Константин Кривошеев
основы
КУПОЛЬНОЙ АКРОБАТИКИ
2012

Мастер спорта международного класса Константин Кривошеев
имеет более 14 тысяч прыжков с парашютом, является семикратным
чемпионом России по купольной акробатике, неоднократным ре-
кордсменом России и мира по групповой и купольной акробатике.
Окончил Московский государственный областной социально-гу-
манитарный институт, многие годы посвятил армейской службе, уча-
ствовал в боевых действиях в «горячих точках».
С 2004 года работает инструктором по парашютному спорту. В на-
стоящее время тандем-мастер, инструктор AFF и тренер по куполь-
ной акробатике DZ «Аэроград Коломна».
Девиз: «Все волшебно!»
Автор искренне благодарит за помощь:
► в подборе иллюстративного материала Андрея Селиверстова,
Дениса Костина, Арсения Малявкина, Андрея Веселова;
► в подготовке материалов к печати и редактировании текста
Ольгу Белову, Светлану Поваренкову, Анастасию Фатьянову.
СОДЕРЖАНИЕ
Предисловие............................................5
Часть I. Основы
Глава I
Аэродинамика купола парашюта......................7
Полет вашего купола...............................9
Динамика маневров................................17
Глава 2
Подробнее об экипировке.............................21
Глава 3
Построение элементарных фигур.......................35
Этапы прыжка.....................................38
Глава 4
Организация и управление формацией..................61
Глава 5
Основы безопасности.................................68
Часть II. Повышение мастерства
Глава 6
Веер.............................................83
Колокол..........................................86
Трехкупольный веер...............................88
Тройной «колокол»................................91
«Якорь»..........................................91
Глава 7
Скоростная восьмерка и 4-ка ротация.................93
Общая техника построения.........................95
Скоростная восьмерка.............................99
Ротация ......................................... 101
Глава 8
Фигуры..........................................107
«Ступеньки»......................................108
«Пьедестал»......................................111
«Алмаз - ромб»...................................112
«Ви».............................................113
«Ти» или «ракетка»...............................114
Большие формации.................................115
4-ка и 2-ка перестроение........................117
Рекорды..........................................123
Словарь терминов......................................125
ПРЕДИСЛОВИЕ
Эта книга написана, как руководство или инструкция для тех, кто ин-
тересуется парашютной купольной акробатикой.
Первая часть посвящена описанию базовых деталей экипировки
и основам техники, которыми надо овладеть в первую очередь, а также
описанию наиболее часто встречающихся опасностей и способам избе-
жать их. Она предназначена для парашютистов, уверенно освоивших
парашют типа «крыло», но имеющих малый, или вообще не имеющих
опыта прыжков на купольную акробатику.
Во второй части речь идет о более высоком уровне техники. Но ни
в первой, ни во второй частях нет ничего нового или оригинального.
Я просто пытаюсь собрать вместе информацию и опыт, накопленные
в купольной акробатике. Так что эту книгу можно рассматривать как на-
бор рекомендаций, каким образом МОЖНО работать купольную акро-
батику. Это особенно касается разделов, посвященных безопасности.
Я далек от попыток навязать читателям какие-то свои выводы и тем
более правила, я лишь постарался поделиться с коллегами собственным
опытом и снабдить интересующихся достаточным количеством инфор-
мации для размышлений.
Если вы не знакомы с какими-либо терминами, используемыми
и ной книге, то в конце имеется Словарь терминов.
Глава I расскажет вам кое-что о летных характеристиках одиночного
купола Возможно, большая часть этой информации вам уже известна,
однако, в свете применения в купольной акробатике вам необходимо
будет переосмыслить ее.
Простой (двухкупольный) «веер» описан в начале Части II, однако
причина этого лишь в том, что он логично вписывается туда в порядке
систематизации. Фактически же этот восхитительный трюк может быть
безопасно выполнен даже новичками. Если вы можете собрать «этажер-
ку» и в состоянии сжать её, - смело пробуйте «веер».
Построение можно выполнять даже не на специальных парашютах,
предназначенных для купольной акробатики, а на обычных прямо-
угольных. Единственная проблема, связанная с безопасностью таких
прыжков - выступающая стреньга вытяжного парашюта (на специаль-
ных купольных парашютах она убирается).
Когда вы ощутите всю прелесть купольной акробатики, будете за-
чарованы ею, можно будет двигаться дальше. Прыжки на купольную
акробатику очень зрелищны со стороны, но еще прекраснее самому со-
вершать их.
Идите, пробуйте, получайте удовольствие от своих новых
достижений и самих полетов!
-5-

Часть I. Основы
Глава I. Аэродинамика купола парашюта
ЧАСТЬ I. ОСНОВЫ
ГЛАВА I
Аэродинамика купола парашюта
Силы, действующие на парашют
Существуют две силы, благодаря которым парашюты замедляют
наше снижение: подъемная сила и сила сопротивления воздуха.
Подъемную силу создает сама форма крыла. Воздух движется по
верхней кромке крыла быстрее, чем по нижней, тем самым созда-
вая над крылом разряжение, а под крылом избыточное давление.
В результате крыло «подтягивается» вверх, так как стремится к об-
ласти пониженного давления.
Другая основная сила, которая воздействует на купол - сопротив-
ление воздуха. Именно сопротивление воздуха обеспечивает на-
полнение парашюта.
Таким образом, подъемная сила и сопротивление - это резуль-
тат движения потока воздуха через профиль крыла. Профиль кры-
ла задается соплами, расположенными на передней кромке купола
и формой нервюр, что и является их основным предназначением.
Для того чтобы крыло двигалось в воздухе и создавало подъем-
ную силу, необходима некая сила, обеспечивающая это движение.
Обычно эта сила называется «тягой». В случае с самолетом все про-
сто - тягу обеспечивает работа двигателя. В случае с парашютом тя-
говую силу обеспечивает гравитация. На парашюте-крыле стропы
каскада А (передняя кромка) короче, чем стропы каскада Д (задняя
кромка) - за счет этого купол наклонен вперед. Наклон и настройки
парашюта также имеют огромное значение для летных характери-
стик. Наклон - это расчетный угол планирования купола. Если опу-
стить нос купола - возрастет скорость снижения и стабильность. Если
нос наоборот поднять выше, купол станет лучше планировать - но
станет при этом более подвержен влиянию турбулентности и опас-
ности складывания. Такой купол также будет дольше наполняться
-7-
Основы купольной акробатики
после деформации. Как правило, купола для точности и купольной
акробатики наклонены вниз (больший угол атаки).
Общая масса (ваш вес плюс вес системы) тянет крыло вниз (рис. 1).
Рис. 1. Силы, действующие на парашют в воздухе. G - тяга;
Q - сопротивление воздуха; m-вес, Y - подъемная сила,
R - угол наклона купола относительно горизонта.
Чем сильнее вес тянет вас вниз, тем больше тяга. Сумма масс,
которая воздействует на парашют, называется «загрузкой купола».
Проще говоря, загрузка обозначает вес, который несет парашют.
Это, наверно, самый важный фактор, определяющий летные харак-
теристики современных парашютов.
Загрузка парашюта
Загрузка определяется как отношение фунта веса на фут/квадрат-
ный. Значение в фунтах-это вес спортсмена и снаряжения. Квадрат-
ные футы указывает производитель. Для расчета загрузки разделя-
ют вес в фунтах на площадь в квадратных футах.
Стоит отметить, что при одинаковой загрузке прямоугольного
крыла (для купольной акробатики) и крыла типа «эллипс», парашю-
ты имеют разные летные характеристики.
Как правило, чем больше загрузка, тем выше летные характери-
стики. При низкой загрузке купол летит и реагирует вяло. Увеличе-
-8-
Часть I. Основы
Глава I. Полет вашего купола
ние загрузки увеличивает давление воздуха внутри купола на ква-
дратный сантиметр, то есть увеличивает жесткость купола.
Высокая загрузка парашюта для КА обеспечивает его устойчи-
вость при наполнении и в работе, но, с другой стороны, усложняет
безопасное приземление.
Поэтому приземлять «купольный» парашют с большой загрузкой
при заходе с прямой небезопасно. Как минимум, перед выполнени-
ем подушки, нужно разогнать купол на передних свободных концах.
Полет вашего купола
Эта часть книги содержит информацию, большую часть которой
вы уже знаете. Моя задача - обобщить ее, и заострить ваше вни-
мание на некоторых моментах. Ваше дело - переосмыслить все это
в свете использования для прыжков на купольную акробатику. Про-
читайте эти страницы перед тем, как пытаться что-то сделать в ку-
польной акробатике.
Всем понятно, что купола различной формы ведут себя в воздухе
по-разному. Более того, купола могут вести себя по-разному с па-
рашютистами разного веса. Обычно, если вес парашютиста мал для
купола, то купол имеет малую скорость снижения и малую горизон-
тальную скорость («летучий»). Тяжелый парашютист имеет большую
вертикальную и горизонтальную скорость. Как же получается, что тя-
желый парашютист может «всплывать» по отношению к легкому, ле-
тая на таком же куполе? Это объясняется тем, что аэродинамическая
подъемная сила, создаваемая парашютом-крылом, пропорциональ-
на его скорости относительно массы воздуха. Если парашютист име-
ет недостаточный вес для создания хорошей горизонтальной скоро-
сти, то и подъемная сила его купола будет недостаточной. В данном
случае, аэродинамика купола используется неэффективно. Я пред-
лагаю обсудить поведение в воздухе «типичного» купола с «типич-
ным» парашютистом под ним.
Устойчивый полет без разворотов
Предположим, что вы летите прямо, не воздействуя на стропы
управления и ПСК. Обозначим это положение как «нейтральную по-
зицию». Вы движетесь вперед с определенной скоростью и с опре-
-9-
Основы купольной акробатики
деленной скоростью снижаетесь. Вы можете изменить обе эти ваши
скорости натяжением строп управления или свободных концов (СК)
(рис. 2)
Рис. 2. Работа купола в нейтральной позиции
(цифрами обозначена скорость в м/с).
Передние свободные концы
Натянув вниз ПСК, вы получите эффект, обратный эффекту от на-
тяжения строп управления: и вертикальная, и горизонтальная ско-
рости возрастут. Большее натяжение дает больший эффект, мень-
шее - меньший. Это превосходный способ для того, чтобы быстрее
занять необходимое место в фигуре при условии, что у вас есть запас
высоты.
Гораздо удобнее пользоваться ПСК, имея на них ограничители
против скольжения. Постоянно удерживая ПСК в натяжении, даже
имея ограничители, вы будете утомляться достаточно быстро. На-
помню: при натяжении ПСК стропы управления стоит держать в ру-
ках (рис. 3).
- ю-
Часть I. Основы
Глава I. Полет вашего купола
Рис. 3. Работа купола при натяжении ПСК
(цифрами обозначена скорость в м/с).
Торможение на четверть
Если вы летите с втянутыми на четверть стропами управления, то
купол развивает меньшую скорость снижения и меньшую горизон-
тальную скорость, чем в нейтральной позиции. Большинство купо-
лов конструируется таким образом, что в этом положении они де-
монстрируют свои максимальные аэродинамические качества. Это
значит, что в штиль в этом положении вы сможете пролететь боль-
шие расстояния по горизонтали, - больше чем в любом другом ре-
жиме. Горизонтальная скорость будет ниже, чем в нейтральной по-
зиции, но вы продержитесь в воздухе дольше (за счет уменьшения
скорости снижения) и пролетите дальше. В режиме глубокого тор-
можения вы будете находиться в воздухе еще дольше, но тогда гори-
зонтальная скорость будет также меньше. В купольной акробатике,
конечно, нет задачи, пролететь как можно большее расстояние, но
не помешает знать, в каком положении ваш купол летает наиболее
эффективно (рис. 4).
-11-
Основы купольной акробатики
Рис. 4. Работа купола при торможении на четверть
(цифрами обозначена скорость в м/с).
Торможение наполовину
В этом положении вы будете иметь меньшую горизонтальную
скорость и большую вертикальную, чем при торможении на чет-
верть (рис. 5).
Рис. 5. Работа купола при торможении наполовину
(цифрами обозначена скорость в м/с).
Торможение на три четверти
Максимальная вертикальная и еще меньшая горизонтальная ско-
рость. Хорошее положение для стыковки сзади к очень медленно
движущейся формации (рис. 6).
-12-
Часть I. Основы
Глава I. Полет вашего купола
2S
Рис. 6. Работа купола при торможении на три четверти
(цифрами обозначена скорость в м/с).
Почти полное торможение
В этом положении вы теряете почти всю горизонтальную скорость
и начинаете терять подъемную силу. Управление куполом в этом по-
ложении может быть несколько затруднено, т.к. в этом режиме из-
за потери горизонтальной скорости купол слабее реагирует на дей-
ствия «органами управления». В классическом виде парашютного
спорта, при работе на точность приземления, это называется режим
«парашютирования». Купол находится на грани «свала» (рис. 7).
Рис. 7. Работа купола в режиме парашютирования
(цифрами обозначена скорость в м/с).
-13-
Основы купольной акробатики
Полное торможение (режим «свала»)
Полное торможение - очень эффективный способ быстро терять
высоту, однако при этом управляемость купола снижается. В этом
положении трудно удержать направление.
В полном торможении купол прекращает полет вперед и «свали-
вается» (это ощущается как резкий рывок, и купол падает назад). Если
продолжать удерживать стропы управления в этом положении, то
купол затем все равно вернется на место, сделав клевок вперед. Ког-
да купол «сваливается», тело идет вперед по отношению к нему:
вы и ваш купол, который потерял всю подъемную силу, начинаете
свободно падать. Так как вы имеете меньшее воздушное сопротив-
ление, чем купол, то и падаете вы быстрее; поэтому по отношению
к куполу вы качаетесь назад-вниз, изменяя угол атаки купола.
Если продолжать удерживать стропы управления в этом поло-
жении, то купол будет многократно делать клевки вперед, а затем
опять «сваливаться». В принципе, можно удерживать купол в этом
режиме достаточно долго. Если отпустить клеванты перед клевком,
то «кач» вперед и вниз получится очень сильным. Обычно до начала
занятий купольной акробатикой парашютисты почти не пользуют-
ся «свалом», но, хотя бы для получения новых ощущений, я советую
вам попробовать это выполнить, открывшись повыше. Ни в коем
случае нельзя «сваливать» купол при заходе на посадку!
Полет назад
Большинство куполов могут летать назад. Чтобы сделать это,
обычно нужно намотать стропы управления на руки (сделать 1-2
оборота вокруг кистей). Затем, натянув стропы управления, мягко
подойдите к точке «свала» - с намотанными стропами управления
она будет выше, чем обычно. Когда купол войдет в «свал», дожмите
обе стропы управления. При этом парашют окажется в сверхглубо-
ком торможении, и это будет мешать ему «клюнуть» вперед из «сва-
ла». После небольшого кача назад вы обнаружите себя в относи-
тельно устойчивом полете назад. Снижаться вы будет быстрее, чем
в нормальном полете (рис. 8).
- 14-
Часть I. Основы
Глава I. Полет вашего купола
Рис. 8. Работа купола при полете назад (цифрами обозначена скорость в м/с).
Из-за отсутствия наддува, внутриоболочного давления, секции
купола будут не наполненными, и вы будете видеть сморщенную
переднюю кромку верхней оболочки над передней кромкой ниж-
ней. Вытяжной парашют может оказаться впереди. Купол при этом
управляем. Он будет разворачиваться в сторону той стропы управ-
ления, которая втянута сильней. Чтобы вернуться в нормальный
прямой полет, нужно «отдать» одну стропу управления и сразу же
вернуть ее в прежнее положение. Следом проделать это же движе-
ние со второй стропой, а лишь затем отпустить обе стропы управле-
ния. В следствие этих несложных манипуляций, выход из «глубокого
свала» будет не таким страшным и резким.
Полет назад обычно не применяется в купольной акробатике, так
как он несколько сложен в управлении, да и, выполняя полет вперед
спиной, парашютист не видит, куда он может влететь.
В первую очередь, полет назад это неплохая психологическая тре-
нировка. Если мысль о полете назад пугает вас, нужно пересилить
себя и сделать это. Потом вы будете гораздо увереннее чувствовать
себя, маневрируя куполом в других режимах. Полет назад может
также пригодиться для освобождения вашего вытяжного парашюта,
если он окажется впереди (перед передней кромкой вашего купо-
ла). Это может случиться как при открытии, так и в процессе работы.
Устойчивые развороты
Если, начав разворот, зафиксировать руки в каком-либо одном
положении, то вы, в конце концов, окажетесь в устойчивом разво-
роте. Он может быть плавным или энергичным.
-15-
Основы купольной акробатики
Плавные развороты
Если вы медленно разворачиваетесь на стропах управления, то
у купола будет больше «летучести», чем в нейтральной позиции.
Чтобы разворот был «летучим», одну стропу управления надо удер-
живать в районе половины торможения, а другую - немного глубже.
Чем медленнее разворот, тем он «летучее», и наоборот.
Глубокие развороты
Если вы втянете одну стропу управления, скажем, от половины до
% диапазона, то войдете в устойчивый спиральный разворот, в кото-
ром будете терять высоту быстрее, чем в нейтральной позиции. Пол-
ное натяжение стропы управления с одной стороны (в то время, как
другая отпущена), даст вам глубокий спиральный разворот. Это про-
стейший способ быстрой управляемой потери высоты. Но помните,
что в спиральном развороте вы не продвигаетесь по горизонтали.
Вы можете пользоваться этим приемом, чтобы догнать по высоте
формацию, которая находится ниже вас, но пока вы «скручивае-
тесь», формация уходит от вас по горизонтали. Если вам необходи-
мо эффективно потерять высоту и при этом двигаться в каком-либо
направлении, лучше воспользоваться ПСК, это более эффективный
путь, чем «спираль».
Развороты на ПСК
Разворот на ПСК - это всегда потеря высоты. Спираль на ПСК -
быстрейший управляемый способ потери высоты. Однако это требу-
ет больших усилий, чем спираль на стропе управления. Скручивание
на ПСК на низкой высоте небезопасно.
Плоские развороты
Где-то между «летучими» и глубокими разворотами есть поло-
жение, в котором вы будете снижаться приблизительно так же, как
в нейтральной позиции. Это так называемый, плоский разворот.
Если вы летите прямо, а стропы управления, втянуты от до % диа-
пазона, то можно начать прекрасный управляемый плоский разво-
рот, одновременно отпустив немного одну стропу управления и втя-
-16-
Часть I. Основы
Глава I. Динамика маневров
нув другую. Если надо больше скорости - немного отпустите обе
стропы управления. Если надо больше «летучести» - втяните их не-
много глубже. В этом режиме купол имеет хорошую управляемость.
Режим плоского разворота - это оптимальный режим для построе-
ния пары «базовый - пристяжной» для новичков.
Передвижение вперед боком
Это передвижение выполняется при подходе сбоку к большой
формации, которая имеет большую горизонтальную скорость. На-
тянув один из нужных ПСК, одновременно вытягиваем противопо-
ложную стропу управления, как бы накрест. При этом купол не идет
в глубокий разворот, а движется по диагонали вперед и в сторону
(направление движения задается стропой ПСК).
Динамика маневров
Большинство манипуляций «органами управления» вашего купо-
ла определенным образом изменяют его полет. Далее дано краткое
описание динамики некоторых маневров.
Вход в торможение
Входя в торможение (или увеличивая торможение), вы получите
следующий эффект. Во-первых, вы «всплываете» относительно ва-
шей предшествующей траектории. Во-вторых, скорость снижения
вашего купола уменьшается. В-третьих, ваше тело продолжает по
инерции двигаться вперед, и вы делаете «кач» вперед по отноше-
нию к куполу, а затем качаетесь назад. Все это может происходить
в быстрой последовательности, но всегда в названном порядке.
На этой последовательности основана вся техника ротации «через
верх». Этот эффект используется также при выполнении «стыковки
стропами», «стыковки в свободные концы» и при построении пары
опытными «базовым» и «пристяжным».
Если вы входите в торможение энергично, предварительно отдав
стропы управления, проявляется следующий эффект: ваше тело ка-
чается назад, что заставляет ваш купол в некоторой степени «ныр-
- 77-
Основы купольной акробатики
нуть», а затем он как бы взмывает вверх «на подушке». Этот эффект
используется при ротации «через верх».
Если при подходе к формации снизу-сзади, вы хотите прервать
подход, стандартный способ для этого - увеличить торможение. При
этом вы будете «вспухать» позади формации. Если потом отвернуть,
то из этого положения можно вернуться в хорошую стыковочную
позицию - достаточно дать куполу скорость так, чтобы он «нырнул»
вперед. Если вы передумали стыковаться, то, после того, как вы за-
тормозите, нужно отвернуть в сторону.
«Дача» скорости
Если вы дадите скорость куполу, находившемуся в режиме тормо-
жения, одно за другим произойдут следующие действия.
1.	Вы «провалитесь» относительно вашей предыдущей траекто-
рии.
2.	Ваш купол «клюнет» вперед и несколько обгонит тело.
3.	Затем ваше тело качнется вперед, догоняя купол.
4.	Натягивая вниз ПСК, вы получите эффект аналогичный эффек-
ту при отпускании строп управления из режима торможения, а от-
пуская ПСК - эффект будет как при входе в торможение с помощью
строп управления.
Прокачивание
Иногда в результате неправильно выбранной глиссады, вы може-
те оказаться немного ниже, и вам будет нужно как можно быстрее
догнать по высоте партнеров.
Один из путей - ровный полет в достаточно глубоком торможе-
нии. Но есть и другой способ, который иногда может оказаться луч-
ше: можно просто «прокачать» купол. Чтобы выполнить этот прием,
вы позволяете куполу набрать достаточно горизонтальной скорости,
а затем плавно входите в достаточной глубокое торможение. При
этом горизонтальная скорость превратится в добавочную подъем-
ную силу, и вы будете «вспухать»: я бы назвал это эффектом «лифта».
Перед тем, как добавочная подъемная сила купола начнет гас-
нуть, дайте куполу скорость и повторите маневр. Результатом будет
серия движений, каждое из которых начинается с разгона и некото-
рой потери высоты, а заканчивается уменьшением горизонтальной
-18-
Часть I. Основы
Глава I. Динамика маневров
скорости и «вспуханием». Если сделать прокачивание как следует, то
чистый эффект будет лучше, чем при прямом полете в торможении.
Большой разницы вы не добьетесь, но иногда может быть важна
и маленькая разница. По крайней мере, попробовать стоит.
Движения при выполнении этого приема должны быть плавны-
ми. Резкими беспорядочными движениями можно свести все на
нет. При вхождении в торможение вы вспухнете весьма быстро, при
этом надо быть уверенным, что вы не «заедете» снизу под форма-
цию и не помешаете другому участнику.
S-образные развороты
S-образные развороты, это, по сути, чередование разворотов.
Сначала выполняется поворот на 45-90° влево или вправо, затем вы
поворачиваете назад в обратном направлении, а потом возвраща-
етесь на прежний курс. Если смотреть сверху, то ваша траектория
имеет форму латинской S.
Плавный S-образный разворот это эффективный способ потери
высоты без потери горизонтальной скорости (относительно кого-
либо). Например, «базовый» формации может S-образным разво-
ротом помочь отставшим догнать формацию, если они оказались
выше и позади.
Если вы оказались выше и впереди формации, можно выполнить
резкий S-образный разворот. Помните, однако, что такой маневр
также увеличивает опасность выхода во фронт фигуры. Потеря вы-
соты на S-образных разворотах намного эффективнее чем от скру-
чивания на стропе управления.
Быстрый и энергичный S-образный разворот позволяет не толь-
ко быстро терять высоту, но и замедляет перемещение вперед. Вам
придется делать такие развороты в большинстве ваших прыжков на
купольную акробатику. Энергичный S-образный разворот-это пре-
восходный прием для подхода к формации, которая имеет малень-
кую горизонтальную скорость и большую вертикальную. Чтобы поте-
рять высоту, начните энергичный S-образный разворот, полностью
втянув одну стропу управления. Держите ее внизу до тех пор, пока
разворот не начнется, и ваше тело не качнется в сторону. В верхней
точке этого кача полностью отпустите стропы управления. Отпущен-
ный купол «нырнет» и начнет набирать скорость. Затем вы должны
втянуть до упора другую стропу управления, при этом ваше тело кач-
- 19-
Основы купольной акробатики
нется в противоположную сторону. Этот кач будет даже сильнее, чем
первый. Выйдя из разворота вернитесь на курс, если необходимо.
В конце разворота вы должны ожидать некоторого разгона купола
с небольшим взмыванием. И основное - не терять из виду объект,
иначе может случиться непоправимое.
Если вы летите параллельно формации, в одном направлении
с ней и на одной высоте, то с помощью энергичного S-образного раз-
ворота можете быстро поставить себя в позицию подхода и затем
осуществить скоростную стыковку. Чтобы сделать это, вы должны на-
целить свой первый поворот прямо на формацию. Т.к. вы при этом
гасите свое движение вперед, а формация продолжает двигаться,
то она уходит с вашего пути. Как только формация уйдет с вашего
пути, чтобы не отстать от нее, вы начинаете поворот в обратную сто-
рону. Этот поворот и ставит вас на один курс с формацией позади
нее и чуть выше. При выходе из этого поворота ваш купол «клюнет»
и начнет разгоняться с потерей высоты. Вы окажетесь ниже и сзади
формации, а купол будет иметь достаточно скорости для скоростной
стыковки сразу в «сжатую этажерку». Этот прием требует достаточ-
ного опыта, и пробовать стыковаться таким способом следует только
после того, как вы приобретете его в более мягких подходах.
Прицеливание
Одной из типичных ошибок при стыковке к формации является
прицеливание стыкующегося куполом прямо на формацию. Это за-
мечательно, если вы находитесь прямо позади фигуры, и если она
движется прямо, выдерживая направление. Но в любых других об-
стоятельствах действует следующее правило: прицеливайтесь не
туда, где формация находится, а туда, куда она идет. Это должно на-
поминать стрельбу по движущимся мишеням.
-20-
Часть I. Основы
Глава 2. Подробнее об экипировке
ГЛАВА 2
Подробнее об экипировке
Если вы намерены заниматься купольной акробатикой долго
и всерьез, то специальная экипировка - основное. Однако, если вы
только делаете первые шаги в купольной акробатике, то большая
часть снаряжения, применяемая при прыжках на групповую акро-
батику, вполне приемлема. В этой главе описывается как основное
снаряжение, которое должен иметь каждый «купольщик», так и бо-
лее сложные и специфические элементы экипировки.
Шлемы
Никто не сомневается в целесообразности применения шлемов
в групповой акробатике, многие пользуются шлемами и при прыж-
ках на купольную акробатику. Согласитесь, лучше каждый раз сни-
мать и надевать шлем, чем однажды приземлиться без шлема в кучу
колючек на запасном парашюте. Тем не менее, многие люди, за-
нимающиеся купольной акробатикой, пренебрегают шлемами. Ну,
что же, голова у каждого своя, и каждый должен сам решать, беречь
её или нет. Лично я всегда надеваю жесткий шлем, ну, по крайней
мере, почти всегда.
К шлему, используемому при прыжках на купольную акробатику,
есть одно особое требование - он не должен закрывать уши, так как
это может помешать осуществлению устной связи во время прыж-
ка. Слышимость в воздухе и так хуже: из-за шума, издаваемого стро-
пами купола. Шлем, закрывающий уши, может сделать слышимость
абсолютно невозможной. Если вы решили пользоваться жестким
шлемом, вы можете взять шлем для дельтапланеристов или студен-
ческий - это наиболее приемлемые варианты.
