Текст
ВСЕСУПЕР1
в России
в возрасте
три года
и старше
1
достоинства,
недостатки,
наш выбор
“ПОРШЕ-КАЙЕНН” “ЗАЗ-ШАНС" ЛУЧШАЯ ПОКУПКА: ОТ 500 ДО 650 ТЫС. РУБ. “КИА-СИД”
“СИТР0ЕН-С1" “МАЗДА-МХ-5” ВСЕ “ШЕВРОЛЕ" В РОССИИ “ИНФИНИТИ-С37-КАБРИО”
В СЕНТЯБРЬСКОМ НОМЕРЕ
jjMW 7 SERIES
KIA SPORTAGE
CHEVROLET CAPTIVA
VOLKSWAGEN TiGUAN
ЮЖНЫЙ ПРОБЕГ:
ИЗ ЖАРЫ В ПЕКЛО 092
ЗИМНИХ
Реклама
Зарулем
«САНДЕРО» ИДЕТ I ВЫБИРАЕМ КТО ЗАПЛАТИТ I 32 ПАССАЖИРА
ПРОТИВ «ЛОГАНА» 052 I ДВОРНИКИ 0146 ЗА ДОРОГИ 0218 I В ОДНОМ УАЗе 0264
4
AUDI Ав •
I Л1—1 1 л
^йй^и20,г кАтЛлог+АНК£ТА -
КОРОТЫШКА
НА СБОРАХ
«УАЗ-Патриот Спорт»
СВАЛИВШИЙСЯ
С НЕБЕС
СААБ 9-5
ТУСОВЩИК
«Ниссан-Джую
ХИЖИНА ДЯДИ СЭМА
«Джип-Гранд Чероки»
ПАНКРАТЫ
И ДОМКРАТЫ
Испытываем домкраты
разных типов
ПЯТЬ ДВЕРЕЙ -
НЕ ПОРОК
иАуди-А7 Спортбек»
НАСЛЕДНИК ВСЕХ
СВОИХ РОДНЫХ
иШевроле-Лачетти»
в деталях
ВМЕСТЕ ВЕСЕЛО
ШАГАТЬ
Навигационные
программы
В ШКОЛУ С МИГАЛКОЙ
Выбираем ранец
ЕДУ Я НА РОДИНУ
Интервью с В. Петровым
В КАЖДОМ
НОМЕРЕ:
ТЕСТЫ И
ПРЕЗЕНТАЦИИ
НОВИНОК, СОВЕТЫ
ПОКУПАТЕЛЯМ,
ЭКСПЕРТИЗЫ
ТОВАРОВ, ОПЫТ
ЭКСПЛУАТАЦИИ.
ЧТОБЫ
НЕ ПРОПУСТИТЬ
САМОЕ
ИНТЕРЕСНОЕ,
ПОДПИШИТЕСЬ
В ЛЮБОМ
ОТДЕЛЕНИИ СВЯЗИ
СТРАН СНГ._____
ПОДРОБНОСТИ -
НА САЙТЕ
WWW.ZR.RU
Реодмэ
Уц>адигаи.(Ж> *3а
Издатели ОСО •Ияйэгв'ьстээ 'Зв ру.тем’
ДИРЕКТОР
Алею# В*|»|
ШЕФ-РЕДАКТОР
Сэнклзв Нечвкж
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР
Алвляад Мелили
ЗАМЕСТИТЕЛИ ГЛАВНОГО
РЕДАКТОРА
BWMWJD П>ато*»й,
Kupp.v. БЭЕОйУ
РЕДАКТОРЫ
О'лсь Калачи. Диарей Ка\т)н
Керим Аопзимнсв. Вадим Мкя'Лв.
Етенэ Редем-нэ. Кирш. Сагле-нил
АчкОбй Серг&зв. Вадим Уайнсе
ОФОРМЛЕНИЕ
Анк» 0с0энндва (зав. хм&ш\
Максим Гончгрзв. Ки₽1Ш.у<ввченю,
Ирина Нинслэеса. Poven Тории
КОРРЕКТОРЫ
Етена Дээттеет, Галина Сакю!исет
КОМПЬЮТЕРНЫЙ НАБОР
Наедльа Уланова
РЕКЛАМНОЕ БЮРО 'ЗА РУЛЕМ"
rft..:|495)36M727
дирилсср Степан Кузьме»*©
E-mail: каптепко^с.ш
заменитель директоре Алексей Кэтис*
E-mai; корйлвгг.ги
веА)»и>*» менеджер Оксана Рыйшна
E-mai: КсгдсЬЭгг ги
Рекламный отдел (Санкт-Паерб/ ₽<;
тел: (812) 702-6106
р/юазджо'ь Мжйил Брэд
E-mail; brdGpcrStr.ru
РЕАЛИЗАЦИЯ
tniet-ий Теоемё-ико. тел: (49912Б7-6515
АДРЕС РЕДАКЦИИ:
107150 Москва. 5-й прд ПмбемЬОД 4а.
стр.1, rev<495)3BJ47CO
E-mail. ЧизепСсгёп.п»
107150 5-th pr. PttlhelsKogo. 4a-l,
Moscow. Russia
Editorial office Western Europe
Norbert Hobbhahn
Tel. 089/859 8782; Fax 089/8Б9 8784
HofmartcteU. 30,82152 Planegg. Germany
Отпечатано в России
n тл1:ггпГ«и ООО П-хЛй rew»| и.кхл<
wmShh;-'. Можоая rftr- ЩюжМрЗИй ри
п/о 'X^xrojcx-B*. ТИМ»»»* шхее, 4* «м
ФХгиЗГ 207 X ЭТО игл Тцж». 150 КО =»а
Otiuxm {да и 2 ишош
Х)р.а»в«чп<Р£«{>№иМи1Кяч>пвг»л М>
г» дыаи nwv, Twcpwasesa-u* и (Свита
Msxcesi «jwnMciva.
Гиилрзилнмгй ИЖЧ» ПИ N?77-3$B73
МаириУЫ. о^Ь^нйпннье а .«>{•)&*, -
<х4>:гэг«<чхя. 020 •пиеимьсэд ‘За tr/w/.
И» .-«егсяпа xcri'-W- m'-»a с рзфоийнлг
ссо •идик/ьсБО 'За py,wu'. Kwru-tr w несет
mwrnuMtwiK гз ллте»Ц54«пьии|е{мва)л
ппуй’мйёеиол в pow.wa
Рр>и<н)й пита - :о:6»йк
^СОДЕРЖАНИЕ
4 ВЕСТИ С КОЛЕС
14 НОВАЯ УВЕРТЮРА
ПО-ФРАНЦУЗСКИ
Подаем "Ситроен-С5"
24 СОСТОЯТЕЛЬНОСТЬ
НЕ ДОКАЗАНА
Авторынок: итоги I полугодия
30 ЛУЧШАЯ ПОКУПКА
ОТ 500 000 ДО 650 000 руб.
Легковые автомобили
33 КУПИ ДЕШЕВЛЕ
34 РАБОТА НА РЕЛЬЕФ
"Порше-Кайенн"
38 СЧАСТЬЕ, КОТОРОГО НЕ БЫЛО
-ЗАЗ-Шанс"
42 КАКОЙ ВЫБРАТЬ ‘КИА-СИД"
Кузов, мотор, комплектация
46 НОВОСТИ ДИЛЕРОВ
48 ТОВАР ЛИЦОМ
Все модели “Шевроле" в России
50 ДЫША НАРАСПАШКУ
“Инфинити-С37-Кабрио'
52 И ТЫ. БРАТ?
'Ситроен-Cl"
54 ДА ЗДРАВСТВУЕТ
ВСЕМИРНОЕ ПОТЕПЛЕНИЕ!
"Мазда-МХ-5'
56 ПОЛНЫЙ ПРИВОД ДОРОЖАЕТ
Выбираем полноприводный
автомобиль до 750 000 руб.
60 НА ГРАНИ
БМВ 5-й серии
64 РАСШИРЯЯ ГОРИЗОНТ
“Рено": “Флюэнс" вместо "Символа"
66 КАТАЛОГ ПОКУПАТЕЛЯ
Супермини
68 ГДЕ КУПИТЬ
ЧИТАЙТЕ ОБ ЭТИХ АВТОМОБИЛЯХ:
БМВ 5-Й СЕРИИ 60
-ГРЕЙТ-УОЛЛ КУЛ БЭР’ 66
ТРЕИТУОЛЛ ФЛОРИД- 66
ДЖИЛИ-МК’ 66
"ЗАЗ-ШАНС" 38.67
“ИНФИНИТМ-С-КАБРИО" 50
КИАРИО" 67
-КИА-СИД” 42
-КИАСОУЛ- 67
“ЛИФАН-БРИЗ” 67
“МАЗДА-2- 68
“МАЗДА-МХ-5” 54
“МЕРСЕДЕС БЕНЦ-А- 68
“МИНИ" 68
-МИЦУБИСИКОЛЬГ 68
-НИССАН-МИКРА" 69
ОПЕЛЬ-КОРСА" 69
ПЕЖО-206-СЕДАН’ 69
-ПЕЖО-207’ 69
-ПОРШЕ-КАЙЕНН" 34
РЕНО-КЛИО' 70
РЕНО-ЛОГАН’ 70
“РЕНО-САНДЕРО” 70
"РЕНО СИМВОЛ" 64,70
'РЕНО ФЛЮЭНС" 64
-СЕАТ-ИБИЦА” 71
"СИТРОЕНСГ 52
“СИТРОЕН-СЗ” 71
“СИ7Р0ЕН-С5" 14
"CHTP0EH-DS3’ 71
“СУЗУКИ-5Х4” 72
“СУЗУКИ-СВИФТ” 71
-СУЗУКИ СПЛЭШ” 72
“ТОЙОТА-ЯРИС" 72
•ФИАТАЛБЕЯ" 72
"ФИАТ-ГРАНДЕ-ПУНТО" 73
О 030 -ff«ara«tsO "дз Otwif, 1010 г.
lore ха ob'C»»* Г Гасков
“ФИАТ-СЕДИЧИ" 73
-ФОЛЬКСВАГЕН-ПОЛО" 73
-ФОЛЬКСВАГЕН-ПОЛО-
СЕДАН" 73
-ФОРД-ФИЕСТА" 74
"ФОРД-ФЬЮЖН” 74
“ХЁНДАЙ-120" 75
“ХЕНДАЙ-АКЦЕНТ" 74
“ХЕНДАЙ-ГЕТЦ" 74
“ХОНДА-ДЖАЗ" 75
“ШЕВРОЛЕ-АВЕО" 48,75
“ШЕВРОЛЕ-КАПТИВА" 49
“ШЕВРОЛЕ-КРУЗ" 49
“ШЕВРОЛЕ-ЛАЧЕГГИ" 49
“ШЕВРОЛЕ-НИВА' 49
“ШЕВРОЛЕ-СПАРК" 48
"ШЕВРОЛЕ-ЭПИКА" 48
“ШКОДА-ФАБИЯ" 75
“Купи авто" расходный индекс
КАР-индекс учитывает
эксплуатационные расходы
в течение 70 000 км: плата за регистра-
цию и техосмотр, транспортный налог.
ОСАГО, затраты на топливо и плановые
ТО, а также потерн при продаже
ПШПТГ"
ВЕСТИ С КОЛЕС
ИЗ КРЕСТЬЯН - ДА В МЕЩАНЕ
Показная брутальность и грозный “взгляд” нового “Экс-
плорера” нас не обманут. Смена ориентации налицо:
из завсегдатаев проселочных дорог он окончательно
превратился в горожанина.
Пятое поколение “Исследова-
теля” построено на платфор-
ме D4 - той самой, что лежит
в основе кроссоверов “Форд-
Флекс” и “Линкольн-MKT". А
это значит, что у “Эксплоре-
ра” уже нет рамы: во славу
плавности хода и лучшей уп-
равляемости от нее пришлось
отказаться, отдав предпочте-
ние несущему кузову, стой-
кам “Мак Ферсон” спереди и
столь же независимой под-
веске сзади.
Прожорливые бензиновые
двигатели - 4-литровый V6 и
4,6-литровый V8 - уступили
место куда более диетичес-
кой турбо-“четверке” о двух
литрах, а также вполне уме-
ренному V6 рабочим объ-
емом 3,5 л. Утрата литража,
однако, не привела к потери
мощности: двигатели разви-
вают внушительные 237 и
290 сил соответственно, при
этом основательно умерили
свои нефтяные аппетиты, в
силу чего “Эксплорер" стал
аж на 20% экономичнее. А
вот коробку передач остави-
ли прежней - б-сгупенчатый
“автомат” вполне подходит и
к новым моторам.
Вы думаете, это машина фор-
мулы 1? Ничуть не бывало,
представленный на конкур-
се автомобильной красоты а
Пиббл-Бич "Лотос-125'' может
приобрести лк^ой желающий!
На самом деле технологии,
которые используются в маши-
не. самые что ни есть формуль-
ные. Одна только ’восьмерка"
"Косаорт" чего стоик при рабо-
чем объеме 3,5 литра она вы-
дает 650 л. с. Углепластиковый
кузов, подвеска с титановыми
штангами, тормозные диски из
углеволокна и керамики, полу-
автоматическая коробка с под-
“Формула” для всех и каждого
рулевыми переключателями -
все это очень близко к тому,
что используется на гоночном
"Лотосе-127”. Впрочем, и цена
обещает быть "гоночной": в
Англии за каждый из 25-ти эк-
земпляров будут просить ровно
миллион евро. Зато будущие
владельцы 125-го смогут при-
лично сэкономить на штате
механиков, благо у дорожного
"Логоса", в отличие от формуль-
ного, есть вполне себе челове-
ческий электростартер, а меж-
сервисный интервал увеличен
до щедрых 4500 км.
Кабрио
в стиле джинс
Лето, как известно, способствует
лени. Дизайнеры ФИАТа реши-
ли не утруждать себя придани-
ем свежести кабриолету 500С,
а поручили работу коллегам из
компании "Дизель", известной
своими модными шмотками.
И те не подкачали. Глубокий
синий цвет - точь-в-точь как у
классических джинсов - прида
ет малышу стильный, но в то же
время серьезный вид. А если
кто не жалует деним, есть и за-
пасной гардероб - в черных или
зеленых тонах И любой из трех
4 | www.zr.ru
ВЕСТИ С КОЛЕС
НЕСКРОМНАЯ “БАЗА”
У “Исследователя" будет три комплектации: базовая. XLT и
‘Лимитед”. Причем даже в самом бедном оснащении маши-
на получит круиз-контроль, наиполнейший электропакет, цен-
тральный замок, систему помощи при старте в гору, а также
интерфейс управления различными системами посредством
сенсорного дисплея. В Штатах продажи начнутся зимой, а че-
рез полгода ‘Эксплорер* докатится и до Европы.
Как и подобает урбанизи-
рованным джипам, ‘‘Исследо-
ватель” педон электроники.
Туг вам и “интеллектуальный”
полный привод, позволяющий
водителю выбирать между
различными режимами дви-
жения (некий аналог “леидро-
веровской" системы ‘Террейн
Риспонс”); и электронный
“аитиопрокидыватель”, пре-
цветов мягкого верха - черный,
красный или слоновой кости.
Но в любом случае без фир-
менной желтой прострочки не
обойтись: дизайнеры “Дизеля"
пробежались ею по всему сало-
ну, зацепив даже р?лы А попутно
дохраняющий высокую ма-
шину от “ушей” в поворотах;
и даже “Хилл десент контрол”,
ассистирующий водителю на
крутых спусках... Хотя зачем
все эти внедорожные наворо-
ты машине, самым значитель-
ным подвигом для которой
станет ну максимум буксиров-
ка трейлера с яхтой, не совсем
ясно. Но пусть будет.
оформили подобием полирован-
ного металла бамперы, молдин-
ги. дверные ручки и зеркала.
Получилось красиво. Но не
дешево - в Европе цена "ди-
зельного" малыша ФИАТ-5ООС
будет начинаться от €18 000.
*Икс-Трейл" - автомобиль за-
служенный и весьма популяр-
ный. Поэтому японцы не стали
усердствовать с его обновлени-
ем. Благодаря легкому макияжу
"Ниссан" изрядно посвежел и
удивительным образом слегка
подрос сразу во всех направ-
лениях - ровно на сантиметр.
Рост спровоцировали бамперы,
а также колесные арки. Пос-
ледние. впрочем, прибавили в
объеме не только красоты ради:
отныне наряду с 17-дюймовы-
ми колесами "Ниссан" получит
и 18-дюймовые. А модные нын-
Пообещал президент “Голу-
бого овала” Билл Форд, что не
возьмет ни копейки у родной
компании до тех пор, пока она
не выйдет на безубыточный
уровень, и честно просидел
почти 5 лет без зарплаты. Па-
цан сказал - пацан сделал!
Но пришло время пожи-
нать плоды. В июле правление
“Форда” уговорило-таки Билла
че светодиоды покрыли яркой
красной сыпью задние габари-
ты и стоп-сигналы.
Улучшение аэродинамики
днища, небольшая модерниза-
ция коробок передач и 2-лит-
рового турбодизеля позволили
"Икс-Трейлу" легко попасть в
нормативы Евро-5. К нам, прав-
да, такую “зеленую" версию
пока поставлять не будут. Зато
обновленный кроссовер, кото-
рый появится в России в начале
зимы, сможет похвастать куда
более актуальным для наших ус-
ловий обогревом дивана.
получить причитающуюся ему
заработную плату. А именно -
$4 млн. плюс акции на сумму
$12 млн. И на этот раз пра
внук Генри Форда от денег не
отказался, ведь за прошедший
финансовый год компания
получила чистую прибыль в
размере $2,7 млрд. Л значит,
труды Билла Форда были не
напрасны.
www.zr.ru 5
ВЕСТИ С КОЛЕС
вадратный. С вариатором...
С самого своего дебюта "Ниссан-Элгранд" выглядел белой вороной среди прочих
минивэнов - в большинстве случаев подчеркнуто скромных и домашних. Вот и в
третьем поколении вэн продолжает однажды начатую историю.
Боль
.Огромный, с выпяченной бульдожьей че-
[ДДрСТЬЮ и широким списком люксового
давания с классическими “ваго-
|ЯМи” чрезвычайно пафосны}!, даже
выпендрежный “Элгранд” был
СХОЖ разве что компоновкой,
годы своего существова-
ли! автомобиль эволюни-
вая. не позволяя себе
алых экспериментов с
миджем. Да и в техни-
ческом отношении
новинка не стара-
‘ лась уйти слишком
еко от своего
ественника.
овне агрега-
ты остались пре-
J] «ними - это все
те же “шестерки”
объемом 2,5 и 3.5
литра, развиваю-
щее.170 и 280 л. с. со-
ответственно, - а свято
место 5-фупенчато го авто-
мата" на “Элгравде" занял вариатор.
Немало сил японцы положили и в
благое дело повышения комфорта, уста-
новив акустически непрозрачное лобо-
вое стекло, малошумные шины и устлав
весь салон специальным покрытием,
гасящим малейшие вибрации. Помимо
подлокотников к услугам пассажиров
теперь еще и откидная поддержка для
ног, и даже отдельная мультимедий-
ная система “Боуз”. И все это счастье
доступно по весьма “вкусной” цене - от
S35 ООО. Жаль только, что не у нас, а
исключительно в Японии и прилегаю-
щих к ней странах. Поставки минивэна
в Европу не планируются. Однако, зная
любовь наших сограждан к его преды-
дущему поколению, мы наверняка уви-
дим новый “Элгранд” и на наших доро-
гах. Разве что праворульный.
ра” состоится в конце августа в Москве, но
знамен для монопрмводного
кроссовера, который теперь
с гордостью именуе гея самым экономим
ным ‘•Ленд-Роверов* в истории марки: на
сотню в смешанном режиме ок потребля-
ет всего 6.2 л топлива.
Дебют переднеприводного “Фриленде-
Помимо отсутствия крив
заднюю ось у отдельно в
“Фр i гт ’ можмо-узмать -t ю
узкой решетке радиатора, угло- ,-А
ватым нишам под “противоту-
манки” в переднем бампере и ви- ’ •?.,
доизмененной приборной панели. v
Кроме того, англичане подготовгьти х.
для машины пару новых дизельных
силовых агрегатов. Впрочем, совсем
уж новыми их можно назвать лишь с
изрядной натяжкой - по сути, это уже зна-
комый 2,2-литровый дизель. который по-
лучил раздвоение личности. Более мощ-
ная модификация для полноприводных
“Фрилендеров” надута до 190 сил, а дефор-
сированный до 150 л. с. вариант предка-
Двигатель в плюсе, привод в минусе
Почти четверть кроссоверов в Европе —
продается всего лишь с передним
приводом. “Ленд-Ровер" тоже не ff
хочет оставаться в стороне от
модного тренда. ЯИ ’ '
продажи машины начнутся лишь в нача-
ле 2011 года. Стоимость новинки в Рос-
сии станет известна позже, ио в Англии
обновленный "‘Фрил” стал даже дешевле
предшесгвешшка: там его цена будет на-
ми наттля от 21700 фунтов.
6 www.zr.ru
ВЕСТИ С КОЛЕС
ИНТЕРФАКТ
В январе на автосалоне в
Детройте состоится премьера
нового поколения "Фольксваге-
на-Жук'’.
Убытки “Крайслера’ в I полу-
годии составили $369 млн.
"Мазда" в конце следующего
года выпустит компактный вседо-
рожник СХ-5 на базе концептуаль-
ного автомобиля ' Казамаи".
Калининградский завод
“Автотор* 1 октября начнет
выпуск компактного кроссовера
БМВ-Х1.
Было бы несправедливо на-
звать концептуальный СААБ-
91 делом рук исключительно
итальянского дизайнера Фа-
био Фарранте, ибо над его со-
зданием трудился практически
весь мир. Ну а если быть точ-
ным. то крупнейшая социаль-
ная сеть "Фейсбук".
Несколько миллионов пользо-
вателей сети почти полгода че-
рез Интернет следили за процес-
сом созидания нового "условно
шведского" хэтчбека, который
должен стать чуть ли не спаси-
телем СААБа, и тут же высказы-
вали дизайнеру Фарранте все
свои мысли и замечания отно-
сительно внешности прототипа.
В результате компактный 3,8-
метровый хэтчбек обзавелся па-
норамными лобовым стеклом и
крышей, плавно переходящими
на заднюю дверь, а также мош
ной передней частью и рель-
ефными колесными арками.
А руководство СААБа осталось
настолько довольным внешним
видом концепта, что решило с
помошью социальной сети раз-
работать до кучи интерьер для
машины. Жаль только, что шве
ды вряд ли будут советоваться с
пользователями сети по поводу
цены 91-го. Если, конечно же,
он вообще пойдет в серию.
Попытка прорыва
“Хёндай” не оставляет надежду
прорваться в высший свет.
У корейцев нет долгой истории,
дающей право чувствовать
себя аристократами.
И помочь им может лишь
вкусовой шок - удар по
чувствам автомобильных
гурманов.
Предыдущая попытка поразить
воображение покупателя оказа-
лась недостаточно смелой: “Хён-
дай-Генезис" хорош собой, но на по-
щечину общественному вкусу никак не тянет.
Однако упорные азиаты не сложили оружия. Они
подготовили прототип ‘Велостер-Спорт-Купе’,
который пока очень напоминает концепт-кар,
дебютировавший в 2007 году на Сеульском са-
Рас/нок Марка Шгерен&ргера
лоне. Серийную версию, призванную заменить
“Тибурон" (у нас известный под именем "Купе"),
покажут осенью в Париже.
"Велостер” бесспорно красив. Изысканная
форма фар, спортивная решетка радиатора
и черные стойки кузова придают автомоби-
лю элегантный вид. Расположенный по центру
сдвоенный патрубок выхлопной системы также
смотрится стильно. Изюминка прототипа - в
асимметричности. Пассажирская дверь короче
водительской. За ней - как у “Мини-Клабме-
на" или "Мазды-RX-B* - притаилась маленькая
дверца, открывающаяся назад. Это некое архи-
тектурное излишество: спорт-купе - не семей-
ный седан, задние сиденья используются в нем
нечасто.
“Велостер" планируют оснастить 140-силь-
ным 1.6 литровым двигателем весьма умерен-
ного аппетита около 5.8 л/100 км. Более дорогие
модификации получат его турбоверсию или 2-лит-
ровый мотор с непосредственным впрыском.
8 www.zr.ru
ВЕСТИ С КОЛЕС
тшпи
Китайская “Джили’’в
ближайшие три года выпустит
под брендом “Вольво" модель-
конкурента БМВ 7-й серии,
“Мерседес-Бенцу” S-масса и
“Ауди-А8".
"Мицубиси" начала
производство первой в
мире 6-ступенчатой коробки
передач с двумя сцеплениями,
предназначенной для грузовых
автомобилей.
“Ленд-Ровер" планирует
выпустить среднеразмерный
вседорожник, который займет
нишу между “Фрилендером" и
"Дискавери".
- Автомобильные компании
составляли свои планы по
продажам осенью, в разгар
кризиса. Все осторожничали,
в том числе и мы. Однако вес-
ной выяснилось, что рынок
растет гораздо быстрее, чем
ожидалось, и мы смогли отре-
агировать оперативнее других.
“Мицубиси Моторе" всегда
рассматривала российский
рынок как один из наиболее
приоритетных. Несколько лет
подряд "Рольф-Юг* признавал-
ся лучшим дилерским центром
по продажам легковых авто-
мобилей "Мицубиси" в мире.
Связка "Мицубиси-Рольф" по-
После развода С “Хёндай" ТагАЗ
было полностью переориенти-
ровался на производство ки-
тайских автомобилей - BYD-F3,
“Чери-А5" и “Тигго". Теперь спи-
сок пополнился кроссовером
“ЗАС-Рейн". Однако, ежели при-
смотреться получше, новая мо-
дель - не что иное, как предыду-
щее поколение “Санта-Фе".
Сборка "Рейна' начнется уже
через несколько месяцев. В Та-
ганрог из Китая будут поступать
машинокомплекты в виде кузо-
Связка “Мицубиси-Рольф”
работает как часы
По итогам продаж в первом полугодии "Мицубиси", перепрыгнув четыре ступени, заняла
11 место среди прочих иномарок. О том, что послужило основой такого достижения, мы
беседуем с директором по продажам ООО "Рольф Импорт” Андреем ВЛАДИМИРЦЕВЫМ.
прежнему работает как часы.
Японцам с их островов не вид-
но, что творится в России, и они
всегда очень внимательно изу-
чают рекомендации своего рос-
сийского дистрибьютора. Уловив
изменение тренда на рынке, мы
немедленно скорректировали
наши производственные планы.
- Прогнозы - дело неблаго-
дарное. Тем не менее какими
вы видите для себя итоги этого
года?
- Я ожидаю, что “Мицубиси"
займет 5% рынка. Цель амби-
циозная, но достижимая, пос-
кольку уже сейчас нами конт-
ролируется около 4%. Мы очень
рассчитываем на новый “Мицу-
биси-ASX".
- Расскажите подробнее о
вов, силовых агрегатов и колес.
Какие именно моторы, пока не
ясно. Известно одно: в Китае JAC
продается с 2-литровой “четвер-
кой" мощностью 128 л. с. либо с
2,4-литровым 136<ильным дви-
гателем и 5-ступенчатой МКП.
Причем полным приводом ос-
нащается лишь более мощная
версия, а мотор послабее уста-
навливается на переднепривод-
ную. Какой вариант таганрожцы
выберут для российского рынка,
покажет время.
"Паджсро" с 3-литровым дви-
гателем.
- Предложив 3-литровый бен-
зиновый мотор вместо класси-
ческого в 3,8 литра, мы сумели
сделать более демократичной
нижнюю границу цены на наш
знаменитый вседорожник. Да.
он менее мощный - 178 про-
тив 250 л. с. Но мы опирались
на опыт продаж таких машин
в Казахстане, где новый дви-
гатель прекрасно себя зареко-
мендовал. Причем в Россию
мы решили поставлять более
современный автомобиль, чем
в Казахстан. - с 5-ступенчатой
коробкой передач вместо 4-сту-
пенчатой. Первые машины по-
явятся у дилеров уже в августе.
Кстати, мы намерены распро-
Вам, женщины!
Три педали управления, бесспор-
но, явное излишество - ног-то у
человека всего две. Но и пара пе-
далей порой только путает водите-
лей - особенно в экстренных
ситуациях. Так рассудил японец
Масуюки Парусе и разработал
единую педаль и для газа, й для
тормоза. Он утверждает, что та-
кая будет особенно полезна жен-
щинам. которые норовят поддать
газку в момент, когда по-хоро-
шему впору затормозить. При-
нцип торможения остался клас-
сическим: чтобы замедлиться,
на педаль следует нажать. Но для
управления газом этой же самой
ногой придется манипулировать
уже в горизонтальной плоскости,
отводя в бок рычаг акселератора,
закрепленный на той же педали.
странить пракгику сокращения
объемов и на другие модели.
I но пока еще рано раскрывать
I все карты.
- Возобновившиеся в мае
2009-го продажи "Лансера
IX" снова свернуты. Почему?
- Цена на а втомобили старо-
го поколения казалась привле-
кательной. К тому же машина
отлично себя зарекомендова-
। ла, ее постоянно спрашивали
клиенты. Но в наши планы вме-
шался кризис. Ужесточившаяся
конкуренция, падающий спрос
и спецпредложения от других
участников рынка вынудили
нас в начале 2010 года отка-
; заться от "Лансера IX" и полно-
I стыо сконцентрироваться на
продажах "Лансера X".
10 www.zr.ru
ВЕСТИ С КОЛЕС
БМВ прекратила выпуск
купе и кабриолетов Мб. Новое
поколение этой модели, как
ожидается, покажут на Париж-
ском салоне в сентябре.
а Седьмое поколение "Шевро-
ле-Корветг* получит среднемо-
торную компоновку и роботи-
зированную коробку передач с
двумя сцеплениями.
На мотор-шоу в Лос-Андже-
лесе, которое пройдете 19 по
28 ноября, 'Ниссан" представит
открытую версию кроссовера
“Мурзно’. В продажу он посту-
пит весной.
Из-за нехватки средств в
'Киа' передумали начинать
серийное производство пикапа
‘Соулстер', построенного на
базе "Соула*.
13 Бракованный механизм
блокировки замка зажигания
“Хонда" стал причиной отзыва
400 000 автомобилей ‘Аккорд’,
“Сивнк" и "Элемент", выпу-
щенных в Северной Америке в
2003-2004 гг.
Ш Новая бюджетная модель
ВАЗа, которая придет на смену
“классике* в 2011 году, будет
называться “Лада-Гранта*.
Не постояли за ценой
Сколько должен стоить авто-
мобиль? Скажем, добротное
французское купе из хорошей
семьи, стильное и динамичное.
Десять тысяч долларов? Сто ты-
сяч? Мильон? Американский
автомобильный музей Мами-
на за "Бугатти-575С-Атлантик'
1936 года выпуска не пожалел
$35 млн.
И это. судя по всему, рекорд-
ная цена отдельно взятой лег-
ковой машины. До сего случая
самым дорогим автомобилем
считалась "Феррари-250-Тес-
та-Росса" 1957 года, которая
Имя про запас
Машин становится все больше,
а букв в латинском алфавите не
прибавляется - так рассудили
в “Ниссане" и забронировали
для ‘Инфинити" несколько но-
вых “имен’ - JX20, JX25. JX25h
и JX30. Похоже, эти “резервы"
будут присвоены новому крос-
соверу или вседорожнику, ко-
торый станет на ступеньку ниже
модели ЕХ. Двигателей у него,
как следует из "забитых" цифр,
будет четыре, причем один из
них наверняка сыграет значи-
мую партию в гибридной сило-
вой установке. Кроме того, в
качестве торговых марок заре-
гистрированы индексы WX35,
РХ35 и DX35. а также названия
"Эллюре". *Таун-под" и “Линк“.
Но если буквенно-цифровые
обозначения можно также при-
писать 'Инфинити", то где будут
использоваться имена собс-
твенные, пока неясно.
в прошлом году была приоб-
ретена в личную коллекцию за
$12,2 млн. Но “Бугатти" легко
перебил тот рекорд, что и не
удивительно, поскольку “Атлан-
тиков" было выпущено четы-
ре экземпляра, из которых до
наших дней дожили всего два.
Кстати, прежний владелец купе
доктор Питер Уильямсон в 1971
году купил его за какие-то жал-
кие $59 000. так что антиквар-
ный ‘Бугатти" оказался даже
более выгодным капиталовло-
жением, чем акции "Зппл* или
“Майкрософт".
СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО
Китайская загадка
Что можно сделать
из английского
“Ровера"? Неболь-
шое усовершенство-
вание. и...
Ведущие мировые эксперты
в замешательстве, да и мы,
признаться, в задумчивости
Фото Aww media
Ничто не вечно
“Пожизненная гарантия!* Что,
неплохо звучит? О да! - в ‘Опе-
ле’ знают, чем можно завлечь
покупателей. Однако при бли-
жайшем рассмотрении предло-
жение выглядит не таким уж и
привлекательным.
Мы привыкли к тому, что
на европейские автомобили
распространяется двухлетняя
гарантия без ограничения про-
бега. Японская действует уже
в течение трех лет. а корейцы и
вовсе доводят срок до 8-10 лет.
Но чтобы на всю жизнь авто...
"Наверняка здесь кроется
какой-то подвох". - подумает
настороженный обыватель - и
окажется прав. Пожизненная
гарантия “Опеля" будет дейс-
твовать ровно до того момен-
та. пока автомобиль не сменит
владельца, либо же до тон поры,
когда на одометре нарисуется
стотысячная миля (в понятных
нам величинах это 160 000 км).
После чего - увы и ах! - “вечная’
гарантия сложит свои полно-
мочия, к в случае поломки вам
придется решать возникающие
проблемы уже за свой счет.
Но псе же как ласкает слух
слово “пожизненная"...
чешем затылок. Силуэт как у
“Сатурна-Вью", решетка ра-
диатора напоминает "Ауди",
задние фонари будто бы от
“Инфинити”... Увидеть та-
кое смешение стилей можно
лишь на машине китайского
производства. Хм, и эти дис-
ки с характерным рису'нком,
12 | www.zr.ru
вести с колес ::::::
Алло! Машина слушает!
Каков радиус действия бре-
локов сигнализации? Триста,
шестьсот метров? Километр?
А как быть, если вы ушли до-
мой, забыв активировать за-
щиту? Или, скажем, запамя-
товали поставить двигатель
на автопрогрев? Нет, вовсе не
обязательно топтать мороз до
гаража или стоянки. Просто
позвоните в авто!
В “Дженерал Моторе” раз-
работали приложение для
смартфонов, позволяющее уп-
равлял, авто на расстоянии. С
его помощью водитель смо-
жет даже в сотне километров
от своей машины завести ее
или заглушить, включить-вы-
ключить фары, поставить на
сигнализацию или проверить
техническое состояние авто-
мобиля. Главное, чтобы в нем
был установлен телефонный
модуль, запрограммирован-
ный на номер владельца, а
машина находилась в зоне
действия телефонной сети.
Воспользоваться приложени-
ем смогут владельцы “Кадил-
лаков”, “Бьюиков", “Джи-Эм-
Си” и “Шевроле”. Но прежде
им придется обзавестись “Ай-
фонами” или телефонами, ра-
ботающими в операционной
системе “Андроид”.
По спецзаказу
Итальянские творцы из компа-
нии “Пагани", специализирую-
щейся на суперкарах, даже и
не помышляли выпустить столь
навороченную машину, пока
один чрезвычайно платежеспо
собный гражданин из США не
вздумал заполучить себе экс-
клюзивную “Зонду". Что ж, же-
лание клиента - закон.
“Зонда-НН' получилась изящ-
ной, легкой и очень динамич-
ной. В ее основе лежит шасси
от •Т-родстера", а под капотом
скрывается 680-сильный V12
от модели “Чинкуе*, однако ку-
зов здесь полностью оригиналь-
ный - сплошь из титана и уг-
лепластика. Ну и вес у машины,
ясное дело, соответственный -
всего-то 1210 кг. Поэтому нет
ничего удивительного в том. что
’Зонда-НН" кроет первую сот-
ню уже за 3.4 секунды, а после
продолжает набирает скорость,
уводя стрелку спидометра за от-
метку 350 км/ч.
О стоимости эксклюзива ита-
льянцы тактично помалкивают,
однако новоиспеченный владе-
лец “Зонды-НН" заявил, что не
собирается хранить ее у себя в
качестве музейного экспоната,
а всерьез намерен регулярно
ездить на ней по дорогам обще-
го пользования.
мы уже где-то видели... Ба, да
это же прототип “Роуве”, раз-
работанный компанией SIAC!
На принадлежность к этой
марке указывает и трапецие-
видная эмблема, похожая по
форме на бейдж “Роуве-WS”,
который китайцы планиру-
ют поставить на конвейер в
конце года. К сожалению, ее
никак не разглядеть под чер-
ной лентой, тщательно скры-
вающей от любопытного взо-
ра все, что могло бы помочь
раскрыть секрет загадочного
автомобиля.
Ясно одно - перед нами
будущий среднеразмерный
кроссовер, новая разработка
рукастых шанхайских умель-
цев, продолжающих эксплуа-
тировать гыатформу некогда
приобретенного ими со все-
ми потрохами “Ровера".
www.zr.ru | 13
SSSS ПОКУПАЕМ АВТОМОБИЛЬ
НОВАЯ УВЕРТЮРА
ПО-ФРАНЦУЗСКИ
14 | www.zr.ru
ВАДИМ МИХАЛЕВ ФОТО МАКСИМА ГОНЧАРОВА
ПОКУПАЕМ АВТОМОБИЛЬ 'Н»
По первым официальным фото, появившимся три года назад,
было видно, что С5 второго поколения создавали с основательной
оглядкой на немецкую школу - стильная, но сдержанная внешность
и подчеркнуто качественный, продуманный интерьер. Вот только
оптимального по мощности и цене мотора у ‘ Ситроена” среднего
класса до нынешней весны не было.
Не похожий на тобя,
не похожий на меня...
Оглядка оглядкой, но назвать
С5 исключительно герман-
ским ни в коей мере нельзя.
Сочетание внешних элемен-
тов, присущих баварской шко-
ле и перу дизайнеров "Фалькс
вагена”, уместно смотрится с
чисто французской, отрицае-
мой умом, но принимаемой
сердцем черточкой - элегант
но вогнутым задним стеклом.
Оказавшись же внутри, легко
представить себя штурманом
самого настоящего космичес-
кого корабля - россыпь кно-
пок, колесиков и дисплеев за-
вораживает...
Кроме того, первый прайс-
лист. весной 2008 года адре-
сованный российским поку-
пателям, порадовал тем, что
за приемлемые 689 000 руб-
лей вы получали не просто но-
винку. а хорошо оснащенный
автомобиль среднего класса.
Даже самая скроьшая комп-
лектация таковой не выгляде-
ла: 7 эйр-бэгов, ABS, ESP, кли-
мат-контроль, внушительный
электропакет и даже заводская
“музыка” - все было включено.
Другое дело, что перекоче-
вавшие с прежней модели мо-
торы мощностью 127 и 143 л. с,
а также весьма неторопли-
вый и ненадежный при том
4-ступенчатый "автомат'’ AL4
практически ставили крест на
сколь-нибудь успешных про-
дажах, ибо современная 6-
сгупснчатая АКП сочеталась
исключительно с отнюдь не
дешевыми дизелями либо са-
мой мощной 215-сильной бен-
зиновой "шестеркой” - что вы-
ливалось в цену "от миллиона
до полутора”.
Позднее разгулялся кризис,
ценники были несколько раз
переписаны, но даже ощути-
мые сезонные скидки не смог-
ли поставить явно удавшийся
французам С5 на одну ступень
с бестселлерами - "Пассатом",
"Мондео” и "Авеисисом”.
Проблема лежала на поверх-
ности - отсутствие достойного
по динамике и при этом при-
емлемого по цене бензиново-
го (мы же в России живем!)
