Действие экипажа самолета, вынужденно попавшего в безлюдную местность - Пынеев Н.К.

Автор: Пынеев Н.К.
Теги: авиация выживание инструкция по выживанию пилотов инструкция на случай аварийной ситуации руководство для пилотов
Год: 1957
Похожие
На местности и по карте
Защита оборудования и экипажа военных гусеничных машин от механоакустических и климатических воздействий
Военизированные игры на местности
Текст
                    Н.К. ПЫНЕЕВ
ДЕЙСТВИЯ
ЭКИПАЖА САМОЛЕТА,
ВЫНУЖДЕННО ПОПАВШЕГО
В БЕЗЛЮДНУЮ МЕСТНОСТЬ
Н. к. ПЫНЕЕВ
ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА
САМОЛЕТА,
ВЫНУЖДЕННО ПОПАВШЕГО
В БЕЗЛЮДНУЮ МЕСТНОСТЬ
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
МОСК В А—1957
В книге в популярной форме изложены некоторые сведения, реко-
мендации и практические советы экипажам самолетов, вынужденно
совершившим посадку или выбросившимся с парашютами в безлюдной
местности. В книге освещены также вопросы организации поиска и
спасения этих экипажей.
Для облегчения усвоения материала книга иллюстрирована рисун-
ками.
Книга рассчитана на летный и технический состав ВВС, ГВФ и
ДОСААФ. Она представляет также интерес для широкого круга чита-
телей.
Автор книги выражает благодарность генерал-майору медицин-
ской службы А. П. Попову, полковнику А. П. Никифорову, подполков-
никам медицинской службы И. А. Павлову и И. И. Вавилову, оказав-
шим помощь в написании книги.
ВВЕДЕНИЕ
Современные самолеты, обладающие высокими техниче-
скими качествами, открывают перед славными советскими
летчиками новые, невиданные до сих пор возможности.
Ушли в прошлое те времена, когда летно-технические дан-
ные самолета не позволяли, например, совершать полеты
на большие расстояния. В настоящее время сфера возмож-
ных действий авиации значительно расширилась. Полеты
на большие расстояния, вдали от своих баз, над различ-
ными континентами и морскими бассейнами, в любых усло-
виях погоды, днем и ночью стали реальной действитель-
ностью. На современном самолете теперь стало возможно
совершать полет не только над обжитыми районами, но и
над суровыми, безлюдными пространствами, горами, дрему-
чей тайгой, где не ступала нога человека, и над вечными
льдами полярных областей.
Физико-географические особенности, трудность визуаль-
ной ориентировки, различные метеорологические условия,
зачастую не поддающиеся предварительному учету, создают
сложность полетов над безлюдными пространствами и тре-
буют от экипажа высокой летной культуры, опыта, полного
и умелого использования техники. Техническое оснащение
современного самолета позволяет подготовленному экипажу
преодолеть все эти трудности и привести самолет в назна-
ченный пункт или к намеченной цели. Однако не исклю-
чены отдельные случаи, когда экипаж, находясь над без-
людными пространствами, будет вынужден прекратить по-
лет из-за серьезных повреждений самолета в боевой обста-
новке или по другим аварийным обстоятельствам. Экипаж
самолета, произведя вынужденную посадку или приземлив-
шись с парашютами, может оказаться на совершенно незна-
комой ему местности, на большом удалении от населенных
пунктов и от своей базы, в самых разнообразных природ-
1*
3
ных и климатических условиях. Личному составу экипажа
потребуется для спасения жизни в подобной обстановке
большое напряжение физических сил, воли, проявление
смелости, выдержки и находчивости. Начальникам, кото-
рым подчинен экипаж, не вернувшийся на свою базу, при-
дется принимать самые энергичные и целесообразные меры
для успешного поиска экипажа и его спасения.
В нашей стране жизнь советского человека ценится
очень высоко. Достаточно вспомнить спасение экипажа
ледокола «Челюскин» в 1934 г., снятие с дрейфующей
льдины личного состава полярной станции «Северный по-
люс» в 1938 г. и многие другие подобные примеры, когда
наша Коммунистическая партия и Советское правительстве
проявляли безграничную заботу о человеке, принимали са-
мые решительные меры, направленные к спасению людей,
оказавшихся в тяжелой обстановке.
В повседневной работе авиации вопросы спасения жизни
летного состава, потерпевшего бедствие, должны всегда
занимать важное место. В недалеком прошлом, когда авиа-
ция базировалась преимущественно в культурных, обжи-
тых районах и совершала полеты, не отрываясь далеко от
своих баз, оказание помощи экипажу, совершившему вы-
нужденную посадку поблизости от населенного пункта, не
представляло сложности. Теперь, при значительном увели-
чении дальности полета современных самолетов, при воз-
можном базировании авиации в самых отдаленных уголках
нашей великой Родины и при работе в самых разнообраз-
ных климатических и природных условиях, вопросы поиска
и оказания помощи экипажу требуют специальной органи-
зации и подготовки. Для этих целей используются совер-
шенные средства связи, пеленгации, специальные подразде-
ления, оснащенные необходимой техникой, самолетами, вер-
толетами, быстроходными плавающими средствами и т. д.
Все это дает возможность быстро разыскать не вернув-
шийся на базу экипаж и оказать ему помощь в любых усло-
виях. При наличии современных средств спасения экипажу,
как правило, не придется строить себе, например, хижину
из снега или питаться растениями. Однако не исключены
случаи, когда экипажу не может быть оказана своевремен-
ная помощь и ему придется некоторое время довольство-
ваться имеющимися у него аварийными запасами продо-
вольствия и воды или добывать их на месте.
В данной книге изложены некоторые сведения, рекомен-
дации и практические советы экипажам самолетов, попав-
4
шим в безлюдную местность. В книге освещены также во-
просы поиска и спасения экипажей, не возвратившихся на
свои базы.
Однако автор не претендует на полное освещение всех
вопросов, связанных с действиями экипажей самолетов,
попавших в безлюдную местность, и оказанием помощи
этим экипажам.
Глава первая
ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА САМОЛЕТА
ПРИ ВЫНУЖДЕННОЙ ПОСАДКЕ ИЛИ ОСТАВЛЕНИИ
САМОЛЕТА В ВОЗДУХЕ В БЕЗЛЮДНЫХ РАЙОНАХ,
ВДАЛИ ОТ НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ И СВОЕЙ БАЗЫ
При выполнении любого полета экипаж самолета обя-
зан принять все меры к тому, чтобы успешно решить постав-
ленную перед ним задачу, не считаясь ни с какими труд-
ностями. Только полная невозможность продолжать полет
может принудить советского летчика совершить вынужден-
ную посадку вне аэродрома или покинуть самолет с пара-
шютом. В таких случаях экипаж обязан это сделать для
спасения своей жизни.
1. МЕРОПРИЯТИЯ ПЕРЕД ВЫНУЖДЕННОЙ
ПОСАДКОЙ ИЛИ ПРИ ПОКИДАНИИ САМОЛЕТА
Если невозможно продолжать полет согласно заданию и
нельзя возвратиться на свою базу или произвести посадку
на ближайшем аэродроме, командир экипажа, оценив обста-
новку, должен принять решение на вынужденную посадку
вне аэродрома или на покидание самолета с парашютом.
Приняв такое решение, командир экипажа обязан:
—	при наличии времени подать предварительную
команду с целью предупредить экипаж о принятом реше-
нии (экипаж по этой команде должен подготовиться к вы-
нужденной посадке или к прыжку с парашютом); при недо-
статке времени командир экипажа подает только исполни-
тельную команду «Прыжок», по которой экипаж обязан по-
кинуть самолет немедленно;
—	выбрать площадку для посадки, сообщить на свою
базу о принятом решении и месте посадки или покидании
самолета;
6
—	по возможности определить направление ветра у зем-
ли, наблюдая за деревьями, пылью, волнами на воде ит. д.;
\ — сбросить бомбы и подвесные баки;
—	выпустить посадочные щитки, перекрыть горючее
(выключить зажигание), разгерметизировать кабину и, если
можно, открыть фонарь;
—	произвести посадку с убранным шасси, а на самоле-
тах с неубирающимся шасси, при невозможности благо-
получно совершить посадку, — боковым скольжением, в мо-
мент приземления снести шасси.
. Эти общие положения, относящиеся к вынужденной по-
садке или прыжку с парашютом в безлюдной местности,
вдали от населенных пунктов и своей базы, должны выпол-
няться с особой четкостью.
Известно, что во всех случаях в любой обстановке необ-
ходимо принять все возможные меры к тому, чтобы перед
вынужденной посадкой или прыжком с парашютом доло-
жить по радио о происшествии своему командиру и, полу-
чив от него указания, действовать в соответствии с полу-
ченными указаниями и сложившейся обстановкой. В усло-
виях вынужденной посадки или при прыжке с парашютом
в безлюдной местности это особенно важно. Поэтому как
бы мало времени ни было для принятия решения на вынуж-
денную посадку или оставление самолета в сложной обста-
новке (пожар на самолете в воздухе, серьезные поврежде-
ния его, требующие от экипажа немедленных действий),
следует передать на землю по радио краткое сообщение о
происшествии и, хотя бы приблизительно, место нахожде-
ние. При невозможности это сделать обязательно подать
сигнал бедствия.
Сообщение о случившемся даст возможность при по-
мощи пеленгации и других способов установить местона-
хождение самолета, что облегчит поиск экипажа, оказание
ему помощи и спасение.
Донесение на землю о случившемся и о своем место-
нахождении необходимо передавать до приземления само-
лета или до последней секунды пребывания экипажа в
самолете перед прыжком с парашютами, особенно если не
получено ответного сообщения с земли и экипаж не уверен,
что донесения его приняты.
Если на базе не будет данных, хотя бы самых кратких
и приближенных, о местонахождении экипажа, при органи-
зации поисков придется пользоваться расчетными данными,
7
а иногда только предположениями о возможном месте про-
исшествия, что намного усложнит поиск.
Для передачи своего местонахождения при полетах над
местностью, бедной ориентирами, или над водной поверх-
ностью с успехом может быть использована кодированная
карта. Если кодированные карты имеются на самолете и
на земле, можно легко осуществлять взаимную инфор-
мацию.
Особое значение при вынужденной посадке в безлюд-
ной местности приобретает изучение ориентиров. Нельзя
ограничиться только определением с воздуха наиболее под-
ходящего места посадки. До самого приземления все члены
экипажа должны внимательно изучать местность в районе
посадки, замечать характерные ориентиры по странам света.
Следует по возможности еще в воздухе наметить, в какую
сторону и на какие ориентиры будет выгоднее двигаться
пешком, определить, в каком направлении расположены
ближайшие населенные пункты. При посадке на воду в от-
крытом море важно определить, в какой стороне берег.
Так же необходимо поступать и при оставлении самолета
с парашютом (рис. 1). В этом случае, кроме изучения мест-
ности, спускающийся с парашютом обязан наблюдать за
командиром и остальными членами экипажа, если они еще
в воздухе, или за их приземлением. Это в дальнейшем по-
может быстрому и полному сбору экипажа на земле.
В боевой обстановке, выбирая место вынужденной по-
садки или приземления с парашютом, следует учитывать
возможность быстрейшего перехода на территорию своих
войск.
При вынужденной посадке или спуске с парашютом в
безлюдной местности очень важно иметь аварийные запасы
продовольствия и воды, а также личное снаряжение чле-
нов экипажа. Поэтому перед вынужденной посадкой в этих
условиях должны быть приняты меры к полной сохран-
ности бортовых и индивидуальных запасов продовольствия,
воды, медикаментов, имеющихся на самолете или при лю-
дях, и другого аварийного имущества.
Перед оставлением самолета с парашютами, если позво-
ляет обстановка, экипаж должен:
— предварительно сбросить (с использованием специ-
альных парашютов или без них) бортовые запасы продо-
вольствия, медикаменты и все то, что может потребоваться
на земле, но невозможно захватить с собой; сбрасывать
следует быстро, без большого разрыва во времени между
8
прыжком экипажа и сбрасыванием грузов, так как иначе
грузы окажутся разбросанными на большой площади и мо-
гут быть не найдены, особенно на труднопроходимой мест-
ности;
Рис. 1. Ориентировка на местности при спуске с парашютом
—	при визуальной видимости земли установить пункт
сбора у хорошо заметного ориентира;
—	уточнить сигнал сбора, пароль и отзыв;
—	знать курс полета самолета перед прыжком.
Каждый член экипажа, прыгающий с парашютом, дол-
жен иметь при себе, кроме оружия, аварийно-спасательный
9
комплект — предметы личного пользования, уложенные в
специальные укладки (контейнеры). В составе такого ком-
плекта желательно иметь:
—	концентрированные продукты питания из расчета на
3—5 суток;
—	флягу с водой или чаем (для жарких и безводных
районов);
—	индивидуальные перевязочные пакеты (2—3), набор
ходовых медикаментов в виде таблеток и шприц-тюбики
для подкожных инъекций;
—	армейский нож;
—	компас, карту и часы;
—	ракеты или сигнальные патроны;
—	- сигнальное зеркало;
—	карманный электрический фонарь;
—	спички в герметической упаковке (ветровые или
тлеющие);
—	набор рыболовных принадлежностей.
При полетах над морем, кроме того, необходимо иметь
плавательный костюм или спасательный жилет, индивиду-
альную лодку, краску для окрашивания воды, таблетки для
опреснения морской воды, а также клейкий пластырь для
заклейки повреждений резиновой лодки или жилета
(костюма).
Во всех случаях в распоряжении экипажа должен быть
легкий радиопередатчик для подачи радиосигналов..
Неплохо иметь и такие предметы, как краткий словарь
местного языка для разговора с населением, шпильки,
иголки, нитки, таблетки для обезвреживания воды, сред-
ства для отпугивания кровососущих насекомых.
При отсутствии специальной укладки (контейнера)
предметы личного обихода могут быть уложены в обыч-
ную сумку (типа сумки противогаза) и частично распреде-
лены по карманам одежды.
На случай вынужденной посадки, кроме перечисленных
выше предметов личного пользования, имеющихся у членов
экипажа, на самолете (в зависимости от его типа и числа
членов экипажа) должны быть запасы продовольствия и
воды (бортовой паек), самолетная медицинская аптечка,
ракеты, сигнальные и дымовые патроны, сигнальное по-
лотнище, автоматы и охотничьи ружья с запасом патрон.
При полетах в полярных областях и над холодными райо-
нами зимой желательно иметь лыжи, спальные мешки и
приборы для обогрева. При полетах над водными прост-
10
ранствами необходимо иметь лодки (плоты) группового
пользования. Количество и перечень необходимых предме-
тов определяются в зависимости от типа самолета соответ-
ствующими инструкциями и положениями.
Техника совершения вынужденной посадки и покидания
самолета с парашютом здесь не рассматривается, так как
она определяется специальными указаниями в наставле-
ниях и инструкциях.
2. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПОСЛЕ ВЫНУЖДЕННОЙ
ПОСАДКИ ИЛИ ПРИЗЕМЛЕНИЯ С ПАРАШЮТАМИ
После вынужденной посадки или приземления с пара-
шютами в безлюдной местности можно рекомендовать та-
кую последовательность в действиях экипажа:
—	сбор экипажа (для многоместного самолета);
—	оказание самопомощи и взаимопомощи пострадав-
шим;
—	ориентирование на местности, определение или уточ-
нение своего местонахождения;
—	осмотр самолета после вынужденной посадки, сбор
имущества;
—	принятие мер по установлению связи со своей базой,_
передача сигналов или донесений о своем местонахож-’
дении;
—	принятие решения на уход от самолета (из района
приземления с парашютами) или на ожидание помощи на
месте.
Дальнейшие действия экипажа будут зависеть от кон-
кретной обстановки, принятых решений, времени года,
климата, местности, наличия противника, удаления от
своей базы, от населенных пунктов и т. д.
Сбор экипажа после вынужденной посадки или
приземления с парашютами (для многоместного самолета)
Сбор — обязательная и первоочередная задача экипажа,
совершившего вынужденную посадку или приземлившегося
с парашютами после оставления самолета в воздухе. Эки-
пажу многоместного самолета, совершившего вынужден-
ную посадку, следует быстро выйти из самолета, вынести
пострадавших (если они имеются), при этом командир дол-
жен проверить, все ли члены экипажа на месте.
11
Более сложен сбор членов экипажа, покинувших само-
лет в воздухе и приземлившихся с парашютами. Вследствие
интервалов во времени между прыжками с самолета от-
дельных членов экипажа приземление их произойдет с
большим рассеиванием. Чем больше по размерам площадь
приземления, тем труднее будет собраться экипажу, осо-
бенно в труднопроходимой местности. Поэтому для облег-
чения сбора следует стремиться к тому, чтобы экипаж при-
землился как можно кучнее, т. е. на наименьшей площади.
Для этого покидать самолет экипаж должен очень бы-
стро, с наименьшим временным интервалом между первым
и последним прыгающими, что может быть обеспечено вы-
сокой дисциплиной и выучкой экипажа, точным и немед-
ленным выполнением команд командира.
Для уменьшения рассеивания покидать самолет лучше
из положения виража с наименьшим радиусом, но, к со-
жалению, в аварийной обстановке это не всегда будет воз-
можно.
Для сбора экипажа, приземлившегося с парашютами в
условиях, когда люди не видят друг друга: в лесу, в за-
рослях высокой травы и кустов, в горах и т. д., — необхо-
димо использовать зрительные или звуковые сигналы, что
значительно облегчит сбор.
Сигналами для сбора могут быть:
—	выстрелы из личного оружия;
—	выстрелы ракетами или сигнальными патронами;
—	зажигание дымовых шашек или костра для образо-
вания дыма;
—	подача сигналов голосом или свистком.
Каждый член экипажа при сборе должен идти в на-
правлении к командиру на его сигналы. Так как командир
обычно покидает самолет последним, следовательно, дви-
гаться нужно по курсу полета самолета, прислушиваясь к
сигналам. Командир после приземления, оставаясь на ме-
сте, подает сигналы и ожидает подхода членов экипажа.
Оправдавшим себя на практике сигналом для сбора на
пересеченной местности служит зажженный командиром ко-
стер, к которому направляются члены экипажа.
Выстрелы из личного оружия как сигнал для сбора
или стрельбу ракетами следует производить не часто, с пе-
рерывами, чтобы дать возможность людям ориентироваться
по ним; кроме того, необходимо бережно расходовать бое-
припасы.
12
Сигнал для общего сбора выстрелом должен, как пра-
вило, подаваться только командиром экипажа. Если во
время сбора все члены экипажа начнут стрелять, это вы-
зовет путаницу, так как выстрелы будут раздаваться в раз-
ных местах, и приведет к излишнему расходу боеприпасов.
Кроме командира, подавать сигналы могут только те
члены экипажа, которые вследствие полученных ранений
или повреждений не в состоянии передвигаться и вынуждены
звать к себе на помощь.
В боевой обстановке, при непосредственной близости от
противника и опасности демаскировать себя, пользоваться
сигналами для общего сбора, которые одновременно слы-
шали или видели бы все члены экипажа, нельзя. В этом слу-
чае рекомендуется использовать такие сигналы, как подра-
жание крику птицы, животного и т. п., или собираться во-
обще без сигналов, скрытно передвигаясь в направлении
приземления своего командира. Для взаимного опознава-
ния должны быть установлены пароль и отзыв.
Если оставленный экипажем в воздухе самолет упадет
на землю недалеко от района приземления людей с парашю-
тами и они увидят место падения самолета по дыму, пыли
или по другим признакам, то сбор экипажа можно произ-
водить около самолета. Этот способ сбора наиболее наде-
жен и прост, к тому же с упавшего самолета можно взять
некоторые уцелевшие предметы, которые в дальнейшем при-
годятся. Если члены экипажа решат оставаться у самолета,
то их легче будет обнаружить при поисках, так как найти
с воздуха упавший самолет проще, чем отдельных людей.
В боевой обстановке, при наличии вблизи противника,
приближаться к упавшему самолету нецелесообразно, так
как противник также может к нему подойти. В этом слу-
чае правильнее будет уходить как можно дальше от само-
лета, не обнаруживая себя.
К месту сбора должны собраться все члены экипажа.
Если кто-либо из экипажа отсутствует, необходимо немед-
ленно организовать поиски, приняв все меры к тому, чтобы
разыскать отсутствующего. Так же следует поступать, когда
перед вынужденной посадкой отдельные члены экипажа по
каким-либо причинам выбросились с парашютами. Если,
несмотря на принятые меры, кто-либо не обнаружен, то пе-
ред уходом с места сбора необходимо оставить записку или
условными знаками (залом ветки, зарубку на дереве, веху
с пучком травы и т. д.) дать знать о том, что люди ушли
в таком-то направлении.
13
Двигаясь к месту сбора, обязательно следует захватить
с собой парашют. Ранец парашюта, лямки, стропы и ма-
териал купола парашюта в дальнейшем могут пригодиться
членам экипажа.
При наличии противника оставлять парашют на месте
приземления нельзя, так как это будет демаскировать при-
землившийся экипаж. Парашют следует зарыть в землю,
спрятать под камни или утопить в воде, но не сжигать, так
как по оставшимся металлическим частям нетрудно уста-
новить, что в данном месте сожжен парашют.
Самопомощь и взаимопомощь при ранениях
и несчастных случаях
При сборе экипажа на месте вынужденной посадки са-
молета или приземления с парашютами командир экипажа
обязан выяснить физическое состояние членов экипажа,
установить наличие раненых и пострадавших и немедленно
оказать им помощь. Отдельные члены экипажа, а также
летчики одноместных самолетов оказывают помощь, ис-
пользуя для этого имеющиеся у них индивидуальные меди-
цинские средства помощи. Тяжело пострадавшим оказы-
вают помощь товарищи.
Самопомощь и взаимопомощь должны быть оказаны
своевременно и грамотно.
В большинстве случаев правильно и вовремя оказанная
помощь сокращает сроки заживления раны, предохраняет
от возможных осложнений, а иногда даже спасает жизнь
пострадавшего (например, при кровотечении, шоковом со-
стоянии, обширных повреждениях и т. д.).
Остановка кровотечения. Как известно, все кровеносные
сосуды разделяются на артерии, вены и капилляры, при
повреждении которых возникает кровотечение. Поэтому
различают три вида кровотечений: артериальное, венозное
и капиллярное. При повреждении тканей (паренхимы) внут-
ренних органов (селезенки, печени, почек и др.) кровоте-
чение называется паренхиматозным.
Артериальное кровотечение самое опасное,
так как при нем человек за короткое время теряет очень
много крови. В этом случае кровь из раны бьет «фонта-
ном» (струей), толчками, имея ярко-алый цвет.
Венозное кровотечение характеризуется темно-
красным цветом крови и сравнительно медленным, ровным
истечением ее из раны.
14
Капиллярное кровотечение наступает при
разрыве мельчайших кровеносных сосудов — капилляров.
Кровь сочится медленно, мелкими каплями и чаще всего
кровотечение быстро прекращается.
Паренхиматозное кровотечение при ране-
ниях внутренних органов, ввиду обилия в них кровеносных
сосудов (артерий, вен и капилляров), бывает сильным, про-
должительным и опасным для жизни.
Остановка кровотечения достигается следующими спо-
собами:
—	наложением на кровоточащее место давящей повязки;
этим способом достигается успех лишь при венозных и ка-
пиллярных кровотечениях;
—	приподнятым положением раненой конечности, при
котором уменьшаются или останавливаются небольшие ар-
териальные и венозные кровотечения, так как благодаря
такому положению уменьшается кровонаполнение в данной
конечности;
—	прижатием пальцами главных артериальных стволов
выше места их повреждения;
—	сгибанием в суставе поврежденной конечности;
—	круговым перетягиванием конечности жгутом выше
кровоточащего участка.
Артериальное кровотечение можно остановить, прижав
большим пальцем поврежденную артерию к кости выше
места ранения (рис. 2). Прижатие артерии к мягким тканям
результатов не дает.
Давящая повязка накладывается на рану в виде ватно-
марлевой подушечки индивидуального перевязочного пакета
с последующим тугим бинтованием этого места. Можно ис-
пользовать и вторую подушечку из другого индивидуаль-
ного перевязочного пакета, которую следует сжать в ко-
мок и положить поверх подушечки, прикрывающей рану
перед бинтованием (рис. 3).
При 'сильном кровотечении необходимо наложить жгут
на конечность выше раны. В качестве жгута может быть
использован подручный материал: резиновый шланг (шнур),
платок, кусок прочной ткани, парашютные резинки и т. д.
При этом концы жгута крепко завязывают, вставляют под
него палочку и ею закручивают жгут до полной остановки
кровотечения. Чрезмерно затягивать жгут не следует. Жгут
накладывать надо ближе к ране, предварительно подложив
под него какую-нибудь мягкую прокладку или использовав
15
Рис. 2. Остановка кровотечения прижатием
пальцами
Рис. 3. Пользование индивидуальным перевязочным
пакетом
16
Зак. 1199
часть одежды пострадавшего (рукав, часть брюк и т. д.)
(рис. 4).
Жгут нельзя держать на конечности более 1,5—2 часов,
так как она может омертветь. Через каждые 20—30 минут
необходимо расслаблять жгут на несколько секунд и затем
затягивать снова. Когда кровотечение прекратится, жгут
Рис. 4. Остановка кровотечения при помощи
жгута из подручного материала
можно расслабить, но не снимать, с тем чтобы при возоб-
новлении кровотечения его можно было снова затянуть.
В холодное время года перетянутую жгутом конечность
нельзя охлаждать.
При любом кровотечении раненую конечность необхо-
димо держать в приподнятом положении (руку поднять
кверху или подвязать, ногу приподнять, подложив что-либо
под нее). Когда кровотечение прекратится, рану следует
забинтовать.
При кровотечении из внутренних органов необходимо
предоставить пострадавшему полный покой, положить на
живот лед, снег или холодную примочку. Если имеется воз-
можность, давать внутрь 50—60% раствор поваренной соли
чайной ложкой.
2 Зак. 1199
17
Наложение повязок на раны. Перевязка предохраняет
рану от загрязнения и способствует нормальному заживле-
нию. При наложении повязки нельзя касаться раны руками
или промывать ее водой. Также нельзя удалять руками
инородные тела из раны (осколки металла, дерева и т. д.).
В этом случае надо пользоваться прокипяченным пинцетом,
а если пинцета нет, то использовать стерильную вату, ко-
торой обмотать пальцы рук при работе над раной.
Во избежание загрязнения раны следует разрезать оде-
жду так, чтобы она не касалась раны. При наличии йодной
настойки необходимо смазать ею края раны, после чего
забинтовать.
Для наложения повязки используется индивидуальный
перевязочный пакет. В нем содержится марлевый бинт, две
ватно-марлевые подушечки и безопасная булавка, заверну-
тые в стерильную укупорку.
При пользовании пакетом следует разорвать оболочку,
наложить одну подушечку на входное отверстие раны, а
другую сдвинуть по бинту на нужное расстояние и наложить
на выходное отверстие, после чего прибинтовать обе по-
душечки к ране круговым ходом бинта и закрепить безо-
пасной булавкой. Если рана имеет одно отверстие (не сквоз-
ная), то обе подушечки накладывают на рану и бинтуют.
Особое внимание следует обращать на то, чтобы при
перевязке не загрязнить подушечки, которые накладыва-
ются на рану. Для этого их следует брать только за на-
ружную поверхность, обозначенную цветной ниткой, не
прикасаясь к внутренней стороне. В темноте, когда цвет-
ную нитку различить нельзя, к ране прикладывают поду-
шечку той стороной, за которую не брались руками.
При бинтовании необходимо соблюдать следующие пра-
вила:
а)	Бинтование не должно быть слабым, иначе повязка
сползет с раны. Бинтовать слишком туго нельзя, так как
это нарушает нормальное кровообращение. Тугое бинто-
вание допустимо только для остановки кровотечения при
наложении давящей повязки.
б)	Бинтование начинать ниже раны, перемещая посте-
пенно бинт кверху от раны. Каждым новым ходом бинта
прикрывать предыдущий примерно наполовину. Для проч-
ности бинтования конечностей бинт необходимо перегибать.
.При бинтовании головы и груди, кроме круговых ходов
бинта, делают еще вертикальные ходы (под подбородок —
18
при бинтовании головы, Или за шею — при бинтовании
груди) (рис. 5).
При тяжелых ранениях в живот с выпадением внутрен-
них органов вправлять внутрь выпавшие органы нельзя.
В этом случае надо осторожно наложить повязку поверх
выпавших органов и не давать пострадавшему воды или
пищи, насколько это будет возможным по обстановке.
Рис. 5. Наложение повязок на конечность, на грудь
и на голову
При сквозном ранении грудной клетки, когда слышно,
как через рану проходит воздух, грудь необходимо плотно
забинтовать. Повязку накладывать в момент выдоха.
При тяжелом ранении, после того как будет остановлено
кровотечение и наложены повязки, пострадавшему должны
быть созданы условия покоя.
Переломы костей. Различают закрытые переломы (ко-
гда не повреждены мягкие ткани и кожный покров на ме-
сте перелома) и открытые переломы (когда на месте пе-
релома вследствие повреждения образовалась рана).
Признаками перелома являются: сильная боль на месте
перелома, быстро возникающая опухоль, кровоподтек, не-
обычная подвижность конечности в месте перелома; при
прощупывании ощущается шум трения (крепитация) облом-
ков костей один о другой. Помощь при переломах необхо-
2*
19
Дймо оказывать осторожно, без лишних движений сломан-
ной конечности, так как это вызывает резкую боль у по-
страдавшего И может повлечь за собой шоковое состояние.
Первая помощь при переломах заключается в сле-
дующем:
—	освобождают поврежденную часть тела от одежды
(снимают ее или разрезают);
Рис. 6. Наложение шины при переломе
—	обрабатывают и забинтовывают рану, если перелом
открытый;
—	вытягивают конечность для придания ей нормаль-
ного положения и наложения шины.
В качестве шины могут быть использованы: палка, уд-
линенная дощечка или металлическая пластинка, полоса
твердого картона, древесная кора и т. д. Шина должна
быть такой длины, чтобы она обеспечила неподвижность
суставов конечности выше и ниже места перелома. При пе-
реломах ноги шины накладывают снизу и с боков (рис. 6).
При переломах руки шину накладывают с внутренней и
внешней сторон, причем рука, согнутая под прямым углом,
подвязывается косынкой на груди.
Для более плотного прилегания шины к поврежденной
конечности, а также для устранения болевых ощущений от
прижатия шины к телу под нее подкладывают вату, часть
20
одежды или другой мягкий материал, затем прибинтовывают
в нескольких местах к поврежденной конечности. Бинтова-
ние должно обеспечить поврежденной конечности неподвиж-
ное состояние.
При переломе ноги (бедра или голени) ее можно
крепко прибинтовать к здоровой ноге, при переломе руки
(плеча) руку прибинтовывают к туловищу.
При переломах позвоночника необходимо
обеспечить пострадавшему неподвижное состояние при пе-
реноске. Для этого раненого следует уложить спиной на
доску или другой ровный удлиненный предмет и осторожно
привязать к нему.
При переломе ребер следует наложить плотную
повязку вокруг грудной клетки.
При переломе нижней челюсти необходимо
бинтовать ее так, чтобы придать ей неподвижное положе-
ние. Для этого можно использовать два платка или два
куска материи, из которых один накладывается снизу под
челюстью и завязывается на голове, другим охватывается
челюсть спереди и завязывается сзади на шее.
При переломах костей черепа у пострадав-
шего появляются резкая боль, кровоизлияние, иногда пара-
личи, потеря сознания, кровотечение из носа и ушей. На
поврежденном месте может наблюдаться вдавливание и по-
движность осколков костей, однако ощупывать это место
не специалисту нельзя, так как очень легко могут быть до-
полнительно повреждены вещество мозга и кровеносные
сосуды. Пострадавшему необходимо создать покой, телу
придать горизонтальное положение и по возможности со-
греть; на голову положить холодный компресс, лед, снег, и
приподнять ее, подложив что-либо мягкое. При кровотече-
нии из носа и ушей их не следует промывать. При сильном
кровотечении можно в нос периодически вкладывать там-
поны из бинта или ваты.
При переломах костей черепа могут наблюдаться при-
знаки, указывающие на сотрясение, ушибы (размозжение)
или сдавливание мозга.
Сотрясение мозга сопровождается потерей сознания про-
должительностью от нескольких минут до многих часов,
а иногда и дней, головокружением, шумом в ушах, мель-
канием в глазах, тошнотой, иногда рвотой. Лицо пострадав-
шего бледно, зрачки не реагируют на свет, температура тела
понижена.
Ушибы (повреждение) мозга сопровождаются теми же
явлениями, что и сотрясение мозга, однако температура
тела у пострадавшего может не только понижаться, но и по-
вышаться. Повышается кровяное давление, могут быть па-
раличи рук, ног и лицевого нерва, потеря речи.
Сдавление мозга сопровождается сначала головной бо-
лью, возбуждением при сохранении сознания, замедлением
пульса, затем помрачнением сознания, сонливостью, сла-
бостью мышц конечностей (неполный паралич), сужением
зрачков, рвотой, замедлением пульса и, наконец, потерей
сознания, развитием паралича конечностей, мочевого пу-
зыря, прямой кишки, дальнейшим замедлением пульса,
синюшностью.
Трещины основания черепа нередко сопровождаются со-
трясением или размозжением мозга. Характерным симпто-
мом наличия трещин в черепе или перелома основания че-
репа являются кровоизлияния вокруг глаз («очки») и крово-
течение из носа и ушей.
Вывих — состояние, при котором смещаются кости из
нормального положения в суставе. Признак вывиха — ма-
лая подвижность в суставе, неправильное положение ко-
нечности, резкая боль в суставе при изменении положения
конечности, опухоль сустава, кровоизлияние в сустав и ок-
ружающие ткани. Необходимо придать конечности наи-
более удобное положение, которое меньше беспокоит по-
страдавшего и уменьшает болезненность в суставе, затем
наложить повязку, обеспечив неподвижность конечности.
Так, например, при вывихе руки в плечевом суставе надо
согнуть руку в локте и, приложив ее к груди, подвязать
косынкой или платком за шею; вывихнутую ногу держать
вытянутой, подложив под нее что-либо мягкое, на больной
сустав можно положить лед. Нельзя тянуть за конечность
с целью вправить вывих, так как это может повлечь по-
вреждение связок и т. д. Вправлять вывих должен спе-
циалист.
Растяжение и разрыв суставных связок происходят
вследствие сильного напряжения мышц при большой на-
грузке на конечность. Например, растяжение и разрыв свя7
зок могут произойти при неправильной постановке ноги и
нагрузке на нее в момент приземления с парашютом. Раз-
личают полный или частичный разрыв связок. На повреж-
денном месте в таких случаях появляется опухоль, крово-
подтек, сильная боль, ограничивается подвижность. По-
врежденной конечности необходимо придать неподвижное
22
положение, приложить к поврежденному месту лед, снег,
наложить давящую повязку. На другой день поврежденное
место следует согревать (не ранее чем через 24 часа после
травмы).
Ожоги. Различают четыре степени ожогов: 1-я степень —
покраснение кожи, припухлость в месте ожога; 2-я сте-
пень — кожа красная, имеются припухлость и волдыри, на-
полненные жидкостью; 3-я степень — кожные покровы на-
рушены, ткани частично обуглены; 4-я степень — полное
обугливание обожженных участков тела.
Обычно ожогу в первую очередь подвергаются откры-
тые части тела (лицо, руки), затем загорается одежда.
При тушении горящей на человеке одежды необходимо бы-
стро положить его на землю и накрывать мягкими пред-
метами — одеялом, шинелью, самолетными или моторными
чехлами (если они не пропитаны бензином, керосином и
маслом). В этом случае пламя, лишенное притока кисло-
рода, быстро гаснет. Когда пламя погашено, пострадав-
шего необходимо развернуть и облить водой, затем снять
с него одежду. Части одежды, которые прилипли к обго-
ревшему телу, необходимо осторожно срезать. Обожженные
места смочить или смазать специальными препаратами, если
таковые имеются, и забинтовать. Для предохранения от
пыли и для сохранения тепла пострадавшего нужно по-
крыть одеялом. Повязку не менять до оказания медицин-
ской помощи в стационарных условиях.
Помощь при травматическом шоке. Шок наступает в
результате тяжелых ранений, потери крови, сильной боли.
Нервные потрясения и физическое утомление способствуют
появлению шока.
При наступлении шока пострадавший бледнеет, стано-
вится безучастным к окружающему, у него наблюдается ча-
стое дыхание, слабый пульс, сохранение сознания, осунув-
шееся, неподвижное, как у трупа, лицо, на коже холодный
пот, расширение зрачков, глубоко запавшие глаза, резкое
понижение температуры тела. Шок может также прояв-
ляться в форме повышенного возбуждения, при этом отме-
чаются нервные, беспокойные движения конечностей, по-
краснение лица, слабый, очень учащенный пульс.
При шоке пострадавшему необходимо создать покой,
дать возможность успокоиться, укрыть чем-нибудь теплым,
но не перегревать. Положить так, чтобы голова была ниже
туловища, а ноги выше. Если имеется кислород, дать по-
дышать им.
23
Помощь при обмороке. Обморок бывает при большой
потере крови, сильных болях, испуге, нервном потрясении
или при сильной усталости. Человек в обмороке похож на
умершего — лежит без сознания, неподвижен, пульс еле про-
щупывается, глаза закрыты.
Для того чтобы отличить человека, находящегося в об-
морочном состоянии, от умершего, необходимо:
а)	Установить, работает ли сердце. Для этого следует
обнажить грудь пострадавшего на уровне соска и послушать
работу сердца: если прослушиваются отдельные толчки, то
человек жив.
б)	Если сердечных толчков не слышно, следует прове-
рить наличие дыхания, для чего ко рту пострадавшего
нужно поднести зеркало или другой блестящий гладкий
предмет: если его поверхность запотевает, то человек жив.
Колебание пламени горящей спички, поднесенной ко рту,
также указывает на наличие дыхания.
в)	Если дыхание и сердечные толчки не определяются,
следует проверить глазные рефлексы. У живого человека
прикосновение к открытому глазу вызывает мигание, а заж-
женная спичйа, поднесенная к открытому глазу, вызовет
сужение зрачка.
Находящегося в обморочном состоянии следует поло-
жить так, чтобы его голова и верхняя часть туловища были
ниже остальной части туловища и ног, что способствует при-
току крови к голове. Пострадавшему необходимо давать
нюхать нашатырный спирт, смочив им кусочек ваты. При
наличии признаков жизни следует делать искусственное ды-
хание до восстановления нормального дыхания. После вос-
становления дыхания рекомендуется энергично растирать
тело пострадавшего до красноты и тепло укутать его.
Помощь при остановке дыхания. При остановке дыха-
ния следует принять меры к его восстановлению, применяя
искусственное дыхание. Способов искусственного дыхания
много, но наиболее часто поступают так: пострадавшего
кладут на спину, голову поворачивают набок и под спину,
ближе к пояснице, подкладывают какой-нибудь мягкий
валик (сверток одежды, скатку шинели и т. п.). Перед на-
чалом искусственного дыхания необходимо очистить рот по-
страдавшего от песка, земли, а также принять меры против
западения языка. Для этого рот следует протереть тряпоч-
кой или бинтом, запавший язык подтянуть наружу, при-
жать его к подбородку шарфом, галстуком, полотенцем или
24
бинтом, завязанным сзади, на шее. Затем оказывающий
помощь должен встать на колени сзади головы пострадав-
шего, лицом к нему, взять его за руки выше кисти и проде-
лывать следующие движения:
а)	по счету «раз, два, три» руки в стороны, затем кверху
и за голову пострадавшего (происходит вдох);
Рис. 7. Искусственное дыхание
б)	быстро нагибаясь вперед, по счету «четыре, пять,
шесть» сгибать руки пострадавшего и сильно прижимать их
к боковым сторонам грудной клетки (происходит выдох).
Движение производить ритмично, неторопливо, темп
движений — до 16—18 в минуту (по количеству дыханий
человека в нормальном его состоянии). Как только постра-
давший начнет дышать, желательно дать ему кислород, по-
сле чего оставить в покое, установив за ним наблюдение
(рис. 7).
Искусственное дыхание нельзя делать
пострадавшему, находящемуся в бессозна-
тельном состоянии из-за сотрясения мозга,
25
имеющему тяжелые переломы и ранения,
которые требуют состояния покоя. Если у по-
страдавшего повреждены руки, его следует положить на
живот, головой на одну руку, голову повернуть набок, вы-
тянуть язык. Затем встать на колени со стороны ног по-
страдавшего, положить свои ладони по обе стороны нижней
части его грудной клетки и, располагая пальцы между
ребрами, проделывать следующие движения:
—	по счету «раз, два, три» сильно сжать грудную клетку
(происходит выдох);
—	по счету «четыре, пять, шесть», не отнимая рук, рас-
слабить их, грудная клетка расширится (происходит вдох).
Темп движений такой же, как указан выше. Можно
руководствоваться при этом частотой своего дыхания, сжи-
мая грудь пострадавшего во время своего выдоха.
Существует способ искусственного дыхания, состоящий
в ритмичном потягивании языка по счету «раз, два, три»
и отпускании его по счету «четыре, пять, шесть».
Помощь при остановке сердечной деятельности. Оста-
новка сердечной деятельности представляет большую опас-
ность для жизни. Она часто наступает внезапно — исчезает
пульс и дыхание, прекращается работа сердца, пострадав-
ший делается бледным, сосуды в ране не кровоточат,
зрачки расширяются, нижняя челюсть отвисает.
Если отсутствуют специальные средства, необходимо
быстро произвести массаж сердца, который заключается в
частом и энергичном нажатии грудной стенки в области
сердца. Оказывающий помощь становится у головы постра-
давшего и, положив ладонь руки на область сердца, де-
лает толчкообразные движения до 70—80 в минуту, кон-
чики пальцев при этом остаются неподвижными, а движе-
ния производятся лишь нижней частью ладони. К этому спо-
собу следует прибегать как можно раньше и не позднее
10 минут после исчезновения пульса.
Транспортировка пострадавших. Обычно первая меди-
цинская помощь оказывается пострадавшим на месте про-
исшествия. После того как она оказана, раненого, лишен-
ного способности передвигаться самостоятельно, следует
перенести в наиболее подходящее место, где его можно
удобнее уложить, ухаживать за ним и оказывать дальней-
шую помощь. Тяжело раненых следует переносить осто-
рожно. Лучше переносить раненого трем человекам, кото-
рые поддерживают его снизу за плечи, поясницу, среднюю
часть бедер и голени. Если переносят два носильщика, то
26
один берет руками снизу под туловище или под мышками,
а другой поддерживает ноги.
Для переноски пострадавших на значительные расстоя-’
ния сооружаются носилки. Для их изготовления в полевых
условиях надо иметь две прочные палки, к которым при-
крепляется подручный материал (кусок брезента, шинель,
сложенный в несколько раз купол парашюта и т. п.). Чтобы
палки не соединялись, когда на носилки будет уложен ра-
неный, между ними следует установить две поперечные
палки (распорки). При длительных переходах с ранеными
палки носилок должны быть длиннее, чтобы носильщики
могли нести, носилки на плечах, так как долго нести но-
силки на вытянутых руках утомительно.
При переноске раненых на носилках соблюдать следую-
щие правила:
—	носильщикам идти не в ногу;
—	раненого нести ногами вперед;
—	при подъеме на гору нести раненого головой вперед.
