ГЛАВНОЕ АРХИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИВ
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
МАТЕРИАЛЫ ПО ИСТОРИИ
РУССКОГО ФЛОТА
(®>ШШШШШШ
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР
МОСКВА - 1 961

ГЛАВНОЕ АРХИВНОЕ УПРАВЛЕНИЕ
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АРХИВ
ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
ДОКУМЕНТЫ
том
III
ПОД РЕДАКЦИЕЙ
ПОЛКОВНИКА
К. И. НИКУЛЬЧЕНКОВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА CÇP
МОСКВА^ 1961

355 (09)
Л17

ВВЕДЕНИЕ
Третий том Сборника документов «М. П. Лазарев» освещает
плодотворную семнадцатилетнюю деятельность этого
выдающегося русского флотоводца первой половины XIX в. в области
строительства военно-морских баз на Черном море,
кораблестроения, боевой подготовки и воинского воспитания личного состава.
Именно в период командования Черноморским флотом наиболее
полно проявились замечательные организаторские способности
Лазарева, его талант крупного военного руководителя, возродившего
лучшие традиции адмиралов Ф. Ф. Ушакова и Д. Н. Сенявина.
Документы, включенные в том, раскрывают глубоко
национальный облик адмирала-новатора, его прогрессивную созидательную
деятельность, оставившую неизгладимый след в русском военно-
морском искусстве, истинное место и значение Михаила Петровича
Лазарева в истории отечественного флота.
В первом разделе тома публикуются документы, показывающие
роль Лазарева в строительстве и реконструкции военно-морских
баз, адмиралтейств и заводов Черноморского флота, в изучении
и оборудовании Черноморского театра.
8 октября 1833 г. вице-адмирал М. П. Лазарев вступил во
временное исполнение обязанностей главного командира
Черноморского флота и портов. 31 декабря следующего года он был
утвержден главным командиром Черноморского флота и портов, а также
военным губернатором Николаева и Севастополя.
Безотрадная картина бюрократизма, очковтирательства и
казнокрадства, царивших на флоте, представилась глазам нового
главного командира. Жесточайшая реакция николаевского
царствования чрезвычайно губительно сказывалась и на состоянии военно-
морского флота. Лучшие, прогрессивные традиции русского флота
игнорировались бюрократической верхушкой, насаждавшей палоч-
2 сб. 2050
V

ную дисциплину и тупую муштру. Николай I всеми силами
старался подавить все новое, что казалось ему проявлением
свободомыслия.
Во главе русского флота Николай I в 1831 г. поставил своего
четырехлетнего сына Константина, произведенного в
генерал-адмиралы. Фактически же флотом распоряжался начальник
Главного морского штаба, тщеславный, самоуверенный и в такой же
степени бездарный и беспринципный князь А. С. Меншиков, не
имевший никакой морской подготовки.
«...Черноморский флот у главного морского начальства был
пасынком, а Балтийский — любимым сынком,— писал один из
современников.— Часто ненадежные офицеры переводились сюда из
Петербурга в виде наказания. Уровень образования и
нравственности между офицерами был невысок; пьянство было
обыкновенным явлением, злоупотребления по хозяйственному управлению
вошли в пословицу» 1.
Предшественники Лазарева на посту главного командира
Черноморского флота (французский эмигрант авантюрист маркиз де
Траверсе и сменивший его затем адмирал Грейг — сын
англичанина на русской службе, получивший уже при рождении чин
мичмана) свели на нет все, что было сделано адмиралом Ушаковым
и его сподвижниками для укрепления флота. Годы правления
Траверсе и Грейга были периодом упадка Черноморского флота.
Лазарев был весьма близок к истине, когда в одном из своих писем
отмечал: «...Не нарочно ли Грейг намерен запустить флот
до-нельзя и потом место сие оставить...» 2
Лазарев принял Черноморский флот от Грейга в совершенно
запущенном состоянии. Боеспособность флота находилась на
низком уровне. Работы по строительству и укреплению Севастополя,
являвшегося главной базой флота, почти не велись.
Севастопольский порт представлял собою печальное зрелище. «...Не имея
дока... для разломки кораблей, ломали оные только до воды, а
днища, одно за другим, тонули и засаривали тем лучшее место
гавани!!— возмущенно писал Лазарев.— Адмиралтейство
беднейшее, состоящее более из мазанок, магазины тоже, казарм только
две, в которых можно жить, а остальные без полов и потолков...» 3
Застой и запущенность царили и в Николаеве, где тогда
находился штаб главного командира Черноморского флота.
Требовалась реконструкция Николаевского адмиралтейства,
производственные возможности которого были весьма ограниченны, назрела
необходимость в проведении работ по благоустройству города.
Дел Лазареву предстояло много, и он с присущей ему кипучей,
неиссякаемой энергией приступил к воссозданию Черноморского
флота, реконструкции баз и строительству береговых укреплений.
После русско-турецкой войны 1828—1829 гг., закончившейся
1 «Русский архив», 1883, кн. 3, стр. 262.
2 «М. П. Лазарев». Документы, т. II. М„ Воениздат, 1955, стр. 7.
3 Т а м же, стр. 6.
VI

выгодным для России АдрианоПольским миром, влияние России й
делах Востока возросло. Неуклонно увеличивался экспорт русских
товаров, особенно зерна, в средиземноморские страны, вытесняя
оттуда продукцию английской промышленности. Потребности
военно-феодально-купеческой верхушки России в расширении
внешней торговли обусловливали внешнюю политику русского царизма.
Стремясь создать прочную базу для дальнейшего расширения
своего влияния на Востоке, царское правительство приступило к
усилению Черноморского флота. Это создало те объективные
условия, благодаря которым смогла развиваться преобразовательная
деятельность Лазарева, прогрессивная по своему характеру как с
организационной, так и с технической стороны.
Хорошо понимая стратегическое значение Севастополя,
Лазарев уделял исключительно большое внимание дальнейшему
развитию и укреплению главной базы флота.
Из документов первого раздела видно, что уже в 1835 г.
развернулось строительство новых оборонительных сооружений для
прикрытия Севастополя с моря, продолжавшееся около 15 лет.
При входе в бухту, на Северной стороне, был выстроен каменный
двухъярусный Константиновский равелин, имевший 87 орудий,
против него, на Южной стороне, установили Александровскую
батарею, вооруженную 60 орудиями. Берега бухты были надежно
защищены каменными батареями: двухъярусной Михайловской, в
которой было 58 орудий, трехъярусной Николаевской, имевшей
105 орудий, трехъярусной Павловской с восемью орудиями (по
штату — 34). Помимо каменных, были сооружены и земляные
батареи: одна на Северной стороне и две на Южной.
К концу 1850 г. береговая артиллерия Севастополя
насчитывала 734 орудия, в том числе более 250 единорогов
(документ № 94). В связи со строительством береговых укреплений
в окрестностях Севастополя были открыты каменные карьеры,
построены кирпичный и известковый заводы.
Лазарев стремился создать сплошную линию укреплений вокруг
главной базы флота, в том числе и с сухопутного направления.
Однако Николай I, исключавший возможность опасности для
Севастополя с суши, отказал в необходимых для этого средствах.
«Севастопольская крепость считается в первом классе,—
отмечал один из современников Лазарева незадолго до Крымской
войны,— но в нынешнем состоянии это не крепость, а военный
порт, укрепленный чрезвычайно сильно с морской стороны и не
имеющий никакой защиты с сухого пути» 1. Несомненно, что
реализация плана Лазарева по строительству укреплений на подходах
к городу с суши коренным образом изменила бы условия обороны
Севастополя в 1854—1855 гг.
24 февраля 1835 г. Лазарев обратился к Меншикову, которому
1 Полковник Герсеванов. Военно-статистическое обозрение
Российской империи, ч. 3. СПБ, 1849, стр. 221.
2 сб.*
VII

непосредственно подчинялся главный командир Черноморского
флота, с рапортом о необходимости постройки нового
адмиралтейства в Севастополе. «...Севастопольский порт,— доносил Лазарев,—
одаренный природой красотой местоположения и, что всего
важнее, одной из первейших известных в мире гаваней и служащий
главным местопребыванием флота Черноморского, до сего времени
остается в самом неустроенном виде, особенно в отношении
заведений, принадлежащих адмиралтейству, которое существует теперь
там едва ли не более по одному наименованию...»
(документ № 13).
Для постройки нового адмиралтейства Лазарев предложил
смелый план — срыть мыс между Корабельной и Южной бухтами
(документ № 16). Земляные работы, в которых участвовали
тысячи людей, начались 1 сентября 1835 г.
Был создан «Комитет для построения в Севастополе нового
адмиралтейства», однако работы, несмотря на огромные усилия
Лазарева и его помощников, подвигались медленно. Не хватало
рабочих рук, царское правительство систематически урезало
отпускаемые на строительство кредиты (документ № 91).
«В Севастополе дела продолжаются, но не так быстро, как бы
желалось,— с сожалением отмечал Лазарев в одном из своих
писем в январе 1838 г.— Мало людей. Но мыс, на котором
предполагается адмиралтейство, понизился довольно... Хорошо, если б...
увидеть через 10 лет адмиралтейство там оконченное, но, кажется,
этому не бывать, слишком велики затеи, достойные времен
римских. Снять мыс более 100 фут вышины и сделать из него
плоскость в 872 десятины не более 7-ми фут от поверхности моря —
дело довольно трудное, и после этого выстроить адмиралтейство
со всеми причудами необходимыми» !.
Колоссальное предприятие, начатое по инициативе Лазарева,
было завершено уже после его смерти. Севастопольцы справедливо
называли новое адмиралтейство Лазаревским, и это название в
ознаменование выдающихся заслуг адмирала было затем официально
присвоено адмиралтейству.
Под руководством Лазарева в Севастополе к концу 1849 г.
было сооружено пять сухих доков: три для линейных кораблей и
два для фрегатов. Доки закрывались чугунными воротами и
заполнялись водой из Черной речки по специально проложенному
семнадцатикилометровому водопроводу. Для прокладки
водопроводного канала в горах пробили два туннеля (или, как их тогда
называли, мины), в балках возвели каменные акведуки (документы
№ 3, 8, 25, 75, 86). Одновременно с сооружением доков был
построен мортонов эллинг (документы № 26, 87).
Для обеспечения потребностей растущего флота и
севастопольского гарнизона на берегу бухты было выстроено пять
двухэтажных складов (магазинов) с просторными и глубокими подвалами,
1 «Мооской сборник», 1918, № 7, стр 127—128.
VIII

две трехэтажные казармы на 6 тысяч человек. В городе появились
Морское офицерское собрание, училище для обучения матросских
дочерей, многочисленные казенные и общественные здания.
Офицерское собрание помещалось в одном из лучших зданий
Севастополя и являлось не только местом отдыха, но и
культурным центром офицеров Черноморского флота. По инициативе
Лазарева, который справедливо считал, что повышение
боеспособности флота самым тесным образом связано с подъемом общего
культурного уровня и военно-морского образования офицеров, в
Офицерском собрании было организовано чтение лекций. «...Давно бы
пора устроить такое заведение в Севастополе,— удовлетворенно
отмечал Лазарев,— и дать молодежи нашей прибежище, где они
могли бы провести время приятно! Оно удалит их от
кондитерских и трактиров; а это не безделица как для нравственности, так
и самой службы...» (документ № 58).
Еще более крупным центром культурной и общественной
жизни Севастополя являлась Морская библиотека, для которой
стараниями Лазарева и его ближайших помощников, В. А.
Корнилова и П. С. Нахимова, на средства, собранные главным образом
среди офицеров, было построено замечательное здание
(документы № 7, 22, 37 и др.).
В 1844 г. в только что отстроенном здании библиотеки
произошел пожар, погибло до 400 томов книг, и Лазарев глубоко
переживал это несчастье (документ № 60).
Благодаря инициативе и настойчивости передовых людей
флота, поддержанных Лазаревым, в короткое время для Морской
библиотеки выстроили новое здание, причем три четверти
расходов было покрыто из средств самой библиотеки и отчислений
офицеров.
«Это строение есть одно из лучших и богатейших зданий в...
городе...— говорилось в сообщении по поводу открытия
библиотеки, опубликованном в «Морском сборнике».— Библиотека... как
по числу книг, так и по великолепию помещения, есть, конечно,
одна из важнейших библиотек в государстве... Теперь молодой
офицер, в самом Севастополе, находит все средства... следить за
успехами наук по всем их отраслям и усвоить себе все
действительно полезное» *.
Морская библиотека была любимым детищем Лазарева.
Вместе с Корниловым и Нахимовым он вошел в состав совета
библиотеки. За 1844—1854 гг. книжный фонд библиотеки увеличился
более чем в пять раз и насчитывал 16 тысяч томов.
Севастополь, благодаря неустанным заботам Лазарева,
продолжал расти и благоустраиваться. Многие набережные города
оделись камнем. Неотъемлемой частью городского пейзажа стала
новая Графская пристань, построенная в 1846 г. и сохранившаяся
до наших дней.
» «Морской сборник», 1850, № 3, стр. 208, 209, 213,
IX

По указанию Лазарева был составлен первый план города и
вскоре приступлено к перепланировке Севастополя. На
городском холме разбили Мичманский (ныне Матросский) бульвар,
посадили деревья на западном берегу Южной бухты (ныне
Исторический бульвар). Были благоустроены Приморский бульвар,
площадь у Графской пристани, многие из центральных улиц.
Мичманский бульвар украсился памятником в честь подвига
экипажа брига «Меркурий» под командованием капитан-лейтенанта
А. И. Казарского. 18-пушечный русский бриг в 1829 г. одержал
победу в неравном бою с двумя турецкими линейными кораблями,
имевшими более чем десятикратное превосходство в артиллерии.
Эта победа не имела себе равных в истории всех флотов мира.
На пьедестале памятника была сделана лаконичная надпись:
«Казарскому. Потомству в пример».
По инициативе Лазарева в севастопольском городском
водопроводе произвели замену глиняных труб чугунными, отлитыми
из собранного в черноморских портах чугунного лома
(документ № 15).
Наряду со строительством Севастополя значительные работы
развернул Лазарев и в Николаеве. Он подготовил план
перестройки и расширения Николаевского адмиралтейства. Целый ряд
документов (№ 6, 9, 17, 30, 31, 33, 34, 35, 38, 88) рассказывает
о постройке в Николаеве по разработанному Лазаревым проекту
трех новых эллингов, литейного и канатного заводов, каменной
механической кузницы, артиллерийской, шлюпочной, конопатной и
мачтовой мастерских, трех казарм на 3000 человек, о сооружении
в урочище Спасском, под Николаевом, нового адмиралтейства
с двумя эллингами и адмиралтейства в Измаиле; о строительстве
по настоянию Лазарева военного порта и адмиралтейства в устье
реки Цемес, на месте современного Новороссийска.
Бережливо относясь к расходованию отпускаемых флоту
средств, Лазарев распорядился о замене каменным углем дров,
которые в огромном количестве потреблялись «для отопки казарм и
казенных зданий в черноморском ведомстве и на варение пищи
в казармах и на судах». По мнению Лазарева, высказанному им
в рапорте от 4 апреля 1841 г., такая замена могла предотвратить
хищническое, «ежегодно умножающееся истребление» лесов
в Крыму. Особого внимания этот впервые публикуемый рапорт
Лазарева заслуживает еще и потому, что в нем предлагается
использовать каменный уголь «из донецких копей, подведомственных
Луганскому заводу».
«Три года,— указывает Лазарев,— ...заготовляется луганский
уголь и употребляется с равной пользой, как и английский, по
крайней мере, сравнение, сделанное на пароходах и в кузницах, до
сих пор еще не уронило в достоинстве нашего уголья против
иностранного...» Лазарев пришел к смелому, полностью
подтвержденному затем жизнью выводу о том, что «русский (донецкий.—
В. Д.) уголь сделается в нашем крае одной из первых промыш-
X

ленностей», «полезной и для казны и для народа»
(документ № 44).
«Никто так не заботился о введении антрацита во флоте, как
Лазарев,— отмечал впоследствии один из современников.— Все
британцы в Николаеве готовы были доказывать, что введение этого
горючего вещества вредно для паровых машин, и несмотря на то,
антрацит настойчиво вводился в употребление...» 1
Ряд документов свидетельствует о заботливом, внимательном
отношении Лазарева к повседневным нуждам простого люда. Об
этом, например, говорит его предписание Николаевской городской
думе об устройстве бассейна для снабжения населения города
питьевой водой, ибо «бедный класс граждан, будучи не в
состоянии покупать оную, вынужденным себя находит употреблять
воду из колодцев, большей частью соленую и нездоровую»
(документ № 10).
Когда Лазареву стало известно о целебных свойствах ила
Херсонесского озера под Севастополем, приносившего
«необыкновенную пользу... от многих важных из хронического класса
болезней, и в особенности от ревматизма», адмирал постарался
использовать «столь драгоценное открытие для облегчения
страждущего человечества» (документ № 27). Однако настойчивые
ходатайства Лазарева об открытии у озера грязелечебницы не были
поддержаны царскими чиновниками.
Человек дела, Лазарев с нескрываемой неприязнью относился
ко всякому проявлению бюрократизма и волокиты, к бесконечному
потоку неумных и порой противоречивых распоряжений
«бумажных людей, которых в Петербурге в сто раз более, нежели
собак» (документ № 61). «Лучшее время в жизни,— возмущенно
писал Лазарев,— мы проводим за бумагами и делаем невольным
образом много упущений по неимению свободного времени
присмотреть за работами, стоящими больших издержек»
(документ № 53).
Часть документов первого раздела (документы № 22, 24, 45,
47, 53, 57, 65, 83) рассказывает о том, какое огромное значение
придавал Лазарев навигационно-гидрографическому изучению не
только Черноморского театра, но и сопредельных морей. Адмирал
был одним из немногих русских моряков, совершивших три
кругосветных плавания в должности командира корабля. Результатом
этих плаваний было открытие шестой части света — Антарктиды
и подробнейшие навигационно-гидрографические исследования,
проведенные во многих уголках мирового океана. Став во главе
Черноморского флота, Лазарев стремился передать офицерам свой
богатейший, накопленный в дальних плаваниях опыт.
В 1844 г. был издан первый атлас Черного и Азовского морей,
составленный капитаном 1 ранга Е. П. Манганари.
«...Утвердительно могу сказать,— отмечал Лазарев,— что подобного издания
«Русский архив», 1877, кн. 2, стр. 476.
XI

в России у нас еще не бывало. Чего другого не успею, может быть,
сделать, но атласом похвалюсь, что кончен» (документ № 53).
В том же году была издана первая русская карта
Средиземного моря. Вслед за тем по инициативе Лазарева была начата
опись Мраморного моря. «Когда и эта работа кончится,— писал
Лазарев,— тогда у нас будут вернейшие свои карты всего
пространства от Таганрога до Гибралтара. Но на этом мы не
остановимся... начнем гравировать Северный Атлантический океан со
всем прибрежьем Португалии, Франции и Англии, наконец,
Английский канал, и потянемся до Архангельска и Балтики, будем
действовать, покуда силы есть и средства» (документ № 67).
Наряду с составлением морских карт по указанию Лазарева
было переведено на русский язык и издано большое число лоций,
содержавших описание Средиземного моря и Атлантического
океана. «Теперь зато я помешался на лоциях! — сообщал Лазарев
другу.—... В них и в картах этих морей мы очень нуждались и
ходили, так сказать, ощупью, теперь глаза наши открыты. Не
всякий же из наших командиров знает английский язык, а без него,
не имея переводов лоций на русском языке, трудно плавать»
(документ № 83).
Работа по составлению лоции Черного моря была возложена
на капитана 1 ранга Манганари. Однако специальная комиссия,
назначенная для проверки результатов работы, пришла к выводу,
что «лоция эта оказалась с довольно важными недостатками, для
пополнения которых и исправления на местах у берегов Черного
моря и портов оного... назначить особые суда» (документ № 76).
Лазарев поручил составление лоции лейтенантам Г. И. Бута-
кову и И. А. Шестакову. В 1851 г. составленная ими первая
«Лоция Черного моря с 36-ю литографированными планами портов»
вышла в свет. Получив высокую оценку всего флота, эта лоция
стала единственным пособием для плавания по Черному морю.
Черноморский флот фактически превратился при Лазареве во
второй после Петербурга центр морских наук в России.
* *
*
Документы второго раздела тома освещают роль Лазарева в
строительстве кораблей для Черноморского флота, их вооружении
и оснащении. Ко времени вступления Лазарева в должность
главного командира Черноморского флота корабельный состав был
приведен в совершенно небоеспособное состояние. Корабли почти не
выходили в море и гнили в Севастополе. Еще в 1832 г. Лазареву
бросилось в глаза, что на кораблях Черноморского флота «внутри
все худо, расположение дурное, рангоут сделан дурно, паруса тоже,
а вооружены еще хуже, гребные суда никуда не годятся» 1,
«М. П. Лазарев». Документы, т. II, стр. 6.

В 1834 г. Черноморский флот имел 12 линейных кораблей и
9 фрегатов (документ № 96), состояние которых Лазарев в своем
рапорте Меншикову охарактеризовал следующим образом:
«...Корабли «Париж» и «Пармен»... пришли в совершенную негодность
к служению на море, и исправление их, долженствующее состоять
в перемене всей надводной части, будет стоить чрезвычайных
издержек... поддержка их едва ли не будет стоить столько же, как
и постройка на место их новых... Корабли «Пимен»,
«Пантелеймон» и «Иоанн Златоуст» по весьма значительным гнилостям в
важнейших частях... требуют также почти совершенной перетим-
беровки. Корабли «Мария» и «Чесма» и фрегат «Штандарт»,
долженствовавшие быть окончены исправлением... оказали столь много
гнилостей, открывшихся одна после другой, что производимые на
них по сие время работы неимоверны, но и затем суда сии
прослужить могут не более как три или четыре года... равно фрегаты
«Тенедос», «Эривань» и «Архипелаг» по исправлении весьма
значительных трудностей равномерно прослужат не более трех лет».
Видя такое запущенное состояние Черноморского флота, Лазарев
пришел к выводу, что «оный в течение столь краткого времени
неминуемо лишиться должен семи кораблей и четырех фрегатов, или
более половины всей его силы...» (документ № 95).
Всю свою неиссякаемую энергию, многогранный
организаторский талант и глубокие знания направил адмирал на возрождение
и коренное преобразование Черноморского флота, на поднятие его
боеспособности. В октябре 1834 г. Лазаревым были разработаны
новые штаты Черноморского флота. С учетом внесенных
изменений флот должен был состоять из пятнадцати линейных кораблей,
семи фрегатов, пяти корветов, десяти бригов, шести шхун, четырех
тендеров, трех бомбардирских кораблей, двух яхт, двух военных
пароходов и пятнадцати транспортов (документы № 104, 114).
Для того чтобы довести число кораблей до штатного состава,
необходимо было самым решительным образом форсировать
кораблестроение на Черном море. Несмотря на остро ощущавшийся
недостаток рабочих рук и ограниченность отпущенных средств,
Лазарев все же сумел поддерживать высокие темпы строительства
кораблей.
Ряд документов (документы № 98, 103, 145, 149, 150, 152
и др.) свидетельствует о том, что адмирал лично следил за
постройкой каждого корабля. Одним из первых был спущен на воду
в Николаеве линейный корабль «Варшава». «...Отделываю корабль
«Варшава» и боюсь уйти, чтобы чего не испортили,— писал
Лазарев 4 июня 1834 г. своему другу.— ...Корабль сей будет самый
огромный, удобнейший по внутреннему расположению и лучший
по отделке в российском флоте, надеюсь также, что не уступит и
никакому английскому» (документ № 98).
Несколько месяцев спустя, когда корабль был построен и
спущен на воду, Лазарев доносил Меншикову: «...Четыре дня
находился на «Варшаве» в море, пробовал корабль сей при разных
хщ

ветрах... Корабль столь остойчив, что полагаю убавить балласту...
и тогда думаю, что будет ходить еще лучше...» (документ № 103).
Вновь строящиеся корабли по своим материально-техническим
качествам значительно превосходили прежние корабли
Черноморского флота. «...Рангоут, делавшийся до сего времени дурно и
весьма непрочно, делается теперь лучшим и самым
пропорциональным образом,— удовлетворенно отмечал Лазарев,— гребные суда,
никогда наборными здесь не строившиеся, могут теперь рядком
стать со всякими английскими, и гички такие, что не ударят
лицом в грязь и в Диле» (документ № 98).
Лазарев был очень внимателен и заботлив к офицерам и
матросам, помогавшим ему в деле возрождения флота. Так, адмирал
возбудил ходатайство о награждении лейтенантов К. И. Истомина
и Е. М. Богданова, «соделавшихся виновниками всеобщего
улучшения по мастерствам Николаевского адмиралтейства, и в
особенности первого, который довел мачтовое мастерство до такой
степени совершенства, что сделанные рангоуты на корабль
«Варшава», бриг «Фемистокл», корвет «Ифигения» и фрегат «Агато-
поль» превосходят все, что только до сего случалось... по
сей части видеть... Ни в каком английском адмиралтействе
благонадежнее, чище не сделают» (документ № 103). Лазарев
представил к награде строителя фрегата «Агатополь» и «нижних чинов,
при постройке оного бывших» (документ № 107), а также всех
участвовавших в постройке фрегата «Браилов», спущенного на воду
в Севастополе (документ № 125).
В 1835 г. Лазарев заложил в Николаеве линейные корабли
«Султан Махмуд» (84-пушечный) и «Три святителя» (120-пу-
шечный), в том же году был спущен на воду построенный в счет
кораблестроительной программы линейный корабль «Силистрия»
(84-пушечный). Через год «Султан Махмуд» был уже на плаву,
и на освободившихся стапелях заложили линейный корабль «Трех
иерархов» (84-пушечный) !. 28 августа 1838 г. этот корабль и
линейный корабль «Три святителя» сошли со стапелей, и в тот же
день Лазарев заложил еще три линейных корабля — «Гавриил»,
«Селафаил» и «Уриил» (все 84-пушечные). Спустя пять недель
была произведена закладка линейных кораблей «Двенадцать
апостолов» (120-пушечный) и «Варна» (84-пушечный). Следует
отметить, что до Лазарева 120-пушечные корабли на Черном море
не строились.
К ноябрю 1838 г. на стапелях было заложено уже «16 разного
ранга судов, из коих 6 порядочной величины» (документ № 136).
Лазарев писал своему другу по поводу постройки корабля «Три
святителя»: «План его составляли мы вдвоем, т. е. я и молодой
корабельный мастер Акимов...» (документ № 145). Лазаревым были
1 По свидетельству Лазарева, фактически на корабле «Три святителя» было
установлено 130 пушек, на корабле «Трех иерархов» 96 пушек 36-фунтового
калибра (документ № 136).
XIV

разработаны также чертежи 80- и 74-пушечных кораблей
(документ № 168).
Кипучая созидательная деятельность Лазарева не знала
предела. До 1851 г. он заложил еще восемь линейных кораблей,
причем шесть из них вступили в строй при его жизни. Николаевские
верфи работали с полным напряжением. «Теперь в адмиралтействе
сделалось еще веселее и повсюду видна непомерная
деятельность...»— удовлетворенно отмечал Лазарев (документ № 136).
Всего при Лазареве сошло со стапелей 15 линейных кораблей.
«...Вся старая грейговская ветошь Черного моря окончательно вы-
черкнется из списков,— писал один из учеников Лазарева —
В. И. Истомин,— и ...таких пятнадцать кораблей, какие теперь
в Черном море находятся, не представит ни одна из морских
держав...» (документ № 172). Помимо линейных кораблей, на Черном
море было построено большое количество фрегатов, корветов,
бригантин, тендеров, яхт, транспортов, подробные сведения о которых
содержатся в документах № 164 и 177.
Лазарев прошел превосходную школу в длительных
кругосветных плаваниях. Существенные изменения, внесенные им в
устройство и вооружение шлюпа «Мирный» и фрегата «Крейсер», после
практического испытания их во время кругосветных плаваний
послужили основой для успешного усовершенствования линейного
корабля «Азов», а затем применялись на большинстве новостроя-
щихся кораблей русского флота. Лазаревым были
усовершенствованы рангоут и паруса, введена более обтекаемая закругленная
форма кормы, изменен угол наклона форштевня и выполнены
многие другие конструктивные улучшения корпуса корабля. Богатый
личный практический опыт позволил Лазареву строить на Черном
море остойчивые, поворотливые и быстроходные боевые корабли.
В связи с этим несомненный интерес представляют
заключение Кораблестроительного и учетного комитета об улучшениях,
произведенных по инициативе Лазарева на фрегате «Агатополь»
(документ № 117), выписка из ведомостей об усовершенствованиях в
кораблестроении и оборудовании судов Черноморского флота с 1834 по
1848 г. (документы № 173 и 178), а также личные замечания
Лазарева об устройстве корабля «Ингерманланд» (документ № 169).
Лазарев решительно поддерживал любое полезное начинание,
если оно шло на пользу флоту. Для него не существовало
мелочей в вопросах, связанных с кораблестроением,— адмирал всегда
мог дать полезный совет, шла ли речь об улучшении съемных
рымов для брюк орудий или о новой конструкции блоков для
поднятия флажных сигналов, об изменении формы гаков или
изготовлении шпилевых вымбовок (документы № 97, 111, 126, 181).
Заслуживает внимания отзыв главного кораблестроителя
английского флота В. Саймондса о состоянии дел на Черноморском
флоте: «Там пахнет морской нацией, чего в Балтике я не
заметил, и ежели правительство поддержит, то морская часть в
Черном море в скором времени очень усилится» (документ № 155).
XV

Документы № 99, 101, 102, 106, 108, 113, 128, 138, 144,
146, 151, 160, 165 убедительно свидетельствуют о том, что
Лазарев очень внимательно следил за всеми новшествами в
корабельной артиллерии, сам нередко являясь инициатором многих
полезных нововведений в этой области. Черноморский флот был,
например, первым флотом, на кораблях которого нашла широкое
применение бомбическая артиллерия, впоследствии успешно
использованная в Синопском бою.
Лазарев был адмиралом парусного деревянного флота, однако
достаточно хорошо понимал значение паровой машины и железа
в кораблестроении. Поэтому не удивительно, что он выступил
одним из инициаторов строительства в русском флоте железных
кораблей. Адмирал неоднократно пытался доказать чиновникам из
морского ведомства, что «работы по производству железного
судостроения должны получить и здесь (т. е. на Черном море.—
В. Д.) весьма важное развитие» (документ № 171).
Однако слабая производственная база не давала возможности
осуществить решительный переход к паровому железному
кораблестроению. Господство в России феодально-крепостнических
отношений сковывало развитие производительных сил, тормозило рост
промышленности. Россия с каждым годом все более отставала от
западноевропейских государств, вступивших уже на путь
капиталистического развития. Это порождало среди правящей верхушки
России слепое преклонение перед всем иностранным. Поэтому
царские чиновники если и разрешали постройку паровых железных
кораблей, то лишь при условии размещения заказов за границей.
Лазарев не был сторонником передачи заказов на постройку
кораблей иностранным фирмам и вынужден был соглашаться на
это лишь в силу необходимости — из-за технико-экономической
отсталости России. Например, он отрицательно относился к постройке
в США парохода «Камчатка». «Стоит он, по слухам, — писал в
конце 1841 г. Лазарев,— 2 720 000! Но, кажется, не соответствует
ни цене, ни ожиданиям!.. Вообще нерасчет был заказывать
пароход в Америке, где подобной величины морского парохода
никогда еще не строили. Следовательно, учились на наши деньги»
(документ № 157) 1.
Лазарев положил начало железному кораблестроению в России.
В 1846 г. в Николаевском адмиралтействе был спущен на воду
построенный по его указанию железный барказ, начата постройка
железного бота и велась подготовка к строительству железного
парохода и двух барж (документ № 173).
1 Первый американский деревянный крейсер с паровым двигателем был
спущен на воду в октябре 1814 г., незадолго до окончания войны между США
и Англией (1812—1814 гг.). Он не успел принять участия в военных
действиях и через несколько лет погиб во время пожара. Второй военный пароход
с гребными колесами «Фультон» был закончен постройкой в 1837 г. Затем
были построены два аналогичных парохода «Миссури» (погиб в 1843 г. во
время пожара) и «Миссисипи» и, наконец, первый паровой корабль с
железным корпусом и винтовым движителем «Принцентон»,
XVI

Живо интересуясь каждой полезной новинкой в области
строительства железных паровых судов, Лазарев в 1846 г. указывал, что
«желательно бы было иметь хотя один сильный пароход со всеми
последними усовершенствованиями Архимедова винта» '. При
Лазареве была проведена подготовка к строительству в Николаеве
первого винтового 131-пушечного линейного корабля «Босфор»,
который был заложен в 1852 г., т. е. уже после смерти адмирала, а
спущен на воду лишь в 1858 г.
Документ № 185, заключающий второй раздел, как бы
подводит итог плодотворной деятельности Лазарева в области
кораблестроения на Черном море. К ноябрю 1850 г. Черноморский флот
насчитывал 212 кораблей и судов, в том числе 16 линейных
кораблей, 8 фрегатов, 13 военных пароходов, 55 легких парусных
кораблей, 33 судна гребного флота, 14 портовых пароходов и 70
прочих портовых судов; два линейных корабля и шхуна находились
в постройке. По заключению председателя Кораблестроительного
комитета «флот Черноморский с 1834 г. получил во всех частях
его совершенное преобразование и представляет доказательство
великих попечений начальствующего им г. главного командира»
(документ № 173).
* *
*
Наибольший интерес среди материалов третьего тома
представляют документы третьего раздела, освещающие боевую подготовку
Черноморского флота, обучение и воспитание личного состава.
«Усовершенствование материальной части не представляло
затруднений,— отмечал один из учеников Лазарева — адмирал И. А. Ше-
стаков.— Познание и ревность при данных правительством
средствах скоро подвинули дело, в котором адмирал находил истинное
наслаждение и отдохновение душе, болевшей от интендантских и
канцелярских уязвлений. Не в кораблях и адмиралтействах было
главное и труднейшее дело. В величественные массы, в затейливые
механизмы нужно было вдунуть дыхание жизни, провести в них
электрический ток, одарить их силой мысли, духом ревности.
Предстояло создать людей...» (документ № 291).
Лазарев был прекрасным воспитателем личного состава,
создателем черноморской школы боевой выучки моряков. Его взгляды
на обучение и воспитание молодых офицеров и матросов
излагаются в ряде документов (№ 187, 190, 199, 204, 278 и др.).
«Я люблю учить людей,— да и какому же морскому офицеру это
не весело?»—писал Лазарев2.
Система обучения и воспитания Лазарева основывалась на его
уверенности в прекрасных боевых качествах русского матроса.
В период жесточайшего крепостнического гнета и разгула реакции,
1 ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. VI, 1846 г., п. 1, л. 1.
2 ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 776, п. 83, л. 1.
XVII

Когда политика царизма была направлена на превращение армии
и флота в ' бездушный механизм, слепо повинующийся приказам
начальников, Лазарев развивал у моряков Черноморского флота
чувство патриотизма и национальной военной гордости.
Лазарев требовал от офицеров уважения человеческого
достоинства подчиненных. Он понимал, что флот можно сделать
боеспособным лишь при условии повышения сознательности самих
матросов, сближения офицеров с нижними чинами. «Едва ли в
какой-либо отрасли русской службы заботились о нижних чинах
с такой ревностью и бескорыстием»,— отмечал впоследствии Ше-
стаков (документ № 291).
Основу, на которой зиждется вся жизнь флота, Лазарев видел
в железной дисциплине. Правда, ставя превыше всего интересы
службы, безупречное исполнение воинского долга, он бывал иногда
излишне суров, но в целом отношение Лазарева к матросам было
новым и необычным в условиях мрачного николаевского режима.
Лазарев требовал, чтобы наказания за нарушения воинской
дисциплины были «неизбежными и строгими, но в то же время и
справедливыми, законными и человеколюбивыми»
(документ № 204).
Телесные наказания матросов при Лазареве хотя и не были
отменены, но стали в Черноморском флоте более редким явлением.
По свидетельству одного из современников Лазарева, «все его
подчиненные, от матроса до адмирала, признавали в нем строгого,'
но справедливого, разумного начальника и непререкаемый
авторитет во всем, что относится до морского дела» 1.
Большую заботу проявлял Лазарев о питании матросов, о
добротном и удобном обмундировании для них, об их здоровье и
отдыхе (документы № 202, 220). Инспекторский смотр,
проведенный в 1843 г., показал, что «содержание нижних чинов в
продовольствии, обмундировании и вооружении состоит ныне в
хорошей степени...» (документ № 247).
Лазарев был убежден, что любой корабль можно сделать
боеспособным, если к этой цели будет стремиться весь личный
состав. Адмирал был непримирим к офицерам, которые так или
иначе уклонялись от выполнения своего воинского долга
(документы № 196, 207). Он воспитывал в командирах кораблей
находчивость, самостоятельность и инициативу, «благородное
соревнование к службе» (документ № 191), поощряя разумный риск и
требуя в то же время образцового порядка, организованности и
дисциплины на корабле. Лазарев был скуп на похвалу, которая
приобретала в связи с этим еще большую ценность. «У молодого
командира... может закружиться голова, — говорил адмирал,—
...надо сразу образумить человека, иначе в нем разовьется
пагубное самомнение» (документ № 270).
С целью повышения боевой подготовки флота Лазарев систе-
«Русский архив», 1883, кн. 3, стр. 263.
XVIII

матически проводил походы и учебные сражения так Называемых
практических эскадр, находившихся поочередно в море непрерывно
до трех месяцев. На кораблях регулярно проводились
артиллерийские, парусные и шлюпочные учения. «Службой считалось только
то,— писал Шестаков,— что вело прямо к цели — пребывание
в море, или, как выражались, в походе» (документ № 291).
Продолжая традиции Ушакова и Сенявина, Лазарев был
сторонником решительных форм боя. Трудности этих походов,
максимально приближенных к боевой обстановке, закаляли экипажи
кораблей Черноморского флота, повышали морскую выучку,
развивали смелость и выносливость личного состава. Флот готовился
не к парадам, а к боям.
Большое внимание уделял Лазарев парусному спорту,
развивавшему в моряках решительность и находчивость, привычку
к морю. Характерен такой пример. 20 апреля 1848 г. из
Николаева в Кронштадт для участия в парусных гонках Лазаревым
была направлена яхта «Орианда» под командованием лейтенанта
И. С. Унковского. Совершив в течение трех с половиной месяцев
утомительное плавание вокруг Европы, яхта пришла в
Кронштадт всего лишь за пять дней до гонок. Несмотря на это,
черноморцы завоевали приз и в осенних штормовых условиях
возвратились на Черное море (документы № 264, 270). Плавание
«Орианды» явилось свидетельством высокой морской выучки
черноморцев, обученных и воспитанных Лазаревым.
Боевая подготовка Черноморского флота находилась на
высоком уровне. Убедительным признанием этого являлось
назначение на корабли Черноморского флота для прохождения практики
офицеров Балтийского флота, который всегда считался
придворным флотом и находился в привилегированном положении
(документ № 255).
Важнейшим условием боеспособности флота Лазарев считал
образцовую организацию службы на кораблях. Под его
руководством были выработаны инструкции и боевые расписания,
внесшие четкий порядок в повседневную жизнь экипажей кораблей
и их боевую подготовку (документы № 222, 257). Особый интерес
представляет документ № 285, содержащий всесторонне
обоснованные замечания Лазарева на «Свод морских сигналов» 1849 г.
Большое внимание уделял адмирал подбору опытных и
любивших военно-морскую службу офицеров. Опираясь на них,
Лазарев неустанно укреплял Черноморский флот, готовя его к
предстоящим историческим испытаниям. Оценивать офицера прежде
всего по тому, как он выполняет свои служебные обязанности,
было нерушимым правилом Лазарева.
Он умел вовремя заметить и поощрить способных офицеров,
смело продвигал их по службе. Вступив в должность главного
командира, Лазарев писал Меншикову, что в Черноморском флоте
«много есть таких старичков (впрочем, довольно почтенных),
которые, при всем желании их, никогда не будут ни экипажными
XIX

командирами, ни Командирами кораблей в том виде, в Каком ныне
требуется. Напротив же того, есть некоторые из молодых со
всеми для того способностями, которые могли бы занять таковые
звания с пользой для флота и честью для себя...» (документ
№ 207). Подобная система воспитания и обучения молодых
офицеров дала России таких адмиралов-патриотов, как П. С.
Нахимов, В. А. Корнилов, В. И. Истомин, Г. И. Бутаков.
Адмирал Шестаков в своих воспоминаниях писал, что секрет
умения Лазарева воспитывать людей, «помимо собственной его
личности, вызывавшей невольное уважение, состоял главнейше
в оправданной опытом аксиоме: окружите человека порядочностью,
и он станет порядочным человеком» (документ № 291). Эти слова
необычайно верно и точно характеризуют Лазарева.
Лазарев был весьма требователен прежде всего к себе, на
редкость трудолюбив и очень скромен. В одном из писем к другу он
писал по поводу «высочайше пожалованной» ему Николаем I
александровской ленты: «Поверь ты мне, что какие бы красивые
ленточки и украшения на меня ни надели, ничто бы на меня не имело
особенного влияния, потому что, не будучи воспитан при дворе,
я не привык и красоваться ими...» (документ № 214). «Адмирал
не почитал себя достойным каких бы то ни было наград, ему
казалось, что его служба была делом обыкновенным и что человека,
исполняющего только свой долг, не за что награждать», —
отмечал также один из современников Лазарева1.
Лазарев не терпел угодничества и неизменно негодовал на
всякое проявление подхалимства. В этом отношении характерно его
письмо капитану 1 ранга С. И. Милонасу. В письме говорится:
«На прибывшем на сих днях из Измаила транспорте «Утка»...
доставлены мне сверх всякого моего ожидания от вас бочонок
сельдей, о которых я никогда еще не обращался к вам с просьбою.
Не достигая настоящей цели столь странного и даже дерзкого
со стороны вашей поступка противу вашего главного начальника,
я на сей раз ограничиваюсь возвращением вам чрез нарочного
курьера означенных сельдей с отнесением издержек, на сие
употребленных, на ваш счет. Надеюсь, что вы, наученные сим
примером, останетесь на будущее время в пределах должного к
начальству уважения» (документ № 189).
Когда начальник инженерной команды составил смету
в 12 806 руб. серебром на исправление за казенный счет
занимаемого Лазаревым дома, адмирал возмущенно заявил: «Я
соглашусь скорее жить в конуре, нежели допустить подобное
грабительство. Начальника инженерной команды Богданова необходимо
переменить другим, понимающим свое дело и имеющим более
понятия о чести» (документ № 229).
За выдающиеся заслуги перед отечеством Лазарев был избран
почетным членом Русского географического общества (документ
«Русский архив», 1877, кн. 2, стр. 478.
XX

№ 286), членом ученого совета Казанского университета
(документ № 272), почетным членом Одесского общества любителей
истории и древностей (документ № 227).
11 апреля 1851 г. на шестьдесят третьем году жизни адмирал
М. П. Лазарев скончался.
После его смерти «адмиралы, генералы, штаб- и обер-офицеры
Черноморского флота, единодушно увлеченные безотчетным
восторгом к деяниям отшедшего, незабвенного и искренно
уважаемого начальника, изъявили желание соорудить ему памятник
и тогда же для сего собрались и открыли подписку в здании
Морской офицерской библиотеки, любимом заведении покойного»
(документ № 289).
В 1867 г. в Севастополе состоялось торжественное открытие
памятника адмиралу М. П. Лазареву. «Труд упорный, неослабный,
не утомлявшийся препятствиями, польза истинная, не
доставлявшая выгод труженику, безграничное усердие к обязанности, целая
жизнь, отданная долгу, — вот из чего вылит этот знаменательный
памятник» (документ № 292).
Анализ публикуемых документов свидетельствует также
и о том, что, бесспорно являясь выдающимся русским
флотоводцем, адмирал Лазарев, как и многие другие передовые деятели
царского флота, был, тем не менее, преданным слугой своего
класса. Социально-политический смысл всей деятельности
Лазарева заключался в укреплении военной мощи государства как
реальной силы господствующего класса.
Однако Лазарев не отождествлял служение родине со
служением царю. «...Я Россию не променяю на Николая»1, — говорил
он. Лазарев объективно отражал в своей деятельности настроения
либеральной части морского офицерства, вызванные пробуждением
политического самосознания русского народа после победоносной
Отечественной войны 1812 г. и восстания декабристов. Будучи
большим патриотом, Лазарев стремился сделать все возможное
для пользы и возвеличения своей родины.
Огромная историческая заслуга Лазарева состоит в том, что
он «смог верно схватить пригодные средства, угадать схороненную
под спудом священную искру, разжечь ее в пламя и возжечь
в апатическом дотоле сословии светоч чувства долга,
бескорыстного трудолюбия и самоличной оценки, несравненно более
строгой, нежели воззрения начальства; короче, создать
многочисленную корпорацию, чуждую двигателей тогдашней общественной
среды, жившую особенной, можно сказать, республиканской
жизнью. И это в государстве, где железная воля воплощенной
необузданности гнула всех долу, растапливала в том же горниле
самовластия таланты и бездарность, достоинства и
посредственность, добродетели и пороки, чувства, свойственные разумному
творению, и чисто животные побуждения — и выливала едино-
«Русский архив», 1877, кн. 2, стр. 476.
XXI

образную форму тупой, неодолимой никакими страданиями
покорности» (документ № 291).
Уместно также привести выдержку из обращения адмирала
В. А. Корнилова к офицерам Черноморского флота, в котором
он говорил, что жизнь Лазарева, «и морская, и военная, и как
гражданина, и как человека, удивляет своею полнотою и
послужит отрадным примером на пользу будущих поколений»
(документ № 289). Высокие требования, предъявлявшиеся Лазаревым
к личному .составу, к четкой организации корабельной службы,
к боевой подготовке флота, не утратили своего практического
значения и в наши дни.
Под руководством Лазарева Черноморский флот стал лучшим
парусным флотом в мире, превратился в хорошо обученную и
организованную боевую силу с необычайно спаянным личным
составом. Воспитанный Лазаревым и его верными учениками
Нахимовым, Корниловым, Истоминым и другими, личный состав
Черноморского флота ярко продемонстрировал свою доблесть в Си-
нопском сражении и в дни легендарной обороны Севастополя.
Самоотверженным трудом, всей своей жизнью, целиком
отданной служению отечеству и флоту, Михаил Петрович Лазарев
навеки вписал свое имя в летопись русской военно-морской славы.
Кандидат исторических наук,
доцент капитан 2 ранга В. И, ДМИТРИЕВ

ОТ СОСТАВИТЕЛЕЙ
Третий, и последний, том Сборника документов «М. П.
Лазарев» посвящен деятельности адмирала Михаила Петровича
Лазарева по строительству баз и портов, кораблестроению, боевой
подготовке и воспитанию личного состава Черноморского флота.
Документы в Сборнике расположены тематически, по трем разделам:
I. Строительство и реконструкция баз, адмиралтейств, заводов;
изучение и оборудование Черноморского театра.
II. Строительство новых судов, их вооружение и оснащение.
III. Боевая подготовка Черноморского флота, обучение и
воспитание личного состава.
Кроме официальной переписки М. П. Лазарева как главного
командира Черноморского флота и портов (1834—1851 гг.),
в Сборник включены личные письма Лазарева и других деятелей
флота, воспоминания современников. Большая часть документов
публикуется впервые.
Сборник составлен в основном из документальных материалов
фондов Центрального государственного архива Военно-Морского
Флота СССР: Канцелярии начальника Главного морского штаба,
Канцелярии Морского министерства, Штаба главного командира
Черноморского флота и портов, Артиллерийского,
Гидрографического, Инспекторского, Кораблестроительного и Строительного
департаментов Морского министерства, Канцелярии
генерал-адмирала в. кн. Константина Николаевича, Сборного фонда, фондов
A. С. Меншикова, И. А. Шестакова и других. Ряд документов
взят из фондов б. филиала Центрального государственного военно-
исторического архива в Ленинграде и отдела рукописей
Государственной публичной библиотеки им. M. E. Салтыкова-Щедрина.
Кроме того, в Сборнике публикуются отрывки из воспоминаний
B. К. Истомина «Адмирал Иван Семенович Унковский» (изданы
в Москве в 1910 г.) и письма М. П. Лазарева А. И. Веревкину от
23 сентября 1841 г. («Русский архив», 1883, № 6); место
хранения этих документов установить не удалось.
Археографическая обработка документов произведена в целом
в соответствии с «Правилами издания исторических документов»
(изд. 2, М., 1956). Заголовки к документам даны составителями;
при сохранении заголовка оригинала в подстрочных примечаниях
сделаны соответствующие оговорки. Должность и звание авторов
и адресатов документов приводятся в заголовках лишь один
(первый) раз в каждом разделе, в последующем они указываются
только в случае перемещения по службе и перемены звания.
Большинство публикуемых документов — автографы или
XXIII

подлинники; при их отсутствии использованы отпуски и копии
Объем Сборника вынудил составителей ограничиться отбором
самых важных и обобщающих документов. На часть не включенных
в Сборник документов, в случае их связи с публикуемыми
материалами, сделаны сноски в подстрочных примечаниях. В целях
уменьшения объема издания многие документы печатаются в
сокращенном виде, в извлечениях. Это отмечено в заголовке
документа, а все опущенные места обозначены отточием. При
публикации отчетов, протоколов, воспоминаний, в ряде
случаев—приказов исключены части документов, не относящиеся к теме; в этих
случаях пропуски не оговариваются. Во всех же других случаях
сделаны соответствующие оговорки в подстрочных примечаниях.
Текст документов печатается по современной орфографии, но
с сохранением всех особенностей стиля и языка авторов. Слова
или части слов, восстановленные составителями, заключены в
прямые скобки. Явные ошибки и описки исправлены; когда слово не
удалось расшифровать или определить его смысл, в подстрочных
примечаниях оговорено: «Слово неразборчиво» или «Так в документе».
Документы датированы по старому стилю. Восстановленные
составителями даты приведены в прямых скобках.
В конце документов, в легендах (контрольно-справочных
сведениях) указаны: сокращенное название архива, номер фонда,
описи (где требуется) и дела, номера листов в деле, откуда взят
документ, а также характер документов (автограф, подлинник,
копия и т. д.). Когда документ взят не из архивного фонда, в
легенде указывается соответствующий печатный источник. В легенде
указывается также, где был опубликован документ ранее, если он
публикуется не впервые.
Подстрочные примечания, содержащиеся в документах, не
принадлежащие составителям, оговариваются: «Примечание в
документе», «Примечание автора».
К Сборнику приложены: комментарии, «Основные даты жизни
и деятельности адмирала М. П. Лазарева», краткий
терминологический словарь, указатели — имен, географических наименований
и названий кораблей, список сокращений, перечень использованных
источников, перечень документов, публикуемых в Сборнике,
библиография трудов М. П. Лазарева и литературы о нем.
Сборник составлен старшими научными сотрудниками
Центрального государственного архива Военно-Морского Флота СССР
кандидатом исторических наук В. И. Александровой, В. В. Петраш
и А. А. Богдановой. В работе над Сборником принимали также
участие полковник А. А. Самаров и старший научный сотрудник
архива И. А. Лившиц.
Автор введения и комментариев — кандидат исторических наук
капитан 2 ранга В. И. Дмитриев.
Указатели и словарь составлены А. А. Богдановой и И. А.
Лившицем, «Основные даты жизни и деятельности М. П. Лазарева»
и библиография — И. А. Лившицем.

