Теги: морской сборник пароходы флоты
Год: 1850
Текст
Томъ III.
Мартъ 1850.
МОРСКОЙ
СБОРНИКЪ
ИЗДАВАЕМЫЙ
ОТЪ МОРСКАГО У'ІЕІІАГО КОМИТЕТА.
Л° 3.
Содержаніе:
Стр.
Описаніе дѣйствій Черномор-
скаго мота въ продолже-
нія войны съ Турціыо, въ
1828мъ 1829 годахъ. (Соч.
. Вице-Адмирала И. II. Мели-
ѵвва.) (Продолженіе). . 177
Стр.
О Севаетопольск. библіотекѣ 207
Англійская экспедиція въ Бе-
ринговъ проливъ........214
Очеркъ теоріи урагановъ (//.
Ипашинцова)............234
Смѣсь....................255
Высочайше утвержденная программа журнала
МОРСКОЙ СБОРНИКЪ.
1. Краткое обозрѣніе замѣчательнѣйшихъ изобрѣтеній
и опытовъ, по всѣмъ отраслямъ морскаго искуства.
2. Извѣстія по частп военнаго морскаго дѣла; о со-
временномъ состояніи флотовъ и портовъ иностран-
ныхъ; о плаваніи судовъ и эскадръ.
3. Извѣстія о морскихъ экспедиціяхъ, замѣчательныхъ
въ военномъ, или ученомъ отношеніи.
4. Событія прежнихъ временъ во всѣхъ Флотахъ; крат-
кія историческія статьи, біографіи, некрологи.
5. Извѣстія о необыкновенныхъ происшествіяхъ на мо-
рѣ, крушеніяхъ и т. п.
6. Литературныя статьи, имѣющія предметомъ морское
дѣло, разсказы, анекдоты и проч.
7. Библіографія. Краткій обзоръ замѣчательнѣйшихъ
сочиненій по морской части.
Въ случаѣ надобности, будутъ прилагаться къ Сборни-
ку карты, чертежи и рисунки.
Выходитъ 15 числа каждаго мѣсяца.
МОРСКОЙ
СБОРНИКЪ
ИЗДАВАЕМЫЙ
ОТЪ МОРСКАГО УЧЕНАГО КОМИТЕТА.
Томъ III.
Л* 3.
МАРТЪ.
С. ПЕТЕРБУРГЪ.
Печатано въ типографіи Карла Край я.
1850.
ОПИСАНІЕ ДѢЙСТВІЙ
ЧЕРНОМОРСКАГО ФЛОТА
ВЪ ПРОДОЛЖЕНІЕ ВОЙНЫ СЪ ТУРЦІЕЙ),
въ 1828 и 1829 годахъ.
(Продолженіе.) ♦
ГЛАВА XI.
ПЛАВАНІЕ ФЛОТА Н ДАЛЬНѢЙШЕЕ ЕГО НАЗНАЧЕНІЕ.
Іюль, 4 число. Въ часъ по полуночи, Главный Командиръ
на корабль Парижъ, въ сопровожденіи люгера Широкій и яхты
Твердая, спустился для осмотра бухтъ Суджукъ-Кале и Геленд-
жика, приказавъ контръ-адмиралу Сальти, съ остальною частью
«лота, нтти на видъ Севастополя. По осмотръ упомянутыхъ выше
мъсть, Главный Командиръ, оставивъ яхту Твердая на высотъ
Суджукъ-Кале, для полученія донесенія люгера Стрѣла, послан-
наго осмотрѣть мѣстечко Пшады и долженствовавшаго потомъ
иттй для занятія брантвахтеннаго поста при Анапѣ, приказалъ
взять курсъ на Севастополь.
5 число. Въ 5 часовъ по полуночи, открылся южный берегъ
Крымскаго полуострова.
6 число. Съ разсвѣтомъ усмотрѣна эскадра контръ-адмира-
Морск. Сборн., Т. III, стр. 127.
13
178
(Мартъ
ла Сальта; около того же времени, яхта Твердая соединилась
съ кораблемъ Парижъ; командиръ яхты донесъ, что по объя-
вленію люгера Стрѣла, въ мѣстечкѣ Пшадѣ нѣтъ никакихъ су-
довъ и не строится никакихъ укрѣпленій.
8 число. Въ 4 часа по полуночи, суда, состоявшія подъ ко-
мандою контръ-адмирала Сальта, и шедшій изъ Керчи катеръ
Соловей, соединились съ кораблемъ Парижъ.
9 число. Въ 10 часовъ по полуночи, соединились съ «ло-
томъ вышедшіе изъ Севастополя: корабль Скорый, шкуна Го-
нецъ, бомбардирскія суда: Опытъ, Подобный и Соперникъ и
транспортъ Марія.
Въ 11 часовъ, пришедъ на видъ Севастополя, «лотъ легъ въ
дрейоъ; сигналомъ приказано было послать пріемщиковъ на ко-
рабль Скорый и транспортъ Марія, для принятія высланныхъ
на нихъ изъ Севастополя матеріаловъ, снарядовъ и провизіи, и
потомъ свозить на транспортъ Марія больныхъ.
Въ 5 часовъ по полудни, отправлены въ Севастополь: транс-
портъ Марія съ больными, катеръ Соловей для исправленія по-
врежденій, яхта Твердая для доставленія къ «лоту курьеровъ и
одно зафрахтованное судно за сѣномъ для имѣвшихся на немъ
лошадей. Въ то же время «лотъ снялся съ дрей«а, и, при вѣ-
трѣ 880, взялъ направленіе на ѴѴЗ^Ѵ.
Оставляя Севастополь, Главный Командиръ поставилъ въ не-
премѣнную обязанность командующаго тамошнимъ портомъ, что-
бы, на предоставленныхъ въ его распоряженіе трантспортахъ,
было доставляемо «лоту все для продолженія кампанія необхо-
димое, такъ, чтобы ни малѣйшій недостатокъ не могъ остана-
вливать его дѣйствій.
11 число. Въ полдень, «регатъ Флора посланъ въ Мангалію,
для доставленія курьера, отправленнаго въ Императорскую глав-
ную квартиру.
12 число. Въ 9 часовъ по полуночи, открылись берега, при-
лежащіе Мангаліи.
Въ 11 ч. 40 м. люгеръ Глубокій, а въ слѣдъ за нимъ корветъ
1850.) — 179 -
I
Яэонъ, соедташмсь съ ♦лотомъ; на первомъ изъ этихъ судовъ
доставлено отношеніе Начальника Главнаго Штаба Его Импера-
торскаго Величества, который писалъ, что Государю Импера-
тору угодно, чтобы, по прибытіи «лота на высоту Мангалін,
генералъ-адъютантъ князь Меншиковъ съѣхалъ на берегъ и не-
медленно отправился къ Его Величеству въ Императорскую глав-
ную квартиру, и чтобы за симъ адмиралъ, съ «лотомъ и десант-
ными на немъ войсками, отплылъ къ Варна, для блокированія
этой крѣпости; съ тамъ однако жъ, чтобы дессанта не высажи-
вать, до полученія на то особаго повелѣнія. А такъ какъ изъ
доставленныхъ командиромъ люгера свѣдѣній, дѣлалось извѣст-
нымъ, что послѣ отправленія прописанной выше депеши, войска
наши подвинулись до Каварны, потому главный командиръ, по
соглашенію съ генералъ-адъютантомъ княземъ Меншиковымъ,
приказалъ взять курсъ на это послѣднее мѣсто.
Въ 2 часа по полудни, стоявшему у Мангалін на якорѣ «ре-
гату Флора приказано соединиться съ «лотомъ, а корвету Яэонъ
оставаться у этого мѣста, для увѣдомленія нашихъ судовъ, что
«лотъ находится у Варны.
13 число. Съ разсвѣтомъ открылась эскадра вице-адмирала
Мессера, расположенная на якорѣ у Каварны.
Въ 5| часовъ по полуночи, бригъ Меркурій, находившійся
въ крейсерствѣ около Каварны, и бригантина Елисавета, зани-
мавшая постъ между Варною и заливомъ Фаросскимъ, соедини-
лись съ «лотомъ.
Въ 2 часа по полудни, корабли: Парижъ, Пантелеймонъ и
Скорый, «регатъ Флора, бригантина Елисавета, шкуна Гонецъ,
люгеръ Глубокій, бомбардирскія суда: Подобный, Опытъ и Со-
перникъ, положили якоря на Каварнскомъ рейдѣ. Корабли Нордъ
Адлеръ и Парменъ, подъ начальствомъ контръ-адмирала Саль-
та, отправлены для блокады Варны; бригу Меркурій приказа-
но продолжать крейсеровать между Варною и Каварною. Кро-
мѣ кораблей и «регата Ра*анлъ, принадлежавшихъ эскадрѣ ви-
це-адмирала Мессера, найдено въ Каварнв 13 зафрахтованныхъ
— <80 — (Мартъ
судовъ, доставившихъ изъ Одессы продовольственные ди арміи
запасы.
Вице-адмиралъ Мессеръ довелъ до свѣдѣнія Главнаго Коман-
дира, что крейсерами вваренной ему эскадры взято, между
Варною и Босфоромъ, девять непріятельскихъ судовъ, изъ ко-
торыхъ три отправлены въ Севастополь, а остальныя весть въ
Одессу.
14 число. Въ 5} часовъ по полуночи, вице-адмиралъ, гене-
ралъ-адъютантъ князь Меншиковъ, съѣхалъ на берегъ ди слѣ-
дованія въ Императорскую главную квартиру.
Въ часъ по полудни, назначенный на усиленіе крейсерства
между Варною и Каварною Фрегатъ Рафаилъ снялся съ якоря.
Около 6 часовъ, прибыли Фрегатъ Евстафій отъ Инады и
Фрегатъ Поспѣшный изъ Севастополя.
15 число. Сегодня получено отношеніе Начальника Главна-
го Штаба о намѣреніи Государя Императора прибыть къ Варнѣ,
ди обозрѣнія крѣпости и окружнаго мѣстоположенія и ди
осмотра Флота; что Его Императорское Величество предоста-
вляетъ Главному Командиру избрать удобное и безопасное мѣ-
сто, гдѣ бы можно было сѣсть на катеръ, ди переѣзда на ад-
миральскій корабль. Сверхъ того Государь Императоръ, полагая,
что ходъ военныхъ дѣйствій, можетъ бытъ, дозволитъ Его Ве-
личеству отбыть на время въ Одессу, желаетъ, чтобы Главный
Командиръ приготовилъ на этотъ предметъ одинъ фрегатъ и
пароходъ.
Главный Командиръ, назначивъ, для переѣзда Его Величества
въ Одессу, Фрегатъ Флора, и приказавъ командиру его изгото-
вить немедленно судно, ему ввѣренное, ди Высочайшаго путе-
шествія, вмѣстѣ съ тѣмъ увѣдомилъ графа Дибича, что ди при-
бытія на флотъ Государя, не представиется мѣста болѣе удоб-
наго , какъ Каварна; когда же назначенное ди осады войско
подойдетъ къ крѣпости и расположится такимъ образомъ, что
будетъ примыкать Флангомъ къ морю, тогда не благоугодно-и
будетъ Его Императорскому Величеству переѣхать на флотъ въ
1850.)
181
этомъ мѣстъ, и наконецъ, что заливъ Саханликъ кажется са-
мымъ удобнымъ для того пунктомъ.
16 кисло. Въ 11| часовъ по полуночи, шкуна Гонецъ по-
слана въ Одессу съ бумагами.
Главный Командиръ, получивъ донесеніе, что непріятель по-
казывается близъ Каварны въ значительныхъ силахъ, и опаса-
ясь, чтобы онъ не занялъ этого мѣста, обороняемаго одною
ротою полка Герцога Веллингтона, и не истребилъ собранныхъ
здѣсь запасовъ продовольствія, приказалъ высадить на берегъ
13 егерскій полкъ и артиллерійскую батарейную роту. Поручая
войска эти командиру послѣдней, полковнику Савочкину, Глав-
ный Командиръ предписалъ вмѣстѣ съ тѣмъ, принадлежавшему
къ дессанту инженеръ-полковнику Кузмину, обезопасить Кавар-
ну посредствомъ укрѣпленій, расположивъ ихъ въ тѣхъ мѣ-
стахъ, гдѣ, но совѣщанію съ полковникомъ Савочкинымъ, при-
знается это болѣе необходимымъ.
17 число. Въ 5 часовъ по полудни, корабль Іоаннъ Златоустъ
и бригантина Елисавета отправлены для блокады Варны, на смѣ-
ну кораблей Нордъ Адлеръ и Парменъ, которымъ приказано
прибыть въ Каварну для налитія водою.
Въ 7 часовъ, прибылъ изъ Севастополя транспортъ Марія,
съ запасами для «лота.
Въ 11 часовъ, Фрегатъ Поспѣшный отправленъ для крейсер-
ства и наблюденія за Турецкимъ флотомъ, къ Босфору, на смѣ-
ну находящагося тамъ Фрегата Штандартъ.
18 число. Въ теченіе дня прибыли: изъ Севастополя бригъ
Ганимедъ и зафрахтованное судно, дессантной экспедиціи при-
надлежащее, и изъ Одессы два зафрахтованныя судна съ про-
довольственными для арміи запасами.
19 число. Въ 4 часа по полудни, прибывшему изъ Киотенд-
жн пароходу Метеоръ приказано итти въ Балчикъ, для заго-
товленія дровъ, потребныхъ къ дѣйствію машины.
Въ 5| часовъ, корабли Нордъ Адлеръ и Парменъ возврати-
лись отъ Варны.
— 182 — (Мартъ
Въ продолженіе сутокъ прибыло изъ Одессы 15 зафрахто-
ванныхъ судовъ съ запасами для арміи.
20 число. Въ 2)4 часа по полудни шкуна Севастополь, съ
прибывшими подъ конвоемъ ея 10 зафрахтованными судами,
стала на якорь.
Въ 6 часовъ, фрегатъ Штандартъ, по сдачъ фрегату Поспѣш-
ный поста своего при Босфоръ, соединился съ флотомъ.
Главный Командиръ, признавая полезнымъ, въ предстоявшей
осадъ Варны имѣть нѣсколько судовъ гребной флотиліи, пред-
писалъ командиру Дунайской флотиліи, контръ-адмиралу Зава-
довскому, прислать подъ конвоемъ брига Ганимедъ, съ этимъ
предписаніемъ отправленнаго, одну канонерскую лодку и пять
іоловъ.
Такъ какъ теперь не предвидѣлось болѣе надобности въ за-
фрахтованныхъ судахъ, въ пособіе Флоту отдѣленныхъ, то имъ
приказано, по свозъ на берегъ тяжестей, дессантной экспеди-
ціи принадлежавшихъ, отправиться въ Одессу, въ распоряженіе
Новороссійскаго и Бессарабскаго Генералъ-Губернатора.
21 число. Утромъ сего дня получено Высочайшее повъленіе,
о порученіи осады Варны адмиралу Грейгу и о назначеніи къ
командованію сухопутными войсками, отдѣленными отъ 2 арміи,
для дѣйствій противу крѣпости, вице-адмирала, генералъ-адъю-
танта князя Меншикова. Въ слѣдствіе сего приступлено неме-
дленно было къ свозу въ Каварну остальной части дессанта,
которому, подъ начальствомъ бригаднаго командира, генералъ-
маіора Тишевскаго, приказано итти на соединеніе съ войсками,
двинувшимися къ Варнѣ подъ главнымъ начальствомъ князя
Меншикова.
Въ 2 часа по полудни, корабли: Парижъ, Императоръ Францъ,
Пантелеймонъ, Пименъ и Скорый, фрегаты: Евстафій, Флора и
Штандартъ, бомбардирскія суда: Опытъ, Соперникъ и Подоб-і
ный, люгеръ Глубокій и пароходъ Метеоръ снялись съ якоря
и направились къ Варнѣ. Корабли Нордъ Адлеръ и Парменъ и
1850.)
183
шкуна Севастополь оставлены въ Кавернъ, для налитія бочекъ
прѣсною водою.
ГЛАВА XII.
СОБЫТІЯ ига ВАРНѢ, ДО НАЧАЛА. ВОЕННЫХЪ ДѢЙСТВІЙ, и
КРАТКОЕ ОПИСАНІЕ КРѢПОСТИ-
Іюль, 22 число. Въ 4 часа по полуночи, корветъ Язонъ
соединился съ «лотомъ.
Около 2 часовъ но полудни, «лотъ пришелъ на видъ Варны
и вмѣстѣ съ присоединившимися къ нему, въ это время, кора-
блемъ Іоаннъ Златоустъ и бригантиною Елисавета, при бло-
када крѣпости находившимися, сталъ на якорь противу залива
Саханликъ, — мѣста, назначеннаго для прибытія на «лотъ
Государя Императора, и гдѣ немедленно приступлено было къ
устроенію пристани. Тогда же открыто сообщеніе съ войсками
князя Меншикова.
Спустя два часа послѣ положенія якоря, начальникъ штаба
Черноморскаго «лота, капитанъ 2-го ранга Мелиховъ, посланъ,
на бригантинѣ Елисавета, для осмотра крѣпости; черезъ три
часа, онъ возвратился съ видами Варны, снятыми при атомъ
обозрѣніи.
23 число. Утромъ сего дня, Главный Командиръ, на паро-
ходѣ Метеоръ, самъ осмотрѣлъ крѣпость и потомъ строившу-
юся у Саханлика пристань. Не смотря на то, что, въ оба раза,
суда наши подходили довольно близко къ крѣпости, съ нея не
было сдѣлано ни одного выстрѣла.
24 число. Въ 4 часа по полуночи, бригъ Меркурій, сигна-
ломъ адмирала, возвращенъ изъ крейсерства.
Въ 6 часовъ, пароходъ Метеоръ посланъ въ Саханликъ, для
ожиданія Государя Императора.
18*
(Мартъ
Въ половинъ 2-го часа по полудни, Его Императорское
Величество изволилъ прибыть къ «лоту, на пароходъ Метеоръ, и
потомъ на катеръ переъхать на корабль Парижъ, въ сопровож-
деніи Начальника Морскаго Штаба, генералъ-адъютанта князя
Меншикова, Вице-Канцлера гра*а Нессельроде*, генералъ-адъю-
танта Бенкендорфа и другихъ особъ. Его Императорское Вы-
сочество Великій Князь Михаилъ Павловичъ, прибывшій въ
Саханликъ вмѣстѣ съ Государемъ, отправился прямо на «ре-
гать Флора, для Высочайшаго путешествія назначенный.
Въ 4 часа, прибыли изъ Каварны корабли Нордъ Адлеръ и
Парменъ; пройдя подъ кормою корабля Парижъ, они заняли
назначенныя имъ, по диспозиціи, мъста.
Государь Императоръ изволилъ оставаться на кораблъ Парижъ
до 5 часовъ вечера, употребивъ все это время на осмотръ
«лота, крѣпости и окружнаго ея мѣстоположенія и на препода-
ніе наставленій касательно предстоявшей осады. Въ 5 часовъ,
Его Императорское Величество, въ сопровожденіи адмирала
Грейга и поименованныхъ выше особъ, изволилъ отбыть на
•регатъ Флора, изъявивъ при этомъ случаѣ Главному Команди-
ру совершенное удовольствіе за отличный порядокъ п устрой-
ство «лота, и предоставивъ объявить Высочайшее свое благо-
воленіе всѣмъ генераламъ, штабъ и оберъ-о*ицерамъ, на «ло-
тѣ состоявшимъ ; нижнимъ же чинамъ Всемилостивѣйше пожа-
ловано по рублю, по «унту мяса, и по чаркѣ вина на человѣка.
По прибытіи Государя Императора на «регатъ Флора, сей
послѣдній вступилъ подъ паруса и на немъ былъ поднять штан-
дартъ, которому «лотъ салютовалъ изъ всѣхъ орудій; за «ро-
гатомъ Флора послѣдовали назначенные, для сопровожденія
Его Величества, пароходъ Метеоръ и бригъ Меркурій. Фрегатъ
Штандартъ, отдѣленный, по Высочайшему повелѣнію, для при-
нятія въ Кистенджи и доставленія въ Одессу дипломатическаго
Нынѣ Государственный Канцлеръ иностранныхъ дѣлъ.
1850.)
185
корпуса, также отправился въ слѣдъ за фрегатомъ Флора. Бере-
говой, довольно свѣжій вѣтеръ, скоро скрылъ эти суда изъ
виду Флота.
По вступленіи Фрегата Флора подъ паруса, адмиралъ Грейгъ
возвратился на корабль Парижъ, а князь Ментиковъ на бе-
регъ къ войскамъ.
25 число. Въ 6 часовъ по полуночи, чиновникъ Министер-
ства Иностранныхъ Дѣлъ Батьяновъ, посланъ съ письмомъ
адмирала Грейга къ командовавшему въ Варнѣ капудану-пашѣ
Иззеть-Магоммеду, съ предложеніемъ сдать крѣпость на капиту-
ляцію. Катеръ, на которомъ находился Батьяновъ, на половинѣ
разстоянія, былъ встрѣченъ Турецкимъ гребнымъ судномъ, и
Батьяновъ, по передачѣ письма адмирала чиновнику, на томъ
суднѣ бывшему, возвратился на корабль.
Въ 61 часовъ, флотъ снялся съ якоря и подойдя къ крѣпо-
сти, расположился предъ нею въ разстояніи двухъ пушечныхъ
выстрѣловъ.
Около 7 часовъ по полудни, прибылъ изъ Варны Турецкій
чиновникъ съ отвѣтомъ капудана-паши, въ которомъ Иззетъ-
Магоммедъ объявлялъ твердую свою рѣшимость защищаться;
онъ писалъ, что соображаясь съ волею своего могущественнаго
и великодушнаго Падишаха, покровителя міровъ, онъ употре-
бить всѣ силы для отраженія нашего нападенія и надѣется на-
слаждаться желаннымъ успѣхомъ побѣды. Такимъ образомъ
оружію должно было рѣшить, кому обладать Варною.
Въ заключеніе зтой главы, мы представимъ нѣкоторыя свѣдѣ-
нія о положеніи Варны и ея важности въ тогдашнихъ обстоя-
тельствахъ.
Варна, крѣпость и портъ Европейской Турціи, лежитъ въ глу-
бинѣ залива Чернаго моря, у подошвы сѣверной покатости Бал-
кановъ, въ 240 верстахъ отъ Константинополя. Крѣпость за-
нимаетъ обширное пространство; длина ея, отъ востока на западъ
700, а ширина, отъ сѣвера на югъ, 500 сажень; протяженіе
главнаго вала съ изгибами доходить до семи верстъ; за глав-
186
(Мартъ
нымъ валомъ находится цитадель съ зймкомъ. Къ западу отъ
Варны, въ разстояніи около 400 саженъ, лежатъ довольно про*
странное озеро или лиманъ Девно, соединяющійся съ моремъ
посредствомъ рѣчки, протекающей по песчаному болотистому
перешейку, къ которому крѣпость примыкаетъ своею южною
стороною. Къ сѣверо-востоку и сѣверо-западу мѣстоположеніе
вокругъ Варны ровное; далѣе тмется рядъ горъ и холмовъ,
отстоящихъ отъ нея отъ полутора до трехъ верстъ; съ восточ-
ной стороны она омывается моргать.
Рейдъ Варнскій открыть восточнымъ вѣтрамъ, начиная отъ
ОНО до 80; вѣтры эти, дуя чрезъ всю длину моря, разводятъ
больное волненіе; грунтъ надежный, состоящій изъ ила съ но-
скомъ. Здѣсь, какъ и въ Анайа, мелководіе, простирающееся
отъ крѣпости, не дозволяетъ линѣйнымъ кораблямъ приближать-
ся къ стѣнамъ ея на разстояніе прямаго выстрѣла.
Особенная важность Варны, въ эпоху, нами описываемую,
заключалась въ томъ, что она прикрывала дорогу черезъ Бал-
каны въ Константинополь, по которой, въ слѣдующемъ году,
должна была проходитъ нала армія. По этой причинѣ, для насъ —
овладѣніе Варною, а для Турокъ — сохраненіе ея, составляли
предметъ особенной заботливости. Для насъ Варна была необ*
ходима, сверхъ того, для безопасности войскъ, назначенныхъ зи-
мовать за Дунаемъ, и какъ пунктъ, важжій для сношеній съ
«лотомъ и для складки продовольственныхъ запасовъ.
Постигая всю необходимость сохраненія Варны въ своихъ
рукахъ, Турки обратили особенное вниманіе на ея усиленіе и
на доставленіе возможности отразить наше нападеніе. Гарнизонъ
крѣпости, Съ полученными въ продолженіе осады подкрѣпленія-
ми, простирался до 27 тысячъ; особый корпусъ, въ составѣ
30 тысячъ человѣкъ, подъ командою ваши Омеръ-Вріоие, былъ
назначенъ для содѣйствія гарнизону; артиллерія была многочи-
сленна и управляема людьми, хорошо знакомыми съ дѣломъ;
крѣпость снабжена всѣмъ до избытка. Однимъ словомъ, Турец-
кое Правительство, постигая важность Варны, иршялѳ воѣ мѣры
1850.)
187
для сохраненія ея; оно хорошо поймало, что здѣсь дѣло шло не
объ отдаленномъ клочкѣ земли, какова была Анапа, а о крѣпо-
сти, составляющей одну изъ опоръ столицы и Государства.
Наконецъ, порученіе защиты Варны верховному адмиралу Пор-
ты, служило доказательствомъ, что въ этомъ .случаѣ было об-
ращено вниманіе не на званіе и родъ службы, а на одни достоин-
ства и способности человѣка, и надобно признаться, что Иззетъ-
Магоммедъ въ полной Мѣрѣ оправдалъ довѣренность своего вла-
дыки. Не йзирая на чрезвычайное опустошеніе внутри крѣпости,
произведенное нашими выстрѣлами, на пожары, которыми пре-
вращена въ пепелъ значительная часть строеній, на ужасную
потерю въ людяхъ, на совершенное разрушеніе двухъ бастіо-
новъ, и наконецъ на то, что Омеръ-Вріоне, позднимъ прибы-
тіемъ къ крѣпости, не могъ избавить ее отъ обложенія со сто-
роны южной, — Нззетъ-Магоммедъ продолжалъ съ твердостію
защиту ея, и вынужденъ былъ къ сдачѣ только особеннымъ
обстоятельствомъ, какъ то увидимъ ниже.
Въ прежнія войны съ Турками, Варна не подвергалась яа-
падеяаямъ; только незначительные отряды Русскихъ появлялись
предъ ея станами. Въ 1828 году, когда армія, подъ предводи-
тельствомъ Генералъ-Фельдмаршала граоа Витгенштейна, дви-
нулась къ Шумлѣ, генералъ-адъютантъ граоъ Сухтеленъ, наз-
наченный съ двухъ-тысячнымъ отрядомъ наблюдать Варну,
приблизился къ ней въ исходѣ іюня, но ни онъ, ни генералъ-
лейтенантъ Ушаковъ, смѣнившій граоа Сухтелена, не могли
ничего предпринятъ по малочисленности ихъ отрядовъ; только
въ концѣ іюля, когда войска, назначенныя для осады, соеди-
нились подъ начальствомъ генералъ-адъютанта князя Менши-
кова, начались настоящія дѣйствія. Посредствомъ усиленной
рекогносцировки, оттѣснивъ непріятеля къ крѣпости, князь
Меншиковъ приступилъ, въ слѣдъ за тѣмъ, къ обложенію ея съ
сѣверной и западной стороны.