мотора. На таком фоне все
www.zr.ru 15
ПОКУПАЕМ АВТОМОБИЛЬ -ситроен С5-
ОСНАЩЕНИЕ И ЦЕНЫ*. РУБ.
"Динамик* "Комфорт- “Эксклюзив'
1.8МТ 863 500 908500 -
1.6Т-МТ - 1038000 -
1.6Т-АТ - 1088000 1226000
2.0TD-AT - 1 165 500 1303 500
3.0TD-AT - - 1830000
Указана цена за седан, лхмата за универом 45 000 руб., «реме мотора 1,8 л
Цены приведены без учета jt^fcrsytcweH до 31 OS. 10 скидки от 100 до 140 тыс. |>Д
в зависимости от модибикздии.
прелести интересной внеш-
ности, чарующего интерьера,
уникальной гидропневмати-
ческой подвески, выгодно от-
личавшие машину от конку-
рентов, сходили на нет.
В то же самое время млад-
шая модель С4 щеголяла бой-
ким 150-сильным мотором с
турбонаддувом, разработан-
ным совместно с БМВ. Честно
говоря, до сих пор не понятно.
почему французским инжене-
рам потребовались целых два
года для “женитьбы” такого
двигателя с подкапотным про-
странством “це-пятого”.
Что ж, как говорится, луч-
ше поздно, чем никогда. А у
нас к тому же появился вес-
кий повод тщательно изучить
такой С5 на предмет того, на-
сколько он может быть инте-
ресным потенциальному по-
купателю сегодня - тем паче,
что с появлением нового мо-
тора несколько изменилось
оснащение самой машины.
Сколько стоит?
Сегодня прайс-лист начина-
ется с отметки в 863 500 руб.:
за два года автомобиль подо-
рожал на четверть. Справед-
ливости ради стоит отметить,
что “Ситроен” систематичес-
ки объявляет о скидках на ма-
шину: в частности на сегодня
дисконт составляет 100-140
тыс. руб. в зависимости от мо-
дификации. Получается, что
на самом деле С5 2010 года
выпуска обойдется покупате-
лю лишь на 10% дороже, чем
в начале 2008-го- на похожий
порядок за это время подрос
ла европейская валюта. Так
что “Ситроен”, в отличие от
многих конкурентов, не столь
заметно взвинтил цены.
К тому же базовое оснаще-
ние сегодня даже чуть богаче,
чем прежде: к примеру, за от-
делку руля кожей более допла-
чивать не придется. По боль-
шому счет}', семерка подушек
безопасности, ABS, ESP, кли-
мат-контроль и элекгропакет,
включающий МРЗ-магниго-
лу, - набор оптимальный, а
добавить к нему нужно, пожа-
луй, лишь обстрев передних
сидений. Но именно это сде-
лать. увы. нельзя: конфигура-
тор позволяет получить иско-
мое не иначе как за доплату в
10 тыс. руб., но только начи-
ная с “Комфорта". Кроме то-
го, купить “Динамик” мож-
но исключительно с мотором
1,8 л, возможностей которого
дтя автомобиля снаряженной
16 www.zr.ru
ВАДИМ МИХАЛЕВ ФОТО МАКСИМА ГОНЧАРОВА
ПОКУПАЕМ АВТОМОБИЛЬ
массой более полутора тонн
явно недостаточно.
Другое дело, что за новый
150-сильный (кстати, в Евро-
пе такой же в точности мотор
развивает 156 л. с.) двигатель
придется изрядно доплатить: с
ним машина почти на 130 ты-
сяч рублей дороже, нежели с
127-сильным. Большая часть
этих денег, надо полагать,
пойдет на оплату гцдропттев-
матической подвески “Хид-
рактив-3’’, коей по умолчанию
оснащены все С5, за исключе-
нием тех, что с базовой “чет-
веркой" объемом 1,8 л.
Такая подвеска делает “це-
пятый” более универсальным,
можно сказать, переднепри-
водным “паркетником”, бла-
го дорожный просвет мож-
но варьировать в пределах
10-22 см. И все же, как нам ду-
мается, не стоило лишать по-
купателя возможности само-
стоятельного выбора между
обычной пружинной и пневма-
тической подвесками, тем бо-
лее что эго наверняка помогло
бы ощутимо снизить цену.
Так *гго раскошелиться на
“Комфорт” (а без учета скид-
ки это уже как минимум
1 038 000 руб.) придется на-
верняка. Зато здесь уже бу-
дут некие приметы роскоши:
17-дюймовые диски из легко-
го сплава, более продвинутый
2-зонный климат-контроль,
задний парктроник и каскад
датчиков, запускающих стек-
лоочистители с первыми кап-
лями дождя и включающих
свет в сумерках. Кроме то-
го, скидка на С5- 1,бТНР на 40
тыс. больше, чем на базовый
мотор. А кто еще в России мо-
жет предложить очень хоро-
шо оснащенный седан средне-
го класса с мощным мотором и
пневмоподвеской за 898 000?
Да и доплата в 50 тыс. руб. за
умную 6-ступенчатую автома-
тическую коробку передач ка-
жется вполне адекватной.
Именно “Комфорт-1,6ТНР”
следует признать оптималь-
ным вариантом по соотноше-
нию мощность/осиащение/
цена. Тем же, кому необходи-
мы барские штучки вроде ко-
жи в салоне и “ксенона", ад-
ресована версия "Эксклюзив".
Кстати, если кожу в “Комфор-
те” можно получить за доплату
в 61 тыс. рублей, то биксеноно-
выс адаптивные фары - преро-
гатива исключителы клоповой
версии оснащения. К слову, до-
плату за "Эксклюзив” нельзя
назвать чрезмерно раздутой,
поскольку помимо всего вы-
шеперечисленного вы получи-
те электропривод и обогрев пе-
редних сидений, мордальпый
парктроник, многослойное бо-
ковое остекление и солнцеза-
щитные шторки, превращаю-
щие С5 в тихую, скрытую от
посторонних глаз Гавань.
Дачников, огородников и
I ПЕРЕЧЕНЬ СТАНДАРТНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
"Динамик: • Круиз-контроль • Парктроник задний
• Фронтальные, передние боковые. • Крепления детских сидений • Гидропневматическаярегулируе-
оконные и коленная подушки ИЗОфИКС мая подвеска 'Хидрактив3+-"
безопасности • Центральный подлокотник спереди • Электрический стояночный тормоз
• Антиблокировочная система и сзади с функцией помощи при старте в
тормозов Адаптивные галогенные фары подъем
• Система динамической • Полноразмерное запасное колесо • Колесные диски из легкого сплава
стабилизации • Стальные колесные диски с шина- с шинами 225/55 R17
• Протмвобуксовочная система • Регулируемый подлине и углу ми 225/60 R16 "Эксклюзив" - дополнительно:
наклона руль с усилителем "Комфорг"_-дополнительно: • Адаптивные биксеноновые фары
• Иммобилайзер • 2-зонный климат-контроль + с омывателем
• Центральный замок с ДУ датчик качества воздуха • Кожано-тканевый салон
• Климат-контроль » • Дополнительное освещение • Электропривод и обогрев перед-
• Элоктростеклоподъемники салона них сидений с памятью настроек
• Электропривод и обогрев зеркал • Регулировка поясничного подпора • Дополнительное освещение
• МРЗ-магнитоласДУ наруле для водителя салона
• Противотуманные фары • Регулируемое по высоте сиденье • Парктроник передний + функция
• Бортовой компьютер переднего пассажира определения свободного места
• Регулируемое по высоте сиденье • Электропривод складывания • Датчик давления в шинах
водителя зеркал • Многослойное боковое остекление
• Тканевый салон • Улучшенная ткань салона • Задние боковые солнцезащитные
• Отделка руля кожей • Датчики дождя и освещенности шторки
♦ Складываемое в соотношении • Салонное зеркало с автозатем- • Разъемы RCAn USB
2/3 заднее сиденье нением • Интерфейс "Блютуз"
просто предпочитающих ак-
тивный образ жизни людей
также есть чем порадовать: за
умеренную по меркам класса
доплату в 45 тыс. руб. можно
получить вместительный уни-
версал “Турер”, трюм которо-
го легко проглотит до полуго-
ра кубометров поклажи.
Снаружи и внутри
Причем выглядит "вагон" ни-
чуть не хуже седана - даже
несмотря на отсутствие не-
обычного заднего стекла и рас-
пространенной у конкурентов
модной зауженной и занижен-
ной к корме крыши. Хотя лич-
но мне больше нравится все
же классическая 3-объемная
форма - как ты ее ни крути.
Трапециевидные фары с ксе-
ноновыми пушками, соеди-
ненные двумя серебристыми
полосками двойного шеврона,
крупная пасть воздухозабор-
ника, стилизованные под бу-
меранги "противотуманки" со
www.zr.ru 17
ПОКУПАЕМ АВТОМОБИЛЬ ‘СИТРОЕКС5"
ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ
стальными вставками-усами
по краям бампера вкупе с мор-
щинами на капоте - в отличие
от несколько аморфного фаса-
да предшественника у нынеш-
него С5 достаточно серьезное,
даже (розное “лицо".
В профиль же С5 - стопро-
центно узнаваемый “Ситро”,
в котором легко можно раз-
глядеть и черты легендарного
“Де-Шво”, и флагмана марки
С6. Даже необычно интегри-
рованный - в ножки зеркал -
прозрачный пластик “поворот-
ников” не кажется неуместным
решением. А вот если вы стра-
даете близорукостью, увидев
С5 сзади, возможно, перепу-
таете его с БМВ - истинным
немцем “Ситроен” смотрит-
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
1. Указатель уровня топлива.
2. Указатель температуры
охлаждающей жидкости в дви-
гателе. 3. Блок контрольных
ламп. 4. Спидометр. 5. Дисплей
одохтетра и бортового компью-
тера. б.Тахохтетр. 7. Указатель
температуры масла в двигателе.
1. Блок управления стеклоподъемниками и зеркалами. 2. Память настроек кресла и зеркал. 3. Управление
парктроником. 4. Рычажок управления наружным освещением. 5. Панель приборов. 6. Кнопки управления
звуковым сигналом, магнитолой и круиз-контролем. 7. Рычажок управления стеклоочистителями. 8. Дисплей
борткомпьютера. 9. Кнопка аварийной сигнализации. 10. Блок клихт ат-контроля. 11. Аудиосистема.
12. Переключатели режимов трансмиссии и подвески, рычаг стояночного тормоза.
ся именно с кормы. Однако,
подойдя ближе, поймете, что
немецкий практичный ум уж
точно отторг бы замыслова-
тое заднее стекло. Честно гово-
ря, впервые увидев С5, я при-
нял его за хэтчбек: казалось,
вот нажму сейчас кнопку - и
вогнутое стекло распахнется
вместе с крышкой багажника.
Оказавшись же внутри,
мгновенно понимаешь, что на
пластике, кнопочках и прочей
штукатурке французы никоим
образом не экономили: на пер-
вый взгляд кажется, что даже
самой незначительной дета-
ли здесь было уделено немало
18 | www.zr.ru
ВАДИМ МИХАЛЕВ
ФОТО МАКСИМА ГОНЧАРОВА
ПОКУПАЕМ АВТОМОБИЛЬ
Сеточки на окнах, многослойное
остекление и КОЖАНЫЙ САЛОН
являются базовым оснащением
версии "Эксклюзив"
внимания. Профиль водитель-
ской “силушки" скроен иде-
ально, здесь нет характерной
для немецкой школы жесткос-
ти набивки, материал позво-
ляет почувствовать себя более
удобно и уютно - словно в до-
машней обстановке.
Впрочем, подобные чувс-
тва испытают и сосед спра-
ва, и пассажиры дивана, ес-
ли только не возьмут с собой
третьего - спинка и подушка
тщательно отформованы под
две, но весьма важные пер-
соны. Специально для них в
спинках массивных перед-
них кресел сделаны выемки
для ног и сеточки для перио-
дики, удобный подлокотник
может элегантно превратить-
ся в маленький органайзер с
двумя подстаканниками; на-
конец, к их услугам прикури-
ватель и пепельница, которые
можно использовать не толь-
ко по прямому назначению.
Посетовать хочется разве что
на микроскопический карма-
шек двери, в который с тру-
дом уместится бутылочка ем-
костью 0,33 литра.
За рулем
Но полностью расслабить-
ся водителю никак не позво-
лит красочная иллюминация
контрольных ламп вкупе с
цветным дисплеем бортового
компьютера, а также великое
множество шкал, отображаю-
щих самую разную информа-
цию - от температуры масла
в двигателе (!) до сроков про-
хождения очередного ТО.
Причем все эти радости
будут доступны даже в базо-
вой версии. Кроме того, “Ди-
намик” располагает полным
набором электрических по-
мощников: все перемещается,
обогревает и всячески печется
о комфорте ситроеновладель-
ца, стоит лишь пошевелить
соответствующую кнопку.
К слову, неподвижная сту-
пица руля, казавшаяся мне в
С4 неуместной данью тради-
циям “Ситроена”, в интерь-
ере старшего брата выгля-
дит логичным продолжением
“космического’’ кокпита меж-
звездного корабля. Огорча-
ет лишь отсутствие полноцен-
ного, привычного управления
клаксоном - за две недели об-
щения я так и не привык к
этим крупным, но весьма не-
удобным, антиинтуитивным
кнопкам на этой самой сту-
пице. Зато поиск нужной ра-
диостанции, выбор скорости
для круиз-контроля и само-
забвенное “ковыряние” в ме-
ню бортового компьютера не
вызывает абсолютно никаких
осложнений.
И все же поворчать води-
телю повод найдется - из-за
смещенных боковых зеркал,
которые оттеснены назад ма-
ленькими "глухими” минивэ-
нистыми окошками. Посему
приходится решать: либо вы
принимаете удобную позу, но
постоянно вертите головой -
либо же менее естественное
расположение за рулем, зато в
постоянном визуальном кон-
такте с зеркалами.
Еще одно неудобство кро-
ется в ступенчатой регулиров-
ке спинки, из-за которой мне
так и не удалось принять оп-
тимальное положение - в от-
личие, кстати сказать, от ме-
нее рослого коллеги, который
подобных проблем не испы-
тывал. Кроме того, не лучшим
образом фиксируется води-
тельская дверь: у нее две про
межуточные “остановки" - в
то время как в немецких авто
таковых обычно три. Таким
образом, если вы припаркуе-
тесь достаточно плотно между
двух машин, дверь при выхо-
де придется удерживать рука-
ми - не слишком удобно. Но,
полагаю, дверной вопрос - это
вопрос времени: на DS3 двери
открываются уже на немец-
кий манер.
Еще, мне думается, здесь
была бы уместна кнопка пус-
ка двигателя - или даже, ско-
рее. помещаемый в особый
слот брелок на манер “пасса-
товского”. Я совсем не против
классического ключа, однако
в столь интригующем интерь-
ере обычная личинка, прося-
щая жало, выглядит несколь-
ко сиротливо.
По дорогам...
Зато единожды запустив мо-
тор - тот самый, новый, с тур-
бонаддувом, - можно с самых
первых метров ощутить...
Нет, не впечатляющую на бу-
маге мощность, но куда более
хорошо осязаемую отдачу, по-
лучаемую в ответ на каждое
нажатие педали акселерато-
ра, уже начиная с оборотов
чуть выше холостых.
В отличие от ‘‘Ситроенов”
с двухлитровым 143-сильным
мотором, который в Россию
более поста впять не будут,
“турбо-це” набирает скорость
словно по указке: максималь-
ные 240 Н м момента доступ-
ны уже с 1400 об/мин. На
практике это означает крайне
удобную городскую эксплуа-
тацию - подгазовыватъ, тем
более при наличии “автома-
та”, совсем не нужно. Правда,
машины с “механикой” требу-
ют более тонкой работы с пе-
далью акселератора: мизер-
ная "турбояма" здесь хоть и
www.zr.ru 19
:::: ПОКУПАЕМ АВТОМОБИЛЬ -СИТР0ЕН-С5-
Эффектная внешность
Качественный,
стильный интерьер
А также:
• Бойкий и экономичный
мотор "1,6-Турбо"
• Комфортабельная гидро-
пневматическая подвеска
• Доступная цена оптималь-
ной версии 1.6ТНР с уче-
том скидки
Неудачно расположенные
колесики обогрева передних
сидений ♦
А также:
• Неудобный алгоритм откры-
вания передних дверей и
регулировки спинок перед-
них сидений
• Ощутимые крены в пово-
ротах
• Большая доплата за GPS-
навигацию
• Неудобный, сложной формы
багажник
присутствует, но прячется она
в очень узком диапазоне.
Зато при перемещении в
активный рабочий диапазон
двигателя, простирающийся
с 1400 до 4000 об/мин, к ва-
шим услугам оказывается весь
потенциал небольшою, каза-
лось бы, по объему мотора.
Ускорения не столь азарт
ны, как, скажем, на “Пассате-
l,8TSi”, но обделенным дина-
микой себя не чувствуешь ни
на секунду - ни при старте со
светофора, ни при затяжном
обгоне. Кстати, и расход топ-
лива у такого мотора очень
похвальный - с АКИ в запру-
женной даже летом Москве
мне редко удавалось выйти за
границы 11 литров на сотню, а
загородный вояж додачи и об-
ратно при крейсерской скоро-
сти в 100 км/ч и вовсе обошел-
ся всего лишь в 6,8 литра на
100 км. Так что при баке в 71
лигр можно рассчитывать на
приличный запас хода.
Причем за городом, даже
на откровенно раздолбанной
трассе регионального значе-
ния Р113, соединяющей Дмит-
ровское шоссе и четвертое бе-
тонное кольцо, на “Ситроене"
рассекаешь, словно на катере:
видишь, ужасаешься - но, од-
нако же, совершенно не чувс-
твуешь дефекты бывшего ког-
да-то асфальтом покрытия.
Условно говоря, даже в от-
сутствие рамы С5 получил-
ся словно разделенный гид-
росферами надвое сэндвич.
Верхняя его часть остается в
покое, в то время как нижняя
тщательным образом отраба-
тывает поверхность планеты,
оставляя автомобиль послуш
ным рулю.
Впрочем, азартная управ-
ляемость - все же не конек
“цепяшки”. В крутом пово-
роте корма кренится так, что
отбивает всю охоту с визгом
шин нарезать окружности.
Нс помогает даже спортив-
ный режим подвески - С5, ко-
нечно же, становится чуть бо-
лее собранным, упругим, но
не более того. Зато в Москве,
где таких поворотов раз, два и
обчелся, “Ситро'’ чувствует се-
бя своим - преодолевать само-
го разного калибра “лежачие
милицейские”, трамвайные
пути и колдобины размером с
добрую половину футбольно-
го мяча можно, что называет-
ся, ходом. Удобная для город-
ского движения связка мото-
ра 1,6ТНР с 6-сгупенчатым
“автоматом” “Аизин" не толь-
ко дает отдыхать левой ноге,
но и при возможности пока-
зать зубы остальным участни-
кам движения.
20 www.zr.ru
Вадим михалев фото максима Гончарова ПОКУПАЕМ АВТОМОБИЛЬ !!
Кузов, число мест/дверей
Снаряженная/полиая масса, кг
Скорость, км/ч
Разгон 0-100 км/ч, с
Расход топлива. л/100 км (шоссе/город)
Запас топлива, л
Citroen С5 1,6Т-АТ
Общие данные
Двигатель
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Вообще, если надумаете
покупать С5, начните с тест-
драйва именно 150-сильной
версии: вы сразу же пойме-
те, нужен ли вам 127-силь-
ный (единственно на сегодня
возможный альтернативный
бензиновый агрегат) двига-
тель. По моим ощущениям,
такой мотор можно покупать
только в том случае, если вы
намереваетесь эксплуатиро-
вать автомобиль исключи-
тельно в городе и с неболь-
шой загрузкой: один-два - ну,
максимум, три человека. Да-
же на включенный кондици-
онер (куда уж теперь без него
в такую рекордную, невидан-
ную аж 140 лет жарищу!) мо-
тор реагирует ощутимой по-
терей мощности - разгон
становится опасно вялым. И,
знаете ли, очень хорошо, что
такой двигатель нельзя полу-
чить с АКП.
Впрочем, если вы сторон-
ник дизелей, можно при-
смотреться К 140-СИЛЬНОМу.
Только, к сожалению, такой
мотор ощутимо проигрывает,
к примеру, 140-сильному же
“фольксвагеновскому” 2,0TDi
как в динамике, так и в расхо-
де топлива. К тому же он поч-
ти на 80 тыс. рублей дороже
01гтимального 1.6ТНР, кото-
рые, учитывая 10-15%-ный
выигрыш в расходе, при ны-
нешних ценах не отобьются и
за десятилетие.
Новая дизельная 245-силь-
ная “шестерка”, пришедшая
на смену 208-сильному тур-
бодизелю объемом 2,7 литра,
весьма сноровисто перемеща-
ет дажетяжеленный “Дискаве-
ри-4”, а уж для С5 это и вовсе
откровенная пушка. Но нужна
ли она вам? Ведь по цене та-
кой С5 вплотную приближает-
ся к тому же “Ленд-Роверу'’.
... и без них
А вот способностей в оффро-
уде, подобных легендарной
марке, у “це-пятого” нет и
был, не может - все ж таки это
не джип. Зато так называемую
последнюю милю машина да-
же на пружинной подвеске,
по крайней мере летом, про-
ходит легко. Там, где “Гольф”
моего товарища уже вовсю
скребет днищем, я уверенно
прохожу на С5, даже не попер-
хнувшись. Вернувшись сюда
же неделей позже и попав под
краткий получасовой и столь
желанный дождь, я специаль-
но проделал повторно тот же
путь. Выставив клиренс на
максимальные 18 см (кстати,
в инструкции этот уровень за-
явлен как “облегчающий сме-
ну колеса”), я тихохонько, на
седан. 5/4 (универсам, 5/5)
1590/2026(1609/2200)
210(210)
9.8 (10.2)
5.8/11,1(5.8/11.1)
П/Аи-95
1. Расширительный бачок системы охлаждения. 2. Крышка бачка стек-
лоомывателя. 3. Пробка маслозашвной горловины двигателя. 4. Масляный
щуп двигателя. 5. Бачок плавного тормозного цилиндра. 6. Аккумуляторная
батарея. 7. Корпус воздушного фильтра.
Расположение спереди поперечно
Конструкция 4-цилиндровьм, рядный. 16-клэпанный. с двумя верхними распредвалами итурбонаддувом
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 77,0x85.8
Рабочий объем, см’ 1598
Мощность, л. с. при об/мин 150/6000
Крутящий момент, кге м при об/мин 24,5/1400-4000
№::: Шасси !
Привод на передние колеса
Коробка передач Передаточные числа: 1: II: III; Й; V: W; З.Х. 6 ступенчатая автоматическая 4.150:2.370; 1,560; 1,150; 0,860:0.685:2,57
Главная передача 3,750
Подвеска независимая гидропне вматичесхая
спереди на двойных треугольны» поперечных рычагах
сзади многорычажная
Рулевое управление реечного типа, с усилителем
Тормоза дисковые, спереди вентилируемые
Шины 225/55 R17
цыпочках (в противном слу-
чае при достижении 10 км/ч
электроника сама приспустит
машину) крадусь там, куда и
на RAV4 сунуться боялся.
Даже мой пристрелянный
тестовый холмик, через кото-
рый я с опаской проезжал на
“Спортцдже” и “Кашкае”, ка-
жется мне несерьезным пре-
пятствием. И действительно,
С5 на максимально выбран-
ном дорожном просвете легко
берет высот)', лишь при спус-
ке слегка касаясь днищем ма-
кушки. Ничего не поделаешь-
колесная база седана значи-
тельнее, чем у компактных
кроссоверов. Теперь я жалею,
что у “це-пятого” нет полно-
приводной модификации -
глядишь, И ЗИМОЙ ЭГОТ холмик
мог бы стать пьедесталом.
И все же скрытых в “Сит-
ро” способностей вполне до-
статочно для преодоления
мелкого бездорожья, да и при
парковке у супермаркета к
бордюру можно не бояться за
нижнюю юбку бампера.
www.zr.ru 21
I
::::: ПОКУПАЕМ АВТОМОБИЛЬ “Cmtpoeh-cs’
КОНКУРЕНТЫ
“Ф0ЛЬКСВАГЕН-ПАССАТ-1,8Т-АГ “Ф0РД-М0НДЕ0-2,ЗАГ
Длина х ширина х высота х база 4844х 1886 к 1500x2850
Длина х ширина х высота хбаза 4765х1820х 1472x2709
Рабочий объем, см’ 1798
Мощность, л. с. при об/мин 152/5000
Крутящий момент, кге-м при об/мин 25,5/1500-4200
Скорость, км/ч 215
Разгон 0-100 км/ч. с 8.5
Расход топлива, л/100 км (шоссе/город) 58/9,8
Цена. руб. мин. комплектация 996000
макс, комплектация 1076 000
Рабочий объем, см1 2261
Мощность, л. с. при об/ мин 161/6500
Крутящий момент, кге-м при об/мин 21.2/4200
Скорость, км/ч 207
Разгон 0-100 км/ч, с . 10.5
Расход топлива, л/100 км (шоссе/город) 6,7/138
Цена, руб. мин. комплектация 919800
макс, комплектация 1071500
Качественный и просторный салон; достойная
управляемость- оптимальный по мощности и
экономичности мотор 1.8TSI; скорострельная
коробка передач DSG
В Фиксированные комплектации машин
калужской сборки
Н Доступная цена; достойная управляемость;
просторный салон; большой выбор кузовов,
моторов и версий оснащения
В Бюджетные решения интерьера;
достаточно высокий расход топлива
мотора 2.3 л
“ МАЗДА-6-2,ОАТ"
“ТОЙОТА-АВЕН СИС-1.8АГ
Длинахширинахвысотахбаза 4755х 1795х 1440x2725
Грузим чемоданы
А вот багажник у С5 не внуша-
ет оптимизма даже на бумаге -
ну что такое 439 л против “пас-
сатовских” 560? Кроме того,
якобы скрытые петли на самом
ЦЕНЫ НА ЗАПЧАСТИ
И ТО,РУБ.
Рабочий объем, см’ 1999
Мощность, л. с. при об/мин 147/6500
Крутящий момент, кге-м при об/мин 18.8/4000
Скорость, км/ч 203
Разгон 0-100 км/ч, с 112
Расход топлива, л/100 км (шоссе/город) 5,7/11.1
Цена, руб. мин. комплектация 899 000
макс, комплектация 1 009 000
Длинахширинахвысотахбаза 4695х 1810х 1480x2700
Рабочий объем.см3 1798
Мощность, л. с. при об/мин 147/6400
Крутящий момент, кге-м при об/мин 18.4/4000
Скорость, км/ч 200
Разгон 0-100 км/ч, с 10 4
Расход топлива, л/100 км (шоссе/город) 5.6Z8.6
Цена. руб. мин. комплектация 1053 500
макс, комплектация 1105 000
Сравнительно небольшой багажник седана
и хэтчбека; слишком ровная рабочая
характеристика моторов
Доступная цена; достойная управляемость:
просторный и эргономичный салон
В Просторный салон; отменная эргономика;
высокая плавность хода
В Высокая цена; излишне ровный характер
1.8-литрового двигателя: короткий
межсервисный интервал
ТО 1 (20 000 км) 7200
702(40000 км) 9100
ТОЗ(бООООкм) 7200
Т04 (80 000 км) 9100
Фильтр масляный 550
Филыр воздушный (двигателя) 601
Фильтр воздушный (салона) 1181
Фильтр топливный не меняется
Свеча зажигания (1шт.) 527
Колодки тормозные комплект
передние/задние 4117/2700
Амортизатор
передний/задний 9939/13491
Крыло
переднее/заднее 8615/41872
Капот 23 262
Дверь
передняя/ задняя 22 953/22 647
Бампер в сборе
передний/задний 19816/21548
Стекло лобовое/боковое
(переднее) 16277/10118
Фара в сборе
(галоген/ксенон) 11224/29858
Фонарь задний в сборе
(наружная/внутренняя
части) 5019*2819
22 ! www.zr.ru
ВАДИМ МИХАЛЕВ ФОТО МАКСИМА ГОНЧАРОВА
ПОКУПАЕМ АВТОМОБИЛЬ
деле могут не пойти по направ-
ляющим, если плотно загру-
зить трюм. В частности, когда
я забил его под завязку, то по-
том с минутуг не мог понять,
почему крышка не закрывает-
ся. Пришлось вновь выгружать
коробки и пакеты, а часть из
них размещать в салоне.
ГАБАРИТЫ
АВТОМОБИЛЯ, мм
В скобкам - универсал.
*
РАЗМЕРЫ САЛОНА, мм
»1«- поперечный размер
Другое дело - “Турер”, ба-
гажник которого даже при
разложенном диване вмести-
тельнее, чем у седана, почти
на 20%. Если сложить спинку,
в него можно поместить 46-
дюймовуто ЖК-панель.
Но в любом случае, если у
вашего С5 будет пневмопод-
веска, можно “уронить'’ маши-
ну' брюхом оземь и тем самым
сделать погрузку максимально
удобной.
Безопасность
Согласно краш-тесту, прове-
денному' в 2008 году по мето-
дике "EnpoNCAP”, наш С5 за-
работал максимальные пять
звезд и 35 баллов, которые
были вновь подтверждены в
прошлом году уже по новым,
более жестким нормативам
(81% защиты для взрослых и
77% - для детей). Среди одно-
классников такой результат - в
десятке лучших.
Приятно, что эти достиже-
ния справедливы для любого
С5 в России: стандартное осна-
щение даже в “Динамике" под-
разумевает 7 подутпек безо-
пасности, включая коленную
водителя, и детские крепления
изофикс. Радует и то, что на
активной безопасности эконо-
мить не стали - ABS и ESP так-
же являются стандартным ос-
нащением модели.
Эксплуатация, сервис
Базовые цены на ТО у диле-
ров “Ситроена" отличаются
незначительно, но практичес-
ки каждый пытается завлечь
потенциальных клиентов как
традиционными, с помощью
скидок и дисконтных карт, ме-
тодами, так и нестандартными
приемами - вроде ночного об-
служивания.
В стоимость, к примеру, ТО
входит лишь регламентная за-
мена расходников, так что.ес-
ли свечи и колодки уже на под-
ходе - готовьтесь выложить
куда большую сумму. Кроме
того, если у вас стоит защи-
та картера двигателя, поинте-
ресуйтесь, из какого материа-
ла она изготовлена: демонтаж
композитной обойдется вам
в 300-350 рублей, стальной -
вдвое дороже.
С января нынешнего года
межсервисный интервал был
увеличен с 15 000 до 20 000
км, так что для сохранения га-
рантии, которая у “Ситрое-
на" составляет два года без ог
раниченкя пробега, придется
регулярно посещать СТО, па-
мятуя при этом, что если в те-
чение года вы так и не смогли
набрать необходимый кило-
метраж, то “просрочку'" даже
всего в один день вам могут не
простить - в то время как "пе-
репробег” в 200 верст проща-
ют. как правило, все дилеры.
Оградно, что почти в любой
дилерский центр записаться
на ТО можно непосредственно
вдень обращения, да и сервис-
ная сеть в России достаточно
обширна: сегодня это 45 цент-
ров, 13 из которых расположе-
ны в Москве и три - в Санкт-
Петербурге.
МЫ РЕШИЛИ:
С новым мотором и совре-
менным 'автоматом", да еще
и учитывая действующую
скидку, С5 становится весь-
ма заманчивым предложе-
нием. И если раньше, клюнув
на внешний вид и получив
расстройство от нерастороп-
ных бензиновых двигателей
и древней АКП, редкий по-
тенциальный покупатель мог
дослушать увертюру С5 до
конца, то сегодня этот жанр
уже звучит как самостоятель-
ное произведение.
www.zr.ru 23
::::: авторынок
ИТОГИ I ПОЛУГОДИЯ
5 “Дэу-Матиз 13 736 жи росли на zu-jcto, иностранные компании одна за другой открывали у нас свои заводы,
а за машинами в салонах выстраивались многомесячные очереди? Казалось, еще немно-
го - и мы заткнем за пояс крупнейшие автодержавы Европы... Не успели.
(61
6
"Киа-Рио"
А
12 945
7 -Кма-Сид" 10501
|я) dSPI *
8 “Шевроле-Авео” 9981
(М) и57'**?
9 “Кма-Спортадж" 9940
Ххф - #
10 “Хендай-Гетц" 9313
в сгайиа - место по мятам I uispewa 2010 г.
Однако начало нынешнего
года позволило вспомнить уже
порядком подзабытые ощуще-
ния, когда лучи света - один за
одним, - пробив тьму кризиса,
показались нам из светлого
будущего. И все же не станем
превозносить успехи первого
полугодия: отечественному
рынку1 еще только предстоит
доказать свою нынешнюю со-
стоятельность.
Объективно все выглядит
достаточно благополучно. По
сравнению с первым полу-
годием прошлого года про-
дажи легковых автомобилей
выросли на 1,9%. Немного.
Но, как по прошествии вре-
мени признают сами дилеры,
начало 2009-го было очень
успешным - с известной поп-
равкой на весьма грустную на
тот момент экономическую
ситуацию. Серьезные скидки,
распродажи многих моделей,
желание потребителей хоть
как-то спасти дешевеющие
рублевые сбережения обеспе-
чили относительно неплохие
продажи.
Сегодня акции по дискон-
ту’ - большая редкость. Одна-
ко. несмотря на это, многие
модели стали дефицитными.
Так, ожидание “Лачетти” мо-
жет растянуться на три ме-
сяца, “Астры” - на четыре; а
тем. кто намерен приобрести
"Логан” или "классику” Авто-
ВАЗа, и вовсе придется тер-
петь более полугода. Но при-
чина очередей - не только
и не столько в ажиотажном
спросе. Большинство продав-
цов банально ошиблись с про-
гнозами, ожидая, что в 2010-м
в России разойдется нс более
1,3 млн. машин - в то время
как сегодня уже можно гово-
рить о 1,6-1,7 млн. Тем не
24 www.zr.ru
ОЛЕСЬ КАЛАЙДА
АВТОРЫНОК
КРУПНЕЙШИЕ ЗАРУБЕЖНЫЕ ПРОДАВЦЫ ЛЕГКОВЫХ S5SSES АВТОМОБИЛЕЙ В РОССИИ в 1 полугодии 2010 года ’
1. 1 (1) “КИА" ' 45 729 Г7И +50,4
2. А (3) “РЕНО" 40 168 < +10,5
з. ♦ (4) "ФОРД" 38 014 •19,1
4- f (2) “ХЁНДАЙ" ! 37 368 +3,1
5- : (5) "ШЕВРОЛЕ" 36 360 -24,8
6. А (7) -дэг 32 316 +16.9
7- f (6) "ТОЙОТА" 30 895 -18,3
8- (8) "НИССАН" 26 943 -31,2
9. (9) "ФОЛЬКСВАГЕН" 23 627 +2,7
10. (10) “ШКОДА' 20 865 ® +7,8
И. * (15) “МИЦУБИСИ" 14 904 <> £ Т . •23,0
12. f (11) "ОПЕЛЬ" 13 214 -38,3
13. i (14) "СУЗУКИ 12 193 i $ ; +41,5
14. f (12) “ПЕЖО' 11382 1 I -27,7
15. i;(17) ХОНДД- 9986 > . -32,7
16- ;(16) БМВ 9718 +24,1
17. <i(18) "АУДИ" 9470 : GCX : +27,9
18. f;(13) "МАЗДА" 9073 © . -56,5
19- 1(19)1 “МЕРСЕДЕС-БЕНЦ" 7897 л +9,0
20. (-) ЗАЗ 7203 -
ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ В ЕВРОПЕ
В I ПОЛУГОДИИ 2010 ГОДА *
ГЕРМАНИЯ
21. -Ситроен’ - 5733; 22.ТагАЗ - 4966:23. "Саи-Йонг’ - 4939; 24. ’Чери’ - 4526:
25. "Субару' - 4237:26. ‘Лемус - 4210:27. 'Вакьео- -4145:28."Ленд-Ровер- -
3946:29. ФИАТ - 2945; 30. "Лифан’ - 2261; 31.‘Иифннигм’ -1831; 32. "Вертекс* -
1580; 33. -8wa' - 1322:34. "Грайт-Уом- - 1141:35. "Дюми’ -1115; 36. 'Порше- -
636:37. СЕАТ - 495:38. ‘Xawvep- - 463; 39. "Кдьимзк" 455:40. "Мини- - 425;
41. "Ягуар" - 390:42. “Джип' - 202; 43. СААБ - 178:44. -Додж’ - 121:45. ‘Крайслер’ -
107; 46. 'Бенин' - 80; 47. BYD - 77:48. -Дч^й Ромео' - 37; 49. -Мазерати" - 24:
50.“Роме-Ройс’ -22;51.’Астон-Мартин'- 19;52.’Феррари' -19:53.‘Ламборгини* -7.
| 1 468 791 | -28,7 1
О . (4) ФРАНЦИЯ
1 212 436 +5,4
о (2) ИТАЛИЯ
4J/ 1163 602 | +2,9
•; (3) ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
1108 662 +19,9 I
А '-7 (5) РОССИЯ*4’
736 083 1 +1,9
@ (6) ИСПАНИЯ
604 161 | +39,5
Г) $ (7) БЕЛЬГИЯ
320 503 +17,2
(8) НИДЕРЛАНДЫ
270 503 +22,3
(10} АВСТРИЯ
169 675 | +2,2
Г 1 51 (9) ПОЛЬША
158 258 | -6,3
В сиэбкад место по итогам 2009 row.
Продали и мнвмиад росте вд сравнение с
геи ме пгдодо прашпго гора по д»*ьи
АСЕА.
СФлм .-рогйсч и хятамим роста nocpao-otow с itw »е периодам 2009 гада.
В оиОкал - mjcio I» игогаи I кварта» 2010 гада.
По собстопииы /zhhuv 'Куп* авто-.
МАЛЫЙ ВПЕРЕД
Малый класс быстрее осталь-
ных оправился от потерь 2009
года и бодро пошел вверх,
заняв в I полугодии почти чет-
верть рынка. Основная заслуга
в этом, разумеется, принадле-
жит “Логану", который приба-
вил в продажах почти 16%. Но
нельзя не отметить и успехи
дебютантов: тай, появившийся
у нас год назад новый "Рио”
вошел в тройку лидеров, а еще
один делегат от “Автофрамо-
са". "Сандеро”, продажи кото-
рого начались лишь в марте,
уже взобрался на седьмую
строчку. Некогда популярный
“Ланос" практически ушел в
небытие, но его наследник -
украинский ‘Шанс" - неплохо
справляется с возложенной на
него ответственностью, при-
бавляя в продажах от месяца к
месяцу по 20-30%.
