t-лз
ПРОЕГ'Г*!
УПРАВЛЕНИЕ ИЗУЧЕНИЯ ОПЫТА ВОИНЫ генерального штаба вооруженных сил союза сср ~
9K1.N е о
СБОРНИК БОЕВЫХ ДОКУМЕНТОВ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
ВЫПУСК
7
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СОЮЗА ССР
МОСКВА • 1 9 -J 8
OatHdiKi'
Спиш	Строка	Напечатана	Долям выть
	j ; 18 снизу	ориентировок	ориентиров
29	| 24 снизу	авиачасти (> о следуете г о	авиачасти для последующего
.‘2	19 сверху	полета бомб бомбардировщиков	под та бомбардировщиков
-57	10 сверху	генерал-полковник Папнвин	генерал-полконии к авиации Папивин
113	8 сверху	входные 1	исходные
3л*, 4J5
УПРАВЛЕНИЕ ИЗУЧЕНИЯ ОПЫТА ВОЙНЫ ГЕНЕРАЛЬНОГО ШТАБА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ СОЮЗА ССР
'Р‘4	.-у
СНЯТ
> ЗА»* 1%.
Экч. Kt
СБОРНИК
БОЕВЫХ ДОКУМЕНТОВ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ
ВЫПУСК
АН	7
кекио-истшичесш БИБЛИОТЕКА 11СПТУ1» меню* «стоя* МО СССР
‘ Ине.
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ВООРУЖЕННЫХ СИЛ С-ХОЗА ССР МОСКВА-»»
b naciunmeM <борннке вменил juMMi-dh.B Ik.iukcii Oil i-vj,, /(11) войны публикуются, в ошлвсктауютих главах в хрон.гюгическок по рядке, подлинные .ю.чументы по некоторым вопросам боевого исполь -вання авиации и w иск противовоздушной оборины Совегслой Армии
Материал Сборника подготовили к псчан< полковник П \ ; клин И I и подполковник А и д . е е г М. М.
Ответственный редактор генерал-пол кона и к ШАРОХИН XI ч
ГЛАВА /
БОЕВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВИАЦИИ СОВЕТСКОЙ АРМИИ
1942 год. КАЛИНИНСКИЙ ФРОНТ
3-в ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
В ноябре 1942 г. з^йска Калининского фронта вели подготовку к проведению наступательней операции, В составе войск фронта действовала 3-я воздушная армия. Ниже приводится Инструкция по взаимодействию 3-й воздушной армии с войсками Калининского фро:гта, изданная командующим войсками фронта в подготовительный период к этой <.-терапии.
УТВЕРЖДАЮ
Командующий войсками
Калининского фронта генерал-лейтенант ПУ^КАЕВ
Октябрь 1912 г.
Чиен Военного Совета Калининского фронта
корсусный комиссар ЛЕОНОВ
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ 3-й ВОЗДУШНОЙ АРМИИ С ВОЙСКАМИ КАЛИНИНСКОГО ФРОНТА
I. Организация и средства взаимодействия
Штаб 3-й воздушной армии выделяет в штабы наземных армий и мотомеханизированных групп ответственных представителей штаба воздушной армии с задачами:
а)	держать командование воздушной армии в курсе наземной н виз душной обстановки на фронте армии (мотомеханизированной группы!;
б)	держать командование наземной армии (мотомеханизированной группы) в курсе задач и боевых действий, выполняемых воздушном армией;
в)	обеспечить представление штабу воздушной армии заявок иа бое вые действия _ ЗС в интересах армии (мотомеханизированной группы!:
ri про-иводить b>47OB, исполыиваиие I* наведение а»113чдС1еи BBC, .W «.имолсйегаля e яаэемними мойсками.«. основе у«л. оний командования армии (моюмеханнзвровышой группы),
1)	оргяииывать и руково.ип» работой л«м наведения авиации и., цель на участке своей армии (группы/
Ответственные представители шт<1бз воздушной ^рмчи имеют нпю-соедавенно личную связь со штабами наземных армии (мотомеханизиро-ВТ.ННЫХ Групп) и через узел связи армии и по радии ч рез специально вы-тетеннгю радиостанцию со штабом воздушной армии.
"в работе пользуются документами по скрытому управлению штаба воздушной армии.
2, Опознавательные сигналы и знаки
а)	Опознавательные сигналы «Я свой самолет», установленные ujга бом ВВС Красной Армии.
б)	Опознавательные сигналы наземных войск устанавливаются штабом Калининского фронта и служат для обозначения своих войск и переднего края при каждом появлении наших самолетов.
В случае отсутствия сигналов обозначения переднего края авиачасти ВВС свои боевые действия переносят в глубину расположения противника. Все данные о положении войск своих и противника передаются с применением кодированной карты масштаба ); 500 000.
*	< Наведение авиации на цель
Наведение своей авиации на цель производится на основе инструкций по управлению и наведению ВВС Красной Армии через посты наведения.
Для организации постов наведения наземные армии и могомеханизи-(юеаяные группы выделяют по одной радиостанции.
Руководство и контроль за работой посгов навсдсння возлагаются на специально назначенных ответственных представителен штаба ВВС и начальников авиационных отделов наземных армий.
При действиях ВВС. в районе переднего края артиллерия помогает наведению ааиации на цель трассирующими снарядами и их разрывами в направлении цели.
4. Вызовы авиации на поле боя
Вызов авиации на пиле боя производится только приказаниями командующего фронтом и командующего воздушной армией.
Вызов авиации командующими наземных армий и мотомеханизированных групп производится только из тех авиачастей ВВС, которые по боевому приказу воздушной армии выделены для выпо.чие«нп этой задачи.
J-i! воздушной ар,',,',й генерал-майор авиации ГРО.'Ь
Военком 3-й воздушной армии бригадный комиссар БАБАК
Начальник штаба 3-й воздушной ар чин полк пкик ДАГЛЕВ
1942 год. КАЛИНИНСКИЙ ФРОНТ
3-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
Ниже приводятся указания командующего 3-й воздушном армией ж ведению оборонительного воздушного боя на само тете Ил-2, изданные на основе опыта боевых действии.
«УТВЕРЖДАЮ1
Командующий 311 воздушной армнеГ, генерал-майор авиация ГРОМОВ
19 октября 1942 г.
УКАЗАНИЯ
ПО ВЕДЕНИЮ ОБОРОНИТЕЛЬНОГО ВОЗДУШНОГО БОЯ НА САМОЛЕТ Г Ил-2
Опыт боевого нс:.ч льзования самолета Ил-2 показал. -но при умс-ю сочетании маневра с лобовыми атаками самолет Ил-2 кал и группе, так. и одиночно может успешно противо.тснствовгпь истребителям противника
На малых высотах штурмовик обладает неоспоримыми пренмущест аами перед истребит елям п противника, лающими возможность ему успеш но вести воздушный бой с истребителями противника всех типов.
Такими преимуществами являются: надежная броневая защита, хороший маневр по горизонту и мощное стрелкозое вооружение.
7 сентября 1942 г, командир эскадрильи 694 шап капитан Виноградов в составе группы Ил-2 наносил удар по мотомеханизированным частям i тайкам противника. Во время атаки подвергся нападению четырех метре бителей Ме-109Ф. Невзирая на численное превосходство противника, оставшись один, смело вступил в бой с истребителями, в катером сбил 2 Ме-109Ф, остальных заставил покинуть пел с боя.
В авиачастях 3-й воздушной армии имеется много случаев, когда штурмовики своим мощным огнем не только отражали атаки, но даже сбивали истребителей и бомбардирлзш .з прогшмггка.
Так, например, в марте 1942 г группа 1!л-2 6 гша.п под кимаи.юванш м капитана Шкулепова, действуя по войскам противника на поле боя, ястре тнла группу самолетов противника Ю-52 под прикрытием 9 Me-109. Труп па капитана Шкулепоза смело атаковала самолеты противника. В резул! тате воздушного боя благодаря взаимной поддержке и смелости штурмовиков был сбит I Ю-52. Группа Шкулепова потерь не имела.
25 августа 1942 г. 9 самолетов Ил-2 212 ШАД при подходе к цели, на высоте 900 м, были атакованы 5 Me-109; ведущий перестроил группу кз «клина» в «левый пеленг», а затем в «правый круг» и принял оборонительный воздушный бой. 3 Ил-2 нз состава девягкн ие стали в «круг», а поиы-твлись на планировании уйти от истребителей противника. Одиако, имея меньшую скорость, 3 Ил-2 были легко настигнуты и атакованы истреби теля мн противника, в результате чего 1 Ил-2 был сбит. Шестерка, ставшая з «круг», успешно вела воздушный Гк.л е истребителями противника в течение 15 минут, сбила I Me-109, нс потеряв пи оД’и.о самолета.
... ,., .... <44 * г I И<-2 <> гимн. в. лицин .leiiiWBiHI Ря.»м, .накопали желез',н Дожни; эшелыиы нв еь.ш.ив Ли-шо. Во_ь|х-мя а.аки группа железамч\ _	3 Me-109. Лейтенант Рнб-л смели
Леи прОПШННКа. В (нмультате BO.i.j у Hi Д о »л .никой был сбит 1 Ме-пн. Все 3 Ил 2 । тром. Такие случаи нс е нгшчны .. ii.lii '.а гыпипГг *'/и >ГК1Н«* 11. \ р.‘| Jii.fT'г!
: пр..т.чвннка, неся при л<>м значи*  ~	..... истреби:.лей
лейтенанта Рябова вотверглась атаке щщел свою групп) на истреби 1г.т~- ••" £kjh .*ейгенан[ом Рябовым лн.<с..1 благополучна вернулись на оюи и нее они свидетельствуют и юм, чи> ири активной оборон** и успешно отражают атаки истребителей 	*»	> г..,,, .
г/льно меньшие потерн, чем «огдз, когда мня поел?
нарушают строй и на скорости пытаются мни.
Опыт показал, что тю нсек случаях. чог ia шг р.мпрлли .h/ihtojcm уйти <гт истребителей. не принимая боя, <»ни всегда несут потери.
Так, например, У сентября 1942 г. дне группы по 5 Ил-2 212 ШАД в районе Нов. Александрово были атакованы 4 Ме-!0У. Штурмовики, которые еще не успели собраться после атаки цели, вместо того чюбы принять бой, поддерживая .друг друга т< используя всю мошь ешкто стрел коеогю вооружения, пытались на скорости уйти от истребителей против ника, в результате чего было сбито 4 Ил 2
Полет группы штурмовиков по маршруту производится без всякого маневра замыкающих пар или звеньев. Это приводит к тому, что истребители противника безнаказанно подходят к замыкающим самолетам и ведут по ним огоиь, не встречая противодействий. Применяются строи с большой глубиной, что затрудняет обзор и взаимную поддержку.
Для устранения , хазанкых недостатков ч повышения эффективноеп< симолета Ил-2 в борьбе с истребителями противника необходимо:
1. Полет к цели и обратно организовывать таким порядком, чтобы задние полусферы ведомых или замыкающих пар или звеньев все время просматривались и при необходимости простреливались соседями.
Выгоднейшим строем является шестерка в строю <клин>, близком к «фронту». Интервалы в парах должны обеспечивать хороший просмотр задней полусферы соседа и маневр на случай необходимости отражения атак истребителей противника.
Интервалы между самолетами в паре должны быть 100—150 м, д. станции в парах в общей группе не должны превышать 100 м. Интервал между парами 150—200 м. Такой порядок обеспечивает:
а) хорошее наблюдение ведущему 'а группой;
б) облегчает прикрытие сопровождающим нс<рсбителям;
в) облегчает взаимную огневую поддержку штурмовиков в группе.
2. Отражение атак истребителей противника при полете над территорией противника производить путем сочетания лобовых атак с манев-
рированием по горизонту, сохраняя общий строй п курс.
Отражение атак в группе может производиться раз.:ччнь . « способам • в зависимости от боевого тъ рядка. Основой успеха рая.жня ата истребителей противника является:
— сохранение строя при отражении атак истреб лей, что достигается выдерживаяием скорости всей группой порядкг 270 км и маневрированием пар, отражающих атаки bi повышенных скоростях;
— исключение внезапных атак тстребигелей противника, что достигается распределением обязанностей по наблюдению за воздухом между самолетами в группе;
— уход от цели производить на скорости, которая обеспечивала бы быстрый сбор на маршруте, т. е. скорость порядка 290—300 км.
3. При атаке истребителей прстивннка над своей территорией группа штурмовиков должна стать в вираж и вести воздушный бой. С этой целью ведущий по радио дает команды «Вираж влево» и «Вираж впразо». Разворот необходимо производить в сторону противника, вт*тя одновре
менно <4YitiL. Внутренние пари делаю? pa j>>рог, становясь r хвост друг другу. Внешняя пара (ведомая) делает разворот и идет в паре, пока не замкнется общий крч. Дистанция между самолетами должна быть 150—200 м, высота не ниже 3>Х) м, крены при развороте .допускаюгея от 15 до 40
Каждый пл экипажей находясь в кругу, j-тсег полную ответственность за защиту впереди идущего сахкоета и не имеет права оставлять своего места.
В целях отражения атак экипажи имеют право и обязаны маневрири г>ать по горизонту’ разворотами влево и вправо до 45; а по вертикали л&брированнем п планированием п<щ углом до 30°.
В тех случаях, когда штурмовики прикрываются истребителями, они обязаны оборонительный круг строить ниже истребителей на 400—500 м. образуя нижний ярус. Это создает условия для хорошего взаимодействия между истребителями прикрытия н штурмовиками.
Смело и решительно атаковывать истребителей противника, во всех случаях вести активный бон — вот что является залогом успеха.
Для лучшей организации обороны и ведения воздушного боя, а также для .успешного взаимодействия с истреби тетями прикрытия, в каждом палете должна быть организована и непрерывно поддерживаться двух сторонняя радиосвязь *<ежду штурмонвк:*ма и истребителями при чрьгптя.
Начальник штаба 3 НА	У
полковник ДАГАЕВ	/у
1943 год. СТАЛИНГРАДСКИЙ ФРОНТ
8-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
Ниже приводится директива командующего 8-й воздушной армией, щ которой на основе опыта боевой деятельности авиации в Сталинградской битве даются указания по дальнейшему не.тользэванню авиации.
НКО СССР Управление 8 й воздушной армян ОТДЕЛ ОПЕРАТИЗНЫИ
7 HjpTa (943 г.
№ 01)59
Командирам 2 САК, авиадивизий и отдельных авиачастей 8~й воздушной армии
Копия: Начальнику штаба ВЕС Красной Армии
1.	Боевая деятельность авиачастей и авиасоедкнеиий 8-й воздушной армии в период героической защиты Сталинграда, мощного наступления войск Сталинградского, а затем Южного фронтов, которое закончилось окружением и уничтожением 6-й армии немцев и взятием Рссгова, позволила выявить я сделать иекогирые выводы о тактике ВВС противника зз этот период.
Воздушная обсга.чл-.ка и иер.ю; ш ноли .г.,  ь/,женим Сталинград. . Кой Группировки Противника характер : .оиалаеь соотношением сил цр-(. мерно I : 3 в пользу противника
С захва.ом левого побережья р. Лом в августе IJ4- г. и|х>гнвник, сосредоточив на Сталинградском фрон.о до 1000 самолотив, из ин ,< 300 истребителей и 600 бомбардировщиков, при их мощной поддгржке с воздуха, начал настеплеине на Сталинград с целью захвата его с хода.
С выходом механизированных час1ей противника к внутреннему иояр обороны за Сталинград усилия авиации противника были направлены на преодолен ге сопротивления нашей обороны на окраина.. гори ли.
В эти периоды действия ав ши-* противника характеризовались следующим:
Истребители
I.	Группами до 12—20 самолетов прикрывали слои боевые иооилки и до 8—12 самолета?. атаксвьпг •< наши аэродромы.
2.	Широко развив «сзобо ую о*згу», перехвигывалг и ун егожали П нин одиночные самолеты, в частности самолеты связи По-2, зьстанив последних перейти к пате гам в сумерках, ночью и на рассвете, а также внезапными атаками атаковывали наши боевые самолеты на маршруты при взлетах н посадках.
3.	Сопровождали своих бомбардировщиков. Прикрытие своих боевых порядков противник осуществляет группами, расчлененными попарно п > фронту и высоте, прсдегтавтяя возможность широкое.! маневра каждоз ларе. Несколькими слоями по фронту — непосредственно а.? поле боя и на перехват по траверзе наших аэродромов.
При р пшт ’*1 - противодействии наших истребителей пэотквннк весьма б. а цивал спои силы путем вызова свежих сил. Отсутствие в первый пе[. д ; ызоза егшжих сил с пашен стороны принуждало наших истребителей вес* •: оборонительный бой и зачастую отходип. с (ним вплоть до ст- ’г^Д] омов.
сОхстинг ак правило, действовал.; попарно, в откры'ыч бой не вступали, а -:.<..ряд удобный момент для внезапной атаки.
За 5— h ’ !<\। .. прихода бомбардировщиков в район цели приходили 1-2 г ы его нс зебнтелей с целью скопать наших истребителей и дал, во?' жнесть ш фепятственни выполнить задачу своим бомбар-ЛЬ'рОВШИК;.'
При недр, ывном де! ствии бомбардировщиков истребители |гюп:в« ника в<? р» находились над полем боя н прикрывали их действия.
Ьак  и. (тели противника сопровождали своих бомбардн.
t -	> псля бея и за линию фронта после выполнения ими
1?, ач, a joJbpauia ,:чч зля пгикрытия своих войск, перехвата наших	бло' про: близлежащих наших аэродромов или же
уходе и.ч i uif аэ[ гром. Это объясняется тем, что преследование нашим <чр п - бомбартирозщиков противника в глубину занятой ими к-./(ториц, ц„ правило, не производилось.
В воздушных С-..ЯХ с на ими истребителями истребители противника действовали парами, эшелон 'руясь по высоте, атаки производились сверху ив хвост, - ’рывая р; атом огонь с дистанции 100—150 м. Вгсрой самолет де,-, с (уютен пары стремился завершить атаку первого,
В во? т ушных боях net ребите и; противника почти все имели превосходство в высоте над нашими истреби гелями.
I .1 ребит. противника, завязыьая бон с нашими истребителями со-пповожден»•?. о.рышыщ их op сопровождаемых, после чего выд'хляли пары или о. .и-' пр е- мплетч ття беш.бы с нашими бомбардировщиками ШТ ' 404“-	г
В большинстве случаев Ме-109 атакуют наши Пе-2 сзади сниз) в хвост на одном уровне, иногда сзади сверху и часто с плоскостей по.: углом 60—70°, открывая otohl с дистанции 500—600 м. Пользуясь отсутствием маневра со стороны Пе-2 и организованной прицельной стрельбы, Ме-109 сближаются и короткими стремительными ударами сбиваки Пе-2.
Неоднократно наши разведчики, летавшие «а высоте 6000—7000 м. перехватывались истребителями противника.
Опыт беев под Сталинградом показывает, что истребители противника не атакуют наши штурмовики до подхода к цели, боятся подойти к организованной компактной группе, ? производят атаки над целью и особенно после атаки цели, когда боевой порядок расстраивается н остаются одиночки.
В период завершения полного окружения войск противника под Сталинградом я начала разгрома кэтельниковской ^.уппнровки противника кстрсбитслн противника продолжали вести «свобч дную охоту», прикры зали свои вонска и обеспечивали посадку и выгрузку грузов транспорт -пых еамолетоз иа аэродромах, расположенных на территории под Сталии-радом.
Действия истребителей противника в этот период производились неимущественно парами, с расчленением по высоте в два-три яруса, в бой вступали, когда имелось численное превосходство, а при отсутствии превосходства проявляли 1русость и ждали момента для внезапной атаки.
Новым в действиях истребителей противника в этот период можно считать патрулироганис над железнодорожными объектами. Во второй гюл" чие декабря 1942 г. противник оргаиизевал патрулирование одновременно в грех зонах, группами до 6 самолетов: ст. Дубовское, Зимсв-кики и ст. Куберле, причем в каждой зоне патрулирование производилось в два яруса — 2 самолета в верхнем и 4 в нижнем, с превышением до 600 м. Задачей первой зоны гатилось сковать наших истребителей с целью отрыва их ».«т сопровождаемых штурмосинов, задачей второй зоны атаковать наших штурмовиков, а в тех случаях, когда наши штурмовики проходили через первую зону, то вторая выполняла роль перкой, а третья — роль второй.
Бомбардировщики
Группами 25—30 самолетов действовали по нашим войскам на поле боя, по аэродромам, железнодорожным эшелонам и транспортам па р. Волга.
В per---чате систематических налетов авиации противника система ПВО в t io Сталинграда была частично подавлена, а истребители, нз-за их малочисленности, не в состоянии были в достаточной мере оказать протчводейстрлс. Поэтому бомбардировка производилась вс техтько группами. ио и парами, а иногда ь одиночными самолетами, .тоторые становились в «круг» и сбрьсывалн прицельные б мбы, как правило, с ihixh-росам ия.
В период выхода механизированных частей к внутреннему поясу обе репы за Сталинград пронтвник применял массированные удары по нашим войскам, которые выражались не только одновременным налетом боль ШОГО КОЛПЧССТВа СЗМОЛСТиВ, НО И НОПрерЫВНОСТЬ О бОМбарДНрОВОК ПО Gili с деленным участкам наших гейск.
В сентябре 1942 г. на Сталинградском фронте было отмечено 17 300 сагелсто-пролетов противника, что в среднем составляло 577 самслето-прмлетов в День в течение всего временя.
Массированные действия н этот период противник сплавал за с ;cj широкого маневр ч аэродрома ми, расположения бо ’бардировоччпй
авиации на удалении, допускающем производить до 2-3 вылетов в дет, на один самолет,	,
Бомбардировщики противника распределяли свои функции следующим «.□разом: Ю-87 действовали по переднему краю наших войск и, как исключение, заходили за левый берет р. Волга; Ю-88 и ле-111, кач правило действовали в глубине тактической оборот на левом оерегу р. Волга и фронтовых тылах (по артиллерийским позициям, желззнодо-ложным станциям и населенным пунктам).
В зоне огня нашей зенитной артиллерии бомбардировщики противника расчленяли свой боевой порядок на звенья или пары, причем ведущее звено или пара следовали, «е изменяя курса, правое обходило сферу обстрела правым полукругом, а левое — левым, затем разворачивались на иель, и если таковая была близко, производили бомбометание.
При наличии иашнх истребителей над полем боя, бом5ард1гм>вщикн противника делали один заход и уходили на свой аэродром, а при активном противодействии наших истребителей до подхода к цели разворачивались н уходили на свою территорию, но через некоторое время возвращались обратно для выполнения своей задачи. В тех случаях, когда наши истребители атаковывали бомбардировщиков в районе цели, последние, как правило, поспешно сбрасывали бомбы и ухолили в облака или со снижением под защиту своей зенитной артиллерии.
В период завершения полного окружения войск противника под Сталинградом п разгрома Котельникове кой группировки основная задача ВВС противника была: транспортировка грузов для окруженной группировки в Сталинграде, прикрытие отхода своих точек и препятствие продвижению наших войск бомбардировочными действиями в составе групп 7—12 самолетов. Последнюю задачу бомбардировщики противника выполняли вплоть до занятия иамн г. Ростова.
На Сталинградском, а также иа Южном фронтах были отмечены следующие типы самолетов противника: Ю-88, Ю-87, Xe-l II, До-215, До-217, Ю-52, ФВ-189, Хш-126, Ме-109. Ме-109Ф, Ме-109Г-2, Ме-НО.
Появившийся иа других фронтах истребитель ФВ-?9О па нашем фронте ие замечен.
11. В непрерывных жестоких боях за Сталинград — Ростов авиачасти 8-й воздушной армии накопили огромный боевой опыт по борьбе с воздуш. ным и наземным противником,
В период до полного окружения сталинградской группировки противника наши истребители, штурмовики и бомбардировщики, при выполнении боевых задач, почти всегда вели ожесточенные бои с истребителями противника.
Оглядываясь на пройденный путь, можно сказать, что наши авиачасти по сравнению с тем, какими они были до августа 1942 г., стали неузнаваемыми.
За этот период:
1. Утвердилась и в основном была отшлифована тактика наших истребителей: действия парами, строи н боевые порядки в соответствии с выполняемыми задачами, новая для наших истребителей форма воздушного боя на вертикальных маневрах, тактика взаимодействия истребителей сопровождения со штурмовиками и бомбардировщиками, особенно взаимодействующая радиосвязь, систематическое выполнение истребителям» разведки противника, «свободная охота».
Наши истребительные самолеты, уступая несколько по скорости немецким истребителям, оказались значительно лучшими по своей маневренности, ие уступают по огневой мощи н в умелых руках наших летчиков позволяли одерживать блестящие тюбеты тяже прч значительном превосходстве сил противника.
10
2. Родилась и целиком оправдала себя на практике боевой работы новая тактика действия штурмовиков со средних высот, с нанесением удара с пикирования бомбами со взрывателями мгновенного действия, в значнтельноГт степени повысилась эффективность действия штурмовиков в уменьшились их боевые потери.
Родилась и оправдала себг в боях тактика активного оборонительного воздушного боя штурмовиков с истребителями противника, прикрытие штурмовиками своих мест базирования, перехват штурмовиками бомбардировщиков противника, «свободная охота» штурмовиков в армейских и фронтовых тылах, применение штурмовиков для разведки, а также для действия в ночных условиях, патрулирование смешанных групп истребителей и штурмовиков для перехвата бомбардировщиков н транспортных са молетов.
Опыт сталинградских беев потребовал введения двухместных штурмовиков и внесения ряда изменений в конструкции самолетов, их вооружения н оборудования.
6. Дневная бомбардировочная авиация освоила бомбардирование целей с высот до 6000—7000 м, разведку в армейских и фронтовых тылах, блокирование аэродромов я внезапные удары по железнодорожным станциям массированными группами,
4.	В небывалых размерах нашли себе боевое применение ночные легкие бомбардировщики По-2. Отработана тактика действия и^чью и днем по различного рода целям; пемнме применения бомб нашел себе широкое применение установленный на самолете пулемет ШКАС. По-2 показал прекрасные результаты по прикрытию речных катеров, переправлявших десанты и грузы для 62-й армии через р. Волга, для уничтеженвя пулеметным огнем зенитной артиллерии, зенитных пулеметов, прожекторов и транспорта, в в плохую погоду днем и пехоты противника.
По*2 иашел себе боевое применение не только ночью, ио и днем в плохих метеорологических условиях для разведки противника.
Целиком оправдала себя служба ЗОС, отличная работа которой благоприятно сказалась на боевой работе не только ночной авиации нашей армии, но и АДД.
5.	Совершенно по-.новому налажено управление авиацией. Освоено и приведено в систему наведение и управление воздушным боем по радио с земли, а также управление боем в воздухе.
6.	Значительно вырос уровень тактической подготовки нашего командного и летного состава, повысилась штурманская, бомбардировочная н огневая подготовка авиачастей.
Период борьбы за Сталинград был периодом не только ожесточенных боев с превосходящим силами противником, по н периодом упорной систематической учебы наших авиачастей по овладению новыми тактическими приемами и формами боевого применения всех родов авиации ня основе боевого опыта.
Эта учеба велась как в процессе боевой работе: авиачастей, так и на тыловых аэродромах, через которые прошли вес вновь прибывшие на пополнение 8-й воздушной армии авиачасти, и оказала большое влияние на успешный разгром фашистски.’: войск под Сталинградом — Ростовом.
Наряду с перечисленными положительными сторонами имелся ряд. недостатков, которые влияли иа успешную дентслыюс гь нашей авиации.
Основными недостатками считаю
Истребителей;	,	___.
1.	Слабая осмотрительность летчиков в воздухе, особенно над своей территорией и при подходе к своему аэродрому, пренебрежение сигналам»
с земли и маневрам приводили иногда к бессмысленным жергеам давали совершенно незаслуженную победу врагу.
2.	Все еще ие отработано взаимодействие истребителей в паре и меж-ду парами. Ведомые не понимали действии ведущих и теряли их, ведущие забывали о ведомых, и зачастую как те, так и другие вели боеi поодиночке. Ведомые слепо держались ведущих и, не осматривая задней долу, сферы, зачастую ставили под удар себя и своих ведомых.
Плохое взаимодействие истребителей в паре н в группе в патом, отсутствие, а иногда безгоа мотное управление со стороны ведущих командиров в отдельных случаях приводили к совершенно нсоправдываемым потерям.
Так, например. 28 октября 1942 г. группа 6 Як-1 287 НАД, имея целью прикрыть наши войска а Сталинграде, иступила в бой с двумя Ме-109Г, зная, что через несколько минут обязательно появятся бс-мбарднповщики. Бой велся скученно», без достаточной осмотрительности, без расчленения по высоте, команды пункта наведения ие выполнялись, в следствие чего олии Як-1 был сбит, несмотря на древосходство наших сил.
3.	Борьба за превосходство в высоте в воздушных боях «е вссгд? проводилась. Во многих случаях истребители «сползали» вниз до 100 м, вели бой е применением горизонтального, а не вертикальн'Ч'о маневра, не расчленяли боевой порядок ио высоте, ие дели настуиятелыкию боя и тем самым упускали инициативу боя.
4.	Стрельба If ст ребите л ей про изводится все еще с дальних дистанций. Атаки слишком короткие, ие доводились до конца, вследствие чего про тивнику не наносилось поражение. Преследование противника при ухс-Де его на занятую нм территорию, как правило, не производилось.
5.	Взаимодействие истребителей сопровождения со штурмовиками и бомбардировщиками пе do всех a bi гач я стах отработано. Несмотря на превосходство наших истребителей, иногда истребителе противника сби вали как штурмовиков. так и самих истребителей.
6.	Некоторые истреби .ели не умеют атаковывать бомбардировщиков, особенно пикирующих, слишком ране отваливают, боятся подойти е рас-стрелять противника с близкой дистанции.
Бомбардирогщнков;
Слабая слетаи.чсгть б гбардярщицепов. неумение .чаиодрпрозать, слабая подготовка стрелков и организация взаимодействия огня в группе приводят к потерям самолетов и летного состава. Свои потери бомбарди-ров щи к и обычно относят за счет истребителей сопровождения, вины и ответственности с которых ин кто не снимает. Однако в отдельных случаях бомбардировщики обязаны сами прокладывать себе путь к цели и обратно, если они временно лишились поддержки истребителей.
Нельзя считать нормальным такой факт: 13 декабря 1942 г. 6 Пе-2, в сопровождении 4 Як-1, были атакованы 6 Ме-109Г. Связав боем 4 Як-1, пара Ме-109Г вышла из боя и атаковала группу Пе-2. После третьей атаки один Пе-2 был сбит. Несмотря иа пвовосходегво, группа Пе-2 не смогла защитить себя и потеряла один самс гет.
Ночные бомбардировщики По-2, имея большие достижения по кетен-сивносги боевой работы, не сумели добиться меткости бомбометания и стрельбы.
Штурмовиков:
1.	Порядок действия штурмовиков по наземным нолям ис во всех частях отработан. Указания 8*й возд\ шной армии № ВС/255 от 15 октября 1942 г. многими штурмовыми авиаполками ие выполнены, бомбы сбрасываются неправильно, атаки зачастую мало эффективны.
2.	Тактика и способы выполнения повторных атак штурмовиками не отработаны. Продолжительность огневого воздействия на противника * задачи выполняются наспех, иногда с энного захода. Строи п б<ю-12
г
*одн-
ки. Щ'Я iero
Гда I w, фа, роя
iUii ро
Ж
ши «а бн-
‘<ж, «с-
Р' дпе литы Т *П1
В-2, VI. ped ,не
«и-№я
вех 5ря 3*-
«е пса ое-
аые порядки иногда применялись без обсга.хтвкн и характера цели. Сигналы для перестроения, перехода в атаку и обора группы ие отработаны.
3.	Применение боеприпасов в соответствии с характером цели и тактической обстановкой ие всегда было грамотным. При действии по танковым колоннам применялись пушкн ШВАК, РС-82, а иногда и пулеметы ШКАС без учета типа танков, тогда как по танкам типа АРТ-ШТУРМ и Т-3 эти средства непригодны.
4.	Разведка н доразведка, а особенно фотографирование целей н контроль выполнения боевых задач поставлены плохо. Вследствие недостаточного изучении летным составом поставленной задачи, маршрута следования, характера цели и тактической обстановки, а также стремления выполнить задачу без детального просмотра цели, выбора наивыгоднейших точек прицеливания, имелись случаи поражения своих войск, а такжг бомбометание и штурмовка по нескольку раз уже уничтоженных или поврежденных танков и автомашин.
Общий недостаток — большое количество отказов материальной части в значительной степени отражалось на интенсивности боевой работы. Только за декабрь 1942 г. из-за неправильной эксплоагз’гии материальной 1,''.сти н халатности со стороны командного, летного и технического состава произошло 39% общего количества неисправностей.
ПРИКАЗЫВАЮ):
I, Истребителям
I.	Поднять осмотрительность летного состава в воздухе. Исключить потери самолетов и летного состава от внезапных атак противника и добиться внезапности саоих атак.
Требовать от летного состава и жестко наквзы-вать зевак, ротозеев за несвоевременное обнаружение врага.
2.	Боевые порядки истребительных групп из четырех и более самолетов, прикрывающих свои войска или порученный объект на маршруте до обнаружения противника, строить из пэр, расчлененных по фронту и высоте.
Например: строй шестерки — интервал между парами 400—800 м, превышение средней пары над крайними 500—700 м, интервал между ведомым и ведущим в паре 200—300 м. При обнаружении противника и за-нязке боя действовать только по команде командира группы. При завязке боя одной из крайних пар последняя стремительно «пакует, стараясь достигнуть внезапности г но упуеппь инициативу боя. С. редняя пара разворачивается и а п рот и в и и к а п, имея превышение, акакуез его, учитывая, что противник обычно применяет вертикальный маневр.
Вторая крайняя пара набирает высоту и занимает место средней пары или заходит со стороны солнца, выжидает прихода бомбардировщиков противника и одновременно прикрывает своих истребителей от неожиданных агэк групп усиления. Эта пара вступает в бой только тогда, когда окажется превосходство на стороне истребителей противника, или по приказанию командира группы.
При завязке боя средней парой одна из крайних пар, которой будет приказано командиром группы, набирает высоту и идет иа помощь средней. Командир группы, как правило, находится в средней паре.
Истребители прикрытия должны помнить, что их основная задача — борьба с бомбардировщиками и ие поддаваться на уловки врага, цель которого оттянуть наших истребителей от прикрывавмого объекта.
В
Пон появлении бомбардировщиков противника как свободная пара, гак и паоы ведущие бой, используя вертикальный маневр для выхода нз боя,. 1 должны стремительно атаковать и уничтожать бомбардировщиков дс подхода их к цели.
Боевой порядок с целью поиска противника может быть построен уступом, т. е когда группа расчленяется попарно с интервалом 400— 800 м и’с превышением 500—700 м одна над другой в сторону солнца. Командир группы находится в верхней или средней паре.
При наличии в группе самолетов больше 6 выделять пары Для при-крытия хвоста группы, а также выделить специальную пару с целью связать боем истребителей противника, предоставив возможность своим истребителям выполнять поставленную задачу. Приведенный выше пример нельзя рассматривать шаблонно. Боевые порндкн строить в зависимости от обстановки и метеорологических условий.
3.	Закрепить постоянство пар. При неисправности самолета допускать замену только самолета, а не летчика. При выходе из строя одного из летчиков пары на место убывшего назначать нз подготовленных одиночек, при этом учитывая подготовку н боеаой опыт летчиков пары.
Боеаой порядок пары строить:’до атаки —с интервалом 200—300 м н дистанцией до 50 м; по команде командира пары перед атакой ведомый становится в пеленг, дистанция 200—300 м, интервал 50—70 м.
Установить правило — ударной силой истребите. 1 лей является ведущий (ведущий атакует, ведомый прикрывает), а также строжайшую ответственность ведомого за своего ведущего, и наоборот. Точно так же установить ответственность ведомой пары за ведущую в процессе боя.
На обязанности ведущего лежит ориентировка и поиск противника в передней полусфере, уничтожение противника; ведомых — прикрытие своих командиров и поиск противника, главным образом в задней полусфера.
В тех случаях, когда атака ведущего не увенчалась успехом, ведомый завершает атаку, а ведущий становится иа его место н прикрывает,
4.	В период сближения особое внимание должно быть уделено иа грамотную оценку обстановки н занятие нзивыгодиейшего положения для атаки. Как в период сближения, так и в период боя не терять превосходства в высоте над противником, для чего одну пару всегда иметь выше над противником для прикрытия пар, ведущнх бой.
5.	Научить командиров ведущих групп и требовать от «их отличного зиання и применения сигналов управления боем по радио и эволюциями самолета, ? от ведомых своевременное наблюдение за сигналами и их выполнен не.
Сигналы эволюциями самолета применять согласно проекту Руководства по боевым действиям истребительной авиации, изд, 1942 г,
6.	При сопровождении штурмовиков п бомбардировщиков боевой порядок истребителей строить нз группы главных енл прикрытия и группы непосредственного прикрытии. Группа главных сил прикрытия должна следовать с превышением на 800—1200 м, с расчленением пар по фронту, как зто указано в п. 2. При приближении к цели группа главных сил прикрытия выходит вперед, окаймляет район цели и ие допускает истребителей противника к штурмовикам и бомбардировщикам. Смелыми и решительными действиями группа главных сил прикрытия должна связать беем истребителей противника, отвести в сторону от ранена цели и дать возможность беспрепятственно выполнить зада^- штурмовиквм или бомбардировщикам.
При небольшом количестве истребителей сопровождение строить из-одной группы НП (неп^сре;; огненного прикрытии'.
и
I
гак оя, до
ten
)-На.
>» ью
им
ер ггн
Группа НП следует с превышением 200—300 м, на дистанции 300— 500 м от прикрываемой группы. При атаке цели штурмовиками с круга одна пара замыкает круг, а остальные становятся в обратный круг и отсекают истребителей противника. Особое внимание и активность истребителей сопровождения должны быть над целью н при уходе от цели.
При уходе от цели штурмовики не должны допускать полета по пря. мой и должны стремиться как можно скорее занять место в строю. Истребители в это время огнем и маневром, не отставая от штурмовиков, отсекают или подводят истребителе!? противника под огонь штурмовиков.
Если после выполнения задачи шгурмовнками истребители сопровождения будут оторваны от штурмовиков или превосходство сил окажется на стороне противника и они будут связаны боем, штурмовики обязаны вступить в активный оборонительный бой, не отрываясь от своих истребителей.
В этом случае штурмовики становятся в круг, вытянутый по курсу к своему аэродрому, сохраняя дистанцию 300—400 м, применяя крен до 30°, а истребители прикрытия становятся в обра й круг и отсекают атаки противника. При подходе к своей террнто^. штурмовики постепенно снижаются до 200—300 м (двухместные до бр ощгго полета).
7.	В период непрерывных действий Ил-2 малыми группами высылать в район цели усиленные группы истребителей для очистки воздуха от истребителей противника. Штурмовики в этом случае должны иметь непосредственное прикрытие, состоящее из двух и даже одной пары.
8.	После выполнения двухместными (в отдельных случаях одноместными) штурмовиками боевой задачи и перехода иа свою территорию истребители сопровождения могут быть возвращены для прикрытия поля боя, если позволит запас горючего, о чем до вылета должно быть известно командирам групп истребителей и штурмовиков.
9.	Прикрытие пикирующих бомбардировщиков иад целью производить двумя ярусами; первый ярус следует иа удалении 400—500 м сзади бомбардировщиков, прикрывает в момент перехода их в пикирование; второй ярус занимает позицию иа 100—150 м выше предполагаемой высоты выхода бомбардировщиков яз пикирования н иа дистанции 400—500 м сзади и несколько сбоку для отражения атак истребителей противника иа выходе из пикирования. В этом случае должна быть тщательная договоренность между командирами групп истребителей и бомбардировщике».
10.	При атаках истребителями самолетов противника открывать огонь с дистанции не более 150—100 м, доводи огонь до стрельбы в упор. Напвыгоднейшими атаками по бомбардировщикам противника считать: общая атвкя по всем бомбардировщикам, вывести стрелка (лучин: верхнего), а затем по моторам.
Наиболее безопасные атаки:
Ю-8	8: а) сзади снизу (с кабрирования под углом 30’) и сбоку под углом 50® (киль за консолью крыла); уход нз атаки вниз и в стороны; при уходе держаться на одном уровне или несколько впереди с тем, чтобы не попасть под огонь боковых пулеметов верхнего стрелка, имеющих сектор обстрела вниз до 15°;
б)	спереди сверху и сбоку под углом 35—50° (консоль стабилизатора над консолью крыла), с уходом из атаки на другую сторону вверх; атака наиболее безопасна, но крагковременна; огонь вести по передней части кабины с целью вывода из строя экипажа в по моторам;
в)	сзади сверху и снизу под раккурсом 0/4—2/4, следует вывести нз строя стрелка, а затем, сблизившись вплотную, нести огонь по моторам и бензобакам;
г)	атака сомкнутой группы — стрельба по створу самолетов (вдехп. пеленга, кильватера, заградительный огонь по фронту).
15
Xe-111.' вывести из строя стрелка, затем по моторам атакой сзади сверху или снизу.
До-215: а) сверху сзади вывести стрелка, а затем по моторам;
б) спереди сбоку по левому борту под раккурсом 1/4 2/4 (наиболее безопасная);	.
в) сзади сбоку под раккурсом 3/4 н сверху (превышение в начале атаки 500 м).
Ю-87, Ме-110 и Хш-126: следует занять положение сзади хвостового оперения самолета.
Ю-52: снизу сзади — с хвоста.
Атаки бомбардировщиков доводить до уничтожения, организованно преследуя их в глубину территории противника. Во всех случаях стремиться атаковывать бомбардировщиков с двух сторон. Избегать прямых лобо. вых атак Me-НО.
II.	Командирам частей истребительных авиадивизии, помимо выполнения основных задач (прикрытие своих войск н сопровождение), максимально использовать истребителей для уничтожения живой силы я наземной техники противника.
12.	Выход из боя истребителям производить организованным порядком, путем нанесения решительного контрудара, быстрым сбором группы и с применением маневра организованно уходить иа свою территорию. Широко практиковать высылку свежих групп для усилеиня и принятия иа себя бея, преследования н уничтожения истребителей противника. Для этого командирам истребительных авиадивизий постоянно держать связь с пунктами наведения и со своими истребителями, находящимися в воздухе, и иметь всегда готовую группу для вылета по сигналу.
13.	Установить строжайшую ответственность истребителей за потерю сопровождаемых штурмовиков и бомбардировщиков, а также за охрану порученного объекта. Исключить случаи потерь истребителями сопровождаемых самолетов н допущения безнаказанного бомбометания противником прикрываемого объекта.
14.	Обязательно устанавливать связь по радио между самолетами смешанных групп, Началь»* .xv связи 8-й воздушной армии подполковнику Степанян органнзова иес перебойную саяэь пунктов наведения с действующими аэродромами н главрацней. Всему летному составу внимательно слушать и выполнять сигналы, подаваемые с пунктов наведения, За иевыполненне команд виновных привлекать к строгой ответственности.
15.	Командирам авиачастей и авпасоединений непрерывно учить летчиков искусству высшего пилотажа, особенно фигурам вертикального маневра (иммельман, ранверсман, разророты, пикирование и т. д.).
II. Штурмовикам:
1.	Группы одноместных Ил-2 составлять из 6—8 самолетов. Боевой порядок штурмовиков должен быть близким к фронту с назначением пары Ил-2, следующей сзади иа дистанции 200—300 м с превышением на 100—150 м, для наблюдения в задней полусфере прикрытия флангов группы и борьбы с ЗА противника.
Группы двухместных Ил-2 составлять из 6—9 самолетов, применяй строй змейки из пар, клииа, пеленга в зависимости от характера цели. На маршруте ведомым брать превышение на 30—40 м над ведущими дли того, чтобы не допустить атаки истребителей противника снизу. Перед атакой ведущим брать небольшое превышение над ведомым для того, чтобы не мешать последним в выборе точек прицеливании для стрельбы.
2.	Как правило, атаки штурмовиков производить с круга несколькими ваходами, массируя за счет увеличения количества заходов бомбовый удар, пулеметно-пушечный огонь и PC по заданной цели до полного ее if-
t'-
уничтожения. Не допускать поспешности, первый круг делать холостой, иа поле боя атаку производи гь только после тщательного просмотра цели и выбора точек прицеливании. В зависимости от насыщенности средствами ПВО. характера цели и направления захода для первой, а также для п< вторных атак применить боевой порядок кильватер, пеленг, змейка, ф[онт или клин.
Командирам ведущим группы, оценив обстановку, подавать команду по радио или эвскиоциямн самолета для принятия соответствующего боевого порядка. Немедленно разработать сигналы и установить номера строев, которыми пользоваться при выполнении боевых задач,
3.	Установить следующий порядок действий штурмовиков с планирования под углом 10—30°:
а)	один или несколько заходов для сбрасывания бомб; Н начальная — 800—1000 м, К сбрасывания — 600—700 м, серией по одной;
б)	стрельба РС-82 серией по одному или серией из залпов по 2 м по 4; Н начальная — 600 м, Н прекращения стрельбы — 200 м;
в)	пулеметно-пушечный огонь; Н начальная — 300—400 м, Н прекращения стрельбы — 50—100 м, в зависимости от угла планирования.
В последних двух случаях допускается одновременная стрельба РС-82 нз пушек н пулеметов. При низкой облачности бомбометание производить с малых высот и бреющего полета, с применением взрывателя с замедлением,
Командирам штурмовых авиаполков и авиадивизий обучить летный состав прицельному бомбометанию и стрельбе, потребовать нанести на самолетах прицельные точки для бомбометания согласно указаниям 8-й воздушной армии за № ВС/255 от 15 октября 1942 г. и применения только прицельного огня, помня, что действительный огонь нз пулеметов и пушек начинается с диета ни ян 500 м и ближе.
4.	Немедленно приступить к практической отработке манеара в зона огня ЗА противника.
5.	Производить предварительный проигрыш выполнения боевых задач на земле; опыт показывает, что в этих случаях потерь не бывает, а задачи выполняются успешно.
6.	Не допускать случаев неправильного применения боеприпасов. При дейстаиях по легким танкам применять пушки ВЯ с дистанции 500— 150 м, РС-82 и бомбы АО-50, а прн отсутствия пх ФАБ-100. При действиях по тяжелым танкам применять бомбы ФАБ-100 и ФАБ-250, а по средним танкам, кроме того, ЛО-25.
При действиях по мотомеханизированным колоннам уничтожать в первую очередь средства заправки и обеспечения: автоцистерны, автомашины. тягачи; по гужтранспорту — уничтожать в первую очередь лошадей.
III.	Бомбардировщика м:
1.	Немедленно отработать маневр и взаимодействие огня в группах. Коренным образом улучшить стрелковую подготовку стрелков-радистов п особенно стрелков-бомбардиров, которые все еще подготовлены слабо и вследствие этого 1—2 истребителя противника, ведя бой с 6—9 бомбардировщиками, сбивают наши самолеты.
2.	Поднять меткость бомбометания.
3.	Пикирующим бомбардировщикам, как правило, применять бомбо-
метание с пикирования.
4. Ночным бомбардировщикам повысить mciкость бомбометания ночью, использовав данные дневной разведки пелен подсвечивание САБ впереди идущими для сзади следующих самолетов
2 Зак. 2.V
 «МТГКС
эдзд, -«И"»'
Е?’
