£46

Ж

Г/&Ж

ш

:Л

*вгЖ.

■ив

л

•

SIS

,

!t

.

/Г» l'i

Я'#.Р« !.«>

№

f
■и

■И

•1

м&

1 *и*1І

ft* 'j

і

ВОЕННЫЙ ВЕСТНИК

1 9 Ч
WWks---.

г»ЖЕЪ

\»>ЯИр1г^»^

ЖШьгШЖВ*.

Ill

I»

Авяшш^^лтыввягаа*

г

ЯШ

Ѵч^^Е>ий~

и

ВОЙНА

И

ТРАНСПОРТ

СТРАТЕГИЯ ТРАНСПОРТА

И СНАБЖЕНИЯ

СБОРНИК

СОСТАВИЛ

ЕВГЕНИЙ

военный

СТАТЕЙ

СВЯТЛОВСКИЙ

вестник

МОСКВА

1927

--£»ЯР

9Ш
Y

1

:У

лг,
ч

if- /Г

ш
м

Ленинградский

Гублит

Ж

27.389.

^дате.ж

Тираж

5000—8

л.

Заказ

№

1698.

ЭКОНОМИКА

СВЯТЛОВСКИЙ.

E.

E.

ВОЙНЫ

ВОЕННАЯ

СОВРЕМЕННАЯ

И

МЫСЛЬ
(Стратегиятранспорта
и снабжения)

Техника

снабжение, транспорти

и

физическими и
грозными

Техника и
стали быть,

стратегии.

снабжение,транспорти

по

отдаленными ресурсами, питающими силы

постепенно
обрати-

ресурсов эти элементы незаметнои
в

Расстояниеот них до

непосредственные
силы войны.

непосредственного
военного
значение этих
место в

факторов

эффекта стало так мало,

стало так

современной войне

становится

возможно

осязаемо,

об

их

очевидно,

стало так

говорить

военное

решающее
что

ныне

экономической тактике

снабжения, стратегии

стратегии, стратегиитранспортаи

техники и

населения.

(1921

Французская в'оенная мысль
страшно и
в

Из средств

средства, которыми располагает
полководец.

лись

и

население
страны пере-

традиционной
терминологии
военной географии

(Милютин), только

и

всеми

факторами современ-

факторами современнойвойны,

ной тактики и

и

население, со

свойствами последнего, стали

социальными

—

1924)

последовательно этот неумолимо

„Экономики

развитии теории

указанные элементывелениям
стратегию и

тактику видеть в

средство, рассматриватьих

военных операций
. .

войны" и

стратегиии
них свое

как

сделала бес-

логический шаг

вполне подчинила
тактики,

приучая

необходимоеи мощное

необходимую цель

и

об'ект

.

Экономика становитсяныне во время войны разрушительной
силой. Военная
жает.

промышленность

убивает, разрушает, уничто-

флот,

авиация, артиллерия, военно-

Все средствавойны:

химическое и

военно-инженерное
дело — становятся отраслями

промышленности, пользующимися

зационнымипринципами.

ее техническими
и

Поэтому экономика является

3

—

органи-

факто-

£Ж»»

ром

±TSf£^trlJ

современнойтактики и

стратегии.

На первом местеидут

следующие элементы экономики:

Транспорт, как

средство сосредоточения,

перебросок

снабжения,
— как неот'емлемаясторона военной мощи.

и

Техника, как массовоеи

механизированное
производство

Артиллерийские и

опустошения.

смерти и

фронт

Инженерныевойска приобретают все больший
ция

войны

От

предпосылка

обладания подавляющей
разрушительной

размеры

зависят

прямо

него

по району.

по времени, так и

силы как

войны.

Механиза-

вес.

идет полным ходом.

Снабжение, как
массой.

особенности

в

подлинный

составляют

химические заводы

Население,
как непосредственный
суб'ект войны
до

Указанные элементы являются

Но они в

военной мощи.

тем

с

война

время

было

могут служить в

силу

Вместе

экономику

водоворот.

об'ектом

действий.

военных

снабжение становятся
Эту

страшную

мысль

суждено высказать именно нашему просвещенномувеку.

Таковы

выводы

экономики,
сальным

к

по

Никого

не

удивит,

расширеннаяколос-

впереди всех

что

нием которой служит журнал

журнала мы

войны"

этом отношении

в

глубоким отраже-

блестящим и

„Revue Militaire
находим ряд

в

Francaise".

На

интересныхстатей,

самым актуальным и

привлекающих вниманиек

„Экономики

области

в

экономике и

тактическаямысль.

французская мысль,

страницахэтого

к

глубиной современной мировой войны

размахом и

движется

отношению

пришла вплотную

которым

стратегическая
и

сам

очередь

военных операций.

Население, транспорт, техника и
прямым

первую

в

неудержимой силой втягивает всю

с

свой роковой

в

то же

непосредственной
целью

и

ныне

существеннымиэлементами
самой

неот'емлемымисиламивойны,

этого

вплоть

войне.

поголовного его участия в

жгучим вопро-

указанной суровой и

трагической

постановке.

Среди этих вопросов видное место занимает, как

выразился

генерал

и

Рагено,

снабжения", стоящая

„стратегия транспорта
так

сказать

в

самом

сердце

„Экономики войны".
В
ной

одним из

самом деле,

войны

являются

современное народное и

мировое

_

современ-

центральных вопросов

вопросы транспорта.

4

Глубоко проникая

хозяйство,

их ста-

являясь

—

грг*.

&>ад.і ЧчихЖ

.

\

Щ

г

.

Ill

хребтом,

новым
ключом

М. А.

проф.

базой,

Ниже,

также в

статье

читатель найдетболее детальное, хотя

целях

сторон

различных

сборника, а

настоящего

Петрова,

сокращенное в

и

служит

ближайшую тему нашей статьи.

переводных статьях

в

время

Главнейшие проблемы

экономической (народно-хозяйственной)

его

составят

политики и

же

современной войны.

стратегиии

его

то

транспорт в

осью

и

экономии, авторитетное
исследование

вопросов,

и

открывают

которые

высшей стратегиейтранспорт и

перед

применение
в современ-

его

ной войне.

Могучий и

транспортвызвал,
отзыв

себе

о

хозяйства

ный

отношениижелезных дорог,

в

немецкого автора

часть живой

Своим

„Железные

рассматриваться

„На

вызвал

восторженноевоскли-

Таким образом транспортуступил
которое служит на самомделе всего

топливу,

его предпосылкой и

и

нефти союзники достигли своей

волнах

мировой войне".

в

здесь свои лавры

воздуш-

транспорт заставил светиться такой

невзрачный предмет, как нефть,

лишь

должны

народа".

силы

цание Керзона:

победы

Тренера:

ген.

мощи, —

следующий

отраженным светом современныйморской,

автомобильный

и

фактор орга-

элемент военной

и

современномведении войны

дороги в

как

фактор войны,

часто решающий

низации народного

частью.

Проблемы экономики войны, в частностипо
отношениюк транспорту
Внимательному читателю современнойвоенной литературы
бросается в
в

глаза

ней вообще

сылках

то

с

Для

как

получает

впереди в

французская

этом

военная

русских читателей
будет интересноознакомиться

манием, которое

этих строк

(1920 — 24 г.г.)

к

особенностив

привлекают у

так называемой

Автор

которое

Далеко

сказали,

мы

ее трактовкой этой темы,

вопросы

развитие,

материально-экономических
предпо-

о

элементахвоенной мощи.

и

отношении. движется,
мысль.

широкое

вопрос

в

нас в

связи

в тем вни-

самое последнеевремя

„Экономики войны".
своем

курсе

„Экономика

войны"

поставил на первое место анализ связи

номических условий

с

эко-

материальными элементамивоенной

—

5

—

мощи

5.

Снабжение их.

4.

сил.

вооруженных

Подвижность их.

2.

сил.

вооруженных

1. Числен3. Техника

следующий вид:

остановился, имела при этом

ность

на которой

Схема анализаэлементоввоенной мощи,

1 )-

автор

Организация их.

6. Театр войны.
Эта

напр.,

Какое

войны".

подвижность

войны

элементов военной мощи

среди других

напр.,

подвижность

т.

и

д.;

2)

и

связана

каком

в

численность,

отнЪшении она

стоит к

целому, — напр., какое значение
имеет
для
мические

факторы,

материальной базой

с

транспортоми

с

отношению
вместе с

считать удачным

мощи

лишь

важнейшего из

в

Впрочем
той

и

средством—

выражение можно

выяснение

поскольку

выбор

целом и

другой

элементов служит

составной частью

в

данной обстановке

вообще

быть

назван

в

стороны,

то

же

что

время

каждый из
неразрывной
целом

экономического механизмастраны в

выбор того или иного решения, той или иной комбинации
военной мощи

элементов

народно-хозяйственным

должен

быть

соображениям,

экономической политики.
время

это

мере,

этих элементов может

Необходимо помнить с
указанных

что

широком

подвижности в

к

главной основой

стратегией.

также и

и

сил, —

подвижностис остальными элементами
военной

экономикой в

или

ее

снабжения".

взаимной связи

народное хозяйство

вооруженных

применяется недавнеевыражение „стратегия

транспортом,
— и

транспортаи

подвижности

д.

т.

Именно по
смысле слова,

снабжение

экономике, как

подвижностиее эконо-

само

связано

как

Экономика

1) в каком смысле,

прочими элементамивоенной

с

организация,

техника,

как

мощи,

стратегия.

своей стороны должна выяснить:

со

рабочей формулой

относительноезначение имеет,

данной обстановкевойны, — выясняет

в

и

ключом

схема должна послужить

„Экономики

неизбежно является

подчинени
иначе

широким

соображениям

Стратегия транспортав
поэтому

то же

стратегиейпромышлен-

ности, населения,снабжения.

і) См. „Экономика
автора в

войны"

(Лгд.

1926),

а

также статью

ноябрь и декабрь)
Каратыгина„Война материалов"в журнале „Война

„Технике и Снабжении К. армии" (1924,

П.

и

статью

и

революция" (1925).

jmsfiM WamxmwJm** і

Очевидно,

неразрывной

расширить

может

вающего
ную

кругозор

наш

веления и

которая

военной

этих элементов,

послужить

и

экономики и войны,

основой для
учиты-

охватывающего и воен-

как неразрывноеи единое

народно-хозяйственнуюмощь,

и

войны",

элементы

стратегическогорешения,

широкого

иного

или

того

все

связи

экономическими факторами

вместе с

мощи

изучение „Экономики

только

рассматривает
в

целое.

Подвижность и прочие элементы военной мощи
Насколько близко подходит к

мысль?

современная военная

снабжения" и

транспорта
и

предложеннойнамиформуле

Как

мыслится

основные вопросы

ею

„стратегия

последней?

Необходимо различать стратегическую
подвижностьи тактиподвижность.

ческую

Тактическая подвижность

движущей

силы

пути

и

иначе условия

ность,

находится

также

и

от

связывается

Два

данный род

об'яснят нам смысл и
подвижность по

обстановке по

выбор

тяжелой

к

мягкой

и

артиллерию

неровной почве,
ту скорость,

вне

кото-

степеньлегкости, с

твердых

американскийавтор J ). — Добавочным
данного вида

значениеэтого разлиотношению

артиллерии может маневрировать в

неприятельскимогнем, и
передвигая

но

равно

а

непосредственно
с экономикой.

примера

артиллерии следует определить как

рой

соединений
сил,

тактической подвижности,

снабжения, организации, театра войны,

„Тактическую

чия.

Стратегическая подвиж-

движения.

подвижности крупных

зависимости от

в

единиц различных

отдельных

общем от двигательного механизма,

зависит в

оружия

родов

в

боевой

особенностипод

которой можно достичь,
дорог, — пишет один

фактором подвижности

артиллерии служит ограничение, налагаемое
на

позиции,

ш

вследствиетехнических
трудностейснабжения

снарядами.

„Поскольку

речь

идет о

определение следует

Ч

„Mobility

сказать

так:

S. Artillery", vol. 55, № 181,
tactical and strategical".

„Journal of the U.

Editorial:

железнодорожной артиллерии, это

изменить и

легкость

pp.

262

-

и

266

^Л*КЧ*І5ІІЛ

і25

которой данный вид железнодорожной артиллерии

с

скорость,

быть

может

стрельбе по достижениипозиции

подготовлен к

обратно,

или,

подготовлен

движению

к

установке на

по

позиции.

Стратегическую подвижность
степень скорости,

единицы тяжелой

ной

военных действий в

артиллерии из

как

определить,

следует

переброскедан-

которой можно достичь в

района театра

одного

другой, удаленныйот первого. Разумеется,

стратегическая
подвижность артиллериичастичнозависитот ее

Имеются два

тактической подвижности.

обстоятельства, от

зависит стратегическаяподвижность,

которых

Первое,

это—

степень стратегической
подвижности, достигаемаяпри посред-

нормально находящихся в

стве транспортных средств,
ряжении данной единицы,

распо-

это— степеньподвижности,

второе,

достижимая, если оборудованиенагруженона железнодорожную

платформу и

может двигаться по рельсам.

„Замечательно,— добавляет наш автор, — что из всех видов
подвижной

артиллерии железнодорожная артиллерия

наибольшею

присущей

стратегической и

ей

обладает

наименьшей

тактическойподвижностью".

Беря
зать,

другой

что

„потолок"

их

области авиации, мы сможем ска-

и

„внешних" для

от ряда

средствами,

как

известно,

крайне

нее условий

(как-то: перевозка иными

снабжение, запасы горючего,

аэродромы и

т.

п.)

весьма ограничиваетсяими.

Немногие примеры покажут нам,
ная
в

самолетов (также

боевых

под'ема),

скорость

Напротив, стратегическая
подвижность авиациизависит

велика.

и

пример из

тактическая подвижность

мысль

которых

подвижность и,

в

первую

подвижность, находится с

ская

мощи и

с

иностраннаявоен-

что и

пытается осознать те основные взаимоотношения,

очередь,

стратегиче-

прочими элементами
военной

экономическими
факторами их.

Численность (а равно мощность) и подвижность. „Мощность

численности, мощность

зависящая

от

первых

двух

вооружения

и

слагаемых,— вот

мощность огня,
характеристика

современной войны, — пишет Думан. — Эти данные обусловливают
ных

множество затруднений
в

современнойтехнике воен-

операций, затруднений, совершенно незнакомых нашим

предшественникам.Конечно,
запность

действий,

активность,

возможная

—

8

подвижность и

благодаря

—•

вне-

активности

и

собой цену, признанную опытом

подвижности, сохранили за

былых

Однако, мощность армии стесняети

времен.

скоплениелюдей,

огромное

быстрым дви-

припасов к

пушек,

благодаря современнымсредствамтранспорта"
. .
нений порождается вдобавок

обозами и

возросшая

на

будут

тактике",— доказала перво-

.

боеспособнее и

самые

определяться

формы

обусловливаться

Кюльман,

огня, — пишет

мощь

Эти два фактора оказывают

порта.

и

обременением армии

и

материальной части и

степенное значение

ими

как

своей „Общей

итоги в

влияние

затруд-

другими перевозочными средствами.

„Чудовищно
подводя

Ряд

.

необходимостью снабжать столь

также

многочисленные армии,

ныне

возможным

молниеносным группировкам,

к

жениям,

связывает

приспособить все это

невероятно трудно

как

подвижность:

отрицательное

сильные

духом

стратегия,

организация,

войны

до

транс-

большое

"тех

армии,
тактика

пока не изме-

пор,

самаприрода разрушительного действия"

нится

(выделение везде Кюльмана).

мировой

„В
ему

которых
по

в

С

только

посредствомжелезных

Снабжение и

статье

в

прежней стратегии, она вводит

особенности мощность

самых

соотношения между

„Скорость

образом,

ряд

нее новые

условии

массовый характер таков,

многочисленные
армии,

в

быть

можно

новых

положений

моменты.

Но

(массовый характер) современного

транспортавоздействовала на

Таким

и

Рагено.

передвижения опрокидывает целый

средств

стратегии

оценено в

дорог".

Связь

транспорт.

— вторит

техника, значение

миллионными армиями

ними исследованы ниже

этот

быть

ведении войны должно

достоинству
...

готовым

в

фактора,

войне господствовалодва

немецкий автор Тренер, — это массаи

современной войны:

что легко позволяет

снабжать

исчисляющиеся миллионамилюдей"

.

.

.

современный транспорт сделался одним из

факторов

значительных

ведения

войны,

■—

заключает

Рагено.
Театр войны
ниеряда

и

транспорт.

Эта тема привлекла внима-

английских
писателей.Мы вернемся к ней ниже. Новые

средства транспортакрайне расширили прежнийтеатр войны.

Военные
дорог,

действия,

концентрировавшиеся прежде у

внутреннихводных

дорожными

линиями,

больших

путей, связанные позднеес железно-

благодаря новым

—-

9

—

видам

механического

sea? ^ІТѵьГі

т\

транспортараспространяютсявсе шире и

в

известном смысле

рассредотачиваются.

Транспортныедостижения авиациивнесли сюда. еще новую

географической характеристики войны

Для

струю.

морской транспорти

существенны также

Военная

рассматриватьсякак

должны
в

связи

в

собой,

между

Энергично проводит эту

микой.

органического целого,

части

взаимодействиикак

и

точку

так и

эконо-

с

зрения майор

методах изучения искусствавойны"

статье „О

война ').

морская

Все элементы военной мощи

целое.

как

мощь

Луган

Отмечая

2 ).

необходимость изучения развития артиллериии пехоты, средств

„Во

пишет:

защиты

средств

связи,

транспорта и

людские или материальные,
— не

Необходимо изучать

рованно.

В

сочетанию.
является

пропорция

соединяя

их

порядку

же

идей,

средства влечет

допустить,

период

вступаетв

Военная мощь, как

ее,

—

пишет

уточнить вопрос.
сторону

можно

требует людей
подачи

С

что

появление нового

равновесия,

народное хозяйство.

целое, и

очерка

автор

сколько

„Наша

французская

машинизма позволяет
ту или другую

каждый

вид

можно

оружия

непосредственногообслуживания,

наметить известные типы

Географическая природа Войны

для

Таким

среднейармии (по

взаимоотношению между различными родами

1)

„Страна

снабжения, подготовки всего, что необходимо.

образом,

-

впослед-

совместимыйс ресур-

известными колебаниями в

установить,
для

значи-

упадка".

реорганизация".— Введение

военная

помимо того,

дальнейшем между новым сред-

должна давать максимумвоенной мощи,
сами

собой;

прежними устанавливается
фаза

ствии оно

их

собой кратковременноепреобладание
его

тактическогоупотребления; в
ством и

к

их полезности; наконец, следуя тому

можно

за

то

элементом исследования

действия различными способами, можно

изменить сумму

тельно

относящиеся

законы,

между

средств

будь

следуетрассматривать
изоли-

первым

целях

этих

Луган

разведки,

и

случае применениесредств,—

всяком

оружия), соответ-

отмечена еще

знаменитым

Географические факторы
войны
и
географические последствия ее
после мировой войны
сделались еще более жгучей проблемой. Мы рассматриваем
их в труде
„Экономика морской и воздушной войны" (ГВИЗ), глава 7.
а ) „Revue Militaire Francaise", 1921, № 4.

немецким

географом

Ратцелем.

—

Ш%

10

—

ТГ

Т

ШкШЩШіШг'

страны" и

т.

На-ряду с

из

лизованию

как

важной

т.

и

д.

очередь, к

первую

себя

и

с

и

работа транспорта,видно

во

войны

время

уничтожению или,

по существу сводятся,

Я

средств передвижения и
ныне

насколько

мыслимо,

первой целью

т.

д.

военных

врагами самих

собственный транспорт

прежде всего

этого

для

~1

по крайнеймере, пара-

Отсюда основное правило: не быть

работу, а

его

работой на

с

обеспечениемустойчивости

эта

является

путей сообщения,

беречь,

и

связи

целого.

Транспорт противника является
операций.

время

факта, что все средстваэкономического„нажима",

того

„давления"
в

требований, в

районов)

народного хозяйства,

Насколько

во

народное хозяйство пред'-

само

военной промышленности, снабжениеваж-

(нужды

нейших центров и

уже

народного хозяйства

войной и

транспорту ряд

к

оборону

ресурсов

утилизации всех

д.

транспорта для

Роль
войны.
являет

полной

наивозможно

ствующие

не подрывать

его

экономическихфакторов.

военной

Экономика транспортаи изучение ее с
точки зрения
Сказанного достаточно, чтобы
проблему
вопрэсы
мики

представляют

дует,

жизненную

обороны

страны

системе„Эконо-

с

проблемы военно-экономического
изуче-

основные

транспорта.

одной

Современная экономика транспортаиссле-

стороны,

экономическиеосновы

производственная

проблема),

„железнодорожное хозяйство",
должны

специалистам
ввиду

быть

с

другой

стороны,

его

(экономика путей сообщения).

Основы транспортного
хозяйства, в

дорог",

современного

транспортнойтехники (экономика транспорта

народно-хозяйственные
основы

ных

какую

зрения

войны" должна заниматьэкономика транспорта. Отсюда

транспортаи
как

понять,

точки

какое виднэе место в

транспорта
и

возникают и
ния

с

а

частности
так

также хорошо

сложной

называемое

также „эксплоатация желез-

известны военным

взаимозависимостис

другими

свойствами
современного
транспорта,
в первую — очередь железнодорожного аппарата.Что
в

целях войны,

же

касаетсяэксплоатации
транспорта

то она должна составлять предметособой важной

11

2*г/Км

,4*МШЛ^Ж2*

S

практических знаний,

отрасли

на

содержании которой

мы

останавливатьсяне можем.

здесь

С

зрения

точки

войны,

транспорта
следует видеть
и

предпосылок

в

целях

основную

проблему экономики

выяснении экономических
условий

в

стратегическойи

тактической подвижности,

мобилизации транспорта, а

организации и

равно

обороны транспорта,как об'екта неприятельскихдействий.
При

транспорте
его

различаем в

мы

этом

элементы (сам транспорт:пути сообщения,

вторичные элементы транспорта
(вспомо-

тяга);

состав и

гательная промышленность,

обслуживающая транспорт;снабжематериалами,техническийперсо-

ние транспортатопливом и

финансы)

нал;

целое
ного

систему путей

и

воздушного

и

путей

и

приобретает
в

проблемы войны

рассмотримтранспорт, как

фактор

подвижности и

во

обзоре мы постараемсянаметить

известной степениосветить некоторыми примерамииз

Именно,

условие

и

транспорта.

средство стратегической

снабжения; транспорти

его технику,

тактическойподвижности, и, наконец, транспорт,

фактор работы тыла и

как

значение

сельско-хозяйственного)
транспорта.

военной литературы главные

как

Большое

проблема производственного

и

последнеевремя

нижеследующем беглом

до

как

систему
— сеть магистральных

транспорта
и

местного транспорта).

(внутри-заводскогои

и

сообщения

(систему
— сочетание
отдельных видов сухопутного, вод-

путей

В

первичные

станции,подвижной

устойчивостинародного хозяйства

войны.

время

Транспорти стратегическаяподвижность
/

В

работе транспортана войне на первое место следует

/поставить
эта

переброски войск и

войск)

косвенно

и

движность

их

Кюльман
роль;

зались

говорит:

и

О

перевозках

„Переброска вой к

набжения, ввиду

сыграла большую

большее значение, чем перевозки по

сосредоточению сил.

перевозки,

(переброски

будем говорить отдельно.

она имела гораздо

мобилизации

снабжения. Именно

(перевозки снабжения) стратегическуюпо-

вооруженных сил.

особеннойроли,

перевозки

обусловливает прямо

работа транспортаи

требующиеся для

армии". ■

—

12

—

Но

еще

важнее ока-

нормального

снабжения

Железные

порт

войне,

мировой

в

отношению

по

и

изучения

предметом
усиленного
которую

роли,

к

точки зрения

с

и

воздушный транс-

стратегическойподвижности раз-

к

войск являются

и

оружия

личных родов

морской

транспорт,

транспорт,и, наконец,

отношениях

их

в

автомобильный

дороги,

внутреннийводный

и

^ЬС»

\І

«*й* ?

они

сыграли

будущего

перспективих

развития.

Железные
Рагено

большого
сил

определены ниже

дороги

„единственное орудие

как

срочностьи

видное место, что

вали как

железнодорожную.

Рассмотрим

массовый характер,

мировую

войну даже характеризо-

применения железных

примеры

некоторые

современнойвойне.

в

Современные
к

Скорость,

безопасность
железнодорожных перевозок завоевали

им столь

дорог

размерам действующих

соответствующееи

размаха,

современнымфронтам".

и

статье генерала

в

стратегическогоманевра

становятся

армии

все

менее

способными

самостоятельнымдвижениям на больших расстояниях

возникаетбольшая

Отсюда
необхо-

соединений
'). Уже величина

передвижениякрупных

димых для

средств,

задача— расчетавремении

армий ставит непреодолимыепрепятствияпоходному движению.

Фон-дер Гольц

„Если представитьсебе современную

говорит:

марширующей по одному шоссе, то полу-

германскую армию

чится столь длинная колонна,
вступит

будет

только

Вся

дорога

занята

С

между

цит.

другой

равно

выходить

солдатами,

народ",

как

что

франкфуртскому '

по

и

из

.

Рейном
орудиями

Блиоху,

по

стороны,

и

сложность

в

то время,

шоссе

ных дорог

и

и

русской границей была

и
и

повозками"

Будущая

война,

ее

роли

])
мова

т.

бы

(„Вооруженный
IV,

стр.

состава принуждают

581).

дорог

и

отдельно
пехоты,

артиллерии, железных дорог и танков, желез-

оборудования воздушного флота.
целом

Русско-японская

безнадежный, вопрос

Сибирского железнодорожного пути для

нашего морского

ее

громоздкость современнойтехники,

война ставиладаже технически, в
о

хвост

Эйдкунена на русской границе.

рассматриватьвзаимоотношения железных
железных дорог

когда ее голова

Майнц,

в

флота.

Короче,

переброски

оперативноезначениежелез-

Интересные
данные для расчетамаршей см. в книге А. Незна„Современная война", ч. 1, стр. 67— 7R.

—

13

—

і * ^чвам »& *&■&»&*<

'^АШ^^а^Ж»

Л

необходимость пользоваться

на

с

большой

и

сложности этих

могут

дороги сыграли
о

большую

бросках по

будущей
дорог

и

войны,

несомненно, явится

автомобильного транспорта,

развитием последнегосильно

с

хорошо

крупных пере-

п.

вопросом

связи

в

железные

Уже не говоря

Италии французских войск на

железным дорогам

т.

выс-

2, стр. 262).

войне

стратегическуюроль.

соотношение железных

ибо

мировой

военной литературе, упомянем о

Балканский фронт и
Крупным

движении

французских железных дорог,

работе германскихи

освещенной в

что такие

общем

общей тактики, т.

Курс

ограничения, в

эти

силу того,

на

самой армии следует по возможности

избегать (см. Кюльман,
Несмотря, на

указывает
перевозок

для

на коммерческом движении, чего в

интересах
страны и

ших

в

и

отозваться

дурно

снабжения и

поездов

так

перевозок,

ими

вследствие дороговизны

осмотрительностью как

перевозки

Кюльман

подвергается сомнению.

не

дорог

ных
лишь

возросло

и

его

стратегическое
значение.

Небезынтереснопривести мнение современного крупного
авторитетаМонтегю,
по отношению к
каждого
яниях

из

до

видов

250

который

следующим

образом очерчивает
водный:

транспорта, исключая

будущим

по

миль

улучшенным

преобладать автомобили; от 250 до 500 миль
свою деятельность аэропланы; для

ные дороги

бьются

в

также

будут

иметь свою

будут

смогут развить

дирижабль.

Желез-

особую область и

определенномнаправлении, если только

поймут, какие новые соперникиу

нутся и

на рассто-

шоссе

путешествий
свыше 500 миль

средством передвижения окажется

лучшим

поле действий

мирному времени „вероятное

них

про-

они подтя-

появились".

Оставаясьв рамках современныхдостижений
автомобильного
транспорта,Кюльман указывает следующие ограничения:

1. Ав-

томобильная перевозка применяетсядля малых и среднихчастей:
она не годится для

бильных
дятся

перевозок

очень дорого

крупных

в

материальной части.
только

люди;

частей. 2.

Устройство автомо-

требует строжайшейэкономии: они обхосмысле цены, как горючего,

3.

По

животные и

общему

правилу

так и

самой

перевозятся

материальная,часть следуют поход-

ным порядком.

Спор

между железной дорогой и

автомобилемпредставляет

интереснейшуюпроблему нашего десятилетия. Отметим
востор-

—

14

—

об

Буллера і)

ген.

отзывы

женные

уничтожениизависимости

рабства автомобиля от пути, так как это

и

„Автомобиль,

значения.

освободился

этого

от

танков и

тракторы для
решение этой

лентой (le
в

видеть

полный

капитальный и

переходом через

тяжелой

освещен

Гусеничные

Сахару.

дали первое

артиллерии уже

проблемы. Трактор-двигатель
с мягкой

гусеничной

chenille souple) позволяет пред-

propulseur tracteur a

ближайшембудущем широкое применение
автомобилей

стабилизацияфронтов

общая

возможности,
приведет к

открытые

автомобилем. Будущая

война

автомобильного маневра в

чистом

перед

осуществлению

войне ограничили

мировой

в

обстоятельств

Ряд

военной обстановке.

самой различной

и

Этот

рабства.

нашими глазами

перед

стратегического

полный раб дороги,—

пор

сих

до

освобождение, несо-

усиление его

будущего факт великолепнейшим
образом

значения для

в

собой и

повлечет за

мненно,

виде".
автомобильныегруппы; непрерывное

Авто-пулеметы;легкие
увеличениеразмеров

действий, подобный
наступлении,—

вот

в

перевозимых автомобилямипушек ;

кавалерийскихкорпусов в

роли

направлении
развиваетсямысль

каком

Буллера под влиянием новейших

рала

техники,которыми

в

размах

крупном

праве гордиться

успехов

гене-

автомобильной

французская промышлен-

ность.
Стратегическое
значениеавто-транспорта
может

быть уста-

проблем, разрешениекоторых

ряда

изучения

новлено

путем

внесет в

сухопутную войну еще невиданные
достижения.

мобили и

пехота,

били на службе переброскиавиационныхбаз, — все это

рии

автомобиля

района

остается

С.-Мигиэль,

на расстояниев

Переходя
тить

здравой

-е.

и

шесть ночей

в

около

морскому

к

переброска 12 сентября 1918

когда

среднем70—80

канских дивизий, т

с

точки

зрения

человек.
не можем не отме-

транспорту, мы

глубокой

мысли

Рагено,
о

и

і) „Revue Militaire Francaise",

—

говорит:

перевозках

снабженияармии.

взвесить новые условия, кото-

1924, №№

15

который

морских

стратегии
маневраи

Необходимо заглянуть дальше

г. из

переброшено
около 12 амери-

было

километров

400.000

„Недостаточно рассматриватьвопрос
лишь

должно

Памятнойв исто-

примеров.

изучено исторически,на ряде

быть

Авто-

артиллерия, наконец, автомо-

автомобили и

—

5, 6 и 7.

из

него для

Морские сообще-

войны.

ведения

рые

вытекают

ния

приобрели ныне более важное значение,чем в какую-либо

истории".

эпоху

другую

октября 1918 г.

Использование союзного тоннажа к 31

Британские

Использо-

Французск.

Итальянские

Американск.

•

суда

суда

суда

тыс.

т

суда

вание
тыс.

т

%

тыс.

%

т

%

тыс. т

| %

1. На морской
и

службе,

воен.

пере-

включая
возку
ских

2.
вали

американ-

войск

.

.

29,5

310

22,5

173

16,2

2.865

49,3

10.024

56.4

994

72,4

795

74,6

1.079

18,6

2.512

14,1

54

3,9

57

5,4

1.513

26,1

16

1,2

41

3,8

351

6,0

5.238

.

Обслужи-

соб-

ввоз

ственной

страны
и
других
главнейших союзни-

3. Прочая
говля

тор-

.....

4. Без употребления или неизвестного

исполь-

зования

....

Общее
Кроме

число

того:

керы

17.774

.

грозным

перечитываются в

связи

с

техническое выполнение

Францию

обсуждали (в

переброски войск

перевозки

армии

5

крайней мере,

с

—

;

' ■

'-■

волнения

тонн

16

конце
из

„

Воспо-

1916 г.)

Америки во

По расчету наших моряков,

обозами и

регистровых

флота

морского

чувством

этим известные строки из

„Мы

организации
подвоза.

и

С

достоинством моря.

минаний" Людендорфа:

1.371

48

24

1.681

Почти беспредельная грузопод'емность

для

100

тан-

.....

служит

5.808

100

1.036

100

1.374

100

|

запасами
требовалось, по
на

человека.

Этот ра'с-

—

-.

ШФЗЕі

■

№

счет подтвердился

1917

осенью

расчетам, выходило,

снабжения западных держав

сти

даже

г времени,

большого

слишком

потребовалабы пятимиллионного тоннажа.

можно выделить

Эзель.

миллиона амери-

перевозка одного

что

течение не

солдат в

канских

г. при экспедиции
на

благоприятным результатам. По

Обсуждениеприводило нас к

При необходимо-

этого тоннажабыло

невоз-

временно".

•На деле тоннаж потребовался значительно, меньших размеров,

американские
войска

так как

без обозов

все прочее получили из

ряжением, а

убедительнеевсего

цифр

Язык

значении
союзного морского

союзных

носимым сна-

стратегическом

говорит о

флота в мировой войне (см. стр. 16).

фактора подвижности вооруженных

как

вает мнение, что

прогресс авиацииможет иметь

последствиядля

стратегии
будущего.

быть

жения железных дорог

и

вовсе

ский

авиации.

(Н.

Так,

Яцук)

в

следующие

исключительной важности.

эскадрилья

более

Гепнера

Рус-

интересные

„Выполнение нашимиавиаци-

транспортаможет иметь

частями задач

случаях

что

известная книга

высказывает

соображения по этому вопросу:
онными

переброскиармий".

транспортнойслужбе авиации.

не упоминает
о

автор

автомобилейдля

и

настоящему, приходится говорить, однако, о

задачах

скромных

прогресса авиации

более значительными, чем последствия прило-

еще

Обращаясь к

неисчислимые

„Нет ничего невероят-

последствия

он, — что

ного, — говорит
могут

В главе

сил.

Рагено без колебания высказы-

перевозки" ген.

„Воздушные

'»

запасов.

стратегическому
значению воздушного

Обратимся теперь к
флота,

были переброшеныв Европу

запасов, почти исключительно с

и

место лишь

Можно грубо принять,

(увеличеннаяпо сравнению со старым штатом

состава) разведывательных аппаратовлучшего типа (например

Ансальдо
бросить

или

по

провианта для
циального

Де

-

воздуху

Хевланд 9) может одним перелетомперевзвод

пехоты или перевезтисуточную дачу

пехотной дивизии (конечно, „в

особо

провианта
—

компактного и

использовании аппаратов воздушных
могут

быть, конечно,

Фоккер
лой

человек); с

будет таковую

(Яцук

Н., % іктика воздушного

и

траг

развитиемже у

нас тяже-

бомбардировочных целей можно в

случаях

Война

При

сообщений результаты

более удовлетворительными (например

III поднимает6

авиации
.. для

обрез" и спе-

легкого).