Силы корпуса, назначеннаго для осады Варны, состояли изъ
неполныхъ 13 баталіоновъ пѣхоты, 13 эскадроновъ конницы,
— 188 — (Мартъ
2 ротъ піонеръ н 47 орудій. Числительная сила корпуса не
превосходила 10 тысячъ человѣкъ.
ГЛАВА XIII.
ЖУРНАЛЪ ДЪЙСТВІЙ ВЪ ПЕРВЫЙ ПЕРІОДЪ ОСАДЫ ВАРНЫ-
При свиданіи Главнаго Командира съ княземъ Меншиковымъ,
былъ опредѣленъ порядокъ дѣйствій противу крѣпости, поко-
реніе которой было предоставлено ихъ попеченію.
Хотя близость къ Босоору и вѣроятность выхода Турецкаго
«лота въ Черное море, поставляли насъ въ необходимость быть
въ готовности вступить подъ паруса, при первомъ донесеніи
крейсеровъ о появленіи непріятеля, не смотря однако на это,
адмиралъ принялъ на обязанность «лота всѣ тѣ содѣйствія въ
пользу осаднаго корпуса, какими пользовался отрядъ нашъ,
дѣйствовавшій подъ Анапою, хотя теперь эти содѣйствія требо-
вались въ несравненно огромнѣйшемъ размѣрѣ, и возникали
сверхъ того такія, которыхъ вовсе не было въ виду подъ
Анапою.
Такъ какъ малочисленность осаднаго корпуса въ сравненіи
съ силами крѣпости, и разсѣянность нашихъ войскъ на огром-
номъ пространствѣ отъ лимана Девно да берега рейда, могли
доставить непріятелю возможность прервать, на нѣкоторое вре-
мя, сообщеніе войскъ съ «лотомъ, и истребить магазины и
парки, которые предположено было учредить на берегу рей-
да, то первою заботою адмирала Грейга было устроеніе, на
избранномъ по соглашенію съ княземъ Меншиковымъ мѣстѣ,
надежнаго редута, который былъ бы въ состояніи остановить
непріятеля, еслибъ онъ оттѣснилъ на время наши войска отъ
берега. Въ слѣдствіе того, на другой день по отбытіи Государя
Императора, 350 человѣкъ нижнихъ чиновъ были отдѣлены съ
олота для построенія редута, порученнаго въ командованіе 28
1850.)
189
•лотоваго экипажа капитанъ-лейтенанта Центиловича, который
былъ наименованъ комендантомъ этого укрѣпленія *; въ то же
время приступлено къ перенесенію, изъ Саханлика къ редуту,
пристани, и къ установленію въ немъ телеграфа, для передачи
извѣстій съ берега на флотъ и обратно. Когда, въ послѣдствіи,
укрѣпленія и вооруженіе редута были окончены, часть ра-
бочихъ обращена къ устроенію, изъ запасныхъ рангоута и
парусовъ, съ Флота отпущенныхъ, лазарета, магазиновъ, помѣ-
щеній для офицеровъ и нижнихъ чиновъ, пороховаго погреба и
проч.
Сверхъ того сдѣланы были Главнымъ Командиромъ еще
слѣдующія распоряженія : 1) Отдѣлено въ вѣдѣніе командира
осаднаго корпуса, 500 человѣкъ нижнихъ чиновъ, которые,
подъ наблюденіемъ своихъ Офицеровъ, были обращены къ про-
изводству осадныхъ работъ. 2) Приказано свозить на берегъ ору-
дія, снаряды, порохъ и прочіе припасы для осадныхъ баттарей;
наблюденіе за симъ возложено 6 морской артиллерійской бригады,
на капитана 2 ранга Залескаго, избраннаго княземъ Меншико-
вымъ для командованія осадною артиллеріею; въ вѣдѣніе Залес-
каго поступили какъ офицеры, такъ и нижніе чины артилле-
рійскихъ командъ, на береговыя баттарей назначенные. 3) На-
чальствующему въ Каварнѣ Офицеру предписано, чтобы изъ
числа судовъ, приходящихъ туда съ продовольственными для
войскъ запасами, часть была отдѣляема къ устроенному при
Варнѣ редуту. Для ускоренія движенія этихъ судовъ, содержа-
ніе которыхъ обходилось Правительству весьма дорого, положе-
но отдѣлять ежедневно для выгрузки ихъ, корабельные барказы;
сверхъ того въ обязанность коменданта редута поставлено бы-
ло, чтобы по окончаніи выгрузки каждаго судна, оно, въ тотъ
же самый день, было отправляемо въ Одессу.
* Въ послѣдствія, для увеличенія пространства редута, былъ
пристроенъ къ нему ретраншементъ.
190
(Марго
Вмѣстѣ съ распоряженіями на счетъ обезпеченія сообщенія съ
осаднымъ корпусомъ, снабженія его оредстваш ли осады и
проч., прнступлено было икъ дѣйствіямъ противу крѣпости со
стороны моря. Порядокъ, который былъ наблюдаемъ въ этомъ
отношеніи подъ Анапою, назначено было принятъ въ руковод-
ство и противу Варны. Такимъ образомъ, кромѣ общей атакщ
произведенной «лотомъ, какъ угадимъ ниже, ежедневно одинъ
изъ кораблей или Фрегатовъ и одно изъ бомбардирскихъ судовъ
дѣйствовали противу крѣпости; въ тѣхъ же случаяхъ, когда
нужно было озаботитъ болве непріятеля, располагали по два
корабля и по два, а иногда и по три бомбардирскихъ судна.
Іюль, 26 число. Честь открытія военныхъ дѣйствій противу
Варны со стороны моря, досталась «регату Евота*ій. Главный
Командиръ, замѣтивъ, около полудня, что сильный отрядъ не-
пріятельскій, скрываясь въ кустахъ, имѣлъ повидимому намѣре-
ніе обойти лѣвый «лангъ войскъ нашихъ, подходившихъ въ это
время къ крѣпости, приказалъ «регату Евстаоій стать противу
этого мѣста и выстрѣлами своими стараться разогнать Турокъ.
Едва «регатъ успѣлъ занятъ назначенную ему позицію, какъ
но немъ былъ открытъ огонь съ крѣпости, на что и онъ неоа>
медлилъ отвѣтствовать, дѣйствуя въ то же время и по непрія-
тельскимъ войскамъ. Въ слѣдъ за тѣмъ бомбардирское судно
Опытъ, занявъ указанное ему мѣсто, приступило къ бомбарди-
рованію Варны.
Въ 2| часа по полудни, бригантина Елисавета послана для
обозрѣнія, не устраивается ли на южной сторонѣ рейда какихъ-
либо укрѣпленій; по.прнближенш бригантины къ крѣпости, она
была встрѣчею выстрѣлами съ послѣдней, и нѣсколько воору-
женныхъ гребныхъ судовъ устремились къ бригантинѣ, что и
побудило отозвать ее. По соединеніи съ «лотомъ, командиръ
бригантины донесъ, что на южномъ берегу рейда, сколько онъ
могъ замѣтить, не строится никакихъ укрѣпленій.
Въ 3 часа, «регатъ Раоанлъ возвращенъ изъ крейсерства;
1850.)
191
въ то же время прибыли изъ Севастополя катера Соловей и
Ласточка.
Государю Импврягоп, иродъ отбытіемъ съ «лота, угодно
было обратить особенное вниманіе на необходимость безотлага-
тельнаго овладѣнія непріятельскою Флотиліею, расположенною,
въ числа 14 судовъ, подъ стѣнами крѣпости; потому, что не-
пріятель, чрезъ обращеніе этихъ судовъ въ брандеры, могъ под-
вергнуть нашъ «лотъ величайшей опасности. Какія бы ни были
приняты противу этого мѣры, онѣ не всегда могли предохра-
нить суда наши, число которыхъ, вмѣстѣ съ зафрахтованными,
простиралось иногда до 40 и болѣе. При такомъ огромномъ
числѣ судовъ, четырнадцать брандеровъ въ рукахъ непріятеля,
представляя средство ужасное, во всей сигѣ адова.
Исполненіе этой Высочайшей воли, Главный Командиръ воз-
ложилъ на начальника своего штаба, капитана 2 ранга Мели-
хова, предоставивъ въ его распоряяюніе по два вооруженныхъ
гребныхъ судна отъ каждаго корабля и Фрегата. Отрядъ этотъ,
около 10 часовъ вечера, собрался у брнгантяш Елисавета, на-
рочно поставленной для того между крѣпостью и флотомъ; здѣсь,
находившіеся на гребныхъ судахъ оонцеры, въ дополненіе къ
прежде объявленнымъ имъ распоряженіямъ, получили послѣднія
приказанія начальника отряда, и въ 11 часовъ ночи отвалили
отъ бригантины. Держась близъ южнаго берега рейда, чтобы
за высокостію его, можно было долѣе скрываться отъ непрія-
теля, отрядъ въ совершенномъ порядкѣ и тиипшѣ приблизился
къ непріятельскимъ судамъ, и былъ открытъ ими въ то ужо
время, когда находился отъ нихъ не далѣе полуружейнаго вы-
стрѣла. Хотя съ нѣкоторыхъ судовъ ФЛОТИЛІИ и былъ открытъ
огонь, но это было поздно; отрядъ, съ крикомъ ура, прямо
устремился на непріятеля, н послѣ нолучасоваго, большаго или
мёньшаго, на всѣхъ судахъ сопротивленія, овладѣлъ Флотиліею;
взятыя суда были приняты немедленно на буксиръ и направле-
ны къ Флоту. Крѣпость, во все время атаки, наблюдала молчаніе;
но лишь только непріятель убѣдился въ потерѣ своей флотиліи,
192
(Мартъ
какъ былъ открыть жесточайшій огонь со всѣхъ баттарей, обра-
щенныхъ къ рейду; выстрѣлы преслѣдовали удаляющійся отрядъ
нашъ до тѣхъ поръ, пока онъ совершенно не вышелъ изъ нихъ.
Всѣ вырѣзанныя суда и два вооруженные барказа, прн одномъ
изъ нихъ взятые, благополучно приведены къ «лоту.
Первое съ моря судно взято катеромъ «регата Евстафій, быв-
шимъ подъ командою мичмана Салькова; второе (по порядку
расположенія) судно, взято барказомъ корабля Парменъ, подъ
командою мичмана Ситникова; третье, барказомъ корабля Пи-
менъ, подъ командою лейтенанта Конкевича, и катеромъ кора-
бля Нордъ Адлеръ, подъ командою лейтенанта Аркулова; чет-
вертое, катерами корабля Іоаннъ Златоустъ, подъ командою лей-
тенанта Вишневецкаго и поручика 10 ластоваго экипажа Тырто-
ва; пятое, катерами корабля Императоръ Францъ, бывшими подъ
командою капитанъ-лейтенанта Потемкина и лейтенанта Зигури;
изъ нихъ послѣдній абордировалъ судно, а первый атаковалъ
вооруженный барказъ, находившійся при этомъ суднѣ, который
однако, пользуясь темнотою, успѣлъ уйти подъ защиту крѣ-
пости. Шестое судно взято катерами корабля Пименъ, подъ
командою лейтенанта Иванова и мичмана Джотти; седьмое ка-
теромъ корабля Пантелеймонъ, подъ командою лейтенанта Чи-
гиря; восьмое, катерами кораблей Парменъ и Скорый и «ре-
гата Раеаилъ, бывшими подъ командою лейтенантовъ Юрков-
скаго, Ольшевскаго и Манганари, и мичмановъ Кутузова и Вѣ-
трова. Судно это занимало брантвахтенный постъ, и на немъ
находился чиновникъ капудапа-паши, завѣдывавшій всею Фло-
тиліею; оно имѣло при себѣ два большіе барказа, на каж-
домъ изъ которыхъ было по 25 вооруженныхъ Турокъ и но од-
ному 12 «унтовому единорогу. Первые катера наши, по при-
ближеніи къ судну, были встрѣчены сильнымъ огнемъ изъ ру-
жей и единороговъ, что и было поводомъ направленія къ этому
судну прочихъ катеровъ. Превосходство силъ непріятеля и от-
чаянность обороны, представили сильное сопротивленіе, которое
могло быть преодолѣю только рѣшительностію командовавшихъ
1850.)
І93
гребными судами ОФвдеравъ и храбростію нижнихъ чиновъ.
Вмѣстѣ съ судномъ взяты и оборонявшіе его барказы. Девятое
судно взято катеромъ корабля Парижъ, подъ командою стар-
шаго адъютанта ластовыхъ экипажей, капитана Свирскаго; де-
сятое катеромъ корабля Парижъ, подъ командою лейтенанта
Скаржинскаго; на этомъ суднѣ взяты два малаго калибра ору-
дія; одиннадцатое катеромъ корабля Нордъ Адлеръ, подъ ко-
мандою лейтенанта Мазганы; двѣнадцатое катеромъ транспор-
та Марія, подъ командою мичмана Тударева; тринадцатое
барказомъ корабля Пантелеймонъ, подъ командою лейтенанта
Микрюкова; на этомъ суднѣ взятъ одинъ Фалконетъ; четырнад-
цатое, стоявшее у самой крѣпости, вырѣзано барказомъ кора-
бля Парижъ, бывшимъ подъ командою лейтенанта Зайцевскаго.
Не взирая на нечаянность нападенія, непріятель защищался съ
большимъ упорствомъ; многіе Турки, послѣ отчаянной обороны,
видя сопротивленіе напраснымъ, бросались въ море, чтобы вплавь
достигнуть берега. Порядокъ и тишина, съ которыми былъ под-
веденъ отрядъ къ непріятельской флотиліи , вмѣстѣ съ храбро-
стію и рѣшительностію всѣхъ участвовавшихъ въ атакѣ, были
причиною полнаго и совершеннаго успѣха. Уронъ нашъ былъ
довольно значителенъ, онъ состоялъ изъ 4 убитыхъ и 37 ра-
ненныхъ; въ числѣ послѣднихъ находились лейтенанты Зигури и
Манганари, мичманъ Кутузовъ и гардемаринъ Потуловъ; изъ
нихъ Кутузовъ и одинъ рядовой вскорѣ умерли отъ ранъ. По-
теря непріятеля неизвѣстна, потому, что всѣ убитые его были
выброщены въ море, по она должна быть значительна, судя по
сильному сопротивленію, встрѣченному нами, особенно при атакѣ
судна лз 8. Число непріятелей, захваченныхъ въ плѣнъ , про-
стиралось до 46 человѣкъ, считая въ томъ числѣ и начальника
флотиліи съ его свитою.
Государь Императоръ, получивъ донесеніе объ этомъ дѣлѣ,
соизволилъ наградить капитана 2 ранга Мелихова слѣдующимъ
чиномъ; вмѣстѣ съ тѣмъ, Его Императорское Величество, от-
нося блестящій успѣхъ отважной вырѣзки Турецкой флотиліи,
14
194
(Мартъ
Россійской флотъ новою славою покрывшей, къ благоразум-
нымъ распоряженіямъ Главнаго Командира, искусному наста-
вленію, которымъ онъ снабдилъ начальника отряда, а наиболѣе,
тому воинственному духу бодрости, порядка и повиновенія, ко-
торый онъ умѣлъ внушить всему Черноморскому Флоту, изво-
лилъ изъявить адмиралу Грейгу Монаршую Свою признатель-
ность, за усердное на пользу Государства служеніе его*.
Гарнизонъ крѣпости, не оставлявшій ни одного дня войска
наши въ покоѣ, около 6 часовъ утра, въ большихъ силахъ,
атаковалъ одинъ изъ редутовъ центра; но послѣ упорнаго сра-
женія, продолжавшагося почти до захожденія солнца, прину-
жденъ былъ отступить съ весьма значительною потерею.
27 число. Въ 9 часовъ по полуночи, Фрегатъ Рафаилъ, по
данному ему приказанію, расположившись противу юго-восточ-
ной стороны крѣпости, открылъ огонь; въ тоже время и Фрегатъ
ЕвстаФІй возобновилъ свои дѣйствія; послѣдній, не смотря на
подводную пробоину, имъ полученную и открывшую значитель-
ную течь, продолжалъ канонаду до наступленія ночи, и тогда,
согласно съ полученнымъ приказаніемъ, отошелъ отъ крѣпости.
Бомбардирское судно Опытъ дѣйствовало въ продолженіи всего
дня.
Въ 2 часа по полудни, шкуна Севастополь прибыла изъ Ка-
варны.
Въ 6 часовъ, катеръ Соколъ, въ крейсерствѣ у береговъ Ана-
тольскихъ находившійся, соединился съ флотомъ.
28 число. Въ 9 часовъ по полуночи, бомбардирское судно Со-
перникъ поставлено противъ крѣпости, для содѣйствія Фрегату
РаФаилъ и бомбардирскому судну Опытъ.
Въ 4 часа по полудни, шкуна Гонецъ прибыла изъ Одессы.
Въ 8 часовъ, корветъ Язонъ, назначенный къ отправленію въ
Высочайшій Приказъ 18 августа 1828 года.
1850.)
195
Севастополь, для исправленія оказавшихся на немъ поврежденій,
по принятіи съ «лота больныхъ, снялся съ якоря.
Сего дня Турки, въ числѣ отъ 8 до 9 тысячъ человѣкъ, вновь
атаковали войска осаднаго корпуса, стараясь выбить ихъ изъ
занимаемой ими позиціи; во всѣ покушенія непріятеля были уни-
чтожены храбростію войскъ, въ особенности же полковъ 13 и
14 егерскихъ.
29 число. Въ 8 часовъ по полуночи, бомбардирскія суда
Опытъ и Соперникъ отошли отъ крѣпости; мѣсто послѣдняго
было занято, въ слѣдъ за тѣмъ, бомбардирскимъ судномъ По-
добный.
Въ 2.| часа по полудни, назначенный на смѣну «регата Ра-
фаилъ, корабль Скорый, по занятіи указаннаго ему мѣста, от-
крылъ огонь. Въ продолженіе двухъ-дневнаго дѣйствія, Рафа-
илъ получилъ одну сквозную пробоину и до 25 другихъ, болѣе
или менъе значительныхъ, поврежденій.
Съ сего дня число нижнихъ чиновъ, при осадныхъ работахъ,
увеличено до 800 человѣкъ.
30 число. Въ 3 часа по полуночи, транспортъ Марія от-
былъ въ Каварну съ раненными, принятыми имъ изъ редута, по
высадкѣ которыхъ, транспорту приказано слѣдовать въ Сева-
стополь.
Въ полдень, катеръ Соколъ отправленъ къ Босфору въ ра-
споряженіе командира «регата Поспѣшный.
Расположенные предъ крѣпостію корабль Скорый и бомбар-
дирское судно Подобный, дѣйствовали въ продолженіи всего дня
безпрерывно.
31 число. Въ 4 часа по полуночи, люгеръ Глубокій посланъ
въ Одессу, съ донесеніями къ Его Императорскому Величеству.
Въ теченіе дня, корабль Скорый постоянно дѣйствовалъ по
крѣпости; бомбардирское же судно Подобный, по случаю зыби,
оставалось въ бездѣйствіи.
Августъ, 1 число. Въ 3 часа по полуночи, назначенные для
— 196 — (Мартъ
«рейоѳрстм въ виду мота, катера Соловей и Ласточка снялась
съ якоря.
Около 4 часовъ, прибыли транспортъ Редутъ-Кале, съ мате-
ріалами и снарядами изъ Севастополя, и шлюпъ Діана, изъ крей-
серства отъ береговъ Абхазскихъ.
Въ 6 часовъ, одно изъ зафрахтованныхъ судовъ, по приня-
тіи 73 раненныхъ сухопутнаго вѣдомства, отправлено въ Ка-
варну.
Въ теченіи сутокъ прибыло изъ Одессы одно, и изъ Каварны
пять зафрахтованныхъ судовъ, съ продовольственными для войскъ
запасами.
Керабль Скорый и бомбардирское судно Подобной продол-
жали дѣйствовать противу крѣпости.
2 число. Въ 2 часа по полуночи, два зафрахтованныхъ су-
дна , по принятіи изъ редута раненныхъ нижнихъ чиновъ сухо-
путнаго вѣдомства, отбыли въ Каварну.
Въ 4 часа, прибылъ изъ Севастополя люгеръ Широкій, и изъ
Одессы одно зафрахтованное судно.
Въ продолженіи всего дня, крѣпость постоянно находилась
подъ огнемъ корабля Скорый и бомбардирскаго судна Подобный.
Сегодня получено съ берега извѣстіе объ открытіи первой
параллели, и о томъ, что устроенныя при ней одна кессель и
двѣ демонтнръ-баттареи, начали дѣйствовать.
3 число. Въ 5 часовъ по полуночи, люгеръ Широкій отправ-
ленъ для описи берега отъ мыса Каліакры до Варны.
Вмѣсто корабля Скорый и бомбардирскаго судна Подобный,
назначены, для дѣйствія противу крѣпости, корабль Іоаннъ Зла-
тоустъ и бомбардирское судно Опытъ, которые, по занятіи
мѣстъ своихъ, открыли огонь : первый въ 1 часъ, а послѣднее
въ 5 часовъ по полудни. На кораблѣ Скорый, въ продолженіи
четырехъ-дневнаго дѣйствія, выстрѣлами крѣпости, перебило
ЮФерсъ бизань-ванты, вантъ-путину подъ Форъ-русленемъ и по-
вредило въ разныхъ мѣстахъ обшивку и оснастку.
1850.) — 197 —
Въ 10 часовъ по полудни, шлюпъ Діана отправленъ на уси-
леніе крейсерства къ проливу Каистантннопольскому.
По случаю значительной толпы Турокъ, видѣнной наканунѣ
около мыса Галаты, 40 «лотоваго экипажа капитанъ-лейтенан-
ту Романову, съ отряженными въ его распоряженіе тремя во-
оруженными барказами, поручено было осмотрѣть берегъ око-
ло того мѣста и воспрепятствовать возведенію тамъ укрѣпле-
ній. По приближеніи къ берегу отряда, онъ былъ встрѣченъ
ружейнымъ огнемъ: разогнавъ выстрѣлами карровадъ толпы
непріятелей, Романовъ присталъ къ берегу и нашелъ, что око-
ло мыса Галаты не было предпринимаемо ни какихъ построекъ
со стороны непріятеля.
Для пересѣченія сообщенія Варны, посредствомъ лимана Да-
вно, съ окрестными мѣстами, командующій осаднымъ корпу-
сомъ, еще при началѣ осады, призналъ необходимымъ имѣть
на томъ лиманѣ небольшой отрядъ вооруженныхъ гребныхъ су-
довъ. Въ слѣдствіе сего были отдѣлены съ «лота, на этотъ
предметъ, небольшой барказъ, вооруженный карронадою и ялъ,
вооруженный «алконетомъ. Суда эти, не смотря на горы и ры-
твины, были благополучно доставлены къ назначенному мѣсту,
и сегодня, подъ командою 28 «лотскаго экипажа мичмана Лип-
кина, начали свои дѣйствія, прекративъ въ самомъ непродолжи-
тельномъ времени всякое сообщеніе Турокъ посредствомъ ли-
мана и обезпечивъ войска наши отъ всякаго, съ этой стороны,
нечаяннаго покушенія непріятеля противъ нихъ.
4 число, Въ продолженіе сутокъ прибыло одно зафрахто-
ванное судно.
Пальба съ судовъ, противу крѣпости расположенныхъ, про-
изводилась съ особенною живостію.
5 число. Въ 8 часовъ по полуночи, прибылъ изъ Одессы па-
роходъ Метеоръ.
Въ 9 часовъ, шкуна Севастополь отправлена въ Севастополь,
для исправленія оказавшихся на ней поврежденій.
Доставленные въ прошедшіе сутки въ редутъ раненные су-
198
(Мартъ
хопутнаго вѣдомства, были размѣщены на трехъ зафрахтован-
ныхъ судахъ, которыя около полудня отправлены въ Каварну.
Въ 6 часовъ по полудни, прибылъ изъ крейсерства Фрегатъ
Поспѣшный, съ двумя взятыми имъ въ плѣнъ судами. Коман-
диръ Фрегата, капитанъ 2 ранга Черниковъ, донесъ, что 28
іюля, по осмотрѣ Константинопольскаго пролива, взявъ курсъ
къ Инадѣ и держась въ самомъ близкомъ отъ берега разстоя-
ши, онъ, при проходѣ укрѣпленнаго города Мидіи, замѣтилъ
подъ стѣнами его два Турецкихъ судна. Предположивъ овла-
дѣть ими, Черниковъ, по наступленіи ночи, отправилъ для абор-
дированія ихъ лейтенанта Делаграматика, съ двумя вооружен-
ными катерами; офицеръ этотъ, несмотря на ружейный огонь
съ судовъ и на пушечные выстрѣлы съ укрѣпленій, присталъ
къ непріятельскимъ судамъ и, по нѣкоторомъ сопротивленіи эки-
пажей, овладѣлъ ими, но могъ вывести только одно судно;
другое же, закрѣпленное канатомъ за подводную часть руля,
нашелся принужденнымъ затопить. По приведеніи плѣннаго су-
дна въ возможность слѣдовать за Фрегатомъ, Черниковъ про-
должалъ путь къ Инадѣ, и по достиженіи этого мѣста, усмо-
трѣлъ два судна, стоявшія на рейдѣ, одно подъ военнымъ, а
другое подъ купеческимъ Флагомъ; суда эти, обрубивъ канаты,
расположились подъ самыми баттареями, которыхъ по берегу
рейда насчитано до шести. Рѣшившись овладѣть судномъ подъ
военнымъ Флагомъ, капитанъ 2-го ранга Черниковъ назна-
чилъ на этотъ предметъ отрядъ гребныхъ судовъ, состояв-
шій изъ барказа и катера, которые, подъ командою лейтенан-
товъ Бардаки 3 и Делаграматика, съ наступленіемъ темно-
ты, направлены къ тому судну; подходя къ нему, отрядъ
былъ встрѣченъ перекрестнымъ огнемъ съ баттарей, и выстрѣ-
лами изъ двухъ имѣвшихся на суднѣ орудій; но такъ какъ это
не въ состояніи было остановить нашихъ гребныхъ судовъ, то
испуганные наступленіемъ ихъ Турки поспѣшили удалиться на
берегъ, оставя судно свое на произволъ отряда, которымъ оно
1850.)
199
было приведено къ «регату. Въ обоихъ случаяхъ не было,
съ нашей стороны, ни убитыхъ ни раненныхъ.
Въ продолженіе дня канонада между крѣпостью съ одной
стороны, и кораблемъ Іоаннъ Златоустъ и бомбардирскимъ суд-
номъ Опытъ съ другой, производилась безпрерывно.
6 число. Въ 11 часа по полуночи, катеръ Ласточка, сигна-
ломъ адмирала, возвращенъ изъ крейсерства.
Въ 11 часовъ, «регатъ Ра«аилъ и бригантина Елисавета,
назначенныя въ крейсерство къ проливу Константинопольскому,
снялись съ якоря.