БИБЛИОТЕКА icmyt*
Mg мо
IV.	Всем авиачастям:
1.	Организовать систематическую тренировку в определении своих самолетов и самолетов противника, обратив особое внимание на опознавание Пе-2, Ме-110, До-215 и Б-3.
При обнаружении любого самолета в воздухе считать его самолетом противника, но огонь открывать тогда, когда будет установлено, что это действительно противник^
Во избежание поражения ^соих войск, особенно в период наступления н быстро меняющейся обстановки, не допускать бомбометания и стрельбы до тех лор, пока не будет установлено, чт. это действительно противник. Перед вылетом обязательно проверять ведущего, а последнему своих ведомых в знании линии фронта. О всех изменениях лчшш фронта немед. леино ставить в известность весь летный состав.
2.	Командирам авиачастей и авиасоединеиий систематически учить весь летный состав, особенно ведущих, умению грамотно оценить обстановку и в соответствии с этим принимать правильные решения, учить применению хитрости н обмана врага, создавая ему гибельную ловушку.
3.	Подбор, обучение и воспитание вожаков воздушного боя, штурмовых и бомбардировочных действий попрежнему остаются главной задачей всех командиров и их штабов.
4.	Организации четкой работы иа аэродромах, сохранение мер маскировки материальной части и летного состава, устройство ложных аэродромов, надежное прикрытие мест базирования в воздухе и иа земле, забота о людях и воздушном бойце-летчике в первую о- ?редь являются попрежнему одной из основных задач командиров авнач..^тей, авиасоединений и их штабов.
5.	Командирам авиачастей и авиа соединений организовать:
а)	систематическое фотографирование, разведку н доразведку целей, по которым предстоит действовать, и своевременное изучение фотоснимков н разведывательных данных летным составом;
б)	контроль выполнения боевых задач путем специальных полетов и фотографирования;
в)	а течение ближайшего времени нанесение внезапных ударов штурмовиков и бомбардировщиков по вызову разведчиков с воздуха;
г)	изучение инструкции сигналов опознавания и связи между наземными войсками и авиацией Красной Армии.
6.	Штабу 8-й воздушной армии и командирам аниасоединений через авиаотделы наземных армий организовать проверку наличия и умения пользоваться сигналами опознавания и связи в наземных частях.
7.	Всему командному и летио-техническому составу принять самые решительные меры к предупреждению н недопущению каких бы то ни было неисправностей материальной части по вине недосмотра, неправильной эксплоатацнн иа земле и воздухе и халатности со стороны летно-технического состава. Немедленно продумать наиболее рациональные способы обслуживания, ремонта и подготовки самолетов к боевым вылетам в минимальные сроки. Добиться постоянной боевой готовности авиачастей в полном составе в условиях частых перебазирований и недостаточности времени.
8.	В условиях наступления наших аойск в авиачастях перебазирования требовать от всего командного и начальствующего состава непрерывной, напряженной работы как на местах расквартирования, так и в пути, ибо некоторые лица затрачивают огромное время и больше думают о личном благоустройстве, чем о выполнен пн боевой работы.
Командирам всех степеней необходимо правильно использовать своих подчиненных. заставай, чх раГютат:, с полной от чачей, повседневно кои-lb
тролировать нх работу. Все должно быть подчинено боевой работе, направленной на скорейший разгром врага.
Ни одной минуты успокоения, жестокая борьба с беспечностью, появившейся у некоторых лиц в связи с нашими успехами на фронтах,— является первостепенной задачей командиров и политработников.
Указания довести лично командирам авиаполков дс всего командного и летно-техннческото состава авиаполков, командного н начальствующего состава РАБ н Б АО.
Исполнение донести к 20.3.43 г.
Командующий 8 й воздушной армией генерал-майор авиации ХР!ОКИН
Начальник штаба 8-й воздушной армии полковник БЕЛОВ
1043 год. 1-й ПРИБАЛТИЙСКИЙ ФРОНТ
3-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
В декабре 1943 г. войска 1-го Прибалтийского фронта провали Витебскую наступательную операцию. В составе войск фронта действовала 3-я воздушная армия. Ниже приводится приказ командующего 3-й воздушной армией с изложением итогов и дальнейших задач авиации армии.
ПРИКАЗ
3-й ВОЗДУШНОЙ АРМИИ
№ 0532
29 декабря (9(3 г.	Действующая Армия.
В период с 15 по 20 декабря 1943 г. войска 1-го Прибалтийского фронта, перейдя в наступление против немецко-фашистских войск в районе южнее Невель, прорвали сильно укрепленную оборонительную полосу противника протяжением по фронту 80 км и в глубину до 30 км.
За 5 дней наступательных боев войсками фронта освобождено более 500 населенных пунктов. В боях разгромлены 87, 129 и 211 пехотные дивизия, 20 танковая дивизия и несколько охранных частей противника.
Уничтожено: 69 танков. 164 орудия, 124 миномета, 586 пулеметов, 760 автомашин л 16 складов.
Противник оставил па поле бия убитыми более 20 000 солдат и офицеров, нашими войсками взяты большие трофеи и охаю 2000 пленных.
Авиачасти 3-й воздушной армии, взаимодействовавшие с войсками фронта в продолжение всей операции, оказывали наземным войскам существенную поддержке, обеспечив ее успешное завершение. Плохая погода, характеризовавшаяся низкой облачностью, заставляла авиачасти армии действовать на малых высотах в условиях сильного ьротиаодействия с земли, а своеобразная конфигурация фронта требовала продол-
19
жительного пребывания наших самолетов над территорией противника.
Несмотря на это, авиачасти армии успешно выполнили свою задачу: за пять дней было произведено 1767 самолето-вылетов, нз них штурмовиками— 736, истребителями 1031.
В результате боевых действий было уничтожено и повреждено: танков 10, автомашин 560, орудий 50, минометов 10, складов 10, рассеяно и частично уничтожено до 1600 солдат и офицеров.
В воздушных боях сбито 47 самолетов противника. Лаши потери 31 самолет, из ‘них: штурмовиков 16, истребителей 15, что составляет 57 самолето-вылетов на один потерянный самолет.
Действия штурмовой авиации
Особую роль в успешном выполнении задач по обеспечению боевых действий войск фронта сыграла штурмовая авиация, которая в первый период операции сосредоточенным ударом по обороне противника обеспечила успешный ее прорыв наземными войсками.
В ходе опериции, когда противник под угрозой окружения начал отход, стремясь спасти от разгрома свою группировку, штурмовая авиация последовательными ударами по коммуникациям противника воспрепятствовала отходу, уничтожая живую силу и технику, чем обеспечила разгром 87, 129, 211 пехотных дивизий и 20 танковой дивизии противника и содействовала успешному продвижению наших войск.
Верховный Главнокомандующий высоко оценил боевые действия штурмовых авиачастей 3-й воздушной армян, представил к награждению орденом Красного Знамени авиадивизию полковника Кучма и полковника Кожемякина и орденом Суворова II степени авиаполк подполковника Заклепа.
Наряду с успешным выполнением штурмовой авиацией своих задач, в ходе боевых действий был отмечен ряд недостатков, устранение которых повысит эффективность действий штурмовиков и уменьшит потери. Такими недостатками были:
1.	Недостаточная штурманская подготовка экипажей штурмовиков, особенно в частях 3-го штурмового авиакорпуса, в результате чего некоторые экипажи и группы теряли детальную ориентировку и действовали не по заданным целям. Даже был случай, когда пзра Йл-2 13 декабря 1943 г. сбросила бомбы в расположение наших войск.
2.	В отдельных случаях группы штурмовиков неэффективно использовали свое вооружение, производили залповое бомбометание и пушечно-пулеметную стрельбу почта с горн читального полета.
3.	При нападении истребителей противника штурмовикн не всегда вели активную оборону. В ряде случаев при нападении истребителей штурмовики пытались, прижимаясь к земле, уходить от них.
Этим самым нарушался боевой порядок, отдельные экипажи отставали и тем самым затрудняли работу истребителей прикрытии и нес^ж излишние потери.
Действии истребительной авиации
Истребительная авиация в ходе операции в основном свои задачи выполнила, обеспечив боевые действия наземных войск н штурмовой авиации, однако в ходе операции в боевых действиях истребителей был отмечен ряд существенных недостатков:
1.	В ряде случаев группы истребителем, имея задачу на прикрытие боевых порядков войск в определенном районе, не держались указанного 20
района, а уходили в глубь нашей территории, прикрывая Э1 im самым только тылы н вторые эшелоны войск.
2.	Некоторые группы истребителей вместо тою, чтобы выполнять свою основную функцию — \ии‘чож<нне б^мбар шровщпков, увлекались боем с отдельными истребителями противника и оставят f войска неприкрытыми.
3.	Имел место случай недостойного поведения группы 8 Лая 32 гв. истребительного авиаполка, которая iклонилась от боя с группой 34 Xe-i 11 под прикрытием 4 истребителей, что дало возможность бомбар дировщикам противника сбросить бомбы на переправу, и только после неоднократных команд с ВПУ группа 32 гв. истребительного авиаполка атаковала бомбардировщиков противника при уходе последних от цели.
4.	Дисциплина а воздухе слабая. Ведомые плихо слушаются коман-дира группы, а командиры не стремятся поддерживать порядок и дисциплину в группе. Вместо того чтобы давать по радио четкие энергичные команды, командиры групп иногда издают какие-то истерические выкрики или неопределенные длинные невнятные указания и замечания. Продолжает иметь место в воздухе излишняя болтовня и употребление нецензурных слов.
Успешному выполнение) авиацией своих задач во многом способствовала правильно организованная система взаимодействия авиации с наземными войсками, проверенная на ряде ранее успешно проведенных наступательны:. операций н имевшая большгх; значение в последуй иперацни.
Успешное взаимодействие было Досипну’м благодаря:
а)	ясному пониманию общей задачи, выполнявшейся авиацией и наземными Гчйскамк;
б)	тщагельной О1работке и и.глассшакню действии но срокам, рубежам н объектам;
в)	установлению, непрерывной и бесперебойной связи штабом общевойскового соединения, действующего на главном направлении, со штабом воздушной армии;
г)	хорошо организованной и своевременной взаимной информации о всех изменениях обстановки и предполагаемых действий;
д)	хорошо организованному обозначению наземными войсками своего переднего края.
Д-’<я осуществления такого взаимодействия на КП общевойскового командира каждого операционного направления был организован ВПУ для управления авиацией на поле боя.
На главном направлении организовывался ВПУ воздушной армии, на остальных направлениях — или ВПУ 3 ВА или ВПУ авиасоединеннй.
Прц организации ВПУ воздушной армии не исключается необходимость на этом же направлении организации ВПУ авнасоединений, которые взаимодействуют с наземными войсками этого направления.
Одновременно в общевойсковые соединения, в интересах которых действовала авиация, были высланы авпац'юнные представители со следующими задачами;
а)	следить за наземной и воздушной обстановкой и своевременно информировать командира авиасоедннення, действующего на данном направлении;
б)	информировать общевойскового командира о воздушной обета-воьке, получая данные от своего авиационного штаба;*
в)	полу1*^тъ от наземного командира заявкх на денсгвия авиации и передавать ее авиационному командиру;
г)	контролировать работу своей авиации.
Эта система дала возможность тесно \ ня тать действия авиации с действиями наземных войск, подправлять и корректировать действия штурмовой авиации, управлять истребительной авиацией и наблюдать за нх боевой работой. Ё холе боевых действий выявился ряд положительных и отрицательных сторон в управлении штурмовой и истребительной авиацией.
Управление истребительной авиацией
1	По взаимодействию видон авиации истребительные авиасоединишн с .задачей гю обеспечению действий штурмовой авиации справились.
При действиях на поле боя управление нстр^бп/ельнои авиацией осуществлялось при помощи радиостанции управления н навед> ния с ВПУ.
2	. Правильная организация ВПУ дала возможность командиру 3 гв. истребительной авиадивизии гвардии полковнику Улову при поивлении группы Ил-2 без прикрытия прикрыть их истребителями, патрулировав шим и над полем Сю я, пользуясь тем, чю наши войска не подверг длись нападению противника с воздуха.
Наряде с этим был допущен ряд не юс таткой, которые снижали эффективность боевой работы нс гребите.чей:
а)	вызов истребителей с ВПУ производился через штаб 3 гв. истребительной авиадивизии, хотя ВПУ имел возможность этот вызов давать непосредственно на аэродромы, что значительно уменьшило бы время с момента вызова до прихода истребителей;
б)	весьма недостаточное, а порой неумелое, использование установки «Редут» не дало возможности перейти к прикрытию войск дежурством на земле.
Управленье штурмовой авиацией
Управление штурмовой авиацией в период операции значительно улучшилось и производилось с ВПУ, организованного на главном направлении.
Необходимо ответить следующие положительные стороны:
1.	Боевые действия штурмовиков находились под непрерывным наблюдением командиров авиачастей и авиасосдннсннн и.-посредственно на иоле бея.
2.	Группы штурмовиков заблаговременно вступали в связь с радиостанцией наведения, что обеспечило своевременное предупреждение штурмовиков о воздушной обстановке, метеорологических условиях и возможность производить донаиелнвание, исходя из обстановки.
3.	Радиостанция наведения штурмовиков добивалась правильного сохранения боевого порядка штурмовиков и прикрывающих нх истребителей, а поддерживая связь с радиостанцией наведения истребителей, подчас привлекала для прикрытия штурмовиков истребителей, патрулировавших над полем боя.
К недостаткам управления штурмовгй авиацией следует отнести:
а)	радиостанция наведения 3 (НАК недостаточно информировала штурмовиков о месте нх нахождения с целью предупреждения ударов по своим войскам;
б)	командиры штурмовых авиасосдм нении не организовали полноценного ВПУ при КП командующих наземными армиями, в результате чего они не участвовали непосредстсенно в организации взаимодействия своих соединений с на темными войсками, „е-'йсгиуютимн на главном направлении.
Не 6i >!ло дос ।‘очног ! контроля за выделяемыми на ВПУ и в сеть наведения радиост л1-нням11.
1кшросы материально-технического обеду живаиия ВПУ не были организационно оформлены, что создавало ряд трудностей в работе.
Начальники авиа отделов наземных армии ие выполняют еще полностью своих функций, наложенных в указаниях командующим фронтом, что вынуждало штаб воздушной армии высылать своих представителей в наземные армии для организации взаимодействия.
Для закрепления достигнутых успехов н устранения недостатков
ПРИКАЗЫВАЮ:
J. Организацию взаимодействия с наземными войсками в наступательных операциях н управлении авиацией на поле бои строить в соответствии с инструкцией г ' организации ВПУ начальника Главного управления боевой подготовки ipponповой авиации ВВС Красной Армии с дополнением следующих положений:
1.	В тех случаях, когда наземную армию или отдельно действующие соединения, выполняющие самостоятельную задачу, поддерживает одно авиационное соединение, командиру авиасоединения организовывать на КП командира наземного соединения ВПУ, сое гав которого должен:
а)	следить за наземной и воздушной обстановкой н своевременво информировать подчиненные авиачасти, штаб авиасоедннення и командующего воздушной армией;
б)	информировать наземного командира о воздушной обстановке;
bj составлять в соответствии с задачей, поставленной наземным командиром, план взаимодействия авиасоединсния с наземными войсками и представлять его на утверждение командующему воздушной армией;
г) вызывать в течение дня, в зависимости от обстановки, авиацию на поле боя,
д) управлять своими авиачастями и контролировать нх действия на поле боя.
Командирам авиационных соедине н и н, действующим в интересах наземных армий, высылать н крупные соединения (ск, кк, тк) своих офицеров связи, которые должны:
—	докладывать ла ВПУ о наземной и воздушной обстановке и действиях своих самолетов на поле боя;
—	передавать заявки на вызов авиации на поле боя.
Офицерам связи авиасоединений пользоваться средствами связи наземных армий. В подвижные соединения высылать опытных офицеров штаба с радиостанциями наведения.
2.	В случаях, когдл в интересах одной наземной армии действует группа авиационных частей и соединений воздушной армии, на НП командующего наземной армией организовывать ВПУ, составу которого выполнять следующие задачи:
а)	совместно со штабом наземной армии разрабатывать план боевых действий, в котором ув-ядывать действия авиации с действиями родов войск по этапам боя;
б)	организовать через штаб наземной армии систему обозначения войсками своего переднего края и целеуказания н контролировать эту систему;
в)	собирать сведения о наземной и воздушной обстановке и ннформя-розать штаб воздушной армии и авиасоедннения:
г)	через ВПУ командиров авиад.. -изий и авиакорпусов, а при отсутствии своими средствами управлять авиацией над полем боя, обеспечивая наведение, целеуказание и перенацеливание ос в зависимости об обстановки;
д| вести контроль за боевой работой авиации на поле боя, координировать и организовывать.взаимодействие видов авиации;
23
е) через ВПУ командиров авиадивизии или своими средствами производить вызов авиации на поле боя.
Командирам авнасоединений, девствующим и а данном направлении, организовывать в районе ВПУ воздушной армии свои ВПУ, откуда и управлять своими частями.
3.	В случае одновременною применения авиации иа главном и всп< ю-гательном направлениях на каждом из них организовывать ВПУ воздушной армии, а также ВПУ авнасоединений, действующих на данном направлении.
11, Командирам штурмовых авиационных частей и соединении;
1.	Организовать активное противодействие истребителям противника путем внедрения а боеаую работу штурмовиков тактики бомбардировочной авиации в ведении воздушного боя с полным использованием стрелкового вооружения самолета Ил-2.
2.	В плохих метеорологических условиях дви отсутствии возможности сопровождения штурмовиков истребителями до цели и обратно боевые действия штурмовиков организовать группами по 4 самолета, в плотных строях, создающих возможность организации взаимной огневой поддержки для отражения атак истребителей противника.
3.	Во всех случаях стремиться организовать помощь самолетам в детальной ориентировке путем ориентирования самолетов в эоздухс — о месте их нахождения с помощью радиостанции наведения.
IH. Командирам истребительных авиационных частей и соединений:
1.	Прикрытие своих войск произг здить при высоте 200 м и выше.
2.	Прикрытие штурмовиков при высоте 400 м и выше производить до цели и обратно. При высоте менее 400 м прикрытие производить непосредственным сопровождением до линии фронта; кроме того, в районе действий штурмовиков до их прихода очищать воздух от истребителей противника путем высылки мелких групп истребителей, способных действовать на малых высотах.
3.	Искоренить нз практики боевой работы истребителей случаи уклонения от воздушного боя с бомбардировщиками против1 ика.
4.	Повысить дисциплину в •'оздухе, добиться от командиров групп подачи четких и коротких сигналов и команд.
IV.	Всем командирам авиационных частей и соединений при организации ВПУ, определении его задач, состава и выделяемых средств руководствоваться настоящим приказом.
V.	Командирам авиационных соединений н частей категорически требовать строжайшего соблюдения рад ио дисциплины в сети наведения наземными радиостанциями н летным составом.
Начальнику войск связи организовать контроль за сетью наведения и о всех нарушениях докладывать мне.
VI.	При использовании ус тановки «Редут» с грога придерживаться утвержденной мною инструкции го использованию установки «Редут».
VII.	Для обобщения опыта, вскрытия положительных сторон и устранения имевшихся недостатков провести в первой патовине января совещание начальников авиаотделов наземных армий, на котором заслушать нх доклады о работе за период операции, проверить выполнение указаний фронте и дать необходимые указания на последующий этап боевой работы.
Приказ изучить со всем летным составом н штабами авиационных частей и соединений.
Командующий 3-й воздушна армией генерал-лейтенант авиации ПАПИВИН Начальник штаба 3-й воздушной армии генерал майор авиации ДАГАЕВ
2(
1943 год. СЕВЕРО-КАВКАЗСКИЙ ФРОИТ
Летом 1943 г. частями 18-й армии Северо-Кавказского фронта был \ спешно применен наземными войсками показ целей ночной бомбардировочной авиации нрн действиях ее в тактической глубине оборони противника. На основе этого опыта штаб Северо-Кавказского фронта издал приводимые ниже указания по наведению самолетов на цель наземными войсками при действиях их в ночных условиях.
УКАЗАНИЯ
ПО НАВЕДЕНИЮ САМОЛЕТОВ НА ЦЕЛЬ НАЗЕМНЫМИ ВОЙСКАМИ ПРИ ДЕЙСТВИИ ИХ В НОЧНЫХ УСЛОВИЯХ
Ночные бомбардировочные действия нашей авиации по целям в тактической глубине обороны противника хотя и занимают видное место в боевых Действиях войск, тем не менее удары ее из-за трудностей отысканья целен часто бывают неэффективны.
Указанное подтверждается нашими наземными войсками н пленными.
Опыт наведения и показа целей самолетам ночью наземными войсками при помощи трассирующих, зажигательных, дымогорящих снаридов, а также и трассирующих пуль из автоматического пехотного оружия, примененный на участке 18-и армии, показал, что эти мероприятия при должном к ням отношении могут значительно улучшить качество работы ночной бомбардировочной авиации и повысить ее эффективность.
Для поднятия эффективности бомбардировочной авиации по целям в тактической зоне обороны противника полученный ценный опыт 18-й армии по данному вопросу использовать и при практическом осуществлении указанных мероприятий штабам армий и штабу воздушной армии руководствоваться нижеследующим:
1.	Боевые задачи ночной бомбардировочной авиации определяются командующим фронтом или командующими армиями. Последние ао всех случаях утверждаются командующим фронтом. Доведение намеченных задач до исполнителей штабу воздушной армии производить с таким расчетом, чтобы авидчясти ночной авиации знали их не позднее 16.00—17.00 каждого дня. К указанному времени доводит задачи авиации штаб фронта до штабов армий.
2.	С получением боевых задач ночной авиации начальник авиаотдела армии с представителем воздушной армии и начальником штаба артиллерии армии разрабатывают план и организуют целеуказание на участке ее действия. В плане предусматривать место постов наведения, цели для бомбометания, которые данный пост будет показывать, выделенные огневые средства для показа целей, организацию связи поста наведения с выделенными огневыми средствами и самолетами н порядок показа целей в каждом отдельном случае. Разработанный план утверждается начальником штаба армнн.
3.	Связь поста наведения с самолетом н обратно практиковать сигнальными ракетами, а при наличии у самолетов и поста наведения радиостанций и по радио. Постами наведения .может быть использовано для связи с с а.моле тех: н электро <Т».
25-
4	Наведение самолетов на цель предусматривать:
а)	посредством трассирующих снарядов, трассы которых, как показал опыт, при любых условиях с воздуха хорошо заметны:
б)	при помощи стрелы (обозначенной огнем костров или фонарей «летучая мышь») длиной до 10 м, устанавливаемой в 2—3 км от переднего края (для четкого обозначения стрелы последняя обставляется щитами);	~ t
в)	при использовании элемрс <Т» (перекладной в сторону цели или наводящего орудия).
5	Показ целен организуется для легкобомбардировочной авиации — самолетов По-2 и осуществляется при помощи зажигательных, дымопо-рящнх снарядов, снарядов фугасного действия п трассирующих пуль из автоматического пехотного ор\ жия. Вследствие малой бомбовой нагрузки самолетов По-2 одна и та цель бомбится несколькими самолетами. Так как большой расход снарядов для показа цели каждому самолету себя ие оправдывает, артиллерии обозначать цель одни раз
Дальнейшее обозначение цели поддерживается самими самолетами бомбами ЗАБ-100—40 с горящей жидкостью. Показ трассирующим огнем из автоматического оружия рекомендуется для целен в непосредственной близости от переднего края (6U0—800 м). Обозначаться они должны перекрестием трасс одного цвета. Данный способ может быть нспользоваа при показе скоплений войск противника, ДОТ и ДЗОТ. Площадь для бомбометания обозначается комбинированным способом вплоть до ракет.
6.	При организации целеуказаний для самолетов По-2 практиковать следующий порядок:
а)	Первый самолет вылетает с бомбами ЗАБ-100—10. Самолет, придя в район поста наведения, производит вираж и дает установленную сигнальную ракету «Покажи цель».
б)	Пост наведения, приняв сигнал, дает ответный сигнал; «Начинаю показ цели».
в)	После получения сигнала поста наведения самолет ложится с примерным курсом к условленному месту расположения взаимодействующего орудия, которое дает два-три выстрела трассирующими снарядами с интераала мн между выстрелами 40—50 секунд; по стволу стреляющего орудия и цели самолет ложится иа боевой курс.
г)	Наводящее орудие после стрельбы трассирующим и снарядами примерно ко времени подхода самолета к цели дает 3—5 снарядов зажигательных, дымогорящих или фугасного действия темпом беглого огня.
д)	Экипаж самолета, пользуясь боковым прицелом, сбрасывает бомбы по обозначенной цели. Образовавшееся горение от разрывов сброшенных бомб ЗАБ-100—40 будет давать возможность последовательно идущим самолетам с интервалом 2—3 м производить прицельное бомбардирование намеченной цели. Продолжительность горения ЗАБ-100—40—30— 45 минут. Для поддержания обозначенной цели в течение всего периода действий по ней штабу авиации периодически, через 3—5 самолетов, выпускать самолет с бомбовой зарядкой ЗАБ-100—40. Так поступать по каждой цели, намеченной для бомбометания.
е)	Бомбить более двух раз с одного направления запрещается.
7.	Наведение самолетов, идущих вслед за первым, может производиться, помимо ЗАБ-100—40, выброшенными первым самолетом, также прожектором, который периодически, через равные промежутки временв, должен класть луч в направлении цели.
Указанное даст возможность легко выходить в район расположения поста наведения, ложиться на боевой курс и выхолить на обозначенную
У»
первым самолетом цель. Прожектор должен держаться в районе поста наведения.
8.	Считать нэилучшей высотой для эффективного бомбометания в л) иную ночь 1200—1500 м н безлунную — от 1000 до 800 м. Подход самолета к цели производить на высоте, несколько большей, после чего самолет приглушает мотор и планирует до высоты бомбометания. Для точного бомбометания необходимо делать над целью 2—3 захода, агорой и последующие заходы делать, уходя в глубь территории противника.
Для предотвращения поражения огнем зенитной артиллерии разворот над целью делать не рекомендуется. Бомбометание в ночное время на высоте 2500—2600 м малоэффективно, а потому может применяться лишь в случае большого насыщения тактической глубины средствами ПВО противника.
9.	При наличии у противника эенипюй артиллерии средних калибров, МЗА и прожекторов командующему артиллерией армии выделять специальные батареи для подавления средств ПВО, которые должны быть готовы к действиям при подходе самолета к цели, во время его нахождения и ухода or цели. Одновременно экипажи используют и противозенитный маневр.
10.	Летному составу ночных бомбардировщиков при вылетах знать место поста наведения, установленные сигналы для связи и принятый способ наведения и показа целей.
Посту наведения иметь график вылетов самолетов и четко знать пв-рядок показа целей. Войскам в районе действий авиации знать начало и конец работы.
Представителям штаба авиации следить за действиями и о всех недочетах и положительных сторонах докладывать начальнику штаба армии и командиру своей части.
Начальник штаба Северо-Кавказского фронта гвардии генерал-майор ЛАСКИН
Начальник оперативного отдела генерал-майор КОТОВ
Н.8.13
1048 год. БРЯНСКИЙ ФРОНТ
15-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ з-й штурмовой авиационный корпус
Весной 1943 г. soiiCKa Брянского фроша вели подгиг>вку .< лривеле. нию наступательной операции. Ниже приводятся изданные в этот период командиром 3-го штурмового авиационного корпуса инструкция по взаимодействию авиачастей и авиасоединений корпуса с наземными войсками и инструкция по азаимодействню штурмовике® с истре^ бителямя.
• УТВ ЕРЖДАЮ»
Комамднр Зго штурмового жвимиэрвуса гвардии генерал-майор авиации
ЕОПЛАЧЕНКО
21 мая 1943 г.
ИНСТРУКЦИЯ
по взаимодействию частей и соединений 3-го штурмового авиакорпуса
С НАЗЕМНЫМИ ВОЙСКАМИ
1.	Организация взаимодействия
В зависимости от условий боевой работы авиа.чорпуса взаимодействие с наземными войсками организуется следующим образом.
При действиях всех соединений авиакорпуса по одному и тому же району или при поддержке всеми соединениями авиакорпуса наступления одного и того же соединения наземных войск взаимодействие организует штаб авиакорпуса путем выделения своим распоряжением при КП старшего общевойскового начальника пункта управления (ПУ) штаба авиакорпуса.
Для непосредственной связи и наблюдения за положением наших передовых наземных войск от ПУ в наземные части первого эшелона выделяются офицеры связи за счет привлечения для этой пели командного состава авиадивизий.
В тех случаях, когда каждая авиадивизия для своих действий получает свой самостоятельный район на поле боя или поддерживает самостоятельно наступлемие наземного соединения, взаимодействие с наземными войсками организуется штабом каждой авиадивизии путем выделения своего ПУ и офицеров связи порядком, изложенным для штаба аииакорпуса.
Организация взаимодействия с наземными войсками должна включать следующие мероприятия, проводимые штабом, организующим взаиыс-действие:
28
Дс начала боевик действий:
a)	yciaikm'Hb личный контакт и связь штаба авиасоединения с соответствующий общевойсковым командиром и его штабом;
б)	выяснить боевую задачу данного общевойскового соединения по времени, месту и направление или ось наступления;
в)	уточнить линию фронта, положение наших передовых наземных войск и передовых частей противника, а также всех целей в заданном районе действий штурмовиков н целей на флангах наступающих наших взаимодействующих войск;
г)	установить с общевойсковым командованием и его начальником артиллерии: когда, в каком месте и какие цели должны быть подавлены или уничтожены авиацией и артиллерией, определить необходимые для этих целей напряжение и состав групп, а также и время их действий;
д)	согласовать с начальником артиллерии вопрос о подавлении огня ЗА противника в момент появления над полем боя или на подходах к нему наших штурмовиков;
е)	установить сигналь» и способы целеуказания от наземных войск к своей ави?ци:| и с Власовать порядок их подачи:
ж)	установив и;ш уточнить опознавательные сигналы наземных войск и авиации и порядок их подачи;
з)	усыновить систему кодировки карт с .масштабом 1 : 50 000 и.ш I : 100 000 для передачи целей от наземных войск к авиации и от ПУ в штаб авиасоединения;
и)	согласовать и установить порядок проволочной в радиосвязи, ПУ со штабом авнасоедииения, с самолетами в воздухе, в том числе с разведчиками, с офицерами связи и КП наземного командования;
к} установить порядок приема по радио разведывательных данных от наших самолетов-разведчиков к наземным войскам (через ПУ), с которыми организуется взаимодействие;
л)	установить точное место ПУ и ось его перемещения, о чем объявить всем экипажам;
м) нанести полученные с 'Мы на карты, пронумеровать цели и выслать в авиачасти последующего размножения из расчета обеспечения всех ведущих т рупп и их заместителей; размножить кодированные карты крупного масштаба и довесун их до ведущих групп и их заместителей;
и) провести необходимые дополнительные мероприятия по улучшению ориеипгровки летного состава на пате боя: рекогносцировку поля боя всем летным составом или ведущими групп, установку дополнительных ориентировок и ворот для захода на заданный участок поля боя.
В период боевых действий:
а)	сбор информации о положении наших войск и войск противника через своих офицеров связи, штаб наземного командования и самолета в -разведчиков и непрерывная информация об обстановке своих авиачастей if экипажей, причем сведения, патучаемые от воздушной разведки, немедленно передавать в штаб взаимодействующего наземного командования;
6)	нацеливать действия штурмовиков согласно заявкам наземного командования нлн по обстановке;
в)	проверять обозначение наших войск своими опознавательными сигналами;
г)	проверять качество бомбометания и стрельб наших штурмовиков по заданным им целям;
д)	вести непрерывную разведку поля боя и подходов к нему с фронта и флангов и наблюдаемые разведывательные данные передавать немедленно в штаб наземного командования;
е)	ннфопмпр ;вать свои летные часть о воздушной обстановке и о результатах ?х Соевых вылетов.
2.	Организация работы поста управления
Пост управления штаба авиакорпуса или штаба авиадивизии возглавляется начальником штаба или его заместителем или одним из ответственных командиров по назначению командира авиакорпуса или командира авиадивизии.
В помощь офицеру, возглавляющему работу ПУ, выделяется второй офицер штаба аеиакорпуса или штаба авиадивизии, способный возглавить работу ПУ.
ПУ должен быть обеспечен возможностью иметь постоянную непрерывную связь со своим штабом, с самолетами в воздухе и с самолетами-разведчиками, с офицерами штаба и КП общевойскового командира.
Для связи ПУ с офицерами связи может быть использована общевойсковая связь,
ПУ и все офицеры связи должны иметь свои отличительные позывные.
Для вызова своих самолетов-штурмовиков ПУ авиа диви ши или авиакорпуса, независимо от принадлежности самолетов той или другой части данного соединения, начальником связи совместно с НО штаба авиакорпуса устанавливаются циркулярные позывные, при получении которых все самолеты, находящиеся над полем боя, обязаны принять и без промедления выполнять отданные по указанному позывному по радио приказания.
Для предупреждения от возможных ложных случаев постановки задач радиостанциями противника, кроме позывных, ПУ должен иметь парольный сигнал, состоящий из цифр слагаемых, определяющих какую-либо заданную иа данный день сумму.
Например, на данный день парольный сигнал —Сумма 11. В этих условиях, после своего позывного и задачи, ПУ обязан передать две цифры, сумма которых составит 11 (2 и 9 или 3 и 8, или 5 и 6 и т. д.|.
Как правило, ПУ размещается вблизи КП старшего общевойскового начальника и доджей с ним иметь прямую проволочную связь или непосредственное личное общение.
В районе ПУ оборудуется площадка для посадки и взлета самолетов связи.
ПУ должен иметь сигнальные полотнища и ракетницы с ракетами разного цвета, радиосигнальную и переговорную таблицы, кодированною карту, которыми также снабжаютси и офицеры связи.
Г1У организует всю работу по сбору через офицеров связи и через штаб наземного командования всех заявок и информаций и сообщает эти данные в свой авиационный шгаб.
Через офицеров связи контролирует качество боевых действий своих авиачастей, тактическую грамотность действий штурмовиков и истребителей прикрытия и обозначение наших наземных войск установленными опознавательными сигналами.
Информирует свой авиационный штаб, а также и самолеты, находящиеся в воздухе, о воздушной обстановке.
Производит целеуказания по радио для групп штурмовиков при заходе их иа ПУ, а также имеет право перенацелить штурмовиков, действующих иа поле боя, на другую цель в зависимости от сложившейся обстановки.
Запрещает или разрешает атаку заданных целен в зависимости от положения наших наступающих частей или требовании обстановки.
При наличии ПУ все группы штурмовиков, следующие на выполнение боевого задания на .ноле боя, обязательно проходят через ПУ, при пол: хода к которому ведущий группы, называя свой позывной по радио. докладывает: <Я, Ворон, следую на атаку резервов, квадрат И*.
зо
ПУ, сверив полученный квадрат с данными последней обстановки, или разрешает атаковать заданную цель н в этом случае выкладывает знак <Т» или запрещает атаку этой цели и в этом случае выкладывает знак «крест».
В последнем случае группа становится в круг на некотором у далекий от ПУ (3—5 км) в сторону, противоположную фронту, и ожидает дальнейших распоряжений от ПУ. который, руководствуясь новыми данными обстановки и положением наших частей, определяет новую цель н сообщает ее по радио ведущему группы, указывая свой позывной или парольный сигнал.
Например: «Я, Волга, Ворону атаковать танки, квадрат 546 раздел 4 и 7».
Ведущий группы, в данном случае, повторяет полученную задачу, а ПУ после сверки правильности ее приема выкладывает знак, разрешающий следовать на атаку цели.
Без наличия этого знака ведущий группы на атаку цели следовать не имеет права.
3.	Целеуказания штурмовикам и опознавательные сигналы
Целеуказание самолетам, находящимся в воздухе, производится с ПУ при помощи радио и кодированной карты и от наземных войск при помощи наземных сигналов целеуказания и разрывами снарядов своей ар' тиллернн.
Для кодирования и целеуказания избирается карга масштаба I : 50 000 или 1 : 100 000, которая разбивается на квадраты со сторонами каждая н 1 см.
Для уточнения точечных целей каждая сторона квадрата разбивается на четыре равные части, и полученные таким образом 16 малых квадратов обозначаются буквами русского алфавита. Для передачи цели указывается «Атаковать танки в овраге, квадрат 547 Д».
Для удобства передачи и приема точечных целей выгодно в штабах, на ПУ и у ведущих групп и их заместителей иметь целлулоидные палетки в форме квадратов указа иного размера с нанесенными и обозначенными малыми квадратами.
В качестве сигналов от наземных войск к своей авиации используются полотнище в форме стрелы и разрывы артиллерийских снарядов.
Для сигналов полотнищами рекомендуется следующее:
—	«Подавить цель в этом направлении на удалении от нас до 500 м»;
—	то же, иа удалении 1 км;
—	то же, на удалении 1—2 км;
—	то же, на удалении 2—3 км.
Целеуказание артиллерией производится на низких разрывах (шрапнелью), а пои наличии — трассирующими пли дымовыми цветными снарядами. Для штурмовиков важно обозначить разрывами район цели при первом заходе штурмовиков на цель или при подходе их к полю боя. Целеуказания артиллерией могут быть использованы также я для наведения их «а новую цель.
Уверенность действий штурмовиков по войскам противника будет определяться условиями тактической их ориентировки на поле боя и воз-можностью определения положения своих передовых наземных войск.
Поэтому выкладывание опознавательных сигналов своими войсками и наступательной операции обязательно, так как это содейс!вует успешности взаимодействия и успеху операции и целом и должно строго контролироваться офицерами связи авиации.
4.	Мероприятия для обеспечения быстроты нелеуказмшя н вылета групп штурмовиков на боевое задание
Скоро1ечпостъ изменения обстановки в наступательной операции требует от штурмовиков организации боевой работы, построенной таким образом, чтобы необходимая помощь наземным войскам была оказана без промедления.
Для безошибочности определения радиограмм, поступающих от ПУ с заявками и целеуказаниями на вылет, а также для ускорения расколи-ровки радиограмм* относящихся к данному вопросу, необходимо на радиостанции, работающей с ПУ или наземными войсками, иметь одного ответственного командира с переговорной таблицей и кодированной картой (из состава командиров отделения связи), который, наблюдая за поступающими радиограммами, немедленно отбирает и раскодирует радио граммы, относящиеся к боевым вылетам, и немедленно докладывает нх НО, а при вылете самолетов на боевое задание сообщает об этом на ПУ.
Очередные группы, назначенные к вылету, должны все время быть в готовности к вылету.
Экипажи очередной группы иметь собранными в одном месте, желательно у КП авиаполка. Для перевозки группы к самолетам, после постановки им боевой .задачи, необходимо иметь у КП автомашины.
Вся подготовка к вылету (маршрут, профиль полета, порядок атаки целей) должна быть проработана заранее.
Постановка задачи в этом случае должна ограничиваться указанием места и характера пели и направления захота. а т иже положения наших войск в последний момент.
5.	Мероприятия, способствующие ориентировке летного соствва при действиях на поле бои
На местности, бедной ориентирами, для облегчения в точном выходе иа заданный участок поля боя устанавливаются дополнительные ориентиры, которыми могут служить полотнища, костры и дымы дымовых шашек.
Для этого характерные точки на местности, имеющиеся на картах летного состава: тригонометрические пункты, отдельные высоты, опушки рощ и окраины населенных пунктов, могут быть обозначены полотнищами в форме разных фигур (треугольник, звезда, ромб) и дымами дымовых шашек или костров с расчетом их хорошего наблюдения с высоты 2 000 м.
6.	Особые случаи взаимодействия
В практике боевых действий возможны случаи, когда вслед за действиями на поле боя для поддержки наземных частей авиакорпус или авиадивизии должны переключиться для поддержки подвижных групп, действующих по развитию прорыва в оперативной глубине.
Возможны случаи, когда этн две задачи будут выполняться в одно и то же время.
Поэтому в подобных условиях необходимо выделение двтх постов управления.
Каждому из таких постов присваивается свой позывной и общий пароль.
Взаимодействие с танковыми соединения м н организуется на юх же основаниях, как указано для наземных ионск,
32
I
г ре-Об-! без
ПУ |дн-Ьа-рго tap-feo-
F°-*1IX |У |ТЬ I
1а-
>• tn
1М fi-
le »• IX
ix
«-
i-
Пункт управлении оазмещается в танке группы штаба танкового соединения в первом j иелоне действующих танковых частей.
В танковой части, действующей отдельными колоннами, высылаются офицеры связи, которые по радиостанциям, имеющимся иа танках, информируют на ПУ о положении танковых частей.
Самолеты, следующие на боевое задание, выходят непосредственно на цель, не заходя на ПУ.
При необходимости постановки боевой задачи или запрещения атаки заданной цели указанные распоряжения отдаются ПУ по рядно к моменту, когда штурмовики находятся на подходах к цели.
Прн взаимодействии с танковыми частями получение разведывательных данных о противнике играет весьма важное значение в успехе действий танковых частей.
А поэтому организации разведки в интересах обеспечиваемого танкового соединения, а также н передаче разведывательных данных от самолетов-разведчиков на ПУ прн танковых частях должно быть обращено большое внимание.
Наряду с донесениям., офицеров связи, полную информацию и заявки иа вылет ПУ должен получать от начальника оперативного отдела т) нового соединения или начальника штаба.
7.	Общие указания
Офицеры каждого пункта управления и офицеры связи обязаны вести дневники своей работы, где должно отмечаться: время появления или атаки штурмовиков целей н результаты пх а гаки, недочеты в работе штурмовиков, все особые случаи в работе, какие заявки, когда получены и от кого, каким составом и когда по этим заявкам действовали штурмовики, какие информации и от кого поступили и кому сообщено.
После окончания своей работы офицеры связи и ПУ обязаны представить отчеты о своей работе со своими предложениями и совместно с дневниками едать НО своего штаба.
- ,лмн<с ш-паба. • '•го lumypMo ~ого алиакорпуга г>арвии полковник ПНТЬРСКнХ
„У Т И Е I» Ж Л Л 10“
Еочакднр 3-го пгпрмового авиакорпуез ' Тлии генерал-майор авиации Г()РЛ-1 W'»
2х мт Г.’ 13 ।.
V
II	ИНСТРУКЦИЯ
и.
ПО ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ ШТУРМОВИКОВ 3-го ШТУРМОВОГО
,»	АВИАКОРПУСА С ИСТРЕБИТЕЛЯМИ
£
I
I.	Взаимодействие штурмовиков с истребителями организуется с зелью прикрытия боевых действий штурмовиков от истребителей иро тоника, а также и содействии атакам штурмовиков подавлением средств ПВО противника в районе целей или уничтожения самолетов прлти’инка при аги «-.г его аэродромов.
Кроме того, истребители взаимодействия привлекаются для прикрытия взлета н посадки штурмовиков в для прикрытия с воздуха района их аэродромного базирования.
2.	Прикрытие действий штурмовиков организуется путем непосредственного их сопровождения истребителями к цели н обратно, а также и способом очистки и вытеснения истребителей противника из района действий штурмовой авиации, что особенно возможно при длительном действии штурмовиков иа поле бои и в определенном районе.
3.	Взаимодействие штурмовиков с истребителями организуется штабом штурмового авнасоедииения, который обязан указать командиру штурмового авиаполка:
—	какие истребительные части, тип их самолетов и с каких аэродромов назначены для прикрытия штурмовиков;
—	порядок встречи штурмовиков с истребителями: место и высота встречи, круги и снгиалы для организации встречи (если штурмовики и истребители базируются на разных аэродромах); в отдельных случаях, когда но условиям времени и места ьто невозможно, командиру указывается и количество истребителей сопровождения, которое должнг быть выделено для каждой группы штурмовиков;
—	метод прикрытия штурмовиков истребителями в зависимости oi боевой задачи и метеорологических условии.
Командир штурмового авиаполка, получив указанные данные, обязан в результате личной договоренности согласовать и установить с командованием истребительной авиачасти (на весь день или иа отдельный вылет);
—	боевую задачу нпурмоникоп для каждого вылил, время и мсти i атаки заданной цели: способ и высоту атаки, количество заходов и их направление, сигнал об окончании атаки;
—	время взлета штурмовиков, время и порядок сбора штурмовиков с истребителями;
—	метод прикрытия штурмовиков истребителями;
—	маршрут н высоту полета к цели и обратно;
—	состав группы истребителей для каждого вылета и распределение их на группы непосредственного прикрытия и главных сил;
—	какая задача, что и когда требуется обеспечить со стороны истребителей прикрытия при полете к цели и при действиях штурмовиков над целью;
—	боевой порядок штурмовиков и истребителей иа маршруте в над целью,
—	действии истребителей и штурмовиков при встрече с истребите лями противника на маршруте и над целью;
—	порядок сбора штурмовиков с истребителями: место, высоту и круг сбора, сигналы для сбора;
—	порядок сбора после ;накн целей н ио какому сигналу;
—	порядок связи между штурмовиками н истребителями в воздухе
4.	При расположении взаимодействующих штурмовиков с нстреби-[елями на одном аэродроме личный контакт и взаимная договоренность по указанным выше вопросам должны быть осуществлены между обеими ведущими групп штурмовиков и истребителей в присутствии командира или начальника пнаба авиаполка.
•При расположении штурмовиков и истребителей на разных аэродромах необходимо, чтобы в то время, когда командиры штурмового и истребительного авиаполков согласовывают вопросы взаимодействия между штурмовиками и истребителями, присутствовали и ведущие групп c6(v’v ч;ц-1 ;ч‘|
5.	Успех взаимодействия между штурмовиками и истребителями во многом зависит от их взаимной боевой спайки и выручки, в целях чего взаимодействующих штурмовиков и истребителей необходимо держать одном аэродроме, н на прикрытие определенных штурмовых авиачастей и подразделении назначать одни и те же истребительные авиачасти и подразделения.
Необходимо избегать таких случаев, когда для сопровождения Ш1 урмовнков истреОИ'1» ли назначаются с двух аэродромов.
Подобная практика обезличивает ответственность истребителей за охранение штурмовиков, ведет к общем несколочеииости группы и приводит к потере времени иа сборы.
6.	Во всех случаях ответственность за организацию взаимодействия между штурмовиками и истребителями возлагается на командира штурмовой авиадивизии, командира штурмового авиаполка н их начальников штабов.
7.	В интересах штурмовиков, при организации взаимодействия с истребителями, командиры штурмовых авиачастей и подразделений обя заиь требовать:
—	построения боевого порядка и маневра истребителей на маршруте и над целью таким образом, чтобы он обеспечивал от атак, главным образом с фланга, со стороны солнца, сзади снизу, при выходе из пики роваиня и при разворотах, так как эти направления используются про тнвником наиболее часто;
—	при отсутствии истребителей противника в районе цели одной из групп истребителей сопровождения (группа главных сил) содействовать успеху атаки штурмовиков подавлением средств ПВО, прикрывающих цель;
—	чтобы истребители сопровождения, особенно группы испосред сгвениого прикрытия, ни в коем случае ие отставали от штурмовиков и не были от них иа дистанциях более 150—300 м;
—	чтобы вес истребители сопровождения при малочисленном их количестве (менее 8 самолетов) составляли одну группу непосредственного прикрытия, эшелонируя патрули по гысоте;
—	назначения отдельных истребителей или чар для прикрытия подбитых пли поврежденных самолетов-штурмовиков, выходящих из боя.
