риал Военно-Морского Флота
морской
СВОРЙШС
1.2003
ISSN 0134-9236	Издается с марта 1848 г.
Морские памятные даты
на 2003 г.
ЯНВАРЬ
1 января 1938 г. - создание Управления морской авиации. Преобразование морской
авиации в самостоятельный род сил ВМФ. 65 лет.
1 января 1943 г. - начало Северо-Кавказской наступательной операции войск Закав-
казского, Северо-Кавказского, Южного фронтов и сил Черноморского флота. 60 лет.
10 января 1928 г. - родился И.М. Капитанец, командующий Балтийским (1981-1985
гг.) и Северным (1985-1988 гг.) флотами, 1 -й заместитель главнокомандующего ВМФ в
1988-1992 гг., адмирал флота. 75 лет.
12-30 января 1943 г. - операция «Искра» войск Ленинградского и Волховского фрон-
тов и сил Балтийского флота. Прорыв блокады Ленинграда. 60 лет.
13 января 1703 г.* - вышел в свет первый номер основанной Петром I первой печат-
ной газеты в России “Ведомости о военных и иных делах, достойных знания и памяти,
случившихся в Московском государстве и в иных окрестностных странах”. 300 лет.
13 января 1903 г. - родился В.И. Платонов, начальник штаба Северного флота в 1944-
1946 гг., командующий Северным флотом в 1946-1952 гг., адмирал. 100 лет.
15 (2) января 1913 г. - родился А.И. Маринеско, советский подводник, капитан 3 ран-
га, Герой Советского Союза (1990 г.). 90 лет.
15 января 1923 г. - начало первой в нашей стране Недели Красного Флота. 80 лет.
15 января 1938 г. - ЦИК и СНК СССР утвердили «Положение о Народном комиссари-
ате Военно-Морского Флота». В составе НК ВМФ образован Главный морской штаб
ВМФ. 65 лет.
22 января 1723 г.* - состоялся указ Петра Великого о борьбе с некачественной про-
дукцией на Тульском оружейном заводе. Начало создания военной приемки на обо-
ронных предприятиях. 280 лет.
26 (14 января) 1878 г. - потопление на Батумском рейде минными катерами «Чесма»
и «Синоп» с парохода «Великий князь Константин» турецкого сторожевого судна «Ин-
тибах». Первое в истории успешное боевое применение торпедного оружия. 125 лет.
ФЕВРАЛЬ
2 февраля 1928 г. - родился А.М. Жильцов, Герой Советского Союза, командир атом-
ной подводной лодки К-3 («Ленинский комсомол»), впервые в советском ВМФ достиг-
шей в 1962 г. Северного полюса, контр-адмирал. 75 лет.
2 февраля 1943 г. - завершение разгрома немецко-фашистских войск в Сталингра-
де. В обороне Сталинграда активное участие принимала Волжская военная флотилия.
60 лет.
4-9 февраля 1943 г. - высадка силами Черноморского флота десантов в районах
Южной Озерейки и Станички у Новороссийска. 60 лет.
7 февраля (26 января) 1853 г. - родился И.К. Григорович, активный участник русско-
японской войны, морской министр в 1911-1917 гг., адмирал. 150 лет.
11 февраля 1918 г. - принятие СНК РСФСР декрета об организации Рабоче-Кресть-
янского Красного Флота. 85 лет.
13 февраля (31 января) 1903 г,- родился А.П. Александров, трижды Герой Социалис-
тического Труда, академик, президент Академии Наук СССР в 1975-1987 гг., один из
руководителей работ по защите кораблей от электромагнитных мин, директор Инсти-
тута атомной энергии им. И.В. Курчатова, научный руководитель работ по созданию
корабельных атомных энергетических установок. 100 лет.
* Дата (здесь идалее) взята из книги Российского государственного военного историко-культурно-
го центра при Правительстве Российской Федерации “Календарь памятных дат российской воен-
ной истории” - СПб., изд-во “Logos". 2001.
2
МОРСКИЕ ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ НА 2003 Г.
13 февраля (31 января) 1903 г. - родился Г.М. Бериев, авиаконструктор, создатель
гидросамолетов МБР-2, КОР-1, КОР-2, Бе-6, Бе-8, Бе-12, генерал-майор инженерно-
технической службы. 100 лет.
15 (2) февраля 1913 г. - родился С.М. Лобов, командующий Северным флотом в 1964-
1972 гг., помощник начальника Генерального штаба по ВМФ с 1972 г., адмирал флота.
SO лет.
15 февраля 1943 г. - введение погон для личного состава Военно-Морского Флота.
60 лет.
17 февраля 1918 г. - начало Ледового похода Балтийского флота под командовани-
ем капитана 1 ранга А.М.Щастного. 85 лет.
19 февраля 1943 г. - воссоздание Азовской военной флотилии. 60 лет.
20 февраля 1928 г. - Морские силы Балтийского моря награждены орденом Красно-
го Знамени. 75 лет.
21 февраля 1918 г. - учреждение Наркомата по морским делам. Первым наркомом
стал П.Е. Дыбенко. 85 лет.
МАРТ
12 марта 1983 г. - принятие на вооружение крылатой ракеты П-700 «Гранит». 20 лет.
13 (3) марта 1583 г. - подписание царем Иваном IV указа о строительстве в устье
Северной Двины города Ново-Холмогоры (с 1613 г. - г. Архангельский, впоследствии -
Архангельск). 420 лет.
13 марта 1938 г. - постановление СНК СССР и ЦК ВКП(б) о создании Главного воен-
ного совета ВМФ. 65 лет.
13 марта 1968 г. - принятие на вооружение комплекса Д-5 с баллистической ракетой
Р-27. Комплекс состоял на вооружении атомных ракетных подводных лодок проекта
667А. 35 лет.
15 марта 1953 г. - Указ Президиума Верховного Совета СССР об объединении Воен-
ного и Военно-Морского министерств в единое Министерство обороны СССР. 50 лет.
27 (15) марта 1848 г. - вышел в свет первый номер старейшего журнала России “Мор-
ской сборник”. 155 лет.
28 (15) марта 1913 г. - родился Н.Г. Степанян, дважды Герой Советского Союза, мор-
ской летчик-штурмовик, командир 47-го штурмового авиационного Феодосийского
Краснознаменного полка, подполковник. 90 лет.
29(17) марта 1823 г. - закладка в Николаеве 14-пушечного парохода «Метеор», пер-
вого парохода Черноморского флота. 180 лет.
29 марта 1933 г. - создано Училище связи Военно-Морских Сил РККА, ныне Военно-
морской институт радиоэлектроники. 70 лет.
АПРЕЛЬ
4 апреля (23 марта) 1893 г. - проведение испытаний бронебойного наконечника к
артиллерийскому снаряду конструкции контр-адмирала С.О. Макарова. 110 лет.
7 апреля 1943 г. - начало весеннего траления на Волге. Всего за навигацию 1943 г.
Волжская военная флотилия обеспечила перевозку более 6 млн. т нефтепродуктов. 60
лет.
8 апреля 1948 г. - создание на базе Ленинградского военно-морского подготови-
тельного училища 1-го Балтийского высшего военно-морского училища (впоследст-
вии ВВМУ подводного плавания имени Ленинского комсомола). 55 лет.
12 апреля 1963 г. - закладка атомной подводной лодки К-38, первой атомной под-
водной лодки проекта 671.40 лет.
13 апреля 1933 г. - принятие СНК СССР решения об отправке в Мурманск несколь-
ких отрядов кораблей для формирования морских сил в Заполярье. 70 лет.
14 апреля 1953 г. - первый полет корабельного вертолета Ка-15. 50 лет.
17 апреля 1943 г. - начало воздушного сражения над Кубанью. Участие в нем части
сил авиации Черноморского флота. 60 лет.
19(8) апреля 1783 г. - манифест императрицы Екатерины II о присоединении Крыма
и Таманского полуострова к Российской империи. 220 лет.
27 апреля 1983 г. - успешное завершение в Севастополе Антарктической экспеди-
ции ВМФ океанографических исследовательских судов “Адмирал Владимирский” (ко-
3
МОРСКИЕ ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ НА 2003 Г.
мандир капитан 2 ранга Р.Панченко) и “Фаддей Беллинсгаузен” (командир капитан 3
ранга Н.Ерин), за 147 суток повторивших маршрут шлюпов “Восток” и “Мирный” в 1819-
1821 гг. 20 лет.
30	апреля 1953 г. - создание в Горьком на судостроительном заводе «Красное Сор-
мово» СКБ-112 для проектирования средних подводных лодок (ныне ЦКБ «Лазурит»).
50 лет.
МАЙ
9	мая 1878 г. - создание Общества добровольного флота (мобилизационного резер-
ва действующего военного флота России). 125 лет.
13	(2) мая 1783 г. - основание Севастополя - порта, города и главной базы Черно-
морского флота. Официальная дата создания Черноморского флота. 220 лет.
15	мая 1963 г. - принятие на вооружение комплекса Д-4 с баллистической ракетой
Р-21, первого советского ракетного комплекса с подводным стартом. 40 лет.
16	мая 1948 г. - закладка в Ленинграде первого полностью сварного головного эс-
минца проекта 30 бис «Смелый». 55 лет.
18	(7) мая 1703 г. - взятие в устье Невы отрядом русских лодок под командованием
Петра I и А.Д. Меншикова шведских судов «Астрильд» и «Гедан». Официальная дата
создания Балтийского флота. 300 лет.
20	(11) мая 1558 г. - взятие русскими войсками города и порта Нарва, обеспечившее
России выход на Балтийское море. 445 лет.
21	(9) мая 1853 г. - спуск на воду 84-пушечного корабля «Императрица Мария», флаг-
манского корабля вице-адмирала П.С. Нахимова в Синопском сражении. 150 лет.
27	(16) мая 1703 г. - закладка в устье Невы на острове Заячий крепости во имя апос-
толов Петра и Павла. Основание Санкт-Петербурга. 300 лет.
27	(16) мая 1703 г. - выход в свет «Арифметики» Л.Ф. Магницкого, ставшей также
первым русским пособием по астрономии и навигации. 300 лет.
28	(16) мая 1858 г. - подписание между Россией и Китаем Айгунского договора, на
основании которого к России были присоединены земли по левому берегу Амура. 145
лет.
29	(19) мая 1668 г. - спущен на воду в селе Дединово на Оке первый русский военный
корабль “Орел”. 335 лет.
31	(20) мая 1723 г. - введение в действие «Табели о корабельных пропорциях», пер-
вого отечественного кораблестроительного регламента, установившего четкое раз-
деление кораблей на ранги и определившего их основные размерения. 280 лет.
31	(20) мая 1743 г. - победа отряда в составе семи галер и двух прамов под командо-
ванием капитана 1 ранга И.Кайсарова в бою у острова Корпо над шведской гребной
флотилией. 260 лет.
ИЮНЬ
1	июня 1933 г. - сформирование Северной военной флотилии. Официальная дата
создания Северного флота. 70 лет.
3	июня 1968 г. - принятие на вооружение ракеты П-70 «Аметист», первой отечествен-
ной крылатой ракеты с подводным стартом. 35 лет.
6	июня (26 мая) 1788 г. - подвиг капитана 2 ранга Р. Сакена в бою у устья Буга. Ду-
бель-шлюпка под его командованием была окружена и взята на абордаж 30 турецкими
судами. Не желая сдаваться, Сакен взорвал свой корабль вместе с ближайшими ту-
рецкими галерами. 215 лет.
7	июня 1943 г. - прибытие в Полярный подводной лодки С-54. Завершение начавше-
гося в 1942 г. межтеатрового перехода подводных лодок Тихоокеанского флота Л-15,
С-51, С-54, С-55 и С-56 на Северный флот (подводная лодка Л-16 погибла на перехо-
де). 60 лет.
9	июня (28 мая) 1828 г. - победа отряда русской гребной флотилии под командова-
нием капитана 1 ранга И.И. Завадовского над турецкой гребной флотилией в Мачин-
ском рукаве Дуная. 175 лет.
18	июня 1918 г. - затопление в Цемесской бухте близ Новороссийска линкора «Сво-
бодная Россия» и девяти эсминцев во избежание захвата их германскими интервента-
ми. 85 лет.
4
МОРСКИЕ ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ НА 2003 Г.
20 июня 1933 г. - начало эксплуатации Беломорско-Балтийского канала (официаль-
но принят в эксплуатацию постановлением СНК от 2.08). 70 лет.
25	июня 1968 г. - закладка в Николаеве большого противолодочного корабля «Нико-
лаев», головного корабля проекта 1134Б. 35 лет.
ИЮЛЬ
3	июля 1958 г. - начало ходовых испытаний первой отечественной атомной подвод-
ной лодки К-3 «Ленинский комсомол» (первый командир - капитан 1 ранга Л.Г. Оси-
пенко). 45 лет.
10	июля (28 июня) 1828 г. - после полуторамесячной осады русским десантом, выса-
женным с эскадры вице-адмирала А.С. Грейга, взята турецкая крепость Анапа. 175 лет.
11	июля 1933 г. - принятие Советом Труда и Обороны постановления «О программе
военно-морского строительства на 1933-1938 гг.) 70 лет.
13(1) июля 1858 г. - родился А.И. Вилькицкий, гидрограф-геодезист, руководитель
геодезических работ в районах от Печеры до Енисея, начальник Главного гидрографи-
ческого управления, генерал-лейтенант корпуса флотских штурманов. 145 лет.
13	июля 1928 г.* - родился В.С.Пикуль, писатель-маринист, участник Великой Отече-
ственной войны, автор исторических романов и повестей. 75 лет.
14	(2) июля 1788 г. - победа русской эскадры под командованием контр-адмирала
М.И. Войновича над турецким флотом у о-ва Фидониси. Первая победа Черноморско-
го флота. В сражении особенно отличился авангард под командованием капитана бри-
гадирского ранга Ф.Ф. Ушакова. 215 лет.
17	(5) июля 1788 г. - победа русской эскадры под командованием адмирала С. К. Грей-
га над шведским флотом в Гогландском морском сражении. 215 лет.
24 июля 1943 г. - Указом Президиума Верховного Совета СССР бригада подводных
лодок (командир капитан 1 ранга И.А.Колышкин) Северного флота первая из соедине-
ний подводных лодок ВМФ награждена орденом Красного Знамени. 60 лет.
•	29 июля 1833 г.* - родился И.М.Диков, адмирал, участник обороны Севастополя, глав-
ный командир Черноморского флота (1896), председатель комиссии по расследова-
нию причин поражения русских эскадр во время русско-японской войны, морской ми-
нистр (1907-1909). 170 лет.
АВГУСТ
-	1 августа (20 июля) 1883 г. - родился И.И. Джанелидзе, Герой Социалистического
Труда, академик АМН, в период Великой Отечественной войны - главный хирург ВМФ,
генерал-лейтенант медицинской службы. 120 лет.
-	6 августа (26 июля) 1723 г. - взятие русским десантом под командованием генерал-
майора М.А. Матюшкина занятого персидскими войсками города Баку. 280 лет.
7 августа (26 июля) 1803 г. - выход из Кронштадта шлюпов «Надежда» (командир -
капитан-лейтенант И.Ф. Крузенштерн) и «Нева» (командир - капитан-лейтенант Ю.Ф.
Лисянский). Начало первой русской кругосветной экспедиции. 200 лет.
8 августа 1973 г. - первый полет корабельного вертолета Ка-27. 30 лет.
13 (2) августа 1773 г. - родился Ю.Ф. Лисянский, участник русско-шведской войны
1788-1790 гг., мореплаватель, командир шлюпа «Нева» в первой русской кругосвет-
ной экспедиции, капитан 1 ранга. 230 лет.
13 (1) августа 1878 г. - родился Б.Б. Жерве, военно-морской теоретик и историк,
участник русско-японской и первой мировой войн, начальник Военно-морской акаде-
мии в 1928-1931 гг. 125 лет.
15(3) августа 1853 г. - закладка в Николаеве 135-пушечного линейного корабля «Це-
саревич», первого русского винтового линейного корабля. 150 лет.
15(3) августа 1863 г. - родился А.Н. Крылов, Герой Социалистического Труда, акаде-
мик, автор фундаментальных трудов по теории корабля, теории магнитных и гироско-
пических компасов, математике, механике, артиллерии. В 1908-1910 гг. - главный ин-
спектор кораблестроения, в 1919-1920 гг. - начальник Морской академии, в 1928-
1931 гг. - директор Физико-математического института АН СССР. 140 лет.
17 августа 1763 г. - родился Д.Н.Сенявин, выдающийся флотоводец, адмирал, ко-
мандующий всеми сухопутными и морскими силами на Средиземном море (1805-1807).
240 лет.
5
МОРСКИЕ ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ НА 2003 Г»
20	(7) августа 1913 г. - экипажем гидрографического судна “Таймыр” открыт остров
Вилькицкого в Восточно-Сибирском море. 90 лет.
21	августа 1943 г. - постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР о создании суворовских
военных и нахимовских военно-морских училищ. 60 лет.
22	(11) августа 1723 г. - исторический парад на Кронштадтском рейде. Церемония
встречи Балтийского флота с ботиком, «дедушкой русского флота». 280 лет.
28	августа 1943 г. - потопление подводной лодкой С-101 (командир - капитан-лей-
тенант Е.Н. Трофимов, старший на борту - командир дивизиона капитан 2 ранга П.И.Его-
ров) в районе м. Желания германской подводной лодки U-639. 60 лет.
29-30 (17-18) августа 1813 г. - разгром союзными войсками французского корпуса
генерала Вандама при Кульме. В сражении особо отличился действовавший в составе
русской гвардии Морской гвардейский экипаж, удостоенный за свой героизм Георги-
евского знамени. 190 лет.
31	(20) августа 1763 г. - спуск на воду в Петербурге 66-пушечного линейного корабля
«Святой Евстафий Плакида», героически погибшего в Хиосском сражении, флагман-
ского корабля адмирала Г.А. Спиридова. 240 лет.
СЕНТЯБРЬ
3	сентября (21 августа) 1903 г. - вступление в строй эскадренного броненосца «Це-
саревич», послужившего прототипом для самой крупной серии русских броненосцев
типа «Бородино», участвовавшего в русско-японской и первой мировой войнах. 100
лет.
3	сентября (21 августа) 1913 г. - Гидрографической экспедицией Северного Ледови-
того океана (руководитель капитан 2 ранга Б.А.Вилькицкий) открыты острова Север-
ная Земля в Карском море. 90 лет.
4	сентября (22 августа) 1913 г. - вступление в строй Балтийского флота головного
эскадренного миноносца “Новик”. 90 лет.
9	сентября-9 октября 1943 г. - Новороссийско-Таманская наступательная операции
войск Северо-Кавказского фронта, сил Черноморского флота и Азовской военной
флотилии. 60 лет.
9-16 сентября 1943 г. - Новороссийская десантная операция. Освобождение Ново-
российска. 60 лет.
14	сентября 1943 г. - потопление торпедными катерами №83 и №93 Онежской воен-
ной флотилии буксирного парохода противника реактивными снарядами. Первое бо-
евое применение PC по надводным целям. 60 лет.
14	сентября 1963 г. - начало первого трансарктического подледного перехода атом-
ной ракетной подводной лодки К-178 (командир - капитан 1 ранга А.П. Михайлов-
ский) с Северного флота на Тихий океан. 40 лет.
14	сентября 1973 г. - присвоение Новороссийску и Керчи звания «Город-герой». 30
лет.
16	сентября 1943 г. - освобождение Новороссийска войсками Северо-Кавказского
фронта и силами Черноморского флота. 60 лет.
18	(7) сентября 1733 г. - указ Сената о постройке, в связи с обострением отношений
с Турцией, судов для Донской (Азовской) военной флотилии. 270 лет.
20	(9) сентября 1778 г. - родился Ф.Ф. Беллинсгаузен, русский мореплаватель, уча-
стник первого русского кругосветного плавания, руководитель антарктической экспе-
диции 1819-1820 гг. на шлюпах «Восток» и «Мирный», участник русско-турецкой войны
1828-1829 гг., военный губернатор Кронштадта, адмирал. 225 лет.
23	сентября 1938 г. - вступление в строй крейсера проекта 26 «Киров», первого крей-
сера советской постройки. 65 лет.
27	(16) сентября 1783 г. - спуск на воду в Херсоне линейного корабля «Слава Екате-
рины», первого линейного корабля Черноморского флота. 220 лет.
27	(14) сентября 1903 г. - родился Л.А. Владимирский, в период Великой Отечест-
венной войны - командующий эскадрой и командующий Черноморским флотом, пред-
седатель Морского научно-технического комитета в 1956-1959 гг., руководитель ряда
океанографических экспедиций, адмирал. 100 лет.
29	сентября 1963 г. - всплытие атомной подводной лодки К-181 (командир - капитан
6
МОРСКИЕ ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ НА 2003 Г.
2 ранга Ю.А. Сысоев, старший на борту - командующий Северным флотом адмирал
3.А. Касатонов) в географической точке Северного полюса. 40 лет.
ОКТЯБРЬ
1	, 6 октября (19, 24 сентября) 1863 г. - прибытие в Сан-Франциско и Нью-Йорк во
время гражданской войны в США русских эскадр под командованием контр-адмира-
лов А.А. Попова и С.С. Лесовского. Демонстрация солидарности с Северными штата-
ми в их борьбе с рабовладельческим югом и одновременно угроза выхода русских ко-
раблей на океанские коммуникации Англии и Франции в период обострения отноше-
ний России с этими странами. 140 лет.
11	октября (29 сентября) 1828 г. - взятие турецкой крепости Варна после двухмесяч-
ной осады в ходе русско-турецкой войны 1828-1829 гг. совместными действиями ар-
мии и флота. 175 лет.
15	октября 1918 г. - учреждение Советом Народных Комиссаров РСФСР должности
командующего всеми морскими силами Республики. Первым командующим был на-
значен В.М. Альтфатер. 85 лет.
16	(4) октября 1838 г. - закладка в Николаеве 120-пушечного корабля «Двенадцать
Апостолов», головного корабля в серии из трех самых мощных и совершенных русских
парусных линейных кораблей. 165 лет.
16	октября 1943 г. - создание в Тбилиси Нахимовского военно-морского училища.
60 лет.
17	октября 1958 г. - закладка в Северодвинске атомной ракетной подводной лодки
К-19 проекта 658, первой советской атомной подводной лодки с баллистическими ра-
кетами. 45 лет.
20	октября 1853 г. - император Николай I в ответ на открытие боевых действий Тур-
цией против России объявил ей войну. Начало Восточной (Крымской) войны 1853-
1856 гг. 150 лет.
20	октября 1938 г. - спуск на воду в Ленинграде эскадренного миноносца «Стороже-
вой», первого эсминца проекта 7у. 65 лет.
20	октября 1983 г. - вступление в строй глубоководной атомной подводной лодки
К-278 («Комсомолец»). 20 лет.
22	октября 1978 г. - принятие на вооружение берегового противокорабельного ра-
кетного комплекса «Рубеж». 25 лет.
24	(11) октября 1908 г. - спуск на воду в Петербурге подводной лодки «Минога» кон-
струкции И.Г. Бубнова, первой в мире дизель-электрической подводной лодки. 95 лет.
27	октября 1973 г. - испытание на Новоземельском полигоне ядерного заряда мощ-
ностью 3,5 Мт. Самый мощный советский подземный ядерный взрыв. 30 лет.
30	октября 1918 г. - родился Г.М. Егоров, Герой Советского Союза, в период Великой
Отечественной войны - командир подводной лодки, командующий Северным флотом
в 1972-1977 гг., начальник Главного штаба ВМФ, первый заместитель Главнокоманду-
ющего ВМФ в 1977-1981 гг., адмирал флота. 85 лет.
31	. октября-11 декабря 1943 г. - Керченско-Эльтигенская десантная операция войск
Северо-Кавказского фронта и сил Черноморского флота и Азовской военной флоти-
лии. 60 лет.
31	(18) октября 1913 г. - установление эскадренным миноносцем «Новик» во время
ходовых испытаний мирового рекорда скорости - 37,5 узла. 90 лет.
НОЯБРЬ
1	ноября (19 октября) 1913 г. - спуск на воду в Николаеве линейного корабля «Импе-
ратрица Мария», первого дредноута Черноморского флота. 90 лет.
3	ноября 1928 г.* - спущена на воду первая подводная лодка советской постройки
“Декабрист”. 75 лет.
5	ноября 1813 г.* - подписан мирный Гюлистанский договор между Россией и Перси-
ей, по которому России предоставлялось исключительное право иметь свой военный
флот на Каспийском море. 190 лет.
5	ноября 1943 г. - вступление в строй малого базового тральщика Т-351, первого
корабля проекта 253-Л «стотонник». 60 лет.
10	ноября (29 октября) 1893 г. - родился А.И. Берг, академик АН СССР, Герой Социа-
7
МОРСКИЕ ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ НА 2003 Г.
листического Труда, выдающийся ученый в области радиотехники и кибернетики, ад-
мирал-инженер. 110 лет.
14	(3) ноября 1788 г. - родился М.П. Лазарев, выдающийся русский мореплаватель и
флотоводец, руководитель трех кругосветных экспедиций, первооткрыватель Антарк-
тиды, герой Наваринского сражения, главный командир Черноморского флота и пор-
тов Черного моря в 1833-1851 гг., адмирал. 215 лет.
16	(6) ноября 1673 г. - родился А.Д.Меншиков, видный государственный и военный
деятель, генералиссимус, адмирал, ближайший сподвижник Петра I. 330 лет.
17	(5) ноября 1853 г. - победа пароходофрегата «Владимир» (командир - капитан-
лейтенант Г.И. Бутаков) в бою с турецким пароходом «Перваз-Бахри». Первый в исто-
рии бой паровых судов. 150 лет.
21 (9) ноября 1853 г. - победа фрегата «Флора» (командир - капитан-лейтенант А.Н.
Скоробогатов) в бою с тремя турецкими пароходофрегатами (турецкий флагман вы-
веден из строя, два других корабля отступили). 150 лет.
29	(17) ноября 1883 г. - родился Л.М. Галлер, участник Первой мировой и Граждан-
ской войн, в 1932-1937 гг. - командующий Краснознаменным Балтийским флотом, в
1938-1940 гг. - начальник Главного морского штаба, в период Великой Отечественной
войны - заместитель наркома ВМФ, адмирал. 120 лет.
30	(18) ноября 1853 г. - победа русской эскадры под командованием вице-адмирала
П.С. Нахимова над турецким флотом в Синопском сражении. Последнее в истории
сражение парусных флотов. 150 лет.
ДЕКАБРЬ
5	декабря (23 ноября) 1813 г. - родился Г.И. Невельской, исследователь Дальнего
Востока, основатель Николаевска-на-Амуре, адмирал, 190 лет.
9	декабря (27 ноября) 1883 г. - родился В.Л. Поздюнин, ученый в области кораблес-
троения, академик Академии Наук СССР, один из создателей Ленинградского кораб-
лестроительного института, организатор и руководитель НИИ судостроения и судоре-
монта. 120 лет.
13	(2) декабря 1703 г. - родился А.И. Чириков, русский мореплаватель, помощник
В.И. Беринга в 1-й и 2-й Камчатских экспедициях, первооткрыватель части северо-
западного побережья Северной Америки и нескольких островов Алеутской гряды, ка-
питан-командор. 300 лет.
17	(5) декабря 1883 г. - родился Ю.А. Шиманский, ученый в области кораблестрое-
ния, академик Академии Наук СССР. 120 лет.
17	декабря 1923 г. - создание Экспедиции подводных работ особого назначения
(ЭПРОН), с 1941 г. - Аварийно-спасательная служба ВМФ. 80 лет.
19	декабря 1958 г. - принятие на вооружение ракетного комплекса С-2 «Сопка», пер-
вого в мире берегового ракетного комплекса. 45 лет.
20	декабря 1958 г. - закладка в Комсомольске-на-Амуре атомной подводной лодки
К-45, первой атомной подводной лодки, оснащенной крылатыми ракетами. 45 лет.
21	(11) декабря 1698 г. - создание Приказа воинского морского флота во главе с бо-
ярином Ф.А. Головиным, первого специализированного органа управления флотом.
305 лет.
21	декабря 1968 г. - спуск на воду атомной ракетной подводной лодки К-162 про-
екта 661, которой в ходе испытаний был установлен не превзойденный до сих пор ми-
ровой рекорд скорости подводных лодок - 44,7 узла. 35 лет.
28	(15) декабря 1908 г. - прибытие русской практической эскадры в город Мессину
на Сицилии, разрушенный землетрясением, и активное участие русских моряков в
спасательных работах. 95 лет.
29	(16) декабря 1908 г. - первое в мире подледное плавание подводной лодки «Ке-
фаль» в заливе Петра Великого. 95 лет.
Составил подполковник запаса А. КОМАРОВ
8
ОФИЦИАЛЬНЫМ ОТДЕЛ
ИЗ УКАЗОВ
ПРЕЗИДЕНТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
О награждении государственными наградами Российской Федерации
военнослужащих Вооруженных сил Российской Федерации
За мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при выполнении воинского
долга в Северо-Кавказском регионе, наградить:
МЕДАЛЬЮ СУВОРОВА
Бсрискина Виталия Александровича - старшего лейтенанта медицинской службы
Терехова Дмитрия Сергеевича - старшего лейтенанта
Москва, Кремль
10 октября 2002 г.
№1143
С награждении государственными наградами Российской Федерации военнослужащих и граж-
данского персонала Вооруженных Сил Российской Федерации
За заслуги в освоении авиационной техники, высокие показатели в обучении и воспи-
тании летных кадров и многолетнюю безупречную работу в военной авиации присво-
ить почетное звание
•ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВОЕННЫЙ ШТУРМАН РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Прохорову Виктору Николаевичу - полковнику
За заслуги в укреплении обороноспособности страны и высокие личные показатели в
служебной деятельности присвоить почетное звание
•ЗАСЛУЖЕННЫЙ ВОЕННЫЙ СПЕЦИАЛИСТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Королькову Григорию Николаевичу - контр-адмиралу.
За заслуги в научной деятельности и подготовку высококвалифицированных специа-
листов присвоить почетное звание
•ЗАСЛУЖЕННЫЙ ДЕЯТЕЛЬ НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Печникову Андрею Николаевичу - доктору педагогических наук, профессору Военно-морско-
го института радиоэлектроники.
За заслуги в области геодезии и картографии присвоить почетное звание
•ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ГЕОДЕЗИИ И КАРТОГРАФИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
Бурову Сергею Александровичу - капитану 1 ранга.
За заслуги в области физической культуры и спорта присвоить почетное звание
•ЗАСЛУЖЕННЫЙ РАБОТНИК ФИЗИЧЕСКОЙ КУЛЬТУРЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ”
полковнику Коровному Александру Федоровичу - начальнику кафедры физической подготов-
си и спорта Балтийского военно-морского института.
Москва, Кремль
10 октября 2002 г.
№1145
О награждении государственными наградами Российской Федерации военнослужащих Во-
оруженных Сил Российской Федерации
За мужество, отвагу и самоотверженность, проявленные при исполнении воинского
долга в Северо-Кавказском регионе, наградить:
МЕДАЛЬЮ СУВОРОВА
Васильева Александра Сергеевича - старшего лейтенанта медицинской службы
Рычагова Леонида Владимировича - старшего лейтенанта медицинской службы
Севастьянова Алексея Валерьевича - старшего лейтенанта
Турова Виталия Николаевича - старшего лейтенанта
Шаляпина Александра Ивановича - старшего лейтенанта медицинской службы
Шнибаева Тимура Салауатовича - старшего лейтенанта.
Москва, Кремль	ПРЕЗИДЕНТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
24 октября 2002 г.	м	R nvTMH
№1255	В.ПУТИН
9
ПРЕСС-СЛУЖБА ВМФ СООБЩАЕТ
Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал флота В.Куроедов поздравил экипаж россий-
ской яхты “Апостол Андрей” с успешным завершением кругосветного плавания. Эки-
паж российской яхты вписал яркую страницу в историю отечественного мореплава-
ния, поставив три мировых рекорда: впервые было осуществлено кругосветное пла-
вание в меридианальном направлении через Южный и Северный полярные круги, впер-
вые маршрут был проложен через воды всех четырех океанов планеты и, наконец, впер-
вые под парусом был пройден Северный Морской Путь.
Плавание “Апостола Андрея” получило широкое мировое признание. В январе
2002 г. Крейсерский клуб США вручил капитану “Апостола Андрея” Н.Литау медаль «Го-
лубой воды» за первое сквозное плавание по Северо-восточному проходу. Королев-
ский крейсерский клуб Великобритании назвал кругосветку российского экипажа са-
мым выдающимся достижением мирового яхтинга и наградил Н.Литау медалью “За
искусство мореплавания”.
На протяжении всей кругосветки Военно-Морской Флот оказывал помощь экипажу
в вопросах ремонта яхты, обеспечения ее навигационными и гидрометеоданными.
В Главном штабе ВМФ состоялась встреча Главнокомандующего Военно-Морским
Флотом адмирала флота В.Куроедова с Первым морским лордом - начальником шта-
ба ВМС Великобритании адмиралом сэром Аланом Уэстом, на которой были обсужде-
ны вопросы выполнения подписанного несколько лет назад «Меморандума о взаимо-
понимании между Военно-Морским Флотом Российской Федерации и Королевскими
Военно-Морскими Силами Соединенного Королевства Великобритании и Северной
Ирландии по сотрудничеству в военно-морской области».
Военно-морские руководители двух стран обменялись мнениями по совместным пла-
нируемым мероприятиям в 2003 г. Особое внимание было уделено дальнейшей рабо-
те по обеспечению безопасности мореплавания и предотвращению инцидентов на
море.
На международной выставке «Мебель-2002» в ЗАО «Экспоцентр» (г.Москва) прошла
благородная акция по вручению грамот и ценных подарков от имени Администрации
Президента Российской Федерации, Главнокомандующего ВМФ РФ, Региональной об-
щественной организации «Морское собрание» предприятиям и организациям Обще-
российской Ассоциации работников мебельной промышленности и торговли “Мебель-
щики России”, оказавшим благотворительную помощь в обустройстве жилья семьям
моряков, погибших на АПРК «Курск». Среди награжденных - предприятия и организа-
ции Москвы, Московской, Нижегородской, Новгородской, Калужской, Брянской облас-
тей, Краснодара, Воронежа, Курска, Костромы, Ярославля, Тулы, Томска, Владимира,
Тамбова, Ульяновска, Саратова, Республика Чувашия, а также Республики Украина.
Под руководством начальника Главного штаба ВМФ адмирала В.Кравченко состоя-
лось координационное совещание командного состава флота, на котором обсужда-
лись вопросы подготовки к Международному военно-морскому салону, который пла-
нируется провести в Санкт-Петербурге с 25 по 29 июля 2003 г.
Международный военно-морской салон станет первым в России масштабным ме-
роприятием, на котором можно будет ознакомиться с достижениями научно-техниче-
ской мысли в области российского кораблестроения. Участники (ожидается прибытие
делегаций из 50 государств мира) смогут увидеть боевые корабли различных классов
(эсминцы, сторожевые корабли, минно-тральные и десантные корабли, ракетные ка-
тера), а также новейшие подводные лодки, образцы самолетов морской авиации и ко-
рабельных систем вооружения.
В ЦДРА состоялась встреча адмирала флота В.Куроедова с представителями дип-
ломатического корпуса. Главнокомандующий ВМФ рассказал о сегодняшнем дне и пер-
спективах строительства Военно-Морского Флота России. Он проинформировал при-
сутствующих, что в 2002 г. значительно увеличилась наплаванность кораблей и налет
самолетов морской авиации, а в самое ближайшее время ВМФ готовится вернуться к
10
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
стработке задач боевой службы на просторах Мирового океана. Большое внимание в
аыступлении было уделено морской доктрине государства, борьбе с терроризмом, бо-
езой учебе российских моряков, переходу флота на службу по контракту, новой кораб-
лестроительной программе. В конце встречи Главнокомандующий ВМФ ответил на во-
просы представителей дипломатического корпуса.
В последнее воскресенье июля 2003 г. в рамках Дня ВМФ России будет отмечаться
330-летие Балтийского флота. Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал флота В. Курое-
дов отдал необходимые распоряжения по организации проведения торжеств.
В юбилейных мероприятиях уже изъявили желание принять участие Литва, Латвия,
Эстония, Финляндия, Швеция, Дания, Норвегия, Германия, Польша, Бельгия, Нидер-
ланды, Великобритания, Соединенные Штаты Америки, Индия. Несколько позднее бу-
дет окончательно определен список боевых кораблей-участников торжеств, которые
гройдут в главной базе Балтийского флота.
В Военно-морской академии им. Н.Г.Кузнецова прошел учредительный съезд Меж-
дународной ассоциации общественных организаций ветеранов подводного флота и
моряков-подводников. Из 21 региона России, Литвы, Латвии, Эстонии, Украины, Ар-
мении и Белоруссии собрались в Санкт-Петербурге бывшие и ныне служащие под-
водники, нахимовцы, курсанты и представители 30 общественных организаций, соли-
дарных с идеей создания Международной ассоциации. Среди них - семь Героев Со-
ветского Союза, пять Героев России, Герой Социалистического Труда, а также замес-
титель Главнокомандующего ВМФ РФ адмирал М.Захаренко, ветераны-подводники ад-
миралы В.Поникаровкий, Г.Егоров и К.Моцак, контр-адмирал В.Дронов и многие дру-
гие.
В принятой декларации съезда генеральной линией проходит мысль объединения в
Союз подводников разных поколений людей, чья профессиональная деятельность свя-
зана с подводным флотом, ветеранами и членами их семей.
Председателем Международной Ассоциации общественных организаций ветеранов
подводного флота и моряков-подводников избран адмирал В.Поникаровский.
= ВЕСТИ С ФЛОТОВ
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
Из очередного дальнего похода вернулся большой противолодочный корабль “Адмирал
Чабаненко”, экипаж которого под руководством заместителя командующего Северным
флотом вице-адмирала В.Доброскоченко успешно выполнил задачи официального визи-
та в Королевство Норвегия. В столице Осло борт североморского корабля посетили Пре-
зидент Российской Федерации В.Путин и король Норвегии ХарольдУ
Успешно выполнив задачи длительного плавания, в родную базу возвратилась атомная
подводная лодка “Леопард”. На пирсе атомоход торжественно встречали командующий
Северным флотом адмирал ГСучков и глава администрации ЗАТО Скалистый В.Мусатян,
командование соединения подводников, родные и близкие моряков. По традиции коман-
дующий СФ вручил командиру атомохода капитану 1 ранга К.Онушкову жареного поро-
сенка.
В нынешнем учебном году подчиненные капитана 1 ранга К.Онушкова выполнили все
задачи на “отлично”. Кроме того, успешное окончание дальнего похода стало лучшим по-
дарком экипажа в канун десятилетнего юбилея с момента вступления “Леопарда” в бое-
вой состав ВМФ России, который они отметят 15 января 2003 г.
Из 22 призов Главнокомандующего ВМФ по видам подготовки десять завоевал Север-
ный флот.
Приз за ракетную стрельбу по береговой цели вручен экипажу ракетного подводного
крейсера стратегического назначения “Верхотурье” под командованием капитана 1 ранга
11
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
С.Рачука. Приз за выполнение торпедной стрельбы по отряду боевых кораблей - экипа-
жам атомохода “Обнинск” под командованием капитана 1 ранга А. Юлдашева и подводной
лодки “Липецк” под командованием капитана 2 ранга И.Маркина.
Приз за выполнение ракетной стрельбы по морским целям вручен корабельной удар-
ной группе Кольской флотилии разнородных сил под командованием капитана 2 ранга
А.Журавлева. Приз за противолодочные действия против атомных и дизельных подвод-
ных лодок “противника” вручен североморским корабельным поисковым ударным груп-
пам, которыми в море руководили капитан 1 ранга А.Литенков и капитан 2 ранга В.Цим-
лянский.
Приз по огневой подготовке завоевал отдельный десантно-штурмовой батальон брига-
ды морской пехоты Северного флота, которым командует подполковник С.Шашин. Приз
за выполнение ракетной стрельбы по морским целям вручен береговой ударной группе
отдельной береговой ракетной бригады полковника С.Никитского.
По противолодочной подготовке первенствовала отдельная противолодочная авиаци-
онная эскадрилья полковника В.Метелева, а по ракетной подготовке - авиаэскадрилья
гвардии подполковника О.Осеннего из отдельного гвардейского морского ракетоносного
авиационного полка ВВС СФ.
Не осталась в долгу перед североморцами и Ассоциация субъектов Российской Феде-
рации и городов, шефствующих над кораблями и частями Северного флота, возглавляе-
мая губернатором Мурманской области Ю.Евдокимовым. Переходящий Кубок Президен-
та Ассоциации - губернатора Мурманской области вручен экипажу РПКСН капитана 1 ран-
га С.Рачука, признанному лучшим среди подводников-североморцев. Лучшим надводным
кораблем Северного флота стал большой противолодочный корабль “Адмирал Чабанен-
ко” капитана 2 ранга С.Гришина.
В числе призеров - отдельный зенитно-ракетный дивизион подполковника Ю.Минаева
из бригады морской пехоты СФ, авиаэскадрилья подполковника А.Кожеватова и авиаци-
онный экипаж подполковника А.Неклюдова, которым тоже вручены переходящие Кубки
губернатора Мурманской области.
Епископ Мурманский и Мончегорский Симон освятил в Североморске православный
храм Святых Великомучениц Веры, Надежды, Любови и матери их Софии. На церемонии
присутствовали глава администрации В.Волошин, заместитель командующего СФ вице-
адмирал В.Доброскоченко.
Церковь в Североморске заложили два года назад. Строился храм на пожертвования
верующих и на средства предприятий города и других ЗАТО региона, а также с помощью
руководства Владимирской области и даже Камчатки, где мэром г.Вилючинска - бывший
офицер-подводник.
По окончании обряда освящения храма епископ Мурманский и Мончегорский Симон за
большой вклад в возрождение православной духовности вручил мэру Североморска В.Во-
лошину награду Русской Православной Церкви - орден преподобного святого Сергия Ра-
донежского.
ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
Из дальнего похода вернулся в родную базу корабль Тихоокеанского флота, которым
командует капитан 1 ранга К.Юренко. Знаменательно это событие тем, что знаменитый
сборник “Джейн” преждевременно “вычеркнул” три года назад этот корабль из состава
боевого флота России. И вот в 2002 г., невзирая на трудности с комплектованием и ремон-
том технических средств, корабль успешно выполнил задачи боевой службы в океанской
зоне ответственности флота. У пирса корабль встречал начальник штаба ТОФ вице-адми-
рал К.Сиденко.
Бюро рационализации и изобретательства (БРИЗ) ТОФ исполнилось 70 лет. Свою исто-
рию оно ведет от создания на флоте постоянной комиссии по переработке рационализа-
торских и изобретательских предложений, учрежденной приказом командующего Мор-
скими Силами Дальнего Востока от 22 декабря 1932 г. В течение десятилетий неоднократ-
но менялось название структуры, но неизменной оставалась работа по поддержанию и
развитию технического творчества в объединениях, соединениях, воинских частях и орга-
низациях, учебных и научных заведениях флота.
В настоящее время бюро рационализации и изобретательства Тихоокеанского флота.
12
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
продолжая традиции предшествующих поколений, поддерживает новаторство и техниче-
ское творчество военнослужащих, гражданского персонала флота. На протяжение двух
леткомиссия МО РФ по итогам Всеармейского смотра на лучшую организацию изобрета-
тельской, рационализаторской и патентно-лицензионной работы отмечаетТОФ лучшим в
ВМФ.
3 этом году в техническом творчестве приняло участие более 2 тыс. новаторов, на счету
спорых 14 изобретений и свыше 2 тыс. рационализаторских предложений, из которых
72% внедрены и используются на флоте, что позволило значительно продлить межремонт-
#ье сроки эксплуатации техники, значительно улучшить учебно-материальную базу для
подготовки высококлассных специалистов для частей и подразделений флота. Экономи-
ческий эффект от использования изобретений и рацпредложений только в 2002 п соста-
эд более 1,5 млн. рублей.
Лучшей признана организация рационализаторской и изобретательской работы в объ-
одлнении, возглавляемом вице-адмиралом А.Нещеретом и вТОВМИ имени С.О.Макаро-
зз. Немалая заслуга в этом и работников бюро рационализации и изобретательства Тихо-
океанского флота: капитана 1 ранга запаса П.Квитко, заслуженного рационализатора
РСФСР прапорщика запаса В.Богданова, заслуженного рационализатора РФ, кандидата
технических наук, профессора, капитана 1 ранга С.Павликова.
ТОВМИ имени С.О.Макарова отметило 65-летие со дня своего образования. Свою слав-
й^чо историю учебное заведение ведет от 3-го Военно-морского училища РККА, сформи-
рованного в соответствии с Постановлением Совета Народных Комиссаров от 18 октября
1337 г. Первыми курсантами училища стали 329 первокурсников Ленинградского ВВМУ
имени М.В.Фрунзе, которые прибыли во Владивосток специальным поездом и лучшие
старшины и матросы флота, имевшие полное среднее образование.
За время существования училище дало путевку в жизнь 186 адмиралам и генералам. В
ли числе бывшие командующие Черноморским флотом адмиралы М.Хронопуло, Север-
н»м-Ф.Громов, который в дальнейшем стал Главнокомандующим ВМФ. И нынешний Глав-
нокомандующий ВМФ РФ адмирал флота В.Куроедов, его заместитель адмирал М.Заха-
ренко, командующий ТОФ В.Федоров тоже являются выпускниками ТОВВМУ имени С.О.
Макарова.
В конце прошлого года “от военных строителей - морякам-тихоокеанцам” было переда-
но еще 220 квартир в новых домах краевого центра по улицам Русской и Вострецова. На
праздничной церемонии, командующий Тихоокеанским флотом адмирал В.Федоров от-
метил, что за последнее время темпы возведения жилья для моряков-тихоокеанцев в це-
лом возросли и в 2002 г. заселено уже 400 квартир. Но дефицит жилья еще не устранен:
для решения этой проблемы необходимо ежегодно сдавать 900 квартир. Командующий
ТОФ поблагодарил строителей за хороший предновогодний подарок семьям моряков-ти-
хоокеанцев, а новоселам пожелал счастья, удачи и тепла семейного очага.
В соответствии с договором между командованием войск и сил на северо-востоке страны
и управлением по делам молодежи администрации Камчатской области командующий
объединением контр-адмирал В.Гавриков подписал приказ “Об организации военно-спор-
тивного центра для трудновоспитуемых подростков Камчатской области”. Основной це-
тъю организации военно-спортивного оздоровительного профильного центра “Кадет”
является воспитание подрастающего поколения в духе патриотизма и лучших традиций
Российской армии и флота. Управлением по делам молодежи Камчатской области опре-
делен педагогический состав и гражданская администрация центра. Для организации учеб-
но-воспитательного процесса сформирована группа военнослужащих в количестве 14
человек.
В дни школьных каникул на базе одной из воинских частей объединения прошли оздо-
ровление около 100 подростков из Петропавловска-Камчатского. Военнослужащие части
организовали для подростков культурно-массовые и спортивные мероприятия, провели
теоретические и практические занятия по огневой подготовке.
Во время посещения Министром обороны РФ С.Ивановым главной базы Тихоокеанско-
го флота состоялся продуктивный разговор о достижениях тихоокеанцев в боевой подго-
товке, а также о недостатках в решении кадровых вопросов, сохранении материальных
средств, обеспечении топливом и др.
13
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Руководитель военного ведомства отметил, что Тихоокеанскому флоту в 2003 г. пред-
стоит участвовать в широкомасштабных учениях, которые пройдут в акватории Японско-
го, Охотского и Берингова морей. При этом, подчеркнул министр, необходимо использо-
вать опыт сбор-похода Каспийской флотилии. Основная цель мероприятия будет заклю-
чаться в отработке совместных действий силовых ведомств в борьбе с браконьерством,
незаконной миграцией и оборотом наркотиков.
После выполнения задач в океанской зоне ответственности флота вернулась из дли-
тельного похода подводная лодка под командованием капитана 2 ранга А.Саутина. У род-
ного причала моряков-подводников встречали представители командования флота во гла-
ве с вице-адмиралом А.Коневым, командование соединения во главе с капитаном 1 ранга
И.Жегловым, родные и близкие подводников.
Соединение морской пехоты Тихоокеанского флота, которым командует генерал-май-
ор А.Смоляк, отметило 34-ю годовщину со дня своего образования. Нынешнее поколе-
ние морских пехотинцев с честью несет знамя своего соединения. И, несмотря на быто-
вые и материальные трудности, они продолжают совершенствовать свою морскую и по-
левую выучку, постоянно учатся мастерскому владению боевой техникой и оружием на
полигонах и стрельбищах. За высокие показатели в боевой подготовке, отличные дейст-
вия на учениях, в дальних морских походах, боях по наведению конституционного порядка
в Чеченской республике более 5 тыс. человек награждены орденами и медалями, а два
полка удостоены Вымпела Министра обороны “За мужество и воинскую доблесть”, пять
военнослужащих соединения удостоены высокого звания Героя России.
Командующий Тихоокеанским флотом адмирал В.Федоров сердечно поздравил личный
состав соединения, ветеранов, прибывших на торжества и пожелал им крепкого здоро-
вья, счастья, бодрости духа, оптимизма, успехов в ратном служении Отечеству во славу
родного Тихоокеанского флота.
Первому соединению подводных лодок ТОФ исполнилось 70 лет. От имени командова-
ния флота моряков-подводников и ветеранов подплава поздравил заместитель команду-
ющего ТОФ вице-адмирал А.Конев.
История соединения неразрывно связана с историей Тихоокеанского флота, создание
которого явилось составной частью крупных мероприятий Советского государства по ук-
реплению обороны страны. Первые корабли для флота строились в Ленинграде и Никола-
еве и поступали во Владивосток в разобранной виде. С Балтики и Черного моря по вели-
чайшему в мире железнодорожному пути один за другим потянулись эшелоны с техникой
и экипажами катерников и подводников.
Знаменательным событием в истории всего флота было появление в дальневосточных
водах первой советской подводной лодки. Ею стала подводная лодка типа “Щ” пятой се-
рии Щ-11, которой командовал Г.Холостяков. 21 июня 1933 г. в бухте Золотой рог в присут-
ствии многочисленной публики состоялось её первое погружение, а 29 июня она совер-
шила первый выход в море на испытания механизмов. 23 сентября 1933 г. в торжествен-
ной обстановке над подводными лодками Щ-11 и Щ-12 был поднят Военно-морской флаг
Эти лодки положили начало подводным силам Тихоокеанского флота.
В соединении были заложены славные традиции советских подводников: верность во-
инскому долгу и флагу корабля, презрение опасности, мужество и самоотверженность при
выполнении задач в море, отличное знание материальной части. Сегодня личный состав
соединения с честью выполняет задачи боевой подготовки по своему предназначению,
сохраняя и продолжает героические традиции подплава.
