне высшего напряжения
«сборные шины» и «два блока с отделителями и не-
автоматической перемычкой со стороны линий»
127 2 Дифференциальная токовая защита транс-
форматора выполнена в виде двух комплектов с ис-
пользованием реле с торможением типа ДЗТ-11 и с
включением тормозной обмотки на ток стороны сред-
него напряжения При этом предполагается, что в слу-
чае выполнения защиты в виде одного комплекта
KAW1, KAW2, KAW3 обеспечивается требуемая чув
ствительность и КЗ на выводах икзшего напряжения
трансформатора, но не обеспечивается требуемая чув
ствительность к КЗ за реактором
В связи с этим выполняется второй — чувствитель-
ный комплект KAW4, KAW5, KAW6 с током срабаты-
вания порядка Д в=(0 75-^1)7во« и выдержкой вре
мени в пределах /с «= (0,5-*-1) с
Чувствительный комплект в риде случаев представ-
ляет собой единственную защиту реактора, поскольку
максимальная токовая защита, установленная на сто
роне высшего напряжения трансформатора может ока-
заться нечувствительной к КЗ за реактором Такое ре
шенне в соответствии с ПУЭ является допустимым
Чувствительный комплект не следует рассматрн
вать как комплект, осуществляющий полноценное ре
зервироваиие грубого комплекта, поскольку оба имеют
общие цепи Грубый и чувствительный комплекты пред
ставляют собой практически одну двухступенчатую диф
ференциальную защиту
Следует учесть, что в некоторых случаях в целях
повышения чувствительности может потребоваться
включение тормозной обмотки ДЗТ-11 на сумму токов
сторон среднего и низшего напряжений в соответствии
с рис 19 (см п 1 2 5 2Q
12 7 3 Защиты от внешних многофазных КЗ вы
полнены в виде четырех комплектов максимальной токо-
вой защиты с комбинированным пуском напряжения,
установленных соответственно на сторонах высшего
(реле /Q42, КЛ2, КАЗ, КТЗ), среднего (комплект защи-
ты АК1) и на ответвлениях к / и И секциям шин низ
шего напряжений (реле KA4t КА5, КТ 5, КТ6 и КА6,
КА7 КТ7, КТ8)
Максимальная токовая защита, установленная на
стороне высшего напряжения, предназначена для ре
зервироваиия отключения КЗ в трансформаторе, а в от
дельных режимах может действовать и при КЗ за
реактором Защиты от внешних многофазных КЗ вы-
полнены подобно приведенным иа рис 15 (см.
п 1253)
Следует отметить, что защиту реактора можно бы-
ло бы выполнить без установки рассматриваемого чув-
ствительного комплекта дифференциальной токовой за-
щиты, а нмеико с помощью чувствительной максим аль
ной токовой защиты, установленной на стороне низше-
го напряжения и питаемой от трансформаторов тока,
специально устанавливаемых иа участке между выво-
дами низшего напряжения трансформатора и реак-
тором
Однако типовая конструктивная разработка уста-
новки таких трансформаторов тока отсутствует, поэто
му соответствующая схема не приводится
12 7 4 Одноступенчатая токовая защита нулевой
последовательности от замыканий на землю, установ-
ленная на стороне ПО—220 кВ (реле КАИ, КТ 10,
КТ 11, KL12 и КйЛЗ), предназначена для резервирова
ния отключения замыканий на землю на линиях 110—
220 кВ, а также для резервирования основных защит
трансформатора
Защита выполнена в предположении, что оба транс-
форматора на подстанции всегда работают с заземлен
иои нейтралью Защита с первой выдержкой времени
действует на отключение выключателя Q1 в перемычке
(через контакт 6-8 реле КТ 10 и реле KL12), далее —
на отключение выключателей трансформатора Q2, Q3 и
Q4 (через контакт 5 7 реле КТ 11 н реле KL13) и за-
тем — иа выходные промежуточные реле KL1—KL6
(через контакт 5 7 реле КТ 10) Отключение выключа-
телей трансформатора Q3 и Q4 осуществляется, на
пример, при наличии синхронных двигателей, питаемых
от шин 6- Ю кВ
127 5 Защита от перегрузки выполнена с по
мощью реле тока КА8, КА9, КАЮ, установленных со
сторон высшего, среднего, низшего напряжений, и реле
времени КТ9
12 7 6 В схеме предусмотрено автоматическое уско-
рение прн включении выключателя максимальных токо
вых защит, установленных на ответвлениях к 1 и II
секциям шин низшего и на стороне среднего напря-
жений Ускорение зашит выполнено аналогично приве-
денному на рнс 1 5 (см п 1 2 5 6)
1277 При действии выходных промежуточных ре
ле KL1—KL6 подается сигнал на запрещение АПВ вы
ключателя 35 кВ Q2
Запрещение АПВ выключателя 110 220 кВ Q1 в
схеме не предусмотрено с целью обеспечения возмож
ноет и его повторного включения после отключения от-
делителем QR1 поврежденного трансформатора и вое
становления транзита по линиям 110—220 кВ
1 2 7 8 Схема выполнена с учетом ремонтного ре-
жима выключателя на стороне высшего напряжения Q1
При повреждении данного трансформатора в указанном
ремонтном режиме его защита помимо отключения соб
ственных выключателей должна также действовать и на
отключение выключателей сторон среднего и низшего
3—327
напряжений второго трансформатора Отключение вы
ключателей низшего напряжения необходимо при на-
личии синхронных двигателей, питаемых от шин 6—
10 кВ В рассматриваемом ремонтном режиме персона-
лом включается накладка SX12 в цепях обмоток про-
межуточных реле KLI4 н КТ 15, контактами которых
(5 4, 5-6, 7-8) вводятся цепи отключения выключателей
второго трансформатора Во избежание ошибок персо
нала в схеме предусмотрена световая сигнализация
включенного положения накладки SX12
12 7 9 Схема выполнена применительно к случаю,
когда отключение выключателя на питающем конце ли-
нии 1 при повреждении трансформатора происходит
при срабатывании защиты линии, вызываемой включе
и нем короткозамыкателя QK1 (без выдержки времени)
на рассматриваемой подстанции Отключение повреж-
денного трансформатора осуществляется отделителем
QR1 в бестоковую паузу цикла АПВ питающей ли
иии Для случая, когда установка короткозамыкателя
на подстанции невозможна, например по условию недо-
статочной отключающей способности выключателей при
отключении неуда ленных КЗ, в схеме предусмотрена
возможность передачи отключающего сигнала на пита-
ющий конец, линии 1 при срабатывании защиты транс-
форматора Передача отключающего сигнала может
осуществляться по ВЧ каналу с помощью аппаратуры
АНКА-АВПА либо с помощью устройства передачи от-
ключающего евгиала по кабелю связи Для пуска уст
ройства передачи отключающего сигнала используются
две цепи (контакты 1-3 и 2-4 выходного промежуточ-
ного реле KL6) Наличие двух цепей значительно по-
вышает надежность канала передачи отключающего
сигнала при использования аппаратуры АНКА-АВПА
Накладки SX9 и SX10 предусмотрены для вывода ука-
занных цепей при неисправности устройства передачи
отключающего сигнала
При наличии ВЧ защиты на линии одна из ука-
занных цепей используется для остановки ВЧ пере-
датчика защиты линии 1
В случае, когда при допустимости установки ко
роткозамыкателя необходимо применить передачу от-
ключающего сигнала (напрвмер по условиям сокра-
щения времени ликвидации повреждения на мощных
трансформаторах) с целью резервирования передачи
отключающего сигнала должен применяться коротко-
замыкатель, включение которого осуществляется с вы-
держкой времени реле КТ1
Для указанного выше ремонтного режима выклю-
чателя Q7. когда включается ремонтная перемычка из
разъединителей на стороне высшего напряжения, не-
обходимо помимо указанного в п 1278 осуществить
также передачу отключающего сигнала иа питающий
конец линии 2 при срабатывании защиты данного
трансформатора, для пуска этой цепи используются
контакты реле KLI4 и KL6
127 10 В цепи пуска выходных реле от газовой
защиты предусмотрен контакт реле положения «вклю
чеио» отделителя KQCI, что необходимо для снятия
отключающего сигнала после отключения трансформа-
тора, когда контакт газового реле продолжает оста-
ваться замкнутым в течение некоторого времени
Этим обеспечивается успешное АПВ выключателя
с питающего конца линий после отключения отдели
теля
12 7 11 В схеме выполнено самоудерживание вы
ходных промежуточных реле KL1—KL6, необходимое
для обеспечения надеж кого отключения отделителя,
которое происходит в бестоковую паузу после отклю-
чения выключателей трансформатора и иа питающем
конце линии Пуск схемы отключения отделителя, прн
веденной иа рис 4 1, осуществляется выходными реле
защиты трансформатора
Снятие самоудерживания выходных реле в данной
схеме осуществляется через заданное время при от-
пускании реле KL7 типа РП 252, нормально находя ще-
33
Вариант /
JIuMlul
ПО 220нВ
К ремонтной перемычке
из разъединителей
КmpaHtgopMamopg
напряжения TVI
К линии 2 и -п
трансформопшруТ?
К защите измеои	К защите измери-
тельным приборам	тельным приборам
пй. линии? ирелетвкаУРМ линии1ирыетма&08
ЦК<
-^OKt ТАЗ !
А в
с
К дшррщенццрмным И $ (
защитам трансфер J 4- ч- ч-
матора
Крене тона КАЯ
управление отде
лителем
35 нВ
Вариант 2
К отделителю QRI
О Л™
Креле пюнаКА12ynpatf, - < - г -
Ленин стдейипклем <<_<_<_
Къаксималъиай тедм зоща -(, - . -
те спуском наержния.защите <[ ] ( - {
ап перегрузки,рептааутеай I “ ~ т-
А В
ГГ
if
сама бхлажбяаю и амперметру
К защите и
измерительным 1 г - . - . -
приборам линии I | _ (_ (_
ТА9
\ Клпко&ш
[ Защите
±цц&ой
иоследоба
темности
Т1
1Л/Л-О-11
Нмансиюльнои
томАш защите с
пуском Hanpfitewfb А R
защите от порог I? ° .
рузкщрелетока <Г Г С
йтройся&тжЧ- т- Ч-
оения и изнери- к-
тельным приборам
С
тле
Н дифференциалом ! <
ным зашатан 14- 1 - 4-
трансформатора
дз
К дифференци
алинимзащи
тан трансфер
мотора
К защите
шин 35лв 18. if
И измеритель (г- к- (-
иым приборам < < _ L
ТА8
ауснем НОПрЯЖРЦИЯ,
защите ап перегрузки
и реле тока устрой
стба охлаждения
Кнакаммьмй то f
юбои защите с пу
сном наф**ешя,з
защиты Л
релетом устр&Мп
(ялаягбения иизмери
тглым/м пробором ,
К дифференциала <
ным защитам
трансформатора
6-ЮнВ
ТА7
ТАИ

6-ЮкВ
а)
8
К OuiptpepwatwM защитам}
прансгрормотора ч
KMixcufWiMO тнтвоизаищ /
те слусмм нафн&ш» зящА
яе от перегрузки и»к /ww]
ycmpoucmk охиажВенин
X защитам и измериохбь J
ным приборам линии 1 1
ТАЗ
пи:
ijj:
К реле тою КМ2 упраб {tit
ления отделителем
fL.Li.TA4
К амперметру
Т/
К трансформатору
тона ТАЗ
/< реактору
лишние-
люй2
Рис 17 Принципиальная схема релейной защиты понижающего трехобмоточиого трансформатора ПО—
220/35/6—10 кВ с питанием со сторон высшего и среднего напряжений (дифференциальная защита вы
полняется с двумя комплектами реле ДЗТ 11)
о—поясняющая схема б—цепи переменного тока в —цепи напряжения г —цепи оперативного постоянного тока и выход
иые цепи д — цепи сигнализации
34
эинзж1го1ГО(1ц 2'1 ’JHd
WdVduintfoguia
апнмдвйиЬ
мм g
nlWdfaqfftUJH
‘{SnH^H^UDH
Hoedff
n»£fafe&(feu
ша owntnoe
n
g*0i-9Hnm
ралпхаа я ха
mwgiwguiO dh
апнамайъан
WDMjflU 2 MUJ
-/tfmxmgwom
dlWWOhinJHDtf
№!лзшшцша
хпнвудойиЯ
QWm
tiDH9MK(fU0H
iWOsfo
аяддн$и
в*££ нпи nntv/JJ I юмж
-tiduon &&щрм!о6мп!кц uty
tqwnfnnt
dlWWDntl
-н&Ьфйптт
HDdagndu ^наалип/(амп
nxtfiteaddu
UiD 0LUnfT1D£n
•yj eaodau/jBH
tiQU^i/gjUDUJJh
MMfiu а
oa/ntnot аодахсш
VOHWDHntfDfi
n^fidaadai/
UiO DUjntnDF
n 'ffiwoii
-OUJJ DH lfDHH3V
-рнаиМЪпчдн
-irfunu нюзйиз
ошппжапдлюш
awwaanMo^
m
апнддагр^ха	uwwMwty
/дои mLJ 2Ш
пшзои
w^ngoggifjou
fv^rfw an
-ndiDt аодю/о/
£V2
о
SXI
KSG2
пт
^.ква]
KAW2
KAW3
^К72
[т
3 ?	1—
да яв
Г T'f'WI
Т.Л75
Вт защит при
ЗугсЗнх замыкано
яхЗКРЧ 6 ЮкВ
\KL1B --------
трапе
форма
мора
т
Гази
Йан
заищ
та 4
KL!
iKH3 SX2
Сифсререн —
циальная
зашита ~
(груйыи
комплект} +2
5 ?-
\^2
}--
На житие
'Зь1шчателя0
пш
-I |~UMtg
вз L*
УКП
кт№
KL7
Sf.lt
KL5
I
П*28
\КТ2
КАУВР,
KAW6
KVI
KV2
КУЗ
КА!
КЛ2
КАЗ
П*л
Sxy
KLS
SXS
SX7
KL9
КА9
КИО
КА5
Г" KQC33\
Выходные
промежуточ
ные
реле
KU
KL2
киз
Каотключение
 ЗыклкнптеляОм
—
ки
[тЛп
т7~
КИО
KLH
I KAJJPPTf)
KTf(PBi)
{F—
t-J ri*w
-мПН
5 6
!~ ~юыз\
^КТ5
Чин.
3
юстицию ai&
раш^ткр.. cb(35i!b)
Им/очени9 1_
хороп)козамЬс Т '
катыя 1
Ашрсреренци
альная зато +3
та (чуЫФ	Г
тельный
комплект') _
РоЗтори
пели пускоЗых
opeaml
напряжения
Максимальная _
токеЗая
защита
Iя'-5 г пуском ,
[ напряжения
устмЛленная —
но стороне
ВН
АЮ --------------
Тнйт! Максимальная
Г7^8/!	токоЗая
I Г2Г	защита
ЮШ 1	спуском
у? I I напряжения
141 ।	устаноЗлен
-----1 нал на
Г~1КП	стороне СВ
1ХГ
Максимальные
токоЗыезащи
ты с пуском
\K7S напряжения
г^“ на
 о/пЗетЙлениях
к секциям
шин 6 ЮкВ
|Ш
7
KU
43^?
5 В
^ки
SH--
^«2
У^77
в 8
От защити тмнс
фсрмопмраТ2
.___6тУЮВ№229*В
noSmo
рители оыходм( проме-
жуточны* юге защиты
/Лнии Ии 220 кВ
\KHIf SX8- Наоткятение
------—°—^секционного
3ыключа1№ля35к3
(СВ)
I _	—у
Г"МЖ ЦММ
I ]_22±х цт зз^щ- _ __г,
] 1	|№Д»> 03	J
к 7
^киз
KU3
\КШЗ
На откркнение
~ЗыюжателяЮ
'Отзшщт яри
^0/гоЗых замы-
каниях 6 КРУ
6 ЮкВ
От защиты
^траесф^птира
-ОтИХВНЗ-ЯМ
черезреле пеЗт^ители
Йыиюшх промежутч
пух ре^езацм мной
•Ноаглмжме
JОт защит при
ОугоЗых замы
копиях I КРИ
6 ЮкВ
-------0ттВ№-2!Ы
через реле пз&туитли
Зыхотат промежутзч
ных реле линии
НО 220кВ
Рис 1 7 Продолжение
36
Защите
am
перегрузки
ТекоПаа
защита
нулевой
McaeBola
темности
Велехорактеризу-
ющиг реттиш
резким
SxlO
В схему зюреВаш
олиаючающего сигнала
(стклтение линии t)
шина опмкМуВ'/мрпЬт
turn защит луной 1
В схему передачи
стмтающего сигнала
(отключение тти!)
Запрещение АПВ
t Выключателя 02
В схему лереЗачи
> отклячантею сигнала
/отягчение мнии2)
или иа оскхиюРху ВЧ tapdam
чина защити линии 2
KL3
4____--^ . , Иа отключение
!м! 10 1 Выключателя 02
I	траиарорматорпТ2
5 В
К1Л
	г  № отключение^
Г и.у а 1	Выключателя цз
I	ц1ракрорнатраТ2
«♦
.	- . На отключение
TZ	3	Выключателя Q4
l"tg	I транарорктораТ?.
Сигнализация h	ш 6 ремонтном режиме	
НеклраЛюстце чей мершоиЛюге рна	
Галобая защита.	
Перегрузка	
лфжфв&апм Млгяжыия35хВ	
НаислрсМ- кость юане ймато жыш бЮкВ	I секши шин
	секции шин
Рис 1 7 Продолжение
госи под напряжением Однако в рассматриваемой схе
ме этого времени может оказаться недостаточно для
надежного отключения отделителя (поскольку к момен
ту возникновения бестоковой паузы реле KL7 может
вернуться) В связи с этим для снятия самоудерживания
используется также упомянутый контакт KQCt отделите
ля предусмотренный в цепи подведения-}-к контактам
газовой защиты (см п 127 10) Сохранение указан
него контакта KL7 целесообразно для повышения на
дежиости
Реле KiL7 сигнализирует о Неисправности цепей one
ративного тока
12 7 12 Предусмотренные в схеме реле тока КА12
КА13 и реле напряжения KV4 KV5 используются в
схеме отключения отделителя (см рис 4 1)
12 7 13 Следует отметить что на поясняющей
схеме рис 17 о дано два варианта распределения
трансформаторов тока Вариант 1 — для случая вклю
чения защиты линии 1 (линии 2) на сумму токов
трансформаторов тока ТА1 и ТА4 (ТА2 и ТА4) При
невозможности объединения цепей указанных трансфер
маторов тока в связи с неодинаковыми их коэффи
циентами трансформации распределение защит по сер
дечникам трансформаторов тока должно выполниться
в соответствии с вариантом 2
127 14 Схемой учтена необходимость использова
ния в защите линии 110—220 кВ контакта выходного
промежуточного реле защиты трансформатора К£5
для остановки ВЧ передатчика ВЧ защиты линии
12715 Данная схема выполнена с использованием
следующей аппаратуры АК1— комплект защиты типа
КЗ 12 HL1—лампа осветительная К.А1—КАП
КА13 — реле тока типа РТ 40 КА12 — реле тока типа
PT 40/Р KAW1— KAW6 — реле тока с торможением
37
типа ДЗТ 11 КН1 — КПЗ — реле указательные типа
РУ 1/0 05 КН9 К! 115 — реле указательные типа РУ 1
KL1—KL5 KL8—KL15 — реле промежуточные типа
РП23 KL6— реле промежуточное типа РП 222
KL7 — реле промежуточное типа РП 252 KSG1
KSG2 — реле газовые КТ 1 КТ9 — реле времени типа
РВ 133 К.Т2 КТ6 КТ8 — реле времени типа РВ 114
КТЗ КТ11 — реле времени типа РВ 134 КТ4— реле
времени типа РВ 128 КТ5 КТ7 КТ10— реле времени
типа РВ 132 КУ1 — КУЗ — реле напряжения типа
PH 54/160 КУ4 KV5 — реле напряжения типа
PH 53/бОД KVZ1 KVZ3— фильтры реле напряжения
обратной последовательности типа РНФ IM Л7 R4
R5 — резисторы типа ПЭВ 25 3900 Ом R2 — ре
зистор типа ПЭВ 10 100 Ом КЗ— резистор типа
ПЭВ 25 2700 Ом SGI SG2—блоки испытательные
типа БИ 4 SG3 SG4 — блоки испытательные типа
БИ 6 SX1—SX12 — накладки типа НКР 3
В схеме приняты следующие обозначении
— KQC2	KQC3 Л QC4 — контакты
реле положения «включено» вы
ключателей соответственно Q2 Q3
Q4
— KQC1 — контакт реле положении
«включено» отделителя QR1
Примечание к рис 1 7 Рисунок 1 7г должен
быть дополни! контактом 9 10 промежуточного реле
KL5 используемым в схеме защиты линии 110—220 кВ
(в соответствии с указанным в п 12 7 14)
12 8 Принципиальная схема релейной защиты по
нижающего трехобмоточиого трансформатора НО—
220/35/6—10 кВ с питанием со сторон высшего и сред
него напряжений (дифференциальная защита выпол
няется с использованием ДЗТ 21) приведена на
рнс 1 8
12 81 Схема дана для трехобмоточного трансфор
матора ПО—220/35/6—10 кВ мощностью 63 МВ А н
более при наличии на сторонах НО—220 н 35 кВ сбор
ных шни а на стороне низшего напряжении одиночно
го реактора на стороне 110—220 кВ установлены вы
ключатель и выносные трансформаторы тока а на сто
роне 35 кВ ~ выключатель со встроенными во втулки
его трансформаторами тока
Данная схема применима для трехобмоточных
трансформаторов в случае когда дифференциальная
защита трансформатора выполненная с t спользоваии
ем реле ДЗТ 11 не обеспечивает требуемой минималь
ной чувствительности при КЗ иа выводах низшего на
пряжения трансформатора
1 2 8 2 Дифференциальная токовая защита транс
форматора и цепей стороны низшего напряжения вклю
чая реактор выполнена с использованием защиты типа
ДЗТ 21 (АКЙ71) Схема внутренннх соединений аащн
ты приведена иа рис П2 2 Торможение обеспечивается
токами от трех групп трансформаторов тока ТА1 ТАЗ
38

К обходной систем
шин 1W "
2?0кЗ
б/
Кдшрференци
альнои защите
трансфертам)
pa и реле тока
УРОв
АВС
tu:

К амперметру MI
Кзащцтеишн ГГГС
КО 220кВ Гк <- 4-
Кдифререн-
циопнои
защите
трансфер
матора
АВС
KQT2 KQT3 KQT4 —контакты
реле положения «отключено» вы
ключателей соответственно Q2
Q3 Q4
62
Кмксиммьнш то
ю9н/ защите с лушм АВС
напрялгения защите
от перегрузки,!»»
1ша ycmpajcmfa вх
лахдения и дираерм
циалъной защите
трансфермапюра
К измерительным/
приборам
Рис 18 Принципиальная схема Лилейной защиты по
нижающего трехобмоточного ^реформатора 110—
220/35/6—-IO кВ с питанием со ci эй высшего и сред
него напряжений (дифференциальная защита выполни
ется с использованием ДЗТ 21)
а поясняющая схема б —цепи переменного тока в —це
п напряжения г —цепи оперативного постоянного тока и вы
ходные цепи 9 — цепн сигнализации
КА2
6
SB
SGI
4Н5>-
та
АКУН
ГАЗ
ABC
+
-»н>-
4Н»
TA7
ХТ^ШЗ)
-о2
L-од
хгг(гшз)
^LUurww
Г°'ш>мшая
-°влащааа
-оу типа
Л37 2/
ХТЗ(ШЗ)
-о2
го£
ь-о«
ХПМ
о2
TL2
AKt
Максимальной
токобая за щи
та с пуском
напряжения,
От пфЖформаторМ тка ! цепи (^хЛюго
^ю^1лрм11в-^6^зяа»л!»^&1
АК2
pf Г~-iKAlfifT)^
LnrLJ MtanJ “51 t*
i II	I' I v
iu
ATI
-ol
-о5
-09
ПриапаЛса
Ztwv^-
циалыая
уащата
транСфор -
матора t
реле тока
УМВ,
максимальная
токоВая
защита
спускам
1ПрЧС1 '.
цепей стороны
Ж а зашита
от
перегрузки
Tf
Крме тяа ymjiSaiila гтждешя
ТА2________________П^7
____5!____ш рш
——TZ————г^—ZZ
аи»Ыда»ря ляг I П f~,
перегрузы	л >_____________

Максимальная
тюкоИаязащияа
спуском
напряжения,
устаноЗденная
на стороне £Н,
и защита ат
перегрузки
Tatrohx
защита
нияМ иклеЗа-
(атетности
От трансформатора
От трансформатора
_ напряжения
1тцш1 шин 6 Юкб
Ри£ 18 Продолжение
flycnoSau
орган
напряжения
89

I K&Gl
AMI
<ц.
SXt
KH2
трансу*
ма/тра Газобая
-------зощи
то
°ПН
(H3 iX2
йисрсререн
циальная
защита
+ВД 1		SX6
г <	k	
+СВ(Ш 22М)
I KL9
Т 5 6
К промежуточному рем
KC8 защиты транс-
форматора Г?
На отключение шина
соединительного Лмя»
чатепя НО ПОкВ (ШСВ)
На отключение секци-
онного Выключателя
НО 220кВ (СВ)