применять и

как средство

флота,

стр.

крайних

транспорта"

115 — 116).
2

юрт.

—

17

—

S

; 1

^П I

их сажаемна морские.

авиации

флота и

В

частности
перед

нами

общая

тактической и

флота

Ортлиб
о

Жоно,

средств, отличающихся. боль-

буются

этот

мами

период,

ее

различные задачи,

не может

будут найдены, обследовот авиация,

и

выпадающие на ее долю

будет пользоваться

работала в

она

откровенно

„Авиация

необходимые аэродромы,

вынуждена

на которых

сложной

с

передвижении,потому что тре-

недели, прежде чем

выполнить

базами и

русские авторы,

трудностях.

при

армию

недели и

чтобы
в

Гепнер, как и

оборудованы

ваны

На

стратегической
подвиж-

его

вместе с

возникающих

сопровождать

снабжения.

проблема нашего века, — про-

снабжения.

системойремонтаи

говорят

зависимость от

трудности

задача увеличения

воздушного

ности

ее ограничивающих.

стратегической
подвижностью.

даже

первом местеэто -

более актуаль-

же

образом,

баз и

блема транспортирования
боевых
шой

все

факторах,

о

главным

необходимость земных

погоды,

тем

стратегической подвижности

о

представляется вопрос

последним относится,

К

а

самолета"')•

При современной технике авиации

самого воздушного

отрядов,

менее крупных

высадки

возможность

более пассажировиз одного

ным

поле, на местности

преждевременно.Но этим отнюдь не исклю-

неподготовленной—
чается

массовой

о

вертикальным, — говорить

десантных аппаратов в

посадке тяжелых

раз-

соединенияпоступательного

спуска и

аэроплана с

движения

воздушные

Дело в несо-

Покуда не решена проблема верти-

вообще.

под'ема или

кального

то же

камнемпреткновения для

вершенстве посадки,являющемся
вития

десантов", в

техническими
средствамина

мы

как

транспортытак,

„немаловажной,а иногда

возможностипосадитьдиви-

еще далеки от

артиллерией
и

с

зию

„Мы

о

воздушных

значительной роли

пишет:

время

Зуев), говоря

(Д.

Другой автор
очень

и

теми аэродро-

предыдущие дни.

Эти аэро-

фронта на 100 —
150 километров, т.-е. каждый день самолеты будут совершать
лишние
пробеги в
200 — 300 километров (Моисеников, В.
Вестн Воздушн. -Флота", 1924, №11).
Другой русский авиатор пишет об
истребителях:„При срочной переброске2-мест-

дромы

і)
меры

будут

Во
см.

иная

отстоять

мысль

там же и

у

и

Н.

от

новой

революция",
Янука,

—

линии

1924 г., кн. 5

указ.

соч.,

стр.

18

двшгтзюжтшявмаи:

стр.

111.

103. При-

сейчасже

ные машины могут перелететьна новый аэродром и

дать

работу

может

взять

с

собой

с

одноместный истребитель не

Но

него.

должен

моториста, он

заблаговременно
(вперед) с

отправить его

Его способность

запасом
горючего.

следовать за войсками (несмотряна его чрезвычайную скорость
в

воздухе) ограничена
в большей

его

№

базы
24 и

по земле"

в

Флота",

показать, какое сильное влияние оказывает вопрос

воздушных

гаванях

на

тактическую и

дееспособность
воздушного
из

движения

l'l).

№

„Чтобы
о

степени
скоростью

(А. Лапчинский„Вестн. Воздушн.

мировой

мировой

оружия,

Этот

войны.

даже

пример показывает,

войне применениевоздушного

особенно тяжелые

оперативную

Ортлиб приводит пример
что

именно

встречает

оружия

ограничения, потому что устройство соот-

ветствующих воздушных гаваней не может итти в

11 ноября

ративным движением.

ногу с

опе-

1918 года германскийфронт

был налинииМариенбург
— Мезьер— Седан— Монмеди
— Конфлан.
Гавани же эскадр

дивизий все еще находились на

воздушных

линии Клермон— Шато— Тьери— Эперне
— Шалон— С.-Мену

Вг кулер,

т. -е.

и

приблизительнов 120 километрахот фронта. После

начаіа

германскогоотступления
с позицийГудруна-Брингильда,

т. -е.

течение почти

в

ближе.

трех

Таким образом

недель,

на

удалось перевезтиих

не

участках отсутствие

некоторых

посадочных станций прямо-таки может

Гепнер (на

53

стр.

переносааэродромов и
ского похода 1915

Так
и

пер.) говорит о

русск.

трудностях
время

серб-

г.

естественнымобразом

Поскольку

допустить всех

снабжения, испытанныхво

вырастает вопрос

средствах передвижения частей и

флота.

не

оружия" ] ).

операцийвоздушного

речь идет и

о

о

порядке

соединенийвоздушного

переброскеих земнойчасти,

а

также переносеаэродромов, возникает настоятельная нужда

в

сухопутных

(иногда же

и

морских)

Передвиженияавиачастей
могут
собами: 1.
ком.

3.

2.
Вся

Аэропланы— лётом,

Аэропланы— лётом,
часть

по

следующими спо-

остальное походным

поряд-

остальное по железной дороге.

железной дороге.

порядком (аэропланы на

средствах транспорта.

выполняться

4. Вся

часть походным

специальныхповозках или на грузо-

J ) См. статью Риттера в журнале „Война

и

Мир", №

14.
9*

19

mf

*s

mm

—

мт^ШШ£к:

■штгмъ^зѵъаг»}:*}

порядком)

ным

1924,

Флота",

д.

т.

и

стр.

железной дороге, частью поход-

по

остальное частью

а

виках

і.:Т\

(см. Н.

59—60

„Тактика Воздушного

Яцук

67).

и

Трудности, которые приходитсяпреодолевать в
случае,

становятся ясными из

разбора

срок

же:

аэродрома и

железнодорожных перевозок—

требуется один

отрядах,

требует от двух

Особой сложнейшей проблемой техники и
душного

разбора на составныечасти, по морю,
т.-е.

воздуху,

по

и

воздушных:

морской

кораблей и

подводных

войне так-называемые

грозным

флота,

но

воздушных

„авионосцы" служат не
действующего

ультра-современныморужием

также

важнейшим средством почти

безграничного

стратегической
подвижности воздушного

Этот вопрос мы
мика

морской и

без их

том числепод водою,

транспортирования
самолетов.

только

увеличения

в

проблема авионосцев морских, подводных

надводных и

дирижаблейдля
В

стратегиивоз-

транспортирование
самолетов,

флота является

и

12 аппараЭскадрилья,

авиа-базы— один состав.

Для

трех составов.

до

железнодорожный состав.

числа аэроплановв

зависимости
от

в

авиа-частейдля

погрузки

1 — 2 дня. Для перевозкиодного

авиа-отряда (не менее 10 —

современного нашего

тов)

разбираемом

справок, приводимых там

двух

разбираем более подробно в

оружия.

работе „Эконо-

воздушной войны".

Транспорт,техника передвижения и

тактическая

подвижность
Основным средством для
движности различных

увеличения

тактическойпо-

является

оружия

родов

применение
усо-

вершенствованной
техники передвижения,иначеих
Ген.

Камон

весьма

моторизацию,—

определяет

удобное слово,

гателем внутреннего

„замещениев

как

сгорания",

механическим
двигателемвсякого

мы

рода,

электрическим
двигателем, будущее
тать не менеевеликим.
занном смысле есть
о

моторизация.

это

новое,

но

армии лошади дви-

бы

предпочли сказать,

в

том числе, например,

которого мы

в

праве счи-

Легко видеть, что моторизация в

ука-

частный случай механизации
армии,

которой ныне так много говорят,

принужденной искать

в

ней

—

20

в

особенностиво Франции,

спасения в

условиях

упадка

—

4к^ѵЯта*вій^Л ВКйіййаГЛЪ

______

•

ген.

„Последняя война была

со

Дебене в статье„Совре-

Современное вооружение заклю-

машина"*).

себе машины

в

чает

_________

машинизма,говорит

война и

менная

'

приростанаселения.

оождаемости и

?риТмфом

-■'•

сложными механизмами

всеми их

обеспечитьи дейобязаны или
изменениям, или
нововведениям.
Первые коснулись ружья,
портившегося в легкий или тяжелый пулемет, и пушки
ныне
замещена батареей". Нововведения
касаются
автомобилей, военных самолетов,ставших орудием боя, а также
газоГ Пламенныйзащитник механизированной
армии, Фуллер
своей
статье „Проблемы
механического ведения войны
останавливается
также и
на часто решающей роли железных
машины

происхождением эти

Своим

ствие

должна

мастерской, которая

полной

с

и

которая

в

рисует будущее

дооог

колон/

So™

обладающие

шения

Все

на

основываясь

На ряду

составаи

иным

проблемоймоторизации,
при кото-

военным машинампридаются

применениеобычных

мы должны

мирного

видов

транспортав

случаях

конечно

лишь

между

грань

как

пловучую

пасамипри

і)

артиллерию, защищенную

моторизация

помощи

„Revue Militaire

величайший пример

Его можно Рассматриватьпрежде

крупными запасами
снарядов,

соединяется

неко-

моторизацией,

этим понятием и

флот -первый и

моторизированногооружия.

печенную

транспорта. В

воздушного

едва различима.
военный

Морской

всего

целях

отметитьтакти-

(боевое)применение
средствмирного железнодорожного,

автомобильного, морского и
торых

мощные тех-

рассмотретьтакже

'разрешения тактическихпроблем, т.-е." должны
ческое

повыуве-

это тесно связано с

Реорганизоватьармию придется,

нические
средствапередвижения,
и

пойдет по

уменьшения

преимуществахбензинового двигателя .

этой основной

с

тем или

-

силы,

облегчения пополнения личного

личениемподвижностиармии.
'

боевой

подвижности и

морального уровня.

его

войны.
Фуллер,

увеличения

уязвимости,

Все страны,

обозов.

армии, -предсказывает

Эволюция

оой

и

поставлены перед проблемой, -

военной мощью,

будут требования следующей

каковы

пути

моторизированнойартиллерии,

танков,

пополнения армии

броней и обес-

к чему ныне еще при-

снабжения ее орудий

боевыми при-

механической
подачи снарядов.

Francaise, 1922", №

—

21

—

10.

'МХЖшГВЯ

^гом

повозок

из двух

стоящие

^еЛ*^^
3

может

быть

Помимо

ітяжелые
з

настильные^

в

играла

Ф

и

слишком

в

в

артиллерии

береговой

^.

.

зависимости

«** были слишком связаны
железнодорожной

большое

придает

мир

большой

определенными
Литература

на тра ™

^еио^о^мусгр
.взятые с Jo= ^,

7° Я ' 7 П ГходилиГеще
2 6

на танк

на

артиллерии

іЙі^гЯЕ***
пунктами'
с

Роль

крупную

этого,

,

неподвижно

установлено

тяжелой

установка

^^
= - свою
^
/J
трактором

в) У^овлен^на

и

двигателем

самодвижущиеся

б)

мотором,

новым

значен

обороне.

будущей

роли

3^*,5Л5Г^1В(-. W
S3o»:^*pS "S J ОРУДИЯ 37 и 47 „ испь,
Н.ко-еи,

тываются

75,

вполне

даже

Поразительным

120 ЛШ)шагом

„„„..„«

вперед

—

22

в

моторизации

были

смысле ^^^шаюІіЫй

—

■^ФШ^^ВьФ^ш іш»Жі«каъ

странах,даже

бездорожных

бомб

От прежних
ченным

неподвижных адских

современного, управляе-

£метания° связанного

развития бомтехникой воздушного передвижения

с

соперника
артиллерии.

качестве грозного
авиация или артил-

слагаемымв

Крупным

лерия?

выступает в

Кто победит-

авиация

десь

постоянствадействия и

Тактическое
применение
авиациине

бомбометанием.

с

раз иному

качес
тва авиац
ии

применению
ее, напр.

борьбе

авиация),несениюохраны,

авиацией
противника
(истребительная

ностью

следует отнести:

судов

земле и

войск

на

свою

грузопод'емность,

мость

от

тельным:

чем

2)

морской и,

скорость

надежность

путей (малая зависи-

которой им надо

лететь); к отрицаполете, делающая

в

надводных баз,

особенности,чем войска на суше

в

материальнойчасти

Н.

(сравн. Ядук

и

„Тактика

Флота", стр. 4 — 5).

Возд

обстоятельствомслужит также

Важным

должительности полета

тельностью полетов
Переходя к
мы

3)

более зависимымот земных и

флот

сложность

тактическойподвиж-

2) способностьиспользовать

ограниченностьпребывания

1)

флот

К положительным сторо-

1) скорость, превышающую

на море,

местности, над

воздушный

т. д.

большой

ее

с

связанным

авиции,

нам

сигнализации
и

связи,

разведке

'

мас-

исчерпывается,однако,

Известные положительные

более соответствуют
как

!

разрушений );

характерапроизводимых

сового

транспорта
и

факторы

ния-эти важнейшие

другой
снабже-

той, так и

успехах как

конечном счетеусловия

датв

миноносца

бомбоносца и

сказочно-быстрая линия

(торпедоносца)
ведет

Именно

аппаратов.

их крайне ограни-

машин, с

воздушного

расстоянии

моторизация

является

века

тактическимприменением,
до

на

мого

XX

посредствевоздушных

при

мин

и

транспортаводы).

пустынях (для

завоеванием

Трагическим
переноса

I

Фуллер подчеркиваеттакже значениетанка

сухопутнойвойны.
в

ШЯ ;

*щщ*в&:**ш^-

>-т^ .'

должны

ходит

жением, в

і)

тактическомуприменениюмирного

в

статьях

этой

преимуществув
его ниже и

дискуссииможно

23

на-

связи со снао-

рассмотрим,а равно

найти_в книгах

Ритіера в журнале „Война и

—

транспорта,

тактическая подвижность

его

котором мы

о

Материал по

Ортлиба,

что

применение
по

главе

продолжи-

бомбовозов.

отметить,

главное

несоответствие
про-

истребительной
авиации с

Мир

Эр Р?

,

.

—

шж&^ж

!

гймйгзвігі

РИ Тто

же

железных

дорог

время

ШЩ^^Щ^Ж^
собой■ возникш^«

войск

^

дала право

и

Резные

дороги

0собенноши .

*™

с^

один уровень

в

же_.

&

позиционной
вой

в

применение
получили

рокое

военных мате-

повлекла за

железнодорожных
постановку их

частейи

перебросок воинских

небольших

для

Щ^ШШ^*^

войск

ЗЖЙ Щ «taH^rSSSo^
лий *f^^
для

характеристикиУ^

разсказов, -

цифр

-.несколько

войск

лучше

g рмании в

строительстве

дорожное

характеризует
деятельность

„Техника и

(см.

давно

нием в

■

опубликованные

дорог

ных

О

на

1

Т0В0

й

тактическом
примене
яии
самолетов и

и

Ш

^

52

железно-

полевых желез-

Р

^^^^ілов,

авиационныхматериалов

легкость

й

пере-

организации
поч-

Р

,,сжо

нашу

J £
М

мирных авто-

ольствия,

а

войне

применения

„пластичность"), njnjggS
ГГ

постр0
йке

.

„Транспорт" («Р- ^

большую

таблицы

года'
^ *°^ о|

санитарнойслужбы) см.

3, раздел
Еще

)

войны и о состоян

сентября 191/

мобилей(для перевозки
возки

в TOW.

не_

&

^^^

арм:ш

^В^К^Ж^

линий за время

дорожных

«^^^
Германии

Ц^ашш- ^

сборнике „Россия

земли и

«елезнодир

Снабжение
^

53 дают основные

гл.

^

^f^^^^ZZ^l м'ров

-не

и

говорит

.^,

всяк

коммерче-

Гйй£?в

£Й ТамГтоГдГразведки

(большую

виду

исполь-

транспорта
и

связи,

ЩР" Сс^Г'нр=лодочной охраны.
—

24

—

.^Ш^и^^^э^'^^^ЖЩЩ^м^Ж^кЪ

,

.:

..

средств

успехом

струкции (вагоны,

В

тактическаяроль

настолько велика,

К

проблемы снабжения.

зрения

Вопрос

о

численности
вооруженных

это—

перевозок, передвижения

синоним переходов и

людей и перевозки материальных
средств.

образом,

главным

Отсюда

—

огромное место

какое

ясно,

Война, на-ряду с боями,

транспорт')•

передвиженияи

последнийзанимает

(т.-е. победы) в секрете

„Секрет войны

вопросах стратегии.

в

сообщений"(Наполеон).
Коснемся ли
мы
снабжения армии боевыми
снаряжением,

дача-

перевезти грузы

припасами
и

снабжением

или

необходимымиим материалами,

авиации

д., -везде

т.

и

топливом

фуражом,

продовольствием и

артиллерии и

флота

перед нами

открывается одна за-

на заданное расстояние, по

направлению (пути), в

об их

армии предметы снабжения.

на место необходимые для

Война

сил есть вопрос

возможности своевременнодоста-

о

снабжении,иначе вопрос
вить

рассматривая транспорт

придем,

мы

выводу

же

тому

точки

■'■}

транспорт.

снабжение

Транспорти

с

транспортаи

полным правом

что с

это-движение
и

„война,

утверждать:

автомобили и т. п.).

самолеты,

пароходы,

техники передвижения

можно

подвижной состав специальнойкон-

стратегическаяи

целом

этих целей может слу-

Для

развлечения.

агитации
и

большим

с

жить

ремонтных мастерских,бань,

лазаретов, кухонь,

как-то:

:..■■.'.

вспомогательных

подвижность и

значение имеет

Важное

служб

•*»

заданноевремя,

т.-е.

известному

задача произвести

определенную транспортнуюработу.
Однако

несмотря на

известную

в

рода

не могут

и

умеют

во-время

нашей мысли.
покоя

задачи, даже

точки

„Military

и

Мы

знаем притом два

инерцию движения.

остановить полета

сражения.

зрения

и

разбудить своей спящей мысли,

~С^вг^мо7военное дело

перевозки
с

косность

косности: инерцию

хотят

П

видимую простоту этой

приблизительно-ориентировочные
решения ее упираются

первые

К

времени и

Engineer", 1925,

№

Одни не

другие не

своей разыгравшейся

фан-

распадается
на две главные отрасли:

первым

следует

подойти прежде всего

сбережениятруда (of

sweat)". Петтис,

1-2, стр. 91.

—

25

—

«якайіь»,чй5«а

ШШШЯГІ

темноте, вторые,

Отсюда ряд

неумениевоспользоваться

сущности, вопросов,

в

простых,

правильно

оценить

число

близительному расчету:
(число

оость

X

Г-время

пути,

чение не

стратегической
обстановки имеют зна-

известные сочетания,

последние. Максимальныйразмер

задний план и

N -численность
Однако в зависи-

отдельные указанные факторы

их

и

подвижность),
работа,

совершается

которому

или частотапоездок).

тактическойи
только

но

порта

тактическая

час,

в

по

Р- грузопод'емность,

работы,

(массовый характер
мости от

^Х^ХРХМ Г ^ Z'uZoZ'

километров

0- Длина

на

выражается по при-

Искомый X

поездок).

повторных

движения,

на число последних(или

грузопод'емность аппаратови

(г,

транспорта,может

известным видом

измеряема произведениемскорости на время

быть

или

перед нами различ-

возможности, открытые

НЫМрабТГпрГзГдиРмТаая
на

своей идеи, -брозаблужденийв области

ослепленныеблеском

-

стороны.

все

во

саются

Первые блуждают ощупью

логикой.

над

поставив

овладевшей ими идеи,

инерцию

Василию

ее

предел
в

побороть

и

тазии

даже теряет

работы транс-

иногда только

а

скорости порою

всякое

одни

отступает
на

стришие-■
массовыйхарактер-

значениеперед

-длинойпути, частота
или

ским моментом

„солидности"или „об'емом" транспорта
(PXN)

передмоментом

В

д

т

и

одних случаях-шквальность,

иногда-

регулярность,

продолжительность

пути и

вают

массовой об'ем

Только

успех.

значение
того

стратегического
замысла,
мимо

пути

(шутка

из

ли:

280

условий

Проблема войны
к

разрешению

иной величины,
ность

редко

считывать

транспортнойработы, вы-

любого

и

местав

Лондон!) или. скорости

час!), или

в

бомб!) и
и

т.

п.

грузопод'емности
выдернутых из

эффектов,

требований транспортаи
транспортане
с

уравнения

входящей

в

сводится,

исходя

его

работы.

таким образом

наибольшим значениемтой или
формулу его

работы. Действитель-

представляеткрайниеслучаи
надо,

соображенияпро-

прямолинейных поклонников длины

километров

киллограммов

реальных

обеспечи-

быть реально учтено

момента. Все эти

и

ослепленныхи

ходят

300

частотаи

данной обстановкетребованиями
тактическогоили

деленного в

(будущие

может

фактора

иного

или

работы-решают дело и

общей связи

в

других -

в

работы, иногда длина

из

средних

26

.т-*:иЫ^^Зк1^ЫЗ шш

и

исключения

качеств,

а

Рас-

умение

вшя

маневрировать

искусно

ими

КОР ЗааТо

проблема дешевизны -

тем

более в

блестящими ре-

снабжения выдающееся зна-

войны затяжной,

условиях

при

истощение противника,

рение и

над

экономическийфактор -при-

проблеметранспорта
и

обретаетв
чение

берет верх

войны на .изну-

массовом

потреблении

снашиванииматериальной
части.

снабженияи

Ле-Энафа и др. мы наскоSS массовый характер и, отчасти, дешевизну различных
транспорта
при применении
их к работе по снабжению
и
перевозке различных родов
войск.
Нельзя забывать,
конечно, что приводимые технические
числовые величины имеют
В

сочинениях
много

ходим

Рагено,

Кюльмана,

характеризующих грузопод емность,

данных,

видов

армии

ограниченное
значениеи
Иногда
в

инициативыкомандования.

прогрессатехники расширяет

Знать технические
сведения

вать"

(ФО

но

невозможного,

В™иш™и

служат

ный

Фусловиями

имеемв

виду

морской,

как-то:

воздушный

колейные железные
в

Что
™

и

касается

но

пунктов
Для
щие

и

конечно)

гусеничныйтранспорт. С другой

(напр., железные

морской путь), местный(напр.,

станциями

дороги) и

снабжения или морскими

внутренний(.вщтри-аавод-

участка, крепости,

грузопод'емности
и

следуетучитывать
также

нельзя.

ленточчислегужевой и вну-

автомобильный, гужевой транспорт, узко-

пределахбоевого

зяесь

става

упускать которые из виду

свободный (в известномсмысле,

армиями:

требо-

исполнялось

подразделение
транспортана

промежуточный между

ский"

возможное

гибкого использования транспорта

нормальной колеи или

базами и

необходимо, чтобы не

все

различаемтранспортдальний

мы

стороны,

Каждый

эти возможности.

дорожный (в том

рельсовый,

тренний
водный) и

дороги

чтобы

следующие различия,

Мы

условиях,

В других случаях они

увеличены вследствиеблагоприятной

обстановки, находчивости
и
год

данных конкретных

читатель.

оказаться

расширены и

быть

применимость.

недостижимыв

может

которых

могут

они

' I/:

свойства и

корабля
т.п.).
способности,

провозной

не только

род

подвижного со-

оборудование пути,

конечных

(станций,портов) и

видов груза.
характеристики
современнойвойны интересныследую-

цифры

(см.

Ле-Энаф).

—

„В гипотезе маневреннойвойны

27

"ЖЖШШ*®^

.

...

У,;

,

сутки на

в

ствия

только

расход

боевых

французской

1 000

в

140

основывались

от

10

зависимостиот характера

в

тонн,

вагонов".

20

до

Было

Об относительныхразмерах перевозок

Снабже-

Боевые

ние

припасы

В феврале
марте .

„

колеи)

перевезено

В

-

70 до

операций, или

г.).

Верденом (1916

под

В 1У14 г.

на норме от

боевых

одной

исчислялись

статистике
Маасскойлинии(метровой

судить по

можно

бою,

в

2 поезда по 50 вагонов.

сутки, или в

предварительные расчеты

никто не мог пред-

которых

потребностивсех видов

г.

участвующей

дивизии,

тонн в

Однако действительный

позиционныйхарактер войны по-

размеров

1918

В

заранее,

боевыми припасами
и сани-

сражений.

припасов и

требовали перевозок,
видеть

поездов с

периоды

в

тарных

(около 140 тонн)

каждый армейскийкорпус

переменное
количество

и

поезду продоволь-

Франции по одному

предусматривалось
во

Разные
[грузы

Раненые

Войска

Человек

тоннах

8.622

37.872

8.439

15.087

413

41.833

1.039

2.393

5.887

8.388

18.273

16.528

,

апреле.

45.912

10.193

6.347

50.902

13.175

5.351

23.390

мае

29.842

„

47.523

15.235

7.212

27.980

июне

45.553

„

.

.

I

.....

Кюльман

указывает:

иметь,

жен

подвоза

для

железная дорога

необходима

каждый корпус долпо
крайней мере, одну такую железную дорогу
к
передовым линиям снарядов и
материалов, ко-

вес

личество и

„Полевая

подготовляется атака, и

на участках, где

которых

так велики, что

одной дорожной сети

будет недостаточно"
х ).
Во

подвозящих

і\

Стр

203

—

4

ср.

приводимые им

складах,

течение
всего

склады в

а

■

'

усиленной

не считая поездов,

.

і

цифры первоначальных запа-

равно запасов

наступления,стр.

—

'

60 поездов,

сутки

войска.

на корпусных

сов

15 дивизий с

наступления армия из

время

артиллерией
получает в

проходящих через эти

206 — 211.

28

-,

-..

*■.%,,■■

Что

касается

грузопод'емностивоздушного

транспортаи

ного

общее представление
о

весьма невыгодных

сил,

главных

помощи аэропланов

Месопотамии. Еще

окруженный

английский отряд,

году

при

англичанамив

практиковалось

1917

в

Снабжение отдельных отрядов,

условиях.

своих

от

оторванных
широко

перспективахразвития этих видов

достигнутых уже ныне результатах, притом даже

транспорта
и
в

дать чита-

примерами, цель которых

неимением
места, двумя
телю

автомобиль-

и

снабжения, ограничимся, за

для

их

роли

противником

Кутельамаре, получал некотороевремя продовольствие только

в

на аэропланах. Известен также

путем доставки его

14.000

в

(область Хартума у

Африку

ную

германских войск,

Знаменательнытакже

букту:

тров

машины с

вес

15

скорость

на

18

—

100

грузом

и

обратно, ввиду

последо-

восточной Африке.

вавшей капитуляциигерманцевв

ничного трактора через

Нила), с

истоков

огнестрельныхприпасови меди-

килограммов оружия,

каментов для

96-часовой

59) из Болгарии в централь-

полет германскогоцеппелина
(Z

переходе гусе-

следующие данные о

Сахару из Тугурты (в Алжире) в Тим-

полной нагрузкой—

2,3 тонны, средняя

километров в час, расход горючего —

километров.

дневно проходилось

175

При

27 ли-

десятичасовом движении еже-

километров, в

то время

как караван

20, и на каждом животном может быть
поднято не более 150 килограммов.
Важнейшие вопросы
роли морского транспорта
для снаб-

'на верблюдах

жения

проходит за то же время

рассмотрены в

торговля"),

(„Морская

только

известном сочиненииЭрнеста
а

также в

его

статье-обзоре „Грузопод'емность морского

грузопод'емность

„Годичная
в

„Морской

грузов,

торговле",
их

от

—

корабли приспособленыпо
между грузовыми

ных
с

рейсов.

и

грузов

>)

в

в

перевозках,

для

порту

портах к

которых эти

своей конструкции,от соотношения

балластными рейсамии

быть

числа совершен-

зависит,

нагруженыи выгружены.
свою

в

погрузке и

Е. F а у 1 е— „Seaborn trade",

nal of the Royal

война" J ).
Фэйль

характераих

Число рейсов зависит от длины пути и

которой суда могут

оборотов

флота и

кораблей, — пишет.

зависит от величины и

использования в

Фэйля

небольшой, но ценной

от

легкости," с

1920—24

United Service Institution",

—

29

очередь,

от

скорости,

Быстрота
готовности

которою

г.г., его статью см. в

грузы

„Jour-

1924.

—

(SRSK&
<щь* *т^:?М5г* ллшшгч

распределяются, по

ними

прибытиив порты выгрузки,

центрами"(том II,

„Война

прежде всего доказала, — говорит

Во-вторых,

ведения войны.

Фэйль в

доказала, что ныне эле-

она

менты

этой провозной способности
стали гораздо

ными,

чем они

всей

Число и

прошлом.

в

заслуживающим

ственным

такую

линий, железные дороги,

при

крайней

длина причальных-

доки,

играют

По

фактором.

внимания

ныне

роль

же

более слож-

тоннаж судов,

деле уже не служат един-

жизненной важности, на

их

мере,

были

своей

способности
флота

статье,— все жизненное
значение
провозной
для

между внутрен-

6).

стр.

кабели и портовая организация, далее

дееспособность
всей коммерческой организации,обеспечиваюбыструю

щая

нагрузку и

регулярное

требованиям и

к

Транспорти народное хозяйство во
„Существенно важно,

то

же

но

их,

будет не только

окажется

и

из

самых существенныхоружий.

то

же

время

парализован в

Гаскуен, в

предисловиик

ские железные дороги и

опыт

показал

выразился удачно один
люция

5),

Г924, №

Но они

дарством.
и

вается вся

книге

русский автор",
не

(Военная мысль и рево-

транспорта
и путей сообщения,—

артерийсложного организма,именуемого
госукоренным

образом меняются все задачи

работы транспорта...

В

то же время

экономика страны, возникают новые

токи" и

т.

„Француз-

наибольшие напряжения и

щественно военной, промышленности, в

вые

промышленности",
—
Ле-Энафа

1923 г.).
первой войны мирового масштаба,—

— едва ли

Внезапно и

характер

представляют

война" (рус. пер.,

поражения выпадают на долю
этих жизненных

своих

особенность
: это — оружие продуктивное,

одну

мирно содействующееразвитию торговли и

„Как

243).

собой страте-

„Железные дороги составляют, несомненно,

241).

стр.

одно

пишет

меньше за-

неспособным питать сражения"

(там же,

в

войны

первостепенной
важности". „Тот из противников,

лишится

движениях,

чтобы война как можно

„железные дороги представляют

время

гическую цель

который

время

экономическойжизни страны" (Кюльман,

держивала ход

В

нуждам,

быстрые обороты судов".

прибытие и

отбытие и

точное при-

немедленнуюразгрузку,

способлениетранспортных услуг

преиму-

корне меняются грузо-

д.

30

шШ

перестраи-

виды,

ШШШ№і¥Іт&і-

Какая

часть

военного

во

подвергаются самому живому
и

транспорта
и

защиты

располагаетстрана?— эти

войны

время

какие

„нажима" представляются в области

транспорта?какими средствамидля
работы

необходимы

войны?

время

парализованиятранспортаи какие об'екты

средстваимеются для

экономическогои

формы

какие его

транспортаи

обеспечения народного хозяйства во

для

его

вопросы

обсуждению в различных общих

специальныхвоенно-научныхработах.

Рассмотрим бегло

важнейшие относящиеся сюда вопросы.

На первом месте
мы поставимнеобходимостьсогласованной
работы всей системыпутей сообщения во время войны,
мерность распределениямежду
с

особенностямии

перевозок в

ними

ресурсамикаждого вида транспорта.

Разрушительные последствия войны
боты транспорта
делают в
и

плано-

согласии

дезорганизация ра-

и

особенностинеобходимойгибкость

согласованность
работы путей сообщения, как целого.

обычно не сразу. Так,

ниманию этой задачи приходят
лишь

бодить

ности,

Для

железные дороги

было

оказалось

этого

мы

всех

возможным

грузов,

.

следних связана

т.

п.).

гужевым транспортоми

т.

В

способность

С другой стороны,

способностьморского трансработа по-

автомобильным

чтобы

железнодорожных,
треннихводных,

все

Лишь

моничноецелое.

транспортаи

виды

автомобильных,

были

гужевых,

координированы и
такая

про-

сообщений,—

морских и

связаны

в

вну-

одно гар-

координация может разрешить

затруднений,могущих возникнуть в

ряд

и

д.

Отсюда— план мобилизациитранспорта
должен быть
работан так,

воз-

част-

каботажные суда.

работой железных дорог,

под'ездными путями,

с

только

напряжение железных

грузопропускную

провозная

с

связи

какие

транспорта.

баржи и

путей(каналов и

указали выше,

порта стоит в

смягчить

токи на

развить

пришлось

внутреннихводных
как

от

направить на другие виды

направив грузовые

дорог,

К по-

Англии

1918 году была, осознанакрайняя необходимостьосво-

в

можно

в

хозяйственной жизни

страны под влиянием войны.

В

то же

считани
вать

время

военную

мобилизациидолжен быть

рас-

перестройкуэкономики, предусматривать
снабже-

ние центров и

оборону.

этот план

на удовлетворениехозяйственныхнужд, должен учиты-

районов жизненного значения и

Трудности такой

их

работу на

мобилизации путей сообщения,

31

шшштг*

приспособленияк

иначе их

В

Вагонный

1914

бря

фронтом,

ным

и

цию

неприятельские
земли

рабочих, а

также

Важнейшим

вопросом

транспорта
служит далее
Военная

потребностив

торговые

и

косвенного

4)

50.000 железнодорожных

чего

реорганиза-

требовала война

экономики в

военной

).

отношении

трпливе.
ребром вопросы о на-

вопрос о

другие

2)

для

флота,

1) для

топливе

пароходы,

и

может

одном
запад-

в

подготовленность ставит

могательные крейсераи

мобилей и

только

восточным и

массойжелезнодорожного мате-

промышленной жизни страны,

сущной

не

дорогам приходи-

осуществитьполную

самое время

же

то

в

риала и

этом отно-

известно в

вперед между

движении.

начале октя-

заботиться об этапнойсвязи этих армий, снабдить

оккупированные
служащих

взад и

и

направлении, но

было

армии

миллионные

перевозить

лось

сентября и

германскимжелезным

но

понятным при-

товарном

в

конце
что

все,

превзошел

войны;

она, по вполне

и

задержек

Германиив

в

голод
г.

шении до

без

обошлась

не

чинам

транспорта

Германия достигла, можно ска-

военного времени

блестящих успехов, хотя

зать,

военной эконо-

приспособления железнодорожного

деле

условиям

к

войны и

условиям

поистине
громадны.

мики,

вспо-

включая

мобилизованные пассажирские
железных дорог

всех

стратегическогозначения,

3) для

прямого

военных авто-

она не

военной промышленности,поскольку

для

обойтись одними дровами" 2 ).

Электрификация железных дорог,

топливный

отвратить

имуществами и

кризис во

как мера,

время

недостатками
ее

с

способнаяпред-

войны,

вместе с

пре-

военной точки зрения,

3).

привлекаетособенноевнимание
Другой
нальном

Во
зина

і)

и

больной

горючем"

вопрос

для

Франции новый

автотранспорта
и авиации ).
закон

Гекшер ,—

*)

„Экономика мировой

военной точки зрения.

См.

ниже

статью

Militaire Francaise",

одну десятую часть

войны". 1917, стр. 35.