Лучшим по итогам прошедшего учебного года в соединении кораблей капитана 1 ранга
В.Терехина признан экипаж большого противолодочного корабля “Адмирал Пантелеев"
под командованием капитана 1 ранга Н.Озирного.
Соединение надводных кораблей, которым командует капитан 1 ранга В.Соколов, на-
граждено призом Главнокомандующего ВМФ за лучшую тральную группу, действиями ко-
торой руководил капитан 3 ранга С.Нечаев. По итогам соревнования экипажи кораблей
под командованием капитана 3 ранга С.Васильева, капитана 3 ранга А.Борознова, капи-
тан-лейтенанта Г.Поддубного награждены переходящими вымпелами “За лучший корабль
флота в своем классе”.
14
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
В рамках празднования 130-й годовщины со дня образования главного военно-морско-
го клинического госпиталя ТОФ состоялось освящение храма-часовни, построенного на
территории одного из крупнейших лечебных заведений Приморского края. Посильный
эспад в строительство храма внесли архитектор А. Котляров, по проекту которого строил-
ся этот храм, военные медики, морские пехотинцы и моряки Тихоокеанского флота, а так-
же жители г.Владивостока. К часовне был доставлен ковчег с частицами мощей прослав-
ленного адмирала флота Российского, святого праведника Феодора Ушакова. Обряд ос-
аящения храма-часовни провел игумен Сергий, секретарь Владивостокской патриархии.
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
Успешно выполнили задачи батальонного тактического учения на Правдинском поли-
гоне с боевой стрельбой подчиненные кавалера ордена Мужества гвардии подполковни-
ка Г.Кирияка. В числе лучших были отмечены гвардии старшие лейтенанты С.Шумилов,
КЛосов, гвардии старший прапорщик В.Чмыриков, гвардии старший матрос Ю.Планит-
<ун. артиллеристы и минометчики гвардии старших лейтенантов А.Крючкова, В.Меньши-
кова и другие.
Начальник штаба береговых войск БФ генерал-майор В.Артюхов высоко оценил итоги
у-ения морских пехотинцев. Он подчеркнул, что и в дальнейшем в боевой подготовке час-
тей и подразделений сухопутной группировки будут применяться нестандартные подхо-
ды, с тем чтобы добиться высокой эффективности в обучении и максимальной отдачи от
проводимых мероприятий.
Под руководством командующего береговыми войсками БФ генерал-майора Б.Соку-
хева прошел учебно-методический сбор командного состава подчиненных соединений и
зоинских частей, на котором были рассмотрены вопросы организации безопасности во-
инской службы, порядок грамотного использования учебно-материальной базы, что свя-
зано с жесткими лимитами ГСМ и финансовых средств, выделяемых на боевую подготов-
ку. Особый акцент в проведении сбора был сделан на практическое занятии по организа-
ции несения караульной службы.
Впервые за последние десять лет на флоте состоялась общефлотская конференция стар-
хин и сержантов БФ. В ее работе приняли участие командующий флотом адмирал В.Ва-
луев, заместитель командующего БФ вице-адмирал В.Апанович, начальник управления
эоспитательной работы контр-адмирал В.Масягин, командиры объединений, соединений,
’частей БФ. Ценные подарки и грамоты были вручены лучшим старшинам и сержантам:
главным корабельным старшинам А.Котову, А.Ермоле, Н.Максименкову, главным старши-
нам А.Дворникову, А.Грабовскому, А.Мартыновскому, старшине 1 статьи М.Зыбкову, сер-
жантам А.Галичеву, Р.Бондареву и другим.
На расширенном заседании военного совета Балтийского флота подведены итоги бое-
вой подготовки за прошедший учебный год, а также обсуждены наиболее актуальные про-
блемы жизнедеятельности воинских коллективов. Как отметил командующий БФ адмирал
В.Валуев, план боевой подготовки балтийцами выполнен на 99 процентов. Общая напла-
ванность кораблей БФ по сравнению с этим же периодом прошлого года возросла в 4-5
раз. Причем эти результаты достигнуты в условиях крайнего дефицита текущего довольст-
вия ГСМ, финансовых средств на судоремонт и содержание вооружения и военной техники.
- Командование флота высоко оценило организацию и качество боевой учебы в частях и
соединениях береговых войск флота, отметило стабильную обстановку по вопросам бое-
вой готовности в корабельных соединениях. Так, подтвердили свое мастерство в ходе
выполнения в море задач по видам боевой, огневой, тактической и десантной подготовки
подчиненные бригады надводных кораблей под командованием капитан 1 ранга Е.Алеши-
на, бригады десантных кораблей под командованием капитана 1 ранга В.Привалова. Сре-
ди лучших по итогам года названы экипажи флагманского корабля БФ ЭМ “Настойчивый”,
БДК “Минск”, СКР “Неукротимый”, МПК “Калмыкия”, БТ “Сергей Колбасьев” и других.
Вместе с тем острым на флоте остается жилищный вопрос. В настоящий момент среди
балтийцев свыше 8 тыс. бесквартирных и более 3 тыс. нуждаются в улучшении жилищных
условий. Адмирал В.Валуев отметил, что жилищное строительство идёт на флоте уско-
ренными темпами, что должно позволить в ближайшие годы значительно снизить соци-
альную напряжённость в этом вопросе.
15
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
В лучшую сторону по организации воспитательного процесса, по оценке командования, ।
отличились Ленинградская ВМБ (командир контр-адмирал В.Кудрявцев, ВРИО замести- ,
теля командира по воспитательной работе капитан 1 ранга Н.Гребнев), Балтийская ВМБ '
(командир - вице-адмирал В.Мардусин, заместитель командира по воспитательной ра-
боте капитан 1 ранга В. Максименко), бригада десантных кораблей (командир - капитан 1 '
ранга В.Привалов, заместитель командира по воспитательной работе капитан 1 ранга Г.Га-
рибян).
Спасатели ВМС Швеции и Балтийского флота отработали совместные действия по ока-
занию помощи подводной лодке, терпящей бедствие. Специально для проведения таких
учений в Балтийск прибыло шведское судно спасения “Белое”. Оно оснащено спускае-
мым аппаратом и может принимать на палубу вертолеты. Старшим на борту был бригад-
ный генерал Б.Андерсен.
Идея проведения подобных учений принадлежит нынешнему губернатору Калининград-
ской области адмиралу В.Егорову. В 1999 г. он, тогда еще командующий БФ, договорился
со своим шведским коллегой о тесном сотрудничестве спасателей на Балтике. Однако по
ряду причин такие учения переносились. Нынешние же также вряд ли можно считать пол-
ноценными - тренировка. Однако свою пользу они принесли. Шведские и российские спа-
сатели установили друг с другом прочный рабочий контакт, оценили свои совместные воз-
можности, познакомились с аппаратурой и техникой. Теперь, говорят спасатели, можно и
в море. Они надеются, что в 2003 г. такие учения - фактические, с реальной, а не виртуаль-
ной подлодкой - все же состоятся.
ОАО Судостроительный завод “Северная верфь” в Санкт-Петербурге отметил свое 90-
летие. За эти годы корабелы предприятия построили около 400 кораблей и судов различ-
ного назначения. Из них 170 - для ВМФ России (СССР). Сегодня “Северная верфь” выпол-
няет экспортные заказы, продолжает строительство заложенного в декабре 2001 г. кор-
вета для отечественного флота и катера для ЛенВМБ.
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
На расширенном заседании военного совета ЧФ были подведены итоги оперативной,
мобилизационной, боевой подготовки, боевой службы и боевого дежурства сил флота в
2002 г. Проанализировав положение дел на флоте, командующий ЧФ РФ вице-адмирал
В.Масорин поставил задачи органам военного управления флота на новый учебный год,
заострил внимание на существующих проблемах, путях их возможного разрешения, атакже
указал на необходимость поиска резервов и создание условий для выполнения стоящих
перед флотом задач, использование имеющегося опыта.
В соответствующем приказе командующего ЧФ по итогам 2002 учебного года отмечен
ратный труд 353 черноморцев.
Приказом Главнокомандующего ВМФ РФ сторожевой корабль Черноморского флота
“Пытливый” капитана 2 ранга О.Криворога и гидрографическое судно “Приазовье” капи-
тана 2 ранга К.Лаптева объявлены лучшими кораблями ВМФ России, а полк морской пе-
хоты полковника О.Рослякова - лучшей частью флота.
В Севастополе торжественно сдан в эксплуатацию новый 20-квартирный жилой дом для
черноморцев, построенный военными строителями флота на средства Республики Татар-
стан. Новоселов поздравили Чрезвычайный и Полномочный посол РФ в Украине В.Чер-
номырдин, командующий Черноморским флотом РФ вице-адмирал В.Масорин, первый
вице-премьер кабинета министров Республики Татарстан Р. Муратов.
В штабе Черноморского флота состоялась встреча командующего ЧФ РФ вице-адми-
рала В.Масорина с делегацией акционерной компании (АК) “Алроса”, которую представ-
ляли помощник президента АК “Алроса” В.Шишкин, помощник президента Республики
Якутия (Саха) В.Чуйко, начальник сектора социальных программ АК “Алроса” Г.Теряев. На
встрече также присутствовали заместитель командующего ЧФ вице-адмирал Е.Орлов,
командный состав подшефного корабля.
Командующий ЧФ проинформировал представителей АК “Алроса” о деятельности во-
инских коллективов флота, о насущных проблемах и о возможностях их преодоления. От-
16
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
метив значимость укрепления шефских связей регионов России с Черноморским флотом,
wte-адмирал В.Масорин подчеркнул, что “шефская работа жизненно необходима для
днста, и даже не столько с материальной стороны, сколько с моральной. Всегда, когда
жзедаым было трудно, армии и флоту помогали настоящие патриоты России. Мы нужны
дфуг другу. Воспитание молодежи, становление молодого человека как личности прохо-
джтименно на военной службе".
Руководитель делегации В.Шишкин выразил благодарность командованию флота за
зысокую оценку деятельности АК “Алроса” и сообщил, что делегация прибыла на Черно-
срсхий флот в канун празднования на подшефной подводной лодке Дня корабля.
3 завершении встречи командующий Черноморским флотом вручил В.Шишкину и ГТе-
j3₽esy грамоты от Министра обороны РФ “За большой личный вклад в военно-шефскую
заботу и за активное участие в практическом решении оборонных задач в интересах за-
шиты Российского государства”. В свою очередь, В. Шишкин вручил вице-адмиралу В.Ма-
йЕорину юбилейный знак “370 лет Якутии с Россией”.
3 мероприятиях, посвященных началу нового учебного года на Черноморском флоте
яемнял участие Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал флота В.Куроедов. Выступая пе-
зедличным составом одного из ведущих соединений надводных кораблей ЧФ, которым
«эиандует контр-адмирал В.Васюков, он отметил, что черноморцам удалось выйти за пре-
делы прибрежной зоны, но впереди “ожидается не менее трудный и нужный для россий-
ского флота год”. Главнокомандующий ВМФ России поставил конкретную задачу:
*32003 г. Черноморский флот должен быть в океане!”
3 заключение были оглашены приказы Главнокомандующего ВМФ по итогам прошед-
шего года. Среди лучших кораблей и частей ВМФ в составе Черноморского флота отме-
нены СКР “Пытливый”, судно связи с бортовым номером “201 ” и полк морской пехоты. По
итогам состязаний на первенство ВМФ по тактике действий сил и применению оружия
объявлена лучшей корабельная ударная группа соединения ракетных кораблей ЧФ. Глав-
искомандующий ВМФ вручил переходящий приз командиру КУГ, а также грамоты и цен-
мье подарки лучшим офицерам Черноморского флота.
3 Варне состоялась первая конференция стран Черноморской военно-морской группы
оперативного взаимодействия (ЧВМГ ОВ), в которой приняли участие от России капитаны
1 ранга В.Мелентеев, О.Палеев, капитан 3 ранга В.Кравцов. На конференции были подве-
дены итоги совместных учений в 2002 г. и спланированы очередные, третьи по счету сов-
местные учения на следующий году в составе кораблей: фрегат “Смелый” - от ВМС Болга-
рии, сторожевой корабль от ВМФ России, фрегат типа “Меко 200” от ВМС Турции, фрегат
Тетъман Сагайдачный” от ВМС Украины.
Год назад в России был объявлен конкурс на лучшее и систематическое освещение в
зиектронных и печатных средствах массовой информации темы патриотического воспи-
тания «Патриот России». В финал первого всероссийского конкурса вышел коллектив га-
зеты Черноморского флота «Флаг Родины», который был удостоен специальной премии
«Запубликации, посвященные жизни современной армии и флота», ателевизионный центр
ЧФ награжден специальным дипломом.
„ В Черноморском филиале Московского государственного университета (г Севастополь)
состоялась встреча студентов и школьников города с путешественником С.Гордиенко,
завершившим свой одиночный пешый переход из Мурманска в Севастополь. За девять
месяцев пути путешественник прошел более 5,7 тысячи километров.
МОРСКАЯ ОХРАНА ФПС РОССИИ
Высокими показателями служебно-боевой деятельности отметили 2002 г матросы и
офицеры органов Морской охраны Пограничной службы РФ. Значительно возросла бое-
зая выучка экипажей пограничных сторожевых кораблей и катеров, а также патрульных
судов.
В минувшем году российскими пограничниками было осмотрено более 17 тыс. судов.
Наиболее напряженной в этом отношении была работа и служба офицеров и матросов
Тихоокеанского, Северо-Восточного и Северо-Кавказского региональных управлений ФПС
России. На морских границах было конфисковано 11 тыс. т незаконно добытой рыбопро-
2 "Морской сборник” № 1
17
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
дукции. Более 4 тыс. физических лиц оштрафовано на общую сумму более 35 млн руб. и
35 тыс. долл США. Кроме того, за ущерб, причиненный морским биоресурсам государст-
ва, пограничники предъявили судам и физическим лицам иски еще на сумму более 200
млн. руб. Любопытны и данные по конфискации. Только маломерных судов конфисковано
более 650, подвесных рульмоторов - более 600.
Специалисты Морского департамента ФПС России оценивали и оценивают обстановку
по защите экономических интересов государства в сфере сохранения водных биологиче-
ских ресурсов во внутренних морских водах, территориальном море, исключительной эко-
номической зоне и на континентальном шельфе Российской Федерации как исключительно
сложную.
По имеющимся данным, ежедневно на промысел выходит до 1 тыс. российских и иност-
ранных судов. Практически ежедневно в ходе проверок рыболовецких судов вскрываются
нарушения природоохранного и пограничного законодательств. В связи с этим органы
морской охраны ФПС России предпринимали все возможные меры по усилению охраны
морских биологических ресурсов.
Вот только несколько примеров.
На рыбколхоз “Сахалин” за нарушение правил промысла экипажем его траулера “Кала-
чинск” был наложен штраф в размере более 400 тыс. руб. Это решение состоялось спустя
месяц после того, как “Калачинск” был задержан патрульным судном в Японском море в
районе банки Ямато с целым “букетом” нарушений правил промысла. На борту находи-
лось около 8 т живого краба стригуна, выловленного без разрешения. Промысловый и
судовой журналы не велись, информация о прохождении морских контрольных пунктов и
суточные донесения не подавались. Ко всему прочему, при задержании экипаж “Калачин-
ска” в течение получаса не выполнял требования патрульного судна об остановке.
Был подсчитан и ущерб, нанесенный государству южно-корейской шхуной “Самбек",
приписанной к порту Поханг (Республика Южная Корея). В свое время она была осмотре-
на инспекторами Приморской госморинспекции Тихоокеанского регионального управле-
ния ФПС России. За незаконный лов кальмара в объеме 2,4 т ее судовладельцу придется
раскошелиться на оплату штрафа в размере 67 тыс. руб.
Российский большой морозильный траулер “Высоковск” (порт приписки Мурманск) за
нарушение правил промысла был оштрафован на сумму более 70 тыс. руб. Такую сумму
придется выложить его владельцам за перелов пикши более чем на 3,5 т. Это нарушение
было выявлено на “Высоковске” осмотровой группой пограничного сторожевого корабля
“Ладога” Отдельной бригады пограничных сторожевых кораблей Арктического региональ-
ного управления ФПС России. Кстати, на том же дежурстве пограничная “Ладога” подвер-
гла штрафным санкциям за нарушение режима государственной границы и экипаж тепло-
хода “Геофизик”.
В Приморье российские пограничники за нарушение пограничного и природоохранно-
го законодательства задержали российский рыболовный траулер “Береговое” (порт при-
писки Холмск). Промысловик находился в территориальном море РФ с закрытой грани-
цей, где пребывание судов без специального разрешения запрещено. Кроме того, на его
борту во время досмотра было обнаружено порядка тонны краба стригуна, выловленного
в нарушение установленных правил.
В Татарском проливе инспекторами Сахалинской государственной морской инспекции
за нарушение пограничного и природоохранного законодательства было задержано рос-
сийское рыболовное судно “Дубовцы” (порт приписки Невельск). Оно также находилось в
нашем территориальном море с закрытой границей. Во время осмотра на борту был об-
наружен незаконно выловленный краб. Кстати, на “Дубовцах” отсутствовали и специаль-
ные средства, позволяющие контролировать количество добываемой морепродукции.
Российские морские пограничники констатируют, что масштабы контрабандного выло-
ва морепродукции, ее незаконная переработка и сбыта приобрели характер “биотерро-
ризма”. Ежегодно наносимый государству ущерб от промышленного браконьерства до-
стигает астрономических сумм. А убийство генерала В.Гамова, случаи других нападений
и угроз в адрес моряков-пограничников - красноречивое подтверждение тому, насколько
серьезно обеспокоена так называемая рыбная мафия повседневной деятельностью со-
трудников органов морской охраны.
Подборку подготовили: капитан 1 ранга А.МОЛЧАНОВ,
постоянные корреспонденты на флотах капитаны 2 ранга С.КОВАЛЁВ,
В.МАЗАНЮК, В.СУЛЬЖЕНКО, В. ИВАНОВ и литературный редактор С.ДОРОНИН
18
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Обсуждены интересы России
в области морской деятельности
21 октября 2002 г. в ходе рабо-
чей поездки по Калининградской
области Председателя Прави-
тельства Российской Федерации
М.Касьянова в здании областной
администрации состоялось оче-
редное (третье) заседание Мор-
ской коллегии. Посещение Кали-
нинградской области М. Касьяно-
вым и проведение там заседания
Морской коллегии во многом оп-
ределялись как значением обла-
сти в социально-экономическом
развитии России, так и необходи-
мостью рассмотрения на месте целого комплекса проблем, непосредственно связан-
" яыхс развитием этого стратегически важного российского региона. В заседании при-
няли участие М.Касьянов - председатель Морской коллегии, министр обороны С.Б.Ива-
«се и Главнокомандующий Военно-Морским Флотом В.Куроедов, - заместители пред-
седателя Морской коллегии, ответственный секретарь Морской коллегии М.Моско-
зеяко, атакже заместитель секретаря Совета Безопасности В.Потапов, министр транс-
порта С.Франк, министр природных ресурсов В.Артюхов, другие официальные лица, в
тем числе глава администрации (губернатор) Калининградской области В.Егоров.
Во вступительном слове М.М. Касьянов отметил, что решение комплекса проблем
по Калининградской области отвечает интересам России, ибо половина всей внешней
торговли, которая идет морским путем, осуществляется через Балтику. Премьер Ка-
сьянов подчеркнул, что проблемы Калининграда - это проблемы России, развитие ко-
торой не мыслится без Калининградской области и решение которых не может быть
вне системы мер, направленных на реализацию в России национальной морской по-
литики.
С докладом «О комплексном подходе к решению задач, возлагаемых на федераль-
ные органы исполнительной власти по защите государственных интересов на море»
выступил министр обороны С.Иванов. Отметив важность освоения пространств и ре-
сурсов Мирового океана, докладчик подчеркнул, что энергетические и биологические
ресурсы прибрежных морей России привлекают внимание ведущих морских держав,
поэтому защита наших национальных интересов в данной сфере становится неотъем-
лемой частью политической и практической деятельности Президента Российской
Федерации, аппарата Совета Безопасности, Правительства и Федерального Собра-
жя России.
Первым опытом взаимодействия всех субъектов морской деятельности стало про-
ведение сбор-похода Каспийской флотилии, целью которого было совершенствова-
ние работы органов государственного и военного управления по планированию, орга-
низации и выполнению мероприятий, связанных с обеспечением национальных инте-
ресов России в данном регионе.
Наряду с этим, - отметил министр, - мы стремились показать, что военное присутст-
вие России на Каспии не представляет угрозы для государств региона, а отвечает их
интересам и служит фактором поддержания здесь стабильности и безопасности, в том
числе и безопасности судоходства в рамках создаваемого международного транспорт-
ного коридора «Север-Юг».
Присутствие на сбор-походе иностранных наблюдателей, а также участие в отдель-
ных эпизодах сил других прикаспийских государств (Казахстана и Азербайджана) под-
2*
19
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
черкнуло его высокую политическую значимость, а результаты сбор-похода в целом
способствовали формированию механизма координации действий федеральных ор-
ганов исполнительной власти при решении отрабатываемых задач и благотворно от-
разились на обстановке в районе Каспийского моря.
В то же время, - подчеркнул министр, - итоги сбор-похода высветили ряд проблем,
связанных с обеспечением безопасности России и защитой ее национальных интере-
сов на Каспии. При этом многие из этих проблем характерны и для других приморских
регионов России.
Отметив наиболее значимые проблемы в области морской деятельности государст-
ва, С.Иванов предложил, во-первых, уточнив полномочия и функции федеральных ор-
ганов исполнительной власти по управлению морской деятельностью, привести их
состав и структуру в соответствие с задачами, определенными Морской доктриной и
иными нормативными документами; во-вторых, определить, а может быть, и создать
в приморских федеральных округах и субъектах федерации органы, ответственные за
координацию морской деятельности по всем функциональным направлениям; в-тре-
тьих, исходя из специфики каждого региона определить направления совершенство-
вания организации управления морской деятельностью в приморских субъектах фе-
дерации.
В ходе обсуждения доклада С.Иванова был выработан ряд практических рекоменда-
ций, учтенных при подготовке окончательной редакции протокола заседания.
По второму вопросу «О состоянии морских аварийно-спасательных служб федераль-
ных органов исполнительной власти, связанных с морской деятельностью, и мерах по
их дальнейшему развитию» выступил первый заместитель министра транспорта Рос-
сийской Федерации - руководитель государственной службы морского флота В.Рук-
ша. Он обратил внимание на необходимость координации работы существующих го-
сударственных аварийно-спасательных структур и предложил основные меры по обес-
печению устойчивого и эффективного функционирования системы спасания на море,
которые были представлены в проекте “План мероприятий по совершенствованию
федеральной системы спасания на море на период до 2010 года”.
В.Рукша сделал также доклад «О ходе реализации задач по увеличению доли флота
российских судоходных компаний в общем объеме перевозок национальных внешне-
торговых и транзитных грузов». По мнению докладчика, снижение роли флота в пере-
возках внешнеторговых грузов объясняется прежде всего отсутствием экономичес-
ких стимулов и правового закрепления перевозок стратегических грузов за националь-
ными перевозчиками.
С докладом «О реализации национальной морской политики на Балтийском море»
выступил заместитель министра транспорта Российской Федерации Н.Негодов, от-
метив, что к числу приоритетных направлений национальной морской политики на Бал-
тике отнесено создание паромной переправы, обеспечивающей связь Калининград-
ской области с основной частью Российской Федерации, минуя страны Балтии.
В заключение заседания М.Касьянов выразил удовлетворение работой Морской кол-
легии в 2002 г.
20 октября 2002 г. проблемы морской политики России обсуждались и в Москве - на
годовом собрании Морского отделения Академии военных наук, где с докладом вы-
ступил Главнокомандующий ВМФ адмирал флота В.Куроедов. Он отметил, что создан-
ная при Правительстве Российской Федерации Морская коллегия уже вносит немало
полезного в реализацию национальной морской политики государства. Кроме того,
на постоянной основе ведется системный анализ состояния и тенденций развития
морской деятельности, результаты которого систематически докладываются Прези-
денту РФ.
О внимании Президента Российской Федерации и Правительства к морской деятель-
ности государства говорят факты регулярного посещения ими, а также министром обо-
роны приморских регионов страны, их особое внимание к проблемам Военно-Мор-
ского Флота. Так, в состав Северного флота вошла современная подводная лодка “Ге-
пард”, Каспийская флотилия пополнилась новым сторожевым кораблем “Татарстан”,
Черноморский флот получил очередной ракетный корабль “Самум”, который по своим
20
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
у-икальным боевым и техническим характеристикам не имеет аналогов в мире, а так-
же морской тральщик “Валентин Пикуль”. Продолжается строительство и модерниза-
ция существующих лодок стратегического назначения. Недавно в состав Военно-Мор-
схэго Флота принят новый плавучий док. В Санкт-Петербурге заложен первый корвет
-первый из новой серии надводных кораблей ВМФ России, планируется также закладка
«сраблей класса”фрегат". Они будут оснащены принципиально новым оружием и тех-
ническими средствами.
Все это говорит о начале долгожданного перехода к долгосрочной политике в отно-
шении строительства современного Военно-Морского Флота как единственной сило-
вой основы защиты интересов Отечества в Мировом океане. Есть все основания счи-
тать, что эта политика будет реализована.
Главнокомандующий ВМФ также остановился на сбор-походе Каспийской флотилии.
Го объему отработанных учебных вопросов, составу привлекаемых сил (войск), средств
л органов управления сбор-поход стал крупнейшим мероприятием по подготовке прак-
тически всех субъектов военной организации государства к совместному решению
задач в мирное время. Принято решение в целях продолжения отработки взаимодей-
ствия министерств, ведомств и органов, участвующих в реализации морской полити-
кл государства, провести в августе 2003 г. командно-штабное учение Тихоокеанского
слота с аналогичными целями. -,
В заключение докладчик остановился на роли военно-морской науки. “В прошлом
гсду, - отметил адмирал флота, - на оперативном сборе я поставил конкретную задачу
Военно-морской академии разработать теоретические основы военно-морской науки
«представить их на рассмотрение и обсуждение нашей научной общественности. Но
дело идет трудно. Не хватает, видимо, научного опыта. Я прошу уважаемого адмирала
флота Ивана Матвеевича Капитанца и всех членов Морского отделения обсудить пути
вашего непосредственного участия в решении этой важной научной проблемы."
©
Юбилей подводника
15 ноября 2002 г. исполнилось
90 лет со дня рождения старей-
шего подводника России Героя
Советского Союза капитана
1 ранга М.В.Грешилова. В годы
Великой Отечественной войны
Михаил Васильевич командовал
подводными лодками М-35 и
Щ - 215 Черноморского флота.
На боевом счету талантливого
командира восемь уничтожен-
ных кораблей и судов противни-
ка. При этом обе подводные
лодки были удостоенны звания
гвардейских.
В послевоенные годы Михаил Васильевич окончил Военно-морскую академию, слу-
жил на различных должностях, а после увольнения в запас работал в народном хозяй-
стве. По знаменитым “грешиловским” атакам училось воевать и побеждать не одно
поколение подводников отечественного флота. М.В.Грешилов является автором та-
лантливой книги воспоминаний “Подводная вахта”. Много сил отдавал и отдает леген-
дарный подводник патриотическому воспитанию молодежи. Коллектив журнала “Мор-
ской сборник”, приоединяясь к поздравлениям ветеранов, офицеров и матросов Рос-
сийского ВМФ, желает Михаилу Васильевичу крепкого здоровья и долгих лет жизни.
21
ВРЕМЯ И ФЛОТ
ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ
И ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ
БЕЗОПАСНОСТИ СТРАНЫ
В МИРНОЕ ВРЕМЯ
В данной статье обобщается опыт применения отечественного ВМФ во вто-
рой половине XX века, анализируются потенциальные источники угроз нацио-
нальным интересам Российской Федерации в Мировом океане, на фоне чего
определяются задачи ВМФ РФ по обеспечению национальной безопасности
России в мирное время и приводятся некоторые рекомендации по дальнейше-
му развитию сил ВМФ с учетом современных условий.
Утвержденная Президентом Российской
Федерации В.В.Путиным Морская доктри-
на относит военно-морскую деятельность,
связанную с защитой и обеспечением на-
циональных интересов и безопасности
страны в Мировом океане, к категории выс-
ших государственных приоритетов. Реше-
ние задач парирования угроз и гарантиро-
ванного обеспечения национальных инте-
ресов и безопасности России и ее союзни-
ков в Мировом океане базируется на под-
держании достаточного военно-морского
потенциала, главной составляющей кото-
рого является Военно-Морской Флот.
ВМФ осуществляет сдерживание от при-
менения военной силы или угрозы ее при-
менения в отношении Российской Федера-
ции, защиту военными методами суверени-
тета страны, распространяющегося за пре-
делы сухопутной территории на внутренние
морские воды и территориальное море, су-
веренных прав в исключительной экономи-
ческой зоне и на континентальном шельфе,
а также свободы открытого моря. Кроме
того, силы флота создают и поддерживают
условия для обеспечения безопасности
морехозяйственной деятельности России
в Мировом океане, обеспечивают военно-
морское присутствие государства в Миро-
вом океане, демонстрацию флага и воен-
ной силы, визиты кораблей и судов, учас-
тие в военных, миротворческих и гумани-
тарных акциях.
За последние 50 лет накоплен богатей-
ший опыт военно-морской деятельности
советского (российского) флота в решении
задач по обеспечению национальной безо-
пасности. Этот опыт требует творческого
изучения и должен найти применение в со-
временных условиях. В свою очередь, со-
временный этап мирового развития харак-
теризуется крупными, порой неожиданны-
ми, противоречивыми и взрывоопасными
изменениями в международной обстанов-
ке. Анализ тенденций ее развития в послед-
ние годы свидетельствует о кризисно не-
стабильном характере военно-политичес-
кой обстановки, обусловленном весьма
сложным переходом мирового сообщест-
ва к многополярному миру.
На фоне общего снижения риска внезап-
ного развязывания обычной глобальной
или ядерной войны наблюдается резкое
увеличение опасности возникновения ло-
кальных и региональных конфликтов и
войн. Распад одних и появление других го-
сударств, трансформация блоковых струк-
тур сопровождаются обострением межна-
циональных противоречий,возобновлени-
ем территориальных притязаний и вспыш-
ками вооруженных конфликтов, в том чис-
ле в непосредственной близости к России
и на ее территории. Региональная неста-
бильность стимулируется конкурентной
борьбой государств за передел сфер вли-
яния, источники сырьевых ресурсов и ли-
дерство в отдельных регионах и в мире в
целом. В разрешении межгосударственных
проблем резко усилилась роль фактора
военной силы, возросла тенденция опоры
на активное ее использование в сложном
сочетании с экономическими и политико-
дипломатическими мерами принуждения,
применяемыми наиболее сильными субъ-
ектами международных отношений (как от-
дельными государствами, так и их блока-
22
З^ЛСЮКОВ. ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ...
миг} з отношении стран, обладающих сырь-
езыии ресурсами или действующих враз-
рез с волей и желаниями ведущих госу-
Z2CCTB мира следовать в русле их полити-
паж.
- Зэтой связи Военно-Морской Флот яв-
ляется универсальным многофункциональ-
мьм инструментом политики государства в
исное время, способным обеспечивать
тс?-очи национальной безопасности как на
ярлиорских направлениях территории РФ
жэсзаториях прилегающих к ним морей, так
л з отдаленных районах Мирового океана.
ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ ВМФ СССР (РФ)
В МИРНОЕ ВРЕМЯ, В ЛОКАЛЬНЫХ
ВОЙНАХ И ВООРУЖЕННЫХ КОНФЛИК-
ТАХ ВТОРОЙ ПОЛОВИНЫ XX ВЕКА
Сдревних времен считалось, что военно-
часоские силы являются не только одним из
згжных средств вооруженной борьбы, но и
эффективным инструментом политики.
~тта в начале века известный российский
зсенно-морской теоретик Н.Кладо спра-
зедливо отмечал, что основным предназ-
•+г-ением морской силы государства явля-
ется ее участие в достижении целей внеш-
ней политики. Именно в этом качестве про-
являл себя отечественный флот в послево-
э-ный период вплоть до начала 90-х годов
прошлого века.
 So второй половине XX века в ВМФ был
накоплен значительный опыт создания
«супных оперативных группировок одно-
рсдных и разнородных сил для решения
-gs-ag в отдаленных районах Мирового оке-
а-а. При этом следует особо подчеркнуть,
со непосредственного участия в локаль-
ных войнах и вооруженных конфликтах эти
группировки не принимали. Вместе с тем
советское правительство, оперативно ре-
агируя на изменения военно-политической
обстановки в мире, формировало и направ-
ляло в некоторые регионы крупные отряды
сраблей для решения отдельных задач. К
WM относились: во-первых, демонстрация
силы в противовес американским или на-
товским военно-морским группировкам -
присутствие кораблей под флагом ВМФ
СССР должно было свидетельствовать не
только о наличии советских интересов в ре-
пюне (акватории), но и о способности ока-
зания эффективной помощи одной из про-
гхзоборствующих сторон в локальной вой-
не (вооруженном конфликте); во-вторых,
поддержание стабильности в зонах воз-
можных или уже прошедших вооруженных
столкновений, которая отвечала бы инте-
ресам безопасности Советского Союза; в-
третьих, ведение постоянного наблюдения
как за кораблями вероятного противника,
так и за морской активностью противобор-
ствующих сторон в локальной войне или во-
оруженном конфликте; в-четвертых, обес-
печение защиты районов собственных рыб-
ных промыслов и охрана коммуникаций
торгового судоходства. Главным же для
СССР было стремление использовать ло-
кальные войны и вооруженные конфликты
на Ближнем Востоке, в Индокитае, Цент-
ральной Америке, Центральной и Южной
Африке, Южной Азии и в районе Персид-
ского залива, в орбиту которых были втя-
нуты США и их союзники, для усиления соб-
ственного политического, идеологическо-
го и военного влияния в обширных регио-
нах мира.
Высокая мобильность сил флота, их спо-
собность длительное время находиться в
районах вероятных (или реальных) боевых
действий, не нарушая при этом суверени-
тета других государств и не вызывая меж-
дународных осложнений, стали еще одним
существенным фактором, повышающим
роль флота в ведении (и предотвращении)
локальных войн и вооруженных конфлик-
тов. При этом следует учесть, что советские
корабли были в состоянии практической го-
товности к применению оружия в течение
всего периода их действий в оперативно
важных районах. Силу воздействия ВМФ на
военно-политическую обстановку в регио-
нах советское руководство ощущало осо-
бенно остро тогда, когда было необходимо
оказать помощь или содействие одной из
стран-участниц локальной воины или во-
оруженного конфликта. Как правило, это
были страны, чьи правительства выступа-
ли против политики Запада и заявляли о
своей приверженности идеям социалисти-
ческой ориентации.
Правовой основой военно-морского при-
сутствия является свобода открытого моря,
составная часть которой - свобода судо-
ходства. Боевые корабли, осуществляю-
щие военно-морское присутствие, нахо-
дятся за пределами национальных границ
прибрежных государств. При этом всю от-
ветственность за любую деятельность во-
енных кораблей в открытом море, в том
числе и за возможные акты агрессии, не-
сут исключительно государства флага.
Концепция присутствия советского ВМФ
в Мировом океане формировалась не один
десяток лет. Еще в начале 50-х годов нача-
ла изучаться обстановка, оперативное по-
строение, формы и способы действий груп-
23
ВРЕМЯ И ФЛОТ
пировок ВМС США и их союзников на Ат-
лантическом и Тихоокеанском театрах. За-
тем, начиная с 1956 г., подводные лодки Се-
верного и Тихоокеанского флотов стали со-
вершать походы на полную автономность,
выходя за пределы операционных зон фло-
тов с целью освоения районов боевой дея-
тельности ВМС вероятного противника. На-
копленные знания обобщались и учитыва-
лись в процессе развития теории и прак-
тики применения отечественного ВМФ. По-
степенно складывался замысел оператив-
ного применения сил флота, отвечающий
характеру советской военной доктрины и
быстрорастущему потенциалу соединений
и объединений ВМФ.
Первый опыт создания военно-морской
группировки был получен в 1958 г, когда с
Балтики в Средиземное море (албанский
залив Влера) поэтапно перевели бригаду
подводных лодок. Здесь в одной из бухт
был оборудован пункт временного базиро-
вания со всей необходимой для ПЛ бере-
говой инфраструктурой. В начале 1962 г на
основании постановления Совета Минист-
ров СССР в главный порт Индонезии Сура-
баю прибыла бригада ПЛ (6 ед.) Тихооке-
анского флота. Туда же совершили перелет
и несколько самолетов советской дальней
авиации. В том же году была проведена
операция “Анадырь”, замысел которой пре-
дусматривал создание на Кубе мощной
группировки сухопутных войск (42 тыс. че-
ловек) и переброску морем полков РСД Р-
12 и Р-14 с ядерными боеголовками. Перед
ВМФ ставилась задача создать оператив-
ную группировку разнородных сил из эска-
дры надводных кораблей (2 крейсера, 2 ра-
кетных и 2 артиллерийских эсминца) из со-
става ЧФ, эскадры подводных лодок (диви-
зия ракетных и бригада торпедных подвод-
ных лодок) из состава СФ, полка морской
авиации и берегового ракетного полка. Для
прикрытия транспортного флота в Кариб-
ское море была направлена бригада из 4-х
дизельных ПЛ СФ, которые осуществили
прорыв в Атлантический океан, но, ощутив
сильнейшее противодействие со стороны
США, были вынуждены возвратиться в базу.
Эти события, а также проблемы, с кото-
рыми столкнулось советское руководство
в предыдущие годы при созданию времен-
ных оперативных корабельных группировок
в отдаленных районах, потребовали поис-
ка новых решений для обеспечения воен-
ной безопасности на морских направлени-
ях. И такое решение было найдено. В се-
редине 60-х годов произошли качествен-
ные изменения в характере боевой и по-
вседневной деятельности ВМФ, сложилась
новая форма поддержки сил в высшей сте-
пени боевой готовности в мирное время -
боевая служба, военно-политическое и во-
енно-стратегическое содержание которой
заключалось в том, чтобы мероприятиям*
и действиями флота, проводимыми по еди-
ному замыслу и плану, предотвратить вне-
запное нападение или ослабить до мини-
мума возможные ракетно-ядерные ударь»
ВМС США и НАТО по Советскому Союзу.
Эта цель могла быть достигнута при свое-
временном обнаружении атомных подвод-
ных лодок с баллистическими ракетами г
авианосных ударных соединений против-
ника и уничтожении первых до старта ра-
кет, а вторых - до массового подъема па-
лубной авиации в воздух. При этом имелось
в виду и то, что силы ВМФ CCCR разверну-
тые в оперативно важных районах Мирово-
го океана, будут прямо или косвенно вли-
ять на социально-политическую обстаноэ-
ку в прибрежных государствах, а при необ-
ходимости оказывать поддержку странам,
политика и идеология которых вписыва-
лась во внешнеполитические установки со-
ветского руководства.
Заблаговременное развертывание част»
боеготовых сил ВМФ в определенных ак-
ваториях морей и океанов для немедлен-
ного их применения в случаях неконтроли-
руемого развития военно-политических
кризисов постепенно становилось объек-
тивной необходимостью. Кроме того, воен-
но-морское присутствие СССР и США,
стран НАТО и Варшавского Договора пре-
вращалось в составную часть стратегиче-
ского равновесия в глобальном и регио-
нальном масштабах, нарушать которое в
одностороннем порядке никто не решался.
Первыми к несению боевой службы при-
ступили самолеты разведывательной авиа-
ции, затем одиночные надводные корабли,
атомные и дизельные подводные лодки. Су-
щественный рост боевого суммарного по-
тенциала сил боевой службы был достигнут
с формированием оперативных эскадр раз-
нородных сил ВМФ в наиболее взрывоопас-
ных регионах Мирового океана. Первым та-
ким соединением стала 5-я Средиземно-
морская оперативная эскадра. Ее создание
связано с событиями арабо-израильской
войны 1967 г., когда для противодействия
ВМС США в Средиземном море, сбора ин-
формации об израильских войсках и оказа-
ния помощи Египту необходима была круп-
ная сила на море. В состав эскадры со вре-
менем вошло до 40 кораблей, в том числе
около 10 подводных лодок СФ и ЧФ.
24
ПАСЮКОВ. ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ...
- Наличие в регионе реальной военной
силы позволило СССР 10 июня 1967 г. (по-
сте разрыва дипотношений с Израилем) по
жяшой линии связи с Вашингтоном поста-
жгъмир в известность, что если Тель-Авив
мегрекратит военные действия, тоСовет-
оой Союз “не остановится перед приме-
нением мер военного характера”. В тот же
израильские войска прекратили
ягэнь. Будучи не в состоянии предотвра-
тит*:» военное поражение арабских стран,
СССР все же сумел помочь их руководству
избежать политического краха.
Последующие события на Ближнем Вос-
тскз показали, что 5-я оперативная эскад-
ра «галялась сдерживающим фактором для
псбых недружественных акций против
СССР и его союзников. Так, в ходе войны
Т573 г. возникла угроза овладения израиль-
тянами египетским городом Порт-Саидом.
5 сложившейся обстановке решением
пв»юкомандующего ВМФ были образова-
ны силы высадки морского десанта с ко-
раблей эскадры и нескольких кораблей ЧФ
sморскими пехотинцами на борту. В авгу-
сте 1967 г. вышла на боевую службу в Ин-
сжйсжий океан 8-я эскадра кораблей спе-
ддаельного назначения, а к январю 1968 п
5ызи сформированы 7-я оперативная эс-
<щра на Северном флоте и 10-я - на Тихо-
ож^нском.
Когда в 1974 г. американские войска ушли
жэ Вьетнама, то для обеспечения военно-
шсрского присутствия СССР в южных мо-
зям Тихого океана была сформирована 17-
® оперативная эскадра с базированием в
оясхпу Камрань (Вьетнам), куда вошли ди-
®кзия подводных лодок, бригада надвод-
ных кораблей, дивизион судов обеспече-
ния, смешанный авиационный полк, ряд
ззумх подразделений. Эскадра просуще-
сзсвала до начала 90-х годов.
- С конца 60-х годов, когда повысился
упр-льный вес политических задач, решае-
мых силами боевой службы, в их состав
сали включаться десантные корабли с ча-
стями морской пехоты и боевой техникой
на борту, которые направлялись практиче-
ося во все регионы и страны, где возника-
□и кризисные ситуации. Так было в Анголе,
Гзжнее, Вьетнаме, Йемене, Эфиопии, Си-
рии, Египте и т. д. Первоначально на Сре-
диземноморском ТВД, а затем и в зоне
ййг-дийского океана, была отработана прак-
тика высадки морских десантов на побере-
жье дружественных стран. Например, в
ходе совместного учения Черноморского
флота, ВМС Сирии и Египта на Средизем-
ном море в августе-сентябре 1969 г. была
проведена морская десантная операция в
районе порта Латакия с дальнейшей отра-
боткой ведения боевых действий сил мор-
ской пехоты в условиях пустыни.
В сентябре-октябре 1972 г. было прове-
дено совместное учение сил Тихоокеанско-
го флота и вооруженных сил Сомали запад-
нее порта Бербера, в ходе которого мор-
ская пехота высаживалась на берег, обору-
дованный противодесантной обороной.
После “боя за высадку” подразделения пе-
хотинцев совершили 80-километровый
марш в условиях пустыни и, выйдя к порту
Бербера, произвели обратную посадку на
десантные корабли.
Мало кто знает сегодня, что группировка
кораблей ВМФ СССР в Индийском океане,
Красном и Средиземном морях, включав-
шая в себя и десантные корабли с морски-
ми пехотинцами ТОФ и ЧФ, обеспечивала
ввод советских войск в Афганистан. Тогда
в ответ на активизацию американских мор-
ских пехотинцев в Индийском океане в со-
став 8-й оперативной эскадры ввели не-
сколько десантных кораблей. По указанию
Москвы было проведено совместное уче-
ние с йеменскими ВМС по высадке морско-
го и воздушного десанта на о. Сокотра.
Стремительность, организованность и чет-
кое взаимодействие десантников двух
стран возымели успех - американцы значи-
тельно снизили морскую активность в ре-
гионе.
В 1971 г. в связи с конфликтом между Ин-
дией и Пакистаном 8-я оперативная эска-
дра ВМФ СССР в составе группы подвод-
ных лодок и надводных кораблей была на-
правлена в Аравийское море с целью де-
монстрации присутствия и наблюдения за
развитием событий в его акватории, а так-
же в зоне Персидского залива. По догово-
ренности с правительством Южного Йеме-
на с аэродрома Аден противолодочное
обеспечение кораблей эскадры осуществ-
ляли отдельные авиаотряды самолетов Ил-
38 из состава ВВС Балтийского, Северно-
го и Тихоокеанского флотов. Присутствие
в Индийском океане в конце 1971 - начале
1972 гг. отряда кораблей эскадры явилось
сдерживающим фактором в разрастании
индо-пакистанского конфликта.
С начала 70-х годов Военно-Морской
Флот начал выполнять специфические за-
дачи, связанные с последствиями локаль-
ных войн. В них, как правило, принимали
участие специально создаваемые соедине-
ния. Так, в 1972-1974 гг. по просьбе прави-
тельства Бангладеш силами специальной
экспедиции ТОФ был введен в строй глав-
25
ВРЕМЯ И ФЛОТ
ный порт - Читтагонг, акватория которого
была заминирована, а фарватер и гавань
загромождены затонувшими судами. В
этот же период корабли 8-й эскадры (а так-
же ЧФ) принимали участие в ликвидации
минной угрозы в Красном море, Суэцком
канале и Суэцком заливе. До этого они не-
редко выступали в качестве спасателей со-
ветских военных летчиков, воевавших на
стороне египтян. В ходе проведения этих
работ Египет и Израиль находились еще в
состоянии войны, и боевое траление часто
велось в районах, не контролируемых еги-
петскими ВМС. Поэтому советским траль-
ным силам приходилось самим организо-
вывать охрану и оборону кораблей: проти-
вовоздушную, противокатерную, противо-
диверсионную. Все провокационные обле-
ты авиации и “набеги” сторожевых катеров
израильтян наталкивались на жесткую обо-
рону нашего отряда.
Организация таких чисто практических
мероприятий, как боевое траление, пре-
следовало и решение ряда задач военно-
политического характера. Это, прежде все-
го, демонстрация Военно-морского флага
на морях и океанах и осуществление при-
сутствия кораблей советского флота в кри-
зисных районах. Важное значение имели
показ оружия и технических средств в дей-
ствии, а также пропаганда отечественной
системы подготовки офицеров, мичманов,
матросов и их высокого профессионализ-
ма. Кроме того, в ходе длительной боевой
работы развивались и укреплялись много-
сторонние связи командиров советских ко-
раблей с местным руководством. Все это
работало на авторитет и значимость СССР
на мировой арене.
Усилению военно-политического влия-
ния отечественного флота служили и захо-
ды кораблей с морской пехотой на борту в
иностранные порты. В конце 60-х - начале
70-х годов советские корабли совершали
заходы в порты Средиземноморья, Респуб-
лики Гвинея, Сирии, Анголы, Кубы, Йеме-
на, Сомали, Ирака, Эфиопии, Сейшельских
о-вов, Кампучии, Мозамбика, Вьетнама, о-
вов Сокотра, Маврикий и др.
Группировки сил ВМФ, кроме крупных
военно-политических задач, решали и ряд
частных (конкретных) задач. К таковым сле-
дует отнести обеспечение доставки ору-
жия, военной техники, продовольствия и
других грузов в страны - участницы локаль-
ных войн и вооруженных конфликтов, на
чьей стороне выступал Советский Союз;
подготовку кадров для ВМС дружественных
государств в военно-морских училищах,
академиях и центрах подготовки на терри-
тории СССР, а также в странах пребывания;
передачу военно-политическому руковод-
ству стран-союзников разведывательно*
информации или ведение разведки (воз-
душной и радиотехнической) в их интере-
сах и т. д.
Одной из частных задач, решаемых со-
ветскими кораблями в кризисных ситуаци-
ях, являлась защита (сопровождение) сво-
их и иностранных торговых судов и транс-
портов с различными грузами на переходе
морем и на якорных стоянках в зарубеж-
ных портах. Так, в 1975 г. в ходе боевых дей-
ствий в Анголе с Кубы морем перебрасы-
вались кубинские войска, сопровождение
которых осуществляли корабли советско-
го ВМФ. Позже, в конце 80-х - начале 90-1
годов подобная деятельность кораблей 85-
й оперативной бригады наиболее внуши-
тельно проявились в акватории Индийско-
го океана, в Красном море и Персидском
заливе. В ходе и после окончания ирано-
иракской войны боевые советские кораб-
ли без потерь и повреждений в 178 конво-
ях провели через зону боевых действий в
Персидском заливе 374 торговых судна,
причем иногда корабли охраны вынуждена
были применять оружие.
Формирование оперативных эскадр ж
выход ВМФ СССР в океанские акватори*
заставили решать вопросы тылового обес-
печения флота. На правительственном
уровне принимается решение о создани*
в океанской зоне так называемой системы
маневренного тыла. С 1964 г. и вплоть дз
конца 70-х годов маневренное базирова-
ние сил боевой службы в Мировом океане
постоянно наращивалось. С этой целью ис-
пользовались дипломатические, политиче-
ские, экономические и чисто военные ме-
тоды. Начиная с 1971 г. отряд корабле*
ВМФ стал постоянно базироваться в Кона-
кри, с 1972 г. начали совершаться система-
тические заходы кораблей и судов боево*
службы в порты Сомали, в 1977 г было под-
писано соглашение о военно-морском со-
трудничестве с Бенином, в 1978 г. - с Рес-
публикой Сан-Томе и Принсипи и т. д. В не-
которых портах были созданы пункты ма-
териально-технического обеспечения: £
Восточной Атлантике - в порту Луанда (Ан-
гола); в районе Красного моря - на о-ве
Дахлак (Эфиопия); для сил 8-й оператив-
ной эскадры - в Бербере (Сомали) и на рей-
де о-ва Сокотра (НДРЙ). В Средиземном
море нашими силами использовались
ПМТО в Мерса-Матрух и Порт-Саиде (Еги-
пет), Тартус и Латакия (Сирия). Кроме того,
26
1ЛАСЮК0В. ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ...
X»тылового обеспечения и судоремонта
лсгопьзовались порты Камрань (Вьетнам),
□пвгт и Тиват (Югославия), Александрия
,;Елюет), Триполи и Тобрук (Ливия), Бизер-
злСфакс (Тунис). Однако нестабильность
хшктических режимов в странах, с которы-
ш» Советский Союз имел договоренности
хзаадах кораблей, их частая переориен-
тация во внешнеполитическом курсе на
дгыое страны, в том числе и США, зачас-
тшсприводили к потере не только арендо-
зан-ой стоянки, но и большей части со-
за-ной СССР береговой инфраструктуры.
Zac. з ноябре 1977 г. сомалийское прави-
тегьство денонсировало договор с Моск-
зсй и обязало 2-тысячную советскую коло-
нию з трехдневный срок покинуть страну.