тГ?—
“Vats
вГ~
шт
6 S
Ъ-тб /_____________________
7 / ТокЛая защита чулеВои
/ nocswtotomwbwcrnu
/ трансформатора 72
Выходные
промежуток
ные реле
КшюриьиспраЫю
ста цепей оперо-
ршбншс тока
nstmepum
пи прко&кхороа
not напряжения
Максимальная
mouiaa зато
т спуском
напряжения
устноРяенная
на стороне ВН
Максимальная
токоВая зощи
па с пуском
напряжения,
установленная
на стороне СН
Максимальная
токтая за щи
та С писком
напряжения
усммВлемная
на стороне НН
Защита
от
перегрузки
На отключение
Выключателя^
На отключение оВкоЙ-
ного (ыключателя
10 220кВ (081
На отключение
1ыключателя(12
\С^КТ2
]КНН SX8
+3
Т1-------L
От защит при
дуемых запью (4
тях!КРУбек8<л
ки к
-М KL2\
КНЯ
тЗ?2^±Н_Г
г-уТлат 1>*Г5П''да
t—_J J '? |_Г
На отключение
секционного
1иключателя
35кВ (СВ)
На отключение
Выключателя АЗ
Тоя&я
защита
щ/леВоа
последователе
пости
Рис 1 8 Продолжение
40
к ТА7, при этом используется приставка дополнитель-
ного торможения ATI
Схема выполнена в предположении, что для вы-
равнивания вторичных токов в плечах дифференци
альиой защиты достаточно применения автотрансфор-
маторов тока, устанавливаемых со стороны высшего
(TL1—TL3) и низшего (TL4—TL6) напряжений При-
ставка ATI включается на ток стороны среднего на-
пряжения Схема выполнена с использованием трех
модулей дифференциальной зашиты, включаемых на
токи фаз Л, В и С
Присоединение цепей тока к зажимам AKW1 вы
полнено условно н определяется расчетом в конкретном
случае Описание устройства AKW1 приведено в выпус
хе 13Б (приложение 5)
Прн замене выключателя Q1 стороны высшего иа
пряжения обходным выключателем дифференциальная
защита переключается с трансформаторов тока ТА1
на трансформаторы тока в целн обходного выключа-
теля с помощью испытательных блоков SG1 я SG2
в схеме защиты трансформатора н соответствующих
испытательных блоков в схеме панели перевода по
рис. П2 1
12 83 Защиты от внешних многофазных КЗ вы
полнены в виде трех комплектов максимальной токо-
вой защиты с комбинированным пуском напряжения,
установленных соответственно иа сторонах высшего
(реле КА4 КА5 КА6 КТ1), среднего (комплект защи
ты АК1, КТ2) и низшего (комплект защиты АК2, КТЗ)
напряжений Токовая зашита, установленная на сторо
не низшего напряжения, выполнена с использованием
устройства АК2 типа КЗ 12 Защита включается в
плечо дифференциальной защиты на трансформаторы
тока ТА7 и предназначена для отключения КЗ на ши
Газовая
защита
трансформа-
тора
Перегрузка
НеиспраРность
транарормаггл
трият/шя ЗЫ
Неисправность
транарормртра
напряжения
б-Юк8
Неисправность
цеою опорояш!-
нога тока
нах 6—10 кВ и для резервирования отключения КЗ
на элементах, присоединенных к этим шинам Защита
размещается на панели общеподстанцнонного пункта
управления указанным предотвращается возможный
отказ защиты трансформатора при повреждениях в
шкафах КРУ (см п 1147) В остальном защиты вы
полнены подобно приведенным на рис. 15 (см
и 125 3)
Максимальная токовая защита КА4—КА6, установ-
ленная на стороне высшего напряжения, предназначена
для резервирования отключения КЗ в трансформаторе,
а в отдельных случаях может действовать и прн КЗ
за реактором
12 8 4 Одноступенчатая токовая защита нулевой
последовательности от замыканий иа аемлю, установ-
ленная иа стороне ПО—220 кВ (реле КА9, КТб, КТб,
KL8 и KL9) выполнена подобно приведенной на
рис 15 (см п 12 5 4)
12 85 Защита от перегрузки выполнена с по-
мощью реле КА7, КА8 н КАЗ), установленных со сто-
рон высшего, среднего и низшего напряжений, и реле
времени КТ4
128 6 В схеме предусмотрено автоматическое ус-
корение прн включении выключателя максимальных то
ковых защит, установленных на сторонах низшего и
среднего напряжений Ускорение защит выполнено
подобно приведенному на рнс 15 (см п 1256)
128 7 Самоудержнвание выходных промежутоных
реле KL1-—KL4 выполнено аналогично приведенному
на рис 1 5 (см п 12 57)
12 88 Данная схема выполнена с использованием
следующей аппаратуры AKt, АК2— комплект защиты
типа КЗ-12, AKW1—защита дифференциальная типа
ДЗТ 21 ATI — приставка дополнительного торможения
типа ПТ 1, KAI, КА2 — реле тока типа РТ-40/Р,
КАЗ—КА9 — реле тока типа РТ 40, КН1—КН8 — реле
указательные типа РУ-1/0,05, КН9—КН 13 — реле ука-
зательные типа РУ 1, KL1—KL4, KL6—KL11 — реле
промежуточные типа РП 23, KL5 — реле промежуточ-
ное типа РП-252, KSG1 KSG2—реле газовые, КТ1 —
реле времени типа РВ-134, КТ2— реле временя типа
РВ-128, КТЗ—реле времени типа PB-I14, КТ4— реле
времени типа РВ-133, КТб, КТб — реле времени типа
РВ 132. KV1, KV2 — реле напряжения типа PH 54/160;
KVZ1, KVZ2 — фильтры реле напряжения обратной
последовательности типа РНФ-1М, Д1, Д4, R6 — рези-
сторы типа ПЭВ 25, 3900 Ом, R2 — резистор типа
ПЭВ 10 100 Ом, R3— резистор типа ПЭВ-50, 1800 Ом
SG1—SG3, SG5 — блоки испытательные типа БИ-4,
SG4 — блок испытательный типа БИ-6, SX1—SX9-~
накладки типа НКР-3, TL1—TL6 — автотрансформато-
ры промежуточные типа АТ-3! или АТ-32
В схеме приняты следующие обозначения
— KQ.C1, KQC2, KQC3 — контакты
реле положения «включено» вы-
ключателей соответственно Q1,
Q2, Q3,
— KQT2, KQT3 — контакты реле по-
ложения «отключено» выключате
лей соответственно Q2, Q8
Примечание к рис 18 Рисунок 18,д должен
быть доДолнеи контактами 14—18 указательных реле
КН1 (РУ) комплектов защиты АК1 н АК2, включении
ми параллельно контактам 3—б указательных реле
КН1—КН13
41
Рнс. 1.9. Схемы цепей тока дифференциальной защиты трехориб^рчиого трансформа-
тора с включением тормозной обмотки реле типа ДЗТ-11 на буМму токов сторон
среднего и низшего напряжений:
а — защита с одним комплектом реле; б — защита с двумя комплектами реле и включением тор-
мозной обмотки каждого комплекта иа сумму токов сторон среднего и низшего напряжений; в —
защита с двумя комплектами реле и включением тормозной обмотки чувствительного комплекта
на сумму токов сторон среднего и низшего напряжений
42
Рис 1 9 Продолжение
На рис 1 9 приведены схемы цепей тока диффе
ренциальной защиты трехобмоточного трансформатора
с включением тормозной обмотки реле типа ДЗТ 11
на сумму токов сторон среднего н низшего напря
женнй
На рис 1 96 и в присоединение цепей тока к за
жимам реле даио в предположении что ток в плече
защиты со стороны низшего напряжения больше тока
в плече защиты со стороны среднего напряжения
В схеме приняты следующие обозначения
TAI ТА2 ТАЗ и ТА4 — трансформаторы тока на
сторонах высшего среднего н низшего напряжений
трансформатора
KAW1—KAW3— реле грубого комплекта
KAW4—KAW6 — реле чувствительного комплекта
На рис 1 10 даио токораспределеиие в цепях диф
ференциальиой защиты двух н трехобмоточных транс
форматоров
Рис 1 10 Токораспределенне в цепях дифференциальной токовой защиты двух н трехобмоточиых трансформа
торов
а — двойное замыкание на землю на стороне 6—10 кВ, 6 — КЗ между двумя фазами на стороне «треугольника» 6—10 кВ двух
обмоточного трансформатора в — КЗ между двумя фазами яа стороне «звезды» 110—220 кВ двухобмоточного трансформа
тора, а — КЗ между двумя фазами на стороне «звезды» 36 кВ трехобмоточного трансформатора
44
ГЛАВА ВТОРАЯ
СХЕМЫ ЗАЩИТ ПОНИЖАЮЩИХ АВТОТРАНСФОРМАТОРОВ 220 кВ
В настоящей главе рассмотрены типовые схемы
релейной защиты понижающих трехфазных автотранс
форматоров мощностью 63—200 МВ А с высшим на
пряжением 220 кВ
Схема рис 21 дана для автотрансформатора
220/110/6—10 кВ мощностью 125 и 200 МВ А прн на-
личии на стороне высшего напряжения сборных шин
Схема рис 2 2 дана для автотрансформатора
220/110/6—10—35 кВ мощностью 63 МВ А при налн
чин на стороне высшего напряжения схемы «четырех-
угольник»
Схема рнс 2 3 дана для автотрансформатора
220/110/6—10 кВ мощностью 125 и 200 МВ А при иа
личин на стороне высшего напряжения схемы «мостик
с выключателем в перемычке и отделителями в цепях
автотрансформаторов»
2 1. ПРИНЦИПЫ ВЫПОЛНЕНИЯ СХЕМ
2 11 Общие положения
2111 Схемы рис 2 1—23 выполнены для следу-
ющих исходных условий
21111 На подстанции могут быть установлены
один или два автотрансформатора При двух авто-
трансформаторах в работе находятся оба, нахождение
одного нз них в резерве ие предусматривается
2 1112 Подстанция имеет питание со сторон выс
шего и среднего напряжений
21113 На стороне среднего напряжения 110 кВ
(см рис 21—2 3) имеются сборные шины, выполнен-
ные в виде одной рабочей секционированной выклю
чателем и обходной систем шнн или двух рабочих и
обходной систем шин, или (см рис 2 1) двух рабочих,
секционированных выключателями, и обходной, секцн
онироваиной разъединителем, систем шин
На стороне высшего напряжения 220 кВ в схеме
рис 21 сборные шины могут быть выполнены в виде
одной рабочей секционированной выключателем и об
ходной систем Шнн или двух рабочих и обходной си-
стем шин
21114 На стороне среднего напряжения 110 кВ
предусмотрена параллельная работа автотрансформато-
ров на стороне низшего напряжения 6—10—35 кВ —
раздельная
2 1115 Автотрансформаторы имеют встроенные
устройства регулирования напряжения под нагрузкой
со стороны среднего напряжения
Для регулирования напряжения под нагрузкой на
стороне низшего напряжения в схемах предусмотрен
линейный добавочный трансформатор
2 1116 Питаемая от подстанции нагрузка со
стороны низшего напряжения может содержать синх-
ронные двигатели, к шинам низшего напряжения мо-
гут быть присоединены синхронные компенсаторы
21117 На сторонах высшего и среднего напря
жений могут устанавливаться как выключатели с вы-
носными трансформаторами тока, так и выключатели
со встроенными в их втулки трансформаторами тока,
на стороне низшего напряжения 6—10—35 кВ установ
лены масляные выключатели (для напряжения 6—
10 кВ применяются выключатели, встроенные в шкафы
КРУ)
2 1118 В цепи низшего напряжении автотранс
форматора установлен трансформатор напряжения
21119 На подстанциях предусмотрены следую
Щке устройства автоматики
устройства АПВ с пуском от цепей «несоответст-
вия»— на выключателях высшего и среднего напряже-
ний.
устройства АПВ с пуском от защиты — на выклю
чателях стороны низшего напряжения,
устройства АВР на секционных выключателях сто
роны низшего напряжения
2112 В схемах рис 21—23 на автотрансформа
торах предусмотрены следующие защиты
2 112 1 Дифференциальные токовые защиты авто
трансформатора, цепей стороны низшего напряжения
и ошиновки стороны высшего напряжения (послед
няя — при наличии на стороне высшего напряжения
«четырехугольника»)
21122 Газовые защиты автотрансформатора и
линейного добавочного трансформатора, газовая защн
та или реле давления устройства РПН автотрансфор
матора и реле давления устройства РПН линейного
добавочного трансформатора
2 112 3 Токовая направленная или ненаправлен
пая защита обратной последовательности от иесиммет
ричных КЗ и максимальная токовая защита с пуском
напряжения от трехфазных КЗ
2112 4 Двухступенчатая дистанционная защита
от многофазных КЗ
2 1125 Максимальные токовые защиты с комби
нированным пуском напряжения от многофазных КЗ
на стороне низшего напряжения
21126 Токовые направленные или ненаправлен
ные защиты нулевой последовательности от замыканий
на землю на сторонах высшего и среднего напряжений
2112 7 Защиты от неполнофазного режима
2112 8 Максимальная токовая защита от пере-
грузки
2113 В соответствии с нормами технологическо
го проектирования подстанций с высшим напряжением
35—750 кВ на автотрансформаторах мощностью
200 МВ А и более (см рнс 21 и 2 3) предусматрива-
ются автоматические установки пожаротушения Со
гласно указанию Минэнерго СССР пуск системы по
жаротушеиня должен осуществляться от специального
устройства обнаружения пожара — УОП (а не от за
щиты, как это имело место ранее) с контролем отклю
ченного состояния поврежденного автотрансформатора
(предварительно это устройство должно действовать
на отключение поврежденного автотрансформатора)
Автоматическое управление отсечным клапаном,
который перекрывает маслопровод от расширителя к
бану автотрансформатора, производится от реле повто-
рителя выходного реле УОП, установленного на пане-
ли управления УОП
На автотрансформаторах мощностью 125 и 63 МВ А
также предусматриваются устройства обнаружения
пожара, действующие на сигнал при возникновении
пожара Автоматическое управление отсечным клапа-
ном в данном случае осуществляется от выходного
реле УОП
В связи с указанным в схемах рис 2 1 и 2.3 преду-
смотрены цепи
воздействия на выходные промежуточные реле за
щиты автотрансформатора от устройства обнаружения
пожара,
фиксации отключенного положения автотрансфор
матора
Для автотрансформаторов мощностью 125 МВ А
указанные цепи не используются
2 114 Схемы выполнены с учетом возможности
замены выключателей сторон высшего и среднего на
пряжений (при наличии сборных шни) обходным вы
ключателем
2115 В схемах показаны цепи, связывающие за
щиту автотрансформатора с устройствами резервиро-
вания при отказе выключателей (УРОВ) на сторонах
45
220 и 110 кВ Указанные цепи даны исходя из приме
ненни на подстанции типовых схем УРОВ, выполнен
ных с дублированным пуском от защит с применением
реле положения «включено» выключателей При этом
принято, что УРОВ 110 кВ в схемах рнс 21—2.3 и
УРОВ 220 кВ в схеме рис 2 1 выполнены действую
щими
при КЗ в автотрансформаторе с отказом выключа
теля — на отключение всех выключателей системы (сек
ции) шин, элемент которой поврежден,
при КЗ на шинах с отказом выключателя авто
трансформатора — на отключение всех выключателей
автотрансформатора
В схеме рис 22 (на стороне ВН имеется «четырех
угольник») УРОВ 220 кВ выполнено действующим
при КЗ в автотрансформаторе или на ошиновке
высшего напряжения с отказом его выключателя — иа
отключение линии, примыкающей к отказавшему вы
ключателю,
при КЗ на Линии с отказом ее выключателя — иа
отключение автотрансформатора, примыкающего к от
казавшему выключателю
В схеме рис 2 3 (на стороне высшего напряжения
имеется «мостик с выключателем в перемычке и отде
лителями в цепях автотрансформаторов») УРОВ
220 кВ выполнено действующим
при КЗ в автотрансформаторе с отказом выклю
чателя в перемычке иа отключение смежных автотранс
форматора н лниии (отключение последней с противо
положного ее конца ускоряется в результате действия
УРОВ иа остановку ВЧ передатчика ВЧ защиты или
иа передачу отключающего сигнала)
прн КЗ иа линии с отказом выключателя в пере
мычке УРОВ действует, как и в предыдущем случае,
иа отключение элементов (автотрансформатора н ли-
пни), примыкающих к поврежденному
При коротком замыкании в автотрансформаторе с
отказом его выключателя при действии УРОВ запре
щаетсн АПВ шин соответствующего напряжения
2.1 2 Дифференциальные токовые защиты
В соответствии с Правилами устройств электроус
тановок для автотрансформаторов мощностью
63 МВ А И более применяется дифференциальная за
щита с током срабатывания (без учета торможения),
меньшим номинального (соответствующего типовой
мощности), выполненная с использоваинем реле типа
ДЗТ 21
Дифференциальная защита автотрансформатора,
выполняемая с реле типа ДЗТ-11, не позволяет осу
ществить рекомендуемого ПУЭ тока срабатывания и
поэтому в настоящей главе не рассматривается
Реле типа ДЗТ 21 обладает высокой чувствитель
костью (ток срабатывания регулируется в пределах
0,3—0,7 /Яо««) и имеет независимое торможение от
двух групп трансформаторов тока При необходимости
обеспечить торможение от большего числа групп транс
форматоров тока используются приставки Дополннтель
ного торможения типа ПТ-1
Реле выполнено на вторичный номинальный ток
5 А присоединение к трансформаторам тока с вторич
ным током 1 А производится через автотрансформато
ры тока типа АТ 31 (повышающие) Эти автотраис
форматоры, как н автотрансформаторы типа АТ 32 (по
нижающие), используются также для выравнивания
вторичных токов в плечах защиты, поскольку в самом
реле предусмотрено всего шесть ответвлений в цепи
рабочей и четыре ответвления в цепи тррмозной обмо
ток, что обеспечивает только грубое выравнивавие
Реле имеет трехфазное кассетно модульное исполнение
Описание реле ДЗТ 21 приведено в выпуске 13Б (при
ложенне 5)
Защита с реле типе ДЗТ 21 благодаря своей высо
кой чувствктельиостн может выполняться охватываю
щей автотрансформатор и цепи стороны низшего яа-
46
пряжения, включая линейный добавочный трансформа
тор
На автотрансформаторах мощностью 125 МВ А и
выше в целях повышения чувствительности при вну
треиних повреждениях в линейном добавочном транс
форматоре применяется отдельная дифференциальная
защита цепей низшего напряжения с использованием
реле типа ДЗТ 11
На автотрансформаторе с двумя выключателями иа
стороне высшего напряжения (см рис 2 2) дифферен
циальная защита его включается на встроенные во
втулки высшего напряжения автотрансформатора
трансформаторы тока, поскольку при включении защн
ты на трансформаторы тока в цепях выключателей
высшего напряжения будет иметь место торможение
от тока нагрузки линии, проходящего по ветвям ука
занных выключателей, что может привести к снижению
чувствительности защиты, последнее особенно неже
лателько, учитывая возможные повреждения, сопро
вождающиеся малыми токами (например, витковые
КЗ)
В связи с указанным в схемах рис 2 1 и 2 3 пред
усмотрены две дифференциальные защиты — автотранс
форматора и цепей стороны низшего напряжения, вклю
чая линейный добавочный трансформатор
В схеме рис 22 предусмотрены две дифференци-
альные защиты
автотрансформатора и цепей стороны низшего иа
пряжения, включая линейный добавочный трансфер
матор
ошиновки стороны высшего напряжения
Последняя (по сравнению с вариантом обшей днф
ференциальной защиты для автотрансформатора и
ошиновки высшего напряжения) позволяет в случае не
обходнмостн выполнять АПВ ошииовкн, облегчает
возможность проверки защиты автотрансформатора
при его отключении когда для повышения надежности
сети 220 кВ оба выключателя 220 кВ автотрансформа
тора должны быть включены Защита выполняется с
применением реле типа ДЗТ-11*
Дифференциальные защиты с использоваинем реле
ДЗТ 11 выполнены трехфазиыми трехлинейными Тор
мозная обмотка реле включается
иа сумму токов в ответвлениях к шинам низшего
напряжения — в защите охватывающей линейный до
бавочный трансформатор (см рис 21 и 2 3)
иа ток в цепи одного из выключателей 220 кВ — в
защите, охватывающей ошиновку стороны высшего
напряжения (см рнс 2 2)
Защита цепей стороны низшего напряжения вы-
полнена трехфазиой в целях обеспечения отключения
всех двойных замыканий иа землю без выдержки вре
мени что целесообразно, поскольку линейный добавоч
иый трансформатор имеет низкую динамическую стой
кость
213 Цепи газовой защиты и реле давления авто-
трансформаторов выполнены с учетом наличия (см
табл 1 1)
одного газового реле реагирующего на поврежде
ния в кожухе автотрансформатора, с двумя контакта
ми действующими соответственно иа отключение н иа
сигнал
трех газовых реле реагирующих на повреждения
в контакторном объеме РПН автотрансформатора у
которых используется только контакт действующий на
отключение Указанные реле устанавливаются прн вы
полпенни РПН автотрансформаторов (мощностью 125
и 200 МВ А) с помощью трех однофазных устройств
типа РНОА, переключатели (избиратели) которых уста
новлены в общем объеме кожуха автотрансформатора
При выполнении РПН автотрансформатора (мощ
иостью 63 МВ А) с помощью трехфазного устройства
* Здесь и далее а общем случае подразумеваются реле
типов ДЗТ 11, ДЗТ 11/2 ДЗТ 11/3 и ДЗТ 11/4
типа РНТ-20, переключатели которого устанавливают
ся в общем объеме, используется реле давления, реаги
рующее на повреждения в контакторном объеме РПН,
с одним контактом, действующим на отключение
Цепи газовой защиты н реле давления линейного
добавочного трансформатора выполнены с учетом на
личня
одного газового реле, реагирующего на поврежде-
ния в баке добавочного трансформатора, с двумя кон
тактами, действующими соответственно иа отключение
и на сигнал,
одного реле давления реагирующего иа поврежде-
ния в контакторном объеме РПН добавочного транс
форматора, с одним контактом, действующим на от
ключеиие
В схемах предусмотрена возможность перевода
действия отключающих контактов газовых реле авто
трансформатора и линейного добавочного траисформа
тора иа сигнал
В схемах не предусмотрена возможность перевода
действия отключающего контакта газового реле уст-
ройства РПН яа сигнал, поскольку согласно указанию
Главтехунравления Минэнерго СССР газовые реле от
сека РПН должны действовать только иа отключение
214 Токовая защита обратной последовательно-
сти и максимальные токовые защиты с пуском напря-
жения
2 14 1 Токовая защита обратной последовательно
сти предусмотрена в схемах рис 2 1—23 для резерви
роваиия отключения несимметричных внешних КЗ иа
сторонах высшего и среднего напряжений а также для
резервирования основных защит автотрансформатора
(дифференциальных и газовых)
Защита устанавливается на стороне 220 кВ и пи
тается от трансформаторов тока, встроенных во втул
ки высшего напряжения автотрансформатора
Прн наличии на стороне высшего напряжения
сборных шин (см рис 21) или «четырехугольника»
(см рис 22) защита выполняется направленной с ис-
пользованием фильтра реле тока и направления мощ-
ности обратной последовательности типа РМОП 2М
В приведенных схемах защита выполнена направ
лениой в сторону 220 кВ в предположении, что вы
держка времени резервных защит линий высшего на
пряжения меньше выдержек времени резервных защит
линий среднего напряжения
Как направленная защита действует в схеме рис
2 1 с первой выдержкой времени (большей выдержки
времени резервных защит линий 220 кВ) на отключение
шиносоединительного или секционного выключателей
220 кВ со второй на отключение выключателя 220 кВ
автотрансформатора или заменяющего его обходного
выключателя и с третьей на выходные промежуточные
реле защит автотрансформатора, отключающие послед
ний со всех сторон в схеме рис 2 2с первой выдерж
кой времени иа отключение обоих выключателей
220 кВ «четырехугольника» и со второй на выходные
промежуточные реле защит автотрансформатора
В обход реле направления мощности защита дейст
вует с первой выдержкой времени (большей выдержек
времени резервных защит линий ПО кВ) на отключе
ние шиносоединительного и секционного выключателей
110 кВ в схеме рис 2 1 и шиносоединительного или
секционного выключателя в схеме рис 2 2 со второй
на отключение выключателя 110 кВ автотраисформа
тора или заменяющего его обходного выключателя и
с третьей на выходные промежуточные реле защиты
автотрансформатора
При наличии на стороне высшего напряжения ав
тотрансформатора схемы «мостик с выключателем в
перемычке и отделителями в цепях автотрансформато
ров» (см рис 2 3) токовая защита обратной последе
вательиостн выполняется ненаправленной (с нспользо
ванием фильтра реле тока обратной последовательно
сти типа РТФ 1М) и действующей так же, как рас
смотренная выше направленная защита в обход реле
направления мощности
В дополнение к токовой защите обратной последо-
вательности для действия при трехфазных КЗ преду
смотрена максимальная токовая защита с минималь-
ным пуском напряжения в однофазном исполнении
2 14 2 Для резервирования основных защит сто
роны низшего напряжения 6—10—35 кВ автотранс
форматора предусмотрена максимальная токовая за
щита с комбинированным пуском напряжения, при
соединенная к трансформаторам тока, встроенным в
автотрансформатор со стороны низшего напряжения
При наличии иа стороне низшего напряжения одн
ночного реактора (см рис 22) рассматриваемая за
щита является также защитой шин низшего напряже
иия и резервирует отключения КЗ на элементах, при
соединенных к этим шииам В этом случае защита
действует с первой выдержкой времени на отключение
выключателя низшего напряжения и на пуск его уст-
ройства АПВ, а со второй иа выходные промежуточ
ные реле зашит автотрансформатора
Прн наличии на стороне низшего напряжения сдво-
енного реактора (см рис 21 и 2 3) рассматриваемая
защита резервирует также отключение КЗ на шинах
низшего напряжения и действует сразу иа выходные
промежуточные реле защит автотрансформатора
В этом случае для защиты шин низшего напряжения
а также для резервирования отключений КЗ ка эле
ментах, присоединенных к этим шинам, в цепях ответ
влений к секциям шин предусмотрены максимальные
токовые защиты с пуском напряжения Эти защиты с
первой выдержкой времени действуют на отключение
выключателей 6—10 кВ и на пуск устройств АПВ, а
со второй На выходные промежуточные реле защиты
автотрансформатора
Аппаратура указанных защит в цепях ответвлений
к секциям шин низшего напряжения в отличие от ра
нее принятых решений размещается ка панели обще-
подстанциониого пункта управления Решение о пере
носе аппаратуры максимальной токовой защиты на от
ветвлениях к секциям шин низшего напряжения из
шкафа КРУ данного выключателя на панель общепод
станционного пункта управления вызвано тем, что в
последнее время имели место случаи, когда при КЗ в
КРУ повреждались оперативные цепи защиты авто-
трансформатора Такие повреждения могут сопровож-
даться отключением питающего автоматического вы-
ключателя постоянного тока являющегося общим для
основных и резервных защит автотрансформатора, т е
полной потерей оперативного тока защиты автотранс-
форматора, а вследствие этого и возможным ее отка-
зом срабатывания
Прн расположении релейной аппаратуры иа иаие
ли общенолстанционного пункта управления исключа-
ется попадание цепей оперативного постоянного тока
защиты автотрансформатора в шкафы КРУ и тем са
мым повреждение этих цепей, а также связанная с
этим возможная потеря постоянного тока защиты ав
тотрансформатора в целом при повреждениях в шка
фах КРУ 6—10 кВ Цепи отключения выключателей
низшего напряжения питаются от индивидуальных ав
тематических выключателей управления выключателя
Следует отметить что рассмотренные в данном
пункте защиты выполнены ненаправленными в пред
положении того, что в случае КЗ во внешней сети
высшего или среднего напряжений излишнее их сра
батывание от токов синхронного компенсатора или сии
хронных двигателей, присоединенных к шинам низше
го напряжения, не будет иметь места Указанное объ-
ясняется тем, что эти защиты оказываются отстроен
ними в упомянутом режиме (по току срабатывания
илн по времени)
47
2.1.5. Дистанционная защита от многофазных ко-
ротких замыканий
2151 В схемах рис 2 1—23 предусмотрена ди
станционная защита в предположении необходимости
ее использования в общем случае
21511 Для обеспечения возможности согласова-
ния защит линий высшего нлн среднего напряжений
с защитами автотрансформатора
2 1512 Для обеспечения дальнего резервирова-
ния в сетях высшего или среднего напряжений
Одновременно дистанционная защита может ис-
пользоваться для частичного резервироваиня основных
защит автотрансформатора
Дистанционная защита выполняется с использова
иием намели типа ПЭ2105 (см рис П24), содержащей
комплекты реле сопротивления типов КРС 2 (первая
ступень дистанционной защиты) н КРС-3 (вторая сту
пень дистанционной защиты), устройство блокировки
при качаниях типов КРБ-125 (панель ПЭ21О5А) илн
КРБ 126 (панель ПЭ2105Б), устройство блокировки
прн неисправности цепей напряжения типа КРБ 12
Необходимость использования ступени дистанцион
ной защиты на автотрансформаторе по условию
2 151 1 должна рассматриваться в случае, когда при
отстройке вторых ступеней дистанционных защит, уста
иовленных на противоположных концах линяй (напри-
мер высшего напряжения) от КЗ за рассматриваемым
автотрансформатором (например, на стороне среднего
напряжения), не обеспечивается чувствительность этих
ступеней в конце защищаемых линий Указанная от
стройка необходима, поскольку при этом исключается
иеселектнвное действие защит линий при КЗ за авто
трансформатором (иапрнмер, на шинах среднего на-
пряжения при отказе срабатывания нли выведенной из
действия защиты шин либо на отходящих линиях сред
него напряжения при отказе срабатывания их защит
или выключателей, последнее — прн отсутствии или от
казе срабатывания УРОВ)
Все эти неселективные действия исключаются при
использовании устанавливаемой на автотрансформаторе
ступени дистанционной защиты и согласовании с ней
вторых ступеней дистанционных защит линий. Прн
этом целесообразно учитывать, что прн наличии полно
ценного ближнего резервироваиня защит линий (т е
при наличии двух отдельных защит — основной, резера
ной — и УРОВ) рассматриваемое неселективное дейст
вие при КЗ на этих линиях (иапрнмер, среднего на-
пряжения) весьма маловероятно Также весьма мало-
вероятно неселективное действие при КЗ на ши1|ах
(например, среднего напряжения), особенно при н
пользовании оперативного ускорения резервных защит
автотрансформатора при выводе из действия защиты
шин
Поэтому предусматривать ступень дистанционной
защиты на автотрансформаторе 220 кВ для согласова
ння с ней вторых ступеней дистанционных защит ли-
ний (например, высшего напряжения) необходимо в
первую очередь при отсутствии на линиях смежного
(например, среднего) напряжения полноценного ближ
него резервирования
Использование ступени дистанционной защиты на
автотрансформаторе по условию 2 1 5 1 2 может ока
заться необходимым для отключения КЗ иа линии (на
пример, среднего напряжения) в случае отказа сраба-
тывания ее защиты или выключателя (в последнем
случае—при отказе УРОВ) если при этом не обеспе-
чивается чувствительность других резервных защит ав
тотрансформатора — токовой обратной последователь
нести и максимальном токовой с пуском напряжения
2 15 2 В целях упрощения и с учетом вышеизло
жениого на автотрансформаторе 220 кВ следует стре-
миться устанавливать только одну панель типа
ПЭ2105, при этом в общем случае Каждая нз ступеней
защиты может использоваться как по условию
48
21511, так и по условию 2 1.5 1.2 При выборе назна-
чения ступеней предпочтение при прочих равных ус-
ловиях следует отдавать осуществлению дальнего ре-
зервирования В частности, ступень дистанционной за
щнты по условию 21511 может не устанавливаться в
случае, когда на одной из сторон автотрансформато
ра (например, высшего напряжения) число отходящих
линий невелико (не более двух) и на них обеспечива
ется полноценное ближнее резервирование
В отдельных случаях может рассматриваться во-
прос, при наличии специального обоснования, об уста
новке двух панелей типа ПЭ2105
215 3 Схема подключения первой и второй сту-
пеней дистанционной защиты к трансформаторам тока
определяется в общем случае назначением и чувстви
тельностью данной ступени.
Наиболее целесообразно подключать цепи тока
ступени к трансформаторам тока той стороны авто
трансформатора, в которую направлена характеристн
ка срабатывания Однако при этом может не обеспе
чиваться ближнее резервирование основных защит ав
тотрансформатора дистанционной либо обеспечиваться
лишь частично (за счет смещения характеристики сра-
батывания в третий квадрант) Для обеспечения ближ
него резервирования характеристика срабатывания ре
ле сопротивления должна быть направлена в сторону
автотрансформатора, при этом цепи тока ступени долж-
ны подключаться к трансформаторам тока, установлен
ным на стороне смежного напряжения автотраисфор
матора Недостатками такого включения защиты по
сравнению с указанным выше являются снижение ее
чувствительности (например, влияние регулирования
напряжения под нагрузкой) и необходимость согласо
вания ее с защитами стороны низшего напряжения
Учитывая изложенное, а также наличие токовой защи
ты обратной последовательности от несимметричных КЗ
и максимальной токовой защиты с пуском напряжения
от симметричных КЗ автотрансформатора, данное
включение цепей тока защиты ниже не рассматрива
ется
2 154 Цепи напряжения первой и второй ступе
ней дистанционной защиты должны подключаться к
одному трансформатору напряжения, поскольку в па
иелн ПЭ2105 цепи напряжения защиты выполнены об-
щими
Цепи напряжения защиты могут в общем случае
включаться на фазные напряжения (относительно ну-
левой точки системы) трансформатора напряжения,
установленного непосредственно на выводах низшего
напряжения автотрансформатора, илн на междуфазные
напряжения трансформатора напряжения, установленно-
го на шинах среднего илн высшего напряжений По
следнее целесообразно в случае, когда обе ступени за
щиты включаются на трансформаторы тока, устаиов
ленные на той же стороне напряжения, на которой
установлен используемый для защиты трансформатор
напряжения, поскольку в этом случае обеспечивается
максимальная чувствительность защиты при внешних
КЗ Использование трансформатора напряжения сторо-
ны низшего напряжения наиболее целесообразно прн
включении каждой ступени на трансформаторы тока
разных сторон автотрансформатора
2155 Схема рнс 2 1 даиа для случая применения
дистанционной защиты, в которой первая ступень за
щиты (КРС 2) используется для обеспечения дальне-
го резервирования в сети ПО кВ а вторая (КРС-3)—
для обеспечения дальнего резервирования в сети
220 кВ Данная схема выполнена в предположении, что
обеспечивается селективность защит линий 220
(ПО) кВ прн КЗ иа стороне ПО (220) кВ без всполь
зования первой ступени дистанционной защиты авто
трансформатора на стороне 110 (22Ю) кВ специально
для согласования с ней второй ступени защит линий
220 (110) кВ (т е когда вторые с'гупени зашиты про
тивоположных сторон линий 110 и 220 кВ, отходящих
от шин данной подстанции, отстроены от КЗ на шинах
смежного напряжения 220 и НО кВ) Первая ступень
защиты подключается к трансформаторам тока сторо-
ны среднего напряжения а вторая ступень — к транс
форматорам тока стороны высшего напряжения Обе
ступени подключаются к трансформатору напряжения
на вводе низшего напряжения автотрансформатора н
приняты направленными первая стуиень — в сторону
сети среднего напряжения, а вторая ступень — в сто-
рону высшего напряжения Приведенные иа рис 2 2 и
2 3 схемы даны для случая применения дистанционной
защиты, в которой первая ступень используется для
согласования с ней защит линий 220 кВ, а вторая —
для обеспечения дальнего резервирования в сети
110 кВ Обе ступени подключаются к трансформато
рам тока стороны среднего напряжения и трансформа
тору напряжения шин среднего напряжения, ступени
приняты направленными в сторону сети ПО кВ
Применение обеих ступеней дистанционной защи
ты для резервирования при КЗ в сети 110 кВ приня
то в предположении того, что на линяях ПО кВ отсут-
ствует полноценное ближнее резервирование и обеспе
чивается чувствительность защит автотрансформатора
(токовой направленной обратной последовательности
и максимальной токовой с пуском напряжения) при
КЗ на линяях 220 кВ В целях упрощения ступень ди
станционной защиты для резервирования сети 220 кВ
не устанавливается, так как имеется небольшое число
(две) отходящих линий 220 кВ и предполагается на
личие иа них полноценного ближнего резервирования
Первая ступень дистанционной защиты в схеме
рнс 2 1 действует аналогично упомянутой выше то
новой направленной защите обратной последовательно
сти, а вторая ступень защиты в схеме рис 2 1 и пер-
вая н вторая ступени дистанционной защиты в схемах
рнс 2 2 и 2.3 действуют аналогично токовой направ-
ленной защите обратной последовательности в обход
реле направления мощности (см п 2141)
2 1.6. Токовая защита нулевой последовательности
от внешних коротких замыканий на землю
Для резервирования отключения внешних КЗ на
землю в схемах рис 2 1—2 3 предусмотрены две токо
вые защиты нулевой последовательности
защита от замыканий на землю на стороне
220 кВ, питаемая от трансформаторов тока, встроен
пых во втулки 220 кВ автотрансформатора
зашита от замыканий на землю на стороне
110 кВ, питаемая от трансформаторов тока, встроен-
ных во втулки ПО кВ автотрансформатора
Прн наличии иа стороне высшего напряжения
сборных шин (см рис 21) или «четырехугольника»
(см рис 2 2) обе защиты выполняются направленны-
ми и трехступеичатымн для обеспечения согласования
с ними четырехступенчатых защит линий смежного на
пряжения
Зашиты выполнены с использованием модернизи
роваиных устройств типа КЗ 15, в которых выходное
промежуточное реле по типу РП 251 в целях уменьше
ния времени возврата заменено на реле по типу
РП253
Промежуточное реле комплекта КЗ 15 является вы
ходным реле резервных защит данной стороны (от
многофазных КЗ и КЗ на землю) и действует
при наличии сборных шин на стороне 220 кВ в
схеме рис 2 1 и на стороне 110 кВ в схемах рнс 2 2
н 23 — на отключение шиносоединительного или сек
цноняого выключателя и пуск реле времени, а в схе
ме рис 21 на стороне ПО кВ — на отключение шино-
соединительного и секционного выключателей и пуск
реле времени
на стороне 220 кВ при наличии схемы «четырех
угольника» — на отключение выключателей стороны
4—327
высшего напряжения автотрансформатора и пуск реле
Указанные реле времени в схемах рис 21—23 с
первой выдержкой времени действуют иа отключение
выключателя защищаемой стороны автотрансформатора
иди заменяющего его обходного выключателя, а со вто-
рой—яа выходные промежуточные реле защиты
трансформатора В схеме рис 2 2 реле времени рас-
сматриваемой защиты иа стороне 220 кВ действует на
выходные промежуточные реле защиты автотрансфор-
матора, отключающие его со всех питающих сторон
Целесообразно отметить, что даже при уменьшен-
ном времени возврата модернизированного K3-J5 (его
максимальное значение может достигать 0,2 с) не уст-
раняется необходимости его учета при выборе выдер-
жек времени защиты В связи с этим в цепи обмотки
упомянутого выше реле времени, пускаемого промежу-
точным реле КЗ-15, предусмотрена группа параллель-
но включаемых контактов реле-повторителей измери-
тельных органов всех защит, действующих иа выход-
ное промежуточное реле типа КЗ-15 Этими контакта-
ми осуществляется возврат реле, времени, что позволя-
ет не учитывать звмедлеяие при возврате КЗ-15
В схеме рис 2 3 (при наличии на стороне 220 кВ
«мостика») одна из защит — на стороне высшего на-
пряжения — выполнена ненаправленной одноступенча-
той
2,1.7. Защита от неполнофазного режима
В рассматриввемых схемйх рис 21 и 2 2 преду
смотрены защиты от неполнофазного режима, возни-
кающего при отключении не всеми фазами выключателя
автотрансформатора стороны 220 или 110 кВ в пред
положении установки выключателей с пофазным приво
дом Защита действует иа отключение автотрансформа
тора
Необходимость установки такой защиты обуслов
лена возможностью ложного отключения в указанном
режиме второго автотрансформатора подстанции его
токовой направленной защитой нулевой последователь-
ности от замыканий на землю, поскольку на ее реле
направления мощности будет иметь место рабочий мо-
мент (на первом автотрансформаторе защита от замы-
каний на землю не работает так как иа ее реле на-
правления мощности имеется тормозной момент)
Защита от неполнофазного режима выполнена с
использованием реле тока третьей ступени токовой за
щиты нулевой последовательности н реле контроля не
переключения фаз выключателя, предусмотренного в
’схеме управления С помощью этого реле осуществля
ется отключение выключателя в случае его неполнофаз-
ного включения (время его действия отстроено по разно-
временности включения фаз выключателя)
Защита от неполнофазного режима выполнена с
выдержкой времени, обеспечивающей отстройку от
действия реле контроля непереключеиия фаз в схеме
управления, что необходимо, поскольку последним мо-
жет быть ликвидирован неполнофазный режим в случае
отказа одной илн двух фаз выключателя при его вклю-
чении
В схеме рис 2 3 (при наличии на стороне 220 кВ
«мостика с выключателем в перемычке и отделителями
в цепях автотрансформаторов») принято в целях упро
вдення не выполнять защиту от неполнофазного режима,
возникающего при отключении не всеми фазами вь?клю
чателя 220 кВ, поскольку она малоэффективна Послед-
нее объясняется тем, что при наличии этой защиты ее
действие приводит к отключению обоих автотрансформа-
торов, что является нежелательным Схема рис 23 вы-
полнена в предположении установки выключателей ав
тотрансформаторов стороны 110 кВ с трехфазным при.
водом В связи с указанным защита от неполнофазного4
режима на стороне ПО кВ не предусматривается
49
218 Максимальная токовая защита от перегруз-
ки выполнена с использованием тока одной фазы и дей-
ствует на сигнал с выдержкой времени
В схемах рис 2 1—2 3 реле тока максимальной то-
ковой защиты от перегрузки автотрансформатора уста-
новлены со сторон высшего и низшего напряжений и со
стороны выводоз обмотки автотрансформатора к ней
тралн Реле тока со стороны выводов обмотка к ней
трали необходимо для сигнализации перегрузки общей
части обмотки автотрансформатора, которая возможна
в режиме передачи мощности со стороны среднего на
пряжения одновременно на стороны высшего и низшего
напряжений Схемы рис 21—23 выполнены в предпо-
ложении возможности такой передачи мощности
219 Оперативное и автоматическое ускорение за-
щит от внешних КЗ, защита при дуговых замыканиях
в КРУ 6—10 кВ, контроль изоляции цепей стороны
низшего напряжения, выполнение выходных цепей за-
щиты автотрансформатора, расстановка указательных
реле, испытательных блоков и накладок
2191 В рассматриваемых схемах предусмотрена
возможность оперативною ускорения защит от внешних
КЗ на сторонах, где имеются сборные шины Введение
оперативного ускорения осуществляется рубильником
при выведении из работы защиты шин
На случай выведения из действия защиты шин
220 кВ в схеме рис 2 1 предусмотрена возможность one
ративиого ускорения защит от внешних КЗ на стороне
высшего напряжения — направленной токовой защиты
обратной последовательности, соответствующей ступени
дистанционной защиты и первой или второй ступени
направленной токовой защвты нулевой последователь-
ности
На случай выведения из действия защиты шнн
ПО кВ в схемах рис. 21—23 предусмотрена возмож-
ность оперативного ускорении защит от внешних КЗ
на стороне среднего напряжения — ненаправленной
токовой защиты обратной последовательности, макси
мальвой токовой защиты с пуском напряжения от
трехфазных КЗ, соответствующей ступени дистанцион-
ной защиты и первой или второй ступени направлен-
ной токовой защиты нулевой последовательности
Ускорение может быть выполнено с дополнительной
выдержкой времени или без нее
В целях упрощения эксплуатации, а также учиты-
вая, что работа автотрансформатора с выведенной
защитой ошиновки 220 кВ будет весьма кратковремен-
ной, в схеме рис 2 2 для авторансформатора со схемой
электрических соединений на стороне высшего напря-
жения — «четырехугольник»— оперативное ускорение
защит от внешних КЗ на стороне 220 нВ не пре-
дусмотрено
В схемах предусмотрена возможность ускорения
ненаправленной токовой защиты обратной последова-
тельности с действием на выходные промежуточные
реле защиты автотрансформатора, используемого при
выведении дифференциальной токовой защиты авто
трансформатора Ускорение выполняется с небольшой
выдержкой времени для снижения вероятности отклю-
чения автотрансформатора при внешних КЗ Введение
данного ускорения ввиду весьма большой ответствен-
ности этой цепи должно осуществляться релейным
персоналом с помощью установки соответствующей
перемычки на ряде зажимов панели
219 2 В схемах предусмотрено автоматическое
ускорение защит от внешних КЗ при включении
выключателей автотрансформатора на сторонах высше
го, среднего и низшего напряжений от устройства АПВ
после отключения внешнего повреждения (например,
КЗ на сборных шинах или на ошиновке высшего
напряжения, КЗ на отходящих от сборных шин под
станции линиях, сопровождающегося отказом их
защит или выключателей) Указанное ускорение будет
иметь место и при включении выключателей от руки
СО
При включении выключателей сторон высшего
(при наличии сборных шин) и среднего напряжений
ускоряются дистанционная защита, токовая защита
обратной последовательности, максимальная токовая
защита с пуском напряжении при трехфазных КЗ,
третьи ступени токовой защиты нулевой последова-
тельности от замыканий на землю на сторонах высше
го и среднего напряжений
При включении выключателя 220 кВ в схеме
«четырехугольник» ускоряется третья ступень токовой
защиты нулевой последовательности от замыканий на
землю иа стороне высшего напряжения
В целях предотвращения ложного отключения
выключателя автотрансформатора по цепи автомати-
ческого ускорения дистанционной защиты в случае
включения его при расхождениях ЭДС в системе в
рассматриваемую цепь введен контакт реле контроля
отсутствия напряжения (подробнее см описание схем
рнс 2 1—2 3)
Автоматическое ускорение при включении выклю-
чателей сторон высшего и среднего напряжений выпол
няется с выдержкой времени для предотвращения
ложного действия максимальной токовой защиты от
трехфазных КЗ из-за броска пускового тока двигате-
лей нагрузки и токовых защит обратной н нулевой
последовательностей при неодновременном включении
фаз выключателя При включении выключателя сторо
ны низшего напряжения ускоряется максимальная
токовая защита, установленная иа ответвлении к сек-
ции шин низшего напряжения (см рис 21 и 23),
а при отсутствии ответвлений (сы рис 22)—защита,
питаемая от трансформаторов тока, встроенных в
автотрансформатор со стороны низшего напряжения
Ускорение выполнено с выдержкой времени для пре-
дотвращения ложного действия защит из-за броска
пусковых токов двигателей нагрузки Выдержка вре-
мени автоматического ускорения принимается порядка
2193 Схемы рис 21—23 выполнены с учетом
наличия в КРУ 6—10 нВ защиты при дугоаых замы-
каниях Указанная защита в соответствии с
ГОСТ 14693—77* устанавливается в шкафах КРУ,
имеющих высоковольтные выключатели Действие этой
защиты регламентируется указанием Минэнерго СССР*
В рассматриваемых схемах показаны цепи от
данной защиты
иа отключение выключателей 6—10 кВ автотранс-
форматора;
воздействия иа выходные i промежуточные реле
зашиты автотрансформатора
При повреждениях в шкафах КРУ элементов,
отходящих от шнн 6—10 кВ, защита при дуговых
замыканиях действует одновременно на отключение
выключателей 6—10 кВ поврежденного элемента и
автотрансформатора (при этом сохраняется возмож-
ность пуска АПВ выключателя автотрансформатора)
При повреждении в шкафу КРУ выключателя авто-
трансформатора указанная зашита действует на отклю-
чение данного выключателя без пуска АПВ н на
выходные промежуточные реле защиты автотрансфор-
матора отключающие его со всех сторон
2194 Контроль изоляции цепей стороны низшего
напряжения 6—10—35 кВ автотрансформатора в схе
мах рис 21—2 3 осуществляется в помощью реле
напряжения, действующего на сигнал с выдержкой
времени Реле питается от трансформатора напряже-
ния установленного на вводе низшего напряжения
автотрансформатора
Во избежание неправильного действия контроля
изоляции прн перегорании предохранителей на стороне
высшего напряжения трансформатора напряжения
1	«Технические требования на устройства защиты при ду
говых замыканиях в шкафах КРУ 6—10 кВ» утверждены
Главниипроектом и согласованы с Главтехуправлеиием Мин
знерго СССР
в схемах защиты автотрансформаторов с низшим
напряжением 6—10—35 кВ предусмотрена специальная
блокировка от органа напряжения обратной последо
вательностн
219 5 В качестве выходных промежуточных реле
защиты автотрансформаторов используются реле типа
РП23
В схемах предусмотрело самоудерживание выход
ных промежуточных реле обеспечивающее надежный
пуск УРОВ при возможных кратковременных вамыка
ннях контактов газового реле (например при исполь
зовании реле типа РГЧЗ 66 и т п) а также при КЗ
в автотрансформаторе сопровождающихся отказом
выключателя последнего со стороны слабого питания
Автоматическое снятие самоудерживания осуществля
ется при отпускании дополнительно предусмотренного
реле типа РП 252 Указанное реле осуществляет
также контроль наличия оперативного постоянного
тока на защите автотрансформатора
Приведенные схемы могут применяться без измене
ний (за исключением номеров зажимов реле и ларамет
ров резисторов) при замене указанных реле типов РП 23
и РП 252 овыми — РП 16 и РП 18 соответственно
Следует отметить что для обеспечения надежного
отключения выключателей автотрансформатора при
кратковременных замыканиях контактов газового реле
не требуется самоудержиаания выходных промежуточ
ных реле поскольку удерживание отключающего сигна
ла предусмотрено в цепях управления выключателями
В рассматриваемых схемах в целях повышения на
дежностн выполнено дублирование действия выходных
промежуточных реле защиты автотрансформатора иа
отключение его выключателей
219 6 Схема рис 2 3 выполнена с учетом ремонт
кого режима выключателя 220 кВ в перемычке При по
вреждег ин данного автотрансформатора в указанном
ремонтном режиме его защита помимо отключения соб
ствениых выключателей действует также на отключение
выключателей сторон среднего и низшего напряжений
второго автотрансформатора последнее необходимо при
наличии синхронных двигателей питаемых от шны низ
шего напряжения Этим исключается подпитка места по
вреждения от синхронных двигателей При этом предпо
лагается наличие на подстанции защиты действующей
на отключение синхронных двигателей при исчезновении
питания
2	197 В выходных цепях каждой из защит преду
смотрены указательные реле для сигнализации действия
эт IX защит
В целях упрощения для всех защит выполненных
с двумя выдержками времени (кроме защит с примене
нием устройств типа КЗ 12) предусмотрено действие
иа выходные промежуточные реле защиты автотранс
форматора с большей выдержкой времени через общее
указательное реле Указательные реле предусмотрены
также в цепях ускорений
2	19 8 Для удобства проверок и испытаний в пле
чах дифференциальных защит автотрансформатора оши
новей высшего напряжения и цепей стороны низшего
напряжения предусмотрены испытательные блоки Они
используются также при замене выключателей сторон
высшего и среднего напряжений обходными выключа
телямн
Испытательные блоки предусмотрены также в цепях
напряжения направленных токовых защит обратной н
нулевой последовательностей для переключения в этих
цепях при замене выключателя автотрансформатора
обходным а также для удобства проверки и испытаний
реле направления мощности
Кроме того испытательные блоки предусмотрены
в цепях отключения и запрещения АПВ обходного вы
ключателя (для подключения указанных цепей при за
мене выключателя обходным) и в пепях пуска УРОВ
220 и ПО кВ (при наличии сборных шнн)
Следует отметить что перевод цепей напряжения
4»
при замене выключателя обходным может осуществлять
ся не испытательными блоками а с применением на
кладки выполняющей переключение вспомогательных
контактов шинных разъединителей в пусковых цепях
обмоток реле повторителей положения разъединителей
(соответствующие схемы л данном выпуске не приво
дятся)
2199 Предусмотренные в схемах накладки исполь
зуются для выведения защит из работы прн их не
исправности (дифференциальная токовая защита токо
вая защита обратной последовательности максимальная
токовая защита с пуском напряжения дистанционная за
щита) при проверках защит (токовая защита нулевой
последовательности) в цепях пуска УРОВ для исключе
ния возможности пуска УРОВ при выводе защиты из
работы а также в цепи пуска промежуточных реле ха
рактеризующих ремонтный режим (см рис 2 3)
11 ОСОБЕННОСТИ ВЫПОЛНЕНИЯ СХЕМ
2 21 Принципиальная схема релейной защиты по
нижающего автотрансформатора 220/110/6—10 кВ мощ
костью 125 и 200 МВ А при наличии иа стороне выс
шего напряжения сборных шин приведена на рис 21
2 211 Схема дана для случая когда на сторо> ах
ПО и 220 кВ установлены выключатели н выносные
трансформаторы тока а на стороне низшего напряже
ния — линейный добавочный трансформатор для регули
роваиия напряжения и сдвоенный реактор
2 212 В схеме предусмотрены две диффереициаль
ные защиты — автотрансформатора (реле AKW/) вы
полненная с использованием реле типа ДЗТ 21 и цепей
стороны низшего иапряження автотрансформатора вклю
чая линейный добавочный трансформатор (реле
K.AW1—KAW) выполненная с использованием реле
типа ДЗТ 11 Последняя установлена для повышения
чувствительности при КЗ н линейном добавочном транс
форматоре.
Дифференциальная защита автотрансформатора при
соединяется к трансформаторам тока ТА/ 220 кВ и ТАЗ
110 кВ соответственно в цепях выключателей высшего
и среднего напряжений и и встроенным в бак авто
трансформатора трансформаторам тока ТА6 на стороне
низшего напряжения
Торможение в защите обеспечивается токами от трех
групп трансформаторов тока ТА/ ТАЗ ТА6 с примене
нием приставки дополнительного торможения АТ/
включаемой иа ток стороны низшего напряжения
Схема внутренних соединений зашиты приведена а
рис П2 2
Схема выполнена в предположении что для вырав
ниваиия вторичных токов в плечах дифференциальной
защиты необходимо применение автотрансформаторов
тока TL/—TL9
Присоединение цепей тока к зажимам AK.W/ пока
заио условно и определяется расчетом в конкретном
случае
Дифференциальная токовая зашита цепей стороны
низшего напряжения автотрансформатора выполнена
с включением тормозной обмотни на сумму токов за
сдвоенным реактором со стороны шнн 6—10 кВ (п це
пях выключателей Q3 и Q4) Зашита присоединена
к трансформаторам тока ТАб и ТА8 ТА& последние
устанавливаются в КРУ
При замене выключателя Q/ или Q2 обходным за
щита переключается соответственно с трансформаторов
тока ТА/ или ТАЗ иа трансформаторы тока в цепи
обходного выключателя 220 или ПО кВ с помощью
испытательных блоков в схеме защиты автотраисформа
тора (SG/ SG2 или SG3 SG4) н в схеме панели пере
вода (см рис П2 1)
2213 Цепи газовой защиты я реле давления вы
полнены с учетом наличия
газовых реле K.SGI и KSG2 реагирующих соответ
51
Л шинам920ка Ко&соднМстпе
ПшинанМУкВ „eualt220*8