РАЗДЕЛ
I
СТРОИТЕЛЬСТВО
И РЕКОНСТРУКЦИЯ БАЗ,
АДМИРАЛТЕЙСТВ, ЗАВОДОВ;
ИЗУЧЕНИЕ И ОБОРУДОВАНИЕ
ЧЕРНОМОРСКОГО ТЕАТРА

№ 1
РАПОРТ ИСПОЛНЯЮЩЕГО ДОЛЖНОСТЬ ГЛАВНОГО КОМАНДИРА
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА И ПОРТОВ ВИЦЕ-АДМИРАЛА
М. П. ЛАЗАРЕВА НАЧАЛЬНИКУ ГЛАВНОГО МОРСКОГО ШТАБА
АДМИРАЛУ А. С. МЕНШИКОВУ1 ОБ УСТРОЙСТВЕ МОНУМЕНТОВ
И НАБЕРЕЖНОЙ В г. НИКОЛАЕВЕ
18 ноября 1833 г.
С разрешения бывшего главного командира Черноморского
флота и портов адмирала Грейга предположено соорудить
хозяйственными средствами:
а) в Николаеве и Севастополе 2 монумента для всемилости-
вейше дарованных городам сим по 9 пушек из числа орудий,
приобретенных в крепостях, покоренных российскому оружию во
время последней с турками войны, и
б) особо в Николаеве набережные по обе стороны мортонова
эллинга: с одной стороны — до северной адмиралтейской калитки,
а с другой — сажен на 100 к средине адмиралтейства.
Так как для производства таковых работ исчислено гранита
всего до 785 штук, то для добывания оного в окрестностях Возне-
сенска на основании предложения г. адмирала, в 1832 г.
обер-интенданту данного, командировано было туда из 15 рабочего
экипажа 30 человек нижних чинов при одном унтер-офицере, к коим
впоследствии для успешнейшего производства работ сих
добавлено еще 20 человек адмиралтейских поселян.
Ныне обер-интендант, донося мне, что по 20-е число октября
приготовлено уже гранита 112 штук, испрашивает разрешения, по-
велено ли будет продолжать добывание камня сего для означенных
работ по случаю имеющейся в виду высочайшей государя
императора воли, дабы некоторые из устройств переведены были из
Николаева в Севастополь, так чтобы сей последний порт
находился к Николаеву в таком точно отношении, как Кронштадт
к С.-Петербургу, и чтобы до решительного по сему предмету
постановления были сообразно с сим остановлены вновь предполагае-
i* 3

мые в Николаеве построения по цивильной и гидравлической
частям.
Признавая со своей стороны полезным устроение здесь
набережной около эллинга мортонова, как служащей к предохранению
сей части реки от засорения, равно не находя препятствия к
сооружению здесь, согласно предположениям адмирала Грейга,
монумента чз пушек, е. и. в. городу Николаеву дарованных, я,
впрочем, долгом почитаю представить о сем на разрешение в. с-ти,
имея честь покорнейше просить о последующем по сему почтить
меня вашим предписанием.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 205, д. 1280, лл. 1—2. Подлинник.
№ 2
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О НЕОБХОДИМОСТИ
РЕКОНСТРУКЦИИ ГРАФСКОЙ (ЕКАТЕРИНИНСКОЙ) ПРИСТАНИ1
В СЕВАСТОПОЛЕ
18 декабря 1833 г.
Ваша светлость во время бытности в Севастополе без
сомнения изволили заметить, что так называемая там Графская
пристань требует распространения и улучшения.
Озабочиваясь приведением сего в исполнение потому наиболее,
что означенная пристань есть единственное место, куда с
Северной стороны и судов, на рейде стоящих, пристают все гребные
суда и где даже производят погрузку и выгрузку разных тяжестей
и экипажей, отчего пристань сия требует беспрерывных
исправлений и не может быть содержима всегда в должном порядке, я для
отвращения сего на будущее время и дабы предохранить ее от
дальнейшего засорения (ибо катера и теперь к оной приставать
не могут) признавал бы полезным увеличить оную, провесть от
нее на несколько сажен к северу набережную, устроить особенный
каменный трап для приставания вольных судов, спуск для въезда
и выезда экипажей при переправе их в Севастополь или обратно
и, наконец, вместо пришедшей в совершенную ветхость новую при
сей пристани [построить] караулку, как в. с-ть изволите усмотреть
из представляемых у сего плана и рисунка означенному месту,
инженером Уптоном по поручению моему составленных *.
Каковое предположение мое я и приемлю честь предать на
благоусмотрение и разрешение в. с-ти **.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 205, д. 1282, лл. 1—2. Подлинник.
* В деле план и рисунок отсутствуют.
** Представление М. П. Лазарева было одобрено А. С. Меншиковым
28 декабря 1833 г. и утверждено Николаем I (ЦГДВМФ, ф. 205, д. 1282,
ЛЛ. 4, 9),
4

№ 3
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ ОБ ОКОНЧАНИИ
ПРОКЛАДКИ ТУННЕЛЯ ДЛЯ ВОДОПРОВОДА К СУХИМ ДОКАМ
В СЕВАСТОПОЛЕ
23 февраля 1834 г. Николаев
Спешу уведомить в. с-ть об окончании пробивавшейся в
Севастополе мины для водопроводного канала к сухим докам.
В 11 часов ночи 16-го числа сего месяца работающие партии к
общему их удовольствию встретились, и соединение мины оказалось
весьма удовлетворительное. Разность от прямой линии вышла не
более чем на 17г фута, а по нивелировке только 7г дюйма! Длина
мины по сделанному в тот же день измерению найдена 132 саж.,
и вся сия работа, выключая не более 6 саж., произведена была
24 человеками нижних чинов 42 экипажа в продолжение 1572
месяцев времени, а именно: начата была с 1 ноября 1832 г. и
продолжалась безостановочно день и ночь. Официального донесения
еще не имею.
С нижайшим почтением имею честь быть в. с-ти покорнейший
слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 227, д. 167, л. 48. Автограф.
№ 4
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА ОБЕР-ИНТЕНДАНТУ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА ГЕНЕРАЛ-МАЙОРУ С. М. БРОВЦЫНУ
О СОЗДАНИИ ПРИ БЛОКОВОЙ МАСТЕРСКОЙ ЗАПАСА
СПЕЦИАЛЬНОЙ ДРЕВЕСИНЫ
16 марта 1834 г.
Известно, что для работ, производимых в здешней блоковой
мастерской, употребляется сырой лес, из коего приготовляемые
вещи не только не могут быть отделываемы с должной
чистотой, но, высыхая впоследствии, изменяются в своем виде,
получают трещины и через то прежде времени приходят в
негодность.
Для отвращения сего впредь я предлагаю в. пр-ву по
устроении при блоковой мастерской, на основании предложения моего
от 13-го сего месяца № 726, навеса приказать немедленно
отобрать достаточное количество способных лесов для означенных
поделок не менее как на трехгодичную потребность и скласть оные
под тем навесом в удобном для просушки порядке, добавляя к ним
каждый год столько, сколько в течение предшествовавшего года
израсходовано будет, так чтобы со временем все блокмакерские
вещи изготовлялись не иначе, как из леса, выдержавшего
трехлетнюю просушку. Равномерно распорядиться, чтобы в число ПО-
5

требного для изъясненного предмета леса заготовляема была
впредь по крайней мере половинная часть крымского карагача,
дабы доставить тем средства делать блоки до 10-дюймовой длины
включительно из одного куска дерева. Сверх того, замечено мной,
что к блоковому мастерству отпускается лес цельными кряжами,
которые там уже распиливаются на мелкие части, тогда как для
сего с пользой употребляемы быть могут остающиеся от
кораблестроения отрезки с сбережением цельных штук для важнейших
назначений. К отвращению чего на будущее время предоставляю
в. пр-ву распорядиться, дабы для блоковых поделок сохраняемы
были непременно все обрезки годных лесов, при других по
адмиралтейству работах отделяемые, избегая сколь возможно
назначения для того без особенной надобности цельных штук.
Исправляющий должность главного командира Черноморского
флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4068, лл. 5—6. Отпуск.
№ 5
ИЗ ПИСЬМА М, П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О НЕОБХОДИМОСТИ
УКРЕПЛЕНИЯ СЕВАСТОПОЛЯ*
15 мая 1834 г. Николаев
Ваша светлость!
Письмо в. с-ти от 5 мая с возвратившимся из С.-Петербурга
курьером я имел честь получить, с коим вместе и прекрасный
подарок (походную чернильницу), которую буду беречь в знак
памяти и истинного к вам уважения. За предостерегательные
известия, сообщенные мне в. с-тью, касательно предполагаемых
намерений английского правительства и других, ему союзных, я весьма
благодарен, но не могу не изъявить сожаления, что
Севастопольский порт с ничтожными его укреплениями все еще остается без
всякого внимания. Ваша светлость были свидетелями состояния
крепостей и станков, на оных находящихся, вам угодно было
одобрить и план вновь предполагаемому укреплению,
представленный в. с-ти полковником Бюрно, то по окончании ныне работ
в Кронштадте позвольте просить ходатайства вашего о начатии
таковых же в Севастополе. Они необходимо нужны, и мне что-то
верится, что ежели в. с-ть не примете участия в укреплении
Севастополя (зная вас как инженера-охотника), то порт сей по отда-
* О необходимости укрепления Севастополя см. также «М. П. Лазарев»,
Документы, т. II. М., Воениздат, 1955, стр. 145—147,
§

Ленности своей останется, может быть, на Долгое время в том же
виде, в каком он был 50 лет тому назад... *
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. I,
1834 г., п. 13, л 1. Автограф.
№ 6
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА С. М. БРОВЦЫНУ
О ПЕРЕВОДЕ ИЗ ХЕРСОНА В НИКОЛАЕВ ЛИТЕЙНОГО ЗАВОДА
ДЛЯ УСИЛЕНИЯ НАДЗОРА ЗА КАЧЕСТВОМ ВЫПУСКАЕМОЙ ИМ
ПРОДУКЦИИ
16 июня 1834 г.
Замечено мной, что приготовление на Херсонском
адмиралтейском литейном заводе вещей производится не только с большой
медленностью, но и самые вещи, с оного получаемые, по худому
их качеству и дурной отделке сказываются негодными для
употребления по своему назначению. Относя сие затруднительности,
с каковой сопряжен ныне бдительный надзор за действиями того
завода по значительной отдаленности оного отсель, и желая
преподать способы, дабы заведение сие приносило надлежащую
пользу казне, я, предположив перевесть оное в Николаев,
предлагаю в. пр-ву пригласить архитекторов здешнего порта и обще
с ними и литейного дела мастером Миоргедом избрать для
помещения Херсонского литейного завода одно из зданий, в
адмиралтействе урочища Спасского находящихся, какое по усмотрению
окажется к тому более удобным, и вместе с тем распорядиться
о сделании в здании сем нужных для такового помещения
устройств, по окончании коих и перевести сюда из Херсона
помянутый завод, что все стараться исполнить к осени сего года
непременно.
Исправляющий должность главного командира Черноморского
флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4014, л. 1. Подлинник.
№ 7
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О НЕОБХОДИМОСТИ
ПОСТРОИТЬ НОВОЕ ЗДАНИЕ СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ МОРСКОЙ
БИБЛИОТЕКИ1 И О ПЕРЕДАЧЕ ДЛЯ ЭТОГО ПРИЗОВЫХ ДЕНЕГ
25 июля 1834 г.
Ваша светлость изволите быть известны, что в
Севастопольском порте существует библиотека для занятий офицеров корпуса
Черноморского флота чтением в часы досуга и что целью такого
* Далее речь идет о состоянии кораблей Черноморского флота — см.
документ № 95.
7

учреждения было желание начальства отвратить
господствовавшую между многими молодыми офицерами праздность, нередко
ввергавшую их в такие проступки, кои даже лишали их чести.
Заведение сие, восприявшее начало свое с 1823 г., по
настоящее время, можно сказать, обогащено лучшими переводами и
сочинениями отечественной и даже частью иностранной
словесности, кроме многих других предметов, к наукам относящихся, и
служит источником приятных и полезных для молодых людей
занятий, отвлекающих их от порочной праздности.
Севастопольская библиотека помещалась прежде сего в одном
старом казенном доме, а ныне по совершенной уже его ветхости
остается решительно без всякого помещения и сложена на
некоторое время единственно для хранения в одном из домов, где
расположены другие казенные заведения. Таковое положение
библиотеки сей, стоющей уже многих тысяч рублей, представляет
неизбежную надобность в безотлагательной постройке для нее особого
приличного здания, и хотя я с удовольствием вижу готовность
гг. офицеров сделать на сей предмет новые пожертвования из их
жалованья, но, по ближайшему соображению, капитал, от сего
составиться могущий, далеко не достигает суммы, требующейся на
возведение такого рода строения, которое бы соответствовало
своему назначению и вместе с тем служило украшением городу.
Между тем, как я тщетно изыскивал надежнейшие средства
дополнить капитал, на сооружение библиотеки требующийся,
который независимо от пособия, со стороны офицеров ожидаемого,
простираться будет более 50 тыс. руб., Севастопольская призовая
комиссия вошла ко мне с представлением об обращении в сумму,
на содержание инвалидов собираемую, 47 517 руб. 36 коп.
ассигнациями, 36 венецианских, 5 папских червонцев и 42 гишпанских
талера, оставшихся из призов, еще до 1813 г. чинами
Черноморского флота приобретенных, по случаю смерти их и неявки
наследников за многократными вызовами оных чрез пропечатание
в газетах. Пользуясь сим случаем, я решился убедительнейше
просить представительства в. с-ти пред е. и. в. о всемилостивейшем
даровании означенных призовых денег, как составлявших
собственность офицеров, некогда в Черноморском флоте служивших,
корпусу чинов сего же флота на одно из полезных для него
заведений и тем оставить воспоминание благосклонного в том участия
в. с-ти *.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 205, д. 1773, лл. 1—2. Подлинник.
* 28 ноября 1834 г. указанная в настоящем документе призовая сумма
была ассигнована. В августе 1836 г. М. П. Лазарев просил А. С. Меншикова
увеличить смету на постройку нового здания библиотеки за счет «продолжения
сбора пожертвований на сие с офицеров, в сооружении библиотеки
участвующих» (ЦГАВМФ, ф. 205, д. 1773, лл. 4, 12—13). Севастопольская морская
библиотека строилась в продолжение 8 лет и была открыта в начале 1844 г.
(ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, ч. VI, 1844 г., п. 6, лл. 1—2; ф. 315,
оп. 1, д. 776, п. 80, лл. 1—2).
, 8

№ 8
РАПОРТ M. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
С ПРОЕКТОМ УСТРОЙСТВА АКВЕДУКА ЧЕРЕЗ УШАКОВУ БАЛКУ
В СЕВАСТОПОЛЕ
10 сентября 1834 г.
Комитет по устроению в Севастополе сухих доков,
представляя мне составленный инженером Уптоном план каменному
акведуку, предполагаемому к построению вблизи города Севастополя
через Ушакову балку взамен водопроводного канала, по общему
плану предназначенного, доносит, что целью перемены сей
есть то:
во-первых, чтобы устроением акведука сохранить регулярный
уклон горизонтальной линии водопроводного канала, сократив
дугообразное протяжение оной на 376 погонных сажен,
и, во-вторых, чтобы избежать тех неудобств, которые могут
встретиться при открытии канала в балке между растущими там
с давнего времени в значительном количестве дубами и другими
деревьями, кои не только понадобилось бы вырубить, но даже
искоренить совершенно, дабы новые отростки не могли вредить
прочности водопроводного канала, и тем подвергнуть
опустошению единственную в Севастополе рощу, со времен пребывания
там адмирала Ушакова попечением местного морского начальства
сохраняемую, устроение в которой сказанного акведука
послужило бы, сверх того, особенным украшением месту, около города
находящемуся и примыкающему к самому берегу рейдовой бухты.
Далее из донесения Комитета видно, что независимо от вырытия
вокруг Ушаковой балки канала понадобилось бы устроить
каменный мост об одной арке и две водосточные трубы для спуска
воды, которой наполняется балка во время проливных дождей.
Каковая работа простираться будет до 3500 руб., устроение же
акведука, хотя исчислено по смете в 11289 руб. 1974 коп., но как
по сделанным инженером Уптоном соображениям при
производстве самых работ сумма сия может значительно уменьшиться, так
что разность оной противу издержек, на ,канал положенных, будет
состоять от 4 тыс. до 5 тыс. руб., то посему [Комитет] и
испрашивает дозволения на возведение помянутого
акведука.
Принимая во уважение изъясненное ходатайство Комитета по
устроению в Севастополе сухих доков и незначительность суммы,
требуемой на возведение предполагаемого акведука, я имею честь
представить о том на благоусмотрение в. с-ти вместе с планом
и копией сметы акведука, а также рисунком виду оного и самой
9

Ушаковой балки, покорнейше прося удостоить предположение сие
благосклонным разрешением в. с-ти.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
Помета А. С. Меншикова: «Высочайше утверждено.
28 ноября 1834 г.
Кн. Мсншиков» *,
ЦГАВМФ, ф. 205, д. 1596, лл. 1—2. Подлинник.
№ 9
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА С. М. БРОВЦЫНУ
О СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЗДАНИЙ ДЛЯ МАСТЕРСКИХ
В НИКОЛАЕВСКОМ АДМИРАЛТЕЙСТВЕ
10 сентября 1834 г.
Из предложения моего от 11-го минувшего августа № 1631
в. пр-ву известно уже предположение мое увеличить здешнюю
механическую мастерскую, в заведывании инженер-механика Трувел-
лера состоящую, установлением в оной машины в 20 сил с
устроением для сей мастерской особого приличного здания, по малости
ныне существующего.
Впоследствии при обозрении всех построек внутри здешнего
адмиралтейства, находя многие в том недостатки, которые по
имеющейся ныне в виду высочайшей воле об усилении здесь
кораблестроения соделываются ныне наиболее чувствительными,
я для отвращения на первой случай важнейших из них признаю
необходимым:
•1. Стоящую ныне неподалеку от восточной калитки старую
деревянную кузницу, примыкающую к самой горе и уже по
совершенной ветхости своей угрожающую разрушением, сломать и
взамен ее выстроить по распространении тамошней местности
срытием горы, позади означенного строения лежащей, другую
каменную кузницу на 30 или более горнов и особую, но под одною же
крышей, слесарную, предпочтительно для работ по мастерской и
шлюпочгой части.
2. По восточную сторону мачтового сарая, не в дальнем от
оного расстоянии, на самом берегу реки, сделать на деревянных
столбах навес, покрыв оный горбылями, для обделки там марсов,
марса-реев и прочих мелочных мачтмакерских вещей, для успеш-
нейшего изготовления коих существующий ныне мачтовый сарай
недостаточен.
3. Между западной стороной шлюпочного сарая и эллингами,
где теперь лежат на открытом воздухе мачтовые и прочие деревья,
устроить тоже навес на деревянных столбах с кровлей из
горбылей для сохранения лесов сих от порчи, коей преждевременно они
* Указанный акведук был построен в 1839 г. (ЦГАВМФ, ф. 20, д. 19,
л. 148).
10

подвергаются, не быв прикрыты от вредного для них влияния
всех в воздухе перемен; и
4. Предполагаемую вновь механическую мастерскую в одной
с ныне существующей линии к западной калитке расположить
в таком расстоянии от кузницы, в ведении... * состоящей, в каком
сия последняя находится от нынешней механической
мастерской.
Далее по той же линии и в таком же расстоянии поставить
приличное здание для помещения мелочных мастерств вместо
теперь существующих там безобразных совершенно ветхих и тесных
домиков, кои не стоят исправления и которые должны быть
разобраны.
По всем сим предположениям я прошу в. пр-во поручить наи-
первее архитектору Акройду составить немедленно надлежащие
проекты на общий план расположения всем вышеупомянутым
постройкам согласно наставлениям, какие [по] сему предмету г. Ак-
ройд лично уже от меня получил, и потом поспешить представить
их на мое усмотрение.
Исправляющий должность главного командира Черноморского
флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 3985а, лл. 1, 6. Отпуск.
№ 10
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА НИКОЛАЕВСКОЙ
ГОРОДСКОЙ ДУМЕ ОБ УСТРОЙСТВЕ БАССЕЙНА ДЛЯ СНАБЖЕНИЯ
НАСЕЛЕНИЯ ГОРОДА ПИТЬЕВОЙ ВОДОЙ
22 ноября 1834 г.
Замечено мной, что в наливке водой бочек из Спасского
фонтана происходит крайняя медленность и что приехавшие туда за
водой нередко ожидают очереди по 2 и по 3 часа, а иногда и
более, подвергаясь, особенно в ненастное время, крайнему
изнурению, не говоря уже о том, что от сего и вода спасская продается
очень дорого, так что бедный класс граждан, будучи не в
состоянии покупать оную, вынужденным себя находит употреблять воду
из колодцев, большей частью соленую и нездоровую.
Озабочиваясь о доставлении всем вообще гражданам
возможности получать здоровую воду с большей удобностью и дешевей-
шей ценой, я нахожу, что самой лучшей к тому мерой будет
устроить возле помянутого фонтана на счет имеющегося
городового капитала бассейн, из коего могло бы наливаться несколько
бочек, и затем, передав как самый фонтан, так и бассейн в
ведение Думы, предоставить оной содержать оные, а равно ведущую
* Слово неразборчиво,

к нему дорогу во всегдашней исправности; для пополнения же
имеющих употребляться на сие издержек назначить с
пользующихся из фонтана водой необходимый самый умеренный акциз.
Вследствие сего я предлагаю Думе, сделав через городового
архитектора предполагаемому к устроению бассейну план,
доставить оный на мое усмотрение вместе со сведением: сколько
находится здесь граждан, кои пользуются спасской водой на своих
водовознях, сколько таких, которые занимаются продажей оной
другим, и какой, по мнению Думы, необходимо назначить как на
первых, так и на последних в пользу города акциз.
Исправляющий должность николаевского и севастопольского
военного губернатора
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4441, лл. 1, 4. Копия.
№ 11
ПРЕДПИСАНИЕ ГЛАВНОГО КОМАНДИРА ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
И ПОРТОВ М. П. ЛАЗАРЕВА* ЧЛЕНУ ОБЩЕГО ПРИСУТСТВИЯ
ЧЕРНОМОРСКОГО ИНТЕНДАНТСТВА ГЕНЕРАЛ-МАЙОРУ
В. С. ТУЛУБЬЕВУ ОБ ОБШИВКЕ ЖЕЛЕЗОМ ПОТОЛКА
ЛИТЕЙНОГО ЗАВОДА И ВЫДАЧЕ КОЖАНЫХ ФАРТУКОВ
ФОРМОВЩИКАМ
14 января 1835 г.
При посещении мною сего числа здешнего литейного завода
заметил я, что состоящие на оном формовщики после окончания
прямой своей обязанности, употребляясь- в помощь к литейщикам,
плавкой чугуна занимающимся, и не будучи снабжены
необходимыми при сем последнем занятии кожаными фартуками,
подвергают настоящее свое одеяние более или менее прожиганию.
Признавая необходимым отвратить таковую невыгоду для
формовщиков и узнав,, что прежде сего во время нахождения
сказанного литейного завода еще в Херсонском порте они имели
кожаные фартуки для употребления их при плавке чугуна, я
вследствие того поручаю в. пр-ву сделать ныне же надлежащее
распоряжение о снабжении людей тех означенными фартуками.
Сверх того, замечено мной, что в здании, помянутым заводом
занимаемом, при плавлении чугуна из плавильной печи
выбрасывается столь высоко пламя, что оное почти касается потолка;
почему для предупреждения всяких несчастных от сего последствий
я поручаю в. пр-ву приказать обшить без отлагательства под на-
* 31 декабря 1834 г. М. П. Лазарев был утвержден в должности
главного командира Черноморского флота и портов, николаевского и
севастопольского губернатора.
12

блюдением архитектора Акройда означенный потолок железными
листами.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
Резолюция В. С. Тулубьева: «Предлагаю Кораблестроительной экспедиции
без всякого отлагательства снабдить означенных мастеровых фартуками и
донести мне, отпущены ли и для прочих рабочих литейного завода, равно
кузнечной и других мастерских, подобные фартуки. Строительному же отделению
без промедления распорядиться об обивке железными листами потолка на том
заводе, для чего передать в отделение с сего предложения копию. Января 15-го
дня 1835 г. Генерал-майор Тулубъев».
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4014, л. 158. Копия.
№ 12
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А, С. МЕНШИКОВУ О НЕОБХОДИМОСТИ
ПОСТРОИТЬ ПОМЕЩЕНИЕ ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МОДЕЛЕЙ СУДОВ
18 января 1835 г.
Признавая полезным иметь при здешнем адмиралтействе
модели судов разных рангов с полным их вооружением, дабы можно
было с большей удобностью видеть образ устроения и отделку
каждой части и даже вещи, я приказал обратить особенное
внимание на приготовление таковых моделей, из коих некоторые
приведены уже к окончанию, а другие изготовляются. Но как для
хранения их нет удобного в означенном адмиралтействе
помещения, то поручено было архитектору Акройду составить проект
приличной для изъясненного предмета беседки.
Получив ныне помянутый план, я имею честь представить
оный в копии на благоусмотрение в. с-ти вместе с планом
местности, где беседку ту предполагается устроить, прося покорнейше
разрешения вашего на таковую постройку, которая, как по
составленной на оную смете значится, обойдется хозяйственными
средствами с употреблением казенных мастеровых не более 4502 руб.
31V4 коп., издержку их по незначительности ее я полагал бы
отнести на счет суммы, для починки старого строения черноморского
ведомства в ассигнование на текущий, 1835 г. испрашиванной.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
Помета А. С. Меншикова: «Высочайше повелено утвердить» *.
ЦГАВМФ, ф. 205, д. 1823, лл. 1—2. Подлинник.
* В феврале 1837 г. каменная беседка для хранения судовых моделей была
построена (ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4090, л. 13).
13

№ 13
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О НЕОБХОДИМОСТИ
ПОСТРОЙКИ НОВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА1 В СЕВАСТОПОЛЕ
24 февраля 1835 г.
Вашей светлости совершенно известно, что Севастопольский
порт, одаренный природой красотой местоположения и, что всего
важнее, одной из первейших известных в мире гаваней и
служащий главным местопребыванием флота Черноморского, до сего
времени остается в самом неустроенном виде, особенно в
отношении заведений, принадлежащих адмиралтейству, которое
существует теперь там едва ли не более по одному наименованию, ибо оно
не имеет самых необходимых для исправления флота мастерских,
где бы могли быть производимы работы с надлежащим успехом,
и многие из частей сих помещаются под ветхими и, так сказать,
прилепленными к горе безобразными навесами или в зданиях
старых, непрочных и поддерживаемых от разрушения значительным
ремонтом. Сверх того, означенное адмиралтейство, будучи
расположено на небольшом, крутом и усеянном рытвинами косогоре,
до такой степени стеснено и неудобно, что на нем не представляется
возможным производить никаких новых значительных построек,
ни даже распространить оное по высокости и почти отвесному
положению гор, с южной стороны к нему примыкающих; наконец,
адмиралтейство сие, находясь в смежности с самым городом,
подвержено опасности от огня и других случаев.
Столь важные недостатки в самом превосходном и прекрасном
порте нашем были поводом к изысканию места, на котором бы
можно устроить вновь адмиралтейство, во всем соответствующее
своему важному назначению, и которое бы, сверх того, не
подвергаясь опасности близкого соседства с городовыми строениями,
находилось в сколь можно ближайшем расстоянии от сооружаемых
уже в Севастополе сухих доков. Выбор мой пал на оконечность
мыса, между Корабельной и Южной бухтами лежащего и
выполняющего все условия как относительно безопасности оного от
соседства с городом, так и выгод от соединения оного с самыми
сухими доками.
Убеждаясь на самом опыте необходимостью такового
устроения в Севастополе как главном и единственном военном порте
нашем, где нет другого более удобного для адмиралтейства места,
кроме помянутого мыса, я посему поручил составить под
непосредственным руководством моим подробные чертежи вновь
предполагаемому адмиралтейству со всеми нужными в оном
заведениями, а также самому мысу и нынешнему адмиралтейству в
настоящем их состоянии.
Надеясь, что чертежи сии в скором времени и с надлежащею
точностью будут окончены, я по обширности и многосложности
предметов, долженствующих входить в круг соображений настоя-
14

гцего предположения, почитаю оное столь важным, что весьма
желал бы представить как самые чертежи, так и все прочие
собранные уже мною о том сведения лично в. с-ти для доклада
государю императору с подробными во всем пространстве дела сего
моими объяснениями и потому для выиграния времени спешу
ныне же покорнейше просить в. с-ть исходатайствовать
высочайшее соизволение прибыть мне на короткое время в С.-Петербург,
где бы я мог объяснить вам также лично и другие дела, до
службы относящиеся. Если ходатайство сие удостоено будет
благосклонным уважением, то почтить меня разрешением и на
поручение до моего возвращения Главного Черноморского управления
начальнику Штаба Черноморского флота и портов на тех же
правах, на коих была мной исправляема должность главного
командира до моего в оной утверждения.
О последующем по сему я буду иметь честь ожидать
предписания в. с-ти, докладывая притом, что таковое кратковременное
отсутствие мое не может сделать никакого расстройства в делах
означенного управления.
Генерал-адъютант Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 3873, лл. 23—25. Отпуск.
№ 14
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О ХОДЕ СТРОИТЕЛЬСТВА СУХИХ ДОКОВ В СЕВАСТОПОЛЕ
27 марта 1835 г. Николаев
Ваша светлость!
Письма в. с-ти (одно, доставленное мне лейтенантом Метли-
ным, а другое по почте от 1-го сего месяца) я имел честь
получить по возвращении моем из Севастополя 23-го числа, где
пробыл 12 дней. В Севастополь я ходил на пароходе «Метеор» как
для осмотра порта и готовности судов, так и для того, чтобы
взглянуть на пущенную воду в резервуар, отстоящий от речки на
63Д версты. Надежда на выполнение проекта сухих доков весьма
много оживилась *, ибо вода, текущая в резервуар изобильно,
наполнила уже небольшую часть оного, более других углубленную,
до 9 фут; течение воды, казалось мне, имело скорость до 17г
узла и совершенно правильное. По Севастопольскому порту все
довольно худо и большой недостаток в деятельности, который
заменяется некоторым образом рвением к пользе службы
командирами судов, некоторые из коих без всякого пособия от порта,
а экипажными средствами переделали на кораблях своих все вну-
* В рапорте от 23 июля 1835 г. М. П. Лазарев сообщал А. С. Менши-
кову, что «сего числа первый шлюз при устраивающихся в Севастополе сухих
доках в присутствии моем заложен» (ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4303, д. 2),
15

треннее .расположение в орлоп-деках и множество других вещей,
до улучшения касающихся... *
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. VIII,
л. 44. Автограф.
№ 15
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О НЕОБХОДИМОСТИ
ЗАМЕНЫ ГЛИНЯНЫХ ТРУБ ЧУГУННЫМИ В СЕВАСТОПОЛЬСКОМ
ГОРОДСКОМ ВОДОПРОВОДЕ
31 марта 1835 г.
Предместник мой г. адмирал Грейг, признавая необходимым
усилить севастопольский городовой водопровод присоединением
к оному вновь открытого инженером Уптоном в Сарандинакиной
балке источника, расположил сделать сие таким образом, чтобы
для избежания нового ассигнования на таковое устроение суммы
все недостающие для оного материалы, исчисленные по смете
с работой на 9721 руб. 10 коп., отпущены были из порта, каковое
предположение удостоилось и высочайшего утверждения, в
предписании в. с-ти от 17 августа минувшего, 1833 г. № 7920 мне
объявленного.
Сколь ни желательно бы было ускорить таковое
присоединение, с коим сопряжена польза целого города и всех
расположенных там команд черноморского и даже сухопутного ведомств, но
предположение сие остается доныне неисполненным по той
особенно причине, что для проведения новой линии водотока должны
быть употреблены глиняные трубы крымской выделки, которые,
будучи уже дознаны в непрочности своей в существующем ныне
водопроводе, требующем беспрерывных почти исправлений и даже
особого на содержание оного ремонта, подают справедливое
опасение, что дальнейшее употребление их на присоединение нового
источника и вообще всего водопровода введет казну в
бесконечные издержки и что, наконец, в здешнем краю не представляется
возможным отыскать в приобретение такого качества глиняных
труб, которые бы вполне соответствовали своему назначению.
Издержки на содержание в постоянной исправности ныне
существующего из глиняных труб водопровода в течение протекших 5 лет
простирались каждогодно от 12 до 6120 руб., так что в общей
сложности'составляют более 2 тыс. руб. в год. Кроме сего, к
расходам сим присоединяется то важное неудобство, что при
повреждении труб вода в бассейне иссякает и жители терпят в оной
недостаток, а чтобы открыть место, где трубы повредились, нужно
иногда на всем почти протяжении водопровода вскрывать канал,
в коем уложены трубы, и по отыскании и исправлении поврежде-
* Далее .опущен текст, не относящийся к теме публикации.
16

ний ожидать, что в скором времени последует то же и должно
будет снова употребить те же труды и те же бесполезные расходы.
Обстоятельства сии побудили меня обратиться к изысканию
других надежнейших средств, чрез которые можно бы было
достигнуть единожды и навсегда желаемой прочности в устроении
означенного водопровода, и я нахожу, что замена глиняных труб
чугунными отвратила бы все вышеизъясненные недостатки и
избавила бы казну от ежегодного употребления на сие
значительного ремонта. Отливка чугунных труб и установление их на
место, как из представляемой при сем краткой сметы видно, хотя
обойдется сперва дороже той суммы, которая понадобилась бы на
глиняные трубы, но несравненная прочность первых пред
последними, долженствующими ежегодно поддерживаться более или
менее значительным ремонтом, какового для чугунных труб не
понадобится, не токмо со временем вознаградит единовременное
пожертвование потребного на сие капитала до 40 тыс. руб., но в
продолжение нескольких лет будет дешевле употребления нынешних
глиняных труб.
Предполагая помянутую отливку труб произвести без
особенного на то ассигнования суммы, из лому чугуна, состоящего ныне
в черноморских портах в количестве более 57 тыс. пуд.,
казенными мастеровыми и материалами из общих для адмиралтейства
заготовлений и предавая на благоусмотрение в. с-ти таковое
предположение мое, я приемлю честь покорнейше просить на
приведение оного в исполнение исходатайствовать высочайшее е. и. в.
соизволение.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
Резолюция А. С. Менигикова: «Высочайше повелено генерал-адъютанту
Лазареву разрешить устроить чугунные водопроводные трубы в Севастополе в том
только случае, если сие может быть произведено собственными средствами без
особого по сметам ассигнования сумм и без отчуждения чугунного лома от
других собственно морских потребностей. 24 апреля 1835 г.».
ЦГАВМФ, ф. 205, д. 1262, лл. 14—15.
Подлинник.
№ 16
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О ПРОЕКТЕ
СТРОИТЕЛЬСТВА НОВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА В СЕВАСТОПОЛЕ
4 апреля 1835 г.
•В представлении моем от 24-го минувшего февраля № 2838 *
я имел уже честь описать в. с-ти крайнее неустройство и все
недостатки Севастопольского порта, одаренного одной из первейших
известных в мире гаваней, относительно адмиралтейских там
заведений, при настоящем состоянии не стоящих поддержания и к
распространению коих по местоположению не представляется никакой
* См. документ № 13.
2-2050 17

пользы и' даже возможности, а вместе с тем изъяснить мысль
мою об устроении вновь адмиралтейства на оконечности мыса,-
между Корабельной и Южной бухтами лежащего и выполняющего
все условия как в рассуждении безопасности оного от соседства
с городом, так и выгод от соединения заведения сего с самыми
сухими доками.
Но как для приготовления на сей предмет места нужно будет
сперва срыть часть горы, оконечность помянутого мыса
образующую, то, признав нужным иметь предварительно хотя ближайшее
примерное исчисление о стоимости сей работы, я поручал
находящемуся в Севастополе командиру тамошней инженерной команды
полковнику Классову, известному по познаниям и опытности своей,
доставить мне таковые сведения и из поданной им вследствие того
записки имею честь представить у сего выписку, из коей в. с-ть
изволите усмотреть, что, хотя срытие означенного мыса, по
исчислению г. Классова, обойтиться может до 1702 400 руб.*, но, что
издержка сия вознаграждается приобретением камня, на
предполагаемые там постройки нужного.
Величайшие пожертвования, какие сделаны для заведения
порта на острове Мальта, месте, не только совершенно бесплодном,
каменистом, но даже не имеющем ни одного источника пресной
воды, единственно потому, что остров сей одарен хорошей гаванью,
ныне целому свету известной, и где адмиралтейство находится
в столь цветущем состоянии, что после Наваринской битвы
получили в оном исправление целые соединенные флоты, соделывают
предстоящие для устройства Севастопольского адмиралтейства
расходы весьма незначительными. А очевидная необходимость
подобного рода устроения в главном и единственном на Черном
море военном порте нашем, в коем содержится весь Черноморский
флот и где, кроме избранного уже мыса, нет другого удобнейшего
для означенного заведения места, убеждают в безотлагательном
приведении в исполнение такового предположения, которое тем
выгоднейшим представляется, что издержки на срытие мыса могут
вознаградиться получением, как полагает г. Классов, на месте
камня, для адмиралтейских строений нужного, каковой, в
противном случае, надлежало бы добывать в других горах и, без
сомнения, с большими для казны расходами.
По всем вышеизъясненным уважениям и дабы поселить в
иностранных морских державах то высокое о благоустройстве
Севастопольского порта мнение, на которое дает ему полное право его
превосходная гавань и соединение там всех сил наших на Черном
море, я приемлю честь убедительнейше просить в. с-ть
повергнуть таковое предположение мое на высочайшее е. и. в.
благоусмотрение вместе с представляемыми у сего при особом реестре
* Если исключить перевозку 70 тыс. куб. саж. камня, предполагаемого
годным для возведения на том же месте строений,, то издержка на срытие
мыса простираться будет с небольшим на 1 500 000 руб. (Примечание в
документе).
W

to
1. Общий вид Севастополя. 1S50 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в Центральном военно-морском музее в Ленинграде.

планами и рисунками, изображающими существующее теперь и
вновь предполагаемое адмиралтейство с местностью, где последнее
устроить предназначается, и самыми окрестностями. И ежели
проект сей удостоен будет одобрения, то по получении о том
предписания вашего я не замедлю представлять в. с-ти и детальные
предполагаемым в адмиралтействе том постройкам планы, по мере
их изготовления. А между тем не благоугодно ли будет испросить
высочайшее повеление на прикомандирование для срытия мыса
нескольких пехотных полков и на первый случай некоторой по
благоусмотрению суммы, единственно для платежа зарабочих денег,
покупки нужных для работ инструментов и на заведение нескольких
сосновых простых перевозных ботов.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 205, д. 2178, лл. 1—3. Подлинник.
№ 17
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ ОБ УСТРОЙСТВЕ
В НИКОЛАЕВСКОМ АДМИРАЛТЕЙСТВЕ » МЕХАНИЧЕСКОЙ КУЗНИЦЫ
И МАСТЕРСКИХ
21 апреля 1835 г.
Обращая внимание на приведение Николаевского
адмиралтейства в то состояние, какое требуют производимые ныне та:* по
части кораблестроения и мелочных мастерств работы, я нахожу
следующие в том адмиралтействе недостатки:
1) существующая в оном механическая кузница по малости
машины силой в 6 лошадей *, в ней установленной, при самом
деятельном за действиями ее надзоре, будучи не в состоянии
выполнять получаемых ею нарядов, делает чувствительную
остановку в приготовлении изделий для вновь строимых в Николаеве
судов, и хотя в тамошних магазинах имеется машина силой в 20
лошадей, признаваемая достаточной для сего заведения, но
установление ее в здании, ныне оным занимаемом, по тесноте сего
последнего не представляется удобным;
2) многие мастерские мелочных мастерств, как-то: компасная,
котельная, физическая, фонарная и мастерские с магазином для
паровых машин, расположены в весьма ветхих, полуразрушенных,
безобразных домиках, частью деревянных, а частью из бутового
камня, на глине сложенных, не имеющих ни необходимого
помещения, ни удобства для рабочих людей и по ветхости своей не
заслуживающих даже никаких поправок;
3) имеющаяся ныне обыкновенная в Николаевском
адмиралтействе кузница, хотя расположена удобно и в прочном здании,
но также весьма недостаточна для отделки вещей, к строению и
вооружению судов нужных; и
* Т. е. в 6 лошадиных сил.
20

4) недостаток в помещениях Дли адмиралтейских заведений
заставил расположить на время блоковую мастерскую в здании,
магазинами прежде занимаемом и весьма удаленном от
механической кузницы, которую для вящего успеха в работах при оковке
блоков и приготовлении для оных шхивов полезно бы иметь под
руками блоковой мастерской.
Для отвращения изъясненных недостатков в Николаевском
адмиралтействе, крайне замедляющих ход работ, и которые с
приведением в исполнение имеющейся в виду высочайшей государя
императора воли, об усилении кораблестроения могут соделаться
еще более ощутительными, я поручал чрез черноморское
интендантство архитектору Акройду составить планы зданиям к
помещению вновь предполагаемой механической кузницы и других
мелочных мастерских, для сооружения их в линии с нынешней
механической кузницей, с таким предположением, чтобы по
возведении здания для механической кузницы и по переводе в оное
сей последней в строении, ею ныне занимаемом, поместить
обыкновенную простую кузницу на 24 горна, магазин для склада
кузнечных материалов и печь для лакировки железных вещей.
Получив проекты постройкам сим, я имею честь представить их
вместе с частью генерального плана адмиралтейства, где означены
и места, на коих строения те возвести предназначается, на
благоусмотрение в. с-ти, прося покорнейше об исходатайствовании
высочайшего е. и. в. соизволения на начатие сих построек в сем же
году вольными средствами по неимению в виду казенных для того
способов, присовокупляя притом, что исчисленная на возведение сих
зданий по представленным мне черноморским интендантством
сметам сумма, в особо прилагаемой краткой ведомости показанная,
частью отчислена от цивильных сумм, на сей год ассигнованных, а
частью может быть отделена из остатков сумм от других предметов,
при настоящем понижении цен на оные составиться могущих *.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 205, д. 2179, лл. 1—2 об.
Подлинник.
№ 18
ПРЕДПИСАНИЕ А. С. МЕНШИКОВА М. П. ЛАЗАРЕВУ
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПЛАНА СТРОИТЕЛЬСТВА НОВОГО
АДМИРАЛТЕЙСТВА В СЕВАСТОПОЛЕ
14 мая 1835 г.
Впоследствие личного с в. пр-вом объяснения имею честь
сообщить вам, милостивый государь, что государь император по
докладу е. в. изъясненных в отношении вашем ко мне от 4-го ми-
* Представление М. П. Лазарева было утверждено Николаем I, и 8 мая
1835 г. ему было предписано приступить к реконструкции мастерских
Николаевского адмиралтейства (ЦГАВМФ, ф. 243, д. 3983, л. 59). Строительство
зданий для разных мастерских адмиралтейства было закончено в 1841 г.
(ЦГАВМФ, ф. 205, д. 2179, л. 5).
21

нувшего апреля № 171 * предположений о построении нового в
Севастополе адмиралтейства и по рассмотрении составленных для
сего планов вообще высочайше повелеть изволил:
1) планы сии считать высочайше утвержденными;
2) на работы по снятию на мысе, где предполагается сие
адмиралтейство, части горы отделить от морского ведомства то число
людей, какое окажется возможным впредь до распоряжений, кои
повелено будет принять об употреблении на сие сухопутных
войск;
3) на первые необходимые расходы назначить примерную
сумму;
4) по мере снятия верхнего щебенистого слоя камня,
негодного на строение, употреблять оный на засыпку низменностей по
изложенному в отношении в. пр-ва № 171 предположению;
5) по мере добывания годного на строение камня приступить
к кладке набережной;
6) за сим начать и самое возведение адмиралтейских
строений, представя предварительно сметы, планы и порядок
постепенного выполнения оных; и
7) сделать в. пр-ву известное уже вам, милостивый государь,
и исполненное с вашей стороны поручение: показать ныне же
планы предполагаемого адмиралтейства г. министру финансов
с тем, чтобы он доложил е. в., какую сумму можно будет уделить
на сие сооружение.
Прописанную высочайшую волю я счел нужным сообщить
письменно для тех предварительных к исполнению оной
распоряжений, какие вы, милостивый государь, могли бы признать
нужными в ожидании последствий личных ваших с г. министром
финансов объяснений.
Начальник Главного морского штаба кн. Меншиков
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 3873, лл. 36—37.
Подлинник.
№ 19
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА ИНЖЕНЕР-МАЙОРУ
МОРСКОЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ЧАСТИ И. И. УПТОНУ
О СОСТАВЛЕНИИ ПРОЕКТОВ НАБЕРЕЖНОЙ И ЭЛЛИНГОВ
ДЛЯ НОВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА В СЕВАСТОПОЛЕ
31 июля 1835 г.
Предположив устроить в Севастополе на оконечности мыса
между Южной и Корабельной бухтами по снятии оного с вершины
до 6 фут от горизонта воды новое адмиралтейство, я имел счастье
предположение сие представлять на благоусмотрение государя им-
* См. документ № 16.
22

ператора и, получив высочайшее на сие соизволение, поручаю вам
составить проекты:
a) набережной вокруг означенного мыса и
b) двух корабельных и одного мортон[ов!а эллингов на местах,
показанных в общем высочайшего же утверждения удостоенном
плане, которого копия у сего препровождается. Детальные
чертежи таковым постройкам со сметами вы обязываетесь
представить мне в возможной скорости и напервее набережной, к кладке
коей на основании высочайшей воли должно быть приступлено по
мере добывания на помянутом мысе годного на строение камня *.
Главный командир генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4180, л. 1. Отпуск.
№ 20
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О ПЛАНАХ ПОСТРОЙКИ НОВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА
В СЕВАСТОПОЛЕ
2 августа 1835 г.
Корабль «Варшава» в
виду Херсонеса
...** Планы адмиралтейству представлял я государю сам, и он
чрезвычайно хвалил и был весьма доволен, но с тем вместе
намекал, что где мы возьмем денег. Однако же (сказал) постараемся,
чтобы остановки большой не было. Главнейшая забота теперь в
срытии горы, а потом за настоящее дело. На первый раз отпущено
300 тыс.— и довольно, потому что половина года прокатила и
притом же нужно заготовить теперь же инструменты и суда для свозу
камня и земли и затопления оными некоторых низменностей;
большие же камни думаю бросать на рифы, заграждающие порт от
морского волнения, но не защищающие от того по причине той, что
большая часть оных под водой. Через пять лет надеюсь, что кое-
что уже построится, и думаю, что все вместе менее 10 миллионов
не [будет] стоить, но знай, что адмиралтейства прочные строятся не
на один век, а покуда свет стоит, следовательно, и 100
миллионов не есть большое пожертвование для такой первоклассной
державы, какова Россия. Более рассказывать тебе об адмиралтействе не
стану, а то не приедешь.. Планы, рисунки и прочее для тебя
готовы, приезжай посмотри и полюбуйся. Целую ручку Авдотьи
Ивановны и тебя, любезного дружка, сердечно обнимаю.
Прощай, будь здоров, преданный душой М. Лазарев... ***
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 20, лл. 44—
45. Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 6, стр. 59.
* Строительство эллингов было окончено в январе 1849 г. (ЦГАВМФ,
ф. 243, д. 4180, лл. 43, 45).
** Начало письма—см. документ № 197.
*** Далее опущены приписки, не имеющие существенного значения для
темы публикации.
23

№ 21
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ О ХОДЕ РАБОТ
ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ НОВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА В СЕВАСТОПОЛЕ
15 ноября 1835 г. Николаев
Получил я твое письмо, любезный друг Алексей Антипович, и
весьма кстати пришлось отвечать тебе, потому что просимые планы
нового адмиралтейства для тебя сделаны, которые при сем и
посылаю. Один из них изображает тот мыс, который предположено
срыть для возведения на оном всех строений, к адмиралтейству
принадлежащих. На мысе сем обозначены старые строения,
предполагаемые сломать, и красные черты, показывающие новый очерк
берега, расположение доков, мортонова эллинга и прочее и прочее.
На другом же плане видно расположение нового адмиралтейства,
как оно утверждено и должно со временем построиться. Более
подробностей описывать не вижу нужды, а ежели чего не поймешь, то
спроси лучше в следующем письме. Много предстоит дела и забот,
прежде нежели адмиралтейство сие приведено будет к концу, и
как и прежде я тебе писал, что без трудов и желания к общей
пользе ничего хорошего сделать невозможно, а потому и принялись
мы, благословясь, к срытию мыса с 1 сентября и вот уже 27г
месяца как 1000 человек матросов на нем работают. Ездил 28
октября в Севастополь, где и пробыл 4 дня; работой на мысу остался
доволен, ибо, судя по времени и числу людей, сделано очень много,
но все еще как капля в море! Недостаток большой в судах для
свозки отламываемого камня и земли, но к будущей весне, я
надеюсь, что он заменится имеющимися построиться в продолжение
зимы 20 баржами, подобными темзенским (ежели помнишь),
которые и будут каждая поднимать грузу до 6000 пуд. или кубических
сажен камня...*
Прощай, будь здоров.
Преданный друг твой М. Лазарев...**'
ЦГАВМФ, ф 315, оп. 1, д. 775, п. 22,
лл. 48—49. Автограф. Опубл. «Морской
сборник», 1918, № 6, стр. 61—62.
№ 22
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О ХОДЕ РАБОТ
ПО СООРУЖЕНИЮ НОВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА В СЕВАСТОПОЛЕ
И О СОСТАВЛЕНИИ КАРТЫ ЧЕРНОГО МОРЯ
9 декабря 1835 г. Николаев
...*** Срытие мыса под новое адмиралтейство продолжается
с таким успехом, какого более требовать невозможно, но недостаток
в судах для свозу ломаного камня и земли много тому препятст-
* Опущен текст, относящийся к семейным делам А. А. Шестакова.
** Дал£е опущена приписка Е. Т. Лазаревой.
*** Начало письма—см. документ № 115.
24

вует. Здесь в Николаеве я изготовил Для сего три флаШкоута,
бывший пароход «Надежда» (купленный от гр. Воронцова) и
старый иол, служивший некогда брандвахтой в Одессе. Но
неожиданно наступившая зима (так что Буг совершенно встал 28
октября при 17° мороза) не допустила все оное доставить в
Севастополь, а успели отправить только один из флашкоутов и иол.
Впрочем, и сих судов недостаточно будет для свозу и четвертой
части того количества камня, какое будут выламывать ожидаемые
на будущую весну сухопутные войска, а потому и распорядился я
построением 12 плоскодонных барж, подобных употребляющимся
на реке Темзе для перевоза разных тяжестей, долженствующих
поднимать до 6 тыс. пуд. каждая. Я повторяю при сем
усерднейшую и убедительнейшую мою просьбу к в. с-ти о продолжении
обещанного вами участия при возведении нового в Севастополе
адмиралтейства и начать с того, чтобы как просимые для работ
5 тыс. сухопутных войск, так и требуемая на будущий год сумма
до 670 тыс. руб. были назначены. Прошу также и об утверждении
правил и содержания комитета по устроению того адмиралтейства,
мною на имя в. с-ти в отсутствие ваше представленных.
Опись Черного моря в будущем году совершенно будет
окончена, и тогда немедленно приступлено будет к составлению
общей карты Черного моря (которая, впрочем, уже начата) *. Имея
в виду, что по высочайшему повелению устраивается новая
обсерватория на Пулковой горе, названная центральною, то может
быть государю угодно будет повелеть на всех вновь имеющихся
издаваться картах определять долготу от меридиана сей
обсерватории вместо Гринвича или Парижа, в таком случае я прошу в. с-ть
приказать доставить нам вернейшую разность долготы между
Гринвичем или Парижем и вышесказанной обсерваторией, которая,
вероятно, по сие время определена.
При сем позвольте также просить и об утверждении
представленного к в. с-ти вместе с составленной сметой чертежа и плана
имеющейся построиться в Севастополе библиотеки, на построение
коей собрано уже более 79 тыс. руб., следовательно, и начать с
будущею весны можно.
С истинным уважением и всегдашней преданностью, имею честь
быть в. с-ти покорнейший слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. VIII,
лл. 40—41. Автограф.
* Опись анатолийских берегов Черного моря производилась капитан-
лейтенантом Е. П. Манганари в 1834 г. (см. рапорт М. П. Лазли'ва
А. С. Меншикову от 18 августа 1834 г.—ЦГАВМФ, ф. 402, оп. 1, д. 613,
лл. 2—3).
25

№23
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА НОВОРОССИЙСКОМУ И БЕССАРАБСКОМУ
ГЕНЕРАЛ-ГУБЕРНАТОРУ М. С. ВОРОНЦОВУ О НЕОБХОДИМОСТИ
ПОДРОБНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ КИЛИЙСКОГО ГИРЛА ДУНАЯ
21 января 1836 г.
Граф Михаил Семенович!
В ноябре месяце прошлого года в. с-во изволили относиться
ко мне о доставлении вам моего мнения касательно способов
углубления Килийских гирл Дуная для удобнейшего плавания судов
по той реке вверх до Измаила.
Я замедлил несколько ответом моим на сие требование ваше,
милостивый государь, встретив надобность собрать сведения от
некоторых лиц, осматривавших Килийский рукав и знакомых с
местным положением оного.
Наконец из собранных мною сведений открылось, что по
предмету сему нельзя ныне сделать никакого правильного заключения
как потому, что наблюдения лиц, сообщивших мне о Килийских
гирлах сведения, были сделаны весьма давно, так и потому, что по
замечанию некоторых из них фарватер Килийского рукава не
всегда сохраняет настоящее направление, а с каждой весной более
или менее изменяется от непомерно быстрого течения реки,
которая весной, прорываясь между спирающимися в гирлах льдами и
по настоящему иногда направлению фарватера, заносит
настоящий песком и илом, прорезывая между тем новый фарватер в
другом направлении. Посему я с моей стороны признаю необходимым
послать в Килию с будущей ранней весной нарочно опытного из
корпуса штурманов офицера на тот конец, чтобы он на месте при
самом вскрытии льдов сделал аккуратнейшее над Килийским
рукавом наблюдение и изыскания и составил бы из них самое
обстоятельное соображение как о способах, какие следует употребить
при прочистке гирл, так и о времени, удобнейшем к приведению
сего в исполнение. Без чего, думаю, нет возможности определить
ни удобнейшего времени, ни способов углубления Килийского
рукава.
Если в. с-ву угодно будет согласиться на предполагаемое мной
командирование к Килийским гирлам штурманского офицера,
с тем чтобы издержки этой командировки были отнесены на счет
сумм, в вашем распоряжении имеющихся, то я покорнейше просил
бы вас, милостивый государь, почтить меня о том своим
уведомлением для учинения благовременно дальнейших с моей стороны
по этому предмету распоряжений.
С отличным почтением и совершенной преданностью имею
честь быть
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 3970, лл. 21, 30. Отпуск.
26

№ 24
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ ОБ ИЗДАНИИ
АТЛАСА ЧЕРНОГО И АЗОВСКОГО МОРЕЙ
28 января 1836 г.
Гидрография Черного и Азовского морей весьма
несовершенная, ограничивалась доселе описями лейтенанта Будищева,
изданными в последний раз в 1807 г. Генеральная карта сих морей,
напечатанная французским правительством в 1823 г. с описи
капитана Готье, несколько исправила несовершенства прежней
съемки, но поспешность обзора, с какой капитан Готье пробежал
Черное море, не дозволяла удержать с точностью всех тех
подробностей, какие требуются для составления полных и исправных
частных карт и планов важнейшим пунктам описываемого моря.
Честь сего предприятия, весьма интересного вообще для ученого
света и в особенности для плавания по Черному морю,
принадлежит России. Временное владение в минувшую турецкую
кампанию * румельским берегом представило возможность описать его
со всей подробностью, потом дружеские сношения с Оттоманскою
Портою открыли путь к точнейшему обозрению всей Анатолии,
наконец, Абхазская экспедиция ' споспешествовала к познанию
всей прибережной части восточных берегов, начиная от Анапа и до
устья реки Риона. Под влиянием столь благоприятных
обстоятельств гидрография наша успела точнейшими астрономическими
наблюдениями по методе и способам, у сего в копиях прилагаемым,
определить все важнейшие пункты сих берегов. Остается только
осмотреть небольшую часть, заключенную между Очаковом и
Керчь-Еникальским проливом, что не далее как в сем 1836 г.
будет сделано, и тем довершить опись всего моря, коего
подробности были доселе так мало известны.
Издание таковой описи требует средств, далеко превышающих
те, какими снабжено Гидрографическое черноморское депо,
которое, имея по штату одного гравера, двух его помощников и двух
малоискусных учеников — всего пять человек, не в состоянии
предпринять награвировку 23 карт (из коих каждая величиной
в. большой александрийский лист бумаги), составляющих полный
атлас Черного и Азовского морей. Несоразмерность средств сего
заведения с предстоящими трудами так велика, что начальник
депо полковник Кумани не может с вероятностью определить, во
сколько лет может привести их к окончанию. И хотя в. с-ть
повелением от 6 декабря № 10692 изволили уведомить, что государь
император высочайше повелеть соизволил ежегодно остатки от
сумм, на жалование по Гидрографическому черноморскому депо и
на содержание оного отпускаемых, употреблять на наем вольных
граверов, но в настоящем случае, составляющем изъятие из
обыкновенных работ, сколько незначительность сих остатков от непол-
* Т. е. во время русско-турецкой войны 1828—1829 гг,
27

ного комплекта чинов при депо, простирающихся до тысячи
рублей, столько и невозможность отыскать здесь нужного для награ-
вирования атласа числа граверов завлекла бы издание его на столь
долгое время, что подобная медленность выхода в свет сих
описей, весьма важных сколько по превосходству их сочинения,
столько и по новости предметов, в них заключающихся,
значительно бы ослабила пользу сего предприятия, стоившего
десятилетних постоянных трудов. Во избежание чего не нахожу другого
средства, как, обратясь к в. с-ти, убедительнейше просить, пред-
ставя все вышепрописанные обстоятельства государю императору,
исходатайствовать высочайшего соизволения о гравировании карт
сих вольными средствами в столице и здесь с предоставлением мне
права издержку, на сей предмет нужную, отнести на счет
остаточных сумм, отпускаемых Черноморскому управлению, с
разделением оной на два года, в течение коих предполагаю возможным
окончить гравировку, и со включением в число сей издержки и
тех остатков от сумм Гидрографического черноморского депо,
какие могут накопиться в продолжение издания.
Я уверен, что исправность сих карт, обеспечив плавание по
Черному морю, вознаградит с избытком издержку, на издание их
употребиться имеющую.
О числе и звании карт, долженствующих составить атлас
Черного и Азовского морей, имею честь приложить ведомость с
показанием, сколько и какие из них предполагаю гравировать в
столице и сколько здесь.
Если настоящее мое представление удостоится высочайшего
соизволения, то в таком случае я намереваюсь по окончании описи
остальной части берега командировать в С.-Петербург, где
предполагается гравировка большей и труднейшей части атласа, самого
описателя, флота капитан-лейтенанта Манганари 1, для
наблюдения за исправностью издания, на что имею честь испрашивать
разрешения в. с-ти *.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 402, оп. 1, д. 738, лл. 1—4. Подлинник.
№ 25
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О ХОДЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ В СЕВАСТОПОЛЕ
26 марта 1836 г. Николаев
Ваша светлость!
Капитан-лейтенант Корнилов ' доставил мне письмо ваше от
12 февраля с запиской, составленной в. с-тью относительно заня-
* В рапорте от 17 ноября 1842 г. М. П. Лазарев сообщал А. С. Мен-
шикову, что «карты берегов Черного и Азовского морей описи капитана
1 ранга Манганарн гравированием в С.-Петербурге и, в Николаеве окончены и
поступили в Гидрографическое черноморское депо» (ЦГАВМФ, ф. 402, д. 738,
л, 84),
28

тия англичанами Дарданелл, появления их в Черном море и о
прочем *, в самый тот день, что я отправлялся в Севастополь для
осмотра работ, произведенных на флоте: по сухим докам, на мысу,
назначенном под новое адмиралтейство, и в особенности на
крепостях, которые, как объявил мне полковник Фалькерзам, государю
угодно, чтобы вооружены были в самом скорейшем времени.
Пробыв в Севастополе около двух недель, я возвратился 23-го числа
сего месяца и имею честь довести до сведения в. с-ти, в каком
виде что я нашел там.
На приморских батареях, можно сказать, ничего еще не
сделано. Александровская совершенно разрыта, и полагаю, что при
самых усиленных работах вряд ли успеют поставить на ней хотя
несколько орудий ранее двух месяцев; Константиновская же
(кажется мне) потребует не менее четырех или пяти месяцев, чтобы
поставить только нижний ярус. Лучшие портовые суда наши,
как-то: новые боты и барказы, которые я по приезде моем в
Севастополь приказал немедленно отрядить им, оказались
неудобны по излишнему углублению в воде, и Фалькерзам отозвался,
что они для них не годятся, ибо в тех местах, где они берут
песок, доставка коего составляет теперь главнейшую их заботу, суда
сии не подходят ближе как на 20 и более саж.; дубы же, строенные
в Херсоне, подходят к берегу весьма близко и оказываются на
предмет сей более удобными. Но как солдаты управляются на них
весьма дурно, то я на ка?кдый из них назначил по одному унтер-
офицеру и по два матроса флотских экипажей, а равно поручил
одному из офицеров привести как вооружение на оных, так и
парусность в надлежащий порядок, и вслед же за сим заметно было,
что дубы те стали делать рейсы свои вдвое скорее противу прежнего.
В дополнение к сему по просьбе полковника Фалькерзама я
приказал отряжать ежедневно в ведение его по 100 человек
нижних чинов флотских экипажей, снятых со срытия мыса под
адмиралтейство, впредь до первого апреля, день, с которого вступят
в крепостные работы сухопутные войска, а флотские приступят
к вооружению флота. Приказал также, как скоро прибудет к ним
другой отряд дубов, заказанных в Херсоне же и которых
ожидают в -течение апреля, то равномерно назначить на каждый из
них по одному унтер-офицеру и по два человека матросов. Более
сего пособие по ограниченным средствам нашим мы от порта дать
не в состоянии... **
Работа при доках идет весьма успешно и прочно, резервуар
уподобляется теперь большому озеру и в иных местах имеет
глубины до 16 фут; в нем накопилось уже столько воды, что можно
наполнить доки два раза независимо от воды, которая
беспрестанно втекает в оный из Черной речки и возвышает в резервуаре
* См. «М. П. Лазарев». Документы, т. II. М., Воениздат, 1955,
стр. 153—156.
** Опущена часть письма о состоянии некоторых судов Черноморского
флота,
29

воду ежедневно на 3 дюйма — доказательство, что воды в землю
уходит немного. Арки под водопровод поперек Ушаковой балки
совершенно окончены отличнейшей работой, какую только из камня
произвести можно, а теперь образовывается сверх оных канал.
Низ первого шлюза большей частью камнем обделан, и строитель
обнадеживает, что через три месяца и второй шлюз приведен
будет к окончанию, тогда много уменьшится весьма трудная работа
выкачивания воды, которая продолжается теперь день и ночь.
В нынешнем же лете проведется вода и к пристани для
пользования флота водой сквозь чугунные трубы, которые отливаются на
заводе.
Срытие мыса под новое адмиралтейство, судя по числу
работающих людей, краткости времени, по суровой и непостоянной
зиме и по недостатку для свозки камня и земли судов,
производилось с большим успехом, нежели как бы ожидать было можно; но
когда согласно предположению число рабочих увеличится до
5 тыс. человек и прибудут 12 судов, которые спустятся на воду
в будущем месяце, тогда мыс видимо будет уменьшаться. Я
полагаю, что одна рота минеров была бы при работе сей весьма
полезна, а потому, ежели по соображении и совершенном
удостоверении в свойстве земли, мыс составляющей, минеры понадобятся,
то я приму смелость представить о назначении их в. с-ти
официально... *
План Севастопольского порта по желанию в. с-ти (в скорости
сделанный) при сем честь имею представить. Вообще мы не имеем
здесь верного плана Севастополя, и потому я постараюсь, чтоб в
течение сего лета сделать ему верную и подробную опись. Вам
странно, может быть, покажется, что гг. инженеры при
требовании моем общего плана укреплений для'нанесения оных
правильным образом на отправленный к вам план Севастополя мне в том
отказали, ссылаясь на имеющееся у них воспрещение показывать
вообще планы крепостей кому бы то ни было. Мне кажется, что
они... ** воспрещение сие слишком буквально; вероятно,... ** показы^
вать только детальные планы крепости, ибо коль скоро укрепления
будут окончены, кто же, имеющий трубу, не пересчитает на них
все амбразуры и все орудия? По сим причинам на плане,
посланном к в. с-ти, укрепления нанесены старые, взятые с самой той
литографированной карты, о которой вы упоминали, как ни на что
не годной. Сведения об укреплениях Севастопольского порта (мне
кажется) иметь бы мне необходимо, ежели не по чему другому,
то, по крайней мере, но званию главного командира черноморских
портов. Не знавши, где именно располагается устроить
укрепления, можно ли сделать какое-либо соображение при составлении
* Опущена часть письма, излагающая способы использования
Черноморского флота в случае нападения англичан на Севастополь в связи с запиской
Мешиикова, о которой шла речь в начале письма. Опубл. «М. П. Лазарев»,
Документы, т. II. М., Воениздат, 1955, стр. 158—159.
** Текст поврежден.
'30

2. Общий вид Николаева. 7850 г.
Фоторепродукция с акварели ив альбома, хранящегося в Центральном военно-морском музее в Ленинграде.