Ззгххусловиях силам ВМФ пришлось ре-
шать одну из специфических задач - эва-
«исию советских и кубинских граждан.
Подобные эпизоды с ускоренной эваку-
ацией личного состава и техники были не
«ол-ичны. Поэтому Советский Союз прак-
тически постоянно наращивал потенциал
япгеучего тыла. Если в начале 60-х годов
ЗЬЮимел лишь 7 судов обеспечения сум-
шасным тоннажем 48 тыс. т, то в конце 70-х
.гласе он уже располагал 38 судами тонна-
жен 332 тыс. т. В их число входили танке-
ры, корабли комплексного снабжения,
тцачспорты-ракетовозы, плавмастерские,
ляЕэбазы и другие суда. Начали функцио-
ниировать так называемые подвижные
"дрейфовые) пункты базирования с исполь-
зсва-мем плавучих баз и других судов снаб-
е-'ия, что позволило значительно увели-
читъавтономность сил флота.
Распад Советского Союза привел к рез-
or/сокращению масштабов военно-мор-
□ой деятельности отечественного ВМФ в
агоаленных районах Мирового океана. В то
езремя с начала 90-х годов силам флота
золилось решать ряд новых задач, связан-
ных с изменениями геополитической об-
становки. Основная нагрузка выпала на
“Лвономорский флот, корабли которого не-
ххжратно привлекались к решению цело-
го ряда специфических задач в зоне грузи-
но-абхазского конфликта.
Оценивая деятельность Военно-Морско-
гоСлота СССР после Второй мировой вой-
ны, можно с уверенностью сказать, что он
'Овладел искусством защиты национально-
пэсударственных интересов своей страны
специфическими методами, характерными
давя мирного времени, обеспечивая тем са-
мым поддержание благоприятного опера-
тивного режима в стратегически важных
регионах мира. Советский Военно-Мор-
ской Флот, обладал реальной мощью и был
способен выполнить любую из поставлен-
ных задач.
ПОТЕНЦИАЛЬНЫЕ ИСТОЧНИКИ
УГРОЗ НАЦИОНАЛЬНЫМ ИНТЕРЕСАМ
РОССИИ В МИРОВОМ ОКЕАНЕ
Распад Советского Союза привел к рез-
кому сокращению военно-морской дея-
тельности отечественного ВМФ в отдален-
ных районах Мирового океана.
Между тем сегодня потенциальные угро-
зы национальным интересам России в Ми-
ровом океане могут быть связаны в основ-
ном с качественным и количественным на-
ращиванием мощи ВМС другими странами
в регионах, прилегающих к нашему побе-
режью, территориальными притязаниями,
неурегулированными вопросами о разгра-
ничении экономических морских зон и кон-
тинентального шельфа, ущемлением эко-
номических интересов государства и пося-
гательствами на его природные богатства,
нарушениями территориальных вод, пират-
ством и терроризмом на море, контрабан-
дой морским путем. Все эти факторы мо-
гут послужить - при определенных услови-
ях - предпосылками возникновения воору-
женных инцидентов и конфликтов, локаль-
ных и региональных войн, вероятность ко-
торых в последнее время резко возросла.
Угроза их возникновения существует во
многих регионах мира, в том числе практи-
чески на всем протяжении морских границ
Российского государства.
На Севере в регионе Баренцева моря от-
ношения России и Норвегии осложнены
неурегулированностью границы между
экономическими зонами (так называемая
“серая зона”). Россия отстаивает западную
границу российского сектора Арктики по
меридиану 32 градуса восточной долготы,
а Норвегия в связи с предполагаемыми ме-
сторождениями нефти и газа в данном рай-
оне настаивает на смещении границы к
востоку по линии равных удалений от по-
бережий. Следует учитывать также, что ми-
нистерство рыболовства Норвегии в 1996
г. увеличило в одностороннем порядке для
норвежских моряков квоту вылова сельди
в своей экономической зоне, которая поч-
ти в шесть раз стала превышать квоту, ус-
тановленную для России. В этой ситуации,
когда, чувствуя слабость нынешней России,
Норвегия не захочет учитывать российские
интересы, нельзя полностью исключить ва-
риант применения для разрешения кон-
фликта военной силы.
27
ВРЕМЯ И ФЛОТ
На Западе в регионе Балтийского моря
источниками напряженности могут стать
выдвигаемые в Литве, Польше и ФРГ тре-
бования уменьшить группировку россий-
ских войск, а затем полностью демилита-
ризовать Калининградскую область, терри-
ториальные притязания Литвы на отдель-
ные районы этой области, в частности на
Куршскую косу, дискриминация русско-
язычного населения в странах Балтии. Не-
обходимо также заметить, что военно-по-
литическое руководство прибалтийских
государств, которые только что получили
приглашение вступить в НАТО, будут со-
гласны на формирование объединенных
балтийских ВМС, в состав которых войдут
корабли Германии, Дании, Польши, Латвии,
Литвы и Эстонии. Таким образом, под ло-
зунгом расширения балтийского сотрудни-
чества возможно сколачивание новых во-
енных группировок, освоение ТВД и фор-
мирование необходимой инфраструктуры.
На Юге, в регионах Черного и Каспийско-
го морей, интересам России противоречит
усиление влияния воинствующего ислам-
ского фундаментализма, попытки отдель-
ных кругов ущемить экономические инте-
ресы нашего государства в вопросах раз-
работки и эксплуатации каспийского и
среднеазиатского нефтегазовых место-
рождений и последующей транспортиров-
ки добытого сырья, бурный рост боевой
мощи ВМС Турции и Ирана.
Конфликтная ситуация, чреватая серьез-
ными осложнениями, складывается вокруг
нефтегазодобычи на континентальном
шельфе Каспийского моря, транспорти-
ровки добытого сырья оттуда, а также из
Восточного Казахстана. Экономические
интересы России связаны, прежде всего,
с увеличением доли прибыли от добывае-
мых нефти и газа в регионе и прокладкой
нефтегазопроводов через ее территорию.
Турция препятствует российскому проек-
ту, предусматривающему доставку нефти
и газа в Европу из Средней Азии и Закав-
казья через порт Новороссийск, пытаясь
реализовать свой, в соответствии с кото-
рым нефтегазопроводы пройдут через ее
территорию с выходом в Средиземное
море. Турция действует весьма решитель-
но, так как ее ВМС уже значительно пре-
взошли по боевой мощи Черноморский
флот, и ее военный потенциал продолжает
стремительно расти по сравнению с дру-
гими странами региона. К тому же, в по-
следние годы беспрецедентно возросла
активность стран НАТО в регионе Черного
моря, заметно расширились румыно-аме-
риканские и болгаро-американские связ»
по линии командования ВМС, регулярны-
ми стали заходы в порты Румынии и Бол-
гарии кораблей США. И, наконец, нацио-
нальным интересам России ни в коей мете
не отвечает неурегулированность вопросе
по статусу Черноморского флота в Крыму
резкое сокращение его состава, развзт
инфраструктуры и ослабление боеспособ-
ности в целом, попытки украинского руко-
водства вытеснить Россию из геополити-
ческого пространства Черного моря, че»
наносится непоправимый ущерб военной
и экономической безопасности нашего го-
сударства.
На Востоке, в северо-западной части Ти-
хого океана, национальным интереса»
России противоречат претензии со сторо-
ны Японии, Китая и США на раздел сфет
влияния и захват лидирующей роли в реги-
оне, территориальные притязания указан-
ных стран к нашему государству, хищниче-
ское разграбление морских богатств в рос-
сийской экономической зоне. Активизиру-
ются попытки использовать экономически
и политические рычаги в целях благопри-
ятного для Японии решения территориалв-
ной проблемы. Она, как известно, считает
своими принадлежащие России острсзг
Итуруп, Кунашир, Шикотан, Хабомаи » '
спорными называет остальные Курильские
острова и Южный Сахалин. Учитывая, ч~х
Япония активизирует развитие амфибий-
но-десантных сил флота с целью их воз-
можного участия в миротворческих опера-
циях, нельзя полностью исключать вероят-
ность применения ВМС Японии и для с»-
лового решения спорныхтерриториалььыг
проблем.
На дальневосточном фланге Россия име- 1
ет еще одного мощного соседа, нацелен-
ного на геополитическое расширение: К*-
тай быстро набирает экономическую и во-
енную силу. Вместе с тем он отягощен про-
блемами быстрорастущего перенаселенл;
и недостатка природных ресурсов. Россий-
ские же Дальний Восток и Сибирь имеет
обширные редконаселенные и малоосво-
енные территории, обладающие богатей-
шими ресурсами, включая и энергоносите-
ли. Так что в ближайшей перспективе мо-
жет возникнуть и территориальная пробле-
ма в отношениях между двумя нашими го-
сударствами.	1
Поводом для решения спорных вопросов
силовым путем могут послужить проблему
возникающие у российских властей в отно-
шениях с огромной китайской диаспорой
на Дальнем Востоке.
28
ЗЛАСЮКОВ. ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ...
Гри рассмотрении геополитической об-
сгэ-секи в данном регионе нельзя также
□сгзглять без внимания и территориаль-
ное притязания США на Российскую Арк-
-игу. В соответствии с российско-амери-
«асхим договором 1990 г. о разграничении
шхкхих пространств в Беринговом море
заказываемое “соглашение Бейкер - Ше-
вхнадзе”) США уже получили 74 тыс. кв.
«континентального шельфа. Однако еще
шяч/мум 20 тыс. кв. км шельфа считаются
иСШАспорными и предъявляются претен-
зии* (правда, пока на полуофициальном
лрсене) на острова Врангеля, Геральда и
три острова в Беринговом море. Как
решаться в дальнейшем эти терри-
таоиальные споры, сейчас определить до-
стгочно трудно. Однако, анализируя уже
лмеощийся исторический опыт и склады-
аасхдуюся геополитическую ситуацию,
фетьзя исключить ущемления интересов
«гией страны.
Особое место занимает проблема обес-
з₽*ения суверенитета России в ее при-
Ззекных водах и воздушном пространстве.
Разведывательная деятельность иностран-
«е«х государств у нашего побережья в по-
сзеание годы отнюдь не ослабла, а, наобо-
ЗЕХ еще более усилилась. При этом она
сэовится все более активной, а порой и
чясюй. Подтверждением этому могут слу-
жит» неоднократные нарушения нашихтер-
эитсриальных вод иностранными подвод-
имыми лодками в 90-х годах. Только на ос-
чсве достоверных фактов установлено, что
дубина их проникновения в наши терводы
□Еясдила порой до 7 миль.
Угрожающий характер принимает в по-
сзедяие годы незаконный промысел море-
жсдуктов иностранными судами в терри-
зЕХиальных водах, на континентальном
хзельфе и в экономической зоне России.
ЗЗэнем, приходилось пресекать противо-
ясазные действия иностранных судов
лпсастически во всех регионах, прилегаю-
щая г российскому побережью: в Охотском
« Беринговом морях, на южнокурильском
л-сахалинском направлениях, в открытой
части Баренцева моря, Азовском и Каспий-
ским морях, Финском и Калининградском
sawsax, юго-восточной части Балтийско-
го моря.
Серьезной угрозой стало пиратство в от-
Оатом море и вооруженные нападения на
дуя нрподя леку от берега или стоящие на
«оре вне портов. Чаще всего эти действия
«мест место у побережья Юго-Восточной
Дз/и, Южной Америки и Западной Африки.
Zac. по сведениям Дальневосточного мор-
ского пароходства, ежегодно отмечается
до 30 случаев захвата или преследования
гражданских судов различных ведомств РФ
в Южно-Китайском и Восточно-Китайском
морях. Создается реальная угроза безо-
пасности членов судовых команд и пасса-
жиров, находящихся в заграничных рейсах,
экономическим интересам государства, в
связи с чем требуется принятие соответст-
вующих и безотлагательных контрмер.
Современные пираты появились и в при-
брежных российских водах. В экстремаль-
ной обстановке, сложившейся сегодня в
морских портах страны, и особенно в даль-
невосточных, угроза захвата и угона судов
преступными группировками стала чрезвы-
чайно серьезной.
Одной из особенностей современного
терроризма является то, что сфера его дей-
ствий простирается не только на сухопут-
ные территории и воздушное пространст-
во, но также и на море. Тем самым под по-
стоянной угрозой находятся судоходство,
торговля, водные пути сообщения между
государствами. Учитывая расширяющиеся
масштабы терроризма в мире, сложную
внутриполитическую ситуацию в нашей
стране, следует, очевидно, ожидать, что
терроризм на море станет для нас пробле-
мой весьма острой и уже не столь отдален-
ной, а приблизившейся вплотную к нашим
берегам.
Таким образом, можно сделать вывод,
что в XXI веке объем задач, стоящих перед
ВМФ по обеспечению национальной безо-
пасности РФ в мирное время, не только не
уменьшился по сравнению с задачами вто-
рой половины предыдущего столетия, но и
возрос.
ПРИМЕНЕНИЕ РОССИЙСКОГО ВМФ
В ИНТЕРЕСАХ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗО-
ПАСНОСТИ
Исходя из анализа потенциальных источ-
ников угроз и прошлого опыта использова-
ния сил флота в экстремальных ситуациях
можно определить круг задач, стоящих се-
годня перед российским ВМФ.
По общему мнению специалистов, на
ВМФ в условиях мирного времени возла-
гаются следующие задачи:
вести наблюдение и сбор разведыва-
тельной информации в океанских и мор-
ских районах для определения уровня уг-
розы и планирования ответных действий;
осуществлять противодействие всем ви-
дам разведки ВМС иностранных госу-
дарств;
29
ВРЕМЯ И ФЛОТ
защищать судоходство и экономические
интересы страны, в том числе производст-
венной и промысловой деятельности на
море;
осуществлять защиту отечественного су-
доходства от терроризма на море (пират-
ства), защиту граждан и собственности
России за рубежом, в государствах, не спо-
собных обеспечить их безопасность в со-
ответствии с международными нормами;
выполнять представительские функции и
поддержку внешнеполитических акций
России;
-участвовать в помощи населению при
катастрофах и стихийных бедствиях.
При угрозе возникновения кризиса, по-
явления непосредственной военной угро-
зы, силового давления ВМФ должен при-
нять участие в создании необходимой груп-
пировки войск, сил и средств на направле-
нии возможной агрессии против России
или союзного ей государства; обеспечить
оперативное и мобилизационное развер-
тывание войск и сил флота; установить эко-
номическую (военную) блокаду с моря от-
дельного государства (приморского райо-
на). Кроме того, флот обязан:
выполнять миротворческие функции по
разъединению войск враждующих сторон
на приморских участках и обеспечивать
оказание гуманитарной помощи с моря,
проводимой под эгидой ООН или на осно-
вании региональных международных со-
глашений;
обеспечивать эвакуацию мирных жите-
лей, российского имущества с морского
побережья из кризисных районов, в том
числе и из районов вооруженных конфлик-
тов;
вести борьбу с диверсионными силами и
бандформированиями, проникшими на
территорию России или дружественных го-
сударств в прибрежных районах, осуществ-
лять их разоружение и ликвидацию.
При конфликте на территории стран СНГ
перед ВМФ могут быть поставлены допол-
нительные задачи:
демонстрировать флаг России и осуще-
ствлять военное присутствие в кризисном
районе, т.е. на деле подтверждать готов-
ность России к укреплению стабильности
в этом районе и сдерживать конфликтую-
щие стороны от применения военной силы;
оказывать военную помощь в соответст-
вии с двухсторонними договорами;
вести борьбу с диверсионными силами и
бандформированиями, проникшими на
территорию России или дружественных го-
сударств и действующими в прилегающих
к морю районах, выполнять их разоружв-
ние или ликвидацию.
Таким образом, и в мирное время ось
флота становятся остро необходимымидж
успешного решения задач на приморссж
направлении. Учитывая наличие в составе
ВМФ корабельных сил, авиации и воля
морской пехоты, силы флота могут оказал-
ся ведущими в межвидовой группироэв»
Вооруженных Сил или действовать само-
стоятельно. Однако нельзя не учитывать
того факта, что события начала 90-х годз
поставили Военно-Морской Флот стран»:!
чрезвычайное положение. Безвозврат+с
утеряна большая часть корабельного со-
става и авиации, значительные изменен»»
произошли в самой инфраструктуре флэ-
тов. Так, на Балтике с 1991 г. ВМФ потеря1
80% военно-морских баз и 60% причально-
го фронта, морская авиация лишиласьтре-
тьей части своих аэродромов. На юге Рос-
сия оказалась отброшенной к рубежам, г
которых когда-то начиналась ее борьбаж
выход к Черному морю. Не хватает топливе
для боевой плановой учебы, не говоря уж»
о продолжительных морских походах. №
этот печальный перечень можно продол-
жать. По своей сути Военно-Морской Ф.тг
России стал флотом прибрежного дейст-
вия. Только из-за отсутствия финансирова-
ния судоремонта боевые корабли, которые
могли бы послужить стране еще не менее
10 лет, выводятся из строя.
К сегодняшнему дню российский BMZ
лишился и почти всех зарубежных пунктж
постоянного базирования, имевшихся!
распоряжении советского флота. Больсе
не используются крупнейшие пункты мате-
риально-технического обеспечения Сье*-
фуэгос (Куба), Свиноустье (Польша), Рос-
ток (Германия), базы ударных сил флот»!
Египте, Ливии, Йемене, Эфиопии и Сома-
ли. Ныне за пределами национальных гра-
ниц РФ ВМФ пока еще располагает двум»
пунктами материально-технического обес-
печения - Тартус (Сирия) и частично Кам-
рань (Вьетнам), испытательным пунктом
оз. Иссык-Куль (Киргизия), а также трем*
зарубежными узлами связи - Вилейки (Бе-
лоруссия), Бишкек (Киргизия) и Гава-е
(Куба), которые обеспечивают связь Глав-
ного штаба ВМФ с кораблями, находящи-
мися в океане на боевой службе.
Реальной основой воссоздания морсе»
силы Отечества, залогом практическогх
перехода к строительству качественно нэ-
вого Военно-Морского Флота как военно-
политического компонента государств*
должны стать два Указа: “О совершенствэ-
30
ЗЛАООКОВ. ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАЦИОНАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ...
иачлс морской деятельности Российской
Зезерации” и “Основы политики Россий-
.зсй Федерации в области военно-морской
□вяг-гльности на период до 2010 года”, а
"зсжз“Морская доктрина Российской Фе-
дерации на период до 2020 года”. Утверж-
.двнмые главой государства, эти докумен-
ть» определяют основные направления
шхсхой политики РФ, ставя задачи по раз-
работке и принятию единой государствен-
на* программы военного кораблестроения
.« пддстроения, приданию федеральной
тсЕграмме “Мировой океан” статуса Пре-
дмсвнтской, разработке судоходной поли-
экг, а также содержат ряд важных поло-
о развитии морских сил в рамках си-
.rrswbi национальной безопасности Рос-
ргяйсхой Федерации.
Здадко следует отметить, что успеш-
ность решения этой важной проблемы це-
линой зависит от принятия практических
шед
Гсгробую остановиться на некоторых из
•них.
Нэпе всеми признается универсальность
Зсе-но-Морского Флота, благодаря чему
ж может эффективно выполнять задачи в
жзбых районах Мирового океана и условн-
ей обстановки. Высокая мобильность, бое-
готовность, автономность дают возмож-
ность применять его далеко за пределами
пясзсзрства как в военное, так и в мирное
?”1п- м-
5 целях концентрации усилий по восста-
«еовхению и упрочнению мощи Военно-
Шсского Флота РФ, совершенствования
тэсеуи и практики его применения, а так-
ие оперативного рассмотрения и решения
саязанных с этим проблем, представляет-
ся целесообразным всесторонне изучить
дазблему возвращения ВМФ его прежней
самостоятельности, вплоть до создания
Зсенчо-Морского Министерства с функци-
ям** разработки морской политики и непо-
оедственной ответственности за военную
дзстазляющую морской мощи государст-
ва. <роме того, требуется дальнейшая раз-
работка документов, более детально рег-
ламентирующих военно-морскую деятель-
ность России, при этом насущной необхо-
димостью является выделение в приори-
~ет-ое направление развитие отечествен-
ной военно-морской стратегии, поиск на-
лбслее эффективных форм и способов
толменения российского ВМФ, возможно-
сзж которого значительно скромнее, чем
СССР. Следовательно, при создании
зсеменных группировок разнородных сил
;всйех) отличия от прежних аналогичных
формирований будут значительными, и
этого нельзя не учитывать.
Разумеется, к выполнению указанных
выше задач силы (войска) флота должны
быть подготовлены. Очевидно, наряду с
подготовкой к ведению военных действий
(операций, сражений, боевых действий,
боев) силы (войска) в системе оперативной
и боевой подготовки флота должны отра-
батываться задачи мирного времени, в том
числе миротворческих операций.
В современных условиях, когда в воен-
ном кораблестроении России стали отчет-
ливо проявляться тенденции утраты пер-
спективных технологий и уникальных школ
кораблестроения, исключительно важными
представляются всестороннее финансово-
экономическое обоснование, незамедли-
тельное принятие и строжайшее выполне-
ние государственной кораблестроитель-
ной программы, направленной на сохране-
ние отмеченных приоритетов в соответст-
вии с задачами ВМФ, которые определе-
ны Морской доктриной.
Политико-дипломатическими мерами и
экономическими средствами важно доби-
ваться расширения базирования россий-
ского Военно-Морского Флота, изыскивать
пути восстановления утраченной ранее ин-
фраструктуры дислокации, судостроения и
судоремонта. Одновременно в тщательной
проработке нуждается проблема дислока-
ции сил российского флота на территори-
ях других государств, заинтересованных в
военных или экономических связях с Рос-
сией.
В интересах выполнения задач в отдален-
ных океанских районах следовало бы со-
хранять, а при благоприятных условиях и
наращивать систему маневренного тыла,
созданную в СССР в 80-е годы прошлого
века.
Целенаправленная и активная пропаган-
да необходимости обладания Россией
мощным флотом, как важнейшей состав-
ной части единого государственного орга-
низма, залога успешной внешней полити-
ки, стабильных международных отношений
и надежного гаранта безопасности госу-
дарства должна стать нормой жизни и дея-
тельности Главного командования ВМФ и
других управленческих структур Россий-
ской Федерации, занимающихся пробле-
мами безопасности страны и информаци-
онного обеспечения деятельности ее Во-
оруженных Сил.
Контр-адмирал В. ВАСЮКОВ
31
ВРЕМЯ И ФЛОТ
APUADUAM
vxV^ П vx П V I
::йЫййД*й^
КОМПОНЕНТ СИСТЕМЫ
- __ ___ __ __ _______ __ _
УПРАВЛЕНИЯ ВМФ
К 80-летию кафедры связи Военно-морской
академии имени Н.Г.Кузнецова
Изобретение в 1895 г. русским ученым А.С.Поповым радио положило начало бурю-
му развитию на флоте средств радиосвязи, что, в свою очередь, потребовало подго-
товки соответствующих специалистов.
Первых инженеров по радиосвязи начали готовить на Минных офицерских классгх
а затем и в Николаевской морской академии. С этой целью в академию в 1910 г. быу
приглашен преподаватель электротехнического института Санкт-Петербурга А.А.Пет-
ровский, известный ученый в области радиотехники, который преподавал в академлг
до 1924 г. В 1918 -1919 гг. преподавание радиотехники здесь вел выпускник Минняэ
офицерских классов, ученик А.С.Попова и видный радиоспециалист того времен*
И.И.Ренгартен.
Начавшееся после окончания Гражданской войны восстановление Военно-Морское
го Флота показало, что необходимы квалифицированные специалисты для обслужи-
вания корабельных электроустройств различного назначения, в том числе и судовык
радиостанций. В связи с этим в 1922 г. в ВМА был создан электротехнический отдел,
переименованный 30 августа 1923 г. в электротехнический факультет со сроком обу-
чения 4 года. Начальником электротехнического отдела (факультета), в составе кото-
рого имелась и радиолаборатория, был назначен ученик А.С.Попова - Р.Фролов, впос-
ледствии доктор технических наук, профессор. Для чтения курса радиотехники при-
гласили профессора электротехнического института Санкт-Петербурга И. Фрей маге,
возглавившего группу штатных преподавателей и приглашенных из промышленности
радиоинженеров, в числе которых были крупные радиоспециалисты В.Волынки-:.
Н.Циклинский и др. В том же году был произведен набор первой учебной группы.
В соответствии с приказом начальника академии от 7 декабря 1922 г. № 957 элект-
ротехническим отделом начата регулярная подготовка радиоспециалистов для фло-
та: именно эта дата и является днем рождения кафедры радиотехнических средсп
связи ВМФ, а в ноябре 1923 г. был создан научно-технический комитет Морских сит
(НТКМ), в котором на следующий год открылась секция связи. В секции связи под ру-
ководством И.Фреймана разрабатывались тактико-технические требования к радио-
аппаратуре серии “Блокада-1 ”, соответствующей новым оперативно-тактическим тре-
бованиям флота.
И.Фрейман не только преподавал, но и активно изучал состояние радиосвязи на флэ-
тах, руководил испытанием аэростатных антенн и подготовкой предложений по совер-
шенствованию боевого применения корабельных и береговых радиостанций.
В 1925 г. состоялся выпуск первой учебной группы электротехнического факультета.
По-разному сложилась судьба его выпускников. Так, А. Гриненко-Иванов, окончив ака-
демию, через некоторое время стал начальником службы связи и наблюдения БФ, г
15 октября 1937 г. был назначен начальником связи и наблюдения штаба Морских сиг
РККА, однако в ноябре того же года был арестован и расстрелян (в 1956 г. реабилити-
рован). А.Берг в декабре 1939 г. тоже не избежал необоснованного ареста, но в мае
1940 г. был освобожден, восстановлен в воинском звании и назначен сначала препо-
давателем, а затем начальником кафедры Военно-морской академии. В дальнейшее
Аксель Иванович Берг стал видным ученым и военачальником, адмиралом, докторое
32
Ю. КОНОНОВ. ОСНОВНОЙ КОМПОНЕНТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВМФ
Адмирал А.И.Берг
’жявжческих наук, профессором, академиком АН СССР, Героем Социалистического
Он занимал должности председателя секции связи НТКМ (1927-1932 гг.), на-
яиаи-fcoca научно-исследовательского института связи (1932-1938 гг.), начальника ка-
Военно-морской академии (1940-1943 гг.), заместителя председателя совета
жсадиолокации (1943-1947 гг.), директора института радиотехники и радиоэлектро-
йммежАН СССР, заместителя министра обороны СССР (1953-1957 гг.), председателя
«гч-ого совета АН СССР по комплексной проблеме “Кибернетика” (1959-1979 гг.).
5 1325-1940 гг. факультет неоднократно реорганизовывался, однако суть его рабо-
ты оставалась неизменной - подготов-
’ ка командно-инженерного состава
службы связи ВМФ для конструкторской
и организационно-технической работы
в научно-исследовательских и военно-
научных заведениях, для службы стар-
г шими специалистами на кораблях 1 ран-
га, флагманскими специалистами, а так-
же радиоспециалистами в военных пор-
тах. .	.
Практически в каждом выпуске име-
лись слушатели, ставшие впоследствии
видными учеными, крупными руководи-
телями службы связи ВМФ. Так, один из
выпускников электротехнического отде-
ла 1930 г. М.Крупский по окончании ака-
демии был назначен в адъюнктуру. На-
учным руководителем у него стал А.Берг.
Это был первый адъюнкт по связи в Во-
енно-морской академии. По окончании
обучения он возглавил отдел связи ака-
демии и приложил немало усилий по
развитию связи и радиолокации и под-
готовке квалифицированных кадров для
служб связи и радиотехнической. Вице-
адмирал М.Крупский, кандидат военно-
'	.	морских наук, профессор был начальни-
<з* факультета связи ВМА (1941-1948 гг.), начальником ВМАКВ им. Крылова (1948-
7=52гт_), начальником ВВМУРЭ им. А.С.Попова (1960-1966 гг.). 	- .
2 1334 г. отдел связи Военно-морской академии окончили 8 офицеров, среди них:
Z-Дсххпов, впоследствии вице-адмирал, начальник связи СФ (1942-1943 гг.), началь-
шждадиотехнического управления ВМФ (1943-1958 гг.), лауреат Государственной пре-
ши* СССР; В.Гаврилов - вице-адмирал, начальник связи ВМФ (1938-1947 гг.), замес-
титель начальника ВМА (1949-1951 гг.); Я.Вараксин - вице-адмирал, начальник Науч-
«-исследовательского института связи и телемеханики, а в последние годы замести-
те®» начальника ВМАКВ им.Крылова; Н.Гусев - контр-адмирал, начальник связи 4-го
Виста Балтийского моря (1948-1949 гг.), начальник факультета связи ВМА им. А.Кры-
ида (1952-1957 гг.); В.Яковлев - контр-адмирал, начальник связи ТОФ, начальник фа-
«ижгета связи ВМА (1959-1960 гг.).
2саязи с начавшимся перед Великой Отечественной войной оснащением сил флота
«ной техникой связи было признано необходимым создать самостоятельный факуль-
-вгсэязи на базе отдела связи факультета военно-морского оружия. Его начальником
сад выпускник отдела связи 1935 г. Л.Касьянов, впоследствии контр-адмирал, канди-
ватгвхнических наук, профессор. Факультет связи состоял из трех отделов: радиотех-
««есхого, гидроакустического и телемеханического, на которые возлагалась задача
жпгстовки радиоинженеров для руководства боевым использованием радиосредств
«спотах, ведения научно-исследовательской работы в НИИ ВМФ и преподавания
зююдела в ВМУЗах. Срок обучения устанавливался 4 года.
сборник” № 1
33
ВРЕМЯ И ФЛОТ
В том же году факультет связи окончили 18 слушателей. Один из них, Л.Генкин, зе
успехи в учебе назначается в адъюнктуру, а после успешного ее окончания и заихт»
диссертации - преподавателем кафедры радиотехнических средств связи (радиогсм*-
емных и радиопередающих устройств связи). В 1942 г. Л .Генкину было присвоено уче-
ное звание доцента, а в 1943 г. он выдвигается в центральный аппарат наркомата ВМС
В дальнейшем Л.Генкин - вице-адмирал, начальник радиотехнического управление
ВМФ (с 1958 г.).
В 1939 г. факультет связи окончили 26 слушателей, в том числе Н.Москалев - кон-д-
адмирал, заместитель начальника связи СФ, начальник радиотехнической службы СХ
(1950-1956 гг.), начальник факультета радиоэлектроники (1960-1968 гг.) и контр-адми-
рал Б.Шатров- начальник связи СФ (1939-1942 гг.), начальник НИИ ВМФ (1945-1952rzj
В 1938 г. начальником кафедры радиотехнических средств связи назначается А.Щ»-
кин, который в 1933 г. был приглашен в академию приватным преподавателем в отлет
связи с должности научного сотрудника НИМИСа. В 1945 г. А.Щукина назначают заме-
стителем председателя комитета Совета Министров СССР по радиолокации, в 1953 г
его избирают действительным членом Академии наук СССР. Основные научные труд»
А.Щукина относятся к распространению электромагнитных колебаний, процессам то-
низации земной атмосферы и их влиянию на распространение радиоволн. В течение
1969-1989 гг. А.Щукин - председатель научного совета Академии наук СССР по грс-
блеме распространения радиоволн, член ряда ученых советов НИИ. За большой вклад
в науку генерал-лейтенант А. Щукин удостоен звания «Лауреат Ленинской и Государст-
венной премий», он дважды Герой Социалистического Труда.
Великая Отечественная война внесла свои коррективы в деятельность факультету
Обстановка требовала кадрового усиления служб связи действующих флотов спеито-
листами высшей квалификации. В августе 1941 г. на вновь созданную Беломорсгус
военную флотилию начальником связи назначается преподаватель кафедры радто-
техники С.Архипов; в действующий флот уходит преподаватель Г.Войшвило; на Бал-
тийский флот направляется выпускник 1941 г. Б.Утробин; на Северный - также выпуск-
ник 1941 г. И.Жигула. Со второго курса на действующий флот направляется слушатель
Г.Толстолуцкий, который за годы войны прошел должности связиста Чудской военно»
флотилии, начальника связи Йокангской военно-морской базы, заместителя началь-
ника связи Беломорской военной флотилии, флагманского связиста конвоя. В 1945т
Г.Толстолуцкий возвратился в академию, в 1948 г. окончил ее и, пройдя должности флаг-
манского связиста эскадры СФ, начальника связи СФ, заместителя начальника ces»
ВМФ, в 1955 г. назначается начальником связи ВМФ. За 20 лет, в течение которых слух**
связи ВМФ возглавлял этот талантливый организатор, высокообразованный адмирал
многое сделано в развитии и совершенствовании системы связи ВМФ, построены со-
временные защищенные узлы связи флотов, мощные сверхдлинноволновые радто-
станции, центр СНЧ связи, центры космической связи. Береговые узлы связи, кораб»
и самолеты получили новую технику, автоматизированные системы и многое другое.
В годы Великой Отечественной войны профессорско-преподавательский состав, не-
смотря на сложность военного времени и свою малочисленность, не только успеос
обеспечивал учебный процесс, но и активно вел научную работу. Так, профессор А.Щ*-
кин разработал и предложил конструкцию низких горизонтальных антенн повышенно»
живучести и ряд схемных решений повышения помехоустойчивости радиоприема; про-
фессор И.Бренев создал расчетные методики для создания новых образцов радиоап-
паратуры дециметрового и сантиметрового диапазонов радиоволн; доцент Л. О лес-
ник разработал основы проектирования военно-морских телефонных станций. За год»
войны кафедра подготовила 11 инженеров по радиотехнике, 6 по гидроакустике, 4-ж
электролинейной связи.
После окончания Великой Отечественной войны началось быстрое качественное то-
менение состава Военно-Морского Флота. Резко увеличилась численность надвод-ыв
кораблей и подводных лодок за счет вступления в строй кораблей новых проектов, ос-
нащенных средствами связи серии “Победа”. Это, в свою очередь, потребовало уве-
личения на флотах численности высококлассных специалистов. В академии значитель-
но расширилась тематика научных исследований и учебных дисциплин, факультетсетзг
34
Ю.КОНОНОВ. ОСНОВНОЙ КОМПОНЕНТ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВМФ
сзл включать 5 кафедр: “Организация и боевое использование средств связи и на-
Ьасдения”, “Радиотехнические средства связи”, “Электролинейные (проводные) сред-
ггзасвязи” (позднее переименована в кафедру “Подводные кабели связи и аппарату-
зауолотнения”), “Теоретическая радиотехника и антенно-фидерные устройства”, “Эле-
схзооптические и визуальные средства связи”.
Научная работа в этот период была направлена на обобщение и использование опы-
та работы службы связи в операциях и боевых действиях флотов в Великой Отечест-
ав-ной войне. В учебном процессе упор делался на повышение оперативно-тактичес-
«см и инженерной подготовки слушателей, активизацию работы по подготовке учеб-
мял пособий, отвечающих новому уровню развития теории и техники связи.
31960 г. в связи с реформированием и сокращением Военно-Морского Флота при-
минается правительственное решение об объединении командной и инженерной ака-
демий в единую Военно-морскую академию. В том же году состоялся последний вы-
трсхслушателей факультета связи. Среди выпускников Н.Орлов - в дальнейшем контр-
жэл»рал, начальник связи ТОФ, заместитель начальника связи ВМФ; Л.Хавронов, впос-
ледствии контр-адмирал, начальник связи ЧФ, начальник кафедры радиосвязи, началь-
ник факультета радиоэлектроники ВМА; Н.Величко, в дальнейшем капитан 1 ранга, на-
чальник факультета радиосвязи ВВМУРЭ им.А.С.Попова; Р.Вадзинский - капитан 1 ран-
язь, старший преподаватель кафедры радиосвязи, заведующий кафедрой высшей ма-
-еыетики.
Ьабазе факультетов связи, радиотехнического и гидрографического создается фа-
«юьхет радиоэлектроники, состоящий из двух кафедр: “Радиосвязь” во главе с В.По-
зэ*5асовым; “Организация и боевое использование средств связи и наблюдения”, ко-
лесую возглавил И.Жигула. С этой кафедры в 1970 г. на кафедру радиосвязи перево-
диггся профессорско-преподавательский состав - специалисты по организации и ис-
лспьзованию связи. С этого времени кафедра ОБИС и Н фактически переходит на под-
пегоеку специалистов радиотехнической службы, а офицеров-связистов готовиттолько
«зоедра радиосвязи (с 1995 г. кафедра связи ВМФ). Ее в дальнейшем возглавляли:
«вемтан 1 ранга И.Трискало, доктор технических наук, профессор (1969-1977 гг.); контр-
ЕЗыиралД.Сигал, кандидат военно-морских наук, доцент (1979-1981 гг.); контр-адми-
згл Л.Хавронов (1981-1983 гг.); капитан 1 ранга А.Кужельков, кандидат военно-мор-
сгаанаук, доцент (1983-1989 гг.); капитан 1 ранга В.Чемиренко, доктор военных наук,
ярофессор (1989-1994 гг.); капитан 1 ранга Г.Хохлов, кандидат военных наук, профес-
szjc (1994-1998 гг.); с 1998 г. - капитан 1 ранга С.Лобов, кандидат военных наук, доцент.
С середины 60-х годов страна приступила к строительству мощного океанского ра-
«гно-ядерного флота, способного защищать ее интересы в любом районе Мирового
ок^яа. Хорошая теоретическая и практическая подготовка выпускников академии по
вайедре радиосвязи позволила им не только в короткие сроки осваивать новые об-
ЗЕзиы радиовооружения кораблей и береговой системы связи, но и внести свой вклад
1«сдальнейшее развитие и боевое применение. Профессорско-преподавательский
хегав кафедры регулярно принимал участие в мероприятиях оперативной и боевой
жгготовки флотов, оказывая помощь своим выпускникам и повышая свои практичес-
«иенавыки в организации боевого использования средств связи различного назначе-
ние. Кафедра внесла свой вклад в корректуру действовавших и разработку новых ру-
оаедящих документов по связи, в ее научной работе значительное место занимали
жопедования в области повышения эффективности и надежности средств связи и
завиты от преднамеренных радиопомех. Ряд работ имел практическое значение для
.тссыышленности. Так, капитаном 1 ранга В.Рыбкиным было разработано теоретичес-
кое обоснование функционирования триаксиального кабеля, образцы которого были
жгзтовлены на заводе “Севкабель” в г. Ленинграде. Капитаном 1 ранга К.Свиченским
Эма произведена экспериментальная проверка методик расчетов дальности связи с
гхэшыенением самолетов-ретрансляторов. Были проведены исследования и оценкаав-
тсмЕтизированной системы связи, исследованы и разработаны методы автоматиза-
ли процессов связи и управления системой связи ВМФ, в 1991 г. состоялись иссле-
дЕвания по развитию системы подготовки специалистов связи ВМФ.
зг
35
ВРЕМЯ И ФЛОТ 
Несмотря на проводимые в последние годы организационно-штатные мероприятии
которые привели к сокращению числа преподавателей-военнослужащих, кафедре уха-
лось сохранить свой интеллектуальный и научный потенциал за счет привлечение; i
учебный процесс опытных дипломированных преподавателей из числа уволенных s
запас. Получаемые с флотов и научно-исследовательских учреждений положительные
отзывы о выпускниках показывают, что кафедра и в новых условиях успешно оправда-
ется с подготовкой высококвалифицированных офицеров-связистов для Военно-Май-
ского Флота.
За последнее десятилетие научный потенциал кафедры вырос. В настоящее вреык
на кафедре трудятся три доктора наук профессора В.Чемиренко, Г.Пуха, А.Привалсж;:
кандидаты наук А. Бражник, С.Пищальников, А.Винниченко, А.Баранов, В.Гикавчук; став-
шие научные сотрудники В.Редькин, Н.Кудряшов, А.Кужельков, Л.Хавронов.
Качественное реформирование Военно-Морского Флота невозможно без научкп
обоснования направлений развития его корабельного состава, береговой инфраст-
руктуры и, естественно, системы связи, входящей основным компонентом в систему
управления ВМФ. Поэтому в последние годы учеными кафедры разработаны и пред-
ставлены командованию концепции развития системы связи на перспективу, методо-
логия радиоэлектронной защиты системы связи, теория и методы оперативной ра-
диомаскировки. Большое внимание уделено вопросам автоматизации процессов пла-
нирования связи в операциях и боевых действиях, обеспечению живучести, надежно-
сти системы связи, организации связи при аварийных ситуациях.
Кафедра активно участвует в подготовке ученых высшей квалификации. Окончив с*-
ную адъюнктуру, защитили диссертации 30 офицеров, заочную - шесть. За прошед-
ший период из числа преподавателей защитили диссертации 15 человек. Кроме тога
кафедра подготовила к успешной защите 40 внешних соискателей, а из числа иносз-
ранных адъюнктов - 10 человек.
Главным достижением кафедры всегда были и будут ее выпускники. За период с 1922г
академию окончили 869 офицеров-связистов Военно-Морского Флота, академичеаэе
курсы -158 человек, для иностранных флотов подготовлено 140 офицеров. В 2000 г. acs-
демию по кафедре связи окончила майор Надежда Маковий, вторая женщина за всю ис-
торию академии. В числе выпускников кафедры адмирал А.Берг, вице-адмиралы М.Круп-
ский, С.Архипов, А.Генкин, Я.Вараксин, В.Гаврилов, Г.Толстолуцкий, М.Крылов (АКОС,
Ю.Кононов, генерал-лейтенант В.Геков, более 40 выпускников стали контр-адмиралам»
Генерал-лейтенант А.Щукин дважды был удостоен звания Героя Социалистического Тру-
да, это звание получили также адмирал А.Берг и М.Костенко.
Заслуженными деятелями науки и техники СССР и РФ стали А.Петровский, контр-
адмирал Н.Директоров, капитан 1 ранга В.Чемиренко; лауреатом Ленинской и Госу-
дарственной премий СССР - генерал-лейтенант А.Щукин; лауреатами Государствен-
ной премии СССР вице-адмирал С.Архипов, вице-адмирал Г.Толстолуцкий, вице-ао-
мирал М.Крылов, контр-адмирал В.Лопатинский, контр-адмирал Н.Трухнин, полков-
ник Н.Поляк. Вице-адмирал ГТолстолуцкий стал также почетным академиком РАЕН, а контр-
адмирал Н.Директоров и полковник А. Привалов - членами-корреспондентами РАЕН.
Двадцать человек из числа профессорско-преподавательского состава удостоэ-*»
звания “Почетный радист СССР (РФ)”, звание “Отличник высшего образования" при-
своено И.Трискало, звание “Почетный работник высшего профессионального обрэ-
зования” - В.Чемиренко.
В честь выпускников кафедры были названы океанографическое исследовательски ।
судно “Михаил Крупский”, поисковое судно “Академик Берг”.
Отмечая сегодня заслуги профессорско-преподавательского состава кафедры и ее
успешную работу, следует отметить, что кафедра полна сил, творческой энергии и спо-
собна, как и раньше, решать сложные задачи по подготовке высококвалифицирован-
ных связистов для современного Военно-Морского Флота России.
Вице-адмирал Ю. КОНОНОВ
36
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
ЛЕТАЮЩИМ КОМАНДИР
МОРСКИХ ОХОТНИКОВ
Тяжелый авианесущий крейсер “Адми-
Флота Советского Союза Кузнецов”,
авличественно развернувшись против ве-
неспешно рассекал голубые волны
Жхантического океана. Яркое солнце
Зесгредельно властвовало над огромной
взлетной палубой океанского исполина,
освещая разбросанные на ней миниатюр-
нее бел о-голубые корабельные вертоле-
ты. Винты двух, уже отлетавших учебную
прЕграмму “усталых” машин, лениво по-
<гч#вались над корабельной палубой. Две
зрчгме винтокрылые машины, только что
взлетевшие с авианосца, “таяли” за кор-
. Ведущим взлетевшей пары был опыт-
ный морской охотник, командир базиро-
вавшейся на авианосец авиагруппы пол-
ковник Н.Куклев, расчетливо воспользо-
вавшийся ошибкой командира американ-
ского подводного атомохода.. >
Отыскав цель, летающие морские охот-
ники уже не отпустили подводного про-
тивника, держа его мертвой хваткой, пока
не получили приказание закончить слеже-
ние.	....
Военно-морские вертолеты, и особен-
но противолодочные, всегда были на осо-
бом счету у военных моряков. До настоя-
Полковник Куклев в кабине Ка-27
щем исполина.
Внезапно летя-
teas пара сереб-
ристых “Кашек”
депо скользнула к
белесой поверх-
ности Атлантики.
ДГегхие барашки,
«гтсрые прежде
были едва замет-
•н» на невысокой
вахне, сразу же
загустели. ; под
воздействием ви-
CEsoro потока от
вращающихся
ви+тов машин. Партия черных точек - ра-
дусгидроакустических буев (РГБ), без
всг-тескаупала в воду. И винтокрылые ма-
лаины начали размеренный поиск над го-
лбыми волнами, внимательно “прислу-
хиваясь” к тому, что происходило в лазур-
ных океанских глубинах. Неожиданно вин-
хждылая пара повторно поставила новую
лгстмюРГБ.
Глядя на грациозный танец винтокры-
лых машин в небе над Атлантикой, сторон-
ам наблюдатель никогда бы и не поду-
тиехчто рядом с “Кузнецовым” крылаты-
ми охотниками была обнаружена иност-
за-ная атомная подводная лодка, и вер-
потеты организовали на нее настоящую
ожлу.
щего времени
они являются
/‘глазами”, “уша-
ми”, сильными
“руками”, а часто
и “артериями”
всего много-
.. сложного орга-
низма военных
флотов силь-
нейших морских
держав.
Не стал здесь
исключением и
Военно-Мор-
ской Флот Со-
ветского Союза, где корабельные проти-
володочные вертолетные полки и эскад-
рильи из-за своей неповторимости бое-
вого использования всегда были в особом
почете. Последние десятилетия значи-
тельно проредили ряды вертолетчиков, но
все же на Северном и Черноморском фло-
тах эти уникальные части удалось сохра-
нить.
На Северном флоте отдельным кора-
бельным авиаполком морских охотников
вот уже седьмой год командует заслужен-
ный военный летчик России полковник
Н. Куклев.
Впервые североморцы услышали о нем
в 1996 г., когда в военной прессе появи-
лись перепечатки из американских газет
37
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
и журналов, в которых моряки 6-го флота
ВМС США с особым восторгом отзыва-
лись о русских вертолетчиках.
Потом наступил черный август 2000 г. А
затем - героическая эпопея подъема и по-
становки в док погибшего подводного
крейсера. Фамилии летчиков-куклевцев
из флотского вертолетного полка уже не
сходили со страниц российской печати.
В феврале же нынешнего года, когда в
рамках празднования Дня защитника Оте-
чества в Москве состоялся 2-й этап Все-
армейской информационно-пропаган-
дистской акции “Мы верим в тебя, сол-
дат”, о Николае Викторовиче услышала
вся Россия.
На торжественные мероприятия в сто-
лицу из военных округов и флотов страны
были приглашены лучшие военнослужа-
щие от Вооруженных Сил России. Коман-
дир отдельного корабельного противоло-
дочного вертолетного полка морской
авиации полковник Николай Викторович
Куклев достойно представил здесь Север-
ный флот. На его личном счету пять в со-
вершенстве освоенных типов морских
вертолетов, шесть боевых служб на ко-
раблях Северного флота, 2850 часов на-
лета и более 2000 посадок на палубу ко-
раблей различного класса, в том числе и
из состава ВМС НАТО.
Первая встреча с Николаем Викторови-
чем состоялась в штабе полка.
На пороге кабинета меня встретил улы-
бающийся хозяин. Истинно русское раду-
шие, помноженное на четкий воинский по-
рядок и в определенной степени - на во-
енный уют, созданный настоящим про-
фессионалом, хорошо знающим себе
цену, сразу расположили к дружеской бе-
седе. Но прежде, чем беседа началась,
мне удалось еще некоторое время пона-
блюдать Николая Викторовича в обычной
служебной обстановке.
В это раннее время полковник Куклев
проводил ежедневный прием докладов от
подчиненных подразделений. Все проте-
кало по-деловому неторопливо и без из-
лишней утренней нервозности.
Спокойно выслушав доклады команди-
ров подчиненных подразделений, погоду
и план боевой подготовки на новые сут-
ки, уточнив некоторые вопросы, Николай
Викторович в столь же спокойном тоне
кратко доложил командующему морской
авиацией Северного флота. По всему ^-че-
ствовалось, что на связи находились ува-
жающие друг друга военные профессио-
налы.
После того, как все служебные вопрос,
и проблемы были решены, пришло вреык
и для нашего разговора. _
Беседа текла непринужденно и легко
Командир крылатых морских охотников о
настоящим упоением рассказывал о по-
летах над морем, о своих подчиненные.!
том как они любят летать и как любят сзог
винтокрылые машины, о том как порос
вертолетчикам приходилось принимать
неординарные решения в воздухе. И1
этом упоении было трудно не заметут*,
что Николай Викторович, говоря дажех
рядовом полете своего летчика, незриыс
находится рядом со своим подчиненны*,
совершающим учебный полет, в постоян-
ной готовности подставить ему свое силь-
ное “крыло”.
А “крылья” у командира полка морсов
охотников действительно надежные.
Еще в 1979 г., сразу же после окончание
Сызранского высшего военного авиаци-
онного училища летчиков, лейтенант Кал-
лев был назначен в Отдельный испыть-
тельный авиационный полк Северногт
флота, в котором прошел первые этап»
офицерского летного становления.
В августе 1982 г. он стал командиров-
вертолета Ка-27 в Отдельном корабель-
ном вертолетном авиаполку Северного
флота, с которым не расстается до насто-
ящего времени. Уже через полтора гсса
он ушел на свою первую боевую службу £
Атлантику. С 1984 по 1986 гг. он выполнит,
три шестимесячные боевые службы ю.
ТАВКР “Киев” и двухмесячную на БПК“Ао-
мирал Кулаков”. Затем последовала по-
ти восьмимесячная боевая служба «в
ТАВКР “Баку”, и знаменитая боевая служ-
ба на ТАКР “Адмирал Флота Советсксгх
Союза Кузнецов”. Врядли можно в насто-
ящее время отыскать в России другого ко-
рабельного вертолетчика с таким богатый*
практическим летным опытом.
Полк Куклева по праву называется пот-
ком морских охотников. Его основное
предназначение - противолодочное «
транспортное обеспечение кораблей Се-
верного флота России, а при необходимо-
сти - спасение терпящих бедствие моря-
ков непосредственно с водной поверхно-
38
С.КОВАЛЕВ. ЛЕТАЮЩИЙ КОМАНДИР МОРСКИХ ОХОТНИКОВ
.пж Командуя таким уникальным полком,
(“«спай Викторович полностью раскрыл
оясй собственный летный характер.
Soesoe предназначение полка застав-
жазтлетчиков и штурманов, независимо
и звезд на погонах, каждо-
двжэ-о выполнять боевые и учебные по-
лигы» совершенствовать летное мастер-
особо оглядываясь на трудности
пем-сй службы или житейские неуряди-
ДМь.