Главный Командиръ, предположивъ атаковать въ слѣдующій
день крѣпость, объявилъ собраннымъ на корабль Парижъ Флаг-
манамъ, командирамъ кораблей и командиру «регата Поспѣш-
ный, назначеннымъ участвовать въ атакѣ, что нападеніе бу-
детъ произведено слѣдующимъ образомъ: вступивъ подъ пару-
са, «лотъ устроивается въ линію шахматнаго порядка, на про-
тивномъ отъ крѣпости галсѣ, и потомъ, поворотивъ оверъ-штагъ
или чрезъ «ордевиндъ, идетъ вблизи сѣвернаго или южнаго бе-
рега рейда, смотря по направленію вѣтра; по приходѣ на семи-
саженную глубину, каждый корабль спускается, и проходя вдоль
крѣпости, подъ малыми парусами, производитъ по ней непре-
рывную пальбу; послѣ чего корабли по прежнему вступаютъ въ
линію и продолжаютъ предписанный маневръ, до тѣхъ поръ,
пока не повелѣно будетъ кончить сраженія.
Въ 11 часовъ, корабль Іоаннъ Златоустъ отошелъ отъ крѣ-
пости; въ продолженіи четырехъ-дневнаго нахожденія его предъ
нею, раненъ одинъ рядовой; перебило непріятельскими ядрами
гроть-вантъ-ю«ерсъ и нѣсколько такелажа, и повредило «ока и
бегинь-реи.
7 число. Въ 6 часовъ по полуночи, «регатъ Евста*ій и ка-
теръ Ласточка, назначенные для отвода въ Одессу 12 плѣн-
ныхъ судовъ, снялись, вмѣстѣ съ пими, съ якоря.
Въ 7 часовъ, бомбардирское судно Соперникъ, по занятіи
мѣста бомбардирскаго судна Опытъ, открыло огонь.
200
(Мартъ
Въ то же время, «регату Поспѣшный, долженствовавшему вб-
сти «лотъ въ атаку, приказано было сняться съ якоря; но такъ
Какъ, при исполненіи этого сигнала, «регатъ потерялъ утле-
герь, то и велѣно ему остаться на якорь, а мѣсто его въ ли-
ніи заступитъ транспорту Редутъ-Кале, который, имѣя гораздо
меньшее углубленіе, могъ лучше означатъ пунктъ, гдъ корабли
должны поворачивалъ вдоль крѣпости.
Въ 10 часовъ, корабли и транспортъ Редутъ-Кале вступили
подъ паруса и, при вѣтръ 1Чі\Ѵ, легли бейдевиндъ на лѣвый
галсъ, устроивая линію по способности. Около полудня, по со-
вершенномъ устроеніи линіи, «лотъ, по сигналу адмирала, пово-
ротилъ оверъ-штагъ и, держась вдоль сѣвернаго берега рейда,
вошелъ къ крѣпости въ слѣдующимъ порядкѣ: транспортъ Ре-
дуть-Кале , корабли : Пименъ, Императоръ Францъ, Парменъ,
Парижъ, Іоаннъ Златоустъ, Пантелеймонъ, Нордъ Адлеръ и
Скорый.
Въ 1 часъ 48 минутъ по полудни, транспортъ Редутъ-Кале
приблизился къ Варнѣ и былъ встрѣченъ огнемъ всѣхъ баттарей
ея, на который онъ не замедлилъ отвѣтствовать, коль скоро
легъ бортомъ къ крѣпости; слѣдовавшіе за транспортомъ кораб-
ли, каждый въ свою очередь, подходили къ крѣпости, и, дѣй-
ствуя по вей, вступали потомъ въ линію за транспортомъ, для
повторенія маневра; что и продолжалось до 5 часовъ, когда
вельно было прекратить бой и стать на якорь. Такимъ обра-
зомъ, въ продолженіи трехъ часовъ, крѣпость находилась подъ
непрерывными выстрѣлами «лота; тѣ ядра, которыя не попа-
дали въ баттарей, ложились въ городъ, и густая пыль, надъ нимъ
носившаяся, доказывала важность причиненныхъ разрушеній,
что въ послѣдствіи подтверждено и плѣнными. Не смотря на то,
что непріятель производилъ огонь со всѣхъ баттарей, обращен-
ныхъ къ рейду, на «лотѣ не было ни одного убитаго; раненъ, на
кораблѣ Императоръ Францъ, капитанъ корпуса «лотскихъ штур-
мановъ Шишкинъ; поврежденій значительныхъ также не было.
1860.)
201
Въ 10 часовъ по полудня, прибылъ изъ Севастополя тран-
спортъ Ингулъ, съ матеріалами и провизіею для «лота.
8 число. Съ разсвѣтомъ получено съ берега извѣстіе объ
открытіи второй параллели въ 150 саженяхъ отъ крѣпости.
Въ 9 часовъ по полуночи, прибылъ изъ Одессы «регатъ
Флора, а въ слѣдъ за нимъ «регатъ Штандартъ и бригъ Мер-
курій, съ частью резервныхъ баталіоновъ 7 и 10 пѣхотныхъ ди-
визій, отправленныхъ на укомплектованіе полковъ при Варнѣ.
Въ 4 часа по полудни, усмотрѣны идущія по перешейку въ
крѣпость войска, почему бомбардирскому судну Соперникъ при-
казано было дѣйствовать по нимъ бомбами. Въ послѣдстіи сдѣ-
лалось извѣстнымъ, что войска тѣ составляли 7 тысячный кор-
пусъ, присланный въ подкрѣпленіе Варнскаго гарнизона.
Въ 7 часовъ, пароходъ Метеоръ отправленъ въ Одессу съ
донесеніями къ Его Императорскому Величеству.
9 число. Въ 6 часовъ по полуночи, послана въ Каварну шкуна
Гонецъ, съ мастеровыми и матеріалами для починки барказовъ,
находившихся тамъ, на предметъ выгрузки провіанта съ зафрах-
тованныхъ судовъ.
Назначенный для дѣйствія противу крѣпости корабль Пи-
менъ, придя на указанное ему мѣсто, сталъ на якорь и въ 10^
часовъ открылъ огонь; удачное дѣйствіе корабля заставило
непріятеля обратить противъ него всѣ орудія, какія только могли
вредить ему.
Въ 5 часовъ по полудни, прибылъ изъ Севастополя тран-
спортъ Марія, съ провизіею и снарядами для «лота.
Въ 6 часовъ, получено съ берега горестное извѣстіе, что, во
время сильной вылазки, сдѣланной непріятелемъ н подкрѣпляе-
мой безпрерывнымъ огнемъ крѣпости, князь Меншиковъ, лично
распоряжавшій войсками, получилъ тяжелую рану въ обѣ но-
ги. Въ слѣдствіе этого извѣстія, адмиралъ, въ сопровожденіи
главнаго медика «лота Павловскаго и оператора Зивальда, от-
правился немедленно на берегъ.
Въ 11 часовъ, для защиты находящейся вблизи моря батгарм,
202
(Мартъ
въ случаѣ, если бы непріятель покусился обойти ее по скату
берега, были посланы къ тому мѣсту на ночь два вооружен-
ные барказа. Таковую посылку барказовъ назначено дѣлаіъ
въ продолженіе всего времени, пока войска наши не подвинутся
ближе къ крѣпости.
Корабль Пименъ и бомбардирское судно Соперникъ производи-
ли безпрерывную по крѣпости канонаду, которая во время вы-
лазки была особенно усилена.
10 число. Въ часъ по полуночи, прибыло изъ Каварны одно,
и изъ Одессы два зафрахтованныхъ судна.
Въ 7 часовъ по полудни, возвратился изъ крейсерства шлюпъ
Діана съ четырьмя, захваченными на пути, прибрежными судами.
Около 9 часовъ, отправлены въ Одессу Фрегаты Штандартъ и
Флора, съ раненными чинами сухопутнаго вѣдомства; на послѣд-
немъ посланъ, съ донесеніями къ Его Императорскому Величе-
ству, Флигель-адъютантъ, капитанъ-лейтенантъ Римскій-Корса-
ковъ.
Корабль Пименъ и бомбардирское судно Соперникъ продолжа-
ли дѣйствовать противу крѣпости.
Хотя въ первое время и полагали, что рапа князя Менши-
кова не воспрепятствуетъ ему продолжать командованіе осад-
нымъ корпусомъ, но эта надежда существовала недолго; рана
оказалась тяжелою, и князь принужденъ былъ поручить на-
чальнику своего штаба, свиты Его Величества генералъ-маіору
Перовскому, дальнѣйшія въ отношеніи осады распоряженія, по
предначертаніямъ, ему извѣстнымъ,
11 число. Въ 4 часа по полуночи, корабль Пименъ ото-
шелъ отъ крѣпости; мѣсто его, около 7 часовъ, занято было
кораблемъ Пармепъ, съ котораго и открытъ въ то же время
огонь. Для усиленія бомбардированія, бомбардирскому судну
Подобный приказано расположиться передъ крѣпостью. На ко-
раблѣ Пименъ, въ продолженіе двухъ-дневнаго дѣйствія, ране-
но нижнихъ чиновъ 4 человѣка, и сверхъ другихъ, менѣе важ-
ныхъ поврежденій, получены двѣ сквозныя пробоины.
1850.) — 203 —
Въ 6 часовъ но полудни, шкуна Гонецъ возвратилась изъ Ка-
варны.
Сегодня прибыло изъ Одессы четыре зафрахтованныхъ судна.
12 число. Въ 9 часовъ по полуночи, транспортъ Редутъ-
Кале отправленъ въ Севастополь, съ больными и ранеппыми чи-
нами морскаго вѣдомства.
Въ 11 часовъ по полудни, прибылъ изъ Севастополя, съ
матеріалами и снарядами для Флота, транспортъ Чайка.
Въ продолженіе всего дня крѣпость находилась постоянно
подъ огнемъ корабля Парменъ и бомбардирскихъ судовъ Со-
перникъ и Подобный, выстрѣлами которыхъ произведенъ въ
крѣпости пожаръ.
13 число. Въ 6 часовъ по полуночи, корабль Парменъ и
бомбардирское судно Соперникъ отошли отъ крѣпости; на пер-
вомъ, въ продолженіе двухъ-дневнаго дѣйствія, убитъ 1 и ра-
нено 5 рядовыхъ; сверхъ того оказалось до 20 пробоинъ въ
корпусѣ и 45 поврежденій въ оснасткѣ.
Въ 5 часовъ по полудни, бригъ Меркурій отправленъ въ
Одессу съ бумагами.
Въ 11 часовъ, въ слѣдствіе полученнаго съ берега извѣстія
о сильномъ натискѣ со стороны непріятеля и необходимости
поставить всѣ войска въ линію, было свезено, для составленія
резерва и охраненія лагеря, по четверти экипажа съ каждаго
корабля, подъ камандою капитанъ-лейтенанта 41 Флотскаго
экипажа Свирскаго.
Греки, находившіеся на судахъ, захваченныхъ шлюпомъ
Діана, при допросѣ показали, между прочимъ, что въ Инадѣ
находится значительное депо пороха, аммуниціи и снарядовъ,
назначенныхъ для снабженія ближайшихъ крѣпостей и укрѣп-
леній; и что въ недавнемъ времени полученъ Фирманъ Султана
о перевозѣ тѣхъ запасовъ въ Варну. Главный Командиръ,
предположивъ овладѣть Инадою и истребить находившіеся тамъ
магазины, возложилъ это на капитана 1 ранга Критскаго, на-
значивъ въ команду его для этой экспедиціи : Фрегатъ По-
20*
(Мартъ
спѣшный, шлюпъ Діака, катеръ Соловей и крейсирующіе у
Босфора Фрегатъ Рафаилъ и бригантину Елисавета. Около по-
луночи капитанъ 1 ранга Критскій, съ Фрегатомъ Поспѣшный,
шлюпомъ Діана и катеромъ Соловей, отправился къ Инадѣ.
Бомбардирское судно Подобный продолжало дѣйствовать про-
тиву крѣпости.
14 число. Въ 8 часовъ по полуночи, шкуна Гонецъ посла-
на съ бумагами въ Каварну; вечеромъ она прибыла обратпо.
Для сбитія, съ одного изъ приморскихъ бастіоновъ, орудія,
много вредившаго кораблямъ нашимъ, было поставлено проти-
ву того бастіона, на разстояніи 80 саженъ, призовое судно,
вооруженное 24 Фунтовою пушкою; дѣйствіе его было весьма
удачно, но такъ какъ, по слабому скрѣпленію судна, послѣ
десятаго выстрѣла, открылась въ немъ большая течь, то и
должно было прекратить пальбу.
Расположенное предъ крѣпостію бомбардирское судно Подоб-
ный, дѣйствовало въ продолженіе всего дня.
15 число. Съ разсвѣтомъ получено съ берега извѣстіе объ
успѣхѣ нападенія, сдѣланнаго ночью на контръ-апроши непрія-
теля.
Бъ продолженіе всего дня, крѣпость была бомбардируема
бомбардирскимъ судномъ Подобный.
16 число. Въ 8 часовъ по полуночи, люгеръ Широкій,
окончивъ порученную ему опись берега, отъ Варны до мыса
Каліакры, возвратился къ Флоту.
Въ 11 часовъ, транспортъ Чайка отправленъ въ Севасто-
поль.
Въ 1 часъ 20 минутъ по полудни, корабль Пантелеймонъ,
Назначенный для дѣйствія противу крѣпости, занялъ указанное
ему мѣсто, но, по причинѣ свѣжаго отъ 080 вѣтра, не имѣя
возможности расположиться на шпрингѣ, не открывалъ огня.
Бомбардирское судно Подобный также оставалось въ бездѣй-
ствіи.
Въ 6 часовъ, прибылъ изъ Одессы, на Фрегатѣ Штандартъ,
1850.)
205
генералъ отъ инфантеріи, генералъ-адъютантъ графъ Ворон-
цовъ *, Высочайше назначенный, по случаю тяжкой болѣзни
князя Меншикова, къ командованію дѣйствующими противу
Варны'войсками. По совѣщаніи съ адмираломъ Грейгомъ на
кораблѣ Парижъ, граеъ Воронцовъ отправился на берегъ, и въ
тотъ же день, послѣ свиданія съ княземъ Меншиковымъ, всту-
пилъ въ отправленіе Высочайше возложенной на него должно-
-слі. Доставленные на Фрегатѣ Штандартъ 180 человѣкъ вмж-
лшхъ чиновъ, принадлежавшихъ полкамъ, подъ Варною распо-
ложеннымъ, были немедленно свезены на берегъ.
Около 7 часовъ, прибыли изъ Одессы: бригъ Ореей, люгеръ
Глубокій и одно зафрахтованное судно.
17 число. Въ 9 часовъ по полуночи, прибыли : изъ Сева-
стополя, яхта Твердая съ курьеромъ, и изъ Одессы транспортъ
Александръ, съ частью сухопутныхъ войскъ, которыя въ то
же время и высажены были на берегъ.
Главный Командиръ, разсчитывая, что одна канонирская лод-
ка в пять іоловъ, посланные изъ Измаила къ Варнѣ, судя по
времени, должны бы уже соединиться съ флотомъ, и опаса-
ясь, не случилось ли съ ними какого нибудь несчастія, наз-
начилъ для отысканія ихъ: транспортъ Марія, брить Ореей и
шкуну Гонецъ, которые около полудня и отправились въ море.
Въ 2 часа по полудни, люгеръ Широкій посланъ въ Кавар-
ну, для доставленія туда адъютанта Великаго Князя Михаила
Павловича.
Въ 4 часа, корабль Пантелеймонъ открылъ огонь по крѣпо-
сти. Около этого же времени бомбардирское судно Опытъ,
занявъ мѣсто Подобнаго, начало бомбардированіе. На послѣд-
немъ, въ продолженіе дѣйствія, убитъ одинъ рядовой и повре-
ждена Форъ-стеньга.
* Нынѣ Князь, Намѣстникъ Кавказскій, Генералъ-Губернаторъ
Новороссійскій н Бессарабскій.
206
(Мартъ
18 число. Въ 5 часовъ по полуночи, прибылъ изъ Сева-
стополя транспортъ Змѣя, съ матеріалами и снарядами для
Флота.
Въ 10 часовъ, люгеръ Широкій возвратился изъ Каварны.
Вчерашняго числа прибылъ первый эшелонъ гвардейскаго
корпуса, назначеннаго для усиленія войскъ, дѣйствующихъ про-
тиву Варны. Эшелонъ этотъ состоялъ изъ гвардейскаго са-
пернаго баталіона, обращеннаго немедленно къ осаднымъ ра-
ботамъ, и гвардейскаго экипажа, назначеннаго, по Высочай-
шему повелѣнію, на усиленіе Черноморскаго Флота; въ слѣд-
ствіе чего экипажъ этотъ и поступилъ сего дня на корабли
и Фрегаты, согласно слѣдующему росписанію: 1 и 2 роты на
корабль Парижъ, 3 рота на корабль Пименъ, экипажный штабъ
и 4 рота на корабль Парменъ, 5 рота на Фрегатъ Флора; 6
рота на Фрегатъ Штандартъ, 7 рота на фрегатъ Поспѣшный,
8 рота на Фрегатъ РаФаилъ.
Пользуясь такимъ усиленіемъ экипажей, Главный Командиръ
нашелъ возможнымъ, для ускоренія выгрузки провіанта и Фу-
ража, доставляемыхъ на зафрахтованныхъ судахъ въ Каварну,
отдѣлить туда съ Флота до 500 нижнихъ чиновъ, которые,
подъ командою 28 Флотскаго экипажа капитанъ-лейтепанта
Вергопуло, въ 9 часовъ по полудни были отправлены въ
Каварну, на яхтѣ Твердая и транспортѣ Александръ.
Въ 10 часовъ вечера, на кораблѣ Парменъ поднятъ Флагъ
командира гвардейскаго экипажа, контръ-адмирала Беллинзгау-
зена *.
Въ продолженіе дня дѣйствовали противу крѣпости корабль
Пантелеймонъ и бомбардирское судно Опытъ.
Заключая первый періодъ осады Варны, переходомъ началь-
ства надъ осаднымъ корпусомъ къ графу Воронцову, мы, въ
* Нынѣ адмиралъ, состоящій при особѣ Его Императорскаго
Величества, Главный Командиръ Кронштадтскаго порта.
1850.)
207
послѣдствіи, представимъ свое мнѣніе о дѣйствіяхъ, совершив-
шихся при его предмѣстникахъ.
О СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ БИБЛІОТЕКЪ.
Въ «Одесскомъ Вѣстникѣ» помѣщена была нижеслѣдующая
статья объ открытіи въ Севастополѣ зданія библіотеки мор-
скихъ офицеровъ, замѣчательнаго по своей огромности и изя-
ществу.
«Севастополь, 21 декабря. Въ воскресенье, 2-го прошлаго
«ноября, происходило въ Севастополѣ освященіе и открытіе
«новой морской офицерской библіотеки. Зданіе это трехъ-этаж-
«ное, выстроено въ срединѣ города, на самомъ возвышенномъ
«мѣстѣ, отстоящемъ на 135 Футовъ отъ горизонта воды; оно
«сложено изъ Инкерманскаго штучнаго камня, чистой и изящной
«отдѣлки, и имѣетъ въ длину 144, въ ширину 52, въ вышину
«45 Футовъ, съ портикомъ посрединѣ, который поддерживается,
«съ параднаго хода, двумя большими колоннами іоническаго ор-
«дена; наверху помянутаго портика поставлены шесть статуй
«изъ бѣлаго карарскаго мрамора; въ нишахъ нижпяго этажа
«поставлены двѣ огромныя статуи, вышиною каждая въ 16
«Футовъ : съ правой стороны стоить Архимедъ, имѣя въ ру-
«кахъ шаръ, а съ лѣвой Ксенофонтъ, держа въ лѣвой рукѣ
«развернутый листъ пергамена, съ надписью :
«яѵ(х<інтоѵ ; на п.едесталахъ, по бокамъ парадной
«мраморной лѣстницы, поставлены два огромной величины сфин-
«кса. Внутреннее устройство зданія состоитъ изъ большой за-
»лы, съ двумя рядами оконъ, съ галереею вокругъ, на чугун-
«ныхъ кронштейнахъ съ желѣзною рѣшеткою, посреди которой
«укрѣплены большіе часы-хронометръ; посрединѣ помянутой
«залы поставлена модель 120-ти пушечнаго корабля* 12-ти Апо-
208 —
(Мартъ
«столовъ, со всѣмъ вооруженіемъ, имѣющая длины 17^ Футовъ;
«по бокамъ, въ верхнемъ этажъ, находятся двѣ большія ком-
«паты для чтенія; на правой сторонѣ нижняго этажа газетная
«комната, а на лѣвой — директорская; внизу же прихожая,
«швейцарская, корридоръ, переплетная, штемпельная и другія
«принадлежности для литограФІи и типографіи. Зданіе это ото-
«пляется одною духовою печью, которад устроена подъ зда-
«ніемъ, въ глубинѣ ниже горизонта земли на 20 Футовъ. Компа-
кты внутри зданія библіотеки оклеены обоями, а зала и прихо-
«жія окрашены масляною краскою; полы сдѣланы паркетомъ
«азъ дубоваго дерева, а двери сорока шквфовъ для книгъ и вся
«вообще мебель, сдѣланы изъ краснаго дерева. Зданіе это, со
«всѣми украшеніями и мебелью, исключая книгъ, стоитъ до
«60,000 руб. серебромъ; книгъ имѣется до 12 тысячъ то-
«новъ, по всѣмъ отраслямъ наукъ, на Русскомъ, Англійскою,
«Французскомъ, Нѣмецкомъ, Италіянскомъ, Латинскомъ и дру-
«гихъ языкахъ; въ библіотекѣ помѣститъ можно всего до
«30,000 томовъ. Книги пріобрѣтаются жертвуемыми деньгами
«морскихъ офицеровъ; на жертвуемыя же суммы выписывают-
«ся также Русскіе и иностранные журналы и газеты. Учреж-
«дѳніе этой библіотеки послѣдовало въ 1822 году, сначала она
«помѣщалась въ казенномъ зданіи; послѣ выстроено было на
«томъ же мѣстѣ, въ 1845 году, другое зданіе, стоившее до
«45,000 руб. серебромъ, и черезъ восемь мѣсяцевъ сгорѣвшее.
«Вновь выстроенная теперь библіотека превосходитъ, какъ по
«отдѣлкѣ и изяществу, такъ и по помѣщенію книгъ, прежнюю,
«которая могла вмѣстить только до 15,000 томовъ. Это
«строеніе есть одно изъ лучшихъ и богатѣйшихъ зданій въ на-
«шемъ городѣ; оно кругомъ обведено чугунною оградою, по-
«срединѣ имѣетъ небольшой садъ, куда нерѣдко наши дамы
«ходятъ прогуливаться и любоваться прекраснымъ видомъ Чер-
мнаго моря и окрестныхъ мѣстъ. Внутри библіотеки есть осо-
«бенный ходъ на верхъ крыши, откуда можно обозрѣть всѣ
«окрестныя мѣста Севастополя на далекое разстояніе.»
1850.) — 209 -
Эта статья даетъ намъ поводъ познакомитъ нашихъ читате-
лей съ обстоятельствами учрежденія библіотеки въ Севастополѣ,
которая, какъ по числу книгъ, такъ и по великолѣпію помѣще-
нія, есть, конечно, одна изъ важнѣйшихъ библіотекъ въ Госу-
дарствѣ. Обстоятельства эти, сами по себѣ любопытныя, пред-
ставляютъ доказательство, что ничтожность средствъ не въ со-
стояніи воспрепятствовать успѣху предпріятія, если только дѣло
хорошо обдумано и будетъ исполняемо съ усердіемъ и посто-
янствомъ; ими мы обязаны вице-адмиралу В. И. Мелихову,
бывшему, какъ намъ извѣстно, однимъ изъ главныхъ участни-
ковъ учрежденія библіотеки.
Въ продолженіе постояннаго служенія В. И. Мелихова въ
Севастополѣ, въ чинѣ мичмапа и лейтенанта, съ 1811 по 1820
годъ, морскіе Офицеры большую часть времени проводили въ
совершенномъ бездѣйствіи; для морскихъ кампаній были отдѣ-
ляемы въ то время немногія только суда, и то на короткое
время; береговыя занятія были ничтожны; библіотекъ и даже
собранія книгъ, нѣсколько значительнаго, не имѣлъ никто; во
всемъ городѣ едва лп бы напьюсь сотни двѣ томовъ, не отно-
сящихся до наукъ математическихъ; однимъ словомъ, морскіе
Офицеры имѣли свободнаго времени слишкомъ много, а средствъ
употреблять его съ пользою, не находили вовсе. При умѣренно-
сти получаемаго ими содержанія, не было возможности пріо-
брѣсти, отдѣльными средствами, какого-либо пособія для науки;
а между тѣмъ умственныя способности, не изощряемыя упраж-
неніемъ, коснѣли въ бездѣйствіи и наконецъ терялись навсегда.
В. И. Мелиховъ говоритъ, что могъ бы назвать офицеровъ,
сверстниковъ его въ то время по службѣ, которые были преи-
сполнены благороднаго стремленія къ познаніямъ и многіе изъ
нихъ, если бы только нашли пищу для своей умственной дѣя-
тельности, могли бы стать на ряду полезнѣйшихъ для службы
Офицеровъ и даже можетъ быть ученыхъ; но невольное бездѣй-
ствіе сгубило ихъ безвозвратно; не даромъ говоритъ старинная
пословица, что праздность есть мать пороковъ.
15
—,240 —
(Марць
До встудеши покойнаго адмирала Алексія Самойловнча
Грейга въ командованіе Черноморскимъ «лотомъ, многое . из-
мѣнилось кѣ лучшему: служба вообще, и въ особенности
морская, получила несравненно болѣе живости; ежегодно почти
весь «лотъ выходилъ для практики въ море, на три Мѣсяца, и это
время истратилось безполезно; особенно при личномъ присут-
ствіи адмирала ра «лотъ, пробуждена была охота къ астроног
-мическим'ь наблюденіямъ и даны средства офицерамъ завестись
математическими инструментами, которые были выписываемы цзъ
Англіи, на счетъ казны, и выдавались желающимъ, съ уплатою
по частямъ, изъ ихъ жалованья. Но къ астрономіи и къ точнымъ
наукамъ не всѣ имѣли призваніе, а заняться чѣмъ-либо другимъ
.было невозможно, по прежнему недостатку средствъ; по руг
,дамъ ходили тѣ же разрозненные томы кой-какихъ сочиненій,
которые каждый прочелъ нѣсколько уже разъ.