Плана для защиты порта:* Например, мне не известно было, что
предположено построить башню на Павловском мысу, и узнал о
гом только ныне и то партикулярно! Сведения сии нужны также и
для правильного нанесения укреплений на имеющемся вновь
составиться плане Севастопольского порта.
Положение Пулковской, или центральной в России,
обсерватории сделалось наконец известным чрез определение астронома
Штруве ', помещенное в № 290 шумахеровых астрономических
газет 2 на стр. 21. Оно находится в северной широте 59°46/10// и в
восточной долготе 1ч* 52/3,2// от Парижа. Для составления планов
портов известие о сем не так было необходимо, но для
генеральных карт Черного и Азовского морей и вообще для черчения карт,
составленных по меркаторской проекции, оно казалось мне
нужным для того, что вообще принято за правило ограничивать
подобные карты для лучшего и правильного вида целыми градусами,
а не частями оного, чего, не знав первого меридиана, сделать бы
было невозможно. Кнорре, получающий сии журналы, полагает,
что долготу, определенную астрономом Штруве, можно принять
безошибочно за верную; естьли же впоследствии и окажется
какая-либо погрешность в 3 или 4 секундах, то для карты она
ничего не будет значить. Нет сомнения, что Пулковская
обсерватория существовать будет, ибо государь ничего еще не начинал
такого, чего бы не окончил, притом же на нее употреблена уже
весьма значительная сумма, а потому и решился... * меридиан ее
за первый и к составлению карт набело приступили... **
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. II,
1836 г., п. 1, лл. 1—6. Автограф.
№ 26
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О НУЖДАХ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
21 августа 1836 г. Николаев
Ваша светлость!
Письмо в. с-ти от 6-го числа сего месяца я имел честь
получить и все сведения, какие только есть в интендантстве, касательно
разновременных заготовлений лесов в дачах военных поселений, не
только последних, комиссионером Якимовским, но и прежних, я
беру с собой в Чугуев (куда отправляюсь сего вечера) и в
состоянии буду дать государю весьма удовлетворительный отчет.
По дозволению в. с-ти подробно объяснить нужды
Черноморского флота государю императору я намерен представить
следующее-
* Текст поврежден.
** Опущен текст письма, не относящийся к теме публикации.
32

1) О дозволении построить вдруг Несколько кораблей по
контракту, ибо в противном случае пополнить штатное положение
судов мы не имеем средств и недостаток сей год от году будет
увеличиваться.
2) На утверждение план нового карантина со всеми
детальными чертежами, проектированный на Херсонесском мысу, при
входе в ту же Карантинную бухту. Устроение необходимо нужное,
ибо теперь карантина, можно сказать, не существует. Планы же
и смета оному окончены в Севастополе 8-го и сюда доставлены
19-го числа сего месяца.
3) О дозволении выписать из Англии нужные машины для
вновь строящихся в Николаевском адмиралтействе мастерских и
чрез то соделать оные соответствующими своей цели, что по
отдаленности заводов крайне необходимо.
4) О дозволении выписать из Англии для образцов четыре
кузнечных меха разной величины изобретения Галлея (Halley),
вошедших там во всеобщее употребление. Рисунок оным получен
только два дня тому назад, но Акройд, бывши недавно в
Портсмутском адмиралтействе, относится об оных с особенной похвалой
и утверждает, что в кузницах все прежнего рода меха уничтожены
и введены сии последние.
5) План нового запасного резервуара, необходимо нужного для
беспрерывного течения воды по водопроводному доковому каналу
как по тому уважению, что во время нередко случающихся в
Крыму продолжительных засух, когда Черная речка, приведенная
к оному каналу, доставляет самое малое количество воды, так и
для действия предназначенных к сооружению в новом
Севастопольском адмиралтействе механических мастерских. Для
приведения в исполнение сего предположения избран вблизи докового
канала глубокий овраг, где с устроением плотины может скопиться
до 1772 миллионов кубических фут воды, сливающейся в большом
количестве с гор от дождей и снегов. Как план сей только что
вчера ко мне доставлен, то и не было никакой возможности
предварительно представить оный на рассмотрение в. с-ти, в чем и
прошу снисходительного уважения. По возвращении же моем из
Чугуева я не замедлю доставить к в. с-ти как копию с плана, так
и смету, выводящую ценность сего устроения в 35 637 руб.
6) О дозволении перевезти на фрегатах в Одессу Виленский
полк, находящийся ныне в Севастополе для срытия мыса под
новое адмиралтейство, ибо в противном случае ему придется перейти
[пешком] до 870 верст в самое суровое и ненастное время, а также
[перевезти] слабосильных людей [и] от прочих полков вместе с
тяжестями всей 13 дивизии, за исключением палаток и некоторых
других вещей, что составит всего до 2800 человек и до 7000 пуд.
тяжестей. О чем относился на сих днях ко мне корпусный командир
генерал-адъютант Муравьев с уведомлением, что он писал об ис-
ходатайствовании сего к военному министру. Я полагаю, что ежели
государю угодно будет на сие согласиться, то перевоз сей в пер-
3—2050 33

вых Числах октября можно будет сделать на трех или четьфех
фрегатах.
7) Об испрошении назначения к новому адмиралтейству в
Севастополь одной военно-рабочей роты для лучшего присмотра за
успехом работ, особенно при предстоящем начатии обделки
вокруг мыса набережной и приготовления места под мортонов
эллинг.
8) О весьма значительном некомплекте экипажей на случай,
что е. в. угодно будет посетить (как слышно) Севастополь в
будущем году и выйти со всем флотом в море. Не пожалует ли
государь нам молодых солдат?
9) О необходимости иметь в Азовском море пароход в 60 сил
и до 6 грузовых плоскодонных баржей для перевоза железа,
якорей, орудий и других тяжестей из Ростова в Керчь, каковых
тяжестей накопилось там по сие время до полумиллиона пудов и
ежегодно прибавляется, а транспорты все употреблены у абхазских
берегов.
и 10) О приведении в должное устройство Луганского
завода, который по сие время для Черноморского флота был
совершенно бесполезен как по дурному устройству своему, так и крайне
ограниченному числу мастеров и работников... *
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. II,
1836 г., п. 7, лл. 1—3. Автограф.
№ 27
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА ОБЕР-ИНТЕНДАНТУ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА КОНТР-АДМИРАЛУ И. П. ДМИТРИЕВУ
О ПЕРЕДАЧЕ В ВЕДЕНИЕ СЕВАСТОПОЛЬСКОГО МОРСКОГО
ГОСПИТАЛЯ ХЕРСОНЕССКОГО СОЛЕНОГО ОЗЕРА
27 ноября 1836 г.
Верстах в 10-ти от Севастополя, между сим городом и мысом
Херсонесом, есть соленое озеро, с которого, впрочем, уже многие
годы не добывается соли. Молва о целительных свойствах
содержащегося в нем ила, распространяемая окрестными жителями,
привлекала к нему многих страждущих, а полученное ими
облегчение после нескольких ванн, в этом иле взятых, некоторым
образом утвердило славу врачебной его силы.
Это обстоятельство обратило на себя внимание местного в
Севастополе морского начальства, и по распоряжению оного были
устроены при озере том палатки, а также назначен особый медик
и несколько человек больных из Севастопольской морской
госпитали для пользования означенным илом и наблюдения целитель-
* Опущен конец письма, содержащий сведения о перемещении по службе
отдельных лиц.
34

ных его свойств. Следствия такового опыта показали
необыкновенную пользу ила от многих важных из хронического класса
болезней, и в особенности от ревматизма, несмотря на все недостатки
временных там помещений.
Столь драгоценное открытие для облегчения страждущего
человечества я имел счастье доводить всеподданнейше до
высочайшего сведения е. и. в. и испрашивать повеления на
предоставление помянутого озера непосредственному ведению
Севастопольского порта с дозволением соорудить там на счет сумм
черноморского ведомства некоторые необходимые строения собственно для
пользования больных, в этом ведомстве служащих.
Государь император, высочайше одобрив сие предположение,
повелеть соизволил привести оное в исполнение, если со стороны
министерства финансов не встретится к тому препятствий.
На вопрос об этом, сделанный г. начальником Главного
морского штаба е. и. в., г. министр финансов ответствовал, что
означенное соленое озеро может свободно быть передано в ведение
Главного Черноморского управления с тем, чтобы относительно
добывания из него соли остался ныне существующий надзор, то есть,
чтобы в случае садки на том озере соли никто без особого
дозволения правительства не мог пользоваться оною, и что он, г.
генерал от инфантерии гр. Канкрин, предписал уже Крымскому
соляному правлению и Таврической казенной экспедиции
распорядиться передачей в непосредственное ведение Севастопольского
порта того озера с оставлением добыванию там соли
существующего ныне надзора.
Получив ныне об этом уведомление от е. с-ти кн. Александра
Сергеевича *, я об означенной высочайшей воле сообщаю в. пр-ву
для надлежащего с вашей стороны сведения, причем
присовокупляю, что о принятии упомянутого соленого озера в ведение
Севастопольского порта вместе с сим предписано от меня
командующему оным контр-адмиралу Стожевскому, а составление планов
заведениям, предполагаемым к постройке около того озера для
помещения больных, поручено мною лично архитектору
прапорщику Рулеву, который и приступил уже к исполнению сего **.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4381, лл. 28—29. Копия.
* А. С. Меншикова.
** Впоследствии отношением от 31 октября 1837 г. М. П. Лазарев
обратился к министру внутренних дел Д. Н. Блудову с предложением открыть
у Херсонесского озера грязелечебницу; по решению Комитета министров от
19 июля — 23 августа 1838 г. предложено было продолжить «изучение»
лечебных качеств грязей Херсонесского озера, но лечебницы не открывать
(ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4381, лл, 76—77).
3*
35

№ 28
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА КОМАНДИРУ СЕВАСТОПОЛЬСКОГО
ПОРТА КОНТР-АДМИРАЛУ И. И. СТОЖЕВСКОМУ
О БЛАГОУСТРОЙСТВЕ СЕВАСТОПОЛЬСКОГО БУЛЬВАРА
22 января 1837 г.
Вследствие рапорта ко мне в. пр-ва № 2941 и предложений при
нем я прошу вас рассмотреть совместно с инженером Уптоном
изложенные в тех бумагах предположения плантера * Крузе, имея
притом в виду, что весьма бы не худо было насадить вдоль
докового канала до Корабельной бухты деревья и покрыть некоторые
места дерном или посеять траву, к чему предстоит еще и то
удобство, что деревья те в сухое время лета легко могли бы быть
поливаемы водой из канала; а также не представится ли
возможности приводить Севастопольский бульвар в лучший вид и заводить
школу *'* без помощи плантера Крузе, на рассказы коего нельзя
положиться, и о мнении вашем по сему предмету мне донести.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4406, л. 6. Отпуск.
№ 29
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОТЕЧЕСТВЕННОГО
УГЛЯ ДЛЯ НУЖД ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
22 февраля 1837 г.
В настоящее время черноморское ведомство снабжается
каменным углем, получаемым в Одессе на коммерческих судах из
Англии, через что как самый успех в кузнечных работах по нашим
адмиралтействам, так равно и движение черноморских пароходов
находятся, так сказать, в некоторой зависимости от Англии.
Обращая постоянное внимание на то, что открытие и
разработка каменного угля Екатеринославской губернии в Бахмутском
уезде 1 уничтожит наконец эту неприятную крайность и вместе с
тем возродит в этом крае новую, весьма полезную отрасль
промышленности, могущую впоследствии упрочить и самое
благосостояние того края, я в сем убеждении предположил произвести
испытание каменного угля, в разных местах Бахмутского уезда
добываемого, сравнить его в доброте с лучшим английским и
изыскать средства к выгоднейшей доставке оного в порты
Николаевский и Севастопольский.
Капитан-лейтенант Матюшкин2, посланный мною в прошлом
году для осмотра разных заводов, доставляющих черноморскому
* Садовода (англ.).
** Речь идет о школе садоводов.
36

ведомству металлические дельные вещи, получил от меня
приказание осмотреть в особенности Луганский завод и угольные копи,
в Бахмутском уезде находящиеся, а также привезть образцы
каменного угля, из разных там разработок добываемого.
По исполнении капитан-лейтенантом Матюшкиным такового
поручения в ноябре месяце прошлого года производимы были в
присутствии моем в Николаевском адмиралтействе сравнительные
испытания сварки железа каменным углем английским и
доставленным из разработок, находящихся в Бахмутском уезде. Опыт
этот показал, как из прилагаемого описания произведенной пробы
в. с-ть усмотреть изволите, что каменный уголь некоторых фле-
цов * Бахмутского уезда, взятый в одинаковом количестве с
английским, ньюкастльским, сваривает железо скорее и даже лучше,
нежели английский.
Дабы достигнуть более положительных результатов в
сравнительных испытаниях качеств бахмутского угля как мелкого для
кузнечных работ, так и крупного при употреблении на
пароходах, я поручил лейтенанту Швенднеру, посланному, как известно
в. с-ти из рапорта моего (по Кораблестроительной экспедиции)
от 20 января № 154, в Екатеринославскую губернию для осмотра
вновь открытых копей каменного угля по реке Донцу, доставить
в Николаев по 1000 пуд. каменного угля тех же пород, которые
признаются лучшими. Равно на него же, г. Швенднера, возложено
мною собрание сведений, какими бы средствами удобнее и
выгоднее для казны будет производить доставку угля с мест
разработок особо для Севастопольского и особо для Николаевского порта.
О сих распоряжениях моих я долгом счел довести до сведения
в. с-ти.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4577, лл. 19, 21. Копия.
№ 30
ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА М. П. ЛАЗАРЕВА НИКОЛАЮ I
О НЕОБХОДИМОСТИ ПОСТРОЙКИ АДМИРАЛТЕЙСТВА
В ИЗМАИЛЕ
15 сентября 1837 г.
Состоящее в крепости Измаильского порта адмиралтейство,
заключающееся в немногих магазинах и мастерских, построенных из
камыша, бочечных клепок и всякого хлама и окруженных плетнег
вым фута в 3 вышиной забором, находится в столь ветхом и
безобразном виде, что не только не соответствует своему
назначению, но не стоит никакой поддержки, как равно и устроенные,
* Залежей (англ.).
37

сверх того, несколько камышовых сараев вне крепости по
восточную сторону первого бастиона, где хранятся запасный такелаж и
прочие принадлежности флотилии, ибо и сии строения, будучи
так же непрочны и безобразны, как самое Измаильское
адмиралтейство, не представляют никакой пользы в дальнейшем их
существовании, тем более что они поставлены на таком низменном
месте, которое во время ежегодных разливов Дуная покрывается
водой.
Представляя о сем всеподданнейше на благоусмотрение в. и. в.
и о необходимости устроения нового в Измаиле адмиралтейства, я
осмеливаюсь поднести у сего на высочайшее утверждение и
составленные планы означенному вновь предполагаемому в Измаиле
адмиралтейству *.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
На полях помета рукой М. П. Лазарева: «Государь приказал снестись с
инженерным в Измаиле ведомством и спросить, удобно ли бы было
адмиралтейство пристроить к самой куртине, дабы через то соблюсти экономию в
построении только трех стен вместо четырех. Вице-адмирал Лазарев. 24 сентября».
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4392, л. 6. Подлинник.
№ 31
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О РЕКОНСТРУКЦИИ НИКОЛАЕВСКОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА
И НЕОБХОДИМОСТИ ПЕРЕЕЗДА ШТАБА ЧЕРНОМОРСКОГО
ФЛОТА ИЗ НИКОЛАЕВА В СЕВАСТОПОЛЬ
2 февраля 1838 г. Николаев
... ** Ваня твой ***, описывая Николаевское адмиралтейство и
мастерские, хвалит их потому, что он не бывал в Англии и ничего
лучшего не видел, но ты можешь себе вообразить, что они далеко
от того, как бы еще желалось видеть. Вещи обрабатываются
хорошо и так (можно сказать), как лучше сделать нельзя, но
недостатки в самих зданиях и устройстве самого адмиралтейства, на
что требуется много денег, неоспоримы. Теперь утвержден
государем проект улучшениям Николаевского адмиралтейства, сле-
* О необходимости постройки адмиралтейства в Измаиле М. П. Лазарев
писал А. С. Меншикову и в 1836 г. Он предлагал устроить его внутри
крепости в целях предохранения адмиралтейских строений «как от вредного
влияния разливов Дуная, поднимающих почти все окрестности Измаильского
укрепления, так равно и всякого злонамеренного покушения на оное, особенно в
военное время, и, наконец, от покушения на тайный вынос из адмиралтейства
чего-либо, казне принадлежащего, каковых преимуществ адмиралтейство, вне
крепости устроенное, как полагалось, на берегу озера Броско, иметь не может»
(ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4392, лл. 1—4).
** Начало письма содержит сведения частного характера,
*** Сын А, А, Шестакова—И. А. Шестаков.
38

довательно, начнем действовать решительнее, лишь бы давали
деньги и деньги. Проект этот составлен был мной давно вчерне,
и понемногу дела шли вперед, но все-таки я опять должен
сказать тебе, что не так успешно, как хотелось, хотя адмиралтейство
здесь совершенно переобразилось. Быть без дела скучно, а потому
невольным образом что-нибудь да делается. Николаевская верфь
(как полагаешь ты) никогда упасть не должна, хоть бы новое
адмиралтейство в Севастополе и доведено было до окончательного
устройства, потому что строение новых судов в Николаеве всегда
продолжаться должно, и Николаев тогда может быть к
Севастополю, как, например, Архангельск к С.-Петербургу или что-нибудь
похожее на это.
Кораблестроение здесь порядочно наведено теперь на путь
истинный, чтобы продолжалось так на долгое время, а потому
ежели и перееду я в Севастополь, то заботы большой не будет,
впрочем, можно же и навещать раз 5—6 в год. Но перемещения
этого не скоро еще ожидать можно, потому что у меня хвост
теперь порядочно длинен: нужно перевести с собою штаб,
интендантство, цивильную строительную часть и прочее, и прочее, и
прочее, а для этого нужны помещения, которых покамест в
Севастополе решительно нет и, вероятно, за недостатком сумм долго не
будет; но, по крайней мере, мысль моя, что главному командиру
жить в Севастополе (где вся сила наша морская находится)
приличнее, нежели здесь, утвердилась и в мнении государя.
Прощай, будь здоров и не забывай нас. Катенька тебе и
Прасковье Антиповне усердно кланяется.
Преданный М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 43, лл. 89^
90. Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 9—10, стр. 112—113.
№ 32
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О ПЛАНАХ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ В СЕВАСТОПОЛЕ
И НИКОЛАЕВЕ
26 февраля 1838 г. Николаев
...* Графскую пристань необходимо нужно увеличить, как
равно и построить другой домик. И мне кажется, что
предполагаемая при оной крытая колоннада сделает чрезвычайно хороший
вид с рейда, а с тем вместе прикроет голую и неправильную
площадь, на которой разбросаны безобразные строения по про-
* Здесь и далее в этом документе опущен текст, не относящийся к теме
публикации.
39

изволу. Сумма, из которой можно сделать это улучшение, ассйГ*
нована была с давнего времени на устроение пристаней вдоль
по Южной бухте противу кораблей, но как в составленном плане
инженером Уптоном назначена линия будущей набережной вдоль
всей Южной бухты, то таковые пристани не будут уже нужны.
Начать же оную прежде окончания набережной вокруг нового
адмиралтейства теперь нет никакой возможности.
План воротам в Николаевское адмиралтейство государь видел
вместе с генеральным планом самого адмиралтейства и изволил
отозваться, что «хорошо, но только для симметрии надобно
сделать другие». Сумма, собранная для них, давно уже как лежит без
всякой пользы и относится до таких предметов, которые более не
нужны.
Детальные чертежи и смету Петропавловской церкви я
принял смелость представить в. с-ти как потому, что, мне казалось, вы
принимаете в устроении и украшении Севастополя некоторое
участие, так и потому, что через содействие в. с-ти в представлении
сих чертежей государю императору дело это получит верный
и скорый ход; обращаться же мне с этим к министру внутренних
дел будет без всякой пользы, и нельзя надеяться получить ответ
ранее полугода, подобно тому как и на представленные от меня по
высочайшему повелению планы устроений на Херсонесских грязях
в октябре месяце по сие время не имею еще никакого ответа.
Сумма на построение этой церкви по смете несколько
увеличилась, но это произошло от весьма дурного материала, из которого
прежняя церковь была построена. Теперь в Севастополе одна
только небольшая церковь, под названием собора, которой при
многочисленности служащих и жителей города крайне
недостаточно.
В севастопольских провиантских магазинах сделаны
необходимые изменения, потому что прежних было недостаточно для
помещения провианта и морской провизии с имеющимся запасом.
Ускорение утверждения сего весьма нужно, ибо первые 50 сажен
перемычки для набережной уже сделаны, и коль скоро воду из
оной выкачают, то надобно воспользоваться этим случаем, чтобы
вырыть канавы для фундамента, который будет ниже горизонта
воды.
Внутри Николаевского адмиралтейства я начал с магазина для
Железа, который по причине ветхости старого (разрешенного уже
сломать) более всего теперь нужен. Новый магазин будет
довольно обширен, так что в нем можно будет хранить, кроме
сортового железа, водяные систерны, кницы, канатные цепи и всякого
рода новые и старые железные вещи. Сумму же на оный можно
отделить из остатков от 1836 г., о чем я и доношу в. с-ти особо.
После железного магазина я располагаю приступить к литейному
заводу, который необходимо перевести внутрь адмиралтейства
для лучшего за ним присмотра и который на генеральном плане
означен под № 30. План оному составляется, и место, под него
40

предназначенное, начали уже выравнивать, так как оно все в
буграх и рытвинах...
Новый план города Севастополя со всеми изменениями,
которые государь указать изволил в присутствии своем в Севастополе,
перечерчивается теперь набело, и в будущем месяце я буду иметь
честь представить оный в. с-ти с испрошением и разрешения ча
откуп и уничтожение некоторых домов и безобразных хижин на
хребте и на построение на высоте оного дома главного командира,
согласно изъявленному на то согласию государя императора.
С истинным уверением и всегдашней преданностью имею честь
быть в. с-ти покорнейший слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. IV,
1838 г., п. 2, лл. 2—4. Автограф.
№ 33
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА И. П. ДМИТРИЕВУ
О СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТАХ В НИКОЛАЕВСКОМ
АДМИРАЛТЕЙСТВЕ
5 марта 1838 г.
В разрешение представленного мне при докладной записке
в. пр-ва от 2-го минувшего февраля № 826 журнала общего
присутствия интендантства относительно сооружения здесь некоторых
цивильных построек имею ответствовать:
a) что построение двух адмиралтейских ворот с четырьмя
флигелями и вне адмиралтейства магазина для хранения железа и
других металлических вещей предположено произвести с подряду, что
и известно уже вам из предложения моего № 7887;
b) построение конопатной мастерской продолжать казенными
средствами, для окончания коей довольно имеющегося в
адмиралтействе штучного камня, оставшегося от работ прошлого года*;
c) сооружение стены вокруг адмиралтейства начать с ранней
весной, для чего преимущественней употребить весь выломанный
в Коренихе камень; для этой работы можно нанять и вольных
каменщиков, но не больше, как сколько нужно их будет сверх
казенных;
d) работы по устроению набережной в адмиралтействе продол*
жать по примеру прошлого года своими средствами и, наконец,
e) устроение колодезя при новых здесь казармах отдать на
подряд, для чего и сделать ныне же законные вызовы желающих.
Главный командир Черноморского флота и
портов генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4198, л. 149. Копия.
* Строительство конопатной мастерской окончено в августе 1839 г,
(ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4198, л. 185).
41

№ 34
РАПОРТ M. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О НЕОБХОДИМОСТИ ПОСТРОЙКИ В УСТЬЕ РЕКИ ЦЕМЕС
ВОЕННОГО ПОРТА И АДМИРАЛТЕЙСТВА
19 сентября 1838 г.
По личном и подробном обозрении мною Суджукской бухты
и местности, занятой при устье реки Цемес, я во исполнение
известной в. с-ти высочайшей государя императора воли сообщил
командующему там отрядом сухопутных войск генерал-лейтенанту
Раевскому 1 мнение мое как относительно положения Суджукской
бухты, так [и] предполагаемого устроения там военной пристани
и прочего. Мнение сие заключается в следующем:
1) Суджукская бухта по естественному положению есть
действительно самое лучшее место из всех рейдов по протяжению всего
северо-восточного берега Черного моря (не исключая и
Геленджика) и представляет весьма важные выгоды не только для
учреждения там пристани для коммерческих судов и береговой нашей
эскадры, разумея в составе оной вооруженные лодки азовских
казаков, пароходы и предназначенные к покупке транспорты
собственно для тамошних сухопутных отрядов, но даже для убежища
[от] морских ветров всех военных судов, какие находятся и будут
обращаться в плавании у тех берегов, а также для произведения
некоторых неважных на них исправлений и снабжения их
провизией и прочими необходимыми потребностями.
Для чего по совещанию с генералом Раевским я приказал
нужным: а) устроить на избранном месте, означенном в плане
диспозиции литерой А, адмиралтейство в малом виде, где бы могли быть
магазины для провизии, такелажа и некоторых экипажеских
материалов; сараи для исправления гребных судов, хранения угля
и лесов; кузница, казармы для мастеровых со службами и дом для
смотрителя адмиралтейства с канцелярией; Ь) пристань под
литерой Б; и с) для двух фрегатов и четырех транспортов и других
мелких судов иметь мертвые якоря с бриделями, на которых бы
таковые суда во время сильных здесь с берега бор могли покойнее
держаться, не употребляя собственных для сего якорей и канатов.
Потребное число мертвых якорей с бриделями, по выгодности
выписываемых ныне из Англии для флота цепных канатов
испытанной прочности, полезно бы выписать также из Англии, отколь
доставка помянутых якорей с принадлежностями в настоящее
время по случаю предположенной покупки в Англии транспортных
судов для плавания у черкесских и абхазских берегов ничего бы
не стоила, ибо вещи сии могут быть перевезены на этих судах.
2) Сооружение при Суджукской бухте адмиралтейства по
неимению на месте годного к строению камня и других
строительных материалов необходимо произвесть из керченского камня, где
он добывается в значительном количестве и с выгодой, и оттуда
42

&
3. Библиотека в Севастополе. 1850 г.
Фоторепродукция с акьарсли и* альбома, хранящегося в Центральном военно-морском музее в Ленинграде.

может быть- доставлена как известь, так и кирпич (если не
представится возможным выжигать их на месте), ибо адмиралтейские
здания для прочности и предохранения их от пожара, могущего
истребить все наши там запасы, необходимо иметь более из
несгораемых материалов, по сим же причинам полезно было бы покрыть
адмиралтейские строения железом, подобно тому как кроются
и другие казенные здания, а пристань может быть деревянная.
3) Постройки сии, равно и выписку мертвых якорей с бриде
лями, необходимо произвесть на счет военных Отдельного
кавказского корпуса капиталов по невозможности уделить на этот
предмет нисколько суммы от черноморского ведомства*.
4) По возведении означенных построек потребное число
мастеровых с инструментами для мастерских, смотритель и
содержатели с приличным числом нижних чинов могут быть отделены от
черноморского ведомства, как равно провизия, леса и материалы
для снабжения и исправления судов, комплектуемых флотскими
командами, кроме нужного для действия там пароходов каменного
угля, который они должны по-прежнему получать из
заготовлений по распоряжению кавказского начальства.
Донося о сем в. с-ти в дополнение рапорта моего от 13-го сего
месяца № 986, имею честь представить при сем копии как с
диспозиции сделанной при реке Цемес высадки, так и генерального плана
предполагаемого при Суджукской бухте адмиралтейства с
пристанью, каковой план сообщен уже от меня и генерал-лейтенанту
Раевскому **.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 84, д. 2461, лл. 24—25.
Подлинник.
№ 35
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О МЕРОПРИЯТИЯХ,
СВЯЗАННЫХ С ПОСТРОЙКОЙ ВОЕННОГО ПОРТА
И АДМИРАЛТЕЙСТВА В УСТЬЕ РЕКИ ЦЕМЕС
4 февраля 1839 г.
По содержанию предписания в. с-ти от 23-го минувшего генваря
№ 2175 и приложенной при том копии с отношения к вам г.
военного министра по предмету устройства, согласно высочайшей
государя императора воле, при вновь возводимом в Суджукской бухте
укреплении Новороссийск адмиралтейства и пристани по
непосредственному распоряжению морского управления и
собственными способами Черноморского флота честь имею донести в. с-ти:
* Предложение М. П. Лазарева о заказе в Англии мертвых якорей с
бриделями было утверждено Николаем I (ЦГАВМФ, ф. 84, д. 2461, л. 28).
** См. об этом также «М. П. Лазарев». Документы, т. II. М., Воениздат,
1955, стр. 480-Г-484.
44

1) что о скорейшем составлении детальных чертежей и сметы
проектированного уже к сооружению в Новороссийске
адмиралтейства с пристанью я сделал надлежащее распоряжение и по
изготовлении не замедлю представить сведения сии в. с-ти;
2) что в продолжение пребывания моего в Цемесе я лично
обозревал, сколько было можно, местность этого пункта, но не
встречал там никаких способных в дело строительных материалов
и потому в представлении к в. с-ти от 19 сентября 1838 г. № 988
изъяснил, между прочим, предположение мое, чтобы потребные
для возведения при укреплении Новороссийск адмиралтейства
камень, кирпич и известь приобрести в Керчи, где материалы эти
с выгодой могут быть заготовлены. Впрочем, если назначенный
в укрепление Новороссийск инженерный штаб-офицер откроет
глину, годную для делания кирпичей, и известковый камень
вблизи укрепления, где могло бы быть производимо и самое
выжигание как кирпича, так и извести, не употребляя при этом
случае и при добывании для того дров сильного от черкес прикрытия,
то не только не понадобилось бы известь и кирпич доставлять
туда из Керчи, но кирпич мог бы с пользою заменить в стенах
выше цоколя и керченский камень. Лес же, как равно гвозди,
железо для кровли и прочие материалы к строению адмиралтейства
и пристани я полагал бы приобресть в Херсоне или где окажется
более выгодным;
3) что для доставки в Новороссийск лесов может быть
отделен один из транспортов Черноморского флота, а для перевозки
материалов из Керчи и других портов необходимо будет
зафрахтовать особые суда, ибо хотя полезно было бы обратить к этой
операции несколько транспортов из заказанных в Англии для
Кавказского корпуса взамен отделяемых для надобности оного судов
Черноморского флота, но по причинам, изложенным в
представлении моем к в. с-ти сего числа № 9722, ожидаемые из Англии суда
едва ли в течение весны и даже в начале лета могут быть
употреблены в это дело;
4) что ежели флот в промежутке амбаркаций оставлять в Суд-
жукской бухте для производства работ по устроению
предположенного в Новороссийске адмиралтейства, то расход морской
провизии будет столь значителен, что не только заготовленная на
сей год на 4 месяца провизия вся употреблена будет, но даже
и запас ее, содержимый на случай какого-либо экстренного
назначения флота в кампанию, может истощиться без особенной от того
пользы, ибо, по неимению нужных для цивильных построек
мастеровых на флоте, с оного могут быть отделены одни лишь
чернорабочие. А как для валовых работ по возведению адмиралтейства
много людей не понадобится и те нужны будут тогда только, когда
заготовятся и доставятся на место построения материалы, то для
первоначальной работы к вырытию под фундамент земли доста-
* См. документ № 34.
45

точно оставить один фрегат, команда коего по окончании сего дела
может приступить к битью свай для пристани под руководством
инженерного офицера, коль скоро бревна и другие леса для
устроения той пристани доставлены будут;
5) что денежных способов устроения адмиралтейства и
пристани Черноморское управление решительно не имеет, но .могут
быть изготовлены в Николаеве хозяйственным образом нужные для
первоначальных работ копры для битья свай, тачки, носилки,
лопаты и другие необходимые для земляных работ инструменты;
6) что Суджукская бухта, невзирая на то, что есть лучшее
пристанище для судов по всему восточному берегу Черного моря,
не может, однако же, почитаться совершенно безопасной для
флота, особенно в осеннее время, когда свирепствующие в оной
боры, дующие с большей еще силой, нежели в Геленджике,
нередко принуждают суда спущать стеньги и реи и даже срывают
самые суда с якорей; между тем как по высадке войск для
занятия мест на черкесских берегах возвращение эскадры в
Севастополь имеет ту выгоду, что оная по прибытии (ежели находится
в благополучном состоянии) вводится в гавань, морская провизия
прекращается и нижние чины употребляются в работе по порту
и отделяются к срытию мыса под новое адмиралтейство или
к устроению мортон[ов]а эллинга и набережной. Сие тем более
теперь нужно, что вместо требующихся вообще к работам нового
в Севастополе адмиралтейства 5000 рабочих, по отзыву генерал-
лейтенанта Лидерса, более 2150 человек из 13 дивизии он
высылать не может, да и из этого числа предполагается отделить еще
к строению севастопольских укреплений;
7) что насчет перевозки в Новороссийское укрепление вновь
формируемого для оного батальона и военно-рабочей роты я, по
сношению с генерал-лейтенантом Раевским, не замедлю сделать
надлежащее распоряжение об исполнении высочайшей по сему
предмету воли государя императора;
и 8) что касается до срока, в какой полагал бы я возможным
совершить сооружение адмиралтейства в Новороссийске, то до
открытия удобнейших и выгоднейших средств заготовления
материалов для упомянутой постройки ничего еще положительного по
сему предмету определить невозможно.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
На полях помета А. С. Меншикова: «Государь император изволил
распоряжение сие утвердить, потребную же сумму на возведение Цемесского
адмиралтейства изволит назначить, когда получится от ададирала Лазарева
ожидаемое на сей предмет исчисление.
22 февраля 1839 г.
Кн. Меншиков»
ЦГАВМФ, ф. 84, д. 2461, лл. 38—39. Подлинник.
46

№ 36
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКО'ВУ
О НЕЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ РЕМОНТА ЭЛЛИНГОВ В СПАССКОМ
АДМИРАЛТЕЙСТВЕ И НЕОБХОДИМОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА
СКЛАДСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ В СЕВАСТОПОЛЕ
29 июля 1839 г. Николаев
... * Резолюцию государя относительно эллингов в Спасском
адмиралтействе я принял с должной покорностью, но позвольте
просить в. с-ть при случае объяснить это дело и доложить е. в.,
что содержание в исправности там эллингов потребует ежегодно
значительной суммы без всякой пользы, ежели кораблей там
строить не будут. Да и не для чего строить, когда в Главном
адмиралтействе при обыкновенных средствах эллингов достаточно.
Я совершенно согласен, что эллинги должны быть во всякое время
исправны, но это может быть тогда только, когда они сделаны
надлежащим образом на каменных основаниях, подобно вновь
устроенному в С.-Петербургском новом адмиралтействе. Таковое
устройство, конечно, стоит дорого, зато оно прочно и почти не
требует исправлений; но при ограниченных суммах и усиленном
кораблестроении нет других средств, как делать их просто на сваях
подобно тому, как и во всех портах наших они устроены,
исправляя их всякий раз пред тем, как корабль закладывать должно.
Я позволяю себе думать, что не назвали бы меня сберегателем
казенного интереса и вряд ли бы не подвергся я негодованию
высшего начальства, если бы я решился сам собой поддерживать
эллинги в Спасском адмиралтействе в продолжение 10 лет и
употребил бы многие тысячи бревен для свай без всякой нужды,
которые беспрестанно гниют и которые переменять должно каждые
два или три года.
Позвольте просить в. с-ть разрешить представление мое с
будущей почтой о построении в Севастополе провиантских
магазинов, потребность в коих доходит теперь до самой крайности,
особенно когда запас провианта и морской провизии уже заготовлен.
Принужден нанимать магазины по весьма высокой цене, и, кроме
того, очень много провианта находится в бунтах на открытом
воздухе и портится.
Позвольте также просить приказать поскорее окончить
суждение в Кронштадтском общем собрании насчет некоторых
возражений канатного здесь мастера в выделке такелажных вещей. Час
времени достаточен бы был для окончательного по сему
заключения, и тогда через пять недель, по получении оного здесь, штаты
по вооружению и запасу могли бы быть отпечатаны, теперь же
все по этой части остановилось.
* Начало письма — см. документ № 141.
47

С истинным уважением и совершенной преданностью имею
честь быть в. с-ти покорнейший слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. IV,
1839 г., п. 9, лл. 1—2. Автограф. Черновик опубл.
«Русский архив», 1881, кн. 3, стр. 377—379.
№ 37
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТАХ В СЕВАСТОПОЛЕ
28 декабря 1839 г. Николаев
... * Очень жаль слышать, что в суммах в. с-ть предвидит
недостаток к покрытию расходов в наступающем 1840 г., но я
умоляю в. с-ть не допустить нас к остановкам в работах по новому
адмиралтейству и сухим докам в Севастополе, к продолжению
коих как по заготовлению материалов, так и найму рабочих
мастеровых сделаны уже распоряжения. Нельзя не обратить также
внимание и на новый план города Севастополя, государем
утвержденный, который никогда не приведется в исполнение, ежели не
ассигнуется сумма на откупление домов, предполагаемых к сломке
для образования новых улиц. Я писал об этом давно уже к
министру внутренних дел, но не имею никакого ответа. Если бы в. с-ти
угодно было испросить разрешения построить в Севастополе
первоначально здание для штурманской роты и учебного морского
экипажа по сделанному мною пред сим представлению, то это
было бы началом к приведению утвержденного плана в
исполнение, и тогда многие бы из жителей решились на построение домов
по новому плану города; иначе они, оставаясь в сомнении и
неизвестности, не решаются на употребление капиталов своих,
опасаясь, что новые предположения никогда, может быть, не
состоятся. Ежели в. с-ти угодно будет одобрить предложение мое
о переводе штурманской роты и учебного экипажа в Севастополь,
куда со временем, вероятно, переведется и все Черноморское
управление, то я бы занялся составлением планов тех зданий и
оценкой тех частных домов, которые для возведения их скупить
будет должно.
Памятник Казарскому х с чугунной вокруг решеткой совершенно
окончен. Третий, т. е. последний, этаж офицерской библиотеки
подводится под крышу, и нельзя не сказать, что каменная работа
в этом здании превосходна! Три статуи на фронтоне,
изображающие в средине Минерву, а по сторонам Астрономию и Историю,
заказаны из мрамора в Генуе, как равно и барельефы над окнами
и два сфинкса по сторонам лестницы при входе в библиотеку,
* Начало письма опущено как не представляющее интереса для темы
публикации.
4§

и ожидаются в будущем лете. Статуи и барельефы будут работы
обыкновенной, но сфинксы, как вблизи зрителя, будут самой
чистой отделки, и цена за все без доставки выпрошена 8000 руб.,
что, кажется, недорого, имея в виду, что вещи эти заказаны
лучшему скульптору. Трехэтажная казарма покрывается железом.
Шоссе и тротуары по главной улице продолжаются с успехом, и
все, так сказать, в Севастополе оживляется; но, не менее сего,
продолжение покровительства в. с-ти этому забытому и жалкому
порту необходимо! Он благодаря содействию вашему ожил, но
многое еще нужно к довершению будущего его благосостояния,
а потому позвольте заключить письмо это покорнейшею просьбой
к в. с-ти не оставлять его высоким покровительством вашим и на
будущее время, без которого все старания наши останутся
ничтожны.
С истинным уважением и совершенной преданностью имею
честь быть в. с-ти покорнейший слуга
М. Лазарев
P. S. Построение Петропавловской церкви, я надеюсь, что в
будущем году пойдет гораздо успешнее, ибо фундамент и цоколь
окончены, а устроение первого стоило немало трудов, ибо, встретив
довольно широкий и глубокий слой глины, принуждены были
очищать оный и забучивать камнем.
Хребет «Беззакония» от бывших на оном гнусных хижин
очищен, выровнен, обделан террасами, и надеюсь, что с посаженными
на нем в нынешнюю осень тремя тысячами деревьев, состоящих
более из акаций и тополей, он к будущему лету позеленеет и тем
изгладит навсегда данное ему имя Ф. Т. Быченским!
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. IV,
1839 г., п. 14, лл. 3—4. Автограф.
№ 38
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА ХОЗЯЙСТВЕННОМУ КОМИТЕТУ
ЮЖНОГО ОКРУГА МОРСКОЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ЧАСТИ
О СОСТАВЛЕНИИ СМЕТЫ ДЛЯ ПОСТРОЙКИ ЛИТЕЙНОГО
ЗАВОДА В г. НИКОЛАЕВЕ
15 марта 1840 г.
Представленный ко мне при докладной записке
Хозяйственного комитета Южного округа морской строительной части от
24 сентября прошлого 1839 г. № 2092 проектированный
архитектором Опацким чертеж предполагаемого при здешнем
адмиралтействе построения вновь литейного завода * я поручал
архитектору Акройду рассмотреть и, сообразив с теми сведениями,
которые собрал он в Англии насчет расположения там подобных
заведений, о заключении его мне донести.
* В июне 1834 г. М. П. Лазарев предлагал перевезти а Николаев
Херсонский литейный завод — см. документ № 6.
4—3050
49

Вследствие чего архитектор Акройд хотя и представил было
требуемые сведения по упомянутому предмету, но как механик
Овен, которому поручено наблюдение за работами на литейном
заводе и которому это дело совершенно известно, признал
необходимым сделать некоторые изменения, то г. Акройду вновь было
представлено сообразиться и с мнением г. Овена.
Получив ныне препровождаемый при сем в подлиннике с
переводом на русский язык рапорт архитектора Акройда от 13-го сего
марта № 1010 и составленный им чертеж предполагаемого
к устроению здесь литейного завода, я поручаю Хозяйственному
комитету распорядиться о составлении сметы для такового
устроения по последнему утвержденному мной чертежу и представить
потом оную ко мне вместе с означенным чертежом.
При сем также препровождаются прежний рапорт Акройда
№ 1002 со следующими к оному приложениями, в числе которых
находятся проектные чертежи г. архитектора Опацкого.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4917, лл. 10—11. Отпуск.
№ 39
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА М. С. ВОРОНЦОВУ
ОЬ УСТРОЙСТВЕ ПРИ ВХОДЕ В ОДЕССКИЙ ПОРТ
СИГНАЛЬНОЙ МАЧТЫ
10 апреля 1840 г.
Граф Михаил Семенович!
По надлежащем соображении письма голландского консула
в Одессе Тетьбу де Мариньи, при отношении в. с-ва от 23
февраля за № 3317 ко мне препровожденного, честь имею уведомить
с возвращением помянутого письма, что необходимость в огне
независимо от маяка на мысе Фонтан для безопасного входа
в Одессу, подобно тому как такие огни под названием портовых
установлены во всех благоустроенных европейских портах,
доказана г. Тетьбу де Мариньи так очевидно, что не подлежит
никакому возражению. Но прежде устроения для сей цели маяка я
полагал бы на оконечности Карантинного мола установить мачту
вышиной в 40 фут, на которой вместо одного фонаря, как думает
г. Тетьбу де Мариньи, полезно подымать два, один над другим
в 12 футах, осветив один из них обыкновенным, а другой цветным
огнем. Мачта и фонари могут быть устроены по чертежу, при сем
прилагаемому.
Считая примерно высоту Карантинного мола над горизонтом
моря до 6 фут и придав к ней высоту мачты, верхний фонарь
будет возвышен над морем на 42 фута, тогда огонь его должен
открываться в расстоянии 8 миль, при возвышении глаза наблюда*
50

теля 12 фут, что будет достаточно, но по освещении таким
образом мачты необходимо должно будет объявить [как] командирам
всех казенных, так и шкиперам коммерческих судов, чтобы они
занялись точнейшим наблюдением над огнями, и если окажется, как
я и надеюсь, что отзывы их будут в пользу сего предположения,
тогда не будет никакой надобности в устроении маяка, в
противном же случае не иначе можно определить выбор пункта, вышину
и способ освещения маяка, как после подробнейшего осмотра
местности.
В заключение сего честь имею присовокупить, что как пункт
предполагаемого освещения находиться будет в карантине, то
морскому начальству неудобно принять на- себя устроение оного,
равно и надзора за исправностью освещения.
С истинным почтением и совершенной преданностью честь
имею быть в. с-ва.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4755, л. 6. Отпуск с
собственноручной правкой М. П. Лазарева.
№ 40
ПИСЬМО ПРЕЗИДЕНТА ОДЕССКОГО ОБЩЕСТВА ЛЮБИТЕЛЕЙ
ИСТОРИИ И ДРЕВНОСТЕЙ1 Д. М. КНЯЖЕВИЧА
М. П. ЛАЗАРЕВУ С ПРОСЬБОЙ ОКАЗАТЬ СОДЕЙСТВИЕ
ОБЩЕСТВУ В ПРИОБРЕТЕНИИ ПЛАНОВ РАЗВАЛИН ДРЕВНИХ
ГОРОДОВ И ПОСТРОЕК
24 апреля 1840 г.
С одной стороны, для необходимых соображений при
исторических и археографических исследованиях, а с другой, и для
сохранения, по крайней мере в изображениях, беспрерывно
разрушающихся памятников древности Одесское общество любителей
истории и древностей предположило себе, как время и
возможность позволят, составить собрание верных планов и фасадов
разных развалин древних городов, крепостей, укреплений, башен,
городских стен и всяких других древних зданий, в разных местах
Новороссийского края и Бессарабии встречающихся. Между
таковыми в особенности обратили на себя его внимание развалины
Мангуп-кале, остатки древнего Херсонеса, знаменитые Инкерман-
ские пещеры и Перекопский вал и ров2, отделяющие Крымский
полуостров от матерой земли. Общество желало бы приобрести
как подробные и точные планы сих мест, так и фасады с разных
сторон Мангупских укреплений и снимки изображений,
сохранившихся еще кое-где на стенах Инкерманских пещер.
Для приведения в исполнение сих предположений Общество
приемлет смелость покорнейше просить в. пр-во, как почетного
члена своего, оказать ему свое содействие распоряжением, буде
признаете возможным, о снятии всех вышесказанных мест или хотя
4* 51

некоторых из них чрез подведомственных вам морских офицеров,
чем в. пр-во изволите оказать весьма важное Обществу пособие.
Президент Д. М. Княжевич
Резолюция М. П. Лазарева: «Виды поручить снять г. Кухаревскому
с тех точек, которые он признает лучшими, а планы заставить снять
топографам, снимавшим местность города Севастополя.
В[ице]-ад[мирал] Лазарев»
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5062, л. 1. Подлинник.
№ 41
ЗАПИСКА ИНЖЕНЕР-ПОДПОЛКОВНИКА И. И. УПТОНА
О РАБОТАХ, ПРОИЗВЕДЕННЫХ В СЕВАСТОПОЛЕ
С 1837 ПО 1840 г.
1840 г.
Со времени посещения города Севастополя государем
императором в 1837 г. по настоящее время производилась работа в
Корабельной бухте по устроению сухих доков в трех шлюзах, в обоих
фрегатных доках, в главном бассейне, в доке 84-пушечного
корабля и акведуке, построенном в Ушаковой балке.
a) Первый шлюз возвышен на 17 рядов камней, высотой
23 фута, второй шлюз на 18 рядов камней, высотой 27 фут,
а в третьем шлюзе произведена под одну половину оного забивка
свай, сделан ростверк и забутка между ним, под весь шлюз
произведена кладка бутового и плитного камня для образования
фундамента высотой на 5 фут, сделана подошва шлюза из чисто
тесанного камня и, наконец, произведена кладка боковых стен
шлюза, всего положено 12 рядов камней, .высотой 19 фут, кроме
этого, приготовлялся гранитный камень для верхнего ряда.
b) Во фрегатном доке, предположенном выстроиться с
восточной стороны шлюзов, отрыта земля среднего грунта, произведена
забивка свай под весь док и ворота оного, сделан ростверк и
забутка между ним, произведена кладка бутового и плитного камня
для образования фундамента высотой 7 фут и, наконец, кладка
стен самого дока из чисто тесанного камня уступами; из коих
первый уступ высотой 3 фута 8 дюймов, второй уступ — 6 фут
4 дюйма окончены, а третий возведен на высоту 2 фута 8 дюймов.
c) Во фрегатном доке, предположенном выстроиться с
западной стороны шлюзов, произведена та же работа, как и в
вышеописанном доке, с той только разницей, что твердость грунта не
требовала, дабы бились сваи, а потому гора каменистого грунта
отрывалась уступами.
d) В доке для 84-пушечного корабля отрыта земля среднего
грунта, вбиты сваи под среднюю часть дока, под стены, противу-
лежащие воротам, и под самые ворота, сделан ростверк и забутка
между ним; произведена кладка бутового и плитного камня для
образования фундамента высотой 7 фут и кладка стен самого дока
52

