В картер коробки передач залить 0,4	0.5 л
моторного масла,
.Топливный бак мотоцн^а ^заправлять только
смесью бензина с маслом.'
Правила заправки см. п. п. 7.2.1 к 7.2.2-
1. ВВЕДЕНИЕ	и ,
/,* . .l1 1.1. Мотоциклы для сельской местности, MMB3-3J1212 к ММВЗ-Э, 11213 (ряс. 1 к
; ?iik предназначены для эксплуатации в ^качестве яндниндуального транспортного
средства преииущестеевво в сельской местности под нагрузкой ^массой' водителя, а на
дороги с твердым пОк^ытнем под нагрузкой массой водителей пассажира, в клнма-
 ткческой эоне с умеренным климатом (яспомеянеУ, категории 1 ГОСТ 15150-69).
•' "* Оборудование к узлы мотоцикла обетпечнявцот надежную н безопасную эжспдув-,
тацию его при соблюдении Правил дорожного Явижеяия в рекомендаций, изложенных
в настоящем руководстве,	* j.-*
При докупке мотоцикла проверьте е^рции^рекгнсстъ <С№ приложение 8 на-
стоящего издания), Обращаем Вк1№ внимание ва **о, что торгующая организация, ,
:. предшотая 'Мотоцикл, должра оеуществлть предпродажную подготовку мотоцикла
*(си. раздел 7.I.).	*
1Д & «Руководство по эксплуатации* включены краткие сведения по устройству
Мотоцикла, пряшшву работы его узлов и Агрегатов, сведения, необходимые для кра-
вйдъиой эксплуатация мотоцикла, а также ^технические данные.
В связи е нейр^ЙявиьЛ совершенствований изделия некоторые изменения в ков-'
сТрукцнн мотоцикла мог^т быть не отражены в настоящем издании.
1.4. Пера началом экснлуатау,^ мотоцикла необходимо вшматедьно изучить
••* «Руководство по • &ксплуатации>. '	4
»1.5. Разборка двигателя в гарантийный, период для выявления вевсвравиостн нлк
, ремонта производится тодКко в гарантийных мастерская. В указанный период вла-
дельцу мотоцикла разрешается цроизводвть децбйта и только крышек картера дм*
г’"йМотоцикл необходимо зарегистрировать в Гесвгтоммсвлкцкк по месту житель-
ства Ъе позднее б суток со дня приобретения. . .*
L7. По условиям хранения мотоцикл отнесется к группе 2 4с) »Ь ГОСТ 1S160-69,
Консервация мотоцикла, инструмента и принадлежностей фбвспеавмт их хранение без
переконсервации в течение ^месяцев оря соблюдении правил хранения.
- к ' *
Рис. I. Мотоцикл для сельской местности ММВЗ-^Л1212

la. Мотоцикл для сельской местмоста ММНЗ-3.11213
2.	ТРЕБОВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ
2.1.	соответствует требоазикк^ы-сбеслечнвзющнм бтосгзэскость 'с^я жизни
it зду^он1>я (заселении, охрану окружающей^р^ды.
2.2.	При эксплуатации мотоцикла стрЬго/баполияйте требование «Нрадмл дорожного
движения» как 8 части технического рййгадниЯ мотоцикла, так и в части порядка
передвижения на ней,	>
2	3. Применяйте только нсп^вэтшиКйструмен.т.
2,4.	Не пронзводито аавравку й^Н|ш№а. при работающем двигателе. не пользуйтесь
вблизи мотоцикла открытым огнем. -'Д	h
2.5.	Не оревыиайте допустмму&'ля «моцккл нагрузку, так как зто мажет лрпесгн
к ухудшению управляемости и усэдАМюстя мотоцикла.	1
2.6.	Помните, что работа ^эиг^теДя на р^сокнх оборотах без нагрузки, а также плохо
приготовленная заправочная cmcciL и ездас^а бензине без Масла может привести к за-
клнннваияю поршня и выходу на строя Содшштннкя нижней головки шатуна.
27.	Ни в коем Случае не следует pesfep бтлуекзть р^чнг управления сцеленнем, при-
менять большие усилия при иерекдЮчйяни передач н, тем боЛее, стучать ногой по
пелалл переключения.	/
2.L	На пологих продолжительных спусках или ва горизонтальных участках дорог,
когда необходимо Снизить скорость дв.ийсення на скользком грунте, тормозить мотоцикл
следует двигателем, «бросив газ> к не з^ыключея при атом муфту сцепления.
2.9.	При торможении одноаремевйо двигателем и тормозами следует уменьшить часто
ту вращения коленчатого вала диЙТателя, не выключая сцепления, плавно нажать на
педаль ножного и рычаг ручного тормозов.
2.10. При движении як подъеме необходимо рассчитать свои действия и скорость
машины так, чтобы набежать вынужденной осганоьпн.
2.(1. Участки сухого рыхлого песка, участки с густой дийкой грязью нлн сыпучего
снега рекомендуется преодолевать rfa II или J передаче с повышенной скоростью, сох-
раняя постоянную частоту вращекця коленчатого вала двигателя и прямолинейное
движение. Нельзя круто поьорвчнвать руль, выключать1 сЦеплечне, переключать пере-
дачи и резка увеличивать частот^ враи^ння коленвала.
2.12. Руль мотоцикла поворачивайте плавно, без рЫвков. сочетая < наклоном мото-
цикла в сторону поворота.	*. '.
2.13. Следите за тепловым режимом работы дайгзтеля. Помните» что езда на мото-
цикле с перегретым двигателем может принести к аварии.
2.И. ВНИМАИИЕ1Н^**м>т0цнкл^ установлены однотрубные газонаполненные амор-
тизаторы, где применйегся изот, заживленный под высоким давлением.
Запрещается самостоятельно разбирать амортизаторы. При необходимости ремонт
производить в сле^алнзиронанных' мастерским.
4. ПАМЯТКА ТАИ
Уважаемый товшнПШ Только что Вы стали владельцем мотоцикла. Поздравляя
Вас с желанной nokj&iKOfl, наломивдем, что любое транспортное средство является н^
точннком повыпгеяной опасности.
От ыотоцн класта тррбуетоя строгое я неукоснительное соблюдение дорожных вря-
вил, внимательность я ^осмотрятельмбсть.
Умело и обдуманно1 пользуйтесь скоростными, возможностями мотоцикла.
При выборе режима движения учитывайте дорожные и погодные условия. И самое
главное — садиться за руль можно, только в трезвом состоянии.
Не забывайте застегнув? мотошлем. Он позволяет значительно еявэнть тяжесть
повреждений, если Вы идруЦь попадете в дорожную аварию.
Желаем Вам счастливого пути!
л. техническая характеристика
Максимальная скорость, км/час, не ме-
нее — 85
Максимальна* нагрузка, кг, не более —
160
в том числе нагрузка на багажник-
{при комплекта дин мотоцикла багаж-
иияо«)лг, не более — 10
Средний расход тсАлнла. лМОО ки, яс
более —
<Л ‘
3. 1. Основные Параметры  размеры
Длина (без багажника), мм, Be более
—2100
Высота (без зеркала), мм, не более —
1200	.
Ширина (без зеркала), мы, не более —
7SQ
База, нм — 1230—1320
Дррожиый проспег, мм —^145
Лмюеа (cvxaa). яг. не более — 105
_.. зЗг<Двнгй.тгаь
\ Тнп двигателя — двухтактный
’ * Число цилиндров — 1
у Диаметр цилиндра, мм — 52
' Ход поршня, ми — 5S .
J Степень сжатия — Э^О.б '
ЭЛ. Сило*
Сцеплеяйе многодисковое в масленой
 пснчатак, двухходовая. Переключение пе	................ ...............
кбробки передач на заднее колесо — однорядной роликовой .цепью ПР-12» 7-1320-2
ГОСТ 13568-75, а от двигателя к КП о "	*	"" Л
ТУ 3-6-79. Передаточное число 6т двигателя ф
3>О7. Передэточные числа коробим перемер рередач;
на первой передаче — 2,925, на агорой ,78, на третьей — Ь271, на четвертой
— ГО.	(	<•
3.4. Ходовая Меть
Рама трубчатая закрытого тиля. Передняя! втьма телескопическая с пружияго-
гидравлаческнмк амортизаторами. Подвесив задето колена ычажиая с гедравличо-
Усхимн амортизаторами. Колеся невзанмоэамеияёиь^е, ___ шин — ЗЛЙ—18 или
3.00/80-18. Размер ободн — 47В--459 »к. Тормоза коладб'&Й^^ 150 мм.
3.5. Электрооборудование
Генератор — 43-3701010 переменного тока, сиилронный^|^йбу едением от посто-
янного магнитя, мощностью $5 Вт, номинальное нзпряжедя^14В. Трансформатор ВЫ-
сокпвольтнин 2102.3705, свеча — А23В. Блок ком мутатовэдабнлиэатор — 252,3734.
Фара — ФГ1Э7Б, со светораспределением типа «Европейский \ity4> с лампами A12-45-F
40 н А12-4.	: '
Фонарь-указатель поворота передний 152.37260ГО с лэмошжД12-10. Фонарь ука-
зателя поворота задней 153.3726010 с, лампами А12-$ (ббОДяО&е фонарей — на
рассеивателе).	'	. .’'V..	. •' -
Фонари контрольных ламп 1943^3803010, 1953.3803014}. н 1973.803010 с лампами
А12-1. Фонарь задний 201 Л? 16010 с тамцямиА12-10 и А12-5.
Переключатели: снега и уквзателей.Мв^^тй.л: кнопкой звукового сигйала-(7.3709,
«день — ночь» — 18.3709 и центральный — 37гаОД (маркировка на корпусе).
Выключатель «стоп» ножного и рдоюгО тормозя 13.3720. Сигнал звуковой 12.872 (-11.
СВЕДЕНИЯ О СОДЕРЖАНИИ ЦВЕТНЫХ МЕТАЛЛОВ, кг
j РаДочнй объем цилиндра, см9 — 125
Максимальная мощность, кВт (л. с.),
; -ар, меиес — 7»3б (10)
ждение*— воздушное
ча
Коробка передач (КП) четырехсту-
механическое» ножвое. Передача от
>й втулочной целью J1B-9, 525-1300
2,74 а от КП на заднее колесо —

№ л-с.	•г Наименование 1'-	’ .	h. Ill	1	jgi ®Ss	i Й*	-0 1 *5-	1 S3 К
1	2	._	-	► 3	4	i	6	7	8
V L Двигатель	1		9»050	0.000 н			0,0054	
2. Карбюратор	>			—	0,732	—	0.046	
3. Патрубок		0,182				_	
4, - Кольцо выхлопной трубы		>» 	0,003				—	—	
6. Бенбжран t уплотнительными шайбами					0,0003	0,148		0,053	
6. Подставка' \ •		ода	—		1“^"*		
7. Табличка		ож-	—		--•—*	< 11 t	
8. Запорное устройство		1 	•	0,036	D.000i5	0Ж1	
9. Вилка передняя (3.112.12) 1		0,004		0,220 *	if	J	.< JL m  it В
2	Jf	3	4	5	—*— О	7	W		 6
Колесо переднее	2,348	—	—			
Колесо заднее со ступицей звездочки	W4	—	—		—	
Рычаги и кронштейны уврАвмдя пе- редним* торыоэои в сцеялеяйед^	0,133	—	0330				
Спидометр с гибким валок ипмфряом ламвы	,?	0.0039	—	0,1675	0Ж$	0,0094		
 Генератор	0,536	0,290	—	—	аом	одп
' - Сигнал -	, <	'	0,1)45	0,020	0Д02.	—	0.0006	
/ Фара	♦	—	0,0022		—	0,0046	—
. Блок хоммутатор-стабилиэагТОр	0,140			—				
. Фоиари-укамтейн поворота	—	—	0,412	0,0032	_> .	—
. Фонарь задний	—	н —	O.0S5	0,0028	0,0036	—
1. Трансформатор -высоковольтный	—	0,0465	—	-ш—	0,0031	
Переключатели и выключатели	0,266	0,061	ода	0,013	0,050	«_
L Фонаря контрольных ламп	—•	—	—		-	0,003	
L Реле прерыватель указателей поворота	0,0044	—	1 		одюои	I -
1. ЭЦкктропровЬда с коммутирующими устройствами			0,161	-—	—	—-	
5. Передняя вилка (8.И2.13)	2к0734		-	я •		—	
5, Амортизатор (ващу.)	0,072	—	—			—
ЭЛ. СВЕДЕНИЯ О СОДЕРЖАНИИ ДРАГОЦЕННЫХ МЕТАЛЛОВ
^именование	Обозна-	Сбррочныс комплексы,	единицы, комплекты		Масса	Масса в наделяй, гр+	&  о К	4» Я е 9
	ченке ч	обозна- чение	к-во	к-во в на- деляя	в 1 шт.» гр.			Приме
(МОТО								
лок коммута- ор-стабяляза-						0,0030918		
ар	262.3734	3.118U-MD03	1	1	0,1)030918	0,0030918		
Серебре						f		
•лок коымута- ор-стабнлиэа- ор	262.3734	3,11211-37002	1	1	0,05195946	0,05195946		
Чле-прерыва- ель указателей сЯюрата	253747	3.11211-37002	1		0,08554 Е	0,065541 / 0 Л3750046		
т								
^ле-зрерына- «ЙЬ<39еаза7елей						0,01432		
	25.3747	З.Н21ЬЭ7№	1	1	ОД 1432	0,01432		
дь...
ДЛИ HR?
товарный - знак Мннскогб мото цикл ^йарго и велосипед кого завода;
международный кдентнфикационный^од ММВЗ (XSK);
описательную часть кдентнфюсацнонндей-номера (шесть -такой) согласно табл к-
указательную часть идентификационного^ Дагера (восемь знаков), где буква —
год вы м у ска нотой нкла (согласно табл 2) и Ймь последующих цифр — порядковый
производственный номер	т. 
Таблица 1	» Таблица 2
ОдЬэваченке  мотоцикла	Описатель- ная часть яндентлфп- кацнокного номера	ч Примечание-		Год	Н9 11	Год	
3	AWB3^11212	3 П 2 ВО	♦	1990	L	1996	Т
	MMB3-3.11212.6	3112В6	Экспортное исполнение «У»	1991	М	1997	V
	ММВЗ-ЗЛ 1212.7	3112В 7	Экспортное исполнение <Т»	1992	N	1993	W
	MMB3-3.H213	3112СО		1993	Р	1999	X
1.	MMB3-3.11213.6	3112С6	Экспортное ислолкевяа «У»	1994	R	2000	У
	МЛ1ВЗ-3 11213.7	3U2C7	Экспертное исполнение «Т»	1995	S		
4, МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Н КОНТРОЛЬНО*НЗМЕРИТЕЛЫ1Ь1Е ПРИБОРЫ
4.1» Органы украмеми мотоцнш (рмс. 2)
Рис. 2. Органы управления иотоцихла
1 спидометр; 2 — руль; 3 — рычаг торном переднего Молка; 4 — ручка управлапх
дросселем; 5 — авариякый выключатель зажнгавия; 6 — переключатель «день *- мчь»;
7 — педаль торном мдмга колеса; В — рычаг пусхомго метанвзмн; 9 — педйдь М*
реключеняя передач; 10 — переключатель поворотов; И кнопка звукового сягадда;
12 — переключатель далъяего — ближнего света фары; 13 — рычаг управления ею»
деваем; 14 — центральный переключатель; 15 — фонарь контроля указателей поворо*
та; 16 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 17 — фонарь контрольной лампа
нейтрали.	v
Функции органов управления определены ил названием.