Особая осторожность должна соблюдаться при транспор-
тировке пострадавших, имеющих переломы костей, повреж-
дения головы и позвоночника.
Ориентирование на местности и определение своего
местонахождения
После вынужденной посадки самолета или приземления
с парашютами на незнакомой местности экипаж сразу же
должен определить или уточнить свое местонахождение.
Знание своего местонахождения и своевременное донесение
об этом на свою базу обеспечит успешный поиск экипажа
и быструю эвакуацию его; поможет экипажу принять пра-
вильное решение о дальнейших действиях на земле в слу-
чае отсутствий своевременной помощи с базы, а в боевой
обстановке, при посадке на территории противника, помо-
жет быстрее выйти в расположение своих войск.
Если экипажу совершенно неизвестно свое местонахож-
дение, то начинать восстанавливать ориентировку на мест-
ности следует с определения стран света. Для этого, как
известно, служит компас; если его нет, страны света при-
ближенно определяют по солнцу, звездам, луне и по мест-
ным предметам.
Определение стран света по солнцу. Солнце в средних
широтах находится (по декретному времени): около 7 ча-
27
сов — на востоке, в 13 часов (полдень)—на юге, около
19 часов — на западе.
При наличии часов можно определить страны света
по солнцу в любое время дня. Делается это так: часы
кладут горизонтально (на землю или на ладонь руки) и по-
ворачивают их так, чтобы часовая стрелка своим острием
указывала на солнце. Затем из центра циферблата (ось
крепления стрелок) мысленно проводят линию на цифру 1
Рис. 8. Определение стран света при
помощи часов и Солнца
(13 часов — полдень по декретному времени) или на
цифру 12 (12 часов — если часы поставлены по местному
солнечному времени). Образовавшийся угол между часовой
стрелкой, направленной на солнце, и линией, направленной
на цифру 1 (или 12), разделить пополам. Линия, делящая
угол пополам, своими концами и будет направлена на се-
вер и юг, причем юг будет на солнечной стороне (рис. 8).
Определение стран света по Полярной звезде. Полярная
звезда находится примерно над Северным полюсом зем-
ного шара. Направление на нее всегда будет направлением
на север. Поэтому, встав лицом к Полярной звезде, можно
считать, что впереди север, справа — восток, сзади — юг,
слева — запад. Найти на небосводе Полярную звезду не-
трудно — это наиболее яркая звезда в созвездии Малой
Медведицы (крайняя звезда в хвосте этого созвездия). Ее
легко найти, ориентируясь на созвездие Большой Медве-
дицы. Для этого через две крайние звезды «ковша» этого
созвездия следует мысленно провести прямую линию и на
ней отложить пять отрезков, равных расстоянию между
28
Этими двумя звездами (а и fl). На конце пятого отрезка
будет находиться Полярная звезда (рис. 9).
Более точно направление на север можно определить,
когда Полярная звезда находится в верхней или нижней
кульминации. В этом случае направление на нее совпадает
Рис. 9. Созвездия Большой и Малой Медведицы
с истинным меридианом. При таком положении Полярной
звезды мысленно проведенная прямая линия пройдет через
вторую звезду (Мицар) от края «ковша» созвездия Боль-
шой Медведицы, через Полярную звезду и через четвер-
тую звезду (Дельта) созвездия Кассиопея (рис. 10).
Определение стран света по луне. В зависимости от
фазы и времени наблюдения луна может находиться в раз-
29
Рис. 10. Созвездия Большой и Малой
Медведицы и Кассиопея
ных частях небосвода. По ее положению на небе можно
определить страны света.
Фазы луны	Приближенно Луна находится (время декретное)		
	на юге	на западе |	на востоке
Первая четверть (видна пра- вая часть диска) 	 Полнолуние (виден весь диск) Последняя четверть (видна ле- вая часть диска) 		В 19 часов В 1 час В 7 часов	В 1 час В 7 часов	В 19 часов В 1 час
Для того чтобы не спутать первую четверть Луны с по-
следней, т. е. правильно определить фазу Луны, можно ре-
комендовать пользоваться таким простым методом: если к
рожкам Луны мысленно приложить прямую линию и по-
30
Лучится буква «Р», — это значит, что Луна «растет», т. е.
идет к полнолунию. Если же серп Луны напоминает изо-
бражение буквы «С», это значит, что Луна «стареет», т. е.
идет на убыль после полнолуния (рис. 11).
Следует также помнить и такое правило: когда Луна
«растет», она движется по небосводу левее Солнца, которое
освещает ее правую сторону. При полнолунии, когда осве-
щен весь диск Луны,
она находится против
Солнца (180°). Когда
же Луна идет на убыль,
«стареет», она движется
правее Солнца, причем
освещается ее левая
сторона.
Определение стран
света по местным пред-
метам. Внимательно
изучая некоторые мест-
ные предметы, можно
примерно определить
направление стран све-
та на местности.
Деревья с северной Рис. 11. Определение фаз Луны
стороны имеют грубую
кору, покрытую лишайниками и мхом у подножья. Так, бе-
реза с северной стороны имеет более темную кору, а на по-
верхности ствола, обращенной на юг, кора светлее, мягче.
- Сосна имеет более грубую и темную кору с северной сто-
роны. Многие хвойные деревья на поверхности ствола, обра-
щенной на юг, выделяют больше смоляных капель, чем на
северной. Отчетливее эти признаки видны на отдельно стоя-
щих деревьях.
Засохшие деревья, пни и стволы упавших на землю де-
ревьев больше гниют с северной стороны. Мох и лишайник
сильнее покрывают стволы деревьев также с северной
стороны.
Трава на южных скатах, у больших деревьев и камней
с южной стороны весной растет быстрее, а летом скорее
желтеет и сохнет.
Камни или выступы скал с северной стороны покрыва-
ются мхом и лишайником. При оттепелях снег сохраняется
дольше на северных скатах возвышенностей.
31
Плоды или ягоды с южной стороны обычно краснеют
быстрее. Многие цветущие кустарники имеют больше цве-
тов на южной стороне.
Муравейники обычно с севера чем-нибудь защищены
(ствол дерева, куст, камень); с южной стороны они имеют
более пологий скат, с северной — крутой.
Определение местонахождения с использованием нави-
гационных данных. Для определения своего местонахожде-
ния после приземления экипажу следует по возможности ис-
пользовать последние навигационные данные, которыми он
располагал в полете, например данные о курсе, путевой
скорости, пеленгации, времени полета с известными кур-
сами до вынужденной посадки или до покидания самолета
с парашютами. Располагая этими данными, нетрудно опре-
делить район своего местонахождения, проложив на карте
от последнего известного пункта фактический маршрут по-
лета самолета. Можно использовать и другие навигацион-
ные данные, которые известны экипажу. При наличии астро-
навигационного оборудования следует также воспользо-
ваться им.
Ориентирование карты на местности, приемы определе-
ния азимутов. Карту на местности следует прежде всего
ориентировать по странам света. Для этого нужно встать
лицом в направлении на север и держать карту перед со-
бой так, чтобы верхний обрез карты был направлен на се-
вер: справа будет восток, слева — запад, сзади — юг. По-
сле этого сличить карту с местностью.
При ориентировании на местности может потребоваться
определение азимутов на местные предметы. Как известно,
при наличии компаса это сделать нетрудно — горизонталь-
ный угол между направлениями на север и на предмет
(ориентир) на местности и будет искомым азимутом.
При отсутствии компаса приближенные углы можно из-
мерить различными способами. При помощи часов их
можно определить следующим образом: цифру «12» напра-
вить на север и из центра часов провести мысленно пря-
мую линию на ориентир. Она пройдет, например, через де-
ление на циферблате, соответствующее 22 минутам (4 часо-
вых деления и 2 минутных). Следовательно, угол, заклю-
ченный между этими двумя направлениями, будет равен
132°, так как угол между каждым часовым делением ци-
ферблата равен 30°, между минутными 6° (4X30= 120,
2 X 6 = 12, всего: 120° + 12° = 132°) (рис. 12).
Определение азимутов особенно необходимо при движе-
нии на безориентирной местности или вне видимости гори-
зонта: в лесу, в горах, ночью и т. д. В этих случаях на-
правление может быть выдержано только при движении по
азимуту.
Используя приведенные выше способы, можно хотя бы
приближенна определить свое местонахождение.
Рис. 12. Определение азимутов на местные предметы
Осмотр самолета и сбор имущества
После вынужденной посадки, если самолет получил зна-
чительные повреждения, приступать к его осмотру следует
после того, как остынут двигатели и будет исключена воз-
можность пожара, взрыва баков с горючим и боеприпасов.
Если из поврежденного самолета течет на землю горю-
чее или масло, необходимо остановить течь или подставить
под струю какие-либо бидоны, банки или другую тару,
чтобы сохранить некоторое количество горючего или масла,
которое в дальнейшем может пригодиться экипажу. Изве-
стен случай, когда брошенная в ручей горящая спичка вос-
пламенила бензин, протекший в него из поврежденного са-
молета, а затем и самолет, находившийся в нескольких сот-
нях метров от этого места. Поэтому надо очень осторожно
3 Зак. 1199	33
обращаться с огнем: поблизости не курить, не бросать
окурки, спички, не разводить костры.
В зимнее время после вынужденной посадки, пока ма-
сло не застыло, следует быстро слить его в какие-либо ем-
кости. Масло может пригодиться экипажу для обогрева,
для сигнальных костров и освещения. Если самолет имеет
антиобледенительные устройства, в которых использован
спирт, следует сохранить и его для медицинских целей и
как топливо.
Если при вынужденное посадке самолет, повреждений
не получил, следует принять меры к устранению причин,
повлекших вынужденную посадку, установить наличие в са-
молете горючего и определить возможность взлета с места
посадки. Взлет с места вынужденной посадки (на своей тер-
ритории) при наличии связи с базой производится только
после получения разрешения.
При невозможности взлететь с места вынужденной по-
садки необходимо провести профилактические мероприятия,
предусмотренные соответствующими техническими требова-
ниями для сохранения авиационной техники.
При исправности радиостанций самолета привести их в
готовность к действию для связи с базой.
В боевой обстановке, при посадке на территории про-
тивника и при невозможности взлететь с места вынужденной
посадки, экипаж должен уничтожить секретные приборы,
полетные и другие секретные документы (кодированные
карты, переговорные таблицы и т. д.), сжечь самолет и
уйти на свою территорию.
При уходе от самолета, если позволяет обстановка,
экипаж должен захватить с собой все, что может ему при-
годиться в походе (продовольствие, аптечку, личное ору-
жие, парашюты, лодки, лыжи и т. п.).
Меры по установлению связи с базой, передача сигналов
или донесения. Обозначение местонахождения экипажа
на земле
Установление связи с базой. Если ле была установлена
связь с базой в воздухе перед посадкой или прыжком с па-
рашютом, то это следует сделать после приземления, ис-
пользовав для связи исправные радиостанции самолета или
переносные аварийные радиостанции, имеющиеся у эки-
пажа.
34
Первое донесение следует передать по возможности
сразу же после посадки или приземления. Если ответа не
получено и связь с базой не установлена, то необходимо
прервать передачу до истечения срока возможного возвра-
щения самолета на свою базу или прибытия в пункт на-
значения. После этого срока начнутся поиски самолета с
базы и будут более тщательно прослушиваться все сигналы
и передачи. Кроме того, в боевой обстановке часто пода-
вать сигналы, находясь на территории противника, вообще
недопустимо. Во всех случаях при работе радиостанции
следует выбирать время наилучшего прохождения радио-
волн (больше работать ночью и меньше днем) и беречь
энергию источников питания аварийных переносных радио-
станций.
Донесение о происшествии должно быть очень кратким.
Оно может передаваться в форме сигнала бедствия или
краткого сообщения по установленной форме. В сообще-
нии должно указываться, что случилось и место происше-
ствия (например: «Вынужденная посадка в районе...»). При
посадке на своей территории и при наличии связи с базой
донесение должно содержать данные, определенные соот-
ветствующим наставлением.
Установив связь с базой, экипаж действует в зависи-
мости от полученных указаний и конкретной обстановки.
Наличие связи со своей базой гарантирует экипажу
успешный поиск его, оказание быстрой помощи и спа-
сение.
Сигналы о местонахождении экипажа на земле. Неза-
висимо от того, установлена связь с базой или нет, экипаж
на земле или на воде должен быть всегда готов обозначить
себя. Это поможет экипажу самолета или корабля, веду-
щего поиски, быстрее обнаружить его и придти к нему на
помощь.
Поэтому сразу же после вынужденной посадки или при-
земления с парашютами экипажу необходимо привести в
готовность к немедленному использованию все средства сиг-
нализации, которыми он располагает, и быть готовым при-
менить подручные средства.
В качестве средств сигнализации, помогающих обнару-
жить с воздуха находящийся на земле экипаж и войти с
ним в связь, могут быть использованы:
—	ракеты;
—	сигнальные патроны;
—	сигнальные дымовые шашки;
з»
35
—	костры;
—	сигнальное зеркало;
—	радиолокационные отражатели;
—	сигнальные полотнища;
—	сигналы движениями человека;
—	подручные предметы (парашют, детали самолета
и т. д.);
—	изменение окружающей местности, видимое с воз-
духа и могущее обратить на себя внимание.
Лучшие результаты дает применение одновременно не-
скольких из этих средств или последовательное их приме-
нение. Например, экипаж самолета, производящего поиски,
увидел издали дым от костра; приближаясь к этому рай-
ону, обнаруживает сигнальное полотнище или разложенный
на земле парашют, который издали не был виден.
Разберем приемы применения перечисленных выше
средств сигнализации.
Ракеты следует применять при приближении самолета,
когда слышен шум моторов или виден самолет. Расходо-
вать ракеты, когда никаких признаков самолета в воздухе
нет, — бесполезно. Если самолет далеко или проходит сто-
роной, нужно дать серию ракет. Когда обнаружится, что
самолет идет в данный район, темп стрельбы ракетами
можно снизить, между выстрелами делать более продол-
жительные временные интервалы. В дневное время можно
применять как обычные ракеты, так и дымовые, которые
днем обычно видны лучше световых (например, при ярком
солнечном освещении). Ночью дымовые ракеты видны
слабо или вовсе не заметны, поэтому применять их в тем-
ное время нецелесообразно. Сигнальные патроны, наобо-
рот, целесообразно использовать в ночное время, когда ви-
димость их с воздуха значительно улучшается и достигает
30—40 км.
Костры должны быть подготовлены заранее. Целесооб-
разно подготовить несколько костров и для них иметь за-
пас топлива, а также по возможности небольшой запас
жидкого топлива (керосин, бензин) для быстрого их раз-
жигания. Разжигать костры следует немедленно, как только
будет услышан шум приближающегося самолета. Для уси-
ления дыма при горении костра можно использовать тряпки,
смоченные в бензине, керосине или масле, куски резины
(электроизоляцию, резиновые шланги, части покрышек
и т. п.). В этом случае дым от костра будет черным и
далеко заметным, особенно зимой или при общей светлой
36
окраске местности (в пустыне, в степи). При бросании в ко-
стер свежей травы, веток с листьями, мха дым будет белым,
•светлым, хорошо заметным на фоне темной окраски мест-
ности.
При отсутствии древесного топлива (в полярных рай-
онах, в пустыне) для сигнального костра могут быть ис-
пользованы самолетные чехлы, разные тряпки, ветошь, про-
питанная маслом, внутренняя обивка кабин или пола само-
лета, деревянные и резиновые детали, изоляционные мате-
риалы, электропроводка и т. п.
Чтобы не терять времени на разжигание костров при
приближении разыскивающего самолета, если имеется до-
статочно топлива и экипаж находится в одном месте, сле-
дует иметь один постоянно горящий костер. Он будет
использован также и для обогрева людей, приготовления
пищи, кипячения воды.
Для поддержания длительного горения и отдачи наи-
большего тепла можно рекомендовать такие типы костров:
Звездный костер делается из нескольких бревен (5—8),
которые кладутся на землю звездообразно и в центре (в ме-
сте сближения концов бревен) поджигаются. По мере сго-
рания бревна продвигают к центру (рис. 13).
Таежный костер подготавливается таким образом: тол-
стое бревно укладывается на землю, а на него поперек од-
ним концом кладутся другие бревна, причем их концы, ле-
жащие на толстом бревне, сближаются, а противоположные
размещаются подальше один от другого (рис. 14).
В сырую, дождливую погоду, при сильном ветре или зи-
мой для разжигания костра на снегу следует иметь мелкие
щепочки, кору березы, смолистые части коры или ветки
хвойных деревьев, хорошо также иметь «ветровые спички».
Если имеется бензин, керосин, то разжигание костра даже
в сырую погоду труда не представляет, но требует осто-
рожности. Можно использовать для разжигания костра
фотопленку, но следует учитывать, что горит она очень
быстро, поэтому перед зажиганием ее следует обложить
щепками, ветками и травой.
Также надо иметь подготовленными костры на случай
пролета самолетов в ночное время. Костры желательно
располагать не в беспорядке, а в виде какой-то определен-
ной фигуры, например в виде буквы «Т», для чего потре-
буется 5 костров, в виде треугольника — 3 костра. Расстоя-
ние между кострами желательно делать 20—30 м. Нужно,
37
чтобы днем костры давали больше дыма, а ночью больше
пламени. Ночные костры следует делать большими, чем
днем. Костер — очень надежное и простое средство сигна-
лизации.
Сигнальное зеркало как средство сигнализации может
быть с успехом применено при солнечной погоде. Отраже-
ние солнечных лучей в зеркале направляется в сторону са-
Рис. 13. Звездный костер
молета. Ярко блестящая поверхность зеркала хорошо видна,
а покачивание его дает прерывистые вспышки, на которые
в воздухе легко обратит внимание экипаж разыскивающего
самолета.
Сигнальное зеркало бывает двухсторонним квадратной
формы со сторонами 10—12 см и с небольшим отверстием
в центре. При появлении самолета необходимо встать про-
тив солнца и смотреть на самолет через отверстие, держа
38
зеркало на небольшом расстоянии перед собой. В этом
случае наблюдатель будет видеть на зеркале свое лицо и
световое пятно на нем, соответствующее отверстию в зер-
кале. Далее следует поворачивать зеркало так, чтобы све-
товое пятно совместилось с центральным отверстием — тогда
отраженные от зеркала лучи будут направлены на самолет
(рис. 15).
Если специального сигнального зеркала нет, для этих
же целей можно использовать блестящую пластинку с про-
битым в центре небольшим отверстием: донышко от кон-
сервной банки, кусок жести, дюраля и т. д. Можно также с
успехом применить обыкновенное зеркало и без отверстия
(карманное или специальное). В солнечную погоду можно
использовать для сигнализации и другие более крупные бле-
стящие предметы, способные отражать солнечные лучи (по-
садочные фары самолета, дюралевые листы обшивки и дру-
гие детали).
39
Этот способ сигнализации в солнечную погоду очень
эффективен, а при отсутствии ракет и невозможности раз-
вести костер в некоторых случаях он может быть наиболее
надежным.
Рис. 15. Сигнальное зеркало
Известен, например, случай, когда экипаж, покинувший
самолет с парашютами над безлюдной, горно-таежной мест-
ностью, был обнаружен в густых зарослях тайги при по-
мощи сигнального зеркала. Экипаж, летавший на поиски,
находясь на высоте 8Q0 м, заметил в тайге, среди больших
40
деревьев, яркие отблески зеркала. При снижении над этим
местом были замечены люди, составлявшие экипаж само-
лета. Им было показано сигналами направление движения,
сброшены необходимые предметы и установлено системати-
ческое наблюдение за ними с самолета. На седьмые сутки
экипаж в полном составе вышел из тайги в район насе-
ленного пункта, откуда и был эвакуирован. Таким образом,
сигнальное зеркало помогло обнаружить экипаж и спа-
сти его.
Сигнальные полотнища могут быть самых разнообраз-
ных видов, форм и цветов, начиная от специально изготов-
ленных полотнищ с открывающимися клапанами типа из-
вестнрго полотнища «попхем» и кончая куполом парашюта,
использованного в качестве сигнального полотнища. Цвет
полотнища должен наиболее ярко выделяться на фоне окру-
жающей местности. Например, для летней, зеленой окра-
ски местности успешно могут быть использованы полот-
нища" Тэёлого, желтого, оранжевого и красного цветов; для
снежного покрова — оранжевый, красный, синий, черный
цвета; для песчаных пустынь с преобладающей желтой
окраской местности — красный и синий цвета.
Сигнальное полотнище можно изготовить из двух квад-
ратных кусков материи со сторонами по 4—5 м. Один кусок
взять, например, оранжевого, другой синего цвета и сшить
их вместе по одной из сторон, в результате получится двух-
цветный прямоугольный кусок материи размером примерно
5X10 м. Еще лучше взять два куска подобного размера,
но разных цветов и сшить их так, чтобы каждая из сторон
полотнища была одного цвета. Сигнальное полотнище же-
лательно иметь в комплекте аварийно-спасательного иму-
щества. Полотнище может быть с успехом использовано не
только для сигнализации, но и для устройства навеса или
палатки.
При помощи такого полотнища, ярко выделяющегося на
фоне окружающей местности, можно легко обнаружить ра-
зыскиваемый экипаж, а при наличии заранее разработан-
ных сигналов можно передать экипажу самолета, находя-
щемуся в воздухе, сообщение с земли. Сигнальные таблицы
для этого могут быть разработаны самые разнообразные.
Один из возможных вариантов сигналов, передаваемых
при помощи такого полотнища, приводится в таблице
(рис. 16);
41
Таблица сигналов, передаваемых полотнищем (вариант)
№ по пор.	Значение сигнала	Положение полотнища	Внешний вид полотнища			
1 2 3 4	Произошло летное происшествие, нужда- емся в помощи Находимся на ме- сте, двигаться не мо- жем, имеются тяжело раненые Нуждаемся в про- довольствии, воде Нуждаемся в меди-	Полностью развернуто на всю длину (четырехуголь- ник) Сложено вдвое (квадрат) Сложено вдвое (квадрат другого цвета) Четыре угла полотнища		—		1
- 5 6	цинской помощи Покажите, в каком направлении идти, дайте карту, компас Идем в этом направ-	завернуты, образуя ромб Сложено в длину, видны половины полотнищ Вытянуто в направлении	Г	о 7	Г!	
7	лении, следите за нами Самолет исправлен,	движения. Углы полотнища завернуты, образуя тре- угольник, острием в направ- лении движения (треуголь- ник над квадратом) Сложено вдвое, сверху	1 г	/	i	1
8	будем взлетать Требуется горючее,	половина с подогнутыми углами (треугольник) Сложено вдвое, сверху	г		V “1	1
9 10	масло Здесь можно произ- вести посадку Здесь	садиться	половина с подогнутыми углами (треугольник друго- го цвета) Сложено вдвое, сверху половина полотнища. Два угла завернуты наружу оборотной стороной. Обра- зуется „Т“ То же, но завертываются	л.			
	нельзя	все четыре угла полотнища, образуя крест	1	ль		
42
№ по пор.	Значение сигнала	Положение полотнища	Внешний вид полотнища
11	Вас не понял, пов- торите	Сложено вдвое, сверху половина полотнища, на которую наложены края оборотной стороны (четырех- угольник, окаймленный дву- мя полосами)	§
12	Вас понял, выпол- няю	Собрано в кучу, образуя „точку“	€
С подобным полотнищем можно сделать значительно
болщи? различных комбинаций, чем здесь указано, но ус-
ложнять этим сигнальную таблицу нецелесообразно. Боль-
шое количество сигналов трудно запомнить, и, кроме того,
появятся сходные по виду сигналы, которые при наблюде-
нии с воздуха легко спутать. Сигнальная таблица должна
быть максимально простой, краткой и иметь четкие изо-
бражения сигналов.
Сигнальное полотнище может иметь экипаж многомест-
ного самолета. На одноместном самолете в качестве такого
полотнища может быть использован парашют, количество
сигналов в этом случае будет меньшим.
Один из возможных вариантов использования купола па-
рашюта в качестве сигнального полотнища приводится в та-
блице (рис. 17):
Таблица сигналов, передаваемых с помощью купола
парашюта (вариант)
1 № по ] пор.	Значение сигнала	Положение полотнища (купола парашюта)	Внешний вид сигнала
1 2	Произошло летное происшествие, нужда- юсь в помощи Нахожусь на месте, двигаться не могу, ра- нен, необходима меди- цинская помощь, про- довольствие, вода	Купол парашюта ра- зостлан на земле, образуя примерно кру глую или квадратную форму То же, посредине ле- жащая фигура челове- ка или какой-либо пре- дмет (куча вет'ок, де- таль самолета, одежда и т. д.)	(Ж)
43
о ч	Значение сигнала	Положение полотнища (купола парашюта)	Внешний вид сигнала
3
Парашют вытянут
длинной полосой
Покажите, в каком
направлении идти, дай-
те карту, компас
4	Иду в этом направ-	Из вытянутого пара-
	лении, следите за мной	шюта изображен угол, острие которого на- правлено по направле- нию движения
5
Могу взлететь, не-
обходимы механик, го-
рючее, масло
Купол парашюта вы-
ложен в форме тре-
угольника
Указанные выше сигналы, для передачи которых исполь-
зован купол парашюта, в основном похожи на сигналы, по-
даваемые при помощи сигнального полотнища (например,
квадрат — это просьба о всякого рода помощи; длинная,
вытянутая фигура — «дорожка» — просьба указать дорогу;
стреловидная фигура — направление движения; возмож-
ность взлета — треугольник). При таком подобии сигналов
легче запомнить их значение независимо от того, что ис-
пользовано для сигнального полотнища.
Сигналы движения человека. Когда нет сигнального по-
лотнища или парашюта, для установления связи с самоле-
том могут быть применены сигналы движениями человека,
различными положениями его фигуры и конечностей. По-
нятно, что с самолета наблюдать за сигналами можно
только с малых высот и поэтому такая сигнализация не
всегда применима. В качестве сигналов должны быть ис-
пользованы наиболее выразительные, резко отличные поло-
жения фигуры человека и его конечностей, легко различи-
мые при наблюдении с воздуха. Поэтому также не следует
намечать большое количеством .сигналов. Один из возмож-
ных вариантов набора подобных сигналов приводится в
таблице (рис. 18):
44
Таблица сигналов, передаваемых движениями человека (вариант)
с а gjg	Значение сигнала	Положение фигуры человека	Внешний вид
1	Нахожусь на месте,	Лежащая фигура человека	
2 3 4 5 6 7 8 9	двигаться не могу, нуждаюсь в помощи Нуждаюсь в продо- вольствии воде Покажите, в каком направлении идти Иду в этом направ- лении, следите за мной Самолет исправлен, могу взлететь, требу- ется механик, горючее, масло Здесь можно произ- вести посадку Здесь	садиться нельзя Вас не понял, пов- торите Вас понял, выполняю	Сидящая фигура человека Обе руки подняты вверх и несколько в стороны Руки вытянуты вперед в ^направлении движения Руки вытянуты в стороны на уровне плеч, периодиче- ски опускаются на бедра и снова поднимаются в гори- зонтальное положение Приседание на корточки с вытянутыми вперед руками Поднятые кверху руки сложены крестообразно Поднятой левой рукой по- качивание из стороны в сто- рону Вытянута в сторону пра- вая рука	X X & X X
45
Человек, подающий сигналы, должен быть отчетливо
виден с воздуха. Поэтому нельзя стоять в тени деревьев,
следует избегать темного фона, по возможности выходить
на открытую, освещенную площадку или вставать на разо-
стланный на земле купол парашюта. При наличии несколь-
ких человек сигналы следует подавать одному. Если все
будут подавать сигналы, это затруднит их понимание.
Подручные предметы, используемые для обозначения
местонахождения экипажа на земле. Выше говорилось о
возможности использовать для обозначения своего место-
нахождения или сигнализации некоторые подручные пред-
меты: различные детали самолета, блестящие металличе-
ские части и т. п.
Из парашюта или другого подручного материала можно
изготовить флаги, которые развешиваются на возвышенных
местах, на деревьях, на вершинах в горах. Находясь в гу-
стом лесу, в тайге можно купол парашюта растянуть над
рекой, ручьем, притязав стропами к деревьям, расположен-
ным на противоположных берегах ’(рис. 19).
Следует иметь в виду, что белый купол парашюта как
средство сигнализации нельзя применять в зимнее время
на снегу. Поэтому при полетах над снежными районами
желательно иметь парашюты цветные, хорошо заметные
на белом фоне (оранжевые, красные и др.). Купол пара-
шюта, состоящий, например, из красных и белых полот-
нищ, может быть использован для сигнализации как на
снегу так и при темной окраске местности.
Даже сильно поврежденный самолет, потерявший свои
обычные формы, заметен с воздуха достаточно хорошо.
При посадке на густой лес, когда самолет проваливается
на землю, обычно заметны изломанные деревья, сучья
и частично детали самолета между деревьями.
На заболоченной местности в летнее время при посадке
с убранным шасси обычно хорошо виден длинный прямо-
линейный след (дорожка) от продвижения самолета по
земле. Такая дорожка на болоте обычно быстро запол-
няется водой и хорошо заметна с воздуха.
Поэтому, если экипаж принял решение остаться на ме-
сте посадки, выгоднее находиться у самолета, так как ра-
зыскать с воздуха самолет всегда будет легче, чем заме-
тить на земле одного или даже нескольких человек. Са-
молет нужно сделать наиболее заметным с воздуха: в лесу
обрубить ветви деревьев, прикрывающие его; если нужно,
срубить несколько деревьев; в зимнее время смести снег
46
с плоскостей, накрыть чехлами, если они темнее окружаю-
щей местности. Если самолет разрушен, разложить в форме
правильных фигур отдельные детали на более значитель-
ной площади, облегчив тем самым наблюдение с воздуха.
Рис. 19. Купол парашюта, растянутый над рекой в лесу
Изменение окружающей местности в целях сигнализа*
ции. Для облегчения обнаружения экипажа с воздуха целе-
сообразно всеми возможными средствами изменить окру-
жающий фон местности. Например, вырубить кусты, сделав
просеку в виде круга, квадрата, треугольника; вытоптать
на снегу или прорыть канаву такой же формы, очертания
которой для большей резкости обложить ветвями?' Летом
и осенью хорошо заметны с воздуха участки выжженной
травы, однако поджигать траву надо очень осторожно, так
как можно сжечь самолет, зажечь тайгу, торфяные болота
и т. д. В пустыне при тихой погоде сигнальные фигуры
47
можно изобразить на песке, но так как видимость их с воз-
духа очень незначительна (скорей можно заметить людей,
чем подобные фигуры), использовать их следует только
при приближении самолета.
Размеры подобных знаков на земле должны быть не
менее 30—50 м по сторонам или по диаметру. Знаки мень-
ших размеров будут плохо заметны.
Радиолокационные отражатели могут значительно облег-
чить поиск экипажа с воздуха, если на разыскивающем са-
молете будет использована радиолокационная аппаратура.
Радиолокационные отражатели могут быть специально изго-
товлены и должны входить в аварийный комплект экипажа.
Принятие решения на уход от самолета (из района
приземления с парашютами) или ожидание помощи
на месте
Оказавшись в безлюдной местности, командир экипажа
должен принять решение — уходить от самолета или из
района приземления с парашютами или ожидать помощи
на месте.
Принимая решение, командир экипажа должен руко-
водствоваться указаниями и инструкциями своих начальни-
ков, которые он получил перед вылетом, и учитывать кон-
кретную обстановку. Обязательно следует учитывать:
—	моральное и физическое состояние экипажа;
—	наличие вблизи противника;
—	возможность обнаружения людей с воздуха на месте
посадки;
—	наличие связи со своей базой;
—	знание своего местонахождения;
—	обеспеченность продовольствием и водой;
—	оснащение вооружением, предметами обихода, сред-
ствами передвижения, сигнализации и т. д.;
—	знание местности, наличие населенных пунктов и воз-
можность их достижения.
Оставаться у самолета или в районе приземления с па-
рашютами и ждать помощи на месте следует, если:
—	сигнал бедствия и сообщение о месте происшествия на
базе приняты;
—	посадка (или приземление) совершена на своей тер-
ритории;
—	значительная часть экипажа имеет тяжелые ранения,
ушибы и самостоятельно передвигаться не может, а здоро-
вых людей для их переноски недостаточно;
48
—	свое местонахождение точно не определено, мест-
ность незнакома, до ближайшего населенного пункта при
имеющихся средствах обеспечения не дойти;
—	экипаж может быть обнаружен с воздуха (заметен
самолет, имеются и можно использовать средства сигна-
лизации и т. д.);
—	продовольствия или воды недостаточно.
Уходить от самолета или из района приземления с пара-
шютами следует, если:
—	известно свое местонахождение и можно рассчиты-
вать встретить людей или достичь ближайшего населенного
пункта пешком, без пищи и воды или добывая их в пути;
—	люди способны идти и имеется возможность нести
тяжело раненых;
—	экипаж не может быть обнаружен с воздуха (люди
скрыты между деревьями и не видны с воздуха — средства
сигнализации отсутствуют);
—	пищу и воду можно добыть в пути, хотя бы в самых
ограниченных количествах;
—	все подготовлено к походу.
Немедленно уходить от самолета или из района призем-
ления с парашютами следует в том случае, когда посадка
произведена на территории, занятой противником.
При решении оставаться на месте необходимо:
—	установить круглосуточное наблюдение за воздухом
и окружающей местностью, так как экипаж обязательно
будут искать;
—	подготовить к немедленному использованию все воз-
можные средства связи и сигнализации;
—	соорудить убежище для людей и в первую очередь
для раненых;
—	организовать уход за ранеными;
—	привести в порядок имущество, снаряжение и воору-
жение;
—	установить строгий режим питания и приема воды для
здоровых людей и раненых;
— организовать добычу пищи, используя местные воз-
можности (охоту, рыбную ловлю, сбор растений, ягод,
грибов);
— провести профилактические мероприятия от заболе-
ваний, отравлений и повреждений.
При решении уходить от места посадки или приземления
необходимо:
— уточнить свое местонахождение, определить маршрут
4 Зак. 1199	49
движения, нанести его на карту, рассчитать время по эта-
пам перехода;
—	подготовить раненых к транспортировке или к движе-
нию (изготовить носилки, костыли и т. д);
—	отобрать и подготовить имущество, снаряжение и во-
оружение, которое будет взято в поход, снять с самолета
все, что может быть захвачено с собой и что может приго-
диться в походе;
—	подготовить средства сигнализации и связи для не-
медленного их использования в пути при появлении само-
лета, производящего поиски;
—	распределить между людьми продовольствие и воду,
установить суточную норму питания и питья из расчета на
максимальное число дней;
—	установить порядок самообороны на случай встречи
с противником;
—	при посадке на своей территории оставить у само-
лета записку или обозначающий знак (в виде стрелы), ука-
зывающие, в каком направлении и когда ушел экипаж от
самолета.
Уходить от самолета следует только после тщательной
подготовки к походу, обязательно всем вместе, организо-
ванно, захватив с собой раненых. В поход брать только
необходимое, не перегружать себя (не более 15—20 кг на
человека в первой половине пути и не более 10—12 кг во
второй, если переход рассчитан не более чем на 8—10 су-
ток). Излишний груз вызовет преждевременное переутом-
ление людей и будет рано или поздно брошен.
Переход по ненаселенной местности без достаточного
снаряжения сопряжен всегда с большими трудностями. Тре-
буются высокие моральные качества, сила воли, выдержка,
физическая выносливость, чтобы преодолеть все тяжести та-'
кого похода. Высокая дисциплина, войсковое товарище-
ство, взаимная помощь и выручка помогут успешному за-
вершению перехода. При переходе необходимо руководство-
ваться правилом: не допускать проявления малодушия, не-
верия в свои силы, ни в коем случае не разрешать идти
в одиночку, ослабевшим оказывать помощь. Многочислен-
ными примерами подтверждено, что коллективом всегда
легче идти и переносить тяготы похода. Если по каким-либо
причинам кто-нибудь отстанет, он должен приложить все
усилия к тому, чтобы найти свой коллектив и продолжать
путь вместе.
50
В 1938 г. экипаж самолета «Родина» в составе летчиц
В. А. Гризодубовой, П. И. Осипенко и штурмана М. М. Ра-
сковой при перелете Москва — Дальний Восток был вы-
нужден произвести посадку в тайге, вдали от населенных
пунктов.
Штурман М. М. Раскова перед посадкой по приказанию
командира экипажа покинула самолет и благополучно при-
землилась с парашютом. Марина Михайловна Раскова про-
явила непреклонную волю, решимость и настойчивость к
тому, чтобы найти свой экипаж и присоединиться к нему.
Герой Советского Союза И. Т. Спирин в своей статье, по-
священной М. М. Расковой как штурману выдающихся пе-
релетов, рассказывает: «Десять суток Марина Раскова шла
по диким зарослям тайги, по болотам, с большим трудом
пробираясь через буреломы, пересекая сопки. Питалась яго-
дами, рябиной, грибами, которые на палочке жарила на
костре. Спала в лесу и на открытых сопках. Переправля-
лась через небольшие речки, проваливалась в болота так,
что приходилось с трудом выбираться на сухое место. Днем
на солнце она сушила одежду и шла дальше. В упор встре-
чалась с медведем, стреляла в него. И вот к исходу 10 су-
ток, поднявшись на сопку, она увидела впереди на рас-
стоянии двух километров свой самолет»...
«Пожалуй, нигде так не любят жить, — говорил
М. И. Калинин, — как в Советской стране. И вот именно
любовь к жизни в Советской стране, с советским народом,
когда такой жизни угрожает опасность, когда за ее сохра-
нение идет борьба не на жизнь, а на смерть, заставляет
гражданина Страны Советов терять боязнь к смерти, ее
пересиливает стремление человека сохранить жизнь со-
ветского народа и тем самым как бы навечно сохранить и
свою жизнь... В эти минуты человек полностью сливается с
коллективом, чьи интересы для него превыше всего, силь-
нее смерти. Такое сознание делает советского человека
неустрашимым бойцом» Ч
1 М. И. К а л и н и н. О коммунистическом воспитании, «Моло-
дая гвардия», изд. 1947 г., стр. 243.
4*
Глава вторая
ОСОБЕННОСТИ ДЕЙСТВИЙ ЭКИПАЖА САМОЛЕТА
ПОСЛЕ ВЫНУЖДЕННОЙ ПОСАДКИ В РАЙОНАХ
С РАЗЛИЧНЫМИ ПРИРОДНЫМИ
И КЛИМАТИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ
1. В ПОЛЯРНЫХ ОБЛАСТЯХ И ЗИМОЙ в холодных
РАЙОНАХ
Обширные пространства земного шара, расположенные
за Полярными кругами и имеющие центрами Северный и
Южный полюсы мира, называются полярными областями.
Они расположены к северу от 66°33' северной широты и к
югу от 66°33' южной широты. На севере находится Арк-
тика, на юге Антарктика.
Арктика как полярная область включает Северный Ле-
довитый океан с многочисленными островами и северные
прибрежные районы Европы, Азии и Северной Америки.
Площадь суши около 18,5 млн. кв. км. Около 44°/о всей
территории Арктики принадлежит Советскому Союзу.
Значительное пространство (около 2/з всей площади)
Арктики занимает Северный Ледовитый океан, большая
часть которого покрыта льдами в течение круглого года.
В Арктике летом солнце не заходит за горизонт, а зимой
на долгие месяцы все погружается в тьму полярной ночи.
На Северном полюсе полярный день продолжается 186 су-
ток 10 часов, полярная ночь— 178 суток 14 часов.
Зима в Арктике сурова, морозы доходят до —40° С и
ниже. В летние месяцы температура воздуха не всегда пре-
вышает 0° С. Летом солнце невысоко поднимается над го-
ризонтом, и его косые лучи отражаются от снежных и ле-
дяных просторов. Из-за слабого нагрева льды за лето не
успевают растаять.
52
Суровый холодный климат Арктики и вечные льды рас-
пространяются от полюса далеко на юг. Краевые моря
Северного Ледовитого океана — Карское, Лаптевых, Во-
сточно-Сибирское, Чукотское и другие — покрыты сплош-
ными льдами до десяти месяцев в году. Берингово море
значительную часть года покрыто плавающими льдами, а
Берингов пролив только летом освобождается от льда.
Теплое течение Гольфстрим, проникая в Северный Ледо-
витый океан и оттесняя льды от берегов Европы, делает
не замерзающими в течение года только западную часть
Баренцева моря и северную часть Атлантического океана.
Такой же холодный климат и на островах Северного
Ледовитого океана. Полярная ночь с сильными морозами
продолжается здесь до четырех месяцев, лето короткое и
прохладное. Средняя температура января —20—30° С, ле-
том около 0° С. Большинство островов покрыто вечным
льдом. Уплотненный, слежавшийся снег образует мощные
ледники, которые, сползая, обрушиваются в море, образуя
громадные плавающие ледяные горы — «айсберги».
Они охлаждают вокруг себя воздух и, окутываясь ту-
маном, далеко уносятся на юг холодными течениями. Наи-
более мощные ледники имеются на островах Гренландии,
Новой Земли и на других.
Прибрежная полоса Северного Ледовитого океана в
пределах Полярного круга на большом протяжении по-
крыта тундрой. В Советском Союзе площадь, занятая
тундрой, составляет свыше lO°/o всей территории. Климат
в тундре суров. Продолжительная зима с небольшим снеж-
ным покровом, который лежит до 280 дней в году, и силь-
ными морозами сменяется коротким и холодным летом.
Средняя годовая температура редко превышает 0° С.
Земля промерзает на большую глубину и не успевает
оттаять за лето. Прогревается только верхний слой, под
которым остается вечная мерзлота.
Почва тундры торфяно-болотистая. Значительные уча-
стки представляют собой низменные, заболоченные места,
труднопроходимые не только летом, но и зимой, так как в
некоторых районах моховые болота не промерзают.
Климат азиатского материка к востоку становится бо-
лее континентальным, более холодным и даже вне преде-
лов Полярного круга отличается сильными морозами. В рай-
оне Верхоянска (Яна и Индигирка) находится «полюс хо-
лода» — место самых низких температур на земном шаре.
Здесь январские температуры достигают —50° С, а иногда
53
даже —70° С. Лето довольно теплое — средняя температура
июля доходит до 4-16° С. Перепад зимних и летних тем-
ператур достигает 66° и является самым большим на зем-
ном шаре.
Растительность Арктики крайне бедна и в основном
встречается только в тундре. Здесь растут различные мхи,
лишайники, ягодные кустарники, некоторые виды болотной
осоки, трав и полевых цветов (на южных скатах). Из де-
ревьев изредка можно встретить березу и иву, но все они
низкорослые, прижатые к земле, с бедной листвой. К югу
тундра постепенно покрывается редкими лесами, составляя
переходную полосу между тундрой и лесом, называемую
лесотундрой.
Животный мир Арктики богат и разнообразен. Совет-
скими учеными опровергнут взгляд о скудности природы в
этой части земного шара. На далеком Севере, на 1000 км
и более от берегов, на льду встречаются белый медведь,
нерпа, морские птицы и другие представители животного
мира. В Арктике в больших количествах водятся моржи,
различные виды тюленей, на островах и крутых скалах бе-
регов обитают разные морские птицы, которые образуют
огромные «птичьи базары». Чайки, чистики, кайры, утки,
гагары сотнями тысяч гнездятся на скалах. Океан и моря
изобилуют водорослями и мелкими животными, служащими
пищей для многочисленных рыб разных пород.