из чисто тесанного камня уступами, из коих первый уступ
возведен на высоту 4 фута 8 дюймов.
e) Стена главного бассейна произведена из чисто тесанного
камня, всего положено 6 рядов высотой на 11 фут, для оной
отрывалась земля среднего и частью каменистого грунта, местами
вбиты сваи, произведены ростверк и забутка между ним; под всей
же стеной производилась кладка бутового и плитного камня для
образования фундамента высотой 7 фут. Кроме этого, в главном
бассейне срывалась гора каменистого грунта средней высотой
2 саж.
f) Акведук, предположенный выстроиться в Ушаковой балке,
приведен к окончанию, и в 1839 г. канал, идущий сверху
акведука, выложен плитным камнем.
Инженер-подполковник Уптон
ЦГАВМФ, ф. 20, д. 19, лл. 147—148. Подлинник.
№ 42
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ ОБ УСТАНОВКЕ
НОВЫХ АРХИТЕКТУРНЫХ УКРАШЕНИЙ НА ГРАФСКОЙ
ПРИСТАНИ В СЕВАСТОПОЛЕ
10 января 1841 г.
Поставленные на так называемой Графской в Севастополе
пристани два льва, сделанные из мальтийского песчаного камня, от
действия непогод и брызг морской воды осыпались и повреждены
уже до такой степени, что в настоящем виде без крайнего для
пристани безобразия оставлены быть не могут. Почему и дабы чрез
уничтожение сих украшений эта пристань, как главная в
Севастопольском порте для съезда с судов в город, не потеряла того вида,
какой назначен ей по высочайше апробованному чертежу, я
полагал бы на место пришедших в негодность львов выписать из
Италии другие, мраморные, которые могут служить более приличным
и прочным украшением означенной пристани и которые, по
собранным мною сведениям, будут стоить с доставкой и прочими
расходами от 300 до 350 руб. серебром.
Если настоящее представление мое удостоено будет одобрения,
то на приведение оного в исполнение с отношением нужного для
сего расхода на счет ремонтной суммы Южного округа морской
строительной части приемлю честь испрашивать разрешения
в. с-ти, как равно и сношения вашего с кем следует, о пропуске
в таком случае беспошлинно сказанных украшений чрез
Одесскую или Керченскую таможни *.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5174, л. 1. Отпуск.
* Разрешение царя было получено. В июне 1841 г. два льва из белого
мрамора были заказаны в Италии (ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5174, лл. 9—10).
53

№ 43
РАПОРТ M. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ПАРОВЫХ МАШИН ДЛЯ ОТКАЧКИ
ГРУНТОВЫХ ВОД ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ НАБЕРЕЖНОЙ
В СЕВАСТОПОЛЬСКОМ АДМИРАЛТЕЙСТВЕ
18 января 1841 г.
По смете на построение набережной вокруг нового
адмиралтейства выкачку воды из-за перемычек назначено производить день
и ночь чернорабочими, которых и определено на этот предмет до
57 тыс. человек, считая всю работу в одни сутки; половину из них,
для дневной работы, положено иметь из арестантов, а другую
половину, для ночной работы, из нижних воинских чинов, но за
недостатком арестантов при новом адмиралтействе должно было
бы употреблять одних военнослужащих.
Принимая во внимание, во-первых, пагубное на здоровье людей
влияние беспрерывной ручной, столь утомительной работы, какова
есть качание помпами, особливо в летние жары на открытом
месте; во-вторых, оказавшуюся на опыте безуспешность этой
работы оттого, что воды за перемычками набегало от подземных
родников и необходимого просачивания сквозь самые перемычки
почти столько же, сколько успевали ее выкачать; и, в-третьих,
невозможность оставлять на долгое время сваи в воде по причине
скорого истребления их морскими червями, тогда как по сметному
исчислению половина их должна была служить более чем на один
раз, я поручал главному производителю работ г. Уптону войти
в рассмотрение мер, которыми можно было бы помочь
вышеозначенным неудобствам, а он нашел одну только действительность,
которая была так очевидна, что я, не теряя времени, приступил
к приведению ее в исполнение. Мера эта была — устройство
понтонов с паровыми машинами, которые, кстати, и нашлись лишние,
старые, при Николаевском адмиралтействе. Польза понтонов этих
оказалась впоследствии тем большей, что, по высочайшему
разрешению, сообщенному мне в предписании в. с-ти от 9 апреля
прошлого года № 720, чернорабочих по новому адмиралтейству должно
было нанимать с воли и, следовательно, издержка на выкачку
воды людьми гораздо превысила бы исчисленную по смете,
между тем как одна небольшая машина с помощью двух или трех
человек, нужных для ее управления, заменила сотни рук,
изнурявшихся безуспешными трудами. На первый случай устроены
были только два паровых понтона, ныне же открывается
надобность и в третьем, о постройке которого я также сделал уже
надлежащее распоряжение, имея еще одну старую машину. Но,
между тем, считаю долгом представить таковые распоряжения мои на
благоусмотрение и одобрение в. с-ти, на случай если бы
впоследствии оказалась дальнейшая надобность в подобных понтонах,
причем честь имею доложить, что они могут быть с пользой
употреблены в разных случаях при порте и по окончании устройства
54

Севастопольской набережной; паровая машина на каждом из них
в 8 сил.
Генерал-адъютант вице-адмирал М. Лазарев
На полях помета: «Государь император изволил сие распоряжение одобрить.
26 июля 1842 г. Кн. Ментиков»
ЦГАВМФ, ф. 84, д. 2723, лл. 1—2. Подлинник.
№ 44
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О НЕОБХОДИМОСТИ ЗАМЕНЫ В ЧЕРНОМОРСКОМ ФЛОТЕ
ДРОВ ДОНЕЦКИМ КАМЕННЫМ УГЛЕМ
4 апреля 1841 г.
Для отопки казарм и казенных зданий в черноморском
ведомстве и на варение пищи в казармах и на судах потребляется
значительное количество дров, составляющее разительный счет в
финансовом отношении по сей части. Ежегодное заготовление их
простирается на сумму до 120 тыс. руб., в том числе в Севастополь
до 10 200 саж. на 63 367 руб. и Николаев до 12 тыс. однополен-
ных саж. на 44 731 руб. серебром.
Хотя цены на дрова в Николаеве и держатся еще в
соразмерных границах, зависящих от благополучного более или менее
прохода сосновых лесов чрез Днепровские пороги1, однако, естьли
промышленность при возрастающем приметно недостатке дров
в Крыму обратится с способами на тот край, тогда потребность
в здешнем увеличится и цены будут возвышаться постепенно. Но,
что в Крыму цены возвысятся скоро до неимоверной степени, в том
нет сомнения при ежегодно умножающемся истреблении там лесов
для местных нужд в такой прогрессии, как, например, в текущем
году требуется для одних квартирующих в Таврической губернии
войск до 36 тыс. однополенных саж. дров, из коих в один
Севастополь заготовляется 23 тыс. саж., и теперь уже достаются они
для адмиралтейства с трудом, а подрядчиков по сходным ценам
вовсе нет или очень мало.
Обстоятельства сии возбудили во мне мысль, давно
занимающую меня, относительно употребления каменного угля вместо
дров, добываемого в Бахмутском уезде Екатеринославской
губернии в источниках, неисчерпаемых и повременно умножающихся
так, что не простительно бы было оставить без внимания предмет
толикой важности, обещающий развитие новой здесь
промышленности, полезной и для казны и для народа.
До сих пор предпринимались операционные опыты из
донецких копей, подведомственных Луганскому заводу, но заготовление
ограничивалось расчетом, ибо случайные покупки английского
угля из Одессы, куда привозится иногда множество его на
заграничных судах вместо балласта, соперничествовали луганскому
в цене, отчасти и в доброте, доколе предубеждение и навык не
уничтожают еще различия между тем и другим. Три года, однако,
55

сряду заготовляется луганский уголь и употребляется с равной
пользой, как и английский, по крайней мере, сравнение, сделанное
на пароходах и в кузницах, до сих пор еще не уронило в
достоинстве нашего уголья против иностранного, за небольшими
исключениями, которые можно отнести больше к случайностям, нежели
к существенности, и ежели только изыщутся пути выгодной
доставки, как предмет попечений г. новороссийского и бессарабского
генерал-губернатора, тогда устранится это соперничество само
собой и русский уголь сделается в нашем крае одной из первых
промышленностей.
С такими видами я в прошлом году получил рисунки печей и
очагов, приспособленных к отапливанию каменным углем в
Ростове на Дону, где, как известно, они с некоторого времени начали
вводиться в частных домах, и мне желательно бы ввести сии печи
и здесь постепенно в некоторых из казенных зданий, естьли на
первых порах и не для выгод, то именно для того, чтобы
ознакомить людей к этому новому роду топлива, не сомневаюсь ни мало,
что чем более исполнится опытов удобного употребления, тем менее
понадобится дров, и что с постепенным уменьшением их доста-
вится неисчислимая казне польза. Испытание, недавно сделанное
в Одессе под наблюдением особой комиссии, показало, что
употребление каменного угля стоит в половину почти дешевле дров,
считая по одесским ценам, но естьли там дрова и дороже, чем
в Николаеве, свыше 20 процентов, то при равной цене на уголь
в Николаеве все еще можно уменьшить третью часть расходов,
издерживаемых на дрова, а в Севастополе гораздо более.
Я приказал приспособлять угольные печи и на некоторых
судах и о результатах сих опытов в обоих случаях долгом себе
поставлю довести до сведения в. с-ти в свое время. А между тем
приемлю честь представить настоящие предположения мои
предварительно на ваше благоусмотрение, покорнейше испрашивая
разрешения на постепенное приведение оных в исполнение *.
Генерал-адъютант Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5166, лл. 1—3. Подлинник.
№ 45
ИЗ РАПОРТА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О НАПЕЧАТАНИИ ВИДОВ БЕРЕГОВ ЧЕРНОГО МОРЯ
РАБОТЫ ХУДОЖНИКА А. КУХАРЕВСКОГО
15 апреля 1841 г.
В прошедшем лете академик Кухаревский снял с натуры 41 вид
берегов Черного моря, начиная от Севастополя через весь
Крымский [полуостров] и большую часть восточного берега до Поти...**
* Предписанием А. С. Меншикова от 19 апреля 1841 г. М. П. Лазареву
было разрешено в виде опыта проводить замену дров каменным углем
(ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5166, л. 5).
** Далее опущен текст, содержащий расчеты и соображения относительно
качества и стоимости гравировки указанных видов в Петербурге и Лондоне.
56

4. Мортонов эллинг и отсек горы в Севастополе. 1850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в Центральном военно-морском музее в Ленинграде»

Представляя Шесть Совершенно оконченных листов на благо-
рассмотрение в. с-ти, я считаю нужным присовокупить, что, по
мнению моему, виды, в сих листах помещенные, по своей верности
и изяществу отделки заслуживают явиться в свет в том самом
формате и виде, в каком срисованы с натуры. Для сего необходимо
нужно, чтобы они были награвированы на меди, потому что
литография не представляет нужных средств к верному отчетливому
выполнению подобного рода художественного произведения и,
кроме того, невозможность отыскать литографических камней
в потребную величину заставила б уменьшить виды, которые чрез
то утратили б свое достоинство в отношении подробностей,
необходимых при опознании с моря открывающихся берегов.
Убеждаясь сими причинами, я имею честь покорнейше просить
в. с-ть об исходатаиствовании соизволения государя императора на
заказ гравировки представляемых видов в Лондоне с
употреблением на сию работу денег из суммы, ассигнуемой Черноморскому
управлению по нормальной смете.
И так как в течение наступающего лета я надеюсь, что
академик Кухаревский успеет снять анатолийские и румелийские
берега, о чем я уже вступил в переписку с поверенным в делах при
Оттоманской Порте, то я имею честь испрашивать разрешения
насчет гравировки с сих видов, по мере их изготовления, теми же
средствами в Лондоне. Нелишним считаю прибавить, что
тамошние граверы, без всякого сомнения, согласятся на то, чтобы не
нарезывать на досках ни места гравировки, ни имен своих.
Если в. с-ти угодно будет уважить мое представление, то в
таком случае я всепокорнейше прошу приказать передать
посылаемые виды комиссионеру Черноморского управления 7 класса
Кореневу, которому я вместе с сим предписываю об отсылке их для
выигрыша времени из Петербурга в Лондон на имя генерального
консула д. с. с. Бенкгаузена. Седьмой лист, еще не конченный,
я отправлю отсель прямо к сему последнему, по получении
разрешения в. с-ти.
С изданием сих видов усовершенствуется Черноморский атлас,
который явится в свет и останется на будущее время как
прекрасный памятник заботливости в. с-ти о всем, что только относится
к пользам вверенных вашему управлению российских флотов.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 402, оп. 1, д. 738, лл. 43—44.
Подлинник.
№ 46
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПРИ НИКОЛАЕВСКОМ АДМИРАЛТЕЙСТВЕ
КАНАТНОГО ЗАВОДА
31 июля 1841 г.
Ныне существующий канатный завод в г. Херсоне, будучи
построен в давнем времени, находится в весьма ветхом положении,
58

и хотя до сих пор поддерживался по возможности, но подобные
исправления, не доставляя зданию, имеющему значительные
повреждения, существенной прочности, вводят казну в одни только
бесполезные и напрасные издержки.
Озабочиваясь о скорейшем построении нового канатного завода
при Николаевском адмиралтействе тем более, что нынешний и при
значительных пожертвованиях на его исправление к дальнейшему
служению неблагонадежен, я приемлю честь представить при сем
по описи на усмотрение в. с-ти составленные при Хозяйственном
комитете чертежи и сметы *, а также и генеральный план
местности, где должен построиться вновь предположенный завод. Судя
по обширности зданий, по сумме, исчисленной по сметам, и по
тем способам, которые имеются, если постройку завода
расположить и на 4 года, то и тогда при ограниченности суммы,
определяемой ежегодно на действие Южного округа морской
строительной части, и при множестве предметов, в которых неменьшая
предстоит надобность, не представится возможности уделить столько,
сколько необходимо нужно для успешного производства работ,
а потому при воспоследовании на представляемые проекты
высочайшего утверждения не оставьте в. с-ть ходатайством о
назначении для этого предмета особенной суммы, чтобы можно было
с открытием весны будущего года приступить к производству
работ и тем самым по возможности сократить время, какое
необходимо нужно на возведение нового канатного завода, в котором, по
ветхости ныне существующего, предстоит крайняя надобность, на
что и приемлю честь ожидать вашего предписания для
дальнейших распоряжений.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 84, д. 2745, лл. 2—3. Подлинник.
№ 47
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О НЕОБХОДИМОСТИ ОПИСАНИЯ МРАМОРНОГО МОРЯ
30 сентября 1841 г.
Изданием Черноморского атласа, который вскоре будет
кончен, Россия оказала важное участие в распространении
географических знаний о внутренних южных и юго-восточных морях
Европы, на исследование коих в последнее время обращено особое
внимание. Англичане описали Архипелаг с частью Средиземного
моря и, собрав французские, гишпанские и австрийские описи,
составили и издали подробные карты. С них переведена и издана
* Указанные чертежи и сметы на строительство канатного завода были
заказаны Хозяйственному комитету Южного округа в октябре 1838 Г,
(ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4777, л. 1).
59

по-русски Черноморским гидрографическим депо карта Греческого
архипелага в 1839 г., не далее как в будущем 1842 г. выйдет из
сего заведения, также в переводе, генеральная карта всего
Средиземного моря, и тогда наши суда будут снабжаться русскими
картами для плавания, в случае надобности, от устий Дона и Днепра
до Западного * океана. Остается одно только Мраморное море,
которое до сего времени не описано еще надлежащим образом.
Последняя карта Мраморного моря была сочинена капитаном Готье.
Не имея назначения описывать его подробно, он исследовал только
те места, мимо которых случилось ему проходить. В 1833 г.
вышла английская карта сего моря, но она не что иное, как копия
с французской с незначительными поправками, сделанными Лайон-
сом (Lyons) и другими во время случайного в нем плавания,
а потому и не соответствует той точности, какая требуется для
мореплавания. После сего, сколько мне известно, никто не
предпринимает описать снова Мраморное море, и оно остается без
внимания, тогда как ведущие в него с обеих сторон проливы и
близлежащие моря исследованы подробно.
Принятием участия в этом общеполезном деле наше
правительство оказало бы важное благодеяние как наукам, мореплаванию
и торговле, так и нашим военным судам, которые при
теперешних отношениях Империи [с Турцией] ежегодно переходят через
Мраморное море. Я полагаю, что при настоящем расположении
Оттоманской Порты ! можно без труда получить ее позволение на
произведение правильной съемки Мраморного моря, чтобы по
изготовлении карт выдать турецкому правительству несколько
экземпляров по примеру тому, как ей сделано с картами Черного моря,
из которых часть Анатолии уже переслана, а по окончании
гравировки пересылаются и остальные.
Если в. с-ть изволите разделять мое мнение, то прошу
всепокорнейше, исходатайствовав соизволение е. и. в., войти в переписку
с Константинополем о том, чтобы наш там поверенный в делах
испросил согласие турецкого правительства на допущение к описи
Мраморного моря.
В таком случае с наступлением будущей весны я полагал бы
отправить шхуну «Забияка» под командою капитан-лейтенанта Май
ганари 2**. Известные труды, участие этого офицера при описи
Черного моря, произведенной капитаном 1 ранга Маиганари 1 ***,
служат порукою в том, что и Мраморное море будет снято со
всею точностью.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5155, лл. 1—2. Отпуск.
* Так в документе, т. е. Атлантического океана.
** М. П. Манганари.
*** Е. П. Манганари,
60

№ 48
ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА M. П. ЛАЗАРЕВА НИКОЛАЮ Ï
О ПОСТРОЙКЕ В СЕВАСТОПОЛЕ ЗДАНИЯ ДЛЯ МОРСКОГО
ОФИЦЕРСКОГО СОБРАНИЯ
22 июня 1842 г.
Севастопольский порт, одаренный природой одной из
превосходнейших в мире гаваней, заключая в себе главное
местопребывание морских сил наших в Южном крае России, до сих пор так
беден казенными строениями, что многие командиры экипажей и
кораблей и флагманы не имеют приличного помещения и по
необходимости должны занимать такие дома, которые, будучи почти
современны основанию порта, близки к совершенному разрушению
и потому требуют ежегодно значительных исправлений, а
некоторые вовсе не стоят употребляемого ежегодно на поддержание их
значительного капитала. Даже самые портовые управления терпят
не меньший недостаток в помещениях, ибо многие из них
занимают столь же ветхие казенные здания, а другие, по крайнему
недостатку в Севастополе частных строений даже для квартир одних
военных офицеров, по необходимости помещаются в нанимаемых
казной за дорогую цену строениях, несмотря на то что они вовсе
не соответствуют этому назначению. А временные следственные
комиссии с принадлежащими к ним делами, содержащими в себе
иногда предметы важные, остаются или в квартирах их
производителей или в служительских казармах. Наконец, самые общие
собрания из флагманов и капитанов скоро не будут иметь помещения
по совершенной ветхости занимаемого доселе здания, построенного
лет за 40 пред сим, и которого стены, будучи сложены из
бутового на глине камня, грозят более прочих казенных домов
повсеместным разрушением.
С одной стороны, такое положение строений Севастопольского
порта и беспрерывно вступающие о том ко мне от местного
начальства представления, а с другой, недостаток сумм, на расходы
здешней морской строительной части отпускаемых, которые далеко
не покрывают самых необходимых нужд, были и есть предметом
постоянных забот моих к изысканию способов облегчить
недостатки эти, избегая по возможности требования особой на то
суммы из государственного казначейства.
Для достижения хотя частью этого желания я не нахожу иного
средства, как всеподданнейше испрашивать высочайшего в. и. в.
повеления о дозволении употребить сумму, оставшуюся от
приобретения в последнюю с Турцией войну призов, на сооружение
в Севастополе на первый случай дома для общего собрания
флагманов и капитанов, где могут быть помещаемы и некоторые
временные следственные комиссии. Сумма эта, хранящаяся в
Одесской конторе Государственного коммерческого банка, может
составить с процентами по 1 января 1843 г. около 40 тыс. руб. сереб-
61

ром, а на основании положения об экономическом капитале
Черноморского управления должна поступить в этот капитал.
Имея счастье всеподданнейше представить на высочайшее
в. и. в. утверждение проектные чертежи и смету означенного дома,
осмеливаюсь доложить, что я полагал бы недостаточную по смете
незначительную сумму, которая при понижении цен на торгах
быть может и не понадобится, отчислить в будущем, 1843 г. из
285 тыс. руб. серебром, определенных на постройки ведомства
Южного округа морской строительной части *.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
На полях помета: «Государь император высочайше утвердить изволил.
26 июля 1842 г. Кн. Меншиков»
ЦГАВМФ, ф. 84, д. 2893, лл. 3—4. Подлинник.
№ 49
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О ХОДЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ В СЕВАСТОПОЛЕ
1 декабря 1842 г. Николаев
Отвечаю на два письма твои, любезный друг Алексей Антипо-
вич, от 10 октября и 3 ноября, последнее из коих получил на днях.
У вас, по словам твоим, какие-то слухи, что будто бы государь
здесь нами недоволен за большие издержки по Севастополю. До
меня ничего подобного не доходило, а ежели и есть что-нибудь
похожее на это, то, вероятно, по инженерной части, этим
молодцам сколько денег ни давай, все мало, да хоть бы сделали что-
нибудь хорошее, а и того нет — все криво, все непрочно!.. **
Гору под новое адмиралтейство в Севастополе высочайше
разрешено срыть с подряда, и для сего на первый год 600 тыс.
ассигнациями уже ассигнованы и получены. Вызовы желающих давно
уже опубликованы в газетах, и в будущем * январе явятся они на
торги или пришлют запечатанные прошения, которые должны
распечататься по окончании переторжки. В числе охотников на
огромное это предприятие есть, кажется, один из ваших смоленских.
Фамилии теперь хорошенько не припомню, но несколько раз видел
его в Петербурге, и он был у меня здесь с рекомендательным
письмом от Швейковского. Он производит, кажется, работу по
Исаакиевскому собору и форту в Кронштадте. Смета срытия горы
* М. П. Лазарев придавал большое значение дому для Морского
офицерского собрания. В письме А. А. Шестакову от 13 февраля 1843 г. он писал:
«Здание, по моему мнению, необходимое в таком военном городе, каков
Севастополь или Кронштадт, а то невольным образом офицеры слоняются по
гнусным трактирам и никто их не видит» (ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 776, п, 72,
лл. 1-2).
** Опушен текст со сведениями частного характера,
62

распределена на 5 лет, следовательно, ежели подрядчики не
уступят, то работа эта будет стоить 3 миллиона руб. ассигнациями.
Кроме этого, будучи в Петербурге, я успел выхлопотать 1
миллион руб. на разные постройки по Севастополю и Николаеву,
в которых у нас крайний недостаток, как-то: в казармах,
госпиталях, сухарном и канатном заводах, магазинах и прочем, и
прочем. Царю за все это спасибо, но надеюсь, что когда будет здесь
(чего непременно ожидаю в 1843 г.), то, рассмотрев недостатки
наши, еще прибавит.
Из числа пяти магазинов в Севастополе четыре и набережная
около них совершенно окончены, и провиант, и морская провизия
в них уложены; под остальной фундамент оканчивается, и
магазин будет построен к августу.
Церковь Петропавловская снаружи почти окончена, купол и
крест поставлены на место; в будущем лете надеемся освятить ее.
Смотрит чрезвычайно хорошо. Предположено еще построить храм
во имя св. Владимира неподалеку от библиотеки на самой
возвышенности, и деньги на него, до 350 тыс. ассигнациями, лежат
в Одесском коммерческом банке; это те самые деньги, которые
собраны подпиской на памятник св. Владимиру, предположенный
было воздвигнуть на развалинах Херсонеса, где, по преданию, он
принял святое крещение, и какой же может быть приличнее
памятник святому, как не храм во имя его? Остальные новости,
которые противу описанных выше суть не что иное, как безделушки,
расскажет тебе твой Митя*.
Бумага вся, и пора сказать тебе прощай, да к тому же скоро
полночь и спать пора. Чернышев, кроме смены Головина, кажется,
большего толку на Кавказе не сделал, да и пробыл он там
слишком короткое время. После неудачи Граббе горцы около
Дагестана, кажется, очень приободрились !.
Будь здоров. Преданный тебе М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 776, п. 71, лл. 21—
22. Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 11, стр. 86—87.
№ 50
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О БЛАГОУСТРОЙСТВЕ СЕВАСТОПОЛЯ
26 декабря 1842 г. Николаев
Ваша светлость!
Я прибегаю к в. с-ти с покорнейшей просьбой не допустить
Инженерного департамента к помещению управления Херсонского
округа своего в Севастополе на том месте, где находится ныне
* Сын А. А. Шестакова — Д. А. Шестаков.
63

старая гауб'твахта, которую по сделанному распоряжению еще
з 1832 г. они хотят переделать и прибавить к ней флигелек для
ломещения своих кондукторов и писарей! Они располагают
употребить на эту постройку только 5 тыс. руб., следовательно, легко
можно вообразить себе, какое безобразное строеньице это будет
(вроде казармы с зелеными стеклами), и на лучшем месте
Севастополя. Место это с того времени, как в. с-ть изволили быть там,
очень много изменилось к лучшему: Екатерининская пристань
месяца через два украсится двумя мраморными львами, которые
из Ливорно уже отправлены; Николаевская батарея вчерне уже
окончена и представляет вид снутри довольно величественный;
хребет украсился памятником Казарского и отличной отделки
беседкой в индейском вкусе, покрывшись в некоторой степени и
зеленью, так что негодная эта казармица составлять будет
необыкновенный контраст с окружающими ее красивыми зданиями,
особенно тогда, когда самая площадь очистится. Позвольте, в. с-ть,
занять это место под построение утвержденного здания для
общего собрания! Оно и с рейда и с самой пристани будет делать
вид, достойный того внимания, которое обращается ныне на
улучшение Севастополя по всем частям и которое никогда бы вперед
не пошло без того участия, которым в. с-ть его удостаиваете.
Прежнее место по отдаленности своей неудобно потому, что для
построения оного там должно наперед сломать старое и через то
лишиться помещения на немалое время, а, главное, потому, что
и обойдется оно гораздо дороже от трудности завозить туда
материалы, которые все без исключения доставляются водой; а
потому избираемое ныне место доставит большую выгоду и
уменьшит стоимость самого здания, особенно при продаже старого.
Старую гаубтвахту и без того предположено перенести весною
будущего года в нижний этаж батареи, где и инженерное окружное
управление помещается уже весьма удобно и с большим
простором. Бутовый же камень от старой гаубтвахты (по разломке
оной) не прикажет ли государь оставить в пользу нового здания,
ибо он не стоить будет перевозки, а тут он пригодился бы для
фундамента? Скорым разрешением сей покорнейшей просьбы
в. с-ть сделаете величайшее одолжение как для всего корпуса
офицеров, служащих в Севастополе, так и для украшения самого
города. Слово скорым я позволил себе употребить потому, что зима
и ранняя весна в Севастополе есть лучшее время для
заготовления камня по дешевейшим ценам.
Примите уверение, в. с-ть, в истинном уважении и всегдашней
преданности, с коими имею честь быть покорнейший слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. V,
1842 г., п., 4, лл. 1—2. Автограф.
64

№ 51
ИЗ РАПОРТА А. С. МЕНШИКОВА НИКОЛАЮ !
ОБ ОСМОТРЕ ИМ СТРОИТЕЛЬСТВА В ПОРТАХ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
17 сентября 1843 г.
Исполнив высочайшее в. и. в. повеление, я осмотрел
Черноморский флот и портовые заведения в Николаеве и Севастополе... *
Госпиталь найден мной в примерном порядке.
Две новые казармы, окончательно отделанные, хороши не
только по наружному изяществу, но и удобству; весьма жаль,
что лестницы в них деревянные и что нет здесь иного материала, из
коего можно бы сделать оные. Местный камень столь слаб, что
ступени, из него вытесанные, в один год истираются. Старые казармы,
сложенные на глине, поддерживаются по возможности, но ветхость
их требует устроения новых для экипажей помещений, которые,
впрочем, и назначены к возведению по высочайше
утвержденному плану города.
В адмиралтействе я видел несколько новых сооружений, как-то:
крытых эллингов, магазейнов и мастерских с новыми машинами и
механическими приспособлениями к отделке деревянных и
металлических вещей для судов, и все это в самом удовлетворительном
виде... **
Большая и прекрасная в Севастополе казарма, расположенная
поперек срываемой Адмиралтейской горы, окончена, и займется
на зиму войсками.
Подобная ей заложится на днях. Возведение казарм есть ныне
первейшая потребность Севастополя, ибо помещение экипажей в
прежних тесных, низких и удушливых разваливающихся зданиях
невыразимо дурно.
Доковые работы замечательны чистотой своей. Три судовые
помещения кончены, остается доделать два и общий их бассейн.
Об устройстве машины для наливания в них воды с моря взяты
были справки в Англии. Ныне соображение сие кончено и вскоре
представится.
Пять больших магазейнов, вдоль Корабельной бухты
возведенные и кои должны войти в состав нового адмиралтейства, теперь
кончены и заняты провиантом и провизией. Здания сии весьма
благовидны, а погребные их этажи замечательны очень хорошими
сводами.
Набережная пред ними кончена, за исключением кордона из
красивейшего серого порфира, который не по всему еще
протяжению положен. Ступени пристаней этой набережной сделаны из
того же порфира и прекрасный имеют вид.
* Здесь и далее в этом документе опущен текст, содержащий сведения
о кораблестроении.
** Опущенную часть текста — см. документ № 242.
5—2050 65

Адмиралтейская гора срывается подрядом, работа сия
расположена на пять лет. Для облегчения перевозок при оной
подрядчик устраивает железную дорогу...
Представив здесь в главных очерках найденное мною при
осмотре Черноморского флота, я не смею обременять в. и. в. вящим
изложением мелких подробностей виденного мною, но
испрашиваю высочайшего соизволения доложить по возвращении моем в
столицу те из них, кои еще могут обратить на себя некоторое
внимание.
Кн. Меншиков
Резолюция Николая I: «Весьма удовлетворительно».
ЦГАВМФ, ф. 19, оп. 1, д. 224, лл. 11—16. Под-
линник.
№ 52
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С МЕНШИКОВУ
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРОЕКТА НОВОГО ЗДАНИЯ
ДЛЯ СЕВАСТОПОЛЬСКОГО МОРСКОГО ГОСПИТАЛЯ
И АССИГНОВАНИИ НА ЕГО СТРОИТЕЛЬСТВО
НЕОБХОДИМЫХ СРЕДСТВ
8 февраля 1844 г.
Недостаток помещений Севастопольского морского госпиталя и
ветхость зданий оного, не соответствующих притом настоящему
их назначению, сколько ни убеждают меня в необходимости
построения там предположенного госпиталя по высшему классу, но по
чрезвычайной огромности потребных для сего издержек, на
покрытие коих Черноморское управление не имеет способов, в
настоящее время предприятие о приведении в исполнение
означенного проекта собственными здешней морской строительной части
средствами решительно невозможно. А между тем этот
недостаток помещений, делаясь день ото дня более ощутительным, может
напоследок поставить местное начальство в самое затруднительное
положение в рассуждении необходимого для заболевающих
пособия, первейшая потребность коего заключается в удобном
помещении недужного, и даже может, подвергая больных
продолжительным страданиям, сделать бесполезными медицинские пособия.
Для устранения столь важного неудобства я признал
необходимейшим на первый раз хотя [бы] вместо пришедшего в
совершенную ветхость четвертого флигеля Севастопольского морского
госпиталя построить двухэтажное по приложенному при сем
чертежу здание * для помещения 400 человек больных и 80
лекарских учеников со школой для последних. И потому приемлю честь
покорнейше просить ходатайства в. с-ти об утверждении сего про-
* Предписанием М. П. Лазарева от 12 октября 1838 г. Хозяйственному
комитету Южного округа поручалось составить проекты новых зданий для
морского госпиталя на 1200 человек (ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4769, лл. 1—2).
Ь6

екта, а равно и ассигновании потребной на приведение оного в
исполнение суммы до 115 тыс. руб. серебром из государственного
казначейства в том единственно уважении, что за распределением
позаимствованных для здешней морской строительной части
3 млн. руб. ассигнациями на возведение в Николаеве и
Севастополе других капитальных зданий, в которых также представлялась
самая крайняя надобность, на построение помянутого
госпитального флигеля суммы нисколько не имеется. Ассигнуемых же
ежегодно на действия Южного округа 285 714 руб. серебром, за
отчислением с лишком по 50 тыс. руб. серебром в год на погашение
сказанного займа, остальных на ремонтирование казенных зданий и
незначительные постройки до того недостаточно, что по настоящее
время на сии предметы издержано уже более половины суммы,
назначенной для действия Южного округа в нынешнем году.
Имею честь присовокупить, что предполагаемый двухэтажный
госпитальный флигель в Севастополе, с возведением там по
времени нового госпиталя по высшему классу, может с пользой
служить для помещения нижних чинов морского ведомства, так как
в помещениях и для них в тамошнем порте большой недостаток.
Генерал-адъютант адмирал * Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 84, д. 3157, лл. 2—3. Подлинник.
№ 53
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
ОБ ИЗГОТОВЛЕНИИ КАРТЫ СРЕДИЗЕМНОГО МОРЯ
И АТЛАСА ЧЕРНОГО И АЗОВСКОГО МОРЕЙ
14 апреля 1844 г. Николаев
Отвечаю на письмо твое, любезный друг Алексей Антипович,
от 23 марта и приношу извинение, что давно уже не писал к тебе
и даже не отвечал на два письма твоих; но этому все та же
причина, что проклятые бумаги не дают свободного времени, и по
известной пословице: чем дальше в лес, то более дров! так точно
и их прибавляется. Когда приехал сюда Алексей Самойлович **
и вступил в должность главного командира, то всех номеров (по
словам его) было до 5 т[ысяч]. Когда он сдал мне эту обязанность
в исходе 1833 г., тогда их было уже до 35 т[ысяч], а теперь
увеличилось до 70 т[ысяч]. Каково же? И чем это должно кончиться?
А против прежнего толку в отчетности и вообще в
делопроизводстве нисколько не более, а еще более запутанности! Лучшее
время в жизни мы проводим за бумагами и делаем невольным
образом много упущений по неимению свободного времени
присмотреть за работами, стоящими больших издержек.
* М. П. Лазарев был произведен в адмиралы 10 октября 1343 Г,
** Грейг,
о*
67

В Берлин я еще не решаюсь проситься и хочу летом
попробовать крымских грязей, которые (как говорят) против недугов,
подобных моему, имеют целительное действие; может быть, я и
обойдусь от свидания с немцами, которых, признаться тебе сказать,
я очень не жалую.
Ваня * твой не гуляет, а занимается переводом лоции
Средиземного моря для гравирующейся у нас новейшей карты этого
моря, которая скопирована с последней изданной в Англии и
пополнена всеми новыми сведениями по нынешний, 1844 год. Карты
этой у нас давно не доставало и пользовались мы всегда
иностранными, что некоторым образом не совсем было благовидно;
карта окончится гравировкою в будущем июне и тогда, выключая
одно Мраморное море, от Таганрога и до Гибралтара мы будем
плавать по своим картам, русским. Архипелаг награвирован года
три тому назад, а атлас Черного и Азовского морей окончательно
выйдет непременно в нынешнем же году, в сентябре или в октябре,
и утвердительно могу сказать, что подобного издания в России
у нас еще не бывало. Чего другого не успею, может быть, сделать,
но атласом похвалюсь, что кончен. Виды берегов в продолжение
двух лет отличным образом сняты академиком Кухаревским
(воспитанным на счет черноморского ведомства) и гравированы в
Англии, которые тоже готовы и вышлются на первых пароходах в
Петербург, а оттуда сюда. Желательно было, чтобы и виды были
награвированы руками русскими, но на Руси у нас многое еще
зелено! Не могли отыскать людей, которые бы взялись за это!.. **
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 776, п. 77, лл. 34—
35. Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 12, стр. 63—64.
№ 54
ПРИКАЗ М. П. ЛАЗАРЕВА О СБОРЕ ПОЖЕРТВОВАНИЙ
НА БЛАГОУСТРОЙСТВО СПАССКОГО ФОНТАНА В НИКОЛАЕВЕ
№ 22 10 июня 1844 г, Николаев
По ветхости и неисправному во многих частях положению
здешнего Спасского фонтана все сословия города Николаева
приняли единодушное участие в том, чтобы добровольными
пожертвованиями исправить сей фонтан и привесть его в состояние
давать достаточное количество воды для всех жителей.
Признав справедливым, чтобы удовлетворением столь
необходимой общественной надобности пользовались с равным правом
* Сын А. А. Шестакова — И. А. Шестаков.
** Далее опущен текст, в которое излагается в деталях вопрос о награви-
ровании карт для атласа и сообщается о выполненных офицерами
Черноморского флота переводах с английского языка книг по военно-морской истории.
68

и все находящиеся здесь команды, а также служащие во всех
присутственных местах, я поручаю гг. местным начальникам оных
пригласить не только гг. офицеров, но и нижних чинов, в
Николаевском порте состоящих, к участию в таковых пожертвованиях
на приличное и соответственное требованиям устройство Спасского
фонтана и дороги к нему. Собираемые таким образом деньги гг.
местные начальники должны передавать от себя прямо в городо-
вую думу и вместе с тем доставлять сведения о количестве сих
пожертвований в канцелярию главного командира для доклада
мне.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5371, л. 20. Подлинник.
№ 55
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТАХ В СЕВАСТОПОЛЕ
26 сентября 1844 г, Николаев
... * 12-го числа сего месяца я имел честь представить на
разрешение в. с-ти проект продолжения постройки провиантских
магазинов] вдоль по набережной в Корабельной бухте до
Павловского мыска, на котором предположено построить трехъярусную
в виде башни батарею. Я особенно прошу участия в. с-ти об исхо-
датайствовании исполнения этому предназначению, ибо тогда как
весь сухопутный провиант, так и вся морская провизия будут
храниться в одном месте и тем черноморское ведомство избавится от
весьма значительных издержек на наем разных негодных
помещений, который оно принуждено ежегодно делать для
продовольственных своих запасов. Батарею можно бы, мне кажется,
подвинуть сажени на три к оконечности мыса, и тогда места для
магазинов] было бы достаточно, но если на это не воспоследует
согласия и угодно будет интервалы между магазинами оставить те
же, то крайний магазин можно несколько уменьшить (если только
это понадобится) и общая симметрия от того не испортится. Что
касается до предполагавшегося на этом месте канатного завода,
то, по внимательном обсуждении этого обстоятельства, едва ли
при усовершенствовании в недавнем времени механизма для
вертикального спуска канатов когда-нибудь будут впредь строить столь
огромные и с большими издержками сопряженные здания, каковы
были доселе все канатные заводы — длиной около полверсты. Для
вертикального же заведения в числе предположенных зданий для
нового адмиралтейства на срываемом ныне мысе места можно
отделить слишком достаточно. Инженер-механик Ренни (тот самый,
который взялся делать чугунные ворота для доков) утверждает
* Начало письма—см. документ № 165.
69

5. Акведук севастопольского водопровода в Чоргунском ущелье. 1850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома,
хранящегося в Центральном военно-морском музее в
Ленинграде.
даже, что вертикальный спуск производит лучшие веревки и
канаты как по красоте, так и крепости, нежели горизонтальный, и
все это приписывает к последним усовершенствованиям... *
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. VI.
1844 г., п. 5, лл. 3—4. Автограф.
№ 56
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
ОБ УСТРОЙСТВЕ КОЛОННАДЫ НА ЕКАТЕРИНИНСКОЙ
ПРИСТАНИ В СЕВАСТОПОЛЕ
26 сентября 1844 г.
Недавно в г. Севастополе, на Екатерининской пристани,
случилось два происшествия: в ночное время один человек с
лошадью, впряженной в дрожки, а другой с конной повозкой по
неосторожности и по темноте опрокинулись вниз по лестнице.
* Опущен текст с просьбой оказать содействие устройству колоннады на
Екатерининской пристани — см. документ № 56.
70

Случаи сии, едва не стоившие им жизни, представляют
необходимым для предупреждения подобных несчастий прикрыть
означенную лестницу со стороны площади оградой, приличной
месту главной пристани и тем зданиям, которые образуют самую
площадь.
Составленный с этой мыслью чертеж колоннады в симметрии
между двумя существующими уже по обеим сторонам лестницы
домиками и террасами имею честь представить на
благоусмотрение в. с-ти, испрашивая разрешения вашего на возведение
означенной колоннады, которая, кроме изъясненной уже пользы, могла
бы служить украшением лучшего места в порту и которая по
предварительно составленному исчислению обойдется не дороже
4190 руб. 6974 коп. серебром. Сумму эту легко уделить от
понижения на торгах сметных цен при отдаче в подряд второй
трехэтажной казармы и других казенных зданий.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев 1
Помета А. С. Меншикова: «Высочайше разрешается, ежели потребная
на сие сооружение сумма очистится от уторжек при построении других зданий.
В Гатчине.
18 октября 1844 г.
Кн. Ментиков»
ЦГАВМФ, ф. 84, д. 3145, лл. 1—2. Подлинник.
№ 57
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О ЗАВЕРШЕНИИ
ИЗДАНИЯ АТЛАСА ЧЕРНОГО МОРЯ И О НЕОБХОДИМОСТИ
ИСПРОСИТЬ У ТУРЕЦКОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА РАЗРЕШЕНИЯ
ПРОИЗВЕСТИ ОПИСЬ МРАМОРНОГО МОРЯ
18 ноября 1844 г.
По совершенном окончании ныне Черноморского атласа один
полный экземпляр оного с видами, в богатом переплете, на
основании предписания в. с-ти от 22 декабря 1842 г. за № 1333
отправлен мною к нашему чрезвычайному посланнику и полномочному
министру при Порте Оттоманской для представления султану.
Полагаю, что отправленный атлас теперь уже получен.
Мне кажется, что весьма удобно воспользоваться этим случаем
для получения согласия от турецкого правительства на
произведение описи Мраморному морю, а потому не изволите ли, в. с-ть,
сообщить ваши по сему предмету сношения с г. вице-канцлером
гр. Нессельроде.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5155, л. 6. Отпуск.
71

№ 58
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О СТРОИТЕЛЬСТВЕ БИБЛИОТЕКИ, ДОМА МОРСКОГО СОБРАНИЯ
И ДРУГИХ СООРУЖЕНИЙ В СЕВАСТОПОЛЕ
8 декабря 1844 г. Николаев
Отвечаю на два письма твои, любезнейший друг Алексей Ан-
типович,— одно от 28 октября, а второе и не знаю от которого
числа, потому что не выставлено — вероятно, второпях! Печатание
«Истории британского флота» — перевода твоего Вани — идет
довольно успешно и надобно полагать, что в марте будет совершенно
окончено. О гравированных портретах многих из участвовавших
в славе британского флота лиц в Англию давно уже писано, но
ответа еще не получено; надобно полагать, что украшения эти для
переведенного издания не могут стоять дорого, а не менее того,
конечно, они придадут ему много блеска. Кому же не приятно
увидеть физиономию лорда Нельсона, Коллингвуда, С. Винцента,
Эксмута и многих других, которых многие из нас помнят? Ныне и
на простые, ничего не значущие картинки большая пошла мода —
не выходит ни одного издания без них!
...* Ты спрашиваешь о работах наших в Севастополе?
Они идут, смотря по получаемым средствам, довольно успешно:
Петропавловская церковь, построенная в древнегреческом вкусе
(афинского Парфенона), окончена и с окружающими ее колоннами
красуется на высоте! Апостолы Петр и Павел в натуральную
величину, иссеченные из мрамора в Карраре по образцам Торвальд-
сена, украшают ее вход. Библиотека тоже окончена и довольно
изящна, приятно войти в нее; недостает еще много классических
книг, но это скоро пополнится. Дом благородного собрания
построен фасадом прямо против Екатерининской (не Графской)
пристани. Граф Войнович никогда не заслуживал, чтобы великолепная
эта пристань называлась его именем, а дали ей это название просто
без всякого намерения.
В прошлом году она украшена двумя мраморными на
пьедесталах львами, выписанными тоже из Каррары, а в будущем лете
начнется наверху оной постройка колоннады, что много прибавит
к ее великолепию! Постройка дома собрания вчерне окончена, но
много еще остается сделать внутри; денег на это не дают, и мы
все из кожи лезем, чтобы внутреннее устройство этого здания
соответствовало наружному. Много было хлопот, прежде нежели
согласились на построение этого здания, и теперь оно еще идет
под названием дома общего собрания флагманов и капитанов! Это,
что называется, NicK name **, а прямое его назначение будет Naval
* Здесь и далее в этом документе опущен текст, содержащий сведения
частного характера.
** Прозвище (англ.).
72

club *, давно бы пора устроить такое заведение в Севастополе и
дать молодежи нашей прибежище, где они могли бы провести
время приятно! Оно удалит их от кондитерских и трактиров; а это
не безделица как для нравственности, так и самой службы...
Прошу передать искреннее мое почтение Прасковье Антиповне
и принять уверение в всегдашней преданности давнишнего твоего
Друга.
М. Лазарев... **
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 776, п. 79, лл. 1—2.
Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 12, стр. 67—68.
№ 59
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА РУССКОМУ ГЕНЕРАЛЬНОМУ
КОНСУЛУ В ЛИВОРНО А. ГЕРРАЦЦИ О ЗАКАЗЕ СКУЛЬПТОРУ
ПЕЛЛИЧЧИО ЧЕТЫРЕХ СТАТУЙ ДЛЯ КОЛОННАДЫ
ЕКАТЕРИНИНСКОЙ ПРИСТАНИ В СЕВАСТОПОЛЕ
12 декабря 1844 г.
В Севастополе при Екатерининской пристани предположено
построить колоннаду, которая изображена на прилагаемом при сем
высочайше утвержденном рисунке ***. В четырех нишах по концам
этой колоннады, в двух со стороны рейда и в двух — со стороны
города, должны быть поставлены мраморные статуи; и как этот
новый заказ я полагал бы сделать художнику Пелличчио, с такой
удовлетворительностью и искусством исполнившему уже многие
работы для Черноморского управления, то, препровождая упомянутый
рисунок к вам, милостивый государь, покорнейше прошу передать
его г. Пелличчио для того, чтобы он мог выбрать из мифологии
присланные для помещения в нишах фигуры, приняв во внимание,
что колоннада эта сооружается с той целью, чтобы украсить одно
из лучших мест Севастопольского порта, где устроена и главная
пристань, названная Екатерининской в память основательницы
оного великой императрицы Екатерины II, и что этот порт,
украшенный ныне многими величественными зданиями, служит
сосредоточением наших морских сил на Юге.
Рисунки фигур, составленные для сего предмета г. Пелличчио,
покорнейше вас, милостивый государь, прошу сообщить мне, как
скоро они будут окончены, для соображения и своевременного
* Морской клуб (англ.).
** Далее опущена приписка Е. Т. Лазаревой.
*** Рисунок в деле отсутствует.
73

заказа, как.равно и цену, за которую может быть выполнена эта
работа из белого мрамора *.
Главный командир генерал-адъютант адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5434, л. 3. Отпуск.
№ 60
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ О ПОЖАРЕ
В СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ МОРСКОЙ БИБЛИОТЕКЕ
5 января 1845 г. Николаев
... * * Ты все мечтаешь о будущей славе Севастополя, но не все
так делается, как хочется. И в доказательство тому с 16-го на
17-ое прошедшего декабря прекрасная и благоустроенная наша
офицерская библиотека от непредвиденного случая и доселе
неизвестной причины сгорела почти до основания. До слез жаль, но
делать нечего! Загорелось в верхнем этаже около 8 часов вечера,
и потому все, что в этой зале было,— и, можно сказать, все
лучшее, сгорело. Большую часть книг, однако ж, которые
расположены были в шкафах нижнего этажа, спасли. Но главная беда в
том, что мы лишились здания (лучшего украшения в
Севастополе), стоившего нам толиких забот и издержек, ибо казна тут
нисколько или, по крайней мере, мало участвовала. Все носы
повесили! А между тем в первом энтузиазме предлагают жертвовать
всем, что только за душой есть, чтобы возобновить здание по-
прежнему. По получении рокового этого известия, я тогда же
писал князю [Меншикову] и просил, его ходатайства о помощи от
государя ***, но, чем это отзовется, не знаю. Знаю только то, что
едва ли можно употребить деньги на более полезное учреждение,
как на офицерскую библиотеку, авось либо царь смилостивится, и
тогда мы ободримся по-прежнему. Вот уже лет 16 и более, что в
Севастополе ни одного пожара не было, не сгорела даже ни одна
дрянная хата, и надобно же было беде этой разрушиться на
самом лучшем в городе здании, невзирая и на самый строгий
порядок в оном! 9 месяцев только, что библиотека открыта, и нельзя
* В письме от 2 февраля 1845 г. А. Геррацци сообщил М. П. Лазареву
о согласии скульптора Пелличчио принять на себя изготовление статуй
(ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5334, лл. 8—9).
** Опущен текст со сведениями личного характера.
*** В этом же письме (от 19 декабря 1844 г.) Лазарев сообщал
Меншикову о беспримерной самоотверженности офицеров и матросов, участвовавших
в спасении библиотеки. По свидетельству А. П. Авинова, «тут видны были и
экипажные командиры на крыше здания, и бросавшиеся в пламень офицеры,
вытаскиваемые в обгорелых платьях, брандсбойты со всех судов и экипажи,
действовавшие по распоряжению командиров оных ... Он уподобляет
настойчивость действовавших при этом случае офицеров и нижних чинов самому
лютому абордажу, какой вообразить только себе можно!» (ЦГАВМФ, ф. 19,
отдел писем, д. 121, ч. VI, 1844 г., п. 6, лл. 1—2. Автограф).
74

было не радоваться тому порядку и благоустройству, которое в
ней царствовало и строго наблюдалось; мне случалось видеть
многие библиотеки, которые богатее нашей книгами, манускриптами и
прочим. Но чтоб видеть их в таком изящном виде, как бывшая
наша, мне не случалось! Лет бы 10 еще, тогда она поравнялась бы
с ними и в том отношении. Теперь надобно начинать работу снова,
и ожидаю с нетерпением, что скажут из Петербурга? Многое
будет зависеть от того, в какой час и как это доложится!
На счет построения храма в память св. Владимира ожидаю
решения из Петербурга относительно оценки разных домов, которые
должно скупить. Деньги на построение есть и лежат в Одесском
коммерческом банке, до 120 тыс. руб. серебром, которых будет
достаточно. Нужно сделать только начало и работа пойдет быстро.
Navial club надеемся открыть в исходе этого года, если только
какие-нибудь непредвиденные обстоятельства тому не помешают,
покуда все идет порядочно... *
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 776, п. 80, лл. 1—2.
Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 12, стр. 68—69.
№ 61
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О ПОДГОТОВКЕ К ВОССТАНОВЛЕНИЮ ЗДАНИЯ МОРСКОЙ
БИБЛИОТЕКИ В СЕВАСТОПОЛЕ
31 марта 1845 г. Николаев
Давно бы следовало мне ответить на письмо твое, любезный
друг Алексей Антипович, от 10 января, но что же делать, когда
не имею времени быть в переписках столько аккуратным, сколько
бы хотелось! Благодаря распоряжениям бумажных людей,
которых в Петербурге в сто раз более, нежели собак, дела у нас
беспрестанно все увеличиваются. Не знаю, чем это кончится, но вижу,
что скоро надобно будет всякую частную переписку с другом и
недругом прекратить, иначе неминуемо должен сделать упущения
по службе. Библиотека наша сгорела! Да, любезный друг, к
несчастью, это правда! Но мы не совсем же унываем, а надеемся,
что в непродолжительном времени она опять возобновится в
лучшем еще виде. Кн. Меншиков читал государю письмо мое,
писанное на третий день после горестного этого происшествия, и он
сказал: «О, непременно надобно помочь ему!» — и вслед за тем я
получил предписание привести в известность всю потерю,
происшедшую от пожара, и уведомить, какая сумма потребуется на
построение вновь или возобновление сгоревшей библиотеки!
* Далее опущен текст, не относящийся к теме публикации.
75

Скоро сказка сказывается, но не так-то скоро дело делается.
Казалось бы, долго ли составить новый план и смету. Но,
к сожалению и немалой досаде, должен сказать тебе, что по сие
время ни то, ни другое еще не исполнено, надеюсь, однако ж,
что на страстной неделе оно пойдет в ход. Если государь
подарит на это 40 тыс. серебром, то с пожертвованиями нашими,
надобно надеяться, что в будущем году библиотека наша
возобновится в лучшем еще виде, нежели как была она прежде! К
счастью, надобно сказать, что большая часть великолепных шкафов и
книг необыкновенным усердием офицеров спасена или, лучше
сказать, выхвачена из огня! Жаль только роскошных паркетных
полов, дверей красного дерева и многих превосходных вещей,
выписанных из Англии, как-то: часов, глобусов, карт и прочее, и
прочее, которые сгорели безвозвратно! Странно, что три мраморные
статуи, стоявшие на фронтоне самого здания, заказанные в Кар-
раре и изображающие Минерву, Астрономию и Историю, остались
совершенно целы! Теперь они смиренно покоятся в саду, покрытые
рогожами! Прежний план здания нашли нужным изменить и
несколько увеличить для помещения большого числа книг,— и это
не худо *. Начнем снова хлопотать и, бог даст,— все сладится!.. **
Остаюсь всегда преданный М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 776, п. 81, лл. 1—2.
Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 12, стр. 68—69.
№ 62
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА ОДЕССКОМУ ОБЩЕСТВУ
ЛЮБИТЕЛЕЙ ИСТОРИИ И ДРЕВНОСТЕЙ О ПЕРЕДАЧЕ
ОБЩЕСТВУ ПРЕДМЕТОВ, ОБНАРУЖЕННЫХ ПРИ РАСКОПКАХ
В ХЕРСОКЕСЕ
27 апреля 1845 г.
По отношению Одесского общества истории и древностей 28-го
прошлого февраля № 20 *** я поручал командиру Севастопольского
порта вице-адмиралу Авинову употребить зависящие от него меры
к собранию сколько можно подробнейших сведений: когда, кем,
* В апреле 1845 г. на усмотрение А. С. Меншикова был представлен
проект нового здания офицерской библиотеки (ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем,
д. 121, ч. VI, 1845 г., п. 2, л. 1).
** Далее опущен текст, содержащий сведения о семейных делах М. П.
Лазарева и предстоящей поездке генерал-адмирала, а затем и Николая I по
черноморским портам.
*** В отношении Общество ходатайствовало о передаче ему найденных
древностей (ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5590, л. 1).
76