Перчатки
Это существенная деталь экипировки. В купольной акробати-
ке вам приходится браться за стропы и скользить по ним руками.
Перчатки предохранят вас от возможных серьезных ожогов. Кроме
того, перчатки нужны для защиты от холода. На высоте обычно про-
-21-
Основы купольной акробатики
хладно, а купольные акробаты находятся там достаточно длитель-
ное время. Замерзшие руки могут серьезно ограничить ваши спо-
собности управления куполом. Кстати, если руки все же замерзли,
то, когда вы ими не пользуетесь, можно согреться, удерживая кисти
позади спины под спинкой ранца.
Обувь и одежда
Здесь годится почти все, что обеспечивает защиту от холода
и ожогов стропами, при одном условии: обувь должна легко сни-
маться в экстренных случаях и не должна иметь застежек и крючков,
которые могли бы зацепиться за стропы, купол или еще что-либо;
подошва прыжковой обуви должна быть без рифлений. От ожогов
стропами чаще всего страдают щиколотки и голени, а также руки -
от кисти до плеча. Такие ожоги очень болезненны и могут оставлять
шрамы, которые сохраняются годами. Шерстяные носки или эла-
стичные бинты, - вот ваше спасение от ожогов стропами.
Прыжковый комбинезон должен быть достаточно эластичным,
чтобы обеспечить вам большую свободу действий, но он, также, как
и обувь, не должен иметь липучек, крючков и торчащих застежек.
Стропорезы
При выполнении прыжков на купольную акробатику необходимо
иметь стропорез типа «крюк» или даже два. Вам может понадобить-
ся обрезать, например, стреньгу вытяжного парашюта, зацепившую-
ся за вас, или «вырезаться» из чьих-либо строп, опутавших вас. Мне
никогда не приходилось пользоваться стропорезом, но я видел, как
им пользовались. Купол был изрядно попорчен, хозяин напуган, но
радость стропорезу была огромная. В один не очень приятный мо-
мент, стропорез может действительно понадобиться, и тогда пре-
имущества, которые он даст, с лихвой окупят доставляемые вам не-
удобства.
Высотомер
По правилам требуется также наличие высотомера, хотя за этим
пунктом правил менее строгий надзор. Если ваш обычный высото-
мер - ваши глаза, имейте в виду, что вам будет трудно определить
-22-
Часть I. Основы
Глава 2. Подробнее об экипировке
высоту в случае, если вас опутает чей-то купол (хотя в таких случаях
иногда и на высотомер посмотреть бывает невозможно). В куполь-
ной, как и в групповой акробатике, важно иметь четкий контроль
высоты.
Очки
Очки лучше всего иметь темные. Они особенно актуальны при
работе против солнца.
Оборудование на свободных концах
Купольные акробаты так и норовят привязать на свободные кон-
цы какую-нибудь дребедень. Есть три типа таких приспособлений:
Петли
Это мягкие ручки, закрепленные в верхней части ПСК. Ими поль-
зуются для натяжения вниз концов, чтобы заставить купол потерять
высоту и двигаться быстрее вперед, а также для поворотов, когда
надо одновременно сильно потерять высоту. Петли лучше делать из
3/4-дюймовой ленты или чего-нибудь потолще (более для удобства,
чем для прочности). Они должны быть пришиты, как изображено на
рисунке (рис 9).
Рис. 9. Петли на передних свободных концах.
Многие фирмы выпускающие ранцы, пришивают на свободные
концы такие петли, но они не совсем подходят для купольной акро-
-23-
Основы купольной акробатики
батики. Проблема в том, что они плоские, и вставлять в них руку бы-
стро проблематично, это отнимает определенное количество вре-
мени.
Ограничители на свободных концах
Для удобства на передние свободные концы на расстоянии 10 см
от верхней пряжки (где крепятся стропы), крепятся или нашиваются
ограничители в виде утолщений, что облегчает удержание свобод-
ного конца в натянутом состоянии (рис. 10).
Рис. 10. Ограничители на передних свободных концах.
В большинстве случаев удобнее держать руки в петлях строп
управления и одновременно пользоваться «ограничителями на сво-
бодных концах»
Понятно, что пользование свободными концами требует неко-
торого усилия, особенно, если удерживать их внизу значительное
время. Ограничители позволяют несколько облегчить работу с ПСК.
Подтяги - триммеры
Это приспособления, которые пришиваются к передним свобод-
ным концам. Чаще всего это пряжки промышленного изготовления.
Подтяги так же, как и петли, служат для натяжения передних свобод-
ных концов, но разница в том, что если втянуть свободный конец
с помощью подтяга, он остается зафиксированным в этом положе-
нии до тех пор, пока его не освободить, то есть удерживание не тре-
бует усилий (рис. 11).
-24-
Часть 1. Основы
Глава 2. Подробнее об экипировке
Рис. 11. Подтяги (триммеры) на передних свободных концах.
Однако подтяги не так просто натянуть и освободить, как это
может показаться с первого взгляда. Вообще, главное назначение
подтяпав - корректировка общего перепада купола по отношению
к другим парашютистам в группе. Если у слишком «летучего» купола
с помощью подтягов увеличить перепад, то его вертикальная и гори-
юнтальная скорости возрастут. Понятно, что лучше иметь в группе
системы парашютист+купол с близкими летными характеристика-
ми, нежели возиться с подтягами. Но это не всегда возможно.
Многие устанавливают подтяги потому что им трудно удержать-
ся в зоне ожидания, не всплывая относительно формации. Однако,
если вам кажется, что вы всплываете относительно формации бы-
стрее, чем другие, прежде чем воспользоваться подтягами, попро-
буйте удлинить ваши стропы управления на 10- 15см. Это даст такой
же эффект, как подтяги, но обойдется дешевле и займет меньше
времени, чем установка дополнительных пряжек.
Нередко подтягами пользуются воздушные операторы, так как
фигура в ходе ее работы увеличивает вертикальную скорость, а дер-
жать фигуру в «прицеле» и тянуть передние свободные концы все
рабочее время очень нелегко. Здесь на выручку и приходят подтяги,
которыми можно выровнять вертикальные скорости.
Перемычка
Перемычка - это кусок тесьмы (лучше трубчатого нейлона), натя-
нутый между полукольцами передних свободных концов на ширину
слайдера. Перемычка может быть привязана, или может иметь на
-25-
Основы купольной акробатики
концах петли, которыми она крепится к соединительным звеньям
ПСК.
Перемычками пользуются в сжатых формациях. Это дает воз-
можность сохранить ее «сжатой» даже при натяжениях. Если в та-
кой формации возникает натяжение, то человек, находящийся над
вами, будет скользить по вашим стропам вверх, увлекая за собой
ваш слайдер или крестовину. Перемычка на передних свободных
концах предотвратит это, в буквальном смысле, удерживая его за
пятки.
Купольщики, имеющие перемычку на своих системах, пользуются
ей еще как ограничителями на свободных концах или петлями, так
как это удобно и эффективно (рис. 12).
Рис. 12. Перемычка на передних свободных концах.
Предметы, которые запутываются (зацепляются)
Распространенный источник опасности - вытяжной парашют
и его стреньга. Если вы намерены регулярно заниматься купольной
акробатикой, я рекомендую вам на будущее рассмотреть одну из
систем с втягивающейся стреньгой и убирающимся вытяжным пара-
шютом. А пока вы должны сделать следующее.
►	Убедитесь, что стреньга вашего вытяжного парашюта не слиш-
ком длинная. Полтора метра вполне достаточно для обеспечения
раскрытия парашюта, если ваше снаряжение не имеет особых тре-
бований.
►	Убедитесь, что камера вашего купола после открытия не спол-
зает на вытяжной парашют. Медуза в камере склонен к более регу-
-26-
Часть I. Основы
Глава 2. Подробнее об экипировке
лярным зацеплениям, чем свободная. Чтобы камера не сползала на
медузу, необходимо на стреньге выше неё нашить кольцо-ограни-
читель.
►	Помните, что возможность зацепления вытяжного парашюта
нельзя исключать никогда.
Вытяжные парашюты
Наибольшую опасность в купольной акробатике представляют
вытяжные парашюты, вернее, их потенциальная возможность за-
цепления за что-либо. А, если еще точнее, зацепление не самого
вытяжного парашюта, а его стреньги. Можно совсем избавиться от
вытяжных парашютов и их стреньг и вернуться к прыжкам с прину-
дительным раскрытием. Подобный вариант часто обсуждают, но
при этом возникает так много дополнительных трудностей, что это
будет, по всей видимости, не самое разумное решение проблемы.
Если вы все же намерены экспериментировать с принудительным
раскрытием, несомненно, вытяжной фал должен быть очень длин-
ным - в этом случае купол будет открываться быстро и точно по
направлению, но открытие будет слишком жестким. Но мы отвле-
клись...
Главная опасность - зацепление стреньги вытяжного парашюта
находящегося впереди купола за стропы второго парашюта.
Чтобы этого избежать, разработано несколько систем рифления
стреньги медузы.
Одна из них - стандартное вытяжное устройство куполов. В этой
системе стреньга проходит через люверсы в верхней и нижней обо-
лочке и соединяет вытяжной парашют со слайдером. Когда в про-
цессе открытия слайдер спускается вниз, стреньга втягивается через
купол. Когда процесс раскрытия завершен, оставшаяся длина стрень-
ги - чуть больше, чем расстояние от слайдера до верхней оболочки.
Это довольно старый метод втягивания «медузы». Он традиционно
применяется на запасных парашютах ПЗ-81. Но эта система себя уже
пережила.
Вторая система убирающейся стреньги - это модификация ста-
рой. В этой системе стреньга проходит через 4 кольца на верней обо-
лочке купола. Когда купол уложен, кольца совмещены друге другом.
В процессе открытия парашюта кольца движутся в стороны, затяги-
вая стреньгу по верхней оболочке купола. Одно кольцо устанавли-
-27-
Основы купольной акробатики
вают по центру, а два других слева и справа на одну треть от цен-
тра купола, а стреньга пропускается через них. Когда купол уложен,
стреньга вытянута на всю длину. При раскрытии она растянется по
верхней оболочке купола, а медуза при этом будет зафиксирована
в центре купола. Помните, что при использовании такой системы
на стреньге не должно быть ничего, что могло бы застрять в кольце,
в противном случае у вас может случиться частичный отказ (рис. 13).
Рис. 13. Система рифления стреньги медузы.
Для предохранения верхней оболочки купола от ожогов стрень-
гой нашивают немного хлопчатобумажной ткани на верхнее по-
лотнище купола. Модифицируя купол для купольной акробатики,
вы должны укоротить стреньгу так, чтобы вытяжной парашют при
раскрытом парашюте находился по центру на верхней оболочке.
Но, помните, что для надежного раскрытия купола длина стреньги
должна быть не менее полутора метров.
Однако, помните, чо оборудование этой системой вашего купо-
ла, определенно, работа не для вас, а для опытного риггера.
Итак, вытяжной парашют зафиксирован. Дало ли это вам боль-
шую подъемную силу и приемистость - спорно. Однако серьезная
опасность зацепления этим исключена: фиксируемый вытяжной па-
рашют не выходит за переднюю кромку купола.
Страхующий прибор и прочие «мелочи»
Если у вас есть автоматический страхующий прибор на запасном
парашюте, снимите его, перед тем как прыгать купольную акроба-
тику, или хотя бы не включайте его. Представьте себе, что может слу-
-28-
Часть I. Основы
Глава 2. Подробнее об экипировке
читься, если вы «выстрелите» своей запаской в стропы другого купо-
ла в «биплане», который вы пилотируете.
Нельзя прыгать на купольную акробатику с запасным парашю-
том, который вводится в действие автоматически сразу после отцеп-
ки от основного купола (с системой «транзит»). Если у вас возникли
проблемы и вы приняли решение отцепляться, надо обязательно
сделать задержку в раскрытии запасного парашюта. Во-первых, для
того чтобы уйти подальше от опасности, а, во-вторых, чтобы не по-
мешать отцепиться и другим, вовлеченным в запутывание.
Один из предметов, которым возможно зацепление, - ваше соб-
ственное тело. Тело работает хорошо, если оно в хорошей спортив-
ной форме.
В купольной акробатике достаточно велика нагрузка на руки
и плечевой пояс. Если вы недостаточно сильны в плечевом поясе,
вам помогут тренировки с эспандерами и тяжестями. Обычно жен-
щины нуждаются в силовых упражнениях больше, чем мужчины. Со
временем, когда вы приобретете больше опыта, прыжки на куполь-
ную акробатику будут требовать от вас меньше физических усилий,
чем в начале, так как вы научитесь там, где надо, заменять силу ма-
стерством и быстротой реакции. И огромную, незаменимую роль
играет психологическая подготовка.
ИТОГ: основная экипировка
ШЛЕМ - должен оставлять уши свободными.
ПЕРЧАТКИ - необходимы.
ОДЕЖДА - должна защищать от ожогов стропами и не иметь дета-
лей, которыми можно за что-нибудь зацепиться.
СТРОПОРЕЗЫ - должны размещаться в доступном месте.
ВЫСОТОМЕР - по правилам соревнований.
ОЧКИ - на ваш выбор, темные или светлые.
ОГРАНИЧИТЕЛИ НА СВОБОДНЫЕ КОНЦЫ - рекомендую.
ПОДТЯГИ - применяются для определенных целей. Не ожидайте от
них компенсации недостатка мастерства. Советую воздушным опе-
раторам.
ПЕРЕМЫЧКИ - нужны, просты в изготовлении и установке.
СТРЕНЬГА ВЫТЯЖНОГО ПАРАШЮТА - представляет опасность.
ГЕЛО - должно быть в хорошей спортивной и моральной форме.
-29-
Основы купольной акробатики
Маркировка и «декаскадизация» лобовых строп
Когда кто-либо стыкуется к вам, очень неплохо иметь возмож-
ность быстро визуально находить его центральные лобовые стро-
пы. Самый простой способ - сделать их по цвету ярче и контрастнее,
чем другие стропы. Вы сможете оценить удобство этого, когда такие
стропы будут у ваших товарищей. Для начала достаточно покрасить
их маркером. Нижнюю часть строп можно оставить неокрашенной,
там стропы сходятся так близко друг к другу, что уже не имеет боль-
шого значения, за какие делать захват. Этим способом пользуется
большинство парашютистов, хотя он имеет свои недостатки. Глав-
ный из них-то, что (обувью, перчатками, штанинами и пр.) окраска
стирается, нужные стропы становятся менее заметными, и вы долж-
ны их подкрашивать каждые несколько месяцев.
Лучше один раз заменить ваши стропы на хорошие, новые, из
цветного шнура. Лобовые центральные стропы имеет смысл заме-
нить еще и для того, чтобы избавиться от каскадов (если они у вас
есть). Когда вы проделаете сжатие в этажерке 30-40 раз, вы увидите
(или сами будете участником) 10-15 случаев зацепления руками или
ногами за чьи-то каскады. Поэтому, лучше все таки от них избавить-
ся. Менять каждый из центральных каскадов строп A/В на пару пря-
мых строп А и В надо так: (рис 14).
Рис. 14. Замена центральных лобовых строп.
Можно ли это сделать самим или нет? Можно, большинство пара-
шютистов делают это самостоятельно. Но, если вы хотите, чтобы все
было законно, идите к вашему риггеру. Парашютист, которому мо-
дифицировал купол сертифицированный риггер, получает офици-
-30-
Часть I. Основы
Глава 2. Подробнее об экипировке
альное разрешение на эксплуатацию доработанного купола. Чтение
этой книги никого не должно вовлекать в незаконное «видоизме-
нение» парашютов. Тем не менее, вы, безусловно, нуждаетесь в не-
которой информации, чтобы быть в состоянии как минимум, ясно
и внятно объяснить специалисту по технике, что и как он должен сде-
лать с вашим куполом.
Одна из проблем, которая может возникнуть при замене лобо-
вых центральных строп, это их правильная длина. Некоторые счита-
ют, что неточность в длине лобовых центральных строп мало влияет
на качество купола: на пару сантиметров длиннее или короче - не
имеет большого значения. Однако все же лучше, если длина будет
правильной. В качестве ориентира можно использовать заводские
стропы.
Для этого надо положить купол на одну сторону и расправить его.
Держите внизу один из передних свободных концов за соединитель-
ное звено (полукольцо, кольцо). Затем измерьте расстояние от со-
единительного звена до точек крепления к куполу строп А и В, натя-
нув стропу с усилием 4-8 кг. Разумнее сначала сделать новые стропы,
прежде чем снять старые. На новых стропах необходимо сделать
петли, для крепления к свободным концам. Отрезая старые стропы,
будьте осторожны, чтобы не обрезать петли крепления на куполе.
Закрепите петлёй-удавкой один конец стропы к петле крепления на
куполе, пропустите стропу вниз сквозь кольцо слайдера, раскрути-
те накидную гайку соединительного звена и наденьте на него петлю
стропы.
Когда сделаете петли, оставьте с одной стороны лишний кусок
стропы, он пригодится, если новая стропа окажется немного короче,
и ее надо будет удлинить. Если стропы получатся неправильной дли-
ны, вы заметите это, когда расправите купол для укладки.
Вторая проблема: какой вид строп использовать для ваших новых
строп «В» (т.е. второго ряда). Используйте тот же вид, что и другие
стропы вашего купола. Стропы «А» должны быть окрашены и, же-
лательно, чтобы они были несколько толще и прочнее, чем другие.
Купить стропу другого цвета и высокой прочности на разрыв (300 кг)
не составит труда. В подобной стропе невозможно запутаться паль-
цами, так как она достаточно жесткая; петли зашиты зигзагом по два
с половиной сантиметра нейлоновыми нитками (двойной зигзаг
лучше, но это не очень существенно).
-31-
Основы купольной акробатики
Прямой ввод открытия ранца
Прямой ввод открытия ранца - лучший и наиболее безопасный
путь, по крайней мере, для прыжков на купольную акробатику. При
применении этой системы на «хвост» вашего купола монтируется
«фартук», который заменит камеру. При укладке в «фартук» уклады-
ваются стропы.
Далее купол S-образно укладывается в ранец, который затем че-
куется посредством обычного типа устройства «подушка+релиз»,
аналогично применяемому в системе с вытягиваемой вручную мяг-
кой «медузой». Для раскрытия парашюта вы, потянув за подушку
сначала расчековываете «релизом» ранец и бросаете медузу, дей-
ствуя точно так же, как с обычным вытяжным парашютом. Открытие
будет быстрым, так как камеры на парашюте нет. Немного поэкспе-
риментировав, вы сможете добиться стабильного, по направлению
и без закрутки строп, открытия, по крайней мере, в большей части
прыжков. Можно пользоваться свободной укладкой (без фартука),
но в этом случае я посоветую вам укладывать стропы в соты на дне
ранца, чтобы выход купола был все же упорядоченным (рис. 15).
Основной недостаток этой системы - неудобство применения для
прыжков на групповую акробатику. Моментальное открытие соз-
дает некий дискомфорт для вашего тела, уже набравшего солидную
скорость в свободном падении.
Рис. 15
-32-
Часть I. Основы
Глава 2. Подробнее об экипировке
Правильный выбор купола
Какой купол лучше подходит для купольной акробатики? Если
нас интересует этот вопрос, первым делом вы должны уяснить, чтоб
выбор снаряжения в данной дисциплине не может основываться на
•моциях. Во-первых, поведение купола в воздухе весьма зависит от
веса парашютиста. Во-вторых, купол, который хорош для одних це-
лей, не пригоден для других. Есть реклама, которая прямо с разбегу
в лоб заявляет: «Энтузиасты купольной акробатики должны любить
нот купол! С ним вы сможете догнать кого угодно!» Хорошо, пусть
ВЫ МОЖЕТЕ догнать с ним кого угодно. А вдруг вам понадобиться,
чтобы кто-то догнал вас? Таким образом, скоростной купол (или ку-
пола) надо иметь в группе для одних целей, а для других они, наобо-
рот, вредны. Итак, чему купольные акробаты научились спустя годы
«сражений» в «войне куполов»? Вы можете хотеть специальный ку-
пол для специальных целей, но большинство парашютистов хотят
иметь «многоцелевой» купол для купольной акробатики.
Так что же лучше? Многоцелевой купол или специальный? Этот
вопрос аналогичен вопросу о том, какой автомобиль лучше: много-
целевой или для определенных целей. Я собрал ниже некоторые из
мнений. Но эта информация взята из сомнительных источников, т.е.
от самих парашютистов. Таким образом, она базируется на слухах,
догадках, фантазиях и домыслах. Однако эта информация все-таки
надежнее, чем занимающая страницы парашютных изданий рекла-
ма, и в ней можно найти рациональное зерно.
Избегайте общей ошибки - покупки слишком большого купола
для вашего веса. Если ваш вес близок к верхнему пределу весового
диапазона купола, вы получите хорошую маневренность и преем-
ственность в работе. Если же ваш вес ближе к нижнему пределу весо-
вого диапазона - купол будет инертен и слишком «летуч»; вы будете
терять слишком много рабочего времени, например, для того чтобы
потерять высоту.
Также большое значение имеет наличие «поперечных» распре-
делителей (окон) в нервюрах купола, с ними купол легче и быстрее
расправляется после складывания и лучше противостоит деформа-
циям.
-33-
Основы купольной акробатики
Специализированные купола
К таким куполам относятся, прежде всего, купола для купольной
акробатики и классической точности, также сюда можно было бы
отнести запасные парашюты.
Современные купола для купольной акробатики представляют
собой семисекционники из ZP или PF-3000, с удлинением от 1,89
до 2,25, снабженные специальной системой уборки (рифления) вы-
тяжного парашюта. В свою очередь, они подразделяются на купола
для формаций и купола для перестроений. Раньше такого деления
не было, но когда формации стали достигать 30-40 человек, стал ак-
туальным вопрос о создании куполов специально для построения
формаций. Это не значит, что на куполах для перестроений нельзя
прыгать на формации и наоборот, но наилучшие результаты дости-
гаются именно при использовании специализированных куполов.
Это также не означает, что невозможно прыгать купольную акроба-
тику на девятисекционных куполах.
К современным куполам для купольной акробатики относят-
ся: AR-7R; PRODIGY; EXPRESS; LIGHTNING; INTERCEPTOR; MATRIX;
CONTACT 3000; DIAMOND; RUBIS; TRIATLON; ULTRA; STORM.
-34-
Часть I. Основы
Глава 3. Построение элементарных фигур
ГЛАВА 3
Построение элементарных фигур
Построение этажерки
В этой главе я опишу вам от начала и до конца прыжок на ку-
польную акробатику. Я предполагаю, что этот прыжок - развлека-
тельный, и целью его является построение «длинной» или «сжатой»
(компактной) этажерки.
Техника, которую я здесь опишу, не скоростная, но она достаточ-
но эффективна для начала и безопасна. Все манипуляции куполом,
которые в ней применяются, вам известны. Я рекомендую вам, од-
нако, прежде чем пытаться самому подойти к формации, сделать
хотя бы один «наблюдательный» прыжок, в которой вы будете толь-
ко смотреть со стороны, как другие строят «этажерку». Это поможет
вам узнать много полезного для себя в короткий срок, как говорит-
ся: «Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать».
Как это возможно? Прежде чем прыгать на купольную акробати-
ку, не помешает понять, каким образом возможно построение ку-
польных формаций. Я уже пояснял, что для построения 1-ой пары
нужна достаточно искусная работа «базового» и «пристяжного», но
последующие подходы выполняются гораздо проще. Это объясняет-
ся тем, что вертикальные формации из нескольких куполов имеют
большую вертикальную и меньшую горизонтальную скорости, чем
одиночный купол, так что одному куполу несложно догнать форма-
цию и стыковаться с ней снизу. Причины, по которым это происхо-
дит, зависят от рода формации, т.к. полетные свойства у «разжатых»
и «сжатых» этажерок различны. Поэтому для начала мы подробно
разберем особенности движения простейшей «этажерки», подход
и стыковку к фигуре, а потом придет время и для обсуждения само-
стоятельного построения первой пары.
В «разжатой этажерке» нижний купол теряет подъемную силу
в основном из-за влияния на купол турбулентности за телом верх-
него парашютиста (рис. 16 а), тогда как в «сжатой» основная причина
потери подъемной силы - это то, что нижний купол выталкивается
-35-
Основы купольной акробатики
стропами верхнего из свойственного ему положения назад, из-за
чего меняется его угол атаки (рис. 16 б)
Рис. 16. а -длинная (разжатая) этажерка; 6 - сжатая этажерка из 3-х куполов.
Разжатая этажерка
Парашют-«крыло» создает подъемную силу благодаря разреже-
нию воздуха над верней оболочкой, возникающему при обтекании
его несимметричного аэродинамического профиля набегающим
потоком воздуха (вспомним рис.1).
Большая часть подъемной силы создается центральными секци-
ями купола, так как часть подъемной силы, создаваемая боковыми
секциями, направлена наружу и служит для удержания боковых сек-
ций от сжатия и направления центра. В «разжатой этажерке» тело
первого парашютиста находится перед соплами центральной сек-
ции нижнего купола, турбулентная струя от него простирается назад
вдоль по центральной секции, ухудшая ее подъемную силу (рис. 17
а).
-36-
Часть I. Основы
Глава 3. Построение элементарных фигур
Рис. 17а. Разжатая этажерка
Благодаря этой потере подъемной силы, формация снижает-
ся быстрее, чем одиночный купол. В то же время добавочный вес,
действующий на верхний купол, вызывает увеличение и горизон-
тальной скорости формации. Таким образом, «разжатая этажерка»
снижается быстрее, чем одиночный купол, но может иметь значи-
тельную горизонтальную скорость. Если вы намерены стыковаться
к «разжатой этажерке», не стоит заходить сзади и выше неё. Если вы
окажетесь в этом положении, то придется долго висеть на передних
свободных концах, чтобы догнать формацию. Лучше начинать из
правильной позиции - ниже формации и чуть-чуть сзади.
Сжатая этажерка
В «сжатых этажерках» верхний парашютист находится ниже купо-
ла парашютиста, находящегося под ним. Таким образом, турбулент-
ность от его тела фактически вообще не действует на купол нижнего
парашютиста. Но в «сжатой этажерке» купол каждого парашютиста,
начиная со 2-го, несколько отклонен назад стропами каждого верх-
него по отношению к нему парашюта. Это несколько напоминает
купол, находящийся в режиме торможения. Кроме того, «лоб» каж-
дого купола (кроме самого верхнего) деформирован стропами на-
ходящегося над ним купола (рис. 17 6).
-37-
Основы купольной акробатики
Рис. 17 6. Сжатая этажерка.
Все это дает не такую большую потерю подъемной силы, как
в «разжатой этажерке», но значительно уменьшает горизонтальную
скорость. То есть, «сжатая этажерка» имеет скорость снижения почти
такую же, как одиночный купол, но летит вперед медленнее. Из-за
этого подход слишком высоко и сзади к сжатой паре является ошиб-
кой. По мере накопления участников формации «сжатой этажерки»,
вертикальная скорость увеличивается, а горизонтальная уменьшать-
ся.
При подходе же к «паре», ошибка - оказаться по отношению
к ней слишком низко, поскольку скорость снижения «пары» почти
такая же, как у одиночного парашюта.
При увеличении «сжатой этажерки» нижние купола начинают
подвергаться действию турбулентности от тел парашютистов. Это
действие сильнее, чем в «разжатой» формации. При этом сами купо-
ла меняют угол атаки из-за того, что лоб купола упирается в стропы
стоящего перед ним парашюта.
Таким образом, при увеличении «сжатой этажерки», её ско-
рость снижения начинает возрастать, однако, не в такой степени,
как у «длинной», а её горизонтальная скорость всегда меньше, чем
у одиночного купола.