Зап» над морем каждый летчик полка,
заслуженный командир полка или
чжчм-аощий летчик, остается с винтокры-
хй машиной один на один. Часто пилот
ж чи-сгом зависит от того, насколько он
"’“'Т"!. та пен профессионально и насколь-
«гдобросовестно техники подготовили
шпсяет к полетам. В свою очередь каж-
□ш*техник отдает себе отчет, что его про-
ЯВЕЭяональная подготовка и добросове-
сжзсть на земле - это залог жизни его же
дпктзолчан.
s*ta»-e большую часть вертолетного пар-
ша легка составляют противолодочные
явстапетные комплексы Ка-27, которые
сзвзипоступать в полк в конце 80-х гг.
Co-еко в нынешнее время и эти надеж-
чныелсмощники североморцев уже требу-
ет «себе особо бережного отношения и
□Еябо пристального внимания со сторо-
чжтехнического персонала. Ведь в отли-
'чие,*елример, от черноморских вертоле-
тов, североморские “Кашки” поистине как
гсиига “особого риска” среди иных лета-
тняьж+ых аппаратов.
Scmee десяти лет они продолжают слу-
ипьз особых заполярных условиях даль-
«аж океанских походов, в которых собра-
в» sr/гсй узел: суровые метеорологиче-
ониеиприродно-климатические условия,
оиет-ская качка и сильные порывы ветра
•сэмое неизбежное - извечная ограни-
ченность палубного пространства. Но
[жягжжэчвет. И не просто живет, но еще и
ЧЕасжчески ежедневно, и, без сомнения,
лвхмнески летает.
Побыло бы нелепо считать, что верто-
..яегный полк Куклева находится в неких
«ЗЕгты-ыхусловиях. Отнюдь...
-¥-ес те же проблемы, что и у всего Се-
аюсхаго флота, да и Военно-Морского
□жга России, - рассказал в беседе Ни-
ясхай Викторович. - Прежде всего - уже
трЕзациэнная нехватка топлива для по-
вседневной летной подготовки и повсед-
невного транспортного обеспечения пол-
ка. Кроме того, постоянный дефицит за-
пасных частей и принадлежностей для на-
ших винтокрылых машин, великое множе-
ство жилищных и бытовых проблем. И как
следствие - в последние годы все боль-
шие сложности при укомплектовании пол-
ка настоящими летными и техническими
кадрами.
Во время встреч с офицерами полка
мне неоднократно приходилось слышать,
что в полку еще много проблем с налетом
обычных “учебных” часов для всех катего-
рий строевыхлетчиков и штурманов. Ведь
часто лишь отсутствие достаточной лет-
ной практики не позволяет, даже уже
опытным пилотам, получить допуск на вы-
полнение задач повышенной степени
сложности.
- Пока мы еще держимся на наших ве-
теранах, - продолжил полковник Куклев.
- Но они же не будут служить вечно. Уже
сейчас многие вертолетчики все чаще за-
думываются, а не пора ли уходить в запас?
Получилось так, что для старшего офи-
церского состава с июля нынешнего года
стать военным пенсионером - это наибо-
лее подходящий вариант достойного
окончания военной службы. А ведь они,
имеющие богатый практический опыт и
отменное здоровье, еще могли бы слу-
жить не один год.
И эта беда уже перестает быть только
моей. Хотя как командир полка я стараюсь
сделать все, чтобы сохранить ветеранов
в строю, но если они примут иное реше-
ние, то буду вынужден с этим согласиться
и никогда не стану их осуждать.
Слыша эти слова, полные настоящей че-
ловеческой и командирской боли за бое-
вую готовность вверенной части, я не мог
не согласиться с Николаем Викторовичем.
Тем более, что воочию видел потенциаль-
ную замену пока еще летающим офице-
рам. А причина оказалась проста: чтобы
полноценно готовить новые экипажи, не-
обходимы нормальные условия летной
подготовки в том числе, и по наличию до-
статочного количества топлива непосред-
ственно для учебных полетов. А их-то, в
нужном объеме, пока еще не удается со-
здать.
Правда, нельзя не отметить, что в опре-
деленной степени морских охотников вы-
39
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
ручаетуникальность корабельного верто-
летного полка как флотской авиационной
части. Несмотря на все трудности, верто-
летчики продолжают летать практически
ежедневно. Более того, за последние два
года, впервые за очень длительный пери-
од времени, командиру полка удалось
поднять в воздух молодежь, прибывшую
из высших военно-авиационных институ-
тов. А коль молодежь “становится на кры-
ло”, значит боевая летопись полка и ле-
топись несения боевых служб вертолета-
ми Северного флота обязательно будет
продолжена.
- Каждый выход кораблей в море, - про-
должил Николай Викторович, - мы исполь-
зуем с максимальной выгодой для обуча-
емых экипажей: оттачиваем технику пило-
тирования, отрабатываем учебные зада-
чи. Одним словом - всемерно набираем
летный практический опыт. Ведь приме-
ров для подражания в эскадрильях - пока
еще более чем достаточно, и молодому
пополнению есть у кого учиться.
И действительно, в полку еще достаточ-
но много опытных и прекрасно подготов-
ленных вертолетчиков.
Подполковник В.Вихирев и майор
А.Дундин участвовали в российско-канад-
ских учениях сил на Балтийском море по
спасению терпящих бедствие, где проде-
монстрировали высокий профессиона-
лизм и прекрасную выучку североморцев.
В Качинском учебном центре в совер-
шенстве освоили навыки оказания помо-
щи терпящим бедствие на воде экипажи
подполковников В.Миронова, С.Миро-
ненко и В.Долгова.
11 экипажей полка за время боевой
службы на “Адмирале Флота Советского
Союза Кузнецове” совершили 33 посад-
ки на корабли ВМС США и Великобрита-
нии, выполнили 136 полетов над террито-
рией Сирии, Мальты и Туниса, а подпол-
ковники А.Ларионов и А.Морозов освои-
ли еще и вертолет ВМС США “Си Хок”.
Позже в Средиземном море экипажи
под командованием полковника Николая
Куклева вместе с экипажами вертолетов
6-го флота США участвовали в совмест-
ных учениях по спасению терпящих бед-
ствие на море. Всего в ходе дальнего по-
хода летным составом полка было совер-
шено 996 взлетов и посадок.
Нередко противолодочникам Куклева
приходиться выступать и в оригинальном
“жанре” - как небесным “ретранслято-
рам”. И в этом случае они умело подрео-
живают надежный радиообмен межд> о
раблями и самолетами, корректируют ар-
тиллерийский огонь отрядов боевых ю-
раблей по береговым целям, одновре-
менно осуществляют ближнее противоло-
дочное охранение походных ордеров. Ссг
ним словом, “малая” североморская?
авиация - бездельем на земле не томить-
ся.
К сожалению, “куклевцам” приходить»
не только вспоминать о прежних спаса-
тельных операциях.
С первых часов поисково-спасательны®
работ в Баренцевом море в районе гибе-
ли подводного крейсера “Курск”, верто-
летчики обеспечили надежность воздуш-
ного моста между кораблями, находядз»-
мися в море, и Кольским побережье»..
Полк был готов к выполнению столь слож-
ных задач, и в этом несомненная заспуж
его летающего командира.
За все время спасательной операл»
летчики полка выполнили, часто в соэгр-
шенно нелетных погодных условиях, бе-
лее пятидесяти полетов над Баренцевы»
морем, великое множество взлетов и по-
садок на корабли и суда Экспедиции осо-
бого назначения. Они доставили батек
двух тысяч специалистов флота и промы-
шленности, сотни тонн аварийно-спаса-
тельного и водолазного имущества. В зля
период самые сложные и ответственные
задания поручались подполковника»
Ю.Лебедеву и В.Савинову, для которым*е
существовало нелетных метеоусловий.
Подполковники И.Мельченко и М.Кар-
ханин обеспечили необходимую точность,
полетов, да еще такую, которая не то.тых
позволила выполнить все поставленные
задачи, но и вызвала откровенное восхи-
щение.
Не меньшее восхищение вызывали нож-
ные посадки на норвежскую платформ?
“Регалия” и судно “Майо”. .
Закончив разговор с Николаем Викто-
ровичем, я еще более утвердился в тож..
что несмотря ни на какие трудности, у Рос-
сии и ее Северного флота еще есть кры-
латые морские охотники, которые всегда,
готовы подняться в небо или перебазиро-
ваться на свои плавучие “аэродромы”.
Капитан 2 ранга С. КОВАЛИ
40
32)ра£а/квуй) Аииамишш!
9 августа, оставив якорную стоян-
Jr <у, отряд кораблей флота продолжил
зо» тутъ к Рейкьявику.
'*« эечером следующих суток российским
wcsacsM во всей красе открылись гористые
«страны льдов».
‘«чсигнала, по правому борту флагмана от-
крутой мыс Рейкьянестау с приметной
твирсйскалой Кадль перед ним. Практически
т-дст-и» за береговой чертой хорошо просма-
тэие2ГОСь несколько высоких сооружений
аиазснной базы у города Кеблавик, а прямо
жяярсу появилась очередная ледяная верши-
w-roca Снайфедльсйёкюдль.
Tcz’-екоторыми из исландских ледников до
гжпгс действуют вулканы. На острове насчи-
тшааетядо 140 вулканов, 26 из которых-дей-
сявжхз'е. В результате частых извержений
ижа*с8, исландский пейзаж очень схож лун-
шигпе/зажем. Сюда, даже приезжали амери-
ewcawe астронавты перед первым полетом на
Лику дгя того, чтобы опробовать луномобиль
«щгэе специальное оборудование.
Язей достопримечательностью природы
жгхЕа являются гейзеры. Всего в Исландии
яос 500 гейзеров. Самый большой из них -
ДЬйссгстунгювер выбрасывает до 250 литров
«ждей воды в секунду. С 1925 года горячую
®Г"=йзеров стали активно использовать для
afapEsa жилых домов. Позднее стали приме-
«гъ горячую воду гейзеров и для просушки
Ж?* морских водорослей и выпаривания
зя» жз морской воды. \
«дез «Адмирал Чабаненко» уже почти про-
дигтгверз мыса Рейкьянестау, недалеко от
язлЕзого борта неожиданно возник водяной
игжжикакпри замедленной киносъемке, на
товдх-остъ поднялся, а затем плавно погру-
зикх. сильно ударив о воду хвостом, кит-по-
.1ШЕ2ЕПИС
г
- (ПЬьжижение. Начало смотрите в “Морском
(г«ииииие’№12 за 2002 г. ' .
Следующее всплытие морского исполина
состоялось уже достаточно далеко, но еще
практически в течение часа желающие могли
наблюдать высокие фонтаны и плавные взма:
хи темного хвоста гигантского животного. Ведь
прибрежные воды Исландии - районы, где
практически всегда можно наблюдать резвя-
щихся китов.
Через два часа флагманский корабль отря-
да входил в залив Фахсаблоуи, в глубине ко-
торого и укрылся от холодных ветров город
Рейкьявик.
Залив имеет низкие и скалистые южные бе-
рега, и гористые - на севере и востоке. По мере
удаления от берега, прибрежные массивы пе-
реходят в высокие холмы, и затем в горы, ко-
торые служатхорошими ориентирами для при-
ходящих сюда мореходов. Тем более, что скло-
ны гор темные и практически лишены расти-
тельности.’ А с ноября по май - здесь еще и ле-
жит снег.
По мере продвижения кораблей в залив, все
яснее можно было различить исполинскую ка-
менную фигуру, возвышающуюся на холме
практически в центре города, радушно встре-
чающую отряд российских кораблей. Это па-
мятник норману Ингольфуру Арнарсону - пер-
вому поселенцу, прибывшему на остров и ос-
новавшему здесь будущую столицу Исландии.
Там, где океанское течение прибило норманов
к берегу было заложено селение, позже полу-
чившее название Рейкьявик - «Бухта в дымке>\
Когда «Адмирал Чабаненко» находился в
восьми милях от лежащего почти посредине
входа в залив острова Эйнгей, из бухты навст-
речу отряду, легко покачиваясь на невысокой
океанской волне, выбежал юркий красно-бе-
лый кораблик под исландским флагом. С него
на борт российского корабля, совершенно не
спеша, поднялся исландец в бело-зеленой
форменной куртке, а катер, развернувшись
практически на месте, легко помчался к борту
41
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
«Сергея Осипова».
Добродушно улыбаясь, местный лоцман
Стефан Эриксон поздоровался с российскими
моряками и поздравил с прибытием в Рейкья-
вик. Выпив по старой морской традиции рюм-
ку водки, он уверенно повел российский ко-
рабль на главный исландский рейд. За флаг-
маном на рейд стал втягиваться и российский
танкер.
Здесь «адмиральские» артиллеристы под
всевидящим оком капитана 1 ранга С. Кости-
на произвели 21 залп салюта наций. Эти мир-
ные выстрелы вызвали неописуемый восторг
сотен жителей Рейкьявика, собравшихся на го-
родской набережной, до того не слышавших
над бухтой орудийных выстрелов со времен
окончания Второй Мировой войны.
Загрохотали корабельные якорные цепи, и
почти 8-тонные корабельные якоря упали в
прозрачную воду.
В быстро наступающих сумерках россий-
ские корабли друг за другом замерли на не-
большом и уютном рейде.
Прежде, чем убыть в российское посольст-
во командир отряда, за отличную работу при
заходе корабля в порт Рейкьявик в условиях
быстро изменяющейся навигационной обста-
новки, изъявил свое особое удовольствие ра-
боте главных штурманов похода: капитану 2
ранга С. Тевяшеву и капитану 3 ранга С. Ов-
чинникову.
Боцманская команда под руководством по-
мощника командира корабля капитан-лейте-
нанта С. Охримчука и главного боцмана кораб-
ля старшего мичмана Л. Рачковского быстро и
красиво спустили катер на воду. И уже через
полчаса он, лихо рассекая темную воду, по-
мчался к причалу Старой гавани, находящей-
ся в центре Рейкьявика, где командира отря-
да и командиров кораблей ждала автомашина
из российского посольства.
Прежде, чем убыть в российское посольст-
во командир отряда, за отличную работу при
заходе корабля в порт Рейкьявик в условиях
быстро изменяющейся навигационной обста-
новки, изъявил свое особое удовольствие ра-
боте главных штурманов похода: капитану 2
ранга С. Тевяшеву и капитану 3 ранга С. Ов-
чинникову. Примерно через полтора часа ка-
тер вернулся, и в одно мгновение корабль об-
летела новость, заставившая каждого северо-
морца осознать, что значит на практике наци-
ональная военная дипломатия России.
Постановка российского флагманского ко-
рабля должна будет состояться утром к при-
чалу острова Эрвирисей, находящемуся ря-
дом со Старой гаванью. Однако самым неожи-
данным для российских моряков стало то, что
во изменение всех первоначальных планов ви-
зита, корабль решил посетить лично Прези-
дент Республики Исландия Олафур Рагнар
Гримссон.
11 августа, снявшись с якоря «Адмирал Ча-
баненко» практически без помощи ислачюик
буксиров встал к обширному причалу исжэ-а-
ской столицы.
Нынешний официальный визит - этола»
третий официальный визит российских в э-
ветских кораблей в Республику Исландия.
Первый состоялся еще в XIX веке, когдз®
Рейкьявик пришел паровой корвет «Варят», лё-
те м в 60-е годы XX века сюда пришли два эс-
кадренных миноносца Дважды Краснознамен-
ного Балтийского флота, и вот первый офиин-
альный визит в новом тысячелетии.
Еще до захода в Исландию, группой обеспе-
чения был разработан маршрут показа ссаб-
ля, а также подготовлена группа офицехв-
экскурсоводов, владеющих английским язи-
ком.
Капитан 1 ранга С. Мариин подготовил раз-
вернутый временной график, в соответствии»
с которым каждый офицер-воспитатель ссаб-
ля, офицер, мичман и матрос, участвуюоя»!
показе, подробно знал свои действия в схкг-
ветствии с программой . Здесь же были гсе-
дусмотрены возможные варианты действлймь
случай неожиданного изменения ситуация-
Для Сергея Сергеевича эта система прове-
дения тех или иных мероприятий корабель-сж
жизни - не нова. Подобный временной граов
он разработал и внедрил на всех корабля», со-
единения, которые выходят в море набсезж
подготовку, и уж тем более в дальние поо*.
В соответствии с этим графиком, каждый 00*-
цер воспитательных структур соединения ж с-
рабля обязательно принимает участие во зев
мероприятиях повседневной корабельо»
жизни в море, и ужтем более связанныхсл*-
ным составом. И главное, лично он отвечаетж
подготовку и проведение порученных ему о-
кретных мероприятий повседневной жизнеде-
ятельности и по бытоустройству личного о
става экипажа.
Уже в десять часов утра на причал подъеяз-
ли первые автобусы с жителями исландок»
столицы. С нескрываемым интересом жит=»
«Страны льдов» стали подниматься и зкао
миться с российским кораблем, соверше+с
не стесняясь, разглядывали российских моо-
ков и морскую форму российского флота.
И в этом интересе нет ничего удивитегь-с-
го. Вот уже почти 60 лет на улицах Ислашж.
страны, не имеющей собственных воорухэ—
ных сил и военного флота, не бывает люде* i
военной форме. Даже военнослужащие а=ае-
ционной базы, хорошо известной многим се-
вероморцам как авиабаза Кефлавик и раох-
ложенной всего лишь в 52 километрах от сто-
лицы Исландии, имеют право приезжать етх-
род только в гражданской одежде. Так«гх
большая часть гостей впервые воочию убег-
ла военный моряков из далекой России.
В полдень посещение «Адмирала Чаба-е*-
ко» жителями исландской столицы было гц>-
остановлено. Ровно в 13.00 «узаконенная» т»-
42
С.КОВАЛЕВ. ЗДРАВСТВУЙ, АТЛАНТИКА!
лив-едРейкьявиком была нарушена 19 зал-
!'1яиигартиллерийского салюта.
Этана борт российского флагмана прибыл
'*ЯЕБЬ1чайный и Полномочный Посол Россий-
оио* Федерации в Республике Исландия А.
зщ-жх. На вертолетной площадке корабля для
«□еч* высокого гостя был выстроен весь
зипех з парадной форме и почетный караул
лвивхзморцев. Александр Александрович при-
встзсеал российских моряков на исландской
лм0Е « поздравил североморцев с благопо-
иуимын прибытием в Рейкьявик. После этого
корабля капитан 2 ранга С. Гришин
«пело познакомил А. Ранниха и работников
дяЕЯйсжого посольства с кораблем и его бо-
возможностями.
Посте этого Чрезвычайный и Полномочный
ТЬешг Российской Федерации в Республике
.яиансля А. Ранних дал интервью представи-
тида»^ентральнь1х военных СМИ.
Ооеобразным стержнем интервью послу-
.июагзет на вопрос о том, какие чувства ис-
шет российский дипломат столь высокого
.зигхувидев на исландском рейде Андреев-
ояйрлаг.
дивсандр Александрович с заметным удов-
жгасоенмем рассказал, что жители Рейкьяви-
авиепочти два года ждали прибытия россий-
диж:1юсаблей. Но известные события в Барен-
яиизмгморе помешали в то время исполнению
япи желания. И наконец этот визит состоял-
якЛа«зит военных кораблей под родным фла-
ше-это всегда праздник для любого дипло-
'яка. И сегодня, он как посол России, подняв-
шийся на борт российского военного корабля,
жвадвстзовал себя настоящим именинником,
•jsems, можно сказать, «в квадрате». Ведь и
:зпЕЭикжие военные моряки, и российские
лжяоиеты всегда выполняют одну и ту же го-
охзэстзенную миссию.
Жкжбы в подтверждение этих слов, уже че-
;дисзачаса размеренный покой «Бухты в дым-
„о» вновь нарушен артиллерийскими зал-
яинеооссийских салютных орудий. На этот раз
«г^ссой прогремел 21 залп, который изве-
на борт «Адмирала Чабаненко» при-
Зыгсэи Президент Республики Исландия Ола-
ЯИрРяъар Гримссон.
Нынешний, пятый президент Исландии- док-
тиюнеуч, в прошлом - декан факультета в уни-
вихжёте Рейкьявика, находится в должнос-
твчие второй срок.
ЖлЕмчалу, где ошвартовался “Адмирал Ча-
/Зввеню’, президент Исландии приехал в чер-
«ТБгдиллаке”, эскортируемом всего лишь
явим мотоциклистом.
fпарадного трапа российского корабля его
жгжзстЧрезвычайный и Полномочный Посол
Д&ЕЭ1ЙСХ0Й Федерации в Исландии, в сопро-
жясв-ми которого Олафур Рагнар Гримссон
жиншся на борт «Адмирала Чабаненко».
•гг вертолетной площадке, где в парадном
стоял североморский экипаж, высоко-
го гостя ожидали заместитель командующего
Северным флотом вице-адмирал В. Доброс-
коченко и командир “Адмирала Чабаненко” ка-
питан 2 ранга С. Гришин. В соответствии с про-
токолом президент Исландии принял рапорты
командира отряда и начальника почетного ка-
раула капитан-лейтенанта С. Лукашевича. Над
волнами залива Фахсаблоуи в исполнении ор-
кестра штаба Северного флота прозвучали го-
сударственные гимны республики Исландия и
Российской Федерации.
После осмотра “Адмирала Чабаненко” в ин-
тервью корреспондентам центральных воен-
ных СМИ Олафур Рагнар Гримссон сказал, что
всего лишь три месяца назад он получил ог-
ромное удовольствие .от посещения России,
которое стало первым в истории российско-
исландских отношений государственным ви-
зитом руководителя республики Исландия в
нашу страну.
-	Очень порадовала благожелательность, с
которой меня встретили президент России
Владимир Путин и российский народ, - под-
черкнул глава Исландии.
-	Надеюсь, в уже недалеком будущем, мы
также радушно примем у себя господина Пу-
тина. И когда уже достаточно разовьем связи
между нашими странами, то наметившееся
движение в направлении общеевропейской
безопасности еще более укрепится.
-	На протяжении нескольких десятилетий
президент Исландии не бывал на военных ко-
раблях других государств, заходивших в наши
порты, - сказал далее глава Республики Ислан-
дия. - Это первое официальное посещение
иностранного корабля, пришедшего в Рейкь-
явик. Ваш корабль, равно как и его боевой эки-
паж произвели на меня прекрасное впечатле-
ние. И для меня, и для народа Исландии - это
исторический визит. Он имеет очень большое
значение для дальнейшего развития дружес-
ких связей между нашими странами и под-
тверждает, что мы уже живем в мире с совер-
шенно новыми отношениями.
Такого рода визиты, - отметил он, - являют-
ся подтверждением не только нового типа от-
ношений, установившихся между Россией и
Исландией, но и позитивным взаимопонима-
нием, складывающимся у вашей страны со
странами Североатлантического альянса.
Прежде чем покинуть корабль президент Ре-
спублики Исландия отдал должное русской на-
циональной кухне, знатнейший кулинар поход-
ного отряда старший мичман В. Панас под ап-
лодисменты всех собравшихся в кают-компа-
нии корабля вынес фаршированную семгу,
приготовленную по специальному «президент-
скому» рецепту.
На авиабазе Кефлавик состоялся брифинг
для командования отряда и офицеров кораб-
ля , после которого российские офицеры при-
сутствовали на товарищеском футбольном
матче между командами российских и амери-
43
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
канских военнослужащих, а также на дружес-
ком ужине от имени командира авиабазы, где
в совершенно неформальной обстановке уда-
лось больше узнать о жизни американских л ет-
чиков-противолодочников.
Столица Исландии город Рейкьявик - это за-
мечательное смешение динамики современ-
ного космополитического города с покоем ма-
ленького провинциального городка. Редкие
высотные дома из стекла и бетона здесь уют-
но уживаются с одно-, двух- и трехэтажными
аккуратными домиками из кирпича, обязатель-
но окрашенными в яркие и сочные цвета. При
этом, очень редко можно встретить рядом од-
ноцветные стены этих домиков.
Среди старинных зданий Рейкьявика особо
почитаемыми являются Дом Парламента (Аль-
тинга), построенный в 1881 году, и старое пра-
вительственное здание, построенное еще в
XVIII веке. Здание Альтинга выходит своим фа-
садом на Эйстурветлюр - центральную пло-
щадь города, в центре которой возвышается
памятник руководителю исландского нацио-
нально-освободительного движения Иону Си-
гурдссону.
Протянувшаяся на несколько километров го-
родская набережная обвалована невысокими
каменными россыпями, на вершинах которых
во всю длину уложены ровные травяные газо-
ны, окантованные асфальтовыми пешеходны-
ми дорожками. Среди них в каком-то особом
порядке разбросаны ровные зеленые полосы
невысоких кустарников и ковры из непритяза-
тельных полярных цветов.
Весь город довольно легко можно обойти
пешком. Северная часть столицы Республики
Исландия упирается в гавань, а западные квар-
талы оканчиваются у моря. Любимым местом
отдыха горожан является озеро Тьернин, рас-
положившееся в самом центре города, где
всегда можно увидеть огромное количество
водоплавающих птиц.
В Рейкьявике создано несколько открытых
бассейнов, в которых можно купаться практи-
чески круглый год. Вода в них, как и в жилые
дома, поступает из скважин расположенных в
окрестностях города или в городской черте. В
каждой исландской школе создан свой плава-
тельный бассейн, и плавание входит обяза-
тельным предметов в школьную программу.
Всего лишь в 40 километрах от столицы рас-
положен небольшой поселок Хверагерди. Он
стал широко известен благодаря своему теп-
личному хозяйству. Здесь кроме цветов и ово-
щей в специальных экзотических оранжереях
растут пальмы, зреютлимоны и бананы. За год
здесь снимают по 2-3 урожая фруктов, кото-
рые поступают в городские магазины.
Огромное впечатление на всех российских
моряков произвели автобусные экскурсии по
«Золотому кольцу Исландии». Кроме самого
именитого стихийного творения природы, на
месте схождения континентальных плит Евра-
зии и Америки, Тингвеллира - удивительна»
красоты озера, колоритно вписывающее» ж
окружающие его ущелья, сюда входит мои»»
ледниковый водопад «Гульфосс» и гестзс-
мальная долина Гейзир. В последней поста»»-
ным успехом у всех туристов пользуете? та*-
зер Строккур, который постоянно, через о»-
дые пять минут извергает пар и горячую
Утром 14 августа, обменявшись салюта»-»
ций с патрульным кораблем береговой аса-
ны Исландии «Игер», отряд российских exafi-
лей покинул порт столицы Республики Исча-
дия. Теперь их курс лежал к Британским
ровам, где большой противолодочный косай»
«Адмирал Чабаненко» будет участвовать eZhk
ВМС в Плимуте.
На приеме, который в соответствии с зх»-
токолом визита дал на борту флагмансксгсо
рабля отряда вице-адмирал В. Добросхэе*-
ко, иностранные дипломаты и городская ази»
нистрация с нескрываемым интересом пеэ»
комились с командованием отряда и коыа-о»
рами российских кораблей. Здесь же неста-
рые из них впервые в жизни познакомил*сьх
особенностями русской национальной гдак.
которые виртуозно подготовил заслужен-»*
гастрономический квартет: старшие мичма»
В. Панас, В. Кучеров, Т. Харава и старший щед-
рое контрактной службы В.Шамаев.
Посол России и командир отряда корабя»
нанесли ответный визит постоянному госу~з>
ственному секретарю СверируХ. Гуннлаухз»
ну, посетили администрацию Рейкьявика.хг
от имени мэра Североморска В.Волошн-г.пе-
редали председателю городского совета «ли-
ги о столице Северного флота. В Кефлазлв.
при полном аншлаге, прошли концертные
ступления ансамбля песни и пляски Севеэ«-
го флота под управлением капитана 2 ра-гг-t
Кириллова и оркестра штаба Северного сж-
та под управлением подполковника В. Слове: -
нова, накануне порадовавшего своим ист»
нительским мастерством жителей Рейкьявик
Жители «страны льдов», будь то офицдаж-
ные лица Исландии или ее простые исла-гхж.
с искренней теплотой и радушием встретил»»'
российских моряков. И ярким подтвержоэч»-
ем этому служит то, что утром в день вывозе
кораблей отряда в море Полномочного и Нонн
вычайного Посла РФ в Исландии А.Раннихга-
местителя командующего Северным ф.хгезвг
вице-адмирала В. Доброскоченко при-ягтж
своей резиденции Президент Республик» Ис-
ландия Олафур Рагнар Гримссон. А с ислэчоь
ского патрульного корабля береговой охра»
«Игер» как пожелание счастливого плазэч»
впервые за шесть десятилетий звучали вожх
отряду кораблей Северного флота ответ**»
залпы салюта наций. И будем надеяться, «сте
«стране льдов» так будет отныне и всегда.
Капитан 2 ранга С. КОВ АЛИ.
44
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
:/ Формирование содержания
профессионального образования
специалистов ВМФ в Балтийском ВМИ
3 основе системы непрерывного про-
вясслэнал иного образования по уровням
жггэговки лежит организация начальной
жофподготовки. В связи с этим хотелось
S* аэсказать свое мнение о проблемах
чппСессиональной подготовки младших
зицхалистов для флота.
Йзсеень проработки данного вопроса в
Зезгжйском военно-морском институте
лмк. Ф.Ф.Ушакова позволяет говорить о
«вэ&эдимости и возможности успешной
жапзтовки данной категории специали-
ста на базе и других ВМУЗов. Институт
'".«тесно решает эту задачу совместно с
хзганами управления БФ: определена
яжглческая потребность флота в данной
«легории специалистов, уточнены переч-
не дефицитных военно-учетных специаль-
ностей, согласован вопрос о подготовке
сжзлалистов на учебно-материальной
Зое института, значительно пополненной
(□бсазцами вооружения и техники. Этот
ЗЕЗЕ.1 обеспечивает высокий уровень ре-
шэгчой подготовки, овладение основа-
* системотехники нашими выпускника-
ши. Мощная производственная база фло-
та ^зазоды, арсеналы, флотские склады)
жгзспьзуется какучебно-производствен-
«5 базу для всех видов занятий, к кото-
рый привлекают самых квалифицирован-
ны: мастеров в качестве инструкторов.
Зег это максимально приближает подго-
-евгу младших специалистов к условиям
йдщей службы.
jf-c очевидно, что основной задачей
ЗМУЗов является подготовка специалис-
тов с высшим военно-специальным обра-
ттаием. При определении перспектив
системы военно-морского образования в
ж£сй период его развития важной зада-
че? является научное обоснование содер-
жзнля профессионального образования.
О-о, конечно же, не может оставаться
исторически неизменным. Именно пра-
вильное обоснование содержания обра-
зования является условием успешной
подготовки высококвалифицированного
специалиста. Решить же проблему обос-
нования содержания военно-морского
образования, не определив собственно
целей такого образования, невозможно.
Известно, что современная отечествен-
ная педагогическая наука под целью про-
фессионального образования понимает
такой предполагаемый результат деятель-
ности, при котором максимально удовле-
творяются реальные потребности общест-
ва, Вооруженных Сил, и самого обучающе-
гося. При этом цель последнего состоит в
получении избранного им профессио-
нального образования по всему спектру
предстоящей профессиональной деятель-
ности, а также в удовлетворении своих
потребностей в интеллектуальном, куль-
турном и нравственном развитии. Следо-
вательно, содержание военно-морского
профессионального образования необхо-
димо рассматривать как сложную, откры-
тую, динамичную систему с большим чис-
лом внешних и внутренних, прямых и об-
ратных связей, изменяющуюся в соответ-
ствии с решаемыми государством военно-
политическими задачами.
В России решение задачи обоснования
содержания образования осуществляет-
ся в системе периодически обновляемых
ГОСТов . Именно в ГОСТом определяются
государственные требования к уровню
подготовки выпускников по конкретным
специальностям, требования к организа-
ции и структуре образования, а также
правила контроля за соблюдением его
требований. Как нормативно-образую-
щий документ он позволяет реализовы-
вать ведущие концепции современной на-
уки в образовательной практике ВМУЗов.
45
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
Опыт внедрения новых стандартов поз-
воляет нам говорить, что сам новый ГОСТ
высшего профессионального образова-
ния (ГОСТ ВПО)достаточно сбалансиро-
ван , научно обоснован и дает, с одной сто-
роны, возможность преодолеть технокра-
тизм в подготовке офицеров-специалис-
тов инженерного (командно-инженерно-
го) профиля, а с другой - создает усло-
вия для их личностной и профессиональ-
ной самореализации.
В настоящее время учебно-методичес-
кие объединения ВМУЗов приступили к
разработке ГОСТ ВПО третьего поколе-
ния. Приоритетом наших интересов в об-
ласти высшего профессионального обра-
зования, очевидно, является высшее тех-
ническое образование (ВТО), на котором
базируется как командная, так и команд-
но-инженерная подготовка офицера-вы-
пускника. Сейчас идет активное сопостав-
ление российской и западной моделей
ВТО. Полагаем, что нам нужно сохранить
свой подход к этой проблеме.
И все же новый ГОСТ ВПО, как под-
тверждает наша практика, сохраняя все
лучшее, должен учитывать следующие со-
временные тенденции в интересах воен-
но-морского образования, а именно:
продуманное укрупнение специальнос-
тей по направлениям подготовки специа-
листов, сочетаемое с многообразием об-
разовательных программ. Это даст воз-
можность готовить военного специалис-
та в соответствии с его довузовским уров-
нем подготовки, и одновременно учесть
потребности как флота, так и потребнос-
ти личности;
сделать акцент на фундаментализации
высшего военно-профессионального об-
разования, что позволит перейти от об-
разования на всю жизнь к образованию
через всю жизнь;
обеспечение не только военной и про-
фессиональной готовности, образован-
ности, но и социально-личностной подго-
товленности к жизни и деятельности в со-
временном мире;
сочетать общие и дифференцирован-
ных (по основным дисциплинам) требова-
ния к минимуму содержания и уровню
подготовки выпускников.
обеспечивать сбалансированность кон-
сультационного обслуживания и самостг-
ятельной подготовки курсантов;
использование современных форм1 □бу-
чения, ориентированные на наибсиае
подготовленных и способных курсанта,
что наряду с модульностью программ »
учебных дисциплин должно обеспечгъ
широкую индивидуализацию обучемя»*
автоматизацию образовательного при-
цесса на базе педагогических технолог»
обучения и как следствие, сокращение
сроков обучения;
повышать личную мотивацию на вое
ступенях образования, и особенно на ба-
зовой. Здоровая успешность, какличв-
стное качество, должна поощряться и стн-
мулироваться. Это позволит сфориьсх-
вать стремление к профессионально** »
служебному росту у курсантов. Это сс+с-
ва того, что называют “культом учебвГ»
военном учебном заведении, залог дей-
ствительно непрерывного образовачгтя
его стенах.
Известно, что специальное образова-
ние выпускников инженерных (команл+с-
инженерных) вузов устаревает каждье S-
10 лет, тогда как фундаментальное обсв-
зование призвано служить командиру Ин-
женеру-командиру) всю жизнь. Hanif-ме»
ГОСТе федерального компонента как рас
и позволяет обеспечить необходимую
фундаментализацию знаний. Для дости-
жения фундаментальности приоритетов
место при определении дисциплин, есзс-
чаемых в обязательный минимум ссдег-
жания профессиональной образователь-
ной программы, мы отводим дисципли-
нарным и междисциплинарным курсам:
По нашему мнению, именно они аккуму-
лируют наиболее фундаментальные з+*~
ния, являющиеся базой для формирова-
ния общей и профессиональной культур»
быстрой адаптации к новым профессиям,
специальностям и специализация»*, ж
служат теоретической основой широотр
развертывания прикладных исследова-
ний и разработок.
Наличие военно-профессиональ-сй
компоненты позволяет не только подгото-
вить военного специалиста, но и укрегю»
инструментальный компонент военньа v
инженерных знаний, обеспечить возмож-
ность политехнической подготовки.
46
ЬЯЭИШЕВСКИЙ. ФОРМИРОВАНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ...
Остема военного образования и сис-
тнмазоенно-морского образования в ча-
ямости - это один из наиболее стабиль-
нее» социальных институтов. И все же пе-
двиеты назрели. Если говорить о путях
□яевгтия содержания военно-морского

вания, то на наш взгляд сегодня их
яма 
ДерЕый - это совершенствование и раз-
витие военно-профессионального обра-
дпжачля через максимальную кооперацию
«сшмзх существующих учебно-методи-
•чюгжх объединений на базе ведущих
"л*Т^НГ-КИХ вузов.
Эгсрой - это планомерный переход к
хзгпзнмю собственно военных образова-
ливя-«х стандартов.
(Секдый из них имеет свои сильные и
дяо-е ст л ро н ы, нам необходимо сделать
ИиИбСО.
полагаем, что на сегодняшний день,
жэсяьзуемый нами первый путь, путь ко-
операции и сотрудничества, является ре-
альный. Такой подход позволяет системе
мясхего военного образования оставать-
ся! едином образовательном и научном
'ineoe страны в условиях, когда сама рос-
оийсхая высшая школа стала интегриро-
ммчастью единого мирового образо-
явпетъного пространства.
Законодателем внесения изменений в
язержание обучения сегодня являются
у*ебно-методические объединения
iWO) ВУЗов. Если правильно построить
дибсгу вУМО (и в первую очередь, по на-
тив*у мнению, это задача УМС ВМФ и
лмрсе), начиная ее с этапа разработки
5||Дйцих ГОСТов, то возможно учесть в них
.особые потребности вмузов.
Срругой стороны, используя в полной
«ее законные права, предоставленные
зато управлению бюджетом времени во
«еж блоках дисциплин мы добились уси-
лю»|1ия военной составляющей содержа-
«жобучения. Это позволило максималь-
«жлриблизить содержание и направлен-
ием подготовки военного специалиста к
диелъным потребностям флота.
Тасям образом, ГОСТы гарантируя каче-
стве обучения в едином образовательном
поостранстве всей страны могут и долж-
ен* гарантировать качество военного (а
военно-морского) образования
для ВС и ВМФ РФ.
В соответствии с ГОСТом содержание
образования есть единство двух компо-
нентов: федерального и национально-ре-
гионального. В военных вузах националь-
но-региональный компонент замещается
блоком военно-профессиональных дис-
циплин. Следовательно, для вмузов воз-
никает актуальная научная и практическая
задача по содержательному наполнению
военно-профессионального блока дис-
циплин. Сегодня она решается вмузами с
помощью еще одного, отличного от ГОС-
Та нормативного документа- с помощью
квалификационных требований к офице-
ру -выпускнику вуза(КТ).
И все же сегодня мы, да наверное, и все
вмузы не имеем единого взгляда на фор-
мирование основной военной образова-
тельной программы профессионального
образования. Это связано с наличием
двух подходов к формированию содержа-
ния блока военно-профессиональных
дисциплин.
Первый, определенный требованием
статьи 20 приказа МО РФ№ 10 от 2000г.,
предполагает, что в основе содержания
образования должны лежать два норма-
тивно-образующих документа: ГОСТ ВПО
и КТ. При этом в КТ должны быть учтены
как уровни подготовленности для дисцип-
лин военно-профессионального блока,
так и блоков дисциплин федерального
компонента. Но практика формирования
квалификационных требований заказыва-
ющими управлениями показывает, что по-
пытка учесть в них задачи обучения для
дисциплин федерального компонента
сводится либо к механическому исполь-
зованию данных вмузов без всякой содер-
жательной обработки, либо не может быть
выполнена специалистами заказывающих
управлений вовсе. Это происходит в силу
того, что в круг их обязанностей не вхо-
дитзнание организации учебного процес-
са и порядка изучения дисциплин. Тем са-
мым полностью разрушается преемст-
венность образования при переходе от
учебных дисциплин общепрофессиональ-
ного к дисциплинам военно-профессио-
нального блока.
Второй подход, который имеет место в
ВМФ, в какой-то степени нацелен на уст-
47
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
ранение этого недостатка и предполага-
ет использование при формировании со-
держания еще одного дополнительного
нормативно-образующего документа -
“Перечня задач обучения”. Перечень за-
дач учитывает требования ГОСТ ВПО, Ква-
лификационныхтребований, директивных
документов и составляется кафедрами
вуза. Именно этот документ в настоящее
время является основой формирования
содержания обучения. Данный подход
сегодня практически реализуем, и позво-
ляет сохранить преемственность обуче-
ния. Ему надо придать законную силу, но
утверждаться такой Перечень должен на
уровне Главнокомандующего ВМФ, а не
начальником вуза.
Таково положение дел сегодня. Однако
и первый, и второй, более удачный, под-
ходы имеют серьезные недостатки:
-	их воплощение не связано напрямую
с реализацией Государственного кадро-
вого заказа на подготовку военных специ-
алистов ;
-	они “консервируют” состояние дел,
при котором ВМУЗы могут влиять на раз-
работку ГОСТов только опосредованно,
только через гражданские УМО;
-	не предполагают в своей перспективе
перехода к созданию собственно госу,-
дарственных стандартов высшего воен-
ного профессионального образования
(ГОСТВВПО).
Поэтому мы предлагаем свой подход к
формированию основной военной обра-
зовательной программы профессиональ-
ного образования (см. рис. 4).Он предус-
матривает в будущем переход военно-
морских вузов на обучение по собствен-
ным ГОСТ ВВПО и разработку единых для
всех блоков содержания квалификацион-
ных характеристик офицера-выпускника.
Реализация такого подхода возможна
лишь при прямой кооперации граждан-
ских УМО с УМО ВМФ по разработке ГОСТ
ВВПО и реализации Государственного ка-
дрового заказа. Из сказанного следует,
что воплощение в жизнь такого подхода
потребует переработки всей норматив-
ной базы, регламентирующей деятель-
ность как гражданских УМО так и УМО
ВМФ.
Каждый из рассмотренных выше подхо-
дов предполагает использование го»
формировании содержания квалифмкз-
ционных требований. Мы полагаем необ-
ходимым изменить существующие ст»ж-
туру, порядок разработки, а в конечно»,
итоге и содержание квалификационные
требований.
Декларируется, что разрабатывают ква-
лификационные требования предстазгпа-
ли заказчика - Военно-Морского Флочь.
Фактически же, и это не секрет, их ргзов-
боткой уже долгое время занимает»
сами ВМУЗы, исходя из опыта и зна-ииг.
имеемых у профессорско-преподань
тельского состава, ориентируясь на вав-
можности собственной учебно-матеэ*-
альной базы, практически без учета сю-
временного состояния. ВМУЗы сами себе
определяют цели, задачи и результат*
обучения. Таким образрм, военно-ыоо
ские институты как бы варятся в собствен-
ном соку. Содержательно наполнять«за-
лификационные требования должны са-
мостоятельно и исключительно заказька-
ющие управления ВМФ через УМС ВМС
Только так можно учесть реальные тс-
требности нашего флота в специалист»
с учетом перспективы его развития.
Структурно КТ включают в себя “обдле
требования к выпускнику”. По наше»
мнению их необходимо переработать
конкретизировать, сделать их объективе
измеряемыми. На сегодняшний день о»
носят не системный и декларативный ха-
рактер.
Далее, дополнить их требованиями ж
профилю профессиональной подготоэв»
выпускника (инженерный, командно-*»—
женерный), что является прерогативой
заказывающих управлений ВМФ.
Учитывая, что период действия квал*-
фикационныхтребований длится пятъле:
было бы целесообразным предусмотрев
в качестве приложения к ним перечеш
образцов вооружения и военной технукж.
обязательных для подробного (ознакоми-
тельного) изучения (сейчас он готовит»
представителями вуза). Уточнять содер-
жание данного приложения потребует»
не реже одного раза в два года, а манг”
быть и чаще - с принятием на вооружение
нового образца вооружения и военной
техники.
48
ЛЯЯУИШЕПСКИИ. ФОРМИРОВАНИЕ СОДЕРЖАНИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ...
Схректура (уточнение) самих квалифи-
। «жэснных требований также должна про-
.вжхитъся чаще, чем один раз в пять лет
1 ;1вяемь уж информационно насыщенным
is» процесс образования). Иницииро-
вать такую корректуру могут заказываю-
diiiie управления на основе ежегодного
: яекза службы выпускников на флоте.
Сак зга сделать - есть несколько прове-
двмиых способов. Например, через до-
жи»*ение согласованными приложения-
' ж»бо посредством листа изменений
! ручега корректур),как для КТ, так и для
учебных планов и программ. Главное, что-
। Злтакая корректура не приводила к еже-
inc®*©*» тотальной переработке учебно-
^тивюеой документации.
реализовав вышесказанное, мы до-
Зызися соответствия учебных планов и
i япвграмм реальным потребностями
ЗККЗ, обеспечим законодательную базу
। дияг!ноюлнения и оперативного внесения
,1мме«ений в содержание образователь-
। ^^рОЦбССЭ. 
! Сопряжение ГОСТов с квалификацион-
। ми требованиями реализуется в учеб-
мшглхпанах и программах, а их практичес-
кое сопряжение возможно только через
вззетствующую организацию образо-
гетыного процесса. Результаты образо-
мгезъного процесса оцениваются через
«имамы качества образования и уровень
«итстовки выпускника, предусмотрен-
ные государственными образовательны-
«•схзндартами высшего и среднего про-
дизэюнального образования.
1 3 5БМИ им. Ф.Ф.Ушакова реализацию
.«хэ+саленных требований мы видим в
виыенении в образовательном процес-
шссЕременных информационных и пе-
дягшгжческихтехнологий. Мы исходим из
wnu’fTO новая педагогическая техноло-
пмк,, эо-первых, должна адекватно и пре-
□ЕИягО быстро реагировать на изменение
всем (цели подготовки) специалиста,
мямкэыенение ее качественных и количе-
ввееыххарактеристик. Во-вторых, цели
iiaag'CTOBKH должны быть диагностичны,
1 восыулированы в терминах и представ-
явш з единицах, позволяющих их опо-
лнвг&и измерить. Учебный процесс в этом
сэгчае приобретает модульный характер.
Жэегъих, технология должна быть демо-
МПМамкаой сборник” № 1
кратичной в своих принципах, содержа-
нии, организации образовательного про-
цесса. В четвертых, новая технология
должна обеспечить индивидуализацию
образовательных программ, выполнение
требования федерального закона, даю-
щего обучающимся право выбора траек-
тории своего образования. В пятых, новая
технология потребует изменить самого
преподавателя - ключевую фигуру обра-
зовательного процесса. В шестых, необ-
ходимо изменить саму систему управле-
ния образовательным процессом.
В институте продолжает развиваться
система многоуровневого непрерывного
образования.Она представлена следую-
щим образом:
-	довузовская подготовка в кадетском
корпусе;
-	среднее военно-профессиональное
образование в школе техников ВМФ;
-	высшее военно-профессиональное
образование - непосредственно инсти-
тут;
-	дополнительное образование - курсы
офицерского состава;
-	послевузовское образование- адъ-
юнктура.
При создании системы потребовалось:
- решить задачу стыковки всех учебных
планов и программ, соблюдая основные
принципы непрерывного обучения: мно-
гоуровневость содержания, дополнитель-
ность, маневренность;
-	устранить дублирование содержания
образования на разных уровнях, обеспе-
чить единство требований для всех кате-
горий обучающихся и преемственность
подготовки;
-	повысить уровень профессиональной
ориентации обучающихся;
-	сократить сроки обучения во ВМУЗе
выпускников школы техников, изъявив-
ших желание стать офицерами ВМФ;
-	повысить качество обучения специа-
листов;
-	расширить возможности индивидуа-
лизации обучения;
-	рационально использовать матери-
ально-техническую базу, библиотечные
фонды и выделяемые бюджетные средст-
ва.
Система многоуровневого образования
49
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
обеспечила преемственность подготовки
и по направлению школа-ВУЗ. Система
созданных и руководимых нами специа-
лизированных морских классов в городах
России, и, особенно, в Андрея Первозван-
ного кадетском морском корпусе при ин-
ституте позволяет нам влиять на качест-
во и уровень подготовленности абитури-
ентов, поступающих в БВМИ имени
Ф.Ф.Ушакова.
Мы убедились, что механизмы реали-
зации непрерывного профессионально-
го образования наиболее эффективны
тогда, когда одни и те же преподавате-
ли, кафедры обеспечивают и формиро-
вание содержания, и учебный процесс,
и аттестацию курсантов как среднего,
так и высшего профессионального обра-
зования. Поэтому мы пришли к понима-
нию необходимости создания в рамках
родственных кафедр нашего ВМУЗа
учебных циклов для системы среднего
военного профессионального образова-
ния.
Реализацию системы многоуровнево-
го непрерывного военного образования
мы во многом связываем с переходом на
блочно-модульную технологию обуче-
ния в рамках создаваемой нами АСУ об-
разовательным процессом.
В БВМИ им. Ф.Ф.Ушакова теоретиче-
ски проработана концепция поэтапного
(в течение 2001-2006 гг.) создания и
функционирования АСУ ВМУЗа как
сложной организационной системы с
подсистемой управления образователь-
ным процессом как главной составляю-
щей (АСУОП). Предлагаемая технология
обучения в АСУОП -это совокупность
форм, методов, приемов обучения, в
которой основную нагрузку по реализа-
ции функции обучения играет дидакти-
ческое средство под управлением педа-
гога с сохранением его главенства. Со-
зданию концепции предшествовало на-
учное исследование нами ряда актуаль-
ных на сегодняшний день проблем со-
здания автоматизированных сред под-
готовки специалистов на базе новой пе-
дагогической технологии, проблем уп-
равления образовательным процессом,
проблем системной компьютеризации и
информатизации всех сторон деятель-
ности вуза. Поэтому нами для ширэсжх
научного обсуждения предложена о-
цептуальная модель подготовки сгеида-
листа как основа для создания и фуо-
онирования АСУ ВМУЗа, предложен
тодология технологизации образовг~=зь-
ного процесса на базе модульного обуче-
ния, обозначены подходы к проблеме if»-
ределения и отбора содержания воэччь-
морского образования.
Внедрение АСУ в институте позэаяшг
решить главную задачу - заметно повы-
сить эффективность как образователани-
го процесса, так и организации упраете-
ния вузом в целом на основе улучоэчив
использования ресурсов, рационалянов
организации работы и автоматизашмру-
тинных операций.
Накопленный опыт подготовки офд_Ев-
ских кадров ВМФ позволяет с уверечие-
стью утверждать, что подготовка воэ-+с-
го специалиста возможна только в стэ*ак
военного вуза. Но значит ли это, что спе-
тость и унифицированность всей воеч-ой
системы должна целиком и полностьс
быть перенесена на образоватегь*ь»
процесс в высшем военном учебном за-
ведении? Мы считаем, что ежедневные
девять часов учебных занятий долк-ш
быть наполнены творчеством, как пеза-
гогов, так и самих обучающихся.
Наша воспитательная задача остается
прежней - воспитание патриотов г за-
щитников своей Родины, романтхжсж
морской службы. При этом взаимосаязы
обучения и воспитания в образователь-
ном процессе является нерасторжима*.
“И воспитание, и образование нАрауты-
ны, - подчеркивал Л. Н. Толстой. - Негыж
воспитывать, не передавая знаний, so
кое же знание действует воспитателе*.