Такое положеніе общества морскихъ офицеровъ навело лей-
тенанта Мелихова на мысль: сколь полезно было бы учрежде-
ніе въ Севастополѣ общественной библіотеки, и вскорѣ пред-
ставился ему случай обратить па этотъ предметъ вниманіе на-
чальства. Находясь въ продолженіи нѣсколькихъ лѣтъ «лагъ-
ОФицеромъ при Алексѣѣ Самойловичѣ, во время кампаній «лота,
.Мелиховъ, въ 1821 году, былъ назначенъ управляющимъ рас-
лорядительною частью его канцеляріи; это мѣсто еще болѣе сбли-
зило его съ адмираломъ и онъ, пользуясь своимъ положеніемъ,
дощидся представить ему, въ іюнѣ 1821 года, проэктъ на
Счетъ библіотеки. Изложивъ въ немъ всю необходимость и
пользу подобнаго заведенія, онъ представилъ, въ то же времд,
возможность начать и окончить дѣло безъ отягощенія офице-
ровъ и безъ всякаго со стороны казны пожертвованія; средство
.цмъ предложенное, заключалось въ удержаніи, цзъ жалованья
каждаго офицера, самой незначительной суммы, (и именно, по
одной копѣйки съ рубля. Проэктъ Мелихова заслужила пол7
ное одобреніе со стороны Алексѣя Самойловича, который въ
отзывѣ своемъ къ нему, огь 5 іюлр 1821 года, за лз 3054,
1850.) — 211 —
благодаря за столь нолемое предпріятіе, писалъ , что для
приведенія его въ дѣйствіе, онъ будетъ ожидать отчетливаго
начертанія правилъ, для предполаемаго учрежденія.
Въ новомъ нисьмъ своемъ адмиралу, отъ 8-го іюля того же го-
да, лейтенантъ Мелиховъ представилъ слѣдующія предположенія:
1) на заведеніе и содержаніе библіотеки въ Севастополя, началь-
ство вычитаетъ изъ жалованья офицеровъ флотскихъ и артилле-.
рійекнхъ, и медицинскихъ чиновниковъ Черноморскаго Флота, по
і копѣйки съ рубля; 2) генералы не участвуютъ въ пожертво-
ваніи, но считаются попечителями заведенія; 3) управленіе би-
бліотекою поручается комитету, составленному изъ одного ге-
нерала, назначаемаго Главнымъ Командиромъ Черноморонаго
«дота , и трехъ офицеровъ, избираемыхъ посредствомъ бало-
тировки; 4) къ занятію должностей библіотекаря и его помощ-
никовъ приглашаются классные чиновники; одинъ изъ послѣд-
нихъ исправляетъ, въ то же время, и должность казначея; 5) офи-
церы д чиновники Севастопольскаго порта, не участвующіе въ-
пожертвованіи, буд» пожелаютъ, могутъ быть допускаемы ко-
митетомъ пользоваться чтеніемъ книгъ, безъ всякаго со сторо-
ны ихъ пожертвованія; 6) кромъ чтенія въ самомъ заведеніи,
книги могутъ быть отпускаемы по желанію на домъ; 7) ка-
ждый, получившій на этомъ основаніи книгу, въ правъ удержать
ее въ продолженіе мѣсяца; если по истеченіи этого срока кни-
га не будетъ возвращена, то комитетъ сносится съ начальствомъ,
объ удержаніи, изъ жалованья офццера, суммы, составляющей
цѣнность книги; 8) по полученіи изъ коммисаріата, по истеченіи
каждой трети года, сумлщі, вычтенной изъ жалованья офице-
ровъ, комитетъ назначаетъ, какія книги полагается выписать,
выставляя заглавія ихъ на особой доекъ въ залъ библіотеки; 9)
прежде всего .библіотека, наполняется лучшими сочиненіями но.
части , изящной словесности; потомъ часть; суммы отдѣляется на
покупку спеціальныхъ книгъ, . во предметамъ, относящимся до
непосредственнаго званія- лицъ,.у чествующихъ въ содержаніи би-
бліотеки; посла того выписывается атласы и карты, и наконецъ-
212
(Мартъ
книги на иностранныхъ языкахъ; 10) состояніе библіотеки я
дѣлігыя комитета ею завѣдывающаго, ревизуются ежегодно
чрэзъ особый комитетъ, составляемый изъ 15 членовъ, избирае-
мыхъ посредствомъ балотировки, въ день учрежденія заведе-
нія.
Представивъ правила эти на разсмотрѣніе Главнаго Команди-
ра, лейтенантъ Мелиховъ ходатайствовалъ вмѣстѣ съ твмъ, во*
первыхъ, объ отпускѣ, заимообразно изъ казны, пяти тысячъ
рублей, для того, чтобы въ самомъ началѣ можно было поло-
жить твердое основаніе библіотекѣ, съ разсрочкою уплаты этой
суммы на пять лѣтъ; во-вторыхъ, объ отдѣленіи, для помѣще-
нія библіотеки, одного изъ казенныхъ зданій, съ отопленіемъ и
прислугою и, въ-третьихъ, объ оказаніи со стороны Сева-
стопольскаго порта возможныхъ пособій, по предмету изготовле-
нія шкэфовъ и прочихъ необходимыхъ принадлежностей.
Прежде утвержденія проэкта и правилъ, Мелиховымъ пред-
ставленныхъ, Алексѣй Самойловичъ счелъ полезнымъ потребо-
вать по этому дѣлу мнѣнія директора Севастопольскаго порта,
контръ-адмирала Петра Михайловича Рожнова, извѣстнаго Фло-
ту по своему просвѣщенному стремленію ко всему полезному.
Возвращая адмиралу бумаги, заключавшія проектъ предпола-
гаемаго учрежденія библіотеки, Петръ Михайловичъ самымъ
лестнымъ образомъ отозвался о пользѣ этого предпріятія, изъ-
явилъ готовность принять на себя образованіе библіотеки на
изложенныхъ выше основаніяхъ и обнадежилъ во всѣхъ пособі-
яхъ, какія будутъ необходимы.
Получивъ этотъ отзывъ, адмиралъ Грейгъ немедленно утвер-
дилъ и приказалъ привести въ исполненіе предположенія лейте-
нанта Мелихова, и такимъ образомъ воспріяло существованіе
учрежденіе, безспорно принесшее неичислимую пользу офице-
рамъ Черноморскаго Флота, службѣ и самому человѣчеству.
Изумителенъ результатъ, полученный отъ этого предпріятія,
послѣ 28 лѣтъ отъ приведенія его въ дѣйствіе. Кромѣ 12 ты-
сячъ томовъ книгъ, составляющихъ библіотеку истоющихъ въ
1850.)
213
совокупности не менѣе 30 тысячъ рублей, изъ суммъ ея бы-
ли построены два зданія, стоившія одно 45 тысячъ, а другое-
60 тысячъ рублей. Сверхъ того, такъ какъ библіотека снаб-
жена уже всѣми необходимыми потребностями, то она имѣетъ
возможность всѣ свои средства (состоящія изъ 3 тысячъ рублей
сер. въ годъ), употреблять исключительно на пріобрѣтеніе
сочиненій, и чрезъ то сравняться, въ непродолжительномъ вре-
мени, съ многими изъ замѣчательнѣйшихъ общественныхъ
библіотекъ Европы. Теперь молодой ОФицеръ, въ самомъ Се-
вастополѣ, находить всѣ средства стать на ряду съ наиболѣе
образованными иностранцами, слѣдить за успѣхами наукъ по
всѣмъ ихъ отраслямъ и усвоить себѣ все дѣйствительно по-
лезное. Конечно, этого результата можно было достигнуть
только при пособіи и покровительствѣ, которымъ библіотека
всегда пользовалась со стороны главнаго начальства Черно-
морскаго Флота; важнѣйшее изъ этихъ пособій заключалось въ
исходатайствованіи, въ 1845 году, пятнадцати тысячъ рублей
серебромъ, Всемилостивѣйше дарованныхъ библіотекѣ, по слу-
чаю сгорѣнія ея дома.
Въ настоящее время остается желать одного, и именно,
чтобы застрахованіемъ вновь возведеннаго зданія, офицеры,
участники библіотеки, были предохранены на будущее время
отъ потерь, которыя понесли они при истребленіи пожаромъ
прежняго зданія.
Редакція М. Сб. съ особенною благодарностію помѣстила бы
подобныя свѣдѣнія и о Кронштадтской библіотекѣ, если бъ кто-
либо изъ читателей Сборника доставилъ описаніе ея, и ея на-
чала.
- :.?ІЛ -
(Мірт>
АНГЛІЙСКАЯ;' ЭКСПЕДИЦІЯ
в^ Нериіі^Ьві пробивъ.
Въ концѣ ноября прошедшагд года, возвратился въ порть Ма-
затланъ, на Мексиканскомъ берегу Тихаго Океана, Англійскій
военный шлюпъ Геральдъ, подъ командою капитана Келлета,
изъ Берингова пролива, откуда онъ въ теченіе протекшаго лѣ-
та, вмѣстѣ съ зимовавшимъ въ БеринговбМъ проливѣ Англій-
скимъ военнымъ шлюпомъ Плоуэръ, и съ частВоЮ яхтою Пен-
ей Д ау сонъ, совершилъ плаваніе къ сѣверу, въ Ледовитый'Оке-
анъ, для отысканія невозвратившейся экспедиціи сэра Джона
Франклина. Донесенія капитана Келлета и командира шлюпа
Плоуэръ, комёндера Мура, столь любопытны, что вполнѣ за-
служиваютъ вниманія читателей Морскаго Сборника.
Оставя Сандвичевы острова 25 августа 1848 года, шлюпъ
Плоуэръ 13 сентября увидѣлъ Островъ Св. Лаврентія, у входй
въ Беринговъ проливъ. Пройдя мимо острова, покрытаго уже
снѣгомъ, къ вечеру встрѣтилъ свѣжій противный вѣтръ отъ КО,
который ночью скръпчалъ, и несмотря на всѣ старанія, коман-
диръ шлюпа на другой день увидѣлъ себя на 30 миль южнѣе
прошедшаго дня, и нѣсколькими милями подъ вѣтромъ Чукот-
скаго Носа, вмѣсто того, чтобъ пройти, какъ бнъ надѣялся,
на вѣтрѣ мыса Чаплина.
Выпишемъ нѣсколько строкъ изъ донесенія капитана Мура:
< Находя шлюпъ нашъ вовсе неспособнымъ противуборство-
вать крѣпкому противному вѣтру, съ сильнымъ теченіемъ къ
8\Ѵ, уже нѣсколько дней сряду насъ сносившимъ, я былъ при-
нужденъ искать закрытія подъ берегомъ, доколѣ это было воз-
можно, вмѣсто того, чтобъ при такихъ неблагопріятныхъ усло-
віяхъ держаться въ морѣ.—Мы, въ половинѣ 8 часа утромъ,
бросили якорь въ заливѣ, на 85Ѵ берегу Сибири, открытомъ отъ
4850.') — 245 —
юга и запада» въ разсгояинг четырехъ мильетъ берега, въго-'
товности воспользоваться каждымъ выгоднымъ,для,продолже-
нія плаванія, обстоятельотвомѵ. Яотправилъ втораго,штурмана, ।
г. МАртива, для юслѣдованіяразлога вгьгораяъ;пеказавшагося
мнв рѣкою; по возвращеніи своемъонъ донесъ,'что нашелъ;
просторную гавань, съ безопаснымъ якорнымъ мѣстомъ, защи-
щеннымъ отъ моря длиною, низменною кошкою А Въ тоже вре-
мя множество Чукчей пріѣхало.на шлюпъ, отъ которыхъ мы
узнали, что близъ найденнаго якорнаго мѣста можно наливать-;
ся и водою. На слѣдующій; день мы вошли въ гавань и,около
ІО часовъ вечера, бросали якорь па глубинѣ 20 саженъ, ори
продолжавшемся все еще КО свѣжемъ вѣтрѣ.» ,
20 числа, по причинѣ' упадавшей температуры, рѣшенобыло
остаться тутъ на зимовку; 24 шлюпъ перешелъ во внутреннюю
и еще болѣе закрытую, гавань, гдѣ нашли глубину.7 саженъ.'
Слѣдующее описаніе этой мѣстности, и обитателей около лежа-,
щнъ береговъ, достойно,,вниманія въ, геограяическомъ и мо- ,
реходномъ отношеніи. :
«Гавань, въ которой мы теперь стояли, ооедмнена съ внѣ-
шнимъ заливомъ, посредствомъ пролива, около мили шириною. ।
Она составляетъ бассейнъ, длиною въ четыре, и шириною въ,
полторы мили, окруженный высокими горами со всѣхъеторонъ,
за исключеніемъ южной, гдѣ она закрыта отъ моря низменною
землею, на которой видно; пространное озеро. Входъ, въ. гавань,
и средина ея имѣетъ большую глубину, а. съ обѣихъ сторонъ,;
вплоть къ берегу, хорошія якорныя мѣста. На косѣ находится:;
селеніе Чу кочъ, состоящее изъ семи юртъ, къ которому., при-
надлежитъ большое стадо оленей, подававшее мнѣ надежду отъ
времени до времеви пользоваться свѣжимъ мясомъ. — По крѣ-.і
* Кошкою называютъ въ тѣхъ мѣстахъ, низменный узкій волу-
островъ, выдающійся, иногда, ва значительное разстояніе въ мо-
ре. Этжомшк весьма часто образуютъ; отличныя гадали.
216
(Мартъ
пости преобладающихъ въ этомъ мѣстѣ сѣверо-восточныхъ вѣ-
тровъ, и для безопасности отъ напора носящихся льдовъ, а
также по неизвѣстному мнѣ еще характеру жителей, я считалъ
за лучшее стоять не слишкомъ близко къ этому селенію и по-
тому, 25 октября, перешелъ къ Сѣверной части залива, гдѣ 26
ошвартовили шлюпъ нашъ для зимовки.»
«Въ продолженіе ноября и декабря мѣсяцевъ насъ ежедне-
вно посѣщали жители, не только вблизи живущіе, но и дру-
гіе, съ береговъ Океана и изъ внутри края. Мы скоро убѣди-
лись, что они не только народъ миролюбивый, но даже охотно
готовы были во всемъ содѣйствовать намъ. Первое затрудненіе
было незнаніе языка; но всѣ Офицеры предались изученію его съ
такимъ усердіемъ и успѣхомъ, что въ началѣ 1849 года, я былъ
уже въ состояніи разсылать ихъ въ разныя стороны, съ полнымъ
убѣжденіемъ, что они въ состояніи будутъ съ успѣхомъ рас-
прашивать жителей, не посѣщали ли суда Эребусъ и Терроръ ка-
кую-либо часть этихъ береговъ, или не видали ли ихъ въ тече-
ніе истекшаго года.»
•Посѣтители ваши сообщали объ остаткахъ судна, выброшен-
наго близъ Восточнаго мыса. Въ слѣдствіе того снаряжена
была сухопутная экспедиція, для осмотра этого мѣста. Съ
большими затрудненіями экспедиція достигла на видъ сего мыса;
но тамъ извѣстіе приняло другой видъ. Выброшенное судно на-
ходилось на Американскомъ берегу, и остатки его кормы, какъ
намъ говорили, еще цѣлы; въ послѣдствіи мы болѣе ничего о
немъ не слыхали.»
Въ началѣ апрѣля, ледъ сталъ взламываться со стороны моря;
приступили къ вооруженію шлюпа. 22 мая начали выпиливать
каналъ въ 1000 саженъ длины, и 13 іюля шлюпъ Плоуэръ сно-
ва плавалъ на открытой водѣ пролива.—Пріѣхали Чукчи, объя-
вившіе, что на высотѣ мыса Чаплина видѣли два судна; по уз-
кой прогалинѣ между льдомъ и берегомъ, послана шлюпка,
которая, возвратясь, увѣдомила, что въ 20 миляхъ къ сѣверу,
видны два Американскія китоловныя судна. Къ 1 іюля, шлюпъ
1850.)
217
Плоуэръ вылетъ, и подошелъ къ одному изъ этихъ судовъ, съ
котораго куплено нисколько свѣжихъ запасовъ. Въ точеніе двухъ
слѣдующихъ недъль клопъ переходилъ къ острову Св. Лаврен-
тія, и оттуда, при противныхъ скверныхъ вѣтрахъ, 13 іюля при-
велъ къ острову Шамиссо, въ заливъ Коцебу. 14 іюля отпра-
влена экспедиція на гребныхъ судахъ къ рѣкѣ Мекенэія, кото-
рая возвращена, въ тотъ же день, прибывшимъ на шлюпѣ Ге-
ральдъ капитаномъ Келлетомъ.
Донесеніе командира шлюпа Геральдъ, капитана
Келлета, о плаваніи его въ Ледовитомъ морѣ.
Ея Вмлгюяеа нити ІЪрамф
22 ноября 1849.
(Получено въ Англіи 22 января.)
«Имѣю честь представить у сего, для доклада Лордамгь-Ком-
мнссіонѳрамъ Адмиралтейства, подробный отчетъ о дѣйствіяхъ
моихъ со времени отплытія изъ Оагу, на Сандвическнхъ остро-
вахъ, 19 прошедшаго мая. Пройдя южнѣе острововъ Онигоуи
Лисянскаго, и вплоть къ точкамъ, на которыхъ положены остро-
ва Байэна и Морреля, не видавъ ни котораго изъ двухъ послѣд-
нихъ, мы увидѣли берегъ Камчатки въ 6 часовъ утра 22 іюня;
тутъ встрѣтилъ насъ крѣпкій вѣтръ прямо съ берега, которымъ
насъ принесло на милю отъ мыса Гаварея, гдѣ мы совершен-
но заштилѣли. Положеніе наше сдѣлалось бы довольно опасное,
еслибъ мы не нашли тутъ дна на 30 саженяхъ. На разсвѣтѣ
увидѣли три судна у входа въ Петропавловскую бухту, которыя
рефракціею были искажаемы во всѣ возможныя Формы. Съ лег-
кими перемѣнными вѣтрами, помощію буксира гребныхъ су-
довъ и слабаго теченія къ сѣверу, мы, къ 7 часамъ вечера,
достигли якорнаго мѣста въ самомъ проливѣ, съ глубиной 15
саженъ.»
218
(Мартъ
«Переходъ? модъ продолжался .Задней*, зазпителецъ/«ок
провождавшн»ім<:насъ воетояино легкими вѣярами; прекрасною
породою и?почта совершеннымъ;>отсутствіемъ тумана, такъ
что1 мы ни одного дня не й*а безъ обсервацій днеяшхь ши
ночныхъ, для опредѣленія своего мѣста,и
«Усмотрѣнныя нами, суда. были - Американскія кигобойим,
коТорыятакже, г на буксиръ .только , .могли достигнута якор-
наго мѣста. Я поѣхалъ на одно изъ ннхъ и узналъ у что .они
за день передъ тѣмъ вышли изъ порта, но возвратились, чтобъ
получить сбѣжавшихъ съ ихъ судовъ людей. На этомъ суднѣ
я угналъ также, что шлюпъ Плоуэръ не приходилъ въ Петро-
павловскій портъ, но что носился слухъ о какомъ-то суднѣ,
зимовавшемъ гдѣ-то на сѣверѣ. Это извѣстіе побудило меня войти
въ портъ со шлюпомъ моимъ, ежели это возможно безъ боль-
шой потери времени, .и въ то же, время приготовить длѣ шлюп-
ки , которыя я хотѣлъ послать туда для полученія извѣстій , въ
случаѣ что штиль не допустилъ бы войти съ шлюпомъ. Дрова въ
этойЪ. верта отличныя; вода получается летяги самая -вкусная,
кажую-я когда-либо встрѣчалъ; чтобъ волучитьна островѣ Шаммо-
со то количество воды,..какое мы налили здѣсь ,.нушно бы.было
столькоіже дней, сколько мы употребили часовъ. Въ полночь
поднялся свѣженькій сѣверный вѣтръ, и хож енъ былъ.про-
тивный, но мы, вскорѣ, послѣ отправленія шлюпокъ, снялись
съ моря.; Вѣтръ заевѣжелъ, и съ домещію прадию; мы къ 7і
часамъ утра стали на якорь противъ мьста, гд® .наливаются
водою. Во1 время; лавировки лажей, къ дамъ иіріѣхали шивера
Американскихъ китобоевъ, чтобъ, получитъ, отданія, о Керинп
новомъ проливѣ,- куда они назначены были. Они мпѣ сказали,
чго въ ѣтомъ году, по крайне?-мѣрѣ 20 Америкывдодъ оу-
довъ-пройдутъ этамъ проливомъ, привлеченныя туда прошло-
годнимъ успѣхомъ одного изъ нихъ. Шкиперъ этого счастли-
ваго судна невидимому предпріимчивый человѣкъ. Оцънимшлъ
дозвммівчвладѣльца, своего, судна., искать . китовъ повсюду,.
Послѣ безполезнаго крейсерства на Японскихъ водахъ, онъ
1₽50-.)
219 —
прочелъ, въ мутешестши. Бичея о множествѣ китокъ, видѣнныхъ
ямъ въ Ледовитомъ морѣ, и рѣшился пуститься туда. Это ему
удалось совершенно ;онъ вошелъ въ Беринговъ проливъ съ
пустымъ трюмомъ и черевъ жестъ недѣль вышелъ' оттуда съ
4,000 анкеровъ - китоваго жиру. Начальникъ Камчатки ничего
не слыхалъ о томъ, чтобыікъ сѣверу отъ Камчатки прозимо*
вало- судно, и не могъ мня даже указать, откуда ваялся подобч
ный. слухъ. Мы нашли тутъ шкуну Ненси Даусонъ, лринадлен
жащую къ королевскому Темзинскому Яхтъ-Клубу. Она при*
надлежала, и въ то же время была: йодъ командою г. Шеддона,
который прежде служилъ мотомъ (мичманомъ) въ' королевскомъ
•лотъ. Г. Шеддонъ извѣстилъ меня, что цѣль прибытія'его скн
да была пройти черезъ Беринговъ проливъ, и достигнуть воз-
можно большей скверной широты, для. отысканія Экспедиціи
сэра Джона Франклина. Онъ вышелъ изъ ГонгъгКонга; и оста-
навливался на островахъ Діу-Кіу. Шкуна его хорошо снабже-
на провизіями, запасами и инструментами. Команда на. ней на-
брана въ Гонгъ-Конгѣ, большею частію іизъ Амершанцевъ, и
повидимому весьма дурнаго, безнравственнаго состава. Г. Шедм
донъ предлагалъ предоставить себя, со шкуною своею, въ мое
распоряженіе, и очень просилъ о назначеніи ёму въ помощь одно-
го ивъ офицеровъ Геральда;* ’ .
«Къ 7 часамъ вечера, мы налились водою, принявъ ея до 35г
тонновъ, и къ 10 часамъ погрузили столько дровъ, сколько моп
жно была помѣстить.- Въ бічасовЪ утра, 25 іюая, подняли якорь
и по причинѣ штиля стали букоироваігься къ выходу. Вскорѣ
сдѣлался.южный вѣтерокъ, съ туманомъ; но сквозь мрачность
видны были обѣ стороны выхода. Мы лавировали къ выходу;
но когда отъ Бабушкина камня легли къ противному: берегу,
то туманъ спустился и прикрылъ скалы, отчего: я ошибся
въ видимомъ разстояніи до нихъ. Стали поворачивать овер-
штагъ, но теченіе прилива .было причиною, что шлюпъ не по-
воротилъ, и его ноцесио. на каменья, прежде чѣмъ уепъли бро-
сить якорь. Завезли якорь съ канатовъ, м> выдранди его, а Въ
220
(Мартъ
2 часа ІО минутъ по-полудни шлюпъ сошелъ съ каменьевъ,
простоявъ на нихъ около трехъ часовъ. Къ счастію въ это
время поверхность воды была гладка какъ зеркало. Шлюпъ
стоялъ совершенно спокойно, почти до самаго момента освобо-
жденія отъ каменьевъ. До всплытія, онъ получилъ однако ни-
сколько сильныхъ ударовъ носомъ, и при каждомъ ударъ, всплы-
вали малыя обломки «алшкиля. Течи никакой не открылось,
и я не счелъ поврежденія значительнымъ. Въ продолженіе но-
чи мы остались на якорь.»
«26 Іюня, въ 9 часовъ утра, снялись съ якоря при легкомъ
вѣтръ отъ 80, но были принуждены бросить снова якорь, на
весьма открытомъ мѣстъ, близъ Старичкова острова, по при-
чинъ совершеннаго штиля я теченія, несшаго насъ прямо на
берегъ. Ночью былъ густой туманъ и совершенный штиль.
Мы тутъ поймали множество рыбы и раковъ.»
«27 іюня. Въ 10 часовъ утра, подняли якорь, при легкомъ
МО вътръ, который далъ намъ возможность отойти отъ ба-
нокъ и каменьевъ у входа; но вскорѣ мы были снова окруже-
ны густымъ туманомъ. Задерживаемые легкими перемѣнными
вѣтрами съ туманомъ, мы не ранѣе 2 іюля прошли островъ
Беринга. Утромъ 13, пронесло мимо насъ мертваго кита, н
передъ полднемъ еще другаго. Вскорѣ потомъ мы помѣнялись
поднятіемъ ♦лаговъ съ однимъ изъ видѣнныхъ нами въ Петро-
павловскомъ портѣ Американскихъ китобоевъ, и около полдня
увидѣли остальныхъ двухъ. Вокругъ насъ большія стада ма-
лыхъ морскихъ птицъ. Въ полдень КУѴ оконечность острова
Св. Лаврентія была на О въ 12 миляхъ. Ночью шли съ свѣ-
жимъ 88АѴ вѣтромъ, при густой пасмурности; въ 7 часовъ
утра, подъ малыми парусами, правили къ Азіятскому берегу,
и подошли къ сѣверному мысу губы Св. Лаврентія. Насъ те-
ченіемъ снесло на 25 миль къ Сѣверу. Въ 8 ч. 30 м., пройдя
Восточный мысъ въ разстояніи трехъ миль, взяли курсъ на
мысъ Эспенберга, въ заливѣ Коцебу, при крѣпкомъ вѣтрѣ отъ
80. Проходя поперегъ пролива, сѣвернѣе Діомидовыхъ остро-
1850.)
— 221
вовъ, мы видъли еще два китобойныя судна, лежавшія въ дрейфѣ,
лѣвымъ галсомъ, и одно изъ нихъ занимавшееся промысломъ.»
«Мы прошли черезъ банку, упоминаемую капитаномъ Бичи,
противъ залива Шишмарева, и самую малую глубину нашли
7 сажень. Въ это время волненіе было такъ велико, что часто
поддавало па гротъ-руслень. Мы спустились вдоль низменнаго
берега у мыса Эспенберга, который миновали вскорѣ послѣ по-
луночи. Ночь была свѣтла какъ день. Разность между свѣ-
томъ въ полдень и въ полночь, была не болѣе, какъ въ Англіи
разность между свѣтомъ лѣтняго и ноябрьскаго дня. По мѣрѣ
того, какъ мы входили въ заливъ, вѣтръ стихалъ и заходилъ
къ О. Мимо насъ пронесло много плавающаго лѣсу.»
