За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
МАРТ 1985 г.
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
номере:
Приумножать славные традиции Военно-Морского Флота ....... 3
Командир боевой части *®
НАВСТРЕЧУ XXVII СЪЕЗДУ КПСС
В. Харитонов. Действенности и качеству работы на местах — партийную заботу 13
* ♦ *
У братьев по классу, братьев по оружию 19
* * *
Они служат Родине, флоту 20
* * *
Флотская хроника 22
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
В. Йолтуховский. Опыт использования тральных сил на Балтике в 1941—1945 гг. 25
В. Воробьев. Десанты Черноморского флота в Великой Отечественной войне . . 29
V ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
А. Тригуб. Повышая эффективность контрпропаганды 34
А. Вицко. Служат на «Кирове» лейтенанты 37
П. Кузнецов. «Бил в лицо железный ветер...» 41
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
Е. Скворцов. Когда на корабле полеты : : , . , 43
И. Петров, Б. Шведин. Психологическую подготовку — в практику боевой учебы 49
A. Терентьев. Авиаторы слово сдержали 52
B. Минаков. Снайперский экипаж ....... t ...... 5ь
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА

СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
1945-й, март 61
Приближали как могли 63
Е. Демина-Михайлова. Путь через войну 69
В. Лобашинский, М. Кожевников. Выдающийся ученый 72
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Д. Алпатов. Слагаемые культуры эксплуатации технических средств .... 74
В. Бирюк. Борьба за живучесть малых охотников 77
М. Соколов. Гибкие протяженные буксируемые гидроакустические антенны . . .81
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Б. Родионов. Готовятся к «противолодочной войне» 84
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Г. Руденко. По велению интернационального долга 93
* * *
Новые книги 96
На 1-й странице обложка — фото Л. Якутина
Редакционная коллегия:
А. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), Ю. А. Быстрое, Н. Л. Гавриленко (ответственный
секретарь), А. Н. Данилин (зам. главного редактора), С. С. Ефремов, В. /С.
Захарьин, В. И. Зуб, Р. А. Зубков, М. М. Крылов, В. Т. Лосиков, А. А.
Мироненко, В. И. Петров, К. А. Сталбо, И. И. Тынянкии, В. Н.
Харитонов, И. К. Хурс, Г. И. Щедрин
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34; 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 21.01.85 г. Подписано к печати 07.03.85 г. Г-81910
Формат 70X108Vi6. Высокая печать. 8,4 усл. п. л.+вклейка 'Дп. л. 10,6 учетно-изд. л.
Цена 50 коп. Зак. 150
Ордена «Знак Почета» типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
© «Морской сборник», 1985.

...Дадим себе клятву идти по их следам,
подражать их бесстрашию, их героизму*
В, Иь ЛЕНИН
ПРИУМНОЖАТЬ
СЛАВНЫЕ ТРАДИЦИИ
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
ПРИБЛИЖАЕТСЯ день, когда весь советский народ будет широко
* * праздновать величайшее событие нашей эпохи — 40-летие
Победы в Великой Отечественной войне.
В постановлении ЦК КПСС «О 40-летии Победы советского народа
в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов» глубоко и
всесторонне показаны истоки подвига нашего народа в войне против гитлеровского
фашизма, роль Коммунистической партии, вдохновляющей и
организующей силы, обеспечивающей прочное единство политического,
государственного и военного руководства Вооруженных Сил и народа,
фронта и тыла, дана обширная программа деятельности партийных
организаций, идеологических работников в период подготовки к
знаменательному событию.
Подвиг фронтовиков продолжается в ратных буднях нынешнего
поколения. Сейчас в строю защитников Отчизны стоят их сыновья
и внуки.
Верная ленинским заветам, Коммунистическая партия постоянно
обращается к героическому прошлому нашего народа, учит воинов
уважительному, бережному отношению к традициям, призывает
приумножать их, следовать путем тех, кто с оружием в руках не. раз
отстаивал завоевания Великого Октября.
Подвиги героев в гражданской и Великой Отечественной войнах при
защите интересов Родины всегда остаются для нас образцом
глубочайшей преданности делу коммунизма, идейной убежденности,
свидетельством духовной силы советского человека, сознающего личную
ответственность за судьбу своей страны.
Молодые учатся на опыте старших. Советские воины видят пример
патриотизма, мужества, стойкости и героизма в делах своих отцов и
дедов, доказавших свою любовь к Родине, отстоявших ее свободу и
независимость в жестоких боях.
Военно-Морской Флот в едином боевом строю с Советской
Армией прошел славный путь и вписал немало ярких страниц в боевую
летопись Отечества. У нашего флота поистине героическая биография,
замечательные традиции.
«При руководящей роли рабочего класса в огне революции, —
говорится в постановлении ЦК КПСС «О 80-летии революции 1905 —
1907 годов в России», — складывался союз рабочего класса с
крестьянством и другими непролетарскими слоями трудящихся. Усилились
революционные выступления в армии и на флоте». Красный флаг,
поднятый на броненосце «Потемкин», ознаменовал важный этап борьбы
народа против самодержавия. Партия убедилась, что из военных матросы
наиболее подвержены большевистской агитации и пропаганде.
Исторический выстрел «Авроры» явился сигналом для
красногвардейцев, революционных матросов и солдат к штурму Зимнего дворца.

Флот, по оценке В. И. Ленина, был одной из главных сил в Великой
Октябрьской революции и защите ее завоеваний.
В годы гражданской войны более 75 тыс. моряков сошли с
кораблей и доблестно сражались в составе частей Красной Армии. В
истории навечно останутся имена героев-моряков А. Железнякова, Н.
Маркина, Б. Жемчужина, П. Дыбенко, В. Полухина, Т. Ульянцева и многих
других, проявивших высокие большевистские и командирские качества,
организаторские способности, мужество и героизм в борьбе с врагом.
В годы Великой Отечественной войны советские моряки успешно
вели борьбу с сильным противником на море, обеспечивали
стратегическую устойчивость приморских флангов фронтов, содействовали
сухопутным войскам в оборонительных и наступательных операциях.
Высокой эффективностью отличалась боевая деятельность флота по
нарушению морских коммуникаций противника и защите своих. Вся
страна хорошо знает о замечательных подвигах подводников И. Колыш-
кина, М. Гаджиева, Н. Лунина, В. Старикова, Г. Щедрина, отважных
катерников В. Алексеева, А. Шебалина, С. Осипова, В. Проценко, В. Гу-
маненко, морских авиаторов Б. Сафонова, 8. Ракова, А. Мазуренко,
Н. Степаняна и многих других героев.
И где бы ни находились моряки, их отличали стойкость и мужество,
смелость и отвага, воинское мастерство. В основе этих качеств лежат
Участник Великой Отечественной войны, ветеран крейсера «Слава» А. По-
лищук проводит с комсомольскими активистами урок мужества
МЕСТО ПОДВШ
k КОРАБЛЬ-

одни истоки — беспредельная любовь к Родине, верность присяге и
воинскому долгу, глубокая идейная убежденность в правоте своего дела,
ненависть к врагам мира и социализма.
Новое поколение советских моряков, стоящее у пультов и
штурвалов управления современных кораблей и самолетов, экранов
радиолокаторов и кнопок пуска ракет, — в основном молодые люди, которые
вносят в традиции новое содержание, толкование. С героев,
олицетворяющих убежденность, трудолюбие и мужество, они стремятся брать
пример, подражать им во всем, понимая, что любое оружие становится
грозным для врага тогда, когда находится в руках идейно стойкого,
отлично обученного и закаленного воина.
«Наша армия сегодня, — отмечал в речи на Всеармейском
совещании секретарей комсомольских организаций Генеральный секретарь ЦК
КПСС, Председатель Президиума Верховного Совета СССР товарищ
К. У. Черненко, — как и всегда, сильна не только современной техникой
и хорошей выучкой, но и своей идейной заряженностью, высоким
морально-политическим духом». Это те самые драгоценные качества,
которые больше всего роднят героев войны и их преемников, определяют
степень готовности каждого моряка к самоотверженности, к подвигу,
укрепляют уверенность в победе над любым, даже хорошо оснащенным
и превосходящим противником. Многому нас учит исторический опыт.
Знание его, разумное использование служит фактором
воспитательного значения. В то же время нельзя не учитывать постоянного развития
материально-технической базы ВМФ, ее количественного и качественного
роста.
Современный морской бой, способы и формы его ведения
отличаются от прежних. Для достижения победы потребуются более
глубокие знания и отличная выучка личного состава, полное напряжение
всех морально-политических и психологических сил и способностей,
крепкая физическая закалка, исключительная слаженность каждого
расчета, боевого поста, боевой части и экипажа в целом. Анализ
крупных учений и маневров последних лет показывает, что успех
сопутствует тем, кто стремится действовать в учебном бою мужественно,
смело, дерзко, с боевой сметкой, с готовностью пойти на оправданный
риск, кто решает задачи инициативно, творчески, без послаблений и
упрощенчества. Именно таким путем к победе шли наши фронтовики.
Боевой опыт со всей убедительностью подтвердил, что от умения
личного состава грамотно эксплуатировать оружие и боевую технику,
содержать средства борьбы за живучесть в образцовом порядке и а
готовности их к немедленному использованию зачастую зависит исход
боя, жизнь корабля и его экипажа.
Много боевых традиций завещано нам старшим поколением. Но
одна из замечательнейших — традиция преемственности, связывающая
различные поколения моряков отечественного флота. Боевую эстафету от
своих прославленных предшественников приняли Краснознаменный
атомный ракетный крейсер «Киров», гвардейские БПК «Красный Кавказ»,
«Красный Крым», «Сообразительный», БПК «Петропавловск», подводные
лодки «Ленинский комсомол», «Красногвардеец», «Челябинский
комсомолец» и другие корабли.
Правофланговым сегодня в этом ряду по праву является ракетный
крейсер «Слава» — инициатор социалистического соревнования в
Военно-Морском Флоте. Его экипаж достойно продолжает боевые традиции
русских и советских кораблей, пронесших на борту это гордое имя.
Моряки глубоко осваивают оружие и боевую технику, умело управляют
механизмами и приборами, учатся брать от вооружения все, что в нем
заложено, стремятся поражать «противника» первым залпом, первой
торпедой в сложной быстроменяющейся обстановке, в любых погодных и
навигационных условиях.

Группа комсомольцев во главе с политработником
В. Коханюком в музее боевой славы соединения
капитаном 3 ранга
С высокими показателями экипаж крейсера «Слава» совершил
длительный океанский поход, провел ракетные пуски и артиллерийские
стрельбы. Все обязательства и нормативы выполнены полностью. По
результатам года корабль объявлен отличным.
Этот успех закономерен и во многом предопределен
целеустремленной идеологической и массово-политической работой командиров,
политработников, партийных и комсомольских организаций, направленной
на воспитание личного состава на славных боевых традициях старшего
поколения, в духе гордости за Советскую Родину, за свой корабль,
классовой ненависти к империализму. Здесь вырабатывают у моряков
активную жизненную позицию, добиваются добросовестного отношения к
службе, безукоризненного выполнения ими функциональных
обязанностей. Командиры, политработники стремятся к тому, чтобы каждый моряк
хорошо знал героическую историю Военно-Морского Флота,
соединения, своего корабля, бережно хранил и приумножал их в ходе боевой
учебы, в дальних походах.
Большое внимание уделяется встречам с ветеранами крейсера,
непосредственными участниками событий огненных лет Г. Матюшевским, А.
Струговым, М. Омельяненко, Д. Миляевым, И. Дорофеевым, Б. Бокаевым
и другими. Ветераны — всегда желанные гости на корабле, особенно при
проведении уроков мужества, комсомольских и партийных собраний,
читательских конференций... Конкретные примеры верности воинскому
долгу, героизма, мужества и отваги рождают у молодых моряков гордость
за славные дела старшего поколения, стремление к подражанию,
желание учиться мастерски владеть оружием и техникой, как владели ими
воины Великой Отечественной.
Важное место в системе военно-патриотического воспитания
занимает корабельный музей боевой славы. Именно с него начинается служба
каждого новичка. Здесь он знакомится с историей корабля, его
прошлым, заслугами сегодняшних героев. Поэтому с такой заботой и внимани-

ем активисты крейсера оформляют и содержат свой музей, постоянно
пополняют его новыми интересными данными и экспонатами.
Большая и многогранная работа по приумножению традиций
проводится и на ВПК «Красный Кавказ», который принял боевую эстафету от
экипажа гвардейского крейсера. Личный состав БПК успешно выполнил
в прошлом году ракетную стрельбу на приз главнокомандующего ВМФ,
все артиллерийские и торпедные стрельбы получили только хорошие и
отличные оценки, в ходе боевых упражнений уничтожено прямым
попаданием несколько скоростных низколетящих воздушных целей, нанесено
поражение в учебных боях нескольким надводным и подводным
кораблям «противника». К гвардейскому почерку работы экипаж во многом
обязывают страницы ратной славы фронтовиков, верности тому
гвардейскому флагу, который гордо развевался в 1945 г. в Москве на Параде
Победы, а теперь свято хранится на корабле и поднимается в дни
ответственных испытаний, в дальних океанских походах. Можно с
уверенностью сказать, что наследники достойны славы отцов, их почетного
звания.
На флотах развернулось патриотическое движение за право
называться последователем лучшего специалиста фронтовых лет под
девизами: «Мужеству и мастерству учись у героев войны», «Стань с героем
вровень», «Традиции отцов продолжим и умножим». Состязаясь в
ратном мастерстве, моряки борются за совершенствование своих знаний
и боевой выучки, повышение боеготовности своего заведования.
Испытанной формой воспитания на традициях служат воинские
ритуалы, в которых принимают участие ветераны Великой Отечественной
войны. Это подъем корабельного Флага, вынос Боевого Знамени части,
принятие военной присяги, заступление на боевое дежурство и вахту,
встреча кораблей из длительного похрда и т. п. Конечно, они должны
тщательно готовиться, проходить в торжественной обстановке. Такие
мероприятия оказывают большое эмоциональное воздействие на каждого
моряка.
Нельзя забывать о том, что судьба корабля, его биография склады-
Заместитель командира гвардейского БПК «Красный Кавказ» по
политической части гвардии капитан 3 ранга Е. Зотов вручает вымпел командиру
лучшего подразделения мастеру военного дела гвардии капитану 3 ранга Е.
Волкову
Фото Ю. Пахомова

ваются из множества дел людей экипажа. Борьба за успехи укрепляет
чувство гордости за свой корабль, нравственные силы моряка, придает
стойкость в борьбе с трудностями и тяготами флотской службы.
Незаменимые помощники в этом деле — чувство товарищества, взаимовыручка,
коллективизм, унаследованные от старших товарищей.
Незыблемый принцип фронтовиков «сам погибай, а товарища
выручай» живет и действует во всех флотских коллективах, умножает их
духовные силы, поднимает на подвиг в мирные дни. Так, ценой своей
жизни капитан 3 ранга И. Горелов спас в бушующем океане своего товарища,
прапорщик А. Жарков боролся с пожаром... Среди тех, чья воинская
доблесть в мирные дни отмечена высшей степенью отличия — званием
Героя Советского Союза, много моряков, в том числе капитаны 1 ранга
А. Ольховиков, Л. Куверский, полковник Ю. Чурилов, контр-адмирал А.
Аббасов, вице-адмирал Л. Матушкин...
Фундаментом героизма, подвига служит строгая воинская
дисциплина, личная ответственность за беспрекословное выполнение боевого
приказа, уставов, инструкций и наставлений. Эта истина не раз испытана в
бою, на учениях и маневрах, в экстремальных ситуациях мирных дней.
Опыт показывает, что военно-патриотическое воспитание моряков
на славных традициях приносит максимальную пользу тогда, когда
проводится комплексно, в тесной связи с задачами, стоящими перед
экипажем, подкрепляется высокой организаторской деятельностью, когда в
нем принимают непосредственное участие все категории личного
состава.
Именно так понимают свои задачи на Краснознаменном атомном
крейсере «Киров», унаследовавшем имя прославленного крейсера
военных лет. За последнее время кировцы сделали заметный шаг вперед в
освоении и эффективном использовании современной техники и
оружия, которыми оснащен этот атомный исполин. Успешно завершено
трудное океанское плавание, с отличными оценками выполнены все
учебно-боевые задачи, огневые упражнения. Важную роль в успехе
экипажа сыграло умело организованное социалистическое соревнование,
развернутое под девизом «40-летию Великой Победы, XXVII съезду
КПСС — наш самоотверженный ратный труд». Оно стало неотъемлемой
частью боевой учебы моряков, способствовало повышению
бдительности, боевой готовности, дальнейшему сплочению экипажа,
воспитанию рачительного, хозяйского отношения к использованию
материальных средств и ресурсов. Экипаж крейсера награжден Вымпелом
Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть.
Новое поколение моряков как зеницу ока бережет бесценное
наследие, родившееся в горниле войны, хранит то, что создано и
умножается сегодняшней жизнью флота, его настоящим. «Важно, чтобы
положения, основанные на разностороннем опыте фронтовиков,
ветеранов флота, — подчеркнул главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота
Советского Союза С. Г. Горшков на встрече с ветеранами ВМФ,— как
можно шире использовались в оперативной, тактической, боевой и
политической подготовке личного состава. Эту работу нужно
активизировать не только в период подготовки к знаменательным событиям.
Надо вести ее постоянно, повседневно, так, чтобы новые и новые
поколения военных моряков могли пройти по боевому опыту, как по
ступенькам. И не только пройти, но и повторить, превзойти, если
потребуется» *.
Активно используются различные формы: марксистско-ленинская
подготовка, политические занятия, система партийной учебы и
политического просвещения, агитационно-массовая работа. В процессе их
проведения непрерывно воспитываются и совершенствуются интернацио-
1 Морской сборник, 1984, № 5, с. 10.

нально-патриотические качества моряков, закаляется их моральный дух.
Большое воспитательное воздействие оказывают произведения нашей
советской литературы и искусства, несущие огромный нравственный
заряд. w
Видное место в решении этой задачи принадлежит шефской раоо-
те, формы и методы которой с каждым годом становятся все
многообразнее и богаче. Традиционная дружба военных моряков с
Ленинским комсомолом, многочисленными организациями и предприятиями
обогащает жизнь трудовых и воинских коллективов, является важным
вкладом в патриотическое воспитание людей. Ежегодно лучшим
кораблям, подразделениям морской пехоты и авиационных частей вручаются
переходящие знамена, грамоты, почетные знаки, вымпелы... Среди
награжденных — корабли, носящие именные названия, удостоенные
Вымпела Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть.
К сожалению, военно-патриотическому воспитанию не везде
уделяют должное внимание. Есть и такие корабли и части, где ветераны и
фронтовики бывают только по праздникам или в юбилейные дни. Стен-
ды в каютах, комнатах и музеях боевой славы долго не обновляются и
не пополняются, фронтовой опыт пропагандируется без связи с
решаемыми экипажем задачами. Подобные недостатки имелись на кораблях
и в частях, где служат офицеры Ю. Гнатченко, А. Богатыренко, Ю. Се-
линский, Б. Федоров. Недооценка важности этой работы, как правило,
приводит к снижению накала боевой учебы, состязательного настроя, к
утрате завоеванных личным составом позиций. В ней не должно быть
места равнодушию и формализму.
Трудна и сурова флотская служба. Она является большой
жизненной школой воспитания воина — гражданина, патриота,
интернационалиста. В дальних океанских походах, на учениях и маневрах, в условиях
арктического холода и тропической жары, в борьбе со стихией,
опасностями закаливаются характеры военных моряков, растут их воинское
мастерство, морская выучка, идейная убежденность, личная
ответственность за судьбу Родины.
В ходе боевой учебы рождаются новые традиции. Например,
решать задачи в дальнем плавании только на отлично и возвращаться из
похода с повышенной классностью, учебно-боевые пуски ракет и
залпы торпед выполнять лишь с высокими оценками, уничтожать цели с
первого захода...
Быть достойным отцовской славы, боевых традиций старшего
поколения — значит воплотить это патриотическое чувство в боевую
выучку, крепкую дисциплину, готовность в любой момент выступить на
защиту исторических завоеваний социализма, дать отпор любой
агрессии, откуда бы она ни исходила. Этого требует от нас нынешняя
взрывоопасная международная обстановка, отмеченная резким усилением
агрессивности империализма.
Военные моряки стремятся достойно встретить 40-летие Победы,
XXVII съезд КПСС. Одна из основ для этого — замечательные
революционные и боевые традиции Советского Военно-Морского Флота.

КОМАНДИР БОЕВОЙ ЧАСТИ
НА ФЛОТАХ идет напряженная боевая учеба. Стремясь достойно встретить
40-летие Великой Победы, предстоящий XXVII съезд КПСС, советские военные
моряки настойчиво овладевают техникой и оружием, учатся эффективно применять их
в условиях современного боя. В прибрежных водах и в обширных районах Мирового
океана, под водой и на воде, в воздухе и на суше, они бдительно стоят на страже
интересов социалистического Отечества, демонстрируя свою беззаветную преданность
делу Коммунистической партии. Дальние и длительные плавания, огневые
упражнения при активном Противодействии «противника» стали сегодня для личного состава
ВМФ обычным делом.
В речи на Всесоюзном совещании народных контролеров К. У. Черненко сказал:
«Мы вступили в период, когда жизнь властно предъявляет новые, повышенные
требования к качеству работы всех звеньев, образующих систему управления нашим
обществом».
Такие же требования предъявляются и ко всем звеньям военных кадров.
В Военно-Морском Флоте решение поставленных перед кораблем учебных задач,
выполнение планов боевой и политической подготовки, обязательств в
социалистическом соревновании во многом зависят от деятельности командиров боевых частей.
Многогранные и ответственные их обязанности подробно изложены в уставах,
наставлениях и других документах. Большое влияние на подчиненных оказывает
партийность командира, его стиль работы, поведение. Известный русский адмирал
Г. И. Бутаков писал: «Каждый морской офицер должен быть лучшим матросом и
лучшим боцманом своего судна, чтобы иметь нравственное право требовать от
подчиненных своим примером того, что им приходится исполнять» *.
Сегодня командир подразделения должен обладать всеми качествами
воспитателя — высокой идейно-политической закалкой, необходимыми методическими
навыками, отличной профессиональной подготовкой, умением правильно строить
взаимоотношения с подчиненными, добиваться от них неукоснительного соблюдения
требований военной присяги и уставов. От этого во многом зависит авторитет офицера,
сила его влияния на подчиненных, воспитание у них нравственных качеств,
дисциплинированности, исполнительности. Особенно важен контроль за выполнением
отданных приказов и распоряжений. Тот, кто забывает об этом, никогда не наведет
в подразделении твердого порядка. Даже хороший воин, если его не контролировать,
может допустить ошибку. Если командир подразделения по мере приобретения
знаний, опыта, мастерства старшин и матросов все больше требует с них, он тем
самым активно способствует их росту. Строгий, но справедливый спрос командира
вырабатывает у подчиненного привычку повиноваться, внушает ему доверие к своим
силам, закаляет его волю, характер. Высокая требовательность — отличительная
черта передовых командиров, добивающихся стабильных результатов в боевой и
политической подготовке. Взыскательность офицера в оценке ратного труда
подчиненных не дает им возможности останавливаться на достигнутом, побуждает идти
вперед, подниматься на новую ступень в овладении боевым мастерством, крепить
дисциплину и воинский порядок.
Наибольших успехов в укреплении воинской дисциплины добивается командир,
который сочетает требовательность с заботой о нуждах подчиненных, постоянно
изучает их характеры, мотивы поведения, ведет индивидуальную воспитательную работу.
Мастерство командира боевой части проявляется прежде всего в умении
организовать обучение и воспитание личного состава как единый непрерывный
творческий процесс. Офицер должен создавать на занятиях, тренировках, учениях как в
базе, так и в походах условия, максимально приближенные к боевым. Показывать на
фактах, к чему могут привести послабления и упрощенчество. Именно так
поступает гвардии капитан 3 ранга В. Карякин — командир отличной ракетной боевой
части гвардейской атомной подводной лодки «Красногвардеец». На первом плане в
боевой учебе этого подразделения стоит повышение качества отработки учебно-боевых
1 Островский Б. Адмирал Макаров. — Л.; Молодая гвардия. 1951, с. 48.
ю

задач и нормативов, дальнейшее укрепление дисциплины и организованности. Умело
используют б подразделении социалистическое соревнование по достойной встрече
40-летия Победы, XXVII съезда КПСС.
Здесь стремятся пробудить в них творческую активность, направить их
инициативу на успешное решение каждой поставленной задачи. И это неизменно приносит
успех. Пятый год подряд боевая часть удерживает звание отличной. Недавно передовой
офицер и его подчиненные вновь подтвердили высокий уровень своей выучки, Они
нанесли меткий удар по главной цели отряда боевых кораблей «противника».
Моряки-североморцы хорошо знают подвиги подводников «Красногвардейца»,
доблестно сражавшихся в Заполярье в годы минувшей войны и уничтоживших 10
вражеских кораблей. В БЧ-2, как и в других подразделениях атомохода, уже
продолжительное время идет соревнование за право называться последователями лучших
специалистов военных лет.
Такие достижения, как правило, результат высокой творческой активности,
подлинного ратного труда всего личного состава подразделения, корабля, и в первую
очередь офицеров, возглавляющих боевые части, группы. Именно они отрабатывают
слаженность корабельных расчетов, которая выражается в четком и верном
управлении согласованными действиями различных специалистов, глубоком понимании
подчиненными замысла старших, умении всех моряков работать с наивысшей отдачей.
Достигается это высокой выучкой офицерского состава, умением мастерски
управлять людьми, вести их за собой.
Показывая пример образцового выполнения воинского долга, офицер В. Каря-
кин не допускает послаблений в учебе.
Практика свидетельствует: крепкая дисциплина там, где командир
подразделения ежедневно, ежечасно постоянной требовательностью, всей системой обучения и
воспитания создает прочную основу для сознательного выполнения уставных
положений каждым воином. Кропотливая индивидуальная работа офицера по сплочению
воинского коллектива, формирование в нем здоровой нравственной атмосферы,
утверждение уставных взаимоотношений — вот путь к успеху. В каждом
подразделении надо полнее использовать воспитательные возможности социалистического
соревнования, добиваться, чтобы его неотъемлемой частью была повседневная борьба за
соблюдение чести советского военного моряка, норм коммунистической морали.
Подразделение — центр партийно-политической работы, а значит, и центр, где
организуется социалистическое соревнование, сосредоточиваются усилия командира,
политработника, партийных и комсомольских руководителей по обеспечению его
гласности, сравнимости результатов, по внедрению передового опыта. Предметный
анализ состязательности, в сущности, и начинается с изучения и сопоставления данных
по этим основным направлениям. И тут важно не только видеть общую картину, но
и вникнуть в детали, иметь ясное представление о выучке каждого подчиненного
офицера, мичмана, старшины, матроса.
Именно так анализируют ход соревнования большинство командиров боевых
частей ракетного крейсера «Слава» — инициатора социалистического соревнования в
Военно-Морском Флоте в текущем году, и в частности командир отличного
электромеханического подразделения мастер военного дела офицер В. Фененко. Он умело
подводит итоги соревнования за месяц. Выводы и рекомендации командира БЧ
хорошо продуманы и аргументированы. Он объективен в оценках. Отмечая успехи и
недостатки, стремится показать, в каких условиях они рождались, какая
организаторская и воспитательная работа им предшествовала. Подробно разбирает
результаты ратного соперничества, определяет меры по лучшему усвоению наиболее сложных
тем учебной программы.
Такой всесторонний анализ настраивает личный состав на деловой лад.
Молодые офицеры видят, что командир боевой части терпеливо учит их искусству
руководить соревнованием, и стараются оправдать его надежды.
Чтобы умело направить состязательность в подразделении, надо иметь
правильное представление об уровне обученности личного состава. И здесь многое зависит
от командирских критериев, объективности в оценке достигнутых успехов. Ведь
анализировать завышенные пятерки, не соответствующие истинной подготовленности
11

матросов и старшин, и оперировать строго выверенными данными, без которых
анализ превращается в пустую формальность, — не одно и то же. Можно привести
немало примеров того, как глубокий, вдумчивый разбор состояния дел помогает отыскать
эффективные меры по обучению и воспитанию личного состава и добиться хороших
результатов.
Но следует признать: некоторым нашим офицерам не хватает умения
анализировать, творчески подходить к делу. Так случилось, например, в прошлом учебном
году на некоторых кораблях Северного флота. Командиры подразделений какое-то
время подходили к оценке профессиональной подготовки подчиненных без должной
строгости. Часть моряков быстро привыкла к положению липовых лидеров
соревнования, сбавила темп в учебе. Все это вскрыла комиссия вышестоящего штаба.
Пришлось принимать довольно крутые меры, чтобы исправить положение.
Девиз соревнования любых масштабов, будь то боевая часть, экипаж, —
достижение лучших образцов, повторение их в массовом масштабе. Вот почему и сами
образцы должны быть безупречными. Посредственное, выдаваемое за эталон, лишает
соревнование динамизма, создает у некоторых мнение, будто высоких показателей
можно добиться и без напряженного труда.
Обстоятельный анализ соревнования в подразделении нужен командиру не
только для сравнения полученных результатов, но и для улучшения организаторской
работы. В каком направлении развивается инициатива подчиненных, охватывает ли
она главные вопросы боевой и политической подготовки, как обобщается и
распространяется передовой опыт, кто и с кем работает, кому помогает, какие задачи
ставит, в какие сроки намеревается их решить — все это командиру необходимо знать
досконально, в подробностях.
В такой же мере ему надо знать, как осуществляется партийно-политическое
влияние на решение поставленных задач, что предпринимают в данном направлении
коммунисты и комсомольцы подразделения, на каком уровне идет разговор о
соревновании на партийных и комсомольских собраниях, не сводится ли такое обсуждение,
как иногда бывает, к общей постановке вопроса, просто к призывам. Сегодня
должности командиров боевых частей нередко занимают недавние выпускники военно-
морских училищ. Поэтому следует уделять пристальное внимание их
профессиональному росту, командирской и методической подготовке.
Как показывают осуществляемые на флотах проверки, наряду с положительным
вскрываются и недостатки в такой работе. Порой из поля зрения старших
товарищей выпадают такие вопросы, как контроль за подготовкой лейтенантов к
проведению занятий, их методическое инструктирование. Не всегда практикуются
индивидуальные задания по повышению профессиональных знаний. Известно, что
лучшая школа для командиров подразделений — тактические занятия и учения,
боевые стрельбы, пуски ракет, дальние походы. Необходимо, чтобы в ходе их
создавалась острая, поучительная обстановка, исключались условности, излишняя опека.
Только тогда командиры подразделений будут успешно постигать сложное искусство
руководства подчиненными в бою, научатся действовать инициативно, творчески.
...Центральная фигура на флоте — командир корабля. Об этой должности, как
правиле, мечтают многие. Но прежде чем подняться на командирский мостик,
каждый офицер должен возглавить боевую часть. Здесь наиболее зримо и отчетливо
проявляются профессиональная компетентность военного человека, его склонности.
Именно здесь чаще всего определяется служебная перспектива офицера: по какой стезе
пойдет он в дальнейшем — командной, штабной, преподавательской. Поэтому
важно, чтобы каждый командир боевой части показал свои лучшие качества: и
партийные, и профессиональные, и просто человеческие. Случается, к сожалению, что
офицер не оправдывает оказанного ему доверия, трудится без чувства ответственности.
Назначив офицера на эту должность, следует всесторонне заботиться о проявлении
им деловых, политических качеств.
Совершенствовать работу с командирами боевых частей, по-партийному решать
вопросы их обучения и воспитания — значит заботиться о повышении
эффективности учебно-воспитательного процесса на флоте, боеготовности подразделений,
кораблей, флота, о резерве командиров кораблей.
12

ДЕЙСТВЕННОСТИ Н
КАЧЕСТВУ РАБОТЫ НА МЕСТАХ- НЩТРШ
ПАРТИЙНУЮ ЗАБОТУ
XXVII СЪЕЗДУ
КПСС
Вице-адмирал В. ХАРИТОНОВ.
начальник политического отдела
Главного штаба и управлений
главнокомандующего ВМФ
В РЕШЕНИЯХ XXVI съезда КПСС, последующих Пленумов ЦК партии,
выступлениях и статьях Генерального секретаря ЦК КПСС, Председателя Президиума
Верховного Совета СССР товарища К. У. Черненко подчеркивается большая роль
первичных партийных организаций в достижении высоких целей, стоящих перед
советским народом. Руководствуясь этими указаниями, политический отдел Главного
штаба и управлений главнокомандующего Военно-Морским Флотом, парткомы и
партбюро центральных управлений в ходе подготовки к XXVII съезду КПСС нацеливают
первичные организации коммунистов на эффективную работу по сплочению адмиралов,
офицеров, служащих, выработке единства их взглядов и действий для наилучшего
решения сложных и ответственных задач, стоящих перед органами управления ВМФ
в 1985 г.
При этом важное место занимает забота о повышении компетентности работников
центрального аппарата, усилении действенности их влияния на выполнение планов
боевой и политической подготовки, воспитание и обучение личного состава флотов,
соединений, частей и кораблей. Представителю Главного штаба надо уметь вскрывать
недоработки, глубоко исследовать их причины, находить способы устранения
недостатков, оценивать достигнутые результаты объективно, с позиций критики и в то же
время выявлять все положительное, распространять передовой опыт, оказывать
помощь на местах.
Парторганизации постоянно воспитывают у адмиралов, офицеров чувство
ответственности за рост боевой готовности флотов, совершенствование управления
силами, повышение идейной закалки, укрепление дисциплины военных моряков,
улучшение организации службы, активизацию соревнования.
Результаты деятельности коммунистов центрального аппарата во многом
зависят от того, насколько эффективно используют они в своей практике ленинский стиль
работы. Как известно, его характерными чертами являются высокая идейность и
партийная принципиальность, единство слова и дела, чувство нового, неразрывная связь
с массами и забота о них, личная примерность в работе и быту, деловитость,
профессиональная компетентность. Умение практически наладить и организовать дело,
довести его до конца В. И. Ленин считал драгоценным качеством любого работника,
и особенно руководителя, ибо массы могут понять и оценить лишь практический
успех в хозяйственной и военной работе.
Центральный аппарат Военно-Морского Флота укомплектован опытными,
идейно убежденными, компетентными, дисциплинированными, инициативными,
обладающими большим творческим зарядом военными кадрами, которые способны успешно
решать поставленные задачи. Подавляющее большинство адмиралов, генералов и
офицеров являются коммунистами. Значительная часть мичманов, прапорщиков и
служащих также члены КПСС. У нас плодотворно трудятся 5 профессоров, 54
кандидата наук. Каждый второй адмирал, генерал, офицер получил академическое
образование. Все они имеют богатый опыт управления воинскими
коллективами в ходе учений, дальних походов, многие пришли с должностей командиров
кораблей и соединений.
13

Политотдел, партийные организации стремятся всемерно развивать и
совершенствовать их высокие партийные и профессиональные качества. Они исходят из
указания товарища К. V. Черненко, который, выступая перед аппаратом ЦК КПСС,
подчеркнул, что к каждому работнику центрального аппарата партия предъявляет особые
требования, имеет свои высокие мерила оценки их деятельности, что для каждого
коммуниста работа в центральном аппарате не только большая честь, но в то же
время и большая ответственность.
Эта ответственность приобретает особую значимость тогда, когда тот или иной
представитель центральных управлений находится в командировке. В составе
комиссий многие специалисты проводят значительную, как правило, самую
плодотворную часть служебного времени. Непосредственно на флотах, в соединениях, частях,
на кораблях они исследуют процессы боевой и политической подготовки, воинского
воспитания, организации службы, встречаются с людьми, выполняющими
директивные указания центра. Работники штаба воочию убеждаются, насколько полезными,
эффективными, своевременными оказались те или иные требования руководящих
документов, анализируют, какими средствами и методами, с какой настойчивостью они
претворяются в жизнь, каков конечный результат. В командировке осуществляются
наиболее действенные контроль и проверка исполнения.
Для усиления партийного влияния на этот аспект деятельности адмиралов,
офицеров и служащих были проведены партийные собрания с повестей дня «О
повышении ответственности коммунистов за качество и эффективность служебных
командировок и специальных проверок флотов и соединений в соответствии с
указаниями товарища К. V. Черненко, вытекающими из речи перед аппаратом ЦК КПСС».
Политотдел принял необходимые меры для того, чтобы собрания прошли
по-деловому. Была проанализирована работа парторганизаций, где на учете состоят
товарищи А. Коржев, К. Козич, Г. Яровой, В. Овсов и другие. Затем мы провели
совещание с секретарями, разработали рекомендации, как лучше построить доклад,
проект постановления, какие проблемы поднять в выступлениях. На собраниях шла
речь о различных вопросах, связанных с поездками на флоты: обобщался передовой
опыт, вскрывались недостатки, вносились полезные предложения. В результате
обсуждения приняты конкретные постановления.
Выполняя намеченное, коммунисты усилили свою помощь командованию. В
частности, перед проверкой Главным штабом выполнения указаний ЦК КПСС,
требований Министра обороны СССР и главнокомандующего ВМФ о повышении
боеготовности, дальнейшем укреплении дисциплины и порядка в одном из гарнизонов и в
некоторых частях центрального подчинения, мы разработали предложения,
рекомендации и методические советы, в которых указывалось, как эффективнее повлиять на
состояние дел в воинских коллективах.
Например, наряду с проверкой качества различных мероприятий, занятий,
выполнения нормативов, действий личного состава на контрольных учениях, при
выполнении огневых задач, беседами, изучением документации планировалось провести
семинары с различными категориями командно-политического состава о дальнейшем
укреплении уставного порядка. Это позволило не только выяснить, как командиры и
политработники глубоко и полно знают, насколько умело применяют на практике
требования руководящих документов, но и активизировать процесс обмена опытом. В
ходе их представители Главного штаба вскрыли некоторые негативные тенденции,
помогли руководящему составу соединений, частей, кораблей организовать системное
противодействие отрицательным явлениям.
Была обеспечена примерность коммунистов, участвовавших в проверке. Члены
партии глубоко анализировали состояние фактической боеготовности, определяли
качество отработки огневых упражнений, курсовых задач, сдачи зачетов на
самостоятельное управление кораблями и подразделениями, соответствие военных моряков
присвоенной им квалификации мастера военного дела, классного специалиста, а
также званию отличника боевой и политической подготовки.
Представители центрального аппарата ВМФ, анализируя педагогические аспекты
деятельности командиров и политработников, внимательно разбирались, как
применяются методы убеждения и принуждения. Выявлялись случаи «голого» администри-
14

На расширенном заседании партбюро Боевой подготовки ВМФ. Выступает
вице-адмирал В. Зуб Фото В. Алдакушкина
рования, попытки скрыть грубые проступки. Этим фактам, как и упрощенчеству в
боевой учебе, дана принципиальная, партийная оценка.
Недостатки были обнаружены, их причины определены. Затем комиссия вместе
с командирами, политработниками, партийными активистами наметила меры для
повышения эффективности боевой и политической подготовки, воспитания личного
состава. Так, рекомендовано улучшить стиль работы путем сокращения числа
совещаний, письменных отчетов, справок и усиления индивидуального воздействия на
моряков непосредственно в кубриках, на боевых постах, в дни отдыха, во внеслужебное
время. Коммунисты центрального аппарата ВМФ действовали не только как
проверяющие, но и как помощники. Их правилом все больше становится: если видишь
недостатки — научи, как их устранить, добейся улучшения положения дел.
Проверка явилась хорошим уроком для тех, чью службу изучали, и обогатила
новым опытом самих представителей Главного штаба.
К сожалению, эффективные методы взяты на вооружение еще не всеми. На
партийных собраниях члены и кандидаты в члены КПСС с озабоченностью говорили
о том, что в отдельных парторганизациях нет четкой системы подготовки и
проведения командировок. Правы были коммунисты Боевой подготовки, химической службы»
Тыла ВМФ и других парторганизаций, когда предъявили претензии к некоторым
товарищам за серьезные недостатки во время работы в частях Северного флота. После
их проверок представители вышестоящего органа обнаружили факты завышения
оценок действительного состояния боевой готовности, воинской дисциплины и
уставного порядка.
Итоги недавнего обсуждения данной проблемы в каждом партийном коллективе
позволяют научно обобщить новые методы, более четко сформулировать, каким
образом может повлиять на этот процесс партийная организация. Думается, будет
правильно выделить следующие моменты. Во-первых, обеспечение примерности,
ответственности всех коммунистов при всесторонней и качественной подготовке к выезду.
Во-вторых, глубокое разъяснение цели и значения предстоящей работы. В-третьих,
помощь в уяснении передового опыта, который надлежит внедрить на месте,
вооружение наилучшими способами борьбы с пассивностью, халатностью,
самоуспокоенностью и другими негативными явлениями. В-четвертых, индивидуальное воздействие
15

на людей, повышение их ответственности, принципиальности, взыскательности друг
к другу.
Хочется обратить внимание на то, чте эти четыре направления в деятельности
парторганизации берут свое начало именно во время подготовки к командировкам,
когда есть возможность проводить собрания, заседания бюро, совещания,
собеседования, обсуждения рефератов, научно-практические конференции и т. п. Одновременно
парторганизация в состоянии оказать всестороннее индивидуальное воздействие на
одного или нескольких товарищей, отстающих от сослуживцев в каких-либо областях,
поднять их активность. Но они сохраняются как основные и впоследствии. Именно
так организуют свою работу партийные секретари К. Васильев, Е. Никитин. Ю. Лы-
сухин, Л. Жемков, Л. Рябов и другие.
На июньском (1983 г.) Пленуме ЦК КПСС формирование
марксистско-ленинского мировоззрения — основы коммунистического воспитания личности — было
названо в ряду важнейших задач, решаемых парторганизациями. Именно идейная
закалка делает людей сознательными политическими бойцами, способными
самостоятельно и с подлинно научных позиций оценивать различные явления, которые
возникают в жизни и службе военных моряков, видеть связь повседневной деятельности
с конечными высокими целями, стоящими перед Вооруженными Силами и
социалистическим обществом в целом. Подчеркиваю это потому, что представитель
центрального аппарата, прибывая на флот, обязан в органическом единстве проявлять и
качества специалиста-профессионала, и зрелого партийца, хорошо понимающего
политику партии, знающего решения ЦК КПСС и Советского правительства, умеющего
подсказать, как их выполнить, повлиять на создание здорового идейно-нравственного
климата в коллективе.
Поэтому офицеры политотдела, партийные активисты в ходе подготовки к
выезду стремятся разъяснить, напомнить коммунистам, что их задача — правильно
сочетать в своей деятельности обязанности, связанные с освоением техники, обучением
личного состава, и идейно-воспитательные функции. Очень важно в каждом
отдельном случае найти наиболее приемлемые в конкретных условиях средства, формы и
методы идеологической, массово-политической работы. Можно выступить с докладом,
лекцией, рефератом, провести политинформацию, беседу, ответить на вопросы и т. д.
При этом необходимо вникать в настроения, нужды, запросы людей, вызывать
слушателей на диалог по существу поднятых в выступлении проблем. Надо
интересоваться, как в том или ином подразделении пропагандируются революционные и
боевые традиции, организуется воспитание моряков, как предупреждаются неуставные
взаимоотношения, оказывается командирам помощь в повышении действенности
соревнования под девизом «40-летию Великой Победы, XXVII съезду КПСС — наш
самоотверженный ратный труд!». Рекомендуется встречаться, советоваться с
представителями политорганов, партийных и комсомольских организаций.
В настоящее время на флотах в полном разгаре соревнование, развернувшееся
по почину экипажа ракетного крейсера «Слава». Совершенно правильно делают
центральные управления, которые держат в поле зрения инициатора соревнования и
воинские коллективы, первыми на флотах поддержавшие черноморцев. Это и
объективный, строгий контроль за выполнением поставленных перед военными моряками
задач. Это и повседневное влияние на организацию всех видов подготовки. Это и
оказание помощи в освоении новой техники и оружия. Это и забота об
укомплектованности кадрами, обученности личного состава. И еще многое другое, от чего зависит
успешное выполнение принятых социалистических обязательств.
По установившейся традиции в политотделе проводятся инструктажи
специально утверждаемых партгрупоргов тех временно созданных коллективов, которые
направляются во флотские гарнизоны. Разговор идет о вопросах, которые надо решать
на местах, об условиях, в которых предстоит действовать, о составе групп, об
индивидуальных особенностях отдельных специалистов. Политотдел рекомендует, как
лучше добиться успеха, учитывая конкретные обстоятельства, как поддерживать тесный
контакт с руководителями групп, оказывать им действенную помощь.
Степень готовности коммунистов штаба к командировке определяется тем,
насколько компетентно, инициативно, целенаправленно, качественно и эффективно они
действуют на месте. На первый план, как уже говорилось, выдвигается проблема
16