Этапы прыжка
Теперь давайте перейдем от теории к практике. Ниже я попыта
юсь детально разобрать все этапы прыжка от выхода из самолета, до
роспуска формации.
-38-
Часть I. Основы
Глава 3. Этапы прыжка
Отделение от летательного аппарата
Так как это развлекательный прыжок, отделение не имеет реша-
ющего значения. Вы можете постоять одну-две секунды за идущим
перед вами товарищем и затем отделиться «на поток» и выбросить
медузу на третьей секунде. Выходя из ЛА с вытяжным парашютом
в руке, соблюдайте осторожность, чтобы не «повесить» его на шасси
или другие выступающие детали, - это обычно нервирует летчиков.
После отделения проблемы могут возникать при открытии ку-
полов рядом на одной высоте. Например, если идущий перед вами
парашютист откроется по направлению полета ЛА, а вы при откры-
ли развернетесь на 180°, вы можете оказаться на встречных курсах,
ведущих к столкновению. Будьте готовы в подобных случаях быстро
отклониться от столкновения с помощью отворота на свободном
конце, не расчековывая строп управления.
Я знаю случай, когда два парашютиста столкнулись после откры-
тия, а результатом этого была двойная отцепка, но это не самое пе-
чальное, что может быть при столкновении на открытии. «Завязы-
вание» на раскрытии - прекрасная и запоминающаяся вещь, однако
лишь в том случае, если у вас есть достаточно времени, чтобы рас-
путаться.
Если вы кандидат на один из крайних подходов к формации, или
если ваш купол сильно «вспухает» относительно формации, можете
сделать задержку в раскрытии от пяти до десяти секунд, но, если вы
не уверены, что это необходимо или ваш купол уложен на немедлен-
ное открытие, делать этого не стоит.
Если у кого-то во время открытия произошел отказ парашюта,
один человек из группы должен сопровождать до земли парашюти-
ста на «запаске», а другой - его отцепленный основной купол. Если
вы прыгаете в населенном районе, кража отцепленного купола -
обычное дело.
Далее, когда у вас появится уверенность не только в себе, но и в
партнерах по команде, отделение можно будет сделать более плот-
ным, дабы не терять на сборку драгоценные секунды (рис. 18 а,6).
-39-
Основы купольной акробатики
Рис. 18, а,б: Плотное отделение от МИ-8.
Начальная позиция
Обычно, порядок, установленный для первой пары (базовый-
пристяжной), таков: они отделяются первыми и строят «этажерку»
в направлении полета самолета по курсу выброски.
Таким образом, если вы откроетесь лицом по курсу ЛА, то строя-
щаяся формация будет находиться позади вас и ниже. Ваша первая
задача - выйти в такое положение, чтобы вы были сбоку от форма-
ции и летели параллельным с ней курсом. В зависимости от постав-
ленной задачи вы обходите ее справа или слева, что немаловажно
для безопасной сборки. Если вы близко от формации, то сделать это
можно с помощью S-образного разворота. Если вы далеко впереди -
вам придется разворачиваться назад, в сторону формации, а затем
опять делать разворот на 180°, чтобы стать параллельным курсом
с ней.
Здесь вы имеете шанс сделать вашу первую главную ошибку: если
начать второй разворот в момент, когда вы проходите мимо фор-
мации, то в конце разворота вы окажетесь позади неё. Что же здесь
неправильно? Когда вы идете навстречу формации, ваша относи-
тельная скорость - около 50 км/ч. Разворот занимает некоторое вре-
мя, поэтому ваша скорость навстречу формации гаснет не сразу, но
и формация не стоит на месте, а все это время движется вперед. Если
провести аналогию с групповой акробатикой - это напоминает под-
ход к «звезде». Если вы начнете гасить вашу вертикальную скорость
в момент, когда поравняетесь с ней - вы провалитесь намного ниже.
Надо гасить «вертикаль» раньше, учитывая инерцию. Так же и здесь:
-40-
Часть i. Основы
Глава 3. Этапы прыжка
надо начинать разворот раньше, учитывая и инерцию купола, и от-
носительную скорость, и запаздывание вашей реакции. Основная
задача - остаться в районе ожидания.
Ожидание
В большинстве прыжков, лучшее место для ожидания своей оче-
реди выхода на прямую подхода - параллельно формации, прибли-
зительно в 15 метрах в стороне от неё.
Вы ни в коем случае не должны находиться впереди формации.
Фигура летит прямо, она не может сворачивать со своего курса, так
как это затруднит или сделает невозможными подходы очередных
участников. Не говоря уже о том, что ваша спутная струя может по-
служить причиной складывания куполов в формации, что создаст
целую серию проблем и вызовет недовольство участников, находя-
щихся в формации.
Вы не должны находиться выше и сзади формации, так как она
все время движется вперед и вниз, это грозит вам потерей сил и вре-
мени. Стыковаться с формацией нужно снизу-сзади, и вы должны
быть вблизи этого положения перед тем, как сделать доворот для
выхода на глиссаду подхода.
Вы не должны быть чересчур низко по отношению к формации
во время ожидания, потому что преимущество в высоте вам может
пригодиться. Например, если формация сделает резкий доворот,
вам придется её догонять. Если вы будете немного выше или на од-
ной высоте с ней, вы сможете воспользоваться натяжением перед-
них свободных концов своего купола. Если же вы будете далеко вни-
зу, то вы или будете вообще не в состоянии сделать что-либо, или
потратите очень много времени и сил, чтобы догнать формацию.
Во время ожидания вы не должны быть сзади формации, так как
и в этом случае, вы потратите много времени для занятия надлежа-
щей позиции на глиссаде подхода (сбоку от формации на параллель-
ном от неё курсе).
Эти правила должны быть скорректированы в зависимости от ха-
рактера формации, к которой вы собираетесь подходить. Если вы
будете подходить третьим, то есть стыковаться к паре, то еще в мо-
мент построения ее вы должны находиться выше «базового» и «при-
стяжного». Если ваш подход - четвертым и далее, в этом случае луч-
ше ожидать ниже (если вы не намерены занять место кого-то, кто
-41-
Основы купольной акробатики
должен подходить раньше). Напомню, что, чем формация больше,
тем больше её скорость снижения.
Кроме того, поскольку с увеличением формации уменьшается её
горизонтальная скорость, ждать надо несколько позади формации.
Предположим, что вы находитесь сбоку формации: как вам удер-
жаться здесь?
Обычно одиночный купол имеет тенденцию обгонять формацию
по горизонтали и «вспухать» относительно неё. Итак, ваши задачи:
потерять высоту и несколько погасить горизонтальную скорость.
Если ваш купол удерживает нормальную высоту относительно фор-
мации и стремится обогнать её, то сохранить позицию вам помогут
S-образные повороты от формации и назад, в направлении на неё.
Если же вы нуждаетесь также и в потере высоты, то S-образные по-
вороты должны быть «глубокими», то есть выполняться энергично.
И самое главное при маневрах и выборе позиции, это - ОСМО-
ТРИТЕЛЬНОСТЬ!
Во всех случаях перед выполнением маневра осмотрите про-
странство, где вы собираетесь это делать - там уже может кто-то
быть. Ключ к хорошему глубокому S-образному повороту с потерей
высоты - энергичное «утапливание» стропы управления до отказа
и обратно, так называемая потеря высоты «листом». Плавный пово-
рот не даст глубокой потери высоты. Избегайте делать развороты на
360° (спирали) за исключением тех случаев, когда ожидаете очень
большие формации. Они дают потерю высоты, но при этом вы ри-
скуете оказаться позади формации. И самое главное: делая разворо-
ты на 360°, вы теряете из виду формацию, что недопустимо. Потеря
высоты на передних свободных концах слишком быстро утомляет.
Если вы обнаружите, что у вас постоянные трудности с выдержива-
нием высоты по отношению к формации, или, что вес вашего тела
мал для купола, на котором вы прыгаете, - вам могут помочь «под-
тяги» или триммеры передних свободны концов, которые немного
изменят регулировку вашего купола (см. гл. 1). В некоторых случаях,
если ваш подход крайний, можно воспользоваться и спутной струей
исходящей от формации, но для этого надо быть опытным и уверен-
ным в себе купольщиком.
Без сомнения, с первого раза вам вряд ли удастся долго удержи-
ваться рядом с формацией. Для этого необходим опыт, мастерство
и везение. Однако опытные купольные акробаты могут провисеть
весь прыжок от начала до конца сбоку формации, в то время как
-42-
Часть I. Основы
Глава 3. Этапы прыжка
остальные, в конце концов, окажутся далеко вверху и сзади. Не стоит
расстраиваться, если ваш первый или второй прыжок вы закончите
далеко вверху от места действия. Если вы будете думать над тем, как
все это получается и анализировать свои ошибки, то впоследствии
у вас будет получаться лучше и лучше.
Подход и стыковка
Обычно очередность подхода к фигуре оговаривается на земле.
Если надо заменить предыдущего участника, который не справился
со своим подходом, то вы идете на его место. Итак, вы дождались
своей очереди, - теперь следует поворот для выхода из положения
ожидания на глиссаду подхода. Подход должен осуществляться сни-
зу-сзади, на расстоянии 6-9 м от нижнего парашютиста в формации.
Перед подходом первым делом проконтролируйте высоту. Вы не
должны предпринимать попыток стыковки к формации ниже высо-
ты 600 м. Стыковка может закончиться какой-либо непредвиденной
ситуацией, и нужно иметь запас времени и высоты, чтобы иметь воз-
можность устранить её. Затем посмотрите на фигуру и убедитесь,
что она стабильна, отсутствуют сложение купола или сильное рас-
качивание. После этого сделайте один или два глубоких S-образных
поворота, которые опустят вас вниз и поставят вас позади формации
на нужную вам позицию, т.е. глиссаду подхода.
Если вы слишком высоко, сделайте сначала пару глубоких
S-образных разворотов в сторону от формации, а потом выходите
на глиссаду. Если вы увидите, что идете слишком высоко уже в мо-
мент подхода, то уйдите в ту сторону, где выполняли свои маневры
и сделайте опять необходимое количество глубоких S-образных раз-
воротов, а затем опять выходите на глиссаду подхода. Если в момент
подхода вы постоянно оказываетесь слишком высоко, не вините
формацию в том, что она быстро снижается. Это вам необходимо
учитывать её скорость снижения и находиться ниже перед подходом
(т.е. подходить с более «крутой» глиссады). Это особенно важно,
если ваша очередь подхода одна из последних в большой форма-
ции.
Приближаясь к формации, вы должны видеть ранец нижнего
участника перед передней кромкой своего купола. Непосредствен-
но перед подачей громко и четко предупредите его, что подаете ку-
пол. Картина должна быть примерно такой: (рис. 19)
-43-
Основы купольной акробатики
Рис. 19. Подача купола - начальный этап стыковки.
Ваша основная работа на глиссаде подхода: удерживать эту кар-
тину до контакта.
Если вы видите плечи нижнего парашютиста в формации, значит,
вы идете слишком высоко - дайте куполу больше скорости.
Если вы теряете из виду его ранец, значит вы идете слишком низ-
ко -увеличьте торможение вашего купола, втянув, насколько необ-
ходимо, стропы управления.
Если вы совсем потеряете из виду нижнего парашютиста, то бу-
дете иметь опасную возможность «всплыть» под ним своим купо-
лом или оказаться перед формацией, что может привести к очень
плохим последствиям. В этом случае, немедленно отпустите стропы
управления и натяните вниз один из передних свободных концов,
чтобы быстро уйти вниз и в сторону. (Подробно об этом см. в раз-
деле «Опутывание»).
Если нижний парашютист немного смещен относительно цен-
тральной секции вашего купола, плавно устраните это смещение,
воспользовавшись стропами управления.
Чем ближе момент стыковки, тем более тонкими должны быть
корректировки. Помните, что между натяжением стропы управле-
ния и началом реагирования купола есть некоторое запаздывание.
Если нижний парашютист плавно качается из стороны в сторону,
не старайтесь приноравливаться к этому раскачиванию. Вместо это-
го выберите центральную точку и цельтесь туда.
Если при раскачивании парашютист смещается более чем на одну
секцию относительно вашего купола, прервите подход к формации,
стыковка в этом случае небезопасна. Для того чтобы прервать сты-
ковку, нужно плавно увеличить торможение вашего купола, натянув
-44-
Часть I. Основы
Глава 3. Этапы прыжка
< тропы управления, и затем аккуратно отвернуть в сторону, заранее
оговоренную на земле.
Приближаясь к формации, дайте знать, что вы на подходе, крик-
ните: «Подача!»
При идеальной стыковке описанным здесь способом, ваша цен-
фальная секция вступит в мягкий контакт со спиной «вашего»
партнера в формации. В этом случае ваши центральные передние
стропы будут в пределах досягаемости его рук непосредственно под
нижней оболочкой вашего купола. Если вы дадите купол немного
ниже, он сможет взять его за верхнюю оболочку и вставить ноги
в стропы.
Если вы дадите купол выше, он сможет сделать захваты за стропы
ниже и затем также вставить в них ноги. Если вы дали купол не по
центру, помогите парашютисту над вами занять его место команда-
ми «левее» или «правее». Направление, в котором он должен дви-
гаться, чтобы достичь вашей средней секции, обозначают жестами.
Часто при приеме вашего купола парашютист берет вторую стропу
второго ряда, что сильно влияет на аэродинамику купола. В этом слу-
чае помогает постукивание рукой по переднему свободному концу.
Иногда принимающий может посчитать сложным или совсем не-
возможным дотянуться ногами до строп вашего купола. Обычно это
происходит, если он захватывает руками верхнюю оболочку ваше-
го купола: пропадает прогиб принимающего, ноги уходят вперед,
и вставить их в стропы становится проблематично. С вашей точки
зрения это кажется натяжением вниз передней кромки верхней обо-
лочки купола верхним парашютистом. При этом средние передние
стропы провисают, если в этой ситуации верхний не отпустит купол
подающего, то парашют начнет складываться. Чтобы выйти из этого
положения, вы должны дать вашему куполу скорость, то есть полно-
стью «отдать» стропы управления, а затем затянуть их, иными слова-
ми, сделать «подушку». При этом, ваш купол будет «подниматься» по
стропам верхнего парашюта. Это даст возможность принимающему
сделать полноценный захват. Однако, если вы видите, что складыва-
ние купола неизбежно, лучше прекратить прием и сделать повтор-
ную подачу.
-45-
Основы купольной акробатики
Сжатие этажерки
«Сжатые этажерки» используют для работы в ротациях, скорост-
ных восьмерках. К тому же «сжатая этажерка» более устойчива, чем
«разжатая». Если вы хотите строить «сжатую этажерку», то вам надо
уметь «сжиматься». Итак, вы подошли и стыковались к этажерке.
Когда парашютист над вами будет готов к сжатию, он дает коман-
ду «вспухай!». По этой команде вы увеличиваете торможение ваше-
го купола, как бы делая «подушку», чтобы увеличить его подъемную
силу. При этом верхний парашютист скользит по вашим централь-
ным лобовым стропам вниз, вставляя в итоге ступни в ваши свобод-
ные концы (рис. 20).
Рис.20. Сжатие этажерки.
Если принимающий попал руками или ногами в ваши каскады,
отпустите стропы управления (прекратите сжатие), это поможет ему
освободиться, так как при этом ваши стропы будут натянуты. Если
ему трудно сжиматься, вы должны увеличить торможение или плав-
но чередовать глубокое и умеренное торможение («прокачивать
купол»).
Когда парашютист над вами вставит, наконец, свои ноги в ваши
свободные концы, вы должны убедиться, что «лоб» вашего купола
не свёрнут его стропами. «Лоб» должен быть расправлен и нахо-
диться по центру строп купола над вами. Если передняя кромка смя-
та, то она расправляется натяжением строп управления до тех пор,
пока «лоб» не расправится и не станет симметричным, затем стро-
пы управления плавно отпускают. Делая это, будьте осторожны, не
вводите в слишком глубокое торможение, это может поднять ваш
-46-
Часть I. Основы
Глава 3. Этапы прыжка
купол позади формации и «оторвать» от неё. При этом ноги пара-
шютиста над вами окажутся вытянутыми горизонтально. Некоторых
это очень расстраивает. Если «лоб» вашего купола не расправлен,
а кто-то пытается стыковаться к вам, не принимайте его! Он сможет
повторить подход, а нерасправленная передняя кромка парашюта
может привести к складыванию или «пляске» всей «этажерки».
Захват
Если вы не крайний в формации, то к вам тоже будет кто-то под-
ходить. После успешной подачи купола ваша задача прогнуться, опу-
стить руки вниз (этим вы показываете, что готовы к приему) и ждать.
Повороты вашего тела из стороны в сторону могут вызвать раскачи-
вание формации. Если надо посмотреть назад, постарайтесь пово-
рачивать только голову и смотреть сбоку или между ног. Когда сты-
кующийся купол приближается к вам, не пугайтесь его громадного
размера. Он мягкий, и стыковка не причинит вам боли. Если контакт
нормальный, хватайтесь, за что сможете, и держите, если натяж-
ка невелика, в противном случае отпустите его, чтобы не порвать.
В идеале, опытный подающий, даст свои центральные стропы прямо
в ваши руки, которые опущены вниз и развернуты ладонями назад.
Захватив ногами стропы (любые), руками берете именно те стро-
пы, которые вам нужны, а далее переставляете ноги, зафиксировав
руки. Принимать купол надо той ногой, с какой стороны произво-
дится подача. Вставив ногу в центральную стропу, вы компенсируете
боковую подачу и останавливаете тем самым купол подающего (рис
21).
Рис.21. Подача купола и захват строп ногой.
-47-
Основы купольной акробатики
На приеме руки опущены, это знак следующему подающему, что
вы готовы принимать. Если вам дадут купол не по центру, то надо
перебраться на центральную секцию. Наклонитесь вперед и посмо-
трите вниз на стропы, чтобы определить, где вы есть. Если не увере-
ны, где центр, нижний парашютист должен вам помочь командой
«левее» или «правее», обозначив направление, в котором вы долж-
ны переместиться.
Если вы строите «сжатую этажерку», то теперь вы будете «сжи-
маться вниз». Надежно вставьте ноги и опустите руки, возьмитесь
руками за центральные стропы, затем крикните вниз «вспухай»!
В идеальном случае вы должны просто съехать вниз по стропам и за-
тем вставить ноги в свободные концы нижнего парашютиста. (Я на-
деюсь, вы прыгаете в перчатках и не в шортах?). Когда вы начнете
двигаться вниз по стропам, следите за тем, чтобы не зацепиться ран-
цем за купол подающего парашютиста. Если произойдет зацепление,
дотянитесь рукой и устраните его, если не получается, то прекрати-
те «сжатие» и вернитесь в исходное положение. Если у нижнего па-
рашютиста на передних лобовых стропах есть каскады, вы должны
перешагнуть их. Пытайтесь спускаться как можно плавнее. Если вы
будете попеременно тянуть то за одну стропу, то за другую, вы може-
те раскачать нижнего парашютиста (и всю формацию).
При сжатии вниз вы не должны тянуть стропы, по которым спу-
скаетесь, вперед, так как при этом можно потянуть вниз переднюю
кромку парашюта нижнего парашютиста и сложить его купол. Тот
же эффект получится, если жестко фиксировать стропы, в то время
как нижний парашютист начнет «вспухать», натянув стропы управ-
ления. Если вы окажетесь в таком положении - энергично подтяните
себя вниз за стропы, делая параллельные движения вдоль тела снизу
вверх. Когда ваши ноги будут надежно вставлены в свободные кон-
цы нижнего, вы получите законченное «сжатие». Напомните нижне-
му парашютисту, чтобы он расправил «лоб» своего купола, и дайте
ему знать, если кто-либо приближается к нему для стыковки.
Полет в формации
Главное, что вы должны делать, находясь в формации - это висеть
спокойно в подвесной системе, сохраняя прогиб, и внимательно
следить за поведением вашего купола и других куполов формации,
не забывая при этом получать удовольствие. Однако нельзя настоль-
-48-
Часть I. Основы
Глава 3. Этапы прыжка
н) давать волю чувствам, чтобы не быть готовым справиться с воз-
можными проблемами. Ниже я опишу некоторые из них.
Сложенный купол
Иногда купол в формации может начать складываться. Если это
не ваш собственный, предупредите его хозяина. Если ваш -увеличь-
н‘ торможение, прокачайте его, натянув стропы управления. Обыч-
но это помогает куполу расправиться. Однако будьте осторожны, не
переусердствуйте. При слишком большом торможении ваш купол
может подняться позади формации и оторваться от неё. Это особен-
но опасно, если вы не нижний.
Если складывается купол, расположенный в центральной части
формации, то сначала должна быть распущена часть формации
ниже его. Затем, перед тем как отпустить парашютиста со сложен-
ным куполом, вы должны убедиться, что под ним есть свободное
пространство. Частично сложенный купол обычно больше пугает,
чем опасен. У вас есть много времени, чтобы разобраться в ситуации
(при условии, что вы не занимаетесь купольной акробатикой ниже
I>00 метров): отпущенный купол легко наполняется.
Натяжение
Часто в формациях возникает сильно натяжение. Иногда оно так
велико, что люди не могут удержать захваты, и формацию разрыва-
<ч. Если натяжение настолько велико, что человек опасается за по-
юрю захвата, он должен попросить парашютиста под ним «вспух-
нуть». Последний должен для этого плавно увеличить торможение
своего купола. Однако слишком большое торможение купола внизу
формации может только ухудшить положение, так как при этом он
оттянет назад «хвост» фигуры, и натяжение может, наоборот, воз-
расти.
В некоторых случаях, вы можете уменьшить нагрузку на ваши
ноги, взяв стропы «в замок»,-то есть удерживаться за лобовые цен-
тральные стропы парашюта, руками. При этом не стоит вытягивать
(|ропы вперед - это не уменьшит натяжения, но может быть при-
чиной «плохого» или нестабильного поведения купола, за стропы
которого вы держитесь, так как при этом вытянется вниз его «лоб».
-49-
Основы купольной акробатики
Удержание «строп в замке» может также помочь стабилизировать
положение формации, если она имеет тенденцию извиваться.
Построение двухкупольной этажерки («первой пары»)
Из-за ложных представлений о купольной акробатике многие
полагают, что проще собрать «этажерку» из двух куполов, чем по-
дойти к формации третьим и далее. Фактически же все обстоит как
раз наоборот: если вы уже можете собирать «первую пару» с дру-
гим парашютистом, то имеете право считаться уже почти опытным
купольщиком, даже если вы больше ничего не знаете. И наоборот,
если у вас были попытки собрать двухкупольную «этажерку», и они
не удались, это не значит, что вам не достает способностей, чтобы хо-
рошо работать в купольной акробатике. Большинство начинающих
купольных акробатов сначала были в подобных ситуациях. Вы вы-
ходите из самолета с приятелем и тратите несколько сотен метров,
пытаясь (и не удачно) собрать пару. Обычно это происходит пример-
но так: вы решили, что «А» будет пытаться стыковаться к «В», и вы
поставили «А» слегка ниже и сзади «В». Затем вы смотрите один на
другого. Ничего не получается, нет захвата! Тогда «А» идет в тормо-
жение, чтобы подняться выше - вспухнуть. Он вспухает, но опять ока-
зывается сзади «В». Тогда «А» дает куполу скорость, чтобы догнать
«В». Он приближается к нему по горизонтали, но по высоте опять
оказывается ниже.
Так как «А» не может догнать «В», то, возможно, «В» сможет
уменьшить скорость так, чтобы помочь «А»? «В» идет в торможение
и теряет скорость, но при этом он также «вспухает» выше «А». Те-
перь «В» дает куполу скорость, чтобы потерять высоту. Он несколько
теряет её, но теперь он опять впереди «А».
Затем вы пытаетесь сойтись из положения, когда «А» выше «В».
Итак, «А» - выше и позади «В». Он пытается на передних концах до-
гнать «В» и потерять высоту. Это работает замечательно, пока он не
очень близко. Но, в конце концов, «А» попадает в спутную струю
«В», это «роняет» его вниз и он снова оказывается сзади и снизу по
отношению к «В». Ощущений - море, результат-ноль.
Очевидно, нужно что-то другое. Тогда «А» и «В» расходятся в сто-
роны, а затем летят навстречу друг другу, пытаясь сделать захват
в момент, когда они проходят рядом. Это приводит к различным ре-
зультатам: один из которых - удачный контакт. Но наиболее типич-
-50-
Часть I. Основы
Глава 3. Этапы прыжка
ный результат-это сильный испуг, после чего «А» и «В» клянутся, что
бросят купольную акробатику, как слишком сложный и опасный вид
спорта.
Эта история напоминает попытки схождения начинающих пара-
шютистов в свободном падении, когда они проносятся мимо друг
друга на бешеных скоростях, и никто никого не может поймать. Ни
у кого не вызывает сомнений, что групповая акробатика возможна
и безопасна при условии, что вы знаете, как это делается. То же ут-
верждение верно и для купольной акробатики.
Техническое построение пары
В описании этой техники я исхожу из условия, что парашютисты
прыгают с куполами, имеющими сходные летные характеристики.
Вернее, сходные характеристики, комбинации «парашютист + ку-
пол», так как большое влияние на летные характеристики купола
оказывает вес парашютиста, который под ним висит, то есть загруз-
ка. Если же есть небольшая разница в летных характеристиках (на-
пример, загрузка у вас, примерно, одинаковая, но у вашего напар-
ника более скоростной купол) это должно быть обязательно учтено,
и техника должна быть соответственно подкорректирована.
Есть небольшая проблема с терминологией. Обычно парашюти-
стов, строящих пару, называют «базовым» и «пристяжным». Но кто
из них «базовый», а кто «пристяжной»? На заре купольной акро-
батики применялась техника стыковки, при которой нижний купол
оставался пассивным, в то время как верхний парашютист пытался
сделать захват за его крайнюю секцию и затем перейти на центр. Так
как действия верхнего парашютиста предполагались более актив-
ными, он был назван «пристяжным», а нижний произведен в «базо-
вые». Позднее вид сборки поменялся, и нижний стал «пристяжным»,
.1 верхний - «базовым».
Мы тоже будем придерживаться данных терминов. Но при этом
стоит учитывать, что в современной купольной акробатике нет ак-
1ивных и пассивных позиций: оба парашютиста при построении
нары играют активную роль. В отношении безопасности, главное
при построении пары - избегать чрезмерной скорости куполов ОТ-
НОСИТЕЛЬНО ДРУГ ДРУГА в момент контакта. В момент контакта оба
купола должны двигаться в одном направлении и приблизительно
( одинаковой горизонтальной скоростью. Техника, которую я опишу
-51-
Основы купольной акробатики
первой, наиболее безопасна для начинающих, из тех, что я знаю.
Она схожа с техникой подхода в групповой акробатике, при которой
парашютист останавливается перед формацией, чтобы выровнять
скорость и только затем подходит.
Стыковка из позиции «бок о бок»
Двум летящим парашютистам несложно занять положение, при
котором они будут лететь параллельными курсами рядом друге дру-
гом. Из этого положения затем очень просто построить пару. Это де-
лается таким образом:
Этап 1: «Базовый» (серый) и «пристяжной» (черный) летят па-
раллельными курсами на одной высоте по отношению друг к другу
в умеренном торможении (среднем режиме).(рис. 21)
Рис. 21. Построение первой пары, этап 1. Параллельные курсы.
Этап 2: «Пристяжной» слегка поворачивает в направлении «базо-
вого» так, что передняя часть его крайней секции проходит позади
крайней секции купола «базового» (рис.22).