8.	Прн совместном расположении на одном аэродроме первыми взлетают штурмовики.
Истребители взлетают после взлета штурмовиков. Первой взлетае: группа непосредственного прикрытия п в последующую очередь грунты главных сил.
При необходимости ирнкрьпин взлета и посадки последнее достигается вылетом за 5 минут до вылета штурмовиков или до их посадки патруля в составе одней или двух пер истребителей.
Посадка производится в обратном порядке.
При отсутствии специально выделенного патруля для прикрытия пи садки последнее должно быть обеспечено одной или двумя парами истребителей из состава группы главных сил, производящих посадкч в последнюю очередь.
9.	Как указано выше, боевой порядок ист ребятелоп сопровождонп;! должен быть построен из слетующих соображений:
—	не допускать огневого воздействия и сближения истребителе!' противника к штурмовикам;
—	иметь постояннее круговое наблюдение та воздушной постав ы кой н за полетом штурмовиков;
—	основное прикрытие истребителей должно быть направлено из защиту за леей по.п сферы ш ту [>xt<tI’Tik< »в oi атак сшну и сверх*, .» ;р	11
поэтому часть истребителей группы непосредственного прикрытия должна следовать сзади ниже строя штурмовиков (если допускает высота полета);
— в момент атаки боевой порядок штурмовиков, естественно, растя-гнвается, чем пользуются истребители противника для атак отставших задних наших самолетов, а поэтому в момент атаки и выхода защита задних отставших Самолетов является главной задачей нвших истребителей;	.
— в тех случаях, когда штурмовики производят атаку целей методом отдельных заходов, штурмовики принуждены производить для каждого захода развороты, что используется истребителями противника для атвк наших штурмовиков со стороны внешнего фланга.
Поэтому при разворотах штурмовиков истребители сопровождения должны главное свое внимание сосредоточивать на защите хвоста и внешнего фланга штурмовиков.
На маршруте потребители противника часто пользуются отрывом наших истребителей сопровождения от штурмовиков, атакуя их внезапно е наиболее выгодных и неприкрытых направлений, особенно сзади снизу.
Поэтому штурмовики не должны допускать отрыва своих истребителей от штурмовиков, а находиться от них иа дистанции и интервалах в среднем 150—ЗЭи м.
Указанные выше соображения должны быть пнимагельио продуманы и взаимно согласованы между ведущими групп н командирами авиачастей штурмовиков п истребителей.
10.	При расположении штурмогиков и истребителей иа разных аэродромах для успеха сбора истребителей со штурмовиками необходимо устанавливать два-три сигнала, имеющих следующее значение: «Прибыл для встречи с вами, вылетайте»
«Истребители излетают на сопровождение вас»
«Истреби гели к ц' сопровождать не будут»
Ведущий группы штурмовиков дзет свой опознавательный сигнал: «Я свои самолет»
Ведущий группы истребителей после сбора передает сигнал пл радио ♦ Я потов, ложусь иа маршрут».
Независимо о г подачи этих сигналов, после взлета всех потреби ь*-лей, ведущий группы, выходя вперед ведущего штурмовиков и пока-'пшанием с крыла па крыло, дает сигнал: «Сбор группы закончен, можно следовать ни цель».
Ведущий группы штурмовиков ложится на курс только после того, как убедится, что сбор группы закончен, и дает команду по рядно «Ложись на маршрут».
Н. В зависимости от метеорол< скнх условий, чтобы избежать излишних потерь своих истребител ружейно-пулеметного огня противника, взаимодействие штурмо с истребителями должно органи-ювываться следующим образом:
при облачности от 600 м и выше истребители сопровождаю" внурмовнков ча цель и обратно;
--- пр;’ облачности от 200 до 600 м истребители сопровождают ни) р . (Фиков до лшнш фр'ниа, где в згранег назначенной зоне ожидании пылила!-.? возврате-'- , штурмовиков, откуда и сопровождают их Mj'.’i Hi'» к л о’--».цюму:
— при облачности нс менее 200 м пнурмовнки следуют на цель самостоятельно.
12.	При встрече е истребителями противника взаимодействие должно быть построено следующим образом;
—	прИ" равном соотношении сил нем рсби tejrvii штурмовики продол жают свой полет илн выполняют боевую задачу, внимательно наблюдай за воздушной обстановкой;
—	при численном перевесе сил противника штурмовики обязаны ока зывать помощь своим истребителям методом построения обороннтель-ного круга или полета «змейкой».
Помощь споим истребителям сказывается путем отсечения огнем атак противника от наших истребителей, которые в этом случае выходы из атак производят впереди штурмовиков, становясь под защиту их огня, а последние отворотами нли коротким вертикальным маневром отсечным огнем вынуждают противника к прекращению атаки нли уничтожают его.
13.	При получении сигнала штурмовиков об окончании ими атаки, в условиях противодействия истребительной авиации противника, истребители прикрытия обязаны обеспечить выход нз боя и отрыв наших штурмоаиков от истребителей противника путем активизации своих действий и привлечения внимания и действий противника на себя.
14.	При действиях по аэродромам противника и районам, прикрытым его истребительной авиацией, а также и в других сложных условиях работы взаимодействие штурмовиков с иорсбителямн может имен, разнообразный характер.
При действиях по аэродромам, особенно нсгребитединой авиации противника, истребители взаимодействия должны активно участвовать в выполнении задачи штурмовиков, уничтожая материальную часть противника.
Для этих случаев истребители взаимодействия за счет выделения специальной группы или использования группы главных сил--высылкой се с маршрута — могут наносить упреждающие удары для уничтожения или сковывания в воздухе и на земле дежурных самолетов. Упреждающий удар наносится за 2—3 минуты до появления штурмовиков.
Прн действиях но районам прикрытия истребительной авиации про ивиика иногда будет необходимо выделять специальную группу истребителей дли выхода их в ранен цели, за 5—10 минут до появления штурмовиков, с задачей сковать боем или выманить истребителей прс< 1 ивняка из заданного района боя и обеспечить этим успешность дей ствия штурмовиков.
Подобная группа истребителей при недостаточноеги сил может быт., выделена за счет группы главных сил, и в этом случае сопровождена штурмовиков достаточно будет ограничить одной гпупиой непосред ственпого прикрытия.
Прн эшелонировании и непрерывных действиях штурмовиков на поле боя в заданном определенном районе будет целесообразно прикрывать штурмовики патрулированием наших истребителей для вытиснения нз jroro района истребительной авиации противника в период действ*• штурмовиков.
В этом случае наши истреби гели должны знать время и район дей-С1Ы1Й штурмовиков, а также i высоту и мсян атак, чьпм соотве-ствснио этому строить свой порядок прикрытия района.
При таком способе взаимодействии наши истребители должны имш а виду, что истребители противника, помимо возможных атак наших штурмовиков на иоле боя, будут пытаться атаковывать штурмовиков по окончании ими нтаки методом пре<'?оточанич иа обр.пюч маршруте.
Поэтому взаимодействующие истребители обязаны не допускать преследования противником наших штурмовиков путем сопровождения последних яз района боя до рубежа, откуда будет обеспечена безопасность нх дальнейшего полета. Для таких случаев рекомендуется устанавливать «ворота» для пролета штурмовиков обратно. Установленные «ворота» обеспечивать патрулированием на заданной высоте наших истребителей для борьбы с истребителями противника.
При обеспечении района боя методом прикрытия нашими истребителями большое значение, помощь в поиске и наведении истребительной авиации противника может оказать радиостанция наведения с выделением для работы на ней тактически грамотного офицера.
Радиостанция наведения устанавливается вблизи линии фронта с расчетом хорошего наблюдения воздушной обстановки над полем боя.
15.	Для успеха взаимодействия штурмовиков с истребителями большое значение имеет хорошо налаженная между ними радиосвязь.
Штурмовик!» обязательно информируют сопровождающих истреби телей по радио об атаке целей, окончании атаки и выходе из боя, изменении маршрута или высоты полета.
В случае потери истребителями своих штурмовиков ведущий послед них по радио сообщает нм свое местонахождение и курс.
16.	Для оценки работы истребителей прикрытия и исправления недочетов в их работе ведущий группы штурмовиков обязан в каждом случае совместного с истребителями вылета докладывать оценку и недостатки в действиях истребителей, что отмечается в боевых донесениях и оперативных сводках авиачастей и авиасоедннеиий.
Начальник штаба 3-го штурмового авиакорпуса гвардии полковник ПИТЕРСКИХ
194 3 год. ВОРОНЕЖСКИЙ ФРОНТ
2 я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
1-й ШТУРМОВОЙ АВИАЦИОННЫЙ КОРПУС
Осенью 1943 г. войска Воронежского фронта готовились к проведению наступательной операции с форсированием р. Днепр. 1-й штурмовой авиакорпус обеспечивал форсирование рокн. Командир авиакорпуса издал помещенную ниже инструкцию о денсгвнях авиачастей корпуса при форсировании р. Днепр.
«УТВЕРЖДАЮ»
Командир 1-го штурмового авиакорпуса генерал-лейтенант авиации РЯЗАНОВ 25 сентября 1943 г.
ИНСТРУКЦИЯ
О ДЕЙСТВИЯХ ЧАСТЕЙ Ьго ШТУРМОВОГО АВИАКОРПУСА ПРИ ФОРСИРОВАНИИ р. ДНЕПР
1, Общие положения
1.	Форсирование рек является одним нз сложных видов наступательного боя, что определяется:
—	последовательным накапливанием сил и средств на захваченном с боем берегу противника;
—	невозможностью массового ввода танков в первый этап боя;
—	затруднительностью маневра из глубины, сложностью питания и эвакуации;
—	- уязвимостью переправ от огня всех видов, создающей угрозу срыва сообщения с тылом.
Раз начатая переправа должна проводиться со всей энергией, наст о п ч и в ь с т ь ю и решительность ю.
При наличии превосходных сил и средств подавления (артиллерия и авиация) и достаточного количества переправочных средств форсиро ванне реки производится дн ’М или вечером /засветло) с тем. чтобы главные силы переправить ночью.
3,	Наступление с форсированием реки сосьшг из:
—	подготовки наступления;
—	форсирования пеки первым эшелоном и шхвата им плацдарма для обеспечения переправы главных сил;
•	— переправы главных сил;
-	развития наступлении.
1. В силу невозможности м«чц к»й танковой поддержки первого эшелона и ограниченных возможное (ей маневра иртиллернп колесами роль 1ВНЯЦНИ. особенно 1 и 1 ypMnBt)ii, 11рн форсировании реки является нсклю-ini |*"ьчо б1) ’пипой в о: нс (।‘Tib*;ihi । i.
11, Вероятные задачи 1-го штурмового авнакорпуса в различные этапы боя
5.	В подготовительный этан необходимо выполнить следующую разведку;
—	аэрофотосъемку русла роки в месте, назначенном для форсирования;
—	аэрофотосъемку и визуальную разведку противоположного берега на участке форсирования* на глубину до огневых позиции артиллерии включительно;
—	разведку тактических и оперативных резервов противника, включая автомобильные и железнодорожные перевозки;
-	- разведку аэродромов истребительной и бомбардировочной авиации:
6.	Б ос в ы е задачи 1-го штурмового а ни а к о рп уса в подготовительный этап;
а)	изоляция намеченного участка прорыва от притока оперативных резервов, действуя главным образом по рокадам:
б)	уничтожение авиации иа аэродромах;
в)	препятствие производству оборонительных работ;
г)	уничтожение вскрытой артиллерии на огневых позициях.
7.	В подготовительный этап необходимо закончить поребазнровашн па передовые аэродромы и сосредоточить на них не менее пяти босвьг комплектов и трех заправок ГСМ.
В боевые комплекты должны войти: ампулы с «КС>. дымовая смесь, ПАБ, осколочно-фугасные бомбы и мелкие осколочные бомбы,
8.	Разведка при форсировании реки первым эшелоном должна:
—	уточнить данные об оборонительной полосе противника (обор-нш-тельные сооружения и система огня);
—	установить наличие и места расположения тактических и опера ТИЕЧ1ЫХ резервов, особенно танков и самоходной артиллерии;
—	уточнить наличие авиации противника иа аэродромах.
9.	П р и форсировании реки первым эшелоном необходимо будет выполнять следующие бое вы задач и;
а)	постановка дымоп для прикрыты переправы первого эшелона, а также главных сил в выжидательном районе и на исходном рубеже;
б)	подавление системы артиллерийского и минометного огня, поражающего переправы, во взаимодействии с артиллери ' — в порядке непосредственной подготовки атаки, поддержки первой • эшелона и в (сеном тактическом взаимодействии с ним;
в)	уничтожение (и подавление) тактических, а затем и оперативных резервов (главным образом в складках местг ти), особенно танков и самоходной артиллерии; авиационная поддержка до. 1жна продоетжатыч вплоть до завершения порой рапы ’•лавных спл па противоположный берет.
г)	уничтожение авиации на аэродромах (в случае ее обнаружения).
111.	Тактика действий 1-го штурмовою авнакорпуса
10.	В основном пр, форсировании рек необходимо действовать, как при прорыве заранее подготовленной ог ,1роиы противника (например, как и начале Белгородской наступательной операции).
Четкость взапмодействпи с войсками первого эшелона и i руппамн. оПесш’ченаклипмп г:о переправу, имеет решающее значение д i.i'ycHc.
11.	Направление заходов следует выбирать с учетом изгиба реки (изгиб обычно выбирается вогнутый в сторону наступающего), положения солнпа. места сосредоточении нашей ЗА, характера зенитной ('бороны противника.
Прн форсировании р. Днепр в солнечные дни до полудня наиболее вероятные звходы с правым разворотом, после полудня — с левым.
Количество заходов должно б- 1ть наибольшим и, как правило, н< менее трех.
12.	Состав_rpyiin будет зависеть от объекта атаки и от активности истребительном авиации противника; она предполагается слабой, Кролч того, необходимо обеспечить непрерывность и длительность воздействия иа всю систему огня противника (на участке прорыва), в час! ностн его зенитную артиллерию, что достигается лучше всего группами в 9—12 самолетов, образующих по возможности замкнутый круг при атаке цели. По мере необходимости такие группы будут объединяться в более крупнее.
13.	Боевые порядки зависнт от погоды, активности истребительной авиации и насыщенное m зенчгной артиллерией, количество которой предполагается значительным.
Подход к реке следует производить в боевом порядке «змейка» дли «пеленг» звеньев (четверок, троек, пар), обратном развороту.
После пролета реки группа по возможности образует замкнутым круг для методического поражения целей. Круг выполняется каждым самолетом прнблизшельн.. за полторы минуты, длина окружности его. прн средней скорости 300 км. будет равна 7-8 км, дистанция прн 9 самолетах в группе — 800 м iri 12 самолетах--650 м. Эти дистанции вполне обеспечивают непрерывность воздействия на цели, включая зенитную батарею и отражение атак истребителей противника. При наш.-денни истребительной авиации противника круг для сокращения дистан-сии должен выполняться в течение одной минуты.
Уход от цели выполнить последовательной «змейкой» самолетов или «ножницами» замыкающих. После перелета р. Днепр в районе сосредоточения нашей зенитной артиллерии следует перестроиться в плотный боевой порядок — «змейку» или «пеленг».
Особое внимание уделять плотности построения замыкающего звене в группе, что необходимо для лучшего отражения атак истребителей противника.
Истребителям сопровождения при подходе к реке следовать в голов* (н на флангах) боечно порядки, у цели патрулировать над замкнутым кругом и глубже в расположении противника, при уход© от цели летать сзади штурмовиков на дистанции не более 500 м.
М. Обеспечение от огня ЗА необходимо достигать прежде всего и подавлением, .тля чего выделять потребные силы. Экипажам, подавляю щнм ЗА, разрешается выход накоротке из общего боевого порядка.
Необходимо также использовать противозенитный маневр и услош:' освещения. КроМ' того, к подавлению ЗА будет привлечена полевая ар 1 нллсрия.
15	Обеспечение ог нс греби вольной авшш ii нротивинка, помимо нс пользования УСЛОГ..ЧИ осг-инняя. соответствующих боевых порядков «« иротививс i ребит ель чти маневр (ровання («змейка», «ножницы», сниж ине по кривой!, бед-иг .;чс* тплепо истребителями прикрытия, Прн слабой акт 1’г.ш счт исцк^’и лт-.он авизц.чп противника наши иегребитсл! Оу ПТ 0ТВЛ1. ьгн.чть 1||П|П' '-| . »В ТЛ1ВЧЫМ образом г. районе их действий, a j]p;) >;И..  «г,	 юУрсдсгЩ’'-;плм co'-poBioKтеином до
цели и  *>р.:; 1
Kixnie того в порядке косвенного обеспечения будчт произведены удавы по скрытым аэродромам истребительной авиации противника.
16	Управление группами в районо целя будет осуществляться с КП командира 1-го штурмового авиакорлуса, отнесенного возможно ближе к берегу р. Днепр, а с началом переправы главных сил — на противопо-тожном берегу. Проход всех групп в поле видимости с КП обязателен.
17	. Для успеха действий 1-го штурмового авиакорпуса при фореирова. инн р Днепр необходимо каждую бомбу, каждын снаряд прицельно расходовать по видимой конкретной цели, полностью исключив бомбометание и обстрел целых площадей.
Зркеегитель командира 1-го штурмового аьиакорпуга полковник ЮНГМЕПСТЕР
1043 год. ЛЕНИНГРАДСКИЙ ФРОНТ
13 Я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
Ниже приводится Инструкция по организации взаимодействия истреби* гелей с бомбардировщиками н штурмовиками, изданная командующим 13-й воздушной армией
«УТВЕРЖДАЮ»
Командующий 13-П воздушной армией генерал-майор авнапни рЫБЛЛЬЧЕНКО 12 апреля 1943 г.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ С БОМБАРДИРОВЩИКАМИ И ШТУРМОВИКАМИ
ПРИ СОПРОВОЖДЕНИИ
I.	Общее положение
1.	Правильная и четкая организация взанмоденепш i истребителей с бомбардировщиками н штурмовиками значительно снижает возможность потерь самолетов от истребителе!! противника и повышает эффек* тнвность удара ио заданным целям.
Примечание. В дальнейшем изложении то. чтс r\>n»puicn о штурмовиках, R равной мерс касается н бомбардпоонщнк»».
2.	Лучшие результаты по орган и ыцни н.иш'ю.клкчния достигаются ирн базировании штурмовиков и истреби зелен па одном аэродроме, по-дюму при наличии условии желательно подразделения истребителей, выделенные для взаимодснсгния с.> пиурмопинами, перебазировать на аэродром штурмовиков,
3.	Ответственным за прзвилыпю • .ргани iaii.ua» влаим.,.«erict пня всегда ’Шляется командир авиасооЛ'Шеипч (авизчисн!) штурмовиков.
-I	. Встречу истреби I слей со штурмовика” ” но штх гл униях нршзво-лнть над аэродромом интрмовинов
5.	При необходимости организовать массированный удар по цели штурмовики разбиваются поэшелонио, и прикрытие каждого эшелона организуется согласно данной инструкции.
6.	Вылет штурмовиков иа боевое задание без прикрытия истребителей категорически воспретить.
7.	Все возникающие по взаимодействию вопросы уточнять до вылета командованием той и другой сторон. При наличии времени договоренность о взаимодействии производить личным общением командиров rpvnn истребителей и штурмовиков.
II.	Организация вылета ион базировании истребителей и штурмовиков на разных аэродромах
1. Командир авнасоедииения (авиачасти) шт\рмовиков, полечив задачу и уяснив ее, определяет состав группы штурмов и кон, о чем немедленно ставит в известность командира истребитель!!’.! авиачасти, сообщая ему:
—	количество прикрываемых самолстос, кто командир группы, бортовой номер его самолета и позывной;
—	время, место и способ встречи;
—	место действия штурмовиков, маршрут, профиль полета и расчетною время;
—	маневр над целью (количество заходов):
—	место сбора;
—	прикрытие посадки.
2.	Командир истребительной авиачасти, получив задачу на прикрытие, сообщает командиру штурмовиков тип и количество выделяемых истребителей и боевой порядок нх в воздухе.
3.	Количество истребителей, выделяемых для прикрытия, в каждом конкретном случае зависит от воздушной обстановки в районе цели. Примерный расчет прикрытия следующий:
—	для 2 Ил-2 выделять 4 истребителя;
—	для 4 Ил-2 выделять 6—8 истребителей;
— для 6—8 Мл-2 выделять 8—10 истребителей.
Для выполнения задачи при явном превосходстве самолетов противника в районе цели количество истребителей прикрытия может быть увеличено. Во всяком случае командир прикрывающей группы несет полную ответственность за потери штурмовиков от атак истребителей про-1 'вннка.
4.	Перст вылетом, за 10 минут до назначенного времени, про вернется готовность групп к ныполпешно задачи. о чем штабы аг.иасоедн-нсниГт (авиачастей) информируют друг дрхга.
5.	В зле т и сбор г р v и и. В назначенное время истребители в обшей группе приходят иа аэродром штурмовик* ш н становятся в круг на высоте 400--600 м.
Командир группы истребителей при подходи к аэродрому штурмовиков включает передатчик и установленными позывными даст поверку связи ведущему группы штурмовиков. Командир группы шг\рмыиков, получив вызов, обязан ответить и, убедившись и хорошей слышимости, выруливает для взлета. Сбор группы штурмовиков ппоизв'ьлпг над аэродромом на вы-оте 300—400 м под прикрытием истребителей,
6.	Боевом порядок на маршруте При сопровождении Четырьмя самолетами и более прикрытие разделяется па две [п\ппы, । руппу щшосрсдсгвсшшг*» прикрытия и уларно-сковывающую группу.
Группа непосредственного прикрытии спл) следует сзади на уда-ч'иии нс более 150- 20i) м. с превышением 50—70 м за последним само-
летом-штурмовиком, с таким расчетом, чтобы просматривать «хвосты» всех самолетов Ил-2. Группа имеет задачу отражать атаки истребителей противника без отрыва от сопровождаемых самолетов. В группу непосредственного Прикрытия назначать наиболее опытных летчиков.
Ударно-сковываюшая группа (7л сил) следует над строем ппурмовн-ков с превышением 200—300 м. Для лучшего просмотра передней н задней полусферы группа время о г времени маневрирует «змейкой», удаляясь от штурмовиков ле более 200—400 м. Задача группы боем связать истребителей протквнпка, нс давая им возможности производить атаки штурмовиков.
При полетах над нижней кромкой облачности сковывающая группа следует сзади на одной высоте с прикрываемой группой с задачей не допустить атаку истребителей противника сзади снизу.
При встрече с самолетами противника на маршруте к цели непосредственное прикрытие, стараясь не ввязываться в бой. отсекает попытки истребителей противника атаковать штурмовиков сзади снизу,
Ударно-сковываюшая группа следует о таком же порядке, не упуская из вида самолеты противника, находящиеся выше группы, н при попытке атаковать штурмовиков сверху отражает их атаки.
7.	Боевой порядок в районе цели. Перед переходом к атаке цели командир группы ппурмовикоп ус,тонным сигналом и по радио дает команду везомым.
Ударно-сковываюшая группа нс греби гелей прикрытия, приняв сигнал штурмовиков о переходе их в атаку, на повышенной скорости проходит цель, затем разворачивается на 180° с таким расчетом, чтобы встретиться го штурмовиками при выходе их h i пикирования и отразить атаки истребителей противника сзади снизу или сверху. Если истребители противника шсутс^вуют в районе цели, эта группа истребителей пулеметно-пушечным огнем подавляет ЗА и ЗП противника, сtреляюшие в хвост штурмовикам, после чего снопа сходи гея на вс «речных курсах со штурмовиками, имея превышение над ними не более 200—300 м.
Группа пгпосрстсгвенного прикрытия при атаке цели штурмовиками следует за ними нс отрываясь и имеет задачу прикрыть хвост штурмовиков при выходе последних из атаки.
Следует иметь и виду, что истребители нроинишка будут искать и атаковывать штурмовиков на высотах 100—200 м, т. е. при выводе из пикирования — снизу сзади нли снизу сбоку. Поэтому как группа непосредственного прикрытия, тик и уларно-скоеываюшая группа обязаны особое вннмгдше у дел in ь прикрытию задней полусферы в момент пикирования иа цели и вывода из пикирования штурмовиков
Вследствие увеличения дистанций между самолетами штурмовиками, (собенно прн штурмовке точечных целей, истребители противника могут атаковать не только замыкающий самолет, но и ведущий.
При повторном заходе на цель штурмовиков прикрывающая группа истребителей действует таким же порядком.
8.	Сбор группы и боевой порядок на обратном маршруте. Прн действиях штурмовиков по переднему краю обороны противника сборное место шпначать на своей территории в зоне, насыщенной средствами ЗА.
Прн действиях штурмовиков п>> тыловым объектам сборное место назначат!, над лесисто-болен m i* ч мгс г костью. наименее насыщенной ЗА и ЗП противника.
Вс.т',,|”й ’’vnnbi iitTVpxi'•’•пк<»н, 'Johit.h шт\рмсх.ку цели, обязан дать сигнал и - ре . ’и и |гч:1\ '\t ц, гго ли 'Лi<щиг мн самолет, после этого н;| умгичп;. П!Ч.  , .	"..... " сбора С IB'IIIM р;лч1СТ'<>М, чтобы
’Т|  ’	‘ |р р * -fl ‘ 411.' 1-П.
Ibix ter to
йсь 1T1.
IK И I ma !He
M-ЛСИ
ая tae
эм пл
ал нт СЯ >&• ка 4М Л ея
Mil зи-
ITI.
из ж> вы КИ-
МИ, ryi
тпа
о м )НЫ см-
ет вой
ать bro збы
Подходя к сборному месту н видя, что боевой порядок штурмовиков растянут более положенных дистанций, командир группы обязан стать в круг, собрать группу н после этого итти на свой аэродром. Исключение может быть только в случае, если самолет или мотор имеет повреждение.
Истребители непосредственного прикрытия в случае ухода штурмовиков из района цели иескдоьклмп группами следуют за первой группой, а прикрытие оставшихся hi i у р т виков берет на себя ударяо-сковываюшая группа.
При уходе штурмовиков из района цели па бреющем полете истребители прикрытия также следуют иа бреющем, обходя поляны так чтобы не было видно обратной опушки леса.
Боевой порядок на обратном маршруте при компактном построении группы остается таким же, как и на маршруте к цели. При с. годов анк и штурмовиков на увеличенных дистанциях за первой группо.' идут истребители непосредственного прикрытия, ил остальными — группа ударно-сковызаюшая.
Истребители сопровождения обязаны прикрывать посадку штурмовиков до последнего самолета, после чего следуют «а свой аэродром.
111.	Организация вылета при базировании штурмовиков и истребителей на одном аэродроме
1.	При базировании истребителей и штурмовиков на одном аэродрсмс договоренность по всем вопросам взаимодействия достигается личнь м общением командиров групп не ipeu.нетей и штурмовиков,
2.	Перед вылетом на боевое задание на земле провернется радиосвязь между самолетными и аэродром ко и радиостанциями.
3.	Истребители, выделенные в нсн ос гк* детвен нос прикрытие, взлетаю; первыми и прикрывают взлет штурмовиков. При возвращении на своя аэродром посадку зга груши делает также первой.
4.	Истребители, выделенные в удцню-сковываюшую группу, взлетаю! юследнн.ми и при ио•шрапкшы» на сьпй аэродром прнкри»?ают посадку штурмовиков.
5.	Поряд<ж прикрытия штурмовиков на маршру ie к целя, в районе ,1Ли н иа оСраi.ар.зру re cCin "ся таким же, ,.ак эта указано выше том. «Организация вылета при базировании истребителей и'штурмовиков па разных аэродромах»),
IV.	Особенности организации взаимодействия штурмовиков н истребителем при налетах на тыловые объекты
I. При налетах на тытовые объекты противники вшреча с ого истре-'шгелями может бънь онто на подходах к цели.
2. Для сохранения боевою порядка штурмовиков и избежания потерь  пне на потчодах к ноли п.тоб.ч ‘iivo;
- все i,;,at зсыо взаимодействии разрешать только д.шиым общением командиров штурмовых и прикрывающих групп;
— командиру истребителе., выделенному в у шрно-сковываюшую I руппу, ставши задачи летчикам таким лора.ним, чтобы на маршруте ;.иЛЫ1ки нс грели к леи крогиипика ;някон;тть наши самелеi ы отражать пастью < ил;
..... кроме группы :!сИ<'Среде(воин* 11 прикрытой и у дарчо-сковывающей, войлочную ноголс высылай» 2 си меле та V’ дшт и, :i.,x с передающей радиостанцией) выше оГ»ларности с задачей нр/тупре.-пнь внезапную .'Гаке нс - |Ь бш e.'icu ч |М .Л пни1 2 'I И’, г. i )П а кг>в;
—	группу непосредственного прикрытия при налетах на тыловые объекты усиливать» доводя ее в некоторых случаях до соотношения I : I к прикрываемой группе;
—	яад целью ударно-сковывающей группе, оставаясь на высоте, связывать боем истребителей противника, прикрывающих объект, а при штурмовке аэродромов — атаковывать тгкже и взлетающих истребителей противника.
V. Знаки и сигналы
Предлагаемые знаки и сигналы остаются постоянными. Летный состав обязан знать их напамягь.
(.Знаки, выкладываемые на земле из полотнищ:
—	«Ждите над аэродромом»;
—	«Штурмовики не пойдут»;
—	«Сзднгесь на аэродром штурмовиков»;
—	«Идите иа свой аэродром».
2. Сигналы в воздухе, подаваемые с самолета:
—	«Вижу самолеты противника» — пулеметная очередь в сторону противника;	*	J
—	«Держитесь ближе к штурмовикам» — красная ракета со штурмовика;
—	«Атакую цели» — покачивание с крыла на крыло самолета веду того;
™ «Работу закончил, ухожу домол» • - Несколько левых крено®.
Все зняки if сигналы дублируются по радио короткими командами.
Начальник штаба 13 d воздушной армии полковник АЛЕКСЕЕ!)
Начальник оперативного отдела
полковник МЛОЛГИН
Ьвыс
poie, >npn Елей
h
I
Ьтав
l
i
i.
i>H>
ao
V
1943 год. КАЛИНИНСКИЙ ФРОНТ
3-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
Ниже приводится Инструкция по организации взаимодействия истре битсльной авиации с зенитной артиллерией, изданная штабом 3-й воздушной армия.
«УТВЕРЖДАЮ»
Командующий 3-н воздушной армией генерал-майор авиации ПАНИН/fli 14 июля 19-13 г.
Зам. командующего артиллерией по ИВО Калининского «Ьронта полковник РЫБАКОВ
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ ВЗАИЛЮДЕЙСТВИЯ ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ С ЗЕНИТНОЙ АРТИЛЛЕРИЕЙ
1.	Оповещение о полетах самолетов противника истребительная авиа-ция получает аг службы ВНОС фронта.
Решение на вылет (количество, задача, курс, высота) принимает авиационный начальник.
В зоне обстрела зенитной артиллерии истребительной авиации предоставляется право атаки любой цели (группы) самолетов противника. Зенитная артиллерия в этом случае прекращает огонь по сигналу истребителей - короткое пикпрованне в направлении цели. Атаку начинают через 20—25 секунд после сигнала.
2.	При неблагоприятной для истреби тельной авиации воздушной обстановке самолеты противника передаются под огонь зенитной артиллерии с таким расчетом, чтобы зенитная артиллерия могла встретить их у границы зоны огня и успела оказать должное воздействие иа противника еще до выполнения им его боевой задачи. Сигналом передачи цели зенитной артиллерии должен служить отход истребителей от цели. После передачи целей зенитной артиллерии истреби тельная авиация уничтожает отдельные самолеты.
3.	При вылете мощной группировки пр< >т и вник а и иеобхт. тп.мости со «*местного действия истребителей с ЗА последняя обстреливает самолеты противника, не атакуемые истребителями.
4.	Если ноль истребителями Силла передана иод огонь ЗА, го истреби тельная авиация вс.зоби»’пля<*г атаку при выходе цели пл .юны обстрела. Ничем нс иы ты наем а я 1’'р-'.1ача пели от нет р<бч i гл иной авиации зенитной артиллерии и, на< бецк в > ьк* огня ЗА не допускается, 1k* допускается передача цели от пстргбян-лыюй авиации ЗА и, насбирпг, в период т ио среде।венного выполнения боевой задачи и|ч>1Н1Шпком.
5.	Наведение истребительной авиации n.i цель производится постами иа веления при цпемцц:* ра ни к* 1 инцни (прик:и II КО № 11267) и разрыва я в.
6.	Прн совместных действиях истребителей с ЗА в условиях облач-;осп: ЗА в зоне досягаемости огня действует до облаков, истребительная авиация — за облаками.
7.	При неблагоприятном соотношении в силах в воздушном бою с противником истребители маневром увлекают противника в зону огия ЗА, последняя отсекает своим огнем самолеты противника и обеспечивает выход из боя своим самолетам,
8.	Для обеспечения взаимодействия ЗА и ИА необходимо:
—	знание личным составом ИА боевых свойств ЗА и, наоборот, лич-ним составом ЗА боевых свойств ИА;
—	знание командирами взаимодействующих средств, задач, выполняемых другим средством: летный состав -— границы зоны обстрела ЗА, командиры ЗА— районы и время патрулирования и время вылета по вызову;
—	четкое знание составом ЗА и ИА сигналов взаимодействия,
9.	Безопасность в работе ИА должна быть обеспечена:
—	установлением специальных наблюдателей за действием к сигналами истребительной авиации на каждом КП, НП я ОП зенитной артиллерии;
—	запрещением без сигнала о вступлении в бой истребителям подходить к цели ближе, чем на 600—800 м, в период обстрела цели ЗА;
—	знанием ЗА на каждый день опознавательных сигналов своих истребителей «Я свой самолет».
Начальник штаба 3-й в<хюуи!ной армии генерал-майор авиации ДЛГАЕВ
Начальник оперативного отдела полковник КОНДРАТЬЕВ
1943 год. 1-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
Ниже г•«водится излитая штабом 1-й воздушной армии Инструкция но взаимодействию аэродромных радиостанций наведения с самолетами •’ воздухе.
-УТВЕРЖДАЮ*
Начальник штаба 1-й воздушной армии гсгерал-май^р апк.нпт HPOHifll июля 1943 г
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ аэродромных РАДИОСТАНЦИЙ НАВЕДЕНИЯ С САМОЛЕТЛА1И В ВОЗДУХЕ
Осноскые положении
I.	На bwx пн мах должны шди-роеиы наблюдательные рышкн вблизи 1гэрод|юмш.1.\ радиостанции с гчепом нанлучшего обзора •opinoirra. Bci 1 инн'»	вышки Д '.тжиы быть оборудованы кур-
совы ми кругами, сигнальными приспособлениями для оповещения личного состава о пролете самолетов противника, выносными микрофонными устройствами от аэродромных радиостанций, связью с ОД и радиостанцией, ракетннцей с необходимым количеством патронов, часами и инструкциями. Наблюдение за воздухом на вышке ведется непрерывно и круглосуточно.
2.	На каждом аэродроме иметь авнанаводчнков из числа средних командиров летчиков, хорошо разбирающихся в динамике воздушного боя, находчивых, решительных и инициативных, отлично умеющих руководить воздушным боем с земли. Авпанаводчпк выделяется на с\ гкп и все время находится вблизи наблюдательной вышки или на вышке и по первому сигналу наблюдателя за воздухом о пролете воздушного противника действует согласно инструкции авианаводчику.
3.	На каждую аэродромную вышку выделяются наблюдатели за воздухом нз личного состава авиаполков, из числа грамотных, инициативных н ресторопиых младших командиров (стрелков-радистов, илле-тов и им равных), а также из личного состава зенитных точек, прикрывающих данный аэродром. Наблюдатели каждый раз перед зас1 пилением на дежурство инструктируются в разрезе инструкции наблюдателю аэродромной вышки.
Контроль за работой наблюдателя возлагается на ОД авиаполков.
4.	На всех аэродромах распоряжением начальника авиагарнизона устанавливается звуковой сигнал, предупреждающий личный состав гарнизона о появлении в районе аэродрома самолета-разведчика противника, для усиления маскировки (прекращения движения па аэродроме, укрытия автотранспорта, закрытия, если позволяет обстановка, старта и т. п.).
Радисты аэродромной радиостанции, услышав пароль «воздух», все внимание уделяют этому сигналу, прекращая на время приема этого сигнала работу аэродромной радиостанции, по которой идет управление учебными полетами в районе аэродрома, если таковые производятся.
Инструкция авнанаводчику
Авианаводчпк выделяется нз числа средних командиров летчиков авиаполка, хорошо разбирающихся в днпамике воздушного боя и умеющих руководить воздушным боем с земли.
Авианаводчик обязан:
1.	Во время своего дежурства безотлучно находиться вблизи аэродромной наблюдательной вышки и иметь непрерывную связь с наблюдателем за воздухом.
2.	Отлично знать силуэты еамолстов противника и типы своих самолетов.
3,	Хорошо уметь пользоваться выносным микрофонным устройством. Передавать краткие и геные сигналы наведения.
4.	При получении сигнала от наблюди геля за воздухом о появ. i.'inni самолета (самолетов) противника немедленно следовать па наблюдательную вышку и внимательно следить за пролеiом про! .пин ка, а также маскировкой личного состава аэродрома.
5.	При появлении наших истребителей в воздухе немедленно ниш. щи. их на самолеты противника. Так. nj>u пролете самолета "ли группы самолетов про [ шишка, когда в воздухе им*'ю гея кати пег peon гели, авиа наводчик немедленно даст сигнал о включении аэродромной радием? i акции иа передачу и при помощи выносного микрофона наводит нлшпх истребителей на противника. Например, если и.'чппх истребителей в воздухе 1, ю: «4 Аркан, я Гроза 10. справа, шине пае 600 м>чроп. курсом 170’3 К)-8Ь. я Гроза 40, црцс м У бе шппшек, чн1 п.зН'И не (ргби. е, in taMvni. ш против-
i Зак. 2.35
•19
инка, лает команд) аэродромной радиостанции слушать на прием н дальше ведет наблюдение за ходом воздушного боя. не вмешиваясь в динамику его.
6.	Авианаводчик по время своего дежурства совместно с ОД авиаполка контролирует работу наблюдателя на вышке.
7.	Авианаводчик должен твердо помнить, что в процессе воздушного боя болтовня по радио и ненужные команды истребителям отвлекают г'пгмание наших летчиков. затрудняют нм работу по радио между собой и могут привести к жертвам.
Инструкция наблюдателю аэродромной вышки
Наблюдатель аэродромной вышки выделяется из числа грамотных, инициативных п расторопных младших командиров (стрелков-радистов, пилотов и им равных). Он обязан;
I.	Безотлучно находиться на наблюдательной вышке и вести бдительное наблюдение за воздухом.
2.	Отлично знать силуэты самолетов противника, силуэты и типы своих с а молото в.
3.	При появлении в районе видимости вышки самолета (или самолетов) противника немедленно (ударом по рельсу или другими звуковыми сигналами) оповестить ч’чный состав аэродрома о воздушной опасности. Поставить в известность ОД о пректете самолета (или самолетов'* противника и сразу же включить аэродромную радиостанцию на передачу и оповестить соседние аэродромы. Так. например, в воздухе замечен разведчик противника Ю-88; наблюдатель, посмотрев на курсовой круг и определив ориентировочно курс и высоту самолета противника, обязан передать по радио один раз сигнал «Внимание. Воздух, я Гроза 40, одвн Ю-88 курс 270. высота 4000. время 8.40, я Гроза 40, прием». После передачи сигналя по радио наблюдатель с вышки следит за пролетом самолета противника и маскировкой личного состава и материальной частя, обнаружив плохо замаскированную материальную часть или личный состав во время пролета самолета противника, немедленно докладывает оперативному дежурному для принятия соответствующих мер.
4.	Все аэродромные радиостанции (отдельные приемники), принявши? сигнал от соседних аэродромов о пролете самолетов противника, немедленно сообщают наблюдателю на вышку об усилении бдительности и ОД.
5.	Каждый наблюдатель должен иметь при себе часы, проверенные по московскому времени, дли сообщения времени пролетов самолетов противника.
6.	Наблюдение за воздухом ведется неослабно и круглосуточно.
7.	Во время дежурства наблюдателю на вышке не разрешается отвлекаться посторонними занятиями (читать и т. п.).
8.	Наблюдатель подчиню-ся непосредственному оперативному дежурному авиаполк;!
•/гча.н.ннк оперативного отдела штаба J i. tioadifiUHot; итмии полковник ДРifCTClfl
1
1943 год. СЕВЕРО-КАВКАЗСКИЙ ФРОНТ
4-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
Весной 1943 г. штаб 4-й воздушной армии Северо-Кавказского фронта подвел итоги борьбы за господство в воздухе и указал в них наиболее оправдавшиеся приемы воздушного боя. Ниже приводятся эти итоги.
к ?
I
X I
I* и I
I.
U У н J и к* > г,
эт
te 4: JO 0-
,Р-
ИТОГИ
ВЕСЕННИХ ВОЗДУШНЫХ СРАЖЕНИЙ 4-й ВОЗДУШНОЙ АРМИИ
1.	Групповой воздушный бой
Ожесточенные воздушные бин в апреле — июне на Северо-Кавказском фронте характеризовались прежде всего участием крупных сил истребителей с обеих сторон. Нередко количество истребиicjeii, участвовавших одновременно в бою, доходило до 30—40.
Практика боевой работы истребителей н течение этого периода показала, что наиболее оправдавшими себя боевыми порятками истребителей являются:
— пара как основа всего боевого порядка:
— четверка, состоящая из двух пар, способная принимать бой с сильными группами противника п имеющая возможность нападай,, обеспеченная хорошим прикрытием;
— восьмерка как законченная и хорошо управляемая группа, способная вести организованное нападение; имеет возможность частью сил .связывать боем истребителей противника, в то время как главные силы одновременно способны уничтожать вражеских бомбардировщиков.
Опыт боевой работы истребителей показывает, что одновременное нахождение над полем боя больших групп себя не оправдывает. В боевом порядке и управлении боем создастся излишняя сложность. Нередко летчики, ошибаясь, принимают свои самолеты за противника. Количество не может дать качества, если нет должной организации.
Боевой порядок истребителей над полем боя должен быть обязательно эшелонированным по высотам, в зависимости от обстановки и метеорологических условий, в два-три яруса, на высотах от 1500—2000 до G00U м, а в отдельных случаях п до 7000 м.
Если в грошовой воздушный бон ввязывается большое количество самолетов с обеих сторон (свыше 15—20), то командиры групп действиями своих летчиков должны стремим,ся расколоть силы противника па две-। ри группы и нести бой с :'',ми эшелонирован по по высотам с тем, чтобы каждая наша группа в составе G -8 истребителей вела бой с ы'кпм же количеством самолетов противника.
В боях за господство в в<;.,.з\хе при одновременном уч ас тич большого количества нс iребтпелей стало вполне очевидно, что успех боя бкхтыппх групп зависит в перпчю очередь от лейст вин грхпп в б 8 самолетов пли, вернее, эскадрильи в обычном ее составе
Командир группы является главной фигурой боя. От ею четких •.оман д и быстри принятых решений записи г успешный Хи т бон.
1
.1
Командир группы ни и ;еч i 1} чае сам лично не должен ввязываться (, чл.ттельный воздушный сип и > сюснио в начальный его период, когда in-обхо’’чмо прап’ьй.но расставить свои силы п обеспечит успех первой j.jkii В ’ щльнейшом ходе боя командир группы, находясь в боевом порядке в таком месте, откуда ему в данном конкретном случае лучше всего управлять боем, короткими командами по радио, а в отдельные моменты — личным примером управляет боем. Команды командира должны быть немногословны и предельно ясны.
Действиям каждой пары в бою, особенно в нспольж-занаи маневра, необходимо предоставить максимум инициативы. Маневр пары должен обеспечивать выполнение воли командира группы. Групповой бои пар не мыслится на «л* * кт свой» связи, как это было характерно для тактики боя самолетов П-JG. При нем маневр каждой пары должен одсепечивать выполнение замысла командира группы в бою, при строгом сгблюдснин дисциплины боя.
Открытие огня должно происходить с коротких дне нищий (50-150 м).
2.	Прикрытие поля бол
Прикрьиие должно эшслопиров.'иься по высоте. Нижний ярус строится на высотах полета бомб бомбардировщиков противника, а верхний ярус рассчитан для связывания боем вражеских вс гробит елей.
Прикрытие имеет своей основной целью ио допустить организованного бомбимо 1Ш<ня противником боевых порядков наших войск. Бомбардировщики должны перехватываться иа подходе к полю боя, для чего в период активных действий авиации противника необходимо специально высылать группы в составе 6—8 истребителей и отдельные пары «охотников» для перехвата групп бомбардировщиков в 10—15 км ст линии фронта на территории противника.
При этом по летно-тактическим данным истребители, назначаемые для перехвата бомбардировщиков, нс должны уступать качествам лучших истребителей противника, применяемых па этом участке фронта, ибо в противном случае они будут связаны ими боем и свекш задачи по выполнят.
Постоянное нахождение над полем боя больших групп наших истребителей для прикрытия боевых порядков войск является нецелесообразным. Когда противник не проявляет особой активности, в воздухе могут находиться отдельные пары или четверки. На аэродромах в это время в постоянной готовности должны быть резервы истребителей для вылета в район прикрытия, вызов которых должен производиться с использованием прямой связи КП авиационного начальника, находящегося на переднем крае, с аэродромами истребителей.
Все патрулирующие группы должны держать постоянную связь с радиостанциями наведения, выполняя все нх сигналы н приказания.
Патрулирующие группы, заметив над полом боя отдельные пары или «ебэлыиио группы истребителей противника, не должны их немедленно атаковывать, гак как зачастую такие группы являю гея среде гном связывания боем наших истребителей перед ноя’ыц-ппем крупных сип бомбардировщиков.
В условиях активного противодействия истребителей противника прикрытие поля боя не должно осуществляться патрулированием ла экономических скоростях, так как истребители неспособны в этот момент произвести резкий маневр и немедленную агаку противника. Совосменные скоростные истребители типа Як-1, «Лэрокобра» требуют некоторого времена дли того, чтобы нагнать скорость, обеспечивании ю выполи-ине •аневра.
«Я h рм iie &'•
r CH
H< ЮЯ Tb ЦИ
4).
4 fl
TO B-)Л Tb ПЯ на
'ля их бо нс
ОС-*3-
•ут :мя »та ва-«д*
ра |
или НПО вы-iap-
|рк* Hi О.
Каждая пара, действующа si в составе боевого порядка четверки или более крупной группы, должна быть готова к сам лстоятельпым действиям, если по каким-либо причинам общее управление командиром группы будет утеряно. В этом случае пара не должна немедленно выходить на нашу территорию, а в зависимости от обстановки стремиться нанести наибольшие потери противнику.
3.	Свободный полет истребителей
Практика показывает, что одним из лучших методов борьбы с самолетами противника в воздухе является метод свободных воздушных боев в определенных районах. Благодаря тому что вылетевшие в свободный полет истребители не привязаны к определенным пунктам или объектам, они имеют возможность свободно маневрировать в" пространстве, искать противника и вступать с ним в бой при нанвыгоднейшпх длн себя условиях,
Боевая деятельность истребителей в свободном полете должна протекать в районах наибольшей активности авиации противника и над его аэродромами, расположенными вблизи линии фронта.