обеспечения личной примерности каждого адмирала, офицера как высокоидейного,
отлично подготовленного в профессиональном и педагогическом отношении
специалиста, владеющего обобщенным опытом боевой учебы на флотах. Ведь на них все
смотрят как на эталон в поведении, знании специальности. Положение адмирала,
офицера центрального аппарата ко многому обязывает.
Безусловно, осуществляя проверку, коммунист, любой работник Главного штаба
обязан проявлять партийную принципиальность. Причем не просто зафиксировать
состояние дел, а докопаться до причин, четко сформулировать их, дать правильные
рекомендации. Действовать надо с таким расчетом, чтобы в дальнейшем воинский
коллектив преуспевал в боевой и политической подготовке, в борьбе за укрепление
дисциплины и уставного порядка.
Недопустимо, если парторганизация не вникает в проблемы, связанные с
деятельностью некоторых товарищей в период поездок на флоты. К сожалению,
отдельных членов партии годами не заслушивают по этому поводу на заседаниях бюро,
собраниях. Не принимаются порой меры и к тем, кто не в полную силу выполняет
служебные задания, допускает промахи и ошибки, кто не бережет время, отпущенное
для работы на флоте. А ведь стоит активистам раз или два «не заметить» упущений,
как человек может уверовать в то, что и в будущем с него не спросят. Именно так и
получилось с коммунистами М. Гершонюком, В. Барановым и В. Королевым, которые
своим поведением скомпрометировали звание офицера центрального аппарата Военно-
Морского Флота. Они сняты с занимаемых должностей. Необходимо всегда помнить,
что снижать принципиальность нельзя.
На собраниях, о которых говорилось выше, не раз поднимался вопрос: почему
у большинства товарищей результаты достойны всяческих похвал, а у отдельных
они довольны скромны? Ведь подготовка, квалификация и опыт у всех
приблизительно одинаковы. Откуда же берутся отстающие? Ответить однозначно невозможно.
В каждом случае приходится учитывать все факторы, воздействующие на поведение,
службу человека. Вот почему многое зависит от действенной, умелой индивидуальной
работы.
Опытные секретари парторганизаций, члены партбюро, партгрупорги хорошо
понимают, что допускали ошибки, отступления от норм службы, как правило, те, кого
своевременно не поддержали, кому не помогли советом. Вероятно, к некоторым
следовало предъявить повышенные требования. Так или иначе, чаще становятся на
неверный путь офицеры, оставшиеся наедине со своими бедами, заботами,
заблуждениями. Умение оказаться рядом, прийти на помощь товарищу не появляется
одновременно с избранием в партийный орган. Его вырабатывают, воспитывают. Если
активист чувствует чужую беду и реагирует на нее, как на свою собственную, люди
идут к нему, делятся радостями и заботами. Только в таком режиме прямой и
обратной связи можно эффективно вести индивидуальное воспитание.
Иной раз приходится разбирать случаи, когда сила инерции, тяга к шаблону и
формализму берут верх. Некоторые офицеры в командировках ограничиваются
поверхностным знакомством с состоянием боевой и политической подготовки, в
спешном порядке записывают отдельные цифры и факты, пользуясь представленными им
отчетами, сводками. Подводя итоги, они дают только самые общие указания типа:
«Конечно, дела у вас идут далеко не идеально. Следовало бы приложить больше
усилий». Допустим, обстановка действительно требовала совершенствования деятельности
командования, партийной организации. Но после такой проверки нельзя понять, в
чем причины упущений, с какой стороны подходить к решению сложных вопросов,
как поправить положение. Командование частей, соединений вправе ожидать от
представителя вышестоящего штаба деловых советов, обоснованных рекомендаций,
глубокого анализа состояния дел — всего того, что мы называем помощью или, точнее,
организаторской работой на месте.
Заключительный этап партийного влияния на эффективность командировок
начинается с возвращением сослуживцев. Именно тогда появляются темы, проблемы для
размышлений, именно тогда возникает необходимость делать выводы по поводу
положительных и отрицательных фактов. Накапливается материал для очередных
собраний, заседаний бюро, собеседований. Обобщается передовой опыт, анализируются не
всегда видимые в обычных условиях недостатки.
2 < Морской сборник» № 3 17

Командировки носят цикличный характер. И парторганизации добиваются, чтобы
партийное влияние на них осуществлялось постоянно. С этой целью они
систематически корректируют планы с учетом выявленных ошибок и наметившихся
достижений. Так выполняется одно из условий непрерывности партийного воздействия.
Правильно поступают те начальники управлений, те парторганизации, которые
строго спрашивают с товарищей за итоги командировок. Обогатили ли они штаб
опытом, знанием истинного положения дел на местах, есть ли у них хорошо
продуманные предложения — все это должно стать предметом серьезного обсуждения.
Принципиальный разговор о совершенствовании стиля работы шел недавно на
собрании партийного актива Главного штаба и центральных управлений ВМФ. С
докладом выступил главнокомандующий Военно-Морским Флотом Адмирал Флота
Советского Союза С. Г. Горшков. Он, в частности, отметил, что коммунист центрального
аппарата, прибывая на флот, должен не только решать свои узкоспециальные
вопросы, но и помогать командованию флотов, соединений, командирам кораблей
анализировать и устранять недостатки в организации службы, укреплении дисциплины,
вскрывать предпосылки к авариям. Надо проявлять максимум требовательности при
оценке качества сдачи курсовых задач, обучать командиров кораблей и
контролировать их подготовку во время морских походов, при выполнении боевых упражнений,
вести беспощадную и последовательную борьбу с упрощенчеством в боевой учебе,
всякого рода попустительством, делая главный упор на проверку исполнения.
Следует научить тех, кто не умеет, и заставить тех, кто не хочет или ленится, работать
с полной отдачей.
Главнокомандующий ВМФ поставил перед партийными активистами конкретные
задачи по повышению боевитости, инициативы, принципиальности парторганизаций
в ходе подготовки к XXVII съезду КПСС. Он нацелил их на взыскательную оценку
достигнутого, призвал настойчиво воспитывать у военных кадров высокие морально-
политические качества, персональную ответственность за порученный участок
работы, острее, принципиальнее подходить к фактам необъективных докладов о
состоянии воинской дисциплины и исполнительности в подчиненных воинских
коллективах, попыткам приукрашивать истинное положение дел, проявлениям личной
недисциплинированности членов партии.
Руководствуясь этими указаниями, парторганизации предъявляют высокие
требования к деятельности каждого коммуниста.
Тревожным сигналом звучит сообщение, что какая-либо воинская часть
выполнила не все обязательства. Этот исключительный факт заставляет задуматься:
неужели нельзя избежать просчетов? Парткомам, партбюро важно разобраться, кто из
коммунистов штаба бывал в отстающем коллективе, какие меры приняты, почему они
не дали положительного результата, по какой причине флагманские специалисты не
смогли своевременно вмешаться в ход событий. Большую роль играют повышенный
персональный спрос, состояние критики и самокритики в коллективах.
Коммунист Главного штаба ВМФ убыл в командировку... Как правило,
высокоидейный, отлично подготовленный в профессиональном отношении, он в полной мере
осознает огромную степень ответственности за порученное ему дело, отдает все свои
силы, знания, убежденность для качественного решения проблем обучения и
воспитания военных моряков.
Будни боевой и политической учебы Военно-Морского Флота многогранны,
глубоки по содержанию. Их ритм, динамику в значительной мере определяет сложность
военно-политической обстановки в мире, которая крайне обострилась по вине
империалистов. В этих условиях, как никогда, возрастает роль управления флотами,
соединениями, частями и кораблями. Функции Главного штаба и управлений
главнокомандующего ВМФ строго выверены. Они предполагают научный подход к
проблемам защиты завоеваний социализма. От коммунистов центрального аппарата
требуется везде и во всем проводить в жизнь ленинский стиль работы, проявлять
творческий, деловой подход к решению задач, поставленных ЦК КПСС, Министром
обороны СССР перед личным составом Военно-Морского Флота.
18

К 30-иетню Варшавского Договора
В
У БРАТЬЕВ ПО КЛАССУ,
БРАТЬЕВ ПО ОРУЖИЮ
НАРОДНОМ военно-морском флоте ГДР ко дню Национальной народной
армии подведены итоги первого этапа социалистического соревнования в
учебном 1984/1985 году боевой и политической подготовки. Оно проводится под
девизом «Наш ратный труд — XI съезду СЕПГ. Всегда находимся в боевой
готовности к защите мира и социализма!». Лидирует инициатор соревнования в
НВМФ ракетный катер «Отто Тост».
Его экипаж взял на себя обязательства добиться звания «Лучший корабль».
При этом за звание «Лучший» борются все боевые посты, а также 30%
матросов, 33% унтер-офицеров и 60% офицеров. Командир катера старший лейтенант
Венер решил стать «Лучшим командиром».
Основу в достижении высоких рубежей в боеготовности моряки видят в
постоянном повышении знаний марксистско-ленинской теории, изучении решений
СЕПГ. Каждый из них глубоко изучает военно-политическую обстановку,
обостренную до крайности по вине империалистов, понимает смысл службы
социалистическому обществу и готов в любой момент выполнить приказ партии и
народа.
Члены Союза свободной немецкой молодежи (ССНМ) обязались заслужить
знак «За хорошие знания» разных степеней, 60% членов экипажа — золотой
знак, а 40% — серебряный.
Моряки катера «Отто Тост» примерно выполняют требования военной
присяги, что обеспечивает решение учебно-боевых задач с высоким качеством.
Помогает этому целенаправленная морально-политическая и психологическая
подготовка, выполнение упражнений в обстановке, максимально приближенной к
условиям современного морского боя.
Одно из обязательств моряков — сократить время подготовки постов к
бою, катера к выходу в море на 10%, другое — оставить за собою
завоеванный в прошлом году кубок заместителя министра, командующего флотом за
стрельбы. Стать лучшими по ракетной подготовке.
Все члены экипажа решили повысить классность на одну ступень, причем
45% стать специалистами 1-го и 2-го класса.
В общей подготовке (ЗОМП, борьба за живучесть, закаливание и плавание)
иметь только отличные оценки, а за кросс на 3000 м — не ниже хорошо. 55%
коллектива включились в борьбу за получение нагрудного шнура «Стрелок из
личного оружия». 30% матросов, 33% унтер-офицеров и 60% офицеров
стремятся стать значкистами ВСК.
Передовые катерники берегут каждую минуту рабочего времени, экономят
энергию, топливо, смазки и ЗИП.
Большое внимание в экипаже уделяется культурно-массовой и спортивной
работе. Ежемесячно организуются вечера личного состава. Их тематика в этом
году: «30 лет Варшавского Договора — 30 лет борьбы за мир и социализм»,
«Боевой путь БФ в Великой Отечественной войне», «НВМФ, его традиции и
предназначение» и др. Проводятся также беседы, посвященные 40-летию
освобождения Советской Армией немецкого народа от фашизма, о
матросе-революционере, бойце Сопротивления и активисте первых лет ГДР О. Тосте, чье имя
носит ракетный катер. Катерники — непременные участники массовых
спортивных мероприятий. Их задача завоевать звание «Лучшая спортгруппа».
Экипаж ракетного катера «Отто Тост» горячо одобряет политику СЕПГ,
помня заветы вождя германского пролетариата Эрнста Тельмана, добивается
высоких показателей в боевой и политической подготовке, вносит весомый вклад в
повышение обороноспособности социалистического отечества — Германской
Демократической Республики.
2* 19

ОНИ СЛУЖАТ РОДИНЕ, ФЛОТУ
Женщины Страны Советов вместе со
всем народом принимают активное
участие в строительстве коммунистического
общества. Октябрьская революция
навсегда покончила с рабским положением
женщины, утвердила равные с мужчиной
политические, социальные и экономические
права. Правовое равенство провозглашает
и Основ-ной Закон нашей страны —
Конституция СССР.
За годы Советской власти в корне
изменились сознание и психология женщины.
Теперь она не мыслит своего
существования без труда в коллективе, без
стремления к знаниям, участия в общественной и
культурной жизни. Принося пользу,
чувствуя себя экономически самостоятельной,
советская женщина утвердилась как
общественно значимая личность.
Женщины работают руководителями
промышленных и сельскохозяйственных
предприятий, строек, возглавляют учреждения
культуры, просвещения, сферы быта.
В нашей стране осуществляется
ленинский принцип широкого привлечения
женщин к управлению государственными
делами: в Верховном Совете СССР они
составляют почти треть депутатов, а в
местных Советах — половину.
При социализме раскрылись все таланты
и способности женщин. Это позволило
занять им видное место в советской науке. В
общем числе научных работников в СССР
женщины составляют ныне 40%. Свыше
5 тыс. женщин имеют ученую степень
доктора, 2900 избраны действительными
членами и членами-корреспондентами Академий
наук СССР и Академий наук союзных
республик.
Славные страницы в истории нашей
социалистической Родины вписали
несгибаемые революционерки, комиссары
гражданской войны, энтузиастки стахановского
движения. Наравне с мужчинами
женщины защищали Отечество во время Великой
Отечественной войны, проявляя героизм,
отвагу и мужество. В рядах воинов их
насчитывалось свыше 800 тысяч. Они
овладели почти всеми военньши специальностями:
были летчиками и танкистами,
пулеметчиками и артиллеристами, снайперами и
автоматчиками. Они ходили в разведку и
выносили с поля боя раненых, из
глубокого вражеского тыла передавали по радио
важные сведения, в невыносимо трудных
условиях проводили в полевых госпиталях
успешные операции. Многие женщины-
офицеры показали себя на фронтах не
только примерными командирами, но и
хорошими политработниками, воспитателями,
руководителями партийных и комсомольских
организаций.
За боевые заслуги в борьбе с немецко-
фашистскими захватчиками свыше 100 тыс.
женщин награждены орденами и медалями
Советского Союза, четыре — орденом
Славы всех трех степеней, почти 90 получили
Звание Героя Советского Союза.
Наша страна первой проложила
дорогу в космос. И среди его покорителей —
славные дочери советского народа
Валентина Терешкова и Светлана Савицкая,
20

8 Марта-Международный женский день
Статья 16 Закона СССР о всеобщей
воинской обязанности гласит: «Женщины в
возрасте от 19 до 40 лет, имеющие
медицинскую или другую специальную подготовку,
могут быть взяты в мирное время на
воинский учет, привлечены на учебные сборы,
а также приняты в добровольном порядке
на действительную воинскую службу».
Добровольную службу в рядах
Вооруженных Сил женщины осознают как свой
патриотический долг и направляют все
усилия на укрепление и повышение
боеспособности и боеготовности частей и
подразделений.
По велению сердца пришла в Военно-
Морской Флот Марина Чернышева. Она —
лейтенант, несет службу в одной из частей
ВМФ.
— Быть офицером флота — моя мечта
с детства,— говорит она.— Я продолжаю
своеобразную семейную «морскую»
традицию: моряком был мой дед, служит на
флоте и отец. Окончив Московский
авиационный институт имени Серго Орджоникидзе,
я с удовольствием согласилась вступить в
кадры ВМФ. Здесь я приложу все свои
силы, умение для успешного решения
поставленных передо мной задач.
Хорошо справляются со своими
обязанностями мичманы О. Полторацкая и Л.
Голованова. Они отличники боевой и
политической подготовки, активно участвуют в
общественных мероприятиях части.
Командование не раз отмечало их высокие
деловые качества, добросовестность.
Механик матрос Светлана Иванова несет
службу в одном из авиационных
подразделений Краснознаменного Черноморского
флота. Она освоила сложную профессию
специалиста по подготовке самолетов к
полету, в короткий срок овладела
мастерскими приемами.
— Стараюсь делать свою работу хорошо
и быстро, — говорит С. Иванова. — Ведь
от моего отношения к службе зависят
успехи летного состава. Служба и работа
мне нравятся, и я стараюсь равняться на
передовых специалистов военного дела...
Поведение человека, отношение к людям
и службе — из этого складывается его
авторитет, определяется место, которое он
занимает в коллективе.
Добрым словом вспоминают моряки и
члены их семей умелые руки и
внимательное отношение к пациентам
врача-стоматолога поликлиники ВМФ Риммы
Николаевны Семеновской. Без малого 25 лет
она трудится в этом учреждении,
старательно передавая свой богатый
практический опыт молодежи. Р. Семеновская не
только хороший специалист. Она активно
участвует в общественной жизни
поликлиники, является профорганизатором и
политинформатором в своем подразделении.
Товарищи по работе относятся к ней с
заслуженным уважением.
Советские женщины — активные
участники коммунистического созидания.
Служба их в Вооруженных Силах —
весомый вклад в дело защиты
социалистической Отчизны.
Фото А. Александрова, Н. Григорьева,
Ю. Пахомова
21

Флотская хроника
В Военно-Морском Флоте, как и по всей стране, с большим интересом
изучаются материалы Всесоюзной научно-практической конференции
«Совершенствование развитого социализма и идеологическая работа партии в свете
решений июньского (1983 г.) Пленума ЦК КПСС». Прошли совещания,
семинары. Политработники, партийные активисты обменялись опытом, наметили пути
дальнейшего улучшения идеологической работы.
ГОВОРИТ ОКЕАН
«КАЖДУЮ МИЛЮ — ДЛЯ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ МАСТЕРСТВА»— таков девиз
моряков подводной лодки, где служит
офицер И. Несен. Они высоко несут
звание отличного экипажа, который занимает
ведущее место в части. В достижения
коллектива весомый вклад вносят капитан 3
ранга В. Сметанин, капитан-лейтенанты С.
Семенов, К. Пархоменко и другие. В ходе
подготовки к 40-летию Великой Победы и
XXVII съезду КПСС 75% воинов корабля
стали специалистами 1-го и 2-го класса,
каждый четвертый мичман — мастером
военного дела.
НА ОТЛИЧНО ВЫПОЛНИЛИ СТРЕЛЬБЫ
молодые артиллеристы и ракетчики БПК,
где служит офицер А. Савченко. Борясь
за право называться последователями
лучшего комендора-североморца военных лет
Никифора Филя, они все задачи решают
только с высокими оценками. Это — ре*
зультат целенаправленной работы по
подготовке новичков, проводимой под
руководством капитан-лейтенанта А. Жданова,
старшего лейтенанта В. Маршева,
мичманов Ю. Олейника, И. Шитова и других.
УСПЕШНО РЕШИЛ ОГНЕВЫЕ ЗАДАЧИ
ЭКИПАЖ СКР, которым командует офицер
В. Носачев. В неблагоприятных
метеоусловиях, на сложном тактическом фоне
личный состав корабля умело осуществил
поиск и уничтожение подводной лодки
«противника», отразил «атаки» с воздуха.
Особо отличилась зенитная батарея,
возглавляемая лейтенантом Ю, Поповым.
Пример молодым воинам в подготовке оружия
и техники, их эффективном
использовании показали старший лейтенант В. Колес-
ниченко, мичманы В. Сердюк, В. Жуков,
А. Карпенко.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ОБОБЩЕН ОПЫТ перспективного и
текущего планирования идеологической
работы в политотделе, где служит офицер
Н. Капустин. Здесь при подготовке
любого мероприятия учитываются особенности
периода учебного года,
военно-политической обстановки, даты общеполитического
значения, конкретные задачи, которые
предстоит решать коллективу. В отработке
плана участвуют все офицеры политотдела.
Для консультаций приглашаются
флагманские специалисты.
Особое внимание уделяется текущему
планированию. На инструктивных занятиях
политработники, партийные активисты
получают рекомендации, всесторонне
учитывающие специфику определенного периода
боевой учебы, задания, выполняемого эки.
пажами. Если, к примеру, корабль должен
выйти в море, то офицер политотдела
обязательно побывает здесь, поможет
устранить выявленные упущения, подскажет, как
лучше вести идеологическую работу в
плавании.
СБОРЫ ИДЕОЛОГИЧЕСКОГО АКТИВА,
посвященные итогам Всесоюзной научно-
практической конференции, состоялись на
БПК «Маршал Тимошенко». Ее тема,
подчеркивалось в выступлениях офицеров В.
Ворфоломеева, В. Шестова, С. Вихрова,
чрезвычайно актуальна. И первейший долг
идеологических работников — глубоко
усвоить смысл разработанной партией
стратегии совершенствования развитого
социализма, уметь увязывать ее с практикой.
Собравшиеся наметили пути дальнейшего
улучшения воспитания личного состава
корабля в духе советского патриотизма,
используя для этого всенародную
подготовку к 40-летию Великой Победы.
СОСТОЯЛСЯ КОНЦЕРТ, посвященный 40-
летию разгрома фашистских войск в
Заполярье. Вместе о офицерами-подводниками
в его подготовке участвовали активистки
женсовета городка Л. Волобуева, В. Кони-
вец, В. Шишикова, В. Ярмолик и другие.
Они предложили сценарий литературной
композиции и выступили, заслужив
горячие аплодисменты зрителей.
22

краснознаменный тихоокеанский флот
СОБРАНИЕ ПАРТИЙНОГО АКТИВА
обсудило задачи коммунистов флота,
вытекающие из указаний и выводов, содержащихся
в речи товарища К. У. Черненко на
заседании Политбюро ЦК КПСС, требований
Министра обороны СССР и начальника
Главного политического управления Советской
Армии и Военно-Морского Флота по
организации боевой и политической
подготовки в новом учебном году.
Участники довели постановление
собрания до членов КПСС парторганизаций
кораблей и частей, проинформировали их о
выполнении решений XXI партийной
конференции ТОФ, о реализации критических
замечаний, высказанных коммунистами.
ПЕРВОЕ МЕСТО В ВВС ТОФ и среди
родственных полков в авиации ВМФ заняла
гвардейская Краснознаменная авиачасть, где
служит офицер Ю. Морозов. Коллектив
уверенно выполняет план боевой и
политической подготовки. Здесь все эскадрильи
отличные, 82% отличных подразделений,
70% отличных экипажей, 62% отличных
самолетов, 72% отличных групп. Среди
правофланговых — гвардии старший
лейтенант Г. Свечников, участник
Всеармейского совещания секретарей комсомольских
организаций, гвардии старший лейтенант
Ю. Бубукин, награжденный знаком ЦК
ВЛКСМ «Молодой гвардеец пятилетки»,
гвардии старший лейтенант В. Хвостов.
ВРУЧЕНО ПЕРЕХОДЯЩЕЕ КРАСНОЕ
ЗНАМЯ военного совета ТОФ части
подводников. Здесь каждый второй воин —
отличник боевой и политической подготовки,
высококлассный специалист, освоил
вторую или смежную профессию. Весомых
результатов в учебе достигли коллективы, где
служат офицеры В. Соловьев и В.
Шевченко. Добрая слава идет о подчиненных
капитана 2 ранга В. Москалева, знающими
специалистами, умелыми воспитателями
зарекомендовали себя капитан-лейтенанты А.
Мартынов, В. Денисов, А. Смирнов,
старший лейтенант В. Оржех.
ПЕРЕХОДЯЩИМ КРАСНЫМ ЗНАМЕНЕМ
военного совета ВМФ награждена часть
судов обеспечения, где служит капитан 1
ранга А. Макаров. Здесь 61 % экипажей
добились звания коллективов
коммунистического труда, 17 человек названы лучшими по
профессии в ВМФ. В совершенстве
освоены различные способы передачи топлива.
Большинство танкеров могут производить
заправку нескольких кораблей
одновременно.
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
НАЗВАНА ПЕРЕДОВОЙ в
Военно-Морском Флоте часть подводных лодок, где
служит капитан 3 ранга В. Баюров. Моряки
активно включились в социалистическое
соревнование под девизом «40-летию
Великой Победы, XXVII съезду КПСС—наш
самоотверженный ратный труд!». Для
движения вперед заложен надежный фундамент.
В прошлом году подводники полностью
выполнили взятые обязательства, 42%
личного состава стали отличниками боевой и
политической подготовки, 60% —
специалистами 1-го и 2-го класса.
Лучшими являются экипажи подводных
лодок «Ульяновский комсомолец» и
«Владимирский комсомолец». Лидируют в
соревновании офицеры А. Васильев, С.
Ведерников, В. Котляров, Г. Бугров,
мичманы Н. Вязьмин, ф. Сыч.
НАГРАЖДЕНА ПЕРЕХОДЯЩИМ КРАСНЫМ
ЗНАМЕНЕМ военного совета ВМФ
гвардейская авиачасть, где служит офицер В. Са-
фронов. Напряженным был для воинов
прошлый год. Они настойчиво
совершенствовали воздушную, тактическую и
огневую выучку, крепили дисциплину и
организованность. Полностью выполнены
социалистические обязательства, с высоким
качеством реализованы планы боевой и
политической подготовки. Все это стало
хорошей основой для дальнейшего
повышения мастерства авиаторов, боевой
готовности коллектива.
НАСТОЛЬНОЙ МЕДАЛИ «В
ознаменование 40-летия освобождения Советской
Украины от немецко-фашистских захватчиков»
удостоен экипаж БДК «Донецкий шахтер».
Корабль, над которым шефствует
украинская комсомольская организация, — лидер
социалистического соревнования. Лучших
результатов добились боевые части, где
командирами мастер военного дела
капитан 3 ранга Ю. Андреев и специалист 1-го
класса старший лейтенант А. Дидорчук.
ВЫСОКО ОЦЕНИЛ старший начальник
действия экипажа малого
противолодочного корабля «Комсомолец Латвии». Моряки
на предельной дальности установили
контакт с подводной лодкой «противника», а
затем уничтожили ее.
Серьезный экзамен держали воины и на
финише минувшего года. Они участвовали
в состязаниях на первенство ВМФ по
противолодочной подготовке.
Поисково-ударная группа, в которую входил МПК
«Комсомолец Латвии», завоевала приз
главнокомандующего ВМФ.
УНИЧТОЖИЛИ БОЛЕЕ 200
ВЗРЫВООПАСНЫХ ПРЕДМЕТОВ флотские саперы... В
одном из совхозов ковш экскаватора извлек
из земли снаряды, оставшиеся со времен
прошедшей войны. К месту происшествия
сразу же выехала группа воинов, в
которую входили опытные специалисты
капитан Р. Габдрахманов, награжденный
медалью «За боевые заслуги», и старший
лейтенант В. Елизаров. Действовать
пришлось в трудных условиях. Но задача была
выполнена. Теперь на счету у Габдрахма-
нова 2800 лично обезвреженных
взрывоопасных предметов, а у Елизарова —
более 1200.
23

КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
«КУРСОВУЮ ЗАДАЧУ — С ВЫСОКОЙ
ОЦЕНКОЙ»— под таким девизом трудятся
моряки корабля, где служит офицер К.
Алексеев. Здесь имеется четкий план
отработки элементов всех задач в отделениях,
командах, боевых частях и на корабле в
целом. Учебное время распределяется с
учетом уровня фактической подготовки
членов экипажа. Важную роль играют
контрольные листы, наглядно отражающие
положение дел. Регулярно подводятся
итоги. Воины соревнуются за приведение
заведовании в образцовое состояние,
отличное знание обязанностей по книжке
«Боевой номер». Атмосфера
состязательности, взаимной выручки способствует
распространению передового опыта,
побуждает моряков трудиться с полным
напряжением сил.
Партийные и комсомольские активисты
оказывают командирам повседневную
помощь в совершенствовании мастерства
подчиненных, пропаганде присяги и уставов, в
борьбе с условностями и упрощенчеством,
улучшении организации службы.
ВЫСОКУЮ ВЫУЧКУ демонстрируют рас
четы аварийных партий ракетного
крейсера «Слава». Здесь включают в их состав
наиболее подготовленных членов
экипажа, систематически заботятся о
совершенствовании мастерства воинов, умело
пропагандируют достижения передовиков.
Моряки регулярно отрабатывают
первичные мероприятия по борьбе за живучесть,
тренируются в умении быстро
ориентироваться в сложной, динамичной обстановке,
правильно применять штатные средства.
Недавно, к примеру, на корабле прошло
учение, где отрабатывались действия
личного состава по борьбе за живучесть. И
хотя обстановка была не из легких,
моряки с честью справились со всеми
вводными, успешно решили поставленные задачи.
Немалая заслуга в этом командира
корабля, его старшего помощника, которые
умело организуют тренировки, проводят их в
условиях, близких к реальным.
ПРОШЛИ СБОРЫ женщин —
военнослужащих ЧФ. Выступивший с докладом
первый заместитель командующего
Краснознаменным Черноморским флотом вице-
адмирал М. Хронопуло напомнил об итогах
работы второй сессии Верховного Совета
СССР, подчеркнул, что усилия партии,
народа направлены на успешное
завершение одиннадцатой пятилетки, повышение
экономического и оборонного могущества
страны.
В укрепление боевой готовности флота,
отметил вице-адмирал М. Хронопуло,
достойный вклад вносят
женщины-военнослужащие. В числе лучших специалистов
он назвал О. Погребняк, Н. Бондарцеву,
В. Селищеву, Л. Кандаурову, И. Ирихину,
А. Коврижкину.
Собравшиеся поделились опытом
работы, рассказали, как овладевали
мастерством, преодолевали трудности в начале
службы.
СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ КУРСАНТОВ
Черноморского высшего военно-морского
училища имени П. С. Нахимова был дан
спектакль «Рядовые», посвященный 40-летию
Великой Победы. Связи будущих офицеров
с творческим коллективом Драматического
театра имени Б. А. Лавренева уже стали
традиционными, занимают существенное
место в их эстетическом воспитании.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ ЛЕНИНГРАДСКАЯ ВОЕННО-МОРСКАЯ БАЗА
ОТМЕЧЕНА РАБОТА агитпропколлекти-
ва при политическом отделе части, где
служит офицер П. Орлов. Основные секции
возглавляют опытные партийные активисты
Ю. Бахилин, И. Стрюков, В. Степул, В.
Бурляев. Умело пропагандируют марксистско-
ленинскую теорию и практику
коммунистического строительства офицеры Р.
Харламов, Ю. Половинкин, В. Колеватых, Ю.
Алиев.
ГРУППА РАЗОРУЖЕНИЯ И ПОДРЫВА,
которой командует кавалер ордена
Красной Звезды мичман В. Иванов, очистила
от взрывоопасных предметов дно Невы
в районе Невского пятачка, где будет
сооружен мемориальный комплекс в честь
подвига советских воинов.
КРАСНОЗНАМЕННАЯ КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
СОСТОЯЛИСЬ СБОРЫ правового актива,
на которых была проанализирована
работа по правовому воспитанию моряков,
намечены меры по ее дальнейшему
улучшению. Доклад сделал первый заместитель
начальника политического отдела КФ
капитан 1 ранга Л. Прохоров. В обсуждении
приняли участие офицеры А. Стешин, А.
Шалымов, В. Романов и другие.
Активисты поделились опытом пропаганды и
разъяснения требований советских
законов, предупреждения правонарушений.
Перед собравшимися выступили прокурор
флотилии полковник юстиции В. Дмитриев
и председатель военного трибунала
подполковник В. Жидков. Были изучены
руководящие документы, методические
рекомендации по организации
правовоспитательной деятельности в подразделениях,
частях, на кораблях.
24

ОПЫТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ
ТРАЛЬНЫХ СИЛ НА БАЛТИКЕ
в 1941-1945 гг.
Капитан 2 ранга В. ЙОЛТУХОВСКИЙ,
кандидат исторических наук
НА БАЛТИЙСКОМ МОРЕ фашистская Германия широко применяла минное
оружие, чему способствовали физико-географические условия: относительно
небольшие размеры района, ограниченные глубины, шхерный характер побережья, а
также множество островов. Большое количество выходов и удобных стоянок,
соединенных внутренними фарватерами позволяло скрытно развертывать и применять для
этой задачи надводные и подводные силы, использовать авиацию.
В этих условиях роль противоминной обороны (ПМО) Балтийского флота,
требования к ее организации и теоретическим разработкам возрастали. В межвоенный
период тральными силами осваивался опыт первой мировой и гражданской войн,
обобщались результаты боевой подготовки Военно-Морского Флота.
Взгляды на борьбу с минным оружием были изложены главным образом в
Боевом уставе морских сил РККА (БУМС-37). Предполагалось, что задачи ПМО на
театре в полном объеме должны решать соединения Охраны водного района, куда
входили дивизионы или бригады тральщиков. Основным видом борьбы с минной
опасностью считалось траление, к которому предъявлялся ряд требований: быстрота
и скрытность, своевременное боевое и материальное обеспечение тральщиков. Особое
внимание уделялось планированию тральных действий, определению необходимого
состава сил и средств. Отрабатывались вопросы взаимодействия тральщиков с
кораблями обеспечения (силы непосредственного охранения, специальный отряд
поддержки, воздушное прикрытие).
Теоретические взгляды на ПМО в основном правильно отражали тенденцию
развития тральных сил и средств, организацию и тактику траления, способы
уничтожения мин, что подтвердилось в ходе войны.
Однако в предвоенный период не имелось разработок и рекомендаций по борьбе
с донными минами. Недостаточно полно рассматривались вопросы организации
противоминного наблюдения и разведки, противодействия минным постановкам,
индивидуальной защиты кораблей, а также меры по уничтожению антенных и якорных
неконтактных мин.
Готовясь к войне против СССР, германское командование учитывало, что на
стратегических флангах немецких сухопутных войск сосредоточены достаточно
мощные советские военно-морские силы, и прежде всего Балтийский флот. Еще до ее
начала противник минировал выходы из Финского и Рижского заливов, из Либавы,
пытаясь блокировать советский флот в базах. Большое значение гитлеровцы
придавали скрытности постановок мин. Поэтому они производились кораблями ночью или
в условиях плохой видимости. Широко использовалась авиация, особенно для
минирования фарватеров, рейдов и выходов из наших баз. С увеличением
продолжительности темного времени суток возрос удельный вес постановок надводными кораблями
и подводными лодками. Заграждения прикрывались минными защитниками разового
и многократного действия, число которых достигало 68 на 100 мин (высокая норма
для того времени). Применялись мины с неконтактными взрывателями новых типов,
повышенной мощностью взрывчатого вещества, приборами срочности и кратности,
противотральными устройствами.
В ходе боевых действий осуществлялись комбинированные постановки с высокой
плотностью якорных, антенных и донных мин, а также мин с малым углублением, что
значительно усложняло траление. При создании Гогландской противолодочной пози-
25

ции противник довел минные интервалы до 44 — 22 м, а в некоторых местах они
были еще меньше. Вероятность встречи подводной лодки с заграждением
юго-восточнее о. Гогланд при всех возможных направлениях ее движения составляла 0,3 — 0,6.
Учитывая возрастающую агрессивность фашистской Германии и опасность
массового минирования Балтийского моря в случае войны, командование флота
увеличило состав тральных сил до 42 тральщиков и катеров-тральщиков К Однако этого
было недостаточно для организации надежной ПМО на театре.
Важную роль сыграли тральные силы в 1941 г. при прорыве флота из Таллина
и эвакуации гарнизона военно-морской базы Ханко, проводившихся в тяжелейшей
минной обстановке.
Основная трудность организации ПМО при прорыве БФ из Таллина заключалась
в том, что предстояло провести за тралами около 130 кораблей и судов, для чего
согласно проведенным расчетам требовалось более 100 тральщиков (а на переходе
их было всего 30). Из соображений скрытности и из-за сложной обстановки не
производилось разведывательное траление на маршруте и обвехование протраленной
полосы. Недостатком противоминного охранения сил на переходе следует также
считать ограниченный запас тралов на отдельных тральщиках, что не позволило им
качественно выполнить свои прямые функции.
При эвакуации гарнизона ВМБ Ханко основная роль в проводке кораблей в
условиях минной опасности отводилась тральщикам. Практически на всем пути от
Ханко до Кронштадта оба берега залива находились в руках врага, который наносил
удары по нашим кораблям разнородными силами, в том числе с финского побережья
огнем крупнокалиберных орудий.
В одном из походов вместо строя двойного уступа базовые тральщики
применили впервые строй свернутого уступа. Он мало отличался от строя кильватера,
вследствие чего общая ширина протраленной полосы пятью тральщиками не
превышала 1,5 каб., но при форсировании плотного заграждения сокращался расход
параванов и не нарушалась неразрывность полосы, так как в случае потери трала (кроме
концевого корабля) пропуск перекрывался не менее чем одним тралом сзади идущего
тральщика. Свернутый уступ считался допустимым при небольшой длине
кильватерной колонны — не более 7 каб.
Опыт эвакуации гарнизона Ханко показал, что при форсировании плотных
заграждений необходимо иметь запасные тральщики или резервные комплекты тралов
для быстрой замены поврежденных. При движении вблизи вражеских берегов нужны
дымзавесчики.
С первых дней противник развернул минно-заградительные действия в таких
масштабах, что для наших кораблей создалась серьезная угроза, бороться с которой
оказалось очень трудно. Не был в достаточной степени флот обеспечен и новыми
тралами.
Организация тральных сил в ходе войны менялась. Она определялась прежде
всего обстановкой, численностью тралящих кораблей и решаемыми задачами. В
первые недели боевых действий тральщики входили в состав сил Охраны водных
районов нескольких баз. По мере усиления минной угрозы командование ВМФ приняло
решение о централизации управления тральными силами. С переходом флота из
Таллина в Кронштадт была образована ОВР БФ, куда вошли 50 тральщиков и 47
катеров-тральщиков 2 (их численность возросла в основном в результате
переоборудования гражданских судов).
Управление действиями тральщиков возлагалось сначала на штабы ОВРа, а
позже бригады траления. Как правило, командный пункт располагался на берегу, и
штаб непосредственного руководства в море не осуществлял. Командирам
дивизионов ТЩ вручались инструкции и предписания, которые составлялись нередко без их
участия. Эпизодически они получали в море по радио дополнительные указания. Это
способствовало усилению роли штаба соединения, но ограничивало инициативу и
самостоятельность командиров дивизионов и отдельных кораблей.
С накоплением боевого опыта, ростом количественного состава тральных сил,
1 Краснознаменный Балтийский флот в битве за Ленинград 1941—1944 гг. — М.:
Наука. 1973. с. 76.
» ЦВМА, ф. 45, д. 9825, лл. 19—22.
26

улучшением их технической оснащенности организация управления тральными
действиями совершенствовалась. Частые выходы командования в море обеспечивали
непрерывность, оперативность, гибкость управления, а использование визуальной
связи способствовало его скрытности.
Для каждого траления привлекались корабли и авиация, численность и боевой
порядок которых менялись в зависимости от района выполнения задачи, ожидаемого
противодействия и наличия своих сил. Командир бригады ставил задачу на каждое
траление, уточнял состав тралящих и обеспечивающих сил и определял боевой
порядок всех тактических групп.
Там, где тральщики объединялись в дивизионы, ими управляли штабы ОВР или
ВМБ.
Основными видами траления в первые полтора года войны (их порядок
устанавливался командирами баз) были разведывательное и контрольное,
осуществлявшиеся, как правило, только на фарватерах. Это объяснялось большой минной угрозой и
ограниченным количеством тральщиков. В районах плавания кораблей, на фарватерах
производился систематический разведывательный поиск мин, а в случае
неуверенности в безопасности плавания — контрольный.
Для обеспечения маневра наших кораблей во время боевых действий, а также
для проверки путей выхода и возвращения подводных лодок, в конце июля — начале
августа 1941 г. проводилось разведывательное траление всей сети фарватеров вокруг
Моонзундских о-вов общей протяженностью около 220 миль шириной 6 — 10 каб.
14 кораблями. В результате выяснилось, что минная опасность в этом районе
усилилась.
Из-за широкого привлечения тральщиков к проводке кораблей объем
разведывательного траления на театре пришлось сократить. За первые полгода войны
состоялось всего 340 выходов с этой целью (в основном в темное время). При проводке
было затралено и уничтожено 79 мин 3.
Большой интерес представляет организация траления неконтактных мин. К
началу войны у нас практически не имелось необходимых сил, средств и опыта
борьбы с ними. Одной из мер уменьшения опасности подрыва на таких минах стало
размагничивание кораблей. Для этого на них устанавливались начиная с июля 1941 г.
специальные компенсирующие обмотки. Новым этапом было безобмоточное
размагничивание, применявшееся с августа 1941 г. Кроме того, штаб БФ организовал
разоружение новейших вражеских мин для выяснения характеристик их взрывателей.
Впервые в отечественном флоте появились прерыватели минных заграждений.
Поиски ученых, инженеров, флотских специалистов позволили в июле 1941 г.
создать новые тралы, найти действенные способы уничтожения неконтактных мин,
включавшие, например, сбрасывание глубинных бомб катерами на скорости более
20 уз, траление опасного участка размагниченными кораблями с контактными
тралами, а затем с петлевым электромагнитным тралом. После этого использовалась
тралбаржа.
С помощью такой тактики «магнитные» тральщики ГС-1, «Сиг», «Ястреб» за
несколько дней только на фарватере уничтожили 11 донных мин.
Траление в Невской губе проводилось в темное время суток, когда активность
фашистов была менее интенсивной, группой или дивизионом кораблей в строю
фронта, двойного уступа или кильватера, в светлое — под прикрытием дымзавес. В
районах со слабым противодействием противника (у о. Лавенсари) неконтактные мины
тралились днем одиночными кораблями или парами 4.
Важным направлением в организации противоминной обороны являлась
проводка за тралами судов, надводных кораблей и подводных лодок. Все виды обороны
транспортов на переходе возлагались в основном на тральщики. В летние месяцы
проводка производилась за подсекающими тралами. В светлое время суток корабли
могли обнаружить всплывшие мины и уклониться от них. С наступлением темных
ночей конвои шли за буксируемыми тралами, часто за двумя парами тральщиков, в
строю уступа на ветер. Быстроходные боевые корабли следовали за
тралом-уничтожителем. Большинство проводок велось при ожесточенном противодействии против-
3 ЦВМА, ф. 2, оп. 1, д. 520, л. 40.
4 Там ж е, д 632. л. 154.
27

кика. Всего за 2,5 года войны тральные силы обеспечили прохождение 599
конвоев5.
Особое место в действиях тральщиков на Балтике занимали ПМО развертывания
подводных лодок. Эта задача встала сразу же с началом войны. В условиях большой
минной опасности, при недостатке сил для систематического траления развитой сети
фарватеров, наиболее приемлемой формой стала проводка лодок за тралами. Как
правило, выделялось несколько базовых тральщиков, эшелонированных в глубину строя.
За ними следовал малый охотник, расстреливавший подсеченные мины. Затем в
охранении МО шли подводные лодки6. Эскортирование широко практиковалось в первый
период войны, когда было выполнено 164 проводки. В дальнейшем эта задача
решалась с длительными перерывами и в меньших масштабах.
По сравнению с 1941 г. в 1942 — 1943 гг. масштабы траления якорных мин
уменьшились из-за сокращения операционной зоны флота. Если за 1941 г. тральные
силы прошли около 286,5 тыс. миль, то за 1942 г. — всего 16 тыс. при росте
численности кораблей и катеров 7.
Основными районами траления являлись Невская губа и участок между
Кронштадтом и о. Лавенсари.
С сентября 1943 г. началось траление Восточного Гогландского плеса и Нар-
вского залива. Из-за постановки большинства мин на малое углубление было
потеряно несколько катеров-тральщиков. Поэтому траление производили чаще в тихую
солнечную погоду, когда мины просматривались в воде. Местоположение и размеры
минных полей определялись также с помощью аэрофотосъемки, что позволяло
сократить сроки проведения разведки и уменьшить силы, привлекаемые для нее.
В третий период войны (1944—1945 гг.) траление стало одной из важных
задач флота. Необходимо было обеспечить безопасность плавания кораблей для
поддержки наступавших войск. Успешные действия тральщиков во многом зависели от
грамотного управления ими, возросшего тактического мастерства офицеров, хорошей
морской выучки, смелости и умелого использования оружия и техники. Характер
действий тральщиков, как и всех сил флота, стал иным — активным, наступательным.
Увеличилось количество ТЩ, главным образом за счет строительства новых
кораблей, что позволило развернуть борьбу с минами в более широких масштабах. К 23
апреля 1945 г. на Балтике находилось три бригады траления. Они насчитывали 294
тральщика и катера-тральщика с улучшенными ТТД по сравнению с кораблями
довоенной постройки и были способны уничтожать неконтактные мины8. Задачи
решались здесь в более сложной обстановке, чем на других морских театрах «торой
мировой войны.
Районы и фарватеры тралились катерами-тральщиками с помощью подсекающих
тралоз, а затем неконтактных. С апреля 1944 г. началось траление южного фланга
Гогландской противолодочной позиции. В условиях большой минной опасности при
сильном противодействии противника тральные силы флота уничтожали плотные
заграждения.
С июня 1944 г. много внимания уделялось тралению новых фарватеров,
обеспечивавших выход кораблей для поддержки приморских флангов наших войск в
районе Нарвского и Выборгского заливов. Для уничтожения мин с малым углублением
здесь стали применять подрывные патроны. Из-за наличия мин-ловушек траление в
темное время суток затруднялось. Это привело к необходимости перейти в ущерб
скрытности к дневным действиям, что позволяло визуально обнаруживать мины.
По мере роста численности тральщиков, принятия на вооружение новых
неконтактных тралов совершенствовалась и тактика уничтожения донных мин. До августа
1944 г. траление неконтактных мин производилось только днем, но позже было
организовано и ночное. Для обеспечения его успешности использовались светящиеся вехи,
хотя это и нарушало скрытность. Противник в условиях активных действий наших
вооруженных сил не мог наносить удары по тральщикам и ставить новые
заграждения.
В 1944—1945 гг. были вытралены 3842 мины и минных защитника. Новые
s ЦВМА. ф. 161. оп 6. д. 373. л. 220; д. 16. лл. 64—76.
в Аммон Г А и др. Боевая летопись Военно-Морского Флота 1941 —1942 гг. — М.:~
Воениздат, 1983, с. 138, 210.
7 ЦВМА, ф. 2, оп. 6. д. 1056, л. 115; ф. 345, оп. 29, д. 2, л. 17.
8 Судостроение, 1978, № 7, с. 62.
28