OSf
QS2
К дифференциальной
защите alrmm/ацс
форматора и реле
тока КРОВ 220кВ
| f £
c
К дифференциальной а |в С
защите астотранс fj- . - *-
«Ж5»ПШ-
*и^$гм {гп:7лз
Л” амперметру
К Вифреренсщаломш
защите ишн22СкВ
Я
К Вистанционнои защите
Kmonolou защите обратной пкледв&тлзнрсти
максимальной токоСоо зс----------------
ния,тотои защите щл
ст замыкании на землк
отперегрчми “
A
В C

Д
TA5
ТА2
TI
УмЛяо/Л О II
<______™ Т*
f*V Л
В
te.
К ЗОЩИИё OtO
перегрузки и реле тока
устройства охжакйения	термостн
Ифятенциамнои защите цепей ааереныННс.
айтотронсторматораизащите от перегрузки РА _ < _ {_ ‘П№м№
*•” ’ TAB
КВифференииаоыа^защипя иВпатраиефармаЪ ~ с~ с~
тора и моксинамюи толсти защите с ]<_<-<-
пуском мтрязкмия	к , 
К miKohui защит ^Кзистан
кулеВой послепбо ццмной
тельнастз стланы- защите
какие во земля на
К трансформатор^
напряжения TVI
ТА!
•f=>- А
~ В__________
[Крезе ata yciySrmh ляжВешя
В с
if измерительным	I и- г - г-
лри1ярам 11 _ <. < -
Кмакамианоитокайс *	1
защите епустиtmfMpe-iV ( ' <"
ния иВитаеренииатна! ]Ч- 1 - Ч-
защите цепей стороны НН
щВттрансаярмотрра з ь
TA8
К измерительным
ориазрам
К максимальной тназЬш (
защите спускт иапряже-\с- ft-
кия и & wh [4- < - ' -
защите цепей стороны
НН а^тронфорна/мра A
TA9
,03
(A
°-)
Ecemwn<=A=i6 ЮкВ
Рис 21 Принципиальная схема релейной защиты понижающего автотрансформатора 220/110/6—
10 кВ мощностью 125 и 200 МВ А при наличии на стороне высшего напряжения сборных шип
(т — поясняющая схема б — цепи переменного тока в — цепи напряжения г — цепи оперативного постоянного тока
цепи оперативного постоянного тока и выходные цепи е — выходные цепи м — цепи сигнализаций
52
TAI
AKW
XTI(tUIS)
"°2
-°4
°s
т(2шз)
°1
ХТЗ(ЗШЗ)
Лиууерех
циаиная
зашила
тцпо
ДЗТ 21
XTtfm)
“° 2
25
*6
Дифреренци
альная
защита
автотранс
Форматора
реле тока
УРОВ
220кВМ*В
и
максимальная
токовая
защита
Спуском
напряжения
цепей
стороны
6 ЮкВ
Аифферен
циалмая
защита це-
пей сторань
6 ОкВ авто-
транарорма.
тора макси
малънне
токовые
защиты с
пуском
напряжения
на ответвле-
ниях
к секциям
шин 6 10 кВ
и защита
от перегрузки
Рис 21 Продолжение
53
Токобая нмраВ
пиная запита
off aтнои паж
Мательности
ртмноготазннх
КЗ максимам
пая токоВая
защита с пуст
напряжения
sir, трехсразнзх
К такобая
направленная
защита нулевая
поспеВоВатем
наши ап
зама копии на
землю на
стороне 220кв
и защипа от
перегрузки
ТАЧ
ТокоВая uanpat
пенная защита
нулевой поие
ВаВатемноти
от замыкании
на землю на
стороне 110кв
Защита
ат
перегрузки
тат
Рис. 2 1 Продолжение
ственно на повреждения в автотрансформаторе и линей
ном добавочном трансформаторе и имеющих два нон
такта действующих на отключение автотрансформатора
и на сигнал
трех газовых реле KSG3—KSG5 реагирующих на
повреждения в контакторном объеме РПН автотранс
форматора у которых используется только контакт дей
ствующий на отключение
одного реле давления KSP1 реагирующего иа по
вреждения в контакторном объеме РПН линейного до
баночного трансформатора с одним контактом дей
ствующим на отключение
В схеме предусмотрена возможность перевода дей
ствия отключающих контактов газовых реле автотранс
форматора и линейного добавочного трансформатора на
сигнал
2 214 Как указывалось выше (п 2 113) авто
трансформаторы мощностью 200 МВ А оборудуются
автоматическими установками пожаротушения Посколь
ку пуск системы автоматического пожаротушения
осуществляется только иа отключенном автотранс
форматоре в данной схеме предусмотрена цепь
фиксирующая отключенное состояние повреждение
го автотрансформатора Указанная цепь состоит
нз последовательно включенных размыкающих кон
тактов реле тока КАЗ КА6 КА7 и замыкающего
контакта промежуточного реле KL21 — повторителя реле
минимального напряжения KV3 питаемого от трансфор
матора напряжения на вводе низшего напряжения
автотрансформатора TV1 и фиксирующего отсутствие
напряжения на защищаемом автотрансформаторе
Для автотрансформаторов мощностью 125 МВ А
оборудованных устройствами обнаружения пожара с дей
54
ствием иа сигнал при возникновении пожара цепь фик
сирующая отключенное состояние автотрансформатора
не используется
2215 Защиты от внешних многофазных КЗ вы
полнены в виде токовой направленной защиты обратной
последовательности н дополнительной к ней максима гь
ной токовой защиты с пуском напряжения от трехфаз
ных КЗ дистанционной защиты (см п 2216) макси
мальнои токовой защиты с комбинированным пуском
напряжения стороны низшего напряжения питаемой от
трансформаторов тока на стороне низшего напряжения
ТА6 встроенных в бак автотрансформатора н макси
мальных токовых защит с комбинированным пуском иа
пряжения, питаемых от трансформаторов тока в цепях
ответвлении к секциям шин 6—10 кВ (TAS ТА9)
Токовая защита обратной последовательности
KWZ1 с дополнительной защитой от трехфазных КЗ
(КА5) питаются от трансфооматоров тока ТА2 встроен
ных во втулки автотрансформатора 220 кВ и предназиа
Чены для резервировании отключения КЗ иа шинах 220
и 110 кВ и отходящих от них элементов а также для
резервирования основных защит автотрансформатора
Защита выполнена направленной в сторону 220 кВ
в предположении что выдержки времени защит в сети
220 кВ меньше чем в сети 110 кВ
Орган направления мощности защиты питается от
трансформатора напряжения шин 220 кВ
Токовая защита обратной последовательности как
направленная действует
с первой выдержкой времени через реле времени
КТ1— на промежуточное реле KL1 устройства АК1 (см
п 2 217) отключающее шиносоединительный илн сек
цнониый выключатель 220 кВ
-г iHtitiHi ширма/т> напряжения
/секции или О'п трсхсфр чоторо	От трансформатора напряжения
напряжения!или ! <.^f™ »ы ши 4	I им Ксекини(системы)шин220*8
22йкВ через ыжмжтл *е/ ° noSms	через юымюпы рмечяВпюршшш
ршлелеи положения разъедините	положения разъединителей обходного
лей Выключателя 81	Зынлфчателя 22В*8
ш/сюдои
Орган
напряжения
ТдкОапта'джя-
аЗЯ защита 80
арлнм поймю-
ияельяости от
ниога^азныхкз
Т^рВая
направленная
защита нулеем
гюслрдоба/^льмь
ста от замыка-
ний на землю на
стероне220нВ
От трансформатора напряжения
/секции спи от лыанишма-
тора напряжения Тили h системы
шин (шкв через контакты реле-
подторителеj положения разъеди-
нителей бы к точа теля Q2
‘~2 якни 4
От трансформатора напряжения
I про £ акцииРатмы) шин 110хв
через контакты реле пиотввителли
положения разъединителей обход-
ного Выключателя 1/0x8
^авкТПГ^
S&12
лиг

SGI3
н>
-¥>
Орган напряже
nunt используе
мыи 6 церяк
ароматиче-
ского ускорения
йжой» напраВ
ленная
защита нуре&й
Ътеры
снч алза^ка-
кий на землю на
СЯфОНП f/0/rB
От трансформатора напря-
жения TVf на Bootie HHatiw-
ЛускоВоО
орган
напряжения
Контроль 7
изоляции u&te§
спарены 61йкВ
аВтотрансаюр-
мотора
Дистанцион-
ная
защита
ат
многофазных
КЗ
&п трансформатора
напряжения Iсекции
шин 6~18к£
ПускоВоб
орган
напряжения
Пусковой
орган
напряжения
Рис 2 1. Продолжение
'55
s
*0
sxi
Галине
ОтуаройстВа
обнаружение
пожара
*W2 SX2
РПН
мироне-
ре/нюток
oSrno-
транс-
кени-
та
нектияеме-
жу/тяарпе
KAW2
КАШ
КН9
\КМ
r-*W
ши
лз
«ОкВ
KL6
6"
г)
ОтШЮВ
220кВ
ВыхаЗние
промежу-
точные
реле
Лифаенци-
моная защита
цепей стороны
низшего
напряжения
XpmpontucnpSf-
нести иепейт-
ртибюго тока
и
5 7	' АМ
УжвЗЦ
Ий?
KL3 U
KL5
'ЧТ?
з^Т/сгео] LT
Т*7-----1 КИЙ
J>KT8 П
L.XS6I	П
. i.XSGZ	J
>KSG3	П
> KStH	
• j, К5Б5	KH5 П—
> KSft	LI
^KL6 KtS
' 2 AKWI3 ®
)f7W
ft
хтЖ
Л mono
V АЗТ-2! ,
XTVit) хп(е
-°C___________
KAWt
SX3

U «.....................
------1 ГКТ1(1$1 №Г]
_________AKG :
р/гг/(й%) 'кнюу)\ 1---------

i От защиты яри дуга-
—J Дух aawrttwAX -
екрубчокв
ЛиМденци-
азмая защь
та акпо-
транедхртмю
наароВ-ПкЛр
ценная-----"
еяупе/л
чшуеВ-
I цепкая
яищита
вея^фсижй
ценная ‘
onjw*
лвг«Ь-
1апыь-
еоапи
Каксималмя
тяюбаязашяо
ОкратиВнае
ускорение
IfotmopiimMe
[ступень
^ступень
ТЦсядпень
РыхоВные
цепи
IMupet-
теяи
teeeia-
ораСмния
мещноети
Реле
оакяочения
шинхоедини-
темногоини
секционного
Выклочателя
220кВ
Листчцшниа
зашит м
многофазных
КЗ
Рве. 2.1. Продолжение

/?♦	3X9
KH№
б ?
KLK [
I
И7 !
______AKt
Klfffn,) I
KL8
KUt^
5
. - Ааныь
типа
ПЭ 2105
^КТ1
‘	3 S
" а~КТ2(2№,)«0
X К123 _КШ
•О
Л252
ка&2
„Л
М.27~1
“1
\KL12
KTS
R5
Реле
втмючения
Выкяачатыей
Ofи входного
220кВ
KQSl
КТ7
К1П КТ8
7 8
,Ж'
Мпипители
пйтшия
оМВногорпе-
imtaitmtZZke
/Цтемаитаве
искоренив
яри
Включении fff
иебхАюга
Оперативное
ускорение
защит
стороны
220НВ
Защита вт
нетмюдазмго
режима
на стироле
220кВ
. Рис. 2.1. Продолжение
,Ж'
Ттдвень
Яаумнь
цени

Реле
отключения
uiuwaeiuHu-
темного и
секционного
Лтвюпыей
№)к8
Рем
отключения
выключателей
02
и olxtrfHoeo
f/Orf
KL8
7 Г
лт
5 6“
ZIA3 L—
Панель Г1
типа л
П32Ю5
кгг.
Зв_____ АК2
я н^н/ва
в~ЛГ2(2РВ3)м~
_____а’
Т-аги!
X Al 24
з ч
'^К125
з
Повторители
ПОМЖвНиЯ
/Ыта
разъединишь
ИОкв
АВтомотческое
ускорение
Вгл»&>и 02
и обходного
выключателя
МкВ
Ократийюе
ускорение
защит
стороны
ЮкВ
Защита
от
кешнаразюго
режима на
стороне ПбкВ
Защита
от
перегрузки
РелепредыЮзошая-
№№№
роля изоляции
пнтролйиял>Щии
целео НН
Мяозшпизшаз
Юкз/ганаШ^типи
жиющяеАтгёт
шнатяжешящеют-
3getmm1u№Dia№«
ттесахЦжерптя
ПЛтеритгт
тосого органа
напряжения '
KOSA
T"f7
КМД
34~
+ШСВ1св)220кВ АМ
ПоЗтершпелц
оускоВых
органов
напряжения
Макакшоная
токоВая защита
спускам
напряжения
цепей стороны
НН
Максимальные
токовые
защиты
спуском
напряжения
на отВетВлени-
ял к
секциям _
шин б-ЮкВ
1 KLW'riip~\
ут\
• На отключение
5т ияносоединитем-
0—'^•ного или секцион-
ного Выключателя
ПОкБ
з-ШСВШкВ
АК2
х	На отключение
5xf5	ишносоеВини-
Л 0 телиного Вчклю-
чателя НОкВ
еСВРЮкВ АК2
I Г"Ж/йу-1, ms
На отключение
секционного
Выключателя
НОкВ
Рис. 2.1. Продолжение
Kl20 KL25 -МкВ
5 S
На отключение
iПлодного Рыш-
чателяШкВ
От защит при <
Вигобык заныка- s_
Ниях В КРУ 6-М'-
мз
3 Н АК5 1/UQ-?
I т К Т1Ш	рнр
—Lr
еележка
 Шоыкм-
чатит дз
+4
На отключение _
5тключап№Л?&5
У- хотз] f. кт
_________I 5 7
Bti защит при Г
дшйых затыка- ч
яитШЧб-ЮкВ I
3 ! ~Л
^-К1Л
— АКО.
ТКТйКд. п
! Х-ХОтП
5X17
кит
220кВ
Запрещение МВ
Выключателям
МЛ
78
МЛ
9Ю
—nSCffi
^>- —
П1ЙС1.2!
\KH2t
\KH26
На отключение
(ыклюиателя М
ЗапрещекиеАпв
обходного
быключателя22ОкВ