В свою очередь рыбой питаются птицы, тюлени, моржи,
белые медведи, а также киты, которые изредка появляются
в этих районах. В тундре и на некоторых островах водятся
северный олень, пеструшка-лемминг, песец, горностай,
зайцы и лисы, причем лисы иногда отходят на десятки
километров от берега, пробираясь по ледяному припаю или
по льду.
На лето в тундру прилетает много водоплавающей
птицы: дикие гуси, лебеди, утки и т. д. За короткое лето
они выводят там птенцов, а осенью улетают на юг, держа
путь в теплые края вдоль рек и морских берегов. Но много
птиц остается зимовать и в тундре.
С наступлением тепла в тундре появляется множество
насекомых (комары, мошки и прочий кровососущий «гнус»),
которые очень беспокоят человека и животных.
В полярных областях находящимся здесь людям необхо-
димо учитывать, кроме того, продолжительность полярного
дня и ночи, магнитные и ионосферные бури, неустойчивое
54
распространение радиоволн, сложные и .резко меняющиеся
метеорологические условия, особенно в зимние месяцы, а
также однообразие ландшафта, бедность характерных ори-
ентиров, бездорожье и отсутствие населенных пунктов на
обширной территории.
Все это усложняет выполнение полетов, ориентировки
й навигацию в целом.
Как ни сурова природа Арктики, однако здесь почти
не осталось мест, неизвестных человеку. Количество необ-
следованных площадей («белых пятен») в этом районе
становится с каждым годом все меньше и меньше. «Полюс
недоступности» как наиболее удаленная на севере точка
от арктических островов уже давно перестал быть таковым.
В большом и трудном деле освоения Арктики ведущая
роль принадлежит советским людям — славным советским
полярникам.
Устройство убежища
При пребывании в полярных областях или в холодных
районах зимой большое значение имеет своевременное
устройство убежища для укрытия людей от морозов и хо-
лодных ветров. Наличие убежища, даже самого простого,
намного сохранит силы людей. В первую очередь должны
быть приняты меры к укрытию в убежище раненых и по-
страдавших.
Убежище под крылом самолета можно сделать, закрыв
стороны брезентом, чехлами, парашютами и обложив сне-
гом, льдом, камнями. Для постройки убежища можно ис-
пользовать детали самолета, если он разрушен (рис. 20).
Убежище из уплотненного снега в виде эскимосской
снеговой хижины делается следующим образом: каким-
либо тонким, длинным предметом (тонкая дощечка, метал-
лическая пластинка в 30—40 см длиной) нарезают прямо-
угольные «кирпичи» из уплотненного снега толщиной 15—
20 см, длиной и шириной по 50—60 см и из них склады-
вают куполообразную хижину. Размеры хижины зависят от
количества людей, для которых она предназначается.
Кладка такой хижины ведется спиралью. Местом для
постройки хижины может быть сугроб вышиной в 1—2 м.
Когда кладка будет закончена, на уровне пола в сугробе
с подветренной стороны следует прокопать отверстие (лаз)
для входа в хижину. Через это отверстие выбирается снег
из внутренней части хижины. На пол следует постелить бре-
55
Рис. 20. Убежище под крылом самолета
зент, чехол от самолета или разложить надувную резино-
вую лодку вверх дном. Если имеются ветки или мох, то
сначала можно ими выстлать пол. Такая хижина хорошо
защищает от ветра и сохраняет тепло. Можно так же сде-
лать более простое убежище — нору из снега (рис. 21).
Палатку можно сделать при наличии жердей, ветвей
деревьев, лыж, лыжных палок или длинных деталей само-
лета. Палатку лучше делать двухскатной, потому что она
более вместительна и устойчива. Для постройки такой па-
латки необходимо иметь не менее девяти жердей. Шесть из
них связываются в две треноги, одна, наиболее прочная
жердь, кладется наверх и две по сторонам скатов палатки
(рис. 22). Такой каркас покрывается сверху брезентом, са-
молетным чехлом или парашютом, затем накладываются
ветви деревьев или различные легкие детали самолета, ли-
сты обшивки и т. п. После этого палатка засыпается с трех
сторон снегом, четвертая сторона (желательно с подвет-
ренной стороны) завешивается куском какого-либо мате-
риала и частично обкладывается снегом, при этом остав-
ляется отверстие для входа. Пол палатки следует очистить
от снега и застелить, как было сказано выше. При проги-
бании центральной горизонтальной жерди для предупрежде-
ния обвала крыши можно подпереть эту жердь в середине
палатки вертикально поставленной стойкой.
Убежище в снегу можно строить в безлесных районах
при отсутствии подручного материала. Для этого в большом
сугробе роется углубление в виде пещеры с небольшим от-
верстием (лазом) для входа в нее. Если углубления, впа-
дины или вырытую в снегу яму прикрыть чем-либо сверху,
то они также могут служить убежищем.
56
Рис. 21. Снежная хижина

Рис. 22. Двухскатная палатка
57
Место для постройки убежища не следует выбирать
вблизи нагромождений льда, в местах большого скопления
снега или около утеса во избежание обвала льда и снега.
Для обогрева в холодных районах разводят костер или
пользуются самодельными печами, если нет специальных
печей или грелок.
На месте разведения костра следует убрать снег. Если
он глубокий, нужно плотно
Рис. 23. Самодельная
печь (грелка)
утоптать его, а сверху поло-
жить металлический
лист, на котором и раз-
водить костер. Под ме-
таллический лист сле-
дует подложить не-
сколько камней, по-
леньев или других пред-
метов, чтобы между ли-
стом и снегом получи-
лось пространство.
Если древесного
топлива нет, можно ис-
пользовать горючее и
масло, взятое с само-
лета. Для медленного
сгорания следует сме-
шать бензин (керосин)
с маслом.
Самодельную печь
(грелку) можно сделать
из жестяной банки или ведра. Для этого в нижней части
банки (ведра) пробивают отверстие или несколько мелких
дырочек для воздуха, а сверху делают небольшие продоль-
ные разрезы, некоторые образовавшиеся таким образом по-
лосы отгибают. В банку насыпают песок, мелкую гальку или
землю слоем в 5—6 см и пропитывают горючим; если нет
песка, земли и т. п., можно наложить тряпок, уплотнить их и
смочить горючим. Во время топки такой печи на нее можно
положить металлический лист и камень, которые, нагре-
ваясь, будут излучать тепло (рис. 23).
Подливать в печь (грелку) бензин, керосин, масло и т. п.
во время горения недопустимо, это может привести к по-
жару и тяжелым ожогам. Для добавления топлива печь
следует потушить и остудить. При наличии затвердевшего
на морозе масла его можно скатывать в небольшие шарики
и подбрасывать по одному в горящую печь.
58
Самодельную печь из жестяной банки или ведра можно'
использовать для сжигания жира животных (моржа, тю-
леня и т. п.). Для этого на высоте 2—3 см от дна банки
(ведра) в стенках по окружности пробивают несколько не-
больших отверстий для притока воздуха, на дно помещают
некрупные кости животного, обливают их жиром и поджи-
гают.
Очень бережно следует расходовать спички, беречь их
от сырости, всегда иметь в неприкосновенном запасе.
Если спичек нет, огонь можно добыть следующими спо-
собами:
—	ударом стальной пластинки о камень (кремень) вы-
сечь искру и поджечь трут;
—	в солнечную погоду зажечь бумагу при помощи уве-
личительного стекла (лупы); для более легкого загорания
на бумагу следует насыпать немного пороха;
—	выстрелом в упор из ракетницы или пистолета за-
жечь сухую траву, тряпку, бумагу; для этого надо предва-
рительно разрядить патрон, высыпать из него около трех
четвертей пороха, после чего плотно заполнить его бумагой,
тряпкой или сухим мхом;
— коротким замыканием аккумулятора или при помощи
магнето вызвать искру, которой поджечь тряпку или бу-
магу, смоченную в бензине.
Для освещения в убежище может быть использован са-
модельный светильник в виде мелкого сосуда (крышка от
банки и т. д.), в который наливают масло или жир, опу-
скают фитиль, положив конец его на край сосуда, и зажи-
гают. В качестве фитиля, кроме тряпки и пакли, может
быть применен длинный уголек от истлевшей ветки (лучше
березовой).
Пища и вода
Имеющиеся в распоряжении экипажа запасы продоволь-
ствия должны расходоваться очень экономно. Следует с
первого же дня пребывания экипажа на месте вынужден-
ной посадки определить суточный рацион потребления пищи
и немедленно приступить к добыванию ее на месте. Жела-
тельно имеющееся продовольствие в основном держать как
неприкосновенный запас, распределив его между членами
экипажа, и расходовать его с разрешения командира только
в случае отсутствия другой пищи.
В полярных областях охота, рыбная ловля и сбор съедоб-
ных растений, корней и ягод являются основными источ-
никами получения пищи.
Охота может вестись с огнестрельным оружием, имею-
щимся в распоряжении экипажа, а также с помощью кап-
канов, ловушек, западни, петли и т. д., изготовленных сво-
ими силами из подручных средств.
Из огнестрельного оружия в распоряжении экипажа
обычно будут пистолет, автомат, .иногда винтовка и реже
охотничье ружье. Охотиться с пистолетом более сложно.
Использовать его для стрельбы по птице или мелкому зверю
можно, но нецелесообразно. Пистолет лучше использовать
против крупного зверя и с небольших расстояний. Более
успешно для охоты могут быть применены автомат или
винтовка и, конечно, охотничье ружье.
Во всех случаях следует экономить патроны, запас ко-
торых обычно будет ограничен, поэтому стрелять без уве-
ренности не следует. При прицеливании надо быть внима-
тельным и стараться соблюдать охотничьи правила. Так,
например, профессиональные охотники Севера стреляют пу-
лей по бегущему зверю, если он крупный; по мелкому
зверю или птице — только в тех случаях, когда они не-
подвижны. В сидящую на возвышенности птицу следует це-
литься в середину туловища, если она плавает или ходит
по земле — в нижнюю часть туловища. В животного, бегу-
щего навстречу, следует целиться под грудь, в убегающего
от охотника — в голову, между ушами. В летящую птицу
нужно целиться с упреждением, учитывая скорость полета
птицы, равную примерно 15—18 м/сек.
Определенные навыки, выдержка и терпение требуются
при охоте на белых медведей, моржей и тюленей. Эти
животные очень чутки и приблизиться к ним охотнику на
расстояние выстрела не так просто. Например, греющийся
на солнце тюлень почти через каждые 30 секунд подни-
мает голову и оглядывается по сторонам. Даже во время
сна он просыпается через каждые 3—4 минуты, чтобы убе-
диться, что ему не угрожает опасность. Следует учиты-
вать, что тюлень часто лежит вблизи воды, в которую он
сразу же бросается, почуяв опасность. Моржи тоже часто
располагаются на плавучих льдинах и при малейшей опас-
ности бросаются в воду. Можно бить зверя на воде, но до-
стать его будет трудно. Стрелять в моржа и тюленя реко-
мендуется с расстояния 25—50 м, целясь в голову или шею.
В белого медведя стрелять надо без промаха, так как, бу-
60
дучи раненным, он обычно не приближается и не бросается
на охотника, как это делает бурый медведь, а, наоборот,
старается спастись бегством и быстро скрыться. В этом
случае второй выстрел может не достичь цели. Подкра-
дываться к зверю следует с подветренной стороны. Можно
использовать для маскировки какой-либо щит, обтянутый
белой материей, двигая его впереди себя и прячась за
ним.
Охота на животных и птиц при помощи сетей-ловушек,
западни, капканов, петель также требует навыка.
Простейшие из .таких устройств приведены на рис. 24.
Самоловные орудия должны устанавливаться на путях ве-
роятных передвижений животных, птиц, что обычно не-
трудно определить по их следам.
Материалом для изготовления самоловных орудий мо-
гут служить куски льда, камни, стволы деревьев, тонкий
трос или проволока, шнурок из парашютной стропы
и т. д.
Весной хорошей пищей служат яйца диких птиц, кото-
рые можно собирать в большом количестве на многих ост-
ровах и прибрежных скалах полярных морей.
Рыбная ловля является надежным средством добывания
пищи и не требует сложных приспособлений. Для этого
достаточно иметь рыболовный крючок и леску, все осталь-
ное легко изготовить из подручных материалов.
При наличии проволоки, ниток или парашютной стропы
все принадлежности для рыбной ловли можно изготовить
самому. Так, рыболовные крючки можно сделать из прово-
локи, для удилища использовать ветку дерева, длинную ме-
таллическую трубку и т. п. Леску следует изготовить из
ниток парашютной стропы, пропитать ее техническим мас-
лом, вазелином или жиром, хорошо протереть тряпкой и
бумагой, чтобы она не закручивалась и не путалась в воде.
Для предохранения крючка от откусывания рыбой на конце
лески следует сделать поводок длиной до 50 см из тонкой
проволоки или из жилки и к нему прикрепить крючок.
Леску к удилищу следует привязать на расстоянии
50—80 см от конца удилища, затем плотно обмотать ее
спиралью и на конце удилища закрепить двойной петлей.
Рыболовные крючки прикрепляются к поводку различными
узлами, некоторые из них приведены на рис. 25.
Поплавок изготовляется из пробки, куска дерева, дре-
весной коры, тростника, птичьего пера и других нетонущих
61
Рис. 24, Устройство простейших ловушек
62
предметов. В качестве грузила используется небольшой
металлический предмет, прикрепляемый в 10—15 см выше
крючка.
При ловле рыбы с крутого берега, с лодки, в полынье,
трещине или в прорубленном во льду отверстии можно
обойтись без удилища. В этом случае леску надо держать
в руке и подсекать при клеве рыбы.
Рис. 25. Привязка крючков к поводку и лески
к удилищу
Для ловли рыбы, кроме удочки, можно использовать
перемет, который изготовляется следующим образом: на
длинный шнур в несколько метров привязывают поводки
длиной 50—100 см и на таком же расстоянии один от
другого. На поводках закрепляются крючки с приман-
кой. В зависимости от характера водоема перемет может
быть опущен на дно вытянутым на всю длину или пере-
брошен поперек водоема с укреплением одного или двух
концов на берегу.
63
В холодных районах и тем более зимой приманкой, на-
саживаемой на крючок, могут служить кусочки рыб или
мяса животных и мелкие рачки.
Мясо животных, птиц и рыб перед употреблением в пищу
желательно обработать, сварить или зажарить на костре,
так как употребление его в сыром виде может повлечь за
собой желудочные заболевания.
Мясо всех млекопитающих, а также птиц пригодно для
пищи, за исключением внутренностей некоторых живот-
ных. Так, лучше не употреблять в пищу печень и легкие
белого медведя и печень лахатки. Мясо большинства жи-
вотных Севера, таких, как белый медведь, морж, тюлень,
сильно пахнет ворванью (ворвань — это жир морских жи-
вотных со специфическим запахом рыбы). Такой же запах
имеет мясо северных птиц — гаги, кайры, чистика и др., но
ворвань совершенно безвредна и не снижает высокопита-
тельных качеств этого мяса. Рыбы также почти все съе-
добны, за исключением некоторых видов, которые ядовиты
(см. главу 3).
При обработке туш крупных животных прежде всего не-
обходимо с помощью ножа снять шкуру с животного, разре-
зать брюшную полость и освободить тушу от внутренностей.
При обработке убитой птицы предварительно ощипы-
вают перья и, если есть огонь, опаливают пух, затем по-
трошат.
Наиболее простой способ приготовления мяса живот-
ных, птицы и рыбы в полевых условиях — это варка в воде.
Чтобы мясо было мягким, его надо варить длительное
время (жесткое мясо — 3—3,5 часа, мягкое — 2 часа). Мно-
гие народы Севера варят мясо не более часа, поэтому оно
хотя и приобретает хороший вкус, но остается жестким.
Чукчи для вкуса варят мясо в крепком мясном бульоне,
который сохраняют от нескольких предыдущих варок.
При варке рыбы надо бросать ее не в холодную, а в ки-
пящую соленую воду — в этом случае она не вываривается
и становится вкуснее.
Жарить мясо и рыбу в полевых условиях можно раз-
личными способами. Приводим некоторые из них:
На палочки длиной 50—60 см или металлические стер-
жни (куски проволоки и т. п.) нанизывают мелкие куски
мяса и обжигают их над костром, чтобы не вытек сок. За-
тем, воткнув палочку с мясом вблизи от костра, периодиче-
ски поворачивают ее или держат над красными углями в
течение 10—20 минут.
64
Крупные куски мяса можно жарить, подвесив их на про-
волоке или мокром шнуре низко над костром и неодно-
кратно поворачивая.
Рыбу весом до 500 г жарить следует целиком, не очи-
щая, нанизывая ее на палочку через рот до хвоста. Боль-
шую рыбу надо выпотрошить, разрезать и нанизать на
палочку кусками, не снимая чешуи, после чего жарить над
огнем.
Можно хорошо зажарить рыбу и птицу в золе. Для
этого рыбу положить на горячие угли костра, уже покрыв-
шиеся золой, сверху присыпать золой и покрыть красными
углями. Птицу можно выпотрошить, перья не ощипывать,
а намочить водой и положить на угли, так же как рыбу.
Рыбу и небольшую птицу можно зажарить таким спосо-
бом в течение 30 минут.
Мясо можно зажарить при помощи раскаленных кам-
ней. Для этого два плоских камня положить в костер один
на другой. Когда камни раскалятся, между ними положить
плоский кусок мяса. Чтобы камни накалились быстрее,
между ними следует оставить небольшое пространство, по-
ложив на нижний камень несколько мелких камней.
Мелких животных можно жарить, не снимая шкурок, а
только выпотрошив их. Для этого надо выкопать неболь-
шую яму глубиной до 30 см, на дно положить мясо, пред-
варительно обложив его травой, листьями, водорослями или
мхом, засыпать углями и золой и сверху развести огонь.
Так же можно жарить и части крупных животных, напри-
мер, голову оленя или медведя, положив ее в яму шеей
вниз.
Перечисленные способы приготовления мяса и рыбы
возможны только при наличии костра, для которого тре-
буется много топлива. При отсутствии древесного топлива,
что может быть частым явлением в условиях Заполярья,
для приготовления пищи можно использовать жидкое горю-
чее или жир животных, на котором пищу в основном при-
дется варить, а не , жарить.
Если огня совсем нет, можно есть мороженое мясо и
рыбу в сыром виде. В этом случае мороженое мясо надо
предварительно чем-либо побить и раздробить на мелкие
куски (между двумя камнями, кусками льда и т. п.). Моро-
женую рыбу следует слегка нагреть сверху, ножом срезать
кожу с чешуей и настрогать тонкими стружками.
В условиях холодного климата и полярной ночи, когда
тело человека длительное время не облучается солнечными
5 Зак. 1199	65
лучами, особенно полезен рыбий жир, который, как из-
вестно, содержит вмсебе необходимый в таких условиях
витамин D.
Сбор съедобных корней, трав, ягод и т. п. можно орга-
низовать в теплое время года в прибрежных районах по-
лярных морей, в тундре, на тор-
фяных болотах, на склонах
возвышенностей. ,
Ниже приводятся краткие
сведения о некоторых растени-
ях и плодах, растущих в север-
ных и северо-восточных райо-
нах, которые можно употреб-
лять в пищу.
Морошка растет в арктиче-
ских и лесных областях, в тун-
дре и на моховых болотах.
Это — невысокое, до 8—10 см,
растение, травянистое, с широ-
кими листьями из пяти долек,
цветы белые, плоды напоми-
нают малину, сначала красно-
го, а в июле — августе золоти-
стого цвета с приятным запа-
хом. Плоды обладают противо-
цинготными свойствами, содер-
жат сахар и кислоты (рис. 26).
Рис. 26. Морошка	Поляника — дикая северная
ягода, растет на болотах
и сырых местах Европейской части СССР, Сибири и Даль-
него Востока. Плоды похожи на мелкую малину, почти
круглые, ароматные, темно-вишневого цвета. Пахучие
листья можно заваривать вместо чая.
Голубика — шарообразные плоды синеватого цвета,
внутри зеленые, водянистые. Голубика амурская имеет чер-
ную круглую ягоду.
Красника — мелкий стелющийся кустарник с темно-
красными довольно крупными ягодами.
Клюква болотная встречается обычно на торфяных бо-
лотах почти по всему северу СССР. Растение имеет вид
ползучего кустарника с вечнозеленой листвой. Края листьев
загнуты, с оборотной стороны имеют как бы восковой на-
лет. Ягоды довольно хрупкие, водянистые, красного цвета,
66
созревают в августе и остаются на веточках в течение всей
зимы. Хорошее средство против цинги.
Водяника (вороника) растет на болотах, торфяниках и
мшистых местах, а также на побережье почти по всему
северу СССР. На вид маленький, стелющийся, вечнозеле-
ный кустарник с уз-
кими неопадающими
листочками, похожими
на хвою ели. Плоды
черные, круглые, вну-
три несколько косточек,
остаются на кусте в
течение всей зимы.
Употреблять их в боль-
шом количестве не
следует, так как после
них появляется голо-
вокружение (рис. 27).
Жимолость съедоб-
ная встречается в Си-
бири, на Дальнем Во-
стоке и на Камчатке.
Небольшой кустарник
с черными ягодами,
имеющими сизый на-
лет. Плоды вкусны и
ароматны.
Рябчик камчат-
Рцс. 27. Водяника
ский — растение, имеющее съедобные луковицы, богатые
крахмалом и сахаром. Луковицы состоят из трехгранных
изогнутых чешуй. Употреблять в пищу их лучше в вареном
виде.
Горец живородящий встречается в тундрах Севера, по
речным долинам и на горных лугах, представляет собой
небольшое травянистое растение с продолговатыми ли-
стьями, с мелкими бело-розовыми цветами, вытянутыми на
длинном стебле в виде колоса. В нижней части соцветия
имеются мелкие темные луковки. Луковки и корневище
можно употреблять в пищу в сыром или вареном виде
(рис. 28).
Клайтония — небольшое травянистое растение с узкими
листьями и крупными розоватыми цветами, встречается в
тундрах, на каменистых склонах и в поймах рек Сибири и
Дальнего Востока. Корень растения клубневидный, имеет
5*
67
вкус картофеля (клайтония клубневая), или удлиненный
толстый (клайтония остролистная), пригоден в пищу в сы-
ром или вареном виде во время цветения или до него
(рис. 29).
Окзирия двупестичная — вкусная съедобная трава, рас-
тет в северных районах, имеет округленной формы почко-
видные листья с сухим перепончатым раструбом (рис. 30).
Рис. 28. Го-
рец живоро-
дящий
Рис. 29. Клайтония остролистная
Ложечная трава растет на Севере, имеет восходящий
стебель, округленные почковидные листья, мелкие белые
цветочки и яйцевидные стручки. Отличается витаминоз-
ностью.
В тундре на торфяных болотах, на камнях и стволах де-
ревьев встречаются различные виды лишайников. Большин-
ство из них для пищи непригодно, за исключением немно-
гих. К числу съедобных лишайников относятся:
Исландский лишайник (олений мох) имеет вид неболь-
ших ветвистых кустиков, похожих на кораллы, с листо-
образными лопастями. Слоевище этого лишайника кожи-
стое, буроватое сверху и более светлое снизу, с углублен-
ными пятнами, на вкус — горькое (содержит крахмал и
68
кислоту). При вымачивании слоевища в воде до двух суток
с прибавлением соды или обычной золы, растворяющих
кислоту, горький вкус этого растения пропадает. После ки-
пячения оленьего мха в течение 15—20 минут остуженный
его отвар застывает, образуя сту-
денистую массу, похожую на ки-
сель, пресную на вкус и питатель-
ную (до 2О°/о усваивается орга-
низмом). До 5О°/о его может до-
бавляться в муку при выпечке
хлеба, лепешек и т. д. (мука из
одного лишайника для выпечки
непригодна, так как она не склеи-
вается) .
Лишайница боровая (олений
лишайник, лишайница лес-
ная) — широко распространен-
ный вид лишайников, пригодных
для пищи.
Скалистый лишайник растет
на каменистых склонах, напоми-
нает кожу черного или темно-ко-
ричневого цвета.
Указанные виды лишайников
до употребления в пищу следует
размочить в воде, затем высу-
шить и растолочь. Полученную
таким образом муку всыпать в
воду, перемешать и варить. По-
лучается клейкая масса, похожая
на кашу. Однако известен случай,
когда экипаж зимой, в условиях
Заполярья, произведя вынужден-
ную посадку в тундре, употреб-
Рис. 30. Окзирия (кислица)
лял в дищу олений мох в вареном виде без какой-либо
предварительной обработки. Не располагая продуктами
питания, но имея возможность разжечь костер, экипаж ва-
рил с$п из оленьего мха и нарезанного кожаного ремня.
В противоположность лишайникам морские водоросли
могут употребляться в пищу без особых предосторожно-
стей, так как большинство из них съедобно. Среди морских
водорослей почти нет ядовитых, а многие из них .даже по-
лезны.
69
Более подробно о съедобных морских водорослях рас-
сказано в главе 3.
При употреблении в пищу дикорастущих трав, корней
растений и их плодов всегда следует соблюдать осторож-
ность, так как имеются ядовитые растения, способные вы-
звать тяжелые отравления, вплоть до смертельного исхода.
Чтобы не допустить этого, лучше придерживаться следую-
щих правил:
—	избегать употреблять в пищу неизвестные или не-
опознанные виды трав, корней, плодов и особенно лишай-
ника, мхов и хвощей;
—	не употреблять в пищу растения, цветы которых
имеют вид зонтика, так как многие из таких растений
(особенно их корневища) очень ядовиты;
—	не питаться растениями и плодами, выделяющими
при разломе сок в виде молока, так как некоторые из них
также ядовиты.
Обеспечение водой в полярных областях не является
сложным вопросом. Зимой воду можно получить из снега
и льда, летом — в реках, озерах, из плавающего морского
льда и т. д. Снег, лед айсбергов и ледников дает пресную
воду, морской лед — соленую воду.
Для получения воды лучше таять лед, чем снег, так как
при равном объеме из льда получается воды больше, чем
из снега, и, кроме того, на таяние льда требуется меньше
тепла. В районах с вечными льдами для получения воды из
морского льда лучше использовать старый, многолетний
(паковый) лед. На вид он имеет голубоватый цвет, мень-
шую прочность (легко раскалывается), на вкус — почти не
соленый, так как при вымораживании значительное коли-
чество солей, растворенных в воде, превращаясь в кри-
сталлы, выпадает из раствора. При таянии морского льда
для уменьшения его солености следует поступать так: когда
примерно одна треть льда превратится в воду, ее надо
слить, остальные две трети льда дадут почти пресную воду.
Одежда
В условиях вынужденной посадки чаще всего экипаж
будет располагать той одеждой и обувью, в которых он
совершал полет, и только в некоторых случаях на самолете
могут быть запасные комплекты теплой одежды, спальные
мешки и т. д. Поэтому необходимо прежде всего рацио-
нально использовать имеющуюся на людях одежду и обувь,
70
принять меры к ее сбережению и по возможности приспосо-
бить к конкретным климатическим условиям.
Необходимо, чтобы одежда и обувь всегда были су-
хими. Намоченную одежду и обувь нужно сушить у костра
или на солнце. При сушке одежды и обуви у костра сле-
дует оберегать их от обгорания или перегрева, что приво-
дит к порче и разрушению. Мокрую одежду лучше сушить
над горячими углями, не дающими пламени, повесив ее на
горизонтально расположенную над костром палку или ве-
ревку. Кожаные куртки сушить подальше от костра, не до-
пуская сильного нагревания кожи. Сапоги и другую кожа-
ную обувь сушить вдали от костра с тем, чтобы темпера-
тура не превышала -|-350 С. Кожаную обувь хорошо су-
шить галькой, нагретой на огне, всыпая ее в сапог и
обратно высыпая, чтобы снова подогреть. Гальку нагре-
вать несильно, чтобы не обжечь рук. Летом кожаные изде-
лия лучше всего сушить на солнце.
Высушенную обувь и кожаные изделия хорошо смазать
салом или жиром (лучше животным или рыбьим). Это раз-
мягчает кожу, сохраняет ее и делает непромокаемой.
С особой осторожностью следует сушить у огня ватные
куртки, брюки и т. п. Подсохшая вата даже от небольшой
искры может быстро и незаметно начать тлеть и затем за-
гореться. В такой одежде, находясь у костра, следует со-
блюдать осторожность.
При физической работе и в походе не следует тепло
одеваться, так как это вызывает потливость и затем пере-
охлаждение тела, что может быть причиной простуды.
В холодное время не рекомендуется сильно затягивать
одежду или туго обвертывать ноги перед надеванием
обуви — это затрудняет кровообращение и вызывает охла-
ждение соответствующих частей тела. Одежду лучше иметь
свободную, не стесняющую движений, а обувь не должна
жать ногу. Известно, что в тесной обуви ноги мерзнут бы-
стрее, чем в свободной. При обувании можно рекомендо-
вать ступню ноги предварительно обвернуть бумагой,
лучше всего газетой, надеть носок, а затем обвернуть пор-
тянкой. Обутые таким образом ноги не так быстро мерз-
нут даже в сильный мороз. Особенно надо беречь ноги от
отморожений и повреждений, чтобы иметь возможность
самостоятельно передвигаться.
Если нет обуви и нечем обмотать ноги, надо отрезать
рукава от куртки и использовать их для укрытия ног.
7Г
По этому поводу летчик Г., вынужденно покинувший
самолет в воздухе зимой в северных широтах, рассказы-
вает: «На парашюте спускался 1—1,5 минуты, приземлился
на сосну и крепко зацепился за ее вершину. Ноги были
без обуви, так как при раскрытии парашюта с ног соско-
чили сапоги. Был сильный снегопад, кругом было много
снегу. Слез с сосны, отрезал от куртки рукава, надел их
на ноги и пошел...»
Для предупреждения отморожения лица, особенно на
ветру, следует применять маску, которую легко изготовить
из куска материи (от парашюта и т. п.), проделав в нем
отверстия для глаз и рта. Если имеется возможность, сма-
зать лицо жиром, однако жир не должен содержать воды и
соли, так как вода увеличивает опасность отморожения,
а соль разъедает кожу.
При сильных морозах беречь кисти рук, перчатки не
снимать, особенно при работе с металлическими предме-
тами. Матерчатую одежду предохранять от промасливания,
так как в противном случае она цлохо сохраняет тепло.
Поведение в походе
Длительный переход в полярных районах и в холодных
районах зимой при отсутствии необходимого обеспечения
очень труден и принять решение на такой переход можно
только при тщательной оценке и реальном учете своих
возможностей в данных условиях.
Если нет достаточной уверенности в успешном проведе-
нии такого похода, лучше оставаться у самолета или в
районе приземления с парашютами и ожидать помощи на
месте. Если решение на поход принято, то нужно тща-
тельно подготовиться к нему. Кроме общих мероприятий,
которые необходимо выполнить в порядке подготовки к по-
ходу и о которых было сказано выше (см. главу 1), в усло-
виях холодного климата особое внимание должно быть
обращено на следующие вопросы:
—	способ передвижения (пешком, на лыжах, или на
снегоступах);
—	добывание пищи и питание в пути;
—	выбор наиболее выгодного маршрута, способ ориен-
тировки и выдерживание направления движения.
Выбор способа передвижения будет зависеть прежде
всего от имеющегося в наличии инвентаря (лыжи, снего-
ступы), характера местности и снежного покрова. Для со-
72-
вершающих переход по глубокому снегу, в сильные мо-
розы, по пересеченной местности, а также при чередовании
ходьбы на лыжах с пешими переходами (что обычно бы-
вает в длительных переходах) желательно иметь короткие
и широкие лыжи с мягким креплением и мягкую меховую
обувь. Такие лыжи и обувь обычно используются в аркти-
ческих экспедициях.
Лыжи с жестким креплением для длительных перехо-
дов неудобны тем, что металлические части быстро проти-
рают обувь, сдавливают ноги; ноги в этом случае быстрее
мерзнут. Так как в походе придется, возможно, не раз пре-
одолевать подъемы и крутые спуски, желательно иметь
лыжи с камусами. Камусы — это кожа с ног лошади,
оленя, лося или тюленья шкура, подклеенная снизу на
лыжи. Перед наклейкой на лыжи кожу размачивают, выре-
зают из нее полосу по длине лыжи, затем подсушивают
(не пересушивая до жесткости, так как кожа должна быть
мягкой и гибкой). Кожа приклеивается к лыже столярным
клеем, сваренным на растворе уксусной эссенции. Если сто-
лярного клея нет, можно приклеить кожу рыбьим клеем.
Если нет и такого клея, то можно содрать с крупной рыбы
кожу вместе с чешуей, туго свернуть ее в трубку и конец
трубки разогреть на огне. Разогретым концом надо быстро
смазать кожу изнутри и подклеить ее к лыже. При такой
наклейке перед намазыванием клеем лыжу и кожу надо
немного подогреть. Края кожи после наклейки загибают
на верхнюю часть лыжи, прибивают или прошивают мягкой
проволокой; лыжи сушат в течение суток. Кожу следует
наклеивать с расположением волоса по направлению дви-
жения, с тем чтобы лыжа была более устойчивой на
снегу и при подъеме на гору не скользила в обратную
сторону.
При отсутствии камуса при подъеме в гору можно каж-
дую лыжу спирально обвить или перевязать в нескольких
местах полосками брезента, веревкой или стропой.
При ветре скоростью от 5 м/сек и более для преодоле-
ния на лыжах сравнительно ровных снежных, полей можно
применить парус. Движение с парусом возможно как при
попутном, так и при боковом ветре (рис. 31).
Изготовить лыжи в полевых условиях из подручных
средств трудно, поэтому желательно, чтобы лыжи имелись
на каждом самолете, совершающем полет, над снежными
пространствами. При наличии лыж положение экипажа в
поводе значительно облегчается.
73
При отсутствии обычных (скользящих) лыж для ходьбы
по снегу могут быть использованы снегоступы. Обычно
снегоступы применяются для ходьбы по глубокому рыхлому
снегу и в лесу, на сильно пересеченной местности, где
скользящие лыжи не могут быть использованы.
Формы ступающих лыж различны: почти круглые,
овальные, удлиненные и т. д. Основанием таких лыж
Рис. 31. Парус для лыжника
служит деревянная рама из различных пород деревьев
(орешника, ольхи, березы, рябины и др.) толщиной в
2—3 см, выгнутая по определенной форме. Средний размер
рамы: ширина 20—25 см, длина 40—50 см. Рама перепле-
тается веревками, жилами или ремнями. Частый переплет
делается из тонкой веревки с просветами в 2—2,5 см для
рыхлого глубокого снега и крутых подъемов. Для мокрого
снега просветы могут быть до 5—8 см и переплет делается
из более толстой веревки.
Для крепления такой лыжи к ноге применяется мягкое
крепление из ремней (рис. 32).
Снегоступы упрощенного вида можно сделать из тонкой
дощечки, из крепкой фанеры в виде удлиненного щита с ок-
ругленными краями или овальной формы.
При отсутствии дерева раму для снегоступа можно вы-
гнуть из дюралиевой трубки, а переплет и крепление сде-
лать из парашютных строп и подвесной системы парашюта.
Снегоступы пригодны не только для передвижения по
снегу, но и для преодоления заболоченных участков мест-
ности, Ходьба на снегоступах требует определенных навы-
74
ков, так как приходится идти, широко расставляя и высоко
поднимая ноги.
Движение по глубокому снегу без лыж
и снегоступов очень утомительно; дли-
тельные переходы практически невыпол-
нимы. Так, в среднем можно считать, что при больших
Рис. 32. Типы снегоступов
физических усилиях скорость движения по снегу не превы-
шает: при глубине снега 30—50 см — 2 км/час, при глу-
бине снега 50—75 см — 1 км/час, при глубине снега 75 см
и более — 0,5 км/час.
В поход берутся только самые необходимые вещи, чтобы
не перегружать людей. Поэтому к отбору вещей надо от-
нестись очень внимательно и предусмотреть все, что дей-
ствительно потребуется в походе. Отобранные вещи распре-
деляются между людьми. Следует также распределить и
запасы продовольствия, если таковые имеются. Для пере-
носки имущества в походе можно использовать мешки,
сумки, парашютные чехлы, ранцы и т. п., приспособив их
для носки за плечами. Совершая поход в районах, лишен-
ных растительности, и уходя от самолета, надо захватить
с собой хотя бы немного жидкого топлива или масла, кото-
рые потребуются для обогрева и для быстрого разведения
огня в целях сигнализации. Зажженная тряпка, смоченная
76
в бензине или масле, будет хорошим сигналом, особенно
ночью, для самолета, производящего поиски.
Для перевозки имущества по снежному покрову, а
также для транспортировки раненых можно сделать сани
из лыж или изготовить волокуши.
Сани из лыж делаются так: положив лыжи парал-
лельно на ширину лыжни идущего на лыжах человека, на
них укрепляют (гвоздями, винтами или скобами) дощатый
помост на четырех стойках, скрепленных поперечными план-
ками, на котором располагается груз. Более просто такие
сани можно сделать так: прибить к лыжам сверху две про-
дольные планки и на них закрепить ящик, в который и по-
местить груз. Между дном ящика и поверхностью снега
должен быть просвет, иначе движение будет затруднено.
Волокуши могут быть изготовлены из куска дюраля, из
моторных капотов и других плоских удлиненных деталей
самолета, имеющих скользящую поверхность и достаточ-
ные размеры. Переднюю часть волокуши следует несколько
загнуть кверху, чтобы она не цеплялась за снег.
Некоторые народы Севера делают волокуши из шкур
животных (оленя, лося, лошади). Шкуру обрезают по
краям, придав ей овальную форму, и кладут на снег воло-
сом по ходу. Положенный на шкуру груз обвертывают
краями шкуры и завязывают. Такая волокуша хорошо
скользит по снегу, а на подъемах не съезжает вниз.
К волокушам и саням привязываются тяжи из веревок
или прочных лент, на конце которых делаются петли для
надевания через плечо. Для изготовления тяжа хорошо ис-
пользовать лямки подвесной системы парашюта.
В походе при движении нескольких человек вне дорог
на незнакомой местности следует придерживаться правила:
никогда не ходить толпой или развернутым фронтом, а дви-
гаться колонной, один по следу другого. Это важно не
только потому, что всем идти по одной лыжне легче, чем
каждому прокладывать свой путь, но и потому, что идущий
впереди может предупредить об опасности идущих сзади,
а те в свою очередь смогут быстро прийти к нему на по-
мощь. Если группа идет неорганизованно, могут прова-
литься под лед сразу несколько человек и помогать им
будет некому.
Второе правило, которое необходимо выполнять в
походе, — это не терять друг друга из вида, никогда не
оставлять группу и не уходить в одиночку далеко от това-
рищей, ожидать ослабевших и помогать им
7$
Скорость движения следует регулировать так, чтобы
группа не растягивалась. Идущих впереди надо периоди-
чески сменять, ставя их назад. Более слабые должны идти
в середине группы.
Каждый человек, участвующий в походе, должен иметь
при себе запас продовольствия и оружие. Это необходимо
на случай самостоятельных действий и при внезапной по-
тере связи с товарищами.
При движении по льду, в котором имеются трещины и
разводья, по леднику, крутым склонам или по болоту для
взаимной страховки необходимо связываться веревками
(использовать парашютные стропы). Если людей много,
связываться по трое.
При переходе по тонкому льду следует увеличить ди-
станции между людьми, использовать лыжи, снегоступы
или переползать опасные места, обходить широкие тре-
щины и разводья, а если это невозможно, — переплывать
на плавающих льдинах, однако выбранную для этой цели
льдину необходимо осторожно проверить на устойчивость,
а главное — на грузоподъемность. Снежные мостики через
трещины во льду преодолевать осторожно, ползком, со
страхующими веревками. Необходимо остерегаться неожи-
данного падения в трещину или разводье во льду. Для
предупреждения этого нужно вести разведку пути и при
обнаружении трещин во льду предупреждать об этом иду-
щих сзади. Следует иметь в виду, что появление на льду
белого медведя или тюленя обычно указывает на то, что
лед здесь не сплошной, а вблизи имеются трещины или
разводья; появление же в воде белухи указывает на бли-
зость чистой воды.
При резком ухудшении погоды (сильном тумане, метели,
снегопаде, буране) движение следует прекратить и ожидать
в каком-либо укрытии ее улучшения. Движение в тяжелых
метеорологических условиях не только утомительно, но и
часто бесполезно, так как выдержать нужное направление
в такую погоду очень трудно, можно легко сбиться с пути
и растерять людей.
Для выдерживания намеченного направления в пути
следует использовать компас, но не забывать о влиянии
магнитного полюса и частых магнитных бурь на показания
компаса. Если компаса нет, ориентироваться по солнцу,
луне, звездам и использовать другие приемы ориентировки,
о которых было сказано выше. Для выдерживания направ-
ления выбирать на местности какой-либо выделяющийся
77
ориентир на горизонте и двигаться на него. По достижении
его намечать следующий ориентир по курсу движения. Для
более точного выдерживания направления можно выбирать,
кроме ориентира на горизонте, еще дополнительный ориен-
тир и, держа их в створе (совмещая их), двигаться по
створу двух ориентиров. При несоблюдении указанного по-
рядка движения можно сильно уклониться от нужного на-
правления. Известно, что человек, который идет не поль-
зуясь ориентиром или азимутом, незаметно для себя все
время уклоняется в сторону, обычно вправо. Объясняется
это неполной симметрией левой и правой половины тела.
Иногда одна нога у человека бывает более развита, чем
другая. Весьма часто шаг человека с левой ноги несколько
длиннее, чем с правой? Человек может проделать путь в
10—12 км по замкнутому кругу и снова прийти на то место,
откуда начал движение, что и бывает с заблудившимися
людьми в лесу, которые после длительного хождения снова
приходят на то место, где были раньше.
Следует также иметь в виду, что на ровной, однообраз-
ной, бедной ориентирами местности из-за прозрачности
воздуха в арктических районах отдельные предметы, нахо-
дящиеся на удалении, кажутся ближе, чем они есть на
самом деле. Это следует учитывать при глазомерном опре-
делении расстояний.
На пересеченной местности, где отдаленных ориенти-
ров не видно, общее направление движения можно вы-
держивать по направлению движения облаков: например,
идти по ходу облаков, навстречу им или под углом 90°
и т. д. Однако в этом случае надо следить за изменениями
в движении облаков, которые происходят в течение дня.
Источником добывания пищи в походе будет охота на
зверей, птиц и сбор в пути съедобных растений, плодов,
корней и т. д. Пищу лучше принимать на привалах, а не
в движении. Употреблять в походе, особенно в движении,
алкоголь совершенно недопустимо даже в сильный холод.
Известно, что алкоголь расширяет кровеносные сосуды, в
результате чего создается ложное ощущение теплоты, по-
теря тепла телом из-за большой теплоотдачи при этом уве-
личивается и это не восстанавливает силы, а наоборот, при-
водит к упадку их, понижает сопротивляемость организма.
Алкоголь можно применять только как аварийное, лечебное
средство в случаях сильного переохлаждения тела (паде-
ния в ледяную воду, длительного пребывания на сильном
морозе или холодном ветре в легкой одежде и т. п.) и то,
78
если нет горячего чая или воды, которые согревают лучше,
чем алкоголь.