тралы оказались надежнее, проще в обслуживании, имели большую ширину и
глубину захвата.
Тральщики часто решали свои задачи в оперативном и тактическом
взаимодействии с надводными кораблями, авиацией, береговой артиллерией. Особенно зто
характерно при тралении в восточной части Финского залива.
Кроме уничтожения мин противника и обеспечения переходов кораблей,
тральщики участвовали в перевозках и эвакуации наших войск, в поддержке приморских
флангов армии, обороне военно-морских баз, в высадке тактических десантов под
Нарвой, в Выборгском заливе, на островах Бьёркского архипелага. Без траления
действия корабельных сил флота оказались бы невозможными или сопряженными
с большими потерями. Всего за годы войны было уничтожено 6107 мин и минных
защитников.
Были очищены только основные фарватеры, районы восточной части Финского
залива, гавани и рейды отдельных баз. Поэтому после победы над фашистской
Германией началось послевоенное боевое траление с использованием накопленного
опыта БФ.
Несмотря на значительное развитие минного оружия, сил и средств его
уничтожения, и в настоящее время остаются актуальными многие вопросы тактики борьбы
с минами, что подтверждается локальными войнами и тралением, в частности,
Суэцкого залива.
Богатый опыт Великой Отечественной войны флотским специалистам нужно не
только знать, но и грамотно использовать в боевой подготовке, практической
деятельности. Современные мины — грозное оружие длительного действия, и борьба с
ними может стать сложной задачей.
ДЕСАНТЫ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ
(Вопросы планирования и подготовки)
Капитан 1 ранга запаса В. ВОРОБЬЕВ
В БОЕВОЙ деятельности Военно-Мор- наставлении по ведению морских опера-
ского Флота в ходе Великой Отече- ций, в других руководящих оперативно-
ственной войны особое значение приобре- тактических документах достаточно чет-
ли морские десанты. В 1941 — 1945 гг. ко обозначались классификация десантов,
их было высажено 113. В первый период вопросы управления, взаимодействия,
войны они сыграли роль внезапных обеспечения и подготовки частей, порядок
контрударов во фланг и тыл противника, посадки войск, переход морем, бой за
способствовали усилению активности на- высадку, выполнение задачи на берегу и
шей обороны и повышению ее устойчиво- др. Предполагалось сочетание морских
сти. Во второй и третий период десанты десантов с воздушными. Высадку предус-
обеспечивали прорыв обороны врага, на- матривалось осуществлять по схеме «бе-
нося мощные внезапные удары в его ты- per — транспорты — высадочные средст-
лу и на флангах, действовали в качестве ва — берег». Теоретические положения
передовых отрядов наступавших войск. проверялись нашими флотами на уче-
В немалой степени успех достигался бла- ниях.
годаря качественному планированию, ор- Черноморский флот ежегодно отраба-
ганизации подготовки и высадки. тывал высадку десантов с привлечени-
Следует отметить, что еще до войны ем транспортных судов, а также воин-
была создана вполне стройная теория ве. ских частей приморских округов. Во вре-
дения десантных действий. В Боевом мя учений определялись возможности ис-
уставе Морских Сил РККА, Временном пользования кораблей и транспортных
29

средств в десантах, устанавливались
нормы посадки на них людей, погрузки
техники и оружия, изучались вопросы
выбора вероятных районов, участков и
пунктов высадки.
В годы войны на Черном море было
высажено 13 оперативных и тактических
десантов, множество
диверсионно-разведывательных групп 1.
Важное место в боевой летописи
Черноморского флота заняли Керченско-
Феодосийская десантная операция,
десантные операции в районе Южная Озе-
рейка-Станичка, Новороссийская, Кер-
ченско-Эльтигенская, десанты в Григорь-
евку, десанты Азовской военной
флотилии и другие. Тщательное планирование,
глубокий и всесторонний учет
обстановки, высокая организация и
осуществление надлежащего взаимодействия и всех
видов обеспечения предопределили их
успех.
Наиболее крупной десантной
операцией первого периода войны, как известно,
является Керченско-Феодосийская.
Общее руководство ею осуществлял
командующий Закавказским (с 30 декабря
1941 г.— Кавказским) фронтом генерал-
лейтенант Д. Козлов, морской частью —
командующий Черноморским флотом
вице-адмирал Ф. Октябрьский.
Планировалась высадка войск 44-й
армии (до 23 тыс. человек) и частей
морской пехоты на причалы порта Феодосии.
Десанту предстояло захватить порт и
город и, развивая наступление на Ак-Мо-
най, отрезать керченскую группировку
противника от крымской. Для доставки
этих войск был сформирован отряд
высадки, в котором силы и средства
группировались по задачам: отряд кораблей
артиллерийской поддержки (крейсера
«Красный Кавказ», «Красный Крым»,
эсминцы «Шаумян», «Железняков»,
«Незаможцик»), отряд высадочных
средств (2 тральщика, 12 сторожевых
катеров); два отряда транспортов (9
судов); предусматривалось прикрытие с
моря (крейсер «Молотов», лидер
«Ташкент», эсминец «Смышленый»)2.
Для десантирования 105-го горнострел*
кового полка (3 тыс. человек) создавался
отряд высадки в район горы Опук. В
восьми пунктах северного и восточного
1 Боевой путь Советского
Военно-Морского Флота. Изд. 3-е, доп. — М.: Воениздат,
1974, с. 565, 568—571; ЦВМА, ф. 10, д. 17715,
лл. 4, 62^-64.
2 ЦВМА, ф. 10. д. 9592, лл. 6—7.
побережья Керченского п-ова надлежало
высадить войска 51-й армии (до 13 тыс.
человек). Перевозку войск
плавсредствами Азовской флотилии на северное
побережье полуострова предполагалось
произвести пятью десантными отрядами.
Штабом Керченской военно-морской
базы, дислоцировавшейся в Тамани, для
доставки сил на восточное побережье
планировалось сформировать три отряда.
Морской десант в район
железнодорожной станции Сарыголь должен был
сорвать подвоз резервов противника, а в
Коктебель — перехватить шоссейные
дороги между Феодосией и Алуштой.
Воздушному десанту в районе Владиславов-
ки предстояло захватить аэродром, на
который предусматривалось перебазировать
авиацию для обеспечения действий
десантных войск и кораблей.
При планировании большое внимание
уделялось внезапности, для чего
командование флота и фронта провело ряд
мероприятий по оперативной маскировке.
Сосредоточение войск и корабельных сил
в районе посадки, их передвижение
производилось в основном в темное время
суток. В целях дезинформации разведки
противника боевая учеба войск,
дооборудование транспортных средств, их
ремонт, другие подготовительные
мероприятия осуществлялись под видом отправки
нового пополнения в Севастополь.
Для введения противника в
заблуждение относительно главного направления
высадка планировалась на широком
фронте и одновременно в нескольких пунктах
(12 участков). Немаловажную роль
сыграли меры, направленные на сохранение
в тайне места, цели и времени высадки,
а также правильный выбор времени
выхода десантных отрядов и маршрутов
переходов. Выйдя из кавказских портов,
корабли и транспорты днем шли по
трассам, ведущим в Севастополь, и только
глубокой ночью брали курс на Феодосию.
Выбор времени нанесения главного
удара (Феодосия) также был очень удачным:
в период штурма противником
Севастополя, когда он не мог осуществлять
маневр. К тому же высадка десанта ночью
29 декабря в Феодосию производилась
тогда, когда керченская группировка
врага была втянута в борьбу с нашим
десантом, высаженным 26 декабря.
Опасаясь окружения, противник в
ночь на 30 декабря оставил Керчь и
начал быстрое отступление в Крым. Для

его обеспечения гитлеровское
командование сняло часть своих войск из-под
Севастополя и бросило их к Феодосии 3.
В некоторых публикациях западных
историков отмечалось, например,
следующее: «Подготовка русских десантных
операций зимой 1941—1942 гг. не
оставалась секретом для находившихся в
Крыму немецких частей и
командования. Однако верховное
главнокомандование вооруженных сил Германии все же
не верило, что русские, терпевшие до
этого неудачи, могли бы решиться на
такую операцию. Из-за слабости немецкой
' разведки... русскими была достигнута
тактическая внезапность»4. Тот факт, что
даже боновые ворота, предназначенные
для заграждения входа в Феодосийский
порт, оказались открытыми,
свидетельствует, что фашисты были застигнуты
врасплох.
Как известно, в результате Керченско-
Феодосийской операции — первой
крупной совместной наступательной операции
сухопутных войск и флота — был
освобожден Керченский п-ов. Она позволила
отразить второй штурм Севастополя.
Операцию отличали решительнность
замысла по окружению и уничтожению
противника; высадка на широком
фронте на нескольких направлениях;
взаимодействие видов вооруженных сил, родов
войск и сил флота; использование боевых
кораблей для перевозки войск и
высадка с них непосредственно на причалы
порта; упорные бои за высадку и
удержание плацдармов; эшелонирование
главных сил десанта; привлечение морской
пехоты для первого броска. Она
показала, что для достижения успеха
необходимо установить господство в воздухе и на
море в районе высадки, а также иметь
в наличии корабли и десантно-высадоч-
ные средства специальной постройки.
Опыт операции с высадкой как на
необорудованное побережье, так и
непосредственно в порт, при развитой
противодесантной обороне противника
впоследствии был умело использован и на
Черноморском, и на других флотах.
Заблаговременно началась подготовка
к высадке в район Новороссийска
(февраль 1943 г.). Еще в ноябре 1942 г.
после указаний командующего Закавказ-
3 История второй мировой войны 1939—
1945. В 12-ти т. Т. 4.— М.: Воениздат. 1975.
с. 298.
4 Военно-исторический журнал. 1970. № 3.
с. 17.
ским фронтом генерала армии И. Тголе-
нева штаб флота приступил к расчетам
для принятия решения на проведение
морской десантной операции,
планирования высадки, организации разведки,
взаимодействия десантов с авиацией и
кораблями. В последующем уточнялись ранее
принятое решение, боевые документы и
организация системы управления
войсками. Кроме того, детально отрабагыва-
лись порядок подхода к берегу
высадочных средств, высадки штурмовых
отрядов основного и демонстративного
десантов. Проводились мероприятия по
разведке, инженерному, политическому,
материально-техническому,
медико-санитарному и навигационно-гидрографиче-
скому обеспечению.
Специально составленный план
предусматривал командную подготовку,
тренировку отряда десантно-высадочных
средств, десантируемых сил и средств
связи. Несмотря на трудности, в
подготовительный период удалось провести
ряд дневных и ночных тренировочных
учений болиндеров (несамоходных барж),
буксиров, транспортов и канонерских
лодок с целью отработки порядка
посадки и высадки войск, погрузки и выгрузки
техники, приема и спуска на берег своим
ходом танков и автомашин по
специальным сходням, размещения людей,
техники и грузов на палубе и в трюмах,
буксировки за нос и лагом.
Состоялись учение и тренировки по
теме «Бой за высадку с последующей
борьбой за овладение населенным
пунктом», где отрабатывалась тактика
блокирования и уничтожения огневных средств
и опорных пунктов противника.
Важное значение придавалось
тренировкам частей и подразделений морской
пехоты в качестве передовых отрядов
высадки. Морских пехотинцев учили
прыгать в воду с оружием, залезать на
скалы, бросать гранаты из неудобного
положения, заряжать диски автоматов с
завязанными глазами, стрелять из
трофейного оружия, метать ножи, по звуку
выстрелов определять место, откуда ведется
огонь.
Поучителен опыт подготовки сил,
привлекавшихся к форсированию
Днестровского лимана в августе 1944 г. Для
высадки десанта численностью свыше 8 тыс.
человек были сформированы два отряда
десантных судов и отряд корабельной
поддержки. В качестве высадочных
31

средств использовались лодки, паромы,
катера, полуглиссеры. Тренировка частей
3-го Украинского фронта проходила под
руководством специально выделенных
офицеров и старшин флота на Хаджибе-
евском лимане (в районе Одессы), где
были созданы условия, сходные с
условиями предполагаемого района высадки.
Здесь установили такое навигационно-
гидрографическое оборудование, как и
на Днестровском лимане. Десантники
отрабатывали посадку на суда и высадку
с них, переход на лодках через лиман на
веслах, действия на берегу по
форсированию минных полей, борьбу с танками и
другими видами противодесантной
обороны.
Подготовка транспортных и
высадочных средств заключалась в их подборе,
ремонте и дооборудовании, а также в
частичном довооружении навигационными
приборами, средствами связи и ПВО.
Это особенно касалось десантных средств
Азовской флотилии, которые пополнялись
рыболовецкими судами, сейнерами,
тендерами, десантными ботами и другими
малыми судами. Большое внимание
уделялось их организационному
сколачиванию, тренировкам в совместном
плавании днем и ночью, переходу морем и
высадке десанта, сосредоточению судов в
намеченных для посадки пунктах.
Превосходство противника в воздухе в
первый период войны, его активные
действия против наших кораблей и
плавсредств заставили усилить авиационное
прикрытие десантов и средства ПВО
десантных судов. Требовалось в первую
очередь обеспечить безопасность с
воздуха пунктов сосредоточения сил десац.
та, его посадки-погрузки, а также
высадку и действия десантников на берегу.
Во второй период войны, когда
советская авиация добилась господства в
воздухе, ВВС флота стали шире
привлекаться к обеспечению десантных действий.
Вместе с ними использовалась и
фронтовая авиация. Так, в Новороссийской
десантной операции (сентябрь 1943 г.)
для авиационной поддержки было
выделено 148 самолетов ВВС ЧФ и 4-й
воздушной армии. В Керченско-Эльтиген-
ской операции (ноябрь 1943 г.)
участвовало 612 самолетов 4-й воздушной ар-
НА
ЦВЕТНОЙ
вклейке:
На 1-й странице помещена
репродукция с картины
художника В. Коваленко
«Феодосийский десант».
...Цель Керченско-Феодо-
сийской десантной операции,
предпринятой в конце 1941 г.
по решению Ставки
Верховного Главнокомандования, —
разгром керченской
группировки противника,
ликвидация угрозы его вторжения
на Кубань и Кавказ,
оказание помощи
блокированному Севастополю и создание
условий для последующего
освобождения всего Крыма и
прилегающих южных
районов Украины.
Высадка десанта в
Феодосию началась ранним утром
29 декабря. В 3 часа 48 минут
крейсеры «Красный Крым»
и «Красный Кавказ»,
эскадренные миноносцы
«Железняков», «Шаумян» и
«Незаможник» из орудий всех
калибров открыли огонь по
городу и порту.
Воспользовавшись замешательством
противника, сторожевой катер
МО-0131 под командованием
лейтенанта И. Черняка
первым проскочил в гавань. За
ним устремился МО-013,
которым командовал лейтенант
Н. Власов. Своим огнем они
обеспечили подход
остальных катеров. Затем в порт
вошли эсминцы, высадившие
войска на берег. Тральщики
«Щит» и «Взрыв»,
входившие в отряд кораблей,
снимали десантников с
крейсера «Красный Крым» и
доставляли их на занятый
плацдарм. Крейсер
«Красный Кавказ» самостоятельно
произвел высадку в порту.
Десантники стали
продвигаться в глубь полуострова,
а флот активно поддерживал
их действия огнем
корабельной артиллерии и продолжал
наращивать силы десантных
войск, доставляя им все
необходимое. В боях с особой
силой проявилось тесное
взаимодействие армии и
флота.
На полотне изображен
момент начала высадки
первого броска десанта.
На 4-й странице —
репродукция с картины народного
художника РСФСР,
заслуженного деятеля искусств
Чечено-Ингушской АССР,
лауреата Государственной
премии УССР имени Т. Г.
Шевченко Н. Бута «Грустная
Таня».
Это полотно входит в
большой авторский цикл
«Героическая морская пехота»,
отмеченный дипломом
Академии художеств СССР.
В своих работах Н. Бут
отображает мужество и
отвагу, товарищескую
выручку, самопожертвование
ради общей победы. В картине
«Грустная Таня» художник
раскрывает женское
обаяние, красоту, лиризм.
Девушка, которая наравне с
мужчинами делит нелегкие
боевые будни, отважно
сражается с ненавистным
врагом, — образ глубоко
собирательный. В рядах морских
пехотинцев находились
сотни патриоток, фронтовой
подвиг которых навсегда
останется в памяти народа.
Критика неоднократно
отмечала, что произведения
Н. Бута проникнуты
жизненной правдой, искренней при-
верженностью живописца
героико-патриоти ческой
теме.
32

мии Северо-Кавказского фронта и 389
самолетов ВВС Черноморского флота.
Это свидетельствовало о возрастании
роли авиации в десантных действиях. Успех
непосредственно зависел от степени
.достижения господства в воздухе и
особенно во время боя за высадку.
Во второй период войны противник
стал больше уделять внимания противо
десантной обороне, привлекая для этого
танки, авиацию, артиллерию, корабли,
подвижные резервы, используя
различные средства заграждения на воде и на
берегу. Это вызывало необходимость
значительного усиления ударной мощи
десанта. В его состав включали
артиллерию, минометы, танковые и
противотанковые части. Характерно, что к
огневому обеспечению, помимо кораблей, в
широких масштабах в 1943 г.
привлекалась береговая и полевая артиллерия.
Например, в поддержке десанта в
район Южная Озерейка — Станичка
участвовали 29 орудий береговой артиллерии,
в порт Новороссийск — 161 орудие 18-й
армии и 28 орудий Новороссийской ВМБ,
в районе Керчи — 564 орудия полевой
и 55 морской артиллерии5. Это
позволило создать плотность до 20—50
орудий на 1 км фронта высадки.
Еще до начала Новороссийской
десантной операции 50 орудий калибра 152
и 203 мм в течение 15 суток
методическим огнем производили
предварительное уничтожение оборонительных
сооружений противника 6. Мощная артиллерий-
ско-минометная подготовка и
непрерывная поддержка десантников на берегу
стали важным слагаемым успеха.
Десантная операция с момента посадки
войск и до решения ими задачи на
берегу сложна по управлению. В ходе ее
командованию приходится постоянно
уточнять обстановку, своевременно
реагировать на изменения, вносить
коррективы в действия морских и сухопутных
сил. Как показал опыт, командир
высадки и командир десанта со своими
штабами всегда должны находиться на с дном
корабле.
Скоротечный бой за высадку требовал
от командиров и штабов еще при
планировании тщательно продумывать
вопросы управления, заботиться об
установлении надежной связи. Первый такой
5 ЦВМА. ф. 18. д 32787. л. 6; ф. 55. д. 7174,
лл. 8. 28.
6 Там же. ф. 10. д. 17715. л. 39.
опыт был получен в сентябре 1941 г. при
высадке десанта в Григорьевку. Тогда
связь между кораблями как на переходе,
так и во время высадки была
безупречной. Однако во время боя командир
полка не смог в достаточной степени
эффективно организовать управление
подразделениями и их взаимодействие, так как
часть радиостанций была
раскомплектована (батареи остались на кораблях).
Эти недостатки в дальнейшем были
учтены. Керченско-Феодосийская десантная
операция отличалась всесторонней
подготовкой технических средств и
детальной разработкой организации связи. В
первой половине 1944 г. был образован
подвижной узел связи, который сыграл
большую роль в период проведения
флотом в 1944 г. наступательных операций.
В десантных действиях в основном для
связи использовалось радио. Но опыт
показал необходимость и проводных средств
(телефон, буквопечатающий телеграф),
особенно для взаимодействия крупных
штабов, так как в период подготовки и
проведения операции возникало много
вопросов, требующих взаимной
информации, согласования и т. д.
Большое внимание уделялось навига-
ционно-гидрографическому обеспечению,
безопасному и точному по времени и
месту переходу десантных отрядов из
районов посадки и подходу к местам
высадки. Следует заметить, что
гидрометеорологическое обеспечение Керченско-
Феодосийской операции имело
существенные недостатки, которые привели к
излишним потерям малых плавсредств.
Частые штормы в осенне-зимний период
на Азовском и Черном морях, отсутствие
в составе флота специальных десантных
судов и привлечение к десантным
действиям малых плавучих средств нередко
ставили успех в зависимость от погоды.
Поэтому при планировании десантных
операций более тщательно стали
учитывать метеопрогнозы.
Подготовка и проведение десантных
действий Черноморским флотом в годы
Великой Отечественной войны явились
важным вкладом в развитие теории и
практики военно-морского искусства
ВМФ. Изучение и обобщение этого
опыта с учетом современных возможностей
техники и оружия должно способствовать
дальнейшему повышению боевой
готовности кораблей и частей.
3 «Морской сборник» № 3
33

ПОВЫШАЯ
ЭФФЕКТИВНОСТЬ
КОНТРПРОПАГАНДЫ
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
Капитан 3 ранга А. ТРИГУБ
В ДОКЛАДЕ на июньском (1983 г.) Пленуме ЦК КПСС товарищ К. У. Черненко
отмечал, что необходимо широко развернуть наступательную
контрпропагандистскую работу не только на международной арене, но и внутри страны. Партийные
комитеты должны ясно представлять, что, в какой форме и по каким каналам
пытается протащить к нам противник, давать его вылазкам своевременный и
доказательный отпор.
Руководствуясь решениями партии, рекомендациями Всесоюзной
научно-практической конференции «Совершенствование развитого социализма и идеологическая
работа партии в свете решений июньского (1983 г.) Пленума ЦК КПСС», указаниями
Главного политического управления Советской Армии и Военно-Морского Флота,
политический отдел соединения судов обеспечения Тихоокеанского флота немало сделал
для создания действенной системы контрпропаганды. Об опыте этой работы и
пойдет речь.
При политическом отделе на правах совещательного органа функционирует
совет по контрпропагандистской работе, состоящий из трех секторов: организационного,
информации и обобщения опыта, методического. Он планирует, организует и
координирует действия штатных и нештатных пропагандистов, ведет теоретическую и
методическую подготовку идеологического актива. Исследуются интенсивность и характер
буржуазной пропаганды. Изучается и постоянно анализируется идеологическая
обстановка в коллективах, вырабатываются предложения по оперативному
противодействию враждебным акциям и кампаниям, перекрываются каналы проникновения
вредного влияния.
В состав совета входят опытные пропагандисты, умеющие компетентно,
предметно и убедительно разоблачать лживые домыслы идеологического противника. Среди
них коммунисты Е. Жуков — первый помощник капитана большого морского танкера
«Борис Бутома», участник Великой Отечественной войны; В. Никитенко — первый
из капитанов вспомогательного флота, выведший танкер «Полярник» на океанские
просторы для обеспечения боевых кораблей; Б. Пономаренко — первый помощник
капитана большого морского танкера «Ахтуба», с 1944 г. работающий на подобных
судах, выполнявший интернациональную миссию по оказанию помощи братскому
народу Вьетнама.
Свою работу совет планирует на квартал и собирается не реже двух раз за это
время. Кроме того, составляется и перспективный план.
В соответствии с ними рассмотрены вопросы «О работе группы идеологического
противодействия танкера «Аргунь», «Практика пропаганды советского образа жизни»,
«Опыт разоблачения буржуазной идеологии» и «Об опыте контрпропагандистской
работы на морском буксире МБ-32 по срыву идеологических диверсий
империализма и повышению политической бдительности советских моряков в период пребывания
в иностранном порту» и другие.
В одном из иностранных портов экипаж танкера «Егорлык», где группу
идеологического противодействия возглавлял коммунист Б. Пономаренко, стал свидетелем
того, как действует империалистическая пропаганда. Неподалеку ошвартовался
американский ракетный крейсер. На нем объявили день открытых дверей. Каждому
входящему выдавался красочный проспект, где сообщалось о том, что американские
34

ВМС якобы являются гарантом мира на океанах, что они служат надежным
щитом от «коммунистической экспансии». Даже преступная и грязная война во
Вьетнаме, в которой участвовал этот крейсер, называлась войной за честь и
достоинство Америки.
Пропагандисты танкера убедительно разъяснили экипажу, что представляют
ВМС США на самом деле. А затем показали документальный фильм о пиратских
действиях американского флота и жестоком отношении морских пехотинцев США к
мирным жителям Вьетнама.
Иногда буржуазная пропаганда бывает нацелена непосредственно на советских
моряков. Примечателен такой эпизод. МБ-32 находился в иностранном порту,
когда произошло спланированное и организованное спецслужбами США вторжение в
воздушное пространство СССР с разведывательными целями южнокорейского
самолета Боинг-747. У судна стали дежурить фотокорреспонденты, а полиция, следившая
за порядком на берегу, вдруг исчезла. К буксиру приблизилась немногочисленная
толпа, собранная с южнокорейских судов, находившихся на рейде. Над головами,
по-видимому, взбодренных крепкими напитками людей пестрели лозунги
антисоветского содержания. На второй день газета «Воскресные новости» поместила
фотографию «демонстрантов». Кстати, местные жители эту провокацию не поддержали. На
буксире был проведен митинг, на котором выступающие клеймили позором тех, кто
спровоцировал идеологическую диверсию, и призывали к необходимости повышения
политической бдительности.
Подобного рода факты становятся предметом внимательного изучения советом,
ноторый вырабатывает рекомендации судам, выходящим в дальнее плавание.
При политическом отделе создан кабинет контрпропаганды с целью оказания
помощи командирам, политработникам, секретарям партийных организаций в
теоретической и методической учебе идеологического актива. При создании кабинета и в
организации его работы мы руководствуемся ленинским положением о том, что «на
нашей революции больше, чем на всякой другой, подтвердился закон, что сила
революции, сила натиска, энергия, решимость и торжество ее победы усиливают
вместе с тем силу сопротивления со стороны буржуазии» *. Здесь разрабатываются
рекомендации для проведения различных мероприятий, изучается, обобщается и
распространяется опыт партийных организаций по воспитанию классового сознания у
людей, разоблачению враждебной пропаганды. В кабинете можно у опытных
пропагандистов получить консультации, например, кто и какими формами и методами ведет
психологическую воЛну против СССР в регионе Тихого океана. На одной из карт
показана сложившаяся в мире военно-политическая обстановка. Обозначены
сколоченные империалистами агрессивные блоки, основные военные базы США,
размещенные на территории иностранных государств. На другой карте отмечены страны, в
которых действуют антикоммунистические центры, институты и антисоветские
организации. Именно там, за доллары делают свою грязную работу фальсификаторы
истории и современности.
Отсюда распространяются мифы о «советской военной угрозе», «об угрозе с
Севера», о «международном терроризме», с помощью которых империалисты
стремятся оправдать авантюристическую политику агрессий и территориальных притязаний.
В кабинете есть картотека по основным «советологическим» центрам, которых
в мире насчитывается около 400, в том числе свыше 150 в США, а в зоне
Тихоокеанского бассейна — больше 200.
Стремясь вести тотальное диверсионно-пропагандистское наступление на СССР,
Вашингтон и его союзники делают ставку на радиопропаганду, сравнивая ее
возможности с поражающей мощью атомных подводных лодок. И такое сравнение не
случайно: и радиодиверсии против СССР, и планируемая ядерная война в конечном итоге
преследуют одну цель — уничтожение реального социализма. Радиопропаганда, по
мнению буржуазных специалистов, считается эффективным средством, с помощью
которого организуется идеологическая диверсия — стержень психологической войны.
С учетом этого на одной из карт обозначены места расположения зарубежных
радиостанций, которые ведут передачи на многих языках народов СССР, а также
районы, в которых отмечаются вторжения в эфир зарубежных радиостанций, не
имеющих официального статуса.
'Ленин В. И. Поли, собр соч., т 40, с 244.
35

На карте отмечены зоны слышимости буржуазных радиостанций, а также
приема телепередач из Японии, Филиппин и Сингапура по маршрутам перехода судов
вспомогательного флота. Здесь же указаны места уверенного приема радиостанций
СССР. Это помогает анализировать и учитывать идеологическую обстановку.
В одном строю с антисоветскими радиостанциями выступают клерикальные
(религиозные) радиостанции, причем активность их резко возросла после
объявленного президентом США Рейганом «крестового похода» против СССР.
Проповеди и псалмы на русском языке все чаще засоряют эфир. V каждого из
этих антисоветских голосов своя форма внушения. Но цель одна: путем
дезинформации, подтасовки фактов, грубой лжи и клеветы очернить реальный социализм.
В кабинете можно узнать, как в портовых городах за рубежом действуют
религиозные учреждения и организации.
Имеются в кабинете и стенды, на которых представлены материалы о формах,
целях психологической войны, идеологических диверсий.
На витринах выставлены издания антисоветских центров и религиозных
организаций (подлинники и фотографии), а также снимки пропагандистских рисунков и
текстов на заграничных майках, сумках, пакетах, значках. Знакомство с ними
вооружает идеологический актив знаниями возможных путей проникновения
враждебной пропаганды.
На Западе отказываются от лобовых атак на сознание нашей молодежи,
которой социализм дал все права, остающиеся для зарубежных сверстников лишь далекой
и призрачной мечтой. Ныне в ходу более тонкие, изощренные способы «экспорта» в
СССР буржуазных идей. И мода на предметы с «красивыми» надписями,
восхваляющими буржуазный образ жизни, — один из них. Отдельные молодые люди
попадаются на эту удочку. Не раз приходилось беседовать с «модниками» идеологическому
активу, приглашать их в кабинет контрпропаганды. Например, серьезный разговор
состоялся с электрорадионавигатором В. Степановым. «А разве плохо выглядеть
современным? — вначале возражал он. — Ведь это модно». И понял свою ошибку
лишь после беседы, проведенной в кабинете контрпропаганды. Погоня за яркими
вещами порождает их культ, жажду — не важно какой цэной — наживы.
Это может подвести молодежь к восприятию других, более опустошающих и
антигуманных идеалов буржуазного образа жизни. Идейная слепота страшна. И если
сегодня кто-то из молодых людей наденет украшенную чуждыми нам эмблемами
одежду — равнодушно проходить мимо этого нельзя. Потому что завтра такой
человек может «примерить» и чужую совесть. Вопросы классового воспитания молодежи
— особая забота идеологического актива соединения.
На отдельном стенде представлена схема контрпропагандистской работы, которая
включает ее анализ, планировании, исследование достигнутых результатов, изучение
и распространение опыта, обеспечение справочным материалом групп идеологического
противодействия судов. Создан справочный центр. Он содержит информацию о 20
зарубежных странах и 30 портах, которые посещают суда.
В кабинете можно ознакомиться с контрпропагандистской работой экипажей за
рубежом, средствами воспитания у наших людей высоких патриотических чувств.
Имеются также положение о группе идеологического противодействия судна и
рекомендации, в которых содержатся контрвопросы для бесед с иностранцами в
зарубежных портах, вопросы, задаваемые обычно советским морякам иностранными
гражданами, список специальных хроникально-документальных и художественных фильмов
на иностранных языках и т. д.
На видном месте лежат папки с материалами об опыте работы парторганизаций
по пропаганде советского образа жизни, преимуществ реального социализма, научно-
атеистической пропаганде. Собраны материалы «Контрпропаганда в решениях XXVI
съезда КПСС и последующих Пленумов ЦК партии», статьи, опубликованные во
флотской газете «Боевая вахта» и др.
В помощь идеологическому активу политотдел разработал рекомендации по
пресечению таких каналов проникновения в нашу среду буржуазной идеологии, какими
являются радио, телевидение, печатная продукция, возможные контакты с
местными антисоветскими элементами в период пребывания в зарубежных портах.
Политорган проводит инструктажи идеологического актива судов, идущих в

дальний поход. После возвращения из похода руководитель группы идеологического
противодействия делится опытом, высказывает предложения.
За непродолжительное время работы кабинета в нем побывало несколько сот
человек. Это капитаны и командиры судов, политработники и члены идеологического
актива, руководители групп политучебы и политзанятий. В журнале учета
посетителей оставили отзывы работники местных партийных и советских органов, сотрудники
научных учреждений и учебных заведений.
Только за два месяца в кабинете было проведено свыше 70 мероприятий. По
рекомендациям совета контрпропаганды экипажами судов систематически
организовывались культурно-массовые и спортивные мероприятия в иностранных портах.
Например, экипаж танкера «Аргунь», где первым помощником капитана Г. Федотов,
только в одном длительном плавании дал 18 концертов художественной
самодеятельности, на которых присутствовало свыше 2 тыс. иностранцев. Во время рейса
показано в зарубежных портах более 30 кинофильмов на различных языках. Активно
ведется и обучение русскому языку. Так, член идеологического актива Б. Пономаренко
провел 12 уроков русского языка с вьетнамцами, индийцами и сингапурцами.
Политический отдел стремится сделать все необходимое, чтобы организовать
продуманную, единую, динамичную и эффективную контрпропаганду на судах.
Деятельность совета, функционирование кабинета контрпропаганды, создание групп
идеологического противодействия, разработка и внедрение в практику новых форм и
методов борьбы с буржуазной идеологией — все это позволяет сделать вывод об
утверждении системы контрпропаганды в нашем соединении. Политоргану, партийным
организациям предстоит еще немало потрудиться, чтобы повысить эффективность
идейного воздействия на людей. Основой для этого служат решения XXVI съезда
КПСС, июньского (1983 г.) Пленума ЦК КПСС, рекомендации Всесоюзной научно-
практической конференции и совещания идеологических работников армии и флота,
а также опыт, накопленный коммунистами за предыдущий период работы.
На конкурс
СЛУЖАТ НА «КИРОВЕ» ЛЕЙТЕНАНТЫ
Капитан-лейтенант А. ВИЦКО,
секретарь парткома крейсера «Киров»
Готовясь достойными делами встретить
XXVII съезд КПСС, экипаж
Краснознаменного атомного крейсера «Киров» взял
высокие обязательства и, ведомый
коммунистами, прилагает много сил и энергии,
чтобы с честью их выполнить, добиться
повышения бдительности, боевой
готовности, укрепления воинской дисциплины,
идейно и нравственно вырасти.
Четкий ритм службы, условия быта на
современном крейсере, созданные
усилиями командования, партийной и
комсомольской организаций, благотворно влияют на
каждого моряка, в том числе на недавних
выпускников училищ. Они с первых дней
пребывания на корабле активно
включились в процесс боевой и политической
подготовки, в общественные дела.
Коллективный орган парторганизации сделал
немало полезного для их становления.
Наметили обсудить на заседании
парткома эту злободневную проблему. В
партком стали поступать сигналы о сбоях
в службе некоторых лейтенантов. И на
служебном совещании, и на партийном
собрании по различным поводам
высказывались упреки в адрес лейтенантов С.
Медведева, Е. Кубрака и некоторых других.
Командир корабля, его заместитель по
политчасти рекомендовали парткому принять
конкретные меры для улучшения их
воспитания и обучения.
37

Политработник корабля капитан 3 ранга
B. Обухов предложил всесторонне изучить
работу каждой подразделенческои
парторганизации, послушать коммунистов —
командиров боевых частей.
Члены парткома провели работу
непосредственно в подразделениях. Они
беседовали с лейтенантами, их командирами и
подчиненными, знакомились с делами
низовых парторганизаций. Так, старший
лейтенант В. Шаблонов установил, что
коммунисты БЧ-5 мало внимания уделяли
командиру трюмной группы лейтенанту
C. Медведеву. А ведь он отставал в
специальной подготовке, не сдал зачеты на
самостоятельное управление
подразделением и несение вахты. Незначительной
была и помощь ему. Он как бы плыл по
течению, не зная, как скоро и куда оно его
вынесет. Так дальше не могло
продолжаться. Конечно, с Медведева, как с
коммуниста, офицера, вина не снималась. Но
дело не только в нем. Некоторые подраз-
деленческие партийные организации, в том
числе и коммунисты дивизиона живучести
БЧ-5, вместо конкретной работы с каждым
выпускником военно-учебного заведения
ограничивались общими призывами,
малоэффективными мероприятиями.
На заседании парткома состоялся
деловой, принципиальный разговор, тон
которому задал острый, критичный доклад
капитана 3 ранга В. Обухова. Отмечалось, что
галочка в плане о выполнении — это еще
не показатель результативности партийно-
политической, воспитательной деятельности
коммунистов. Ее критерием должны стать
высокая идейная и нравственная зрелость,
качество профессиональной и
методической подготовки, воинское мастерство,
образцовая дисциплина и политическая
активность молодых офицеров. Вскрылись
факты, когда работа с лейтенантами
сводилась к поверхностным беседам
командиров, политработников, партийных
активистов. А как будет проходить в дальнейшем
их служба, какую помощь требуется
оказать, какие у них трудности, везде ли
созданы нормальные условия для «врастания»
в коллектив, проявляется ли забота о быте
и отдыхе — это как будто никого не
касается. «Надо, чтобы судьбы лейтенантские
волновали всех коммунистов», — решил
партком.
Парторганизация крейсера усилила
пропагандистскую работу среди молодых
офицеров. Командиры, политработники
старшего звена, партийные активисты стали
чаще встречаться с лейтенантами, читать им
лекции, доклады, проводить с ними
беседы, семинарские занятия. В ходе этих и
других мероприятий освещались вопросы
марксистско-ленинской теории,
пропагандировались преимущества советского
образа жизни, разъяснялось значение
руководящей роли партии в совершенствовании
развитого социализма, военном
строительстве в период подготовки к XXVII съезду
КПСС. Подчеркивалась ответственность
офицерских кадров за высокую
боеготовность в современной сложной и
напряженной международной обстановке.
Выполняя постановление парткома,
партбюро БЧ-5 заслушало отчет Медведева
о командирском становлении. Ему указали
на ошибки, посоветовали, как быстрее
выйти из затруднительного положения,
предложили конкретную помощь. После этого
лейтенант приободрился. Если раньше он
считал, что на него никто не обращает
внимания, то теперь убедился в обратном.
Живое участие более опытных
сослуживцев в его заботах придало Медведеву
новые силы. И здесь мало констатировать,
что он сдал все зачеты, приступил к
самостоятельным вахтам. Прежде всего, как
говорится, изменилась психология
лейтенанта. Коллектив проявил интерес к его
проблемам. И в ответ он стал жить делами
коллектива, волноваться за всех, кто
служит рядом. Произошло как бы явление
взаимного притяжения коллектива и
личности.
Конечно, приходящие к нам выпускники
ввмузов имеют разные характеры,
наклонности. Да и профессиональная подготовка
их не всегда одинакова. Одни учились
отлично, были членами курсантских научных
обществ, вели активную общественную
работу. Другие отставали от передовиков.
Оказывая индивидуальное воздействие на
молодых офицеров, партком учитывает их
положительные качества. Успехи и
упущения каждого лейтенанта тщательно
анализируются, на основе этого делаются
выводы и обобщения, принимаются меры по
улучшению воспитания. Малейшее
изменение в настроении человека, его отношении
к своим обязанностям, как правило, не
остается незамеченным. Командиры,
политработники, партийные активисты выявляют
причины, помогают и советом, и делом.
А если требуется — строго спрашивают.
Основной формой индивидуальной
работы парторганизации с выпускниками
училищ — коммунистами является заслушива-

Атомный крейсер «Киров»
ние их отчетов. Так, на заседании
партбюро БЧ-7 о воспитании у подчиненных
дисциплинированности, чувства войскового
товарищества отчитывался лейтенант В.
Соколов. Партбюро БЧ-5 слушало лейтенанта
М. Цветкова о том, как он справляется
с обязанностями командира аварийной
партии. На партсобрании дивизиона движения
БЧ-5 шел предметный, взыскательный
разговор с командиром машинно-котельной
группы лейтенантом А. Акопяном.
Выступили командир боевой части капитан 2
ранга Н. Шипилов, секретарь парторганизации
капитан-лейтенант С. Шупиков и другие
коммунисты. Их критика была
доброжелательной, советы — деловыми,
предложения — конкретными.
Мастер военного дела капитан-лейтенант
С. Соболев, который недавно был
командиром машинно-котельной группы, взялся
помочь Акопяну. Тактично, не подменяя
лейтенанта, направлял его усилия,
советовал, как лучше планировать боевую учебу,
какую методику обучения более
целесообразно применять в зависимости от
характера занятия или тренировки, от уровня
подготовки матросов и старшин. Он
предостерегал подопечного от ошибок, учил
в каждом конкретном случае искать и
находить оптимальный вариант решения того
или иного вопроса. И это пошло Акопяну
на пользу. Постепенно он обретал
уверенность в себе, все более надежно
действовал в сложной обстановке, умело
руководил подчиненными.
Какими радостными, оживленными,
полными светлых надежд и больших замыслов
приходят на крейсер лейтенанты. Кажется,
они способны горы свернуть. И у многих
этот боевой настрой остается надолго.
Хорошие офицеры не расстаются с ним
никогда. Они — мечтатели и романтики,
они — военные моряки, как говорят, до
мозга костей. Напряженная боевая учеба
закаляет их волю. Они становятся
отличными специалистами, знатоками своего
дела, верными товарищами.
Чтобы воспитать в этом духе каждого
молодого офицера, необходимо приложить
немало усилий.
В документах партии получила
дальнейшее развитие и конкретизацию
применительно к условиям развитого социализма
программная установка В. И. Ленина,
данная молодежи в его выступлении на III
съезде комсомола: учиться коммунизму.
Выступая на Всеармейском совещании
секретарей комсомольских организаций,
Генеральный секретарь ЦК КПСС,
Председатель Президиума Верховного Совета
СССР товарищ К. У. Черненко отметил, что
в работе с людьми необходимо проявлять
больше гибкости, терпения, настойчивости,
умело выбирать нужные формы, учитывать
возрастные особенности.
Задача поставлена сложная. Решить ее
не просто. Ведь у каждого молодого
офицера — свой характер, свои
привязанности, увлечения, привычки. В процессе
воспитания возникает немало трудностей
морального, психологического порядка.
Опытный военный педагог, партийный активист
лучше справляется с ними. Воспитывать, не
ошибаясь, — идеал, к которому все
стремятся. Но порой приходится
констатировать, что усилия оказались напрасными.
39

В таких случаях никогда нельзя делать
вывод о том, что все возможности влияния
парторганизации на конкретного человека
исчерпаны. От воспитателя требуется
проявлять такт, умение чутко реагировать
на малейшие нюансы в поведении,
правильно и в нужное время применять те
или иные мары воздействия, видеть в
каждом молодом офицере личность, уважать
его честь и достоинство.
Как показывает практика, партком
должен постоянно заботиться и о воспитании
воспитателей — непосредственных
командиров лейтенантов. Принимаются меры по
совершенствованию учебного процесса,
обеспечению личного примера
руководителей крупных подразделений, повышению
их идейного уровня и педагогического
мастерства. Так, члены парткома обратили
внимание командира БЧ-7 капитана 3
ранга В. Белинина и его заместителя по
политической части капитан-лейтенанта А. Дуд-
кевича на то, что в подразделении не
выработана система подготовки молодых
командиров групп, инженеров. Белинин и
Дудкевич правильно восприняли критику.
В последующем они сделали все
необходимое, чтобы восполнить существовавший
пробел. Были составлены планы работы
с лейтенантами, налажен контроль за их
выполнением. Партийное бюро боевой
части управления во главе с
капитан-лейтенантом И. Прилуцким приняло меры по
обеспечению авангардной роли молодых
офицеров — членов и кандидатов партии.
Решение этих и других вопросов позволило
БЧ-7 завоевать звание отличной.
Партком накопил определенный опыт
воспитания молодых офицеров. Вместе
с тем не удалось избежать и просчетов,
о которых не могу говорить без волнения.
Ведь речь идет о судьбах моих младших
товарищей, офицеров. Часто задумываюсь,
почему парторганизации не всегда
действуют эффективно. Видимо, еще не сумепи
мы преодолеть силу инерции. Нередко
уповаем на всемогущество массовых форм
воспитания людей. А все ли мы делаем,
чтобы лейтенант не сошел с правильного
пути? Ведь если он оказывается
предоставленным самому себе, всякое может
случиться.
Один неудачный шаг влечет за собой
другой, третий. Так было с командиром
продовольственной группы лейтенантом
Е. Кубраком. Он прибыл на корабль после
окончания Вольского высшего военного
училища тыла. Примерностью в поведении
Кубрак не отличался. Все же мы
надеялись на то, что он со временем повысит
ответственность за выполнение служебных
обязанностей. И упустили драгоценное
Лейтенант С. Фокин в 1984 г. окончил ордена Ленина ВВМИУ имени
Ф. Э. Дзержинского. Досрочно сдал зачеты на допуск к самостоятельному
управлению электромеханической группой. Молодой офицер пользуется
авторитетом в коллективе, комсомольцы БЧ-5 выбрали его своим вожаком
Фото Ю. Пахомова
40