«15 іюля. Около 8 часовъ утра, увидѣли судно на якорѣ подъ
островомъ Шамиссо, и въ 10 часовъ оно сигналомъ показало
свой номеръ, по которому мы узнали, что это Плоуэръ. Ко-
мёндеръ Муръ пріѣхалъ къ намъ, и я съ удовольствіемъ узналъ,
что о*ицеры и команда здоровы и въ добромъ расположеніи
духа, для продолженія нашихъ поисковъ. Онъ только въ 6 часовъ
утра, прошедшаго дня, прибылъ сюда, проведя зиму въ откры-
той имъ гавани, близь Чукотскаго носу. Передъ прибытіемъ
нашимъ, два гребныя судна отправлены въ рѣку Мекензи, подъ
командою лейтенанта Ля (Ьее); къ счастію шлюпъ Геральдъ
былъ усмотрѣнъ, когда еще можно было сигналомъ возвратитъ
эти шлюпки. Мы тотчасъ приступили къ тому, чтобъ передать
шлюпу Плоувръ каменный уголь и провизію, и въ 9 часовъ вече-
ра онъ погрузилъ уже все количество сухарей, которое могъ
помѣстить, и половину каменнаго угля.»
«16 іюля. Занимались нагруженіемъ провизіи и угля на шлюпъ
Плоуэръ, перемѣщеніемъ офицеровъ и людей. Пока это проис-
ходило, я отправился съ комёндеромъ Муромъ, и его мастеромъ
льда (ісе тазіег, это опытный мореходъ, знающій свойство ль-
довъ и пріемы для плаванія въ нихъ), для осмотра разныхъ зали-
вовъ на восточной сторонѣ полуострова Хориса, чтобъ отыскать
мѣсто для зимовки Плоуэра. Во всѣхъ этихъ заливахъ мы нашли
— 222 — ( Мартъ
слишкомъ малую глубину, уменьшающуюся постепенно къ сѣве-
ру, по направленію къ песчаному полуострову. Они были того
мнѣнія, что если Плоуэръ будетъ зимовать здѣсь, онъ будетъ
въ весьма опасномъ положеніи, и что вѣроятно, при взламы-
ваніи льда, будетъ вынесенъ вмѣстѣ съ нимъ въ проливъ, или
выброшенъ наберетъ.»
«Въ 9 часовъ вечера, оба судна были готовы къ отплытію, но
оказалось, что гротовой эзельгоФтъ нашъ весьма гнилъ, а пото-
му мы должны были остаться на слѣдующій день, чтобъ пе-
ремѣнить его.. Во время стоянки нашей, ежедневно мы были
посѣщаемы двумя байдарами, съ двѣнадцатью человѣками на
каждой; всѣ они были весьма рослы, хорошо сложены и воо-
ружены, но не имѣли при себѣ ни женъ своихъ, ни собакъ. Сна-
чала они были очень осторожны; но коль скоро переводчикъ
нашъ началъ говорить съ ними ихъ языкомъ, — то есть, на-
рѣчіемъ, которое нѣкоторые изъ*нихъ понимали,—то они казались
восхищенными, взошли на судно, осматривали шлюпъ, и уѣ-
хали, получивъ отъ меня по незначительному подарку, безъ
покушенія похитить что-либо. Они принадлежали къ заливу Спа-
«рарьева, и выражали радость свою при встрѣчѣ съ лейтенан-
товъ Куперомъ и другими, посѣтившими ихъ жилища въ про-
шедшемъ году; туземцы имъ дѣлали подарки, пе ища получить
за нихъ вознагражденія. Комендеръ Муръ, вмѣстѣ со мпою,
проводилъ ихъ на островъ Шамиссо, , гдѣ они вытащили свои
байдары, поворотили ихъ вверхъ дномъ, такъ* что одинъ
бортъ упирался въ песокъ, съ навѣтренной стороны, другой
же поддерживался веслами, а мѣсто подъ байдарою покрыли.
Мѣхами, и сидя на нихъ, угощали пасъ трубками. Пока мы
покуривали, комендеръ Муръ приказалъ своимъ гребцамъ вы-
быть муку, оставленную, и зарытую капитаномъ Бичи, за 22
года передъ симъ. Положеніе муки означено примѣтами на ска-
лѣ, которыя оказались такъ же свѣжи, какъ были въ тотъ
день, когда ихъ вырубили на камнѣ. Мы въ прошломъ году
видѣли эту скалу, но полагая, что туземцы давно нашли муку,
1850:)
- ?23 -
де.лздади Зраэдтелодр цроістранстад земли было очищено
вокругъ бочки,; но окружающій ее ресокъ такъ сильно про-
мерзъ,. что каждый . ударъ лома производилъ искры. Наконецъ
соединенныя силы. гребцовъ двухъ шлюпокъ, при участіи хо-
рошаго рычага, отдѣлили примерзшее дно бочки отъ песка.
Бочка была совершенно цѣла, также какъ и обручи. Изъ чи-
сла 336 Фунтовъ муки, въ ией находившейся, 175 Фунтовт,
оказались также вкусны и свѣжи , какъ мука имѣвшаяся на на-
шихъ судахъ. Ящикъ съ бисеромъ найденъ также. Несте-
клянныя украшенія очень попортились, но бумажныя нити, на
которыя онѣ были нанизаны, совершенно цѣлы.» .
«18 іюля. Въ 6 часовъ утра, снялись съ якоря при вѣтръ
отъл 8\Ѵ, и вышли въ море. Въ то же время,увидѣли яхту
Пеней Даусонъ. Она отправилась съ нами, не останавливаясь у
острова Шамцссо. Шлюпъ Плоуэръ щель впереди, подъ всѣми
прямыми парусами».
«19 іюля. Въ 4 часа утра прошли мимо судна, шедшаго къ
Осту; въ полдень мысъ Гопъ былъ на ЩѴѴ 18°, въ разстояніи
55 миль. Противъ .моегр ожидація, на этомъ переходѣ мы на-
шли теченіе къ.ЗѴѴ 74°, по полумили въ часъ. Въ 6 часовъ
по полудни, помѣнялись поднятіемъ Флаговъ съ Американскимъ,
китобойнымъ судномъ Маргарита изъ Провиденса. Въ это вре-
мя кругомъ его, во всѣхъ направленіяхъ, киты рускали Фонта-
ны, но вѣтеръ былъ слишкомъ крѣпокъ и волненіе слишкомъ,
велико, для погони за ними. Въ 8 часовъ вечера, нашелъ та-
кой густой туманъ, что Плоуэра не видать было, хотя мы дер-
жались такъ близко, что можно было переговаривать. Въ про-
долженіе ночи шли къ сѣверу, и держались соединенно? такъ
что колокольный звонъ съ обѣихъ судовъ былъ слышенъ».
«20 іюля. До полудни, почти наткнулись на остовъ мертваго
кита, съ котораго жиръ былъ уже снятъ. Въ полдень вѣтеръ вне-
запно перемѣнился отъ Норда, погода прояснѣла. Мысъ Лизборнъ
на О въ 19 миляхъ. Въ 5 часовъ пополудни, стали на якорь
на глубинѣ 15 сажень. Мысъ Лизборнъ на МО 72° по компа-
224 —
(Мартъ
су, въ 2.[ миляхъ. Плоуэръ и яхта около насъ. Изъ этого мѣ-
ста два вельбота, подъ командою лейтенанта Поллена (РнІІеп)
со шлюпа Плоуэръ, н втораго штурмана г. Парсонса съ Ге-
ральда, отправлены для осмотра берега къ сѣверу. Кромѣ того
съ шлюпа Плоуэръ послана шлюпка къ югу на небольшое раз-
стояніе; она возвратилась скоро послѣ полуночи, приставъ къ
берегу въ нѣсколькихъ мѣстахъ, встрѣченная многими жителя-
ми, которые были дружелюбны къ нимъ и хорошо съ ними
обходились. Прекрасная, ясная ночь. Въ полночь, солнце полу-
діаметромъ своимъ осталось выше горизонта и почти всѣ на
судахъ оставались на верху, чтобъ вндѣть въ первый разъ это
явленіе».
«21 іюля. Снялись съ якоря въ 7 часовъ утра, при вѣтрѣ
отъ КРЮ, для слѣдованія за гребными судами къ сѣверу. Шлюпъ
Плоуэръ шелъ ближе къ берегу; къ нему пристали двѣ байдары,
на каждой было по дватцати мужчинъ и женщинъ. Это было
собраніе жалкихъ существъ. Оно разсказали, что шлюпки наши
прошли мимо ихъ жилищъ въ прошедшую ночь. — Они соби-
раются въ этомъ мѣстѣ, для ловли птицъ и исканія яицъ.
Штиль. Въ 6 часовъ вечера стали на якорь, на 11 саженяхъ
глубины, къ Нордъ-осту отѣ мыса Лизборна, въ разстояніи
шести миль отъ берега. Въ полночь снялись съ якоря, при лег-
комъ сѣверномъ вѣтрѣ. Въ 7 часовъ утра увидѣли нашн шлюп-
ки, которыя въ 10 часовъ пристали къ борту. Г. Полленъ
осматривалъ заливъ къ востоку отъ мыса, но нашелъ его неу-
добнымъ. Ему туземцы черезъ переводчика сказывала, что ни
въ одинъ изъ заливовъ, на этомъ берегу, суда не могутъ вхо-
дить; что даже байдары ихъ, только при равнодепствепныхъ
приливахъ, могутъ входить въ нѣкоторые изъ заливовъ, и что при
западныхъ вѣтрахъ устья ихъ заносятся совершенно пескомъ.
Насъ, до 6 часовъ вечера 23-го числа, мучилъ безпрерывный
штиль; къ счастію, теченіе несло насъ къ сѣверу, по полумили въ
часъ. Въ продолженіи этого времени, насъ посѣтили тѣ самыя двѣ
байдары, которыя мы видѣли на высотѣ мыса Лизборна; тузем-
1850.)
225
цы безъ боязни пристали къ борту, и продавали все, что имѣ-
ли; женщины уступали свои изъ мѣховъ сшитыя одежды (даже
до нижней пары исподняго платья), за табакъ и стеклянный би-
серъ. Вечеромъ 23-го и утромъ 24-го, мы шли къ МО, при
умѣренномъ 88\Ѵ вѣтрѣ и густомъ туманѣ, который иногда на
короткое время прочищался. Моржи, киты и стада гагаръ со-
провождали насъ. Мы полагались на температуру воды, чтобъ
показать намъ близость льдовъ».
«25 іюля. Утромъ вѣтеръ перемѣнился отъ 1Ч\Ѵ , и съ этою
перемѣною, настала холодная, но ясная погода; мы шли
по направленію залива Вейнрайтъ ( ЛѴаіплгі^Ьі); окружав-
шіе насъ моржи поднимали ужасный крикъ. Лай (Ьагкіп$)
безчисленнаго множества тюленей, небольшіе киты и огромныя
стада утокъ, безпрестанно съ воды поднимавшіяся, по мѣрѣ на-
шего къ нимъ приближенія, предвѣщали намъ близость льдовъ,
несмотря на то, что температура воды была еще довольно вы-
сока. Около полдня, увидѣли берегъ на 10 миль сѣвернѣе залива
Вейнрайта. Въ 2 часа пополудни, бросили якорь на глубинѣ 11
саженъ, около 3-хъ миль отъ входа въ него. Шлюпъ Плоуэръ и
яхта стали на якорь почти часомъ ранѣе насъ. Проходя вдоль
берега, на возвышенности замѣченъ былъ столбъ, близъ входа въ
заливъ;вскорѣ послѣ того, увидѣли человѣка, поднимавшаго, какъ
почти всѣмъ намъ казалоЬь, Флагъ на этомъ столбѣ. На шлюпѣ
Плоуэръ, для очищенія, приспустили въ это время кормовой Флагъ,
и человѣкъ, находившійся у столба, какъ бы въ отвѣтъ на это,
спустилъ также Флагъ, и убралъ его. Я тотчасъ прика-
залъ спуститъ шлюпку и на ней послать лейтенанта Купера на
берегъ. Онъ подошелъ къ столбу, и нашелъ, что это былъ
только знакъ, поставленный туземными жителями, для означенія
зарытаго, около него, запаса китоваго жира и оленьяго мяса. Че-
ловѣка уже Ъе было, а лейтенантъ Куперъ, обождавъ нѣсколько
времени, возвратился на шлюпъ, никого не встрѣтивъ.»
«Причина, по которой я избралъ это мѣсто для снаряженія
гребныхъ судовъ, отправляемыхъ для поисковъ, вмѣсто того
16
226
(Мартъ
чтобъ на нашихъ судахъ продолжать идти далѣе, доколь воз-
можно, была та, что мнѣ казалось предметомъ чрезвычайной
важности, чтобъ команды этихъ гребныхъ судовъ знали, гдѣ
будетъ зимовать шлюпъ Плоуэръ. Мы тотчасъ приступили къ
спуску гребныхъ судовъ на воду, къ снаряженію ихъ и снаб-
женію провизіей. Пока мы занимались этимъ, я отправилъ
штурмана своего, г. Гилля, для промѣра входа въ заливъ. Онъ
передъ полночью возвратился на шлюпъ, и донесъ слѣдующее:
Фарватеръ очень узокъ и со многими поворотами. Глубина
не болѣе 9-ти футъ, и чтобъ никогда не имѣть менѣе этой
глубины, надобно обставить Фарватеръ вѣхами; входитъ судну
нельзя иначе, какъ съ попутнымъ вѣтромъ или во время совер-
шеннаго штиля, на буксирѣ гребныхъ судовъ, потому что Фар-
ватеръ слишкомъ узокъ и кривъ, чтобы тянуться по нсмъ на
завозѣ. Вошедъ въ заливъ, достаточно глубины и удобно для
зимовки Плоуэра. — Изъ этого донесенія я увидѣлъ что шлю-
пу Плоуэръ невозможно при этой водѣ войти въ заливъ, но
такъ какъ въ проходѣ на днѣ лежало много льду, который во
время стоянки нашей взламывался довольно быстро, то я по-
лагалъ вѣроятнымъ, что когда ледъ растаетъ, *ар*атеръ сдѣлает-
ся глубже и прямѣе; по этому я рѣшился возвратиться сюда
и сдѣлать еще разъ подробный обзоръ мѣстности, коль скоро
доведу гребныя суда наши къ сѣверу такъ далеко, какъ толь-
ко шлюпамъ возможно будетъ пройти. Гребнымъ судамъ пред-
писано, на обратномъ пути ихъ, осмотрѣть заливъ Вайврейтъ,
на случай, что шлюпу Плоуэръ будетъ возможно проникнутъ
въ него для зимовки, и что, во всякомъ другомъ случаѣ, этотъ
шлюпъ будетъ зимовать у острова Шамиссо. Г. Гиллъ встрѣ-
тилъ въ заливѣ около 44) туземцевъ, которые сначала были
очень дружелюбны, но когда онъ хотѣлъ возвратиться къ шлю-
пу, то они стали очень докучливы, ставили свои байдары
передъ его шлюпкою и мѣшали грести, безъ дурнаго намѣре-
нія, но чтобъ задержатъ его и тѣмъ выиграть время для про-
изводства мѣновой торговли. Къ полуночи всѣ гребныя суда,
1850.) — 227 -
назначенныя къ отправленію, были готовы, отвалили ори
троекратномъ ура съ нашихъ судовъ, на который они отъ
всей души отвѣчали тьмъ-же.»
«Небольшая экспедиція эта состояла изъ 25 человѣкъ, на
четырехъ шлюпкахъ. Лейтенантъ Полленъ былъ на 30 Футо-
вомъ катеръ со шлюна Геральдъ, снаряженномъ со всевозмож-
нымъ тщаніемъ. Катеръ былъ закрыть декомъ, вооруженъ
шкуною и получилъ названіе Овенъ. Онъ снабженъ помпами,
запаснымъ рулемъ, и для скрѣпленія, обшитъ былъ двухъ-дюймо-
вою доскою выше ватерлиніи. Два совершенно новые вельбо-
та, длиною 27 Футъ, привезенные на кораблѣ Азія изъ Ан-
гла, были закрыты сверху до гакаборта, но безъ всякихъ
ящиковъ или боченковъ; сухари были помѣщены въ крашен-
ныхъ парусинныхъ мѣшкахъ, а предохраненное мясо въ бре-
зентахъ. Платье для людей было въ кисахъ, которыя можно
было достать въ моментъ. Катеръ съ шлюпа Плоуэръ имѣлъ
яолудекъ, и ящики для провизіи, расположенные такъ, чтобъ
противу дѣйствовать давленію льдинъ. На всѣхъ шлюпкахъ на-
ходилось на 70 дней предохраненнаго мяса для команды; вся
остальная провизія, кромѣ сухарей, помѣщалась также въ запаян-
ныхъ жестяныхъ сосудахъ. Въ пополненіи къ сему, катеръ
Овенъ имѣлъ еще на 8 дней обыкновенной морской провизія.
По погруженіи на этотъ катеръ всего означеннаго, не было
на немъ свободнаго уголка. Двѣ большія шлюпки имѣли так-
же съ собою пять ящиковъ пемикену, для людей экспедиціи
сэра Джона Франклина. Шлюпы снялись вмѣстѣ съ гребными
судами и прошли вдоль берега около трехъ миль, при тихомъ
вѣтрѣ съ берега.»
«26 іюля. Въ 4 часа утра, увидѣли большія массы льда
простиравшагося отъ берегу до острововъ Си-Горзъ. Въ 6 ча-
совъ, мы принуждены были лечь въ дрейфъ, по причинѣ гу-
стаго тумана, который прочистился не ранѣе 12-го часа.
Шлюпъ Проуэръ оказался близъ насъ, но ни гребныхъ судовъ
ни яхты не было видно. Мы оба снялись съ дрейфа и пошли
228
(Мартъ
прямо на Нордъ. Въ 1 часъ пополудни, мы были въ широта
71° 5', гдѣ увидѣли огромныя поляны льду, простиравшіяся
отъ РІѴѴіК до МО; въ это время глубина была 40 саженъ,
грунтъ жидкій илъ, наибольшая глубина со времени отплытія
нашего отъ острова Св. Лаврентія. Мы продолжали идти
вдоль ледянаго поля, до 8 часовъ вечера; тогда нашедшій
густой туманъ принудилъ насъ отойти на двѣ или на три
мили къ югу и лечь въ дрейфъ, при ММО вѣтрѣ, пря-
мо съ льдянаго поля. Мы вдоль его прошли 30 миль. Ледъ
былъ грязнаго цвѣта, вышиною не болѣе 5 или 6 Футъ, за
исключеніемъ нѣсколькихъ столбовъ, твердо стоявшихъ въ
остальной массѣ льда, которые вѣроятно поднялись изъ нея,
при столкновеніи большихъ льдинъ.»
<29 іюля. Въ половинѣ втораго часа утра, туманъ прочистил-
ся ; сплошной ледъ простирался отъ ММ'АѴ до ММО; мы отъ
него были около шести миль. Поставили всѣ паруса и прохо-
дили сквозь отдѣльно плавающіе обломки льда. Въ 10 часовъ
утра, прошли нѣсколько большихъ льдинъ. Комёндеръ Муръ по-
лагалъ, что онѣ достаточно велики, чтобъ на нихъ можно было
сдѣлать наблюденіе надъ магнитомъ, вошелъ въ отверстіе ме-
жду льдинами, и подъ вѣтромъ самой большой, присталъ къ
ней, забросивъ на нее свои желѣзные ледяные якоря; все это было
сдѣлано чрезвычайно ловко. Я съѣхалъ на льдину съ лейтенан-
томъ Троллопомъ. Широта, истинный часъ и склоненіе магнит-
ной стрѣлки, опредѣлены хорошо (шир. 71° 30' М; долгота по
хронометрамъ 162° 5> ѴѴ); но другія наблюденія были невѣр-
ны, отъ вращенія льдины въ азимута, а по безпрестанному об-
ламыванію закраинъ, положеніе ватерпаса столь же безпрестанно
измѣнялось. Со льдины брошенный лотъ показалъ глубину 28
саженъ, грунтъ илъ: теченія никакого не было. Мы нашли, что
ледъ тихо подвигался къ югу, гонимый свѣжимъ КРіО вѣтромъ.
Мы видѣли весьма мало моржей и одну только утку. Общая вы-
сота этой большой льдины была 5 футъ, она въ длину была около
одной мили; па ней мы находили камешки и грязь, что повело
1850.)
229
комёндера Мура къ заключенію, что она прежде того находилась
въ сообщеніи съ берегомъ; я полагалъ, что эти каменки и грязь
были изверженія моржей. Въ 3 часа пополудни, Плоуэръ ото-
шелъ отъ льдины, и оба судна, при КО вѣтрѣ, поставили па-
руса и пошли къ западу до 6-ти часовъ, когда мы привели на
Нордъ, въ какомъ направленіи льду не видно было , и только
можно было видѣть съ саленга ледъ на навѣтренномъ травер-
зѣ. Ночь ясная; мы шли по пяти и по шести узловъ; темпе-
ратура воды 40° по Фаренгейту; глубина 21 саженъ;
Въ полночь, опредѣлена широта по нижному прохожденію солн-
ца черезъ меридіанъ. Въ 5 часовъ утра температура воды
уменьшилась до 36°, и почти въ то же время, съ саленга уви-
дѣли ледъ. Между этимъ моментомъ и 7 часами утра, когда мы
легли въ дрейеъ въ разстояніи полумили отъ сплошныхъ льдовъ,
мы прошли 10,5 миль, а потому полагаю, что 11 миль есть то
разстояніе, на какое, въ этой странѣ, можно видѣть сплошные
льды въ ясную погоду и съ саленга. Льды были грязнаго цвѣ-
та; высота ихъ около 5 или 6 футъ и безъ малѣйшей разсѣ-
лины между ними. Во внутренности ледянаго поля видны бы-
ли столбы и горбы довольно высокіе. Хотя вѣтеръ былъ прямо
со льда, не было ни одной отдѣльной льдинки около закра-
инъ; глубина постоянно увеличилась до 35 саженъ, грунтъ
мягкая синяя глина. Единственныя живыя существа были двѣ
утки, черныя съ бѣлымъ кружкомъ на спинѣ, и двѣ другія,
весьма замѣчательныя птицы, очень похожія на самокъ тро-
пической птицы, называемой фрегатъ, чернаго цвѣта, съ чрез-
вычайно длинными крыльями, и съ такимъ же полетомъ, какъ
Фрегаты. Намъ не удалось застрѣлить ни одной изъ нихъ.
Около часа мы лежали въ дрейфѣ у закрайны льдовъ. Это
была сѣвернѣйшая точка, которой мы достигли, 72° 51'Н,
долгота 118°ѴѴ. Ледъ, сколько можно было видѣть, про-
стирался до 8\Ѵ по компасу. Комендеръ Муръ и его ледяной
мастеръ, полагали по свѣту неба, къ сѣверу свободное море,
къ 8 XV сильный ледяной блескъ (ап ісе Ъііпк). Невозможно
230
(Мартъ
было достигнуть этого предполагаемаго чистаго мора, по
совершенной плотности льдовъ. Сплошныя льды, вдоль кото-
рыхъ мы прошли теперь на разстояніи 40 лигъ, составляли
рядъ уступовъ къ сѣверу и западу; западные уступы имѣли
длину отъ 10 до 12 миль, скверные до 20-ти.»
«Въ 9 часовъ утра, мы пошли по направленію къ берегу,
нисколько западнѣе того пункта, отъ котораго пустились къ
скверу. Вѣтеръ МО, по миръ плаванія нашего онъ стихалъ. Въ
5 часовъ утра слѣдующаго дня, мы совершенно заштилѣли;
море гладко какъ стекло, и вода столь прозрачна, что бѣлая
тарелка видна была на глубинъ 80 «утъ. Мы воспользовались
этимъ, чтобъ осмотрѣть поврежденіе, полученное шлюпомъ на-
шимъ, во время стоянія на каменьяхъ у входа въ Авачинекій
заливъ. Форъ-штевень былъ нетронутъ, «алшкиля на длину 10
«утъ не было. — Кромѣ сего никакихъ поврежденій не видно
было; обшивная мѣдь нѣсколько попорчена.»
«По Мѣрѣ приближенія къ берегу, опятъ стали встрѣчаться
многочисленные киты, моржи, тюлени и стада утокъ и мор-
скихъ птицъ.
«30 іюля. Въ 8 часовъ утра, подошли къ берегу близъ сѣ-
верной оконечности банокъ Блоссома. Комёндеръ Муръ пріѣ-
халъ на шлюпъ н предложилъ, въ то время, что я буду дѣлать
опись залива Вайнрейта, идти на Плоуэрѣ вдоль берега, поль-
зуясь хорошей погодою, столь далеко къ сѣверу, сколько льды
допустятъ, и стараться имѣть сообщеніе съ гребными судами
нашими, которыя, по мнѣнію нашему, должны были теперь быть
около залива Ре«южъ. — Принявъ его предложеніе, я рѣшился
идти вмѣстѣ съ нимъ, и оба шлюпа отправились при ровномъ
но противномъ вѣтрѣ отъ МО. Я лавировалъ короткими галсами
близъ берега; глубина, по мѣрѣ приближенія къ берегу и уда-
ленія отъ него, постоянно уменьшалась или увеличивалась, при
иловатомъ грунтѣ. Вскорѣ послѣ 6 часовъ вечера, мы опять
бросили якорь, противъ входа въ заливъ Вайнрейта. Изъ льда,
видѣннаго нами въ проходѣ, вовремя перваго пребыванія здѣсь,
1850.)
231
не оставалось ни куска. Только* что мы стали на якорь, какъ
увидѣли туземцевъ, перетаскивавшихъ байдару свою черезъ уз-
кую косу у входа въ заливъ и отваливающихъ отъ берега.
Желая, чтобъ ихъ какъ можно болѣе пріѣхало на шлюпъ, для
того, чтобы на берегу толпа дикпхъ мнѣ не мѣшала, я задер-
жалъ у борта шлюпки наши, доколѣ не пристали къ намъ двѣ
байдары. Онѣ подходили къ намъ медленно, останавливаясь ча-
сто на веслахъ; тогда сидящій въ носу вставалъ и держа обѣ
руки вытянутыя вверхъ надъ головою, подъ угломъ 45°, опу-
скалъ ихъ потомъ, проводя ими черезъ грудь и животъ. Я при-
казалъ шкиперу съ бака отвѣчать имъ такими же знаками, они
каждый разъ выжидали отвѣтъ его, прежде чѣмъ снова прини-
мались грести. Каждому изъ нихъ я сдѣлалъ подарокъ изъ та-
баку и бисеру, но они съ трудомъ могли понять, что я за это
не желаю никакого возмездія.»
«Я отправился со шлюпа съ тремя гребными судами, для
осмотра залива, а командѣ позволилъ производить съ туземцами
мѣновую торговлю, чрезъ которую люди наши, большею частію,
пріобрѣтали небольшія Фигурки и орудія изъ кости, стрѣлы,
луки, нѣсколько мѣховъ, сапоги изъ тюленьей кожи и куски
оленины.
«Я пробылъ недолго на берегу, какъ уже посѣтители наши
оставили суда и возвратились также на берегъ. Ничто не могло
сравниться съ ихъ веселымъ нравомъ. Желая начать наблюде-
нія, я приказалъ прекратить всякую мъну, прорелъ черту боль-
шаго полукружія по песку, отъ заплеска до заплеска и поста-
вилъ шлюпки внутри этого полукруга. Они, казалось, совер-
шенно поняли значеніе этой черты; ни одинъ изъ нихъ не от-
важился переступить внутрь ея; они сѣли и остались въ без-
молвномъ спокойствіи. Когда подходилъ чужой, они кричали
ему что-то, и тотъ выслушавъ ихъ, скорѣе приползалъ, неже-
ли подходилъ къ чертѣ, и спокойно садился возлѣ ея. Они пля-
сали и пѣли для нашего увеселенія и играли въ мячи съ ма-
тросами, а наконецъ стали стрѣлять въ цѣль.