Для привалов необходимо выбирать по возможности
укрытое место. После длительной ходьбы следует сесть и
стараться укрыться от ветра, но ни в коем случае не ло-
житься на снег или лед. Известно, что ветер способствует
усиленной отдаче телом тепла, поэтому даже при неболь-
шом морозе он неприятен, а для человека, разгоряченного
движением, — опасен, так как легко может привести к про-
студе. Начиная движение после привала, чтобы не сбиться
с направления, надо сначала внимательно сориентиро-
ваться, посмотреть, с какого направления пришли и куда
надо двигаться дальше. Поэтому на кратковременных при-
валах рекомендуется садиться лицом в сторону движения.
Целесообразно перед остановкой на привал в безориен-
тирной, однообразной местности или при плохой видимости
сделать два искусственных створных ориентира в направле-
нии предстоящего движения.
Для остановки на ночь также следует выби-
рать по возможности укрытое место; для ночлега делать
простейшее убежище, хотя бы для защиты от ветра. Для
обогрева использовать имеющиеся средства; при наличии
топлива, масла или жира зажечь грелку или печь; если
есть древесное топливо, разжечь костер. Во всех случаях
не рекомендуется спать на снегу. Место, выбранное для
ночлега, надо очистить от снега до земли. Если снег глу-
бок, утоптать его плотно и что-либо подстелить перед тем,
как ложиться. Отдыхая на морозе, нельзя снимать обувь,
так как снятая с ног обувь замерзнет и надеть ее потом, не
отогрев на огне, будет невозможно.
При отсутствии убежища можно сделать легкий навес
и зажечь медленно горящий костер («нодью»). Для такого
костра нужно два бревна из сухостоя (в рост человека и
больше) положить вдоль навеса одно на другое и закре-
пить с двух сторон кольями, чтобы не свалилось верхнее
из них.
Между бревнами кладут небольшие клинья и растопку
(мох, бересту, кору и т. п.). «Нодья» не горит, а медленно
тлеет, давая тепло. Если бревна начнут сильно гореть,
надо присыпать их снегом. При слабом горении «нодьи» с
бревен следует счистить золу и пепел (рис. 33).
В сильные морозы можно отдыхать между двумя «нодь-
ями», устроенными параллельно на расстоянии 2—2,5 м
одна от другой.
79
Располагать «нодью» желательно вдоль ветра.
Наличие спальных мешков значительно облегчает орга-
низацию отдыха и ночлега для людей; в них можно спать
даже при морозе 50—60°. В большой мороз необходимо
следить за тем, чтобы внутри спального мешка не образо-
вался иней. В этом случае мешок следует проветрить.
Рис. 33. «Нодья» с навесом
Во всех случаях за сном людей в сильный мороз дол-
жен наблюдать дежурный. Если в группе имеется всего
два человека, они должны отдыхать поочередно. Кроме на-
блюдения за сном людей, дежурные обязаны следить за
воздухом и окружающей обстановкой и при необходимости
будить людей.
Если человек сильно переутомлен и физически ослаб,
он может замерзнуть во сне. Насколько тяжела борьба со
сном в этих условиях, свидетельствует случай с техником Н.
После летного происшествия, будучи раненным, зимой, в
безлюдной местности, лежа в снегу, он, для того чтобы не
заснуть и не замерзнуть, спичками прижигал сеА^ пальцы
рук и только такой крайней мерой боролся со сном. По-
этому в походе в сильные морозы надо по возможности ста-
раться бережно расходовать силы, не допуская чрезмерного
переутомления и ослабления людей.
80
Помощь при несчастных случаях
Зимой наиболее характерными несчастными случаями
могут быть замерзание и отморожение, заболевание «снеж-
ной слепотой», отравление угарным газом при нахождении
людей в убежище, падение в холодную воду и т. п. В этих
случаях пострадавшим должна быть оказана своевремен-
ная помощь, что избавит их от более тяжелых последствий.
Отморожению особенно подвержены конечности (руки,
ноги) и лицо (нос, уши, щеки). Отморожение бывает раз-
личных степеней:
—	1-я степень отморожения сопровождается побе-
лением покровов и потерей чувствительности отмороженной
части тела; при согревании отмороженного места появляют-
ся болезненность, отечность, синюшно-красный цвет кожи;
—	2-я степень отморожения сопровождается поси-
нением кожи, появлением пузырей, подобных ожоговым, на-
полненных кровянистой жидкостью;
—	3-я степень — еще более сильное отморожение с
появлением синюшности и омертвения кожи и более глубо-
ких тканей.
Самая сильная степень отморожения сопровождается
омертвением не только отдельных участков кожи, но и глу-
боко лежащих тканей мышц и даже костей.
Первая помощь при отморожениях за-
ключается в том, чтобы восстановить кро-
воо-б ращение отмороженного участка тела
или| всего тела и согреть пострадавшего.
Некоторые ошибочно считают, что помощь при отмороже-
нии нужно оказывать на холоде. Как сейчас установлено,
нарушенное в тканях кровообращение лучше восстанавли-
вается в тепле. Поэтому растирание отмороженных частей
тела следует по возможности производить в теплом помеще-
нии или в укрытом от ветра месте. Отмороженную часть
тела лучше всего сначала растирать спиртом, а затем сухой
ватой. Если их нет, растирание производить мягкой тканью
(лучше шерстяной) энергичными движениями, соблюдая
осторожность ввиду хрупкости и ломкости кровеносных
сосудов на отмороженном участке тела. Нельзя отогревать
отмороженные части тела у костра. Если отмороженное
место начинает сильно болеть, значит отогревание проходит
быстро. Отмороженные уши, нос, щеки лучше всего отогре-
вать чистыми, теплыми руками, прикладывая их к отморо-
женному месту и растирая его. Не следует растирать тело
6 Зак. 1199	81
снегом, так как это ведет к переохлаждению отмороженных
тканей, а также к повреждению кожи кристаллами снега.
Растирать отмороженный участок тела надо до полного по-
краснения кожи и восстановления чувствительности.
Если на отмороженном участке кожи образовались пу-
зырьки, растирание делать нельзя; в этих случаях следует
наложить повязку с ватой. Прокалывать или разрезать
пузыри в полевой обстановке нельзя, так как можно внести
инфекцию. При сильных отморожениях для защиты от ин-
фекции на пораженные места следует накладывать сухую
чистую повязку. Если возможно, отмороженные места сле-
дует предварительно обработать спиртом. Отмороженным
конечностям надо по возможности придать возвышенное
положение — ноги положить выше туловища, руки держать
на повязке. В этом положении происходит отток крови, что
предохраняет конечности от омертвения. После отогрева-
ния и появления красноты отмороженную часть тела жела-
тельно смазать животным жиром и держать в тепле.
Общее замерзание может последовать в резуль-
тате длительного пребывания на холоде. Если же человек
чувствует сильное переутомление, недоедает, тяжело ранен
или болен, то общее замерзание может наступить даже при
небольшом морозе.
Общее замерзание начинается обычно с чувства озноба,
вялости, безразличия, усталости, появляется желание при-
сесть, заснуть, затем наступает дремотное состояние, чув-
ство успокоения и сон. Замерзающий тихо засыпает, руки
и ноги у него коченеют, дыхание и сердечная деятельность
слабеют. Если не принять вовремя мер к спасению, смерть
наступит во сне. Признаки общего замерзания: белый и се-
роватый цвет кожи, чувствительность потеряна, руки и
ноги окоченели, губы синие, дыхание и сердечная деятель-
ность ослаблены. Первая помощь в таких случаях заклю-
чается в энергичном согревании всего тела (рекомендуются
ванны 30—38°). Пострадавшего надо быстро внести в теп-
лое помещение, снять с него одежду, если нет ванны, то
тепло укутать, растереть спиртом, дать горячее питье. Обра-
щаться с пострадавшим нужно осторожно, особенно при
его переноске или транспортировке, ввиду повышенной
ломкости костей у замерзшего человека. Если отсутствует
дыхание, надо осторожно делать искусственное дыхание и
давать сердечные средства. Оживление замерзшего — мед-
ленный процесс, который может продолжаться несколько
часов.
82
Заболевание «снежной слепотой» происходит из-за дли-
тельного воздействия на глаза человека яркого солнечного
света при снежном покрове. Признаки заболевания — по-
краснение глаз, резь, как при засорении, ухудшение зрения,
появление боли в глазах при взгляде на свет, иногда по-
являются головные боли. Больному следует завязать глаза
или хотя бы прикрыть их от воздействия света, можно при-
ложить на веки охлаждающий компресс. Для предупрежде-
ния заболевания глаз желательно иметь очки с темными
цветными стеклами (желтоватыми или зеленоватыми).
Если их нет, можно ограничиться прикрытием глаз марлей
или сделать удлиненный козырек, опустив его на глаза.
Можно обмазать сажей вокруг глаз или сделать маску из
тонкой дощечки, картона или кожи с горизонтальными про-
резями для глаз шириной 2—4 мм. При своевременно при-
нятых мерах болезнь может пройти через 2—4 дня, однако
надо иметь в виду, что человек однажды болевший «снеж-
ной слепотой» легко может заболеть ею вторично.
Отравление угарным газом (окисью углерода) происхо-
дит при неполном сгорании топлива или при длительном
его горении в помещении, не имеющем достаточной венти-
ляции, например, в разного рода убежищах (пещерах, зем-
лянках, снеговых хижинах и др.). Если в таких помеще-
ниях долго горят лампы, печи, костры и т. д., то находя-
щиеся здесь люди могут угореть. Особенно следует остере-
гаться угорания во время сна, поэтому необходимо регу-
лярно проветривать убежище в ночное время, обеспечив
постоянный приток свежего воздуха. Угарный газ опасен
тем, что он не имеет запаха, а процесс угорания идет посте-
пенно, без особо резких проявлений. Признаки угорания:
слабость, сонливость, боль в висках и в голове, шум в
ушах, тошнота, сердцебиение, лицо сначала краснеет, при
сильном отравлении — бледнеет, человек впадает в обмо-
рочное состояние с последующей остановкой дыхания. По-
страдавшего следует быстро вынести на свежий воздух,
освободить от стесняющей дыхание одежды (расстегнуть
воротник, освободить пояс и т. д.) и тепло укутать. На
ноги положить грелки, на голову холодные примочки. Если
необходимо, делать искусственное дыхание, дать подышать
кислородом.
Падение в холодную воду может произойти вследствие
трещины во льду или разрушения тонкого льда под тя-
жестью человека. Для оказания помощи упавшему в воду
в*	83
спасающий’ должен ползком по льду приблизиться к нему
и, лежа на льду, подать пострадавшему веревку, палку и
т. п. Если ничего под рукой не окажется, спасающий дол-
жен снять с себя верхнюю одежду и, удерживая ее за один
конец, бросить пострадавшему. Выбираться без посторон-
ней помощи из воды на лед следует так: подплыть к кромке
льда, принять на воде по возможности горизонтальное по-
ложение и, опираясь грудью на кромку льда и ногами упи-
раясь в противоположную кромку, выталкивать тело на
поверхность льда, помогая при этом широко расставлен-
ными в стороны рукам». Хвататься за кромку льда, нахо-
дясь в воде в вертикальном положении, не следует, так как
это приводит к его обламыванию и дальнейшему разруше-
 нию. Выбравшись из воды на лед, добираться до берега или до
более прочного льда следует ползком или перекатываясь.
После того как пострадавший будет извлечен из воды,
необходимо принять меры для предупреждения общего
переохлаждения его тела и замерзания на нем намоченной
одежды. Для этого следует пострадавшего перенести в убе-
жище, развести костер, сменить одежду, дать теплое питье,
немного алкоголя и согревать грелками.
Если невозможно создать такие условия и нет возмож-
ности сменить одежду, необходимо последовательно сни-
мать мокрую одежду и обувь, сушить их и снова надевать
на пострадавшего, заставляя его делать усиленные движе-
ния для общего согревания.
Укусы насекомых (комаров, мошек и т. п.), которые в
теплое время года в некоторых районах Севера размно-
жаются в огромных количествах, не только вызывают раз-
дражение кожи и нервной системы человека, но иногда и
опасны, так как многие насекомые являются переносчи-
ками болезней.
Обычно для предохранения от укусов летающих насеко-
мых применяются специальные сетки, капюшоны, защищаю-
щие лицо, шею, уши. Такие сетки изготовляются из различ-
ных материалов (тюль, марля и т. п.) и пропитываются
специальными составами. Открытые части тела смазы-
ваются особыми мазями от комаров, мошек и т. п.
При отсутствии специальных средств защиты от насе-
комых необходимо воротник одежды поднять, плотно за-
стегнуть и обмотать платком или куском материи, сложен-
ной в несколько слоев. Рукава одежды следует перевязать
у запястья бинтом или куском материи, чтобы насекомые
не попали внутрь рукава. На руках желательно иметь ко-
84
жаные перчатки. Брюки следует заправить в сапоги или
сделать обмотки. На голову для защиты затылка, ушей,
висков положить кусок материи (можно из парашютной
ткани), свисающей на плечи,
ной убор, оставляя лицо
открытым. Можно обвя-
зать и лицо, оставив от-
верстия для глаз (рис.
34).
Хорошо защищает за-
тылок, виски, уши и часть
шеи летный шлем, но в
теплое время года ходить
в нем жарко. Открытые
части тела (лицо, руки
без перчаток) при отсут-
ствии специальных мазей
можно смазывать мине-
ральным маслом или жи-
и поверх него надеть голов
ВОТНЫМ жиром, что в ка- Рис. 34. Прикрытие головы от
кой-то мере предохраняет	укусов насекомых
от укусов насекомых.
Находясь в убежище, следует применять известный спо-
соб выкуривания насекомых дымом. Для этого следует в
консервную банку наложить горячих углей, прикрыть их
мхом, травой, листьями и поставить в убежище. Удалив
таким образом летающих насекомых, вход и другие отвер-
стия в убежище нужно плотно закрыть. Над местом для
сна можно сделать полог из парашютной ткани.
Чтобы уберечься от укусов летающих насекомых на от-
крытом воздухе, следует отдыхать у костра.
Опасность представляют также клещи, встречающиеся
в северных областях. Наибольшее распространение клещи
имеют в лесистых районах, поэтому более подробно о
борьбе с ними будет сказано в следующем разделе.
2. В ТАЕЖНЫХ И ЛЕСИСТО-БОЛОТИСТЫХ РАЙОНАХ
В северном полушарии, к югу от зоны тундр прости-
рается вытянутая в широтном направлении обширная лес-
ная зона. Между зоной тундр и лесной зоной нет строго вы-
раженной границы: тундра постепенно переходит в лесо-
тундру, которая в свою очередь переходит в лесную зону.
Насколько велика площадь, занимаемая лесной зоной,
85
можно судить хотя бы по тому, что более половины огром-
ной территории нашей страны занято этой зоной.
Почти вся лесная зона располагается в умеренном кли-
мате, однако континентальный климат восточных районов
нашей страны с его очень холодными зимами значительно
отличается, например, от климата дальневосточного При-
морья, где обширные водные пространства влияют на кли-
мат, делая его более мягким.
Северную часть лесной зоны занимают в основном
сплошные хвойные леса или тайга. Преобладающими поро-
дами деревьев в этой подзоне на территории Европейской
части являются ель и сосна, а в сибирской тайге, кроме
того, лиственница, пихта, кедр. Почти повсюду рядом с
этими деревьями встречаются и мелколиственные породы:
осина, береза, ольха и др. Наиболее распространена в лес-
ной зоне лиственница, встречающаяся также на далеком
севере и в южной части лесной зоны.
По мере продвижения на юг к хвойным породам де-
ревьев присоединяются широколиственные, подзона тайги
постепенно сменяется подзоной смешанных лесов. В Евро-
пейской части этой подзоны наряду с хвойными деревьями
произрастают липа, клен, вяз, дуб и др.
В восточных районах нашей страны широколиственные
породы деревьев встречаются редко, а местами их вообще
нет. Здесь хвойные леса сменяются мелколиственными ле-
сами из березы, осины,- ольхи и др. Исключение представ-
ляют леса на Дальнем Востоке, по долине реки Амур и в
Приморье. Наряду с хвойными деревьями здесь широко
представлены самые разнообразные породы деревьев, кото-
рых нет в других частях лесной зоны — многие виды клена,
белокорый ильм, амурский орех, пробковое дерево, амур-
ская сирень и много других пород деревьев.
Мощные сибирские и дальневосточные реки с их мно-
гочисленными притоками прорезают лесную зону, образуя
местами обширные долины с заливными лугами. Площади
заболоченных участков и торфяников в ряде районов за-
нимают громадные пространства, особенно в Западной
Сибири.
Животный мир лесной зоны богат и разнообразен.
В хвойных лесах северной части зоны водится северный
олень, лось, зимой с севера приходит песец, южнее встре-
чаются косуля, благородный олень, кабан, изюбр, бурый
медведь, рысь. Почти повсеместно водятся волк, лиса, бар-
86
сук, хорек, ласка, многочисленные виды грызунов — белка,
сурок, заяц. В смешанных лесах встречаются соболь, енот,
колонок, а в прибрежных зарослях рек и в лесах Дальнего
Востока, особенно в Приморье, — уссурийский тигр, гима-
лайский медведь, пятнистый олень, манчжурский заяц и др.
В лесной зоне много птицы, как постоянно живущей в ней,
так и перелетной, — гуси, утки, глухари, тетерева, куро-
патки, дятлы, рябчики, клесты и др.
Многочисленные реки лесной зоны изобилуют рыбой.
Ввиду богатства и разнообразия растительного и живот-
ного мира лесной зоны, а также умеренного климата пре-
бывание здесь людей вне населенных пунктов в летнее
время не связано с особыми трудностями. В зимнее же
время в ряде районов лесной зоны морозы не менее же-
стоки, чем в полярных районах, в результате чего значи-
тельно усложняются условия для длительного пребывания
человека под открытым небом.
Устройство убежища
В лесной зоне устройство всякого убежища упрощается
ввиду наличия материала для его постройки. О сооруже-
нии убежищ в зимнее время рассказано в предыдущем раз-
деле, что целиком применимо и к условиям лесной зоны.
В летнее время из подручных материалов здесь можно
сооружать убежища более легкого типа: палатку, шалаш,
навес.
Палатка двухскатная может быть сделана из деревян-
ного основания с покрытием из парашюта, сигнального по-
лотнища (если оно соответствует по размерам), из само-
летных или моторных чехлов. Такая же палатка может
быть сооружена между двумя деревьями. В этом случае
основанием для палатки служит крепкий шнур (стропа),
проволока, которые натягиваются между деревьями, или
укрепленная горизонтальная жердь. Сверху накидывается
ткань, из которой сооружается палатка, растягивается в
стороны и укрепляется у земли колышками, камнями или
привязывается к бревну, положенному параллельно
«коньку» палатки (рис. 35).
При наличии парашюта из его купола можно сделать
и другой вид палатки. В землю врывают вертикальную
жердь (стойку) высотой 2—2,5 м, на нее набрасывают ку-
пол парашюта так, чтобы центр его совместился с верхним
концом стойки, затем ткань на расстоянии 20 см от ее
87
Рис. 35. Двухскатная палатка из парашюта
конца перевязывают шнуром. Нижние края купола пара-
шюта растягивают в стороны и закрепляют на земле ко-
лышками, камнями или присыпают землей (рис. 36). Такая
палатка предохраняет от дождя, небольшого ветра (при
сильном ветре она неустойчива) и особенно от насекомых —
комаров, мошек и т. п. Если купол парашюта имеет полюс-
ное отверстие, его надо предварительно стянуть и перевя-
зать куском шнура (стропы).
Шалаш из тонких жердей и веток следует делать в тех
случаях, когда нет ткани для палатки (рис. 37). Лучшим
88
покрытием для шалаша являются еловые ветки, так как
при плотной укладке они не пропускают дождя.
Навес можно устроить между двумя деревьями. Для
этого на горизонтально укрепленную жердь кладут на-
клонно более легкие жерди, которые также скрепляются
Рис. 36. Конусообразная палатка из парашюта
горизонтальными жердями. Сделанный таким образом кар-
кас навеса покрывают сверху ветками хвойных или лист-
венных деревьев. Перед таким навесом удобно разводить
костер для обогрева или приготовления пищи (рис. 38).
Место для сооружения убежища желательно очистить
от веток, сухих листьев и убрать мох, так как он обычно
содержит много влаги. Чтобы просушить землю на месте
убежища, хорошо развести костер и затем убрать его.
В местах, где много комаров и клещей, не следует делать
убежища в зарослях кустарника или высокой травы, лучше
соорудить его на открытом месте. Не следует делать убе-
жища под большими деревьями, так как пребывание
в таких убежищах в грозу и при сильном ветре опасно.
В9
Рис. 37. Шалаш двухскатный, полукруглый и др.
90
В сырых, болотистых местах или в дождливую погоду по-
лезно вокруг убежища выкопать канавку для стока воды,
чтобы пол в палатке или шалаше стал суше. Для отдыха
и сна в убежище нужно сделать хороший настил из хвой-
ных веток, сухой травы и мха или лишайника. На сырой,
болотистой местности хорошо использовать в качестве под-
стилки брезент, резиновую спасательную лодку или пара-
шютную ткань, сложенную в несколько слоев.
Если в зимнее время при сильных морозах пребывание
на земле в самолете невыгодно, так как в нем холоднее,
чем в убежище из снега, то в летнее время самолет (в за-
висимости от конструкции) может быть использован в ка-
честве временного убежища от дождя и ветра.
91
Для обогрева и приготовления пищи в лесной зоне
основным средством служит костер. Однако надо иметь
в виду, что в лесу и особенно в тайге разводить костер сле-
дует осторожно, чтобы не вызвать лесной пожар. Нельзя
разводить огонь под деревом, особенно хвойным, в зарос-
лях кустарника, среди сухой травы или листьев.
Никогда нельзя оставлять костер без присмотра. Уходя,
нужно обязательно затушить его, залив водой или засыпав
землей, предварительно собрав в кучку раскаленные угли.
Также с предосторожностями следует разводить костер на
торфяных болотах. Торф загорается очень легко, горит
внизу под дерном и даже под снегом. Первое время можно
не заметить его загорания, и только лишь через несколько
дней из-под земли может показаться пламя.
При необходимости развести костер на торфянике сле-
дует прежде всего на месте предполагаемого костра насы-
пать слой земли, песка или гравия и только уже на нем
раскладывать костер. Еще лучше разжигать костер на ка-
ком-либо металлическом листе (из деталей самолета). При
этом под лист следует подложить камни, чтобы создать
пространство между листом и землей.
К средствам освещения, о которых было сказано в пре-
дыдущем разделе и которые полностью могут быть также
использованы и в условиях лесной зоны, следует добавить
лучину.
Пища и вода
Способы добывания пищи, указанные в предыдущем раз-
деле, целиком могут быть применимы и к условиям лесной
зоны. Кроме того, ниже даются некоторые советы по охоте
на животных и по сбору пригодных в пищу растений и пло-
дов, характерных для таежных и лесисто-болотистых районов.
Охота на животных, обитающих в лесной зоне, может
вестись теми же средствами и способами, о которых было
сказано в главе второй. Так, например, при охоте на белку,
кроме ружья или мелкокалиберной винтовки, можно ис-
пользовать «плашки» (самолов, прибивающий животное
после его прикосновения к приманке). Для белки в каче-
стве приманки в самолове можно применить сосновые и
еловые шишки с семенами, кедровый орех, кусок промас-
ленной прокопченной кожи, а также кусок мяса, рыбы
и т. п. Зайца и других животных средних размеров можно
поймать при помощи петли из проволоки, установленной на
заячьей тропе. Для этого требуется проволока толщиной
92
0,8—1 мм (желательно мягкая), из которой делаются по-
водок длиной до 1 м с ушком в 3—5 мм и петля диамет-
ром 20—25 см, которая привязывается к дереву или ветке.
На копытных животных (олень, лось, изюбр, кабан)
охотиться следует с огнестрельным оружием. При охоте
следует учитывать привычки и поведение животных.
Большинство копытных животных появляется группами,
стадами, совершает (особенно весной и осенью) переходы
по определенным, постоянным тропам. Копытные живот-
ные очень чутки, подойти к ним на близкое расстояние
Трудно. Для приближения к этим животным хорошо ис-
пользовать ветреную погоду. Подходить к животным сле-
дует против ветра и в то время, когда они лежат (лоси,
например, обычно лежат в первой половине дня — между
10—15 часами). Стрелять в копытных животных прихо-
дится с большого расстояния, что требует точного прице-
ливания.
Для охоты на птицу и особенно водоплавающую, кроме
огнестрельного оружия, могут использоваться самоловные
орудия (различные петли, сетки, западни).
Рыбная ловля в реках и озерах, которыми богата лес-
ная зона, может быть хорошим источником получения
пищи. Для ловли рыбы в условиях таежных и лиственных
лесов, особенно в теплое время года можно применять
различные приманки. В качестве приманки могут быть ис-
пользованы насекомые (мухи, жуки, кузнечики), черви, ли-
чинки, лягушки и т. д. Кроме описанных в предыдущем
разделе способов рыбной ловли, в летнее время ловить
рыбу можно с лодки (плота) при движении по реке.
В этом случае рыболовные снасти спускаются в воду за
кормой лодки или плота в виде перемета с несколькими
крючками или в виде сачка конической формы, изготовлен-
ного из парашютной ткани. Для ловли крупной рыбы хо-
рошие и прочные крючки можно изготовить из шпилек вы-
тяжного троса парашюта (рис. 39). Можно ловить круп-
ную рыбу самодельной острогой, сделав ее из подручных
средств, но это как исключение, так как такой способ рыб-
ной ловли запрещен.
Мясо животных и птиц, обитающих в лесной зоне, при-
годно для пищи. Хорошее мясо имеют бурый медведь,
олень, изюбр, кабан. Более мелкие животные — волки,
лисы, песцы, барсуки, белки, зайцы, суслики, сурки, ондатра
и другие обитатели лесной зоны — также имеют пригодное
для пищи мясо.
93
Мелких животных лучше жарить на костре, не снйМая
шкурки. Кроме способов приготовления мяса, о которых
было сказано выше, можно применить способ жарения мел-
ких животных в глине. Для этого тушу животного потро-
шат, не снимая шкурки, обмазывают слоем глины на 3—
5 см и кладут в горящий костер. Когда туша зажарится
Рис. 39. Рыболовные крючки из шпилек
вытяжного троса парашюта
(через 45—60 минут), следует разломить оболочку из глины,
вместе с ней снимется и шкурка. Так же можно жарить
крупную птицу, не ощипывая ее, и крупную рыбу.
Мелких птиц и мелкую рыбу можно жарить, подвешивая
у костра на проволоке, веревке, намоченной в воде, нани-
зывая на проволоку или тонкие палочки без предваритель-
ной чистки и ощипывания.
Местами в лесной зоне в значительном количестве во- „
дятся лягушки, задние лапки которых пригодны для пищи.
Жарить их надо на слабом огне, предварительно сняв с
них кожу.
Сбор съедобных плодов, растений, трав, корней, грибов
в лесной зоне может дать дополнительное питание чело-
веку. Из наиболее известных дикорастущих растений и их
плодов в пищу могут быть употреблены в сыром или обра-
ботанном виде плоды дикорастущих яблонь и груш, ря-
бины, боярышника, терна (терн или колючая слива), че-
94
ремухи, лещины (орех). Из съедобных ягод в лесной зоне
встречаются земляника, малина, смородина, шиповник,
крыжовник, брусника, голубика, калина и др. Из травяни-
стых растений — лук различных видов, крапива, лебеда,
клевер, щавель, листья одуванчика и др., которые могут
употребляться в пищу в сыром или вареном виде. Перечис-
ленные выше плоды, ягоды и травы достаточно хорошо из-
вестны и не требуют описания. К растениям, плодам и кор-
невищам, растущим в лесной зоне, которые также при-
годны для пищи, но менее известны, относятся следующие.
Вишня железистая — низкорослый кустарник с круг-
лыми темно-красными плодами, растет на южных окраинах
Дальнего Востока.
Принсепия китайская — кустарник высотой до 3 м с
круглыми красными ягодами, имеющими сплюснутую круп-
ную косточку и внешне похожими на вишню. Плоды кисло-
ватые на вкус. Встречается в смешанных лесах Дальнего
Востока.
Костяника каменистая («хмелелистная») — растение из
рода малиновых, имеет сборный плод, состоящий из не-
скольких небольших ягодок
с крупными косточками, на-
поминающими малину.
Облепиха растет больши-
ми массивами в Сибири, а
также встречается на Север-
ном Кавказе и в Закав-
казье, особенно часто встре-
чается на Алтае. Небольшой
колючий кустарник, ветви
его как бы облеплены мно-
гочисленными круглыми или
яйцевидными ягодами, от-
сюда название «облепиха»,
оранжевого или желтого
цвета с красным румянцем.
Ягоды ароматные, кислова-
тые на вкус, богаты вита-
минами, содержат целый
комплекс жизненно важных
веществ. Из плодов полу-
чают не только сок, но и
масло, при помощи которо-
Рис. 40. Облепиха
95
го ускоряют процесс заживления ран, лечат ожоги и отмо-
рожения (рис. 40).
Лимонник китайский растет в лесах Сахалина, Даль-
него Востока, в Северном Китае и Монголии, растение
имеет вид лианы с мясистыми листьями, которые появ-
ляются в конце мая, цветет с середины июня светло-розо-
ватыми цветами, ягоды по 20—40 штук собраны в плотную
кисть, созревают в конце сентября, на вкус терпкие, сочные
и душистые. Семена ягод раскусывать не следует, так как
их сок обжигает рот. В китайских старинных документах
лимонник — у-вей-цзы (что означает «плод с пятью вку-
сами») отнесен к лучшим лекарствам, рекомендуемым для
восстановления сил. Его действие подтверждают и нанайцы,
которые, идя на охоту, берут с собой сушеные ягоды ли-
монника, утверждая, что горсть сухих ягод этого растения
дает силы гнаться по следу соболя, не принимая пищи це-
лый день.
Актинидия — лиана, обвивающая стволы деревьев в ле-
сах Дальнего Востока (Приморья); имеет кругловатые, не-
сколько удлиненной формы зеленые плоды, похожие на
крыжовник. Другой вид растения имеет пестрые листья и
темно-зеленые полосатые плоды, ароматные и сладкие при
созревании, которое наступает в сентябре — октябре.
Актинидия остроплодовая («перчик») имеет удлиненные,
заостренные плоды оранжевого цвета, которые съедобны по-
сле морозов (свежие плоды, подобно перцу, сильно жгут
рот).
Виноград амурский — вид лианы, произрастающей в юж-
ных районах Дальнего Востока, имеет довольно крупные
черные ягоды, собранные, подобно обычному винограду, в
грозди. Следует иметь в виду, что вид винограда, расту-
щего на приморских скалах и имеющего также черные, но
более мелкие ягоды, для пищи непригоден.
Луковицы, клубни, корневища многих ди-
корастущих растений лесной зоны при-
годны для пищи. Приводим для примера некоторые
из них:
Сарана — вид лилии с пятнами на темно-фиолетовых
цветах, имеет съедобную желтого цвета луковицу, покры-
тую чешуйками (рис. 41).
Лилия узколистная растет в Восточной Сибири и на
Дальнем Востоке, имеет узкие, длинные листья, небольшие
цветы ярко-красного цвета и съедобную, удлиненную,
овальной формы светлую луковицу. Также съедобны луко-
96
вицы лилии даурской, имеющей крупные оранжевые цветы
с пятнами и белую луковицу, покрытую чешуйками; лилии
«красивенькой», имеющей цветы светло-красные, звездо-
образные и луковицу белую. В вареном виде съедобны
луковицы дальневосточной лилии «овсянки», которая имеет
крупные оранжевые цветы и светлую, почти круглую луко-
вицу с мясистыми чешуйками.
Кандык сибирский имеет удлиненные яйцевидно-цилинд-
рические луковицы, съедобные в сыром виде. На вкус слад-
коватые, на вид слизистые. Растет преимущественно в хвой-
ных лесах Сибири.
Рогоза — известное всем растение, встречающееся почти
везде у берегов рек и озер. Имеет длинные заостренные
7 Зак. 1199	97
листья, цветет темно-коричневыми цветами в виде удлинен-
ного цилиндра на длинном стержне, напоминающем шом-
пол. Осенью корневище, а весной молодые побеги рогозы
съедобны в вареном или печеном виде.
Кувшинка — известное растение,
листья и цветы которого находятся
на воде в прудах и реках с медлен-
ным течением. Листья овальной
формы с разрезом. Цветы крупные
белые (белая лилия) или плотные
ярко-желтые (желтая кубышка).
Корневище этих водяных лилий
крупное, мясистое, крахмалистое,
может употребляться в пищу в ва-
реном или печеном виде.
Стрелолист — водяное растение с
плавающими на воде листьями
стреловидной формы. На концах
подземных побегов осенью обра-
зуются небольшие клубни (величи-
ной с орех). Эти клубни можно
употреблять в пищу в вареном или
печеном виде.
Сусак — водяное растение, имею-
щее длинные заостренные листья,
цветет розовыми цветами на корот-
ких стебельках, собранных в зон-
тик. Корневище съедобно в варе-
ном или печеном виде, а высушен-
ное и размолотое может приме-
няться для выпечки лепешек
Рис. 42. Сусак
(рис. 42).
Лопух войлочный — всем известная многолетняя трава,
обычный сорняк, корень которого можно употреблять в
пищу в вареном или тушеном виде осенью (от молодых ра-
стений) или весной (при появлении новых листьев).
Бубенчики (колокольчики) —достаточно известное, до-
вольно крупное растение с синими цветами. Его корень
сладковат на вкус, съедобен в вареном виде.
Одуванчик — хорошо известное всем растение с желтыми
довольно крупными цветами. Листья имеют горьковатый
вкус, съедобны в сыром виде.
Водяной орех («рогульник», «чилим») растет в воде, на
поверхности которой плавают его ромбообразные, довольно
98
плотные блестящие листья со вздутыми черенками. Созрев-
шие плоды имеют вид древесных плотных рогулек с несколь-
кими (2—4) колючими рогами, внутри которых заключено
светлое мучнистое ядро, на вкус напоминающее каштан.
Ядро съедобно в сыром и вареном виде.
Плоды и сок некоторых дикорастущих деревьев, кроме
указанных выше, также могут быть употреблены в пищу.
Дуб дает съедобные желуди. Однако желуди требуют
обработки, без которой употреблять их в пищу нельзя (не-
созревшие, зеленые желуди ядовиты). Для пищи пригодны
созревшие, опавшие с дерева после первых морозов желуди,
которые нужно очистить от скорлупы, разделить на две по-
ловинки, хорошо вымочить в воде и поджарить до образо-
вания сверху хрустящей корочки.
Кедр (кедр сибирский, сибирская сосна) — крупнейший
представитель хвойных деревьев, произрастает на северо-
востоке Европейской части СССР, по всей Сибири (особенно
в Восточной Сибири) и в других районах.
Это могучее дерево имеет крупные шишки в верхней ча-
сти кроны, которые созревают на второй год. В шишке за-
ключены продолговатые плотные кедровые орешки, ядро
которых содержит до 60% лучшего растительного масла.
Созревшие осенью шишки можно добыть, ударяя по стволу
дерева чем-либо тяжелым. Если дерево толстое, следует
сбивать шишки, ударяя по ветвям дерева с земли или взо-
бравшись на него. Кедровые орехи особенно вкусны после
поджаривания на металлическом листе или в банке. При-
годны для пищи и в сыром виде.
Шишки хвойных деревьев (ель, сосна) имеют мелкие се-
мена, которые также съедобны.
Береза ранней весной дает прекрасный сладкий сок. Из
проделанного в крупном дереве отверстия за ночь может
натечь до двух литров сока. Отверстие при такой добыче
сока в стволе дерева надо делать глубиной в 3—4 см и в
него вставить трубочку (желобок для стока сока), которую
можно сделать из бересты. Кроме сока березы, в пищу при
крайней необходимости может быть употреблено губчатое
вещество коры этого дерева.
Клен — некоторые виды этого дерева также дают слад-
коватый сок, пригодный для употребления в пищу. Добыть
сок из клена можно тем же способом, что и из березы.
Кроме перечисленных выше плодов, пригодных для
пищи корней и растений, в лесной зоне (особенно в север-
7*
99
ной ее части) в значительных количествах встречаются
также некоторые растения, о которых было сказано выше
и которые растут не только в полярных районах, но и в зоне
лесов.
Грибы, встречающиеся в лесной зоне, могут служить до-
полнительным питанием. Однако следует иметь в виду, что
отбор съедобных грибов требует опыта. Незнакомые или
неопознанные виды грибов в пищу лучше не употреблять,
так как среди них могут быть ядовитые. Не следует также
употреблять переспелые, размякшие грибы, даже если они
съедобны. Перед употреблением в пищу грибы должны быть
хорошо прожарены или проварены, причем при варке пер-
вую воду, после кипячения в ней грибов в течение 5—7 ми-
нут, желательно слить, налить свежей воды и снова дать
ей закипеть.
К числу наиболее известных грибов, встречающихся в
лесной зоне, относятся: белый гриб (боровик), подберезовик,
подосиновик, масленок, груздь, рыжик, свинушка, сыро-
ежка, лисички, опенки и др.
Ядовитые и несъедобные плоды, растения и грибы, встре-
чающиеся в лесной зоне, могут вызвать серьезное отравле-
ние с тяжелыми последствиями.
К числу таких растений относятся:
Волчьи ягоды — небольшой кустарник, на котором ра-
стут круглые прозрачные ягоды, сросшиеся у основания по
две, для пищи непригодные.
Бузина — довольно крупный кустарник, имеющий ягоды
(зеленые, красные, черные) в форме зонтика, для пищи
непригодные.
Волчье лыко — небольшой кустарник, имеющий красные
ягоды овальной формы, которые при употреблении вызы-
вают воспаление гортани.
Пион (марьин корень)—довольно крупное растение,
имеет красивые большие цветы розово-пурпурового цвета.
Растение имеет крупный корень, который в сыром виде
сильно ядовит (в вареном же виде может быть употреблен
в пищу).
Вех ядовитый (цикута) — растение, имеющее широкое
распространение, растет вблизи воды, по берегам водоемов
или на неглубоких местах в воде, на болоте, в канавах,
ямах и т. д. Стебель достигает 1,5 м высоты, листья пери-
сто-рассеченные, с зубчатыми, удлиненными листочками.
Мелкие светлые цветочки собраны в зонтики. Имеет силь-
ный, довольно крупный корень, приятный на вкус, но очень
100
ядовитый, особенно весной, когда даже небольшое количе-
ство съеденного корня вызывает отравление. При разрезе
корневища вдоль хорошо заметны поперечные перего-
родки, как бы разделяющие его на отдельные камеры, что
является отличительным признаком этого ядовитого расте-
ния (рис. 43).
Рис. 43. Вех ядовитый
Болиголов пятнистый — довольно крупное зонтичное ра-
стение, имеющее на нижней части стебля красноватые чер-
точки (основное отличие), листья разрезанные, плоды круг-
лые. Имеет жгучий вкус и резкий мышиный запах. Расте-
ние сильно ядовито.
Несмотря на то что многие растения из семейства зон-
тичных съедобны (сныть обыкновенная, купырь и др.), упо-
101
треблять их в пищу следует очень осторожно, так как внешне
они сходны с ядовитыми. Поэтому зонтичные растения в
пищу лучше не употреблять.
К числу ядовитых грибов относятся различные виды
мухоморов.
Ядовитая бледная поганка встречается в широколиствен-
ных лесах. Гриб имеет полушаровидную или плосковыпук-
лую шляпку, оливково-зеленого или беловатого цвета, шел-
ковистую сверху и с белыми или зеленоватыми пластинками
снизу; на ножке муаровый рисунок и неопадающее кольцо.
Мякоть на вкус сладковата. Гриб сильно ядовит, для пищи
непригоден.
Мухомор вонючий встречается в еловых лесах; шляпка
конической формы молочно-белого цвета, ножка такого же
цвета с разорванным кольцом.
Мухомор поганковидный встречается в сосновых лесах;
шляпка почти плоская белого или желтоватого цвета, по-
крыта хлопьями.
Мухомор пантерный встречается в сосновых лесах; шля-
пка бурого или серо-зеленого цвета с мелкими хлопьями и
с клейкой поверхностью.
Мухомор красный — хорошо заметный и легко различи-
мый гриб с ярко-красной, оранжевой или желтой шляпкой,
покрытой белыми хлопьями, как бы пятнами. Мякоть слад-
ковата на вкус.
Вода для питья в лесной зоне как летом, так и зимой
имеется в достаточном количестве. В некоторых случаях
перед употреблением ее следует кипятить и фильтровать.
Если этого сделать нельзя, для обезвреживания воды упо-
требляют специальные таблетки, а когда их нет, можно де-
зинфицировать воду, добавляя в нее два — три кристаллика
марганцевокислого калия или несколько капель йодной
настойки (3 капли на флягу воды, после чего ее можно пить
через 30 минут).
При употреблении мутной, загрязненной механическими
примесями воды (после сильного дождя, при разливе рек
и т. д.) или воды из стоячих болот ее следует профильтро-
вать хотя бы через тряпку или марлю, сложенную в не-
сколько слоев. Щепотка поваренной соли, брошенная в мут-
ную воду, через несколько минут делает ее более прозрач-
ной. В небольших лесных озерах, в болотах вода иногда
имеет коричневый или желтый цвет из-за лежащих в ней
листьев, ветвей или стволов упавших деревьев. Такая вода
может использоваться для питья только после очистки и
102
обезвреживания. Вообще следует по возможности воздержи-
ваться от употребления некипяченой воды из стоячих (не-
проточных) водоемов. Для очистки воду можно фильтро-
вать через песок и обезвреживать кипячением.
Дождевую воду, собранную в чистые сосуды, можно
употреблять без обработки, но ввиду того, что и такая вода
может содержать пыль и микробы, перед употреблением ее
желательно также очистить и обезвредить (профильтровать
через песок и прокипятить).
Если воды нет, для утоления жажды можно использовать
сок съедобных растений или сок деревьев (весной — клена,
березы). При поисках воды в лесистой местности обра-
щать внимание на звериные следы или тропы, которые
обычно ведут к воде. Если нет естественных источников,
воду можно найти, выкопав яму в низком месте, между
холмами, на сурых, заливных равнинах, в руслах высохших
рек и ручьев. На дне такой ямы соберется некоторое коли-
чество воды.
Питьевой режим при недостатке воды, особенно в жар-
кую погоду, имеет исключительно важное значение (осо-
бенно для раненых) и должен быть установлен сразу же
после вынужденной посадки.
Одежда
При движении по лесистой неровной местности, по сы-
рой траве и влажной почве быстро изнашивается обувь и
брюки.
Поэтому эти предметы одежды требуют особого ухода.
Обувь желательно чаще просушивать, скреплять путем
бинтования длинными полосками плотной материи (из
парашютных ранцев или самолетных чехлов). Если прихо-
дится много ходить по сырой земле или по воде, в обувь
желательно вложить стельки. Их можно сделать из вой-
лока или толстого сукна, а при отсутствии такого мате-
риала — из сухой травы (лучше из осоки или из лишай-
ника, который длинными нитями свешивается с ветвей кед-
ров и старых елей). При полном износе обуви можно за-
вернуть ступни ног тремя слоями парашютной ткани, а
сверху плотной тканью от чехла или ранца парашюта.