-52-
Часть I. Основы
Глава 3. Этапы прыжка
Рис. 22. Построение первой пары, этап 2. Поворот пристяжного.
Этап 3: «Пристяжной» дает куполу скорость, несколько отпустив
стропы управления, а «базовый», наоборот, удерживает или не-
сколько увеличивает торможение своего купола. Таким образом,
купол «пристяжного» движется вниз и вперед с доворотом за спину
«базового», в то время как купол «базового» «вспухает» и замедля-
ется, слегка отворачивая от «пристяжного». В результате чего «ба-
зовый» подставляет напарнику спину. «Пристяжной» проводит свой
купол между куполом и телом «базового» на расстоянии не более
чем один метр, и как только центр купола «пристяжного» равняет-
ся с телом «базового», он полностью дает куполу скорость подняв
стропы управления вверх. При этом его купол «ныряет» и попада-
ет (в идеале) в ранец «базового». Базовый вставляет ноги в стропы
(рис. 23). Вот ваша пара собрана. При сборке направление полета
меняется приблизительно на 45-50 градусов. Если за вами на подход
идут еще парашютисты, доверните на начальный курс.
Рис. 23. Построение первой пары, этап 3. Контакт.
-53-
Основы купольной акробатики
«Базовый» отпускает ОБЕ стропы управления и берется руками за
купол или стропы «пристяжного». Правильно принимать купол надо,
сохраняя прогиб и выставляя назад ту ногу, со стороны которой идет
подача купола. В случае неточной подачи, «базовый» переходит на
центральную секцию купола «пристяжного» перебирая стропы но-
гами (на начальном этапе придерживаемся еще и руками за кром-
ку купола!), при этом полностью отпустив стропы управления. При
хорошей подаче по центру купола, вставляем ноги в стропы, не вы-
пуская из рук стропы управления. Таким образом, вы получите двух-
купольную «этажерку». В дальнейшем, при наработке опыта сборки
пары, вы можете сразу подавать купол в «сжатую этажерку».
Комментарий к первому этапу - полет «бок о бок»
«Перескакивание» через этот этап или неумение выполнить его-
одна из главных причин неудавшегося контакта.
Велик соблазн, оказавшись рядом с другим куполом, пропустить
этап «полета бок о бок» и сразу идти на стыковку. Обычно, в ре-
зультате этих необдуманных и поспешных действий, «пристяжной»
оказывается, ниже и сзади «базового», пытаясь (и безуспешно!) до-
гнать его. Опытные парашютисты действительно часто пропускают
этот этап, но они могут обойтись без него, потому что делают пра-
вильно все остальное. Может, и вам удастся обойтись без полетов
«бок о бок». Но если контакт не получается, то именно из-за непра-
вильной начальной позиции. Кстати, правильная постановка «бок
о бок», но на большом расстоянии друг от друга дает тотже резуль-
тат, что и пропуск этого этапа. Купола должны почти соприкасаться.
Не бойтесь этого: если вы оба летите в одном направлении, то вы
спокойно можете лететь, чуть касаясь вашими боковыми секциями.
Кроме того, это неплохая тренировка.
Типичная ошибка при полете «бок о бок» перед стыковкой - ког-
да «пристяжной» ставит свой купол на один уровень с ТЕЛОМ «базо-
вого» еще до выполнения второго и третьего этапа стыковки. В ре-
зультате этой ошибки, «пристяжной» неизбежно окажется позади
и снизу «базового».
Если вы пытаетесь встать «бок о бок», но один купол оказывает-
ся выше и впереди другого, верхний купол должен потерять высоту
и снизиться. Нижний не сможет набрать высоту и подняться к верх-
нему. Нижний парашютист должен идти в торможении и ждать, ког-
-54-
Часть I. Основы
Глава 3. Этапы прыжка
да верхний с помощью энергичного S-образного поворота потеряет
высоту. (Помните, что при выходе из глубокого S-образного пово-
рота купол имеет добавочную горизонтальную скорость, которая
дает ему добавочную подъемную силу, так что будьте готовы к не-
которому «вспуханию» в конце маневра. Не забывайте выполняя
S-образный поворот, сохранять зрительный контакт со своим пар-
тнером, дабы выполнить более точные действия по отношению
к другому куполу.
Немаловажно, выполняя маневр, оставаться на той стороне, где
вы его начали, и не делать боковых перемещений по отношению
к «базовому». Не перескакивайте с одной стороны на другую: это
создает большой дискомфорт «базовому» и небезопасно при даль-
нейшей работе.
Итак, подытожим вкратце некоторые основные моменты:
При построении «бок о бок» парашютист, который ниже, явля-
ется «базовым». Он выдерживает направление и скорость купола
в среднем режиме. Тот, который выше, теряет высоту S-образными
движениями и ставит купол «бок о бок» к куполу партнера. При не-
удачной попытке поставить купола рядом, «базовым», становится
тот, кто ниже, и тогда уже он выполняет все правила «базового».
Удержание положения «бок о бок» может показаться сложным,
однако, практически любые два купола могут без проблем лететь
рядом.
Комментарий ко второму этапу - доворот «пристяжного»
На этом этапе главная ошибка «пристяжного» - слишком сильный
или резкий доворот в направлении «базового». Затем «пристяж-
ной» обычно летит прямо на него, или поворачивает назад на его
курс, но уже слишком далеко позади. Если же «пристяжной» делает
доворот, пусть, едва достаточный для того, чтобы его крайняя секция
прошла сзади задней части крайней секции купола «базового», он
все равно продолжит двигаться позади купола своего верхнего пар-
тнера, даже если угол между курсами их куполов мал.
Если «базовый» уже оказался впереди «пристяжного», то он мо-
жет помочь ему, слегка довернув в направлении «пристяжного», тем
самым подставив «спину» и исправив ошибку неточной подачи, пре-
жде, чем расстояние станет слишком большим.
-55-
Основы купольной акробатики
Комментарий к третьему этапу - контакт
На этом этапе тело «базового» поднимается вверх относительно
купола «пристяжного» и вступаете контакт с его стропами или самим
куполом. «Базовый» как бы «выстреливает» вверх над «пристяж-
ным», в то время как «пристяжной», целясь куполом в «базового»,
подает ему купол. «Базовый» должен держать стропы управления
в среднем режиме, а при приеме купола выровнять скорости купо-
лов, плавно отпустив стропы управления. Одновременно, вставляя
ноги в стропы «пристяжного» выдерживайте направление.
«Базовый» не должен слишком энергично или чересчур глубоко
втягивать стропы управления, так как при этом он может «завалить-
ся» в купол «пристяжного» идущего на большой скорости. Свал купо-
ла «базового» может привести к весьма неприятным последствиям.
Если вы сделаете третий этап не совсем правильно, то в конце
построения можете обнаружить «пристяжного» позади и снизу «ба-
зового». Если же вы почти вышли на контакт, и не хватило совсем
чуть-чуть, то «пристяжной» может спасти положение с помощью
«прокачивания» своего купола.
Чтобы выполнить этот прием, он должен дать куполу некоторую
скорость, а затем, когда купол кинется вперед, плавно войти в тор-
можение. При этом горизонтальная скорость сначала дает куполу
дополнительную подъемную силу, а затем купол начинает замед-
ляться. Если сделать все правильно, то контакт наступит ровно в тот
момент, как горизонтальная скорость начнет падать. Это надо де-
лать осторожно. Когда вы даете куполу скорость, он одновременно
теряет высоту и идет вперед, поэтому может зайти ниже «базового».
Если это произошло, то в торможение идти нельзя, так как, вспухнув
под «базовым», купол «пристяжного» может опутать его.
Если «пристяжной» потерял «базового» из виду, он должен заме-
реть на месте в «среднем» режиме. ТЕПЕРЬ ОН «БАЗОВЫЙ» повто-
рите построение.
Стоит помнить, что «прокачивание» может помочь спасти кон-
такт, если вы уже будете очень близко. В остальных случаях, лучше не
терять времени и начать все сначала.
Если купола повернуты в одном направлении и немного развер-
нуты, корректировка может вообще не понадобиться, купол «при-
стяжного» после захвата сам пойдет за куполом «базового» и вста-
нет на его курс.
-56-
Часть I. Основы
Глава 3. Этапы прыжка
Выполнение захвата
В момент контакта можно делать захват двумя руками одновре-
менно. Если вы захватили купол «пристяжного» только одной рукой,
следите за тем, чтобы в момент выполнения захвата отпустить обе
стропы управления. Если оставить одну из них натянутой, в то время
как другой рукой вы делаете захват, это может привести к быстрому
развороту вашего купола на 180°, и ваше тело окажется в куполе или
стропах нижнего парашютиста, что доставит вам обоим немало но-
вых ощущений.
Идеальный захват - это захват за передние центральные стропы
«пристяжного» непосредственно под нижней оболочкой купола. Но
пока вы не приобретете достаточного опыта, при стыковке вы долж-
ны хвататься за что угодно, и, если вы вблизи центра купола «при-
стяжного», по возможности быстро вставлять ноги.
«Пристяжной» при этом должен дать скорость своему куполу; тог-
да «базовый» отпускает стропы управления и тем самым выравни-
вает направление и скорость. Его купол кидается вперед, при этом
идет кратковременная натяжка, и купол «пристяжного» становится
на его курс. Пара обычно стабилизируется быстро.
После захвата купол «пристяжного» может оказаться частично
сложенным. Это не страшно (если вы не у земли), но сохранить за-
хват в этом положении иногда удается, а иногда нет. Обычно частич-
но сложенный купол можно расправить с помощью торможения или
прокачивания, однако этому может помешать захват.
Если «базовый» держится за купол «пристяжного», то в момент,
когда «пристяжной» попытается воспользоваться торможением, его
купол будет иметь тенденцию к «вспуханию» позади «базового»,
а «базовый» опускаться вниз. Результатом этого будет натяжение
«базовым» вниз передней кромки купола «пристяжного», что обыч-
но ухудшает положение (рис 24).
-57-
Основы купольной акробатики
Рис. 24. Натяжение «базовым» вниз передней кромки
купола «пристяжного» при вспухании.
Если такое произошло, то «базовый» может быстро вставить
ноги в стропы «пристяжного» и опуститься вниз, спасаясь в «бипла-
не». Когда «базовый» достигнет свободных концов, «пристяжной»
может без помех расправить свой купол торможением. Если «ба-
зовый» и «пристяжной» не хотят «сжимать» этажерку, а сложенные
секции в пределах досягаемости рук «базового», он вполне может
расправить их руками предварительно вставив ноги в стропы.
Опыт показывает, что при частично сложенном куполе или под-
вернутом ухе купола «пристяжного», тому достаточно выполнить не-
скольких резких глубоких покачиваний стропами управления.
Обычно переход на центральную секцию не вызывает труд-
ностей, но сам захват ногами за стропы иногда бывает трудно вы-
полнить, так как стропы оказываются почти за пределами досягае-
мости. Дело в том, что купольный парашют сконструирован таким
образом, что передняя кромка его верхней оболочки выдается да-
леко вперед по отношению к передней кромке нижней оболочки.
Если вы выполнили захват руками за верхнюю оболочку, то вам при-
дется попытаться достать ногами (чтобы вставить их) стропы сзади.
В этом случае остальная часть купола оказывается оттянутой назад
и вверх, и ногами до строп дотянуться трудно. Если это происходит,
дайте «пристяжному» команду выйти из торможения.
Чтобы избежать этой проблемы, при стыковке оптимально сра-
зу делать захваты за стропы, а не за купол. Но пока у вас мало опы-
та, делайте так, как получается. Если сделать прогиб и бросить ногу
наугад назад и в сторону, то, подтянув на себя, можно достать без
проблем стропы, а затем вставить и вторую ногу. После этого раз-
бирайтесь: сколько и какие стропы вы захватили, по центру вы или
-58-
Часть I. Основы
Глава 3. Этапы прыжка
нет, и не стесняйтесь, если потребуется, прибегать к помощи «при-
стяжного».
Комментарий ко всему процессу стыковки
Все вышеописанное надо делать плавно и не спеша. Спешка не-
рвирует, и работа при этом ухудшается. Нервирует и давление, ко-
торое оказывают на вас остальные парашютисты, которые должны
пристраиваться к вашей паре в большую формацию. Успокойтесь
и не нервничайте. Убедите себя в том, что дела идут лучше, если вы
работаете спокойно и вдумчиво. Кроме того, вы должны получать от
прыжка удовольствие. Если дело идет все хуже и хуже, и стыковка не
получается, прекратите работу и оставьте остальных ни с чем: без-
опасное приземление-лучшая моральная компенсация.
Если вы будете следовать всем вышеописанным инструкциям,
то работа будет безопасной, а это главный приоритет в купольной
акробатике. Помните, что главная угроза во всем процессе стыков-
ки - большая скорость по отношению друг к другу.
Опытные «базовый» и «пристяжной»
Опытные парашютисты нередко пропускают при построении
пары этап полета «бок о бок». Вместо этого они пользуются «гиб-
кой» техникой, которая может быть сформулирована приблизитель-
но так: ПОЛЕТ ПОД УГЛОМ В НАПРАВЛЕНИИ НЕКОЙ СРЕДНЕЙ ТОЧКИ
МЕЖДУ КУПОЛАМИ, ЗАТЕМ НЕБОЛЬШОЙ ДОВОРОТ В ОДНОМ НА-
ПРАВЛЕНИИ И КОНТАКТ.
В этой технике варьируются: угол сближения; уровень куполов по
отношению друг к другу; то, куда вы целитесь для выполнения за-
хвата - на купол, стропы или даже сразу на свободные концы; бо-
ковое скольжение в момент контакта. Если сближение происходит
под пологим углом, то построение идет так же, как описано выше,
начиная со второго этапа. Первый этап может быть пропущен благо-
даря опыту парашютистов. Но значение имеет не только опыт, но
и знание вами того, чего ожидать от напарника.
Возможность стыковки со слишком сильным боковым скольжени-
ем и возможность возникновения каких-либо неприятных ситуаций
при этой технике, конечно, несколько выше, чем при стыковке из
положения бок о бок. Стыковка бок о бок подразумевает преиму-
-59-
Основы купольной акробатики
щесгвенную работу одного парашютиста, то есть «пристяжного»,
а «базовый» является попросту говоря «мишенью». Напомню, что
для такого метода необходим высокий уровень обоих опытных па-
рашютистов.
Сближение под острым углом увеличивает возможность воз-
никновения неприятных ситуаций, но, если все делать правильно,
дает много преимуществ. Главное преимущество в том, что, исполь-
зуя его, можно построить пару очень быстро. Кроме того, пользуясь
этой техникой, можно делать стыковку «в стропы», то есть сразу (или
почти сразу, с небольшим дожатием) в «биплан». Так вы можете бы-
стро построить формацию очень устойчивого типа.
Существует одно НО: такое построение не может быть выполнено
ранее описанным способом, так как должно выполняться на скоро-
сти, с использованием инерции тела. Если оба купола в момент кон-
такта будут в обычном положении, «базовый» не сможет дотянуться
до нижней части строп «пристяжного». «Пристяжной» должен идти
на такой скорости, чтобы в момент, когда он перед контактом во-
йдет в торможение, купол уперся в стропы «базового», и его тело на-
столько качнулось вперед, чтобы «базовый» смог сделать захват за
нижнюю часть его строп. Опытные парашютисты, умеющие делать
это правильно и знающие, чего ожидать от своего напарника, строят
«пары» очень элегантно и безопасно.
-60-
Часть I. Основы
Глава 4. Организация и управление формацией
ГЛАВА 4
Организация и управление формацией
Эта глава затрагивает следующие темы:
-	Наземная подготовка к прыжку.
-	Связь.
-	Назначение мест (ячеек).
-	Большая формация.
-	Расчет прыжка.
-	Управление формацией.
-	Турбулентность.
Наземная подготовка к прыжку
Наземная подготовка к прыжкам так же важна в купольной акро-
батике, как и в групповой. Однако в купольной акробатике осуще-
ствить её несколько труднее. Большинство захватов в купольной
акробатике делается за купола (или стропы), а не за людей, и их не-
возможно реально отрепетировать на земле. Вместо этого вы долж-
ны устно обсудить прыжок, а затем каждый должен отрепетировать
свою роль мысленно, проиграв в уме все, что вы должны делать.
Занятие перед прыжком идеомоторикой дает хорошие результаты.
Прорепетируйте прыжок некоторое время таким образом, а затем
обсудите сложности, которые предвидятся с учетом мер безопас-
ности. Это должно быть само собой разумеющимся перед каждым
прыжком. Если вы будете пренебрегать наземной подготовкой, то
потом вам часто придется сожалеть о своей неосмотрительности. За-
ранее определите сигналы, которые вы будете использовать. Точно
определите, как вы планируете осуществлять построение формации
и её роспуск. Перед прыжком обсудите все возможные проблемы
и проиграйте способы выхода из всех наиболее очевидных непри-
ятных ситуаций.
Связь
Связь во время прыжка может быть смешанной (устной и с по-
мощью жестов) в зависимости от обстоятельств. Преимущество ку-
-61-
Основы купольной акробатики
польной акробатики - доступная устная связь. При устной связи
основное - говорить коротко, просто, по существу и ГРОМКО. Если
вы говорите негромко, вас просто-напросто не услышат. Если вы
говорите много слов - вас могут не понять, что тоже плохо. Лучше
заранее договориться об основных речевых сигналах и командах,
которые будут лаконичными и всем понятными. Основные термины
должны быть такими:
-	«Правее!»
-	«Левее!»
-	«Вспухни!»
-	«Потеряй высоту!»
-	«Отпускай меня!»
-	«Возьми режим!»
-	«Прокачай купол!»
-	«Роспуск!»
-«Конец работы!»
-	«Атас!!!»(если вы увидели, что купола в формации начинают за-
ворачиваться)
Будет лучше, если командам будут предшествовать имена пара-
шютистов, которым эти команды предназначены, так как в против-
ном случае будет неясно, кому вы кричите. Иногда необходимо ска-
зать немного больше. Например, вы можете сказать парашютисту
под вам: «Костя, приготовься к роспуску... Уходи влево!.. Отпускаю!»
Имейте в виду опыт человека, которому вы что-то говорите. Напри-
мер, опытному «купольщику» можно сказать: «Эй, проконтролируй
свой купол!» Но для начинающего эта фраза может ничего не зна-
чить. Лучше в таком случае сказать конкретнее: «Серега! Увеличь
торможение купола (натяни стропы управления) (режим ...)!»
Назначение мест (ячеек)
При планировании купольных формаций надо знать заранее, ка-
ким образом тот или иной купол будет вести себя на том или ином
месте. Если формация маленькая, это может вообще не иметь зна-
чения, но в большой формации неправильно назначенное место
может привести к неприятностям. Назначение мест для куполов
в формации требует большого опыта, и порядок расположения не-
-62-
Часть I. Основы
Глава 4. Организация и управление формацией
однозначен. Однако есть несколько правил, применение которых
может помочь избежать неприятностей в большинстве случаев.
Главное в большой формации - избежать сильного натяжения.
Для этого необходимо учесть загрузку куполов и просчитать их устой-
чивость на конкретных местах.
Вторая важная вещь - избегать «пляшущих» куполов. «Пляска»
купола и формации может быть вызвана помещением купола в по-
ложение, в котором он будет вынужден лететь не в соответствии со
своей аэродинамикой, летными характеристиками и пр. Например,
постановка купола с малым перепадом вместе с куполами с боль-
шим перепадом часто приводит к такой интенсивной «пляске», что
формацию разрывает. Поэтому лучше всего размещать купола со
сходными характеристиками по порядку, один за другим, насколько
это возможно.
Однако не надо принимать мои советы, как единственно верные:
возможны и многие другие комбинации. Иногда вы можете нару-
шить все правила, и всё получится отлично. Так, например, вовсе не-
обязательно ставить все большие купола вверху, однако стыковаться
на большом куполе снизу формации сложнее.
Большие формации
«Мегаплан» - это большая «сжатая этажерка». Он не требует осо-
бой техники построения. Однако есть только несколько нюансов,
о которых следует помнить.
В «мегаплане» «базовый» («верхний» или, как еще говорят, «пи-
лот») должен работать стропами управления только в верхнем ре-
жиме, и он должен делать ОЧЕНЬ плавные повороты и коррекции.
В больших формациях нередки проблемы с раскачиванием, поэто-
му парашютисты должны висеть очень спокойно в своих подвесных
системах: контролировать купол и сохранять прогиб. Захваты за ку-
пол могут добавить устойчивости.
Люди, идущие на стыковку, должны выходить на глиссаду подхода
ниже, чем обычно, так как сближение по вертикали будет быстрым
(из-за увеличенной вертикальной скорости формации).
В больших формациях может возникать сильное натяжение. Ниж-
ние парашютисты не могут пользоваться большим торможением,
чтобы облегчить натяжение вверху, так как это может деформиро-
вать формацию или, наоборот, послужить причиной увеличения
-63-
Основы купольной акробатики
натяжения. Лучше всего «лететь в унисон» насколько это возможно.
Это особенно важно в больших формациях. Надо держать «верхние
кромки» всех куполов расправленными и убеждаться перед при-
емом каждого очередного стыкующегося, что в формации все ста-
бильно. Может пригодиться использование «позиции ожидания».
Так как в воздухе находится много куполов, желательно иметь за-
ранее установленный порядок движения. Один из вариантов - рас-
положить все купола, выполняющие подход с одной стороны (на-
пример, слева) формации, оставив пространство с другой стороны
свободным, для прервавших подход или выбравших неправильную
позицию. Подход с обеих сторон очень сильно экономит время сбор-
ки фигуры, но требует более точной и безопасной работы.
Роспуск
В больших формациях, таких, как «мегаплан», применяется обыч-
но простой порядок роспуска. Роспуск фигуры начинается снизу. По
команде «РОСПУСК» парашютист входит в легкое торможение, его
отпускают и он кричит, что уходит «вправо», а следующий «влево».
Большие «ромбы» практикуют роспуск целиком одной грани,
или же всех одновременно. Для этого все участники имеют рации,
и по команде старшего (заранее обговоренной на земле), выполня-
ют роспуск.
Расчет прыжка
Где вам отделяться, и куда вы придете?
Если ветер на высоте слабый, и в воздухе нет других самолетов
с парашютистами, ответ простой: отделяйтесь, где вам нравится,
и летите в район старта. Если вы окажетесь в самолете вместе с груп-
повыми акробатами, то, вероятно, будете отделяться крайними, так,
чтобы «групповики» не прыгали вам на голову. Если при интенсив-
ной работе на аэродроме следом за вами заходит следующий борт,
доверните свой борт на 45 градусов в сторону основного направле-
ния выброски и работайте до высоты 500 метров в своей зоне. Зону
работы купольщиков согласуйте с руководителем полетов. Лучше
всего вообще не входить в зону свободного падения до названной
высоты и приземляться в районе старта.
-64-
Часть I. Основы
Глава 4. Организация и управление формацией
Если наверху сильный ветер, и в воздухе, кроме вашего, есть еще
самолет с парашютистами, вы сталкиваетесь с проблемой выбора
маршрута. Если отделиться в створе ветра, пройдя зону свободного
падения, то есть вероятность, что в случае непредвиденного разво-
рота формации, или в случае, если ветер окажется сильнее, чем вы
думали, вас снесет в зону свободного падения. Поэтому лучше всего
в данной ситуации, если ваш самолет зайдет на выброску параллель-
но створу в стороне от зоны свободного падения (против ветра). Вы
отделитесь и будете работать до высоты 500 метров в стороне от об-
щего траффика, стоя против ветра.
Управление формацией
В формации один из вас выполняет функции «базового», удер-
живая всю группу на курсе. Это достаточно просто, если вы внима-
тельны и знаете курс. Планировать и выбирать курс - обычно обя-
занность «базового». Делайте это на земле перед прыжком или, по
крайней мере, сразу, как только вы получите информацию относи-
тельно ветра наверху.
Иногда отделение может получиться не таким, как вы задумали.
При построении первой пары можно легко потерять первоначаль-
ное направление и сделать незапланированный разворот. Будьте
готовы в этих случаях немедленно повернуть на запланированный
курс.
Формацией управляет только «базовый»! Фигура идет в направ-
лении «базового» купола, и на направление её полета не влияет на-
тяжение еще кем-нибудь в формации своих строп управления. Здесь
есть железное правило: чем больше формация, тем плавнее долж-
ны быть развороты. В очень больших формациях даже плавный по
обычным стандартам поворот может послужить причиной разрыва
фигуры. Это происходит потому, что в больших формациях нижние
купола идут за «базовым» куполом не сразу: когда он поворачивает,
они продолжают некоторое время двигаться в прежнем направле-
нии. Когда натяжение в новом направлении достигает их, возникает
эффект, схожий с щелчком хлыста: нижние купола насильно ставятся
на новое направление, а при этом натяжение внизу формации мо-
жет в несколько раз превысить натяжение вверху её.
Повороты, конечно, не должны быть и чрезмерно медленны-
ми, но «базовый» должен плавно вводить формацию в развороты
-65-
Основы купольной акробатики
и выводить на них. Увеличение или уменьшение натяжения стропы
управления на пару сантиметров может дать значительный эффект.
Управление маленькими формациями отчасти напоминает по-
лет в одиночку. С «парой», например, вполне возможны энергичные
S-образные повороты с почти таким же эффектом, как на одиноч-
ном куполе, пара только чуть-чуть инертнее. С небольшой форма-
цией можно делать спираль, учитывая, что купола при выполнении
спирали имеют сильное натяжение. Вход в спираль и выход из неё
должен быть плавным.
Одной из вершин мастерства является стыковка одной формации
с другой. Стыковка пары к паре напоминает работу «базовый» -
«пристяжной», но, с учетом инертности пар, сделать это труднее.
Здесь имеются бесконечные возможности, которые вы можете сами
открыть для себя.
На ранних стадиях построения формации «базовый» может по-
мочь отставшим подойти к формации, то есть он может управлять
формацией таким образом, чтобы компенсировав ошибки товари-
щей, «подобрать» их. Пока формация небольшая - «биплан» или
«триплан», это очень просто. Если отставшие находятся выше и сза-
ди, то «базовый» может лететь, увеличив торможение своего купо-
ла и делая мягкие S-образные повороты. Если они снизу и сзади, он
может делать глубокие S-образные развороты или даже спирали,
чтобы подобрать их. Мягкие S-образные повороты в первом случае
уменьшат продвижение формации вперед и помогут отставшим,
находящимся сзади- сверху (или на одном уровне), догнать её. Бо-
лее энергичные маневры во втором случае помогут ей, кроме того,
потерять высоту. Попросите нижнего в формации парашютиста об-
условленными заранее сигналами указывать отставшим направле-
ния, в котором формация будет разворачиваться. Особенно нужно
указывать направление, в котором вы закончите S-образные разво-
рот, иначе догоняющий может попытаться следовать за формацией
на протяжении всего маневра, сводя на нет его цель.
Турбулентность
При попадании купольной формации в турбулентность возмож-
ны очень неприятные ситуации. Турбулентность может разорвать
формацию (при разрыве формации возможны беспорядочные раз-
вороты куполов); турбулентность может бросить один купол на дру-
-66-
Часть I. Основы
Глава 4. Организация и управление формацией
гой; бросить парашютистов в купола или стропы других парашюти-
стов... Этой «замечательной» вещи лучше избегать.
Одна из причин возникновения турбулентности - сильные восхо-
дящие и нисходящие потоки воздуха, сопутствующие образованию
сильной кучевой облачности. Держаться в стороне от «кучевки» - не-
плохая мысль.