^,TUU1

Камона, а

также статью

1924, № 33.

—

f#&

горючее

■ 8
О.
Ттатью 1 Электрификация французских железных дорог
национальнаяоборона", рассматривавшуюэлектрическиежелезные

дороги с

-<

предписываетпотребителямбен-

бензола прибавлять в

или

Э.

снабженияэто,— вопрос о „нацио-

32

—

Пѵмяия

r

Revue

Думана в „кеѵие

55Й&Ѵ

горючее",

ное

кошри '

состав

в

тяжелое

обработке

25°'« ; f ВТ J£3"5Е^йЙгіЙЖ **-«"

н„сІ да32Гда 9*^?

юпр

Го^иТаио^апртавснТ Щне
іЩвм

"

давно

уже

S
г
Шнзм
ее

движение

25—30

была

буса

_________
применением

с

километров

йдизпл!!
бензола,

в

с

оо /п
38°/

изыскан»

„е

газа,

г аз офниирования

газоф

час, а стоимоств,

составляла
составляла

.Ап.Пепе-

б ™ 0 „ен^»

чем для

Станы», при

генератором

добитого

R e«e

подобные

„Р—с,

Гшнтш
В кого. , ноябр,
омнибуса из Берлина в

фирмой

,

I**—

д р
и

;•

рименением
W'£«^S*£J&
Этическое и наК*
„..о,,
и™
стпятегичесь
___

д^г;^^5 р »
__.

р0

из

сделали

последних

w^ s

об еДлявоеннь^^

сдающийся

тшттт
защиты.

і)

і)
1924,

См.

„Война

и

Мир",

№

14,

стр.

234 (по

№ 24).

Тдойна

и

транспорт

—

33

—

* —и -•

>Ѵд ■

„Miliiair-Wochenblatt

Так,

Пенелон

ген.

!)

рушения"
ных

дорог,

ний

в

как

Мировая

война

ущербов,
наиболее
вленные

к

пути,

до

изоляции

какой-либо

—

по

проходить

Эта
вала

странах,

были

должны

путей

в

напракасаются
играет

дорог

И

ничтожную.

совсем

общем

торговых

дорог

больше,

никогда

огромны".
Приведем
(см.

чем

1914

войны

транзит,

—

новые

прежние,

18

г.г.

потребо-

нейтральных
колоссальной
работы,
в

поэтому

и

препятствия

таблицу,
иллюстриэкономической

жестокой

вызванных

—

торговле

даже

небольшую

35)

стр.

—

готовились,

не

потерь,

размеры

мировой

портов,

и

пошел

которые

они

стратегией

всего

прежде

зрения

Меры,

—

сухопутных

же

относится
точки

суше.

через

рующую

в

большее
сообщения

восполнения

для

Гекшер.

страны,

даже

и

некоторых

которой

разруше-

торговле,

экономической

Э.

преграждение

к морю,

их

перемена

от

—

с

пишет

мер,

средство

внешней

и

простых

выхода

раз-

стратегических.

как

войной

известных

путей

морских

и

путей,,

второстепенную

роль

и

желез-

и

скорее

но

меньшее,

не

защиты

и

торговых

путей,

морских

к

показала

наиболее

наводнений

производство

и

причиненных

числу

к

и

народно-хозяйственных

„Перемена

„Пути
сообщения
способы
разрушения

статье

цели

округах.

разрушений

целях

в

равно

промышленных

значение

своей

в

рассматривает

2 ).

Транспорти театр войны
Развитие

транспорта

образом

ным

действий,

военных
определяют

и

и

его

средств

размеры

Условия

театров.

физиономию

самую

теснейшим
театра

характер

определяет

и

неразрыв-

войны,

характер

транспорта

К

войны.

сожалению,

пред-

эта

глубокая
и благодарная
тема
остается
пока
еще
сравнительно
неразработанной.
Остановимся
лишь
на одном
примере.
„Во
время
войны.
Соединенных
Штатов
за
независимость, — пишет
один
новейший
американский
писатель
3) —
водный
нее,

транспорт
чем

всякий

был

настолько

другой,

доступнее

как

что,

мы

и

видим,

производитель-

большинство

!) См. „Revue Militaire
Francaise",
1922,
№ 12.
2 ) См. Fayle
„Seaborn
trade", т. Ill, стр. 466.
3 ) „The Military
Engineer",
1925,
№ 1—2.

34

Ы*г ';1^Л*^МІ

ШШймЯЯгк b

Общий итог потерь торгового флота с указаниемпричины гибели

От крейсеров
и

т.

Авиа-1

ПОДВОДН.

"

мшіопосцов

"

Мин

р

г

с

0

с

-

н

о

т

н

а

X

Британск. суда:

35.112
77.122
244.623
296.616
19.944

2.950
748.914
888.689

203.139
29.685
103.352
100.693
5.833

1914.
1915 .
1916.
1917 .
1918 .

3.325.534
1.668.972

Итого

ции

ЛОДОК

д.

970
6.942
—

Британскиеры-

боловы,

8.545

57.583

5.637

суда .

Итого британских

.

Весь мир .

.

.

.

.

.

568.537

водных

этой войны

7.830.855

11.153.506

8.039

12.850.814

Уже

Известны и

другие

историческиепримеры

-путей для

1918 — 20 г.г.
мысли Кюльман говорит

четкостью

свойственнойему

менеесвязаны

удаленииот

с

действий:

1861- 65 г.г., Южная Америка(граждан-

„Действующие армии более

268):

настоящем-времени (стр.

или

использования

военных

развития

войны), Советская Россия в

Со

тем, что почти все сраже-

непосредственной
близости от воды".

Соединенные
Штаты в
ские

близком расстоянии

очень

беглое рассмотрение
истории

очень

обнаруживаетвместе с

внутренних водных

о

7.912

разместилось в

путей.

происходили в

ния

681.962
1.120.732

щ

1

населенияколоний
от

71.765

—

6.692.642

448.339

•

<ш

241.201
855.721
1.237.634
3.729.785
1.694.749

—

побережьем. При
обороноспособность

путем или

рельсовым

них наступательная
сила

или

армии прогрессивнопонижается".

Стратегическоезначение железной
приводит к тому,

войны,
ния

на страну борьба

роги

и

вдоль

при

ведется

районы.

прежде всего

И

районов,

а

—

^/-^Л* 1

она

это

железнодорожной сетью,

промышленных

дороги,

как

об'екта

быстром развитии наступле-

дорог,

железных

железнодорожные
покрытая

что

за железные до-

ведется за

тем

важнейшие

более, что площадь,

показывает также пределы

густота этой

сети представляет

35

^:ишт^*Ш£Ж!:&

■J

настоящую меру их промышленной активности.

борьба за Рейнскую область

за

и

была

Рур

Так, недавняя

ничем иным,

стратегически
обдуманным захватом промышленных

как

районов

прежде всего захватом их кровеноснойсистемыв лице путей

и

сообщений.
Развитие современных средств транспортапозволяет пред-

будущую

видеть

цель войны

сообщения, каковы

будут

Будет ли буду-

ее характер.

и

война борьбой за море, за воздух,

щая

размеры

за территорию и

пути

театра войны — решение

всех этихвопросов зависитот транспортныхсредствборющихся
от их территориальногоположения, предопределяющего

сил и

развитие их транспорта.

И

Соединенные
Штаты или Британская империя неиз-

если

бежно

остаются морскими державами, то это налагаетопре-

деленныйотпечатокна весь характертех мировых столкновений,
в

которые они могут

об

вопросы

Отсюда

и

особое

гическая мысль
или „узлам"
пути.

и

путям

конечном итоге все

внимание, которое посвящает их страте-

сообщения,

так-называемым „фокусам"
пунктам, фланкирующим эти

первичныеоб'екты

и

доли

флота военными базами и

в

вожделений и

войны :

затаенные, цели

обеспечениельвиной
Флот

В

вовлечены.

путей сообщения, и

Отсюда

открытые

быть

безопасности
суть вопросы сообщений.

их

отдаленные,

господство на

районамидобычи горючего ').

авионосцевс исключительнойскоростью

открытого моря,

море,

морской торговле, обеспечение

действующий в

связи с

хода и

флот

авионосцами,
— такова

их стратегическая
концепция, порожденная их территориально-

И,

историческимположением.

другой

мотив

устремленной
в
с

французской

вместе с

тем,

другой клич,

стратегическоймысли,

максимальной скоростью

под'ема на большие

высоты,

залог мирового военного превосходства Франции.

минувшей войны,
и

Мир",

борьба,
тров

№

как

бы

загадочныедали зарейнскогоВостока: авиация

15),

— пишет
— высоты,

неизменнои

капитан
на

Фонк

которых

(цит. по
велась

постоянно возрастали.

они увеличились до

2.000, 3.000, 4.000

как

„В течение
„Война

воздушная

С 600 до 800 меметров и

дости-

!) См. Е. Е. Шведе, „Воздушные флоты". 1925. Со вступительЕ. Егорьева „Морская политика главных морских
держав".
Лг. 1925.
См. также нашу книгу „Экономика морской
и воздушной войны" (в печати).
ной статьей В.

36

■ЖЪ№г?!^ к*ВШ&& ШШШіША

t<

6.000—7.000

войны

конце

в

гали
ная

борьба начнетсяс

по

крайней мере

авиации,— авиации

альной

земной атмосферы.

слоев

огромные отличия

где существуют

авиация

туре

все

высших

низших высот.
что и

в

морском

области надвод-

Вынужденная действовать

низкой темпера-

только

и

Когда будут удовлетворены
возможны полеты в высших

атмосферы, то скоростиполетов достигнут600—800

слоях

лометров

час,

в

наподобиетого,

на

т.-е.

стратосферы потребует специальнэгоперсонала

при которых

условия,

т.-е.

как

в

сразу

120

километров,

ки-

будет сделан огромный скачок,

минувшей войне германской
артиллерией

сразу достигнутскачок

был

ф ер ы,

различия в

огромные

специальнойматериальнойчасти.

и

■

страто
- с

чрезвычайного разрежения, при очень

слоях

в

истребительной

Авиация стратосферы будет иметь

мореплавания.

подводного

и

ного

касается

необходимостьсоздания специ-

авиациисредних и

от

Завтрашняя воздуш-

будет действовать тот же закон,

„Здесь
флоте

дело

поскольку

Отсюда неизбежная

авиации.

метров.

приблизительнов 12.000 метров,

высоты

в

дальности полета снаряда с

путем выноса траекториив

40

высшие слои

атмосферы".
арены

наш

войны

в

доселе невиданныхразмерах мы

воздухе и

лишь
в

и

закончим

обзор.

Война на земле и
в

расширения театра

полуфантастическойкартиной

Этой
и

с

под землею, на море

надвоздушномпространстве
—

успехами
транспортной
техники.

борьбе

ским

в

за

ключом

пространство, является
к

победе.

и

тайна победы...".

—

37

война

Транспорт, как ключ

ныне также и

Ныне мы могли бы

транспорта
— тайнавойны,

под водой,

делается возможной

стратегиче-

сказать:

„Тайна

m

ГЕНЕРАЛ

РАГЕНО

И СНАБЖЕНИЯ

СТРАТЕГИЯ ТРАНСПОРТА
Введение

Современная война характеризуетсяколоссальными размерами действующих

ностью
можно

Мысль,

что успеха в

мощ-

войне

добиться или численностью бойцов, или превосходством

вооружения

и

чтобы

ясна,

чрезвычайным значениеми

армий и

их материальныхсредств.

материальных средств, не

Она слишком

нова.

осуществлению ее не стремились полководцы

к

всех времен.

Но до

самого последнегостолетия сосредоточениемного-

численных армий, достигающих нескольких сот тысяч
могло

осуществляться

способных, с
часть

одной

лишь

в

предоставитьвойскам

стороны,

необходимого им продовольствия,

располагающих достаточно развитой
к

движению

ных

армий.

история

не

обозов,

человек,

сравнительно богатых странах,

а

с

или

все

другой стороны,
пригодных

сетью дорог,

необходимых для снабжениямногочислен-

Таким образом, со времен Ксеркса и
имеет примеров,

чтобы

до

действующая

XIX века

на

одном

театревоенных действийармия достигала
бы миллионачеловек.

Заметим при этом,

что

затруднение
лежало меньше в

начальной организациии

перво-

сосредоточении
таких людских масс,

чем в изысканиипоследующей возможностипередвигатьи, в осо-

бенности, снабжать их.

богатой странеи

Даже двигаясь в
большими

обозами,

армии прошлого

располагая достаточно
времени

были одарены

способностью передвижения,лишь строго ограниченною силами
человека или лошади.
яли

в

всех родов
рость

Всякая комбинация, всякий маневр сто-

неизбежнойсвязи с
оружия

передвижения от

скорость могла

этим

вековой

быть

20

фактором. Для колонны войск

опыт определил, в
до

22

превзойдена лишь

—

38

среднем, ско-

километров в
в

день,

и

эта

исключительных

—

МЕЙЬМІ ШШ*Ш*Я*лк

Это

ѵсловиях

считалось

правило

'его

Го

нарушения

именно путем

сообоажения своих

гтпяияягт

настолько

установленным,

Наполеон неоднократнорас-

противников.

"Тки- образ»,
те«и

„еред.„же„„,
ар»™ ^^КП?
.оаможностя», которые представлял —
. »«•»

SSKTSSSj ^сГ- Ы "тР рот Ы

™ѴГ;=

'

Эти

новые

ЭТ

воТны.

це
л ях

в

средства

передвижения служат

Го

о

Но

мощность

массовый характер -ggrJ^gS
исчисляющиеся
этого времени нет иногс
> пределу
і для

многочисленные армии

снабжать

С

людей.

несения

службы

военной

годного

для

ЗрЕ

Новые средстватранспортас

ству

армий.

ояжеьши

отныне

стоооны

ащТы
ние

Эта

возможность,

и

стремиться к

на-ряду с

Допускает массовое использование

жения

ибо

населения

™*™*™™^

материальныесредства,как

очереТь'заставляет воюющих

в

цифры

кроме

мужского

личный состав, а это,
превосходколичестве материальных средств, находящихся в распо

«пятнают
ою

войск,

численности действующих

увеличения

(массовый ха

транспорта)воздействовалана условия

Эт|

е

•;°иллионам„
С

одновременно.

сообщения опрокидывает

особенностиих

е Рменн°ой
Р :ойны.

позволяет

•

в

современного

пакте:

в

при чо.

С к означительное
положений
Р п Дрежней стратегии. Она вводит в нее новы

моменты

в

использованы
нор средств

мощность

и

осуществляются

средств

новых

сть

ис

немедленно же

скорость

эти условия

всего

чаше

были

Основнымиособенностями
эти*

их

она

В

прогрессом
воору-

орудий разру™

С другой

снабжение
становитсяобеспеченным.

порождаети

отсюда

итоте,

тоническихсредств,

соответствующее
возрастание
средств
проистекает
колоссальное прираще-

вводимых

дело

в

обеими сторонами.

екиГобрИ азе ом, нов'ые ср'едства ^WW^^

Т
ич

гямых

димо

значительных
факторов

знать

точно

в™

их

ведения войны.

возможности, открытые

оценивать их

значениеи

Отнынепеоохо

теперь перед нами

практическое
применение.Это
произошло во все*^сферах

преобразование
транспортных
средств
поостоанствана

Р
1

В

этих

земном шаре:

'дальнейшем

мы

и

на земле, на море

и в воздухе.

рассмотримприменение
для

различных средств транспорта.

—

39

—

войны

Железные дороги, как вид транспорта
Из двух видов механическогосухопутноготранспорта,
первый

по времени происхождения,— железные дороги, — далеко

превосходитпо значению новейший вид транспорта
— автомо-,

биль.

Несмотря на огромные заслуги, оказанныепоследним,он

может считаться лишь

первым их заместителем
и лишь

вспо-

могательным средствам.

Правда, применение
железных дорог строго ограничивается
необходимостью выполнения известных обязательных условий:
требуют наличия рельсов

они

на

хорошо

Автомобиль не знаетэтого ограничения
: он
где почва достаточнотверда и

устроенномпути.

пускается
в ход везде,

Отсюда

может его выдержать.

ценная гибкость,

которой не достаетего старшему брату.

железная дорога,

как

мощность,

Но

средство транспорта,
представляеттакую

которой автомобиль не может достичь даже и

при-

близительно; это свойство, бесспорно,делаетжелезную дорогу
своем роде средствомдля

единственным
в
ма_с людей и

не знающим при этом соперникаи

билем

перебросокбольших

материальных средств на дальниерасстояния,— '

превосходящих

4

—

Не углубляясь

в

За автомо-

по скорости.

остаетсяпреимущество скорости лишь

на

пробегах,

не

5 переходов.
технику железных дорог,

некоторых чертах, которые

позволяют

остановимсяна

нам понять

существен-

ный характер этого средстватранспорта.

Железные дороги
довательно
стве

условия

были

органы

же время

и

своего
в

действия они

надлежащеми

Железная дорога

может нести непрерывную

Она

представляет

бует службы
с

их

совершенном состоянии; в

то

большим

мощные
не

каче-

все

забот.

Необходимы,

мастерскиедля

знает нужды

службу,

деликатны,

как

днем,

собой мощное, но хрупкое

в

ремонта

отдыхе,
так и

она

ночью.

орудие и

тре-

специальноподготовленного персонала, попол-

нение которого
и

В

требуют, чтобы

непрестанного
надзора и

многочисленные и

ухода.

собой механическое,сле-

органы этого средствакрайне сложны и

требуют

они

далее,

представляют

неодушевленное, средство передвижения.

в

нужный

трудом.

моментвозможно лишь

частично

Результаты ее работы непосредственно

зависят от качестваперсонала
и могутзначительноуменьшиться,

—

^W:««5t

40

—

<шш%<юаь і

;■«?

Г. >:,Т

специалистов,необходимых

орудие

это

если лишить

железнодорожныйперсонал,имеют для
работы

такое

живого

существа.

Результат

мощности подвижного

узкоколейке,

1.500

в

которая

мощным

одна лишь

перебросках, во

ных

мены

виду

линии

они на карте

представленыли
ными

если

бы

изображать

чайшей

нитки

мы

ее

от

накануне

нельзя

общий взгляд

войны

представляющую

которого

во

на

Этого обстояесли

требуется

пропускной способности

на состояние
железнодорожной

западномтеатревоенных
имеем в

действий.

целом достаточно
густую

чрезвычайно отчетливыйцентр—

в

двойную

колею,

Париж,

многочисленные
доходящие

до

сухопутных границ страны.

Эти линии-связаны
имеющими

забывать,

всех направленияхрасходятся

железнодорожные линии,

морских и

от тон-

разнообразной толщины,

представление
о

французской стороны мы

сеть

В действитель-

графически изобразить на карте

дорог.

Бросим теперь

С

линиями

образом

точное

сети железных

сети

хотели

желез-

по тому,

одноколейными или двухколей-

самой толстой проволоки:

до

тельства никоим
составить

категории, судя

способностьжелезнодорожнойсети, нам пришлось

пропускную

бы

охотно разделили бы

линий различной толщины.

при помощи

ности же,

требующих пере-

условиями, которые неиз-

две

на

всего

система

участков, легкость про-

работы. Именно это все упускают

непосвященные, которые

нодорожные

значительной

менее развитая

пунктах,

являются

поезда, тоже

бежно определяют размеры
из

в

пунктах скрещения и

в

головы

изменяться в

блокировочных

сигнализации,число

профиля пути,

веса рельсов,

более или

колея,

переброскевойск.

служит строениепути.

работы здесь

движение может

двойная

хождения

счетпри значительных воен-

случае при

его прочности,

зависимости
от

радиуса кривых,

степени;

собой поезда

техническимсредствамнормальной
идет в

всяком

Существенным фактором
В

всего несколько тонн по
ведущих за

выше.

тонн и

Обратимся к
колеи,

паровозов,

от

весьма значи-

состава, вариирующего в

тяжелых

до

работы изменяется также и

машин, тянущих

пределах от

тельных

его

рефлекторные движения для

значение, как

же

для

приобретает
безопасности
и быстроты

искусство, которые

Автоматизми

использования.

общего

между

собой поперечнымилиниями, не

определенного направления, в

—

41

—

большинстве

бы

Это первое впечатлениеусилилось бы

колею.

одну

своем в

стало

представлены, самое большее,
две

и

колеи,

мы

на которой отдель-

картой,

изображены линиями

бы

были

пропорциональнойих пропускной способности.При

толщины,

таким графическом изображении перед нами

Это

сердцем.

необходимостибыстрого сосредото-

северо-восточнойгранице воинских частей, мобили-

Сеть была

всей территории страны.

зуемых по

улучшена на

более

государственныйсчет по требованию военных властей в

при чем

работы

двойную

колею

ницы,
в

последовавший за войной 1870

сорокалетний период,

чем

состояли главным

должны

быть

были

оборудовании их

в

поездов

и,

наконец, в

прохода

для

движение

de concentra-

определенногочисла

чтобы получить беспре-

того,

(circulation

избежать

coulante) и

опасныхи исключающих интенсивное
движение,заходов в

требующие
линии

поезда

перемены головы

двойной

колеи

гра-

использованы

сооружении многочисленных прямых

соединений
(raccordements),для
рывное

г.,

перешивке на

всей их длине, от самого начала до

по

линий, которые

тех

образом в

качестве магистралей
сосредоточения(courants

tion),

бы

общее расположениесети французских железных

не соответствовало

чения на

была бы полная

кровеноснойсистемой,
для которой Париж являлся

аналогияс

дорог

одну

различия между линиями в

располагалибы

железнодорожные линии

ные

и

более ясным, если бы, вместо карты, на которой

еще

были

(rebroussements).

продолжены

почти исключительно на восточной сети.

стороны, многочисленными
и

всегда

пункты,

до

Эти

самой границы,

Снабженная, с

другой

мощными средствамивысадки, эта

последняя представляласобой первоклассное
орудие стратегического

маневра.

Северная

которая

сеть,

также

должна

была

войти в

театр военных действий, не подверглась равным улуч-

шениям

чисто военного порядка;

по

но

так как

она

была сама

себе очень развита и снабженамощными устройствами
ком-

мерческоготипа и

в

то же время

была всегда принуждена
подона также представляла

держивать значительное движение, то

высокой

ценностиорудие

маневра,

быть

может, даже

более

гибкое, чем восточная сеть, таккак ее персоналбыл приученк постоянной напряженнойработе, хорошо

Общий закон,
применяетсяс
лишь

по

которому

подобран и

тренирован.

„функция создаеторган", здесь

небольшим изменением
: в железнодорожномделе

интенсивное
функционированиесоздаетценность органа.

—

42

—

^фьжг-яжа&ъам тштьмяк

t<

\j

г^ш^ші'

Во

ГГа французской

для

очень

лишь

этих

%шг

строго

(трансверсалей)

То

движения.

западном

жении она

через

фронта; большая

часть

линий проходилачерез

эту

фронте,

была

положение относится и

же

ВН ТзаХчение
этого
на

тылу

Париж; ни одна из них
переоборудована дополнительными Рутами для
бы-

рокадных

не

Сеть в частностипред

немногопоперечныхлиний

перебросок в

маневренн
ЫХ

со-

частично
'-«и

сети, лишь

общем состояниисети.

недостатки
в
ставляла

выполненные по военным

работы,

случае,

всяком

обр—

беглого обзора

неприятеля на

у

в каком поло
Рейна. Переход
Страсбургом и Кельном
слов

восток от

обеспечивалсямежду

реку

линиям

железнодорожной сети

несколько

скажем

к

ГногочиТленньіми железнодорожными путями, которые были
подлёны
аннексированную Лотарингию и
в рейнскиепров

винции

войск

сделать

целью

с

дрниявоФранциюбыли
ные

из

стооонѵ

возможными

той же

долине

Рейна к западу, противниксейчас
же

поряжение

беЛ

Рискую

частГк
от
Э^я
Арденн.
западу

и

представлять
мощными

собой

но

бы

мол,

тями-Рейнаи

течение

д-

попытки врага.

обеих сторон

между двумя

густыми се^

германцев в
то, чтобы улучшить

и

были направлены на

сообщений, пересекающиеэтот

Железные дороги

"бходшо»

всей

области

фламандскоЯ низменности.Усилия

войны

всеИ

редкие пути

в

=a^b„ 0

была

омываемый с

транспортными
потоками,

глав-

По ту

получал в свое рас-

крайне скудную

Эта область должна
как

Рейна.

черезвычайно развитую во

сеть,

Мозеля,

Эти пути вне-

рокадными —ми

СВЯЗ аны

следовали по

которых

интенсивныевысадкн

франко-бельгийской границы.

всей

вдоль

„ршрытня

массив.

и перевозки

сосредоточенияот

.

—

43

войск

всяко» серьезно»

ШЯГі

Следующим

моментомявляются

перевозки по

сосре-

доточению.

Эти перевозки, требовавшие

от железных дорог

величай-

шего напряжения, были разделены на два периодадвенадцати-

Последнийбыл

часовым отдыхом.

предназначен
для того, чтобы

дать возможность урегулировать задержки, могущие

возникнуть

в

назначения

течениепервого периода, направить на место

запоздавшие поезда, восстановитьв работе некоторый
прежде чем начинатьдеятельность второго
если возможно,

вый период, в

порядок,

периодаи, наконец,

Пер-

дать личному составу некоторый отдых.

течениекоторого совершались перевозки дей-

ствующих корпусов армиии части составарезервных дивизий,
должен был

день.

Во

закончиться на

части резервных дивизий, а
канчивался на 13-й день

Французское
скоростью,

ft

11-й

мобилизации, в

день

второй период происходили перевозки
23

часа

и

59

сосредоточениепротекало почти с

как и

лагало высшее

обозов

также парков и

мобилизациив

Как

сосредоточение
противника.

командование, оно

не

было

пол-

остальной
он

за-

м.

такой же
и

предпо-

потревожено ни

одной серьезной операциейпротивника. Последнийоставался
верен принципу, высказанному Мольтке
во

и

примененномуим

время немецкого сосредоточения 1870 г.:

мелких операцийи

вступать в

избегать

сражениелишь

всяких

после сосредо-

точения всех сил. С своей стороны, и французскоекомандование
не делало

попытки воспрепятствовать немецкому

чению. Таким образом, оба противника выполняли
циипо высадке войск в

своих

прикрытий,

полнейшем спокойствии, под защитой'

опиравшихся на укрепленные районы

обеим сторонам границы.
никакой аналогиис тем,
войны

1870 г.,

сосредото-

свои опера-

В

что

этом

не

было,

по

следовательно,

происходило при первых

шагах

когда поспешнаяперевозка на границуактивных

войск принудила Мольтке

отнестивысадку его войск далеко

назад от предполагавшихся пунктов высадки,

в

самую долину

Рейна, по варианту, предвидевшему укороченные перевозки.
Много обстоятельств заставляет думать, что в будущей
войне сосредоточениефранцузских армий будет значительно
1914 году. Не останавливаясь на этом,

менеебыстрым, чем в
рассмотримновый
в

ближайшейвойне

элемент, который легко
и

может проявиться

помешатьдействиям по сосредоточению

гораздо сильнее робких попыток дирижаблейи

44

-.W:,^^

самолетов во

—

'MWOmkU

сосредоточения1914

время

нительно,

самолетов,
варов

употребляемых в

как

громадная сила,
в

перевозки то-

будущего

время

Поэтому приходиться серьезно
воздушными

сосредоточенияс

местанашей

наиболеечувствительные пункты и

налетамина

придана

смысле численности
аппаратов, так и

в

смыслевеса взрывчатого груза.

считаться во

для

мирное время

Этому виду авиацииможет быть

пассажиров.

и

будущем представляетсясрав-

В

г.

легкой' организация бомбардировочной авиации из

железнодорожной сети.
Перед войной

железных дорог оконченной,

после этого железные дороги

что
на

будут

должны

как

деятельности.

В

требовалась лишь

чего

стратегического
маневра.

маневра в

подлинноеорудие

главнокомандующего,

руках

с

так и

требованиями

Считались фантазерамите, кто усма-

железной дороге

тривал в

ничтожная

этом сказывалось плохое знакомство

способностями
железных дорог,

со

быть обращены

дальнейшем они

что в

обеспечивать перевозки снабжения, эва-

лишь

пополнений,для

куации и
часть их

снова могут

коммерческого движения и

нужды

по окончании сосре-

многие полагали, что

доточения можно считать задачу

стратегического

единственноеорудие,

способноеобеспечитьвыполнениекомбинацийбольшого
времени,

во

как

мощностью,

весьма

скоро

и

движение

решительный ответ

дал

об'ема

той скоростью

пространствес

в

и

требуетзначениеприводимых в

которых

Опыт

масс.

так

на эти

споры.

В

настоящее время

основные

новить

переброски войск,
опытом
вым

были

данные, которые

железных дорог для
твердо установлены

последнейкампании. Суточный переходпо земле, веко-

опытом

установленный в

при помощи

ныне,

достаточной точностью уста-

можно с

данные использования

среднемв

железной дороги,

20

—

22 километра,

выполняется в

один час;

суточный пробег части, перевозимойпо железной дороге,
стиг и

больше,

превосходит
чем

был

400

километров,

прежде.

Это

или

почти в

соотношение, в

20

до-

раз

известном

смысле, почти соответствует
параллельномуудлинению фронта

военных

действий.

Таким образом железная дорога является

совершенным орудием современного

представляющим условия
щие

мощностии

стратегического
маневра,

быстроты, соответствую-

огромной численности
действующих армий и

протяжению

фронтов.

—

45

—

ЕГ~

Во

всяком

случае вышеприведенный упрощенный

в строгом смысле верен лишь

для

расчет

малых соединений,соответ-

ствующих вместимости
одного поезда; при перевозке крупных
соединенийвступают в силу другие соображения и, прежде
всего, пропускная способность данной линии: необходимо от

40 до 45 эшелонов, чтобы обеспечитьперевозку дивизии, следовательно, к продолжительности переброски присоединяется
продолжительностьпогрузки рассматриваемой
части. Далее, надо
прибавить время, которое требуется для высадки, прежде чем
вся

часть соединится и

будет

готова

действиям.

к

Помимо

этого, так как крупное соединение
не может ни погрузиться,
ни высадиться целиком на одном и том же пункте, то значительное влияние,

как

на

скорость

быстроту приведения крупной
число,

характер и

больше,

чем

операций, так

боевой

порядок,

расположение
посадочных

Заметим,

пунктов.

этих

части в

что

число

и

и

на

имеют

выгрузочных

быть

последних должно

значительнее пропускная способность

тем

данной

Словом, мощность и скорость являются
функцией
одной стороны, пропускной способностижелезнодорожной

линии.

с

линии, и

с

другой стороны —

числа и

высадки (погрузки и

посадки и

Для быстрой
чем дивизия,

расположения пунктов

выгрузки).

массовой перевозки частейболее

и

выступает на сцену другой

фактор:

правленийперевозки (de courants de transport),

быть одновременноиспользованы.

Улучшения,

введены в железнодорожной сети на

которые

могут

которые

западном фронте в

ние войны,

дали обеим сторонам возможность

отдельных

магистральных линий; эту цифру

максимумом для

крупных

число на-

были
тече-

создать четыре
можно

считать

одновременных перегруппировок большого

масштаба при современном развитии железнодорожной сети
на запад от Рейна; главное препятствиедля увеличения этого
числа

заключается,

впрочем,

не

столько

наметитьновые линии в тылу фронта

бега, сколько
с фронтом и,

в

в особенности,в

временный выход

более

зоне высадки должна
то

3

—

дивизий в

в

—

районе,

46

—

доста-

чтобы обеспечить одно4

потоков

день

в

перевозки

одной и

считаться наибольшим, что

лишь

про-

соседстве

трудностинайтирайон,

чем для

перевозка 3 — 4

достигнуто, и

невозможности

трудностинаметить
их продолжениев

точно богатый средствамивысадки,

В итоге,

в

путем увеличения

той

может

исключительно

■

,<<^»ШГ*^&%&\^М ЩШтййМЯ* I-

же

быть

богатом

средствамивысадки.

железнодорожными путями и
может

весьма значительноувеличен,

быть

Этот подвоз

как мы увидим ниже,

автомобильного транспорта,
при

одновременным
использованием

соблюдении присущих последнемуусловий.
Несмотря
от

зависимость использования

на

указанных выше,

мощные
ных

больших,

на очень

несколько сот километров,

в

свой

заранее подготовлять

вариантами,располагать

широкой

зоне,

эту массувойск,

всю

боевых

доточения

полнение всех

находим

мы

разведку

мощного сосре-

образом

таким

и

передвижений, кроме

этих

странства.Здесь

воспользо-

Последняя

того,

может

мощность

дать

плане сосредоточения

в

и

очень

слабые примеры

гибкость железных дорог.

г.' мы отказались от этой

1914

максимальноиспользовать скорость и

виду

кости,

имея

ность.'

В началекампании
из-забольшой
ее рокадных

ствить

слабостинашейсистемы

Марнский маневр перед противником,

шенным

этих

быть,

и

было

мало,

средств и

морально,

окружения,

чтобы

с

обширные

ходимыми для

оставляли

в

Марнской победой, и

„бег к морю".

потому

Позднее продолжи-

приготовления, которые считалисьнеоб-

наступленияна укрепленные

места неожиданности,даже

наступления.

может

осуществленный план, но их

необходимой
быстротой выполнить маневр

последовавший за

этот маневр выродился
тельные и

осуще-

совершенно ли-

неспособнымматериально, а

изменить уже

гиб-

мощ-

линий получились лишь очень

небольшие результаты. Их оказалось достаточно,чтобы

.

про-

смысле времени и

безусловно надежную базу для

показала лишь

война

может

что

путей сообщения и

■

Выбыть

внезапностью.

стратегических
расчетов.

всяких

,

фронта,

всякую

молниеноснойбыстротой, на

с

абсолютной точностью в

исчисленос

В

толку

приказом почти мгновеннодви-

существеннейшим
фактором войны:

ваться

того,

отдаленнойили очень

для неожиданного
и

средств,

избранном участке

всеми допускаемыми

со

войска в

чтобы сбить с

тем,

с

расстояниях;

главное командование
может

маневр,

свои

затем простым

противника и

неизвестной,

из частей, разбросан-

внезапные сосредоточения
сил

и

благодаря этому мощному орудию,

нуть

доныне

скоростью,

производить со

возможность

железных дорог

условий, этот вид транспортадаеттеперь

позиции, вовсе не

по отношению к

часу

Массовые перевозки материалов, производимые

раньше перевозок личного

состава, иногда задолго до

—

\^-~&*9ШЬ\

47

—

начала

маневра, раскрывали намеренияобоих противников.

западный фронт,

концов,
тельную

больше

сжатый,

В

несмотря на свою

длину, между нейтральнойграницейи

конце
относи-

морем, не знал

фронтального насту-

никаких других маневров, кроме

пления.

В будущем обстановка
можетсложиться совершенноиначе:или
в

силу меньших размеров

фронтов,

ров

охватов

или

помощи

армий, или в

больших

силу

большого

размаха; они станут выполняться

комбинированногоприменения железных дорог,

мобилей и

разме-

могут оказаться возможными маневры вторжения

даже воздушного

при
авто-

транспорта.

Можно себе представить, какую мощность и быстроту придаст маневру применение
этих новых

средств.