Й Рис. 2.1. Продолжение
со второй — на отключение выключателя Q1 или
заменяющего его обходного выключателя 220 кВ;
с третьей—-на выходные промежуточные реле за-
щиты автотрансформатора K.L1—KL5.
Для обеспечения действия защиты с третьей вы-
держкой временн при повреждении между трансформа-
торами тока ТА2 к выключателем 220 кВ в схеме пре-
дусмотрено шунтирование контакта реле направления
мощности KW1 рассматриваемой защиты KWZ1' контак-
том реле ЛД9, повторителем контакта реле положения
«включено* выключателя Q1 илн заменяющего его
обходного выключателя.
Токовая защита обратной последовательности как
ненаправленная и максимальная токовая защита с пус-
ком напряжения от трехфазных КЗ действуют:
с	первой выдержкой временн (реле КТ2) — на про-
межуточное реле KL1 устройства АК2 (см. п. 2.2.1.7),
отключающее шиносоединительный и секционный выклю-
чатели ПО нВ;
со	второй — на отключение выключателя Q2 сторо-
ны ПО кВ или заменяющего его обходного выключа-
теля;
с ^третьей— на выходные промежуточные реле
Защита от трехфазных КЗ имеет два пусковых орга-
на напряжения — минимальное реле напряжения KV1,
питаемое от трансформатора напряжения шин 220 кВ,
с промежуточным реле KL19 и комбинированный пуско-
вой орган напряжения KVZ1, KV3, питаемый от транс-
форматора напряжения TV1 на вводе низшего напряже-
ния автотрансформатора, с промежуточным реле HL21.
Максимальная токовая защита с пуском напряжения
стороны низшего напряжения предназначена для резер-
вирования дифференциальной защиты цепей низшего
напряжения автотрансформатора, а также для резерви-
рования отключения КЗ на шинах низшего напряжения.
Защита выполнена с использованием комплектного
устройства АК4 типа КЗ-12, действующего на выходные
промежуточные реле KL1—KL5. Комбинированные пус-
ковые органы напряжения защиты KVZ2, KV5, KL16 и
KVZ3, KV6 и KL17 питаются от трансформаторов на-
пряжения секций шин 6—10 кВ.
Максимальные токовые защиты с комбинированным
пуском напряжения, установленные на ответвлениях
к секциям шнн 6—10 кВ, выполнены с использованием
комплектов АК5 и АК6 типа КЗ-12 и устанавливаются,
как указано в п. 2.1.4.2, на панели общеподстанционно-
го пункта управления. Защиты включаются в плечи диф-
ференциальной защиты цепей низшего напряжения авто-
трансформатора— на трансформаторы тока ГАв, ТА9 и
осуществляют защиту секций шин 6—10 кВ, а также
резервируют отключения КЗ на элементах, питаемых от
этих шин. Защита действует с первой выдержкой вре-
менн (реле временн КТ1 комплектов АК5 и АКб) на
отключение соответствующего выключателя Q3 н Q4 н
на пуск его устройства АПВ, а со второй выдержкой
временн — через выходные промежуточные реле KL1—
KL5 на отключение автотрансформатора; последнее при-
нято для повышения надежности ликвидации КЗ в зоне
между выключателем Q3 илн Q4 н трансформаторами
тока ТА8 нли ТА9, а также отключения КЗ на секции
шин '6—10 кВ при отказе выключателя, поскольку за-
щита, выполненная с помощью устройства АК4, при ука-
занных КЗ имеет меньшую чувствительность.
Защита, питаемая от трансформаторов тока ТА6, и
защиты иа ответвлениях к секциям шин 6—10 кВ имеют
общие пусковые органы напряжения. При отключении
выключателя Q3 или Q4 контакт соответствующего
пускового органа шунтируется контактом реле положе-
ния «включено» выключателя KQC3 или KQC4, что не-
обходимо для ликвидации повреждения' между выклю-
чателем и трансформаторами тока; при таком шунтиро-
вании защита, питаемая от ТА6, превращается в макси-
мальную токовую без пуска напряжения.
60
2.2.1.6.	Схема дана для случая применения дистан-
ционной защиты АКЗ с использованием панели ПЭ2105,
в которой перван ступень — КРС-2 — используется для
обеспечения дальнего резервирования в сети ПО кВ,
а вторая ступень — КРС-3 — для обеспечения дальнего
резервирования в сети 220 кВ. Обе ступени выполняют-
ся с выдержками времени, как правило, согласованны-
ми с выдержками временн третьих ступеней защит ли-
ний, отходящих от шин данной подстанции. В рассмат-
риваемом случае возможно выполнений первой и второй
ступеней без блокировки при качаниях.
Одновременно дистанционная защита может осу-
ществлять частичное резервирование основных защит
автотрансформатора (за счет смещения характеристики
первой ступени защиты в третий квадрант).
Рассматриваемая схема выполнена в предположении,
что обеспечивается селективность защит линий 220
(110) кВ при КЗ на стороне НО (220) кВ без исполь-
зования цервой ступени дистанционной защиты авто-
трансформатора иа стороне 110 (220) кВ. специально
для согласования с ней второй ступени защит линий
220 (110) кВ (т. е. когда вторые ступени защиты про-
тивоположных сторон линий ПО и 220 кВ, отходящих
от шин данной подстанции, отстроены от КЗ иа шинах
смежного напряжения 220 и 110 кВ). При необходимо-
сти использования одной из ступеней дистанционной
защиты ПЭ2105 для согласования защит линий смеж-
ных напряжений ' или для повышения эффективности
дальнего резервирования может рассматриваться вопрос
об установке второй панели типа ПЭ2105.
Первая ступень защиты питается от трансформато-
ров тока TA-f со стороны резервируемой сети 110 кВ;
а вторая ступень — от трансформаторов тока ТА2 со
стороны 220 кВ. Обе ступени защиты питаются от
трансформатора напряжения TV1 на вводе низшего на-
пряжения автотрансформатора.
Первая ступень принята направленной в сторону
сети ПО кВ и действует, как и токовая ненаправленная
защита обратной последовательности (см. n. 2.1.4.1),
в первую очередь на отключение шиносоединительного
и секционного выключателей ПО кВ, со второй выдерж-
кой временн на отключение выключателя Q2 стороны
НО кВ или на заменяющий его обходной выключатель
110 кВ и с третьей выдержкой времени на выходные
промежуточные реле KLI—KL5. Вторая ступень принята
направленной в сторону сети 220 кВ и действует, как и
токовая направленная защита обратной последователь-
ности, с первой выдержкой времени иа отключение ши-
носоединительного илн ' секционного выключателей
220 кВ, со второй иа отключение выключателя Q1 сто-
роны 220 кВ илн на заменяющий его обходной выклю-
чатель 220 кВ и с третьей выдержкой времени на вы-
ходные промежуточные реле KL1—KL5.
Цепи напряжения защиты включаются на фазные
напряжения (относительно нулевой точки системы)
трансформатора напряжения TV1 типа НТМИ 6-10.
Трансформатор напряжения такого типа в отличие от
трансформатора напряжения 110 кВ типа НКФ-110 ие
имеет вывода от одной из фаз вторичных обмоток, со-
единенных в разомкнутый треугольник (см. рис. П2.3).
В связк с этим невозможно выполнить подключение
КРБ-12 панели дистанционной защиты типа ПЭ2105 ана-
логично тому, как это выполняется на рис. 2.2 при
использования трансформатора напряжения ПО кВ. Не-
обходимое подключение цепей напряжения в данном
случае выполняется в соответствии с указанной схемой
на рнс. П2.3 и обусловлено отсутствием отдельных вы-
водов цепей напряжения у КРБ-12 в панели типа
ПЭ2105. При этом цепи тока дистанционной защиты
включаются таким образом, чтобы обеспечивалось вклю-
чение реле сопротивления на петлю КЗ.
2.2.1.7.	Для резервирования отключения замыканий
на землю иа сторонах 220 и 110 кВ предусмотрены
трехступенчатые токовые направленные защиты нулевой
9ввтельности, питаемые соответственно от транс-
)ров тока ТА2 и ТА4, встроенных во втулки
нсформатора на сторонах высшего и среднего на-
1Й.
Титы выполнены с использованием комплектных
гв АК1 н АК2 типа КЗ-15. Предусмотрена воз-
гь выполнения любой ступени каждой из защит
влеиной.
е KL1 устройств АК1 и АК2 являются выход-
ромежуточнымн реле резервных защит, действу-
соответственно на Отключение шиносоединитель-
ного или секционного выключателя 220 кВ и шиносо-
единительного и секционного 110 кВ. Следует отметить,
(что при наличии резервной защиты двух рабочих сек-
ционированных выключателями и обходной секциониро-
ванной разъединителем систем шин 110 кВ указанные
хеш’ вводятся только при выводе защиты шин из
^работы.
f На реле KL1 устройства АК1 действуют трн сту-
пени токовой защиты нулевой последовательности, то-
говая направленная защита обратной последовательно-
''сти и вторая ступень дистанционной защиты. 
’ Реле KL1 устройства АК1 действует иа реле вре-
менн КТ5, которое с первой выдержкой временн (кон-
’такт 6-8) через промежуточное реле KL12 действует на
^отключение выключателя Q1 илн на заменяющий его
обходной выключатель, а со второй (контакт 5-7) —на
выходные промежуточные реле KL1—KL5.
Цепь напряжения реле направления Мощности KW1
устройства АК1 питается от трансформатора напряже-
ния шнн 220 кВ. Для обеспечения действия защиты
после отключения выключателя Q1 илн обходного вы-
ключателя 220 кВ прн КЗ на землю в соединении авто-
трансформатора с шинами 220 кВ контакт реле направ-
ления мощности шунтируется замыкающим контактом
реле KL9.
Подобным же образом выполнены выходные цепи
резервных защит от внешних КЗ на стороне 110 кВ.
Реле KL1 устройства АК2 действует на реле временн
КТ 10, которое с первой выдержкой времени через про-
межуточное реле KL15 действует иа отключение выклю-
чателя Q2 стороны ПО кВ илн на заменяющий его
обходной выключатель,, а со второй — на выходные про-
межуточные реле KL1—KL5.
Цепь напряжения реле направления мощности KVI
устройства АК2 питается от трансформатора напряже-
ния шин 110 кВ. Для обеспечения действия защиты
после отключения выключателя стороны ПО кВ при КЗ
на землю в соединении автотрансформатора с шинами
ПО кВ контакт реле направления мощности шунти-
руется размыкающим контактом реле положения
«включено» отключившегося выключателя KQC2 илн
KQC6.
Как указано в п. 2.1.6, время возврата устройств
АК1 и АК2 может достигать 0,2 с. Для устранения не-
обходимости учета замедленного возврата КЗ-15 прн
выборе выдержек времени защиты в цепи обмотки реле
времени КТ5 (КТ10) последовательно с контактом KL1
устройства АК1 (АК2) включаются параллельно соеди-
ненные контакты реле KL11, KL7 и контакт реле повто-
рителя второй ступени дистанционной защиты (KL14,
KLg н контакт реле повторителя первой ступени ди-
станционной защиты). Последним обеспечивается уско-
ренный возврат указанных реле временн после отключе-
ния повреждения.
2.2.1.8.	В схеме предусмотрены защиты от неполно-
фазных режимов, возникающих при отключении не все-
ми фазами выключателей автотрансформатора 220 или
ПО кВ, в предположении, что этя выключатели обору-
дованы пофазиым приводом.
В качестве реагирующего органа защиты исполь-
зуется реле тоха ненаправленной третьей ступени токо-
вой защиты нулевой последовательности от замыканий
на землю (йапример, в защите от неполиофазного
режима на стороне 220 кВ — реле тока КА1 устройства
АК1 и промежуточное реле /(£?/). Защита срабатывает,
если появление тока 3/0 сопровождается действием реле
контроля непереключения фаз соответствующего выклю-
чателя, предусмотренного в его схеме управления. Время
действия защиты (реле КТ8 в защите на стороне 220 кВ
и КТ13 в защите на стороне ПО кВ) отстроено от дей-
ствия реле контроля непереключения фаз, что необхо-
димо, поскольку последний может быть ликвидирован
неполнофазный режим в случае отказа одной или двух
фаз выключателя прн его включении. Обе защиты дей-
ствуют на выходные промежуточные реле KL1—KL5.
2.2.1.9.	Зашита от перегрузки выполнена с помощью
реле тока КА6—КА8, установленных со сторон высше-
го и низшего напряжений, а также со стороны выводов
обмотки автотрансформатора и нейтрали, н реле време-
ни КТ 16.
2.2.1.10.	В схеме предусмотрена возможность опера-
тивного ускорения резервных защит от внешних КЗ на
стороне высшего напряжения (с помощью реле КТТ) и
на стороне среднего напряжения (с помощью реле
Прн выведении из действия защиты шин 220 кВ ру-
бильником S1 вводится оперативное ускорение первой
(или второй) направленной ступени токовой защиты ну-
левой последовательности от замыканий на землю на
стороне 220 кВ (устройство АК1), токовой направленной (
защиты обратной последовательности (реле КТ1) и вто-
рой ступени дистанционной защиты.
Прн выведении из действия защиты шин 110 кВ
рубильником 52 вводится оперативное ускорение первой
(нли второй) направленной ступени токовой зашиты ну-
левой последовательности от замыканий на землю на
стороне НО кВ (устройство АК2), токовой ненаправ-
ленной защиты обратной последовательности с макси-
мальной токовой защитой от трехфазных КЗ (реле КТ2)
и первой ступени дистанционной защиты.
На ряд зажимов панели выведено по два контакта
реле времени КТ7 и КТ12, в каждом конкретном случае
выбирается требуемый способ ускорения и устанавли-
ваются соответствующие перемычки.
Прн выведении из работы дифференциальной защи-
ты автотрансформатора может быть осуществлено уско-
рение токовой ненаправленной защиты обратной после-
довательности с максимальной токовой защитой от трех-
фвзных КЗ с действием их на Отключение автотранс-
форматора. Ускорение выполняется с выдержкой време-
ни (реле КТЗ) для снижения вероятности излишнего
срабатывания прн внешних КЗ. Релейным персоналом
должна быть установлена перемычка между зажимами
панели в цепи пуска от контакта 5-7 реле КТЗ выход-
ных промежуточных реле KL1—KL5.
2.2.1.11.	В схеме выполнено автоматическое ускоре-
ние авщит от внешних КЗ при включении выключателей
Q1 илн Q2 илн заменяющих их обходных выключате-
лей 220 илн ПО кВ, а также при включении выключа-
телей Q3 н Q4 на стороне 6—10 кВ.
При включении выключателя 220 или ПО кВ от
устройства АПВ после отключения повреждения иа ши-
нах нли на отходящих от них линиях, сопровождающе-
гося отказом защиты или выключателя линии, ускоря-
ются с выдержкой времени реле времени КТ6 или КТ 11
следующие защиты: токовая звщита обратной последо-
вательности с дополнительной максимальной токовой
защитой от трехфазных КЗ, третья ступень токовой за-
щиты нулевой последовательности и соответствующая
ступень дистанционной защиты.
Указанное ускорение будет иметь место и при . вклю-
чении выключателей вручную.
Пуск цепи автоматического ускорения осуществля-
ется контактами реле ускорении выключателя авто-
трансформатора 220 (ПО) кВ или обходного. Для пре-
дотвращения ложных срабатываний дистанционной за-
щиты по цепи автоматического ускорения цепь пуска
61
реле ускорения выключателей 220 кВ KL22 и KL23
контролируется органом напряжения KV1 (KL19), пи-
таемым от трансформатора напряжения шин 220 кВ; по-
добным же образом цепь пуска реле ускорения выклю-
чателей 110 кВ KL24 и KL25 контролируется органом
напряжения KV2 (KLSff), питаемым от трансформатора
напряжения шин НО кВ. Наличие напряжения на сбор-
ных шинах предотвращает возможность ложного отклю-
чения защиты по цепи ее автоматического ускорения
при включении выключателя.
Реле времени КТб (КТ И) обеспечивает отстройку
от разновременности включения фаз выключателя,
а также от броска пусковых токов двигателей нагрузки.
Пуск цепей автоматического ускорения максималь-
ных токовых защит с пуском напряжения, установлен-
ных на ответвлениях к секциям шин 6—10 кВ, осу-
ществляется контактами реле положения «отключено»
KQT3 и KQ.T4 выключателей соответственно Q3 и Q4.
Ускорение выполнено с выдержкой времени (реле вре-
мени КТ 14, КТ 15) для предотвращения ложного дей-
ствия защит из-за броска пусковых токов двигателей
нагрузки.
2.2.1.12-	Контроль изоляции цепей низшего напря-
жения автотрансформатора. осуществляется с помощью
реле напряжения KV4, действующего иа сигнал с вы-
держкой времени (реле КТ17). Во избежание непра-
вильного действия устройства контроля изоляции прн
перегорании предохранителей на стороне высшего на-
пряжения трансформатора напряжения TV1 предусмот-
рен разрыв цепи обмоткн реле KV4 размыкающим ков
тактом реле KL18, действующим при срабатывании
фильтра-реле напряжения обратной последовательности
KVZ1.
2.2.1.13.	В схеме выполнено самоудерживание вы-
ходных промежуточных реле KL1—KL5 в соответствии
с п. 2.1.9.5. Снятие самоудсрживания осуществляется
при отпускании промежуточного реле KL6 типа РП-252,
нормально находящегося под напряжением. Реле KL6
осуществляет также контроль исправности цепей опера
тивного тока зашиты автотрансформатора,
2.2.1.14.	В схеме показаны цепи связи зашиты авто-
трансформатора с УРОВ 220 кВ (реле тока KAI, КА2;
выходное реле защиты KL3; реле положения «включе-
но» выключателя 220 кВ Q1—KQC1; испытательный
блок, используемый при замене выключателя Q1 обход-
ным, SG14) к УРОВ НО кВ (реле тока КАЗ, КА4; вы-
ходное реле зашиты KL5, реле положения «включено*
выключателя ПО кВ Q2—KQC2, испытательный блок
SG15).
2.2.1.15.	Схема выполнена с учетом возможности за-
мены выключателей 220 кВ Q1 и ПО кВ Q2 обходным
выключателем 220 и ПО кВ соответственно. При этом
осуществляется следующее:
перевод цепей тока дифференциальной защиты авто-
трансформатора на трансформаторы тока в цепи соот
ветствующего обходного выключателя (см. п. 2.2.1.2),
подготовка цепей отключения и запрещения АПВ
соответствующего обходного выключателя (с помощью
испытательных блоков SG14 и SGI5).
2.2.1.16.	При применении данной схемы для авто-1
трансформатора мощностью 125 МВ-А не используются
пепь, контролирующая отключенное состояние повреж-
денного автотрансформатора (см. п. 2.2.14), и цепь
воздействия на выходные промежуточные реле от
устройства обнаружения пожара.
2.2.1.17.	Данная схема выполнена с использованием
следующей аппаратуры: АК1, АК2 — комплекты защиты
типа КЗ-15; АКЗ— панель дистанционной защиты типа
ПЭ2105; АК4—АК6 — комплекты защиты типа КЗ-12;
AKW1 —защита дифференциальная тина ДЗТ-21; ATI —
приставка дополнительного торможения типа ПТ-1; HL1,
HL2 — лампы осветительные; КА1—КА4 — реле тока
типа РТ-40/Р; КА5—КА8— реле тока типа РТ-40;
KAW1—KAW3 — реле тока с торможением типа
ДЗТ-11; КН1—КН22 — реле указательные типа
РУ-1/0,05; КН23—КН-26 — реле указательные типа
РУ-1; KL1—KL5, KL7—KL21, KL26, KQS1—KQS4 —
реле промежуточные типа РП-23; KL6, KL22—KL25—
реле промежуточного типа РП 252; KSGI—KSG5 — реле
газовые; KSP1 — реле давления; КТ1, КТ2, КТ4, К‘9—
реле времени типа Р0-134; КТЗ, КТб—КТ 8, КТ11—
КТ 15 — реле времени типа РВ-114; КТ5, КТ 10 — реле
времени типа РВ-128; КТ16, КТ17 — реле времени типа
РВ-133; KV1—KV3, KV5, KV6 — реле напряжения типа
PH-54/160; KV4 — реле напряжении типа РН-53/60Д;
KVZI—KVZ3 — фильтры реле напряжения обратной по-
следовательности типа РНФ-1М; ЛВ7//— фильтр-реле
тока и мощности обратной последовательности тяпа
РМОП-2М; Rl, R5, Р7 — резисторы типа ПЭВ-25,
3900 Ом; R2, R4, R6 — резисторы типа ПЭВ-10, 100 Ом;
R3 — резистор типа ПЭВ-25, 2200 Ом; SI, S2 — рубиль-
ники однополюсные на 16 А, 250 В, типа Р-16 (в двух-
полюсном исполнении); SG1—SG4, SG9, SG14, SG15 —
блоки испытательные типа БИ-4; SG5—SG8, SG10—
SG13—блоки испытательные типа БИ-6; SX1—SX18 —
накладки типа НКР-3; TL1—TL9—автотрансформаторы
промежуточные типа АТ-31 нли АТ-39.
В схеме приняты следующие обозначения:
г------[	— KQC1, KQC2, KQC5, KQC6, KQC3,
] --^j » “» KQC4 — контакты реле положения
1. j «включено» соответственно выклю-
чателей QI, Q2, обходных выклю-
чателей 220 и 110 кВ, выключате-
лей Q3 и Q4;
— KQC3, KQC4 — контакты реле по-
ложения «включено» соответствен-
но выключателей Q3 и Q4;
— KQT1, KQ.T2, KQT5, KQ.T6— кон-
такты реле положений «отклоне-
но» соответственно выключателей
Q/, Q2, обходных выключателей
220 и 110 кВ;
— KQT3, KQT4 — контакты реле по-
ложении «отключено» соответствен-
но выключателей Q3 и Q4;
— KL27, KL29, KL28, KL30 — контак-
ты реле контроля яепереключения
фаз в схемах управления соответ-
ственно выключателей Q/, Q2,
обходных выключателей 220 и
НО кВ;
г______•]	— QS1, QS2 — вспомогательные кон-
1	.	такты обходных разъединителей
—	’	|	автотрансформатора соответствен-
ен-----*	но На сторонах 220 и НО кВ.
" Примечание к рнс. 2,1, У комплектов АК1 и
АК2 типа КЗ-15 не используется демпферная обмотка
промежуточного реле KL1, в комплектах должна быть
отсоединена цепь реле КН4 (4РУ) от зажима 40.
2-2.2. Принципиальная схема релейной защиты пони-
жающего автотрансформатора 220/110/6—10—35 кВ
мощностью 63 МВ >А при наличии на стороне высшего
напряжения схемы «четырехугольник» приведена иа
рнс. 22.
2.2.2.1.	Схема дана для случая, когда на сторонах
110 и 220 кВ установлены выключатели и выносные
трансформаторы тока, на стороне низшего напряжения
установлен линейный добавочный трансформатор, а при
напряжении 6—10 кВ —и одиночный реактор.
62
К линии 1
220нв Кмнии'1
А
и реле тока УРвв22вкв\$ - ' - ' - ошиновки BP и v - * - < —
реле тана WS8
220*8
К защите линии/,
реле тока1.'—2^
и измерите/тным
приборам
линии/, Г( (" С ~ ™К защите KUHuuZfc ~ <" <_
УР08220кв J(- <- <- релетокаУРав <-<-<-
]	220кВ и измр<
С С~ С" рительным
L4- с - Ч- приборам q_ (_ С _
22'0 кВ и кзме-'
К шинам
Юкв
К пивной
системе
шин ЦО кВ
Q1
Q2
\ QSt
в с
,	сЛ в с
кШфференциаеыой защите (л- ( . -
автотрансформатора	к. (_<_ 
ЛВифйереициальюй защите ошиновкиВН, Г, - , - , - т» »
токовой защите обратной послеВоватрльно-\> > > 'тб
сти, максимальной тековой защите списком	" “
напряжения,токовой заиртешмвшпослеРо-	уе
вателмости от замыканий на землю на стороне BHJ	у ‘
Защите пт перегрузки,реле лита устройства
охлаждения	А рАе
А
В
с
К дифференциальной
защит» сявютранс-
*^ца!йп/Л~О~^
ТА5
ни и реле тока иса
стой охлаждения .	-	ип**л т i
X максимальной токовой защите) г ~ < - < '
г ареном напряжения стороны ННV	"ироне с к
, _	------...шюныНН
и защите от перегрузки
А
в
а с
форматора и ре/ютяа.
УРОВ НикВ ft ’ С “ (" тай
К измерительным проверим^ - < -' - 'лт
К дифференциальной за- -ft 5” $-
Шит» шин 1Wk& Lt- _ т-
в
Х/тывои защите Кдистан-
нуяевой пкледяа- цианной
sv‘ 'оязамз- защите
наюйлю земля на .
тат
с
В С
/' тнмшпельиым
.А
КО.
ваш
аор.
TAB
а(/
а-}
Рис. 2.2. Принципиальная схема релейной- защиты понижающего автотрансформатора
220/100/6—10—35 кВ мощностью 63 MB-А при наличии иа стороне высшего напряжения схемы
«четырехугольник»:
а — поясняющая схема-, б — цепи переменного тока; в — цепи напряжения; е — цепи оперативного постоянного
тока; д— цепи оперативного постоянного токаи выходные цепи; е —цепи сигнализации
AKWf
ХТЩШЗ1)
*°2
XT2(2UB)
*2
°6
ХТЗ(ЗШЗ)
"°2
6
Дифферен-
циальная
защита
типа
ДЗТ'2!
XTh(nf)
°?
°5
-°в
Дифферен-
циальная
защита
автотранс-
форматора
и
реле тока
УСОВ МкВ
Рис. 2,2. Продолжение
64
Дирфееенци-
альная
защита
ошиновки
220 нВ,
реле тока
УРОВ 220кВ,
токовая
направленная
защита
обратной \
последователь-
ности от I
многофазных
КЗ^максималь
ная токовая
защита с
писком
напряжения
От трехфаз-
ныкКЗ, 9
токовая мораь
ленная защита
нулевой
лослевооател-
ности от
замыканий
на землю
на стороне
220к8 и.
защита
от
перегрузки
ТоКОваЯНМрпв
ленная защи-
та нулевой
'шедоватль-
юсти от замы-
каний на землю
ча стороне НО к в
77J5
АКЗ
£з Панель
5 типа
ПЭ 2105
7
Дистанци-
онная
защита
от
многофазных
кз
>—327
Максимальная
/покован
защита
с пуском
напряжения
цепей
апороныНН
и защита
от
перегрузки
Креле тока
устройства
охлаждения
* Креле тока
устройства
• охлаждения
Защита
от
перегрузки
Пусковой орган
напряжения иЛ
токовая наорав
ленная защита
Местной после-
мватемюста.
юняирйзмакз
Токовая наорав-
ленная защита.
нмМмследо-
вапяыюсти от
замыканий на
земле на стеро-
не 220 кв .
Орган нмржё- , j
шяршюл&зуемыи
Щеюх айвоматй.
некого ускерения
Дистанцион-
ная
защита
от
многофазных
КЗ
Токовая каправ-
яенкаязаиита
нулевой последО’
йтемюсти ат
затыканий на
землю на
стороне 1Юкв
65'
Дифференте-
QflbHQH
защита
ошиноЬки
220*8
яая№
Цел уд?р*ц&
нця выходных
пюмзкуяюаньк
Ъбто-~
тмнсфл- g
мотора g
ж 11
Д£/^?/еда-
амная
защита
ас то транс-
форматора
выходам
промежитМ'
нъ& рме
КонщмьцспюЬо-
стицела блра-
тибного пюка
Оперативное
ускорение
Рис, 2.2. Продолжение
I---------7SmIwb
I!~~JLWr^.KWlf U't-'JLLi
~з^»
“AIS*
5 Г
I ’ KAI
ГГ"—У
sw ,xv<
SX7 '^KL22 T
—ZZ±
'.KLK
S 6
AKt
SX8
Kill
KLH
S!
। ^KWIfPM)_______ 
^KA2(2PTt) pATWBnT
f	jwftjyUwzft^'
c K^3l>ri)	1—|X72gw;
8	fewLJwwl
1 KI H
^КАЩ]
№
KT2
—\KL9 l~l
—I	|~~|Ш0
да/йедя sis
илукць S‘§J'
ееннае g|g
ступень
111
KLH
Ижшмштт
ткекя защита c
miaaimimfiimiw
Mmopu- §§
тыь bete
HMtaimm gi
мощности
Ж
j KLH
KTk
I
ступень
I
ступень
’ кттй
ъ пад
Л
ступень
Is
h
i!
И
Sn»m!me
yeau
KU(PH)
ЩНП
KLB
KT6
KLM
КП
5	7
J. KT2
~S_ 7
Репе
ммтения
Л/МЮчатехй
QI и Q2
22М
Л^Г7' ^KU(pty~]
Jo
7 ’ГТлйпП
w
Реле апклвче-
ния almamfaHC-
уюрпатвра
_ *i2«T!
Г^ксгЩ
\ SX3
Абтопипй-
уес/гое
ускорение,
при
включении
Выключателей
at и az
р ктв
1
Р Л73
5 7
Ш

АКЗ
Линем
55 П1Я0 Я
. ПЭ2165 g-
12?
Рис. 2.2. Продолжение
Защита от
непалнофаз-
ного режима
на стороне
220*8
^.KUlKi) I
*
7з 7Г|
SXtf
R6
Y- KTS [—]/С№7
Реле
отключения
выключателей
Q3 и обходная
ИОкВ
реле
наррйЗле-
ния
мощности
к
В
йзП
|«?S2
KQSt
I
ступень
KUO
I
ступень
кив
5 ?
''CKL23 KCtSt
ТЪ------Г-ГГ
XJflM “J?1
3 *	-7кпв
КТЮ
Мпорйтели
положения-
обходного
разъедините^
СЮкв
Ш
ступень
АКЗ
панель <to|
типа- <йа-
П3 2Ю5 ffi-
3 s
Автоматиче-
ское ускорение
при
включении
03 и обходного
выключателей
КОкв
выходные
цепи
А!К2
I
TS~KT2^3)W^~
51
КТН
Оперативное
ускорение
защит
стороны
' (Юкв
Рене
отключения'
шиносоедини-
тельного ил
секционного
выключателя
НОкв
^КОО
1 г~
xas2
г^тТ т T
кив Д'2
MS2
Защита от
неполнофозного
режама на
стороне ИОкВ
висяшщиотая
защита
от
многофазных
КЗ
Гг,К12у1.
tzjzzzi
з
SKI2 KU8
0—0
КАККТ,}
6-f—f
iKTiffB)

VDKUi) VD2et\
кГ й
KTIjPBj)
6
ж
АК4
Повтори-
тель пускового
органа напря-
жения
Максимальная
токовая
защита С
комбинирован-
ным пуском
напряжения
целей стороны
НН
	^.KAS	К7!Ч 	П	
^НА7		и
	^КА8		KU9 	п
		^.KVZI	
	J кл	[-.^Т/5 U
	KV2	Li nXi20
J'
KLI9
КУЗ

Л. 21
Зашита
№
перегрузки
ЮЫтЫрашшйеГ
ЧВЙМ» ййяйе
иажосяша контроле
изоляции________
Кантрсль изоляиии
цепей т
' лИпорители
олганеРпоярякения,
используемых Р цепях
автоматического
юшпения_________
®триты>
органа
напряжения
От защит при f_
Виговых закыка- <_
/шяхвКРУб-НМ^.
^KLS
3^KL6
3J?KL2
На отключение,
выключателя ич
3 H AM
I
t3?_zz3t"
+2	^ки	-— Un nmieaiAiifitUtH
.> 5	Jkls	’ дыключателя02
5	Jkl^i	
5 I	в _ AK! ^ки(т3)^\	
Г"Й£		Sz!	
ГйтзП
7 е
^KUt
7
KU
На отключение
выключателя IS
+0В11Ш)
KLj
9_^м
^JkLTi
5	6
з «
*ШСВ(СВ)_________АК2
| Г 5Х/3
|Г^5	2^
На отключение
шиносоединитель-
ного или секцион-
ного выключателя
ПОкВ
гГЯ «24-5^
---ls»l - На отключение
1------1 обходного 
выключателя
НОкв
SWt
9 в
KL5 SXI5
КАЗ
KL5
KL6
SGS
Запрещение
АПВ оподиого
выключатилНОкв
иение
... выклю-
чателя Q2
teuue
-----ыкм-
чателяПЗ
КА4
ГласЛ	
| 1——1	
Гкасг1.
Запрещение
АПВ выклю-
чателяШ
KL6
KL7
КУРОВ
220кВ
КУРОВ
НОкВ
Рис. 2.2. Продолжение
X- КШ
5 7
KL22
5 SK18
1>ж
^касц2{