На рулевой колонке с левой стороны имеется противоугонное устройство, которое
фиксирует переднюю вилку в повернутом положении.
Перед началом эксплуатации мотоцикла обломайте Головин болтов хтецдеиия вам-
ка противоугонного устройства к раме.	Ж:'г
Для фиксации передней внлки вставьте соответствующий ключ в ДшхДоугбДЕое
устройство (кз четырех прилагаемых к мотоциклу ключей два предиаддвда»Ы Для про-
тивоугонного устройства) и, повернув руль вправо, нвжютте п шцюцгабй цилиндр «
замка и поверните ключ вправо. Выньте ключ из замка. Передняя эмтяйдрт аафиж» '
свровава.	^;Ж-- •	'
у
Для при ведения передней вилки в йс£одвре положение проделайте эти операции
в обратной последовательности и выньте хлю& на противоугонного устройства,
„	4. Приборы сийалнзацни
Фонарт» задний типа 201.37160Ю. лйедт’лампу для освещения номерного аника
Л12-5 н лампу сигнала торможения A..fi£10.
Фонаря указателей поворота передние оснащены лампами А12-10, задние — А12-5.
Фонари контрольных ламп тийа ] 943.3303010 с лампами А12-1 установлены в левам
чехле приборного щитка.
При помощи фонаря сэдранжевым светофильтром осуществляется контроль за ра-
ботой реле-прерывателя указателен поворота, с синим — дальний свет, с верным —
нейтральная передача*	г
Снгпо звуковой 42.3721* Н вибрационного типа. Регулировку звукового сигналя
производите винтам^ расположенным в центре енгцдла. После регулировки звукового
сигнала* гайку регулировочного впита надежно законтрите.
Центральный переключатель 371.3709, установленный в бЛок приборов, имеет два
рабочих положения «0> и <1»;	.
—	в положении «0» цепь датчика замкнута на «массу» {цель зажигания выклю-
чена);
—	,в положения «I» цепь дажнгагшя включена.
Унифицированный переключатель света уЬуказэтедей поворота с кнопкой звуко-
вого сигнала ти»а 17.3709 расположен на руле с левой стороны. Переключатель ис-
пользуется для коммутации цепей ближнего-дальнего света, включения звукового сиг*
нала и включения фонарей указателей поворота.
Переключатель света имеет два рабочих положения; крайнее верхнее — включен
дальний свет; крайнее ин жнее — л крючен блнжцнй свет.
Кнопка звукового сигнала имеет подвижной контакт. При нажатии на кнопку
замыкается цепь звукового сигнала.
Переключатель указателей поворота. имеет три рабочих положения,- нейтральное—
указатели поворотов выключены; крайнее левое — включены левые указатели пово-
рота; крайнее правое — включены прайме указатели поворота.
Унифицированный переключатель «день — ночь» с аварийным выключателем за-
жигания типа-48.3709 расположен на руде с правой стороны. Переключатель исполь-
зуется для коммутация габаритный огне£| мотоцикла, фары и аварийного выключения
зажигания"
Переключатель «день — ночь» имеет три рабочих положевиз: крайнее правое —
езда днем, в этом случае работают цепи указателей поворота (при включенном пере-
ключателе указателей поворота), сигнала торможения (при нажатнн на рычаг» нож-
ного или ручного тормоза), звукового сигнала (прн нажатнн на кнопку сигнала), це-
пи контрольных ламп указателей поворотов н нейтральной передачи; среднее положе-
ние езда вечером, при этом дополнительно нкдючается цель лампы подсветки спи-
дометра, освещение номерного знака и городской езды; крайнее левое — езда ночью,
кроме указанных цепей, через переключатель света 17.3709 включается цепь лампы
фары к Контрольной ламаы дальнего света (при включении).
. Аварийный выключатель зажигания имеет два рабо’гих положения: крайнее верх-
нее— зажигание выключено; крайнеё нижнее — зажигание включено.
Выключатели 13,3720 сигналов торможения работают от рычагов ручного и нож-
ного тормозов. КонструкзНяг крепления выключателей обеспечивает регулировку мо-
мента включения ламн&%П*1|ал& термо^сеиня.
Выключатель сигнала торможения ручного тормоза 13 3720 установлен на руле
с правой стороны.	*
Выключатель сигнала торможения ножного тормоза 13.3720 установлен на раме
с правой стороны.
,, Реле-прерыватель указателей поворота *25.3747 теплового типа служат для полу-
чения прерывистого, светопог^ сигнала в системе указателей поворота и рассчитан на
йо^торно-кратковременный режим работы в цепа переменного тока с двумя сигналь-
нымн ламт^и А12-10 и А12-5 и контрольной лампой А12-1.
\ Мзйтенам прерывателя смонтирован на основание из изоляционного материала' и
имеет т|йг®ыэод11ых иттенера для подключения* а схему электрооборудования мотоцикла.
*• Реле-прерыватель указателей поворота чувствителен к вибрации, поэтому обере-
га.-йте его- рт ударов. Самостоятельно производить ремонт и регулировку реле-преры-
ьателя нй'^жрмендустся.
н. хщли и грязи и проверке плотности пс<ч пю
дпнеМцй, бумажный фильтрующий, элсмглт
следует очищать продувкой воздухом " нрп
ьрккощк насоса или другого источника
фго воздуха. Струю воздуха следует ка-
Й£я^мт1> на внутреннюю поверхность элемен-
"Цеиопрлнуретановая (поролоновая) наклад-
ка Й^ВЧУТрерней стороне крыйшн ящика слу-
жит ДМ уплотнен ня стыка между корпусом
, н	снижения шума впуейа. В ниж-
ней части наклад кн нм кетен небольшой вы-
рез для
ящик.
стика воды, случайно попавшей ₽
Рис, < Воздухофильтр- '	,
2—шайбз; 3—'прокладка резмиооан:
Л—держатель:
1—гайка;
в	4 -элемект фильтрующий; Л—держатель;
*	G— корпус; 7—трубка ^ред»мителъ1|ая;
Карбюратор к беиэокрян	8—пробка. *	\
Карбюратор служит для приготовлен ня горючий смеси.	’
Качество смеси можно контролировать по состоянию, и Цвету изолятора свечи зажи-
гании. Если смесь нормальная, то после пробега мотоцикла 3—5 км с постоянной ско-
ростью 70 , . . ВД км/ч изолятор ноыой свечи в районе э4ектррдбв имеет ^светло-корич-
нев [itй пит. Торец резьбовой части свечи может быть боялак -беадого Цвета. Отложение
верного нагара или копоти свидетельствует о переобогащёнйи .смеси. Если изолятор
имеет белый или светло-соломенный цвет, то, смесь беднай^ Очень бедная смесь мбжет
привести к сплзнлепню элекгрола и нзоля^ра свечи. Све'ч® •ЭДЬдует осматривать сразу
после пробега, не допускня длительной работы двигателя на. .хойосгом. xcmjt.--
Кпрбюрлгср имеет пусковое устройство, позволяющее производить запуск холодного
двигателя от !-’з0С н цинк- беу применения утолителя. Нормальнее положен»^ устройст-
ия .. 'як1>ыт<л'. '[тсбы открыть пусковое устройство необходимо шток 20 додннть вверх
н повернуть »-•' угол После яратконрерменнОго прогрева двигателя шток 20 необхо-
димо иоднрнтнть к исходное положение.
Для oGrtini’U’iiMfi пуска двигателя при температуре ниже +б°С используется утолитель
пепла нкз 'Н.
Рогу лкронк :> карбюратора на минимально устойчивые обороты холостого хода псу-
щестйляетсл только на прогретом двигателе винтами 15 и 17, Заворачивая вкнг J5, умепь- •
шают обороты, л я тем. поворачивая винт, 17 добиваются наибольших оборотов. Затем пин-
том 15 вновь уменьшают и уточняют положение пнйга ГЛ Регулировка считается «акон-
че но Л. если при резком открытии или закрытии дросселя двигатель не глохнет.
Регел»роику свободного хода ручки газа производите при помощи направляющей 13.
При правильной регулировке дроссель • опускается полностью и поднимается вверх до
отказа, при этом оболочка троса газа имеет люфт 1—2 Мм.
Регулировку качества смеси при температуре +05°С и выше, а также не высоте 20W м
и uuijje производите путем опускания дозирующей иглы относительно дросселя (смесь
обедняется), при температуре минус (Э^С и нйже — путем подъема дозирующей иглы
Iснись обогащается). Нормальное положение замка — средняя канавка. Для переме-
щения ткмкя 2! необходимо в^ятъ мглу в левую руку, опереть Зенок разрезной частью
о какую-нибудь поверхность, выдерживая их взаимную перие*|Днкулярнг1сть, а правой
рукой нажать на нглу на участке рядом е замком до характерного щелчка. При этом
замок оыЛд^г из кзиакки, Зятем переместить муфту 22 таким Образом, чтобы ев нижняя
плоскость совпала с необходимой канавкой, после чего поставить замок на место. Не-
обходима проследить, чтобы замок попал в канавку, а его язычок А лег на основание
муфты и зафиксировал ее.
Для регулировки уровня топлива необходимо снять поплавковую камеру 3 и повер-
нуть' карбюратор поплавками вверх. При. этом топливный клапан ЭД закрываете» под
действием нгс.ч поплавка. Правильность установки уровня топлива проверяют по раз-
меру Б от прим лонной поверхности корпуса до кнднмого шЛна середине поплавка.
Установку размера производить нодгибакиек язычка рсгул^рир&чного элемента 31, в
котором установлен топливный клапан аб,-	•'•; J
Герметичность поплавков можно проверить погружением и каяку с горячей водой'при
71) . . . ЭД°С. При выдержке поплавка d ванне в течение одной минуты из него не
лодмиы йыхРдхгз, пузырьки воздуха.-
Работоспособность пускового устройстве определяется плавностью хода плунжера 27.
отсутствие^ заедания штока 20, сохранностью защитного tflwiпачка 14. наличием, уплот.
нителыюй резинки 29, которая не должна иметь наружных повреждений.	1
Уход за карбюратором заключается я своевременной н регулярной очистке от гря-'
нн, tipoMiiiflKt: жиклеров к какался, подтяжке резьбовых соединений', замене /1овреж-г
денных и изношенных деталей.	JfcX.-
Для снятия дросселя дыперниту два винти крепления крышки керСмратора ^Лкр^ЕИтел
крышку с дросселем к доянрухЛцеЙ нглоК.
Доступ к топливному жиклеру главаой •• системы и дозирующей трубке хЬаюстогб
'-ода под вл в стоя после пывора^ицлння двух аннтов на крышке поп л нвиовцйу камеры- .
карбюратора, сиятЖб е мотоп'иклн-	' /'	•'
Пусковое устройстве! нлелскаетс» путем выворачивания направляющей 23, а-.'./ .••

При I'fxjjjKp квиблфлтоои обратите еяа>$!гвя ал . поллженне прогул и: своим вырезом
ин должен быть направлен в стовоНэ1/|'®ЧВУКоФнл,’тРа-	. „
Нс допускается ?ксплуатония wb/feaffiFSMt прн по'Ат&яаэтнм топлива. Карбюратор
должен чксллуятипа&ягьс’и с герм«ти^'н^т[|ЖреДИ11екн-ыи во1душни|м фильтром. Toiyw-
но ripetyiMKuttee а карбкфатор,	'Mgr* очищено от ме.ханмческил примесей.
. le-.-.i.'i и карбюратора iitMffkwuiiin .я}СгЛц«й8^1Ькр топлнво.ч. промывка рпствррнтел^
‘и- допускается. После промыв к в Е’МрЩчнШЯ’ продуть сжатым ьегздутои млн просушить.
Чистка малпбгпночийй:*' oTBepeTMfti'.fSfaJcjrnitaeKHMH предметами Не допускается. ч
Г^нчокран нмее-т рукоятку я нид^мжяНЯ. которая может быть в трех положениях;
— включено — при'vetanoHKe pyjMgfflflta бемзокрана в направлении потока топлива на
бака к двигателю ' еловернуть py)®|ffij!yv по •taCOtiotf Стрелке до упора)
- иыключемо—при уСтакевке рукоятки йав-аокраня • перлендяку.тнрпа к потону топ-
лива (горизонтально)
— резерв - при установке ру tariff) бентокрана в положение, п рот н поп о лож ное пото-.
ку топлива 1 покер пуп» рукоятку iiiiriwb чассаей стрелки до упора)
Укод зз беизокрвном заключпен-я "в периодической промывке фильтра и очистка от
>рязи Стакана отстойника.
Л
&
11
*о
7
а
'
J3.
л.
й$
7“1
J
'•Л? L25
би'
4 /3/2.1
Да; IS— гоя.тн по под водящий штуцер; ..............
ним пускового устро'Лйпйа; 21 замок мглы дроссели;
31 — утолитель поплавка; :ЗБ—-поплавок; ~"
устройстве; 28—уплотнительная резинка;
МсНт; :м —воз душны# КДалЯ ХОЛОСТОГО -хода;
кои отверстие коласгогв коли;
*
Рис, .5.
Карбюратор KG&C
I--трубка дозирующая
холостото хода; 2—топ-,
дивный жиклер главной
смете мы; 3— ггп мл а вковал
камера; 4- "распылитель
главкой системы; о—на-"'
нал псдводя первичного,
воздуха к главной снеге-
мс; tt—сопловая камера;
7—корпус р вспылит еля ;
Я--дроссель;
дросселя;
Карбюратор и;
тшчнгель ходя дросселя;
i3— крышка; )$—Направ-
ляющая троса;	Н —зэ-
икгтныЛ колпачок; 15-
пннт подъема дросселя;
fti—раябяЛ дНснрОнОчНый
К.Н13Л HQJK1 а аховой ка-
меры; 17— регулировоч-
ный винт ХОЛОСТОГО XCI-
клапяиа; ’20—шток упряЛлЕ-
-	!—муфта; ЙЗ—и^пра&ллющая,
2о~П Рюмина; 27—плунжер; 28— канал пускового
ли—топливный клапан; 31—регулировочный эле.
.	-Д_; ЛЗ-.отверстие холостого хода; 34—переход -
Зо—стопорящая шайба.