Поведение в походе
Общие правила поведения в походе, изложенные в пре-
дыдущем разделе, целиком относятся и к походу, совер-
шаемому по лесистой местности. При движении в густом
103
лесу, в тайге особое значение приобретает выдерживание
заданного направления и соблюдение по возможности пря-
молинейного маршрута. Поэтому при движении необхо-
димо пользоваться определенными при помощи компаса
азимутами, а если компаса нет, применять другие средства
ориентировки, о которых говорилось выше. Желательно от-
мечать свой путь надломами веток, надрезами на деревьях
или привязыванием к веткам небольших ленточек, кусочков
материи, шнурков от строп парашюта и т. д. Такие от-
метки оставлять примерно через каждые 300—500 м на
наиболее видном месте на высоте роста человека. Эти
знаки привлекут внимание наземной поисковой группы, ра-
зыскивающей экипаж, а также облегчат пострадавшим опо-
знать место, по которому они шли ранее, в случае потери
ориентировки или при необходимости возвратиться обратно.
Экономия сил в походе должна обеспе-
чиваться определенным темпом и хоро-
шей организацией движения. В середине днев-
ного перехода нужно делать большой привал на 1—1,5 часа,
а примерно после каждого часа движения отдыхать 10—
15 минут. В первые дни похода не следует особенно пере-
утомляться; надо, установив определенный темп движения,
выдерживать его до конца похода. Движение в летнее
время надо начинать с восходом солнца, однако следует
иметь в виду, что в лесах в утренние часы часто бывает
большая роса. Движение при большой росе или после ноч-
ного дождя приведет к тому, что люди через полчаса будут
до пояса мокрыми. Это затруднит движение, ускорит износ
одежды и обуви и, кроме того, может вызвать различные
потертости тела и в первую очередь ног.
В густых зарослях тайги местами встречаются протоп-
танные звериные тропы. Такие тропы имеют желобообраз-
ную форму с уплотненным грунтом, а выступающие из земли
камни или скалы имеют сглаженную поверхность. По зве-
риным тропам удобно идти пешеходу.
Во всех случаях, и особенно когда неизвестно свое ме-
стонахождение, нужно стараться выйти к реке или на берег
моря. Встретив на пути хотя бы небольшой ручей, следует
идти вниз по его течению и он приведет к реке.
Вдоль реки легче встретить людей, обнаружить какое-
либо жилье или достичь населенного пункта. Движение
по берегу реки имеет и такие преимущетва, как постоянное
наличие воды, водоплавающей птицы, рыбы, съедобных ра-
стений. Кроме того, к реке обычно приходят животные на
104
водопой, а многие из них обитают у реки постоянно. Нако-
нец, можно соорудить плот или лодку и на них продолжать
поход по реке.
При переходе через топь, трясину, болота и реки необ-
ходимо предварительно разведать местность и определить
возможность их преодоления.
Крупные болота или трясины лучше обходить. При дви-
жении по болоту следует идти осторожно, следить друг за
другом, чтобы при необходимости оказать помощь.
Вылезая из болота, трясины, никогда не пытаться встать
на ноги, а передвигаться ползком, придавая телу наиболее
горизонтальное положение, подкладывая под себя хворост,
ветки, жерди. При спасении провалившегося в болото сле-
дует бросать ему жерди и хворост. Спасающий должен при-
близиться к пострадавшему ползком и подать ему веревку
или жердь, при помощи которой можно вытащить его.
Преодолевая болото, во избежание внезапного погру-
жения в него следует нести в руках длинный шест, держа
его горизонтально, или использовать уплотняющую под-
стилку под ноги из веток, жердей и т. п. Расстелив на бо-
лоте купол парашюта, сложенный в несколько слоев, можно
перейти по нему небольшой участок болота.
Для ходьбы по болоту могут быть использованы снего-
ступы, об изготовлении которых сказано выше, или «мед-
вежьи лапы» — вид ступающих лыж, сплетенных из прутьев.
При переходе через реки вброд во избежание внезап-
ного попадания в ямы или глубокие места необходимо поль-
зоваться палкой (шестом) для промеривания глубины впе-
реди себя.
При необходимости переплыть глубокие и широкие реки
нужно всегда рассчитывать свои силы для переправы
вплавь и по возможности не переправляться в одежде.
Можно использовать для переправы подручные средства
(бревна, связки хвороста и т. п.).
Идти по лесу в тумане без компаса бесполезно, так как
очень трудно выдерживать нужное направление.
В грозу не рекомендуется стоять под большими дере-
вьями, так как возможен удар в них молнии. Следует по-
мнить, что молния почти никогда не ударяет в березу и
клен. Под большими деревьями не следует также находиться
в сильный ветер.
Для ночлега в лесу следует выбирать по возможности
сухое место. Из подручных средств — сухой травы, сосно-
вых или еловых веток, из парашюта, резиновой лодки
105
и т. д. — можно сделать навес и подстилку для лежания.
При необходимости спать на сырой земле выбранное для
сна место нужно подсушить костром. При наличии зверей,
а также на заболоченной местности отдыхать ночью до рас-
света лучше на дереве.
В местах с большим количеством комаров и клещей ноч-
лег не следует выбирать среди густых деревьев или кустов.
Не следует останавливаться на ночлег на звериных тропах
или поблизости от них.
Передвижение по реке в лодке или на плоту имеет
большие преимущества: сохраняются силы участников по-
хода, можно иметь при себе больше необходимого груза, а
также создаются лучшие условия для раненых.
Индивидуальные спасательные лодки и резиновые лодки
группового пользования успешно могут быть применены для
передвижения по реке. Однако индивидуальная лодка не
совсем удобна для длительного перехода по реке, так как
из-за ее ограниченных размеров человек чувствует себя в
лодке стесненно. При плавании по реке в мягких надувных
лодках следует остерегаться порывов и проколов их сучь-
ями и корнями упавших в воду деревьев, пней и т. д.
Можно изготовить лодку своими силами из подручных
материалов. Для этого необходимо иметь некоторый инст-
румент (нож, топор), прочные, достаточно ровные, легко
сгибаемые жерди из ветвей деревьев, парашютные стропы
или проволоку и брезент (от самолетных или моторных чех-
лов) . Из жердей делается каркас лодки, скрепляемый стро-
пами или проволокой и обтягиваемый брезентом, который
предварительно желательно пропитать маслом. Такая лодка
показана на рис. 44.
Для похода по реке нетрудно изготовить плот из ство-
лов сухостойных сломанных деревьев. 4—5 бревен длиной
по 3 м и толщиной в 20—25 см, связанные вместе, могут
служить надежным плотом для одного человека. Для 3—5
человек потребуется соорудить более тяжелый плот — из
6—8 бревен длиной 5—7 м при толщине бревна 20—30 см.
Грузоподъемность плота во многом зависит от породы
дерева и его сухости. Наиболее пригодным для устройства
плота является сухое кедровое дерево, затем ель, сосна,
лиственница.
Для связывания плота можно использовать парашютные
стропы, лямки подвесной системы парашютов, скрученные
жгуты из гибких ветвей деревьев (ивы, черемухи, березы,
ели), поясные ремни и т. п. (рис. 45).
106
Рис. 44. Самодельная лодка
Сооружать плот лучше на воде или непосредственно у
воды, так как плот, сделанный на берегу, стащить в воду
будет трудно.
При плавании вниз по течению реки на плоту необхо-
димо иметь один — два длинных шеста для отталкивания
от берега и для управления плотом. Для ускорения движе-
ния плота при попутном ветре можно соорудить парус из
купола парашюта.
Для движения на плоту против течения требуются хо-
рошие весла и большое физическое напряжение людей, по-
этому применение плота в этих случаях нецелесообразно.
Для приготовления пищи в пути, для обогрева, а также
в качестве средства для сигнализации на плоту можно раз-
жечь костер. На месте для костра кладутся небольшие по-
перечные бревна и свежая трава, на которую насыпается
песок, земля, галька или укладывается дерн. На приготов-
ленной таким образом площадке разводится костер. Для
защиты от ветра на плоту можно соорудить навес.
107
1 и
108
Плыть на плоту в ночное время, не зная русла реки, не
следует. При наступлении ночи необходимо пристать к бе-
регу, укрепить плот, чтобы его не унесло течением, снять
с него ценные грузы и расположиться на берегу до рас-
света.
При движении на плоту по незнакомой реке необходимо
все время наблюдать за водной поверхностью. Особую
опасность при движении по рекам представляют пороги,
приближение к которым важно заметить своевременно. При
наличии порогов впереди необходимо пристать к берегу,
осмотреть характер порогов, определить, где главный слив
воды и какова возможность прохода по нему плота. Если
прохождение через порог с людьми и грузом опасно, сле-
дует, имея плот на привязи, пустить его по течению без лю-
дей и груза через главный, наиболее широкий слив по-
рога.
В этом случае плот не будет перевернут водой, вода
может покрыть его, но он снова всплывет на поверхность.
Наибольшую опасность при преодолении порогов представ-
ляет возможность разрушения плота или посадка его на
камни.
Преодоление порогов на лодках любых конструкций еще
более опасно из-за возможности их опрокидывания. Лодки
следует перед порогами вытаскивать на берег и снова спу-
скать на воду ниже порогов.
Условия пребывания экипажа самолета, оказавшегося в
результате аварии в таежной местности, могут быть различ-
ными по своей сложности. В качестве примера сложных ус-
ловий, в которых может оказаться экипаж самолета, при-
ведем случай с летчиком К.
В тайге таял снег, вскрывались реки. Летчик К- выну-
жденно покинул в воздухе одноместный самолет над тайгой,
вдали от населенных пунктов и своей базы.
Приземление с парашютом было неудачным. Снижаясь
среди сопок, на высокие деревья, с одной разутой ногой
(при прыжке с парашютом один сапог был утерян), летчик
получил перелом ноги.
Неуправляемый самолет упал поблизости, при ударе о
землю взорвался и полностью сгорел. Находившиеся на
самолете бортовой запас продовольствия, сигнальные сред-
ства, аптечка и другие предметы аварийного имущества
сгорели. При летчике остались пистолет, 16 патронов, перо-
чинный нож, ручные часы, парашют и зимнее обмундирова-
ние. Оказавшись в такой сложной обстановке, летчик в
109
Первую Очередь Сделал при помощи бинтов из парашюта и
строп перевязку сломанной ноги, придал ей неподвижное
положение и из подручных средств изготовил костыль. Ока-
зав самопомощь, летчик К- решил добраться до места па-
дения самолета. С большим трудом он вышел в этот район
и убедился, что на месте падения самолета не осталось ни-
чего из того, чем можно было бы воспользоваться. Тогда К.
принял совершенно правильное в данных условиях реше-
ние: во что бы то ни стало выходить в район, где есть
люди. Не теряя времени, К. решил сразу же начать спуск
с сопки, на которой находился, но выполнить этого не смог
из-за сильной боли в ноге. Ночь он провел под большим
деревом. Земля, недавно освободившаяся от снега, была хо-
лодной и сырой. Закутавшись в парашют, К. пытался за-
снуть, но не смог — сильно болела нога. Ночью сделал два
выстрела по каким-то крупным зверям, которых в темноте
не видел, но слышал их приближение.
С рассветом К. перевязал сильно распухшую за ночь
ногу; снегом, сохранившимся под деревьями, утолил жажду
и отправился в путь. Первый день пути оказался исключи-
тельно тяжелым. Двигаться с костылем среди густых заро-
слей тайги было очень трудно. Пересиливая боль в ноге,
медленно спускаясь по скату сопки вниз, к исходу дня К-
достиг небольшой реки и принял решение двигаться вдоль
нее. До наступления темноты он шел по льду реки, вниз по
ее течению.
Идти по льду было значительно легче, чем по тайге, од-
нако за день К. прошел не более 4—5 км.
Кроме снега, в течение дня К. ничего не ел. Ночевал
на берегу реки, закутавшись в парашют. С рассветом снова
продолжал путь по льду реки. Ел кору молодых деревьев,
а отдыхая под березой, проделал в ее стволе перочинным
ножом отверстие и добыл немного соку. К концу дня нашел
кедровую шишку, в которой оказалось 10—12 орешков. За
день прошел до 8—10 км. Половину следующего дня про-
должал двигаться по льду реки. Во второй половине дня
поверх льда начала появляться вода. Пригревало солнце,
воды становилось все больше, пришлось выходить на бе-
рег, где идти стало значительно труднее. Выстрелом из
пистолета убил небольшую птицу, съел сырую, ощипав
перья. С расстояния 80—100 м сделал два выстрела по
изюбру, но промахнулся, — изюбр скрылся в чаще леса.
В последующие два дня пути К. ничего не ел, кроме бе-
резовой коры, в результате сильно ослаб. Накануне он оста-
110
вйл на берегу парашют и часть Одежды, чтобы облегчить
себя, но, несмотря на это, передвигался с трудом. Перед
заходом солнца увидел в стороне на высоте 1000 м само-
лет, но никаких сигналов подать ему не мог.
В середине следующего дня у реки увидел заимку (от-
дельный охотничий домик), где нашел несколько пустых
железных банок и горсть кедровых орехов. Остаток дня
и ночь провел в заимке.
С утра до половины дня продолжал движение вдоль
реки, остаток дня лежал на берегу, так как из-за сильной
усталости дальше идти не мог. Река вскрылась, стала ши-
рокой и полноводной.
Последние 2—3 дня К- большей частью лежал на бе-
регу, неоднократно терял сознание, но как только самочув-
ствие несколько улучшалось, поднимался и, опираясь на
палку, двигался, пока силы снова не оставляли его. Дважды
за это время видел пролетающий самолет, один раз почти
над собой.
Однажды утром, лежа на берегу, К. увидел на реке
лодку с человеком, но не поверил себе, считая, что это ему
кажется, пытался звать на помощь, но, не услышав своего
голоса, потерял сознание. Однако человек в лодке, оказав-
шийся таежным охотником, заметил К. и подобрал его. Это
произошло на 14-е сутки пребывания К. в тайге. Он прошел
в тяжелых условиях более 80 км, делая в сутки в среднем
около 6 км, и вышел в район, где встретил людей.
Решение на поход вдоль реки было единственно пра-
вильным в этих условиях. Неправильным было то, что К.
не принимал никаких мер, чтобы как-нибудь обозначить
свое местопребывание. Например, если бы К., вместо того
чтобы бросить парашют под деревом, растянул его над ре-
кой, вполне вероятно, что этот сигнал был бы замечен с воз-
духа, так как самолеты, ведущие поиски, несколько раз
проходили вдоль реки.
Помощь при несчастных случаях
В лесной зоне в летнее время наиболее характерными
несчастными случаями могут быть: утопление, отравление
несъедобными растениями, плодами, грибами, поражение
молнией, укусы насекомых, змей и др. Первая помощь в
этих случаях заключается в следующем.
Утопление наступает в результате погружения человека
в воду с последующим наполнением водой легких, желудка
111
и прекращением дыхания. Извлеченный из воды утонув-
ший человек имеет бледные кожные покровы, синюшность
губ, плотно закрытые глаза, похолодевшее тело. Для спасе-
ния утонувшего необходимо в первую очередь быстро осво-
бодить его от одежды хотя бы до пояса, затем удалить
воду из легких, желудка и делать искусственное дыхание
до появления признаков жизни.
Перед удалением воды из легких и желудка очищают
пальцами рот от ила, песка, грязи, затем кладут постра-
давшего спиной кверху, положив под живот валик из
одежды или подставив под живот колено. В этом поло-
жении голова пострадавшего будет находиться ниже лег-
ких и желудка. После придания ему такого положения на-
чинают надавливать сзади руками в области нижней части
грудной клетки. Под действием таких сжимающих движе-
ний изо рта пострадавшего начнет выливаться вода, обычно
с пеной. Когда истечение воды прекратится, пострадав-
шего кладут на спину и делают ему искусственное ды-
хание до тех пор, пока не появятся дыхание, пульс и
другие признаки жизни (розовеет лицо, пропадает синюш-
ность губ, открываются глаза и пострадавший приходит
в себя). После этого тело пострадавшего следует расте-
реть и тепло укрыть, дав ему внутрь теплый напиток.
Приведение в чувство пострадавшего может быть длитель-
ным, искусственное дыхание надо делать настойчиво, помня,
что при энергичных и правильных мерах пострадавший мо-
жет быть спасен (рис. 46).
При спасении утопающего, который еще держится на
воде, надо прежде всего громко окликнуть его и сообщить,
что к нему идут на помощь. Иногда этого бывает доста-
точно, чтобы пострадавший нашел в себе силы держаться
на воде. Следует помнить, что нельзя приближаться к уто-
пающему спереди, так как он может схватить спасающего
за шею и руки. Во всех случаях рекомендуется к постра-
давшему приближаться сзади. Если он еще плывет, нужно
подталкивать его сзади, это придает ему силы. Если он
плыть не в состоянии, следует схватить его сзади за волосы
или за подбородок, затем лечь на спину и, положив голову
пострадавшего к себе на грудь, плыть к берегу.
Отравление вызывается употреблением в пищу несъедоб-
ных растений, плодов, грибов, а также несвежих продуктов
(рыбы, мяса). Признаки отравления могут быть различ-
ными.
112
Рис. 46. Спасение утопающего
8 Зак. 1199
ИЗ
Большинство пищевых отравлений сопровождается тош-
нотой, рвотой, поносом, иногда значительным повышением
температуры, ознобом, похолоданием конечностей, резкими
болями в области живота и ослаблением сердечной дея-
тельности.
Так, при отравлении некоторыми растениями и грибами
наблюдаются: тошнота, слюнотечение, рвота, боли в жи-
воте, похолодание конечностей, одышка, обмороки, пониже-
ние сердечной деятельности. При отравлении недоброкаче-
ственными мясом и рыбой наблюдаются: общая слабость,
резкие боли в животе, тошнота, рвота, понос. При отрав-
лении продуктами, пораженными ядом ботулизма, наблю-
дают: головокружение, расширение зрачков, двоение в гла-
зах, редкий пульс, затруднение глотания, нарушение ды-
хания. Если в этом случае не будет оказана помощь путем
введения антиботулинической сыворотки, быстро наступит
смерть.
Во всех случаях отравления нужно как можно быст-
рее освободить организм от яда, поэтому нельзя останавли-
вать рвоту, наоборот, если нет рвоты, нужно вызвать ее.
Пострадавшему дают обильное питье (4—5 стаканов те-
плой воды, лучше с содой или марганцевокислым калием)
для промывания желудка и щекотанием пальцами корня
языка вызывают рвоту. По возможности следует очистить от
яда кишечник пострадавшего, дав ему солевого слабитель-
ного; закрепляющих средств после этого не применять.
При похолодании конечностей следует применить теп-
лое укутывание, грелки на живот, хотя бы в виде бутылок
или фляг с горячей водой, и теплое обильное питье. При
ослаблении сердечной деятельности давать сердечные сред-
ства. При ослаблении дыхания применять искусственное.
При поражении молнией в случае прямого удара в че-
ловека смерть наступает мгновенно, при этом на теле видны
красные, зигзагообразные полосы с разветвлениями; в ме-
стах входа и выхода молнии — сильные ожоги кожи. При
ударе молнии вблизи от человека он может быть контужен
в более или менее тяжелой форме: может получить со-
трясение мозга, различной степени ожоги, переломы костей,
потерять сознание, впасть в глубокий обморок. Первая по-
мощь в таких случаях заключается в освобождении постра-
давшего от стесняющей одежды и приведении в чувство пу-
тем искусственного дыхания. Искусственное дыхание сле-
дует начинать немедленно, — каждая потерянная минута
может стоить пострадавшему жизни. Одновременно с ис-
114
кусственным дыханием необходимо применять раздражение
чувствительных нервов слизистых оболочек и кожи (вдыха-
ние нашатырного спирта, растирание одеколоном, спиртом,
похлопывание). Одновременно с искусственным дыханием
пострадавшего необходимо согревать. При восстановлении
дыхания и приведении в чувство надо продолжать оказы-
вать помощь в зависимости от полученных повреждений
(ожогов, переломов и т. д.).
Укус ядовитой змеи чаще всего возможен в ногу, когда
человек наступит на нее. Поэтому передвигаться по мест-
ности, где имеются ядовитые змеи, необходимо в обуви или
обмотав ноги плотной тканью. Неплотную ткань змея спо-
собна прокусить, хотя такой укус менее опасен, так как
часть яда в таких случаях останется на ткани.
Рана от укуса змеи невелика; она обычно имеет вид
двух точечных ранок от двух ядовитых зубов, но послед-
ствия такого укуса могут быть тяжелыми. Если не принять
своевременно мер, у пострадавшего быстро появятся сла-
бость, тошнота, рвота, боли в области живота, он потеряет
сознание, укушенное место сильно опухнет. Все это особенно
тяжело проходит у физически ослабленного человека. Пер-
вая помощь должна быть оказана как можно скорее после
укуса, так как яд змеи быстро распространяется по орга-
низму. Надо немедленно туго перетянуть жгутом конечность
выше ранки и держать жгут в затянутом состоянии 25—
30 минут. Сразу же после наложения жгута необходимо
промыть рану водой, чтобы смыть часть яда, находящегося
на поверхности тела, затем разрезать рану ножом, тща-
тельно выдавить яд из раны вместе с кровью. На повреж-
денную конечность наложить шину, вокруг укушенного ме-
ста поставить холодные примочки. Другой способ нейтра-
лизации в ране змеиного яда заключается в прижигании ее
раскаленным металлом, тлеющей головешкой или горящей
спичкой, а также едкими щелочами и кислотами, но этот
способ менее эффективен.
Высасывать змеиный яд из раны ртом и затем сплевы-
вать не следует, так как возможно отравление через тре-
щины на губах или через незначительные ранки во рту.
Для ускорения выведения из организма змеиного яда по-
страдавшему необходимо давать обильное теплое питье,
против нарушения дыхания и кровообращения следует да-
вать нюхать нашатырный спирт, внутрь давать спирт, в тя-
желых случаях делать искусственное дыхание.
8*	115
Клещи в лесной зоне имеются в большом количестве.
Особенно их много в южной части лесной зоны. Присасы-
вание к телу клеща не только вызывает беспокойство, но
часто опасно, так как некоторые виды клещей являются
носителями опасных инфекций. Большинство клещей во-
дится в лесных зарослях, в кустах, в высокой траве. Для
предохранения от клещей надо плотно застегивать одежду,
поднимать воротник, повязывать шею, надевать перчатки,
завязывать рукава у запястья, заправлять брюки в сапоги.
Рекомендуется смачивать одежду керосином. Наиболее ча-
сто клещи присасываются на шее, на груди и плечах, по-
этому эти части тела надо чаще осматривать.
Удалять с тела присосавшегося клеща следует осто-
рожно, стараясь не оторвать его хоботок, который может
остаться в коже; если же хоботок все-таки оторвался и
остался в коже, его надо обязательно извлечь каким-либо
острым предметом (иглой, булавкой, острием ножа), так
как иначе место укуса может воспалиться. При раздавли-
вании клеща пальцами нельзя прикасаться ими к глазам
или к слизистой оболочке носа, не вымыв тщательно рук.
Поэтому не следует снимать присосавшегося клеща паль-
цами; смазать его йодом, керосином или прижечь папиро-
сой, спичкой, после чего он отпадет сам. Ранку после отде-
ления клеща надо смазать йодом.
Для удаления присосавшейся к телу пиявки следует по-
ступать так же, как и при удалении клеща. Если имеется
поваренная соль, можно присыпать ею пиявку или облить
ее соленой водой, после чего она быстро отпадет.
3. В ГОРНЫХ РАЙОНАХ
Горные районы в нашей стране занимают относительно
небольшую площадь. Территория, возвышающаяся больше
чем на 2000 м над уровнем моря, составляет часть всей
площади страны.
Горные районы располагаются в различных климатиче-
ских зонах, начиная от крайнего севера и до южных границ
нашей Родины. Наиболее высокие вершины (7000—7500 м)
находятся в горных районах, расположенных в южной ча-
сти страны (Средняя Азия).
Так, на территории Таджикистана расположены высо-
чайшие в СССР горные хребты и вершины (пик Ленина
высотой 7134 м и другие вершины высотой до 7500 м) с
многочисленными крупными ледниками. Здесь горные
116
хребты почти без лесов, с крутыми, обрывистыми скалами и
дикими ущельями, простираются с запада на восток, посте-
пенно повышаясь к востоку.
На территории Киргизской ССР располагаются обшир-
ные массивы Тянь-Шаня.
На юге Казахстана (в восточной и юго-восточной ча-
сти) располагаются высокие горы Алтая и Тарбагатая, а
южнее Алатау.
Республики Закавказья расположены в мощной горной
системе Кавказского хребта.
Обширные горные районы имеются и в других местах
нашей страны — в Восточной Сибири, на Дальнем Во-
стоке.
На границе Европейской и Азиатской частей СССР
простираются Уральские горы, на юго-западе — Карпаты.
Из-за различия климатических зон, возраста горных об-
разований и геологического строения характер горного
рельефа разнообразен. Так, например, горы Уральского
хребта не похожи на Кавказские горы, а горы Таджики-
стана не похожи на Карпаты и даже отличаются от гор,
расположенных по соседству, в Киргизской ССР. Горы в
Киргизской ССР (если не считать массива Хан-Тенгри) не
такие высокие, как в Таджикистане, поверхность их более
ровная и имеется больше долин, изобилующих богатыми
альпийскими лугами, меньше диких, крутых скал и
ущелий.
Большинство гор Дальнего Востока имеет округленные
формы, покрытые лесами; высота их в основном не превы-
шает 2000—2500 м (если не считать вулканических гор
Камчатки); они во многом отличны, например, от гор Кав-
казского хребта или Тянь-Шаня, между ними во многих ме-
стах имеются широкие долины.
Растительный и животный мир гор также имеет суще-
ственные различия. Даже общее для всех гор распределение
различных видов растительности по высотам (вертикальная
зональность) в разных горных районах неодинаково. Ярко
выраженная вертикальная зональность наблюдается, на-
пример, в горах Кавказа, Таджикистана и др., в то время
как в горах Дальнего Востока или Урала это выражено
слабее. В значительной степени на вертикальную зональ-
ность влияет высота гор. Обычно высокие горы у подножья
покрыты растительностью, свойственной данной климатиче-
ской зоне. С высотой растительность меняется, появляются
растения и деревья, характерные для более северных рай-
117
онов. Еще выше, где деревья не могут расти из-за неподхо-
дящих климатических условий, появляется растительность
альпийских лугов или высокогорных тундр, как это имеет
место в некоторых районах Урала, Восточной Сибири и на
Дальнем Востоке. Наконец, на вершинах высоких гор ле-
жат снега и льды, среди которых почти нет никакой расти-
тельности. Таким образом, на склоне высокой горы можно
наблюдать смену растительности, аналогичную смене ее в
различных климатических зонах.
Животный мир горных районов во многом зависит от
географического положения этих районов.
В невысоких горах Восточной Сибири, Дальнего Во-
стока встречаются животные, характерные для данной кли-
матической зоны. В горах, расположенных на Кавказе, в
Средней Азии и других районах, встречаются животные,
типичные для данных районов — тянь-шаньский медведь,
различные виды горных копытных животных (горные
козлы, бараны), снежный барс, горная индейка и др.
В горных лиственных лесах водятся кабан, барсук, дико-
браз и др.
В горных хребтах берут свое начало горные реки, ко-
торые отличаются от обычных рек. Значительные уклоны
вызывают стремительность течения этих рек, которое ча-
сто достигает 4—6 м/сек. На пути горных рек встречаются
пороги и водопады, их долины узки, берега имеют крутые
склоны, обрывисты, иногда отвесны. В дождливые периоды
и при таянии снегов эти реки бурны и полноводны, в сухое
время года они мелеют или вовсе пересыхают. Уровень
воды в таких реках может изменяться по нескольку раз в
течение суток, что в значительной мере обусловливается рез-
кими колебаниями температуры, особенно на вершинах гор
со снеговыми или ледяными покрытиями.
Полеты над горной местностью имеют свои специфиче-
ские особенности, которые должны учитываться. Рельеф
местности влияет на течение метеорологических процессов,
на состояние атмосферы, что создает различные условия
для совершения полетов.
Вынужденная посадка в горной местности, как из-
вестно, сопряжена с большим риском, а в некоторых слу-
чаях благополучный ее исход невозможен. В таких условиях
прыжок с парашютом будет единственным способом спасе-
ния жизни экипажа при аварийной обстановке. Приземле-
ние с парашютом в горной местности также имеет некотсЛ
рые особенности, которые необходимо учитывать. Так, при-
118
земление при скорости ветра 5—6 м/сек, если не принять
соответствующих мер, может повлечь за собой травматиче-
ские повреждения. В таких случаях, чтобы предупредить
протаскивание по камням с парашютом, необходимо при
приземлении быстро освободиться от подвесной системы.
Особо внимательно надо следить за тем, чтобы при касании
земли ноги были вместе и приземление произошло одновре-
менно на обе ноги.
Если приземление происходит на вершину горы или на
край крутого обрыва, удержаться на котором невозможно,
необходимо быстро оттолкнуться ногами от этого места и
продолжать спуск с парашютом до более удобного места.
При прыжке с парашютом вне видимости земли (ночью, в
облаках) при полетах над горами необходимо учитывать
истинную высоту над рельефом местности, гарантирующую
прыжок.
Известен, например, такой случай. Летчик Ч., находясь
в облаках над горами, покинул самолет с парашютом на
высоте по прибору 3000 м. Неожиданно для себя, почти од-
новременно с динамическим ударом от наполнения возду-
хом купола парашюта, летчик почувствовал удар ногами
о землю. Раскрытие парашюта почти совпало с приземле-
нием, так как летчик прыгал с парашютом, имея мини-
мальную высоту. В данном случае только немедленное вве-
дение в действие парашюта после отделения от самолета
спасло ему жизнь.
Устройство убежища
В горных районах в зависимости от обстановки для
устройства убежища можно использовать те же средства
и способы, о которых уже говорилось. Кроме того, нахо-
дясь в горах, в качестве убежища можно использовать
всякого рода пещеры, щели или сделать убежище из кам-
ней, хвороста и другого подсобного материала. Используя
отдельные большие камни, можно между ними натянуть ку-
пол парашюта или сделать крышу из веток и травы.
Место для устройства убежища или укрытия для ноч-
лега в горах следует выбирать с учетом следующего:
—	не останавливаться на ночлег и не устраивать убе-
жища под крутыми скатами во избежание оползней, обва-
лов, грязевых потоков или падения камней, особенно во
время дождя и после него и при таянии снега в весеннее
время;
119
—	не располагаться в руслах пересохших горных рек,
так как внезапный дождь быстро наполняет горные реки
водой, превращая их в стремительные потоки.
Кроме того, для остановок или убежища необходимо вы-
бирать место, легко наблюдаемое с воздуха и дающее воз-
можность быстро использовать средства сигнализации (вы-
ложить полотнище, расстелить парашют, зажечь костер
и т. д.).
Пища и вода
Пища. В горных районах, так же как и в других усло-
виях, охота, рыбная ловля, сбор съедобных растений и пло-
дов являются основным, а иногда (при отсутствии запаса
пищи) и единственным источником получения пищи. В го-
рах обитает достаточное количество различных животных
и птиц, мясо которых пригодно для пищи. Многие горные
реки изобилуют рыбой.
Способы охоты, которые указаны в предыдущих разде-
лах, целиком применимы и к условиям горной местности.
К ним можно добавить использование для охоты на птиц и
мелких животных простейшие метательные орудия, в част-
ности, обыкновенную «рогатку». При наличии парашютной
резинки и вилкообразной ветки дерева можно без труда
изготовить хорошую «рогатку». Наличие в горных условиях
в большом количестве камней различных форм .и размеров
способствует применению для охоты подобных метательных
орудий (рис. 47).
Способы рыбной ловли, указанные в предыдущих раз-
делах, в основном рассчитаны на водоемы с небольшой ско-
ростью течения. В горных реках, с быстрым течением, прак-
тикуют ловлю рыбы удочкой в «проводку». В этом случае
леска делается значительно длиннее обычной (в полтора —
два раза длиннее удилища). Заброшенная в быстро теку-
щую реку такая леска движется по течению, вытягиваясь
на всю длину. Затем энергичным движением ее «подсекают»
и вытаскивают из воды. При таком способе ловли рыба
хватает приманку, а следовательно, и крючок при их движе-
нии по течению.
Сбор съедобных трав, корней, плодов, перечисленных
ранее, можно производить и в горах, так как многие из них
встречаются и здесь.
В горных местностях на юге произрастают разные виды
дикой яблони, груши, рябины, боярышника, вишни, сливы,
фисташек, миндалй, абрикоса, кизила, барбариса. Из ягод
120
почти повсюду встречаются земляника, малина, шиповник,
ежевика и др.
Из растений и плодов, менее известных, но также при-
годных для пищи, в горах можно встретить следующие:
Унаби — колючий кустарник, иногда дерево. Листья
глянцевые, удлиненные, плоды длиной в один сантиметр,
темно-коричневые. Встречаются на Кавказе.
Рис. 47. Рогатка из парашютной резинки
Каркас — дерево с круглой кроной. Листья темно-серо-
зеленые. Плоды круглые, коричнево-синеватые, со сладкой
мякотью и косточкой с маслянистым ядром. Встречается на
опушках лесов и горных склонах Кавказа.
Лох — высокий кустарник с плодами, имеющими мучни-
стую сладковатую мякоть и длинную с полосками косточку;
встречается на Кавказе и в Средней Азии.
Эремурус мощный — высокое растение с длинными ли-
стьями с крупной кистью розовых цветов на верху стебля.
Съедобны крахмалистые корни в вареном виде. Встре-
чается по склонам гор Средней Азии.
Катран — высокое растение (150—250 см) с крупными
листьями, похожими на капустные, с белыми цветами, со-
бранными в метелку, и стручками. Съедобен крупный корень
(до 7—8 см толщиной). Встречается в предгорьях Средней
Азии.
121
Крупноплодник — невысокое растение (20—40 см) с пе-
ристыми листьями, светлыми цветами и плоскими струч-
ками. Съедобен крупный корень, похожий на морковь, в
вареном виде. Встречается в горах Средней Азии.
Каперсы — полукустарник, ветви стелются по земле.
Цветы крупные, белые или розовые. Съедобны бутоны цве-
тов. Встречается на каменистых склонах гор Крыма, Кав-
каза и Средней Азии.
Вода. Источниками воды в горных районах могут быть
реки, озера, родники, ключи, лед и снег, дождевая вода
и т. д. О добывании воды в горных районах и пустынных
предгорьях, бедных водой (в некоторых районах Средней
Азии и др.), более подробно сказано в следующем разделе.
Одежда
В условиях длительного пребывания в горных районах,
особенно при движении по каменистым склонам, одежда и
в первую очередь обувь быстро изнашиваются. К тому же
хождение по каменистым, крутым скатам в обычной кожа-
ной обуви крайне неудобно, так как она к этому не при-
способлена. Удобнее для этого обыкновенные легкие та-
почки на плотной резиновой подошве, если отсутствует спе-
циальная горная обувь. Для восхождения или спуска в гор-
ных условиях, имея обычную обувь, во-первых, следует при-
нять меры против скольжения ног. Для этого обувь нужно
обмотать в несколько рядов шнуром, веревкой, парашютной
стропой или обмоткой из плотной матерчатой тесьмы (на-
пример, из брезента или материала от парашютного ранца).
Надо принять меры к тому, чтобы обувь наиболее плотно
(но не туго) облегала ногу. Для этого требуется навернуть
на стопу дополнительную портянку. Ходить в свободной
обуви в горах — это значит обязательно иметь потертости
ног и, кроме того, быстро разбить обувь. Если обувь изно-
силась, надо чем-нибудь обмотать ноги, для чего можно ис-
пользовать даже рукава одежды.
Для экипажей, совершающих систематические длитель-
ные полеты над горной местностью, в комплекте аварийного
имущества неплохо иметь на каждого члена экипажа спе-
циальную горную обувь, так как для успешного передви-
жения в горах специальная обувь имеет первостепенное зна-
чение. Также неплохо иметь и некоторые предметы горного
снаряжения (альпинштоки, веревки, ледорубные топоры и
скальные крючья).
122
Поведение в походе
При походе в горной местности соблюдение правил ори-
ентировки и выдерживание заданного направления движе-
ния приобретают решающее значение. Разнообразные пре-
пятствия, встречающиеся на пути, нередко трудно преодо-
лимы, что заставляет обходить их, а значит, часто изменять
курсы своего движения. Поэтому, не соблюдая правил ори-
ентировки в горах, легко сбиться с курса и заблудиться.
Еще большую трудность представляет сохранение ориен-
тировки при движении в горах, поросших лесом.
В данных условиях при отсутствии компаса необходимо
полностью использовать в соответствии с обстановкой все
приемы и способы наземной ориентировки; в частности,
по небесным светилам (особенно по Солнцу), по движению
облаков с учетом возможных резких изменений в их дви-
жении под воздействием горного рельефа и др. В послед-
нем случае лучше ориентироваться по облакам высоких
ярусов, на которые горный рельеф оказывает меньше влия-
ния и направление движения которых более устойчиво.
Для выдерживания направления можно избирать ори-
ентиры в виде заметной издали характерной вершины и на
нее держать курс. При движении по горам, поросшим ле-
сом, для контроля за направлением своего движения перио-
дически следует выходить на открытые площадки, влезать
на высокие деревья, с которых видна окружающая мест-
ность и уточнять маршрут.
При переходе через препятствия, при движении по кру-
тым скатам, по леднику, при спуске с гор необходимо соб-
людать осторожность и обязательно прибегать (при наличии
нескольких человек) к взаимной страховке.
При переходе через горные реки с быстрым течением не-
обходимо связаться длинными веревками (парашютными
стропами), а если их нет, держаться друг за друга или ис-
пользовать поясные ремни, длинные жерди и ветви дере-
вьев, при этом следует смотреть не вниз, на воду, а вперед,
на противоположный берег, и наблюдать за товарищами.
Впереди идущий по мере передвижения должен шестом из-
мерять глубину реки.
При переходе реки группой необходимо ставить более
сильных людей для прикрытия от удара водой более слабых.
Ноги должны быть обуты. Переходить быстрые реки лучше
не под прямым углом, а несколько вкось, беря упреждение
123
на снос водой. При быстром течении реки и при глубине
воды выше пояса можно быть снесенным водой, поэтому
такие реки преодолевать вброд рискованно.
При движении по леднику следует остерегаться попада-
ния в трещину. При спуске вдоль ледника лучше двигаться
по его осевой линии — в этих местах трещин меньше. Проч-
ность снега, покрывающего трещину, пробовать палкой.
Снежные мосты через трещины преодолевать ползком, а
при наличии двух и более человек взаимно связываться ве-
ревками и помогать друг другу. Упавшему в трещину надо
подать веревку или жердь, с помощью которой его выта-
щить.
В местах крутых наклонов ледника и при спуске с кру-
тых каменистых склонов или с осыпей из мелкого камня,
кроме обязательной взаимной страховки веревками, необхо-
димо возможными средствами предупредить скольжение
ног (хотя бы обмотать обувь стропами, тесемками и т. п.).
При движении по леднику, покрытому щебнем и мелким кам-
нем (морены), использовать промоины, по которым дви-
гаться несколько легче.
При спуске с горного хребта может быть полезной проч-
ная деревянная палка, особенно с крючком на конце. При
спуске с крутого склона следует, прежде чем ступить но-
гой, проверить прочность опоры во избежание обрыва кам-
ней. Сорвавшийся камень может увлечь за собой спускаю-
щегося с горы человека или причинить ранение людям, на-
ходящимся ниже.
В некоторых случаях обрыв одного камня в горах мо-
жет образовать камнепад.
При ухудшении погоды в горах (сильный дождь, буря,
туман и т. п.) следует укрыться от непогоды между кам-
нями, под навесом скалы, в пещере. Однако надо иметь в
виду, что при сильном дожде возможны оползни, обвалы
и грязевые потоки, поэтому укрываться следует в местах,
не вызывающих таких опасений. Во время дождя движение
по горным склонам (каменистым и травянистым) сильно за-
трудняется из-за скользкой поверхности. При густом тумане
двигаться в горах не следует, так как сохранение ориенти-
ровки без компаса затруднено.
При сильном, порывистом ветре не следует идти вдоль
обрыва или по вершине горы. Во время грозы во избежание
удара молнии не выходить на открытые вершины. В высо-
ких горах, на склонах (особенно ровных и длинных) с кру-
124
тизной свыше 25° могут образоваться снежные лавины, пред-
ставляющие серьезную опасность для людей. Образуются
они обычно из сухого, неслежавшегося или подмоченного
снега.
Кроме снежных лавин, в горах бывают порошкообраз-
ные и пластовые лавины.
В походе в горных районах, кроме соблюдения мер без-
опасности, требуется рациональный расход сил людей, так
как переход в горах сопряжен с большими физическими
нагрузками. Особенно рационально следует расходовать
силы при недостаточном питании. Кроме того, при совер-
шении переходов в горах необходимо учитывать, что пони-
женное атмосферное давление на высоте вызывает повы-
шенную утомляемость, понижение работоспособности, а
следовательно, снижение скорости движения. Скорость дви-
жения в горах зависит и от других причин: от крутизны и
характера поверхности ската, физического состояния и на-
тренированности людей и т. д.
В целях экономии сил в походе в горных условиях не-
обходимо:
—	избрать маршрут, наиболее легко преодолимый, даже
если он не самый короткий;
—	учитывая физическое состояние людей, установить
норму (в часах) ежедневного перехода и выдерживать ее,
не допуская резких отклонений;
—	обходить встречающиеся на пути трудно преодоли-
мые препятствия, используя перевалы, звериные тропы
и т. д.;
—	во всех случаях, оказавшись на вершине хребта,
стараться спуститься в долину и идти по ней. Встретив хотя
бы незначительный ручей или горную речку, идти вниз по
ее течению.
В качестве примера можно привести такой случай. Член
экипажа самолета — старший сержант И. — в результате
аварии оказался ночью на незнакомой ему местности. В те-
чение ночи И. оставался на месте и когда рассвело, он уви-
дел, что находится на вершине горы, поросшей густым ле-
сом, в безлюдной местности. Вокруг были горы до 900—
950 м высотой, на вершинах которых лежал снег (был но-
ябрь). Не располагая средствами сигнализации, запа-
сами питания и понимая, что в таком густом лесу его од-
ного найти очень трудно, И. принял правильное решение от-
правиться в путь.
125
Вот его рассказ:
«Спустился в ложбину в направлении на солнце (вос-
ход). По ложбине двигался сначала на юг, солнце было
с левой стороны, заметил ручей, пошел вдоль него, затем
ручеек впал в реку. По валежине перешел на правый берег
и двигался дальше. Прошло трое суток. Вышел к большой
реке. Пошел вниз по течению, двигался по правому берегу.
На четвертые сутки встретил охотников, которые оказали
мне помощь».
За трое суток И. прошел около 30 км, за четвертые сутки
7—8 км. В среднем скорость его движения в данных усло-
виях равнялась 9—10 км в сутки.
Место для ночлега или привала следует выбирать с
учетом предохранения людей от различного рода опасно-
стей в горах, о которых сказано выше. Кроме того, необ-
ходимо учитывать возможную необходимость выкладывания
сигналов для обозначения своего местонахождения, сигналы
должны хорошо наблюдаться с воздуха. В этих целях в
непосредственной близости от места ночлега должна быть
выбрана площадка для размещения на ней сигнальных
средств (костров, полотнищ и т. д.).