232
(Мартъ
«Шлюпъ Плоуэръ, около полудня, бросилъ якорь близъ насъ.
Штиль. Комёндеръ Муръ съѣхалъ па берегъ, поставилъ знакъ, и
зарылъ бутылку, съ извѣстіемъ о нашихъ гребныхъ судахъ.
Еще до прибытія его, я удостовѣрился, что суда, сидящія въ
въ водѣ болѣе 10-ти Футъ, не могутъ пройти черезъ устье про-
лива. Посему я предписалъ ему донести мнѣ, на сколько его
шлюпъ можетъ быть облегченъ. Изъ его рапорта, Лорды Адми-
ралтейства увидятъ, что не было возможности достаточно облег-
чить шлюпъ Плоуэръ, чтобъ ему войти въ заливъ, развѣ вы-
нуть его мачты! — Если бъ это было возможно, я бы непре-
мѣнно ввелъ шлюпъ Плоуэръ въ этотъ заливъ, по причинѣ ве-
ликаго удобства его, въ отношеніи мѣстности, высокой широ-
тѣ, добраго расположенія природныхъ жителей, количества
оленины, какое здѣсь можно бъ было достать, и наконецъ по
неимѣнію, на всемъ этомъ берегу, гавани, ближе залива Коцебу,
въ которомъ сверхъ того, по мнѣнію ледянаго мастера (ісе шавіег),
шлюпъ Плоуэръ не могъ быть сохраненъ во время зимовки отъ
всякой опасности. Внутри залива Вейнрайтъ глубина достаточ-
ная, и въ одномъ мѣстѣ можно было бы поставить шлюпъ
возлѣ самаго берега, и совершенно закрыто. Жители сказали,
что въ него впадаетъ значительная рѣка, то есть рѣка, по ко-
торой они, въ своихъ байдарахъ, могутъ плыть вверхъ многое
число дней, и что она идетъ отъ 80; что на берегахъ этой
рѣки, близъ впаденія ея въ заливъ, собирается множество ди-
кихъ оленей, на переходѣ ихъ къ сѣверу и при возвращеніи къ
югу.»
«Жители стали оставлять насъ, какъ и прежде, въ 8 ча-
совъ вечера, перетаскивая собаками байдары свои къ жили-
щамъ своимъ, въ небольшую песчаную бухту, на милю къ сѣ-
веру отъ насъ.»
«Когда мы были готовы отправиться на шлюпъ, то съ нами
не оставалось уже ни одного туземца. Къ сожалѣнію я нашелъ,
что не смотря на ихъ вообще хорошее поведеніе, они обобра-
ли карманы у двухъ или трехъ изъ насъ. Одинъ потерялъ
1850.) — 233 —
носовой платокъ, другой перчатку. Комёндеръ Муръ лишился
коробочки съ капсюлями, а натуралистъ нашъ склянки, съ ви-
номъ и водою.»
«1-го августа. Ночью имѣли густой туманъ, который очи-
стился въ 5 часовъ утра. Гребныя суда отправились для окон-
чанія осмотра; комёндеръ Муръ со мною поѣхалъ для магнит-
ныхъ и другихъ наблюденій. Я вскорѣ послѣ полудня возвратил-
ся на шлюпъ, а комёндеръ Муръ поѣхалъ вверхъ по заливу,
и нашелъ нѣсколько байдаръ, прибывшихъ со свѣжимъ олень-
имъ мясомъ. Они зарывали его, вмѣстѣ съ значительнымъ ко-
личествомъ уже прежде заготовленнаго мяса, въ яму, вырытую
на песчаномъ мѣстѣ, близъ мыса Колли (СоІІіе) и казались въ
большомъ замѣшательствѣ, что мы открыли ихъ запасную яму.
Она была глубока и выложена деревянными брусьями, и имѣла
деревянную крышу, на пять гутъ выше земли, покрытую
мхомъ. — За небольшое количество табаку, они продали 800
♦уатовъ мяса, все, что можно было помѣстить на шлюпкѣ
комёндера Мура. Узнавъ отъ него, что онн готовы продать
еще болѣе мяса, я послалъ лейтенанта Купера, натуралиста и
лекаря, чтобъ купить сколько можно. Увидя идущую прямо на
это мѣсто шлюпку, жители перепугались, и наконецъ, когда
шлюпка стала приближаться къ берегу, то изъ толпы, на самые
заплески, вышла женщина, поднявъ къ верху склянку, потерянную
вчера натуралистомъ, показывая ему знаками, когда онъ вы-
шелъ на берегъ, что ее нашли на песку. Она была въ томъ
же состояніи, въ какомъ прежде находилась; даже пробка не
была вынута. По крайней мѣрѣ жители понимаютъ, что воровство
есть порокъ. Сначала они были очень боязливы, но вскорѣ,
получивъ маловажные подарки, развеселились по прежнему, и
наконецъ продали намъ 14 заднихъ четвертей оленьихъ; мясо
было довольно тощее, безъ малѣйшей частицы жира, но вкус-
ное и нѣжное. Послѣ полудня сдѣлалась длинная зыбь отъ за-
паду, но легонькій вѣтерокъ продолжался прямо съ берегу. Въ
6 часовъ вечера, однако, вѣтеръ вдругъ перемѣнился отъ Зюй-
— 234
(Мартъ
да, и небо приняло грозный видъ. Мы оба тотчасъ снялись съ
якоря, чтобъ отойти отъ берега, при густомъ туманъ и
упадающемъ барометръ.»
(Продолженіе въ слѣд. книжкѣ.)
ОЧЕРКЪ
ТЕОРІИ УРАГАНОВЪ*.
Подъ общимъ именемъ Урагановъ, разумѣются особеннаго
рода бури, въ которыхъ вѣтеръ не дуетъ постоянно съ одной и
той же стороны, но въ продолженіе немногихъ часовъ измѣняется
на нѣсколько румбовъ и обходитъ иногда большую часть ком-
паса. — Въ Китайскихъ моряхъ эти штормы извѣстны подъ
названіемъ тифоновъ**.
Причины, производящія ураганы, и въ особенности законы,
по которымъ дѣйствуютъ эти разрушительныя бури, были
предметомъ многочисленныхъ изслѣдованій. Пурди и Редмльдъ
наблюдали ихъ въ Съв. Америкѣ у береговъ Соединенныхъ Шта-
товъ и на Антильскихъ островахъ; Пиддингтонъ въ Калькуттѣ
* Матеріалами для этой статьи служили слѣдующія сочиненія:
Оигадапв, Іогпіиіов, Іурком еі іетрёіеь, раг №1. Кеііег. См. Аппаіев
Магііітеа, 1847. ЛЗ 9.—ТЛе Нот-Воок о/Зіогтв /ог ІЛе ІпЛіап аіиі
СМла 8ем; Ьу Н. Рі(І<ііп$Іоп; СаІспКа, 1845 — Ргасіісаі Киіеі, ]Ъг
(Шегтіпіпд ІЪе соагм Іо Ье 9Іе?ге<1 Іо еосоре /гою а Ниггісапе^ (іесіп-
се<1 йчип іЬе гоіаіогу ІЬеогу евіаЫівІіесІ Ъу Соіопеі Веі<1, — Ьу
сотівапсіег А. Р. Нусіег. Ьопсіои, 1847.
** У береговъ Африки, ураганы зовутъ также Торнщосали или
Торнадамн.
1850.)
235
и въ Бенгальскомъ заливѣ проч. Но всѣхъ бопе подвинулъ
впередъ знанія объ ураганахъ Англичанинъ Ридъ (Неіб); въ
сочиненіи своемъ Ьаѵ оГ Зіогшз, изложилъ онъ общіе законы
этихъ явленій, выведенныя имъ изъ многочисленныхъ Фактовъ
и наблюденій, взятыхъ большею частію изъ журналовъ кораблей
терпѣвшихъ ураганы. — Новѣйшія наблюденія съ каждымъ
днемъ болъе и болѣе удостовѣряютъ въ справедливости теоріи
Рада.
Въ первой половинѣ предлагаемой статьи, изложены законы,
которымъ подчинены ураганы, на основаніи теоріи Рида; а во
второй—приведены наставленія, какъ поступать во время урага-
на; ои, съ одинакою пользою, могутъ быть употреблены и для
пеоновъ Китайскаго моря, и даже, до нѣкоторой степени,^могутъ
быть полезны во время штормовъ въ странахъ, внѣ тропиковъ
лежащихъ.
1.
Законы урагановъ.
1) Ураганы, и тифоны берутъ свое начало между эквато-
ромъ и тропиками, господствуютъ обыкновенно около равно-
денствія, когда правильность пассатовъ нарушается, и когда
наступаетъ время перемѣны муссоновъ *.
2) Ураганъ имѣетъ двоякое движеніе : вращательное около
своего центра, и поступательное, по извѣстному направленію
впередъ.
3) Къ сѣверу отъ экватора, вращательное движеніе воздуха,
въ столбѣ урагана, направляется отъ правой руки къ лѣвой
(черезъ М), или противъ солнца.
* Изъ 43 урагановъ, случившихся въ прод. 157 лѣтъ, только
одинъ былъ въ іюнѣ, 4 въ іюлѣ, 17 въ августѣ, 11 въ сентябрѣ
и 10 въ октябрѣ. Си. НеіЛ, Еам оГ 8(огяія.
— 236 — (Мартъ
4) Напротивъ того, кв югу отъ экватора, тоже движеніе на-
правлено въ противную сторону, т. е. по солнцу.
Фиг. 1 и 2 изображаютъ соотвѣтственно круги или соеры
дѣйствіи урагана для обоихъ полушарій.
5) Поступательное движеніе урагана совершается, вообще, по
кривой параболическаго вида, у которой вершина обращена къ
западу, а вѣтви простираются на востокъ.
6) Вершина этой путевой линіи касаетъ меридіанъ, въ сѣв.
полушаріи около шир. 30° Рі, а въ южномъ близъ параллели
25°; или, вообще въ полярныхъ границахъ пассатныхъ вѣт-
ровъ.
7) Въ поступательномъ своемъ движеніи, ураганъ всегда уда-
ляется отъ окватора; начинаясь близъ сего послѣдняго, онъ
идетъ сперва на западъ, склоняется потомъ къ меридіану, и
пройдя вершину своей параболы, поворачиваетъ на востокъ, и по-
степенно ослабѣвая, изчезаетъ.
Чертежъ 1-й изображаетъ путь урагана отъ начала его и до
уничтоженія. Верхняя половина, * ••иг. 3, чертежа, представляетъ
ураганы Атлантическаго Океана, а нижняя, онг. 4, Индѣйскаго
моря, къ югу отъ экватора.
8) Тихоны Китайскаго моря иногда слѣдуютъ на оборотъ, т.
е. приближаются къ экватору; всѣ направленія путей ихъ, до-
сихъ-поръ наблюдаемыя, заключаются между румбами 88МГ и
9) Скорость поступательнаго движенія зависитъ отъ силы
урагана; въ самомъ слабомъ изъ наблюдаемыхъ доселѣ, она бы-
ла не меньше 10 миль въ часъ, и не превосходила 30 въ часъ,
въ сильнѣйшемъ Послѣднюю скорость имѣлъ ураганъ, слу-
* Таковы были направленія 29 твфоновъ, (съ 1780 по 1841 г.),
о которыхъ Паддингтонъ собралъ свѣдѣнія.
•• Предѣлы эти опредѣлены Ридовъ и Редфнльдовъ; кап. Рай-
деръ полагаетъ, что иогутъ быть ураганы съ поступательною
1850.)
237
чившійся въ сентябрь 1821 года, въ Соединенныхъ Сѣверо-аме-
риканскихъ Штатахъ.
10) Діаметръ урагана, при началъ его, простирается отъ 3
до 4-хъ градусовъ дуги меридіана, и постепенно увеличиваясь,
доходитъ, при окончаніи шторма, до 8 и 9-ти градусовъ.
11) Судно, захваченное ураганомъ, встрѣчая послѣдовательно
всѣ направленія вращательнаго движенія воздуха, прорѣзываетъ
кругъ урагана по линіи паралельной пути его центра. (Здѣсь
предполагается, что собственная скорость судна незначительна, въ
сравненіи съ поступательною скоростью урагана.) Для того же
судна, вѣтеръ никогда не обойдетъ всего компаса; если же оно
пройдетъ чрезъ центръ урагана, тогда послѣ короткаго штиля,
вѣтеръ вдругъ измѣнится на 16 румбовъ и задуетъ съ новою
силою, по направленію, перпендикулярному къ путевой линіи
шторма*.
Сказанное выше яснѣе видно на «г. 5 и 6, гдѣ а Ь Ь' а'
представляетъ кругъ урагана, идущій по направленію большой
стрѣлки. Маленькія стрѣлки показываютъ вѣтеръ, а буквы: а*,
а”, а”', и проч., послѣдовательныя мѣста судна, которое вхо-
дить въ соеру урагана въ а, а выходитъ въ Ь.
12) Въ каждомъ ураганѣ, барометръ понижается до тѣхъ
поръ, пока судно не придетъ въ точку ближайшую къ центру
урагана; потомъ начинаетъ онъ подниматься, что и продолжает-
ся до прекращенія урагана.
13) Наибольшей опасности подвергаются тв корабли, ко-
торые попадутъ въ кругъ урагана съ правой стороны (смотря
скоростью не болѣе какъ отъ 1—8 миль въ часъ; впрочемъ, у не-
го не сказано яшгмжа миль. — Въ нАшей статьѣ мили вездѣ мор-
скія или мшыьлмсим.
» Подобная перемѣна вѣтра была, наприм., во время ти*оиа,
выдержаннаго Крузенштерномъ у береговъ Японіи, 20 сентября
1804 года.
238
(Мартъ
но направленію его пуга), въ сѣв. полушаріи; в съ лімоб—
въ южномъ, или вообще съ внутренней стороны параболы
Теоретическое изъясненіе изложенныхъ выше законовъ.
Въ странахъ между тропиками, гдѣ ураганы берутъ начало,
слои атмосоеры, расширяясь отъ дѣйствія солнечныхъ лучей,
поднимаются и раздвигаются потомъ на сѣверъ и югъ, отъ разо-
грѣтаго пояса.
Воздухъ, притекающій отъ полюсовъ къ экватору, направляясь
изъ странъ, имѣющихъ меньшую скорость суточнаго движенія,
въ страны, гдѣ эта скорость болѣе и болѣе возрастаетъ, направ-
ляется не прямо по меридіану, но отстаетъ къ западу: — отсю-
да начало НО пассата въ сѣв. полушаріи, и 80—въ южномъ.
Съ другой стороны, упомянутые выше слои воздуха, теку-
щіе отъ экватора къ полюсамъ, имѣя избытокъ въ своей су-
точной скорости, тоже нейдутъ врямо на Сѣверъ и югъ, но
упреждаютъ эп направленія къ востоку, и производятъ 85Ѵ
муссонъ въ сѣв. полушаріи, н ЫѴѴ — въ южномъ. Въ Атлан-
тическомъ океанѣ эти муссоны дуютъ не такъ правильно и не-
прерывно (по 6-ти мѣсяцевъ), какъ напр. въ Китайскомъ мо-
ръ; однакоже въ нѣкоторыхъ странахъ между экваторомъ и
сѣв. тропикомъ, въ лѣтніе мѣсяцы, замѣчаютъ довольно часто
8ѴѴ вѣтры; подобнымъ образомъ вѣтры бываютъ въ
южномъ полушаріи.
Если скорость расширенія воздуха отъ солнечныхъ лучей, и
стремленіе его подниматься, будутъ еще усилены вліяніемъ
электричества, тогда нижній, т. е. полярный токъ воздуха,
стремясь занять мѣсто улетающей къ верьху массы, еще съ
большею силою потечетъ къ экватору. — Такимъ образомъ
расширяемый поясъ, будучи сжатъ полярными токами, приметъ
* Причину этого си. ниже.
1860.)
239
видъ полосы, параллельной экватору, у которой наименьшее сѣ-
ченіе будетъ на сѣверъ н югъ, а наибольшее на востокъ и
ванадъ.
Но извѣстно уже, что частицы воздуха, идущіе отъ полюсовъ
къ экватору — отстаютъ; тв же, которые удаляются отъ
экватора, упреэкдаюта землю, слѣдовательно: частъ наимень-
шаго сѣченія расширенной солнцемъ полосы, дальнѣйшая отъ
экватора,будетъ стреімпъся къ западу; а ближайшая ка востоку.
Отсюда происходитъ пара силъ, вращающая наименьшее
сѣченіе расширеннаго или разрѣженнаго пояса, въ сѣв. полу-
шаріи : отъ правой руки къ лѣвой (черезъ М) или противъ
солнца; а въ южномъ на оборотъ или по солнцу.
Къ этой парѣ силъ присоединяется еще другая, соотвѣт-
ствующая направленію текущихъ слоевъ воздуха. Въ самомъ
дѣлѣ : къ сѣверу отъ экватора, разрѣженный поясъ воздуха
подвергается, съ одной стороны, вліянію МО пассата, а съ дру-
гой 8ѴѴ муссона. — Эти дв% силы, будучи приложены къ сѣ-
верному и южному концамъ наименьшаго сѣченія, составятъ
пару, у которой направленіе движенія будетъ тоже противъ
солнца. — Такимъ точно образомъ вращаются Антильскіе и
Бенгальскіе ураганы, и Китайскіе тиооны.
Напротивъ тото, къ юеу отъ экватора, разрѣженный поясъ
подвергается вліянію 80 пассата съ одной стороны, и МѴѴ
муссона съ другой. — Эти два вѣтра произведутъ въ воздухѣ
вращательное движеніе по солнцу; какъ это и происходитъ
на самомъ дѣлѣ при ураганахъ около остр. Бурбона, Иль-де-
Франса, и вообще, во всѣхъ ураганахъ южной половины Индѣй-
скаго моря.
Нѣкоторые, какъ напр. Эспи (Езру), полагаютъ, что воз-
духъ стремится въ разрѣженный поясъ со всѣхъ сторонъ вдругъ,
по направленію радіусовъ къ оси ураганнаго столба, и не
производитъ въ немъ вихреобразпаго или вращательнаго дви-
женія. — Но такое равновѣсіе между силами, діаметрально про-
тивоположными, не можетъ быть продолжительно устойчивымъ
240
(Мартъ
(8ІаЫе); когда же это равновѣсіе нарушится, то вращательное
движеніе въ воздухъ, отъ этого происшедшее, должно бы об-
наруживаться иногда въ одну, иногда въ другую сторону, ибо
нѣтъ причины ему придерживаться чаще одной какой-либо
стороны: все будетъ зависѣть отъ случая. — На дѣлѣ же вы-
ходитъ совсѣмъ не такъ: вращательное движеніе, въ каждомъ
полушаріи, постоянно направляется въ ту же сторону, т. е. въ
сѣверномъ всегда противъ солнца, а въ южномъ по солнцу;
это подтверждается всѣми наблюденіями Пурди, РедФильда, Ри-
да и Пиддингтона. И такъ мнѣніе Эспи не можетъ быть спра-
ведливо, даже и въ частныхъ случаяхъ. — Слѣдовательно вра-
щательное движеніе существуетъ, и есть слѣдствіе причинъ,
по крайней мѣрѣ сходныхъ, съ вышеизложенными.
Перейдемъ теперь къ изъясненію поступательнаго движенія
урагановъ.
Скорость суточнаго вращенія всякой точки тѣмъ большая, чѣмъ
выше она отъ поверхности земли; слѣдовательно столбъ возду-
ха, поднимаясь къ верьху, при скорости соотвѣтствующей пре-
жнему Мѣсту его внизу, станетъ отставать къ западу; но этотъ
же столбъ воздуха, въ верхней своей части, подчиняется движе-
нію слоевъ атмосферы отъ экватора къ полюсу, и удаляясь
отъ экватора, станетъ упреждать землю, т. е. будетъ стре-
миться принятъ направленіе къ востоку, — Пока эта восточная
сила упрежденія меньше западной-отставанія, до тѣхъ поръ
ураганный столбъ станетъ двигаться къ западу; но тамъ, гдѣ
упрежденіе къ востоку сравняется съ отставаніемъ къ западу,
обѣ силы взаимно уничтожатся, и тогда останется одно движе-
ніе прямо къ полюсу, т. е. по меридіану, — Наконецъ, когда
восточное упрежденіе превзойдетъ западное отставаніе, тогда
столбъ урагана пойдетъ къ востоку.
Отсюда параболическій видъ путевой линіи урагана*.
* Дове (Оо\ѵе), въ Ро^епдогГв Аппаіеп, (. ЫІ, приписываетъ у кло-
неніе пути урагана отъ прямаго направленія, вліянію земель; но
1850.)
241
Вершина параболы урагана, въ сѣв. полушаріи около 5° да-
лѣе отъ экватора, нежели въ южномъ, оттого, что теченіе воз-
духа къ полюсамъ начинается отъ экваторіальныхъ предѣловъ
пассатныхъ вѣтровъ; но эти предѣлы, какъ извѣстно, для МО
пассата около 5° М шир., а для 80 почти на самомъ экваторѣ.
Пораболическій видъ путевой линіи урагана, будетъ тѣмъ
правильнѣе, чѣмъ равномѣрнѣе воздухъ, окружающій столбъ
его, течетъ отъ экватора къ полюсу; а равномѣрность этого
тока зависитъ отъ правильности н постоянства противнаго ему
дуновенія пассатовъ, и какъ эти послѣдніе дуютъ не всегда
ровно, то каждой скорости пассатнаго вѣтра, будетъ соотвѣт-
ствовать своя скорость поступательнаго движенія урагана.
Чѣмъ скорье ураганъ движется, тѣмъ вѣтви его параболы
будутъ меньше раскрыты; это оттого,- что скорость по меридіа-
ну для всѣхъ урагановъ почти одинакова, (ибо зависитъ отъ
быстроты экваторіальнаго тока, которая вообще измѣняется
мало), слѣдовательно тѣ изъ нихъ, которые идутъ быстрѣе,
должны необходимо склоняться болѣе къ параллели. И такъ,
если представимъ себѣ два урагана не равныхъ скоростей, но
вышедшіе изъ той же точки, то быстрѣйшій пойдетъ по папра-
вленію болѣе близкому къ параллели, чѣмъ другой, и дости-
гнетъ вершины кривой, въ той же широтъ какъ и первый, но
далѣе отъ отшедшаго меридіана. Такимъ образомъ выходитъ,
что парабола быстрѣйшаго урагана будетъ длиннѣе, и вѣтви
ея меньше раскрыты, чѣмъ у параболы урагана съ меньшею
скоростію.
Наконецъ, быстрота поступательнаго движенія урагана, за-
виситъ также отъ степени напряженія силы, расширяющей воз-
душный столбъ; чѣмъ больше эта сила, тѣмъ скорье и выше
поднимается воздухъ, и тѣмъ значитѣльвье, въ данный мо-
ураганы южнаго Индѣйскаго поря имѣютъ это уклоненіе, хотя
образуются весьма далеко отъ земли. Аппаіез Маг. 1847, М 9.
17
242
(Мартъ
ментъ, разность между скоростями верхнихъ и нижнихъ сло-
евъ его, и, слѣдовательно темъ быстрѣе возрастаетъ поступа-
тельное движеніе вращающейся колонны урагана.
Когда общее движеніе слоя, въ который поднимается ура-
ганный столбъ, есть нуль, тогда онъ будетъ подчиненъ дѣйствію
одной только силы, происшедшей отъ неравенства суточныхъ
скоростей воздуха вверьху и внизу столба, т. е. ураганъ пой-
детъ прямо на западъ, съ быстротою пропорціональною степени
напряженія расширяющей силы.
Отсюда слѣдуетъ, что если общее движеніе верхнихъ слоевъ
атмосферы къ полюсу, не равномѣрно, то каждое уменьшеніе
въ скорости этого движенія, произведетъ въ пути урагана соот-
вѣтствующее уклоненіе къ паралелли; а каждое увеличеніе той
же скорости поведетъ ураганъ ближе къ меридіану. Вотъ
причина неправильнаго пути нѣкоторыхъ Антильскихъ урага-
новъ, какъ наприм. бывшаго въ Барбадосѣ 26 іюня 1837 года.
Путь Китайскихъ тифоновъ, направляющихся иногда къ эква-
тору, составляетъ исключеніе изъ общаго закона, но также
имѣетъ причиною движеніе окружающаго воздуха въ ту сто-
рону.
Въ самомъ дѣлѣ : тифоны чаще всего случаютса во время
перемѣны муссоновъ, а особенно въ тѣхъ мѣстахъ,» гдѣ встрѣ-
чаются два противные муссона; но извѣстно, что полоса, раздѣ-
ляющая эта періодическіе вѣтры, измѣняетъ свое положеніе
вмѣстѣ съ перемѣною склоненія солнца, такъ, что въ продол-
женіе трехъ лѣтнихъ мѣсяцевъ, по мѣрѣ приближенія солнца къ
экватору, и эта полоса подвигается отъ сѣвера къ югу. И такъ
тифоны должны встрѣчаться тѣмъ позже по времени, чѣмъ
меньше широта мѣста. Это вполнѣ подтверждается наблюде-
ніями, дѣланными на мѣстѣ; дѣйствительно: въ сосѣдствѣ
Японіи, тифоны показываются чаще въ іюнѣ и іюлѣ, на остр.
Ліу-Кіу въ іюлѣ и августѣ; близъ Формозы, въ августѣ и
сентябрѣ, а въ Китайскомъ морѣ въ сентябрѣ и октябрѣ.
Изъ сказаннаго выше легко видѣть, что тифонъ, образовав-
<830.) — 243 —
шись въ полосѣ, раздѣляющей противные муссоны, будетъ дви-
гаться отъ сѣвера на югъ, вмѣстѣ съ этой самой полосой. —
Но съ другой стороны, слой атмосферы, въ который поднимается
тифонный столбъ, можетъ имѣть общее движеніе въ ту же сто-
рону, ибо солнце, находясь всегда отъ него къ югу, произво-
дитъ притокъ воздуха къ экваторіальной полосѣ.
Это общее движеніе воздуха не помѣшаетъ мѣстному его раз-
рѣженію, отъ дѣйствія ли солнца, или отъ особеннаго вліянія
электричества. — Электрическія явленія, коими сопровождаются
ураганы и тифояы, заставляютъ полагать, что въ нѣкоторыхъ
случаяхъ, сила эта въ состояніи произвести вращающійся столбъ
урагана или тиФОна, точно такъ, какъ она же производитъ
тромбы.
Какъ бы то ни было, а образовавшійся тифонный столбъ бу-
детъ двигаться къ экватору, если только воздухъ, окружающій
его, течетъ въ ту сторону; но этотъ слой воздуха, приближаясь
къ экватору, будетъ болѣе и болѣе уклоняться отъ меридіональ-
наго своего пути, къ западу; по этому и всѣ вообще тнфоны
уклоняются туда же, и направляются вообще между румбами
88ѴѴ и НХѴѴ. — Замѣчено, что тв изъ нихъ, которые случа-
ются въ іюлѣ и августѣ, вообще имѣютъ направленіе къ №Ѵ,
въ сентябрѣ къ ДѴ, а въ октябрѣ къ 85Ѵ или къ 88ѴѴ. — Этн
различныя направленія зависятъ отъ склоненія солнца и отъ
широты, въ которой начинается тифонъ.