Другой источник турбулентности - восходящие потоки - «терми-
ки», вызванные нагретым приземным слоем воздуха. Они возни-
кают обычно над вспаханными полями, мощеными поверхностями
(автострады, ВПП и т.д.), водой и лесом. «Термики» бывают сильнее
н жаркие солнечные дни, особенно в полдень и после него, когда
солнце хорошо прогревает землю. Таким образом, солнечное вре-
мя - не лучшее время для прыжков на купольную акробатику.
Турбулентность может быть вызвана также «динамическими по-
токами», возникающими в сильный ветер над горами и холмами.
Перед горой (по ходу ветра) обычно возникает восходящий поток,
а за ней - нисходящий. Пилоты планеров часто пользуются динами-
ческими восходящими потоками для набора высоты. Однако места,
где возникают сильные динамические потоки, не годятся для прыж-
ков на купольную акробатику.
Турбулентность возникает также на границе двух масс воздуха,
движущихся в разных направлениях. Так, если ветер по высотам
имеет разное направление, ожидайте турбулентность в слое, в кото-
ром направление меняется. Относительно турбулентности имеется
множество теорий, но главное для вас - знать, где и когда можно
столкнуться с ней в окрестностях аэродрома или площадки, где вы
совершаете прыжки. Иногда бывает разумнее и проще поднять вы-
соту открытия и отработать задание до турбулентности.
-67-
Основы купольной акробатики
ГЛАВА 5
Основы безопасности
Купольная акробатика может быть опасной. Но так же, как в дру-
гих видах спорта, опасности можно держать под контролем, при ус-
ловии, что вы знаете их. Цель этой главы - дать понятие о ситуаци-
ях, в которых обычно возникают неприятности, а также некоторые
инструкции: как можно этих неприятностей избежать, или, если они
все же возникнут, как из них выходить.
Опасности не могут быть полностью исключены, но эта информа-
ция, хладнокровие и готовность к действиям в особых случаях помо-
гут вам спастись. Если вы не приемлете возможность возникновения
опасных ситуаций, то позвольте мне напомнить вам, что кроме заня-
тий купольной акробатикой, есть масса других способов с удоволь-
ствием проводить время.
В этой главе обсуждаются только опасности, возникающие при
построении первой пары или при построении вертикальных форма-
ций («длинных» или «сжатых» этажерок). Здесь не описаны особые
случаи, возникающие при специальных маневрах (таких, например,
как ротация «через верх» и т.п.), или при повторении сложных раз-
ветвленных формаций (таких, например, как «ступеньки», «алмаз»
и т.п.). Все это будет обсуждено в следующих главах.
Большинство людей думают, что главный источник опасности -
это купол, сложенный в результате взаимодействия с другим пара-
шютистом. Однако сложенный купол сам по себе не проблема, если
он действительно САМ ПО СЕБЕ, и если имеется достаточно высоты,
так как в этом случае он фактически всегда наполняется.
Если случается складывание купола в формации, главное - пом-
нить, что нельзя отпускать человека на сложенном куполе до тех пор,
пока под ним не будет свободного воздушного пространства. Если
в формации под ним есть еще другие купола, то сначала должны
быть отпущены они. И, если на подходе к формации также имеют-
ся люди, то их необходимо предупредить. Устный сигнал «АТАС!!!!»
и отмашка руками нижнего в формации парашютиста, обычно впол-
не эффективны.
Более сложная проблема - купол, который полностью или частич-
но сложен и опутан вокруг другого парашютиста или зацеплен за
-68-
Часть I. Основы
Глава 5. Основы безопасности
него или его купол. Вы должны знать, как это может случиться, и что
нужно при этом делать.
Опутывание - как в него попадают.
Опутывание на раскрытии
Есть некоторая вероятность получить опутывание в самом начале
прыжка - сразу после отделения от ЛА. Если один парашютист откро-
ется прямо по курсу ЛА, а другой с доворотом на 180°, они могут ока-
заться на встречных курсах. Чаще они промахиваются, но не всегда.
На развлекательных прыжках возможность этого рода столкно-
вений может быть уменьшена путем увеличения интервала в от-
делении до двух-трех секунд. Важно быть бдительным в момент
наполнения вашего купола. Обычно первое ваше действие после
открытия - посмотреть на купол и расчековать стропы управления.
При прыжках на купольную акробатику вместо этого вашим первым
действием должно быть - посмотреть вперед. И, если вы увидите,
что вам угрожает столкновение, немедленно действовать, чтобы
уклониться от него. При этом ни в коем случае не тратьте времени
на расчековку строп управления: управляйте свободными концами,
передними или задними. Желательно заранее иметь договорен-
ность, в какую сторону вы будете отворачивать в такой ситуации
(например, оба вправо). В нашей стране движение автомобилей
правостороннее и поэтому принято отворачивать вправо. Брать это
за правило не следует т.к. бывают ситуации, когда приходится вы-
бирать и левую сторону. Осмотрительность и реакция - вот главный
козырь в безопасности!
Опутывание во время контакта
Возможность попасть в опутывание вы имеете в момент контакта
при построении первой пары. Это уже обсуждалось выше. Большин-
ство опутываний происходит когда купола имеют значительные ско-
рости относительно друг друга. Обычно это результат спешки, и не-
приятностей можно избежать, соблюдая терпение и осторожность.
Можно попасть в опутывание в паре уже после контакта, если
«базовый» сделает слишком энергичный разворот (или, не дай Бог,
свалит свой купол). Это наиболее вероятно во время стыковки, если
-69-
Основы купольной акробатики
«базовый» в момент приема не выдержит направление или отпу-
стит одну стропу управления. Опутывание также вероятно, если сты-
ковка произошла не по центру.
Опутывание чаще встречается в «разжатой этажерке», нежели
в сжатой. Так как в «сжатой» нижний купол обычно следует за верх-
ним даже в очень энергичном развороте, поскольку он упирается
всем куполом, точнее его лбом, в стропы «базового».
«Способные» ребята могут придумать много других способов для
получения опутывания в паре, кроме тех, о которых я здесь расска-
зал (рис. 25).


Рис. 25. Опутывание в этажерке.
Опутывание во время ожидания своей очереди подхода
Хочу напомнить специально для бестолковых: ожидая своей оче-
реди подхода, наблюдайте не только за формацией! Помните, что
в воздухе вблизи вас движутся другие купола, а значит, возможность
столкновения не исключена. Будьте осмотрительны!
Опутывание во время стыковки к формации
Стыковка к формации предоставляет вам идеальную возмож-
ность опутать кого-нибудь вашим куполом. Обычно формации труд-
но уклониться от вас, а человек внизу её вообще совершенно бес-
помощен. Есть три основных способа опутывания кого-либо снизу
формации; ими легко овладеть даже без тренировки.
-70-
Часть I. Основы
Глава 5. Основы безопасности
1.	Можно опутать парашютиста снизу формации при подходе
«прямо-сзади», дав ваш купол над его головой. Это не самый надеж-
ный метод, но иногда он работает. Если вы попадете вашим куполом
слишком высоко, то ничего не произойдет, так как тогда ваш купол
безобидно упрется в стропы. Если формация, к которой вы стыку-
етесь, маленькая, например, «биплан» или «триплан», то вашей
горизонтальной скорости относительно формации не хватит ни на
что другое, кроме как на относительно хорошую стыковку. Но при
подходе к большой формации, подход «прямо-сзади» вполне мо-
жет вызвать опутывание, так как в этом случае ваша горизонталь-
ная скорость относительно формации может оказаться чрезмерной.
В самом деле, основной довод за то, чтобы подходить к формации
СНИЗУ - это то, что при таком подходе, вы вынуждены находиться
в режиме достаточно глубокого торможения, и это страхует вас от
чрезмерной горизонтальной скорости относительно всей фигуры.
2.	Достаточно простой и легкий путь опутать кого-нибудь - стыков-
ка к нему с боковым скольжением относительно формации. Предпо-
ложим, например, что вы подходите к формации слева, и контакт
нижнего в формации парашютиста с вашим куполом происходит
справа отего центральной секции. При этом правая сторона вашего
купола сложится, в то время как левая будет продолжать идти вперед
и обернется вокруг нижнего парашютиста в формации. Это можно
сделать при подходе к формации любого размера, и это же - про-
стейший способ опутать кого-либо даже при попытке собрать пер-
вую пару. Однако, как и в случае с опутыванием при подходе сзади,
срабатывает не всегда. Если вы попадете своим куполом слишком
низко (в ноги парашютиста внизу формации), то ваш купол пройдет
без вреда под его телом (хотя при этом партнер может зацепиться за
стренгу вашего вытяжного парашюта). Если же вы попадете слишком
высоко (в стропы), ваш купол сложится, оттолкнется от строп и без
помех опять наполнится.
3.	Еще один вариант опутывания - это опутывание снизу. Чтобы
воспользоваться этой техникой, нужно зайти под нижнего парашю-
тиста в формации так, чтобы совсем потерять его из виду. Затем,
натянув стропы управления, воспользоваться торможением. Ваш ку-
пол при этом быстро «вспухнет» вверх, и нижний парашютист про-
валится в него. Характер опутывания будет зависеть от того, в какую
часть вашего купола он провалится.
-77-
Основы купольной акробатики
Опутывание первых двух типов можно избежать. Есть пара раз-
умных правил.
►	Не подходите к формации на чрезмерной скорости. Если вы
обнаружите, что приближаетесь к ней слишком быстро, прервите
подход, уйдя глубже в торможение.
►	Никогда не подходите к формации боковым скольжением.
Оба эти правила могут быть изменены при высоком уровне ва-
шей техники. Но нельзя пренебрегать ими, пока вы не приобретете
достаточно опыта.
Избежать опутывания последнего (третьего) типа можно, следуя
таким правилам:
►	никогда не теряйте из виду формацию;
►	если вы вот-вот потеряете формацию из виду, сделайте ГЛУБО-
КИЙ разворот на ПЕРЕДНЕМ СВОБОДНОМ КОНЦЕ и уйдите в сторо-
ну до того, как формация совсем скроется из вида.
Опутывание во время роспуска формации
Опутывание во время роспуска вообще-то вещь необычная (ис-
ключая зацепление вытяжного парашюта, которое описано ниже),
однако возможность его не исключена. Во-первых, купол, который
отпускают внизу «сжатой этажерки», стремится пойти вперед и, если
его не затормозить и не отвернуть, он может зайти под парашюти-
ста, оставшегося нижним в формации, что может привести к опуты-
ванию снизу.
Итак, первое: пользуйтесь торможением до того, как залетите
под формацию, а не после этого.
Во-вторых, при команде «роспуск», когда вас отпускают, обо-
значьте в какую сторону вы уходите, сделав глубокое торможение.
И, третье: вы ни в коем случае не должны терять из виду форма-
цию. После того, как вас отпустили ваша главная обязанность не соз-
давать помех формации, - не лететь перед ней и вблизи неё, мешая
дальнейшему роспуску.
Замечание: кроме описанных здесь случаев имеются и другие
пути попадания в неприятные ситуации. Если вы будете заниматься
повышением вашего мастерства, то сможете получить информацию
во второй части этой книги.
-72-
Часть I. Основы
Глава 5. Основы безопасности
Как выйти из опутывания
Обычно в запутывание (или опутывание) бывает вовлечено трое:
опутавший, опутанный и часто третий участник (или более). Я хочу
обсудить опутывание с точки зрения каждого.
Опутавший. Итак, вы опутали кого-нибудь своим куполом и, в от-
личие от предыдущих случаев, ему не сразу удается с себя сбросить
ваш купол. Что теперь делать? Самое главное - сохранять хладно-
кровие. В конце концов, вы выше 600 м. Таким образом, у вас есть
время, чтобы что-нибудь сделать.
Во-первых, вы должны установить голосовую связь. Человек, ко-
торого вы опутали, возможно, имеет светлые мысли о том, как ему
распутаться. С другой стороны, вы, возможно, лучше видите как он
выбирается из купола (прокачивая купол, вы пытаетесь наполнить
его) при этом контролируя высоту. После того как он выбрался из
купола, но ему не удается его сбросить полностью, осмотрев свой
купол (цепляют ли стропы его горло, руки, ноги) вы даете ему коман-
ду «чистый, отцепляйся!». Отцепив купол, он падает столько, чтобы
в случае вашей отцепки вы не попали ему в купол. Ваши действия -
по ситуации. Если купола не наполняются, вам придется принимать
решение на отцепку с моментальным вводом запасного парашюта,
т.к. под вами парашют вашего напарника.
Опутанный в этой ситуации отцепляется первым, т.к. управлять
своим куполом он не в состоянии, контроль высоты он не может осу-
ществлять. Приземляться «вслепую», когда на нем столько «тряпок»
(неизвестно, что может «вытворить» полунаполненный купол), не-
безопасно. Если отцепку первым произведет ОПУТАВШИЙ, он может
добавить проблем в виде свободных концов и кучи строп своему на-
парнику. И только в редких случаях это производит положительный
эффект.
Если опутанный парашютист не сбросил ваш купол с себя до вы-
соты 300 м, или запутывание произошло на малой высоте, вы при-
нимаете решение об отцепке, только предупредив его. Если один
из вас имеет нормально наполненный купол, то другой может без-
опасно отцепляться на такой высоте (это тоже не всегда правильно).
Отцепляться ниже 300 м я вам категорически не советую: вы будете
на минимальной скорости падения, и вашему запасному парашюту
потребуется много времени для открытия.
-73-
Основы купольной акробатики
Если вы будете ниже 300 м и, если обстоятельства будут идеаль-
ными, вы можете открыть запаску, и как только увидите, что камера
запасного парашюта, точнее, фрибэг, отошла от ранца и он начал на-
полняться, можете произвести отцепку. Напомню, что открывать без
отцепки запаску-«крыло» также не рекомендуется. Но в этом случае
потеря высоты будет минимальная.
В случае если вы не произвели отцепку, а купол верхнего пара-
шютиста наполнен, и вы ниже 100 м, то верхний парашютист дол-
жен дать вам команду, что будет удерживать вас за купол до земли,
то есть вы должны и приземлиться вместе. Если он в СОСТОЯНИИ
УПРАВЛЯТЬ своим куполом, то он может выбрать направление при-
земления. Такое приземление может быть нормальным, но не стоит
на это рассчитывать. Приготовьтесь к очень жесткому «лендингу».
В разных ситуациях невозможно учесть все варианты опутыва-
ния, но самое главное это: установить голосовой контакт, проявить
выдержку, хладнокровие и делать все для разрешения возникшей
ситуации. Много было случаев опутывания: да, можно отцепиться,
бросить напарника в стропах (своя рубашка ближе к телу), а он пусть
сам решает проблемы, которые ты ему создал. Проявление малоду-
шия я не понимаю и не принимаю: малодушным эгоистам не место
в купольной акробатике. Может и жестковато, но я должен быть уве-
рен в каждом с кем прыгаю.
Опутанный. Часто вы можете предотвратить опутывание сза-
ди, если вы видите подход. Хорошо прогнувшись и расставив руки
и ноги как можно шире, вы можете помешать куполу и стропам
обойти ваше тело. Если вы стали проваливаться в купол, схватите
стропы переднего ряда и моментально закиньте их за спину (как
будто на вас накинули одеяло), пока купол не успел повиснуть на вас.
Если подача была не центром, или вы принимали «ухо» другого
купола, то, как только вы увидели, что купол поднимается выше вас,
немедленно скиньте стропы с ноги. Просто ваш напарник не успел
сделать оттяжку «передним свободным концом», или подача была
на слишком большой скорости.
Если это не сработало, вашим первым делом должна быть ЗА-
ЩИТА КОЛЬЦА ЗАПАСНОГО ПАРАШЮТА. Оставлю вашему вообра-
жению возможные последствия при выпадении вашего запасного
купола в такой ситуации.
Затем вы должны установить связь с теми, кто кроме вас вовлечен
в запутывание. Пока у вас есть достаточный запас высоты, вы долж-
-74-
Часть I. Основы
Глава 5. Основы безопасности
ны пытаться сбросить с себя купол. Действуйте при этом обдуманно
и без суеты. Если вы добьетесь в своих действиях успеха, то произ-
водите отцепку по команде снизу. Если вы считаете, что не сможете
сбросить опутавший вас купол с вашего тела, и, если вы выше 300 м,
можно дать напарнику команду произвести отцепку. Ниже 300 ме-
тров вы должны прекратить попытки освободиться от его купола
и начать готовиться к приземлению вместе. Вы должны крепко удер-
живать купол, опутавший вас. Нужно быть на 100% уверенным, что
не упустите его на высоте 15 м от земли. Важно рассчитать момент
приземления для нижнего парашютиста (рис. 26).
Рис. 26. Неправильное приземление парой
На практике чаще выбирают отцепку нижнего парашютиста, не-
жели приземление вместе.
Третий участник. Если парашютист, которого опутали, находился
внизу формации, то есть и третий человек, который находится над
ним. Если этот третий человек - вы, то скорее всего, вы инстинктив-
но захотите бросить парашютиста, которого опутали. Это особенно
естественно, если формация - «сжатая этажерка», так как в этом слу-
чае опутывание может охватить и ваши ноги или даже тело.
Если это большая формация, вы должны держать напарника до
тех пор, пока внизу никого не останется. Для вас в этом нет никакой
опасности, а отпустив опутанного парашютиста, вы, скорее всего,
ухудшите его положение, и положение тех, кто находится под фор-
мацией. Кроме того, если он сам захочет, чтобы вы его отпустили,
он даст вам знать. Кроме того, вы можете корректировать действия
опутанного парашютиста, так как вам лучше видна ситуация под
формацией. Однако, действия третьего должны меняться в зависи-
-75-
Основы купольной акробатики
мости от ситуации. Был печальный опыт, когда третий участник дер-
жал пару с высоты 1500 метров, и на высоте 15 метров его покинули
силы, и он их отпустил.
Наихудшее. Худший вид опутывания я оставил напоследок. У двух
парашютистов всегда есть возможность запутаться куполами таким
образом, что оба купола будут сложены, по крайней мере, частич-
но, и их при этом никто не будет удерживать. Обычно при этом воз-
никает вращение, в основном, достаточно быстрое. Такая ситуация
чаще всего требует отцепки одного или обоих парашютистов. Пер-
вым делом вы должны установить связь, так как есть вероятность,
что ваша отцепка может ухудшить положение товарища, который
находится в вашем куполе. Такое случается, например, если он за-
путался в ваших стропах или куполе и не может освободиться от них.
Ваша отцепка в этом случае может привести к тому, что он уже не
сможет произвести отцепку сам. Лучшее правило в подобной ситу-
ации - верхнему парашютисту отцепиться первым. Если достаточно
высоты, первому отцепляющемуся также необходимо сделать за-
держку в раскрытии запасного парашюта, чтобы уменьшить вероят-
ность попадания второго парашютиста после отцепки в его купол.
Эти действия я уже описывал, но лишним - не будет.
После подобных рассказов, купольная акробатика может пока-
заться вам таким ужасным видом спорта, что вы подумаете, что толь-
ко сумасшедшие могут заниматься им. Я не считаю себя сумасшед-
шим, и позвольте мне договорить до конца о парном зацеплении.
Во-первых, оно часто заканчивается тем, что купола расцепляются
и нормально наполняются. Во-вторых, нередко после отцепки пер-
вого парашютиста зацепление ликвидируется, и купол второго так-
же наполняется. Но главное - работать купольную акробатику таким
образом, чтобы вы никогда не попали в подобную ситуацию на ма-
лой высоте. Имея достаточно высоты и холодную голову, вы сможете
выпутаться из любой ситуации. Именно это является обоснованием
того, почему нельзя строить купольные формации ниже 600 метров
и объясняет, почему опытные «купольицики» обычно не занимаются
купольной акробатикой после открытия при прыжках на групповую
акробатику.
Позвольте подвести итог: в любой ситуации надо сохранять хлад-
нокровие, уверенность, решительность и огромную ответственность
за тех, с кем вы в группе.
-76-
Часть I. Основы
Глава 5. Основы безопасности
Зацепление вытяжного парашюта
Главная проблема с зацеплением вытяжного парашюта состоит
в том, что его опасность обычно недооценивается. В опутывании вас
куполом есть много драматического и пугающего, и на этом фоне
зацепление чьего-нибудь вытяжного парашюта за стропы управле-
ния вашего купола выглядит как мелкая неприятность. Но если вы
распустите ваш «биплан» на 30 м, зацепление вытяжного парашюта
может привести к серьезным последствиям.
Вытяжной парашют может зацепляться как за стропы, так и за
другой вытяжной парашют. Обычно два вытяжных парашюта не
могут зацепиться друг за друга, если один из них или оба не име-
ют слишком длинные стреньги. Этой опасности легко избежать, ис-
пользуя короткую стреньгу: 1,5 метра вполне достаточно. Зацепле-
ние стреньги вытяжного парашюта за тело парашютиста обычно не
представляет серьезной опасности, так как ее легко отцепить или
скинуть. Более опасно, если в «сжатой этажерке» медуза нижнего ку-
пола выходит вперед и зацепляется за стропы управления верхнего
парашюта. Это непросто заметить, и зацеп часто не обнаруживается
до роспуска. В момент роспуска такое зацепление иногда устраняет-
ся, а иногда нет. Если после роспуска зацепление не устранится, то
один или оба купола будут попеременно складываться и наполнять-
ся до тех пор, пока кто-нибудь не отцепится, но и это не гарантирует
вам удачного приземления. Опыт показывает, что «отцепку» в этом
случае производят оба парашютиста. Если зацеп обнаруживается на
малой высоте, то у вас, вероятно, только один выбор: так и призем-
ляться в паре. При этом приземление может быть жестким.
Многие не ожидают, что вытяжной парашют может оказаться
впереди и за что-нибудь зацепиться, так как раньше медуза всегда
находилась (когда они не занимались купольной акробатикой) по-
зади купола.
Так, когда чье-нибудь тело находится на передней кромке вашего
купола, разрежение, возникающее за ним, распространяется назад
по центру верхней оболочки купола, и оно может «засосать» вашу
медузу вперед. Медуза даже с очень короткой стреньгой может ока-
заться достаточно далеко впереди, чтобы зацепиться за стропы верх-
него купола, особенно если «лоб» купола подвернут. Вторая причи-
на зацепления медузы, когда при грубой подаче, она по инерции
пролетает вперед в район передней кромки вашего купола и цепля-
-77-
Основы купольной акробатики
ется за стропы другого парашюта. От этой опасности никто не за-
страхован.
Если вы намерены серьезно заниматься купольной акробатикой,
я рекомендую вам совсем избавиться от длинной стреньги или ис-
пользовать убирающийся вытяжной парашют. Однако помните, что
так вы избавитесь только от своего вытяжного парашюта, а не от вы-
тяжных парашютов других парней и будете продолжать беспокоить-
ся.
Опасности легко избежать, следуя простому правилу: НИКОГДА
не распускайте формацию, предварительно визуально не убедив-
шись, что нет зацепления вытяжных парашютов. Каждый должен
контролировать вытяжной парашют нижнего по отношению к нему
купола: если вытяжник нижнего свободен, вам не о чем беспокоить-
ся. До вытяжного парашюта верхнего купола вы все равно не сможе-
те достать (а в «сжатой этажерке» вы не сможете его даже видеть).
О возможных неприятностях с вытяжными парашютами обычно
легко забывают и, соответственно, забывают о контроле. И, помни-
те, если вы не намерены приземлять формацию, лучше распускать
её выше 600 м. По крайней мере, если это будет вашей обычной
практикой, вы будете всегда помнить о вытяжных парашютах.
Приземление формации
Раньше большие формации приземляли. В настоящие время это
менее популярно, из за того что загрузка парашютов сильно увели-
чилась. Делать это можно, только аккуратно. При этом надо взять
в расчет две вещи: во-первых, чем больше формация, тем быстрее
она снижается. Люди внизу формации могут действительно сильно
удариться при приземлении. Во-вторых, вероятность складывания
куполов в формации при попадании в турбулентность значительно
больше, чем одиночного купола.
Идеальные условия для приземления формации - умеренный
ровный ветер и отсутствие турбулентности. (Если вы «встретите»
у земли турбулентность, то имеете шанс получить сложенные купола
или разрыв формации на малой высоте.) При благоприятных погод-
ных условиях четверную «этажерку» можно приземлить так плавно,
так мягко, что все 4 парашютиста легко устоят на ногах. Техника при-
земления «сжатых» и «длинных» этажерок одинакова и проста: ниж-
ний парашютист делает подушку чуть выше, чем обычно, одновре-
-78-
Часть I. Основы
Глава 5. Основы безопасности
менно крикнув: «Подушка!» или «Отпускай!», - и парашютист над
ним отпускает его, после чего сразу распускаются и остальные (одно-
временно) и перед приземлением также делают подушку. Задумав
такое приземление, никогда не забывайте о правильной загрузке.
Я лично не участвовал в приземлении очень больших формаций,
но, если хотите, пробуйте сами.
Пляшущие купола
Иногда купола начинают «плясать» в своих ячейках. Купол кида-
ется вперед и в сторону, возвращается назад, а затем кидается впе-
ред и в другую сторону. Если ничего не сделать, чтобы остановить эти
движения, то ситуация еще более ухудшается - «пляска» прогресси-
рует. «Пляшущий» купол, ударяя по стропам управления купола над
ним, может вызвать и его «пляску». Эти движения могут также пере-
даваться и вниз формации.
Любой купол может повести себя подобным образом, и, если
это случится, надо действовать немедленно. Логичнее всего увели-
чить торможение, при этом уменьшится и давление вашего купола
на стропы управления купола над ним и, таким образом, устранится
взаимодействие между «пляшущим» куполом и другими куполами
в формации. При этом, не стоит давать слишком большое торможе-
ние, чтобы не «оторвать» купол от формации.
В маленьких формациях проблема может иногда разрешиться
изменением летных характеристик всей формации. Например, если
«базовый», удерживающий свой купол в режиме торможения, даст
ему скорость. Такой маневр, правда, не всегда помогает.
Нельзя пытаться противодействовать «пляске» натяжением про-
тивоположной направлению броска купола стропы управления, -
это не поможет. Кроме того, в условиях прогрессирующей «пляски»
это лишняя потеря времени. В некоторых случаях помогает, если па-
рашютист под «пляшущим» куполом берет его стропы «в замок» (т.е.
делает дополнительный захват за стропы и разводит их в стороны).
Причиной появления «пляшущего» купола может быть несовме-
стимость летных характеристик куполов в формации: при работе
в группе даже регулировка куполов имеет огромное значение. Раз-
ница характеристик весьма часто является причиной разрушения
фигур. Этого можно избежать, если тщательно следить за тем, чтобы
спортсмены в группе пользовались куполами, которые подходят им
Основы купольной акробатики
по весовым параметрам, имеют правильную загрузку и регулиров-
ки.
Раскачивание
Иногда нижний купол в формации раскачивается из стороны
в сторону. Это более характерно для «длинных» этажерок, нежели
для «сжатых». Если раскачивание очень слабое, лучшее средство -
сидеть в подвесной спокойно, чтобы не усугубить раскачивание.
Если раскачивание очень сильное, то раскачивающийся купол не-
обходимо отпустить, убедившись предварительно, что под ним - чи-
стое пространство.
Есть два традиционных средства борьбы с умеренным раскачива-
нием. Можно «сжать» раскачивающийся нижний купол. Это не оста-
новит раскачивание полностью, но частично передаст его другим ку-
полам в формации, и общая амплитуда уменьшится. Так, например,
если амплитуда раскачивания одиночного купола внизу формации
была около 30°, то после сжатия амплитуда раскачивания внизу фор-
мации будет приблизительно около 15°. В этом случае удерживать
формацию будет легче. Затем, если каждый будет вести себя спо-
койно, раскачивание должно само собой стихнуть. «Базовому» ни
в коем случае нельзя противодействовать раскачиванию с помощью
строп управления: это не поможет, более того, может усугубить си-
туацию.