какая и в каком виде открыта на развалинах древнего Херсонеса
гробница, что в ней заключалось и куда найденное поступило?
Полученный вследствие того при отзыве вице-адмирала Ави-
нова рапорт к нему члена Севастопольского статистического
комитета капитана 1 ранга Аркаса 1 при сем имею честь сообщить
в копии Историческому обществу, прилагая также и приносимые
в дар упомянутому обществу г. Аркасом 1 доставшиеся ему из
числа монет при случайном открытии в имении помещика Крузе,
где существовал древний Херсонес, кувшина, четыре медные
монеты с изображением грифона, колесницы и оленя. Причем имею
честь присовокупить, что по получении сведений, собираемых по
распоряжению вице-адмирала Авинова чрез местную полицию в
г. Севастополе, о прочих монетах, бывших в означенном кувшине
и проданных нашедшими их рабочими людьми, я не оставлю
передать таковые означенному Обществу.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5530, лл. 7—8. Отпуск.
№ 63
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА КОМАНДИРУ
СЕВАСТОПОЛЬСКОГО ПОРТА ВИЦЕ-АДМИРАЛУ А. П. АВИНОВУ
ОБ ОКАЗАНИИ СОДЕЙСТВИЯ ОДЕССКОМУ ОБЩЕСТВУ
ЛЮБИТЕЛЕЙ ИСТОРИИ И ДРЕВНОСТЕЙ В ПРОИЗВОДСТВЕ
РАСКОПОК В ХЕРСОНЕСЕ
30 июля 1845 г.
Одесское общество истории и древностей, преднамереваясь
в следах древнего Херсонеса сделать археологические разыскания,
чрез посредство своего корреспондента Бларамберга просит моего
распоряжения о дозволении г. Бларамбергу приступить к
предположенным изысканиям с тем, чтобы со стороны местного в
Севастополе начальства оказываемо было ему, Бларамбергу, законное
содействие.
Об удовлетворении таковой просьбы Одесского общества
истории и древностей дозволением г. Бларамбергу делать
археологические разыскания в окрестностях Севастополя и на развалинах
древнего Херсонеса я имею честь сообщить в. пр-ву.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5526, л. 3. Отпуск.
77

№ 64
ПРЕДПИСАНИЕ M. П. ЛАЗАРЕВА И. П. ДМИТРИЕВУ
ОБ ИСПЫТАНИИ МОРТОНОВА ЭЛЛИНГА, ПОСТРОЕННОГО
В СЕВАСТОПОЛЕ
9 ноября 1845 г.
По донесению комитета для построения в Севастополе нового
адмиралтейства, что сооружение мортон[ов]а эллинга, вошедшего
в состав построек того адмиралтейства, доведено до такой степени,
что в него уже можно втаскивать суда для исправления, я
предложил 6-го ч[исла] с[его] м[есяца] командиру Севастопольского
порта сделать первую пробу над транспортом «Соча», вытащив
его на упомянутый эллинг, сколь скоро по окончании рейсов в
нынешнем году судно это возвратится на зимовье в Севастополь,
а по исправлении подводной части, буде то потребуется, спустить
его через неделю с эллинга.
Уведомляя об этом в. пр-во, я нужным нахожу предоставить
вашему распоряжению, чтобы для управления работами при вытаске
сказанного транспорта командирован был ныне же в Севастополь
заведывающий здешним мортоновым эллингом офицер, обязав его,
сверх того, указать и порядок, какой должно соблюдать при этих
работах и вообще при содержании эллинга на будущее время
офицеру, в заведывание которого севастопольский эллинг мортона
поручен будет.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5525, лл. 4—5. Отпуск.
№ 65
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О СОГЛАСИИ
ТУРЕЦКОГО ПРАВИТЕЛЬСТВА НА ПРОИЗВОДСТВО РУССКИМИ
ОФИЦЕРАМИ ОПИСИ МРАМОРНОГО МОРЯ
16 ноября 1845 г.
Ваша светлость в предписании ко мне от 19 мая за № 6157,
сообщая о высочайшем соизволении, последовавшем на производство
описи Мраморного моря нашими офицерами на турецком военном
судне, поручили мне войти в сношение с посланником нашим
в Константинополе д. с. с. Титовым о назначении удобного
военного судна для действия нашей морской экспедиции и, условясь
окончательно о способах удобнейшего приведения в исполнение
предположений о съемке Мраморного моря, сделать нужные по сему
предмету распоряжения.
78

Во исполнение такового предписания в. с-ти я входил в
надлежащее сношение с д. с. с. Титовым и получил его уведомление, что
Порта к описи Мраморного моря назначила корвет «Гюли-Сефид»
и в помощь к оному шхуну [и], между тем, приняла наши условия,
заключающиеся в следующем:
1. Чтобы опись Мраморного моря поручена была
капитан-лейтенанту Манганари * и с тем, чтобы при нем состояло до 20
человек, из коих несколько офицеров и нижних чинов русской службы,
избранных и понимающих опись, для бросания лота [для]
измерения глубины, устроения знаков на берегу и прочего.
2. Командир турецкого судна, избранный по способностям
своим для предполагаемой цели, должен иметь от капитан-паши
предписание сообразоваться с приказаниями капитан-лейтенанта
Манганари при следовании судна от одного места к другому,
приставать к берегу, где потребуется для успешнеишего хода описи
и для делания обмеров глубины и означения отмелей.
3. Предназначенные от Порты для участвования в сей описи
турецкие офицеры и воспитанники должны быть подчинены
капитан-лейтенанту Манганари, дабы они вместе с нашими
офицерами могли заниматься описью под его руководством.
4. Снабдить командира турецкого судна нужными
предписаниями ко всем местным начальствам для оказания экспедиции
всякого нужного пособия как в море, так и на берегу, и
5. Что капитан-лейтенант Манганари будет снабжен от своего
начальства не только нужными для предполагаемой описи
Мраморного моря инструментами и другими предметами, но также и
необходимыми суммами для содержания себя и экипажа, дабы не
причинить ни малейшей заботы турецкому правительству.
За таковым окончательным отзывом посланника нашего в
Константинополе, сделав уже распоряжение к начатию описи
Мраморного моря и отправив в помощь к капитан-лейтенанту Манганари,
ныне находящемуся в Константинопольском проливе, еще четырех
офицеров из корпуса флотских штурманов и двух учеников
штурманской роты, я долгом поставляю об всем вышепрописанном
донести в. с-ти и вместе с тем покорнейше просить
исходатайствовать высочайшего разрешения на производство всем офицерам,
кондукторам и ученикам штурманской роты, которые будут
участвовать в описи, жалованья и порционов по заграничному
положению.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5155, лл. 82—83. Отпуск.
М. П. Манганари.
79

№ 66
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О ЗАДЕРЖКЕ
В АССИГНОВАНИИ СРЕДСТВ НА ВОССТАНОВЛЕНИЕ
СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ БИБЛИОТЕКИ
20 ноября 1845 г. Николаев
... * Позвольте частным образом пожаловаться в. с-ти на
министра финансов, который по сие время молчит о пожалованных
государем 52 тыс. руб. на возобновление офицерской библиотеки.
В оставленной записке от в. с-ти сказано, что государь приказал
ассигновать одну треть всей суммы ныне же, а вторую в будущем
году. Так как прошло уже много времени, то не сделаете ли для
нас милость, испросив ассигнование первых двух третей вдруг хоть
в течение будущего января? Имея в руках до 35 тыс. руб., удобнее
можно приступить к делу, а для государственного казначейства
едва ли это может составить какое-нибудь затруднение.
Позвольте напомнить также и о пароходе в 400 сил для
Черноморского флота!
С истинным уважением и всегдашней преданностью имею честь
быть в. с-ти покорнейший слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. VI,
1845 г., п. 12, л. 2 об. Автограф.
№67
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ О РАБОТЕ
ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ НОВЫХ КАРТ, ВЕДУЩЕЙСЯ В ЧЕРНОМОРСКОМ
ФЛОТЕ
11 декабря 1845 г. Николаев
...*'* Карта Средиземного, моря, иллюминованная, висела на
роульсах в депо на стенке. Государю она очень понравилась, да и
в самом деле стоила, чтобы похвалить, потому что подобной
гравировки карт у нас в России еще не выходило, да и вовсе карты
Средиземного] моря не было, теперешняя же исправлена во всех
частях по 1845 г., следовательно, она пойдет очень надолго, а если
где и откроется какая-нибудь банка или прибавится маяк и тому
подобные мелочи, то легко нанести можно будет на тех же досках.
Лоция печатается, но медленно, потому что пополняется
разными новейшими частными известиями из «Nautical magasine»,
«Annales maritimes» и пр. Впрочем, в будущем январе будет окончена,
и тогда мы можем похвалиться порядочным трудом, особенно при
тех скудных средствах в граверах, которыми мы пользуемся.
* Опущена часть текста об отправке М. П. Лазаревым А. С. Меншикову
чертежей, книг и других вещей.
** Начало письма — см. документ № 253.
80

Теперь начали гравировать особую карту на большом
масштабе — Адриатического моря и приступили к описи Мраморного
моря с дозволения и участием при описи турецкого правительства.
Когда и эта работа кончится, тогда у нас будут вернейшие свои
карты всего пространства от Таганрога до Гибралтара. Но на этом
мы не остановимся, если бог продлит здоровье, то начнем
гравировать Северный Атлантический океан со всем прибрежьем
Португалии, Франции и Англии, наконец, Английский канал, и
потянемся до Архангельска и Балтики; будем действовать, покуда силы
есть и средства. Теперь я выпросил увеличения штата граверов еще
[на] четыре, а полагалось только один и помощник к нему! Да и при
всем этом, карта Адриатики проработается, по крайней мере, два
года! Самая медленная работа да и глаза ненадолго!
Портреты адмиралов для изданной истории английского флота
из Англии наконец доставлены в 500 экземплярах без подписей,
которые будут делаться по-русски у нас, в депо, и коль скоро
отпечатаются, то на твою долю к тебе вышлются, а ты можешь их
вклеить.
Вот и бумага вся. Будь здоров и весел. Отправляюсь спать и
остаюсь всегда преданный тебе
М. Лазарев
*
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 776, п. 84, л. 2.
Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 12, стр. 74—75.
№ 68
ИЗ ПИСЬМА КАПИТАНА 1 РАНГА В. А. КОРНИЛОВА М. П. ЛАЗАРЕВУ
С ТЕКСТОМ ЕГО ПИСЬМА К ХУДОЖНИКУ К. П. БРЮЛЛОВУ
О СОСТАВЛЕНИИ ПРОЕКТА ХУДОЖЕСТВЕННОГО ОФОРМЛЕНИЯ
ХРАМА СВ. ВЛАДИМИРА В СЕВАСТОПОЛЕ
10 января 1846 г. Севастополь
... ** Брюллову я писал очень подробно. Из прилагаемой копии
Вы увидите, в каком духе было составлено послание. Признаться
в. в. пр-ву, что,- обдумав хорошенько это дело, я ужаснулся
равнодушию России — ведь это памятник самой замечательной эпохи в
нашей народной истории и что же? всего 300 тыс., и Рулев
строитель! Мне кажется, что надо бы открыть новую подписку и
создать что-нибудь достойное русского православного народа, а
иначе потомство будет с пренебрежением говорить о нашем
времени. Отчего бы не выстроить храм из камня, из которого воздвиг
себе дворец гр. Воронцов! Неужели все православие России не
в состоянии пожертвовать виновнику нашего просвещения столько,
сколько гр. Воронцов бросил на прихоть, на фантазию!
* Опущена приписка, не имеющая отношения к теме публикации.
** Опущен текст, не имеющий отношения к теме публикации.
6—2050
81

Благодарю Вас покорно за внимание к моей болезни,
признаться, она несносна, потому что лишает меня бодрости и тем
мешает моим занятиям. На днях я по совету доктора Невинского
начинаю лечиться пресными ваннами... *
Копия письма к К. П. Брюллову
Любезный друг, К[арл] П[авлович], извините, что отвлекаю Вас
от занятий, дорогих для всякого доброго русского, но «бей, да
выслушай». Начальник мой, адмирал Лазарев, также человек
русский и к тому души чистой, благонамеренной и ума вполне
просвещенного, зная наше с Вами хлебосольство, поручил мне
обратиться к известной всем Вашей готовности содействовать
всякому предприятию, предназначенному упрочить славу нашего
времени. Вам, может быть, известно, что по подписке, ходившей по
всей православной Руси, набрана была сумма для сооружения
храма в память св. Владимира на месте принятия им святой веры
в Херсонесе Таврическом. Эта сумма несколько лет тому назад была
препровождена к адмиралу Лазареву, как генерал-губернатору
г. Севастополя, построенного в соседстве развалин древней Кор-
суни, с приглашением взять на себя все распоряжения по этому
благочестивому и истинно русскому делу. Теперь все готово к
исполнению, место избрано, проект церкви г. Тона (Константина)
утвержден государем императором, и, вероятно, скоро приступят
к работе. Адмирал Лазарев, озабочиваясь, чтоб этот храм,
предназначенный напоминать нам, русским, эпоху такой великой
важности, был вполне достоин своей благой цели, несмотря на
известные ему Ваши занятия, счел необходимым прибегнуть к Вам,
любезный друг, К[арл] П[авлович], как к современному нам гению
изящной живописи, хоть за советом насчет внутреннего убранства
церкви. Не набросаете ли Вы эскиз и потом не приищите ли
художников, которые бы под Вашим руководством взялись украсить
своей живописью иконостас и прочие части храма. Адмирал
Лазарев полагает, что весьма бы кстати было поместить в храме
Владимира картины важнейших его подвигов, как царя-крестителя,
именно: крещение его самого в Корсуни и потом крещение им
народа в Днепре на Крещенниках ** в Киеве. Последнее место
адмирал видел сам и расхваливал местность с таким восторгом, что Вы
бы за это одно нарисовали бы ему картину. Он сам бы написал
об этом деле официально, но, зная наши отношения, он пожелал
узнать предварительно Ваши о всем этом мысли. Теперь остается
только предупредить Вас, любезный друг, что сумма, собранная
для православного русского дела, весьма ограничена, и потому
следует экономничать. Не могу Вам сказать, сколько из нее может
быть отделено на живопись, но если Вы мне напишете, около чего,
полагаете, может стоить задуманная Вами и исполненная избран-
* Опущен текст, не имеющий отношения к теме публикации.
*н Очевидно, Крещатикская набережная.
82

ными Вами художниками, то я не замедлю известить, по силам
ли это, и если нет, то не найдутся ли средства открыть новую
подписку. Проект г. Тона был напечатан в собрании его других
творений, впрочем, Вы можете и лично с ним переговорить.
Зная самолюбие Брюллова, я старался растрогать его, а на
долю хороших денежных вознаграждений указал на возможность
новой подписки, последнее Брюллову нужно для его помощников.
Он сам по себе вовсе не корыстолюбив. Боюсь только, что
припадки лени, которые часто его посещают, помешают делу. Не худо
бы, чтоб Ф1ан дер] Флит узнал бы через Будкина, получил ли
Брюллов письмо, тот может у него выведать, и что хочет
отвечать *,
ЦГАВМФ, Ф. 315, оп. 1, д. 1320, лл. 65-67.
Копия.
№ 69
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О РУССКИХ МОРСКИХ КАРТАХ
22 января 1846 г, Николаев
... ** Насчет морских карт, правда твоя, что давно бы следовало
озаботиться, чтобы у нас карты всех морей были свои. И это так
нехитро, что стоит только пожелать, и хотя не очень скоро, но
будут. Карт Балтийского моря по сие время еще нет, и, бог знает,
когда еще они будут. Сарычева карты никуда не годятся и
наполнены непростительными ошибками. Из новых я видел только до
Ревеля, и те мне не понравились, далеко от того, что следовало бы
ожидать в теперешнее время. Если бы я имел поболее воли и
средств, то не сомневаюсь, что часть эта подвинулась бы далеко
вперед. Нужны только небольшие деньги и желание к
улучшению...
ЦГАВМФ, ф. 315, on. 1, д. 776, п. 85, л. 1 об.
Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 12, стр. 76—77.
№ 70
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА ОФИЦЕРУ ПО МОРСКОЙ ЧАСТИ
ПРИ НАМЕСТНИКЕ НА КАВКАЗЕ КАПИТАН-ЛЕЙТЕНАНТУ
В. И. ИСТОМИНУ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЗДАНИЯ МОРСКОГО СОБРАНИЯ
В СЕВАСТОПОЛЕ
1 марта 1846 г. Николаев
Отвечаю на два письма Ваши, любезный Владимир Иванович,
от 1 и 15 февраля. Благодарю Вас за пояснение мне об Агра-
* Подпись отсутствует.
** Опущены начало и конец письма, содержащие сведения частного
характера.
6*
83

ханском заливе и Петровском укреплении, о которых я имел весьма
недостаточные понятия. Как я буду радоваться, если Вам
удастся вывести на чистую воду этих государственных воров, гг.
инженеров, выпрашивавших 240 тыс. серебром за перенесение Се-
ребряковской пристани к Шандрукову острову. Конечно, смарать
из этой сметы вдруг 170 тыс. серебром дело довольно отважное,
но, вероятно, Вы имели же к тому убедительные причины;
впрочем, если бы за 70 тыс. серебром и не удалось Вам выполнить эту
работу, небольшая беда! Все будет зависеть от обстоятельств, а
может быть, и дешевле еще сумеете, кто знает? Честность, самолюбие
и деятельность, соединясь вместе, расторгают всякие преграды,
и никакая бестия против них не устоит! Подробный чертеж бун-
цового * копра, употребляемого при сухих доках в новом
адмиралтействе, что же касается до правил Севастопольского
благородного собрания и отпечатанного билета для входа членам
клуба, то о высылке их я тогда же писал В. А. Корнилову, но
курьер еще не возвращался, и потому я пришлю их к Вам со
следующим тифлисским курьером, который проезжать будет из
Одессы. Стальную досчечку и с нею вместе отпечатанных 4 тыс.
билетов из Англии получил еще осенью прошедшего года, и то,
и другое сделано очень хорошо. Остальные вещи, как-то: люстры,
канделябры, посуда и пр. и пр., тоже доставлены, но едва ли
удастся клуб открыть прежде исхода этого года, ибо, благодаря
тем же инженерам, при первом дожде новая железная крыша
всюду потекла, и последствия этого были те, что потолок в
большой зале, только что живописью искусно оконченный, обвалился
и едва не перебил людей, работавших у парка! Весь нынешний
год пройдет в исправлении, и, дай бог, чтобы удалось открыть
это заведение к ноябрю!
Вы, вероятно, слышали тоже, что государь на возобновление
офицерской библиотеки пожаловал 52 тыс. серебром, разделив
эту сумму на три годовых срока, первую треть которой уже
получили. Это совершенно неожиданная милость при затруднительном
ныне состоянии казначейства, но, не менее того, доказывающая,
насколько государь остался у нас всем довольным! Бочка с
посудой Вашей останется в подвале и сохранится в целости впредь
до Вашего распоряжения о ней. «Кагул» назначен в Абхазский
отряд, и на нем пойдет П. С. Нахимов, может быть, Вы там его
увидите и тогда переговорите с Ивановым о посуде и прочем
сами... **
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 1318, лл. 2—4.
Копия.
* Так в документе; в копии, по-видимому, пропущены также несколько
слов перед словом «подробный».
** Конец письма в копии отсутствует.
84

6. Литейный завод в Николаеве. 7850 г.
Фоторепродукция с акварели ив альбома, хранящегося в Центральной эоеяно-морском мувее в Ленинграде.

№ 71
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА Ф. Т. ФАН ДЕР ФЛИТУ*
О СЮЖЕТЕ ЭСКИЗА БАРЕЛЬЕФОВ И СТАТУЯХ, ПРЕДЛОЖЕННЫХ
ИТАЛЬЯНСКИМ СКУЛЬПТОРОМ ПЕЛЛИЧЧИО ДЛЯ
СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ МОРСКОЙ БИБЛИОТЕКИ
17 сентября 1846 г. Николаев
Зная, сколько ты всегда занят, любезный Федя, не хотелось
бы мне обременять тебя ничтожными просьбами, да нечего делать,
не могу придумать, к кому бы мог я адресоваться с большей
уверенностью, что просьба эта выполнится и скоро, и успешно,— и
вот в чем состоит она. Ты, вероятно, слышал уже, что в
Севастополе возобновляется офицерская библиотека, на которую
государь пожаловал 52 тыс. серебром, да, кроме того, простил долг
в 15 тыс.! На новом фасаде здания предполагается иметь два
мраморных барельефа, каждый в 35 фут 6 дм длиною. Для этого
я обратился за советом к старому знакомому нашему, профессору
скульптуры в Карраре Пелличчио. Посылаю к тебе два эскиза, им
сделанные на скорую руку, которые получены мной недавно **.
Если разложишь их на белую бумагу, то очерки карандаша будут
видны довольно явственно. На первом из них, под лит[ерой] А,
он изобразил отплытие моряков на войну, или, как выразился он,
«le depart des guerriers marins pour la guerre», a во втором: «le retour
triomphal des guerriers» ***.
В первом он желал символически представить царя в ту
минуту, когда он вверяет шпагу или меч великому адмиралу,
принимающему на свою ответственность успех экспедиции. Сей последний
имеет вид воина, ощущающего в себе самом силу долга и
благородную гордость от столь лестного поручения (помни, что вся эта
поэзия взята из слов Пелличчио, а не мое сочинение), уверенность
его выражается на лице, а, твердость обнаруживается в
решительности, с которой он протягивает руку для принятия шпаги, давая
клятву возвратиться не иначе, как победителем. За ним следуют
3 офицера, разделяющие его возвышенные чувства. Один из них
передает уже приказание, и этим означаются преимущества
подчиненности и военной дисциплины, по этому приказанию 4 воина,
предводимые офицером и барабанщиком, отправляются к судну.
Подле царя находится 3 министра; вид их озабочен
размышлением о случайностях войны, между тем молитвы и благословения
духовенства внушают доверие и мужество воинам. В конце
представлен народ в смущении, к берегу прибежали трепещущие
женщины с детьми, чтобы проститься с своими братьями и мужьями.
Это способствует к увеличению интереса сцены отплытия и подает
истинную идею об обязанностях воина.
* Ф. Т. Фан дер Флит — брат жены М. П. Лазарева.
** Эскизы не найдены.
**'-■ Триумфальное возвращение воинов (франи.)%
86

Во втором, под лит[ерой] В, ему казалось приличным
представить торжественное возвращение с войны. Это изображение (по
его же словам) показывает, что победа достигается наукой и
душевными силами — это сцена радости и восхищения. Царь в
засвидетельствование высочайшего удовольствия и истинного удивления
к искусству и отважности своего адмирала-победителя надевает
ему на шею собственноручно заслуженный им орден. Прочие
офицеры проникнуты благородной гордостью, проистекающей из
внутреннего убеждения в хорошем исполнении долга, окружают
своего командира. Увенчивая это торжество, идут два покорные
пленника, а за ними везут колесницу, наполненную оружием и
победоносными доспехами. Раздающиеся воинственные звуки
означают общую радость. Для показания выгоды победы изображено
сгружение добычи, взятой у побежденных. Министры, окружающие
царя, рукоплещут радостно победителям; женщины и дети повсюду
разбрасывают цветы, и общность всего выражает счастье,
испытываемое страной, с торжеством окончившей войну.
Далее Пелличчио говорит, что для библиотеки военных он не
мог представить себе ничего более приличного к выражению ее
назначения посредством барельефов во фризах, как изобразить
войну и вознаграждение за победу. Воин (говорит он)
побуждается к самому возвышенному рвению, прославляющему его
страну, когда вверяют ему шпагу и знамя со словами: отечество
оскорблено — защищай его; и нельзя представить себе более
поэтическую сцену, как торжественное возвращение победоносного
войска в отмщенную родину в присутствии справедливого и
мудрого повелителя, умеющего вознаграждать доблести подданных
своих, и среди народа, признающего свое спасение и безопасность
в храбрости своих соотечественников.
Все это прекрасно и было бы очень кстати, если бы
Пелличчио не вздумал одеть славян (которых он изобразить старался)
в рыцарскую одежду германцев, выставив на сцену пушку, ружья,
барабаны и другие военные доспехи, не соответствующие
тогдашнему времени. Духовенство в монашеской одежде, кажется мне,
тоже не соответствует рыцарской одежде тогдашних славян.
Пелличчио торопился в своих эскизах, это видно, но, не менее того,
заключать должно, что едва ли он имеет образцы славянской
одежды, а потому я прибегаю к твоей помощи, любезный Федя,
и прошу тебя показать эти эскизы гр. Ф. П. Толстому с тем, что
не возьмет ли он на себя труд поправить их и тем оказать нам
величайшее одолжение. Вспомнив о бесподобных медальонах его
на Отечественную войну 1812 г., оттиснутых на голубом поле, мне
тотчас пришло в голову, что никто в Европе лучшего совета, как
гр. Толстой, дать нам не может. Если он откажется от этого, то
нельзя ли купить отгравированные очерки тех медальонов,
которые, помнится мне, что я видел в Петербурге, и которых, к
несчастью, здесь у нас нет. Я послал бы их к Пелличчио, и он
недостатки в своих эскизах охотно исправил бы. Главное же дело со-
87

стоит в том,. чтобы ты повернул дело это, как только можно
скоро, ибо переписка с Италией продолжительна, а времени Пел-
личчио требует на изваяние барельефов по меньшей мере 27
месяцев со дня заказа. Когда же мы дождемся их, если граф
вздумает помедлить? По получении этого письма сделай мне
одолжение, нисколько не медля, съезди к гр. Толстому и поговори
с ним, если он ничего решительного не скажет или встретит
какие-либо затруднения заняться этим самому, то тогда же купи
в Академии те очерки, о которых упомянул я выше, и вышли их
вместе с возвращением посылаемых эскизов по первой почте. Да
дай, пожалуйста, мне благой совет, какие бы ты полагал более
приличными две статуи для помещения в двух нишах снаружи
же? Ниши эти гораздо ниже барельефов, и статуи должны быть
полуколоссальной величины, а именно в 7 фут 6 дм. Пелличчио
полагает Prudence и Courage [— Осторожность и Храбрость] своего
сочинения, ибо оригиналов таковых статуй нет. Он начинает
с того, что Осторожность и Храбрость должны быть
высочайшими и нераздельными достоинствами каждого воина; чтобы
выразить их соединение, ему казалось, должно украсить две ниши
статуями этих добродетелей, потому-то представляет он
Осторожность в виде женщины, размышляющей о той минуте, в которую
необходимее всего извлечь меч из ножен. Храбрость он
предлагает представить молодым, могучим юношей с открытой грудью,
с шпагою или мечом в руке, доблестно защищающим знамя!
Мысль эта тоже нехудая, но как собственное его сочинение, можно
ли положиться, что статуи будут сделаны хорошо? Мне что-то
не верится. Мнения насчет статуй в ниши разные: некоторые из
членов* полагают приличными Нептуна и Марса, другие — Бел-
лону и Амфитриду! Мне казалось бы более кстати для
библиотеки каких-нибудь ученых, как, например, Аристотеля, Архимеда.
Это дело еще нерешенное, а как по старой пословице: «один ум
хорош, а два лучше», то посоветуйся со знакомыми в этом,
которых в столице у вас много, и напиши мне, а мы все тебе низкий
поклон за это и скажем самое искреннее спасибо; только, сделай
милость, поторопись и в этом, и в другом, да не дай перепачкать
эскизы Пелличчио... **
От всего сердца обнимаю и остаюсь душевно преданный вам
М. Лазарев
P. S. Возьмется ли поправлять эскизы гр. Толстой или нет,
все-таки прошу тебя купить те очерки его медальонов и выслать
в возможной скорости... *** Будкин обещался приехать сюда
поправить ноги у портрета, да видно раздумал, какие бездельники боль-
* Членов Совета директоров библиотеки.
** Здесь и далее в этом документе опущен текст со сведениями частного
характера.
*** Опущен текст со сведениями частного характера.
8§

шая часть этих художников! Нечего делать, ожидать долее нельзя,
и завтра я отправлю портрет в Севастополь.
Какую длинную галиматью я написал тебе, любезный Федя!
Не сердись, пожалуйста, читая ее, нужда заставила.
ЦГАВМФ, ф. 315. оп. 1, д. 1498, лл. 5—11.
Копия.
№ 72
ИЗ ПИСЬМА Ф. Т. ФАН ДЕР ФЛИТА М. П. ЛАЗАРЕВУ С
СОВЕТОМ ПЕРЕДАТЬ ЗАКАЗ ЭСКИЗА БАРЕЛЬЕФОВ ДЛЯ
СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ МОРСКОЙ БИБЛИОТЕКИ РУССКИМ
ХУДОЖНИКАМ
[Октября 1846 г.]
Получив письмо Ваше, почтеннейший Михаил Петрович, с
эскизами барельефов, я тотчас же отправился к гр. Толстому, но
не застал его, посему и мог с ним увидеться на другой только
день, т. е. в понедельник 10 сентября *. Работа Пелличчио ему
очень не понравилась, так что он не нашел возможным и
поправлять ее; мысль отправления воинов в битву и торжественное
возвращение он признал правильной, но исполнение совершенно не
соответствующим цели, не говоря уже о неверности костюмов,
штыков, пушек и барабанов; в заключение он советовал мне
обратиться к русским художникам, и именно к Рамазанову,
недавно возвратившемуся из Италии и о котором все вообще
отзываются с большой похвалой. Хотя выделка здесь барельефов
должна обойтись гораздо дороже, чем в Италии, ибо и цены на
мрамор, вероятно, выше и самая доставка отсюда затруднительна,
но, несмотря на то, следуя совету Толстого, я отыскал Рамаза-
нова, который и был у меня в среду вечером; рассмотрев эскизы,
он взялся переделать их, удержав идею Пелличчио, сверх того,
обещал придумать что-нибудь и другое, как, например: подвиги
наших моряков, морские известные сражения и пр. и пр.; эскизы
свои он хотел приготовить как можно скорее, но едва ли успеет
кончить их ранее десяти дней; тогда объявит он и цену
барельефов, то есть если Вам угодно будет поручить ему эту работу.
Рамазанов получил место профессора в Москве и едет туда
через два или три месяца на постоянное житье, это все-таки от
Вас поближе. Он говорил мне, что не будет в претензии, если
работа поручена будет итальянцам, хотя и по его эскизам. Если
с Рамазановым дело не сладится, то не адресуетесь ли Вы,
почтеннейший Михаил Петрович, к нашим же художникам,
находящимся теперь в Италии: Поленову или Ставассеру, первый живет
* Так в документе, следует «октября».
89

во Флоренции, а второй в Риме; они люди с большим талантом.
Мысль Ваша насчет статуй мне кажется самой приличной,
особенно если поставить в ниши писателей, бывших с тем вместе
и воинами, как, например, Ксенофонта, Кесаря * и пр. ;Архимед
будет также очень на месте, он прославился как науками, так не
менее того и защитой Сиракуз. Граф Толстой и Рамазанов вполне
согласны с этим: «prudence» и «courage» они положительно
отвергли.
Гравированные медальоны гр. Толстого мной куплены (за
9 руб. серебром) и в среду отправлены уже к Вам по почте,
а эскизы Пелличчио будут возвращены по получении их от Ра-
мазанова вместе с его собственным проектом.
... ** Айвазовский у меня не был, но он говорил Зеленину,
которого я просил с ним объясниться, что лак, кисти и прочее
пошлет он с живописцем, которого Вам угодно будет определить
в Николаевское депо ***.
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 1498, лл. 12—14.
Копия.
№ 73
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О ХОДЕ СТРОИТЕЛЬСТВА АДМИРАЛТЕЙСТВА В СЕВАСТОПОЛЕ
22 ноября 1846 г. Николаев
.,.**** Дела наши и работы по Черноморскому управлению, судя
по средствам, продолжают идти довольно успешно. Мелькнула
было надежда, что может быть и доживем мы увидеть новое
адмиралтейство в Севастополе чрез предложение, сделанное Воло-
ховым, но государю не угодно было согласиться на оное, потому
что в течение четырех лет требовалась на обнесение местности
набережною вдруг слишком большая сумма, хотя и значительно
менее той, которая понадобилась бы на ту же работу в течение
20 лет. Ныне поручик Волохов предлагает другие условия, более
для государственного казначейства удобные, с разделением
ассигнования сумм на шесть лет, и если в. с-ть признаете и с своей
стороны предложения его выгодными, то позвольте просить
принять в деле этом участие ваше; что касается до несомненного
выполнения этой работы, то, судя по производящейся по срытию
горы, которая окончится годом ранее срока, и по постоянной
деятельности при строгом порядке во всех распоряжениях Волохова,
нет никакого сомнения, что он исполнит оную и ранее предпола-
* Т. е. Юлия Цезаря.
** Опущенная часть текста содержит сведения частного характера.
*** Подпись отсутствует.
**** Опущено начало письма о состоянии здоровья А. С. Меншикова и т. п.
90

гаемого им времени при таких условиях, на которые едва ли кто-
нибудь другой согласиться может *.
С истинным уважением и всегдашней преданностью имею честь
быть в. с-ти покорнейший слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. VI,
1846 г., п. 8, л. 1. Автограф.
№ 74
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА Ф. Т. ФАН ДЕР ФЛИТУ
С ЗАМЕЧАНИЯМИ НА ЭСКИЗ БАРЕЛЬЕФОВ ДЛЯ СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ
МОРСКОЙ БИБЛИОТЕКИ ХУДОЖНИКА H. A. PAMA3AHOBA
15 февраля 1847 г. Николаев
Наконец, любезный Федя, после многих толков и совещаний
между директорами офицерской библиотеки, а с тем вместе
и моих убеждений в пользу предлагаемых барельефов г. Рама-
занова, я могу кое-что ответить тебе, и то с горем пополам!
Все согласились на последнее предложение Рамазанова, т. е.
предоставить ему сделать эскизы двум барельефам за тысячу руб.
серебром, но я думаю себе, что же мы будем делать с этими
эскизами, если фонды библиотеки не в состоянии будут покрыть
издержек на иссечение их из мрамора с доставлением до Одессы?
Тогда тысяча рублей наша пропадет безвозвратно! Это бы и не
беда еще, но нельзя же не иметь в расчете следующее:
1. Постройка здания библиотеки стоить будет вчерне 22 тыс.
серебром.
2. 5 мраморных статуй, из коих 3 на парапете и 2 в ниши —
3 тыс.
3. Пелличчио просит на барельефы, включая эскизы, модели,
расчищенные слепки и всю мраморную работу с доставкой в
Ливорно, упакованную в крепких ящиках,— 5 тыс.
4. Г. Рамазанов требует за эскизы, модели и расчищенные
слепки, не касаясь мраморной работы, — 8 тыс.!
5. Он же за одни эскизы просит 1 тыс.!
Здесь нельзя не заметить, что г. Рамазанов в письме своем
(страница 1) назначил за эскизы барельефов той же величины,
как у Пелличчио, только 600 руб.
Что же, наконец, возьмут Ставассер или Климченко за
мраморную работу и что будет стоит доставка их, хотя до Одессы, не
известно? Но судя по цене, назначенной Рамазановым за одни
слепки, должно полагать, что ценность этих барельефов будет
превышать все средства, которые мы имеем!
* Это предложение М. П. Лазарева также не было утверждено
(ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5556, л. 40).
91

Да если бы и была сумма, то согласно ли со здравым
рассудком, чтобы два барельефа имели стоимость более половины цены
самого здания? Словом сказать, за оконченные барельефы с
доставкой их, укупоренных в надежных ящиках, в Ливорно, как
предлагал и Пелличчио, мы можем прибавить к выпрошенной им цене
еще 3 тыс. руб., что и составит всего 8800 руб., а с эскизами —
9800 серебром. Эскизы дело решенное, то и потрудись сказать
Рамазанову, чтобы он приступил к составлению их в тех
размерах, как он предлагает, т. е. в полтора раза более пелличчиевских
и с тою отчетливостью, которую он считает необходимой для
художников-исполнителей в Италии, а как он же, Рамазанов,
в письме своем от 26 октября говорит, что он по предмету этому
имеет уже переписку с Ставассером и Климченко, то может быть
не дошла ли уже до него весть, около чего барельефы те могут
стоить?
Если еще нет, то очень бы желательно, чтобы он спросил их,
мне что-то сдается, что приятель наш Пелличчио возьмет гораздо
дешевле и сделает не хуже! Наша молодежь-художники (entre
nous* сказать) не успеют выкарабкаться из грязи, как
возмечтают, что они уже Фидиасы, и ломят за все цену неимоверную;
от этого самого они все бедны и большей частью развратные
люди, для которых обещать и не сделать есть дело обыкновенное!
Но этого ты не показывай Рамазанову — он, может быть, и не
заслуживает такого мнения.
Насчет самого сочинения рисунков, я прошу передать ему
следующие замечания мои, по которым просим его и исправить. Это
не должно огорчать его, ибо он сам сознается, что по недостатку
времени легко могли вкрасться в верности фактов и костюмов
погрешности и что он охотно примет замечания людей, более его
знакомых в истории мореплавания и деяниях нашего флота.
Первым условием я полагаю принять за правило, чтобы тех лиц,
которые находятся еще в живых, в числе фигур на барельефах не
помещать, кроме одного — в. кн. Константина Николаевича, как
генерал-адмирала, и бюст императора.
Начну с барельефа № 1, изображающего общую историю
мореплавания. Первые пять фигур помещены очень умно и кстати;
на ладье Скандинава (фиг. 6) вместо попугая приличнее
изобразить выглядывающего из-под ила кита, которого Скандинав
ударяет острогой, ибо известно, что исландцы открыли Америку в
самых северных широтах ее, около Гренландии или Гудзонова
залива, где попугаев не бывает, а, напротив, китов водится в
большом изобилии, и что исландцы так далеко к югу не были, чтобы
встретить попугаев.
В атрибутах Америки (фиг. 10) вместо змеи, попугая и
обезьяны, которые водятся и в других частях света, приличнее
поместить ламу, или гванако (guanaco), кондора и сахарный тростник
* Между нами (франц.).
92

или табачное растение, как животные и произведения, собственно
одной Америке принадлежащие.
При изображении Австралии (фиг. 15 и 16) вместо райской
птицы, которых в Австралии нет, а водятся они более на
Филиппинских островах, приличнее поместить близ Новой Голландии
кенгуру и казуара, т. е. таких животных, которые нигде более не
существуют, как в Новой Голландии, а на руку можно дать ка-
каду, находящихся там во множестве.
Верное изображение женщины Новой Голландии можно видеть
в атласе, изданном к путешествию Беллингсгаузена, составленном
бывшим художником в экспедиции Михайловым, но как рисунки
литографированы очень дурно, то всего бы лучше отыскать
самые оригиналы, из них г. Рамазанов усмотрит, что женщины
Новой Голландии не похожи ни на негритянок (хотя цвет имеют
совершенно черный), ни на малайских женщин, а изображения
кенгуру и казуара можно найти в любой натуральной истории или
видеть в кунсткамере. Райскую же птицу свойственнее поместить
при аллегорическом изображении Васко да Гамы или, еще
приличнее, Магеллана, который открыл некоторые из Филиппинских
островов и в сражении с жителями оных был убит! (фиг. 13).
Вместо гишпанца Виданета * (фиг. 17), которому по
недоказанным догадкам приписывают открытие Новой Голландии,
справедливее поместить голландца, знаменитого Тасмана, открывшего
Вандименову Землю, что почти одно и то же, — а Новую
Зеландию и Новую Голландию, по более достоверным известиям,
открыл голландец же Гартодж в 1616 г., иначе земля эта и не
получила бы название Н[овой] Голландии.
Прежде капитана Кука справедливость требует изобразить
предшествовавших ему русских мореплавателей Беринга и Чири-
кова, т. е. первых, которые разрешили задачу, что материки Азии
и Америки разделяются проливом; они же первые открыли и
северо-западные берега Америки. После их, по хронологическому
порядку, следует изобразить отважного капитана Кука и потом
опять русских: адмирала Сарычева, Крузенштерна и Лисянского —
тем и кончить первый барельеф, разумея при том, что все
остальное в том барельефе, на которое никакого замечания не сделано,
должно остаться согласно первоначальному предположению г. Ра-
мазанова.
Кормы как гишпанского, английского, так и российских
кораблей должны быть того времени, до которого изображения на
барельефах относятся, и если г. Рамазанов избрал бы для
руководства сочинение Чарнака, то он сделает их безошибочно, впрочем,
некоторых корм, входящих в состав барельефов, прилагаются
здесь эскизы.
Теперь следует барельеф № 2, изображающий историю
мореплавания в России и некоторые знаменитые победы русского флота.
* Так в документе.
93

Если в царствование Алексея Михайловича на Переславском
озере строил так названный тогда корабль «Орел» 1 голландец, то
это не могла быть лайба, а, конечно, галиот или бот, подобный
ботику Петра Великого, почему и корму должно изобразить не
финской лайбы, а голландского бота.
После генерал-адмирала Лефорта 2 (фиг. 2) необходимо
поместить аллегорическое изображение битвы при Гангуте 3, где Петр
Великий, подавая сам собой пример, первый бросился на абордаж
шведского фрегата и взял его!
Вслед за Чесменским боем 4 следует поместить в аллегориях
победы над шведами адмиралов Крюза ° у Красной Горки и
Чичагова 6 в Ревельской и Выборгской губах, Ушакова и Сенявина7
в Черном море и Архипелаге над турками.
Корму корабля «Азов», принимавшего более других участие
в Наваринском сражении 8, следует изобразить ту самую, какая
тогда была на корабле. Вблизи не мешает поместить и Казарского
с пистолетом в руке, ибо оказанное им на бриге «Меркурий»
отличие против двух линейных турецких кораблей случилось около
того же времени.
Остальные фигуры, до 23-й включительно, изображены
превосходно и делают честь сочинителю, но следующие затем фигуры
24, 25, 26, 27 и 28-ую я полагаю исключить вовсе из барельефа, а
оставить одну 29-ую, изображающую нынешнего
генерал-адмирала в. кн. Константина Николаевича.
Корму безобразного корабля «Россия» не следует помещать,
тем более что корабль этот не принадлежит Черноморскому флоту,
а вместо нее должно показать в отдалении корму одного из
огромнейших и лучших 120-пушечных кораблей в Европе, а именно —
корабль Черноморского флота «Двенадцать апостолов».
Модели парохода «Камчатка» тоже помещать не следует, по
крайней мере, не означать имени, ибо здесь и свои пароходы есть
не хуже «Камчатки», к тому же он построен в Соединенных
Штатах и принадлежит Балтийскому, а не Черноморскому флоту; для
офицерской же библиотеки в Севастополе, как принадлежащей
обществу офицеров Черноморского флота, нам по возможности
нужны трофеи свои! Все остальное прекрасно и придумано как
нельзя лучше, и если г. Рамазанову угодно взяться за
составление чистых рисунков, как выражается он в письме своем: «с
точнейшим сохранением верности костюмов и всех предметов,
входящих в состав барельефов, с всевозможным сохранением сходства
всех изображаемых лиц и с тщательною отделкой тех рисунков
размером в полтора раза более эскизов Пелличчио», то от него
будет зависеть начать их теперь же, ибо уплата за них 1 тыс. руб.
серебром есть дело решенное.
Мера впадин, в которых должны поместиться барельефы, есть
следующая: длина — 35 фут 6 дм, ширина, или, лучше сказать,
высота — 4 фута 21/? дм, а глубина—14 дм, т. е. 1 фут и 2 дм.
94

Показана она в английских футах и дюймах потому, что и
самое здание составлено на те же футы и дюймы, и потому еще, что
в Италии мера эта более знакома, нежели наши аршины и вершки;
это доказывается тем, что некоторые барельефы и статуи,
доставленные уже Пелличчио для Севастопольского благородного
собрания и других мест, получены в размерениях своих без малейшей
погрешности.
Если г. Рамазанов признает за нужное для более выпуклой
скульптуры углубить впадины более 14 дм, то это совершенно от
него зависит, но в таком случае должно меня уведомить, дабы
и в самом здании сделать в свое время то же.
Рисунки Пелличчио сделаны по масштабу 1!Л дм на фут,
следовательно, по предложению г. Рамазанова он обещал сделать их
в 1 7/s дм, а всего бы лучше для круглого числа принять масштаб
2 дм на каждый фут.
В футах и дюймах никакого недоразумения встретиться не
может, ибо стоит только взять такой английский пальмовый фут, на
котором с одной стороны означены дюймы, а с другой — вершки,
и тогда всякое недоумение рассеется! Притом же английский
и российский футы совершенно равны между собой, и последний
принят ныне в всеобщее употребление.
Если затем понадобятся еще какие-либо сведения, то я могу
отвечать теперь, по первому требованию, и без малейшего
промедления времени, лишь бы не понадобилось переписываться с
Севастополем... *
М. Лазарев
P. S. Всего письма не должно показывать Рамазанову, дабы
сказанное выше о молодых художниках он не принял на свой счет
и не огорчился бы; а можно прочитать ему все,что собственно до
него и Пелличчио относится, сделать выписку, у вас писцов много!
Не худо, однако ж, чтобы он зна^л цены Пелличчио, объявленные
им за свои барельефы. Пелличчио пользуется званием профессора
скульптуры, и в прошлом году сделан президентом вновь
учрежденной в Карраре академии, следовательно, он должен быть не
пустой человек.
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 1498, лл. 30—38.
Копия.
№ 75
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
С ПРОСЬБОЙ РАЗРЕШИТЬ ПОСТРОИТЬ КАМЕННЫЙ АКВЕДУК
ДЛЯ СНАБЖЕНИЯ ВОДОЙ СЕВАСТОПОЛЬСКИХ СУХИХ ДОКОВ
18 марта 1847 г.
Водопроводный канал, проведенный от Черной речки для
наполнения севастопольских сухих доков и наливки флота водой,
проходит, между прочим, по одной из балок, называемой Аполло-
* Опущен текст со сведениями личного характера.
95

новой, которая как ближайший пункт к постройкам, занимаемым
расположенными в Севастополе войсками, служила до проведения
канала местом выгрузки и складки на берег разных потребностей,
как-то: провианта, дров и прочего, и давала возможность
сообщения квартирующим в Корабельной слободке нижним чинам с
рейдовой бухтой. По проведении же канала сделано распоряжение
в предупреждение засорения его, чтобы всякое сообщение чрез
упомянутую балку с берегом было прекращено. Распоряжение это,
необходимое для канала, делает, однако ж, стеснение жителям,
которое еще более будет ощущаемо, когда построятся сообразно
с высочайше утвержденным планом города Севастополя на
возвышенностях, окружающих Аполлонову балку, казармы для нижних
чинов морского ведомства. В отвращение этого строитель доков
полагал бы вместо канала провести воду по каменному акведуку на
арках, дабы, с одной стороны, удовлетворить той цели, какая
ожидается от воды из Черной речки, а с другой — дать
возможность жителям сообщаться с рейдом и иметь в упомянутой балке
необходимые склады разных вещей для войск. Соглашаясь
совершенно с таким предположением инженер-полковника Уптона и
находя оное весьма полезным, я беру смелость представить оное на
благоусмотрение и разрешение в. с-ти вместе с чертежом и сметой
упомянутого акведука, докладывая, что исчисленная на устроение
оного издержка (до 8324 руб. серебром) по справочным ценам,
за исключением камня и песку, которые предполагается отделить
от общих доковых работ, могла б быть пополнена из остатков
суммы, ассигнованной в нынешнем году на устроение сухих доков.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5549, лл. 22—23. Отпуск.
№ 76
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О НАЗНАЧЕНИИ ЛЕЙТЕНАНТОВ Г. И. БУТАКОВА и И. А. ШЕСТАКОВА
ДЛЯ ПРОВЕРКИ ЛОЦИИ ЧЕРНОГО МОРЯ
18 марта 1847 г.
Комиссия, назначенная для рассмотрения лоции Черного
моря, составленной капитаном 1 ранга Манганари, доносит мне,
что лоция эта оказалась с довольно важными недостатками, для
пополнения которых и исправления на местах у берегов Черного
моря и портов оного признает нужным назначить особые суда.
Полагая для сей цели употребить лейтенантов Бутакова и Ше-
стакова с командуемыми ими тендерами «Поспешный» и «Скорый»
с таким при том предположением, чтобы в текущем году суда эти
занялись поверкой и составлением лоции только берегов,
принадлежащих нашим владениям, после чего обозреть и порты турец-
96

кого правительства на берегах Анатолии и Румелии, я имею честь
представить об этом в. с-ти на разрешение.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев /
Начальник штаба вице-адмирал Хрущов
Резолюция А. С. Меншикова: «Насчет обозрения русских берегов не
вижу препятствий, что же касается до турецких, то представить в свое время
особое соображение. 31 марта 1847 г.» *
ЦГАВМФ, ф. 283, оп. 1, д. 6444, л. 1.
Подлинник.
№ 77
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА Ф. Т. ФАН ДЕР ФЛИТУ
О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ИЗОБРАЖЕНИЯ НА БАРЕЛЬЕФЕ
ДЛЯ СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ МОРСКОЙ БИБЛИОТЕКИ
25 марта 1847 г. Николаев
Отвечаю на письмо твое, любезный Федя, от 4-го сего
месяца и с тем вместе и на вопросы Рамазанова, письмо которого,
по снятии копии, при сем возвращаю ** .
Чтобы повторение одного и того же лица не было так резко
(я разумею Петра I в фиг. № 1), можно бы, казалось мне,
представить его в том костюме, в котором хаживал он для работы
в Саардамское адмиралтейство, костюм этот весьма хорошо
изображен на картине в Эрмитажной галерее (La lever de Pierre le
Grand***), оставя, однако ж, некоторые признаки (скрывающегося
под простым этим одеянием) царского величия и не удаляя от
него Лефорта, а вслед затем он появится при Гангуте уже
победителем и с ним Меншиков \ который разделял все опасности при
абордаже. Мне кажется, что и самые строгие критики ничего не
найдут тут неправильного. Я прибавил здесь Меншикова потому
более, что нельзя же на борт фрегата поставить одного Петра,
в чем и прошу у г. Рамазанова извинения за излишний для него
труд; Меншикова можно поместить немного сзади, а Лефорту, не
бывшему в этом сражении, весьма кстати остаться на прежнем
месте.
Казарского я полагал изобразить с пистолетом в руках для
того, чтобы оставить в памяти молодых офицеров весьма
замечательную решимость при этом деле. Пистолет заряжен был с тем,
чтобы когда несоразмеримые силы неприятеля овладеют бригом,
* Рапортом М. П. Лазарева А. С. Меншикову от 4 декабря 1847 г.
сообщалось, что проверка и составление лоции русских берегов Черного моря,
производившиеся Г. И. Бутаковым и И. А. Шестаковым, в основном
закончены. М. П. Лазарев просил А. С. Меншикова договориться с турецким
правительством о допуске русских тендеров «к обозрению берегов Анатолии и
Румелии» (ЦГАВМФ, ф. 283, оп.1, д. 6444, лл. 3—4).
** См. ЦГАВМФ, Ф. 315, оп. 1, д. 1498, лл. 39—44.
*** Утро Петра Великого.
7—2050
97

ТО тот из офицеров, который останется в живых, должен
броситься в крюйт-камеру и выстрелом из того пистолета взорвать на
воздух и себя и подвергнуть той же участи турецкие корабли!
По этому самому случаю государь приказал как Казарскому,
так и прочим офицерам, с ним бывшим, поместить в фамильные
гербы их пистолет! Мне кажется, что пистолет в руках славянина,
если бы и возродил вопрос, то рассказ происшествия легко бы
примирил г. критика со сделанным в сочинении отступлением, тем
более что тут же, под ногами у фигур 18 и 19, видны и ядра и
пушки, точно такие же несовременные орудия при славянских
костюмах, как и пистолет.
Г-н Рамазанов на 9-й строке первой страницы говорит о
победах над шведами адмиралов Крюза, Чичагова, Ушакова и Сеня-
вина, но чтобы не вышло тут весьма важной ошибки, я должен
напомнить, что победителями над шведами были только два
первые, разумея притом Чичагова (не того, который был министром
и командовал Дунайской армией, а отца его, Василия
Яковлевича); последние же двое воевали против турок, что можно
видеть из первого письма моего *. Портреты почтенных этих
старичков, я полагаю, нигде более достать нельзя, как разве в Морском
корпусе или Гидрографическом департаменте Морского
министерства, Кодрингтона можно видеть в переводе истории
великобританского флота лейтенантом Шестаковым, о Риньи не знаю, но он
был особенно мал ростом и похож на макаку! Впрочем, в
аллегорических изображениях едва ли можно соблюсти сходство.
Портреты Казарского (литографированные) продаются в Петербурге;
Сарычева (Гавриила Андреевича) я видел в Гидрографическом
департаменте, а Лисянского есть в сочинении его путешествия
вокруг света.
Прочих, означенных в письме Рамазанова, найти, я думаю,
невозможно, да и нет никакой особенной надобности, были бы
только соблюдены современные на них костюмы, которые в
испанской и голландской школах Эрмитажной галереи отыскать весьма
легко.
Желание г. Рамазанова, чтобы на каждом из барельефов
высечены были слова русскими буквами: «Сочинял Николай
Рамазанов», будет исполнено непременно, и я за это отвечаю! Но
нельзя ли нам взглянуть будет на легкие очерки барельефов, хотя
на прозрачной бумаге, прежде нежели начнет он отделывать их
начисто?
В последнем письме моем я хотя и говорил, что прилагаются
рисунки некоторых корм, но под этим я разумел только двух
корм: кораблей «Двенадцать апостолов» и «Азова», последнюю
я не успел вложить потому,, что ее поправляли, и к отходящей
тогда почте не была готова, теперь она прилагается.
Других корм старинных у нас здесь нет, но в Петербурге их
* См. документ № 74.
98

7. Здание чертежной для корабельных инженеров в Николаеве, 1850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в Центральном поснно-морском муэее в Ленинграде.