Проблема снабженияи современные средства
транспорта
Чтобы

сосредоточитьнесколько миллионов людей на одном

театревоенных действий, нужно не только
производить

быстрые и

иметь возможность

переброски, в

массовые

необходимо также питать эти армии и

невра;

держивать на максимальномуровне их

целях

боевую

мощь.

Один основной факт имеетпервенствующеезначениев
даче

огромных

проходят,

и

из тыла всю

В

армий на счет той страны, по которой

отсюда — повелительная
массу

они

необходимостьполучать

Эта необходимость вытекает

снабжения.

из важности задачи, так и

самой природы снабжений.

из

огромных количеств пред-

самом деле, они состоят ныне из

метов промышленности, подобных

артиллерийским
материалам,

которые можно производить лишь

в

тылу.

Еще более усилилась эта необходимость, как это и
в

за-

снабжения больших армий: это невозможность существо-

вания

как

ма-

непрерывно под-

течениебольшей части последнейвойны,

было

вследствиепродол-

жительного пребывания армийколоссальнойчисленности
в одном
и

том же районе.

даже

в

Страна быстро

отношении текущих

и

совершенно истощается

предметов

обильных произведенийее почвы,

потребленияи

как напр.

Отсюда необходимость сосредотачиватьв
зинах,

складах и

арсеналахвсе

—

48

самых

фуража.
обширных мага-

снабжение, нужное для дей-

—

■^ъ^г : *р^х$^м$ тш*ш*&*

і»

•

армий,

ствующих

фронт

на

предусматриватьспособы его

и

нужное время

в

Этим определяется жизненноезначениена
кационных

Размеры

продуктов,

материалов и

всех

или привозимых

должны

этим линиям

обеспечитьправильный и

чтобы

из-за границы.

непрерывный приток в

армию
страны

И лишь непрерывноработающие

нормальной колеи, с мощ-

способности представляют

возной,
мощное

средство.

грузовые

тракторы,

автомобили, гужевые

действия, — этого

ограниченным полем

ценными, но

и

помощниками, хотя

лишь

средства,— являются

единственного
вида

массовые перевозки на

транспорта,осуществляющего

про-

достаточно

этого

для

транспорта:
узко-колейные

Все другие виды

дороги,

железные

с

поездамибольшой

тяжелыми

подвижным составом, с

ным

фронтом.

быть достаточны,

извлекаемых из почвы

благоустроенныежелезные дороги

и

войне коммуни-

склады и арсеналы с

линий, связывающих

перевозок по

перевозки

достаточномколичестве.

в

и

больших

расстояниях.
Сравним условия
различных видов

службы

и

возможную

производительность

транспорта.

нормальной

Прежде всего рассмотрим
железную дорогу

Для

колеи.

достижения особо

для

нормальная

виях

около

в

12 до

от

половины

Чтобы

ставляло
эта

оборудованная линия в

15 тысяч
в

линия

этого

путями

позволяет

колею

одну

от

две колеи мо-

при тех же усло-

день;

тонн в

количества,

6

до

7

получить

тонн

тысяч

в

позднее,

широко,

войны,

когда

все

тонн продовольствия

и

нуждам,

все

со-

что

не отвечала

суточной по-

одной дивизии, потребности, исчисленной

могла

удовлетворить,

и

требования снабженияармии в

—

49

нормальную

неподготовленная

времени,

позднее дело изменилось.

Война и транспорт

и

снабжение, продовольствие и

были итти из тыла,

состояниимирного

даже в

но

требованиями снабжения,

Таким образом, железная дорога в

тонн.

военным

с

начале кампании 120

требности даже
200

цифры

ежедневноеснабжениеармейскогокорпуса,

должны

колею,

эти

сравнить

цифра

фураж

к

И

не

день.

вспомним, что

в

но

интенсивной
выгрузки.

Нормальная хорошо
жет дать

развитыми

исключительно

однако,

располагающую,

аналогич-

оборудованным военным линиям,

нашим хорошо

ную

возьмем железную дорогу,

сравнения мы

притом весьма

первый

период

■ ■

Узко-колейная

железная

дорога,

самым

рас-

пространенным,если не единственным,
типом которой является

1

колеей в

железная дорога с

метр, дает меньшую

производи-

тельность, чем нормальный железнодорожныйпуть,
зование ее представляетте же

затруднения.

что ее вагоны имеют совершенно другую
пути нормальнойколеи; большая

ной дороги зависит от двух
тяги,

более тяжелый

Дело

не в

том,

вместимость, чем на

слабостьузко-колейнойжелезслабая

причин:

профиль

но исполь-

мощность средств

более

пути и

легкое строение

полотна, именно эти две причины исключают ее высокую

Конечно,

изводительность.

дать ей путь,

ность ее машин и

профиля,

как для

можно

было

бы

столь же

про-

увеличить

прочный и

мощ-

того же

нормальной колеи, но тогда как раз были бы

утрачены те преимущества, которых
узко- колейных дорог, — большая

ищут

дешевизнаи

при

сооружении

легкость ее про-

Если же требуется большая производительность, слебез колебания сейчасже решаться на прокладку нор-

кладки.
дует

мальной колеи.

Как бы

то

ни

было,

при

колейных железных дорог,
рельсов,

современном состоянии узко-

при

паровозах,

вагонах и

которыми располагает
ныне Франция, нельзя,

при

типах

обыч-

профилях этого пути, надеяться на больший результат,
60 — 80 полезных тонн на поезд, в то время как тяжелые
поезда снабжения при нормальнойколее без затруднениядают
300 — 400 полезных тонн и даже, в зависимостиот рода нагрузки — 500 и 600 тонн.
С другой стороны, по указанным
ных

чем

основаниям, линия в

колейной.
ность в

При

один

метр почти всегда является

этих условиях

сутки, при самых благоприятных условиях,

самое большее,

2.600

тонн и

что

изолированными друг

Если

принять во

узкоколейные линии все еще
от

можность использовать

друга,

их

на

системойпутей сообщения

в

то

расстояниях,

обеспечивая

им

районов; в прифронтовой
тельную роль, доводя

без

уве-

этих путей об'ясняется всей

целом: внутри страны они явля-

вспомогательным средствомдля железных дорог

ной колеи,

являются

станеточевидной, невоз-

больших

Роль

личения числа перегрузок.

ются

достигает,

остается, следовательно, значи-

тельно меньшей, чем при нормальной колее.
внимание также,

одно-

максимальная производитель-

подвоз

из

нормаль-

обслуживаемых

ими

зоне они несуттакую же вспомога-

перевозкидо пунктов,

—

50

■'■''■'

—

,

'

'■"•■'.-

которые не может

Лч££?.

В обоих случаях они остаются

колея.

обслуживать нормальная

применяются на

вспомогательнымсредством и

небольших рас-

СТОЯНИЯХ.
вследствие своей

бенно

большие

60

колеей в

с

зиционнойвойны,

именно в

другой стороны, эти качества при-

с

близких расстояниях; но,
хоцится

ценой затруднений,

покупать

и

взглядам,

более. К тому же, в

не

колейная жел.

на

теряет

колея

и

дорогой.

зоне

фронта

самое большее

в

—

период

3

зоваться

от

нее

день)

автомобилем, и

ность

в

период

и

140

около

тонн

и

80

сооружения

медленность ее

работы пополь-

позволяют

последнийне знаеттогда

сухопутного транспорта.

всего

соперничает
с авто-

малая продуктивность

последнимв

себе сопер-

железных дорог.

ряду

прочих механических

Вот краткие данные об его

перевозки грузов:

группа в

единиц, имеетсреднюю

занимает
на дороге

около

четыре

грузоподемодного- кило4*

—

51

но

десятков кило-

неподвижностифронта,

конечных пунктов

производительности для
секции

непосредственной

отказываться там, где дороги

Автомобиль явился
средств

их в

она успешно

маневреннойвойны

перевозках от

ника в

удлиняя

многочисленных разветвлений,

его задачив

километра в

буждают

километров,

несколько

на протяжениинескольких

лишь

мобилем, выполняя

(2

помощи

При этих условиях

метров

но

по

роль

Уже

эта
обременительной
она может претендовать лишь на
отношению к
железным дорогам

метровой колеи,
при

малых

становится

ценность и

Следовательно,

нормальной и

особенности, про-

60-сантиметроваяузко-

ценным средством при

превосходящих

свою

вспомогательную

опыт войньц

обслуживания ограниченныхрайонов.

для

расстояниях,

в

значительная и,

является

дорога

500 до

балластировке если от него

работа. Таким образом,

расстояниях и

среднем от

в

противоположностьпреж-

это ясно показал

разбивке и

требуется мало-мальски
должительная

как

этот путь,

хорошей

нуждается в

вытекающих из весьма

узко-колеек,

незначительноймощности
600 тонн вдень,

оказали

особенностив период поих легкости, простоты упра-

сооружения и возыожнос ™ /"J:
обслуживания армии на самых

линий для

число

личивать

самом деле, они

В
в

силу

гибкости, быстроты

вления,

ососнабжения:это

перевозок

см.

войны,

время

услуги во

которая

гибкости, на первый взгляд,

легкости и

приспособленадля

хорошо

пороги

ним

„птппяя

„„„„„

железных, дорог,

категория

одна

Имеется еще

—

Таким образом,

метра.

необходимо от 3

4

групп,

чтобы

составить эквивалент одному поезду нормальной колеи.

Двад-

„группировок"

цать

французского

имевшихся в наличии в

превосходящем 60

не

увидим, что в

чать даже с

не

—

перевозках войск

80

километров,

более,

и

притом на рас-

Ниже

километров.
может

мы

соперни-

расстояниях, не превосхо-

но на более длинных расстоя-

ниях он значительно ей уступает, и

больше

перевозке грузов

автомобиль

железной дорогой на

100—150

дящих

при

резерва,

производительностиодной же-

лезной дороги нормальной колеи,
стоянии,

автомобильного

конце войны,

приблизительно соответствуют

до

тем

больше

уступает,чем

расстояние.

В ' итоге, истинным стратегическиморудием снабжения
армий, способным до конца вычерпать из странынеобходимое
снабжениеи

материалы и

переброситьих

на фронт

с

желае-

мой мощностью и

быстротой, является железнодорожная сеть
нормальной колеи. Остальные виды транспорта
являются
лишь
вспомогательнымисредствами.

Отныне никакой
цены,

если мы

стратегический
расчет

не примем во

не

будет

иметь

внимание всех возможностей,

которые представляют железные

дороги,

и

не

размеров их работы в каждом частном случае.

оценим точно

Всякое

прене-

брежение требованиями железных дорог и ошибки в оценке
их работы дорого заставят за себя заплатитьи могут привести к

настоящей катастрофе.

Автомобильный

транспорт

Как ни могущественны железные дороги, однако, они не
обладают гибкостью. Как бы ни были многочисленныих ответвления вблизи фронта, железнодорожная сеть не может обслужить

все

участки занимаемого фронтом

последнийпростираетсяна

биль

и

призван заполнить этот пробел.

мощен, как железная дорога,

своей гибкости.

пространства,если

многие сотни километров. Автомо-

Правда,

Действительно,"нет

нужды

может итти по всякой хорошо

52

ему

его движения.

вымощенной дороге,

находящейся в удовлетворительномсостоянии. Он

—

не так

заготовлять

заранееспециальныйпуть, предназначенный
для

Автомобиль

он

но он далеко превосходит ее по

представляет

—

'ШИШыФ.^4 к-

собой,
в

таким

образом, вид транспорта,ценный в

большая

таких странах, как

Европы,
дится

так

самостоятельныммото-

с

обычных условиях жизни.

преимуществав

велики

условиях войны,

в

требуетсямассовоеприменение
автомобилейи груп-

обычно

пировка

в

Делимость этого вида транс-

единицы, каждая

имеетбольшие

Однако эти преимущества не
где

развита и

сильно

прекрасном состоянии.

порта на отдельные
ром,

сеть

где дорожная

в'

особенности
западной
общем нахо-

центральнойи

часть

в

их

перевозках

иногда насчитывающие

отряды,

тысяч

даже несколько

единиц, как

Все же

войск.

несколько сот,

напр., это имеетместо при

эта делимость делает

применение

автомобиля очень удобным.
Как

железная

и

ходились в

уход

к

Необходимы постоянный

всей его работы.

ремонтныесредства, го-

необходимы мощные

надзор,

и

товые

совершенном состоянии; малейшийнедочет может

остановку

повлечь

автотранспортсредство весьма

дорога,

требует, чтобы все его составные части на-

деликатное. Оно

повреждений, частых и

исправлению всяких

численных при

усиленнойслужбе и

происходящих

порою

с

много-

при походных движениях,

переходами по

весьма длительными

кое-как содержимым дорогам.

Автомобиль по своей мощности уступает
железной дороге.
Машины,
мают,

10

—

служащие для

самое,

15

большее,

тонн,

метров в

500

людей или грузов,

обычную

среднюю

Важно также следующее

ряд

вместимость

обстоятельство:

более 300 — 400

имеетне

автомобилей, перевозящих тот же груз,

протяжении3 —

4 километров, т.-е. в 10 раз

И, наконец,многочисленность
моторов,

ибо каждый авто-

мобиль имеетсвой мотор, соответственным
образом
число возможных

более подвержен всяким

кампании показывает,

что,

Вот

в

опытных

Опыт

перехода, следует

после трудного

шоферах, на 10 / 0 вы-

строя машин.

почему на

спорно, далеко
и

более чувствителен

случайностям, чем паровоз.

рассчитывать, даже при самых

веденных из

увеличивает

повреждений,не говоря уже о том, что автомо-

бильный мотор значительноболее хрупок,
и

подни-

2 до 5 тонн полезного груза против

тонн полезного груза

длину;

занимает
дорогу на

больше.

перевозки

составляющих

современноговагона.'
поезд в

от

расстояниях железная

больших

превосходит автомобиль и

смысле регулярности,

не

—

говоря

53

дорога, бес-

смысле мощности,

в

уже о

дешевизне пере-

—

ямгчрпв

МШ\ШШ&і

ш*г,

возок,

и имеетна войне лишь относительноезна-

которая хотя

чение, но также подтверждаетпреимущества
железной дороги.

Напротив, на малых

или

средних расстояниях, от

150 километров, возможность

мобиля все

виды

его гибкостью

Эта способностьавтотранс-

позволяет следующим образом

формулировать

применениеавтомобилей при

возках людей и

грузов:

он

где она оказывается недостаточногибкой,

обеспечивает
высадку войск

пунктах,

где

это

перевозку войск и

100

оправдывают

начатые

грузов
в

Кроме

он

не

воду

превосходящих

применения железных дорог или

и

не оставляет никакого

применяться в

тех

обеспечивает

когда эти перевозки не
когда главным

соображениемявляется быстрота прибытия войск
весьма

дорогой,

снабжения в

того,

на расстояниях,
тех случаях,

Опыт мировой войны

пере-

служит ее продол-

железной

или выгрузку

необходимо.

150 километров

—

крупных

дополняет железную дорогу там,

жением, завершает перевозки,
и

до

безусловно большие^

дорог дает результаты,

чем может дать железная дорога.

порта вместе с

100

использовать при наличииавто-

или

грузов.

ясно говорит по этому по-

сомнения:

качестве помощника, а

не .в

автомобиль должен
качестве замести-

теля железной дороги.

Что

касается перевозок материалов, то здесь о споре не

может быть

и

видным.

"По

первый

взгляд

двух

речи,

настолько все дело представляетсяоче-

отношению к

перевозкам войск можно еще на

считать выгодным

средств, из

коих

возку

войск,

возок.

На практике же небольшая

а

одновременноеприменение

автомобили должны обеспечитьпере-

железные дороги — перевозку
экономия в

лошадей и

по-

подвижном со-

ставе, которую дает железная дорога, уравновешиваетсязатруднениямии задержками,проистекающимииз необходимости
пере-

составлениятиповых жел. -дорожных

des rames-types).

ством, то экономия в

числе поездов

а

под'емную способность поездов

в

полной мере.

Наконец,

при перевозке крупных
в

составов

Если же пренебречь

такого

(du remaniement

последнимобстоятель-

станет
весьма ничтожна,

нельзя
рода

будет использовать

смешанныйтранспорт

соединений
находится в

зависимости,

смысле времени, от наиболее медленного из этих двух

собов

передвижения, при

километров в

100

—

250,

чем

на

таковым

небвльших
обычно

является

дорога.

54

лш^ш^ѵ^^^жш

спо-

расстояниях
—

ттшяяял *<

железная

vk&t.

Применение
автомобиля

ваете? выгодным
200

до

или по

гткп

пеоеходитна

не

места никаким

был выявить

с точностью,

сомнениям, эти условие.при-

обслуживания армии

автомобиля для

ней

об'ем примененияв

однако

был

железной дороги.

войны должен

Перед ойной
был еще ясен
многие уже
предугадывали те услуги, которые дол жен
армиям этот новый вид транспорта. План №
1/
Р мобилизацию всех грузовых автомобилей при

менения

хотя

более длинных расстоя
дней преимуще-

перевозок; на

сторону
Л ет

четь Рех

вляюще'й

ост

100

течениепер-

истечении
указанных трех-четырех

ниях

Опыт

оказы-

на расстояниях от

сохраняется в

эта выгода

и

километров,

тоех-четырехдней

вых

крайней нужды

случае

в

перевозок пехоты

для

автомобиля и

не

оказать

предушатри
Вал

Травным" образом
перевозки

пля

1914

аВТ

перевозку грузов

виду

имея в

мобилизацию ™™^\ZT7Zy^
состава; таким образом, в
августе

людского

был

и

года

осуществлен

0 б И еЙ

таких'крупных

шести тысяч

сбор

применение
автомобилейв

регУ лярное

Пер в ое

возки

службы,

военной

для

годных

единиц пехоты,

как

грузовых

целях пере-

Mffig

бой следует
октябре 1914 года во
Г;
бега к мо
Р р,о". Эти автомобили оказали ценныеуслуги,
перевозку британских и
французских частей, выР Гва™ П едРаели от' фронта, в силу «ли стратегических
сообнажений или
недостаточности
железнодорожной сети,
ские

корпуса,

птм-гиті

в

ускорения,

для

вступления в

армий в

северной группе

пподолжая

в

а

воссТановл'еннойеще

это время

в

Они позволили путем подвоза
вать

Ш

борьбу

и

сдержать

",
те

условия,

П0Д рР Г е И Йомобиля,
ав т

бы

B

повторные
в

как

которых

различных

распоряжении высшего

по

районек северу от

приходилось ожидать

не

Р

Из

этой

—

командования и

приходилось д

имело бы

егс, применен

составные части из

необходимостии

55

этих.

стратегического
маневра,

требованию событий его

армий

Соммы.

подкре™^ п^Р*»наступлениянемцев, всем

средства

Гстоянны/хара^тер,чтобы
яыпепгивать

в

свежих

родилась идея

—

&&&*»:*&№: ^ЯодВДЖВь

Л

»«3*;;

общего

Первое

резерва.

ее

осуществление относится

к апрелю 1915 года, когда был учрежден первый

4

стоявший из

„группировок",

по

три

48 секций, представлявших вместе со
бами, ремонтнымимастерскими
и т. п.
автомобилей. Этот первый
пехоту дивизии,

Спустя очень

резерв из

состоявшую

в

то

немного времени, в

ровки" составлялись

уже из 6

соили

вспомогательнымислужоколо

12

тысячи грузовых

групп поднималцелую

время

12

из

1915

мае

групп,

резерв,

группы каждая,

в

батальонов.

года,

каком

„группи-

виде и

сохра-

нялись до конца войны; транспортнаягрузопод'емность„груп-

пировки", заключавшей
век

или 800

Это число
можно было

около 500 единиц,равнялась 7.000 чело-

тонн грузов.

прогрессивноувеличивалось; по мере того,

получать новые автомобили французского

граничного производства, организовывались

все новые

и

как
за-

„груп-

пировки".

Когда в 1918 г. вся эта организациядостигласвоего величайшего развития, каждая группа армии располагаладвумя
2

транспортнымирезервами, в

—

3

„группировки"

каждая;

кроме того,

командование располагало4 резервами для

крепления в

случае необходимоститой

или

другой

под-

группы

армии. Четыре резерва главного командования, или 12 „группировок", позволяли одновременноперебрасывать84.000 человек или 10.000
тонн материалов. На деле эти резервы во
время кампании1918 г. осуществляли переброску100.000 человек

в

24

часа.

При использованииавтотранспорта
существуетодно условие,
на выполнении которого необходимо настаивать,ибо

оно имеет

важное значениепри массовомприменении
автомобиля

Речь

тегическихцелях.

идет о

мобилей и о группировке
в

большие

их в

при этом условии могут быть

войск,

имеют ли

они

целью

стра-

резервы, находящиеся

исключительном распоряжениивысшего

ходимые для

в

неспециализации
авто-

командования. Лишь

выполнены крупные перевозки

быстро

подвезти войска,

мощного наступления,или же подтянуть

необ-

резервы,

предназначенные
удерживать позиции при

неожиданномнасту-

плении противника в непредвиденном
или

недостаточновыяс-

нившемся направлении.В

обоих

значительныхрезервов возможен

этих случаях быстрый маневр
лишь при помощи надлежащих

транспортных средств, находящихся

—

•'■■-

.

г

56

в

полном

распоряжении

—

ішшшт raskk

ШШ^ШШ V

Мысль

главнокомандующего.

автомобили большими

командования идеи

Отныне мы

бы

порта

бы

стоятельнее, чем

цифр

Несколько
и

значении

В

1917

—

18

г.

эта

1 700

и

более 600

время

во

служба насчитывалаот

автомобилей для
катков,

паровых

тысячу

механических
машин для

8

миллионов тонн

миллионов

неровностей, иными

время

все

за

деятельности

мировой войны.
70 до 80 тысяч че-

ее распоряжении
находилось

Количество использованных
превышало

требуетдостаточнотвердой

нам представление
о

службы

грузовых

425

I

содержимого пути.

дадут

дорожной

персонала;
в

применяла

27

пройти молчаниемтого

больших

слишком

требуетхорошо

словами,

и

снабжения

время

повозки,

гужевые

имеющей

не

почвы,

возок

необходимое

последней войны дослужба,
без которой автомобиль скоро
вынужден
бездействовать. В самом деле, автомобиль гораздо на-

рожная

ловек

как

автомобильноготранс-

роли

нельзя

приобрела во

которое

значения,

был

как

маневра и

видах

касались мы

сжато ни

их

желания применять маневр.

маневра и

современных армиях,

в

использовать

образом наличиеу выс-

рассматриваем
автомобиль

и

железной дороге в

дополнениек

аРМ Как

чтобы

предполагает
таким

орудие перевозки,
шего

необходимости группировать

о

массами,

более 2.000 по-

ее перевозок;

бочек для

она

поливки

подметаниядорог.

дорожной службой материалов

ежегодно в

войны;

1917 г. и в

оно достигалои

1918 г.,
превы-

Из этой общей
цифры около 20 миллионов тонн было добыто в зоне армий,
остальные же
7>/
миллионов тонн были
привезены из внутренних районов
страны, что в некоторые месяцы вызывало
железнодорожные
перевозки,
требовавшие
более тысячи

шало

800.000

тонн в

течение
летних месяцев.

2

поездов.

Перевозки
На-ряду

с

железной дорогой

элементы в

новые

воздушного транспорта

механическому
средству,
лишь

войну

в

качестве
можно

и

автомобилем, внесшими

стратегию маневра и

выявившему

снабжения, другому

себя в последнюю воину

боевой машины, — самолету,— в

будет дать

средству перевозки

новое

людей и

—

и

важное

ближайшую

применение, как

грузов.

57

,!^^ЛЛаііь» а ЧйЯКВ

щ

ИИЯО^Я^'Л

До

сих

±35l(£:

пор

незначительностьвеса груза,

поднимаемого

самолетом, не позволяла рассчитывать на такое его примене-

ние, которое хотя
с

тем,

бы приблизительноможно было

сравнивать

что дают другие средстватранспорта:самые крупные

аппараты поднимают,

большее,

самое

людей или несколько тоннгруза. В

какой-нибудь

десяток

то же время мы видим, однако,

зачатки регулярного использования единственного
в своем роде

свойства самолета
— скорости—

В

людей.

ваны

частности
во

Фландрии, в
земле

конце

сентября

были парализо-

мы

являемся

свидетелямимногочислен-

различных опытов правильной организации
воздушного

транспорта, опытов,

имеющих

радиус действия,

Именно эти
того, чтобы

перевозки людей
как

скорость,

в

уже

и

теперь

следовательно, не

правительствами, ибо -в

поощряются

для

военной службы,

развивает,

опыты,

развить

качестве средства

условиях

он

эти

перевозимого груза.

необходимо

пригодным в

грузов

достаточна. Все

подготовить

флот и

и

которую

коммерчески

стремлениемувеличить

размеры

и

самолетоказался

так

основания

со

последние свойства и

для

весьма

так

добиться

целью

окупаемой эксплоатации, на-ряду
как

перевозки

первые опыты

бессильны.

настоящее время

ных и

\****

начались и

когда средства транспорта
по

или

В

быстрой

целях

средства снабжениянебольших изо-

применениясамолетов как

лированных частей, в

1918 г.,

в

течениепоследнейвойны

их

без

заботах

себе одновременно могущественный воздушный

опытных пилотов для

Регулярное

его вождения.

применение
самолетов, как транспортного
сред-

ства, предполагает
выполнение известных условий: необходимо
заранее подготовить на известных расстояниях площадки

Со
мыми

маться

временем, быть
от

с

посадочных

земли

Именно ввиду
шими
дала

в

самолеты сделаются независи-

площадок

снова

и

этого

опытами с

бы

может,

будут

и

опускаться

средств воздушного

на

в

состоянии сни-:

нее в

любой

точке.

надлежитвнимательно следить за новей-

геликоптером, ибо

высшей

для

базы снабжения.

приземления, ремонтныемастерские
и

такая способностьпри-

степени ценную

гибкость

применению

механическоготранспорта. Кроме

геликоптер, повидимому,

тельно превосходящие то,

обещает

было

что

самолетами. Тем не менее, и

поднимать грузы,
до

того,
значи-

сих пор достигнуто

тогда останетсянеобходимость

58

«&«МЛ1MttsfrJtftSSft

t

роли

ичную

Слабо-

^патетической" он

будущего.

Мы

последствия

что

но

зать,

нос■

у

дорог

и

автомобиля

операциям

последний*

средств

могут

характер

еще

у

В то же время

внезапности
неизвестной,главный
действий, влекущую

быстроты и

сих пор

скрытность

операции:

быть

приложения железных

механического транспортапри-

степени,,
до

до

факто" воен,!
за

последствия

будущего

доведут

которые

ооласш

задумываемся ска

переброски армии.

для

этих

минуту не

прогресса авиации

*

значительными, чем

Сочетание всех

и в

целях разведки.
особенности
размеров
в

большей -сленно™аппаратов

ни „а

более

даст

лишь

неисчислимоезначениев

может иметь

пяльнейшем
тра™

загь

на-р/ду с

груза,

ог о

R

использовался

увеличениерадиуса
действия,

перГз'им
У е

облайи

средства, тогда как в

боевого

как

исключительно »т

почти

ограничиться

вменениемего,
So

самолета, как

развитие

принудил"

мореплавания
транспортного средива,

арсеналовдля

и

портов

воздушной

для

Отбудут играть

баз снабжения, когорые
навигациироль, анало-

мастерских и

устройства ремонтных

собой неожиданность.

Морские перевозки

Вопрос
войну

не

об

использован
и

обеспечениисообщений

морской путь для
Во

снабжения их.

свирелями

были

Великий
чить

можно

тогда

для

и

было

установить

на

'военного

совершенную

ГОС иТнн
0 Иаэті; ОРедва
о-

войны

помощь

ние

в

были

на

условия,

стороне

английскойармии в
Европе

экспедицию,

мэщной

которая

флота и

которые

союзников,

во

мощного по
же время

в то

обеспечить

время

мировой

сделали возможными

борьбе на континтентепри-ене-

американской армии,

оказала

—

обеспе

необходимость

способного прочно

флота,

мы уже

«W^KieS?

такой задачи, наличия

море

транспортнойспособностиморского
наличия

стремясь

армий обоих

был

\ГѵТе

смысле скорост

японский флот,

снабжениядля

выполнения

^ возк^^

соперничали
в

как

Сибирский путь

перевозки

начала века

русско-японскойвойны,

время

того,

мировую

ставился в

второй раз с

Во

на суше.

только

50

такое

Салоникскую

успешное влияние

на

—

««шлевка.

КИ*--*і*^*Г.51"
11

-ГЧ

•&*ягм*:

?f j

.._-

окончание войны, не говоря уже об операциях менеезначительного размаха, вроде снабженияматериальнымисредствами
русского фронта или колониальных экспедиций во время
самой войны.

Господство
флота,

кроме

на море и
того,

наличие мощного

позволили

войны снабжениеармий и

обеспечить

в

транспортного
течение всей

народов Антанты.

Однако, в течениеболее чем четырехлетнейвойны все эти
операциине могли не встретить крупных затруднений
и самых
серьезных препятствий. В самом деле, если Германия с самого
начала избегала встречи флотов в открытом море, она тем не
менеепрекраснопонималавсе колоссальное значениеморских
сообщений для

исхода войны и

средств, чтобы

достигнуть и,

не отказывалась ни

если можно,

ские силы противника. Если бы ей удалось
замысла, тогда не только Англия, сначала, а

от

каких

уничтожить мор-

исполнение
этого
затем и

Америка

оказались бы не в состоянии
- вступить в борьбу на европейском континенте, но, более того, была бы пораженав сердце
и вся Антанта,а прежде всего Франция. Последняя не могла

бы получить ни продовольственных грузов, ни стали ни
каменногоугля, которые шли в нееморем. ИзолированнаяФранция
скоро была бы принуждена согласиться принять навязанный
ей мир, перед лицом впавших в бессилиеАнглии и Америки
Удар, направленныйдля перерыва коммуникаций,в случае
успеха всегда дает большие результаты, ибо, лишая противника
самых средств существования, он может даже заставить его
сложить оружие; этот удар по необходимостидолжен был'
принять теперь новую форму.
Не имея возможности прервать
на суше коммуникационныелинии, прикрытые непрерывным
фронтом, удар должен был направиться на отдаленныекоммуникации, т.-е. коммуникацииморские.

Оружием Германиив этой борьбе был ее подводный флот.
Известно, какое первостепенное
значениепридавала Германия
все более широкому и все более безжалостномуприменению
этого оружия, не останавливаясь перед нарушениеммеждународных соглашений и пренебрегая всякими соображениями
морали или гуманности. Известно гакже, что преступления
I ермании в то же время были и ее ошибкой, так как они
послужили решающей причиной вступления Амеоики в войну"
и

тем ускорили разгром центральных держав.

—

*ш

60

—

Но

если подводная

не

тем

результатов,

войнаи не принесла
германцам
ожидаемых

морского торгового

было

половины

флота,

реальному

равносильно

10

зительно на

'заставляла

война,

размеры полезнойработы

Антанты уже
фронтах
—

не хватало

судов

войну и когда транспорта

материа-

и

необходимых товаров

пускали на дно по

лодки

немецкие
подводные

тонн торговых

Германия не
г., когда

снабженияее армий на внешних

для

самых

ввоза

и

бы

как

опасаться,

Штаты только-что вступили в

Соед

лов,

порой

флота.

подводная

принимала эта

своей цели. Так, в апрелеи в мае 1917

же

достиглавсе

требовавших охраны

изменениянаправлений
ооычных

и

временам

по

которую

тоннажаприбли-

Ограничения, которым прихо-

морских перевозках,

путей значительноуменьшили

Острота

15 миллионов тонн, что

свыше

не

более

войной; за то же время

оскудению мирового

переходахчерез океан

при

течениевойны,

понесенныхв

миллионов тонн.

подчиняться в

дилось

миллионов тонн потерь

25

Из

причиненоподводной

судостроениедало

новое

Антанты

нанесла народам

менее она

чувствительный удар.

весьма

80U.UUU

ежемесячно.

обеспефранцузский фронт
10 миллионов было англичан

Несмотря на все эти трудности,союзникам удалось

армий как

союзных

всех

театрахвоенных
Несколько
транспорта
в

деле

Английское

ввозило
около

во

22 000

Франции ввоз

В

день,

в

течениевторого

снаожение

на внешних

значениеморского

6—7.000

наступлении
весной

недостаточнымдля

тонн в

гавани

то в

тонн,
—

30 Фунтов
1916 г. оно
неделю, или

среднийтоннажнагруженного

так как

3

необходимый для

среднем

полугодия

150.000

около
и

ежедневно прибывать

При
уже

уяснят нам все

командование исчисляло

Францию

судна равнялся

было

легко

армий во

в

также организовать

континенте, так и

снабженияармий.

на человека.

день

а

на

действий.

цифр

■содержания ее
в

коих

из

миллиона американцев,

2

на

перевозку

войны

миллионов человек,

15
'и

течение

в

чить

Франциидолжно

4 корабельных груза.

1917

г.

этот тоннаж

предполагавшегося расхода

считался

боевого

Ежедневно привозилось
уже 30.000
тонн, или 180.000
тонн в неделю, и предусматривалась необходимость, ввиду
непрерывного
'Увеличения

снабжения, инженерногоимущества и

размеров

снабжения, исходить из

—

т.

д.

расчета на

250.000

тонн

61

mm, шш^звявь*

%

40.000

или

неделю,

в

10

снабжения доставлялось

и

(лес, щебень,

человека
ввоз

вали

мали

во

армия

их

в

более 50

на

миллион чело-

армии в

миллиона, наконец, прини-

два

100.000

в

тонн в

Франции должна была

.

их исчи-

фунтов

американцыпредусматри-

день для

армии в

ежедневного ввоза

для

меры

когда

тонн

тонн для

более. широки;

еще

среднем

в

самом деле,

в

30.000

в

60.000

век,

И

день.

в

Франции

ресурсов

ежедневно из

ввоза

исходили из

тонн материалов

тысяч

д.).

т.

и

американцевбыли

Взгляды
сления

фураж

12

до

насколько нам

при чем,

день,

тонн в
от

изменяет память,

не

1919 г.,

дойти до

трех

миллионов человек.

Не

входя

технические детали

в

напомним, что

морского

своему тоннажу,

портные средства, характеризуемые
по
скорости

силе

и

мы

соответственно
которому

холодильное

В

получаемтранспорт,госпитальное,

простое грузовое

или

устройствадля

нагрузки и

во-вторых —

а

-^удно,
т.-е.

выгрузки,

морскиепорты.
начале войны

в

транспортных средств,

отношении

оборудованию,

по их

двигателя и

парового

транспорта,

сами транс-

во-первых,

это понятие входят,

в

Антанты с мощресурсами. Действительно, она
обладала в
1914 г.
мирового торгового тоннажа, или около
19 миллионов'
Поставив на первое' место военные нужды, Великобри-

Великобританиябыла единственной
державой
ными

41%)
тонн.
тания
и

не

ние,

она

перевозок,
и

была

должна

союзникам,

ность

затрудненийв

испытывала никаких

снабжения своих армий. Но,

в

вскоре

притти на

частностиФранции,

которые

должны

и

помощь

своим

всевозможного рода

для

были питать военную промышленпроизводстве продоволь-

недостаток в

пополнять

деле перевозки

обеспечив собственноеснабже-

ственных продуктов.