По мѣрѣ того, какъ сила, разрѣжающая воздушный столбъ
урагана, ослабѣваетъ, кругъ дѣйствія его становится большимъ,
отъ вліянія центрабѣжной силы; вслѣдствіе того же, уменьшается
и скорость вращательнаго движенія. — Такимъ образомъ ура-
ганъ въ самомъ себѣ содержитъ начало своего разрушенія, и
именно оттого, что движеніе его вращательное.
Однакоже, при началѣ урагана, вращательное его движеніе, до
нѣкоторой степени, само себя поддерживаетъ. — Пустота, кото-
рую стремится произвести центрабѣжная сила, около оси ура-
244
(Мартъ
гана, втягивая въ себя окружающій воздухъ, сообщаетъ, такимъ
образомъ, ему безпрерывные вращательные толчки (ітрнкіоня
гоіаіоігез).
Возрастающее пониженіе барометра, отъ начала урагана до
момента, въ который корабль придетъ въ точку, ближайшую къ
центру его, есть слѣдствіе, во-первыхъ: большей пустоты около
оси, и во вторыхъ, сильнѣйшаго стремленія воздуха къ верху,
по мѣрѣ приближенія къ центру урагана.
Точно также, постепенное возвышеніе барометра отъ центра
урагана къ краямъ его, происходитъ отъ возрастающаго давле-
нія и плотности воздуха, причиняемаго дѣйствіемъ центрабѣж-
ной силы на концентрическіе вращающіеся слои его.
Такъ какъ воздухъ, окружающій ураганъ, гораздо менѣе
разрѣженъ, чѣмъ тотъ, который заключается внутри его, то
внѣшняя поверхность моря, отъ большаго атмосфернаго давле-
нія, будетъ ниже, чѣмъ горизонтъ воды въ Сферѣ урагана: тамъ,
сильное стремленіе воздуха къ верху приподымаетъ отчасти
также и воду, и вытягиваетъ па поверхность моря частицы, быв-
шія прежде на глубинѣ.—Отсюда, пониженіе температуры
на 3° (стоград. терм.) при наибольшемъ паденіи барометра,
во время тифона 10-го октября 1843 года, выдержаннаго Фре-
гатомъ ГЕгі^оне.
Воздухъ, въ винтообразномъ стремленіи къ верьху, увлекаетъ
за собою и брызги отъ воды , срываемыя бурею съ вершинъ
волнъ. — Вотъ причина соленаго дождя, обыкновенно сопровож-
дающаго ураганы, и солоноватости въ водѣ, замѣченной въ раз-
ныхъ мѣстахъ на ос. Маврикія, послѣ урагана 29 Февраля 1818
года.
Когда же ураганъ переходитъ съ моря иа берегъ, то увле-
каетъ вЬіѣстѣ съ собою, на нѣкоторое разстояніе, н массу воды
имъ приподнятую, наводняя низменныя берега на большое про-
странство. — Подобное наводненіе произвелъ Бенгальскій ура-
1850.) — 24-5 —
Ганъ 1831 года *. Таже самая сила стремленія воздуха къ вер-
ху вырываетъ деревья, поднимаетъ ихъ на значительныя высоты,
крутитъ въ воздухъ камни, песокъ и проч.
Суда, захваченныя ураганомъ, правою или внутреннею сто-
роною его параболы, въ Сѣверномъ полушаріи, и лѣвою — въ
южномъ (смотря на УѴ), подвергаются большей опасности про-
тивъ другихъ, ибо въ этихъ случаяхъ шторма, вращательная
скорость воздуха увеличивается еще поступательнымъ движеніемъ
урагана, тогда какъ на двухъ другихъ предѣлахъ урагановъ, оба
тѣ движенія направляются въ противныя стороны и дѣйствуютъ
на корабль только своею разностію. — Все это легко видѣть
на чертежѣ (См. фиг. 1).
Такимъ образомъ дѣйствующія скорости вѣтра на предѣлахъ
урагана, будутъ разниться между собою на двойную скорость по-
ступательнаго движенія; если напр. послѣдняя равна 30 ми-
лямъ въ часъ (какъ было во время урагана на Антильскихъ
островахъ 1-го сентября 1826 года), то разность между дѣй-
ствующими скоростями будетъ 60 миль; и когда дѣйствующая
скорость на правомъ или опаснѣйшемъ предѣлѣ урагана (въ
сѣв. полушаріи) будетъ 100 миль въ часъ, тогда на противо-
положной сторонѣ его, та же скорость не превзойдетъ 40 миль;
относительная же скорость вращенія всего столба будетъ 70
миль въ часъ. — Подобнымъ образомъ, всѣ точки круга урагана,
лежащія въ равномъ удаленіи отъ путевой линіи его центра,
представятъ такую же разность въ своихъ дѣйствующихъ ско-
ростяхъ, такъ, что кругъ урагана, путевою линіею его центра,
раздѣлится на двѣ равныя части, въ которыхъ дѣйствующія ско-
* Во время урагана въ Балассорѣ, въ октябрѣ 1836 года, море
унесло нѣсколько судовъ, болѣе чѣмъ ва 13 верстъ во внутренность
материка, и покрыло около 200 верстъ пространства отъ 12 до
15 Футъ въ глубину; при этомъ погибло до 10,000 человѣкъ.
— 246 —
(Йартъ
роста будутъ разняться на двойную скорость поступательнаго
движенія. — И такъ, для сѣв. полушарія опаснѣйшій полукругъ
будетъ тотъ, который находится съ правой или съ внутренней
стороны параболы; а для южнаго полушарія, лѣвый или тоже
внутренній.
Хотя угловая скорость вращенія, въ центръ урагана, значи-
тельно больше, чѣмъ на его окружности, однако линѣйная ско-
рость, или пространство, пробѣгаемое вѣтромъ въ тотъ же про-
межутокъ времени, увеличивается вмѣстѣ съ удаленіемъ отъ
центра, такъ, что на предѣлахъ урагана »та скорость будетъ
наибольшая. — Вотъ доказательство : чѣмъ ближе къ центру,
тѣмъ сильнѣе воздухъ стремится къ верьху, слѣдовательно тѣмъ
меньше горизонтальная сила вращенія, т. е. вращательная ли-
нейная скорость. — Такое заключеніе подтверждается и на са-
момъ дѣлѣ штилемъ, предшествующимъ внезапной перемѣнѣ
въ томъ случаѣ, когда центръ урагана проходитъ чрезъ судно;
напротивъ того, корабль, находящійся близъ предѣла урагана, по-
двергается всей жестокости вѣтра., что и должно быть, ибо си-
ла, производящая вращеніе, дѣйствуетъ непосредственно и вполнѣ
только на внѣшнюю часть ураганнаго столба.
П.
Практическія наставленія.
Вопросъ о томь, уходить ли отъ шторма, или ложиться
въ дрейоъ, приводить къ вѣтру, очевидно зависитъ отъ
обстоятельствъ, въ какихъ судно будетъ находиться, отъ ве-
личины волненія, близости берега, и проч. — Вообще, пока
можно безъ поврежденій убѣгать отъ урагана, по одному
изъ направленій показанныхъ ниже, до тѣхъ поръ не слѣдуетъ
приводитъ къ вѣтру. — Но если къ этому принудитъ необ-
ходимость, то галсъ, на который слѣдуетъ привести, можетъ
быть указанъ съ точностію, если только извѣстно будетъ въ ко-
1850.) — 24Т —
торомъ полукругѣ урагана корабль находится. — И такъ сперва
покажемъ, какимъ образомъ опредѣлить мѣсто корабля въ сфе-
рѣ урагана.
Назовемъ правымъ полукругомъ урагана (въ каждомъ полу-
шаріи), тотъ, который лежитъ вправо отъ діаметра урагана, если
смотрѣть по направленію пути его, и лѣвымъ — другой полу-
кругъ *.
Разсматривая перемѣны вѣтра на двухъ прямыхъ аЬ и а’Ь',
параллельныхъ діаметру урагана 00*,—и лежащихъ въ разныхъ
полукругахъ, найдемъ слѣдующія направленія.
Сѣверное полушаріе: Южное полушаріе:
Въ широтахъ <(30° IV. Въ широтахъ <26°
Правыйполукр. КО, 0, 80, 8. Лѣвый полукр. 80, О, КО, К.
'Направленіе центра на КѴѴ. Направленіе центра на 8УѴ.
Лѣвый полукр. К,МѴѴ,УГ,8\Ѵ. Правыйполукр. 8,8УѴ,ТѴКУѴ.
Въ широтѣ 30° ЛГ.
Правый полукр.‘80, 8, 8УѴ.
Направленіе центра на У.
Лѣвый полукр. КО, К, КУѴ.
Въ широтѣ 26° 5.
Лѣвый полукр. КО, К, КУѴ
Направленіе центра на 8.
Правый полукр. 80, 8, 8УѴ
Въ широт. большихъ 30° IV. Въ широт. большихъ 26° &
.Правый полукр. 8,8\Ѵ,ЛѴ, К\Ѵ. Лѣвой полукр. К, КѴѴ, УѴ, 8УѴ
Направленіе центра: на КО. Направленіе центра на 80.
'Лѣвой полукр. 80, О, КО, К. Правой полукр. КО, О, 80, 8
* Подобно тому, какъ говоря о рѣкѣ, называемъ правымъ бере-
гомъ тотъ, который лежитъ вправо, если смотрѣть по теченію.
Па «пг. 3 > 4. А. А... будутъ правые полукруги, а А', А1... —
лѣвые.
— 248 — (Мартъ
Тифоны Китайскаго моря представляютъ слѣдующія перемѣ-
ны вътра :
(Правый полукругъ: ?ГОГ, Л, КО.
/Направленіе центра на 8.
/Лѣвый полукругъ. 8ѴѴ, 8, 80.
Изъ этой таблицы видно, что : 4) Для сѣвернаго полушарія:
въ правомъ полукругъ, вѣтеръ измѣняется по солнцу, а въ лѣ-
вомъ, противъ солнца. — 2) Въ южномъ полушаріи тоже са-
мое, въ правомъ полукругъ, перемъны вътра идутъ по солнцу,
въ лѣвомъ — противъ солнца.
И такъ, въ какой бы широтъ корабль ни былъ, всегда изъ
послѣдовательныхъ перемѣнъ вътра, можно тотчасъ заключитъ,
въ которой половинъ ураганнаго круга онъ находится.
Теперь легко уже указать, какимъ галсомъ слѣдуетъ держать-
ся во время урагана. Наивыгоднѣйшій галсъ будетъ тотъ, на
которомъ вътеръ измѣняется отходя, ибо при этомъ новый вѣ-
теръ и волненіе отъ стараго, будутъ съ той же стороны, т. е.
съ навътра.
Изъ предыдущаго выходитъ слѣдующее общее правило:
Въ правомъ полукругъ урагановъ какъ съв. такъ и южнаго
полушарія, слѣдуетъ держаться на правомъ галсѣ.
Въ лѣвомъ полукругъ также всъхъ урагановъ или тифоновъ,
надобно держатся на лѣвомъ галсѣ. — Фиг. 5, изображая ура-
ганы сквернаго полушарія,можетъ служить для урагановъ Вестъ-
Индскихъ, Бенгальскихъ и для Китайскихъ тифоновъ; фиг. 6.
служитъ для урагановъ южнаго полушарія, т. е. Мозамбик-
скихъ, Бурбонскихъ, и для всего Южно-Индъйскаго моря. —
На этихъ Фигурахъ черные корабли даржатся какъ должно, ае
бѣлые на оборотъ.
Держась къ вътру во время урагана, надобно больше всего
остерегаться, чтобы корабль не взялъ задняго хода. Всякому
извѣстно какъ это опасно, ибо судно, лишенное дѣйствія руля,
1850.)
249
легко можетъ бьиъ поставлено поперегъ волненія н залито или
даже и опрокинуто ".
Повторимъ еще, что если только сила урагана дозволяетъ, то
лучше стараться выйти изъ круга урагана по кратчайшему пу-
ти; и вотъ для этого правила, составленныя на основаніи тео-
ріи Рида, капитаномъ Райдеромъ.
Два подвижные кружка (діаграммы) изображаютъ ураганы:
одинъ изъ нихъ (1) для сѣвернаго полушарія, другой (2) для
южнаго. Первый служитъ для урагановъ Антильскихъ; второй
для урагановъ южнаго -Индійскаго моря.
Буквы (А) и (С) означаютъ два главныя направленія Вестъ-
Индскихъ урагановъ; (0) и (Е) такія направленія для урага-
новъ Мозамбикскихъ или вообще для Южнаго Индійскаго мо-
ря. — При каждомъ направленіи означены широты и долготы,
между которыми ураганъ идетъ по симъ направленіямъ.
Каждый изъ кружковъ раздѣленъ діаметромъ (1) и (2) по-
поламъ. Цы*ры на этихъ діаметрахъ показываютъ постепенное
пониженіе барометра въ десятыхъ доляхъ дюйма, начиная отъ
окружности къ центру. — Сверхъ того, оба кружка, радіусами,
дѣлятся каждый иа 16 равныхъ секторовъ. — Стрѣлки или
діаметры (1) и (2) означаютъ направленіе пути центра урага-
на, а маленькія стрѣлки показываютъ вѣтеръ.
Цыоры вокругъ центра означаютъ нумера секторовъ, и слу-
жатъ, для отысканія соотвѣтствующихъ столбцовъ въ таблицѣ,
содержащей для каждаго сектора вѣтеръ и безопаснѣйшій курсъ
для корабля, убѣгающаго изъ круга урагана.
Употребленіе діаграмъ и таблицы. — Замѣтивъ съ точно-
стію, по компасу, направленіе вѣтра, и зная двою широту и
долготу, слѣдуетъ поворотить кружокъ такъ, чтобы большая
стрѣлка указывала на то изъ направленій, которое соотвѣт-
ствуетъ мѣсту корабля на картѣ. — Потомъ на кружкѣ надоб-
НсіД, стр. 424.
250
(Мартѣ
но отыскать стрѣлку, идущую по одному направленно съ вѣчч
ромъ; секторъ кружка, въ которомъ находится эта стрѣлка,
покажетъ мѣсто судна. — Правя курсомъ, которымъ идетъ на-
черченный въ томъ секторѣ корабль, судно будетъ идти по
кратчайшему пути изъ круга урагана; впрочемъ курсъ можно
опредѣлить точнѣе, посредствомъ таблицы: стоитъ только за-
мѣтить нумеръ сектора; подъ этимъ нумеромъ и соотвѣтст-
вующимъ направленіемъ пути урагана (означеннаго большими
буквами), показанъ вѣтеръ, а внизу курсъ, которымъ слѣдуетъ
держать; если же обстоятельства принудятъ держаться къ вѣт-
ру, то прямо подъ курсомъ означенъ и галсъ , на которой
слѣдуетъ приводить.
Діаграма кап. Райдера можетъ быть употреблена н для Бен-
гальскихъ урагановъ, также какъ и для тифоновъ, если только
будутъ извѣстны, хотя приближенно, -направленія путей ихъ
центровъ.
Ко всему вышеозначенному слѣдуетъ прибавить, что кора-
блю, выдержавшему ураганъ въ широтахъ, меньшихъ 26° 5, или
30 Ы, слѣдуетъ не вдругъ направлять курсъ овой къ высшимъ
параллеллямъ; иначе онъ можетъ снова попасть въ Сферу ура-
гана, на другой половинѣ его пути, дальнѣйшей отъ эквато-
ра*. Лучше пролежатъ нѣсколько дней къ востоку.
Подобный случай былъ въ мартѣ 1809 года съ судномъ
ИиМагІ ** во время урагана близъ Иль-де-Франса. — Захва-
ченное этимъ ураганомъ 14-го марта, въ ш. 22° 24-' 8, на
лѣвомъ или южномъ его предѣлѣ, судно это имѣло потомъ нѣ-
сколько дней тихіе перемѣнные вѣтры, слѣдуя на 8ѴѴ 18°; но
* Хотя поступательное движеніе урагана гораздо быстрѣе ско-
рости судна, но какъ послѣднее, держа близъ меридіана, пойдетъ
по хордѣ дуги, описываемой центромъ урагана, то и легко мо-
жетъ случиться, что онй встрѣтятся.
** НеіЛ: Ьаѵѵ оГ 81огш8, стр. 180» 185.
1850.)
251
въ 38° 8. широты, встрѣтило тотъ же ураганъ около верши-
ны параболическаго пути его.
Этого примѣра достаточно, чтобы доказать, что необхо-
димо пережидать нѣсколько дней послѣ урагана въ тропикахъ,
если курсъ ведетъ въ высшія широты. — Такая предосторож-
ность, впрочемъ, не нужна для кораблей плавающихъ въ
Бенгальскомъ заливѣ, и въ моряхъ китайскихъ. — Бассейны
ати, простираясь не далѣе 30° К широты, окружены берегами
шъ, что ураганъ или тифонъ направляющійся къ МѴѴ, встрѣ-
чаетъ на дальнѣйшемъ пути своемъ землю.
Наконецъ разсмотримъ, какимъ образомъ, посредствомъ на-
блюденій надъ вѣтромъ во время урагана или тноона, заклю-
чать о направленіи пути его.
Выше сказали мы, что корабль прорѣзываетъ ураганъ по
линіи параллельной направленію пути его центра, и что
наибольшее пониженіе барометра будетъ соотвѣтствовать крат-
чайшему разстоянію до этого центра.
Въ ураганахъ сѣвернаго полушарія, вѣтеръ будетъ силь-
нѣе въ правомъ полукругѣ, и наибольшая его сила будетъ
темъ, гдѣ направленіе вращательнаго движенія совпадаетъ съ
направленіемъ поступательнаго : очевидно, что это будетъ на
перпендикулярѣ къ путевой линіи центра урагана, равно какъ
н то ясно, что направленіе этого сильнѣйшаго вътра будетъ
параллельно путевой линіи центра. — Тоже самое будетъ
для лѣваго полукруга урагановъ южнаго полушарія.
Подобнымъ же образомъ, для остальныхъ двухъ полукру-
говъ, въ ураганахъ сѣв. и южнаго полушарія, нашли бы, что
направленіе слабѣйшаго изъ всѣхъ вѣтровъ въ продолженіе
урагана, будетъ параллельно путевой линіи центра.
Отсюда слѣдуетъ, что для опредѣленія путевой линіи ура-
гана, надобно только замѣтить направленіе сильнѣйшаго по-
рыва вѣтра при наименьшей высотѣ барометра, въ прав.
полукругѣ урагановъ сѣв. полушарія, н въ лѣвомъ южнаго;
или : — направленіе слабѣйшаго порыва, но также при наи-
— 252 — (Мартѣ
меньшей высотъ барометра въ остальныхъ двухъ полукру**
гахъ.
Впрочемъ, все сказанное о направленіи путевой линіи яснѣе
видно на *иг. 3, 4, 5 и 6.
О буряхъ въ странахъ внѣ тропиковъ лежащихъ.
Слѣдуя теоріи Рида, бури случающіяся въ высшихъ широ-
тахъ, надобно разсматривать, какъ твже между-тропнческіе
ураганы, продолжающіе идти по вѣтви параболы, дальнѣй-
шей отъ экватора.
Однакоже въ этихъ странахъ, ураганъ до того уже слабъ, что
обнаруживается только въ опаснѣйшемъ полукругѣ, гдѣ вра-
щательное и поступательное движенія направлены въ туже сто-
рону; въ другой же половинѣ круга урагана, эти движенія по-
чти уничтожаютъ одно другое.
Поступательное движеніе урагана во второй половинѣ его
пути, направляясь въ сѣв. полушаріи на ОМО, а въ южномъ на
О§О, производитъ въ опаснѣйшихъ полукругахъ вѣтры : 8\Ѵ,
УѴ и РіХѴ — для сѣв. полушарія, и М\Ѵ, МГ и 8МГ—для южнаго.
И такъ, въ сѣверномъ полушаріи, вѣтеръ будетъ измѣняться
по солнцу, а въ южномъ противъ солнца. — Отсюда выхо-
дитъ, сообразуясь съ преждеизложеннымъ, что во время штор-
ма въ сѣв. полушаріи, надобно держаться правымъ галсомъ,
а въ южномъ лѣвымъ; разумѣется въ томъ случаѣ, когда нѣтъ
къ тому особенныхъ препятствій, и когда нельзя, безъ большой
опасности, идти настоящимъ курсомъ.
Въ части океана, прилежащей къ нашимъ Европейскимъ бе-
регамъ, вѣтры и на самомъ дѣлѣ, по большой части, измѣняются
отъ 8\Ѵ черезъ \Ѵ къ ТЧ\Ѵ, т. е. по солнцу. — Если же ино-
гда и случается, что послѣ крѣпкаго 8ѴѴ вдругъ задуетъ такой
же 8ХѴ, то этотъ послѣдній надобно принимать какъ начало
втораго шторма, который, подобно первому, не прежде окон-
чится, какъ перейдя опять черезъ къ М\Ѵ.
1850.)
253
Изъ большаго числа наблюденій, въ разныхъ частяхъ Европы
произведенныхъ, и разсмотрѣнныхъ г. Дове, оказывается, что
вообще для всего сѣвернаго полушарія, перемѣны вѣтра про-
исходятъ отъ лѣвой руки къ правой, т. е. по солнцу-, для
южнаго же полушарія будетъ на оборотъ. — Итакъ, когда
вѣтеръ крѣпчаетъ и разводить большое волненіе, то вообще
благоразумнѣе держаться на правомъ галсѣ, въ сѣверномъ по-
лушаріи, и на лѣвомъ — въ южномъ.
Въ большихъ широтахъ, послѣдовательныя перемѣны вѣтра
не всегда служатъ признакомъ шторма; гораздо чаще происхо-
дятъ онѣ отъ простаго колебанія воздуха, причиняемаго по^-
лярнымъ и экваторіальнымъ токами. — Въ самомъ дѣлѣ : по-
ложимъ , что въ какомъ-нибудь мѣстѣ сѣвернаго полушарія,
послѣ штиля, воздухъ получитъ стремленіе къ экватору; то въ
первый моментъ пойдетъ онъ прямо па 8 и произведетъ К вѣ-
теръ; слѣдующія за этимъ массы воздуха, переходя изъ высшихъ
широтъ къ экватору, начнутъ отставать отъ суточнаго движенія
земли, и произведутъ КО вѣтеръ.—Далѣе: если движеніе воздуха
къ экватору прекратится, тогда останется одно только опаздыва-
ніе частицъ его къ западу, и вѣтеръ задуетъ отъ О. — Когда же
послѣ этого воздухъ начнетъ двигаться отъ экватора къ полю-
су, то направленіе вѣтра сначала будетъ отъ 80, и по Мѣрѣ
того, какъ станутъ подходить слои воздуха изъ странъ бли-
жайшихъ къ экватору, упрежденіе ихъ къ востоку будетъ воз-
растать, и вѣтеръ задуетъ наконецъ прямо отъ 8. — Но скоро
стремленіе этихъ слоевъ къ востоку превзойдетъ скорость
теченія ихъ къ полюсу, что произведетъ вѣтеръ 8ХѴ; если по-
томъ токъ къ полюсу прекратится, тогда вѣтеръ приметъ
прямое направленіе отъ XV. — Возобновленіе воздушнаго тока
къ экватору, снова измѣнитъ вѣтеръ изъ XV въ МХѴ; и на-
конецъ, когда отставаніе частицъ воздуха къ западу , урав-
няется съ прежнимъ стремленіемъ ихъ къ востоку, то ока-
жется одно движеніе къ 8, т. е. вѣтеръ будетъ отъ 14, и
т. д. — Отсюда видно, что оть поперемѣннаго движенія воз-
— 25*
(Мартъ
духа къ экватору къ полюсу, для сѣвернаго полушарія дол-
женъ произойти слѣдующій порядокъ въ направленіи вѣт-
ровъ : К’, КО, О, 80, 8, 85Ѵ, МГ, К^Ѵ К, измѣняющихся ло
солнцу.
Чрезъ разсужденіе, подобное предыдущему, для южнаго по-
лушарія нашля бы рядъ вѣтровъ : 8, 80, О, КО, К, КѴ, МГ,
8ѴѴ я 8, измѣняющихся противъ солнца.
Эти два общіе закона круговаго измѣненія вѣтровъ, хотя
и подтверждаются наблюденіями, однако случайныя причины,
какъ напр. вліяніе береговъ, разность въ возвышеніи мѣстности
надъ уровнемъ моря, самое свойство почвы, и отраженіе сол-
нечныхъ лучей отъ разнообразныхъ ея выпуклостей и породъ
материка, — могутъ произвести частыя неправильности въ об-
щемъ движеніи атмосферы; но эти исключенія, — сравнительно
немногія — бываютъ только въ средиземныхъ моряхъ я яа
твердой землѣ; для большихъ же морей общіе законы не измѣ-
няются, и наставленія, изложенныя выше, остаются въ полной
своей силѣ.
ж. ивлшжжцовъ.
1850.)
— 255
смьсь.
Французскіе и Англійскіе линѣйные корабли съ подводнылп
движителемъ. Французское правительство приступило къ по-
строенію двухъ линъйныхъ кораблей съ вспомогательнымъ под-
воднымъ движителемъ; одинъ, названный «Ульмъ», во 100 орудій
на двухъ декахъ, строится въ РошФортскомъ адмиралтействъ;
другой, въ 120 орудій, трехъ-дечный, получилъ названіе «24-е
Февраля.» Первый корабль будетъ нмъть паровую машину въ
300 лошадиныхъ силъ, второй такую же маіщіну въ 900 силъ.
Въ Англія, въ Вульичскомь адмиралтействъ, отроится теперь
также 80 пушечный корабль «Агамемнонъ», который долженъ
имъть вспомогательную машину въ 400 силъ. Сверхъ того
предполагается построить еще одинъ двухъ-дечный корабль съ
подобною машиною.
Арктическія экспедиціи. Теперь офиціяльно стало извъст-
но, что въ Англіи снаряжается не менъе восьми судовъ, для
поисковъ въ съверо-западномъ проходъ, за пропавшей экспедиціей
сэръ Джона Франклина. Четыре изъ этихъ судовъ, два парус-
ныя и два парохода съ винтами, названныя Кеьоіпіе (Ръши-
тельный), Аззівіапсе (Помощь), Ріопеег (Піонеръ), и Іпігерій
(Неустрашимый), будутъ подъ начальствомъ капитана Остина
(Апзііо); извъстный своими полярными экспедиціями ветеранъ,
капитанъ сэръ Джонъ Россъ, будетъ начальствовать другою эк-
спедиціею, снаряжаемою частными средствами, которая со-
стоитъ изъ шкуны около 120 тонновъ, названной имъ «Феликсъ»,
въ память покойнаго сэръ Феликсъ Бута, давшаго Россу способы
для совершенія послъдней его экспедиціи: кромъ того капитанъ
Россъ беретъ съ собою собственную небольшую яхту свою. На-
256
(Мартъ
конецъ китоловный капитанъ Пенни, бывшій въ прошломъ году
въ Баффиновомъ заливъ, и получившій отъ туземцевъ свѣдѣнія
на счетъ пропавшей экспедиціи, отправляется на кораблѣ въ
320 тонновъ, нанятомъ на счетъ жены капитана Франклина и
названномъ «Леди Франклинъ», и въ сопровожденіибрика «Со-
фія» въ 120 тонновъ.