Если вы не хотите «сжимать» нижний купол, то нижний парашю-
тист должен повиснуть на передних свободных концах. При этом он
может попробовать погасить раскачивание следующим образом:
подтягиваться больше на правом свободном конце, когда качает
влево, и на левом, когда качает вправо. Такой маневр очень эффек-
тивен.
Если никаких подходов к фигуре больше не планируется, «базо-
вый» может плавно развернуть всю «этажерку» на 90°. При разворо-
те увеличиваются скорость и натяжение в этажерки, а значит и дав-
ление в куполах, что и уменьшит раскачивание.
Роспуск формации
Формация может быть распущена множеством способов. Самый
распространенный - отход одиночных куполов или «бипланов»
-80-
Часть I. Основы
Глава 5. Основы безопасности
снизу, пока формация идет прямо. Этот способ применяется всегда,
если другая тактика роспуска заранее не оговорена. Важно, чтобы
техника роспуска всеми участниками была усвоена заранее.
При роспуске парашютист, которого отпускают, должен получить
четкое предупреждение. Например, парашютист, который отпуска-
ет его, должен крикнуть: «Приготовься к роспуску! Уходи влево! От-
пускаю!» Когда вас отпустят, вы должны крикнуть «ухожу влево»,
увеличить торможение вашего купола, натянув стропы управления.
При этом ваш купол «вспухнет» и сойдет назад от формации, дав
вам некоторое пространство впереди, необходимое для отворота
в сторону. Если вы не «затормозите» ваш купол, когда вас отпустят,
то он будет идти вперед и, в лучшем случае, опять упрется в пара-
шютиста, который вас только что отпустил, а в худшем - пойдет под
него. Люди, которых отпустили, должны уходить подальше в сторону
от формации, чтобы дать остальным место для маневра.
Роспуск формации может быть также опасен, как и ее построе-
ние. Главный предмет беспокойства - то, что вытяжные парашю-
ты нижних куполов могут зацепиться за вытяжные парашюты или
стропы управления куполов над ними. Такое зацепление люди, во-
влеченные в него, не всегда могут увидеть. Если никто не видит вы-
тяжного парашюта купола, который надо отпускать, то отпускать его
не следует, есть смысл оставить его пристыкованным к куполу над
ним, и так и приземлиться «бипланом». Из-за опасности зацепления
вытяжных парашютов роспуск должен быть закончен выше 600 м.
В больших формациях лучше начинать роспуск выше 1000 м.
Помните, что зацепление вытяжного парашюта возможно даже
в «биплане». Не следуйте популярной практике роспуска «биплана»
на высоте 100 м. Решение распускать формацию до высоты 600 м
или приземляться вместе должно быть принято существенно рань-
ше. В других случаях надо быть очень и очень осторожными.
Напоминание мер безопасности
1.	Используйте надлежащую экипировку.
2.	Будьте уверены, что каждый участник прыжка полностью про-
инструктирован на земле.
3.	Дайте знать пилоту ЛА, что вы будете выполнять прыжок на
купольную акробатику.
-81 -
Основы купольной акробатики
4.	Не входите в зону, в которой в данное время выполняют прыж-
ки с задержкой раскрытия.
5.	Не летайте перед формацией.
6.	Если формация вышла из поля зрения над вами, не пользуй-
тесь стропами управления, вместо этого сделайте глубокий разво-
рот на переднем свободном конце.
7.	Не стыкуйтесь к формации ниже 600 м. Не перестраивайтесь
из формации в формацию ниже 600 м.
8.	Не стыкуйтесь к формации с боковым скольжением относи-
тельно неё. Не стыкуйтесь на слишком большой скорости. Не стыкуй-
тесь к формации, которая раскачивается, и в которой купола пляшут
или сложены.
9.	Не бросайте парашютиста, попавшего в опасную ситуацию,
пока не убедитесь, что это безопасно (т.е. у него под ногами есть сво-
бодное пространство).
10.	Если вы запутались или вас опутал чей-то купол:
а)	защитите кольцо запасного парашюта;
6)	установите связь;
в)	не отцепляйтесь первым, если этим вы можете ухудшить поло-
жение другого;
г)	если вы пойдете на отцепку, делайте это до высоты 300 м.
11	.Не пытайтесь летать формацией в турбулентной атмосфере.
12.	Производите роспуск формации не ниже 600 метров, если вы
не намерены её приземлять.
13.	Перед роспуском проконтролируйте вытяжные парашюты.
14.	Не приземляйтесь формацией, если атмосферные условия не
идеальны.
15.	Не стройте разветвленные формации, если вы не знаете их ха-
рактерных опасностей.
УДАЧНЫХ ПРЫЖКОВ!
-82-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 6. Веер
ЧАСТЬ II. ПОВЫШЕНИЕ МАСТЕРСТВА
ГЛАВА 6
Веер
«Веер» - это фигура, в которой два парашютиста летят куполами
бок о бок, держа друг друга за подвесные системы. Это просто, безо-
пасно и очень интересно. «Веера» могут даже быть частью больших
сложных формаций и часто используются как промежуточные ступе-
ни при построении других формаций. Построением «веера» легко
овладеть, и это относительно безопасно даже для новичков (рис. 27).
Рис. 27. Веер, вид снизу.
Простой веер
Обычный путь построения «веера» - через пару: верхний пара-
шютист спускается вниз и берется руками за передние свободные
концы нижнего парашютиста, затем вынимает свои ноги из свобод-
ных концов. Нижний парашютист берет верхнего за ноги и опуска-
ет его ниже. Оба перебираются с помощью рук в положение, когда
верхний парашютист окажется сбоку нижнего парашютиста (с любой
стороны), и они будут на одном уровне, что немаловажно. В этом по-
ложении оба должны сделать прочный захват за подвесные системы
друг друга, обычно за главные лямки. Можно делать и другие захва-
-83-
Основы купольной акробатики
ты, хотя захваты за вытяжной трос запасного парашюта и за замки
отцепки я бы не рекомендовал.
Нижний парашютист затем разводит свой купол натяжением
наружной стропы управления, т.е. противоположной от верхнего
парашютиста. Его купол движется в сторону, и как только он пере-
станет упираться в хвост другого купола, он кинется вперед. Тут-то
его и надо прижать «ухо в ухо» к соседу. Держитесь крепко, - и все
готово.
Если вам надо развернуть формацию в нужном вам направлении,
например, вправо, как это лучше сделать? Тот, кто находится с пра-
вой стороны, тянет правую стропу управления, а тот который слева,
тянет левой рукой, также правую стропу управления прижимая свой
купол к уху другого купола. Другой парашютист должен воспользо-
ваться наружной стропой управления, но не тянуть ее слишком силь-
но, так как при этом создается большое растягивающее усилие. Вы
должны быть в состоянии управлять вашей единственной свобод-
ной рукой, используя одну или другую стропу управления. Нормаль-
ный полет формации - когда купола касаются друг друга, потому что
так растягивающее усилие минимально. Чтобы разойтись, вы долж-
ны просто отпустить друг друга, и купола автоматически разлетятся
в стороны.
Некоторые моменты могут сначала получаться неправильно. Тут
дело в деталях. Захваты руками должны быть выполнены на одном
уровне, иначе купола попытаются «залезть» друг на друга. Напоми-
наю, будьте осторожны при захватах: вытягивание вытяжного троса
запасного парашюта или отцепка основного могут оказаться ката-
строфичными, так что будьте осторожны.
В момент, когда вы вывели ваши тела почти на один уровень,
формацию может начать вести в какую-либо сторону. Обычно это
доворот в направлении верхнего парашютиста. Это происходит по-
тому, что его купол немного сдвинут в сторону, и нижний купол силь-
нее толкает одну сторону верхнего, чем другую. Простейший способ
остановить это вращение - быстрее «развалить» «веер». Если вы не
готовы к «разваливанию», а ведет очень сильно, лучше разойтись.
Главная опасность «веера» - зацепление вытяжного парашюта
в тот момент, когда ваши купола находятся вместе, и вытяжной пара-
шют нижнего может зацепиться за стропы верхнего. Нужно визуаль-
но контролировать перед построением, чтобы «вытяжник» нижнего
-84-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 6. Веер
парашютиста был убран, потому что в случае зацепления, «биплан»
всегда можно безопасно приземлить, а «веер» - нет.
Я хочу предостеречь вас от авантюры «разваливать» «веер» ниже
300 м, потому что 800 м все-таки, лучше. С другой стороны в удачно
построенном «веере» можно сколько угодно спокойно снижаться
и распускаться очень низко, при условии постоянного контроля вы-
тяжных парашютов. Если они за что-нибудь зацепились, вы должны
быть в состоянии увидеть это между куполами. В принципе, если
ваши стреньги не невероятно длинные, они не зацепятся друг за дру-
га после того, как «веер» построен.
В веере купола сами стремятся сильно отойти друг от друга. Вы
можете опять собрать пару, заведя один из куполов за спину другого
и приземлить ее, как я описывал выше.
Складывание веера
Возможен переход из «веера» назад в «биплан». Фокус в том,
чтобы сделать захват так, чтобы парашютист, который предполага-
ется в конце быть верхним, был выше другого и очень близко к нему
или даже впереди него. Затем нижний парашютист должен натянуть
внутреннюю стропу управления, и завести свой купол за спину сво-
его партнера, его купол тогда вернется назад, за другой купол - и вы
таким образом вернетесь в «биплан».
Если вы перешли в «веер» и затем обнаружили, что у вас заце-
пление вытяжного парашюта, при наличии достаточной высоты, вы
можете попробовать перестроиться в «биплан», как я уже описы-
вал выше. Затем вы можете попробовать устранить зацепление или
приземляться «бипланом» (если мало высоты), или освободить за-
хват, в надежде, что зацепление устраниться само. Если этого не про-
изойдет, то действия выполняются согласно мерам безопастности.
Захват ногами
Захват ногами в «веере» лучше, чем захват руками. Парашютисты
держатся вместе только при помощи ног: при этом у них больше воз-
можностей для маневра, так как обе руки свободны для управления.
Попробуйте это. Решающее значение имеет способ захвата. Вставь-
те вашу ногу между ног партнера, а затем скрестите обе ваши ноги
в районе щиколоток. Сожмите их скручивающим движением и на-
-85-
Основы купольной акробатики
прягите мышцы. Оговорите захваты на земле. Захват должен быть
таким, чтобы натяжение, создаваемое куполами, способствовало
зажиманию ваших ног, и как бы «запирало» их на замок (рис. 28).
Рис. 28. Веер, захват ногами.
Колокол
Одна из самых эмоциональных по ощущениям фигура в куполь-
ной акробатике это «колокол». Обычный путь построения «коло-
кола» - через пару: верхний парашютист спускается вниз и берется
руками за передние свободные концы нижнего парашютиста, затем
вынимает свои ноги из свободных концов. Нижний парашютист бе-
рет верхнего за ноги, ранец и опускает его ниже. Оба перебираются
с помощью рук в положение, когда верхний парашютист окажется
сбоку, как на «веер», и выполнит специальный захват ногами. Этот
захват обговаривается и тренируется на земле. Сделайте хороший,
правильный захват ногами и затем вместе одновременно натяни-
те наружные стропы управления. Оба купола повернутся наружу
и вниз, по направлению к земле.
Чтобы разойтись, достаточно отпустить захват ногами. В первой
попытке построения «колокола» вы, скорее всего, расцепитесь еще
до того, как сами захотите этого. Растягивающее усилие несколько
уменьшится, если натянуть передние свободные концы вашего па-
рашюта в тот момент, когда купола пойдут к земле (рис. 29).
-86-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 6. Колокол
Рис. 29. Колокол
Как только вы расцепите захват, купола разлетятся в стороны
и стабилизируются очень быстро. Маневр выглядит впечатляюще,
при этом все это относительно безопасно, при условии, что вы кон-
тролируете ваши вытяжные парашюты, и они свободны. Я не реко-
мендую распускать «колокол» ниже 150 м, хотя некоторые и делают
это ниже.
При желании можно вернуться из «колокола» к правильному «ве-
еру» (с нижним захватом), хотя, делая это, очень сложно удержать
захват. Оба парашютиста должны одновременно сделать поворот
на один курс. Если сделать это не одновременно, формацию может
начать вращать, что тоже дает зрелищный эффект. Купола будут да-
леко в стороне друг от друга, и натяжение между ними будет очень
большим. Помните, что удержать захват в «вертушке» невероятно
трудно.
Если ни тот, ни другой парашютисты не поддерживают сильное
натяжение строп управления, купола будут иметь тенденцию встать
по направлению к земле, как в простом «колоколе».
Если натяжение на стропе управления поддерживает только один
парашютист, а другой - нет, формация будет вращаться медленнее
вокруг купола без нагрузки на стропе управления, при этом он будет
направлен к земле.
При разрыве формации вы разлетитесь в стороны.
Как и во всех других формациях, описанных в этой главе, основ-
ная опасность здесь - зацепление вытяжного парашюта во время
перестроения. Если вы проконтролируете вытяжной парашют непо-
средственно перед «нырком» купола, все будет нормально.
-87-
Основы купольной акробатики
«Колокол» крайне стабилен: купола сами сделают все, чтобы
оставаться как можно дальше друг от друга. Но стоит помнить, что
во всех этих ситуациях купола развивают огромную вертикальную
скорость и роспуск фигуры необходимо выполнить до высоты 100
метров.
Трехкупольный веер
Это фигура, где три купола стоят бок о бок. Если вы имеете опыт
в построении двухкупольного «веера» и «колокола» - попробуйте
«трехкупольный веер», это не так уж трудно. Я хочу описать три раз-
ных пути построения его, хотя их, вероятно, имеется гораздо боль-
ше.
Способ 1. Этот путь или самый легкий, или - почти невозможный.
В зависимости оттого, как ваш купол «летает» относительно других.
Сначала потенциально боковые купола делают «веер» захватом но-
гами. Третий парашютист, который в конце должен быть в центре,
стыкуется к нему. Но эта ступень может быть почти невозможной для
скоростного «веера», так как подойти к нему невероятно сложно.
Парашютисты в «веере» должны помочь тому, кто находится в по-
зиции подхода.
Вероятно, лучшая техника подхода, та, которую я сейчас опишу.
Если вы догнали при подходе «веер», остальное просто. Люди в «вее-
ре», очень быстро перебирая руками, опускаются вниз по передним
стропам среднего купола. При этом центральный купол стремится
тоже опуститься вниз. Чтобы этого не случилось, средний парашю-
тист должен постоянно «прокачивать» купол. Когда боковые пара-
шютисты спустятся приблизительно до замков отцепки свободных
концов парашютиста подавшего им парашют, их купола должны ра-
зойтись. И как по волшебству, вы окажетесь в трехкупольном «вее-
ре». Однако вы рискуете не удержать его, если не будете действовать
быстро. Боковые купола в момент развала надо держать прямо, так,
чтобы они развернулись вниз. Это не опасно, но при большом раз-
вале развивается большое растягивающее усилие, и вы, скорее все-
го, не удержите захваты. Боковые парашютисты в момент развали-
вания должны немедленно хватать внутренние стропы управления
и возвращать свои купола назад в соприкосновение, или почти в со-
прикосновение с центральным куполом. И центральный парашю-
-88-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 6. Трехкупольный веер
тист, который больше не нуждается в управлении, тоже должен сде-
лать захват (лучше за подвесные системы боковых). Таким образом,
центральный держит за подвесные системы боковых парашютистов,
боковые, - каждый одной рукой - держатся за подвесную систему
центрального, а другой рукой - за свои внутренние стропы управле-
ния, и в то же время они (боковые) должны продолжать удерживать
друг друга ногами. Но даже так в фигуре будет большое растягива-
ющее усилие, и вам будет трудно удерживать формацию, тем более
одному до высоты 300-600 метров без вспомогательной сцепки. Но
строить ее спокойнее без сцепки, так как при этом меньше суеты.
В разворотах формация будет вести себя так же, как обычный
двухкупольный «веер», однако разворачиваться она будет медлен-
нее, и в развороте будет нарастать натяжение. Распустив захваты, вы
просто разойдетесь, и купола разлетятся в стороны. На этом этапе ,
насколько я знаю, нет никаких скрытых опасностей.
Способ 2. Это стоит делать, если вы хотите избежать попытки сты-
ковать купол к «вееру». Вы должны стыковаться куполом, который
затем будет центральным, к «биплану». Парашютисты в «биплане»
затем перестраиваются в «веер» с захватом ногами, одновременно
удерживаясь за нижний купол, а потом спускаются вниз по перед-
ним стропам, как в способе 1. Но при этом нужно делать какой-ли-
бо хитрый захват за нижний купол, чтобы не потерять его в момент
переключения на захват ногами.
Способ 3. Этот вариант начинается с тройной «сжатой этажерки».
При этом парашютист №2 предполагается быть центральным в трех-
купольном «веере». Верхний парашютист спускается вниз в такое
положение, как если бы он хотел сделать «веер» с №2. но перед раз-
валиванием его, №2 также спускается вниз в исходное положение
для «разваливания» двухкупольного «веера» с №3. Это иногда легче
делать в обратном порядке. №1 должен быть с одной стороны от №2,
а №3 - с другой. Затем №1 и №3, по голосовой команде, одновре-
менно «разваливают» свои купола в трехкупольный «веер». Когда
«разваливание» закончено, они сводят купола к среднему куполу
с помощью внутренних строп управления. В некоторых отноше-
ниях эта техника «чище», чем другие. Но у нее есть два недостатка:
во-первых, непосредственно перед «разваливанием» три купола
стоят вместе очень плотно, и формацию может значительно «пове-
сти», или даже может сложиться купол (обычно средний). Во-вторых,
если в момент «разваливания» центральный купол останется поза-
-89-
Основы купольной акробатики
ди верхнего, парашютист №2 не сможет задействовать руки, чтобы
исправить это. Также верхний парашютист может позволить своему
куполу разойтись совсем отдельно в сторону, и это создаст большое
натяжение. Используя приспособление, изображенное на рисунке,
участник фигуры обеспечит надежное крепление друг к другу и ос-
вободит руки, что немаловажно при построении трехкупольного
«веера». В случае экстренной ситуации достаточно выдернуть поду-
шку отцепки на приспособлении и зацепы освободят парашютистов
(рис. 30).
Рис. 30. Приспособление для удерживания в веере.
Карабины присоединяются к пряжкам ножных захватов или
к кольцам, специально прикрепленным к подвесной системе. Лямка
держит парашютистов до тех пор, пока один из них не выдернет по-
душку. Возможно множество других вариантов «захватных лямок».
Некоторые, например, ставят две подушки отцепки.
Преимущество этого типа устройств в том, что они могут выдер-
живать большое натяжение, оставляя парашютистам обе руки сво-
бодными для управления куполами. Главный недостаток в том, что
между принятием решения на роспуск и его осуществлением прохо-
дит значительный отрезок времени. Вам надо определить, попали
ли вы в опасную ситуацию, принять решение на роспуск, дотянуться
рукой до подушки отцепки и выдернуть ее. В этом кроется некоторая
опасность: события в воздухе могут развиваться очень быстро, ино-
гда так быстро, что вы даже не сможете успеть схватить и выдернуть
подушку. Кроме того, возможно опутывание удерживающей лямки
куполом, что сделает невозможным выдергивание подушки.
-90-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 6. Тройной «колокол»
Спорный вопрос: пригодно ли это устройство на все случаи? На
самом деле, большинство формаций можно строить как с ними, так
и без них. Например, даже для тройного «веера» сцепка нужна толь-
ко для длительного удержания. Во многих других формациях, кото-
рые сначала покажутся вам нуждающимися в применении сцепки,
вы позднее найдете возможности обходиться без нее. Почти всегда
можно найти приемы, позволяющие удерживать захваты без допол-
нительных приспособлений.
Тройной «колокол»
Втроем можно пикировать в «колоколе» так же, как и вдвоем.
Боковые парашютисты должны при этом развернуть свои купола на-
ружу от центра. При этом купола поворачиваются по направлению
к земле. Центральный парашютист в это время оказывается оттяну-
тым назад боковыми куполами, и его купол «ныряет» прямо вперед
и также по направлению к земле. Захваты при этом должны быть
очень крепкими. В этом случае желательно воспользоваться специ-
альным приспособлением для «веера».
«Якорь»
Интересная и зрелищная фигура «якорь». Выполняется она из
«длинной этажерки», в которой не менее четырех куполов. Нижняя
пара «сжимается», как на «колокол» и «разваливает» его. Остальные
парашютисты крепко держат нижних за основание крепления строп
к куполу (держа парашют за верхнюю кромку купола, его можно по-
рвать). Формацией управляет верхний «базовый» парашютист. По
команде, нижнюю пару отпускают, и она летит «колоколом» до вы-
соты заранее оговоренной в задании.
Натяжение в нижней паре огромное, так как, нижний купол ле-
тит, разрушая все установки аэродинамики, «стропами вверх». Если
захват выполнять как обычно ногами, «якорь» продержится недол-
го, и зрелищность фигуры будет потеряна. Для более легкого удер-
жания, я рекомендую «уздечки», которые можно использовать и в
обычном «колоколе».
-91-
Основы купольной акробатики
Для изготовления «уздечки» потребуется два шнура примерно
800 килограмм на разрыв (желательно трубчатых), длиной пример-
но 1.5 метра. Сложив пополам концы, свяжите их между собой на
расстоянии 15 см. В образовавшееся кольцо пропустите «ножные
обхваты», проследите чтобы узел находился между «ножными об-
хватами». Надев парашют на прыжок, убедитесь, что «уздечка» на-
ходится у вас между ног, и пропущена через «ножные обхваты». Вто-
рой парашютист проделывает то же самое. Перед отделением от ЛА
«уздечку» уберите, чтобы она не мешала вам нормально открыть
парашют и собрать «этажерку». Построив «этажерку» и сжав толь-
ко нижнюю пару, подайте «уздечку» (если вы нижний), пропустив
ее под правой ногой (если вы разваливаете, соответственно, влево)
своему напарнику с которым вы сжимались. Он возьмет свою уздеч-
ку, пропустит ее через вашу и максимально подтянет на себя двумя
руками. Проверив готовность всех участников, нижний развалива-
ет вашу пару в «якорь». Вертикальная скорость увеличится, нижний
парашют перевернется и полетит вверх ногами. Продержавшись до
оговоренной высоты, формация распускается по парам, а нижняя
пара выполняет «колокол». После того, как держащий «уздечку» от-
пустит ее, «колокол» легко разлетится в разные стороны (рис. 31).
Рис. 31. Якорь.
-92-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 7. Скоростная восьмерка и 4-ка ротация
ГЛАВА 7
Скоростная восьмерка и 4-ка ротация
В настоящее время в купольной акробатике есть четыре сорев-
новательных дисциплины: «скоростная восьмерка», «4-ка ротация»,
«4-ка перестроение» (комплексы фигур), и «2-ка перестроение». Их
официальные названия:
-скоростная восьмикупольная этажерка,
-	ротация в четырехкупольной этажерке,
-	перестроение четырехкупольных плоских формаций,
-	двухкупольные перестроения.
Все быстро течет и изменяется, «скоростная восьмерка» уже теря-
ет свою актуальность, большинство команд занимаются «4-кой ро-
тацией», «4-кой перестроением» и молодым энергичным видом -
«двухкупольными перестроениями». Очень зрелищным и красивым
видом является построение больших формаций.
Отдельные упражнения «скоростных восьмерок» и «4-ок рота-
ций» могут быть хорошей школой для развития основ вашего ма-
стерства.
Я хочу обсудить здесь скоростное построение и ротацию, отложив
«4-ку перестроение» на потом, поскольку ФАИ постоянно вносит из-
менения в правила этих упражнений. Я опишу их только в общих
чертах, т.к. не хочу вовлекать вас в запутанное описание того, что
называется «правильным захватом» по правилам ФАИ.
В «скоростной восьмерке» восемь парашютистов покидают само-
лет и пытаются построить восьмикупольную формацию (длинную,
компактную или комбинированную) в пределах отпущенного им
количества времени, называемого рабочим временем. Формация
должна быть удержана несколько секунд (обычно, 2-3 секунды, кото-
рые могут выходить за рабочее время). При этом все купола в тече-
ние этих 2-3 секунд должны быть нормально наполнены, сложенных
куполов в формации быть не должно.
В «4-ке ротация» четыре парашютиста покидают ЛА и строят че-
тырехкупольную вертикальную формацию (длинную, компактную
или комбинированную). Затем верхний парашютист должен поки-
нуть формацию и пристыковаться к ней снизу, это называется «рота-
цией». Потом то же проделывает последующий парашютист и т.д. За
-93-
Основы купольной акробатики
первоначально собранную формацию дают один балл, плюс доба-
вочные баллы за каждую законченную ротацию в течение рабоче-
го времени. Если формация разорвалась, вы не имеете права про-
должать ротацию, пока формация не будет восстановлена. При этом
восстановленная формация дополнительный балл не получает. По-
сле окончания крайнего тура побеждает команда, набравшая наи-
большую сумму баллов.
Оба упражнения - и «скоростная восьмерка», и «4-ка ротация» -
состоят всецело из несложных основных приемов. Любой занима-
ющийся купольной акробатикой, должен их освоить. Практически
каждый из этих приемов может и развлечь вас, и способствовать
оттачиванию вашего мастерства. Для развлечения вы можете соби-
рать на скорость шестерку или даже десятку; можете делать ротацию
в тройке или пятикупольной формации, или большей. Для ротации
четыре лучше, чем три, так как, когда верхний парашютист уходит
на ротацию, в оставшейся трехкупольной формации верхний «базо-
вый» всегда может управлять формацией, пока нижние сжимаются.
Четыре также лучше, чем большее количество, так как в в четверке
все постоянно вовлечены в действие.
Особенно внимательными при прыжках на ротацию надо быть
к запутыванию вытяжного парашюта, если у вас нет системы рифле-
ния медузы, так как в запутывание легко могут вовлечься остальные
члены формации.
Вы теперь знаете все, что нужно для того, чтобы попробовать сде-
лать ротацию. Но со временем вы захотите совершенствовать вашу
технику или даже будете интересоваться работой в команде и со-
ревнованиями. Остаток этой главы занимает описание «передовой»
техники. Этой информации, конечно, недостаточно, чтобы сделать
вас суперзвездой, однако, она может сэкономить вам массу прыж-
ков на начальном этапе вашей практики. Я хочу обсудить технику,
общую для обеих дисциплин, а затем отдельно вкратце обсудить
каждое упражнение.
-94-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 7. Общая техника построения
Общая техника построения
Отделение и сближение (подход)
Если вы прыгаете для развлечения, отделение не имеет значения.
Другое дело, если вы работаете на время.
Вот, например, вариант отделения для скоростной формации.
«Пристяжной» (тот, кто в «паре» будет нижним) выходит первым.
За ним плотно (настолько, насколько он только отважится) выхо-
дит «базовый». Они пользуются стандартной (разобранной выше
техникой отделения, и открываются по направлению курса самоле-
та - «пристяжной» и, чуть выше, «базовый» - имея, таким образом,
рабочее преимущество. «Базовый» идет в торможение и, если он
далеко в стороне от «пристяжного», быстро делает S-образный по-
ворот. «Пристяжной» летит к «базовому», по возможности исполь-
зуя передние свободные концы для быстрого сближения. В идеале
они должны сближаться друг с другом приблизительно под углом
45°. Когда они сблизятся, «пристяжной» должен оказаться немного
ниже «базового». Затем он идет в торможение, и оба, «базовый»
и «пристяжной», несколько отворачивают друг от друга, устраняя,
таким образом, боковое скольжение относительно друг друга. Когда
«пристяжной» идет в торможение (натянув стропы управления), его
качает вперед-вверх, и точно на пике этого кача он должен вступить
в контакт с ногами «базового». Это мгновенный «биплан»!