Свободный поиск противника обеспечивается хорошо поставленной службой разведки, максимальным использованием радносредств, а также тщательным наблюдением и изучением тактики действий прошвника в данном районе.
Поиск противника должен осуществляться в широко расчлененных по фронту и эшелонированных по глубине боевых порядках. Такие иорядкк мало заметны с земли н в воздухе. Они дают возможность производить поиск противника в обширном пространстве и обеспечивают тактическую внезапность.
4.	Сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков
Старые нормы наряда истребителей для сопровождения бомбардировщиков и штурмовиков неприменимы. Постоянных и стандартных норм выделения истребителей, как показал боевой опыт, быть ие может.
Состав и боевой порядок сопровождающих истребителей зависят от:
—	воздушной обстановки и противодействия противника в районе цели;
—	.исленности состава групп бомбардировщиков и штурмовиков;
—	наличия наших истребителей в районе цели.
При массированном применении бомбардировщиков и штурмовиков в составе 6—8 групп и более, общей численностью до 50—60 самолетов, надежно следует прикрывать первую и замыкающую группы. Средние группы прикрываются отдельными парами или же идут в общем боевом порядке без прикрытия.
Перед появлением такого эшелона в район цели целесообразно пысы-лать группы по 6—8 истребителей для расчистки воздуха. В отдельных случаях, когда это вызывается обстановкой, должен практиковаться уход штурмовиков и бомбардировщиков от цели без прикрытии, а прикрывающие истребители должны оставаться в районе цель для патрулирования над полем боя.
Р0*	5. Расчистка воздуха
Иыс j
ioro	Расчистка воздуха выполняется за 3 -3 минуты то коя "..тения it районе
wiic цели штурмовиков или бомбардировщиков. группами истребителей, в составе 6 -У самолетов. Эта ‘ала*ьт t ребуе т or летчпк»ч .мтелых и реши-
тельных денет вин. рассш санных на захват шпщиативы у противника и быстрейшее вытеснение его истребителей из района действий нашей авиации. Если не удается достигнуть этой задачи, необходимо истребителей противника сковать боем на период действий наших бомбардировщиков и штурмовиков.
Тактика действий групп, вылетающих для очищения района, должна строиться иа наступательном духе каждой пары. Пара нс должна бояться самостоятельно атаковать группу противника и вести с пей бой.
Боевой порядок групп должен быть рассредоточен по фронту и по высоте, с тем чтобы каждая пара имела максимум инициативы в выборе маневра. Группы должны ходить на больших скоростях для выполнения быстрых и внезапных для противника эволюций. Пребывание группы в районе нс превышает 20—25 минут.
Нельзя смешивать задачу очищения воздуха с задачей прикрытия района с целью не допустить бомбарди|>овшиков противника. Основная задача очищении воздуха — вытеснить истребителей противника из района действий наших штурмовиков пли бомбардировщиков, обеспечив им полную свободу.
Исключительно большое значение имеет элемент времени. Нельзя высылать истребителей для очищения воздуха за 15—20 минут до прихода нашей боевой авиации в район действий, ибо за это время противник может разгадать маневр и успеть поднять своих истребителей.
6. Применение радиосвязи
Практика боевых действий показала и под г сердила, что радио является основным средством управления истребителями в воздухе.
Управление боем со стороны командира группы по радио может быть обеспечено только при отличной радиодисциплине всего летного состава. В процессе боя командовать по радио имеет право только командир группы.
В групповом бою отлично действующая радиосвязь для летчика рав-ноенльна пулемету.
Успешный исход воздушных боев над полем боя не может быть полностью обеспечен без применения радиостанций наведения, основными функциями которых являются:
—	информация патрулирующих групп о воздушной обстановке;
—	наведение истребителей иа бомбардировщиков противника;
—	управление воздушным боем истребителей;
—	вызов резервных групп усиления прикрытия;
—	контроль за действиями нашей авиации.
Право управления действиями истребителей с радиостанций наведения должно быть Д: чэ опытному авиационному командиру, как правило, командиру а >: . .iBinim, Его команды должны быть предельно ясны, четки и немш словны и не должны отвлекать внимания летчиков в бою.
Начальник штаба /•<! нолдршной армии генерал-майор авиации УСТИНОВ
Начальник оперативного отдела полковник ОДИНЦОВ	i
IS48 год. 4>й УКРАИНСКИЙ ФРОНТ
8-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
3-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОРПУС
В декабре 1943 г. войска 4-го Украштскопо фронта проводили операцию по ликвидации никопольского плацдарма немцев на левом берегу р. Днепр. В составе войск фронта действовала 8-я воздушная армия. В процессе боевой деятельности на опыте лучших истребителей-похотников» командиром 3-го истребительного авиационного корпуса разработана приводимая ниже Инструкция о действиях «охотннков»-пстребп-телей.
«УТВЕРЖДАЮ»
Командир 3-го истребительного ашгакорпуса генерал-майор авиации БЕЛЕЦКИЙ
Декабрь 1943 г.
ИНСТРУКЦИЯ
О ДЕЙСТВИЯХ <ОХОТНИКОВ»-ИСТРЕБИТЕЛЕЙ
Составлена по материалам конференцин истребителей «охотников» 3-го истребительного авнакорпуса.
I.	Общее положение
1,	«Свободная охота» за противником — один из видов боевой работы авиации.
Она дает летчику свободу действий, широкую инициативу в выборе пели, момента и способа нападения на противника.
2.	По своему способу действий «свободная охота» наиболее присуща природе « характеру истребительной авиации, где требуется наступательный дух, инициатива, дерзость и внезапность нападения иа противника.
3.	Действуя по принципу «свободной охоты», летчик всегда имеет тактическое превосходство над противником (высота, скорость, внезапность), что позволяет ему безнаказанно уничтожить противника там, где он его не ожидает.
4.	Боевые действия методом «свободной охоты» — малыми средствами наносят противнику непоправимые потери и оказывают на него сильное моральное воздействие, заставляют противника для борьбы с «охотниками» отвлекать спои силы и средства (ИЛ и ЗА) и рассредоточивать их на большом участке фронта.
5.	Применение и использование «охотников» доч к ио быть централизовано,— только такое применение «ох<лш!ков»-пстребнтслсй может держать противника в напряженном сс< чини, деморализовать его тыл, нарушить управление войсками и нх снабжение1. Использование «охотни*
55
ков» отдельными частями самостоятельно только распыляет силы и не создает должного эффекта в поражении противника.
6.	Боевые действия «охотников» — это мероприятие оперативно-тактического порядка, а потому должно планироваться воздушной армией в районах наибольшей активности авиацнн противника и иа участках главного удара действий наземных войск.
7.	Задача «охотникам» ставится не на вылет, а иа период, в соответствии с задачами, стоящими перед авиацией на операцию.
8.	Командиры авиакорпусов и авиадивизий лично руководят боевой работой «охотников», направляя их действия на успешное выполнение поставленной задачи.
9.	Состав групп «охотников.» назначается в зависимости от воздушной и наемной обстановки, характера цели и тактики противника, а также метеорологических условий полета. Обычно истребители-«охотиики» действуют парой пли группой 4—6 самолетов.
10.	Глубина проникновения «охотников»-истребителей в тыл противника зависит от мест базирования и запаса горючего на самолете, а также от конкретно сложившейся воздушной и наземной обстановки. «Охотники» могут действовать на глубину до 70—80 км.
И. Решение на применение истребителе ft-«охотников» должно быть тщательно подготовлено соответствующим авиационным штабом как с точки зрения целеустремленности полета, так и подготовки его.
Штаб а в п а с о е д и н е и и я должен:
—	дать «охотнику» исчерпывающие данные и районы «охоты», базирование авиации, ее активность, тактические приемы действий; важнейшие коммуникации, на которых можно нарушить движение; дислокацию штабов, группировки и передвижение войск;
—	поставить конкретную задачу, какие цели в первую очередь уничтожать и подавлять;
—	информ кровать о работе соседних групп «охотников» и в каком районе оки действуют.
12.	«Охотники» ни в какие организованные группы не сводятся, состоят в штатах авиаполков. Отбираются по принципу добровольности и подготовленности нх как «охотников». Основной тактической единицей является хорошо слетанная и сработавшаяся пара. П каждом авиаполку могут быть одна-две пары «охотников».
Отобранные «охотники» постоянно совершенствуются в своих знаниях и умении бить противника.
Ответственность за их подготовку иесет лнчио командир авиаполка.
13.	В своей боевой работе «охотники» специализируются по определенным целям (воздушн /м и наземным), ио в случае иеобнаружения з районе «охоты» задание • : ели «охотшгки» уничтожают любую найденную ими цель.
14.	«Охотников» запрещается использовать на другие виды боевой работы, кроме «свободной охоты» по воздушным п наземным целям.
15.	«Охотники» состоят на персональном \чете в штабах авиасоеди* некий и не могут переводиться из одной авиачасти в другую без приказа командующего воздушной армией и командира авпакорпуса.
16.	Для контроля боевой рьботы и ошибок на самолете «охотника» устанавливается фотокиноп^лсмсг.
П. Каким должен быть летчнк-«охотник»?
1.	Летчик-сохотннк» должен:
в совершенстве владеть своим самолетом, летать в сложных метеоратогическнх условиях и быть отличным воздушным стрелком-56
снайпером, у чнь ,\<>ришо ор.шн: нлься чр i гм л .>-пчхкмиг лческсХ \слсвнях;
— быть так ।оссеин грамотным, у дерзает хр.-Л -им, ншщиа.'НЕИь я h решигелш-им. находчивым и хитрым;
— быть »р СТНЫМ (Примером, М<.!>|Ц11М	К б .,1 Ht'i. > I . li.T.  ю
тоаарнщеск ю и взаимную выр,*0 .
- HMi ! 1 б-ТГВоЙ oflbif и |k' i'thOH (ЪечесГ :,Ш,[ !1 1Й1ц-. >-‘G6cHi-<j по pt ,т< нню ра.п-.едки и ;ы.1> Прнлнннкз.
2.	Пер* I ’i о ;н г о м На > . \ >/ ; ? л .,'е ; ч ;iс I ’ ‘б L I е.1 ь связан г<1 J । ь
—	воздушную ч наземную обсг<!новк\, линию ЬС и мс-егз upikiciа ’инии фронт а;
-	- какие ссман-ш чримеьмч противник, их таигнчесь л- данные, приемы и способы деист чин авиации противник i (особенно ИА);
-	-- маршрут полета авиации противника;
—	расположение его аэродромов и штабов;
—	систему ПБО района «охоты»;
-- основные дорог.., по которым противник подводит войска и по.; возит грузы.
3. Получит задачу, л е т ч и к • «г-х о т н п к» обязан изучить:
—	район своего действия, характерные ориентиры, рельеф местности;
—	маршрут полета к цели и обратно;
—	характер цели, где ее лучше искать, уязвимые места цели и как те атаковать;
—	метеорологические условия маршрута полета и района «охоты»;
— последш>е разведывательные данные о воздушном н назеч!?ом ПрОТИВНПКе, CTO Группировку И аКТШМЮСТъ.
III. Цели для «охотников» и их поиск
I. Основными целям и и с т р <- б и геле й -«охотнике в» я а л я ю т с я:
— самолеты-ра.'сдчнкн, связные н транспортные, а также самолеты, отставшие от строя, подбитые е воздушных боях или ЗА. взлетающие и производящие посадку на своих аэродромах;
— паровозы, цистерны с горючим и вагоны с боеприпасами на железнодорожных перегонах;
— легковые и штабные машины, аагобензоцисгер.чы и транспортные машины с боеприпасами, гужевой транспорт, средства тяги артиллерии, отдельные мотоциклисты, конные посыльные и офицеры, доставляющие боевые приказы и донесения;
— катера, лодки н небронированные суда противника;
— отдельные группы войск пехоты, конницы н арпшлерин на марше и привалах.
2, «О хоти и к и»-и сгребите ли, кроме указанных целей, могут выполнять следующие задачи:
—	блокировка аэродромов противника;
—	очистка воздуха нгд целью ог ИА противника;
—	прикрытие войск методом «свободной охоты»;
— сопровождение бомбардировщиков и штурмсанков.
3. «Охотники» вы'чрзют цель самостоятельно, для чего постоянно изучают характер действий противника, его нравы, привычки и особ.'Ч-рс'стн его тактики.
57
; П'^абы всех и. ь ... м м ;.;а ,'ыви . ш ра ? рашя.а «лт,, С.'жР.Ю! развесь.. .HUC ‘Имие и< М‘ьм:.жнмх 1/яочникоа. об /.’Чают их л axai jhi io «ох- ।г ннеои* ист[Х‘ шге.к-и. . казмвлют, какж-це.ш надо \ ничтожна. 'СТоГнд шкт/’инь наиболее эфф^ ш.нпж- результаты.
5 Це гр<‘Л.! 1 ('.! Л «'A'HHUKit	MrlM.liAt ПО.’<4.3 про ивника.
П,,/;с:. — ;'сят«-..м;<<11-  гчие;,. п.|Прарл?н1ШЯ на </>нзр:- A-’iinv про иьника i.TSi внезапного пана н и ' I на mi-j
Главное — тарным .,бнзр>ж.пь пркиьннка и t/-;.bi..’.! внезапно на-на него, В-яп. ин .ина’т н. в свои pyi.ii и зае«авч|ь проги.шика гХюронятьсл.
Нас: viia .-ельпын хлрангер С ,<. вых теист .н для н'-грУнтслн являлся решающим \слонне'.‘ .-спеха i. б< ю.
t. Поиск прлшш.чна нсобход» мо произво.лыь всю iy. Для этого в.до si ан, его при. мы и тактику действий.
Разведчик;, искать на наших номмунтткацикх и раш.илх ста .цнн выгрузки, в M’CiuA с.'К.. 'кия войск * па мзршршех.
’ Повседневное .-блю, 'нис за полетами развел чнмж и-.тодит опра-,Ti !гь нх маршрут и внезапно J нччюжнть Поиск ш лешюбразно про-лить при по.1г.Ч‘ ii.i высотах 4000—8000 м.
Истребшел.? противника .искать над линией фронт при действиях их против нашей авиации, а также в районе прикрытия воне;-, гцютивн.чка или на маршрутах следования бс-мбарднровпшког на т аэродромами ба. знроваяня и подходах к ним.
Бомбард ковшиков противника искать на аэродр.-мах подскока, на вероятных маршрутах к пунктам сбора к цели и над целью. Высота поиска —в завнснмэстл от применяемой тактики противника колеблется от средних до больших высот.
Корректирорнщков противника и ближних разведчиков искать на малых, средних высотах, над линией фронта, аэродромах базирования почти аника и на подступах к ним.
Транспортные самолеты искать на вероятных трассах их палета и базовых аэродромах. Высота поиска — малые высоты — бреющий полет. Самолет . связи искать на их трассах между штабами и аэродромами, а также в местах расположения штабов и командных пунктов войск протнвштка.
7.	Поиск наземных целей более легок, так как все наземные ноли привязаны к железным и грунтовым дорогам, населенным пунктам и другим ориентирам.
Для уничтожения паровоза необходимо искать на перегонах железнодорожные эшелоны. Действия по паровс.э.ч, обнаруженным на желез-нодорож'шч станции, нецелесообразны из-за возможного противодействия ЗА и НА.
Автомашины и гужевой транспорт — иа дорогах, идущих от станций снабжения, армейских складов и обменных пунктов к фронту.
Камера, баржи п небронированные суда — иа водных путях при подходе к своим базам. На пристанях и переправах действовать по этим объектам нецелесообразно, так как они обычно прикрыты сильным огнем ЗА и ИА.
8.	Наиболее трудно отыскать места расположения штабов, узлов связи, радиостанций, так как обычно эти объекты замаскированы. «Охот-яики»-ястребители в таком случае обязаны находить штабы по демаскирующим признакам (наличие проводов, движение легковых и штабных машин, отдельных мотоциклистов, пеших н ионных офицеров и солдат); по посадочным площадкам самолетов связи.
6S
I\. Приемы н способы действий '>хотникпв»-истребите.1ей
I Мгкь «свсбоинш -<л-ни» приш.шц-_ ,< ;• ничтожен и я Н'лиш-пи>. .1 На Н'МНЫХ Hi'. irlt
2.	Дг1к:М1Я i.upiС.:-пмкон* hccj.ia впи_ ншы и .греми-тс.’ьны. «Охотник», н < шершлч/гы. владел своей машиной, со всей присушен х: i i [ *< ю т в к j I* дсрз-ютью мол шсносьо наг.адаст на противника.
лак нравн.ю. <- »х«г;»: • црон.ш > чц одн; атаку, бьет противника на-вернякь.. от»*ль <>i г.р; :Ва>. г 'ja.it.ix д jci акции и со всех огневых tohci свои 11 самолета,
...	Атакхя пр-.1 f инннка, >хч i it>tr.* hmcvi задаче ебдл, сто, села jio boi-,*уиньи! ьр<>т<:нн.(к, । ди нарушить движение На железной дороге, зажечь автомашину. ндгоны, нанести Поражение жиеой сило, морально подавить
Tip	o-HfcHkr.n, - если что изюмная цель.
4.	«Охотшн» ьсегла должен избрать для себя выгодное положение для атак: и доджей придерживаться правила «не выгодно, не атаку й».
5	Наиболее выгодно производить атак»:
•О г.о паровозам — в лоб нли под углом встречи нс менее 45д применят» бронебойные снаряды и п?ли пушек крупнокалиберного голе мет а (от<<нь пулеметов и .• мальн<нд> калибра по паровозам недействителенj;
б)	по автомашинам — вдоль оси их движения с небольшою yjла планирования или с бриощего полета;
в)	до нглерам небронированным судим —сверху сзади илн спереди под углом не менее 45°, огонь открывать с дистанции 4ОО --5ОС м и прекращать с дистанции 200 м, так как расстояние до воды, особенно н штиль, определить трудно.
6,	«Охотник», действующий против воздушного противника, должен всегда иметь преимущество в высоте—«кто выше, тот побеждает». «Охотник» в каждом полете обязав умело использовать солнце, облачность, рельеф и фон местности, стараясь все видеть, оставаясь сам для противника незамеченным. Ьоевне действия вести на больших скоростях, применять тактику внезапности, хитрости и дерзости.
7.	Основной способ атаки самолетов противника — это атака сверху на большой скорости с открытием огня с малой дистанции при малом раккурсо, с последующим уходом вверх или проскакиванием вниз.
8	Способы атаки надо избирать исходя из типа самолета, его вооружения, уязвимости и способности самозащиты самолета противника. Во всех случаях стремиться к внезапной и стремительной атаке, нспольз ьать высоту и скорость.
Самолеты-разведчики выгодно атаковывать с задней полусферы, транспортные л связные самолеты — с бреющего полета, используя для скрытого подхода рельеф и фон местности.
9.	«Охотникн»-истребители, встретив большую группу' бомбарднроз-щнксь, по своей малочисленности (пара «охотников») не всегда уверенно могут расстроить строй бомбардировщиков н поэтому атаку строя не производят, а отыскивают отставшие и подбитые самолеты и уничтожают их.
10.	При встрече с группой бомбардировщиков с истребителями прикрытия «охотники»-истребителн внезапной атакой свисают истребителей прикрытия, а при выгодном положении атакуют н бомбардировщиков на большой скорости с последующим уходом вверх или проскакиванием вниз.
Ц. Наиболее выгодно уничтожать бомбардировщиков противника да 1<х территории, когда они возвращаются ка аэродром. Внимание и
<|СМифнг«- ыккчь нарушены, ’юлншая вероятноеfb встречи икчаюгш < п< 1битык.
12. А12.КЗ Столетов изд аэ'юдромом оказывает (мсьиюе моральное ншдейстшге ка противника Гла.. . прн «охоге» за самолетам! на а продроме — зю в*: обнаружить себя ди мемента атаки, всеметно исполосовать виезапнос1ь удара сверху или снизу с бреющего полета Прн посадке атаковывать последние оставшиеся самолеты на хр^гу, прн вхюте атаковывать первые взлетающие.
Бить взле^юшие самолеты лучшл после их отрыва.
V. Подготовке мстребктелей-«охотников»
i. Подготовкой истребителей--лхотю.ков» лично руководит командир авиаполка.
2 Программа подготовки должна включить в себя вопросы:
а» Летная подготовка:
-- тренировка в технике пилотирования г маршрутных полетах;
— полеты в сложных метеорологических условиях;
— тренировка в стрельбах по наземным н воздушным целям-
— высотная подготовка.
б) Нвземная подготовка:
—	изучение организации и тактики противника и боезых порядков его войск;
—	фоторазведка, изучение района действий;
—	штурманская и метеорологическая подготовке.
3. Истребнтель-«охотник» постоянно должен информироваться авг.а-циовиым штабом в изменениях наземной и воздушной обстановки, о группировке противника, дислокации ВВС н наземных войск противника в районе «охоты» — системе ПВО, службе ВНОС.
Начальник штаба 3-го истребительного и^и^кориу, а полковник БАРАНОВ
1#44год. 2.Й БЕЛОРУССКИЙ ФРОНТ
В декабре ВЬ г. .  Hi.j . ю	ь- исг<<лмн фр^н t а и . л 1 he гп\ кцг1;о
наземным вон-мч п.| /хм'к-i к!..ю HrjHvHk го края и нел,чказзн1гя’св<л-й авиации, тексi к<.. ;ч.;х г:р1Гч-,-;| кя ниже
Кпма*и\юинй 1>о1скас.<
L-ro Белорусского фронте Маршал Советского Союза
РОКОССПНСКНЬ
Эб декабря 1941 г
: ; /г д а г,.
!В A ri I и I, С : i
-';и Белорусского ф -)(»тэ
r< !v[idi-.T. мо.знт СУМЯТИН
ИНСТРУКЦИЯ
НАЗЕМНЫМ BORCKAA1 ПО ОБОЗНАЧЕНИЮ ПЕРЕДНЕГО КРАЯ И ЦЕЛЕУКАЗАНИЯ СВОЕЙ АВИАЦИИ
Эа надежное обозначение своего переднего края л целеуказание авиации отвечает командир роты, танкового взвода и нм соответствующие начальники в наземных войсках.
Командиры рот и танковых взводов должны надежно обозначать свой передний край и помнить, что это особенно важно в период наступления.
L Обозначение переднего края
1.	Командир роты, танкового взвода выделяет один ракетный пост, который располагает в первой линии,
2,	Личный состав ракетных постов должен хорошо знать силуэты своих самолетов, в особенности штурмовиков Ил-2 и бомбардировщиков «Бостон».
3.	Днем и ночью передний край обозначается белыми ракетами, ко торые выпускаются под углом 60" к горизонту в сторону противника.
Танки и автомашины, кроме ракет, днем обозначают себя постоянным опознавательным знаком — белый круг диаметром 50 см на башне танка, кабине автомашины.
4.	Ракеты выпускаются с интервалом 15—30 секунд при появлении своей авиации и в период ее работы над целью,
5.	Категорически запрещается выпускать ракета тыловым частям, так как это может ввести в заблуждение свою авиацию и вызвать удар по своим.
6.	Ночью, кроме ракет, на удалении 500 м от переднего края раскладываются костры.
7.	В случае вклинения наших частей в расположение противника белыми ракетами обозначаются также и фланг».
8.	Подразделения н части, действующие в тылу протвинка. обозначают себя белыми ракетами.
II,	Целеуказание с переднего края
Д.1Н ^обеспечения взаич<|Д(истн1я с авиацией командир роты танк-х вого взвода организует целеуказание авиацин ракетными постами:
1.	Днем и ночью ноли обозначать: артиллерию противника — красными ракетами; танки противника--зелеными ракетами,
2	Ракеты выпускать под углом 60г к горизонту в сторону цели с интервалом 15—30 секунд.
3.	Ночью для целеуказания использовать трассирующие очереди пулеметов. В этом случае в сторону цели дается Cool зстстну юта я ракета, а затем трассирующая очередь.
Контроль за выполнением данной Инструкции ведет начальник штаба полка, танкового батальона.
Настоящую Инструкцию изучить всему летному составу авиачастей 4-й воздушной армии, а в наземных войсках — чсему личному составу.
Врис) начальника штаба 2~го Белорусского фронта генерал-майор КОТОВ
IB44 год. в-А ПРИБАЛТИЙСКИЙ ФРОНТ
В подготовительный период к Режиико Двинской наступательной операции, проводимой войсками 2-го Прибалтийского фронта, командую щнм войсками фронта были даны приводимые ниже указания по взаимодействию авиации и средств ПВО.
'УТВЕРЖДАЮ.
Командующий войсками 2-ю Прибалтийского фронта генерал армии ЕРЕМЕНКО
Чл< иного Совета
2 га П, ' ейского фронта генерал-лен.. ,j.«r EOEATKIftf
УКАЗАНИЯ
ПО ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ АВИАЦИИ И СРЕДСТВ ПВО 2-го ПРИБАЛТИЙСКОГО ФРОНТА
Обшие указания
1.	Летному составу воздушной армии хорошо знать районы, обеспечиваемые зенитной артиллерией среднего калибра, и основные районы, обеспечиваемые плотным огнем М >Л.
2.	На всех комли,mux пуикшх эешпных днннзин, полкой н батаэей выставлять специальное наблюдение за действиями своей авиации из числа специально обученных и проверенных разведчиков
3.	Всему личному составу авиации и частей ПВО отлично изучить изданную Генеральным штабом Красной Армии Инсгрукии-о по применению сигналов опознавания и связи м?жду наземными войсками и авиацией Красной Армин.
4	На основе указаний командиры ч.ъдей ИА и ЗА, ь-шаюшис совместно задачу <ПВО аэродромов), составляют конкретный тан взаимодействия по прпла! асмий форме.
Взаимодействие авиации н зенитной артиллерии
1,	Истребительной авиации принадлежит право выбора и атаки любой цели в зоне огня зенитной артиллерии.
2.	По самолетам противника, атакуемым ИА, зенитная артиллерия ведет «немую> стрельбу н обстреливает самолеты противш ка, не атакованные НА.
3.	Зенитная артиллерия среднего калибра ведет прил /в :ый огонь до высот Ь500 м дистанционным снарядом.
Мелкокалиберная ЗА ведет прицельный огонь до высоты 3001' м, до снаряды МЗА, рассчитанные нз прямое попадание и снабженные ударным взрывателем мгновенного действия, проходя мимо цели, продолжая полет по восходящей ветви траектории, самлликвплнруюгеч (разрываются) в зависимой и <н угла возвыш- ня иа высотах 4000—4500 м.
4.	Не ведя атак, ИА может проходить зону огня ЗА, ведущей огонь, с превышением или на параллельном курсе по отношению к обстреливаемому противнику. Безопасное от эшнгного огня превышение и удаление будет равно примерно Vi высоты г.олета противника.
5.	Перед атакой ИА подает сигнал «Атакую» и атаку начинает через 20—30 секунд, чтобы исключить возможность поражения ИА снарядами ЗА, находящимися на пути к цели, выпушенными до сигнала. По сигналу «Атакую» ЗА перейти на «немую» стрельб) нлн перенести огонь иа цели, не атакованные ИА.
5.	Прн прекращении атаки ИА подаст сигнал «Итзал», по этому сигналу ЗА открывает огонь. Для ювой атаки ИА снова подает сигнал «Атакую».
7. При вынужденном выходе из боя следует занлекать авиацию противника под огонь ЗА. Штурмовой и бомбардировочной авиации после выполнения задачи уходить в зены огня своей ЗА. В этом случае ЗА обязана немедленно открыть огонь. отсечь д уничтожить противника.
8. Маршруты пролета своей авиации, исключая ИА, в армейском и фронтовом тылу прокладывать, минуя пу; к гы, обеспечиваемые зенитной артиллерией, как днем, так н особенно ночью.
Взаимодействие со службой ВНОС
1.	Все аэродромы распоряжением командующего 15-й воздушной армией связать проволочной связью с ближайшими ротными поста мн ВНОС (приказ НКО № 0184, 1942 г.).
2.	На всех аэродромах, в первую очередь ИА. установить специально выделенные приемники, настроенные на волну оповещения. На приемниках установить круглосуточное дежурство радистов.
3	Все КП воздушной армии обеспечить единой кодированной картой ПВО н ключом к ией. Пользованию кодированной картой обучить весь личный состав штабов воздушной армии.
GJ
4	Pi.;,; :ч i, ,<TuM ЬНОС O<WlliaTI. ;кИк, ил. II pat. . I! п-рн.г) €>•,средь аэ]>.лр>мы НА, входящие ь tx сею оповещения.
Главной '> f'on pa.lifc »ст анид i дон *сси;!я г. эфир чсред.'шат;. па волне о-юветен1в
5.	ГП ВНО* фр< .та ловешль штаб 15-и	шпын ж, про-
ы>дам. Гл.’; ;.'ои радиостанции 1П В1Ю<_ фр i.-.ia лучссс.г.я гарать на В. лне	оповекг аия ЗА арм? . Установкам	♦Редут* и *Пщ лаыт» доне-
п ния	об обнаруженных :д ' > дзвать ’*?	шеше	олово и	. н щ <з свои
рад поставили.
С.	ГП ВНОС фронга и.-.р^дгрхлщ,ь	плаб	15 й во?	„июн арчи;;
о воз	душней обстановке на фроэ ю • де.	= дых	армий в	?ci.-:i’iB.iuHiiue
С'ОКИ.	г,п/-ч
7. Шт? бу 15-й здушнмй армии сформировать отдел ПВО штаба командующего артиллерией 2-го Прибалтийского фронта об изменениях в составе и блзиоованн:? звиинни П]><>тииннка. а также о материалах, noiTVHf-i 1.1 < п * пока щн'ям пленных.
Сигнал*: я связь
]. Усыновить специальные постоянные сигналы ПА:
— «Атакую» — покачивание с крыла на крыло;
— «От »ал» — резкий уход от цели.
2 WcTpeGi.гели, снабженные радиопередатчиками. дубдпрхют сигнал по радио.
2-го Прибалтийского фрон’.и генерал .•..'Ртс^'тнт артиллерии
UH4KGH
Командующий 15-й воздушной армией генерал-лейтенант авиации НАУМЕНКО
П Р " л о ж е и и с
„УТРЕ РЖ Л Л Ю"
Командующий войсками	Член Поенною Сокета
2-ю Прибалтийского фронта J-ю Прибалтийского фронта гслср 1.1 армии	генерал-лейтенант
ЕРЕМЕНКО	БОГА ТК ИН
ПЛАН
взанмодвйствня наземных средств ПВО 2-го Прибалтийского фронта с истребительной авнацней 15-Й воздушной армии
’ М: Н<> | ' В"Р- |	Ssss:: 1	и* '	Действи» ЗА | Ведет „немую" стрельбу	Инициатива во всех случаях взаимодействия га любой высот,? к в любой зоне принадлежит пс’реби-
1	i Одиночная 1 Атакует и , ноль | уничтожает цель		
2 ; Групповая ( Атакует самоцель	лети лротнвни- 1 ка и продолжа-I ет атаки н лоне		Обстреливает не атакуемые истребителями цели, по ата-	
огня ЗА j куемон цели ИА тельной авит-ведет „немую" it-Hl1
I стрельбу	[
€-1
й. t ROWa»M	Д4спм Их : i,6ci*Hopaa Р. 3 > Звездный । llpi-догтав-надет	лж тсн iip ibo атаки лн.бои 1 Нели I .** 04 СТ 3 11, К < г -в.ль группу самолетов, :.о ко-। торой	ведет 1 о. зиь ЗА, перед 1 ат; sofi дает сигил.. . Атакую- Атакует одиночные ctMoav-ты противника (	и отдельные	ДвДеньв Э/ Ие.тст огонь ..<) nearакjlmijm hi лям ИЛ 1 io chi налу И \	„Лт-зкув»• ведет „нему кг стрельбу до отвала истребителей Продолжает of <>нь ьо группе самолетов противника	Ini :i.. ИА: AI jky ю" — г< ik ач и ван и е истребителя с крыта на крили. Сигнал по р.-дно	Ата- ку*.-. Отвал--резкий уход от ноли
I J	IJU AUJU" '	! рой ведет огонь		
1 ЗА	1	
		
4 1 ИА про- 1 Наши iMO.ie-тивннка | ты уходят о । преследуют районы ЗА, ени-. i'ciiih 1 жьясь до 1000 м | стмолеты я ниже 1	! ।	!	ik-дет отсечный огонь по истребителям Про I HBilHK .1	Сигнал ЗА; Укалывает цель истребителям ведением огня по цели до	сигнала истребителей „Атакую"
Командующий артиллерией 2~го Прибалтийского фронта генерал-лейтенант артиллерии
НИЧКОВ
Командующий 15-й лолдушчсй армией гене чгл-лейтенант авиации
НАУМЕНКО
5 Зак. 235
f
1Й44 год. 3-« БЕЛОРУССКИЙ ФРОНТ I И ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ	I	I

В мае и июне 1944 г. вписка 3-го Бс.н р;сского Фронта ютонклист Г | к наступательной операции. В составе неиск 3-го lx-л русского ф;юмтг | действовала )-я воздушная армия. Пил . г’,*иво.н<ся Инструкции авиа f ционным соединениям н частям армн-«	издилн? ; команду иицкм 1-й BOi *
душной армией в п лготоаит» льный триод к я< й операции.	.
-.УТВЕРЖДАЮ#	*
Командующий 1-й воздушной дрмн*й	5
гень рал полковник звнзипи ХРЮКИН	
29 мая 1944 г.	|
ИНСТРУКЦИЯ	J
ПО ОБНАРУЖЕНИЮ САМОЛЕТОВ ПРОТИВНИКА, ОПОВЕЩЕНИИ* НА И НАВЕДЕНИЮ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ НА САМОЛЕТЫ ПРОТИВНИКА
I.	Основные положения
I.	Успешное выполнение задачи по завоеванию нашей авиацией абсо лютного господства в воздухе, уничтожение воздушного противника. f, особенно его одиночных разведчиков, в значительной мере зависят от : дальности обнаружения самолетов противника, скорости оповещения и > своевременного наведения ИА. обеспечивающих заняпте нашими истребителями выгодного исходного положения для боя и прямого успеха j в воздушном бою.
2.	Заблаговременное обнаружение воздушного противника обеспечи * вается работой двух наземных радиолокаторов, гарантирующих обнаружение противника на подступах к переднему краю — на расстоянии от 50 км (при» высоте полета 1000 и) до 90 км (при высоте полета 5000 м).
3.	Немедленное повсеместное оповещение ИА о появлении самолетов противника осуществляется специальной радиосетью оповещения, в ко торую помимо оповещательных радиостанций (РСБ и РАФ) входтт зыде ленные приемники, стоящие на КП всех аэродромов, истребительных авиационных частей и соединений.
4.	Повсеместная информация истребителей о воздушной обстановка и наведение их на самолеты противника как в пределах видимости, так и вне этих пределов обеспечивается сетью радиостанций наведения, в которую входят все аэродромные радиостанции, специально выделяемые радиостанции иа переднем крае :( радиостанция иаведення прн одном из наземных радиолокаторов.
5.	При умелом нспользонашш организованной системы обнаружения 1 оповещения и наведения эффективность действий истребителей значи-	,
телыю повышается, позвалня выполнять свою боевую задачу с макси	*
.мальвой экономией сг.<;вх сил и средств, мотороресурсов и горючего.	л
II.	Обнаружение самолетов противника н оновещение ИА
j В неЩА'реДствешюй близости к линии фронта (на расстоянии 10 20 км от нее) jсиназиинлется наземный радиолокатор К. | Ьй воздушной армии с задачей своевременно обнаруживать е?мотеты противника на подступах к переднему краю наших войск, немедленно оповещать второй наземный радиолокатор н КП ИА об обнаруженных самолетах, наблюдать за перемещением обнаруженных целей на экране радиолокатора до перехвата вторым радиолокатором или выходе их из зоны обнаружении.
2.	На расстоянии 60—70 км от наземного радиолокатора № I устанавливается наземный радиолокатор № 2 328 ИЛД ПВО Северного фронта, который, используя сведения наземного радиолокатора № 1, должен обнаруживать самолеты и перехватывать их иа своем экране, вести наблюдение за перемещением обнаруженных целей и оповещать об этом КП ИА.
3.	Эона обнаружения для обеих наземных радиолой второе устанавливается 180-360'.
4.	При каждом наземном радиолокаторе устанавливаете i по одной радиостанции РСБ пли РАФ для р^аимной гнформацни и оповещения КП ИА на волне оповещения.
5.	Обнаружив вогдушного противника, наземный радиолокатор Ks i передает на волне оповещения радиосигнал, состоящий из трех цифровы. групп, не требующих раскодирования, с указанием «юмора цели и ее положения относительно радиолокатора (дальность н азимут), характера цели и времени ее наблюдения. Характер цели обозначается цифрой с нулем впереди, а именно: 01—одиночный разведчик, или группа до 3 самолетов, 02 — группа из 4—9 самолетов, 03 — группа в составе более 9 самолетов.
Первая цифровая группа обозначает номер цели н своими последним и тремя цифрами — азимут; вторая (четырехзначная) группа — дальность цели я ее характер; третья (четырехзначная) группа — время наблюдения.
Пример радиосигнала Л ° 38 — 12240; 7502; 1423 — означает: порядковый номер донесения 38, цель в течение дня двенадцатая; азимут 240®, дальность цели 75 км; характер цети — группа в составе 4—9 самолетов, время наблюдения— 14.23.
6.	Наземный радиолокатор № 2 ведет самостоятельное наблюдение за воздухом в своей зоне и сообщает по сети оповещения о результатах наблюдения.
Приняв сигнал от наземного радиолокатора № I о подходе самолетов с дальних подступов, наземный радиолокатор № 2, после обнаружения их иа своем экране, передает наземному радиолокатору № I условный сигнал. Получив этот сигнал, наземный радиолокатор № I наблю-леяие за указанной целью прекращает и ведет наблюдение в своей эоне до появления новых целей.
7.	Все сигналы, передаваемые обоими наземными радиолокаторами, првнимаются на всех КП истребительных авиационных соединений н частей. По принятым сигналам ОД ведет два планшета (но одному иа каждый радиолокатор), нанося на них обнаруженные цели л ведя их по карте до выхода из зоны.
На планшетах карта закрепляется так, чтобы местоположение назем кого радиолокатора на карте совмещалось с центром планшета, где и закрепляется начало сл-чегнои линейки.
8,	Одновременно . приемом сигналов оповещении наземных радиолокаторов на КП истребительных ьвиасоединений ве;етсн прием сигналов сети оповещения ВНОС ПВО фро’.-ie, для нем*, ионной передачи их на КП истребительных авиаполков.
Ш. Наведение исгребнтелен на самолеты противника
L 1 ль н; ведения -обеспечить встречу наших истребителей с само-leTainj' пронгеннка в условиях, выгодных .-ля ведения воздушного боя.
2.	1я наведения самолетов используются радиостанции отдельной радиорлы ВНОС, устанавливаемые в непосредственном близости к линт Фронта на наиболее вероятных маршрутах полетов разведчиков против ннка, все аэродромные радиостанции и радиостанции штабов авлацион них соединений.
3.	Нз всех радиостанций наведения командными [*адиистанциями являются лишь те, на которых находятся командиры истребительных авиачастей или авиасоединений, летчики которых находятся в воздухе. Все остальные радиостанции наведения являются информационными.
4.	Команды по наведению командир авиасоединення подает лично. < сли по его приказанию эти команды передают другие лица, то они н этом случае повторяют команды дословно.
5.	Вначале наведения Видаются команды, в какой район или квадрат лететь и какую набрать высоту. В последующих командах дается направление на точку встречи с самолетами противника.
При сближении с воздушным противником могут создаваться различные Положения, соответственно чему подаются различные команды или информирующие сообщения (например: «Бомбардировщики впереди вас и ниже на 1000 м, справа от вас группа «Фокке-Вульф», выделите звено мя бопьбы с ними, остальным атаковать бомбардировщиков противника* -I т. ).
1L золимым истребителям указывается о самолетах противника, в ка-м)М направлении, сколько и какие самолеты летят.
6.	Команды по наведению передаются открыто. Перенацеливание самолетов, находящихся в воздухе, для действия в другом районе н направление самолетов, вызываемых с аэродромов, командир истребительного авиасоединення осуществляет путем указания квадрата зонь, круп иого местного ориентира и т. п.
7.	Воздушным боем управляет непосредственно командир подразделения, авиачасти и авиасоединення истребителей, находящихся в воздухе. После того как истребители наведены на противника (получен сигнал об обнаружении или начался воздушный бой), наземная радиостанция работу по наведению прекращает. Она возобновляет работу при подходе свежих сил противника и при внезапной атаке с его стороны. Отдует учитывать, что во время воздушного боя чрезмерное вмешательств . с земли в управление воздушным боем ведет к безиницчагивностн н без-ответствет эсгн командиров, находящихся в воздухе.
8.	Все формационные радиостанции лишь информируют истребителей о воздушной обстановке н никаких команд не подают.
9.	Оповещение истребителей производится всеми радиостанциями наведения на волне истребителей, в пределах видимости. При этом указывается позывной радиостанции, курс пролетающего разведчика противника, тип, высота и время.
Пример: «Я, Барьер-11, курс 90, один Ю-88, высота 3000, 10.00».
Прежде чем включить передатчик иа передачу, необходимо подслушать на прием — не работает лн другая «аша радиостанция или радиостанция нашего истребителя.
Все осталь ,ые радиостанции оповещения начинают свою передачу только тогда, когда убедятся, что больше никто о замеченном разведчике противника не оповещает.
10.	В соответствии с имеющимися зонами истребления устанавли* •аются три зоны наведения:

—	1*я зона — в полоса 30—40 жм от лннкн фронта;
—	2-я зона —от границ первой эоны на 80—90 нм в глубь территории фронта;
—	3-я эона — тыловая часть фронта.
Радиостанциям, находящимся в каждой зоне, присваиваются определенные индексы.
11.	Летчики-истреби тел и, вылетающие на перехват противника, должны твердо знать индексы фланговых радиостанций наведения каждой эоны и ориентировочно индекс радиостанцн- наведения, находящейся в центре эоны, в которой они действуют. По ; ая непрерывную информацию о самолетах противника, летчик идет на сближение.
Обнаружив самолет противника в поле своей видимости н атакуя его, летчик должен передать по радио «Иду в атаку в районе» (открытым текстом) или «Атакую в районе» (пункт).
12.	Наведение вне видимости самолетов с земли осуществляется с помощью наземного радиолокатора №2 328 ИАД через радиостанцию РСБ, устанавливаемую около него и работающую на волне истребителя. При этом, следя на экране радиолокатора за изображениями цели — воздушного противника и наших истребителей, направленных для перехва та-—н перенося их движения на карту, авиационный командир передает по радио нашим истребителям о местонахождении противника и с каким курсом он идет.
Продолжая вести наблюдение за изображениями на экране и давая по радио необходимые указания, авиационный командир должен направлять наших истребителей так, чтобы достигнуть результата, когда нх изображения на зкране сольются с изображениями воздушней цгли (про-тввянка),
Начальник ъмаба 1-й воздушной армии ншрал-майор авиации ПРОНИН
1944 год. fl-й ПРИБАЛТИЙСКИЙ ФРОНТ
3-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
11-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОРПУС
Легом 1944 г. войска 1-го Прибалтийского фронта провели наступательную операцию по освобождению Прибалтики и вышли к берегам Балтийского моря. В ходе этой операции командир 11-го истребительного авиакорпуса дал указания авиационным частям корпуса о порядке вызова истребителей на поле боя, вхождения в связь истребителей с КП командира авнакорпуса (командира авиадивизии) и о порядке наведения истребителей иа цель. Ниже приводится текст этих указаний.
^УТВЕРЖДАЮ*
Командир 11-го истребительного авнакорпуса генерал-майор авиадня ИВАНОВ
Июнь 1944 г
УКАЗАНИЯ
О ПОРЯДКЕ ВЫЗОВА ИСТРЕБИТЕЛЕЙ НА ПОЛЕ БОЯ, ВХОЖДЕНИЯ В СВЯЗЬ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ С КОМАНДНЫМ ПУНКТОМ КОМАНДИРА АВИАКОРПУСА (АВИАДИВИЗИИ)
И О ПОРЯДКЕ НАВЕДЕНИЯ ИСТРЕБИТЕЛЕЙ НА ЦЕЛЬ
I.	Порядок вызова
1.	Вызов истреби гелей на пате боя с КП командира авиакорпуса (авиадивизии) пропзвсднтси по радио на волне вызова или по проводным средствам связи (телеграф пли телефон). В обоих случаях вызов производится по сигнальной таблице. Вызов открытым текстом запрещается. Командир авиакорпуса вызов осуществляет через КП командира авиадивизии, в необходимых случаях непосредственно через КП командира авиаполка или подачей команды на взлет ведущему группы, находящемуся в готовности № I.
2.	На радиостанции приема вызова авиации на поле боя с КП командира авнакорпуса (авиадивизии) дежурит ответственны офицер штаба, который немедленно передает команду для исполнения приказа, полученного с КП командира авиакорпуса, в авиачасти нли непосредственно ведущему группы, находящейся в готовности № 1.
Этот же офицер доносит на КП командира авнакорпуса (авиадивизии) о вылете групп по вызову, ведет учет боевой готовности н доиоент туда же о количестве групп в готовности № 1, от какой авиачасти и индекс ведущего. Донесения по этим вопросам передает на волн© вызова. Другие приказы н понесения передавать на волне наведения запрещается.
3.	Примеры: а) вызов с КП командира авнакорпуса по радио передается: «Фиалка, я Резеда, Омега 216, квадрат 23, я Резеда, прием», ответ. «Резеда, я Фиалка, выполняю Омега 211, квадрат 23, я Фиалка прием»;	'	’
б)	донесение о выходе группы истребителей по вызове с КП командира авнакорпуса — «Резеда, я Фиалка, Онега 213 00,9 0,32 Фланель 517 я Фиалка, прием».	’	*
Ведущий группы не может уйти с поля боя без разрешения с КП командира авнакорпуса (авиадивизии). Перед уходом после выполнения задания ведущий запрашивает: «Резеда, я Фланель 517, прошу 555, я Фланель 517, прием». Получив ответ с КП: «Фланель 517, я Резеда, выполняйте 555, я Резеда, прием», ведущий отвечает: «Резеда,’я Фланель 517, вас понял, выполняю 555, т Фланель 517, пркем», и после этого ведет группу на аэродром посадки.
11.	Вхождение в связь истребителей с КП командира авнакорпуса
1. С командным пунктом командира авнакорпуса (авиадивизии) вступает в связь ведущий группы, не доходя до КП 25—35 км.
Для вхождения в связь устанавливаются след.тощие сигналы:
М пс пор-		Спгмл	смаченяе скгиала
			
1	Выполняю	первый вариант	Илу в зону патрулироиаяия
2	Выполняю	второй вариант	Иду на расчистку воздуха
3	Выполняю	третий вариант	Иду на блокировку аэродрома
4	Выполняю	четвертый вгрнант	Сопровождаю штурыоппкон
5	Выполняю	пятый вар i.iHT	Сопровождаю бомбардировщиков
6	Выполняю	шестой вариант	Иду па ,.о\<1туи
7	Выполняю	седьмой вариант	Иду ла разведку
3		555	Разрешите пттн па посадку
9		655	Дайте обстановку
10		735	Веду бон, дайте помощь
11		535	Неисправна материальная часть, иду па посадку
2. Порядок вхождения в связь ведущего группы с КП командира авиа-корпуса (авиадивизии): «Резеда, я Фланель 509, выполняю второй вариант, прошу 555, я Фланель 509, прием* или: «Резеда, я Фланель 509, нахожусь квадрат 24, выполняю 755, я Фланель 509, прием».