отыскать можно, особенно в морском Гидрографическом
департаменте или кораблестроительной чертежной в адмиралтействе... *
...Остаюсь душевно преданный
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 1498, лл. 47—51.
Копия.
№ 78
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА Ф. Т. ФАН ДЕР ФЛИТУ
ОБ ИЗОБРАЖЕНИЯХ НА БАРЕЛЬЕФАХ СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ
МОРСКОЙ БИБЛИОТЕКИ
29 марта 1847 г. Николаев
Отъезжая рано утром завтра в Севастополь, спешу ответить
тебе, любезный Федя, на полученную записку от Рамазанова.
Четырех адмиралов: Чичагова, Крюза, Ушакова и Сенявина нельзя
исключить из числа сподвижников русской славы на море,
а, мне казалось бы, лучше уничтожить бюст Елизаветы Петровны
и 1752 год, занимающий в барельефе очень много места, тем более
что происшествие, ей приписываемое, не заключает в себе ничего
важного. Сухарева башня 1, из которой произошел первый
описатель Балтийского моря Нагаев 2, имеет более значения, и как она
получила уже свое место в барельефе, то о Морском корпусе
говорить более нечего. Сдвинув этот промежуток, г. Рамазанов,
вероятно, найдет возможность поместить- две фигуры адмиралов,
если же и этого недостаточно будет, то нельзя ли потеснить или
уменьшить кормы ботика Петра I и «Орла» при самом начале
барельефа?
Выполнение мраморной работы вместо барельефа орельефом,
я опасаюсь, будет стоить гораздо дороже, и если так, то мы
невольно должны будем отказаться от превосходной этой мысли
Рамазанова, впрочем, увидим, что скажет Пелличчио, тогда от
него же узнаем, какую глубину он полагал бы дать впадинам, а до
того времени, если каменная работа и дойдет до того места, то
я прикажу впадины делать не глубже 6 дм с тем, что если
понадобится углубить их, можно будет сделать сколько нужно и после,
мрамор все эти недостатки или неровности прикроет.
Всегда преданный
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 1498, л. 52. Копия.
* Спущен текст со сведениями частного характера.
юо

№ 79
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА Ф. Т. ФАН ДЕР ФЛИТУ
О ВНЕСЕНИИ ИСПРАВЛЕНИЙ В ЭСКИЗЫ БАРЕЛЬЕФОВ
ДЛЯ СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ МОРСКОЙ БИБЛИОТЕКИ
1 декабря 1847 г.
Насилу мы кончили, любезный Федя, с барельефами для
офицерской в Севастополе библиотеки, которые и посылаем теперь
с подателем сего капитан-лейтенантом Александром Федоровичем
Варпаховским, и как я не надеюсь, чтобы он передал все в том
виде Рамазанову, как о том говорено было здесь, ибо ты и сам
из двух слов его увидишь, что он просто служака, а вовсе не поэт,
то, кроме маленького наставления Рамазанову, которое вместе
с рисунками барельефов высылается, я решаюсь с большими
подробностями поговорить с тобой в этом письме, которое и прошу
передать Рамазанову и настоять, чтобы он поправил в
барельефах, согласно замечаниям, все, что окончательно теперь требуется.
Ты заметишь, конечно, что барельефы перечерчены на
прозрачную бумагу, но они перечерчены хорошо и с оригиналами
совершенно верны, а сделано это для того, чтобы удобнее пересылать
их по почте. Прошу тебя, если можно, без замедления времени
съездить вместе с Варпаховским к знаменитому нашему
скульптору и уговорить его приступить, не мешкая, к делу. Письмо его,
которое тоже прилагаю, удостоверит тебя, что он обещал
исправить все то, что мы только потребуем. Черновые рисунки,
вероятно, у него остались, следовательно, взглянув на них, он тем
яснее поймет, чего нам хочется. Начну с левой стороны
барельефа № 1.
1) Остроге Скандинава, поражающего кита, дано направление
более вертикальное (карандашом), потому что направление оной
в оригинале бьет, так сказать, мимо.
Поправить это легко на том же рисунке краской, и он может
перемазывать рисунки, как ему угодно, ибо мы имеем здесь
чистые куски бумаги и все перечертим набело, прежде чем отправим
к Пелличчио.
2) При аллегорическом изображении Америки лама
нарисована не совсем с лучшим изображением этого животного и тех,
которых мне случалось видеть во множестве; уши она
обыкновенно имеет обращенными вперед, как показано на прилагаемом
рисунке *; намордник показывает, что инки употребляли лам для
перевоза слитков серебра из горных мест в долину, что я и сам
видел, привязывая по одному плоскому слитку, в один пуд веса,
по каждую сторону хребта; положение же ламы он может дать
и лежачее, если стоя изобразить окажется неудобным. Фигура
Васко да Гамы превосходна! Поблагодари, пожалуйста, Рамаза-
нова за доставленный им мне портрет знаменитого этого мореходца-
* Рисунок в деле отсутствует.
101

завоевателя и скажи ему, что подарочек этот, как украсивший
портретную мою коллекцию, я принимаю с особенным
удовольствием и благодарностью.
3) В атрибутах к фигуре, изображающей Новую Голландию,
признано более приличным вместо казуары поместить кенгуру,
которая в прилагаемом рисунке нарисована чрезвычайно похоже
с подлинником *, и пусть рука новоголландки ласкает это
последнее животное вместо казуары. Поводом к этой перемене было то,
что изображенная на барельефе казуара похожа на индийскую,
а не на новоголландскую казуару, которая хохолка на голове не
имеет и вообще много различествует от первой, и как хорошего
рисунка новоголландской казуары найти я не мог, то и
предлагается верное изображение кенгуру как животного, единственно
Новой Голландии принадлежащего.
4) Голландцу Гартоджу, открывшему Новую Голландию, дан
в руки рупор настоящего голландского старинного образца,
вместо того, который дал ему художник, похожий более на свирель.
5) Шляпа на Беринге вовсе не похожа на шляпы времен Петра,
а более на нынешние клеенчатые походные шляпки морских
офицеров; если нельзя найти настоящий рисунок шляпы того
времени, то лучше оставить его с непокрытой головой; впрочем, если
г. Рамазанову захочется для соблюдения разнообразия в одежде
непременно надеть ему шляпу, то я советовал бы избрать
таковую из гравированной картины Полтавского сражения, а их
продается много под арками в лавке Военного гидрографического
департамента **.
6) Портрет Кука прилагается самый верный, из второго
путешествия его вокруг света и к Южному полюсу, рисованный
бывшим в той экспедиции известным живописцем Годжесом; в лице
этом виден смелый и предприимчивый характер необыкновенного
этого мореходца.
Если Рамазанов пожелает надеть ему шляпу и придержаться
по возможности к тогдашнему костюму английских моряков, то
прилагаются для соображения другие две картины, в которых он
увидит несколько фигур морских офицеров и его самого в
современной одежде, в шляпах и без шляп.
7) Костюм Сарычева вовсе не соответствует тому времени,
к которому изображение его на барельефе относится; я
разумею— к царствованию Екатерины; шляпа на нем тоже похожа
на нынешние клеенчатые шляпки, эполетов тогда в его звании
вовсе не было, а были какие-то завитки из золотого шнура; не
знаю, носили ли кортики? Труба повешена через плечо нехорошо
и слишком длинна. Пель-компас нарисован был неправильно, но
теперь исправлен; мне кажется, чтобы избегнуть затруднения, не
лучше ли изобразить его с открытой головой, дав с тем вместе
и позу более живую и отважную.
* Рисунок в деле отсутствует.
** Так в документе, правильно — Военно-топографического депо.
102

Барельеф № 2
1) Начиная с левой стороны, профиль Петра не похож, или,
по крайней мере, не тот, по которому мы привыкли узнавать
великого государя. Он взят, по-видимому, с французской картины,
изображающей бедствие Петра на Ладожском озере, но француз
не умел дать ему русского лица! Самое верное изображение
физиономии Петра можно видеть на портрете во весь рост этого
государя, писанном художником Фросте, и нет сомнения в этом
потому, что он писал его с оригинала, снятого с государя в
Голландии в то самое время, когда Голландия славилась
знаменитыми портретными живописцами; портрет этот и теперь находится
в семействе графов Мордвиновых, предку коих подарил
император [его] лично.
Прилагаемый при барельефе очерк профиля Петра снят
с весьма хорошего бюста, наклоненного в то самое положение,
в котором г. Рамазанов хотел представить его, но как хороших
рисовальщиков теперь у нас нет, то и не можем похвалиться этим
очерком, хотя он всячески похожее, нежели сделанный на
барельефе, потому что кто же из нас может вообразить себе Петра
с длинным лицом и горбатым носом! Что другое, но это
допустить в барельефе никак невозможно, поза же его превосходна!
2) В корме ботика Петра I рождается большое сомнение. На
ней изображены посредине архиерей в облачении, а в стороне ка-
кой-тс дрянной домик! Что-то не верится, чтобы это было так!
Чтобы отвратить подобное сомнение, стоит съездить вместе
с Рамазановым в Петропавловскую крепость или туда, где ботик
теперь находится, и срисовать корму с возможной точностью.
У Голицына 1 рупор тоже не хорош, надобно дать ему
голландский, подобный тому, какой дан в первом барельефе голландцу
Гартоджу.
3) Вместо Грейга2 (оставя ту же самую фигуру) признается
более приличным подписать имя Спиридова3, как командующего
тогда флотом.
4) Бюст императора Павла I вовсе не похож.
5) В. кн. Константина Николаевича мы привыкли видеть как
молодого человека, весьма легких и тонких форм, напротив того,
на барельефе при юношеской физиономии его, впрочем очень
сходной, туловище и ноги сделаны необыкновенно толсты.
Несоразмерность эту мы, сколько умели, поправили здесь, но, не менее
того, желательно, чтобы и г. Рамазанов обратил на это
замечание особенное внимание; рупор у него переменен и дан такой,
какой ныне в употреблении. Не знаю только, понравится ли
художнику положение руки? Нам оно нравится.
Всего лучше, если бы в поправках г. Рамазанов употребил
красную краску, она была бы для нас понятнее.
6) Ушаков сделан слишком молодым, прилагается верный
портрет его.
103

Теперь остается только просить г. Рамазанова поспешить
возвращением нам обоих рисунков барельефов, дабы мы могли привести
их в должный порядок и послать к Пелличчио, узнать о цене и,
если она не превзойдет средств наших, заказать выделку их.
Предложение его (Рамазанова) сделать перемену в барельефе
№ 2, состоящую в том, чтобы фигуру Лефорта оставить как она
есть, а изображения последующих четырех генерал-адмиралов
поместить на особом пьедестале в медальонах, что даст возможность
поставить около Ушакова аллегорическое изображение Италии,
принимающей от победителя французов миртовую ветвь, а также
поместить около него взятого в плен французского коменданта
Корфу генерала Пиврона, мы приняли бы с благодарностью, ибо,
действительно, барельеф через таковую перемену выиграл бы; но
я боюсь потерять время! Пелличчио ранее двух с половиной или
трех лет не возьмется сделать, считая со дня заказа, а здание
библиотеки уже выстроено и в будущем году совершенно будет
окончено. Если бы знать наверное, что г. Рамазанов... *
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 1498, лл. 62—67.
Копия.
№ 80
ИЗ СВОДНОЙ ВЕДОМОСТИ УЛУЧШЕНИЙ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ
И ОБОРУДОВАНИИ ЗАВОДОВ И МАСТЕРСКИХ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА С 1834 ПО 1847 г.
23 декабря 1847 г.
... ** В новой машинной мастерской устроены фундаменты для
сборки паровых машин, делаемых при том мастерстве.
Устраивается новая машина на пароходе «Метеор».
Сделаны вновь три чугунные горна для машинного и один
для машинно-котельного мастерств и устроен вентилятор,
долженствующий заменить меха, от коего проведен каменный канал в
кузницы машинного и машинно-котельного мастерств, а от канала
чугунные трубы с клапанами к прописанным чугунным горнам.
В машинном мастерстве сделана подвижная машина для
выдергивания свай: она устроена на началах гидравлического пресса
и замечательна по своей силе, так что один человек, действуя за
рукоятку машины, может без малейшего затруднения вытаскивать
сваю.
Построен литейный завод в 1845 г. с устройством в нем для
плавки меди и чугуна четырех вагранок, раздувающихся воздухом
посредством особо устроенной сильной паровой машины, и одной
доменной печи для расплавки больших цельных, назначенных
* Далее текст поврежден; затем опущен текст со сведениями личного
характера. Конец письма отсутствует.
** Опущенная часть текста — см. документ № 173.
104

в переливку пушек, введены для отливки вещей, чугунные опоки.
Здание это имеет все удобства как для отливки, так и для
помещения канцелярии, чертежной, содержательских кладовых и
мастерских, при заводе необходимых.
Механическое, машинное и машинно-котельное мастерства
построены со всеми улучшениями, так что почти все вещи,
выписываемые прежде с частных заводов как для судов парусных, так
и пароходных, выделываются при этих мастерствах и даже
делаются самые машины и котлы для пароходов, кроме немногих
принципальных вещей, кои заготовляются на заводах; но при
устройстве выписываемого ныне из Англии пародействующего
молота и этот недостаток может устраниться.
Построен павильон, где хранятся модели кораблей, фрегатов
и прочих судов и других изделий, до флота относящихся.
Построен каменный магазин, или, так сказать, хранилище
железа, где с удобностью этот металл размещен по сортам, и с
одного взгляда можно видеть все это имущество, производя отпуски
без всякого затруднения.
Устроено два корабельных эллинга на каменном фундаменте
и над оными построены крыши, крытые железом, и четыре для
мелких судов с поставлением над оными крыш под
деревом; это устройство дает возможность производить судостроение
без затруднения и в самые ненастные погоды.
Построено здание, где помещены с удобностью Учетный
кораблестроительный комитет, канцелярия начальника корабельных
инженеров, чертежная зала, комнаты для занятия судостроителям
и коллекция чертежей, книг и разных детальных сведений,
относящихся до улучшенного с 1834 г. кораблестроения, пароходных
и прочих машин и всех изделий, принадлежащих к
вооружению и снабжению судов, Черноморский флот составляющих.
Все мастерские устроены и расположены гораздо в лучшем
положении противу прежних, и даны им лучшие средства
инструментами, чертежами и моделями, чрез что выделка вещей
производится превосходнее в чистоте вида и в прочности. Этот взгляд
главного начальства на улучшенность дал возможность нашему
адмиралтейству поспорить с лучшими заведениями в выделке
вещей. Ко всему этому блоковое и физическое [мастерства] имеют
от машины механического мастерства приводы, посредством коих
приводятся в действие токарные станки, прежде действующие
посредством силы человека, в одно и то же время обтачивающего
деревянную или металлическую вещь, этим средством дано
облегчение мастеровым и сохранены их силы, а следовательно, и самое
здоровье.
Председатель комитета инженер-полковник
Воробьев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5680, лл. 40 об.—43.
Подлинник.
105

№ 81
ИЗ РАПОРТА M. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ ОБ ИЗМЕНЕНИЯХ
В ПРОЕКТЕ НОВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА И О СЕМИЛЕТНЕМ
ПЛАНЕ ЕГО СТРОИТЕЛЬСТВА
20 февраля 1848 г.
Ваша светлость предписанием от 26 июля прошлого года за
№ 555 по Строительному департаменту, уведомляя меня, что
государю императору благоугодно было повелеть представить е. в.
план предположенного построения в Севастополе нового
адмиралтейства с проектом разделения по годам работ сего сооружения
и с исчислением потребной на каждый год суммы, изволили
приказать доставить вам новый план сего адмиралтейства, так как
первоначально утвержденный мог по местным обстоятельствам
подвергнуться некоторым изменениям, и сообщить подробные по
сему предмету сведения.
По содержанию предписания этого требовал я немедленно от
Комитета по устроению в Севастополе нового адмиралтейства
надлежащих объяснений, но как для этого необходимо было
составить сметы всем предполагаемым в новом адмиралтействе
постройкам, то доставление этих объяснений и замедлилось; получив их
ныне вместе с планом, при сем прилагаемым *, честь имею
донести:
1) В плане первоначального проекта на постройку нового
адмиралтейства полагалось провести в адмиралтейство дорогу
прямую, для устройства которой потребовались бы весьма
значительные издержки на срывку гористой местности, во избежание
чего главный производитель работ инженер-полковник Уптон
полагает сделать дорогу эту криволинейной, как показано на плане,
с рассадкой по обеим сторонам ее деревьев, которые, покрывая
пустопорожние места, будут вместе с тем служить и некоторым
украшением как от адмиралтейства, так и от доков.
2) Для ближайшего через Корабельную бухту сообщения с
доками и провиантскими магазинами г. Уптон считает необходимым
сделать на набережной около первого докового шлюза, по обе
стороны упомянутой бухты, 2 пристани, одна против другой,
которые и означены на плане, по прежнему же проекту устройство
сих пристаней не предполагалось.
3) В проекте не было также сарая, назначенного теперь позади
первого большого провиантского магазина; сарай этот признается
необходимым для складки порожних бочек и других старых
вещей из магазинов, постройка его на означенном месте весьма
удобна, ибо место это остается пустым.
4) Других отступлений от первоначально утвержденного плана,
кроме сих трех, т. е. по устройству дороги, пристаней и сарая,
главный производитель работ не предвидит ныне никаких.
* План в деле отсутствует.
m

•^
^
8. Канатный завод в Николаеве. 1850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в Центральном военно-морском музее в Леккш раде.

5) Озабочиваясь о скорейшем устроении нового в
Севастополе адмиралтейства, я полагал бы все работы разделить не
более как на 7 лет, что, по мнению инженер-полковника Уптона,
и можно было произвесть, не стесняя одного предмета другим,
следующим порядком.
В 1848 г.
a) Продолжать набережную 8-футовой глубины с восточной
стороны Корабельной бухты до пристани около Павловской
батареи— всего на протяжении 10572 саж. ... *
b) Построить большой провиантский магазин (без фундамента,
который уже сделан)...
c) Один малый провиантский магазин (также без
фундамента)...
В 1849 г.
a) Продолжать набережную той же глубины с западной
стороны Корабельной бухты по направлению срываемого мыса, всего
на протяжении 160 саж. ...
b) Построить два малых провиантских магазина, один с
фундаментом, а другой без оного...
В 1850 г.
a) Продолжать набережную той же глубины от конца мыса по
направлению в Южную бухту на протяжении 160 саж. ...
b) Построить остальной большой провиантский магазин
с фундаментом...
c) Сделать две парадные пристани при набережной около
мыса...
В 1851 г.
a) Довести набережную до соединения с устроенной уже при
мортоновом эллинге на протяжении:
88 саж. 8-футовой глубины
и 23 » 20 » »
b) Построить главные кузницы и слесарни с литейной...
c) Построить механическую мастерскую...
Примечание. Механизм этой мастерской предполагался
быть приводимым в движение водой из доков, но как по
неимению запасного резервуара нельзя ожидать этой воды постоянно,
то я и полагал бы устроить для большей верности паровую
машину, подобную как в Николаеве в механических мастерских.
d) Выписать из Англии все необходимые для механической
мастерской машины...
* Здесь и в дальнейшем опущен расчет потребных денежных средств.
108

В 1852 г.
a) Построить мачтовые сараи, шлюпочную с плацом для
разбивки корабельных планов, шлюпочную в парусной наверху...
b) Сделать контр-форсную стену позади вновь имеющихся
выстроиться провиантских магазинов...
c) Построить два экипажеских магазина...
d) Третий экипажеский магазин несколько меньшего
размера...
e) 1 корабельный эллинг...
f) Сарай для склада старых вещей из провиантских
магазинов...
В 1853 г.
a) Построить контору над портом с гауптвахтой и залой для
разных моделей...
b) Остальной корабельный эллинг на плане...
c) Кузницы и слесарни для мелочных работ при доках,
магазины, также при доках, для угля и железа, навесы для лесов,
пильных ям и производства работ...
ч d) Кладовую для корабельных инженеров с отдельной
чертежной и парной, малярную, конопатную и смольню...
е) Компасную, фонарную и место для пожарных
инструментов...
Я, наконеи,, в 1854 г.
a) Столярную, резную, купорную с навесом для обжигания
бочек, магазины для складки угля и магазины для хранения
железа...
b) Помповую, блоковую, котельную и брандспойтовую
мастерские...
c) Магазин для старых парусов и такелажа с залою для
вырубки нового такелажа и такелажную с магазином и
канцелярией...
и d) Монумент из пушек, дарованных в память турецкой
войны 1828 и 1829 гг....
Всего же ка совершенное устройство нового адмиралтейства
потребно сумм до 3 791 855 руб. сереб., а за исключением
321593 руб., ассигнованных уже на 1848 г., 3 470 262 руб.,
полагая по сметам и примерным исчислениям. Но, без сомнения,
издержки многим уменьшатся на деле, особливо, если набережная
будет строиться с подряду по тому предположению, которое
я имел честь представлять на благоусмотрение г. управляющего
Морским министерством в рапортах моих от 27 июля и 17 ноября
1846 г., за № 1482 и 18 428, и на которое беру смелость вновь
обратить внимание в. с-ти как на предмет, составляющий основание
устройства столь необходимого в Севастополе нового адмиралтей-
109

ства. Без набережной не могут начаться постройки зданий, не
говоря уже о том, что она необходима для предохранения
прекраснейших в мире бухт от неминуемого без того засорения и что она
будет служить истинным украшением лучшего в российских
владениях порта, каковые причины и побудили государя императора
изъявить высочайшую свою волю, чтобы прежде всего строилась
набережная. А между тем, если ее будут продолжать строить
теперешним способом, то окончания не прежде можно ожидать, как
еще через 20 лет. Срытие мыса доказало несомненно, скольким
производство работ посредством подряда успешнее и для казны
выгоднее. Работа эта продолжалась казенными средствами 6 лет,
и едва одна шестая доля была сделана, так что окончания не
прежде можно было надеяться, как еще через 30 лет. Подрядчик же
взялся исполнить это в 6 лет и исполнит еще ранее, потому что уже
теперь, когда не прошло еще и 5 лет, гора почти уже снесена. Но,
конечно, для этого нужен подрядчик с такими средствами и с
такой благонамеренностью, как был Гатцух и каким, после его
смерти, оказывается подпоручик Волохов; в противном случае на
торгах могут явиться спекулянты, рассчитывающие только на
барыши и готовые понизить цену до невозможности, лишь бы
подряд остался за ними, и потом или вовсе его не выполнят, или будут
выполнять так, что казна вместо мнимой выгоды от их уступки
останется в явной потере. Невозможно при всем усердии
надзирающих усмотреть за каждой сваей, вбиваемой в воду, за каждым
камнем, кладущимся на землю, которая чрез несколько часов потом
покрывается водой, а от этого зависит вся прочность набережной
и даже строений, к ней прилегающих. Здесь больше, чем при
всяких других работах, необходима добросовестность и знание дела со
стороны подрядчика, что до сего времени и оказывается со стороны
Волохова. Срытие им мыса будет окончено, в нынешнем году,.после
чего он не будет иметь тех средств, какие у него теперь под рукой
для построения набережной; глина, самая лучшая для забутки
перемычек, открытая при последних слоях горы, теряется напрасно;
рабочие люди, скот, инструменты, мастерские и другие в больших
размерах сделанные им заготовления также будут потеряны, и
тогда он, вероятно, не будет уже в состоянии приступить к устроению
набережной с той для казны уступкой (до 328 тыс. руб. серебром)
и выигрышем времени, какие предполагал в 1846 г. и с какими
надеется еще и теперь исполнить это предприятие. Все эти
обстоятельства я считаю долгом вновь представить при сем случае на
благоусмотрение в. с-ти.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5556, лл. 71-78. Отпуск.
ПО

№82
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА Ф. Т. ФАН ДЕР ФЛИТУ
О НЕДОРАЗУМЕНИЯХ С ТАМОЖНЕЙ ИЗ-ЗА БЕСПОШЛИННОГО
ПРОВОЗА МРАМОРНЫХ СТАТУЙ ДЛЯ
СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ МОРСКОЙ БИБЛИОТЕКИ
17 декабря 1848 г. Николаев
Опять завязалась у нас, любезный Федя, история с
севастопольской таможней, которая как ни ничтожна, но может навлечь
неприятности, если Вронченко не решится сам собой дело это
кончить без доклада государю! Я посылаю к тебе при сем копию с
официального моего письма к нему, которое сегодня же отправляется,
с тем, что нельзя ли тебе поворожить и чрез кого нужно убедить
Врочченко решить это дело самому — без доклада, подобно тому,
как неоднократно решал подобные же вопросы предместник его
Канкрин. Притом же в деле этом нет ничего предосудительного,
напротив, если бы хотя тень показалась мне в какой-нибудь
неблаговидности, то не только стал бы я просить Вронченко, но ни за
что не решился бы и тебе написать о нем. Словом сказать, вот
в чем дело состоит: с того времени, как я здесь, неоднократно
выписывались мраморные украшения для разных казенных зданий,
а именно: 2 льва для Екатерининской пристани, для колоннады
при той же пристани 4 статуи; для офицерской библиотеки 3
статуи, 2 сфинкса и 2 барельефа; для Петропавловской церкви 2
статуи, изображающие апостолов Петра и Павла, и для дома общего
собрания 2 больших мраморных же барельефа.
Всякий раз испрашивалось разрешение на пропуск этих
изваяний без пошлины от министра финансов, и каждый раз Канкрин
разрешал это сам собой, без доклада государю, так как вещи эти
выписывались для казенных зданий.
Ныне выписаны еще 5 статуй для возобновляемой после
бывшего пожара офицерской библиотеки, а разрешения на пропуск их
без пошлины испрашиваемо не было по некоторому недоразумению,
к которому присоединились и смуты, случившиеся в Италии1; но
это случилось более в той надежде, что столько раз прежде статуи
мраморные разрешалось министерством финансов пропускать для
казенных зданий без пошлины! Между тем статуи были заказаны
и сверх чаяния доставлены были из Ливорно в Константинополь,
где посланник наш Титов при возвращении брига «Орфей» из
Греции передал их командиру того брига Ендогурову для
доставления в Севастополь. Статуи эти доставлены и поставлены на
места; следовательно, не есть тайна, потому что они всюду видны на
возвышенном парапете, но таможенный в Севастополе надзиратель
вздумал вывести из этого неблаговидную историю под тем
предлогом, что 5 статуй те свезены с брига тайно!
Каналья эта донесла керченскому градоначальнику кн. Хархе-
улидзе, который требует теперь о тайном (будто бы) провозе
ш

статуй, как контрабанды, формального следствия для донесения
министру финансов, как, по мнению его, ужасного криминального дела.
Во-первых, Ендогуров не мог не принять тех статуй по
предложению посланника и притом для казенного здания, какова
офицерская библиотека, ибо государь пожаловал на возобновление оной
52 тыс. серебром, во-вторых, что и по утвержденному фасаду
статуи те показаны и поставлены уже на свои места, а что Ендогуров
не предъявил о привозе их в таможню, то это ни к чему другому
и приписать нельзя, как к небольшому недоразумению с его
стороны, полагая, что они принадлежат казне, что и в самом
деле так.
Одно, что беспокоит меня, это то, что когда представлен был
фасад библиотеки на высочайшее утверждение с изображенными
статуями на парапете, то государь отозвался, что можно обойтись
и без статуй, так как они дороги, и почеркнул их карандашом! Но
как по хозяйственному распоряжению изысканы средства выписать
и статуи, то я решился и согласился на заказ и выписку их из
Каррары.
Может случиться, что при докладе теперь Вронченко государь
вспомнит, что он зачеркнул статуи как ненужные, и будет
недоволен, что они поставлены, а без них, признаться должно, здание
библиотеки много потеряло бы своей изящности.
Как бы то ни было, но ты ясно видишь, любезный Федя, в чем
состоит дело, а именно, чтобы чрез кого лучше ты придумаешь
убедить Вронченко, по примеру Канкрина, чтобы он приписал привоз
статуй без объявления о них на недоразумение, а не к какому-либо
тайному контрабандному провозу, тем более что это не такие вещи,
которые можно было бы положить в карман! Они свезены были
открыто и на другой же день подняты и поставлены были при
множестве зрителей на свои места, а главное, чтобы он разрешил
приобретение их без пошлины без доклада о них государю, по примеру
тому, что Канкрин неоднократно разрешал подобные надобности для
казенных зданий прежде.
Катенька сказывала мне, что желаешь знать, получил ли
я эскизы барельефов для библиотеки. Они давно получены, и мы
остались ими очень довольными, но заказ их по случаю беспокойств
в Италии, бог знает, когда последует! Тем более, что надобно
послать несколько денег вперед, иначе знакомый нам Пелличчио не
соглашается.^ *
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 1498, лл. 78—81.
Копия.
* Опущен конец письма со сведениями личного характера,
m

№ 83
ПИСЬМО M. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О НЕОБХОДИМОСТИ ИМЕТЬ ЛОЦИИ ВАЖНЕЙШИХ МОРЕЙ
НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ И ПОДГОТОВКЕ ИЗДАНИЯ ИХ
В ЧЕРНОМОРСКОМ ФЛОТЕ
4 февраля 1849 г. Николаев
Отвечаю на письмо твое, любезный друг Алексей Антипович,
от 23 декабря и сего же дня посылаю по тяжелой почте на
Смоленск переводы твоего Вани лоции Архипелага и Средиземного
моря (ты когда-то изъявил желание иметь их), которыми мы
снабжаем как книгами необходимыми, все наши суда, отправляющиеся
за границу; в них и в картах этих морей мы очень нуждались и
ходили, так сказать, ощупью, теперь глаза наши открыты. Не всякий
же из наших командиров знает английский язык, а без него, не
имея переводов лоций на русском языке, трудно плавать. Странно,
что Гидрографический наш департамент вовсе об этом не думает.
Недостаток в русских изданиях лоций сказался в прошлом году
и на «Орианде». Если бы не перевели для Унковского (который
английского языка не знает) наскоро несколько страниц из лоций
Английского канала, то трудно бы было ему входить в оный, а еще
труднее проходить им обратно в позднее время года.
Теперь зато я помешался на лоциях! Лоция Английского
канала с описанием обоих берегов и портов, самая новейшая и
подробная, переводится, и половина уже окончена, лоция
Адриатического моря, весьма подробная же, переведенная с итальянского
языка, поступила уже в печать, и надеюсь, что как она, так и
прекрасная на большом масштабе карта Адриатики к маю месяцу
будут закончены и выйдут в свет. Лоция знаменитого испанского
гидрографа Тофино берегов Испании и Португалии от Байонны до
Гибралтара переводится твоим же Ваней, чем он и занимается
теперь в свободное время при восточных берегах Черного моря, где
он находится в отряде, эта, я полагаю, тоже будет окончена к маю,
и таким образом мы пойдем понемногу вперед, издавая их того же
формата, что и лоция Средиземного моря; окончив эти, приступим
к переводу лоции западного берега Франции от Ушанта до
Байонны, берегов Ирландии; восточного и западного берегов Англии,
и тогда весь западный берег Европы будет морякам нашим позна-
комее. Хорошо, если бы, подражая нам, Гидрографический
департамент обратил внимание на лоции Немецкого моря, голландских
берегов, Скагеррака и Каттегата, право не грешно бы было, да
и лоции самой Балтики издать не худо бы было!
На будущей неделе войду опять с перепискою к Титову и буду
просить его вразумить турок, чтобы они согласились на
продолжение описи и составление лоции берегов и на Черном море, т. е.
Анатолии и Румелии, и если они согласятся, в чем я не сомневаюсь, то
* О плавании яхты «Орианда» см. документы № 264, 269, 270,
8-20^0 113

с мая месяца два тендера наши по прошлогоднему примеру
отправятся опять на эту работу, зайдя предварительно в Константинополь
для получения на то фирмана и взятия от флота их чиновника, после
чего явится в свет и лоция Черного моря, которой до сего времени
тоже не было. Опись Мраморного моря окончена, и теперь
занимаемся составлением карты изящной отделки в том виде, в каком она
должна гравироваться, а с тем вместе и лоции, но эта работа
продолжится надолго, и дай бог окончить ее к будущему году, а потом
гравировка займет года полтора! Пословица гласит: «Скоро сказка
сказывается, да не так-то скоро дело делается»! По крайней мере, то
хорошо, что не останавливаемся и дело идет вперед да вперед.
Рассуждения твои об иностранцах-воспитателях, или, лучше
сказать, о гувернерах и гувернантках, весьма справедливы, но, покуда
не будет образованных и способных на то русских, трудно без них
обойтиться, разумеется, должно бдительно наблюдать за ними и
выбирать людей благонадежных, не торопясь. Русские, конечно, были
бы всего лучше, но где взять их? Если и есть такие, которые могли
бы вместе с присмотром за поведением преподавать и необходимые
науки и языки, то их крайне немного! А знание английского и
французского языков ныне так же нужно, как и знание математики, и в
этом мы можем удостовериться, взяв в пример себя. Недалеко бы
мы ушли во флоте, если бы не знали английского языка! Все, что
только издается о морском деле, печатается по-английски, а учиться
иностранному языку нельзя иначе как в молодости. За
нравственным воспитанием мы по возможности наблюдаем сами, и если бог
услышит молитвы наши, то мы надеемся, что они чувствами своими
будут русские и любить будут отечество свое точно так же, как и
мы его любим,— по крайней мере мы так думаем и надеемся!
Однако ж пора кончать мне болтовню свою и пожелать тебе
покойной ночи, потому что скоро полночь! Пожелав всем вам доброго
здоровья, остаюсь всегда преданный тебе
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 776, п. 93, лл. 62—
63. Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 12, стр. 81—82.
№ 84
РАПОРТ КОМАНДИРА ТЕНДЕРА «ПОСПЕШНЫЙ»
ЛЕЙТЕНАНТА Г. И. БУТАКОВА НАЧАЛЬНИКУ ШТАБА
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА КОНТР-АДМИРАЛУ В. А. КОРНИЛОВУ
О ХОДЕ ОПИСАНИЯ ТУРЕЦКИХ БЕРЕГОВ ЧЕРНОГО МОРЯ
8 августа 1849 г.
Имею честь донести в. пр-ву, что, обозрев весь берег от
Константинопольского пролива до Синопа, с вверенным мне тендером и
тендером «Скорый» прибыл на Синопский рейд 3-го числа августа и
сего числа снялся для следования далее.
ш

Отношения наши к командирам турецких бригов такие, каких
только можно желать, и они не только не мешают нашим занятиям,
но часто присутствием турецкого военного флага бывают нам
полезны в сношениях с жителями прибрежных мест, так же как и
вообще своей предупредительностью и готовностью к взаимным
соглашениям. Бриги их вообще ходят весьма дурно сравнительно с
нашими тендерами, но взаимное соглашение не делает из этого никаких
препятствий успешному ходу занятий наших. Когда мы заходим
в мелкие порты, куда они не в состоянии входить, они не теряют
времени, чтобы догнать нас или же уйти вперед и быть после
догнанными нами. Так, например, из Амастро они пошли прямо в Си-
ноп, тогда как мы возвращались к устьям рек Парфена и Филиоса,
где погода не позволила нам прежде сообщиться с берегом; потом
мы заходили в порт Китрос и другие места по пути к Синопу, а они
все это время оставались в последнем спокойно на якоре.
Командиры ожидали, что мы будем заниматься составлением
новых карт; они имеют предписание делать все, что мы будем делать
в гидрографическом отношении, снабжены разными инструментами
для описи и имеют по несколько учеников из морского училища, из
чего так же, как из слов нашего посланника, видно, что ни е. пр-во.,
ни турецкое правительство во время переговоров об нас не понимали
вполне цель нашего назначения. Не легко было изъяснить
командирам, для чего мы присланы, но, поняв на деле, они для исполнения
видов своего начальства в некоторых местах занимались описью для
практики учеников, так что относительно пользы для своих
офицеров турецкое правительство, вероятно, не будет иметь причин
остаться недовольным.
Имею честь присовокупить, что вместе с сим я донес о нашем
плавании г-ну т. с. Титову.
На вверенном мне тендере караул е. и. в. и команда обстоят
благополучно, больных нет, воды в тендере 27г дюйма.
О чем в. пр-ву с представлением на обороте сего о нижних чинах
табели и о гг. офицерах именного списка донести честь имею.
Лейтенант Бутаков
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5731, л. 127. Подлинник.
№ 85
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О ПРЕДСТОЯЩЕМ ИСПЫТАНИИ СУХИХ ДОКОВ В СЕВАСТОПОЛЕ
5 декабря 1849 г. Николаев
Ваша светлость!
Желание государя, переданное мне через в. с-ть от 18 ноября,
чтобы в доки ныне же непременно введены были суда и сделано
было начало работам по исправлению судов в доках, получено к
исполнению и тогда же объявлено Комитету сухих доков с предписа-
8* 115

нием донести немедленно, в каком положении находится теперь
разборка перемычки, так как из последнего отчетного чертежа за
октябрь [видно, что] самая малая часть оной была только разобрана;
а также нельзя ли будет в случае неокончания разборки перемычки
к назначенному Уптоном сроку, 15 декабря, прочистить хотя столько
пространства, чтобы можно было ввести, если не корабль, то, по
крайней мере, меньшего ранга судно? Первое донесение Уптона
было, конечно, неосновательно, и это скоро докажется. Он поспешил
и, конечно, не предвидел, что сваи перемычки, забитые около 20 лет
тому назад, будут вытаскиваться с большим затруднением, а
старые землечерпательные машины в 20 сил, часто повреждающиеся, не
скоро очистят огромное количество глины, ,в оную насыпанное! Как
бы то ни было, но я не смею обманывать государя и доносить то,
чего, может быть, исполнить мы не в состоянии. Коль скоро получу
решительное и основательное донесение Комитета сухих доков,
которое ожидаю дня через два, то о положении, в каком перемычка и
ворота находятся для введения судов в доки, тогда же в. с-ти донесу
и отправлюсь туда сам для личного удостоверения. Из донесения
моего Василию Алексеевичу * от 10 октября и 8 ноября в. с-ть
изволили видеть, что приступать к исправлению судов в доках я
полагал неудобным до построения около них необходимых мастерских,
как-то: кузн«ц, навесов для лесов и пр. и пр., окружив как их, так
и самые доки стеной для предупреждения неминуемого расхищения
материалов по совершенно открытому местоположению, которое
в. с-ти хорошо известно. Притом предвидится и непреодолимое
затруднение в доставке к докам большого размера дубовых лесов, не
имея для того не только железных рельсов, но и дороги. Наполнить
доки водой, может быть, и можно будет, если только паровая
машина, для того устроенная, будет действовать исправно и не
помешают морозы. Но прежде нежели ввести в доки суда для
исправления, необходимо очищение перемычки и удостоверение, что
чугунные ворота при затворении их не будут пропускать много воды.
К этому же я должен присовокупить еще, что в теперешнее время нет
в виду ни корабля, ни фрегата, которые требовали бы исправления
в доке. Мелкие же суда, в том числе корветы и большие транспорты,
вытаскиваются всякий раз, когда нужно, на мортонов эллинг... **
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. VII,
1849 г., п. 4-а, л. 1. Автограф. Черновик опубл.
«Русский архив», 1883, кн. 3, стр. 370—371.
* В. А. Перовскому.
** Далее опущен текст письма со сведениями о некоторых кораблях
Черноморского флота, о готовности к выполнению поставленных перед ним
задач в связи со сложившейся международной обстановкой, а также приписка с
сообщением об окончании работы по составлению руководства для выковки
различных якорей и цепей к ним.
ив

№86
ИЗ ОТЧЕТА КОМИТЕТА ПО ПОСТРОЙКЕ СУХИХ ДОКОВ
В СЕВАСТОПОЛЕ О РАБОТАХ, ПРОИЗВЕДЕННЫХ ОТ НАЧАЛА
СООРУЖЕНИЯ ДОКОВ ПО 1849 г.
[7 января 1850 г.]
Степень успеха всех работ от начала
сооружения сухих доков
От начала сооружения в Севастополе сухих доков по 1849 г.
произведены следующие работы:
1. Построение каменной плотины около деревни Чоргуна.
По отрытии земли для фундамента под каменную плотину
складен фундамент из бутового камня, потом выведена каменная стена,
наружные стороны которой произведены из чисто тесанного камня,
а пространство между ними сложено из бутового камня. В нижней
части плотины положена чугунная труба с клапаном в гранитных
камнях, для того приготовленных. В верхней части сделан карниз из
чисто тесанного по шаблону камня. По обеим сторонам плотины
сделаны отводные каналы.
2. Построение каменного акведука около деревни Чоргуна.
По отрытии фундамента, после сделания перемычки и выкачки
воды, под каменные столбы забито определенное число свай,
сделан ростверк, складен фундамент из бутового камня, потом
выведены каменные столбы, наружные части которых из чисто тесанного
камня, и пространство между ними выложено бутовым камнем. На
означенных столбах выведены 3 арки из чисто тесанного по шаблону
камня. Верхний канал акведука выложен чисто тесанным камнем;
наконец, сделан карниз из тесанного по шаблону камня.
3. Построение каменного акведука в Инкермане.
По отрытии фундамента под каменные столбы складен самый
фундамент из бутового камня, потом выведены каменные столбы из
чисто тесанного камня, а пространство между ними выложено
бутовым камнем. На означенных столбах выведено 10 полукруглых арок
из чисто тесанного по шаблону камня. Верхний канал акведука
выложен чисто тесанным камнем, наконец, сделан карниз из
тесанного по шаблону камня.
4. Построение резервуара под Сапун-горою.
Для построения означенного резервуара сделана земляная
плотина, дно самого резервуара смазано глиною. В конце же к
водопроводному каналу сделан каменный колодец из чисто тесанного по
шаблону камня, в коем поставлена на гранитных камнях чугунная
труба с клапаном.
5. Построение каменного акведука в Килен-балке.
По отрытии фундамента под каменные столбы забито
определенное число свай, сделан ростверк и складен фундамент из бутового
камня, потом выведены каменные столбы, наружные части которых
из чисто тесанного камня, а пространство между ними выложено бу-
117

товЬш камнем. На означенных столбах выведено 10 полукруглых
арок. Верхний канал акведука выложен чисто тесанным камнем,
наконец, сделан карниз из тесанного по шаблону камня.
6. Построение каменного акведука в Ушаковой балке.
По отрытии фундамента под каменные столбы складен
фундамент из бутового камня, потом выведены каменные столбы,
наружные части которых из чисто тесанного камня, а пространство между
ними выложено бутовым камнем. На означенных столбах выведено
16 полукруглых арок из чисто тесанного по шаблону камня.
Верхний канал акведука выложен чисто тесанным камнем, наконец,
сделан карниз из тесанного по шаблону камня.
7. Построение целительного бассейна.
По отрытии земли для самого бассейна и фундамента под 4
боковые стены складен фундамент из бутового камня, а самые стены
произведены из чисто тесанного камня. В боковых стенах сделаны
из чисто тесанного камня отверстия для входа и выхода воды из
канала и для пропускания воды чрез чугунные трубы в систерну.
По всему же протяжению дна целительного бассейна сделана
глиняная смазка.
8. Построение каменной систерны.
По отрытии земли для фундамента под боковые стены систерны
произведена кладка самых стен из чисто тесанного камня. Внутри
же систерны сделаны две камеры для очищения воды чрез песок и
уголь, наконец, сделан карниз из тесанного по шаблону камня. От
систерны до медных кранов, вделанных в набережную, положены
чугунные трубы, которые с боков и сверху обложены камнем. В
самой же систерне обе камеры насыпаны мелким гранитным щебнем,
деревянным углем и песком для очищения воды и сделана свинцовая
труба с медным краном для впуска воды из канала по мере
надобности.
9. Построение 11 каменных будок.
По отрытии фундамента под наружные стены складен фундамент
из бутового камня, потом выведены самые стены из чисто тесанного
камня, положены половые и потолочные балки, поставлены
стропила, сделана крыша, покрыта железными листами и окрашена
диким цветом, вставлены дверные и оконные коробки, потом сделан
пол и потолок, поставлены двери и оконные рамы и в каждой будке
сделано по одной голландской печи.
10. Построение каменного мостика чрез канал в Аполлоновой
балке.
По отрытии фундамента для двух столбов сделан фундамент из
бутового камня, потом произведена кладка самых столбов из чисто
тесанного камня, сзади коего выложено бутовым камнем, сделан
свод из чисто тесанного по шаблону камня, произведена кладка
боковых стен мостика из чисто тесанного камня, потом сделана лестница
до самой бухты из грубо тесанного камня, и, наконец, по обеим
сторонам мостика, даже до самой бухты, сделана стена из бутового
камня высотою 8 фут.
118

11. Водопроводный канал.
Для сделания водопроводного канала сначала спланировывалась
местность, потом отрывалась земля разных грунтов для самого
канала, дно и бока которого обмазывались глиною и обкладывались
дерном, всего канала сделано на протяжении 16 верст и 400 фут,
считая до целительного бассейна. По этому пространству в двух местах
высечены в скалах две мины, из коих одна длиною 132, а другая
12 саж. Также спланировано местности под водопроводный канал,
считая от целительного к главному бассейну, на протяжении
2800 фут, и вырыт в грунт самый канал по длине на 2940 фут.
На протяжении 140 фут канал выложен чисто тесанным камнем.
Под чистою кладкою канала положены чугунные трубы от
целительного бассейна до систерны, служащие для наполнения оной водою.
По протяжению канала между акведуками, построенными в
Ушаковой балке и Килен-балке, снято отлогости горы на протяжении
210 фут. Сделана стена из бутового камня около водопроводного
канала, начиная от Павловского мыса до Ушаковой балки, на
протяжении 390 саж. По направлению от каменного домика, построенного
для водоналивательной машины, к главному бассейну на
протяжении 680 фут водопроводный канал выложен чисто тесанным камнем.
Сзади же чистой кладки произведена бутовая горизонтальными
рядами.
12. Построение трех шлюзов.
По сделании перемычки и установлении кетенс-помп для
выкачки воды отрывалась земля для фундамента всех трех шлюзов
с воротами, потом забивалось определенное число свай, делался
ростверк, складен фундамент из плитного бутового камня, потом
произведена кладка дна шлюзов и боковых стен из чисто тесанного камня.
Впереди 1-го шлюза сделан ботопордо * из чисто тесанного
гранитного камня, задняя же часть стен и контрфорсы выложены бутовым
камнем, в коих лицевые стороны обтесаны нагрубо.
В 1-х и 2-х шлюзовых воротах сделана дубовая настилка, в 3-х и
4-х одна половина дубовая, а другая чисто тесанным камнем. В
боковых стенах, противолежащих воротам, сделаны колодцы для
установления чугунных шпилей и окна для прохода цепей к воротам. Все
это произведено из чисто тесанного камня, а дно колодцев и те
места, где будут проходить цепи, выложены чисто тесаннош
гранитным камнем. Во всех воротах для дверей произведена кладка из
чисто тесанного по шаблону гранитного камня. Во всех воротах
положены чугунные петли. По всем трем шлюзам с воротами положен
верхний гранитный ряд толщиною 2!Д фута, сзади коего выложено
чисто тесанным камнем. При соединении 1-го шлюза и набережной
с восточной и западной стороны для производства каменной работы
закругления положены с каждой стороны по две дуги из сосновых
бревен, обтесанных по лекалу и скрепленных железными винтами.
Около означенных дуг набито две линии шпунтовых свай, и между
* Так в документе, правильно — батопорт.
W

шпунтовыми линиями забито определенное число круглых свай под
фундамент каменной работы закругления. Потом отрыта земля
между сваями, поставлены упоры, сделан ростверк и забучен,
произведена кладка фундамента из плитного бутового камня, сверху коего
произведена кладка самих стен закругления из чисто тесанного
камня на высоту около 1-го шлюза с восточной стороны 32 фута
11 дюймов, а с западной 38 фут 11 дюймов. Сзади же стен
закругления произведена кладка контрфорсов из бутового камня
горизонтальными рядами, в коих лицевые камни обтесаны получисто.
С восточной стороны при окончании стены закругления устроены
две трубы, одна для осушения доков, а другая, идущая к колодцу,
вырытому в домике, построенном для водоналивательной машины.
Означенные трубы сделаны каждая на протяжении 15 фут из чисто
тесанного камня. Поставлены 1-е, 2-е, 3-й и 4-е чугунные
шлюзовые ворота.
13. Построение двух фрегатных доков.
По отрытии земли для фундамента забито под фрегатным доком,
строящимся с восточной стороны, определенное число свай, а с
западной стороны под одни ворота вбиты сваи. Потом сделан
ростверк, складен фундамент из бутового камня, поставлены гранитные
блоковые камни, а самое дно выложено чисто тесанным камнем.
Возведено в каждом доке по 4 уступа из чисто тесанного камня. К
стороне главного бассейна складены две трубы из чисто тесанного
камня для впуска воды, а в конце каждого дока по одной трубе для
осушения дока. В обоих доках с боков и в конце сделано по одной
лестнице из чисто тесанных гранитных ступенек. В доковых воротах
одна половина дубовая настилка, а другая из чисто тесанного камня.
Также сделаны колодцы и проходы для цепей из чисто тесанного
камня, а наружные стороны из чисто тесанного гранитного камня,
и положены верейные гранитные камни, обтесанные по шаблону.
Сзади чистой кладки стен произведена бутовая кладка
горизонтальными рядами с обтескою у лицевых камней в кладке по рядам
нагрубо. В обоих фрегатных доках напротив боковых и в конце дока
построенных лестниц положен верхний гранитный ряд толщиною
2!Л фута, сзади коего чисто тесанный камень. В обоих доках
положен верхний гранитный ряд толщиною 274 фута, положены
чугунные петли и поставлены доковые чугунные ворота.
14. Построение дока для 84-пушечного корабля.
По отрытии земли для фундамента забито под среднюю часть
дока и ворота определенное число свай, сделан ростверк, потом
складен фундамент из бутового камня, поставлены гранитные блоковые
камни, а самое дно выложено чисто тесанным камнем. Возведены
4 уступа из чисто тесанного камня, складены две трубы для впуска
воды и одна труба для осушения дока. С боков и в конце сделано
по одной лестнице из чисто тесанных гранитных ступенек. В
доковых воротах одна половина дубовая настилка, а другая из чисто
тесанного камня. Также сделаны колодцы для шпилей и проходы для
цепей из чисто тесанного камня, а наружные стороны из тесанного
120

KO
9. Дом собрания флагманов и капитанов в Севастополе. /850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в Центральном военно-морском музее в Ленинграде.