Если все сделано правильно, парашютисты должны вступить
в контакт вообще без движения относительно друг друга. Если вы
работаете регулярно в паре с одним и тем же человеком, то со вре-
менем все будет получаться гладко и покажется простым. Обязан-
ность «базового»: одновременно с выполнением захвата держаться
в направлении курса самолета (или в другом направлении, если это
оговорено ранее, и прыгающие следом за парой точно знают на-
правление). В этом направлении верхняя пара и должна идти, нику-
да не отклоняясь.
Тем временем, третий и четвертый парашютисты отделяются от
самолета и открываются. Затем они делают быстрые развороты на
180°, которые вовремя и точно ставят их на позицию подхода. Так
как они теряют высоту на поворотах, заметим, что все четыре пара-
-95-
Основы купольной акробатики
шютиста должны так координировать свои открытия, чтобы номера
три и четыре открывались немного выше «базового».
Надежное открытие по направлению очень важно для всех пара-
шютистов группы. Добиваясь хорошего открытия, вы можете экспе-
риментировать с техникой укладки, методами открытия и позицией
тела. Скорость самолета и плотность потока также воздействуют на
открытие. Так как ваше рабочее время начинается с отделения, дли-
тельные задержки перед открытием не желательны.
Иногда «базовый» отделяется перед «пристяжным». Можно до-
биться того, что «базовый» будет и открываться впереди пристяжно-
го (по заходу). Причина этого такова: когда парашютисты покидают
самолет, они имеют такую же горизонтальную скорость, как и ЛА.
Это значит, что парашютист, делающий длинную задержку, проле-
тит за самолетом больше, чем тот, который делает короткую задерж-
ку. Таким образом, если «базовый» выходит перед «пристяжным»,
но делает большую задержку, он сможет открыться ниже и впереди
«пристяжного». Тогда и план сборки «пары» меняется. Это серьез-
ный момент, с которым вы можете поэкспериментировать. Только
предупредите об этом команду, идущую за вами.
Стыковка
Парашютисты №3 и №4 должны пристыковаться к формации мак-
симально быстро и безопасно. Главная задача каждого - избегать
стыковки с боковым скольжением относительно формации.
Формация небольшая и имеет небольшую вертикальную ско-
рость. Однако быстрая стыковка сзади может стать проблемой с уве-
личением формации.
Раньше, начиная подход, вы сначала прицеливались вашим ку-
полом в нижнюю часть нижнего парашютиста в формации. Затем
вы подходили, давали свой купол ему в руки, затем ждали, пока он
вставит каждую свою ногу в стропы, затем перехватится за стропы
руками, затем спуститься вниз по стропам, причем, возможно, ему
придется перешагивать каскады (если вы до сих пор с ними прыгае-
те), и так далее.
Теперь вы должны делать стыковку стропами, то есть дать ваши
передние (центральные) стропы ему в руки, а его ноги должны по-
пасть в нижнюю часть строп. Чтобы сделать это, вы прицеливаетесь
своим куполом в точку выше его головы - вы не делали этого пока
-96-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 7. Общая техника построения
учились (потому что боялись обернуть его куполом). Так как теперь
вы приобрели опыт в управлении куполом, вы можете подавать ку-
пол выше, будучи уверенным при этом, что не будете иметь какого-
либо бокового перемещения. Перед стыковкой вы должны погасить
излишнюю горизонтальную скорость, притормозив, чтобы оборачи-
вание было невозможно.
Далее, с ростом опыта, вы захотите попробовать стыковку в сво-
бодные концы (подача в «сжатую этажерку»). Стыковка в свободные
концы похожа на стыковку стропами, с предварительным разгоном
купола на передних свободных концах. Только тут вы должны да-
вать купол еще выше, так, чтобы ноги нижнего в формации вступа-
ли в контакт с вашими свободными концами, и низ ваших передних
строп одновременно мягко попадал в его протянутые руки. Это, так
называемая, «моментальная стыковка».
Вы можете сделать это, только имея достаточную горизонтальную
скорость относительно формации. Итак, вы подходите к нижнему
человеку в формации немного ниже (как низко - зависит от качеств
вашего купола и оттого, какое положение вам необходимо для сты-
ковки). Затем вы мягко идете в торможение и при этом поднима-
етесь вверх, а ваше тело делает кач вперед под куполом. Без этого
кача вперед вы не сможете достать нижнего парашютиста своими
свободными концами. В идеале вы должны войти в контакт на пике
своего кача, в момент, когда погашена вся ваша скорость вперед
и вверх относительно формации.
Это требует некоторого опыта, так как неправильные действия
могут привести к неприятностям. Здесь может быть следующая
ошибка: вы даете свой купол точно над головой нижнего парашю-
тиста со значительной горизонтальной скоростью и идете в тормо-
жение. Тут вас качает вперед и вверх, нижний парашютист попадает
между стропами в верхней части может в них запутаться. Если ваш
купол затем сложится вокруг него, ему придется порядком повоз-
иться, чтобы освободиться. Если при этом и его купол сложится, вы
можете иметь еще большие неприятности. Избегайте всего этого.
Вы должны быть уверенными, что подаете купол достаточно быстро
и эффективно. Ничего выше нижней части ваших строп не должно
встречаться с телом нижнего парашютиста. Если вы ступаете в кон-
такт на большой горизонтальной скорости, лучше попадать в него
нижней частью строп, или вашими свободными концами, или даже
вашим телом. Таким образом, вы избежите запутывания.
-57-
Основы купольной акробатики
Лучше отрабатывать подход передними свободными концами
постепенно. Делайте это так: начните с мягких подходов стропами.
Затем, чтобы привыкнуть, пытайтесь подходить точно так же или не-
много ниже, но на большей скорости. Для уверенности пользуйтесь
несколько большим торможением перед выполнением контакта.
Делайте это до тех пор, пока не привыкнете к этому, а затем повы-
шайте скорость. Всегда будьте осторожны, лучше тормозите раньше.
В конце концов, вы научитесь делать прекрасный управляемый под-
ход свободными концами с минимальной потерей времени и мак-
симально безопасно.
Позиция ожидания
Бывает, что выйдя на позицию, вы обнаруживаете нижнего па-
рашютиста неготовым к стыковке (к приему). Например, нижние
не могут сжаться или остановить раскачивание, или они трениру-
ют друг друга, или еще что-нибудь. Вместо отворота и повторного
подхода вы идете прямо вперед и упираетесь лбом вашего купола
в стропы управления нижнего. Теперь, пока он не будет готов взять
ваши стропы, вы можете также принять участие в «тренировке» этой
пары и рассказе новых анекдотов. Если формация стабильна, дер-
жать свой купол по центру несложно. Помните, если вы неосторож-
но позволите вашему куполу скользить вниз по стропам управления
нижнего, то можете зацепить вашей центральной секцией за его
голову. Некоторые при этом паникуют и вопят, а другие сразу сбра-
сывают купол и продолжают работу. В любом случае вы не должны
цеплять своим куполом головы товарищей, это невежливо. Держи-
те лоб вашего купола вверху, а если возникают случайные переме-
щения относительно формации, нужно немного глубже тормозить.
Когда у нижнего появится возможность сделать захват, вы должны
соскользнуть лбом купола вниз по стропам. Обычно это можно сде-
лать быстро, отдав стропы управления и дав скорость куполу, но ино-
гда бывает нужно пользоваться передними свободными концами.
Основное преимущество позиции ожидания в том, что это позво-
ляет последующим номерам нормально становиться на подход.
-98-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 7. Скоростная восьмерка
Действия после подхода
Когда вы стыковались в «сжатую этажерку» быстро и мягко, на-
сколько возможно, не забудьте расправить лоб вашего купола. При-
нимать следующий купол до того, как вы надежно стоите в форма-
ции, и лоб вашего купола не расправлен, не стоит, так как это может
вызвать неприятности в середине формации. Но иногда можно сде-
лать захват ногой (или ногами) за подходящий к вам купол еще до
того, как вы полностью сжались, но при условии, что это не займет
ваши руки и слишком много внимания.
Скоростная восьмерка
Порядок отделения
Обычно «базовый» и «пристяжной» покидают самолет первыми.
Тем не менее, вы можете поэкспериментировать и с другими поряд-
ками отделения. Например, соблазнителен порядок 4-2-1-3-5-6-7-8,
так как он ставит позже вышедших из летательного аппарата пара-
шютистов плотнее к №1. Этот порядок отделения предпочтительнее,
если первая пара не будет выдерживать направление по курсу са-
молета. Но если направление по курсу выдерживается, то у нижних
не будет хлопот с быстрым подходами. Имейте в виду, что рабочее
время начинается с момента отделения первого парашютиста и, та-
ким образом, вы будете терять секунду или две на каждом человеке,
отделяющемся перед вашей первой парой. Это сильный аргумент
за то, чтобы ставить первую пару в начало отделения, чтобы после
построения «биплана» она стояла по направлению курса самолета,
то есть в направлении остальных. Однако это мнение не абсолютно,
и вы можете придумать особый порядок отделения, который даст
сумасшедшую возможность работать вашей команде лучше. Ниже
приведены лишь некоторые из возможных фигур из 8-ми куполов
(рис.32).
-99-
Основы купольной акробатики
Рис. 32. Фигуры для скоростной восьмерки.
Назначенные ячейки
Если вы назначили в формации ячейки (т.е. очередные места на
подходе) то ваши дела будут идти ровно, по крайней мере, для пер-
вых шести человек. Но не забывайте, что и при этом нужна гибкость.
Если, например, номер четыре имел затруднения с открытием и не
готов занять свое место, то номер пять должен быть готов занять ее.
Признак команды-чемпиона - то, как она реагирует, когда построе-
ние фигуры идет не по плану.
Системы построения прыжка
Первый способ построения прыжка: все участники на подходе
разделяются поровну по обе стороны формации, четные с одной сто-
роны, нечетные-с другой. При этом готовящийся к стыковке созда-
ет минимальную помеху. Этот способ подходит только в том случае,
- 100-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 7. Ротация
если все придерживаются назначенных ячеек. Второй способ - когда
все находятся с одной стороны, скажем, слева. Здесь преимущество
в том, что если кто-нибудь прекращает подход, то он всегда может
уйти в свободную зону справа. Наиболее гибкая система - не иметь
системы вообще, и для вашей группы это может оказаться лучшим
вариантом. Со временем вы разберетесь, какой способ подходит
вам лучше.
После стыковки
В скоростной восьмерке существенно, чтобы формация была ста-
бильной. Вы ничего не заработаете быстрым построением, если не
удержите формацию требуемое количество времени. А восстанов-
ление разрушенной формации займет больше времени, чем заня-
ло бы сразу более осторожное построение. После того, как вы при-
стыковались к формации, перед приемом следующего вы должны
убедиться, что захват надежный. Любая нестабильность формации
быстро влияет на все купола. Особенно если это «плоская» фигура.
Перед стыковкой вы должны наблюдать, стабильна формация или
нет. Если вы не крайний на подходе, лучше по возможности не сты-
коваться к нестабильной формации. А в развлекательных прыжках
стыковаться к нестабильной формации не надо никогда.
Роспуск
Даже если вы спортсмены мирового класса, не стоит забывать
о возможности зацепления вытяжного парашюта при роспуске фи-
гуры. Если у вас в команде неубирающиеся медузы - всегда прове-
ряйте их перед роспуском. Систему роспуска я описывал ранее в ме-
рах безопасности, и с тех пор ничего не изменилось.
Ротация
Поначалу вы будете рады, если вам удастся собрать хотя бы не-
большую формацию за весь прыжок. Но однажды, я верю, вам удаст-
ся построить, например, «этажерку» из четырех куполов, и еще оста-
нется запас высоты и времени, чтобы поэкспериментировать. Если
-101-
Основы купольной акробатики
вы больше ничего не планировали, то естественным последующим
вашим действием будут «ротации».
Чтобы проделать этот маневр, «базовый» должен освободить
свои ноги, отвернуть в сторону, затем повернуть назад и стыковать-
ся с формацией снизу. Затем так же поступает новый «базовый»
и т.д. (рис. 33).
Рис. 33. 4-ка ротация.
Это дает каждому из вас шанс побывать по очереди во всех «ячей-
ках» формации и получить дополнительный опыт, как в управлении
формацией, так и в стыковке с ней. Парашютист, покидающий верх
формации, должен перед началом своего поворота быть уверен-
ным, что он вынул свои ноги из строп нижнего, так как иначе, начав
«уход», он потянет за собой всю фигуру. Покидая верх формации,
можно воспользоваться стропами управления. Дело в том, что, ког-
да вы отпускаете захват, ваш купол некоторое время еще остается
в близости с куполом под вами. В этот момент нужно отвернуть вле-
во с помощью строп управления, а потом нацелиться в нижний ку-
пол.
Человек, остающийся наверху формации, после ухода очередно-
го ротирующего, должен удерживать купол в режиме торможения
и быть готовым еще более увеличить торможение, так как после ухо-
да «базового» формация имеет тенденцию наклоняться вперед.
Главная опасность при уходе на ротацию зацепление вытяжно-
го парашюта, остающегося верхним в формации купола за стропы
управления или вытяжной парашют уходящего купола. Уходящий
«базовый», прежде чем идти на ротацию должен проконтролиро-
вать вытяжной парашют человека под ним.
- 102-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 7. Ротация
4-ка ротация
Высота отделения от летательного аппарата 2200 метров, рабо-
чее время 90 секунд, при этом 30 секунд дополнительно дается на
сборку первой фигуры.
Команда получает одно очко за каждую правильно выполненную
фигуру из четырех парашютистов, построенную в течение рабочего
времени.
Немаловажный момент: при выполнении этого упражнения пре-
жде всего нужна хорошая первая пара.
После сборки четырехкупольной формации, «базовый» (верх-
ний) должен ротировать. Когда принимается решение на уход в ро-
тацию? Один вариант: верхний парашютист делает это визуально,
как только увидит захват внизу. Неудобство состоит в том, что он
может ошибиться в надежности захвата, и формация может не удер-
жаться после его ухода, из-за чего вы потеряете очко. Второй вари-
ант, когда верхний уходит на ротацию по команде. Команду дает
человек, сделавший захват (т.е. третий), если он уверен, что захват
надежен. Он должен крикнуть «Пошел!» (или какую-то другую фра-
зу на ваш выбор). Это безопаснее, но несколько медленнее, так как
верхний теряет драгоценное время, ожидая команды. Лучше поль-
зоваться смешанной техникой, когда верхний ждет команды только
в том случае, если видит, что ситуация внизу не надежная.
Сжимайтесь!
В течение большей части этого упражнения (пока один ротирует),
формация остается трехкупольной. Вы думаете, что такая малень-
кая формация должна быть достаточно устойчива, и ее не нужно
сжимать; что работа будет быстрее и спокойнее, если вы будете ра-
ботать в «длинной этажерке»... Вы не правы: опыт показывает, что
нужно сжиматься. Четырехкупольная ротация - скоростное упраж-
нение: формация постоянно подвергается нагрузкам, и за дополни-
тельное напряжение можно заплатить разрывом. Сжатая этажерка
в этом плане устойчивей и жестче. Другой довод в пользу того, чтобы
всегда сжиматься - уменьшение общей дистанции, проделываемой
парашютистами во время ротации, так как нижний парашютист ока-
зывается ближе к верхнему. Вы можете попробовать ротировать
- 103-
Основы купольной акробатики
и в «длинной» этажерке, и это, вероятно, будет интересно. Но все-
таки не для соревнований.
Каким образом ротировать?
Есть три основных варианта техники выполнения ротации:
-	«сухим листом» (уход через стороны),
-	уход через верх,
-	уход через верх из сжатой этажерки.
Нет техники, наилучшей для всех, даже в одной команде. Вер-
ховный Гуру здесь - секундомер. Я хочу описать, как выполняется
каждый вариант, и попытаюсь показать преимущества и недостатки
каждого. Все варианты техники хороши, если вы работаете так близ-
ко к формации, насколько это возможно. Увеличение дистанции во
время ротации сжигает массу времени. Почти для каждого в этом
упражнении весьма желателен очень маневренный купол. Тяжело-
весы здесь имеют преимущество, так как больший вес лучше разго-
няет купол. Легковесы должны, я считаю, прыгать на куполах умень-
шенной площади. Вот здесь и пригодится расчет загрузки.
Рассматривая техники, будем считать, что формация всегда идет
вперед без доворотов. Когда верхний парашютист уходит на рота-
цию, парашютист, оставшийся наверху после его ухода, должен удер-
живать купол в направлении и частичном торможении. В противном
случае, ротирующему труднее догнать формацию.
Ротация «сухим листом»
Это до сих пор популярная техника. Делается это в следующей по-
следовател ьности:
-	выньте ноги из нижнего купола,
-	поверните влево, отойдя от формации,
-	поверните вправо и назад в направлении формации,
-	поверните влево, выровняйте направление движения с форма-
цией,
-	стыкуйтесь.
Для начала вы должны разжаться или не сжимать первую пару.
Дождавшись подачи четвертого купола, энергичными движением из
среднего режима делаете ввод левой стропой управления. Кактоль-
- 104-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 7. Ротация
ко пошло движение влево, выньте ноги из нижнего купола, иначе вы
потянете формацию за собой влево.
Поворот назад, в направлении формации, надо делать достаточ-
но рано. Например, вы начали ваш первый поворот влево, исполь-
зуя левую стропу управления, а поворот назад вы должны начать,
когда ваше тело пройдет крайнюю правую секцию купола, который
остался верхним в формации. В этой точке ваш купол уже обходит
формацию, а тело еще находится в начальной стадии кача влево-
вправо. Спустя некоторое время ваше тело качнется в обратную сто-
рону. Произойдет это, когда начнете двигаться назад по траектории
в сторону формации. Если вы будете не слишком близко, это взаим-
но безопасно и даже желательно. Помните, что формация движется,
и все, что вам нужно делать дальше - это повернуть назад вправо
и «перехватить» ее. Делается это так: когда вы оказываетесь сзади
формации примерно в одном с ней направлении, резким доворо-
том теряете некоторый избыток высоты, совмещая при этом ваши
курсы, а затем даете вашему куполу добавочную скорость и, исполь-
зуя свое преимущество в ней, стыкуетесь.
Если у вас выявился избыток высоты при заходе сзади за форма-
цию, можно также воспользоваться передними свободными конца-
ми.
Ротация через верх
Это вторая, но менее популярная, техника ротации, и она же, как
выяснилось, наиболее динамичная. Для того, чтобы сротировать че-
рез верх, вам нужно в первую очередь разжаться, затем просто вы-
нуть ноги из строп и уйти в неглубокое торможение обеими стропа-
ми управления. Это поднимет вас над формацией, которая пройдет
внизу под вами. Как только вы увидите хвост верхнего купола, тотчас
отдаете стропы управления, и ваш купол «клюнет» вперед, а затем
вы проходите тройную спутную струю от формации. Если сделать
это как следует, то вы наберете при этом большую горизонтальную
скорость и осуществите подход и стыковку к нижнему парашютисту
в формации.
Зацепление вытяжного парашюта особо опасно, когда вы прохо-
дите через верх, потому что ротирующий купол может зацепить ме-
дузу верхнего купола, что приведет, к складыванию купола под ним
и так далее. При плотной ротации ротирующий может зацепиться
- 105-
Основы купольной акробатики
также за стреньгу купола. Желательно, чтобы команда, использую-
щая эту технику, работала на куполах с системой рифления стреньги
медузы.
Ротация через верх из сжатой этажерки
В свое время, когда один парашют был на все случаи жизни, и ку-
пола не подразделялись на виды парашютного спорта, это был са-
мый популярный вид ротаций. Сейчас так никто не работает, но для
общей информации опишу. Техника схожа с техникой «через верх»,
только уход «верхнего» выполняется из «сжатой этажерки». Для того
чтобы сротировать через верх из «сжатой этажерки», вам нужно
просто вынуть ноги из перемычки и затем уйти в глубокое торможе-
ние. Это поднимет вас над формацией, которая пройдет внизу под
вами. Как только вы увидите центр верхнего купола, отдаете стро-
пы управления, и ваш купол клюет вперед, а вы проходите тройную
спутную струю формации, пробивая ее натягиванием передних сво-
бодных концов, а далее - по обычной схеме.
При уходе на ротацию нельзя задевать переднюю кромку купола
под вами. Поднимайте ноги до тех пор, пока не поймете, насколько
плотно вы подходите к куполу. При проходе через верх купола смо-
трите вниз. Помните, что даже находясь в глубоком торможении вы
должны быть управляемы. Это существенно, потому что необходимо
двигаться точно прямо через верх формации. Только так вы може-
те попасть по центру «спутной струи», иначе вас моментально вы-
бросит в сторону. При использовании этой техники сложнее всего
остаться лицом в направлении курса. Вы должны быть сосредоточе-
ны на том, чтобы оставаться все время на курсе.
Поскольку основная потеря времени идет при проходе перед ку-
полом, пока ротирующий совершает свой подход, верхний может
расжиматься.
При таких ротациях «этажерка» более стабильна к раскачиванию,
но обладает большим риском запутываниея в куполе.
Чтобы сделать эту технику рабочей для вашей группы, нужно
иметь одинаковые весовые категории и очень «летучие купола».
Попробуйте, может, это вас взбодрит и вы найдете для себя, что- то
новое в давно забытом старом. Удачи!
- 106-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 8. Фигуры
ГЛАВА 8
Фигуры
«Этажерки», конечно, интересны, но придет день, когда вы захо-
тите разнообразия. Кто сможет противиться волшебству «алмаза»?
Или пристыкованным друг к другу «ступенькам»? Цель этой главы -
рассказать кое-что об этих причудливых фигурах. Здесь будут описа-
ны формации, в которых один или более куполов находятся сбоку по
отношению к другим, то есть купола расположены не на одной оси,
а как бы на плоскости, и поэтому их называют «плоскими». Такие
формации имеют особые летные характеристики и, в связи с этим,
особые подходы при сборке фигуры.
В этой главе моя цель - описать основные принципы построе-
ния и управления этими формациями и рассказать вам об их осо-
бых опасностях. Например, для начинающих построение некоторых
фигур требует достаточно сложных захватов, например, переполза-
ния. Я опишу только по одному из возможных способов построения.
Если вы будете выполнять построение описанным мною способом,
это будет для вас не так интересно, как если бы вы делали это само-
стоятельно. Я расскажу базовые вещи, а до остального додумаетесь
сами. Надеюсь, что до того, как начать читать эту главу, вы уже проч-
ли главу о «веерах». Начну с наиболее часто встречающейся базы
формаций - «ступенек», а затем перейду к более сложным. О чере-
дованиях четырехкупольной формации (комплексах фигур) я рас-
скажу в конце главы. Начнем с разбора захватов.
Переползание
Для начинающих построение некоторых фигур требует точных
подач, а уверенности и мастерства пока маловато. Собрав «длинную
этажерку» и используя ее как основу, можно построить некоторые
фигуры. Переползание позволит исправить неточную подачу купо-
ла. Есть несколько способов переползания, но я опишу два более
эффективных.
Первый способ: когда вы поймали купол руками, начинайте пе-
рехватывать его верхнюю оболочку из руки в руку, отпустив стро-
пы управления и не вставляя ноги в стропы, до тех пор, пока не до-
- 107-
Основы купольной акробатики
беретесь до нужной вам секции. При таком переползании подход
следующих номеров к вашей формации затрудняется. Получается,
что фигура движется в непредсказуемом направлении и на полной
скорости. Если переползание идет на край купола, то «подающий»
должен контролировать оттяжку передними свободными концами,
чтобы купол, по которому вы «переползаете» не обернул вас.
Второй способ более сложный, но он позволяет контролировать
направление и скорость купола при переползании. Прием осущест-
вляется ногами и при этом важно выдерживать направление движе-
ния построения формации.
Рассмотрим «перехват» ногами: прием купола ногой «подающе-
го» начинаем с той стороны, откуда он идет на подачу. Глядя на ку-
пол, вставляем ногу (к примеру, левую) в стропу, переводим взгляд
направо и вставляем правую ногу в стропу. Определяем, куда нам
надо сместиться, переползти: если влево, правой ногой берем за
стропу чуть ниже левой ноги, левую вытаскиваем и переставляем
влево, зацепив ногой следующую стропу. Правую, (если надо пере-
ползать дальше) опять вставляем ниже левой. Левой за следующую
стропу, и так до того места, где мы должны показать захват. Если это
центр, помните, что захват должен быть правильным. Стропы управ-
ления при этом держим в среднем режиме, что не дает такой натяж-
ки на ноги, и выдерживаем направление. Если это «ухо», выполните
правильный захват: нога, которая держит купол, вставлена изнутри
наружу за крайнюю стропу купола.
«Ступеньки»
«Ступенька» - это формация, в которой верхний парашю-
тист выполняет захват за стропу крайней секции нижнего купола
(рис. 34 а,6).
- 108-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 8. «Ступеньки»
Рис. 34: а - пеленг («ступенька» из 4-х куполов), б - «ступенька» из 2-х куполов.
Теоретически «ступенька» будет иметь приблизительно такую же
«летучесть» и горизонтальную скорость, как одиночный купол. Здесь
нижний купол не выталкивается верхним назад, как в «биплане», то
есть его угол атаки остается неизменным и, в отличие от «длинной»
пары, турбулентность от тела «базового» смещается к краю купола
и не влияет на главную несущую поверхность в центре. На практи-
ке дело именно так и обстоит: «ступенька» имеет почти такие же
вертикальную и горизонтальную скорости, что и одиночный купол.
Это важно помнить при стыковке к «ступеньке»: ее не так просто
догнать, как этажерку («длинную» или «сжатую»). Знание этого по-
может вам также предсказать летные характеристики многих более
сложных формаций (таких как «алмаз» или «пьедестал»), частью ко-
торых являются «ступеньки».
«Ступеньку» можно строить различными способами. Наиболее
элегантно стыковать два свободно летящих купола сразу в «ступень-
ку». «Базовый» выставляет ту ногу, на которую идет подача, немного
назад и сгибает, а «подающий» как бы надевает купол на его ногу
и при этом с помощью передних свободных концов контролирует
«оттяжку».
Это не самый подходящий путь для новичков. Вы можете попро-
бовать для начала стыковаться в «этажерку» (возможно, немного не
по центру) и затем, путем «переползания», перейти в «ступеньку».
После того как положение стабилизируется, вы можете также пере-
йти из «ступеньки» в «биплан», разжавшись в длинную пару, пере-
йдя в центр или разжаться по крайним стропам; или сделать нечто
среднее. При этом нужно чтобы нижний парашютист немного «уто-
- 109-
Основы купольной акробатики
нул» опустился. Для этого ему обычно достаточно просто натянуть
передние свободные концы.
Управление «ступенькой» имеет некоторые особенности. «Базо-
вый» может делать энергичный поворот в направлении ОТ нижнего
купола, но в разворотах В сторону нижнего купола следует упраж-
няться с величайшей осторожностью. Если быстро повернуть в сто-
рону нижнего купола, вы можете потянуть его крайнюю секцию, за
которую держитесь, в сторону его центра до начала общего пово-
рота. При этом та сторона купола, к которой вы пристыкованы, сло-
жится. Тем временем другая сторона, продолжая движение вперед,
развернется на вас. Дальнейшее предсказать несложно: купол скла-
дывается еще сильней и оборачивается вокруг вас в направлении
вашего полета. Если вы вдвоем, это не очень опасно, но в большей
формации нужна сверхосторожность при поворотах в сторону ниж-
него купола.