МАЛЫЙ КЛАСС* шт. % %
1. 'Рено-Лхан’ 29626 ’15,8 24,0
2. " 13 736 *6,3 11.1
3. -Киэ-Рио’ 12945 *466,0 10.5
4. ’Шеерою-Аою' 9981 *12.5 8.1
5. -Хендай-Гетц' ‘ 9313 -15,4 7,6
6. -ЗАЗ-Шанс” 7203 - 53
7. 'Рено-Сандеро' 6128 - 5.0
8 -ШммаФабда' 5215 -19.3 43
9. ’Ср/тм-SW’ 3724 *33.6 3.0
10. -««дзй-Агадкт' 2608 30.4 2.1
И. 'Кяа-Пиканто' 2199 *42.5 1 3
12. -СИАТАФея' 2018 -323 1.6
13. *Хё«дай-г20’ 1732 - 1.4
14. *О«м.Корса’ 1524 -533 12
15. ’Сорд-Фнокн’' 1301 -67.5 1.0
• Объем, динамима ц>эдаж по среш-снию
с I гк>чртодие».12009 года и дот рынка
www.zr.ru ; 25
::::: авторынок
ИТОГИ I ПОЛУГОДИЯ
ТОЛЬФ"-КЛАСС шт. % %
1. •OOftHW 33068 ♦2.8 17.6
2. • Дэ^ексия* 18 580 *26.2 10.9
3. ‘Ше'рсюЛжеми' 14552 19,4 8.5
4. •Киэ-Сма" 10501 *17.4 6.2
5. ’Спаъ-Астра' 8979 •25.0 5.3
6. 4UW.W Оитлеия’ 8339 ♦63.4 4.9
7. ‘Шевра»-Крр' 8053 - 4.7
8. Нега-308' 6318 22 3.7
9. “Хёний-Эинтра' 5635 *58.7 3.3
10 Т<й>:а -Керала’ 5529 -ЗЗД 3.2
И. ТЛмаеиси-АанирГ 4543 -54.7 2,9
12 ПШзда-О»»» Т»' 4610 -32.6 2,7
13.’ •Киа-и^а’ 4430 ’223.4 2.6
14. ‘«ачмаанм-Дмта'3903 -8.1 2.3
18 «Маца-3’ 3887 -65Д 2,3
В самом популярном классе
питерский "Форд" по-прежне-
му вне конкуренции. Прежде
всего потому, что серьезно
Все три лидера среднего
класса - "Мондео". "Пассат"
и "Мазда-6" - либо только-
только прошли смену поко-
СТАБИЛЬНЫЙ
БИЗНЕС
БИЗНЕС-КЛАСС шт. % %
1. Тойота-Кади’ 8052 -15,8 40.8
2. •Нл:сан-Теана“ 2957 -10.1 15.0
3. ‘МерседесБв^-Г 2128 *1782 10.8
4. ’ ‘Ауди Аб/Окрзд;\ 1416 *25,1’ 72
5 БМВ 5-й а|жи 1347 *9.0 6.8
6 ‘^«>.580,.770/
7. ‘Штафирб’ 745 +155 38
8 ‘Миц/бны-Гаичт’ 581 *101.7 29
9. БМВ-GT 352 - 15
10. *й)ар-ХГ‘ 282 -22.7 1.4
11 ЙЩЙУ 236 -14.8 12
-.2. Шейфмкр* 2W -302 1.1
13. •Киа-Спиис- 155 -1385 08
‘.4. 57 796 03
15. ‘Мерседр&башЧХУ 49
сдала свои позиция “Лачет-
ти" - дилеры "Шевроле’
вовсю торгуют куда более
современным “Крузом". А
лений. либо готовятся в бли-
жайшее время это сделать.
А отсюда и скидки на старые
модели, здоровый ажиотаж
Бизнес-сегмент, как и преми-
ум, в нашей стране в любые
времена чувствует себя за-
мечательно: свои 4% рынка
он удерживает уже больше
года. Правда, лидер "Камри”
немного сдал по сравнению
с прошлым периодом, да и
серебряный призер “Теана"
в преддверии начала продаж
специальной русской, пол-
ноприводной версии седана
едва не провалила I полуго-
дие. Однако серьезно при-
бавила немецкая "большая
тройка" во главе с ’Мерсе-
дес-Бенцем": Е-класс за год
взлетел с восьмого на третье
место в общем зачете.
заслуженная “Нексия", даже
несмотря на солиднейшую
прибавку, все же до народно-
го любимца дотянуться не су-
вокруг новых и. вследствие
этого, почти двукратное пре-
восходство в продажах над
любым из остальных конку-
рентов. Однако в целом сред-
ний класс наконец-то повел
себя так, как ему и предпи-
сано в кризисные времена:
продажи упали сильнее, чем
других легковушек, а доля
снизилась с 6.9% до 5.4%.
И лишь премиум-бренды в
среднем классе чувствуют
себя превосходно: С-класс,
БМВ 3-й серии и "Пассат-СС"
по сравнению с прошлым
годом прибавили в 1,5-
2 раза. Нельзя не отметить
также возращение к жизни
"Волги-Сибер". для которой
программа утилизации ста-
мела - ведь на нее. помимо
всего прочего, госпрограм-
ма утилизации не распро-
страняется. Благодаря аг
рессивной ценовой политике
отличных результатов до-
бились корейские фирмы -
продажи “Сида", “Церато*.
"Элантры" выросли от ‘17%
до 200%. Японские же ком-
пании. напротив, похоже,
махнули на этот класс ру-
кой. Их “гольф"-модели уже
много месяцев опускаются
в сводной таблице продаж
все ниже, постепенно усту-
пая место своим китайским
одноклассникам из ’Лифа-
на" и “Чери".
рых автомобилей воистину
стала “живой водой’.
СРЕДНИЙ КЛАСС шт. % %
1. “ОСРАМОИДЮ"
2. *0ow>raarw-
Пассзг’
4328 *4.6 16,6
3618 -46,5 13,9
3. ‘Мама 6" 3111 -36,2 11,9
4. ‘УлцаШм 1793 S2.4 6.9
5. БМВ 3-й серии 1694 +53.7 6.5
6. “Ауди-М/
A4-0wcja‘
7. Тпйота
8. ‘Bwa-Cwiep'
9. ‘Мерацсс-Бенц-С’
10. ‘вС'ЫХЕЛГВЧ-
ПассатСС"
11 ‘Qtepy
Лв-aw'AyiW
12. ‘Шмрие-3пика‘
13. ‘Отроеи-Сб"
14 '0зд-Инаникя'
15. ‘Кха-ЛЪдкмис"
1634 +193 6,3
1489 -55,1 5,7
1322 *05 5.1
1188 +105.2 4.6
833 *62.4 3.2
767 +14.1 2,9
766 61,1 2 9
737 -35,1 2,8
585 *115,1 2,2
522'+’33,5 2,0
26 | www.zr.ru
ОЛЕСЬ КАЛАЙДА
АВТОРЫНОК
О менее в середине года про-
давцы не могут серьезно пе-
ресмотреть квоты поставок -
производсгво-го в одно мгно-
вение не увеличишь. Отсюда и
очереди.
Но спрос на автомобили,
безусловно, вырос. Следует ли
благодарить за это государс-
ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ
МОДЕЛИ шт. % %
1. "ЗАЗ-Паноре" 59960 ♦22,2 24.4
2. 8АЗ-2105/2107 51367 *40.2 20.9
3. -ВАЗСЗмарэ’ 49X9 *3.9 19.9
4. -ЗАЗ-Кашна* 40176 *25.0 163
5. -ЗАЗ-tW 19X5 ‘75.1 8.1
6. 'Шев!К№-Ннва* 16 650 ♦40.7 63
7. •УАЗ-ПзгрмэГ 3924 *34.2 1.6
8. -УШанчр’ 3784 ♦17.7 15
9. УАЗ-3151/53-59 935 0.4
10. 803-2110 280 -91,9 0.1
11. “Их-2104" 23 993 >0.1
12. ТАЗ-Вага’И -99.6 >01
твенную программу утилиза-
ции? Вопрос не так прост, как
кажется. С одной стороны,
экономия в 50 000 рублей (а в
отдельных регионах России и
вовсе до сотни тысяч) - дейс-
твительно, неплохой аргумент
поспешать с обновкой желез-
ного коня. Так, на начало июля
было выдано 214 тысяч серти-
фикатов, по которым приоб-
рели уже 150 тысяч автомоби-
лей, что, заметим, составляет
почти 20% рынка. С помощью
утилизации планируется сти-
мулировать спрос и во втором
полугодии - согласно прогно-
зам Минпромторга, в ближай-
шие месяцы по сертификатам
будет реализовано еще около
100 тысяч автомобилей.
Но. если откровенно, бла-
годаря этой программе свои
объемы смогли нарастить в ос-
новном отечественные марки -
75% проданных по утилизаци-
онной схеме машин приходит
ся на продукцию АвтоВАЗа.
Волжане вообщё впервые за
два года смогли увеличить
свои продажи, причем на весь-
ма ощутимые 23% по срав-
нению с прошлым сезоном.
Оперативно отреагировал на
государстве! тую инициати-
ву и ГАЗ, который на время
действия программы и исклю-
чительно ради нее возродил
снятого было с производства
"Сибера". Из иностранных же
ЗА МЕСТО ПОД СОЛНЦЕМ
Доля компактных кроссове-
ров в России стабильна - это
традиционные 10-11%. Од-
нако внутри класса кипит
нешуточная борьба. Смена
поколений и подорожание
“Кашкая" вывели в лидеры
И. БМВ ХЗ 1335 *315 2,4
12. "Шкода-Йети’ 1334 - 2,4
13. 'Чери-Тино' 1284 *1972 2,3
14. ^вЮ-Коюс’ Ю63* -436 1,9
15. Мерсер-Бенц- ш0 19
КОМПАКТНЫЕ
КРОССОВЕРЫ шт. % %
1. "Киа-Спорп<а«с' 9940 *1103 17.6
2. 'Лссан-Каикай' 7109 -21,0 12.6
3. 'Мядай-Тусйн’ 6036 -19,9 10,7
4. 'Сс»ысвз'&* Тнг/зч" 5892 ♦963 10,4
5. -Нжан-Икг-Тригл- 5721 -13.1 10,1
6. Тойота-ЙАН* ” 5510 ♦ЮЗ 9,7
7. -Xoma-CR-r 3105 -413 5.5
8. %=«мй-и35' 1802 - 3,2
9. -С0аруФо>*стер’ 1682 232 3.0
СМЕНА ПРЕТЕНДЕНТА
Кто бы мог подумать, что до-
рогой Q5 за год станет глав-
ным соперником относительно
доступного “Аутлендера-XL"
в борьбе за лидерство среди
средних и больших кроссове-
марок, пожалуй, только “Рено”
смогла вкусить плоды утили-
зации. Оба хита - “Логан” и
“Сандеро” - как нельзя лучше
вписались в формат програм-
мы, что позволило францу-
зам стать вторыми в списке
крупнейших зарубежных про-
давцов новых автомобилей
"Спортидж". “Туесам”, резво
начавший год, к лету заметно
сник - очевидно, в ожидании
преемника. Впрочем, и "Киа”
вскоре должен уступить свое
место новому поколению. А
потому, учитывая относитель-
но небольшие отрывы, к кон-
ров? Ингольштадтский “пар-
кетник’ в течение всего года
демонстрировал исключитель-
но положительную динамику
продаж, и - нате вам! - второе
место. Очень неплохо прибавил
"Пилот" американского про-
России. В абсолютном зачете
“Логан”, правда, уступил ли-
дерство, не дотянув до Олимпа
с отрывом всего в 400 машин.
Так или иначе, но "Рено” по-
прежнему на коне.
“Фокус” вернул себе пер-
вое место в “личном первенс-
тве”, но дополнительные 3%
цу года лидер в стане малень-
ких ‘паркетчиков" наверняка
поменяется. Кто им станет?
Может, неуклонно набираю-
щий обороты калужский “Ти-
гуан"? Или давно ожидаемый
"Мицубиси-ASX*, чьи продажи
начнутся со дня на день?
СРЕДНИЕ И БОЛЬШИЕ
КРОССОВЕРЫ шт. % %
2. '' WQ5'..........2698 *14,7 ' *9,7
3. -гс 1956 -74,6 7.1
4. 'Хендай-Ссята-Се' 1772 -47,7 6.4
5. ТВевраю-Каптева’ 1730 -34.5 6.2
б’ Хонда 1593 *66,3 5.7
7. ’Вашео-ХСЭО" 1480 -3.7 53
8. БМВ-Х5 1387 *18,9 5.0
9. БМВ-Х6 1354 *23.5 4Д
10. "Аудм-07‘ 1211 *11,9 4.4
И. •Ниссз+Мямтэ- 1152 *62,3 4.1
12. •Ин0ини1м «- Ш4 -7.6 4Д
11 ’Меда-СХ-Г 1090 -61.0 35
14. •ВСПЫШ-ХСОТ’ 1007 *188.5 3.6
15. *Паю-400Г~ 876 ' -213 32
исхождения. И. напротив, не-
давний предводитель класса.
"Санта-Фе", с треском вылетел
из тройки призеров. Очевидно,
при прежней цене корейский
кроссовер уже не в состоянии
удерживаться в числе лидеров.
по сравнению с прошлым
годом нельзя назвать солид-
ным приростом. “Форд" хоть
и умудрился сохранить место
в тройке лидеров, однако в
целом продажи марки не впе-
чатляют. Что и не удивитель-
но: у “Голубого овала” сейчас
идет процесс обновления
www.zr.ru 27
АВТОРЫНОК
итоги I ПОЛУГОДИЯ
КОМУ НУЖНА ПРАКТИЧНОСТЬ?
Нет, не готовы покамест наши
соотечественники оценить
всю прелесть практичных вэ-
нов. И чем дальше, тем мень-
ше покупателей находят себе
"вагончики’: с прошлого лета
доля продаж таких машин со-
кратилась на 1,3%. Особенно
ярко эта ситуация проявилась
с ‘фордовскими’ минивэнами,
которые сегодня продаются
лишь по несколько десятков
в месяц. Похоже, чтобы заста-
вить русских покупать вэны.
надо либо снабжать их яркой
внешностью, либо завлекать
ценами подемократичнее. О
чем говорят неплохие продажи
•Матрикса’'. "Кросс-Истара" и
стильного “СЗ-Пикассо".
15. •МиЦ)6и(»Гратж' 165 - 1.4_
ГРУЗО-
ПОД КАБЛУКОМ
“Меньше пикапов - больше
“каблучков"!" - под таким
девизом развивался рынок
грузопассажирских моде-
лей все нынешнее полуго-
дие. Почти не изменившись
в процентном выражении с
прошлого года, структурно он
заметно преобразился. Пи-
капы L200, "Актион-Спорт"
и особенно “Рейнджер"
скинули немало позиций,
в то время Лак на вершине
прочно обосновалась пара
Французских “Партнеров" -
старый и новый. В десятке
также оба грузопассажир-
ских "Берлинго". а компа-
нию им составляет "Кэдди-
Комби". Видимо, приобре-
тение скорее имиджевых,
нежели практичных пикапов
наши сограждане решили
МИНИ-. КОМПАКТ-
И МИКРОВЗНЫ шт. % %
1. •Хвдай-Мшрикс’ 2250 ‘263 18.6
2 •Опо-^ЗэКх}'
3 •Ннкзн-Нэут'
Гадьф flux'
1435 13,5 11.9
1395 66.9 11.5
1250 -17,8 10,3
5. ‘Сктрхн-СЗ-
Пикассо’ 891 1,4
6. Тсйла-ВерСО* 890 »73,5 7,4
7. кФмы<СЕаген-Т)ран' 433 -11.3 3,6
8. •МерсвдесЕеицв’ 399 «30,0 3,3
9. КиаКз^с' 343 -8.2 2.8
10. ’Чери-Крис-Иагр' 295 *239.1 2.4
И. ’СюрмиС4-1¥адао,.' ...
rm-fbao»' 273 463 23
12 'Оорл-Си-Макс' 228 -802 13
13. •Осм-ЭоМасС’ 209 -73.1 1.7
14. •Мерседес-Бен.'- ,,
Виаю' ш
ПАССАЖИРСКИЕ ШТ. % %
1. •Лемз-Парпкр-Типл'
2. TlawynapfMtp'
3. Мл.'Лкн L2C0'
4. Сан-Йонг-Ахтмон-
Спорт;
5. ‘Ситрхн-Бергинго’
6.
Кэдш-Коыби'
1104 -81.3 15.2
831 ’13.5 11.4
826 *5.8 11.4
604 *0.8 8.3
520 -23,3 7.1
422 -18J 5,7
7. Сипюе«-Бер«нп> w ^38 55
ОесТ
8. 0О’Ь«С4ЯГЫ
9. Э<уь<свуеи-
Миьтаеан-Т5'
342 -365 4.7
330 -424 4.5
10. 'Мамд-87-50'
И. -ШТ ДоЬо-
Важрама"
12 '(йсан-ЫРЗСО'
11 •Фсрд-Рв*цмер'
14. *Н«сэ*Наеара’
15. •Фсрд-Траюит-
Ксхн-кГ
310 *192 4.2
287 -51.7 35
269 -525 3.6
262 -79,5 3.5
257 -53.7 3.4
194 -67,5 2.6
отложить до лучших времен,
предпочитая быть под "каб-
луком".
НАРОДНАЯ ЛЮБОВЬ
Плюс два процента за год -
и вот уже на долю вседо-
рожников приходится 8.6%
авторынка России. Позади
остались и средний класс,
и большие кроссоверы: в
нашей стране джипы, судя
по темпам строительства
дорог, будут становиться
все популярнее. В лидерах
вседорожной братии уже
привычно шествуют Транд-
Вигара" и “Ленд-Круизер".
Неожиданностью можно на-
звать разве что третье мес-
то таганрогского “Тагера".
Но неприхотливая, прове-
ренная конструкция и при-
емлемая цена - залог успе-
ха любого джипа. Впрочем,
для России последний пункт,
похоже, не слишком принци-
пиален: вседорожники “Лек-
сус". “Мереседес-Бенц* и
’Рейндж-Ровер" весьма ста-
бильны в объемах продаж.
УНИВЕРСАЛЬНЫЕ И ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЕ %
ВСЕДОРОЖНИКИ шт. %
L •СэдкИранл бигатв’ 7421 ♦73.5 173
2. “ТойэтуЛац- Кряиер-Прадо’ 4407 ♦74,5 10,6
3. 'Та-АЗ-Тагер- 3584 ♦424,0 8.6
4. ТсйэтаЛеил- Кр)мгср20«У 3543 •28,3 8,5
5. •Сан-Йонг-Кайрон’ 3429 *49,3 8.2
6. Оо«ыс8а(£«-Т}Эрег" 2773 19,9 6.6
7. -•киа-ссреикг 2351 - 5.6
8. 'Миц^иси- Падчеро-Спорт" 1306 ♦93 3.1
9. •Мицб-си Пщйро’ 1016 •23,3 2,4
10. ‘Лемус-СС 940 7.9 23
1L 'Лйц-Рмер- Джмоерн* 917 -37.0 2,2
12 'Мерадес-Бт-М' 900 •63 2.2
13. •СЭи-Иомг-Рекстои' 846 ♦50.0 2,1
14. •Мергелес-Ев-ц-С? 829 ♦49.1 2.0
15. •AcawGT 787 - 1,9.
28 www.zr.ru
ОЛЕСЬ КАЛАЙДА
АВТОРЫНОК ;
ряда ключевых моделей -
"Фокуса", “Мовдео”, линейки
минивэнов. И когда новые по-
коления этих машин встанут в
строй, продажи “Форда”, безу-
словно, пойдут вверх.
Схожие проблемы пере-
ходного периода и у “Хёндай",
которая по итогам полугодия
опустилась на 4-е место. Кро-
ме того, посте прекращения
сотрудничества с ТагАЗом
СТРУКТУРА РЬЩКА НОВЫХ
АВТОМОБИЛЕМ ИНОСТРАННЫХ
МАРОК ВI ПОЛУГОДИИ
2010 ГОДА шт. Ч
ТсМГ-масс 171389 35.1
Мини нсупермоги 123310 25.1
Кйм1акпшекрооа1кгл1 56564 11.5
Укиарсаъиие и прсф-ажна/ъные емдзра*ни» 41740 8.5
Средние и бсльшие KpOCCMJCPU 27701 5.6
Средний юза: 26254 5.4
Бизнес-масс 19 736 4.0
Мини-, ккгакт- и мифсехы 12109 2.5
Груэмассаюгрсш' «одеж 7254 1.5
Лкис-масс 2033 0.4
Купсикабриочлы 1889 0.4
почил в бозе некогда популяр-
ный “Акцент". Однако, дума-
ется, к началу будущего года,
когда корейцы запустят про-
изводство на своем собствен-
ном заводе под Питером, дела
компании постепенно выпра-
вятся.
Запуск в Калуге производс-
тва потенциально хитовых
“Поло-Седана" и нового “Пас-
сата" должен помочь закре-
питься в десятке лидеров и
“Фольксвагену”. А вот японцы -
“Тойота" и “Ниссан", похоже,
прогадали, сделав ставку на
выпуск у нас моделей исклю-
чительно среднего ценового
диапазона.
Тревоги, связанные с вве-
дением единого таможенного
пространства России, Белорус-
сии и Казахстана’и возможной
отменой пошлин на ввозимые
от соседей автомобили, ос-
тались позади. Пошлины не
отменили, дешевые подержан-
ные белорусские машины на
российский рынок так и не по-
пали, а посему продавцы бюд-
жетных моделей продолжают
стричь купоны. Тем более что
малый класс завоеванных в
кризис позиций сдавать пока
не собирается. Так, “Киа” не
без помощи маленького “Рио”
за год увеличила продажи в
полтора раза, благодаря чему'
корейцы смогли выбиться в
крупнейшие продавцы иност-
ранной техники в России. Сек-
рет рывка вверх до банального
прост - богатый и постоянно
обновляемый ассортимент,
щедрая пятилетняя гарантия
плюс аппетитные цены. Вот
только надолго ли они? Уже
сегодня корейцы, перетянув
на себя изрядную долю рынка,
начали осторожную эскала-
цию цен, ставя тем самым под
сомнение возможность свое-
го длительного пребывания в
топе при подведении годовых
итогов.
Зато нет никаких сомнений
в неизменной популярности
машин премиальных брендов-
“Ауди”, "Мерседес-Бенца”, БМВ,
"Лексуса". Почти все они, за
исключением “Инфинити" и
“Ягуара”, оказались в хорошем
плюсе по сравнению с про-
шлым годом, продемонстриро-
вав рост продаж на 30-50%. Со-
стоятельные россияне кризиса
не заметили? А вот и нет - по
словам дилеров, с наступлени-
ем финансовых холодов доро-
гие автомобили стали более
активно приобретать в кре-
дит. У почитателей премиум-
брекдов расчет прост: банки
СТРУКТУРА РЫНКА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
В РОССИИ В I ПОЛУГОДИИ 2010 ГОДА'
Отечественные модели Иностранные отечественного
240 (+20%) производства 250(+32%)
в (-25%) По данным PricewaterhouseCoopers 267 (-23%)
• Продажи в тыс. шт. и динамика по сравнению с тел* же периодом 2009 года.
ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
В РОССИИ, ТЫС. шт.*
Спрос на автомобили, существенно увеличившийся во II квартале,
дал возможность заметно нарастить объемы производства.
о В целом рост в I полугодии 2010 года по сравнению с тем же периодом
2009-го составил около 70%.
О Даже несмотря на эффект программы утилизации, рост объемов
производства зарубежных брендов несколько выше роста производства
отечественных марок.
* Производство и динамика по сравнению с предыдущим кварталом.
По данным PricewaterhouseCoopers
наконец-то снизили процент-
ные ставки, что для многих
предпринимателей оказалось
весьма на руку - теперь гораз-
до выгоднее взять автокредит
под 11-12% годовых, нежели
изымать деньги из своего биз-
неса на покупку нового сродс-
тва передвижения. В целом же
за период с нынешнего фев-
раля кредитов выдано боль-
ше, чем за весь 2009 год, а по
программе льготного автокре-
дитования было приобретено
76 тысяч машин.
Да, нельзя не признать: про-
граммы утилизации и льгот-
ного кредитования обеспечи
ли неплохой уровень продаж.
Однако, как показывает опыт
тех стран, где подобные экс-
перименты уже завершились,
эффект от них непродолжите-
лен. Чтобы рынок рос, искусст-
венных мер недостаточно. Так
что, пожалуй, еще слишком
рано говорить об однозначном
восстановлении российского
авторынка.
И все же как минимум один
существенный повод для оп-
тимизма у нас появился: рост
производства во И квартале
составил впечатляющие 113
процентов. Причем, что важ-
но, современных машин инос-
транных марок в России соби-
рают все больше по сравнению
с отечественными. А от этого
все мы только выигрываем.
www.zr.ru । 29
ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
ЛУЧШАЯ ПОКУПКА
Мы продолжаем знако-
мить вас с лучшими, на
взгляд экспертов "Купи
авто”, машинами различ-
ных классов и ценовых
категорий. Легковушки
от полумиллиона - товар
достаточно дорогой, так
что покупатели вправе
требовать от такого
автомобиля не только
комфорта и безопасно-
сти, но и повышенного
уровня оснащения. Мы
не ограничиваемся
одним лишь названием
модели, а указываем, ка-
кое именно исполнение,
включая мотор и комп-
лектацию, того или иного
автомобиля заслуживает
наибольшего внимания.
ТОП 10
1 “ФОРД-ФОКУС-2,0-ТИТАН
“Ф0РД-Ф0КУС-2.0-
ТИТАНИУМ-АТ"
613 400 РУБ.
“ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО-
СЕДАН-КОМФОРТЛАЙН"
509 300 РУБ.
“ПЕЖО-308-1,6-
КОНФОР-ПАК’
599 000 РУБ.
"СИТРОЕН С4-1.6-0ПТИ-
МУМ” 590 000 РУБ.
"РЕНО МЕГАН/ФЛЮЭНС-
1,6-ЭКСПРЕСЬОН"
631 000 РУБ.
"КИА-ЦЕРАТО-1.6-
КОМФОРГ
559 000 РУБ.
"ХЁНДАЙ-130-1.6-
КЛАССИК”
590 900 РУБ.
"ШКОДА-ОКТАВИЯ-
ТУР-1,6”
539 000 РУБ.
‘‘ОПЕЛЬ-АСТРА-1,6-
ЭНДЖОЙ"
631 900 РУБ.
"КИА-СИД-1,6-ЛЮКС”
635 900 РУБ.
Год назад бестселлер “гольф”-класса дал
слабину, уступив пальму выгоды корейцам
из “Киа” с их семейством “Сид” и “Церата”.
Однако с тех пор и Корея взвинтила цены, и
фордовцы проделали грамотную работу над
ошибками, поколдовав с комплектациями
и ценами: скажем, с некоторых пор ABS
входит в стандартное оснащение всех ма-
шин. Кроме того, сейчас можно приобрести
“Фокус” с приличной скидкой, величина
которой разнится в зависимости от мотора
и исполнения; и наиболее выгодными
внезапно оказались вроде бы не самые до-
ступные "автоматические двухлитрушки
дискон т на которые составляет до 70 000
рублей. В результате наивыгоднейшим при-
обретением на сегодняшний день является
“Фокус-2,ОАТ" в исполнении “Титаниум”,
дополненный МРЗ-аудиосисгемой “Сони” -
такая машина обойдется в 631 500 руб.
Кроме того, в числе преимуществ “Форда”
недорогое техобслуживание, привлека-
тельные кредиты, вполне вразумительные
условия гарантии и множество вариантов
исполнения, а благодаря “государственному
трейд-ин” дилерам можно подсунуть авто-
хлам и получил» сертификат на скидочные
50 000 рублей - “Фокус”-то русский!
Только выглянувший иа рынок седан формально не тянет
на *гатьф”-класс, хотя сточки зрения габаритов уверенно
туда втиснулся: •Поло-Седан” на 185 мм длиннее самого
"Гольфа*. Дешевая базовая версия за 399 000 руб.
выводит машину за рамки нашего обзора, но оптималь-
ный •Комфортлайн", дополненный "кондеем" и музыкой,
возвращает его обратно, хоть и на нижнюю границу обоз-
наченного нами диапазона. Впрочем, даже в топовой
комплектации “Хайлайн*. да еще и с АКП, русский “Пою"
на фоне прочих участников смотрится вполне доступным.
Сборка в Калуге позволила "Пыжику" переместиться на
шкале выгоды на более теплое и заметное место. Опти-
мальным 308-й оказывается уже в базе: кондиционер,
обогрев передних сидений, “противотуманки" и защита
картера - все это следствия русификации. Кстати говоря,
обрусевший "Пежо" чудесно вписывается в программу
утилизации - более того, в качестве жеста доброй воли
французы присовокупят к сертификату дополнительный
дисконт в 50 000 рублей на машины калужской сборки.
499 000 за "Пежо-308"? Надо брать!
30 www.zr.ru
ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР
от 500000 650000руб.
СИТР0ЕН-С4-1,6-ОПТИМУМ
“РЕНО-МЕГАН/ФЛЮЭНС-1.6-
ЭКСПРЕСЬОН"
Благодаря 'окалуженному’ С4 у "Ситроена" появилась
возможность сделать покупателям предложение. от
которого трудно отказаться: пятидверный хэтчбек с МКП
в комплектации ‘Оптимум' за 590 000 рублей - это прямо
аттракцион неслыханной щедрости. Шесть подушек. ABS.
обогрев передних сидений, климат-контроль, МРЗ-аудио-
система и литые диски. Кстати, отныне С4 оснащается
не угрюмым 110-сильным двигателем, а более дерзким
могаром в 120 л. с., разработанным совместно с БМВ, уже
давно прописавшимся под капотами "Мини" и ‘Пежо”.
И снова Франция! Правда, на это раз не без помощи Тур-
ции. где собирают хэтчбеки ‘Меган’ и седаны ‘Флюэнс".
Хотя внешне машины разительно отличаются, начинка у
них. равно как и интерьер, абсолютно идентична. Даже в
базовой комплектации ’Отентик’ есть две подушки. ABS
и кондиционер, но еще более привлекательно выглядит
версия ‘Экспресьон* с четверкой дополнительных боковых
эйр-бэгов, климат-контролем. обогревом передних сиде-
ний, МРЗ-аудиосистемой, задними электростеклоподъем-
никами и прочими удобствами за 631 000 рублей.
ОБЕ ДВЕ
Один из основных соперников
“Фокуса" в Европе, ‘Астра’ и в
России традиционно пользова-
лась стабильным спросом. Бе-
зопасность. комфорт, хорошая
динамика и управляемость плюс
огромный выбор комплектаций,
кузовов и дополнительного обо-
рудования. из которого просто
невозможно не построить
машину своей мечты, - все это
было в прежнем "Опеле", и все
это можно будет найти в нынеш-
нем. Машина нового поколения
не намного дороже предшес-
твенницы и потому сохранила
ее привлекательность. Пока что
“цветик" доступен лишь в кузове
хэтчбек, зато никто не мешает
приобрести машину прошлой ге-
нерации - судя по официальной
информации, оба автомобиля
продаются параллельно: покой
“Астре-Н’ только снится.
ШКОДЛИВЫЙ ПРАЙС
Инженерам и конструкторам
"Шкоды" удаюсь почти невоз-
можное-на базе “Гольфа" они >
создали еще более талантливый
автомобиль. Так почему же
“Октавии" нет в пятерке лучших?
Просто слишком уж дорого
просят за ее таланты. Ведь и
после широко разреклами-
рованного понижения цен на
машины российской сборки
“Октавия" остается одной из
самых дорогих в *гольф"-классе.
Даже с 1,6-литровым 115-
сильным мотором эта “Шкода’
дороже более мощных и лучше
оснащенных соперников.
www.zr.ru | 31
ПРАВИЛЬНЫЙ ВЫБОР
ЛЕГКОВЫЕ АВТОМОБИЛИ ОТ 500 000 ДО 650 000 РУБ.
ЧЕШСКИЙ самолет
Несмотря на почтенный возраст. “Октавия-Тур" по-пре-
жнему остается весьма интересным предложением.
Пусть тесноват задний ряд. зато багажник поистине
огромен, а главное, цены весьма аппетитны. Чешский
хэтчбек, столь похожий внешне на седан, со 102-сильным
1,6-литровым двигателем можно взять за 539 000
рублей, но придется доплатить еще 17 900 руб. за
кондиционер (цена по акции). Впрочем, если бумажник
полон, а сердце горячо, имеет смысл выбрать машину с
турбомотором 1.8 литра за 629 000 рублей: 150-сильный
двигатель превращает “Шкоду* в маленький самолет,
кстати, уже оснащенный климат-контролем.
ГРАЖДАНКИ
КОРЕЙКИ
Еще год назад наш рейтинг
возглавляла корейская
парочка, делегированная
маркой “Киа": “Сид" и *Це-
рато". Однако с тех пор
базовая цена на “Сид" вы-
росла на 26 000 рублей, а
машины с оптимальным и
очень удачным 122-силь-
ным мотором объемом
1.6 лигра, стоившие ранее
от 569 000 рублей, теперь
и вовсе перевалили за
шестисоттысячную отмет-
ку. обогнав в азарте даже
своего брата-близнеца
“ХёндайЛЗО". Рестайлинг
тому виной? И все разом
поменялось: некогда более
дорогой “Хёндай" стал бо-
лее выгоден! По-прежнему
привлекательно выглядит
лишь седан “Церато", кото-
рый нынче можно приоб-
рести по акции, сэкономив
20 000 от прайса: 559 000
рублей за 1.6-литровую
машину с парой подушек.
ABS, МРЗ-а уди ос истомой и
полным электропакетом -
это хорошее предложение.
Жаль только, что в такой
машине не будет обогрева
сидений...
ПУРКУА БЫ И НЕ ПА?
Как-то традиционно наша подборка формируется из автомобилей
“гольф"-класса. А есть ли какая разумная альтернатива? Пожалуй-
ста: ‘ТагАЗ-Тагер’ - принявший российское гражданство *Сан-
Йонг-Корандо*. Этот весьма талантливый вседорожник выпуска-
ется в Таганроге и отпускается населению за вполне вменяемые
деньги: так, скажем, за заднеприводную бензиновую версию
с мотором 2.3 литра (150 л. с.) просят 499 900 рублей, а полно-
приводный “Tarep’ с 2.9-литровым турбодизелем мощностью
120 сил оценивается о 619 900 рублей. В конце концов,
для кого-то возможность передвижения за пределами дорог
и впрямь важнее комфорта и скорости на ровном асфальте.
► СТОЯТ японки,
СТОЯТ В СТОРОНКЕ...
“Сивик" и “Аурис". Тиида’ и
'Мазда-3' - и даже ‘Лансер*,
в прошлом году угодивший на
третье место нашего чарта -
все эти фигуранты вылетели
в другую лигу. Единожды
подорожав, япономарки
ошювательно отгородили
себя от общества массового
потребления, сохранив свою
привлекательность исключи-
тельно в глазах поклонников
японских автомобилей.
Достаточно бегло глянуть на
прайсы, чтобы отчетливо
осознать, что покупка этих ав-
томобилей потеряла всякий
рациональный смысл.
АХ, СКИНЬТЕ!
Шестой “ Гольф' прочно обжился в
России, заняв место на конвейере
завода в Калуге. Стартовая цена выгля-
дит привлекательно, тем паче с учетом
недавно объявленной скидки - всего-то
543 000 руб. Но это - машина с тухлым
80 сильным мотором, которого катего-
рически не хватает для современного
автомобиля. И даже с двигателем 1,6 л
(102 л. с.) “Фольке" за 595 000 рублей -
не боец. А ведь и такую машину нужно
приперчить опциями... Нет. настоящий
•Гольф" начинается с версии 1.4TSi -
но это уже совсем другие деньги.
32 | www.zr.ru
КУПИ ДЕШЕВЛЕ ’ aSSS
100 000 РУБ.
СПЕЦУСЛОВИЯ
В дилерском центре “КРОНАМО-
ТОРС" (Воронеж, ул. Изыскателей.
29) до 31 августа продлена акция "ШКО-
ДЫ" для покупателей "Фабии" по госпрог-
рамме утилизации старых автомобилей. В
дополнение к сертификату на 50 000 руб.
получаете аналогичную скидку с цены ма-
шины. которая, таким образом, становится
дешевле на 100 тысяч (от 289 000 руб.).
/ Приобретая “РЕНО" российской
Ю сборки по госпрограмме утилизации,
w можете использовать сертификат в
счет первого взноса по кредиту с нулевой
переплатой. Стоимость “Логана' с учетом
скидки по свидетельству об утилизации - от
269 000 руб., “Сандеро** - от 279 000 руб.
Цена фиксируется на день получения серти-
фиката.
ДО 250 000 РУБ.
Дилерский центр
"АВТОМИР-
ФОРД” (Брянск, ул. Красноар-
мейская. 936) снизил цены на
все версии “Транзита". В зависи-
мости от комплектации автомо-
биль стал доступнее на 200 ООО-
250 000 руб., а прайс-лист те-
перь начинается с 845 500 руб.
Скидка на 'Фокусы' и "Мондео"
достигает 130 000 руб., эконо-
мия для покупателей "Си-Мак-
са" - до 50 000 руб.
ВЫГОДНЫЙ КРЕДИТ
®В дилерском центре
"АвтоЛюкс" {Белгород,
ул. Серафимовича. 65)
автомобили "ФОЛЬКСВАГЕН”, а
именно 'Гольф**, “Гольф-Плюс".
“Сирокко", "Пассат-СС", "Джет-
та" и “Туран", можно приобрес
ти в кредит на выгодных усло-
виях программы "Фольксваген
Финанс’ по ставке от 1,99%
годовых. Количество машин ог-
раничено.
ДО 5%
До конца сентября при обмене любого автомобиля на новый “ЯГУАР" по
системе трейд-ин в салонах дилеров - участников программы "Селектед"
в Нижнем Новгороде, Перми, Екатеринбурге, Казани, Краснодаре сумма
доплаты снижается на 3%. В тех случаях, когда на новое авто из семейства кошачьих пере-
саживаются из "Ягуара" или “Ленд-Ровера". - на 5%.
JAGUAR
По случаю 200-летия
“ПЕЖО" на все мо
дели до 30 сентября
действуют праздничные цены.
Скидка на 107 (от 350 000 руб.)
- 20 000 руб. Хэтчбек 207 се-
рии “Спортиум-1.4' со скидкой
ДО 180 000 РУБ.
До конца сентября некоторые модели “СИТ-
РОЕНА" можно приобрести по специальным
ценам и в кредит со ставкой от 2%. годовых в
рублях.Так. на 80 000 руб. стали доступнее “СЗ-Пикассо"
(от 499 000 руб. вместо обычных 579 000 руб.) и "Бер-
линго" (от 538 000 руб., вне акции - от 618 000 руб.).
Скидка для покупателей "С4-Пикассо‘ (от 709 000 руб.) -
180 000 руб.
СПЕЦЦЕНЫ
Компания "ДЖЕНСЕР-ТУЛА** - официальный
дилер "НИССАНА” - до 30 сентября прово-
дит в салоне на ул. Октябрьской, 318 специ-
альную акцию “Спешите купить', по условиям которой
снижены цены на запчасти.
55 000 руб. стоит 617 000 руб.
с 3-дверным кузовом или 628
000руб. с 5-дверным. “Триста
восьмую" российской сборки
в рамках программы утилиза-
ции можно приобрести с удво-
енным бонусом по спеццене
от 499 000 руб. Общая эко-
номия - 100 000 руб. Прайс-
лист ‘'Партнера" начинается с
367 500 руб. (скидка - 80 000
руб.). Максимальная зконо
мия - до 160 000 руб. - ожи-
дает покупателей “Боксера".
5000 РУБ.
®В дни работы Московского между-
народного автосалона с 27 августа
по 5 сентября владельцы легковых
(кроме бронированных и AMG) и малотон-
нажных автомобилей "МЕРСЕДЕС-БЕНЦ",
приобретенных у официальных дилеров и
находящихся на гарантийном обслужива-
нии. могут заключить сервисный контракт
'Базовый' на срок до 48 месяцев, сэконо-
мив 5000 руб. В пакет входят услуги по ре-
монту или замене компонетоов и агрегатов
автомобиля, которые покрываются услови-
ями гарантии нового авто.
www.zr.ru | 33
ПРЯМОЙ КОНТАКТ
Худеем правильно
За три года, прошедшие с
момента последней с ним
встречи, “Кайенн” замеча-
тельно над собой порабо-
тал - не то что я, тряпка.
Сколько бы ни изнурял себя
трусцой вокруг родного Жу-
лебино, как бы активно ни
бултыхался в бассейне - все
равно не могу убедить упря-
мые весы, что вешу меньше
центнера. А “Кайенн-S” од-
ним махом скинул 180 кг -
почти что два идеальных
меня! А это, на минуточку»
чуть ли не десять процен-
тов от прежней своей мас-
сы. И не подумайте, что он
превратился в измученного
длительным голоданием до-
ходягу с потухшим взором
и тонюсенькими ножками.
Как раз наоборот! При пре-
жнем росте он прибавил в
плечах 9 миллиметров и стал
длиннее на 46 мм. И выгля-
дит оттого много изящнее,
нежели раньше.