гранитного камня, и положены верейные гранитные камни,
обтесанные по шаблону. Сзади же чистой кладки стен произведена бутовая
кладка горизонтальными рядами с обтескою у лицевых камней в
кладке по рядам нагрубо. В означенном доке напротив боковой и
в конце дока построенных лестниц положен верхний гранитный
ряд толщиною 274 фута, сзади коего выложено чисто тесанным
камнем. По стенам, противолежащим воротам, положен верхний ряд
из чисто тесанного гранитного камня толщиною 274 фута и
положены чугунные петли.
15. Построение среднего дока для 120-пушечного корабля.
По отрытии земли для фундамента и забивке свай под
гранитными блоковыми камнями сделан ростверк, сложен фундамент из
бутового камня, поставлены гранитные блоковые камни и дно
выложено чисто тесанным камнем, после чего возведены 4 уступа из
чисто тесанного камня. Сзади чистой кладки стен произведена кладка
из бутового камня горизонтальными рядами, в коих лицевые
стороны обтесаны нагрубо. В 3-м уступе положены чисто тесанные
гранитные камни для упоров и в воротах произведена каменная и
дубовая настилка. В конце же дока сделана лестница из чисто
тесанных гранитных ступенек. В построенной же стене противу лестницы
положен верхний гранитный ряд толщиною 274 фута. В стенах,
противолежащих воротам, сделаны колодцы и проходы для цепей
из чисто тесанного камня, а наружные стороны из тесанного
гранитного камня и положены верейные гранитные камни, обтесанные по
шаблону. По стенам, противолежащим воротам, положен верхний
гранитный ряд толщиною 274 фута и положены чугунные петли.
16. Построение дока для 120-пушечного корабля с восточной
стороны.
Под означенный док после спланирования местности отрыто
земли разных грунтов на высоту 19 фут. Под ворота же и часть дока
сначала отрыта земля, сложен фундамент из бутового камня, потом
возведены боковые стены ворот из чисто тесанного камня, сзади
коего выложено бутовым камнем. Положены чисто тесанные
верейные гранитные камни, сделаны с обеих сторон места для пяти ворот.
В одной половине ворот сделана дубовая, а в другой каменная
настилка. В больших контрфорсах, противу ворот лежащих,
произведена кладка двух труб из чисто тесанного камня, служащих для
впускания воды из главного бассейна в док. В начале их, к стороне
главного бассейна, положены чугунные трубы на чисто тесанных
гранитных камнях. В большом контрфорсе, построенном с восточной
стороны ворот, произведена кладка водосточной трубы, фундамент
которой из бутового камня, а самая труба из чисто тесанного камня.
По стенам, противолежащим воротам, положен верхний гранитный
ряд толщиною 274 фута и положены чугунные петли.
17. Построение стены главного бассейна.
По отрытии земли под фундамент стены с северной, восточной,
южной и западной сторон, забивке определенного числа свай, сдела-
нии ростверка складен самый фундамент из бутового камня, потом
122

возведены боковые стены бассейна из чисто тесанного камня на
высоту 34 фута, задняя же сторона стены и контрфорса выложены
бутовым камнем, в коих лицевые стороны обтесаны нагрубо. В одном
контрфорсе, построенном сзади стены главного бассейна, устроен
колодец и от него сделана труба из чисто тесанного камня для спуска
воды из канала в главный бассейн. Подле контрфорсов стены
бассейна, построенной с восточной стороны, произведена кладка
водосточной трубы, фундамент которой из бутового камня, а самые
трубы из чисто тесанного камня. Под самый главный бассейн
спланирована местность. На дне его сделана глиняная насыпка на
высоту 1 фута по всему протяжению бассейна. По северным частям
стены главного бассейна положен верхний гранитный ряд из чисто
тесанного камня толщиною 2*Л фута.
18. Построение каменной водосточной трубы.
Под означенную трубу сначала отрыта земля, произведена
кладка фундамента из бутового камня, потом сделана труба из
чисто тесанного камня, по бокам же произведена сзади чистой бутовая
кладка. Всей трубы с восточной и западной стороны сделано на
протяжении 1717 фут.
19. С восточной стороны сделана деревянная пристань для
выгрузки материалов, доставляемых к работам.
20. Пробитая в скале мина от колодца, вырытого в домике,
построенном для водоналивательной машины, по направлению к
каменной кладке соединения 1-го шлюза и набережной с восточной
стороны на протяжении 100 фут выложена чисто тесанным камнем.
21. Пробита мина от крайнего 120-пушечного [дока] * к таковому
же среднему корабельному доку на протяжении 100 фут для
устроения водосточной трубы. Под водосточную трубу отрыта канава
в крайнем 120-пушечном корабельном доке на протяжении 231 фута.
С западной стороны около стены соединения 1-го шлюза и
набережной и с той же стороны самого шлюза спланировывалась местность
наравне с верхними рядами стен.
22. Под домик для водоналивательной машины спланирована
местность на протяжении 72 фут, и после построения означенного
домика установлены паровые котлы на место, соединены котлы с
машиною паровыми водяными трубами. Главные помпы поставлены на
место, и приделан к ним жолоб. Установлена запасная ручная помпа
для снабжения паровых котлов водою во время бездействия.
23. Построение акведука впереди Георгиевского погреба.
После спланировки местности отрыта земля под фундамент
13 устоев и двух полуустоев с боковыми стенами и крыльями,
произведена кладка фундаментов из бутового камня, сверху которого
кладка цоколя из чисто тесанного камня высотою 30 дюймов, и,
наконец, кладка самих стен устоев из чисто тесанного камня на
высоту 15 дюймов. В средине же устоев между чистою кладкою
произведена бутовая кладка.
* Т. е. 'дока для 120-пушечных кораблей.
m

Все вышеписанные работы произведены казенными средствами.
24. На спланированном месте под каменный домик для водона-
ливательной машины сначала отрыта земля под стены и простенки,
произведена кладка фундамента из бутового камня
горизонтальными рядами, потом выведены стены и простенки из чисто тесанного
камня, положены железные балки, поставлены чугунные стропила,
положены железные латвины и самая крыша покрыта железными
листами и окрашена диким цветом. Сделан карниз из чисто
тесанного камня, устроена печь, и от нее выведена труба из чисто
тесанного камня. Внутри каменного домика вырыт колодец для
установления помп и выложен чисто тесанным камнем.
Означенная работа произведена по подряду купца Красильни-
кова.
Работы, произведенные в отчетном году
В 1849 г. произведены следующие работы:
1. По направлению от целительного к главному бассейну
вырытый в грунте канал выложен чисто тесанным камнем на протяжении
787 фут.
2. Произведена кладка водосточной трубы на протяжении
85 фут, фундамент которой из бутового камня, а самая труба из
чисто тесанного камня, а также кладка трубы, идущей к колодцу,
вырытому в домике, построенном у водоналивной машины, на
протяжении 95 фут.
3. Во фрегатном доке, построенном с восточной стороны,
положен окончательно верхний гранитный ряд толщиною 274 фута.
4. С восточной стороны главного бассейна сделан малый бассейн
длиною 42, а шириною 21 фут, боковые стороны которого из чисто
тесанного камня, сзади коего выложено бутовым камнем, и от него
сделана труба до самой стены главного бассейна из чисто тесанного
камня на протяжении 50 фут.
5. Приготовлены места для установления чугунных шпилей во
всех местах, построенных для доковых ворот, из чисто тесанного
камня.
6. При соединении 1-го шлюза и набережной с западной
стороны положен ряд чисто тесанного камня толщиною 21 дюйм.
Задняя же сторона стены и контрфорсы выложены бутовым
камнем горизонтальными рядами, в коих лицевые стороны обтесаны
получисто.
7. В одной половине ворот крайнего 120-пушечного корабельного
дока произведена кладка из чисто тесанного камня, а в другой
дубовая настилка.
8. Поставлены чугунные шпили для раствора и затвора ворот во
всех шлюзах и в фрегатном доке с западной стороны.
9. Очищена местность между перемычкой, сделанной поперек
бухты, и первым шлюзом, и из самой перемычки выдернуты сваи.
10. Поставлены в 84-пушечном, среднем и крайнем 120-пушеч-
ных корабельных доках чугунные ворота,
124

11. Установлена окончательно паровая машина для накачивания
воды и приведена в действие.
12. Сделана глиняная насыпка в водопроводном канале, идущем
от машины до бассейна, а также и в самом главном бассейне.
13. Устроена временная пристань в Аполлоновой балке для
доставления материалов водою к производству работ предполагаемого
строиться каменного акведука.
14. В строящемся акведуке впереди Георгиевского порохового
погреба выведены каменные столбы, наружные части которых из
чисто тесанного камня, а пространство между ними выложено
бутовым камнем. На означенных столбах возведено 14 полукруглых арок
из чисто тесанного по шаблону камня.
Предстоящие работы
Для окончания доков остается:
1. По направлению от целительного к главному бассейну
вырытый в грунте канал выложить чисто тесанным камнем на
протяжении 1193 фута. Также выложить водопроводный канал в тех местах,
где этого требует просасывание воды из канала, на протяжении в
общей сложности 6 верст и 35 саж.
2. При соединениях 1-го шлюза и набережной с восточной
стороны вывести стены закругления из чисто тесанного камня, с
восточной стороны на высоту 37 дюйм, а с западной на 16 дюйм, сзади
коего выложить бутовым камнем и положить верхний ряд из
чисто тесанного порфирного камня высотою 21 дм.
3. Под часть 120-пушечного корабельного дока, предполагаемого
строиться с восточной стороны, сделать окончательную отрывку
земли, сложить фундамент из бутового камня, поставить гранитные
блоковые камни, дно выложить чисто тесанным камнем, потом
вывести 4 уступа самого дока из чисто тесанного камня, верхний ряд
выложить гранитным камнем, сделать боковую лестницу из
гранитных ступенек и скласть водосточную трубу из чисто тесанного камня.
4. Во всех доках спуски выложить чисто тесанным камнем.
5. В 84-пушечном и среднем 120-пушечном корабельном доке
положить верхний ряд из чисто тесанного гранитного камня
(исключая мест, приготовленных для ворот) толщиною Ъх\\ фута.
6. Построить стену из чисто тесанного камня террасами вокруг
доковых построек.
7. Построить акведук в Аполлоновой балке и произвести
окончательную постройку акведука впереди порохового Георгиевского
погреба.
Время окончания сих работ
По объяснению строителя доков из остающихся работ имеют
быть окончены в 1850 г. следующие, как-то: окончательная
выкладка камнем канала, идущего от целительного к главному
бассейну, остальное возведение стен закругления при соединениях
первого шлюза и набережной с положением верхнего ряда из крымского
125

порфирного камня, выкладка в доках спусков чисто тесанным
камнем, положение верхних рядов из гранитного камня в двух
корабельных доках, построение акведука в Аполлоновой балке и
окончательная достройка акведука впереди Георгиевского порохового погреба,
остальная отрывка земли в пятом корабельном доке, выкладка дна
оного камнем с возведением по возможности стен сего дока, а также
часть оградной стены вокруг доков с бассейном до шлюзов, если
построение оной будет разрешено с весны сего года, затем прочие
работы могут быть произведены при ассигновании потребной для них
суммы в протечение двух годов, кроме выкладки камнем
водопроводного канала на протяжении 6 верст 35 саж., на совершение
каковой работы понадобится гораздо более того времени... *
Инженер-генерал-майор Анастасъев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5876, лл. 26—38.
Подлинник.
№87
ИЗ ОТЧЕТА КОМИТЕТА ПО ПОСТРОЙКЕ НОВОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА
В СЕВАСТОПОЛЕ О ПРОИЗВЕДЕННЫХ РАБОТАХ С 1835 ПО 1849 г.
[7 января 1850 г.]
Степень успеха всех работ от начала сооружения
нового в Севастополе адмиралтейства
От начала сооружения нового в Севастополе адмиралтейства
с 1835 г. по 1849 г. произведены следующие работы:
1. Срыто горы, где предназначено построить новое
адмиралтейство, казенными средствами 30 404 и впоследствии с подряда
174 836 куб. саж. с отвозкою лошадьми и водою в указанные места.
2. С восточной и частью с северной стороны срытого уже мыса
для возведения части крутой отлогости горы земляною насыпью,
требующейся к образованию в том месте как откоса в верхнем
уступе, так и правильности верхней площади, что впереди
трехэтажной казармы, отрыта под фундамент и нижние ряды камней
земля; устроен насухо под часть стены на насыпном грунте
фундамент из плиты и как на оном, так и на настоящем твердого свойства
грунте возведено насухо лицевой стены горизонтальными рядами
из штучного получистой тески камня высотою 16 фут 29V2 погонных
саж. и высотою 37з фут 34 погонных саж. с забуткою позади насухо
бутовым камнем и засыпкою землею.
3. Сделано каменной набережной против провиантских
магазинов и вдоль Павловского мыса по длине на 24272 погонных саж.
с положением в верхний ряд оной крымского порфира, а для
продолжения оной для соединения с сухими доками по отрывке земли,
набивке свай и сделании фундамента возведено на оном каменной
набережной по длине на 176 погонных фут, высотою от ростверка на
* Далее опущен отчет о расходе денежных средств на указанное
строительство за 1849 г.
m

102/з фута с устройством в оконченной набережной двух пристаней и
места для снабжения судов пресною водою; для поднятия же
тяжестей поставлены и утверждены в набережную три чугунные
поворотные крана.
4. Построено пять провиантских двухэтажных магазинов.
5. Для построения еще большого и малого провиантских
магазинов по отрывке земли, набивке свай и сделании ростверка под
малый магазин сверх ростверка возведено фундамента высотою на
4 фута, а под большой со входящим углом на сделанном
фундаменте выведен цоколь и сведены своды под погребной этаж.
6. Построен двухэтажный домик для присутственных мест
кригс-комиссариатской и обер-провиантмейстерской частей,
исключая в нем устройства одних только печей.
7. Позади выстроенных пяти провиантских магазинов выровнена
отлогость горы и обнесена каменною стеною с контрфорсами
высотою 21 и по длине 1403Уг погонных фут, внизу коей на всем
протяжении сделана канава для стока дождевой воды с обложением в
оной дна и боков каменными плитами.
8. Для построения крана к поднятию мачт на суда сделано
набережной по длине на 64 саж. Уг фута и при оной плац с четырьмя
фундаментами для постановления мачты с косвенными упорами и
прикрепления прочих деревянных вещей, заложены в каменную
кладку железные болты.
Часть означенной набережной с площадкою под раскосные
мачты, а равно и фундаменты под мачту, ванты и раскосины
возведены на 6 фут с выкладкою верхнего ряда фундамента под мачту
порфиром и с наставкою в остальных фундаментах железных
болтов на 6 фут.
9. Построен мортонов эллинг и в конце оного каменное
двухэтажное здание для вытаски судов посредством шпилей, кои
установлены в нижнем этаже оного.
Сделано набережной, примыкающей к эллингу, на протяжении
101V2 погонных саж. из штучного камня с положением по верху
одного ряда порфирного камня.
При мортоновом эллинге спланировано и усыпано гравием место,
находящееся между набережной и стеною эллинга, а площадка,
примыкающая к той стене, выстлана булыжным камнем.
10. Построен из бутового камня временный деловой двор с че-
репичною крышею и при оном из таковых же материалов сарай для
хранения извести.
1.1. Построен из бутового камня временный одноэтажный
магазин для хранения материалов.
Работы, произведенные в отчетном году
В 1849 г. произведены работы:
1. Срыто горы для построения нового адмиралтейства
7396 куб. саж. окончательной земли с отвозкою оной в указанные
места.
127

2. Разобрано контрфорсной стены, сложенной насухо из
штучного камня в прошедших годах, по длине на 29 7г погонных саж.
при высоте 16 фут и по длине на 34 погонных саж. при высоте
37г фут.
3. Для обложения отсека горы каменной контрфорсною стеною
и образования в том отсеке с северной стороны террас отрыто
вновь земли всего 658 куб. саж.
4. Выведено неоконченной части набережной при соединении с
сухими доками-высотою 27з и по длине на 176 погонных фут с
устройством в оной пристани, выводя лицевую сторону набережной из
штучного, а заднюю — из обтесанного бутового камня с положением
в верхний ряд оной крымского порфира на 2947г погонных фут с вы-
стилкою площадки и ступеней пристани порфирною плитою.
5. В малом провиантском двухэтажном магазине окончен
фундамент, возведен цоколь со стенами, сведены своды и покрыта крыша,
а в большом таком же магазине работа наружная совершенно
окончена, кроме окраски крыши, и производится внутренняя обделка.
6. В двухэтажном домике для присутственных мест кригс-комис-
сариатской и обер-провиантмейстерской частей устроены кафельные
печи с выведением труб.
7. Для выхода на площадку, где должна стоять мачта и стрелы,
построены фундаменты — один под лестницу, а два — под шпили.
Построено набережной со спуском на оной против мачтового [и]
шлюпочного сараев по длине 11 погонных саж. 47з фут и высотою
187г фут.
Предстоящие работы
1. Произвести окончательную отрывку земли как для
образования в отсеке горы террас, так и под плиту и нижние ряды камней
контрфорсной стены, а также возвести и самую стену,
долженствующую быть одеждою отсеку горы.
2. Осталось сделать каменной набережной, согласно высочайше
утвержденному проекту, на 523 погонных саж. и 1 фут с
устройством пристаней и остального спуска для вытаски лесов.
3. В малом и большом провиантских магазинах окончить
внутреннюю отделку и окрасить крыши.
4. Построить один большой и два малых провиантских магазина
и позади оных с домиком для присутственных мест, а равно
неоконченных еще постройкою провиантских магазинов, сделать каменную
стену с контрфорсами.
5. Для окончания строящегося крана к поднятию мачт на суда
устроить две порфирные лестницы и установить два чугунных
шпиля.
6. На отрытой площади мыса построить навесы для лесов,
пильных ям и производства работ.
7. Кузницы и слесарные для мелочных работ и починок кораблей
в доках.
8. Мага.зины для угля и железа.
' 128

9. Отхожие места.
10. Крытые эллинги для 84-пушечных кораблей.
11. Экипажеские магазины.
12. Фонтан, наполняемый водою из доков.
13. Механическую мастерскую.
14. Кладовую для корабельных инженеров с отдельною чертеж-
ною и парню.
15. Малярную и конопатную.
16. Смольню.
17. Компасную, фонарную и место для пожарных инструментов.
18. Главные кузницы и слесарни с литейною.
19. Столярную и резную.
20. Купорную с навесом для обжигания бочек.
21. Магазины для складки угля.
22. Магазины для хранения железа.
23. Помповую, блоковую, котельную и брандспойтовую
мастерские.
24. Шлюпочную с плацом для разбивки корабельных планов.
25. Шлюпочную и парусную наверху.
26. Мачтовые сараи.
27. Магазин для старых парусов и такелажа с залою для
вырубки нового такелажа.
28. Такелажную с магазином и канцелярией^
29. Гаубтвахту, контору над портом и зал для разных моделей.
30. Монумент из пушек, дарованных в память турецкой
кампании 1828 и 1829 гг.
Время окончания работ
Из предстоящих работ имеют быть окончены:
1. Построение контрфорсной стены, служащей одеждою отсеку
горы, на основании заключенного с подрядчиком контракта —
к 1 декабря 1850 г.
2. 50 погонных саж. каменной набережной 8-футовой глубины,
построение коей отдано на подряд керченским купцам Красильни-
кову и Санютину, согласно заключенному ими обязательству —
к 15 ноября 1850 г.
3. Четвертый малый и третий большой провиантские магазины,
на основании просимой подрядчиком отсрочки — к 1 марта 1850 г.
и 4. На все прочие постройки нового адмиралтейства по
неизвестности, в какой мере будет ассигнуема для них сумма, срок
окончания определить ныне невозможно... *
Председатель контр-адмирал Колтовской
Член инженер-полковник Уптон
Член капитан 1 ранга де Антуани
Член капитан 2 ранга Буткевич
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5876, лл. 12—18.
Подлинник.
* Опущен текст с отчетом об израсходовании денежных сумм.
9-2050 • 129

№ 88
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА ХОЗЯЙСТВЕННОМУ КОМИТЕТУ
ЮЖНОГО ОКРУГА МОРСКОЙ СТРОИТЕЛЬНОЙ ЧАСТИ
О НАЧАЛЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ПАРОХОДНОГО ЗАВОДА В НИКОЛАЕВЕ
31 января 1850 г. Секретно
Вследствие высочайшей государя императора воли, объявленной
мне в секретном предписании г. начальника Главного морского
штаба е. и. в. от 30 мая 1849 г. № 577, составленные проекты о
заведениях, какие признаются нужными устроить при Николаевском
порте, как месте, где производится главное наше кораблестроение,
приготовления паровых машин больших сил и размеров, пред*
ставлял за отсутствием е. с-ти г. управляющему Морским
министерством с присовокуплением мнения моего:
1) Что предполагаемые постройки суть следующие: а)
двухэтажное здание, внизу коего устроится мастерская для сборки
паровых машин и разместятся большие токарные станки, а верхний
этаж будет занят малыми токарными станками; Ь) двухэтажное
здание, внизу коего устроена слесарная, а в верхнем этаже модельная
с магазином для моделей; с) кузница на сорок восемь горнов с
помещением машинного молота; d) одноэтажная паровая котельная
мастерская; е) двухэтажное здание для помещения канцелярии,
чертежной, комиссарской и магазинов для хранения материалов паро-
ходостроительной части и f) железная дорога между означенными
мастерскими и краном на пристани для удобнейшей перевозки
разного механизма, паровых котлов и материалов.
2) Что постройка сих заведений по приблизительному
исчислению, основанному на стоимости подобной величины зданий, здесь
уже возведенных, обойтись может около. 277 тыс. руб., а выписка
машин, необходимых для действия пароходных мастерских и прочих,
по соображению служащего здесь по контракту инженер-механика
Миллара, которому известна ценность подобных вещей в Англии,
может стоить без доставки и застраховки до 300 тыс. руб.
серебрим], и
3) Что для возведения тех зданий избрано место, как показано
на клапане препровождаемого у сего генерального плана
Николаевского адмиралтейства, у западного конца сего адмиралтейства на
левой стороне реки Ингула, как потому, что место это находится в
смежности с литейным заводом и магазинами и удобно для отшвар-
тования пароходов у самого берега по приглубости оного, к
установлению на пароходы паровых машин и котлов, так и потому, что
для предполагаемых мастерских нужно будет снести только весьма
незначительные старые постройки, заключающиеся в помещении
канцелярии конопатного мастерства и трех деревянных сараях.
От 27 декабря прошлого, 1849 г. № 80 по Строительному
департаменту г. начальник Главного морского штаба сообщает мне
секретно, что содержание прописанного отношения моего и
представленные при оном проектные чертежи предполагаемым построй-
130

10. Новые доки в Севастополе. 1850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в Центральном военно-морском музее в Ленинграде.

кам разных зданий для пароходного завода в Николаеве е. с-ть
имел счастье подносить на высочайшее усмотрение и е. в., одобрив
общий проект означенных зданий, высочайше повелеть изволил
изменить представленные фасады, самые же работы разделить на
несколько лет и сумму, какая на первый год потребуется, внести
в смету на 1851 г. Затем е. в. высочайше утвердить изволил и вновь
проектированные для упомянутых зданий фасады.
Препровождая при сем как вышеупомянутые проекты, так и
высочайше утвержденные фасадные чертежи, поручаю
Хозяйственному комитету Южного округа морской строительной части
распорядиться о приведении упомянутой высочайшей воли в исполнение
составлением ныне же точных на эти постройки смет с разделением
самих работ на четыре года.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5888, лл. 20—23. Копия.
№89
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О СТРОИТЕЛЬСТВЕ
ПОРОХОВЫХ ПОГРЕБОВ В СЕВАСТОПОЛЕ
13 февраля 1850 г.
В настоящее время в Севастопольском порте есть один только
пороховой погреб, черноморскому ведомству принадлежащий, в
котором помещается пороху не более 18 тыс. пуд., между тем как состоит
оного налицо 23 917 пуд., а остальное количество по необходимости
хранится на фрегате «Агатополь» в Киленбалочной бухте; при
снабжении же Севастопольского порта порохом по военному для всего
флота положению количество его простираться будет до 35 217 пуд.,
следовательно, почти половина всей потребности оного должна
оставаться на особых судах не только с крайними неудобствами в
сбережении от весьма вредного на него влияния сырости, но и с
большой опасностью от несчастья.
Этот важный недостаток в хранении пороховых запасов
Черноморского флота, а также чиненных бомб, брандскугелей и других
снарядов, для которых нет решительно никакого удобного и
безопасного помещения и самой лаборатории, где бы их можно было
благовременно приготовлять, обязывает меня представить на
благоусмотрение в. с-ти, что самым лучшим для этого назначения местом
я почитаю левый берег Килен-балки, на котором и предполагал
было строения для этого предмета сообразно с положением
местности, как показывает прилагаемый при сем план, ибо совершенно
закрытое положение этой бухты и приглубыи берег представляют
весьма важные выгоды для судов при сдаче и приеме там пороха и
снарядов, во всякое время; но севастопольское инженерное
начальство, в лице генерал-майора Павловского, находило, по мнению его,
более удобным и сообразным с постановлениями, поместив лабора-
132

торию внизу, на мысе, где обыкновенно килевались суда, пороховой
погреб с магазином для бомб и строением для караула расположить
в особом укреплении пред полигоном севастопольских укреплений,
в виде усеченного по местности равелина, достаточно укрепленного
из одной оборонительной стенки с нужными флангами для
орудий и капониром, в котором может помещаться гаубтвахта; как
объяснено чертежом на клапане того же плана, что укрепление это,
если не придаст особого усиления полигону, то не может уменьшить
или препятствовать его обороне.
Хотя избранное мною место я почитаю более удобным по
местному положению для проектируемых на нем строений, нежели
соединение их в равелине, особенно, если для большей безопасности
оградить означенные хранилища с сухопутной стороны между
полигонами и бухтой приличной обороной, но, не принимая на себя права
положительного по этому предмету мнения, я буду иметь честь
ожидать разрешения в. с-ти, какое угодно будет дать распоряжение
помянутым постройкам, для которых ни я, ни инженерное ведомство
не находим более удобного места, и только в случае необходимости
можно еще допустить постройку подобного рода хранилищ в
урочище Голландия, но это место открыто, более удалено от порта и за
чертой береговых укреплений.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев
На полях помета: «Государь император одобряет предложенное
инженерным начальством укрепленное расположение, предоставляя ближайшему
местному рассмотрению, до какой степени нужно фланговое продолжение горжевой
оборонительной стенки равелина, и разрешая, буде нужно, устройство ворот
или соргии возле капоньера к берегу бухты.
Марта 1-го дня 1850 г.
Кн. Ментиков»
ЦГАВМФ, д. 84, д. 4103, лл. 1—3. Подлинник.
№90
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА ОДЕССКОМУ ГРАДОНАЧАЛЬНИКУ
А. И. КАЗНАЧЕЕВУ В СВЯЗИ СО СТРОИТЕЛЬСТВОМ
АДМИРАЛТЕЙСТВА В ОДЕССЕ
23 февраля 1850 г-
Милостивый государь Александр Иванович!
Исполняя с удовольствием желание в. пр-ва, изъявленное
в письме вашем ко мне от 19 января № 1091 *, касательно устройства
при Одесском порте адмиралтейских заведений для исправления
судов, имею честь уведомить вас, милостивый государь, что, по
моему мнению, заведения эти, которые должны состоять из
нескольких мастерских и навесов, всего удобнее было бы устроить около
* См. ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5972, лл. 2—3.
133

мортон[ов]а эллинга и обнести стеной, и потому, если вам угодно,
чтобы проект всем тем строениям был составлен здесь, то, по
получении от вас плана местности с верной нивелировкой, я с полной
готовностью вышлю вам и самые чертежи этого проекта.
С истинным почтением и совершенной преданностью имею честь
быть в. пр-ва покорным слугой
М. Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5972, л. 4. Отпуск.
№ 91
ЗАПИСЬ В. А. КОРНИЛОВЫМ ДЛЯ А. С. МЕНШИКОВА СВОЕГО
ДОКЛАДА НИКОЛАЮ I О СОСТОЯНИИ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
[24 февраля 1850 г.]
Государь император изволит
спрашивать:
О доках
Долго ли наливали и как вводили
в такую холодную погоду?
Нет ли опасения, что камень будет
терпеть от соленой воды? и что он
предложил машину как средство
вспомогательное.
Какая часть водопроводного канала
не окончена и какой план плотины
для Чоргунского резервуара? и что
денег в казначействе нет.
Неужели «Варшава» не стоит тим-
беровки? И что, имея доки, надо ими
пользоваться. Ныне Балтийский флот
этим поддерживают.
Мои ответы:
Операция продолжалась несколько
дней — погода не во все время стояла
жестокая, но двое суток было очень
холодно и метель.
Опасений насчет камня нет, потому
что полагают, что если доки и
станут наливать соленою водою, то это
будет случаться редко, да и на
короткое время, ибо сначала
наполнится бассейн и введут в него судно,
а потом уже отворят док и заведут
и в него, чтоб установить на блоки.
Последнее может легко быть
выполнено в несколько часов. Что же
касается до налития доков пресною
водою, то адмирал представляет о
возобновлении Чоргунского резервуара.
Часть между водоочистительным
бассейном и машиной для налития
доков. План плотины, кажется,
старый, с изменением основания и
контрфорсов, и что в. с-ть полагаете
более безопасным иметь плотину в
косвенном направлении к напору
воды.
Адмирал Лазарев, зная желание
в. и. в., назначал несколько
комиссий для самого тщательного осмотра
«Варшавы» и убедился, что она
действительно не стоит капитального
исправления. К тому же
Черноморский флот по недостатку острога ч
казарм нуждается в блокшифах.
m

А что корабли ваши?
Флот в комплекте? Какие самые
старые? Отчего «Париж» и «Чесма»
не будут готовы прежде осени, тогда
как у них остается только
внутренняя отделка и вооружение?
Знает об этих недостатках князь?
А что гора срыта и террасы
делают? Каков грунт на террасах, не
будут ли они осыпаться?
Что же делать — денег нет. Это
тот же подрядчик, что срывал гору,
а разве он не может взяться
впоследствии, когда ассигнуется сумма?
А хорошо гора смотрит?
Ты меня соблазняешь. Желал бы,
да нет денег На будущий год,
может, найду...
Довольны ли вы вашими
пароходами, выписанными из Англии? Каков
лес?
Отчего Михаил Петрович желает
механическое заведение в
Николаеве — я не могу иметь двух, не
лучше ли одно построить в Севастополе,
ведь в Николаеве в зимнее время
замерзает.
Я так укрепил Севастополь, что с
этой стороны не должно быть
опасений. Теперь никто, ни англичанин,
никто, не решится идти к нам. К
тому же я постоянно держу в
Севастополе дивизию. Ты скажи это
адмиралу.
Я слышал, что у вас госпиталь
ветха.
Куда же вы помещаете больных?
Я разумел о Николаевской
госпитале.
Будет, когда новые корабли
«Париж» и «Чесма» будут готовы.
Самые старые —' «Силистрия» и
«Махмуд» — первому 15, второму —
14 лет. Новые корабли не могут
ранее осени оставить Николаев за
недостатком некоторых материалов,
особенно меди и парусины, на
которые потребность большая, в то время
как доставка их затруднительна.
Я докладывал, и распоряжение уже
сделано.
Гора срыта. Террасы кончают и
весной будут засаживать деревьями.
На грунт надеются. К тому же
террасы делаются отлогие. Адмирал
Лазарев очень был опечален, что
обстоятельства не допустили дать денег
на адмиралтейство, тем более что
лишаемся подрядчика выгодного,
исправного и толкового.
Он тогда не предложит таких
выгодных условий. Теперь у него
остались от срытия горы материалы,
инструменты, рабочие, смотрители, им
образованные,— он их всех должен
распустить, а материал сбыть.
Вышла прекрасная площадь —
ожидает только строений.
Очень и теми, которые были
выписаны в 1842 г., и новым. Лес
прочный и обещает долгую службу.
Адмирал Лазарев, вероятно, имел
в виду отдалить такое заведение от
покушений неприятеля.
Один флигель совершенно
развалился — предполагается вместо его
новый, но нет сумм.
Когда их много, то в флигель
Александровских казарм.
Николаевская госпиталь вся
ветха — она устроена была из старой
казармы.
185

Как же этому пособить, если не
строить новый?
Что такое у вас сделали из
строения, кажется, флагманский дом,
которое хотели употребить для учебного
экипажа?
А неранжированная рота?
У вас также нет хорошего
помещения для штурманских кадет?
Отчего же оно в таком состоянии?
Довольны ли вы офицерами и
каково идет служба?
Да, мне известно, что службой
заняты и занимаются; но есть которые
любят выпить, погулять, от таких
надо очищать флот, они срамят мундир.
Держи офицеров строже и наблюдай
за ними сколько можно.
Другого средства нет, как
защитить новой стеной от севера, тогда ее
не будет продувать.
Учебный экипаж помещен в
большой новой казарме, кроме некоторого
хозяйства. Так что флагманский дом
можно было [бы] обратить к своему
прежнему назначению для собрания
флагманов и капитанов.
У нас нет ее, а есть училище юнг —
там, где строились корабли с
подряду — в Спасске.
Самое бедное — также старая
казарма,— впрочем, предполагается
возобновить бывшее артиллерийское
училище, но требуется значительная
для того сумма, которую отделить
невозможно.
От недостатка средств
поддерживать. Там прежде помещали в летнее
время флотские команды, теперь и
того нельзя, а здание было капитально
выстроено и стоило дорого.
Офицерами вообще довольны —
между ними хороший дух, заметно к
службе усердие и службу любят.
ЦГАВМФ, ф. 19, оп. 1, д. 273, лл. 8—11.
Автограф.
№92
РАПОРТ М. ГТ. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
ОБ ИЗГОТОВЛЕНИИ ВИДОВ И ПЛАНОВ СООРУЖЕНИЙ,
ВОЗДВИГНУТЫХ В СЕВАСТОПОЛЕ И НИКОЛАЕВЕ
С 1825 ПО 1850 г,
25 июля 1850 г.
По поручению в. с-ти, сообщенному мне в отзыве г.
генерал-адъютанта Перовского от 23 мая № 712, сделано было мной тогда же
надлежащее распоряжение об изготовлении перспективных видов и
планов примечательнеишим сооружениям, возведенным в последнее
двадцатипятилетие, как по морской строительной части Южного
округа, так и по стройкам нового адмиралтейства и сухих доков
в Севастополе, и, когда работа эта была уже частью произведена, я
имел честь получить (29 июня) письмо в. с-ти от 10-го числа того
же месяца с образцовым рисунком, по которому требовались отсель
таковые, но как приготовленные уже здесь не соответствовали озна-
136

ченному образцу ни формой, ни самой отделкой, то надлежало
переделать их вновь, а это обстоятельство было причиной, что
помянутая работа не могла быть окончена к определенному сроку, между
тем, дабы не задержать долее хотя тех рисунков и чертежей, в особо
прилагаемой описи показанных *, которые приготовлены здесь, я
решился отправить их ныне же в. с-ти с нарочным кондуктором
морской строительной части Тарасевичем с возвращением и самого
образца, остальные надеюсь вслед за сим представить вам также чрез
нарочного офицера, который бы в состоянии был дать при
составлении атласа те пояснения, какие могли бы потребоваться и даже
в случае надобности заняться переделкой самых рисунков.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243. д. 5926. лл. 29—30. Отпуск.
№93
список видов и планов сооружений, воздвигнутых
В ПОРТАХ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА С 1825 ПО 1850 г.
[25 июля 1850 г.]
По морской строительной части Южного округа
в Николаеве
1. Котельно-машинной мастерской
2. Чертежной для корабельных инженеров
3. Провиантского магазина
4. Шлюпочного сарая
5. Мастерской для железных судов
6. Трех трехэтажных казарм
7. Физической, инструментальной, блоковой и механической
мастерских
8. Казармы, занимаемой 2-м учебным морским экипажем
9. Литейного завода
10. Кузницам в адмиралтействе
11. Летнего домика в урочище Спасском
12. Экипажеского магазина
13. Адмиралтейства в Новороссийске
14. Канатного завода
15. Магазина для железа
16. Кораблестроительного учетного комитета
17. Эллинга № 7
18. Новой кузницы по правую сторону р. Ингула
* См. документ № 93.
137

По устроен ию нового адмиралтейства
в Севастополе
19. Вид провиантских магазинов
20. Мортонова эллинга и отсека горы, срытой для устроения
нового адмиралтейства
21. Генеральный план в 1825 г. мыса, на котором предположено
воздвигнуть новое адмиралтейство
22. Генеральный план того же мыса в нынешнем его виде, с
срезанной уже горой
23. Детальный чертеж набережной в 20 фут глубины
24. Детальный чертеж набережной в 8 фут глубины
25. Детальный чертеж отсека горы, срытой под новое
адмиралтейство
26. Детальный чертеж мортонова эллинга и принадлежащего
к нему здания
27. Детальный чертеж крана для постановления мачт на суда
28. Детальный чертеж здания для комиссариатской и
провиантской частей в Севастополе
29. Детальный чертеж одного из больших провиантских
магазинов
30. Детальный чертеж одного из малых провиантских магазинов
Возвращается перспективный вид Кронштадтского морского
госпиталя.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5926, лл. 31—32. Отпуск.

№ 94
ВЕДОМОСТЬ, ПОКАЗЫВАЮЩАЯ ВООРУЖЕНИЕ СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ КРЕПОСТИ*
18 ноября 1850 г.
1 Вооружение крепости
1 Севастополь
1
Северное
укрепление
(предназначено к
перестройке)
По высочайше утвержд.
ведомости назначено . .
Состоит в вооружении . .
На бастионах
сухопутного
вооружения
(не построены)
По высочайше утвержд.
ведомости назначено . .
Пушек
36-ф.
2
30
3
24
4
16
16
18
5
16
16
16
12
20
20
12
6
32
32
32
30
30
6
7
2
2
Бомбич.
пушек
3-пуд.
8
Единорогов
1-пуд.
длин.
9
1-пуд.
корот.
10
8
8
8
6
6
V2-nyfl.
длин.
11
16
16
16
56
56
Мортир
5-пуд.
12
2
2
2
2
2
2-пуд.
13
2
2
2
10
10
"/г-пуд.
14
10
10
Всего
орудий
15
76
76
74
12
2
152
152
Крепости. 1
ружей 1
16
18
18
Заголовок документа.

Продолжение
1 Вооружение крепости
1 Севастополь
1
Состоит в вооружении . .
Батарея Констан-
тиновская
I (окончена)
По высочайше утвержд.
ведомости назначено . .
Состоит в вооружении , .
Батарея Михайлов-
1 екая
(окончена)
По высочайше утвержд.
ведомости назначено . .
Пушек
36-ф.
2
25
25
25
15
15
8
30
3
24
4
16
2
25
23
50
50
27
20
20
20
18
5
20
12
6
30
6
7
2
S X .
Бомб
пуше
3-пуд
8
4
6
4
2
8
8
4
Единорогов
1-пуд.
длин.
"
33
33
33
27
33
33
16
1-пуд.
корот.
Ь
6
длин.
и
56
6
6
6
5-пуд.
12
2
4 1
4
4
Мортир
2-пуд.
13
10
^г-пуд-
14
10
Всего
орудий
15
150
2
2
87 4
87
87
77
27
27
86
86
58
Крепости.
ружей
16 '
18
1

Продолжение
Вооружение крепости
Севастополь
Пушек
36-ф.
30
24
18
12
s g >»
о >, с
Единорогов
1-пуд.
длин.
1-пуд.
корот.
10
*/2-пуд
длин.
Mo
ртир
5-пуд.
2-пуд.
13
V2-nyA.
14
Всего
орудий
15
Состоит в вооружении . .
Недостает
Излишних
Батарея № 4
(окончена)
По высочайше утвержд.
ведомости назначено . .
Предполагается
Состоит налицо
Состоит в вооружении . .
Недостает
Излишних
Батарея № 5
(предназначена к
уничтожению)
По высочайше утвержд.
ведомости назначено . .
Предполагается
Состоит налицо
Состоит в вооружении . .
Недостает
Излишних
17
17
17
10
12
10
12
6
16
17
16
16
16
8
24
28
52
52
52
24
2
2
12
8
Батарею
эту
предписано срыть,
а посему

вооружения не
предполагается.

Продолжение
Вооружение крепости
Севастополь
Пушек
36-ф,
18
\£> О К.
S В >»
Единорогов
1-пуд.
длин.
1-пуд.
корот.
10
7г-пуд.
длин.
11
Мортир
5-пуд.
2-пуд.
V2-nyA.
12
13
14
Всего
орудий|
15
Батарея
Павловская
(окончена)
По высочайше утвержд.
ведомости назначено .
Предполагается ....
Состоит налицо ....
Состоит в вооружении
Недостает
Излишних ,
Батарея
Николаевская
(окончена)
По высочайше утвержд.
ведомости назначено .
Предполагается ....
Состоит налицо ....
Состоит в вооружении .
Недостает
Излишних
11
11
19
19
!19
3
9
3
6
48
34
67
63
33
4
4
6
6
6
6
10
5
5
32
16
32
32
16
9
34
8
26
105
75
105
95
19
49

Продолжение
Вооружение крепости
Севастополь
Пушек
36-ф.
21
12
s g >»
W с со
Единорогов
1-пуд.
длин.
1-пуд.
корот.
*/2-пуД.
длин.
Мортир
5-пуд.
12
2-пуд.
Vz-пуд.
14
Всего
орудий!
15
Батарея № 8
(окончена)
По высочайше утвержд.
ведомости назначено . . .
Предполагается
Состоит налицо
Состоит в вооружении . .
Недостает
Излишних
Приморская часть
7-г о бастиона при
батарее № 8
(окончена)
По высочайше утвержд.
ведомости назначено . . .
Предполагается I
Состоит налицо
Состоит в вооружении . .
Недостает
Излишних
10
12
10
4
2
4
4
20
12
20
20
8
2
2
2
2
2
2
2
4
2
2
2
2
5
1
6
6
5
10
10
10
10
4
4
4
6
6
6
23
23
24
10
4
5
36
34
38
32
6
10
1

Продолжение
Вооружение крепости
Севастополь
Пушек
36-ф.
2
12
Единорогов
1-пуд.
длин.
1-пуд.
корот.
10
Чг-пуд.
ДЛИН.
Мортир
5-пуд.
12
2-пуд.
^г-пуд.
13
Всего
орудий|
15
Батарея
Александровская
(окончена)
По высочайше утвержд.
ведомости назначено .
Предполагается ....
Состоит Налицо ....
Состоит в вооружении .
Недостает
Излишних
Батарея № 10
(не окончена)
По высочайше утвержд.
ведомости назначено .
Предполагается ....
Состоит налицо ....
Состоит в вооружении . ,
Недостает ,
Излишних ,
29
29
13
13
16
32
32
32
21
6
16
16
10
6
6
6
1
6
6
6
6
6
15
9
15
15
6
15
9
15
1
6
9
9
9
4
4
4
6
6
6
54
54
60
50
16
22
62
62
62
22
6
6

Продолжение
Вооружение крепости
Севастополь
1
Три отдельные
башни
По высочайше утвержд,
ведомости назначено .
Предполагается ....
Состоит налицо ....
Состоит в вооружении .
Недостает
Излишних
Пушек
36-ф,
18
Единорогов
1-пуд.
длин.
1-пуд.
корот.
10
^г-пуд.
длин.
Мортир
5-пуд.
12
2-пуд.
Г/г-пуд.
13
14
Всего
орудий|
15
Итого по
высочайше утвержд.
ведомости назначено
Предполагается
Состоит налицо
Состоит в вооружении . .
130
147
63
42
17
17
17
10
152
130
212
161
44
44
50
18
62
62
62
4
4
6
2
30
48
24
169
137
148
115
10
10
8
14
14
14
90
90
90
30
30
26
12
12
12
10
10
10
764
745
734
348

Продолжение
1 Вооружение крепости
1 Севастополь
1 1
Недостает вообще ....
Излишних вообще* ....
Пушек
36-ф.
2
84
30
3
24
4
82
18
5
6
12
6
6
7
2
Бомбич.
пушек
3-пуд. |
8
24
Единорогов
1-пуд.
длин.
9
11
1-пуд.
корот.
10
*/2-ПуД.
длин.
11
Мортир
5-пуд.
12
4
2-пуд.
13
*/2-пуд.
14
Всего
орудий
15
112
101
Крепости,
ружей
16
30
Инженер-генерал Ден
ЦГАВМФ (б. ФЦГВИА), ф. 312, оп. 2, д. 74,
лл. 28—33. Заверен, копия.
* Итоговые данные в двух последних строках в документе подсчитаны неверно, должно быть:
1
1 Недостает вообще ....
1 Излишних вообще ....
2
84
3
4
6
88
5
6
6
7
2
8
24
9 | 10
22
33
il
12
4
13
14
15
140
129
16
30

РАЗДЕЛ
II
foummmuimvmmi\mtremms^
СТРОИТЕЛЬСТВО НОВЫХ СУДОВ,
ИХ ВООРУЖЕНИЕ И ОСНАЩЕНИЕ
10*

№95
РАПОРТ ИСПОЛНЯЮЩЕГО ДОЛЖНОСТЬ ГЛАВНОГО КОМАНДИРА
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА И ПОРТОВ ВИЦЕ-АДМИРАЛА
М. П. ЛАЗАРЕВА НАЧАЛЬНИКУ ГЛАВНОГО МОРСКОГО
ШТАБА АДМИРАЛУ А. С. МЕНШИКОВУ О ПЛОХОМ
СОСТОЯНИИ СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА И МЕРАХ,
НЕОБХОДИМЫХ ДЛЯ ЕГО УКОМПЛЕКТОВАНИЯ СУДОВЫМ
СОСТАВОМ
25 мая 1834 г. Секретно
Из числа состоящих ныне в Черноморском флоте 12 кораблей и
9 фрегатов, в прилагаемой у сего ведомости показанных :\ корабли
«Париж» и «Пармен», как я имел уже честь доносить в. с-ти, пришли
в совершенную негодность к служению на море, и исправление их,
долженствующее состоять в перемене всей надводной части, будет
стоить чрезвычайных издержек, ибо по сделанным сметным
исчислениям нужно употребить на материалы и работу для первого до
687 586 руб., а для последнего — 407 917 руб. А как перетимберовка
их таким образом на воде не может быть произведена с прочностью,
потому что при перемене набора и обшивки нередко открывается
гнилость оных, продолжающаяся ниже грузовой ватерлинии, где
оную никакими средствами преследовать невозможно, и вводимые
новые члены должны быть по необходимости соединены с частями,
приходящими уже в разрушение, то по прошествии одного года
корабли сии окажут вновь большие худости и потребуют
значительных расходов на починку, так что поддержка их едва ли не будет
стоить столько же, как и постройка на место их новых. А посему
корабли сии и могут быть обращены с пользой только в блокшивы,
о чем и представлено от меня в. с-ти на разрешение; корабли
«Пимен», «Пантелеймон» и «Иоанн Златоуст» по весьма значительным
гнилостям в важнейших частях, как-то: в наборе, внутренней и
* См. документ № 96.
149

наружной обшивке, в бимсах и прочем требуют также почти
совершенной перетимберовки. Корабли «Мария» и «Чесма» и фрегат
«Штандарт», долженствовавшие быть окончены исправлением, по
предварительным соображениям Севастопольского порта, первые
два к марту, а последний — в апреле месяце, оказали столь много
гнилостей, открывшихся одна после другой, что производимые на
них по сие время работы неимоверны, но и затем суда сии
прослужить могут не более как три или четыре года, потому что
подводные части оных без доков тимберовать невозможно, чему весьма
убедительным доказательством может послужить то, что корабль
«Пантелеймон» по переделке в 1833 г. надводной его части * и
выходе с эскадрой в том же году в море при первом вступлении под
паруса получил повреждение: корма, быв надделана почти вновь, но
соединяясь с подводной, поврежденной уже частью корабля сего,
осела до того, что кормовой бимс в констапельской лег на румпель,
затруднив совершенно действие руля. Корабль же «Иоанн
Златоуст», переделка коего в 1833 г. стоила казне 35 639 руб., ныне по
открывшимся гнилостям перетимберовывается почти вновь, и
издержки на настоящее его исправление будут стоить гораздо более того,
что за один год пред сим на исправление его издержано было; равно
фрегаты «Тенедос», «Эривань» и «Архипелаг» по исправлении
весьма значительных худостей равномерно прослужат не более трех лет.
Видя из такового состояния Черноморского флота, что оный
в течение столь краткого времени неминуемо лишиться должен
семи кораблей и четырех фрегатов, или более половины всей его
силы, а ежели воспоследует утверждение составленного вновь
проекта штата судам, флот сей составлять долженствующим, то
тогда недостаток кораблей увеличится до десяти, а фрегатов до
пяти. А посему, опасаясь подвергнуться.ответственности, которая
могла бы пасть на меня впоследствии от несвоевременного
предупреждения о сем неожиданном ослаблении Черноморского флота,
я обязанным себя считаю столь важное обстоятельство довести
ныне же до сведения в. с-ти, дабы благовременно можно было
принять меры, какие по благоусмотрению вашему удобнейшими
признаны будут, для поддержания флота (хотя в том комплекте, в
каком оный поныне находился), присовокупляя, что
неблагонадежность помянутых выше судов прежде не была в полной мере
известна и оказалась ныне токмо по открывающимся беспрерывно при
исправлении оных гнилостям, препятствующим и по сие время
привести флот в совершенную исправность.
Обращаясь засим к способам, какие имеет Черноморское
управление для производства кораблестроения, я нахожу, что
укомплектование флота (ежели только угодно поддержать оный в
теперешнем состоянии) не может быть совершено без особенных пособий,
ибо ежели, по соображению, представленному бывшим главным
командиром адмиралом Грейгом во всеподданнейшем донесении го-
* Что стоило казне 93 098 руб. 88 коп. (Примечание в документе).
150

сударю императору от 24 июня истекшего, 1883 г. № 1237, и
признается возможным состоящими ныне в Николаевском и
Севастопольском адмиралтействах казенными людьми строить в каждые
два года по два корабля, одному фрегату и несколько малых судов,
то и сие, по мнению моему, предположение едва ли и в таком
случае исполняемо быть может, когда бы рабочие экипажи в портах
сих постоянно находились в комплектном состоянии, в особенности
при Севастопольском порте, где по ограниченному числу
положенных мастеровых не только нет средств производить постоянно
строение новых судов, но, как ныне опытом доказывается, нельзя
успевать и в исправлении старых. Хотя же имеется в виду
предположение обратить в плотничную работу всех высылаемых ныне в
адмиралтейство и на Богоявленские фабрики поселян и находящихся
ныне на тех фабриках три роты нижних чинов 15-го рабочего
экипажа, но и сие к усилению работ по мастерствам почти нисколько
не служит, ибо первые из них способны только к валовым работам
и не могут быть употреблены при кораблестроении, и в особенности
не могут входить ни в какое сравнение с охтенскими поселянами
С.-Петербургского адмиралтейства, состоящими вообще из лучших
мастеровых, а будучи простыми земледельцами и занимаясь
постоянно сим промыслом, исключая токмо время нахождения в
адмиралтействе, вовсе даже не имеют понятия о плотничном ремесле,
кроме некоторого весьма малого из них числа, и то таких, которые
употребляются по необходимости в самые простые работы; приобу-
чение же их почти невозможно, потому они, поступая в
адмиралтейство попеременно, на одну четверть каждого года, должны, по
смене их, оставлять вовсе сие занятие, как не приносящее им по
местным здесь обстоятельствам никакой пользы в остальное
свободное для них время и обращаться вновь к сельским трудам, дабы
пропитать себя с семействами. Следовательно, при каждом новом
наряде должно обучать их снова, тратя на сие время и причиняя
даже вред казне порчею материала и инструментов. Нижние же
чипы Богоявленских фабрик, состоящие из ткачей, прядильщиков
и других подобных мастеровых, не прежде могут быть способны для
адмиралтейских работ, как по приобучении их, для чего потребуется
Также немалое время.
По всем таковым причинам я полагаю необходимым постройку
имеющих выбыть в продолжение четырех лет 7 кораблей и 4
фрегатов, за исключением тех, кои в то число могут быть сооружены, по
возможности, казенными способами, произвесть наемными людьми
или посредством подряда, а равно для содержания флота на
будущее время в постоянном комплекте прибегать, в случае нужды,
к сим же последним средствам или увеличить соразмерно
надобности число казенных адмиралтейских мастеровых.
Mqpa сия тем более неизбежна, что встречающиеся беспрерывно
обширные работы по исправлению старых судов требуют для
производства оных значительного числа людей, отделение коих из
рабочих экипажей более или менее ослабляет новое кораблестроение,
151

а в экстренных случаях и вовсе может остановить оное, подобно тому,
как ныне в Севастополе, где в продолжение прошедшей осени, зимы
и даже по настоящее время не только все мастеровые тамошнего
порта, но и часть отделенных от Николаевского адмиралтейства,
прекратив совершенно строение фрегата «Браилов», занимаются
одним исправлением флота, и, между тем, как сие за всеми
усиленными мерами не приведено еще к окончанию, имеются в виду уже
[и] другие обширные работы подобного рода, как-то: перетимберовка
согласно высочайшей воле яхты «Утеха», к чему не было еще при-
ступлено по, множеству других занятий, и которая, будучи
построена еще в 1821 г., пришла ныне почти в совершенную гнилость
и потребует, ежели, невзирая на то, угодно будет исправить ее
(о чем я имею честь испрашивать разрешение особым, посылаемым
вместе с сим, представлением), кроме чрезвычайных издержек на
материалы, весьма значительного числа людей, так же как и
перетимберовка находящегося при здешнем порте фрегата «Флора».
Сверх того, необходимо вытащить на берег транспорт «Ахиолло»
и другие суда по окончании нынешней кампании, из коих первый
не может быть способен к службе без исправления полученных им
при спуске на воду повреждений, а прочие — без исправления
других важных худостей. Равномерно нужно исправить вытащенные
уже на берег пароход «Метеор» и назначенные под брандвахту
парусные суда №№ 12 и 17, равно и бриг «Георгий», требующие
совершенной переделки. В Севастопольском же порте, кроме
производящегося еще исправления кораблей «Императрица Мария»,
«Чесма», «Иоанн Златоуст» и фрегата «Штандарт», которые во
всей надводной части почти вновь тимберуются с переменой на них
большей части бимсов или надделкой концов оных, а равно
переменой всех почти мачт и большей части прочих рангоутных вещей
новыми, перетимберовкой и постройкой вновь гребных судов,
вытащен на берег также для перетимберовки бриг «Меркурий» и нужно
вытащить еще бриг «Орфей», катера «Соловей» и «Ласточка».
А посему, дабы при производстве всех вышеизъясненных и могущих
еще впредь открыться подобных обширных работ можно было
продолжать с успехом кораблестроение, я приемлю честь
всепокорнейше просить ходатайства в. с-ти, дабы для исправления старых
судов, а равно и для ускорения работ при сооружении новых,
дозволено было Черноморскому управлению нанимать, по мере
надобности, вольных плотников, подобно тому, как сие дозволяется
в С.-Петербурге и Кронштадте в весьма значительном числе, а
вместе с тем и об ассигновании потребной на сей предмет особой
суммы.
Вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4063, лл. 1—8 Отпуск,
152

№ %
ВЕДОМОСТЬ КОРАБЛЯМ И ФРЕГАТАМ, В ЧЕРНОМОРСКОМ ФЛОТЕ
НАХОДЯЩИМСЯ*
25 мая 1834 г.
Ранги
1
120
ПО
84
84
84
84
84
84
84
84
74
74
60
60
60
60
60
60
44
44
44
Имена судов
2
Корабли:
„Париж"
„Адрианополь"
„Императрица Екатерина II" ....
„Пармен"
Фрегаты:
„Энос"
„Анна"
1
Когда построены 1
3
1833
1826
1823
1824
1827
1828
1829
1830
1830
1831
1823
1825
1828
1829
1829
1830
1831
1831
1824
Переданы из
Балтийского фло-
1 та в
Черноморский в 1833 г.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4063, л. 9. Отпуск,
№97
РАПОРТ М, П. ЛАЗАРЕВА МОРСКОМУ МИНИСТРУ
АДМИРАЛУ А. В. МОЛЛЕРУ ОБ УСТРОЙСТВЕ СЪЕМНЫХ РЫМОВ
ДЛЯ БРЮК ОРУДИЙ
29 мая 1834 г.
На предписание в. в. пр-ва (по Артиллерийскому департаменту)
от 26-го минувшего апреля № 1645 о доставлении мнения моего
насчет величины и устройства съемных рымов для брюк по калибрам
Заголовок документа.
153

карронад и пушек имею честь представить, что прежде получения
мной предписания сего доставлен мне от обер-интенданта
Черноморского флота и портов полученный от Кораблестроительного
департамента Морского министерства представленный корабельным
мастером Каверзневым чертеж с таблицей измерений такового
рыма, ко введению в наших флотах по высочайшему повелению
предназначенного, а вслед за тем получено предписание г. начальника
Главного морского штаба е. и. в., в котором изъяснено, в
предупреждение могущих встретиться затруднений при заготовлении оных
для Черноморского флота, что означенная высочайшая государя
императора воля относилась единственно ко введению у нас
съемных рымов, таблица же размерений составлена по распоряжению
Кораблестроительного департамента и не может еще почитаться
окончательною.
Видя из сего, что представленный корабельным инженером
Каверзневым рым удостоился высочайшего утверждения, я о введении
таковых во всеобщее употребление сделал тогда же надлежащее
распоряжение, а, между тем, находя, что представленный им, г.
Каверзневым, рым имеет некоторые недостатки, подвергающие
благонадежность оного сомнению, я распорядился о составлении
чертежей всех размерений съемных рымов по величине орудий, определив
размерения сии сообразно потребной толщине железа в разных
частях рыма, основываясь в сем случае на чертежах, составленных
с обмеров, снятых в Англии бывшими там корабельными
инженерами, и на мнении механиков и весьма опытного кузнечного мастера
Николаевского адмиралтейства.
Предоставляя таковые чертежи по прилагаемой у сего описи на
усмотрение в. в. пр-ва, имею честь донести, что в оных размерения
рымов не сходны с представленными г. Каверзневым в том, что
самый болт, подверженный в шейке своей около с d более других
частей преломлению, сделан несколько толще, скоба немного тонее,
а закладной болтик, хотя тонее обоих, но гораздо толще, нежели
в помянутом чертеже г. Каверзнева, а потому рымы, коих чертежи
у сего прилагаются*, имея большую пропорциональность в своих
частях, менее подвержены быть сломанными и для введения по
флоту могут, по мнению моему, служить лучшими образцами.
Причем обязываюсь присовокупить, что как польза съемных рымов
состоит главнеише в том, чтобы в случаях надобности можно было
спорко ** и удобно переносить брюк, не отвязывая оного, то
необходимо, чтобы дыры, проходящие сквозь скобу и обух, для большей
верности просверливаемы были не порознь в каждой вещи, но,
сложивши оные вместе, за одним разом; равно, чтобы закладной
болтик выточен был со всей точностью по величине дыры.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4080, лл. 1—2. Отпуск.
* Чертежи в деле не обнаружены.
** Так в документе.
154

№98
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ О ХОДЕ
СТРОИТЕЛЬСТВА СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
И УЛУЧШЕНИИ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ
4 июня 1834 г. Николаев
... * Отделываю корабль «Варшава» и боюсь уйти, чтобы чего
не испортили. Надеюсь, однако ж, что к 1 июля все будет окончено.
Корабль сей будет самый огромный, удобнейший по внутреннему
расположению и лучший по отделке в российском флоте, надеюсь
также, что не уступит и никакому английскому. Несмотря на
величину его и круглую корму, по плану sir Rob. Seppings, он
чрезвычайно красив на воде и нижние порты будет иметь от воды не
менее, как на 6V2 фут, чего и в Англии не слыхано. При длине его
207 фут, ширина его 55 фут 6 дюйм. Ты отвык уже и значительная
ширина сия тебя не поражает, но знай, что в кронштадтские доки
ни один корабль не входит и войти не может шире 51 фут 7 дюйм,
и вспомни, что значит один корабль шире другого хотя одним
футом. 5 дней тому назад спустил я здесь на воду прелестнейший
корвет «Ифигению», длиною 120 фут, шириною 3372 фута, заложен
был в исходе прошедшего года. В октябре надеюсь спустить 60-пу-
шечный фрегат «Агатополь». Вскоре заложу 2 шхуны по 100 фут
и 5 тендеров от 60 до 70 фут. Через месяц заложу, кроме «Сили-
стрии», у которой до 30 шпангоутов уже поставлено, еще 84-пушеч-
ный корабль, и так дела наши пойдут понемногу, но надобно время,
тревожить нас прежде пяти лет не должно, а иначе пусть дадут
более рук. В чем бы тебе похвастать? Скажу, что рангоут, делавшийся
до сего времени дурно и весьма непрочно, делается теперь лучшим
и самым пропорциональным образом, гребные суда, никогда
наборными здесь не строившиеся, могут теперь рядком стать со всякими
английскими, и гички такие, что не ударят лицом в грязь и в Диле 1.
Парусину начали получать прекраснейшую с Александровской
мануфактуры, на первый раз выписали разных номеров 200 000
аршин, и надеюсь, что года через два прежней парусины более на
флоте не останется — так была редка, что сквозь парус можно было
брать высоту солнца, и так слаба, что беспричинно рвалась.
Покрой парусов также переменился, и черноморский корабль под
парусами от английского не узнаешь.
Мастерские, хотя не все, но многие улучшились, в особенности
кузницы, совершенно переделанные вновь со всеми удобствами,
и начали ковать вещи отличным образом... **
Преданный тебе душой М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 14, л. 33.
Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
. № 4—5, сгр. 37—38.
* Начало письма — см. документ № 187.
** Опущен конец письма со сведениями частного характера.
155