время. А «болезнь» безответственности
прогрессировала. Справиться с ней стало
не так просто. Кубрак дошел до того, что
грубо нарушил дисциплину, появившись на
корабле в нетрезвом виде. В
характеристике указывается, что он не обращает
внимания на критику, служебные обязанности
выполняет недобросовестно, в
общественной жизни пассивен. Кубрак не
представлен в срок к присвоению очередного
воинского звания. Коммунисты привлекли его
к партийной ответственности.
Надо признать, что история с Кубра-
ком — исключение. И все же она говорит
о том, что в работе партийной организации
с молодыми офицерами есть
существенные недостатки. О них шла речь и на
отчетно-выборном собрании. Коммунисты
справедливо указывали на то, что в поле
зрения актива, как правило, оказываются
лишь те выпускники училищ, у которых
уже что-нибудь не ладится. А те, кто
хорошо проходит становление, остаются вне
партийного воздействия. Отмечалось также,
что слишком однообразны формы нашей
работы. Следует искать другие,
отвечающие требованиям современной жизни,
запросам людей.
Парторганизация много внимания
уделяет воспитанию у молодых офицеров
чувства гордости за службу на корабле,
носящем имя «Киров». Современный крейсер
имеет славного предшественника, экипаж
которого мужественно сражался в годы
минувшей войны. Традиции корабля, флота,
Вооруженных Сил широко
пропагандируются в нашем коллективе.
Новым импульсом дальнейшего
повышения действенности этой работы стало
постановление ЦК КПСС «О 40-летии Победы
советского народа в Великой
Отечественной войне 1941—1945 годов». Коммунисты
крейсера сделали немало полезного для
воспитания у всего личного состава, в том
числе и у молодых офицеров, любви к
социалистической Родине, верности
революционным и боевым традициям старших
поколений советских моряков.
Высокий политический подъем,
служебная и общественная активность
выпускников училищ благотворно сказались на
результатах боевой учебы. Экипаж успешно
выполнил все обязательства минувшего
учебного года, до конца остался лидером
в соревновании с моряками ракетного
крейсера «Слава». Мъ\ передали эстафету
инициаторов своим друзьям-соперникам.
И полны решимости не отставать от них и
в зимний период обучения, воплотить
в конкретные дела девиз «40-летию
Великой Победы, XXVI! съезду КПСС — наш
самоотверженный ратный труд!».
Парторганизация будет и впредь использовать
в работе по воспитанию лейтенантов опыт
других партийных коллективов. Каждый
молодой офицер должен занять достойное
место в боевом строю, трудиться
инициативно, с полным напряжением, образцово
выполнять служебные обязанности. Как
этого требуют честь и долг советского
воина — патриота и интернационалиста.
«БИЛ В ЛИЦО ЖЕЛЕЗНЫЙ ВЕТЕР...»
П. КУЗНЕЦОВ
К 40-летию Великой Победы Политиздат готовит к выпуску сборник
очерков из трех книг «Комиссары на линии огня», который выйдет в свет в
нынешнем году. Авторы — писатели и журналисты — показывают
политработников военных лет в боевой обстановке, рассказывают о том, как
личным примером и страстным партийным словом они вдохновляли советских
воинов на подвиги и вели их к Победе. Предлагаем вниманию читателей
один из очерков, который будет опубликован в третьей книге сборника.
Они стояли на славной высоте
России — знаменитом Мамаевом кургане,
справедливо поднятом поэтом выше всех
Эверестов земли.
— А далеко видно отсюда. Как
считаешь, Арсений Захарович?
— Дух захватывает, как далеко.
Смотри, там, впереди, Днепр, Березина.
За ними — Висла и Дунай... А ты,
Иван Александрович, наверняка и Одер
углядел?
— И Одер, и наш Военно-морской
флаг над Берлином...
Встретившись в городе, дороже
которого для них нет на всем свете,
контрадмирал в отставке Шилин и капитан
1 ранга в отставке Кузнецов не могли
не прийти сюда, на высоту, скромно
помеченную когда-то на штабных картах
цифрой 102,0. Но и со ста двух метров
над уровнем моря многое увиделось им
в эти минуты, и память властно повела

их за собой только ей известными
тропами в опаленную войной молодость.
— На Ахтубе, помнишь, нашел твою
канонерскую лодку «Усыскин». «Где
командир?» — спрашиваю. «Отдыхает».
— «Будите». — «Надо бы
повременить, — вступаются. — Которые сутки
глаз не смыкал».
— Да. Еле растормошил меня тогда
мой комиссар. Так, мол, и так, на борту
представитель политотдела флотилии
старший политрук Шилин. А мне никак
не сообразить со сна. Но одно твое ело.
во, Арсений Захарович, и его как рукой
сняло: контрнаступление! Дай морякам
тогда волю на митинге, вплавь бы через
Волгу бросились фашистов бить.
Отчетливо припомнился Шилину тот
митинг. Горячие, великой радости слова
теснили грудь. Экипаж «Усыскина»,
казалось, плохо слушал его, переживая
долгожданную весть, но после каждой
произнесенной фразы шум восторга
становился гуще. Припомнились и
раскаленные стрельбой стволы орудий
канонерки. На миг почудилось даже, будто
содрогнулась, встала на дыбы земля, и
вновь рвал перепонки, несся над нею
надрывный гул бомбежки и
артиллерийской канонады.
...Практически Волжская флотилия
только начала формироваться, когда два
закадычных друга старшие политруки
Арсений Шилин и Александр Петров
прибыли в распоряжение начальника ее
политотдела. За плечами у каждого
всего один курс Военно-политической
академии имени В. И. Ленина, война не
позволила доучиться.
— «Академики» нам крайне нужны,
— вполне серьезно, безо всякой
подковырки сказал дивизионный комиссар
Вельский, и его осунувшееся лицо с
резко выступающими скулами на миг
осветилось доброй улыбкой. — В самый
раз вы прибыли. Обстановка — сложнее
не придумать. Фашисты рвутся к Волге,
бомб и снарядов не жалеют. Не сегодня-
завтра Сталинград станет фронтовым
городом. Подробности услышите на
совещании у командующего флотилией.
Контр-адмирал Рогачев начал с
жестких, но, видимо, необходимых и
важных для него слов:
— Взрывать корабли больше не
будем. Волга не примет их. Даже вместе
с нами.
В прошлом балтийский матрос,
участник Великой Октябрьской
социалистической революции и гражданской войны,
Рогачев успешно руководил боевыми
действиями Пинской флотилии летом и
осенью 1941 года. Находившиеся под его
началом моряки бились с фашистами до
последнего снаряда и патрона, и
только неумолимая сила приказа заставила
их подорвать корабли и сойти на берег.
Раненного, в тяжелом состоянии, Рога-
чева переправили на самолете в тыл. И
вот теперь партия доверила ему новое,
огромной важности дело. Пароходы
спешно переоборудовались в канонерки,
буксиры — в тральщики, заводы
наладили выпуск бронекатеров.
— Думаю, — продолжал
командующий, — собравшимся не надо объяснять
значение Волги как водной магистрали.
Она уже сейчас заменяет по
грузообороту десять железнодорожных линий.
Ее государственное и стратегическое
значение не переоценить.
Много позже, когда война уже
отгремела, когда ее историки провели
глубокие исследования всего, что работало
ца нашу победу, Шилин прочитал в
одном из научных трудов: проблема
защиты перевозок на Волге от Астрахани до
Куйбышева возникла задолго до
прорыва гитлеровских войск к Сталинграду и
оставалась весьма острой до начала
Курской битвы. От непрерывности потока
нефти и нефтепродуктов по реке в
значительной мере зависели боевые
действия войск воронежского,
сталинградского и кавказского направлений, работа
поволжских заводов.
Но в те дни они знали одно: судьба
сражения на Волге и в их руках —
моряков флотилии. Об этом и говорил
командующий. Слушая его, Арсений
Шилин думал, а что может и должен
сделать для победы лично он, как
старший инструктор политотдела флотилии.
И утвердился в мысли: в работе с
людьми необходимы такие же простые,
понятные и в то же время жесткие слова,
какими пользуются Рогачев и Вельский.
Великую силу обретают эти слова,
если наполнить их большевистской
страстностью, подкрепить личным примером.
Все двести дней и ночей величайшей
битвы выпали на его долю, как и на
долю тысяч других отважных
защитников Сталинграда.
Смрадная мгла повисла над мрачно-
свинцовой Волгой. Темный небосклон
вспарывали каленые трассы снарядов и
пулеметных очередей. По громовым
раскатам, доносившимся из города,
вспышкам ракет и зареву пожарищ моряки
догадывались, какого накала достигли
уличные бои. Даже здесь, более чем на
километровом удалении от них,
забивал горло удушливый запах пороха,
взрывчатки, горелого железа и чадящей
нефти.
— Товарищ старший политрук,
сколько можно нам перекуры устраивать? —
остановил Шилина высоченного роста
краснофлотец, спускавший трап с
катера-тральщика на берег.
Его поддержали голоса, один другого
сердитее:
— И чего собрали.
— Стоим, стоим...
— Подсказать бы кому: собрать
десант, да браткам пехотинцам подсобить.
— Подсобим, не сомневайтесь. А
пока не махру смолите, а все лишнее с
катеров — на берег! Проверю.
И вот в ночь на 15 сентября к
левому лесистому берегу Волги начали
подходить передовые части 13-й гвардей-
42

ской стрелковой дивизии генерала Ро-
димцева. Катера-тральщики флотилии и
малые суда Сталинградского порта,
принимая десант, оседали в воду по
привальный брус.
— Повнимательнее, товарищи, —
осипшим голосом распоряжался Ши-
лин. — Не перевернуться бы.
— Обойдется, — уверяли моряки. — В
случае чего на руках тральщик к
берегу подтянем. Давай сюда еще пять
человек!
Тогда и понял Арсений, что такое
крещение огнем. «Железный ветер бил им
в лицо, а они все шли вперед. И снова
чувство суеверного страха охватывало
противника: люди ли шли в атаку,
смертны ли они?» Когда прочтет он после
войны эти слова, высеченные на стене
мемориального ансамбля на Мамаевом
кургане, явственно увидится та
переправа к волжскому крутояру сквозь
губительный смерч из пуль, осколков мин
и снарядов, под которыми вскипали
людская кровь и вода широченной, насквозь
простреливаемой врагом реки.
По убеждению фашистского
командования, сталинградцы не должны были
выстоять ни в ту суровую ночь, ни
позже. Но, оказывается, есть сила, не
поддающаяся даже самым скрупулезным
математическим выкладкам, самым
тщательным военным расчетам, — сила
духа советского человека. Вместе с
другими командирами и политработниками
Волжской флотилии пробуждал эту
могучую силу в моряках и старший
политрук Шилин.
Науку зажигать сердца людей
партийным словом Арсений постигал еще
в годы коллективизации. Выполняя свое
первое комсомольское поручение,
многие крестьянские дворы окрестных
деревень сагитировал он к вступлению в
колхоз. Как боевого агитатора знали
Арсения Шилина и молодые рабочие 1-го
Государственного подшипникового
завода в Москве, давшего ему путевку на
флот. Фронтовая обстановка лишь
укрепила его убеждение в том, что, чем
острее положение, чем сильнее и
ожесточеннее борьба, тем активнее должна ве*
стись партийно-политическая работа —
пламя, под воздействием которого
закаляются воля людей и их вера в победу.
На двоих с Александром Петровым у
них была одна землянка. Обживали ее
долго, поскольку то на бронекатерах
пропадали, проводя беседы с личным
составом, то стоящие на скрытых огневых
позициях канонерские лодки обходили,
отсчитывая за день пешком десятки
километров. Поэт Александр Яшин, тоже
старший политрук и работник их
политотдела, пожаловался как-то:
— Ни строчки не написал сегодня.
Негде присесть, не на чем карандаш
очинить.
— Иди к нам в землянку, какой
разговор, — пригласил Шилин, — создадим
условия.
А. Шилин. 1943 г.
Дня через два, встретив Шилина,
Яшин ворчливо, будто речь шла не о
передовой, куда его не взяли, а о легкой
прогулке, выговаривал ему:
— Меня в землянке запер, а сам на
катер и на тот берег. Товарищ
называется. Не мог с собой позвать. Все
равно в ваших хоромах не писалось.
Жилым духом не пахнет...
С Яшиным они любили бывать
всюду. Однажды на рейдовом тральщике
отправились вниз по реке во вторую
бригаду канонерок. Шли вечером, хорошо
осознавая, какую опасность таит в
себе глубокая и тихая вода Волги,
укрывшая вражеские мины. Глядя на
дымное зарево за кормой, Яшин тихо, ни
к кому конкретно не обращаясь, сказал,
что заканчивает новую поэму и другого
названия, как «Город гнева», дать ей
не может.
Сталинград действительно стал
городом гнева. Все больше и больше
гитлеровских вояк находили свои могилы
под его развалинами. Неутихающие,
яростные бои шли за каждую улицу, за
каждый дом, э.таж, камень. Яшин писал:
В полночь вышел боезапас.
Снова в штыки: «Ура!»
Да подоспели к утру как раз
Волжские катера...
Узкая полоска правого берега была до
неузнаваемости истерзана металлом —
страшным посевом войны. Оставаясь в
руках наших воинов, она держалась их
отвагой и мужеством. Небывалую
стойкость обороны постоянно питала
единственная связь осажденного города с
Большой землей — волжские переправы.
Причалы левого и правого берегов
разделяли 1300 метров. Подсчитано, что
чуть ли не на каждый сантиметр того
водного пути за месяцы битвы пришлось
по снаряду, бомбе или мине. С
началом ледостава обстановка еще более
осложнилась. Даже бронекатера едва
справлялись с коварной шугой и
набирающими с каждым днем крепость льди-
43

нами. Часто, не успев обернуться к
утру, катера оказывались зажатыми
льдинами на виду у противника, испытывая
на себе нещадность его огня. Но что бы
там ни было, а поток войск,
боеприпасов, продовольствия, других грузов в
осажденный город не ослабевал. Не
прекращалась и эвакуация раненых и
жителей города, — детей, женщин,
стариков.
После каждого такого рейса Шилин
садился за политдонесение, листовку.
Если рядом оказывался Петров, не
уставал восторгаться:
— Какие люди у нас, Саша, какие
люди! Сутками не спят, с ног валятся,
а в работе — богатыри. Возьми Мар-
шаленко — пулеметчика с бронекатера
лейтенанта Златоустовского. Сбежал от
медиков. Командир ему: «Ты ж ранен.
Вон еле ногу волочишь». «А мне за
пулеметом не танцевать», — отвечает.
Немного погодя опять тормошит
друга, прикорнувшего было по ту сторону
колченогого, но довольно сносно
освещенного лампой-семилинейкой стола.
— Нет, ты послушай. Вот Решетняк,
радист с 34-го. Только на вторые сутки
сняли его с подбитого бронекатера.
Сколько боеприпасов извели фашисты,
даже пикировщиков посылали. А
Решетняк сидит себе в радиорубке и
обстановку начальству поясняет. Видно, зря
я так сказал: «подвиг». Только в
краску вогнал парня. Два слова вытянул, и
на том спасибо.
С Иваном Кузьмичом Решетняком
Шилин встретился в дни 40-летия
Сталинградской битвы. Пригласили в
редакцию одного из столичных журналов
ветеранов Волжской флотилии. За
«круглым столом» зашел разговор, казалось
бы, уже о таких далеких, но таких
близких днях беспримерной битвы на Волге.
И вновь узнал Арсений Захарович в
своем боевом товарище Ваню Решетня-
ка — скромного, простого и очень
отзывчивого на чужую боль человека. Вот
таких, как он, каждого катерника,
целовал под Латошанкой, что севернее
Сталинграда, полковник Горохов,
командовавший частями оперативной группы.
Целовал и приговаривал.
— Милые катерочки... Пришли...
Спасибо! От всей матушки-пехоты спасибо!
Там же, под Латошанкой, близко
узнал старший политрук Шилин капитан-
лейтенанта Аржавкина, командира
отряда бронекатеров. Полюбился ему этот
расчетливо-дерзкий в бою офицер. И
когда до политотдела дошло, будто Аржав-
кин не поладил с военкомом, не
считается с ним, своевольничает, — не
поверил.
— Уверяете, что тут недоразумение
какое-то, — пытливо глянул на Шили-
на начальник политотдела. — Что ж,
отправляйтесь в Дубовку, разберитесь.
Потом доложите, что у них там.
Отряд бронекатеров Аржавкина днем
вел огонь с закрытых позиций, а ночью,
прорываясь на приречные фланги
частей противника, еще с большим
напором обрушивался на скопление его
войск и боевой техники.
— Долго так не протянем, — заявил
тогда Аржавкину недавно назначенный
из пополнения военком отряда. —
Угробим только людей. А их надо беречь.
Война только начинается.
— Так ясно, ясно было и вдруг
громыхнуло, — осерчал капитан-лейтенант,
человек на слово резкий, но и на
редкость отходчивый. — Что это на тебя
наехало: «Беречь да беречь!» Давай все
начнем за свою шкуру дрожать. А кому
фашиста бить?
Впрочем, размолвка их была
настолько же мимолетной, насколько и
случайной. Рядом с опасностью характеры и
отношения людей проясняются быстро.
Но кому-то показалось, будто между
командиром и военкомом отряда нет-нет
да и вспыхнет искорка, а то и ссора.
Шилин хоть и не верил в эту, как он
выразился, дребедень, но, получив
задание «разобраться», еще до зари
собрался в дорогу.
Катера Аржавкина были
замаскированы в ивняке столь тщательно, что и
вблизи не разглядеть. Но полуглиссер
привычно свернул в нужную протоку,
слегка подернутую парком утреннего
тумана, и ткнулся в низкий берег ровно
в том месте, где обрывалась в воду
узкая тропинка, ведущая к землянке
командира отляда.
Шилин не сразу приступил к
выполнению своей деликатной миссии. Решил
пока присмотреться к командиру и
комиссару, чтобы получше понять того и
другого.
Солнце уже выпило росу, когда они
втроем направились к бронекатерам.
Пахло арбузами, сгоревшим хлебным
полем и близкой полноводной рекой. В
раскаляющемся от жары небе противно
гудела «рама» — фашистский самолет-
разведчик. Вдруг послышалось
нарастающее, цепенящее душу завывание. Еще
не поняв, что произошло, все трое
скатились в ближайший овражек.
— То ж колесо от трактора, —
пригляделся Шилин к летящему сверху
странному предмету.
— От, гад, что удумал! — взорвался
Аржавкин и погрозил «раме» кулаком.
— Железяками пугает.
Первым не выдержал Шилин —
начал похохатывать, показывая пальцем
то на капитан-лейтенанта, то на
зудящую над головой «раму». К Шилину
присоединился батальонный комиссар.
И вот уже втроем надрываются от
смеха. Как быстро забывает человек
опасность. Едва минует, и готов
подшучивать над своими страхами.
И сразу же заговорили о серьезном.
— Сердце от гнева захватывает —
так фашист лютует, — голос
Аржавкина отвердел, в нем появилась
непримиримая жестокость. — Покуда живы,
бить его без пощады надо.

— Ну, Александр Федорович, сделал
нас зрячими, — остро блеснули
затененные козырьком фуражки глаза Ши-
лина. — Разве надо кому пояснять, что
из всех дел наиглавнейшим теперь
стала война. Только воевать тоже с умом
требуется, чтобы не зазря голову
сложить.
— Вот и я говорю — не зазря, —
вставил словечко выразительно
глянувший на Аржавкина батальонный
комиссар.
— Это мы уже наблюдали, —
добродушно усмехнулся Шилин. — В
канаву первым сиганул.
И опять не смогли удержаться от
смеха. Вспомнили и дурацкое колесо,
летящее сверху с устрашающим воем, и
собственную прыть, вовсе не лишнюю
на войне Г и по-мальчишечьи бурную
реакцию Аржавкина. Нет, подумал
Шилин, отнюдь не безумные головы и не
трусы кругом. Один, правда, горяч и
резок, зато второй сдержан и
рассудительно-спокоен. Но люди-то не одним
аршином отмерены. Вот и Аржавкин с
военкомом разные. А упрекнуть их не
в чем. Они хорошо дополняют друг
друга и потянут общую ношу на войне
вполне дружно.
Замечено было: после того как
Шилин побывал в отряде бронекатеров, все
непонимание между капитан-лейтенантом
и батальонным комиссаром как
отрезало.
Уезжая от Аржавкина, припомнил
сказанное им: «Фашист лютует».
Вспомнил почему-то родную Макаровку на
берегу Сейма, места, воспетые
Тургеневым. Как там отец с матерью, как
сестры? Тревога за близких давно не
давала ему покоя. Уже потом, дойдя до
Вислы, получил он первое за годы войны
письмо от сестер: сердце не обманулось
в недобром предчувствии. Фашисты
расстреляли отца прямо в доме.
Заупрямился Захар Николаевич, отказался
снять со стены фотографию сына в
морской форме.
— Чем вы тут жили, мама? —
спросил возвратившийся с войны Арсений.
— Крапивкой, сынок, щавельком... И
еще надеждой, что побьете фашиста
того окаянного...
Шилин сразу понравился морякам
канонерки «Усыскин» своей
напористостью, эрудицией и обаянием.
Невысокого роста, кряжистый, он появлялся то
в одной, то другой БЧ, беседовал е
краснофлотцами. Принесенная им весть
осчастливила людей. Но, рассказав о
контрнаступлении войск
Сталинградского и других фронтов, старший политрук
не преминул заметить, что заря победы
только занимается над израненной
советской землей. Сталинградцам еще
предстояло окончательно разгромить
пять гитлеровских армий — 1,5
миллиона солдат и офицеров противник
потерял убитыми, ранеными, пленньши и
пропавшими без вести. Вот тогда не
только над нашей Родиной, а и над
всеми порабощенными фашизмом странами
засияла заря победы.
— Теперь мы его до самого Берлина
погоним, — сказал выступивший на
митинге в день Сталинградской победы
капитан-лейтенант Кузнецов. — И наш
Военно-морской флаг по Шпрее пронесем.
Он как в воду глядел, командир кан
лодки «Усыскин», ставшей впоследствии
Краснознаменной. Многие моряки
Волжской флотилии, с боями пройдя по
Днепру, Березине, Висле, Одеру и
Шпрее, завершили войну в Берлине.
Шилин встретил победу на Дунае, под
Веной. Но то великое и грозное
половодье возмездия коварному врагу
готовилось еще в дни Сталинградской
эпопеи.
О роли моряков Волжской флотилии
в этом небывалом в истории войн
сражении Маршал Советского Союза
Чуйков сказал кратко, но, по мнению
многих, кто на себе испытал всю тяжесть
тех дней, очень емко и точно: «...если
бы их не было, возможно, 62-я армия
погибла бы без боеприпасов и без
продовольствия и не выполнила бы своей
задачи». Кому, как не бессменному
командующему этой армии, оценивать
значение событий на Волге, часто
принимавших драматический характер.
...Величавая, могучая, как сама
Советская держава, Волга, богатый своей
историей и боевой славой, ставший
краше прежнего город открываются
каждому поднявшемуся на Мамаев курган.
Любо оглядеть с этой вершины
созданную природой и людским трудом
красоту. Но неостывшая память тех, кто
дрался здесь с врагом, непременно поза
вет в грозовое прошлое. Так повела она
за собой Арсения Захаровича Шилина.
Как прежде, вскипел за кормой
бронекатера белопенный бурун. И
послышался адмиралу глухой, вечно
простуженный голос Александра Яшина:
Всему на свете вопреки,
Сквозь лед, свинец, в огне орудий
Шел катер,
Шел в изгиб реки.
Держались твердо моряки...
В благодарной памяти народа
каждому, кто отдал жизнь за Родину,
нашлось место. Об этом думал
контр-адмирал в отставке Шилин, глядя с
Мамаева кургана на любимый и удивительно
молодой город. Как члену президиума
Советского комитета ветеранов войны,
председателю комиссии по увековечению
памяти погибших героев, ему радостно
было сознавать, что подвиг фронтовиков
становится нравственным ориентиром в
жизни каждого нового поколения
советских людей.
— Тысячу раз прав ты, Иван
Александрович: отсюда, с Мамаева кургана,
далеко видно, — обернулся Шилин к
своему давнему боевому товарищу
Кузнецову. — Считай, вся минувшая война
как на ладони. Так будем же всегда
помнить ее страшную жатву. И сделаем
все, чтобы она никогда не повторилась.
45

Командир: опыт, проблемы, раздумья
КОГДА НА КОРАБЛЕ
ПОЛЕТЫ...
Контр-адмирал Е. СКВОРЦОВ
КОГДА в Средиземное море вошел советский крейсер «Киев» с авиационным
вооружением, летчики полковники И. Хомяков и Ф. Матковский с его палубы
подняли в воздух пару краснозвездных боевых самолетов вертикального взлета и
посадки.
Давно уже на вооружение многих кораблей поступили наши современные и
совершенные самолеты и вертолеты корабельного базирования. Они прочно заняли
одно из ведущих мест среди средств поиска и поражения.
Разработаны и внедрены в практику руководящие документы по использованию
авиационной боевой техники. Освоена тактика ее применения.
Естественно, задачи экипажами авианесущих кораблей (АВНК) решаются тем
успешнее, чем грамотнее составлено задание на полет, чем качественнее
осуществлена подготовка и обеспечение его.
Поэтому обучение личного состава АВНК приобретает специфические особенности.
Оно направлено на знание авиационных вопросов, приобретение умения сочетать
деятельность всех корабельных подразделений с интересами корабельной авиации не
только в период полетов, но и в повседневной жизни. Это прежде всего касается
личной подготовки командира корабля по авиационным вопросам. Ведь он
единственный человек на корабле, который обладает правом постановки задач летному составу,
дает разрешение на подъем машин в воздух, утверждает плановую таблицу полетов
при проведении летных смен на боевую подготовку и боевое применение. Естественно,
командир АВНК должен в совершенстве знать руководящие и
организационно-методические документы по проведению полетов и подготовке летных экипажей, а также
условия, обеспечивающие безаварийность полетов в различных ситуациях, в том
числе и при применении оружия.
Практически командиру требуются знания на уровне руководителя полетов. А
для этого следует освоить основы аэродинамики, глубоко понимать физические
явления, происходящие с тем или иным типом летательного аппарата при взлете и
посадке. Тогда при организации полетов, а тем более в экстремальной ситуации, командир
сможет правильно управлять кораблем, принимать грамотные решения.
Действительно, самолет или вертолет поднимают в воздух летчики, а готовит
его к вылету и обеспечивает полет весь многочисленный экипаж корабля. Любая
небрежность, недосмотр, минимальное отклонение от инструкций одной
технологической цепи приготовления летательного аппарата на палубе в ходе предварительной
или предполетной подготовки может привести к непоправимым последствиям в
воздухе. Примеров в мире немало. Поэтому на АВНК не должно быть равнодушных и
тем более беспечных людей. Прямо скажем, если часть экипажа считает, что
обеспечение полетов — дело только технического состава инженерно-авиационной службы и
личного состава БЧ-6, то успехов в применении авиации не жди. Их не будет. К
сожалению, при подготоЕке машин к вылету и в ходе обеспечения полетов деление
мероприятий на «корабельные» и «авиационные» еще бытует, что равносильно
преступной халатности. Иногда во время предварительной подготовки к полетам,
накануне летной смены для отдельных подразделений демонстрируются кинофильмы,
проводятся другие культурно-массовые мероприятия, корабельные работы или занятия
46

Некоторые офицеры забывают, что АВКК не просто плавучая платформа, а
сложный комплекс морской авиационной базы. Поэтому провести грань между
занятой подготовкой самолетов (вертолетов) к полету частью экипажа и свободной от
вахты нельзя. Опыт показал, что умело составленное расписание по приготовлению
корабля к приему летательных аппаратов, обеспечению полетов и управлению ими
определяет работу всего личного состава. Конечно, в графике приготовления машины
есть такие операции, где матрос в течение 5—10 мин проверяет определенную
схему, подает соответствующий вид питания, газ и т. д. Однако отсутствие его на
своем посту в нужный момент может нарушить общий технологический цикл и
послужит причиной низкого качества подготовки летательного аппарата.
Поэтому на АВНК во время, определенное суточным планом на предварительную
и предполетную подготовку, не должны проводиться другие мероприятия с экипажем.
В свое время на корабле, где служит офицер Г. Ясницкий, поступили так. По
заданию командира корабля изготовили наглядную, красочную схему боевых частей
и служб при проведении предварительной и предполетной подготовки. На ней
показали все узловые моменты и линии взаимодействия личного состава боевых частей,
служб, некоторых групп и боевых постов, а также наиболее важные точки
соприкосновения постов разных боевых частей и служб, различных по назначению ведомств.
В качестве приложения разработали табель дежурных и вахтенных постов корабля
на период подготовки к полетам и при их проведении.
Эти документы изучали с офицерами в часы командирской подготовки и с
личным составом на занятиях по специальности. Затем провели несколько показных
тренировок и учений. В итоге добились четкого выполнения всеми членами экипажа
своих обязанностей и отработали слаженность действий всех звеньев. Естественно,
вскрылись и слабые места организации.
Для поиска путей ликвидации пробелов прошла военно-техническая
конференция на тему «Самолет — оружие коллективное». В ней приняли участие все
офицеры и мичманы корабельных и авиационных подразделений. С докладами,
сообщениями и предложениями выступили лучшие специалисты, мастера своего дела,
офицеры штабов. В ходе конференции было внесено много ценных предложений,
выработаны практические рекомендации, способствующие более качественному
обслуживанию самолетов и вертолетов. Рассматривались также вопросы организации службы.
В результате проведенной работы каждый номер расчета, независимо от
принадлежности к подразделению, в сложной схеме подготовки летательных аппаратов
и средств обеспечения более точно определил свое место, понял важность своих
обязанностей, а также то, как многое зависит от качества его работы. Планирование
и проведение предварительной и предполетной подготовки стало более грамотным. На
корабле за время похода состоялись десятки летных смен, проведены сотни самолето-
и вертолето-вылетов. Экипаж добился отличных показателей использования
корабельной авиации. Не было летных происшествий и предпосылок к ним.
Подобный подход к обучению и воспитанию применялся в вопросах тактики
совместного применения корабельного и авиационного оружия в морском бою;
предупреждения взрывопожаробезопасности, изучения основ борьбы за живучесть на
корабле; безопасности полетов.
Не менее серьезным стало и отношение к разбору полетов и послеполетной
подготовке. Казалось бы, эти вопросы находятся в компетенции старшего
авиационного начальника и руководителя полетов, а морякам там делать нечего. Однако жизнь
доказала взаимозависимость действий всех специалистов БЧ и служб корабля,
обеспечивающих полеты, и летного состава. Поэтому руководитель полетов на разборе
каждой летной смены дает оценку действиям корабельных подразделений.
Критерием являются данные объективного контроля, магнитофонные и видеозаписи. Оценка
входит составной частью в итоги боевой и политической подготовки и
социалистического соревнования. Она справедливо превалирует над остальными показателями.
Послеполетная подготовка самолетов (вертолетов) по объему работы занимает
более скромное место, чем предварительная, но от ее качества и полноты во многом
зависит готовность аппаратов к повторному вылету. Об этом почему-то забывают
иногда даже многоопытные командиры. А ведь разбор полетов и послеполетная
подготовка являются обязательным слагаемым безаварийности полетов, а значит, и
постоянной боевой готовности корабля к применению авиационного оружия.
47

Одна из особенностей полетов авиации с корабля состоит в том, что зачастую
они производятся без возможности использования запасных аэродромов. Это
накладывает на лиц, занимающихся планированием, подготовкой и обеспечением, особую
ответственность. Мало ли что может произойти в воздухе. Жизнь есть жизнь.
Бывают обстоятельства, которые могут заставить летчика покинуть самолет в воздухе, над
морем. И тогда на помощь приходят экипажи кораблей.
Но задача эта непростая. Она тоже требует постоянной отработки и
совершенствования. У летчика никогда не должно быть и тени сомнения в том, что он не
будет спасен. Командир корабля прежде чем дать разрешение на проведение полетов,
должен мысленно проиграть всю организацию возможных спасательных работ с
учетом района плавания, метеоусловий и плановой таблицы полетов. Все звенья в
цепи спасательных работ, определенные расписанием по оказанию помощи летательному
аппарату, терпящему бедствие, должны быть тщательно проверены.
Четкость спасательных работ достигается систематическими частными и
комплексными тренировками как в базе, так и в море. К этому следует добавить, если
командир не уверен в действиях любого подразделения по оказанию помощи — он
не имеет права в мирных условиях поднимать в воздух ни одного аппарата.
К организационным мерам, повышающим боеготовность АВНК, относится целый
комплекс мероприятий. Но прежде всего воспитание у экипажа чувства обостренной
ответственности за предупреждение возгорания на корабле. Каждый член экипажа в
любое время дня и ночи обязан немедленно и по возможности конкретно
доложить на ГКП или в ПЭЖ о малейших признаках возгорания, наличии дыма, паров
того или иного огнеопасных составляющих, запаха гари и газа. Вслед за докладом
незамедлительно должно последовать объявление на корабле аварийной тревоги с
указанием причины и места очага пожара, признаков возгорания. Объявление тревоги в
таких случаях должно быть законом на АВНК, даже если она окажется ложной. Во-
первых, это необходимое условие для предотвращения большого пожара. Во-вторых,
это воспитывает у всего личного состава уверенность в возможности локализации
пожара. Вроде бы прописная истина, а напоминать о ней надо постоянно.
К предупреждающим мерам относится грамотное составление корабельного
расписания по борьбе за живучесть, с учетом фактической подготовленности людей. Оно
должно постоянно корректироваться в зависимости от изменений количественного
состава экипажа. Неграмотно составленное корабельное расписание может стать
главной причиной вывода из строя летчиков в аварийных помещениях корабля. Все,
что касается постоянных членов экипажа, делается в основном правильно. Они
расписываются по штатным должностям с учетом подготовки. Но на АВНК нередко
проходят стажировку воины переменного состава, ранее не знакомых с таким видом
подготовки, как борьба за живучесть корабля. Они, естественно, должны знать
корабельные сигналы, занимать по ним места, определенные им, и уметь
действовать со средствами борьбы с пожарами. Опыт передового корабля, где
командиром капитан 2 ранга Е. Литвиненко и командиром БЧ-5 капитан 2 ранга
Г. Букин, показывает, что если создана четкая организация на случай возникновения
аварийной ситуации, то по сигналу тревоги приводится в движение огромная масса
людей, где каждый знает свое место и обязанности. Это результат постоянной,
каждодневной, вдумчивой и кропотливой работы не только командира, несущего
полную ответственность за судьбу вверенного корабля и личного состава, а и
политработников, корабельной партийной и комсомольской организаций.
Ушли в прошлое времена, когда взлет вертолета или самолета с палубы
корабля был исключительным событием и командир при этом выполнял роль простого
свидетеля в силу малой компетентности. Сейчас полеты с палубы стали нормой. Но
тем не менее следует напомнить, что всякий взлет есть сложный вид маневра,
пренебрежительное отношение к которому может привести к гибели людей и потере
машины.
Даже малейшая небрежность в предполетной подготовке маневрировании при
полетах недопустима. И командиры кораблей, политорганы, штабы должны это
хорошо понимать. Их дружная, целеустремленная работа с личным составом
авианесущих кораблей станет залогом высокой боеготовности, выполнения социалистических
обязательств, взятых к 40-летию Победы советского народа в минувшей войне
48

ПСИХОЛОГИЧЕСКУЮ ПОДГОТОВКУ-
В ПРАКТИКУ БОЕВОЙ УЧЕБЫ
/^ЧСОБЕННОСТИ современного вооруже-
V>/ ния, большой арсенал способов
ведения боевых действий на море,
естественно, увеличили возможности для
оказания сильного морального
воздействия на личный состав. Империализм
сознательно делает ставку на
психологическое оружие. Наша задача —
«не дать себя деморализовать,
дезорганизовать, сохранить трезвую оценку
положения, сохранить бодрость и твердость
духа»1. Решить ее помогает
морально-политическая и психологическая подготовка
советских военных моряков,
осуществляемая командирами, штабами, политорганами,
партийными и комсомольскими
организациями. Это единый непрерывный процесс,
цель которого — формирование и
развитие у воинов качеств, необходимых в бою,
выработка боевой устойчивости,
постоянной готовности вынести любые испытания
современной войны и не утратить воли
к победе. Беззаветная преданность Родине,
идеалам коммунизма, решительность,
стойкость, мужество и другие качества форми-
•Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 44,
с 229.
Учения по дезактивации
Контр-адмирал И. ПЕТРОВ,
кандидат исторических наук
Капитан 2 ранга Б. ШВЕДИН,
кандидат психологических наук
руются в ходе воспитательной работы и
боевой учебы. В учебных целях можно
рассматривать отдельно
морально-политическую и психологическую подготовку.
Выработка твердых идейных убеждений,
сознательного стремления во что бы то ни
стало выполнить боевую задачу, воспитание
чувства патриотизма достигается с
помощью разнообразных средств
партийно-политической, идейно-воспитательной работы.
Она обеспечивает мотивационную основу
психологической устойчивости. Опыт
Великой Отечественной войны, результаты
современных исследований убедительно
говорят о том, что только одной
идейно-воспитательной работой психологической
устойчивости, четких, уверенных действий не
добиться. В годы минувшей войны были
случаи, когда даже офицеры, идейно
зрелые и профессионально грамотные, не
обладали должной психологической
выдержкой в боевой обстановке.
Прославленный советский подводник
И. Колышкин в своей книге «В глубинах
полярных морей» рассказывает о
командире лодки Д-3 Ф. Константинове. Тот при
атаках в море действовал грамотно и уве-
4 «Морской сборник» >fe 3
49

ренно, а нервное напряжение боевых
походов было ему не под силу.
Константинова сочли целесообразным перевести
в штаб флота.
Как метко выразился один из офицеров
крейсера «Минск»: «Матроса мало
убеждать в необходимости защищать Родину.
Важно дать ему почувствовать, что он
способен сделать это». Другими словами,
следует вырабатывать навыки хладнокровного
поведения, умение смело и решительно
действовать в любых условиях. Это —
важнейшая задача психологической подготовки.
Навыки устойчивого поведения,
уверенных действий в сложной обстановке можно
выработать только на здоровой идейной
основе. Как показывают исследования,
морально-политическая подготовка на
кораблях проводится достаточно эффективно.
Есть немало интересных находок и
полезных инициатив. Личный состав понимает
государственную значимость службы,
сознательно стремится выполнить поставленные
задачи в любых условиях, но порой ему
не хватает практического опыта.
По нашему мнению, в мероприятиях
боевой подготовки есть огромные
резервы для повышения психологической
устойчивости. Они проявляются даже тогда,
когда руководитель занятия не ставит
специально цель психологического тренинга.
При этом залог успешности — высокая
интенсивность боевой подготовки и
максимальное приближение ее к обстановке
реального боя. Ведь если в деятельности
личного состава довольно часто
встречаются трудные ситуации, то психика
невольно привыкает к повышенной нагрузке.
Однако стихийный путь недостаточно
эффективен.
Исследованиями мнений достаточно
представительной группы офицеров ракет-
но-артиллерийских и минно-торпедных
боевых частей, проведенными на одном из
соединений Тихоокеанского флота,
установлено, что в среднем каждый из них
попадает в трудные ситуации один раз в два
года. На вопрос: «Приходилось ли вам в
период службы бывать в опасной
обстановке, на практике проверять свои
морально-политические и психологические
качества?» — утвердительно ответило всего
13% опрошенного личного состава
срочной службы.
Наиболее перспективно, на наш взгляд,
то направление, когда психологическая
нагрузка специально, дозированно
планируется при проведении боевой
подготовки. Удобнее всего ее вносить на
тренировках, в ходе боевых учений. Это
хорошо понимает большинство флотских
офицеров. Однако им приходится
сталкиваться с рядом трудностей. Главная из них —
недостаточное знание отдельными
командирами способов и методов достижений
боевой устойчивости личного состава.
Когда в беседе с командиром СКР
«Грозящий» капитаном 3 ранга В. Захаровым
речь зашла о целях и задачах
психологической подготовки, было видно, что он их
понимает. А вот конкретных способов ее
проведения, особенно с офицерами, он
знал немного.
Для того чтобы изменить поведение
личного состава в процессе боевой
подготовки, необходимо, во-первых, знать, как
управлять психологической нагрузкой на
тренировках и учениях; во-вторых, умело
осуществлять контроль уровня
устойчивости по результатам деятельности,
поведению и состоянию моряков.
Основой психологической подготовки, на
наш взгляд, должны являться модели
трудных ситуаций различной степени
сложности. Они позволяют управлять
психологической нагрузкой при воссоздании в
деятельности личного состава действия
факторов современного боя, таких, как
опасность, внезапность, неопределенность и
т. п. Так, например, на СКР «Порывистый»
старший лейтенант С. Канаев разработал
оригинальные приемы для моделирования
внезапности и дефицита времени в
деятельности операторов ЗРК. Вот как он сам
рассказывает об их существе: «При
работе операторов по реальным целям в
районе, где этих целей достаточно много, я
незаметно, с помощью тренажера, ввожу
имитированную цель. После этого даю
команду: по первой цели сброс, принять
цель номер два. Самое сложное при этом
правильно выбрать момент и место
введения имитированной цели. От этого
зависит — испытает оператор внезапность или
нет».
Предметом специального внимания
должна стать психологическая подготовка
офицеров, в особенности командиров
кораблей. Моделировать трудные ситуации в
деятельности, которая связана с
принятием решения и применением оружия,—
намного сложнее. Думается, всевозможные
специальные методики и программы2,
совместные усилия исследователей и
специалистов боевой подготовки помогут воинам.
Морской сборник, 1983, № 5, 8.
50

Богатые возможности для создания
моделей дает повседневная учебно-боевая
деятельность, в особенности дальние
походы. Возникающие при этом трудные
ситуации сложных маневров, совместное
применение группой кораблей оружия и
т. п. все еще мало анализируются с
точки зрения их использования в интересах
психологической подготовки. Известно, что
еще имеются предпосылки к авариям.
Однако при их анализе, как правило,
рассматривается техническая сторона: что
вышло из строя, почему и как избежать
этого в последующем. В то же время
пока недостаточно исследуются: характер
поведения, состояние личного состава,
особенности самих ситуаций (внезапность,
неопределенность и т. п.).
Для эффективности методик
психологической подготовки целесообразно, по
нашему мнению, чаще анализировать
различные нестандартные ситуации, возникающие
при применении оружия, во время встреч
с судами, кораблями в длительном
плавании и т. д. Сейчас разработан метод
последовательной динамической оценки
(МПДО). Его сущность заключается в
двусторонней (параллельной) регистрации
объективных и субъективных признаков
ситуации, последовательно, в зависимости от
динамики событий. МПДО позволяет
установить основные характеристики,
например, внезапной ситуации для офицеров
различных специальностей. Выявить,
благодаря стечению каких объективных
событий она возникает. Как влияет на
деятельность в целом, на принятие решения,
работу интеллектуальных функций. Каковы
при этом особенности мотивации офицера,
характерные его мысли, переживания,
испытываемые трудности. Все эти данные
необходимы для моделирования
внезапных ситуаций при организации
психологической подготовки. Апробирование МПДО,
проведенное на кораблях Тихоокеанского
и Северного флотов, показало, что метод
достаточно прост и доступен для
применения любым офицером.
Как отмечалось, психологическую
подготовку организовать невозможно, если не
контролировать состояние, поведение и
результаты деятельности личного состава в
моделируемых трудных ситуациях. Речь
идет о показателях психологической
устойчивости. Особенности состояния и
поведения, эффективность действий можно
оценивать, пользуясь довольно широким
спектром простых и удобных приемов. Вся
Тренировка
честь
по борьбе за живу-
сложность заключается в том, чтобы
стандартизировать процесс оценки и
разработать единую систему количественных и
качественных критериев. Иначе будет
невозможно управлять психологической
подготовкой даже одного экипажа.
Такая методика уже разработана. В
основе методики лежит принцип шкальной
ранжированной оценки психологической
устойчивости по трем показателям:
самочувствие, поведение, результат
деятельности. Поэтому предлагается для оценки
трехбалльная система. Дается краткое
описание критериев, в соответствии с
которыми нужно выставлять тот или иной балл.
С помощью методов непараметрической
статистики построена 27-балльная шкала
для определения уровня психологической
устойчивости по трем показателям. Имея
оценку каждого из них, можно получить
итоговый результат. Таким образом,
появляется возможность контролировать
изменение уровня психологической
устойчивости от тренировки к тренировке.
Изучение состояния работы по
воспитанию и обучению моряков на отдельных
кораблях приводит к выводу о том, что
там образовался определенный разрыв в
возможностях использования морально-по-.
литической и психологической подготовки.
51