 /керапи/нреискорени,
защип IteBeno
'Ра&япа eaultn зшциг.
пф№шая на аизми
аРпопранс- Чйзгнш-
tpsMfamtpa • •' —
мнейюго
Setoui
пмю&гглшципы
Перегрузка
НеисюаМ>см> целей
мяй кон-
такт ,
газойои
Htumpahmibiiettii
MefsnmiMK пока
Чс/мрам илияции имей
W alex/wxcfsfrvuofo
На сигнал
Указательрем
не поднят''
L4>^
Рис. 2.2. Продолжение
2.2.2.2.	В схеме предусмотрены две дифференциаль-
ные защиты — автотрансформатора AKW1 и ошиновки
стороны высшего напряжения (KAW1—KAW3),
Дифференциальная защита автотрансформатора
охватывает автотрансформатор, соединения его со сбор-
ными шинами среднего напряжения и цепи стороны низ-
шего напряжения, включая линейный добавочный
трансформатор. Защита выполнена с использованием
реле типа ДЗТ-21. Торможение в защите обеспечивает-
ся токами от трех групп трансформаторов тока ТАЗ,
ТА4 н ТА9 с применением приставки дополнительного
торможения ATI, включаемой на ток стороны низшего
напряжения.
Присоединение цепей тока к определенным зажимам
AKW7 выполнено условно и определяется расчетом
в конкретном случае.
При замене выключателя Q3 стороны среднего на-
пряжения обходным защита переключается с трансфор-
маторов тока ТА4 на трансформаторы тока в цепи
обходного выключателя с помощью испытательных бло-
ков SG2, SG3 в схеме защиты автотрансформатора и
соответствующих испытательных блоков в схеме панели
перевода {см. рис. П2.1).
При срабатывании дифференциальная зашита авто-
трансформатора AKW1 действует через выходные про-
межуточные реле защит автотрансформатора KL3—K.L7
на отключение и запрещение АПВ выключателей Q1—Q3
и обходного выключателя ПО кВ и на отключение вы-
ключателя Q4 без пуска его АПВ.
Дифференциальная токовая защита ошиновки
220 кВ присоединена к выносным трансформаторам то-
ка ТА1 и ТА2 в цепях выключателей Q1 и Q2 и к встро-
енным трансформаторам тока ТАЗ; тормозная обмотка
реле К.АW1—KAW3 включается иа ток в цепи одного
из выключателей «четырехугольника»—Q1. При сраба-
тывании защита ошиновки через свои выходные проме-
жуточные реле КТ1, KL2 действует на отключение вы-
ключателей Q1—Q4 без запрещении АПВ выключателей
Q1—Q3 и с пуском АПВ выключателя Q4.
Выполнение отдельной защиты ошиновки 220 иВ
позволяет, как указывалось (см. п. 2,1.2), избежать сни-
жения чувствительности дифференциальной защиты
автотрансформатора, выполнять АПВ ошниовки. Преду-
смотрена возможность выделения по цепям оперативно-
го тока дифференциальной защиты ошиновки из общей
схемы защиты автотрансформатора на случай проверки
защиты отключенного автотрансформатора, если прн
этом для повышения надежности сети 220 кВ оба вы-
ключателя 220 кВ автотрансформатора Q1 и Q2 долж-
ны быть включены.
Прн срабатывании УРОВ 220 и ПО кВ соответст-
венно в случае КЗ на одной из линий 220 кВ и отказе
выключателя Q1 илн Q2 и КЗ на шинах ПО кВ и отка-
зе выключателя Q5 пускаются выходные реле защиты
ошиновки KL1 и KL2, поскольку в этом случае не тре-
буется запрещение АПВ выключателей автотрансфор-
матора.
Если по каким-либо причинам при работе зашиты
ошиновки окажется желательным запрещение АПВ вы-
ключателей Q1—Q3, реле KL1, KL2 соединяются парал-
лельно с выходными промежуточными реле KL3—KL7
путем установки перемычки иа ряде зажимов панели.
2.2.2.3.	Цепи газовой защиты и реле давления вы-
полнены с учетом:
газовых реле KSG1 и KSG2, реагирующих соответ-
ственно на повреждения в автотрансформаторе и линей-
ном добавочном трансформаторе и имеющих два кон-
такта, действующих на отключение автотрансформатора
и иа сигнал;
реле давления KSP1 и KSP2, реагирующих соответ-
ственно иа повреждения в контакторном объеме РПН
автотрансформатора и линейного добавочного трансфор-
матора, с одним контактом, действующим на отклю-
чение.
Предусмотрена возможность перевода действия
отключающих контактов газовых реле KSG1 и KSG2 иа
сигнал.
2.2.2.4.	Защиты от внешних многофазных КЗ выпол-
нены в виде токовой направленной защиты обратной по-
следовательности с дополнительной к ней максимальной
токовой защитой с пуском напряжения от трехфазных
КЗ, дистанционной защиты (см. п. 2.22.5) и максималь-
ной токовой защиты с комбинированным пуском напря-
жения стороны низшего напряжения.
Токовая защита обратной последовательности
KWZ1 и защита от трекфазных КЗ К.А5 питаются от
трансформаторов тока ТАЗ, встроенных во втулки
220 кВ автотрансформатора, н предназначены для Резер-
вирования отключения КЗ на ошиновке и линиях 220 кВ,
на шинах НО кВ н присоединенных к ннм элементах,
69
а также для резервирования основных защит автотранс-
форматора.
Защита выполнена направленной в сторону 220 кВ
в предположении, что выдержки времени защит в сети
220 кВ меньше, чем в сети 110 кВ. Орган направления
мощности защиты питается от шинок, воспроизводящих
напряжение на стороне 220 кВ.
Тоховая защита обратной последовательности как
направленная выполнена действующей с первой выдерж-
кой времени на отключение выключателей <2/ и Q2 через
контакт 5-7 реле времени КТ2 и промежуточное реле
KL1 устройства АК1 (см. п. 2.2.2.6), т. е. с учетом ма-
ловероятного, ио возможного отказа защит линий
220 кВ. Со второй выдержкой времени защита как ре-
зервирующая отказ защиты ошиновки 220 кВ, в том чис-
ле и отказ ее выходных промежуточных реле КН и KL2,
действует иа выходные промежуточные реле защиты
автотрансформатора KL3—KL7. Последнее имеет недо-
статок— происходит запрещение АПВ выключателей
автотрансформатора, хотя КЗ было нз ошиновке 220 кВ.
Указанный недостаток может быть устранен, если пре-
дусмотреть для резервных защит автотрансформатора
от КЗ нз стороне высшего напряжения отдельную группу
выходных промежуточных реле. Однако, учитывая
сравнительно малую вероятность отказа защиты оши-
новки и наличие второго автотрансформатора, а также
значительное усложнение схемы прн применении рас-
сматриваемого мероприятия, последнее считается допу-
стимым.
Для обеспечения действия защиты после отключе-
ния выключателей QI и Q2 при КЗ на ошиновке 220 кВ
контакт органа направления мощности KW1 фнльтра-
реле K.WZ1 шунтируется контактом реле KL13 Токовая
защита обратной последовательности как ненаправлен-
ная и максимальная токовая защита с пуском напряже-
ния от трехфазных КЗ действуют с первой выдержкой
времени (реле КТЗ) на промежуточное реле KL1 устрой-
ства АК2 (см. п. 2.2.2.6), которое подает сигналы на
отключение шиносоединительного или секционного вы-
ключателя ПО кВ, со второй выдержкой времени на
отключение выключателя Q3 на стороне ПО кВ или иа
заменяющий его обходной выключатель и с третьей вы-
держкой времени на выходные промежуточные реле
KL3—KL7. Защита от трехфазных КЗ имеет два пуско-
вых органа напряжения — минимальное реле напряже-
ния K.V1, питаемое от шниок, воспроизводящих напря
женне иа стороне 220 кВ, и комбинированный пусковой
орган напряжения KVZ1 КУЗ и KL22, питаемый от
трансформатора напряжения иа вводе низшего напряже-
ния автотрансформатора.
Максимальная токовая защита с пуском напряже-
ния цепей стороны низшего напряжения питается от
трансформаторов тока ТА7, встроенных во втулки авто-
трансформатора на стороне низшего напряжения, и пред-
назначена для резервирования основной защиты при КЗ
иа стороне низшего напряжения автотрансформатора,
а также для осуществления защиты шин низшего на-
пряжения и резервирования отключении КЗ на отходя-
щих от них элементах. Защита выполнена с использо-
ванием комплектного устройства АК4 типа КЗ-12, дей-
ствующего с первой выдержкой времени на отключение
выключателя Q4, на пуск его устройства АПВ, а со
второй на выходные промежуточные реле KL3—KL7
Комбинированный пусковой орган напряжения KVZ2,
KV5 и KL18 питается от трансформатора напряжения
шин низшего напряжения.
2.2.2.5.	В схеме предусмотрена дистанционная за-
щита АКЗ, выполненная с использованием панели типа
ПЭ2105, в которой первая ступень — КРС-2 — исполь-
зуется для согласования с ией защит линий 220 кВ,
а вторая ступень — КРС-3 — для обеспечения дальнего
резервирования в сети ПО кВ. Обе ступени питаются
от трансформаторов тока ТА5 стороны 110 кВ н транс-
форматора напряжения шии НО кВ и приняты направ-
ленными в сторону сети НО кВ.
70
Применение обеих ступеней дистанционной защиты
для резервирования прк КЗ в сети НО кВ принято
в предположении того, Что на линиях ПО кВ отсутст-
вует полноценное ближнее резервирование и обеспечи-
вается чувствительность защит автотрансформатора (то-
ковая направленная защита обратной последовательно-
сти и максимальная токовая защита с пуском напряже-
ния) при КЗ на линиях 220 кВ. Кроме того, было сочте-
но целесообразным в целях упрощения не устанавливать
дистанционную защиту для резервироваиня сети 220 кВ,
учитывая небольшое число (две) отходящих лыикй
и наличие на них полноценного ближнего резервиро-
вания.
Первая и вторая ступени дистанционной защиты
действуют, как и токовая ненаправленная защита обрат-
ной последовательности (см. п. 2.2.2.4J, через промежу-
точное- реле K.L1 устройства АКЗ с первой выдержкой
времени на отключение шиносоединительного или сек-
ционного выключателя НО кВ, со второй на отключение
выключателя Q3 стороны ПО кВ илн заменяюще-
го его обходного выключателя и с третьей на выходные
промежуточные реле защиты KL3—-KL7. В случае, если
выдержка времени первой ступени превышает 1,5—2 с,
последняя используется без блокировки при качаниях.
Следует отметить, что в принятом варианте выпол-
нения дистанционной защиты с питанием ее целей на-
пряжения от трансформатора напряжения шин НО кВ
возможны случаи возврата реле сопротивления после
отключения выключателя Q3 стороны НО кВ (иапрнмер,
при КЗ в соединении автотрансформатора с шинами
110 кВ в случае отказа дифференциальной защиты авто-
трансформатора), а следовательно, и возврата реле вре-
мени КТ 9, действующего своим контактом 5-7 иа вы-
ходные промежуточные реле защиты KL3—KL7. В этом
случае повреждение ликвидируется токовой ненаправ-
ленной защитой обратной последовательности.
В конкретном случае целесообразно рассмотреть во-
прос о питании дистанционной защиты от трансформа-
тора напряжения TV1 на вводе низшего напряжения
автотрансформатора. Последнее может оказаться воз-
можным в случае, когда первая ступень дистанционной
защиты будет отстроена от КЗ на стороне низшего на-
пряжения (по сопротивлению срабатывания при наличии
токоограничивающего реактора либо по времени). При
этом подключение цепей тока и напряжения выполняет-
ся по аналогии с подключением первой ступени дистан-
ционной защиты рис. 2.1.
2.2.2.6.	Для резервирования отключения КЗ на зем-
лю на ошиновке и линиях 220 кВ предусмотрена токо-
вая направленная защита нулевой последовательности,
питаемая от трансформаторов тока ТАЗ, встроенных во
втулки автотрансформатора на стороне высшего напря-
жения. В целях обеспечения возможности согласования
защит линий 110 кВ с защитами автотрансформатора
рассматриваемая защита выполнена трехступенчатой.
Следует отметить, что в отличие от резервной защиты
от внешних многофазных КЗ иа стороне 220 кВ (см.
п. 2.2.2 4) данная защита обеспечивает селективность
защит сети 110 кВ при КЗ на землю на линиях 220 кВ
и отказе срабатывания их защит; такое выполнение це-
лесообразно, учитывая, что зашита относительно проста
и что КЗ на землю являются значительно- более ве-
роятными.
Для резервирования отключения КЗ иа землю на
стороне 110 кВ предусмотрена аналогичная защита, пи-
таемая от трансформаторов тока ТА5, встроенных во
втулки автотрансформатора на стороне среднего напря-
жения.
Реле KL1 устройств АК1 н АК2 являются выход-
ными промежуточными реле резервных защит, действу-
ющими соответственно иа отключение выключателей Q/
и Q2 стороны 220 кВ (по аналогии с токовой направ
ленной защитой обратной последовательности — см.
о. . 22.2.4) и шиносоединительного илн секционного вы-
ключателя стороны НО кВ.
На реле KL1 устройства АК1 действуют три сту-
пени токовой защиты нулевой последовательности н то-
ковая направленная защита обратной последователь-
ности.
Реле KL1 устройства АК1 действует на реле вре-
мени КТ5, пускающее выходные промежуточные реле
защиты автотрансформатора KL3—KL7.
Цепь напряжении реле направления мощности KW1
устройства АК1 питается от шинок, воспроизводящих
напряжение иа стороне 220 кВ. Для обеспечения дей-
ствия защиты после отключения выключателей Q1 и Q2
при КЗ на землю в соединении между ними и втулками
220 кВ автотрансформатора контакт реле направления
мощности шунтируется контактом реле KL13 (см.
о. 2.22.4).
На реле KL1 устройства АК2 действуют три. ступе-
ни токовой защиты нулевой последовательности, токо-
вая ненаправленная защита обратной последовательно-
сти н первая н вторая ступени дистанционной защиты.
Реле KL1 устройства АК2 действует на реле времени
КТ9, которое с первой выдержкой времени (контакт
6-8) через промежуточное реле KL17 действует на
отключение выключателя -Q5 на стороне ПО кВ или на
заменяющей его обходной выключатель, а со второй
(контакт 5-7) — на выходные промежуточные реле
KL3—K.L7.
Цепь напряжения реле направления мощности KW1
устройства АК.2 питается от трансформатора напряже-
ния шнн ПО кВ. Для обеспечения действия защиты
после отключения выключателя Q3 или обходного вы-
ключателя ПО кВ при КЗ на землю в соединении авто-
трансформатора с шинами 110 кВ контакт реле направ-
ления мощности шунтируется размыкающим контактом
реле положения «включено» отключившегося выключа-
теля KQC3 или KQC5.
В соответствии с указанным в п. 2.1.6 для исклю-
чения необходимости учета замедленного возврата
КЗ-15 (0,2 с) при выборе выдержек времени защиты
в цепи обмотки реле времени КТ5 (КТ9) последова-
тельно с контактом KL1 устройства АК1 {АК2) вклю-
чаются параллельно соединенные контакты реле KL12 и
KL9 (KL16, KL10 н контакты реле' повторителей пер-
вой и второй ступеней дистанционной защиты). Этим
обеспечивается возврат указанных реле времени после
отключения повреждения.
2.2.2.7.	В схеме предусмотрены защиты от иеполно-
фазных режимов, возникающих прн отключении ие все-
ми фазами выключателей автотрансформатора 220 или
ПО кВ в предположении, ито этн выключатели оборудо-
ваны пофазными приводами.
Следует отметить, что нежелательный неполнофаз-
ный режим, могущий привести к отключению второго
автотрансформатора токовой направленной зашитой ну-
левой последовательности при неполнофазном отключе-
нии одного нз выключателей 220 нВ Q1 или Q2 первого
автотрансформатора, возникает если один из трех
остальных выключателей «четырехугольника» отключен
(например, для ревизии).
В этом случае в цепи защищаемого автотрансфор-
матора появляется ток нулевой последовательности, на
который и реагирует рассматриваемая защита от непол-
тюфазного режима, предусмотренная на стороне 220 кВ.
В качестве реагирующего органа защиты исполь-
зуется реле тока ненаправленной третьей ступени токо-
вой защиты нулевой последовательности от замыканий
на землю на стороне высшего напряжения (реле тока
КА1 устройства АК1 и промежуточного реле KL12).
Защита срабатывает, если появление тока 37О со-
провождается действием реле контроля непереключения
фаз KL26 или KL27, предусмотренных в схемах управ-
ления выключателя Q1 и Q2. Время действия защиты
(реле времени КТ7) отстроено от действия реле контро-
ля непереключения фаз, что необходимо, поскольку по-
следним может быть ликвидирован неполнофазный ре-
жим в случае отказа одной или двух фаз выключателя
при его включения.
Защита действует на выходные промежуточные ре-
ле KL3—KL7.
Указанное выполнение защиты от неполнофазного
режима принято с учетом того, что в настоящее время
на линиях 220 кВ подобные защиты от неполнофазных
режимов, как правило, не предусматриваются. При на-
личии таких защит последние, как и защиты от непол-
нофазных режимов автотрансформаторов, должны будут
выполняться с контролем отключенного положения вы-
ключателя защищаемого элемента, смежного с отказав-
шим, а в двух (нз четырех) защитах (линий илн авто-
трансформаторов) должен будет предусматриваться
также контроль отключенного положения выключателя
«четырехугольника», противоположного отказавшему.
При таком выполнении зашит будут обеспечены селек-
тивное отключение элемента с отказавшим выключате-
лем и ликвидация неполнофазных режимов во всех
случаях.
Предусмотренная на стороне 110 кВ защита от не-
полнофазного режима, возникающего прн отключении не
всеми фазами выключателя Q3 илн заменяющего его
обходного выключателя, выполнена подобно защите,
установленной на стороне 220 кВ.
В качестве реагирующего органа защиты исполь-
зуется реле тока третьей ступени защиты от замыканий
на землю иа стороне среднего напряжения (реле тон'а
КА1 устройства АК2 и промежуточного реле KL16).
Цепь пуска реле времени КТ12 защиты контролируется
контактами реле контроля непереключения фаз выклю-
чателя Q3 KL28 илн обходного выключателя ПО кВ
KL29. Реле КТ12 действует на выходные промежуточ-
ные реле КТЗ—KL7.
22.2.8.	Защита от перегрузки выполнена с помощью
реле тока КА6—КЛ8, установленных со сторон высшего
и низшего напряжений, 'а также со стороны выводов
обмотки автотрансформатора к нейтрали, и реле вре-
мени КТ 14.
2.22.9. В схеме предусмотрена возможность опера-
тивного ускорения защит от внешних КЗ на стороне
среднего напряжения при выведении из работы защиты
шин ПО кВ.
Ускорение вводится рубильником S1, при этом с вы-
держкой времени реле времени КТ 11 (илн КТ 11 к КТ9)
ускоряются первая нли вторая направленная ступень
токовой защиты нулевой последовательности от замы-
каний иа землю иа стороне среднего напряжения
(устройство АК.2), токовая ненаправленная защита
обратной последовательности с максимальной токовой
защитой с пуском напряжения от трехфазных КЗ
(KL10) и пераая ступень дистанционной защиты. Прн
необходимости оперативное ускорение токовой защиты
обратной последовательности и максимальной токовой
защиты от трехфазных КЗ в рассматриваемой схеме мо-
жет не использоваться.
На ряд зажимов панели выведены два контакта
реле времени КТ11-. 3-6 н 5-7. В каждом конкретном
случае выбирается требуемый способ ускорения и уста-
навливаются соответствующие перемычки.
При выведении из работы дифференциальной защи-
ты автотрансформатора может быть осуществлено уско-
рение токовой ненаправленной защиты обратной после-
довательности и максимальной токовой защиты от трех-
фазных КЗ с действием их на отключение автотранс-
форматора. Ускорение выполняется с выдержкой вре-
мени (реле КТ Г) для снижения вероятности излишнего
срабатывания при внешних КЗ. Релейным персоналом
должна быть установлена перемычка в цепи пуска от
контакта 5-7 реле КТ1 выходных промежуточных реле
KT3—KL7.
В целях упрощения, а также учитывая, что работа
71
автотрансформатора с выведенной защитой ошиновки
220 кВ будет весьма кратковременной, оперативное
ускорение защит от внешних КЗ на стороне 220 кВ
в схеме не предусмотрено.
2.2.2.10.	В схеме предусмотрено автоматическое
ускорение защит от внешних КЗ прн включении выклю-
чателей автотрансформатора на сторонах высшего, сред-
него и низшего напряжений. При включении выключате-
ля Q3 или заменяющего его обходного выключателя от
устройства АПВ после отключения повреждения на ши-
нах ПО кВ или на отходящих от них линиях, сопро-
вождающегося отказом защиты или выключателя линии,
ускоряются токовая ненаправленная защита обратной
последовательности с дополнительной защитой от трех-
фазных КЗ, третья ненаправленная ступень токовой за-
щиты нулевой последовательности от КЗ иа землю на
стороне 110 кВ и первая н вторая ступени дистанцион-
ной защиты; пуск реле ускорения KL23 и KL24 ковтро-
лируется органом напряження KV2 (KL20), питаемым
от трансформатора напряжения шнн НО кВ.
Для обеспечения автоматического ускорения защит
прн включении выключателя Q3 нлн обходного выклю-
чателя ПО кВ от устройства АПВ после отключения
повреждения на ошиновке 220 кВ ее дифференциальной
защитой цепь пуска реле ускорения KL23 и KL24 до-
полнительно контролируется органом напряження
KVZ1 и KV3 (KL21), питаемым от трансформатора
напряження TVI. Прн этом предполагается, что в рас-
сматриваемом режиме третья ненаправленная ступень
токовой защиты кулевой последовательности, установ-
ленной на стороне 110 кВ, действует при КЗ на оши-
новке 220 кВ.
При включении выключателя Q1 нлн Q2 от устрой-
ства АПВ после отключения повреждения на ошиновке
220 кВ ее дифференциальной защитой ускоряется
третья ступень токовой защиты нулевой последователь-
ности от замыкания на землю, установленной на сторо-
не 220 кВ (KL12).
Пуск реле ускорения KL14 призводится от после-
довательно соединенных замыкающих контактов реле
положения «отключено» KQT1 н KQT2 выключателей
Q/ н Q2 соответственно. Контакты KQT1 и KQT2 шун-
тируются соответственно контактами KL26.1 и KL-27.1
реле контроля непереключення фаз в схемах управле-
ния воздушных выключателей Q1 и Q2 для обеспечения
ускорения защиты в случае, когда прн устойчивом КЗ
на ошиновке 220 кВ один из выключателей (например,
Q1) отключился тремя фазами, а второй (например,
Q2) — неполкофазко (отключились одна или две по-
врежденные фазы); при повторном включении выключа-
теля Q1 цепь пуска реле ускорения будет замкнута
через контакты KQT1 и KL27.1-, контакт KQT2 будет
разомкнут Действие реле KL14 контролируется орга-
ном напряжения KVZ1 и KV3 (KL21).
При выводе в ремонт любого из выключателей Q1
или Q2 контакт реле положения «отключено» ремонти-
руемого выключателя KQT1 или KQT2 должен быть за-
шунтирован накладкой 8X9. Необходимо отметить, что
рассмотренное автоматическое ускорение будет иметь
место н прн включении соответствующих выключателей
вручную.
Реле времени КТЮ в цепи автоматического уско-
рения обеспечивает отстройку защит прн опробовании
шнн 110 кВ включением выключателя Q3 нлн обходного
выключателя ПО кВ, необходимую для предотвращения
ложного срабатывания максимальной токовой защиты
от трехфазных КЗ и токовых защит обратной н нулевой
последовательностей стороны 110 кВ из-за броска пус-
кового тока двигателей нагрузки (двух последних за-
щит— прн неодновременном включении фаз выключа-
теля). Указанное реле времени КТЮ и реле времени КТб
прн включении автотрансформатора под напряжение
выключателями QI, Q2 и Q3 или обходным выключа-
телем 110 кВ обеспечивают отстройку токовой зашиты
72
нулевой последовательности на сторонах 220 н ПО кВ
соответственно от броска намагничивающего тока авто-
трансформатора при неодновременном включении фаз
выключателя.
Следует отметить, что в рассматриваемой схеме не
предусмотрено автоматическое ускорение резервных за-
щит автотрансформатора при включении выключателя
Q1 или Q2 на КЗ ка лнннн 220 кВ, сопровождающееся
отказом ее защит, в предлоложеннн, что лкник обору-
дованы двумя защитами и отказ их маловероятен.
Пуск цепи автоматического ускорения максимальной
токовой защиты с пуском напряжения от КЗ на сторо-
не низшего напряжения осуществляется контактом реле
положения «отключено» KQT4 выключателя Q4. Уско-
рение выполнено с выдержкой времени реле времен»
KTJ3 для предотвращения ложного действия защиты
из-за броска пусковых токов двигателей нагрузки.
2.2.2.11.	Контроль изоляции цепей низшего напря-
жения (KV4, КТЮ) выполнен так же, как в в схеме
рнс. 2.1 (см. п. 2.2.1.12).
2.2.2.12.	В схеме выполнено самоудерживание вы-
ходных промежуточных реле KL3—KL7 в соответствии
с n. 2.1.9.5. Снятие самоудержнвания осуществляется
прн отпускании промежуточного реле KL8 типа РП-252,
нормально находящегося под напряжением. Реле KL8
осуществляет также контроль исправности цепей опера-
тивного тока защиты автотрансформатора.
2.2.2.13.	В схеме показаны цепи связи защиты авто-
трансформатора с УРОВ 220 кВ (реле тока КАЗ, КА4;
выходные реле защиты ошиновки высшего напряжения
и автотрансформатора KL2 п KL5-, реле положения
«включено» выключателей Q1 н Q2 — KQC1 и KQC2)
и с УРОВ ПО кВ (реле тока KAI, КА2; выходные реле
защиты KL2 н KL6-, реле положения «включено» вы-
ключателя Q3—KQC3. испытательный блок SG/5).
2.2.2.14.	Схема выполнена с учетом возможности за-
мены выключателя НО кВ Q3 обходным. При этом цепи
тока дифференциальной защиты автотрансформатора
переводятся на трансформаторы тока в пени обходного
выключателя (см. п. 2.2.2.2); подготавливаются цеп»
отключения н запрещения АПВ обходного выключателя
(с помощью испытательного блока SG15).
2.2.2.15.	Данная схема выполнена с использованием
следующей аппаратуры: АК1, АК2—комплекты защи
ты типа КЗ-15; АКЗ — панель дистанционной защиты
типа ПЭ2105; АК4 — комплект защиты типа КЗ-12;
AK.V1— защита дифференциальная типа ДЗТ-21;'
ATI — приставка дополнительного торможения типа
ПТ-1; HL1 — лампа осветительная; КА1—КА4 — реле
тока типа РТ-40/Р; К AS—КА8— реле тока типа РТ-40;
КА VI—КА V3—реле тока с торможением тина ДЗТ-11;
КН1—КН18— реле указательные типа РУ-1/0,05; КН19,
КН20 — реле указательные типа РУ-1; KL1—KL7„
KL9—KL13, KL15—KL-22, KL2S, KQS1, KQS2 — peee
промежуточные типа РП 23; KL8, KL14, KL23, KL24 —
реле промежуточные типа РП-252; KSG1, KSG2 — реле
газовые; KSP1, KSP2 — реле давления; КТ2—КТ4,
КТ8— реле временя типа РВ-134; КТ1, КТб, КТ7,
КТЮ—КПЗ — реле времени РВ-114; КТб, КТ9 —реле
времени типа РВ-124; КТ14, КТ15 — реле времени тип»
РВ-133; KV1—KV3, KV5 — реле напряжения типа
PH-54/160; KV4 — реле напряження типа РН-53/60Д;
KVZ1, KVZ2 — фильтрм-реле напряжения обратной по-
следовательности типа РНФ-1М; KWZ1 — фнльтр-реле
тока н мощности обратной последовательности типа
РМОП-2М; R1 — резистор типа ПЭВ-10, 8200 Ом; R2,
R6 — резисторы типа ПЭВ-25, 3900 Ом; R3, R5 — рези-
сторы типа ПЭВ-10, 100 Ом; R4 — резистор типа
ПЭВ-25, 2200 Ом; S1 — рубильник однополюсный, 16 А,
250 В, типа Р-16 (в двухполюсном исполнения); SG1—
SG3, SG9—SG15 — блоки испытательные типа БИ-4;
SG4—SG8— блоки испытательные типа БИ-6; SX1—
SX16—накладки типа НКР-3; TL1—TW —автотранс-
форматоры промежуточные типа АТ-31 иля АТ-32.
В схеме приняты следующие обозначения
—	KQC1, KQC2, KQC3, KQC4,
KQC5 контакты реле положения
«включено» соответственно выклю-
чателей Q/, Q2, Q3, Q4 и обход-
ного ПО кВ;
—	KQC4 —контакт реле положения
«включено» выключателя Q4;
—	KQTl, KQT2, KQT3, ^QT5 —кон-
такты реле положения «отключе-
но» соответственно выключателей
Q/, Q2, Q3 и обходного 110 кВ;
—	KQT4 — контакт реле положения
«отключено» выключателя Q4-,
— KL26, KL27, KL28, KL29 —кон-
такты реле контроля непереключе-
ння фаз в схемах управления соот-
ветственно выключателей QI, Q2,
Q3 и обходного ПО кВ;
— QS1 — вспомогательный контакт
обходного разъединителя авто-
трансформатора иа стороне ПО кВ.
Примечание к рис. 2.2. У комплектов АК1 н
АК2 типа КЗ-15 не используется демпферная обмотка
промежуточного реле КЬГ, в комплекте АК2 должна
быть отсоединена цепь реле КН4 (4РУ) от зажима 40.
2.2.3. Принципиальная схема релейной защиты по-
нижающего автотрансформатора 220/110/6—10 кВ мощ-
ностью 125 и 200 МВ«А при наличии на стороне высше-
го напряжения схемы «мостик-с выключателем в пере-
мычке н отделителями в цепях автотрансформаторов»
приведена иа рнс. 2.3.
2.2.3.1. Схема дана для случая установки и а сто-
ронах высшего н среднего напряжений выключателей со
встроенными в их втулки трансформаторами тока.
В схеме предусмотрена установка дополнительных
трансформаторов тока ТАЗ на выводах высшего напря-
жения автотрансформатора. Последнее обусловлено не-
обходимостью обеспечения требований ближнего резер-
вирования защит линий 220 кВ, прн атом также обес-
печивается снижение Нагрузки на трансформаторы тока,
используемые для релейной защиты линии и автотранс-
форматора и учета электроэнергий.
2.2.3.2. В схеме предусмотрены две дифференциаль-
ные защиты — автотрансформатора, выполненная с ис-
пользованием реле типа ДЗТ-21 (AKW1), и цепей сто-
роны низшего напряжения автотрансформатора, вклю-
чая линейный добавочный трансформатор, выполненная
с реле типа ДЗТ-Il (KAW1—KAW3).
Дифференциальная защита автотрансформатора
«присоединяется к трансформаторам тока сторон выс-
шего, среднего н низшего напряжений (ГЛ5, ТА6 и
ТАЮ). Торможение в защите обеспечивается токами
ст трех групп трансформаторов тока с «применением
приставки дополнительного торможения ATI, включа-
емой иа ток стороны низшего напряжения. Присоеди-
нение цепей тока к определенным зажимам AKW1 вы-
полнено условно н определяется расчетом в конкрет-
ном случае.
Дифференциальная токовая защита цепей стороны
низшего напряжения выполнена с включением тормоз-
ной обмотки реле ДЗТ-11 на сумму токов ответвлений
к секциям шин 6—10 кВ (в цепях выключателей Q3
vl Q4).
При замене выключателя Q2 стороны среднего на-
пряжения обходным защита переключается с транс-
форматоров тока 7710 на трансформаторы тока в цепи
обходного выключателя с помощью испытательных
блоков SG2, SG3 в схеме защиты автотрансформато-
ра и соответствующих испытательных блоков в схеме
панели перевода (см. рис. П2.1).
2.2-3.3.	Цели газовой защиты и реле да®ления по-
добны приведенным на рнс. 2.1 (см. п. 2.2.1.3).
2.2.3.4.	В соответствии с указанным в п. 2.1.1.3
(автотрансформаторы 200 МВ;А оборудуются автома-
тическими установками пожаротушения. Отключенное
состояние поврежденного (автотрансформатора контро-
лируется цепью из последовательно включенных раз-
мыкающих контактов реле тока КА1, КАЗ, КА6 и
замыкающего контакта промежуточного реле KL19 —
повторителя реле минимального -напряжения KV4, -пи-
таемого от трансформатора напряжения TV1 на вводе
низшего напряжения автотрансформатора. В осталь-
ном схема подобна приведенной на рнс. 2.1 (см. п.
2.2.3.5.	Защиты от внешних многофазных КЗ вы-
полнены в -виде токовой ненаправленной защиты обрат-
ной последовательности н дополнительной к ней мак-
симальной токовой защиты с пуском напряжения от
трехфазных КЗ, дистанционной защиты (см. -и. 2.2.3.6),
максимальной токовой защиты с комбинированным
пуском напряжения, питаемой от трансформаторов то-
ка ТА 10, и максимальных токовых защит с комбиниро-
ванным пуском напряжения, питаемых от трансформа-
торов тока в цепях ответвлений к секциям шин 6—10 кВ
(ТА12 и ТА13).
Токовая защита обратной последовательности
KAZ1 с дополнительной защитой от трехфаэных КЗ
КА4, имеющей комбинированный пусковой орган на-
пряжения KVZ3, KV4, KL19, питается от трансформа-
торов тока ТАЗ иа стороне 220 хВ и «предназначена
для резервирования отключения КЗ на шинах ПО -кВ
н присоединенных к «им элементах, а также на лини-
ях 220 кВ н для резервирования основных защит ав-
тотрансформатора.
Защита с первой выдержкой времени через кон-
такт 5-7 реле времени КТ 2 н . промежуточное реле
KL1 устройства АК1 (см. п. 2.2.3.7) подает сигнал на
отключение шиносоединительного илн секционного вы-
ключателя НО кВ, со второй — на отключение вы-
ключателя Q2 на стороне ПО кВ или иа заменяющий
его обходной выключатель и с третьей — «на выходные
промежуточные реле защиты автотрансформатора
Максимальная токовая защита с пуском напряже-
ния, питаемая от встроенных в бак автотрансформа-
тора трансформаторов тока ТАЮ, включена в плечо
дифференциальной защиты автотрансформатора и
предназначена для резервирования дифференциальной
защиты цепей стороны низшего напряжения автотранс-
форматора, а также для резервирования отключения
КЗ «а шинах 6—10 кВ. Комбинированные пусковые
органы напряжения защиты питаются от транформа-
торов «алряжения секций шнн -низшего -напряжения.
Защита выполнена с использованием комплектного уст-
ройства АКЗ типа КЗ-12 и действует на «выходные про-
межуточные реле KL1—KL&.
Максимальные токовые защиты с комбинирован-
ным пуском напряжения, питаемые от трансформато-
ров тока TAI2 и ТА13, включаются в плечи диффе-
ренциальной защиты цепей низшего напряжения авто-
трансформатора. Защиты выполнены с использованием
комплектов Лд4 я АК5 типа КЗ-12 и устанавливаются
на панели общеподстаициоиного пункта управления.
Они осуществляют защиту секций шнн низшего напря-
жения, а также резервируют отключения КЗ на эле-
73
Линин 1
220кВ
ТА2
ТА1
Вариант 1
Кдифференшалыюй
защите оВтотранс-
форматора
>4
Крезе.тока КАТ управления
отделителем и амперметру
. ГП РП,
(№) Кзащите,ЬЙеешаин
„В -
да
с-
ТАЗ
К тоноВои защите обратны жледеВатоль-с. - . -
иостц кмаксимольной токооой защите }> > 5
пуском напряжения,токойой зашит ну-1Ч- 1  Я-
лейои пллеоаоатльности от замыкаюй >
но землю на стороне вн, защите, от рее
' ’’ Itrt
К защите и измери- < “ " ' ТАЦ
тельным приборам линииВ^с ~	"
на землю на стороне Вн. защит? от А
егрузхи ц реле скока устройства
охлаждения
К защите и измери-
е с
Л ™
£______
С
К защапкотлерегрузни
и реле тока gcmpoucntia
охлаждения
Xдифференциальной защит целей f * ®
стороны НН аототранссрпрмотора < ( С (
ц защите от перегрузки И - ' - 1 -
г К дифференциальной защите odmo-Si ~ t ~
! трансформатора и максимальной 14- ' - Ч-
 мокобой защите с пуском напряжения
.А 8
С
Кизмерительным Jj- .. i
лридорам у. <. <.
Кмаксималыейтк&й L
еащите спуском нап/яже]
бия и ащрференциалыехп
тащите целей стороны 1
НКадтлуаиарюрматора
^секция
ТА!2
В-ЮкВ
ы , , ,
I- prj к-, Д	К линии 2 и абто-
—I	1 1 ~ трансформатору Т2
К обходной
сиетме
шин ткВ
Кзащш№,шмерияель-
аынпрМамирере
том 3№1 линии!
КашномНОлВ
К релетоюКАЪ
траВ/ения отде-
лителем
Jn
^Haknol^O-li
„ ТА8
,АВ
Кдифференциальной ГЙ~ <  < -
защите аВтотранс-
‘токаУ?Ив‘\ ю^в IJ J JTAS
, А
i:ci:
В с
К измерительным
приборам
Кдифференшюлонпй М- Л- < *
защите шин 1№кВ 4 С|— < _ < _

—
К токоЗои защите Кжтанци-
нулевой тхлеосЛа- онной защите
тельности ат замы-
. ланий на землю на
£ стороне сн
ТАЮ
Вариант 2
ТА7
QSI
К отделителю
RRI
ТАН
Т^ А
— в
К трансформатору
напрявс&щяТУ1
Преле mug ytm^imSa етжЗеноя
йПв
Ki
К дифференциальной защит
автотрансформатора
КтокоВойзащит обротай ж-
ледоЬпюльякти,к максималь-
ной токовой лощите с пуском
напряжения,токовой защите
нулевой последовательности <
от замыканий на землю на
стороне ВН, защите ап перег-
рузки и реле така устрой-
ста охлаждения
К защите и измерительным
приборам линий 1	
г Л в с
{tzct:
ТАЗ

.А В
К реле тона Куправ-
ления отделителем
К амперметру

К измерительным	(л- »- н-
приборам	5С_ I. <.
К максимальной токоВой f	TAI3-
защите спусюмнапрлже}
ния и диФФеренижиытЛ
защипе целей стороны 1
ННаВтотрансдирматора

А трансформатору
KBUHHie-
чатлю
G.2
Л.секция
<6-№кВ
а)
К HUHCiiHOMlf
довайочному
трансформатору
Рис. 2.3. Принципиальная схема релейной защиты понижающегоавтотрансформатора 220/110/6—10 кВ мощно*
стью 125 и 200 МВ-А при наличии иа стороне высшего напряжения схемы «мостик с выключателем в пере-
мычке и отделителями в цепях автотрансформаторов»:
а — поясняющая схема, б — цепи переменного тока; а —цепи напряжения; г — целя оперативного постовввого тока, д- цепн
оперативного постоянного тока н выходные цепи; е — выходные цела; ж — цепв сигнализации
74
94
аияэжготгобп -g g эи^
шо ъшпТпис
п 4* *01-9
нпт iMtf
TtiVfdl X X»W
**
цпмлтаион
нохзйи
j мцптое
яядоаош мн
-ыонпзюы
* ottowowdodi
-энМшошд!}
днщ-д ян
-Моим
ouinmw
HQHMDlltl
-Hd^tKhn-^
Wh9 к*
-odouj] пыаъ
мнамиаион
rtaajfiu
э owninoe
dagOUfHU
йвмаоыплюн
П
зной awfi
wow difed
* ndoujondoi
-jHOdwowgo
Питтсе-
HDHWDntt
ТокоРаязшии-
та айратной
послеаоВатия-
кости от
многофазных
КЗ, макси-
мальная тако-
оая защита
с пуском напря-
жения от
трехфазных
КЗ ,токоЪая
защита нуле-
Бой послгдоВа-
(цельности
осп замыканий
на землю на
стороне 220x8
и защита ап
перегрузка
TAS
Камнмнетм
'IT"' т-]М7
ж
Pent тонн
управления
апйетчпежм
KAB
TAS
TAB
AK2
TAQ
д Ц	р. т2 мгат мт	•
AK1
ТокоВая нспраБ
лонная защит
кулеВой
последователь-
ности от
замыканий
на земрю на
стороне ООк&
ж
A.
в c.
1
щ Панель
я типа
^ПЭ2Ш5
Аистажиюн-
ная защита
от
многофазных
КЗ
S)
Олу трансформатора напряжения От трансформатора напряжения
Iсекции или осп таанс^орматара	Iили Есекции (системы) шин 00к&
напряжения т или 1 системы шин	чеьез контакты реле-ловторителеи
1(икв через компакты реле-noSmo- положения разъединителей оБход-
рителеи положения разъедините- нога Выключателя НдяВ
лей Выключателя 02
TA9
ТАН
птамсдения
Крере тока
устройств
охлаждения
Защита am
перегрузки
'Црган напряже-
ния,цсту»зуемм
iцепях оВ/юмати
веского ускорен®
дистанцион-
ная защита
отмногофазч
 пых КЗ
ТокоВая
направленная
защита нулеки
последователь-'
мости от замы'
маний на землю
на стороне
1(0к&
ПускоВай
орган,
напряжения
контроль изоля-
ции цепей сто-
роны НН aimo-
тоансуорматлла
Орган 
напряжения,
используемый
В схеме
управления
отделителем
Рис. 2.3. Продолжение
+0
»Л'
! Kspi
KAW1
•KSCI Ш 5X1
т
Г»
J кие
.Ш
* КН7 ---
SX3
кге
_________АКЗ
Г7?^«у кт(Р9)]
I	L—I ^^2 ГУ9
LKSG2 П SX2
, KSG3KH3 и
, LJ /ся4
L-KS64 п
atmo-
mpaucftp-
натра
МХЬиМР
ЗрЗаЬавх
m^Hcfop- g
титра g
цсяройст- *
’ Ю РПН §
olmtm;ou-
срорыакш- л
Ра ’

KL9
? АКУЛ
Ут5{па
й Лтеоен-
)yv’защита •
й типа
ХПМ Л37-2Г ХПЦП.
Рт Ымиия
1/стщйа№1 ран
ашюя Main»
>с lupmtftpHteqii
Кутиных ptpe
ХТЖ,
I *j__________AM
--1 Г~Л7Ш) КНЦР!$
• АК5 i В
лда/Т~^^п1—;
В
KLB
2ЮТ
3 я
KU
-|Ш
П«5 L
1—1 р-|Ш
П*17 L
| ОтУРОВИОхВ
Н От защиты ара
J Лгобых замыкани-
ях ЗКРУб-ШкВ
ГМ.8
R3
SX5
.в"
KL9
।	[~|К77
iKuff L
,5'
Вимеренщим
нар
защита
аЗтотрансрер-
матора
Диррфщиан-
няя защита
иеаей стороны
низшего
напряжения
ВымЗные
промежу-
точные
репе
контрол жнраЬр
апицеаей аера-
ти1мго тот
Реп1кктеяйГ
тротказаны-
катля
Рнс. 2.3. Продолжение
ТонЛзязаишта
iSfaimai лижй-
ютемнопчи
и.
накинымпя
тЛия запит
'.пцсюн №П/ЯВ
шя_________
Вп^атиВное
ускорение
Тею1пмцшйа
нуяеЬяВ пмеЬе-
tanf/Mtaa вя
занывши назнз
яьнасяуанеКМ
Ш
ступень
Mmsfu~
nnutexe
нтра1гешя
ннцноти
I
ступень
I
ступень
Внюдные
цепи
Репе
етклнченм
ашносоеЛни-
язекьнзго ияс
секиимнего
Нылюзоиния
НОМ
1исгпании1нная
защита пт
кюгефвзнюКЗ
oj
,3'
AM
'-fi№
м
SX8
KHI6
S.
КЦ(РП2) 12
Я
кто
K0S1
KLI6
AK3
SX3
i KA2(2PTt) vmtw V№i}'
SXIO
KL№
I KWiPTf)
KL15
KTKPBj)
*wiM<
Ki/y I KAKfPTi)
Реле отклю-
чения Выклю-
чателей 0,2
и
оВхоЗного
1!0к8
KLIt
s 6
КПЗ
K0S1
kosi
AK2
панель уза
лшпа ?я
П32105 °RT
Kiri
7 « Mi
~^КГГ(^
ТзКТ2(2РВз$
 at
KU2
ПНаороПЛЬ
v/мжения о&ий
кого разьевини-
теля ИОкВ
Автоматиче-
ское ускорение
при
Включении 02
и оВмВмго
Выключателя
ПОкв
KLI6
3 6
Si
KUS
W«)W>2ff4 I
( КЗ I KT9
I кмт ' ^KfiieeTl^
i^-n4J—$—
I ка№рт^	|
I KT/(P8j)	n
Оперативное
ускорение
защит
ПоВторители
пусковых
органов
напряжения
Максимальная
токобоя защи-
та с пуском
напряжения ।
цепей стороны'
Максималь-
ные токоВые
защиты с
пуском
напряжения
ни ответвле-
ниях к
секциям
шин 6-Ю кВ

Ряс. 2.3. Продолжение
Зашита
cm
перегрузки
деле.пзаогпзрашал-.
ыеенВпраетй&деи
ствие истцйетСа
Кзитршсиизщии
Контроль измлцш
цепей НИ__________
ntlmatumtoep-
гшя меряетям-,
!№льзиемег1>1ц1Виаз-
яет&1*айща1рна
ЙоЗяартлыц
iglnuipauKUftm»
Рем, характеризую-
щие ремонтный
резким
+f
3_JxL2
з i
НаетмЛчение-
Выключателя U1
+2
Г--катг\ KU8
-2
^KLf
5 Jkl2
3 4
На отключение,. _
"" Выключателя 02
От защити а1тет11анарорматера72
От УЮй220x8 через реле-еоВыритетз
'Выходных лромежиточных реле защи-
ты линии 220x8
HUCBftB) ___ AKl
[ Г" 5ХЙ
На отключение
-шиносоединительного
или секционного Вык-
лючателя НО кВ
+08
------------.	„It 1(123 ~BS
. латъ]
^ки
Jkl2
7 Jkm
5 6
На отключение
—г^Н--------оВхоЗнога Выклю^
1---1	чателяНОкВ
-Отзащиты аВтотранфрматораТ!
От УКВ220кв через реле-гяВжритли
Выходных промежуточных реле
защиты линии 220кв
Отзащчт при г*.
нияхвтв-ЮкВ>-
ни ____
9 J°xl2
9 ю -W кип
E3^L-nL
Hi отключение
выключатеняОЗ
Репешка
 ЛПВвьылю
юяекпз
KL3
+С
KL2f
5"
Ml "
.HL2
С
' Г-лш-! тЛ™ r-i/we
tziz..zi <7—Н—
От защит при f_
дугоВых зимыкп- 4
кимбше-Юке.уу
От защиты авто-
трансформатора Т2
0тУРИВ220кВ через
реле-поВтрители
Выходных промежу-
точных реле защи-
ты линии 220кВ
MKf Klg)
На отключение
выключателям
KUO
'F'i f
На Включение коротко-
замыкателя ОК!
От защиты авто-
трансформатора Т2
0спЧЮВ220кВчерез
реле-повторители
выкидных промежу-
точных реле защи-
ты линии 220кВ
КА7
'f'KTH
KL№
s
Sf
KV6 KV7
^.KL2h
KS6t
KIA
7 8
КУРОВ
220кВ
KL9
KL8 SXI6
КА 8
в
схему
отключе-
ния
отделите-
ляВВ1
, М/5Г	^гаезг]
я 			
	
а 1_:	1	
KTI2
Сигнализация
включения релев
^монтном режиме
DnepamuBHoeuaaipe-
иие защит введена
Вадота газовых за-
tuum, переведенных
на сигмл
авттраяс-Кигнаж-
рорпторо ныйкзн-
нмднзМ» таят
1щяагигак аезевой
рорнатррв [защиты
Перегрузка
деиаравноап цепей
^ялтия^ЯЗёнк
ачщл
иелеО тране-1 шин
рщмопярнВ
наяряжеентщсепул
6-ЮкВ шин
Контрол изоляции
целей НН автофране
неияфвюсяьцж
Mfpaw&ieztf /пом
HL7 5X13 -В лету передачи еяклю-
I чающего сигиамфтаю-
^чениелиниитриинахта-
I явки ВЧпередатчика
'ВЧзащиты линии!
1В схему передачи
уатключающего сигнала
I (отключение линии 1)
, В схему передачи отклю-
I чающего cuijfuafmupo-
рюниелднии2)ори наест
IЁМИ вч передатчика
ВЧзащиты линии 2
\ На отключение
[выключатели (22
^автот^тсформо-
| Но отключение овход-
\ноя Выключателя Никв
иврежиме, когда он
I заменяет выключатель
явтотражрорматфа TZ)
| 1 Г •	
KL7	SXIH ;
1 2 Ч .	
HL7	SX15 '
| \9К120	
3 J’klto	
	
1		3 ч
KL20	KLs '
rvr	wr
L		-7 8._j
KL3 |	8	* 1	1 Зап/юи^ние [выключателя 02
/СХЗ I	\S612 - рЛЕ»] -1	[Запрещение АПВ I» овходного 1 выключателя НОкВ
KL2I KL5	п	На отключение бынлююпюляОН * абггютмнерорма- тооат2
Kl/9 К fit КАЗ КА6 и
8 --у.к \ycmpoaani
__________________f пожаро-
л тушения
На сигнал
Указатемрек
не поднят”
KLH SX/7
АКЗ
~KHi(BytjF]
КА1
LJK-.
Ж)
КА2
КУРОВ
(Юкв
КН5
Рве. 2.3. Продолжение
I wiF
KL20 KL5 ,,
,—Наап/мочение
7 в I 7 а]	I выключателяОЗ
। EfS£x<J	caemonjpoHClpopMa-
Kt 21 KL5 ^Ч*7
- fzaspg.

КС7
В ю

И£1
Всхему
защиты
К JKJHUU
2%№
КН7
КН8
КН9
КПП

? 1 S’ с.	
	