Скукожившийся перед-
ний воздухозаборник и за-
острившиеся рассеиватели
фар делают физиономию
“Кайенна” не безумно-уст-
рашающей, как у его предка,
неблагородно-осмысленной.
Основательно склоненная
задняя стойка крыши вкупе
с каплевидными, растекши-
мися по бамперу фонарями
и хромированная планка на
нижней кромке багажника
визуально облегчают корму.
Но самое, на мой взгляд, кру-
тое достижение немецких
тренеров в том, что они за-
ставили своего атлета поху-
деть в талии.
Взгляните на впадины
боковин. По мне, так эти
выразительные ложбинки
на кузове пусть чуть-чуть,
но все же визуально роднят
“джипорше” с его рафини-
рованными родственника-
ми купейной наружности.
Присмотритесь: взгляд они
магнитят ничуть не хуже,
чем опционные 20-дюймо-
вые диски “RS-Спайдер” или
же острохарактерной формы
капот, подражающий оному
на легендарном 911-м. В об-
щем, красота и сила в одном
флаконе! По соответствует
ли внутренний мир “Кайен-
на” его новому, более эле-
гантному облик}'?
В здоровом теле...
И вопрос этот вовсе не празд-
ный. При всем моем уваже-
нии к динамическим и вне-
дорожным способностям
автомобиля из Цуффенхау-
зена, при первом нашем зна-
комстве он напомнил мне
не хватавшего звезд с неба
обывателя, которому вдруг
досталась в наследство куча
34 www.zr.ru
АНДРЕЙ КОЛТУН
ФОТО МАКСИМА ГОНЧАРОВА
ПРЯМОЙ КОНТАКТ
денег без какой-либо сопро-
водительной инструкции
о том, как обрести чувство
вкуса, с коим следует распо-
ряжаться свалившимся на
голову капиталом. Несмот-
ря на обилие дорогой кожи,
интерьер у предшественника
явно страдал из-за не слиш-
ком убедительно изобража-
ющих алюминий декора-
тивных планок на дверях и
передней панели.
Но, слава богу, новый
“Кайенн" не сидел в спорт-
зале безвылазно, а нашел
время для изучения правил
хорошего тона. Результат
потрясает! Мне все в нем
нравится безоговорочно: и
руль с похудевшими спица-
ми, и щиток приборов а-ля
парад планет с тахометром
в главной роли; и выполнен-
ная в силе пафосного “сами-
знаете-какого” телефона
центральная консоль. Ма-
териал вентиляционных де-
флекторов теперь при всем
желании нельзя обвинить в
подражании алюминию. Это
самый настоящий металл -
жаль, пробу ставить некуда.
Радует и то, что инженеры-
компоновщики "Порше” не
пошли на поводу у коллег
из "Ауди” и не объединили
управление множественны-
ми дополнительными функ-
циями в одну систему типа
MMI. В кнопках “Кайенна",
отвечающих за музыку, на-
вигацию и климат-контроль,
разберется даже ребенок.
А каковы передние кресла!
Оснащенный 18-ю регули-
ровками водительский трон
можно буквально вылепить
под себя - проще, чем из
пластилина. Вылезать из
него совершенно не хочется,
но надо: увы, сидя в таком
великолепном кресле, не по-
лучится по-настояшему оце-
нить удобство дивана.
А это, между прочим, край-
не важное дело. Ведь даже
восьмикратного победителя
конкурса “Мистер Олимпия”
Ли Хэйни, по его же лично-
му заявлению, не столько
напрягает тяжелая работа в
тренажерном зале, сколько
А ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЕ кресла с
обогревом и вентиляцией и стоят
эффектно -111 тысяч рублей
◄ Базовая магнитола читает CD И
МРЗ-ФАЙЛЫ.ноиБВразъем
обойдется в 5422 рубля
SS ◄ Авигатель
В । 1 запускается
39 I стильным
IB ключом-бре-
f доком
Те кнопки, что ►
ие уместились
I на центральной
I панели. нашли
место снутри
МОДНОЙ люстры
▼ В этом авто ИЗЫСКАННО все -
даже банальная ручка на тоннеле
На дисплей справа от тахометра
можно вывести информацию о
режимах БОЛЬШИНСТВА систем
автомобиля, в том числе и о
высоте пневмоподвески
www.zr.ru j 35
ПРЯМОЙ КОНТАКТ порше кайенн
◄ К услугам пассажиров
ЧЕТЫРЕ вентиляцион-
ных дефлектора, в том
числе и расположенные
на средних стойках
КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ ►
для задних пассажи
ров - стандартное
оборудование Турбо'
ЛЕГЧЕ, СИЛЬНЕЕ, БЫСТРЕЕ
Мощность дизельной версии и "Турбо" осталась прежней - 240 и
500 л. с. Зато базовая бензиновая “шестерка" развивав! теперь не
290. а 300 ‘лошадей’, пятнадщпь "элэс" прибавила и “S*. Благода-
ря снижению веса все модификации стали быстрее: в зависимости
от мотора время разгона до сотни сократилось на 0,4-0.9 с.
В базе, как и прежде. 6 эйрбэгов, система динамической ста-
билизации. кожаный салон, климат-контроль, CD-магнитола, литью
диски. Что же касается пневмоподвески, то теперь она по умолча-
нию устанавливается не только на Турбо", но и на "S’. Кроме того, в
команде появилась гибридная модификация. Мощность ее силовой
установки 380 л. с., разгон до 100 км/ч - 6,5 с. Впечатляет и цена в
4 430 000 рублей. Впрочем. ’Турбо' еще на пару миллионов дороже.
▼ Для правильной развесовки
автомобиль экипируется ЛЕГКОЙ
малоразмерной "запаской"
▼ ЭЛЕКТРОПРИВОД кормовой
двери для “Кайенна-S’ и Турбо’
вы получите бесплатно
домашние ссоры, способные
довести до инфаркта. Поэто-
му спешу сообщить всем тем,
кто намеревается использо-
вать “Кайенн” не только для
перевозки себя любимого, но
и для транспортировки домо-
чадцев и багажа: новый "Пор-
ше” в этом плане - очень пра-
вильный автомобиль. На его
диване двоим здоровенным
молодцам не было тесно и
раньше, теперь же благодаря
увеличенной на 4 см колесной
базе стало еще просторнее. А
для пущего удобства можно
наклонить часть спинки, как
тебе нравится. Не останутся в
обиде и чемоданы: объем ба-
гажника вырос практически
на четверть и теперь состав-
ляет 670 литров.
Вот это воспитание!
По достаточно нажать на
кнопку “Старт - и ты сию
же секунду на какое-то время
забываешь о пассажирах и
багаже, едва ли не растворя-
ясь в мощном, густом рыке
мотора. Причем делает он
это специально: по команде
системы “Авто Старт Стоп”,
устанавливаемой на все вер-
сии с автоматической короб-
кой, двигатель оживает прак-
тически незаметно. Впрочем,
леденящий душу боевой
клич - вот, пожалуй, то единс-
твенное, что “Кайенн” себе
позволяет, независимо от
воли своего хозяина. Во всем
остальном “Порше” кажется
удивительно послушным и
покладистым.
Я помню характер “Кайен-
на-Турбо” предыдущего по-
коления. Достаточно было на
какие-то миллиметры пере-
жать газ - и ты тотчас оказы-
вался буквально втоптанным
в спинку сиденья табуном в
полтысячи “лошадей”, а пос-
ле обнаруживал себя что есть
силы сжимающим “баран
ку”, словно это спасательный
круг. Новый же “Кайенн-S”
разменивает сотню всего на
0,8 с медленнее своего неис-
тового старшего родствен-
ника, но в его поведении нет
ничего путающего. Даже ког
да давишь педаль газа в пол,
автомобиль все равно не об-
рушивает на тебя все 500 Н-м
разом, умудряясь выдержать
плавное ускорение. Хороша
и новая коробка, которая иг-
раючи манипулирует огром-
ным крутящим моментом. И
хотя с таким мотором “Пор-
ше” за глаза хватило бы даже
3-ступенчатого “автомата”, у
нового агрегата ZF передач
целых восемь! И он умудря-
ется в них не пугаться ни при
толкотне в пробках, ни на
шоссе. Только стоилоли уста-
навливать на“Кайенн”такую
сложную коробку, когда шла
борьба с каждым липшим ки
лограммом веса?
Позажшав от души на верт-
лявых дорожках в окрест-
ностях Звенигорода, я абсо-
лютно уверен: восемь пере-
дач помогают “Порше” быть
быстрее. Нужно лишь при
помощи кнопки “Спорт” на
центральном тоннеле мо-
билизовать все резервы:
напрячь амортизаторы, до-
бавить остроты рулю и от-
зывчивости педали газа. И в
этом случае коробка, не опус-
кая обороты двигателя ниже
3000 об/мин, будет снимать
все сливки с его тяги. Но цеп-
кость, с которой “Кайенн”
вгрызается в асфальт, пора-
жает не меньше бурных уско-
рений и всеядности подвески,
обеспечивающей плавный
ход и на достаточно крупных
неровностях. Именно в пово-
ротах можно прочувствовать
36 | www.zr.ru
АНДРЕЙ КОЛТУН
фото максима Гончарова ПРЯМОЙ КОНТАКТ
все результаты этой жесткой
диеты: автомобиль так лег-
ко заныривает в виражи, так
стабильно держится на дуге,
словно получил освобожде-
ние от действия центробеж-
ной силы.
“Кайенн” первого поколе-
ния, даже будучи вооружен-
ный системой активного по-
давления кренов, не держался
в поворотах столь волшебно.
Хотя справедливости ради за-
мечу, что у новичка арсенал
еще круче. Среди опций (без-
умно дорогих - как и раньше)
появилась система распреде-
ления крутящего момента
между колесами задней оси,
буквально ввинчивающая
машину в вираж.
По-прежнему везде
Я знаю, что инженеры "Пор-
ше” - гуру в решении техни-
ческих ребусов: достаточно
вспомнить, как они научи-
ли ездить заднемоторный
911-й! Но ведь новый
“Кайенн” тоже во многом экс-
траординарный экземпляр.
При всем своем неподражае-
мом мастерстве на асфальте,
он остается весьма способ-
ным бойцом на бездорожье.
Да, его лишили понижающей
передачи. Но так ли она нуж-
на автомобилю, двигатель ко-
торого развивает 500 Н-м мо-
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Porsche Cayenne (Cayenne S)
Е:::. Общие данные
Кузов, число мест/дверей универсал, 5/5
Снаряженная масса, кг 1995(2065)
Длина х ширина х высота х база, мм 4846x1939x1705x2670
Колея, мм 2895
Дорожный просвет, мм 215-268
Скорость, км/ч 230(258)
РазгонО-ЮО км/ч, с Расход топлива, л/100 км (шоссе/город) Объем багажника (5/2 места), л 7,8 (5,9) 8.0/13.2 (8.2/14.5) 670/1780
Объем топливного бака, л ЮО/Ан-95
Двигатель
Расположение спереди продольно
Конструкция бензиновый, 6 (8)цилмндрооый, V-образный с 2-ия распредвалами и 4-ия клапанами на цилиндр
Рабочий объем, см1 3598(4806)
Мощность, л. с. при об/мин Крутящий момент, кге-м при об/мин 300/6300(400/6500) 40,8/3000(50,9/3500)
Е:: Шасси
Привод постоянный на все колеса
Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая
Подвеска независимая пружинная (пневматическая)
спереди на двойных поперечных треугольных рычагах
сзади многорычажная
Рулевое управление реечного типа с гидроусилителем
Тормоза дисковые, вентилируемые
Шины 255/55 R18
Эффектная внешность; идеальное качество сборки и отделки;
богатое оснащение; мощные моторы; отменная управляе-
мость; похвальная проходимость; широкий список дополни-
тельного оборудования
Высокая цена; экстремально дорогие опции
мента? Хотите верьте, хотите
нет, но увеличив дорожный
просвет “Порше” до макси-
мальных 268 мм, принуди-
тельно заблокировав меж-
осевой и задний межколес-
ный дифференциалы, я без
каких-либо проблем преодо-
лел все те же ямы и канавы,
на которых пару недель назад
проверял внедорожные ка-
чества "Дискавери-4" и “Ленд-
Круизера-Прадо”. Может, уже
и не нужно удивляться, что
стоит “Кайенн-S” - как оба
упомянутых вседорожника
вместе взятые...
Итак, после целой охап-
ки хороших новостей одна
плохая: “Порше”, конечно
же, очень дорог. По сравне-
нию с предшественником
цены на различные версии
выросли примерно на 20%.
И теперь за самый доступ-
ный “Кайенн” просят мини-
мум 3 103 000 рублей, а за
наиболее популярный у нас
“S” - от 4 117 000. При таком
раскладе “джипорше" доро-
же всех конкурентов, среди
коих значатся БМВХ5. “Мер-
седес-Бенц-ML" и "Рейндж-
Ровер-Спорт” с моторами
сопоставимой мощности. И
каждый из них, безусловно,
одаренный автомобиль. Но
у "Кайенна” в целом таланты
разностороннее.
www.zr.ru | 37
Б
::::: прямой контакт
от 235 000 руб.
СЧАСТЬЕ,
КОТОРОГО
НЕ БЫЛО J
Прошлой осенью вместо
“Ланоса" в России стали
продавать “ЗАЗ-Шанс-1,54,
а весной помимо седана по-
явился еще и одноименный
хэтчбек с мотором 13 л.
Последний сразу стал, меж-
ду прочим, самой доступной
5-дверкой супермини. Для
многих мечта о личном
автомобиле вдруг стала
близкой как никогда...
Перекресток
острых ощущений
Трамвай накатывал справа
неизбежно, как сама судьба.
Я уже видел перекошенную
физиономию вагоновожа-
той, буквально повисшей на
рычажке звукового сигнала -
пронзительная трель прибли-
жалась... Минут}' назад мой
“Шанс” заглох на пересече-
нии трамвайных путей и на-
прочь отказывался тронуться
с места. На поворот ключа в
замке зажигания откуда-то
из-под передней панели раз-
давалось лишь угасающее
пи-и-и, и подозрительно по-
пахивало дымом...
Наполненный благодар-
ной публикой 11-тонный ва-
гон замер рядом, а я, оставив
попытки оживить двигатель,
уже толкал автомобиль к
обочине. Первый же день
знакомства с украинским
хэтчбеком принес неожидан-
но острые впечатления.
Довольствуясь
малым
Если бы кто в советские вре-
мена заявил, что "Запоро-
жец”, мол, лучше “Жигулей",
его бы подняли на смех. Но
"Ланос", собранный на том
же заводе, из ворот которого
некогда выезжали “ушастые”
и “горбатые”, оказался лучше
любой современной вазовс-
кой модели. Иные “Шевроле"
по сей день служат в такси и
ДПС, а по популярности не-
затейливый, зато и непри-
хотливый седанчик уступал
лишь “Логан/’. Но контракт
на использование бренда
“Шевроле” истек, а спрос на
машину оставался высоким.
38 | www.zr.ru
АЛЕКСЕЙ СЕРГЕЕВ
ФОТО МАКСИМА ГОНЧАРОВА
ПРЯМОЙ КОНТАКТ :::
Рядом с такой ►
‘прибор-
кой" - без
тахометра и с
механическим
счетчиком
пробега - регу-
лировка уровня
фар воспринимается
РОСКОШЬЮ
Идея сохранить ее на рынке,
пусть и под другой вывеской,
лежала на поверхности.
И как псе неплохо начина-
лось... Утром, впервые раз-
глядывая серебристый пяти-
дверный “Шанс”, я не нашел,
как ни старался, ни шагрени
на краске, ни неровных ку-
зовных зазоров. Смена эмб-
лемы никак не отразилась на
качестве. Кузов по-прежнему
добротно сварен, окрашен и
собран. Да и выглядит детище
ателье "Италдизайна" по сей
день вполне себе на уровне.
Просгонато? Да. Без модных
художественных изысков?
Безусловно. Но чем современ-
ный ЗАЗ уступит толстушке
“Калине” или еще более пыш-
нотелой “Приоре”?
Добавить ему диски из
легкого сплава или хотя бы
прикрыть штампованные
черные колеса декоративны-
ми колпаками, получилось
бы даже нарядно. Впрочем,
таких эстетических, изли-
шеств и у “Ланоса” не было.
Да и покупатели бюджетных
машин люди по определе-
нию нетребовательные, при-
выкшие довольствоваться
малым, не так ли?
Вот и не серчайте, что
дверь багажника "Шанса" не
всегда открывается с перво-
го раза - замок подклинива-
ет. Привыкайте и к тому, что
заднюю полку можно снять,
лишь терпеливо открутив ре-
зиночки крепления. Мутор-
но? Да ерунда... Зато в трюм
5-дверного ЗАЗа уместится
даже огромный кинсскоп-
ный телевизор! “Ланос"-се-
даи на такие грузовые под-
виги не сподобился бы.
www.zr.ru I 39
ПРЯМОЙ КОНТАКТ
“ЗАЗ-ШАНС"
▲ Спинка тесного
дивана ЗАВА-
ЛЕНА НАЗАД а
псевдоподголов-
ники могут спасти
оттравмы шеи.
только если вы не
выше 160 см
А Между креслами
есть ПОДИУМ-
ПОДБУТЫЛЬНИК
и пепельница
Сложив спинку
дивана, ДЛИНУ
ТРЮМА вы
увеличите с 64
до 135 см
“АВТОМАТ" ЗАКАЗЫВАЛИ?
В разгар своей популярности
в 2007-2008 годах “Ланос*’
стоил от 247 000 руб. Однако
уже в феврале 2009-то подоро-
жал до 264 тысяч, а последние
"Шевроле" дилеры отдавали
от 289 000 руб. Ровно столько
же сегодня стоит *Шанс-1,5’.
Соглашаясь на машину с ме-
Словом, эту машину нуж-
но научиться прощать. Вот
больно приложился о руль,
у которого нет никаких ре-
гулировок, да и расположен
он слишком близко к подуш-
ке сиденья. Терплю. Затем
выяснилось, что водитель,
дерзнувший вырасти боль-
ше 185 см, попросту упрется
головой в потолок. Но мне
при более скромном росте
вполне сойдет. Между про-
чим, все огрехи эргономики,
как и в целом мягко говоря
не самое пышное убранство
салона, “Шансу” достались в
наследство от “Даноса”. Чего
роптать-то?
Л вот это уже что-то но-
венькое - странная схема
переключения передач. За-
поминайте: задняя включа-
ется вправо и вперед, а если
решительно сдвинуть рычаг
коробки вправо и назад, то
можете поймать пятую. Вот
именно, что поймать. Кому-
то везет больше, кому-то
меньше. Кроме того, рычаг
наклонен назад, так что на
второй почти упирается
в кресло водителя. М-да...
“Шевроле” тоже нс отличал-
ся немецкой точностью пе-
реключений, но все поточ-
нее был.
Поворачиваю ключ в зам-
ке зажигания, и салон напол-
няется шумом и начинает
мелко вибрировать. Звуко-
изоляции - минимум. Прав-
да, прогревшись до рабочей
температуры, мелитополь-
ская 1,3-литровая “четверка”
работает потише. В целом
70-сильный 8-клапанник со-
вершенно не располагает к
активной езде, ровно и не-
спешно везет во всем диапа-
зоне оборотов. Ускорения с
литопольским двигателем, вы
экономите 54 000 руб. Причем,
как и ‘Ланос". “Шанс" в любом
случае может быть только с
МКП. Правда, вскоре у диле-
ров появится ЗАЗ с 4-ступенча-
тым ‘автоматом". Цена таких
не должна превысить $10 000.
Все технические подробности
70-80 км/ч даются с трудом,
чтобы раскочегарить маши-
ну до 130-140 км/ч, прямая
нужна “отсюда и до обеда”.
“Ланос" с мотором в 1,5 л, в
родословной которого про-
слеживались “опелевские”
корни, ездил явно бойчее.
Подвеска же перекоче-
вала на “Шанс” с “Ланоса”
без всяких изменений. И
это правильно. Она неплохо
справляется со своими обя-
занностями, хотя и допускает
заметные крены кузова в по-
воротах и раскачку на поло-
гих волнах. Зато небольшие
ямы нью-“запорожец” про-
глатывает без проблем. Жаль,
что в движении вибрации в
салоне заметно усиливаются.
Неприятней всего зудят педа-
ли - даже ступням становится
щекотно.
И все же “Шанс” ехал, про-
дирался со мной сквозь проб-
ки, пусть и не без натуги, но
разгонялся в общем потоке,
гораздо увереннее тормозил
и, самое приятное, при 34 гра-
дусах жары за бортом одари-
вал живительной прохладой.
К пяти часам вечера я начал к
нему привыкать, но...
Доеду - не доеду?
Что было дальше на одном
из московских перекрест-
ков, вы знаете. Конец этой
грустной истории положили
коллега с тросом, эвакуатор
и стойкое впечатление, что
“Шанс" с “таврическими"
мотором и коробкой пере
дач при нынешнем качестве
электрооборудования поку-
пать не стоит.
Что сломалось? Диодный
мост генератора, прямо как на
отцовских “Жигулях”. Только
даже на вазовской “классике"
приберегают до Московского
автосалона. Однако едва ли на-
чинка машины будет сильно от-
личаться от *Дэу-Ланос-1.5А1".
За счет короткой главной пары
автомобиль достаточно шустро
ускорялся, однако не отличался
экономичностью - расход в го-
роде 13,3 л/100 км.
40 www.zr.ru
АЛЕКСЕЙ СЕРГЕЕВ
ФОТО МАКСИМА ГОНЧАРОВА
ПРЯМОЙ КОНТАКТ
есть лампочка, которая во-
время предупредит о нерабо-
тающей системе подзарядки
аккумулятора. В “Шансе-1,3”
такой нет. А ворох проблем с
электрикой при этом призна-
ют даже дилеры.
Базовая цена в 245 000
руб. (седан еще на 10 тыс.
дешевле) - это, конечно, здо-
рово. Еще за 18 тысяч можно
докупить усилитель руля,
“противотуманки” и перед-
ние электростеклоподъем-
ники. Есть в списке опций и
кондиционер. Та же “Кали-
на" или ВАЗ-2114 стоят 257
и 250 тысяч соответственно.
Причем “четырнадцатой” с
кондиционером не бывает,
“Калина” с прохладой потя-
нет минимум на 295 тысяч,
а “Приора”-хэтчбек - это и
вовсе порядка 350 000 руб.
Как видите, современный
“Запорожец" действительно
самый дешевый.
Однако с мелитопольским
мотором он потребует от
вас не только умения про-
щать его мелкие, средние
в:::, технические характеристики
ZAZ Chance 1,3 (1,5)
Общие данные
Кузов, число мест/дверей хэтчбек, 5/5 (седан, 5/4)
Снаряжеиная/полнзя масса, кг 1070 (1096)/1400
Длинах ширина х высота, мм 4074 (4237) х 1678x1432
База, мм 2520
Скорость, км/ч 162 (172)
Разгон 0-100 км/ч. с 17.0(12.5)
Расход топлива, л/100 км (шоссе/город) 5,5-8.9(52-10.4)
Объем багажника (5/2 места), л 250/885 (322/-)
Объем топливного бака, л 48/Аи-95 (Аи-92)
Расположение спереди поперечно
Конструкция 4-цилиндровый, рядный, бензиновый. 8-клзпанный
Рабочий объем, см1 1299(1498)
Мощность, л. с. при об/мин 70/6000(86/5800)
Крутящий момент, кге м при об/мин 11.0/3000(13.3/3400)
Шасси
Привод на передние колеса
Коробка передач 5-ступенчатая механическая
Подвеска пружинная
спереди независимая, на стойках “Мак-Фероон'
сзади полузависимая, на продольных рычагах, связанных работающей на кручение поперечной балкой
Рулевое управление Тормоза спереди/сзади Шины реечного типа (с гидроусилителем) дисковые вентилируемые/барабанные 185/60 R14
Низкая цена; тяговитый
мотор 1,3 л; достаточно
комфортабельная
подвеска
Нестабильность ка-
чества сборки;крайне
нечеткая коробка пере-
дач: отсутствие подушек
безопасности и ABS;
неудобства посадки
для водителей выше
среднего роста
и прочие недостатки, но и
быть готовым к неприятнос-
тям покрупнее. Вот почему,
если уж, несмотря ни на что,
“Шанс” приглянулся, брать
его нужно с двигателем 1,5 л
за 289-339 тысяч. Эконо-
мам же, которым невмоготу
путешествовать на метро, а
машина нужна непременно
новая и с кондиционером,
имеет смысл присмотреться
к "Матизу”. И дешевле вый-
дет, а главное, не придется
гадать, как вы доберетесь до
места назначения - своим
ходом или “на галстуке”.
www.zr.ru | 41
САМЫЙ-САМЫЙ
КУЗОВ, МОТОР, КОМПЛЕКТАЦИЯ
КАКОЙ КУЗОВ?
1-е место: 5-дверный хэтчбек.
Традиционно оптимальный для
“гол^’-класса вариант. Бла-
годаря внушительной (2.65 м)
колесной базе в салоне будет
просторно четверым взрослым,
а складная спинка дивана по
зволяет увеличивать объем ба-
гажника с 340 до 13Q0 л.
2-е место: универсал. Необыч-
но стильный “вагончик* на
235 мм длиннее хэтчбека и за-
метно представительней. Соот-
ветственно. у SW значительно
более емкий (534/1664 л) и
удобный багажник. Правда, и
доплата за эти плюсы немалень-
кая - 40 тыс. рублей.
3-е место: 3-дверный хэтчбек.
"ПроСцд* выглядит наиболее
стильно и динамично, а стоит
не дороже пятидверки. Правда,
такой почти спортивный кузов
нельзя получить с 2-литровым
мотором. Есть и еще несколько
минусов: неудобство посадки
на второй ряд сидений, плохая
обзорность и менее удобный
багажник.
КАКАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ?
Простейший “Классик-1,4”
за 525 900 руб. неплохо осна-
щен: фронтальные подушки бе-
зопасности, ABS, центральный
замок, электростеклоподъем-
ники спереди, кондиционер и
аудиоподготовка. Приличный
набор для базы. Жаль только,
что электропривод зеркал или
обогрев сидений здесь не по-
лучить в принципе. Да и вне-
шне “Классик* не зажигает -
штампованные колеса без
декоративных колпаков, не-
окрашенные корпуса зеркал
и дверные ручки. Есть косяки
и в салоне: кресло не регули-
руется по высоте, отсутствует
центральный подлокотник.
Следующая по рангу комп-
лектация “Комфорт" ощути-
мо дороже (+ 50 000 руб.), но
по уровню оснащения это уже
совсем другой автомобиль.
Руль, рычаги КП и стояночно-
го тормоза отделаны кожей, а
монотонность салона разбав-
ляют декоративные вставки
под алюминий. Среди прочих
42 | www.zr.ru
АЛЕКСЕЙ СЕРГЕЕВ ФОТО МАКСИМА ГОНЧАРОВА И АНДРЕЯ КОЛТУНА
вааявв
самый-самый ::::
ОПТИМАЛЬНЫЙ-ЛЮКС”
не уступает в благородстве
отделки интерьера топовому
'Престижу". Не переплачивай-
те лишнего
радостей центральный под-
локотник. подстаканники в
ассортименте, охлаждаемый
перчаточный ящик, трехуров-
невый обогрев передних си-
дений, регулируемых к тому
же по высоте, электропривод
складывания и обогрев зер-
кал, противотуманные фары,
бортовой компьютер. МРЗ-
магниюла с USB-разъемом,
Фирменная сигнализация.
Не забудем и об улучшенной
безопасности - шесть эйр-бэ-
гов и активные подголовники
спереди. Кстати, для “Сида"
с мотором 1.6 л ‘Крмфорт”
является базовой комплекта-
цией, которой вполне можно и
ограничиться.
Другое дело. что. доплатив
30 тысяч. “Киа’ можно сделать
еще наряднее, но главное, ре-
ально удобнее и безопасней.
Ведь версия ’Люкс' подразу-
мевает не только 16-дюймо-
вые диски из легкого сплава,
но и систему динамической
стабилизации со встроенной
функцией удержания машины
на склоне. Вместо кондиционе-
ра здесь установлен 2-зонный
климат-контроль, а из спинки
дивана выдвигается удобный
широкий подлокотник.
Топовая версия “Прес-
тиж” это еще 20 тысяч
сверху. Такой “Сид" может
похвастать фотохромным про-
тивобликовым зеркалом в са-
лоне. датчиком дождя, задним
парктроником, а также модной
приборной панелью с белой
подсветкой. Как видите, набор
не столько полезный, сколько
дорогой.
РОЗНИЧНЫЕ ЦЕНЫ, руб.
5-дв. хэтчбек 3-дв. хэтчбек универсал
‘Классик-1,4’ 525900 - -
-Комфорт-1.4" 575900
‘Комфорт-1.6" 605900(635900) 605900(635900) 645900(675900)
*Лкжс-1,6” 635 900(665900) 675900(705900)
‘Престиж-1.6" 655900(685900) 695900(725900)
‘Люкс-2,0" 675900(705900) - -
‘Престиж-2.0" 695900(725900) -
УЗ-двсрного
кузова УЗКИЙ
багажный
проем и вы-
сокий порог,
а спинку
нельзя сло-
жить вровень
с полом
8 скобках с лкп.
В ТРЮМЕ
5-ДВЕРКИ,
каки в
универсале,
можно со-
здать ровную
грузовую
площадку.
Сложив часть
или всю
спинку, вы
увеличите
длину пола с
81 до 142 см
Универсал - не-
сомненный ЛИ-
ДЕР по удобству
пользования
багажником.
Только здесь
под полом есть
два удобных
органайзера,
а грузовая пло-
щадка наиболее
внушительна -
165 х 104 см
www.zr.ru 43
КУЗОВ, МОТОР. КОМПЛЕКТАЦИЯ
САМЫЙ-САМЫЙ
КАКОЙ ЦВЕТ?
“Сид" окрашивают в 12 раз-
личных цветов. Белый и тем-
но-синий - акриловые эмали,
остальные - металлики. Допол-
нительная плата за последние,
к слову, не взимается.
темно-синий
желтый
серебристо-серый
красный
серебристый “Феникс"
синяя "Нефть’’
серебристый “Сириус"
синий “Байт"
серый
бежевый
КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ?
1-е место: 1,6 л (126 л. с.).
Современный, бойкий и эко-
номичный мотор, с которым
"Сид" ни в чем не будет ущерб-
ным. Он уверенно разгоня-
ется практически с холостых,
а еще лучше везет после
3500 об/мин. К тому же высо-
кая для такого объема мощность
позволяет легко поддержи-
вать на трассе 140-150 км/ч
даже при езде с полной загруз-
кой. Наконец, этот мотор соче-
тается и с “механикой", и с
автоматической коробкой.
2-е место: 1,4 л (109 л. С.).
Подразумевает МКП. зато
позволит сэкономить 30 000
рублей и. в общем, вполне
пригоден для городской жизни.
Однако учтите, что максималь-
ный крутящий момент дости-
гается на оборотах, близких к
максимальным, так что мотор
придется крутить. Кроме того.
ЦИНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
L1__________________________
_________________________________________1,4__________1.6_________2,0
Конструкция двигателя Т-ии'.индровый. рядный
Расположение спереди поперечно
Привод _ на передние колеса_____
Количество клапанов 16 16 16
Рабочим объем, см1 1396 1591 1975
Мощность, л. с. при об/мин 109 6200 126X6200 143/6000
Крутящий момент, кге-м при об/мин 14.0/5000 15.7/5200 19.0/4600
Скорость, км/ч 180 192(187) 205(195)
Разгон 0-100 км/ч, с .......10-8(11-7) 10,4(1(14)
Расход топлива, л/100 км 5,2/7,6 5,4/8,б 5.9/92
(шоссе/город) (5,8/8.9) (6,3/10,2)
В скосках - данные с АКП.
двигатель болезненно реагиру-
ет на нагрузку - уже с двумя-
тремя взрослыми на борту вам
придется тщательно рассчиты-
вать каждый обгон.
3-е место: 2,0 л (143 л. с.). По
нынешним временам удель-
ная мощность у этого мотора
невысока. Поэтому что с “авто-
матом", что с “механикой"
такой “Сид” немногим быстрее
1,6-литровой машины. Зато
переплата за выигранные
0.4-1,3 с совсем недетская -
40 000 руб. Не забудьте про
более высокие налоги и повы-
шенный аппетит.
Оптимальный "Сид” -
это 5-дверный хэтчбек
с 1.6-литровым мото-
ром в комплектации
“Люкс" за 635 900 руб.
Автомобиль демо-
кратичной марки,
дособранный к тому
же в Калининграде,
может и должен стоить
дешевле. Но на фоне
цен конкурентов, а
также с учетом щедро-
го оснащения, уровня
безопасности, хороших
ездовых качеств это
все равно достаточно
выгодное предложение.
44 | www.zr.ru
НОВОСТИ ДИЛЕРОВ
Новые “Спортиджи” уже в пути
Максимум
четыре дня
В подмосковном Томилино от
крылся первый в России офи-
циальный склад автозапчастей
’Ягуара". Пока в наличии 1500
наименований, но в дальней-
шем запасы планируется попол-
нять и расширять в соответствии
со спросом. Служба по работе с
дилерами готова в любой мо-
мент предоставить информа-
цию о наличии деталей и сроках
поставки, которые значительно
сократились: в Москву запчасти
поступают на следующее утро, в
регионы - в течение 3-4 дней.
ПРОИЗВОДСТВО НОВОГО БМВ-
ХЗ начнется в сентябре, а в но-
ябре машины появятся в салонах
дилеров. Цены уже известны.
Модификация xDrtve20d со 184-
снльным дизелем обойдется в
1 795 000 руб., a xDrive35i с
3-литровым бензиновым “твин-
турбо” мощностью 306л. с. и 8-сту-
пенчатой автоматической КП в
2130 000 руб. Уже в базовой ком-
плектации машины оборудованы
спутниковой противоутонкой, кли-
мат- контролем, аудиосистемой,
борткомпьютером.
Добро пожаловать
в мобильный офис
На предприятии "Соллерс-Ела-
буга" по контракту с Федералы
ной службой по труду и заня
тости РФ готовится партия из
383 мобильных офисов на базе
“ФИАТа-Дукато".
Автомобили оснащены всем
необходимым для работы и от-
дыха специалистов Роструда,
5 августа в Сеуле стартовал
автопробег. организованный
‘Киа’ и редакцией журнала "За
рулем”. Три экипажа проедут
на новых “Спортиджах" около
12 ОСО км то маршруту Сеул-
Пекин - Улан-Батор- Иркутск-
Москва и, преодолев три го-
сударственные границы, фи-
нишируют накануне открытия
Московского международного
автосалона. Один из автомоби-
лей появится в “Крокус Экспо’
на стенде ’Киа", где 25 августа
состоится премьера кроссовера.
С ежедневными отчетами о
ходе пробега можно познако-
миться на блоге ‘Киа* в ‘Жи-
вом журнале” по адресу kiablog,
livejournal.com.
выезжающих в отдаленные точ-
ки страны. В салоне оборудо-
ваны рабочие места с компью-
терами для двух специалистов,
есть сейф, полка для докумен-
тов. принтер, СВЧ-печь, электро-
чайник, холодильник, отопитель
и кондиционер, а также уютный
уголок для посетителей.
Скоро будет
“Амарок”
Сразу после премьеры на Мос-
ковском международном авто-
салоне дилеры ’Фольксвагена"
начнут принимать заказы на
пикап “Амарок". Вначале можно
будет купить автомобиль с двой
ной кабиной и МКП. с задним
или полным приводом. Позднее
появятся 2-дверные машины и
“автомат".
В базовой версии пикап с тур-
бодизелем мощностью 122 л. с.,
оснащенный подушками бе-
зопасности, ABS. ESP, полным
электропакетом, кондиционе-
ром и “музыкой", стоит 990 000
руб. Максимальная комплекта-
ция “Хайлайн" со 163-сильным
мотором и полным приводом
обойдется в 1 280 000 руб.
ЦЕНТР КУЗОВНОГО РЕМОНТА
“АВТОМИР" в Брянске (ул 2-я По-
чепская, 376) оснащен уникаль-
ным оборудованием, способным
проверить геометрию кузова за
40 минут. Здесь можно выполнить
кузовной ремонт любых импорт-
ных и отечественных моделей,
даже не имея пссй суммы на его
оплату. Достаточно внести 30%
сразу, а остальное выплатите в
течение года без процентов и
комиссии. Предварительный
осмотр - бесплатно. Вместе с
полисом ОСАГО в салоне "Авто-
мир-Форд" на ул. Красноармей-
ской. 936 получаете сертификат
на 10%-ную скидку на все виды
работ в центре кузовного ремонта
на Почепской.
46 j www.zr.ru
НОВОСТИ ДИЛЕРОВ
Заказы
принимаются
Дилеры "Ленд-Ровера" прини-
мают заказы на “Фрилендер-2”
2011 модельного года. Полно-
приводные автомобили с но-
вым 2,2-литровым турбоди-
зелем мощностью 150 л. с.
по цене от 1 174 000 руб. или
190 л. с. - от 1545 000 руб. по-
явятся в салонах осенью.
От предшественника “Фрил"
отличается очертаниями перед-
него бампера, решетки радиато-
ра, а также новыми колесными
дисками и цветами кузова. Есть
изменения и внутри - в частнос-
ти. это новая приборная панель.
Золотистую эмблему Ленд-Рове-
ра” сменила серебристая, а фон
по-прежнему зеленый.
11 августа компания “Авто-
Премиум” - официальный ди-
лер БМВ - открыла в Курске
на ул. Энгельса. 173д новый
салон, отвечающий стандар-
там немецкой марки.
Здесь представлены все
модели БМВ. включая но-
“АвтоПремиум” в Курске
винки. Отдел кредитования и
страхования разработает для
каждого покупателя индиви-
дуальную программу на базе
предложений “БМВ Банка’, а
специалисты по трейд-ин по-
могут тем, кто планирует про-
дать свой автомобиль или вы-
годно обменять его на новый.
Сервисный центр объединяет
зону интерактивной приемки,
пост контроля и регулировки
подвески, 8 постов ремонта и
диагностики, стенд для высо-
коточной регулировки ходовой
части, 2 мойки.
• ЮНИКРЕДИТ БАНК” снизил раз-
мер первоначального взноса по
кредиту на покупку авто с пробе-
гом - отныне он составляет 20%.
Новые условия распространяются
как на стандартные, так и на специ-
альные программы, реализуемые
совместно с дилерами “Ягуара”,
“Ленд-Ровера”. “Ауди”, “Фолькс-
вагена”, 'Шкоды” н “Порше".
Максимальная сумма - $80 000.
€62 000 или 2 800 000 руб. Став-
ка в валюте при сроке до 3-х лет -
от 12% годовых, до 5 лет - от 13%.
для кредитов в рублях -14% при
сроке до 1 года. 15,5% - до 3-х лет
и 16,5% годовых - до 5 лет.
Обучающий
автобус-детям
“Хёндай’ передала ГИБДД Рос-
сии автобус, оборудованный
всем необходимым для обуче-
ния детей поведению на дороге.
Ключи от "наглядного пособия"
глава российского представи-
тельства Керри Чо передал глав
ному государственному инспек-
тору безопасности дорожного
движения России Виктору Кирь-
янову в подмосковном лагере
“Ракета”. Отсюда автобус отпра-
вился в путь по летним лагерям
и школам.
В ИЮЛЕ популярный “ЗАЗ-
Шанс" пережил легкий рестай-
линг. Задние фонари выполнены
в форме полумесяца, измени-
лись крышка багажника и кры-
лья. Цена автомобиля по-преж-
нему варьируется от 235 000 до
339 000 руб. в зависимости от
комплектации.
"АВТОМИР-ХЁНДАЙ-БРЯНСК* (ул Советская. 88) до конца лета дарит по-
купателям i30 и 'NF-Соната’ спутниковый противоугонный комплекс.