Мы изменились, мы стали другим*.
мы научились жить и работать в иной зае-
де, которая характеризуется новым* пт»
нас, зачастую тяжелыми и непривычны-
ми обстоятельствами, новыми технахг»-
ческим условиями, и главное, новым* зб-
щественными ожиданиями от нашей за-
боты.
Контр-адмирал А. РИМАШЕВСКЛ^
начальник Балтийского ЕМ&
50

Бсгаьше года минуло с тех пор, ког-
да го приказу Главнокомандующего
ЭМ© РФ адмирала флота В.Куроедо-
жсрейсер “Михаил Кутузов” переба-
жхЕался из Севастополя в Новорос-
•аийск,где остался на постоянное “жи-
твдяство”. Уход последнего оставше-
гося в “живых” крейсера проекта
ЗЕ-блсиз главной базы Черноморско-
го слота вызвал болезненную реак-
ли© Совета ветеранов КРЛ “Михаил
<|ЛТа”« эскадры ЧФ и севастополь-
зкэй общественности.
Межбазовый переход прошел ус-
дттд-д, и после буксировки корабль
внял штатное место у причала. Орга-
«кзгционные мероприятия, намечен-
«tae директивой командующего ЧФ, в
□сжсеном выполнены. Правда, воз-
-шясто несколько неувязок. До сих пор
-«грешен вопрос с централизованной
“запиткой” крейсера электроэнергией
и питьевой водой. Так, электроэнер-
гию для корабля вырабатывают пока
два собственных дизель-генератора.
Командир КРЛ “Михаил Кутузов” ка-
питан 2 ранга Ю.Сиренко и его заме-
ститель по воспитательной работе ка-
питан 2 ранга А.Серебренников уста-
новили деловые связи с мэром Ново-
российска В.Прохоренко, который,
как и командир Новороссийской ВМБ
контр-адмирал В.Рогатин, оказывают
экипажу крейсера большую помощь.
Сегодня штат крейсера-музея со-
ставляет 36 моряков. Командный со-
став представлен тремя офицерами и
8 мичманами. В дополнение выделе-
ны две штатные должности граждан-
ских сотрудников - начальника музея
и заведующего фондами.
За время пребывания в Новорос-
51
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
сийске по инициативе капитана 2 ран-
га А.Серебренникова “кутузовцы” ус-
тановили тесные связи с новыми ше-
фами - Краснодарским комбинатом
хлебопродуктов из кубанского города
Славянск. Директор хлебокомбината
Г.Акопов во многом пошел навстречу
морякам. Благодаря его помощи эки-
паж получил дополнительный продук-
товый ассортимент.
Пережил “Михаил Кутузов” и не-
сколько природных, чисто “новорос-
сийских” катаклизмов, когда из-за же-
стокого и холодного ветра корабль
“леденел” от клотика до ватерлинии,
причем ледяная корка достигала тол-
щины до 15 мм.	’
Корабль все более приобретает вид
и статус музея. В носовых кубриках
разворачивается экспозиция, посвя-
щенная истории ВМФ. Отметим, что в
этом принимают участие Централь-
ный военно-морской музей (г.Санкт-
Петербург) и Музей Черноморского
флота.
Интересуются судьбой своего ко-
рабля и ветераны-кутузовцы. Правда,
добираться к крейсеру из Севастопо-
ля им сегодня очень трудно.
- С командованием КРЛ “Михаи_тО-
тузов” у нас полное взаимопон*»?ыг-
ние, - говорит секретарь Совета вете-
ранов подполковник в отставке Л
пошников. - При встречах мы обме-»-
ваемся мнениями о том, как лучше за-
держать крейсер, советуем, ка< *в-
гляднее показывать былую мощь со-
ветского флота многочисленным по-
сетителям корабля-музея.
Кстати, ветераны против использо-
вания корабля в качестве развлесэ-
тельного центра.
В целом же можно сказать, что гота
“Михаил Кутузов” только обживаете*
в новом порту приписки и “ищет” сазе
место в структурах военно-патрист»-
ческого воспитания и туризма. Одна-
ко нет сомнения, что корабль-музе*-»
скором времени станет “главной ба-
зой” воспитательной работы и пропа-
ганды славных российских вое-+-с—
морских традиций в этом регионе..
а.лубягое
Фото С. ПЕТРОСЯН
52
МОРЯКИ - ГЕРОИ РОССИИ

Трижды
i	's'i;.;' Я «-цМ' ij
подо льдам и Арктики
 ’ ••», j *  s.^. {У: ?v<:' '';гА; ,-i/** г'1;j _'W'i'1, • •'-• ' • ».	1	•Г’/,;/ •?'/••*•* '"г Лл;-:.Ч
Герой Российской Федерации
контр-адмирал Илья Николаевич Козлов
ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА:
Родился 3 апреля 1951 г. в Балашихе Московской об-
ласти. В 1976 г. окончил Высшее военно-морское учили-
лоерадиоэлектроники им.А.С.Попова, в 1992-м - Воен-
ш-*орскую академию, 1999-м - Академию государст-
лв№юй службы при Президенте РФ. После окончания 6-
гаЦОК с февраля 1988 г. командовал подводной лодкой
f-CIO на Тихоокеанском флоте, с марта 1991 г. - крей-
/внусхой ПЛ К-173, в 1992 г. стал заместителем коман-
диса дивизии подводных лодок, ас 1994 г. возглавил ее.
Указом Президента РФ от 23 июля 1996 г. командиру со-
единения атомных подводных лодок контр-адмиралу
ЛЛ.Козлову за мужество и героизм, проявленные при
исполнении воинского долга, присвоено звание Героя
России.
.Награжден орденом “За военные заслуги”.
гыне контр-адмирал запаса Илья Николаевич Козлов-
начальник службы МЧС по проведению поисково-спасательных работ на акваториях.
Итак, позади многолетняя служба на
Споте. Сейчас Илья Николаевич рабо-
тает на новой должности в МЧС России.
1/ы сидим с ним в его кабинете, но по-
говорить почти нет никакой возможно-
сти-постоянно звонит телефон, он под-
мимаеттрубку, согласовывает вопросы,
иза это время успеваю оглядеть его
скромный кабинет - кожаный диван с
-эсгми же креслами, два полированных
сапа, поставленных к окну, чтобы было
яосветлее. На столах государственный
в военно-морской флажки, в шкафу -
«ч/ги по кораблестроению, на стенах -
«артины с изображениями кораблей,
соли из которых - еще петровских вре-
ен, а второй - та самая подводная лод-
на которой он был командиром.
Помощником по кадрам работает его
жена Юлия Александровна, старший
ш*чман запаса, десятки раз обживав-
шая вместе с мужем гарнизоны. Она и
здесь у него надежный и верный помощ-
ник - все знает, работает оперативно,
четко.	i
Я смотрю на героя-подводника, пока
он говорит по телефону: высокого рос-
та, сухощавый, с короткой прической, в
черном костюме, на лацкане пиджака
которого светится Золотая Звезда Ге-
роя, делает он все уверенно, не спеша,
надежно.	. <	•
- Просят организовать самолет, - го-
ворит Илья Николаевич, возвращаясь и
садясь напротив меня. - Можно все ор-
ганизовать, и даже самолет, - улыбает-
ся он, - но для этого нужны время и день-
ги. Нуда ладно, на чем мы с вами оста-
новились?
-	На вашей новой работе.
-	Я пришел на нее как раз после тра-
гедии “Курска”, чтобы что-то сделать на
53
МОРЯКИ - ГЕРОИ РОССИИ
пользу Отчизне.
Но хочется ему задать вопрос друго-
го плана.
- Илья Николаевич, я много читал о
Вас, знаю, как вы стали уважаемым ад-
миралом и Героем России. Можно рас-
сказать о Ваших самых трудных трех по-
ходах на подводных лодках подо льда-
ми Арктики?
Некоторое время он размышляет, со-
бирается с мыслями и говорит:
- Север давно привлекает наших ис-
следователей, ибо там работы хватит
всем, но наши подводники стали иссле-
довать просторы Северного Ледовито-
го океана с 1962 г. Именно тогда экипаж
Льва Жильцова впервые бросил вызов
ледяной стихии, совершив поход на
подводной лодке подо льдами Арктики.
Скажу честно, когда я учился в училище,
уже тогда мечтал попасть на Север, по-
плавать, посмотреть... В юности столь-
ко было задора, романтики.
Мечта сбылась на предвыпускной ста-
жировке, которая проходила на атомной
подводной лодке Северного флота, под
Гаджиево ровно месяц - обслуживание
и эксплуатация боевой информацион-
но-управляющей системы для исполь-
зования ракетного оружия. И вот он, Се-
верный флот, о чем я мечтал, потому все
для меня было интересно. Старался бы-
стрее все изучить, испытать.
Но после выпуска на Север я сразу не
попал, а в 1976 г. получил назначение на
атомоход проекта 671 на Тихоокеанский
флот, после этого был направлен с эки-
пажем учиться в г. Обнинск. Учебу я за-
кончил с отличием.
Первым командиром подлодки был у
меня капитан 2-го ранга Ю.И.Хомяков.
Он отобрал из училища 20 молодых лей-
тенантов. Очень многим я обязан ему
своим становлением. Через год сдал
все экзамены и зачеты на допуск к са-
мостоятельному управлению ПЛ и убыл
к месту строительства корабля в г. Ком-
сомольск-на-Амуре.
Там прошел еще год. Принимали тех-
нику от работников промышленности.
После этого направились к месту бази-
рования в Приморье - в Большой Ка-
мень. Весь экипаж составлял свыше ста
человек. После этого приняли лодку в
состав Военно-Морского Флота.
Затем прошел почти все то же самое,
но уже по второму кругу. Закончил Еыс-
шие офицерские классы и в 1984
нял под командование подводный ое*-
сер проекта 670 с крылатыми ракетами,,
В конце 80-х годов наша оборсм*»
промышленность подготовила новы».
949-й проект субмарины послед-влт
поколения. Для ее освоения я был-не-
правлен в г. Северодвинск, чтобы при-
нять корабль и вернуться с ним на Кам-
чатку. Но испытание отложилось. Став-
ком своим решением передал кора£ль
экипажу Северного флота, а нам грм-
шлось убыть домой самолетом.
К тому времени я уже заочно окончит'
Военно-морскую академию, и мен?
значили на должность командира as-
единения.
Вот мы и подошли к первому гкэсаг
по Северному ледовитому царству. Этх
произошло в 1993 г. Его руководитете*
был М.В.Моцак, опытный подводи*»*
замечательный наставник для офице-
ров. А я - в должности начальника гсэсл.-
ного штаба. Командиром подвсд-о»
лодки типа “Курск” был назначен капи-
тан 1 -го ранга А.П.Ефанов.
По итогам похода офицеры Моста» *
Ефанов были представлены к зва-мчс
Героев России.
Для меня это был первый межфтсп-
ский поход под началом опытного рла-
водителя. Именно там я приобрел мв:-
ценимый опыт, навыки и умения, си-
рые мне потом пригодились в двух дру-
гих походах.
Наступил момент, когда старшим по-
хода назначили и меня. Это случилось*
1994 г.
Период был настолько ответствен-
ным, что я даже принял обряд креше-и»
в Ногинской церкви. Командиром гсл-
водной лодки был назначен капитан 1-
го ранга Александр Астапов. Мы
на завод, чтобы принять атомоходы пе-
регнать его в главную базу подволны»
лодок поселок Рыбачий.
Моряки приняли новую субмарину»
прошли полный курс подготовки. Этт
было очень волнующее и напряжен-сж
время. Следовали комиссии за комис-
сиями - всего более сотни разных про-
верок, но все экзамены моряки и офи-
церы Тихоокеанского флота выдержал»
с честью. Наконец, все формальност»
выполнены, Главнокомандующий Е.1ДЛ
54
А.КЛОЧКОВ. ТРИЖДЫ ПОДО ЛЬДАМИ АРКТИКИ
□веткам “добро” - в поход на новой суб-
в море.
Жсем в надводном положении. Долго
«жглось искать лед, чтобы совершить
явспедные тренировки, предусмотрен-
«шепланом. Двое суток мы искали нуж-
«мс полосу препятствий, наконец она
япявилась... Погрузившись, сутки шли
п ПИЛЯМИ, чтобы настроить приборы
мябзюдения. Вскоре я связался с базой
ждспожил: “Матчасть в строю, личный
'ДС-ая готов, разрешите выполнять за-
дание?". Командование Северного фло-
таасжелало удачи в трудном походе - и
звмпеьтяжелые волны... Меняются мо-
зясв на постах, время тянется медлен-
Почему-то вспомнил книгу “Приклю-
чения капитана Врунгеля”. Там есть та-
ем эпизод: “И вот однажды смотрю -
эитодит к нашему остропку лндиня. На
льа*не - пингвины. Выстроились в одну
адиигтрнгу, как на смотре, кланяются...”.
, Дчутъ ранее упомянутого эпизода: “И
ЛЕТТ гора, казавшаяся незыблемой
-щар^ыней, со страшным грохотом рас-
«шслась пополам, море закипело под
чаии, осколки льда загремели по палу-
г5в_ Айсберг совершил этакое сальто-
шсстале, подхватил “Беду”, и мы чудес-
ном образом оказались на самой вер-
жеже ледяной горы...”.
Зтмсмешные факты я вспомнил к сло-
w об айсбергах, ибо такое может слу-
читься в любую минуту и с подводной
жшжой. И самое опасное место - это
остров Святой Анны. Здесь на 90% мож-
1-м встретиться с айсбергом. Даже на
апчбине 200 метров. Осколок ледника
оченэ опасен. Попадаются здесь льди-
яизэ 150 м в длину, и мощь айсберга
непредсказуема.
Нэша задача - опасное место пройти
осторожно на малом ходу, обходя
встречные льдины стороной. Слава
Зсг^что все шло хорошо, через два дня
ши-овали этот сложный участок, и наша
.лшгха вышла под свод льдов толщиной
□о 15 м. Но с этого момента связь стала
рябой, односторонней. Я внимательно
чаблюдаю за командиром Александром
Астаповым. Действует он уверенно,чет-
«X умел о управляет подводной лодкой.
Нэ связь стала очень плохой, что-либо
передать невозможно. Острые скалы
зребтои висят над атомоходом, готовые
в любую минуту упасть сверху.
Мы на некоторое время прерываем
беседу, идем в диспетчерский центр
МЧС, где на всю стену висят громадные
морские карты. Илья Николаевич вклю-
чает лазерную указку и показывает весь
путь от Камчатки.
- Вот тот опасный желоб Святой Анны,
идем далее. Вот остров Герольда, не-
большой, но вдвойне опасный, видите
на карте цифры 90 м и 55 м? Это такая
здесь глубина и ширина. И часто это ме-
сто бывает закрыто глыбами льда, как у
нас случилось в третьем походе. В та-
ком случае объявляется “тревога” и
крейсер как бы прижимается ко льду -
до него остается 5 м. И напряженно
ждем, что подарит нам природа. Иногда
стоим в таком положении до четырех
суток- негде всплыть. Но вот наш при-
бор “Север” сообщил, что льда наверху
нет, мы всплываем тихо, без хода, как
Моцак учил...
Атомоход выныривает из-под веково-
го льда, и весь экипаж с облегчением
вздыхает. Это место проходим в над-
водном положении, но до причала, ви-
дите, еще очень далеко. Рано радовать-
ся, идем вновь на погружение. Вот этот
участок проходим в подводном положе-
нии. Вновь плывем осторожно, отсле-
живая толщину льда, фиксируя полыньи
и разводья...
В тот период приборы показали путь
под чистым льдом без всплытия. За пят-
надцать суток мы прошли около 4 тыс.
миль, а трудные переходы составили
более 500 миль. Я внимательно контро-
лировал, - отмечает Илья Николаевич, -
всю обстановку похода. На главный ко-
мандный пункт стекалась вся информа-
ция.
Наконец, в западную точку вышли
почти точно. С незначительным откло-
нением наш атомоход начинает всплы-
тие. И через некоторое время видим
родной причал Камчатки.
Звучит оркестр, все моряки выходят
из отсеков крейсера и видят радостные
лица командиров, жен, родственников,
близких. Нас встречает и командующий
Тихоокеанским флотом.
“Ура, победа!” - крикнул кто-то из ма-
тросов. - И все хлопают в ладоши, улы-
баются, поздравляя подводников с гро-
мадным успехом, окончанием трудного
55
МОРЯКИ - ГЕРОИ РОССИИ
перехода - очередным покорением Арк-
тики.
Да, риск был велик, но только так мож-
но идти вперед, иначе нельзя.
Закончил морскую службу я в должно-
сти командира дивизии, - продолжает
рассказчик, - в моем подчинении было
12 экипажей современных субмарин, но
всему приходит конец.
К концу подошла и моя служба, но од-
нажды вызвал старший начальник на
беседу и сказал:- “ Есть возможность
сходить в третий поход. Согласен?”
- Есть сходить в третий поход! - толь-
ко и ответил.
Приехал на базу, и начали вести актив-
ную подготовку к походу подо льдами
Арктики. Однажды посетил в связи с
этим свой Ногинский район, в мою честь
был отслужен молебен, и я получил бла-
гословение в морской поход.
Отец Михаил вручил мне икону святи-
теля Николая Чудотворца, который яв-
ляется покровителем моряков-путеше-
ственников.
- А теперь я хочу приоткрыть некото-
рую “тайну” нашего третьего похода, -
продолжал рассказ И.Н.Козлов, - в наш
экипаж атомохода попросился епископ
русской православной церкви - влады-
ка Игнатий.
Именно он попросился в наш поход на
подводный крейсер “Томск”, которым
управлял капитан 1 ранга С.В. Яркин, а
я был назначен руководителем перехо-
да.
Владыка Игнатий и ныне работает в
епархии на Камчатке.
Он установил хорошие контакты со
всеми священнослужителями, узнал,
что планируется поход на Север. Прав-
да, он поначалу волновался. Его смуща-
ло то, что долго был в монастыре, об-
рел новую жизнь и потерял общение с
миром, но в итоге решил, что способен
исполнить “божью миссию”, и написал
письмо Патриарху Всея Руси Алексею II
на благословение.
Во флотилии к этому отнеслись серь-
езно, для обучения составили специ-
альную программу, отобрали лучших
преподавателей. Владыка регулярно
приезжал в п.Рыбачий, изучал разные
инструкции,наставления по устройству
подводной лодки, ядерного реактора,
методам борьбы за живучесть.
Получив “добро” от Главкома EURX.
владыка Игнатий поехал в Москву, тэ*
его благословил и сам Патриарх.
Потом была встреча с Главке*®»
ВМФ. И в Москве, и в Мурманске, ж 
Западной Лице - всюду люди его ьс.':цле-
чали добром, желали успеха в тру:м»
деле.
Затем представили его офицера»»
личному составу экипажа подвал*©»
лодки “Томск”. И вот наш атомоход кед-
ленно отплывает от пирса, владыка Иг-
натий долго наблюдает за горизонт»,
но вдруг послышалась команда: *Кзю»
гружению!”
Навсегда запомнилось владыке
тию посвящение в подводники. На «з-
рабле существует давняя морская тра-
диция. Он выпил горько-соленой весы,
которую взяли на глубине 100 метреж,.
где в то время находилась лодка, и вру-
чили ему на память грамоту об этом»
И все это проходило так торжествен-
но, организованно, что запомнилась
владыке на всю жизнь.
А потом владыка Игнатий ежеднеэс.
трудился, все желающие шли к нему «в
исповедь, около 10 моряков принял»
обряд крещения.Некоторые из ник. яс
желанию, осваивали церковно-славян-
ский язык.
В целом владыке Игнатию походяо-
нравился. Все трудности он пере+ес
стойко, сам он проводил богослужений.
В заключение владыка Игнатий ска-
жет: “Мне очень помогло командование
подводного ракетного крейсера “ТомсжГ
- руководитель перехода И.Н.Козжж
командир подводной лодки С.В.Ярсим»
заместитель командира по воспита-
тельной работе капитан 2 ра-га
А.Б.Тюрбеев, ставшие моими друзья-
ми”.
За этот поход Илья Николаевич Коз-
лов был награжден орденом “За боевые
заслуги”.
Жена Героя Юлия Александровне
ныне работает его помощником в служ-
бе МЧС.
- Трудно быть женой адмирала? -
спрашиваю ее
- Ой, и не говорите, как вспомню,язв
вздрогну, - начала она с шутки бесед»
со мной. - Что только не пережили за25
лет совместной жизни. Мы с ним из од-
ного поселка - Обухово, что в Подмзо-
56
!	А.КЛОЧКОВ. ТРИЖДЫ ПОДО ЛЬДАМИ АРКТИКИ
I	,
жили через улицу, а познакоми-
яе* ® с Ильей в клубе, на танцах.
жзасэнчила техникум, а он учился уже
«третьем курсе училища. Решили сы-
ijiparb свадьбу 11 августа 1973 года.
, Зег с этой минуты у меня началась
"'«одссанная жизнь”. Поначалу долго
«sot квартиру в Петродворце, кое-как
•«везж. Мне было 19 лет, ему надо на
i zxefy бежать, а я остаюсь одна, такая
| жхх. Но вдруг в окно ночью стучит и
гйиыйается, его отпустили до утра. По-
«истала работать в училище в лабо-
j |дипг.уи4, а через год у нас сын Дима ро-
дижс®.уехала я к матери в Обухово.
/терез год приехала к мужу в Петрод-
encMt Он закончил училище и поехали
 жСЕйинск. Думаю, там нам дадут квар-
’ тизгжзаживем счастливо. А наш уважа-
начальник Осипенко и говорит:
I ***f-<гз, милые, с детьми приехали?
1 :Жипь>егде. Ищите сами себе жилье”.
Эстолько в газетах хорошо писали да
। впгзло песни пели, а на самом деле
 шьсгсгько “хлебнули”! Только через три
I поддон получил комнату в общежитии в
хЖэиссмольске-на-Амуре, да и то на
|! „аиесемьи.
ПЬкжли только один год, нас перебро-
аодга Приморье в Большой Камень.
| Жзв-сак нашли квартиру, заплатили
I од» за полгода, но вдруг хозяйка
-одевла и говорит: Извините, мне нуж-
[ «жнартира.
|| Мы вновь стали искать себе жилье,
ми|одшсэ« заброшенное здание,’ сами его
1 W	и стали жить.
«' Зйзвую квартиру получили, когда
Жь* Николаевич стал капитаном 3 ран-
[ «и® Камчатке, сын Дима пошел в 6-й
। ,ijnir-?TL представляете?
Д.1 марте 1987 г. у нас пополнение в
i iiaMfce-родилась Наталия. А муж при-
оддо со службы довольный и говорит:
: ~1меня новость... Новые подводные
) ;жии» строят. Идем на 3-й круг - на ис-
!i ;жгэ+ие. Я так и села от такой “ново-
II ожГ. Но что сделаешь?
апсь собрали чемоданы и вперед в
! 1131#и**ск - на круги своя. Словом, вот та-
ll «ев жйкзнъ у жен офицеров, но что сде-
явиь, - зато любовь большая, а когда
II 'чишесть, все трудности не так заметны.
I CTS91 г. на Камчатке служили, где я
семь лет служила в звании
, ..mmFfjjipyn мичмана, исполняя обязанно-
сти начальника секретного отделения в
штабе флотилии.
• И лишь в 1999 году квартиру получи-
ли в Москве, да и то его хотели куда-то
опять перебросить, но тут уже я сказа-
ла свое слово: я больше никуда не по-
еду - сколько можно! Убедила я его. Он
еще служил на Камчатке, потом уволил-
ся, и мы дали возможность получить
высшее образование сыну в Москве, а
сейчас хотим, чтобы и дочь закончила
институт. -
... Любящие жены. С детьми по дале-
ким гарнизонам, с “горшками” для ма-
лых детей... Некоторые просто не вы-
держивают таких испытаний, и бегут об-
ратно к своим мамам, чаще навсегда. Но
большинство офицерских жен выходят
замуж один раз, все “испытания” про-
ходят с честью.Именно трудности от-
лично закаляют семьи.
... Уже поздно. Супруги Козловы - ад-
мирал и старший мичман запаса закан-
чивают рабочий день, закрывают каби-
неты, идут домой, их ждут дети - Дмит-
рий и Наталия.
Наташа еще будет думать, кем стать,
а пока она - пловчиха. И кто знает, о чем
сейчас думает адмирал запаса, может
о своих бывших командирах - Ю.И.Хо-
мякове, М.А.Мажуго, или адмиралах -
М.В.Моцаке, А.А.Комарицыне, М.Г.За-
харенко, Г.Л.Бутакове, И.А.Нещерете...
Это они сделали все возможное, да и
десятки других командиров, начальни-
ков, преподавателей, чтобы он стал ува-
жаемым человеком.
В одном из интервью Илья Козлов на
вопрос: “Какие качества цените в лю-
дях?”, ответил: “Честность, добросове-
стность, решительность, любовь к се-
мье, детям и своему делу...”
В этом его успех в жизни!
Указом Президента России за муже-
ство и героизм, проявленные при ис-
полнении воинского долга, командиру
соединения атомных подводных лодок,
дислоцирующихся на Камчатке, контр-
адмиралу Илье Козлову и капитану 1
ранга Александру Астапову присвоены
звания Героя Российской Федерации.
А.КЛОЧКОВ, член Союза
журналистов России
57
Библиотечка командна
КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ
РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА *
34.	Повышение в звании
Все унтер-офицеры с момента присво-
ения им этого звания должны подготов-
лять себя к следующему званию. Ваши
офицеры должны следить за этим и за хо-
дом их учебы.
По этому вопросу в указаниях, изданных
Бюро кадров, имеется очень интересная
и поучительная статья.
1.	Прежде чем человеку может быть
присвоено звание, он должен соответст-
вовать следующим требованиям: а) у него
должен быть известный срок службы; Ь)
он должен отвечать требованиям нового
звания в отношении знаний и поведения;
с) иметь законченный специальный воен-
но-морской тренировочный курс для но-
вого звания; d) иметь удовлетворитель-
ные знания в объеме специальной школы;
е) сдать зачет по соответствующему
«практическому фактору» (см. ниже пояс-
нение в п. 3. — Ред.); f) он должен сдать
соответствующий экзамен; д) быть атте-
стованным своим командиром корабля; h)
заключение о повышении должно быть
утверждено Бюро кадров либо: 1) в при-
казах или циркулярах Бюро кадров, 2) по
наличию штатных вакансий, предоставля-
емых базам, 3) по приказу командира ко-
рабля о заполнении штатных вакансий,
4) согласно списку, составляемому в Бюро
кадров об имеющихся вакансиях и канди-
датах.
2.	Бюро кадров выпускает ряд инструк-
ций по вопросу присвоения следующего
звания в специальных случаях.
3.	Чтобы дать каждому возможность по-
выситься в звании при наличии достаточ-
ного практического опыта были введены
так называемые «практические факторы
для унтер офицерского звания различных
статей».
Всякий, получивший производство в
следующее звание, может приступать к
отработке и сдаче очередного «практиче-
ского фактора» для дальнейшего повыше-
* Редакция продолжает публикацию книги Хар-
лея Ф.Коупа (C1IIA) “Командование кораблем. Ру-
ководство морского офицера” (Воениздат , 1946).
Начало смотрите в “Морском сборнике” №12 за
2001 г. и №№ 1 -12 за 2002 г.
ния в звании, и сдача каждого «фастхш-
заносится командиром дивизиона а я**-
ное дело. По сдаче всех заданий »тэ»"
наличии отметки об этом в личнсмггж
кандидат может быть допущен к э«заии-
ну. Отметка может быть только одна; дит
или не сдал, без всяких степеней сдгзмв-
ния. Сдача заданий должна произэддгъ-
ся планомерно и без спешки. Редсотпв-
водимые учения, как, например, десант-
ное, должны быть использованы длг то*
влечения к ним возможно большеге^чис-
ла кандидатов.
35.	Долги
Несмотря на то, что цены на товарах»
военнослужащих многими фирмам» по-
нижены на половину их действительно»
цены, и, несмотря на то, что морякам о-
доставляется рассрочка, ряд членов яа-
шей команды делает долги. Это прия-рт
к тому, что командира корабля засъгапг
письмами относительно неплательщик».
На корабле должны быть приняты всячес-
кие меры по отношению к злостным не-
плательщикам. Старший помощни® ко-
мандира обязан предупредить этиль*
дей, что они ставят под сомнение сазе
дальнейшее пребывание в военно-мх-
ском флоте. Старший помощник кома-о-
ра имеет право приказывать всем дсп»-
никам погасить задолженность в самый’
ближайший срок и в случае невыпол-еы»
требования привлечь их к ответствэ-мх-
ти.
36.	Фонд взаимопомощи
Никогда нельзя оправдать человек»
делающего денежные займы у береста®
ростовщиков. Матрос получает достатз»-
но на свои нужды, но бывают и такие сли-
чай, когда вашему человеку понадобгтз
деньги по каким-либо непредвиденны»
обстоятельством, как-то: навестить уми-
рающего отца и т. п. Для таких случае® «
многих кораблях создается особый де-
нежный фонд взаимопомощи. Для оснв-
вания такого фонда вы можете погучгъ
сумму в местном военно-морском обще-
стве взаимопомощи.
37.	Права и преимущества военнослу-
жащих
58
ХАРЛЕЙ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
Scpo кадров военно-морского флота
«гдао специальную брошюру «Руковод-
.ззсдгя офицеров и рядовых о правах и
жввм*г>1цествах, которыми они пользуют-
□жброшюра содержит ряд официальных
дочч’ментов, постановлений и т. д., кото-
дыгдазот возможность каждому в отдел ь-
1 отстаивать свои права. В этом же
}«казгтэле имеется список тех обществ,
«гарые созданы для помощи родным
i' /яоибсзего.
Дзыемдиры частей и дивизионов обяза-
«•рсеести до сведения каждого о его
псавгх и преимуществах.
'	,	ГЛАВАХ
ЛЕСЕЩЕНИЕ ИНОСТРАННЫХ ПОРТОВ
Заоему кораблю предстоит не одно по-
I яз&яие иностранных портов. Вот поче-
w-зам необходимо ознакомиться с необ-
жрнмыми церемониями и вашими обя-
вннсстями в обращении с людьми, кото-
;! вы можете встретить в иностранных
{ жж. Военно-морской устав обязывает
жежзоводить в жизнь все указания, име-
виииеся по этому поводу.
Заоенное время ряд правил, касающих-
агасякого рода церемоний — визитов и т.
ж,.-+еатгорь1ми офицерами не всегда вы-
йжиийэтся. Такого рода требования, вне
; жзисго сомнения, не должны отражаться
•«дееспособности корабля, однако здесь
меосхо иметь в виду, что престижа флота
««едай терять нельзя, так как он часто
'«сметоказаться орудием в борьбе. Тулю-
’йкэихлъ и уважение, те знаки приличия и
диовьюнии, которые, выполняются вами
вдгношению к представителям своей
являются знаком престижа вашей
, oza-ы для иностранцев. Так же должны
ирЕдпсдаться и необходимые внешние
зжжэнаки вежливости по отношению к ино-
властям и официальным лицам.
1. Обмен вежливостями
Лтя руководства относительно правил
изсувости при посещении портов суще-
жамет статья 717 военно-морского уста-
Всгучае если относительно посещаемо-
лжллерта нет сведений об обычных офи-
,аиЕГЬнъ1Х представителях США, которым
жяягается нанести визит, то командую-
...аавиг отрядом (флагман) посылает одного
люасыцеров своего штаба к имеющемуся
вадоему представителю США в порту, а
/икгучае отсутствия его к высшему лицу из
«веяных властей, чтобы заявить о своем
ждасде.
2. Дипломатические и консульские
представители США
Статья 718 указывает, какие должны су-
ществовать отношения между команди-
ром корабля и дипломатическим и кон-
сульским представителями США.
§ 1. Командующий отрядом (флагман)
обязан поддерживать, насколько это воз-
можно, наиболее дружественные отноше-
ния с дипломатическими и консульскими
представителями США в иностранных
портах. Он должен оказывать им все по-
чести, приветствия и другие официальные
знаки учтивости, предусмотренные для
них настоящим уставом.
Статья 232 дает целый свод принятых
знаков почета по отношению к граждан-
ским официальным представителям
США.
Каждый раз, когда вам предстоит совер-
шить визит или принять у себя предста-
вителя, вам необходимо заранее ознако-
миться с правилами, не полагаясь на па-
мять. Ваша оплошность будет сразу же
замечена тем представителем, с которым
вы имеете дело.
Если представитель дипломатической
или консульской миссии считает, что он
имеет право приказывать вам, вы долж-
ны очень вежливо, но веско разубедить
его.
Статья 718:
...Командир обязан отнестись очень
внимательно к просьбам этих представи-
телей, направленным на выполнение ка-
кого-либо служебного дела.
§ 3. Несмотря на то, что командир отря-
да (флагман) должен считаться с мнени-
ем и советами этих представителей, в
своих действиях по линии своей службы
он всецело подчиняется своему непо-
средственному начальнику.
Поддерживая связь с местными офици-
альными лицами, вы не должны обходить
наших представителей.
В статье 719 говорится:
Флагман устанавливает связь со всеми
представителями, местными официаль-
ными чинами и представителями иност-
ранных государств через дипломатичес-
ких или консульских представителей
США.
Этот пункт устава не следует забывать,
так как нарушение его обычно бывает чре-
вато неприятностями.
3.	Права командира в иностранных
портах
Если в порту нет дипломатического или
59
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
консульского представителя США, вам
следует придерживаться статьи 720.
...Флагман, являясь старшим офицером
из присутствующих:
а) имеет права консула в отношении
моряков США; Ь) имеет право, если пона-
добится, вести переговоры и отстаивать
свое мнение по отношению к иностран-
ным гражданским властям; с) имеет пра-
во запретить гражданам США участвовать
в местных политических конфликтах и на-
рушать правила нейтралитета.
Весь ваш экипаж должен быть ознаком-
лен с уставными требованиями, касающи-
мися отношений к местным политическим
конфликтам. Каждая нация имеет свои
особенности и темперамент, вот почему
вмешательство в политические конфлик-
ты может повести к очень серьезным по-
следствиям. Этот принцип проводился,
например, при вооружении в Северной
Африке в 1942 и 1943 годах, и там он явил-
ся очень серьезным фактором наших по-
бед.
4.	Уважение к иностранной террито-
рии
Статья 721 указывает, как должны со-
блюдаться вами территориальные права
другой страны, производиться высадка
вооруженных сил и проводиться учебные
стрельбы в пределах территориальных
вод.
§ 1.	Флагман обязан следить за тем, что-
бы все его подчиненные выполняли точно
требования относительно суверенности
территории иностранных цивилизован-
ных наций, состоящих в дружественных
отношениях с США.
§ 2.	Ни одна учебная высадка на берег
не может быть произведена без разреше-
ния местных властей. Подобное разреше-
ние должно быть испрошено и получено
также при посещении порта крупными
группами экипажа; запрещена высадка с
целью ареста дезертиров.
§ 3.	Учебные артиллерийские или тор-
педные стрельбы в территориальных во-
дах должны быть также согласованы с
правительством данной страны.
§ 4.	В случае, если понадобится сделать
высадку вооруженного отряда не в целях
парада или учения, коменданту порта по-
дается список тех, кто будет высажен.
Во всех случаях, когда в порту имеется
военно-морской атташе, действуйте че-
рез него. Во многих портах, посещаемых
нашими кораблями, имеются части армии
или морской пехоты США. Связывайтесь
всегда с ними на предмет информали.
5.	Международные законы идя»-
верные обязательства
Вы несете некоторую ответственное!»
за выполнение международныхзаосжл»
обязательств, предусмотренных догрип*
рами. В статье 722 военно-морского «г-
тава флота говорится:
Во всех случаях, когда резидентам —
гражданам США — причиняется илмутзв*-
жает какой-либо ущерб или насилие.
щее вразрез с имеющимися между’-оазг»-
ными законами, флагман обязан, грг^я».-
рительно обсудив вопрос с диплоиЕтече-
ским представителем или консулом С2К.
принять соответствующие меры, а с нян-
чившемся немедленно поставить в жэае-
стность морского министра. Во всею»—
чаях за действия военно-морских сигпе
вечает офицер, командующий ими.
6.	Право самообороны
Командиры кораблей и соединении
должны тщательно разбираться в сгуче
ях, вызывающих необходимость предрече-
ния с их стороны вооруженной силы пж
под-держания своих прав или для саис-
защиты.
Статья 723 военно-морского устагалэ-
ворит:
...Использование вооруженной аль
против иностранных государств,
венных к США или не находящихся ж рр-
стоянии войны с США, или против кзо-
либо на территории этих государств яв-
ляется незаконным.
Однако право самозащиты принадле-
жит США, а равно и отдельным ллааиь
подданным США, и в этом случае пссзтг
право подходит защита интересов гзо-
дарства, его достоинства, а равно и лзиэ-
ней и собственности его граждан госте
всякого рода насилия, влекущего незэв-
вратные убытки и потери. Нельзя предус-
мотреть заранее все случаи, вызывасож
необходимость оказать защиту, и это гое-
доставляется здравому суждению стае»-
ственного за защиту офицера, кстосьа
обязан выполнить свой долг со всей пре-
дусмотрительностью и вниманием. Сеж
не должна быть применена в мирное вре-
мя ни в каком ином случае, кроме стучав
самозащиты (защиты), упомянутзгх
выше. Сила должна применяться в каче-
стве последнего средства и в таких пре-
делах, которые только абсолют-но необ-
ходимы для достижения цели. Сила **
должна применяться в качестве возмез-
дия за совершенные акты насилия.
60
ХАРЛЕЙ Ф. КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
Неспорые из стран «оси» показали при-
чяиззесьма широкого толкования трава
овисззщиты. Германия оккупировала чуть
iwaco Европу под предлогом самозащи-
Япония вторглась в Китай под тем же
:жэетогом. ' •	-
XВысадка на иностранную террито-
злмп -		г ;
Згм следует хорошо знать статью 724
шв-мэ-морского устава на случай десан-
тп*аиностранную территорию.1 •
• 11. Во всех случаях, когда для осуще-
(нзгаения права само-защиты явится не-
лЕжазлмым высадить вооруженные силы
чкиностранную территорию, если мест-
«ше власти не в силах обеспечить своими
□гам безопасность граждан и доста-
лись мх в США, необходимо получить со-
оюе местных властей или одного лица
л® жж состава на совершение высадки,
«ямг это не нанесет ущерба вышеупомя-
«ъм интересам..	•
J 2. Благодаря легкости связи с Мор-
звим министерством США из всех частей
жэ,ни один флагман или командующий
жжлер не имеет права произвести в ино-
сзанном государстве вооруженную ак-
лмх или предъявить особые требования
MCWM властям, не связавшись предва-
зиигелъно с Морским министерством. Ис-
«шичение допускается только в случае
чятосредственной угрозы жизни поддан-
ммжСША. г
X.Право убежища	т
ДЛсжет случиться, что вам придется да-
епьубежище под флагом США. . 1
Статья 725 говорит следующее:
СТразо убежища для политических и
лных беглецов не предусмотрено в меж-
длигродных законах. Однако в странах,
.еж часты перевороты и существует по-
сеянная неустойчивость в формах прав-
длвжя, право убежища признается обыча-
ев. Но даже,' находясь в водах подобных
ссан» офицеры обязаны отказывать в
дабЕжище, за исключением случаев, требу-
валхгуманности в особенных или исклю-
чительных обстоятельствах, как, напри-
wep. для человека, преследуемого тол-
лис. Офицеры не должны прямо или кос-
приглашать беглецов под защиту
ijnprn флага.	
3_ Защита торговли США г .
5 отношении защиты торговли США в
сзгъе726 военно-морского устава гово-
рится:	’
=се флагманы, командиры дивизионов
•«□ыандиры отдельных кораблей обяза-
ны защищать все торговые суда США, ко-
торые заняты законной деятельностью.
Они обязаны, исходя из существующих
международных законов и договоров, за-
щищать коммерческие интересы США. 
• Этими принципами и руководствовался
наш военно-морской флот, отстаивая ин-
тересы торговли США против Германии,
до вступления в первую и вторую миро-
вую войну.	. - '
10.	Отношение к иностранцам
В обращении с иностранцами руковод-
ствуйтесь статьей 727. •
Флагман обязан указать офицерам и
команде, что во время пребывания в ино-
странных портах их прямым долгом явля-
ется избегать оскорблений местных вла-
стей и жителей и относиться с уважением
к местным законам, обычаям, церемони-
ям и уставам; во всех сношениях с иност-
ранцами они должны проявлять вежли-
вость и учтивость и поддерживать чувст-
во взаимного уважения и доброжелатель-
ства.	"г	'
Морское и Военное министерства при-
дают очень большое значение этому пунк-
ту устава. В настоящее время изданы и
разосланы вооруженным силам неболь-
шие карманные книжки, в которых описа-
ны страны, с которыми вооруженные силы
США соприкасаются: история страны,
обычаи, законы и т.п. Перед прибытием в
новый порт необходимо провести занятия
в дивизионах по изучению этих руко-
водств.' Следует подчеркнуть, что любое
оскорбление иностранца офицером или
членом команды корабля может привес-
ти к очень серьезным последствиям, так
как могут быть задеты принятые обычаи,
подчас священные. •
11.	Сбор сведений о портах
Во многих иностранных портах имеют-
ся части или представители армии и фло-
та США. От старших представителей вы
сможете получить сведения о том; что
представляет собой данный порт. Таковы
справки о патрулях, лоцманах, затемне-
нии, правилах поведения при воздушных
тревогах, о транспорте, оборудовании на
берегу, развлечениях, - воде, провизии
и т. п. Неплохо также запастись сведени-
ями о важнейших обычаях, об особеннос-
тях языка, которых нет в изданиях Морско-
го и Военного министерств. 	•
12.	Оказание почестей и визиты
До прибытия в порт ознакомьте ваших
офицеров со статьей 258, в которой изло-
жены правила отдания почестей при по-
61
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
сещении всех морских, военных и других
правительственных чиновников.
В статье 274 говорится относительно
обмена визитами между офицерами во-
енно-морского флота и армии. Статья 275
относится к официальным визитам офи-
церов военно-морского флота губернато-
рам островных владений США. Статье 276
необходимо уделить особое внимание:
она указывает, какие правила должны
быть соблюдены при официальных визи-
тах офицеров военно-морского флота
офицерам — представителям США за гра-
ницей. В ней говорится:
§ 1.	По прибытии в иностранный порт,
где имеются представители иностранной
службы США, должны быть соблюдены
следующие церемонии.
Командир корабля или соединения в
звании адмиральского ранга обязан пер-
вым сделать визит дипломатическому
представителю в звании не ниже поверен-
ного в делах. Все другие дипломатичес-
кие представители должны первыми на-
нести ему визит.
Командир корабля или соединения в
звании капитана 2 ранга должен первым
посетить дипломатического представите-
ля в звании поверенного в делах, а также
и генерального консула. Он принимает
визиты прочих представителей иностран-
ной службы.
Командир корабля или соединения в
звании ниже капитана 2 ранга первым на-
носит визит всем дипломатическим пред-
ставителям США, имеющим звание не
ниже поверенного в делах, и всем консу-
лам, руководящим отдельными консуль-
ствами.
§ 2.	Представители иностранной служ-
бы при посольствах, миссиях и консуль-
ствах США должны быть поставлены в из-
вестность до прибытия корабля в порт о
часе прибытия и времени пребывания ко-
рабля в данном порту.
§ 3.	Старший по званию офицер в со-
единении обязан позаботиться о том, что-
бы для официальных визитов представи-
телей иностранной службы США была
приготовлена шлюпка ко времени, когда,
они будут отдавать визит, и поставить их в
известность о приготовленной шлюпке.
13.	Старшинство офицеров и офици-
альных лиц
Вопрос старшинства неясен для многих
лиц. Для служащего на военно-морском
флоте дается в этом отношении в статье
277 совершенно ясное понятие:
§ 1.	Возглавляющий дипломапт-ecrw.
миссию США имеет старшинство каджзв- ।
ми офицерами военно-морского Сжгаж
армии, а также над офицерами или и»
ставителями других исполнительны» на»
нистерств и учреждений США.
§ 2.	Во всех местностях, где имеет»
генеральные советники и генерал***»
консулы высоких разрядов, эти лицвммв-
ют старшинство над всеми офицерамг.лз
званием генерал-майора армии и катио-
на 1 ранга в военно-морском флоте.
§ 3.	Консул и вторые секретари посепвг-
ства или дипломатической миссии иввсг
старшинство над полковниками и нкжв*
армии и капитанами 2 ранга и ниже * зе-
енно-морском флоте.
§ 4.	Вице-консул имеет старшимстзк.
перед офицерами со званием капитэ®».
армии и морской пехоте и старшего лей-
тенанта и ниже в военно-морском флпж
§ 5.	Советникам, секретарям посстъсж
и дипломатических миссий оказьsac-
знаки почести согласно их рангу; ести эи»
являются поверенными в делах, им салю-
туют из орудий. В таких случаях им ска-
зывают почести, предусмотренные стхЛг-
ей 232.
Статья 232 представляет собой табли-
цу почестей, оказываемых официаль-ыж
гражданским лицам США при посесе+ш»
ими корабля.
14.	Официальные визиты
В статье 278 излагаются правила обме-
на официальными визитами между со*-
церами военно-морского флота СШД»
офицерами дружественных иностра-ныв
военных кораблей.
Следующие правила обмена офищ'Езь-
ными визитами должны быть соблжсдае-
мы всеми офицерами военно-мороатс
флота. Эти официальные визиты проис-
ходят между нашими офицерами и орж-
церами иностранных военных корабле
дружественных стран во всех портах. ’
а)	Каждый раз при прибытии в портло
странного корабля старший офицер.»
порту (независимо от звания) выделяет
одного из своих офицеров для нанесем»»
официального визита этому корабле. £
случае если два или больше корабле* пе-
ной и той же нации при-бывают вместе,
визит должен был сделан старше«с
этих кораблей;
Ь)	если визит сделан кораблю вое-+-с-
морского флота, то один из офицеров зтт-
го корабля немедленно же направляете»
для отдачи визита;
62
ХАРЛЕИ Ф.КОУП. КОМАНДОВАНИЕ КОРАБЛЕМ. РУКОВОДСТВО МОРСКОГО ОФИЦЕРА
cj а течение 24 часов с момента прибы-
тие «срабля в порт флагман или старший
жжэыандиров прибывших кораблей дол-
яе* -емести официальный визит флагма-
старшему на рейде иностранного
вигга, присутствующего в порту, если
топгедний будет в том же звании или
Вине званием. Такой визит, сделанный
«саблю военно-морского флота, должен
*5мгъотдан в течение 24 часов;
23 аслучае если командиры разныхзва-
•ж. младший по званию должен первым
«нести официальный визит в те же сро-
4МС
< все флагманы должны отдать визит
ашж_ерам в звании капитана 2 ранга или
шдиа. Они могут ОТПрЭВИТЬ СВОвГО НЭ-
«всзи-ика штаба, чтобы отдать визит капи-
гаваиЗ ранга и другим младшим коман-
дисем соединений или кораблей;
Ч «злитаны 2 ранга и командиры кораб-
Bfc. младшие по званию, должны отдать
якэгты всем командирам кораблей, на-
чмсиим им визит в каком бы они ни были
(это указание следует строго вы-
'яеянять);
ijJb случае если два или три корабля
жибывают в порт или если они уже нахо-
дился в порту в то время, когда прибыва-
ет другой корабль, и после того, как про-
,«веден обмен визитами между старши-
вгсфицерами, капитаны 2 ранга или дру-
лиеюмандиры кораблей должны явиться
«Сдагману, к капитанам 2 ранга и другим
«зиендирам кораблей, находящихся в
жхту, с визитом; последние отдадут ви-
□иггыстеми исключениями, которые упо-
шянуты в вышеизложенном пункте «е» и в
д-д/вё 280.
Геи некоторых условиях допустимы от-
дгтсгения, отмеченные в статье 280.
Официальные визиты, предписанные
статьей 278, соблюдаются регулярно
сеэ^ыми морскими, нациями. Если в пор-
тушыеется большое количество кораблей,
стасхиий командующий офицер должен
.юи-вггь все меры к тому, чтобы вместе с
аюгцерами или командирами кораблей
других наций были урегулированы вопро-
Зжалзитов в зависимости оттого, какэто-
гааотребуютусловия, целесообразность
жиеждународные правила учтивости.
Нторой очередью визитов является об-
ще* визитами представителей кают-ком-
яажгй кораблей, утвержденными коман-
дииргми кораблей.
Статья 281 перечисляет визиты, кото-
дье должны быть сделаны иностранным
официальным лицам.
Флагманы и командиры кораблей воен-
но-морского флота должны во время пре-
бывания в иностранных портах нанести
визит иностранным правительственным,
военно-морским, военным, дипломатиче-
ским, консульским и другим официаль-
ным чиновникам, как этого требуют уста-
новившиеся обычаи и учтивость.
Лучше сделать больше визитов и ока-
зать больше внимания иностранцам, в
особенности если вы собираетесь со-
трудничать с ними. Многие иностранцы
очень щепетильны в вопросах подобного
рода. Представители небольших наций
особенно болезненно реагируют на недо-
статочное соблюдение правил приличия,
в особенности если они имеют дело с та-
кой большой страной, как США.
В современной войне, когда флоты не-
скольких держав действуют совместно и
когда желательно достижение полного
содружества как военных, так и граждан-
скихлиц, обмену официальными знаками
учтивости необходимо уделять особое
внимание.
Статья 282 информирует вас в отноше-
нии отдачи визитов иностранными офици-
альными лицами:
§ 1. Флагманы могут получить обратный
визит лично от иностранных высокопос-
тавленных чиновников. Командиры со-
единений и командиры кораблей могут
ожидать обратных визитов, сделанных
адъютантами или другим офицерами в
звании, соответствующем данной цели.
§ 2. Официальный визит должен быть
возвращен по возможности в течение 24
часов.
Уставные требования относительно ва-
шего поведения и обязательств по отно-
шению к иностранцам являются результа-
том многолетнего опыта. Они включают в
себя все случаи, с которыми вам придет-
ся столкнуться. Вот почему, как только вы
попали в затруднительное положение,
обращайтесь к уставу. Если в уставе не
окажется пункта, который соответствует
той обстановке, в какую вы попали, вам
необходимо связаться по радио с Вашинг-
тоном для получения соответствующей
инструкции.
Продолжение следует @
63
Праздники и памятные даты государств мгта
USA • США
The United States of America • Соединенные Штаты Амер пег
Столица: Washington • Вашингтон
Мы продолжаем публикации о празднуют ж
памятных датах государств мира. Напсяшши
читателям, что в прошлогодних по mi г: llllll
«Морского Сборника» вы можете найти ин*-
формацию о праздниках Дании, Нор&^ши.
Швеции, Исландии, Финляндии, Японии,
Республики Корея, Китая, а также сталь* я
традиционном китайском календаре и nsaaft*
никах западных христианских церквей.