5	
Си Сч сСЧ^1 1 0»	
КНЮ
3'^КН20
3 5 AM
„ ^_НШ(2РУЛ
>29. [	Л«рИ4)2?
	К	
' AKh
Tkhm/JF
ментах, питаемых от этих шин. Защиты действуют с
первой выдержкой времени на отключение выключа-
теля Q3 илн Q4 и на пуск его устройства АПВ, а со
второй >на выходные промежуточные реле; последнее
принято для повышения надежности ликвидации КЗ
в зоне между выключателем (Q3 или Q4) и трансфор-
маторами тока (ТА/2 или ТА/5), а также отключения
КЗ иа секции шин 6—10 кВ при отказе выключателя,
поскольку защита, выполненная с помощью устройства
АКЗ, прн указанных КЗ имеет меньшую чувствитель-
ность. Защита, питаемая от трансформаторов тока ТА/0,
и защиты на ответвлениях к секциям шин 6—10 кВ
имеют общие пусковые органы напряжения. При отклю-
чении выключателя Q3 илн Q4 контакт соответствующе-
го пускового органа шунтируется контактом реле поло-
жения «включено» выключателя KQC3 или KQC4, что
необходимо для ликвидации повреждения между вы-
ключателем и трансформатором тока; прн таком «шун-
тировании защита, питаемая от ТАЮ, превращается
в максимальную токовую защиту без пуска напряже-
ния.
2.2.3.6.	Схема дана для случая применения дистан-
ционной защиты АК2 (панель типа ПЭ2105), в кото-
рой первая ступень— КРС-2— используется для со-
гласования с ней защит линий 220 кВ, а вторая сту-
пень— КРС-3 — для обеспечения дальнего резервиро-
вания © сети 110 кВ. Обе ступени -питаются от транс-
форматоров тока ТА8 стороны 110 кВ и трансформа-
тора напряжения шин 110 кВ и приняты направлен-
ными в сторону сети ПО кВ.
Первая и вторая ступени дистанционной защиты
действуют, как и токовая защита обратной последо-
вательности (см. и. 2.2.3.5), через промежуточное реле
KL1 устройства А К/ с первой выдержкой времени на
отключение шиносоединительного или секционного вы-
ключателя ПО кВ, со второй на отключение выключа-
теля Q2 стороны ПО кВ млн заменяющего его обходного
выключателя -и с третьей иа выходные промежуточные
реле защиты KL1—KL8. Во всем остальном защита
аналогична выполненной в схеме по рис. 2.2 (см. п.
2.2.2.5).
2.2.3.7.	Для резервирован ня отключения замыка-
ний на землю на линиях 220 кВ предусмотрена одно-
ступенчатая токовая защита нулевой последователь-
ности (реле КА5 и КТ4), питаемая от трансформато-
ров тока ТАЗ стороны высшего напряжения и
действующая на выходные промежуточные реле KL1—
KL8. Защита выполнена упрощенной, исходя нз того,
что (для рассматриваемой схемы электрических соеди-
нений на стороне высшего напряжения) при ее дей-
ствии, так же как © при действии защиты линий
220 кВ, отключаются одни и те же выключатели ав-
тотрансформатора. Кроме того, учитывается, что иа
линиях 220 кВ, -как -правило, обеспечивается полно-
ценное ближнее резервирование и согласование еа-
щит линий сети ПО кВ с защитами линий 220 кВ, от-
ходящих от данной «подстанции.
Для резервирования -отключения замыканий иа
землю иа стороне ПО кВ предусмотрена трехступен-
«гатая токовая направленная защита нулевой после-
довательности, питаемая от трансформаторов тока
ТА8 стороны среднего напряжения и ©ыполненная с
помощью комплектного устройства АК/ типа КЗ-15.
Предусмотрена возможность выполнения любой сту-
пени защиты ненаправленной.
Реле KL/ устройства АК/ является выходным
промежуточным реле резервных защит, действующим
на отключение шиносоединительного или секционного
выключателя ПО кВ. На реле KL/ устройства АК/
действуют три ступени токовой защиты нулевой по-
следовательности, токовая защита обратной последо-
вательности и первая н вторая ступени дистанционной
защиты.
Реле KL/ устройства АК/ действует «на реле вре-
мени КТб, которое с первой выдержкой времени (кон-
80
такт 6-8) через промежуточное реле KL/4 действует
на отключение выключателя Q2 иа стороне 110 кВ нлн
на заменяющий его обходной выключатель, а со вто-
рой (контакт 5-7) — на выходные промежуточные реле
защиты KL1—KL8.
Схемой предусматривается возможность, прн не-
обходимости, одновременного отключения выключате-
лей Q2 (или заменяющего его обходного выключателя)
н шиносоединительного (секционного). При этом дол-
жна быть включена накладка 8X8.
Цепь напряжения реле -направления мощности
KW/ устройства АК/ питается от трансформатора
напряження шин ПО кВ.
Для обеспечения действия защиты -после отклю-
чения (выключатели Q2 или обходного выключателя
ПО кВ при КЗ «на землю в соединении автотрансфор-
матора с шинами ПО кВ контакт реле направления
мощности KW/ устройства АК/ шунтируется размыка-
ющим контактом реле положения «включено» отклю-
чившегося выключателя KQC2 илн KQC5.
В соответствии с указанным ® п. 2.1.6 в цели об-
мотки реле времени. КТб последовательно с контак-
том KL/ устройства АК/ включаются параллельно
соединенные контакты реле KL/3, KL// и контакты
реле повторителей первой и второй ступеней дистан-
ционной защиты. Последним обеспечивается возврат
реле времени после отключения повреждения.
2.2.3.8.	В соответствии с указанным в п. 2.1.7 в
рассматриваемой схеме принято в целях упрощения
не выполнять защиту ют неполнофазного режима, -воз-
никающего при отключении не всеми фазами выклю-
чателя 220 кВ Q/, поскольку она малоэффективна.
Данная схема выполнена в иредположении уста-
новки выключателя ПО кВ 'Q2 автотрансформатора
с трехфазным (прниодом, поэтому защита от неполно-
фаэного режима на стороне ПО кВ не предусматри-
вается.
2.2.3.9.	Защита от перегрузки выполнена с по-
мощью -реле тока КА6, КАЗ, КА9, установленных со-
ответственно на сторонах высшего и низшего напря-
жений, а также со стороны выводов обмотки авто-
трансформатора к нейтрали. Защита действует на сиг-
нал с выдержкой времени (реле времени КТ//).
2.2.3.10.	В схеме предусмотрена возможность one-,
ративного ускорения токовой защиты обратной после-
довательности, максимальной токовой защиты с пус-
ком напряжения от трехфазных КЗ, первой ступени
дистанционной защиты и первой илн «торой ступени
токовой направленной защиты нулевой последователь-
ности стороны ПО кВ, вводимого рубильником S/
при выведении из работы защиты шин ПО кВ. При
необходимости оперативное ускорение токовой защиты
обратной последовательности и -максимальной токовой
защиты от трехфазных КЗ в рассматриваемой схеме
может не использоваться.
На ряд зажимов панели выведены два контакта
реле времени КТ8 цели оперативного ускорения: 3—б
н 5—7. В каждом конкретном случае выбирается тре-
буемый способ ускорения н устанавливаются соответ-
ствующие перемычки.
При выведении из работы дифференциальной за-
щиты автотрансформатора может быть осуществлено
ускорение токовой защиты обратной последовательнос-
ти и максимальной токовой защиты с пуском напря-
жения от трехфазных КЗ с действием их на отключе-
ние автотрансформатора. Ускорение выполняется с
(выдержкой времени (реле К.ТЗ) для предотвращения
излишнего срабатывания при внешних КЗ. Релейным
персоналом должна быть установлена перемычка меж-
ду зажимами панели в цепи -пуска от контакта 5-7
реле КТЗ выходных промежуточных реле KL1—KL8.
•2.2.3.11. В схеме предусмотрено автоматическое
ускорение защит от внешних КЗ при включении вы-
ключателей автотрансформатора на сторонах среднего
н низшего напряжений.
При включении выключателя р2или заменяющего
его обходного выключателя 110 кВ от устройства АПВ
после отключения повреждения иа шинах 110 кВ нли на
отходящих от них линиях, сопровождающегося отказом
защиты или выключателя линии, ускоряются токовая
защита обратной последовательности с дополнительной
защитой от трехфазных КЗ {KL11}, третья ненаправ-
ленная ступень токовой защиты нулевой последова-
тельности KL13 и первая и вторая ступени дистанци-
онной защиты.
Указанное ускорение будет иметь место и при
включении выключателя вручную.
Пуск цепи автоматического ускорения (реле КТ7)
осуществляется контактами реле ускорения KL22 вы-
ключателя Q2 или KL23 обходного выключателя
ПО кВ в зависимости от состояния реле положения
обходного резъединителя KQS/.
Для предотвращения ложных срабатываний дис-
танционной защиты по цепи автоматического ускоре-
ния цепь пуска реле ускорения выключателей Q2 и
обходного 110 кВ контролируется органом напряжения
KV1 (KL18), питаемым от трансформаторов напряже-
ния шнн 110 кВ. При наличии напряжения иа этих ши-
нах ускорения рассматриваемых защит при включении
выключателя Q2 или обходного выключателя не будет.
Реле времени КТ7 предусмотрено для предотвраще-
ния ложного действия максимальной токовой защиты при
трехфазиых КЗ из-за броска пусковых токов двига-
телей нагрузки.
Пуск -цепей автоматического ускорения максималь-
ных токовых защит с пуском напряжения, установ-
ленных на ответвлениях к секциям шнн 6—10 кВ, осу-
ществляется контактами реле положения «отключено»
KQT3 и KQT4 выключателей соответственно Q3 и
Q4. Ускорение выполнено с выдержкой времени реле
времени КТ9 и КТ10 для предотвращения ложного
действия защит из-за броска пусковых токов данга-
телей нагрузки.
2.2.3.12.	Контроль изоляции цепей низшего -напря-
жения автотрансформатора осуществляется с помощью
реле напряжения л V5, действующего на сигнал с вы-
держкой времени реле КТ 12. Во избежание неправиль-
ного действия устройства контроля изоляции при пе-
регорании предохранителей на стороне высшего -напря-
жения трансформатора напряжения TV1 предусмотрен
разрыв цепи обмотки реле KV5 размыкающим кон-
тактом реле KL17, действующим при срабатывании
фильтра-реле напряжения обратной последовательнос-
ти KVZ3.
2.2.3.13.	При действии выходных промежуточных
реле KL1 — KL8 подаются сигналы на запрещение
АПВ выключателя Q2 и заменяющего его обходного
выключателя. Запрещение АПВ выключателя 220 кВ
Q1 в схеме не предусмотрено с целью обеспечения его
повторного включения после отключения отделителем
QR1 поврежденного автотрансформатора и восстанов-
ления транзита по линиям 220 кВ.
2.2.3.14.	Схема выполнена с учетом ремонтного
режима выключателя 220 кВ Q1. При повреждении
данного автотрансформатора в указанном ремонтном
режиме его защита помимо отключения собственных
выключателей действует также н на отключение
выключателей сторон среднего и низшего напряжений
второго автотрансформатора. Отключение выключателей
низшего напряжения необходимо при наличии син-
хронных двигателей, питаемых от шни 6—10 кВ.
В рассматриваемом ремонтном режиме персоналом
включается накладка SX11 в цепи обмоток промежу-
точных реле KL20 и КТ21, контактами которых вво
' дятся цепи отключения выключателей второго авто-
трансформатора. Во избежание ошибок персонала пре-
дусмотрена световая сигнализация HL1 включенного
положения накладки SX1L
2.2.3.15.	Схема дана для случая, когда отключение
выключателя иа питающем конце линии 1 220 кВ прн
6-327
повреждении в автотрансформаторе Т1 осуществляется
с помощью отключающего сигнала. Передача отклю-
чающего сигнала может осуществляться, например, по
ВЧ каналу с помощью аппаратуры типа АНК А-АВПА.
Для передачи отключающего сигнала используется
цепь контакта 1-3 выходного промежуточного реле KL7.
Резервирование передачи отключающего сигнала
осуществляется включением короткозамыкателя QK1
с выдержкой временн (реле KTI и KL10). При отсут-
ствий устройства передачи отключающего сигнала
выходное реле защиты автотрансформатора действует
и а реле включения короткозамыкателя KL10 без
выдержки времени, при этом накладка SX5 переводит-
ся а соответствующее положение. Включение коротко-
замыкателя без выдержки времени осуществляется
также при ревизии или неисправности устройства
передачи отключающего сигнала.
Для случая, когда установка короткозамыкателя
на подстанции невозможна, например, по условию
недостаточной отключающей способности выключателей
при отключении неудаленных КЗ, в схеме предусмот-
рена (при применении аппаратуры АНКА-АВПА)
дублирующая цепь для передачи отключающего сигна-
ла (контакт 2-4 реле KL7). Наличие двух цепей зна-
чительно повышает надежность канала передачи
отключающего сигнала. Накладки SX13 я SXI4 пре-
дусмотрены для вывода указанных цепей при неис-
правности устройства передачи отключающего сигнала.
Прн наличии на линии ВЧ защиты одна из указанных
цепей используется для остановки ВЧ передатчика
защиты линии 1.
Для упомянутого выше режима ремонта выключа-
теля Qlt когда иа стороне высшего напряжения вклю-
чается ремонтная перемычка из разъединителей, необ*
ходимо помимо указанного я п. 2.2.3.14 осуществить
передачу отключающего сигнала на питающий конец
линии 2 при срабатывании защиты данного авто-
трансформатора; для пуска этой цепи используются
контакты реле KL7 и KL20.
2.2.3.16.	В цепи пуска выходных реле от газовой
защиты предусмотрен контакт реле положения «вклю-
чено» отделителя KQ.C1, что требуется для снятия
отключающего сигнала после отключения автотрансфор-
матора, когда контакт газового реле продолжает оста-
ваться замкнутым в течение некоторого временн. Этим
обеспечивается успешное АПВ выключателя питающей
линии после отключения отделктеля.
2.2.317.	В-схеме выполнено самоудержнвание вы-
ходных промежуточных реле KL1— KL8, необходимое
для обеспечения надежного отключения отделителя,
которое происходит в бестоковую паузу после отклю-
чения выключателей автотрансформатора и выключа-
теля ка питающем конце линии. Пуск схемы отключе-
ния отделителя (см. рис. 4.1) осуществляется выход-
ными реле защиты автотрансформатора.
Снятие самоудерживания выходных реле KL1—
KL8 в данной схеме, таи же как и в схемах рис. 2.1
'и 2.2, осуществляется через заданное время — при
отпускании реле KL9 типа РП-252, нормально находя-
щегося под напряжением. Однако в рассматриваемой
схеме этого времени может оказаться недостаточно
для надежного отключения отделителя (поскольку к
моменту возникновения бестоковой паузы реле KL9
может вернуться). В связи с этим для снятия само-
удерживания используется также контакт реле поло-
жения «включено» KQC1 отделителя QR1, предусмот-
ренный в цепи подведения 4- к контактам газовой
защиты (см. п. 2.2.3.16). Сохранение указанного контак-
та реле К£9 в цепи газовой защиты целесообразно
для обеспечения ее действия прн повреждении в авто-
трансформаторе в режиме отключенного отделителя
(контакт KQC1 разомкнут). Последнее иеобходнмо,
например, при опробовании автотрансформатора
<с введенной газовой защитой) подачей напряжения
выключателем Q2 от шин 110 кВ.
81
Реле KL9 сигнализирует о неисправности цепей
оперативного тока.
2.2.3.18.	Предусмотренные в схеме реле <ока КА7,
КАЗ и реле напряжения KV6, KV7 используются в
схеме отключения отделителя (см. рис. 4.1).
2.2.3.19.	В схеме показаны цели связи защиты
автотрансформатора с УРОВ ПО кВ (реле тока КА/,
КА2\ выходные реле защиты KL4, KL7, реле положе-
ния «включено» выключателя Q2— KQC2; испытатель-
ный блок SG/2) и УРОВ 220 кВ (выходное реле за-
щиты KL8), при этом предполагается, что для
УРОВ 220 кВ используются реле тока (в цепи выклю-
чателя Q1), предусмотренные в защитах линий / и 2
220 кВ.
2.2.3.20.	Схема выполнена с учетом возможности
замены выключателя ПО кВ Q2 обходным. Прн этом
цепи тока дифференциальной защиты автотрансформа-
тора переводятся на трансформаторы тока в цепи
обходного выключателя (см. п. 2.2.3.2); подготавлива-
ются цепи отключения и запрещения АПВ обходного
выключателя (с помощью испытательного блока SG/2)
2.2.3.21.	Следует отметить, что на поясняющей схе-
ме рис. 2.3,а дано два варианта распределения транс-
форматоров тока. Вариант 1 — для случая включения
защиты линии / (линии 2) иа сумму токов трансфор-
маторов тока ТА/ и ТА4 (ТА2 н ТА4). При невозмож-
ности объединения целен указанных трансформаторов
тока в связи с неодинаковыми их коэффициентами
трансформации распределение защит по сердечникам
трансформаторов тока должно выполняться в соответ-
ствии с вариантом 2.
2.2.3.22,	Схемой учтена необходимость использо-
вания в защите лннин 220 кВ контакта выходного про-
межуточного реле защиты автотрансформатора KL8
для остановки ВЧ передатчика защиты линии и ис-
пытательного блока SG/2 в цепи автоматического уско-
рения защиты линии.
2.2.3,23.	Данная схема выполнена с использованием
следующей аппаратуры: АК/ — комплект защиты типа
КЗ-15; АК2 панель дистанционной защиты типа
ПЭ2105; АКЗ—АК5— комплекты защиты типа КЗ-12;
AKW/— защита дифференциальная типа ДЗТ-21;
ATI — приставка дополнительного торможения типа
ПТ-I; HU, HL2— лампы осветительные; КА/, КА2,
КА7 —реле тока типа РТ-40/Р; КАЗ—КА6, КА8,
КА9 — реле тока типа PT-40; KAW1—KAW3 — реле то-
ка с торможением типа ДЗТ-11; КАZ1 — фильтр-реле
тока обратной последовательности типа РТФ-1М;
КН/—КН/6— реле указательные типа РУ-1/0,05;
КН/7—КН20 — реле указательные типа РУ-1; KL/ —
KL6, KL8, KL/0—KL2/, KL24, KQS/ —• реле промежу-
точные типа РП 23; KL7 — реле промежуточное типа
РП-222; KL9, KL22, KL23— реле промежуточные типа
РП-252; K-SGJ—KSG5— реле газовые; К$Р/— реЛё
давлении; КТ/, КТ//, КТ/2 — реле времени типа
РВ-133; КТ2, КТ4, КТ5—реле времени типа РВ-134;
КТЗ, КТ7—КТ/О — реле времени типа РВ-114; КТб —
реле времени типа РВ-128; KV/~KV4 — реле напря-
жения типа PH-54/160; KV5—KV7 — реле напряжения
типа РН-53/60Д; К VZ1—KVZ3 — фильтры-реле на-
пряжения обратной последовательности типа РНФ-1М;
/?/, R5— резисторы типа ПЭВ-25, 3900 Ом; R2, R4—
резисторы типа ПЭВ-10, 100 Ом; R3—резистор типа
ПЭВ-25, 6800 Ом; S/ — рубильник однополюсный иа
16 А, 250 В типа Р-16 (в двухполюсном исполнении);
SG/—SG3, SG8—SG/2—блоки испытательные типа
БИ-4; SG4—SG7 — блоки испытательные типа БИ-6;
SX/—SX/7—накладки типа НКР-3: TL/—T\L9 — авто-
трансформаторы промежуточные типа АТ-31 илн АТ-32.
В схеме приняты следующие обозначения:
— KQC2, KQC3, KQC4, KQC5 - кон-
такты реле положения «включено»
соответственно выключателей Q2,
Q3, Q4 и обходного выключателя
НО кВ;
—	KQC3, KQC4 — контакты реле по-
ложения «включено» соответствен-
но выключателей Q3 и Q4;
— KQC1—контакт реле положения;
«включено» отделителя QR/'»
—	KQT2, KQT5 — контакты реле по-
ложения «отключено» соответст-
венно выключателя Q2 и обходно-
го выключателя ПО кВ;
— KQT3, KQT4 — контакты реле по-
ложения «отключено» соответст-
венно выключателей Q3 и Q4\
— QS/ — вспомогательный контакт
обходного разъединителя авто-
трансформатора на стороне
ПО кВ.
Примечание к рис. 2.3. У комплекта АК/ ти-
па КЗ-15 не используется демпферная обмотка проме-
жуточного реле KL/-, в комплекте должна быть отсо-
единена цепь реле КН4 (4РУ) от зажима 40.
ГЛАВА ТРЕТЬЯ
СХЕМЫ ЗАЩИТ ПОНИЖАЮЩИХ АВТОТРАНСФОРМАТОРОВ 500 кВ
3.1.	ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ СХЕМА РЕЛЕЙНОЙ ЗАЩИТЫ
ПОНИЖАЮЩЕГО АВТОТРАНСФОРМАТОРА
500/220/10 кВ МОЩНОСТЬЮ 3X147 И 3X267 МВ.А
(РИС. 3.1)
3.1.1.	Схема выполнена для случая наличия на сто-
роне высшего напряження схемы «шины — автотранс-
форматор* н на стороне среднего напряжения двух
рабочих, секциоиирозанных выключателями, и обход-
ной, секционированной разъединителем, систем шни.
На стороне низшего напряжения автотрансформа-
тор работает в блоке с синхронным компенсатором,
имеется ответвление к трансформатору собственных
нужд.
3.1.2.	Приведенная схема выполнена в предполо-
жении следующего:
82
3.1.2.1.	На подстанции могут быть установлены
один или два автотрансформатора. При двух авто-
трансформаторах в работе находятся оба; нахождение
одного из инх в резерве не предусматривается.
3.1.2.2.	Подстанция имеет питание со стороны выс-
шего и среднего напряжений.
3.1.2.3.	На стороне среднего напряжения преду-
смотрена параллельная работа автотрансформаторов.
3.1.2.4.	Автотрансформатор имеет встроенное уст-
ройство регулирования напряжения под нагрузкой со
стороны среднего напряжении.
3.1.2.5.	На стороне высшего напряжения установ-
лены воздушные выключатели с пофааным управлени-
ем, на стороне среднего напряжения — воздушные вы-
ключатели с пофазиым приводом и трехфаяным управ-
лением.
Линияч
Линия 2
Линия)
Линия $
fl
500кв
Кадтотранс-
форматорцТ2
К дифференциальной защите аототрансформа-
тма, дистанционной защите на стороне500кВ, .
тоюяай защите нулевой последовательности /Н
от замыканий на землю на стороне 500кВ, J5
защите регулировочной обмотки РПН, защите г ‘
от перегрузки,реле тока УРОВ 500кВ, реле стмг
устройства охлаждения и к амперметру через
промежуточный, трансформатор тока
• X дифференциальной защите шин
ТА1
•а й- Д-
500кВ jf фС т/
Кодходной
к шинам системе шин
220кВ	220кВ
QSI
АВС
К дифференциала- г.	А
ной защите атМ { {
трансформатора 1 '
К измерительным! I ’ J- I
приборам с - ' - -
Д' реле тука ИРОВ	‘	"
К дифференциалу-[( ~ с " с ~
ной защите шин]Ч- * - Ч-
220x8
А
В
С
 К защипе от пере-
грузки и реле тока
устройства
рмажвения
дмилшггшуе ,	.
Кдифферещиапной защите цемй стороны о"	£"
юзшко напряжения и защите от лерегрдз/tu I “
К дифференциальной защите адтнпрансфлрма-i
тора, к максимальной токодвй защите с пу-
ском напряжения цепей стероны нашего
напряжения
7^
в
К трансформатору
напряжения ЮкВ TV1
Кдифференциальной
защите синхронного
компенсатора GC1.
^дифференциальной
защите цепей сто-
роны низшего напря-
жения
С
Г
ТАЗ А
fi_______________________________
С
К защите регулиродтнвй
одмотки устройства РПН
и к дистанционной защите
на стороне 220кВ
Ктокодоц защите нулевой последодателмвапц
от замыканий на землю на стороне 220кВ
К дифференциальной t р в с
защите синхронного ]Л- £- 4-
компенсотра 6Ct дс _ с _ С _
К дифференциальной^ - г - г -
защите цепей сто-дЧ- С < .
роны низшего напря-
жения
ТАТ
К синхронному компенсатору GCi
и	сЛ 8 Л-С
Кзащите к - г- j-
реактора Y ' - < -
ТАЛ
К дифференциале- J<" < ‘ {-
кой защите цепей [Ч- < - Ч-
^тлпЛклы шизззга^Л
стороны низшего
напряжения
Ряс. 3.1. Принципиальная
3X167 и 3X267 МВ-А:
схема релейной защиты понижающего автотрансформатора 500/220/10 кВ мощностью
п поясняющая схема; б — цепи переменного тока; е — цепи напряжения; е — распределение защит по автоматическим ввклю*
чателям оперативного постоянного тока; д — цепи оперативного постоянного тока первого и второго комплектов ващят; е —
цепи оперативного постоянного тока второго комплекта защнт; ж — цепи оперативного постоянвого тока второго коыидекта
защит и выходные пени; з — выходные цепи; и — цепи сигнализации
6*
S3
К амперметру через К релетка
протларточный устройстба
транарорматорта охлаждения
TAf
ABC
AK1_
i Панели 33
типа
-рпэгюз %
______ЗЙ
SG5
KW1
KAI5 КМ
TA2
ABC
От трансформаторов,
тока Iцепи вход-
ного дыкл/оча/пеля <
220нВ через панелей
перевода 1
AKW1.
АВС
fa. .
Трансформаторы тока ТА91№)1строены
о цепь компенсационной пбмотни одно-
фазных абтотрансформатороб сбНЗООнВ
ГТА9(Ю)
НАШ

— ТЦ
SG2
SG3
pg
SGA
«гЧ>
<КгМ>
ЗХП{Ц113)
оу
9«
SOS
«г*
02
o«
<3
-о*
-05
-os
-----TL3

0^716
—Т1Л

-=^TL7
°12хтзт
-04
ofi
Лтрсререн-
циамная
защита
типа
ДЗТ-23
<<м>
SG7
9	"
Й»Лга
«»яг»-о*
иятоом-^
тизлшаШ
ПГ-1 О^.
TAB
АВС
fa!
АК2
т° Панель
jo типа
. П32Ю5
Г
SGG
Чмх>

TLK)
Ч КА1Ч
It
Рас, 3.1. Продолжение
Ли/рфероти-
аланая
защита
абтотранс-
&>рмяж>ра,
Л/станциен-
ния защита
ею стороне
5Ю/Л,
тонобао
напрабленмя
засцито
нимбой
послебебоаерр-
нести от'
замыканий
на землю
на стороне
5МкВ,
реле тока
ИРОВ 5Юкб
а
наксинамнап
ткобая
защита
с пуском
нспрям^ния
w старом?
ЮнВ
Защита
регуларобочнои
обмотки
автотранс-
форматора
Листании-
оннаязаишла
на стороне
220нВ
i
Положение контактов
иттатленого блока 560
при снятой рабочей крышке
KAW2
Дифферен-
циальная
защита
цепей
стороны (Окв
affcto-
трансформа-
тора
Токовая
направленная
защита
нулевой
последователь-
ности от,
замыкании
на землю
на стороне
220кв
Защита
реактора
Юкв
Защита
от
перегрузки
Реле тока
УРОВ
220кВ
К согласу-
ющему
трансфор-
матору
Контроль
и защита
изоляции
бдодо! 50Онв
автотранс-
форматора
Ofn трансформаторов напряже-
ния шин 5ВВкВ
г7Гн~1Г' SG12 AWf
От трансформато-
ров напряжения! км
ВсшянюцшнЯйкй
через контакты
реле~мВторителей
пможеюя разъеди-
нителей еыклюка-
От трансформаторов
напряжения! ыйЕ
системы шин 220нВ
через контакты реле-
мбторитемй положе-
ния разъединителей
обходного Выклюю-
Тонабпя
направленная
защита
нулевой
последователь-
ности от
замыканий
на землю
на стороне
50М
От автоматического
; Выключателя защить! SH
Орган
напряжения,
используемый
В цепях
автомати-
ческого
ускорения
Токовая
направленная
защита
нулевой
последователь-
ности
от-замыкиний
на землю на
стороне 22ВкВ
Пусковой,
орган
напряжения
Контроль изоля-
ции цепей
стороны 10к&
абто-
трансформц-
тора
Листании
онная
защита
на
стороне
500нВ
Листании-
онная
защита
на
стороне
220кВ
Рис. 3.1. Продолжение
От автоматического
выключателя защиты ^F2
Рис. 3.1. Продолжение
66
От автоматического Выключателя зашиты SFJ
От автоматического выключателя защиты SF2
AKW1
т(ш)
~ю
хп(т)
г«
xnfnt)
ХТ№)
12
№)
Дифферен-
циальная
защита
типа
ДЗТ-23
ХТ5(Л2)
1
7
ХТ4/»/)
°8
ХТ5К
О—
л
XT3W,
°2~
5X1
KL!
r-|W2
KAV42
ПИЗ
т
KAW3
SX2
Г~М
КАМ
К15 L-1
КАМ
АКЗ
VKL21 КИО
КН5
КА
KL9 L-1
КАК
От технологи-
чески* защит
От устройства
ойнаружемир
ложара
|—]«в
В,	5
(КИВ) о
Дифферент
ПЛЬНОЯ
защита
автотранс-
форматора
Дифференци-
альная защита
целей Х0кВ
ибтитрам -
Форматора
т^нооая защита
регумроВошой.
95фгыи1нтрщ/~
camPmiaomo-
ярйМфёрнщповр
Выходные
променсулюч*
ные реле
KStH
KSG2
K12I
КТ7
КМ
КТ6
5X5
КН8
SX7
KS03
>/TS64	1 1 киз	О- -
,	KHtt 1 1		
KSG5
KL 23
КН7
П SX6
м
KU2
KL13
KUI
КПП
^КЗБб	П		
J, К122	U ^К120	Я5
KU5
almornpaHc- срормато- . Ра	Газовая защита
устройст- ва РПН аЬтотранс- форматора	
HentiiJIepMitlKi-
шя №коЗныя ере
HenqitmKtapejie
~Г Ю
кт
КШ2
5 Г 1----------г“
К1ЮI Дтзащит на
стороне№кв АУ -
ш реактора Юк8
Вт технологи- .
чкких защит
Отустройотба _
KHI3
SXB
Ш0
J К116
КА2
\KLf7
I кйв
кид
С2
KL20
___R6
J-^"W52
-КЗ кР-
KL22
Выходные
промежуточ-
ные
реле
Конггроль
изоляции
Подо!
5ЮкВ
SX9
KW1
KL29
' KL38
хо
KL2H
Контроль ислраЬ
пости целей
оперативного
тока
S)
А
___^К125
3 И
KL 26
з н
КАТ1
КА6
^.KLM
*°	5	6
Л224
7 В
КонтральШлеоН'
нитицгоей те-
раташш тока
Млюри- шемреле млраме- ниямощ- пасти	У я
I ступень	life fr
i ступень	th
ш	
ступень	ёМ
\КТ2
KL25
fcmynewmaxo-
(оаяхоед^агк»'
fa™**
ппгурсне
23 Рис. 3.1. Продолжение
89
U!h

М1М
чц«
!8|Й1
я иапраб^инпязаи^а
SSSgs humooO мсмШтыьюсти
ag^gg|№ стороне 220нВ_
Рем отсгмчения Иоишот-
телей на стороне 500кВ
Реле отклю-
чения шина-
'.celuHiinietbM-
го и секцион-
ного включа-
телей на
стороне 220кВ
Реле ртключё"
кия Выключа-
телей 06
автотрансфор-
матора и
оВмВтгс на
стороне 220x8
Реле ahnonamu-
ческого снятия
само^ержиЛ1на
МВтртёль
наложения eixoi-
мго рапеВини-
теля220к8
Ыгшрышь
угона тряже-
чия,истльнртсго
Вценях автома-
тического yarn-
рения
Повторитель
пускаВого органа
напряжения
Контроль отсут-
ствия напряже-
чияни аВто-
траисформаяюре
Контроль наричш
напряжения
на автотранс-
форматоре^
Реле,предмЛра-
щанпцее непра-
вильное ВейстВие
устройсяВа копт-
роля изоляции
Контроле июля-
ции цепей ЮкВ
Защита
от
перегрузки
ЭЛ)
g Рис. 3.1. Продолжение
Максимапыюя
тикоВа» защи-
та скгмбини-
робанным
пуском
налряпсениа
цепей Юкв
автотранс-
форматора
Защита
реактора
На шпклю
чение
Выклю-
чателя
500кВ
аг
КМ КВыходнЫм про-
нсжуточнымлеле
з У защиты шин РООкВ
КМ
, Креле запрета
S 6	ЛОВ шин 220кВ
+S	KL7	.	
2 J KL8	
. 2JkU7 2 Ч J KU8	
2 J! KL5B	
На отклю-
чение Вык-
лючателя
09
KIA
КПЗ
KL6
KL33
KL37
KL5
в e
KL3
Фаза
в я
t is
5615
.Фаза
8
На
отклю-
Выклю-
чателя
500кВ
аз
Фаза
.Фаза
А
КУРОВ
,500кВ
Выключа-
теля 03
8 *к№
8 ® ,,
Фаза < чение
^KL2
в ю.
KL/4
Kin
KIS
KL6
KM
Kill
SGI5
5S/5
5-KL/3
KM
Рис. 3.!. Продолжение
Запрещение
АПВ
Выключателя
220кВ Q6
Запрещение
АПВ
Выключателя
500кВ ан
К УРОВ
>220кВ
7 9
8 Ю
8 Я
Наотключение секционного
Выключателя (СВ) 220кВ
В схему устрой-
ства пожаро-
тушения
KL9 5615
Запрещение
АП&
Выключателя
500кВ аз
Запрещение
к АПВ
Г оВп/Знога Выклю-
„ чателя 220кВ
г ч
лючатепя221кВ
SXI6
Запрещение
к АПВ
Выключателя
500кВ0!
Фаза
KL3
KL37
KL37
^KU2
8 JkM
2
sJ’km
7
KL37
7 я •
KIA
KlA
4 - KL3&	
4	
. KM	
KL38


KM

На
отклю-
чение
Выклю-
чателя.
500кВ(А
ГлагП Г	3
1	1’7	
^KL7 .. >	
7 JKL8	
7 J-К1П 7 J KU8	
7 J KL 96	
На отключе-
ние Выключа-
теля 220к8
ав
'+10С8 Ш5 SXI5
На
отклю-
чение
Выклю-
чателя
ЗООкВ
' 05
На отключе-
ние
обходного
Выключате-
ля 220кВ
^,П7	
' 8 кип	
' Jki!8	
f JK156	
13 ♦	
На отклю-
чение Вык-
чючателей
67,08 через
защиту
J синхроннога
коктенсатора
/	Jklib 1
/	3
KIA
SXI7
Выключа-
теля 02
КУРОВ
к 500кВ
'Выключа-
теляОЗ
KL6
	