“Фольксваген”
гарантирует
Гарантию мобильности предо-
ставляют владельцам новых
коммерческих авто дилеры
"Фольксвагена”. Бесплатная ус-
луга включает круглосуточные
технические консультации по
телефону, эвакуацию в радиусе
250 км от дилерского центра,
выезд сервисмобиля в любой
день и в любое время, подмен-
ную машину сроком до 3 дней,
размещение в гостинице. Кро-
ме того, гарантия мобильности
CarePort предусматривает вы-
годный лизинг и спецпредложе-
ния по страховке и сервису.
www.zr.ru I 47
:::* товар лицом
// мш А В"-Л Компания, основанная 99 лет тому назад американским
I I I | J Ш /Ж ' * предпринимателем Уильямом Дюрантом на пару со швей-
I If Ж царским гонщиком и конструктором Луи Шевроле, одной
LmJ IhbL^ I ^^f 11ш1 из первых вошла в корпорацию "Дженерал Моторе". Из
более чем трех десятков различных моделей марки в Рос-
сии продается всего семь - корейской и отечественной
сборки. Чистокровных “американцев" - “Тахо" и “Трейл-
Блейзера" - сегодня в России уже не купить, зато прочие
фигуранты стали дешевле.
СПАРК"
5-дверный хэтчбек
....бензиновые
Кузов:.....
Двигатели:
0,8 л (52 л. с.). 1,0 л <66 л. с.)
Тип привода:..................передний
КП:.....5-ступенчатая механическая,
4-ступенчатая автоматическая
Базовая комплектация:.......аудио
подготовка (2 динамика)
Цена, руб.: ....0.8л - 301 770/368070*:
1,0 л-395 070
Самый маленький “Шевроле" - не
что иное, как рестайлинговый “Дэу-
Маггнз”. в котором появилась воз-
можность заказать ABS и подушки
безопасности. Кроме того, на “Ис-
корку” устанавливается модерни-
зированный литровый мотор. Бла-
годаря сниженному с 0,39 до 0,34
коэффициенту аэродинамического
сопротиачения кузова он быстрее
разгоняется и потребляет меньше
топлива. В этом году ожидается но-
вое поколение "Спарка" - куда более
современное внешне и совершенное
технически.
Кузов:........„....3/5-дверный хэтчбек,
4-дверный седан
Двигатели:.......„.„....„бензиновые
12л(84лс.). 1,4л(101л.с.)
Тип привода:............„.... передний
КП:........5-ступенчатая механическая,
4-ступенчатая автоматическая
Базовая комплектация:.... подушка безо-
пасности (1), усилитель руля, электростек-
/йподъемники (2), цемтрахьный замок,
иммобилайзер, МРЗ-аудиссистема
Цена, руб.:.„ З-дв./5-де./седзн 1,2 л -
385860/395860/383800;
1,4 л - 456570/457560/446220:
494 5707507 0407513 880*
Симпатичная внешность, не по
классу просторный и удобный са-
лон, широкий выбор кузовов - вот
главные козыри машины, которую
в кузове хэтчбек из-за авангардного
после рестайлинга дизайна можно
принять за вполне самостоятельную
модель. Со 101-сильным двигателем
хэтч “Авео” развивает 175 км/ч, до-
вольно динамичен в тороде (11.9СД0
сотни) и экономичен. Седан хоть и
выглядит солиднее хэтчбека, распо-
лагает белее удобным и эргономич-
ным интерьером, но проигрывает с
точки зрения эстетики.
ЭПИКА"
Кузов: —......„.„..„.„.„..4-дверный седан
Двигатели:.................бензиновые
2.0 л (143 л. с,). 2.5 л (156л. С.)
Тип привада:................ передний
КП:........5-СТ)Т1Снчатая механическая.
1 автоматическая
Базовая комплектация:.....подушки бе-
зопасности (6), ABS. регулируемый по углу
наклона рри> с усилителем, центральный
замок с ДУ. сигнализация. кондиционер,
электростеклоподьемяики (4). электропри-
вод и обогрев зеркал. МРЗ-аудиосмстема.
диски из легкого сплава, противотуман-
ные Фары, отделка руля кожей
Цена, руб.:...2,0 л - 599100/665 560*;
2.5 л-821400*
’ЛКП.
Солидный корейский седан пришел
на смену1 устаревшей •Эвацде” еще в
2005 году, а в 2(Ю8-м пережил рестай-
линг. В отличие от предшественни-
цы. нарисованной “Итаддизайном”,
“Эпика" - работа студии 'Джи-Эм-
Дэу”. Бата не изменилась (2700 мм),
но подлине машина подошла вплот-
ную к бизнес-классу'. Салон не пора-
жает изысками, однако выглядит ак-
куратным и деловым Среди других
плюсов - комфортабельная подвеска,
клиренс в 150 мм и привлекательная
начальная цена. Базового мотора с
МКЛ хватает, а с А КП лучше выбрать
более мощную рядную “шестерку".
48 | www.zr.ru
«a
товар лицом ::::
~|(.Т " J
Столь долговечным, современным ди-
зайном автомобиль обязан итальян-
цам. “Пининфарина”нарисовала седан,
“Италдизайн" - хэтчбек, и лишь универ-
сал (кстати, самый доступный в классе)
корейцы додумали сами. Уже базовый
“Лачегги" недурно оснащен, а с двига-
телем мощностью 94 л. с. не тушуется
в городской толчее. Со 109-сильным
мотором 1,6 л “Шевроле” неплох и на
загородном шоссе, а вот 1,8-литровый
двигатель для бюджетного “гольф”-
класса дороговат, да и возможен он
лишь у седана в топ-версиях CDX.
Кузов:---------------4-дверный седан,
5 дверные хэтчбек, универсал
Двигатели:---------------бензиновые
1,4 л (94 л. с.), 1,6 л (109 л. с.),
1,8л(122л. с.)
Тип привода: ------передний
КП:..........5-ступенчзтая механическая.
4 -ступенчатая авпж’зтическаа
Базовая комплектация:...регулируемый
по углу наклона руль с усилителем,
подушки безопасности (2). электростек-
лоподьемники (2). центраштый замок.
МРЗ-аудиосисгема
Цена, руб.: ..хзтчбе^/седан/учиверсал
1.4 л-427 020/438250/-;
1,6л - 507 420/526 750/497 450;
544 020’/563 350*/-:
1,8л /641050’/-
“ЛАЧЕТТИ’
Представителыгый внешне и хорошо
оснащенный внутри, седан почти вы-
ходит за рамки “гольф"-класса, хотя
формально к нему и принадлежит -
прежде всего, по цене. Несмотря на
российское производство, можно за-
казать и корейскую сборку', которая
обойдется на 10-20 тысяч рублей
дороже. Примечательно, что “Круз",
талантливый как по управляемости,
так и по динамике (с 1,8 литровым
мотором и МКП набирает сотшо за
десять секунд), не заменяет “Ланет-
та”, находя своего покупателя в более
обеспеченных слоях населения.
КРУЗ”
Кузов:________________4-дверный седан
Двигатели:................ бензиновые
1.6 л (109 л. с.). 13л(141л.с.)
Тип привода:.....—.............передний
КП:...._...5-ступе«чатая механическая.
6-ступенчатая авюмапнссхая
Базовая комплектация:...._.......ABS.
регулируемый по углу наклона руль
с усилителе*.!, подушки безопасности (4).
эдектростеклсподьемники (2), централь-
ный замок с иммобилайзером.
МРЗ-зудиоси стема
Цена, руб.:..1,6 л - 540 000/616 500’;
1.8 А-611500/698 200
Разработанный в Тольятти универ-
сальный вседорожник пот уже восемь
лет собирают на СП “GM-АвтоВАЗ”
Постоянный ПОЛНЫЙ привод, "раз-
датка" с “понижайкой" и правильная
“геометрия" обеспечивают “Ниве”
отменные внедорожные способности.
Правда, архаичный 80 -сильный мотор
не отличается тяговигостью, да и ди-
намика (19 с до сотни) устроит лишь
людей ну очень терпеливых. За 27 000
руб. можно заказать кондиционер, а за
64 000 - еще и улучшенную отделку.
Кузов: ..........5-дверный универсал
Двигатель:...бензиновый 1,7 л (80 л. с.)
Тип привода:.....—...............4x4
КП: .........5-ступенчатая механическая
Базовая комплектация:......усилитель
руля, центральный замок электростекю-
подьемники (2), электропривод и обогрев
зеркал, аудиотюдготовка
Цена, руб J-------------1,7л-424 000
'Паркетник", созданный на одной
платформе с “Опелем-Аитара" и
отличающийся Л него большим
задним свесом, покоряет, прежде
всего, соотношением размеры/
цена. А если доплатить 18 000 руб.
за третий ряд сидений, можно полу-
чить один из самых удобных вседо-
рожников для большой семьи. При
этом уже базовое оснащение весь-
ма щедрое - все необходимое в нем
присутствует, включая и полезную
для таких авто ESP.
КАПТИВА”
Кузов:........... 5-дверкын универсал
Двигатели:..бензиновые 2.4 л (136 л. с.),
3,2 а (230 л. С-)
Тип привода:.................. 4x4
КП:........5-ступенчатая механическая,
5-ступенчатая автсматическая
Базовая комплектация:.......... подушки
безопасности (4), ABS, ESP. регулируе-
мый по углу наклона руль с усилителем,
центральный замок с ДУ. кондиционер,
электростеклоподъемнихи (4). электропри-
вод ретутироски и складывания (Лот ре
ваемых зеркал, МРЗ-аудиосистемя. диски
из леткою сплава, парктроник
Цена. руб.:.„. 2,4 л - 921000/1032 200’;
3,2л-1147900'
www.zr.ru | 49
I
:::: шоу-рум
Золотое правило кабриолетостроения гласит: “В машине со складывающейся
крышей все должно быть прекрасно". Условие непростое, но. как доказывает
появившийся в России этим летом "Инфинити", все же выполнимое.
Я уже не первый раз замечаю, что дорога,
соединяющая подмосковный поселок “Ре-
зиденция Бенилюкс" с Рижской трассой,
обладает какими-то загадочными свойс-
твами. Ну не странное ли дело - любой,
даже самый неторопливый водитель, ока-
завшись здесь, начинает топтать педали
столь усердно, словно под колесами его
автомобиля (неважно какого) раллийный
спецучасток, а каждая сотая доля секунды
стоит драгоценной победы.
Впрочем, не думаю, что вдень, когда я
в тех краях гонял на “Инфинити-С37-Каб-
рио", многим удалось улучшить мое вре
мя. На связках коротких прямых и крутых
виражей, которые будто специально рас-
плодились здесь в изрядном количестве,
эта японская “открытка” - настоящий
профи. Внушительные 363 ньютон-метра
и 333 “лошади" его V-образной “шестер-
ки" практически не дают отдышаться на
прямиках и при поддержке замечательно
настроенного шасси позволяют исключи-
тельно быстро проходить повороты. Ради
большего удовольствия можно щелкать
подрулевыми лепестками 7-ступенчатой
коробки передач, заставляя мотор вкусно
рявкать, а можно выбрать обычный авто-
матический режим и все равно получить
свою порцию кайфа. Очень душевно!
Причем в отличие от многих коллег-
кабриолетов “тридцать седьмой скорый"
одинаково хорошо стоит в поворотах -
как с поднятой крышей, так и без нее.
Но что самое интересное, рулится он
не менее увлекательно, нежели купе.
Разумеется, тут не обошлось без допол-
нительных элементов, способствующих
увеличению жесткости кузова. И тем не
менее та легкость и стабильность, с ко-
торыми обескрышенный G37 держится
на скоростной прямой или дуге, равно
как и умение плавно проезжать на 19-
дюймовых колесах по ямкам и стыкам,
не могут не доставлять. Л меж тем склад-
ная кровля с приводящим ее в действие
механизмом и усилителями жесткости
50 www.zr.ru
АНДРЕЙ КОЛТУН
ФОТО МАКСИМА ГОНЧАРОВА
ШОУ-РУМ
На наш взгляд, в комплектации ‘’Хай-Тек*
Алюм" салон “Кабрио" выглядит НАИБО-
▼ ЛЕЕ ИЗЫСКАННО
◄ В таком горячем
автомобиле вен-
тиляция сидений
будет КАК НЕЛЬЗЯ
КСТАТИ
4 Довольно
жесткие кресла с
МОЩНЫМИ ва-
ликами боковой
поддержки - не
намек на спорт,
а насущная
необходимость
Ветрозащитный экран СНИЖАЕТ уровень
шума в салоне и предохраняет вещи от
несанкционированного катапультирования
▲ Операция по складыванию стальной
жесткой крыши занимает всего
25 СЕКУНД
делают кабриолет тяжелее братца-купе
аж па 180 кг!
Но взгляните на него. Согласитесь,
очень тяжело столь легкому визуально
автомобилю назначить почти две тонны
веса! Длинный капот зрительно уравно-
вешивает подтянутая корма с элегант-
ным антикрылышком. Рельефные крылья
крайне недвусмысленно намекают на не-
дюжинную силу - но ни в коем случае не
на лишний вес. Жесткий взгляд источает
истинно самурайское бесстрашие и уве-
ренность. Эффектный, чертяка! Недаром,
совсем недаром он только что получил
высшую награду за дизайн на престиж
ном европейском конкурсе Plus X Award.
Причем уважаемое жюри признало
образцовым и качество “Инфинити”. И
мне сложно с таким вердиктом не согла-
ситься. Дефилировать по московским
улицам со сложештой крышей абсолют-
но не стыдно: за версту видно, что эта
отнюдь не дешевая наружно машина
не менее богата и нутром. Светло-серая
кожа сидений, вставки из натурального
алюминия выглядят убедительно дорого.
Замечательно, что вся эта роскошь при
звана радовать и воображаемых пассажи-
ров дивана, ибо реальные, если говорить
начистоту, тут просто не поместятся. А уж
любимого хозяина G37 балует изо всех
своих бесконечных сил. Чтобы тот нс ло-
мал голову над выбором из множества
опций, они изначально присутствуют в
машине в полном объеме: электропри-
воды практически всего, что движется;
вентиляция передних сидений, мульти-
медийная система с навигацией, жестким
диском на 10 Гб и камерой заднего вида -
все включено. А четыре из тринадцати
динамиков “Боуз" инженеры-компонов-
щики разместили непосредственно в
передних подголовниках, чтобы при от-
крытом верхе ни единая нота любимой
мелодии не пролетела мимо ушей. И ведь
не пролетает - несколько раз проверял!
Неудивительно, что стоит весь этот
комплекс удовольствий совсем недешево.
В то же время те два с половиной миллиона
рублей, что просят за "Инфинити", выгля-
дят, на мой взглад, совершенно оправдан-
ной суммой. В конце концов, далеко не все
из его конкурентов столь же быстры, инте-
ресны в управлении, роскошно оснащены-
и при этом выглядят неотразимо. Скажем,
на ,71ексус-15250>’, говоря откровенно, без
грусти не взглянешь, а кабриолет БМВ 3-й
серии в базе на порядок беднее.
INFINITI G37 CABRIO
БАЗОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ~ ХАЙ-ТЕК*
10000 км
KW ПОЛГОДд
6 подушек безопасности, ABS. система
динамической стабилизации. иммобилайзер,
центральный замок с ДУ, сигнализация, про-
тивотуманные фары, регулируемый по длине
и углу наклона руль с усилителем, адаптивные
ксеноновые фары с омывателем: датчики
освещенности, дойдя, парковки и давления в
шинах; з/<ектроприводы стеклоподъемников,
обогреваемых передних агдений и зеркал, ко-
жаный са«ж, 2-зонный к«имат-коитроль. чип-ключ,
пуск двигателя кнопкой, салонное зеркало с автоза-
темнением. аудиосистеме “Боуз" с жестким диском
на 10 Гб и навигацией, диски из легко) о стлана
А В режиме "Купе” у G37 появляется доста-
точно ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ 333-литровый
багажник
ЧТО ЕЩЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ
• KouiiwKiaiwH ' ХайТск * Вуд"/ *Хай
(отделка салона - красная кожа “Монако"
и красное дерево/серо-голубая кожа
и алюминий) 25 000
Р>'Б
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель, см’
Мощность, л. с. при об/мин
Крутящий момент, ктс м при со/юш
Скорость, км/ч
Длина д ширина х высота, мм
Снаряженная масса, кг
V6.3696
333/7000
37,0/5200
250
4660x1850x1400
" 1996
РАЗГОН
*G37 Кабрно‘(333л.с.)]
Лексус-15250С(208л.с.)
0-100 КМ/Ч. С
6,4
9,0
6,7
РАСХОД ТОПЛИВА
Л/100 КМ {ЦКХХЕ/ ГОРОД)
•С37-Кабрио- 8,9 16,2
IS250C 7,1 Я 13,1
ЕЗШИЕ—3 13,3
1 ЦЕНА тыс. пь.
‘G3 7 Хабрио ’ (333 л с) 2 499
"Лекстс-1$25ОС’(2О8л.с.) 2 258
2 452
МЫ РЕШИЛИ:
В своем мире, где у автомобилей нет
крыши, “637-Ка6рио" предлагает осе
и сразу и посему имеет полное право
стоить два с половиной миллиона.
www.zr.ru | 51
ШОУ-РУМ
Из всего триптиха, задуманного концерном PSA совместно с “Тойотой", Россия до сих пор могла приоб-
щиться лишь к одной из его частей. Однако недавно для нас открылся еще один элемент картины.
Яркая японо-французская троица город-
ских мобильников, что выпускают на
совместной фабрике ТРСА в чешском
Калине, явилась на свет в 2005 году, од-
нако же целых три года топталась в нере-
шительности по Европе, не осмеливаясь
заглянуть на российский рынок. Первым
три года назад отважился бесстрашный
“Пежо-107”. Бестселлером он, конечно, не
стал, но своих поклонников (юти, точнее,
поклонниц) обрел: “пыжики” встречаются
на наших дорогах с завидной регулярнос-
тью. Я и сам не устоял перед очарованием
"львенка”, пересадив с недружелюбного
общественного транспорта на желтую
"стоседьмушку” свою собственную нежно
любимую маман.
И вот наконец-таки и "Ситроен" до-
зрел до мысли, что супермини выходить из
моды в ближайшее время явно не будет, и
выпустил на российские дороги молочно-
го братика уже вполне неплохо освоив-
шегося здесь “пыжика”. А что? Вдвоем-то,
поди, веселее будет!
Л для того чтобы популяция малышей
росла более активно, французы назначили
на них довольно привлекательную цену:
при прочих равных С1 с учетом скидки
оказался на 61 000 рублей дешевле 107-го!
Правда, в станс “Пежо” туг же подсуети-
лись и привели цены к общему знаменате-
лю. То-то же... Однако и скидка в 20 000
рублей, которая будет действовать на С1
до октября, для столь недорогой машины
выглядит довольно значительной.
Отличий между “Ситро” и “Пежо” на са-
мом деле минимум, и все они - мордаль-
ные: фары, капот с двойным шевроном
вместо льва да иной бампер, на котором
решетка радиатора не улыбается, как у
“пыжа”, а скорее удивляется - дескать,
где же я был раньше? А на фоне рсстай-
линговой “сгоседьмушки", с украшенной
сомнительными “брекетами" пастью, С1
52 , www.zr.ru
КИРИЛЛ БРЕВДО
ФОТО МАКСИМА ГОНЧАРОВА
шоу-рум
2 подушки безопасности, ABS. ESP, регу-
лируемый по углу наклона руль. аудиопод-
готовка
выглядит, пожалуй, даже более гармонич-
но. Особо внимательные наверняка также
отметят некоторые различия в задней оп-
тике, ио. опять же, не более чем стилисти-
ческие. Вот, собственно, и все.
Экстремально бюджетный жесткий
пластик и некрашеный металл в интерь-
ере настолько в тему, что даже служат
своеобразным украшением: нарочитое
упрощение работает на стиль. Только при
заказе машины не жалейте 1600 рублей
на опционный тахометр, который радост-
но взрастет на тонкой ножке на левом
склоне спидометра: даже если это С1 с
робокоробкой, столь забавный прибор и
в качестве аксессуара будет выглядеть не
менее умилительно.
Конечно, сейчас уже трогательный С1
не соберет столько заинтересованных
взглядов, как в свое время “Пежо-107”,
однако эти машинки до сих пор вносят
приятное разнообразие в разношерстный
московский трафик. “Миниситр” хорош
собой: раскосые фарки, носик с неболь-
шой горбинкой, обозначенной продоль-
ной складкой на малипусеньком капоти-
ке, декольтированная спинка стеклянной
задней двери - хороша кроха!
И едет “цитрончик” сталь же жизнера-
достно, как и выглядит. С веселым стре-
котом 68-сильный 3-цилиндровый двиг
весьма бодро увлекает машину' вперед, и
“робот” ему в этом ничуть не мешает: по-
жалуй, из бюджетных “автоматизаций”
коробка “2-троник” - самая толковая. Не-
значительныетолчки при переключениях,
конечно, имеют место быть, но они доста-
точно деликатные. Руль с электроусилите-
лем, пожалуй, не стишком прозрачен, но
не настолько, чтобы это превращалось в
проблему. Подвеска, тормоза - все в "Сит-
роене” работает так, как того и ожидаешь.
Конечно, С2 совсем не гоночный автомо-
биль, но в силу своих габаритов в плотном
транспортном потоке маленький “пьыесо-
сик" позволяет творить невероятные чуде-
са стремительных перемещений.
Пу и, конечно, парковочные таланты
С1 вызывают бурную зависть не только
владельцев напыщенных вседорожников,
но и водителей куда менее крупных образ-
чиков автомобильной фауны: “Ситро” до-
статочно и половины дозы стандартного
места подле тротуара.
В общем, если отсутствие комплек-
сов позволяет носить столь откровенное
мини, то С1 видится идеальным транспор-
том для города.
ОПЦИИ ДО ОПТИМАЛЬНОГО НАБОРА Р/ь.
• Комплектация Тендеме": з'йктроуснлитеАь
руля, центральный замок с ДУ, передние
злектростеклоподьемники
10000 км
им год
33000
Кондиционер
19000
Аудиосистема
7400
Тахометр
1600
ЧТО ЕЩЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ______________РУБ.
С1 существует в двух комп'гкгациях, но «тлеет
смысл брать болов богатую, ибо она даме выглядит
иначе: рииотка радиатора окаймлена хромом, а
зеркала заднего вида и дверные ручки окрашены
в цвет кузова. Кроме того, не .лишними будут и
боковые зйр-бзги (10 600 руб.). а то и вкупе С
оконными (17 500 руб.). Любители прекрасного
могут доплатить за литые диски (9500 руб.) и даже
комбинированный салон из кожи с алькантарой
(21200 рублей). Пожеланию можно заказать ме-
таллик, хоти и обычные акриловые эмали (желтый,
белый, красный) выглядят вполне себе нарядно.
Пятидверка дороже трехдверного хэтчбека на 8000
рублей, а доплата за роботизированную коробку
составит 23 000 руб.
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Двигатель, см’ РЗ. 998
Мощность, л. с. при об/мин 68/6000
Крутящий момент, кге-м при об/ мин 9,5/3600
Скорость, км/ч 157
Длина х ширина х высота, мм 3435 х 1635 х 1465
Снаряженная масса, ю
825
РАЗГОН
о-к» туч. С
EZE1
14,0
17,7
J 213
Киа-Пика»шМГ(65АО
РАСХОДТОПЛИВА
V100 КМ (ШрОСМГОРМ)
"Смтроен-СХ-АГ 4,1
•Кка-Пиканто-АГ
ТЫС. РУ О.
432*
420
417
Цена указана с аудиосистемой и кондиционером.
МЫ РЕШИЛИ:
За такие деньги можно найти машину
и покрупнее, но если хочется что-то по-
настоящему стильное и максимально
удобное для ежедневного города, С1,
равно как и его львиный братец, пред-
ставляется идеальным решением.
www.zr.ru ! 53
ШОУ-РУМ
ДА ЗДРАВСТВУЕТ
ВСЕМИРНОЕ ПОТЕПЛЕНИЕ!
Не слишком популярный лозунг, не прав-
да ли? Особенно после жуткой жары, что
измучила Россию этим летом. Однако же
есть автомобиль, который придуман буд-
то специально для столь экстремальной
погоды. Надо лишь докупить бейсболку,
солнечные очки и - вперед!
Вы еще не были на Ай-Петри? Впрочем,
даже если были, сейчас самое время от-
правиться на знаменитую гору туманов и
ветров. Во-первых, потому, что в Крыму те-
перь прохладней, чем, скажем, в столице.
Л во-вторых, “Мазда-МХ-5" получила нако-
нец автоматическую коробку передач. Ка-
кая связь? Да самая прямая! Для водителя
трудно придумать удовольствие большее,
чем подниматься по змеящейся по крутому
склону асфальтовой ленте за рулем МХ-5.
Машинка небольшая, но мощная, быстрая
и очень послушная. Уже через пару часов
общения с “Маздой” вы ощущаете ее как
бы продолжением своего тела. МХ-5 точно
следует за педалью газа, беспрекословно
слушается руля. А высший кайф - приос-
тановиться на обочине и скомандовать ма-
шине нажатием особой кнопки по центру
Торпедо: “Крышу долой!” И мчаться даль-
ше, вдыхая полной грудью упоительный
аромат соснового леса...
Так вот - раньше это удовольствие мог
себе позволить лишь тот, кто принципи-
ально предпочитал механическую транс-
миссию. Получалась немного странная
картина: спортивный 2-местный родстер
с отточетпгыми дорожными повадками
предназначался исключительно цешгге-
лям драйва. Автомобиль для мальчиков - в
чистом виде. Однако в России мальчики
предпочитают машины побольше, помощ-
нее и подороже. Невеликие размеры, ми-
лая внешность и вовсе не сверхубийствен-
54 | www.zr.ru
ШОУ-РУМ
АЛЕКСАНДР МЕЛЬНИК
ФОТО -МАЗДА* И АВТОРА
климат-, круиз-контроль, электропривод
стеклоподъемников и обогреваемых зеркал,
кожаный салон, ABS, ESP, ПБС. ксеноновые
и противотуманные фары, боргкомпьютер,
центральный замок с ДУ. иммобилайзер.
МРЗ-магнитола с ДУ на руле, колесные
диски из легкого сплава, обогрев сидений и
ные характеристики делали МХ-5 скорее
игрушкой для девочек. Но поди ж ты - без
“автомата”...
И вот свершилось: срестайлингом “Маз-
да” - самый популярный в мире родстер,
между прочим! - получила-таки вожделен-
ную автоматическую трансмиссию. Кста-
ти, рестайлинг вообще можно признать
весьма удачным. Широко раскрытая пасть
решетки радиатора и .кошачьи глазища
“лротивслуманок”, чуть более рельефные
пороги и задний бампер с обновленными
фонарями сделали МХ-5 куда агрессивнее,
злее и в то же время законченнее.
Столь же минимальные - и не менее
при этом актуальные - изменения в са-
лоне. Чуточку лучше читаются приборы,
решительно покраснел зеленый прежде
дисплейчик борткомпьютера, широкая
черная накладка на передней панели стала
алюминиево-серебристой, а крышка бок
са-подлокотиика заботливо обита кожей.
Все версии располагают AUX-разьемом и
новыми подстаканниками в обивке две-
рей - последние позволили чуть увеличить
место для ног. Наконец, в комплектации
“Спорг" МХ-5 получила отменные кресла
“Рекаро” с комбинированной отделкой из
натуральной кожи и искусственной замши
“Алькантара”.
Двигатели тоже прежние. Но если базо-
вый 1,8-литровый не претерпел никаких
изменений и по-прежнему работает в паре
с 5-ступенчатой МКЛ, то 2-литровый полу-
чил новый коленвал, клапанные пружины
и особые резонаторы на впуске и выпуске.
Цель-снизитьшум и вибрации, а голос мо-
тора, наоборот, сделать более спортивным
и решителыгым. И, как уже говорилось, по-
мимо 6-ступенчатой МКЛ этот двигатель
теперь можно оснастить 6-диапазоииым
“автоматом” с возможностью переключе-
ния передач лепестками на руле.
На закуску - самое интересное. Рес-
тайлинг практически не отразился на це-
нах. Весной “МХ-5-1,8-Энерджи” стоила
1 059 760 руб. Нынче базовый вариант
на 1366 руб. дороже. Слезы, согласитесь.
Мало того, “автоматический” “МХ-5-2,0-
Комфорт" на 3080 всего рублей дороже
“ручного" 2-литрового варианта - правда,
беднее на “рекаровские” кресла. Но в лю-
бом случае даже у топового МХ-5 при цене
1251 964 рубля конкурентов в России прос-
то нет. Четырехместные купе-кабриолеты
на базе “гол ьф"-класса так ездить не умеют,
а престижные родстеры намного дороже.
Короче говоря - да здравствует всемир-
ное потепление! За рулем МХ-5 вы его и не
почувствуете.
регулировка водительского по высоте
◄ Багажник
на 150 .лит-
ров вовсе
не такой
крошечный,
каким ка-
жется. Сюда
МОЖНО
УЛОЖИТЬ
три спортив-
ные сумки
ЧТО ЕЩЕ МОЖНО ЗАКАЗАТЬ ________________РУБ.
• Металлик 11500
• Крейла “Рекаро" (кома/алькантара) 16226
ХАРАКТЕРИСТИКИ_______________________________
Двигатель, см* Р4,1999
Мощность, л с при об/мин 160/ 7000
Крутящий момент, кге-м при об/мин 19,2/5000
.Скорость, км/ч 194
Длина х ширина х высота, мм 4020 х 1720 х 1255
Снарккенная масса, кг 1175
РАЗГОН
0-1<Х1КЛУЧС
9,9
J 1235,7
МЫ РЕШИЛИ:
И снаружи, и внутри МХ-5 стала чуточку
интереснее и удобнее. А кроме того,
получила долгожданный "автомат’. Если
вы можете безболезненно потратить мил-
лион с четвертью на себя любимого или
свою любимую - даже не раздумывайте.
Получите настоящее удовольствие.
www.zr.ru 1 55
!•г
!«>
!»:: ПО ДЕНЬГАМ ВЫБИРАЕМ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДО 750 000 РУБ.
За последние четыре месяца количество относительно доступных машин с колес-
ной формулой 4x4 сократилось. Виновники - “Санта-Фе-Классик" и •Спортидж",
умудрившиеся подорожать на 50 и 60 тыс. руб. соответственно. Оставшиеся
15 старожилов тоже мало чем порадовали - ценники подросли у половины. Особен-
но отличились те модели, что собирают в Таганроге, - “Тагер” и “Роуд-Партнер-пи-
кап” подорожали на 50 тыс. руб., а “Роуд-Партнер” сразу на 100 тысяч.
Неким утешением служит то. что пять полноприводников можно купить по преж-
ней цене, а двое - рестайлинговый “Ховер” и L200 - стали ближе к покупателю
на 5 и 46 тыс. руб.
“ГРЕЙТ-УОЛЛУИНГЛ"
Min I
Двигатель: 2771 см3;
95 л. с. при 3600 об/мин
Темперамент: 140 км/ч;
28,0 с до 100 км/ч
ились цены
НОВАЯ
WWW.
Двигатель: 2237 сад3:
105 л с. при 4600 об/мин
Темперамент: 140 км/ч
Темперамент: 140 км/ч:
19,0 с до 100 км/ч;
8,8-14.1 л на 100 км
Регулируемый по углу наклона
руль с усилителем, иммоби-
лайзер. центральный замок,
электростеклоподъемники (2),
электропривод и обогрев зер-
кал. аудиоподготовка
Усилитель руля, центральный
замок, кондиционер, кассет-
ная магнитола, диски из лег-
кого сплава
Регулируемый по углу наклона
руль с усилителем, централь-
ный замок с ДУ, кондиционер,
электростеклоподъемники
(4), электропривод и обогрев
зеркэл обогрев передних си-
дений, CD-магнитола, диски
из легкого сплава, противоту-
манные фары, отделка кожей
руля, парктроник
Усилитель руля, центральный
замок с ДУ. кондиционер,
электростеклоподъемники
(4>, электропривод зеркал,
кассетная магнитола, диски
' из легкого сплава, противоту
манные фары, парктроник
в _ Подчеркивание опций -
к РЕСТАЙЛИНГ УЛУЧШЕНИЕ оснащения
515 000 руб.
550 000 руб.
420 000 руб.
445 000 руб.
от 445 000 руб.
от 517 000 руб.
от 424 000 руб.
ТРЕИТ-УОЛЛ-СЕЙЛОР’
ПОЛНЫЙ ПРИВОД
ДОРОЖАЕТ
ПОНИЗИЛИСЬ ( J ОСТАЛИСЬ ПРЕЖНИМИ и-1 повысились
“rPEMT-yOM-SUV-G5’
мш ЕММЯЯ
“ШЕВРОЛЕ-НИВА’
Min
ПО ДЕНЬГАМ IS
от 609 900 руб. 8,9%
от 620 000 руб. 5,1%
“САН-ЙОНГ-АКТИОН-СПОРТС"
“ГРЕЙТ-УОЛЛ-ХОВЕР"
“ТАГАЗРОУДПАРТН ЕР-ПИКАП"
Min
Двигатель: 2607 см3:
105 л. с. при 3800 об/мин
Темперамент: 145 км/ч:
8,7-13,3 л на 100 км
ABS, регулируемый по углу на-
клона руль с усилителем, иммо
билайзер, центральный замок,
кондиционер, электростекло-
подъемники (4), электропри-
вод и обогрев зеркал. обогрев
сиденья водителя, аудиоподго-
товка. диски из легкою сплава,
противотуманные фары
Min
Двигатель: 2295 см3;
150 л. с. при 5500 об/мин
Темперамент: 164 км/ч;
9,0-15,7 л на 100 км
Подушка безопасности води-
теля, регулируемый по углу
наклона руль с усилителем,
иммобилайзер, центральный
замок с ДУ. сигнализация,
алектростеклоподъемниии (4).
электропривод и обогрев зер-
кал, аудиоподготовка, противо-
туманные фары, регулируемое
по высоте сиденье водителя
Min
RJ
Двигатель: 2351см1;
130 л. с. при 5000 об/мин
Темперамент: 170 км/ч
Регулируемый по углу наклона
руль с усилителем, иммобилай-
зер, центральный замок с ДУ.
климат-контроль, электрсстек-
лоподьемники (4). электропри-
вод и обогрев зеркал, обогрев
передних сидений, СОллагни-
тола с чейнджером, диски из
легкого сплава, противотуман
ные фары
от 592 250 руб.
640 000 руб.
ТАГАЗ-РОУД-ПАРТНЕР'
590 000 руб.
620 000 руб.
630 000 руб.
OI
“ТАГАЗ-ТАГЕР"
от 629 900 руб. 18,9%
“ФИАТ-ПАНДА-4х4-КЛАЙМИНГ
Min
Двигатель: 2295 см1:
150 л. с. при 6200 об/мин
Темперамент: 165 км/ч:
12,5 с до 100 км/ч;
8,2-13.8 л на 100 км
Двигатель: 2295 см1:
150 л. с. при 6200 об/мин
Темперамент: 176 км/ч;
12,5 с до 100 км/ч;
10,0-16.4 л на 100 км
Двигатель: 1242 см3;
60 л. с. при 5000 об/мин
Темперамент: 145 км/ч;
20.0 с до 100 км/ч:
5,8-7,9лна 100 км
Подушки безопасности (2).
ABS, регулируемый по углу
наклона руль с усилителем,
иммобилайзер, центральный
замок, кондиционер, элект-
ростеклоподьемники (2). элек-
тропривод и обогрев зеркал.
CD-магнитола, диски из легко-
го сплава, противотуманные
Фары, регулируемое по высо-
те сиденье водителя, бортовой
— компьютер
Min
Полушки безопасности (2).
\ ABS, регулируемый по углу
наклона руль с усилителем,
иммобилайзер, центральный
замок, кондиционер, элбкт-
ростеклоподьемники (2). элек-
тропривод и обогрев зеркал,
обогрев передних сидений,
аудиоподтотовка, диски из лег-
- кого сплава, кожаный салон
Min
Подушка безопасности во
дителя, ABS. регулируемый
по углу наклона руль с усили-
телем, иммобилайзер, цент-
ральный замок, кондиционер,
электросгеклоподъемники (4).
электропривод и обогрев зер-
кал. обогрев сиденья водите-
ля. аудиоподготовка, диски из
легкого сплава, отделка кожей
руля и рычага КП
WWW.
ПО ДЕНЬГАМ
ВЫБИРАЕМ ПОЛНОПРИВОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДО 750 000 РУБ.
от 641 000 руб.
Двигатель: 1328 см';
85 л. с. при 6000 об/мин
Темперамент: 140 км/ч;
16,0 с до 100 км/ч;
6^-9.3лна 100 км
Min
Подушки безопасности (6).
Полушки безопасности (2),
ABS, регулируемый по углу
электростек-
750 000 руб.
МИЦУБИСИ-1200
Min
Min
Двигатель: 2295 см':
150 л. с. при 5500 об/мин
Темперамент: 167 км/ч;
8.7-14.9 л на 100 км
Подушки безопасности (2),
ABS. усилитель руля, иммоби-
лайзер, центральный замок с
ДУ. кондиционер, электростек
лоподъемники (2), электропри-
вод зеркал, обогрев передних
сидений, CD-магнитола, проти-
вотуманные фары
641 000 руб.
700 000 руб
715 000 руб.
от 699 000 руб.
от 749 000 руб.
“САН-ИОНГ-КАИРОН”
Двигатель: 2477 см’;
136 л. с. при 4000 об/мин
Темперамент: 167 км/ч;
14,6 с до 100 км/ч;
7,4-10,7 л на 100 км
Подушки безопасности {2),
ABS. регулируемый по углу
наклона руль с усилителем,
иммобилайзер, центральный
замок с ДУ. сигнализация, кон-
диционер. электростеклоподь-
емники (4). электропривод и
обогрев зеркал, обогрев перед-
них сидений, аудиоподготов-
ка. диски из легкого сплава,
противотуманные Фары, регу-
лируемое по высоте сиденье
водителя
от 714 000 руб. з,5%
“САН-ЙОНГ-АКТИОН"
11
$
Двигатель: 2295 см3;
150 л. с. при 5500 об/мин
Темперамент: 164 км/ч;
9,0-15,7л на 100 км
; наклона руль с усилителем, i | ABS. ESP, ПБС. регулируемый
иммобилайзер, центральный
замок с ДУ. сигнализация,
климат-контроль, электростек-
лоподъемники (4), электропри-
вод и обогрев зеркал, обогрев
передних сидений, аудиопод-
готовка, диски из легкого спла-
ва. противотуманные фары,
регулируемое по высоте сиде-
нье водителя, отделка кожей
руля и рычага КП
Двигатель: 1586 см4;
107 л. с. при 5600 об/мин
Темперамент: 170 км/ч:
11,5 с до 100 км/ч;
6,1-8,9лна 100 км
Min
по углу наклона руль с усилите-
лем, иммобилайзер, централь-
ный замок с ДУ, сигнализация,
климат контроль, электростек-
лоподьемники (4). электропри-
вод и обогрев зеркал, обогрев
передних сидений, CD-маг-
нитола с чейнджером, диски
из легкого сплава, противоту
манные фары, регулируемое
по высоте сиденье водителя,
бортовой компьютер, система
запуска двигателя без ключа
Полушки безопасности (2),
ABS. регулируемый по углу
наклоне руль с усилителем,
иммобилайзер, центральный
замок с ДУ, сигнализация,
кондиционер.
лоподъемники {4), электро-
привод и обогрев зеркал,
обогрев передних сидений,
аудиоподготовка. диски из
легкого сплава, противоту-
манные фары, регулируемое
по высоте сиденье водителя
58 www.zrru
КЛЮЧ К ВАШЕМУ АВТОМОБИЛЮ!