И если сегодня благодаря усилиям
командиров, штабов, политорганов, партийных и
комсомольских организаций у личного
состава воспитаны необходимые идейные
убеждения, то психологическая закалка
воинов кое-где еще слаба.
Генеральный секретарь ЦК КПСС,
Председатель Президиума Верховного Совета
СССР товарищ К. У. Черненко на
июньском (1983 г.) Пленуме Центрального
Комитета партии подчеркнул: «Бесспорно,
идеологическая деятельность сама по себе
не может решать экономические, и
социальные проблемы. Не следует ни
приписывать только ей достигнутые успехи, ни
упрекать исключительно ее в имеющихся
недостатках. Лишь слияние идейно^-воспи-
тательной работы с политической,
организаторской и хозяйственной дает нужный
эффект... Сказанное относится к любому
участку нашей деятельности»...4
Для подобного слияния всех видов
боевой и политической учебы, на наш взгляд,
необходимо более продуктивно
использовать широкие возможности УТС и
тренировочной учебной техники. Здесь еще
есть резервы. Например, коэффициент
использования учебных кабинетов в
соединении, где служит офицер Г. Сергеев, за
год был намного ниже нормы. В то же
время анкетирование показало, что 31 %
опрошенного личного состава, половина из
которого служит по третьему году, ни
разу не тренировался на УТС по борьбе с
водой, 51 % не участвовал в учениях по
дегазации и дезактивации.
Необходимо в ходе интенсивной боевой
подготовки при проведении ее
традиционных плаваний, учений, тренировок
следует искать новые приемы приближения
учебных условий в море к боевым. Вот
только некоторые из предложений кора-
4 Материалы июньского (1983 г.) Пленума
ЦК КПСС. — М.: Политиздат, 1983. с. 39.
бельных офицеров: «Чаще практиковать
учения с неожиданными вводными,
заканчивающиеся стрельбами по реальным
целям», «Совершенствовать имитационные
устройства, позволяющие, например,
моделировать отражение атак противника в
различных условиях» и т. п.
Следует больше внимания уделять
вопросам повышения уровня психологической
грамотности офицеров всех категорий.
Полезно также привлекать военных
психологов для разработки отдельных
методик по боевой подготовке. Для однотипных
проектов кораблей могут быть
подготовлены специальные пси_хрлогические
паспорта на разнообразны^ учебно-боевые
ситуации, боевые упражнения и
корабельные учения. Тогда руководитель занятия
сможет в зависимости от уровня
подготовленности обучаемых выбирать такие
вводные, которые обеспечивают постепенное
увеличение психологической нагрузки.
Наряду с тренажерами следует, на наш
взгляд, активнее использовать
специальные технические средства
психологической подготовки: имитаторы
неопределенности, внезапности, дефицита времени,
новизны обстановки и т. п. Особое
значение они имеют для подготовки командиров
боевых частей, кораблей, а также
специалистов операторского профиля. Сегодня
благодаря высокому уровню развития
отечественной микропроцессорной техники,
широкое внедрение подобных устройств
стало реальностью.
Думается, что в современных условиях
нет сомнений в необходимости
специального системного психологического анализа
и обобщения итогов учебно-боевой
деятельности личного состава. Особого
изучения требует богатейший опыт Великой
Отечественной войны. Полученные при этом
данные позволяют повысить действенность
психологической подготовки путем
конкретизации ее содержания.
АВИАТОРЫ СЛОВО СДЕРЖАЛИ
ОСЕНЬЮ 1983 г. личный состав части,
где служит офицер А. Филатов, в
числе первых на флоте поддержал почин
инициаторов социалистического
соревнования под девизом «Быть начеку, в поется
янной готовности к защите завоеваний
социализма!», взял высокие обязательства.
Основная их направленность — дальнейшее
Майор Л. ТЕРЕНТЬЕВ
повышение профессионального мастерства,
организованности, боеготовности.
Авиаторы слово свое сдержали. Сейчас здесь
43% воинов — отличники боевой и
политической подготовки, много специалистов
1-го и 2-го класса, 31 мастер военного
52

Полностью выполнен план боевой и
политической подготовки. Улучшилось
обслуживание техники, сэкономлены тонны
горюче-смазочных материалов. Но самый
главный итог — все экипажи достигли
намеченных рубежей в совершенствовании
выучки. Иначе говоря, борясь за
реализацию взятых обязательств, сделали
заметный шаг вперед.
Успеху способствовали многие факторы:
хорошо организованное социалистическое
соревнование, в том числе по задачам и
нормативам, внедрение передовой
методики и др.
В том, чтобы каждодневно, постоянно
добиваться пусть незначительного на
первый взгляд достижения, видит руководство
части суть социалистического
соревнования. И здесь большую роль играет его
первый этап, коему предшествует
разносторонняя, кропотливая работа.
Казалось, разве трудно взять посильные,
конкретные обязательства? Но вот с этого
и начались в конце 1983 г. неурядицы в
коллективе. Именно на старте произошли
досадные заминки, которые могли
отразиться на общих успехах.
В ту пору мне довелось знакомиться с
обязательствами специалистов группы, где
начальником капитан Ю. Балабо. У многих
матросов значился такой пункт:
«Соблюдать нормы морального кодекса
строителя коммунизма». К сожалению, с этим в
подразделении обстояло не совсем
хорошо. Имелись случаи нарушения
дисциплины, нетоварищеского отношения воинов
друг к другу. Конечно, Балабо о них
говорил, называл фамилии провинившихся,
принимал соответствующие меры. Однако
редко напоминал о том, что авиаторы
должны соблюдать требования морального
кодекса.
Вот и получалось, что отдельные
матросы часть обязательств взяли формально,
по принципу: «Все брали — и я тоже».
И не всегда выполняли их.
Командир подразделения, его
заместитель по политической части взяли под
контроль организацию соревнования в
группе. По их заданию секретарь
партийного бюро капитан А. Бурундуков
обстоятельно изучил положение в коллективе.
Затем состоялось партийное собрание.
Коммунисты вскрыли причины недостатков,
наметили пути их устранения. В частности,
бюро заслушало командиров и
начальников, которые к организации ратного
соперничества подошли формально. Упущения
удалось исправить. Обязательства были
конкретизированы, их реализация всегда
находилась в поле зрения руководства.
Соревнование — дело творческое. В
любом подразделении есть свои особенности.
Тут не может быть шаблона, «давления»
сверху. В части твердо это усвоили.
Каждый, исходя из своих возможностей,
должен наметить реальные рубежи, которые
были бы по силам. Офицеры, партийная
организация управления заботились об
этом, помогали руководству
подразделений.
В начале прошлого учебного года
отдельные авиаторы эскадрильи, где служит
офицер С. Гончаров, взяли обязательства
ниже своих возможностей. Тут-то и
потребовалось вмешательство старших
товарищей. Пришлось провести немало
индивидуальных и групповых бесед, дать
советы и рекомендации. Личный состав
наметил такие перспективы, которые
ориентировали не только на высокие результаты
в учебе, но и на инициативное, творческое
отношение к делу. И не случайно именно
здесь внедрили довольно эффективный
метод сравнимости результатов. Экипажи
оценивали достижения соперников с
помощью средств объективного контроля. Ни
одна ошибка, ни одна погрешность в
отработке задач не проходила незамеченной.
Каждую фиксировала «беспристрастная»
аппаратура. Соревнующиеся лучше понимали
причины тех или иных недостатков,
оперативнее намечали пути их устранения.
Своевременная помощь старших
сыграла свою роль. По итогам 1984 года
эскадрилья завоевала звание отличной.
Командиры, партийные организации
подразделений разнообразили формы
воздействия на личный состав. Широко
практиковалось заслушивание руководителей всех
степеней. К слову, такие мероприятия
проходили к ранее. Но с конца 1983 г. в них
стали вкладывать другое содержание.
Человек прежде всего рассказывал, как брал
обязательства, что уже сделал, чего достиг.
Был обобщен опыт работы партийного
бюро, возглавляемого капитаном А. Зуб-
ковым. На очередном семинаре активисты
обменялись мнениями, решили начать
обстоятельный разговор о личном вкладе
каждого в общую копилку успехов.
Состоялось партийное собрание, где речь
шла о выполнении обязательств, роли
членов КПСС в. этом. Доклад сделал
командир. И он, и выступившие резко
критиковали коммунистов, которые трудились
53

Передовик социалистического соревнования старший лейтенант А.
Алымов
Надежно готовят боевые машины к полету офицеры В. Залевский (справа)
и Н. Лепский
Полеты окончены Фото А. Объективного
вполсилы. Объективно оценивалось
сложившееся положение, отмечались упуще-
•ния в организации соревнования по
задачам и нормативам, обеспечении гласности,
подведении итогов.
На последнем хочу остановиться особо.
Дело в том, что подведение итогов кое-где
проводилось формально, деятельность
того или иного авиатора не анализировалась.
Обратились за помощью к офицерам
органа управления. Так, специалисты штаба
побывали в первой эскадрильи и сделали
вывод: здесь неглубоко вскрываются
недостатки, не называются фамилии отстающих,
плохо оформляется наглядная агитация.
Были приняты эффективные меры по
наведению порядка. Прошли инструктивно-
методические занятия, семинары. Усилили
спрос с командиров отрядов, начальников
групп. Прямо скажем, в прошлом на них
внимания обращали мало.
Повысились требования к
профессиональной выучке инструкторов. Чего греха
таить, среди некоторых из них бытовало
мнение: мол, я все могу, все знаю. Пусть
и другие достигнут моего уровня. С
такими офицерами провели индивидуальные
беседы. Взяли под контроль подготовку
руководителей к занятиям, то, как они
составляют конспекты, используют наглядные
пособия и др. Положение улучшилось.
Из сказанного видно — на самотек дело
пускать нельзя, стихийность к добру не
приводит. И здесь хотелось бы еще раз
подчеркнуть роль специалистов штаба. Все
они, как правило, люди с большим
опытом работы, служили в подразделениях,
являлись непосредственными
организаторами учебы и соревнования. Да и сейчас
тесно связаны с личным составом.
Поэтому всегда готовы прийти на помощь.
Одно время было отставание в боевой
подготовке отдельных авиаторов
эскадрильи, где служит офицер С. Гончаров.
Вроде руководители неплохо готовились к
занятиям, своевременно подводились итоги
соревнования, пропагандировался опыт
лучших, а заметных сдвигов в освоении
программы не наблюдалось.
Командир части поручил группе
офицеров изучить обстановку в подразделении.
Выступали они не в роли контролеров, а
в качестве руководителей занятий,
тренировок, розыгрышей. Например, заместитель
командира части провел показной тренаж.
Особенность его заключалась в том, что
обязанности командиров отрядов
выполняли летчики. Метод позволял экономить
время, добиться единства методики
обучения, шире использовать элементы
состязательности. Авиаторы учились принимать
решения и действовать в нестандартной
ситуации, руководить подразделением при
нанесении удара, отражении атак
истребителей, преодолении зоны ПВО.
На другой день офицеры управления
54

части вместе с командирами эскадрилий
и отрядов обсудили новшество. Пришли к
выводу: такие тренажи принесут большую
пользу, помогут повысить роль
состязательности. Прогнозы оправдались.
Надо отметить: соревнование по задачам
и нормативам почти никого не оставляет
равнодушным, заставляет работать лучше.
Кому хочется, чтобы его называли в
числе отстающих?
Помнится, ставя задачи на очередную
смену, командир в шутливой форме
сказал: «Кто станет завтра летать, как
капитан Ванин, окажется побежденным». Эти
слова задели молодого офицера. Дело в
том, что одно время он относился к
собственным достижениям безразлично:
решают товарищи задачи лучше, ну и пусть.
Его даже не интересовали оценки,
полученные экипажем. И это ему дорого
обошлось. Выполняя задание, А. Ванин
допустил оплошность и был временно
отстранен от полетов.
Слова командира заставили офицера
задуматься, изменить отношение к работе.
Он заметно подтянулся, особенно в
соревновании по задачам и нормативам.
Подготовка к такому виду ратного
соперничества начинается обычно после
постановки задачи. Уточняются условия
полетов, определяются элементы, по
которым должны состязаться обучаемые.
Процедура несложная. Специфика заданий
известна. Плановая таблица изучена. Каждый
знает, куда пойдет, что будет делать. В
процессе смены летчики соревнуются, кто
лучше осуществит взлет и посадку,
штурманы — кто точнее проведет машину по
маршруту, нанесет удар по цели.
Технические экипажи и специалисты инженерно-
авиационной службы состязаются с учетом
характера выполняемых заданий.
Социалистическое соревнование по
задачам и нормативам, подчеркивает
командир части,— источник сил, энергии,
боевого задора. Мы внимательно следим за
действиями воинов на занятиях, тренировках,
в ходе полетов, оцениваем, насколько
правильно они применяют знания на
практике. Особое внимание обращаем на
элементы творчества, новое в методике. По
крупицам собираем передовой опыт. Все это
способствует повышению качества
учебного процесса-, достижениям коллектива в
целом.
...Тренаж на самолете начался в
установленное время. Члены экипажа
капитана В. Степанова заняли рабочие места.
Командир отряда майор Е. Карпенов
проверил их готовность. Затем дал вводную.
Словом, тренировка шла как обычно. Где-
то в середине ее к Карпенову подошел
заместитель командира части, понаблюдал.
Выбрав удобный момент, сказал:
— К методике тренажа претензий нет.
Чувствуется, все тщательно
проштудировали инструкцию, знают ее. Но вопросам
состязательности внимания уделяете мало.
Вот два летчика, соревнующиеся между
собой, хорошо справились с заданием.
Один получил пятерку, другой — четверку.
Следовало бы сопоставить их достижения,
объяснить, почему первый действовал
лучше, обогнал соперника в мастерстве.
Сравнимость результатов играет далеко не
последнюю роль...
В ходе тренировки заместитель
командира убедился, что Карпенов еще не умеет
использовать все возможности
соревнования, направлять его в нужное русло.
Впрочем, один ли он? Подобные упущения
отмечались и у других новичков. Обо всем
этом подполковник доложил командиру,
который поручил ему подготовить и
провести еще один показной тренаж. Вскоре
он состоялся. Руководитель умело
анализировал действия авиаторов, сопоставлял
достижения. Его выводы звучали весомо.
Внешне, вроде, и не отличалась та
тренировка от прежних. Но на многое открыла
глаза командирам отрядов. Они еще раз
убедились, как состязательность рождает
порыв, умножает силы обучаемых,
побуждает людей к поиску путей сокращения
времени (отводимого на решение тех или
иных задач), дальнейшего повышения
боевой готовности.
Чтобы достичь заветных высот
мастерства, справиться с обязательствами, личный
состав настойчиво совершенствовал
технические знания. Местом для занятий
служила стоянка. Здесь же находились и
«наглядные пособия» — самолеты. Инженеры
части проводили их осмотры, задавали
авиаторам вопросы, показывали порядок
выполнения сложных манипуляций,
интересовались, как идет соревнование. Дело
было поставлено так, что практически все
офицеры управления, побывавшие на
аэродроме или в каком-либо подразделении,
обязательно проверяли ход выполнения со-
циалистических обязательств, организацию
ратного соперничества. Заметив
недостаток, указывали на это, помогали его
устранить.
55

...Вернувшись из эскадрильи, один из
офицеров рассказал, как там проходили
состязания на лучшего специалиста.
Прошли они вяло, без должного азарта.
В чем причина? Оказалось, о
соревновании участникам сообщили с опозданием.
Они не успели подготовиться к ним как
следует. С виновных строго взыскали.
Положение выправлено. Заблаговременно
объявляются сроки проведения
состязаний, определяются требования к
специалистам: что они должны знать, что уметь...
В части сложилась продуманная система
подведения итогов. А это, как известно,
важный элемент в руководстве
соревнованием. Командиры отделений оценивают
действия подчиненных ежедневно.
Командиры отрядов и начальники групп —
еженедельно, командиры эскадрилий и
командир части — раз в месяц. Каждый знает,
кто впереди, кто отстает, на что
необходимо обратить внимание.
...После очередных учений авиаторы
собрались в классе. Командир отметил: в
целом обучаемые летали хорошо и решили
поставленные задачи, хотя некоторые и
допустили ошибки в технике
пилотирования... В заключение были названы
победители. Лучше всех справились с заданием
экипажи майора С. Гончарова и капитана
А. Бурундукова. Среди технического
состава первенствовал экипаж старшего
лейтенанта Н. Кубышева. Используя данные
средств объективного контроля, командир
аргументировал свои выводы. Сомнений в
их правильности ни у кого не возникло.
Однако случается и так. При
подведении итогов летной смены победителем
назвали экипаж капитана В. Шарикова. вроде
все правильно. Там быстрее соперников
подвесили оружие, точнее прошли по
маршруту. Но у капитана В. Иванова это
вызвало недоумение. «Считать их первыми
нельзя,— заявил летчик.— Условия
соревнования у нас разные». Как оказалось, в его
экипаже расчет по подвеске оружия
работал в сокращенном составе. Да и
классность специалистов здесь ниже.
Справедливость была восстановлена.
Социалистическое соревнование дает
максимальный эффект тогда, когда порыв
воинов подкреплен трудом, когда духом
состязательности пронизаны каждое
занятие, каждая тренировка, каждый полет.
Именно так старались работать в прошлом
году авиаторы части. Командир, штаб
глубоко, всесторонне вникали в учебный
процесс, добивались повышения его
эффективности, принимали все меры для
выполнения взятых обязательств. И делалось это
не эпизодически, в конце какого-то
периода времени, а постоянно, ежедневно. При
подведении итогов командиру было что
сказать подчиненным. Он называл
конкретные факты из жизни подразделений.
И не просто констатировал их, а глубоко
анализировал, говорил, что лежало в
основе успеха или явилось причиной срыва.
К примеру, на одном из заседаний
методического совета рассматривался вопрос
о планировании летной подготовки. С
докладом выступил командир. Чтобы
избежать нарушений мер безопасности,
предпосылок к происшествиям, решили
проанализировать уровень натренированности
авиаторов с учетом их индивидуальных
особенностей. На основании выводов
пересмотрели графики восстановления
обучаемыми утраченных навыков,
конкретизировали социалистические обязательства.
Качество -боевой учебы возросло.
Повседневная забота командира, штаба,
партийной организации о
совершенствовании мастерства авиаторов, активное
участие коммунистов в борьбе за повышение
действенности соревнования, его влияния
на безопасность полетов, боеготовность,
внедрение передовой методики — все это
помогло добиться намеченного. Личный
состав справился с социалистическими
обязательствами, которые взял в конце
1983 г.
СНАЙПЕРСКИЙ ЭКИПАЖ
...В
40-м бомбардировочном авиаполку
ВВС Черноморского флот# вряд
ли можно было найти неразлучнее
пару, чем два Ивана— старший лейтенант
Корзунов и лейтенант Филатов.
Дружба, завязавшаяся между летчиком и
Герой Советского Союза
генерал-майор авиации В. МИНАКОВ
штурманом в первые дни войны,
крепла от полета к полету, помогала
громить фашистов.
В августе 1941 г. бомбардировочная
авиация ВВС ЧФ получила задачу
вывести из строя мост на Дунае — объ-
56

ект стратегического значения.
Протяженностью 750 м, он находился на 35-
метровой высоте. Стальные фермы
достигали 75 м.
По мосту доставлялись резервы,
вооружение, боеприпасы. Эта жизненно
важная для врага артерия, питавшая
всем необходимым правый фланг
Восточного фронта, надежно
прикрывалась истребителями и зенитными
орудиями. Фашисты считали ее
неуязвимой.
И вот в воздухе бомбардировщики
двух авиаполков. Группу пикировщиков
вели Корзунов и Филатов. При подходе
к цели их встретил шквал огня.
Воздушное пространство заполнилось
шапками разрывов, было исчерчено
трассами скорострельных пушек. Непрерывно
атаковали «мессеры». Однако
бомбардировщики с пути не сворачивали,
ложились на боевой курс. Атака... Вода
вокруг моста буквально кипела. Но сам
он остался невредимым. Дело
завершили пикировщики. Бомбы, сброшенные
Филатовым, попали в крайнюю ферму
и опору. Цель была поражена...
Экипаж Корзунова отличился и в
период героической обороны Одессы. По
нескольку вылетов в день совершали
тогда пикировщики.
Как-то друзья получили задание
нанести удар по артиллерии врага,
которая подтягивалась к линии фронта.
Вышли на объект на небольшой высоте,
бомбы легли ровной строчкой вдоль
колонны.
— Цель накры... — голос стрелка-
радиста старшины А. Ушкалова
прервался на полуслове.
Самолет вздрогнул, свалился на нос.
Филатов бросил взгляд на Корзунова,
который с искаженным от боли лицом
сжимал рукой правую ногу, кровь сквозь
пальцы сочилась по комбинезону,
стекала на пол кабины...
— Держитесь, командир! — крикнул
штурман.
Затем помог выровнять машину,
перевести в набор высоты. Увидел
вражеский истребитель, выходивший из
атаки.
— Ушкалов, огонь! — скомандовал
Филатов, бросившись к пулемету.
Стрелок-радист молчал.
«Мессер» не отставал. Штурман
держал его в прицеле, подпустил на 200 м.
На секунду опередил фашиста,
который готовился ударить наверняка.
Длинная очередь пересекла фюзеляж
истребителя. Он отвернул, потянув за собой
шлейф дыма.
Филатов быстро отстегнул ремешок
от планшета и сильно перетянул ногу
Корзунову. Тот, все больше бледнея,
продолжал вести машину. Штурман
помогал ему. Наконец добрались до
аэродрома, выпустили шасси и
благополучно приземлились.
Пока Корзунов находился на
излечении, Филатов летал в другом экипаже.
А когда он вернулся, друзья снова
стали Неразлучны.
...фашистские полчища, не считаясь
с Потерями, рвались в Крым. Наши
войска вели тяжелые оборонительные бои.
Поступило приказание уничтожить
танки противника, находившиеся на
Перекопе в укрытиях. Группу
пикировщиков возглавил Корзунов. По пути к ним
присоединились штурмовики и
истребители.
Показалась прорезавшая мутные воды
Сиваша узкая полоска земли. По обеим
сторонам железной дороги шла
артиллерийская перестрелка. Пелена сизого
дыма стелилась над окопами. Вдруг небо
озарилось вспышками: это открыли
огонь вражеские зенитки. Вскоре
появились и перехватчики.
— Держать строй! — подал условный
знак Корзунов.
Филатов точно вывел машины на
цель, сбросил бомбы. Выйдя из
пикирования, группа вновь собралась, отбила
атаки «мессеров» и один из них
уничтожила. Бомбардировщики потерь не
имели.
...Враг осадил Севастополь и,
сосредоточив большие силы, предпринял
штурм города. Но он выстоял. Важную
роль в этом сыграла и авиация флота.
В конце ноября 1941 г. воздушная
разведка донесла, что на аэродроме
Саки находится около 40 самолетов
противника. Было решено нанести по нему
удар. Выделялось четыре ПЕ-2, пять
ИЛ-2, шесть ЯК-1 и четыре И-16.
Ведущим назначили экипаж Корзунова.
Группа поднялась в воздух уже
затемно. Шла над морем. Подходя к
береговой черте, резко увеличила скорость.
Первыми атаковали цель
пикировщики. Они разрушили казарму фашистских
летчиков, уничтожили склад боеприпа-
57

И. Корзунов уточняет боевую задачу. 1943 г.
сов. Минутой позже удар нанесли
штурмовики. Налет оказался столь
неожиданным, что зенитная артиллерия открыла
огонь, когда экипажи уже выполнили
задание. Результат: более десяти
сгоревших самолетов противника.
В декабре звено Корзунова
перебазировалось под Севастополь. Боевая работа
продолжалась вблизи линии фронта.
Как-то во время наступления
гитлеровцев звену Корзунова предстояло
ударом с воздуха сорвать атаку врага,
сконцентрировавшего силы примерно
в 200 м от нашего переднего края.
Действовать в такой обстановке авиаторам
еще не приходилось.
Филатов собрал подчиненных
штурманов, тщательно изучил с ними
местность, наметил ориентиры, рассчитал
точку прицеливания, изложил замысел,
строго проэкзаменовал ведомых.
— Что бы ни случилось, от нас не
отставать! Бомбить только по сигналу
ведущего!
Когда группа приблизилась к цели,
Корзунов впервые почувствовал:
штурман нервничает. В самом деле, что
может быть страшнее удара по своим. Но
Филатов безукоризненно вывел машину
в створ ориентиров, а затем и на боевой
курс. Небо кипело от разрывов.
Самолеты же шли как по ниточке. Ведущий
скользнул в пике. Ведомые — за ним.
И так семь раз. Двадцать три бомбы из
двадцати четырех упали на фашистов.
Лишь одна разорвалась вблизи наших
позиций, не причинив вреда. Вечером
пикировщикам зачитали тексты
благодарностей военного совета флота и
армейского командования.
Враг усиленно подтягивал резервы
к Севастополю. Звену Корзунова часто
приходилось действовать по скоплениям
войск и техники на дорогах. Как-то
разведка обнаружила большую колонну,
шедшую от Симферополя к Бахчисараю.
Шоссе было так забито автомашинами,
пехотой, орудиями, что, куда ни брось
бомбы, попадешь. Но у экипажа
выработалось правило: в каждом вылете
наносить фашистам максимально возможный
урон, поражать самую крупную, самую
важную цель.
Плотный огонь не помешал выйти
в голову колонны и положить бомбы
в гущу вражеских войск. Движение
застопорилось. Корзунов приказал
ведомым разойтись и работать
самостоятельно. Тут возникла идея: обстреливать
цель не только на пикировании, как
обычно, но и на выходе из него, что
позволяло накрыть большой отрезок
дороги.
Авиаторы сделали по два захода и,
израсходовав все боеприпасы,
поспешили домой. Быстро заправились,
пополнили боезапас, получили разрешение на
повторный вылет. И на этот раз
противник встретил их ураганным огнем.
Но они опять успешно отбомбились,
после чего обстреляли из пулеметов метавг
шихся в панике фашистов.
На обратном пути звено неожиданно
выскочило из-за облаков над вражеским
58

аэродромом. Внизу — десятки
истребителей, готовых к взлету в любую
минуту, зенитки...
Корзунов вспомнил уроки командира
эскадрильи майора А. Цурцумия:
дерзкое нападение — лучшая защита.
Считанные секунды находились
бомбардировщики на виду у противника. Не
успели зенитки открыть огонь, как
летчики ввели машины в пикирование.
Замысел удался. Экипажи проштурмовали
летное поле, стоявшие в укрытиях
«мессеры». Правда, одну нашу машину
повредило разрывом снаряда, и несколько
следующих вылетов пришлось совершить
парой. Когда над линией фронта прошли
лишь два пикировщика, на КП
посыпались запросы пехотинцев: что с третьим,
не сбит ли?
Корзунов, узнав об этом, собрал
подразделение.
— Севастопольцы нас знают и любят.
Какой сделаем вывод?
Вывод был один: воевать
по-севастопольски!
Однажды экипаж получил задание
нанести удар по скоплению танков.
Подошли к указанному району, но цель не
обнаружили. Ни выстрела, ни
малейшего движения. Сбросили на пробу бомбу.
Эффект превзошел все ожидания: в
небо взвились десятки трасс. Филатов не
спешил освобождаться от груза.
Внимательно изучал, откуда шла стрельба.
Оказалось, танки искусно
замаскированы в стогах сена. Заметил, где они
расположены покучнее, и дал командиру
курс на отход.
Корзунов мгновенно понял замысел,
имитировал бегство от огня противника.
Минут двадцать покружились в стороне,
вне видимости фашистов. Потом зашли
с того же направления, что и в первый
раз. Гитлеровцы решили, что это
другой бомбардировщик, опять затаились.
Филатов выбрал цель и отбомбился.
Вместе с танками в воздух взлетел
большой склад боеприпасов.
...Фашисты упорно обстреливали
площадку, где базировалось звено Корзуно-
ва. Работать с нее было почти
невозможно. Предстояло уничтожить или по
крайней мере подавить дальнобойную
батарею, причинявшую авиаторам
особые хлопоты. Погода — на редкость
неблагоприятная: облачность порядка
400 м, частые туманы. Бомбить из-под
облаков — значит попасть под осколки
И. Филатов. 1946 г.
своих же бомб. Подняться выше •—
свести вероятность попадания чуть ли
не к нулю.
Поступить решили так. В первом
заходе с моря (на малой высоте)
определить направление и время полета к
цели, во втором — нанести удар из-за
облаков по расчету времени.
Корзунов выполнил первый заход,
пошел на второй. Несмотря на сильный
огонь врага, старательно выдерживал
курс и скорость. Почувствовал: внизу
батарея. Спросил Филатова:
— Сбросил?
— Нет...
Третий заход...
— Сбросил?
Ответ тот же.
— В чем дело?
— Нет ориентира.
— Хорошо, пойду на бреющем. Тогда
он не понадобится.
— Смотрите, командир. Боюсь, в
таком случае нам уже ничего не
понадобится.
— Как быть?
— Сделать еще заход.
Пошли на четвертый.
— Сбросил?
— Не успел...
Корзунов развернулся, зашел на
вставшие сплошной стеной разрывы
зенитных снарядов.
59'

Через минуту услышал радостный
голос штурмана:
— Сбросил! Думаю, в самую точку!
Батарея была подавлена.
В конце декабря 1941 г. погиб Герой
Советского Союза майор А. Цурцумия.
Вместо него командиром эскадрильи
назначили И. Корзунова. Вскоре она
полностью перебазировалась под
Севастополь, была доукомплектована.
Предстояло приобщить молодые экипажи
к традициям коллектива, сделать ах
столь же надежными в бою, как и
«севастопольские».
Кольцо блокады вокруг города
сжималось. Вражеские снаряды сотнями
рвались на аэродроме. Почти каждый
взлет сопровождался воздушными
схватками. Тренировать новичков в
районе базирования возможности не
представлялось. Корзунов использовал
испытанный способ — обучал их
непосредственно в бою, личным примером.
Летчики учились держать плотный строй
при нападении истребителей, быстро
ориентироваться в обстановке, выходить
в атаку, находить хорошо
замаскированные цели, взлетать, не демаскируя себя
столбами поднятой пыли. «Полигоном»
для отработки прицельного
бомбометания служили вражеские авиаремонтные
хмастерские, расположенные возле линии
фронта, другие объекты.
Самые трудные дни для ВВС флота
наступили в начале лета 1942 г. Для
очередного штурма Севастополя
противник сосредоточил огромное количество
войск. Наши самолеты находились на
небольшом пятачке, который
непрерывно подвергался ударам. Только 24 июня
по нему было выпущено более 1200
артиллерийских снарядов, сброшено до
200 крупнокалиберных бомб. Но
эскадрилья продолжала сражаться и
покинула место базирования в числе
последних. По два ордена Красного
Знамени заслужили в тех боях командир
подразделения и его штурман.
Летом и осенью 42-го Корзунов
водил экипажи для нанесения ударов по
захватчикам в кубанских степях, под
Новороссийском, на перевалах
Главного Кавказского хребта. В 43-м
действовал в основном на море.
Как-то воздушная разведка
обнаружила фашистский ордер. По ее данным
пятерка пикировщиков вышла на
дюжину незнакомых по силуэту судов,
шедших в двухкильватернои колонне.
— Зайдем под углом 30—40
градусов,— предложил Филатову Корзунов.—
В какое-нибудь да попадем.
— Зачем торопиться? Сейчас
разберемся. И с целью, и с ветром, чтобы
точнее снос рассчитать. Может,
сбросим одну для пристрелки?
Сбросили сотку. Противник открыл
бешеный огонь. Выполняя
противозенитный маневр, летчик вдруг услышал
голос стрелка-радиста А. Калиненко:
— Попала! Тонет!
Филатов, однако, молчал. Потом не
то удивленно, не то смущенно:
— Да нет... Даже крена не видно...
И тут началось самое поразительное.
Суда проворно рассредоточились, затем
стали в круг. Огонь достиг такой силы,
словно это были хорошо вооруженные
корабли.
— Ложимся на боевой!
Легли. Штурман сбросил серию.
Одна из бомб угодила прямо в цель. Но
она осталась на плаву.
Так состоялось первое знакомство
пикировщиков с быстроходными
десантными баржами (ВДВ).
Предстояло разработать способы
действий против ВДВ. Корзунов и Филатов
с азартом взялись за дело. Детально
изучили конструкцию баржи, места
расположения жизненно важных
механизмов и емкостей с горючим, предложили
методы ведения огня, выполнения
групповых атак по этой точечной цели.
Сорок три ВДВ, потопленные эскадрильей
со времени их появления на Черном
море и до окончания боев за Крым,—
лучшее свидетельство мастерства
авиаторов.
24 июля 1943 г. Корзунову было
присвоено звание Героя Советского
Союза. В августе он стал командиром 40-го
бомбардировочного авиаполка, а в
феврале 1944 г.— командиром 13-й
авиационной дивизии пикирующих
бомбардировщиков. Филатов же — ее
штурманом.
За успешное руководство действиями
соединения в операции по освобождению
Крыма и проявленную при этом личную
отвагу Корзунов награжден орденами
Нахимова I степени и Отечественной
войны 1 степени. Филатов удостоен
ордена Красного Знамени и ордена
Нахимова II степени.
Друзья не разлучались до конца
войны.

В боях и походах
1945-й, МАРТ
Г'ОВЕТСКИЕ ВОЙСКА ук-
^-' репляли и расширяли
плацдармы на западном
берегу Одера, в 60—70 км
от Берлина, отражали
контрудары врага у озера
Балатон. Освобождая
северную часть Польши, наши
части и соединения 5
марта вышли к Балтийскому
морю, в районе Кёзлина
(Кошалин) и Кольберга
(Колобжег) и отсекли 2-ю
немецкую армию от
основных сил. 15—31 марта
успешно прошла Верхне-Си-
лезская наступательная
операция. За первые три
месяца 1945 г. столица нашей
Родины Москва 120 раз
салютовала доблестным
советским воинам.
Военно-Морской Флот
продолжал обеспечивать
боевые действия
приморских флангов сухопутных
войск, срывал морские
перевозки противника,
осуществлял по рекам
переправу и снабжение
армейских частей.
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
содействовал 1, 2 и 3-му
Белорусским фронтам в
Восточно-Прусской и
Восточно-Померанской
операциях, в ходе которых
фашистские войска были
расчленены и прижаты к морю.
Осуществляя блокаду этих
группировок противника,
флот активными действиями
разнородных сил срывал их
эвакуацию и снабжение.
Массированные налеты на
конвои, порты и базы
врага систематически
совершали летчики 1-го
гвардейского и 51-го минно-тор-
педных авиаполков
(командиры майоры В. Кузнецов,
И. Орленко) и авиация 7-го,
8-го гвардейских и 35-го
Краснознаменного
штурмовых авиаполков (командиры
подполковник дважды
Герой Советского Союза А.
Мазуренко и
подполковники В. Кузьмин, И. Суслин).
Практиковались
комбинированные удары по
конвоям противника с участием
самолетов различных типов.
Так, 12 марта 69
бомбардировщиков, штурмовиков
и торпедоносцев под
прикрытием 96 истребителей
разгромили конвой врага
в Данцигской бухте,
потопив 5 транспортов с живой
силой и техникой.
26 марта наши самолеты
перехватили суда,
направлявшиеся в Либаву.
Действиями руководил
находившийся в воздухе командир
11-й штурмовой
авиадивизии полковник Д. Манжо-
сов. Мастерски атаковали
противника летчики
старшие лейтенанты Д. Башаев,
В. Мартынов, младший
лейтенант А. Богачев,
уничтожившие танкер «Засниц»,
доставлявший горючее для
войск курляндской
группировки, транспорт с
боезапасом и сторожевой
корабль.
За февраль—март ВВС
флота потопили 67
транспортов, 9 боевых кораблей,
повредили около 30
кораблей и судов.
8-я минно-торпедная и
9-я штурмовая
авиадивизии (командиры полковники
М. Курочкин и Я. Слепен-
ков) подвергали мощным
бомбоштурмовым ударам
отряды боевых кораблей
противника, оказывавших
артиллерийскую
поддержку своим сухопутным
войскам. При появлении
наших самолетов тяжелые
крейсера «Лютцов»,
«Адмирал Шеер», «Принц Ойген»,
легкий крейсер «Лейпциг»
и другие корабли покидали
свои огневые позиции.
Подводные лодки,
действуя позиционным и пози-
ционно-маневренным
методами, наносили удары по
конвоям врага в районе от
Либавы до Ростока.
Мартовский боевой счет
открыла ПЛ К-52 (командир
капитан 3 ранга И.
Травкин), потопившая в
течение недели 3 фашистских
транспорта с войсками.
Победы одержали также
гвардейская Щ-303 (командир
гвардии капитан-лейтенант
Е. Игнатьев), Л-21
(командир капитан 3 ранга С. Мо-
гилевский), «Лембит»
(командир капитан 3 ранга А.
Матиясевич) и др. На дно
моря пошли немецкий
сторожевик V-2022, суда «Бо-
хус», «Эрни», «Толина»,
несколько кораблей
подорвались на минах,
поставленных подводными лодками.
Родина высоко оценила
подвиги балтийцев. 6
марта было присвоено звание
Героя Советского Союза
командиру ПЛ Щ-307
капитан-лейтенанту М.
Калинину и командиру катера
МО-132 младшему
лейтенанту П. Чалову.
28 марта войска 2-го
Белорусского фронта при
поддержке флота овладели
важной военно-морской
базой противника —
Гдыня, 30 марта — Данцигом
(Гданьск), захватив в
числе трофеев 45
строившихся подводных лодок. В
послании Объединенному
комитету начальников штабов
премьер-министр Англии
У. Черчилль назвал взятие
Данцига «фактором,
приносящим значительное
облегчение морскому
министерству. Возобновление
операций немецких
подводных лодок в масштабах,
которые они
предсказывали, теперь явно
невозможно...»
61

Балтийский флот. Удар авиации по фашистскому
танкеру «Засниц» 26 марта 1945 г.
Готовился штурм
Кенигсберга. Морская авиация
наносила удары по
крепостным сооружениям, был
заминирован Кенигсберг*
ский канал. Огневую
поддержку 11-й гвардейской
армии, наступавшей на
город, оказывали батареи
(24 130—180-мм орудия)
1-й гвардейской морской
артиллерийской
железнодорожной бригады под
общим командованием
подполковника И. Калашнико-
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
защищал советские и союзные
конвои от нападения
немецких подводных лодок,
сосредоточенных на
подходах к Кольскому заливу.
Группы кораблей ПЛО вели
поиск подводных лодок.
Была усилена охрана судов
на переходе морем — на
2—3 транспорта
выделялось до 15—18 кораблей.
В зимних условиях
наиболее эффективно
осуществляли противолодочную
оборону эскадренные
миноносцы. За образцовое
выполнение боевых заданий
командования 6 марта ор-
П. Чалов
деном Красного Знамени
были награждены лидер
«Баку», эсминцы «Грозный»
и «Громкий» (командиры
капитан 2 ранга П. Гончар,
капитаны 3 ранга А.
Андреев и Н. Никольский).
Активно действовала в
борьбе с подводным
противником авиация флота.
Ежедневно на поиск
подводных лодок вылетали
десятки самолетов.
Например, 23 марта было
сделано 36 самолето-вылетов. В
тот день два самолета 36-
го минно-торпедного
авиаполка (ведущий Герой
Советского Союза старший
лейтенант В. Рукавицын),
патрулируя над морем,
обнаружили перископ и
вышли в атаку. Подводная
лодка, получив
повреждения, всплыла, но после
второй атаки она погрузилась.
Море в этом месте долго
клокотало воздушными
пузырями.
В марте список
североморцев — Героев
Советского Союза пополнился
новыми именами. Золотую
Звезду получили
коммунисты командир 46-го
штурмового авиаполка майор
Г. Павлов, командир
эскадрильи 78-го
истребительного авиаполка капитан В.
Стрельников,
участвовавшие в потоплении десятка
вражеских кораблей и
судов.
БЕЛОМОРСКАЯ ВОЕННАЯ
ФЛОТИЛИЯ обеспечивала
проводку в Архангельск
союзных конвоев. В горле
Белого моря была усилена
дозорная служба,
регулярно производился поиск
подводных лодок врага с
воздуха. На подходе к
кромке льдов подводные
лодки вытеснялись из
полосы движения конвоев.
ДУНАЙСКАЯ ВОЕННАЯ
ФЛОТИЛИЯ и приданная
ей 83-я бригада морской
пехоты содействовали 2-му
Украинскому фронту в
начавшейся 16 марта Венской
наступательной операции.
В ночь на 20 марта отряд
бронекатеров (командир
капитан-лейтенант К. Бутвин)
под интенсивным огнем
врага в районе
разрушенного эстергомского моста
под прикрытием кораблей
артиллерийской
поддержки (Краснознаменной
бригады речных кораблей)
высадил в 14 км за линией
фронта 144-й батальон
морской пехоты (командир
майор В. Быстрое).
Сломив сопротивление
противника, десантники захватили
узел шоссейных и
железных дорог.
В. Рукавицын
Фашистское
командование бросило против
батальона до 30 танков и
самоходных орудий,
несколько тысяч солдат. Четверо
суток морские пехотинцы,
прикрываемые с воздуха
истребителями 5-й
воздушной армии, сдерживали
натиск численно
превосходившего врага. В ожесточен,
ном бою храбро сражался
бронебойщик Н. Почива-
лин, подбивший 2
фашистских танка. Более 40
гитлеровцев истребил
автоматчик А. Извеков.
Бесстрашно и умело действовали
командир роты лейтенант
П. Кирсанов, старший
сержант Г. Пакулов, сержант
Н. Кувшинников и многие
другие. Десантники отбили
до 40 яростных контратак,
истребили более 700
гитлеровцев, оказав войскам
46-й армии большую по-
62

мощь в разгроме эстер-
гомской группировки войск
противника. За отличные
боевые действия
Верховный Главнокомандующий
объявил дунайцам
благодарность.
С 27 марта флотилия
поддерживала 7-ю
гвардейскую и 53-ю армии,
переправляла через Дунай
войска, наступавшие на
братиславском
направлении. 28 марта она
высадила на занятый фашистами
берег (в район Радвань)
305-й батальон морской
пехоты (командир майор
Д. Мартынов), а затем и
другие части 83-й бригады
морской пехоты. Десант
дезорганизовал оборону
врага, способствовал
освобождению нашими
войсками г. Комарно в
Чехословакии. В штурме этого
города отличился отряд
бронекатеров под
командованием Героя Советского
Союза старшего лейтенанта
К. Воробьева. 30 марта, в
самый решающий момент
боя, он прорвался в порт,
высадил десантников,
которые предотвратили
разрушение противником
причальных сооружений,
водрузили на здании
электростанции советский Военно-
морской флаг.
ДНЕПРОВСКАЯ
ВОЕННАЯ ФЛОТИЛИЯ
готовилась к участию в
Берлинской наступательной
операции. ФКП флотилии был
перебазирован на
территорию Германии, вблизи
штаба 1-го Белорусского
фронта. По приказу
командующего фронтом Маршала
Советского Союза Г.
Жукова более 1200 саперов и
военных строителей
разбирали обрушившиеся фермы
48 взорванных врагом
мостов, расчищая фарватер
для прохода кораблей к
кюстринскому плацдарму.
18—19 марта 1-я и 2-я
бригады речных кораблей
(командиры капитан 1
ранга С. Лялько и капитан 2
ранга В. Митин) направились
к линии фронта. На пути
в район сосредоточения
личному составу пришлось
преодолеть немало
трудностей. Так, из-за резкого
подъема уровня воды на
Западном Буге проход под
временным мостом у
Нового Двура оказался
невозможным для
бронекатеров. Развести мост было
нельзя — по нему
сплошным потоком двигались
войска. Проявив
находчивость, днепровцы сумели
притопить свои корабли
настолько, что они прошли
ПОД МОСТОМ.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
продолжал траление
опасных от мин районов. С
восстановлением народного
хозяйства южных районов
К. Воробьев
страны, расширением
торговых связей с Румынией,
Болгарией и
средиземноморскими государствами
увеличился объем морских
перевозок. Дивизионы
тральщиков, которыми
командовали капитан 3 ранга
П. Щербанюк, старшие
лейтенанты Г. Умрихин, П.
Григорьев и другие,
уничтожали минные заграждения,
открывая пути торговым и
рыбопромысловым судам.
В завершающих
сражениях Советских Вооруженных
Сил личный состав флотов
и флотилий проявлял
массовый героизм, приближая
час Великой Победы.
ПРИБЛИЖАЛИ КАК МОГЛИ
Непреходящее значение имеют уроки Великой Отечественной войны.
Разгром фашистской Германии показал превосходство советской военной науки
и военного искусства, высокий уровень стратегического руководства и боевого
мастерства наших военных кадров. В жестокой схватке с гитлеровскими
захватчиками наряду с воинами Красной Армии любовь к Родине и массовый
героизм проявили военные моряки. Они крушили ненавистного врага на воде
и под водой, в небе и на суше. Там, где появлялись люди в черных бушлатах
и бескозырках, командование было уверено: поставленные задачи они
выполнят с честью.
Ветераны, прошедшие «год за три» огненными путями войны, вынесшие
на своих плечах все ее тяготы, передают богатый боевой и жизненный
опыт молодому поколению. Они всегда желанные гости в кают-компаниях
и кубриках, в ленинских каютах и комнатах. Они напутствуют нынешних
защитников рубежей Отечества, призывают проявлять высокую бдительность,
быть в постоянной боевой готовности, добиваться отличных результатов в
боевой и политической подготовке. Вместе с командирами и политработниками
они формируют у воинов четкие классовые и нравственные позиции,
непримиримость к империализму, убежденность в правоте и непобедимости социализма.
Ниже публикуются записи бесед наших корреспондентов с ветеранами
Вооруженных Сил.