^.«9
1 * ^Kits]
KL53
КУКОВ
500кВ
Выключа-
/веля 0.4
KPA
Запрещение
. АПВ
Выключателя
5оок8 аг
1 JKU5 f 3	
^-KL5	
2 J-KU5 4	
	^KL5, 7 JkU5 "A 9	
^-KL5	
s to KU5 ~3 10	
♦г . Sf	оЯИ .,		 СхЭ	 ^2	 ^33	ггхШЗ							c			+с					ч — ч -^*о я —Х*о 4 J	Согнал	
								№8 220кВ OnBfiQl нце защиг QOpMC	Оперативное ускорение иццшп введено на стороне пивное ускоре- и выведенной пнциалмой че автотранС' тора				—			КН2 ' кнз ’км 'КН5 КН6	_^0Wrfl3ZT спель реле Kt лоЛоил
J''											Сигнальные контакты газовой защиты автотранс- форматора Работа аснсЛной защиты									
Г"																	
JxASft?							-\KH33							4Ат				
lx K3G3				ЛЙ34									4 А. КПЗ 11 Аша	 11 Ат	 чА.ш	 _ААшз				
Ш2											tul Ш См <*1 М amis Ч & 0> Ь *“ S	резервной защиты					
3	5 ^33																	
3 J КНЗЧ 	3 5	 хЛ			KL23 ~T'-cr															
(м См См См оД иД и»1 Ч	> S ?е £ * S ко 0е> sj																	
											3 5 КН№				Ч		
											3 5 КМ				ч	6„КШ5—	
											3^КН20				ч	‘кн/6	
3 5 КИК																	
											3-Акш. 3^3КН22 	3 ,^f(H23: t 5 	L< А-Ш 3^СН25 3^3КН26		—		ч ч ч ч ч^ ч	S.KM7 6 	 * SH20 hfflZ£	 г кнгг ,	
з 5 км																	
3 5 3 5	„ 																		
« 1л ц Xf' « В 1																	
ч												3х/ КН27 3 х5 КН2&		—		ч ч	-6шз ;ЙШ4	
	. х<*И г							Устройство контроля изоляции вводов 50Ы									
	L_.—._._&										3^КН29				ч	‘KH2S	
KL23								Рабата газоНш за- щиты переедена на сигнал			СМ См ' (м ">Ги>\>1 В § SJ- й		—		ч ч ч ч ч ч	1КН26 ' КН27 ; КН28 ' КН2Я ‘кнзо	
3 4																	
t\Let 5 ^CKL22 5 ^CKLW 3 ^чв ту?										Неисправность цепей омративноготвко лер Вего комплектазашил НеислраЗшсть целей оае/атиЗнага така (торого комплекта защит									
								Контроль изоляции цепей низшего напряжения									
X- *Т<5														1АМ32					
5	7																	
													—		ч ч ч	Лкнзз Лкнзч °* АЗ	
XLjU 5 6 ^KISO								Неисправность це~ лей трансформатора напряжения на вводе НН ав/потрансфррма- тора									
7 «																	
^КТ1б										Перегрузка								-„КН! ;!	
														38			
											и)						
																:._jd	
Рис. 3.1. Продолжение
91
3.1.2.6.	В цепи низшего напряжения на выводах
автотрансформатора установлен трансформатор напря-
ження TV1.
3.1.2.7.	На выключателях высшего и среднего на-
пряжений предусмотрены устройства АПВ с пуском от
цепей «несоответствия».
З.1.2.8.	Технические данные используемой в схеме
аппаратуры даны для оперативного постоянного тока
220 В.
3.1.3	В целях повышения эффективности резервиро-
вания защит автотрансформатора последние разделены
на два комплекта с питанием их от отдельных автома-
тических выключателей в цепи оперативного постоянно-
го тока SF1 и SF2. Каждый комплект имеет свои вы-
ходные промежуточные реле; раздельная проверка комп-
лектов защит не предполагается.
3.1.4.	Первый комплект составляют следующие за-
щиты:
3.1.4.1.	Дифференциальная токовая защита авто-
трансформатора.
3.1.4.2.	Дифференциальная токовая защита цепей
стороны низшего напряжения автотрансформатора.
3.1.43.	Зашита регулировочной обмотки устройства
РПН.
3.1.4.4.	Устройство контроля и защиты изоляции
вводов 500 кВ (КИВ).
3.1.5.	Второй комплект составляют следующие за-
щиты:
З.1.5.1.	Газовые защиты автотрансформатора и его
устройства РПН.
3.1.5.2.	Двухступенчатая дистанционная защита от
многофазных КЗ на стороне высшего напряження.
3.1.5.3.	Двухступенчатая дистанционная защита от
многофазных КЗ иа стороне среднего напряжения.
3.1.5.4.	Максимальная токовая защита с комбини-
рованным пуском напряжения от многофазных КЗ на
стороне низшего напряження.
З.1.5.5.	Токовая направленная защита нулевой по-
следовательности от замыканий на землю на стороне
высшего напряжения.
3.1.5.6.	Токовая направленная защита нулевой по-
следовательности от замыканий на землю на стороне
среднего напряжения.
3.1.5.7.	Защита от неполнофазного режима на сто-
роне среднего напряження.
З.1.5.6.	Максимальная токовая защита от пере-
грузки.
З.1.5.9.	Контроль изоляции цепей низшего напря-
жения.
3.1.5.10.	Защита реактора 10 кВ.
3.1.6.	Схема выполнена с учетом возможности за-
мены выключателя стороны среднего напряження Q6
обхолным выключателем.
3.1.7	В схеме показаны цепи, связывающие защи-
ту автотрансформатора с устройствами резервирования
при отказе выключателей иа сторонах 500 н 220 кВ.
При этом принято, что УРОВ 220 кВ выполнено дейст-
вующим:
при КЗ в автотрансформаторе с отказом его вы-
ключателя 220 кВ — на отключение всех выключателей
системы шни, к которой присоединен автотрансфор-
матор;	т
при КЗ на шннах 220 кВ с отказом выключателя
автотрансформатора 220 иВ — на отключение всех вы-
ключателей автотрансформатора (через выходные реле
защиты шнн 500 кВ'.
Принято, что УРОВ 500 кВ выполнено действу-
ющим:
прн КЗ в автотрансформаторе нли на шннах
500 кв с отказом его выключателя 500 кВ — на от-
ключение линии, примыкающей к отказавшему вы-
ключателю;
при КЗ на линии с отказом ее выключателя — на
отключение всех выключателей автотрансформатора (че-
рез выходные реле защиты шин 500 кВ).
92
Необходимо отметить, что наличие в схеме двух
групп выходных промежуточных реле потребовало уста-
новки двух реле тока УРОВ К.А1 я КА2 на стороне
500 кВ.
3.1.8.	В схеме предусмотрены дифференциальные
защиты автотрансформатора, цепей стороны низшего
напряження н шнн высшего напряжения. Последняя
охватывает соединения автотрансформатора со сбор-
ными шинами 500 кВ и позволяет в случае необхо-
димости выполнять АПВ шин, а также облегчает воз-
можность проверки защит автотрансформатора при его
отключении.
З.1.8.1.	Дифференциальная защита AKW1, охваты-
вающая автотрансформатор н соединения его со сбор-
ными шинами среднего напряжения, выполнена с ис-
пользованием реле типа ДЗТ-23, имеющего пофазные
выходы, используемые для выявления поврежденной
фазы автотрансформатора. Реле обладает высокой чув-
ствительностью (ток срабатывания регулируется в пре-
делах 0,3—0,7/нон). Торможение в защите обеспечи-
вается токами от трех групп трансформаторов тока
(TAI, ТА2 н ТА5) с применением приставки дополни-
тельного торможения ATI, включаемой на ток стороны
низшего напряження.
Схема выполнена в предположении, что для вы-
равнивания вторичных токов в плечах дифференциаль-
ной защиты необходимо применение автотрансформато-
ров тока TL1—TL9. Присоединение цепей тока к опре-
деленным зажимам реле AKW1 показано условно н
определяется расчетом в конкретном случае. Схема
внутренних соединений реле типа ДЗТ-23 приведена на
рнс. П2.2.
При замене выключателя Q6 обходным защита пе-
реключается с трансформаторов тока ТА2 на трансфор-
маторы тока в цепи обходного выключателя 220 кВ с
помощью испытательных блоков SG2, SG3 в схеме за-
щиты автотрансформатора и соответствующих испы-
тательных блоков в схеме панели перевода (см.
рис. П2.1).
3.1.8.2.	Дифференциальная защита цепей стороны
низшего напряжения автотрансформатора выполнена
трехфазной трехрелейной с использованием реле типа
ДЗТ-11 (KAW2—KAW4). Тормозная обмотка включена
на сумму токов трансформаторов тока ТА6, ТА7 и
TAS, установленных соответственно в цепях синхрон-
ного компенсатора и реактора 10 кВ.
Прн срабатывании дифференциальные зашиты ав-
тотрансформатора AFW/ и цепей его стороны низшего
напряжения KAW2—KAW4 действуют на выходные
промежуточные реле первого комплекта KL1—RIM,
которые подают сигналы на отключение выключателей
автотрансформатора Q1—Q9 и запрещение АПВ вы-
ключателей Q1—Q4 н Q6 илн заменяющего его обход-
ного выключателя ПО кВ.
3.1.9.	Цепи газовой защиты выполнены с учетом
наличия:
трех газовых реле KSG1—KSG3, реагирующих на
повреждения в кожухах каждой фазы автотрансформа-
тора н имеющих два контакта, действующих на отклю-
чение автотрансформатора и на сигнал;
трех газовых реле KSG4—KSG6, реагирующих на
повреждения в контакторном объеме РПН каждой фа-
зы автотрансформатора, у которых используется толь-
ко контакт, действующий на отключение.
В схеме предусмотрена возможность перевода дей-
ствия отключающих контактов газовых реле автотранс-
форматора на сигнал.
3.1.10.	Рассматриваемый автотрансформатор
500/220/10 кВ оборудован автоматическими системами
пожаротушения.
Схема выполнена с учетом указания Мниэиерго
СССР. В соответствии с этим указанием пуск системы
пожаротушения автотрансформаторов должен осуще-
ствляться от специального устройства обнаружения по-
жара (УОП) с контролем отключенного состояния по-
^ёждёнйого объекта. От рбле-пбв^дрйтёля Ьь1хбАног6
реле УОП, установленного на панели управления УОП,
производится также автоматическое управление Отсеч-
ным клапаном, который перекрывает маслопровод от
расширителя к баку автотрансформатора. Поскольку
пуск системы автоматического пожаротушения осущест-
вляется только на отключенном автотрансформаторе, в
рассматриваемой схеме предусмотрены:
цепи воздействия от УОП на выходные промежу-
точные реле защиты первого (KL1—К1-10) и второго
(KL11—К1-20) комплектов, действующих на отключе-
ние автотрансформатора;
цепь, фиксирующая отключенное состояние Повреж-
денного автотрансформатора и состоящая нз последо-
вательно включенных размыкающих контактов реле то-
ка КА2, КА4 и замыкающего контакта промежуточного
реле KL53 — повторителя органа напряжения KV2 и
KVZ1, характеризующего отсутствие напряжения на
защищаемом автотрансформаторе.
3.1.11.	Особенностью рассматриваемого автотранс-
форматора является наличие встроенного со стороны
среднего напряжения устройства регулирования напря-
жения под нагрузкой, выполненного с помощью специ-
альной регулировочной обмотки, вынесенной на боко-
вой стержень магинтопровода автотрансформатора, что
позволяет изменением числа витков этой обмотки про-
изводить независимое регулирование напряжения толь-
ко на стороне среднего напряжения.
Для защиты регулировочной обмоткн (см. выпуск
13Б, гл. 17) используются встроенные трансформаторы
тока ТА9, установленные в цепях компенсационных об-
моток, каждая из которых расположена также на бо-
ковом стержне магинтопровода и включена параллель-
но обмотке инзшего напряжения автотрансформатора.
Защита выполняется с помощью реле KAWl типа
ДЗТ-11/4, включенного иа ток нулевой последователь-
ности. Рабочая обмотка реле присоединяется к транс-
форматорам тока ТА9 в цепи компенсационной обмот-
ки, а тормозная — к трансформаторам тока сторон выс-
шего и среднего напряжений таким образом, чтобы при
внешних КЗ тонн Складывались. На стороне среднего
напряжения используется промежуточный автотрансфор-
матор тока TiLiO.
В режиме работы с отключенным выключателем
220 кВ защита может излишне сработать прн КЗ на
землю иа стороне 500 кВ. Для предотвращения ука-
занного в схеме предусмотрено блокирующее реле
КА14, питаемое от трансформаторов тока ТА1 стороны
500 кВ н включаемое в работу накладкой 5Л5 в ре-
жиме длительного отключения выключателя 220 кВ.
3.1.12.	Маслонаполненные вводы 500 кВ защищае-
мого автотрансформатора снабжены устройством конт-
роля изоляции. Указанное устройство АКЗ состоит из
блок-реле КИВ-500Р, согласующего трансформатора и
разрядников. Оно осуществляет контроль состояния изо-
ляции вводов в процессе эксплуатации н отключает
автотрансформатор перед их полным пробоем.
Устройство реагирует на сумму токов, протекаю-
щих под воздействием рабочего напряжения через изо-
ляцию вводов трех фаз. Использованием соответству-
ющих ответвлений первичной обмоткн согласующего
трансформатора может быть получен минимальный ток
небаланса в блок-реле КИВ-500Р.
Блок-реле КИВ-500Р состоит из измерительного,
сигнального н отключающего элементов' (схема внут-
ренних соединений устройства приведена на рнс. 3.2).
При срабатывании более чувствительного — сигналь-
ного элемента KAI, КТ1, Kill обслуживающий персо-
нал обязан по миллиамперметру mA контролировать и
записывать значение тока н в случае прогрессирующе-
го повреждения отключить автотрансформатор с де-
фектным вводом, не дожидаясь срабатывания более
грубого отключающего элемента (КА2, КТ2, KH2Y
Ток срабатывания сигнального элемента (реле
КЛ1) принимается равным 5—7% номинального емко-
ймФо тбка ввода; выдержка времени сигнального элй:
мента (реле КТ!) должна быть отстроена от выдержки
времени резервных защит сети высшего н среднего на-
пряжений.
Ток срабатывания отключающего элемента (реле
КА2) принимается равным 20—25% номинального ем-
костного тока ввода. Выдержка времени отключающего
элемента (реле КТ2) должна быть отстроена от быст-
родействующих защит в сетях высшего и среднего на-
пряжений и может приниматься порядка 1,2—1,3 с.
Отключающий элемент автоматически вводится в
действие только после срабатывания реле времени
(КТ1) сигнального элемента.
Для предотвращения ложной работы отключающего
элемента КИВ-500Р при обрывах в цепях, соединяющих
вводы 500 кВ с согласующим трансформатором, пре-
дусмотрено блокирующее реле тока КА 18, включенное
в цепь вторичной обмоткн согласующего трансформа-
тора. Ток срабатывания реле КА18 принимается рав-
ным 60—70% номинального емкостного тока ввода.
При резком изменении тока от нули до значения,
большего тока срабатывания реле КА 18, отключающий
элемент будет выведен из действия.
3,1.13.	Дистанционная защита выполняется с ис-
пользованием двух отдельных панелей типа ПЭ2105
(см. рис. П2.4), содержащих комплекты реле сопротив-
ления типа КРС-2 (первая ступень) и КРС-3 (вторая
ступень), устройство блокировки при качаниях типа
КРБ-125 (ПЭ2105А) или КРБ-126 (ПЭ2105Б) и устрой-
ство блокировки при неисправности цепей напряження
типа КРБ-12.
3.1.13.1.	Дистанционная защита АК1, используе-
мая иа стороне высшего напряжения, питается от транс-
форматоров тока ТА1, встроенных во втулки высшего
напряжения автотрансформатора, и от трансформатора
напряжения на Вводе низшего напряжения автотранс-
форматора TV1. Первая ступень защиты используется
для обеспечения согласования с ней вторых ступеней
защит линий среднего иапряжеиня, а вторая ступень —
для обеспечения дальнего резервирования в сети высше-
го напряжения. Одновременно защита может осущест-
влять частичное резервирование основных защит авто-
трансформатора (за счет смешения характеристики пер-
вой ступени защиты в третий квадрант). Обе ступени
защиты приняты направленными в сторону сети 500 кВ
н с первой выдержкой времени действуют на промежу-
точные реле KL31, KL32, отключающие выключатели
500 кВ Q1 н Q2, со второй (через контакт 6-8 реле
времени КТ7 и промежуточные реле KL35—KL39) —
на отключение выключателей Q3, Q4 и Q5, а с третьей
(через контакт 5-7 реле времени КТ7) — иа выходные
промежуточные реле KL11—KL20 второго комплекта
защиты автотрансформатора. Последнее имеет недоста-
ток— происходит запрещение АПВ выключателей авто-
трансформатора, хотя КЗ было в зоне защиты шин
500 кВ. Однако, учитывая сравнительно малую вероят-
ность отказа срабатывания защиты шнн н наличие вто-
рого автотрансформатора, недействие АПВ в рассмат-
риваемом случае можно считать допустимым. Указан-
ное отключение выключателей с первой выдержкой
времени обеспечивает разделение систем шин высшего
напряжения и тем самым предотвращает отключение
второго автотрансформатора со стороны рассматривае-
мого напряжения, например, при КЗ на линии 500 кВ.
При необходимости одновременного отключения всех
выключателей 500 кВ автотрансформатора должна быть
включена накладка SX11.
Схемой предусмотрена возможность разделения си-
стем шин 500 кВ другими выключателями — Q3 и Q4,
а не Q1 и Q2, как указано выше. В этом случае на-
кладка SX.10 должна быть переведена в положение,
прн котором обе ступени дистанционной защиты дей-
ствуют с первой выдержкой времени на промежуточ-
ные реле KL33 н KI-34, отключающие выключатели Q3
и Q4; со второй выдержкой времени защита действует
93
таюормамра
'ЛИКИ
. В схему
'сигнтаза^
реле тока
№№ От aimommif№CKOio tnuumameae защиты SFf
_К1ыхоВным промежу-
точным рем защиты
Шмпранфлрматпра
КЦ-ШЗ
S)
Сигнальный
зленент
Отклляаюииш
элемент
Рис. 3.2. Принципиальная схе-
ма устройства блок-реле конт-
роля изоляции втулок 500 кВ
типа КИВ—500Р:
а — цепи переменного тока; б —
цепи оперативного постоянного то-
ке; в—цепи сигнализация
на (ИклюЧенйе выключателей О/, Q2 и Q5. Б схеме
предусмотрено самоудерживанне реле KL35—KL39, ко-
торое автоматически снимается при отпускании реле
KL40 (см. п. 3.1.14).
Цепи напряжения дистанционной защиты АК/
включаются на фазные напряжения (относительно ну-
левой точки системы) трансформатора напряжения TV1
типа НТМИ 10. Трансформатор напряження такого ти-
па в отлнчне от трансформаторов напряження 110—
220 кВ типа НКФ не имеет вывода от одной из фаз
вторичных обмоток, соединенных в «разомкнутый» тре-
угольник (см. рис. П2.3). В связи с этим невозможно
выполнить подключение КРБ-12 панели дистанционной
защиты типа ПЭ2105 аналогично тому, как это делает-
ся, например, иа автотрансформаторе 220/110/6—10 кВ
(см. рис. 2.2) прн использовании трансформатора на-
пряжения типа НКФ-НО. Необходимое подключение
цепей напряжения в данном случае выполняется в со-
ответствии с указанной схемой иа рис. П2.3 и обуслов-
лено отсутствием отдельных выводов цепей напряжения
у КРБ-12 в паиелн ПЭ2105 При этом цепи тока ди-
станционной защиты включаются таким образом, чтобы
обеспечивалось включение реле сопротивления на «пет-
лю короткого замыкания».
3.1.13.2.	Дистанционная защита АК2, используемая
на стороне среднего напряжения, питается от трансфор-
маторов тока ТАЗ, встроенных во втулки среднего на-
пряжения автотрансформатора, н от того же трансфор-
матора напряження TVI, что н защита АК/.
Данная защита аналогична защите АК/; первая ее
ступень используется для обеспечения согласования с ней
защит линий высшего напряжения, а вторая ступень—
для обеспечения дальнего резервирования в сети сред-
него напряження. Обе ступени защиты приняты иа
правленными в сторону сети 220 кВ.
С первой выдержкой времени защита АК2 дейст-
вует через промежуточное реле KL45 на отключение
шиносоединительного и секционного выключателей
220 кВ, со второй (через контакт 6-8 реле времени
КТ 14 н промежуточные реле KL46, КТ47) — ка отклю-
чение выключателя 220 кВ Q6 илн заменяющий его
обходной выключатель, с третьей (через контакт 5-7
реле времени КТ14) — на выходные промежуточные ре-
ле KL11—KL20.
Схемой предусматривается возможность, при не-
обходимости, обеспечения одновременного отключения
выключателей Q6 автотрансформатора (или заменяю-
щего его обходного), шиносоединительного и секцион-
ного выключателей 220 нВ. Прн этом должна быть
включена накладка SX13. В схеме выполнено само-
удерживанне промежуточных реле К1-46 и KL47 (см.
Использование двух панелей дистанционной защи-
ты позволяет обеспечить наиболее эффективное даль-
нее резервирование в соответствии с рассмотренным вы-
ше назначением отдельных ступеней. Указанное являет-
ся целесообразным, учитывая особую ответственность
рассматриваемых подстанций.
3.1.14.	Для резервирования отключения замыканий
на землю на стороне высшего напряжения предусмот-
рена токовая направленная защита нулевой последова-
тельности, питаемая от трансформаторов тока ТА/,
встроенных во втулки нысшего напряжения автотранс-
форматора.
В пелях обеспечения согласования защит линий
220 кВ с защитами автотрансформатора рассматривае-
мая защита выполнена трехступенчатой.
Первая ступень защиты КА5 выполнена с помощью
реле типа РТ-40. Вторая ступень КАТ/, используемая
также и прн ускорении защиты (см. п. 3-1.19). выпол-
нена с реле типа РНТ для отстройки от апериодической
составляющей тока в нулевом проводе трансформаторов
тока стороны 500 кВ, обусловленной разновременностью
действия фаз выключателя прн его включении.
Для осуществления третьей ступени КА6 в целях
уменьшений ймфузкй йй трансформаторы тока примене-
но трехфазное реле тока типа РТ-40/Р-1 с последова-
тельным соединением трех первичных обмоток его про-
межуточного трансформатора.
Все три ступени защиты действуют ио аналогии
с дистанционной защитой АК/ (см. п. 3.1.13.1), т. е.
через промежуточные реле КТЗ/ и KL32 на отключение
выключателей QI, Q2, чем достигается разделение си-
стем шин 500 кВ, затем на отключение выключателей
Q3, Q4, Q5 и далее на выходные промежуточные реле
защиты KL11—KL20.
Цепь напряжения реле направления мощности KWI
рассматриваемой защиты питается от трансформатора
напряжения шин 500 кВ. Для обеспечения действия
защиты после отключения выключателей QI, Q2, а за-
тем и Q3, Q4, Q5 прн КЗ на землю в соединениях
между выключателями и втулками 500 кВ автотранс-
форматора контакт реле направления мощности KW1
шунтируется контактом реле KL38; в связи с послед-
ним и предусмотрено самоудерживанне реле KL35—
КТ39, которое автоматически снимается прн отпускании
дополнительно предусмотренного реле KL40 типа
РП-252. Имеется возможность выполнения любой сту-
пени защиты ненаправленной.
Для резервирования отключения КЗ на землю иа
стороне среднего напряження предусмотрена аналогич-
ная рассмотренной трехступенчатая токовая направ-
ленная защита, питаемая от трансформаторов тока
ТАЗ, встроенных во втулки 220 кВ автотрансформа-
тора. Защита действует так же, как и дистанционная
защита АК2 иа стороне среднего напряжения (см.
п. 3.1.13.2).
Цепь напряжения реле направления мощности
KV72 питается от трансформатора напряжения шин
220 кВ. Для обеспечения действия защиты после от-
ключения выключателя Q6 или заменяющего его об-
ходного выключателя 220 кВ прн КЗ на землю в со-
единении автотрансформатора с шинами 220 кВ кон-
такт реле направления мощности KV72 шунтируется
контактом реле KL46; в связи с указанным н предус-
мотрено самоудерживанне реле KL46, KL47, которое
автоматически снимается при отпускании дополнитель-
но предусмотренного реле KL48.
3.1.15.	Для резервирования защкт цепей стороны
низшего напряжения предусмотрена максимальная то-
ковая защита с комбинированным пуском напряжения.
В целях повышения эффективности ближнего ре-
зервирования основная и резервная защита цепей сто-
роны низшего напряжения питаются от разных сердеч-
ников трансформаторов тока 7715. Рассматриваемая
защита включена в плечо дифференциальной защиты
автотрансформатора. Поскольку трансформаторы тока
дифференциальной защиты автотрансформатора ТА5
соединены в «звезду», данная защита выполняется с ис-
пользованием реле тока типа РНТ КАТЗ, КАТ4, рабо-
чие обмотки которых включаются иа токи фазы Л (С)
н нулевого провода трансформаторов тока, причем для
компенсации токов нулевой последовательности при
внешних КЗ на землю в сетях высшего и среднего
напряжений число витков рабочей обмоткн реле в ну-
левом проводе трансформаторов тока принимается
в 3 раза меньшим числа витков обмотки, включаемой
иа ток фазы. Указанное выполнение защиты принято
для исключения излишнего ее срабатывания при внеш-
них КЗ иа землю в сетях высшего и среднего напря-
жений. Комбинированный пусковой орган напряжения
KVZ1, KV2 и KL50 питается от трансформатора на-
пряжения TV1 на вводе низшего напряжения авто-
трансформатора. С первой выдержкой времени защита
действует на отключение выключателей Q7, Q8 и Q9,
а со второй — на выходные промежуточные реле
KL11—KL20.
3.1.16.	Для защиты реактора 10 кВ в цепи транс-
форматора собственных нужд предусмотрены:
95
боковая отсечка в двухфазном двухрелей-
йом исполнении КА9, КАЮ, которая действует через
выходные промежуточные реле Kl.ll—К1.20 на отклю-
чение выключателей автотрансформатора; не предус-
матривается действие токовой отсечкн непосредственно
иа отключение выключателя Q9 ввиду его недостаточ-
ной отключающей способности.
3.1.16.2,	Максимальная токован защита в двух-
фазном трехрелейном исполнении (КАП—КАЮ, КТ 18},
действующая с первой выдержкой времени иа отклю-
чение выключателя Q9 и со второй на выходные про-
межуточные реле KL11—KL20.
3.1.17.	В схеме предусмотрена защита от неполно-
фазиого режима на стороне 220 кВ, возникающего прн
отключении не всеми фазами выключателя Q6 или за-
меняющего его обходного выключателя.
Следует отметить, то нежелательный неполиофаз-
ный режим может привести к отключению второго ав-
тотрансформатора подстанции его токовой направлен-
ной защитой нулевой последовательности прн иеполно-
фазном отключении выключателя Q6 данного авто-
трансформатора, поскольку на реле направлении мощ-
ности защиты второго автотрансформатора имеется
рабочий момент (иа первом автотрансформаторе защи-
та от замыканий на землю работать не будет, так как
на ее реле направления мощности имеется тормозной
момент).
В качестве реагирующего органа защиты исполь-
зуется реле тока третьей ступени токовой защиты ну-
левой последовательности от замыканий иа землю на
стороне 220 кВ (КА8, KL43). Защита срабатывает,
если появление тока 370 сопровождается действием реле
контроля непереключенни фаз выключателя Q6(KL61)
или обходного 220 кВ (XL62), предусмотренных в схе-
мах управления выключателей соответственно QS и
обходного.
Защита выполнена с выдержкой времени (реле
КТ11), обеспечивающей отстройку от действия реле
контроля непереключения фаз в схеме управления, что
необходимо, поскольку последним может быть ликви-
дирован иеполнофазиый режим в случае отказа одной
или двух фаз выключателя при его включении. Защита
действует с помощью реле KL44 на выходные проме-
жуточные реле Kl.ll—KL20 второго комплекта. Пре-
дусмотрена возможность действия защиты на выход-
ные промежуточные реле защиты шин 220 кВ, что
может оказаться целесообразным в целях сохранения
транзита 500 кВ.
Неполнофазный режим иа стороне 500 кВ, возни-
кающий при отключении ие всеми фазами одного вы-
ключателя лиинн в то время, когда ее второй выклю-
чатель выведен в ремонт, ликвидируется защитой от
иеполнофазного режима линнн, в связи с чем в рас-
сматриваемой схеме защита от иеполнофазного режима
автотрансформатора иа стороне 500 кВ ие предус-
матривается.
3.1.18.	Максимальная токовая защита от перегруз-
ив выполнена с помощью реле тока КАЮ, КАЮ и
КА17, установленных соответственно на сторонах выс-
шего н низшего напряжений, а также со стороны вы-
водов обмоток автотрансформатора к нейтрали. Защи-
та действует на сигнал с выдержкой времени (реле
времени КТЮ}.
3.1.19.	В схеме предусмотрена возможность опера-
тивного ускорения защит от внешних КЗ на сторонах
высшего н среднего напряжений.
При выведении нз работы защиты шин 500 кВ
рубильником 31 вводится оперативное ускорение пер-
вой (реле КТ1) или второй (реле КТ2} ступеня токо-
вой направленной защиты нулевой последовательности
от замыканий на землю на стороне? 500 кВ и первой
ступени дистанционной защиты АК1.
Ускоряемые защиты с первой выдержкой времени
действуют на отключение одновременно выключателей
96
Q1—Q5 (включаете^ накладка SX11), а со Второй вы-
держкой времени — на выходные промежуточные реле
KL11—К1.20. Прн этом в результате действия опера-
тивно ускоряемых защит с первой выдержкой времени
КТ5 на отключение всех выключателей высшего на-
пряжения автотрансформатора прн повреждении на
линии 500 кВ, сопровождающемся отказом срабатыва-
ния ее быстродействующих защит, может иметь место
отключение обоих автотрансформаторов. Ввиду весьма
малой вероятности такого случая указанное считается
допустимым.
При выведении из работы защиты шин 220 кВ
рубильником S3 вводится оперативное ускорение пер-
вой (реле КТ8) или второй (реле КТ9} ступени токо-
вой направленной защиты нулевой последовательности
от замыканий иа землю на стороне 220 кВ и первой
ступени дистанционной защиты АК2, используемой на
стороне среднего напряжения. При этом указанные за-
щиты через контакт реле времени КТ 13 действуют на
промежуточное реле KL45.
На ряд зажимов панели выведено по два контакта
реле времени КТ5, КТ13 цепей оперативного ускоре-
ния: 3-6 н 5-7. В каждом конкретном случае выби-
рается требуемый способ ускорения я устанавливаются
соответствующие перемычки между зажимами па-
нели.
В схеме предусмотрена возможность выполнения
оперативного ускорения защит прн выводе дифферен-
циальной) защиты автотрансформатора. При этом ру-
бильником S2 вводятся третьи ненаправленные ступени
токовых защит нулевой последовательности от замы-
каний на землю на сторонах 500 кВ (реле тока КА6 и
его повторитель KL26) и 220 кВ (реле тока КА8 и его
повторитель KL43), пусковой орган блокировки при
качаниих (защита обратной последовательности) ди-
станционной защиты АК1 (прн этом на зажим 93 па-
нели ПЭ2105 вместо срабатывающего с выдержкой вре-
мени контакта реле времени КТ4 выводится его кон-
такт мгновенного действия) и первая ступень дистан-
ционной защиты АК2. Указанные защиты через кон-
такт реле времени КТ6 действуют на выходные про-
межуточные реле KLU—К1.20.
3.1.20.	В схеме предусмотрено автоматическое
ускорение защит от внешних КЗ при включении вы-
ключателей автотрансформатора сторон высшего и
среднего напряжений от устройства АПВ после отклю-
чения внешнего повреждения (например, КЗ на шинах
высшего или среднего напряжения или на отходящих
от сборных шип подстанции линиях 220 кВ, сопровож-
дающегося отказом их защит нлн выключателей).
Указанное ускорение будет иметь место и при
включении выключателей вручную.
В данной схеме в целях упрощения автоматическое
ускорение при включении выключателей 500 кВ выпол-
нено только дли двух нз четырех выключателей. Цепи
ускорения условно даны для выключателей Q1 н Q2.
Прн включении выключателя Q1 нлн Q2 от устрой-
ства АПВ после отключения повреждения на шинах
500 кВ ее дифференциальной защитой ускоряется вто-
рая ненаправленная ступень токовой защиты нулевой
последовательности от замыканий на землю на сторо-
не 500 кВ.
В цепи пуска автоматического ускорения (реле
КТ4) предусмотрены контакты реле ускорении К1.27 и
KL28, которые в свою очередь пускаются контактами
реле KL59 и KL60 схем управления выключателей
500 кВ, характеризующих отключенное положение вы-
ключателей соответственно Q1 и Q2. Действие реле
KL.27 и KL28 контролируется органом напряжения
KVZ1 и KV2 (KL5T). Прн наличии напряжении ив
автотрансформаторе ускорения рассматриваемых защит
не будет. Реле времени КТ4 действует через реле KL29
и KL30 соответственно на отключение выключателей
Q1 и Q2.
При включении выключателя Q6 или заменяющего
его обходного выключателя 220 кВ от устройства АПВ
после отключения повреждения на Шинах 220 кВ или
на отходящих от них линиях, сопровождающегося от-
казом защиты нлн выключателя линии, ускоряются
вторая ненаправленная ступень токовой защиты нуле-
вой последовательности от замыканий на землю иа сто-
роне 220 кВ (ХАТ2 и KL42) я Первая и вторая сту-
пени дистанционной защиты на стороне среднего на-
пряжения (АК2). В цепи пуска автоматического уско-
рения (реле КТ-12) предусмотрены контакты реле уско-
рения KL57 и K.L58 выключателей Q6 н обходного,
которые в свою очередь пускаются контактами реле
положения «отключено» KQT1 и KQT2 этих выклю-
чателей. Действие реле K.L57 и КИ>8 контролируется
органом напряжения KV1 (KL49)- при наличии напря-
жения иа шинах 220 кВ ускорения рассматриваемых
защит не будет.
Для обеспечения автоматического ускорения защит
при включении выключателя Q6 или обходного 220 кВ
от устройства АПВ после отключения повреждения, иа
шинах 600 кВ ее дифференциальной защитой цепь
пуска реле K.L57 и KL58 дополнительно контролируется
органом напряжения KVZ1 и KV2 (KL51), питаемым
от трансформатора напряжения иа вводе низшего на-
пряжения автотрансформатора, а реле КТ12 пускается
от второй ступени токовой направленной защиты ну-
левой последовательности от замыканий на землю на
стороне высшего напряжения (КАТ1 и XL25), а также
первой и второй ступенями дистанционной защиты
Выдержка времени в рассматриваемых цепях
(КТ4, КТ 12) принимается порядка 0,3—0,6 с и предус-
мотрена для предотвращения ложного действия токо-
вых защит нулевой последовательности от броска тока
намагничивания автотрансформатора при неодновремен-
ном включении фаз выключателя.
Следует отметить, что в рассматриваемой схеме
в целях упрощения не предусмотрено автоматическое
ускорение защит от внешних КЗ автотрансформатора
при включении Q1 или Q2 иа КЗ на лииви 500 кВ,
сопровождающееся отказом ее защит; указанное допу-
стимо, поскольку линия 500 кВ, как правило, оборудо-
ваны диумя быстродействующими защитами.
3.1.21.	Контроль  изоляции цепей стороны низшего
напряжения автотрансформатора осуществляется с по-
мощью рела напряжения KV3, действующего иа сигнал
с выдержкой времени реле КТ15.
Реле питается от трансформатора напряжения TV1,
установленного на вводе низшего напряжения авто-
трансформатора.
Во избежание неправильного действия устройства
контроля изоляции при перегорании предохранителей иа
стороне высшего напряжения трансформатора напря-
ження TV1 в схеме выполнен разрыв цепи обмотки
реле KV3 размыкающим контактом реле KL66, дей-
ствующим при срабатывании фильтра-реле напряжения
обратной последовательности KVZ1.
3.1.22.	В качестве выходных промежуточных реле
первого (KL1—KL1O) и второго (KL11—-KL20) комп*
лектов защит автотрансформатора используются реле
типа РП-220.
В схеме выполнено самоудерживанне указанных
выходных промежуточных реле, обеспечивающее надеж-
ный пуск УРОВ при возможных кратковременных замы-
каниях контактов газового реле (например, при исполь-
зовании реле типа РГЧЗ-66 и т. п.), а также прк КЗ,
например, в зоне действия дифференциальной защиты
цепей стороны низшего напряжения автотрансформато-
ра, сопровождающемся отказом выключателя последне-
го, при питаинн автотрансформатора от линии большой
протяженности в минимальном режиме работы си-
стемы.
Автоматическое снятие самоудерживавия осуще-
7-327
стзляется при отпускании дополнительно предусмотрен*
ных реле типа РП-252 KL21 и KL-22. Указанные реле
осуществляют также контроль наличия оперативного
постоянного тока соответственно первого и второго
комплектов защит.
Рассматриваемая схема может применяться без
изменений (за Исключением номеров зажимов реле и
параметров резисторов) При замене указанных реле ти-
пов РП-222 и РП-252 новыми — РП-17 н РП-18 соот-
ветственно.
При действии выходные промежуточные реле по-
дают сигналы на отключение всех выключателей авто-
трансформатора, на' запрещение АПВ выключателей
QI—Q4, Q6 или заменяющего его обходного выключа-
теля 220 нВ и иа пуск УРОВ 500 и 220 кВ.
В целях повышения надежности в схеме выполнено
пуск выходных промежуточных реле первого (второго)
комплекта защиты контактом выходного промежуточ-
ного реле второго (первого) комплекта, чем обеспе-
чивается ликвидация повреждения при отказе выход-
ных промежуточных реле одного из комплектов защи-
ты (например, в случае обрыва в цепи обмоток реле).
В целях повышения надежности в схеме выполнено
дублирование действия выходных промежуточных реле
каждого комплекта на отключение выключателей 220 и
10 кВ. В цепях отключения выключателей 500 кВ функ-
цию дублирования сигнала на отключение выполняет
УРОВ 500 кВ.
Цепи отключения (при использовании одного от-
ключающего электромагнита) выключателей 500 кВ от
первого и второго комплектов защиты для повышения
надежности могут объединяться в открытом распреде-
лительном устройстве. Указанные цепи* могут быть вы-
полнены раздельно для выключателей с двумя отклю-
чающими электромагнитами. При этом для повышения
эффективности ближнего резервирования, в случае на-
личия на подстанции двух независимых источников по-
стоянного тока, питание отключающих катушек вы-
ключателя осуществляется от разных источников.
В целях упрощении цепи пуска УРОВ, а также
цепи запрещения АПВ выключателей от первого и вто-
рого комплектов защит объединяются иа панели защит
автотрансформатора, а далее нх связи с соответствую-
щими панелями выполняются одной цепью.
3.1.23.	В схеме показаны цепи связи защиты авто-
трансформатора с УРОВ 500 кВ выключателей Q1—Q4
(выходные реле защиты Ki-6 и KL16) и УРОВ 220 кВ
(реле тока КА8, КА4; выходные реле защиты KL9,
KL19- реле положения «включено» выключателя Q6—
KQC6-, испытательный блок SG15). Пря этом предпо-
лагается, что иа стороне 220 кВ применяется типовая
схема УРОВ, выполненная с дублированным пуском
от защит с применением реле положения «включено»
выключателей.
Цепи воздействия УРОВ 500 и 220 кВ на выход-
ные промежуточные реле защиты автотрансформатора
500 кВ в .отличие от' автотрансформатора 220 кВ в
рассматриваемой схеме не предусмотрены, поскольку
действие УРОВ 500 и 220 кВ осуществляется на выход-
ные реле защиты шин 500 кВ.
3.1.24.	В выходных цепях каждой из защит пре-
дусмотрены указательные реле для сигнализации дей-
ствия этих защит.
В целях упрощения для всех защит, выполненных
с двумя выдержками времени, предусмотрено действие
их иа выходные промежуточные реле с большей вы-
держкой времени через общее указательное реле. Ука-
зательные реле предусмотрены также в цепях уско-
рения.
3.1.25.	Для удобства проверок и испытаний в пле-
чах дифференциальной защиты автотрансформатора и
цепей стороны низшего напряжения предусмотрят! ис-
пытательные блоки. Испытательные блохи иа стороне
' 97
федйего напряжений нсйолйзуются ташке при аймейе
выключателя 220 кВ обходным.
Испытательные блоки предусмотрены в цепях на-
пряжения направленных токовых зашит нулевой после-
довательности для переключения в этих цепях при за-
мене выключателя 220 кВ обходным, а также для
удобства проверок п испытаний реле направления мощ-
ности.
Следует отметить, что перевод цепей напряжения
при замене выключателя обходным может осущест-
вляться не испытательными блоками, а с использова-.
иием накладки, выполняющей переключение вспомога-
тельных контактов шинных разъединителей в пусковых
цепях обмоток реле-повторителей положения разъеди-
нителей (в настоящем выпуске такая схема не при-
водитск).
Кроме того, для удобства проверок и испытаний
испытательные блоки установлены в цепях дистанцион-
ных защит (на панелях ПЭ2105) и защиты регулиро-
вочной обмотки устройства РПН автотрансформатора.
' 3.1.26. Предусмотренные в схеме накладки исполь-
зуются для выведения защит пз работы прн их неис-
правности (дифференциальнап токовая защита, макси-
мальная токовая защита с пуском напряжения, дистан-
ционная защита), при проверке защит (токовап за-
щита нулевой последовательности).
3.1.27.	Данная схема выполнена с использованием
следующей аппаратуры: АК1, АК2—панели дистан-
ционной защиты типа ПЭ2105; АКЗ — блок-реле конт-
роля изоляции втулок типа КИВ-Б00Р; AKW1— защи-
та дифференциальная типа ДЗТ-23; ATI—приставка
дополнительного торможения типа ПТ-1; Cl, С2—
конденсаторы 10 мкф, 500 В, типа МБГТ; HL1—HL3—
лампы осветительные; КА1—КА4, КА6, КА8 — реле
тока типа РТ-40/Р-1; КА6, КА7, КА9, КАЮ, КЛИ-
КАЮ— реле тока трпа PT-40; КАТ1, КАТ2 —реле тока
с насыщающимися1 трансформаторами типа РНТ-566;
KATS, КАТ4 — реле тока с насыщающимися трансфор-
маторами типа РНТ-567/2 (или РТН-565, илн РНТ-566);
KAwl— реле тока с торможением типа ДЗТ-11/4;
KAW2—KAW4 — реле тока с торможением типа
ДЗТ-11; КН1—КПЗ, КН32—КН34— реле указательные
типа РУ-1/220; KH4—KH1S, КН 15—КН 19, КН21—
КНЗО — реле указательные типа РУ-1Д),05; КН 14,
КН20 — реле указательные типа РУ-1/0,016; КН31 —
реле указательное типа РУ-1; KL1—KL9, KL11—KL19,
KL31—KL38, KL45, KL46 — реле промежуточные типа
РП-222; KL10, KL20, KL39, KL47 —реле промежуточ-
ные типа РП-225; KL21, KL22, KL27, KL28, KL40,
KL48, KL57, KL58 — реле промежуточные типа РП-252;
KL23—KL26, KL29, KL3Q, KL41—KL44, KL49—KL56,
KQS1 — реле промежуточные типа РП-23; KSG1 >—
KSG6— реле газовые; КТ1, КТ8, КТ 11 — реле времени
типа РВ-124; К,Т2, КТЗ, КТ9, КТ10— реле времени ти-
па РВ-134; КТ4—КТ6, КТ12, КТ13 — реле времени типа
РВ-114; КТ7, КТ14 — реле времени типа РВ-128; КТ15,
КТ16—рем времени типа РЁ-133; КТ 17, КТ 18 —реле
времени типа РВ-132; К VI, KV2 — реле напряжения
типа РН-54/160; КУЗ — реле напряжения типа
РН-53/60Д; KVZ1—фильтр-реле напряжения обратной
последовательности типа РНФ-1М; KW1, KW2— реле
направления мощности типа РБМ-178; Rl, R2, R5,
R7, ЛЮ —резисторы типа ПЭВ-10, 100 Ом; R3, R6—
резисторы типа ПЭВ-10, 750 Ом; R4, R11 — резисторы
типа ПЭВ-25, 3900 Ом; R8 — резистор типа ПЭВ-25,
6800 Ом; R9 — резистор типа ПЭВ-25, 2200 Ом; S1—
S3 — рубильники однополюсные па 16 А, 250 В, типа
Р-16 (в двухполюсном исполнении); SG1—SG4, SG6,
SG9—SG11, SG13, SG14 — блоки испытательные типа
БИ-6', SG5, SG7, SG8, SG12, SG15 — блоки испыта-
тельные типа БИ-4; SX1—SX17 — накладки типа
НКР-3; TL1—TL9 — автотрансформаторы промежуточ-
ные типа АТ-31 или АТ-32; ТЫО — автотрансформатор
промежуточный; VD1, VD2—комплект диодов типа
КД-205А.
В схеме приняты следующие обозначения:
— KQT1, KQT2 — контакты реле по-
ложения «отключено» соответ-
ственно выключателей Q6 я об-
ходного 220 кВ;
—	KL59, KL60 — контакты реле в
схемах управления, соответственно
выключателей 500 кВ Q1 В Q2,
фиксирующих положение выклю-
чателей;
—	KL61, KL62 — контакты реле конт-
роля иепереключенян фаз в схе-
мах управления соответственно
выключателей Q6 и обходного
220 кВ;
—	QS1 — вспомогательный контакт
обходного разъединителя авто-
трансформатора иа стороне
220 кВ.
Примечания к рис. 3.1: I. Цепи автомати-
ческого ускорении при включении выключателей 500-кВ
условно даны применительно к двум выключателям —
Q1 и Q2.
2. В панели АК1 типа ПЭ2105 должна быть от-
соединена от зажима 93 цепь контакта реле времени
КТ4, срабатывающего с выдержкой времени; к указан-
ному зажиму 93 должен быть присоединен контакт
реле КТ4 мгновенного действия.
Примечание к рис. 3.2. Схема, приведенная
на рис. 3.2, составлена на основании описания н ин-
струкции по эксплуатации завода-изготопнтеля.
ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ
СХЕМЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТДЕЛИТЕЛЕЙ С ТРЕХФАЗНЫМ И ПОФАЗНЫМ
ПРИВОДАМИ
4.1. СХЕМА ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТДЕЛИТЕЛЯ
110—220 «В (РИС. 4.1)
4.1.1. Схема предназначена для подстанций с транс-
форматорами и автотрансформаторами без выключате-
лей на стороне высшего напряжения либо прн наличии
на стороне высшего напряжения схемы «мостик с вы-
ключателем в перемычке и отделителями в цепях траис-
98
форматоров (автотрансформаторов)» и установке на
подстанции короткозамыкателя. Данная схема примени-
ма при наличии устройства передачи отключающего сиг-
нала как при установке короткозамыкателя, так и при
его отсутствии.
4.1.2. -Схема дана для отделителей с трехфазным н
пофазными приводами; при наличии последнего преду-
сматривается трехфазиое управление.
t)
a)
Sae/lb ntjaca АП&&1КцМатШ
itOns 1 acene „мостик t taunt-
vumeten ея&епмм uonieni-
'tnainnutuennz npaKWPMir’tyn
(aStnomfaK^naneret p
Вааь nc^St№in^+',KttuliM
'•fmurxM mfBKfepcnefa
(aSasin/eKipepminofa)
ВцМЬпуснаАШцкмт
KL2. . 220кВ l аепе^ислж ctoxMi-
I---Т~П—*" I «о<	Ьт/емнкеитЛшпе-
гхяма 6 цепях т/актпася^п
X- r'i &црль т)Ыенмг+"кгап11цп
Г	ksaucumtiN ivpanccpofxnafKi^a
I------(afynm/mc^pbieBUipa)
Рис. 4.1. Принципиальная схема отключения отделителя ПО—220 кВ:
а — поясняющая схема; б~ ценя переменного тоже в напряжения; в —цепи оперативного постоянного тока отключе-
ния отделителя ПО кВ о трехфааиым приводом, г —цепи оперативного постоянного тока отключения отделитеяя
2Ю кВ с пофаэиым приводом
7*
9В>
4.1.	А. бтключенйё бтдёлитёйй 1ф6из&одиТёя в вес-
токовую паузу после отключения выключателей повреж-
денного трансформатора (автотрансформатора) со всех
питающих сторон данной подстанции и выключателя на
пиающем конце линии при условии срабатывания сле-
дующих реле: выходного промежуточного реле защиты
трансформатора KL3, минимальных реле тока КА1 и
КА2 и минимальных реле напряжения К. VI и KV2. По-
следовательно соединенные контакты указанных реле
включены в цепь пуска промежуточного реле KL1, дей-
ствующего на катушку отключения.
4.1.4.	Контакт выходного промежуточного реле за-
щиты трансформатора KL3 предусмотрен для фиксации
повреждения. В схемах защиты трансформаторов (авто-
трансформаторов) предусмотрено самоудерживанне вы-
ходных промежуточных реле. В рассматриваемом случае
это необходимо для обеспечения отключения отделителя
после отключения питающей линии, когда защита транс-
.форматора и ее выходное промежуточное реле могут
ввернуться в исходное положение. Снятие самоудержива-
ния выходных промежуточных реле осуществляется
.контактом реле положения «включено» KQC1 отделите-
ля. Помимо указанного этот же контакт, включаемый
в цепи пуска выходных реле от газовой защиты, обеспе-
чивает снятие отключающего сигнала, когда после
отключения трансформатора (автотрансформатора) кон-
такт газового реле продолжает оставаться замкнутым
в течение некоторого времени. Такое выполнение схемы
Необходимо для возможности осуществления АПВ лннни.
4.1.5.	Реле тока KAI, КА2 н реле напряжения КУ/,
KV2 являются органами, выявляющими фактор отклю-
чения линии с питающих сторон.
4.1.6.	Реле тока КА1 включено на трансформаторы
тока ТА2 в цепи трансформатора (автотрансформатора)
н предусмотрено для предотвращения возможного не-
правильного действия схемы (отключения отделителя
под током), которое может иметь место при трехфазном
коротком замыкании в трансформаторе, сопровождаю-
щемся снижением напряжения ниже напряжении сраба-
тывания реле КУ/ и KV2.
Реле КА1 принято трехфазным, а не однофазным
для предотвращения отключения отделителя под током,
которое может иметь место при указанном трехфазном
коротком замыкании из-за разновременности отключе-
ния фаз выключателя на питающем конце линии нли
отказе в отключении одной или двух фаз этого выклю-
чателя. Уставка реле КА1 принимается минимальной.
4.1.7.	При установке на питающей линии выключате-
ля с пофазным приводом цепь отключения отделителя до-
полнительно контролируется реле тока КА2 в цепи ко-
роткозамыкателя QKt. Это реле включено на трансфор-
матор тока ТА1 и предусмотрено для предотвращения
отключения отделителя под током прн отказе той фазы
выключателя питающей линии, иа которой установлен
короткозамыкатель (реле КА1 ие действует из-за отсут-
ствия тока в его цепи).
В случае, когда короткозамыкатель не устанавли-
вается на приемной подстанции, реле тока К.А2 должно
быть шунтировано перемычкой, устанавливаемой между
зажимами тип.
4.1.8.	Реле напряжения ^У/ и KV2 включены на
междуфазные напряження и предусмотрены для пред-
отвращения отключения отделителя под током до отклю-
чения питающей линии в случае, если повреждение
трансформатора сопровождается токами, меньшими
тока срабатывания реле КА1 (например, при действии
газовой защиты).
Уставка реле напряжения принимается минимальной
(около 15 В).
Указанные реле могли бы ие предусматриваться,
если можно было бы уставку реле КА1 выполнить
меньшей допустимого тока отключения отделителя.
Одиако прн применении выпускаемых в настоящее вре-
100
Мй tip6Mbiubieiiiiocft>ld рейе тока типа М-40/Р указан-
ное согласование в целом ряде случаев не удается обес-
печить из-за недостаточной чувствительности реле.
В схемах Предусмотрено двд^реле напряжения, а не
три, поскЪльку при всех видах несимметричных повреж-
дений в трансформаторе, а также при повреждениях
в трансформаторе, сопровождающихся отказом одной
фазы выключателя на питающем конце линии, всегда
хотя бь! одно из этих двух, реле будет .находиться под
напряжением, большим иапряженияуграбатывання.
4.1.9.	В случае, когда прн KjS'; в трансформаторе
имеется подпитка места повреждения от синхронных
двигателей, питаемых от другого трансформатора дан-
ной подстанции в режиме ремонта линии нлн вьЛьщча-
теля в перемычке могло бы иметь место отклю-
чение отделителя под током (при- трехфазном КЗ и токе
КЗ меньшими тока срабатывания реле JfAl) .или замед-
ление в отключении отделителя, ОднакоА последнее
исключается, поскольку в схемах защиты ^трансформа-
тора (автотрансформатора) предусматривается действие
в рассматриваемом режиме защиты от поврежденного
трансформатора (автотрансформатора) /на отключение
выключателей неповрежденного.
Необходимо указать, что при несимметричном по-
вреждении в трансформаторе, после отключения питаю-
щей линии и при наличии подпитки от синхронных дви-
гателей, одно из реле напряжения (КУ/, КУ2) будет
находиться под напряжением^'большим напряжения
срабатывания, что исключаетОДозможность отключения
отделителя под током.
4.1.10.	В схеме предусмотрен замыкающий вспомо-
гательный контакт SFI автоматического выключателя,
установленного в цепи вторичной обмотки трансформа-
тора напряжения ГУ/. Указанное принято в целях
предотвращения отключения отделителя под током
в случае срабатывания автоматического выключателя и
последующего повреждения трансформатора, сопровож-
дающегося током повреждения, меньшим тока срабаты-
вания реле тока КА1.
4.1.11.	Накладка SX1 предусмотрена для выведения
из действия схемы прн появлении сигнала о неисправ-
ностях в цепях напряжения.
4.1.12.	Схема может быть использована в случае,
когда на питающих линиях ПО—220 кВ, к которым
присоединяются подстанции на отаетвленни (с Транс-
форматором без выключателя на высшем напряжении),
установлено двукратное АПВ. Прн этом в случае по-
вреждения трансформатора отключение отделителя мо-
жет производиться в бестоковую паузу первого цикла
АПВ (когда отключению не препятствует подпитка от
синхронных двигателей) нли второго цикла АПВ после
отключения указанных синхронных двигателей защитой
двигателей (например, защитой от потери питания).
4.1.13.	Реле KL2 используется в схеме отключения
отделителя в цепи трансформатора (автотрансформато-
ра) подстанции со схемой электрических соединений иа
стороне высшего напряжения «мостик с выключателем
в перемычке и отделителями в цепях трансформаторов
—«автотрансформаторов») и предусмотрено для предот-
вращения АПВ выключателя 110—220 кВ в перемычке
при отказе отделителя.
После отключения отделителя QR1 поврежденного
трансформатора реле KL2 отпускается и его контакт
замыкает цепь пуска АПВ выключателя аысшего напря-
жения в перемычке.
В схеме приняты следующие обозначения:
KL3.1 и KL3.2 — контакты выходного промежуточ-
ного реле защиты трансформатора;
SA1 — ключ управления отделителем;
SF1 — вспомогательный контакт автоматического
выключателя, установленного во вторичных цепях транс-
форматора напряжения ГУ/.
Примечания к рис. 4.1: 1. Данная схема при-
менима для подстанций со схемами электрических со-
единений на стороне высшего напряжения «два блока
линия — трансформатор с неавтоматической перемычкой
со стороны линий» (см. рис. 15) и «мостик с выклю-
чателем в перемычке и отделителями в цепях трансфор-
маторов (автотрансформаторов)» (см. рис. 1.7 н 2.3).
2.	При отсутствии иа подстанции короткозамыка-
теля устанавливается перемычка между зажимами
тип.
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Максимальные токовые защиты с комбинированным
пуском напряжения двухобмоточных трансформаторов,
включаемые иа разность токов сторон высшего напря-
жения и одного нз ответвлений к шинам низшего на-
пряжения (рис. П1.1), по сравнению с обычной макси-
мальной токовой защитой, устанавливаемой иа стороне
высшего напряжения двухобмоточного трансформатора,
имеют чувствительность по току примерно в 2 раза
большую.
Каждая из защит КАТ1, КЛТ2 и КАТЗ, КАТ4 вы-
полняется с использованием реле типа РНТ-565. Для
выравнивания вторичных токов в плечах защиты
используются уравнительные обмотки реле.
Защита с использованием реле KATi, КАТ2 (КАТЗ,
КАТ4) включается на разность токов трансформаторов
тока ТА2 и ТА4 (ТА2 н ТАЗ). Ток срабатывания защи-
ты KATI, КАТ2 (КАТЗ, КАТ4) определяется по усло-
вию отстройки от тока в максимальном нагрузочном
режиме, проходящего через трансформаторы тока ТАЗ
(ТА4).
Каждая из защит KATI, КАТ2 и КАТЗ, КАТ4 пред-
назначена для отключения КЗ на ответвлении за- транс-
форматорами тока стороны низшего напряжения ТАЗ
н ТА4 соответственно, включая шины низшего напря-
жения, я для резервирования отключений КЗ на эле-
ментах, присоединенных к этим шинам. Обе защиты
предназначены для резервирования отключения КЗ
в трансформаторе.
Комбинированные пусковые органы напряжения
(KVZ1, KV1 и KVZ2, KV2) питаются от трансформа-
торов напряжения шнн низшего напряжения.
Защита с реле KATI, КАТ2 (КАТЗ, КАТ4) с первой
выдержкой времени действует на отключение выключа-
теля Q2 (Q3) с пуском его устройства АПВ, а со вто-
рой — на выходные промежуточные' реле защиты транс-
форматора. В схеме предусматривается автоматическое
ускорение с выдержкой времени КТ2 (КТ4) рассматри-
ваемой защиты при включении выключателя Q2 (Q3).
Рассматриваемые защиты рекомендуется применять
для двухобмоточных трансформаторов большой мощно-
сти (более 63 MB-А) с расщепленной обмоткой низше-
го напряжения, если обычная защита нечувствительна.
При использовании двух рассматриваемых защит нз
схемы могут быть исключены максимальные токовые за-
щиты, установленные на ответвлениях к шинам низшего
напряжения.
В схеме приняты следующие обозначения:
________	—KQC2, KQC3 — контакты реле по-
! • I  - ложения «включено» выключателей
I -Ч. 1 . соответственно Q2 и Q3;
— KQT2, KQT3 — контакты реле по-
ложения «отключено» выключате-
лей соответственно Q2 и Q3.
Примечание к рис. П1.1. Включение измери-
тельных приборов и счетчиков на схеме не показано
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
На рис. П2.1 приведена схема перевода дифферен-
циальной защиты автотрансформатора иа трансформа-
торы тока в цепи обходного выключателя 220 кВ.
Схема дана для случая, когда коэффициенты транс-
формации трансформаторов тока в цепях выключателей
автотрансформатора и обходного одинаковые, и приме-
нима также для трансформаторов 110—220 кВ. Исполь-
зуемые в схеме модернизированные крышки должны вы-
полняться эксплуатационным персоналом на базе завод-
ских крышек таким образом, чтобы прн вставленной
крышке все контакты блока были разомкнуты.
На рнс. П2.2 приведена схема внутренних соедине-
ний реле типов ДЗТ-21 и ДЗТ-23.
Данная схема составлена иа основании описания и
инструкции по эксплуатации завода-изготовителя.
Указанные в схеме зажимы токовых разъемов
1Ш1—ЗШ1 и 1ШЗ—ЗШЗ используются для присоеди-
нения токовых цепей, идущих от трансформаторов тока
Для присоединения всех остальных внешних цепей реле
используются колодкн П1 н П2, расположенные на зад-
ней стенке кассеты.
В. схеме приняты следующие обозначения штепсель-
ных токовых разъемов Ш1Х ШЗ модулей дифференци-
альных
при использовании трех модулей (в схеме защиты
трехобмоточиого трансформатора ПО—220 кВ и авто-
трансформатора 220 кВ и 500 кВ)
фаза А — 1Ш1, 1ШЗ-,
фаза В — 2Ш1, 2ШЗ;
фаза С — ЗШ1, ЗШЗ-,
при использовании двух модулей (в схеме защиты
двухобмоточного трансформатора ПО—220 кВ)
фаза А — 1Ш1, 1ШЗ-,
фааа С — 2Ш1, 2ШЗ.
На рис. П2.3 приведена схема соединений обмоток
трансформатора напряжения типов НТМИ-6, НТМИ-10
и подключения панели типа ПЭ2105 к целям напря-
жения.
На рнс. П2.4 приведена принципиальная схема пане-
ли дистанционной защиты типа ПЭ2105. Данная схема
выполнена на основании технического, описания и
инструкции по эксплуатации завода-изготовителя.
Показанное на схеме присоединение цепей на-
пряжения к зажимам панели дано в предположении,
что используется трансформатор напряжения типа
НКФ-и<?(220),
101
КЛсЛ№т-
х1ишнаЙВЛ амяитЙАЛ
+о
i
К1имереяциарМ1зш1УЯ1уЛ в с
чреве
i{защите ишнЮкВ ' j'
Кнмамишй таиоВсй заш-
т с пуст мпряженияЛиа- .
темой на равняет тмя сто-
8 С
рош Вмшмо оюмя^нйя "и J d~ (_ <b
omfeftiSiteNw мi&w, низшего] -' - ' -
------------	4 ТА2
1К2
KATt
7
Я
sxi
$61
K*r*
П«П!
TAI
ТАЧ
SS2
MU
к защите тигр
и розе тока уау
оаажВнчя
ТА2
АВС
Максимршая
томВая ХЩИ1К
спуском
напряжения,
Вмтоеная
на разщгть
топ! стераны
Высшего напря-
жения и
отВет/нения
ко Л сии
нашего
напряжения
mi
KVt
{kQC2~1
Л72
кятз fP
напряжения	?
К максимазтойлю/той защи-г < {' < ~
те с пуснач №пряжения,екм>- I г- г
Жом напряжения,Лжо-
гразпктяжиВ ст-
ропы Высшего налряжышя и
отВе/гВянюя кТсЛ низшего
напряжения
7/
Уу/Д-Д-М
К мяЛсимапкой т-
кВой защите с те-
зам ниряже1т,&м-
чаеной на разность
зккоВ торги Выстпе
ж низшего напря же-) г -
лия.защипеот жуг-р -
грузки арене тока *•
ycmpotaHh аиаяйеяя!
s
c
^мнами/мой/яь
19906 MUUM* С/уС-
ю» нааряшм!, 9tf&
ооемой на раяякяо
jbokoS сторон teLUtfOf
а тзтго ма/йжС'
wh.muuhm дав
г#&аг а рок пюм к
e
С
t
Яйкргреренциолыпй]/, ’
Ищите ЛДОСДО-| т"
, ttOMK	4
i - КВчгиетииинмй f<'
т- защите прансрвр- ]Ч-
rtWTW	ч
маток
да
1см
$63
TAB
set
У защите от ззресрузни
ирем тока устрзаснЛз
зииюжйгтя
W
i:
аз