111. Порядок наведения истребителей на цель
I. Ведущий группы истребителей п^слс установления связи с КП командира авиа корпуса (звпа дивизии) слушает команды радиостанции наведения и командного пункта, которые дальнее наведение будут осу ществлятъ по кодиревзшюй карте, а ближнее наведен не по схеме № 1/ Инструкции по организации связи в авиасоелиисниях.
2 Примеры дальнего наведения истреби гелей на противника no koi и гюванной карте: «Фланель 509, я Резеда, иди в квадрат 82, я Резеда, прием». Если надо указать более точное место в квадрате 2, то он мыс-денно разбивается на четыре квьдрата н тогда получается тчехзначный квадрат. Например, оз. Орг.ово при трехзначио.* обозначении будет 933. В отдельных случаях допускается наведение истребителей методом вывода истребителей на характерные площадные ориентиры или дачей курса ->ыеоты полета.
Начальник штаба ll-го испребительлог'о аьиакорпуси полковник ДРЕМИН
ФРОНТ
3-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
приводится Памятке командиру группы штурмовиков, изданная
Ниже
командующим 3-й воздушной армией ns основе опыта ооевых действий
«УТВЕРЖДАЮ
Командующий З А воздушно,! армией генерал-лейтенант авиации ПАПНВНН 6 апреля 1944 г.
ПАМЯТКА
КОМАНДИРУ ГРУППЫ ШТУРМОВИКОВ
Материалом для настоящей Памятки послужил опыт шестерки Ил-2 героя Советского Союза старшего лейтенанта Павлова, которая за период с 13 августа 1943 г. по февраль 1944 г. произвела 354 успешных самолете вылета, что составляет около 60 групп-вылет *в в условиях сильного противодействия зенитной арта.тлеэин.
Герой Советского Союза старший лейтенант Павлов провел 8 оборонительных возду ных боев с истребителями противника.
Группа те; Павлова за весь период боевоР работы потеряла 1 Ил-2 от ЗА прот пинка и 1 Ил-2 от истребителей противника, что составляет 177 самаъ го-вылетсв на одну потерю.
I.	Общие положения
1. Для успешного выполнения боевых задач группа штурмовиков по количеству самолетов должна удовлетвори г.. следующим требованиям:
— обеспечивать возможность одновременных действий по заданным целям и по подавлению огня зенитной артиллерии, мешающей атаке целей;
72
- обеспечивать легкость управления группой;
давать возможность организовать надежное огневое противодействие истребителям противника.
Указанные требования полностью выполнимы для группы в 6—8 самолетов Ил-2, действующих отдельно или в составе эшелона.
2.	Основой боевого порядка группы является пара, В целях сохранения боеспособности группы и устойчивости боевого порядка личный состав группы, а также и пар в ней должен быть постоянных!.
3.	При подготовке к боевому вылету командир группы обязан подготовить карту района цели масштаба 1 :50 000 или 1 : 10000. Порядок подготовки карты района цели:
—	нанести цель;
—	отметить превышение цели по отношению к аэродроме вылета;
—	поднять дороги, реки, озера и лесные массивы в радиусе 10 км от цели;
—	проложить предполагаемые направления атаки (основное и запасное).
4.	С экипажами группы командир группы при подготовке должен отрабатывать следующие вопросы:
—	детально уяснить полученную боевую задачу (что необходимо уничтожить или подавить);
—	произвести оценку характера и расположения цели (по карте крупного масштаба или по фотосхсме);
—	оценить детально наземную и воздушную обстановку (положен;н наших войск, поло-женио противника, возможные изменения линии фронта, базирование и районы патрулирования истребителей противника, базирование и районы патрулирования наших истребителей, районы расположения ЗА противника и нашей);
—	определить маршрут и профиль полета, контрольные ориентиры, запасные аэр<|Д|Х>мы, места расположения КПП и радиостанции наведения и порядок работы с ними;
—	взаимодействие с истребителями прикрытия (количество н тип истребителей прикрытия, время и место встречи, порядок сбора н общий боевой порядок);
—	определил, высоту подхода к цели, способ бомбометания, направление и количество зяходоь, противозенитный маневр;
—	.указать порядок действий при атаке истребителей противника (сигналы, боевой порядок, зоны наблюдения и обстрела);
—	указать порядок пользования радиосвязью в полете;
	— определить порядок вылета и сбора над своим аэродромом,
5.	С истребителями прикрытия должны быть отработаны следующие вопросы:
—	состав группы прикрытия и тип самолета;
—	звание, фамилия н позывной командира группы;
—	порядок встречи я сбора;
—	боевой порядок истребителей прикрытия;
•	— поридок действий при встрече с истребителями противника;
—	условные сигналы.
В целях улучшения взаимодействия необходимо придавать группы истребителей к группам штурмовиков для постоянной работы иа период операции или на отдельный ее этвп.
При невозможности ежедневного общения командира группы штурмовиков с командиром группы приданных истребителей необходимо орга низовывать личное ©бшение командиров этих групп перед началом операции ;? ;in?те вгчи (Ченя оттетьных ее этапов.
73
11.	Полет по маршруту
к Шестерка полет по маршруту производит в строю пеленг пар, близком к строю фронт или змейка. Такой строй обеспечивает хороший обзор и управление группой.
Для безопасности командира группы целесообразно его ведомого ставить в пеленг, противоположный пеленгу группы.
Восьмерка полет по маршруту производит в строю пятерка в пеленге н звено сзади ниже га 100—200 м.
2.	Интервал между самолетами в парах и между парами в группе ие должен превышать 50—70 м.
3.	При полете по маршруту командир группы должен держать скорость 270—280 км, что полностью обеспечит сохранение боевого порядка.
4.	За 10—15 км до линии фронта командир группы вступает в связь с радиостанцией наведения и получает от нее информацию о воздушной обстановке, а при пролете линии фронта — подтверждение о правильности выхода на цель.
5.	При подходе к линии фронта командир группы уменьшает скорость до 260 км/час, в это время ведомые пристраиваются, уплотняя боевой по рядок, так как в момент подхода к линии фронта вероятны атаки со стороны истребителей противника.
HI. Подход к цели
1.	За 10 км до цели командир группы переходит к детальной ориентировке по карте масштаба 1 : 100 000 или 1 :50000.
2.	За 5 км до цели группа принимает следующий боевой порядок:
а)	шестерка: две пары в пеленге (правом или левом в зависимости от разворота), третья пара оттягивается назад в кильватер пары командира группы на дистанцию 100—200 м, интервал между самолетами 50—70 м;
б)	вое ь мерк а: пятерка в строю пеленг (правом или левам в зависимости от разворота), звено оттягивается назад в кильватер пары командира группы на дистанции) 100—200 м.
3.	Скорость командира группы 270—280 км/час.
4.	Противозенитный маневр производится попарно, путем изменения высоты с по декад взыванием.
5.	Подход к цели при низкой облачности производить ниже нижней кромки облачности, так как противник, зная высоту облаков, легко может пристреляться.
При подходе к цели нгд облаками толщиной 100 - 300 м с разрывами необходимо итти выше кромки облачности, так как противник, просматривая облачность, может атаковать снизу.
6.	При атаке цели, сильно защищенной ЗА, успех решает знезапность выхода иа цель.
Основным способом ьнезапиого выхода «а цель является бреющий полет.
7.	Заход для атаки цели необходимо производить с расчетом, чтобы разворот для ухода от нее иа свою территорию не превышал 30—40°, это даст возможность экипажам в случае повреждения самолета не делать большого крена при развороте для ухода на свою территорию, так как при производстве разворота г большим креном на поврежденном самолете имеется большая опасность срыва п штопор.
IV.	Атака цели
I.	Шестерка. Атгку цели начинает четверка одновременно. С.ко-рость при пв'-.те и п.чн’ опвгчпт чг то.ткна тп>л>-',.1шять 2R0 —280 км
Вовремя атаки четверкн^замыкающан пара подавляет зенитные сродства н наблюдает за задней полусферой, обращая особое внимание иа возможность атак со стороны истребителей противника снизу сзади.
После выхода из атаки четверка продолжает итти по прямой, уменьшая скорость до 300 км/час.
Стрелки четверки все внимание обращают на заднюю полусферу, обеспечивая безопасность замыкающей пары.
После выхода нз атаки четверки атаку производит замыкающая пара.
После выхода из атаки пары четверка начинает разворот. Скорость у ведущего четверки 300—320 км/час, крен 30—35°. Замыкающая пара срезает круг, делая разворот с креном до 45° пря скорости 330— 340 км/час.
Таким образом, по окончании разворота группа принимает боевой по рядок клина пар.
2.	Восьмерка. Атака цели производятся попарно. Первая пара после атаки цели, пройдя некоторое время по прямой, начинает разворот.
Вторая пара, начиная атаку цели одновременно с первой, в момент разворота первой пары также начинает разворот, удерживая интервал по отношению к пера;, л паре, за счет увеличения скорости и крена.
Пятый самолет после атаки цели срезает круг и выходит в сторону, обратную пеленгу.
Замыкающее звено в период атаки пятерки подавляет зенитный огонь. После выхода нз атаки пятерки также атакует цель, становясь прн выходе нз атаки в кильватер паре командира группы.
Скорости такие же, как и у шестерки.
Таким образом, по окончании разворота, восьмерка принимает следующий боевой порядок: пятерка в строю клин н сзади звено к строю клин.
Окончив разворот, командир группы уменьшает скорость до 260— 280 км/час до тех пор, пока все самолеты группы не займут нормальных дистанций.
3.	Развороты для ухода от цели необходимо производить не с постоянным креном, а с перерывами, время от времени выводя самолет из крена, что создает своеобразный противозенитный маневр.
4.	Для повторной атаки необходимо выйти из зоны огня ЗА, развернуться и произвести заход для атаки цели с нового направления и на другой высоте.
V.	Воздушный бок с истребителями противника
!. Для оповещения об опасности атаки истребителей противника первый заметивший самолет противника воздушный стрелок дает сигнал ракетой установленного образца в сторону противника, оповещая все экипажи в группе об опасности.
2.	Получив сигнал, командир группы подает сигнал экипажем — сомкнуться, для чего скорость его самолета не должна превышать 280 км/час.
По этому сигналу ведомые увеличивают скорость и пристраиваются, занимая нормальные дистанции и интервалы.
3.	Наиболее удобным боевым порядком для отражении атак истреби телей противника является «клин» пар.
Такой боевой порядок обеспечивает максимально эффективное использование стрелкового вооружения самолета Ил-2 и хорошее маневрирование отдельных пар в группе и всей группы в целом.
4.	Если истребители противника атакуют группу штурмовиков до цели, то замыкающая пара переходит в сторону, обратную пеленгу.
Скорость ведущего 260—280 км/час допускает быстрое перестроение замыкающей пары на скорости.
5.	Если истребители противника атакуют штурмовиков (шестерку или восьмерку) после атаки цели, когда группа уже приняла боевой порядок клина, командир группы, ие увеличивая скорости, переходит на бреющий полет.
Переход на бреющий полет после атаки цели лишает возможности истребителей противника атаковывать штурмовиков снизу сзади, т. е. с наиболее уязвимого направления.
6.	Необходимо помнить, что увеличение скорости командиром группы в момент атаки истребителей противника может послужить причиной расстройства боегх>го порядка, что неизбежно приведет к потерям,
При переходе на бреющий полет скорость командира группы должна обеспечивать ведомым возможность быстрого пристраивания и ие должна превышать 270—280 км/час; после того как все экипажи группы перешли на бреющий полет и заняли нормальные интервалы и дистанции, командир группы увеличивает скорость до 290—300 км/час.
Связь с радиостанцией наведения должна поддерживаться непрерывно как командиром группы, так и его заместителем.
Огонь по самолетам противника как стрелком, так и летчиком должен вестись организованно, короткими очередями (10—15 выстрелов) и всегда прицельно.
Каждый защищает хвист своего соседа.
Плотный боевой порядок, дисциплина строя, взаимная выручка — залог успеха группы штурмовиков в воздушном бою с истребителями противника.
Зам. командующего 3*й воздушной армией генерал-майор авиации СИНЯКОВ
Начальник шгпаба.З-й воздушной армии генерал-майор авиации ДАТ ЛЕВ
1944 год* БЕЛОРУССКИЙ ФРОНТ
Летом 1944 г. войска 3-го Белорусского фронта во взаимодействии с соседними фронтами успешно осуществили наступательную операцию по освобождению Советской Белоруссии. В подготовительный период к этой операции командующий войсками фронта издал приводимый ниже приказ об организации службы опознавания и связи между наземными войсками и авиацией
ПРИКАЗ
ВОЙСКАМ 3-го БЕЛОРУССКОГО ФРОНТА Ля 04Я
8 нюня 1944 г.	Действующая Армия.
Содержание. Об организации службы опоз<,звапиа и сьлзи между илзем-:гцми войсками и авиацией.
В целях улучшения организации и несения службы опознавания и связи между наземными во!, ска мн и авиацией приказываю:
1. До 15.6.44 г. всему генеральскому и офииорскому составу строевых частей и штабов изучить «Инструкцию Генерального штаба Красной Армии по применению сигналов опознавания н свизн между наземными войсками н авиацией Красней Армин».
Категорически потребовать от каждого генерала и офицера строго соблюдать требовании Инструкции н принимать все меры по применению сетналов опознавания и связи с авиацией,
2. Основным средством сшнализации и связи между наземными войсками и авиацией считать ракеты осветительные (белые) и сигнальные зеленого цвета. В качестве дублирующих средств использовать костры, дымовые шашкн, стрельбу трассирующими пулями. Ракеты красного огня использовать для управления боем, для открытия и прекращения огня.
Для связи с авиацией красные ракеты применять в исключительных
случаях прн отсутствии других средств.
3. Для подачи сигналов выделить во всех ротах по 4, а в батальонах к батареях по 2 наиболее развитых бойца в качестве авнясигнальщнков.
С выделенными бойцами до 15 нюня при штабах полков под руководством начальников штабов и начальников связи провести учебные сборы с задачей практического нзуче:шя Инструкции по применению сигналов опознавании и связи между наземными войсками н авиацией. По окончании сборов авнаенгналыциков возвратить в роты, батальоны н изъятия их в другие подразделения не допускать. На работы к в наряды авиа-сигнальщиков не назначать.
4. Обеспечить каждого авнасигвалыцнка ракетами и имуществом по
следующему расчету:
—	одни сигнальный пистолет (ракетница);
—	40 ракет, из них 30 сигнальных и 10 сгнети гальиых;
—	две дымовые шашкн;
—	— комплект белых опознавательных полотнищ № I полотнища размером 1X3 м).
в сумке
(два
Кроме того, в ячейке управления каждой роты иметь один комплект белых сигнальных полотнищ размером 1x4 м (4 шт.).
Это количество ракет н полотнищ должно быть постоянным и по мере расхода подлежит немедленному восстановлению.
Запас ракет сигнальных и осветительных иметь на батальонных и полковых патронных пунктах в размере ие менее одной четверги потребности на каждом.
5.	Авнасигнальщики обязаны:
а)	твердо знать Инструкцию по применению сигналов опознавания и связи между наземными войсками и авиацией;
б)	постоянно вести наблюдение за воздухом; при обнаружении своих самолетов немедленно подавать установленные сигналы;
в)	хранить полученное имущество как боевое оружие;
г)	постоянно находитьси в 10—15 м от командна роты в полной готовности к подаче сигналов.
Независимо от подачи сигнала авнасигнальщиком каждый взвод подает сигналы самостоятельно имеющимися в его распоряжении средствами.
6.	В зависимости от обстановки командиры рог обязаны выдвигать авиасигнальщнков во взводы.
Сигналы для открытия и прекращения огня, для целеуказания н движения войск подавать лично командиру роты или использовать свизных. Привлечение к этой работе авиасигнальщнков допускать только лишь в исключительных случаях.
7.	С 00 часов 11 июня до особого распоряжения установить следующие сигналы опознавания:
а)	От наземных войск к авиации:
1)	«Здесь свои войска» (сигнал подавать одним сигнальщиком от каждой роты, батареи н выше).
Дием— две ракеты подряд под углом 90° или две дымовые шашки на удалении 1 м одна от другой, нлн два рядом косых креста нз двух белых сигнальных полотнищ каждый (две буквы «XX»).
Ночью — две рвкеты подряд под углом 90° или четыре костра на батальон в укрытых от наблюдения противника местах, в виде квадрата.
Танковые войска днем и ночью дают сигнал двумя ракетами от каждого взвода, для чего в танках иметь по 30 ракег. Всем танкам, кроме того, иметь верх башен белыми.
2)	«Здесь наш передний край».
Днем — каждый сигнальщик дает две ракеты подряд в сторону противника нлн (каждая рота) две дымовые шашки, расположенные рядом на удалении I м одна от другой, или два вытянутых по фронту белых полотнища в 50 м от переднего края на удалении 2—3 м одно от другого.
Пря наличии дымовых (фосфорных) снарядов и мин открывать огонь по переднему краю противника,
Ночью — каждый сигнальщик дает три ракеты в сторону противника или два костра на роту в укрытых местах, в 200 м позади переднего края и вдоль исто на удалении 100—150 м одни от другого.
Может быть применена также стрельба трассирующими пулями из нескольких пулеметов одновременно в одну или несколько точек, находящихся на переднем крае гцютивника.
Каждый танковый взвод по выходе в глубину обороны противника обозначает себя двумя ракетами в направлении движения и дымовыми шашками, установленными на танках.
б)	От авиации к казенным поискам:
Авиации за 5 6 км от нашего переднего края подавать установленный сигнал «Я свои самолет» с тем, чтобы наземные войска успели изготовиться к подаче сигнала «Здесь свои войска», «Здесь иаш передний край».
8. Командующим армиями о готовности подразделений к несению службы опознавания и связи донести специальным донесением 16 июня.
9. Настоящий приказ объявить под расписку всему генеральскому и офицерскому составу строевых частей штабов.
Командующий войсками 3-го Белорусского фронта цнерал-полковник ЧЕРНЯХОВСКИМ
Член Военного Совета
3-го Белорусского фронта генерал-лейтенант МАКАРОВ
Начальник штаба 3-го Белорусского фронта генерал-лейтенант ПОКРОВСКИЙ
1944-й год. 3-й БЕЛОРУССКИЙ ФРОНТ
1-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
Ниже приводится Инструкция авиационному представителю в наземных войсках, изданная штабом ЬЙ воздушной армии в подготовительный период Белорусской наступательной операции.
„УТВЕРЖДАЮ"
Нсчялъпнк штаба 1-Й ьозяушвоЛ армян геверал-майор авиации ПРОНИН 13 июня 1944 г.
ИНСТРУКЦИЯ
АВИАЦИОННОМУ ПРЕДСТАВИТЕЛЮ В НАЗЕМНЫХ ВОЙСКАХ
I.	«Авиационный представитель обязан:
—	следить за наземной и воздушной обстановкон и своевременно информировать штаб воздушной армян о всех изменениях в ней;
—	помогать общевойсковым командирам в правильном использовании авиации;
—	ннфопмировать наземных командиров о воздушной обстановке перед ф|Х. .том и в оперативной глубине противника, получая ее от авиационных штабов;
—	получать от наземных командиров задачи и передавать их авиационным командирам, а при необходимости вызывать по требованию
79
общевойскового командира авиацию на поле боя нсаюсредсгвенио с аэро-дромов» (из Инструкции по взаимодействию авиации с наземными войсками).
2.	Авиационный представитель обязан делать следующие донесения g наземной обстановке:
—	об изменениях линии фронта — немедленно;
—	о крупных контратаках противника — немедленно;
_ при отсутствии активных боевых действий и изменений линии фронта — три раза в сутки.
3.	Авиационный представитель обязан делать следующие донесения о воздушной обстановке:
-	-- о бомбардировочных действьях пропшинка по нашим войскам — немедленно;
—	о нелмчш: в воздухе истребителей противника — немедлечшо;
—	о новых приемах действий авиации противника, о применений новых средств — немедленно;
—	о результатах действии наших бомбардировщиков, штурмовиков и истребителей — по получении оценки и данных о результатах от наземного командования.
В конце дня авиационный представитель обязан передать краткое ’тогооое донесение о характере действий авиации противника, его тактике, замечания по действиям нашей авиации.
4.	Авиационный представитель обязан информировать о воздушной обстановке ведущих групп, действующих в его районе. Информация делается только прн наличии в воздухе противника. Ведущим групп сообщается количество, тип, высота и место противника
Порядок дачн заявки на вызов, целеуказание — по особому распоряжению.
5.	Авиационному представителю придается в оперативное подчинение одна радиостанция средней мощности и один отдельный приемник с экипажами,
б.	Для установления радиосвязи со штабом 1-Й воздушной армии или с каким-либо взаимодействующим авиасоединеиием, а так'ке с самолетами в воздухе, авиационный представитель обеспечивается всеми необходимыми радиоданнымн от начальника войск связи 1-й воздушной армии. Радиоданные тщательно изучаются авиационным представителем и экипажем радиостанции.
7.	Авиационный представитель находится иа КП наземного командования. В районе КП им определяется место установки радиостанции. Экипаж радиостанции оборудует пост воздушного наблюдения с курсовым крупом и включает выносной микрофон.
8.	Вся организация радиосвязи при авиационном представителе состоит из трех радиосетей. Одна ивземная радиосеть для ‘связи с командованием авиационных штабов, она же служит и для оповещения о действии авиации противника. Две другие радиосети (воздушные) предназначены для наведения истребителей ия самолеты проггивннка и для передачи целеуказаний штурмовикам и бомбардировщикам.
Наземная радиосвязь обеспечивается передатчиками и приемниками, находящимися на радиостанции, воздушные радиосети—отдельным приемником н передатчиком той же радиостанции,- перестроенными на волну соответствующей сети.
9.	Прн подходе наших самолетов к району КП и необходимости войти с ними в связь для оповещения о противнике, для «ааедения и целеуказания передатчик перестраивается иа соответствующую воздушную волну и устанавливается связь микрофоном.
41)
*
Самолеты вызываются позывными, действующими в данный день и для данного вида авиации с указанием перед позывными числа самолетов в группе.
Например, в воздухе группа — 4 истребителя; авиационный представитель вызывает. «ЧетырсуЛоскита я ^''льма 5, как слышно?», повторяя вызов 2—3 раза. Ведущий группы • ,ч ответить своим позывным с индексом. Например; «Пальма 5, я ит 9, слышу вас хорошо».
iO.	Для предотвращения провокации противника в воздушных радиосетях и а каждый день установлен пароль. Летчик, желая убедиться в том, что лейс витально с инн работает наша радиостанция запрашивает пароль двухзначным числом, установленным на данный день. Радиостанция авиационного предстаьителя отвечает паролем. Авиапредставн-тель и дежурньЙ радист обязаны знать сигнал данного пароля и пароль на каждый день.
11.	В случае прекращения радиосвязи по каким-либо причинам, из-за неисправности материальной части или же недостаточного радиуса действия радиостанции авиационный представитель принимает меры для передачи своей корреспонденции через начальника связи общевойскового соединения путем использования его более мощной радиостанции в сети авиасоединения.
12.	Одновременно со штабом 1-й воздушной армии связь с авиационным представителем может поддерживаться с ВПУ Ьй воздушной армии, КП командующего или с любо; j места, где находится командующий. Во всех этих случаях всякий работа в сети прекращается и выполняются приказания радиостанции команду, щего. Авиационный представитель может вызвать радиостанцию командующего, через радиостанцию ВПУ или пггаба.
13.	Авиационный представитель всю радиопередачу кодирует по таблице 11Й-ВА и радиоснгнальной таблице.
14.	Авиационный представитель ежедневно ведет дневник с записью действий авиации противника и нашей. Записи в дневнике являются в дальнейшем основным материалом для составления отчета.
15.	По окончании операции авиационным представителем составляется подробный отчет с описанием действий нашей авиации и авиации противника, описанием результатов действий авиации, ее эффективности. В стчете дается анализ положительных сторон и недочетов в работе нашей авиации, делаются выводы и предложения.
Начальник оперативною отдела штаба 1-й воздушной армии полковник АРИСТОВ
6 Зак. 235
81
1844 год. 8-» УКРАИНСКИЙ «РОИТ
17-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
В подготовительный период Ясско-Кишиневской наступательной операции войск З ло Украинского Лронтв командующий 17-й воздушной эмней издал приводимую ниже Инструкцию по взаимодействию самолетов-бомбардировщиков и истребителей
«УТВЕРЖДАЮ»
Командующий 17-Й воздушной армип; генерал-полковник авнлпнн СУДЕЦ Л нюня 1944 1.
ИНСТРУкии я
ПО ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ БОМБАРДИРОВЩИКОВ
244-Й ЛОЗОВСКОЙ БАД С ИСТРЕБИТЕЛЯМИ 288 н 295 ИАД
1. При наличии времени ведущие групп бомбардировщиков и истребителей обязательно лично договариваются о порядке сопровождения и взаимодействия, для чего ведущий группы истребителей прилетает на аэродром бомбардировщиков.
2. При отсутствии времени для личной договоренности ведущих групп установить следующий порядок:
а)	Во всех случаях бомбардировщики за 15 минут высылают своего делегата на аэродром истребителей, который приходит на высоте 400 м с правым кругом и дает серию различного гхвета ракет. По приходе делегата на аэродром истребителей производят взлет истребители, которые пристраиваются к делегату-бомбардировщику всей группой сопровождения.
После того как делегат убедился, что вся группа сопровождения пристроилась, ведет ее к группе бомбардировщиков, которая по расчету времени должна быть на подходе к аэродрому истребителей,
б)	Встреча должна произойти только над аэродромом истребителей.
в)	Группа бомбардировщиков, проходя через аэродром истребителей, пристраивает к себе делегата с группой истребителей сопровождения н, не делая круга, следует на цель.
г)	Подход обшей группы бомбардировщиков к аэродрому истребителей:
— в безоблачя\'ю погоду — на высоте 1200—1500 м;
— в облачную погоду при высоте облаков ниже 1500 м — под нижней кромкой облаков.
.’О Истребители сопровождения после прйетроения к группе бомбардировщиков занимают боевой порядок н следуют вместе с бомбардировщиками на цель.
3.	Дисциплина радиосвязи в воздухе; группа бомбардировщиков и истребителей до подхода к цели соблюдает строжайшую падиолиспи-82
плину работают только на прием. При подходе к цели н^лушир групп истребителей и бомбардировщиков связываются между собой. Во всех случаях межсамакетная радиосвязь истребителей и бомбардировщиков происходит на волне бомбардировщиков.
4.	Наряд истребителей сопровождения выделяется в зависимости от воздушной обстановки, но ие менее:
—	на группу 9 самолетов бомбардировщиков — 6—8 истребителей;
—	ка группу 18 самолетов бомбардировщиков — 10—12 истребителей;
—	иа группу 28 самолетов бомбардировщиков—16—18 истребителей.
Указанный наряд истребителей ие является правилом во всех случаях, а зависит от конкретной воздушной обстановки.
5.	Боевой порядок истребителей сопровождения должен обусловливаться обстановкой в воздухе и, как правило, состоять из группы непосредственного прикрытия, ударной группы и пары истребителей свободного маневра.
6.	На обязанности пары истребителей свободного маневра лежит прикрытие одиночных самолетов, отстающих от общей группы бомбардировщиков.
Группа сопровождения истребителей несет полную ответственность за прикрытие и сопровождение бомбардировщиков, особенно группы непосредственного прикрытия, которая не ввязывается в воздушный бон, а отсекает самолеты противника, надежно прикрывая при подходе и уходе от цели,
7.	Бомбардировщики несут полную ответственность за сохранение боевого порядка в строю и за организацию огневого взаимодействия с истребителями.
8,	Данную Инструкцию проработать бомбардировщикам и истребителям, тщательно изучить и принять зачеты.
Командир 244-й Лозовской авиадивизии подполковник НЕДЭСЕКИН
Командир 288-й истребительной авиадивизии полковник СМИРНОВ
Командир 295-й истребительной авиадивизии полковник СЕЛИВЕРСТОВ
 4S год. Я-Л УКРАИНСКИЙ «РОИТ
17-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
Ниже приводится директива командующего 17-й воздушной армией о результатах боевой деятельности авиации армии в Будапештской операции и указания по устранению недочетов.
М 3/0134
Командирам авиасоединений и отдельных авиачастей 17-й воздушной армии
В период Будапештской операции в ожесточенных боях с превосходящим противником, в чрезвычайно сложных метеорологических .условиях н тяжелых условиях аэродромной сети части 17-й воздушной армян поддерживали наземные войска, успешно уничтожали противника, оказывая большую поддержку войскам и подвижным соединениям.
Умелыми н решительными действиями паши штурмовики, бомбардировщики и истребители уничтожали танки, артиллерию, автотранспорт, живую силу н авиацию противника.
Были днн, когда противник отказывался днем атаковать наземные войска в связи с большими потерями от действий нашей авиации, Нашя истребители активно уничтожали самолеты противника в воздухе, не допуская массированных действий авиации противника по боевым порядкам наземных войск, и ограничивали противодействия истребительной авиации противника нашим штурмовикам и бомбардировщикам. В отдель-* нае дни наши истребители проводили по 30 групповых воздушных боев в день, Господство в воздухе с первых дней боёв было прочно завоевано нашими истребителями в удерживалось в течение всей операции. Противник не рисковал появляться над полем боя мелкими группами, так как нес большие потери.
Авиачасти армии, поддерживая наземные войска, выполнили свою задачу. Планы противника были сорваны, битва за Будапешт выиграна нашими войсками с большими потерями для противника. Битва в воздухе была выиграна нашей авиацией с большими потерями для противники. Н«ши разведчики, несмотря на активное противодействие истребительной авиации противника, днем и ночью вскрывали переброски н маневры противника по фронту, добывая тем самым цепные данные иашему командованию о действиях и замыслах противника.
Многие наши авиачасти отмечены приказом Верховного Главнокомандующего и Военного Совета 3-го Украинского фронта как отлично выполнившие поставленные боевые задачи в операции.
Хороши действовала радиосвязь, которая на ответственных этапах операции зачастую являлась единственным средством управления.
Наряду с положительными сторонами работы авиачастей в период Будапештской операции имел место ряд существенных недостатков в организации и ведении боевой работы.
К таким недостаткам относятся:
1. В группах штурмовиков и бомбардировщиков недостаточно организован групповой огонь стрелков и штурманов, слабо организовано взаимодействие в группах между экипажами и с истребителями сопро-вожтенчя (306 и 189 ШАД).
2. Группы штурмовиков и бомбардировщиков при встрече с истребителям:: противника ие всегда принимали правильные боевые порядки, н ряде случаев стремились быстро уйти иа свою территорию. При этом 81
*
I
I
r
м
I
u*
IM-r,
ые пи не 1Д-юА ть •ев во
I
4B-isx
0*0 ina Гхе да. юй *ры жн-
:аи-•ы-
пах
вод ков
рга-аио tpo-
Ьби-<ки, том
отдельные экипажи отрывались от строя и в оiдельных случаях рассылались группы, что использовали истребители противника, нанося нам потери,
5. В группах нед?етаточно применялся противозенитный маневр и не бы телились экипажи для подавления средств ЗА.
4.	Штурмовая авиация полностью не использовала стрелково-пушеч-:юе вооружение: в среднем на одни самолето-вылет расходовалось снарядов ВЯ 35%, ШКАС 17%, В ряде случаев были инчем не оправдываемые действия с одного захода. Имели место несколько позорных случаев действий отдельных экипажей и даже групп по своим войскам.
5.	Прн уходе от цели в группах штурмовиков нарушался боевой порядок, сбор групп производился медленно, наблюдение за воздухом организовано недостаточно.
6.	Бомбовая нагрузка не всегда соответствовала характеру заданных целей, имели место случаи вылетов с неполной бомбовой нагрузкой.
7.	Прн бомбометании ПТАБ но выдерживалась ианвыгоднейшая высота поражения пелен, В ряде случаев ПТАБ сбрасывались с большой высоты — 400—500 м, тогда как ианвыгоднейшая высота сбоасывания ПТАБ 100—200 м.
8.	Некоторые командиры развивают вредную теорию относительно эффективности действий по танкам бомбами АО-25 и ФАБ-50, [оказывая, что таикн выходят из строя от осколков и взрывной волны, что совершенно неверно.
9.	Результаты бомбардировочных ударов штурмовиков в бс.-ь. шинстве случаев не фотографировались, что не давало возможности произвести анализ и опенку качества результатов бомба метания.
10.	Неточная детальная ориентировка в районе цели ведущих групп и слабая информация со стороны штабов летного состава об изменениях ЛВС, что приводило иногда к бомбометанию не по заданным целям.
11.	Сопровождение штурмовиков и бомбардировщиков зачастую строилось по шаблону: группы 12—18—24 штурмовиков и бомбардировщиков сопровождались 4—6 истребителями. Истребители не высылались вперед на поле боя для борьбы с «охотниками» противника. В вопросах сопровождения преобладал шаблон, сопровождение выделялось даже при плохих метеорологических условиях, когда прикрытие не нужно, а в нужны:; моментах прикрытие назначалось не всегда с учетом воздушной обстановки.
12.	Не всегда правильно организовывалось взаимодействие штурмовиков и бомбардировщиков с истребителями. В ряде случаев истребители недостаючно активно вступали в воздушный бой, несвоевременно отсекали истребителей противника. Имели месю отдельные позорные случаи, когда истребители провожали штурмовиков только до переднего края и обеспечивали их на уходе, не заходя на территорию противника (164 шап, 295 НАД),
13.	Летчики-истребители не всегда использовали преимущество наших самолетов ь вертикальном маневре, в воздушных боях огонь вели с больших дистанций, длинными очередями и расход боеприпасов на сбитый самолет противника возрос в два раза по сравнению с предыдущими операциями. Недостаточно активно штурмовали наземные цели, расходуя всего 25—30% боекомплекта.
14.	Недостаточно проводилась «охота» по коммуникациям и аэродромам.
15.	Недостаточный учет воздушной обстановки со стороны некоторых командиров эскадрилий и авиачастей и недостаточно быстрое реагирование иа изменение в воздушной и наземной обстановке штабов и командиров авивсоединений.
85
Iti Несвоевременная л н*11 сгатсчно точная информация о воздушно# обстановке н системе огня ЗЛ противника в районе действий н целей со стороны штабов всех степеней.
17.	Контроль готовности групп к боевому вылету был недостаточен, особенно штурманами авиаполков штурмовой и истребительной авиацщ
18	Недостаточная организация встреч и сопровождения истребителями бомбардировщиков. Имели место слу чаи, когда бомбардировщику ие встретившись с истребителями сопровождения, не выполнив задания' уходили на свой аэродром (295 н 288 НАД).
19.	Несвоевременная информвция летного состава со сторона штабов авиационных соединений и частей о новых тактических приемах, приме, няемых авиацией противника, а также отсутствовала информация о ха. рактерных боевых эпизодах и тактических приемах нашей авиации.
20.	Представители авиаооедмнений в наземных войсках недостаточно информировали штаб воздушной армии и свои авиачасти о недостатках работы нашей авиации в течение дня, что не давало возможности свое-временно исправлять ошибки н принимать миры по более эффективному использованию нашей аянапии.
21.	При вылетах на боевое задание слабо учитывалась метеорологи, ческая обстановка, в результате чего некоторые авиачасти несли ненужные потери в материальной части и личном составе из-за метеорологических условий (189 ШЛД и 194 НАД).
22.	В ряде авиасоединенпй слабая организация распорядка летной работы на аэродромах, в результате чего задерживались вылеты на бое-вые задания, а штурмовики и бомбардировщики, пришедшие для встречи с истребителями сопровождения, долго ждали вылета истребителей, бесполезно тратя моторесурс, it из-за этого несвоевременно износили удары по целям.
23,	Отсутствовала выделение специальных групп штурмовиков и истребителей для подавления ЗА в районе цели.
24.	Отдельные группы штурмовиков и истребителей над целью не связывались с радиостанциями наведения, чем значительно снижалась эффективность ударов авиации, а в случаях быстро меняющейся обстановки из-за этого нельзя было навести авиацию на нужную цель.
25.	Радносредетва для самолетовождения в процессе боевой работы использовались слабо.
26.	Бомбардировщики при подготовке к боевому вылету проявляли '	недопустимую медлительность, чем снижалось напряжение на самолет
в день (244 БАД).
27.	Авиачасти ие проявляли достаточной настойчивости в выполнении задач по разведке. Опрос экипажей производился поверхностно, второстепенными лицами. Разведывательные донесения представлялись с опозданием от одного до трех часов после опроса экипажей. Разведка поля боя велась недостаточно, отсутствовала непрерывность наблюдения за действиями противник.' на поле боя
ПРИКАЗЫВАЮ;
1.	Директиву изучить со всем руководящим и летным составом.
2.	Командирам авиационных соединений н частей на оснозе моих замечаний и недостатков, выявленных в авиачастях, разработать планы мероприятий по устранению их, копию планов мероприятий представить мне к 3.3.45 г.
3.	Начальнику штаба в период с 10.3 по 20 3.45 г. организовать проверку устранения указанных недостатков.
Командующий 17-й воздушной армией генерал-полковник авиации СУДЕН-Начальник штаба 17-й воздушной армии генерал-майор авиации КОРСАКОВ Яб
*
ршой
вбов мме-J ха-
очно псах вое-юму
югп-1УЖ-Жче-i
ПюЙ бое-Ьечн Ьей, (или
ре и |> не ясь
рше-trwo. рись $дка £ния
{ за-|8НЫ 0ИТЬ

IHS год. I-* ПРИБАЛТИЙСКИЙ ФРОНТ
3-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
В январе 1945 г. авиация 3-й воздуикой армии действовала в составе наступающих войск 1-го Прибалтийского фронта. Ниже приводится изданное в этот период Положение о взаимодействии 11-го истребительного авиационного корпуса с бомбардировочными авиасоедииениями 3-й воздушной армии.
«УТВЕРЖДАЮ»
Командующая 3-й воздушной армией генерм-пмковякк ПАП ИВ ИН
12 января 1945 г.
ПОЛОЖЕНИЕ
О ВЗАИМОДЕЙСТВИИ 1Ьго ИСТРЕБИТЕЛЬНОГО АВИАЦИОННОГО КОРПУСА С БОМБАРДИРОВОЧНЫМИ АВИАСОЕДИНЕНИЯМИ 3-н ВОЗДУШНОЙ АРМИИ
1.	Взаимодействие перед началом выполнения боевой задачи организуется штабом II ИАК и штабами 1 гв. БАК, 3 гв. БАД, 326 БАД, 334 БАД; в дальнейшем а процессе выполнения боевой задачи — штабами взаимодействующих истребительных н бомбардировочных дивизий.
Взаимодействие осуществляется:
—	посылкой представителей от бомбардировочных авиадивизий с планами боевой работы иа день;
—	взаимным обменом данных по проводным средствам связи или по радио.
Связь между штабами осуществляется по прямым проводам, через узел связи штаба 3-Й воздушной армии, по радио в сети взаимодействующих истребителей с бомбардировщиками поданным штаба воздушной армии. При организации взаимодействия применяются: шифрсвязь, таблица радиосигналов «РОЗА», кодированная карта масштаба 1:200 000, карта целей, карта наведения истребителей 11 ИАК масштаба 1 :500 000.
2.	Штаб I гв. БАК и штабы отдельных бомбардировочных авиадивизий перед началом выполнения боевой задачи сообщают в штаб 11 ИАК, а в процессе выполнения боевой задачи штабы бомбардировочных авиадивизий в штабы истребительных авиадивизий следующие данные;
—	выполняемую боевую задачу (район действия, номера целей) для каждой колонны, а если колоииа бомбит несколько целей, то маневр колонны;
—	количество колонн и количестве групп каждой колонны;
—	индексы ведущего колонны, его заместителя и ведущих групп;
—	время вылета и прихода иа аэродром встречи с истребителями;
—	время удара каждой колонны;
—	- время нахождения всех колонн над целью;
—	опознавательные сигналы каждой колонны;
—	маршрут полета;
—	входные и выходные ворота при необходимости и fhi требованию потребителей;
—	высоту бомбометания;
—	количество заходов на цель;
—	НБП и разворот над целью.
3, Штаб 11 ИАК по получении данных от штаба 1 гв. БАК, штабов отдельных бомбардировочных авиадивизий н по принятию решения командиром 11 ИАК сообщает ь штаб I гв, БАК и штабы отдельных бомбардировочных авиадивизий:
—	какая истребительная авиадивизия с какой бомбардировочной авиадивизией взаимодействует;
—	аэродромы встречи бомбардировочных колонн с истребителями прикрытия;
—	состав группы истребителей прикрытия;
—	индексы ведущих групп истребителей прикрытия и их заместителей.
4.	При эшелонированных действиях бомбардировщиков колоннами не более трех девяток каждая встреча и сбор бомбардировщиков с истребителями осуществляются над аэродромами истребителей.
Круг сбора над аэродромом Шавкяны — левый, над аэродромом Кейтры — правый, над аэродромом Груджай — левый. Высота сбора J ООО—1500 м под облаками.
При действиях бомбардировщиков одновременно несколькими колонна и и прн обеспечении их прикрытием истребителей с одного аэродрома встреча и сбор истребителей с бомбардировщиками происходят на петле, В данном случае петля и другие данные предварительно отрабатываются между командирами истребительных н бомбардировочных авиадивизий.
Руководство сбором на петле осуществляет командир бомбардировочной авиадивизии. Руководство сбором бомбардировщиков с истребителями при сбора на кругу над аэродромом истребителей осуществляет командир истребительной авиадивизии (авиаполка) в присутствии иа КП копан-дира истребительной авиадивизии (авиаполка) представителя бомбардировочной авиадивизии.
5.	За 20 минут до прихода бомбардировочной колонны иа аэродром встречи с истребителями штаб бомбардировочной авиадивизии дает в штаб истребительной авиадивизии сигнал <444». Пример: «Вершина, я Ворон, 650 выполняет «444» — это значит, что колонна бомбардировщиков, ведущий, индекс 650, будет над аэродромом истребителей через 20 минут. Сигнал передается по радио в наземной сети и а волне взаимодействия и дублируется при наличии по прямому проводу.
6.	Командир бомбардировочной колонны входит в связь с КП командира истребительной авиадивизии. За 10 минут до прихода иа аэродром истребителей додает сигнал <666» — это означает, что первая колонна бомбардировщиков, ведущий, индекс 650. будет над аэродромом истребителей через 10 минут. Сигнал этот повторяется до тех пор, пока радиостанция КП командира истребительной авиадивизии не даст ответа, что его сигнал принят.
Штаб бомбардировочной авиадивизии подслушивает передачу подаваемого сигнала командиром бомбардировочной колонны н дублирует его в штаб истребительной авиадивизии по радио в наземной сети на волне взаимодействия.
Командир бомбардировочной колонны обязан приттн на аэродром истребителей в точно назначенное ему время, предварительно собрав и построив колонну в походный порядок. К аэродрому истребителей подходит ие далее как 2—3 км от него, обозначает колонну присвоенными ей ракетами (серией ракет) п становится в круг для сбора с истребите-88
ляни. Устанавливает связь с командиром группы истребителей прикрытия, слушает и выполняет команды с КП командира истребительной ав^чдивизии н по получении разрешения нтги на цель ложится на курс. Без этой команды самостоятельно на цель ие уходить. После отхода опт аэродрома истребителей одну треть маршриа держит минимальную скорость для подтягиввния всей колонны н занятия боевого порядка.
7.	По получении от штаоа бомбардировочной авиадивизии сигнала «444» штаб истребительной авиадивизии переводит группу истребителей в положение готовности № I и по получении от ведущего колонны бомбардировщиков или из штаба бомбардировочной авиадивизии сигнала «*>66» дает команду на взлет группе прикрытия.
По приходе бомбардировочной колонны на аэродром встречи с истребителями руководит сбором бомбардировщиков с истребителями и по занятии истребителями своего места в боевом порядке и установлении связи между командирами бомбардировочной колонны н группы истребителей прикрытия подает команду бомбардировочной колонне нтги на цель.
8	Командир группы истребителей прикрытия по команде с КП авиаполка за 20 минут до прихода бомбардировщиков переводит группу в готовность № 1 и за 10 мипут до прихода бомбардировщиков запускает моторы и начинает вхтет. По окончании взлета и сбора группы занимают свое место в боевом порядке колонны бомбардировщиков, устанавливают связь с командиром бомбардировочной колонны и держат ее до окончания сопровождения.
9.	Командир группы истребителей прн наличии в группе не менее двух восьмерок боевой порядок строит; каждая девятка в колонне бомбардировщиков должна иметь непосредственное прикрытие—четверку истребителей, остальчн^. t '•требители входят в сковывающую группу. Четверка непосредственного сопровождения находится на одном уровне с бомбардировщиками, не отходит от них в зоне зенитного огня и в момент бомбометания н разворота бомбардировщиков от цели ходит на скоростях снизу сзади бомбардировщиков, не выходя выше их строя, и отражает атаки истребителей противника, прорвавшихся через сковывающую группу. Сковывающая группа находится над колонной бомбардировщиков с превышением 200—500* м, просматривает дальние подступы к бомбардировочной колонне и отражает истребителей противника в момент маневра их для выхода на огневую позицию.
На обратном маршруте бомбардировочной колонны от цели сковывающая группа связывает истребителей противника активным боем и отрывает их от бомбардировщиков.
При постановке задач летному составу командир истребительной группы обязан предусмотреть выделение пар (четверок) для непосредственного сопровождения подбитых и оторвавшихся от строя бомбардировщиков.
10.	Командир бомбардировочной колонны на всем маршруте полета до цели н обратно, во время маневрирования в зоне огня ЗА и при встрече с истребителями обязан держать компактный строй, интервал между девятквми 200—300 м. Особое внимание обращает на сохранение строя в момент разворота над целью после сбрасывания бомб.
При нападении истребителей противника над с-го территорией скорость бомбардировщикам не увеличивать (максимальная скорость 340 км/часк строи сомкнуть и, взаимодействуя с истребителями непосредственного прикрытия, создавать круговую огневую оборону. Над целью при сильном огне ЗА противника применять противозенитный маневр, заранее предусмотренный, н нн в коем случае не рассыпаться по одному и на звенья. Прн нападении истребителей’противника над нашей территорией (иа об
89
ратном маршруте) увеличить скорость и уходить со снижением на аэро* дром истребителей а месте с истребителями непосредственного прикрытия. На обратном маршруте бомбардировочные колонны проходят через аэродром встречи с истребителями на высоте 600—800 м, после этого следуют на свои аэродромы. Если командир бомбардировочной группы по обстановке решил итти иа свой аэродром, не заходя на аэродром истребителей, то он обязан об этом поставить в известность командира группы истреби, телей. сопровождавшей его.
11.	При кучевой облачности 5—6 баллов «гги под облаками с принижением 200—ЗОЭ м от инжией кромки облаков или над облаками с превышением 300—400 м от верхней кромки облаков.
В облаках не ходить, пробивать облачность вверх или вниз на небольшом угле в окна с подачей предварительного сигнала истребителями.
12.	Во время сбора бомбардировочной колонны с истребителями и до пролета линии фронта работают по радио на передачу только комвиднры бомбардировочной колонны и группы истребителей, остальному летному составу категорически запрещается вести работу ло радио на передачу, хроме аварийных случаев.