СИЛЬНЫЕ ДУХОМ
— Обязательно
познакомьтесь с Александром
Тихоновичем Чубом, —
посоветовали в
Севастопольском городском комитете
партии. — Интереснейший
человек...
Большая комната
доктора математических наук,
профессора
Севастопольского
приборостроительного института А. Чуба
уставлена книжными шкафами:
классика, литература по
физике, астрономии,
математике, альбомы и книги по
искусству.
Александр Тихонович,
высокий, седой человек с
удивительно приветливыми и
добрыми глазами, заметно
волнуется.
— Война? — Тень
суровости пробегает по лицу. —
Для меня война началась
25 июня сорок первого.
Тогда я, молодой
красноармеец, вместе с зенитчиками
110-й дивизии принял
первый бой. Били и по
самолетам, и по танкам
противника из зенитных орудий.
Даже приспособились
снарядами отсекать немецкую
пехоту, дрались жестоко, с
остервенением. Однако
силы таяли. Теряли боевых
друзей — таких же
молодых, девятнадцати-двадца-
тилетних парней, которым
бы жить да жить... Словом,
огненный вихрь унес меня
в самое пекло, стерев и
мирную жизнь, и мечты. А
ведь заветной была мечта
стать морским инженером.
До войны после
десятилетки даже поехал поступать в
военно-морское училище в
Ленинград, да врачи
забраковали...
О мужестве А. Чуба
хорошо рассказано в книге
журналиста Л. Лохманова
«Еще одна страница». Ее
автор по крупицам собирал
материалы о Крымском
подполье, о патриотической
организации «За Родину».
В числе активных
подпольщиков был Александр
Тихонович.
— Без сомнения,
каждому известен роман
Константина Симонова «Живые и
мертвые». Писатель сам
говорил однажды, что его
герои — собирательные
образы. Только место
действия, Могилевщина,
определено конкретно. Вот там-то
наша часть и попала в
окружение. Разделившись на
небольшие группы, с
боями прорывались к линии
фронта...
В одной из схваток с
врагом от группы, в которой
находился Чуб, осталось
всего несколько человек.
Главное — кончились
патроны, бойцы оказались
безоружными. А фронт
уходил все дальше и дальше
на восток. Вместе с
однополчанином Чуб решил
пробираться на юг в
надежде встретить либо
подразделение, выходящее из
окружения, либо партизан.
— Шли, скрываясь от
полицаев и патрулей, через
разрушенные и сожженные
деревни и села. Сердце
кипело от ненависти. В боях
враг — противник, а здесь,
во вражеском тылу, —
зверь. Кровожадный и
беспощадный. Единственной
мыслью было любыми
средствами уничтожать его,
мстить за боевых друзей,
за поруганную землю. И
когда в августе сорок
второго добрался до родного
Крыма, без капли сомнения
при первой же
возможности вступил в подпольную
организацию. Какие в ней
были замечательные люди!
Разные по профессии,
возрасту, национальности, они
горячо любили Родину,
шли на самопожертвование,
чтобы хоть Hv мгновение
приблизить Победу.
Отважно сражались в глубоком
тылу врага и
моряки-подпольщики. В какой-то мере
они задавали тон в
операциях. Показывали образцы
мужества, высокого чувства
долга, сметливость. Разве
можно забыть героизм
Анатолия Подпорина, Василия
Костовского и других! На
них равнялись все
участники подполья.
Светлым событием в
жизни А. Чуба явилась весна
1944 г. Советские войска
совместно с моряками
Черноморского флота
освободили Крымский полуостров.
Но война продолжалась, и
Александр Тихонович
становится бойцом 83-й
бригады морской пехоты.
— Сразу скажу, во
флотскую семью был принят по-
братски. Именно здесь по-
настоящему понял
огромное чувство локтя. В
подполье часто приходилось
надеяться только на себя.
В новой среде четко дейст-
64

вовало правило: один за
всех, все за одного. Без
всяких компромиссов,
обыденно. Я всегда был
уверен, что в бою меня
поддержат, а если ранят, то
обязательно вынесут из
огня. Этим-то и силен
флотский коллектив. Примеров
тому немало и в годы
Великой Отечественной, и в
послевоенное время,
сегодня. Флотские традиции
чисты и бескорыстны,
основы их глубоки и
человечны, пронизаны высоким
патриотическим духом, мне
кажется, помноженном на
ясность цели, отвагу,
выдержку, воинское мастерство. В
составе морской пехоты
мне пришлось участвовать
в боях по освобождению
Украины и Молдавии,
Румынии и Болгарии, Венгрии
и Австрии, Чехословакии.
Бои были жестокие,
погибали мои товарищи. Но
оставался костяк бригады,
который благословлял на
подвиги пополнение,
формировал примером себе
подобных. Помог мне флот и в
будущем, в выборе самого
дорогого для меня труда—
труда педагога. В период
Будапештской операции во
время короткой
передышки между боями мой
фронтовой друг Иван Губарев,
до войны учитель, так
рассказывал об этом нелегком
труде, что я дал зарок:
доживу до окончания войны —
стану учить детей.
Вскоре Иван погиб, спасая
венгерских ребятишек.
— Какой для вас в
годы войны был памятный
день? — спрашиваю
Александра Тихоновича.
Он даже несколько
удивился:
— Конечно, последний!
После грохота взрывов
вдруг наступила тишина.
Необычайная за четыре
года...
А. Чуб остался верен
слову — стал преподавателем.
— Поступил после войны
в пединститут.
Специальность выбрал опять же
благодаря военной профессии.
Ведь артиллерия — это
прежде всего точность,
математика. А математика —
самая точная из наук.
Затем преподавал в школе,
защищал диссертацию, стал
читать лекции в институте.
Передавать свой опыт очень
ответственное, но и очень
благородное дело. Горжусь
своим назначением и ни на
минуту не забываю, что
даю знания и за Ивана
Губарева, и за многих других,
которым не довелось
дожить до светлого дня
Победы. Мы, ветераны, в полной
мере ответственны за
подрастающее поколение. Это
по-флотски,
по-человечески.
РАВНЕНИЕ НА ВЕТЕРАНОВ
Встреча с интересным
человеком всегда радует. А
с тем, кто получил
флотскую закалку, проявил себя
в горниле боев Великой
Отечественной, — радость
вдвойне.
— На Тихоокеанском
флоте служил комендором
береговой артиллерии, —
рассказывает Чрезвычайный и
Полномочный посланник
1-го класса Министерства
иностранных дел СССР
Николай Сазонович Булычев.—
В первые же дни
вероломного нападения
фашистской Германии на нашу
страну вместе с тысячами
тихоокеанцев выразил
готовность немедленно
отправиться на фронт. Но
приказ был другой — зорко
беречь морские рубежи на
Дальнем Востоке: японские
милитаристы давно
зарились на советские земли. С
волнением следили мы за
событиями на Западе, и
прежде всего
интересовались ратными делами
флотских артиллеристов —
защитников Ленинграда,
Одессы, Севастополя,
Мурманска. В боевой подготовке
старались применять
каждую крупицу опыта,
накопленного моряками —
участниками сражений с
немецко-фашистскими
захватчиками. Сейчас, спустя
многие десятилетия, четко
видишь, что флот стал и для
меня, и для моих друзей
настоящей школой
воспитания воли, научил стойко
преодолевать трудности.
Скажу прямо: флот дал
мне высокую нравственную
закалку.
Летом сорок второго
меня направили на фронт, где
назначили командиром
орудия в противотанковую
артиллерию. Пришлось в
срочном порядке переучивать-
5 «Морской сборник» № 3
65

ся. Вскоре наша батарея,
поддерживая пехоту, била
по вражеским машинам
прямой наводкой...
Сражался под Сталинградом, в
Донбассе, на Перекопе, в
Белоруссии, Восточной
Пруссии, дошел почти до
Берлина. Наш 530-й истре-
бительно - противотанковый
артиллерийский полк был
грозой для фашистов.
Метким огнем он вносил
опустошение в колонны войск
противника. Стрелять
приходилось нередко под
непрекращающимися
бомбардировками; были случаи,
когда гитлеровские танки
приближались почти
вплотную. С чувством
благодарности вспоминал я родной
флот, приучивший меня в
любой, самой сложной
обстановке отлично выполнять
приказы командира. В боях
не раз был ранен, но
всегда снова вступал в строй.
На фронте стал
коммунистом. В феврале сорок
третьего был награжден
орденом Славы III степени,
позже орденами Красной
Звезды и Славы II степени.
— Какой бой особенно
запомнился?
— В конце апреля 1945
года под Берлином. На
стыке двух наших дивизий
пыталась прорваться на
помощь осажденной
фашистской столице колонна
гитлеровцев. Наша батарея
вступила в ожесточенную
схватку с численно
превосходящим противником. Мы
стреляли почти в упор,
однако атаки следовали одна
за другой. Дошло до
рукопашной. Два часа
непрерывно отражали бешеный
натиск врага. Многие
артиллеристы погибли, меня
дважды ранило... За этот бой
получил орден Славы I
степени.
— Как сложилась ваша
послевоенная судьба?
— В конце августа 1945
года меня выписали из
госпиталя. Поступил работать
на московский завод
«Компрессор» в
административно-хозяйственный отдел. Но
еще на флоте у меня
выработалось стремление
постоянно повышать свои
знания, расширять идейный
кругозор. Окончил Высшую
школу профдвижения
ВЦСПС, потом Высшую
дипломатическую школу.
Овладел несколькими
иностранными языками. Теперь
работаю в Министерстве
иностранных дел СССР,
по-прежнему люблю флот.
Недавно мне довелось
встретиться с личным составом
большого противолодочного
корабля «Адмирал Юмашев».
Какая замечательная
молодежь! Мое сердце
фронтовика радовалось
безупречной дисциплине, высокой
организованности, крепкой
боевой выучке экипажа. Я
воочию убедился, что
боевая техника, врученная
морякам, — в надежных
руках.
— Что бы вы хотели
сказать молодым морякам?
— В канун 40-й
годовщины Победы в Великой
Отечественной войне
хотелось бы сказать тем, кто
сегодня носит морскую
форму: «Гордитесь
революционной и боевой историей
своего флота и
приумножайте его славу везде, где
бы ни пришлось вам
защищать государственные
интересы нашей Родины!
Учитесь на опыте фронтовиков!
Будьте всегда готовы к
подвигам во имя
социалистической Отчизны!»
ФЛОТ В СЕРДЦЕ МОЕМ
В июле прошлого года,
когда члену Центрального
Комитета КПСС, депутату
Верховного Совета РСФСР,
Герою Социалистического
Труда бригадиру
электромонтажников Воронежского
завода радиодеталей
Сергею Николаевичу Савину
исполнилось шестьдесят,
областная газета «Коммуна»
писала: «И сегодня многие
ветераны-фронтовики
остаются солдатами, только
другого, трудового фронта...
Героизм бывает разный,
есть и такой, который
проявляется как героизм
будней. Именно этим
героизмом и отличается бригада
С. Н. Савина».
Встретившись с Сергеем
Николаевичем, прошу его
прокомментировать эти
слова:
— В обычной жизни
каждому приходится
преодолевать немалые трудности,
добиваться победы над собой,
над обстоятельствами,
упорно двигаться к четко
намеченной цели. И в годы
войны даже на передовой, в
боевых походах на
кораблях, где мне довелось
служить, не ежедневно
совершались подвиги. Но все мы
были постоянно готовы к
ним, к тому, чтобы в
любую минуту выполнить свой
долг. Именно такую же
нравственную позицию
занимает каждый член
нашего небольшого трудового
коллектива: работать с
полной отдачей, с полной
ответственностью, с чувством
исполненного долга...

— Прослужили Вы на
флоте почти восемь лет.
Значительный отрезок
жизни! Естественный вопрос:
что дал Вам флот?
— Надеюсь, это не
покажется громкой фразой:
исполнение мечты. В
детстве немало наслушался
рассказов отца, еще до
революции прошедшего
нелегкую школу службы на
линкорах «Полтава» и «Гангут»,
участвовавшего в штурме
Зимнего, в знаменитом
Ледовом походе 1918 года и
потом продолжавшего
плавать на рыболовных и
речных судах. К тому же и
семья наша жила в Белозер-
ске. Так что к воде
прикипел еще с детства.
Затем специальность
радиста, очень интересная и
очень необходимая людям.
Радиоделом увлекся рано,
занимался в кружке Дома
пионеров. Попав в сорок
втором на Северный флот,
закончил учебный отряд,
был сначала радистом на
сторожевом корабле
«Торос», а затем после
ранения служил на торпедных
катерах.
— Видимо, это и
определило Вашу мирную
профессию?
— Безусловно. Уйдя в
пятидесятом году в запас,
работал радистом в лесхозе.
И вот уже без малого три
десятилетия на известном
всей стране Воронежском
заводе. Хочу дополнить, что
военная служба закрепила
во мне впитанные с
молоком матери и воспитанные
отцом такие черты, как
трудолюбие, стремление
доводить начатое дело до
конца. И конечно, чувство
взаимовыручки. В нашем
рабочем деле это не менее
важно, чем в армии и на
флоте.
— Насколько мне
известно, в Вашей бригаде,
Сергей Николаевич, царит
атмосфера деловой дружбы
и взаимопомощи...
— Действительно так. И
это не расхожая красивая
фраза. Бригада наша ком-
сомольско-молодежная
(несмотря на то что я уже в
годах). А молодые люди
особенно нуждаются в
поддержке, и со стороны не
только старших, но и своих
однолеток. Постоянная
готовность помочь товарищу,
стоящему рядом,
помноженная на чувство долга,
о котором мы говорили до
этого, на неудержимое
стремление
совершенствовать свои знания, навыки,
не стоять на одном месте,
обеспечивают неизменно
успех. С 1962 г. наша
бригада носит почетное звание
бригады коммунистического
труда. Мы всегда
перевыполняем производственные
задания. Свою
одиннадцатую пятилетку решили
завершить к 31 августа 1985
года. Есть в бригаде
человек, которого нельзя
увидеть на рабочем месте. Но
он навечно зачислен в
наши ряды. Это мой юный
товарищ по бригаде
торпедных катеров юнга Саша
Ковалев, и мы ежедневно
выполняем его норму.
Но не только память о
прошлом связывает нас с
флотом. Завод часто
обменивается делегациями. С
предприятия, в том числе и
из нашей бригады, многие
идут служить на корабли,
во флотские части. Причем
эту честь надо заслужить
добросовестной работой,
примерностью в быту,
активным участием в
общественной жизни.
Уволившись в запас, наши
воспитанники, как правило,
возвращаются к своим
станкам. Пройдя воинскую
школу мужества,
дисциплинированности, мастерства, они
трудятся с большой отдачей.
О тех, кто идет служить в
армию и на флот с нашего
завода, обычно лестно
отзываются командование,
комсомольские
организации, с которыми мы
поддерживаем связь.
— Мне довелось видеть
Вашу фотографию, так
сказать, в парадной форме: с
Золотой Звездой Героя
Социалистического Труда,
орденами Ленина,
Октябрьской Революции,
Отечественной войны II степени,
Трудовой Славы II и III
степени, 12 медалями. И среди
них — «За оборону
Советского Заполярья».
— Эта медаль мне очень
памятна. Ведь вся служба
прошла на Северном
флоте. Всегда с большой
признательностью вспоминаю
своих командиров —
дважды Героя Советского
Союза А. Шебалина, Героев
Советского Союза В.
Алексеева и Г. Паламарчука, а
также Д. Колотия, П. Косовни-
на, В. Шленского, всех, кто
учил громить врага и вел в
бой, тех, кто находился
рядом, когда стремительный
67

торпедный катер несся
навстречу противнику.
всегда рад встрече с
теми, кто сменил нас там, у
суровых гранитных скал.
Побывав недавно на
Севере в дни празднования 40-
летия освобождения
Заполярья, еще раз воочию
убедился, что сложнейшая,
грозная техника в
надежных руках, а люди всегда
начеку.
В связи с
приближающимся 40-летием Великой
Победы хочу через журнал
передать добрые
пожелания и ветеранам, и
молодым североморцам. Всем
военным морякам —
новых достижений в боевой
учебе!
ВСЯ ЖИЗНЬ-В ТРУДЕ
ip^w
Встреча с А. Пахалкиным,
Героем Социалистического
Труда, лауреатом
Государственной премии СССР,
состоялась на Диксоне.
— Что привело Вас,
Александр Андреевич, в эти
суровые, дальние края?
— Воспоминания о
боевой молодости и долг
памяти. Ведь здесь в августе
сорок второго погибли де-
жневцы. Мне не довелось
их знать. Пришел я на
СКР-19 (так назывался в
войну ледокольный пароход
«С. Дежнев») в 1944 г. Я
много слышал от своих
товарищей об их мужестве и
отваге. Память о людях,
отдавших жизнь за Родину,
нетленна...
Война бросала меня во
многие места. Встретил ее
в Севастополе в учебном
отряде. Записался
добровольцем на фронт.
Направили з морскую
стрелковую бригаду. Отправили нас
под Москву. В пути попали
под бомбежку. А когда
прибыли, наступление под
столицей уже подошло к
концу, и нас перебросили
на Карельский фронт.
Конечно, врезался в память
первый бой под местечком
Кестеньга. Дали мы тогда
прикурить фашистам. Потом
новые бои. Служил
разведчиком-наблюдателем в
минометном батальоне.
Корректировал огонь 82-мм
минометов.
На сторожевом корабле
служил в боцманской
команде. По боевому
расписанию был зенитчиком
на 32-мм «Эрликонах».
Война уже приближалась к
концу, но боевых дел хватало:
охраняли конвои на
переходе через арктические воды,
где еще продолжали
рыскать фашистские
подводные лодки. Здесь на
Севере и встретил я светлый
День Победы.
— Специальность ведь у
вас самая мирная?
— Да,
слесарь-монтажник. Сейчас, после ухода на
пенсию, —
слесарь-наладчик. Без работы не могу.
Вся жизнь прошла в труде.
Начал с ученика слесаря
на шахте. Военная служба
еще в большей степени
развила у меня любовь к
технике.
Впрочем, и на
производстве, на стройке, каждый из
нас ведет свой «бой» —
за выполнение норм
выработки, плана, досрочную
сдачу объектов, повышение
производительности труда,
освоение новой техники, в
конечном счете за
укрепление могущества нашего
социалистического
государства. Именно так я
понимал свою задачу на
трудовом фронте и когда
работал в Северодвинске
сразу после окончания
войны, и когда уехал в
Сибирь, и когда участвовал в
строительстве
Шевченковской и Ленинградской
атомных электростанций. Да и
дисциплина трудовая,
организованность на рабочем
участке сродни дисциплине
военной. Так что четыре
года войны не прошли зря и
в личном плане: привили
многие качества, которые
пригодились на всю жизнь.
Скоро мы будем
торжественно отмечать 40-летие
Победы над фашистской
Германией в Великой
Отечественной войне. Трудно
досталась нашему народу
победа. Тем важнее сейчас,
когда в воздухе запахло
порохом, помнить ее уроки
и делать все, чтобы не
допустить военного пожара.
Именно на это нацеливает
всех нас — и тех, кто
стоит на страже мира с
оружием в руках, и тех, кто
трудится в народном
хозяйстве, наша
Коммунистическая партия.
68

Яркие страницы в историю Великой Отечественной войны вписали со
ветские женщины. Они самоотверженно трудились в тылу, с оружием в
руках защищали Родину наряду с мужчинами.
Война обожгла юные девичьи сердца своей неожиданностью и
вероломством. Партия призвала: «Все на борьбу с фашизмом!» Тысячи
простых советских девушек сменили платья на гимнастерки и шинели.
Славные патриотки громили врага на земле, на воде, в воздухе. Их подвиги
становились легендами. Навеки в памяти народной останутся имена Зои
Космодемьянской и Натальи Ковшовой, Марии Цукановой и Галины
Петровой, Марии Поливановой и Евгении Рудневой...
Имя Екатерины Илларионовны Деминой-Михайловой широко
известно в нашей стране и за рубежом. Она — член ревизионной комиссии
Советского комитета ветеранов войны, член Комитета советских женщин,
член Московского комитета защиты мира. О ней снимаются фильмы,
делаются телепередачи, пишутся книги. За особые заслуги в годы второй
мировой войны она награждена Международным комитетом Красного Креста
именной медалью Флоренс Найтингейл.
В годы Великой Отечественной войны главный старшина Е.
Михайлова — санинструктор 369-го отдельного Керченского Краснознаменного
батальона морской пехоты, с которым прошла с боями от Таманского
полуострова до Австрии. Два тяжелых ранения не остановили ее в пути. В
послужном списке Е. Михайловой есть запись: «Спасла жизнь 150
раненым бойцам... лично истребила 59 фашистских оккупантов». Грудь
славной патриотки украшают боевые награды: два ордена Красного Знамени,
орден Отечественной войны II степени, медали «За отвагу», «За оборону
Кавказа», «За взятие Будапешта», «За освобождение Белграда», «За
взятие Вены», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне
1941 —1945 гг.»...
Сегодня^ Екатерина Илларионовна выступает в журнале со своими
краткими воспоминаниями.
ПУТЬ ЧЕРЕЗ ВОЙНУ
ВОЙНА пришла в мою
жизнь утром 22
июня 1941 г. На поезд, в
котором я ехала на
каникулы к брату-летчику в
Брест, налетели самолеты
с фашистской свастикой
на хвостах. Надрывно
загудел паровоз, слева и
справа загрохотали
взрывы. Вздрогнув, состав
остановился. Пассажиры
бросились из вагонов. На
бреющем полете
гитлеровские стервятники
свинцом поливали безоружных
людей. Я упала на
росную траву, прикрыла
голову руками. Земля
гудела и дрожала, слышались
стоны и крики. Мне не
верилось, что всего десять-
двенадцать часов назад
я, ленинградская
девятиклассница — проездом в
Брест впервые бродила
по улицам и площадям
Москвы, любуясь
Кремлем, садами и скверами.
Не верилось, что совсем
недавно вместе с
веселыми москвичами ехала в
.метро, спешила на
Белорусский вокзал. Кровь и
ужас, словно грубая
кисть, перечеркнули
детство...
Вместе с уцелевшими
пассажирами пешком
добралась до Смоленска.
Город встретил нас
напряженной тишиной,
колоннами маршевых
подразделений,
расклеенными на стенах плакатами
и листовками,
призывающими к защите Родины.
И я пошла в военкомат.
Глянув на меня,
маленькую, исхудавшую,
военком удивленно вскинул
брови:
— Что за детский сад?
Иди, иди, девочка, не до
тебя...
— Но я окончила
курсы медсестер
Российского общества Красного
Креста, я умею
перевязывать и обрабатывать
раны, я...
Договорить дальше не
успела. Дверь с силой
захлопнулась. Шла по
коридору и от обиды
плакала. Рядом оказались
девчата с какого-то местного
завода. Они-то и
надоумили прибавить к моим
шестнадцати еще два
года. Подождав до вечера,
снова явилась в кабинет
военного комиссара.
Прямо с порога сказала:
— Мне восемнадцать
лет, документы погибли
при бомбежке. Прошу
отправить меня в
действующую армию!
— Ну и быстро же ты
растешь, — улыбнулся
военком. — Утром было
шестнадцать, а к вече-
Е. Михайлова. 1944 г.
69

ру — восемнадцать.
Уходи, дочка, мала ты для
войны...
Ох уж этот мой
маленький рост! Сколько я
за него впоследствии
натерпелась. Уже в
морской пехоте, среди
двухметровых детин, каких
вначале насмешек не
наслушалась. Но после
первых боев надо мной уже
не смеялись, а ласково
называли Катюшей. Но
это, как говорится,
после...
В Смоленске пошла
работать в госпиталь. Потом
присоединилась к одной
стрелковой части. Ходила
в разведку, перевязывала
бойцам раны. С
тяжелыми боями мы отступали к
Москве. В одной из
контратак ранило в ногу.
Вначале меня отправили на
Урал, а потом на
долечивание в Баку.
Город поразил меня
своим жарким солнцем,
обилием и разнообразием
овощей и фруктов,
восточным колоритом.
Увидев верблюда не в
зоопарке, а под вьюком, я от
изумления прошагала за
ним два квартала.
Когда поправилась,
меня выписали из
госпиталя, но выдали документы:
комсомольский билет и
справку о ранении. Вот
тут-то я, помня «уроки»
смоленских девушек,
приписала себе лишние два
года, чтобы поскорее
попасть на фронт.
В Баку попросилась на
санитарные суда,
которые в 1942 г., ходили в
Сталинград за ранеными.
Их перевозили в Красно-
водск через Каспийское
море. Вначале очень
боялась, что не выдержу
качки. Но, вступив на
палубу, как-то сразу
освоилась. Да и работа не
позволяла расслабляться.
Мои подружки Тамара
Анросян и Валя
Дроздова просто валились с ног
после смены, но стоило
позвать их на помощь, и
они беспрекословно
принимались за работу. Да
разве только они! Без
устали перевязывали,
ассистировали на операциях,
ухаживали, поили и
кормили раненых Валя Пига-
рева, Соня Кагроманова,
Полина Козлова, Галя
Месесова и другие. А
ведь девчонкам было по
16—17 лет!
За успешное
выполнение заданий мне
присвоили звание главного
старшины, вручили знак
отличника ВМФ и
объявили благодарность
командующего Каспийской
военной флотилией.
В феврале 1943 г.
узнала, что в Баку на базе
флотилии формируется
батальон морской пехоты.
Немного самоуверенная,
пошла к начальству.
Отказали моментально.
Тогда направилась к
командиру батальона. Тот
откровенно рассмеялся:
— Да что ты будешь
делать с такими
богатырями?
Он указал на группу
матросов, входивших,
сгибаясь, в дверь.
— Подрасти, тогда и
приходи...
Трижды еще ходила к
комбату, просила, даже
плакала, но он был
неумолим. Тогда рискнула
написать письмо в
Москву И. В. Сталину.
Честно сказать, где-то в
глубине души очень
надеялась и верила. Ведь в
Москве меня не видели.
Вскоре из столицы
пришло предписание о моем
зачислении в часть.
Так я стала
санинструктором 369-го
отдельного батальона морской
пехоты.
— Ну, главстарши-
на, — сказал комбат, —
у меня не лазарет.
Поблажек тебе не будет.
Сама напросилась...
Началась учеба.
Моряки не умели окапываться,
маскироваться. Пришлось
рыть окопы любого
профиля, стрелять из
минометов и противотанковых
ружей, бросать гранаты.
Первым серьезным для
всех испытанием, а
особенно для меня, был 50-
километровый
марш-бросок с полной выкладкой.
Заранее скатала по
уставу шинель и
плащ-палатку, уложила «сидор», в
противогазную сумку на-
сыпала патроны,
проверила санитарную сумку.
Когда стояла уже на
построении, мой сосед спра-
ва, высокий боец-грузин,
хихикнул:
— Слюшай. дорогая,
на ишака похожа!
Но когда побежали,
надо мной не смеялись.
Особенно когда заставили
надеть противогазы.
Бежала, собрав все силы.
Некоторые бойцы не
выдерживали. Да и ноги
быстро натирали. Не
привыкли моряки к сапогам, к
портянкам. Хромавших
сажали на повозки, а
марш продолжался. Я
тоже немного стерла ногу,
но старалась не хромать,
хотя давало знать былое
ранение. Потом стянула
сапоги и пошла босиком,
боясь, что если не
дойду — отчислят.
Но все кончилось
благополучно. Командир
перед строем объявил мне
благодарность и добавил,
улыбаясь:
— Вот вам и
маленькая...
Долгое время мы
отрабатывали десантирование,
ходили на шлюпках,
бесшумно преодолевали
полосу препятствий,
словом, делали все, что
необходимо в боевой
обстановке. За подготовкой
внимательно следил
командующий Азовской
военной флотилией
контрадмирал С. Горшков.
В сентябре 1943 г.
началось изгнание
оккупантов с Тамани. Чтобы
ускорить освобождение Тем-
рюка, Азовской военной
флотилии было приказано
высадить десант, охватить
город и отрезать пути
отхода противника по
прибрежной дороге на косу
Чушка. Прорвав оборону
гитлеровцев, части
десанта перерезали дорогу
Темрюк—Пересыпь,
заняли северо-восточную часть
населенного пункта Голу-
бицкая и нанесли удар с
тыла по вражеским
позициям в Темрюке. Немцы
предприняли сильные
атаки. Град мин и снарядов
обрушивался на нас. Но
моряки держались стойко.
Пришлось мне быть не
только медсестрой, но и
стрелком.
За участие в боях под
Темрюком мне вручили
медаль «За отвагу».
После освобождения
Таманского полуострова
наш батальон вместе с
другими частями участво-
70

вал в Керченско-Эльти-
генской операции. Его
личный состав включили
в отряд первого броска.
Моряки вступали в
жаркие схватки с врагом,
отвоевывая у него каждый
метр родной земли, и
тем самым обеспечили
успешную высадку на
плацдарм последующих
эшелонов наших войск. За
отвагу и мужество
морских пехотинцев позже
батальону присвоили
почетное наименование
Керченского. А я, как и
многие другие
однополчане, удостоилась ордена
Отечественной войны II
степени.
13 апреля 1944 г. на
базе Азовской флотилии
была воссоздана
Дунайская военная флотилия
под командованием
контрадмирала С. Горшкова,
с которой мне пришлось
пройти до самой Австрии.
Особенно запечатлелось
в памяти форсирование
Днестровскогс лимана и
освобождение Белгорода-
Днестровского.
Батальон, как всегда,
находился в первом
эшелоне десанта. Наш
штурмовой отряд из 110
моряков высаживался ночью
недалеко от города в
районе поселка Шабо Тырг.
Крутой высокий берег
усложнял высадку. И
хотя наше появление
оказалось неожиданным для
противника, он
сопротивлялся яростно. Семь
рядов колючей проволоки
проходили по воде.
Сверху на нас летели связки
гранат.
Крупнокалиберный пулемет не давал
возможности подняться.
Мы понимали, что
впереди смерть, но отступать
было нельзя.
С катера прыгнула
первой. Меня ранило, но
почувствовала только ожог.
На колючую проволоку
бросали шинели и плащ-
палатки. Быстро вместе с
десантниками
вскарабкалась на кромку обрыва,
помогла втащить пулемет.
Пошли в атаку. На
ходу перевязывала
раненых, заряжала диски,
стреляла сама. Заметила
вражеский блиндаж.
Разгоряченная боем, влетела
в него с криком:
«Руки вверх!» Четырнадцать
пар рук вытянулись ввысь.
Когда вывела вражеских
солдат на свет, то даже
не поверила себе.
Здоровые парни дрожали от
страха перед одной
маленькой девчонкой.
К утру 22 августа 1944 г.
город
Белгород-Днестровский был освобожден. За
эту операцию меня
наградили орденом Красного
Знамени.
С боями прошла
пол-Европы. Мне пришлось
участвовать в освобождении
Румынии и Болгарии,
Югославии и Венгрии,
Чехословакии и Австрии.
Памятен бой за
югославскую крепость Илок.
Она стояла высоко на
берегу Дуная. Основное
наступление
разворачивалось с суши, а мы, 50
моряков, должны были
отвлечь противника.
Дунай в то время разлился
широко. Нас высадили на
островок, от которого из
воды торчали лишь
кроны деревьев. Открыли
огонь. Гитлеровцы на
шлюпках окружили
островок и пытались в упор
расстрелять нас. Но
десантники не подпустили
их близко. Появились
раненые. Пришлось
привязывать их ремнями и
бинтами к стволам деревьев,
чтобы не свалились в
воду. Держались часа два.
Я часто переплывала от
одного дерева к другому,
чтобы оказать помощь
товарищам.
Одновременно перевязывала и вела
огонь. Но вот у нас
кончились патроны. Казалось,
что пришел конец. И
в^руг с берега
послышалось раскатистое «Ура».
Гитлеровцы прекратили
стрельбу и поспешно
стали удаляться. Только
тогда я почувствовала, что
ранена. От потери крови,
от холодной воды
потеряла сознание. Уже в
госпитале узнала, что в
живых нас осталось только
13...
После войны вернулась
в родчой Ленинград,
закончила медицинский
институт, до пенсии
работала врачом в Подмосковье
и в Москве.
Сейчас я — бабушка.
У меня растут две
внучки — Галинка и Катюша.
Однако ни на минуту я
не забываю своих боевых
друзей. Мы часто
встречаемся, переписываемся,
выступаем перед
молодежью.
Мне посчастливилось в
составе различных
делегаций объездить почти
весь мир. Видела, что
матери стараются воспитать
своих детей
созидателями, а не разрушителями.
Однако империализм
готовится к новым военным
авантюрам, пытается
вытравить из памяти
человечества уроки второй
мировой войны.
Пользуясь случаем,
хочу по-матерински
обратиться к военным
морякам. Помните: нет ничего
дороже Родины, ее
счастья, ее светлого неба, ее
трудолюбивого народа!
Отечество вручило вам
оружие. Так будьте
достойны этого доверия, на-
сюйчиво овладевайте
науке й защищать родную
землю, будьте готовы в
лю(?ую минуту выполнить
приказ матери-Родины!
Е. ДЕМИНА-МИХАЙЛОВА
Победа в Великой Отечественной войне подтвердила могучую жизненную
силу марксистско-ленинской идеологии. Глубокая идейная убежденность,
безграничная вера в правоту великого ленинского дела служили
неиссякаемым источником духовных сил советского народа, его морально-политической
сплоченности.
Из постановления ЦК КПСС Ю 40-летии Победы
советского народа в Великой Отечественной войне 1941—1945
годов»
7\

ВЫДАЮЩИЙСЯ УЧЕНЫЙ
(К 100-летию со дня рождения вице-адмирала Л. Гончарова)
П ЫДАЮЩИЙСЯ специа-
*-' лист в области боевых
средств и тактики Военно-
Морского Флота, доктор
военно-морских наук,
профессор, заслуженный
деятель науки и техники
РСФСР, лауреат
Государственной премии
вице-адмирал Леонид Георгиевич
Гончаров принадлежал к
тем представителям
русской интеллигенции, кто на
переломе двух
исторических эпох навсегда связал
свою судьбу с народом.
Л. Гончаров
Л. Гончаров родился 4
марта (19 февраля) 1885 г.
в Кронштадте в семье
инженера-механика. В 1897 г.
он поступил в Морской
корпус, который окончил в
1903 г. и в звании мичмана
был направлен на
Балтийский флот.
В 1904—1905 гг. молодой
офицер участвовал в
русско-японской войне.
В 1909 г. Л. Гончаров
закончил Артиллерийский
офицерский класс, после
чего был зачислен в
артиллерийские офицеры 2-го
разряда. В этом же году
он поступил в Морскую
академию. В 1911 г.
появилась его первая работа
«Вычисления и составление
диаграммы поражаемого
пространства и боковой
величины цели для
кораблей при различных
курсовых углах и составление
прозрачного масштаба и
пользование им».
В 1912 г. после
окончания академии старший
лейтенант Л. Гончаров
назначается преподавателем
Артиллерийского офицерско.
го класса.
Л. Гончаров много
работал над
совершенствованием торпедного
вооружения. В августе 1913 г. он
представил в Морское
министерство чертежи
трехтрубного торпедного
аппарата, обеспечивающего
«веерную» стрельбу
торпедами. Достоинства нового
изобретения были
настолько очевидны, что вскоре
его принимают на
вооружение. Впоследствии
аппаратами системы Гончарова
оснащались строящиеся
эскадренные миноносцы
типа «Новик».
В октябре 1913 г. Л.
Гончаров, оставаясь
преподавателем Артиллерийского
офицерского класса,
назначается штатным
преподавателем Морской академии.
В этом же году
публикуется его работа
«Самодвижущаяся мина. Данные
относительно современных и
новейших мин Уайтхеда».
В начале первой мировой
войны капитан 2 ранга Л.
Гончаров был назначен
старшим офицером на
учебное судно «Петр
Великий», с июня 1915 г. по
январь 1917 г. командовал
строящимся эсминцем
«Лейтенант Ильин», с
февраля 1917 г. служил в
Морском генеральном штабе.
Л. Гончарову
принадлежала идея использования
эсминцев типа «Новик» в
качестве противолодочных
кораблей. В своем рапорте
от 23 мая 1915 г. он
указывал: «...применение бомб
дает возможность покрыть
сильными подводными
взрывами, довольно густо,
площадь вероятного
местонахождения подводной
лодки».
Несмотря на военное
время, Л. Гончаров
продолжал
научно-исследовательскую работу. В 1914—
1917 гг. публикуются его
труд «Мина заграждения»,
а также результаты
исследований по вопросам
вероятности попадания при
минных стрельбах по
площадям.
После победы Великой
Октябрьской
социалистической революции начальник
организационно -
тактического отдела Морского
генерального штаба капитан
1 ранга Л. Гончаров был
вызван с докладом в
Смольный. Там он встретился с
В. И. Лениным. Беседа с
вождем определила
судьбу будущего крупного
военного специалиста.
В 1918 г. Л. Гончаров
защитил диссертацию на
тему «Приложение теории
вероятности к торпедным
стрельбам» и получил
звание ординарного
профессора. В том же году при
академии учреждается
Военно-морская историческая
комиссия по исследованию
опыта войны на море в 1914
—1918 гг. (Мористком),
просуществовавшая до мая
1923 г., в работе которой
принимали участие
ведущие военно-морские
специалисты. Службу в
Морском генеральном штабе
Л. Гончаров совмещал с
работой в Мористкоме, с
преподаванием в академии и
в Соединенных классах
специалистов командного
состава РККФ. Он читал
лекции по тактике в
минном и подводном классах,
а также по морским
боевым операциям и тактике
флота.
18 мая 1920 г. в Морской
академии, по инициативе и
под руководством
профессора Л. Гончарова,
организуется отдел
военно-морского оружия.
В 1919—1923 гг. в
«Морском сборнике» и других
изданиях выходят его
труды «Исследования
вопросов о вероятности
попадания при минных стрельбах
по площадям», «Записки по
морской тактике. Боевые
72

средства флота. Отдел
артиллерии», «Записки по
морской тактике.
Самодвижущаяся мина и средства
борьбы с нею», «Мина
заграждения и средства бор-
бы с нею», «Стрельба
самодвижущимися минами»,
«Тактика минного оружия»,
«Боевые средства флота.
Курс морской тактики». Они
явились дальнейшим
развитием идей вице-адмирала
С. Макарова по боевому
использованию
военно-морского оружия, высказанных
в «Рассуждениях по
вопросам морской тактики».
Из работ профессора Л.
Гончарова видно, как
эволюция тактических свойств
оружия влияет на факторы,
определяющие успешность
боевого использования. На
опыте первой мировой
войны он показал возросшее,
по сравнению с русско-
японской, значение
торпедного оружия в морском
бою.
27 июня 1927 г. приказом
Реввоенсовета СССР №149
Л. Гончарову
присваивается ученое звание
«профессор высших учебных
заведений РККА». В том же
году он написал в «Морской
сборник» статью «Значение
торпедного оружия в ряду
других средств борьбы на
море» (№ 11, 12).
В 1928 г. издается
многолетний труд Л. Гончарова
«Начала теории
вероятности в приложении к
вопросам морской тактики», а в
1930 г. по поручению НТК
УВМС РККА — отчет по
научно - исследовательской
работе «Определение
вероятностей попадания при
торпедных стрельбах по
целям, идущим прямыми кур.
сами».
В соответствии с
постановлением ЦИК и СНК от
22 сентября 1935 г. «О
введении персональных
военных званий
начальствующему составу РККА» Л.
Гончарову было присвоено
звание капитана 1 ранга, а
15 марта 1936 г. звание
флагмана 2 ранга. В этом
году был опубликован труд
Гончарова «Мина и
средства борьбы с нею».
Некоторые его положения
напечатаны в «Морском
сборнике» в 1934—1935 гг.
3 апреля 1939 г. ему
присваивается звание
флагмана 1 ранга. В 1940 г. были
изданы труды Л.
Гончарова «Морская артиллерия» и
«Использование мин в
мировую империалистическую
войну 1914—1919 гг.» (в
соавторстве с инженер-
флагманом 3 ранга В.
Денисовым). 4 июня 1940 г. в
соответствии с Указом
Президиума Верховного
Совета СССР об установлении
воинских званий высшего
комсостава ВМФ, ему
присваивается звание
вице-адмирал.
22 марта 1941 г.
решением Высшей аттестационной
комиссии профессор вице-
адмирал Л. Гончаров без
защиты докторской
диссертации был удостоен степени
доктора военно-морских
наук. Газета «Красный
Флот» 23 марта 1941 г.
писала о нем:
«...Вице-адмирал тов. Гончаров широко
известен как наиболее
выдающийся специалист в
области торпедного и
минного оружия, а также как
автор ряда
научно-исследовательских работ и учебных
курсов по вопросам
использования
военно-морского оружия. Он написал
около 40 научных трудов,
большое количество статей
и монографий.
Тов. Гончаров является
также крупным
изобретателем. Его изобретения:
торпедные аппараты для
миноносцев типа «Новик»
и прибор для обучения
торпедным атакам широко
применяются на флоте...».
В годы Великой
Отечественной войны
вице-адмирал Л. Гончаров продолжал
работу над обобщением
опыта мировых войн. В
«Морском сборнике» была
опубликована статья «Из
опыта боевого
использования артиллерии в боях
между английскими и
германскими кораблями» (1941,
№7). На митинге 3 июля
1941 г. вице-адмирал Л.
Гончаров заявил: «Мы, старые
преподаватели, должны без
остатка отдавать весь свой
опыт молодым командным
кадрам Военно-Морского
Флота, вооружить их всеми
необходимыми знаниями
для разгрома врага».
В 1942 г. увидел свет
фундаментальный труд Л.
Гончарова о боевом
использовании корабельной
артиллерии, который был
удостоен Государственной премии.
Отмечалось, что эта
работа открыла новые
возможности в использовании
корабельной артиллерии.
В 1944 г. на страницах
«Морского сборника»
появляются его статьи
«Применение дымовых завес при
использовании корабельной
артиллерии в бою с
морским противником» и
«Некоторые мысли о
современном морском бое
ночью» (№1 и № 10).
После окончания Великой
Отечественной войны вице-
адмирал Л. Гончаров
продолжал готовить
специалистов высшей квалификации
для флота уже в стенах
Военно-морской академии
кораблестроения и
вооружения имени А. Н.
Крылова.
Вице-адмирал Л.
Гончаров воспитал таких крупных
специалистов и ученых, как
вице-адмирал А. Брыкин,
контр-адмиралы В. Денисов
и Ю. Добротворский,
капитан 1 ранга Н. Скрынский и
многие другие.
Родина высоко оценила
заслуги вице-адмирала
Л. Гончарова. Он был
награжден орденами Ленина,
Красного Знамени (дважды),
Отечественной войны I
степени, Трудового Красного
Знамени, Красной Звезды
и многими медалями.
Скончался Леонид
Георгиевич Гончаров 24 мая
1948 г.
Капитан 1 ранга
В. ЛОБАШИНСКИЙ
Капитан 3 ранга
М. КОЖЕВНИКОВ
73