Скоро

полного

для

оказалось

нужд

удовлетворения

всего

недостаточно и

располагала
Антанта.Приходилось
всех
нужд

категорий ввоза,

нения,

и

включая

в

зависимостиот

обратиться к

туда

военной промышленности, и

возрастающих

все

тоннажа,

сырые

которым

ограничениям

материалы для

выработать порядок попол-

строжайшейвоенной необходимости

очередности.

Второй

державой

вооруженной

силы

Антанты,' для

было

возможно

которой
лишь

использование

при

непременном

62

41^Ш*?РКЭД2ОД^^

t

господства на

флота и

торгового

мощного

наличия

условии

УШ -были Соед. Штаты. Однако, их торговый флог,
Усчитывавший три с половиной миллионатонн, не соответствовав ?
значению этой страны, ни, в особенности,
ееновым
Гным нуждам. И так как нельзя было > Р™шать ни
н

нейтпальный ни

^вернули

несмотря на всю

Но,

верфи,

их

Европу

в

необходима,

была

по

ство

а^мия,

чтобы

на

1

насчитывала

1

состоявшая

человек

SSo

более

от

начатое

не

без

1

авгУ с ™

в

достигла

S?^;№gS

людского

резервуара
войск,

поддерживать резервами

конце концов

невозможно для

бы

было

а

Сред , я

человек.

Франциилетом 1918 г.

задержек

всяких

наступление
и

"^BcT'to

2.000.000

относительно
численности
действующих

всяких тревог

ему

Ж^ШФ

междусоюзническое командование

освободил

Штатов,

позволил

г

900.000,

огромного

из

беспредельно питаться
Соед

во

1918
уже

июля

людей

согласилось предоставить

Американская Действующая

Этот приток свежих сил,

человек.

понесен-

Тогда английскоеправитель-

апреля

ноября

1

и

ежемесячная высадка

2б™0

могли пополнить

союзники

транспорт.

свой

года.

этого времени настоятельно

требованию генералаФоша,

оЩ

п

на

течение1918

в

получить перевес.

потери и

ные

достав

Сооыгия
треоовали
американскихдивизий, помощь
которых

до

уже

г

Штаты принялись
энергию, которую

судостроение
хтало

новое

ощутительный тоннаж лишь

Гены 1918
посьіи

Соед.

союзный тоннаж,

на

окружение.

за

сами

привел к

капитуляции

Антанты, если бы она

транспортными
средст
W™"*

располагала
необходимыми

ным

Г0С

способным обеспечитьей на

флотом,

С ТВ

Нар я ду

устройств
приток

с

этим

необходима была

погрузки

людей

и

грузов

кораблей^

между

няя

ции

должна

была

которые

меньше,

чем в

и

были

Америки,
Послед
портах Фран-

Великобританиии

отношениивыгрузки.

происходить исключительно

хотя

быстрый

грузовмекоторая распреде-

использованиеполностью

и

крупными портами

затруднения были

достаточнаямощность

обеспечивающая

отношении погрузки,

тимости

лялась

выгрузки,

и

море несомненное

хорошо

в

рассчитаныдля

сравни-

умеренныхпотребностей
французскойторговли мирного
времени!
"Сказались совершенноне соответствующиминуждам

тельно

—

63

—

" ТЁ&№#!&'&£Ш^-Ч1$Р"

особенно

союзников,

Пришлось,

образом, в

таким

время

населенияФранции.

оборудование портов;

вать

быстрого роста во

условиях

в

войны требованийармий и

самом разгаре войны

предпринятые

работы

разви-

привели

постройкеновых причальных линийи новых пунктов выгрузки,

к

грузов

вывоза

суше и

одновременно по

страны,

внутрь

улучшению .средств

и, наконец,к

усилению средств выгрузки

к

по

воде.

'

цифр

Несколько

наглядно показывают

нам

необходимость

произведенныхусилий.

В

в

6

на

августе

470

тах

1914 г. Франция располагалаво

стоянками для

метров; это число стоянок в

175,

153

которых

из

течениевойны

возросло

13 — американскими
инженерами.

1.240 кра-

Средствамивыгрузки к 1 августа 1914 г. являлись
нов

250

новых

всего • —

537

государством,

кранов

225

было поста-

— торговыми

частной инициативе, 62 — американцами,

по

палатами или
а

течение
же войны

или аналогичных машин; в

влено еще

еще

были построены французской служ-

9 — британскойармиейи

бой,

всех своих пор-

кораблей, с осадкой, по крайней мере,

машин, что в

новых

ние средств выгрузки

на

общем составило увеличе-

45°/ 0 .

Наконец, разгрузка гаванейпосредством железных дорог,
которые оставляли желать много

большего, была также значи-

тельно улучшена; некоторые гавани, как

живались только

В

общем было

поднять

новых

В

проложено до

500 километров пути, чтобы

требований.
гаванейФранцииторговля

некоторых из

и

Общее движение грузов

Бордо.
всех

42.000.000

тонн, достигло в

снизившись в

подводную

во

году

1916

до

53.000.000

в

войну,

произведенныхв

Нужно,

французских гаванях,

1917

достигло цифры

во

время войны

утроилась, так например, в

или даже

вление) во

ротов

обслу-

„проселочные" дороги французских гаванейна высоту

почти удвоилась

Руане

напримерГавр,

одной дорогой.

— такое

г.

составлявшее в

56.000.000

50.000.000
тонн,

(прибытиеи

тонн,

Гавре,
отпра-

1913 г.

тонн; затем,

1918 году

в

несмотря на интенсивную

повышение

явилось

результатом

этом году усилий американцев.

однако,

заметить, что это развитие торговых

обо-

французских гаванях произошло никак не по причине

одновременного и

параллельного увеличения ввоза

—

''■-■'-ri*awp5a rz*;

64

—

іямш^і#£&«

и

вывоза.

Напротив,
1913

в

г.

1913

„

втрое

4 6Д 0™00д

__

1915 года упала до 5.000.000
тонн,
последниегоды
^ f °0.000 то

00С

тонн

10.000.uuu

больше -до

еще

fPf^тТте в^ны

во

ввоз

словом,

войны;
был

1 0 000

г.

затем

до

снова упал

г.

Д

П °7!і? СЬ
в

32.000.000

1917

затем в

что
0**^^^SE8K83
тонн, возросла в 1916 г. до

видим

мы
до

вывоза,

больше

сделался

больше

результате воинь

в

г;г-«:ГеГ;;г°й ^ °і ***** «■—
нии

Как

мы

время

во

страны

снабжение

Общее

войны.

время

страны во

предыдуотих главах

видели в

войны

<— ^»^

необходимыми ^ ^ а ™ р
могло
быть ей обеспеченор уу

ской армии всеми
довольствием не

Франции.

лишь

К

тому же

тельная

своих

ных

часть этих

ресурсов

каменноугольных

S?

уже в самом
была для неепотер

Фр нция

той

же

б

„и

области

и,

к

ПР Тл°иД

а

мы

ЧТ

С

обы

б.

00 r
другой ст°Р°
^

и

возьмем, например

транспорт

призывы

л

.

> ельч
Р еск0Г0

значительное

НавоУспоИлнить недостатоксобственного

^діт^Ш^Гф^^
Война

значительных

™»

ЙКТ=ЗЖ^

И 3б
вГу° пГдУ-в

вследствие

копей .ее север ,

металлургическихзаводов

житниц

одной

войны значи-

известно, ч.о

неприятельского втор™
части

и

—

-^^^^Г^

-Г в
65

среднемсоставляло

—

^эдядотэй^; ЛаІіь^ЧЖЯЙ^

■sana» \l

80 миллионов
90 миллионов
около

10

было

ввозить

миллионов квинталов.

Однако

в

пшеницы во
квинталов.
в

потребление
ее достигало

квинталов пшеницы, а

квинталов; следовательно, нужно

течениепоследнихдвух

лет войны

производство

Францииупало приблизительнодо 40 миллионов
Прыжок не малый: теперь приходилось ввозить

страну не менееполовины потребленияпшеницы.

С другой стороны, снабжениеармии боевыми материалами
требовало так же, как и переход промышленностина работу
по обороне, весьма значительного количества сырья, которое,
равным образом, надо было
ввозить
из-за границы.
Так,
уменьшение французской добычи только одного каменного
угля

необходимость

вызвало

ввозить

его

против мирного времени, именно 20

10 миллионов 1914

Таким образом, потребностьразви-

года.

тия оборудования гаваней Франции и

\s***

была вызвана
жения

двойном размере

в

миллионов тонн против

оборотов

увеличения их

далеко не однимитребованиямиперевозки и снаб-

английской и

американскойармий,

сражавшихся

на

территорииФранции. Эти меры сделалисьнеизбежнымипрежде

всего для

нужд снабженияфранцузскихармий и

французского

населения.

Нарушениеравновесия

в

снабжениистраны, помимо

оказало глубокое влияние на организациюперевозок,

шении доставки во

Францию иностранных
товаров,

шении обеспеченияих распределениявнутри

Что касаетсявнутреннихперевозок

товаров,

распределить всю

так и в отно-

то направления
желания

продукцию

страны,

избегая в силу требованийэкономиидлинных пробегов.
внесла сюда

глубокие

во

начинаяот приморскихпортов, вели

все внутренние
районы страны, которые

уже вовсе не считаясь с

подвижного

надо было

длиной пробегов.

заметноеуменьшениевывоза,

чениемввоза,

Война

изменения, зародились мощные торго-

вые направления, которые,

совпадая с

снабжать,

С другой

стороны,

значительным увели-

принуждало вести порожняком большую
состава, для

полезной работы

уменьшение его

необходимости,как
превышавших в
ного времени.

погрузки

мы

видели,

в

портах;

почти

на

обеспеченияв

известные моменты на

40°/ 0

это

^^'Р^аІЖМ*

часть

вызвало

половину,

при

целом перевозок,
перевозки мир-

,

—

'

страны.

мирного времени в значительной степенизависели от

наилучшим образом

этого,

как в отно-

66

mmsk %

вопрос

Ппняко

о

морском

"^ш^ем

°бСе

сер

еще

НЫХ оТсР е 0 Ка Хостояние
с

т алое

а

о

олокада

флота перед

торгового

1ЩШШ
асд«
использовать

Германиипозволяла

™ Тем" „ТГиТ "^Фракции это
.„

E4S

большие

повлекло очень

особенности
вследствиеколоссального

.

Франции

для

внутреннихжелезнодорож-

французского

L ШШІШ^
gES

транспортебыл

вопрос

вздорожания

5= " =" -—

ЕгІ5б=='=-=^9
Тех

после

стран,

которым

принадлежална

^Го^^Х-иГТе^ленно же
вытекающий

вывод,

прямо

тельно

важности

Хотя

опыта

из

необходим^

относи

мировой войны,

заставила передать

'!ГоГсноГе неГтряДТае 10

ей,

в

возмеще

виде

мГиоГ' "пГ

МИНУТУ

ГннГв

сделали

полной соб-

сообщений.

значения морских

Англия

правах

Щ^сЩвосстановилапочти

«д^ш

Гс: т=еНГлееТ0 Г8° В м:лл!=в 7оГ вістѴ довоенных
Гр миллионов Что касается Америки, то она также продолжалГсвое
судостроение,получившее гигантскийразмах
Последнийгод войны: от трех с половиной миллионов тонн
И

новое

в

последнийгод

онов

в

тонн в

мировом

которые

двенадцати с

1920

г.,

тоннаже.

были

завоевав

свой

милли-

значению
усилиях
чтобы развить

себе второе местопо

Нет нужды

останавливаться на

сделаны этими двумя

одновременно и

половиной

военный

странами

флот,

для

обеспечениясебе,
5*.

—

Я^^Щ^йѵ,

67

—

■

.

"ЖйНМЛР!

в
и

случее нового конфликта, господства на море, без чего
самый лучший в мире торговый флот был бы совершенно

обессилен. Положение Франции

представляется несравненно

менееблестящим. Лишенная возможности строить

во

войны

время

силы

потеряла на дне моря

стоящее время

Для

едва

новые

необходимости посвятить

виду

производству припасов для

Франция
флота.

в

своей
около

и

насчитывает 3.000.000

св:ей торговли

она

странному
флагу, но в то же время

даже собственныхресурсов.

все

свои

армий,

союзных

900.000

суда

все

тонн и

в

на-

тонн торгового

еще прибегаетк

ино-

не использовывает полностью

С другой

удерживать первое место за своей

стороны, необходимость

могущественной
сухопутной

армиейне позволяет Франции, в силу финансовых соображений,
военный флот, - более того,
принуждает даже
уменьшать его. ЗависимостьФранциисохраняется, а ей придется
развивать

еще тяжелее почувствовать

конфликте

нельзя

будет

это

ту помощь великих морских
ей в течение
мировой войны.

При этом Франция
ходимостью

ввоза,

своей страны, как
для

в

случае,

опять

держав,

которую

стала бы

будущем

если в

рассчитывать, на прежних

правах,

на

они оказывали

все перед той же необ-

вследствие недостаточности
производства
по количеству продуктов, так

ведения крупной войны.

и

по

Францииудалось бы,

еще раз, благодаря хорошей организациии

их

роду,

быть|

может

экономному расхо-

дованию продуктов производства страны, обеспечитьсвое

про-

довольствие; равным образом она имеетдостаточностали, столь

необходимойдля войны,

но некоторых необходимых продуктов,

как например,каменного угля

вовсе,

или имеет в

многих материалов войны
сырье,

медь,

каучук

или нефти, Франция или

не имеет

количестве, заведомо недостаточном;
для

и

т.

и
д.,

транспорта
требуется известное
которые

при посредствеморских сообщений.

В

можно

получить лишь

итоге большая

часть

завоеваний техники, которые составляют силу современной
армии, может быть осуществлена лишь при посредстве ввоза
известных видов сырья, производящихся в заокеанскихстранах.

Привыкнув

легко получать их в

живости и

легкости торговых сношений, во

себе

достаточного отчета, до

нормальное время-

какой

вследствие

Франции не

степени она

дают

зависит

от иностранноговвоза.
Никогда не следует забывать о том
какие затруднения испытывала Германия, стараясь вырваться'

&ШЗ№ВІІШІ ШШ&йМаЯк і:.:

^я

;-5ЖЖ

■*»

і!
хотя

бы

положение было

0б Тст
Я ВЛ

Я

подумать,

а т очно

о

Гш ^
Эти

века

какой степениразре-

самом деле, до

в

сообщений, последовавшеев

преобра

мировые условия

существования в течение
последнего

преобразованиязатронули

каждой

жизни

условия

ние

продолжать войну;

и

следствием
известногоболее

средств механического
транспорта,

введения

яѵльтате

лишь

сухопутных

морских и

витие

блокады

тисков

частично, из

впрочем, ее

и

их

Zr
Новые условия
облегчили
сделав всГ более редкими случаи голода,
с

другом.

истоеблял Десятую

часть

с^Л Д е бЯ У

отныне сделалось

котооых

Однако
они

порте

он

условия

оказалиі

средств

в

обеспеченным.
до известнойстепени
искус-

жизни,-искусственные
в том смысле

быстро

может

Функционирования

теснойзависимости
от

транспорта;
всякое

затруднение
или

поставить

остановкав транс-

населенныецентры,

обслуживает, под серьезную угрозу.
В
силу
тех
же
причин, экономическая

более острой,

буквальна

жизни и

борьба сделалась

некоторых случаях стали

ибо последствия ее в

вопросом

смертидля

населениязаинтере-

Нако

р

размерах

ния

людей

иций
почти

'

q

или

товаров,

облегчило возникновениекрупных

война, во

Пример этому дала мировая

эти

военных

новыми

войны

Вмо°рские

враждебные

-onpoj^^^KT^S

сточки зрения стР атег
™ 0И '
снабжения армий, иначе в
смысле

сматривать только
подвижностии

операций;нужно

условиями, которые
Несомненно,что

сообщения

какую-либо иную

коа

время кото

разделилась на

человечества

половина

"Химобразом,

в

которые
сле
лалась

Х не7а Назвитие сообщений, облегчив в неведомыхдоселе
международные сношения и грандиозные перемеще-

СОВ

с

снабжение

центров, —

результатевозникли

в

ственные новые
что

снабжения,

который некогда

крупны. .скоплений^ на-

развитию

промышленных

и

городов

селения, -

задачи

Эти условия благопри-

человечества.
и

разованию

о

и

внутрен
взаимоотношения

одновременнои

страны,

«огреть

ия

ведения
шире и считаться

*™^*™
последней точки зрения

вытекают ° тсюда
с

этой

= je™
щ^т^^Щ
военные ресурсы (les pos

приобрели ныне «
эпоху истории; наличие

могущественнымобразом

влияет на

—

69

—

<;<щм я&;&яг* Л АвлЧЙЖЬ

sibilites

guerrieres)каждой

страны и,

отраженным образом,

на

ее политическую мощь.

Вопрос об

этом должен быть

народом, прежде чем вступать в

бы Германия
щение, с
на всю

могла

прекращениемдля

Отсюда

Несомненно,
что

нее морской торговли,

июльского

— несмотря

она удержалась бы

решения

1914

сообщения

Мы

оказывают

тегию такоевлияние, которое можно сравнить лишь

резюмина стра-

с влиянием

на нее самих вооружений.

(„Revue Militarie Francairse, 1924", №№

Перевел Е.

шЩ%ъ 4-

всякой

года.

видно все значениеэтой проблемы.

руем ее, сказав, что вопросы

А.,..':,

если

подозревать возможность вэйны на исто-

ее могущественную армию,

ценой от рокового

серьезнэ обсужден всяким

войну.

33, 34

и

35).

Святловский.

ДУМАН

МАЙОР

эт0

„Война,

_

подвижность

и

мощность

Наполеон.—

движение,— говорил

ногтГк"войне"это-способность
двигаться.

армииеи'которая

™й

прекрасное

Вот

импеІтор
стреляет

Чем

•

лучше

мощности

Мюоат

Друо

а

и

стика

войны,

двух

первых

затруднений
в

тем больше

„Уже

возможная

сохранили за
времен

огромное
чествах

Эти

слагаемых-

данные

вот характери-

обусловливают мно-

как

невероятно трудно

пушек,

молниеносным

благодаря

оставляющим

за

для

припасовв коли-

быстрым

71

порядком.

исследование имеет целью

данные движения по

—

к

средствамтранспорта,далеко

переходы пешим

небольшое

проанализироватьновые

боевых

прежних войн,

перегруппировкам, возможным

современным

собой былые

Нижеследующее

былых

связывает ее
приспособить все это

армии стесняети

совершенно неведомых
к

внезапность

признанную опытом

цену,

всю

мощность

операций,

предшествен-

подвижности

активности и

благодаря

заботился
Ней или

роль .
мощность

современнойтехнике военных

скоплениелюдей,

движениям

тепеГ

собой

Однако,

подвижность:

не

вооружения и

ГатруднениГ совершенно незнакомых нашим
ника^ Конечно, активность, подвижность и
действий,

безоста-

стрелять

Сенармон играют теперь первую

стременнойвойны.

жество

следует ее беречь,

ядер".

расходом

артиллерийского огня:

от

зависящая

огня

надо

.

сражения,

недостаточно
энергично

больше

пехота, тем

численности,
мощность

Мощность

победы"

свойств маневренной

когда наступалчас

Наполеонвел

больше

чем

о

с

не считаясь

новочно

Но,

„артиллерия

батарреями
. .

сильными

подкрепляя

И

что

жаловался,

Способ-

Победа всегда за
дальше:
„Быстрый

увеличивает шансы

определениеподлинных

„движения".

войны

войны

он

маневрирует". И
армии и

поднимаетдух

марш

.-%*s&

'ШкВ

КЖЕ

—■

дорогам в

буду-

■

щем;

выявить

жения,
нужно

и,

и

осветить принципы организации этого

наконец, установить те мысли

проработать, чтобы

ствий и

к

Г\'-

приучиться к

и

идеи,

новому

дви-

которые

образу дей-

наилучшим способамего осуществленияв грядущей

маневреннойвойне, войне „движения".

Время от
ном деле и

времени бывали уже подобные революции в

навыках.

Можно

воен-

вспомнить, например,что говорил

красноречивый новатор в

области

сто пятьдесят тому назад,

слывший

тактики— Гибер ...
в

то время

лет

за гениаль-

ного человека.

„В

чтобы собрать войска в колонны или
бой, нужно было совершить массусложных движений, и поэтомутребовалисьцелыечасы для общей диспозиции.
Строиться в боевой порядок приходилось поэтомуочень далеко
от противника. Теперь или, вернее, отныне эти движения при
прежнее время,

двинуть их в

построении в

\*ы

колонны

просты, быстры,

или

вступлении в

всякой

применимыко

порядок принимают, насколько возможно,
минуту и

как можно

целые колонны,

Эти новые
что

чем

ближе

бой

настолько

местности,что боевой
в

самую последнюю

от неприятеля, ибо легче двигать

боевые линии".

идеи сделали Гибера знаменитостью. Только

наиболее существеннаяее

миновала семилетняя война, и

черта сводилась к

прогрессу в

передвижениях войск пешим

порядком.

Новый характер движения по
Прежде
ту

ныне

современным дорогам

всего постараемся
установитьнесколькимицифрами

общеизвестную

истину,

жений, быстрых или медленных,
малых- колонн,

движений,

сдваиваются,

расходятся.

однообразие

то

двигающихся

поступательный ход

что

современнойармии -похож на сложный

моток спутанныхдви-

многочисленных,больших

которые

Куда

то

скрещиваются,

девалось

былое

или
то

красивое

параллельными линиями

войск,

определенный
путь из заранеенамеченныхэтапов, образующих
как

бы

этапов

пуповину,
являлись

которая

путей, единственныхлиний,
с

обслуживала

всю

армию?

Линии

наследницаминаполеоновских оперативных
соединявших отдельные частиармий

тем местом, которое составляло базу,

—

.40^ш^ТОа*»ѵд

72

иначе, „центр опе-

—

mmmnwask

t

<■■'-•>,

д

L'jL

сеть со

мы

как

сейчасувидим предста-

необходимым использовать

напротив,

вляется,

Ныне,

действий".

ративных

\J

всю

дорожную

возможностями.

всеми ее

армия содержит в

Мобилизованная французская

себе более

автомобильных машин.

ста тысяч
Если

себе

представим

командование

■

принуждено

будет

ре

наступления, где

высшее

сосредоточить свои

боевые

зону

1918 года в ооласти
Вилье-Коттере (Шато-Тьери), то
увидим, что для подкрепление^ вступивших
1 в бой крупных соединенийскоро придется
в
дело все общие
резервы,
и вскоре две трети этих
аналогичных июлю

условиях,

при

силы

гл

пустить

образом,

Таким

50

равна

сосредоточилась

же

его

сущеартерийи дорог.
ли
ныне количество конных
упряжек, всех
различными наименованиями
и назначениями,

ствует

бесчисленное
количество

Уменьшилось
повозок,

Гчего

с

оно

кадр

количеству,

СПО Ниск
0 С Т И ко.
ол ь

четырнадцать

несколько лет создался

автомобилей,

но

еще

штаба

дивизий в

пчяпиатыо тысячами

армии? Умень-

из
значительный уже по
больше
по своей под'емнои
в

самых последнихдокладных

В

цузского
.Главного

в

сопровождают

как

тех пор,

с

вырос

и

своему

уличных

древнейших времен

ли

шилось

масса, тысяі

распределенияих движения

размерадля

того

с

сторона
^которой

бы

наличность всех — ^
окрестностях, где на пространстве

почта

которые

каждая

автомобилей, т,е.

Париже и

в

жущихся

площади,

на

километрам,

^шестьдесят,

этих

ход.

автомобилейбудет пущено в

ста тысяч

и

теперь

любой

день должна

конных повозок

записках франармия

принимается,что

быть снабжена

О-

„

Если в один прекрасный
окажутся механизированнымито

Разумеется, прогресснеизбежен.
день

нош

соеданени^ армий

все

лошадь

орудие

обихода,

древних

как,

войн,

военнекото-

совершенно исчезнетиз

мало-по-малу, она уже

исчезла с

тля
■

»

Это

приблизительное
^оотношени^.для

-*£""-«

3 человека ( 65 - 00"/° ш ^™," а „пошлого века. Великая армия,
„одно с ^ѵт^^^^^^^^^ѴгШЩі^т-

на

1£ П %%£^%1£^*%"« ™ ^ ч ™" Эт° И ШШе
теперешнее
соотношение.

—

73

—

участков фронта.

рых

Но, пока мы

в стадииперемен, традиции

остаются живы.

Еще

многочисленны те,

кто

сохранил прежние понятия,

кто остался верен вечно переходящим с
вам,
с

предназначеннымследовать

одинаковой с

и

Даже

необыкновенном

в

при

очень

армий XX
в

века,

частью

всегда

конной тягой

с

заключается

возрастании потребностейармий.

умеренном подсчете сумма
выраженная

в

тоннах,

потребностей

крайней мере,

по

четыре раза превышает потребности
армии той же числен-

Мы

ности девятнадцатоговека.
жаться

это
в

местана месторезер-

боевой

ней скоростью.

Причина сохранения обозов
еще

за

общих

считаемпо

средних цифр.

бы

соотношение вышло

Но

четыре раза.

серьезным фактом,

При

более

значительно

имеющим гораздо больше

разногласия,

чем

значения.

человечество,

Считалось,

одним днем сражения.

Теперь же мы

дер-

более

другим,

смущавшие

момент солнечного заката является

чтобы

большим,

это ничто сравнительнос

В ' прежние века
разрешались, бывало,
судьбы.

векам,

точном сравнении

что

решителем человеческой

знаем по опыту величавую

медлитель-

ность современных сражений. Отсюда вытекает необходимость
ежедневного притока боевых
превышающего

в

и

данное время

продовольственных припасов,
в

четыре раза

прежнюю

еже-

дневную потребность.К этому регулярному притоку боевых припасов,

всевозможных

вляется

еще

боя, в силу

Убыль

сражающихся

жение по дорогам,

продолжительности.

вызывает

Статистические,
данные о Вер-

подкреплений, доставки смены.

сражении1918

о

беспрерывноедви-

эвакуации раненых, переброски

как-то для

денском сражении и

приба-

продовольствия

материалов, необходимых для

все той же его большой

рядах

в

материалов и

доставка других

года показывают,

что

общем эти передвижения„человеческого материала"
образуют
более половины общего перевезенноготоннажа.. Таким обрав

зом,

можно

требует

в

с

уверенностью сказать, что

десять

раз

больше

перевозок,

современнаявойна
чем

войны

былых

времен.

Имеется
в

десять

армия,
должна

ли,

раз

однако,

больше

распоряжении современнойармии

в

транспортныхсредств?

располагающая двадцатью
иметь,

по

тем

же

—

•W

РвЭ

І2Ж

Считается,

тысячами конных

исчислениям Главного

74

—

Ш ША

raskk

что

повозок,

штаба,

более

немного

fiL «"евнодоро»»»
число

только

возможность увеличить

рельсовых путей, тотчас же

отдаляемся от

мы

средств
работа оказывается

значительное увеличение

необходимым

становится

дает

п„=„

назад.

рейсов вперед и

Как

.

имеющий ПОд'-

грузовиков,

одинадцатитысяч

их полезная

автомобильного транспорта,а

СИЛ ^сУ М е НЬ "тоННО
положение некоторыми цифровыми данным.
предположить, как это и
показывает действительный
н и м

Если

что

опыт,

что Д ивѵ "и "

150

иметь для

dioiu

ін

ЩпѢ

комплекта грузовиков,

сумме это

военного

ГомГлей Г^ТраниузскаПр^имГла
автомобилей
быстрые

и

р

н

^

бходимы

Гереброски на

развития

пля

расстоянии

необходимо
600 тонн на

тгтяішт

В

дивизию.

u-яжлѵю

снабжать

по
(так как автомобильсоставитідак K<m а
типапредставляет
вместимостьв
тонн)

три-

этого

для

иметь

на

путей, -

железнодорожных

от

ежедневном

должны

в°изиТй "^положенных

Д

Т

километров

наступления
нуждаетсяв
ы

и РцГ

ГколГ

зоне

в

дивизия

опыт

еще

подвоз

в

1918

Щ

частейна смену

автомобилях дивизий подкрепления

наступательных
действий.

Лишь

основываясь на

Гопотливом исчислениивсех потребностей,при абсолютном

привлечениивсех
Гильных'
все

средств, при

нужно

іпедств
необходимы
то

и

где

там,

ничто не

Таким

при

скаредное

распределение
транспортных

Но сколько

кипящее
где

к

должно

образом,

безустанном
и

движения

напряжения! И

почти

какое

Если бы

удовлетворить

понадобитсяпризом
если в
спокойных местах

командования.

энергии- Сколько
фронта

содержания автомо

управлениетранспортомможет

машин

запрось,

полной иентрализациии
деятел -

безупречномпорядке

ня^пнріі

,,

^,

движение,

тому

какой хаос перевозок

побуждает положение

задерживать усилия

нужды

армии можно

фронта

бойцов!

удовлетворить только

всестороннем
использовании среде™™?*,
имелось

—

изобилие этих средств, это дало

75

—

шк^&щ&жяжж шт?

бы

.%І'^ійь"#Іі

командованию возможность

сейчасже использовали бы

К тремуказаннымданным,
по

комбинаций, для

новых

появившиеся

обыкновенным дорогам,

которые характеризуютперевозки

т. -е.

честву перевозимых грузов,

которых

средства.

к

количеству машин, к

постоянному и,

к

дочно напряженномудвижению,

коли-

часто, лихора-

присоединяетсяеще четвертое

слагаемое
— сложность самого движения.

Причина этой сложности двоякая.

Прежде

всего,

располо-

жение железнодорожных станций,затембольшое число пунктов
назначения.

Следующий пример покажет более
ность

положения посредника, в

затруднитель-

армейскоготранспорта. Посредник
-

существу различные виды
этот имеет дело с

ясно всю

роли которого находятся по

очень могучим поставщиком, — с

дорогой, у которой, для

выдачи грузов,

железной

более

есть лишь

или

менее
удобные, более или менеехорошо расположенные
пункты,
которыми приходится пользоваться
время

клиенты,

становятся

все

которых

многочисленнее, а

нуждаются, день ото дня

Таким образом,

с

грузы,

каждым

в

которых

одной стороны,

надо

для

•

соединениям, но

резерва, число и

и

множеству

значениекоторых

Возьмем ли мы, в виде примера, материалыпо
материалыдля камуфляжа,
других, — для
очевидно,
в

снабжения

каждого

из

них,

в

приходится создавать

которое

не только

силу

особые

все увеличивается.
инженерному
делу,

тысячи соображений,
склады

и

целом и

магазины.
для

будет

должно

производиться самой

зависимостиот случайных

крайне изменчивыми неправильным. Однако, эти

именно вследствие своей

зываются

чаще

всего

случайностии

кает множество экстренных или,

лучше

ежедневных отправок, составляющих для

Отсюда

сказать,

• .w іад

.

ж

и

окавыте-

случайных

всей армии в среднем

очень значительноеколичество.

76

нужды,

экстренности,
и

крайне неотложными.

—

тыла

регулярные доставки, то распре-

армией среди ее частей, будет, в

•

частей

отдельных

всей армии в

самом деле, если для

деление грузов,

на
—

санитарные
материалы
или множество

необходимы, главным образом,

нуЖд,

они

питать определенныебазы,

другой стороны, надо передавать помянутые грузы

крупным

И

днем

становятся разнообразнее.

определенных станциях, чтобы

общего

то же

с

централизовать прибытие определенных'грузов

складов

с

В

там, где они есть.

обслуживать,

надо

—

ім т% гяк'%

вышеизложенным

По

правилу

причинам, это

отличается всегда

Н0СТТѵЮт'

не

спросить, -

может

читатель

Движение по

общему.

часто экстрен

неравномерностьюи

гонимся ли

за

мы

нево^жСтГспособнали' дорожная ^'«J^ZIZ

Пппгтпй

,,о

„„.

значительна.

то

правильно,

производилось

пм

раС Че
н а

чш
50

оассТ0ЯНЧИ

=то"^|

и и»;» «о

Следовательно,

«mf а ДОВ.ГО

W^ "О

дороге

Й

Щ

»°"«-

Гтр„Т ' а"

„=

„ожио

„ни

500

в

в

т

тонн в

bOU тонн
ів

затруднить

Д—иа

I

между

час

„400

час,

м

„„

г g^ s

и

при

^

™

более ^

1$ Г вГГГдру°™«

следующих
эта

что

прочим,

совпадаетс

тем,

в

том и другом

производительность

что дает дорога

при про-

поездах

тонн на

поезд.

ГРУ 3е;
М В путУТо которому

50

°»« Р

2Ж£ЗІІв S£?o5j.

автомобилей в

"""за™'

j
каждый

о Гз 0 т=

"Редп»—,

><ро«е того, >ш

PffiSSffiS «gg
чество

'w

метров,

Г£. ^»

snr иГдб:»в„6гтг„ь, сн :т?~"а"и

.

все^д

показываеі,

насчет

П Р° С™ Й
п

она в ^оэщем

ов

—

77

в

час,

Заметимтакже, что на каждые

движется

непрерывная линия

—

ячя&тяяжж&шь:

конных
что

повозок,

300

около

приходится также около

трех

сумме, если повозки делают 5

дает в

тонн

груза,

километров в

час,

тонн груза.

Не будем преувеличивать важности этих цифровых
значение которых

трудностей их

почти

совершенно

данных,

исчезает вследствие

практического осуществления,

но

все-таки

запомним, что из трех вышеприведенных случаев как раз перевозку на 200

были

Нужно только,

по которой могло бы
зовиков

при их

не только

чтобы

ной скоростью:
для

имелась дорога,

скорости.

Это

условие, конечно,

необходимо.

грузовики

могли

следовать с

их

нормаль-

это предполагает
уже специальныемаршруты

них.

Если на той же дороге,
рой мы
с

чтобы

установиться регулярное обращениегру-

обыкновенной

достаточно, но и

Нужно,

бы ни

грузовиках легче всего осуществить, каковы

обстоятельства.

на единственной
дороге,

будут также

сейчасговорили,

расчеты рушатся,

той же скоростью;

не

говоря

уже о

машин, приспособленных
к

Следовательно,

особый маршрут.

последствиеразличий в
менных повозок

конца

в

каждого'

тем

поименованы.

последствиях

использования

движения

Такая специализация
дорог,
скорости движущихся

Чем

маршруты,

Эти

по ним совре-

необходимость

и

соответствующие

маршруты

сложнее

более необходимбудет

создать

— прямое

сети, при которой назначаются

отдельные

предполагаемому движению.

особо

вида

различного рода, — вызывает

конец

образом, наши

обычному ходу.

особой организациидорожной
из

таким

печальных

наиболеепродуктивного

для

дорожной сети, нужно для
свой

кото-

то все следующие за ними грузовики будут

конной тягой,

принуждены итти с

для

о

трусить рысцой повозки

будет на

особый надзор

должны
них

быть

движение,

за ними, осно-

ванный на специальных распоряжениях, сообразно значению
каждого

быть

из

них.

отведены

тогда как

Несомненно, что

обходнь.е

для

маршруты

более короткие

грузовиков

по

широким,

должны

дорогам,

дороги достанутсяконным обозам

или артиллерийским
тракторам.