С пролетом линии фронта работу иа передачу .может вести весь летный состав по предупреждению о замеченном воздушном противнике и все командиры по управлению бомбометанием и руководством воздуш. ним боем.
13.	Прн действии бомбардировщиков с пикирования штабы 1 гв. ЬАК и бомбардировочных авиадивизий дополнительно к данным, перечисленным в п. 2, сообщают в штаб 11 ИАК:
—	вспомогательный ориентир для выхода на НБП;
—	НБП для каждой группы пикировщиков, направление и угол разворота на цель;
—	высоту ввода и вывода из пикирования.
Командир 1-го гвардейского бомбардировочного авиокорпуса гвардии генерал-лейтенант авиации УШАКОВ
Командир 3-ги гвардейского бомбардировочного аеиакорпуса генерал-майор авиации АНДРЕЕВ
Командир 11-го истребительного авиакорпуса гвардии генерал-майор авиации
ИВАНОВ
Командир 326-й бомбардировочной авиадивизии полковник ЛЕБЕДЕВ
1*45 год. 4-й УКРАИНСКИЙ ФРОНТ
8-я ВОЗДУШНАЯ АРМИЯ
Ниже приводится Инструкция по взаимодействию частей 8-го штурмового авиационного корпуса с истребителями 10-го истребительного авиационного корпуса.
-УТВЕРЖДАЮ-
Командующий 8-й воздушной армией генерал-лейтеиэнт авиации ЖДАНОВ Февраль 1945 г.
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ АВИАЧАСТЕЙ 8-го штурмового АВИАКОРПУСА С ИСТРЕБИТЕЛЯМИ !0-го ИСТРЕБИТЕЛЬНОГО АВИАКОРПУСА
1.	Основным способом прикрытия штурмовиков истребителями является непосредственное сопровождение от места встречи с истребителями до пели и обратно до аэродрома базирования истребителей.
2.	Встреча штурмовиков с истребителями осуществляется, как правило, над аэродромами базирования истребителей на высотах 500—600 м с левым кругом.
3.	Лучшим способом организации взаимодействия является непосредственное общение командиров, ведущих группу штурмовиков и истребителей.
4.	При базировании на одном аэрод, jmc штурмовиков и истребителей, как правило, командиры авиаполков на месте организуют взаимодействие с обязательной встречей ведущих групп штурмовиков и истребителей. Вылет в первую очередь предоставляется штурмовикам, за ними вхдетвют истребители; посадка — наоборот. При активности авиации противника перед вылетом штурмовиков подымается группа истребителей прикрытия взлета.
5.	После получения боевой задачи командиры авиачастей или штабы авиационных частей и соединений штурмовиков для организации взаимодействия обязаны информировать ..стребителей прикрытия последующим вопросам:
—	боевая задача;
—	боевой порядок групп на маршруте и их состав;
—	фамилия ведущих групп, их позывные и индексы;
—	маршрут полета;
—	время, место, порядок встречи, направление подхода к аэродрому встречи и сигналы взаимного опознавания;
—	боевой порядок над целью;
—	количество и направление заходов;
—	уход от цели и порядок сбора.
91
6.	После получения боевой задачи авиационные части н соединения истребителей для организации взаимодействия обязаны информировать штурмовиков по следующим вопросам:
—	количество и состав прикрывающих групп;
—	фамилия ведущих, их позывные и индексы;
—	время поооадости для встречи;
—	метод прикрытия (боевой порядок).
7.	Плановая таблица взаимодействия штурмовиков и истребителей на день составляется штабами взаимодействующих авиадивизий (штурмовиков и истребителей) я утверждается командирами авиадивизий.
8.	При дислокации на различных аэродромах истребители немедленно сообщают штурмовикам фактическое время взлета и число взлетевших самолетов.
9.	Основным средством саязи для организации взаимодействия между группами и управления боевыми порядками групп, организации встречи и тгоикрытня является радио.
Связь по радио штурмовиков с истребителями осуществляется на волне взаимодействия (на волне штурмовиков). Дублирующими сигналами, обеспечивающими принадлежность штурмовиков, устанавливается: 16 — одна белая ракета, 32 — две белые ракеты (по дивизиям штурмовиков).
Истребители при полчше штурмовиков лают следующие сигналы;
—	«Ждите на кругу, прикрытие будет» — на аэродроме выложена буква «Т>;
—	«Идите на цель, истребители дзлегели» — два параллельных полот-нища;
—	«Сопровождать не дожем» — крест из дву* полотнищ.
10.	В условиях, когда не представляется возможным личное общение командиров ведущих групп, но задача известна штурмовьхам заранее, последние иа аэродром истребителей высылают своих офицероь с задачей организации взаимодействия по вопросам, указанным в пп. 5 п 6 настоящей Инструкции.
11.	Оповещение истребителей в воздухе л воздушной опасности и наведение иа пропгвника осуществляют воздушные стрелки штурмовиков ракетами (направляя выстрел в сторону истребителей противника), а также трассами огня из пулеметов предупреждают своих истребителей о появлении истребителей противника.
12.	Отдельные самолеты-штурмовики, подбитые ЗА и истребителями противника илл отставшие от боевого порядка из-за неисправности материальной части в районе цели, сопровождаю гея истребителями прикрытия, заранее выделенными из состава группы прикрытия или по команде командира группы истребителей.
13.	В случае невозможност-; истребителям продолжать сопровождение штурмовиков (низкая облачность, невыход на цель штурмовиков) ведущий группы истребителей немедленно предупреждает командира группы штурмовиков по радио о прекращении сопровождения. Но. как правило, прн высоте облачности 300 м и менее истребители за линию фронта не заходят, а ожидают штурмовиков в условленном месте.
14.	После выполнения задачи штурмовики обязаны возвращаться на свой аэродром проходом через аэродромы базирования нс гребителей. Высота подхода не ниже 500 м.
15.	Взаимная информация штурмовиков и истребителей перед выполнением задачи — об условиях встречи н после выполнения задачи — > 92
результатах боевых действий, сохранении боевого порядка группами, качестве штурмовых действий» качестве прикрытия, результатах воздушного боя 'потери, места падения или вынужденных посадок, подбитые или сбитое самолеты н общая оценка выполненного задания штурмовиками, истребителями) осуществляется штабами, а при наличии прямой связи — через последнюю.
Командир 8-го штурмового авиакорпуса генерал-майор авиации КОТЕЛЬНИКОВ
Командир IQ-го истребительного авиакорпуса генерал-майор авиации ГОЛОВНЯ
ГЛАВА 2
БОЕВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЙОН ПРОТИВОВОЗДУШНОМ ОБОРОНЫ
од, ШТАБ ВОЙСК ПВО ТЕРРИТОРИИ СТРАНЫ
УТВЕРЖДАЮ"
Член Военного Совета оойск ПВО территории Страны бригадный комиссар ОРЛОВ
Ксмаллуюший войсками ПВО территории Страны генерал-лейтенант ГРОМАДИН 16 апреля 1942 г.
УКАЗАНИЯ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ ИАВЕДЕНИЯ ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ АВИАЦИИ НА ПРОТИВНИКА В СИСТЕМЕ ПВО ТЕРРИТОРИИ СТРАНЫ С ПОМОЩЬЮ РУС-2 И МРУ-105
I. Общие положения
1. Осуществление встречи ИА с самолетами противника производится гУ5ем °Рганиза1*ин системы наведения, которая обеспечивает управление ИА в воздухе,	г
2. Основные требования к системе наведения МЛ на самолеты протнв-ннка ~ быстрота, точность н простота методов наведения.
основании^ДСШ,е своеп	Иа самолеты противника осуществляется иа
—	донесений постов ВНОС;
—	данных станций РУС-2 и' МРУ-105;
—	Донесений своих самолетов;
—	данных звукоз ла влияй телей.
ИЯПпаГппт?1'143 ”стГсб,,н‘"пм команд при нахождении нх в воздухе, для направления па противника, вооизводнтся-
—	по радио;
*
п	остами целеуказания с земли — с помощью стрел и световых сигналов;
п	рн помощи самолетов наблюдения н связи (СНИС);
—	- лучами прожекторов;
—	разрывами снарядов зенитной артиллерии.
5.	Руководство системой наведения ИА и а противника возлагается на соответствующих командующих ПВО (фронта, зоны, района, армии). Непосредственная организация и осуществление наведения возлагаются на старшего авиационного начальника (фронта, зоны, района или армии ПВО).
Разработку системы наведения ИА на противника производит общевойсковой штаб ПВО совместно со штабом старшего авиационного начальника.
6.	Радиосвязь с истребителями в воздухе осуществляется через радиостанции соответствующих КП ПВО, аэродромов, взводных, ротных и батальонных постов ВНОС и специально выставляемых постов целеуказания.
7.	В порядке службы наведения ИА на противника все подразделения, обслуживающие средства наведения, оперативно подчиняются старшему авиационному начальнику фронта, зоны, района или армии ПВО.
II.	Наведение ИА при помощи станции РУС-2 и МРУ-105
Общие положения
8.	Наведение истребителей на самолеты противника с помощью станций РУС-2 или МРУ-105 производится непосредственно с КП аэродрома,
9.	Аэродрому ИА для наведения придается станция РУС-2 или МРУ-105. Эта станция только в свободное с г наведения время может получить задание по общему наблюдению за воздухом.
10.	Станция РУС-2 или МРУ-105, приданная аэродрому, располагается на расстоянии 1—4 км от аэродрома.
II.	Станция РУС-2 пли МРУ-105, приданная аэродромам для наведения ИА, должна всегда находиться в полной боевой готовности. Время для запуска станции не должно превышать l1-j—2 минут.
Каждая выделенная для наведения станция РУС-2 или МРУ-105 связывается с КП своего аэродрома прямой проволочной связью.
Для переговоров дежурного на КП аэродрома с оператором станции устанавливаются телефонные гарнитуры.
12.	Для обеспечения своевременной информацией о воздушной обстановке и получения боевых распоряжений от командования КП аэродрома обеспечивается прямой телефонной связью со штабом старшего авиационного начальнике (КП общевойскового начальника ПВО) и ближайшим РП или БП ВНОС.
13.	На КП аэродрома истребительной авиации организуется рабочее место для оперативного дежурного по наведению, где должны быть: кодированная карта (с калькой), телефонная гарнитура для связи со станцией РУС-2 или МРУ-105, телефонные аппараты для прямой связи согласно п. 12. телефонный аппарат для связи с аэродромной радиостанцией, выносной микрофон от радиостанции, телефонный аппарат для связи с местом стоянки дежурных истребителей, линейка с масштабом расстояний, треугольник, транспортир иа 360° и авиационная счетная тннейка.
На карте должны быть нанесены радиальная ссткл е центром месторасположения станций, а также зоны ожидания (зоны бон ПЛ).
14.	На КП аэродрома для наведения ПЛ иа противника в воздуху Должны быть выделены опытные штурманы, способны»* решать задачи
встречи Они должны отлично знать всю организацию системы наведения станциями РУС-2 или МРУ-105, тактике-тех и и чес кие данные РУС-2 и МРУ-105, порядок работы станций и весь лячянй состав, участвующий в работе по наведению.
15.	Летчики-истребители должны быть ознакомлены с общим порядком 'наведения, работой станций РУС-2 или МРУ-105, отлично знать зоны ожидания, их номера и свои обязанности прн выпатненин маневра для встречи с противником.
16.	Наведение истребителей в воздухе осуществляется при помощи аэродромной радиостанции, а при необходимости — радиостанциями соответствующих взводных, ротчых н батальонных постов ВНОС.
17.	Для наведения истребит» выделяется специальная волна. Станции должны иметь по возможное.и кварц на волну иавэдения. Настройка приемно-передающих самолетных радиостанций иа голиу наведения должна систематически . роверяться иа земле. При следовании самолета а эону ожидания (эону боя ИА) истребители должны проверить настройку приемника по сигналам настройки аэродромной радиостанции.
18.	Летчики-истребители, поднявшись в воздух на встречу с противником, должны быть в постоянной готовности к радиоприему с КП аэродрома отдаваемых приказаний.
19.	Прн организации наведения истребителей с КП аэродрома с помощью станций РУС-2 или МРУ-105 необходимо установить для истребителей зоны ожидания. В назначенную зону ожидания (зону боя ИА) истребители выходят немедленно после подъема со своего аэродрома. В зависимости от обстановки истребители могут направляться с земли сразу иа перехват противника, без захода в ту или иную зону ожидания. Зоны ожидания должны быть удалены от аэродрома не менее 15 км, так как станции РУС-2 и МРУ-105 имеют мертвую зону с радиусом порядка 15 км, где самолеты ие просматриваются.
20.	Истребители, направленные в зону ожидания, выхотят из нее по приказанию с аэродрома г~и по личной инициативе в случаях встречи с противником.
Порядок наведения
21.	На КП аэродрома ведется карта воздушной обстановки по данным, получаемым из штаба старшего авиационного начальника (КП общевойскового начальника ПВО), от ближайших РП или БП ВНОС и от соответствующих станций РУС-2 или МРУ-105.
22.	Прн обнаружении воздушного противника на подходе к району действия истребительной авиации, базирующейся на данном аэродроме, оперативный дежурный КП аэродрома отдает приказание начальнику станнин РУС-2 или МРУ-105 включить станцию и взять цель для наблюден ня.
Одновременно оглаклся приказания соответствующим радиостанциям включить передатчики для работы по наведению истребителей, находящихся в воздухе.
23.	Подъем 1U в воздух навстречу обнаруженному противнику производится или по приказанию старшего авиационного начальника или командиром части ИА самостоятельно, если предварительно иа эго имеются соответствующие указания старшего начальника.
24.	О движении самолетов противника и своих истребителей (азимуты и расстояния от ciaimitif до самолетов) дежурный оператор станции ГУС-2 (МРУ-105) докладывает по телефону ОД КП аэродрома.
Все засечки цели оператор на станции РУС-2 пли МРУ-105 производит по заданию оперативного дежурного.
MG
25.	По данным, поступающим со станции РУС-2 (МРУ-105), дежурный штурман решает задачу встречи.
Дополнительные данные о противнике (гил самолета, высота цели « количество самолетов) оперативным дежурным учитываются по данным, поступающим к нему от штаба старшего авиационного начальника (КП общевойскового начальника ПВО или ближайших РП и БП ВНОС).
26.	Пекле того как определена вероятная (расчетная) точка встречи, микрофоном через аэродромную радиостанцию передается приказание истребителям для выхода их на перехват противника. Приказание по радио повторяется 2—3 раза подряд.
27.	Если после переданного предыдущего приказания истребителям противник резко меняет курс, то истребителям в воздухе передается новое приказание изменить курс п выходить в новую расчетную точку встречи.
28.	При подходе истребителей к противнику (что видно на экране станции РУС-2 или МРУ-105) об этом передается предупреждение истребителям.
Начальник штаба войск	Военный комиссар штаба войск
ПВО территории Страны	ПВО территории Страны
генерал-майор НАГОРНЫЙ	полковой комиссар ПЕТРОВ
Начальник штаба управления ИА ПВО территории Страны полковник ПЕСТОВ
1948 год. ШТАБ ВОЙСК ПВО ТЕРРИТОРИИ СТРАНЫ
*УТВЕРЖД АК>
Командующий войсками ПВО
территории Страны
Член Военного Совета войск ПВО
генерал-лейтенант ГРОМАДИН 30 треля 1942 г.
территории Страны бригадный комиссар ОРЛОВ
УКАЗАНИЯ
ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ РАДИО, СТРЕЛ ЦЕЛЕУКАЗАНИЯ И СВЕТОВЫХ СИГНАЛОВ ПРИ НАВЕДЕНИИ ИА НА ПРОТИВНИКА В СИСТЕМЕ ПВО ТЕРРИТОРИИ СТРАНЫ
1. Общие положения
1.	Осноаным средством, обеспечивающим управление ИА ПВО прн наведении ее на противника в воздухе, является радио.
Стрелы целеуказания и световые сигналы, применяемые при наведении ИА на противника в роз л у хе. являются вспомогательными средствами наведения. Эти вспомогательные средства наведения должны всегда применяться в сочетании с радиосредсгвами наведения.
7 Зек. 235
97
2.	Наведение истребителей на самолеты противника по радио, стр • ламн и световыми сигналами производится с КП старшего авиационного начальника (КП общевойскового начальника ПВО) нлн командира части ИА самостоятельно, если предварительно на это имеются соответствую, щие указания старшего начальника.
3.	Для управления и наведения истребительной авиации в воздухе используются радиостанции, установленные на КП общевойскового начальника ПВО (старшего авиационного начальника), аэродромах, постах целеуказания, взводных, ротных и батальонных постах ВНОС по согласованной и утрержденной схеме радиосвязи.
Приказания истребителям в воздухе по радио передаются открытым текстом п по условной кодовой таблице.
Все радиостанции наведения работают на одной установленной волне.
4.	Помимо штатных органов управления ИА (штабов частей и соединений ИА), средствами наведения обеспечиваются посты целеуказания, выделяемые частями ВНОС, по плану, разрабатываемому штабом общевойскового начальника ПВО совместно со штабом старшего авиационного начальника.
5.	Посты целеуказания располагаются в отведенных для боя истребительной авиации золах иа удалении 20—30 км одни от другого. Глубина расположения этих постов в зонах боя истребительной авиации должна обеспечивать маневр группы истребителей, дающей возможность решения задачи встречи с авиацией противника. Места для расположения постов целеуказания оборудуются и выбираются согласно указаниям, изложенным в наставлении по службе ВНОС территории Страны.
6.	Летчики-истребители должны знать:
—	номера постов целеуказания и места их расположения в своем сек п ре зоны боя истребительной авиации;
—	установленные сигналы, подаваемые с земли самолетам, и радиоданные станций постов целеуказания своего сектора.
7.	В соответствии с п. 2 настоящего указания старший авиационный начальник истребительной авиации (фронта, армии, зоны или района ПВО):
—	следт за своевременным прохождением приказаний постам целеуказания по наведению ИА на противника, отдаваемых со своего КП, с КП аэродромов (КП общевойскового ь.. малышка ПВО);
—	контролирует и инструктирует через своих представителен работ) постов целеуказания по выкладыванию сигналов и передаче приказаний по радио истребителям в воздухе;
—	решает задачу встречи и обеспечивает наведение истребителей на авиацию противника с помощью радио и всех вспомогательных средств наведения.
8.	В целях обеспечения падежной работы по наведению истребитель ной авиации на противника должны производиться:
—	систематическая совместная тренировка наземных радиостанций с самолетами и проверка связи по установленным сигналам и позывным;
—	периодические облеты постов н тренировочная работа по передаче и приему сиги ялов с земли.
9.	На посiах целеуказании обязательно должен находиться хорошо подготовленный расчет, к«норый мог бы самостоятельно вести пацсли ванне ИА иа противника ио личному наб людению, обстановке и получении г КП аэродрома (КП пб|пев1нкчо»н«'го или авиационного начальника ПВО) указании ио нанеленню,
10.	Посш целеуказания г-лжны имел, прямую н-лсфоиную нлн ра ’ИОСИЯ <!, со СВОИМ р о .11.14 !’ 4'104, К I ( i) ф<• 1 ПОМ ;1 ИЛИ КП обШСПОЙСКОЕСГС
(авиационного) начальника ПВО, с которых оин получают приказания для передачи сигналов истребителям, находящимся в воздухе.
11.	В порядке службы иаведення ИА на противника вес подразделения (части), обслуживающие сродства наведения, оперативно подчиняются старшему авиационному начальнику фронта, зоны, армии нлн района
II.	Порядок использования средств, обеспечивающих наведение
12.	Решение на подъем истребителей в воздух производится на основе дайнывоздушной обстановки, полученных от системы ВНОС,
Приказания на подъем ИА в возлу . на перехват противника отдаются штабом старшего авиационного начальника (общевойскового начальника ПВО) на командные пункты команг авиационных частей (аэродромов) по телефону или по радио.
13.	Первоначальная задача нс .м, прн подъеме их с аэродрома в воздух на встречу с против^ ., ставится с командного пункта части ИА (аэродрома).
В зависимости от создавшейся воздушной обстановки первоначальная задача истребителям ст инея или на земле до взлета истребителей в воздух, или по радио, когда истребители находятся уже в воздухе. Для последнего случая приказание на взлет истребителям передается установленным сигналом (ракетами, по телефону, флажками).
В случаях отсутствия на самолетах ралносредств первоначальная задача истребителям для вылета иа встречу с противником ставится на земле, а отдача последующих приказаний этим самолетам при наведении на противника осуществляется с помощью вспомогательных средств наведения (посты целеуказания).
14.	В тех случаях, когда наведение ИА иа противника производится в секторе или направлении, где отсутствуют посты, целеуказания, передача дальнейших приказаний истребителям в воздухе для движения на встречу с противником осуществляется через выделенные радиостанции старшего авиационного начальника нлн через радиостанцию аэродромов по специально разработанной схеме радиосети.
15.	Прн наличии в системе ПВО постов целеуказания, оснащенных радиостанциями и вспомогательными средствами наведения, таковыя привлекаются к обеспечению поведения ИА на противника. Если группа ИА высылается в зону ожидания, где расположен пост целеуказания, последнему отдается приказание принять группу ИА. Все остальные посты целеуказания, в секторе которых производится наведенно данной группы ИА, немедленно переводятся в готовность к работе с ИА в воздухе.
16.	После взлета группы НА в воздух на встречу с противником в секторе, где осуществляется наведение группы ИЛ иа противника, радиостанциям, которые привлекаются к обеспечению наведения, сообщаются: номер вылетевшей группы ИЛ, се позывной и личные номера ленчиков группы в соответствии с установленными таблицами.
17.	Летный состав группы ПА, получив сигнал о вылете, немедленно включает спою радиостанцию. Прн наличии передатчика па самолет сообщает гм радио о приеме приказания, а при наличии только одного приемника лает устано”ленный сигнал о приеме .рнказания через ближайший ПОСТ целеекззячия. В последнем случае, если приказание (*<< дача), переданное' по ратшц чс будет принято леч '.яком по каким-Лион причинам, летчик (командир группы ИЛ) следует иа ближайший пост целеуказания, которому селенным сигналом сообщают «Эн ыч;т не понял» и ждет приказания над пестом.
9"
18	Командир истребительной группы (ведущий), получивший приказ по радио, выполняет его немедленно, не ожидая дополнительных под-твержтений другими средствами связи,
*jg' При слеловашш самолетов к пели летчики подстраивают свои приемники на слышимость радиостанции, с которыми они ведут работу.
20.	Штаб ИА, осуществляющий наведение во время полета истребителем, уточняет по поступившим данным местонахождение самолетов противника и рассчитывает точку встречи их с нашими истребителями.
Приказания истребителям в воздух лаются по радио с КП аэродрома (КП общевойскового начальника ПВО или старшего авиационного начальника) или через радиостанции постов наведения данного сектора, Прн отсутствии радиостанции на постах наведения последние входят я связь с самолетами при помощи стрел целеуказания (днем) и световых сигналов (ночью).
Пост целеуказания информирует штаб, осуществляющий наведение, по радио нли по телефону о действиях противника и своей авиации.
21.	Если после переданного истребителями в воздух предыдущего приказания противник резко меняет курс нлн высоту, то истребителям пере, дается по радио новое приказание об изменении курса и о выходе в но* вую расчетную точку встреч или новый район ожидания. При отсутствии радиостанций на постах целеуказания последним отдается приказание выложить соответствующие сигналы стрелой целеуказания (днем) или световые сигналы (ночью). Эти сигналы выкладываются на всех постах целеуказания по курсу следования истребителей до встречи с противником нлн до выхода истребителей в новый район ожидания.
22.	Пост целеуказания, получивший приказание принять группу истребителей, немедленно выкладывает соответствующий сигнал для приема истребителей (стрела — днем, световой сигнал — ночью).
23.	Летчнк-нстребнтель, увидев выложенный иа посту целеуказания соответствующий сигнал нлн услышав по рвдио свои позывные» отвечает установленным сигналом или по радтю «Понял» и ждет дальнейших приказаний, которые передаются истребителям в воздух с поста целеуказания.
24.	Группа истребителей, направленная на пост целеуказания, выходит из зоны его наблюдении но приказанию с аэродрома млн по личной инициативе в случаях встречи с противником.
25.	Летчики-истребители, направляясь для встречи с самолетами противника, обязаны наблюдать за воздухом с целью поиска противника и за сигналами на постах целеуказания, через которые они проходят.
26.	Прн появлении в o.-hjc наблюдения поста целеуказания самолетов противника н при наличии в это время над постом истребителей начальник поста самостоятельно вступает в связь с истребителями, направляя их на противника. Одновременно начальник поста доносит об этом по команд с.
111, Применение световых сигналов на постах целеуказания
27, Ночью посты целеуказания связь с истребителями осуществляют, помимо радио, средствами световой сигнализации.
К средствам световой сигнализации относятся:
—	электрифицированные стрелы;
—	жаровни;
—	автомобильные фары.
28.	Сигналы, передаваемые постом целеуказания истреби гелям в воо-в ночное время с помощью электрифицированной стрелы, устанав-. таился л- н;“, что и для дневных условий,
1 о
Для привлечения внимания летчиков в воздухе световые сигналы подаются короткими сериями вспышек (в серии 4—5 вспышек, по 4—5 секунд каждая, с интервалами 2—3 секунды между вспышками).
29,	При отсутствии электрифицированных стрел для целеуказания могут быть применены жаровни, автомобильные фары и другие свете сигнальные средства.
Применение их будет определяться местными условиями.
30.	Применение постами целеуказания световых сигналов в ночных условиях осуществляется в тех случаях, когда необходимо обеспечить перелет своей истребительной авиации в зону ожидания в сводном прожекторном поле на подступах к обороняемому пункту.
Начальник штаба войск	Военный комиссар штаба
ПВО территории Страны	войск ПВО территории Страны
генерал-майор Н АГОРНЫЙ	полковой комиссар UB7POB
Начальник штаба управления ИА ПВО территории Страны полковник ПЕСТОВ
1043 год. ЛЕНИНГРАДСКАЯ АРМИЯ ПВО
<УТВЕ РЖДАЮ»
Командующий Ленинградской армией противовоздушной обороны генерал-майор артиллерии РОЖКОВ
1 сентября 1943 г.
Член Военного Совета Ленинградской армии ПВО Председатель Ленинградского Совета Депутатов трудящихся ПОПКОВ
Член Военного Совета Ленинградской армии ПВО полковник ИКОННИКОВ
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ СРЕДСТВ ЛЕНИНГРАДСКОЙ АРМИИ ПВО
I, Основы взаимодействия
1,	Сущность взаимодействия средств ПВО состоит в том, чтобы со вместной боевой работой всех средств противовоздушной обороны обес печигь надежгое прикрытие Ленинграда и прилегающих л нему объектов, уничтожая авиацию противника как на подступах, так и над объектом или пунктом.
Взаимодействие должно обеспечить, прн необходимости, одновременное совместное использование средств ПВО по одной или нескольким целям н строиться с таким расчетом, чтобы действия одного средства не исключали и не стесняли, а только дополняли действия другого.
Н>1
Во всех случаях взаимодействия должно обеспечиваться своевременное введение в бой средств ПВО с тем, чтобы эти средства могли наиболее эффективно проявить свои боевые качества.
2.	Взаимодействующими средствами ПВО в системе обороны Ленинграда являются: истреби тельная авиация, зенитная артиллерия среднего и малого калибра, зенитные пулеметы, зенитные прожекторы, аэростаты заграждения и служба ВНОС.
Наиболее четким и организованным должно строиться взаимодействие основных средств противовоздушной обороны — истребительной авиации н зенитной артиллерии,
3,	При осуществлении взаимодействия преимущество в велении боя предоставляется наиболее маневренному и подвижному средству ПВО — истребительной авиации,
В ведении воздушного боя истребительная авиация ориентируется в основном на действия за зоной огня зенитной артиллерии, встречая авиацию противника на подступах к Ленинграду.
Зенитная артиллерия, действуя совместно с истребительной авиацией, свои действия унязынает с последней, обеспечивая безопасность атаки противника истребителями своевременным прекращением огня по данной цели.
Уничтожение самолетов противника иа высотах 7000 м и более возлагается на истребительную авиацию.
4.	Выбор методов и способов взаимодействия зависит от конкретней воздушной н наземной обстановки, времени суток, состояния погоды, наличия н боеспособности наших средств ПВО и методов действия авиации противника.
Командир, управляющий войсками и осуществляющий взаимодействие своих средств с другими родами оружия противовоздушной обороны, обязан иа основе тщательного изучения воздушной обстановки и состояния своих войск принимать решение на отражение налета в каждом отдельном случае.
11. Взаимодействие средств ПВО в светлое время суток
Основным средством борьбы с авиацией противника в дневное время является истребительная авиация, которой предоставляется право атвки цели на любой высоте и иа всей глубние артиллерийской эоны.
Зенитная артиллерия свой огонь увязывает с действиями истребительной авиации, давая возможность последней атаковать цель своевременным прекращением огня по атакуемой цели.
Истребительная авиация
I.	Уничтожает авиацию противника на всех высотах в своей зоне и юне огня зенитной артиллерии.
2,	Наведение истребителей на самолеты противш ха производится е помощью установок «Редут», а на высотах более 7500 м с погошыо СОН-2.
В отдельных случаях, при наличии плохой видимости, наведение ИА с помощью СОН-2 производится и на высотах менее 7500 м.
3,	При атаке цели, обстреливаемой ЗА, летчик обязан подать по радио сигнал «Атакую цель» для прекращения но пой зенитного огня, называя при этом свой позывной.
4.	При политых аэростатах заграждения истребительная авиация лейст гл и на 500 м выше подпитых ЛЭ.
Г». При сплошной облачность ПА за облаками не действует.
При наличии сплошной ithi-ч'| облачности (высота и'» г00 м) истреби-гельплч	ны.’Ь'Т.'н г.
Зенитная артиллерия
1.	Ведет огонь всеми способами в пределах досягаемости, увязывая гво11 огонь с действиями истребительной авиации, предоставляя возможность последней атаковать цель своевременным прекращением огня п»> этой цели.
2.	При падете одиночных самолетов на высотах свыше 9000 м зенитная артиллерия, как правило, огня нс ведет.
Отдельные батареи распоряжением командиров дивизионов ведут ш-леуказательную стрельбу основным способом для наведения ИА иа самолеты противника.
Батареи СОН-2 обеспечивают работу по наведению ИЛ на авиацию противника.
3.	Для обеспечения взаимодействия зенитной артиллерии с истреби-юльной авиацией в зенитно-артиллерийских латках и дивизионах назначать офицеров наблюдения за действиями своей ИА.
Офицерам наблюдения обеспечивать своевременное прекращение огня ЗА по атакуемой истребителями цели, используя для подачи команд командную сеть проводов КП полка — дивизиона — батареи.
4.	В основу взаимодействия ИЛ и 3\ в светлое время суток положить зрительную связь зенитной артиллерии с истребительной авиацией, непрерывно наблюдая за действиями последней.
Кроме того, для приема сигналов сб атаке цели истребительной авиацией иа КП зенитно-артиллерийских полков и дивизионов по сигналу «ВТ» н вылете нашей ИА устанавливать радиоприемники на волну взаимодействия с истребительной авиацией.
5.	Ответственность за своевременное прекращение огня зенитной артиллерии возлагается на командиров батарей и командиров дивизионов.
G. При преследовании нашей авиации истребителями противника зенитная артиллерия ведет отсечный огонь распоряжением командиров дивизионов и батарей, назначая количестве батарей в зависимости от обстановки.
7, При наличии сплошной облачности ЗА ведет огонь всеми способами в пределах досягаемости.
ИА действует под облаками пли не вылетает.
Зенитные пулеметы
Ведут огонь в пределах досягаемости обеспечивая безопасность атаки целей нашими истребителями.
Зенитные прожекторы
Зенитные прожекторы не действуют. Звукоулавливатели при необходимости обеспечивают стрельбу ЗА по невидимой цели.
Аэростаты заграждении
Как правило, нс действуют.
В отдельных случаях, при наличии облачности, особым распоряжением командующего армией сдаются в нижнюю кромку облаков.
Ill, Взаимодействие средств ПВО ночью
Основ! ым средством борьбы с авиацией противника в ночных уело тиях по невидимой цели яглясгся ч иптиая артиллерия среднего калибра.
По целям, освещенным зени i ними инжекторам я, преимущество laeicn истребительной агнацпи.
В этом случае зешпнач артиллерия по освеии’НН”м цели, атакуемом  1Л, о] '»11‘’ Пр' 1 ЩШГ’е I.
Истребительная авиация
I.	Поднимается в воздух только при наличии исправного прибора, тающего сигнал «Я свой самолет», с фиксированием его станциями орудийной наводки (СОН-2) для предотвращения обстрела ИЛ своей зенитной артиллсрисГн
При наличии сплошной облачности истребительная авиация нс вылетает.
2	Истребительная •* «нация поднимается в воздух, как правило, на аысоту не ниже 6500 м н направляется в зоны ожидания вблизи маршрута полетев авиации противника, где зенитная артиллерия ио обстановке огня не ведст.
В зависимости от движения целен истребительная авиация перемещается в другие зоны, следуя с противником и а параллельном курсе и выжидая момента для атаки, когда цель будет освещена зенитными прожектерами или обнаружена без освещения.
Основное количеств' истребительной п»ша.иш назначается нз ведение боя по целям, освещенным зенитным и прожекторами, и несколько самолетов-истребителей (в зависимости от возможностей) изводятся иа самолеты противника с помощью СОН-2 и «Редут».
3.	При освещении цели зенитными прожекторами ИЛ подает сигнал «Цель атакую» с указанием места атаки по странам света для прекращения зенитного огня по данной цели.
Атаку освещенной цели ИЛ производит незавнеимоог .его, прекращен или ведется по ней огонь зенитной артиллерии.
4.	Наведение истребительной авиации по данным СОН-2 и «Редут» производится, как» правило, по целям, действующим на высотах 6000 м и более, т. е. за пределами действия прожекторных лучей.
При наведении ИА на одиночные самолеты противника на высотах аыше 6000 м зенитная артиллерия по данной цели огонь не ведет.
Какую цель подвергнуть воздействию зенитного огня и какую истребительной авиацией, принимает решение оперативный дежурный армии, заблаговременно извещая об этом истребительную авиацию и зенитную артиллерию.
При наведении ИА по целям иа высотах 6000 м и ниже зенитная артиллерия по данным целям ведет огонь до момента подхода истребителей к самолетам противника на инстанцию по курсу цели 200—250 м, т. е. до границы расположения разрывов ЗА.
Прекращение зенитного огня в этом случае производится но команде с КН ИА на основе данных наведении ИА с помощью СОН-2.
Команда о прекращении огня по цели, на которую наводятся истребители, подается на батареи СОН-2. По этой команде батареи СОН-2 про должают пеленгирование цели, прекращая считывание данных для ве дения огня.
В случае, если встреча НА с самолетом противника не состоится, с КП ИА подается команда па батареи СОН-2 о продолжении считывания данных для обстрела цели огнем ЗА.
5.	Прн поднятых аэростатах заграждения истребительная авиация в нх зоне действует на 500 м выше поднятых АЗ,
Зен и т я л я артиллерия
I.	Ведет огонь в пределах досягаемости: сопроводительный и загрз дательный с помощью СОН-2, заградительный с помощью ЗУ и основ ным способом — по целям, совещенным зентными прожекторами.
2.	Прекращает огонь;
—	по цели, освещенной зенитными прожектора .ли, при получении с ir ,1ала си истребиov ч еб ai;o>r данной цели;
—	по неосвещенной цели, по прекращению считывания данных бата реями СОН-2, прн получении приказания последней с КП истребительной авиации.
3.	Для приема сигнала об атаке цели истребительной авиацией на командных пунктах полков и дивизионов радиоприемники по сигналу <ВТ» устанавливаются на волну взаимодействия с истребительной авиацией.
•1. Для расстрела светящихся авиабомб распоряжением командчрся полков и дивизионов назначаются батарди ЭА среднего калибра, малокалиберная ЗА н зенитные пулеметы.
Количество средств, привлекаемых для этой цели, зависит в каждом случае от воздувчюй обстановки.
5. При поднятых аэростатах заграждения зенитная артиллерия иижг поднятых ЛЗ огонь не ведет.
Зенитные прожекторы
I.	Прожекторы работаю/ г* освещению воздушных целей, обеспечивая веление прицельного огня лени гной артиллерией и действия истребительной авиации.
Специально выделенные звукоулавливатели обеспечивают вс тонне за граднтельной стрельбы зенитной артиллерией.
2.	В целях недопущения дезериент арэпкн истребительной авиации при ночном наведении ее на противника прожекторные подразделения обязаны строго соблюдать дисциплину прожекторного лу-ia.
Поиск и сопровождение одной цели производить одновременно щ более 3—4 лучами прожекторов, ориентируясь при поиске в основном и;» прожекторы, синхронно связанные с СОН-2.
3.	При освещении своих истребителей последние дают сигнал по ради<; о прекращении освещения с увазашг’ своего места нахождения по странам света.
На основе полученного сигнала с КП эенитно-вртиллерийскнх полков н дивизионов отдается приказание прожекторным подразделениям о нс медленном прекращении освещения своих самолетов.
4.	Прн сплошной облачности, высотой облаков До 1000 м, зенитные прожекторы работают расширенным лучом.
5.	Прн полете авиации противника на высотах 6000 м и более поиск целей производят только прожекторы, синхронно связанные с СОН-2, одновременно обеспечивая этим целеуказание нашей ИЛ о местонахо жденнп противника.
Аэростаты заграждения
С наступлением темноты по приказанию ОД армии сдаются на вы соту, на которой „тостнгаегг'т бюсвая плотность заграждения.
IV.	Особенности взаимодействия средств ПВО прн налетах авиации противника на малых высотах (до 1000 м)
1.	Истребительная авиация днем действует на любых высотах (дь бреющего полета) как в зоне цитатного огня, так и за зоной ЗА на пот-ступах к городу,
Пр:: поднятых зэростаiax награждения ИА девствует выше аэроста-п>н гмруясь в nj.ic.i о полета личным наблюдением за поднятым* АЗ. и меч к ви -у. что о..л . ьи* .с i в лом случае на высоту не более 10(1'1 м.
10
В ночное время но низказетящпм самолетам нрошниика ИЛ не де.й-с i вуст.
При одновременном налете авиации противника, действующей эшело. пированно по‘высоте от бреющего полета и выше, силы истребительной авиации распределяются распоряжением командира 2-го гвардейского Ленинградского истребительного авнакорпуса П ЛИ ЛК) «для действия на различных высотах в зависимости ок обстановки.
2.	Зенитная артиллерия среднего калибра, малокалиберная ЗА и зенитные пулеметы ведут огонь по пизколетящим самолетам противника в пределах досягаемости, обеспечивая преимущество в действии истреби f ел иной авиации.
При одновременном эшелонированном по высоте налете авиации противника зенитная артиллерия среднего калибра ведет огонь по высотным целям и штурмовикам, распределяя свои силы в зависимости от обстановки.
В каждом отдельном случае распоряжением командиров батарей н дивизионов при эшелонированном налете во высоте на батареях выделяются специальные орудия для стрельбы по штурмовикам; количество нх определяется обстановкой.
3.	Зенитные прожекторы по освещен юпколстящих целей работают расширенным лучом.
Количество прожекторных станций для работы расширенным лучом назначается в каждом случае распоряжением командиров зенитно-артиллерийских полков.
4,	Аэростаты заграждения (не менее 50% постов днем и 100% ночью) находятся в готовности к немедленному подъему ЛЗ на высоту до 1000 м. Подъем по особому распоряжению ОЛ армии.
Подъем АЗ при налете на город авиации противника иа малой высоте производится при любой погоде (за исключением случаев грозового со* стояния нлн силы ветра более 14—16 м/сек на рабочих высотах и более 10 м/сек у земли).
5.	Весь личный состав подразделений ЗА, МЗА, ЗПл, ЗПр, АЗ и ВНОС, свободный от боевой работы, при отражении низколетящнх самолетов противника используется для стрельбы по целим из винтовок и автоматов,
V.	Взаимодействие средств ПВО при наведении истребительной авиации на авиацию противника
1.	Организует, обеспечивает н руководит наведением ИЛ на с а мате tn противника заместитель командующего армией по истребительной авиации со своего командного пункта.
2.	Обеспечение встречи истребителей с авиацией противника заместитель командующего армией по ИЛ (командир 2-го гвардейского Ленинградского истребительного авиационного корпуса) осуществляет с помощью двухсторонней связи основного КП, вспомогательных пунктов управления и постов наведения со своими самолетами и использованием данных от установок «средуг» и СОН-2, дающих гозмпжносп» определить местонахождение самолетов в воздухе.
• >. Для обеспечения щшанаведснин командиру 2 Г.ЧПЛК приданы специальные установки сРсдут». которые испод! туюгся *;<> его усмотрению.
Установки COI1-2 работою । н«> самолетам нрогшшчка. обеспечивая -чрельбу ЗА по невидимой тли, и о повременно обеспечивают данными .►fi ;«: л ли int при i лп!«н ;< и коман iin.ai п\юл -v греби i i.’ii.hoh авиации.
ПК
Отдельные установки СОН-2 в период налетов оперативно иереподчн-няюгсн для работы по наведению ИА с освобождением их от работы на зенитную артиллерию.
4. Для наиболее эффективного использования СОН-2 по обеспечению стрельбы ЗА н авианаведению управление батареями СОН-2 централизовать в руках командующего артиллерией армии.
Централизация^ управления батареями СОН-2 состоит в том, что зенитно- артилл ери некие полки и дивизионы продолжают осуществлять свое управление СОН-2 обычным порядком, с той разницей, что при получении приказаний с КП армии батареи СОН-2 обязаны безоговорочно прекращать выполнение поставленной дивизионом (полком) задачи и выполнять приказания командующего артиллерией.
С КП армии могут быть отданы приказания батарея?.! СОН -2:
— о приведении станций в готовность № 1 и № 3;
— о целеуказании для поиска цели по данным «Ред\1»;
— о назначении для работы ьа ИА при авяаиавсденин,
— о перенацеливании в процессе боя для работы на ИА или ЭЛ.
5.	На КП 2 ГЛИАК распоряжением командующего артиллерией ежедневно назначать дежурного ксманднра-артиллсриста для руководства батареями СОН-2 по обеспечению наведения ИА на самолеты противника.
6,	Сущность взаимодействия средств ПВО при наведепнн ИА на авиацию противника состоит в том, чтобы слаженной работой оперативных групп командных пунктов (в первую очередь ОД армии, ОД ИА, ОД ЗА) м четким руководством работой установок СОН-2 и «Редут» осуществить встречу наших истребителей с авиацией противника, а затем обеспечить безопасность атаки целей истребителями своевременным прекращением зенитного огня по данной цели.
Зенитная артиллерия организует на командных пунктах полков и дивизионов прием по радио сигнала истребителей об атаке цели и обеспечивает своевременное прекращение огня по атакуемой цели.
7.	В ночное время назедение истребителей на противника производит, ся с помощью СОН-2 и «Редут».
Дием, как правило, наведение производится с помощью «Редут», в отдельных случаях (при полетах авиации протиапика на большой высоте или при плохой видимости) для наведения НА используются установки СОН-2.
8.	При полете авиации противника иа высотах 6000 м и более поиск целей производят только прожекторы, синхронно связанные с СОН-2.
В этом случае ИА использует лучи прожекторов как средства для целеуказания о местонахождении авиации противника.
VI, Обеспечение взаимодействия
I.	Орган и j а ц и я с в « з и
Дл« осуществления взян моденс г вич всех ерсчет ПВО необходимо иметь надежную связь;
В истреби»ельиой авиации:
—	проводную и радиосвязь К И ИД со всеми а эр.,. (ремам и, вспомогательными пунктами управления (ВПУ) и постя ми нанедонии;
— двухстороннюю радиосвязь КП ИЛ, ВПУ и аэродромов (КП авиа-гохлков) — с находящимися в воздухе негребчтелямщ	„ltzv
—	проводную и радиосвязь КИ ИЛ и КП авиаполков с I И ВИОС для получения дчпных п папушной обстановке;
______ проводною и радиосвязь iij’ । .анпыми )С1аиивьами «Р₽дут> ц всеми батареями СОН-2 для нслолы.'огдшия их данных при авианаведении.
В зенитной артиллерии:
—	проводнтю и радиосвязь КП армии со всеми зеннтно-артиллерий. скнмн полками по линии информации о воздушной обстановке с ГП ВНОС и по липин донесений артиллер [неких полкой на КП ЗА армии;
______ проводи) ю и радиосвязь КП полка с ДКП по линии командной (вышек) и по линии информационной и связь ДКИ батарея;
______ прямую проводную н радиосвязь батареи СОН-2 с ДКП, КП полка и КП ЗА (ИА) армии: ‘
—	проводи)ю связь на КН зеннгно-аргиллорийскнх полков с соседними полками справа и слова для взапме-.шфлрмапин о воздушной обета-ковке;
—	специальные радиоприемники ни КП полков и дивизионов для приема информации о воздушной обстановке с ГП ВНОС, переключаемые при «ВТ» породу и вылете пашен ИА иа волну взаимодействия с истребителями для приема сигналов от после ишх о прекращении огня по атакуемой цели;
— проводную связь КП прожекторного батальона (КП зенитно-артиллерийского падка) — КП прожекторной роты (КП дивизиона) —НП командира прожекторного взвода — прожекторная станция.
В частях АЗ:
—	проаодн\ю связь КП армии — КП полка — КП дивизиона—отряда — звена — точки АЗ;
—	радиосвязь — КП армии — КП полка
В частях ВНОС:
—	прямую прево 1’iyio и радиосвязь ГП ВНОС армии со всеми станциями «Редут», ротными постами ВНОС, ГП ВНОС соседей н центром радиоразведки фронта — для получения данных о воздушной обстановке;
—	прямую проводную и радиосвязь ГП ВНОС армии со всеми КП зенитно-артиллерийских полков и дивизионов, КП истребительного авиакорпуса, КП полков ИА, КП ПВО сосодей, КП МП ВО города — для пере, дачи оповещения о воздушной обстановке;
—	проводную или радиосвязь от всех НП иа ГП ВНОС — для передачи донесений о воздушной обстановке.
2.	Боеготовность средств ПВО
Для предотвращения внезапных налетов авиации противника установить следующую боеготовность средств ПВО:
части	I 'ТчВНОСТЬ	I	Готовность М 2	Готовность М 3
Стаицни гРелут*'.	станций ведут наблюдение в основных секторах, остальные станции (ла исключением одной) усиливают наблюдение по приказанию ОД Г11 ВНОС на наиболее напряженных утастках; одчт станция в резерве нерпой очереди.	."’U-’/e crainiiiil ведут наблюдение в основных секторах, остальные станции в резерве первой очереди (за исключением одной). Одна станция в резерве второй очереди.	3—4 станции ведут круговое наблюдение (по графику), одна станция в резерве первой очереди, остальные станция я резерве второй очередь.
Примечание. lk-ретод г . ое.ц рн-i ni р oil очереди из боевую работу г минуты; из резерва второй ечн гл», н [езггп пгрюй очерсли- 10 минут.