;2?	'.г в'. 27	26
19.—HJ а йб и х .1 г гор н то
; 22-
Й — игла
Ю—корпус
Ц—огре-


5,1-4. Система выпуска
Система выпуск! ‘1₽яс. 6) состоит из выхлопной трубы и глушителя. Глуши*
т£лъ разборный. за системе выпуска заключается в регулярной подтяжке
резьбовых соединений нс	ст на г а р а
: Для очистки глу1литепя необходимо извлечь резоявиеную трубу. Для этого
отверните винт 3 в задней части кй^уса глушителя и с помощью проволочного
крючка извлеките релойзнсную трусу. Ее необходимо очистить от нагара. С этой
целью допускается прожечь ее паяльной лампой, не допускам перегрева, так как ее
можно деформировать. У мотоцикла Д1МВЗ-3 S3213 стакан в задней части рй»о-
нансной трубки за полнев стекловатой для снижения шума выпуска. Набивка по-
степенно закоксовывается и ее нсобагрди.мр заменять после пробега приблизитель-
но 10 тые. км. Чем хуже качество масла, чем больше его содержание в топливной
смес^тем чаще нужно производить эту замену. Сборка глушителя производится
в-, ойний^й последовательности. '
ТНя^рксйедмекнн еыхл&пной трубы к цялкадру, прокладку установите коль-
,i цевй^рвзр^зем в сторону цилиндра. При сборке выхлопной трубы с корпусом
, глушителя . Их контактирующие поверхности рекомендуется обильно смазывать
 /Ж11дкц^^стеклом (силикатным клеем),
w
/i7(
Сметена выпусв»
тогоц н * л a MM B3- Л. 1121 IK
I — пробки: 2 -• трубки резонанс-
:'1*ая; i -• винт; 4 — шайба; 3 -•
^рпус глушителя: б — гайка; Г —
•iflifiba' в — муфта; 9 — втулка
0йерорная,' IV - валт; II - нодо-
я'ШСх&мута; 12. — шнур асбесто-
лыйу 13 — гайка: 14 - бплт; 15' —
xowjsjr: !Г> — труба вымоялая; 17—
кольца уплотнитель ное; J8 — гайка;
tS —• .nn.inilEiKH л'омута; ’20 — бол г;
31 -г гцайбя; 22 — гайка: 23 — на-
поЛн1гтал|, - сге.титоната.

d'J ?
Гч 1.S* Сцепление .; 1
С । к 11 л i! и mi’ U4ic. 7> и ред  i :•• :•.  i н • км । и дли зкпъСдигАеннч Ав^пть'ли н тринсмпссни. Дяч
регулировки ci I г И.1О1 ли i!(4iGmj;iiimo синти зимушку upaftaff-'^кппки +ti tpnc, :>}.
IkiS'.'iyniKkpi'11 НТГ>1 c iioMijiiii.i-.j 4Hys :,;Щел<)ЕЧ Которые П[Ч$фд5.гг ckQoiIP дна 11 |»ГM<1
у j Trilli hi \ iii . pi inn a i: । r.i h< r :'i к । и J i ri кс картера., р^сииложей^х- друг нцотид други и
1;.С1.|Т II k.l.'k.lli л’| J •! ГII• KUH.-I II	' ;S|V "
• 1.1 '.I гИг- -.М л:и\.|уIIIKU, ценил' ОДНИМ •jTiw.iTKutl ЦЦНчйТ.ч. *4$6rji'*> llu twp.SHWIi чнцен и
Гктилчпinь i>ri:i >п:лушку Еч>из Зиген ii|jiijii:pii<ni*a4 ^аглуцГку ^?tajECrt< ппложеинл, отлерг-
Krsfi i:<iжз-i, igi н;iitx(i ханел *ьаеpx> натянув пл с.еСя acip з^лущху, навлечь -ос if-i
П РО 11'IV К' ?' -1111 Зч -<
УсТлиин,Н'клртея лз1'л>'111Ка 113 место таким лбри-юи; ЙЪа>Д>.г>4	Б отверстия II
<'|"?1к,1 iifi.i.iioMhaeH иа нее, пока . ла цел у ме □ а шел кнут вря; бт-пусткте контргайку рсту-
tiiqx'Hi hili' ин!1г;г ввергываи илн вынертьгйая р®гуллрдби>'(ныл винт, установите свг.-
ili<।д|г।.• ।; xeix lie колце рычагу сцеплени-я на руле, равный э —ГР м«. При заворячииянин
[Юпп соибьаньг1'| кол умс-иьшается. при выворачивании — увеличиваено.
После регулировки сцеялоиня рйГуднр.овочяЫИ вадт следует .злнонтрнть.
I-c-hj сцепление к ведет», to р е гул н ровочнкй-винт’н^бх бди ?.:п иыерну.11,. а сеч и <бук-
сует», то H%iat]iHyTb.
ЛАеле регулировки свободного хода на конце рычаги выжили сцен линия проверьте
работу ецеплбния на ходу.
д[|ск нажимной: 6 — диск ведущий; 7 — диск ведомый; 8 — диск опорный; 9 — шайба;
10 — зпездцрка^ведомая моторэойдередачн; Н — храповик; 12 — шестерня пусковая;
13 — шайба упорная; 14 — шдййь-Ж’— шарик; 16 — винт регулировочный; 17 —
гайка; червяк; 19 — рычаг вдвяка; 20 — пружина; 21 — шток; 22 — кольцо
стопорной?’ 23 — пружина; 24 — барабан ведущий; 25 — втулка; 28 — барабан ведомый.
5.1.6, Коробка передач
Схема КП показана иэ рас. 8. Шестерил, отмеченные знаком X, вращаются вместе
с налом, остальные — свободно вращаются на них. Шестерий?12 и 23т соединенные
с вилками переключения, подвижные, т. могут перемещаться на шлицах в осевом
направлении в ту или другую сторону, входя а зацепление с кулачками соседних ше-
стерен.
Нэ рнс. 8Н показано нейтральное положение КП. О его включении сигнализирует
датчик: нейтрали загоранием контрольной лампы на щитке приборов.
Рис. 8. Схема работы КП
- 1 — ось вилок; 2 —• вил-
ка переключения I и III
передач; 3 — шестерня I
передачи промежуточного
вала 2 = 29; 4 — проме-
жуточный вал;’ 5’ — под-
шипник промеж уточного
вала; 6 — шток выклю-
чения спрплеиия; 7 — пер-
вичный паЛ; 8 — подшип-
ник первичного вала; 9
— шестерня первичного
вала 2 = 12; 10 — шес-
терня первичного вала
Z 17; 11 — стопорное
кольцо; 12 — шестерня первичного вала подвижная 2 = 20; 13 — вилка переключения
II и TV передач; М — шестерня .вторичного вала; 7- = 23 (вторичный вал); 15 — под-
шипник вторичного вала; 16 — ведущая звездочка главной передачи; 17 — гдйкаауб-
чатки; 18 — распорная втулка; 39 J- подшипник промежуточного вала; 20 — шестерня
промежуточного вала Z 11 19г^1-— стопорное кольцо; 22 — шестерня промежуточного
вала Z = 21; 23 — шестери #.лр©^ежу'1очного вела подвижная Z =? 25;	лК А
] _ жрвая передача; II — вуздаа передача; TI1 — третья передача; IV —ьч^снертаи.
передача; Н — нейтральное положение подвижной шестерни;	-г- яап.рав^еди^
передвижения подвижной шестерни при переключении; X — шестерни,,
заодно с валами.	'--лйж^
Для включения I передачи педаль переключения передачJgjfflfc. 9) Яеремещаву,сЛ
вниз, собачка J9, упираясь и выступ-диска 21, поворачивает ^гдвр^рчределеиньай угол.
При этом вилка 2 (рис, 8),. выступ которой помытая.-в? фнгурЖНго&у диска, перемс-
шлется по осн 1, передвигая влево шестерню 23, кулечки которой входят в окна ше-
стерни 3. Крутящий момент передает по схеме 8,1. *	*
Для включения II передачи педаль перепевается вверх, нижняя собачка 20 (рве. 9)
упирается в выступ диска 21, поворачивает eho. При атом видка 2 (р®. 3} выводят
подвижную шестерню 23 яз зацеллевая с шестерней 3, а валка 13 перемещает аоданж-
ную шестерню 12 влево, вводя Че в заденле&эе с шестерней 10- Крутящий момент при
этом передается во схеме 8,11.
При включении 111 передачи (педаль перемещается вверх), вилка 13 выводят вбд-
внжную шестерню )2 из зацепления с шестерней 10, а вилка 2 перемещает подвижную
шестерню 23 вправо, вводя ее в зацепление с шестерней 22. КрутяшиР момент ври
этом передается по схеме k Ш.
Рве. 9, Механизм нереалючеяая передач
1 — корпус собачек; 2 — колпачок пружины; 3 —- возврата пружнка; 4 —- основа*
кие; б — бобышка. картера; 6 — болт крепления педали; 7 — контакт подвижный;
8 — педаль леревлючевия передач; 9 — контакт неподвижный; 10 — картер; 11 —
фиксатор; 12 — шестерая первичного валя подвижная; 13 — вилка переалючення 1!
n IV передач; И — первичный вал; 16 — шток выключения сцепления; 16 — вроме-
жутопый вал; 17 — вилка переключения I и Ш передач; 16 — ось вилок; 19 — верх-
няя собачка; 20 — нижняя собачки; 21 — диск переключения передач.
При включении IV передачи (педаль перемещается вверх) подвижная тестере* 23
выходит яэ зацепления е шестерней 22, а подвижная шестерня 12 входит в вацепдеяие
с шестерней 14. Крутящий момент передается по схеме 8, Iv,
Для возвращения педали в исходное положение пбеле каждог^^рфыючеядяГолу-
жнт возвратная пружина 3 (рис, 9) - Для предотвращения самопыклвМёИя передач
служит шариковый фнкедтор, удерживающий в определенном полажещ^Щек пОрсК
ключевин передач.
Для регулировки положения корпуса собачек имеется регударввоадый
Ирвтргайкой, раеположеивой в крышке КП. Винт заверните до yltppaK^QmiyCTiiTi.M'
1/4-^ 1/2 оборка, после чего законтрите.
.	Ж,
5JL Колесе, (рис. 10, 10а и Л)
Колеся мотоцикла ММВЗ-ЗЛ212'(рш£ 10) н ММВЭ-3.11213 (рис. 10а) —нсвэаи*
мола меняемые. Уход заключается в регулярной подтяжке спиц, смазке подшипннкоет
проверке правильности установки заднего колеса в маятнике.
Рис. 10. Переднее колесо-
1 — ступица колеса; 2 — распорная
атулкэ; 3 — подшипник ступицы;
4 — салодик подшипника; 5 — вилка
передняя; 6 — колпачок защитный;
7 — ост» колеса; 8 — спица; 9 —
обод; 10 — шина; II — ниппель;. 12
— тормозная колодда; 13 — тормоз*
ной диск; 14 шестерня привода
спидометра; 15. — расодраая втулка;
/16 — еильвик; 17 — тормозной ку*
.' ’>: . /Ж лачок.
Рис. 10а. Переднее колесо
1 г- кулачок; 2 — крышка защит-
ная; 3 — ось переднего колеса; 4 —
вилка передняя; 5 — манжета; 6 —
подшипник; 7 — втулка распорная;
8 _ ступица; 9 — спица; 10 — нип-
пель; 1( — обод; 12 — шина; 13 -у-
колодка; 14 — диен переднего jm*
моза; 15 1— манжета; 16 — шестэддо:
привода спидометра; 17 — гайка оца;
18 — шайба; 19 — кольцо; 20 — сай-
ка кулачка; 2! — шайба; 22 ры-
чаг кулачка; 29 — прокладка.
Ряс. И. Заднее колесо.
5,ЗЛ, Уход за тормозами заключает
кладок ж тормоздых бйрабамов, смазке
5Л5. Визуальный контроль износа
жодмтся без демонтажа колеса, для ч&
I — тормозной рычаг; 2 — ториоа-
ной кулачок, 3 — стяжкой болт; 4 —
распорна и ягу лка; Г> — шарнкппоД’
дошник ступицы; 6 лтулка рвс-
порвая; 7 -<, гайка осв заднего ко
лес*; 8 — маятник; 9 -- «тулка тор-
мозного диска; 10 — сальник; И —
тормозной диск: 12 — ось тормоз-
ных колодок; 13 — сонпа; !4.
обод; 15 огива; 16 — ступица; 17
— итулка резиновая; 1S — кожух;
19 — полуось.
5.3.	Торхюеа 4рнс. 12)
5.3.1.	На мотоцикле установлены коло-
дочные тормоза. В диске переднего тормоза
расположена ведомая шестерня привода
сон до метра, которая входит в зацепление с
ведущей шестерней, напрессованной эд сту-
пицу колеса.
5,3.2,	Регулировка переднего тормоза осу-
ществляется регулировочным винтом, рас-
положенным «а тормозном диске. Тормоз
переднего колеся должен быть отрегулиро-
ван так, чтобы торможение начиналась пос*
ле геремещевкя кобол рычага управлевяя -
передним тормозом на б—15 мн. /
5,3.3.	Регулировка заднего тормоза осу-г -"
щестнляетзд. регуляровонпой гайкой ни тяге. <
Тормоз заднего к&даа должен быть огре*  ,
гулнроевн тал, vrwK торможение зачли*- ?<
лось после перемещения: центра опорной
площадки педали на Ю—25 мм. Регули-
ровку заднего тормоза следует производить
после каждой регулировки ратяжения цепи.
в очистке и промывке а чистом бензлве ва-
лика кулачка, осн рычага и оси педали,
рмозных накладок переднего тормоза, орочз-
меобходнмо снять пробку 15 (ряс! 12).
a — передний тормоз, б — задний тормоз; 1 — контргайка; 2 — аянт регулкроэочный;
диск передний; 4 — трос переднего тормоза; 5 — рычаг управления; 6 регудн-
рооочная гайка; 7 — кумчок; 8 — пружина; 9 — тормозной диск; Ю•— тормозам ко-
лодка; И — ось колодок; 12 — ту*; 13 — рычаг; М — педаль; .15 — пробка; 16 —
рычаг кулачка передний; 17 — выключатель сигнала торможения с колпачком; 18 —
кронщгейв рычага управления.
6.4,	Главны передача (ряс. 13)
5,4.1.	Уход за главной передачей заключается в регулярной проверке нвтяжевня
цепи к ее смазке смазочным материалом лнтол-24 ГОСТ 2И60-8? иля материалом,. име-
ющим аналогичные характеристики. Регулярное смазывание увеличивает долговечность
цепи, звездочек, чехлов
Рис. 13. Главная передача
1 — винт стяжной; 2 — кожух цели; 3 — соединительное звено цепи; 4 — чехол цепя
верхний; 5 — чехол цепи нижний; 6 — цель главной передач»; 7 — крышка КП; 8 —
ведущая звездочка главной передачи; 9 — стяжная лента; 10 — крышка кожуха; 11 —
маятник; 12 — ведомая звездочка главной передачи; 13 — гайка полуоси; 14 — тяг?