Из
что

этого

видно

еще

лучше,

место „дорожной сети", которую

называть

-

чем

из

всего предыдущего,

старинные параллельные „этапные пути" уступили свое

сетью

-'-'.ъ«гярид

этапных путей,

Г£т

уже нельзя

ибо

она

в строгом смысле

состоит ныне

<ЛШтШ*,£кк

из

_____

движущимися

с

„„пшпѵтов

о

Го;:ЛтапТГ Ти°м
В еютД
Ч6Н Ш

мы.

регулярным.

В

прежние

В

прежние
■

определенногозна-

чтобы движение было
карта позволяла

времена хорошая

V

обозы

по

спокойно управлять

совершенно

ней потоками, для

по

никакого

нужно также,

видели,

ѵже

пнмм

У

уже

===
подробностейтого

^^

= c :f д=н :==

постоянно СЧИ1Й

внимательно и

дорогам,

п0

^^

m0 ™

«ли

Особеннонеобхо-

О с бе

^ру™.

нас

=££^~иГ==:«
Г;Х™' 'а! Гр2сГз"а"д

"ePe

B

В этой ооласш w

Т яты

пмѵ „,

£У£1 еТГГениГд^--,
6

Гиеиио большие

:ТоООЛ

месяца

Ш^

то„и

бы

-S

их

cy"S

исправить суш

ю

у

этого Д 0 "4™ 4

новится

маневренной, речь

быстрых
поправки

и

результатов,
дорог

отказа от

ния

на

воды

'

•

ГиГиерТиТ,тс,,ииД сРтабил„зопозиционная война

Только

только

ѵ

важнейши

всего того

продолжительного в рме„„

война стаполучении

~

"^йших
Р

и ™

пользования

наличных

пунктах,

У^

для

средств

осущеС твле-

Необходимы,

2£5^%&^<«^

-^ЩИ

кило-

кшм

матер»»»», « ™T„

^^^^Ж^о^Ш^
дает для

Р

е.ое» природе,

и

Этих данных достато

работы.

требования,

самые ^SSKffiTO

и

""и Г 0 ™"»"
хотя

и'»

перекладке «іт_

при

метров,

работы все-таки

»ан„ые

потому что

следовательно,

анные

иначе, между

.

*ш<*

«Йк/

дорож-

ной службой и
вать

другую

службой транспорта. Одна должна

в

понадобится, могла бы

В

приттикак раз во

заключение можно

Франция й

Германия,

возможность

Содержание

'сказать,

умело

осуществить
сети в

в

что

в

поддержи-

помощь,

если она

время.

таких странах, как

использованная сеть дорог даст

все

порядке

требует,

значение и

чтобы

достаточноймере,

необходимые

передвижения.

приобретает
поэтому особенное

свою

очередь,

большой

работы

транспорта.

Принципы организациидорожного
Мы

видели затруднения, рассмотримтеперь средствак

Так как

устранению.
то

остановимся лишь

которых

движения

на

их

этого существуетмного способов,

для

основных

правилах,

в

разумности

нетрудно будет убедиться.

Первое правило: чем затруднительнее
движение,
необходимо централизироватьего

тем более

организацию.

Главное затруднениесостоитне
организовать движение, но

в

том,

в том,

чтобы

чтобы

выяснить

теоретически
истинные

причины, делающие это движение столь затруднительным.

Необходимо разбираться
•

этих причинах.

в

Однако, устранение
предстоящих затрудненийи их последствий может быть достигнутолишь при уяснении общей картины перевозок и

Другое

возможности влияния

соображение:

вызываются

на нее в

происходящие

целом.

затруднения часто

нерасчетливым выполнением перевозок.

Привле-

кается слишком много транспортныхсредств, ибо они исполь-

зуются

плохо,

бесполезные

производятся

перегрузки,

или

совершаетсяряд несогласованных
движений,— все это влечет

за

собой расточительностьв использованиитранспортныхсредств.
Между тем, наиболее правильное разрешение вопроса, ясное
для

центральнойинстанции,от взора подчиненныхинстанций

часто может ускользнуть.'

„Прочь

Но

шоры

кажется,

всякие
и

шоры!"

—

любил

необходимость работы

говорить
в

маршал

Фош.

определенныхрамках,

присущи человеческиморганизациям, ибо постоянно

приходится бороться

за признаниепервенствующего значения

централизации.

—

80

—

.тыыг:*^э къ^мѣтштФ.і^

и

ТЫ шГобычном

'допустить

Если

движения не

f

и

устоял

этого

план перевозок

никакой

за

избежать за
ценою бесконечных

удалось

достигнутолишь

бесчисленныхзапозданий.
Решение вопроса

не

взад'

двигались

нормальным

Р;

М6

Несомненно,
что нужно

значит

иметь

«менно

устанавливать
Впоследствии
сообразно нуждам мо-

изменять,

можно

их

планы.

уметь предвидеть,

возможность

летали т

-е.

не смешивались

тылу и

необходимо

твердые

ленные

осуществить.

бы

ибо предвидеть-

Но

предвидеть надо

котором все предопределенны «.систе-

план, в

надо создать

™енн
е Гдействия были

ясны,

будет наме
ведь
можно сказать, что вариантов будетмножество.
Такова
особенностьвойны.
Никогда и
ничто в ней не происхо
Только

матизированы.
чать

разные

варианты и

даже

плана, можно

из

исходя

указывать все

варианты, -

ранее

ѵж

^

.

пит

точно

ГстояГо

So

согласно

приходится

данностью,

но

кото

сражающимся

тыловой зоне.

движением в

правило:

Тпётье
опре

непосредственно
к

вперед далеко в

и

чтобы обозы,

том,

заключается в

направляться

обязаны

оые

с

.

всегда слу-

бы перед этимм «КДЙ
бы

было

это

тс

торов

ГТГ1ППНЫ

следстви

возможных

влияние

организованном надзоре и

хорошо

ппи

движение

железными

между

происходит меж*У

затруднений, то

рода

двойного

положении вещей

пппигу0
яит

беспорядочны.

неровны и

чайны,

войны

и
дорогам

перемещений
последнего, которые

«г

и

ьи

обыкновенным

фронта-

у

фронтовое

время

во

При ооычном
по

систематически
от
движения

необходимо

правило:

Второе

отделить 'движение

ср

со

всем этим

жения,

и

как

торым

Войва

можно

и

бы

рода,

81

планов

памятными записками, по

справки и

—

является сущ

ясность понимания.

большая

необходимость детальных

своего

наводить

транспорт

Именно потому, что
случайностямис неожи-

беспорядком, который

нужна

Отсюда вытекает
являются

предположению.

сталкиваться со

которые

—

Они
ко-

помогают органи-

те движения, которые

момент нужды

зовать

именно в

тельно

необходимы в данноевремя.

действи-

Импровизация чрезвычайно трудна, если нет пункта отправления

в

виде

хорошей памятной записки.

Попробуемперечислить
указания, которые в
внести в

частности
надо

обыкновенным дорогам.

план движения по

Они состоят:
1)

в

2)

в

присвоенииим

3)

в

указании путей следования,

4)

в

указаниичасов отправления и

5)

в

указаниилиц,

учете транспортныхсредств,

прибытия (расписания),

ответственныхза движение транспорт-

средств.

ных

Таблицы с

порядители

будут

этомхорошей

другу,

друг

наиболееудобной форме этих пяти

указаниемв

совершенно достаточно.

основных пунктов уже

1^3

определеннойнумерации,

иметь

таблицы и

такие

телефоннойсвязью,

то им

ясно,

и

коротко

будет легко сообщать
происходящем

каждом

о

Если все рас-

располагать при

изменении.

В

этих тождественныхпо

можно

тексту таблицахне менее легко

будет обозначать также и

несколько раз в

все изменения, хотя

Такой способ распоряжений
чрезвычайно прост и

Он

сходен с

тем

зий,

частью

пешком,

на расстоянииот

Четвертое и

1918 году правильное движение

е

д о л ж но

Маршал
батальона и
в

те

также,
к

что

командова-

высшее

движениепо дорогам, ионо

времена, когда он

одновременно

профессором по

был

связи' словами:

„всякий

начальник

которой он заслуживает". Петэндока-

именно начальник должен

посылать агентов

своим подчиненным,ибо это его дело—

происходитв

командиром

службе пехоты

(l'Ecole de Guerre), имел обыкнове-

вопросы

обладаеттакой связью,

15 диви-

себя этой ответственности.

слагать с

Петэн в

высшей военной школе

связи

автомобилях, до

С.-Мигиэля до Аргонны.

последнееправило:

ние резюмировать

зывал

6 ночей было переброшенопо

частью на

ние ответственно
за
н

По этому же

расписанияпоездов.

для

соорганизованов

американскойармии, при чем в
дорогам,

понятен.

способом, который уже издавнапрактикуется

на железных дорогах,

способу было

бы по

день.

знать, что и где

данное время.

82

*ЮЪУнГЯ*&**Я*&ГіМ

—

тШШіШішк. і:.'

•NK-.r^SL

'

формулу,

ймом

В
оых

чтобы

ли

движение по
кой

всем

случайностям, отказавшись от

помержки

Ш жеТолжно
иные

командованиеможет

станцииограничены"в
будет

о

э

чаще

низации

всего

движения

СПеЦП;а ::і«
добных

случаях

вторым

ведают

и

^

само высшее

в

как

конце

выгодным

требовать от
именно по

придется вести

заранеевзять

за"

Мы

в

свои руки

него должно

видели уже

Низании
легко

У

дела

из

мы

исправлять и

чтобы оно обеспе-

первого

будем

них

лежать

и все

иметь

и

маршрутам ему
лишь

то является

наблюдение за дви-

движение,тем более ответ-

командовании
при центра
наибольшую возможность
на высшем

правила, что

улучшать

работы для себя.

этим же

свои резервы

ЖеТаГм\Дб°рРаТом%емтруднееэто
ственности

и

испрашиваются.
работать для подчиненныхорта

которые ими

обыкновенно,

концов

командованиев по-

себе ответственность
за движение,

на

чтобы

того,

вместо

Пак

оргаиспользовать

несогласованность
в

частично позволит

Командованиебудет здесь
нов

посредственным решением

подчиненныеему органы,

те условия,

Конечно, можно

дополнительныесредства, но

только

лишь

несло

поставить эту органи-

возможностях.

дать

довольно

вызовет

как

так

вопооса

чивало

своих

инстанциям
просто

низшим

те или

ибо подчиненныеему ин-

соответствующие условия,

в

их

соединения, точно

крупного

подведомственныхему.

пределахзон,

в

высшее

резервами, направляя

властносорганизовывать

быстро и

оно

ТолькГвысшее
зацию

общими

или иного

того

маршруты

ночью
по которой предпо

самой важной колонны его армии?

командованиераспоряжается
для

вся-

знаменитей
пример

забывать

соображения: подобно тому, как

другие

и

ли

состояниидороги,

направитьдвижение

есть

Допу-

сражение.

последним, предоставил

накануне
Иенскогосражения,пошел

"ично удостовериться' в
Но

дело.

осуществлениекото-

выиграть

руководит

Можно

ним!

Наполеона
-когдаон,

лягалось

движениях,

идето

кто

тот,

дорогам

власти над

него связано все

возможность

даст

плану

по

ск

'речь

деле,

нестиответствен

командованиедолжно

которым для

движение, с

за

ть

но

само

что

начальник Располагает

b^^^-^SSSS

сообщениями, которые он

теми
эту

'„всякий

что

сказали также,

бы

Мы

только

движение по дорогам.
6*

—

".^•Щ

83

%

В

виде примераможно

указать на движение по дорогам во

Если в самый момент

окончании его.

по

наступленияи

время

начала наступлениякомандованиеармией

ответственность
за

обязанностикоторых

на

ния,

бывают
В

загружены другими

бы

этом случае, какие

продвигаясь вперед, они всегда

более для

них важными вопросами.

приказах указания, при

ни имелись в

отсутствии,на местахответственной
службы
на последнихвозникает

гами

имеющие

точно,

над дорогами, оно может,

чтобы

сроки,

той,

что

стве

при этом

между

времени вполне доста-

в

нужные для командо-

системойблокировки, вроде

При посред-

применяетсяна упорядоченных дорогах.

телефонной связи
собой, так и

с

Напротив,

надлежащеесостояние), затем

необходимоеи

ним все

пользуясь

боя.

собой высшее руко-

останавливаяв случае нужды

все движение(этого

привести
дороги в

пропустить по
вания

транспортныетоки,

командование оставляет за

на час или на два

надзора за доро-

беспорядочное движение,

развития

жизненное значение для

если высшее

водство

самое

совершенно остановить

может

которое

себя

обычно лежит это дело, не най-

этого времени, так как,

дут для

примет на

не

то крупные соедине-

тылу,

все движение в

дорожные

участки соединяются как

центральным постом.

Последний,таким

образом, держиткомандование
в курсе состояния дорог и в курсе
которое на

того движения,

них происходит, а

новочно принимает
приказы и

Исходя из тех же соображений, мы

чтобы

высшее

миссиипо

для

держат
-

и

в

зоне

высшее

любое

сражений, в которых

армий, учреждало дорожные ко-

регулированию движения.

армии, в

безоста-

считаемнеобходимым,

командованиепри завязке

принимает
участиенесколько

равно

передает
их.

Эти комиссииработают

которой они учреждены, но в

командованиев

курсе

движения

время' освобождают место для

то же время
по дорогам

прибытия крупных

подкреплений.
(„Revue Militaire Francaise",

1923 год, № 24).

Перевел Е. Святловский

.Атъ-лш* :Я*?лжатым ш®тж<№.£& t <

'«jj

К^Ь^ГШ^^Ш

<;~"

ГЕНЕРАЛ

КАМОН

МОТОРИЗАЦИЯ

АРМИИ
Мощность армии,так же как

и

в меха-

количество движения

нике,

исчисляется
произведением

массы на

скорость.
Наполеон.

лошади

двигателемвнутреннего сгорания.

войны

ровой

применение
автомобилейдостигло

Насчитывая

пазмеоов

военном
Во время ми-

разумеемзамену в

моторизациейармии мы

Под
деле

фоанцузская

начале около

в

служба к

автомобильная

6.000

коло«»ьн«
автомооилеи
достигла

концу войны

ІТоьГв 95 000 автомобильных единиц.Точно так же британска^армия насчитывалак концу войны 45.000 автомобильных

^Таким образом, к концу 1918
обслуживавших

союзные

ставе

автомобильных

£wSK2*

Говольствия
f

1918

году

Ныне

находит

сти

года

общая

^Щ^

армии, достигало200.000

единиц.

автомобиль фигурировал лишь в соколонн,
которые должны были восполнить

однако,

этой войне

В

американская армия -до

гусеничного типа;

800

единиц и

дорог

при

перевозке

и™ перевозке пехотных
также и

замена

быстрой перевозки

для

мотором

лошади

применение
в

боевых припасови про-

дивизий, а в конце войны,
по

75-мм орудий

многим соображениям

области тактики так же,

как и

в

обла-

стратегии.
Стратегические

А)

Моторизация в

Маневр

цем

тактические

и

чтЗ

есть

средство,

получить

соображения

области стратегии

применяемоегениальным

преимущество над

—

85

полковод-

противником.

Для

—

Жі'т;\тж&

ъ

сосредоточение
массы

этого необходимосовершеннонеожиданное

войск

быстрой разведки, — служит необходи-

эпоху, — эпоху

нашу

мым

условием внезапности
действий.

ный

маневр всегда

будет являться

значения, так как

ющего

оказываются

обойдя,

тем или

чтобы

или

целью,

фронт армий, раз-

прорывая

кладет стремительнобыстрое

дви-

овладеть внезапным ударом

имеющего целью

иным препятствием
—

рубежом,

противника, с

другой.

одну за

Начало маневру обычно
жение авангарда,

флангов

или же,

уничтожить его,

бивают их отдельно,

Таким образом, началь-

кампаниидействием
реша-

в

результате превосходные силы

в

одного из

тылу

в

этой неожиданности

быстрота, при чем последняя

действийи

скрытность

являются

неприятельского фронта

Условиями

последнего.

прорыва

для

в

определенного пункта

против

рекой,

ручьем или укрепленным

обеспечитьбыстрый дальнейший проход глав-

ной массе, которую

Наполеона, например, составляла почти

у

армия.

вся

Таким образом,

каждой кампании существуют предвари-

в

тельные операции,которые

могутдать в руки решающие

Для

обеспечивающиеокончательный успех.
таких

чтобы

операций нужно,

авангардные части соединяли

в

себе одновременно максимуми

в

кампании,
— одинаково

фронта,

того

В

1914

—

на русском

г.г.

Идея его состояла в

каваллерийскихдивизий

ных пути снабженияправого

Минск,

Молодечно и
вого

фланга отхлынуть

в

Ковно

к

Вильне и

том,

чтобы при

русского крыла в пунктах—

пунктов,

Ковны,

беспорядке и
маневра и

тогда атаковать их

быстро подвезенной

далее.

но

соответственно
в

они

достаточнойсилы.

не

смогли

100,

их

200,

так

как не имели

маневр, подвигались

русские имели время

отхлынуть, сохра-

свои силы.

—

86

намечен-

300 километров от

и

удержать,

Массы, выполнявшие

недостаточно
быстро, и

няя

Вильна,

образом корпуса пра-

Правда, каваллерийскимдивизиям удалось достичь
ных

осуще-

Польше:

„ущемить" три железнодорож-

принудить таким

массой, предназначенной
для
из

фронте Людендорф

Виленский. Рассмотрим
непосред-

Лодзинский, Белостокский и

помощи

Маневр

прерывча-

правого крыла русскихмассв

ствляет три маневра
натыл

ственно третийманевр.

сплошного и

главным элементомуспеха.

все еще является

1915

—

скорости.

и

силы,

условиях

в

козыри,

успешного исхода

—

жш&і* твтлмФя** а

Нетникакого сомнения,что

лагал Гуже

Людендорф должен был восполь-

автомобилями, которыми он распо-

всеми грузовыми

зоваться

своем Лодзинском маневре
он

в

пользовался 3.000 гру-

автомобилями).Все же они были у него в недостаточном

зовыми

того,

количестве для

чтобы своевременно перебрасыватьнеоб-

ходимые силы.
И

самом деле,

в

а

которыми

те

также

ныне маневр,

примененный
в тылу, должен

обычные пути, но железные дороги

перерезать не

противник может

снабжения,

воспользоваться для

юга) достаточных сил
против массы, выполняющей
маневр. И если эта масса
маневра
не моторизирована, то
с
задачей уже нельзя будет справиться.
Точно
также этим маневром правое русское крыло
было
отброшено далеко назад, и
германскийфронт достигдо самой
Вильны
Результаты были
бы еше более значительны, если

подвоза

бы

(в

одной

с

кавалерийские дивизии располагали

стороны,

достаточной
скоростью

таким

и

ний

если

и

сами

расстоянииот

образом замедлить

могли

Пехотныедивизии не могли

пед

фронте,

чтобы

потом

одним

так как

но

не могла

ной тягой

этой пехоте

различных секторах, с тем,

к

силы

автомобилей, пере-

тому пункту,

где они

фронт противника.

Перевозимые такими

быстро,

другой из них пооче-

то

при помощи

ударом,

значительные свои

желали прорвать

то

вперед пози-

оба противника утвердились

производили демонстрации
на

бросить

вали

где

то один,

укрепленных позициях,

редно

достаточнобыстро заменять

писал Людендорф.

На французском
на

маневр,

быстро продвигаться впе-

далеко выдвинутых

кавалерийские
дивизии на их

циях",—

Молодечно и Мин-

прибытие русских подкрепле-

другой стороны, массы, выполнявшие

бы, с

моторизированы и

были

чтобы перерезатьжелез-

мощностью,

и

нодорожные пути на большом
ска

с

севера и

данном случае с

средствамипехотные дивизии

прибы-

сопровождавшая их артиллерияс кон-

дорогам,
бой без артиллерий-

достаточно
быстро подвигаться по

вступать в

приходилось

ской поддержки.
В
лась

1918

конные

повозки

автобусов
этот вид

при помощи

году

артиллерия,

уже

и

как

грузовых

пехота.

автомобилейперевози-

Мы

видели даже, как

путешествовалипри помощи

Все

же,

приспособленных

вследствие недостатка
грузовых

перевозок нельзя

было

—

87

сделать

—

машин,

общим правилом.

I

В

автомобилемдиктуется отныне
рость _с

другой,

с

пулеметов,

поле

ядовитые

лошади

зрения

войну, в

собой

проти-

последнюю мировую

в

тылу, но уже отнюдь

отношению к

области страсоображениями.
требования скорости

области тактики, как и

в

вызывается

второй — на

зрения
по

в

различными

первой — выдвигаются

точки

с

неуязвимость или,
по

будущую

происходило в

что

моторизация

силы,

и

от

аппаратов,непосредственно

постепенно
захватывают

будут применятьсялишь

Таким образом,

Сточки

лошадь

сражения.

не на поле

тегии

газы,

Таким образом в

битвы.

воположность тому,

войну,

автоматических
ружей
оградить

которые при посредствеартиллерий-

аэропланныхбомб и

снарядов,

выбрасывающих
все

невозможно

газов,

действия ядовитых
ских

требующих полного

одной стороны, лошадь и упряжки пред-

С

собой значительнуюмишень для

ставляют

силу

же самое вытекает в

способов поражения,

удаления лошади.

и

необходимостью увеличить ско-

зрения тактики, то

точки

появившихся

новых

стратегии,заменалошади

точки зрения

с

как,

время

то

области тактики

Моторизация в

Б)

первом

месте стоит

крайнеймере, незначительнаяуязвимость
снарядам и

пулям,

газам.

Не следуетэтого

забывать.
Рассмотримтеперь, как поставленнаятаким образом

быть

может

различных родов

разрешена для

задача
и

оружия

для

соединений.

различных

Лошадь и двигатель
Прежде
лошадь

и

всего

принуждают
могут

нужно

быть

сравнить с

точек

разных

рассмотреть
те основания,

двигатель и

заменять

в

зрения

которые ныне
вторым.

военном деле первую

Это

соображения стратегические,
тактические,физио-

логические и,

наконец,

соображения, касающиеся численности

армии.
Стратегические
соображения.
в

полкам случаласьсовершать
но

ЛШ>'-І*Ш>*

Во

время

мировой войны

нетерпящиеотлагательства
моментыотдельным

они

приходили к

переходы в

кавалерийским

80 километров и более;

месту назначениясовершенноразбитыми.

/У^АШмтМіМ

ШЯ№/ІШ&**

fc<l

ІЙМКШШ^

20

часов

^

6

в

чем

четырех

мптопа-при двух

часов

попеременно
сменяемых

ГинГрузоо? 'автомобиль"может покрыть
Гров

эта

бѵ£

должна

быть

Vg

не

и

•

автомобилей

насколько она

кавалерии!

"Л

совершенно изму-

пепевезенныена

Л ГолнГ5™: I,

ГлиЫ М

все же

уменьшена, но

вожатых,

24 часа 32J> кило-

цифру максимальногоперехода

превосходить

будет, превосход
™

в

целой колонны грузовых

Разумеется, для

Sna

При

течение
будет достаточно для

сохраняемой в

час,

в

километров

-при

автомобильная колонна.

может дать

Посмотрим, что
скорости

то во

грузовых

в^ком

автомобилях, будут

случае лишь

немного

УТО с едпуТой стороны, во время ночных переходов, к которым
поинуждіетнь
неприятельскаяавиация, автомобильнойколонне

мобили также

представляют меньше

Тактичесше
и

и

конные

слишком

При расквартировыванииавто-

легче.

гораздо

руководить

ной

затруднений.

На поле сражения конница

соображения.

упряжки

представляют

Гльшую

мишень.

собой слишком уязвимую

Помимо этого, лошади не могут

Защищены
действия газов, все более и
более завоевыЙющих
сражения и
его ближайшие окрестности. Напроот

быть

поле

автомобильный двигатель

тив

представляетсобой лишь

можно защитить уже

которую

небатьшую мишень,

при помощи

^TJhZZTcZ' соображения. Постепеннолошади исчекіоШ Общего обращения. В городах реквизиция лошадей
отныне
А

будет давать все

как

своей

только

доступными, а

цене более

Л0Ш^иГ:бртУ-,
бы

что

ни

то

целей и
И

если

ГслГбы •

стало

Геменипришлось
ных

меньшую

меньшую

и

цифру.

сельскохозяйственныетракторы

бы

задались

разводить

есть

упрямым

желаниемво

армии, в

скором
воен-

исключительно для

их

значительно возросла
лишь

сделаются по

менеедорогим, -

сохранить лошадей в

цена на них

кавалерия

горючее

бы.

немногимболее, чем

пехота,

^S
средством более быстрого передвижеГ : Рл1ГьюГГн Я ; сменными
ногами, то автомобиль предкак

Я

ставляет для
R

этого еще

мишое

нескольких

время

"асов

более дешевое средство.

военная

лошадь

маневра она уже

—

89

работает мало.

После

утомлена; работаетона

не

—

'"

•

"'•

ежедневно, между тем каждый день она

требуетпищи

обыч-

и

ного ухода.

Сколько
ровку

и

движения,
план

времени теряется непроизводительнона еедресси-

обучениелюдей пользоваться этим.средствомпере-

на

на

обучение, которое порой оттесняетна задний

обучение бойца! В

еще меньше, чем в

военное же время

работает

лошадь

мирное время.
представляетсобой

Лошадь

Физиологические причины.

Переход

двигатель, подверженный многимнесчастным
случаям.
от мирного времени к
тельные походы,

военному(ночи на

частые перемены

корма)

быстрый упадок сил, бронхит, хромоту.
начинают страдать от

вызывает у

сохранить лошадь,

приют,

откуда

ей

нужно

лошади

Вслед за тем лошади

повального сапа, чесотки и

Чтобы

пневмонии.

предоставить удобный

необходимость более разбросанного

вытекает

требует

пунктах остановок она

расквартирования; наконец, -в

Пища ее, как-то: сено, солома, овес, — ■

внимательного ухода.
весьма громоздка и

бивуаках, продолжи-

требуетзначительных обозов.

Правда, двигательтакжепредставляет
собой хрупкую машину,
однако несравненноменее хрупкую,
мере она не подверженаповальным

чем лошадь;

по крайней

заболеваниям. Необходимо

лишь

располагать для

нее неограниченным
количеством хоро-

шего

горючего, — вот

единственное
слабое местодвигателя, но

к

этому мы

еще вернемся.

Франция

Соображения, касающиеся численностиармии.
стоитв настоящеевремя передгрубым

Германии 70 миллионов жителей, тогда как у Фран-

наличия в

ции их только

40 миллионов.

При таких условиях
в

пользу

физиологическимфактом

числа

бойцов

всякое

уменьшениечисла нестроевых

(combattants) должно быть

в

высшей

степени
желательным.

Всякая
то

в

мию

же заменалошади

автомобилем,— все равно, будь

кавалерии, артиллерииили

именно в

обозах, дает большую

эконо-

нестроевомперсонале.

Разумеется, ремонт автомобильных машин также требует
людей,

но,

по преимуществу, уже тыловых

и- в

гораздо мень-

шей пропорции.

Причины

сельскохозяйственного характера.

В

случае

мобилизациипредставляетсяочевиднойвыгодой оставитьв сельском хозяйстве возможно

большее число лошадей, еслитолько

—

3WE?*

.

г

90

—

ттшм9*£кк

ч?

желательнымувеличение,а

является

сельского

дется из

Но

не

жения

С

бы

хозяйства взять

раз

побудить

пооизводить

то

в

дей,—

или

"же

Существует

взятых

езды

для

хозяйства лоша-

границей.

автомобильных машин,
в

армии, это

преимуще-

грузовой автомобиль

всевозможной мощности употребляются

дорогам с

по

сельского

будет

сделать

скоростью,

большой

тракторы-для

самой различной местности
артиллериии

бое-

снабжения.

вого
В

О

типа

Грузовики
по

буксировки

ные

два

из

было

автомобильных машин

употребляющихся

трактор.

и

можно

будет приобретатьмашины за

можно

хозяй-

сельско-

кооперациив

Наконец, всегда ведь

Различные типы

ственно

к

Франции новые машины,— чего нельзя

восполнения числа

для

когда сельское

Без сомнения,можно

сельских хозяев

работах.

во

возра-

обязательно, чтобы война

самое время,

своих тракторах.

нуждается в

хозяйственных

тракторы.

также и

вовсе не

одной стороны,

также

армии лошадей мотобудет грузовик) при-

преувеличивать основательностьэтого

нужно

разразилась как
ство

моторной повозкой

лучшей

(хотя

не.уменьшениепроизводства

заменев

правда, что при

Возражают,
ром

^.г^Ч

мы имеемкруплюбые требования.

отношенииавтомобилейтипа грузовых

них

виться

Важно,

будем.

не

здесь

говорить

удовлетворять

можем

возможности и

на тракторах, которые

напротив, остано-

все еще имеются лишь

в довольно

ограниченном
количестве.
Тракторы
торы-для

бывают

двух

сельскохозяйственныетрак-

родов:

работ крупного

масштаба и

мелкие тракторы-

работ в виноградбывают или
типа гусеницы (металлической
или мягкой), или на колесах
широким бандажом, с
ребрами или без них. Эти последние
могут быть
с
одной или двумя ведущими осями (a un ou deux

для

огородных

никах.

работ,

Тракторы,

и

как

в

особенности
для

крупные,

так и

мелкие,

с

essieux moteurs).
Можно

назвать

Трактор

Рено,

следующие:
занимающий в

артиллерии первое

типа металлической
гусеницы.

Трактор

Кегрес-Ситроен,типа мягкой гусеницы.

—

91

—

место,

I

Малый

Ага,

трактор

металлическая

виноградников,

для

гусеница.
Трактор Латиль,

быть

могут

Цена этих

35

ведущими колесами, которые

четырьмя

с

дороги заменены каучуковыми

для

колесами.

Применение
сельско-хозяйственноготрактора во
достигло

не

еще

препятствием
к

Существуют

ника,

'возможность
быков

„даром"
Если

'

хозяйства и, так сказать,

использовать для

лошадей, наконец, рутина.

и

на

двигатель

древесном угле,

Франциивообще,

большое

разводят

и

частностина

в

количество

ственный трактор

Африке,

не

быков

и

страненыболее,

о

выборе системытракторов.

она разрушает их

и

употребляться

может

двигается при этом недоста-

быстро.
гусеница
можетупотребляться

Мягкая

достигающей 20

скоростью,

разрывается.

может выдержать

же

грязном

гусеницы,

До

чем

сих пор

для
для

мало применения,и

Как
который

бы

то

мог

дорогам с

бы

при

ни

той

же

машины

конце-кон-

Потребление

на

резиновых

свою

92

колесах.

гусеницы находили

тракторов.

идеальным трактором был

резиновых

—

*kWj*£>

вязнет.

реквизиция не даст этих

увеличивать

помощью

в

для тракторов типа мягкой

трактора типамягкой

было,

а

1.500 километров. На

набираетгрязи и

больше

на дорогах со

она при этом

отсутствии аварий, она

на протяжении1.000 —

на дорогах вдвое

горючего

тогда скользит,

Считают что

грунте она

Но

километров.

изнашивается, растягиваетсяи
цов

тракторы распро-

Франции.

вопросу

Металлическаягусеница
не
на дорогах:

где

В Северной

необходимостью.

является

чем во

Обратимся к

берегу Луары,

лошадей, сельскохозяй-

образовались большие фермы,

где

деше-

широкое развитие.

конечно, получит

точно

также на тяжелых

а

бензином, земледельческий трактор,

сравнительно с

Во

стоимостьтрак-

необходимость иметь под рукой меха-

будет усовершенствован,то, вследствиебольшей

маслах,
визны

Франции
которого

осуществлению машинной обработки.

другие препятствия: высокая

и

ценагорючего,

торов,

развития,

широкого

того

Раздробление земельной собственности,очевидно,

ожидали.

является

до

франков.

тысяч

пока

25

колеблется от

тракторов

различных

бы тот,

скорость передвижения по

колес

—

и

двигаться по

любой

'• >

У^ЖіЙ^ЙГі 3»

'*•"< *

уменьшенной скоростью,

местностис
мягкой

нГ
а
п

при помощи

механизма

ребрамиили
^oues nervees ou rouleaux), при условии, чтобы
К Х одной системык другой совершался бы в течение
гусеницы или

металлической
на колесах, с

катках

ереход

от

Пов„димомГбь.ло
Д
Ут'ь при
Реквизиция

удовлетворения нужд

бы возможно для

мобилизации именно эту

армии примени

Д

автомобилейдо

дТпс
ШнЙ Гг

и

системук до-

вульгарного

бы быть заготовлены

„такси'

.

сравнительнолегкие

X"Lca
с ребрами)
^ *jg *ffifi3

ГзТоГоме ТЫ

е.

пл

П^евоГэ^

колес не

представила

бЫ ТакоГпеТеоборудование реквизированных автомобилей,

вило

бы

от

машины,

необходимости
приобретать специальные

стоящие сотни миллионов.

Употребление

В

соажениитак

автомобиля

же как

и

„В сраженииіак ж

СеКРН Теобые

ч

Т

ИК И ост-

айный

р

при осаде,—

£

93

говаривал Наполеон

состоит
ныне

могущества

—

в артиллерии

—

в

том,

артиллерии со

чтобы

времени

■Ik

и

і

ей необ-

Но чтобы эта артиллерия прибыла во-времіГ,

войну.

большую

придать

ходимо

передви-

скорость

жения.
Если эта артиллерия установлена
на позиции,ее необходимо

поставить

позицию

на

перевезтипо дорогам, затем снова

полям,

по

оттуда

вывести

желаемом месте.

в

разных по

артиллерия знает два

Таким образом,

своему свойству пути переме-

разнообразный, более или менеетрудный, грунт (любая

щения:

почва) и

дорога.

По разнообразномугрунту артиллерию иногдаможно

будет

буксирования

перевозить; но следуетпредвидетьнеобходимость

На дорогах при больших

трактора.

ее при помощи

которые

скоростях,

пере-

необходимо придать артиллерии,
ее можно лишь

возить.
Нечего и

думать о

материальная часть

на прицепкепри

гаться

большой

скоростью;

при

на

всякая

трактора орудие с

затем пере-

самый трактор и

определенномуместу на расстояние

чтобы там произвести эту операцию в

сотен километров,

его

необходимо поднять его на авто-

также и

колесах к

скоростях

же

совершенную негодность.

придет в

перевезя при помощи

потом поднять

везти их

больших

дви-

хотя и с не-

помощи конных упряжек,

боевой позиции на дорогу,
мобиль,

Прежняя

приспособлена
к тому, чтобы

материальная часть скоро

Таким образом,

чтобы ее буксировать.

том,

была

об-

ратном порядке.
Можно

ли

избежать всех этих затруднительных маневров?

Очевидно можно,
с

автомобилем и

дороге

и

с

если
могло

бы

орудие

двигаться

уменьшенной скоростью

Полным разрешениемвопроса и
предлагают разные
же

время

колесах и

по

двигается при помощи

любой

местности.

авто-орудие, которое

Автомобиль, служащий в то
гусеницы по

резиновых

любой местно-

способадвижения к другому требует

каких-нибудь десяти минут, что можно признать лишь
шим

'

целое

скоростью по

орудийным станком,катится по дороге на

Переход от одного

сти

большой

является

конструкторы.

одно

составляло

с

неболь-

неудобством.

Но авто-орудиеимеетсерьезные недостатки.
1.