Соединенные Штаты Америки (СШс.
USA, US) имеют одну из самых разветвля-
ных систем праздников и памятных дат се-
ди стран Запада. Это, прежде всего, объкзв-
ется их федеральным государственным ге-
ройством, многонациональным и многгаая-
фессиональным составом населения. Осаавп
американского светского праздничного календаря (The American Secular Holiire
Calendar) составляют федеральные праздники (Federal Holidays), важнеглаж
из которых является День Независимости (Independence Day), учрежденны». а
честь провозглашения Американскими колониями независимости от Англии 4 ие»
1776 г. Из десяти федеральных праздников шесть являются главными (majors К
ним относятся Рождество (Christmas), День Независимости (Independence D®»*,
День Труда (Labor Day), День Памяти (Memorial Day), Новый год (New Year'b
Day) и День Благодарения (Thanksgiving). В дни этих праздников закрыты с*хь-
шинство государственных и банковских учреждений. К «младшим праздника»-
(minor holidays) относятся День Колумба (Columbus Day), День рождения Марттяж
Лютера Кинга (Martin Luther King, Jr.'s Birthday), День Президента (President!»
Day) и День Ветеранов (Veteran's Day). В эти дни работает большинство коммерче-
ских учреждений. В США, как и в России, существует официальная система геж-
носа выходных дней (суббота и воскресенье), если на них попадает какой-либо фе-
деральный праздник. Так, если праздник приходится на субботу, то выходным дзэ»
объявляется предшествующая ему пятница, если на воскресенье - то последуксций
понедельник. Кроме того, шесть из десяти федеральных праздников называэсаз
Праздниками понедельника (Monday holidays): Columbus Day, Labor Day, Mot
Luther King, JR's Birthday, Memorial Day, President's Day, Veteran's Day, когда выххз-
ные продолжаются три дня: субботу, воскресенье и понедельник (long weekend»*
Один раз в четыре года во вторник 2 ноября или первый вторник после 2 пест-
ря в США проводятся выборы Президента (Election Day, Tuesday on or after No-
vember 2). В следующем году 20 января проводится церемония инаугурации Про-
цента (Presidential Inauguration Day), день проведения которой является выходам»
днем в Федеральном округе Колумбия, а также в отдельных графствах и гордзь
США.
На таблице достаточно понятны значения праздников и памятных дат по их на-
званию. В то же время некоторые из них требуют комментариев. Memorial Day уч-
режден в память о погибших во всех войнах. Columbus Day - 12 октября 1492 т
Колумб на высадился на острове Сальвадор (дата открытия Америки). D Day -1
июня 1944 г. - дата начала высадки десанта союзников в Нормандии. Patriot Day —
трагические события в Нью-Йорке и в Вашингтоне (Пентагон) 11 сентября 2001 г.
Капитан 1 ранга К.СОБСРЪ
Рисунок В.АЛДАКУШЮФЛ
64
СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ
IН'	Дай	English Английский	Русский Russian
ir		FEDERAL HOUDAYS- ФЕДЕРАЛЬНЫЕ ПРАЗДНИКИ	
||   	 |i Ликхрь	1	New Year’s Day	Н	Новый год
Linapb	20	Presidential Inauguration Day	День Инаугурации Президента
J М —пгтьник		Martin Luther King Jr.’s Day (Jackson- H Lee-King Day)	День Мартина Лютера Кинга
| М «йекльннк I	фораля III'		President’s Day/Georg Washington’s	H Birthday (1732)	День Президента/День рождения Джорджа Вашингтона
L Ьгииий IP «итмик мая		Memorial Day	H	День Памяти
» Stan.	14	Flag Day (1777)	День Флага
II» Э*яик	4	Independence Day (1776)	H	День Независимости
l|i Ммыельннк И'	тибри		National Labor Day	H	Национальный день Труда
и 2* —> гмик «	«слбря		Columbus Day	H	День Колумба
II» 1марь	11	Veteran’s Day	H	День Ветеранов
J ниц  — ft ноября		Thanksgiving (Turkey Day)	H	День Благодарения
1(|213ЕЭ&рЬ	25	Christmas Day	H	Рождество Христово
		Non-holidays Observances - Памятные даты	
р'Шямиь	12	Abraham Lincoln’s Birthday (1809)	День рождения Абрахама Линкольна
ЬиШакм.ъ	14	Saint Valentine’s Day	День Святого Валентина
:1>иИвиде>	17	Saint Patrick’s Day (Feast of St Patrick)	День Святого Патрика
!„ Шрель	1	April Fool’s Day	День смеха
|,.врыь	13	Thomas Jefferson’s Birthday (1743)	День рождения Томаса Джефферсона
Цшрель	22	Earth Day	День Земли
Г Янник мофесеньс ДО	иввеля		Daylight Saving time liegins	Переход на летнее время
ij, Янеж^м аягнниа мреля		National Arbor Day	Национальный день посадки деревьев
L <Ц|В* » ««ьтслнсй 1, шшвЛ ькле fl* ' ’ жФе™		Administrative Assistants' Day (Secretaries’ Day)	День административных помощников День секретарей)
; м*«	6	Nurses’ Day	День Воспитательниц
Ъ Мй	8	Victory in Europe Day (V-E Day, 1945)	День победы в Европе
g м «перс мая		National Day of Prayer	Национальный день Молящихся
|||| -,"^гт	яье мая	Mothers’ Day	День Матерей
|'( jf'^гегньемая		Armed Forces Day (1950)	День Вооруженных Сил
f №ннь	6	D Day (1944)	День D
1' №икь	14	Army’s Day	День Армии
Г -II угггн	ъеиюня	Fathers’ Day	День Отцов
||| 1 llliiarrtlf	ьенюля	Parents’ Day	День Родителей
lii	1	Air Force’s Day	День Военно-воздушных Сил
Ill" *?”	4	Coast Guard’s Day	День Береговой Охраны
£	ни —ПфГГСНЫ? *	атта		Friendship Day	День Дружбы
1 Шв*вы после г	ЩжВп		National Grandparent’s Day	День Бабушек и Дедушек
С^явлкмрь	2	Victory Over Japan Day (V-J Day, 1945)	День победы над Японией
НОягафь	11	Patriot Day (2001)	День Патриота
Ояобрь	17	Citizenship Day or Constitution Day	День Конституции
111	визфесеиье У	 октября		National Children’s Day	Национальный День Детей
|| . Вии WHMT Вт «Bvccne октября		Daylight Saving Time ends	Переход на зимнее время
рОкяйрь	24	United Nations Day (1945)	День Организации Объединенных Наций
н| ЛкЕЯЁфЬ	27	Navy’s Day	День Военно-Морских Сил
|'«>С!®рЬ	30	Halloween (Allhallow Eve)	Хэллоуин (Канун Дня Всех Святых)
.Эиюрь	10	Marine Corps’ Day	День Морской Пехоты
к. „Лиоорь	7	Pearl Harbor Remembrance Day (1941)	День памяти Перл-Харбора
ЛЬ-Л декабря		Kwanzaa	Кванзаа (Афро-американский праздник)
Иаажше дни - суббота, воскресенье Тсленые обозначения: нерабочие дни — (Н)			
Ижорской сборник” №1
65
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Проблемы утилизации
атомных подводных лодок
Целевая программа промышленной
утилизации кораблей ВМФ России, ут-
вержденная постановлением Правитель-
ства РФ № 548 от 28 мая 1994 г., явля-
ется частью «Федеральнаяой целевой
программы промышленной утилизации
вооружения и военной техники». Про-
граммой определены: порядок утилиза-
ции, основные виды работ, ресурсный
сырьевой потенциал, перечень оборудо-
вания, которое может быть использова-
но в народном хозяйстве, дислокация
мест хранения выводимых из эксплуата-
ции АПЛ, необходимость капитального
строительства для утилизации, создание
судов и иных плавсредств обеспечения
утилизации, приведены ориентировочные
затраты, а также определены предприя-
тия - участники в конкурсном отборе на
участие в утилизации АПЛ.
Особую озабоченность представляет
утилизация атомных подводных лодок
(АПЛ): всего из состава ВМФ выведено
192 АПЛ, из них более 116 на Северном
флоте и 76 - на Тихоокеанском.
Наиболее сложны для утилизации
атомные ракетные подводные крейсера
стратегического назначения (РПК СН).
Здесь сначала выполняется выгрузка ак-
тивной зоны (АЗ) реактора и сопутству-
ющие работы, затем ликвидация пуско-
вых установок баллистических ракет
(ПУБР) и вырезка и подготовка к времен-
ному хранению на плаву реакторного от-
сека в составе трехотсечного или одно-
отсечного блока, а также утилизация но-
совой и кормовой оконечностей.
Технология разделки корпуса заключа-
ется в его разрезке на стапеле на круп-
ные секции размерами 6 х 3,5 м, 6,5 х
2,5 м, 5 x3,5 м, 4 х 2,5 м и их дальней-
шая разрезка на разделочных площадках
на так называемый мартеновский кусок.
При этом обычно применяется газовая
резка, но в перспективе возможна резка
лазерная, механическая методом взры-
ва удлиненными кумулятивными заряда-
ми, гидрорезка - водяной струей с до-
бавлением абразива, а также лазер*»
разделка.
Опыт утилизации 13-ти АПЛ разл**4*ыв
проектов на ПО «Севмашпредприятие»
(титановые многоцелевые АПЛ пр. 7ZE »
705К), ГМП «Звездочка» (стальные ракг5-
ные АПЛ пр. 667АУ), ДВЗ «Звезда» (стат-
ные ракетные АПЛ пр.667АУ), СРЗ «res-
па» (стальные ракетные АПЛ пр.670:5711
показал, что это является весьма слав-
ным комплексом работ, требующим ре-
шения ряда проблем, в том числе:
обеспечение ядерной безопасное”» .»
выгрузки отработанных активных зо ре-
акторов;
сбор, транспортировка и перерабспо
отработавшего ядерного топлива (О~;
сбор, временное хранение, транстх-
тировка, переработка радиоактивным сг-
ходов (РАО), образующихся при пссгт-
товке и в процессе утилизации АПЛ;
подготовка, транспортировка и дли-
тельное хранение ядерного отсека
сбор, временное хранение, транегаг-
тировка, переработка и захоронениехи-
сичных отходов;
создание специальных производстве—
ных мощностей, экологически чистых »
безопасных технологий и средств тех-w—
ческого оснащения по разделке АГИ г
обеспечением требований по охране тр»-
да и окружающей природной среды.
Основное содержание работ по утлтм-
зации АПЛ определено межведомстве—
ной «Концепцией утилизации АПЛ» и тре-
бованиями ГОСТа РВ 50811. Соглаос.
этим документам утилизация АПЛ дэл»-
на предусматривать следующие этвт»
работ.
1 .Вывод АПЛ из боевого состава E.VX
и подготовка ее к постановке на угжп»-
зацию. При этом выполняется оценка то-
нического состояния корабля, провесят-
ся работы по подготовке его к времен-
ному хранению на плаву и последующе»
утилизации, включая выгрузку боезапа-
66
I
Л.БЕЛЫШЕВ, A.MAKAPEHKO, Ю.УНКОВСКИИ. ПРОБЛЕМЫ УТИЛИЗАЦИИ
а н оружия, полному расхолаживанию
<еоной энергетической установки, выг-
тучг?» равного рода имущества, ЗИП, сда-
яе документации.
2. Выгрузка отработавшего ядерного
хгттиза (с сопутствующими работами);
япдготовка корабля к временному хране-
ямз на плаву и последующей утилизации
выполняются в объеме документации
ЗЗБ-лроектанта. Обеспечение выгрузки
жп^вных зон, транспортировки и хране-
ния корабля до его передачи на предпри-
ятие осуществляется силами ВМФ. Пос-
ле постановки корабля на предприятие
гдпсыышленности и завершения подгото-
вительных работ составляется двухсто-
□емный «Акт приемки корабля на выпол-
нение работ по подготовке его к времен-
но*/хранению на плаву и последующей
^типизации». С момента подписания это-
го эста командиром корабля, представи-
телями заказчика и предприятия счита-
ется, что корабль принят для выполне-
ния работ по утилизации и его содержа-
ние и обслуживание возлагается на граж-
данский экипаж, сформированный и обу-
ченный на предприятии.
X Временное хранение корабля на
Hiwjray
Л Формирование реакторного отсека
(йпм реакторного отсека со смежными
ягсеками), подготовка его ктранспорти-
□свсе и длительному хранению (не ме-
чее70 лет) в хранилищах в соответствии
с документацией, разработанной ЦКБ-
чэсектантом.
X Переработка материальной части ко-
во вторичное сырье и продукцию
для реализации, захоронение отходов.
6. Хранение блока реакторного отсека
в пункте временного хранения (ПВХ) или
в пункте длительного хранения (ПДХ) в
течение срока не менее 70 лет (см.рис. 1).
Практическая организация работ по
утилизации конкретных типов АПЛ на каж-
дом предприятии промышленности и
СРЗ ВМФ учитывает как специфические
особенности корабля, так и состояние
технологической базы утилизации. Пе-
речень этапов и состав работ обуслов-
лены законченным технологическим цик-
лом и определенной товарной продукци-
ей на выходе (см.табл.1).
Функции генерального заказчика ра-
бот по утилизации АПЛ возложены на
Министерство Российской Федерации по
атомной энергии. Между ВМФ и предпри-
ятиями «Россудостроения сложилась»
определенная специализация по типам
утилизируемых АПЛ на конкретных пред-
приятиях, входящих в состав Государ-
ственного Российского центра атомного
судостроения (ГРЦАС). В Европейском
регионе это ФГУП «ПО «Северное маши-
ностроительное предприятие» (утилиза-
ция АПЛ стратегического назначения 1,
2 и 3-го поколений); ФГУП «Государ-
ственное машиностроительное предпри-
ятие «Звездочка» (утилизация АПЛ стра-
тегического назначения 1 и 2-го поколе-
ний); ФГУП «Судоремонтный завод «Нер-
па» (утилизация многоцелевых и ракет-
ных АПЛ 1 и 2-го поколений). На утили-
зации многоцелевых АПЛ 1-го поколения
специализируются судоремонтные заво-
ды ВМФ в г. Полярном (М3 №10 ВМФ) и
блоков PO
лолома
Рис.1 Схема утилизации АПЛ
67
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Основные технические характеристики АПЛ
Таблица1
П роект	Водоизме- щение, Д о. т	Масса, т		М атериал п ро Ч Н О ГО ко р п уса (ПК)	Толщина П К, м м	Вариант	л исполнен»» I блока РО it» И вр в м ен ног» | хранена* I
		корпусны е конструк- ц ИИ	внутреннее насыщение			
627А	4200,0	1 260,0	1 360,0	А К-25	26	4-отс б л ок PC 1 (3,4,5,6 otcJJ I
671 РТ	4500,0	1 780,0	2650,0	АК-29	25-40	3-отс блок РЗ | (3,4,5 otcJ 
675	5800,0	1 930,0	1 890,0	АК-25	3 0-32	3-отс блок Р 2 1 (5,6,7 отс.) |
667А	7250,0	3 1 60,0	3460,0	АК-29	2 5-40	3-отс блок РЗ 1 (6,7,8 отс ]	1
667Б	7800,0	3660,0	3220,0	АК-29	25-40	3-отс блок PC I (6,7,8 отс4 |
в пос. Роста (Мурманский морской завод
«Севморпуть»),
Наиболее полное техническое и техно-
логическое оснащение для выполнения
комплексной утилизации имеет «Звез-
дочка» и ДВЗ «Звезда». Заметный вклад
в техническое оснащение этих предпри-
ятий сделали США.
Хотелось бы кратко рассмотреть осо-
бенности заключения контрактов на ути-
лизацию АПЛ, где весьма важна реаль-
ная трудоемкость работ. Отметим, что
предприятия промышленности и ВМФ,
выполняющие утилизацию АПЛ, при под-
готовке контрактов для расчетов плано-
вой трудоемкости используют по норма-
тивным показателям собственные базы
данных. Эта практика основывается на
технико-экономическом состоянии соб-
ственного производства, но не стимули-
рует внедрения прогрессивных техноло-
гий и, соответственно, снижения себес-
тоимости работ. Между тем снижения
себестоимости утилизации АПЛ можно
достичь путем повышения уровня техно-
логической оснащенности и внедрения
прогрессивных технологических процес-
сов, совершенствования организации
производства, системы нормирования
основных технико-экономических показа-
телей, ликвидации «узких мест». И, ра-
зумеется, нужен опыт. Пока же только
«Звездочка» имеет опыт комплексной
утилизации 16 АПЛ, а также формирова-
ния и утилизации блоков реакторных от-
секов на 30-ти АПЛ.
Трудоемкость и продолжительность
работ по утилизации АПЛ различна в каж-
дом конкретном случае и зависит от ряда
факторов:
технического состояния АПЛ, переда-
ваемой на утилизацию (в том числе кэ»-
плектности оборудования и его остзтг*-
ного ресурса, состояния активной з>*>
реактора и др.);
источника финансирования отдель-ы®
операций (варианты - Гособоронзасгз.
международная помощь, средства пред-
приятия и т.д.);
технической и технологической оое-
щенности предприятия, выполняющего
работы по утилизации (средств судо-
подъема, кранового и специализиро=э+—
ного технологического оборудования дж
разделки корпусных конструкций, испсгь-
зования прогрессивных технологические
процессов и т.д.);
величины накладных расходов пред-
приятия, выполняющего работы по ути-
лизации, и стоимости нормо-часа;
коньюктуры продуктов утилизации АГП5
на внутреннем и международном рын-
ках;
уровня налогообложения реализуемой
продукции утилизации;
порядка реализации продуктов утили-
зации АПЛ предприятием, выполняс-
щим работы по утилизации (прямые сз₽-
зи с потребителями продуктов утилиза-
ции, использование посреднически
организаций, использование для соб-
ственных нужд и т.д.);
транспортных расходов и т.п.
Таким образом, стоимость утилизацнг
АПЛ является интегральным многофак-
торным показателем, учитывающим вли-
яние не только основных технико-экоо-
мических, но и расчетно-калькуляцло—
ных показателей, зависящих от состоя-
ния производственной базы и организа-
68
Л.БЕЛЫШЕВ, А.МАКАРЕНКО, Ю.УНКОВСКИЙ. ПРОБЛЕМЫ УТИЛИЗАЦИИ
они работ на предприятии.
Ллнамику снижения трудоемкости вы-
яеднения работ можно проследить на
жмыере ГМП “Звездочка”: полная ути-
лизация с подготовкой реакторного бло-
<2. в 1993 г. составила около 650 тыс.
«срыо-часов, в 2000 г. трудоемкость этой
работы составляла уже чуть более 300
:ъс.нормо-часов.
; К настоящему времени опыт утилиза-
шм АПЛ позволяет сделать следующие
а«еоды:
использование снимаемого с утили-
зируемых АПЛ оборудования в народном
жгаяйстве довольно проблематично, т.к.
»*о, как правило, морально устарело и
поииенения в новых образцах техники не
«ходит. Исследования, проведенные
Институтом товароведения и коньюктуры
оптового рынка России, показали, что
спросом пользуются электродвигатели,
«асосы, компрессоры, теплообменные
аппараты, арматура, воздухоохладите-
ли, однако восстановление этого обору-
дования для реализации в народном хо-
зяйстве проблематично из-за отсутствия
ЗЫПа и и большой стоимости ремонта и
лсзтому практически не налажено;
от разборки судового оборудования на
первых АПЛ реализовано (с каждой из
мани) на внутреннем рынке около 60 т лома
меди, 100 т лома свинца, 80 т лома алю-
миния. Демонтированный кабель отгру-
жен на медеплавильный комбинат для
обеспечения поставок нового кабеля для
строящихся кораблей;
. электрооборудование, снятое с титано-
АПЛ, в народном хозяйстве может
чкайти только очень ограниченное приме-
чете, так как имеет частоту тока 400 Гц.
Дсматура и другое оборудование из ти-
гановых сплавов в составе промышлен-
ных систем так же ограниченно приме-
нимо из-за специальных требований к
згектроразъединению. Разборка обору-
дования для реализации в виде метал-
лолома очень трудоемка, так что затра-
ты не окупаются.
Утилизация одной АПЛ 1 и 2-го поко-
ления дает от 1000 до 3000 т металло-
лома. Хотя цены на черный металл на
з-ешнем рынке довольно выгодны, отме-
чав 1995 г. таможенных льгот практичес-
сж лишает предприятия возможности
даже частично покрыть свои убытки, свя-
занные с затратами на выполнение ра-
бот по утилизации АПЛ. Для сравнения:
а США при выводе АПЛ из состава ВМС
з схеме утилизации принципы самофи-
нансирования не применяются.
Заслуживает внимания опыт вторично-
го использования металла аустенитных
сварных швов прочного корпуса АПЛ для
повторного применения при изготовле-
нии прочных корпусов новых АПЛ. Свар-
ные швы, выполненные из дорогостоя-
щей проволоки, могут быть вырезаны и
отправлены в виде шихты на завод «Серп
и молот» - поставщика сварочной прово-
локи. Проверка этого предложения, вы-
полненная «Севмашпредприятием» и
ЦНИИ «Прометей», подтвердила возмож-
ность получения стали, из которой изго-
тавливают электроды ЭИ-981 ГОСТ 22-
46-70. По ориентировочной оценке спе-
циалистов, это приведет к снижению сто-
имости электродной проволоки на ~ 20%.
На «Севмашпредприятии» вторично ис-
пользуются для получения ферро-титана
все продукты утилизации АПЛ (пр.705 и
705К), медносодержащие конструкции и
детали для изготовления труб забортной
воды, арматуры переборок и других це-
лей, осваивается технологическое обору-
дование, позволяющее снимать без по-
вреждений рупорное резиновое покрытие
с поверхности АПЛ 3-го поколения для
дальнейшего применения на других ко-
раблях.
Надо отметить, что здесь установлен
жесткий контроль за сбором, хранением
и сдачей в установленном порядке дра-
гоценных металлов, содержащихся в при-
борах и оборудовании подводных лодок.
Наиболее трудоемкими и экологичес-
ки опасными работами при утилизации
АПЛ являются резка корпусных конструк-
ций, демонтаж спецпокрытий, тепловой
изоляции и материальной части, подго-
товка реакторного отсека к временному
хранению на плаву.
Анализ ежегодных Государственных
контрактов (12-19 ед.), оформляемых
Минатомом России в последние 2-4
года, показывает, что в каждом контрак-
те продолжались поиски предельных (ли-
митных) значений финансирования ми-
нимально необходимого объема утили-
зации АПЛ для обеспечения экологичес-
кой безопасности объекта, организации
и порядка финансирования (самофинан-
сирования) утилизации носовой и кор-
мовой оконечностей корпуса, порядка
контроля за качеством и объемом выпол-
нения этапов работы в целом, ответ-
ственности сторон за невыполнение или
за ненадлежащее выполнение обяза-
тельств по контракту с предъявлением к
виновнику штрафных санкций.
В условиях ограниченного финансиро-
вания рациональное использование вы-
деленных ресурсов весьма важно. Поэто-
му получила распространение практика
установления лимитного значения цены
69
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
за комплекс работ, определяющий их
экологическую безопасность. С этой це-
лью за счет Гособоронзаказа оплачива-
ются в минимально необходимом объе-
ме этапы работ, обеспечивающие эколо-
гическую безопасность АПЛ. В их число
входят сопутствующие работы в течение
трех месяцев по обеспечению выгрузки
из реактора отработавшего ядерного топ-
лива, формирование блока в течение 8-
11 месяцев реакторного отсека АПЛ 1 и
2-го поколений с подготовкой его к дли-
тельному хранению (для АПЛ 1-го поко-
ления в этот объем входит также демон-
таж оборудования и разделка концевых
блоков на крупные секции), содержание
АПЛ в отстое и транспортировка блока
реакторного отсека в пункт временного
хранения.
Разделка секций корпусных конструк-
ций на евростандарт и реализация про-
дуктов утилизации проводится, как пра-
вило, за счет самофинансирования, без
привлечения бюджетных средств.
Так как в стране отсутствует необхо-
димая инфраструктура утилизационного
производства, обеспечивающего закон-
ченный цикл утилизации атомных подвод-
ных лодок, как это предусмотрено основ-
ными положениями «Концепции комплек-
сной утилизации АПЛ», то их утилизация
в основном осуществляется по схемам,
обеспечивающим временное безопасное
хранение блока реакторного отсека. За-
казчик и предприятия-исполнители вы-
нуждены искать наиболее оптимальные
и экономически выгодные варианты ути-
лизации АПЛ с целью выравнивания их
темпов вывода из боевого состава ВМФ
с темпами их практической утилизации и
приведения в экологически безопасное
состояние.
По технологическому оснащению и ква-
лификации производственного персона-
ла предприятия промышленности и ВМФ
способны обеспечить комплексную ути-
лизацию 20-25 АПЛ в год. Для ускорения
работ, на наш взгляд, целесообразно
каждому предприятию поставлять на ути-
лизацию АПЛ одного и того же или схо-
жих проектов, в то же время предусмот-
рев увеличение количества утилизируе-
мых кораблей. Например, на СРЗ «Нер-
па» до 4 - 5 кораблей, на 10 СРЗ ВМФ -
до 3 - 4 кораблей, выделяя при этом сред-
ства на завершение утилизации особо
сложных АПЛ, которые отстаиваются на
акватории ПО «Севмашпредприятие» уже
по 3 - 4 года, занимая площади у пирсов
и требуя ежегодно до 60 млн рублей не-
производительных затрат. Определенной
предпосылкой для решения этой задачи
70
может служить недавно принятое схгза-
шение о международной помощи Ряс-
сии в сумме 20 млрд долларов СШДш
уменьшение ядерной опасности в ммсж.
Наращивание объемов утилизации АЖ
необходимо и Дальнему Востоку для реэ-
грузки выведенных из состава ВМФ ра-
кетоносцев в бухтах Павловского и Кра-
шенинникова.
Наиболее полным техническим и те>-
нологическим оснащением для вылозне-
ния комплексной утилизации АПЛ оСаа-
даетФГУП «ГМП «Звездочка». Здесь име-
ются производственные сооружен*® ж
объекты, необходимые для утилизааниг
АПЛ, хранения и переработки рад*сз»-
тивных отходов, а также спецнаберемав»
с длиной причальной стенки 475 м. Лж
обеспечения работ по обращению, хра-
нению и переработке радиоактивных я>
ходов завод располагает соответстеую-
щей инфраструктурой, в том числе спа-
танкером, тремя береговыми храниллза-
ми жидких радиоактивных отходов (>50
общим объемом 1200 куб. м., стацио-еэ-
ными хранилищами и площадками вре-
менного хранения твердых радиоахз®-
ных отходов (ТРО). Согласно межправи-
тельственному соглашению о междуна-
родной помощи в утилизации стратеги-
ческих АПЛ, выведенных из состава Е1ЯФ
России, на ГМП «Звездочка» построен»
цех с автоматической линией для пере-
работки кабеля, система централизован-
ного распределения кислорода и проса»—
бутана, комплекс подъемно-транспорт-с-
го оборудования грузоподъемностью Z1
т, 32 т и 136 т, а также три специализи-
рованных площадки для разделки корпус-
ных конструкций, в том числе пресс «Хар-
рис» производительностью 73 т/ч и уои-
лием реза до 2000 т, с бетонной площад-
кой площадью 2000 кв.м, подъездным*
и подкрановыми путями длиной 150 ми
Созданы также современные комплео»
по переработке радиоактивных отход»
низкого уровня активности, выполнены
работы по модернизации средств, обес-
печивающих выгрузку ОЯТ из утилизиру-
емых АПЛ, площадки хранения и погруз-
ки в спецэшелон контейнеров с ОЯТ.
Использование этих производствен-ьж
средств и другого закупленного за рубе-
жом технологического оборудования по-
зволили создать на «Звездочке» регио-
нальный центр по утилизации АПЛ с мак-
симальным законченным циклом рабсх.
благодаря чему стапельный период со-
кращается примерно вдвое против нор-
матива.
По мере совершенствования производ-
ственной базы и опыта ее освоения по-
Л.БЕЛЫШЕВ, А.МАКАРЕНКО, Ю.УНКОВСКИЙ. ПРОБЛЕМЫ УТИЛИЗАЦИИ
жжется возможность снижения трудо-
емкости работ по утилизации АПЛ и за
«стекший период - с начала опытной ути-
лизации АПЛ в 1991 г. - на всех предпри-
ятиях этот процесс получил устойчивое
:ргзаитие. Наиболее значительное сниже-
ние трудоемкости отмечается при выпол-
нении работ по формированию и подго-
товке к длительному хранению блока ре-
эггсрного отсека (до 60%), по демонта-
жу оборудования и специальных покры-
тий в носовом и кормовом блоках АПЛ
Ьзэ 40%); в целом нормативные показа-
тели трудоемкости комплексной утилиза-
ции АПЛ пр.667 на ГМП «Звездочка» сни-
зились на 40-55% от уровня укрупненных
нсомативов 1992 г.
Диализ действующих на предприятиях
теснико-экономических показателей по-
<Езал, что их значения, а также удельный
зес элементов затрат в составе себес-
тоимости существенно различаются как
мекду предприятиями, так и по одному
тому же кораблю при переходе от ори-
ентировочной цены к фиксированной,
вровень рентабельности также колеблет-
ся от отрицательного значения до мак-
симального (25%).
- Вместе с тем до настоящего времени
*е сформирована унифицированная си-
стема ценообразования, учитывающая
особенности утилизационного производ-
ства на каждом предприятии. Отсутству-
ет программы и технико-экономические
«^основания утилизации, предусмотрен-
ное ГОСтом РВ 50811, за исключением
СР310 ВМФ по проектам АПЛ 627А и 675,
.2 также ряд других методических поло-
жений и инструкций. При этом следует
дз^работять также специальную инструк-
цию, определяющую единый состав и
охержание статей калькуляции в себе-
стоимости работ и инструкцию о поряд-
ке передачи АПЛ от ВМФ и приемке ее
япоомышленностью.
Нормативная база предприятий про-
мышленности имеет различный уровень
напряженности норм времени на одну и
туже работу при сравнительно одинако-
вых организационно-технических услови-
ях ее выполнения. Нормы времени име-
ет различные, не нормообразующие па-
раметры и разное технологическое на-
лелнение при их одинаковом наименова-
«и, что затрудняет их прямое сравне-
ние с целью выявления наиболее эффек-
тивных. Укрупненные нормативы трудо-
емкости, разработанные в 1993 г., прак-
тически уже неприменимы, а новые еще
находятся в разработке.
- Значительная часть в составе затрат
предприятий на утилизацию АПЛ падает
на накладные расходы - в среднем до
60% от себестоимости. Расходы, относи-
мые на накладные, и порядок их расчета
на каждом из предприятий различны, и
по отдельным кораблям меняются в ши-
роком диапазоне - от 50% до 500% от
фонда оплаты труда. Можно сказать, на
предприятиях установился неодинаковый
уровень стоимости одного нормо-часа
основных работ, что определяется раз-
личиями в методологии расчета стоимо-
сти на каждом предприятии, инфраструк-
турой предприятий, уровнем квалифика-
ции и оплаты рабочих.
Если говорить о технико-экономичес-
ких показателях (ТЭП) работ по утилиза-
ции АПЛ, то они образуют взаимосвязан-
ную систему, пригодную для решения
оптимизационных задач с целью наи-
меньшего вложения совокупных затрат на
проведение утилизации каждого конкрет-
ного корабля. При этом к основным ТЭП
утилизации, с использованием которых
можно оценить эффективность проведе-
ния утилизации корабля в имеющихся
производственных условиях, следует от-
нести: трудоемкость работ (А, нормо-
часы) и их продолжительность (Т, сут.);
удельную трудоемкость на тонну утили-
зируемых металлоконструкций (А/1т нор-
мо-час/1т); материалоемкость (М т/м3);
энергоемкость (N, кВт/т); выход готовой
продукции (G, т); рентабельность (Н, %).
Роль и значимость различных ТЭП при
оценке эффективности и стоимости от-
дельных этапов утилизации может про-
явиться как непосредственно, так и опос-
редованно, косвенно.
Укрупненно эти данные представлены
в таблице 2.
Указанный в таблице состав в ТЭП до-
статочно полно может быть использован
для оценки эффективности утилизации
АПЛ. Такая оценка возможна на различ-
ных этапах жизненного цикла корабля, в
том числе при его проектировании, при
подготовке к утилизации и оценке резуль-
татов комплекса работ. Применение ука-
занных ТЭП и дальнейшее их развитие
должно сформировать действенную си-
стему управления эффективностью ути-
лизационного производства, направлен-
ную на формирование и определение
мотивации предприятий-исполнителей к
снижению как отдельных, так и совокуп-
ных затрат.
Наиболее важным технико-экономичес-
ким показателем, по величине которого
можно судить о технологии и организа-
ции утилизационного производства на
предприятии и спрогнозировать сто-
имость выполняемых работ, является тру-
71
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Таблица 2
Основные технико-экономические показатели для оценки эффективности утилизаци-
онного производства
Этап утилизации	Основные ТЭП	|
Приемка АПЛ в утилизацию	Трудоемкость	| Материалоемкость	1 Энергоемкость	|
Выгрузка ОЯТ	Трудоемкость	| Энергоемкость	I Продолжительность	1
Временное хранение АПЛ на плаву	Энергоемкость	| Продолжительность	|
Формирование блока РО и подготовка его к длительному хранению	Трудоемкость Материалоемкость Энергоемкость Продолжительность
Утилизация (переработка) материальной части корабля на вторичное сырье	Удельная трудоемкость на тонну	| утилизируемых конструкций	I Энергоемкость	1 Выход готовой продукции	I Рентабельность	. 1 Продолжительность	' |
Хранение блока РО в пункте долговременного хранения (ПДХ)	Трудоемкость мониторинга
доемкость утилизации АПЛ. Она зависит,
с одной стороны, от конструктивных осо-
бенностей проекта утилизируемой АПЛ,
объема и состава работ по этапам ути-
лизации, что связано как с требования-
ми конструкторско-технологической до-
кументации и заказчика к состоянию ко-
нечной продукции утилизации, так и с
фактическим техническим состоянием
принятой на утилизацию АПЛ. С другой
стороны, величина трудоемкости зависит
и от организационно-технического уров-
ня производства, который в конечном
итоге влияет на величину первичных
норм времени, действующих на предпри-
ятии в период проведения утилизации
данной АПЛ. Чем выше организационно-
технический уровень производства, тем
более напряженные, более низкие по сво-
ей абсолютной величине нормы време-
ни устанавливаются на выполнение оп-
ределенного объема работ.
Представляет определенный интерес
анализ механизмов ценообразования,
трудоемкости, структуры себестоимости
и основных элементов затрат, который
показал:
в настоящее время еще не отработан
единый унифицированный механизм
формирования контрактных цен, не обес-
печивается стабильный уровень рента-
бельности утилизационного производ-
ства;
имеются большие расхождения уров-
ней трудоемкости и себестоимости как
между АПЛ одного проекта, так и мемо®
предприятиями, что связано, в передо
очередь, с различием в объеме работлг
демонтажу внутреннего насыщения, епс
разборке и подготовке к реализации;
соотношение элементов затрат, вхсгэ-
щих в себестоимость, носит неустойч»-
вый характер. В широких пределах ме-
няется соотношение прямых (оплататру-
да) и косвенных (накладные расходы) зат-
рат, в том числе по одному и тому же
кораблю при переходе от ориентировоч-
ных к фиксированным ценам;
фактическая себестоимость, как прави-
ло, превышает установленную в контрак-
тной ориентировочной цене.
Основные направления оптимизаииг
технико-экономических показателей грг
реализации «Концепции утилизации АЛЛ»
носят комплексный характер и охватыва-
ют организационные, технические и эо*
номические проблемы, от решения кото-
рых зависит эффективность утилизаци-
онного производства.
Первая группа таких проблем связав
с формированием инфраструктуры спе-
циальных объектов и плавучих средств.,
обеспечивающих формирование и дли-
тельное хранение реакторных отсессе
72
Л.БЕЛЫШЕВ, А.МАКАРЕНКО, Ю.УНКОВСКИЙ. ПРОБЛЕМЫ УТИЛИЗАЦИИ
Таблица 3
Сводные данные по затратам и реализационной стоимости
продуктов утилизации (ПУ)
Наименование	Размер- ность	35 СРЗ	СРЗ ''Нерпа"	СМП	ГМ П "Звездочка"	
		пр.675	пр.671 РТ	пр.667А	пр.667А	пр.667Б
		545	803	452	400	310
Трудоемкость работ по разделке секций и разборке оборудования (3 этап)	тыс. н-ч	30	20	145	57	68
, Отношение трудоемкости 3-го этапа к трудоемкости работ на стапеле (2 этап)	%	27%	12%	185%	28%	31%
Стоимость работ 3-го этапа с НДС	тыс. руб.	1680	3480	30000	12360	14500
Реализационная стоимость ПУ с НДС	тыс. руб.	4670	6690	9330	12780	14620
Разница реализационной стоимости ПУ и стоимости 3-го этапа	тыс. руб.	2990	3210	-20670	420	120
Отношение , реализационной стоимости ПУ к стоимости 3-го этапа	-	2,8	1,9	0,31	1,03	1,01
Трудоемкость подготовки 1 т ПУ	н-ч	20,5	1 7,0	60,0	20,5	20,5
Затраты на подготовку 	1 тПУ	тыс. руб.	1,14	2,95	1 2,4	4,4	4,4
утилизируемых АПЛ в специальных хра-
нилищах, вторая - с оптимизацией основ-
ных технико-экономических показателей
утилизации АПЛ. Для их решения необ-
ходимо выполнить разработку ряда орга-
низационно-технических документов, а
именно: специального положения по
жално-позиционному методу утилизации
№1 на предприятиях; методическую ин-
струкцию по формированию себестоимо-
сти работ по утилизации АПЛ; удельные
нормативы времени на одну тонну полу-
«•еемых в процессе утилизации металло-
продукции применительно ко всем про-
эстам АПЛ и ряд других документов.
Положения этих документов должны
э-едряться комплексно, а в качестве ме-
хдической базы для их разработки мо-
гут быть положены исследования, прове-
денные ФГУП НИПТБ «Онега», ФГУП
ЦНИИ «Курс», технологическими бюро
згзодов-исполнителей. Таблица 3 пока-
зывает существующий разброс оценок
схдельных ТЭП по расходным фактичес-
ким данным, что подтверждают актуаль-
ность совершенствования нормативно-
технической базы и оптимизации произ-
зсдственных процессов на предприяти-
ях промышленности.
По прогнозным оценкам финансово-
эсономичёского обоснования нового за-
конопроекта «О высвобождаемом воен-
ном имуществе», который готовится к
рассмотрению в Государственной Думе,
в период 2003-2005 гг. будет высвобож-
дено по основной номенклатуре воору-
жения и военной техники ВМФ и подле-
жать утилизации: 150 атомных подводных
лодок; 90 дизельных подводных лодок;
600 надводных кораблей и судов обес-
печения; 5000 морских крылатых и про-
тиволодочных ракет; 25000 реактивных
глубинных бомб, мин и торпед.
Для утилизации таких объемов воору-
жения и военной техники ВМФ при огра-
ниченных ресурсах, выделяемых на обо-
рону, требуется комплексное решение
всего состава организационных, техни-
ческих и экономических проблем поддер-
жания эффективности утилизационного
производства отечественной промыш-
ленности.
Контр-адмирал Л.БЕЛЫШЕВ
Кандидат технических наук
А.МАКАРЕНКО
Кандидат технических наук
Ю.УНКОВСКИЙ
ЦНИИ «Курс» Россудостроения
73
....ЕД иООЕ1Ю1Но
ИНФОРМАЦИОННОЕ!
±fc!±h±H;jir! Ы- - ,
пространство вмФа
И ЕГО БЕЗОПАСНОСТИ
В конце 90-х годов XX века в качестве
интегрально-объединяющей концепции
развития автоматизированных систем
управления силами флота была выдвину-
та идея единого информационного прост-
ранства (ЕИП) ВМФ. Под этим понима-
лась вся совокупность информационных
ресурсов (ИР) органов управления Воен-
но-Морским Флотом всех уровней с еди-
ными правилами создания и потребления,
стандартами представления информации
и возможностью непосредственного (про-
зрачного) доступа к ИР Главкомата ВМФ
и оперативного состава органов военно-
го управления в соответствии с имеемы-
ми полномочиями.
Наличие единого информационного
пространства позволяет выйти на качест-
венно новый уровень обоснования реше-
ний по управлению силами и оружием,
обеспечению повседневной и боевой де-
ятельности флота в различных условиях.
Однако отечественный и зарубежный
опыт свидетельствует об уязвимости по-
добных информационных систем, поэто-
му проблема их безопасности выступает
на первое место.
При этом необходимо учитывать специ-
фику потенциальных угроз различным
сегментам ЕИП ВМФ. Такими угрозами
могут быть:
поражение информационных ресурсов
ЕИП ВМФ компьютерными вирусами, ко-
торые могут вводиться в систему различ-
ными путями;
программно-аппаратные закладные ус-
тройства, которые могут внедряться в
информационно-управляющие центры и
системы инфраструктуры флота, органов
военного и государственного управ_е-«к:
применение по каналам связи разгиб-
ной природы средств подавления мносо
мационного обмена;
организация целенаправленной фгзьг-
сификации данных при передаче их ж
каналам государственного и военного уп-
равления, а также по каналам срежж
массовой информации;
уничтожение или хищение массжаш
секретной информации, обеспечизас-
щей своевременность принятия обоос-
ванных решений тем или иным орга-сж
управления силами и средствами фгсж:
дезорганизацию информационных по-
токов в вычислительно-коммуниках^о—
ных сетях путем несанкционирован-сгт
ограничения или воспрещения доступа»
информации адресных пользователей:
физическое (огневое) поражение каре-
лов телекоммунйкации и узлов концечт-
рации информационного ресурса, гцж
начале и в ходе боевых действий.
Единому информационному простра—
ству флота потенциально могут угрожать
и причины организационно-координалж-
онного характера: несогласованность
форматов данных, программного или ап-
паратного обеспечения, недостаточг®»
верифицированность и отлаженность ис-
пользуемых программных средств и тх
С учетом этих угроз можно рассмотреть
следующие меры безопасности:
теоретическая разработка и обоснова-
ние возможных путей обеспечения все-
сторонней и эффективной защиты ЕЖ
ВМФ. В рамках ее должны быть отраже-
ны методологические положения обоо-с-
вания требований к ЕИП ВМФ, вопросы
74
В. ДАНИС. ЕДИНОЕ ИНФОРМАЦИОННОЕ ПРОСТРАНСТВО ВМФ...
швэесообразной структуре и управлении
STI, эффективном использовании ИР при
рдении различных задач ВМФ в услови-
« внешних угроз. Необходимо совершен-
ствование нормативно-правовой базы,
закрепляющей полномочия и ответствен-
«•ссть пользователей при работе в ЕИП
SIK>;
Еирокая разработка, внедрение во все
ж-иформационные системы флота и не-
□серывное совершенствование антиви-
русных программных средств, а также
средств контроля целостности ИР и оцен-
«ждостоверности данных;
* создание многоуровневой системы
яротиводействия силам и средствам не-
санкционированного доступа к информа-
оии, дезорганизации функционирования
сетевых служб, сервисов и протоколов.
Такая система должна соответствовать
саиым современным стандартам обеспе-
чения информационной безопасности;
совершенствование мер проверки по
требованиям безопасности аппаратного
ж программного обеспечения решения
системных и прикладных задач в ЕИП
ЕХ!Ф; максимально возможная, в совре-
менных условиях, ориентация на отечест-
венную (контролируемую) элементную
5гзу и системное программное обеспече-
 всестороннее развитие радиоэлектрон-
яьхсредств добывания, передачи и защи-
ты информации, включая элементы флот-
ской системы освещения обстановки, си-
стем космической связи и радиоэлек-
тронного вооружения тактических единиц
Хшота. Качественное совершенствование
средств радиоэлектронной борьбы с про-
тжзником, угрожающим безопасности
5*01 ВМФ;
налаживание высокоэффективной под-
системы информирования операторов,
лиц, принимающих решения о состоянии
«угрозах ЕИП, которая включает в себя
зсшвный анализ каналов утечки закрытой
информации из^ЕИП ВМФ в реальном
масштабе времени с сопоставлением ре-
к**ма доступа и фактов обращения к та-
юй информации, а также мониторинг ин-
формационного взаимодействия ЕИП
Э1ЛФ с другими информационными про-
странствами;
широкое резервирование программно-
технических решений по реализации ЕИП
ВМФ при подробном анализе информа-
ционной и технической надежности всех
разрабатываемых схем и структур обра-
ботки информации;
детальное разграничение и категориро-
вание информационных потоков по степе-
ни их важности, общности и конфиденци-
альности. Это позволит более рациональ-
но распределять усилия и ресурсы обес-
печения безопасности единого информа-
ционного пространства;
постоянное техническое совершенство-
вание и развитие средств защиты наибо-
лее важных узлов, центров и объектов ин-
фраструктуры единого информационного
пространства ВМФ;
проведение мероприятий по развитию
психической (психофизиологической) ус-
тойчивости операторов к проявлению уг-
роз ИР, обучение их методам защиты ЕИП
ВМФ;
недопущение разведывательных дейст-
вий по выяснению структуры, конкретной
программно-аппаратной архитектуры
ЕИП ВМФ.
Приведенный перечень направлений
обеспечения безопасности ЕИП ВМФ поз-
воляет на качественном уровне обосновы-
вать принимаемые решения по развитию
этого информационного пространства.
Дальнейшая научная проработка соот-
ветствующих направлений обеспечения
безопасности ЕИП ВМФ в условиях совре-
менных представлений об информацион-
ной глобализации и противоборстве в ин-
фосфере заслуживает расширения спе-
циальных исследований военно-морской
науки. Она объективно может позволить
избежать многих проблем в развитии
флота и информационного обеспечения
его деятельности. Вопросы безопаснос-
ти ЕИП ВМФ должны шире освещаться на
страницах флотской печати. Наряду с об-
суждением организационно-технических
проблем требуется привить пользовате-
лям культуру обеспечения безопасности
ЕИП ВМФ и ВС РФ в целом.
Капитан 2 ранга В.ДАНИС,
кандидат технических наук
75
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
/Л'-Л' '
ПОДГОТОВКА К РЕГИОНАЛЬНОЙ
ВОЙНЕ ПРОТИВ ИРАКА ВМС США
ЛЛ-;- -.“'"-Л 'Л.л,.-	.	.	
и их союзников
ллл л-
В IV квартале 2002 г. ВМС США одновре-
менно с другими видами ВС в соответствии
с решением военно-политического руко-
водства страны и стратегией национальной
безопасности США, одобренной президен-
том в сентябре 2002 г., ведут многоплано-
вую подготовку к войне против Ирака. Гото-
вящаяся США кампания является очеред-
ной в цепи международных региональных
политико-экономических конфликтов, про-
изошедших в последние годы, в которых
участвуют все виды ВС: ВВС, флот, МП, СВ.
Такие конфликты имели место в Юго-За-
падной Азии (операция “Буря в пустыне”
1991 г.), в Юго-Восточной Европе (война
против Югославии, вторая половина 90-х
гг.), в Центральной Азии (антиталибская
кампания в Афганистане - операция “Воз-
мездие”, 2001-2002 гг.).
Экспресс-анализ показывает логическую
связь хода указанных конфликтов с пред-
стоящими военными действиями США про-
тив Ирака. Особенно очевидна такая связь
с операцией “Буря в пустыне”.
В целях объективной оценки вскрытых
данных по подготовке сил к войне с Ираком,
прогнозирования развития событий, целе-
сообразно, по нашему мнению, указать хотя
бы явные характерные черты действий ВС,
в т.ч. ВМС в предыдущих вооруженных кон-
фликтах.
Развертывание соединений флотов осу-
ществлялось заблаговременно в хорошо
подготовленные районы боевого маневри-
рования, в условиях надежного господства
коалиционных сил в приморских районах, в
прилегающих к ним акваториях и даже на
маршрутах переходов. В качестве реальной
угрозы кораблям в море рассматривались
лишь “нештатные” силы и средства, пригод-
ные для выполнения терактов.1 Подготовка
сил коалиции к вторжению в страны “с дик-
таторскими режимами” сопровождалась
интенсивным применением разнообразных
способов из арсенала информационной
войны (“утечки”, “вброса”, “мнениеэкспер-
тов”, “источники в военных и правителаст-
венных кругах”, “данные оппозиции’и др4
При этом широко используются печатные
и электронные СМИ, Интернет, телеканалы
министерств обороны, агентурная сеты бе-
женцы, материалы радиоперехвата в ка-е-
лах управления и взаимодействия ВС.
Проблема создания международной ко-
алиции против страны, - объекта нагау-
ния, - относится к числу наиболее сложил,
ее выполнение занимает не менее погут-
да. Помимо политических, дипломатичес-
ких, экономических, национальных и кон-
фессиональных аспектов проблемы клое-
вые положения в процессе ее решения за-
нимает ее военная составляющая. В част-
ности, с повышенной интенсивностью про-
водятся многонациональные учения, в сп-
дельных случаях изменяется направлен-
ность проектов программы НАТО “Партнер-
ство во имя мира”; США оказывают помои»
для ускоренного дооборудования объессж
военной инфраструктуры и вывода кораб-
лей из ремонта; в штабах и компьютерно
центрах проводятся КШУ с участием опера-
тивных групп видов ВС стран, - потенциаль-
ных союзников США. Как правило, в зтяв
мероприятиях участвуют и офицеры штабов
корабельных соединений, частей МП, отра-
батывая “межвидовое взаимодействие"
при совместном решении таких задач, сак
нанесение точечных бомбовых и ракетно
ударов по стационарным и подвижным объ-
ектам, высадка и действия диверсионнг-
разведывательных групп, завоевание "аб-
солютного господства” в прибрежных рай-
онах и в воздушном пространстве стран» -
объекта нападения.
На этапах подготовки сил к нападение
широко применялись основные элемент»
комплексной системы командования, уп-
равления, связи и разведки. Главенствую-
щее положение в работе этой системы за-
нимают силы и средства разведки, осу_е-
ствлявшие разведывательно-информал»-
онное обеспечение действий разнородно
76
А.СМОЛОВСКИЙ. ПОДГОТОВКА К РЕГИОНАЛЬНОЙ ВОЙНЕ ПРОТИВ ИРАКА...
динаний, включающих и корабельные
оэе^инения (АМГ, ОРГ, ДесО и др.).
 При этом задачи разведки, в т.ч. морской,
шполняли: космическая группировка раз-
зиЕХпутников; разведывательные самоле-
ты ЯС-135, U-2S, Р-3, “Орион”, ДРЛО и уп-
равления Е-3 системы AWACS, авианосные
Е-2 “Хокай”, ЕА-6В “Проулер”, ЕА-18, S-3 “Ви-
кинг”, БЛА RQ-4A“Глобал Хок”, “ПредаторБ”,
части электронной разведки; средства на-
блюдения за воздушной, надводной и под-
водной средами. В разведывательных струк-
турах функционировали аналитические и де-
шифровальные центры и подразделения.