Помощь при несчастных случаях
В условиях горной местности наиболее характерными
несчастными случаями могут быть ссадины, ушибы, пере-
ломы, засыпание землей, камнями, снегом, явления горной
болезни, укусы ядовитых насекомых и змей. Кроме пере-
численных, не исключены и другие несчастные случаи, о
которых было сказано в предыдущих главах.
Ссадины, ушибы, переломы могут произойти в резуль-
тате падения человека на каменистую поверхность, при
неудачном спуске с каменистых крутостей и т. д. Кроме
того, такие же повреждения можно получить при неудач-
ном приземлении в горах с парашютом. В зависимости от
характера полученных повреждений пострадавшему оказы-
вается необходимая медицинская помощь, о которой рас-
сказано в главе 1 (раздел «Оказание первой медицинской
помощи пострадавшим»).
Засыпание землей, камнями, снегом может произойти в
результате обвала, оползней, а также при попадании в ла-
вину. Для оказания первой помощи пострадавшего необ-
ходимо возможно быстрее освободить от земли, камней,
126
снега и т. п. При откапывании надо соблюдать осторож-
ность, чтобы не усугубить тяжелого состояния пострадав-
шего дополнительными повреждениями. Если пострадав-
ший от обвала находится без сознания, необходимо бы-
стро освободить его от стесняющей одежды, осмотреть, нет
ли у него переломов, и сразу же приступить к приведению
его в чувство. При наличии переломов конечностей, ребер
и других повреждений искусственное дыхание, если потре-
буется, делать осторожно, чтобы не ухудшить состояния
пострадавшего. В этом случае искусственное дыхание
лучше делать так: захватить язык пострадавшего двумя
пальцами, обмотанными марлей, и производить регулярные
ритмические потягивания его с темпом 10—16 раз в минуту.
Благодаря такому приему рефлекторно раздражается ды-
хательный центр.
«Горная болезнь» вызывается недостатком кислорода
во вдыхаемом воздухе ввиду разряжения атмосферы на
больших высотах. Явления «горной болезни» развиваются
у человека при пребывании в условиях разреженного воз-
духа в горах относительно медленно.
Факторами, способствующими появлению «горной бо-
лезни», являются переутомление, нервные потрясения, голо-
дание и т. п.
«Горная болезнь» проявляется в повышенной утомляе-
мости, чувстве усталости, ослаблении памяти. Появляются
головные боли, кровотечение из носа, тошнота, иногда
рвота, пульс учащается, появляется одышка. При тяжелых
формах «горной болезни» может наступить временное рас-
стройство психики (возбуждение сменяется апатией), раз-
вивается резкая бледность покровов, синюшность лица, по-
является удушье и обморок. При первых проявлениях «гор-
ной болезни» необходимо сделать привал, дать людям от-
дохнуть и привыкнуть к условиям разреженного воздуха.
Если есть возможность, следует спуститься ниже, где атмо-
сферное давление выше и болезненные явления могут бы-
стро пройти. При тяжелой форме «горной болезни» постра-
давшему дают кислород, сердечные средства, иногда де-
лают искусственное дыхание.
При укусах ядовитых насекомых и змей в горных мест-
ностях необходима неотложная помощь. В горах на юге
(например в Средней Азии) можно встретить в некоторых
местах скорпионов, укусы которых очень болезненны для
человека. Скорпионы встречаются также в горно-пустын-
127
них районах и в пустынях, поэтому более подробно о пер-
вой помощи, оказываемой при укусах скорпионов, фаланг
и каракуртов, сказано в следующем разделе («В степных
и пустынных районах»).
4. В СТЕПНЫХ И ПУСТЫННЫХ РАЙОНАХ
По мере продвижения на юг в нашей стране обширная
лесная зона сменяется лесостепью, а затем зоной степей,
которая составляет до 12% всей территории Советского
Союза. Почти непрерывной полосой от западных границ на-
шей страны и до Алтая на Востоке тянется эта зона.
Характерными признаками степи является относительно
ровная поверхность с богатым травянистым покровом, по-
чти полное безлесье, особенно на юге, плодородные, бо-
гатые. перегноем почвы.
Животный мир степной зоны не изобилует крупными
животными — здесь преобладают грызуны (хомяки, сус-
лики, тушканчики и др.), встречаются разнообразные по-
роды птиц бегающих (стрепет, дрофа), хищных (степной
орел и др.), множество разных насекомых.
В большинстве районов степной зоны лето знойное, за-
сушливое, зима малоснежная, иногда с сильными ветрами.
На юго-востоке и востоке нашей страны зона степей
сменяется зоной пустынь.
Под пустынями понимаются засушливые, безводные, с
бедной растительностью области. Большинство пустынь рас-
полагается между 15—30° северной и южной широт. На
земном шаре крупнейшие из пустынь — Сахара и Калахари
(Африка), Гоби и пустыни Аравии (Азия), Мохаве и Ата-
кама (Америка), Большая песчаная и Виктория (Австра-
лия).
В нашей стране зона пустынь занимает до 18% всей
территории. Она подразделяется на подзоны: северную —
подзону полупустынь и южную — подзону пустынь.
Подзона полупустынь представляет собой переход от
степей к пустыням. Она характеризуется возрастанием су-
хости климата, уменьшением годовых норм выпадения осад-
ков (до 200 мм в год), бедной растительностью, появле-
нием участков земной поверхности, лишенных растительно-
сти, местами засоленностью почвы (солончаки).
Подзона пустынь характеризуется еще меньшим коли-
чеством выпадающих осадков, короткими зимами, высо-
кими летними температурами, бедной растительностью и
128
очень малым количеством источников воды. По характеру
поверхности пустыни бывают каменистые, глинистые и
песчаные.
Крупнейшими в нашей стране являются пустыни Кара-
Кум и Кызыл-Кум.
Пустыня Кара-Кум («Черные пески») расположена в Ту-
ранской низменности к востоку от Каспийского моря. По-
верхность этой пустыни на 9/ю покрыта песками серого или
желто-красного цвета. Бесконечные песчаные гряды и бу-
гры, покрытые бедной, редкой растительностью, придают
местности однообразный вид. В некоторых местах (в во-
сточной части Кара-Кумов, по левому берегу реки Аму-
Дарья) расположены обширные районы сыпучих песков.
Эти пески под воздействием ветров образуют разнообраз-
ные неровности, складки — барханы, представляющие со-
бой холмы до 10—20 м высотой и более, обычно серповидной
формы. Преобладающие северные ветры перемещают бар-
ханы в южном и юго-восточном направлениях, засыпая на
своем пути оазисы, русла рек и т. д. Эти сыпучие горы, со-
стоящие из отвеянных ветром песков, жадно впитывают в
себя влагу от талого снега и дождя и долго хранят ее. По-
этому в барханах даже в жаркое время года на глубине
40—50 см можно встретить влажный песок. Барханы
труднопроходимы; располагаются они в виде длинных, но
нешироких полос. Источников воды в пустыне очень
мало.
Пустыня Кызыл-Кум расположена восточнее Кара-Кумов
и является одной из наиболее обширных пустынных обла-
стей Средней Азии, хотя по площади она меньше Кара-
Кумов.
Река Аму-Дарья разделяет эти две крупнейшие в СССР
пустыни. Кызыл-Кум также является в основном песчаной
пустыней, хотя здесь имеются значительные пространства,
занятые горами, представляющими собой остатки старых
разрушенных хребтов. В некоторых местах пустынные рай-
оны заполняют межгорные пространства, вдаваясь язы-
ками между гор и образуя горно-пустынные районы. Пу-
стыня Кызыл-Кум представляет собой холмистую поверх-
ность, где холмы красноватого песка бесконечными грядами
тянутся до горизонта. Источники воды встречаются чаще.
В северо-западной части пустыни расположены старые, пе-
ресохшие русла реки Сыр-Дарьи.
Рельеф местности в пустынях в основном изменяется под
воздействием ветров, которые разрушают твердые породы,
9 Зак. 1199	129
превращая их в песок, который ветром перемещается с ме-
ста на место. Часто поднятый в воздух сильными ветрами
песок резко ухудшает видимость окружающей местности.
Климат пустынь жаркий, засушливый, имеет ярко вы-
раженный континентальный характер, особенно на юге. Кон-
тинентальность выражена высокими летними температурами
(в районе Термеза наблюдались температуры до -f-50°).
Зима обычно не холодная, средняя температура января в
пределах 0°, однако при вторжении с севера холодных масс
воздуха температура зимой иногда резко понижается, до-
стигая —20—25°. Особая сухость климата в песчаных пу-
стынях зависит от очень малого количества осадков (менее
100 мм) при высоких температурах летом и усиленного
испарения влаги.
Растительность в пустынях, как было сказано выше,
очень бедна, а каменистые и глинистые пустыни, как пра-
вило, вообще лишены растительности. В песчаных пусты-
нях, где песок под воздействием ветров находится в дви-
жении, растительность также почти отсутствует. В других
местах по песчаным холмам растут небольшие травяни-
стые растения и кустарники, такие как песчаная осока,
верблюжья колючка, из деревьев — саксаул. Почва пу-
стынь — сероземы, которые при наличии воды очень пло-
дородны. Поэтому в нашей стране придается очень боль-
шое значение вопросам искусственного орошения пустынь.
Животный мир пустынь своеобразен. В них широко
распространены пресмыкающиеся — ящерицы, черепахи,
змеи, различные виды грызунов (тушканчики, песчанки
и др.). Из млекопитающих в пустынной зоне водятся ан-
тилопа-джейран, кулан, в северных районах — различные
виды степных животных. В зарослях, вблизи рек встре-
чаются кабаны и тигры. Из птиц в пустынях живут сакса-
ульная сойка, дрофа-джек, фазан.
В пустынях встречаются каракурт, скорпион, фаланга,
укусы которых ядовиты.
Высокие температуры в летние месяцы, палящие лучи
солнца, недостаток воды, бедная растительность, а иногда
и полное ее отсутствие создают сложные условия для дли-
тельного пребывания человека в пустыне. Поэтому экипажи
самолетов, совершающие систематические полеты над пу-
стынями, должны иметь на случай вынужденной посадки,
кроме обычного аварийного запаса продуктов питания и
имущества, дополнительные запасы воды (в небьющейся
130
посуде). В индивидуальном оснащении экипажа должна
быть вода во флягах на случай прыжка с парашютом, сухие
продукты питания, не портящиеся при высоких температу-
рах, головные уборы, предохраняющие голову и лицо от па-
лящих лучей солнца, и т. д.
Местность в пустыне не всегда пригодна для вынуж-
денной посадки. Приземление с парашютом на песок
удобно и просто, он смягчает приземление. При спуске
с парашютом в заросли саксаула во избежание повреж-
дений лица и глаз лицо следует прикрыть руками. При
ветре необходимо быстро освободиться от парашюта во
избежание протаскивания по песку, камням и колючим
растениям.
Устройство убежища
В степях и пустынях убежище в жаркое время года
должно предохранять от палящих лучей солнца, от ветра
и песчаной бури, а зимой — от холода, ветра, снега и
дождя.
Самолет в качестве убежища можно использовать только
в ночное время или зимой. В жаркое время днем нахо-
диться в самолете на земле нельзя из-за сильного прогрева
поверхности самолета солнечными лучами.
В этом случае убежище лучше устроить под крылом са-
молета, прикрыв солнечную сторону брезентом или парашю-
том. При низкорасположенном крыле для убежища можно
выкопать яму под крылом самолета, и чем яма будет
глубже, тем прохладнее будет в таком убежище.
Конусообразную палатку можно сделать, использовав
для этого парашют, а для центральной вертикальной стойки
какую-либо деревянную жердь (при отсутствии дерева
можно использовать длинную деталь самолета, металличе-
скую трубу и т. п.). Вид подобной палатки изображен на
рис. 36. Следует иметь в виду, что такую палатку в жару
необходимо вентилировать, иначе в ней будет очень жарко.
Для проветривания необходимо несколько приподнять от
земли полы палатки. Предусмотреть вентиляцию необхо-
димо и при устройстве других видов убежищ (под крылом
самолета, между камнями и т. д.).
В условиях горно-пустынной местности убежище можно
соорудить между камней, в тени под скалистым выступом,
в пещере и т. п.
9*
131
Во всех случаях при устройстве убежища следует учи-
тывать сильный ветер, который бывает в пустынях и степях.
Плохо укрепленную палатку может сорвать ветром и уне-
сти, недостаточно закрепленный самолет может быть опро-
кинут.
Пища и вода
Пища в пустыне или степи при отсутствии бортового
запаса продовольствия может быть добыта охотой на зве-
Рис. 48. «Норная петля»
рей и птиц, однако возможности такой охоты в песчаной пу-
стыне ограничены. В некоторых местах зверей и птиц очень
мало и охотиться на них трудно. Различные мелкие живот-
ные и грызуны могут быть пойманы у нор в земле «норной
петлей» (рис. 48), а также другими способами.
Сбор съедобных растений и плодов в некоторых районах
затруднен ввиду крайне бедной растительности. Из съедоб-
ных растений, которые встречаются в степных и пустынных
районах, можно указать следующие:
Селитрянка — небольшой кустарник, стелющийся по
земле, имеет цветы белого цвета и плоды в виде темно-
красных ягод с твердой косточкой, созревающих в июле —
132
августе. Плоды нежные, на вкус сладковато-солоноватые,
съедобны в сыром и вареном виде. Встречается в полупу-
стынях и пустынях Средней Азии, на солончаках.
Хвойник («кузмичева трава», степная малина) — неболь-
шой кустарник до 20 см высотой, имеет членистые ветви,
чешуевидные листья и круглые, похожие на ягоды красные
плоды. Растет в степях, полупустынях и пустынях. Плоды
съедобны в вареном виде.
В горно-пустынной местности по склонам гор можно
найти съедобные растения и плоды (см. предыдущий раз-
дел), а в оазисах и относительно влажных местах, где
имеется обильная растительность, можно встретить много
общеизвестных съедобных растений, ягод, дикорастущих
фруктов и т. д.
Вода. В пустынях добывание воды для питья и приго-
товления пищи является наиболее сложной проблемой. От
количества потребляемой воды зависит физическое состоя-
ние человека, находящегося в пустыне, а в некоторых слу-
чаях и его жизнь. Известно, например, что без пищи чело-
век способен прожить значительно дольше, чем без воды,
особенно при высоких температурах воздуха. Поэтому во-
прос обеспечения водой экипажа, оказавшегося в пустыне,
является очень важным.
Если имеется некоторое количество воды (на самолете
или в индивидуальных флягах), прежде всего необходимо:
—	определить ее количество;
—	принять меры к ее сохранению;
—	установить норму суточного потребления воды (для
раненых больше, для здоровых меньше) и строго выдер-
живать ее.
Одновременно с этим сразу же начать поиски воды на
месте.
При недостатке воды следует придерживаться следую-
щих правил:
—	много не есть (первые сутки вообще ничего не есть),
пищу употреблять малыми дозами;
—	не курить;
—	воду употреблять в пределах установленной нормы
только утром и вечером, в течение дня ограничиваться сма-
чиванием водой губ и полости рта;
—	для уменьшения жажды пить воду небольшими глот-
ками, надолго задерживая во рту перед проглатыванием;
—	длительное время не находиться на солнце, держаться
по возможности в тени, в убежище;
133
— не снимать с себя одежды и головного убора, чтобы
предохранить тело от усиленного потоотделения.
Для добывания воды на месте при отсутствии других
источников можно рекомендовать сбор дождевой воды,
росы, рытье ям в наиболее низких местах.
Для сбора дождевой воды можно использовать любые
сосуды, имеющиеся в распоряжении экипажа. Удобен для
сбора воды металлический лист с загнутыми краями, взя-
тый из обшивки самолета. Можно во время дождя рассте-
лить на земле брезент, сделав посередине углубление. Сте-
кающую с крыла самолета воду во время дождя собирать
в сосуд с помощью желобка (из длинного куска листового
металла), приставленного к кромке крыла.
Росу можно собирать с металлических поверхностей са-
молета, металлических сосудов (банок, бидонов, ведер), с
отдельных камней, со стеблей и листьев растений. Можно
вырыть яму, на дно которой положить металлический лист
с загнутыми краями и на него отдельные камни. Осевшая
на них роса будет стекать на лист. Можно на дне такой
ямы поместить брезент или другую непромокаемую ткань
(плащ, куски тонкой резины и т. п.). В некоторых местах
воду можно добыть путем выкапывания ям глубиной в
1,5—2 м (в руслах высохших рек или между двумя хол-
мами).
При поисках воды особое внимание следует обращать
на караванные пути и на звериные тропы, так как во многих
случаях они ведут к воде. Иногда воду в жаркой пустыне
можно обнаружить издали по птицам — обычно они кру-
жатся в воздухе над источником. Воду, взятую из открытой
ямы, выжатую из ила или грязи пересыхающей реки и даже
взятую из некоторых колодцев в пустыне, перед употребле-
нием желательно обезвредить кипячением или специальными
таблетками.
Одежда
Находясь в пустыне или в степи в жару, не следует сни-
мать с себя одежду и находиться под солнцем с непокры-
той головой. Необходимо ослабить застежки, воротник и
пояс с тем, чтобы одежда не стесняла человека. В свобод-
ной одежде не так жарко, под одеждой лучше циркулирует
воздух, человек меньше потеет, и пот быстрее высыхает.
Для прикрытия головы и лица от палящих лучей солнца
следует носить головной убор, а если его нет, накрыть го-
лову куском парашютной ткани, сделать козырек или шляпу
134
с полями из картона и другого подручного материала. Для
защиты глаз от яркого освещения сделать очки (повязку)
с узкими прорезями для глаз (из куска картона, кожи или
материи). Если нет материала для изготовления очков, сле-
дует намазать под глазами сажей.
При хождении по песку принять меры, чтобы песок не
попадал в обувь, так как это вызывает потертости ног. Для
предупреждения попадания песка в обувь надо плотно за-
шнуровать ботинки и сделать обмотки. Если голенища сапог
широки, можно выпустить брюки поверх голенищ. При уси-
ленном потении ног лучше применять портянки, а не носки.
Носки лучше надевать вывернутыми наизнанку (гладкой
поверхностью к телу) — это предупреждает в некоторой
степени потертость ног. При любой жаре в походе не сле-
дует бросать одежды — в холодные ночи и при непогоде
она очень пригодится.
Поведение в походе
Поход в пустыне или в степи, особенно в летнее время,
сопряжен с большими трудностями главным образом из-за
высоких температур воздуха и недостатка воды. Не распо-
лагая запасами воды и не надеясь получить ее в течение
одних — двух суток, поход предпринимать не следует, лучше
оставаться у самолета и ждать помощи.
В жаркое время переходы должны совершаться по но-
чам, а днем следует укрываться и отдыхать в тени, в убе-
жище. Для сохранения сил стараться меньше находиться
на солнце, чтобы меньше потеть и не увеличивать жажду.
Ориентировку в походе в пустыне или степи при отсут-
ствии компаса вести в основном по небесным светилам,
пользуясь одновременно и другими приемами ориентировки
(по движению облаков, по местным предметам и т. д.).
Следует учитывать, что отсутствие ярко выраженных,
характерных местных предметов, частые ветры, поднимаю-
щие пыль и ухудшающие этим видимость, в значительной
мере затрудняют ориентировку в степях и особенно в пу-
стынях.
Значительные колебания температуры в течение суток,
сухость воздуха и сильные ветры быстро утомляют людей
в походе. Утомлению способствует также и различная про-
ходимость местности, зависящая от разнообразия грунта и
климатических условий. Так, солончаковый грунт (глина,
насыщенная солью) не затрудняет движения по нему в
135
сухое время, но-быстро делается непроходимой трясиной,
болотом в период дождей; лессовый грунт рыхлый, в сухое
время очень пыльный; песчаный грунт (слежавшийся песок)
даже при небольших дождях уплотняется, и движение по
нему делается менее утомительным, в сухое же время идти
по песку тяжело.
Совершая поход в степи или пустыне, следует по воз-
можности равномерно расходовать силы, не переутомляться
в первые сутки, так как это сразу может повлиять на успех
похода в последующие дни. В этих же целях стараться по
возможности выбирать для движения наиболее проходимые
участки местности даже в том случае, если это удлиняет
путь. Встретив, например, русло пересохшей реки, можно
идти по нему или вдоль него, если, конечно, это не приве-
дет к резкому отклонению от основного направления. На
пересеченной местности наиболее удобно идти вдоль гряды
холмов, по долине. Встретив караванный путь, двигаться
по нему.
При необходимости передвижений днем в сильную жару,
чтобы уменьшить потерю телом воды, не следует снимать
одежду и головной убор, как бы жарко ни было. В тече-
ние дня стараться меньше пить, ограничиваясь минималь-
ными дозами воды.
При ухудшении погоды, при песчаной буре, движение
надо прекратить, по возможности укрыться за каким-либо
местным предметом, сесть или лечь на землю, накрыться с
головой парашютом, нос, рот, уши необходимо закрыть кус-
ком парашютной ткани, бинтом, тряпкой.
При определении расстояний в пустыне до видимых
предметов надо учитывать, что возможны большие ошибки
из-за свойств нагретого воздуха. В среднем можно считать,
что примерные данные о расстоянии, полученные наблюде-
нием «на глаз», надо увеличить в 2—3 раза. В каждом
конкретном случае глазомерного определения расстояния
ошибка будет различной, но, как правило, в сторону умень-
шения расстояния по сравнению с действительным.
Мираж в пустыне и в степи в жаркое время (обычно в
первой половине дня) становится частым явлением, могу-
щим ввести в заблуждение. Причина этого явления очень
проста. Нагретый солнцем песок сильно прогревает ниж-
ние слои воздуха, в результате чего у поверхности -земли
они становятся менее плотными по сравнению с верхними
холодными слоями и превращаются как бы в зеркало, отра-
жая окружающие предметы, Таким образом, мираж —это
136
зеркальное отражение предметов, вызываемое разницей в
плотности, за счет разноге прогрева слоев воздуха.
Иногда считают, что мираж это явление, присущее теп-
лым районам, пустыням и т. д. Подобное утверждение не-
верно, так как миражи бывают даже на севере, во льдах,
на суше и на море, ибо и в этих условиях слои воздуха мо-
гут быть различными по температуре.
Помощь при несчастных случаях
В пустыне и в жаркое время года наиболее характер-
ными несчастными случаями могут быть: солнечный или
тепловой удар, ожоги солнечными лучами, засорение пес-
ком глаз, ушей, укусы ядовитых змей и насекомых.
Солнечный удар происходит вследствие воздействия пря-
мых солнечных лучей на непокрытую или плохо покрытую
голову человека, что влечет за собой прилив крови к голове.
Признаки солнечного удара следующие: потемнение в
глазах, головная боль, головокружение, жажда, тошнота,
рвота, потеря сознания, иногда судороги. Характерен при
солнечном ударе и внешний вид пострадавшего: багрово-
красное лицо, сухая горячая кожа, учащенные пульс и ды-
хание, потеря сознания, резкая сонливость.
Помощь пострадавшему необходимо оказывать при пер-
вых проявлениях солнечного удара. Надо пострадавшего
перенести в тень, расстегнуть на нем одежду, ослабить за-
вязки одежды, снять рубашку, придать ему полусидячее
положение, на голову положить холодную примочку или
обливать холодной водой лицо, голову, грудь. Если есть
возможность, то согреть ноги пострадавшего горячими
бутылками. Рекомендуется выкопать в песке канаву и по-
ложить в нее пострадавшего, укрыть от солнца, но вместе
с тем обеспечить приток к нему свежего воздуха. При
остановке дыхания применять искусственное (если у по-
страдавшего судороги, искусственное дыхание делать нель-
зя; необходимо предоставить на время судорог покой).
Тепловой удар происходит из-за чрезмерного перегрева-
ния тела при уменьшенной отдаче организмом тепла. В по-
ходе, при длительном физическом напряжении и ограничен-
ном употреблении воды происходит уменьшение потоотде-
ления, в результате чего уменьшается охлаждение тела.
Перегреванию может способствовать плотная, мало прони-
цаемая одежда. Признаки теплового удара и первая по-
мощь при нем такие же, как и при солнечном ударе.
137
Кровотечение из носа иногда может вызываться пере-
гревом на солнце, длительными переходами в. жару. Для
остановки кровотечения из носа необходимо в кровоточа-
щую половину носа заложить ватный тампончик на 5—
10 минут, прижав пальцем крыло носа соответствующей сто-
роны к носовой перегородке. После остановки кровотечения
из носа рекомендуется не сморкаться и не трогать нос,
иначе кровотечение может возобновиться.
Солнечные ожоги вызываются действием солнечных лу-
чей на открытые части тела. Для предупреждения солнеч-
ных ожогов при длительном нахождении под лучами солнца
не следует обнажать тело, а лицо необходимо прикрыть
маской из легкой белой материи. При солнечном ожоге
рекомендуется протереть пострадавшие места одеколоном,
спиртом или водным раствором марганцевокислого калия.
При сильном жжении и сухости кожи обожженные места
смазать борным вазелином или каким-либо жиром.
Засорение глаз является следствием попадания в глаза
пыли, песка, мелких насекомых и т. п. Попавшие в глаза
инородные тела вызывают раздражение слизистой оболочки
век, светобоязнь и слезоточение. Пострадавший должен
принять соответствующие меры для удаления постороннего
тела из глаза; тереть глаза не рекомендуется, так как
можно поранить роговицу.
Для оказания первой помощи при засорении глаза сле-
дует налить в широкий сосуд воду, погрузить в нее лицо
(или только глаз) и, быстро моргая, пытаться промыть за-
соренный глаз. При отсутствии воды надо захватить ниж-
ний край верхнего века за ресницы и оттягивать его вниз
и вперед на 10—15 секунд. Вызванное этим обильное слезо-
течение может промыть глаз и удалить инородные тела в
виде песчинок или других каких-либо частиц из-под век.
Если эти способы не помогают, следует обратиться за
помощью к товарищу. Оказывающий помощь должен оття-
нуть нижнее веко пострадавшего вниз и заставить его смот-
реть вверх, осматривая таким образом нижнюю часть глаза.
Для осмотра верхней части глаза необходимо пострадав-
шему закинуть голову назад и смотреть вниз. В таком по-
ложении оказывающий помощь оттягивает нижний край его
верхнего века вниз указательным и большим пальцем левой
руки, а указательный палец правой руки накладывает на
основание верхнего века и, выворачивая верхнее веко, про-
изводит осмотр. При обнаружении инородных тел, попав-
ших в глаз, удалять их надо чистой влажной ваткой; оказы-'
138
вать помощь следует чистыми руками. Если повреждена
роговица, на больной глаз наложить повязку в виде зана-
вески.
Укусы скорпиона, фаланги, ядовитых пауков очень бо-
лезненны и требуют принятия немедленных мер. При укусах
скорпионов, тарантулов, ядовитых пауков и разных насеко-
мых, кроме опухоли в месте укуса, обычно наступают явле-
ния общего отравления: слабость, головная боль, потли-
вость, иногда тошнота и рвота. Первая помощь в таких слу-
чаях сводится к обработке ранки нашатырным спиртом, на-
ложением холодного компресса для уменьшения воспали-
тельных явлений и смазыванием ранки настойкой йода. При
общих явлениях отравления надо давать сердечные сред-
ства и горячее питье. Для уменьшения всасывания яда в
кровь можно применить давящую повязку на укушенное
место и те же средства, которые применяют при укусах
ядовитых змей.
Укусы скорпиона, тарантула, фаланги, каракурта обычно
происходят в результате случайного соприкосновения с ними
и прижатия их к телу человека, так как если к ним не при-
касаться, они не кусают человека. Обнаружив на теле скор-
пиона или паука, следует постараться сбросить его резким
движением. Если этого сделать нельзя, ловить его не сле-
дует,- лучше дать ему самому спокойно уползти. Необхо-
димо всегда проверять одежду перед надеванием и энер-
гично встряхивать ее. Перед тем как ложиться отдыхать,
следует тщательно осмотреть место отдыха, причем не реко-
мендуется ложиться вблизи камней.
Первая помощь при укусе ядовитых змей подробно опи-
сана выше.
Потеря сил может наступить в результате тяжелых,
изнурительных переходов в жару, особенно при отсутствии
достаточного питания и воды, при так называемом «водном
истощении». При потере сил наблюдается покраснение лица
и других частей тела, затем бледность, на теле выступает
обильный пот, кожа делается мокрой и холодной, наступает
забытье и потеря сознания. Для оказания первой помощи
в таких случаях необходимо перенести пострадавшего в
тень, уложить его на спину так, чтобы голова была ниже
туловища. Если есть поваренная соль, рекомендуется дать
выпить немного растворенной в воде соли.
Глава третья
ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА САМОЛЕТА
ПРИ ВЫНУЖДЕННОЙ ПОСАДКЕ ИЛИ СПУСКЕ
С ПАРАШЮТОМ В МОРЕ
1. ВЫНУЖДЕННАЯ ПОСАДКА НА ВОДУ
ИЛИ ПОКИДАНИЕ САМОЛЕТА НАД ВОДОЙ
Вынужденная посадка на воду опасна, однако при не-
возможности продолжать полет над морем экипаж вы-
нужден производить посадку на воду или покидать самолет
с парашютами. Лучше произвести посадку на воду, так как
в этом случае:
—	посадку самолета на воду издали заметить легче, чем
спуск людей с парашютами над водной поверхностью;
—	экипаж может использовать коллективные средства,
спасения, имеющиеся на самолете (лодку, плот), и, пока
самолет держится на воде, снять с него бортовые аварий-
ные запасы;
—	экипаж будет находиться на воде вблизи масляного
пятна от затонувшего самолета, которое хорошо видно с
воздуха;
—	исключается возможность разброса на большой пло-
щади одиночных людей при спуске их с парашютами.
Перед вынужденной посадкой на воду необходимо:
а)	Уточнить свое местонахождение (координаты) и пе-
редать всеми возможными средствами на базу о случив-
шемся. Нанести на карту место посадки.
Сигнал «Терплю бедствие» обычно передается на волне
связи, на которой поддерживалась связь в полете, а также
с помощью радиотехнических средств. Для оповещения
своих кораблей (судов) сигнал бедствия дублируется на
соответствующих радиоволнах.
Для облегчения розыска самолета, потерпевшего бед-
ствие, вместе с сигналим бедствия экипаж его должен пере-
140
дать свой позывной и координаты. Если место происшествия
не будет указано, то поиски самолета, потерпевшего ава-
рию, будут затруднены.
б)	Сбросить в море бомбы, если они имеются на само-
лете, а также все, что в дальнейшем не потребуется эки-
пажу. В первую очередь сбросить слабо укрепленные пред-
меты, которые в момент посадки могут сорваться с места и
нанести повреждения членам экипажа. После сбрасывания
бомб не забыть закрыть люки.
в)	Если будет возможность, слить горючее из баков
самолета. Это облегчит вес самолета и обеспечит его боль-
шую плавучесть на воде после посадки. Подвесные баки
с выработанным горючим сбрасывать не рекомендуется, так
как они улучшат плавучесть самолета.
г)	Подготовить для немедленного снятия с самолета
или для автоматического освобождения после посадки на
воду лодки группового пользования (или плоты), а также
запасы воды, продовольствия и другое имущество. Все сни-
маемое с самолета сосредоточить в местах разгрузки (у лю-
ков, дверей и т. д.).
д)	Предупредить 'членов экипажа о посадке, подав
команду «Приготовиться к посадке на воду». По этой
команде членам экипажа принять меры для предохранения
себя от повреждений и ранений во время посадки и для
быстрого оставления самолета после приводнения. Члены
экипажа должны быстро снять парашюты, ремни, расстег-
нуть воротники, надеть спасательные жилеты (если они не
были надеты в полете), проверить и подготовить плава-
тельные костюмы или лодки индивидуального пользования.
Когда все будет готово, члены экипажа, свободные от
управления самолетом и его агрегатами, сосредоточиваются
вблизи выходных люков для быстрого покидания самолета
после приводнения.
е)	Перед высадкой на воду членам экипажа принять
меры предосторожности на случай удара лицом или грудью
о приборную доску, штурвал или агрегаты кабины в момент
посадки. Перед приводнением следует по возможности упе-
реться спиной в перегородки, имеющиеся на самолете,
подложить под голову что-нибудь мягкое (парашютный че-
хол, части одежды, уложенную лодку и т. д.), «сгруппиро-
вать» тело, согнуть ноги в коленях и подготовить себя к
восприятию горизонтальных перегрузок, возникающих из-за
сильного торможения при посадке самолета на воду (осо-
бенно на самолетах с низким расположением крыла).
141
ж)	Определить направление и силу ветра перед посад-
кой. Направление ветра определяется по движению волн.
Известно, что волны обычно движутся по ветру (за исклю-
чением «мертвой зыби», являющейся результатом далекого
шторма).
Силу ветра можно определить по внешнему виду по-
верхности моря и по характеру волн. Например:
—	ветер 0 баллов — полный штиль, море имеет зеркаль-
ную поверхность;
—	ветер 1—2 балла (5—10 км/час) —поверхность моря
относительно ровная, но образуются небольшие волны без
белых гребешков («барашков»);
—	ветер 5 баллов (30—35 км/час) — волны удлиняются,
достигают высоты 1—1,5 м, поверхность моря покрывается
белыми гребешками («барашками»), пена не срывается
с гребней волн;
— ветер 7 баллов (50 км/час) — волны громоздятся,
достигая высоты 2,5—3,5 м, много белых гребешков («ба-
рашков»), порывы ветра срывают с гребней волн белую
пену и стелют ее полосами;
— ветер 10 баллов (80—85 км/час)—волны высотой
до 10—12 м, гороподобные, с длинными, опрокидываю-
щимися гребнями, белые гребешки сливаются в большие
полосы из пены;
—	ветер 12 баллов (более 100 км/час) —волны высотой
свыше 12 м, море покрыто вытянутыми по ветру большими
белыми полосами, гребни волн срываются, образуя водя-
ную пыль, из-за чего значительно понижается видимость.
Техника посадки самолета на воду во многом зависит от
типа самолета и излагается в соответствующих инструк-
циях, однако независимо от этого общие требования сле-
дует помнить.
Такими требованиями являются:
—	уборка перед посадкой на воду шасси, щитков, за-
крылков, во избежание капотирования; выключение двига-
телей перед приводнением;
—	создание трехточечного положения самолета во время
посадки при нормальной посадочной скорости; кроме того,
нельзя допускать крена или опускания носа самолета во
избежание зарывания в воду крылом или носом (при зары-
вании плавучесть резко сокращается и самолет быстрее по-
гружается в воду);
—	посадка при слабом ветре и небольшом накате вдоль
волны независимо от направления ветра; при сильном
142
ветре — против ветра, перед набегающей волной, на ее
восходящий склон; в штиль садиться в любом направлении,
но быть внимательным и помнить, что при спокойной поверх-
ности моря можно легко ошибиться в определении действи-
тельного расстояния до воды;
—	при зеркальной поверхности моря в полный штиль
планирование на посадку совершать с минимальной ско-
ростью; для облегчения определения расстояния до воды
произвести несколько выстрелов из пушек по воде или сбро-
сить какие-либо плавающие предметы;
—	при посадке ночью на воду использовать фары, а при
лунном освещении садиться вдоль лунной дорожки;
—	посадку при всех условиях стараться производить
ближе к берегу (если он не занят противником).
При посадке у береговой черты, если берег скалист,
обрывист, садиться вдоль берега; при наличии в воде кам-
ней, скал избегать столкновения с ними. При пологом бе-
реге, песчаном пляже без крупных камней можно садиться
непосредственно у уреза воды, вдоль берега на воду или
песок, но во всех случаях с убранным шасси. После пра-
вильно произведенной посадки на воду самолет некоторое
время движется по воде, затем скорость его уменьшается
и самолет плывет, удерживаясь на поверхности воды.
Время, в течение которого самолет удерживается на
поверхности воды, зависит от его плавучести и обеспечи-
вается правильно выполненной посадкой на воду, состоя-
нием водной поверхности, минимальной загрузкой самолета,
отсутствием повреждений самолета, наличием герметических
кабин, различных свободных емкостей (баков) и т. д.
У различных типов самолета плавучесть разная, поэтому
различно и время, в течение которого самолет, не приспо-
собленный для посадки на воду, удерживается на поверх-
ности ее. В среднем можно принять, что самолет после нор-
мальной посадки на воду будет находиться наплаву от 1
до 12 минут (транспортный самолет 10—12 минут, истреби-
тель 1—3 минуты).
2. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА ПОСЛЕ ВЫНУЖДЕННОЙ
ПОСАДКИ НА ВОДУ ИЛИ ПРИВОДНЕНИЯ
С ПАРАШЮТОМ
После посадки на воду оставление самолета экипажем
следует начинать, как только самолет перейдет в режим
плавания. В момент приводнения и глиссирования покидать
143
самолет нельзя, так как в это время еще не погашена ско-
рость движения его по воде, причем некоторые выходные
люки, особенно хвостовые, еще находятся ниже уровня
воды (в зависимости от типа самолета).
Оказавшись на воде, необходимо:
—	спустить на воду коллективные спасательные лодки
или плоты (на многоместном самолете), использовать ин-
дивидуальные лодки, жилеты, плавательные костюмы;
—	если имеются раненые, в первую очередь перенести
их в лодки;
—	если позволяет время, переправить в лодки необходи-
мое имущество из самолета или сбросить на воду вещи,
которые не тонут;
—	занять места в лодках (на плотах), проверить нали-
чие людей, отсутствующих искать на воде, так как воз-
можно они находятся на воде без сознания (с жилетом);
—	запустить двигатель (на самоходной лодке или
плоту);
—	отплыть от самолета, пока он не начал погружаться
в воду;
—	подобрать плавающие на воде вещи, которые могут
пригодиться в походе или для пребывания экипажа на
воде;
—	членам экипажа, находящимся на отдельных лодках,
подплыть ближе друг к другу и связать лодки веревкой
(стропами) длиной 8—10 м (чем больше волна, тем длиннее
должна быть веревка); связывать следует не более
2—3 лодок;
—	подготовить к работе все имеющиеся средства сигна-
лизации;
—	используя двигатель, весла, парус, течения и т. д.,
начать движение к своему берегу.
Покидание самолета с парашютом над водой необхо-
димо в тех случаях, когда дальнейший полет и вынужден-
ная посадка самолета невозможны: при пожаре на борту
или серьезных повреждениях самолета, требующих немед-
ленного его оставления, при тумане над водой, сильном
волнении на море.
Перед покиданием самолета необходимо при наличии
времени определить или уточнить свое местонахождение
(координаты), при действующей связи передать на свою
базу о случившемся или подать сигнал бедствия. Нанести
на карту место оставления самолета. При наличии времени
следует сбросить с самолета на воду предметы снаряжения,
144
запасы воды, продовольствия, лодки (плоты) группового
пользования и другие предметы, которые пригодятся эки-
пажу на воде и которые не смогут захватить с собой пры-
гающие с парашютом.
При покидании экипажем многоместного самолета при-
нять все меры, обеспечивающие кучность приводнения. При
этом необходимо учитывать, что собраться экипажу на воде
значительно труднее, чем на суше.
Для достижения кучности приводнения экипажа, поки-
нувшего самолет, необходимо:
—	организованно, по команде оставлять самолет с ми-
нимальными интервалами во времени между прыжками от-
дельных членов экипажа;
—	по возможности ввести самолет в вираж с наимень-
шим радиусом разворота и сбрасывать экипаж группами по
2—3 человека;
—	прыгать следует с меньшей высоты и делать возмож-
ную затяжку в раскрытии парашюта.
Техника приводнения при спуске с парашютом доста-
точно известна и здесь не рассматривается, однако по
этому вопросу необходимо отметить следующее:
а)	Во время спуска с парашютом над водной поверх-
ностью следует заблаговременно подготовить к действию
индивидуальную лодку, плавательный костюм или спаса-
тельный жилет, а также иметь в виду, что парашютист при
приводнении в первый момент, как правило, погружается в
воду с головой даже при наличии спасательных средств.
Это обстоятельство не должно смущать не умеющих пла-
вать.
б)	За время спуска с парашютом необходимо сориенти-
роваться по странам света и самое главное определить и
запомнить, в какой стороне свой берег (рис. 49).
в)	Если приводнение происходит на гладкую водную
поверхность и при ярком солнечном освещении, вода с вы-
соты может показаться ближе, чем она есть на самом деле.
Чтобы не оставить парашют из-за этого на значительной
высоте, следует отпустить лямки парашюта только в тот
момент, когда ноги коснутся воды.
г)	Если ветер дует в сторону берега и его скорость не
менее 6—8 м/сек, при приводнении можно использовать
парашют в качестве буксира. В этом случае купол пара-
шюта, до того как он намокнет и погаснет, способен про-
тащить человека по воде на значительное расстояние. При
10 Зак. 1199	145
Рис. 49. Ориентировка при спуске с парашютом на воду
направлении ветра от берега, в открытое море, или при
потере из вида берега парашют после приводнения следует
оставить.
д)	Следить за тем, чтобы индивидуальная спасательная
лодка во время приводнения не отплыла на значительное
расстояние. Если она не привязана к человеку и сброшена
на воду до приводнения, добраться до нее будет трудно.
е)	После наполнения спасательной лодки газом взяться
за поручни на её бортах и, расположив тело с узкой сто-
роны лодки, надавливая на нее грудью и животом и подтя-
гиваясь за поручни, влезть в лодку. Можно таким же обра-
зом влезать в лодку и с противоположной стороны, но на
некоторых лодках в этом месте находится баллон, который
будет мешать. Во всех случаях влезать в лодку легче, ко-
гда она развернута по ветру и ветер дует в спину влезаю-
щему в нее человеку (рис. 50).
146
Влезая в лодку, надо остерегаться ее повреждения (про-
кола или прорыва) обувью, пряжками и другими твердыми
и острыми предметами одежды или снаряжения.
Расположившись в лодке, сесть поглубже, стекающую
с одежды воду периодически вычерпывать.
При попытках достичь берега вплавь, если отсутствует
лодка, спасательный жилет или другие подсобные сред-
ства, следует сразу же освободиться от одежды. Плыть в
Рис. 50. Влезание в лодку
одежде на значительное расстояние, особенно в холодной
воде, значит рисковать не доплыть до берега.
При вынужденной посадке на воду и при необходимости
добираться до берега вплавь одежду следует снять, еще
находясь на самолете. Рассчитывать на то, что можно раз-
деться в воде, не следует. При спуске с парашютом в воду
и при необходимости добираться до берега вплавь следует
снять все, что возможно, из одежды и снаряжения еще до
приводнения или подготовиться к быстрому их снятию.
В первую очередь снять обувь. Если возможно, одежду
желательно сохранить: свернуть ее в узелок, толкать во
время плавания перед собой или тащить за собой по воде
на веревке.
При раздевании в воде необходимо придерживаться
следующих приемов:
—	лечь на спину, расстегнуть верхнюю одежду, сделать
глубокий вдох и, погрузившись в воду, стянуть одежду на-
зад с рук;
—	поджать ноги под себя, сделать вдох, наклониться
вперед корпусом и снять сапоги или ботинки;
—	гимнастерку, захватив обеими руками сзади, стащить
вперед через голову, освобождая поочередно руки из ру-
кавов;
—	лечь на спину и, удерживаясь на воде с помощью
ног, расстегнуть брюки, двигая ногами и помогая руками
снять их.