Колоссальная цена.

Сформированиевсей армей-

ской артиллериииз авто-орудийпотребовало

бы невозможных

расходов.

—

94

—

-

'■"' 8

">

опѵдие-

пая

системы

-мотор-далеко
еще не достигла

ного

ставить

лет

несколько

ния'

іаким

образом,

Следует установить
артиллерия

о

м

в

'м

ент

смотрим^

как

В

этом

от

именно может

четыре года

трудно освободить

.которые так сильно

9

сопровождения, к

артиллерия;

яптиллеоия

Р

следующих

дГа

к

льно

должны

'те

из

составлять

немедленно
по
землю

этих

в

при

непосредственнойподдержки;

контр

батарейная.

орудий,

одно

сопровождают

которые

чтобы,

автомобилем ™к

целое с

Сле-

колонны,

открыть ^^^і
приспособлений. Опускание

остановке, они могли
помощи

особых

летающих

низко,

—

95

wp*mi
■■л: ;'

быть

должна

минимальныйпромежуток времени.

приспособлений
может производиться

самолетов"

необходимых

которой относится противотанко-

артиллерия

заграждения и

стрельбе

вкоре-

артиллериянепосред-

Противосамолетная
артиллерия

готова

на

использование^

нашу психологию

позиционнойвойны.

Современная артиллериясостоит
из

вая

требованиям. Рас-

происходить это

категорий: противосамолетная
артиллерия;
ственного

автомо-

распоряжении
автомобили достаточно

ее

Эти

тактическихприемов,

влияния

их изуче-

основу вооружен^

в

удовлетворить всем ее

отношении весьма

импигь ча

числа авто-

виде опыта для

в

окажутся

чтобы

повозка-автомобиль

качестве принципа,что

в

мобилизаци,

разнообразны,

снабже

использовать те

должна

которые

били

гня

целям

постройка небольшого

полезной в

неразумнымкласть их

бы

было

бже-

ІІОпам

позиции батареи.

хотя

орудий может оказаться
но

как

припасами,
так

боевыми

остаетсянеподвижной на

автомобиль-по-

подвержен той же

он

то

Неспособностьслужить

4

машины.

Так как

орудие.

опасности,что и

ния

столь дорогие

орудия,

отделить от

нельзя

возку

Нельзя же,

необходимостью уже через

перед

лом

выработан-

окончательно

уязвимость.

Двойная

3

себя

бросать в

мы все

Банжа 1877 года) вто

подвергается изменениям.

время

все

типа и

самом деле,

в

(во время мирово. .войны

пушками

пользовались

еще

довольно

существовать

Хетсясравнительноредко

самом деле,

которых
однадолго,
системаее

из

машин,

двух

состоит из

может

В

существования.

Краткость

2

авто-орудие

можно

очень

было

быстро. Против
бы применять

—

fek^Jffe^' ' *!!*йА « A W'

**

ЯбйФ ЛІЗ^к:"

может

которая

„ѵшку,

-.огкѵю

быть

состояниипостоянной

в

мягкой гусеницы.

готовности стрелять с

Противо-танковая артиллерия

Придется обратиться,

нировки.

Необходимо

дию.

своей

она

цели

Spa.

Она

3

п °Д вижн0" Ь
Для
выполнения

большая

пнрния

снарядами со

стрелять

взрывчатым

-

быть 75-мм
крайне подвижной чтобы им т

следовательно, должна

кг,

быть

должна

Ее нельзя

пехоты

Их сущест-

этого не думаем.

Мы

даже в

сражаться

передвигаться и

возможность

противотанковые орудия

сопровождения.

должна

около

веществом,

эти

должна служить

Артиллерия

65-** ору-

самое меньшее, к

чтобы

ли,

танками?

бы

были

сами

венным свойством

ЪІ-мм и- ?^
будущей бро-

недостаточными
против

сделаются

скоро

орудия

в

танк,

бы

быть

заключить

зоне огня

который неизбежнобыл

бы' слишком тяжелым.
противоположные склоны;

и

Чтобы

действовать

должна

Глк

выполнять

сопровождения

бы

гаубицей, чтобы порадолжно находить при-

артиллерия сопровождения

задачи,

свои

первых

двигается в
тягу.

конную

авто-орудие с

то

линиях,

идеальным типом,

Его

гусеничной и

слишком тяжелым.
Для
буксировки орудий и

оно не может

очевидно,

было

колесной системой;но если

необходимом числе этих пушек,

вспомнить о

орудий на
Танцору*»

целой батареей;иметь шесть

будет преувеличенным требованием.

не

иметь

оно

местности.

применяясь к

крытие,

Р

было

орудие должно

Это
жать

расход предста-

вится

л ,„

м/иГ1

артиллерийскихповозок можно

У^Р^емые гтри
Однако их число
ньшеТесьма ограничено, и нельзя рассчитывать на скорое их
увеличение.
Их постройка единственнодля нужд армии побы

было

йпекла

мелкие тракторы,

использовать

огородной

бы

культуре

виноградниках.

на

и

непомерныерасходы.

бы использоваавтомобилей тип
эти шасси перевозили бы пушки и
ар
а
по тяжелому грунту они буксировали

Более экономным решениемвопроса
ние

для

такси"

артиллерии

По

дорогам

тиллерийские
повозки,
б

j

их

путем

(р.г

d'es

ков

(simples

рам

могли

roues

замены

резиновых

колес,

колесами с

ребрами

простых каткоторые по своим разме-

nervees), еще лучше при помощи

rouleaux).

бы

было

сопровождения шасси

быть

Эти

—

.ж**мш*,.

катки,

значительноменьше

•

96

колес

—

ъштшіфштхя

сельскохозяй-

обходились бы в Довольно

ственныхтракторов,

Можно

:

бы

было

сделать даже

^%^
из

гаубиц, чтобы

Р6Т, Можно

дай;

на

было

90

для

1.620

орудий,

„„^ѵи-

Лптиттпепия

поддержки.

4

1

*•%££ ЛрТиллерии. ««тора,
посредственно
за
пйиовл

пехотой.

„

яптиллерия

75-** орудия

(les contre

обратные склоны

использовать

шасси

следовательно,

3.240

артиллерии

этой

дивизий

повозок.

взамен нашегс
>

поражать

я

,

(14 кило-

дальность

ольшую

^.^^р^льм-х,
Щ

ГтиТьнГ^ий (une

6SS(1)^
^^ ^

артиллерия ^^

умереннуюцену.

известный запас их.

гпѵппы

группы,

по

не должна

пѵшен11я

разрушении

^ТГлТ» ?„S# аТаТе.Гя
радиол бро.-сзьинГ 155 ^чтобь, к

три

іи

слезать не-

м

е

destruction

v uv -

? ГЛІір^.

Сна-

дальности поле»

при-

разрушительная мощность.

соединялась достаточная

ВоИна

я

транспорт

»7

батареи
г

Эти

крупными грузови-

пользоваться

категории будут

три

большом количестве.
Обходим молчаниемразрушительную артиллерию
будет найти в

можно

которые

ками

исключительной силы

артиллерию

и

большой дальности,

очень

тоебѵются

специальныесоображения.

Общий резерв

будет

лерии

самая

подвижность и

большая

Чтобы

Бюа

применялась
превозносимаягенералом

противника заставляли

что

том

в

прорыва;

избранногодля
тельного

числа

Такая

зерва

стие лишь

«атаки

свое

производило

димом

для

защиты,

из

общего ре-

последнейпринимало
уча-

Когда это подобие
на данлишь в количестве, строго необхоперебросить всю
массу артиллерии
пехоты.

месту прорыва.
артиллерии предполагает выполнение

Перемещениеэтой

операций: 1)

трех

на

и

помощи значи-

взятых

действие, следовало, оставив

артиллерию

его

возможно от пункта,

была открывать огонь как ры

минимальноеколичество

участке

ном

к

артиллерийских
орудий,

артиллерия должна

UTP

система,
состоявшая

это достигалосьпри

действительной
атаки; однако в

для

4,™

сплошном фронте,

опасаться наступленияна

удаленных насколько

различных учасіках,

наи-

Следовательно, именноэту артил-

следуетмоторизовать.
добиться успеха внезапности
на

лерию

мощ-

этой артил-

артиллерии.Именно от

требоваться

быстротадвижения.

большая

большой

ибо по отношению к ним

ности или

дорогу

взять

снова поставить на

3-)

Общий

с

орудия

резерв

позиции на

включает

в

артиллерии, к

скоро,

которой следует, приступить,

должна

насколько

возможно

начиная с

артиллериисопровождения.

Легкие

Некогда
Эта

роль

дальность

постепенно,

проводиться

автомобильные дивизии

конница играла на

войне

уменьшалась по мере того,
и

категорий,

соображения.

силе приведенныевыше

Моторизация

всех

орудия

По отношению к нему оста-

бегло перечисленных
нами выше.
ются

любой местности.

себя

в

переправитьих
большой скоростью

позиций и

2) перевезти их по дороге с

скорость

ружейного и

98

преобладающую роль.

как возрасталамощность,

орудийного огня.

—

:

.'

"

Уже

первых

с

Р

отчет

Т ания

дней

В

мировой

разведке

месту в

одному

по

войны

себе в
"в Дво
J
J

,

отдать

следовало

конница не дала

ничего

Бельгии *°Р"У С

бы

m

Оманская^^^^^Z^^^^^^
д

Г"Гвос ™йТрИонТі
Т

нашла

театраона

где

широте

при

стратегического

себе применение
я ^ онце^конц

Единственная
^Ѵ^

за

^^

можно оыс р
принять
чтобы прежде *g при™
выполнениипрорывов (colmatage de brecnes). т

конницей, это — как
пунктов

1914

расположения,

года

временный конный

^

артиллерия на

пехота и

автомобилях.
м

При

самое

лошадь

кавалеристов
t -поместить

большее
(овса и
зовиках

™«
под

напоитьее при

іГ=й

100

лишь

остальные держат

в

^ 0ТЬ^
навес

сшь

ее

в™ти

чо^одопой

сражении мож

=

самое

100 карабинов, но ^^°° п32§ на 5 груфуража). 100 ^«^^Son,
всего
на расстоянии 50
к ™ етР°%
составляет в
семь

200 литров,
с

^

от ««та боя

их подальше

-SoTS

^

Р

большее,

линии

расквартировываниикакие

скребницей,накормить,

е

автомобилях

игяп„ ИК ов

уводят

У

Конно ^

корпус

^тШШ4Ш^

лошадей и

участие
в

200

половиной

^^^f^T^^Zlm

раз

меньший вес,

громоздкий!

—

99

и

»рш«

менее

I
■-W4

которые не-■

Конница не соответствуетныне тем задачам,
когда
для

войну, то последние

мировую

она применяласьв

которых

можно лучше

же касаетсятех задач,

что

она одна могла выполнить;

автомобиль-

быстрее выполнить при помощи

и

пехотных дивизий.

ных

Сгруппированная в

бригады, дивизии, автомобильная

полки,

пехота ныне сама будет выполнять-

коннице: в

лежали на

(la

прикрытие

поиски,

те задачи, которые прежде

области стратегии
— мощные

удары, -

области тактики— быстрое

surete); в

появление на том месте, где предполагается
прорыв.

одной из жертв эволюции средстввойны.

Конница является
Какие бы

прошлом

славного в

Проект закона, о
марта

лерийских дивизий с
Было

может

была создана, при-

которых

для

судьбе.

ходится покориться

депутатов 21

конница не

раз

оружия,

рода

тех' услуг,

более оказывать

*

об исчезновениистоль

сожаления ни высказывались

армии,

кадрах

вотированный в

палате

1924 г., сводит число французских кава-:

12 до 6.

бы, однако, ошибочно

организации

думать, что для

автомобильной дивизии достаточнопопросту заменить конные
элементы
и

современной кавалерийской дивизии

автомобилями

недавнюю

самую

организации взять

основу

за

полевую

службу конницы.
Следует,

напротив,

выдвигаются,
их.

нять

дать

и

Допуская

ей мощную

артиллерию,

располагала
прежняя

перегрузку, надо

далеко

превосходящую

на

они

сразу

должны

которой

необходимостью

лошадей по любой

быстрых аллюрах.

Автомобильные дивизии должны
ствовать

ту,

Мощность орудий,

ограничивалась

эволюции при помощи 4 или 6

местности
и

сделать ди-

скоростейи придать

кавалерийскаядивизия.

конницу,

сопровождавших
совершения

некоторую

достижению больших

способнойк

визию

задачи, которые ныне

новые

изучить

автомобильной дивизии средства выпол-

же после

во

время

всякое

быть в готовности дей-

об'явления

войны;

иметь

свои

следовательно,
основные

эле-

менты.

Представляется в
как

высшей

степениважным

можно скорее создать одну

на правах

опытной дивизии.

—

100

—

•чр»ли

такую дивизию

;25?

9К£

Пехотные дивизии
составляют

Пехотные дивизии

быть

может

чтобы

том,

о

речи

и

стоянного элемента
грузовые
перевозки.
в

другой

том

и

одном

на

В

пехотных

состав

ждения

артиллерия

и

Не

поля

стратегических
и

артиллерия сопрово-

дивизий входят

непосредственной
поддержки.

преувеличивать,

надо

потребуетсядля

однако,

сражения.

быть

должен

автомобилей.

организацию необходимо

какую

выше

их

дивизий из одного района

театре войны,

же

грузовых

образован общий резерв

качестве по-

автомобили, необходимые для

быстрой перевозки

Для

Не

главную часть армии.
придать им в

Мы видеил

придать им.
скорости,

им

которая

быстрых

Наше время — время

замедленныхтактическихдвижений.

Колониальная война
Моторизация

черезвычайно облегчит ведение

Авто-пулеметыв

ниальной войны.

всякой коло-

Северной Африке и в

Сирии

величайшиеуслуги.
Моторизация обозов
в
высшей степени
облегчит тяжесть

ѵже

оказали

их

'

пока

Но

необходимостью защищать

причиняемой
командованию

заботы

они

такая

шению

к

состоят из

верблюдов,

вьючных

заменатребуетспециального

каждой из

мулов

т.

и

п.

изучения по отно-

колоний или протекторатов Франции.

Горючее
Единственное
возражение против
мотором, это -скудость

тяги

единственного
в

670.000
ее

'

тонн

настоящее время

нефти

и

всеобщей замены конной

Франциив отношениибензина,—
горючего.

собственное
производство дало всего
Во

время

или

их

быть

менем,

году из
Франции,

25.000 тонн.

ее союзом

со странами,производящими

нефть,

благожелательнымнейтралитетом.

Разведки,
ниях,

192І

снабжение
Франции бензиномможет быть

войны

обеспечено
лишь

В

бензина, потребляемых во

которые

может,

при

и

производятся во

дадут ей

недостаткеснабжения

—

,

Франции и

в

когда-нибудь нефть.

101

из-за

границы,

ее коло-

Тем врепридется

—

«Ш5іл ^??!. , *^Ѵ^' ^ІІН^*

^^Щй^

бен-

нефти, к которым относятся:

ограничиватьсясуррогатами

бензол

войны

время

во

уйдут на производство

алкоголь

и

порохов.

хидное

получаемый при обра-

ботке углеродистыхсоединений
кальция

4)

торами

современнойцены на

изучались

обычных

использования последнего

для

газ

Главным камнем преткновения является

производимая ими и

быстро приводящая

ма-

негодность.

в

будущее

Какое

бедном газе?
громоздки

ком

этот

двигателях.

различная пыль,

углем.

бензин различными конструк-

газогенераторы
(газопроизводители),которые

производить

могут

(du carburede calcium);
получаемый при про-

над раскаленнымдревесным

воздуха

горячего

Ввиду

шину

(le gaz pauvre),

бедный газ

хождении

на

ара-

производить

Сенегал;

колоний: Конго,

синтетический
бензин,

3)

бы

было

(d'arachide). Последнее можно

некоторых из

:

или лигнитов;

разнообразныемасла: сурепное, пальмовое,

2)

•

1) тяжелые масла, получаемые при

имеемдалее:

перегонкекаменного угля

в

-

.

Мы

в

Но

переработкесвекловицы.

получаемый при

алкоголь,

и

перегонки каменного угля,

помощи

получаемый при

зол

бительских

и

можно

тяжелы

(250 килограмм).

автомобилейон,

заменитбензиновый

повидимому, еще долгое время

то здесь он может

По

не

получить при-

значительная экономия на топливе

позволит воз-

(около 2.000

франков) и при-

бедный газ,

получаемый при

местить стоимость
газогенератора

мириться с

слиш-

обычных лю-

Для

двигатель.

касаетсягрузовиков,

Что

менение,если

работающему

обещать двигателю,

В настоящее время газогенераторыеще

его громоздкостью.

некоторым

исчислениям,

7 раз дешевле бензина. Сырым
материалом
для этого угля служит низкий кустарлесосек (le broussaille
de taillis), ныне не эксплоатируемый,

помощи

древесного угля,

будет

стоить в

ник

так

как

С

труд,

ставляет
его

потраченныйна него, не оплачивается.

военной точки

зрения,

менееподвержены

лями

риску пожара, а

работающими на

факелом

применение
древесногоугля

пред-

большие преимущества
в смысле безопасности:
склады

на

поле

бедном газе,

сражения,

героического майора Боссю

—

как

это

автомобили с двигатене рискуют

вспыхнуть

произошло

с

16- апреля 1917 года.

102

—

*ишт*х!4М тжянтФііШ

кі

танками

: «м>й;

г"

Рассмотрим

М"

Перегонкакаменного угля,

получения

или

волах

opS

использовать

рания,

что

бензол,

Германии,так же как

Франции же

Во
гяз

не

чалось

было

не

0бХ Д

войны

время

во

лишь

масел.

после нее,

и

°св™льны й
Все это на
под давлениемнеа

заводов,

коксовых

получения тяжелых

применялся для

Франции, шел

чугунно-плавильныхзаводов

кокс для

и

Мы УЖе^вр

извлекаемыйиз этих тяжелых масел,

Щ ga^Р----^^- потребляемый во
из

масла, ко

двигателей внутреннегосго-

для

специальные газогенераторы.

применяя
однако,

рили

чугунно-плавильных за-

дает тяжелые

заводах,

газовых

на

же

можно

на

тяжелых

на заводах для

производящаяся

применяющегося

кокса,

на

двигатели

заключение

в

И

обработкиторфа^

Т яжелые масла
могуттакже
получаться путем

но

этот

мирное время

в

процесс не

"ТазГчные изобретателиво
тают

ныне

тающего

маслах.

на тяжелых

Махонина и

Франции и

за

границейрабо-

автомобиля двигателя

применением
для

над

окупается стоимостью

рабо-

Можно назвать Леграна, Мароже,

др.

Заключение
Моторизация армии

должна

быть

осуществленав возможно

'Т точения стратегической,
увеличивая скорость
с?лу
Сличит 'средства, находящиеся в Распоряжении
она

и

точки

с

ѵомянпования-

■pSobIcS'

слишком

П0Р ™рГци
Ля° Ш да а"Й "
ным

приобретение
и

тактической, она явится
при
современноморужии,

зрения

большой,

значительную экономию,

содержаниелошади.

делая ненуж_

бойцов.
качестве основного. принципа
установить

Она увеличит численность
действительных

So
что

необходимо в

моторизация

должна

автомобилей, которые

способленияк
ных

машин,

нуждам

которые

осуществляться

может дать

войны,

—

.

а

пришлось

103

при посредстве

тех

мобилизация п^е- ^при

не при ^^^"^^
бы держать до самого дня

—

^жтмш^ШУК^

Л

мобилизации на
должна

хранении в

любое

в

необходимы для

некоторых

буть

первому

готовы

по

необходимымидля
Даже

для

специальных

требованию, а

частей и

также

было

бы

неразумно

состоящие из

на правах материала
для

орудий

опытов и

Моторизация армии неизбежно должна
сколько

этапов.

шадей конницы и

для

приобретать
и

повозки,

изучения.

будет пройти не-

Невозможно сразу ликвидировать всех лоартиллерии.

Высший

обороны должен изучить моторизацию во
Моторизация армии является
ных

должны

автомобилями,

войскового обучения.

артиллерии

автомобильные машины,
иначе как

Тем не менее, армия

сараях.

располагать автомобилями, которые

время

совет

национальной

всех ее деталях.

одной из самых настоятель-

проблем современности.
(„Revue Militaire Francaise", 1925 год, №№

Перевел Е.

45 и 46).

Святловский.

!4М.ШШШК#&*№*мй&.

iJ

М.

ПРОФ.

ВОЙНА

прежде

пускной
ные

способности
пути

Океан-

мира.

товарообмена

мирового

рия

соединяющего отдален-

сообщения,

страны

друга

от

друг

удобного, безграничнойпро-

ролью

его

всего,

сообщения

современных государств опреде-

жизни

в

Значение моря
ляется

ТРАНСПОРТ

морские пути

война и

Морская

ПЕТРОВ

А.

МОРСКОЙ

И

главная арте-

использывается при

-

помощи

Ра насГщей статьи является изложение вопроса
военно-морскомтранспорте,т,е. о транспорту
.средствах

М0Р зГ

Ч еи

о

оторванным от

«я

общего

нсениГтранспорта
вообще
Призрак

новой

ее

вых

ВеН Англия
ческой
будучи

/ежду

Франция,

О

ни

разделены
ними

не имеют

С-Ам.

и

Штаты- сейчас

С.

мировой политисобой сухопутныхграниц

будет иметь

война,

войны

прежде всего.

1914-18 г.г.,

общие предпосылки

отношений,таковая

возможная война
характер.

преимущественно
морской

морская

будет

показал опыт

между

Следовательно,

морем.

Как

ских

Япония

обострениеммиро-

грандиозного столкно-

действующими лицами на

Это

тельствуют

более

никаких сомнений
империалистической

грозит

предвестниковнового

Равными
арене

принимает
все

не оставляет

противоречий в

Ряд

капиталистических
держав

конфликтов,

являются

каждым годом

договора

неизбежности.

политике

с

Неустойчивость политического положения

Геле Версальского
в

бросить взгляд на поломоре

перспективе
войны на

-в

войны

Формы.

оеальные

последний не

морского транспорта.Поэтому

необходимым, прежде всего,

является

Но

флотов.

военных

нужды

обслуживающих

как о том свиде-

международныхкапиталистиче-

война не может мыслиться изолирован-

105

—

В

государствами.

конфликте

непосредственно
столкнувшимисяв

ной между двумя

нее

будут

вовлечены

можно

процесс
группировки которых

и

другие державы,

наблюдать, анализируясо-

временную политическую конюнктуру.

Это

будет новая

война...

мировая

Ее масштаб должен превзойти масштаб войны,

ческих государств распространяются почти
этим определятся

и

размеры театра
военных

представляется мировой
Если "окинуть взглядом
щей морской

что

на все моря

мира,

действий:таковым

океан.
стратегические
перспективы буду-

мировой войны,

приходится, прежде всего,

то

установить своеобразныйхарактер,

отличающий ее от предыду-

войн.

щих

Поскольку

Америкой

мы

говорим о

вооруженном столкновении
между

Францией,или этимидер-

Японией или Англией и

и

иной их группировке, следуетоткинуть мысль

жавами в

можности перенестивоенные
территорию

о

о воз-

действия непосредственнона

враждебных метрополий. Говорить

десантных операциях,

о

грандиозных

переброске миллионных армий—
сопротивление
метрополий
—

современных условиях, учитывая

в

только

капиталисти-

Интересы руководящих

изжитой человечеством.

не приходится.

В

равной

области фантазии надо отнестирассу-

мере к

возможности,

о

ждения

осуществить

воздушный

современной технике авиации,

при

десант или

воздушные

операции,

масштабе, необходимомдля полного пораженияметрополий
—

в

могущественных,
и

обладающих

средствами

нюю

надо учитывать

воздухообороны

Кроме того, учитывая послед-

собственной
авиацией
государств.

необходимостьэксплоатации,
развития и за-

требует сухоНаконец, дальность
действий массовой боевой авиации (боевая дальность
действий массы, а
не рекордная — отдельных
аппаратов)

крепления результатов,
путных

сил и

далеко

не

войны

на

также

добытых

достигла тех

десантом.

заданий, кои ей ставятся условиями

необ'ятных пространствах
мирового океана.

Сражения

между

линейными морскими

деятельном участиивоздушных

морской войны.
решающее

Но

сил,

флотами,

при

несомненно,будут иметь

процессесовременноймировой

наиболеекрупное значение в

имели

авиацией, что

сопряжено с

допустить,

трудно

значение в

исходе ее.

чтобы эти сражения
Трудно — потому,

106

*тітѵш№<**Ш і: (

;,;.«

пйгтяновке

противников на

ный бой

НИХ' К0 ^;Г^^Т
сторон— мало

Ж ени
й)

вероятно

как

ее

возможно

"WgjgJ^ И 3 б е
т а ко

&к^йИ
-^
^

по

гш

У

вом у

кругу

в

предвидеть

обеих

с

/редполо-

поименованных
выше,

«Щ."35^

его

в

базах-

предста-

ГкГе Т нУоГбуДУ Ч и с|= с^^;

вляв

не

^
SSS

во

ShSTS^

Р территориЮ

на

последний, что

ГпрГинам, указанным --е почти невероятно.
Таким

6И

образом, метрополиивоюющих

„едосга/-,

««

SSSS ^Гп"»—
и

продовольствия^

ных

боев,

«жд

уу

Войн» Наполеонас
со6на,

в„«на

7

войну.

Англией,

-

107

—

На-ряду

тствиенеобхо-

павляющее

НОД н3нако«

пр„ Г

не

и траі

пвцнпгти0ТСѴ

выделки " Р^

*

аанасо. я—

напряжения огня

войны.

димых материаловдля

воина.

S

прошлую

колоссального

бесчисленныхжертв

сторон о

P-^-^g »,

влияние бло-

^А
го

Р
-м

sa

ший

Если английская блокада не помешала Наполеону

смысл.

Европы

громить государства
лет задушила его;

медленно,

года,
в

еще

Блокада!
ниеморского

и

после полутора десятка .

лишь

Германия могла сопротивляться четыре
сжимаемая тисками

верно

но

большей степени
решающей.
Прекращение
морских сообщенийс

миром! Лише-

транспорта
— вот стратегические
лозунги

мировой

будущего.

войны

Она медленнообес-

Блокада будет действовать не сразу.

техники— газы,
и

ряды

кадой.

действия мощной

Эффект

пораженным.

тонные

бомбы с

современнойвоенной

16-дюймовые сна-

воздуха,

будет ужаснее бедствия,

проч. — не

быть

суждено

которому

воюющего,

организм того

кровит

несомого

бло-

.

нервов", а намораль-

Ставка будет сделанане на „крепость
упругость нации, на

ную

блокады, то
последней

мирового столкновения роль

будущего

условиях

будет в

если

Ставка —
доверие

на

прочность аппаратагосударственнойвласти,

масс к

Во

последней.

на

внутреннемкризисе страны,

невыносимыеусловия для

поставленнойв
должения

способностьее переноситьлишения.

существованияи про-

борьбы, будет решен вопрос победы или поражения.

Следовательно— обеспечение
морских
ние-морского

сообщений, сохране-

основным моментомморской

транспортаявится

войны.
Поэтому, говоря
приходится

жизни государства,кругом

Все

Но оно в

дарства, для
но

значении морского транспорта,

видеть

в

важнейшую

нем

столкновению

Фран-

значительноймере распространяется
и на госу-

которых война не ограничивается
морскимтеатром,

быть

Там так же скажется и

ными материалами
и

образом, на сухом пути.

главным

отзовется всюду прекращение
морского

транспорта,
преждевсего в

смысле сокращения снабжениявоен-

запасами,привозимыми из-за

Перед морской стратегией
стоитзадача:
морем,

великих

Англии, Японии, С.-А. С. Штатов и

протекает, может

ние

отрасль

которой завяжется борьба на море.

вышесказанное относится к

морских держав —
ции.

и

роли

о

прежде всего

блокаде

противостоять

командованиенад морскими путями
сподство над морем,

ские морские силы

и

границы.

обеспечитьсообще-

наоборот, -захватив

и,

противника, получив

морской транспорт.

108

—

■

,

—

■

го-

лица океананеприятель-

изгнать с

■

'...,

■

-

П -;

і

■

Такое преобладание
будет

не

силы

ные

достигнуто,

основной

темы.

поскольку

они

такой

базами, —

направлены против

они

морем

сил,

лодок

° Ке Над

нали-

морской авиацииделает господство

и

так как

условным,

неприятельможет этимисред-

наконец, это

транспорту; что,

морскому

особенности
-

в

общей

необходимостьочень крупных

вызывает

увело

представляют чрезвычайные трудности;что

угрожать

ствами

силами и

направленных

бы от
ссылкой, что,
неприятеля, обладающего
хорошо
ооорудованными

нас далеко

Ограничимся лишь

подводных

над

обеспечениесобственных

Это

цели.

значительными морскими

чие

морскому транспорту;-если

полное

тем,

будем рассматривать
действийфлота,

не

достижению

к

портах; если его воздуш-

коммуникаций.

морских
Мы

состояниивредить

в

вместе с

военный флот

достигнуто, если

заперт в

противника уничтожен или

театром войны

если

воздушных
простор

морских и

является

В кругу ее работы
их обеспечения.
такового является
обеспечение
действующего
необходимыми материальнымизапасами,орга-

этимивопросами работает
стратегия.

родятся

замыслы

Одним из
военного
низация,

видов

флота

операций флота

боевых

и

оборудование военно-морскихбаз и

военно-морского

транспорта.

Снабжениефлота; базы и
Деятельность флота
товка

в

мирное время,

разрешен вопрос
и

запасами.

механизмов,

питающее

флот

в

подго-

какой мере
материалами

энергией дающей ему

необходимые для

обслуживания
мин-

быть

судостроительных по-

многочисленные
виды

расходных

материалов,
составаи

сленный перечень предметов

удовлетворение

пр., -

потребно-

составляют многочи-

снабженияфлота,

без которых он

деятельным.

Корабли военного флота,
принимаемыеими
от

того,

боевые припасыдля артиллерии, торпедногои

питания личного

не может

содержаниеи

войны,

снабженииего необходимыми

о

Топливо,

вооружения;

чиночных и

стей и

время

всецело зависят от

смазочные масла,

движение,

ного

во

транспорт

на

борт,

правильной организации
и

несмотря на

остаются

в

значительныегрузы,

полной зависимости

непрерывностиих питания.

109

—

способность, раз приняв

Самостоятельность кораблей, т.-е.

оставаться

определенное
время

запасы

без новаго пополнения,

весьма' ограничена,хотя оборудование преследуетцель — сделать их

более самостоятельными
(или, иначеговоря-

возможно

больший район действий).

возможно

им

дать

Главное

потребляется флотом
на

Его хранилища
ограниченныепределы, превзойти ко-

большом

в

корабле имеют очень
не

чения

водоизмещения.
примерные данные

Вот

количестве.

без

представляется возможным

торые

масел,

корабль

которые

топливо,—

зависит последнеесвойство,—

чего

от

чрезмерного увели-

смазочных

количеств топлива и

класса может взять

того или иного

себя.

на

Количество

ВодоизКласс

корабль

....

крейсер

„

....

Легк. крейсер
Миноносец

.....

Подводная

Эскадра

лодка

лин.

4

„

36

миноносцев

Но
флота

и

.

30.000

'

пудах

2.000

2.500

!
1

1.200

в

4.900

4.000

1.500

1.500

350

150

j

Цифры

1

взяты

при-

близительные.

2.000

эту

.

1

.

.

ок.

65.000

....

крейсеров

.

.

таблицу надо

развернуть для

деятельностицелого

рассчитанной
на большой промежуток времени, прибавить

обширную
и

1

2.000

.

.

.

крейсеры

легк.

23 000

тоннах

составе:

в

корабль

8

8

.

Примечание

масла

9.000

....

ство

топлива

мещение
в

Лин.

Количе-

потребностьвспомогательныхсудов, портов,

учреждений.
масел,

Получаются

потребных для

громадные

ведения войны.

—

■

ПО

—

•ъШШМЛкТ

заводов

количества топлива

Такие запасы не
мере

быть

конечно,

могут,

надобности,из мест добычи и

прочим

и

Другая

крупная

потребителямв

оставалось во

перь

относительносвободными

ная

поверхность и

ности массовых

к

подходы

более чем

В

что

во

разных морях,

в

будущей войне, в
мин

средства для

их

количеством

Норвегии со-

общее количество их,

а

мин,

достигаетмногих

с усовершенствованием

связи

возрасти еще

должно

более.

соответственные
транс-

Требуются громадные минные запасы и
портные

же,

мировой войны одно

время

берегами Англии и

150.000

из

количество

производства,

не дают возмож-

большим

заграждаются

поставленноевоюющими
сотен тысяч.

Теобшир-

плавания.

океаны,

особенно к пунктам, имеющим крупное

берегам, а

заграждениемежду

стояло

остаются лишь

глубины которых

большие

Достаточно указать,

только

те времена, когда

установокв них минных заграждений. Моря

стратегическое
значение,
мин.

применение
мин за-

свободным для

войны

время

море

обслуживания.

Прошли

масштабе.

огромном

артиллерий-

запасы—

предметы их

Современная морская война выдвинула
граждения в

по

нужное время.

боевые

потребность—

минные, торпедные
— и

ские,

флоту,

они должны

оттуда подаваться

базах, на складах, и

сосредоточеныв

кораблям

подвозиться

производства,—

обслуживания поста-

доставки и

новок.
Далее, следуетучесть

морской обороны,
В
ных

целом,

Вопрос

а

питания

состава,

личного

и,

что

особенно следует
материалов,

имеющий первостепенное

снабженииармии, здесь не стоит так остро: во-

количество

людей

на

флоте

налицо возможность

во-вторых,

должительное время,

в

отличается, помимо значитель-

разнообразием их

преобладаниемтехнических запасов и

значениепри
первых,

пр.

снабжениефлота

масс грузов,

отметить,

потребностиморской авиации, при-

портов и

сохраняя

относительноневелико.

иметь их на

корабле про-

свежесть продуктов

хранением

холодильниках.
Запасы,

необходимые флоту,

специальнооборудованных
живания.

сосредоточиваются в

базах,

снабжения, ремонта.и обслу-

Ограниченное
количество запасов на самих кораблях,

потребность их
авариями

для его

и

в

ремонте, как

повреждениями,—

флотских баз.

—

обычном, так и

вызванном

требуют широко развитой сети

111

Питаниенепосредственно
из базы является
ным,

наиболееудоб-

способами, о

предпочтительнее
перед другими

и

которых

будет сказано ниже.

снабжениесовременного флота

Обслуживание и
считать вполне

обеспеченным
тогда, когда об'екты

операцийотстоят не далее 500
не следует,что

миль от

базы.

принято

боевых

его

Из этого

флот не способендействовать в

еще

более отдален-

районах, но его действия в этом случае будут затруднены

ных

.

необеспеченностью
пути к базам. Если боевые

длительностью и

действия в

данном районе носят

пр.),

постоянный характер (бло-

то степень отдаленностиего

базы

исключительное значение,всегда весьма затрудняя

флот.

када,

дозор

и

имеет

Поэтому стремление
устроить базы непосредственно
вблизи
районов предположенных,боевых

операцийсоставляетпредмет

особой заботы государств при подготовке
довании своих опорных пунктов на ее

Базы

бывают

к

обору-

войне и

будущих

театрах.