Ю8
>
i i
Части	Готозаость /4 t	Готовность за 2	Готовность .4 3
Носты ВНиС.	ункте наблюдения дежурят начальник НЧ в 3 разведчик т (ночью и днем в облачную или ветреную погоду; один нз них в яме подслушивания). Остальной сети находится	...io.io пункта наблюдения вне постового помещения, тренируется в ог.озизьлни и целей и ожндтег распоряжений начальника НИ. Нз РП ВНОС дежурят лично командиры рот.	11л пункте наблюдения дежурят начальник НИ и 2 разведчика (ночью и днем п облачную или ветреную погоду; одни из них в яме подслултн-влния). Остальной состав отдыхает или занимается по плапу.	На пункте наблюдения дежурят 1 или 2 разведчика, в зависимости от удаления поста от линии фронта (ночью и в облачную «ли ветреную погоду, днем один разведчик в ямс подслушивания). Остальной состав отдыхает или занимается по плану.
Истребительная авиация.	Взлет в воздух иг более как через 1 минуту.	Летом вылет через 3—4 минуты, зимой вылет через 5—6 минут.	Вылет через 15—20 минут.
Примечание. Распоряжением командира истребительного авиасоеднне-иття в каждой части назначаются, вне зтвттеимэстн or установленной для нее готовности, дежурные подразделения, которые должн а быть в готовности № 1.
Зенитная	Все 100** средств		Одна треть всех ба-
артилле-	находятся	в боевой	тарей находится в
рия сред-	готовности	к ненед-	боевой готовности
него	ленному	открытию	№ 1.
калибра	огня.		Остальные отдыхают или з ттимлтотся по плану-
			
Одна пятая часть веек батарей находится в боевой готовности № i.
Остальные отдыхают пли занимаются по плану.
Примечания; 1. Дежурным подзззлелсиням тотовтость к открытию огня немедленная, остальным нс более 1 минуты. 2. Для ЗА среднего ктлнбра ycrinoлить готовность № 4, по которой дежурные батареи ЗА не нгзизч тются. Всем средствам ЗА готовность к открытию огня при этом не более [ млнуты, По готовности № 4 на всех батареях ЗА иметь усиленный караул.			
МЗА и зенитные пулемегы. i Зенитные прожекторы.	Все ЮТ о срсдстн находятся в бое.о.1 готовности к немедленному открытию ОГНЯ. Все ЮТ’А средств накопятся в боевой го ГОИПОСТИ.	Полошил орудий (пулсмегол) и ктЖгоЙ б л* трее (роте), взводе- И «ХОДИТСЯ в готовности № 1. ОСТ1ЛЫ1ЫС огдым-ЮГ И 111 3 ’ПИМЛЮТСИ 1<> плану. .-0 *» злукоулзилива-тглей находится в Гюекой	ГОТОЮ.ости дли обеспечении стрельбы загр<диге.п-11ыч 1>Г’Ц-м И поиска целей ери ihbhhkрасчеты сои о.’ОДи гелей отды-X ПОТ ИЛИ 3 1НИЧЛ- ТСЯ т.-н плану.	Одна треть орудий (нулсметот) в каждой б парке (роте), взводе и ыод пен в готовности № 1. Ос 1.1.11.мыс отдыхают ii.i.i занимаются тт<» плану. На всех знукэулав-пнттслях дежурят 'то одному слух-чу, остальной состав отд ахает пл । зн1нм>ется по плану «' гото.и«ость.и не б»иее 1 минуты.
Примечание, 'i n-м \ч v чую погод-1 -в-коул птлвнан'ли ие дсж?|»ят.
109
I Готовность Л6 1
Гетпжпссть Лв I
Готьнвпетъ j
Азроста- 'ЭН в готовности ты злгра- к подъему.
доения. Присоединенными на трос, держать у лк нлн на высг ге 200 м. Контрольные на высоте—но распоряжению ОД i "II.
50’А средств в i о. товностн № L остальные в готовности № 3.
Подъем - особым распоряжением па скомандованную высоту.
Аэростаты на бнвйклх; кроме охраны, личный состав отдыхает на» занимается по плаву.
3.	Обеспечение безопасности полетов своей авиации
Для исключения возможности незамеченного пролета авиации противника к Ленинграду под видом нашей авиации, устранения возможных случаев обстрела огнем ЗА наших самолетов и ясного представления в любой момент о воздушной обстановке устанавливается следующий порядок полетов своей авиации в зоне расположения средств ПВО и службы БИОС армии:
I.	Над Ленинградом п Кронштадтом устанавливается запретная зона для полетов своей авиации (кроме своей ИА).
Дли вылета и влети своей авиации на аэродромы, расположенные в зоне системы ПВО, устанавливаются коридоры влета п вылета. Пролет по коридорам разрешается командующим армией (оперативным дежурным КП армии) по предварительным заявкам авиации.
2,	Полеты своей авиации при облачности разрешаются только под облаками; полеты за облаками категорически запрещаются (кроме своей ИА; действующей при наличии облачности с просветами).
3.	Полеты нашей авиации в запретных зонах производятся в каждом случав с разрешения командующего армией по предварительным заявкам иа полеты, гарантированными нсей системой ПВО.
Высота полетов в запретной зоне устанавливается в зависимости ст состояния погоды (видимости), .но ие более 3000 м.
4.	Для опознавания и предотвращения случайного обстрела своей авиации на каждый день устанавливаются опознавнхльиые сигналы (сигнал <Я свой самолет»).
Истребительная авиация ПВО с этой целью в ночное время действует только при наличии исправного прибора, дающего сигнал «Я свой самолет» для фиксирования его установками СОН-2 и «Родуг».
5.	Полеты р а з р с ш а ют с я;
а)	плановые — по заблаговременным заявкам, подаваемым ОД армии ПВО яс позднее как за один час до начала полетов с обязательным последующим сообщением фактического времени вылета;
6)	к а боев ы е я а д п н и и — но заявкам, подаваемым перед выле-юм нс позднее как за 1~ минут, Для .ui-nn'tiiciiii» средств ПВО о предстоящем полете;
в)	истребительной авиации ПВО и и отдельных случаях нихрмонахам для боевых действии раз^мчпастся пы.т т номе длани» г после птощнм <кр вощением сроден» ПВО;
г)	л л я д л. у р н ы \ и в и д ч а с г е н. вылетающих ио вызову, м t:ui 1втъ>зм<»жи«» зпеа нч- mv.-г ;iв время ы.ьчя, в за.чнье хказывается
маршрут, а о времени вылета извещается система ПВО немедленно по принятии решения на взлет.
Примечание. Санитарной авиации Красной Армин, выполняющей задания по эвакуации тяжело раненых, экстренной доставке консультантов, крови и медицинского имущества, разрешается вылет без предварительных заявок, как и боевой авиации, с последующим оформлением вылета немедленно после выпуска машин в воздух (директива Центрального штаба ПВО Красной Армии и начальника штаба ВВС Красной Армин №№ 96/011 и 12796/Ш от 16-8.43 г.).
6.	Перед вылетом авиации оперативный дежурный армии получает сообщение по линии ВВС о точном времени вылета, количестве и типах самолетов, о чем немедленно оповещает систему ПВО.
Переданную предварительную заявку иа полеты нашей авиации, не подтвержденную фактическим вылетом, считать недействительной и га рантии безопасности полета не давать (приказ НКО № 0101, 1943 г.).
С5 отмене иля переносе полетов сообщается не позднее времени, намеченного для вылета авиации.
7.	Самолеты, нарушающие установленные правила полетов, вынуждать к посадке истребительной авиацией (согласно приказу НКО № 0184. 1942 г.) нлн подвергать обстрелу огнем зенитных батарей (приказ армии № 059, 1943 г. и директива штаба армии № 05129, 1943 г.).
8.	О времени, месте я высоте подъема аэростатов заграждения ОД армии заблаговременно оповещает авиацию Ленинградского фронта, КБФ и армии ПВО.
9.	Командиры частей и под раз делений армии ПВО контролируют по лоты своей авиации по полученным заявкам, донося о пролете вы шестом, тему штабу.
4.	Оби зияние i н д и л ж н о с I и ы х л и ц si дежурного состава
i.	Боевой работой иа командных пунктах армии, полка, дивизион<» (баталытна) руководят соответственно: командующий армией, командиры полков и .дивизионов (баз алььаов), а прн отсутствии последних «— их заместители или оперативные дежурные по командному пункту.
На батареях ЗА назначаются дежурные по командному пункту батареи (БКП) нз офицеров, выполняющие свои обязанности между налетами.
В период налетов авиации противника стрельбой руководит командир батареи,
2.	Оперативные дежурные на командных пунктах армии, полка и дивизиона (батальона) обязаны:
—	изучать и знать в любую минуту воздушную обстановку, состоять боеспособности своих войск и погоду ид боевом участке;
—	своевременно вводить в бой и руководить боевой деятельное п.ю подчиненных средств ПВО;
—	поддерживать постоянную беяитчтную связь по проволоке и радио с ВЫ1ПСС1ОЯ1И :м ииаб-.м, подчиненными частями (подразделениями) и со
седями;
______ гсущес1в.тчть Honin-pi.H'iivn информацию подчиненных частей и по t пазле тений о ноздеидюд ир<диш -икс и дейепмш своих чойск (наличш в вощу-хе своей ПЛ. КЬЛНШ’СН.Г и', типах самолетов, высоте, месгона хождении, о высою подьгма ЛЗ и пр.).
ижлилывать вышес1оя1Ш'му пнаГ< (оперт идиому .дежурном воздхншон обстионкг на свис'! \ч;ьч. ч лепении
-	. суии'ствлшь в лам. ншф фманию с Сисе (ими;
-	ецмчю ск Г’П а бтю Ь  инавнл сшi  ниш.'п звчпцшн:
— знать команды и сигналы, установленные для осуществления азаимоденствия средств ПВО.
3 Вее офицеры армии, осуществляя взаимодействие средств ПВО. ибязаны знать и уметь применять требования настоящей Инструкции, знать о наличии в воздухе своей истребительной и другой авиации, установленные сигналы «Я свой самолет», запретные зоны и коридоры пролета и знать о времени, месте и высоте подъема АЗ.
Летный состав истребительной авиации должен хорошо знал, дюн своего действия, аэродромы, на местности определить район патрулмро. вания (ожидания), границы эоны огня ЗА, район подъема АЗ, расположение постов наведения i: установленные опознанагсльнью сигналы «Я свой самолет».
г. Команды и сигналы
Для осуществления взаимодействия средств ПВО установить следующие необходимые общие команды и сагпалм:
|	-don 1 CU W	Кпьпади и сягвааы |	Кто подает команду или сигм»	К кому отяо-ситс* («то принимает команду иди епгиал/	Кем пыполнается кинаша мчи сигнал
i	„Атакую в лучах на юге“ (северо-востоке н т. д.).	Летчик-истребитель.	К зенитной артиллерии.	ЗЛ немедленно прекращает огонь по данной освещенной пели.,
	„Нель атакую".	Летчик-истребитель.	Ночью к ОД ИА. Днем к подразделениям ЗА.	Ночью—ОД ИЛ, получив команду, отдает приказание па все СОН-2 прекратить отсчеты по дшпой цели. Днем — подразделения ЗА лично пэблюдцот зл целью и своей ИЛ и. получив сигнал атаки, прекращают свой огонь.
. 1	„Прекратить отсчеты в сек тор’	“	ОД ЗА.	Ко всем СОН-2, работающим по данной цели.	Прекращают отсчеты по пели в Э'Дппюм секторе для прекращения огня ЗА.
1	1 „Работать по 1 Казбеку".	ОД ЗА.	К СОН-2.	СОН-2, получившая приказание, работает по своей ИА, производя поиск в заданном секторе.
1	..Поиск в секторе	. . “ (указать сектор по шкале азимутов).	ОД ЗА.	К С ОН-2.	Производи? поиск в ука-ЗИ1ИОМ секторе с отклоиг-нием на ± 5.00.
р	„Нс читать".	ОД ЗА.	К СОН-2.	Прекрпцает работу подш-пой цели.
	; „Работы ь па себя".	ОД ЗА.	К СОН-2.	Прекращает работу по 1 своей ИА н производит поиск ; противника.
	i - Теми !->, 10 ил .1 5 секунд".	ОД ЗЛ.	К СОМ-2, работающим по своей ИА.	Считывают данные чгр?з , указмшые промежутки времени.
М no 1 Л-”Е!		Комахди ж ежгжыгы	Kt О ПОДВВф ХОМ.иду *ДЖ ежгнал	К хожу ОТ НОСИ тс* (хт« принимает команду »м ажгвал)	Кам а я п окна е тем команда кд* ентхаа
9	„Штурмовик".	ОД армян полка нлн дивизиона (батальон,').	Ко всем подразделениям.	Изготавливают все средства к отражению налета иа малых рыготах.
10	„Меня обстреливают на юге“.	Летчик-нстребитель.	К зенитной артиллерии.	ЗА прекращает огонь по своему истребителю.
11	„Меня осве-j щают на севере". 1	Летчик-истребитель.	К зенитному прожектору.	ЗПр прекращают освещение своей ИА.
Начальник штаба Ленинградской армии противовоздушной обороны подполковник ПРИВАЛОВ
1943 год. ОСОБАЯ МОСКОВСКАЯ АРМИЯ ПВО
«УТВЕРЖДАЮ.
Командующий войсками	Член Военного Совета
особой Московской армии ПВО	особой Московской армии ПВО
генерал-лейтенант артиллерии	генерал-майор ГРИТЧИН
ЖУРАВЛЕВ
УКАЗАНИЯ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАЗВЕДКИ ВОЗДУШНОЙ ОБСТАНОВКИ, ЦЕЛЕУКАЗАНИЮ, управлению и ведению огня за особой московской АРМИИ ПВО
I.	Подготовка, открытие и ведение огня
1.	Задача зенитной артиллерии особой Московской армии ПВО -уничтожение аввацнн, парашютных десантов и мотомеханизированных сил противника, появившихся в зоне действия ЗА.
2.	Принцип организации зенитной обороны — круговой.
3.	Распределение сил и средств ЗА — посекторио, согласно оперативному плану.
4.	Ответственность за пропуск врага и его уничтожение в зоне досягаемости средств ЗА каждого сектора возлагается на командующих секторами, командиров дивизий, колков и батареи ЗА.
5.	Огонь открывать распоряжением командиров батарей ЗА, на которых и возлагается ответственность за своевременное обнаружение н опознавание самолетов противника, за своевременное открытие огня и точность стрельбы.
6.	Огонь в зоне досягаемости ЗА вести по всем видам авиации противника, Запретных секторов нет
8 Зак.	1,3
II.	Организация к ведение разведки воздушной обстановки
I.	Бомбардировочная авиация противника действует, как правиле, группами ночью на средних высотах 4000—6000 м. Одиночные самолеты действуют на высоте 7000—8000 м.
При налете на большие объекты авиация противника нападает боль* шими группами (в несколько сот самолетов) одновременно с разных иа* правлений па разных высотах пли всей массой в одном направлении эшелонирование в глубину и по высоте.
Разведывательная авиация противника действует одиночными самолетами на средних н больших высотах (до 13 000 м).
Возможно сопровождение БА ИА противника.
2.	Полет нашей авиации через зону особой Московской армии ПВО в светло© время и ночью—по заявкам. Высота полета бомбардировочной и разведывательной авиации не более 500 м; для ИА — неограниченная.
Во всех случаях полет нашей авиации сопровождается подачей сигнала «Я свой самолет».
Сигнал «Я свой самолет» на каждый День устанавливается особо; получение сигнала <Я свой самолет» — через штаб дивизии.
3.	Разведку воздушной обстановки вести:
а)	на всех НП, БКП, КП полков и дивизий;
б)	приборами СОН;
в)	на КП прожекторной части в точках ЗУ, ЗПр;
г)	личным наблюдением командиров батарей, полков и дивизий.
О появлении ааиации противника и ее действиях, а также о полетах и действиях своей авиации, немедленно докладывать на КП штаба артиллерии а установленнохМ порядке.
4.	До входа в зону наблюдения передовых НП н ЗУ зенитной артиллерии разведка ВВС противника осуществляется постами ВНОС. Данные постов ВНОС через ГП сообщаются на КП дивизий и полков.
G момента получения данных ГП ВНОС командиры соединений н частей организуют тщательное слежение всеми средствами разведки за движением авиации противника как при подходе к зоне ЗА, так и особенно в самой зоне ЗА, независимо от того, объявлено «положение № 1» или нет.
б. Наблюдение за воздухом на всех НП, прожекторных точках, БКП, КП полка н дивизии — постоянное, круглосуточное.
6. Независимо от получения'оповещения от системы BHOG каждый командир дивизии, полка и батареи отвечает лично за своевременное обнаружение, опознавание и открытие огня по противнику а пределах досягаемости огня ЭА.
7. За действиями своей ИА в зоне огня ЗА устанавливать па всех БКП, КП полка и дивизии дополнительное наблюдение с момента объявления «положенно № I».
III. Порядок целеуказания
I. Для целеуказания в секторе каждой дивизии установить единую систему местных ориентиров (боевые порядки, населенные пункты, перекрестки дорог и т. п.).
Для взаимного ориентирования с соседом иметь общие местные ориен-тиры.
2. Целеуказание с НП на БКП без приборов; с БКП на КП полка и обратно с КП на СОН н с СОН па КП н батареи — по местным предметам и с угломерны'тп приборами.
IH
Для приема целеуказания с СОН на батареях ЗА иметь планшет е нанесенной точкой стояния СОН и линейки для целеуказания
о. па всех оКП, КП полков и дивизий к в приемных установках СОН иметь планшеты для целеуказания и планшеты для работы с СОН.
4 Все НП оборудовать в соответствии с требованиями БУЗА ч. 1,
IV. Порядок передачи донесений об обстановка в воздухе
I. Данные о воздушной обстановке передавать немедленно: ля fl Ci ЛП наЛ и полка — в соответствии с БУЗА, ч. 1, кн. 2. §§ 89, 116 и 124, с обязательным добавлением курса полета самолета; например: «Воздух, третий, северо-западнее, курс 90, девять Ю-88. аыс* • та 40» или «Свой, третий, западное, курс 270, три И 16, высот? 50»;
б) с БКП иа КП полка и. с КП полка на КП дивизии а следующем г» рядке: кто докладывает, чей самолет, где проходит цель (по странам света нли по местным ориентирам), курс» высота, количество и тип самолета, время обнаружения; например: «Докладывает Волга (позывной), свой, севернее, 90, 200, один Ил-4, 23.46»; «Докладывает Волга, воздух, над Ивановское, 90, 4000, один 10-88, 23.48»; «Докладывает Днепр, свой севернее четвертой (номер батареи), 90, 200, один Ил-4, 22.46»; «Докладывает Днепр, воздух, над Ивановское (или нац четвертой), 90, 4000, один Ю-88, 23.48»;
в) с КП дивизии на КП штаба артиллерии докладывать в том ж* порядке, что и с КП полка иа КП дивизии, но только где проходит сам* • лет, указывать номер подразделения, например: «Докладывает Стаж, через третий (номер полка), 90, 4000, один Ю-88, 23.48» или «Докладывает Олово, через НП-7, 90, 4000, один Ю-88, 23.47»,
2,	Об открытии и прекращении огня докладывать немедленно в следующем порядке: кто открыл (прекратил) огонь, вед огня, по какой цели, курс цели, высота цели; например: «Волга {позывной батареи) открыла огонь, основным, по одному Ю-88, курс 90, высота 42, 23.49» или «Волги прекратила огонь, по одному Ю-88, цель удалилась курсом 135, 23.51*.
3.	Данные о воздушной обстановке в форме доклада с КП полка >;а КП дивизии или с КП дивизии на КП штаба артиллерии сообщать сосед »• немедленно.
V.	Порядок управления огнем ЗА
1.	Основа управления огнем ЗА зиждегся на самостоятельном ломотном решении командира батареи.
Командир батареи самостоятельна руководствуясь лично оценкой воздушной обстановки, производит выбор цели и приннмы : решение па открытие огня, но предварительные указания командира полка и указания его во время боя по выбору цели и способа стрельбы, а так»*.-ио открытию и прекращению огня являются обязательными.
Командир батареи, открыв стрельбу, самостоятельно или по прнка<-иию немедленно докладывает на КП полка, по какой цели ведет огонь, ос курс, скореегь и высоту.
По Прекращении огня , /кладывает расход снарядов и результаты стрельбы по цел".
2.	Командир полка на основе информаций КП дивизии иифь -мнруст о BOj.ivctirvii обстановке командиров батарей. При необходимое i и при наличии времени распределяет либо сосредоточивает огонь свои батарей по подходящим группам самолетов противника. По приказана»-htMiarriupa дивизии и па »>снован|,н личных наб. поicn iii и докладов с
подразделений назначает батареи: дли уничтожения САЗ, для стрельбы по одиночным разведчикам противника н для иаведеиня своей ИА на противника.	„
При наличии в полку прибора СОН управляет его боевой работой. В условиях плохой видимости и ночью выбирает способ стрельбы для батарей.
Для ведения заградительного огня предварительно составляет указания по ведению огня, а при налете выбирает основные тонки 30, иьзна» част высоту и определяет момент открытия огня для батарей.
О действиях своих подразделений во время боя и о результатах наблюдения за противником немедленно докладывает на КП диаизни.
3.	К о м а н д и р дивизии на основании донесений постов ВНОС и своих частей и информаций с КП артиллерии информирует полкн о воздушной обстановке.
При необходимости и наличии времени сосредоточивает или распределяет огонь своих полков по авиации противника.
Прн наличии в дивизии приборов СОН распределяет между «ммн цели через командиров полков; тем самым распределяет цели между полками. По приказанию с КП армии назначает участки 'Для НЭО и определяет момент открытия огня.
Принимвет решение иа открытие огня по отдельным разведчикам противника и по уничтожению САБ.
Контролирует ведение огня батареями и полками и при необходимости прекращает огонь батарей.
О действиях своих частей ®о время боя и о результатах наблюдения за авиацией противника немедленно докладывает на*КП артиллерии.
О воздушной обстановке в своем секторе подробно н непрерывно информирует соседей.
VI.	Способы стрельбы
Дием — основной (сопроводительный), в .условиях плохой видимости и в случае выхода ПУАЗО из строя — заградительный с разрешения командования армян.
Ночью — заградительный по данным СОН; в отдельных случаях — по данным средств наземной разведки н наблюдения (НП, БКП и др.). По целям, освещенным лучами прожекторов, — основной (сопроводительный).
Батареям ЗА, подключенным к СОН, во всех случаях вести стрельбу основным способом (сопроводительный); <к>чью и в условиях плохой видимое гн днем — по данным СОН. При хорошей видимости цели — непосредственным визированием по цели.
При выходе СОН из строя н прн нарушении свизн с СОН подклю-гк-иые батареи ведут огонь тем же способом, что н другие батареи дивизии (полка).
Заградительный огонь «по личному впечатлению» запрещается,
VII.	Вид огня
При стргльбс основным — залповый, с назначенным темном без перерывов.
При стрельбе заградительным — непрерывный, с постановкой одной арии в 20 выстрелов.
1.	Заградительный огонь подгони* и то д каждом секторе. Над основным»! точками иметь четырехслойный огонь на высоте 8000 м.
Основные точки назначить по карте на пересечениях киломлтровой сетки и в центре квадратов километровой сетки Гаусса-Крюгера. Нумерация точек единая в днвнзки, распоряжением командира дивизии.
\	Hti <J.8TaPe”x 3A нмегь командные аблнцы для стрельбы по данным (ОН п таблицы для стрельбы по данным наземной разведки и наблюдения, рассчитанные для высот от 2000 до 8000 м, через каждые 500 м.
жижа иметь планшеты и упредительные линейки для вею -мня 30 по данным СОН, для скоростей цеди 80, 90, 100, НО 120 130 м МО м/сек.
4.	Во всех дивизиях ЗА подготовить данные для стрельбы заградительным огнем по рубежам (НЗО).
В эоне ЗА иметь три кольцевых рубежа. Взаимное удаление рубежей 6 8 км. Каждый рубеж состоит из участков НЗО. Ширина одного участка 4 -5—6 точек заградительного огня. На витьем и среднем рубеже иметь де менее чем двухслойный, а иа внутреннем ие менее чем трехслой иыГ. огонь на каждом участке.
Стыки между участками каждого рубежа перекрыть дополнительными участками в b—6 точек эагредиггльнзго огня.
Нумерация рубежей НЗО и i «.именование участков — согласно указаниям оперативного отдела штаба артиллерии.
Расчет батарей, ведущих заградительный огонь по рубежам и участкам, составляет штаб артиллерии. Батареи ЗА, подключенные к СОН для ведения НЗО, назначаются только в исключительных случаях, когда других батарей для обеспечения слой и ости огня недостаточно.
5.	В батареях ЗА, участвующих в постановке НЗО, иметь сигнальные таблицы для определения момента открытия огня по сигналу «Зенит», подаваемому с КП дивизии.
6.	На КП Дивизии иметь .ьланшет и упредительную линейку для стрельбы ыо рубежам по данным СОН и линейку для стрельбы по данным наземных средств разведки и наблюдения (НП, БКП и др.).
7.	Стрельбу по рубежам вести при отражении массированного налета и только по приказанию штаба артиллерии армии; в исключительных случаях, при нарушении егчзи с КП артиллерии, — по распоряжению командира дивизии.
Рубеж назначает штаб артиллерии армии, а участок н высоту — командир той дивизий, в секторе которой находится цель в данный момент. Он же подает сигнал «Зенит». Назначив участок н высоту, командует своим полкам и иа КП соседней (соседних) дивизии (дивизий), участвую-щей в постановке 30 иа данном участке.
Командир соседней дивизии принимает эту команду как обязательную к немедленному исполнению независимо от обстановки в своем секторе.
Команда «Зенит», подаваемая командиром дивизии, назначившим участок, передается на КП соседней дивизии и является сигналом для открытия огня по назначенному рубежу.
Команды на открытие заградительного огня подаются в следующей форме:
— с КП артиллерии — «Заградительный, рубеж №...»:
— с КП дивизии—«Заградительный, рубеж №. . наииние участка, высота . .
— при подходе цели, для открытия огня — «Зенит».
8.	Для обеспечения взаимоденстви;, соседей прн постановке НЗО имел» прямую связь между КП дивизий в глубину и пи фронту — с тылу вперед и справа налево.
9.	Обеспечение стыков «а границе сектора—распсояжением командиров дивизий и полков. При стрельбе основным способом без прибора СОН и основным по данным прибора СОН — ведением огчя в соседке.': секторе до выхода цели из зоны огня. При стрельбе заградительным — ведением заградительного огня над точками в соседнем секторе.
117
10,	Ночью по неосвещенной цели и днем в условиях плохой вшнмосгн (низкая облачность) баыреи МЗА nc.'Ui заградительный огонь по инструкции, составленной штабом ак шллерин.
Н. Уничтожение светящихся авиабомб (САБ) — ио инструкции, составленной штабом артиллерии,
12.	Прн отражении налета бомбардировочной ааиаиии противника, эшелонированной в глу5ии> и по высок, со входом ее а золу „гня ЗА сосредсггочивать массированный огонь нескольких батареи по головным целям, соблюдая внезапность огневого нападения и тщательную подго товку первого залпа; остальные батареи ведут огонь по ближайшим целям.
Количество батарей, обстреливающих цель в соответствии с фактической значимостью цели, назначает командир полка и дивизии.
13.	Выбор цели н определение момента открытия огни предоставляют ся командиру Затарен, Последний, руководствуясь личной оценкой воздушной обстановки и указаниями командира полка, выбирает цель и от крывает огонь, если до этого не было специального предупреждения или запрещения на открытие огня.
14.	По целям, уходящим от объекта, заградительный огонь не вести. Огонь основным способом по t< лям, уходящим от объекта, не вести прн наличии в секторе целей, идущих на объект.
15.	ПерЕхог пели нз одного сектора в другой, от одной дивизии к другой сопровождать огнем основным способом (по данным СОН или бет него) в соседнем секторе (дивизии) до выхода цели из зоны огня.
16.	Перенос огни на болго важную цель — решением командира батареи, но при обязательном контроле со стороны командира полка.
17.	Стрельбу по одиночным разведчикам противника вести отдельны-мн батареями. Огонь открывать распоряжением командира днвнзни. (Сосредоточение огня по одному разведчику допускать не более 3—4 батарей.
При наличии в воздухе своих истребите;ей огня без разрешения командующего аргиллерней армии ие открывать.
Для наведения своей ИА на прогшшнка стрельбу открывать по приказанию с КП армии отдельными батареями. Батареи назначать распоряжением командира дивизии. Огонь вести основным способом и а уничтожение цели.
При подходе к цели своей ИА огонь поекрашать немедленно.
18.	Во всех случаях стрельбы, вне зависш *.<.ти от высоты, угла воз-з< :шения и курса цели, установка взрыз: теля не доли па превышать 160 делений.
19.	Для стрельбы по штурмовикам, пикирсящикам и наземным целям (танкам) в каждой батарее иметь подготовленные орудия, распределен-я»ле по секторам.
Секторы подготовить в соответствии с ПОЗА и БУЗА ч. I, ки. 1.
20.	Он нь вести по асем видам авиации бризантной гранатой; по тан-t- ш — бронебойными снарядами; по пехоте — бризантной гранатой.
Командующий артиллерией особой Московской армии ПВО генерал-майор артиллерии ЛАВРИНОВН Ч
<•4® год. МОСКОВСКИЙ ФРОНТ ПВО
«УТВЕРЖДАЮ
Командующие войсками Московского фроша ПВО генерал-лейтенант артиллерии
ЖУ РА ПЛ ГР 21 января 19*3 г.
Ч 1<?н Военного Совета Московскою фронта ПВО генерал-майор ГРИТЧИН
УКАЗАНИЯ
ПО ОРГАНИЗАЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗЕНИТНЫХ ПРОЖЕКТОРОВ МОСКОВСКОГО ФРОНТА ПВО
I.	Назначение зенитных прожекторов
1.	Основная задача зенитных прожекторов — освещать и непрерывно сопровождать лучами (по всей глубине боевого порядка световой зоны) самолеты противника для обеспечения боевых действий ИА, ЗА МЗА и ЭПл ночью.	’
2.	Зенитные прожекторы используются н в других случаях, как то:
—	для наведения ИА на самолеты противника;
как световые ориентиры и для прокладывания лучами маршрута своей бомбардировочной н истребительной авиации:
—	для опознавания лучами самолетов, входящих в световую эону;
—	для освещения посадочных площадок;
—	для сигнализации лучами при отсутствии радио- и провоз «очной связи;
—	длп освещения наземных целей.
II.	Общие положения использования зенитных прожекторов
I.	Информация о наличии самолетов противника в воздухе на КП полков поступает с ГП ВНОС. На КП батальенов и рот эти данные поступают с КП полка по телефону. Карта обстановки ведется на КП полков, батальонов л рот.
2.	В дневное сремя (с наступлением рассвета до наступления темноты) все прожекторные части и подразделения налодятси в «положении готовности № 3> —личный состав отдыхает н занимается боевой подготовкой по распорядку дня На КП и прожекторных позициях выставляется охрана и наблюдатели за воздухом.
3.	В ночнее время (с наступлением темноты до наступления рассвета) при отсутствии в воздухе самолетов противника все прожекторные части н подразделения находятся в «положении готовности № 2» —личный состав стгдыхзет. На КП и прожекторных позициях выставляются охрана н наблюдатели за воздухом.
При наличии в воздухе самолетов противника части и подразделения переводятся в «положение готовности № 1» — личный состав на свсих рабочих местах. Усиливается охрана КП и позиций и наблюдение за воздухом.
119
Прн подходе caMivieioB противника к переднему краиэ < Л ill и заходе их п эону действия прожекторов первого ряда подастся команда <К бою!», после чего производится поиск цели и ее освещение.
4	Распоряжение о принятии того млн много положения готовности отдается начальником прожекторов (ОД КП ЗПр) — «Принять положение готовности № I (2, 3)1». Вводить «положение готовности № 1> разрешается самостоятельно командирам полков и батальонов, когда это вызывается необходимостью.
5.	Команда «К бою!» подается, как правило, командиром роти, ио не исключается возможность подачи ее командиром взвода н начальником прожекторной станция, когда в эону действия прожекторов вошел самолет противника и не было запрещения на открытие лучей.
6.	Бее самолеты, кроме своей ИА, находящиеся ночью в воздухе световой эоны, после объявления воздушной тревоги («ВТ») считать само» тамн противника.
В отдельных случаях после объявления «ВТ» могут пролетать н свои самолеты бомбардировочной н разведывательной авиации, о чем КП прожекторных частой своевременно информируются с ГП ВНОС иля с КП прожекторов фронта.
7.	Командиры прожекторных частей, подразделений н начальники прожекторных станций несут ответственность за:
—	открытие лучей без разрешения с КП прожекторов;
—	несвоевременное открытие лучей;
— неумелое управление прожекторными средствами и неорганизованный поиск;	.	..
—	непоимку цели;
—	потерю цели прн сопровождении;
—	иепередачу освещенного самолета противника соседним сопроводителям своего СИП, прожекторам других СПП или зоны ЗА;
— плохую организацию освещения цели, не обеспечивающую уничтожение ее своими истребителями.
8. Управление прожекторами в бою осуществляется командами по радио и проводной связи. Прн неисправности средств связи управление организуется лучами сигнальных прожекторов:
а)	«Луч в зенит»	— «Внимание — к эоне подходит самолет
противника, усилить наблюдение за воздухом»;
б)	«Частые точки в зенит» — «Принять положение готовности № I»;
в)	«Частые удары лучом
получу»	— «Рубильник, прекратить светить» —
станциями, в сторону которых направлены взмахи луча;
г)	«Воронка»	— «Принять положение готовности V? 2».
Сигнальные прожекторы назначаются в каждом батальоне и в ротах и располагаются в районе КП этих поЯр^эделений.
III. Организация обеспечения боевых действий НА в СПП (световое прожекторное поле)
1. Световое обеспечение в эоне боя истребительной авиации организуется по принципу круговой обороны (внешний световой понс). Внешний световой пояс состоит из ряда отдельных световых прожекторных полей,, имеющих между собой световую, радио- и проводную связь.
120
о	00 CBeroK<J‘f зоной ЗА — снеюная и проьо.точная.
о ™ J**6011 Л^РЯ;1ОК спп составляет прямоугольник прн глубине <то
, что обеспечивает своей ИА свободный маневр и производство боя в различных условиях эшелонированных налетов противника.
СПП НЭ °ЖИдачия РадиУсом 5 км - в центре, в районе КП начальника
3.	В световых прожекторных полях зенитные прожекторы обеспечивают боевые действия только своей ИА.
4.	Аэродромы ИЛ постоянно закрепляются за определенными СПП. При наличии j грозы воздушного нападения ночью истребители поднимаются с аэродромов для барражирования н эоне ожидания своего СПП. В отдельных случаях, при интенсивных налетах, вызов истребителей в зону ожидания данного СПП может быть произведен и с других аэродромов, о чем начальник СПП своевременно информируется через КПП.
5.	Управление истребителем в воздухе ночью осуществляет начальник СПП, подавая ему соответствующие команды по радио к сигналы злек-трострелой (жаровнями и злектрокострами). Начальник СПП несет ответственность за организацию четкого управления истребителем в воздухе как прн барражировании его в 30, так и при атака н преследовании им противника.
Начальник СПП обязан:
—	установить радиосвязь с негре Стелем до взлета его с аэродрома для барражирования;
—	принять своевременно истребителей в 30, используя радио- и световые сигналы;
—	следи’ь за барражированием истребителя в 30, не допуская потерн им ориентировки;
—	обеспечить безопасность полета истребителя в СПП; исключить всякую возможность освещения его прожекторами;
—	организовать четкое н своевременное наведение истребителей на самолет противника;
—	обеспечить посадку истребителей на свой аэродром или иа посадочные площадки в случае аварии самолета.
6.	Распоряжение о принятии истребителя в зону ожидания: «Принять мотор!», а также позывной летчика, тнп самолета и высота полета начальнику СПП поступит с КП прожекторов фронта через КП полна.
Получив распоряжение о принятии истребителя в эону ожидания, начальник СПП приказывает зажечь стрелу: «Зажечь сигнал!», а по прибытии истребителя в район 30 подает команду «Ожидать над постом’»
Последующие команды истребителю и действия начальника СПП определяются обстановкой в воздухе.
7.	В целях маскировки, при низкой и сплошной облачности и тумане прожекторы луча не открывают.
Для СПП команду «Лучи не открывать!» подает начальник прожекторов или ОД КП ЗПр по его приказанию через КП полка.
8.	Разрешение, иа открытие лучей дает начальник прожекторов командой на КП части «Осветить самолет!».
После объявления «ВТ» командирам прожекторных частей, подразделений и начальникам прожекторных станций дается право самостоятельно открывать лучи, производить поиск н сопровождать цель, как только самолет противника войдет в эону действия прожекторов, если поря..ок работы ие был своевременно установлен с КП вышестоящего подразделения н не было запрещения иа открытие лучей.
9.	Истребитель входит в зону ожидания по маршруту, установленному совместно командиром ЙАП и начальником СПП. Выход истреби.елг из границ 30 допускается в следующих случаях:
12 L
тля а 1 а а и и,;. -1 .литка,
— для пре<.1сд<>иаи11н цели:
для перевода в другое СПП до команде начальника:
 для следования на посадку.
10.	Для ИА самолет и про г и мн а освещать:
—	на вис-нах до 3000 .м -тремя-четырьмя лучами.
—	на высотой выше 3000 м и на меньших, но прн плохой видимости — пятьюши тью лучами
На всех высотах «в лоб* не светить; дли < шрсн .ждения цели лучи прожекторов включать <с выстрела»; когда цель состоит из группы самолетов, в первую очередь освещаются ведущие и тожелыт..
II.	Управление прожектор': тми средствами в било осуществляет-я соответствующими распоряжениями командира ;юты и ксмэь ира взвода. Командир батальона (начальник СПП) в момент бо»: осущ.сг-вляет взаимодействие между ротами в своем СПП, соседним:; СПП л с прожекторами зоны ЗА.
Командир полка осуществляет взаимодействие иежду СПП споен, полка, между соседними прожекторными частями в зол боя ИА и с прожекторными подразделениями эоны ЗА.
При эшелонированном нале; самолетов противника порядок освещения целей устанавливает начальник СПП и командир полка. Распоряжение о прекращении освещения цели отдает только командир полка. Распоряжение о прекращении освещения своего самолета отдает каждый прожекторный начальник н начальник прожекторной станции.
18.	Целеуказание ИА на самолеты противника осуществляется по радио, электрострелой и лучами прожекторов.
Целеуказание производится во всех слутях независимо от того, освещена цель или нет.
За своевременность и правильность передачи с земли команд н сигналов истребителям ответственность несет начальник СПП, в зоне ожидания которого находится ИА.
Все команды для целеуказания передаются по радио открытым текстом, применяемым в ИА, а элоктрострелсй — кодом. Время иа передачу команд по радио и прием их летчиком-истребчтелем — не более 20 секунд.
Во время боя начальник СПП и представитель ИА находятся иа НИ батальона для наблюдения за действиями истребителя; по прибытии истребителя в 30 начальник СПП докладывает на КП ЗПр Московское. фронта ПВО через КП полка — <В 30 принят истребитель, радиосвязь установлена!».
При лоявленин в СПП самолета противника начальник СПП обязан немедленно, оценив обстановку, выслать истребителя для встречи с ним, указывая нужное направление лучом нрожектэря, электросгрелой к командами по радно.
В случае, если цель освещена, ориентиром для истребителя служит перекрестие лучей прожекторов, сопровождающих цель. Если цель не освещена или идет за облаками, начальник СПП обязан сообщать истребителю местонахождение цели, передавая по радио курс и высоту’ ее.
IV. Организация обеспечения прожекторами боевых действий ЗА ночью
1.	Световое обеспечение в зоне ЗА организуется по принципу круговой обороны (внутренний пояс). Внутренний световой пояс состоит из ряда отдельных световых секторов, имеющих между собой световую и проволочную связь.
Связь секторов эоны ЗА с СПП — проволочная и световая.
122
2.	Боевой порядок светового сектора глубиной 25—30 км обеспечивает ведение сопроводительного огня по освещенной пели.
3.	Зенитные прожекторы, расположенные а световых секторах как правило, обеспечивают зенитную артиллерию. Как исключение, в*эоне ЗА могут действовать и истребители. В этом случае средства АЗО действуют согласно плану взаимодействия.
4.	Истребитель нз СПП входит в эону ЗА, преследуя и атакуя самолет Гц ю tit вник а. Освещение и сопровождение цели производятся по команде с КП ЗПр «Светить для НА>.
5.	Информация о наличии самолетов противника в воздухе н о приближении их к зоне ЗА командиру прожекторного батальона покупает с КП ЗПр и из штаба ЗАП. Карта обстановки ведется только на КП батальона.
6.	Распоряжение о принятии положений готовности поступает с КП ЗПр. Вводить «положение готовности № 1» разрешается самостоятельно командира? ЗАП н командирам прожекторных батальонов, когда это вызывается необходимостью,
7.	Для ЗА самолет противника освещать:
— на высотах до 3000 м — тремя-четырьмя лучамя;
на высотах выше 3000 м и на меньших, но прн плохой видимости,— .егырьмя-пятью лучами.
Когда цель состоит из группы само.тегов, в первую очередь освещать ведущие и тяжелые.
8.	Освещение самолетов противника в зоне ЗА прекращается:
—	при явном уничтожении цели;
—	при пе| ?даче освещенной цели в СПП;
— по команде с КП ЗПр «Рубильник!».
J. В целях маскировки при низкой и сплошной облачное tn и тумане прожекторы луча не открывают. Для пот разделений эоны ЗА команду «Лучи не открывать!» подаег начальник прожекторов нли по его приказанию ОД КП ЗПр.
10.	Разрешение на открытие лучей в эоне ЗА даег начальник прожекторе^ подав на КП прожекторного батальона команду «Осветить самолет!*.
После объявления «ВТ» командирам прожекторных батальонов дается право и самостоятельно открывать лучи, если порядок работы не был своевременно установлен начальником прожекторов и если не было запрещения на открытке лучен.
II.	Все донесения о действиях самолетов противника и о работе прожекторов с КП прожекторных батальонов поступают немедленно на КП артполка н на КП ЗПр.
12.	Управление прожекторными средствами в боги осуществляет командир роты и командиры взводов. Командир прожекторного батальона в момент боя осуществляет только взаимодействие между ротами и соседними секторами эоны ЗА и с СПП.
13.	В условиях плохой видимости и сплошной облачности, когда цель проходит за облаками, отдельные звукоулавливатели используются для стрельбы ЗА по невидимым целям.
Количество и порядок выделения звукоулавливателей определяются начальником прожекторов совместно со штабом ЗА.
14,	Во избежание демаскировки объектов, в случае освещения отдельных высоких зданий и строений, которые могут явиться ориентиром для противника, следует устанавливать в этих направлениях пля каждой станции наименьшие углы закрытия.
Г23
[5. При расположении прожекторов учитывать боевой порядок аэро статов заграждения, район которых является, как правило, запретно* зоной для освещения прожекторами.
16. Для повышения эффективности поиска цели в зоне ЗА прожекторы-«сопроводители» спариваются оо станцией орудийной наводка (СОН-2), Прожекторы устанавливаются в 50—60 м от сганцнн. Коордв-наты (угол места, азимут) транслируются станцией н принимаются установщиками угла места н азим? га на прожекторе.
При открытии луча поступление данных е СОН-2 и установка прожектора по ннм не прекраг чаются.
V. Организация опознавания самолетов и обеспечение безопасности иочиых полетов своей бомбардировочной, разведывательной
и истребительной авиации а зоие действия зенитных прожекторов
1. Для опознавания в воздухе своих самолетов устанавливаются условные сигналы на сутки. Характер сигналов и разновидность нх определяются по кодовой таблице «Я свой самолет».
Знание сигнала обязательно для всего личного состава экипажей самолетов н для командиров прожекторных подразделений до пачалыпка станции включительно.
2. Свои самолеты опознаются, кроме условных сигналов кодовой таблицы, и по другим признакам:
—	по шуму мотора;
—	по силуэту;
— по опознавательным знакам;
— по боевым разворотам “ только для ИА;
— ;го рывкам мотора прн входе в ЭО — только для ИА.
3.	Все самолеты, входящие ночью в световую эону через передний край СПП, опознаются лучом, если по другим признакам определить нх принадлежность не представляется возможным. Если вошедший самолет при освещении его не опознается как свой, немедленно организуется сопровождение его лучами прожекторов-<сопроводнтелей» с последующим докладом иа КП ЗПр: «В лучах самолет противника» или «В лучах неопознанный самолет!».
4.	В ночное время, прн «положении готовности Ns 2» для опознавания самолетов лучом распоряжением командиров прожекторных полков и командиров прожекторных батальонов ЗАП на переднем крае СПП и в секторах эоны ЗА назначаются дежурные прожекторы согласно утвержденному графику.
5.	Освещение самолета, опознанного своим, давшего установленный сигнал, прекращается немедленно и докладывается на КП ЗПр: «Самолет опознан, освещение прекращено!».
6.	Самолеты, летящие иа небольших высотах (до 1000 м), опознаются, как правило, одинм лучом. На высотах выше 1000 м и иа меньших, но прн плохой видимости, количество лучей увеличивается распоряжением командира батальона н командиров рот.
7.	Выходящий самолет, явно опознанный своим, вторично в световой зона по маршруту полета лучом ие опознается. В этом случае необходимые данные о ием .уточняются по шуму мотора н сигналом кодовой таблицы.
8.	После объявления воодушной тревоги, когда по заявке в воздухе своих самолетов нет, все вхотящие самолеты освещать и передавать в лучи прожекторов-«сопроводителей» установленным для боевой работы порядком.
124
9.	Командир прожекторного подразделения обязан о самолетах своих и противника, проходящих через его сектор, немедленно по телефону информировать соседей.	'
10.	Свои самолеты, потерявшие ориентировку в световой зоне, направлять лучами на аэродром или для выхода из зоны действия прожекторов по команде с КП ЗПр: «Выложить курс».
По этой команде перед самолетом поставить луч в зенит и быстро опускать его ди 15—20° по указанному курсу. Подобные действия произ-нодят одновременно несколько прожекторов распоряжением командиров батальонов и рот.
11.	Истребитель входит в 30 (н выходит из нее) но установленному маршруту. Маршрут следования истребителя в 30 и зона барражирования наносятся на карты, схемы и кроки соответствующих командиров прожекторных подразделений до начальника станции включительно.
Для предупреждения случаев освещения прожекторами своего истребителя, следующего в 30 своего СПП, с КП прожекторного полка подается команда «В воздухе мотор!» для подразделений, через боевой порядок которых проложен маршрут. Начальник СПП по этой команде усиливает наблюдение за воздухом и предупреждает соседей о движении истребителя с аэродрома в СПП.
12.	Командир прожекторного полка и начальник СПП несут полную ответственность в случае освещения своего самолета:
—	прн следовании в 30;
—	во время барражирования в 30;
—	во время атаки я преследования противника;
—	при следовании на посадку.
VI. Организация службы воздушного наблюдения н оповещения
1.	Все зеиитно-прожекторные части в подразделении а СПП и в зоне ЗЛ несут беспрерывно круглосуточную службу воздушного наблюдения н оповещения.
2.	Служба наблюдения в световой зоне является необходимым средством своевременного обнаружения в воздухе самолетов своих и противника и оповещения о них КП прожекторов фронта.
3.	Задача зенитно-прожекторных частей по службе наблюдения и оповещения:
—	своевременно обнаружить и точно опознать в воздухе самолеты свои и противника;
—	своевременно (в пределах РЛ—2 минут) донести на КП прожекторов о появлении и движении целей;
—	информировать о воздушном противнике и о своих самолетах соседние части, аэродромы и ГП ВНОС (если имеется с ними проволочная или радиосвязь) и активные средства, расположенные в световой зоне.