осн; 15 — контргайка тяги; 16 — гайка тяги.
5.4.2.	Дли смазывания цепи снимете пряную крышку картера, поместит!;'! емниэчный
материал в полость нижнего чехла цепи м проверните заднее иолесп Раз в се:«эн р*
комеидоется'цепь промыть и проварить в графитной смазке {5% графитной пудры/
Сосуд со смесыи и цепью нагревают в горячен «оде л« разжижения сиссн, затем его
охлаждают н мыиима ют цепь Допускается при менять .цггол-94 бе» графита
5.4.3.	Регулировку натяжения цепи производите следующим образом:
). снимите правую крышку картера;
2,	отоуетнте гайку осн задает колеса. гайку полуоси, гайку крапления реактив-
ной тяги заднего тормозя;
3.	снимите мотоцикл с центральной ‘подставки (для нагружении заднего колеса
собственным весом мотоцикл?);
4.	при помощи гаек тяг установите натяжение цепи так, чтобы в месте выхода
верхней ветви из &яла суммарное перемещение цепи в вертикальной плоскости (при
нажатии рукой) составляло 15—20 мм;
5.	затяните йэйтргайки тяг,, гайку .полуоси, гайку оси колеса, гайку крепления ре-
активной тяги, установите крышку картера, отрегулируйте задний тормоз.
5.4.4; Снятие цепи производите следующим образом:
1.	отпустите гайку креплеэяя реактивной тяги ладного тормоза, гайку осн заднего
к&лмьм'вйку полуоси, гайки тяг натяжения цепи;
;^ЯЙремЕстнте колесо в пазах маятника в переднее положение;
»й.'-1»8№мите правую крышку картера двигателя;
4i?;снимите замок цепи, разведя отверткой пружинную пластину. Для удобства по-
следующей установки цепа прнсоеднннте к снимаемой цепи вторую цець;
1 	& проворачивая заднее колесо, вытняяте цепь.
5.4,5, Установку цепи производите следующим образом:
' лрисоедидмте к вспомогательной цели устанавливаемую цепь; проворачивая эад-
/18	-	.	'
«ее колод потяните Зя свободную ветвь вспомогательной цели так. чтобы устяпаалм
ваемдя цепь заняла свое место на моюцннле; отсоедините вспомогательную непк, ох-
ватите цепью ведущую звездочку; установите замок цепи; отрегулируйте нэтйженнс
цепи, затяните контргайки тяг; установите правую крышку кэртери. затяните тайну
крвгглеяия реактивной тяги заднего тормоза, гайку лблуосн муфты, гайку оси.
Если пет вспомогательной цепи, смятие основной цепи производите после демон-
тажа заднего колеса, резиновых чехлая с. кожуха цепи, .крышки кожуха цепи, правой
крышки картера.
Пр и иеи н я а. При устаяояке заика цепи пружинная пластика должна быть
установлена таким образом, чтобы ее разрез был обращен в сторону, обратную ия-
правлению ддиженкя цепи при движении мотоцикла вперед.
W. Передняя вилка (рис. 14, На), амортизатор (рис, 16)
Рис. 14а. Передняя вилка'
Рис ]4. Передняя вилка
J — труба штока; 2 — труба несущая;
3 — чехол; 4 — мостик ниживй; 5 —
прокладка; 6 — кронштейн фары; 7 —' ,
установочный колпачок чехле; 8 — мос-
тик верхний; 0 — шайба (устакявлнввет-л
св по мере надобности}; 10 — уплотяв- -
телыюе кольцо; Н — гайка крепленая
1 випт; 2 — кольцо уплотнительное;
3 — труба скользящая; 4 — пружиня;
5 — манжета; б — прокладка; 7 — ллв-\
ьзющая шайба; Й — кольцо вЪ'йлочй№<
9 — кольцо стопорное, 10 — чехол;
труба несущая; t2 — хомут; 13 Mocfflj^
Ьшгкний; 14 — буфер; IS — чмоДр!в->»
пера; 12 — гайка стержня рулевой ко-
лонки; 13 — контргайка; 14 — стажяой
болт верхнего мостнка; 15 — защитный
колва той; 16 — оодшншшк рулевой ко-
лоний; 17 — пЛифт; 18 — труба сколь-
зящая; 19 — пружина; 20 — втулка ниж-
няя; 21 — стопорное кольцо; 22 —• сто-
порное кольцо; 23 — ось фиксирующая;
24 — гайка сальника; 25 — кольцо вой-
лочное; 26 — манжетка; 27 — корпус
сальника; 28 — кольцо уплотнительное;
2$ — втулка верхняя; 30 — поршень
верхний; 31 — буфер; 32 — поршень
нижний
моетнк верхний; 17 — кольцо резиновое;
18 — гайка пера; 19 — пробив стержня;
20 — гайка стержня; 21 — шайба Сто-
□орден; 22 — гайка регулировочная; 23
— колпачок защитный; 24 —- стержень;
25 — шарккоЕЮДШНпник; 26 — штифт;
27 — кольцо; 28 — буфер отбоя; 29 —
шайба; 30 — клапан демпфера; 31 —
корпус клапана; 32 — кольцо стопорное;
33 — шток; 34 — наконечкяк; 35 — болт;
36 — шайба уплотнительная; 37 болт.
5.5	; 1. Передняя вилка мотоцикла MMB3-3.11212 — телескалнческого типа, с гид-
рядляческимн амортизаторами (рос. И),
5.5	J, Регулировку Е|ОДшнпниксй рулевой колонки производите в следующем порядке:
I.	отпустите стяжные болты нижнего мостика;
2.	отпустите контргайку стержня рулевой колонка;
3.	отпустите стяжной болт верхнего мостика;
4.	аодвернятс ганку стержня до упора и отпустите на^1/8—1/6 оборота;
5.	заверните и законтрите все детали в обратном порядке.
После регулировки передняя вилка должна свободно поворачиваться в рулевой
колонке рамы+ однако осевой люфт не допускается. Уход за передней вилкой заклю-
чается в регулярной проверке резьбовых соединений, регулировке и смазке подшипни-
ков рулевой колонки и замене масла в гндроамортнзаторзх.
5.53.	Ив мотоцикле может быть установлена передняя вилка мотоцикла WMB3-
3.11213 телескопического типа, с гидравлическими амортизаторами (рис. 14а).
5-5.4. Регулировку подшипников рулевой колонки проводите в следующем порядке:
], отпустите стяжные болты нижнего мостика;
2.	отпустите стяжной болт верхнего мостика;
3.	снимите пробку стержня, отогните стопорную шайбу от гайки ;
4.	отверните гайку стержня;
5.	снимите стопорную шайбу;
6.	подверните регулировочную гайку;
7.	заверните и законтрите все детали в обратном порядке.
При регулировке правильно действовать так; регулировочную гайку подшипников
завернуть до упора с Мкр 29,4—30,2 Н. м (3—4 кге м) н отпустите на 1/8 оборота.
После регулировки передняя внлкэ должна свободно поворачиваться в рулевой
колонке раны, однако осевой люфт не допускается. Уход за передней вилкой заключа-
ется в регулярной проверке резьбовых соединений, регулировке и смазке подшипников
рулевой колонки к заливке масла в гидроамортизаторы.
Рве. 15.
Амортизатор:
1, 10 — втулка
еайлент-бшнса; 2,
И, — втудка рас-
порная; 3 — су-
харь; 4 — пружи-
на; 5 — буфер; 6
— амортизатор; 7
— кольцо; 8 — ко-
пир; 9 — упор-
б;е.. Шины
•'» Ь. I На мс гoij..iл;ле уст т иомены шины 3,00- (8 или З.ОО/йО-- 1й Установки бел обод
•<с»й ленты ке допуск зек*. Монтажу подлежат только годные, соответствующее по та-
зам и размерам покрышки, камера. ободлые ленты. Колеса не должны иметь никаких
повреждений Обод должен быть очищен от’ ржавчины. Рекомендуется раз в сезон
менять пзины местами
5.6.2 При удоде за шиняме! рекомендуется: .
Г но и<пн|мше11ин w.i лоедАкн производить осмотр шин. удалять пред моты, зя-
стрясшие " iiiiw.
2 соблюл at и j гор мы на грудок и внутреннего дайления воздуха и шине;
4 иг :еrj।tycкат i. .ч.тпгепьмой ।более 30 дней) стоянки машины на шинах с (тонн-
женяыч ягплг»»гьт ИЛегать резких торможений
5.7. Седло
На мтоцнк.'й' vci л и алл пишется явухмеегное сеа-лп Для снятии седла нажмите ка
фиксирующую пружину hi зенк' крепления левого амортизатора к раме} до выхода
отверстия пластины кд <ш и плен и я ю сюлоряшкм штифтом н откройте седло дс
отказд, чатсм сместите его ия.чад Для установки седла яып«хтмнте этм операции в
обратном 1горядкг
□,Л, Задняя подвеска
На MorouttK-fc устяноилгна иантяик'оеая подвеска с гидравлическими амортизато-
рами, Для домонтижа маяпшка снимите заднее колесо, освободите маятник от амор-
гкэатороа. освободив осп маятника, выньте ее. Сборку производите а обратном порядке.
Изме нение силовой характеристики пружины амортизатора производится поворотом
копира JJ0.3. ft (три положения |
соединений
задний 153-3726010; 3 — фонарь
А12-5; 6 — выключатель сигнала
7 — блок коммутатор-стабилизатор 262.8734; 1 б — генератор
ыатор высоковольтный 2102.3705; 10 — пом^соподвнмтелъаое
1709; 12 —, вы-
Рис. 16а. Схема электрических
1 — лампа А12-5; 2 — фдаарь-укаэетель поворота
задний 201.3716010. 4 — лампа А12-10; 5 — лампа
торможения 13.3720;
433701010; 9 — трансформатор вы______________ .
сопротивление А14ТГЛ-200; 11 — переключатель «день — НОЧЬ* 18j709; 12 вы-
ключатель ручного тормоза 13.3720; 13 —- фонарь- указатель поворота хифедаай
152Л72&0Ш; 14 — лампа А12-10; 15 — лампа А12-1; 10 — елйдометр. 1&ЗЖ; I? —
фара ФГ-137Б; 18 — лампа А.12-4? 19 — лампа А12-45 -Ь 40; 20 — фонарь КоВтрольной
лампы нейтральной передачи 1953.ЗЙОЗ; 21 — фонарь контрольной л|мяы дальнего
света 1943 3803; 22 — фонарь контрольной лампы указателей поворота 1973.3302; 23*
центральный переключатель 371.37ОД; 24 — звуковой сигнал 12.3721-Ц; 25 — f№&
ключателъ света н указателей поворота с кнопкой звукоеогб сигнала |7.3709;
выключатель нейтральной передачи; 27 — реле-прерыватель указателей поворота
В — белый; Г — голубой; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; Кч -ь корнЧяеййи
О ™ оранжевый: Р — розовый Ф — фиолетовый; Ч — черный; С — серый.
iv.
>4.9. Элежтровйвруциаатк (p»i i6).
* r.'hieKijiDo6v]iyAObaiUM: мотоцикла- работает на неумен пом гонг Оно ioltoui hj
;.’Ih:lCM •.;! Л< НГНН Н 5L, О С НС IГ№1 ИЯ И СИГИа.ПИ J^lllllt Ий МО1ОЦИХЛС ШШИеЖ'НЗ нч.хыпагмаи
-иднопроводнян СХГ.МЙ» tlfropUM HflOHO.LHHKOM ЯНПНКМСЯ МПЯ-ШНИеснНс V.T.IW кокструк
llliHj Все in'QHO.l'f объсднЩЧ!hl И ОДИН ЖГУТ Н ДЛЯ удгifSrтИЯ чоит;1ж;| НМСЮТ rH1pcie.K-M
ный iifit'T <]шс !6я)
6.9.1 Источником -#лс:хт[!1О4Н1'|ц-ф1 хкяяетса vyutparoii :ю|1«'мицного тона 133701
|,рии. 17) Напряжение цени освещении с полной иигру.ткой ~ 12В чри частоте ир»
иь-ляя риторл 2000- -tVSOO об.мнн. Уход ;чп генератором споиптн к нуошркс каеммоных
гос ли пении и perv-тирооке разора между ротором и стержнем сердечника датчика
5 ‘1.2. Система зажиганий электронная (рис. 161 Они, состоит ил двух обмоток
генератора, нндехткинюго датчика, электронного коммутатора, высотами mi ьтногп транс-
форматора, про иода пыгокого напряженин, подавитлтьнпго ссипотивлеимя. гнрчн эа-
Ж11ГАИИ5!. Провалов ПИ.ЧКагГ' II Икрмжгиия
'	Рнс. 16. Схема электрооборудования
* L — генератор 43/3701010, 2—блок коммутатор-стабилизатор 262.3734; 3—нако-
йечник помехоподдвительиый А14ТГЛ-200; 4—свеча А23В; 6—трансформатор aw-
соковадьтный 2102.3705; 6—переключатель «день—цочь» [8.3709; 7—центральный
переключателе 37L3709; 8—ланка подсветки спидометра A12-J; 9—выключатель
стопснгнала ручного тормоза 13.3720; 1D—выключатель 133720; 11—фонарь эаД-
. якй 20137^601 Qi 12—сигнал переменного тока на 12В 12.372!-11; 13—переключд-*
тель света, указателей поворота с кнопкой звукового сигнала 17.3709; 14—фара
ФГ437Б; 15—лампа контроля дальнего света А12-1; 16—лампе фонаря-умаатадя
поворота переднего А12’ 10; 17—лампа фонаря-указателя поворота заднего А12-5;
18—лампа контроля указателей поворота А12-1; 19—прерыватель указателей по-
ворота 25 3747 ; 20—неподвижный контакт; 21—лампа контроля нейтральной пе-
редачи А12-14
Блок ком^утатор-етабилнзатар 262.3734 состоит нз двух функционально Н влек- [
три чески № связанных друг с другом частей: коммутатора; стабилизатора иаирямсеяня
по цепи сквакцення н сигнализации.
Кодмутафр лреднэзначеэ для работу системы зажигания в комплекте с гевера*^
тором 43.3701 и высоковольтным трансформатором 2102.3705 и позволяет получить
вторичное напряжение .до 18 кВ при частоте вращения ротора генератора от 400 об/мни.
ло 7500 пбАмн. • ,
Стабилизатор, подключенный параллельно в цепь освещения генератора, обеспе-
чивает регулировку величины напряжения в пределах (13.5±1у Вольт.
Трансформатор высоковольтный 2102.3705 расположен под топливным баком и
служит для,' преобразования тока низкого напряжения s ток высокого нмряжеяия.
В процессе/эксплуатации трансформатор ухода не требует и ремонту не подлежит.