Оружию и технике-постоянную готовность!
СЛАГАЕМЫЕ КУЛЬТУРЫ
ЭКСПЛУАТАЦИИ
ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ
'{онтр-адмирал Д. АЛПАТОВ
СОВРЕМЕННЫЕ корабельные технические средства, показывает опыт, надежны
в эксплуатации и обеспечивают выполнение учебных задач в течение
длительного времени и в любых районах Мирового океана. Однако техника сейчас сложна
по конструкции. Поэтому для содержания ее в исправном состоянии одних лишь
знаний положений и требований руководящих документов явно недостаточно. Нужны
еще глубокие технические знания и высокая культура эксплуатации материальной
части личным составом.
Фундамент деятельности любого офицера — его специальная подготовка. Это
всем ясно, и ей все внимание. Культура же эксплуатации технических средств
нередко считается чем-то второстепенным. А ведь от нее во многом зависит и
исправность, и грамотное использование механизмов, систем, устройств, аппаратуры.
Видимо, целесообразно рассмотреть содержание культуры эксплуатации технических
средств и меры по ее привитию личному составу.
Под культурой эксплуатации оружия и боевой техники понимается
осмысленное, строгое и точное соблюдение всеми категориями
личного состава требований Корабельного устава ВМФ,
приказов и директив командования, правил, инструкций,
наставлений, а также норм эксплуатации технических
средств и корабля в целом на основе твердых теоретических
знаний и практических навыков, сознательной дисциплины,
личной исполнительности и ответственности за
боеготовность техники, четкой организации ее обслуживания и
применения.
Как видим, основными факторами, определяющими уровень культуры
эксплуатации, являются профессиональная подготовка личного состава, знания действующих
документов и правильное выполнение их требований, уровень организации службы,
умение обобщать и анализировать опыт эксплуатации, предотвращать аварии и
поломки материальной части, производить необходимые ремонты и осмотры.
Уровень — понятие относительное. Возьмем, к примеру, такую ситуацию, к
сожалению, порой еще встречающуюся. Два однотипных корабля с одинаковым
ресурсом успешно выполнили одинаковые задачи. Все вроде бы нормально. Но это
только внешне. На самом деле на одном плавание прошло без сучка без задоринки, на
другом — перерасход! ресурсов и горюче-смазочных материалов, отмечались случаи
поломок материальной части из-за несоблюдения норм эксплуатации и отклонений
от требований инструкций, не всегда выдерживались сроки ППО и ППР. Главная
причина— слабая организация эксплуатации технических средств.
Критический взгляд на проделанную работу всегда дает богатую пищу для
размышлений: четче вырисовывается достигнутое, выявляются причины недостатков.
Но оценить его — всего лишь полдела. Важно, что делается по устранению
замечаний и реализации резервов. Вот это — переход от слов к делу — служит порой
камнем преткновения в движении вперед.
Возьмем, к примеру, перерасход ресурса и ГСМ. Меры по его исключению
принимаются. Но... случаи перерасхода по-прежнему продолжают встречаться. Почему?
На наш взгляд, потому, что экономия или перерасход ресурса и ГСМ по сравнению
74

с установленными нормами зависят от уровня культуры эксплуатации
материальной части обслуживающим персоналом, а соблюдение установленных лимитов — от
качества планирования использования корабля и организаторской деятельности
командиров частей и кораблей. Необходим дифференцированный подход к оценке
расходования ресурсов и ГСМ. А это не всегда учитывается. Отсюда и не вполне
нормальное положение — весь спрос за наработку ресурса главных и вспомогательных
механизмов и перерасход ГСМ с личного состава БЧ-5. Без совместных усилий
вышестоящего командования, штабов и офицеров корабля решить данную задачу
трудно.
Рассмотрим некоторые, наиболее важные направления в работе по повышению
культуры эксплуатации.
Прежде всего — повышение профессиональной подготовки
всех категорий личного состава. «...Никакая добросовестность,
никакая партийная авторитетность, — указывал В. И. Ленин, — не заменит того, что
является в данном случае основным, именно: знания дела...» 1.
Профессиональная компетентность офицера — первая ступень, с которой
начинается его авторитет. От нее, кроме того, во многом зависит и уровень
подготовленности подчиненного личного состава. Техническая квалификация командира и
офицеров корабля обусловливает также использование главных и вспомогательных
энергетических установок на оптимальных режимах.
В совершенствовании профессионального мастерства необходимо комплексно
применять весь арсенал форм и методов учебы. Опыт специальной подготовки
показывает, что лучших результатов добиваются в тех электромеханических службах
соединений, в которых внимание обращают не только на расширение и углубление
теоретических знаний обучаемых, но и на практическую отработку их действий,
на развитие инициативы, творчества, находчивости. На Всеармейском совещании
секретарей комсомольских организаций отмечалось, что изначальной ступенью
восхождения воина к боевому мастерству является техническая подготовка.
Примером творческого отношения к специальной подготовке служит
деятельность специалистов электромеханической службы, возглавляемой офицером Б. Хар-
ченко. Широкое использование учебной материально-технической базы, проведение
дополнительных практических занятий с молодыми офицерами — выпускниками
училищ при учебном центре части, привлечение к участию в них
инженеров-механиков, имеющих большой практический опыт, постоянное внимание выпускникам
школ техников и молодым матросам — все это позволяет сократить сроки ввода
в строй прибывающего пополнения. Технические средства обучения, действующие
тренажеры и макеты дают возможность не только экономить ресурс боевой техники,
но и повышать заинтересованность обучаемых в изучении матчасти. Они
способствуют осознанному выполнению действий в соответствии с функциональными
обязанностями, исключению случайных выводов техники из строя в процессе обучения.
Главная роль в повышении профессионального мастерства офицеров отводится
самостоятельной подготовке. Вполне ощутимую пользу она приносит и остальным
категориям личного состава. Задача офицеров-руководителей — организовать ее
правильно, направить в нужное русло и контролировать.
Профессиональное мастерство, глубокие знания материальной части и хорошие
ремонтные навыки дают возможность находить правильные решения в ситуациях,
не предусмотренных инструкциями. Так, на корабле, где служит офицер В. Борисов,
в длительном плавании техническая боеготовность одного из важных механизмов
была впервые восстановлена своими силами. В этом проявилось чувство личной
ответственности специалистов за успешное выполнение поставленной перед
кораблем задачи. К сожалению, порой встречаются еще иждивенческие настроения у
отдельных офицеров-руководителей. Доложат в вышестоящую инстанцию, что, мол,
надо сделать то-то и то-то к такому-то сроку, и пассивно ждут дальнейших
указаний, не используя внутренние резервы своей части.
Другим фактором, определяющим культуру эксплуатации технических средств,
является пунктуальное выполнение инструкций и
руководящих документов. Приведу такой пример. Некоторые механизмы заведовании
» Л е н и н В. И. Поли. собр. соч., т. 45, с. 447, /
75

личного состава подразделений, возглавляемых офицерами Н. Вознесенским и А. Ма-
ленко, в межремонтный срок выработали установленный ресурс, но по-прежнему
были в хорошем состоянии. На вопрос, каким путем удалось добиться безотказной
работы технических средств длительное время, оба офицера ответили одинаково:
пунктуальным соблюдением всех требований эксплуатационных инструкций.
Удивительно просто. Но только на первый взгляд. За этим обычно кроется напряженная,
кропотливая ежедневная организаторская деятельность руководителей и работа
подчиненных по уходу за материальной частью. Ибо без такого отношения к делу в
повседневной службе недолго что-то и упустить из виду, а кое-что, кажущееся
сегодня второстепенным, и спустить на тормозах. А за несделанное сегодня потом
неизбежно приходится делать вдвойне.
Практика эксплуатации технических средств свидетельствует, что
непременным условием ее надежной работы является четкая организация службы. Любые
отклонения от уставных норм рано или поздно, но неизбежно сказываются на уровне
боеготовности корабля, вносят дезорганизацию в планы его использования. Так,
на корабле, где служит офицер А. Ступа, несоблюдение дежурно-вахтенной службой
периодичности осмотра помещений и оставление без присмотра работающих
механизмов привело к неполадкам в системе энергопитания. В результате на
некоторое время снизилась техническая боеготовность корабля.
На февральском (1984 г.) Пленуме ЦК КПСС товарищ К. У. Черненко
указывал: «Вопрос об организованности, о порядке — для нас ключевой,
принципиальный. Насчет этого двух мнений быть не может. Всякая разболтанность,
безответственность оборачиваются для общества не только материальными издержками.
Они причиняют серьезный социальный, нравственный ущерб» 2.
Культура эксплуатации проявляется также в хорошем содержании
материальной части и правильном ведении
эксплуатационной документации.
Корабль, на котором служит офицер А. Пономаренко, планировалось поставить
в текущий ремонт. Но обревизование механизмов, устройств и систем показало, что
они в хорошем состоянии. Провели качественный межпоходовый ремонт, и корабль
вышел в очередное плавание. На этом корабле заботливо относятся к содержанию
материальной части. Весь процесс ее эксплуатации детально отражается в
эксплуатационной документации, что позволяет постоянно знать ее состояние, своевременно
принимать меры по повышению надежности механизмов.
Непременным условием повышения культуры эксплуатации технических средств
является творческий подход к партийно-политической работе
с личным составом. Целеустремленно она строится в электромеханической боевой
части, которую до недавнего времени возглавлял офицер Н. Шипилов. Техническая
боеготовность находится в центре внимания как партбюро БЧ-5, так и партийной
организации корабля. На заседаниях партбюро регулярно заслушиваются
коммунисты-руководители о состоянии дел в подразделениях и намечаются конкретные меры
по оказанию им практической помощи в устранении недостатков. При решении
вопросов культуры эксплуатации используются различные формы
партийно-политической работы: обобщение и распространение положительного опыта лучших
подразделений; социалистическое соревнование за повышение уровня боевого мастерства;
техническая пропаганда; воспитание любви к технике и ответственности за ее
сохранность и др. Благодаря настойчивой работе коммунистов здесь сложилась
хорошая традиция передачи заведования молодым матросам личным составом,
увольняемым в запас.
За полтора-два месяца до ухода с корабля старшины и матросы готовят
материальную часть заведования к передаче: приводят ее в образцовый порядок,
выполняют различные регламентные работы, устраняют выявленные при этом
замечания, обновляют документацию, изготовляют наглядные пособия для изучения
передаваемой техники. В ходе передачи дел они помогают прибывшим военнослужащим
углубить знания по специальности и приобрести практический опыт эксплуатации
2 Материалы внеочередного Пленума Центрального Комитета КПСС. — М.:
Политиздат. 1984, с. 14.
76

технических средств. Словом, молодые матросы с приходом на корабль не только
повышают свое профессиональное мастерство, в короткий срок приобретают
необходимые навыки в эксплуатации материальной части, но и получают наглядный
пример ответственного отношения к содержанию заведования в образцовом порядке
и к постоянной технической боевой готовности.
Прием-передача заведования происходит в торжественной обстановке.
Вступающему в должность матросу вручается книжка «Боевой номер» и зачитывается
приказ командира корабля о допуске к самостоятельному обслуживанию вверенной ему
боевой техники. Такая форма воспитательной работы одобрена вышестоящими
органами и рекомендована к широкому распространению на кораблях флота.
Какими бы совершенными и надежными ни были технические средства, их
техническая боеготовность в конечном итоге определяется деятельностью личного
состава, ответственностью каждого за бесперебойную работу
механизмов, его дисциплинированностью и глубоким
осознанием своей роли в обеспечении высокой боеготовности
корабля в целом.
Чувство личной ответственности и внутренней дисциплинированности
воспитывается всем укладом флотской жизни, примерностью командиров и старших
товарищей, отсутствием мелочной опеки и контролем за деятельностью военнослужащих.
Опыт показывает, что от работы офицеров, их идейной зрелости, профессиональной
подготовки, педагогического мастерства, умения сплачивать и вести за собой
воинские массы непосредственно зависит успешное решение задач, стоящих перед
подразделением, кораблем, а в конечном счете — уровень боевой готовности.
Такими морально-политическими и профессиональными качествами обладает
офицер В. Варфоломеев. Под его руководством боевая часть сторожевого корабля
стала отличной. Затем, будучи назначенным командиром боевой части эсминца, он
в короткий срок вывел ее в число лучших. И на новой должности Варфоломеев
пользуется заслуженным авторитетом у всего личного состава.
Обобщение опыта эксплуатации и выработка
рекомендаций по оптимальным режимам использования, предупреждению выхода из строя
технических средств — важное направление служебной деятельности, позволяющее
наиболее полно реализовать боевые возможности материальной части и приносящее
ощутимый экономический эффект. Так, разработанная на флоте методика ресурсных
испытаний загрузок некоторых фильтров позволила на 40% увеличить ресурс
применяющейся в них шихты и сократить время на операции. Чтобы новое быстрее
внедрялось в практику, у нас разработана система оперативного доведения
технической информации до личного состава.
В заключение хотелось бы отметить то, что совершенствованию культуры
эксплуатации предела нет, так как нет предела всему новому, передовому,
прогрессивному, что должен знать офицер. Только используя последние достижения науки
и техники, можно добиться реальных результатов в повышении технической
боеготовности корабля.
Память огненных лет
БОРЬБА ЗА ЖИВУЧЕСТЬ
МАЛЫХ ОХОТНИКОВ
В. БИРЮК
ВО ВРЕМЯ Великой Отечественной войны в боевых действиях на море
активное участие принимали катера типа MO-IV — малые охотники за
подводными лодками, или, как их называли на Черноморском флоте, сторожевые
катера (СКА).
Достаточно сильное вооружение, большая скорость и хорошая
маневренность катеров не раз обеспечивали экипажам победу даже в неравных поедин-
77

ках, особенно с фашистской авиацией. Однако механизмы, системы и
устройства находились в незащищенных помещениях и легко подвергались
повреждениям.
Естественно, с выходом из строя материальной части уменьшались
потенциальные боевые возможности катеров и в конечном счете понижалась их
боеспособность. Поддержанию ее на необходимом уровне способствовала работа
экипажей, умело и энергично устранявших полученные в бою повреждения.
Хорошие ремонтные навыки личного состава, приобретенные еще в мирное время
в результате систематической и целеустремленной подготовки к борьбе за
живучесть катеров, в боевой обстановке позволяли в большинстве случаев спасать
корабли, казалось бы, от неминуемой гибели. Вот несколько примеров.
1 ноября 1941 г. в 16 ч 40 мин при налете вражеской авиации рядом с
СКА №0140, стоявшим у причальной стенки Стрелецкой бухты осажденного
Севастополя, упало несколько бомб. От осколков и удара взрывной волны в
надводной и подводной частях обшивки корпуса образовалось около 90
пробоин. Были пробиты обе бензоцистерны и бензомагистраль, масляный, водяной и
воздушный трубопроводы, выведены из строя отдельные агрегаты и узлы
главных моторов. Внутрь корпуса начала поступать вода. Оставшиеся в живых
члены экипажа с помощью ранее приготовленных металлических заплаток
заделали пробоины в подводной части корпуса, восстановили два бортовых мотора,
используя целые детали третьего мотора и ЗИПа.
Позже катер своим ходом перешел в Новороссийск. В море главные
механизмы работали безотказно, клетневка поврежденных трубопроводов выдержала
нагрузки. Однако течь бензомагистрали ликвидировать не удалось, так как
свинцовые манжеты, применявшиеся обычно для заделки отверстий, не
позволили создать необходимое уплотнение, из-за чего бензин подтекал. Для
уменьшения потери горючего в местах течи мотористы поставили небольшие емкости *.
2 июля 1942 г. из Севастополя в Туапсе вышел СКА №021 с 60
пассажирами на борту. В 10 ч на траверзе Ялты, в 50—60 милях от берега, 30
самолетов Ю-88 атаковали катер и сбросили на него около 120 бомб. Несмотря
на шторм, командир СКА умело уклонялся от противника маневром, а
зенитчики вели интенсивный огонь по нему из всех пушек и пулеметов. И когда
казалось, что опасность миновала, неожиданно появившийся из облаков Хе-111
сбросил еще четыре бомбы. Две из них упали с перелетом, одна — с недолетом,
а последняя разорвалась под катером в районе 8-местного кубрика. В днище
корпуса образовалась пробоина длиной 6 м и шириной 0,5 м. Вышла из строя
гидроакустическая станция «Тамир». Вскоре кубрик и бензоцистерна оказались
затопленными.
ЦВМА, ф. 1087, д. 394, л. 273.
Поврежденный, но не побежденный

Выскочившие на палубу пассажиры не задраили дверь смежного 4-местного
кубрика и лаз из него на камбуз, которые также быстро заполнились водой.
Катер погрузился по ходовую рубку с дифферентом на нос. Нарушилась
работа осушительной системы, погасло освещение в носовых помещениях. Однако
все главные моторы продолжали работать на малых оборотах, и СКА медлен-
но двигался вперед.
Личный состав сразу же приступил к борьбе за живучесть. Завели
штатный брезентовый пластырь, но он оказался мал. На переборку со стороны
носового моторного отделения установили подпоры. Частично восстановленные
водоотливные средства непрерывно откачивали из трюма воду, которая
просачивалась через неплотности переборки. В таком положении СКА оставался до
вечера.
Во время вторичного налета 18 самолетов катер, утративший возможность
маневра, получил прямое попадание и затонул.
На учебном сборе механиков катеров в марте 1943 г. в Поти этот случай
явился предметом особого рассмотрения. Установили, что СКА можно было
спасти, если бы восстановили герметичность 4-местного кубрика и камбуза и
осушили их, а затем удифферентовали катер на ровный киль. Тогда он мог
остаться на плаву и дальше следовать своим ходом 2.
Аналогичный случай произошел со СКА, которым командовал лейтенант
Н. Иванчиков, после высадки десанта на Керченский п-ов 26 декабря 1941 г.
Полузатопленный катер вернулся в ближайшую базу задним ходом.
Немаловажное значение в борьбе за живучесть нередко имели
самостоятельные и инициативные действия личного состава. Так, один из катеров
получил в бою серьезнее повреждение, и ему грозила гибель. Вода продолжала
быстро прибывать, несмотря на работу всех помп. Старшина команды
мотористов, оценив обстановку, перекрыл кингстон забортной воды одного из
главных моторов, отсоединил приемный патрубок, надел на него резиновый шланг.
Шланг опустил в отсек, в который вода поступала больше всего. Она стала
забираться на охлаждение мотора, а затем откачиваться по водоотливной
системе за борт. Через некоторое время удалось осушить помещение и устранить
повреждения.
Изобретательность, смекалка, грамотные действия, подкрепленные
отличным знанием устройства материальной части, высокий моральный дух и
психологическая закалка позволяли личному составу выходить победителем из,
казалось бы, безвыходных положений, спасти корабль для будущих боев с
врагом.
24 марта 1943 г. СКА №065, находившийся в охранении транспорта «Ахи-
леон» в районе Фальшивого Геленджика, подвергся атаке нескольких групп
самолетов противника общей численностью более 30 машин. Бомбы рвались в
10—12 м от его бортов. Благодаря умелому маневрированию командира и са-
моотвержетшой работе членов экипажа на боевых постах ни одна бомба не
попала в цель. Но от ударных волн и осколков корпус и ходовая рубка
получили свыше 200 пробоин. Скула левого борта имела повреждение площадью
более 2 м2. На правом борту зияла трехметровая пробоина. Был разбит
форштевень, пробиты бензоцистерна, две масляные цистерны, трубопроводы
воздушной и масляной систем, выбиты 17 (из 46) иллюминаторов. Носовую 45-мм
пушку сорвало с креплений. Заглохли все три главных мотора. Катер начал
быстро заполняться водой.
Уцелевшие семь человек команды во главе с командиром исключительно
храбро и решительно боролись за живучесть катера. Воду из затопленных
отсеков удалили ведрами. Боезапас из трюма 8-местного кубрика перенесли на
корму, что позволило уменьшить дифферент на нос. Мотористы заделали
пробоины в коллекторах, на пробоины трубопроводов поставили дюрит, резину,
обмотали их проволокой и через 30—40 мин запустили правый мотор. Затем
ввели в строй вспомогательный двигатель и включили помпу для осушения
затопленных помещений.
2 ЦВМА, ф. 1087, д. 460, л. 17.
79

Все это позволи ю не только спасти катер, но и в тяжелейших условиях
на одном моторе, в темное время суток, в семибалльный шторм — возвратиться
в базу. Автор этих строк видел изрешеченный металлом бомб, но не побежден
ный малый охотник.
За исключительное мужество и отвагу при выполнении боевого задания
СКА №065 был удостоен гвардейского звания.
В том бою героический подвиг совершил командир отделения минеров стар
шина 2-й статьи Г. Куропятников. Снарядом ему оторвало кисть левой руки, в
голову и грудь попали осколки. Но он не покинул боевой пост и продолжал
одной рукой вести огонь из пулемета по вражеским самолетам. А * когда
увидел, что загоревшиеся от раскаленных осколков дымовые шашки могут вызвать
взрыв глубинных бомб, подполз к очагу пожара, перегрыз зубами линь,
крепивший шашки, и сбросил их за борт, предотвратив тем самым гибель катера. За
проявленные в бою мужество и героизм Г. Куропятникову было присвоено
звание Героя Советского Союза3.
Опыт борьбы за живучесть на малых охотниках показывает, что важной
задачей является также борьба с пожарами. Использовавшийся в качестве
топлива бензин, деревянный корпус, покрытый легковоспламеняющимися лаками и
красками, были очень пожароопасными.
Успешность борьбы с пожарами во многом предопределялась местом его
возникновения. При возгорании, например, краски на всасывающих патрубках
моторов достаточно было наложить асбестовый мат или брезентовый чехол,
чтобы ликвидировать очаг пожара. От попадания в жилые помещения снарядов,
мин, зажигательных пуль нередко загорались краска на бортах, одежда,
бумага и т. п. Подобные пожары произошли на катерах № 041, 051, 071, 081,
082, 091, 0141. Их вовремя обнаружили и ликвидировали с помощью
огнетушителей, воды, асбестовых матов и других средств.
Гораздо сложнее было бороться за живучесть при возгорании бензина. Как
правило, это была трудновыполнимая задача. Статистика показывает, что в 90%
случаев малые охотники гибли из-за взрывов бензоцистерн, сопровождавшихся
большими разрушениями корпуса. Тем не менее за живучесть своего катера
личный состав всегда боролся до последней возможности.
25 марта 1942 г. СКА № 0121 стоял на ремонте в Стрелецкой бухте. В 16 ч
противник начал обстрел из дальнобойных орудий, и один фугасный снаряд ра
зорвался в 2—3 м от борта катера. Осколками пробило бензоцистерну и
топливный трубопровод. В моторном отделении возник пожар. Пламя через
пробоину в корпусе выбросилось наружу. В носовом отделении был убит командир
отделения мотористов и ранен моторист. В кормовом моторном отделении
командир БЧ-5 Гусев и моторист Рыбаков с помощью чехлов и асбестовых матов
потушили пожар и приступили к борьбе с огнем в носовом отделении. Но,
израсходовав все имевшиеся огнетушители, вынуждены были покинуть его из-за
сильной концентрации токсичных газов. Все же огнетушителями, принесенными
с других катеров, и с помощью береговой мотопомпы через полчаса огонь в
основном удалось погасить. Лишь кое-где еще тлело дерево. Надев
изолирующие противогазы, личный состав ликвидировал оставшиеся очаги.
В это время за кормой разорвался второй снаряд. Загорелись причал и
разлившийся по воде бензин. Пламя охватило весь катер. Возникла реальная
угроза взрыва глубинных бомб и уничтожения находившихся рядом четырех
катеров, плавкрана, блиндера, судоремонтной мастерской, а также гибели людей.
Видя критичность создавшегося положения, на корму СКА №0121 пробрался
старший краснофлютец И. Голубец, служивший на соседнем катере, и стал
вручную сбрасывать за борт глубинные бомбы, но освободить от них горевший
катер полностью не успел. Одна из последних бомб взорвалась. За
совершенный подвиг И. Голубцу посмертно было присвоено звание Героя Советского
Союза4.
» ЦВМА. ф. 2217. д. 15. л 105: д. 1. л. 42
« ЦВМА, ф. 10в7, д. 460, лл. 21, 22; ф. 1250, д. 34..л. 22; ф. 5218, д. 3, л. 140.
30

В целом, как показывает боевой опыт, борьба" за живучесть была
успешной тогда, когда ликвидировать повреждения начинали немедленно и
продолжали до их полного устранения, когда борьбу с пожарами <и за непотопляемость
вели быстро, решительно, используя все штатные и подручные средства, не
допускали распространения воды и огня в смежные отсеки. Случай сю СКА №021
свидетельствует о том, что при следовании с пассажирами в помещениях
должны находиться члены экипажа, чтобы при аварии после выхода людей на
верхнюю палубу проверить его герметизацию, а при необходимости произвести ее.
Личный состав малых охотников за подводными лодками в годы
Великой Отечественной войны с честью выполнил боевые задачи, поставленные
командованием. Моряки проявили героизм, сплоченность и организованность. Их
самоотверженные действия, умелое руководство командиров борьбой за
живучесть являются достойным примером для экипажей современных кораблей
ГИБКИЕ ПРОТЯЖЕННЫЕ БУКСИРУЕМЫЕ
ГИДРОАКУСТИЧЕСКИЕ АНТЕННЫ
ОДИН из путей повышения
эффективности деятельности
противолодочных сил командование ВМС западных
стран видит в дальнейшем развитии
гидроакустических систем (ГАС) с большой
дальностью действия. Решить эту
проблему, считают западные специалисты,
помогут в определенной степени ГАС с
гибкими протяженными буксируемыми
антеннами (ГПБА), разработанными по
программам TACTASS и SURTASS1. Их
назначение — пеленгование шумов и
гидролокационных сигналов в широком диапазоне
частот: от низкочастотного до инфразвуко-
вого. Первые способны обнаруживать цели
на удалении нескольких десятков,
вторые — сотен километров.
Гибкая протяженная гидроакустическая
антенна представляет собой линейную
дискретную антенную решетку. Она
формирует в заданном диапазоне частот
характеристику направленности в виде тела
вращения с требуемой разрешающей
способностью по пространству, принимает
гидроакустические сигналы и обеспечивает
передачу информации от гидрофонов к
аппаратуре обработки, размещенной на
корабле-носителе.
По материалам зарубежной печати и
сборника «Судостроение за рубежом»
1 TACTASS (Tactical Towed Acoustic Sensor
System) — буксируемая гидроакустическая
система наблюдения тактического
назначения;
SURTASS (Surface Towed Array Surveillance
System) — буксируемая гидроакустическая
система наблюдения надводных кораблей.
Капитан 1 ранга М. СОКОЛОВ
Стабилизация положения антенны
достигается с помощью оконечного модуля.
Данные для компенсации ошибок в
определении направления на цель,
возникающих из-за отклонения антенны от
заданного положения, вырабатываются
датчиком курса и глубины. Акустические
сигналы принимаются широкополосными
высокочувствительными приемниками —
пьезокерамическими гидрофонами с
цилиндрическими, пластинчатыми или
дисковыми чувствительными элементами.
Рабочая частота гидрофонов
современных ГПБА, принятых на вооружение ВМС
США и других капиталистических
государств, составляет от 0,5 до 5 000 Гц.
Длина активной части антенны
выбирается в зависимости от требуемой
разрешающей способности и типа носителя. На
подводных лодках, например, длина активной
части ГПБА составляет около 180 м, в
ГАС дальнего обнаружения, созданных по
программе SURTASS, — до 600 м2.
Характеристики направленности ГПБА
могут быть следующих видов:
статический веер характеристик направленности,
сканирующая диаграмма направленности
или их комбинация.
В связи с тем что характеристика
-направленности формируется в виде тела
вращения, пеленг на объект в
горизонтальной плоскости определяется
неоднозначно. Правильное направление устанавлива-
2 Naval Forces, t98l, N5,.p. 64—69;
International Defence Review, 1980, N 3, p. 367—370.
6 * Морской сборник» № 3
81

ется при небольшом расстоянии до цели
-— анализом траектории ее движения, а
при значительном — специальным
маневром. Восстановление положения
антенны после маневра занимает около 10 мин.
Необходимость выполнения эволюции при
определении пеленга требует
рассредоточенного ордера ПЛО, что, по мнению
западных специалистов, не всегда
целесообразно по тактическим соображениям.
Поэтому они ищут более простые решения.
В зарубежной печати сообщалось, в част*
ности, что на подводных лодках с ГПБА
наблюдение за пространством ведется
поочередно по правому и левому бортам
соседними модулями антенны3.
Специалисты западных стран стремятся
миниатюризировать элементы антенны,
чтобы уменьшить их массу и габариты.
Так, в Австралии создана самая
малогабаритная за рубежом на настоящий момент
ГПБА. Она пригодна как для надводных
кораблей, так и подводных лодок. Ее
диаметр всего лишь 19 мм. Датчики
величиной с обычную сигарету размещены на
кабель-буксире из пластиковых волокон,
защищенных от повреждений толстым
покрытием с резиновым слоем4.
Для вывода антенны на заданную
глубину надводными кораблями используются
гидродинамические заглубители с малым
лобовым сопротивлением, представляющие
собой продолговатое тело длиной 756 мм
с V-образным хвостовым оперением и с
размахом крыльев 1134 мм.
Гибкая протяженная
буксируемая антенна ГАС надводного
корабля с устройством ее
постановки: 1 — оконечный модуль
антенны; 2 — датчик глубины и
температуры; 3 — акустические
приемники и электронные
блоки; д — система уплотнения и
передачи сигналов; 5 —
виброизолирующие секции; 6 — заглу-
битель гидродинамического
типа; 7 — кабель-буксир; 8 — ка-
белеукладчик; 9 — устройство
сопряжения кабель-буксира с
ГПБА; 10 — барабан лебедки
Устройство постановки — выборки
антенны состоит из силовой лебедки и
барабана. На надводных кораблях на барабан
наматывается кабель-буксир и антенна, на
подводных лодках — только
кабель-буксир, а антенна хранится в специальном
ангаре, расположенном вдоль корпуса и
закрытом кожухом.
Сигналы, принятые гидрофонами,
усиливаются и преобразуются электронными
блоками для последующей передачи их
по кабель-буксиру на борт корабля.
Для энергетического сочленения
антенны с бортовой аппаратурой применяется
вращающийся токосъемный переход.
Аппаратура системы обработки информации
включает две подсистемы: сбора данных;
преобразования и обработки их.
Обработанные сигналы выводятся на средства
индикации и регистрации.
Дальность действия ГАС с ГПБА, как
и обычных станций, зависит от уровня
шума цели и помех, диапазона рабочих
частот, условий распространения сигнала в
морской среде и других факторов.
В целом, считают зарубежные
специалисты, ГАС с ГПБА могут обнаруживать
источники шума на значительно больших
расстояниях, чем обычные ШПС со
встроенными антеннами. Исследования,
проведенные американцами, показали, что ГАС
типа AN/SQR-18, например, способна
обнаружить подводную лодку на удалении
до 125 км. Станции дальнего
обнаружения подводных лодок, установленные на
судах системы SURTASS и работающие в
низком звуковом и инфразвуковом
диапазонах частот, пеленговать шумящие
объекты могут на расстоянии около 550 км и
классифицировать подводную лодку на
дальности приблизительно 140 км5.
Однако, по заявлению зарубежных
специалистов, увеличение дальности действия
ГАС с буксируемыми антеннами имеет и
отрицательную сторону: значительное
возрастание числа объектов, находящихся
одновременно в зоне действия станции,
затрудняет выделение нужных сигналов и их
классификацию6.
Другой проблемой на Западе считают
повышение точности пеленгования.
Наибольшая точность пеленга с помощью
существующих ГПБА достигается при тра-
верзных курсовых углах (около 2°), мень-
3 Maritime Defence 1983, N 4, p. 139—142.
* Судостроение за рубежом, 1984, № 10,
с 4.
5 Sea Power, 1978, N 12, p. 21; Jane's Defence
Weekly, 1984, N 2, p. 60—63.
* Sea Technology, 1977, N 11, p. 12; JASA, 1981.
N 3, p. 681-688.
82

шая (около 5°) — при носовых и
кормовых.
ГАС с ГПБА, по мнению зарубежных
специалистов, значительно расширяют
возможности сил ПЛО в освещении
подводной обстановки, особенно в кормовом
секторе. Поэтому в США в 70—80-х годах
в результате реализации нескольких
программ были разработаны и приняты на
вооружение ГАС с ГПБА типа AN/SQR-14,
AN/SQR-15, AN/SQR-18, AN/SQR-19,
AN/BQR-15 и др.
AN/BQR-15 установлена на ПЛАРБ
типа «Лафайетт». Буксируемая антенна
TB-16/BQ входит в ГАК AN/BQQ-5
(«Стёрджен», «Лос-Анджелес»). В
составе ГАК AN/BQQ-6 (ПЛАРБ «Огайо»)
находится ШПС инфразвукового диапазона
с буксируемой протяженной антенной
ТВ-16. Диаметр ГПБА с гидрофонами и
преобразователями 82,5 мм. Кабель-буксир
имеет диаметр около 12 мм и длину 720 м.
Антенна заострена с двух концов для
снижения шумов обтекания и сопротивления.
Скорость лодки при буксировке ГПБА
уменьшается не более чем на 0,5 уз7.
Наиболее совершенной гидроакустической
станцией надводных кораблей с
буксируемой антенной американцы считают
AN/SQR-19. Ею, в частности, планируется
оснастить во время модернизации
противолодочного вооружения 31 эсминец типа
DD 963 «Спруенс». Ее предполагается
использовать совместно с активной ГАС,
например AN/SQS-53C.
Данная гидроакустическая система,
сообщалось в западной прессе, по сравнению
с AN/SQR-18A имеет следующие
преимущества: дальность обнаружения цели при
одинаковой скорости буксировки
возрастает почти в 10 раз, сектор
одновременного обзора по азимуту — в 4 раза,
скорость буксировки увеличивается на 5 уз,
скорость постановки и выборки — на 10 уз,
точность пеленгования выше в 2 раза8. На
фрегатах «Нокс», фрегатах УРО «Оливер
X. Перри» устанавливаются ГАС AN/SQR-
18, AN/SQR-18A. Модернизированными
ГАС AN/SQR-18 вооружены японские ЭМ
проекта 122.
Для дальнего обнаружения подводных
лодок с помощью ГАС, созданных по
программе SURTASS, строятся 18 судов
специальной постройки типа T-AGOS.
Английские атомные подводные лодки
и дизельные типа 2400 снабжены ГАС с
ГПБА типа 2023, 2024, 2026; фрегаты
«Линдер», 13 фрегатов проекта 22 и 12 —
проекта 23 имеют ГАС типа 2031.
На голландских дизельных подводных
лодках «Вальрус» установлены ГАС типа
2026, а на фрегатах «Ван Спейк» —
AN/SQR-18.
В западной прессе сообщалось, что с
помощью ГПБА решаются такие
основные задачи, как обнаружение шумящих
объектов, их классификация с
использованием данных, полученных одновременно
от шумопеленгатора и гидролокатора,
определение дистанции до цели путем
измерения времени приема одного и того же
сигнала на ГПБА и бортовую антенну.
Методы наблюдения за водной средой
применяются в зависимости от решаемых
задач и обстановки в районе. Наибольшее
распространение получили буксировка
антенны с постоянной скоростью,
медленный выпуск антенны со скоростью,
равной скорости движения корабля^носите-
ля, и быстрая выборка ее.
Зарубежные специалисты считают ГАС
с ГПБА наиболее перспективным
средством противолодочного наблюдения и
получения данных для применения
противолодочного оружия на больших
расстояниях и полагают, что они могут стать
основой тактической разведки подводных
лодок.
7 Судостроение за рубежом, 1983, № 8,
с. 136, 137.
8 Судостроение за рубежом, 1984, № 10,
с. 48.

готовятся
К «ПРОТИВОЛОДОЧНОЙ
ВОЙНЕ»
(Новое в развитии противолодочных сил и средств ВМС США)
Капитан 1 ранга Б. РОДИОНОВ
В ЛЕКСИКОНЕ руководителей Соединенных Штатов Америка все чаще
встречается слово «война» и все реже — «оборона».
Это полностью относится к области борьбы с подводными лодками, или, по
терминологии американцев, «Antisubmarine Warfare» (ASW). Развитию противолодочных
сил в США уделяется первоочередное внимание. По официальным, а потому далеко
не полным данным, ежегодное производство противолодочного вооружения за
последние 15 лет возросло втрое. Упор сделан на повышение его качества.
В зарубежной печати подчеркивается, что ведущиеся в США и других странах
НАТО разработки направлены прежде всего на обеспечение «первого удара» по
подводным силам противника. Сообщается также, что взгляды командования ВМС США
и в целом НАТО основываются на том, что «противолодочная война» должна
начинаться превентивными ударами по базам и развернутым в море подводным лодкам
противника, местоположение которых достоверно известно. Наблюдение за ними
осуществляет постоянно действующая система разведки. В последние годы ее средства
приобрели новое качество. А основу, как и ранее, составляют гидроакустические
средства, и прежде всего сети SOSUS — Sonar Surveillance System.
Стационарные гидроакустические средства наблюдения. За тридцать лет своего
развития SOSUS обрела принципиально новые черты. Зарубежная печать, и в
частности ежегодник (1979 г.) Стокгольмского международного института по исследованию
проблем мира (SIPRI), отмечает, что ее шумопеленгаторная сеть прикрывает востбч-
ное и западное побережье США, основные проливные зоны, узкости и другие районы
(см. рисунок).
В последние годы, как сообщается в западной печати, не только увеличилось
число гидрофонов, установленных на дне океана, но и, главное, улучшились их
акустические характеристики, в первую очередь чувствительность, а обработка информации
сведена в единую автоматизированную быстродействующую сеть объединенного
разведывательного центра (чем удалось решить проблему связи1 — прямой и обратной).
Это, считают, дало возможность приблизить работу системы к реальному масштабу
времени и увеличить дальность действия обнаружителей до нескольких сотен
километров (ранее—150 км). Сообщается, что в зоне уверенного приема сигналов
оценочная линейная ошибка находится в пределах 8—25 миль.
Каждая береговая станция соединена кабельными линиями с антеннами,
состоящими из сотен гидрофонов, установленных на глубинах звукоподводных каналов.
Путем автоматизированного сложения сигналов, принятых отдельными гидрофонами,
с учетом разницы во времени приема формируется лепесток направленности. Рас-
По материалам иностранной печати.
1 Для работы системы, подчеркивается в зарубежной печати, требуется обеспечить
передачу нескольких миллионов сообщений в минуту по сложной схеме от гидрофонов
в машины — между ними и обратно — средствам обнаружения. «Пакетная коммутация»
связи предусматривает передачу коротких сообщений из 128—255 знаков. Каждый такой
«пакет» в цифровой форме начинаемся с кода адресата и срочности сообщения. ЭВМ.
«прочтя» адрес, направляет информацию по свободному в данный момент каналу.
В пункте назначения другая ЭВМ собирает «пакеты» одного сообщения по мере их
поступления по разным каналам и располагает в должной последовательности.
84

' 'Ьевсрп ы п ьао j с а о в и т ы и о н с а ?(.
Так ежегодник Стокгольмского международного института по исследованию
проблем мира (SIPRI) иллюстрирует зону возможного распространения системы
дальнего гидроакустического обнаружения подводных лодок SOSUS. На рисунке
показаны предполагаемые места расположения обнаружителей системы,
установленных на дне океана. Отмечается, что первая гидроакустическая система
«Цезарь», прикрывающая Атлантическое побережье США, вступила в строй 30 лет
назад. В 60-е годы она была дополнена барьерами вдоль Тихоокеанского
побережья Североамериканского континента и в ряде других районов Мирового
океана, в том числе у побережья других стран. Они известны под наименованиями:
«Трайдент», «Артемис», «Барьер», «Бронко». Дальность обнаружения подводных
лодок средствами SOSUS планируется увеличить путем реализации программы
министерства обороны США «Проект Сигард». Работы ведутся в трех
направлениях: усовершенствование гидрофонов, кабельных линий и приемных центров;
повышение качества обработки сигналов, автоматизация процессов поиска и
классификации; изучение постоянных и временных факторов, влияющих на
распространение звука в водной, среде. Основная цель проекта — достижение
предельных физических параметров и технических возможностей ведения
акустической разведки
стояние определяется «методом треугольника». Таким образом, ведутся
автоматический поиск и классификация, определяется место цели. Сообщается, что
чувствительные гидрофоны ориентированы больше на регистрацию шумов, создаваемых
корпусом и винтами подводной лодки, чем вибрационных, например от вспомогательных
механизмов.
Маневренные средства дальнего гидроакустического наблюдения. Для дальнего
гидроакустического наблюдения в районах, не прикрытых стационарными средствами
SOSUS, а также для действий в составе сил охранения на морских сообщениях
методом «защищенных морских путей» используется система SURTASS — Surface Towed
Array Surveillance System.
Она состоит из протяженной антенны, судна-буксировщика, центра обработки
информации.
Первые два судна-буксировщика типа «Стэлуорт»2 переданы флоту, остальные
десять строятся и вступят в строй до 1987 г. В перспективе намечена постройка
новой серии из шести судов дальнего гидроакустического наблюдения. Это будут
катамараны с малой площадью ватерлинии. Они крупнее по размерам, имеют экипаж
84 человека. Скорость буксировки антенны увеличена втрое.
SURTASS 3ориентирована на прием низкочастотных сигналов. При создании
буксируемой антенны был решен ряд технических проблем: ориентация каждого
гидрофона системы, предварительная обработка информации на борту судна и передача
ее через спутниковые каналы связи на береговые центры. Однако отмечается и
существенный недостаток системы — малая скорость обследования заданного района.
3 Водоизмещение судна 2285 т. главные размерения 68,3x13,1x4,6 м, двухвинтовая
дизель-электрическая установка обеспечивает скорость полного хода 11 уз, а
буксировки — 3 уз. Автономность судна 74 суток. Экипаж 30 человек, из них только 10
военнослужащих.
3 Подробнее об этих средствах см. на с. 81—83.
85

Тактический вариант этой системы, получивший обозначение TACTASS — Tactical
Towed Acoustic Sensor System, принят на вооружение боевых кораблей.
SOSUS, как сообщается за рубежом, будут дополнять и позиционно-маневрен-
ные средства, в частности RDSS—Rapidly Deployable Surveillance System, которая
представляет собой сеть стационарных гидрофонов4, установленных на дне в
заданном районе океана на глубинах до 6 тыс. м. Развертывание RDSS с помощью
самолетов В-52 стратегической и Р-3 базовой авиации, а также подводных лодок
(скрытно) предполагается осуществить в угрожаемый период или по мере необходимости в
таких районах, как узкости и подходы «к базам советских атомных подводных лодок».
Аппаратура обработки информации от обнаружителей RDSS, сообщается в
зарубежной прессе, будет устанавливаться на самолетах Р-ЗС «Орион»,
противолодочных надводных кораблях и подводных лодках.
Неакустические средства. Развитию неакустических средств обнаружения
подводных лодок уделяется все возрастающее внимание. Считается, что они особенно нужны
в условиях гидроакустического противодействия и в ближней зоне ПЛО, где
поисковые силы создают массу помех. Сконструированный для авиации криогенный
магнитометр «Сквид», по данным зарубежной печати, обладает вдвое и даже втрое
большей дальностью действия по сравнению с имеющимися на вооружении. Изучается
вопрос об установке подобной аппаратуры на дне рубежа
Гренландия—Исландия—Великобритания. Американские специалисты полагают, что современная техника прокладки
кабелей по дну океана позволит создать и другие обнаружители подводных лодок
по их магнитному полю.
В перспективе — возможность обнаружения их теплового следа. Считается, что
ИК-аппаратура самолетов «Орион» способна идентифицировать надводные корабли
по нагреву их дымовых труб, но след лодки пока не обнаруживает. Многообещающим
считают использование для этих целей ИСЗ с большими антенными устройствами.
Считается также возможным использовать для наблюдения за подводной средой
космические лазерные системы, использующие сине-зеленый спектр.
Вскоре, по мнению зарубежных специалистов, появится реальная возможность
обнаружения подводной лодки по ее кильватерному следу или апвеллингу — подъему
глубинных вод на поверхность с помощью загоризонтных РЛС типа ОТН-В и ИСЗ
«Сисат». Сообщается, что спутный след подводной лодки в обозримой перспективе
можно обнаружить радиовысотомером спутника, обладающим разрешающей
способностью 10 см по высоте.
Важным новшеством считается возможность ИСЗ «Сисат» самостоятельно
определить свое место с точностью до Юм по системе «Навстар» (после вступления ее
в строй) и «видеть» морские цели длиной свыше 25 м. Сообщают, что обнаружение
надводных кораблей этим спутником позволяет не только сопоставлять данные
дальнего гидроакустического наблюдения, но и калибровать по дальности и точности
пеленгования антенны SOSUS.
Важным средством наблюдения за океаном считают также радиолокационные
станции загоризонтного наблюдения типа ОТН-В. Принцип их действия основан на
обратном приеме высокочастотных радиоизлучений, отраженных сначала от
ионосферы, а затем от поверхности Земли или различных объектов на море. Сообщается,
что опытная РЛС этого класса, которую ВМС США испытывают уже несколько лет,
позволяет контролировать 16 млн. кв. миль водной акватории Северной Атлантики.
Подобная же станция действует с о, Сан-Клименте на Тихоокеанском побережье
США. Из зарубежных источников известно о постройке РЛС типа ОТН-В на
Атлантике и в северо-западной части Тихого океана. Их преимуществом считают
способность передавать информацию о надводных целях без задержки (как с ИСЗ) — в
реальном масштабе времени, что очень важно для классификации гидроакустических
контактов.
Объединенная американская система осуществляет сбор, обработку, хранение и
передачу сведений о местонахождении сил противника и нейтральных стран.
Донесения, предварительно обработанные электронно-вычислительными средствами ИСЗ, ко-
4 Гидрофоны подвешены к радиобуям, по форме напоминающим противолодочную
торпеду Мк46. По мере накопления данных гидроакустической разведки радиопередатчик
буя выдает информацию в виде коротких сигналов на самолет, корабль или ИСЗ.
Автономность каждого буя около 30 суток, имеется возможность включать их по команде
извне. -
86