Операционная зона Главного Объединенного
Центрального Командования ВС США
-36'
ОПП
ДЕСО
ссо
ВМС
Ома п ск и й-
Медина
С
Я
Джизан””’”?
'Л
©САНА
ХОДЕЙДА
о Мекка
ДЖИДДА
и 2S F-16
RC f35 Г-15
Е-3 ЕА-6В
„ КС-135
Е-3
_ залив
____
П8ВЦ
США]
А У ДО В С К А
АРАВИЯ
и /•
г
\ АБУДАБИ \
ТУРЦИЯ одиярбакыр^
АМГ |
Доха
L _^.Б А ГД А Д	_ зз°
ВТР. мт к
(аммам
13ХРЕЙИ
Акаба
ку г |~
-А р а в и йско е
м оре_
о
I* - '
е
' > 
I
 rt u-
ААЛ,_____
—<С°рг 1
^уДЖИБУТИ 3	-
0:1— а. Сокотра
I ©АММАНА
£ / ИОРДАНИЯ
t г •
СИРИЯ
^БЕЙРУТ
©ДАМАСК^.
Басра_ \
Ч.КзмпДауха
Эль-Кувейъ..
северная запретная зона для ввс крана
нмная запретная зона для ВВС Ирана
Оперативная обстановка к исходу 2002 года
Источник: печатные и электронные СМИ
Объект нападения: Ирак
Пл. 434,9 тыс. кв. км; нас. 22,3 млн. чел. Воен-
ный бюджет 1,4 млрд. долл. ВС: 424 тыс. чел.,
резерв 650 тыс., погранвойска 9 тыс., федаины
Саддама - 20 тыс. чел.; моб. ресурсы - 5,6 млн.
чел. СВ: 375 тыс., 7 корпусов, 23 диви-
зии, И отдельных бригад. ВВС: 30 тыс.
чел. (вт.ч. 17тыс. ПВО), 20МиГ-25,-
23, -27, -29, Су-22. ВМС: 2 тыс. чел.,
РКА пр. 205.
Основа экономики - добыча
нефти (1979 г. - более 165 млн.
т, экспорт -156 млн. т).
кч г
зр-рияпЭль уДЕЙД
ЗР ринд/!ринцСултан
МАСКА'
—ЗльДафра
Масира
СУДАН
/ЭРИТРЕЯ
___ъ
'"Марназ-ТамаридО
Бербера
С О М А Л

с

Тактические формирования ВМС: АМГ - авианосная многоцелевая группа; ДесО - десантный от-
ЗЖХ КПУГ - корабельная поисково-ударная группа; КУГ - корабельная ударная группа; ОБК - отряд
йвевых кораблей; отряд МТК-отряд минно-тральных кораблей; ОРГ-оперативная ракетная группа.
Корабли океанской зоны: АВМА - атомный многоцелевой авианосец; ПЛА - атомная подводная
мтлгта; КР-крейсер; ЭМ-эсминец; ФР-фрегат; ТДК-танко-десантный корабль; УДК-универсальный
десантный корабль; ДВКД - десантный вертолетоносец корабль-док; ДТД - десантный транспорт-
ЛСТЕ.-
Корабли морской зоны: КВП - катер на воздушной подушке; КОРВ - корвет; МДК - малый десант-
ши корабль; МРК - малый ракетный корабль; ПКА - патрульный катер; РКА - ракетный катер;ТЩ -
тральщик.
77
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Судя по опыту организации и ведения
разведки в операции “Буря в пустыне”, в
ходе подготовительного этапа выполнение
разведзадач в зоне ОЦК ВС США сопряже-
но с определенными трудностями. Основ-
ные из них: интенсивное судоходство, осо-
бенно в узловых районах коммуникаций
(подходы к Басра, в Ормудском и Аденском
проливах, на подходах к портам), где одно-
временно на экране авиационной РЛС об-
наружения надводных целей “высвечивает-
ся” более десятка судов, преимуществен-
но танкеров; наличие метеофакторов, свой-
ственных пустыне; широкое применение ВС
Ирака современных методов маскировки и
дезинформации.
Непосредственная подготовка ВМС США
к антииракской кампании, появление в СМИ
ее явных признаков, частично подтверж-
денных фактическими действиями соеди-
нений флотов, относятся к октябрю 2002 с
Исходным моментом начала данного про-
цесса правомерно считать одобрение кон-
грессом США 11.10.2002 г. резолюции, в
которой указано: “президенту США разре-
шено использовать ВС страны для защиты
национальной безопасности США от про-
должающейся угрозы со стороны Ирака”.
В последующий период проявилась и
хронологическая последовательность важ-
ных событий данного этапа, среди них цен-
тральное место занимают состояние и дей-
ствия авианосных групп флотов США.
В октябре - в первой декаде ноября 2002
г. в ВМБ Сан-Диего, Перл-Харбор, ПБ Бре-
мертон (шт.Вашингтон) велась подготовка
к оперативному развертыванию АМГ в со-
ставе АВМ “Констеллейшн”, флагман, КР
УРО “Велли Фордон”, “Банкер Хилл”, ЭМ
УРО “Хиггинс” и “Тэч”, ТР “Райниер”, ПЛА
“Коломбия”. В этот же срок заканчивалась
подготовка и АМГ, флагман АВМА “Гарри
Трумен”, для смены авианосных групп в со-
ставе 5-го флота, флагман АВМА “Авраам
Линкольн” и “Джордж Вашингтон". Прохо-
дил также ускоренный курс подготовки для
действий в передовой зоне АМГ, экипаж
флагман аАВМА “Нимитц”.
К другим важным событиям подготови-
тельного периода эксперты относят следу-
ющие.
В октябре 2002 г. соединения ОЦК США в
регионе провели учение, одной из основных
задач которого была отработка действий
авиакрыла АМГ в начальный период войны
против Ирака. Всего в учении участвовали
около 45 тыс.военнослужащих.
В октябре появились сообщения о том,
что правительство Великобритании s cas-
зи с предстоящим нападением на Иракз®-
товится объявить призыв на военную ст»-
бу около 10 тыс. резервистов. Одновреие*-
но было объявлено о готовности английские
подразделений СПЕЦНАЗа, тыла и сгкзг
прибыть на корабли и суда, а также ьз за-
предельные с Ираком страны.
Появились сообщение о том, что прези-
дент США утвердил мобилизационный за»»
о призыве примерно 250 тыс. резервнстж
В ноябре электронным СМИ США гах
известно о том, что Главные Объединенные
командования в Центральной и Сезерг-
американской зонах совместно с Комензэ-
ванием стратегических перебросок к to-
мандованием морских перевозок
уточняют планы перевозок из тыловой зсн»
в район Персидского залива вооружений •
техники, а в последующем - и переброс»
военнослужащих частей СВ и МП на само-
летах транспортной авиации и граждански»
авиакомпаний.
Рассмотрим военно-политическую об-
становку в отдельных странах, связаннее
подготовкой к войне против Ирака.
Сопредельные с Ираком страны (Tjp-
ция, Иран, Кувейт, Саудовская Аравия, itp-
дания, Сирия) условно могут быть разделе-
ны на три группы.
К первой, проамериканской, относ»-дь
три (из шести) страны: Кувейт, Саудовсха*
Аравия и Турция.
Территория Кувейта (нас. 2,1 млн.чел_ЗС
15,5 тыс., вт.ч. ВМС2тыс., РКА-10, ПКА-*.
ДКА-2), его инфраструктура использует®»
США без ограничений. Имеются две баз*
(одна из них авиационная) ВС США (емхже-
му). С октября 2002 г. базы дооборудуют®*
современными навигационными и др.сред-
ствами. На основе постоянно действующе-
го контингента численностью 9 тыс.чел.со-
здается группировка военного времени =С
США. С ноября 2002 г. соединения флсгзЕ
США, их союзников отрабатывают тактиче-
ские задачи. Проводятся и КШУ с участие»
оперативных групп штабов формирований
ВМС, МП, ВВС. Очевидны следующие
чи соединений и групп ВМС Кувейта, СИД.
их союзников в кувейтском морском райо-
не: блокада Басры (порт и нефтетермина-
лы), недопущение терактов с моря, десан-
тирование войск и техники в бассейн peer
Шатт-Эль-Араби, поддержка действий де-
сантов на берегу.
Противостоят ВС коалиции в районе два
армейских корпуса Ирака.
Саудовская Аравия (нас. 22,2 млн чех.
78
А.СМОЛОВСКИИ. ПОДГОТОВКА К РЕГИОНАЛЬНОМ ВОИНЕ ПРОТИВ ИРАКА...
5С 126,5 тыс. чел., нац. гв.75,0, ВМС 15,5
тыс. чел, в т.ч. 3 тыс. МП, ФР УРО-4, КОРВ-
4, большие ПКА-17, малые ПКА-39, МТК-7,
ДЛА-4, ВСУ-12, верт-50, полк МП) выступа-
ет за решение иракской проблемы полити-
ческими мерами, но США “принуждают”
страну вести активную подготовку ВС к вой-
!*е по единым с США планам. В настоящее
юемя США оказывают беспрецедентное
давление на правительство Королевства. В
-честности, СМИ США сообщили об “утечке”
денных о том, что в МО США существует
слан военной акции против Королевства с
активным участием в ней 5-го флота. Цель
операции - установить контроль над основ-
ными месторождениями нефти и нефтега-
зовыми комплексами. При этом в качестве
“достаточных предпосылок" для ее прове-
дения признается возобладание в стране
а-ггиамериканских тенденций.
Настойчивое стремление США втянуть
Королевство в войну с Ираком объясняется
радом обстоятельств: саудовские соедине-
ния ВС, по оценке военных экспертов, мо-
бильны, хорошо вооружены и обучены, об-
ладают реальным опытом ведения боевых
действий против ВС Ирака на его террито-
рии (1991 г.); соединения оснащены совре-
менными американскими средствами уп-
равления, связи, разведки, РЭБ; наработа-
ны схемы организации тактического взаи-
модействия на поле боя подразделений СВ
с авиагруппами национальных ВВС, такти-
ческой и авианосной авиации 5-го флота.
Формирования ВС США, дислоцирующи-
еся на постоянной основе в основном вбли-
зи базы ВВС Принц Султан (здесь же нахо-
дится КП ВС США в стране), составляют ко-
стяк для развертывания группировки воен-
юго времени. Предполагается, что с нача-
лом войны боевые части ВС США данной
группировки, взаимодействуя с саудовски-
ми ВС, примут участие в операции по втор-
жению в Ирак (как в 1991 г.).
С ноября 2002 г. национальные ВМС (штаб
з Эр-Рияд) во взаимодействии с формиро-
ваниями ВМС США установили в операци-
онном районе страны в Персидском зали-
зе “жесткий контроль” над судоходством
(подготовительный этап к морской блока-
де) и ввели режим непрерывного наблюде-
ния за воздушной, надводной и подводной
средами. Одна из задач этих действий - не-
допущение терактов с моря. Усилен режим
деятельности саудовских ВМС и в операци-
онном районе Красного моря. Авиация
США, с АБ Принц Султан и авианосцев по-
стоянно контролируют Южную запретную
зону для ВВС Ирака. При этом ежемесячно
совершается около 120 вылетов.
Турция (нас.67,7 млн чел., ВС 515,1
тыс.чел., ВМС55,0, МП-3,1 тыс.чел.; ПЛ-13,
ФР УРО-27, РКА-21, ПКА-19, ЭМ-4, МТК-24,
ТДК-7, МДК-29, ДКА-20, ВСУ-25, верт.-29)
ведет длительные территориальные споры
с Ираком о принадлежности ей северных
иракских районов. Активно поддерживает
“военную акцию США против Ирака” и, судя
по сообщениям местных СМИ, готовится к
вторжению в приграничные с Ираком рай-
оны. Находящиеся на территории Турции
авиабаза США Инджирлик (обслуживает
самолеты любых типов) и инфраструктура
формирования ВС численностью 1,7
тыс.чел. служат плацдармом для действий
авиации в Северном Ираке и сосредоточе-
ния соединений ВДВ для их последующего
десантирования на территорию Ирака. Уже
с ноября 2002 г., взаимодействуя с ВВС и
ПВО Турции, самолеты США с АБ Инджир-
лик постоянно патрулируют Северную за-
претную зону для ВВС Ирака, уничтожают
выявленные там летательные аппараты и
средства ПВО Ирака. Одновременно с этим
введен “антитеррористический режим” в
морских и авиационных портах, в террито-
риальном море и в проливах.
Согласно двусторонним соглашениям, в
ходе войны США могут неограниченно ис-
пользовать объекты военной инфраструкту-
ры Турции, системы управления ее ВС, раз-
ведки, связи, навигации. Очевидно, данные
положения уже вступили в силу.
Иордания и Сирия, как Египет и Ливан
настойчиво выступают за сохранение суве-
ренитета и территориальной целостности
Ирака. Характерно, что при любом вариан-
те развития событий на Ближнем Востоке
участие ВС указанных стран, за исключени-
ем Иордании, в операциях по планам ВС
США, по мнению отечественных и иност-
ранных военачальников, маловероятно.
Иран приверженец пунктуального выпол-
нения резолюций СБ ООН. Рассматривает
несколько сценариев развития событий:
1) США самостоятельно решают напасть
на Ирак, в этом случае Иран будет всячески
противодействовать США; 2) США действу-
ют согласно решению СБ ООН - Иран под-
держивает их действия; 3) США предприни-
мают агрессивные шаги против Ирана, как
одной из стран “оси зла”, - Иран действует
адекватно. Эксперты оценивают Иран, учи-
тывая его военный потенциал, особенно
морскую составляющую, как региональную
сверхдержаву (нас. 68,3 млн чел., per. ВС
79
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
513.0 тыс. чел., резерв 350.0, народи,
ополч. 300.0, ВМС 43.0 тыс. чел.; ПЛ - 3,
СМПЛ - 3, ФР УРО - 3, КОРВ. - 2, РК - 20,
ПКА - 40, ДК -13, КВП - 6, МТК - 3, ВСУ - 38,
БР. МП. - 3, БР. РВ. - 4, боекомплект - 300
ПКР).
С октября 2002 г. ВМС страны в повышен-
ном режиме патрулируюттерриториальное
море и прилегающие акватории; аналогич-
ные действия наблюдались и в 1991 г.
Приморские страны региона (Бахрейн,
Катар, ОАЭ, Оман, Йемен)2, их территории
и прилегающие акватории превращены
США в передовые районы базирования 5-
го флота и соединений ВМС других стран
антииракской коалиции. Несмотря на то,
что внешнеполитические позиции мусуль-
манских государств региона, как правило,
не совпадают с американской по отноше-
нию к Ираку, в сложившейся обстановке они
обречены подчиниться диктату США.
Бахрейн занимает особое положение
среди передовых районов ВМС США в ре-
гионе. Здесь находятся штаб 5-го флота,
основные комплексы обеспечения его
функционирования: управления действия-
ми АМГ, ОРГ, ДесО, сил зональных ПЛО,
ПВО/ПРО, организации их взаимодействия
с соединениями СВ, ВВС, ведения развед-
ки, информационно-аналитической работы,
связи с СМИ и др. Увеличивается числен-
ность расквартированного в стране на по-
стоянной основе 4,2 тыс.контингента, рас-
ширяются структуры тыла флота.
В Катаре, занимающем выгодное военно-
географическое положение в Персидском
заливе, в 2002 г. форсированно разверты-
вался штаб Объединенного командования
(ОЦК) ВС США в регионе. В ноябре 2002 г. в
страну прибыло 600 офицеров штаба Ко-
мандования. Основные объекты структуры
штаба и командного пункта ОЦК располо-
жены вблизи базы ВВС Эль-Удейд, которая
в настоящее время проходит модерниза-
цию (удлиняется ВПП, устанавливаются со-
временные средства связи, навигации,
комплексы ПВО/ПРО). Ожидается увеличе-
ние в стране численности находящегося на
постоянной основе 3,3 тыс.контингента ВС
США.
ОАЭ и Оман контролируют, наряду с Ира-
ном, коммуникации в Ормузском проливе и
в восточной части Персидского залива. В
этих странах США имеют базы ВВС, посто-
янный состав подразделений которых на-
считывает: в ОАЭ - 500 чел.; в Оман - 2400
чел. В последние месяцы участились слу-
чаи использования кораблями ВМС коали-
ции для маневренного базирования ихыоо
ских портов: Абу-Даби, Шарджа, Дубай,
Эль-Фунджайра.
Йемен - одна из немногих арабских строк
на территории которой нет частей ВС и баз
США. Поэтому участие страны, согласи©
заявлению йеменского правительства, е
войне против Ирака исключено.
Дальние от региона морские страны
(Великобритания, Германия, Франция, Ита-
лия, Канада, Япония, Австралия) связаны с
США коалиционными или двусторонним*
договоренностями. Формирования их ВМС
имеют опыт действий в Персидском зали-
ве совместно с соединениями 5-го флстг
США.
Великобритания приняла решения выде-
лить АМГ, ДесО, КУГ, ПЛА; часть корабле*
этих групп уже находится в операционка*
зоне ОЦК ВС США.
Германия подготовила ОБКдля разверты-
вания в район Персидского залива, однасз
политическое решение об участии отряде е
совместных с ВМС США действиях, по со-
стоянию на декабрь 2002 г., еще не npiws-
то. При оценке возможного участия ВМС
Германии в войне против Ирака следует
учитывать и такой факт: в Кувейте на посто-
янной основе находится батальон СВ бун-
десвера, который, по заявлению аппарате
канцлера Шредера, готов действовать е
составе ВС США.
Франция способна выделить АМГ, но уча-
стие группы из-за политических различий
в оценке событий вокруг Ирака французско-
го правительства и США, маловероятно.
Италия согласилась направить в район
конфликта ОБК, сроки выхода отряда, по
сообщению местных СМИ в ноябре 2002 с.
уточняются.	. .
Канада изучает официальный запрос пре-
зидента Буша (направлен в ноябре 2002 cj
“О предоставлении военной поддержит
США в военной кампании против Ирака’.
Национальные военные эксперты полагает
что правительство Жана Кретьена даст по-
ложительный ответ и направит в Персид-
ский залив ОБК.
Япония подготовила группу кораблей ж
судов тыла для обеспечения соединений.
ВМС стран антииракской коалиции в опе-
рационной зоне ОЦК ВС США. Участие
японской группы тыла в войне не вызывает
сомнения.
Австралия согласно двустороннему с
США соглашению в области безопасности,
готова участвовать “в военной камлание
против Ирака”. Для этого ВМС уже развер-
80
А. СМОЛОВСКИИ. ПОДГОТОВКА К РЕГИОНАЛЬНОЙ ВОИНЕ ПРОТИВ ИРАКА...
нули ОБК и ДесО в операционную зону ОЦК
ВС США.
К исходу заключительной фазы подго-
товки морского компонента ОЦК в реги-
оне к войне против Ирака развернуты и на-
ходятся в готовности к боевым действиям
значительные по составу разнородные
группы и отряды.
Основу созданной военно-морской груп-
пировки составляет типовая АМГ (АВМА,
флагман, КР УРО, ЭМ и ФР УРО-3, ПЛА, ТР).
Наносить удары по стационарным (назем-
ным) целям способны шесть носителей
КРМБ “Томагавк” АМГ, их суммарный бое-
комплект - не менее 120 ед. Авиакрыло АМГ,
главное формирование тактической авиа-
ции ОЦК в регионе, включает 48 палубных
штурмовиков F/A-18 “Хорнет” и F/A-18E
•Супер Хорнет”. В дополнение к находящей-
ся в Персидском заливе АМГ, подготовле-
ны еще четыре АМГ, которые способны с
получением приказа прибыть в районы бо-
евого предназначения Аравийского моря в
пределах от 10 до 20 суток.
Кроме того, в Восточном Средиземномо-
рье развернуты: ОРГ (КРУРО, ПЛА), КУГ.
Значительный огневой мощью, а также
боевой устойчивостью обладает созданная
группировка атомных ПЛ ВМС США и Вели-
кобритании. В настоящее время в районах
огневых позиций патрулируют: в Аравий-
ском море - две ПЛА (по сообщениям СМИ,
ПЛА “Гонолулу” США, ПЛА “Табьюлент”
Брит.), в восточной части Средиземного
моря - две ПЛА США.*
В операционной зоне ОЦК действуют и
другие соединения и группы ВМС США и
стран антииракской коалиции:
США - ОРГ (КР ПРО, ФР УРО-2, ФР), ДесО
(УДК, ДВКД, ДТД, ТДК), отряд МТК (ТЩ-4);
Великобритания - КУГ (ФР УРО-2), ДесО
(ТДК), ПЛА, отряд МТК (ТЩ-4);
Австралия - КУГ (ФР УРО-2, ФР), ДесО
(ТДК-2), многонациональное ОС - КПУГ (ФР
УРО Исп., ФР Ит„ ФР Грец.), ДесО (ТДК-3),
отряд МТК (ТЩ-4); Япония - отряд тыла (ЭМ
УРО, ЭМ).
Изложенные факты свидетельствуют о
том, что готовящееся США, другими стра-
нами коалиции нападение на Ирак следует
рассматривать как ожидаемое звено в че-
реде международных политико-экономиче-
ских конфликтов последнего периода, в ко-
торых США и Запад разрешают возникаю-
* В войне с 1991 г. США против Ирака участво-
вали 9 ПЛА типа “Лос-Анджелес” с КРМБ “Тома-
гавк”, из которых две выполняли боевые стрель-
бы КР “Томагавк”, находясь в Восточном Среди-
земноморье.
щие политико-экономические противоре-
чия исключительно военными средствами
с участием всех видов ВС (флота, МП, ВВС,
СВ). Очевидны и цели локальных войн, про-
водимых США, - установить господство на-
ционального и связанного с ним междуна-
родного капитала в важных регионах мира.
Нынешняя подготовка США, других стран
коалиции к нападению на Ирак для сверже-
ния режима Саддама Хусейна преследует
цель, по мнению многих экспертов, не толь-
ко кардинально изменить внутриполитиче-
скую ситуацию в стране, но и добиться пе-
редела топливно-энергетических сфер на
Ближнем Востоке в пользу США, других уча-
стников предстоящей войны.
P.S.
Во второй декаде декабря 2002 г. прове-
дено важнейшее финальное мероприятие
по непосредственной подготовке объеди-
нений и соединений ВС США к боевым дей-
ствиям на территории Ирака - оперативно-
стратегическое командно-штабное учение
под кодовым названием “Внутренний
взгляд”. В учении участвовали командные
пункты, штабы, центры, системы связи, раз-
ведки Объединенного центрального коман-
дования в регионе (около тысячи офице-
ров), группировок и соединений, находя-
щихся, в частности, в Катаре, Кувейте, Бах-
рейне, Саудовской Аравии, соединения и
группы 5-го флота. Объявленная цель уче-
ния - отработка и проверка систем управ-
ления и взаимодействия объединений и
соединений СВ, ВВС, ВМС и МП при ихдей-
ствиях на территории Ирака.
Руководитель учения - главнокомандую-
щий ОЦК ВС США в регионе генерал Томми
Фрэнк. Руководителем такого мероприя-
тия, как правило, назначают и командую-
щим в предстоящей кампании.
Примечания:
1	Реальность системного проведения терактов
на этапе подготовки сил к вторжению в Ирак под-
тверждается следующими фактами: 6.10.2002 г. -
взрывом французского тн “Лимбург” у побережья
Йемена; 8.10 - нападением на военнослужащих
МП США в Кувейте, 28.10 - убийством диплома-
та США в Иордании.
2	Четыре страны, а также Кувейт и Саудовская
Аравия, монархии, члены Совета сотрудничест-
ва арабских государств Персидского залива; ос-
нова их экономики - нефтедобыча. Выступают за
урегулирование острого американо-иракского
кризиса исключительно политическими средст-
вами.
А.СМОЛОВСКИЙ
S “Морской сборник” № 1
81
НОВОСТИ ВМС ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
Чрезвычайное происшест-
вие. 13 ноября 2002 г. ПЛА “Окла-
хома Сити” (бортовой № 723, типа
“Лос-Анджелес”)* при всплытии
на перископную глубину в Среди-
земном море столкнулась с неус-
тановленным судном. В резуль-
тате столкновения повреждены
выдвижные устройства (перископ
и мачта антенны РЛС), имеются
вмятины на рубке и корпусе; ни-
кто из членов экипажа ПЛА не по-
страдал.
ПЛА, имея многомесячный
опыт плавания в сложных навига-
ционных и тактических условиях,
совершала переход в базу припи-
ски Чарлстон (США) после боевой
службы в операционных зонах 6-
го флота США в Средиземном
море и 5-го флота США в Аравий-
ском море, где действовала в со-
ставе АМГ, (флагман АВМА;
“Джорж Вашингтон” (бортовой №
73).	: -.
Неустановленное судно - уча-
стник п роисшествия • наз апросы
по радио не ответило й поспешно
убыло из раиона=ст6лкновения. 
По/рещенйюйкбмандования«
ВМС США переход подводной >
лодк^в^базу прЖис'^	и '
она направлена в ближайший
пункт;базирования 6-го флота
СШАЛа-Маддалена(о.Сардиния)
для обследования и ремонта.
По факту йнцидента чначато
расследование.- -- - - л •- •
По мнению военно-морских
экспертов, три четверти.проис-
шествий в море с участием атом-
ных подводных лодок происходи-
ли в ситуациях, аналогичных той/
в которой оказалась ПЛА “Оклахо-
ма Сити”.
Справка: ПЛА “Оклахома Сити”
вступила в боевой состав флота в
середине 80 гг. XX в. Ее водоизме-
щение 6000\6900 т, размерения
109x10x9,8 м. Максимальная ско-
рость хода более 30 уз., глубина
погружения 450 м. Экипаж - 140
чел. Согласно практике эксплуа-
тации и боевого применения
атомных многоцелевых ПЛ в ВМС
США, ПЛА типа “Лос-Анджелес”
каждые 10 лет проходят капиталь-
ный ремонт и перезарядку ядер-
ных реакторов.
Электронные средства осве-
щения обстановки и разведки
ПЛА (специалисты оценивают их
как современные).
*События, сопутствующие
инциденту с ПЛА “Оклахома Сити”
ВМС США, ряд экспертов-под-
водников считают аналогичными
обстоятельствам гибели ПЛА
“Курск” ВМФ РФ. (Прим, ред)
Испытание и отработка при-
менения перспективных сис-
тем оружия
США. В ноябре 2002 г. на испы-
тательном полигоне систем во-
оружения ВМС США Пойнт-Мугу
(шт.Калифорния) успешно прове-
дена вторая из шести запланиро-
ванных испытательных стрельб
КРМБ “Тактический Томагавк”.
Стрельба велась по наземной
цели удаленной на 1400 км. В ходе
испытания проверена надежность
инерциальной системы управле-
ния с коррекцией ее по данным ко-
смической РНС “Навстар” и по ре-
льефу местности, по цифровым
картам местности, впервые
стрельба велась в условиях ра-
диоэлектронного противодейст-
вия. Первый испытательный пуск
КРМБ “Тактический Томагавк” был
выполнен в августе 2002 г.
Принятие ракеты на вооруже-
ние ожидается в конце 2003 г.1
22 ноября 2002,г. на полигоне
Баркинг-Сэндс (шт.Гавайи) прове-
 дено /очередное испытание де-
' монстрационного варианта пер-
спективного корабельного проти-
воракетного ком п ле кса дальнегол;
перехвата Достигнуты основные”,
цели испытания: удалось свое-:
• временно обнаружить запуск бал- j
диетической ракетыгмишени типа ’ 
“Ариес” и. поразить ее на восхо- „
дящем участке траектории поле-
та, Ракета-мишень была’ запуще-
на с о.Кутай (Гавайские острова).'
\ Для ее поражения использовался
эксперимёнтальный/образец ко-
рабельной ракеты ПРО “Стан-
дарт-3”, мод. 1, с крейсера УРО
“Пеик Эри”. Ракета ПРО наводи-
лась на цель корабельной много-
функциональной системой управ-
ления оружием “Иджис”.
6 ноября 2002 г. в Ираке впер-
вые в боевых условиях были при-
менены новые палубные штурмо-
вики F\A-18E “Супер Хорнет” с
борта находящегося в Аравий-
ском море АВМА “Авраам Лин-
кольн”( бортовой номер 72, типа
“Нимитц”). Самолеты нанесли
удары высокоточным оружием по
двум позициям зенитных ракет-
ных комплексов и командному
пункту. По утверждению КП ОЦК
ВС США, побудительныммотивом
послужило предположение,что
система ПВО Ирака предприняла
враждебные действия против са-
молетов США и Великобритании,
патрулировавшим запрещенный
для полетов иракской авиации
южный участок зоны.
Китай. В ноябре 2002 г. ВМС
Китая провели успешное испыта-
ние новой авиационной сверхзву-
ковой противокорабельной сы-
латой ракеты VJ-83 с борта апр?-
мовика JH-7 на дальность осгж
250 км. В связи с этим испытани-
ем серьезную озабоченность вы-
разили эксперты ВМС США. «ста-
рые предположили,что
ность действия этой ракеты
превысит 120 км. Предметом «•
озабоченности стал то, что оттав-
ская ракета VJ-83 намного пре-
восходит по своим показателя»
американские ракеты подоб-сп
класса, которые вскоре постути-
на вооружение ВМС Тайваня.
ЭМ УРО типа “Орли Берг*
ВМС США относятся к классу сх-
временных многоцелевых кгеаб-
лей, способных обеспечивать бо-
евую устойчивость и оборону AJC.
ДЕСО, КОН, (ПЛО, ПВО), вест»
поиск и уничтожение ПЛ в зое» *
на рубежах действовать в соста-
ве ОРГ и КУГ, наносить ракет-»
удары по кораблям противнжа.
Они имеют многофункциональ-
ный комплекс управления оружи-
ем, средствами освещения «вз-
водной и воздушной рбстачраж.
; тактической разведки и явлжгп»
в ВМС США единственным пга»
строящихся ЭМ УРО.  > '♦
; 9 ноября 2002 п в Бостоне от-
стоялась церемония ввода вбое-
вой состав флота США ЭМ JPC
“ Пребл> Корабль будет баз<х-
«в'аться в ВМБ Сан-Диего/"
? 11 ноября 2002 г. на СудоверС»
Бат Айрон Уоркс проведена цере-
мония присвоения названия Час-
фи очередному ЭМ УРО тжта
“Орли Берк”. Ввод корабля в бое-
вой состав флота планируется? s
конце 2003 г. с базированием е
ВМБ Перл-Харбор.
Командуют кораблями, «зс
правило, офицеры-выпускнжж
ВМА в звании коммодор.
Вьетнам. К вопросу об вс-
пользовании военно-моракэё
инфрастуктуры
Военно-политическое рукоаоь-
ство Вьетнама не возражает пре-
тив заходов в свои порты и базы г
официальными дружескими виа»-
тами иностранных кораблем.в
том числе и американских. С та-
ким заявлением на открытии сес-
сии парламента СРВ выступит
министр обороны Вьетнама.
Единственным исключением ж
его словам, станет база Камрад,
бывшая прежде передовой cz-
временной военно-морской ба-
зой, СССР-РФ, которая в неспя-
щее время является ВМБ ЕМС
Вьетнама.
Капитан 1 ранга в отставке
С.ЧИХАЧЕ2
82
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ТРАГЕДИЯ НАМ О PC И
БАЛТИКИ
Полковник юстиции Александр Алексеевич Лискин (1919-2002) родился в
Москве. Закончил Военно-юридическую академию, участник Великой Отечест-
венной войны, награжден боевыми орденами и медалями. В мирное время бо-
лее 30 лет прослужил в органах военной прокуратуры, был помощником Глав-
ного военного прокурора Советской Армии и Военно-Морского Флота, занимал
ответственные должности в министерстве внутренних дел СССР, являлся на-
чальником научно-исследовательского института МВД СССР.
В годы службы, а потом и отставки Александр Алексеевич изучал архивные
материалы, документальные источники, личные дела тех, кого долгое время
было принято считать “по ту сторону баррикад”. Это касалось судеб и жизни
генералов, адмиралов, офицеров императорской армии и флота, участников
революционных событий 1917 г. и гражданской войны. Итогом исследований
стали многочисленные интересные публикации А.Лискина в газетах и журна-
лах. Кроме того, Александр Алексеевич как профессиональный юрист готовил
глубоко аргументированные представления в Прокуратуру Союза, а затем и
Российской Федерации о пересмотре дел необоснованно репрессированных
лиц командного состава армии и флота. Так, например, благодаря усилиям и
стараниям А.Лискина были полностью реабилитированы комкор Б.М.Думенко,
контр-адмиралы С.В.Зарубаев и А.В.Развозов, вице-адмирал М.К.Бахирев,
члены их семей и многие другие.
Долгое время Александр Алексеевич работал над материалами судебного про-
цесса по делу начальника Морских сил Балтийского моря капитана 1 ранга
А.М.Щастного, организатора и исполнителя легендарного Ледового похода ко-
раблей Балтийского флота весной 1918 г., незаслуженно обвиненного в контр-
революционных действиях, арестованного и расстрелянного летом того же года.
На основании представленных А.Лискиным документов в июне 1995 г. А.Щаст-
ный был признан невиновным и реабилитирован.
Публикуемый ниже материал любезно предоставлен редакции вдовой А.Лис-
кина - Ниной Николаевной и его сыном - Юрием Александровичем.
На выцветшей странице “Морского
сборника” многолетней давности помеще-
на фотография офицера Балтийского фло-
та-капитана 2 ранга Алексея Щастного.
• Приятное молодое лицо с застывшим,
вдумчивым взглядом. Широкие усы и неж-
ная пушистая бородка. Превосходно вид-
ны звезды на одном из погон кавторанга.
Белый воротник форменной рубашки, чер-
ный галстук, двубортный мундир. Снимок
сделан в 1914 г., Щастному было тогда
тридцать три года...
- Известно, что пересечение линий обра-
зуют точки. Столкновение добра и зла так
хе ставит точки, но не только на событиях,
но и на судьбах людей, приводя порою к
тяжким и трагическим последствиям. Та-
кое столкновение привело к трагической
табели многих патриотов России и, в част-
ности, бывшего командующего Балтий-
ским флотом Алексея Михайловича Щаст-
ного, военно-морская служба которого
Отечеству с ранних лет стала его главной
потребностью.
Алексей Михайлович родился в Житоми-
ре 4 (16) октября 1881 г. в семье потомст-
венных дворян, православный. Его роди-
тель - Михаил Михайлович Щастный - бо-
лее сорока лет служил под знаменами Оте-
чества, участвовал в войне 1877-1878 гг. за
освобождение братьев-болгар оттурецкой
неволи. Отличился в боях под Плевной, и
стал одним из тех русских героев, которым
установлен памятник-часовня в Москве, у.
Ильинских ворот. Уволен в отставку с про-
изводством в генерал-лейтенанты, “с мун-
диром и пенсией”. Умер в 1918 г. незадол-
го до гибели любимого сына Алеши. Мать
83
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
- урожденная Дубленко Александра Кон-
стантиновна. Братья - Александр и Геор-
гий, сестра - Мария.
С младенчества Алеша рос крепышом’
пытливым и любознательным ребенком.
Отец ему и братьям часто рассказывал о
своем участии в войне против турок, о
славных подвигах русских воинов, заста-
вивших капитулировать в Плевне осажден-
ную турецкую армию из 36 тысяч солдат
при 70 орудиях.
“ В летнее время семья, оставляя уютный
Житомир с его бла-
гоухающими садами
и буйством цветов,
выезжала в Крым.
Мальчика манила к
себе морская без-
брежность, то ласко-
вая, то свирепая в
своих извечных спо-
рах с берегами.
В Севастополе на
Алешу производили
впечатление кораб-
ли, выдержанные и
подтянутые флот-
ские офицеры в
строгих белых мун-
дирах, • матросы в
тельняшках, ритуал
поднятия флага и
гюйса. Феодосия
привлекала картина-
ми Айвазовского, за-
вораживала полот-
нами о сражениях
русского флота с ту-
Алексей Щастный
рецким при Чесме и Наварине.
Повзрослев, он решил пойти по стопам
отца, но служить русскому военному фла-
гу не на суше, а на морях.
- Без моря мне не жить! - сказал он од-
нажды родителям.
Те одобрили выбор сына и благослови-
ли его. Постигать воинскую профессию он
начал в Киевском кадетском корпусе Вла-
димира Мономаха.
Здесь, кроме программных предметов,
Алексей увлекся историей и узнал многое.
Теперь он прекрасно знал, что “старая до-
брая Англия” стала владычицей морей бла-
годаря действиям ее морских пиратов. Ему
нравился английский адмирал Гораций
Нельсон, разгромивший в 1798 г. француз-
ский флот в Абукирском сражении, а в 1805
г. объединенный франко-испанский флот в
Трафальгарской битве. Но русская военно-
морская история его привлекала куда
больше. Она была ближе; разнообразие!-
и щедрей на подвиги.
В 1896 г.7 пятнадцати лет, он одним «з
лучших окончил кадетский корпус, а через
пять лет стал обладателем золотой меда-
ли и чина мичмана за успешное окончание
Морского корпуса в Петербурге. Крелл»
морских наук в “багаже” молодого офице-
ра было отменное владение немецким ж
английским языками. Его будущее кипело
радостью устремлений. На горизонте ив
было никаких пре-
град. Жизнь станэ-
• вилась заветной
песней, зовущей в
будущее. 1 - • .'
С1902 г. Алексей-
на эскадренном
броненосце“Cesac-
= тополь” и затем иг
канонерской лодке
“Манжур". Участээ-
'• вал в сражениях с
японцами в Желтом
море, в оборо*е
Порт-Артура. Ску-
чилось так, что в са-
‘ мый, казалось, беэ-
'выходный момент
сражения, он на од-
ном из миноносце®
молодецки прорвал
 японскую блокаду к
'• увел свой корабль в
нейтральный порт.
За этот подвиг удо-
стоился ордена С$_
Анны 3-й степени с бантом и мечами.
Потом Щастный до тонкостей овладел
минным делом и радиосвязью. Учился г
обучал, карьера вершилась уверенно, шаг
за шагом. В 1908-1911 гг. емудовелосьус-
танавливать радиостанции на берегах Ка-
спийского моря, осуществлять радиооб-
мен между Эйфелевой башней и русской
крепостью Свеаборг.
В1910-1912 гг. Алексей Михайлович слу-
жил на линкоре “Цесаревич” и крейсере
"Рюрик”, эсминцах “Охотник” и “Украина*,
на учебных судах “Николаев” и “Океан*.
В Первую мировую войну, в августе 191Х
г., он уже капитаном 2 ранга вступил £
должность старшего офицера линкора
“Полтава”. Видимо, тогда-то и появился не
свет фотоснимок, о котором говорилось
выше.
В 1916-1917 гг. командовал эсминцем
84
А.ЛИСКИН. ТРАГЕДИЯ НАМОРСИ БАЛТИКИ
*Пограничник” в Ревельской морской базе.
За мужество и отвагу в морских сражени-
ях награжден орденами Св. Станислава 2-
й степени и Св. Анны 2-й степени с меча-
ми. 
В 1912 г. Щастный женился на выпускни-
це Смольного института Антонине Никола-
евне Приемской-Сердюковой. Через год
она подарила ему дочку Галю, а в 1915 г.
сына Льва.
Боевой офицер Балтийского военно-
морского флота Алексей Щастный глубо-
ко осознавал, что служить Отечеству надо
искренне, верой и правдой в любых лихо-
летьях, поэтому он принял Февральскую
революцию осмысленно, как нечто неиз-
бежное. В июне 1917 г. его назначили флаг-
капитаном по распорядительной части
штаба Балтийского флота. Это была еще
одна ступенька вверх, но, пожалуй, не
столько в карьере, сколько в признании
офицерских качеств и способностей про-
фессионала. Временное правительство
присвоило ему звание капитана 1 ранга.
Революцию большевиков Щастный
встретил с прискорбием, но и без проти-
водействий. Он был вежлив и даже мягок в
обращении по службе со всеми, не исклю-
чая и нижних чинов. Когда же чины и зва-
ния Временным правительством были от-
менены, Щастный безболезненно стал
осознавать себя “равным среди равных”.
Возможно, поэтому его, не причастного ни
к одной из политических партий, избрали
в состав Центробалта и назначили помощ-
ником начальника военного отдела этой
большевистской организации военных
моряков, созданной перед событиями ок-
тября 1917 г. Можно смело утверждать, что
капитан 1 ранга Щастный не относился “ни
к контрам, ни к гидрам, ни к шкурам”, не-
навидимых матросской братвой за при-
надлежность к белой косточке, привержен-
ность царизму и действиям, унижавших
человеческое достоинство простых матро-
сов. На флоте Алексея Михайловича ува-
жали, а, может быть, и любили.
 Когда 17 февраля 1918 г. Центробалт на
флагмане флота “Полярная звезда” обсуж-
дал директиву Москвы о спасении Балтий-
ского флота от захвата Германией, Щаст-
ный был на этом совете, поручившем во-
енному отделу разработку такой операции.
В планирование действий по спасению
флота он вложил все свои знания и опыт.
Осуществляя намеченное, Алексей Михай-
лович участвовал в эвакуации шести десят-
ков кораблей из Ревельской базы в Гель-
сингфорс. Из Ревеля он уходил на крейсе-
ре “Адмирал Макаров”, прикрывая весь
кильватерный строй, под бомбежкой и на
глазах у немецких войск, изумленных дер-
зостным происходящим.
К сожалению, здесь у него пересеклась
судьба с эстонским большевиком Викто-
ром Кингисеппом. Но об этом чуть позд-
нее...
С13 по 20 марта по выбору Центробалта
флотом командовал бывший адмирал
Александр Владимирович Развозов, го-
ревший желанием спасти флот. Это проти-
воречило заключенному с германцами
мирному договору. Развозова обвинили в
связях с Маннергеймом и арестовали.
Щастный являлся начальником штаба фло-
та, но его пока ни в чем не обвинили. По-
сле самороспуска Центробалта по едино-
душному решению Совета флагманов фло-
та Щастный 24 марта 1918 г. вступил в ко-
мандование флотом. Его постановлением
СНК за подписью Ленина официально на-
значили исполняющим обязанности на-
чальника Морских сил (наморси) Балтий-
ского моря с правами командующего фло-
том.
В марте-апреле 1918 г. Алексей Михай-
лович, не жалея сил, успешно подготовил
и осуществил перебазирование флота из
Гельсингфорса на главную базу - в Крон-
штадт - и занялся восстановлением бое-
способности кораблей.
26 мая в Морскую коллегию, возглавля-
емую Троцким, вызвали комиссара флота
Флеровского и члена Морской коллегии
Сакса. Выслушав их доклады, Троцкий на
27 мая вызвал Щастного и лично его арес-
товал. Затем назначили следствие под ру-
ководством члена Верховного ревтрибуна-
ла Виктора Кингисеппа. Потом состоялся
судебный фарс, в котором главную роль
играл все тот же Троцкий как единствен-
ный “свидетель”.
Вопреки главному факту масштабного
исторического значения, спасению для
Советской республики военно-морского
Балтийского флота, Верховный трибунал
ВЦИК безжалостно и необоснованно при-
говорил Щастного к расстрелу. Приговор
исполнили в тот же день.
Звезда судьбы, которую Щастный вы-
брал, оказалась упавшей...
События, происшедшие 25 октября (7
ноября) 1917 г. рассекли историю государ-
ства Российского, как спиленное дерево,
отделив ствол от его могучих корней.
85
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Новая власть уже на следующий день
приняла первый декрет - о мире “без ан-
нексий и контрибуций”. Облегченно вздох-
нув, правители кайзеровской Германии 14
ноября сообщили о согласии на мирные
переговоры. Они начались 20 ноября в
Брест-Литовске. Советскую делегацию
возглавлял нарком иностранных дел Лев
Троцкий. Главою германской делегации
являлся немецкий министр фон Кюльман.
22 ноября делегации заключили переми-
рие на 10 дней. 15 декабря 1917 г. немцы
вручили Троцкому свои условия мира, где
предусматривалось отторжение от России
территории площадью более 150 тысяч
квадратных километров, включая Польшу,
Литву, а также некоторых районов Украи-
ны, Белоруссии, Латвии и Эстонии.
К этому времени немцы уже захватили
большую часть Ал андских островов и Риж-
ский залив, контролируя морские и сухо-
путные пути к Финскому и Ботническому
заливам для возможного наступления на
Петроград.
Неожиданно в начале февраля 1918 г.
Троцкий прервал переговоры.Тут же шве-
ды и финны захватили остров Аланд, а нем-
цы 18 февраля перешли в наступление по
всему фронту от Балтики до Черного моря.
50 немецких и 26 австрийских дивизий ри-
нулись вглубь России, убивая, грабя и тер-
зая ни в чем не повинное мирное населе-
ние. Зато в Германию один за одним шли
эшелоны, набитые награбленным хлебом
и мясом, углем и металлом.
Пользуясь пассивностью союзников
России - англичан, немцы сосредоточили
на Балтике две трети своего военного фло-
та: 10 линкоров, 10 крейсеров, 56 эскад-
ренных миноносцев, 26 тральщиков, все-
го 300 боевых кораблей и вспомогательных
судов. Этой армаде не потребовалось бы
больших усилий для захвата русских воен-
ных кораблей, зимовавших в Ревеле, Гель-
сингфорсе, Турку, Або и Темпере. К тому же
для взятия Петрограда на Рижском плац-
дарме была высажена Северная армия ге-
нерала Кирхбаха из 15 дивизий, численно-
стью в 25 тысяч солдат при 102 самолетах,
6 дирижаблях и 8500 лошадях.
На суше к 23 февраля войска немцев по-
дошли к городам Нарве и Пскову, чтобы
развить наступление на Петроград. 28 фе-
враля передовой отряд немецкого флота
в составе трех линкоров и других боевых и
транспортных кораблей с дивизией пехо-
ты вышел из Данцига для высадки десанта
в Ганге (Ханко). Однако минные загражде-
ния и ледяные поля помешали осущест-
вить задуманное. Неся потери, этот отряд
приостановил движение.
Судьба нашего флота, отрезанного ст
Кронштадта ледяным двухсотмильным
панцирем и торосами высотой до трех ме-
тров, находилась на грани риска.
Армия, стараниями правительства Ке-
ренского, разваливалась. В Финляндии
доживали последние дни мелкие гарнизо-
ны 42-го армейского корпуса. Они были не
управляемы и не способны защитить флот
от захвата с суши. Это ставило флот в без-
выходное положение.
Надо также иметь в виду, что после октя-
бря 1917 г. по призыву нового правитель-
ства к февралю 1918 г. на новые фронты с
кораблей ушло 80 отрядов моряков чис-
ленностью до 40 тысяч бойцов, т.е. более
60% личного состава. У топок кораблей не
стало кочегаров, отсутствовали механики
и другие специалисты. Опасаясь за свою
жизнь, с флота бежали многие офицеры.
Оказалось и. немало дезертиров из числа
матросов. Среди них процветали митин-
говщина, разгул и пьянство. Сами боевые
корабли нуждались в ремонте, топливе и
многом другом, необходимом для походов
и сражений. Создалась реальная угроза
потери баз Балтийского флота и его бое-
вых кораблей...
В некоторых источниках утверждается,
что 15 февраля 1918 г, на заседании Сов-
наркома (еще в Петрограде), председа-
тель Центробалта матрос П.Дыбенко до-
кладывал Ленину “о стратегическом поло-
жении на море в случае активных действий
Германии”. Из этого видно, что само назва-
ние доклада содержит претензии на пони-
мание малограмотным матросом вопро-
сов стратегии. Затем, якобы, на основании
этого доклада 17 февраля 1918 г. коллегия
Морского комиссариата издала директи-
ву о перебазировании кораблей из Ревеля
и Гельсингфорса в Кронштадт, а в основу
содержания директивы были положены
указания председателя Совнаркома. При
том авторы ссылаются на конкретные фон-
ды архивов.
Не споря и тем более не опровергая ар-
хивные данные, заметим, что имеется до-
вольно странное разночтение архивных
источников с содержанием разделов -
“Даты жизни и деятельности В.И.Ленина",
в каждом из томов полного собрания его
сочинений. (ПСС. - М., Госполитиздат,
1962).
86
АЛИСКИН. ТРАГЕДИЯ НАМОРСИ БАЛТИКИ
В данном случае в 35-м томе указаны
подробности деятельности Владимира
Ильича за тот же день -15 февраля. Здесь
утверждается, что он председательство-
вал на заседании Совнаркома, где реша-
лись совершенно другие вопросы. В част-
ности, “О национализации зернохрани-
лищ” и другие. О каких-либо стратегичес-
ких проблемах и докладе матроса Дыбен-
ко нет ни слова. Странно и необъяснимо...
Тем не менее, эта, не упомянутая в дея-
тельности предсовнаркома директива, 17
©евраля 1918 г. все-таки обсуждалась Цен-
тробалтом, который и предложил своему
военному отделу срочно отдать приказ о
приведении всех кораблей к выходу в
Кронштадт. С этого момента и началось
участие Щастного в разработке операции
о выводе из Ревельской базы пяти крейсе-
ров, четырех дивизионов подводных ло-
док, нескольких сторожевиков, минных за-
градителей, тральщиков, транспортов и
других судов.
К тому времени немецкие войска уже
подходили к Ревелю, их передовые отря-
ды рвались в базу с требованиями о сдаче
кораблей. Для подкрепления своих домо-
гательств немцы прибегали к их бомбежке
я артобстрелу.
Ледовая обстановка на рейде и по курсу
на Гельсингфорс оказалась крайне тяже-
лой: крепкий мороз, ледяной панцирь, то-
росы, подвижка льда, густые туманы.
Для флота ситуация стала более чем кри-
тической. Выручило наличие здесь флаг-
мана ледоколов “Ермака", а также ледоко-
лов “Волынец” и “Тармо”. 20 февраля на-
чался вывод от мест швартовки, закончив-
шийся только через пять дней. 25 февраля
под артиллерийским огнем и бомбежкой
вывели на рейд транспорт “Альфа” с цен-
ным флотским имуществом, и под прикры-
тием крейсера “Адмирал Макаров” кораб-
ли взяли курс на Гельсингфорс.
27 февраля 56 кораблей благополучно
отдали швартовы в Гельсингфорсе. К сожа-
лению, льдами оказалась затерта и раз-
давлена лишь подводная лодка “Едино-
рог”, но обошлось без человеческих жертв.
Так закончился начальный этап ледово-
го похода Балтийского флота в 1918 г., а
немцам в Ревеле досталось лишь несколь-
ко мелких судов, имевших ценность утиль-
сырья.
3 марта 1918 г. в Брест-Литовске нако-
нец-то состоялось подписание мирного
договора с кайзеровской Германией. Но-
вый нарком иностранных дел Г.Чичерин
подписал его, не читая.
Согласно его пятой статье, Россия обя-
зывалась демобилизовать все свои вой-
ска, военные суда же отвести в русские
гавани или разоружить, Балтийское и Чер-
ное моря очистить от мин.