Необходимо знать одну хитрость, используя которую можно ле-
тать прямо, даже если нижний купол стремиться обогнать верхний.
В этой ситуации верхний купол не может лететь в торможении, так
как при этом тенденция обгона его нижним куполом усилится еще
более. Нельзя его и разогнать вперед, натянув передние СК, так как
в этом случае верхний купол опускается относительно нижнего, при
этом верхний парашютист дергает нижний купол вниз за одну сторо-
ну: в результате, тот может сжаться «гармошкой» и сложиться.
Если нижний купол обгоняет верхний, и если нижний парашю-
тист ничего с этим не делает, для верхнего парашютиста есть только
один путь удержаться в «ступеньке» - поддерживать медленный раз-
ворот в сторону ОТ нижнего купола.
Однако, если нижний парашютист пользуется надлежащей тех-
никой управления: натягивает вниз свободный конец, противопо-
ложный от верхнего парашютиста, таких проблем не возникнет.
Это гасит тенденцию нижнего купола обгонять верхний и позволяет
верхнему куполу поворачивать в сторону нижнего гораздо быстрее.
Поэкспериментировав, вы сможете сами определить, насколько
нижнему надо втягивать свободный конец (начните с большого на-
тяжения) .
-110-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 8. «Пьедестал»
«Пьедестал»
Такие формации как «пьедестал» относительно опасны. Но они
так красивы и элегантны, что немногие устоят перед их очаровани-
ем, а опасности можно всегда держать под контролем.
Можно предсказать потенциальные опасности «пьедестала», раз-
мышляя над его структурой. Три купола в фигуре «пьедестал», обра-
зуют две «ступеньки»: «базовый» и левое крыло, «базовый» и пра-
вое крыло. В таком положении они могут оставаться до роспуска, но
могут и свернуться. Если купола в «пьедестале» сворачиваются, то
это случается ОЧЕНЬ БЫСТРО. Одно или оба «крыла» поворачивают-
ся в направлении центра и затем складываются. Или летят друг другу
навстречу, сталкиваются, а затем одно из них или оба также склады-
ваются. Один из куполов может обернуться вокруг «базового», что
может быть не так уж страшно, но один или оба боковых парашюти-
ста могут оказаться в куполе или стропах другого «крыла», или в ку-
поле нижнего в «пьедестале» парашютиста, что гораздо серьезнее.
Ну, пределу фантазии нет, главное здесь, подойти к этому моменту
серьезно и вспомнить о мерах безопасности.
Наиболее эффективный способ предупреждения неприятностей
в «пьедестале» - боковым парашютистам лететь с нагруженными
внешними ПСК. Это работает таким же образом, как в «ступеньке».
Насколько их втягивать - вы сможете определить только опытным
путем: если крылья фигуры летят прямо и не деформированы телом
«базового» - все хорошо (если, конечно, вы не попадете в какую-
либо турбулентность). Но в какой-то момент «крылья» могут начать
разворачиваться вовнутрь или деформироваться, и вы окажетесь на
грани очень опасной ситуации. В этом случае боковые парашютисты
должны значительно увеличить натяжение внешних ПСК, и опустить
тем самым поднимающиеся и забегающие вперед наружные сторо-
ны нижних куполов. Или же верхний парашютист поднимает вверх
внутренние стороны нижних куполов, делая кратковременную «по-
душку».
Между прочим, «пьедестал» имеет значительно меньшую веро-
ятность «сворачивания», если боковые нижние парашютисты от-
тягивают наружные стропы второго ряда на «ушах», но при этом
контроль ПСК никто не отменяет. Если посмотреть сверху, то будет
видно, что наружные купола стремятся внутрь фигуры (рис. 35).
-ш-
Основы купольной акробатики
Рис. 35. «Пьедестал», вид куполов сверху.
Построение «Пьедестала»
«Пьедестал» обычно строится одним из двух способов: свобод-
ным подлетом или «переползанием» из более простой формации.
Свободное построение элегантнее, но более сложно. При свобод-
ном построении вы должны сначала построить «ступеньку», затем
третий парашютист стыкуется в фигуру-«пьедестал». Третий пара-
шютист должен стыковаться к «ступеньке» очень аккуратно, так как,
при грубом подходе, здесь очень легко «завязаться». При подходе
третьего, «базовый» должен делать захват осторожно. Если он даже
наклонится в своей подвесной системе, это может вызвать неожи-
данный разворот и «свернуть» «пьедестал». А «пьедестал» в разво-
роте может «свернуться» и «завязаться» очень быстро. Работайте
аккуратно!
«Алмаз (ромб)»
После того как вы собрали «пьедестал» и держите его ровно по на-
правлению, самое время замкнуть его червертым участником и вы-
полнить фигуру «алмаз», иногда его называют «ромб». Четвертый
участник подает купол одновременно двоим парашютистам. Учи-
тывая, что «пьедестал» летит по горизонту также, как и одиночный
купол, подачу он выполняет аккуратно и точно. Бывает, что один из
уастников «пьедестала» уже принял, а второй не может дотянутся до
купола. В этом случае, надо просто взять купол четвертого парашю-
-112-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 8. «Ви»
тиста, за крайнюю секцию в руку и подайте его второму в пьедеста-
ле. После приема, вставьте ногу за крайнюю стропу нижнего купола.
И у вас будет устойчивая фигура (рис. 36).
Рис. 36. Алмаз (ромб).
«Ромб» можно разворачивать, однако не очень быстро. Если
«крылья» выполняют «оттяжку», то особой опасности в разрыве фи-
гуры нет. В «пьедестале» опасность «сворачивания» все же больше
чем, в «ромбе», поскольку хвостовой (нижний) купол до некоторой
степени оттягивает «крылья» вниз.
«Ви»
Для совершенствования вашего мастерства, вы можете собрать
фигуру «Ви» (V), которая напоминает букву «V».Фигура непростая
и состоит из троих участников. «Ви» можно построить свободным
полетом, стыкуя одиночный купол к «ступеньке», или подачей купо-
ла «вееру», и «переползанием» участников «веера» на края приня-
того купола.
Важное замечание: во всех положениях от «веера» до «Ви» и в
окончательной формации, верхние «крылья» имеют тенденцию
к «разваливанию», то есть стремятся разойтись друг от друга. Рас-
цепившись из «веера», боковые парашютисты должны удерживать
направление, используя внутренние стропы управления и таким об-
разом предупреждая «разваливание» своих куполов.
-113-
Основы купольной акробатики
«Ти» или «ракетка»
Если вы собрали «Ви», и у вас остался еще один не задействован-
ный парашютист, он может безопасно подать свой купол «нижнему»
в фигуре «Ви». Основная его задача: выбрать правильную позицию
для подхода, пока будет происходить сборка «Ви». Опытные куполь-
щики строят «ступеньку», «третий» подает центр «нижнему», а «чет-
вертый» отточенным движением цепляет ногой купол «второго». Ра-
бота «четвертого» на самом деле должна быть ювелирной, так как
он должен выровнять скорость, высоту, рассчитать точность и при
этом не столкнуть купол «базового» который выдерживает направ-
ление всей фигуры. Если вы будете делать эту фигуру без особых на-
прягов, любые другие фигуры, вы осилите без труда.
Также можно строить «Ти» из заготовки. Сначала строится «ал-
маз», а потом верхний парашютист перестраивается, подав купол
нижнему, - и у вас получается «ракетка» (рис. 37).
Рис. 37. Ракетка.
Фигуры «STAIRSTEP, SNACK, TWO STEP, STAIR STACK, BOOMERANG,
SNAKE, GAFF, HOOK» примерно одной сложности (рис. 38). «Пере-
ползанием» собрать их весьма проблематично, так как они очень
неустойчивы и отличаются большим раскачиванием нижних номе-
ров. Подача должна выполняться с предельной осторожностью; «ба-
зовый» - выдерживает направление; «принимающие» выполняют
«оттяжку» и контролируют свой купол (не увлекайтесь приемом!).
Если фигура сильно раскачивается, остановите подачу, это будет
безопасней для всей команды. При подаче купола, контролируйте
«оттяжку» ПСК. Продумайте из каких «заготовок» можно выполнить
-114-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 8. Большие формации
ту или иную фигуру, если вы или кто-нибудь из ваших партнеров не
обладаете большим опытом подачи купола.
Основы сборки фигур вы освоили. Переходите к выполнению
«блоков». Да осилит дорогу идущий! Удачи вам!
STACK
Рис. 38. Плоские фигуры из 4-х куполов.
SNACK
STEP OFF
Большие формации
С размером приходит величественность. Большее количество ку-
полов даст вам большую гибкость и больший простор для фантазии.
Если в вашей команде есть начинающие парашютисты, их всег-
да можно поставить в хвост формации. Это неплохой вариант для
«обкатывания» в большой сложной формации нескольких менее
опытных товарищей. Например, те, что поопытнее, строят «алмаз»,
а остальные стыкуются к нему, собирая большой «АЛМАЗ», и так до
бесконечности.
Чем больше формация, тем ответственнее подход к безопасно-
сти. Помните, что необходимо соблюдать все меры осторожности
при отделении от ЛА, при выходе на базу и подаче купола: делать
все это надо предельно внимательно и осторожно. Немаловажно
соблюдать дисциплину внутри фигуры, в первую очередь, контро-
лировать свой купол и выполнять оттяжку, если того требует место
положения в формации. Очень важно сохранять прогиб, как бы не
было велико желание полюбоваться всей красотой и работой дру-
гих участников на подходах. Если (в случае грубой подачи) пошла
деформация фигуры, надо срочно прекратить все подходы и начать
роспуск фигуры согласно очередности. Погасший купол нужно дер-
-115-
Основы купольной акробатики
жать до тех пор, пока внизу есть парашюты. Если произошла завязка,
действуйте согласно мерам безопасности. Построение фигуры вы-
полняют не ниже оговоренной на земле высоты (рис. 39).
Рис. 39. Алмаз из 16-ти куполов.
Преимущество постановки в ячейку сложного «биплана» вместо
одиночного купола заключается в том, что два человека в «биплане»
могут разделить функции управления и осуществления захватов. По
этой причине такие формации гораздо проще строить свободным
полетом, хотя фигура не простая. Работа парами не для начинающих
и переползанием такие фигуры уже не строят. Но, если вы освоили
блоки в перестроении, то любые фигуры вам по плечу.
Рис. 40. Биплановый алмаз.
- 116-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 8. 4-ка перестроение
4-ка перестроение
В настоящее время третья признанная соревновательная дисци-
плина по купольной акробатике - чередования четырехкупольных
формаций, «4-ки перестроения» (комплексы фигур). Высота отделе-
ния 2500 метров, рабочее время 120 секунд.
Перед соревнованиями принято проводить жеребьевку последо-
вательности выполнения фигур. Каждый блок или отдельная форма-
ция используется при жеребьевке только один раз. Все раунды состо-
ят из четырех или пяти зачетных фигур определенных жеребьевкой.
Команда получает один балл за первую формацию и каждую по-
следующую формацию (или формации), которым предшествуют
правильно выполненные переходы, построенные за рабочее время.
Неправильно собранные формации не оцениваются. Штрафов нет.
Если команда допустила пропуск фигуры, оценка прекращает-
ся. Следующая фигура, подлежащая оценке, это вторая правильно
выполненная фигура, следующая за пропущенной. Оценка про-
должается, если команда возвращается, чтобы правильно выпол-
нить пропущенную формацию, неправильную фигуру или фигуру,
предшествующую неправильному переходу. Все фигуры и перехо-
ды выполняются согласно жеребьевке в соответствии с рисунками.
Допускаются зеркальные отражения законченных блоков и фигур.
Необходимо показать полный роспуск перед началом построения
новой фигуры согласно жеребьевке.
Команда, которая набирает в сумме всех соревнований наиболь-
шее количество баллов, побеждает. Формации не нужно удержи-
вать какое-либо оговоренное количество времени, достаточно по-
казать судьям, что вы имеете завершенную формацию. На рисунках
приведены обозначения куполов и блоки фигур.
Обозначение куполов.
W W
Цифровое обозначение последовательностей блоков: 12 3 4
Буквенное обозначение отдельных фигур: А В С D
Требуемый переход: INTER
-117-
Основы купольной акробатики
SNAKE
INTER
GATTON
TWO STEP
4
STEP STACK
INTER
TWO STEP
STACK
DIAMOND
INTER
VICHY
HOOK
9
STEP STACK
INTER
SNACK
SNAKE
INTER
STAIR STACK
DIAMOND
-118-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 8. 4-ка перестроение
L
SAWASDEE
HOOK
Рис. 40. Обозначения куполов и блоков фигур
дисциплины «4-ка перестроение».
Прыжки на перестроения напоминают развлекательные прыжки
на построение фигур. Однако есть и отличия. Во-первых, в соревно-
вательных прыжках присутствует элемент времени, фигуры должны
строиться быстро, и это требует другой техники построения. Напри-
мер, «пьедестал» можно быстрее строить свободным полетом, не-
жели переползанием. Вероятно, лучшими в данном виде соревнова-
ний будут команды, прочно отказавшиеся от техники переползания
в пользу скоростной точной подачи.
Во-вторых, в некоторых отношениях соревновательные прыжки
на перестроения безопаснее, чем типичные развлекательные прыж-
ки. Дело в том, что формации здесь не удерживаются дольше пары
секунд. Например, если вы строите «пьедестал», вы можете постро-
ить его и затем распустить до появления каких-либо неприятных
тенденций. Есть формации, которые очень нестабильны и сложны
в удержании. Построение их должно быть по возможности быстрым,
а удержание - недолгим.
И, в-третьих, в обязательных комплексах есть перестроения, так
называемые «блоки», когда надо осуществлять полет и последую-
щую стыковку в фигуру малыми формациями, например, «ступень-
ками» или «бипланами». Для этого надо знать, как управлять ма-
лыми формациями, как подходить «парами», и как они ведут себя
в воздухе, в отличие от одиночного купола.
- 119-
Основы купольной акробатики
Работа «бипланами» в блоках
В полете «биплан» похож на одиночный купол, но более инер-
тен. Почти все из арсенала техники управления одиночным куполом
может быть использовано и для «биплана», включая энергичные
S-образные развороты и спирали. Разворот «биплана» начинается
и заканчивается медленнее, чем разворот одиночного купола. На-
пример, если вы подходите к формации сбоку, вам нужно раньше
начинать устранять боковое скольжение, чем вы бы сделали это на
одиночном куполе.
Многие из летных характеристик «биплана» могут быть предска-
заны по летным характеристикам куполов, составляющих его. Если
вы поставите в «биплан» два «летучих» купола, то и «биплан» будет
вести себя соответствующим образом. Если любой из двух парашю-
тистов в «биплане» воспользуется торможением, формация будет
снижаться медленнее; если любой из них натянет ПСК, формация
начнет «тонуть», т.е. снижаться быстрее.
Иногда может понадобиться увеличить снижение «биплана»
и одновременно уменьшить его горизонтальную скорость. Для до-
стижения этой цели есть пара путей, хотя ни тот, ни другой не дают
сногсшибательного эффекта, это, скорее, корректировки.
«Базовому» можно встать в глубокое торможение, в то время как
«пристяжной» натягивает ПСК.
Или «базовый» натягивает свои ПСК. Когда вы делаете это с оди-
ночным куполом, то обычно увеличиваете его вертикальную и гори-
зонтальную скорость. В «биплане» данным приемом вы увеличите,
в основном, вертикаль без значительного увеличения горизонталь-
ной скорости.
При стыковке «бипланов» есть несколько моментов, которых сле-
дует избегать. Одна из самых распространенных ошибок - подход
стыкующегося «биплана» сзади и снизу другого. Оказавшись в этом
положении, вы в нем и закончите преследование ведущей пары, так
и не догнав ее. Это классическая ошибка построения первой пары
(«базовый»-«пристяжной») при работе на одиночных куполах. При
работе «бипланами» эта ошибка еще более распространена.
Вторая распространенная ошибка при стыковке «бипланов», -
стыковка с большим скольжением, как при обычной подаче. «Базо-
вый» должен учитывать большую инертность «биплана» по сравне-
нию с одиночным куполом и начинать гасить боковое скольжение
- 120-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 8. 4-ка перестроение
раньше, чем он сделал бы это на одиночном куполе, то есть, пред-
угадывать движения «биплана». Прочный захват в момент контакта
с боковым скольжением может создать неприятные ситуации.
После удачной стыковки, вам потребуется сжать «бипланы». Оба
парашютиста в нижнем «биплане» должны дать своим куполам тор-
можение («прокачать» их), чтобы облегчить сжатие, но делать это
надо осторожно, не отрывая свой «биплан» от формации.
Работа «ступеньками» в блоках
Частично это уже обсуждалось выше. Главное в «ступеньке» -
помнить, что «базовый» должен быть осторожен, выполняя разво-
рот в сторону нижнего купола или заканчивая разворот в сторону от
нижнего купола. Нижний парашютист может значительно добавить
устойчивости паре, натянув вниз передний, наружный (по отноше-
нию к «базовому») свободный конец.
Увеличивать вертикальную скорость без значительного увеличе-
ния горизонтальной в «ступеньке» можно делать также энергично
как и в «биплане». Для этого нижний парашютист должен натянуть
ПСК. Это не добавит формации много горизонтальной скорости, так
как нижний купол, толкая тело пилота вперед, изменит угол атаки
верхнего купола так, что он будет гасить излишек горизонтальной
скорости (рис. 41).
Рис. 41. Перестроение ступеньками.
- 121 -
Основы купольной акробатики
2-ка перестроение
Одно из новых и энергичных соревновательных упражнений -
это «2-ка перестроение».
Жеребьевка последовательностей: каждый раунд состоит из 5
фигур согласно жеребьевке на основе пула из 12 формаций (по 2
каждой фигуры). После того, как выпало 5 формаций все должны
возвращаться в пул, чтобы их можно было использовать вновь. Ра-
бочее время - 60 сек.
При пропуске фигуры оценка прекращается на данной фигуре.
Следующая фигура, подлежащая оценке, это вторая правильно вы-
полненная фигура, следующая за пропущенной. Оценка может быть
продолжена, если команда возвращается, чтобы правильно выпол-
нить пропущенную или неправильную формацию.
Каждая формация должна выполняться в соответствии с рисунка-
ми согласно жеребьевке. Рассмотрим стандартные рисунки, приве-
денные ниже. Традиционно на подобных рисунках дается вид пары
сзади.
Так, например, положение темного купола в первой фигуре ра-
унда должно оставаться положением темного купола во всех после-
дующих фигурах данного раунда. Между фигурами обязательно вы-
полняется полный роспуск. Зеркальное отображение запрещено.
Начинающим купольщикам, которые освоили «ступеньки» и по-
дачи «центра», будет проще чередовать различные захваты (ухо,
центр и т.д.), в зависимости от жеребьевки или постановки задачи.
Главное, запомнить точную очередность построения фигур. Основ-
ные фигуры приведены ниже.
- 122-
Часть II. Повышение мастерства
Глава 8. Рекорды
Рис. 41. «2-ка перестроение» - соревновательные фигуры.
Итог. Помните, что любые разветвленные формации могут быть
построены из «заготовок». Это особенно важно для соревнователь-
ных прыжков на перестроения формаций.
Вы должны хорошо планировать каждый прыжок, тщательно ре-
петировать на земле и аккуратно выполнять все в воздухе. Эта со-
ревновательная дисциплина имеет большое будущее, она интен-
сивно развивается и совершенствуется. Удачи вам в совершенстве
работы куполом!
Рекорды
Есть рекордные дисциплины, признанные на международном
уровне:
•	скоростное перестроение восьмикупольной формации;
•	наибольшее количество ротаций в 4-хкупольной формации
в отдельном прыжке;
•	максимальная формация
В настоящее время наибольшая формация-ромб из 100 куполов.
Собран в 2007 году во Флориде (США).
Ночных вариантов этих рекордов нет, однако, если так нравится,
то вы можете предпринимать рекордные попытки и ночью. Если вы
хотите попытаться установить рекорд, вы должны сначала связаться
с Федерацией парашютного спорта (ФПС). Для того, чтобы устано-
вить рекорд, надо выполнить ряд имеющихся предварительных ус-
Основы купольной акробатики
ловий, которые время от времени меняются, и ФПС может помочь
вам узнать последние действующие правила. Для регистрации по-
пыток и фиксации рекорда вам потребуются квалифицированные
судьи ФПС. В случае попытки сборки максимальной формации вы
должны заранее описать формацию судье в письменном виде. Ре-
корд будет засчитан только тогда, когда формация будет полностью
собрана. После того как рекордная попытка увенчается успехом,
должны быть оформлены соответствующие документы, которые не-
обходимо заполнить и представить на рассмотрение ФПС, где и ут-
верждается рекорд.
-124-
Словарь терминов
СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ
Этот словарь содержит определения некоторых технических тер-
минов специфических и важных для купольной акробатики. Вы их
уже встречали в данном тексте.
S-ОБРАЗНЫЙ РАЗВОРОТ - разворот, когда вы сначала поворачи-
ваете в одну сторону, затем сразу в другую и возвращаетесь на курс.
Плавный S-образный разворот, обычно, используется для уменьше-
ния перемещения вперед, а глубокий, энергичный S-образный раз-
ворот-для потери высоты.
БАЗОВЫЙ - парашютист который первым принимает купол при
построении фигуры.
БИПЛАН - вертикальная формация, состоящая из двух парашю-
тов (этажерка), в которой верхний парашютист («базовый») выпол-
няет захват ногами за свободные концы (или вблизи них) нижнего
купола. При этом его голова находится под нижней передней кром-
кой купола партнера.
ВЕЕР - фигура, в которой парашютисты держатся друг за друга,
а их купола стоят «бок о бок».
ДЛИННАЯ (РАЗЖАТАЯ) ЭТАЖЕРКА - вертикальная формация,
в которой верхний («базовый») парашютист имеет захват за стропы
непосредственно под нижним куполом. При этом плечи парашюти-
ста должны быть выше купола, КОТОРЫЙ ОН ПРИНЯЛ.
ЗАПУТЫВАНИЕ (завязывание) - ситуация, в которой один или не-
сколько парашютистов запутаны в куполах или стропах другого (дру-
гих) парашютистов.
ЗАЦЕПЛЕНИЕ вытяжного парашюта - ситуация, в которой вытяж-
ной парашют или его стренга зацепились за чьи-либо вытяжной па-
рашют, стропы или тело.
КАСКАДЫ - V-образные части строп, где одиночная стропа, иду-
щая от соединительного звена свободного конца, раздваивается на
2 стропы, идущих к куполу.
- 125-
Основы купольной акробатики
ЛЕТУЧЕСТЬ - тенденция «всплывать» относительно других купо-
лов и максимально долго находиться в воздухе по отношению к дру-
гим куполам.
НАБЕГАЮЩИЙ ПОТОК - поток воздуха, вызванный движением
объекта через воздушную массу. Направление набегающего потока
всегда обратно направлению движения объекта.
ОГРАНИЧИТЕЛИ НА СВОБОДНЫХ КОНЦАХ - приспособления, об-
легчающие удержание передних свободных концов при длительном
натяжение.
ОПУТЫВАНИЕ - ситуация, когда купол обволакивает человека
или парашют.
ПЛЯШУШИЕ КУПОЛА - движение купола в формации вперед-на-
зад или из стороны в сторону.
ПОДТЯГИ СВОБОДНЫХ КОНЦОВ (ТРИММЕРЫ) - приспособления,
смонтированные на передних свободных концах, которые позволя-
ют их укорачивать и фиксировать в укороченном положении так,
чтобы их не нужно было удерживать руками.
ПОДЪЕМНАЯ СИЛА - сила, действующая на аэродинамический
профиль (в нашем случае купол парашюта типа крыло) обтекаемый
потоком воздуха, перпендикулярно этому потоку. Сила возникаю-
щая при прохождении потока воздуха
ПОЗИЦИЯ ОЖИДАНИЯ - положение, когда «лоб» вашего купола
упирается в стропы управления купола впереди вас. Применяется,
если нижний человек в формации, к который вы должны стыковать-
ся, не готов принять ваш подход.
ПЕРЕМЫЧКА-тесьма (шнур), идущий от одного переднего соеди-
нительного звена к другому или от переднего соединительного зве-
на к заднему с той же стороны. Используется для захватов ногами.
ПРИСТЯЖНОЙ - нижний парашютист в первой паре.
-126-
Словарь терминов
РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ - количество времени, имеющееся в вашем рас-
поряжении для работы в прыжке на купольную акробатику. В раз-
влекательных прыжках - это отрезок времени между отделением от
летального аппарата и роспуском. В соревновательных прыжках ра-
бочее время определяется правилами.
РАЗВАЛИВАНИЕ -трансформация «биплана» в «веер».
ПЛОСКАЯ ФОРМАЦИЯ - формация, в которой некоторые купола
находятся не на одной вертикальной линии с другими. Это такие фи-
гуры, как «пьедестал» и «лестница» «ромб».
РОТАЦИЯ - название маневра, в ходе которого верхний купол
формации покидает ее, а затем стыкуется к ней снизу.
СЖАТИЕ - трансформация «длинной» этажерки в «сжатую».
Обычно говорят, что верхний парашютист «сжимается вниз», а ниж-
ний «сжимается вверх»
СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ ЗВЕНО - металлическое звено (кольцо, полу-
кольцо), которое соединяет стропы парашюта со свободными кон-
цами.
СТРОПЫ В ЗАМОК - ручные захваты за передние средние стропы
в «сжатой этажерке», применяемые для улучшения устойчивости или
уменьшения растягивающего усилия фигуры.
Помните:
1.	Используйте надлежащую экипировку.
2.	Будьте уверены, что каждый участник группы полностью про-
инструктирован перед прыжком.
3.	Дайте знать пилоту летательного аппарата, что вы выполняете
прыжок на купольную акробатику.
4.	Не входите в воздушное пространство, в котором в данный мо-
мент выполняются прыжки на задержку.
5.	Не летайте впереди формации.
- 127-
Основы купольной акробатики
6.	Если формация вышла из поля зрения над вами, нельзя поль-
зоваться торможением купола. Вместо этого сделайте глубокий раз-
ворот на переднем свободном конце.
7.	Нельзя стыковаться к формации ниже 600 м. Нельзя пере-
страиваться (в т.ч. переползанием) из формации в формацию ниже
600 м.
8.	Не стыкуйтесь к формации с боковым скольжением относи-
тельно нее. Не стыкуйтесь на слишком большой скорости. Не стыкуй-
тесь к формации, которая раскачивается или «пляшет», или в кото-
рой есть сложенный купол.
9.	Не бросайте парашютиста, попавшего в трудную ситуацию,
пока не убедитесь, что это безопасно, т.е. под ним никого нет.
10.Если вы запутались или вас кто-то запутал:
а)	защитите кольцо вашего запасного парашюта;
б)	установите связь с другими членами формации;
в)	если вы выше 300 м, не отцепляйтесь, если вы этим можете
ухудшить положение партнера;
г)	если вы пойдете на отцепку, делайте это выше 300 м.
11	.Не пытайтесь строить формации и летать в турбулентной ат-
мосфере (болтанке).
12	.Производите роспуск формации не ниже 600 м, если вы не на-
мерены приземлять ее.
13	.Перед роспуском контролируйте вытяжной парашют.
14	.Никогда не приземляйтесь формацией, если атмосферные ус-
ловия не идеальны.
15	.Не стройте плоские формации, если вы не знаете их характер-
ные опасности.
16	.Не идите на прыжок, не уточнив задание.
УДАЧНЫХ ПРЫЖКОВ!
-128-