Продукцию издательства
«За рулем» можно купить
В фирменных магазинах «За рулем»
Москва:
ул. Бакунинская. 72, тел (499)261-01-08
ул. Долгоруковская, 36/1, гол. (499) 978-91-37;
(495) 984-51-58
ул. Краснопрудная. 30/34, тел. (499) 264-92 94
Московская обл.:
г Железнодорожный, ул. Жипгсродок, 96
тел. (495) 522 61 94
Воронеж:
ул Хользунова 112. тел. (4732) 67-34-90
Обнинск:
Киевское ш.. 25а. тел. (48439) 9-62-89
Киров:
ул. Ст. Халтурина, л 2, тел. (8332) 40 -78-15
В сети гипермаркетов «АШАН»
Продукцию издательства
«За рулем» можно заказать
в Интернете по адресу: httpA'shop.zr ги
по электронной почте: katatogaMzr.ru
потел.: (495) 223-23-95 (прием заказов
круглосуточно)
(495) 775-85-48 (справки и консультации
по продукции)
по почте: 105118, Москва, а^я 23, -За рулем»-
Продажа оптом: тел. (499) 261 37-61,
261 07-23; 267-64-93
Chevrolet
Lanos
Daewoo
IVlatiz
Hyundai
Accent
iWiTwl
все работы в цветных иллюстрациях
ТРИ ГОДА НЕ ВОЗРАСТ БМВ 5-Й СЕРИИ
НА ГРАНИ
Экстраординарная внешне, буквально напичканная самыми передовыми технологиями, в 2003 году "пятерка" с завод-
ским индексом Е60 стала во многом революционной. А как это отразилось на надежности машины и стоит ли покупать
столь сложный технически автомобиль во вторые руки?
Увлекательно,
комфортабельно
и непременно богато
Что бы ни говорили про ее
внешность, но Е60 - самая
популярная "пятерка” в ис-
тории БМВ. Не в последнюю
очередь потому, что по ездо-
вым качествам она превос-
ходит всех своих предшест-
венниц. Причем отменную
управляемость могли оце-
нить не только покупатели,
выбравшие активные стаби-
лизаторы "Дайпемик драйв”
или, скажем, руль “Сервотро-
ник” с изменяемым усилием.
Благодаря идеальной разве-
совке по осям - пятьдесят на
пятьдесят - БМВ увлекатель-
но рулится и в версии с обыч-
ной подвеской. Причем без
ущерба для плавности хода.
И оснащена 5-я серия по
высшему' разряду': в бизнес-
классе это само собой разуме-
ется. Шесть подушек безопас-
ности, система динамической
стабилизации, климат-конт-
роль, литые диски есть даже
в базовой комплектации.
Хотя на вторичном рынке
самые простые варианты, ос-
нащенные 156-сильными, 4-
цилиндровымк двигателями,
практически не встречаются.
Большинство экземпляров -
это вооруженные рядными
"шестерками” заднепри-
водные седаны. Впрочем,
предложений так много, что
можно подыскать себе “пя-
терку'” и с полным приводом,
и с кузовом универсал. Даже
507-сильных М5 на одном из
популярных сайтов продаж
подержанных автомобилей
более трех десятков.
60 | www.zr.ru
АНДРЕЙ КОЛТУН ФОТО МАКСИМА ГОНЧАРОВА И БМВ ТРИ ГОДА НЕ ВОЗРАСТ *
УТОМЛЕННАЯ ЭЛЕКТРОНИКОЙ
Кузов и его электрооборудование
Нарваться на ржавую "пятер-
ку" можно, разве что выбирая
из самых дешевых вариантов.
В целом же экземпляры в воз-
расте 3-4 лет выглядят немно-
гим хуже новых. Металл кузова
отменно сопротивляется кор-
розии. Да и владельцы БМВ -
люди, как правило, состоятель-
ные, не склонные экономить
на качественном сервисе
и мойках. Однако скрипы и
щелчки, возникающие на ходу
в районе передней панели,
для Е60 не такая уж редкость.
Дело в том. что кузов 5-й се-
рии выполнен по уникальной
технологии. Ради правильной
развесовки передние лонже-
роны с опорами стоек сделаны
из алюминия и приклепаны к
стальному каркасу. Разумеет-
ся. такая конструкция должна
быть максимально прочной и
жесткой. Тем не менее меха-
никам приходилось ремонтиро-
вать машины, где соединение,
возможно, из-за многочислен-
ных неровностей наших дорог
со временем начинало, что
называется, “дышать". Этот де-
фект, разумеется, устраняли по
гарантии. Но имейте в виду, что
в случае аварии с повреждени-
НЕ УСЛОЖНЯЙТЕ СЕБЕ ЖИЗНЬ
Подвеска и рулевое управление
Вопреки расхожему мнению,
алюминиевая подвеска, при-
званная обеспечить 5-й серии
отменную управляемость, не
такая уж хрупкая. Особенной
похвалы заслуживает задняя
ем силовых элементов качест-
венно восстановить клепаный
кузов смогут лишь на фирмен-
ном сервисе.
Не помогут вам кустари ра-
зобраться и с проблемами в
электронике, коих у “пятерки’
немало. Основная причина го-
ловной боли владельцев — глю-
ки СИСТЕМЫ “АЙ-ДРАЙВ”. По
сути, это компьютер, создан-
ный для управления практичес-
ки всеми вспомогательными
функциями, начиная от настро-
СКОЛЬКО СТОИТ ЗАМЕНА, руб.
Компьютер системы “Ай-Драйв"
(ССС-Саг Communication
Computer) 50 000 + 5000
многорычажка. Ее детали
очень редко требуют замены
до 100 000 км. Раньше сда-
ются амортизаторы. Спереди,
правда, есть свои слабые мес-
та. Срок службы СТОЕК СТА-
ек жесткости амортизаторов,
заканчивая регулировками яр-
кости подсветки салона. Выход
из строя даже одного из много-
численных датчиков зачастую
приводит к сбою в работе всей
системы. Инженеры БМВ пос-
тоянно совершенствуют элект-
БИЛИЗАТОРА - 20-30 тысяч.
В первый же год эксплуатации
может застучать рулевая
РЕЙКА. Однако ее меняют по
гарантии лишь в случае течи,
что бывает очень редко. Чего
не скажешь про ГИДРАВЛИ-
ЧЕСКИЕ АКТУАТОРЫ актив
ных стабилизаторов. Текут они
с завидным постоянством, а
стоят порядка 50 000 рублей.
Поэтому наш совет - брать
машину на обычной подвеске,
а не с системой ‘Дайнемик
драйв", еще и на амортизато-
рах сэкономите.
Сроки службы деталей тор-
мозов в пределах нормы. Пе-
редние и задние колодки ходят
в среднем 25 и 35 тысяч км,
тормозные диски живут в два
раза дольше.
ронику, однако установленная
в машине операционная про-
грамма может не опознавать
новые, скажем, сенсоры тем-
пературы или углового враще-
ния колес. Поэтому на сервисе
рекомендуют обновлять про-
шивку “Ай-Драйва* каждые
полгода. Стоит данная опера-
ция 5000 рублей. Увы, иногда
вышедший из стоя ПРОЦЕС-
СОР влечет за собой замену
всего КОМПЬЮТЕРА
СРЕДНИЕ сроки службы
и СТОИМОСТЬ ЗАМЕНЫ
" ДЕТАЛЕЙ ШАССИ, руб.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
И РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
20 000-25 000 км
тормозные колодки 6000 * 3150
40 000-50 000 км
тормозные диски 8000 * 3780
амортизаторы "Дайнемик
драйв’32000*10400
подшипник ступицы 3831 * 1140
втулки стабилизатора 1730 * 3000
наконечники
рулевых тяг 12000 * 2000
60 000-80 000 км
рулевые тяги___13800 * 2000
более 100 000 км
ступицы с подшип-
никами 20 400 * 6300
четыре поперечные
тяги 47600 * 3000
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
30 000-35 000 км
тормозные колодки 3900 + 3780
60 000-70 000 км
тормозные диски 7200 * 4400 I
амортизаторы “Дайнемик
драйв’’27000 * 7500
подшипник ступицы 2393 ♦ 1880
более 100 000 км
подшипник ступицы 8800 ♦ 7600
стойки и втулки
стабилизатора 4600 * 2000
рычаги и поперечные
тяги 47600 * 4000
ВОЗМОЖНЫЕ
ВНЕПЛАНОВЫЕ ТРАТЫ
стойки переднего
стабилизатора 3400 » 1260
рулевая рейка 80 000 ♦ 12 600
Указана стоимость оригинальных
запчастей и работ по кк замене в
авторизованном центре БМВ
www.zr.ru | 61
ТРИ ГОДА НЕ ВОЗРАСТ бмв 5-й серии
Щ rt.t; v л WUJtWCT» C 1C0W4 c МСИДГСС- >дей|гоээдл
1995 (5201) 156 2007- 2010 9,6 6,1-11,2 Наименее мощный и самый капризный
2495 (5251) 218 2006- 2010 7,5 (7.9) 6,6-12,4 (7,0-13,5) Наиболее популярный в России мотор обеспе- чивает 5-й серии завидную динамику и вполне надежен
2996 (5301) 272 2007- 2010 6,3 (6,5) 5,8-10,9 (5,6-10,8) Отличная динамика, хорошая надежность, цены практически как на 5251 - на наш взгляд, лучшее предложение
306 2006- 2010 6.2 (6.3) 8,0-16.2 (7,5-15,5) Чуть быстрее 530Г, но 'заметно прожорливее. К тому же на подержанном авто престижный шильдик уже не столь ценен
4799 (550i) 367 2006- 2010 5,5 (5.6) 8,0-16,4 (7,8-15,9) Очень быстрый, но весьма дорогой и редкий зверь
4999 (М5) 507 2005- 2010 (4,7) (10,2-22,7) Невероятно дорогая в содержании М5 интерес- на лишь для самых отвязанных фанатов скорос- ти или коллекционеров
1995 (520d) 163 2006- 2010 8,6 (8,7) 4.7-8,0 (5.5-9,3) Тяговитый. экономичный, однако не самый бойкий дизель
2497 (525d) 197 2007- 2010 7.6 (7.7) 5,0-8.2 (5,3-8,5) Везет лучше 218-силыюй бензиновой “шестерки’, но заметно экономичнее. Достойный выбор для тех, кого не смущает слово “солярка"
2993 (530d) 231 2007- 2010 6,8 (6.8) 5,2-9,4 (5.9-10,3) Если бы не ограниченный ресурс дорогой турби- ны, мы бы признали дизель М57 лучшим
8 скобки - данные с АКЛ.
СТО ТЫСЯЧ - ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ
НЕМНОГО ПОВОДОВ
ДЛЯ БЕСПОКОЙСТВА
Трансмиссия
В целом коробки передач БМВ
достаточно надежны. В МКП во-
обще ломаться нечему. Однако
машины с такой трансмиссией
у нас практически не покупали,
поэтому и на вторичном рынке
они редкость. Что касается &сту-
пенчатой АКП, то в ней иногда
могут возникать толчки при сме-
не ступеней. Но причина тому не
механические проблемы. а сбои
в работе электронного блока
управления, которые, как и ко-
сяки "Ай-Драйва", в большинс-
Двигатели
За 8 лет. что выпускали этот ав-
томобиль. на него устанавлива-
ли 20 различных моторов. Под-
робно говорить о каждом нет
смысла: некоторые из них сняты
с производства в 2005 году и на
3-4-летних машинах не встре-
чаются. На конкретный же воп-
рос. с какими агрегатами мень-
ше всего проблем, механики
отвечают, что это бензиновые
2.5- и 3-литровые “шестерки"
серии N52 и появившиеся пос-
ле рестайлинга 2007-го моторы
с непосредственным впрыском
серии N53 для 523i, 525i, 530i.
Однако имейте в виду, что угар
.лигра масла на 2-3 тысячи ки-
лометров для двигателей БМВ
норма. Контролировать же уро-
вень можно лишь по индикатору
на приборной панели, обычно
щупа в моторах нет. а загорев-
шаяся лампочка сигнализирует
о необходимости долить уже
целый литр. О сроках замены
владельца также предупрежда-
ет специальная надпись. Про-
исходит это. как правило, раз в
12-15 тысяч, но механики все
же рекомендуют производить
замену через 10 000 км.
Кроме того, рекомендуется
каждый год очищать от пыли
и грязи РАДИАТОР системы
охлаждения. Правда, это не спа-
сает от протечек. Случается, и
нередко, что радиатор начинает
парить уже в первый год эксплу-
атации. Ну и, разумеется, кор-
мить моторы “пятерки" следует
! СКОЛЬКО СТОИТ ЗАМЕНА, ptf.
Свечи (N52) 3672 -3150
Топливный насос 27 000 * 7245
Катализатор 40 000 * 30 000
Радиатор 19 500 * 3780
Турбина (М57) 92000 * 30000
Масло с фильтром 6000
исключительно на проверенных
заправках. Иначе можно по-
пасть не только на внеплановую
замену свеч (обычно они служат
тысяч по 20), но и топливного
насоса. Хотя даже у аккуратных
владельцев КАТАЛИЗАТОРЫ
редко живут более 100 000 км.
Причем тянуть с заменой ка-
тегорически не стоит. Пыль и
крошки разрушенных сот могут
попасть в цилиндры двигателя и
попросту его прикончить.
Удивительно, но дизели наше
топливо переваривают лучше
своих бензиновых родственни
ков. Проблем с зимним пуском
буквально единицы. Впрочем, и
у них есть слабое место - ТУР-
БИНА. которая редко служит
дольше 100-120 тысяч.
А вот от базового двигателя
разумнее отказаться. Неустой-
чивая работа на холостых, по-
теря тяги, сложности с запуском
при температурах, близких к
нулю, - все это про 4-цилинд-
ровый бензиновый мотор N46
рестайлинговой 5201
тве случаев успешно лечатся
перепрошивкой. Порой замены
требует ПЛАСТИКОВЫЙ ПОД-
ДОН коробки из-за перепадов
температуры его может повести,
что приводит к течи масла.
Нет причин отказываться oi
покупки полноприводных вер-
сий. Каких-либо неисправнос-
тей с электромагнитной муфтой
механики не припоминают.
Если же вы запали на М5 - а
соблазн велик, так как 3-годо-
валую 507-сильную версию
можно купить за 1 7 СЮ 000-
2 000 000 рублей. - учтите, что
СЦЕПЛЕНИЕ для нее расход-
ный материал. Диск и корзина
редко живут более 30 000 км.
К тому же требуется еще и заме-
на 2-массового маховика дви-
гателя. В итоге набегает более
100 тысяч рублей.
СКОЛЬКО СТОИТ ЗАМЕНА, р)«.
Перепрограммирование электрон- I
ного блока АКП 5000 |
ПоддонАКП 10600*7650 I
Комплот сцепления М5 С махови- I
ком двигателя 95000*16000 )
I
62 । 4vww.zr.ru
АНДРЕЙ КОЛТУН
ФОТО МАКСИМА ГОНЧАРОВА И БМВ
Покупаем?
Многие покупатели подержанных авто-
мобилей рассчитывают сэкономить на
дорогом фирменном сервисе. Учтите,
Е6О - не тот случаи. Сложный кузовной
ремонт, а также работы по электрике
смогут выполнить исключительно спе-
циалисты на официальных станциях и,
разумеется, попросят за свою работу по
полной. И как мы выяснили, в России
ресурс большинства деталей и агрега-
тов этого автомобиля едва превышает
100 000 км или 2 года. То есть проходит
по грани гарантийного срока. Впрочем,
3-лстние экземпляры, причем в хоро-
шем состоянии, на миллион рублей
дешевле новых. И четверти этой суммы
хватит, чтобы заменить турбину, ката-
лизатор или полностью перебрать под-
веску. Только ведь через три года ваше
сегодняшнее приобретение потеряет
еще 30-40% своей стоимости.
ПОДХОДЯЩИЕ МАСЛА
Специалисты Total в соответствии с предписаниями
производителя рекомендуют для BMW 5 серии
следующие сыаэзчные материалы:
Моторное масло
QUARTZ INEO МСЗ SAE 5W-30
Средние цены БМВ 5-й серии 2006-2007 г. в., руб.
5251 950000-1050000 М5 1 700 COO-2 ООС COO
525x1 1000000-1100000 520d 950 COO-1 000 COO
5301 1200000-1250000 525d 1 100000-1150000
530x1 1200000-1300000 530<1 1150000-1250000
5501 1400000-1500000 530xd 1203000 1 25C ООО
НОВЫЙ, С ГАРАНТИЕЙ, ЗА ТЕ ЖЕ ДЕНЬГИ
• Ноесе потоление мэтоокго масла с пониженной
сульфатной зольностью и нтзоти содержанием
фосфора и серы слециагънэ разработано для
двигателей класса BMW.
• Гарантирует продолжительный срок службы
двигателя
• Удовлетворяет требовании автопроизводителей
к масгам с увеличенным интервалом закинь
(от 20.000 до 40.000 км) благодаря
сбалансированному пакет/ присади.
Стандарты:
•АСЕА 2007: СЗ
•APkSUfCF
Одобрения производителей:
•BMW Long Life W
•MERCEDES-BENZ Мб229 31.MB22951
• VOLKSWAGEN: VW 502.00 .'505.00 1 505.01
Охлаждающая жидкость
COOLELF AUTO SUPRA-37C
более изысканная отделка
не столь увлекательная
управляемость
О меньше эксплуатационные расходы;
просторнее салон
L' хуже управляемость; только
Ч^ седан
Полностью органические присадки не образуют
отпоиений и сохраняют внутреннюю поверхность
системы охлаадвния чистой.
Рекомендуемый интервал замены для пековых
автомобилей: 250 ООО «и или 5 лет
Стандарты: Одобрения производителей:
• ANFCR NFR 15501 AUDI. DEUTZ-МЛМ. FORD.
•ASTMD3306
•ASTMD4656
•FSTMD4985
•BS6560
DAIMLER CHRYSLER 325.3.
MAN324SNF, VWTL774D,
SKODA. JAGUAR. RENAULT VI.
OPEL-GM 6277M. SEAT. SCANIA.
SAAB
Обсшцен BHnva-ue. что при речяиил tonpoci о аыбере
скии-иогв wrtpmiu дл» KIXJPIO НМЦИ'НМО nZMWiW
ни» чЖсвтпгнэ ррккостхшпа -р:«пши
тага те»ш»и л сто пфицкиыш» предстмитхлн».
меньшие эксплуатационные
расходы
хуже управляемость; только
Ч^Р седан; нет полного привода
О меньше эксплуатационные расходы;
просторнее салон; удобнее багажник
не так престижно;
проигрывает в управляемости
| Подробная информация.
. www.total-lub.ru
Total
::::: есть вариант
"ФЛЮЭНС" ВМЕСТО “СИМВОЛА'
РАСШИРЯЯ ГОРИЗОНТ
Вы уже выбрали марку и модель автомобиля, который хотели бы приобрести, определились с силовым агрегатом и комп-
лектацией. Вы даже уже пришли в шоу-рум, чтобы принять окончательное решение. Но и в этом случае не стоит спешить:
оглянитесь вокруг, возможно, среди моделей той же марки вы обнаружите еще более выгодный вариант. Отыскать его
поможет наша новая рубрика. Итак, вы решили купить "Символ"...
Простецкий интерьер
и куда менее простор-
ный салон с неразрез-
ной спинкой дива-
на - ОЩУТИМЫЕ
НЕДОСТАТКИ “Символа’
есравнении со стар-
шим братом
С появлением “Логана” ак- туальность свою “Символ” подрастерял - ведь он ощу- тимо дороже. И все же по крайней мере одно неоспо- римое достоинство у моде- ли осталось - “Логан” ведь ни за какие коврижки ноль- зя получить с ЛКП. К тому же совсем недавно “Сим- вол” оснастили мощным
102-сильным мотором, ко-
СРАВНИВАЕМ С ТОЧНОСТЬЮ ДО МИЛЛИМЕТРА
“Символ- “флюэнс- Разница Разница опте-
Динамик-1.6АТ* Конфор-1,6АГ абсолютная сительная, %
Мощность двигателя, л. с. 102 106
Крутящий момент, кге м 14,8 14,8 0 0
Длина, мм 4261 4620
Ширина, мм , 1750 1809 59 *3.4%
Высота, мм 1479 1479 0
База, мм 2473 2703 230 ♦93%
Масса, кг 1039 1280 241 ♦23,2%
Максимальная скорость, км/ч 185 180 •5 -2.7%
Разгон 0-100 км/ч, с 11,9 13,9 2 ♦16.8%
Расход топлива в городе, л/100 км 10.7 10.6 -0,1 0,9%
Цена, руб. 577000 638000 61000 ♦10.6%
Объем багажника, л 506 530 24 ♦4.7%
Объем топливного бака, л 50 60
торый сделал маленький
“Рено" куда более бойким -
до сотни он разгоняется на
2 секунды быстрее, чем 98-
сильный вариант. А доплата
за такой двигатель в 30 тыс.
руб. не кажется непомерной.
В том числе и потому, что за
577 000 рублей - именно
столько будет стоить “Сим-
СПИСОК ОБОРУДОВАНИЯ.
ОБЩЕГО ДЛЯ ОБЕИХ МОДЕЛЕЙ
Подушки безопасности (2): анти-
блокировочная система тормозов:
регулируемый по углу наклона руль
с усилителем; иммобилайзер: цент-
ральный замок с ДУ: кондиционер:
электростеклоподъемникн (4);
электропривод и обогрев зеркал;
МРЗ-магнитола; регулировка
сиденья водителя по высоте;
противотуманные фары: бортовой
компьютер; крепления датских
сидений изофикс
64 www.zr.ru
ВАДИМ МИХАЛЕВ ФОТО МАКСИМА ГОНЧАРОВА И "РЕНО" ЕСТЬ ВАРИАНТ !
вол-1,6” с АКП - вы получи-
те самую богатую версию
“Динамик”. Доплачивать за
фронтальные подушки, ABS,
кондиционер, услужливые
электроприводы, бортовой
компьютер и даже МРЗ-маг-
нитолу не придется.
И все бы хорошо, но здесь
появляется весьма заманчи-
вая альтернатива. Ведь до-
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
1. Боковые подушки безопасности.
2. Обет рев передних сидений. 3. Регу-
лировка поясничного подпора водите-
ля. 4. Регулировка сиденья переднего
пассажира по высоте. 5. Отделка руля
кожей. 6. Передний пбдшкотник. 7.
Задний подлокотник 8. Складываемое
в соотношении 2/3 заднее сиденье.
МЫ РЕШИЛИ:
___________
Покупать “Символ" можно, лишь если вас устраивает аскетично
оснащенная версия "Отентик" и динамика 98-сильного мотора.
Либо ждать сезонных скидок. В противном случае лучше при-
смотреться к только что появившемуся “Флюэнсу" - вне всяких
сомнений, куда более интересному и солидному автомобилю с
качественным и просторным интерьером.
платив всего лишь 10%, вы
можете стать владельцем
куда более современного
и солидного автомобиля.
Седан “Флюэнс”, построен-
ный на базе “Мегана", то
есть модели *‘гольф"-клас-
са, по размерам вплотную
приближается к машинам
среднего. Со всеми выте-
кающими приятными пос-
ледствиями для оби тателей
салона.
Да, “Флюэнс" обойдется
на 61 000 рублей дороже,
но ведь эти деньги уйдут не
только на “расширение жил-
площади", но и на "евроре-
монт" - скажем, на “Символ"
нельзя заказать боковые
эйр-бэги, подлокотники,
кожаный руль и разрезную
спинку дивана. А, к приме-
ру, за крайне необходимый
•ФЛЮЭНС’
"СИМВОЛ"
в наших широтах обогрев
передних сидений пришлось
бы отдать аж 8200 руб.
В отдечвд и оформлении ИНТЕРЬЕРА
'Флюенс" начисто переигрывает
‘Символ’ - салон старшего подкупает
солидностью и вниманием к мелочам
'ЗХиознс” заметно крупнее, а потому
куда ВМЕСТИТЕЛЬНЕЕ - на диване
благодаря удлиненной базе легко уме-
щаются трее роешх пассакнроа
БАГАЖНИК 'Символа' - рекордсмен
среди супермини. Но трюм 'Флюэнса"
на 24 литра больше. Не забудем и
разрезную спинку дивана
По ДИНАМИКЕ более тяжелый “Флюэнс’
проигрывает 2 с в разгоне до 100 км/ч.
Впрочем, с двумя-тремя седоками на
борту старший едет неплохо
Оба созданы не для драйверов - под-
веска настроена скорее на комфор-
табельную езду. Что означает весьма
посредственную УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Большие база и колея делают
"Флюэнс' КОМФОРТАБЕЛЬНЕЕ на
любом покрытии
www.zr.ru | 65
КАТАЛОГ ПОКУПАТЕЛЯ
СУПЕР-
МИНИ
Стихия этих машин, которые по размерам,
характеристикам и цене расположились как
раз посередине между самыми маленькими
мини-автомобильчиками и семейными моде-
лями “гольф’-класса, - центр города. Юркие и
маневренные, они легки в управлении, доста-
точно резвы и весьма экономичны.
Опираясь на тесты, проведенные журналис-
тами “Купи авто", мы представляем все супер-
мини, официально продающиеся в России.
Не ограничиваясь простым перечислением
технических характеристик, предлагаем оп-
тимальную, на наш взгляд, комплектацию той
или иной модели с указанием ее стоимости. В
скобках - минимальная цена с АКП.
оригиналу, нежели к китайской
реплике.
Этот симпатичный автомобиль с
весьма оригинальным именем,
по сути, копия "Тойоты-ЬВ", ко-
торую на американском рынке
продают под маркой “Сайон
хВ". Копия хотя и не лицензи-
онная, но тем не менее вполне
качественная. “Крутой мишка"
неплохо собран и окрашен, а
по простору в салоне "Кул-Бэр"
среди лучших в классе. Кроме
того, *Грейт-Уолл’ вполне снос-
но разгоняется и управляется,
да и оснащен автомобиль не-
плохо. Смущает разве что жест-
коватая подвеска и цена, кото-
рая скорее ближе к японскому
НАШ ВЫБОР
“1,5-Лакшерм”
Цена: 430000 руб.
Двигатель: 1498 см1; 105 л. с./
5600об'мин; 14кгс-м'4800об'мин
Темперамент: 160 км/ч;
12,6 с (0-100 км/ч);
6.7 л/ЮО км (средний)
Возможны варианты:
Интересная внешность:
просторный салон: доброгная
отделка интерьера
Высокая для китайского авто-
мобиля цена; шууный мотор
нет
ТРЕЙТ-УОЛЛ-ФЛОРИД"
:наш ВЫБОР
от 399 000 руб.
Своим происхождением и этот
'Грейт-Уолл" обязан американ-
скому молодежному бренду
’Тойоты". Ведь “Флорид’ - это
почти точная копия хэтчбека
"Сайон-хА". Кйк и в случае с
"Кул-Бэром", следует признать,
репродукция получилась пусть
и не лучше оригинала, но
достаточно качественной. К
приятной внешности и при-
влекательной цене 'Флорида’
можно приплюсовать и всеяд-
ную подвеску, будто созданную
специально для русских дорог,
а также весьма приличный до-
рожный просвет.
“1,5-Элит"
Цена: 440000 руб.
Двигатель: 1498 w*
105 л. С./5600 об/мин:
14 кгсм/4800 об/мин
Темперамент: 160 км/ч:
12.6с(0-100км/ч);
......_5.5 9 Эл/IOOhjv
Возможны варианты: 1.3 л (88 л. с.)
Симпатичная внешность;
конкурентоспособная цена:
добротная сборка; комфорта-
дельная подъема
В Отсутствие АКП; вялая динами-
ка; огрехи эргономики
Создатели назвали свой неболь-
шой и относительно дешевый
седанчик, продажи которого
стартовали не так давно, насто-
ящим представителем “гольф’-
класса. но мы позволим себе с
этим не согласиться - уж слиш-
ком тесный салон у автомоби-
ля. Реализацией и сервисным
обслуживанием МК занимается
специальное подразделение
"Красный дракон’ компании
“Рольф". Что в сочетании с
3-летней гарантией при 100-
тысячном пробеге позволяет
надеяться: по крайней мере, в
этом плане у покупателей будет
гораздо меньше проблем, чем у
владельцев других чайна-каров.
:наш ВЫБОР
-___________________
“1,5-Комфорт"
Цена: 319 000 руб.
Двигатель: ^’1498 см>; 94 л. с./
6000 об/мин: 13,1 кгсм 3400об/мин
Темперамент: 165 км/ч;
6,3-73 у 100 км
Возможны варианты: нет
О Комфортабельная подвеска;
неплохой багажник
В Шумные мотор и трансмиссия:
вя\ая динамика; тесный диван;
отсутствие регулировки води-
те/ьосого сиденья по высоте
66 | www.zr.ru
КАТАЛОГ ПОКУПАТЕЛЯ
передние электростеклоподъем-
ники. центральный замок.
От "Даноса" "Шанс" отличается
прежде всего двигателем. Под
капотом можно обнаружить не
только собранный в Южной Ко-
рее мотор “Шевроле" объемом
1.5 л. но и 1.3-литровый агрегат
Мелитопольского завода. Кро-
ме того, машину можно купить
с практичным 5-дверным кузо-
вом. Хэтчбек на 10 тысяч доро-
же седана, поудобнее при пере-
возке крупногабаритных грузов,
что весьма актуально для бюд-
жетного автомобиля, претенду-
ющего на роль единственного в
семье. А версия SX богаче базы
на усилитель руля, кондиционер.
“КИА-СОУЛ" от 599 900 (659 900) руб.
безопасности "EepoNCAP" полу-
чил максимальные 5 звезд.
“Душа" - так в переводе с анг-
лийского звучит название новой
модели корейской фирмы -
представляет собой некую по-
месь супермини и микровэна. от
которого клашина*получила вы-
сокий. просторный салон. Но са-
мое интересное, конечно же, -
это интригующая внешность и
стильный интерьер, создающие
хорошее настроение. Радует и
то, что любой из двух моторов де-
лает “душечку" весьма резвой, а
относительно высокую цену ис-
купает богатый уровень оснаще-
ния стандартной версии. Кроме
всего прочего. “Соул" в рейтинге
;НАШ ВЫБОР
1,3 SX хэтчбек
Цена: 288 000 руб.
Двигатель: 1299 см’; 70 л. С./5500
об/мин: 11 ккхх/ЗСОО-3300 об/мин
Темперамент:
17с(0 IOOkw «); 89л 100 км (город)
КАРиидекс: 4.91 руб./км
Возможны варианты: 1.5 л (86 л с.);
седан'
Л Доступная цена
ВНечегхая работа МКЛ;
посредственная динамика;
невысокое качество сборки
НАШ ВЫБОР
“1.6-Комфорт"
Цена: _ 599900 руб.
Двигатель: 1591СМЬ, 124 л. с./
бЗООоб/мин: 15.9 кге v/5200 об/vh-i
Темперамент 177 км/ч;
11.0 с (0 -100 км/ч): 5.8-8.0 л/100 км
КАР-индекс: 6.24 руб./км
Возможны варианты; 1.6Р(128л.с.)
Стильная внешность; высокий
клиренс просторный салон
Невозможность сочетания
бензинового мотора и АКП
“КИА-РИО"от 439 900 (479 000) руб.
;ндш ВЫБОР
Ладно скроенный автомобиль-
чик радует глаз. Легкую спор-
тивность облика подчеркивает
и весьма интересный характер
управляемости. Причем даже
единственный
1,4-литровый
мотор обеспечивает малышу
вполне достойную динамику -
как с "механикой", так и с
АКП. Важнее, что у *Рио" про-
сторный диван, а его спинка, в
отличие от предшественника,
складывается даже в седане.
Но главное достоинство этого
приятного во всех отношениях
автомобиля - лучшая в классе
цена.
от 289 000 руб.
иЛИФАН-БРИЗ’
Первый легковой автомобиль
одной из крупнейших в мире
компаний по выпуску мотоцик-
лов дебютировал в 2006 году.
"Бриз", известный на родине
как "Лифан-520", собирают на
заводе "Дервейз" в Черкес-
ске. Машину можно оснастить
любым из двух моторов. А вот
более мощный лицензионный
"Тритек", который ранее уста-
навливали на "Мини", в Россию
теперь не поставляют. Опти-
мальной можно считать неплохо
оснащенную 106-сильную мо-
дификацию с более солидным
электропакетом.
1,4-Люкс" хэтчбек
Цена: 485 900 руб. с МКП
Двигатель: 1399 см3; 97 л. с./
6000 об/мин; 12.8 кгс-м/4700 об/мин
Темперамент 173 км/ч;
123 с (0-100 км/ч); 5,2-7.9 л/ЮО км
КДР-индекс: 537 руб./КМ
Возможны варианты: седан
Выгодная цена;
просторным салон;
резвый двигатель:
хорошая управляемость
В Дешевые материалы отделки
салона: маленький багажник
хэтчбека
:НАШ ВЫБОР
1,6 АХ седан
Цена: 314900 руб.
Двигатель: 1587 см1; 106 л с./
«с-м/4Й6 об/мин
Темперамент 170 км/ч;
. ............13,0 с (6-100 км/ч)
Возможны варианты: 13 л (89 л. с.):
хэтчбек
О Просторный салон;
вместительный багажник
I Посредственные материалы
отдачи интерьера;
слабый мотор 13 л;
отсугавие пассажирского
эйр-бзта
www.zr.ru 67
КАТАЛОГ ПОКУПАТЕЛЯ
СУПЕРМИНИ
НАШ ВЫБОР
Обладатель игривой, весьма
яркой внешности появился у
нас весной 2008чо. Достаточно
мощный мотор 1,5 л служит пре-
красным дополнением к поспор-
тивному настроенной подвеске.
С довольно острым (2.7 оборота)
рулем “двушка" с явным удо-
вольствием -пишет" повороты.
При этом запас под правой но-
гой остается и на 130 км/ч. Ра-
дует и то. что на шумоизоляции,
вопреки ожиданиям, экономить
не стали. Кроме всего прочего,
эта "Мазда" в базе оснащена
очень недурно, доплатить стоит,
пожалуй, лишь за кондиционер.
МИНИ
от 710 000 (780 400) руб.
Самый стильный и модный хэтч-
бек Европы - машина, в ко-
торой есть хоть что-нибудь для
каждого. Здесь и характерный
звонкий экстерьер, и самый
стильный и дорогой в классе
супермини салон, и отточенная
управляемость, и современ-
ные бойкие двигатели, и высо-
кая пассивная безопасность. И
главное, имидж модного и пре-
стижного авто. В конце 2006-го
дебютировала модель нового
поколения, а еще год спустя в
гамме кузовов появился уни-
версал “Клабмен" с увеличен-
ной на 8 см базой.
1.5-Энерджи’
557 100 руб.
Цена:
.........*1,'5^нёрд^"«
Двигатель: 1498 см*; 103 л. с./
Z4000
Темперамент 188 км/ч;
10.4с(р-100км/ч);,4з-7,бл/10Окм
КАР-индекс: 5.48 руб./км
Возможны варианты: 1,3л(75л.с.)
Отличная управляемость:
хорошая шумоизоляиия;
четкая работа МКП;
продуманная эргономика
Обилие бюджетных решении
о отделке: неудобный багажник
:наш ВЫБОР
к 1
“Купер-Чили"
Цеиа: 935 300 руб. с МКЛ
Двигатель: 1598 см’; 122 л с./
6000 об мня 16.3 кгем/4250 об/мин
Темперамент 203 км/ч;
9,1 С(0 100км ч).4(э 6 9V100w.<
КАР-индекс: 7.74 руб./км
Возможны варианты: ”Уан"1.6л
(98л. с.): 'Купер-S' 1.6л (184 л. с.);
‘Джои Купер Уорне' 1.6 л (211 л. с.);
кабриолет: 'Клабмен'; 'Кантримен'
В Великолепная управляемость;
эффектная внешность
И Очень высокая иена;
жесткая подвеска
Самый маленький ‘Мерседес-
Бенц" второго поколения де-
бютировал летом 2004-го. По-
жалуй, у новой “ашки" больше
шансов завоевать симпатии
наших покупателей, нежели у ее
предшественницы. Автомобиль
выглядит свежо и молодцевато,
салон стал просторнее, а багаж-
ник - вместительнее. Модерни-
зированная подвеска и новые
моторы обеспечивают достой-
ное поведение на дороге. После
рестайлинга 2008 года машину
можно купить с двумя мотора-
ми, в версии "Особая серия" и
исключительно с АКП.
“МИЦУБИСИ-КОЛЬТ" от 449 000 (559 000) руб.
ISSSHAlll ВЫБОР
Продажи обновленного “Коль-
та’ стартовали в конце прошло-
го года. Рестайлинговая версия
узнается прежде всего по фи-
зиономии в стиле ’Лансера X".
“Жеребенок’ получил также
более уютный и качественный
интерьер. Главная же новость
под капотом, где прописался
бюджетный 1.1-литровый мо-
тор. Весьма экономичный аг-
регат отличается солидной для
скромного рабочего объема
мощностью 75 л. с. и достойной
динамикой. И еще. после рес
тайлинга ‘Кольт” можно купить
и с 3-дверным кузовом.
НАШ ВЫБОР
LL—_________________
А180 “Особая серия"
Цена: 990 000 руб.
Двигатель: 1699 см’;
116лс75500об7*йн;
15,8кго-м/3600-4000о6/В1Н
Темперамент 180 км/ч;
11,9 с (0-100 км/ч): 6.1-10,6 л/100 км
КАР-индекс: 8.93 руо.'км
Возможны варианты: нет
И Престижная марка: самый
вместительный в массе
салон и багажник; удобство
входа/выхода
В Высокая цена: ограниченный
выбор моторов и опций
1,1-Информ” 5-дв.
Цена: 499000р)б.
Двигатель: 1124 cm": 75 л. с./
6000 об/мин; 10.2 кгс-м/4000 об/мин
Темперамент: 162 км/ч;
132 с(0-100 км/ч); 4.8 - 7.4 л/100 км
КАР индекс: 4.74 руб км
Возможны варианты: 13л(Э5Та);
......................... 3-дв.
Эффектная внешность: простор-
ный салон: недорогой, эконо-
мичный и тягоеитыи мотор 1.1л
В Отсутствие полноценного
‘автолита’: большая перепита
за мотор 1,3л
68 | www.zr.ru
КАТАЛОГ ПОКУПАТЕЛЯ
НАШ ВЫБОР
Японский супермини англий-
ской сборки считается женс-
ким автомобилем. Поделом.
Несмотря на возраст, малыш-
ка по-прежнему очаровывает
плюшевой внешностью и схо-
жим с хай-тековской кухней
интерьером. Но женский - не
значит несерьезный. Хорошая
сборка вкупе с вполне вмести-
тельным салоном и взрослыми
ходовыми качествами делают
'Микру" серьезным автомоби-
лем. 8 таком свете даже жест-
кая подвеска не недостаток,
а противоцеллюлитный вибро-
массажер.
1,2-Комфорт”
Цена: 462 700 руб.
Двигатель 1240 см’ 80 л. с.
5600 <16А,ин S2 3 кгс-- /4000 об/мин
Темперамент: 167 км/ч;
13,9 с |0-100 км/ч): 5Д-7.4 л/100 км
КАР-икдекс: 4,65 руб./км
Возможны варианты: 1.4 л (83 л. с.);
3-дв.
Яркая внешность: спмышй и
эргономичный салон; хорошая
упрааляелюстъ: высокая
пассивная безопасность
Жесткая подвесла:
скорая смена модели
ОПЕЛЬ-КОРСА*
от 455 000 (520 000) руб.
Российские продажи четвертого
поколения 'Корсы', созданной
на общей платформе с “Гранде-
Пунто*. начались в августе 2006 г.
Машина стала гораздо агрессив-
нее внешне - в ее облике опре-
деленно читается стремление
походить на “Астру*. Последние
сомнения на сей счет исчезают
в салоне, который стал не в при-
мер наряднее и качественнее,
чем прежде. Наконец, нельзя
не отметить и высокую пассив-
ную безопасность 5 звезд от
"EepoNCAP*. Прошлой весной
появилась модификация ОРС
(192 л. с.), а также два дизеля.
НАШ ВЫБОР
“1,2-Энджой" 5-дв.