Свеча зажигания искровая типа А23В. В Процессе эксплуатации свечу периодичен
' ски очищаете от нагаре к регулируйте зазор между электродами, который должен
быть 0,6—0,75 мм, что обеспечйвается подгабалвеы боковой электрода.
''.Помехьподавн'гелькое устройство А14ТГЛ-ДО0 (наконечник аысоковолияого сроаа*
ла} служит для уменьшения радиопомех, создаваемых целью высокого напряжения,
Заменять провод высокого напряжения на обычный не допускается.
Рис. 17. Генератор 43.3701.	\
I — клемма датчика; 2 — клемма освещения; 3 — ротор генератор^; 4 — клемма эа*
жигивия; 5 клемма млссы, 6 — статор; 7 -- дагшк.
5Л>.8* ПрнборыИхасщсния. Фара ФГ-137Б с европейским асимметричным свето-
распределеннеы ближнего света, имеющим резкую границу между овётлов н темной
эонами, б. фара применены лампы А 12’45 + 40 в А 12’4,	\
Для правильного освещения пути необходимо произвести регулировку фары так.
ттобы были выдержаны размеры, указанные на рис. 1Й.	\
Регулировку света фары пропавЪдитс 1—2 рзза в сезон или гто меюе необходимо*
стк после замены оптического элемента и ламп.	V
ПЕРЕЧЕНЬ НАИБОЛЕЕ ЧАСТО ВСТРЕЧАЮЩИХСЯ
ИЛИ ВОЗМОЖНЫХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
 1 ►-	1 •• Нанмеяов. н^иезравн, внеш, про ш н ДСЙ. оразиакя	Вероятная причина 	£	
1	2	
Метод устранения
Примечание
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель не запускается	<Перессс» прх запуске двигателя или вследствие течи игольчатого клапана кар- бюратора на стоянке Неисправна или нс отрегулирована сис- тема зажигания	Продуйте кривошипную К8Меру Устраните неисправ- ность, отрегулируете си- стему Прочистить каналы лли отверстия Замените топливо, npoj чистите систему Отрегулируйте карбю- ратор Отрегулируйте зажига- ние Прочнстпте свечу Замените свечу Отрегулируйте зазор Замените топливо Очистите карбюратор Продуйте фильтр Прочистите глушитель Прочистите выхлопное окно Замените прокладку нли сальник Отрегулируйте карбю- ратор Отрегулируйте зажига- ние Прочистите или замени- те глушитель Прочистите выхлопное окно или канавки порш- невых нолей Замените иэношсены^ детали Прочистите систему пл- гдння Очистите свечу Проверьте свечу, креп- ление проводов, транс- форматер Следы задиров ив порш- не зачистите надфилем
* Двигатель не развивает обороты Двигатель развивает малую мощность 1 1 Двигатель дает , перебои । Двигате.и 1 анезали^ глохнет. ’1м- '/ -	Засорение карбюратора, воздухофильтра, бензокрвкгше и отверстия в пробка бен- зобвка Попадание воды в топливо Не отрегулирован карбюратор Неврзднльн^ у^яов^о зажигание Образование перемычки между электро- да мн енчм , Трещина а нэшяторе саеяв Henbawbao установлен ^ааир между'ро- тором к стержнем сердечнйка датчика Некачественный бензин Слишком богатая смесь вследствие за- едрння поя лавка карбюратора Засорение воздухофильтра Засорение глушителя нагаром ffarap в выхлопном окне Негерметичность цилиндра нлн картера 'Вследствие повреждения прокладок или /сальников Не отрегулирован карбюратор Не отрегулировала система зажигании Засорение или деформация глушителя ОтложеимЕ лвгзра я выхлопном окне млн залегание колец Износ деталей поршневой группы и ци- линдра Засорен не системы питания или вода в топливе Нагар не свеч₽ или мостик между элек- । градами свечи НарушеинЕ нормальной работы системы зя*кнгания или перегрев двигатели Заклинивание поршня	
Двигатель	Обеднение смеси вследствие слабой по-	Поочистите систему ш-	
перегрева-	дачи 'топлива млн пеправплькой регулиров-	танин нля отрегулируй'	
ется	ки карбюратора	те карбюратор	
	Нагар на головке цилиндра п динкце	Сякните нагар	
	поршня	L Загрязнение ребер головки цнЛнвдра я	Очистите ребра	
	цилиндра Малое содержание масла в смеси	Смените топливо	
Выстрелы	Износ сальняка коленвала	Замените сальвекк	
в воздухо-	Бедная смесь вследствие засорения смете-	Прочистите систему пи-	
фильтр	нм питания нли непрашгльяой регулиров-	тяяая иля отрегулируй-	
	ки карбюратора	те карбюратор	
	Раннее зажигамяе	Отрегулируйте зажига-	
		ние	
Выстрелы	Богатая смесь вследствие заедания иглы	Оэтстнте поллявкоауи камеру, отрегулируйте	
а	поплавковой камеры или ютравильпая		
глушителе	регулировка карбюратора Позднее зажигание	карбюратор Отрегулируйте зажига-	
		ние .	
	Износ сальника ко.тннала	Замените сальники	
По о ^ii icii на я	1 Гдережденне проводки между полови-	Замените прокладку	
дымность н	нами картера	г	
перерасход	Богатая смесь	Отрегулируйте карбюра-	
топлива	4	тор	
	Повышенное содержание масла а смеси	Замените топливе	
Бдвнт втеле	Раннее зажягзвие	Отрегулируйте зажим-	
с л мигни		ине	
посторонние	Износ деталей крквошмпно-шатуцного	Замените нэмошеммде	
стуки	механизма я иплнндро-пори|НевоЙ группы	детали	
и шумы	Отворачнввцне гайки креп лен из ведущей	Затяните гайки	
	звездочки моторной передачи или ведомо- го барабана сцепления		
	Детонация нз-аа некачественного йеяаана	Замените теплим	
	Задевание ротора генератора за статор	Подтяните кредвенав ро-	
	Пониженный уровень масла ъ картере КП	тора и статора Долейте мтело до уров-	
	КАРБЮРАТОР	им	
Затруднен	Поплзвкопан кямера переполняется топ-	Промойте или ззмакте	
запуск	ливом из-за засорения запорного клепана	кдапдЯг устраните авбо-	
двигателя	или повреждения клепана или его седла	ниц на седле	
Двигатель	Засорение жиклера млн отверстия в проб-	Прочнстяте жиклеры клн	
после пуска *• l|/W UCT	ка тотаи внего бака	отверстие	
ГЛЩлпЕТ Двигатель	Засорение главного топливного жиклера	Прочистите главный год-	
перегрева-	илк канала главной доэнруюшеП системы.	лнъный жиклер иля ка-	
ется. нс	низкий уровень топлавэ в поплавковой	• нал, отрегулируйте уро-	
развивает требуемой	камере	вень топливе	
мощности			
	КОРОБКА ПЕРЕДАЧ. СЦЕПЛЕНИЕ		
Не включа-	Ослабление винтов крепления основания	Ззтякнте впиты	
ются пере-	диска механизма переключения		
дач» или	Заедание собачек в корпусе	Промойте корпус соба-	
происходит		чек	
самовыклю-	Выярашиваняе нлв поломка кулачков или	Замените * солоыаиНШ	J
чение	зубьев шестерни Недостаточное количество регулнриючцых	детали Добавьте необходимое	
	шайб между правым родшкпкнком про-	количество шайб . .	..
Ли-
1	w 1 : СТ 1 1		4
J Сцепление «детали буксует Сцепление не регу-	межуточного вела, подгинпнйкоы вторич- ного вала я крышкой сальника вторично- го вала Неправильная регулировка сцепления Ослабление нажимных лружмнг вытяжка троса	Отрегулируйте сцепле- ние Замените пружины илн трос
лируется Сцеялетяе	Заедают диски, отвернулась гайка ведо-	Проверьте подвижность
же	мого барабана	Двеков, затяните гайку
работает	Выход нажимного диска на зацепления	Устанг|ги[те диск в ве-
	с ведомым барабаном сцепления	домый барабан
	ТОРМОЗА- ПЕРЕДНЯЯ БИЛКА. ПОДВЕСКА ЗАДНЕГО КОЛЕСА	
Тормоза яе	Замасливание накладок	Замените сальник, про-
«держат»	Выступание заклепок над накладками	мойте колодки чистым бензином Замените наладки
Самоторво-	Попадание воды в тормоз	Просушите тормоза
	Неправильная регулировка педали нлк	Отрегулируйте свобод-
жение	рычага	ный ход педали нлн ры-
		чага
	Отсутствует смазка на педали или на ку-	Смажьте детали
	лачке Срыв шлиц на рычаге или кулачке	Замените рычаг или ку-
		лачок
Педаль зад-	Недостаточно затянута гайка на тормоз-	Отрегулируйте затяж-
него тормоза «провалива- степ»	ной тяге	ку гайки
		
Стук в	Люфт подшипников рулевой колонки	Устраните люфт
передней	Люфт перьев вилки в нижнем нлм верх-	Затяните резьбовые сое-
вилке	нем мостике	динения
Повторяю-	Большой нанос втулок труб nopi.ee вилки	Замените изношенные, детали
	Отсутствие или недостаток масла в перь-	Устраните причину утеч-
щиеся жест-	ях дедкн	ки масла, дозаправьте
кие уда рм в ынлже		горня вилки маслом
Течь масла tea вилки	Подрежден илн нзвошен сальник	Замените сэльянк
Отсутствие	ЭЛ ЕКТРООБОРУДОВ АН И Е	
	Образование нагара между электродами	Удалите нйгйр
искри на	свечи	
свече илн	Появление трещин или выкрашивание изо-	Замените свечу
высоко-	лятора свечи	
волмиом	Обрыв выводов высоковольтного транс-	Замените трансформа-
проводе	форматора. Межвнтковое замыкание	тор
	Неисправен коммутатор в блохе 262.3734	Замените блок
	Межвнгковое замыкание или обрыв выво-	За мен йте генера тор
	дов «А* и «3» обмоток датчика н гене-	Устраните обрыв
Генератор обеспечивает	pt таре Сильный износ коренных подшипников Двигателя	Отремонтируйте двига- тель
зажигание только на	Ослаблено кресленяе ротора на цапфе Биение ротора от неправильной сборки	Надежно закрепите болт Устраните биение
средних и ж работает на больших оборотах		
		
		
		
двигателя 2S '		
1	2	1	3	1.«
Привыкли- Немпрлвен коммутатор в блоке 262ЛТМ ченяомза-	Плохой контакт я цепи выключения »* жиганкн	жягакнк (Д) е массы (М) в блоке 262.3734 (ключ нэя ле- чеа),дв«гл-	Замените блок Устраните неисправность
тель продол- жает Работать Перегорают Неисправен стабилизатор в блоке 262.3734 вктя лампы Сигнал не Нарушена цепь питании евгиала работает при нажатии кнопки	Нарушена регулировка сигнала Сигнал зву- В переключвтеле провод сигнала замкнут чнтбезнй- на <массу> жатая кнопки Влвмве	Дефект лампы. В лампе перегорела одна полочного	из нитей нахала света горит Неисправна проводка* кенсвравеа пере- только одна ключьтель света нз нитей накала Не горят обе Дефект лайды. В лайке перегорели обе н ктн лампы нити заняла голодного накала Свет лампы Плохой контакт ыпгдющнй Не горит Перегорела ката лампк. Ненспраэиа про- лвжш город- водка нлм псреккючатедь «день — вочъ> екай езды или лампа освещения номерного злака При пажа- Плохой контакт в соединениях тнннары<№' Дефект лампы гк тормозов Ненспрсааы выкдючателн .из мпа сигна- ла торможе- ния ж загорается Лампа сиг- Шток выключателей не ьоз&ращаетсн в вала тор мо- исходное положена? жскня горит при отпу- щенных ры- чагах ручно- го и ножного тормозов При вкдюче- Дефект дампы. Перегорела кнть накала ним уьазате- Ненспряиел реле-прерыватель лей поворо- та лампы	Обрыв проводки. Неисправен переключа- ке горят	гель указателей поворота Нет надежного контакта в патроне фона- ря указателя	Замени» блок Проверьте соедоенее проводов CttfUAI М KQK-' тактов кнодед Отрегулируйте екгвдх Изолируйте пмрезкдн' нос место яроводов Замените лампу Отремонтируйте Замените двкяу Соедините штекер Устраните неясцрмкмть Замените лиспу* устра- ните ненеправмсп Устраните некелрикоетв Замените лампу Замените вшмкнатев Отрегулируйте положе- ние выключателя Замените лвмяу Замените реле-прерава- теяъ Исправьте проводку Замените дереалдум^е» Подожмите к аачктат* однококпктвыб- ВМроя 37
Разрегулировка реле-прерБеатедя	Замните реле-ирерыва-
4	г..	гель
В фомрах-уДацатедкх нжфСггов уставов- Устаиопяте лампы» вре-
леаы лампы другкх тевюн	дуеыотреаные схемой
],	V. 2	\I 3	I 4
Сигнальные
ламны горят
не мигм
Лаивы мига-
ют очень
редко или	злектрдоборудовакня
часто Разрегулировка реле-прерывателя . Замените реле-ирерывв-
k	IjjT
& ОБКАТкДэдОВОГО МОТОЦИКЛА
Обкатка мотоцикла провдюднтсй.'пробегом 2000—2500 км, орвчем на первых бе-
ло метра к нагрузки должны быть минные льнымн В период обкатки в качестве топли-
ва используется смесь с повышенным содержанием масла. Увеличение содержания ма-
сла в снеси по сравнению с нормальным объясняется необходимостью лучшего охлаж-
дения и обильной смазки двигателя. Принято делить обкатку на два периода до 1С00 км
пробега и от 1000 да 2000—2500 км.
В первом периоде не допускается да с пассажиром, езда ио тяжелым дорогам,
длительные поездки без остановок. М«йьзи давать двигателю очень большие обороты
(на любых передачах), ртвко как w ее Допускать очень малых оборотов (когда на-
чинаются рынки).
В случае появления признаков заилннквання поршня следует немедленно выжать
сцепление (перед самым эвклвмнваннем появляется сильны^ нарастающий стух в двн- *
гателе) я остановиться. Помните, что после каждого заклинивания мощность двигателя
снижается. Кроме этого резкое торможение яря заклиняванхн может привести к серь-
езной аварии.	'$$'
В первом периоде обкатки зненмальная скорость 60 кы/ч Второй период обкатки
характеризуется увеличеянел нагдоэзд. Однако ц здесь следует проявить максимальную
осторожность я не перегружать двигатель длительное время.
Во втором периоде, макскиадоах серость 70 км/ч. По окончании обкатки рекомен-
дуется очистит» вагар с голоакк цйлипдра, поршня, выхлопного окна и патрубка ци-
линдра, выхлопной трубы, глушители Рекомендуется промыть картер коробки передач,
карбюратор, беизовраявк, продуть воздухофильтр, проверить детали крепежа. Следует
удалить ограничитель оборотов, рдеволэжедеый на крышке карбюратора.
7. ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МОТОЦИКЛА
7.1. Нреддод&жют подготовка ютодоии
При предпродажной подготовке мотоцикла согласие отраслевому стандарту
37.004.0] 1-М торгующей организацией должны быть выполнены следующие работы.1
7JJ, Распаковать и расконсервировать мотоцикл;
7.1.2. устранить ыелкке повреждения лакокрасочного покрытия (при необходимости);
7. ЕЗ. проверить комплектность набора инструмента и комплектующих изделий;
744.	установить комплектующие вздолия на место. При этом:
— уствДОвкть дампу А12-1 в нитрон {лампа к патрон вложоды в ыотоантечку я Ли
пшжэти ледовый пакет) и установить их в гнездо спидометра; присоединить зеленый
провод со штекером к патрону;
—	извлечь на внетруыентжльаой сумки зажимы топливопровода, установить их на
шланг топливопровода и соединить шланг со штуцерами карбюраторе н бензокрана;
—	установят» на' место руль с органами управления, зеркало заднего вида к рези-
новые Колпачки ад выключатели стоя-енгивла переднего и заднего тормозов.
При установка руля кронштейн приборного щитка должен быть расположен сверху
мастака;
—	установят^. гайка кронштейнов руля пружинные шайбы (вложены в вист
руиентальвук умку):
—	снять i'.^w I* болты, крепящие приборный щиток, в транспортном положении
, установить зх л аерстпя кронштейнов рамы, багажника н закрепить (2 плоские шай-
бы и 2 аружки1;ьч шайбы 0 В вложены в инструментальную сумку;
—	устнЙСвнть в рабочее положение иа рула левый переключатель (поз. 10, II , 12
1ри₽%!ДН *
/^установить в рабочее положение фонари.указатели поворота. При этом:
Д .навлечь фояари-указатели доворота из левого ящика;
28 ;ЛГ’’
 — задернуй. фонари' м» порее. .-и» ФтодЙЭД
Ттронод в отверстие фонаря: законтзнТь.'к|оад^|а|
на фигурою плистпву внутри кои->^*.."ЬкйДММ
вст&Анта коней цровалл, отпустил .«зл^Мту;
проймсанне.ироводон под эаднхагк^ы'лоМ^ усГ^Йдн'
. 7Л ,5 > fl ройер и 1 ь креплен w- pt*.i ['б-ofet i ^jhW
обратна бсобое описание йд Йткпы кре-ял^ийя ’Я
7.1.6. Проверить фиксации ег.ый^
7.17. П роверн т н и, при неа'ч оди-г . с_ы1. • JCftgfi
передачи н е>шц. соллоскостиость Kt. ?<>•	'.А4
7.1 Я. Проверить н. при ш-обходич>х1.п. дпоесЯ
изрлеч^ к	KtjjjibA^n под. raftilifffiicKHtтДйбп 0 12
Пмскяе шайбы 0 42 хре1мЁ»ля'''Я-бсь •.. 4шМй'аж»эп!*^М^1№1|)чЙ1Т« могут Ur
пользоваться при упакдаке^няя л£^м$й|нн*?< чйУ-П* ^1^^лбр114^.^мложеняк нлн
gwStfiv "резьбе Ло^айщь пропусти и
мр^тайкой; азждтн двумя пальцамч
1рдафрспй^ мдояидьяой пластине,
до прраедде> внутрь фш>ирк. убрал
фь расйИЙтел* фона рой
ШНИ, 'ЯрМ, Н4-'Об>0111МОСГН ПОЛТЯКУГъф,
|ашГ-часта двигателя,
й^умгшадьхыА ящикок*
«й№Мцзтн нятяжа-мис шгтн сланной
JWt.
। ^итюрми да^кмне н^дуна и ли-
Г»П|Ч rKU^I-kjfc.,		l'lif!',
7lj>. Э^вранке-ъ картер коробки 1]у*н-*;*ч «йслои (ДО.*-II. r'J.tl.
7.1..10. ЗЛчраввтх» -толлиниый бак туп=1иийм на пробег if! кч (см н 7 2.2 3
7.1.11. Запустить длиr-атель	
Первый запуск лннгитглв нового м0я»одк.та может вызвать некоторые затруднении
т н, на заноде'внутреннмь поверхности цЯл1ь"К,1рк.и хрцаошияной камеры палвергикити
консервации с комотьк! млела, поэтому »п*т|5ход»чо пыгрглннть следующие операции.
— ВЫК-фПуТЬ СИ«-ЧУ .ЧЗЖИТ.ЧННЯ К HPUMWb W" Ы '.Ллпнс. несколько ps:t •♦MCprllUHO
нажать и a рычаг п уемнч? г о алйизмл при И'.'йтрллйяом енглоЖсПни хоробки передач;
• «вернут?, евечх. о.тегь-ии *<г и«дг»?|>чнйК подводя высп-хото напряжении н рм
с-ткнип» к .птитгжу дн«гат<1«. кЗЕ унизано н нодраЗЛгле -7Д -.Запуск днягать.тя*
, E l.ois .iHiiriiic.ib запустится вЙЙДгли^нут — поцто^ить укропные нишг стерании
7 (J2. Проверить мотоцикл-.-^обегом на ОДг— I ироиеркок уейстимя vex вниз
нов гкспления, нереклютений передач, игренего Н^йдЛего тормозя, амортнлатпрон
спидометр н счетчика пути, приборов оексчртТнми ^Зт'лнронкой иапран.теиня снеси
нога -тучи ф*ры|, приборам сиензпай и туынтлй епподизаиип. гп piTv.i>i{vMTb обороти*
холостого .’ ода'. После пробного подбег» н топливом'-баке должно Ьытт» такое каличе
стии тап.пщн, которое ufk-Mic’iHT пробег чотоннкла 5 кили мот рои.
Отикственноегь ла качество у ибо г нгсе\ прганнляния. псу шее пиния naw нредши»
тжесую пешетгонкт мптотсм’никй
;.2. Подготивяя аютицикаа^К выезду
7.2.1 J]ронер!де уруискь масла в карге*’ коробки передач, .ьпя чего пиперина
кач-г[х»л!,ный itHhi я нижней Mat г и левой крышки двигатели, Мотоцикл должен гтоип.
на центральной подстенке па горизонтальной площадке- При необходимости дил^йп-
«вело до тех нор. «ока wti »г начнет' нып’кати нт кемтрадьноге» ътяерстии. Залнн^»-
пгвергтне расположено над осью палон переключен ня передач и гечскоцого мехякиэм;*
В нзртер заливайте матерное числи М-НВ или М-12 ТП- *
7.2,2 Зп]।руит»г-й топлнниый бак. З&ираька ноднчьплнтся смесью бензина Л*7б 4л<шу *
г кается Л-92 и ЛИ-931 с маслам .тли двух тян та и к дич га геЛв> ЛЛ'12ТП ТУ ЗУ. 401 .бв&Йу-.
или наглом МГДНМ ТУ ЗУ.Ю1ЛОО-Я7 1» нронориии 50: 1 (2% маслщ. н период об^аукл /.
33 : J (з% мвсла> Доп ус кается применение акмацнонкыА насел ЙС>14 или МС-ЭД V
ГОСТ 21713-76. я также мотор пот |аьтотрак1ориош> масла MJiB ГОСТ 1051! -7Н и.
лодлорпип 25 : ) И % масла!, в триод «нЧягки 20 : ! (5% масла | При cwt я мннии
смеси- и iRiipaiiKi- следует еоблкхды f> чнстот;,. Cvtri. тщательно переменил!., н ,
rip являть в бак <rejiei норой ку с молкой сеткой
7.2.3 Проверьте работу систем ос не и и- и нч н сигнализации мптацнкла. занустмте
двигатель (см. 7;j j Пампин, что пр и боры ьтскт^пбару.товаимя риботах!? йирыолънр •
лиюъ г<1Г;14. копа обеспечен ни.Ц'жный яинтякт корпуса приборов с <гйП|.ч-лй». уи.мночеь
я нат[>о>1.уt фонарей	'
~.а. Зйлут дякгатела
7-3,1. Ortimti'irv бен.юч/'аннк. Huhl-ju as упзпнтеяь поплдвха. пепелолнкте поплаьк^ауй
камеру карбю ритора топливом, несколько |>аз нажмите на рычаг пускового механизм и
адм того, чтобы 1орю'!;и1 гче-о. попал а и цилиндр дчигйтсля. Включите зажигание По-,
верните ручку Д]мкее.тн на себя н<; более мем на четверть, кода.
7.3.2. Резко, но без удара нмжчите ногой ян рычаг цуекоипгл механнзиа. После
’ ’ А	Г .	.
закуска двигатель следует яросрт я течдеяе 0J5— 1 «" ва средвЗД офоротах. Не сле-
дует ердеу аоеле пуска млеть двигателю большее обороты..
Предел») отрегуляромдеы! и прогретый двигатель должен устойчивее работать
ее шик обедай.
7.&3, Бем при денут двигателя в делкндр вмяло лившее питляво (тек называ-
емый «вЯрЗДе»}, то оереоботцеяйвя рабочая смесь не воспламеняется из-за аедостгт- ч
ха воздуха.	»
В случае «вересом» закройте бендесряа, вымочите дежягавне, яояерните яа себя
до огама ручку газа я npoxyin двигатель, мяогократно ллавло нажимая на рычаг
киастартера, после чего вкдюдете зажигание в аапустяте двигатель. Если двигатель
ме удалось запустить после гвееиодыиис нвжатнй де па&яь пускового мехавнама, вы-
ждите причину (нет подачи топлива, рычвжок выключателя 1BJ709 находится * по-
ложевлк «Двяг. стопа я т. л.) и устраните ее.
7.Я, Вождмвн даоцша	».
При экимуатацяа мотоцикла деныатеядео слинге за тепловым режимом работы
двигателя. Не следует ездить длительное время м верной в второй передаче, когда
этого ве требуют дорожные условия, тек дед двигатель перегревается. Кроме того, при
двнжевго де дезкях передадех увели чнметсв расход тоолнм.
Двигатель считается перегретым, если невовкожно удержать руку, приложенную
к картеру у горловдеы, аз которой уемвовлев цнлвндр, нля капелыш воды с игноенк-
ем отекакдезют от ребер головки дочиндр*.
Чтобк^дебежать перегрей водитель должен выбирать дорогу позволяющую совер-
шать движение де высших передачах при средних оборотах двигателя.
При осдендеквх двигателя бенэокрфняк ртмйдуется «игрывать.
В летних условиях эксплуатации мотоцикла оеббое ван канве обращайте иа состоя-
вне шив. Давление в шинах колес надо поддерживать строго  пределах, указанных
в «Руководстве во эксплуатации». Поннжеяное давэевне приводит к енльвому нагреву,
шнн в преждеврекюввому выходу' из строя.
После каждой поездка мотоцикл тщательно очистите. Двигатель лучше всего чв»
сдеть долфсшю! кистью, смоченной в нерснине. Хромярованные' части промывайте кодой
с помощы» мягкой ветоши в губки, после чего вытрите насухо. Мыть мотоцикл де
тдекга рдерешвется только при остывшем двигателе, прячем не следует направлять
струя воды вз фару, воздухофильтр, карбюратор. Влага, прояякшая вяуть отдельных
умов, может вызвать коррозию и повлечь де собой трудноуетрапнкые дефекты,
Я. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Техническое обслуживание мотоцикла производятся перед каждым выездом, после
вькэда и после определенного пробега, согласно плану работ, прнведевноку ниже. Объ-
ем работ может измениться в зависимости от технического состояния мотоцикла и ус-
ловий эксплуатация. Места емззад к применяемые материалы указание приложении 7.
В.1.	Пермдвчвостъ обслуживания я перечень работ
КО (веред каждым выездом). Проверьте;
— млндее топлива а беде; давление воздуха в шинах; работу осветительного я
светоскгнальиого оборудования я звукового сигнала; регулироаку выключателей стоп-
едгвада; действие тормозов; регулировку зеркала заднего вада. После продолжительной
стдедея проверьте уровень масля и картере КП,
ЕО (весле каждого выезда).
Очистите мотоцикл от грязи п пыда. Наружным осмотром проверьте величие иод-
техаиий масла я топлива из узлов н систем мотоцикла; надежность крепления освомцд
узлов мотоцикла; устраните неисправности, обваружеявые во время поездки и наруж-
ного осмотра; удалите посторонние предметы, дестрявшме в протекторе шин.
Пнем пробега вервык SW км. Проверьте;
—	втжку всех резьбовых соединений; регулировку опережения эажнтааяя; люфт
вам вереключдеия передач; надежность крепленая генераторе  затяжку клеымовых
ефздийеиий; регулировку сцеллеяня; яатяженне деля; натяжеяне спид переднего н ээд-
вето колеся; приработку тормодеых накладок в барабанов.
Очцстите в смажьте:
—	ося рычагов переднего и дедеего тормозов, рычага сцеплеиия, тормозные кулач-
ки, ось центральной подставки. Очистите от яагара электроды свечи в установите зазор;
проверьте плоскостность установки колес; замените масло в КП н перьях оередвей вил-
ки; отрегулируйте привод тормозов, сцеллевкя в дросселя.
Черев каждые 1WQ мм. Проверьте уровень масля в КП.
30
TO-1 (после tfMiui n йробегж каждых песдедующмх Jt—ЗЛ тыс. <м). Проверьте;
• — затяжкулсех^редьбовых соедииеняй; регулировку обережедая зажигания; люфт
вала* переключения передач; нятяЖеиве сота переднего и заднего колес; чистоту фильт-
рующего* элемента воздухофильтра; регулировку света фары.
Очистите и смажьте:
.оси рычагов переднего и заднего тормозов. рычага сценлеявя в центральной
подставки; тормозные кулачки; троса управления я врвщаюасуюся рукоятку управления
дроссельной заслонкой.	*
Проверьте и произведите регулировку;
— карбюратора; лодшнквиноа рулевой талонкн; приводя сцепления; плоскостно-
сти установки колес; цепи главной передачи; редуктора привода спидометра. Проверьте
состояние всех соединений алектрооборудоадкид. Очистите от нагара электроды свечи
а установите зазор.
ТО-2 (черед каждые бООЦ хм), Вылолвате рибиты, предусмотренные ТОЛ и допол-
нительно:	••	-i <
Смените масло в передней вилке в коробке персдЛч.
Очистите и смажьте замок лротвоугояного устройстве; подшипники рулевой ко-
лонки; гибкий вал привода спидометра; спидометр; содШяпвнк муфты главной переда-
чи и подшипники колес.