различного значения:

1. Главные— где сосредоточеныкрупные ремонтныеи судостроительныесредства, где расположены главные склады.

Они

оборудовываются в тылу, в возможной безопасности
от нападений
противника, и

хорошо

защищены крепостнымисооружениями.

2. Операционные
базы,

т.-е. те, на которые

непосредственно
при ведении боевых

3. Маневренныеи
ного

характера

промежуточные

базы.

Первые — времен-

не всегда

средственнымпитанием
из

в

них

баз. Как выше

указано, при значи-

районов операцийфлота,

целиком его

базы не

быстрое снабжение. Таковое

этих случаях выполняется транспортом, доставляющим пред-

меты

в

базами.

снабжение
флота может ограничиться непо-

тельном удалении от

выполнить

опреде-

как показывает название, являются

опорными пунктамимежду далеко отстоящими

могут

опирается

(или оборудованные специально для

ленной операции),вторые,

Но

флот

операций.^

снабженияи

обслуживающим флот во

время

нахождения

боевых операций.

плаваниии

Соответственноразнообразию видов снабженияи потребностей флота,
вания,

требующих специальныхконструкцийи

транспортыразделяются на ряд

оборудо-

классов, именно:

Г. Угольные транспорты,
— пароходы с обширными
угольными трюмами, и

угля

приспособлениями
для быстрой выгрузки

на суда.

112

■

вш

ЩЬШ№44&*Ш 1 Ьшйк І.'

Нефтяные

2

преимущественно
нефть,—

наличие

нефтяных

Современные суда потребляют
постепенно
отходит на второй

уголь

вспомогательных судов.

Поэтому

транспортовприобретаетособую

важность

оставаясь топливом

план,

при-

которых

трюмы

транспорты,

нефтехранению.

способлены к

для

флота.

для

предметами

Артиллерийские
транспорты
— с

3.

оборудованные для

снабжения, специально

артиллерийского

этой цели.
4.

и

5.

хранения мин заграждения.

6.

хранения провизии.

перевозки и

Госпитальные

неизбежныепочинки, и

выполняет

димостивозвращаться

постоянного жилья'

кораблей, мало самостоя-

на них запасовили

их

оборудованные для

оборудования

специальные

перевозимых

войск,

Наконец, потребности
флота,

транспортов,

наливных

перевозки

По

бонов,

общему

напр.,

кабельных

транспортнойслужбы

транспорты

обстановки боевых

других

флотом.

пароходов,

Однако,

находятся

и

операций и

водо-

п.

т.

формируются в

всецело зависит от

снабжению

выполняемых

приспособленных для

противоминных сетейи
правилу,

обслуживания

пр.

в зависимости
от

транспортов,

подчиненные командующему

пред'являются

и

необходимостьналичия и

вызвать

транспортов, как,

этой цели

на которых устраиваются

размещения и

для

лошадей, грузов

действий, могут

Для

перевозки войск.

привлекаются коммерческиепароходы,

видов

перевозки

снабжения.
Войсковые
(десантные)
транспорты, спе-

циально

им

неудобных

команд.

9. Транспортыморской авиации
— для
самолетов и
10.

как

небольших аварий.

-базы — для

отношении имеющихся

в

особое

освобождает ее от необхо-

порт из-за

в

8. Транс
порты

класс имеет

самостоятельности
эскадре, так

придания

значение для

для

Этот

аварийного ремонта судов.

текущего и мел-

для

7. Транспорты
-мастерские—

тельных

раненых

перевозки

для

суда—

пловучие госпитали.

больных:

кого

снаоженные

Рефрежираторные транспорты,

холодильниками для

и

пере-

предназначенные
для

Минные транспорты,

возки

тех
в

отряды,

организация

заданий, кои

зависимостиот

особенностейтеатра войны.
8

Бойца

и

транспорт-

___

113

___

Каждый

случай может потребовать особой органи-

отдельный

зации транспорта.

Не

предрешая

службы,

мы

три

транспортной

случаев

возможных

всех

рассмотрим
лишь

наиболеетипичныхвариан-

та ее:

Снабжение флота

1.

пункте, не

при

базировании в

определенном

оборудованном, как база.

Снабжение флота на дальнем переходе, при отсутствии

2.

по пути

3.

оборудованных баз.

Снабжение отрядов

отдельных

и

кораблей при выпол-

ненииими самостоятельныхкрейсерскихоперацийв

океане.

Снабжениефлота, опирающегося на пункт,
не оборудован ный, как база.
боевой

В

деятельности

флота

возможны

случаи,

время

предвидеть

боевых

невозможности предпринять

операций, или

местах, не

в

войны

имеющих порт:вых

оказывается,
пунктов

ствующих

расположение баз

театра и

В

флота

не

этих случаях приходится органи-

несоответствиеанглийских

является

обстановкой. Непредвиденныймасштаб и

подводных
дикие

части

Оркнейские о-ва,

побережья

бухту

в

оборудования.

баз

Русский Балтийский флот

главная

далеком тылу,

ные

Его базы

в

не

на

имевшую

среднейи

южной

В

назначенные
для

также

был

застигнут войной

база (в Ревеле) была только -что начата
же,

будучи

района операций.
силы,

Скапа-Флоу,

действий

укрыться

Англииоказались небезопасными.

момент, когда новая

постройкой,

размах

заставили английский флот

лодок

доселе никакого

в

началом

с

Немецком
море (схема1) передмировой войной с развернувшей-

ся

в

устройств; когда

снабжение
флота в пунктах, заранее
не оборудованных.

Примером тому
в

район

оборудо-

предпринятое оборудование соответ-

что

соответствуют обстановке.
зовывать

когда,

флоту приходится базироваться

нем опорных пунктов,

вание в

в

мирное

вследствие трудности

том

Кронштадт,

отдалена зимою
же

была

расположена

покровом льдов

от

положении оказались морские

обороны Рижского залива и принужден-

бороться на пустынных бухтах Моонзунда.

ч

<--■■

В

ACS?.

Пловучая
носит

вполне

базы.

база не может удовлетворять

временный характер для

исправных, не

Схема №

Однако
печено

в

нуждающихся в

крупном ремонте.

Немецкомморе.

транспортными
средствамивозможно

Так,

времени.

течение
долгого

полностью.

сообщениес постояннымибазамиобес-

скоро

коль

флота

обслуживания кораблей

Английскиебазы в

1.

флота

образуются так

транспорт, средствамикоторого

называемые пловучие

Она

организации снабжения

основой

случаях

этих

является

обслуживать флот

английскийфлот всю

войну

необорудованныйСвеаборг.
Необходимостьтранспортных
организаций,могущих служить

базировался на

Скапа, русский-

пловучей базой

на

должна широко

флота,

учитываться в будущих

войнах.
В
входя

в

тысяч

мгль
в

отстоят

океане.

от

центравоенных

районе Филиппинскихостровов.

каковой

мыслится

большие

оборудования,

в

д

с

тіі

U-A^U ш.,
Американские
базы на

вопрос стоитпередфлотом

проблемувойны наТихом

несколько

не

п

,

частности, этот

которые

состоянииобслужить

имеются на

действий,
1е не-

последних,далеко

потребностей
американскогофлота,

8*
—

ШГкг^ЮЯШ

116

—

Схема

2.

Базы

Тихоокеанского
театра,
„Военные флоты",
1925

—

116

(из
г.).

книги

Е. Шведе

Ачй*

таковой будет послан в

скоро

коль

базе, которая

в

действий.

отношении количества груза

американского флота,

транспортов), потребные для

необходимость обеспеченияего дли-

особенностиучитывая

сих пор

операций, превзойдут все расчеты, до

тельных

база

Эта

место.

вшие

(в

базы

пловучей

Размеры
числа

отдаленнойна всю

Центр

обосноваться

флотом и

будет перейтис

должна

непосредственно
на театревоенных

и

эту часть океана.

обслуживания флота будет на пловучей

снабжения и

тяжести

име-

потребует питания из метрополии,
Тихого океана, на половину окруж-

ширину

ности земного шара.

Обслуживание флота в
с

его

щения

задачу, разрешить которую,

исключительные трудности.

обстоятельство представляетхарактерную

Это

назревающего

Тихоокеанского конфликта:

базы,

хорошей

снабжения транспортами
(пловучей

трудность

является

пунктом

уязвимым

оборудованных

красно

сторону

сильную
труда

особенность

именно отсутствие

американскойстратегии.

противоположность американцам,
японцы

В

представляет

дажедля американцев,
при их обычном

масштабе, представилобы

базой)

обеспечение
сооб-

таких условиях,

питающимиотечественными
базами—

баз

этом

в

2):

(схему №

имеют ряд пре-

районе, что

составитих

японский флот будет без

снабжаться, всегда имея возможность получить

необхо-

Это значительно
увеличивает его
силы.
Это
же заставляет С. - А.
С. Ш.
искать поддержки Англии, чтобы базироваться на английские

димый

порты

ремонт,

доками й

пр.

(Гон-Конг, Сингапур).

Кроме
ния

пользоваться

перечисленных
случаев

главных

сил,

снабжениеотдельных
даленных,

не

перенесения
базы

и

снабже-

боевая деятельность флота предусматривает
судов

имеющих

и

отрядов,

постоянного

действующих в

базового

от-

оборудования,

частях театра.
Транспортв

этом случае является

единственнымсредством

питания.

Снабжениефлота на дальнем переходе при
отсутствии ііо
Следующий
гическом

вид

пути

оборудованных баз

применениятранспорта
в

крупном страте-

масштабе, это — снабжениефлота на дальних пере-

—

117

базами и

портами.
сих

Историческимпримером, до
широкого

русской 2-й

Русская

эскадра,

ной

флотилии,

и

пути

в

крейсеров,
транспорт-

вспомогательных судов и

(тремя эшелонами) из Либавы,

вышла

10.000

переход свыше

1904-05 гг.).

броненосцев, 8

составе 11

в

миноносцев, нескольких

миль, — не имея ни
возможности,

лишенная

Даль-

Тихоокеанскойэскадры на

русско-японскую войну

(в

ний Восток

превзойденным,

не

пор

морского транспорта
—

этих целях

применения в

поход

является

8

береговыми

невозможности пользования

условии

при

ходах,

сделав

одной русской базы

согласно международным

нейтральнымипортами.

правилам, пользоваться

Этот грандиозный переход представлял

собой исключитель-

ные трудности.

Эскадра

сдавших

собрана наспех, во

была

законченных

что

только

частью

пути.

Особенностью наиболее сильных

топлива, что

С

обязывало

эскадрой шли

к

кораблей эскадры^ (тип

неэкономичное потребление

чрезвычайно

было

„Бородина")

подремон-

большом техни-

Эскадра нуждалась в

обслуживании в

из судов,
не вполне

обнаруживших

судов резервных и

частью — из

тированных устарелых.

ческом

походе сразу

испытания, в

заводские

множество дефектов,

войны,

время

постройкой, еще

частому пополнению последнего.

малые

миноносцы,' которые приходилось

буксировать.
Это был не обычный переход, а переходдля
вания

к

технической
частии к

боя, почемутребо-

снабжениюбыли особенностроги.

Эскадра должна была тотчас после переходавступить в
вполне

сосредоточенным
и

с

ским

русской базы.

сказано,

Заход

этом приходилось

в

пути,

бой

боевой встрече япон-

вблизи его портов.

флотом,

Наконец, как

которая

готовым к

ставила

в

считатьсяс

всем

было ни одной

пути не

был закрыт.

затруднения

отношении снабжения.
диких и

стоянки в

море,

При

враждебным отношениемАнглии,

нашей эскадре всевозможные

прежде всего в

Погрузки в

на

нейтральныепорты

полноеотсутствие
портовых

необитаемыхместах,

ремонтныхсредств—

делалипереход

очень тяжелым.
Все

снабжениеэскадры

питание
■ и

транспорт.

Он

должен

был

—

было

подать уголь,

возложено

провизию,

118

m g flLf

'

і

'■>■■-'

•-*

' >ѵ.

'

на

необ-

A<fe

ходимые

материалы, произвестиремонт,

вспомогательную службу при

Русское морское ведомство

сам

и

Рожественский, отдавали

Важнейшей

проблема аккуратного
было

эскадры многие, в том числе
них полный отчет.

себе в

более других

и

рандеву

(встреча)в

Этот вопрос

иностранной
организации,пору-

руки

Последнимназначалось

снабжение
германским
угольщикам.

чив

сомнение была

вызывавшей

снабженияэскадры углем.

решено передать в

маршрутом эскадры, где

сообразно с

море,

были встречать ее.
судьба эскадры была переданав

они должны

Таким образом,

До

манских угольщиков.

эскадра оказывалась

Так

задержаться на

пришлось

противном случае—

Мадагапонадобилосьмного
снабжение. Но эскадре

Когда Рожественскийдошел до

отказались иттидалее,

убедить их продолжать

усилий, чтобы

был

обеспечено. В

и

Мадагаскаре,пока этот инцидент
не

ликвидирован.

было чревато боль-

Снабжениеиностранными
угольщиками

неудобствами.Помимо опасений
перерывов,

шими

пополнять

уголь

палубы,

Боязнь

Грузили

угля

море

без угля

господствовала над

соображениями.
рейдах в

на открытых

осложнявшийся

океане: это был

русских угольщиков,

Эти

угольщики
Эскадра

могло
ждет

была

быть

в

апреле

сделать

никаких

японский

запасыкоторых

следовали с

флот.

снабжениеэскадры,

пополнялись немцами.

эскадрой.

1905

г.

пришла в

сомнений, что в

Надо было
в

—

ш

себе несколько боль-

последнийпереход до

уже

приспол

„

германских, эскадра имела при

ших

должна

каторжный

отсутствиемсоответствующих

соблений.
Кроме

(угольных ям):

боеспособность была не-

моменты их

остаться в

другими военными

труд,

помещенийдля

кубрики и пр. Корабли заваливалисьуглем,

эти

естественно,в

велика.

кораблей.

брать на борт запасы, превосходившие

вместимость специальных
загружались

они не могли

постепенно,соответственно
расходу

Последнимприходилось

и

руки гер-

соблюдали обяза-

безвыходном положении

в

случилось.

и

угольщики

скара

пока они

тех пор,

снабжение
было

тельства,

нести

недооценивалоэти затруднения,

перед уходом

что

несмотря на то,

обслуживать и

эскадре.

Bo -Фонг,

откуда

Владивостока. Не

Корейском проливе ее
дальнейшее

организовать

районе действийнеприятеля.

П9

—

Не-

„забиты"

адмирал

углем,

буквальном -смысле слова, были

в

Рожественский, опасаясь,

что

его

Владивостока, не решился итти кружным путем

хватит до

не

корабли,

что

на то,

смотря

(Лаперузовым или Сангарским проливом), а пошел кратчайшим,

Корейский пролив,

через

было

это

хотя

наиболее опасное

направление.

Необеспеченность
снабжения углем,
громадную

роль

Дальний Восток,

ее перехода на

трудности

было

Эго

любой

в

самое уязвимое

дефектов

место 2-й эскадры, которое

операцию.

корни

тив,

неверный замысел операций, наконец,
в

было

раз-

сказались

логическим следствием

политических, стратегических
и тактическихусло-

целого ряда

вий,

общий хаос и

отражавшийся всюду,

ведомстве,

Поражение эскадры

здесь.

снабжения.

несоответствие
дирек-

при подготовке эскадры,

Морском

Цусимы по

лежали— вне

которых

вал
и

ибо

опасениеза

что

потерпел полное поражениеу

причинам, основные

■"И

видеть,

сорвать всю

момент могло

Русский флот

Ряд

перехода героического,

велики, — можно

снабженияпроходит через весь переход красной чер-

перерыв

той.

были

несомненно, сыграла

Читая страдную историю

судьбе эскадры.

в

сложившихся ранее.

обойти молчаниемнекоторых факторов,

Но нельзя

непосредственное
влияние

оказали

пряженных с

Часть

маневры

со-

Рожественский не отпустил всех транс-

чрезвычайно

эскадрой,

осталась с

последней и

потребоваладля

на транспорты, вокруг

которых

стеснила

себя специальногопри-

Японские крейсерскиеотряды

крытия.

которые

боя, факторов,

организацией
транспорта.

Прежде всего,
портов.

на ход

направили свой удар

завязались тяжелые

бои.

Необеспеченность
снабжения обязала корабли, иметь на себе
предельное количество угля,

палубах,

на

и

материалов
в

порту).

на

их

а

не

только

в

угольных

также— усиленные запасы

(которые должны

были

быть

ямах,

но

всевозможных

на транспорте
или

Корабли были перегружены, что вредно сказывалось

боевых

качествах, и,

самое главное, они

были весьма

подвержены пожарам.

Уголь,

материалы, не

убранные деревянные предметы,—

загорались при первых же попаданиях,и

(как,

напр.,

„Суворов")

горели, как

ность ликвидациитаких пожаров

—

120

некоторые броненосцы

костры,

при чем возмож-

была исключена.

—

■■Ф кщнШ Ь"

■!

Непрерывные погрузки
состава

личного

требовавшие от-

пути,

ремонт в

и

почти всего его времени,

усилий и

переход эскадры для

возможности использовать

лишили

вых

больших

бое-

упражнений.
Наконец, и

на это приходится

постоянная тревога за
вания,

прежде всего самогоРожественского, к

а

Сюда'

обратить особое внимание,

снабжение
приковывала мысль

на

Вопросы боевой подготовки от-

энергия.

вся

уходила

ходили

второй

план,

сказалось в

что

надлежащейпроработки плана и

бою

отсутствием

распоряженийдля

Значениехорошо организованного
транспорта
для
флота,

лишенного

пути

в

командо-

этому вопросу,

баз,

боя.
снабжения

на примере

наглядно видно

2-й Тихоокеанскойрусской эскадры.
Этот пример был
ниях

использован в

последующих предположе-

русского морского генерального штаба,

русского

флота, учитывая необходимость,при известныхусловиях

политическойобстановки, его

переброскина Восток, было пред-

положено систематически
подготовить по

транспорт
для
опыт

спустя несколько

Одновременнос воссозданием

лет послерусско-японской
войны

эскадры

пути базы

>).

На один

подобного марш-маневра
рассчитывать,как показал
Рожественского,— было

Снабжениефлота

при самостоятельных

операциях в
Следующим

нельзя.

типичным видом

океане

крейсерских

*

транспортной
службы является

снабжениекораблей при выполненииими крейсерскихопераций
в

океане.

щения

ются

для

Цель последних
— действия на морских путях

борьбы

с

они крейсерамии

При
дится к

подводными лодками.

крейсерских операциях организация
подготовке в

пунктов и

снабжения сво-

районе крейсерствабазы и ряда опорных

оборудования (или

зафрахтования) транспортов.

') Предполагалось,напр., таковую базу организовать в
море

покупкой у Греции одного из

ее островов

и

Средиземном

устроить здесь

должны были быть приобретены
земельные
Индийскогоокеана, где думалиустроить склады
станции;
было намеченообследование
Великого Северного путии пр.

промежуточнуюбазу, далее—
участки на побережье
и

сооб-

морской торговлей противника. Выполня-

—

121

—

В

заданий,

зависимостиот

организацию,

ширную

собой обоборудования

представляет

это

-

разработки и

требующую

мирное время.

еще в

Примером может быть

Как

известно,

торговлю
прежде

были

поразить

надежды на

английскую морскую

Индийском,Тихом и Атлантическом
океанах, угрожая,

в

сообщениям Англии с

всего,

последняя

снабжениягерманских

Германия возлагала большие

Они должны

крейсеры.

организация

войну 1914 — 18 г.г.

крейсеров в

откуда

ее колониями,

снабжаласьпополнениямии запасами,необходимыми

войны.

для

Для

этой цели был выделен

командой адмирала

под

Здесь были
Но

Цинтао.

базировавшийся на

сосредоточеныглавные запасы.

одной базы,

недостаточно.

огромного района крейсерства,было

ввиду

Поэтому были

местахокеана, в

димые из

крейсерскийотряд (6 крейсеров)

Шпее,

разных

подготовлены станции
в

имелись специальныеагенты, руково-

которых

Цинтао, обязанностью которых была заготовка угля

материалов,

зафрахтование пароходов

учреждена сеть

радиостанций
для

для

связи

с

и

Была

доставки.

общим центром—

Цинтао.

в

Однако,
войны,

политическая

весьма осложнила

обстановка, сложившаяся

действия крейсеров и

бжения —

базу всей организациисна-

главную

непосредственную
угрозу

Цинтао". Снабжениепришлось основывать главным

разом на подвозе транспортами.
Транспортывысылались

деленноерандеву
связи
зация
и

островов.

либо

море,

в

либо

у

об-

на опре-

необитаемых, лишенных

При этом, несмотряна трудные условия, органи-

снабжения крейсеров была

они не

вполне

удовлетворительной

успешно действовать на

дала им возможность

(1915 г.)

начале

в

снабжение.

Японии поставило под

войну.

Непредвиденное
вступление в

их

океане, пока

были уничтожены отрядами союзного

флота.

Крейсерскиеоперации,несмотряна то, что количество крейсеров
было

ограничено, имели

большой

успех и

нанесли серьезные

потери неприятелю.

Однако, в
путях

пили свое место новому
лет

мировой войны

морях

операциикрейсеров на

настоящее время

сообщенийполучают второстепенное
значение.
которое в

оружию,

морских

Они усту-

течениечетырех

заставило трепетатьмореплавание
на

мира: подводным лодкам.

—

...-,■<

122

:>■,

!'

--.*

•

всех

Ач&

В

отличие от

войны

качеств,

районом

специально крейсерских

точное

открывает широкие

ской войны

полгода в

в

упрощает

организацию их

янии

понадобилась,как указано выше,
подводных

же

лодок,

действия

Снабжениелодок вполне возможно

относительноневелико,

и

потребляемого

горючего,

несколько транспортовв

состо-

обслужить питание
многих лодок.

Ив

рассмотренных
случаев боевой

насколько
порт

снабжения

продолжительнойкрейсер-

обслужить транспортами:количество
ими,

крейсерскойслужбы

большем масштабе, этот вопрос

гораздо

значительнопроще.

стоял

имея на сеое доста-

отдаленных театрах мира.

протекали в

которых

порт,

горизонты для

организация,-для

громадная

Последние типы
ооладают^ ctiocoo-

лодок

запасов для

германскихкрейсеров

Для

помимо

крейсерской

указанного времени.

чрезвычайно

Это
и

ведения

действий.

подводных

количество топлива и

течениевсего

в

до

не заходить

ностью

для

важных

обладают ценнейшим
свойствомнесложностью

большим

снабжения и

подводные лодки,

судов,

надводных

чрезвычайно

боевых,

своих

является

Но
когда

важную

роль

военного

для

деятельностифлот? видно,

играет хорошо °Р™
для
которого в

флота,

шзташы *^
ряде операцийон
н

единственнымсредством снабжения.

доступнолишь тогда,

пользование морским транспортом

обеспечены морские пути

над морем

сообщения.

господствуетпротивник,

флоту

На театрах, где

приходится базиро-

В этих случаях он
ограничен в
своих действиях.
Обратно- владеющий морем, располагая возможностью
снабжаться транспортами, может надолго
уходить из
своих баз,
распространить
свои действия на

ваться
не

исключительно на

может развить

отдельные

своих

районы и

береговые базы.

операцийвдали от последних, он

организовать снабжение
при

порта.

—

гл^ИЗШНКТ^!
Kf'

«U.T

-•»,

123

—

помощи транс-

А

ПРИЛОЖЕНИЕ.

АНГЛИЙСКАЯ

„НОВАЯ

За

ный

последнейвойны в

время

совершенно

материал,

касающийся

военным

В

виду

в

ознакомиться

средств транспорта
—

в

каждому

что она предназначается,

командования, но

Инструкция имеет

офицеру.

военных перевозок решительно всех

воздушных,

сухопутных, морских и

перевозок,

которым

достижения максимального
успеха,
в

он- по-

инструкции по

принципамтранспортногодела,

отдельности, так и всех

военных

для

изучен, и

качестве руководства для

использованиедля

каждого

богатству, опытсообщениях

военных

составлении новой

главами, посвященными

с

о

сообщениям.
всего,

полезно
в

вопроса

начале инструкцииуказывается,

прежде
что

британскойармии накопился

Материал этот был

основанием при

служил

ВОЕННЫМ

і)-

исключительный, несравнимыйпо

военном транспорте.

и

ПО

ИНСТРУКЦИЯ

СООБЩЕНИЯМ"

вместе.

как

Основные принципы

необходимо следовать для
главным образом,

изложены,

III главе инструкции. Главные из них следующие:
1. Единство управления

(централизация).

2. Текучестьтранспорта,
т.-е. движение всей
происходить без

заторов,

3. Постоянство и
однако,

задержек

и

системы
должно

разрывов.

непрерывностьтока грузов,

достаточной
гибкости, с темчтобы

особой важности могли быть

при наличии,

случайныетребования

удовлетворены

без затруднений.

современной британской военной
без измененийпрекрасное изложениестатьи капитана
Н. Н. D erase
у из журнала „The
Royal Army Service Corps Quarterly"(октябрь 1924 г.) принадлежащее
перу E. Цытовича (журнал „Война и Мир",
1925 г, № 19).
А

Для

мысли в

характеристики
работы

области военного транспорта
приводим

—

.

-

XT.4J*

124

—

WP*W».**s

і- *f

•ПЯПЖ4..4

за*&

требованийна перевозки.

4. Равномерность

5. Уравновешенность движения.
6.

Использование полной

скоро сти движения

применениемаршрутов

Правильное

7

между пунктами

связи

жительности пути,

транспортных средств,

обращения, погрузки продол-

правильности их

зависит от

что

пгтп

„„„

емкости

распределение

и

промежуточными пунктами.

работы между конечными и

I

8. Правильное распределение
средств движения.
Правильное применение
техническогоперсонала.

9.

10. Налаженностьобщей связи.

вмешательства П0СТ °Р 0НН "™;

11. Независимостьот
8

интендантскому
отделу

к

Во

снабжения армии

Control

Staff),

Главным

командованием и

звеном между

связующим

является

которое

транспортнымичастями,

или гражданскими.

отдел

в

военное,

отделению

людей

применялся
связи

отделов

время

во

с

которые

количества
должны

были

исследоваловыгрузить.
военного

перевозок

грузов

нужд

_

программе
.при-

>™они

те порты,

где они

Планпередавалсяотделениютранспорта

после

рассмотрения нужд

самой

В

(™чая

перевезены в

министерства,
которое,

министерствами
и

следующий способ.
поступавшими от

разных
быть

какими-либо

с

перевозке же гру-

различных
интендантскийотдел составлял

программу морских

водились

и

войны

требованиями,

снабжения армии,

месячную

как

связана

не

морю

по

сообщается

министерства.

организационными
методами, при

особыми

В

министерства
торговли и

транспорта
военного

Перевозка

^^ 0 ^? T
^Z

мирное время,

в

и

так

мореплавания

торгового

зов

инструкции
пароходства
Распределениеюннаик
как
отдела: отдел

два

организации портов.

и

V

глава

посвящена

содержаниераспадается
на

Ее

военными

„ ипт
пѵкнии

транспорту

Морскому

главе его

(Movement

„Управление транспорта

ставится

нормально

транспорт относится

организации

обшей

порядке

опагтрѴ ,

Англии, в

^^ZZLZZ
других

фронтов

равно

утверждало протранспортной
калькуляции

конце

концов,

грамму/становившуюсяосновой для
Р Типы пароходов разделяются сообразно перевозимом}
.ими
грузу

на

раненых,
тяжелые

категории,

животных,
орудия,

перевозящие:

войсковые части

больных и

общие грузы, мороженое ™^.^-?S
локомотивы

—

125

аэропланы.

и

—

Каждый тип,

tk Wi

i

подробно разбирается

особо приспособленный,
для даннойцели,
инструкции.

в

Много местаотведено вопросам оранизации
портов и упра-

Главный

ими.

вления

организации
транзитныхпере-

в

результате, склады

следующие транзитом, нагромождалисьна

грузов,

не мало всяких

вызывало

Портовые

порта

нерациональным,

необходимостьдвойной перевозки, между тем как

вызывающим

сильной нагрузке порта,

длительной и

показала практика, при

этом заключается единственная
возможность

мерное течение
людей

Далее речь
щемся

на

правильное

иметь

большей интенсивности.

главным средством передвижения войск

Для

суше.

техническойчастью

тах,

где

происходит

находиться

сками, должен

независимый от
связь

в

и

контакт

раздельными

двумя

одной стороны

В

другой.

транспорта
— с

необходимо

работы

точной его

соотношение между

функциями: организацией
транспортного
дела с
и

создать равно-

морской погрузки

железнодорожном транспорте,остаю-

идет о

сей час

по

и

грузов

и

грузов через пункты

и

довести транспортдо

и

разгрузки

и

быть

ними хорошими

с

связаны

может ' показаться

Это

-сообщения.

путями

должны

склады грузов

и

-лишь

и

набережных,

затруднений.

воинские лагеря

расположены вне

в

перед войной

так как

не придавали значения и,

этому вопросу

что

войны,

В этом заключается урок

возок.

инструкция уделяет

которому

пункт,

особое внимание, заключается в

тех пунк-

транспортом и

между

вой-

ответственный
транспортный
офицер,

военного

командования.

Этим

достигается

предупреждаетсявмешательство военного

начальства

технику транспорта.

Со

подробностью

всей

разбирается организациявоеннои

железнодорожного транспорта,роль
ных

лиц и

т.

.

п.

зации конечных

контрольных

пунктов

железнодорожных

станций. Организация поездов

раетсяотдельно.
для

обязанность ответствен?

Затем следует описаниеработы
и

и

органи-

промежуточных

снабженияразби-

Также особая глава посвящена перевозкевойск

концентрации
сил или других

Внутренний водный

стратегических
целей.

транспортможет в

служить основным средством
тыловых

известных случаях

коммуникаций,но, вообще

говоря, в нормальных условиях он является

лишь вспомогательным

средством при разгрузке железнодорожного транспорта.

Его

недостатками
являются

—

малая скорость движения,

126

—

:*&.«й»'**ичж*.у

воз-

A<&

зания или

могут

преимущества не

удобство эвакуации больных
транспорта
близка к

водного

Каждая
свои

и

рассмотрениюдругих видов

в

внимание. При

гористой
Механиинструкции вообще уделено большое
бездорожной и

например в

неприменим.

девственных лесах, он

этом

инструкция особенно подчеркиваетзначе-

вполне исправномвиде.

дорог во

ние которое имеет
поддержание

рельсовых

узкоколейных

Роль

Опыт

вается

при

фронта,

позиций, а

например,

внутреннего

узкоколейных линий, которые,
ными повозками

Три
о

и

раненых,

видах

ных

случаях,

стных

он

сти,

В

вероятно,

Этот

Здесь
вид

об

его

например, в

больных
об осталь-

эвакуации

упоминаетсяо

канатных воз-

транспортасравнительно мало

значительную уязвимость,

в

изве-

гористой или болотистойместнопользу.

следует признать, что

военным

будут замененымотор-

разбирают частные вопросы

главы

может принести
большую

общем,

обслуживания тыловых

блиндированныхпоездах и

транспорта.

Несмотря на

изучен

линий
снабжения

будущем полное вытеснение

позиционной войне,

наконец, о

линиях.

душных

для

на гусеничномходу.

заключительные

транспортев

более ограничи-

местных потребностей
позади

также для

для

все

позиционнойвойне,

Инструкция предвидит в

складов

дорог

постройка узкоколейных

что

показал,

оправдывается только

фронтовых

образом,

транспорта.Конечно,

средствомдорожного

транспорту в

ческому

преимущества

Механический транспорт становится

известных условиях,

местности
или

транспорта
имеетсвои

форм

постепенно
главным
в

при помощи

применяется
в зависимостях,
главным

условий.

местных

от

этих

из

организация

носильщиков.

помощью

недостатки
и

Общая

конной тягой,

тягой,

с

среди

особые склады
баз, а также

железнодорожному.

Затем инструкция переходитк

и

внимания,

морских

у

транспорта:механической

вьюков

без

раненых.

и

предвидеть

Тем не менее, его

расчеты.

все

оставляться

перегрузке их

при

грузов

для

нарушать
должны

отсутствиенеобходимости
иметь

главное—

них

наводнения, которые трудно

сильного ветра,

которые

и

замер-

работы вследствиемелководья,

прекращения

можность

новая

английскаяинструк-

сообщениям весьма ценным справочником, и

ция

по

мы

советуем
всем специалистам
ознакомиться с

127

—

нейв подлиннике.

ОГЛАВЛЕНИЕ

Стр.

СВЯТЛОВСКИЙ-ЭКОНОМИКА
ВОЙНЫ И СОВРЕМЕННАЯ
ВОЕННАЯ
МЫСЛЬ (СТРАТЕГИЯ ТРАНСПОРТА
И
СНАБЖЕНИЯ):
Проблемы
„Экономики войны"— Подвижность
и
прочие
элементы
военной
мощи. — Экономика
транспорта
и
изучение
ее с военной
точки
зрения— Транспорт
и стратегичеЕ.

Е.

подвижность.

ская

--Транспорт,
Транспорт

ческая

подвижность—

родное

хозяйство

ГЕНЕРАЛ
СНАБЖЕНИЯ:
порта

—

жения

порт

—

Транспорт

РАГЕНО
Введение

Железные

—

Общее

Перевозки
снабжение

МАЙОР
Новый

характер

и

страны
—

—

как

—

вид

И
транс-

снаб- 4

трансперевозки

.........

И

современным

по

Морские

войны

МОЩНОСТЬ

..............

АРМИИ:

МОТОРИЗАЦИЯ

Стратеги-

соображения
— Лошадь
и
двигатель —
Различные
типы
автомобильных
машин — Употребление
автомобиля
в
артиллерии— Легкие
автомобильные
дивизии — Пехотные
дивизии— Колониальная
война — Горючее— Заключение
.
ческие

и

М-

А.

тактические

ПЕТРОВ

-ВОЙНА

"И

МОРСКОЙ

сообщениям

85

ТРАНСПОРТ:-

Морская
война и морские
пути
сообщенияСнабжение флота;
базы
и транспорт— Снабжение
флота,
опирающегося
на пункт,
не оборудованный
как база — Снабжение
флота на дальнем
переходе
при
отсутствии
по пути
оборудованных
баз— Снабжение^
флота
при
самостоятельных
крейсерских
операциях
в океане
•
ПРИЛОЖЕНИЕ:
Новая английская
инструкция
по военным

38

ПОДВИЖНОСТЬ дорогам
— Принципы
71

движения

КАМОН

ТРАНСПОРТА

дороги

транспорта
время

во

движения

Транспорт

перевозки
войск — Проблема
транспорта— Автомобильный

воздушного

дорожного

ГЕНЕРАЛ

Железные

средства

ДУМАН

организации

и

тактии на....:...

снабжение—
театр
войны

СТРАТЕГИЯ

-

—

дороги

и современные

и

и

передвижения

техника

105

124
.....................
"

; (л

*ЧНМ

■

" '• *

U

здш

ч?

щ

1126
Цена 75 к.

1
ВОЕННЫЙ

ВЕСТНИК

военный

вестник

МОСКВА 19, МанеЖная, 7

Шк

I.

*яж.аш

ш
■ ■

/, •

--а.

!.

'^•Э**-^

Тъ^?

A<&*

С.