4.	Служба воздушного наблюдения и оповещения р прожекторных частях строится на принципе достоверности, точности, своевременности н полноты сведений о целях в воздухе в световой зона.
5.	Прожекторная позиция одновременно является и наблюдательным постом (НП). Службу разведки выполняет номер расчета, выставляемый на пост по графику.
НП — первичное подразделение службы наблюдения и первоисточник сведений о действиях воздушного противника и о пролетающих своих самолетах.
НП обязан своевременно обнаружить и опоонать пролетающие самолеты и определить местоположение самолета относительно поста; курс, высоту, количество, тип и точное время пролета; немедленно донести
(ь пределах 2U — J0 секунд) чанные о самолетах и периодически л*жос4<тг о СОСТОЯНИИ ПоГ'ЫЫ н» РКП.
6.	Личный состав прожекторных позиций и КП обязан;
-	твердо знать типы самолетов своих и прэт.чыжка;
-	- знать способы обнаружения и опознавания самолетов к воздухе по шуму мотора, по силуэтам, кроме того, по сигналам котовой таблицы;
-	- знать свои средства связи и уметь ими пользоваться.
7.	Прожекторные подразделения и части соответственно выполняют функции ротного, батальонного и полковою пестов ВНОС. Данные о це-дях с НП поступают непосредственно на ротный КП для обработки и доклада иа КП вышестоящего подразделения. КП подразделений и частей имеют наблюдателей для разведки воздуха в своем районе а для корректировки донесений, получаемых с НП.
8.	Для передачи донесений используется проволочная (до роты) и радио- (батальон, полк) связь. Все донесения о самолетах противника по внутренней проволочной сети передаются по литеру «Воздух», например; «Воздух, зенит, 90, 4000, 10-88, 23.30».
9.	Донесения, поступающие из прожекторных частей на КП прожекторов, передаются ио радио по внутренней трансляционной сети на общих основаниях с ГП ВНОС.
10.	Карта 'эбстановкн по донесениям НП ведется на КП тссх подразделений и прожекторных частей.
II.	В ночное время наблюдение за воздухом определяется положениями готовности для прожекторных подразделений установленным порядком.
В дневное время, прн наличия в воздухе самолетов противника, распоряжением с КП прожекторов и командирами частей самостоятельно объявляется: «Принять положение готовности № 1>.
В этом случае устанавливается наблюдение за воздухом путем выставления дополнительного наблюдателя, а при условии плохой видимости и при сплошной облачности воздух прослушивается слухачами. На НП подразделений назначается офицер.
12,	На НП прожекторных позиций и КП подразделений ведутся журналы для записи в них донесений о пролетающих целях.
13.	Командиры подразделений и частей несут полгую ответственность за:
—	несвоевременный и неточный доклад;
—	пропуск цели незамеченной;
—	неправильное опознавание самолета;
—	слабую подготовку наблюдателей;
—	плохую организацию информации соседей о пролетающих целях.
Начальник зенитных прожекторов Московского фронта ПВО полковник САРБУНОВ
IS44 год. |.й БЕЛОРУССКИЙ ФРОНТ
УТВЕРЖДАЮ,
Командир 4-го корпуса ПВО ibapAHi. rtKeua.i-vji'up артиллерии
24 июня 1’Н| г
ГЕРАСИМОМ
ИНСТРУКЦИЯ
ПО ВЗАИМОДЕЙСТВИЮ ЧАСТЕЙ ПВО С ХИМИЧЕСКИМИ ЧАСТЯМИ 1-го БЕЛОРУССКОГО ФРОИТА ПО ДЫМО-МАСКИРОВКЕ ОБЪЕКТОВ
I.	Применение дымов возможно для маскирозки роняемых от нападения авиации противника объектов (железнодорожных \злов, мостов и др.) и решения при этом следующих задач:
а)	маскировка объекта с целью лишить авиацию противника возможности прицельного бомбометсния;
б)	создание ложных дымовых завес с целью ввести авиацию противник 1 н заблуждение о действиильном расположении обороняемого объекта и тем самым рассредоточить авиацию противника в нескольких направлениях и уменьшить возможные размеры разрушений;
в)	заставить авиацию противника задержаться с выполнением задачи и тем самым выигрртъ время для подхода своей авиации.
2.	Для получения эффекта маскировки необходимо создавать дымовую завесу, площадью в 3—5 раз большую маскируемого объекта, с обязательным при этом прикрытием ближайших ориентиров. Необходимо создавать впереаии или в стороне от обороняемого объекта дымовые завесы на ложных участках.
3.	Благоприятными условиями для дымом аскиров к и являются:
—	ночное время как в условиях светлой ночи, гак и в темные ночи, учитывая возможность применения САБ;
—	(утреннее время не позже 1—2 часов после восхода солнца и вечернее— не ранее 2 часов после захода солнца;
—	дневное время прн низкой облачности (пасмурная погода). Неблагоприятные условия для дымопуска:
—	штиль или ветер скоростью 8 м/сек и батее;
—	наличие конвенционных токов воздуха в дневное время.
4.	Основным условие*: успеха дымопуска является своевременное поднятие завесы не менее как за 5—10 минут до появления авиации противника.
5.	Учитывая возможность ведения прицельного огня зенитных средств в светлое время, применение дымов допускается только в ночное время при появлении групповой цели пз 5 самолетов и более или при эшелонированном налете авиации противника небольшими группами (2—3 самолета).
Применение дымовых завес при других благоприятных возможностях дымопуска допускается решением начальника группы ПВО при изматывании средств (израсходование боеприпасов, потери в материальной части и в личном составе).
6	Командир зенитно-артиллерийской группы (ЗДГ) своевременно оповещает коман"ира химической части, зады.мляющей объект, о появле-
127
кии целей для подготовки к дымопуску к в зависимости от обстановки ставит задачу иа дымопуск.
7.	Командир части лы.мовиков о готовности дымоьой завесы докладывает командиру ЗАГ. Конец дымопуска также определяется командиром ЗАГ.
8.	Зенитные части в условиях задымления ведут огонь.
9.	По окончании боевых действий командир части дымовиков докладывает командиру ЗАГ о результатах дымопуска и не позднее следующего за ночным налетом дня изучает результаты бомбометания, состев-ляя схематическую отчетную карточку с нанесением дымовой завесы и расположения воронок.
К концу месяца командир ЗАГ п химической части составляет отчет-справку пл прилагаемой форме для изучения опыта дымомаск-ировхи.
Начальник штаба 4-го корпуса ПВО подполковник ПАЛЕХА
Начальник химической службы подполковник СМИРНОВ
1944 год. ЛЕНИНГРАДСКАЯ АРМИЯ ПВО
«УТВЕРЖДАЮ»
Командующий
Леямнградсксй армией ПВО геаерад-мгйс 1 ар-надерни РОЖКОВ 7 январе 1944 г.
Член Военного Совета Ленинградской армии ПВО полковник ИКОННИКОВ
ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ СРЕДСТВ ПВО В БОЮ ПО ОПЫТУ
ленинградской армии противовоздушной
ОБОРОНЫ
I
Соврс;>. на nt. .о и вс воздушна я оборона крупных населенных пунктов территории Страны, как правило, включает в себя весь комплекс средста ПВО, состоящий из разных родов оружия: истребительной авиации, зенитной артиллерии крупного, среднего, малого калибров, зенитных пулеметов, прожектор- ), звукоулавливателей, аэростатов заграждения, специальных частей разведки и радиопеленгаторов дальнего и ближнего действия (станции «Редута и СОН-2).
Практика боев с военно-воздушными силами фашистской Германии показывает, что на на обороне полного комплекса средств ПВО обеспечивает падежную противовоздушную оборону л создает нанвыгод-кейшие условия борьбы с авиацией противника, затрудняя свободный маневр его самолетов при действии в районе обороняемого пункта.
128
I i
Надежность противовоздушной обороны достигается тем, что при на-л^"^еГ° комплекса ci**™ пво и правильном их нспольэовани^сла-бые стороны одного из средств могут заменяться качествами другого рода оружия.
t I I
I
С другой стороны, наличие на обороне различных родов оружия требует четкойоргаиизации взаимодействия этих средств в бою с таким расчетом, чтобы действия одного из средств не исключали и не стесняли, а только дополняли действия другого.
При этом каждому из средств ПВО должно обеспечиваться эффективное и наиболее полное использование боевых качеств данного рода оружия в конкретных условиях обстановки.
Наиболее четким и организованным должно строиться взаимодействие основных средств противовоздушной обороны — истребительной авиации и зенитной артиллерии.
Прн осуществлении взаимодействия преимущество в ведении боя должно предоставляться наиболее маневренному и подвижному средству-ПВО — истребительной авиации.
В ведении воздушного боя истребительная авиашч обязан- ориентироваться в основном на действия за зоной огня зенитной артиллерии, встречая авиацию противника на дальних подступах к обороняемому пункту. Но практика подтверждает, что во всех случаях, как днем, так и ночью, необходимо предусматривать взаимодействие истребительной авиации в эоне зенитной артиллерии, т. е. взаимодействие средств ПВО в одной эоне.
Эго обстоятельство диктуется необходимостью более полного и с пользе ванн я одного нз сильнейших и эффективных средств противовоздушной обороны — истребительной авиации, на всей глубине эоны их действия: от дальних подступов до обороняемого пункта включительно.
Использование истребительной авиации в эоне зенитной артиллерии днем, в ясную погоду, не представляет особых трудностей с точки зрения организации их взаимодействия, так как руководители боем зенитных средств лично могут наблюдать за действиями ИА и при необходимости увязывать свой огонь с последней, обеспечивая безопасность атаки противника истребителями, своевременным прекращением огня по данной
цели.
Ночное взаимодействие истребительной авиации, зенитной артиллерии н зенитных прожекторов в одной эоне является наиболее сложным и требует особенно четкой н слаженной работы взаимодействующих частей, подразделений (расчетов, экипажей) н их штабов. Оно затруднено невозможностью визуального наблюдения за действиями нашей ИА со стороны наземных средств ПВО для своевременного обеспечения безопасности атак истребителей по самолетам противника.
Но наличие на истребителях-ночниках специальных приборов, дающих сигнал «Я свой самолет», разрешает положительно этот вопрос, давая возможность с помощью радиолокаторов СОН различать свои самолеты
от самолетов противника.
Учитывая, что зенитная артиллерия г ночных условиях ведет огонь по невидимой цели преимущественно или почти исключительно по данным СОН-2 (сопроводительной н заградительный огонь), вопрос устранения случаев обстрела своих истребителей почти исключается.
Таким образом, ночью, в эоне зенитного огня, представляется возможным агатольэоваьие истребительной авиации только при наличии исправного прибора, дающего сигнал «Я свой самолет», фиксируемый установками СОН-2,
Остальные самолеты-ночники без прибора «Я свой самолет» используются в своих зонах (световых прожекторных полях) с заходом в гра-
J Зак. 235
129
вицы зенитного огня только в случаях преследования целей, обнаруженных в зоне СПП.
Использование ночных истребителей с прибором «Я свой самолет» в эоне зенитного огня должно сопровождаться твердой дисциплиной в проведении совместных боевых действий с наземными войсками. Истребительные экипажи при этом обязаны точно выполнять команды авиационного командира, находиться в строго заданном районе, следовать по указанному маршруту на скомандованной высоте н непрерывно держать по радио связь с землей для передачи необходимых сигналов наземным средствам. Зенитная артиллерия и зенитные прожекторы обязаны принимать и быстро исполнясь сигналы самолетов о прекращения огня или луча.
Основная масса ночных истребителей с прибором «Я свой самолет», дей :твующнх в зоне ЗА, предназначается для воздействия по освещенным зенитными прожекторами целям и частично для наведения на противника с помощью радиолокаторов СОН-2.
При действии истребительной авиации в эоне огня зенитной артиллерии в ночных условиях преимущество в ведения боя по неосвещенной цели необходимо представлять зенитной артиллерии, так как истребительная авиация ввиду недостаточного совершенства способов наведения ночью эффективного воздействия по невидимой цели оказать не сможет. В этом случае преимущество в ведении боя остается за зенитной артиллерией до момента, когда цель будет освещена зенитными прожекторами, г. е. до того момента, когда большую эффективность в борьбе с самолетами противника смогут сыграть наши истребители, находящиеся в выгодных условиях невидимости и внезапности для воздействия на противника.
Организация взаимодействия средств ПВО в одной зоне днем з облачную погоду также представляет некоторую сложность в использовании наиболее эффективного средства обороны — истребительной авиации. Эта сложность в использования ИА при сплошной облачности находится в примой зависимости от процента облачности, толщины облаков и их аысоты.
В практике боевых действий Ленинградской армии ПВО отмечен ряд случаев, когда противник, действуя из дальних аэродромов (до 200— 250 км от пункта), бомбил город при наличии низкой сплошной облачности без выхода чз-за облаков.
В этом ''лучзе вся тяжесть отражения налетов ложилась на зенитную артиллерию.
В отдельных случаях, при наличии высокой облачности и невозможности использования аэростатов заграждения, истребители поднимались в воздух для действий пол облаками, но воздействовать на противника не смогли, так как последний действовал исключительно из-за облако®,
Использование .истребителей за облаками с обеспечением ориентирования чх по специальным аэростатам, поднятым для этой цели за облака, практического применения не вмело.
Причиной ограниченного использования истребительной авиации днем в облачную погоду являлось:
—	наличие в районе пункта низкой сплошной облачности толстого слоя;
—	трудность ориентировки истребителей за облаками н невозможность осуществления управления из-за отсутствия данных о местонахождении;
—	близость линии фронта и наличие опасности потери ориентировки с уходом истребителей на территорию противника и выходом их под сблача;
130

— непродолжигельшюгь времени полета имеющихся на вооружении потребителей из^за малого запаса горю (его и возможности вынужденных посадок (аварий) с уходом от своих аэоодромоп при действии за облаками.
Отражение дневных налетов при наличии сплошной облачности с использованием истребительной авиации возможно прн. наличии на вооружении специальных истребителей с продолжительностью полетного вре-<1 меня до двух часов и организации управления ими за облаками с помощью радиопеленгаторов по примеру управления истребителями в ноч-	пых условиях с помощью СОН-2.
I С	Прн наличии высокой облачности с некоторыми просветами возможно
; j	использовать истребительную авиацию для действий за облаками, за
i !	зоной огня зенитной артиллерии. В узлу огня ЗА возможно направлять за
;	облака только истребителей с приборами «Я свой самолет» для использо-
1	нация нх, как в точное время, по невидимой цели,
(	Во всех случаях отражения дневных налетов и облачную погоду не-
обходимо стремиться использовать аэростаты заграждения с подъемом :	нх в нижнюю кромку облаков, что ие даст возможности самолетам иро-
;	тивиика производить прицельное бомбометание с выходом под облака.
Использование аэростатов заграждения днем в безоблачную погоду с подъемом на полный потолок, в условиях близости фронта от Ленинграда, практикой не оправдано, так как противнику удавалось поджигать пулеметными очередями значительное количество подмятых аэростатов специально выделенной группой истребителей.
В этих .условиях возможно использовать аэростаты для отражении налетов авиации противника на малых высотах (бреющий полет) с подъе-*	мом одновременно всех дежурных точек строго на заданную высоту (не
I более 1000—1500 м).
Действие истребительной авиации в зоне поднятых аэростатов за
I раждения Ни малую высоту и одинаковую для всех пестов не вызывает !	никаких трудностей, так как высота подъема АЗ известна летному со-
ставу н, кроме того, истребительные ’ дипйжн легко могут ориентироваться ири полетах личным наблюдением за аэростатами.
И
I	Организующим началом взаимодействия средств ПВО з первую оче-
редь являются тщательно разработанные документы, излагающие суть взаимодействия и регламентирующие действия всех родов оружия прн их ।	совместной боевой работе.
Такне доку менты должны отражать, с одной стороны, взаимодействие
( средств ПВО внутри данного соединения и, с другой,— взаимодействие ; с. соседними районами (зонами) ПВО.
Документы по взаимодействию не должны излагать готовых решений и предусматривать определенные шаблоны к варианты, подходящие дли
1	всех возможных случаев взаимодействия средств ПВО в процессе их
боевой деятельности.
Таких вариантов в боевой жизни может быть бесконечно большое количество и предусмотреть их заранее каким-либо документом не представляется возможным.
’	,	Командир, возглавляющий часто или подразделение, обязан ос у шее 1-
* влять взаимодействие с другими родами оружия ПВО, в каждом отдельном случае сообразуясь с кояюкгной обстановкой, условиями погоды н •	состоянием боеготовности своих войск.
Таким образом, документы по взаимодействию должны излагать основные принципы организации взаимодействия родов войск и являться
Q	131
материалом для разумного решения этих задач офицерами в процессе боя.
Эти документы должны являться своего рода пособием в решении тактических задач при организации воздушного бия, предусматривающих широкую инициативу у командира.
Задачи штабов соединений ПВО будут состоять в том, чтобы до боя простейшими документами чег:о спланировать боевое использование различных средств ПВО и руководить войсками в процессе бор своевременной м грамотней постановкой задач.
В управлении в'.лскамн штаба должны обеспечить безотказную, слаженную работу всех органов управления, состоящую з быстроте и своевременности постановки задач на ведение боя и непрерывности взанмо-информации сверху вниз н снизу вверх об обстановке и действиях своих средств.
Это достигается:
—	правильным размещением штаба па командном пункте для управления боем н надлежащей организацией связи;
—	четкой и слаженной работой штабов взаимодействующих родов войск;
—	непрерывностью и четкостью работы действующей свяэн штабов, взаимодействующих между собой родов войск.
Условия скоротечного боя ПВО требуют обязательной слаженности в работе всех органов управления войсками.
С этой целью необходимо во всех случаях командиру соединения (части) истребительной авиации находиться иа командном пункте общевойскового командира ПВО (начальника ПВО пункта) с обязательной зрительной и голосовой связью друг с Другом. Командные пункты прожекторных частей (подразделений) также размешать совместно с начальниками родов войск, действия которых они обеспечивают: командиров подразделений световых прожекторных полей — на КП истребительной авиации, а командиров подразделений ЗПр зоны зенитной артиллерии — на КП артполков и дивизионов.
Организация связи н командных пунктов в войсках по родам оружии будет различной. Наиболее сложной и характерной будет организация командного пункта зенитно-артиллерийского полка.
Практика показывает, что командир зенитно-артиллерийского полкв и дивизиона обязан, как правило, руководить своими войсками в ходе боя с наблюдательного пункта, т. е. с такого места, откуда командир может лично (полностью или хотя бы частично) наблюдать за полем боя.
Следовательно, организация связи командного пункта эенитно-артиллерийского полка должна соответствовать этой идее осуществления управления войсками в бою.
В практике боевой работы зеннтно-артиллерийских полков армии оправдало себя наличие командных н «оперативных» линий связи. Командные ликнн связи наведены пэ линии наблюдательных пунктов командоров с уха на ухо от командира полка к командиру дивизиона и от последнего к командиру батареи. Наличие этой линии связи, свободной от всех других загрузок (линии идут напрямую), дает возможность командиру лично н быстро отдать приказ (команду) нижестоящему командиру на ведение боя.
«Оперативные» линии связи связывают штабы (оперативные группы) и дают нм возможность вести «черновую» работу по сбору сведений об обстановке, о действиях своих войск и готовить решение командиру в зависимости от складывающейся обстановки.
Командир обязан со своего наблюдательного пункта непрерывно держать связь (голосовую или громкоговорящую дуплексную) со своим начальником штаба, возглавляющим работу оперативной группы.
132
Весьма ценной является связь зенитно-артиллерийских полкой с соседними полками.
Эта связь должна проходить, помимо всякого рода коммутаторов, непосредственно в оперативные комнаты КП полков и по возможности от соседей справа, слева и спереди.
Наличие связи взаимодействия с соседями даст возможность своевре- ' менко получать данные об обстановке н при необходимости получать заблаговременно входные данные для стрельбы.
Армия ПВО с сентября 1943 г. осуществляет взаимодействие своих средств ПВО на основе инструкции по взаимодействию, объявленной приказом войскам армнн № 055 от 1.9.43 г. (Инструкция по взаимодействию высылается одновременно с этим материалом.)
В практике боевой работы инструкция по взаимодействию проверена недостаточно из-за отсутствия налетов авиации противника на город, но проведенные с этой целью учения подтверждают реальность ее основных положений.
Начальник штМа Ленинградской армии ПВО полковник ПРИВАЛОВ
I94S год. Ьй ВЕЛОРУССКИЙ ФРОНТ
В апреле 1945 г. в Берлинской операции войсками 1-го Белорусского фронта для ослепления противника, освещения его позиций п путей продвижения наших наступающих войск, были применены прожекторы. Ниже приводятся Указания по боевому применению зенитных прожекторов в наступлении при освещении наземных целей.
«УТВЕРЖДАЮ.
Командующий артиллерией 1-го белорусского фронта генерал-полковник артиллерии КАЗАКОВ 4 апреля 1945 г.
УКАЗАНИЯ
ПО БОЕВОМУ ПРИМЕНЕНИЮ ЗЕНИТНЫХ ПРОЖЕКТОРОВ
В НАСТУПЛЕНИИ ПРИ ОСВЕЩЕНИИ НАЗЕМНЫХ ЦЕЛЕЙ
I.	Боевое применение прожекторов
1.	Применение зенитных прожекторов во взаимодействии с наступающими наземными войсками имеет задачей освещение путей продвижения наших наступающих войск, позиций противника и ослепление его.
2.	Части зенитных прожекторов решением командующего артилле рией фронта придаются в оперативное подчинение командующих арии .черней армий, которые и ставят им боевые задачи.
гез
3,	Зенитные прожекторы исиильзхются на направлении главного улара с учетом рельефа месчк-сп!, который должен допускать распространение светового луча на глубину 3—5 км при фронтальном освещении..
И. Выбор ОП н группировка прожекторов
I.	Позиция пр. же Ki ориой с гашиш состоит,- и? ‘шалкп пли специально устроенной вышки для бисзон работы, когловь в для агрегата (автомашина типа ЗИС-12) и прожектора, а также щелей тля укрытия личного состава и кабеля,
2.	Прожекторы для освещения наземных целей располагают на удалении до 1 км от переднего края в зависимости от местности.
Удаление прожекторов от артиллерийских позиции в любую сторону должно быть ие менее 150--200 м. Интервалы между прожекторами по фронту 150—200 м
3.	Позиции прожекюров должны обеспечивать непрерывное освещение местности на 3—4 км в глубину обороны противники'фронтальным освещением, иметь по возможности скрытые пути подъезда. Б лошинах возможна работа прожекторов на специально устроенных вышках,
4.	Выбранные позиции должны допускать развертывание прожекторных станций с удалением прожекторов о г агрегатов на полную длину силового кабеля (60—180 м в зависимости от системы прожекторов).
III.	Развертывание боевого порядка прожекторов
1.	При постановке задачи командующим артиллерией армий должны быть учтены технические возможности прожекторных станций.
Основные ( а к г и к о - т е х и и ч е с к я с данные прожекторной с т а н ц и и
а)	общий вес системы — 6 т, смонтированной на двухосной машине ЗИС-12, обладающей при бездорожье плохой проходимостью;
б)	на развертывание станции с похода для боевой работы ^20— 30 мшм;
в)	продолжительность ь/прерывного горения угля в станции — 50— 60 минут; смена углей ~ 2—3 минуты;
г)	сила света луча—700—800 млн. свечей;
л) ширина луча (дигмеip луча); на дистанции до 1000 м—25 ч, 2000 м-35 м. 1000 м—50 м. наибольшее ослепляющее действие луча — на дистанции от 1000 до -1000 м.
2.	По получении задачи командир прожекторной части наносит га карту предварительное решение по размещению боевого порядка и организует рекогносцировку писчий и путей подъездов к ним с обязательным участием всех начальников прожекторных станций.
3.	Инженерное оборудование прожекторных позиции должно обеспечить расположение прожект аров для боевой работы, укрытия материальной части и личного состава до мометнз начата работы, для чего подготовляется открытая площадка для беев л Гт работы с радиусом 3 м. глубиной 0.5 м, или вышка размером 2,5 X 3 грузоподъемностью 1.2—2,2 т; котлованы для агрегата шириной 3 м. длиной 9 м, глубиной 1.8—2 м; котлованы для прожекторов шпропой 2 м. длиной 3 м глубиной 2,5 м; щели для личного состава ширине п 0,75 м. глубиной 1.5 мг'щелн для укрытия кабеля шириной 0,20 м. глубиной 0,2 м и длиной от 60 до 180 ,м.
1. Инженерное обору тощище одной позипнм занимает ттрпме-рпп 75-МИ U;iC(ir,
Расчет прожекторной станшш состоит из 5 человек, нз них 3—4 девушки, поэтому оборудование позиций длг. станции их личным составом будет длиться не менее 4 диен.
5.	Инженерное оборудование производится заблаговременно, до вы* хода прожекторов на позиции,
6,	Занятие огневых позиций прожекторными станциями производится в ночь до начала наступления. При постановке на позиции прожекторных стапиин они должны быть укрыты в котловане и тщательно замаскированы. личный состав должен находиться в укрышн.
7.	С началом артиллерийской подготовки прожекторы приводятся и боевую готовность, устанавливаются на площадке или вышке, на что должно затрачиваться не более 30—40 минут. Рабочая сила для вытягивания на котлован прожекторов составляет 3 расчета нлн 15 человек.
IV.	Боевая работа прожекторов
1.	Пи команде «Дать луч.», осуществляемой сигнальным прожектором с дублированием средствами связи (телефон, радио), псе прожекторные станции в течение 30 — 46 секунд дают нормальный луч по горизонту по заданному азпмутл' (направлению).
Направляя луч впереди своих войск, ни в коем случае не допускать утыкания луча в землю иод ноги песту паюших.
2.	Последующая рабою станции заключается в перемещении луча в горизонтальной плоскости с углом поворота от основного направления вправо, влево ил 1-50 -2 00 артиллерийских делений угломера с задачей перекрытия лучей соседних станций. Темп поворота не должен быть менее 15—20 поворотов в минуту,
3.	Продолжительноеtb непрерывного действия луча прожекторной станции 55—60 минут, после чего производится смени углей (2—3 минуты), Смена чтлей во взводе гропзнг.тшея поочередно одновременно lie более одной станцией.
4.	В случае отсутствия луча станции снеговое поле должно перекрываться соседними, ближайшими по расстоянию сганимямн.
5.	Повороты прожектер! к по горизонту производить от шгаиги; начальник прожекторной станции обязан своевременно подменять штангистов другими номерами, и»- ’спуская ослабления темпа поворота.
V.	Управление и организация связи в прожекторных частях
1.	Управление прожекторами, действующими в полосе изной армии, объединяется одним начальником. Пачлтышк прожекторной группы имеет прямхю телефонную и р.ппосвязь с командующим артиллерией армии. <я которого получает распоряжения на работе, Иа КП командующего аршллерией ,чрмпи имеется офпиер от прожек горной группы.
2.	Управление б >ем начальником прожекторной группы осущесь тдяется по ]слегрэфл, тн> радио, при помощи сигнального прожектора и спеиизлъноГ!) взвила, находящегося в пешре боевых порядков группы.
3.	Для появлении боевой работой прожекторов на КП начальника прожекторной Гретны иметь:
—	схеме боевых порядков прожекторов;
вычерченные зоны спетоных гл лей и нессвещаемых нолей,
—	схемх связи;
-	- таблице условных сигналов:
i;i6.thhv позывных
При каждом командире прожекторной группы должна быть техническая группа для контроля и проверки своевременной работы станций,
4.	Как указывалось выше, открытие и прекращение лучв производятся по команде командующего артиллерией армии. Самостоятельное прекращение луча прожекторных станций является невыполнением боевого приказа на поле боя со всеми вытекающими отсюда последствиями.
Зам» командующего артиллерией 1га Белорусского фронта по ПВО генерал-лейтенант артиллерии ПОЗДНЯКОВ
С бд iw //
ОГ Л АВ а Е НИ Е
Стр.
Г 1ава ). БОЕВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВИАЦИИ
советской армии
194 2 год. Калининский фронт. 3-я воздушная армия......................... -
Инструкция по взаимодействию З й г.оздушной армии с войсками Калининского фронта . . .	.....................................................
1 942 год. Калининский фронт. 3-я воздушная армия......................... 5
Указания по ведению оборонительного воздушного боя на самолете Ил-2	—
1 94 3 год. Сталинградский фронт. 8-я воздушная армия..................... "
Директива командующего 8-й воздушной армией № 0059 от 7 марта 1943 г, об итогах боевых действий авиации армии в Сталинградской операции и указания по ее дальнейшему использованию..............................................  —
1 943 год, 1-й Прибалтийский фронт. 3-я воздушная армия.................. 19
Приказ 3-й воздушной армии № 0532 от 29 декабря 1943 г. об итогах боевых
действий авиации армии в Витебской операции и дальнейших задачах армии. . .	—
\ / 1_943 год. Северо-Кавказский фронт,...................................... 25
Указа низПю “наведению самолетов на цель наземными войсками при действиях их в ночных условиях ................................................
19 43 год. Брянский фронт. 15-я воздушная армия. 3-й штурмовой авиацкон-нмй корпус.................................................................... 28	✓
Инструкции по взаимодействию частей н соединений 3-го штурмового авиа-корпуса с наземными войсками .............................................
Инструкция по взаимодействию штурмовиков 3-го штурмового авнакорпуса с истребителями.............................................................. 33
1 94 3 год. Воронежский фронт. 2-я воздушная армия, 1-Й штурмовой авиа-ционимй корпус............................................................... 39
Инструкция о действиях частей 1-го штурмового авнакорпуса при форсировании р. Днепр............................................................
1 943 год. Ленинградский фронт, 13-я воздушная армия .................... 12
Инструкция по организации взаимодействии истребителей с бомбардировщиками " штурмовиками при сопровождении.....................................
| „4 3 год. Калининский фронт. Э-и воздушная армия....................... 47
Инструкция по организации взаимодействия истребительной .авиации с зенитной артиллерией .............................................................. —
1 04 3 год. 1-я воздушная армия ...	............ .48
Инструкция по взаимодействию аэродромных pajносiанц.'Л наведения с самолетами в воздухе ...................... ..................................
,/ 1 943 год. Северо-Кавказский фронт. 4-я воздушная армия _	. .	51
Г Итоги весенних воздушных сражений 4-й воздушной армии .	—
137
Lip
1943 ГОД. 4-Й Украинский фронт. 8-я воздушная армия. 3-й истребительный авиационный корпус........................................................... 50
Инструкция о действиях «охотннков»-истребителсй........................... —
1 9 44 год. 2-Й Белорусский фрон1........................................ G1
Инструкция наземным войскам no обозначенню переднего кран и целеука-'.шия своей авиации........................................................... ~
194 4 год. 2-Й Прибалтийский фроит . ................................... *’2
Указания по взаимодействию авиации и средств ПВО 2-го Прибалтийского фронта ....................................................................
1 944 год. 3-й Белорусский фронт. 1-я воздушная армия ................... G6
Инструкция по обнаружению самолетов противника, оповещению ИЛ и наведению истребителей на ссполеты противника .................................... —
1 944 год. i-й Прибалтийский фронт. 3-я воздушная армия. 11-Й истребительный авиационный корпус .................................................. 70
Указания о порядке вызова истребителей на поле бон, вхождения в снизь истребителей с командным пунктом командира авнакорпуса (лвиадивпз1М> н о порядке наведения истребителей на цель ......................................
1944 год. I-й Прибалтийский фронт. 3-я воздушная армия.................. 7.'
Памятка командиру группы штурмовиков ..................................
1944 год. 3-й Белорусский фронт.......................................... 77
Приказ войскам 3-го Белорусского фронта № 01* иг S нюня 194-1 г. об организации службы опознавания н связи между наземными войсками и авиацией .
1 944 год. 3-й Белорусский фронт. )-п воздушная армия.................. 7‘.’
Инструкция авиационному представителю в наземных войсках...............
1 94 4 год. 3-й Украинский фронт. 17-я яоэдушкая армия................... 82
Инструкция по взаимодействию бомбардировщиков 244-Й ЛоювскоР. БАД с истребителями 288 и 295 НАД................................................. —
104 6 год. 3-й Украинский фронт. 17-я воздушная армия . ................ 81
Директива командующего 17-й воздушной армией Л? 3/0134 об итогах боевых действий авиации армии в Будапештской операции и указания по устранению недочетов..................................................................	—
|94б год. 1-Й Прибалтийский фронт, 3-я воздушная армия..............  .	87
Положение о взаимодействии 11-го истребительного анн.тнонпого корпуса
с бомбардировочными авнасоелннскиямн 3-н воз.цшной армии..................
1 946 год. 4-й Украинский фронт. 8-я воздушная армия.................... 91
Инструкция по валимо действию ивиачпетей ь-го штурмового анилы'рпуса с истребителями 10ю истребительного аниакорпуеа.............................. —
Глава 2. БОЕВОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВОЙСК ПРОТИВОВОЗДУШНОЙ ОБОРОНЫ
1 94 2 год. Штаб войск ПВО территории Страны............................  94
Указания по организации наведения истребительной авиации на противника
в системе ПВО территории Страны с помощью РУС.-? it МРУ-1Н5................... —
1942 гид. Штаб войск ПВО территории Страны.............................. 1)7
Указания ио использованию радио, стрел целеуказания и световых сигналов
при наведении ПА на противника в системе ПВО терр>:>\пнн Страны............... —
1943 год. Ленинградская армия ПВО....................................... 101
Инструкция но взаимодействию средств ЛснингрздскоЙ армии ПВО ....
19 4 3 год. Особая Московская армия ПВО................................ 113
Указания по организации разведки воздушной обстачонкн. не те} Казанью, управлению и ведению огня ЗА особой Московской армии ПВО..................
1943 гад. Московский фронт ПВО ...	................. 119
138
Стр.
Указания по лиги низа цин использования зенитных прожекторов Московского фронта ПВО....	...................................... цд
1844 год. 1-й Белорусский фронт .	.	.	1'27
Инструкция по взаимодействию частей ПВО с химическими частями 1-го Белорусского фронта по дымомаскировке объектов...................
1 944 год. Ленинградская армия ПВО . .	I2K
Взаимодействие средств ПВО в бою по опыту Ленинградской армии противовоздушной обороны ........................................................
1848 год. 1>Й Белорусский фронт.............................  .	133
Указания по боевому применению зенитных прожекторов иасгуллснсн при освещении наземных целей ...	—
Редактор ikmikobhhk в запасе Неклюдов П. Г.
Тели, редактор Солоионпк Р. Л.	Корректор Заоэерская М. А,
Г76190 И’д. N? 9/500 Объем 8% п. л. Уч..авт. л. 10 Подписано к печати 18.XI.48
Зак. М 235. 
)-я типография Управления Военного Иштельегна МВС СССР
КОМАНДУЮЩИЕ ФРОНТА,1И И АРМИЯМИ
грома дин Михаил С'/епаноноч (1899—1962), ген.-полковник (1943). Чл. КПСС с 1925. В Сов. Армии с 19(8. Окон. чи.1 Воен, аклл. нм. М. В <1 »рv>i к- (19.33). Уч.1СТ1нп. Грджд. киши. i.<*'i р ;ипи. Ли 1*ЦП пач-к штаба ноли... пдчка н n.Ti к отдела ПВО inn-n. окрегд. затем
I.ГР! р l.opnyc.l ПВО. ном. команд. hOjcii.i-мн line.!. Oi;pvi.) По ПВО. В Вел. Отеч. ihuhiv лам. наркома / гхюропы СССР по ПВО н команд. Вон-снами ПВО страны, с 1943 |.омлил Зап., Ьм Сен. и Центр, фронт,г-Е мл ПВО. с 1943 — но;п-;;ами окрегл ПВО. с 1946 — Вон-
снами ЛВС) страны. В 195*1—54 и Гл. инспекции Сов. Армии. Лсп. Верх. Совета СССР 2 го година.
ГРОМОВ Михаил Михайлович (1399 — 19н>) ген. >.о.1ковнпк ави (1944), Герои Сот. Союза (1934), засл, летчик СССР. Чл КПСС с 1941. В Сов. Армии с 1918. Окончил школу лётчиков (1918). Участник Г раж л. войны. После воины инструктор-летчик п лётчик-испытатель. В 1934 установил мир. рекорд дальности полета (св 12 тыс. км), в 1937 совершил с Л. Б. Юмашевым п С. Л Данилиным беспосадочный перелет Москва — Сев, полюс — Сап-Джасннто (СЩ К). В !94п— 41 нач-к Лстно нсслелов. ин-та. В Вел. Огеч. войну с лек. 1941 ком-p анндлии.. с февр- 1942 команд. ВВС Калинин. фронта, с мая 1942 — 3-н. с мая 1943 — 1-н возд. армией, с июня 7944 иач к Гл. упр. боевой подготовки фронт, auuamin. С 1946 зам. команд, дальней двиацпеи. в 1949—55 на руководящеи работе в Мнп-ве звпац. пром-сти. Деп. Верх. Совета СССР 1, 2-го созывов,
ЕРЕМ ЕН КО Андре. * И ил шиш ч (И 1н. 1892-19.11. р*7*|), Маршал С* и Сшота (19)5), Герои Сов, C«mu М'Чи. Герои ЧССР. Чл. КПСС с 1418 В С-,., Армии с 191,4 Окончил В*еи.
зс (1935). 5'частник I гшр. воины. В Гра.кд воину нач к штабл кав. бригады, кап полка. С 1929 ком-;
корпусип. ко
Л1ам. армией. В Be : Отеч лопну комли : <3лп. и iipiiH. ф[»ш t,imh. 4 ул. \ . Юг
Юл... K.itiiih.h . 1 и Ilpii/j,* it. От л. Ирнш.р „iHiit-n, > м |
л '1 Ут;р. фр.-нтапн нроякит !? л.О!ь*т'!, т,.л;.НТ, В	i;n‘i;- i ;. П;шкР,О.
J.ia. (\iiiilO. <’КВО С l'*)i j | р. jen.
ИНГИ., МО СССР Kain. :i о г ПК КПСС
1, И5б —. *. Дсц. Верх. Сш.сгд (.'ССР
I о 1*г‘Ыцо|:.
ЖДАНОВ Василий Николаевич (1896— 1956), ген.-полковннк ав-н (1946). Чл. КПСС с 1939. В Сов. Армии с 1919. Окончил Высшую летную такт, школу (1938). Участник Гражд. войны, лётчик. После войны ком-p звена, отряда, зек., тяже-лобомбарл. авиабригалы, команд. ВВС 23А. В Вел. Отеч. войну лам. команд. ВВС Ленпнгр. фронта/ зам. команд. 13ВА, с 1943 команд. ВВС воен, округа, с 1944 — 8ВА. В 1945—53 команд, объед.
ЖУРАВЛсВ Даниил A|kchti.ci-,h4 1. Ol.,77,,,t).' 11 -.пинии'!, ирт-н (1'*44). Чл. КПСС ( )'_*. В ( гн-. Армии е 1**18. Окончил С - .. арг. пн.оду (Г'?ч Высшие а Иллу kv[».(,i |ш,; Воен, .о;.и. Ге||Н|т.|г'|Л (195-". )ч,(п|||ц; Грлшд. воины !! oopi.DW I O.li •: шгишгг НОЛИТрУТ: ритм If C.iT.lpCH. 11 1-"Дг,---11 ком р батлр< ;|.
л-на. пиши то:, vd ш.(. в Вел. (л»ч. i**'.:ir- ком-p кшивез ПВО. команд. Moci;. Фронтом. (),’ОГ).>- Moci;. помнен и Зап *I.p<>HTi.'t ПВО. 1’, 1о4'.— йз i.'.'iait.T. i;oit-скачг Зан. и С( -Зап. шлитои ПВО, 3.19. команд В-.Ш ИД'II; ПВО столп,.
пл*|-:; (и.тшпехп. вши. ,t гл-л.оы 1Я1ОС В'шсв ПВО сг-.и в ..
НАУМЕНКО Николай Федорович (1901—67), , си-полковник а в-и (1944). Чл. КПСС с 1922. В Сов. Армии с 1918. Окончил курсы	усовершенствован кя
начсостава ВВС РККА (1934), Участник Гражданской войны. После войны помощник нач-ка штаба и нач-к штаба зек., ком-p авиаотряда, зек., авиаполка, авиабригалы. Участник сов.-фпил, войны 1939—40, С 1940 ком р авиа-див.. с 1941 КГ1-1ЛПЛ. ВВС ОрПО. В Вел. Отеч. воине адм. команд- н команд. ВВС Зли, Фронта, с 1942 команд. чВА и 13ВА. Пекле IXH1IBJ (Л** 1953) ил отистств. лотжностях к ВВС.
ПАПИВИН	Пики язи Фплшцижнч
( 1903—и О. ген. полшиинп. ан и (194ч) :срг.л (Ч. Cokh.i О'И5». Чз. КПСС г 191‘* Г, Сов. Армии i 1*)?п. Окончил I ОСН U!l.rnv .ii-T'llJK'HI * l‘'29), lii,;riuitc :л;а,и-м. СЧч’Ц При Bit|i, „кцд. liiilHT.,-ЬЗ I !".;? С 1924 ,-ц тшн;. ком р .шен.г, КОМ Р И t.*«llKOM Ж К.. .1ВИД* 1Tри,1.1 |;о‘1 Р авн.|.|ригалы. В Вег ()П-;. шипи, гь  р ШТ'- рч .ibiia.Tiiu.. с l‘*i2 зля.	.
г l‘i i т команд. ЗВА. Ногле h.iiih,. ч., отистгт: команд, лптжпги тях к ВВС In*' I1**-; г
Вгя-н. a k.i nr I.
пуркАев Максим Алеки-снич (1994 — 1953). г* и. ар<нн! (1944). Чл. КИСС с РИМ. В Сии. Армин с Г*18. Окончил М. В. Фрунзе (1936).
В Гр.’онл. воину КОМ-1) P*iti.i. на. полка. В 1'*23— 18 КО.‘1[) н ко-мисслр полка, и-,-к н.п ка н нач-к штабл ши., п.1*( к отдела и i.i.-i. из-* кп штаба ..Огл, окрега. ком-р лип. В 1" 1.1 — 40 п.г; к ип..6,1 ВВО. НОВО. В В' i.Oir-'i. in,।нiv нач i. : ;: .и’,л |<)(о За и. -Jip, ik-т. I, i	19-il ко-
А ’	' 1'112 K.i лив ин.
; ,li. ma. ,l.i.o не . 1	.1.1,,;.i?-;. ,1	; Hl-
ra >' i.. Ii- ' .:e ч ' i । г :.u:.:. о (..,ми Д1Ю. л,, к	! i! „г*, i.’i. l;,."i.h-
 tr. i: л, го.a . 1 j,. t : л... г и к, : ч 1''. 12 нач к ’'цр.	 '	‘ин !>•> СССР.
Дсп, И.;",.	* 'Cl. Р 2 I о it
РОЖКОВ Help (PiiutoiHi'i (1‘ftiii—(12), ieii.-макор арт-и i Г*;3), Чл. КПСС с 192а. В Сои. Армии । 1919. Окончи! Воск. акал, им- Ф- с). Д lepauiHCKi-ro (1931). Учлстник 1р;.л:д. воины. С 1934 кои-р л ил. Tirol, ком рз арт, полка, с 1940 ком-р лсп.-арт, полка. У частвовал ибоях и., р. Халхип-Гол и н сив.-фннл. воине 1930—40. ц Вел. Отеч. ио.пн- плч-к штаба корпуса п Лспингр. армии ПВО, за м. команд, арт-сч: Ленпнгр. Фг^п-тл по ПВО, с 1943 команд. Леиипгр-армией ПВО, в 1945 з-гм. команд. JOiu-Ззп. <| > (1(<> iTo м ПВО. С мд я 1945 в нои-тках ИВО Д- Востока. После войны на ком.зчл. должностях в Войсках ПВО столпы (Л" .1959).
РЫбДЛЬЧЕИКО Степа» («903-^>. ген- полковник :w-n 4.1. КПСС с 1927. В Сов.
?Ж“уЙй> “t>k •«;»*«• ns*
Отеч. ооииу	““X,“,' l04a^
Йс te”p. Лзй
UBA С 1"« команд. ВВС »оек. >кру-г-i ген -шип. и зам. гл. имел. Гл. и» спекшш ВС СССР по ВВС. команд. ВВС Д Востока и Ддльиеж«.т. tout, округа. В Г-'56—63 на преиоланат. Р-" бот<-.
СУДЕН и ia.uiM«tp
И‘ю-1 —‘'it- маршал 111 11 Сив. Союм Н945). Нар. вин. Герои МНР. Чт.
В Сов. Армии с 19Jo.
Л1екс,11!1|>нш< 11 53 .. !’е|х>п Гсош -Огосла-КПСС . 1924.
Окончил воен. Ш1-о.11' и гчнков i Г.12*| > В. < н.
академию Гснипачл ( 1УЗи>. С 1929 .-|СТ‘<Ш'.. ком-p ниш.!, отряда лвнагрепиы i он. ВВС в МНР. -ск.. "“-I ко м-ра авнабрпг.ыы. участник соц. финл. воины 19 19—Hi. с марта 191() 1-ом-р лвнллпиианп.корпуса.
В Вел. Отеч. пони'. rici.in.T.’i > i BJH
.51Л. с Дек. 1911 — ВВС т.оеп, .'Kpyia. с
—,х»мбарл. шнлмшпугоч. < марта 1'Ц | команд. 17ВЛ. После воины ii.i'i-vi гл. нгтаба и лам. главном)*।лид. ВВС. коман-деюшин лл.ты1с;| .пин l.:> и. •» ''>< но г ла о покоя а и.л.	ками изо ( трл
пы - ом. мин. oi/.pnii.i ГССР. < 1-шь |‘ Гр. |сц. иисп. МО 1 «- L !’ К-111-’- ’1. 11 ЦК КПСС в 191)1— ti6. .кН. Верх. Совета СССР B io СО.-ЫИ.1.
ХРЛКИН Тшю4>еи Тимофесм/ч (ЮЮ 1953). ген.-ппткшшнк аиш 1.М> )W --ы lepri.: » ов. Cok/и (1939.
-11'	’	1	...it г 141'.
( он. Армин с 193— Оквичи.т |ЮСН. школу пилотов (1933). кургы усовершенствования щасшгго комсо-тава при Воен, акллеми» Генштаба (1939). С 1933 летчкк-Гюмйлра.-ком-p лиспа. 5 чдс.ьэ-вал и воине псп. наро-та 1936—39. а в 1935— в боях против япон. я плита риг ю» « ^1|* тис. а.* обралчовос выполнение aaiaumi удостос!. •
Сон Союз.*. В «>.).-«Ьн11Л. MMIIIV 1939—W м,у;ап.’О1м т ВВС 1-1А. в Вел. Отеч. вои-MV - ВВС РА. Карс некого п Юго-Зап. ФПОИПШ. М1А в 1ВА. За умелое комаиудо-кшис арчие,! и проявленные пр» jT°*’ * ooHVi >' м-.-жестно - награжден второй медалью «Зо..’»тая Эвелла’. Ч«-те •®“““ in ответственных должностях в uuc- и Вши-ках ПВО страны.
4 Л V .	-------г
.uiaiinii удостоен звания Героя