Очистите и промойте:
—	бензокракяк; карбюратор.	ф
Проверьте;
—	состояние тормозных накладок и барабанов, дисков сцепления; осевое и торцо-
вое биение ободьев колес; надежность креплен и п генератора и затяжку идем новых сое-
динений.	Ф
Удалите нагар с поршни, головки цилиндра. на трубы системы выпуска и окна ад*
ливдра, Очистите глушитель выпуска. Проверьте и устраните при необходимости люфт
* промежуточного и вторичного аала. Поменяйте шним переднего я заднего колес нес*
тамде	i
Черед каждые 1200.0 |см. Замените:	"?
' — цепь главной передачи; свечу зажигания; фняьтрующнй&темеат воздухофильтра,
Проверьте глубину рисунка протектора талес (если глуфрЕд менее 1 мИ похранад
' за пените). Проверьте и очистите глушитель шумя выпуска.
, Черед каждые 24000 км. Замените.
— цепь моторной передачи; наконечник све'ш к провод высокого напряжения.
Проверьте н в случае необходимости замените подшипники рулевой колонки, ко-
лес и муфты главной передачи.
&2. Работа по ремонту узлов
ВХ1- Двигатель. Для снятия цилиндра отверните гайки крепления головки и Опу-
стите поршень в нижвюю мертвую точку (НМТ). Слегка ударяя ладонями снизу по
ребрам цилиндра, снимите его, не повредив лрн этом прокладку.
При установке цилиндра проверьте состояние прокладки, слегка смажьте зеркало
цнлвнд&а маслом для двигателя, установите поршень в НМТ и, обжав пальцами руд
верхнее, а затем нижнее кольцо, наденьте цилиндр (рис. 19). Необходимо следить,
чтобы кольца были правильно распо-
ложены на стопорных штифтах, гейм
крепления головки затягивайте «й«к
крест», постеЬеияо. с одинаковым уси-
лием.
Поршневые кольца заменяйте, когда
зазор в замке достигает 2,0—2,5 мы.
Нормальный зазор — O.S^-OA ни.
При замене колец закройте горло-
вину картера чистой тряякой я. при-
держивая указательными пальцами
обеих рук верхнее кольцо со стороны,
противоположной замку, разведкте
большими пальцами концы кольца в
снимите его с поршня; снимите ниж-
нее кольцо и удалите нагар со стенок
поршневых канавок, стараясь ад до-
Рис. 19, Установка цилиндра.	вредить их; установите новые Кольца»
сначала нижнее, а затем верхнее. '
31
г
Демонтаж поршневого палый производится после снятия одного на стопорных „то- .
лен. Следует подпереть порвдеяь деревянным бруском я е помощью выколотки, легки ня > '
удардде выбить павещ не погнув при этом шатуна.	- ч
Пр» установке поршне необходимо, чтобы стопорные штифты порщи^ных колец .<
были направлены в сторону выхлопа.
Для облегчения разборки двигатели рекомендуем приспособления (рнс, 20, 21к 22),j
которые можно изготовить самостоятельно.	* 1
При установке поршневого палый.необходимо раздвинуть роднкн игольчатого под-1
шияннка, тгобы палец не мог упереться в ролики н не вывести из строя сепаратор. Для!
этого лучше всего применить коническую оправку, которую можно наготовить на ста-
рого поршневого пальца. В крайнем случке воспользуйтесь трубочкой, свернутой wsJ
плотной бумаги. ПаДеи в бобышка Чцзршвя должен входить от усилия руки нлн при
легком посту кивании. После входа сальна в. сепаратор его необходимо проворачивать,
а поршень покачивать.
Перед разборкой картера снимите цилиндр, геиератор, левую крыш’Йу оцеплен ле “
я моторную передачу, сегментные шмрткн е цапф щхтеичвтего вала, сектор пускового'1
мехдНнзма с пружиной, ендеяте крыжу КП вместе с пторнздш валом и звеадйчый,
разберите коробку передач,.'фтверинт^ шфты, стлпввающне половины картера (девять
снаружи н дев иод крыни^^дрробкн^редач} н выбейте два установочных штифта в
аерхмкх точках креплений^ дай*» теля\¥’раме. Если левая крышка снимается тргсь еле-
дует слегка постучать nd ней деревянным молотком. При «интим крышки следите, чтобы
не повредить прокладку. Установите съемник без скобы (рис, 20) на место крепления
статора генератора и закрепите его тремя болтами. Закручивав болт 5 я обстукивая
%&место разъема половин картера деревянным молотком, отделите правую половину, Прй
\3$Ьтоы, чтобы не порвалась прокладка, пользуйтесь ножом или лезвием безспасной4брмтвы.
Разборка кар*ера без съемнкка не жтускаелж
Для выврессовки коленчатого вала лэ лево^фрловнны картера воспользуйтесь тей
же съеденном н скобой (рис. 20). ♦	? j&Jak	. г . !>
Прцгфмае ротора генератора onBpwftir йЗчвИ^оборота бода крепления роторе,
возьмите клеэую руку ротор я тяните ня себя, в правой —= ие-^улиб^ но резко ударить
модоткбы дйь^олту. Ни в коем случае нельзя ударять молотком по ротору.
Сборкоддогателя осуществляется в порядке, обратном разборке. При сборке левый
са«кнк ус^днавлнаастся пружиной наружу от шскн коленвала, а правый пружиной к
Щеке, При Помощи гайки н специального распорного кольца коленчатый вал допрессуйте
до угюрв во ваут'рсиня» додшнлфнк (рис, 21), а шайбами 46 (рн«.-3) обеспечьте осевой
зазор 0,2* .0,5 мм между подшипником н стопорным кольцом. Между манжетами 18
; м стопорными кольца и й 20 яс забудьте установить звездообразные шайбы 19.
Рис, 20. Съемник
коленчатого вала
1 — скобе; 2 — пластине;
г3 — трубка; 4<— гайка; 5
“* волг; А — сварке.
э£' :
Ряс. 21, Допрессовка
колезчвтогб вала в левую
половАву картера
1 — упорная шайба; 2 —
распорное кольцо; 3 — рас-
лорнав втулка.
Рис.
для разборки сцепления
1 — ведомый диск; 2 -
стержень.
22. Приспособление

между половина hr картера должны обеспечивать repMertt'i
ностъ кривошипной камеры. Sea выполнения этого условия невозможно добиться хоро-
'шей работы двигателя. Полезно поставить прокладку ин герметик. Подшипники следует
промыть, сыээзть моторным маслом. Рабочие кромки манжет также смажьте. После
равномерной затяжки всех виптов проверьте легкость вращения коленвала.
Разборка сцеилепид производится- э такой последовательности: проволочным дрюч-
ком (или спицей) отсоедините пружины от нажимного диска и.снимите диск; извлеките
грибок сцеплении н снимите диски;-отверткой отогните стопорную шайбу; зафиксируйте
барабан сцеилскми специальным приспособлением (рнс. £2) и отвергнете гайку (резьба
.?< левая) ведомого барабана; отверните гайку крепления звездочки на цапфе коленчатого
вала; снимите сиепление одновремеЕЕНа с моторной цепью и звездочкой; снимите втулку
ведомой звелдочки и упорную шайбу; снимите сегментную шпонку с цапфы колеячато-
- го пала.
Сборку производите в обратном иорядке.
Разборка КП осуществляется в следующем порядке: снимите крышку КП вместе с
шестерной вторичного вала я звездочкой (при св яттгя крышки следите чтобы не повре-
дить Прокладку); извлеките ось вийок; снимите с первичного вила подвижную шестер-
ню вместе с вилкой; извлеките промежуточный вал еез картера; сееимнтй подвижную ше-
стерню промежуточного вала имеете с вилкой; извлеките шестерню 1 передачи проме-
жуточного вала.-
Для разборки механизма переключения передач:
' извлеките из картера валик псрвклЕочення передач; выверните винты крепления ос-
нования и снимите его вместе с диском переключения передач. Если потребуется заме-
нить собачку или пружину, то:, утопите собачку до совмещения головки штифта с от-
верстием в корпусе; извлеките-штифт; осторожно опуская собачку, извлеките ее с пру-
жиной.	«	’
*• Сборка КП производится в порядке обратном.-разборке, при этой: диск переклю-
чения передач поверните так, чтобы шарик фиксатору лопал в крайнюю лунку диска,'
а остальные пять лунок были видны со сторон ы крышки КП ^-утопив обе собачки, уста- 
 копите валик переключения передач до упора в колпачок возвратной пружины,-при этом
концы пружины должны охватывать отогнутый ус □снования.
8.2.2.	Главная передача. При износе цепи, когда длад^древыпЕаст- 1.451? мы,,ее сле-
дует заменить новой. Удаление йнслелв кепи крайне «рЙйеЛатёльно, т.	случае
будет иметь место прогрессирующий износ иедоыой^с ведущей звездоча^з^&же резк^-
снижается надежность кепи.	*
Повреждение резки о пых чехлов является следствием перекоса заднего'-колеса, не-
правильной регулировки цепи (цепь прослаблена) к недо^йточЕЕОй^мазки. •
Обры в цепи л роксходЕЕт вследствие. неп рд ен льного ее ’ н атя жепн я (цепь • нэтян ута
чрезвычайно сильно, n.-iii с небольшим провисанием, а также износа замочного звена
или раскрытия пружинной пластины замочного звена). Поэтому при каждом удобном
случае проверьте состояние замочного звена цептТ.
£.2.3- Передняя вилка. Для снятия передо “:1 вилки (рис. 14): отсоедини те фару,
руль, снимите колесо и крыло; отверните гайки крепления перьев вилки; ослабьте стяж-
ной болт верхнего мостика, Отверните контргайку и снимите мостик; отверните гайку
стержня рулевой колонки, снимите защитный кплхтачок, . верхний конус и павдеките ша-
рики упсрЕюго подшипника; отсоедините пилку от рамы, Вынимая стержень яижкего
мостика из трубы колонки, старайтесь не растерять шармии нижнего упорного- подшип
ника. 1
' Сборку производите в обратном порядке, При этом беговые дорожки Под!лялников
обильно смажьте смазкой литол-24. б каждом-подшипнике должно быть по 20 шариков
5,16 мм.	<
Если имеются служен» и а беговых, дорожках подшипника рулевой колоний нлн^тре*
щиыы на его деталях, псдшипнпк замените новым.
Снятие н разборки пера передней вилки производится следующим образом^ вайьте.'
пружину из лера передней вилки, отпустите стяжной болт ямжнего мостика, выньте перо
нз мостиков. Для разборки пера ключом для круглых гаек отверните корпус сальника
и снимите его; отверните ось штока н слейте масло; снимите скользящую трубу е.иму-
щей; перевернув перо, извлеките поршень со штоком и пружину отбоя. *
Детали подлежат за иске, если зазор между втулкой скользящей трубы »’и£су|ЦСТ
трубой более 0,35 мм, зазор между* скользящей трубой м втулкой несущей грубы (нмж-
етей), а также между несущей трубой и верхним поршнем шъоия более 0,25.. км'.-.Допус-
33
кается замена только поршня и втулок, так как сия изнашиваются быстрее остальных
дета,1ей.
Сборка производится в обратном порядке. Окончательную затяжку болтов нижнего
мостика производите после полного заворачивания гаек крепления пера.
Для снятия передней вилки (рис 14а): отсоедините фару, руль, снимите колесо
и крыло; ослабьте псе стяжные болты верхнего мостика, отверните гайку пера» выньте
пробку стержня, отверните гайку стержня, снимите стопорную шайбу, а затем верхний
мостик, отсоедините провода указателей поворотов.
Отверните регулировочную гайку на стержне рулевой колонки, снимите защитный
колпачок и верхний конус, извлеките шарики упорного подшипника; отсоедините вижу
от раны. Вынимая стержень нижнего мостика нэ трубы колпаки, старайтесь не расте-
рять шарики нижнего упорного подшипника.
Сборку производите в обратном порядке, При этом беговые дорожки подшипников
обильно смажьте смазкой литол-24-. В каждом подшипнике должно быть во 20 шариков
05,16 мм.
Если имеются «лунки» иа беговых дорожках подшипника рулевой колонки или тре-
тины на его деталях, подшипник замените новым,
Снятие и разборка лера передней вилки производится следующим образом; выньте
пружину из пера передней вилки, отвернув винт, слейте масло, отпустите стяжной болт
нижнего мостика, выньте перо на мостика. Для разборки пера; снимите чехол, торцо-
вым ключом отверните болт крепления штока пера, вывернув болт, рассоедините несу-
щую и скользящую трубу; извлеките из несущей трубы шток с уплотнительными коль-
цами, предварительно сняв со штоке наконечник.
Для разборки клапанной системы несущей трубы необходимо: вынуть стопорное
кольцо, извлечь корпус клапана.
Детали подлежат замене; если внутренний диаметр клапана больше 16,0 мм, если
яиутренний диаметр -корпуса клапана больше 22 мм, если резиновый буфер отбоя на
штоке имеет явно выраженные следы значительного разрушения, кольца па поршне в
свободном состоянии нйеют наружный диаметр меньше 28,0 мм.
Уплотнительный уддукользящей трубы разбирается в следующем порядке: снима-
ется стопорное кольцйИрл&каются прокладка, войлочное кольцо и выпресоовываются
манжеты.
Обращаем внимание. Быпрессовку и замену манжет следует, производить, если на-
блюдается явное вытекание масла и наблюдается износ кромок манжет. Рекомендуется
повторную запрессовку манжет не производить.
Замена скользящих труб производится, если колебание оси колеса, зажатой в на-
конечниках в собранном тез пружин вилке я ее полной длине составляет 3 мм. Сборка
производится а обратном порядке. Окончательную затяжку болтов нижнего мостика
производите после полной сборки вилки.
8.2.4. Задняя подвесил. Для снятия задней подвески: снимите заднее колесо,
отсоедините амортизаторы,, отверните гайку осн маятника, Извлеките ось к маят-
ник. Сборку производите в обратном порядке. Для снятия пружины амортизато-
ра следует нажать на нижнюю часть его, снять сухарь в извлечь яру живу, Заире-
щается самостоятельно разбирать амортизаторы (см. il 2.13).
82.5. Колеса. Установка и снятие колес дополнительных пояснений не требует. Б
случае выхода подшипников колес из строя следует их заменить новыми. Удаленке из-
ношенных подшипников производите с помощью воротка я молотка. В переднем колесе
извлеките стопорное кольцо фиксирующее правый подшипник, установите торец воротка
на внутреннюю обойму правого подшипника п легкими ударами молотка по воротку
ныпрессуйте подшипник. При этом вороток равномерно перемещайте по окружности
внутренней обоймы, чтобы не перекосить подшипник. После выпрессовки подшипника
извлеките распорную втулку и, упирая торец воротка в наружную обойму второго под-
шипника выпрессуйте его н манжету..
В случае выхода кз строя спкц, снимите колеса с мотоцикла, снимите шяну колеса,
эзмелите спицы, вышедшие из строя; проверьте осевое н торцовое биение обода колеса,
установив колесо на ось и закрепив ее неподвижно. Радиальное к торцовое биение бор-
товых закраин обода не должно быть более 1,5 мм. Боковая наружная поверхность
обода должна быть расположена па расстоянии 3±0,5 им от торца ступицы колесе
со стороны тормозного барабана.