Цена: 557 000 руб. с МКП =
"Знджой;'’-»пакет 1
Двигатель: 1229 см-': 85 л. с./
5600 Об/мин; 11,7 кгс-м/4000 об/мин
Темперамент: 172 м/ч;
13.6С <0 1С0км/ч);4,4-6.9 V100 км
КАР-индене: 5.70 руб./км
Возможны варианты: 1.0 л (65 л. с.);
1.4 л (100 л cjc 1,'бл(15би 192 л С): 3-дв.
D Яркая внешность; общий
баланс положительных качеств
В Недостаточно резвый
на шоссе мотор 1,2 л;
задумчивая АКП
После прекращения поставок
хэтчбеков седан - последний
представитель славного семей-
ства 206, продающийся в
России. Автомобиль, который
собирает компания “Иран Ход-
ро". радует грамотно скомпо-
нованным - без выпуклостей
подвески - багажником, прак-
тически не отличимым от фран-
цузской сборки качеством и
управляемостью. Даже базовая
версия неплохо оснащена, но
оптимальной мы все же счита-
ем "XR-Премиум’, которая за
дополнительные 21 000 руб. мо-
жет похвастать кондиционером.
НАШ ВЫБОР
-1,4 ХГ
424 000 руб.
1360 см'
Цена:
Двигатель:
75 л. с./5500 об/мин;
12.2 кгс-м /3400 об/мин
Темперамент: 170 км/ч:
1Х2с(0-1бдкм/ч[:
4,9-8.6.\/100 и.м
КАР-индекс: ’ А,54руб./км
Возможны варианты: 1.6 л (110 л. с.)
Экономичный и тяговитый леи-
гатем> 1,4 л; хорошев базовое
оснащение
Бачдиая перелита за АКП;
отсутствие ABS в базе
Один из самых стильных супер-
мини на 20 см длиннее своего
предшественника, модели 206,
благодаря чему на диване стало
несколько просторнее. Также
значительно улучшилось качест-
во отделочных материалов, а по
части безопасности ‘Пежо* сре-
ди лидеров класса - 5 звезд от
“EapoNCAP'. Для 207-го на вы-
бор предлагается четыре бен-
зиновых мотора. На наш взгляд
оптимальным по соотношению
цена/мошность является 16-
клапанный двигатель объемом
1.4 л - в меру быстрый и доста-
точно экономичный.
НАШ ВЫБОР
“1,4-Актив” (90 л. с.) 5-дв.
Цена: ____ 539000 руб.
Двигатель: 1360 см* 90 л. С./525О
об/мин; .13,6 кгс-м/3250 об/мин
Темперамент: 180 км/ч:
12.7 с <0-100 км/ч); 5,2-85 л/100 км
КАР-индскс: 5,29ру6./км
Возможны варианты: 1.4 л (75 л. с.):
1,6л(120 л. с.); 3-дв.: купе-кабрисмэт
В Приятная внешность н
интерьер; высокий уровень
пассивной безопасности
И Ограниченный выбор комплек-
тации; жестковатая подвеска:
слабый двигатель 75 л. с.
www.zr.ru 69
КАТАЛОГ ПОКУПАТЕЛЯ супермини
“РЕНО-КЛИО" от 577 380 (647 380) руб.
-— ВЯ .
“РЕНО-ЛОГАН" от 319 000 руб.
“Клио* третьего поколения по-
явился в Европе летом 2005-
го, а ровно через год прием
заказов начали и российские
дилеры. Европейский “Автомо-
биль года-2006' симпатичен и
мил внешке, обладает уютным
и достаточно просторным сало-
ном, а благодаря 110-сильному
мотору еще и довольно резв -
10.2 с до сотни и 190 км/ч.
К сожалению, после недавнего
рестайлинга ‘Клио" в России
предлагается только с недеше-
вым мотором 1,6 л. а также в
еше более дорогой спортив-
ной 200-сильной версии RS.
1!!£НАШ ВЫБОР
“1,6-Конфор" 5-дв.
Цена: 587 380 руб.
Двигатель: 1598 см’: 110 л. с./бООО
об/мин; 15.4 кгс-м/4250 об/мин
Темперамент: 190 км/ч;
10.2 с (0-100 к.м/ч); 5,4-9 л/Ю0км
КАР-индекс: ”
Возможны варианты: 2.0 л (203 л с.);
Э*ДВ.
В Высокий )рмень пассивной
безопасности; приятная
внешность: динамичный
двигатель 1.6 л
ИВ ыоз кяя цена:
единственный мотор
В активе не так давно обнов-
ленного “Логана", выпускае-
мого в России, - добротная
сборка, привлекательная цена,
просторный салон и огромный
багажник на 510 литров. Ла
и кузов седан у нас в почете.
Также заслуживают похвалы
исключительно энергоемкая
подвеска и бойкие моторы -
даже 75-сильного двигателя
этому “Рено" вполне хватает.
Правда, вряд ли кому придется
по душе спартанская базовая
комплектация. Но за разумные
деньги можно купить “Логан" в
приличном оснащении.
:наш ВЫБОР
I________
“ 1,4-Экспресьон"
Цена: 391800руб.“‘Экспресьон”’
....... кондиционер и пакет безопасности 1
Двигатель; 1390см’:
75.V. С./5500 об/мин;
11.4 кгс-м/ЗСОО об/мин
Темперамент. 162 км/ч;
13 с (б- 100юн/ч): 5.5-Э.27/100км
КАР-индекс: 5.04 руб./км
Возможны варианты: 1.6л (84 и 102 л. с.)
Энергоемкая подвеска: тян
тые моторы: хорошая цена
Нераскладывзелгая спинка
дивана;
базовая комплектация
“РЕНО-САНДЕРО
от 329 000 руб.
“РЕНО-СИМВОЛ" от 464 000 (547 000) руб.
Новинку правильнее было бы
называть не моделью следую
тель не будет испытывать слож-
ностей при загородных вояжах.
Одновременно с обновленным
“Логаном" появился и “Санде-
ро" - та же машина, но в форм-
факторе хэтчбека. Будучи всею
на 10 000 руб. дороже, "Сан-
деро' выглядАт интереснее и
свежее уже порядком примель-
кавшегося народного Француз-
ского седана. Менее вмести-
тельный багажник (320 против
510 литров) хэтч компенсирует
большей гибкостью, позволяя
складывать задний диван, чего
"Логан* не умеет делать сов-
сем: а великолепная подвеска
даже на самых плохих дорогах
кажется всепрощающей.
Цена: 401800 руб. = “SKcnpECbOH" ♦
кондиционер и пакет безопасности 1
Двигатель 1390 см 75 л. с/
5500 об/мин; 11,4 кгс-м/ЗООО об/мин
Темперамент 162м/ч;
_13 0с<0 100км н) 5,5-9 Чл,/100₽м
КАР-индекс: 5,06 руб./км
Возможны ^тиантъе1,6л(84и 102 л. с);
.............................3-АЛ
Отличная подвеска: близкое к
идеальному сочетание цены и
качества: просторный салон
Излишне бюджетная отделка
интерьера: отсутствие АКП
щего поколения, а продуктом
весьма внушительного рес-
тайлинга. Но в любом случае
второй “Символ" получил лад-
ную внешность, посвежевший,
более качественный интерьер
и перестал выглядеть эдаким
гадким утенком с большим ба-
гажником. Впрочем, последний
по-прежнему может проглотить
более 500 л поклажи, к тому же
теперь уже в базовом "Рено" ус-
тановлен мощный 98-сильный
мотор, так что, даже загрузив
машину по максимуму, води-
КАШ ВЫБОР
“1,4-Экспресьон"
Цена: 517000 руб.
Двигатель: 1390 см1; 98 л с /
6000 об/мин; 13,0 кгс-м/3750 об/мин
Темперамент:~"" """"186 км/ч;
112с(Ь^1(Йкм7^^-9;9уЮ0^
КАР-индекс: ... 639 р)б./кгд
Возможны варианты: нет
И Комфортабельная подвеска;
хорошая управляемость
В Бедная базовая комплекта-
ция; нечеткая работа коробок
передач
70 I www.zr.ru
КАТАЛОГ ПОКУПАТЕЛЯ »»:
НАШ ВЫБОР
Первое творение Люка Донкер-
еольке на посту шеф-дизайнера
СЕАТа радует чувственными фор-
мами кузова и интересными де-
талями интерьера. Но, пожалуй,
самое замечательное качество
новой "Ибицы" кроется в весьма
талантливом шасси. Несмотря на
единую с “Фабией" платформу,
испанцы за счет иных настроек
подвески смогли превратить ма-
шинку в настоящий автомобиль
для водителя. При этом даже
базовый мотор доставляет море
удовольствия от вождения. Жаль
только, что опции для СЕАТа не-
оправданнодороги.
Недостаточная популярность
марки в России; высокая цена
версии сАКП
Французский “колобок" . обер-
нувшись в новое поколение,
стал еще более симпатичным.
А в интерьере так и вовсе слу-
чилась революция: стиль обра-
зовал крепкий союз с культурой
производства при поддержке
качественно новых материалов.
Базового мотора 1.4 л (75 л. с.)
может не хватить для активной
езды, зато 95-сильный VTi тако-
го же объема - оптимум. Если
нужна АКП. придется раскоше-
литься на 120 л. с. В версии
"Эксклюзив” СЗ укомплектован
потрясающим панорамным ло-
бовым стеклом “Зенит”.
1,4-Стайл" 5-дв.
Цена:
642 45Ор)б. = 'Стзйл'*
кондиционер
Двигатель: 1390 см*; 85 л с_/
5000 об/мин; 13,5 кгс-м/3800 об/мин
Темперамент: 175 км/ч;
122 с (0-100 км/ч): 5,1-82 V100 юл
КАР-иидекс: 6.98ру6; /юл
Возможны варианты: 1,2 л (70 л. с.);
1,6л(1б5лс.);3-дв.
Яркий дизайн; отличные
ходовые качества
НАШ ВЫБОР
_____________________
“1,4-Тендемс" (95 л. с.}
Цена: 579000 руб.
Двигатель: ______ ________1397 см’:
13.9 кге-м/ 4000 об/мин;
Темперамент 184 км/ч;
10.6 с (0-100 км/ч); 4.8- 7,6 л/100 км
КАРчйцёкс:............ 5,62руб./км
Возможны варианты: 1.4л(75л.с.);
1,6 л (120 л. С.)
В Удобный и симпатичный салон:
плавность хода; высокие
пассивная безопасность и
уровень базового оснащения
Л Неудачный привод МКЛ
Предвосхитив появление ново-
го СЗ, 'богиня* открыла фэшн-
линейку в модельном ряду
марки. Агрегатная база здесь
такая же, как и у "це-третьего" -
за исключением турбомотора
1,6 литра мощностью 150 сил.
который СЗ не положен по ста-
тусу. Уникальной особенностью
DS3 является широкий выбор
разнообразных выразительных
средств, при помощи которых
можно самовыражаться прак-
тически до бесконечности, эк-
спериментируя с различными
цветовыми сочетаниями эле-
ментов кузова и интерьера.
Если скромность кого-то и ук-
рашает, то только не “Свифт".
От невыразительного, скучного
дизайна и низкой цены пред-
шественника у этого “Сузуки"
не осталось буквально ничего.
Автомобиль получился именно
таким, каким его и видели соз-
датели: удобным, ярким, азарт-
ным и при этом безопасным -
на краш-тестах “EepoNCAP"
супермини заработал четыре
звезды. А заметно возросшую
цену отчасти оправдывают за-
водной 102-сильный мотор и
отменная по меркам класса уп-
равляемость.
НАШ ВЫБОР
“ 1,6-Шик"
Цена: 762 000 руб. с АКП
Двигатель: 1598 см1; 120л.а/
6000 об/мин’;’ 16Лм&м/42Й"об7мин
Темперамент 190 км/ч.
109 с (0 -100 иду ч); 52-9.6 л/100 км
КАР-индекс: 7.94 руб/км
возможны варианты: 1.4 л (95 л. с.):
1,6л(150лс.)
Яркая внешность; широкие
возможности индивидуали-
зации; резвые двигатели:
позитивный имидж
Неудачный привод МКЛ;
высокая цена
НАШ ВЫБОР 1.5 GLA
_____________
590 000 руб
1490 см’;
Цена:
Двигатель:
102 л с./ 5900 об/мин;
13,6 кгсм/4100 об/мин
Темперамент: 180км/ч;
11,7 с (0-100 км/ч);
,52^87л/100км
5.80 руб./юи
КАР-индекс:
Возможны варианты: нет
Хорошие ездовые качества;
стильный и просторный сачэн,
яркая внешность: богатое ос-
нащение; высокая пассивная
безопасность
Посредственная шутлоизоляция
www.zr.ru j 71
Л'.
г
КАТАЛОГ ПОКУПАТЕЛЯ супермини
иг
НАШ ВЫБОР
бираем хэтчбек с приводом
4 х 4 и механической КП.
Супермини, продажи которого
стартовали прошлой весной,
построен на базе “Свифта". При
чуть меньшей мине, ширине
и базе “Сплэш” почти на 10 см
выше донора, а потому в его са-
лоне с большим удобством смо-
гут разместиться даже весьма
рослые пассажиры. Уже базо-
вая версия щеголяет 4-мя эйр-
бзгами. ABS, кондиционером и
электрояакетом, но наш выбор -
более мощная модификация с
АКП. оснащение котором богаче
на оконные подушки безопас-
ности, МРЗ-магнитолу и еще де-
сяток приятных мелочей.
Цена:
Двигатель:
1,2 GLS
566 000 руб. с АКП
1242 см3-
86Л.С./5500 й/мин.
11,6 кге-м/4400 об/мин
Темперамент:
170 км/ч:
14.9 с {0-100 км/ч};
4,9-7^/100 нм
6,18р)6./км
КАР-индекс:
Возможны варианты: 1,6л (65 л. с.)
Хорошее оснащение: привле-
кательная цена: низкие эксплу-
атационные расходы (1,0 а)
Короткоходная подвеска;
посредственная шумоизоляция
Еще один прямой родственник
“Свифта’ внешне произво-
дит куда более солидное впе-
чатление. Помесь хэтчбека и
“паркетника", этот кроссовер
отличается неплохой геомет-
рической проходимостью и
удобным салоном. Оптимально
мощный 107-сильный мотор
неплох и на загородной трас-
се, а возможность установки
полного привода придаст до-
полнительную уверенность на
скользкой дороге. В Россию
SX4 поставляется в четырех
комплектациях, в конце 2007
года появился седан. Мы вы-
:8АШ ВЫБОР________
1.6GLX4WD хэтчбек
Цена: 731 000 руб. с МКЛ
Двигатель: 1586 см'; 107 л. с./
5600 об/мин: 14,8 кге м/4000об/мнн
Темперамент: 170 км/ч;
115с (0-100 км ч). 6.1-8 9 л 100 км
КАР-индекс: 6.60 руб./км
Возможны варианты: 2WD; седан
И Привлекательная внешность;
богатая базовая комплек-
тация: на\ичие полного
привода
J Маленький багажник
“ТОЙОТА-ЯРИС”от 705 000 (719 000) руб.
КАШ ВЫБОР
от 388 300
'НАШ ВЫБОР
Второе поколение японского
супермини, выпускаемого во
Франции, отличается подчеркну-
то женским дизайном и весьма
недетской ценой. Ведь “Ярис" до-
роже более солидной и мошной
’Короллы"! Впрочем, в плюсах
малыша отличная комплектация
и 5 звезд от "ЕвроМСАР". А единс-
твенный доступный в России бен-
зиновый мотор 1,3 л оптимален
по характеристикам. Помимо
завышенной цены популярнос-
ти "Ариса" мешает и отсутствие
полноценного "автомата", вмес-
то него приходится мириться с
капризным "роботом".
“1,3-Элеганс" 5-дв.
Цена: 739500 руб. с АКП
Двигатель: 1296 см3; 87 л с/
6000 Об/мин; 12,3 кто м/4200 со/мин
Темперамент: 170 км/ч;
13.1 с 10-100 км/ч): 5.3 -6.7 V100 км
КАР-нндскс:
Возможны варианты: 3-дв.
Отличная пассивная
безопасность: дружелюбная
внешность; хорошее оснаще-
ние базовой комплектации;
экономичный двигатель
В Высокая цена; местами бюд-
жетная отделка салона
Компактный седан, обрусев-
ший в декабре 2006 года,
сборка машины налажена о
Набережных Челнах - преем-
ник "ФИАТа-Палио" образца
1997 года. Получив обновлен-
ную внешность и модернизи-
рованный интерьер, "Албея"
радует просторным для своего
класса салоном, очень емким
(515 л) багажником и бойким
двигателем, которыйпозволнет
довольно динамично передви-
гаться в городе. Мы выбираем
среднюю версию "Классик",
в которой есть кондиционер и
"легкий" электропакет.
*1.4-Классик"
Цена: 430800 w6.
Двигатель: 1368 см’;.77 л. с./
6000 об/мин; 11.7 кгс-м/ЗООС : и
Темперамент: 162 км/ч:
13,5 с (0-100 км/ч);
5.0-82 д/166 км
5 14 руб./км
Возможны варианты: нет
Бойкий мотор: энергоемкая
н тихая подвеска:
вместительный багажник
КАР-индекс:
Высокая цена максимальной
комттчзктации; ограниченный
список опций; отсутствие АКП
72 | www.zr.ru
КАТАЛОГ ПОКУПАТЕЛЯ
“ФИАТ-ГРАНДЕ-ПУНТО-АКТУАЛ”
от 495 000 (535 000) руб.
;наш ВЫБОР
Транде-Пунто", дебютировав-
ший на Франкфуртском автоса-
лоне в 2005 году и представлен-
ный в Москве в августе 2006-го,
радует динамичным силуэтом,
стильным и относительно про-
сторным для супермини сало-
ном. азартной управляемостью,
похвальной шумоизоляцией. В
настоящее время из всех до-
ступных силовых агрегатов ос-
тался лишь 77сильный мотор
объемом L4 литра, который
дружит как с МКП. так и с ‘ро-
ботом" . Правда, уже в августе
Москва увидит изрядно обнов-
ленный ‘Пунто-Эво”.
“ФОЛЬКСВАГЕН-ПОЛО” от 472 000 (570 000) руб.
Лауреат конкурса ‘Европейский
автомобиль 2010 года" умеет
бьпь очень разным. В дорогом
исполнении "Комфсртлайн" это.
пожалуй, самый взрослый, пра-
вильный и солидней супермини
рынка. Безупречная эргономи-
ка сочетается с великолепным
уровнем отделки и богатейшим
оснащением. Но бюджетная
версия "Трецдлайн" удивляет
подчеркнутым аскетизмом от-
делочных материалов и скром-
ностью базового оборудования.
При этом какой бы версии вы
ни отдали предпочтение, назвать
“Поло" доступным не получится.
ГЙАШ ВЫБОР
ик.___________________
“1,4-Актив” 5-дв.
Цена: 544 500 руб. с МКП-
*Актив'+паий “Мммат’
Двигатель: 1368см’; 77л с./
об/^и; 11.7 кгс-м/3000 об/мин
Темперамент: 165 км/ч;
132с(0-100км ч);5.2-7.7.VЮОкм
КАР-индекс: "" "5.31 руб./км
Возможны варианты: Здв.
Яркая внешность: хорошая
управляемость: эффектный
интерьер
Посредственная динамика;
крайне ограниченный выбор
опций
выбор
иыда-____________________
“1,2-Трендлайн" (70 л. с.) 5-дв.
Цена: 527 850 р)6.»5рена\айн'’конди-
ционер. электропривод и обогрев зеркал
Двигатель: 1198 см'-. 70 л. с./
5400 об/мин, 11,4 кгс-м/ЗОООоб/ МИН
Темперамент 165 км/ч:
14.5с (0-100 км/ч); 4.5 - 7.3 л-100км
КАР-индекс: "~5.дГруб./км
Возможны варианты: 12л(60лс.).
1,4 л (85 л. с); 12 л (105 л.с.):£дв.
ИБез)тгр8чный интерьер
(‘Комфортлайн"); широкая
линейка двигателей: прогрес-
сивный “автомат DSG
Л Высокая цена
Брат-близнец SX4. над обликом
которого поработал маэстро
Джуджаро. в России впервые
появился на осеннем Москов-
ском автосалоне-2008. С тех-
нической точки зрения ФИАТ
абсолютно ничем не отлича-
ется от *Сузу". но итальянцы
предлагают меньшее разнооб-
разие модификаций. Так, “Се-
дичи" нельзя купить с кузовом
седан - выбрать можно либо
переднеприводную версию
с ‘автоматом*, либо вариант
4x4 с механической коробкой
передач. К тому же ФИАТ за-
метно дороже.
“ФОЛЬКСВАГЕН-ПОЛО-СЕДАН”
от 399 000 (512 300) руб.
НАШ ВЫБОР
Новая звезда бюджетного сег-
мента формально хоть и отно-
сится к супермини, размерами
скорее влезает в “гольф" класс.
Гармоничная внешность, про-
сторный салон с детально прора-
ботанным интерьером и идеаль-
ной эргономикой; единственно
возможный, но достаточный 1.6-
литровый двигатель, развиваю-
щий 105 "элэс". который можно
подружить с современным 6-сту-
пенчатым "автоматом". - этот
“Фольксваген" у нас способен
стать истинно народным, благо
назначенные на седан цены
вполне этому благоприятствуют.
**1.6-Эмоушн-4ШО*
Цена:831000 руб, с МКП
Двигатель: 1586 см*;
107.v с./5600 об/мин:
14.8 кгсм/4000 об/МИН
Темперамент: 170 км/ч;
' 10.8 с (0-100 км/ч):
6.1-8,9 .V100 км
7 88 руб/ км
Возможны варианты: 2VVD
КАР-индекс:
Привлекательная внешность;
богатая базовая комплектация;
пашый привод
Отсутствие полноприводной
версии с АКП
‘1.6Комфортлайн”
Цена: ..............«4300^6^
“Комфорглайн" * кондиционер
Двигатель: 1598 см1:
105 л с/5250 об/мин,
15.6 игсм/ 3800 обмин
Темперамент ______ 190 км/ч;
10.5 с (0 100 км/ч); 5,1-8.7.V100 км
Возможны варианты: нет
Исключительно приятная
внешность: просторный салон;
бойкий мотор; удачная АКП;
низкая цена базовой вороги
Л Не оптимальные комплектации
www.zr.ru 1 73
IS КАТАЛОГ ПОКУПАТЕЛЯ
СУПЕРМИНИ
.-ФЬЮЖН" от 490 600 (от 517 600) руб.
качественным
интерьером и
драйверскими
Осенью 2008-го начались про-
дажи модели шестого поколе-
ния. дебют которой состоялся
весной на салоне в Женеве.
"Фиеста" привлекает яркой
внешностью,
и стильным
завидными
повадками. Благодаря более
широкому применению вы-
сокопрочных сталей машина
стала легче предшественницы
примерно на 40 килограм-
мов. что вкупе с более эконо-
мичными двигателями позво-
лит водителю реже заезжать
на АЗС.
рынке автомобилей с автомати-
ческой коробкой передач.
Когда-то этот седан считался
моделью “гольф”-класса. но
теперь, на фоне общей акселе-
рации, "Акцент'' больше чем на
супермини не тянет. Более того,
на заднем дйЬане в “Хёндай"
теснее, чем почти у всех одно-
классников. Но у корейского ма-
лыша. выпуск которого налажен
в Таганроге, есть другие талан-
ты. Например, вместительный
багажник или отличный 1.5-лит-
ровый двигатель, превращаю-
щий “Акцент" в весьма резвый
автомобиль. Следующий нема-
ловажный плюс - “Акцент" один
из самых доступных на нашем
НАШ ВЫБОР
“1,4-Тренд" 5 дв.
Цена;
599 100 ^._с АКП-
"Тренд" * кондиционер
Двигатель: 1388от-:96лс./
5750 об/мин; 13,1 hi с м/4200 об/мда
Темперамент 175 км/ч;
V1.99."-*
КАР-иидекс: 5.65 руб./км
Возможны варианты: 1,3 л (82 л с.);
1,6л(120лс.);3 дв.
Выразительная внешность;
отданная угравляслюсть
версии •‘Спорт’'; зажигательный
мотор 120 л. с.
J Высокая цена
НАШ ВЫБОР
Д--------------------
1,5 МТЗ
Цена: 431700 руб. с М КП
Двигатель: 1495 см’; 102 л. с./
5900 об/мин: 14.7 кгс-м/4700 об/мин
Темперамент 180 км/ч;
105 100 км/ч); 52-8,7 л/ 100 км
КАР-нкдекс: 5,74 руб./км
Возможны варианты: 1.5 л (90 .ч. с.)
В Доступная дана; резвый мотор:
недорогая АКП
И Тесный задний ряд; дешевые
отделочные материалы
Создатели называют "Фьюжн"
городским вседорожником.
Странное заявление при отсутс-
твии полного привода. Скорее
уж этот построенный на шасси
предыдущей “Фиесты" малыш
с командирской посадкой, весь
ма удобной на загруженных
улицах мегаполиса, и высокой
крышей просто очень хочет
казаться вездеходом. Так или
иначе, "Фьюжн" вполне вмести-
телен для четверых взрослых, а
его багажник хоть и нельзя на-
звать рекордным - максимум
1175 л, - но он вполне достато-
чен для небольшой семьи.
“ХЁНДАЙ-ГЕТЦ'’ от 299 900 (469 900) руб.
2005 года в России продается
рестайлинговый вариант.
Маленький автомобиль стал
большой удачей корейской
фирмы. Это первый "Хёндай",
способный соперничать с ев
ропейскими и японскими кон-
курентами благодаря своим
потребительским качествам.
"Гетц" просторен без скидок,
резв даже с мотором 1.4 л, а
главное, ни внутри, ни снаружи
не выдает дешевизну бюджет-
ного подхода, свойственную
корейским автомобилям. Один
из немногих недостатков - не-
важная плавность хода на дис-
ках из легкого сплава и низко-
профильных шинах. С конца
НАШ ВЫБОР
“1,4-Элеганс"
Цена: 564 000 руб с МКП
Двигатель: 1388 см3;
80 л. С./5700 об/мин;
12.6 кгсм/3500 об/мин
Темперамент: 163 км/ч;
14.0 с (0-100 км/ч); 53-8.5Л/100 км
5.57 руб/км
Возможны варианты: 1,6л(100л.с.)
КАР-индекс:
Просторный д*я четверы»
салон; увеличенный клиренс;
хорошая упрашпемостъ
Жестковатая подвеска; бюд-
жетные материалы отделки
салона
:::^иаш выбор
ЦШ1--------------------
“ 1,4-Комфорт" 5-дв.
Цена: 448900 руб.
Двигатель. 1399 ей»; 97л с./
6000 об мин 12,8кгс ы' 3200об/мин
Темперамент; 170 км/ч;
112 с (0 -100 км/ ч); 5.5 • 82 л/100 км
КАР индене: 5,21 руб/км
Возможны варианты: 1.1 л (67 л. С);
....... 3-АЛ
И Просторный салон; достойная
динамика; доступная uci«a;
шелрое базовое оснащение
Л Жестковатая подвеска
74 www.zr.ru
КАТАЛОГ ПОКУПАТЕЛЯ
“ХЁНДАЙч20” от 449 900 (472 900) руб
НАШ ВЫБОР
“ХОНДА-ДЖАЗ" от 615 000 (645 750) руб.
Сменщик популярного "Гетца'
практически во всем талантливее
предшественника. 'Двадцатка*
и внешне смотрится интереснее,
выигрывает она и по качеству от-
делки интерьера, и по обустройс-
тву рабочего места водителя.
Кроме того, корейцы подтянули
дисциплины, в которых "Гетц*
был в числе отстающих, - это
прежде всего плавность хода и
шумоизоляция. Не забудем и про
пять звезд от "EspoNCAP". Единс-
твенное. в чем S20 уступает пред-
ку, это в азарте ездовых пова-
док - Тети" интереснее в вира-
жах и на предельных режимах.
“ШЕВРОЛЕ-АВЕО” от 385 860 (494 570) руб.
Один из фаворитов российско-
го рынка, супермини прежде
продавался в Европе под име-
нем "Дэу-Калос". У "Авео" три
кузова - сравнительно недав-
но подвергшиеся внушитель-
ному рестайлингу хэтчбеки с
3-мя и 5-ю дверями, а также
седан, обновление которого
прошло двумя годами ранее. В
любом случае пассажирам не
придется жаловаться на тесно-
ту: "Шевроле" - один из самых
просторных в классе. На ходу
же нам понравился 1,4-литро-
вый мотор - весьма резвый,
негромкий и экономичный.
1,4-Комфорт'
Цена:
Двигатель:
547900 руб. с АКП
1396 от1:
100 л. С./5500 об/мин:
13.9 кгс-м/4200 об/мин
Темперамент: 172 км/ч;
12.9 с (0 -100 км/ч): 5.1 -абу 100км
КА^индёкс: _ J-51 i^-7KU
Возможны варианты: 1.2 л (78л. с.)
Удобный и стильный интерьер;
богатый выбор моторов и ком-
плектаций: комфортабельная
подвеска: разумная цена
Скучная управляемость;
тесноватый диван
НАШ ВЫБОР
Lu___________________
“1,4Бэйз-55С” седан
Цена: 464 530 руб.
Двигатель: 1399 см’; 101л. с./
6400об/мин 13.4 кгс-м- 4200оО/мин
Темперамент 175км/ч:
11.9 с (0-100 км/ч); 4.7- 7,9 д/100 км
КАР-индекс: 5,«иб-/км
Возможны варианты: 1.2 л (84 .л. с.);
3-дв.; 5-дв.
Просторный салон;
комфортабельная подвеска:
хорошая динамика
И Местами дешевые отделочные
материалы сатова; неидеаль-
ное качество сборки
Модель третьего поколения
дебютировала еще в 2008-м.
• Джаз” в сравнении с предшес-
твенником подрос на 55 мм в
длину и на 20 в ширину, что
позволило сделать салон еще
более просторным. Молодце-
ватая внешность машинки
подкреплена зажигательным
по характеру мотором и почти
по-спортивному настроенной
подвеской. Уже в базовой вер-
сии “Джаз" может похвастать
шестью подушками. ESP и кли-
мат-контролем. что в какой-то
мере компенсирует довольно
нескромный ценник.
НАШ ВЫБОР
Новая “Фабия" во всем смогла
стать лучше своей предшествен-
ницы. Автомобиль получил про-
сторный салон, более мощные
моторы и выразительную внеш-
ность. Пожалуй, лишь интерьер
можно признать немного по-
скучневшим. Зато благодаря на-
чавшейся прошлым летом сбор-
ке в Калуге автомобилю удалось
сохранить приемлемый ценник,
а доплата за более мощные мо-
торы и богатые версии оснаще-
ния теперь гораздо гуманнее.
Таким образом, "Фабия* сего-
дня стала самой доступной среди
европейских одноклассников.
МАШ ВЫБОР
______________________
"1,3-Элеганс"
Цена: 615 000 руб.
Двигатель: 1339 см’; 100л. С/
6000 об/мин; 13,0 кгс-м/4Йбб об/мин
Темперамент'
11,4 с (6-166 км/ч); 4J-6J5 л/100 км
5.63 руб./км
Возможны варианты: нет
Яркая внешность: удобный и
просторный сачок: хорошие
динамика и управляемость;
вместительный багаииик; вы-
сокая пассивная безопасность
Завышенная иена:
отсутствие полноценной АКП
“1,4Элеганс"
Цена: 509 000 руб.
Двигатель: _______1390 см1; 86iii с/
5000 об/мин; 13.5 кгс-м /3800 об/мин
Темперамент 175 км/ ч;
12.7 с (0-100 км/ч); 5.3 8.6 V100 км
КАР-индекс: 4.99 руб./км
Возможны варианты: 1,2 л
(59 и 69 л с.): 1,6 л (105 л. с.); универсал
Яркая внешность: просторный
салон: интересная управляе-
мость; оазум.чая цена
В Большая переплата
за версию с АКП и универсал;
скучный интерьер
www.zr.ru | 75
76 WWW ZC fU К сведению менеджеров а»то«нонов. Если вы ие обнару***** скип» салона еотжкеи'и данннс. укатанные n таблице.
1 ' н»»енл'ислССвСщите<юз^логй^{495?3^?ОО*'ипоэ^сю>*кйп>^Иир07К1вгг.ги
LL
S:5SSS41HUA)I3Vj
IB!
**>
www.zr.ru
ГДЕ КУПИТЬ
Герц | Саки I Ларес I let-ton |
Город Cup. Адрес Гетера* |
стиятгь . . • ’ •- - Р/тлклго/ *G
. _ * ‘ ’ ', •I"'? Jb !>*.• »U Я r«Cz ' *Ы
1 (?f| | HMTgwyJ J.“7-‘
ЧГ25’ ?£-<iT
fhtes»» 1»
пХСОПЭТк Д I» ’
оаиз Gt? » ’(
:>xnw **1.Л4 ’ »
ЬпмХ$ VX >1 *-s
T£h ic- TPR.V Л I '№<u*rX'>rO'tn.
4-^1 4
'ОиМЦцн: si
"Г:Г1Г хрл/З *9 1 ; v
уумёЦ i | ; '4 •
Xttgft FSCTrtMKiM
«аик>ихй« i :<* л w
V : {.?',!МП p «M>n:a CM C''.' XI-IJ' 1
«ъаджх МРАетИМР-ТИгс
ill : .xn
crwifrPtwn* 14ШЛ> V 4ц£*> » Г«г t-f
с&г.с- 4^5Я^(> ute css*. । .• !’ ’-ЛГ-
инна ТИгП FhlP •xi I r<Ki»y
iku-i t !<_' i.-CJ.-
даЙЬЙ JMljU^UYiTR г-/.^и»Г' 1*
•Jtu'ziil V’- ’> »«?•** РЛ'
Ue«-t?A ЮТЗИШ'О
епше ж ,2?* IvYv b*i •
УМ itEia-2S
z- SI IJ'.V' 1 . 4
да ;r:u •’Ч» •
0ttpa2 •! v . -t
aven*,? itXt&l к • -C-1<?3
a'"f?v Л1СЗ-2УЛ
IWW । 1 .•’•. MS 4
SMVWM F */> » Л <M»* zf‘4 P‘»X< 441
i ’
lUWfftXKVK r >•:?>'«»» Г
уй-JJk 1 . ...
.' •* >4 #
m ’’’ЯA*' Uku. №
/.•ji I’M Tr Г. • /Л' :•«•*<» :i
IVt-’M L\?*,.>TO M ь'. -А
•’Х’Йи J-4p»S« P 4IV L t'.V
’it Съ-^1 ?ЛУ£ 1115
ГНГНТ/л-т
КЗД(Г«С< cAuir акФэг чз i:.’U :> 1Л
wJy • Лялъх»' е*окк>. r*
l >
ATjt/WCo? j JV1 • - -‘a
'>•>*< I •. V
xirtt ПМЙ /**• .>*0X01 ’
Ji' 1 n~ v3 ЛТЛ
<if tKrt?Li jt 1 ’ ‘'
»2Н«ЛХГ J Ц1 : v*:
.MlTf cpSM l/K.M
iww/i
н(».ч5ж:к* 1 (*nrw»i iv.4t:
IVIHli Bsifffti VrXKWl.ZH
<£<» И 1 bSSW- •1 :
V>>t30fctca 11
*•{> -. ’ - »
<уИ*. Ctumi 4 №
'«•*4 i'»
W*5 ыипз-уппу LM ’•! .“" •Д-* v'-Wv
»v|(b*Xl И »ГГ?>И1? ilfKii' (Хжатэ. u5
1 W«PA 4;-ai V ••.•>« ।
rf/ij ЖТг U>13 » mi vaiil E V v? с о
'C
it Ppsw.31
rwlirfJnrj Сф*хв.С
ZII "J UF>tf '
«ПЛ* Те * !•
jvb^oja j
>Ж»К^4 t-’i
liw I jeO :> v.\ ’
гдаотл 4XKQ Г
Lb»;^w libit4 i»-v $ <• j
Jrt^CAl 73 V.*'
:r« b .
Hlt-i 5ia(h(tnTeSiit<M>
,'лЪУ)> In H U И>*х-1 X tV’’ ?! «5
A?A wwik^
Горел Спин I Адрес lewtQH |
www.zr.ru | 79
-
ГДЕ КУПИТЬ
| Гсрод Саки tepee Te>-t<H foinr. cjio. Auih: Twio.
W(«U кмш JSwfxw ндины.: 0*13534® Tri^iSi OKt WOF К1КЮМ 1» iEE)iS~M И
йттдв» ~ggT ' л *?"frV ZiltKia ‘
«Н'ёМЖ U4W w ;£':«. Ь-сх< i Кб
•ж’л/СРг. '1КГЯЮЛ. VC 4FBi;«rr tf<»ero vfifcbca» Vcrrrr^x^ x «•• ir-ra
IFtXW is-axjo-
»ЯВДИ SCtaSj 1'1 ;• • .4 >.Л7(1 meiz»:rufrr <CK4 ri»fHS itii »"й
SC MV №t :«>wo Ca4V<>4^ ЙШ41ЙЧ
mchc. Й6ГЭТ*Я1Х<» «•ГГИ’Р w--/:.(>? ’SIWC i - ’ • •>4»jwa!7xs >S«‘ $<0i«
-улам* 'WAF-SE - L4J <JC*«K>
•ЦгуртАИе <€
<ЛЧС vtou йУгиг *»rc«»«i6ar I4S !2-да
.-г:эг ГУ>М*.1|Л .«ИЮ-З®
м61ху«*' «1^1: iWiii >ss ;si-ulj
тк:;к слизей f btc^) 'Maoitvc W Я. .•£- f», W-IW
мигхчЕ Clfcl Wrjl'MtU гид» чгах.адага •IxiZW-fc
пич :l*«xn 1 AS F.FA4
WOW ГМ 8u»>« i ,5 A$ "«<?(.-
>W«U»№C»iU з*х»:<йи.)Х 't31i22>l:C x-s-t? hxeiaCTtej -i >3$
cSoWST Wearer»-?? >»',!< я «гавота - . • гг<;. Моож^и.П а.ашми S !;:
кжвйии «..’.4 41
wv.Mia лчиг:= »!w-iex. Kt A даоъг::
»:чИ «*»»;: -он: -А-мйи. мг .f7_7Lpr ut.ME-M КСЫ-ИД^хЗ Киа» a. w :-?<уа ж
>:»цчн:‘зл! с*мл»5 JW4nj £-Ю1>
WOIKfO ие-етеМ-л- «5М1ЯЧ «51ОЖ-ЗЙ рсылльгем A'r/ftejart.ll'l
ргматал ;«<лйЮ)
ед№№нщЕСв З'гч йЖйЯй г СШ’.Имгихее it 21 !«1?ЙЧ-И
ЭДмде.дв шг.гки
ОДИМКК ip; <Oif: РйЪЯ! a««42?.i '«JFIHIS
юаням Й®МЙ«:ДОЙ рйЕАст* IbcjuauJl
ивдв ••М/ИЖЮи 1 ,snw. Mv«*>4’ Й а‘2 «««
>:ни-д ск-гк <-»»XCL2- 41-43-101 in ИЫч-НЯ5
’UVSHf «ггаад 0lrt4.ll iMiFHSi:
iCICi О^-ЗСЦСТНХ Д1Г0С 1 -oiwra «row: IWw-w* XEIMIN
.‘V .’»we® ooHil Ш1ПЯСШ Ifcoawu. 34 \:.' •.< >. Члгзис?