10*
147
При длительном плавании стараться сохранять силы,
не спешить и не горячиться. Необходимо взять определен-
ный темп движений и плыть тем стилем, которым лучше
владеешь и который не требует больших физических уси-
лий. Можно рекомендовать плыть на боку (если необходимо
преодолеть большое расстояние или если плыть в одежде
с оружием и снаряжением) или стилем «брасс», на груди
(при плавании с использованием подручных средств и при
спасении утопающих). При необходимости быстро преодо-
леть небольшое расстояние лучше плыть вольным стилем.
При длительных заплывах рекомендуется периодически
сменять стиль плавания и отдыхать на спине или другими
способами.
Если придется плыть в одежде, стараться не делать рез-
ких, размашистых движений руками и ногами, ограничи-
ваясь короткими плавными движениями, преимущественно
под водой. Для облегчения движений расстегнуть воротник
и рукава, снять хотя бы обувь и верхнюю тяжелую одежду.
При приближении к берегу могут встретиться обширные
пространства водорослей, которые необходимо преодолеть.
Плывя над водорослями, следует прежде всего придать
телу горизонтальное положение, стараться руки и ноги не
погружать вниз, скользя по верхнему слою водорослей.
При большой волне, в шторм плыть к берегу следует
под углом, а не прямо на берег. Чем острее угол, под кото-
рым пловец приближается к берегу, тем легче бороться с
волной. Выходить на берег следует при наименьшей по силе
волне (обычно за рядом больших волн следуют слабые
волны).
При приближении к скалистому берегу надо опасаться
внезапного удара о ’скалы и камни. В этом случае жела-
тельно приблизиться к берегу вместе с волной, повернуться
к нему лицом, по возможности принять сидячее положение,
полусогнутые ноги вытянуть вперед, в сторону берега, на
них принять удар и выйти на берег.
При очень сильной волне к скалистому берегу лучше не
приближаться, постараться плыть вдоль берега, насколько
это будет возможным, выбирая для выхода на берег менее
скалистый участок.
Как показывает опыт, несоблюдение этих простейших
требований приводило людей, даже хорошо плавающих, к
тяжелым последствиям и наоборот, соблюдая перечислен-
ные выше правила, слабо плавающие или вовсе не умею-
щие плавать благополучно достигали берега.
148
Известен, например, такой случай. Экипаж транспорт-
ного самолета, выполняя полет вдоль береговой черты в
облаках, в очень тяжелой метеорологической обстановке,
был вынужден прекратить полет и садиться. Для пробива-
ния облачности вниз экипаж повернул от скалистого берега
и с курсом в открытое море вышел из облаков на высоте
100 м при проливном дожде и снегопаде с видимостью не
более 50—80 м. Приняв решение садиться на воду как
можно ближе к берегу (посадка на берег была исключена
из-за гористой местности с обрывистыми скалами), коман-
дир экипажа взял курс на приближение к берегу под ост-
рым углом. Выполняя таким образом полет на высоте не-
скольких метров над водой, экипаж заметил промелькнув-
шую под самолетом небольшую гряду камней, показав-
шуюся из воды.
Командир экипажа сразу же подал команду «Пригото-
виться к посадке на воду» и с прямой перевел самолет на
планирование.
Появление камней свидетельствовало о близости берега,
хотя самого берега из-за плохой видимости экипаж не ви-
дел. После благополучной посадки на воду и последую-
щего затем глиссирования самолет остановился. По
команде командира члены экипажа и пассажиры через
астролюк выбрались на поверхность фюзеляжа и на крылья
самолета, а через двери на воду были выброшены все пред-
меты, не тонущие в воде, в том числе небольшой диван,
несколько ящиков, деревянная стремянка и т. п. Находясь
на плавающем самолете, люди осмотрелись по сторонам,
ища берег.
Снег с дождем и ветер усилился, видимость ухудшилась,
начинало темнеть. Слева временами виднелся какой-то тем-
ный фон, в направлении которого шум прибоя был силь-
нее. На мгновение сквозь снег люди различили слева от
себя смутное очертание прибрежных камней. Командир
экипажа подал команду всем раздеваться, прыгать “Ь воду
и плыть в сторону прибрежных камней. Самолет к.этому
времени начал медленно опускать нос. Раздетые людй пере-
мещались по фюзеляжу к хвосту, стараясь этим поддержать
равновесие самолета и задержать его погружение в воду.
Среди экипажа трое не умели плавать. Они прыгнули в воду
только после того, как товарищи были уже в воде и подо-
гнали к ним плавающие диван и стремянку. Все, кроме од-
ного человека, выполнили приказ командира экипажа и
плыли раздетыми, не умеющие плавать держались за пла-
149
вающие предметы и с помощью товарищей, а временами и
самостоятельно медленно продвигались к берегу. Сильная
волна мешала наблюдению друг за другом и разбросала
плывущую группу на значительное расстояние. Однако все
держали примерное направление на берег. На десятой ми-
нуте после посадки самолет начал резко опускать нос, за-
тем скрылись полностью под водой крылья и хвост. Само-
лет затонул, как потом выяснилось, в 300—350 м от берега.
С различными усилиями и в разное время люди добра-
лись до берега. Член экипажа, который не выполнил распо-
ряжения командира о раздевании и бросился в воду, не
сняв даже верхней одежды, до берега не доплыл. Утонув-
ший был хорошим пловцом, но для проплыва значительного
расстояния в тяжелой одежде в ледяной воде, как видно,
у него не хватило сил.
Берег, которого достигли люди, оказался диким, необи-
таемым, скалистым. Чтобы не замерзнуть на леденящем
ветру, не имея одежды, экипаж, собравшись вместе, принял
решение бежать вдоль берега в поисках убежища. Пробе-
жав несколько километров, группа сильно растянулась, за-
медлила движение, многие порезали о камни ноги и пере-
двигались с трудом. Несмотря на это, люди продолжали
идти вперед и через некоторое время достигли одинокой
рыбачьей хижины, в которой нашли приют и получили по-
мощь.
Определение своего местонахождения, ориентировка
на воде
Местонахождение должно быть определено до посадки
на воду. Находясь на воде, при отсутствии карты, компаса
и данных для прокладки маршрута определить свое место-
нахождение трудно. Для примерного определения следует
вспомнить последний известный пункт, пройденный самоле-
том, и мысленно отложить от него вектор по курсу и скоро-
сти движения в воздухе, а затем на воде. Таким способом
можно получить приближенное представление о своем
местонахождении. Если имеется карта, расчет будет более
точным. Ориентировку на воде по странам света вести по
небесным светилам.
Находясь на воде в открытом море, прежде всего необ-
ходимо установить направление на свой берег для того,
чтобы определить, в какую сторону нужно плыть. Кроме
использования для этого всех приемов ориентировки, о кото-
150
рых говорилось выше, в этом случае полезно знать и неко-
торые морские приметы, по которым можно судить о близо-
сти берега:
а)	Характер облаков над водой и над берегом бывает
различным. Иногда над морем, при безоблачном небе, гряда
облаков или отдельное кучевое облако указывает на нали-
чие земли под ними.
б)	Цвет неба часто зависит от цвета воды или земли,
которые находятся под ним. Так, небо имеет зеленоватый
цвет в том случае, если солнечный свет отражается от воды
на отмелях, мелких лагунах и рифах. Темные скалы при-
дают ему темную окраску. Ледовые поля, или земля, покры-
тая снегом, дают светлое отражение на небе, а районы с
открытой водой — темное. Облака в этих случаях соответ-
ственно имеют белый или темный оттенок.
в)	Цвет морской воды на глубоком месте обычно бы-
вает темно-зеленым, темно-синим, иногда почти черным.
Переход к более светлым тонам воды свидетельствует об
уменьшении глубины, о близости отмели или земли. Однако
следует иметь в виду, что иногда значительные изменения
в цвете воды происходят и от различного освещения.
г)	Плавающие на поверхности воды водоросли, обломки
деревьев, листья, трава обычно свидетельствуют о близости
земли. Оторванные и дрейфующие водоросли несколько вы-
даются из воды, а растущие, прикрепленные ко дну, скрыты
под водой.
Глубина, на которой растут водоросли, обычно не пре-
вышает 50—75 м.
д)	Появление на воде обычной «ушастой» медузы-
аурелии является признаком близости скал, рифов, берега.
е)	Ночью, в тумане, в условиях плохой видимости бли-
зость земли можно определить по различным звукам — по
шуму прибоя, по крикам птиц. Птичьи базары характерны
сильными криками птиц, которые слышны на большом рас-
стоянии, за несколько миль и помогают определить направ-
ление на берег. Известно, что почти все морские птицы в
полете не издают звуков, поэтому если слышны их крики,
то можно с уверенностью сказать, что близко берег.
ж)	Наблюдения за поведением морских птиц помогают
определить близость земли и направление на нее. Так, появ-
ление стай птиц обычно свидетельствует о близости земли.
Наблюдая полет птиц на рассвете и в сумерках, можно
определить направление на берег. Птицы возвращаются на
~151
берег перед вечерней зарей, причем к берегу они летят
обычно высоко, быстро и прямо. От берега, в открытое море
птицы летят утром, низко над водой, охотятся за рыбой,
часто садясь на воду и снова взлетая.
з)	Появление бакланов свидетельствует о близости
земли. Эта морская птица имеет длинную шею, хищный
клюв; охотясь за рыбой, она прекрасно ныряет, находясь
под водой до двух минут и достигая глубины 10—15 м.
Несмотря на такую приспособленность к жизни на воде,
баклан не удаляется далеко от берега. В скалах, на берегу
расположено его гнездо, от которого он уходит в море
обычно не далее чем на 1—2 мили. Бывали случаи, когда
баклана видели в море на удалении 20—25 миль от берегов,
но это редкое исключение. Баклан встречается в Черном,
Азовском, Охотском, Японском морях, в Тихом океане,
у берегов Камчатки и Курильских островов.
и)	Черноголовый и сероголовый альбатросы обычно
охотно следуют за кораблем или лодкой, пока плавание
происходит в открытом море. При приближении к ледяному
полю с многолетним, паковым, льдом или к берегу альба-
трос уходит в открытое море.
Подобных примет существует много. Изучение их помо-
гает ориентироваться в открытом море.
Сигнализация с моря. Находясь на поверхности воды,
надо подать сигнал о своем местонахождении.
Для подачи такого сигнала могут быть использованы:
—	аварийная радиостанция;
—	специальный порошок для окрашивания воды;
—	зеркало;
—	ракеты, сигнальные патроны;
—	электрофонарь.
При подаче сигналов с помощью аварийной радиостан-
ции следует соблюдать установленный режим в работе,
чтобы подаваемые сигналы были приняты и чтобы эконо-
мить источники питания. Следует особенно беречь радио-
станцию от воздействия морской воды, иначе она раньше
времени выйдет из строя.
Порошок для окрашивания воды следует применять как
средство сигнализации только при появлении самолета для
облегчения обнаружения с воздуха лодки или плавающего
человека, так как образующееся при этом пятно опреде-
ленного цвета (зеленое, оранжевое и др.) не долго дер-
жится на воде, при сильном волнении быстро разбивается
152
на мелкие части, краска перемешивается с водой и делается
плохозаметной с воздуха.
При соответствующем устройстве, позволяющем приме-
нять окрашивание воды автоматически, это средство может
значительно облегчить поиск человека, потерявшего созна-
ние на воде.
Зеркало может быть использовано как средство сигна-
лизации в солнечную погоду. Отблеск зеркала на воде мо-
жет быть издалека замечен с самолета. Вместо зеркала дл5т
целей сигнализации могут быть использованы крышка от
консервной банки и другие блестящие предметы.
Ракеты, сигнальные патроны при наличии их в аварий-
ной укладке могут быть использованы для подачи сигнала
с воды при приближении самолета.
Электрофонарь может пригодиться, особенно в ночное
время, для обнаружения членов экипажа, находящихся на
воде, как с воздуха, так и с берега. Если конструкция элек-
трофонаря не герметична, надо оберегать его от воды. Сиг-
налы фонарем более заметны, если они даются включением
и выключением. При подаче сигналов следует использо-
вать азбуку Морзе или другие условные коды, но для этого
нужны определенные навыки.
При спуске с парашютом ночью и при приводнении
можно освещать карманным фонариком купол парашюта;
освещенный купол парашюта хорошо виден издали. На
месте приводнения для облегчения поисков желательно ис-
пользовать плавающий фонарик.
Находясь в водах противника, при отсутствии точных
данных о своем местонахождении перед подачей любого
сигнала надо прежде всего убедиться в том, что самолет,
корабль или берег не принадлежат противнику и что про-
тивник не заметит поданного сигнала. Если такой уверен-
ности нет — никаких зрительных сигналов подавать нельзя.
Пища и вода
Пища. Люди, находящиеся в лодке, могут питаться
продуктами, имеющимися в аварийном запасе, и предме-
тами питания, добытыми на месте (охота, рыбная ловля,
сбор водорослей).
Запас продуктов питания в аварийной укладке обычно
бывает небольшим, поэтому максимальная экономия про-
дуктов должна быть первым правилом для людей, находя-
щихся в море.
153
Употребление продуктов питания в значительной мере
зависит от запасов пресной воды. Если пресной воды мало,
следует меньше есть и не употреблять продукты, вызываю-
щие жажду.
Принимать пищу и воду следует по строгому суточному
рациону, который должен быть установлен сразу же после
начала плавания. С первого дня плавания, независимо от
наличия продуктов питания, должно быть организовано до-
бывание пищи из местных ресурсов.
Море таит в себе несметные богатства. Человек, нахо-
дящийся в лодке на воде, всегда может быть обеспечен пи-
щей, которую предоставит ему море, важно только уметь
достать и воспользоваться ею.
Известно, что французский врач Ален Бомбар, переплы-
вая в 1952 году Атлантический океан из Европы в Америку
на резиновой надувной лодке, в течение 65 суток своего
путешествия питался тем, что добывал из океана — рыбой,
планктоном, жажду утолял соком, который выдавливал из
рыб, и морской водой, употребляемой небольшими пор-
циями.
Рыбная ловля является основным способом добывания
пищи. В аварийной укладке обычно имеется запас рыбо-
ловных принадлежностей (набор рыболовных крючков,
леска, грузила и т. п.). Это дает возможность быстро из-
готовить простейшие рыболовные снасти и приступить к
ловле рыбы.
Если рыболовных принадлежностей нет, придется изго-
товить их из подручных средств. Леску можно сделать из
ниток парашютной стропы или просто из стропы, не распле-
тая ее. Для изготовления крючков могут быть использо-
ваны вытяжной трос парашюта со шпильками, которые
надо заточить и загнуть вверх по форме рыболовных крюч-
ков, а также безопасные булавки, заколки жетонов, нагруд-
ных планок, значков и другие металлические предметы, ко-
торые могут оказаться под рукой.
При ловле рыбы в открытом море или в океане следует
иметь в виду, что большинство рыб съедобно, за исключе-
нием некоторых видов рыб, употребление в пищу которых
может повлечь за собой тяжелые последствия. К числу
ядовитых рыб, которые водятся в наших морях, относится
только одна порода — это тетродон, или сфероидес («мор-
ская собака», «скалозуб», «четырехзуб», «шаровик» — мест-
ные названия этой рыбы). Встречается эта рыба в дальне-
восточных морях, она имеет шарообразную форму.
154
В тропических водах, кроме тетродонов, встречаются
ядовитые породы некоторых сельдей и других рыб.
К числу рыб и морских животных, прикосновение к ко-
торым опасно, относятся морские змеи и морские рыбы с
шипами, уколы этими шипами могут быть очень опасны.
Морские змеи водятся преимущественно в теплых, тропиче-
ских морях, и только некоторые их виды летом иногда за-
плывают далеко на север и встречаются у южных берегов
Приморья, на Дальнем Востоке. Они первыми не нападают
на человека, но очень опасны при попытках взять их в руки,
изъять из сети и т. д.
К числу рыб, имеющих ядовитые шипы, относятся «мор-
ской скорпион» и «морской ерш». «Морской спорпион» —
маленькая рыбка, зарывающаяся в морской песок, водится
в Черном и Японском морях; «морской ерш» имеет неуклю-
жую форму, кожистые наросты на голове, пятнистую
окраску, ядовиты уколы колючих лучей спинного плавника.
Наибольшую опасность представляют ранения, нанесенные
зазубренной иглой хвоста скатов, которые встречаются в
Черном, Азовском, Балтийском, Японском и других морях.
При употреблении в пищу рыбы в сыром виде не сле-
дует есть рыбью икру и молоку.
В качестве приманки на крючок можно насадить
остатки пищи, мясо моллюсков, ракообразных, насекомых.
Если таковых не имеется — блестящий кусочек жести от
консервной банки, сделанный в виде блесны, и перо птицы
могут быть приманкой для морской хищной рыбы. Можно
ловить морскую рыбу без приманки, «на поддев». Для этого,
опустив на глубину леску с крючками, дергают ее вверх и
снова опускают, пока крючок при своем резком движении
вверх не зацепит рыбу.
Во всех случаях при ловле рыбы леску не следует при-
вязывать к руке или лодке; лучше сделать на ее конце
петлю и свободно держать в руке.
Не следует также при ловле рыбы с лодки в открытом
море или океане опускать в воду руки или ноги. При появ-
лении вблизи лодки акулы ловлю надо немедленно прекра-
тить, чтобы не привлечь внимания хищника. Своими ост-
рыми плавниками и хвостом акула легко может разрезать
надувную лодку. Отогнать акулу можно всплесками воды,
ударами по воде, создающими подводный шум, или бро-
ском в воду светящей навигационной бомбы.
155
Охота на птиц может проводиться с помощью лески и
рыболовного крючка с приманкой. Таким способом можно
поймать морскую птицу, но для этого нужна сноровка. Наи-
более успешно ловится на крючок альбатрос — крупная
морская птица, очень сильная и прожорливая; она ловится
даже без приманки, на блесну.
Сбор морских водорослей может явиться дополнитель-
ным хорошим источником питания. Моря изобилуют водо-
рослями самых разнообразных форм, размеров, цветов, и
почти все они пригодны в пищу. Ядовитых водорослей нет,
многие из них полезны и целебны.
Морские водоросли образуют громадные подводные
луга, местами покрывают поверхность воды, затрудняя дви-
жение, растут на глубине не более 50—70 м. Волнами при-
боя эти «дары океана» в громадных количествах выбрасы-
ваются на берег, поэтому собирать их можно не только с
лодки, но и на берегу.
К числу наиболее распространенных съедобных водорос-
лей относятся:
Морская капуста — растение, имеющее длинные желто-
зеленого, темно-зеленого или бурого цвета листья, сочные,
мясистые, пригодные в пищу. В северных морях распростра-
нена сахарная морская капуста, она имеет длинное листо-
образное с зубчатым краем слоевище, на котором при вы-
сыхании выступает налет сахара. Пальчатая морская ка-
пуста имеет пальчато-надрезанное слоевище. Японская мор-
ская капуста отличается хорошим вкусом, имеет мощное,
плотное, кожистое, листообразное слоевище, достигающее
в длину 4—5 м и 30—35 см в ширину (рис. 51).
Морской салат обычно растет в прибрежной зоне. Расте-
ние имеет тонкие, длинные, нежные слоевища, со складча-
тым краем, придающим растению узорчатый вид, которые
легко отрываются и всплывают на поверхность воды
(рис. 52).
Родимения имеет бурые или пурпуровые слоевища кли-
новидной формы, вильчато-разветвленные (рис. 53).
Кодиум встречается в наших южных морях и в Япон-
ском море. Растение имеет слизистые слоевища, бархати-
стые, цилиндрической формы, разветвленные.
Кишечницы — зеленые водоросли, плавающие на по-
верхности воды, с узкими в виде трубочек или широкими
лентообразными слоевищами. Эти водоросли встречаются
почти во всех морях.
156
Фукусы (тура) — пальцевидные и пузырчатые водо-
росли, встречаются во многих морях, преимущественно
вблизи берегов. Слоевища имеют кустистую форму, иногда
с воздушными пузырями на концах лентовидных листьев.
Рис. 51. Морская капуста
Ал ария имеет длинные (до 10 м и более) в виде лент
слоевища, со срединным тяжем, «жилой», вдоль листа.
Встречается в северных и восточных морях.
Багрянки — съедобные красные водоросли, иногда розо-
вые или фиолетовые. Различные виды этих водорослей про-
157
взрастают почти во всех морях, имеют тонкие слоевища
удлиненной или овальной формы.
Сбор моллюсков и ракообразных может быть хорошим
дополнительным источником питания. Беспозвоночные и
ракообразные, как известно, представляют собой высоко-
калорийный продукт. Их мясо содержит белок, различные
витамины, многочисленные вещества, необходимые для че-
Рис. 52. Морской са-
лат
Рис. 53. Водоросль родимения
ловеческого организма, как, например, йод, железо, серу,
фосфор и др. Светлые острые пирамидки морского желудя,
желто-розовые раковины морских гребешков, серые и тем-
ные в виде башенек ракушки-литории, черные крышки ра-
кушек-мидий, устрицы, мелкие рачки-креветки в неизмери-
мых количествах можно встретить на берегах морей и океа-
нов после отливов, куда их вместе с водорослями выбрасы-
вает море.
. Их можно собирать и непосредственно на дне моря (на
мелководье), в местах больших скоплений, где они иногда
образуют громадные мидиевые банки или устричные отмели
с плотностью до 20—30 кг мяса на один квадратный метр.
Вода. Обеспеченность пресной водой в открытом море
имеет очень важное значение для жизни человека.
Вода для питья может быть получена из аварийных за-
пасов или собрана экипажем во время атмосферных осад-
158
ков. Кроме того, питьевую воду можно Получить путем
опреснения морской воды, если экипаж располагает для
этого специальными средствами.
Расход воды необходимо строго экономить. Когда воды
очень мало, рекомендуется не пить и не есть первые сутки,
избегать сухих продуктов (сухарей, галет). Если пресной
воды вообще нет, не надо есть, стараться не потеть, в жару
смачивать одежду, лицо, голову, грудь морской водой. Мор-
ская вода для питья непригодна, употреблять ее следует
в исключительных случаях и очень осторожно, добавляя
малыми дозами в пресную воду (примерно 15—20%) или
зимой предварительно замораживая.
Находясь в полярных морях, для получения воды можно
использовать старый, паковый, морской лед, а также прес-
ный лед айсбергов, о чем было сказано выше.
Поведение в походе
Если перед вынужденной посадкой было сообщено на
базу о месте происшествия, нужно принять все возможные
меры, чтобы остаться в этом районе. Это облегчит по-
иски экипажа, особенно если суметь задержаться в районе
затонувшего самолета (пятна на воде от горючего и масла
облегчат обнаружение экипажа). Во всех остальных слу-
чаях, определив возможно точнее направление на свой бе-
рег и используя двигатель (на самоходной лодке, плоту),
ветры, течения, весла и парус, надо двигаться к берегу.
Начиная поход, прежде всего необходимо принять меры
к сохранности лодки (или плота) и к обеспечению безопас-
ности плавания. Надо, чтобы лодка была правильно сба-
лансирована и не имела крена или дифферента.
Плавая в спасательной лодке, ее нужно привязать к
себе, так как при случайном опрокидывании она может
быть отнесена волной или ветром. Никогда не следует в
походе снимать с себя или расстегивать спасательный жи-
лет, вставать в лодке, садиться на борт или делать резкие
движения. Надо остерегаться прокола или пореза лодки,
так как исправить такое повреждение, не имея для заклейки
специального липкого пластыря, очень трудно. Поэтому
нельзя бросать на дно лодки открытые ножи, рыболовные
крючки, консервные банки (хотя консервные банки в по-
ходе надо сохранять для использования в качестве посуды
для сбора пресной воды и для вычерпывания воды из
лодки).
159
Если в походе находится несколько лодок, следует
связать их веревками, парашютными стропами, лямками из
подвесной системы парашюта и т. д. Длина веревок для
связывания лодок зависит от степени волнения на море; чем
больше волны, тем длиннее должны быть веревки. Свя-
зывать лодки надо так: первую лодку за корму, вторую
за нос.
Для облегчения плавания на несамоходной лодке необ-
ходимо изготовить плавучий якорь — «водяной парус». Пла-
вучий якорь представляет собой веревку, на одном конце
которой закреплен какой-либо предмет, погружаемый в
воду, не тяжелый, но значительный по площади. Таким
предметом может быть купол парашюта со стропами или
сверток из ранца парашюта и подвесной системы, которые
необходимо закрепить на веревке (парашютной стропе),
другой конец которой привязать к лодке. Плавучий якорь,
погрузившись в воду, двигается по течению воды на глу-
бине и тянет за собой лодку. Это предохраняет лодку
от дрейфа, когда волны и ветер мешают двигаться по
основному течению.
С плавучим якорем можно двигаться, используя попут-
ное течение даже против ветра. Для этого нужно, опустив
плавучий якорь, стравить из надувной лодки немного воз-
духа, чтобы лодка глубже погрузилась в воду.
При сильном волнении следует предохранять лодку от
переворачивания. Для этого нужно выпустить плавучий
якорь на всю возможную длину веревки, сесть в лодку как
можно глубже, распределить нагрузку таким образом,
чтобы лодка с наветренной стороны больше погрузилась в
воду.
При перевертывании лодки для приведения ее в нор-
мальное положение следует перебросить веревку (которой
лодка привязана к человеку) поверх дна лодки и через про-
тивоположный борт тянуть за нее. Если такой веревки нет
или она оборвалась, следует взобраться на лодку, лечь на
ее дно и, держась за борт, сползти в воду, опрокидывая
лодку на себя. Когда лодке придано нормальное положение,
влезать в нее следует, не торопясь, с носа или кормы, под-
совывая лодку под себя.
Плавание под парусами требует определенных навыков
и внимания даже на приспособленной и оборудованной для
этого лодке, поэтому применять парус надо осторожно.
Под парусом аварийные надувные лодки ходят только
при попутном ветре или с малыми углами отклонения от
160
попутного ветра. Против ветра и при боковом ветре под
парусом они идти не могут.
Для изготовления паруса можно с успехом использовать
ткань парашюта и стропы. Сложнее будет достать подходя-
щий предмет для мачты, если не использовать для этого де-
таль от самолета, пока он не затонул, или не найти слу-
чайно какую-либо деревянную палку или ветку, плавающую
на поверхности воды. Установить такую мачту можно с по-
мощью расчалок из строп; нижний конец мачты следует
вставлять так, чтобы он не порвал дна лодки, для чего
подложить под него что-либо плотное. Желательно парус
расположить ближе к носовой части лодки. Нижние концы
паруса не закреплять, а держать в руках за привязан-
ный фал. Если этого не сделать, порыв ветра может ото-
рвать парус, повалить или сломать мачту и даже опроки-
нуть лодку. При установке паруса необходимо помнить,
что с парусом лодка видна с большего расстояния, поэтому,
находясь в водах противника, пользоваться парусом не
следует.
Для успешного плавания на аварийных плавательных
средствах (в том числе и на самоходных) стараться обяза-
тельно выдержать взятое направление, используя для этого
все, что может помочь движению лодки с определенным
курсом, — двигатель, весла, парус, течения, ветер, приливы
и отливы.
Известно, что уровень моря и океана постоянно колеб-
лется, вызывая перемещения водных масс. Плавающему на
легкой спасательной лодке это явление надо заметить и
использовать. Физическая природа приливов и отливов за-
ключается в сложном воздействии на водные массы морей
и океанов сил притяжения и центробежных сил Луны,
Земли и Солнца. Характер и виды приливов и отливов бы-
вают различными, но обычно в течение одних лунных суток
(24 часа 50 минут) уровень воды в море, океане дважды
поднимается и дважды опускается. О масштабах этих коле-
баний можно судить хотя бы по тому, что в некоторых ме-
стах земного шара разница уровня при приливе и отливе
достигает 15—16 м и более (в заливе Ноэль, Северная Аме-
рика— 16,2 м). В нашей стране в некоторых районах Бе-
лого и Охотского морей разница эта доходит до 8—10 м и
более. Понятно, что подобные колебания в уровне воды
резко меняют очертания берегов, нарушая и передвигая гра-
ницы суши и моря, и вызывают периодические течения то в
сторону берега, то от него.
1Д-11 Зак. 1199	ч	161
Ориентировку в открытом море без компаса следует
вести по странам света, с помощью небесных светил, обла-
ков и местных признаков, о которых говорилось выше.
В многоместной лодке или на плоту в походе обяза-
тельно должна нестись вахта (дежурство). Вахтенный дол-
жен внимательно наблюдать за выдерживанием курса дви-
жения, за приближением к земле, за появлением корабля,
самолета, за появлением водорослей, рыб, животных, птиц,
за поведением людей в лодке. Кроме этого, вахтенный и
все члены экипажа обязаны следить за состоянием лодки
и принимать меры, обеспечивающие безопасность плавания,
так, например:
а)	При плавании в открытом море следить, чтобы лодка
(плот) не столкнулась с какими-либо плавающими облом-
ками, бревнами и т. п.
б)	При плавании во льдах остерегаться столкновения и
повреждения лодки об лед.
б)	При попытках достать лед айсбергов нельзя долго
быть вблизи них: айсберги часто раскалываются, обруши-
ваются и переворачиваются.
г) На солнце от нагрева увеличивается давление в бал-
лонах лодки. В этом случае надо немного стравить воздух
из них.
д) При сильной волне не приближаться к скалистому
берегу, не плавать между камнями, место высадки искать
с подветренной стороны. Не выпрыгивать из лодки, пока
она не села на мель. Пристав к берегу, выйти из лодки и
вытащить ее подальше на берег.
Находясь в открытом море, необходимо принять меры
к сохранению своего здоровья. В жару, под палящими лу-
чами солнца, не следует снимать одежду и обнажать тело,
голову необходимо чем-либо покрывать. Если очень жарко,
смочить одежду водой, умыться, намочить волосы, поло-
жить мокрую повязку на голову. Следует беречь глаза от
раздражения ярким солнечным светом и отблесками воды,
для этого надо использовать специальные очки или сделать
повязку на глаза с узкими прорезами.
Первые признаки сильного охлаждения тела прояв-
ляются в ознобе, появлении «гусиной кожи», посинении
губ. В этих случаях для защиты от ветра надо чем-либо
укрыться: тентом, парашютом и т. д. Чтобы не замерзнуть,
надо по возможности двигаться, делать простейшие физи-
ческие упражнения, даже находясь в сидячем положении.
Для предохранения от отморожения надо мерзнущие части
162
тела растирать. Как бы ни было холодно, мокрую одежду
необходимо снять и, если нет замены, тщательно выжав ее,
снова надеть на тело.
Пузыри, нарывы, раны от разъедания морской водой
могут появиться на теле, особенно на руках, при длитель-
ном пребывании в воде или в мокрой одежде. Их необхо-
димо осторожно перевязать и по возможности не мочить.
Прокалывать нарывы и пузыри нельзя.
Судороги появляются в мышцах ног и живота в резуль-
тате переохлаждения, от воздействия холодной воды, иногда
от однообразия позы. В этом случае необходимо энергично
массировать сведенные мышцы, двигать ногами, пальцами,
стараться согреть пораженную часть тела насколько это
возможно, не затруднять кровообращения, изменить позу.
При судороге ноги рекомендуется встать на сведенную ногу.
При судорогах во время плавания не теряться, быстро
потереть и несколько раз ущипнуть или уколоть поражен-
ное место, сведенную ногу попытаться выправить в воде
руками.
Морская болезнь вызывается морской качкой, раздра-
жающей вестибулярный аппарат. Психическое возбуждение
и испуг усиливают морскую болезнь. Признаки болезни вы-
ражаются в побледнении, появлении холодного пота, рвоте,
головокружении и головной боли. В условиях плавания в
лодке при приступах морской болезни стараться не есть и
не пить, принять полулежачее положение, реже смотреть
на мелькание воды вблизи лодки, больше направлять взгляд
на горизонт.
Человеку, оказавшемуся в открытом море, следует быть
готовым к тяжелой борьбе со стихией. Только высокие мо-
ральные качества, дисциплина и физическая выносливость
помогут пострадавшему выйти победителем из этой борьбы.
Примером может служить поведение отважных советских
моряков небольшого буксирного катера «Ж-257», экипаж
которого в течение 82 суток в открытом океане героически
боролся со стихией и вышел победителем.
Известно, что этот катер находился в одной из бухт Ку-
рильских островов. Начался шторм. Экипаж катера решил
перейти в другую бухту. Утром 2 декабря 1953 года катер
вышел из бухты, но был подхвачен налетевшим ураганом и
унесен в открытый океан. На помощь катеру были высланы
самолеты и суда, но поиски оказались безуспешными — да-
леко и совсем в другую сторону было занесено маленькое
суденышко. Отважный экипаж катера, проявляя героизм и
11 Зак. 1199	163
мужество, продолжал вести тяжелую борьбу со стихией. На
катере кончилось горючее, остановился двигатель. Члены
экипажа сшили парус из одеял и начали двигаться под
парусом. «Ветер не раз срывал наш парус, — рассказывает
помощник капитана товарищ Козлов. — Трижды во время
шторма обрывался штурвальный трос и катер терял управ-
ление. Это были опасные моменты, когда судно каждую
минуту могло опрокинуться. Хлеба у нас было мало — всего
три буханки, имелось немного макарон, вермишели и суше-
ного картофеля. В конце января продукты кончились, под-
ходила к концу и пресная вода. К счастью, мы увидели
морскую капусту, которую немедленно выловили. Полторы
недели питались капустой. Вышла вся пресная вода. Из
огнетушителя сделали опреснитель, дававший за час не бо-
ле кружки питьевой воды. На топливо пошли табуретки,
койки, одежда. Люди совсем изнемогали, но не теряли при-
сутствия духа и железной дисциплины. Катер продолжал
противостоять волнам» («Правда», 1954, 24 апреля, № 114).
И вот на восемьдесят вторые сутки героической борьбы
экипажа катера со стихией к нему пришла помощь и жизнь
отважных моряков была спасена. Родина высоко оценила
героизм и высокие моральные качества экипажа. Указом
Президиума Верховного Совета СССР от 22 апреля
1954 года экипаж буксирного катера «Ж-257» был награж-
ден орденами.
Глава четвертая
ОРГАНИЗАЦИЯ ПОИСКОВ ЭКИПАЖА САМОЛЕТА,
НЕ ВЕРНУВШЕГОСЯ НА СВОЮ БАЗУ,
И МЕРОПРИЯТИЯ ПО ЕГО СПАСЕНИЮ
1.	МЕРОПРИЯТИЯ ПРИ НЕВОЗВРАЩЕНИИ
ЭКИПАЖА НА СВОЮ БАЗУ ИЛИ В ПУНКТ
НАЗНАЧЕНИЯ
Существует известное правило, согласно которому место-
нахождение всех самолетов, вылетевших с какой-либо базы,
должно быть постоянно известным. При прекращении связи
с каким-либо самолетом надо немедленно принять меры к
восстановлению нарушенной связи и к определению место-
нахождения самолета. В первую очередь должны быть вве-
дены в действие имеющиеся в распоряжении руководителя
радио и радиотехнические средства. На радиоприемниках и
других радиотехнических средствах должно быть установ-
лено непрерывное, с повышенным вниманием прослушива-
ние передач и сигналов.
Если полет совершается группой самолетов, следует за-
просить другие самолеты о местонахождении самолета, по-
терявшего связь с землей. Если, несмотря на принятые
меры, связь с самолетом не восстановлена и его местона-
хождение не определено, следует установить наблюдение за
его прибытием на свою базу или в пункт назначения до
истечения срока возможного пребывания его в воздухе
(исходя из запасов горючего).
Если по истечении этого срока самолет на базу или в
пункт назначения не прибыл и его местонахождение не из-
вестно, немедленно должны быть организованы его поиски.
11*
165
Сбор необходимых данных для принятия решения
на поиски самолета
В начале необходимо установить, что разыскиваемый
самолет не произвел вынужденной посадки на соседних
аэродромах или на аэродромах по маршруту его полета.
Для этого должны быть запрошены все аэродромы, на ко-
торых возможна посадка данного самолета.
Кроме того, должны запрашиваться и другие ведомства,
организации, имеющие отношение к наблюдению за поле-
тами самолетов.
Должны быть также опрошены экипажи самолетов, ле-
тевших в группе с не возвратившимся на базу самолетом
(если полет производился группой), а также экипажи само-
летов, летавших в это время в данном районе или по та-
кому же маршруту.
На основании опроса экипажей и полученных данных из
других источников должны быть возможно точнее установ-
лены метеорологическая обстановка на маршруте или в дан-
ном районе и связанные с этим условия, в которых факти-
чески производился полет (видимость, облачность, возмож-
ность обледенения, наличие фронтальной деятельности на
маршруте, условия пересечения фронтов и т. д.). Затем
необходимо собрать все радиодонесения, сообщения и сиг-
налы, которые были получены с пропавшего самолета, а
также данные о полете самолета, полученные с помощью
пеленгования и наблюдения за его полетом другими радио-
техническими средствами.
Все эти сведения необходимо сосредоточить в одном
месте и на основании их анализа попытаться установить ха-
рактер и условия полета, определить возможно точнее, что
могло случиться с самолетом и в каком районе.
При изучении характера и условий полета надо обяза-
тельно учитывать:
—	сложность задания;
—	степень подготовленности экипажа к выполнению за-
дания в конкретных условиях;
—	состояние материальной части, количество горючего
и т. п.;
—	знание маршрута полета экипажем;
—	метеорологическую обстановку на маршруте, метео-
рологические явления, с которыми мог встретиться экипаж
в полете;
166
—	условия обеспечения полета средствами самолето-
вождения, связи ит. п.;
—	активность противника в районе полета, обороноспо-
собность экипажа и его прикрытие.
Тщательный учет перечисленных выше факторов помо-
жет определить наиболее вероятную причину или хотя бы
возможные причины невозвращения самолета на базу.
Как известно, на исход всякого полета могут оказать
влияние причины, зависящие от экипажа, материальной ча-
сти, противника и др. Разбирая конкретный случай, следует
попытаться установить, какие из них могли оказать влияние
на исход полета и какие исключаются. Например, против-
ника в районе полета не было, следовательно, эта причина
исключается. Экипаж был хорошо подготовлен для выпол-
нения конкретного полета и сомнений не вызывал. Метео-
рологические условия на маршруте не могли оказать влия-
ния на выполнение задания. Таким образом, остаются при-
чины, зависящие от неисправности материальной части, ко-
торые, видимо, и повлияли на исход полета.
В качестве исходных данных для определения района
возможного местонахождения пропавшего самолета, а сле-
довательно, и района предстоящих поисков (кроме данных,
перечисленных выше) необходимо использовать:
—	последние сведения о местонахождении, переданные
с борта самолета или полученные из других источников (на-
блюдением с земли, с самолетов, пеленгацией и т. д.);
—	данные о запасе горючего на самолете и максимально
возможной дальности полета этого самолета на имеющемся
запасе горючего.
Имея эти сведения, необходимо взять карту и, проложив
маршрут полета самолета, определенный заданием или фак-
тический (если он известен), отметить на ней точку послед-
него известного местонахождения самолета. Зная запас
горючего на самолете перед вылетом, профиль полета само-
лета и часовой расход горючего в данных условиях полета,
нетрудно довольно точно определить расход горючего от
взлета до последней известной точки маршрута, в которой
находился самолет, и узнать, какие запасы горючего могли
оставаться в это время. Имея эти данные, также нетрудно
произвести расчет и определить, какова может быть макси-
мальная дальность полета самолета на оставшемся количе-
стве горючего. Затем радиусом, соответствующим этой даль-
ности в масштабе карты, из последней известной нам точки
маршрута описать окружность. За пределы этой окруж-
167
пости при всех самых благоприятных условиях самолет не
может выйти, так как у него не хватит для этого горючего,
значит, он должен находиться в районе, ограниченном дан-
ной окружностью (рис. 54). Для большей точности такого
Рис. 54. Определение общего района поиска самолета
расчета следует учесть профиль полета, набор и возмож-
ную потерю высоты, ветер на высотах и другие имеющиеся
сведения, касающиеся условий данного полета.
Как видно, простой расчет помогает определить общий
район поиска, в котором должен находиться пропавший
168
самолет. Но дело осложняется тем, что этот район во мно-
гих случаях будет настолько большим, что практически
невозможно организовать поиски на такой большой терри-
тории или это потребует значительных затрат времени, сил
и средств. Например, самолет, летящий по маршруту, дал
свою последнюю радиограмму в точке А, после этого связь
с ним прекратилась. Расчетами, произведенными изложен-
ным выше методом, было установлено, что в момент нахож-
дения самолета в указанной точке А в его баках могло
остаться горючего на полтора часа полета, что при скоро-
сти, к примеру, 700 км/час обеспечивало максимальную
дальность полета на 1050 км. В этом случае при радиусе
круга, равном 1050 км, общий район поиска составит гро-
мадную территорию примерно в 3,5 млн. кв. километров.
Понятно, что организовывать поиски на такой большой тер-
ритории практически невозможно или очень трудно. Ви-
димо, из этого общего района необходимо выделить такие
районы, в которых пребывание пропавшего самолета яв-
ляется наиболее вероятным.
К числу таких районов будут относиться:
а)	Полоса вдоль оси заданного маршрута от последнего
известного рубежа (или района) нахождения самолета до
границы окружности, обозначающей общий район поиска,
или до пункта назначения. Следует учесть, что в некоторых
случаях экипаж может решить из-за сложившихся обстоя-
тельств лететь на ближайший аэродром, находящийся в
стороне от маршрута, в сторону лучшей погоды (при об-
ходе атмосферных фронтов). Поэтому полоса поиска может
быть определена не одна, а несколько, из числа наиболее
вероятных. Ширина полосы наиболее вероятного местона-
хождения самолета будет зависеть от характера задания,
типа самолета, условий полета, длины маршрута, наличия
причин, могущих вызвать отклонения от заданного марш-
рута, и т. п. В среднем можно считать, что она будет не ме-
нее 40—50 км шириной (по 20—25 км вправо и влево от
маршрута, рис. 55).
б)	Сектор, выделенный из общего района поиска, посе-
редине которого пролегает ось заданного маршрута. Угло-
вая величина такого сектора может быть различной и будет
зависеть от конкретных условий полета, его продолжитель-
ности, возможностей уклонения от установленного марш-
рута. В среднем можно принять угол в 30° (по 15° вправо и
влево от оси маршрута) с вершиной угла в точке последнего
известного местонахождения самолета (в центре окруж-
169
170
ности, ограничивающей общий район поиска). При наличии
в районе последнего донесения экипажа похожих друг на
друга ориентиров следует усомниться в правильности доне-
сения экипажа и провести еще один сектор с вершиной на
сходном ориентире. При условии однообразной местности
верхнее основание сектора следует развести в сторону на
величину возможного отклонения экипажа от оси маршрута.
Такой сектор, установленный на основе всех имеющихся
данных, касающихся полета и тщательной оценки обста-
новки, может быть назван сектором наиболее вероятного
местонахождения самолета, в котором с особой тщатель-
ностью должны вестись поиски (рис. 56).