По статье шестой требовалось немед-
ленно очистить от русских войск и Красной
гвардии Эстонию и Аландские острова, а
финские гавани от русского флота. Уста-
навливалось так же, что пока море покры-
то льдом и возможность вывода русских
судов исключена, то на этих судах оставить
лишь немногочисленные команды.
Таким образом, обе статьи капитулянт-
ского для России договора создавали
лишь фикцию сохранения Балтийского
флота. Дипломатическая ловушка относи-
тельно малых команд, безусловно, означа-
ла возможный захват флота германцами.
Теперь становится очевидным противо-
речие между директивой нового прави-
тельства России от 15 февраля о сохране-
нии Балтийского флота и фактическим его
оставлением в интересах Германии.
Но Щастный и другие патриоты не жела-
ли отдавать флот немцам несмотря на под-
писанный Чичериным договор.
Стоит вспомнить, что согласно тому же
договору находившиеся в базе в Гельсинг-
форсе английские военные корабли (семь
подводных лодок, одна плавбаза и три па-
рохода) также подлежали разоружению
или уводу в русские порты. Узнав об этом,
английский командор Кроми не стал утруж-
дать себя думами о льдах и туманах. Он
просто взорвал свои корабли возле маяка
Грохар и предложил Троцкому сделать то
же самое с русскими кораблями, обещая
за это большие деньги. Но сепаратный до-
говор о мире с немцами ратифицировали
14 марта 1918 г. чрезвычайным съездом
Советов. Сделка не состоялась, зато Троц-
кий приказал Щастному готовить специ-
альные команды для подрыва всех военных
кораблей.
Но составленный ранее план операции
по спасению флота для Щастного и его то-
варищей имел силу закона и потому был
обязателен к исполнению.
(Окончание следует)
Полковник юстиции в отставке
А.ЛИСКИН
87
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Герои забытых побед
ПЕРВЫЙ ВОЛОНТЕР
РУССКОГО ФЛОТА
Этой публикацией наш журнал открывает новую рубрику, посвященную ма-
лоизвестным подвигам российских моряков. Большинство из них не достигли
высоких чинов, их имена ныне незаслуженно забыты потомками. Но они были,
как были и их подвиги во славу отечественного флота.
Имя Конона Зотова мало что говорит сегодня большинству из нас.
А ведь с именем этого человека связаны многие славные страницы отечественной
флотской истории.
И почти всегда рядом с его именем можно поставить слово «первый». Зотов был, по
существу, первым русским профессиональным моряком, героем первого победного
морского сражения, создателем первого морского устава и первого учебника для бу-
дущих моряков...
Родился Конон в 1690 году в семье воспитателя молодого царя Петра — Никиту
Моисеевича Зотова. Когда юноше исполнилось четырнадцать лет, его в числе других
недорослей-дворян отправили в Англию для обучения всяческим наукам.
Очутившись за границей, Конон жадно взялся за учебу. Он учил языки и медицину,
математику и военное дело. Все было интересно, но душу не волновало: едва выпада-
ла свободная минутка, Конон бежал в порт. Свежий соленый ветер, запах моря и смо-
лёных канатов, смелые мужественные люди — все было ново и сказочно-неправдопо-
добно для русского юноши, выросшего вдали от морских просторов. Ночами мог про-
сиживать Конон среди бывалых морских волков, слушая бесконечные истории их стран-
ствий и приключений.
Долго боролся Зотов с собой, наконец не выдержал и отписал в Москву отцу письмо,
чтоб тот попросил царя разрешить ему учиться на моряка. Прочитал Никита Моисее-
вич сыновнее послание и понес его Петру.
— Вот, — сказал, — государь, полюбуйся, что шельмец мой пишет. В моряки англиц-
кие ему захотелось. Ну не дурень ли?
Пробежав письмо глазами, Петр задумался.
— Не твой ли Конон за неполных три года языками многими овладел крепко?
— Мой, государь! — с гордостью молвил Никита Моисеевич.
— А не твой ли Конон книжку бурбонскую о науке фортификации на язык наш пере-
ложил весьма складно?
— Мой! - Старик Зотов не понимал, куда клонит его воспитанник.
Молча подойдя к столу, Петр наполнил до краев вином здоровенный кубок.
— Пью здоровье первого российского «охотника», на моря идущего, Конона Зотова!
Виват!
В тот же вечер написал Никита Моисеевич ответ сыну: «...Что просишь меня с пись-
менным ответом, дабы позволено было тебе от меня в Англии служить на кораблях?
Которое письмо изволил великий государь вычесть и... тебя похвалить и за первого
охотника на... его государевом любимом деле вменить и десницею своею по письмам
благословить и про твое недостойное такой... милости здоровьишко пил кубок вен-
герского, а потом изволил к тебе с великой милостью писать своею государевой дес-
ницей».
Письмо же самого Петра было более конкретно. Царь давал понять юному волонте-
ру, что ему надлежит учить и на каких судах следует плавать. С этого времени завяза-
лась многолетняя оживленная переписка между ними, переписка, прочно вошедшая
88
В.ШИГИН. ПЕРВЫЙ ВОЛОНТЕР РУССКОГО ФЛОТА
сегодня в отечественную историю как важная часть русской культуры начала восем-
надцатого вёка. К чести Конона, по яркости письма он мало в чем уступал своему вен-
ценосному учителю.	I-
-Четыре года провел Зотов на британских кораблях, многому научился у бывалых
мореходов..	_	 .
В 1711 году, испытывая острую нужду в опытных моряках, Петр вызвал Зотова в Рос-
сию. Несколько дней на встречу с родными — и Конон получил назначение на одно из
судов зарождавшегося Балтийского флота. ...	•	.
— Наум Сенявин, капитан сей шнявы! — представился ему высокий молодой офи-
цер и протянул мозолистую руку.		<
- — Зотов, из волонтеров! — пожал его руку Конон.
Так началась дружба, пронесенная через долгие годы и многие испытания... •
Три кампании провели Сенявин и Зотов в непрерывных плаваниях. В один из выхо-
дов в море случилось несчастье — работавший на мачте с парусами Конон поскольз-
нулся и упал за борт в штормовое море. Спасла Зотова лишь расторопность Сеняви-
на, который, совершив смелый манёвр, успел выхватить Конона из кипящего водово-
рота...	. •
Вскоре приспело Зотову и первое серьезное поручение — перевести из Пернова в
Ревель купленный за границей корабль «Перл». Несмотря на ветхий такелаж, необу-
ченную команду и свежую погоду, Конон успешно исполнил это задание. В том же 1714
году он получил высокое по тем временам звание капитан-поручика. Казалось, карье-
ра царского любимца складывалась весьма успешно, однако судьба готовила Конону
тяжелое испытание... --	. . . ...
Дело в том, что отец Конона граф Никита Моисеевич (сам Конон графского титула не
носил) занимал при Петре двусмысленное положение всешутейшего патриарха и пре-
зидента всепьянейшей коллегии. Это накладывало известный отпечаток на отноше-
ние и к его сыну. Предоставим слово историку:
«Он ( Конон Зотов,—В. Ш.) недаром учился в чужих краях, был человеком... с умом
живым и увлекающимся. Можно себе представить теперь его положение при дворе,
где отец его, по царскому желанию, разыгрывал роль начальника над компанией изве-
стных пьянчужек... И вдруг ко всему этому старик Зотов решился жениться, и при дво-
ре задолго начали делать приготовления к свадьбе, которая должна была отправлять-
ся шутовским образом». ~	> ...	.
И Конон не стерпел обиды. Не убоясь царского гнева, он написал Петру резкое пись-
мо:	.	 ' 1	I
«Умилосердись, государь! Предвари искушению диавольскому и хотящей нам быти
наглой напасти: надлежит ибо сие вашей премудрости и милости... По сей пункт отдаю
последний мой сыновий долг душевный плачем, моля ваше величество, дабы изволе-
ние ваше причинствовало его совести умному от себя расположению»,
Послание задело самолюбие Петра. - Зарвался сьн твой! — кричал он Никите Мои-
сеевичу.— Уже меня поучать начал!. l'	;
- В тот же день последовал указ: «Ехать ему (Конону - В. Ш.) во Франции в порты мор-
ские, а наипаче где главный флот их. И там буде возможно и вольно жить». Так нача-
лась вторая заграничная командировка Зотова. '	- - ..
Царь Петр бывал скор на расправу, но был и отходчив. Скоро между ним и Зотовым
вновь завязалась оживленная переписка. «Все, что ко флоту надлежит на море и в пор-
тах, сыскать книги, — писал царь ему, — также чего нет в книгах, но... от обычая то
помнить и все перевесть на славянский язык нашим штилем; только храня то, чтоб дела
не проронить, а за штилем и не гнаться».	./
Конон поспевал всюду. Его видели в библиотеках и в портах, в университетах и в
арсеналах. Интересы Зотова были поистине безграничны, В одном из своих писем царю
он писал: «В Париже есть адмиралтейский приказ, и я потщусь правление оного опи-
сать... Потом поеду в Брест и Рошефорт и, присматриваясь к порядкам на берегу, не
пропущу случая взять вояж на воинских кораблях, чтоб видеть порядок в командах
офицерских... (шлюзового) мастера нашед, я их видел и спрашивал, могут ли чистить
реки, у которых дно каменное. Они сказали, что могут... Книги по архитектуре и планы
огородам купил». -
Особенно же ценна для России была деятельность Зотова как наиболее подготов-
ленного и преданного военного и военно-морского разведчика. Петра очень волнова-
89
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
ли военные приготовления Турции, и Конон под видом торгового человека отправился
на купеческом судне в Константинополь, где собрал все необходимые сведения, а так-
же произвел съемку крепостей и гаваней.
Заведя необходимые знакомства, занялся Конон и дипломатической работой. Здесь
первому «охотнику» доводилось особенно нелегко. Приходилось бороться не толькос
чужими, но и со своими. Чего стоила борьба с одним лишь находившимся во Франции
Лефортом племянником знаменитого сподвижника Петра), добивавшимся подчине-
ния всей русской торговли одной из влиятельных французских торговых компаний.
Независимость отечественной торговли была спасена, однако неугомонный Зотсе
нажил себе немало врагов в России. Сдержанный в эмоциях, все обиды он хранил е
себе. И л ишь иногда, когда терпеть оскорбления и несправедливость становилось сов-
сем невмоготу, он в отчаянии хватался за перо: «...Мне теперь вдесятеро пуще, неже-
ли бы я с пятью кораблями неприятельскими в огне горел...»
В редкие минуты отдыха, ночами, переводил Зотов и переправлял на Родину в боль-
шом количестве морскую и техническую литературу, руководил обучением русских
волонтеров за границей, среди которых был и В. И. Суворов (отец А. В. Суворова). Для
пользы общего дела Конон не жалел ничего. В одном из своих писем из Бреста на имя
секретаря царя —Макарова он писал так: «Я от своей ревности все, что имел при себе,
им роздал; парик, кафтан, рубахи, башмаки и деньги, одним словом, себя разорил...»
Причина столь сильного обнищания русских волонтеров была в следующем: француз-
ское адмиралтейство, которое отвечало за обеспечение русских гардемарин, словно
в издевку удерживало у себя присылаемые им на учебу деньги, выдавая в день каждо-
му по двенадцать копеек. Голодные гардемарины целыми днями рыскали по городу в
поисках какой-либо черной работы. Ведь даже мундир стоил пятьдесят ефимков. Где
уж тут думать об учебе! Конон делал для этих «нищих хлебоядцев» все, что было в его
силах.
— Так мне прискорбно поведение французское, — выговаривал он в сердцах рус-
скому посланнику в Париже, — что лучше видеть смерть перед глазами своими, неже-
ли такую срамоту Отечеству нашему!
В конце- концов неутомимый Зотов добился своего, и порядок в выплате денег гар-
демаринам был наведен.
Иногда, в азарте деятельности, Зотова заносило не туда, куда надо, И когда секре-
тарь Макаров делал ему соответствующие замечания, Конон реагировал на это весь-
ма болезненно. «...Мне кажется, что не много худого в моих письмах, — отвечал он
Макарову, — но самая моя ревность как к царскому величеству, так и к Отечеству. По-
жалуй, отпиши, дабы я мог по вашим письмам или прибавить или убавить оную рев-
ность. А что здесь делается, и о том чрез письмо до царского величестве извествует-
ся. Так знай царских ребят! Как не узнают наши министры, что я чаю, что будут мне
искать погибели, быв зависть самая».
В пылу усердия завел Зотов знакомство с французским маршалом и вице-адмира-
лом Д’ Егре, который настойчиво привечал русского волонтера.
— Меня сей маршал любит, что сына родного! — хвастался друзьям доверчивый Ко-
нон.
В одной из бесед Д’ Егре издалека завел речь о том, что хорошо бы женить царевича
Алексея Петровича на одной из дочерей герцога Орлеанского — это положительно
сказалось бы на отношениях Франции с Россией. Приняв все на веру, Конон тут же
начал энергично действовать и немедленно донес о состоявшейся беседе Петру, пред-
ложив свои услуги в этом деликатном деле. Петр, прочитав письмо, был взбешен сво-
еволием «охотника».
— Он что, белены объелся! — кричал царь в ярости. — Меня поучать вздумал!
Вскоре Зотов получил с письмом от Макарова большой нагоняй, дабы больше в по-
добные дела не ввязывался.
Ранней весной 1719 года Конон Зотов возвратился в Россию. С собой он привез бо-
гатые материалы по иностранным флотам. Петр встретил своего «охотника» радушно.
От царя Конон вышел уже капитаном корабля «Рандольф». А спустя еще некоторое
время перешел на пятидесятидвухпушечный корабль «Девоншир».
Боевые операции на море были в самом разгаре. Русский флот переходил к актив-
ным действиям. Зотова в Ревеле встречал Наум Сенявин — капитан корабля «Портс-
мут». Не видевшиеся столько лет, друзья обнялись. Конон сразу же взялся за дело со
90
В. ШИГИН. ПЕРВЫЙ ВОЛОНТЕР РУССКОГО ФЛОТА
всей серьезностью.
— Наш Конон во всем силён! — шутил Сенявин, видя, как терпеливо учит Зотов сво-
их офицеров брать высоты светил и банить пушки, точно и без помарок вести счисле-
ние да помнить назубок все флажные сигналы.
В середине мая от пленного шведского шкипера стало известно, что из Пиллау в
Стокгольм скоро выйдет отряд неприятельских кораблей, предназначенный для охра-
ны и конвоирования купеческого каравана, который ожидает его в Стокгольме. Счаст-
ливый случай нельзя было упускать, и Федор Апраксин вызвал к себе капитана «Порт-
смута».
— Выходить тебе, не мешкав, в море, Наум, — сказал сурово, брови хмуря. — Под
свое начало бери все суда имеемые. Да торопись, швед ждать не будет!
Под команду к кавторангу поступили шесть кораблей и шнява. Неся все возможные
паруса, они устремились на поиск неприятеля. Два корабля, остались крейсировать у
Ревеля. Остальные же пошли дальше. Пройдя остров Сааремаа, «Портсмут» и «Девон-
шир» сошлись бортами. Сенявин, свесившись за перила, советовался с Зотовым, как
быть далее.
— Ни к Стокхольму, ни к Пиляаву нам плысть не с руки, — делился он своими сомне-
ниями с другом.— Стеречь надо где-то посередке! Как мыслишь?
— Мыслю так же, Наум. Надо плысть к Борнхольму и поджидать шведа там! — отве-
чал Конон после минутного раздумья.
Прибавив парусов, отряд устремился на север. В ночь на 24 мая между островами
Борнхольм и Готска-Сандо с передового «Портсмута» обнаружили неизвестные суда.
Дул попутный вест-тень-зюйд. По сигналу Сенявина корабли устремились в погоню.
Через несколько часов стали различимы беглецы: то были линейный корабль, фрегат
и шхуна. Флагов на судах не было. В пятом часу утра «Портсмут» и «Девоншир» сбли-
зились на дистанцию стрельбы. Двумя пушечными выстрелами Сенявин потребовал
от настигнутых кораблей обозначить национальную принадлежность судов. Только
тогда на их грот-стеньгах взвились шведские флаги. Сражение началось. Было оно
жестоким и продолжительным. Противники «стояли друг против друга от пятого часа и
даже до девятого». Шведам удалось перебить штаги и марса-фалы на «Портсмуте»,
упали оба марселя, и корабль потерял ход. Ведший с ним бой шведский линейный ко-
рабль стал быстро уходить. «Девоншир» Зотова вел тем временем поединок со швед-
ским фрегатом и заставил его бежать. Искусно маневрируя, Конон Зотов погнал фре-
гат прямо под пушки «Портсмута». Поняв намерение друга, Сенявин успел развернуть
свой корабль и расстрелял фрегат продольными картечными залпами. После недол-
гого сопротивления тот выкинул белый флаг. Вслед за фрегатом сдалась Зотову и по-
павшая под огонь его корабля шхуна. Остальные корабли отряда устремились вдогон-
ку бежавшему шведскому флагману, который также был вскоре пленен.
Победа была полная. Наши потеряли девять человек, противник — более пятидеся-
ти. Победителям достался пятидесятидвухпушечный корабль «Вахмейстер», тридца-
типятипушечный фрегат «Карлскронванен» и двенадцатипушечная шхуна (бриганти-
на) «Бернгардус». Среди четырехсот пленных был и командир отряда капитан-коман-
дор Врангель.
Героев сражения встречал в Ревеле сам Петр. Добрым почином флота Российского
назвал он славную викторию. За победу Наум Сенявин был произведен сразу через
звание в контр-адмиралы, а Конон Зотов — в капитаны 2 ранга. В честь победы была
отлита медаль, на ней значилось: «Верность превосходит сильно».
Обеспокоенные усилением русского морского могущества на Балтике и ослаблени-
ем Швеции в войне, англичане в июне того же 1719 года ввели в Балтийское море эс-
кадру адмирала Ноульса. Едва английские корабли вошли в Зунд, Петр вызвал к себе
Зотова.
— Боюсь, как бы Ноульс сей не образовал со шведами единого флота противу нас,
ибо успехи наши громкие многим не по нутру! А посему надлежиттебе, Конон Никитич,
вступив в капитанство над фрегатом «Самсон», плыть на нем к оному Ноульсу с моею
декларацией, — поделился он своими тревогами.
— Исполню, государь, все в точности! — отвечал его любимец-волонтер.
Через несколько часов «Самсон» уже резво бежал по волнам, держа курс к датским
проливам.
Передав английскому адмиралу петровскую декларацию, в которой значилось, что
91
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Россия не возражает против свободного плавания коммерческих судов всех наций по
Балтике, однако, будет препятствовать всякому доставлению шведской контрабанду.
Зотов успел еще и разведку произвести. Знатоку британского флота, ему быстро от-
крылись боевые возможности и мощь эскадры. В обратный путь он отправился с пись-
мом английского адмирала. Тот писал, что пришел в балтийские воды исключительно
для защиты своих коммерческих судов и для дружественного содействия по заключе-
нию мира между Швецией и Россией.
— Врет, подлец! — заключил царь, прочитав послание. — Изворачивается! А тебе.
Конон, мое благодарение за содеянный тобой подвиг!
В руках Петра был сделанный Зотовым обстоятельнейший отчет об английской
эскадре. Там были даже характеристики британских капитанов. И когда только успел!
Не поверив ни единому слову Ноульса, Петр приступил к активной подготовке возмож-
ной борьбы с англичанами. В то время Ф. М. Апраксин высадил десант на шведском
берегу севернее Стокгольма. Швеция была в панике.
А Зотов получил новое поручение Петра — подготовить к возможной обороне от ан-
гличан Ревельский порт. И Конон, как всегда, взялся задело основательно. Он не толь-
ко укрепил оборону, но и разработал оригинальный план противодействия неприяте-
лю с применением брандеров и изобретенных им специальных бонов «с тройными спи-
цами для защиты». Стенки гавани Конон предложил вымазать на французский манер
негорючими смолами. Но англичане так и не решились выступить на стороне Швеции.
Мощь Российского флота была слишком очевидной, а решимость Петра Первого бо-
роться до конца не вызывала сомнений. В 1721 году был подписан долгожданный Ни-
штадтский мир, и Россия окончательно утвердилась на балтийских берегах.
Едва отгремели праздничные фейерверки, как Зотова ждало новое назначение. В
марте 1720 года он становится главным контролером Адмиралтейств-коллегий. Долж-
ность эта предполагала контроль за соблюдением законности в коллегии и выявление
всех дел, идущих во вред государству. Днем Конон, не жалея сил, трудился в конторах,
ночами же с не меньшим воодушевлением выполнял новый приказ Петра —готовил
первый российский Морской устав. Писанное им редактировал лично царь, он же на-
писал и свое знаменитое предисловие. Первый петровский, а (следовательно, и зо-
товский устав просуществовал на Руси без особых изменений вплоть до эпохи паро-
вого флота...
Вскоре вопиющее беззаконие, стяжательство и воровство в Адмиралтейств-колле-
гиях вынудили Конона обратиться к царю с докладной запиской о чинимых безобрази-
ях. Одновременно требовал он внимания к своей должности и грамотных помощни-
ков. Записка обошлась Конону Зотову дорого. Через день после написания он был взят
под стражу, якобы за клевету. Но через несколько дней разобравшись во всем, Петр
Первый освободил Конона и оставил в прежней должности.
Но и после случалось лихо. Действуя, как всегда, смело и решительно, первый «охот-
ник» Российского флота быстро нажил себе много врагов. Особенно неприязненно
относился к нему вице-адмирал Сиверс, которого Конон Никитич изобличил в предна-
меренном раздутии береговых штатов и урезании корабельных.
— Сколько вы положили в карман, господин адмирал? — заявил он во всеуслыша-
ние, после того как на заседании Адмиралтейств-коллегий огласил результаты своего
расследования.
Вице-адмирал злобно молчал. Возразить ему было нечего... Петр наказал вора, но
Сиверс с тех пор затаил злобу на дотошливого контролера.
— Думается мне, что будет время и тебе отписки задела свои непотребные марать!—
заявил он как-то при встрече.
Конон лишь рассмеялся. А зря... Отныне за каждым его шагом следили денно и нощ-
но. Отныне каждое его слово и поступок тут же доносились императору. Скоро, очень
скоро понял Конон, что клеветников предостаточно. А когда в одиночку стало бороться
невмоготу, написал письмо Петру: «...Научи, как жить, если дать о себе отповедь, то
вздором называют, а если смирно себя вести, то озлоблениями и обидами несносны-
ми... находят». Одновременно он попросился на корабли: «...А я лучше на баталии хочу
умереть, нежели от кнута и дыбы... да мимо идет чаша сия моя».
И снова Петр поддержал своего «охотника».
— Мой Зотов по своей учености да к службе радению, почитай, целой эскадры сто-
ит! — объявил он.
92
В.ШИГИН. ПЕРВЫЙ ВОЛОНТЕР РУССКОГО ФЛОТА
Но на корабли не отправил, а оставил на прежней должности. Честные люди в цене
были во все времена!
1722 году Конон Никитичу дописал первую в русском флоте книгу морских сигналов,
которая легла в основу всех последующих сводов. Одновременно он трудился над со-
зданием партикулярного (коммерческого) Морского устава, горячо одобренного Пет-
ром.
Можно только удивляться работоспособности Зотова. Он умудрялся, с полной отда-
чей работая днями а Адмиралтейств-коллегиях, ночами создавать огромные своды за-
конов, причем столь полные и оригинальные по содержанию, что многие из них просу-
ществовали по веку и более!
Не успел первый волонтер отложить в сторону рукопись партикулярного устава, как
вновь перед ним был чистый лист бумаги. На этот раз Зотов создавал учебник для рос-
сийских мореходов с длинным по тем временам названием: «Разговор у Адмирала с
Капитаном о команде. Или полное учение, како управлять кораблем во всякие разные
случаи. Начинающим в научение, отчасти знающим в доучение, а не твердо памятным
в подтверждение. Учинил от флота капитан Конон Зотов».
Книга рассматривала вопросы управления кораблем в море, съемки с якоря, поста-
новки парусов и другие. «Разговор...» был написан в виде диалога между адмиралом и
капитаном, причем серьезные вещи Зотов совмещал с юмором и соленой флотской
шуткой. Так, на вопрос адмирала о том, как узнать, хорош ли корабль на ходу, капитан
отвечает: «...Когда корабль на прытком ходу своим трясет задом, то значит, что про-
порция в его строении есть добрая».
В предисловии к книге Конон Никитич писал: «Читатель благий, изданием сея кни-
жицы я не думаю ученого учить, я от таковых требую только милостивого внимания, а
благодарного принятия сих моих малых трудов требуют от тех, которые дворянские
знатные дети ныне обретаются в морской службе и желают с великим усердием по-
учиться корабельному управлению во всяких разных могущих приключиться причинах,
и весьма надлежало бы давно таковую книжку издать, для того, что у всякого бы было
твердо и без конфузий бы управляли что надлежит; а капитанам бы вместо того чтоб
сердиться, он бы ими радовался и рекомендовать бы был готов и никто бы уже из них
не боялся экзаменации...»
«Разговор...» был настолько популярен во флотской среде, что по немуучились мно-
гие поколения русских моряков. Его переписывали от руки, а редкие, рассыпающиеся
от ветхости экземпляры передавали от отца к сыну от деда к внуку. Через сто лет, в
1816 году, «Разговор...» прочитал император Александр Первый и был совершенно
очарован книгой. Тут же последовало высочайшее распоряжение о немедленном пе-
реиздании книги с полным сохранением стиля и вида подлинника.
К середине двадцатых годов восемнадцатого столетия Зотов становится фактичес-
ки во главе русской военно-морской разведки. К нему стекаются вся европейская мор-
ская литература и сведения об иностранных флотах; полученное он постоянно пере-
водит и анализирует, он же собирает информацию о состоянии флотов через посоль-
ства и своих агентов.
Не забывал Конон Никитич и о практической работе. Много думал над всевозможны-
ми усовершенствованиями. Разработал принципиально новый способ крепления та-
келажа. Так в беспрестанных трудах незаметно бежало время.
В январе 1725 года не стало Петра. Горе патриотов России было беспредельно. Что
теперь будет? Куда повернет свой руль великий российский корабль? Отсутствие учи-
теля и заступника вскоре почувствовал и Зотов. Старые недруги не простили ему бы-
лых ущемлений. Исподволь начали очередную травлю.
А потому при первой возможности Конон Никитич возвращается на действующий
флот. В январе 1726 года он становится капитаном линейного корабля «Пантелеймон
— Виктория» и весной выводит его в плавание по Финскому заливу.
Снова над головой гудели полные ветра паруса, снова в лицо хлестали соленые брыз-
ги моря, лихо взбирались по вантам матросы, и волна неистово билась в кормовой
подзор. Как будто и не было прожитых лет, как будто вновь он с Наумом Сенявиным
мчался на перехват шведского флота!
Но радость каперанга была недолгой. Едва он покинул свой пост контролера, как
воры, почувствовав отсутствие бдительного стража законности, резво взялись за дело.
Когда же генерал-адмирал Федор Апраксин решил произвести ревизию, результаты
93
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
оказались самые плачевные. Разворовано было столько, что первый флагман русско-
го флота пришел в ужас.
— Немедля возвернуть Зотова в прежнюю должность. — распорядился он. — Иначе
крысы наши конторские, почитай, все растащат!
С грустью покидал палубу своего последнего корабля Конон.
— Ноет сердце мое, — говорил он друзьям, — что не ступать мне на корабли более
уже никогда!
Снова погрузился он в нескончаемую бумажную войну, снова стал писать записки
изобличающие. В ответ пошли доносы и угрозы. Все вернулось на круги своя! Но Зо-
тов не терял надежды встать в боевой строй. «Если уметь да не учить, — пишет он в
одном из писем Апраксину, — то есть великая вина... а если не уметь, для чего умею-
щих ненавидеть и похваляться уморить при конторе и во флот не пускают!»
Но генерал-адмирал упорствовал.
— Каждому свое место предрасположено! — бранил он настырного контролера. — А
я для того и поставлен, чтобы думать за всех!
Работая ночами, пишет Зотов новые книги. В 1728 году создает он «Регламент адми-
ралтейского нижнего суда» — свод законов повседневной деятельности Адмирал-
тейств-коллегий. В 1729 году уезжает на время в Москву, где занимается приведени-
ем в порядок центральных учреждения коллегии, одновременно составляя многие за-
коноположения по их деятельности. По возвращении в Санкт-Петербург переводите
голландского «Светильник морской» — морскую лоцию от Ревеля до Англии и Белого
моря. Пишет первый в России учебник морской тактики — «Книгу о погоне за непри-
ятелем».
В 1731 году Зотов благодаря поддержке Наума Сенявина получает должность по-
мощника директора адмиралтейской конторы, а в следующем году занимает долж-
ность обер-экипажмейстера, получив одновременно чин капитан-командора.
А над Россией уже опустилась завеса царствования Анны Иоанновны. Шла беспрес-
танная борьба за власть. Армию прибрал к рукам фельдмаршал Миних, флот оставил
за собой вице-канцлер Остерман. Что за беда» коль в делах морских он был полней-
ший неуч и на палубу боевого корабля ни разу не ступал. Главное — имел за собой
реальную силу, чтобы чувствовать себя уверенно в это темное время произвола и ин-
триг.
Под крылом Остермана буйным цветом начало расти влияние наиболее реакцион-
ной части высшего флотского командования, составившего так называемую «англий-
скую партию». «Англичане» требовали пересмотра основных положений Петра Перво-
го по флоту, отмены Морского устава созданного Зотовым, и принятия английского.
Во главе новоявленных реформаторов стояли вице-адмирал Головин, адмиралы Си-
верс и Гордон. Однако «англичане» в своих планах скорого переустройства петровско-
го флота просчитались. В противодействие им стихийно возникла «русская партия» во
главе с Соймоновым, Зотовым, Берингом. Неофициальное руководство ею взял на себя
Наум Сенявин. «Русские» отстаивали самостоятельный путь развития отечественного
флота, следование заветам Петра. Причем если «английскую партию» составляли в
большинстве своем старые адмиралы, то «русскую» — прежде всего молодые капита-
ны кораблей и рядовые офицеры.
Несмотря на все старания и интриги Остермана, «русская партия» во главе с боевы-
ми адмиралами и капитанами была чрезвычайно популярна на флоте. Особую же опас-
ность для «англичан» представлял Зотов знающий как свои пять пальцев всю тайную
кухню Адмиралтейств-коллегий. Один из историков следующим образом описал зна-
чение Зотова: «Среди русских было, однако, одно лицо, имевшее... все данные, чтобы
выступить в прениях могучим противником реформаторов, — лицо, давшее некогда
повод Петру Великому провозглашать здравицы... за успехи его в науках... получив-
шее почетную известность: как вполне образованного моряка, боевого офицера, со-
участника Сенявина в первой морской победе русских, тщательного служаки, знатока
морской тактики и организации иностранных флотов, сотрудника Петра по составле-
нию Морского регламента и устава... смелого и речистого человека, не затруднявше-
гося входить со своими представлениями к Петру, иногда резко несогласными со взгля-
дами государя. Среди «русской партии» был капитан Конон Никитич Зотов...»
Однако без поддержки сверху в своей борьбе с противниками «русская партия» была
обречена на поражение, Используя административные рычаги, «англичане» исподволь
94
В.ШИГИН. ПЕРВЫЙ ВОЛОНТЕР РУССКОГО ФЛОТА
повели расправу со своими наиболее опасными врагами. Прежде и легче всего изба-
вились от Витуса Беринга, которого срочным образом спровадили во Вторую Камчат-
скую экспедицию. В ней Беринг совершит много открытий, впервые донесет русский
флаг до берегов Америки, но в Россию уже не вернется. Могилой ему станет скалис-
тый остров в далеком, продуваемом северными ветрами проливе. После Беринга «ан-
гличане» взялись за контр-адмирала Соймонова. Вскоре бравый моряк был взят под
арест, как конфидент заговорщика князя Вяземского, и судим. Контр-адмирала били
плетьми, ему рвали ноздри, а потом отправили по этапу в Сибирь. Одновременно на-
чалась травля Наума Сенявина, которого адмирал Сиверс буквально выживал с флота,
придираясь к каждой мелочи. Заседания коллегии превратились для Наума Акимови-
ча в сущий ад. Сенявин, не уступая ни в чем, дрался как лев, но он был один.
Протоколы заседаний доносят до нас драматизм происходившего: «...То он (Сеня-
вин) принужден будет в коллегию не ездить, понеже он вице-адмиралом служит 33 года
и такой обиды не имел, а адмирал и вице-президент (Сиверс) объявил, что и он в Рос-
сии служит близ 26 лет, а дураком не бывал, и на то вице-адмирал Сенявин говорил, от
кого он так признан?»
Затравив Сенявина, сгноив Соймонова и избавившись от Беринга, «англичане» при-
нялись за Конона Зотова. Уверенные в полной безнаказанности, они теперь действо-
вали нагло, не утруждая себя особыми ухищрениями. Обвинение, выдвинутое против
него, было дико по своей нелепости. Зотова, долгие годы стоявшего на страже закон-
ности и охраны казенного добра, обвинили... в воровстве. Удар был настолько внеза-
пен и ошеломляющ, что Конон Никитич пребывал в полнейшем отчаянии от сваливше-
гося на его голову позора. В чем же могли обвинить его? Ведь всего лишь несколькими
годами ранее он писал одному из своих друзей: «... Ни движимого, ни недвижимого у
меня нет; нечего отнять и нет как потеснить в усадьбах, ибо по государевой милости
испомещен на морях!» Обвинение было до нелепости смешное, будто взял Зотов для
себя без указа коллегии Адмиралтейской взаимно девять бочек извести?! Заметьте —
взаимно! «Дело Зотова» очень быстро стало известно самому широкому кругу мор-
ских офицеров, но реакция на него получилась обратная: среди моряков поднялся ро-
пот, люди не верили в нечестность первого «охотника» Российского флота. На кораб-
лях в кают-компаниях открыто называли это дело сиверсовской стряпней!
Сам же Сиверс торжествовал. Вот когда он рассчитался с дерзким контролером! Но
Зотов не сдавался и наотрез отказывался признать себя виновным, требуя повторно-
го расследования своего дела. Повторного расследования вице-президент Адмирал-
тейств-коллегий побоялся. В конце концов он был вынужден освободить Зотова от
«кригсрехту». Но дело было сделано. Отныне единственным его утешением стали кни-
ги. Лишь они не могли предать!
В 1741 году Зотову по настойчивым требованиям Сенявина дали должность гене-
рал-экипажмейстера и чин контр-адмирала. Конон Никитич отнесся к повышению рав-
нодушно. Кроме мундира и оклада, для него ничего не изменилось.
Зотов работал как одержимый. Своей жене он говорил с гордостью:
— Трудно мне желать судьбы более счастливой, нежели была у меня! Я был малым
птенцом великого петровского гнезда. И пусть тщатся враги дела нашего, потомки еще
помянут нас своим добрым словом и подымут за нашу память пенные кубки!
Одна за другой выходят из-под его пера книги, как корабли со стапелей: «Новые сиг-
налы», «Пополнение к знанию зеймана», новый учебник тактики «О экзерцициях воен-
ного флота». В бездонных архивах и по сей день где-то таятся еще не найденные его
сочинения.
Весной 1742 года Конон Никитич тяжело заболел и вынужден был уехать в Ораниен-
баум. В октябре 1742 года его не стало. Погребли контр-адмирала на местном кладби-
ще.
В дождливый промозглый день 23 октября 1915 года в Петрограде на верфи Пути-
ловского завода собрался народ. Спускали на воду очередной эскадренный миноно-
сец из серии прославленных «новиков». Под звуки духового оркестра крестная мать
корабля разбила о форштевень эсминца бутылку шампанского.
- Нарекаю тебя «Капитан Конон Зотов»! - провозгласила она.
ВЛАДИМИР ШИГИН
95
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Противолодочный крейсер “Ленинград”
Под таким названием вышла книга севастопольского журналиста Андрея Лубянова. Она
посвящена истории создания и боевому пути второго в советском флоте авианесущего
крейсера проекта 1123 - противолодочного крейсера “Ленинград”. Этот корабль имел на
вооружении эскадрилью противолодочных вертолетов Ка-25 и предназначался для поис-
ка и уничтожения подводных лодок США и НАТО, в первую очередь - атомных подводных
ракетоносцев, развернутых на позициях в Средиземном море и Атлантическом океане.
Первая часть книги посвящена кораблю. Упор в повествовании автор в основном делает
на особенностях его эксплуатации. Сначала идет рассказ о вводе корабля в строй (раздел
“Второй корпус”), затем рассматривается организация и боевая работа каждой боевой
части. Особое место уделено первому командиру “Ленинграда” - капитану 1 ранга Михаи-
лу Леонидовичу Звездовскому. Не остается без внимания и деятельность разных служб
корабля.
После того как читатель познакомится с крейсером, автор постепенно развивает тему,
рассказывая в хронологическом порядке о всех боевых службах “Ленинграда”. Акценты
при этом смещены в сторону боевой работы. В этих главах идет увлекательное повество-
вание о переходах крейсера вокруг Африки, походе на Кубу, крупномасштабных акциях
разминирования с воздуха Суэцкого залива и Красного моря, подробно высвечена роль
вертолетчиков “Ленинграда” в операции спасения экипажа атомной ракетной подводной
лодки К-19, потерпевшей бедствие в Северной Атлантике, приведен ряд поучительных при-
меров из практики полетов над морем и эпизоды из жизни экипажа противолодочного
крейсера.
Так как крейсер авианесущий, то невозможно было бы вести речь о “Ленинграде”, не
затрагивая его “длинную руку” - вертолеты Ка-25, а точнее - историю возникновения
78-го отдельного корабельного противолодочного вертолетного полка, о “притирке” вер-
толетов к авианесущему крейсеру и постепенном развитии тактики противолодочной охоты
с использованием палубных вертолетов.
В книге Андрея Лубянова впервые подробно собраны и систематизированы воспоми-
нания летчиков, штурманов, инженеров, техников и моряков боевых частей “Ленинграда”
- участников исторических событий в Черном и Средиземном морях, Атлантике и Индий-
ском океане.
Характерно замечание самого автора - Андрей Лубянов в предисловии к книге пишет:
“Через палубы “Ленинграда” прошли тысячи моряков и авиаторов... Особенно я благода-
рен морским летчикам. Работая с ними, я чувствовал большее взаимопонимание. В прин-
ципе, и книга стала получаться лишь тогда, когда связалось в логическую цепь “авиазве-
но”, удалось выяснить, ради чего, собственно, создавался авианесущий крейсер, прики-
нуть примерно его боевой к.п.д. Я выражаю признательность ветеранам - полковнику за-
паса Виктору Филину, полковнику в отставке Геннадию Правдивцеву, подполковнику в от-
ставке Леонарду Беляеву, морякам - контр-адмиралу в отставке Льву Двинденко, капита-
ну 1 ранга запаса Анатолию Васильеву, Валентину Руденко, Константину Бурковскому и
другим”.
Презентация книги Андрея Лубянова состоялась в штабе авиации Черноморского фло-
та. В выступлениях участников многих операций и специалистов прозвучали положитель-
ные оценки, отмечалась и оригинальность макета книги. Одобрили работу автора и пред-
седатель совета ветеранов ВВС ЧФ генерал-майор авиации в отставке Юрий Зверев, пол-
ковник запаса Виктор Филин, контр-адмирал в отставке Лев Двинденко, председатель
военно-научного общества Черноморского флота контр-адмирал в отставке Константин
Безпальчев, контр-адмирал в отставке Евгений Кобцев и другие.
Подводя итог всем выступлениям, командующий морской авиацией ЧФ, заслуженный
военный летчик России генерал-майор авиации Анатолий Быков сказал: “Книга еще раз
подчеркивает, что флот без палубной авиации не в состоянии полноценно решать ком-
плекс возложенных на него задач. Только палубная авиация защитит корабли от нападе-
ния с воздуха, моря, из-под воды, нанесет упреждающие удары по силам агрессора, отку-
да бы угроза нападения ни исходила. История учит - сильный флот и морская авиация -
это сильная Россия. Наша задача - учитывая опыт старших товарищей и опыт боевых служб
ПКР “Ленинград” - поддерживать боеготовность морской авиации на высоком уровне. В
этом современным и будущим летчикам и морякам авианесущих кораблей ВМФ России
поможет книга Андрея Лубянова”.
Капитан 1 ранга В. Шигин
г. Москва
96
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
Январь 2003 г.	1 (1874) Издается с марта 1848 г.
РЕДАКЦИОННАЯ
КОЛЛЕГИЯ:
В. В. Остапенко
(главный редактор)
В. В. Авдошин
В.А.Айнбунд
Е. Г. Бабинов
М. К. Барское
Г.Л. Бутаков
А. И. Востриков
К. С. Колотыгин
В. Г. Кондаков
Ю.М.Кононов
М. С. Мона ко в
Н.И.Новиков
С. И. Овчар
(ответственный
секретарь)
В. Ф. Попов
И. П. Русанов
Л. Г. Сидоренко
И.Б.Сидоров
(первый заместитель
главного редактора)
Ф.С.Смуглин
К.П.Собора
(заместитель главного
Йдактора)
.И.Тынянкин
В.М. Федоров
Г. Ю. Шараевский
И.Т.Шевченко
В.В.Шигин
П. С. Шилов
УЧРЕДИТЕЛЬ -
MIIHIIGTEl’CTJIO ОБОРОНЫ
российской федерации
Редакция рукописи
не рецензирует
и не возвращает.
Ответственность
за достоверность
изложенных в
публикациях фактов
и правильность цитат
несут авторы статей.
При перепечатке ссылка на
журнал обязательна.
Адрес редакции:
Москва, ул.Спартаковская, 2
Для переписки:
105175, Москва, К-175,
"Морской сборник"
E-mail:
morskoy-sbornik@mtu-net.ru
Телефон:
263-33-24
Свидетельство о регистрации
№01982 от 30.12.1992 г.
Сдано в набор 20.11.2002 г.
Подписано к печати 18.12.2002 г.
Формат бумаги 70 х 108 */|ti.
Бумага офсетная.
Усл. печ. л. 8,4 + вклейка '/4
печ.л.
Усл. кр.-отт. 14,88.
Уч.-изд. л. 10,9.
Заказ № 1
Тираж 9180 экз.
Офсетная печать.
В розницу цена свободная
Отпечатано в ФГУП
издательства и типографии
газеты "Красная звезда":
123007, Москва,
Хорошевское шоссе, 38
© "Морской сборник", 2003
СОДЕРЖАНИЕ
Морские памятные даты на 2003 г.	2
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Обсуждены интересы России в области
морской деятельности	19
ВРЕМЯ И ФЛОТ
В.Васюков. Военно-Морской Флот и обеспечение
национальной безопасности страны в мирное время 22^
Ю.Кононов. Основной компонент системы управления ВМФ (32
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
С.Ковалев. Летающий командир морских охотников	37
Здравствуй, Атлантика!	41
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
А.Римашевский. Формирование содержания профессиональ-
ного образования специалистов ВМФ в Балтийском ВМИ 45
А.Лубянов. Крейсер «Михаил Кутузов». Год в Новороссийске 51
А.Клочков. Трижды подо льдами Арктики	53
Харлей Ф.Коуп. Командование кораблем...	58
ПРАЗДНИКИ И ПАМЯТНЫЕ ДАТЫ ГОСУДАРСТВ МИРА
К.Собора. Соединенные Штаты Америки	64
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Л.Белышев, А.Макаренко,Ю.Унковский. Проблемы
утилизации атомных подводных лодок	66
В.Данис. Единое информационное пространство ВМФ и его
безопасность	74
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
А.Смоловский.Подготовка к региональной войне против
Ирака ВМС США и их союзников	76
Новости ВМС иностранных государств	82
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
А.Лискин. Трагедия Наморси Балтики	83
В.Шигин. Первый волонтер русского флота	88
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
В.Шигин. Противолодочный крейсер «Ленинград»	96
На первой странице обложки фото Ю. Пахомова
НА УЧЕНИЯХ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА
Успешно завершил боевую учебу
Балтийский флот.
Наиболее ответственным этапом
был сбор-поход кораблей и частей фло-
та, которому командование дало поло-
жительную оценку. Одними из лучших
были эсминец "Настойчивый" и десант
бригады морской пехоты.
На снимках:
•	В походе эсминец "Настойчивый"
•	По воздушной цели "противника"
•	Командующий БФ адмирал В.Ва-
луев вручает грамоты морякам "Настой-
чивого", отличившимся при отражении
атаки воздушного “противника”
•	С воздуха в бой
•	Командир бригады морской пехо-
ты БФ Герой России гвардии полков-
ник А.Даркович внимательно следит за
действиями своих подчиненных во вре-
мя высадки десанта.
Фото В.Сульженко
[ ф-сн -ьный корабельный вертолетный полк
= сзсими боевыми традициями был все-
ВМк :собом счету. Его основное предназ-
 зазведка, противолодочная оборо-
^«eaf-тей. а при необходимости - спасе-
 -5=сг«лих бедствие моряков непосред-
 -".«оводитель полетов подполковник
 Осмотр вертолета перед вылетом
!• Осеместный поиск подводной лодки
Я < :мандир экипажа подполковник С.Че-
турман подполковник В.Кузнецов го-
Фото Ю. Пахомова
БДК "ОЛЕНЕГОРСКИЙ ГОРНЯК]
I	га
В 1976 г. на корабле бьг л
нят Военно-морской флаг ЕЛ
участвовал в учениях "Ш.
"Север-77", "Анды-79", "За-J
81", "Запад-99", нес боевую га
бу у берегов Республики A-' J
На снимках:
• Командир корабля кат»гЛ
2 ранга Ю.Давитян
•	Высадка десанта
•	Командир БЧ-5 кап.'-э-Я
ранга С.Иванов, командир ~ J
__'вистов трюмных старшина 2 статьи
н старшина команды электриков стар-
ка- И.Ломакин, электрик матрос П.Безу-
посту
саке швартовкой командует старший
н Н.Христофоров
-ет БИП: старшина команды мичман
командир БЧ-1 старший лейтенант
•азный старшина С.Шипицын при про-
Старший помощник командира кораб-
3 ранга М.Прохоров и старший мич-
во время высадки десанта
ция корабля
_ итель командира корабля по воспи-
заботе капитан 3 ранга С.Нормаматов
: ’ичным составом
Фото Ю.Пахомова
МУЗЕИ ПОДВОДНЫХ с
ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Фото Ю.Пахомова
НА УЧЕНИЯХ КАСПИИЦЫ
Десантно-штурмовой корабль на воздушной подушке "Джейран", ко-
торым командует капитан 3 ранга И.Дудкин, - один из лучших кораблей
в дивизионе. На прошедших командно-штабных учениях Каспийской фло-
тилии он успешно высадил передовую ударную группу десанта на нео-
борудованный берег.
Все курсовые задачи учебного года выполнены экипажем корабля
на "хорошо" и "отлично".
На снимках:
	С моря в бой
	Командир корабля капитан 3 ранга И.Дубкин
	За штурманским столом ведет прокладку курса помощник коман-
дира корабля командир БЧ-1, 4 капитан-лейтенант П.Тирон
	После учений командир БЧ-5 капитан-лейтенант Д. Камышев и
старшина команды мичман А.Раджабов подводят итоги
	По боевой тревоге
	Подготовка артустановки к бою
НА ЗАРЕ
ОТЕЧЕСТВЕННО
ФЛОТА
Ордена Красной 2ац
4-й учебный отряд - —м
шее учебное заведуй
Балтийского флота
Боле 150 лет он rd
высококвалифицир:>аа
специалистов для Бэем
Морского Флота Рс>: ud
В настоящее времв d
стенах готовят ма*:>:> J
всем корабельным -d
альностям.
На снимках:
 Командир
отряда капитан '
заместитель коман-
ш-с материально-техни-
Вг збеспечению капитан
Вт С Хирный
<з-итан 3 ранга В.Нико-
В -доводит занятие по
вси подготовке
 V-'чман М.Трофимов
к_'г" тренировку на бое-
iV-ебно-тренировочная
№-одводного плавания:
г*ж станции подполков-
►тДЛЦИНСКОЙ службы
tr- матрос С.Сизов и
•v лнструктор-водолаз
й мичман В.Дегтярь го-
••осанта к погружению
•’нструктор-водолаз
- 3 Недосекин проверя-
ккение водолаза
де из торпедного ап-
л-зтруктаж на учебном
’ожарном полигоне
-.з-альник полигона ка-
Г Фролов
1<зозь огонь
Фото Ю.Пахомова
15 ноября 2002 г. в выставочном зале Рос-
сийской государственной библиотеки откры-
лась художественная выставка художника
Петра Стронского.
На снимках:
	Художник П.Стронский
	Открытие выставки
	П.Т.Стронский и художественный ру-
ководитель студии имени М.Б.Грекова на-
родный художник С.Н.Присекин
	Презентация книги-альбома художни-
ка П.Стронского, бывшего морского пехотин-
ца ТОФ
	Осмотр экспозиции
Фото В.Алдакушкина
ДОСТОЯНИЕ РОССИИ
Это место священно для крон-
штадтцев, для всех россиян, не
безразличных к истории Отече-
ства. Речь идет о кабинете-музее
изобретателя радио А.Попова.
Именно здесь родилось одно из
величайших в мире открытий, по-
зволившее шагнуть человечеству
глубже во Вселенную, в мир неиз-
веданного.
На снимках:
	Заведующая музеем Л.Сер-
геева с офицерами Ю.Загером и
Ю.Дубовиком готовят новую экс-
позицию
	Бюст А.Попова
	Модель первого радиопри-
емника А.Попова
	Резонатор Гельмгольца
	Корабельный приемник
1957 г.
	Радиостанция "Рейд" и дру-
гие образцы техники связи
Фото Ю.Пахомова
' СкУНИК
“МОРСКОЙ
( БОРНИК”


Чт
Пт
Сб
в.
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
2
3
4
5
6
7
8
9
10
II
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Пн
Вт
Ср
Чт
III
Сб
в.
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
в.
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Пн	2	9	16	23 30
Вт	3	10	17	24
Ср	4	11	18	25
Чт	5	12	19	26
Пт	6	13	20	27
Сб	7	14	21	28
Вс 1	8	15	22	29
Пн	7	14 21	28
Вт 1	8	15 22	29
Ср 2	9	16 23	
Чт 3	10	17 24	31
Пт 4	11	18 25	
Сб 5	12	19 26	
Вс 6	13	20 27	
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
в.
1
2
3
4 11 18 25
5 12 19 26
6 13 20 27
7 14 21 28
8 15 22 29
9 16 23 30
10 17 24 31
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
Пн
В,
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
6	13	20	27
7	14	21	28
1	8	15	22	29
2	9	16	23	30
3	10	17	24	31
4	11	18	25
5	12	19	26
Пн
Вт
СР
Чт
lb
Сб
в<
1
2
3 10 17 24
4 11 18 25
5 12 19 26
6 13 20 27
7 14 21 28
8 15 22 29
9 16 23 30
Пн
Вт
Ср
Чт
Пт
Сб
Вс
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31