Ji bF«W r - _ h>x« as
HUM MER
. - -IH-V-t ишндтус гдймп Ьв«!?р| Z iiviseea ГГГГ2 кГ|. iM Oivrvy- fSTM-4.3 >«С'8К
ipoy-tn'.’' ШТУСНЖУЬ f»: :--- (-: • •••.•,•,•
«tu-jw: »ГГ*СМ t i3<j ai-rFf i^ai™ »|Ъс*> И
н-ю гка-мя itaHASO.E iMiFioHra wtv: Owi«V£-l
IHJTC- го: !w: •«in, ex* ST (Чй1Л?У C.’iAJttiK •‘•«nJ • ::.чУ:
СС4Г0 •?.' - r. •• ?x v) TJA СИЫРИПХ CKMfcill? . ;«>«
.VHJ- U««M l’ л» 1® И-ВЙ «СШПШГ?! CwwuMB •WJW5J нс .• -4J
ИЛЕ» «"if- ,-ffil 2W«W.ll ‘Ж. К-Д0
отиюлз: иъдае» laJWX Mzi. rai><i (КЗ'ЖОТ
гигнчкзда:' at-aa
<етпсн’№Л m-j.'vSww S»JTW»F «ст 'OiVTjfttHnWH Wn-tCsfe itttlXtfS
Ъ*~Я IK IFfCblEW C«W3 tfn Мт.-а.»<яггв1,4
*К«И«»4Х-’‘ S .Wi wwr:»: ’ \Ч^з 1МГЖ-2И
KW? ICSQH 8rta»i,iS) «а m>si.r л»; аиле
cil-vsiik taw’iTwe’; • CWJ-ttJtiBH oi:a~?.ew A<rfaOM* I KU •
ЯКМЛ1 (KIM+ZW _ih,w 3513Ц-ЕГ2
W К к-шиокзи st? взза-
ВД4 и^лнкщс -»ХГй_^1 :<;г:-та. ЛЗХП.СМ' f- ;SL' gOIC
OK >хи-жия д?? аьч bwseei.SW St? .13 Ул
>WA мзтж-1 »»?У« ; Ч .'М ..- ';i44 /;ч-г '.т
CWWBBWT стд-ту-ат Ш'ЬЦ-ШК w гост ;«1<.^ЗЗЕ пчтотиеж Jtequ-
•ЖПЦОТ Г.WWMi. S W4 г<1и«4
Гйч-ЙК/ место. г tZiX-25 ТпзйлсУ: v^MwecJ 8-3 FW7
»» /Чили еда: ”хй:йй Лр ЙЬУ ,'».f М«даи. lie 4.-Я
»Удака X'S •tobatns:. ¥ 5(5® ай!
IWWOTI m*u:rtrc -
OW.W fWTW! J£ Z-X1’ гЙЙГ
lift*" !С*» : 'Ю-Х'зча '*«гг ж адю
1 mITwh гг*-« Я-t^ HZ®#WV« 41 ’S’23-241
«‘р+угл? йПЩ Wi х^и >.п> «e«z liCSiXt a 6 C^-ata Й1 hX'ZMtf.
.w МЮСИГЬ и«?ду n-tp W- -.5 MF 2Х-ТП "StFb DWC fc.-K^:»r>£v. " УигГ»
<4Wl» 'С^ЗССО1 11 £“?2451' TWTFil «года e.4U< - W, 2,1-11
HYU» (DAI М1 ИЛ [f v :-«т«л •• .W* s-ctc
4wn>:< rmoM’*<v ;гг^н,яац ^♦пг? тлб. «.йю/'л; ЧИКГЖ0В1 V naa&ss-
<> TcVZi-Iiror-V >«як«з= • еи< 'Н'»: ait -.wx&wc Haci’ ie?,Mi:i
WTIiPF» artKWtei 251Е г: знг toe-a «TJWKC jO.eaWiSJ IMEJWW ...:; -;
1<МАМ -. ’Л- - ' ••• KCFWVCfP’C if« aw t
SAW IVJ-- '.IMtHX v&‘ W-W Vwr-i l(Ek iMne-’i
a.e i^ip’mvirc w, Мпчяж 1 м - -: яг $Ж5цч»: ао>м:с: 1Ж.Ж4111
еп;л:р> ten УМ »W~ 1:<гсч: X ОИ'С-Ш x«W>;- ЧИЮ- Ьпмаи I- iC'^ss?
X»l mw. FIX t-rijV '.si F3frK »еяа»{«л'<1С I? Л < 1 jwawm liia.titX
SKOvat rctfvownwF <ЙМЦМ
KfCtf* F-A"fr-t< twiattfi: о.-я.а-ст) IDAI (ТдгАЗ)
flti'/iJfl &v 2 «•у ггга «WK’t. mwe
гйкйй XI Гъй’б yuHTWi ₽XWi.V>HC0C _i£S»‘---.E® V H'.I:|4'A4- ata&jw
л-мн.-.-пж Kw»»-i XtXZZM caw** истУГАтжк Г/ЖГ^.у
м«ж= b-Aza <k. . ог£--г»: • Г:»»В€ С‘\ШВ1Г®».Ч et-iE-atj
•rruiJ •шшкх WrtX УЧ« Jejwecna .. Г‘-:- 1 0 4 й ••
.»:.< 5 WM/5 ж: Jiiantxxfiw Ifi
*i.w5: tw-itUXf.$ ае sect® яижгосстл тжег жяэм.лг
да. me JGSBCij [SW «тлм liowrxo^n jerax^w
nc_ w»2L ‘.•jpaa^y 74 l515V4i? в.-кжмт V/W !•? twa&aw
ami wrayfo fltCWBl? a:»'»» t» iva-frica
Spe»3 <И" AVTT<m tofiSl _
<cWW 151М>'вЗ : 4жаж lll'l IMFH 11-73
| (CPM Самы AipiC 1 таифчн
iiwy sr «ХМСНН* IWJW Иглкм.о« Ж1Я7-4
гакшьхп C-. Д Misti г;и.4 < f>;
sy>3A_ ttW Hr»»w ас 46Й 2-5151
дплгёяг?: • Vt0Aa-<j 46’’5t-«i
5.73IH KUIO JwaaVb rCF.-ЗЖ
МГГОТС8 ыкйЛй: м тт. t •.-'. !? .4
j:-«x WBII-W1
ЯАЗ <w>PE.a WKW1
4V«F<>6
in ми >
ijiivn; ihtevt ИЦ 650 Я27.’
fttsw WF 410 II шм-са
wm-neij 1H<E^ it’.? v>
анкх num’ >K>1WV!I I MISIJMB
пнваса- У ifisej
rartwp
•' • •
таи? uh* Ляжог.6 Efr-y,?ee
•rWPJH 14J. . 1 11-.14-.-Л.Г, Hrr«*:ei 1 'K3IS-M
EOIPW.H IKWfKfCW f за
WWW и*»»*!. _ нк-я-ад
41FW •wo:-» Й IMJ'SIVOT
ксяшлйтр Fwm s ЗСЗ^ЙЧ
IMVF-miiH: :«-«««w s' 14'222223
FfW-eTO iaxK-rti.il ,Я.’?--33
:w«k. <»wei;«c-»E •>М1 Едок» 1 Ез»о«амх®й.® к- ;-j :rt W 3X41
i:y •‘•^4
hwCbj •XW£ '*<<t? ’ <vic
K«S> wiGiirf Ге«с<>
»8I(UHP4UC iiiMTOeiM :H-; 4-IJC
WJ vk ею 14<4 t
rtanvMi wvcw 1ЕЙ Ci’.'?
•But w; ЦВ?Й!И0 H ЛГ-П1-
MJAifttT j cnjetAi ъ
1г-Х9Г|1М, ;• Я; :12-:”Г
WMPSU :ui.i«. gg^-ifh
1н-г.'о:ш ^ЮТ.'Я ЯСЯНИ
ССТНИ’.Ц, dW4 .а»! с-:-;:
O.W >)«<•« 4 3txta 1 змлпв
жтгжг. Чм»Хй (4К15ЧГ1
IWWC »ак«аа омГа 353?
«fra- IPAI^JW wSS .Ъ»м« u гиг-з»!
cutLimo. ч-ism-T Зм.^1 ь-заииз
СИ2СК0 «.'ОГМД Vrocn.m ас -• 1
WJeiO *t«<u« HZ 'S522I
тспмлю Залижи:
i'ltmrfM 'WW.Ft :
TCVtny gSJSMt®
•k-nw: ta3>«24 • •
WiCMF .'t
меж *wn«M
1W1WK Fantea j. V 'H-r-i-'K?
J-7P«t2 1UW3I24
СТЭПКХ «тг>11.пч>гс»)о;г «IfHSWItfC ijqsxwi i'KIMII
VE-Kiraff tetXIS Ife IF'I.W irs с-;э:о
IKflW- д^ю WUO^.Ft
|.».-H /’ATfCFlFfUlW ^..«futix 2 . -.-.1I lo-aswi
s i JfilOJMP-liHIW XiriiW’M
мч-лу Ш <2.1141X45; iW«™« . iota »at5 |W)3UW
AIWWC tefeWOKi.uJ кчпя-аз!
W««mW iwifl-sii
W-Miintt «згают ЙЧ1Ж’
vxwtw bW’10 1Ьмем»ы» -
атзихэтис Касе >TOG?-SK
JSfrJ W«33UWb ОжржИ ЕТОЯЗ?
w.treira r-j,- .re V Кака>пал?1 ЯЮ.’Йб reiiws
ycc>u НУмжикгн.Я
зммаяикспА liMoex f а.. t;
1|>ПДО I1H1XH4A1 :«i амми
iB-awa ною '*W*c»4 43 S : ; .. -
iSiwB ibaa&i -« 13 111
>2ШЗЗТ.ЧРА£ .'.in '• r 4." '• лп w liar- l-S’iv £1
iMunwirai Ir-JZ-if-’Xy
Нл*«Ск’:-»»«н.гз " :«4Г>УЗГ S’
l-lWrtUMrKtDZV Сахилалгк.Ы
is^ftKiifwa^ i^Hicci-nu H7®w*:cK,H и ,1! - ’-Л
H
uuwg ,lb»n«i: i 23 J<!
4flH< IWXSJU а лг-и1
«-Fin'-C Скипа 21» (в)ПН!Я
4ГО1Й >y»CT>.g |№ПГ-5»1
fowxaa в J6 "« ifc-Ul’
80 www.zr.ru
«ШИШ 3VJ
ГДЕ КУПИТЬ
I Гфщ ; Сами I АЦМС I I I Cowa I Cw" Ajyw | | | Г<даод | ca«w I Адрес Te«ca< |
82 I www.zr.ru
ГДЕ КУПИТЬ
| Город Сани Ацис TMtOM row Cw* AWVZ faefoti
Z'VlXi 1 i-iii Ш»Н> •
Г»Ч1* АК* №П I D '• ЯРГС’ЮХ- . ’ •• • t IV X» Я ""SR ’ 1 ЧЯЙ5Я4
‘У* л a I \ ;.>]
Veer It Twa’ * •• -. • WMOT IIeksx» tpc Ле 2-Ъ', </ЛЧ
• ’Ay ’. >_*£• * АУЛ! ' , . _• ’ ’<•>» Л
тгекд •: • -. - i • •но 'й<и<*1 rt-*’i<'i' t* гч1 ?• ot
'г»-х>л.П 9ЛКХ Элл«1’4 • 1. < с -
иков^т АЭТУРАД 5Л»«ЛГ.’*КГ* :<’ИР?,Г'иГ МТИЛЫГФШё* . _
Нт*11*4 ДЛ.М"Н t iavvrA
[ы1, Л И 1 I . ' ' *A>r< к «!1(ы! WW ЯкяШипг
'О*«я>Х£ С ,*A' -Я ,-Л-' 1.’4\С
геу I/U Л J-u’ II». U'i-JUpOi tWSttO L .-lt Wjvin Ежмб
>FKW? IJWfc'O । Гссн<од‘1 axjtoi <_ .
Ч-лд*.-.Е4’ miM>nXXKQK7
(РА £yiWT3 ’[ХГ
гкй'Й» лдодолини > 1 1ЪМ СЛ н B6J4J43
. и HiVj .'
шатай/ tJ'.tiMrnvMU il M JHI’JCv HI ij '1 Mt WXH
шмксс ;• • i'l Ih -sic <6)rjj4u
IXuKUrL '4"
;»«к ' • лк • 1 ».1<* . • ‘ •
ТД ' i ее Wit)
:w:e |*ЛИ>ЛЯ>Д*#Г c-iQi Y« tEinVi *»пмоя£:ож11*
Ч'<ТчГ1Р£Аг .,*дехм П>' .S i ,w А »V^CLr -XTi -Г4" l!W’'61X»^ V’ В* -<А,7Л ЛУГ
Г'Т.*=»7ЛГ >' л 'X’.-WM Ю1И*.
Г т» > 4 “ IJL ГТГ?| ; х. Дон! c 'i • .• *: i ’ ч < । .4' ж «
Ьх>вэа*^ । X4«W/U • <rXl ’f-’l С
СКЙУЙЪ VI IF 1 ъ ««pitHtra 'VtK-IK
irwaw. Jfl '4’1.ГП'»* HDJT&PC- >Atd>^r_ CCit *
•_J . • > 'f /y-
CAitaw 1.V Квя ый Itjl >ufc M<>9 Й >,т.-' t; j -
Ц.и.|Ъи . .1 UWMXITM WSJftOM •zl ?v- Г:
ИГ,!• / S ^01'fl >t<
IV, Й Krte.H •cl JArir 112Л
IUM «го ~«н ^•’ЯК IFctWwA V'
/ли:е:< MCCKMU.M АЭЖЮМ Ъ
bt»ae«e
У в- Й& ?<Г
ГЖЯЧЬЛ? f\W !r-i M.$! ISv -.'Till
Ш0лп1* [buw .1- |;Д5 '. 3 (IS
Н.\Г! 5>Я Ad П .' X. ’ * « 1 ЯМШ*
U.- . • ^»esa Xi
-f'K.W “г fl»""-! «ГЧХ» .V»l.. .-«T« 1!
’ГаЭГ^гТ Й СШ
аяпгад I «этого? .-ст СКЕ»« б
Пмюг-’.З .Vsaaa
ЩИХ Swr*A!
йкмигз 3ppt v
МВт '//*VXWT>! Ji
’J.'WHUCKr utvlfi rnv v«rTi’
•WiKfO ’ТЧКН’ • • < • :- . !?agras 4j
T?rt«'CfflXI re • • k.V^T,*^ •
t*A,K(pr f F№.'J Г*
•3«»r? 'x^cc^iKt fjf-Ax siD .Jif'JXXL Fa'XTJ I ‘ ГД
W)4)'Af '1 Лф >fcr<« LR7 здяде д । • »
КПЕ
•..и-/.... ^'XiXTifc 1ВСГ. ми-гаю. t<* ?J'I ?'E’ Г--? г'
Nil iv rtJ’Awb tVQ Э гЛ>лС'-Г'. ’ t
исд» .'IG2U/F •/< C9K721 .*' УГЮП ЧПГИНР «-Т _ rbtttoaf ган.15?
’Л‘< ubti и ‘ ^Ж’М д-' iTT •
3Z'i-r.il — * 6fVH> ftJiM St —14 k-:XJ
‘.W.CTCiXHf W’. ESftMKtriy?, vC>^>3 <-
KwUrui :.'•• 4V f-CZ V-J.’v
VtJJfX s x "Л» •{ I>11 U.TET rAI >U«*rJ r
♦А1<Чм • <2X14 b • rl^’ il l 'll
KKH:X лл/г'ЛМг । <tg',
H-'iv’Jirrh фсжоев.У Hl ittjl (•и '*• AM
EWFIW'f
.*4fl4»lZL ti i
й с ляс ..flW-XJT ftj ' • >4X»»I VK .4
I>«1 fo-5-J €’<F.V>rrtil и?. J>«s4 v t^^Xl VOX t • • ;
*1»':л_я-Ь{ Ч11Ь )XK* riytl 1 •_ < к la.'fffl <у-£«Г»2>*-Л|1» If 4 ..
о? иг:>х .4*^1- К<Й>. С^эМгХл 5У m'.' '<
ШЛИ >HIP'AV, '•<5 ♦i-"W c . 4нлс« Й1 .
'.KOtiKi W (И0Ц » •< J ’(* 1ПЛС-. vXTtil о
'/’trf-iK Ш* i) A.u««wv •:r.t*f<i я 11¥'г2-НИ
ГШЬ 1 'I IK |ДдЧЪ К'. \
,• • ЧШе : A!l?»X«V-‘3 U ’. «
ягтеич-гак С(ИЬи< V |,УИИП»£ i Г гП\иТ•iiii aa±"i J.
1ДХА h»®-."
>X ta. *» lUcn • •>'< l-.-Zv <r‘T.s^ * c. •
СЖИВИ*? k« lyUe 1 irrx ttcteiM W
Tit Z-itjxjs» b
*ч ’хсЭС*! V “*^*ДЛГ xZ»*XC i-it
WEp'F5,’l' i.’, 1 । F* • < Jr ( •* Ji । t
WV.41 МИМ1 ^WJ^ACir. Kinlblnr . i T k ’. ::
qwat Utw «it-oa 'ir Г/ТА’ rWVfllW * AX-.-.l/Vl EJi'HW
•: '1 •••’. ;- •л? si-on ’• »r t’/Mv К0ЛЛХ1 ? lf!h*4-Yin
13МПН {Uwr ।.! < . . MH> J>WMT. ’A А”,’ ’ИР1
14ЭМЮСЧ51 nui llSHlU-JP?
VOA UH^WKi, ki^rrapa *Ажн* . ’ s •;.
’ ГЛ «**• !? J
(орол Слеи Адрес Тв.сфм
n IZV riurn
«1.-.IVI 4 Hturfi QXtPJ» i»A' .’X13 1 l^r*y-r.W- • - -. •
\7MKj« 1 1 ’ .
‘jQZfflU tX tb /zA A A
4-№uMo)UMt (
•'fngarc.u JK43:
UWOW’tWMit/ ‘•xa&w,n i'i-. ) ' I’<
H’ W VH •Ilv.x лл J'.
Cf д_(Т fjin I«TO4DA! =4 *
ч|'»:К' '•> , ’* 1 11
fUbaiJUMW .' 1 l'*-i Л-С -.'
4'.ci*:vri. II UfiMWi
СЛШ V<-<;<intK r.Z
Wrf ЦМГ :/Ш>ТЛЬ^х<(А
raiwtr 7*«aiWl . - . .
•fail 1
*ЯЕ»Ы UacKSw
tafttua ’A x- I
'П<*1лЯЙ>, (М4Л -
rtWt/9 A'/J H- V»I£>W 1П [.• Чхет j r«j
*^n iFTIt .ЧИНкРППГНТи Al Л
IBffr *»*3l t4CXJ ’.
?'Д11 ;*/к» “'lOvy L.3 •
t -аП •>. ’i
'.ixixxj L A* vA!
awwioi&’b •ЛЧ ' • Л 11
<eui«srai •j' <’ Д4 •, *{ -'-«•/
jxt Ъ-аРйг-э 25 «1? (rDI
jr-n йПйс»: 44.’ '-.• 7
?ibK /4ЛХА1]г*ИЛ LrAXx J. «WCl w’ s - г
wu un iDlin
'JVC wai’Sh*»?' Arwuran, "At
Si>cWK •4 II. IL iMpULA 'Г1
т<л ftro (<’ vr<l >A N - ’ ’
(Ш0Ю< ‘е/л<асо4йлех.
адкечмда Vr«.‘»- It .'• j ’ ! . V
W3A*fe Voulixs;
'z*WJ yVAWtX-T.V^W Cmai i !z .Mi Я-ч4Т
ViXKik t.! 2-P u
C'H*. Q fr5/4 AT l<* • < ГС ’ .? ,VT,‘4 I
-^fo?' C'.»:<jku< r-. 6 ‘I, •.’
WMC6 • jCiA-9 ел!: KL’ M
WK .1»•.1. ' • . Hi>«ahi P№1Q1 4
CltrUlH? -.»' IW'.I
1 J !l’.‘V-- b»*e .'•>!. Д ’KtC-1 Cl
MW i\ ‘
•y>; г и <OM»X 1, € •I'Jir-ZH
.Ic'LuF- WJ-'Cy-Z 0
•,«(£ •'J • 4-,
ЧгГп>>-и ’" '' 4 -
iV4-MU41irfr tA^S txcil i
i«:< w>:qr:-' Сз* э»плм1 t-t '5
SY.lV bT>^ IA UT7iZ-l!11
-<сОМ|Г^шС<д-Х Srii’MK
iTC'.O:. И .x.’ /HI!I
lilllr.l ахГДУГЛЙ • НТ.
>1» '1 .' -< Г 1ес.й{-л--.?2
iAlfl&llWlOfil МХК2 < z
VI ;Г1НЛ t'a^tritfPtWtw 1Гк4*1^ <, Г-,
fSrtVC t Ий 1ХО»1 № /ill
’ tr I-.)’’ . . .
JoiriC инылгогаа йгии, 1JJA a :
•dip. (4"ГРГ>’^А ''3-ХЯ
W-fUW ItX’JB J> 1 t< 1;fz л .*>4
AMUhHP kJ IWZKnfxtr. I?J
SfeTFID ДЦ<УЕШ>а {гцмХиАичиггн
sro: Ш(Ю>г*Ю. 4£u*
if III -.‘i JkIhW* ГгПле» . U
%g<J.
wnv 3J •l. V ‘ -*crl
МЧНХ f? 3
OAWH, бумага ’
ivra» в
IWZNTOt _ Гй1М*>1№ * < Uli
Xl’IUC 2UC9V4^ (4 1 s
s-| V ixwe.js
1144K ><j
№ф>ГЛЛ1
4W4S- - A; Л'
HVJrttO (FO*«t3 •зад «<жс
v«W _ . j .’
«'WHIP A' • n ,
www.zr.ru 83
84 | www.zr.ru
ГДЕ КУПИТЬ
г«вол Ca*:h К1Ж Teu<*2H | | Fqp:a Ca«or Accec Tw?o- fepo* Caw« А14ИС !**(«>« |
»• rtrMCTFt &ЛШ'£ if.5] . rurn^wrjo "• I •-: it x’i Аомтосиал :<»?>« ук -
EiXffftl Г>л4*4*-»л5! । IM .'TO А»Ч««,Л
FfKtf UJTtPQJ ' ..: • 1<>й a-w
®A Геи-лихгллли- tr :v f-vaix? z»\ СЙ> 1УЙ' Icfuaau'l
!Ai -U VJ, J?4| InvWriU'Wl! 1*V !«W.v)
tra ?:а iHl-ftvrWs» К (X1 ;,•; * it l UtCMAK*» ’IK' >TV ГУДУ ‘XW>«4 .’)
ЙПММ.Ш C3f*iS .'•jfije Ы •trjiPK U»t№eU, fct» 1ЯИЖ71Л U.Kv№ ИШи>ф!.ДХ
ffWVrf КЗГСЛ TH F 4 • O«c«LUira Ы if??/ <U>.‘ f llEHIF (7a lauwot ;> •>;. TVri!)t жхзша i:
ашиаздс Q££*»:u" tj 1Я9*Э.»Х tervfiBCrt iV
кпичд £II>KI Г .M12-15S жа n^it-wv: Н-ижаР ГЗД'4>Й& Irttt ma tmuw'n wait чкиыси fcFXH iX t-l:4
•ГОУД» 1 »• CM 4 < «А 4ЧП-Г taitMvj tCH
rlHHrX l-rrtsu ti ' • • - •i < >:.• 6A йкжпой'Уг..’ I??, »• I- .’VTO: юж 1CW вКИР IfrxKaД' taxe\%a:i । liC-i iv|‘/4
Д/ИРСЗ ?и,Ц iaftWW IJI&'.'V fwrM?‘:r }l> S 1 jgjg 1*46'1 j£| TH* 41’4 yxi'riiY ’.’Art к 1ЙМЮ 1Ицрт--.1 №2)^88? •JTOWZA £S :. ’
лЛл ft<l 4* *
и«»й? mrajn? .Ъмзш tn J Г7? -s'K ' rUlttWK iBMcniaii l.'WI-V'iUHfl C««art&lJ45 н*га«х» i ? i.Vnv^o: vr U'xl-ISi
И13> жм'«: »¥Ч.Ици5: UU •>•))/ fMOff MOlKiOTT FEWHgBC .•)~lfjr~ iygfe-Яб?
HW( sxr ад (МИД Hi ><»V| fltor KOMBMTOt Wcaiia
>'АМ WfrlHFAS ' • • ПГКПИ it h ;. •[; • i ‘tz. ОДШЖК '#T\1 fir Hxsunux ЫмЮми'б
>ivm •i’’ '..0-5 ТЯ1 Hulu |<87Н4Н । JWA.’KK fW^>'. »П(ГКХ» jf* AXlOlfcOTtt IfrOHU’M.?- Нямзаи )*jWXi
»03 WTPOW ft*.» •";- ДЙКГ°Д1 It7/g«g,lfe |.,'х) vl.
УХН11Д1 ".'ГяЖХ ijTrWH' W ATA*i Ца-Х1жы И l г .. i • ?<’’ У>Уу^> VlWl.D; ib.aa.3* ’»VM a ">Г>?Г4Ч- - & i Mqra 1 .
<П41£ _ «Й- ^V01O abw:ip 'Yrsf <uz.Jtl teoaoa a Шжоугмйца.Д MP 3№ .CA HKitd uiwysw *h r iluabw !ЙД i*XAT«n «i-po.Ti’ „Q-'^'z •Jef», V-:.-. -:-: । »im • «яамстге П*11ГЯ4Я’ ftwta У I &♦»<-’ Wig-t?
ЛвХцМ
ГИЕ1У Р£<И H • WSi? Г|>Гй S? ей’ »??.{ fln&K ГРФ ХХГ1Г1» ЦмудцЯл Maatilir
w-w:-'.» 'JIKW-MIP - •tV .VK£< ter-IBW < ffivmAia'I -•-- - • . Ifiir'ftC’lW Ау.чгу»-!
U^ixi i.l/Cu :J
WHWMc KflJ ieisirci41 ‘-li;l 54W*M il/TttitlW H.VWW tenwrtp. XrMjk^: W»l>- •."
>:<‘r nvgw> .r-VI(lK feat -»• \ fill 7 3 •
ио» CxrnZtzca, 3 tt $нж 'P' JA itjirf’ wHK Ъ Ri-l A *Vi
Цхкст.ИТ Э.е<лц l'(.A616 - (AVA’A WHr-rtlPSiH _AKWFZf?PiUVk’A MlSjHErA uw it» 5 .I’V'.XAin
Й г :S?I row екцнр|ц:-н£пыа ’5®кГ»у.Л’. w.A
XNt»> • ; , r/i •/*• 7Zcai>Ai‘C Г«<йС , • .' • •
ГА2«ЦБГ. V rTFA’iJ . rre*rr । inw-tiai ix >•3 < rtt’.’TVri'
ЖИР MU ' '•»4з^‘А I •* - - -Ц'> ?<rs® ’.
!ie» «t»A«' t -'. 3 ;о::>1«кк A,4z<rf»g?&- *
iiaeftaci
i ft’ 1! ’ ’... - • !. ли:ш: >8УмаЫ'?й' ' II I ;i.4K
ЖЦЭТЖС K. 'i -•' .'' W»:® hW‘OSI> fl l|5 01^12^1' (ii-l <1 vf>S
В««1ЮД» lb •Хлжойс-ч :«йл1'!Ол1.21 i. >.r.t: f? ¥ crennrt ‘JlWWlhiC
>YM wd?Ht^tKe IWUTH’x iiW 'Icti’a; ciwjficiy. lewicra »• »•
WtUJ’U •JV-r>Tt. _ t^ac«u,S6 itfeutawu 51 Лжураа 2 Cfffn WAUTTft ГК HjCisi XT4>3 '.•.• “1 _ '-'<t
иуилу: 4.1 n-r-TJA Б jaiirraav» T: u-ii-rrmw А1П>}Г«ГА(Т« 'ww.» Caeu»<itM ЛГ, r.va 11ГА rmaicgp jMtHWjytO . ОЖМ91
«лтюси» i iw3»M ‘ДКЛ.АгКЧи •yrto&f -Л.К Ж <•’ ’•" 1Й€Ь VOA flM .i . ипнсих Я^ЧНСЮП r»« : :мм Mra>i*o-ftta Z №?Й2И
i’/ll .’ niL’ nt; KHQi
ffaHRixgaSl saviMCifl tjr^ AZfltMSui'
rftINO-A l»Hoe j W ЛТУЗА <V цЗДмУОТ ~ i tniwM*'w 1
ЙМ&И Ж ЧШ •aiowiw bwmtaowx <i
Ьлле.’паго» j."
IZfMW. гтн:-7лш‘1? WMiti' Г1 ГУШ t .лом Jcm£A ИГТУТ Gc f^X ‘jQ9 4Л
WAN tttt4fcCC«l S -?.?• i'X- « iin:^ 5-7WU6--! •iaw ?xa> « 1 >12; ' 4 I < J .AVtfiriO 1ЛМГ0 Vt't S JI 8? fr-WI
‘ЕЛИ i rno itfiVAI. AI'PAMTiTft' Т<м*ем>к> tfc :;v •;•
w С'-й iKf EWSi &ЙЙП /(Lilll'H * r‘ri'V*1 >4» i&WT.y i r .’.-nt» -uiw-1 Mgmt
fOlMKl 4>р<>П '! hi?» У «Т ' • ' ’ ’ , 340. ~"i x.:
VX-W icrffdi viHivar ESWX^JI t .6'A «ада» 1ипх»«Я •Ч” Q’/C
ЙЩ№ЪГ ~ X«Xl£T№US ИЛМХ М/ 1 HP v^V FV v.-o»«>a :
ЧчхМАХ- аь
Дх-к J7
4~fb кг»гухя<ч 1СМ13НС» дголнъ Ъ*ои i»i. 1<Ч
ажаегои Ufej£KW.& • f.1 XV Ж ~ ffW-H UiftfC “WetX’AXiiK 2K й»ма* - _ r: s!«) ТкЗТй^йГ >Х4ЖУигН 11Ц >e гач ’
u'wtmjawcc btptuutt1 SA : . <й<-х«>уУ л'&гвев* П¥ЙГ^2Т0 ?Л5*' V5*3
orntfwwir waw.ZA Hr» Пбиигнл ДПЙУ-М Ki> WJPW IltllAWJliF 6С1|Г>ай1 T; KXItoi~i«' i’
'Mt ►f .. .., >ТМОЯ 43J
У51 атиигп r<wxi is l r.'Jft* CrAW« ’ «VX»-» Л »Ы1| л’-мл \Wd usfi ‘fi'<
-;- :.r гс<« мгжжет ^аИЕЖК MWE.4 ir'JlMbPll U
>и fKU HcrWJx • ieXTMAS' ’U HiWifO CJWWiT*' 5 . * • •) ?; •
tea» «лжг» V-Мвй 6A СААМте .- I-.-’ 1'. •I" <WfA U vrC
4*4? чаЛ-лЗ^^Ъ С|ИЛ ГХЙСХЗК.Я s<?> и же «МА»: FSMtfV» ‘>1 .•AC ;’
!>,*a'! ’Л.'ГТК ц.^&аг nW «'.•OiffArf. Jails’ '.K’vUl
гшсхкда •«И.чУ-ВЧГСВ fi’QMI’ IO- Н«*Я»М1 vc-. iMM 'xlXtti.'i 1ЙГ .*»*)
ruie ;«ivtrx.4 : 'А5А .. : .-. « • : 1й-г»хк :< /»С 2X? *W £n?{W iD IKUl Wl •, •
KCSBIM3W MFl । &де«1 ?i 1*1 2i?-bv7 'ШЖ>. nwuijj w 3 755113?-?^? 1’ICIX’CX 73*®X»ICI ;*'2i rtjj'J
Ч.ИЖЩ HA w.'dirtf.--:< .«KfPWl V.-XXH
FiPtt V»»X2 IS II 1 MB (гяся.ап WIV.IHS MIEKCBttC .34i»xatw b»MI«V>O 1П51Ч-ГГ.-
EIJWl 3flK<OT»f lAtMoa a tin» <•>> J KA .’11 • • - • АИ-"ГьиА» Млг ft ten Ж
ITAiAZt'C л>га D киа U?arta:g<y if* ИТ1ЧТ1
(ZrtjflPOMT WOWM 'irtfuara j-.ib J’TOWfl •<»1»>»е-з IU IllftlX 1.61
- . • • K«f». '.•MKt W» жгеис tttHOS. c-
атэтодм: ЛЗЛ *4 JI’iT’/iW Huwvi' 1X13X60 Ki КИР hjrru ‘.6 i.t r« 55-iKl
www.zr.ru 85
ГДЕ КУПИТЬ
86 www.zr.ru
где купить ::::
00
www.zr.ru
АНОНС -КУПИ АВТО” №16
88 www.zr.ru
Cfansher
MazdaG
2010 г.В., 1.8 л. 122 л.с..
МКП. ABS. Е8О. подушки без-
опасности (6). ксуиз-контроль.
2-зонный климат контроль,
аудиосистема с CD/MP3.
му/ьтифумтмиональный руль.
злеюростекшподъемнлки, злектрсгтриэод эариа».. обогрев зеркал, обо-
Kia Rio
2010 г.в., 1.4 л, 97 ас. МКП. подуш-
ки безопасности (2). ксадицисмер.
центральный замож гадроусиш-
гель руля, аудиосистема с СО/МРЗ.
злёлтрсстеилсоодьемники (4), алск-
трсориасд зеркал, обо-pee зеркал.
(рев сидений |2). литые диски R16. DSC. ЕВА. TSC. иммзбилайзез, гидроу-
силитель р>ля. 692 550 руб.
регулируемая рулевая колонка, микролифт стменья водителя, задний противо-
туманный сснарь.оозетмл 12V. 407 000 руб.
Volkswagen Jetta
2010 г.а. 1.6 л. 102 ас., АКП. ABS.
подушки беэзгаснсстм (6), кондици-
онер, центральный замок электро
усилитель руля, омыватели фар.
элеюросгеклоподъемники (4|. элек-
тропривод зеркал, обогрев зеркал
обогоее сидений, иммобилайзер,
мюкролифт сиденья водителя, пакет
ZAZ Sens
2010 г.в., 1,3 л. 70 лс_ МКЛ.
аудисоодтотсвка (4 динами-
ка). цифровые часы, бампе-
ры скрашены в цвет кузова,
дополнительный стоп-сигнал,
днстанциснчсе открытие лючка бензобака, смадывеюшаеся а соотноше-
нии 60/40 заднее сиденье, антенна, полноразмерное запасное колесо,
корректор фар- 213 750 руб.
для плсвих дорсг. стальные диски R16. полноразмерное запасное «глеев. тка-
невый салон. 699 200 руб.
Chevrolet Cruze
2010 г.в.. 1.6 л. 109 ас., МКЛ.
ABS. подилог безопасности
(4). аудиосистема с СО/МРЗ.
згюктрсстек'лподъемники (2К
регулируемая рулевая колонка.
513 000 руб.
Chevrolet Lacetti
2010 г в., 1.6 л, 109 л.с., МКП.
подуш«м безопасности (2). колли-
циснер. центральный замок с ДУ.
усилитель руля, прогнвотумаккь»
оаоы. аудиосистема, элеюростекло-
подъемная (4,1. электропривод
эершм. ебзгрев зерна*. тонировка.
Москва,
Ленинградское ш, 22
(ы. Войковская)
Варшавское ш, 89
(м. Варшавская )
Единая справочная: -
Тел,; (495) 98-08-088
www.awherabloJti
КРЕДИТ
рлхкт
crwcewE
СЕРВИЗ TFfl'tWH
РЕ’/СРАДИЯВПад
ЛЬГОТНЫ/- KJW:
возраст жшт
ОТ 18 ПЕТ
CFCKWCCMOTFEHr-Я
отзомж.
ПЕРКНАЧА'СИЬМ
ВЗНОС-ОТ Сй
СРОККРЕтУТАДОТ/ЕТ
“ИЗКИЕ СТАВКА
KPEJVfTDeWitAH
спчховтЕа
типаж
Volkswagen Tiguan
2009 гл.. 1.4 л. 150 лс.. МКЛ.
ABS. ЕВО. система курсовой
устойчивости, усилите/* экс-
тренного торможения, подушки
безопасней (б). котиииснер,
усилите** р)«я. аудюактема с
СО/МРЗ, з*зктт»:теклопй1ъем-
ники (4j. злектрсгривод зеркал,
обогрев зеркал сбогрее си
деиий (2) рейтинги, зашита
картера. ESP. ASP. EDS. 4Мобоп. креплентя для детского сиденая иэсфикс.
тлтмобтмайэер. З'йстрснный стсйночный тормзз 712 600 руб.
2 цветная панель приборов, отделка руля и рычага КП кожей, ре-улнруемвя
рулевая клшнка. мтмролифт сиденья водителя, смалывающееся в соотношу
нии 60/40 заднее сиденье, центральный подлокотник, аудиосистема с CD (6
динамиков) и управ'йнием на руле, крепления для детского сиденья изофикс.
иммобилайзер. 500 413 руб.
Nissan Almera Classic
2010 г в.. L6 а 107 ло. МКП. по-
душки безопасности |2). котдицио-
мер. цен-ралыгый замск, гидроус»
лительруля. противотуманные фэры-,
электростеклопадьемникя (2). Элек-
трзгриитд зеркал, обогрев зеркал,
обогрев симний. крепления для дет-
ского емтвт-ья изофинс, детский за
мен, иммобилайзер. регулируемая
рулевая колонка. 509 010 руб.
Hyundai Getz
2010 г.в. 1.4 л. 97 л.с., АКП,
ABS. ЕВО. подушки безопас-
ности (1). кондиционер,
центральный замок гидроу-
силитель руля, протмвотуманмье Фары аудизподтоювка (4 динамика),
электосстенлооодъемники (4|. электрсоривсд зеркал, обогрев зеркал,
обогрев сидений (2), иммобилайзер, пакет для курения. дополнительный
стоп-сигнал, смадьваюадееся а соотношении 60/40 заднее сиденье, уси-
ленная пэдвеска, регулируемая рулевая «тлотла. 470 155 руб.
Toyota Prius
2010 гя„ 1.8 л. 136 л.с.. АКП. ABS.
ЕВО. система курхвой устойчивости,
усиштель экстренного торможения,
подушки безопасности (7\ круиз-
контролы климат контроль. централь-
ный замск с ДУ. омыватели фэр. про
тивотуманныс Фары, аудиосистема
с СО/МРЗ. мультиоункционвльный
руль, инфэрмаиистыый дисплей, дат-
чик дождя. з'йктростек'СЛОАъетлники
(4). электропривод зеркал, сботрст зеркал, обогрев сидений |2|, кожаный са«он,
литые диски, отделив руля кожей, регулируемая рулевая «понка, датчик освещен
мости, кнеоал'я запуска двигателя, русифтюсванная навитащенчая система,
камера задн&'о вида, иммобилайзер, усилитель руля. 1186 550 руб.
В НАШИХ САЛОНАХ ДЕЙСТВУЕТ СИСТЕМА СКИДОК. ПОДРОБНОСТИ НА САЙТЕ ИЛИ ПО ТЕЛ.: (495) 98-08-08-8
'Еаемимый -лап»
го грыигт' (и \vmtf
avaunt t о* :«ms -ы»-«о
BTHxascewwWAcr
ОСОСи*МИ5Й РСОЯЦТУ
гчгха гп <ыи^э>
। р:: [О-л-е -в 24 к-ял в
WMW) Тв'егитмоихо
>{ыт;нм
rpyxnwcrs ка<
>гч-ач РЬ, лоепгшо 18
•ет. С ить-ыы\ь \ьчип»«
T».W< v п-вим Еы ««гь
W-e-OvxtK* в аь>:<г-:-в>
t «wtiM«en:rpyMMv
.-яг.исбовг. Otcoww 9ПИ
twvawr н t г, ль дт-пь
i-лит mart tuvaurturo
op-ctp
ииилрт выг/омкгое
twme T|dw«-t<t tercrai.
:«piv.'»-vo< rp-cw^wrtVH
C'-arw 43? fpiwiioxro
CASKS Чконмй
tHiWKUO Дтггвти-гя
ywrai-ы »wk л nwr
о -пи ко anwtdu:?
.Чдешхьа ч temstoM <n
•гпйьаи'Тего*
Кэывтевнуйвним
KiTOkewr»;»ni»w
и mktwtpihи -о ослеп
Ч)ЬПЫЦ>.
а