8,2,6, Электрооборудование. Генератор, блок коммутатор-стабилизатор н высоко-
, нольтяый трансформатор ремонту не подлежат я в случае выходи их нэ строя заме-
няются новыми.
34
Запрещается замыкан, на «.массу» н ие;кду собой клеммы БКС (кроме клемм «М«
и. <Д>), а также клемму генератора «Д> с клеммами <О» и «3».
Одним из основных дефектов переключателей 17.3709 к 18.3709 является нарушение
пайки проводов, Необходимо тщательно запаять места обрыва, не допуская при этом
наплывов олова,
Для регулировки тембра звукового сигнала ослабьте контргайку регулировочного
впита н при работавшем двигателе и нажатой кнопке сигнала вращением регулировоч-
ного винта установите нужный тембр звучания, заверните контргайку.
Наиболее часто встречается дефект свечи зажигания, заключающийся в образова-
нии токопроводящего нагара (иногда нагар образует даже своеобразный <мостик») меж-
ду электродами свечи, В этом случае дли восстановления работоспособности свечи, очи-
стите нагар острым предметом, промойте свечу чистым бензином, высушите ее и про-
верьте работу свечи на двигателе.
В случае появления трещин или выкрашивания изолятора свечи ее следует заменить
новой А23В. Можно применять сяечи PAL 14-В млн PAL 14-9 (ЧССР),
9.	КОНСЕРВАЦИЯ И ХРАНЕНИЕ МОТОЦИКЛА .
Срок хранения мотоцикла с заводской консервацией—не более 12 месяцев с
момента отправки мотоцикла с завода при соблюдении правил хранения.
9.1.	При хранении законсервированный мотоцикл установить ня подставку в
сухом помещении.
92.	Храпение мотоцикла вблизи кислот, щелочен, минеральных удобрений к
других агрсссиэних средств ле допускается.
9.3.	Перед консервацией удалите всю грязь и ржавчину е деталей.
9-4. Поверхгтости хромировапных и оцинкованных деталей смазываются разо-
гретым техническим вазелином иля маслом типа М-8В нт. д,
9	5. Через отверстие под свечу в цилиндр заливается 25—80 см3 масла. Нажа-
тием на рычаг пускового механизма производится смазывание внутренней поверх-
ности цилиндра и канавок поршневых колец.
9.6.	Выпускное отверстие глушителя закрывается пробной.
9.7.	Срок хранения при нормальных условиях без переконсервации 12 месяцев.
10.	ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ.
1	0.1. Транспортирование мотоциклов, упакованных согласно ТУ, производится
любым видом закрытого транспорта.
10	2. Погрузка и транс портирован не должны производиться с обеспечевлеи их
сохранности от механических повреждений н порчи лакокрасочного покрытия.
1L ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА И СВЕДЕНИЯ О РЕКЛАМАЦИЯХ
ILL Гарантийные обязательства
Гарантийный срок, установленный для мотоцикла—15 месяцев со дня продажи
торгующей организацией, при пробеге нс более 12000 км. В указанный срок завод-
нзготовитель бесплатно устраняет дефекты и заменяет ириш едите в негодность
узлы н детали при условии соблюдения правил ухода и эксплуатации, изложенных
в настоящем ^Руководстве по эксплуатации». Торгующая организация при прода-
же мотоцикла должна цоставит1. на гарантийных талонах дату продажи н штамп
магазина.
11.2.	Порядок оформления рекламации.
11.2.1.	Прн обнаружении дефекта в гарантийный период, необходимо обратить-
ся в ближайшую гарантийную мастерскую, список которых прелагается.
11.2.2.	Ирл отсутствии гарантийной мастерской по месту жительства, оформляется
гарантийный талон п присутствии компетентных представителей торгующей организа-
ции илн депутатов местных Советов. Талон завернется печатью.
11.2,3.	Нс позднее 20 дней со времени оформления галоп вместе с дефектным уз-
лом или деталью высылается на завод. Узел или деталь должны быть чистыми, упаков-
ка должна обеспечивать их сохранность при пересылке. Если нсвоэможею определить
иеисиравнсстЕ. в системе зажигания, необходимо выслать генератор, катушку зажига-
пня, блок коммутатор-стабилизатор н свечу,
li.2,4	Владелец мотоцикла должен указать свой точный адрес, полностью фами-
лию, имя и отчество, наименование ближайшей железнодорожной станции.
11.2.5.	Для удовлетворения рекламаций установлены следующие сроки:
— ио дефектам, не требующим «лабораторных исследований, — 15 дней после по-
лучения заводом;
-- во дефектам, требующим лабораторных исследований, — 30 дней после цолу'
чеппя заводом, прн этом потребитель извещается о принятых мерах в 10-дневный срок.
35
Л р и J* о ж е 9 н е 1 Перечень лодшшнякее, применяемых в штоцвш,			
/ Номер	Место установки	Кол-во		Посадочные Йв^йеры, мм	
		в корцусд	> кв валу *	
104 ВториЧйый вал КП	1	4220 204	Коленыл	3	47^028	20 ЭОЗ Колем мднее	1	35 Z^2	jS 3W6 *	1	з5 4й;	i5zS:om ' j102t	Колесо передне	2	35	15 Z^oat «02М	Муфта главной передачи	(	47	20	Zq^ 203 Первичный нал КП	L	40 Zo'D28	17 “°bW8 20J	Промежуточный вал	2	33 Zg^	12 746006 Рулевая колоаиз	2	32,5+0,062	26 0ДО4 Приложение 2 Велнчймж моментов MttfttK резьбовых еоедкнецн! в основных узлах мотоцикл*			
1 uu 1 1 WW 1	х Деталь ч		Момент затяжки, КгС
			ыиинмальи. максим.
L Болт крепления падали переключения передач	0,8	1.0 2.	болт крепления рычага пускового механизма	0,8	1,0 3.	Гайка	шпильки крепления головки цилиндра	1,1	1+6 4.	Гайка	крепления	зиездочки на левой цапфе коленчатого нала 4,0	5,6 5.	Гайка	креплении	выхлопной трубы К' цилиндру	10,0	12.5 6.	Гайка	крепления	кронштейна корпуса глушителя	к	рлме	1,0	1,4 7.	Гайка крепления ведомого	сцепления к первичному Hft/ry	3,2	. 4,4 С. Гайка креп лекия зЗездочкн гладкой передачи на вторичном валу *	3,0	5,0 0. Гайка, осн зядег^го колеса	„	4,4	5,5 10,	Гайка оси переднего колеся	4,4	5,6 И.	Гайка крепления рычага.'переднего .тормоза	0,3		1,1 12.	Гайка креилеэня рычага заднего тормоза	0,8	1,1 : 13.	Гайка оС« дренлекия маятника	5,0	6,5 14.	Гайка крепления подножки пассажира	2,8	£2 iFj	Датчик•.уУЬзжтеан нейтрали ’	—	0,2 J6.	Oci, фиксирующая вилки передней	1,0	L4 4-1			
Приложи и "и е 3 *
Ммсы основных сборочных единиц мотоцикла
?да JMI.	Наименование сваренных еднввц		Л14сс8^Жг
1	Амортизатор в сборе..	ЙД5 2.	Вилка передняя в сборе	*	8.06 3.	Глушитель в сборе без выхлопной трубы	3*03 4,	Генератор	' 2,34 .5. Двигатель □ сборе	24,0 б.	Колесо переднее в сборе без тормоза	л	10,88 7.	Колесо ладнее а сборе без тормозе	1ОДЗ В.	Маятник в сборе	2*963 “ 9.	Рэма в сборе	10,2 10.	Седло в сборе	-.	4Л 56 LL Тормоз передний в сборе	'	1,145 12 Тормоз задний в сборе	-	. 1*(70» 4 Лриложеяне 4 Запранонвые объемы.			
№№ л-п-	Нзйыеновавмй емкости	Объем, л	
J, Топливный бак, не менее .2. Картер коробки передач 3, Перо передней вилки мотоцикла ММВЗ-ЗЛ1212 ,	(ММВЗ-ЗЛ1213)		1ГЛ одоо—ода 0*15О±О,ОО5 (o*ieo±G.ocfcj	
Приложение 5
Номинальные' размеры к дсвусин осадвяыл сопрягаемых деталей
Отверстие	1 1	л Сопрягаемый вал	
 Нанмеяовавке детали	|	Размер, мм J	Наименование деталй '	размер, мы
Цилиндр двигателя Группа <0» Группа <1» Группа «2» Втулка верхняя скользящей трубы передней вилки (рис. 14) Труба несущая передней вил- кн (рис. 14) Труба скользящая передней вилки (рис. 14) Трубе скользящая передней валки (рис, 14) Шестерня привода спидометра Труба скользящая передней вилки (внутренний диаметр (рис. 14а)	S 1,965—0,01 51,955—0,01 53,945—0,01 32,5—0,05 25,44-0,084 37,5+0,100 37,5+0,100 46+0,033 35+0,62	Пирщеаь (из расстоянии 44 мм от нижнего торца) Группа «0> Группа «1» Группа «2* Тру&а. несущая передней внлкн Поршень со штоком * Втулка нес жиля трубы не* сущей ,	* Втулка верхняя скольав* щен трубы > Ступица яерад^о колеса (диаметр пс-саценного поя- са под шестерню приводя елкдомстр.а) । Труба несущая (наружный диаметр)	51,87+0*01 51,86+0,01 51,66+0,01 .- -0,032 —СЛОТ ог -0,025 2i>,4 -.o cas 		0,032 Зло -ОЛОО 37,5-0.05 „	+0,059 *0 +0,043 -с -0,050 зЬ —0,089
45
регуляромм п«мпрМя’
Олерехедо зажягавйя до ЗМТ. мм.	-	г.' ' *!£, 9
Зазор между ротором ц сторжне^ «ерд^нйи латчнх» генераторе, ДО A., V
Задор ЙВДГ ммараддмй смечи,.мм • > '	*	" 1
Свободный ход ручага сцвйлеиак, мм
Смбоддый х<й рычаге ручвого ippifttoa. хм
Свободный ход троса досседя. мы
Свободный ход рычмЗЬголтокптормова/мы
Давление в шивв« хорее:
* * *
, , пч>г*ю<я. _	* **
Задней, атмм .	>
эад^еЦ а пассамафом, ат
од—ат
< 5-Ю
!»	6—15
1-—Й
ГО-25
15-»
+03.
1Д
+03
2,0
+03
2.Б
П р и л в B0tn  « 7
Таблица бмаажм
Дамгатоль
Наямевомям узла
Сиамкам интервалы
m Т.2Л *
КП (смеяа масла)
Тросы увравдевая 
Гябхий мл привода спидометра
* Масло М'ВВ
ГОСТ 10541-7»
Oat рычагов и педалей управяенад
Чераях привода спидометра
ЧераДд сцеолённа
Цепь главной передачи
Валяхн Тормозных дулаосдр
Подшншикп - рулевой колонне
Выключатель стоп-сигнала
Подшнпвккв колес и главной передачи
г	+ 	• *1 .
Передняя вяли *
Спидометр (зазор между валиком
привода м корпусом) >,,
Сказка лптол 24 ГОСТ 211Як87
АЖ-1ЭТ ГОСТ2ЭМЮ-7Й
При столетиям укамяяыд .марок масел их можно заменить другнма блиаиимн по
- свойствам.
•Для ММВЗ-3.11213 — масло МГП-Ю ОСТ 38 1-54-74.
46
	Нйпыеяомнп детали ил* ума	|*n-VH!g! .1 nJ. . 	"I К-M , ММ 1	Наныеяомлп * штук	дгталн w УМ*	Кню Ийгук
З^ммоцикл в сборе
^Ртайодстао do мыянуатащи
7'3CMp гавчшй дпухсторояпнй
10x12
Ключ гмчМ двухсторонней
ОжЮ
- г,Кло5 гаечвдЙ двухсторонний
••:?	18x17
^кмп тормвой 19x21x22
-Ключ спсцмльяый
.Ключ торцовый 18
Плоскогубцы коябширдовЕне
, Отвертка
Вороток
ч Лмати шхниая
Аптечка для шик АРМ
J ГОСТ 517078
I
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
Сумка дм инструмента	1
теос ручной подкупишь *
*Н1804Й70М ТУ 37АИ4«.те J ,
_ «у млщ*»мамру1
ЙОЧ йвЙруметтКАЯЩ *ЖЦЩ10»*г 1
Клюй мжнмннл	* . Я,
К«ч протяводаиного устройств! 2
Лампц
А12-1 -=- 1.шт, АЙ’б — 2 Шт;
A12-I0—' I пгт- *	1 кривд.
Дмю креолеянк номерного 4
шкв; .	,	,7 ’ , 
3
’ <
1
ЛЮ	j
ваНкИружмияня 0 6
УважрМа
( J Ц'	'
Оапмисть трачегюртной дфевЯймй jgjTCna в ,отпросим* ценах н
столпи гсльнсй оплате не подлзд^с, /ДО	идя металлическая тара
тв решается покупателе!* аа епгйй'я	* в сертификате срок
Допускается поставка мотоцикла бЬз упаковки.
У Е! и маемый товарищ! С целью пОвыщеК№габёгв^ ..упаковх f in s трапе * .
ш/ртнроихн мотоцикла а Предохранения федельДОГ узлов w деталей от
случайных повреждений при тратшпортнровкё на Вашем мотоцикле могут
быть сняты и упакованы & инструментальную сумку и ппструмснталаяые
пщики следующие изделия:	л
№М	НщмерованЕе	К-во	ММ	' Няккеаовямке	К-во
п-а.	деткш Вт ума —	штуж	п-в.	детали ялк ума	штук
3.	Ш*Мы лружнвнвВ^ 0 16
(кромлепня руля) .
4.	Шайбы шюсЕяе%08 (хреддеяня
заднего хрылк)
5,	Шайбы пружютвм 08 (креп*
левдя задаете крыл**
6,	Патрон L лх1пш ДтП 158
ТУ 37.0ta-448-7»’- .
. 7. Лампа А12-1 ГОСТ 202375
8. Зажим тоолннмр0мдв
Пфскяешайбы 0 12 «ршмкнн передних фонарей укамтомй йворма (2 шт.)
юдыувтгея прн1 упаковке для фкксяроааяня руля в транспортиоы положении» Ьол>
S и гайки М8 (по 2 шг.) кревлепкя зйдяего хрша яспольэутотея лрн упаковке для
хкрокання ррнборяого щитов»
J. ФойярН’ухвзатеда поворота
с деталями пемеюы:
— фоаарв 162.3720010 по
OCT 3T.0C3D20-78
— фонарь 153.37260 !0 по
ОСТ 37.000.020-78
-ЖГмТ"'’
2
2
2
2
2
2
i
i
2