Наксимамяая
такокн защит
спуском
напряжения,
Вкпючаемая
на разность
яюкоВ стороны
Высияго напря-
жения и
опЮепЮаения
к1с.ш.
низшего
напряжения
Ktm
ёхг то
_ К!ыю9ным проме-
жуточным реке
защиты mpancipip-
матера Tt
ктз №
yjai —3


йп /WC₽qwWtf MVfjtte-
ШЯ li&tUUU UHJH6-!0ft&
От тжуерматора напряже-
ния ][ секции тин 6-ЮкВ
ABC
0^
№1
ABC
KVZ2
нм
ПусноБой
аргы
напряжения
«V2
Пуско&зй
орган
наложения
Максимально
тоюЬя заиюп
с MfCWf wpr-
г*ения,6моча-
емая ио разного
сторя/ш
hiiweu налр>~
немая и oBWrv-
Лгемя kbScoi,
уздец
Максимальная
КРципи
сярим ммряге-
чия,&<мчаеея!я
чаразноопь {понв&
Чкюеее
юряюмяимь
W/KfP8tdc.Uk
UffUKHOiP
На отключений
{ымюкпкм
аг
№1отключений
яемпдска — —---------------
НЛВЛаю» -г-— Выключателя
теля 05	03
03
Ряа П1.1. Максимальные токовые защиты с комбинированным пуском напряжения двухобмоточного трансформатора, включаемых на разность
а-охов сторон высшего напряжения и одного из ответвления к шинам низшего напряжения
ZWkB
К реле тока У РОВ
и защищена еШ-
яаы бшююпем
Кбыспродейс^ю-
щей заиципе линии (, -
илиА/юреренциам-^ S
пай защите alma- ] < -
тракдтммюм, < _
(ФрвЗ&юкперавдб) ,
Кдр^еренииаль' JC"
нои защите шин р ~
К измерительным (
приборам и	С “
счетчикам	р -
4 S	Кдиффюениц- 5 Кдирмрфицц- f
1' - альюй зтци- ' - амнойздщи- “
< те aww- J /^ аВто-
трансатмаяюю, *
№еЗ &№ перевода!)
Обходная '
система
шин
.лранс^рма-
тора и реле
тона УРОВ
ТА!
Кизмеримы
ним приборам1
транарсрмаА
. - тора а реле . -
{ _ тока УРОВ (J _
( ТАг г
4<_ К изме/ип&ы~
у- ник nfuie/a^ -
Кдшр9еренци~\
амний )
защите 1
шин I
Кдйрререяцй-
им ной <
защите
шин
X
ТАЗ

Кабтотрам^ормояюру Кабшржрорм&пору
О)
Тип Наловленной крышки испытательны* ЕлоНоЪ
ьйь. Номер испита- Ш^Иг^темного яавймейци-^-^ влокв аоьнш) зашиты ав^трак^рматора^^-^		set	502	SOI SG2	SGS
		защиты абхтраж^мкп^		В панели перевода	
Нормаль- ный ИЮЛЬ Н€ исползр/ется	Ашр/реренциаль- тьрытка tui- пи Рымтапюлп 02 (03)	ЙаЛчая крышка	Мерним рюанная крышка	Рабочая крышка	Модерни- зирокан- ноя крышка
Ремонтный раним- тоанои мключател заменяет Оымыател автотранс- форматора	ДйФСреренииалЬ’ нар защита аототрансазор- Mamapa71(TZ) переведена на тузнсцюрматО' ры тока ТА 1	Тспостая крышка	Рабочая крышка	Модернизировал пая крышка	Рабочая крышка
Полысение контактеВ испытательных КлоюВ
	. Тип Z4"^. квышкн	Рабочая крышка Вставлена	Модернизирован- ная крышка Вставлена	Крышка снята или Вставлено гвлхтая крышка
кого блока				
да SG2	В схеме защиты автотранс- форматора	12^3-6,7-& замкнуты	бее контакты ' разомкнуты	2-^y-6t 6-8 замкнуты 2-У,Ч-6,6-8 замкнуты
SB! S&2	8 панели перевода	1-2,3-Ч,5-6,1-8, 9-Ю замкнуты	Все контакты разомкнуты	2-У,У-6,б-818~Ю замкнуты
SG3	/	t-2,3-4JS-e,7-8, 9-ю, Н-12 замкнуты	Все контакты разомкнуты	2-4,ч-е, б-8, 8-Ю, 10-12 замкнуты
5)
Рис. П2.1. Схема перевода дифференциаль-
ной защиты автотрансформатора на транс-
форматоры тока в цепи обходного выклю-
чателя 220 кВ:
а — поясняющая схема; б — цепи переменного
тока
103
^еж и,
К зажимам
колодки П1
°)
Таблица обозначений зажамоб
SJ1МПУ и колядки /И для
рем типа A3T-2t
модрыреяе дюм-		Одозномния зажимав	
		чн мт	т
а	(раз А,ВиС	пял	—
ff		ал/ ча	
~Т~			
		wrsi	
			~7Т
9	{рОЗЫ А	JW/ fa	
ё			/
ж			
9	(разы в		
е			
ж			У
~1г]	(разы с	ШЯ Sa	
е			5
ж			6
Таблица обозначений зажимов
Ш1 МПУ и колодки Л1 для
Рис. П2.2. Схема внутренних соединений реле типов ДЗТ-21 и ДЗТ-23:
а — схема модуля дифференциальных реле типов ДЗТ-21 и ДЗТ-23; б — схема
и управления (МПУ) реле типа ДЗТ-21; г— схема модуля питан я я и управления
АТ-31 и АТ-32; е — схема приставки дополнительного торможения типа ПТ-1
реагирующего органа модуля дифференциальных реле; в схема модуля питания
(МПУ) реле типа ДЗТ-23: д — схема автотрансформаторов промежуточных типов
Рис. П2.2. Продолжение
Рис, П2.2, Продолжение
/ Ш2(титриь№й разъем)
Цепи питания	-13В	!а
	ев	2а
	*ев	За
		‘са 5а 16 26 ЗВ 56
tttie	VH- ТЦКТй	Цепь
т	/ 2	В цепям присяаВки
	Hl	Кцевм ЛристаВки
	5 е	К цепям пристаВки
	9 Ш	— Питание .j. защиты
	Н /2	Контакт рме рт
	/3	Земля
Рис, П2.2. Продолжение
ЬЪЬЬЬ 6 6 6 ь 66666666666
о» чо> <л*<* *>- ’'З	й гЗ5»***^* »•*»'«’»
И» №* we	Si? игя?	Пеле
/7/	1 2	К целом пристаЗки
	Ж	К целям прислюЗки
	ж	Кнелям приставки
	7	КонлютрелеРМ
	в	НичнактрелеРПЗ
	9 J0	- Пиганаемщиты
	Н	
	*?	ЛюянаярелеРМ
		
	В	Земля
Цепи литания	чзв	/а
	ов	2а
	+ВВ	За
Выход усилителя		‘/а
Входы усилителя .		5а 6а 7а
		За
| Контакт реле Pfl! | Zto j

Ш) (входной разъем)
Выход усилителя	и 2t
	33
КонгпашрелеМ?	43
Контакт реле РИЗ	53
	63 76
Питание защиты 4	ЛА 96
Земля	06
	к
	2с
К целям	Зс
отключения	4с
	5с
	6с
	7с
	8с
Крйнотке указатель- ного реле	9с
	Ос
W2 (контрольный разъем)

Рас. П2.2. Продолжение
От тяжю*атуо5
тот
'в сУ н '
Ч***>”’>
Рис. П2.3. Схема соединения обмоток трансформатора
напряжения типов НТМИ-6, НТМИ-10 и подключения
панели типа ПЭ2105 к цепям напряжения:
л —схема соединений обмоток трансформатора напряжен ня
типов НТМИ-6, НТМИ-10 на вводе НН автотрансформатора;
б — схема присоединения к зажимам панели типа ПЭ2105 я
•схема внутренних соединений КРБ-12, в—векторная диаграм-
ма токов прн исправных цепях напряжения
Sol
SGI
a s с. н
«
AXzt
ж
KZ2(2K)
г |о
А В С N X Н U
>Ч> 242 ?«♦ Мб М8 9S0 252
"39 ’«I ?«3?43"'47?«¥51
4	- -
KATt
AKB2
£
2
4
w
Реле
сопротивле-
ния
Iступени
°/2|
°®
ф frllf
' * л- 1- 1-
°}3 °54635°36
4 ft ?/з ?c
412 »/»
0/7 0/9
ЧМ 420 422
"ЛАлА^А^?
"25?27?25?Л
s
----
Т SG2
fe

,, /_|д.
о


tSUKi)
AKZ2
TL
7jra>c2i

IF
АКВГ
Положение контактов испытательных блоюб
Тип Номер^-^крышни исттаяетг^-^ кого Окони	Рабочая крышка  вставлена	Крышка снята или вставлена холостая крышка
SGI	}-2,3~Ч,5-6, 7-а замкнуты	2-4,6-в замкнуты
' SG2		
563	W.W56,74,3tO,tbn 1 замкнуты	2^t6-S,8-fOt№42 разомкнуты
&6У	d-2,3^54t7-6 ‘ замкнуты	2\ У-6 разомкнуты
Реле
сопроти/ле-
ния
Iступени
Треюазюе
реле тона
Г типа
PT-W/fi
Устройство
блокировки
при неисправ-
ности целей
напряжения
типакРБ-!2
Устройство
блокировки
при качаниях
типа КР6-П5
Рис, П2.4. Принципиальная схема панели
дистанционной защиты типа ПЭ21О5:
ли~ПЭ2ИЮ6Те/сеНКРП на«₽я»ення паке-
(е КРБ-125); б — цепн пепрмринлт
тока й напряжения панели ПЭ2105Б (с КРБ-12С)-
холныеКие™®₽аТИ®НОГО постоя"«ого тока и ны-
дные цепи, г— цепи сигнализации
109
2—i
sei
’19
8Z2(2X)
те
W
KM
►/1
°f7 W °2I
fi8 ?И f22
Л В t К К # tr
5 '*o ?« w* ?*« ?® f so 952
’3| "* лз ’« ’47?4»i5/
FZI
ГМ
А В С Н
?2 ?4 ?6 48
Т/ 93 ?5 ?7
U |g
АК2!
~KZI(l!ii)
те
AKBt
J
ааскироОки
opt. кочаниях
типа KK-12S
v ..
633 й34 635 й36
2J2.
°К
Рис. П.2.4. Продолжение
Ф t Sg2
-EZJ___
*>№ t>!2 Ч!,
: я
*2 "♦
°2Б ^26 °30
'29 431
flf 42?
SGt S v $
1
ж
те

KZ3(3K}

ЛА72
кУГЖйГ

)
Г
®Я
°г?
KATI
AK82
Ямг.
лил f
Icmgoewt
fat
CtXBSWulfif-
вИЯ
ImynAMU
Треневым
pw/nwa
mu№
PT-WJlP
110
«55
2
fe
___„________AKZt _
WI(K7) VK12C7) VDJIJCn
Гй--------К И------------И—
Г~>№ C3~J-XZTOi
nia ]
X- wffl
та~тфсэд^1:
Я№ СЗ	ТЗм
?/
«и I
ПЗ(КЗ)
Реле
сопротивле-
ния
I ступени
Я21
KLI(M)
,Ш(К2\ Ct
____MZ2
' will!)	VifflBk' SX2(H2) I
 а -•« .....и шрм
Ю~----\КП(Ш) М rq ’
23
ТИМ
шт
VDW)
43—
W(|WJ лг f
1_£
___SJ
Н зажиму79
кт
тцвг\
flKBi
AKZI
r~KLZiJ2'pTf^
~5Я 55 * I /
STS
НИВ!
AKZt HKZt
[KCS№ri)l с~'К12.2^т^ Й1
Lj*—1 ^3
_______________
*52
ЯК22
~ мН)
125
< 04
_ '2
~И
сопротивле-
ния
V I ступени
tdbsi
S?l^2
Цепи
пуска
защиты
foe сигнализа-
ции о иеисплаотз
стя» В цепях
кпряжения
Репе
Времени
I ступени
Л
4
Рве. П.2.4. Продолжевне
Реле
бремени
И ступени
Ытюшпеоь
реле времени!
вМ [ступени ,не
Устройств
блокировки
при
качаниях
Выходные
цепи
Рис. П.2.4. Продолжение
СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие .................................................. 3
Глава первая. Схемы защит понижающих трансформаторов НО—220 кВ 4
Глава вторая. Схемы аа!дит понижающих автотрансформаторов 220 кВ 45
Глава третья. Схемы зашит понижающих автотрансформаторов 500 кВ . .82
Глава четвертая. Схемы отключения отделителей с трехфазным и пофаз-
ным приводами ..........................................   98
Приложение!..................................................101
Приложение!................................................... 101
80 К.