В указанной полосе или секторе наиболее вероятного
местонахождения самолета можно выделить для первооче-
редных поисков еще более ограниченный район, который
расположен между точкой последнего местонахождения са-
молета и точкой, откуда по условиям полета должно быть
дано очередное донесение, но которого не было. Отсутст-
вие очередного донесения дает основание предположить,
что между этими двумя точками (рубежами) с самолетом
что-то произошло и, следовательно, в этом районе его сле-
дует искать. Район между этими двумя точками (рубе-
жами) назовем районом первоочередных поисков (рис. 57).
При организации поисков самолетов с малой скоростью
и небольшой дальностью полета при незначительных запа-
сах горючего в баках, а также при полетах без установ-
ленного маршрута или по ломаному маршруту в ограничен-
ном районе выделять полосы или секторы наиболее веро-
ятного местонахождения самолета не придется. В этом
случае общий район поиска будет небольшим и поиски сле-
дует организовывать сразу во всем районе.
Все изложенное относится к наиболее сложным усло-
виям организации поисков, когда от экипажа или из других
источников не было получено никаких сообщений о проис-
шедшем и местонахождение самолета неизвестно. При на-
личии сообщения о случившемся, данных пеленгации или
сведений из других источников организация поисков и спа-
сения экипажа значительно упрощается.
Принятие решения и организация поисков экипажа
самолета, не вернувшегося на свою базу
После сбора необходимых данных о полете самолета,
не вернувшегося на свою базу, и установления, хотя бы
приближенно, района его возможного местопребывания дол-
171
Рис. 56. Сектор наиболее вероятного местонахождения самолета
172
Рис. 57. Уточнение района первоочередных поисков
173
жно быть без промедлений принято решение о поисках эки-
пажа этого самолета.
Решение должно предусматривать весь комплекс меро-
приятий по поиску и в частности:
—	организацию поиска с воздуха;
—	организацию поиска наземными поисковыми груп-
пами;
—	продолжение сбора дополнительных сведений через
местное население и другие источники.
Поиски с воздуха должны начинаться как можно бы-
стрее, чтобы в кратчайшее время оказать помощь экипажу.
Следует учитывать, что чем больше времени прошло с мо-
мента происшествия, тем труднее будет обнаружить эки-
паж на земле. С каждым днем, например, уменьшается ве-
роятность увидеть с воздуха или услышать сигналы, пода-
ваемые экипажем с земли (вышла из строя аварийная ра-
диостанция, отсутствуют спички и нечем разжечь костер,
израсходованы патроны и ракеты, обессилели люди и т. д.).
Поэтому все организационные вопросы, связанные с поис-
ками, должны решаться в сжатые сроки, которые должен
установить начальник, принимающий решение.
Экипаж, не обеспеченный пищей и водой, должен быть
найден в течение 3—5 суток в условиях холодной зимы
или знойного лета в безводной местности и 10—12 суток
в полосе умеренного климата летом, считая со дня невоз-
вращения самолета на свою базу. Это предельные сроки,
поэтому все мероприятия по поискам должны привести к
положительным результатам до истечения этих сроков. Но
если по истечении указанных (предельных) сроков экипаж
все же не обнаружен, поиски не должны прекращаться, они
должны вестись энергично и настойчиво до достижения по-
ложительного результата и могут быть прекращены только
по указаниям старшего начальника.
Принимающему решение на организацию поисков не-
обходимо иметь в виду, что во всех случаях следует сразу
же вводить в действие максимальное количество сил и
средств, потребных для решения данной задачи, так как
стремление решить эту задачу малыми средствами обычно
приводит не к экономии сил и средств, а к их перерасходу
и растягиванию сроков. При выделении ограниченных сил
и средств обычно в процессе поисков происходит их посте-
пенное наращивание как следствие безрезультатных меро-
приятий. Например, в первый день на поиски было выде-
лено два самолета, которые летали, но ничего не обнару-
174
жили. На второй день выделено четыре самолета, но и их
работа оказалась также безрезультатной, и только на тре-
тий день при полетах восьми самолетов достигнут положи-
тельный результат. Нельзя утверждать, что выделение
восьми самолетов обеспечило бы положительный резуль-
тат в первый же день поисков; есть много причин, которые
могут нарушить такую закономерность, но все же возмож-
ностей положительного решения этой задачи в короткие
сроки при выделении восьми самолетов значительно
больше, чем при двух.
При расчете сил и средств следует исходить из необхо-
димости всеми формами поисковых мероприятий одновре-
менно охватить по возможности весь район поиска. Если
сил для этого недостаточно, то первоначально тщательные
поиски должны быть организованы в полосе (секторе) наи-
более вероятного местонахождения самолета или в районе
первоочередных поисков с последующим расширением рай-
она поисков.
Район, в котором решено вести поиски с воздуха, мо-
жет быть в свою очередь разбит на секторы или квадраты,
в каждом из которых будут вести поиски один — два эки-
пажа (рис. 58). Желательно, чтобы стороны таких квадра-
тов на местности не превышали 50 км. Для детального
просмотра местности с высоты, например, 500—600 м ши-
рину полосы для одного самолета при полете по маршруту
желательно иметь не более 5—6 км (по 2,5—3 км в сто-
роны от маршрута). В этом случае при стороне квадрата
в 50 км потребуется сделать 9—10 маршрутов (без учета
перекрытия) общей протяженностью до 450—500 км (10 X
X 50 = 500 км). К этому следует добавить около 100 км
на развороты, изломы и уклонения на маршруте, на неко-
торое перекрытие маршрутов и т. д. Считая, что наиболее
детальный просмотр местности с указанной высоты можно
произвести с самолета (вертолета) при скоростях полета
в пределах от 120 до 200—250 км/час, на выполнение ука-
занного задания потребуется 3—5 часов. Следовательно,
при наиболее благоприятных условиях для поиска с воз-
духа площадь 50 X 50 км может быть детально обследо-
вана 1—2 самолетами за один вылет (рис. 59).
При скорости полета самолетов в 250—350 км/час
можно назначить для поисков квадрат 75 X 75 км. Вести
поиски на самолетах с большими скоростями нецелесооб-
разно, так как потребуется увеличение высоты полета, что
в свою очередь затруднит визуальное наблюдение.
175
Рис. 58. Разбивка на квадраты района поисков
176
На ровной, открытой местности при Снежном покрове
и хорошей видимости полосы просмотра могут быть шире,
чем указано, и высота полета в этом случае может быть
соответственно увеличена.
Рис. 59. Построение маршрутов в квадрате 50 X 50 км
Следует иметь в виду, что не всегда возможно в задан-
ном квадрате поисков строить прямолинейные маршруты.
В некоторых случаях, например при наличии высоких гор-
ных хребтов, маршруты полета следует строить с учетом
рельефа местности (вдоль хребта, по горной долине и т. д.),
а полосы могут быть в этом случае заменены направле-
177
ниями. При полетах над сильно пересеченной горной мест-
ностью в целях тщательного просмотра местности с разных
направлений желательно по одному и тому же маршруту
пролететь два раза (туда и обратно). Вокруг отдельных
горных вершин для осмотра их со всех сторон следует по-
строить маршрут по спирали, снижаясь от вершины на-
сколько возможно к подошве горы или наоборот, подни-
маясь от подошвы к вершине (рис. 60).
Рис. 60. Осмотр горных вершин с воздуха
После вычисления квадратов (секторов) для поиска
определяется- потребное количество экипажей, каждому из
них ставится конкретная задача на поиск в определенном
квадрате (секторе) и организуется их дальнейшая работа.
Приведенная здесь схема организации полетов для по-
исков по определенным квадратам или секторам не исклю-
чает других решений этой задачи. Например, полеты для
поисков могут вестись: по определенным маршрутам сразу
во всей полосе (секторе) наиболее вероятного местонахож-
дения самолета; по маршруту в виде спирали; способом
«змейка» в определенных направлениях и т. д.
Однако во всех случаях подготовка и вылет для вы-
полнения задания назначенных экипажей должны произво-
диться в кратчайшие сроки, и организационные вопросы
178
не должны задерживать начала поисков. Время в этих
случаях очень дорого, так как помощь с опозданием может
оказаться никому не нужной.
Поэтому, как только будет принято решение разыскивать
невернувшийся самолет, следует сразу же, не дожидаясь
разработки общего плана поисков, выпустить в воздух 1—2
хорошо подготовленных экипажа (если имеется возмож-
ность, то и больше) с задачей произвести разведыватель-
ный полет в районе или по маршруту полета невернувше-
гося самолета. Такой полет даст возможность ознако-
миться с данным районом и поможет наиболее правильно,
с учетом конкретных условий, организовать поиски. В ча-
стности, при активности противника в районе полетов орга-
низация поисков на тихоходных самолетах и на малых вы-
сотах окажется неподходящей. Потребуется или обеспечить
такие полеты истребителями, или организовать поиски на
боевых самолетах (в том числе и на истребителях). В неко-
торых случаях, если разведывательный полет хорошо ор-
ганизован, пропавший самолет может быть обнаружен при
первом вылете и вся дальнейшая большая работа по орга-
низации поисков станет ненужной.
Как видно из сказанного, организация поисков само-
лета с воздуха проводится в такой последовательности:
—	сбор сведений о невернувшемся на базу самолете;
—	принятие решения на поиски, определение района
поисков;
—	организация разведывательного полета в районе
поиска;
—	составление плана поисков, распределение задач, на-
ряд экипажей для поиска, их подготовка к вылету, озна-
комление с условиями полетов в районе поиска;
—	вылет экипажей согласно полученным заданиям.
Поиски наземными поисковыми группами организуются
обычно одновременно с организацией поисков с воздуха.
Для действия наземных поисковых групп устанавли-
ваются районы по карте и маршруты движения, порядок
связи поисковых групп с базой и сроки работы. Изменение
задачи в ходе работы производится только с разрешения
руководителя, организующего поиски.
Размеры районов, в которых будут действовать назем-
ные поисковые группы, обычно определяются с учетом
сложности передвижения в условиях бездорожья и трудно-
проходимой местности. При передвижении пешком район
для поиска должен быть меньше, чем при передвижении на
179
лошадях, оленях или собаках, не говоря уже о тех случаях,
когда можно использовать механический транспорт. Часто
наземные поисковые группы при выполнении своих задач
будут использовать различные средства передвижения:
например, до такого-то пункта использовали автотранспорт,
далее передвигались верхом на лошадях, затем пешком
и т. д. При постановке задачи старшему группы следует
указать, хотя бы примерно, на какие средства передвиже-
ния может рассчитывать его группа. Если этого не сде-
лать, план действий группы и сроки выполнения задания
определить будет трудно.
Наземные поисковые группы обычно высылаются:
—	в районы, где наиболее вероятно местопребывание
самолета и экипажа, который разыскивается.
—	в район, где требуется проверить или уточнить дан-
ные, полученные: от местного населения, путем аэрофото-
съемки, от экипажей самолетов и из других источников;
—	к обнаруженному на земле самолету (если экипаж
самолета с воздуха не обнаружен или нуждается в помощи);
—	на участки местности, которые трудно обследовать с
воздуха.
Наземные поисковые группы должны комплектоваться
людьми физически здоровыми и морально стойкими, вы-
носливыми в походе, умеющими ходить на лыжах, пла-
вать, передвигаться в горах, тайге и ориентироваться на
местности в сложных условиях. Так, при действиях в таеж-
ной местности желательно подобрать людей из числа охот-
ников-таежников, знающих тайгу, умеющих ориентиро-
ваться в ней; при работе в горах — подобрать людей, знаю-
щих условия поведения в горах и т. д.
В- качестве проводников желательно привлекать людей
из местного населения, если оно имеется в данном районе.
Ввиду того, что работа в наземных поисковых группах
требует от людей определенных навыков, знаний и качеств,
желательно, чтобы такие группы были заранее подобраны,
обучены и проверены на практической работе.
Состав наземных поисковых групп зависит от обста-
новки и задач, но в среднем группа не должна превышать
12—15 человек. Более крупные группы труднее обеспечи-
вать и снабжать материальными средствами в процессе их
работы, в результате чего они становятся менее подвиж-
ными.
180
Примерное распределение обязанностей в такой группе
Может быть следующим:
Начальник группы.......................... 1
Заместитель............................... 1
Старшие подгрупп.......................... 1	— 2
Радисты................................... 2	— 3
Врач...................................... 1
Санитар .................................. 1
Проводники ............................... 2
Ухаживающие за животными, шоферы, но-
сильщики и т. п.......................... 3	— 4
Итого. . .12 — 15 человек
Экипировка наземных поисковых групп зависит от мно-
гих причин и в первую очередь от возложенной на них за-
дачи, состава и подготовки группы, от физико-географиче-
ских особенностей района, в котором предстоит действо-
вать, от времени года, метеорологических условий и т. д.
Однако во всех случаях при снаряжении наземных по-
исковых групп, которым предстоит действовать в сложных
природных условиях, необходимо возможно полнее разре-
шить вопросы:
—	об обеспечении продовольствием и водой личного со-
става группы и людей из экипажа самолета (при их обна-
ружении) ;
—	о вооружении, снаряжении, одежде и обуви личного
состава группы;
—	о средствах связи, сигнализации и ориентировки на
местности;
—	о медицинском обеспечении личного состава группы
и людей из экипажа самолета;
—	о транспортных средствах и средствах эвакуации
больных и раненых.
Продовольствием и водой (для засушливых районов)
личный состав наземных поисковых групп должен обеспе-
чиваться полностью на весь период работы, и, кроме того,
следует создавать неприкосновенный запас (20—ЗО°/о к об-
щему количеству продуктов и воде) на случай задержки в
пути, а также для питания экипажа при его обнаружении.
Продукты питания следует брать с собой высококалорий-
ные, не скоропортящиеся. Для воды иметь небьющуюся
посуду (металлические фляги, бидоны или бочонки).
Вооружение личного состава наземных поисковых групп
зависит от конкретной обстановки, в которой придется дей-
12 Зак. 1199	181
Ствовать. Наряду с боевым оружием Желательно иметь
охотничьи ружья с запасом патрон. Весь личный состав
должен быть обязательно вооружен ножами. Снаряжение,
одежда, обувь должны быть легкими, не стесняющими дви-
жения, наиболее удобными и приспособленными к действиям
на данной местности. Группа должна иметь простейшие
приспособления для оборудования мест отдыха (ночлега),
для приготовления пищи и некоторый инструмент (топор,
пилу).
Средства связи и сигнализации должны обеспечить под-
держание бесперебойной, надежной связи с базой и при
необходимости с самолетами (вертолетами), ведущими по-
иски с воздуха или действующими совместно с наземной
поисковой группой.
Для этого группа должна иметь радиостанции облегчен-
ного типа, легко переносимые в условиях бездорожья, с
надежными источниками питания. При действиях на зна-
чительном удалении от базы и в сложных природных усло-
виях в группе должно быть не менее 2 радиостанций (для
обеспечения связи при выходе из строя одной станции).
При выполнении своих обязанностей ведущим поиски ча-
сто придется разбиваться на подгруппы для действий на
определенных направлениях. Таких подгрупп может быть
2—3, при численности группы в 12—15 человек. В этом
случае желательно, чтобы каждая подгруппа имела свою
радиостанцию для связи с начальником группы. Из
средств сигнализации группа должна быть снабжена ра-
кетами, дымами, сигнальным полотнищем и зеркалами.
Средства ориентировки на местности должны обеспечить
надежное движение в заданном направлении. К таким
средствам в первую очередь относятся компас, карта и
часы. Этими предметами должны быть обеспечены все члены
наземных поисковых групп. Карты района действий группы
должны быть масштаба 100 000, а начальнику группы и
его заместителю, кроме того, необходимо иметь для общей
ориентировки карту масштаба 500 000. Ведущие поиски
должны хорошо изучить приемы ориентировки на местности
и практически овладеть ими. Большую помощь в ориен-
тировке могут оказать проводники из числа местного на-
селения.
Медицинское обеспечение личного состава группы дол-
жно осуществляться врачом группы. Весь состав группы
должен быть ознакомлен с нормами поведения, питания,
182
Профилактическими мероприятиями, направленными на Со-
хранение здоровья и предупреждение заболеваний. Кроме
того, вся группа должна быть подготовлена к оказанию са-
мопомощи и взаимопомощи, обеспечена индивидуальными
пакетами и набором простейших медикаментов. Врач группы
должен иметь походную аптечку, необходимый инструмента-
рий и простейшие приспособления для оказания медицин-
ской помощи как людям группы, так и членам экипажа.
Транспортные средства и средства эвакуации больных
и раненых должны быть определены, исходя из возможно-
сти их применения на местности, где предстоит действовать
наземной поисковой группе. Для передвижения по трудно-
доступной местности, где не может быть применен меха-
нический транспорт, использовать животных — лошадей,
мулов, собак, оленей и других. Если нельзя передвигаться
верхом, следует грузы навьючивать на животных, что даст
возможность разгрузить людей и сохранить их силы. Зи-
мой, при наличии снежного покрова для передвижения
людей и грузов должны быть использованы лыжи, снего-
ступы, волокуши и т. д.
Для эвакуации больных и раненых из состава обнару-
женного экипажа в первую очередь должны использо-
ваться вертолеты и самолеты. Если использовать их нельзя,
следует применить летом конные волокуши, зимой — лыжно-
носилочные установки, лодочки-волокуши, оленьи и собачьи
нартовые упряжки, аэросани.
Действия наземных поисковых групп должны организо-
вываться и вестись строго по намеченному и утвержденному
плану. Если обстановка на месте потребует иных действий,
чем это было предусмотрено планом, вносить изменения в
план действий следует только с разрешения руководителя,
организующего поиск, а если из-за срочности мероприятия
этого сделать нельзя, то с последующим докладом о приня-
тых решениях.
План действий наземных поисковых групп является со-
ставной частью общего плана поисков и может быть со-
ставлен по произвольной форме, но с обязательным осве-
щением следующих вопросов:
—	номера поисковой группы (если их несколько);
—	времени действий;
—	фамилии начальника группы;
—	состава группы (список группы);
—	района, подлежащего осмотру (по карте 100 000);
12*	183
—	основных маршрутов (направлений) и порядка пёрё-
движения по ним;
—	рубежей и сроков донесений.
К плану должны быть приложены: схема связи группы
с базой, кодированная карта района действия группы, таб-
лица условных сигналов для связи группы с самолетами
(для передачи сигналов с земли в воздух и с самолета на
землю).
Один из возможных вариантов плана действий назем-
ной поисковой группы изображен на рис. 61.
В заключение следует сказать, что руководитель, ор-
ганизующий поиски и выделивший наземные поисковые
группы, должен установить с ними надежную связь и на-
блюдение за их действиями и быть готовым в любое время
оказать им необходимую помощь.
Наряду с организацией поисков с воздуха самолетами,
вертолетами, быстроходными плавсредствами на воде и на-
земными поисковыми группами руководитель, организую-
щий поиски, должен продолжать сбор сведений о место-
нахождении пропавшего самолета у местного населения,
экипажей, летающих в этих районах, кораблей и из других
источников, выделяя для этого, если потребуется, людей и
необходимые средства. В течение всего периода поисков
устанавливается круглосуточное дежурство и наблюдение
при помощи соответствующих радиотехнических средств с
целью возможного приема сигналов или установления связи
с экипажем пропавшего самолета.
Проведение поисков самолетами (вертолетами) с воздуха,
наземными поисковыми группами на земле и плавающими
средствами на воде
Проведение поисков с воздуха должно начинаться, как
было сказано выше, немедленно после принятия решения.
В этом случае на подготовку экипажей, выделенных для
поиска, должно быть отведено минимально потребное
время.
Изучив задание и район полетов, экипажи наносят на
карты маршруты в заданном районе полетов и после под-
готовки вылетают для выполнения задания.
В районе поиска следует производить полеты на высоте,
удобной для визуального наблюдения, а если потребуется,
и для воздушного фотографирования. Кроме того, выбор
высоты полета зависит от знания экипажем этого района,
184
ПЛАН ДЕЙСТВИЙ НАЗЕМНОЙ ПОИСКОВОЙ ГРУППЫ № 2
(ВАРИАНТ)
Время действий — с 20 по 26 мая 195 .. . г.
Район действий .................
Карта масштаба 100 000 лист . . . ряд . . . изд. . . .
Начальник (командир) группы
Состав группы........чел. . .
I этап
Исходный пункт — Стойб.
Выступление в 8.00 20.5. Дви-
жение группы в полном со-
ставе. Прибытие на рубеж № 1
(слияние рек X—а и Н—я) в
18.00. Длина пути — 16 км.
П этап
Выступление с рубежа № 1
в 4.00 21.5 с выделением двух
подгрупп (№ 1 и № 2). При-
бытие на рубеж № 2 (оз. Чер-
ное— излучина р. X—а). Ядро
группы—-в 10.00, подгруппа
№2-в 11.00, подгруппа №1—
в 14.00. Длина пути для ядра
группы—12 км, для подгруппы
№2—14 км, для подгруппы
№ 1 — 18 км.
III	этап
Выступление с рубежа № 2
в 4.00 22.5 с выделением двух
подгрупп (№ 1 и № 2). Прибы-
тие на рубеж № 3 — излучина
р. X—а (5 км. сев. выс. 180.0).
Ядро группы — в 11.00, под-
группы № 1 — в 11.40, под-
группы № 2 — в 14.30. Длина
пути . . .
IV	этап
Выступление в 5.00 >23.5 с
рубежа № 3 с выделением од-
ной подгруппы. Прибытие на
рубеж №4 (выс. 610.0—безым.
выс.) в . . . Длина пути . . .
V	этап
Выступление в 5.00 24.5 с
рубежа №4 с выделением
двух подгрупп (№ 1 и № 2).
Прибытие на рубеж № 5 (оз.	Рис. 61.
Безымянное). Длина пути . . .
VI этап	VII этап
Выступление в 5.00 25.5 с Выступление с рубежа № 6
рубежа № 5 (озеро Безымян- в 5.00 26.5. Движение группой,
ное). Движение группой. При-	Прибытие на пункт сбора
бытие на рубеж №6 (слияние (Стойб.) в . . . Длина пути . .
р. X—а и С—я) в . . . Длина	Готовность к эвакуации в
пути . . .	пункте сбора к . . . 26.5.56.
от условий наблюдения, характера местности, метеороло-
гической и воздушной обстановки, в которых совершается
полет, от типа самолета и, наконец, от опытности экипажа
и его подготовки к таким полетам.
Как показывает опыт, при проведении поисков с воздуха
на самолете со скоростями до 200—250 км/час над сред-
непересеченной местностью, с преобладающим зеленым или
темно-серым фоном, наилучшей высотой полета следует
считать 500—600 м над рельефом местности. При светлом
фоне местности высота полета может быть увеличена до
1000 м. При поисках на вертолете высоты могут быть
уменьшены до 200—300 м над рельефом местности.
С этих высот обеспечивается достаточная видимость с
воздуха таких объектов, которые должны привлечь особое
внимание экипажей, производящих поиски. Так, при вы-
соте полета 500—600 м днем при средней видимости и при
условии, когда рельеф или местные предметы не мешают
наблюдению, сигналы с земли и объекты на ней могут быть
обнаружены с воздуха примерно на следующем удалении:
Объекты	Дальность видимости в км	Примечание
Сигнальное _ полотнище разме- ром 2,5X2,5 м	2,0— 2,5	Полотнище контраст-
Дым от небольшого костра из хвороста 		2,0— 3,0	ных цветов: синее, крас- ное, оранжевое, желтое При среднем ветре
Самолет на земле на фоне тра- вы, на открытом месте . . . Купол парашюта на земле . .	2,5— 3,5 3,0— 3,5	Белый на темном фоне,
Самолет на светлом песке * . Сигнальная ракета	 Самолет на снегу		 Дым сигнальной шашки (оран- жевый, зеленый, красный) . .	о о ю	о LO ю ю	о | 11	7 ООО	о ю	ьС	красный, желтый — на снегу Лучшая видимость при
		снежном покрове
При полетах на поиски необходимо особенно точно вы-
держивать заданные маршруты, чтобы не оставить без про-
смотра ни одного участка местности. Маршруты полета
прокладывать по возможности через наиболее характерные
ориентиры, сообразуясь с рельефом местности.
186
В полете наблюдение вести таким образом, чтобы од-
новременно осматривать местность справа и слева от мар-
шрута. В этих целях на многоместном самолете следует
каждому члену экипажа определить сектор просмотра.
Наблюдая за местностью, в первую очередь следует обра-
щать внимание на объекты или предметы, указывающие на
присутствие человека. Поэтому особое внимание в необжи-
том, слабо населенном районе должны привлечь к себе
замеченный с воздуха дым костра, палатка, какое-либо по-
лотнище, парашют и т. д. При полетах над водными про-
странствами необходимо обращать внимание на плаваю-
щие обломки и отдельные предметы, различные пятна на
воде (масляные, керосиновые, цветные и др.), скопление
глушеной рыбы и водорослей, всплывших со дна. При по-
лете над тайгой обращать внимание на свежесломанные
верхушки деревьев, на поваленные и сломанные деревья,
которые обычно заметны с воздуха и выделяются на общем
фоне. Следует иметь в виду, что при посадке на лес само-
лет обычно оставляет за собой след — небольшую «про-
секу», — который хорошо виден с воздуха. Особое внима-
ние должны привлечь следы пожара в лесу, выжженная
трава, обгорелые деревья.
Во всех случаях, когда какой-либо объект на земле или
на воде вызывает сомнение, необходимо:
—	прекратить дальнейший полет по маршруту, встать
вкруг, вертолет перевести в режим висения, если нужно,
снизиться над объектом на безопасную высоту для деталь-
ного его изучения;
—	сфотографировать объект с воздуха, если визуаль-
ного наблюдения недостаточно;
— использовать для наблюдения специальную радиоло-
кационную аппаратуру.
В подобных случаях дальнейший полет можно продол-
жать лишь после того, когда будет полная уверенность, что
в данном месте нет разыскиваемых людей, а в случае их
обнаружения — только после принятия соответствующих
мер, о которых сказано ниже.
Особенно тщательно должны изучаться все явления, по-
хожие или напоминающие сигналы, подаваемые с земли
или с воды. Так, например, заметив в лесу, внезапный
блеск, надо установить, что это — сигнальное зеркало или
мелькнувшее отражение солнечного луча в зеркальной по-
верхности лесного озера. Стелющиеся по верхушкам дере-
187
вьев в тайге полосы утреннего тумана надо отличить от
дыма костра, который, как известно, поднявшись до вер-
хушек деревьев, обычно также расстилается над ними. Ле-
тая над водой надо своевременно заметить сигнальную!
окраску воды или пятна керосина и масла от упавшего в;
воду самолета. Заметив сигнал с земли, надо определить,,
откуда он подается. Не всегда это удается сделать сразу..
Так, заметив над лесом сигнальную ракету, можно опре-
делить лишь район, откуда она выпущена, а точное место»
сразу определить трудно. В этом случае может помочь
повторная ракета или другие дублирующие сигналы с
земли.
При полетах на поиски, когда известен район, в котором:
находится разыскиваемый самолет, но точное местонахож-
дение его не определено, наряду с визуальным наблюде-
нием следует применять радиолокационное наблюдение и
воздушную фотосъемку. Дешифрированием и изучением ма-
териалов фотосъемки можно установить местонахождение
самолета и экипажа. Во многих случаях для уточнения дан-
ных фотосъемки потребуются повторные вылеты и направ-
ление в этот район наземных поисковых групп. Особенно
это будет необходимо в тех случаях, когда на земле обна-
ружен самолет без экипажа или при поисках в особо слож-
ных природных условиях (например, в горах, покрытых
лесом).
Проведение поисков наземными поисковыми группами
должно начинаться из установленного для каждой группы
исходного пункта, куда она обычно доставляется различ-
ными видами транспорта. В случаях, когда разыскивае-
мый самолет обнаружен на земле без экипажа (экипаж
ушел от самолета после вынужденной посадки или покинул
его в воздухе, использовав парашюты), исходным пунктом
для действия наземной поисковой группы (групп) обычно'
будет район обнаруженного самолета. В труднодоступной
местности для быстроты действий наземная поисковая
группа может быть доставлена в этот район на самолете
(вертолете), высажена или сброшена с парашютами. Из
исходного пункта, руководствуясь планом действий, после
соответствующего инструктажа и указаний начальника
группы личный состав группы выдвигается в определенных
направлениях и приступает к выполнению поставленной
задачи.
В зависимости от местности, климата, времени года и
других условий поисковая группа будет часто находиться в
188
обстановке, не менее сложной, чем разыскиваемый экипаж.
Поэтому все сказанное выше о действиях экипажа в раз-
личных природных и климатических условиях (глава 2)
также относится и к действиям наземных поисковых групп.
В походе особое внимание должно было обращено:
а)	На рациональное расходование сил и средств обеспе-
чения группы с тем, чтобы в срок и без потерь выполнить
задачу. Во всех случаях стараться действовать группой,
без нужды не рассыпаться, одиночек на труднопроходимую
местность не высылать. При необходимости действовать на
нескольких отдельных направлениях группу в 12—15 чело-
век следует дробить не более чем на 2—3 подгруппы, меж-
ду которыми поддерживать систематическую связь. Пер-
вое время (хотя бы первый день), пока люди не освоятся
с данной местностью, желательно двигаться в составе
группы.
Следуя к определенному объекту, нужно стремиться
выбирать наиболее простые маршруты, независимо от рас-
стояния.
б)	На постоянное и бесперебойное поддержание связи
с базой и летающими на поиски самолетами (вертолетами).
Донесения о действиях группы должны передаваться
строго в установленные сроки или по достижении опреде-
ленных объектов (рубежей).
в)	На соблюдение всех правил ориентировки на мест-
ности. Вся группа должна точно знать, где она находится
и куда двигается.
Если действия группы не увенчались успехом и в дан-
ном ей районе самолет или экипаж, которые разыскива-
ются, не обнаружены, группа направляется в определенный
планом конечный пункт действий, откуда эвакуируется на
базу или получает другое задание.
В приморских районах поиски плавающими средствами
на воде должны вестись одновременно с поисками самоле-
тами (вертолетами) с воздуха. Особенно это необходимо,
когда ведение поисков с воздуха затрудняется сложной
метеорологической обстановкой, плохой видимостью в море,
туманами и т. п. Для поисков на воде могут быть использо-
ваны различные плавающие средства в зависимости от кон-
кретной обстановки, наличия средств, размеров района
поиска, удаления его от берега и т. д. Обычно для поисков
используются быстроходные небольшие суда или корабли,
189
которые выходят в назначенный район и детально обсле-
дуют его. В некоторых случаях целесообразно направить
эти средства в районы моря, над которыми пролегал мар-
шрут пропавшего самолета.
При обследовании назначенного района или полосы эки-
пажи плавсредств, выделенные для поисков, внимательно
наблюдают за всеми признаками на воде (мелкие щепки
и обломки деталей, обрывки тканей или рыбацких сетей,
небольшие масляные пятна, всплывшие со дна мелкие во-
доросли, глушеная мелкая рыба и т. д.), которые могут
помочь обнаружить упавший в море самолет и его экипаж.
Ввиду того, что многие из этих предметов на воде
недолговечны, поиски на воде должны быть организованы
как можно быстрее, с тем чтобы от момента падения са-
молета в воду прошло минимальное время.
Поиски самолета и экипажа на земле, на воде и с
воздуха требуют продуманной и четкой организации, тща-
тельной оценки обстановки, смелых и инициативных дей-
ствий. Хорошо организованные поиски всегда дадут по-
ложительные результаты: экипаж будет быстро найден и
спасен.
2. МЕРОПРИЯТИЯ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ ЭКИПАЖА
При обнаружении разыскиваемого экипажа прежде
всего необходимо точно определить его местонахождение,
заметить это место по наиболее характерным ориентирам
и донести на свою базу о месте и времени обнаружения
(координаты).
После обнаружения пострадавших экипаж, производя-
щий поиски, или наземная поисковая группа обязаны:
—	установить с ними связь;
—	оказать им необходимую помощь;
—	принять меры к их эвакуации.
Установление связи с экипажем при отсутствии радио-
связи возможно с помощью сигналов, передаваемых с
земли, и ответных сигналов с самолета.
Для установления связи экипажа самолета, находяще-
гося в воздухе, с людьми на земле, для ответа на их сиг-
налы и передачи им простейших сообщений при отсутствии
радиосвязи можно использовать в качестве сигналов раз-
личные эволюции самолета. Один из возможных вариан-
тов набора таких сигналов приводится ниже:
190
Значение сигнала
Порядок выполнения
Внимание, начало и конец сигнала
Вас вижу, принимаю меры к ока-
занию помощи
Ожидайте помощи на месте, никуда
не уходите, за вами прибудет само-
лет (вертолет)
Идите в указанном направлении
Вас понял
Вас не понял, повторите
Покачивание с крыла на
крыло
Вираж в горизонтальной
плоскости (круг) над обнару-
женными людьми
Полет по горизонтальной
восьмерке (последовательное
выполнение двух виражей)
Пикирование с выводом в
направлении движения
Полет „змейкой"
Два полета над обнаруженны-
ми людьми е курсами под 90°
один к другому (крест)
Для большего отличия одного сигнала от другого можно
использовать ракеты разных цветов. Варианты могут быть
различными, но во всех случаях сигналы должны быть
легко отличимы один от другого и их должно быть как
можно меньше.
Экипаж самолета, обнаруживший пострадавших, обязан:
— донести на базу о результатах поиска;
—	сфотографировать с воздуха все, что обнаружено;
—	уточнить возможность эвакуации пострадавших с ме-
ста обнаружения;
—	уточнить наиболее удобный район эвакуации и мар-
шрут движения к нему при невозможности эвакуации с ме-
ста обнаружения.
Оказание экипажу необходимой помощи должно начи-
наться сразу же после его обнаружения.
Характер помощи во многом зависит от того, будет ли
экипаж эвакуирован с места и в какое время, или будет
передвигаться в район эвакуации. Так, если экипаж может
быть эвакуирован с места в ближайшее время и состояние
людей не требует особой медицинской помощи, то следует
сразу же высылать для этого самолет (вертолет) и заби-
рать людей. Если такой возможности нет и экипажу при-
дется некоторое время оставаться на месте, ему необхо-
димо сбросить с самолета (вертолета) предметы первой
необходимости: продовольствие, воду, медикаменты, одежду,
оружие. При наличии тяжело раненых могут быть выса-
жены или десантированы с парашютом медицинские работ-
191
ники с соответствующими средствами помощи. Для этого
к обнаруженному экипажу могут быть направлены назем-
ные поисковые группы.
Если экипажу предстоит совершить переход в район
эвакуации, то, кроме предметов первой необходимости, ему
следует сбросить:
—	карты района перехода масштаба 500 000 для общей
ориентировки и масштаба 100 000 для ориентировки в пути
с нанесением красным карандашом места нахождения эки-
пажа и маршрута движения в район эвакуации;
—	компас, спички, ракеты, ножи;
—	радиосредства для связи с самолетом и базой.
В зависимости от местных условий и времени года мо-
гут потребоваться другие предметы (лыжи, снегоступы, ве-
ревки, горное снаряжение и т. д.), а также люди для по-
мощи в пути.
Для сбрасывания предметов помощи с воздуха жела-
тельно иметь соответствующую укупорку и грузовой пара-
шют. При сбрасывании груза без парашюта к нему надо
привязывать длинную цветную ленту для облегчения по-
иска в случае падения груза в высокую траву, в глубокий
снег, кустарник, болото и т. д.
Без парашюта груз следует сбрасывать с высоты 50—
70 м, с парашютом — 100—150 м. При большей высоте
сбрасываемые грузы будет трудно разыскать, особенно на
пересеченной Местности.
Обнаружив людей на воде, в первую очередь необхо-
димо сбросить им резиновые спасательные лодки, исходя
из количества обнаруженных людей, и предметы первой
необходимости в плавающих контейнерах. Спасательные
средства на воду следует сбрасывать с высоты 50—150 м.
За обнаруженным экипажем должно быть установлено
систематическое наблюдение, особенно в тех случаях, ко-
гда люди совершают переход в район эвакуации. Не ме-
нее трех раз в день, в установленные часы к ним должен
вылетать самолет, сбрасывать необходимые предметы, от-
мечать, где они находятся, где остановились на ночлег,
устанавливать, в чем они нуждаются, с тем чтобы в любое
время оказать им помощь. Насколько важно такое наблю-
дение, показывает следующий пример.
Летчик Ч. на двухместном самолете совершил вынуж-
денную посадку с убранным шасси на сплошное кочкова-
тое болото в долине большой дальневосточной реки. Эки-
паж быстро был обнаружен с воздуха, причем, как выяс-
192
ййлось, эвакуировать его с места вынужденной посадки не
представлялось никакой возможности. Было принято ре-
шение выводить экипаж на берег реки, откуда эвакуиро-
вать его на катере.
От места вынужденной посадки до берега экипажу пред-
стояло пройти по болоту около 12 км. Принятое решение
было графически оформлено на карте масштаба 100 000
(показано место вынужденной посадки, маршрут движения
к берегу в район эвакуации). Как предполагалось, экипаж
должен выйти в район эвакуации к исходу второго дня по-
хода. Кроме того, была предусмотрена возможность ока-
зания ему помощи, если путь окажется очень тяжелым.
Карта, компас и запас продовольствия сбрасывались с са-
молета дважды, но неудачно: тонули в болоте между коч-
ками. На третий раз предметы, сброшенные с самолета,
экипаж подобрал и передал на самолет знаками, что все
понял. Движение решил начать с рассвета.
Путь оказался тяжелым: членам экипажа приходилось
перепрыгивать с кочки на кочку, идти по пояс в воде, пре-
одолевать участки непроходимого болота вплавь. К вечеру,
пройдя за день не более 4—5 км, они расположились на
отдых. С самолета им были сброшены брезент, продоволь-
ствие, спички и одежда. На следующий день члены эки-
пажа продолжали свой тяжелый путь. Вылетевший вто-
рично в этот день самолет в середине дня сразу не нашел
экипажа, но после некоторых поисков обнаружил его на
расстоянии не более двух километров от места ночлега. За
два последующих часа члены экипажа почти не продвину-
лись вперед.
Стало очевидным, экипажу необходима помощь для пре-
одоления оставшегося расстояния. На рассвете третьего
дня похода к ним спустились с парашютами два человека,
с помощью которых экипаж самолета благополучно вышел
на берег и к вечеру был доставлен на базу. В данном слу-
чае систематическое наблюдение за действиями и состоя-
нием людей, находящихся в походе, помогло своевременно
оказать им помощь и успешно выполнить задачу.
Эвакуация экипажа с места обнаружения или из района
эвакуации является завершающим этапом всех поисковых
мероприятий. При современном развитии авиационной тех-
ники, особенно с появлением вертолетов, вопрос эвакуации
людей, находящихся в самых тяжелых природных усло-
виях, значительно упростился. Раньше посадка самолета
для эвакуации людей, как правило, была невозможной,
ЮЗ
Требовалось или сооружение посадочной площадйй или вы-
вод людей в район, откуда возможна их эвакуация само-
летом, автомобильным транспортом или другими средст-
вами. В настоящее время необходимость совершения тяже-
лых переходов в район эвакуации будет редким явлением,
так как люди могут быть взяты на борт вертолета почти
в любой обстановке. Для этого вертолеты, привлеченные
для оказания помощи экипажу на земле, должны иметь
специальное оборудование и оснащение, на них должны
находиться лица медицинского персонала, ответственные
за эвакуацию раненых и больных людей.
К числу специального оборудования вертолета можно
отнести:
—	лебедку со стальным тросом для спуска и подъема
людей с земли или воды;
—	приспособления (носилки со специальным крепле-
нием) для подъема на борт вертолета тяжело раненых или
потерявших сознание;
—	аптечку с медикаментами, необходимым инструмен-
тарием для оказания неотложной медицинской помощи
пострадавшим.
Эвакуация людей с воды может быть произведена гид-
росамолетом, который после посадки на воду примет лю-
дей на борт. Люди, находящиеся на воде, могут быть
также спасены с помощью вертолета, как указано выше,
а также надводными кораблями и другими плавающими
средствами. Кроме мягких спасательных лодок, людям, на-
ходящимся на воде, может быть сброшена с самолета не-
большая металлическая лодка или плот с механическим
двигателем, на которых они смогут достичь берега.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Приведенные практические советы, различные сведения
и рекомендации могут стать полезными экипажу самолета,
оказавшемуся в результате аварии в тяжелых условиях на
безлюдной местности, вдали от своей базы.
Но для того чтобы выйти победителем в сложной об-
становке, необходимы высокие моральные качества, само-
обладание и выдержка, способность стойко переносить лю-
бые тяготы и лишения.
Проявить высокие моральные качества, попав в тяже-
лые условия, должен прежде всего командир экипажа, ко-
торому доверено руководить людьми. Он должен вселить
194
ё Мх у&еренность в победе, показать пример самооблада-
ния, выдержки и решительно пресекать всеми доступными
средствами малейшие признаки малодушия, уныния и па-
ники среди подчиненных. В тяжелой обстановке от людей
требуются проявление особой находчивости, изобретатель-
ности и энергичные, активные действия. Опыт показывает,
что пассивное, безразличное отношение к создавшейся об-
становке, бездействие в надежде на помощь извне всегда
значительно усложняли обстановку и приводили к тяжелому
исходу даже там, где этого можно было избежать.
Моральные качества, присущие советским людям, воспи-
танным нашей славной Коммунистической партией, всегда
помогут выйти победителем из самой тяжелой борьбы.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Введение..................................................... 3
Глава первая. Действия экипажа самолета при вынужден-
ной посадке или оставлении самолета в воздухе в безлюдных
районах, вдали от населенных пунктов и своей базы......... 6
1. Мероприятия перед вынужденной посадкой или при покидании
самолета................................................   —
2. Действия экипажа после вынужденной посадки или приземле-
ния с парашютами......................................... 11
Глава вторая. Особенности действий экипажа самолета после
вынужденной посадки в районах с различными природными
и	климатическими условиями............................ 52
1.	В	полярных областях и зимой в холодных районах............ —
2.	В	таежных и лесисто-болотистых	районах................... 85
3.	В	горных районах.......................................  116
4.	В	степных и пустынных районах............................128
Глава третья- Действия экипажа самолета при вынужденной
посадке или спуске с парашютом в море....................140
1. Вынужденная посадка на воду или покидание самолета над водой —
2. Действия экипажа после вынужденной посадки на воду или
приводнения с парашютом..................................143
Глава четвертая. Организация поисков экипажа самолета,
не вернувшегося на свою базу, и мероприятия по его спасению 165
1. Мероприятия при невозвращении экипажа на свою базу или
в пункт назначения ....................................... —
2. Мероприятия при обнаружении экипажа......................190
Заключение...............................................  .	194
Николай Константинович Пынеев
Действия экипажа самолета, вынужденно попавшего в безлюдную местность
Редактор полковник Косухин И. В.
Технический редактор Волкова В. Е.	Корректор ^Каворонкова Л. Ж.
Сдано в набор 18.10.56.	Г-33230.	Подписано к печати 14.05.57.
Формат бумаги 84хЮ81/82 = 6V8 печ. л. = 10,04 усл. печ. л. 10,41 уч.-изд. л.
Военное Издательство Министерства Обороны Союза ССР
Москва, Тверской бульвар, 18.
Изд. № 6/9263.	Зак. 1199.
1-я типография имени С. К. Тимошенко
Управления Военного Издательства Министерства Обороны Союза ССР
Москва, К-6, проезд Скворцова-Степанова, дом 3.
Цена 4 р. 65 к.