раблей, самолетов, береговых штабов и командных центров различных инстанций,
сопрягаются, согласуются между собой и формируются для последующего
использования и отображения на противолодочном посту, а также на постах общей и
оперативной обстановки в реальном масштабе времени.
По данным ежегодника SIPRI (1979 г.) в основу организации положен принцип
централизованного сбора информации о подводной обстановке от всех сил и средств
в море, воздухе и космическом пространстве.
Посты обработки располагают вычислительным комплексом «Илиак-4», в
котором работают 64 ЭВМ большой мощности. Сообщается, что он находится в научно-
исследовательском центре Эмес (Калифорния).
В главный командный центр «противолодочной войны» (Antisubmarine Warfare
Command and Control Center) стекаются все сведения от сил и средств, ведущих
разведку, и данные объединенного информационного центра ВМС NOSIC — Naval Ocean
Surveillance Information Center. Последний пользуется сведениями информационных
разведывательных центров OSIS, расположенных на Атлантическом и Тихоокеанском
флотах, а также на Средиземном море. Причем осуществляется коллективное
использование территориально разнесенной вычислительной техники, что позволяет
маневрировать ее мощностями.
В начале 90-х годов американцы рассчитывают осуществить устойчивую
«пакетную» радиосвязь между береговыми и корабельными командными центрами в
реальном масштабе времени с помощью ИСЗ и самолетов-ретрансляторов.
В зарубежной прессе сообщается о такой организации наблюдения в
повседневных условиях (разумеется, если подводная лодка даст себя обнаружить): за
советскими подводными лодками, выходящими в Атлантику из Баренцева моря, сначала
должны следить искусственные спутники Земли, норвежские самолеты «Орион» и
стационарная гидроакустическая система на рубеже о. Медвежий — северное побережье
Норвегии, Далее в действие вступают гидрофоны американской системы SOSUS,
развернутые на рубеже Гренландия — Исландия — Великобритания, и английские
самолеты «Нимрод». С выходом обнаруженных лодок из английской зоны ответственности
слежение опять передается американцам. В Центральной Атлантике оно может
осуществляться средствами SOSUS цепи Бермудских о-вов, судами и кораблями SURTASS
и TACTASS.
Места подводных лодок, определенные SOSUS, сопоставляются в реальном
масштабе времени с данными ИСЗ и уточняются самолетами «Орион» с помощью
радиогидроакустических буев и магнитометров.
Слежение на Тихом океане ведется по аналогичной схеме: при проходе проливов
между японскими о-вами — средствами гидроакустической разведки, затем
американскими средствами SOSUS и самолетами «Орион».
К поиску подводных лодок привлекаются также корабельные группы, вертолеты
и самолеты палубного базирования, промысловые и транспортные суда США и
союзных с ними стран.
Иностранные специалисты отмечают и недостатки системы постоянного
противолодочного наблюдения, к которым относят уязвимость базовой авиации и кораблей,
кабельных линий и береговых центров, а также антенн SOSUS.
Атомные подводные лодки. Добиться повышения надежности и достоверности
разведывательных данных о местонахождении подводных лодок американское
командование надеется с помощью своих атомных лодок, ведущих слежение за ПЛ
противника. Причем этому виду их деятельности уделяется особое внимание. Об
интенсивности использования многоцелевых атомных подводных лодок для борьбы с
подводным противником свидетельствует тот факт, что, судя по данным иностранной
прессы, до 70% ходового времени они используют в интересах выполнения именно
этой задачи. Решается она путем патрулирования или «засад» у баз, на маршрутах
развертывания ПЛ противника, при боевом обеспечении (непосредственном
охранении) своих ПЛАРБ и АМГ. Во всех случаях ведется разведка. Сообщается, что ПЛА
планируется использовать одиночно и группами, самостоятельно и во взаимодействии
с надводными кораблями и авиацией; Создание новых средств скрытной тактической
связи взаимодействующих сил облегчает эту задачу.
Из 90 многоцелевых атомных подводных лодок, которыми располагают, по оцен-
87

кам военных специалистов, США, наиболее боеспособными в современных условиях
считаются «Стёрджен» (37 ед.) и «Лос-Анджелес» (к началу 1985 г. — 30 лодок из
62 в серии). В американской печати сообщается, что повышение предела
«малошумной скорости» придает этим подводным лодкам большие тактические преимущества.
Все они оснащаются многофункциональной аппаратурой разведки и радиоэлектрон
ного противодействия, буксируемыми антеннами ГАС 5 и радиосвязи.
Особое внимание за рубежом уделялось развитию корабельных цифровых
электронных вычислительных устройств для обработки гидроакустической информации6.
Совершенствуется оружие подводных лодок. Определенный интерес, с точки
зрения западных экспертов, представляет оснащение ПЛА новым противолодочным
ракетным комплексом. По своим характеристикам это будет высокоточная система
оружия. Как и в существующем комплексе SUBROC, в качестве носителя оружия
используется твердотопливная ракета, которая выстреливается из торпедного аппарата в
контейнере с положительной плавучестью7.
Не исключается использование в качестве головной части и ядерной глубинной
бомбы (американские ВМС, по сообщению зарубежной печати, располагают 280
ядерными боеприпасами для ПЛРК «Саброк», а их потенциальными носителями могут
быть 75 ПЛА).
Перевооружение атомных подводных лодок на новый комплекс ожидается в
начале 90-х годов. Рассматривается возможность применения нового оружия и на
надводных кораблях, причем его запуск предполагают осуществлять из вертикальных
шахт. Торпедное оружие также модернизируется. Это относится к малогабаритным
противолодочным торпедам Мк 46 и многоцелевым Мк 48 (см. таблицу).
Для скрытных минных постановок создана самоходная мина SLMM —
Submarine-Launched Mobile Mine. Это — торпеда типа Мк 37 с замененным взрывателем.
Выпущенная из торпедного аппарата подводной лодки, она следует на заданное
расстояние (дальность стрельбы Мк 37 свыше 10 км) и ложится на грунт в ожидании своего
часа.
Подводные лодки будут использоваться во взаимодействии с другими силами
и средствами флота, в частности с авиацией.
Авиация. Основным самолетом, действующим наиболее эффективно в системе
разведки подводных лодок, американцы считают Р-ЗС «Орион»8.
Сообщается, что даже без помощи союзников им можно обеспечить наблюдение
8 Протяженную антенну ГАС создали и англичане. Ее длина 915 м, причем она на
60% легче американской и потребляет на 80% меньше энергии, что достигнуто
усовершенствованиями аппаратуры автоматической обработки акустической информации.
Первые четыре комплекта ГАС с протяженной антенной предполагалось установить на всех
четырех английских ракетоносцах системы «Поларис». Сообщается, что такая ГАС
способна обнаруживать подводные лодки на дистанции 180 км.
• Подсчитано, что только для обработки информации, поступающей по одному
пространственно-частотному каналу, необходимо не менее 400 операций в секунду.
Потребовалось включить в состав ГАК в дополнение к основному процессору ряд
вспомогательных, которые работают параллельно. В настоящее время налажено производство ЦВМ,
представляющих собой набор отдельных микропроцессоров, объединенных в комплекс
с центральной ЭВМ.
7 После всплытия ракета отделяется от контейнера и, управляемая инерциальной
системой, летит в направлении цели на дистанцию 110—160 км по баллистической
траектории со скоростью около 2М. В запрограммированной точке от носителя отделяется
головная часть и на парашюте приводняется. В ней два элемента — гидроакустическая
система доразведки и торпеда. Уточнение места цели производится с помощью
круговой антенны из гидроакустических активных буев. Полученная от них информация
суммируется и передается по кабелю на борт торпеды, которая теперь уже самостоятельно
устремляется к цели. В комплексе предполагается применить малогабаритную торпеду
ALWT, которая должна поступить на флот в конце 80-х годов. Она предназначена для
поражения современных атомных лодок и будет якобы оснащена относительно мощным
зарядом с направленным взрывом. В энергосиловой установке применен замкнутый
цикл, поэтому торпеда бесследна и развивает заданную скорость на любой глубине до
рабочей с низким уровнем собственных шумов.
Использован принцип экзотермической реакции между расплавленным литием
и парами шестифтористой серы для получения интенсивного выделения тепла внутри
парогенератора. Поступающая в него вода мгновенно превращается в перегретый пар
который приводит в действие турбинный двигатель. Режимом его работы в зависимости
от тактической ситуации, как и рулевой системой и аппаратурой самонаведения
управляет стандартная ЭВМ.
8 качестве ГСН используется акустическая система с планарной антенной решеткой.
8 Это самолет базовой патрульной авиации. Он способен на удалении 2500 км от
авиабазы вести поиск подводных лодок в течение 4 ч. Американцы располагают
примерно 350 самолетами «Орион», к их производству по лицензии приступили японцы. Из
самолетов других типов наиболее современными за рубежом считаются Вр 1150 «Атлан-
тик> французского производства (80 — в странах НАТО) и «Нимрод» MR 1A/2 (32 — в
Великобритании).
88

за морской обстановкой на площади более 50 млн. км2. Один «Орион» способен за
один вылет обследовать 725 тыс. км2. Самолеты ведут и самостоятельное
патрулирование в назначенных районах, но основной метод поиска — по наведению системы
SOSUS. В этом случае осуществляется так называемый «векторный перехват», т. е.
самолет летит по кратчайшему пути в центр района обнаружения.
Полагают, что оснащение самолетов принципиально новой аппаратурой
обработки и отображения информации в сочетании с активными и пассивными РГАБ
расширило поисковые возможности современных машин в несколько раз (относительно
первой модификации). С помощью навигационной системы «Омега» можно знать место
самолета к концу полета с точностью до 3 км. При совместных действиях с
надводными кораблями и подводными лодками применение той же системы позволяет
пользоваться одной и той же координатной сеткой, относительная ошибка которой около
200 м. Связь тактического взаимодействия обеспечивается через спутниковые каналы.
Весьма эффективным средством «противолодочной войны» американцы считают
палубные самолеты «Викинг» (в ВМС США — ПО ед.). Они, как и «Орионы»,
вооружаются новыми радиогидроакустическими буями 9.
Отмечается, что РГАБ продолжает оставаться основным средством
обнаружения ПЛ, применяемым самолетами10. Однако при сравнительном анализе
применения вертолетами опускаемых ГАС и эквивалентных им по эффективности радиогид-
роакустйческих буев самолетов по критерию «стоимость — эффективность», который
был проведен в США, «выиграли» вертолетчики п. Не случайно развитию вертолетного
парка уделяется большое внимание.
Основными типами вертолетов ПЛО в ВМС западных стран считают «Си Кинг»
различных модификаций (производятся в США, а также по лицензии Италией и
Великобританией) — их около 300. В сентябре 1983 г. на вооружение кораблей ВМС
поступил первый противолодочный вертолет SH-60B «Сихок» системы LAMPS МкЗ. Все-
FG, по расчетам военных специалистов, для ВМС потребуется около 200 таких машин.
К- середине 1984 г. этими вертолетами планировали вооружить крейсер «Тикондерога*
и часть эскадренных миноносцев типа «Спруенс».
Для тех кораблей, на которых базирование вертолетов новой системы
невозможно из-за небольшого водоизмещения, возобновлено производство многоцелевых
вертолетов SH-21 «Сиспрайт» системы LAMPS Мк1. Потребность ВМС США в машинах
этого типа определена в 90 ед. Кроме того, они поставляются на экспорт. На воору'
жение вертолетов. поступает ГАС типа AN/ AQS-1812.
Основным противолодочным оружием авиации продолжают оставаться торпеды
Мк46 и глубинные бомбы, в том числе ядерные.
По заявлению зарубежной печати, при взрыве ядерных глубинных бомб Мк57 и
МкЮ1 (сообщается, что ВМС США имеют примерно 900 ядерных глубинных бомб)
создается избыточное давление, способное поразить любую подводную лодку в
радиусе действия современного магнитометра.
Определенные «надежды» связываются с минным оружием, в частности с CAPTOR
(CAPsulated TORpedo).
Полагают, что к постановкам мин можно привлечь самолеты В-52 (берет 18 мин),
«Орион», «Интрудер» и «Корсар» (по 6 мин каждый).
9 Их отличает гидрофон с низким выходным сопротивлением, позволяющим
подключить к нему кабель большой длины, т. е. увеличивать глубину погружения гидрофонов.
Кроме того, он отличается повышенной взрывостойкостью и помехозащищенностью.
Число радиоканалов системы РГАБ увеличено втрое, что дало возможность
значительно расширить район поиска.
10 Одной только фирме «Рокуэлл» в 1984 г. было заказано около 20 500 оадиогидро-
акустических буев AN/SSQ-53B с программным устройством, задающим глубину
погружения.
11 Учитывался 10-летний срок эксплуатации 50 комплектов ГАС «Экономия»
составила 31 млн. долларов.
12 Рабочие частоты ГАС 9,23; 10; 10,77 кГц, максимальная шкала дальности (всего их
шесть)—20 км. длительность импульса 3,5; 35; 200 мс. Станция обеспечивает круговой
обзор подводного пространства до глубины 300 м, причем время опускания кабель-троса
на эту глубину около минуты.
Применение микроэлектроники за 20 лет позволило улучшить массо-габаритные
и тактико-технические характеристики ГАС по сравнению с первыми образцами
вертолетных станций вдвое, т. е. до 10 кВт, повысить мощность в импульсе с введением в
состав станции блока цифровой обработки, определять изменение скорости движения
цепи р пределах 0,5 уз. Общая масса уменьшилась с 480 до 265 кг, а диаметр кабеля
в 3,5 раза.
С9

По данным ежегодника SIPRI, на рубеже
Гренландия—Исландия—Великобритания минное заграждение из 500 мин «Кэптор» потребует не более 28
самолето-вылетов В-52. Отмечается, что САК ВВС США располагает сейчас 60 самолетами В-52,
подготовленными для минных постановок.
Эксперты SIPRI предполагают, что наибольшая глубина постановок этих мин
915 м.
Обновился и еще один класс маневренных противолодочных сил, представленный
надводными кораблями.
Надводные корабли. В американском флоте нет более противолодочных
авианосцев. Еще недавно представлявшие внушительную силу, они уступили свое место
многоцелевым авианосцам — носителяхм ударной авиации, а также палубных
противолодочных самолетов и тяжелых вертолетов.
В качестве плавучих платформ для противолодочной техники планируют также
использовать универсальные десантные корабли типа «Тарава» и суда транспортного
флота, переоборудованные по проекту «Арапахо».
Современными противолодочными комплексами оснащены все корабли охранения
авианосцев. К ним относятся крейсера, которых в американском флоте 29 (в том
числе 9 атомных), 69 эскадренных миноносцев и 105 фрегатов. Все они оснащены
противолодочными ракетными комплексами, торпедными аппаратами и вертолетами.
Повысить качество противолодочных кораблей американцы рассчитывают путем
массового оснащения их вертолетным комплексом LAMPS и ГАС с буксируемыми
антеннами. Вертолет, способный действовать в радиусе 160—180 км от корабля,
расширяет «горизонт» наблюдения и поражения подводных целей. Антенны большой
протяженности увеличивают дистанцию обнаружения подводного противника. Кроме
того, все корабли переоборудуются для борьбы с противокорабельными ракетами, для
чего их, в частности, оборудуют аппаратурой РЭБ.
Американские специалисты отмечают, что очень важно внедрить на корабли
гидроакустическую систему противодействия торпедному оружию. От того, насколько быстро
удастся это сделать, будет, по их мнению, зависеть боеспособность надводных
кораблей ВМС США, из которых только 11 % оснащено аппаратурой типа AN/SLQ-25
«Никси».
Близится к завершению десятилетняя программа модернизации гидроакустических
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НОВЫХ
ТОРПЕД ВМС США И ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Показатели
Калибр, мм
Длина, мм . .
Масса, кг . .
Масса, ВВ. кг
Скорость хода,
Уз
Дальность
хода, км . .
Глубина хода.
м
Носитель . .
Цель . ; . -.
Плановый
срок принятия
на вооружение
Наименование образца
США
Мк46
324
2670
258
44
45
7—82
6003
НК,
самолеты,

вертолеты, БЧ
РК и
МТК<
ПЛ
1979 г.
ALWT
324
2740
67
60
10 —II2
800 —10003
ПЛ
Конец 80-х
годов
Мк48
533
5800
1630
350
55
.
600—900
ПЛ
ПЛ, НК
1980 г.
Мк48 ADCAP
533
5850
1582
350
Более 60
.
800 —10003
ПЛ
ПЛ, НК
Середина
80-х годов
Великобритания
Stingray
324
2600
267
Более 45
45/621
.
750
НК,
самолеты,

вертолеты, БЧ
РК, ПЛ
ПЛ
1983 г.
NSR 7525
533
6000
1850
300
28; 70
До 40
800—10008
ПЛ
ПЛ, НК
Конец 80-х
годов
1 В случае замены электродвигателя тепловой ЭСУ.
* Соответствует времени работы ЭСУ — 6 мин.
• Глубина хода ПЛ, которая должна, по требованиям НАТО, поражаться этими
образцами торпед.
4 МТК — минно-торпедный комплекс.
Примечание. Таблица составлена по данным сборника «Судостроение за рубежом»,
1983, № 9.
90

средств надводных кораблей13. Основной ее задачей было совершенствование ГАС
AN/SQS-26/53 и сведение ее в единый комплекс с ШПС AN/SQR-18/19 TACTASS и
вертолетной системой LAMPS Мк1/3. Таким комплексом планируют оснастить более
140 кораблей. В ходе модернизации заменены средства формирования диаграммы
направленности, анализа, значительно повышена скорость обработки гидроакустической
информации/ЭВМ корабля и вертолета соединены быстродействующей связью и
объединены БИУС NTDS.
Американцы полагают, что новый гидроакустический комплекс в основном
обеспечивает вскрытие подводной обстановки в радиусе 200 миль вокруг охраняемого
объекта (АМГ) с площадью обзора 125 тыс. миль2, что позволит вести эффективную
борьбу с атомными подводными лодками, оснащенными крылатыми ракетами
ближнего и среднего радиуса. По их мнению, каждая ГАС с буксируемой антенной
обнаруживает подводную лодку на дистанции 40—300 км, в зависимости от гидрологии.
Для обнаружения выдвижных устройств подводных лодок и низколетящих ракет
служит новая РЛС AN/SPS-67, которой оснащаются строящиеся крейсера и
эскадренные миноносцы.
Сообщается о разработке средств «сверхдальней гидроакустической связи»
между подводными и надводными кораблями с малой вероятностью перехвата.
Идет борьба за снижение шумности кораблей. Кроме традиционных
мероприятий по ужесточению требований к обработке деталей, звукоизоляции и т. д.
предпринимаются и другие14.
Специалисты SIPRI отмечают изменение взглядов на использование сил
«противолодочной войны» ВМС США, их полярную противоположность: раньше, в период
второй мировой войны, они начинали с оборонительных действий с постепенным
переходом сначала к оборонительно-наступательным, а затем к активным
наступательным, теперь в США планируют проведение активных наступательных действий с
самого начала войны.
Главная задача военно-морских сил НАТО, отмечает ежегодник SIPRI, —
недопущение развертывания основного состава подводных сил противника в район боевых
действий. В соответствии с этим предусматривается нанесение первого удара по
пунктам базирования и ремонта, создание (и заблаговременное) противолодочных рубежей
на путях, маршрутах развертывания, организация эффективного противодействия в
районах, максимально приближенных к Европейскому и Азиатскому континентам.
Нанесение первого удара по вражеским подводным лодкам представляется
натовцам более заманчивой альтернативой организации боевых действий против них в ходе
начавшейся войны.
Защита «атлантического моста» рассматривается в неразрывном единстве с
завоеванием господства в ключевых районах Мирового океана. На учениях и маневрах
отрабатывается защита коммуникаций методом «господства в подвижной зоне», к
которой привлекаются все силы, включая авианосцы. Суть его, по сообщению
американской печати, в обеспечении превосходства в море и воздухе в ограниченной радиусом
действия ракетного тактического оружия перемещающейся зоне. Другой метод
«защищенной зоны» морских коммуникаций предусматривает вытеснение сил противника
из более обширной акватории. К примеру, на маневрах НАТО в 1983 г. она
охватывала район Гибралтар — Азорские о-ва — южное побережье Великобритании. Решение
такой задачи возлагалось на ударный флот НАТО и приданные ему силы.
К борьбе с подводными лодками наряду с палубной авиацией двух АМГ и двух
АПУГ привлекались самолеты базовой авиации США, Великобритании, ФРГ, Франции
и Нидерландов. Для создания «защищенных морских путей» создавался (или
обозначался) подвижной или статический противолодочный барьер по обе стороны маршру-
13 Подробнее об этом см.: Морской сборник, 1982, № 4, с. 77—80.
14 Американцы перенимают опыт англичан, которые на атомных ПЛ типа
«Трафальгар» вместо семилопастного винта фиксированного шага в качестве движителя
используют водомет. Его предполагается установить на ЭМ типа «Спруенс». Для снижения
уровня акустического поля на крейсере «Тикондерога> применены шумопоглощающие
покрытия устройств и механизмов, малошумное энергетическое оборудование,
изготовленное по специальной технологии, и пятилопастный винт регулируемого шага с подачей
воздуха на входящие кромки лопастей (для снижения кавитационного шума).
91

та следования конвоев между Азорскими о-вами и .побережьем Португалии. Каждый
из них имел форму прямоугольника размером 60X300 миль, в котором
одновременный поиск должны были вести 5 кораблей, оснащенные ГАС TACTASS и авиация.
На рубеже Гренландия — Исландия — Великобритания подводные лодки
использовались позиционно-маневренным способом (размер позиций 40X40 миль).
Противолодочные корабли действовали в составе поисково-ударных групп,
взаимодействующих с самолетами базовой и палубной авиации. В качестве авианосных
поисково-ударных групп использовались легкие английские авианосцы типа «Инвин-
сибл» с охранением.
Наведение маневренных сил осуществлялось средствами SOSUS.
Интенсивно действовала базовая патрульная авиация. По расчетам западных
специалистов на Атлантике при общей интенсивности полетов этих самолетов 19—20
вылетов в сутки, в интересах противолодочных сил будет производиться не менее
13—14. ПЛО корабельных соединений обеспечивается способом «направленной
противолодочной поддержки», т. е. поиском подводных лодок по маршруту следования
кораблей, или способом обследования района предстоящего развертывания соединения.
Если предварительное целеуказание отсутствует, самолет, как правило, выставляет
барьеры РГАБ, смещающиеся впереди по курсу. Они охватывают всю ширину
полосы движения кораблей на удалении от ее оси 100—150 миль.
Считается, что внутри ордера ближнего охранения АМГ и конвоев
гидроакустические станции кораблей и вертолетов малоэффективны из-за создаваемых кораблями
акустических помех. В этой зоне рекомендуют использовать неакустические средства
или ГАС в активном режиме.
Сочетание зональной и объективной обороны в нынешних условиях, полагают
военные специалисты США, создает максимум вариантов, где главным условием
остается контроль подводной среды в назначенном районе независимо от того, кто его
осуществляет: средства «обороны объекта» или силы «обороны района».
По оценкам специалистов США, основную угрозу авианосцам, равно, как и
другим кораблям АМГ, стали представлять противокорабельные ракеты подводных лодок.
Ныне, полагают они, необходимо создавать устойчивую дублированную но силам и
средствам глубоко эшелонированную зону господства на море.
Произведенный американскими специалистами анализ расходов на развитие ВМС
за последние 18 лет показал, что 15—20% ассигнований, выделяемых на закупку
материальной части для флота, затрачивается непосредственно на технику
«противолодочной войны», а темпы роста ежегодно расходуемых средств на эти цели превышают
35%. Каждый пятый доллар, вложенный в научно-исследовательские работы, идет на
разработку сил и средств ASW. Не менее 20% из огромных средств, отпущенных на
строительство атомных авианосцев, расходуется на их противолодочные средства.
Не отстают от «задающего генератора» и европейские страны НАТО. За пять
лет (начиная с 1983 г.) только развитие противолодочной техники обойдется в
15 млрд. долларов. Быстрыми темпами строятся противолодочные корабли. Причем, как
это отмечают специалисты Запада, стала закономерной определенная специализация;
если американцы больше усилий прилагают к развитию атомного подводного флота,
авианосцев, больших кораблей охранения, то союзники по блоку уделяют главное
внимание постройке легких авианесущих кораблей и фрегатов. Налажен взаимный обмен
боевой техникой тоже со специализированным уклоном. Так, если американцы делают
акцент на качественное совершенствование стационарных средств обнаружения и
гидроакустических комплексов надводных кораблей и подводных лодок, особенно
буксируемых антенн большой протяженности, а также авиационных ГАС и
радиогидроакустических буев, то европейские страны НАТО главное внимание обращают на
создание неакустических средств обнаружения подводных лодок.
Гонка морских вооружений на Западе и подготовка к «противолодочной войне»
идет во все возрастающем темпе. В тщетных попытках достижения военного
превосходства над СССР и его союзниками все сильнее раскручивается маховик военной
машины империализма.
92

ПО ВЕЛЕНИЮ
ИНТЕРНАЦИОНАЛЬНОГО
ДОЛГА
СООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ СССР сражались в годы Великой Отечественной войны
D не только за свободу и независимость социалистической Родины. «Они
внесли, — говорится в постановлении ЦК КПСС «О 40-летии Победы советского народа
в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов», — решающий вклад в победу
над фашистской Германией и ее союзниками, в освобождение народов Европы от
фашистского рабства, в спасение мировой цивилизации»1.
Освободительные цели войны закономерно вытекали из природы советского
общественного и государственного строя, ленинских принципов пролетарского
интернационализма.
Эта великая миссия решалась в ходе всей войны, но к непосредственному
освобождению европейских народов от ненавистного «нового порядка» Советская
Армия и Военно-Морской Флот приступили весной 1944 г. после перехода границы с
Румынией. Наши Вооруженные Силы провели в 1944—1945 гг. ряд фронтовых
операций и операций групп фронтов, в том числе такие грандиозные, как Белорусская
(ее второй этап), Ясско-Кишиневская, Львовско-Сандомирская, Будапештская,
Венская, Белградская, Висло-Одерская, Берлинская и Пражская.
Выполнение Советским Союзом интернационального долга по освобождению
европейских народов от фашистских захватчиков глубоко раскрыто в выпущенной Во-
ениздатом «Истории второй мировой войны 1939—1945 гг.» (т. 8, 1977; т. 9, 1978;
т. 10, 1979; т. 12, 1982). Специальная статья на эту тему включена в 6-й том
Советской Военной Энциклопедии (Воениздат, 1978). Ей же посвящены монографии
коллектива авторов «Освободительная миссия Советских Вооруженных Сил во второй
мировой войне» (Воениздат, 1974), И. Крупченко «Освободительная миссия
Советского Союза во второй мировой войне» (Воениздат, 1975), В. Замлинского «По велению
интернационального долга: Выполнение КПСС, советским народом своего
интернационального долга в борьбе против германского фашизма во второй мировой войне
1939—1945» (Киев: Вища школа, 1980), а также сборник статей, воспоминаний,
документов «Освобождение Юго-Восточной и Центральной Европы войсками 2-го и
3-го Украинских фронтов (1944—1945)» (Наука, 1970).
К 40-летию Победы над фашистской Германией Воениздатом будет выпущен
сборник документов и материалов «Освободительная миссия Советских Вооруженных
Сил в Европе во второй мировой войне». В нем раскрываются характер
освободительной борьбы, роль Советского государства и его Вооруженных Сил, политика
Коммунистической партии в отношении порабощенных фашизмом народов,
разоблачаются попытки буржуазной пропаганды исказить смысл и значение интернациональной
политики СССР.
В этом же издательстве выйдет справочник «Освобождение городов», в
котором содержатся сведения о том, когда, какими объединениями, соединениями и
частями Советских Вооруженных Сил в годы Великой Отечественной войны были
освобождены от немецко-фашистских захватчиков и японских милитаристов города на
оккупированной территории СССР, европейских стран, Китая и Кореи.
Об участии советских воинов в боях за освобождение населения европейских
стран от фашистского ига рассказали многие полководцы и военачальники.
Назовем лишь некоторые из написанных ими книг: П. Батов. «В походах и
Правда, 1984, 17 июня.
93

боях» (Воениздат, 1974), С. Бирюзов. «Суровые годы 1941—1945» (Наука, 1966),
А. Жадов. «Четыре года войны» (Воениздат, 1978), В. Казаков. «Артиллерия, огонь!»
(ДОСААФ, 1975), М. Катуков. «На острие главного удара» (Воениздат, 1976), И.
Конев. «Записки командующего фронтом 1943—1945» (Воениздат, 1976), Д. Лелю-
шенко. «Москва — Сталинград — Берлин — Прага» (Наука, 1975), К.
Рокоссовский. «Солдатский долг» (Воениздат, 1980), В. Чуйков. «От Сталинграда до
Берлина» (Воениздат, 1980), И. Якубовский. «Земля в огне» (Воениздат, 1975) и др. Из
дневниковых произведений журналистов военных лет: М. Алексеев. «О войне, о
товарищах, о себе» (ДОСААФ, 1970), Б. Полевой. «Эти четыре года» (Молодая
гвардия, 1978), В. Рудный. «Действующий флот» (Воениздат, 1965).
К названным изданиям примыкают сборники статей и воспоминаний:
«Будапешт — Вена — Прага» (Наука, 1965), «Великий освободительный поход»
(Политиздат, 1970), «9 мая 1945 года» (Наука, 1970), «Воин-освободитель»
(Воениздат, 1970).
Значительный интерес представляет книга «Зима и весна сорок пятого»
(Искусство, 1980), в основу которой положен одноименный четырехсерийный
документальный фильм, удостоенный Государственной премии СССР. Она рассказывает о
последнем периоде второй мировой войны, решающем вкладе наших Вооруженных
Сил в разгром германского фашизма, об освобождении народов Европы от
оккупации. Богат изобразительный ряд этого издания, построенный на кадрах
кинохроники военных лет.
В литературе, посвященной боевым действиям Советских Вооруженных Сил в
1944—1945 гг., показано участие флотов и флотилий в наступательных операциях.
Моряки-черноморцы успешно справились с задачей активного содействия войскам
3-го Украинского фронта в разгроме противника в Румынии и освобождении
Болгарии. Дунайская военная флотилия с тяжелыми боями прошла более 2 тыс. км вверх
по Дунаю и участвовала в освобождении от фашистов шести европейских государств.
Возрожденная в 1943 г. Днепровская военная флотилия прошла с боями по рекам
и каналам и закончила свой путь на реке Шпрее в Берлине. Важную роль в
изгнании врага из Северной Норвегии сыграл Северный флот. Краснознаменный
Балтийский флот содействовал в освобождении северного побережья Польши и датского
острова Борнхольм.
О выполнении военными моряками интернационального долга рассказывается
в книгах «Боевой путь Советского Военно-Морского Флота» (Изд. 3-е, доп.,
Воениздат, 1974), Н. Вьюненко «Черноморский флот в Великой Отечественной войне»
(Воениздат, 1957), Г. Ванеева «Черноморцы в Великой Отечественной войне», Б. Вай-
нера «Северный флот в Великой Отечественной войне» (Воениздат, 1964), В. Ач-
касова и Б. Вайнера «Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной
войне» (Воениздат, 1957), а также в военно-исторических очерках, посвященных
нашим флотам.
Значительный вклад в выполнение благородной освободительной миссии
внесли моряки речных военных флотилий. Боевым делам дунайцев и днепровцев посвя*
щено немало книг.
Так, краткий военно-исторический очерк Н. Вьюненко и Р. Мордвинова «Воен*
ные флотилии в Великой Отечественной войне» (Воениздат, 1955) знакомит нас с
ходом боевых действий моряков на Дунае, Березине, Припяти, Одере, Шпрее, с их
ратными подвигами. Об этом же можно прочитать в двух монографиях: И.
Локтионова «Дунайская флотилия в Великой Отечественной войне» (Воениздат, 1962) и
«Пинская и Днепровская флотилии в Великой Отечественной войне» (Воениздат,
1958). По существу это единственные пособия, целиком посвященные указанным
флотилиям. Воениздату следовало бы переиздать их с учетом новейших исследований
или подготовить новые книги о боевых делах моряков на реках в годы минувшей
войны.
Рассматриваемая нами тема нашла значительное место в творчестве
писателя Ю. Стрехнина. Еще в 1955 г. Воениздат выпустил его документальные очерки
о Дунайской военной флотилии в 1944—1945 гг. «Через шесть границ», дающие
общее представление о ее боевом пути от Аккермана (Белгорода-Днестровского) до
Вены. В другой его книге «Плацдарм за Эстергомом» (Воениздат, 1974), вышедшей в
94

серии «Героическое прошлое нашей Родины», рассказывается о высадке десанта в
марте 1945 г. западнее венгерского города Эстергома. На книжных полках
появилась еще одна книга писателя «Дорогами войны» (ДОСААФ, 1982), куда вошли
документальные очерки о героизме советских воинов в разные периоды минувшей
войны, в том числе и в 1944—1945 гг.
В освобождении придунайских городов Югославии, Венгрии, Чехословакии и
Австрии, в том числе Белграда, Будапешта, Братиславы и Вены, участвовала
рожденная еще в 1943 г. 1-я бригада речных кораблей, удостоенная за боевые отличия
ордена Красного Знамени и почетного наименования Керченско-Венской. О том, как
воевал личный состав этого соединения, рассказал бывший начальник политотдела
бригады А. Пышкин в своей книге «По велению долга» (Воениздат, 1967).
За отвагу и мужество, проявленные воинами при освобождении городов,
другим соединениям и частям были присвоены почетные наименования Сулинских,
Тульчинских, Белградских, Братиславских.
В 1944—1945 гг. моряки-дунайцы десять раз назывались в приказах
Верховного Главнокомандующего в числе отличившихся в боях за Аккерман, Тульчу,
Сулину, Белград, Пакш, Будапешт, Эстергом, Комарно, Братиславу, Вену, Корней-
бург.
Дунайская военная флотилия была награждена орденами Красного Знамени,
Нахимова I степени и Кутузова II степени.
Характерно, что личный состав флотилии действовал в тот период в тесном
боевом содружестве с войсками и моряками братских народов. За выдающиеся
боевые заслуги в освобождении Румынии, Болгарии, Югославии и Чехословакии вице-
адмиралы С. Горшков, Г. Холостяков, капитаны 1 ранга А. Свердлов, Н. Данченко,
капитаны 2 ранга П. Державин, А. Аржавкин, Г. Охрименко, А. Загребин и другие
удостоились наград этих стран.
Среди тех, кто прошел с флотилией весь путь от Одессы до Вены, был
молодой моряк А. Чхеидзе, написавший книгу «Записки дунайского разведчика»
(Молодая гвардия, 1982), которая не оставит читателя равнодушным. Нелегкие
испытания легли на его плени во время войны. Послевоенная доля автора оказалась куда
тяжелей. Во время проводки кораблей по реке летним днем победного 45-го катер,
на котором он шел рулевым, подорвался на мине...
«Триста фронтовых дней, а потом вся жизнь» — так можно было бы назвать
эту книгу, — говорится в предисловии. — Десять месяцев — это время
пребывания молодого моряка на фронте, а потом госпитали, лечение, интернат для
инвалидов Великой Отечественной войны». Алексей Чхеидзе лишился рук, зрения,
слуха. Но дух его не был сломлен. И с помощью ребят из отряда «Поиск» ему удалось
собрать материалы о подвиге дунайцев, создать книгу (на это ушло тридцать лет)
и совершить таким образом еще один подвиг!..
Польша — страна, на территории которой также воевали моряки. После
освобождения Белоруссии корабли Днепровской военной флотилии были переброшены на
Западный Буг. В конце октября 1944 г. днепровцы содействовали наступлению войск
1-го Белорусского фронта с целью расширения бугско-наревского плацдарма, а в
январе 1945 г. корабельная артиллерия флотилии поддерживала огнем наши
войска, атаковавшие противника на этом участке фронта.
Об участии днепровцев в боях под Сероцком и Зегже рассказывает в своих
мемуарах «И корабли штурмовали Берлин» (Воениздат, 1984) бывший
командующий флотилией В. Григорьев. И хотя моряки непосредственно не участвовали в
боях за польскую столицу, но те члены экипажей катеров, кто сражался осенью и в
начале зимы севернее нее, получили медаль «За освобождение Варшавы». Десятки
днепровцев удостоились также наград Польской Народной Республики.
Об этой странице боевой летописи Днепровской флотилии можно прочитать и в
книге Ю. Стрехнина «Корабли идут в Берлин» (ДОСААФ, 1977).
В мемуарах Н. Кузнецова «Курсом к победе» (Воениздат, 1975) также
рассказывается о боевых делах моряков и в Берлине, и на Дунае.
Флот сказал свое веское слово в борьбе за освобождение европейских народов
от фашистского ига.
Капитан 1 ранга Г. РУДЕНКО
95

НОВЫЕ КНИГИ
Великая Отечественная война. Вопросы и
ответы. — М.: Политиздат, 1984. 430 с.
Тираж 200 000 экз. Цена 1 р.
Великая Отечественная война Советского
Союза. 1941—1945. Краткая история. Изд.
3-е, испр, и доп .— М.: Воениздат, 1984.
560 с. Тираж 250 000 экз. Цена 3 р. 60 к.
Сорокин А. И. Великая Победа
народа и армии. — М.: Политиздат, 1984.
128 с. Тираж 50 000 экз. Цена 30 к.
Семиряга М. И. Освободительная
миссия Советской Армии в годы Великой
Отечественной войны. — М.: Знание, 1984.
А4 с. Тираж 32 190 экз. Цена 11 к.
Егоров Г. М. Дело всего народа. —
М.: ДОСААФ, 1984. 152 с. Тираж 50 000 экз.
Цена 70 к.
Автор книги—председатель ЦК ДОСААФ,
Герой Советского Союза, адмирал флота
— рассматривает проблемы, связанные с
подготовкой молодежи к службе в
Вооруженных Силах.
Б р о н и н Я. Г. Политика
империалистических держав в районе Средиземного
моря. — М.: Наука, 1984. 223 с. Тираж
2850 экз. Цена 1 р. 70 к.
Петлицы н С. Корабли революции.
Историко-краеведческий очерк. —
Одесса: Маяк, 1984. 80 с. Тираж 20 000 экз.
Цена 15 к.
Р о щ и н Л. В. Символы ратной славы.
— М.: ДОСААФ, 1984. 127 с. Тираж
100 000 экз. Цена 20 к.
Рассказ о воинских ритуалах, знаках
различия, форме одежды, почетных
названиях воинских частей.
Тонких Ф. П., Фокин Ю. Г. Как
вы управляете! Психологические аспекты
повседневной управленческой
деятельности офицера. — М.: Воениздат, 1984. 190 с.
Тираж 27 000 экз. Цена 45 к.
Дыгало В. А. Так повелось на флоте...
Очерки. — М.: ДОСААФ, 1985. 144 с.
Тираж 100 000 экз. Цена 50 к.
Рассказывается о традициях и обычаях
моряков.
Тараторкин Б. С. Приборы для яхт
и катеров. Справочник. — Л.:
Судостроение, 1984. 192 с. Тираж 64 000 экз. Цена
65 к.
Жуков Е. И. Судовые спасательные
средства. Изд. 2-е, перераб. и доп.— М.:
Транспорт, 1984. 207 с. Тираж 18 000 экз.
Цена 35 к.
Учебное пособие.
Средства очистки жидкостей на судах.
Справочник. — Л.: Судостроение, 1984.
272 с. Тираж 4 600 экз. Цена 1 р. 50 к.
Е н и н В. И. Судовые паровые котлы.
Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.: Транспорт,
1984. 248 с. Тираж 7 300 экз. Цена 1 р.
Учебник для вузов.
На 3-й странице обложки
изображен эскадренный
миноносец «Карл Либкнехт».
Заложен в Петербурге в
ноябре 1913 г. Первоначально
назывался «Капитан 2 ранга
Белли», спущен на воду в
октябре 1915 г. После
достройки в 1928 г. под новым
названием (переименован в
1926 г.) вошел в состав
Балтийского флота.
Водоизмещение нормальное 1260 т,
длина 98 м, ширина 9,3 м,
осадка 31,7 м. Мощность
механизмов 31 500 л. с.
Скорость хода максимальная
28 уз, дальность плавания
1720 миль. Вооружение 4
102-мм, 1 76-м м и 1 45-мм
орудие, 4 7,62-мм пулемета,
3 трехтрубных торпедных
аппарата, 2
бомбосбрасывателя. Принимал 50 мин.
Экипаж 168 человек.
В августе 1933 г.
переведен по Беломорско-Балтий-
скому каналу и включен в
Северную военную
флотилию. В ходе боевой
подготовки не раз успешно
выполнял учебные задачи.
Только в 1938 г. находился
в море 136 суток и прошел
свыше 14 тыс. миль. Зимой
того же года обеспечивал
радиосвязью спасательную
экспедицию по снятию со
льдины папанинцев.
Перед Великой
Отечественной войной встал к
причалу завода для
капитального ремонта, который
удалось закончить лишь в
1944 г. Большинство членов
экипажа добровольно ушли
сражаться на сухопутный
фронт, воевали в Заполярье
и под Сталинградом. На
заключительном этапе войны
эскадренный миноносец
принял активное участие в
боевых действиях Северного
флота. 22 апреля 1945 г. при
конвоировании транспортов,
следовавших из Линахамари
в Кольский залив, с
эсминца, которым командовал
капитан-лейтенант К. Стари-
цын, обнаружили вражескую
подводную лодку и
атаковали ее пятью сериями
глубинных бомб. Через
некоторое время акустики вновь
установили контакт с
подводным противником. Враг
выпустил по нашему
кораблю две торпеды, но ему
удалось уклониться. Советские
моряки сбросили на лодку
оставшийся запас глубинных
бомб. Поврежденная
субмарина всплыла в
непосредственной близости и была
уничтожена артогнем.
Впоследствии установлено, что
эсминец потопил
фашистскую подводную лодку
U-286.
После войны корабль
разоружили, исключили из
боевого состава флота. Его
корпус использовался как
плавпричал.
На 4-й странице обложки
снимок монумента Славы
подводников - североморцев
(фото А. Александрова),
воздвигнутого в одном из
гарнизонов СФ.
Комплекс состоит из
обелиска в виде стилизованной
подводной лодки и
развевающегося Знамени и стелы, на
которой установлены
мемориальные доски с
барельефами выдающихся
подводников-североморцев,
удостоенных за подвиги в годы
Великой Отечественной
войны звания Героя Советского
Союза: М. Гаджиева, И.
Колышки на, И. Кучеренко,
Н. Лунина, В. Старикова,
И. Фисановича и Г. Щедрина.
Сооружен личным
составом по проекту
архитектора старшего лейтенанта
Л. Ряскова. В строительстве
монумента приняли
активное участие старший
лейтенант В. Сухов, мичман
П. Усов, старшина 2-й статьи
И. Юдин, матросы Ю.
Емельянов, Г. Радь, В. Тишкин,
В. Королев, Г. Чуркин, В.
Домина. Большой вклад в его
создание внес
офицер-политработник А. Сидоренко.
Открыт памятник в 1969 г.
в День Военно-Морского
Флота. На митинге, посвященном
этому событию,
присутствовал первый заместитель
командующего Северным
флотом Герой Советского Союза
вице-адмирал А. Петелин.
96