Маякъ на скалѣ Бишопсъ-Рокъ, близъ острововъ Сцилли.
Около 10 миль къ западу отъ мыса Ландсъ-Эндъ, лежитъ ска-
ла Бишопсъ-Рокъ, на которой строился маякъ, основанный
на желѣзныхъ столбахъ. Маякъ этотъ, чрезвычайно важный
для всѣхъ мореплавателей, лежащій у входа въ Англійскій ка-
налъ съ океана, долженъ былъ имѣть возвышеніе въ 920 Фу-
товъ, то есть 20-ю Футами болѣе Эддистона. Въ теченія ны-
нѣшняго лѣта полагали окончить его совершенно и приступитъ
къ освѣщенію. Но въ ужасный штормъ, свирѣпствовавшій 5-го
сего Февраля, маякъ этотъ совершенно уничтоженъ силою оке-
анскаго волненія.
Англійская эскадра въ Средиземномъ морѣ. Во время пре-
быванія этой эскадры въ Портъ Москонизи на ней произведены
слѣдующія рейдовыя работы въ означенное время :
Сигналъ «поднять реи, стеньги и брамъ-стеньги, поворотить
брамъ-реи и отдать всѣ паруса.»
Мин. Сек. Мин. Сек.
Кор. Квинъ. . . . 23 10 Кор. Поуэрфуль. . 16 20
Говъ. . . . . 10 30 — Вендженсъ. . 20 0.
Каледонія. . . 17 10 — Гангесъ (отсталъ очень).
Беллерофонъ. . 15 30
1850.)
257
«Спустить нижнія реи и стеньги.»
Мин. Сек. Мин. Сек.
Кор. Квинъ. . . 33 0 Кор. Поуэрфуль. . 32 0
Говъ. . . . 29 0 — Вендженсъ. . 41 0
Каледонія. . 30 0 — Гангесъ. . . 42 0
БеллероФонъ. « Кор. Квинъ. . , . 27 0 Перемѣнить б] .12 0 рамъ-стеньги.» Кор. Поуэрфуль. . 11 0
Говъ. . . . 11 0 — Вендженсъ. . 21 0
Каледонія. . .10 36 — Гангесъ. . . 22 30
БеллероФонъ. Кор. Квинъ. . . . 9 30 «Перемѣнить . 61 10 утлегарь.» Кор. БеллероФонъ. . 30 0
Говъ . . 24 0 — Поуэрфуль. . 34 0
Въ портъ Санъ-Францискъ болъе 200 судовъ оставлены бы-
ли матрозами, бѣжавшими къ мѣстамъ золотыхъ пріисковъ.
Чтобъ извлечь какую-либо пользу въ. этомъ отчаянномъ поло-
женіи, шкипера поставили свои суда на мель, сколь возмож-
но ближе къ берегу и устроили въ нихъ удобныя убъжища для
безкровныхъ пришельцовъ-промышленниковъ. Увъряютъ, что
эта счастливая мысль выгодно вознаградила за продолжительное
бездѣйствіе судовъ.
Офицерамъ пароваго Фрегата Аррогантъ, нынѣ входящаго въ
составъ англійскихъ морскихъ силъ въ Средиземномъ моръ,
пришла довольно оригинальная мысль, завести типографію на
258
(Млт
своемъ суднѣ и издавать журналъ. Лейтенантъ Дондёсъ зага-
дываетъ редакціею этого любопытнаго изданія, названнаго по
имени фрегата, съ эпиграммъ : «Ходъ впередъ» (Со оп аЬеаб).
Сравненія полнаго и половиннаго жалованья (ЬаІГ-рау) въ
Англійскомъ флотѣ и во флотѣ Сѣверо-амернканскигь Соединен-
ныхъ Штатовъ:
АНГЛІЙСКІЙ ФЛОТЪ,
Полное жалованье :
Въ годъ.
♦унт. стерл.
Капитанъ 1 класса. . . 770
Капитанъ 2 класса. . . 600
» » 3 класса. . . 500
» » 4 класса. . . 400
Комендеръ (капитанъ -
лейтенантъ). . . 300
Лейтенантъ, командующій
судномъ, или старшій на
линѣйномъ кораблѣ, ес-
ЛИ СОСТОИТЪ ВЪ ЧИНѢ
семь лѣтъ .... 200
Всѣ прочіе лейтенанты. . 182
Штурманск. ОФицеръ (та-
віег.) на корабляхъ 1,
2 и 3 ранга. . . . 213
Ва всѣхъ прочихъ судахъ. 102
АМЕРИКАНСКІЙ ФЛОТЪ,
Полное жалованье :
Въ годъ,
фун. стер.
Капитанъ 1 класса отъ
4000до 4,500 талеровъ
или отъ 900 Фун. стер.
до....................1000
Всѣ другіе капитаны 3,500
талеровъ или около. . 750
Комендеръ 2,500 тале-
ровъ, или около . . 500
Лейтенантъ, командующій
судномъ, 1,800 тал.,
или около .... 360
Всѣ прочіе лейтенанты
1500талер., или около. 340
Штурманск. офицеръ (ша-
віег) на линѣйномъ ко-
раблѣ, 1,100 талеровъ.
Прочіе штурманскіе офи-
церы, 1,000 талеровъ.
Всѣ нрочіе офицеры про-
порціонально. . . .
269
1860.)
Эпш м«ин полупимте слѣдующее половинное мелллойнлг
(^аІ/-рау):
Въ годъ,
оун. стер.
Капитанъ 1 класса, 14
шил. 6 пенсъ въ сутки,
или...................265
Остальные капитаны, отъ
10 до 12 шилинг. въ
сутки.................
Комендеръ отъ 8 шил. до
10 въ сутки. . . .
Лейтенантъ отъ 4- до 7
шилинг. въ сутки. .
Штурманъ отъ 5 до 7 шил.
въ сутки. . .
Въ годъ,
талеровъ.
Капитанъ 1 класса. . 3500
Вс» прочіе капитаны. . 2500
Комендеръ..............1800
Лейтенантъ.............1200
Вс» прочіе офицеры про-
порціонально. . . .
О сравнительной скорости легкихъ и тяжелыхъ тѣлъ,
плавающихъ по рѣкамъ, внизъ по теченію. Когда я былъ въ
Сибири, въ Нижне-Тагильск», говорить покойный генералъ сэръ
Самуэль Битамъ, Вепійат, (въ письмѣ своемъ, которое до-
енхъ-поръ не было еще обнародовано), я нашелъ тамъ нѣсколь-
ко барокъ различной величины, построенныхъ для перевозки
желѣза внизъ по рѣкамъ къ Тобольску. Нѣсколько лицъ изъ
тамошняго начальства, однажды разговаривали о выгодахъ, какія
представляютъ для этой перевозки большія барки въ сравненіи съ
малыми. Такая мысль ихъ мнѣ показалась ложной, и тѣмъ болѣе,
когда по внимательномъ разсмотрѣніи этого предмета, я нашелъ,
что суда ихъ не употребляютъ ни парусовъ ни гребли, но полу-
чаютъ все свое движеніе отъ самаго теченія, и имѣютъ только по
веслу съ кормы и съ носу, для управленія.
Всякое тѣло, плавающее въ движущейся или въ текущей водѣ,
260
(Мартъ
въ началъ своего отплытія, получаетъ напоръ отъ воды, покуда не
пріобрѣтетъ ту же самую скорость, какую имѣетъ самое теченіе,
и тогда не получитъ уже болѣе никакого напора, но содѣлы-
вается, какъ бы частью этого теченія, и подобно количеству во-
ды, которое оно собою измѣщаетъ (или мѣсто которой оно зани-
маетъ), не можетъ двигаться съ другою скоростію, какъ только
именно съ тою, съ какою движется само теченіе. По этому,
большое и малое тѣло, какія бы ни были ихъ тяжесть и Фигура,
коль скоро плывутъ по теченію достаточное время, для того, что-
бы пріобрѣсти его скорость, должны двигаться съ одинаковой бы-
стротою; исключая только тѣхъ случаевъ, когда теченіе въ раз-
ныхъ мѣстахъ будетъ имѣть сравнительно не одинаковыя скоро-
сти, обнаруживающія свои вліянія, или также когда какая-нибудь
ігоронняя сила, напримѣръ вѣтеръ, будетъ имѣть болѣе влія-
нія на одно тѣло , нежели на другое. Мнѣ всегда говорили,
что линѣйный корабль и кусокъ пробки плывутъ внизъ по Темзъ
съ одинаковой скоростію, если нѣтъ вѣтра : такъ говорилъ и я
людямъ въ Нижне-Тагильскѣ; по собственный опытъ научилъ
ихъ противному и они не хотѣли мнѣ вѣрить. Они увѣряли меня,
что большая барка обгонитъ меньшую,, хотя обѣ будутъ одина-
ково углублены въ водѣ, и что Форма ихъ также дѣлаетъ раз-
ницу въ скорости Обѣ стороны настаивали, каждая на своемъ
мнѣніи, и тогда не представлялось никакого случая рѣшить
дѣло это на самомъ опытѣ. Впрочемъ, признаться, я былъ такъ
вполнѣ убѣжденъ въ томъ, что всякая могущая произойти раз-
ница въ скоростяхъ, должна зависѣть отъ вѣтра или какой-
нибудь посторонней причины, что не считалъ даже этого заслу-
живающимъ испытанія.
Чрезъ годъ послѣ того, когда я спускался по рѣкѣ Ангарѣ
изъ Иркутска въ Енисейскъ, я случайно обратилъ вниманіе на
скорость движенія барки, въ которой находился, въ сравненіи
со скоростію пѣны и кусковъ дерева, плававшихъ на поверхно-
сти воды, и составлявшихъ, точно такъ же какъ и барки, часть
теченія. Замѣтивъ, что пѣна и куски дерева отставали, я тотчасъ
1850.)
261
вспомнилъ споръ мой въ Нижне-Тагильскѣ. Я заставилъ людей
на баркъ грести назадъ, противъ теченія, покуда мы не ми-
новали всвхъ легкихъ веществъ, плававшихъ на поверхности, и
когда послѣ того гребля была прекращена, я увидѣлъ, что
барка постепенно пріобрѣтала одинакую скорость съ этими лег-
кими веществами, и вскорѣ потомъ большую, такъ, что на-
конецъ намъ казалось, что мы проходимъ легкія тѣла почта
также скоро, какъ онѣ проходятъ берегъ. Въ то время не было
ни малѣйшаго дуновенія вѣтра. Я пересѣлъ въ небольшую лод-
ку, и отвалилъ отъ барки. Въ короткое время я былъ оста-
вленъ позади и неиначе какъ помощію довольно усиленной
гребли, могъ держаться равно съ баркой, на которой вовсе не
было гребли.
Такой Фактъ былъ слишкомъ очевидѣнъ, чтобы его отвер-
гать, но причину его не такъ легко можно найти. Тутъ не
углубленіе судна производило эту разницу, потому, что наша
большая барка весьма немного сидѣла въ водѣ, будучи пло-
скодонна. Наконецъ, однако, я объяснилъ себѣ причину, и
вполнѣ удовлетворительно.
Рѣки состоятъ изъ воды текущей внизъ, по наклонной плос-
кости, отъ силы тяготѣнія; и если бы вода не встрѣчала со-
противленія въ ложѣ рѣки, на днѣ ея, и у боковъ, она текда
бы внизъ несравненно скорѣе.
Тѣла, плавающія въ этой текущей или бѣгущей водѣ, также
повинуются силѣ тяготѣнія; онѣ имѣютъ понужденіе двигаться
съ такою же увеличенною скоростію, какую имѣла бы самая
вода, если бы не встрѣчала никакого сопротивленія отъ ложа
рѣки. Эти плавающія твла не касаются ложа рѣки; движеніе
ихъ ничѣмъ не задерживается, кромѣ сопротивленія, какое
встрѣчаютъ онѣ въ самой водѣ, но онѣ не встрѣчаютъ ника-
кого до тѣхъ поръ, покуда ихъ движеніе не станетъ превы-
шать движенія воды, и тогда будетъ превышать тѣмъ болѣе,
чѣмъ меньше это сопротивленіе имѣетъ на нихъ вліянія: отсюда
происходитъ, что чѣмъ лучшую имѣютъ онѣ Форму для раздви-
262
(Мартъ
ганія водъ, и чѣмъ большую пропорцію тяготѣніе ип итогъ
къ ихъ поверхности сопротивленія, тѣмъ скорье будутъ от
нонуждаемы своемъ тяготѣніемъ проходить сквозь среду, ко-
торая старается замедлить ихъ движеніе. Если бы не сопроти-
вленіе, которое тѣла этн встрѣчаютъ отъ воды, они пріобрѣла
бы совершенно туже самую степень скорости, какую пріобрь-г
ла бы самая вода, если бы не встрѣчала сопротивленія отъ бе-
реговъ своихъ.
Вооруженная часть Англійскаго флота, въ концѣ дека-
бря 1849 года.
Мѣсто прибыванія. Число судовъ. Число орудій. Число людей.
Портсмутъ 16 176 2,267
Девенпортъ (Плимутъ) . 8 163 1,612
Фальмугь (Пакеты). . 7 41 264
Ширнесъ 5 108 958
Вуличь 8 61 638
Детоордъ 1 1 16
Чегемъ 2 11 302
Пемброкъ 2 12 44
Квивстоунъ 8 111 1,164
Лиссабонъ 8 315 3,095
Средиземное море. . . 28 800 8,222
Восточная Индія. . . <3 200 1,794
Тихій Океанъ. . . . 12 228 2,343
Африканскія берега. 25 165 2,152
Берега Южной Америки. 11 152 1,694
Мысъ Доброй-Надежды 6 68 827
Путешествія для откры-
тій н описи береговъ. 21 80 1,213
Транспорты 4 26 372
Адмиралтейск. пакетбот. 12 16 241
Всего. . . 197 2,734 29,218
1850.) — 863 -
Въ нижеслѣдующія эпохи Англія имѣла означенное въ столб-
цахъ число флотскихъ офицеровъ другихъ чиновниковъ, со
стоящихъ въ Морскомъ стокъ :
Звавіж ЧИНОВЪ. Флагмановъ. . . . Ш6 г. 343 1881 г. 1837 г. 1848 г. 1849 г. 1880 г.
216 154 195 151 151
Оставныхъ Флагмановъ. — — — — 45 65
Капитановъ и отставн. капитановъ . . . 889 883 759 770 719 648
Комендеровъ и оставн. комендеровъ. . . 894 1192 1105 изо 964 948
Лейтенантовъ и отстав. лейтенантовъ. . . 3776 3357 2994 2689 2534 2446
Офицеровъ морскихъ солдатъ 1336 893 831 764 788 798
Мастеровъ (штурман.) 693 524 454 494 427 418
Отстав. мастеровъ, съ чиномъ комендеровъ. — — —. — 39 38
Коммиссаровъ . . . 957 646 578 516 478 478
Лекарей 1537 1153 977 1005 957 944
Учителей морск. наукъ. — — — 40 54 64
Священниковъ, имѣю- ющихъ право на по- ловинное жалованье. 62 71 69 89 55 60
Священниковъ, не имѣ- ющихъ на то права. —. — — — 50 48
Матовъ — — — 352 121 145
Вторыхъ штурмановъ. — —— — — 185 186
Исправл. должность ле- карскихъ помощи. . —— — — 67 47 26
Клерковъ .... — —— — — 254 254
Всего. . 7921 10887 8548 8111 7668 7717
264
(Мартъ
Артиллерія Пексана,. Въ отзывъ покойнаго генерала мар-
киза де-Шамбрэ, о сочиненіи маршала Мармона : «Езргіі дез
Іп$1і1іі1іоп8 тііііаігев», помѣщенномъ въ Воен. Журн. V,
1849, между прочимъ сказано:
«Артиллерія Пексана губительна для Флота при нынѣшнемъ
его устройствѣ». Генералъ Пексаиъ, бывшій подполковникомъ
артиллеріи въ царствованіи Лудовика ХѴШ, утверждалъ тогда,
что онъ нашелъ средство дѣлать самыя мелкія суда способными
къ разрушенію самыхъ большихъ кораблей; но , желая удер-
жать первенство своего открытія за Франціей, просилъ о назна-
ченіи особой коммиссіи для разсмотрѣнія его способа. Предсѣ-
дателемъ этой коммиссіи былъ маршалъ Мармонъ. Помню, что
я встрѣтился тогда съ барономъ Бугенвилемъ, сыномъ знаме-
нитаго мореплавателя, служившимъ во флотѣ, и сказалъ ему:
«И такъ ваши корабли и ваши Фрегаты скоро ни на что не
будутъ годны! Вы слышали объ открытіи»? — «Не только слы-
шалъ, отвѣчалъ онъ, но и видѣлъ въ Соединенныхъ Штатахъ
опыты надъ пустыми снарядами; видѣлъ даже какъ стрѣляли
тамъ продолговатыми бомбами». —Дѣйствительно, средство,
предложенное подполковникомъ Пексаномъ, состояло въ томъ,
чтобы вооружить малыя суда одною или двумя каронадами,
изъ которыхъ надлежало стрѣлять пустыми снарядами большаго
калибра ; слѣдовательно, орудія и снаряды его не были новостію;
все открытіе ограничивалось употребленіемъ. Между тѣмъ, ни
Англія, ни Франція, ни одна морская держава, не отказались
отъ прстройки кораблей и Фрегатовъ. Стало-быть, новое сред-
ство не кажется имъ опаснымъ. Правда, онѣ помѣстили на сво-
ихъ судахъ нѣсколько орудій, стрѣляющихъ бомбами большаго
калибра; но могущество большихъ государствъ всегда будетъ
основываться, по-крайней-мѣрѣ въ общепринятомъ мнѣніи, на
числѣ кораблей и Фрегатовъ, которыми они могутъ располагать.
1850.)
265
Турецкій флотъ. Офицеры англійской эскадры вице-адми-
рала Паркера, въ письмахъ своихъ, хвалятъ состояніе турецкаго
Флота. Въ одномъ изъ сихъ писемъ, напечатанномъ въ Капіі-
саі Біапйагй, находимъ слѣдующее: «Турецкія суда содержатся
въ отличной чистота. Артиллерія ихъ въ большомъ порядкѣ, и
пушечная экзерциція производится быстро и во всѣхъ отноше-
ніяхъ хорошо. Не сомнѣваюсь, что на якорѣ Турки дали бы
хорошее сраженіе; но въ морѣ, боюсь, что по неимѣнію доста-
точной практики, они были бы весьма слабы въ прицѣливаніи
орудій и въ маневрированіи эскадры, въ особенности при свѣ-
жемъ вѣтрѣ. Большіе пароходы турецкія въ 430 лошадиныхъ силъ;
они имѣютъ закрытую баттарею, и открытую; всего 26 ору-
дій, въ томъ числѣ по одному 68 Фунтовому на бакѣ и по одно-
му такому же на кормѣ. Недавно на Константинопольской вер-
фи спущены два очень хорошіе парохода. Для нихъ ожидаются
машины изъ Англіи, отъ заводчика Моделей.»
«Судовые лазареты для больныхъ весьма хороши, и не худо
бы у насъ перенять ихъ устройство.»
Торговля неграми. Англійскій военный паровой шлюпъ
Гидра, подъ командою комендера Скипвита, оставилъ Ріо-Жа-
нейро 10 декабря прошлаго года, для крейсерства у сѣверныхъ
береговъ Бразиліи. 15-го числа, въ половинѣ 11-го часа утра,
увидѣли бригъ въ разстояніи десяти миль, шедшій вдоль бере-
га къ КО. Пароходъ немедленно началъ погоню, и чужое
судно перемѣнило курсъ, чтобъ сблизиться съ берегомъ. Па-
роходъ отрѣзалъ ему отступленіе, и бригу не оставалось дру-
гаго средства къ спасенію, какъ выскочить на берегъ, что онъ
и сдѣлалъ, бросившись въ сильные буруны. Тогда пароходъ
Гидра остановился, около двухъ миль отъ него, на якорѣ, и
послалъ свои гребныя суда для овладѣнія брикомъ. Оказалось,
что имя его Имогеяа (Іто^епе), величина его около 200 тон-
266
(Мартъ.
новъ; что бригъ этотъ оставилъ Ріо-Жаяейро около трехъ мѣ-
сяцевъ тому назадъ, и что на немъ находилось до 550 Негровъ
изъ Бенгуэлы. Прошелъ часъ, пока гребныя суда пришли къ
брику; въ это время команда его успѣла переправиться на
берегъ и взять съ собою около 150 Негровъ, которые большею
частью достигли берега вплавь. На брикѣ осталось четыреста
Негровъ, изъ коихъ 352 перевезены на пароходъ. Стало тем-
нѣть, волненіе усилилось и погода была ненадежная, а потому
командиръ парохода отозвалъ свой гребныя суда назадъ, кото-
рыя оставили на брикѣ еие до 50 Негровъ, перевезенныхъ
также, вѣроятно, на слѣдующія* день на берегъ. Никакихъ бу-
магъ на брикѣ не найдено. Съ парохода было сдѣлано нѣсколь-
ко выстрѣловъ по бѣгущимъ, па которые однако брикъ не обра-
щалъ вниманія. .Когда пароходныя шлюпки приставили къ нему,
и во время прибыванія ихъ у борта, команда брика подъ за-
крытіемъ песчанаго островка, производила по нимъ ружейный
огонь, и ранила старшаго лейтенанта паюхода, г. Крооорда
(СгапГопі), трехъ матросовъ и одного Негра легко.
Освобожденные невольники пересажены на военное англійское
судно въ. Ріо-Жанейрѣ, для доставки ихъ въ Демерару.
Удостоено Морскимъ Ученымъ Комитетомъ,
Предсѣдатель Генералъ-Адъютантъ Литт.
к
М. Горгофъ.
лотъ .иинанси
Фс0нс.
КРЫІОСТИ ВАРНЫ
и?’
Дѣйствій протмъ нея ю сторонъ/-.поря, съ №№?.
В. Мѣста
9.
А. Мѣста
Б. Мгмпа
ко раса сн и фрсеанюЗъ.
аіа,ш.\'Ь судовъ л транспортовъ.
корамец дпистіобабишлѣ прота &/ крѣ
постеи .
Г. М/ъста сѣшардирскиссъ судовъ.
Д. Маста судовъ отряда среснои фаопшат.
В. Мѣста, едп станоНи» иил зафраптобамныя суда .
Ж. Млстлі, .’дѣ расааиѵксна сіыа ТуреіНсая фиЗѣия.
Редутъ съ пристанью и телеграфомъ, построен-
ный Р6 А юля. і
Редутъ 'съ пристанью и ты&рафѣщ построена
нни 30 Августа.
Морская сатарел, построенная <Р Сентября.
4. Мѣста, сдѣ суди наяиЗаяисо Зодою.
ЕУіриліПгЧлни : на мжнан* серпу ргй^ открыты
си.* и Л лмлпдст/Іи д&і фсшпаші прежней /аЛі .
ПЛАНЪ
«Атаки 7Е<АІ\’л}ста 182$ г.
/. Транспортъ Редутъ - Кале'.
2. Пи.шнъ.
3. Илиираторъ Францъ.
4. Зоанмъ 3 игтеуст ъ .
5. Парижъ.
6. Паришь.
7. Пангплша иан ъ
Нордъ Адлеръ.
9. Скорый.
45
40--
Фиг
55-
50
20
15-
Ю
5---------
о\
О |г— -—
і ЕКВАТОРЪ
ю
15^
Фиі. 4
Чер/п <•.»/<• 6
\ѵ
О
•*4
* оЮсиснагс п<
5.
| Ян^іумі по ;
□ідііігесі Ьу С.ОО9ІС
ТАБЛИЦА ДЛЯ ВЕСТЪ-ИНДСКИХЪ УРАГАНОВЪ.
(А). Путь урагана на ГПѴіМ отъ до Ш. 50° К. . Д. 72° ^Ѵ.
Направленіе вѣтра. КОЮ до ОіК ОіІѴ ДО 018 01810 до 8018 8010 до 8018 8018 до 810 018 до 8ПѴ 8іѴѴ до 8ѴѴі8 8ѴѴ18 до 8ѴѴІѴѴ 8ѴѴіѴѴ до ѴѴі8 ѴѴ18 ДО вѴѴіК ѴѴіК до КѴѴІѴѴ КѴѴІѴѴ до КѴѴІК КѴѴіК до КІѴѴ КІѴѴ до КІО мо до КОІК ІЧОІРІ до КОЮ
К. К. секторовъ. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 40 11 12 13 14 15 16
Какимъ курсомъ должно править. ѴѴ ККО 14140 до КО ККО До КО КО до 0 КО до 0 0 до 80 0 до 80 80 до 8 80 до 8 8 до 8ѴѴ 8 до 8ѴѴ 8ѴѴ до ѴѴ8ѴѴ 8ѴѴ до ѴѴ8ѴѴ ѴѴ8ѴѴ ѴѴС8
Галсъ, на который слѣ- дуетъ приводить, если это будетъ необходимо. Не дол- жно при- водить. Не дол- жно при- водить. Пр. г. Пр. г. Пр. г. Пр. г. Пр. г. Пр. г. Лѣв.г. . Лѣв.г. Лѣв. г. Лѣв.г. Лѣв. г. Лѣв.г Не дол- жно при- водитъ. Не дол- жно при- водить.
ТІІ 4 яо Я V 1 (Е>. Путь урагана на 58ѴѴ отъ д 66о о* | до ) Ш. 27° 5. [ Д. 58° 0.
Направленіе вѣтра. 080 до 80 80 до 880 880 ДО 8 8 до 88ѴѴ 88 ѴѴ до 8ѴѴ 8ѴѴ до ѴѴ8ѴѴ ѴѴ8ѴѴ ДО ѴѴ ѴѴ до ѵѵкѵѵ ѴѴКѴѴ до ѴѴ КѴѴ до ккѵѵ ККѴѴ ДО К К ДО ККО ККО до КО КО до ОКО ОКО до 0 де 090
№ 14. секторовъ. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 40 11 12 43 14 15 •6
Какимъ курсомъ должно править. ѴѴ ѴѴКѴѴ ѴѴКѴѴ ѴѴКѴѴ ѴѴКѴѴ до КѴѴ кѵѵ до к кѵѵ до К К до КО К до КО КО до 0 ко до 0 0 до 080 080 до 80 50 80 ѴѴ8ѴѴ
Галсъ, на который слѣ- дуетъ приводить, если это будетъ необходимо. Пѳ дол- жно при- водить. Не дол жно при водитъ Пр. г. Пр. г. Пр. г. Пр. Пр. г. Пр. г. Лѣв. г . Лѣв г. Лѣв.г. Лѣв. г. Лѣв. г. Лѣв.г Ни ДОЛ- ГЪ по при- водить. Не дол- жно при- водитъ.