№ 99
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА ОБЕР-ИНТЕНДАНТУ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА ГЕНЕРАЛ-МАЙОРУ С. М. БРОВЦЫНУ
О ЗАКАЗЕ В ТУЛЕ ОРУДИЙНЫХ ПРИЦЕЛОВ НОВОГО ОБРАЗЦА
22 июня 1834 г.
Имея в виду, что по множеству работ, производящихся в
здешнем адмиралтействе, предположенные мной ко введению на флоте и
на первый раз на корабле «Варшава» нового изобретения прицелы
к орудиям разных калибров не могут быть в скором времени
изготовлены в мастерских сего адмиралтейства, я посему представляю
в. пр-ву нужное число таковых прицелов, в прилагаемой у сего
ведомости показанных, заготовить в Туле по чертежам и образцу,
какие по поручению моему имеют быть вам от канцелярии моей
доставлены. Для какового заготовления отправить ныне же по
сношении, с кем следует, корпуса морской артиллерии 6-й бригады
поручика Кропоткина, предписав ему заказать означенные прицелы
в Туле на казенном оружейном заводе или в случае, ежели выделка
их на сем заводе не будет принята, то хотя и на партикулярных
фабриках посредством подряда, с соблюдением в сем последнем
случае установленных правил и по предварительном истребовании
для соображения его цен, по коим прицелы сии могли бы обойтись
изготовлением на казенном заводе, на каковой предмет и снабдить
его, Кропоткина, надлежащей инструкцией.
При сем обязываюсь присовокупить: 1) что имеющий быть
доставленным образцовый прицел должен служить единственно для
лучшего усмотрения чистоты отделки и соединения частей
требующихся для корабля прицелов, а не размером оных, который для
каждого калибра орудий должен быть в точности соблюден против
чертежа; 2) на образцовом прицеле видно, какие вещи должны
быть сделаны из железа и какие из меди, но ежели бы оказалось,
что цена оного обойдется дешевле, когда 2 главные бруска вместо
кованого железа отлиты будут из меди или чугуна, то в таком
случае перемена сия может быть допущена с наблюдением только,
чтобы части сии были пригнаны со всевозможною точностью, и 3)
в особенную обязанность командируемого офицера вменить следует,
чтобы он вообще имел бдительнейшее наблюдение за прочной и
правильной выделкой прицелов и чтобы он принимал только те из
них, кои окажутся в размерениях частей их совершенно сходными
с чертежами, поелику малейшая неверность делает их к
употреблению негодными.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4074, лл. 1—2. Отпуск.
156

№ 100
ПРЕДПИСАНИЕ А. С. МЕНШИКОВА М. П. ЛАЗАРЕВУ
О СТРОИТЕЛЬСТВЕ НОВЫХ КОРАБЛЕЙ ДЛЯ ЧЕРНОМОРСКОГО
ФЛОТА
27 июля 1834 г. Секретно
Секретное отношение в. пр-ва от 25-го минувшего мая № 6 *
о нынешнем положении судов Черноморского флота и
необходимости принять неукоснительные меры к их пополнению я имел
счастье в подлиннике представлять на высочайшее государя
императора благоусмотрение. Е. и. в., уважив изложенное в бумаге сей
мнение в. пр-ва, высочайше повелеть изволил поставить Главному
Черноморскому управлению в обязанность:
1. Строить каждый год на счет сумм, по смете управлению сему
ассигнуемых, по одному кораблю, а если будет возможно, то
распорядиться, чтобы в каждые два года было построено более двух
кораблей, т. е. чтобы по сему расчету были в течение одного года две
закладки на одном эллинге, и на счет сих же сумм строить в два
года один фрегат и потребное число мелких судов.
2. На предполагаемые к отпуску Главному Черноморскому
управлению в течение четырех лет в пособие экстраординарные
суммы строить равномерно по одному кораблю каждогодно
подрядом или наймом рабочих людей, как в. пр-вом выгоднее признано
будет.
3. Теми и другими средствами, т. е. на счет сметных сумм
и экстренного ассигнования, построить в течение четырех лет
столько фрегатов, сколько потребно будет для совершенного
укомплектования сими судами Черноморского флота по числу 15
экипажей.
4. При исполнении предыдущих трех пунктов иметь в виду, что
так как на основании изъясненной в оных высочайшей воли в
четыре года должно быть построено:
на счет сметных сумм:
кораблей 4
и примерно фрегатов до .... 2
с потребным числом мелких судов; и
на счет экстренного ассигнования:
кораблей 4
фрегатов (также примерно) ... 1,
то за сим до комплекта недоставать будет:
кораблей 3
и, может быть, одного или двух фрегатов —: 2,
* См. документ № 95.
157

каковое число, конечно, может быть пополнено перетимберовкой
некоторых из приходящих ныне в ветхость кораблей и фрегатов, так
как полагать должно, что к тому времени будут приведены к
окончанию севастопольские доки.
5. Потребную по первому пункту изложенного выше повеления
сумму вносить в ежегодные финансовые Черноморского управления
сметы, а о сумме, которую в течение четырех лет нужно будет
ассигновать сему управлению в виде чрезвычайного пособия на
кораблестроение, во втором пункте означенное, сделать немедленное
соображение с распределением суммы сей погодно и с означением
отдельно, во что должно обойтись порознь построение: одного корабля
трехдечного, одного двухдечного и потребных рангов фрегатов.
Соображение сие сколь возможно поспешнее доставить сюда для
доклада е. и. в. и показать при сем, какого ранга суда должны, по
мнению в. пр-ва, быть содержимы в Черноморском флоте; и
6. Сделать соображение: имеется ли в черноморском ведомстве
налицо достаточное число орудий по количеству судов, комплект
Черноморского флота составить долженствующих, принимая в
расчет 15 экипажей, и дать благовременно надлежащие наряды на
отлитие недостающего числа орудий.
Независимо от сего, государь император, обращая внимание на
возможное усиление кораблестроительных способов Черноморского
управления, высочайше соизволяет, дабы вы, милостивый государь,
вошли ныне же в ближайшее соображение:
а) о возможности назначения постоянно на пять лет к
кораблестроению некоторой части адмиралтейских поселян, взамен
обыкновенных нарядов их, с тем чтобы из числа имеющих назначиться
на сем основании людей пятая часть ежегодно была сменяема; мера
сия будет иметь целью приобучение адмиралтейских поселян к
кораблестроению постоянным их по сей части занятием, ибо люди сии,
находясь при оном по нескольку лет, могли бы приобрести навык
к плотничным и вообще кораблестроительным работам; и
б) об обращении равномерно к кораблестроению находящихся
на Богоявленских фабриках нижних чинов трех рот 15-го рабочего
экипажа.
Изъяснив, таким образом, высочайшие повеления,
последовавшие в разрешение вышеупомянутого отношения в. пр-ва № 6, мне
остается присовокупить, что за сим от вас, милостивый государь,
ожидается:
1. Основанное на вышепрописанных началах показание о числе
судов всех вообще рангов, нужных для укомплектования
Черноморского флота по числу 15 экипажей. Сим также определится и
примерный штат судов, флот сей составлять долженствующих.
2. Уведомление о сроках, к которым каждое из назначаемых
сими повелениями к построению судов может быть спущено на воду.
3. Расчет о потребности сумм погодно для построения и
вооружения оных, с отделением сметных ассигнований от экстренных
и 4. Соображение о постоянном назначении, на вышепрописан-
158

ном основании, к кораблестроению адмиралтейских поселян и
рабочих Богоявленской фабрики.
Хотя все сии предметы требуют скорейшего отзыва, но
желательно, чтобы в. пр-во изволили озаботиться сколь возможно
поспешным уведомлением о первых 3 пунктах для определительней-
шего сношения с министром финансов, к которому я по воле
государя императора предварительно уже отнесся о мере возможности
ассигновать экстренное на черноморское кораблестроение
вспомоществование.
Начальник Главного морского штаба кн. Меншиков
Помета М. П. Лазарева: «Предложить г. обер-интенданту сделать
нужные по некоторым пунктам соображения, равно и по Штабу исполнить то, что
до обязанности его относится. В[ице]-ад[мирал] Лазарев 1
14 августа».
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4063, лл. 17—19. Под-
линник.
№ 101
ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА А. С МЕНШИКОВА НИКОЛАЮ 1
О ПРЕДСТАВЛЕННЫХ М. П. ЛАЗАРЕВЫМ ПРЕДЛОЖЕНИЯХ
ПО ВООРУЖЕНИЮ КОРАБЛЕЙ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
АРТИЛЛЕРИЙСКИМИ ОРУДИЯМИ
Августа 1834 г.
Находя заключающиеся в сем представлении предположения
вообще уважительными, я бы полагал:
1. Предлагаемое г[енерал]-а[дъютантом] Лазаревым по
представленным им чертежам изменение в орудиях, противу прежней
отливки, разрешить как в виде опыта, так и для того, чтобы ускорить
отливку самих орудий, нужных в настоящее время Черноморскому
флоту, тем более что недостаток тяжести казенной части
действительно в некоторых морских орудиях существует.
2. Утвердить равномерно предположение г[енерал]-а[дъютанта]
Лазарева и о пушках-карронадах.
Пушки сии вообще входят в разряд конгревовых полупушек,
испытываемых на фрегате «Паллада». Из них особенно хорошими
.оказываются те, которые имеют казенную часть более тяжелую.
3. Предлагаемую перемену в орудиях корабля «Варшава» и
постановление на корабль «Силистрия» орудий, г[енерал]-а[дъютантом]
Лазаревым назначаемых, исполнить в том уважении, что первый из
сих кораблей уже построен, а второй строится из наличных лесов,
с измерениями коих должно было по необходимости
сообразоваться.
4. Для предназначенного же к построению в Николаеве корабля
и для тех, которые вновь строиться будут, держаться, сколь
возможно, правила вооружать оные так, чтобы все орудия на них были
одного калибра, что, однако же, не должно относиться до погонных
159

орудии, единорогов и бомбическйх пушек *, коих калибр может быть
и более вообще принятого калибра для того судна, на коем такие
орудия находиться будут.
5. Засим возложение на заводы министерства финансов
усиленной и ускоренной, противу обыкновенных нарядов, отливки орудий
зависеть будет от высочайшего е. и. в. соизволения.
Кн. Ментиков
На полях помета: «Государю императору угодно лично по сему объясниться
с г. начальником Главного морского штаба. 8 августа.
Генерал-адъютант Адлерберг»
ЦГАВМФ, ф. 148, д. 525, лл. 28—29. Подлинник.
№ 102
ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА А. С. МЕНШИКОВА НИКОЛАЮ I
О ПРЕДЛОЖЕННЫХ М. П. ЛАЗАРЕВЫМ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯХ
В АРТИЛЛЕРИЙСКИХ ОРУДИЯХ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ
ДЛЯ ВООРУЖЕНИЯ СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
1 сентября 1834 г,
В представлении генерал-адъютанта Лазарева о недостатке
орудий для вооружения кораблей «Варшава», «Силистрия» и третьего,
предполагаемого к закладке, заключаются три предмета: 1) о
допущении в чертежах орудий некоторых отступлений; 2) о калибрах
орудий, коими предполагается вооружать те корабли, и 3) об
ускорении отливки новых орудий.
1. Отступления от прежних чертежей в[и ц е] - а[д м и-
р а л] Лазарев полагает полезны м[и] следующие:
а) Прибавить около 3 пуд. веса к казенной части орудий, дабы
они при выстреле не наклонялись дульной частью.
б) Ухо для продевания брюк не должно иметь неровной
выпуклости, от коей брюк при отдаче орудия подвергается повреждению.
в) Ухо не делать разъемным, ибо таковое ухо, не принося
пользы в сбережении времени, может легко быть отбито как при
подъеме орудия на корабль, так и при всяком ударе по винграду.
г) Вертикальное отверстие, имеющееся на прежних орудиях,
также уничтожить как бесполезное.
д) Прилив у запала сделать выше для удобнейшего
привинчивания замка и прицела.
е) Для утверждения передней части прицела прибавить к
вертлюжному фризу планочку, дабы не ввертывать винта в тело пушки.
ж) Вертлюжный фриз отнести ближе к цапфам, дабы можно
выдвинуть орудие до самых цапф, если оно поставлено будет на
маршаловом станке и нижние части фризов [будут] обрублены.
з) В оконечности дульной части делать заднюю покатость от-
160

ложе против прежнего, чтобы орудие, задевая при отдаче за борт,
менее встречало сопротивления.
и) Так как 12-ф[унтовые] пушки, отливаемые по нынешним
чертежам, часто разрывало и на пробах и в последнюю турецкую
кампанию, то полагается нужным толстоту стен сих орудий
увеличить так, чтобы вес орудия доходил до 82 пуд., то есть 5 пуд.
тяжелее нынешних наших 12-ф[унтовых] пушек и 10 или 15 пуд. легче
английских сего же калибра.
к) Чертеж 24-ф[унтовой] пушко-карронады, отлитой для пробы
в Кронштадте, оставить прежний, за исключением некоторых
перемен, о коих выше упомянуто.
2. О калибре орудий для вооружения кораблей
«Варшава», «Силистрия» и предположенного
к закладке
Г[енерал]-а[дъютант] Лазарев полагает суда сии комплектовать
артиллерией следующим образом:
а) Корабль «Варшава».—На опер-дек отлить 32
пушко-карронады 24-ф[унтовые] для увеличения остойчивости судна, а отлитые
уже для сего длинные 18-ф[унтовые] пушки обратить на фрегат
«Штандарт», для коего 24-ф[унтовые] пушки слишком
обременительны. На квартер-дек отлить 16 пушек 12-фГунтовых] по его
чертежам вместо так называемых 12-ф[унтовых] александровских.
б) Корабль «Силистрия». — На нижний дек поставить длинные
пушки 36-ф[унтовые], на верхний, таковые же 24-ф[унтовые] и на
шканцы и бак 24-ф[унтовые] пушко-карронады.
в) Корабль, предполагаемый к закладке, снабдить пушками
одного калибра, нижний дек длинными, а верхний — короткими
36-фунтовыми, поставя на шканцы и бак того же калибра карро-
нады, исключая 4 орудий на баке и 2 в каюте, где полагается иметь
длинные 18-ф[унтовые] пушки.
3. Об ускорении отливки орудий для вооружения
сих судов
Так как для вооружения сих судов нужно отлить до 196 орудий,
то г[енерал]-а[дъютант] Лазарев просит исходатайствовать
соизволения, чтобы Александровский литейный завод, обязанный
ежегодно отливать для Черноморского флота 15 тыс. пуд. чугуна в
орудия и 10 тыс. пуд. в снаряды, отлил вместо того все 25 тыс. пуд.
в орудия, прибавя к сему еще 2 тыс. пуд. на счет 1835 г. Снарядов
же в сем флоте достаточно будет по поступлении оных в будущем
году до 20 тыс. пуд. с Луганского завода.
Кн. Ментиков
Помета рукой А. С. Меншикова: «Высочайше поведено исполнить. 2 сентября
1834 г.».
ЦГАВМФ, ф. 148, д. 525, лл. 25—27, Подлинник.
11—2050- 161

№ 103
ИЗ ПИСЬМА M П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О НАГРАЖДЕНИИ ЛЕЙТЕНАНТОВ В. А. КОРНИЛОВА,
К. И. ИСТОМИНА, Е. М. БОГДАНОВА И ДРУГИХ ОФИЦЕРОВ
И ИСПЫТАНИИ КОРАБЛЯ «ВАРШАВА»
30 сентября 1834 г. Николаев
Ваша светлость!
Письмо ваше от 6 сентября из Кронштадта я имел честь
получить и не нахожу достаточных слов возблагодарить в. с-ть за
сделанное уважение представлению моему касательно производства
Путятина, а равно и за дозволение представить к новому году к
подобному же производству лейтенанта Корнилова. Офицеры
действительно достойные внимания в. с-ти как по необыкновенной
деятельности их, так и способностям быть командирами военных
судов. К сим двум не могу я не просить в. с-ть принять под
благодетельное ваше покровительство лейтенантов Истомина и Богданова,
соделавшихся виновниками всеобщего улучшения по мастерствам
Николаевского адмиралтейства, и в особенности первого, который
довел мачтовое мастерство до такой степени совершенства, что
сделанные рангоуты на корабль «Варшава», бриг «Фемистокл», корвет
«Ифигения» и фрегат «Агатополь» превосходят все, что только до
сего [времени] случалось мне по сей части видеть. И [я] уверен, что
ни в каком английском адмиралтействе благонадежнее, чище не
сделают. Он положил всему правила, обеспечил, так сказать,
Черноморский флот на будущее время в благонадежном рангоуте, ибо
приучил и приспособил к сему мастерству двух унтер-офицеров, из
коих одного я намерен отправить в Севастополь, а другого оставить
здесь. Богданов же, со своей стороны, принял в свое ведение по
отбытии Корнилова шлюпочную и блоковую мастерские и
беспрестанным за оными наблюдением довел первую до желаемого
совершенства, и теперь гребные здесь суда строят не хуже ни охтен-
ских, ни английских; блоковая же и столярная мастерские (сей
последней он занимался с самого начала) доведены также по
имеющимся средствам до возможного совершенства, что можно видеть из
отделки по сей части вышеупомянутых судов и что стоило немалого
труда. Я рекомендую их в. с-ти не как адъютантов, но единственно
за сделанную ими пользу, чрез улучшение главных мастерств,
Черноморскому флоту. Если бы в. с-ть взглянули теперь на четырех
сих молодых офицеров, то не узнали бы их, так они переменились
от беспрестанных трудов и занятий по адмиралтейству. Занятия их
далеко превосходят обыкновенную службу линейных офицеров,
а потому я принимаю смелость просить дозволения в. с-ти
представить и сих двух офицеров к наградам, каких, по мнению вашему,
они за труды свои заслуживают. Ежели не в нынешнем году, то, по
крайней мере, в. будущем, на что и позвольте ожидать вашего
уведомления... *
* Опущен текст, не относящийся к теме публикации.
162

12 -го числа сего месяца я отправился из Николаева в
Севастополь, куда и прибыл 14-го, и нашел корабль «Варшава» в
готовности вступить под паруса со всей поставленной артиллерией, но по
причине недоставки еще нового литья орудий поставлены были
старые того же калибра и того же весу. Следующие четыре дня
находился на «Варшаве» в море, пробовал корабль сей при разных
11. Спуск 120-пушечною корабля.
Фоторепродукция с литографии Прохорова из книги
„О судах Черноморского флота, построенных со
времени вступления на престол государя императора
Николая Павловича". СПб , 1844.
ветрах и невольно пришлось заплатить дань равноденственным
ветрам от SW. Но, впрочем, ничего не случилось. Корабль «Варшава»
имел балласту 25 500 пуд., всю артиллерию и полное число
снарядов, все бочки, налитые водой, а провизии на 17» месяца, имел
нижние порты от воды на средине 7 фут 9 дюймов. В брамсельный
свежий ветр без волнения имел крену 4!/2° и подветренные порты от
воды на 5 фут, имел ходу 8 узлов, а отдав булиня и держав от
ветра 7 румбами, 9 узлов. В крепкий риф-марсельный ветр при
отходе от подветренного берега, к которому прижимало крепким от SW
ветром и волнением, имея столько парусов, сколько тогда можно
было по силе ветра нести, т. е. тремя рифами рифленные марсели,
грот и фок, фор-стеньги-стаксель и с двумя рифами контра-бизань,
ходу имел от 472 до 5 узлов и подветренные порты нижнего дека
находились от воды при бывшем тогда волнении от 2 до 4 фут.
Корабль столь остойчив, что полагаю убавить балласту до 23000 пуд.,
и тогда думаю, что будет ходить еще лучше, особенно в тихие
и* 163

ветры. Руля во всех отношениях слушает превосходно, которым при
железном румпеле и двойном штур-тросе два человека на штурвале
правят свободно. В полный крепкий ветр при большом волнении
испытать не удалось, но в ровный ветр более Уг шлага в ту и
Другую сторону не требует и то весьма редко. Килевую качку имел
довольно большую, так что в лазарете, устроенном в мидель-деке,
волнением выбило стеклянные рамы, но должно сказать, что ветр
был весьма крепкий и волнение на один галс прямо с носу и
довольно большое. Поворачивает оверштаг весьма свободно и
уваливает очень мало; в бом-брамсельный ровный ветр при 572 узлах
ходу поворот совершенно оканчивался несколько раз сряду в 4
минуты; но при ходе до 7 узлов и более, вероятно, не продолжится
более 3 минут.
22-го числа я оставил Севастополь и возвратился в Николаев
24-го. Я не доношу в. с-ти о кратковременном отсутствии моем из
Николаева официально, ни даже о деланном испытании корабля,
полагая, что оно не заслуживало внимания, но ежели сие должно,
то на будущее время приятно бы мне было знать желание ваше... *
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. I,
Î834 г., п. 19, лл. 1—Зоб. Автограф.
№ 104
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ С ПРОЕКТОМ
НОВОГО ШТАТА СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
И О МЕРАХ ПО УСИЛЕНИЮ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ
5 октября 1834 г.
Получив секретное предписание в. с-ти от 27-го минувшего июля
№ 332 ** о соображении мер к укомплектованию Черноморского
флота постройкой потребного числа кораблей, фрегатов и прочих
судов на основании высочайших государя императора повелений,
в том предписании в. с-ти изъясненных, я в то же время предписал
исправляющему должность начальника Штаба и обер-интенданту
Черноморского флота и портов: первому — о составлении на
данных мною правилах проекта штата судов всех вообще рангов, для
укомплектования флота нужных, по числу 15 экипажей, а
последнему— о доставлении всех сведений касательно способов и образа
произведения высочайше предназначаемой постройки в течение
четырех лет 4 кораблей, 2 фрегатов и потребного числа мелких судов
казенными людьми на счет сумм, по смете каждый год
Черноморскому управлению ассигнуемых, и такого же числа кораблей и
одного фрегата на предполагаемые к отпуску управлению сему в посо-
* Конец письма содержит сведения о перемещении по службе отдельных
лиц.
** См, документ № 100.
164

бие экстраординарные суммы, а равно подробного расчисления, во
что должно обойтись порознь построение корпуса и вооружение
каждого ранга судна как в первом, так и в последнем случае, с
разделением погодно потребной на сие суммы.
Сообразно с таковым распоряжением доставлены ныне:
1. От Черноморского штаба прилагаемый у сего в подлиннике
проект штата судов, Черноморский флот комплектовать
долженствующих, изложенный, по назначению моему, в трех
предположениях:
а) по числу 15 экипажей, когда в каждый из них прибавится
согласно предположению, изъясненному в рапорте моем в. с-ти от
13 генваря № 170, по 160 человек, в каковом случае флот
Черноморской состоять может из:
кораблей 120-пушечных
кораблей 84 —„—
фрегатов 60 —„—
фрегатов 44 —„—
корветов
бригов больших
малых
шхун
катеров
бомбардирских судов
яхт
военных пароходов
транспортов больших
средних
малых
— 3
—12
— 5
— 5
— 5
—10
— 5*
— 5
— 5
— 3
— 2
— 2
— 9
— 8
— 4
Ь) по числу тех же 15 экипажей, когда оные останутся без
прибавки рядовых, т. е. в том комплекте, в каком по положению ныне
находятся — из 920 чел[овек] рядовых, и, когда за отделением из
них следуемого числа людей для признанных необходимо нужными
21 транспорта на предмет перевозки грузов из порта в порт и 30
разных рангов малых военных судов для блокады берегов Абхазии
и других назначений, 3 бомбардирских судов, 2 яхт и 2 военных
пароходов, оставаться будет 10 экипажей и 4 роты, коих достаточно
быть может только для укомплектования:
кораблей 120-пуш[ечных] —3
84-пуш[ечных] —7
фрегатов 60-пуш[ечных| —5
40-пуш[ечных] —5
* Малые бриги полагается иметь вмес'го люгеров по превосходству их
для мореплавания противу последних; некоторые чертежи доставлены из
Англии бывшими там корабельными инженерами весьма хорошие. (Примечание В
документе,)
165

или
с) при тех же остающихся 10 экипажах и 4 ротах
кораблей 120-пуш[ечных] —3
84-пуш[ечных] —9
фрегатов 60-пуш|ечных] —3
44-пуш[ечных] —4
2. От интендантства Черноморского флота и портов
составленные Кораблестроительной экспедицией совместно с старшими
корабельными инженерами и Учетным кораблестроительным
комитетом соображения о числе судов всех рангов, для
укомплектования Черноморского флота по изъясненным трем видам проекта
штата требующихся, и о средствах, нужных для построения в
течение четырех лет недостающих судов, согласно высочайшему
государя императора предназначению, из коих оказывается:
а) Принимая в основание проект штата судов Черноморского
флота, в Штабе составленный, *а равно и то, сколько из числа
существующих ныне судов в течение четырех лет прийти должно
в негодность, нужно построить в сие время для наполнения
комплекта:
По числу 15
экипажей с
добавлением
в каждый по
160 [человек]
Без добавления в экипажи
людей
в первом
случае
во втором
случае
Кораблей 3-дечных . .
2 „
Фрегатов 60-пуш[ечных]
44
Корветов
Бригов больших ....
„ малых
Шхун
Бомбардирских судов
Транспортов больших .
„ средних
.. малых . .
b) В число оных полагается построить, согласно высочайшему
разрешению, на счет экстренных сумм кораблей трехдечных —
один, двухдечных — три и фрегатов 60-пуш[ечных] — один,
произведя постройку сию для соблюдения выгоды казны
преимущественно с подряда.
c) Сроки закладки и спуска судов сих могут быть назначены

(ежели нужная часть Денег для задатков на леса и другие приуго-
товления отпущена будет в нынешнем году) следующим образом;
Закладка Спуск
120-пуш[ечный] корабль в сентябре 1836 г. в сентябре 1837 г.
84-пуш[ечный], первого в июне 1837 г. в июне 1838 г.
60-пушечный фрегат в декабре 1837 г. в ноябре 1838 г.
второго 84-пушечного корабля в сентябре
1838 г. в сентябре 1839 г.
третьего 84-пушечного корабля в июне
1839 г. в июне 1840 г.
Срок закладки первого корабля отдален до сентября месяца
1836 г. потому, дабы подрядчики имели достаточно времени на
срубку и сплав лесов, но ежели подряд останется за людьми,
имеющими уже в готовности годные леса, так что по заключении
обязательств они в состоянии будут начать строение, то в таком случае
тогда же приступлено будет к закладке первого корабля, и
сообразно с тем сблизятся сроки постройки и остальных четырех
судов.
d) По сметному исчислению суммы на леса, материалы и
рабочих людей по вольным ценам обойдется казне строение одного трех-
дечного корабля:
корпус 1 828 747 руб. 72 коп.
отделка по мастерствам,
вооружение и укомплектование всеми
потребностями 682 882 руб. 49*/2 коп-
Итого: 2 511630 руб. 2172коп.
одного двухдечного
корабля:
корпус 1320035—39
отделка, вооружение и
снабжение 540789—393/4
Итого: 1860824—733/4
одного 60-п ушечного
фрегата:
корпус 781713—5672
отделка, вооружение и
снабжение 356 204—23
Итого: 1137917-7972.
167

На сооружение же корпусов всех
четырех кораблей и одного
фрегата потребно .... . .6 570 567-451/*
на отделку, вооружение и
снабжение их 2 661454—913/4
Всего: 9 232 022—3774.
а предполагая произвесть постройку и вооружение оных в
означенные выше сроки, нужно разделить сумму сию на пять равных
частей и первую из них, составляющую 1846 404 руб. Мх1ч коп.,
ассигновать на задатки подрядчикам в нынешнем же году, а
остальные отпускать в течение последующих 4 лет, начиная с будущего
1835 г., по таковой же части: 1846404 руб. 47 '/г коп. ежегодно.
е) За исключением сих четырех кораблей и одного фрегата,
следовало бы еще построить:
По первому

предположению
1
5
3
По второму
1
1
3
По третьему
1
2
2
и потребное число прочих, показанных выше в статье под литерой
«а» разных рангов мелких судов, которое по всем трем
предположениям штата одинаково, но как по высочайшему повелению
в 4 пункте предписания, в. с-тыо изъясненного, должно быть
построено на счет сметных сумм в течение четырех лет только четыре
корабля и два фрегата с потребным числом мелких судов, то
сообразно с сим сделано и исчисление потребностей на сооружение
оных, по которому оказывается, что наличными при Николаевском
порте мастеровыми и рабочими людьми, со включением
адмиралтейских поселян и мастеровых Богоявленских фабрик, возможно
построить вновь и вооружить в течение четырех лет только один
корабль трехдечный, три двухдечных (зачитая в число сих
последних строимый уже 84-пуш[ечный] корабль «Силистрия»), два
44-пушечных фрегата и часть малых судов, постройку же
остальных в число сих последних неизбежно произвесть с подряда или
наймом недостающего числа мастеровых с воли. Что касается до
мастеровых Севастопольского порта, то оных, как опыт показал,
недостаточно даже для исправления флота, а потому возложение на
них обязанности построения новых судов, кроме предположенного
там фрегата «Браилов» и перетимберовки вытащенного на берег
брига «Меркурий», зачисленных уже в состав флота, невозможно.
168

f) Время постройки сих судов располагается следующим
образом:
заложить спустить
1 корабль (строимый уже «Сили-
стрия») — в 1835
1 корабль 84-пушечный * ... .в 1835 1836
1 корабль 120-пушечный и 1
фрегат 44-пушечный 1836 1837
1 корабль 84-пушечный и 1 фрегат
44-пушечный 1837 1838
Сроки же закладки и спуска на воду малых судов не
предназначаются по неопределительности, сколько из них какого ранга
и в какое время понадобится, а предполагается строить оные по
обстоятельствам и по мере возможности отделять к тому более или
менее мастеровых.
g) На заготовление лесов и прочих материалов для постройки
и вооружения в четыре года на счет сметных сумм помянутых
четырех кораблей и двух фрегатов, а равно нужного числа малых судов,
коих с имеющими прийти в негодность в продолжение означенного
времени недоставать будет до 32, потребно суммы, за исключением
некоторой части имеющихся в наличии
лесов, 10 237 916 руб. 783/4 коп.,
да, сверх того, на наем
недостающих по расчислению
мастеровых 1991339 [руб.] 823/4 [коп.]
Всего: 12 229 256 руб. 6172 коп.
Каковую сумму предполагается разделить на все четыре года по
равной части для удобнейшего и благовременного заготовления
всех потребностей, дабы в оных, особенно по неопределительности
строения малых судов, не могло встретиться недостатка, и затем
каждую таковую часть, составляющую 3 057 314 руб. 157г коп.,
вносить в годовую финансовую смету, независимо от потребности
ежегодного заготовления запасов для флота и исправления судов
оного, а также постройки канонерских и бомбардирских лодок и
иолов для содержания в комплектном составе гребной флотилии, как
равно портовых пароходов, флашхоутов и прочего, на каковые
предметы имеет быть требуема сумма, по мере надобности, особой
статьей.
* Для сего приуготовляемого уже к закладке корабля недостает
некоторых принципальных штук и других в полный комплект лесов, о
приобретении коих сделано распоряжение, но ежели, паче чаяния, леса сии не будут
доставлены весною будущего 1835 г., то вместо корабля заложен будет в том
году наипервее фрегат, а корабль по доставлении лесов. (Примечание в до-
к> менте.)
169

h) Составленные по Артиллерийской экспедиции черноморского
интендантства исчисления показывают: 1) что на заготовление
принадлежностей и вещей по артиллерийской части к снабжению
одного 120-пушечного, трех 84-пушечных кораблей и одного
60-пушечного фрегата, предполагаемых к сооружению на счет
экстренного ассигнования суммы, потребно 287 474 руб. 72 коп.,
а разделяя оные на четыре года, в продолжение коих строение сих
судов должно быть произведено, в каждый год 71 868 руб. 68 коп.;
2) что на таковые же потребности для одного 120-пушечного и трех
84-пушечных кораблей, двух 44-пушечных фрегатов и 32 разных
рангов малых судов, к построению на счет сметных сумм
предназначаемых, нужно 533 556 руб. 72 коп., а, разделяя их на четыре
части, в год 133 389 руб. 18 коп.; 3) что для изготовления в обоих
означенных случаях принадлежностей и вещей, предполагаемых
произвесть в адмиралтейских мастерских казенными людьми,
потребно мастеровых, как в один день, 236 635 человек, в число коих,
за исключением наличных, высылаемых ежедневно в работу из
арсенальной роты 60 человек, или как в один день 64 800 человек,
недоставать будет всего 171 835, или каждодневно по 159
человек, которые по возможности отделяемы быть должны из других
команд или, в случае недостатка и там, нанимаемы с воли, на
каковой предмет и потребная сумма имеет быть вносима в годовые
сметы, и 4) что для укомплектования имеющих строиться, на
основании изъясненного предположения, в течение четырех лет всего
8 кораблей, 3 фрегатов и 32 малых судов недоставать будет в
Черноморском ведомстве орудий разных калибров в металле —
103 139 пуд., а разделяя потребность оных погодно:
в первый год 3513072 пуд.
ВО ВТОрОЙ - .2613172 ПуД.
в третий 26926 пуд.
в четвертый 14951 пуд.
Из всего вышеизъясненного явствует, что в совокупности
издержек на построение корпуса, вооружение и укомплектование как
по кораблестроительной, так и по артиллерийской частям обойдется
казне сооружение на счет экстренного ассигнования:
один трехдечный корабль . . .2 595 633 руб. 10 коп.
один двухдечный 1918 639 руб. 823/4 коп.
один 60-пушечный фрегат . . . .1167 895 руб. 10 коп.,
а вместе четыре корабля и фрегат 9 519 497 руб. 974 коп.,
за исключением же из сей суммы 1 846404 руб. 47 /% коп.,
требующихся по статье под литерой «d» в нынешнем году на задатки, из
остальных 7 673 092 руб. 613Д коп. следовать будет к
ассигнованию в течение четырех лет по 1918 273 руб. 15 коп. ежегодно, а на
счет сметного ассигнования построение четырех кораблей, двух
фрегатов и 32 мелких судов с вооружением и снабжением по всем
170

частям обойдется 12 762 813 руб. 3372' коп., из коих четвертая часть
ассигнования в один год составляет 3 190 703 руб. 3372' коп., не
включая, однако же, как в том, так и в другом случае издержек на
перевозку с заводов орудий, исправление эллингов и устройство
спусковых перемычек, которые потребуют в свое время особых
расходов.
Общее присутствие интендантства Черноморского флота и
портов, на рассмотрении коего были все означенные соображения,
признало оные правильными и соответствующими настоящим
обстоятельствам как в отношении способов предполагаемого строения
судов на счет экстренного и сметного ассигнования сумм, так и в
исчислении на сие материалов и рабочих людей по существующим
ценам, определяющим примерно предстоящий расход для
изъясненного предприятия, поелику точность всех потребностей не прежде
может быть определена, как при самом исполнении сего дела, по
причине могущих случиться изменений в ценах и других
обстоятельств, имея при том в виду, что ежели из заготовляемых по смете
материалов или из назначенного числа мастеровых и рабочих
людей оказалось бы в первый год постройки судов какое излишество,
а в ассигнованных на то суммах остатки, то оные обратятся к
зачету потребности на следующий год, как, напротив того, всякий
недостаток в людях и материалах может крайне стеснить и даже
остановить производство кораблестроения.
Соглашаясь в полной мере с таковым заключением общего
присутствия интендантства, я имею честь представить об оном на
благоусмотрение в. с-ти, прилагая при сем, при особом реестре, в
подлинниках все собранные сведения, служащие к подробнейшему
объяснению сего дела, и, сверх того, особый журнал общего
присутствия интендантства [от] 1 сентября под № 1656, состоявшегося
впоследствие объявленной мне в предписании в. с-ти № 332 *
высочайшей государя императора воли, дабы для возможного усиления
кораблестроительных способов Черноморского управления
назначать постоянно на пять лет к кораблестроению некоторую часть
адмиралтейских поселян взамен обыкновенных нарядов их, с тем
чтобы из числа имеющих назначиться на сем основании людей
пятая часть ежегодно была сменяема. Из журнала сего в. с-ть
усмотреть изволите, на каком основании признается возможным,
сообразно с изъясненным высочайшим предположением, составить из
числа состоящих ныне налицо от 18 до 60-летнего возраста
2200 душ адмиралтейских поселян участок примерно до 500
человек для постоянных плотничных работ на пять лет и, сверх того,
отделять по обыкновенным нарядам ежедневно к сему же занятию
до 280 человек и к валовым работам до 286 человек, а всего в
каждый день до 1066 поселян **, сверх того, с уничтожением
Богоявленских фабрик из высылаемых ныне на оные 680 душ от 12 до
*■ См. документ № 100.
** За исключением из них разных домашних расходов. (Примечание в
документе.)
171

18-летнего возраста Может быть устроен участок, хотя из 200
человек, также постоянно на пять лет для разных мелочных мастерств,
совокупно с коими выходить будет всего для разных работ в
адмиралтейство до 1266 человек, и в том числе до 700 человек постоянно
на пять лет. Исполнение какового предположения на изъясненном
общим присутствием интендантства основании я, с моей стороны,
нахожу удобным. Что касается объявленного в том же предписании
мне в. с-ти (№ 332) высочайшего е. и. в. соизволения об
обращении равномерно к кораблестроению находящихся на Богоявленских
фабриках нижних чинов трех рот 15-го рабочего экипажа, то на
основании особого предписания мне в. с-ти от 23 августа № 9040
сделано от меня распоряжение, дабы после израсходования всех
имеющихся ныне налицо при помянутых фабриках материалов
никаких заготовлений вновь не делать и людей сих, так же как и
поселян, обратить в адмиралтейские работы, которые посему и
приняты уже в расчет при соображении средств для предполагаемого
вновь кораблестроения.
Изложив, таким образом, все обстоятельства по предмету
усиления кораблестроения для укомплектования Черноморского флота,
сообразно с воспоследовавшими о сем высочайшими повелениями,
я приемлю честь присовокупить в заключение следующее:
1) Число и ранги судов, флот Черноморский составлять
долженствующих, по мнению моему, было бы удобнейшим положить
постоянным, согласно первому предположению составленного в Штабе
Черноморского флота и портов проекта штата, с добавлением
к 15 флотским экипажам, долженствующим комплектовать оные, по
160 человек рядовых в каждый, как объяснено в рапорте моем в. с-ти
от 13 генваря сего года № 170. Сие мнение мое основано на том,
что оное ближе к предположению насчет укомплектования
Черноморского флота, изъясненному в четвертом пункте высочайших
государя императора повелений, объявленных мне в предписании
в. с-ти № 332.
2) Что сооружение на счет экстренного ассигнования сумм
четырех кораблей и одного фрегата я признаю удобнейшим и
выгоднейшим для казны произвесть посредством подряда по тем
главным причинам, что при построении оных наймом одних только
вольных мастеровых и рабочих людей Черноморское управление
было бы поставлено в величайшее затруднение иметь надзор за
надлежащим упражнением оных к крайнему ущербу от потери чрез то
излишних издержек и времени. Сверх того, как при составлении
ныне исчисления стоимости означенных судов приняты цены на
дубовые леса по прежнему заготовлению весьма высокие, и именно за
прямые и погибистые штуки по .1 руб. 82 коп., а за кницы по 4 руб.
за фут, впредь же надеяться можно на значительное понижение
оных, то от сего сбережения, а также и от уступки, которая, без
сомнения, сделана будет при торгах вообще из сметного исчисления на
прочие потребности, ценность каждого судна несравненно
понизится, а при том хотя по смете полагается произвесть все вообще ра-
172

боты по вооружению судов, имеющих строиться за счет экстренного
ассигнования, вольными людьми, но со стороны адмиралтейства
приняты будут все меры содействовать в работах сих и казенными
людьми, сколько возможность то дозволит, как-то: по мачтовому,
парусному и такелажному мастерствам, отчего равномерно последует
сокращение сметной суммы. Что касается до употребления в
строении судов с подряда материалов надлежащего качества и самой
правильности, чистоты и прочности их отделки, то я уверен, что при
тех мерах, какие приняты ныне и впредь наблюдаемы будут насчет
смотрения за сим, никакое злоупотребление со стороны
подрядчиков допущено быть не может.
3) Ежели изъясненные предположения насчет усиления
кораблестроения удостоятся утверждения, то в таком случае приведение
их в исполнение зависеть будет от ассигнования сумм по
вышеприведенному распределению для немедленного вызова желающих
к торгам на сооружение судов с подряда и заготовления
потребностей к строению таковых казенными средствами, в особенности
лесов, для приобретения коих нужно нарочитое время.
Вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4063, лл. 111—124. Отпуск.
№ 105
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О КОРАБЛЕСТРОЕНИИ В ЧЕРНОМОРСКОМ ФЛОТЕ
16 октября 1834 г. Николаев
Получил я письмо твое, любезный Алексей Антипович, от
26 сентября и спешу оправдаться, потому что не ты виноват, а я, не
отвечавший на последнее письмо твое, откладывая по разным
недосугам от одной почты до другой. «Варшава» действительно корабль
огромный, имеет длину по нижнему гон-деку 20772 фут, ширину
с обшивкой 5572 фут, что выходит 374 фута шире «Храброго» и
нашей старой «Благодати», которые наружную ширину имели только
51 фут 9 дм. Находясь в полном грузу, носит нижние порты от воды
на 7 фут 6 дм более, т. е. выше, нежели какой-либо до сего
известный в Европе трехдечный корабль, да и двухдечных таковых весьма
мало. Он давно как отправился опять в Севастополь, и я успел уже
испробовать его в море, но, к сожалению, не более как в
продолжение четырех дней времени, торопясь по проклятым бумажным делам
назад. Не менее того пришлось, однако ж, отдать дань
равноденственным ветрам, и хоть потрепало немножко, но зато имел случай
узнать превосходные его качества. Корабль весьма остойчивый,
ходит хорошо, ибо один раз при благоприятных обстоятельствах в
свежий брамсельный ветр удалось выбить из него в бейдевинд
8 узлов, что для такой будары весьма много! Рулем правит, как
шлюпка, ибо два человека на штурвале правят им свободно. Ты
173

ведь по нашему [делу] теперь олух и не знаешь, что у нас введены
ныне румпели железные, длиною не более прежних как в 7з или
около того, но зато штуртрос двойной и притом из сыромятной
кожи, подобной вашим гужам, т. е. имея на конце румпеля по
одному блоку на стороне. От сего простор в констапельской, румпели
никогда не ломаются и штуртросы не лопаются, служа по
нескольку лет сряду, зато, где много крыс, то предосторожность
требует, чтобы на якоре оный выдергивать, в противном случае, прошу
не прогневаться, переедят, ибо, будучи намазан салом, довольно
для них вкусен. При крепком риф-марсельном ветре, когда крепко
прижимало к подветренному берегу, отошли не хуже лучшего
фрегата, имея тогда тремя рифами рифленные марсели, грот и фок, т. е.
столько парусов, сколько по тогдашним обстоятельствам нести было
возможно, ходу имел до 5 узлов и порты нижние при волнении были
от 2 до 4 фут над водой. Корму действительно имеет круглую, по
методе sir Robert Seppings, похожую на китайскую пагоду, И хоть
наши глаза с тобою видеть подобные кормы не совсем привыкли, но,
не менее того, корабль во всех отношениях весьма красивый;
несмотря на огромность корабля, которая видна только внутри,
смотрит от воды весьма низким, ровным и небольшого ранга, корма
снаружи с галереями и перилами, шек чудесный, а внутри отделан
превосходно, т. е. in a high style with mahogany doors etc etc.
Балласту при пробе имел только 25 500 пуд., но так остойчив,
что думаю снять 2500 и оставить только 23 тыс. пуд.
Наши архангельские кораблики имеют балласту от 26 до 28 тыс.
[пуд.], следовательно, ты можешь судить о превосходной постройке
корабля.
В грузу сидит 25V2 фут кормой и дифференту имеет 2 фута.
Вот тебе все новости о «Варшаве». Здесь теперь строят 60-пу-
шечный красивейший фрегат «Агатополь», который спустится в
начале ноября, кроме того, 84-пушечный корабль «Силистрия»
длиной 192 фута, пароход «Северная звезда» длиной 127 фут, две
шхуны длиной по 100 фут, из коих одна по чертежу американской,
и другая по линиям знаменитого греческого пирата шхуны «Бабе-
лина», которую при всем усилии англичан и французов в
Средиземном море поймать не могли, и пять тендеров, т. е. cutters, по лучшим
чертежам известнейших Revenue cutters большого ранга, которые все
спустятся в продолжение будущего 1835 г., заказаны же они в
нынешнем году... *
Преданный М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 15, лл. 34-
35. Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 4—5, стр. 39—40.
Конец письма содержит сведения личного характера.
174

№ 106
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
ОБ ИСПЫТАНИИ ИМ НОВОГО УСТРОЙСТВА ОРУДИЙНЫХ
ПРИЦЕЛОВ И ЗАМКОВ
27 октября 1834 г. Николаев
... *Орудия на «Ифигении» снабжены пистонными замками
нового изобретения, которые привинчены к орудиям вместе с
обыкновенными замками одним и тем же винтом, так что замок с кремнем
находится по правую, а пистонный по левую сторону прилива. Я
давно уже собирался послать один пушечный замок на
благоусмотрение в. с-ти, но отдаленность литейного завода и неудачная
отливка на оном небольшого отсека от казенной части орудия, к коей
бы можно было привинтить замок, тому препятствовали. Впрочем,
коль скоро и то и другое будет окончено, то я переслать оный не
замедлю, равно как и несколько скорострельных трубок, здесь
сделанных. Орудия на судах сих снабжены также конгревовыми целями,
которые, будучи приделаны верно, оказались превосходными, ибо
при пробе на загородной батарее одной из карронад корвета «Ифи-
гения» 36~фунт1ового] калибра на расстоянии poin-blanc ** я два
раза сряду попал в самое яблоко щита, а потом с второго выстрела
попал в поставленное бревно на том же расстоянии толщиной в
диаметре 15 дм (первое из сих последних [ядер] также пролетело весьма
близко). Мне кажется, что цели сии, с аккуратностью сделанные и
установленные, а равно и пистонные замки, о коих я упоминаю
(ежели токмо состав в трубках не будет портиться), суть такие
усовершенствования по морской артиллерии, каких лучше желать
невозможно. Для испытания я приказал несколько скорострельных
таковых трубок положить на всю зиму в ветхий магазин близ
батареи, дабы дать им отсыреть по возможности в продолжение 5 или
6 месяцев, и ежели после сего они окажутся действительными, то
решиться можно вводить подобные замки и на других судах. Но
покамест опасение, что состав в трубках изменит, понудило меня
приказать привинтить к орудиям и тот и другой замок.
Примите, в. с-ть, уверение в совершенной преданности, с которой
имею честь быть много вас почитающий
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. I,
1834 г., п. 21, л. 2 об. Автограф.
* Опущен текст, не относящийся к теме публикации.
** Прямой наводки (англ.).
m

№ 107
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О СПУСКЕ
НА ВОДУ ФРЕГАТА «АГАТОПОЛЬ»
13 ноября 1834 г. Николаев
... * Два дня тому назад спущен здесь на воду отличный
красотою своей фрегат «Агатополь». Он столь хорош наружностью, что я
прошу при сем дозволения доставить к вам чертежи оного (как
скоро будут изготовлены): как он есть теперь и каким он
предполагался быть при первоначальном утверждении чертежа. Подводная
часть его 'составлена без всякого изменения с чертежа знаменитого
Чапмана с небольшим лишь изменением греба внизу, что, кажется,
должно придать ему лучшие качества. Наружная же часть получила
совсем другой вид и едва ли не превзойдет красотой своей фрегат
«Палладу» тем, что несколько прямее. При начале спуска сего
фрегата он тронулся фут около пяти и потом в продолжение четырех
часов подавался по нескольку дюймов, наконец, нужно было
заложить гини и дать ему толчок, от которого и сошел свободно около
5 часов вечера. Перегиба оказалось только 1 Vs дм. Причины к столь
медлительному спуску его на воду никакой не оказалось, кроме, что
по холодному времени сало под полозьями было сгустившись.
Наклон же эллинга был совершенно правилен и даже несколько круче,
нежели как делается обыкновенно. Мачты для фрегата совершенно
готовы и будут поставлены завтрашний день.
С будущей почтой я приму смелость рекомендовать в. с-ти к
небольшой награде как строителя фрегата, так и нижних чинов, при
постройке оного бывших, ибо так он хорошо смотрит, что нельзя
не похвалить.
С глубочайшим почтением и совершенной преданностью имею
честь быть в. с-ти покорнейший слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. I,
1834 г., п. 23, лл. 1 об.—2. Автограф
№ 108
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА С. М. БРОВЦЫНУ
ОБ ИЗГОТОВЛЕНИИ ПИСТОННЫХ СКОРОСТРЕЛЬНЫХ
ТРУБОК ДЛЯ УДАРНЫХ ЗАМКОВ ОРУДИЙ
ВНОВЬ СТРОЯЩИХСЯ КОРАБЛЕЙ
14 декабря 1834 г.
Предположив ввести на корабле «Варшава», фрегате
«Агатополь», корвете «Ифигения», бриге «Фемистокл» и прочих вновь
строящихся военных судах у орудий ударные замки, я представляю
* Опущено начало письма, содержащее извинения М. П. Лазарева по
породу допущенной им ошибки в названии 2 бригов.
176

в. пр-ву предписать Артиллерийской экспедиции черноморского
интендантства немедленно распорядиться о заготовлении для каждого
из тех судов в достаточном количестве пистонных скорострельных
трубок, для которых стараться приобрести и употребить в состав
самый лучший материал, ибо от хорошего только качества состава
при каждом ударе на пистон молотка зависит быстрое и правильное
действие орудия, равно и сама способность сих трубок сохраниться
на долыиий срок.
Исправляющий должность главного командира Черноморского
флота и портов генерал-адъютант вице-адмирал
Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4040, л. 1. Отпуск.
№ 109
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ О СВОЕМ
УЧАСТИИ В ПОСТРОЙКЕ КОРАБЛЯ «ВАРШАВА»
23 декабря 1834 г. Николаев
Письмо твое, любезный Алексей Антипович, от 4 декабря
получил и спешу ответствовать, как подъячий, по пунктам: что о
железных румпелях ты слыхал, в том я не сомневаюсь, но чтобы они были
и крепче, и легче, и удобнее прежних, в том ты не удостоверишься,
покуда сам не увидишь, а потому, так как тебе ближе приехать
сюда, чтобы посмотреть их, нежели в Кронштадт, то не худо есть-
ли б ты зараз на то решился, притом же вероятно, что магнит и без
того должен в скором времени потянуть тебя на юг.
«Варшава^ строен по чертежу, составленному адмиралом Грей-
гом, и размерения прекрасны, но надобно же сказать (не в
хвастовство), что надводная часть, внутреннее расположение, рангоут и
паруса — мои. этим ремеслом я уже давно хлопочу. Странно сказать,
что адмирал *, беспрестанно углубляясь в теорию подводных частей,
ни разу еще не обращал внимания на те предметы, которые дают
подводной части легкость в ходу, поворотливость, удобство в
управлении и, наконец, самому судну все способы быть настоящим
военным кораблем. Он влюбился в параболическую систему
кораблестроения, у которой главнейшие данные есть те, чтобы ахтер и
форштевни были перпендикулярны килю, а это многому мешает и с
практическим кораблестроением никогда согласиться не может.
«Варшава» была бы еще лучше, естьли б от данных сих было
некоторое отступление. Например, имея форштевень под водой
вертикальный, корабль (идучи бейдевинд или в полветра) сильно идет
к ветру, для предупреждения чего, по правилам адмирала Грейга,
фок-мачта ставится гораздо ближе к носу, отчего бушприт укреп-
* Т. е. А, С. Грейг.
12-2050 177

ляется весьма неблагонадежно, ибо между недгедсами и степсом
расстояние для того недостаточно, якорь укладывается дурно, притом
же при поднятии якоря и имея форштевень вертикальный якорь
часто задевает лапой за киль, что при снятии в узком месте не совсем
красиво. Дав некоторый уклон форштевню, можно бы было легко
избегнуть всех сих неудобств. Круглые кормы первый ввел sir Robert
Seppings и, кажется, получил идею с взятых датских кораблей. Глаза
у нас, старикрв, привыкшие видеть кормы «Vistory», «Royal
Sovereign», «Hybernia», «Гавриила», «Храброго» и пр[очих], не могут
еще примириться с круглыми кормами, но понемногу свыкаются.
Главнейшие выгоды круглой кормы суть следующие: она гораздо
крепче обыкновенной, ибо старн-тимберсы идут, подобно
шпангоутам, от самого киля и соделывают оную столь же крепкую, как и
самый борт. Кроме того, во время действия (ежели корма хорошо
устроена) нет ни одной точки, с которой бы орудия не действовали,
и, следовательно, никогда корма не останется без защиты, как бы
корабль ни повернулся. Корабль имеет ют и, несмотря на то,
смотрит низко от воды, и не знаю, как тебе рассказать причину этого,
просто как говорится She looks neat and sang a seems as she was going
to jump out of the water!, т. е. ловкая и прелестная наружность!
Немудрено, что на «Кульме» ты нашел много такого, что тебе не
понравилось, он совершенная прямостенная коробка!
11 ноября спущен здесь отличнейший 60-пушечный фрегат «Ага-
тополь» the finest a the handsomest frigate Jever saw! *. А в мае месяце
спущу еще 7 о/ the light craft ** и пароход в 100 лошадей. Ленты
(о которой пишешь) из столицы мне не нужно, да я о пустяках этих
и не думаю, ибо, право, нисколько не утешают, а вот слышать,
что суда наши, построенные и отделанные при мне и командуемые
моими pupils***, отличаются теперь между англичанами и
французами в Греции, это утешительно, признаюсь! Какие к орудиям цели,
ударные с пистонами замки, как сшиты паруса, как сделан рангоут,
как отделан и как содержутся! Но что тебе более рассказывать, ты
сам должен догадываться, до какой степени сердце, в море
закоренелое, радоваться при подобных случаях может!.. ****
Прощай, больше писать негде, да и поздно.
Преданный М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 16, лл. 37—
38. Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 4—5, стр. 42—44.
* Лучший и красивейший фрегат, когда-либо виденный мною! (англ.)
** Легких судов, (англ.)
*** Учениками, (англ.)
**** Конец письма — см. документ № 190.
178

№ 110
ПРЕДПИСАНИЕ ГЛАВНОГО КОМАНДИРА ЧЕРНОМОРСКОГО
ФЛОТА И ПОРТОВ* М. П. ЛАЗАРЕВА С. М. БРОВЦЫНУ
О ПОБЕЛКЕ ИЗВЕСТЬЮ ДЕТАЛЕЙ СТРОЯЩИХСЯ КОРАБЛЕЙ,
4 января 1835 г.
Заметив, что побелка известью при кораблестроении судовых
членов по прежде сделанному от меня распоряжению производится
не с надлежащей точностью, и имея в виду, что нововведение сие
сделано для опыта с тем, чтобы на будущее время, уверясь в пользе,
от сего произойти могущей, принять побелку известью судовых при
строении членов постоянно навсегда или в противном случае
отвергнуть оное, я посему предлагаю в. пр-ву подтвердить вновь кому
следует, дабы каждый из корабельных членов при положении его на
место был обеливаем со всех сторон, и, кроме сего, принять
непременным правилом возобновлять сию побелку ежемесячно до
совершенного окончания постройки.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4279, л. 1. Отпуск,
№ 111
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О ХОДЕ
КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
3 февраля 1835 г. Николаев
... ** С тяжелой почтой я отправил к в. с-ти чертеж заложенного
здесь вчерашнего числа 84-пушечного корабля. Я надеюсь, что он
государю императору понравится, ибо ничего, кажется мне,
превосходнее по сей части придумать невозможно. Чертеж подводной
части составлен известным профессором Ниманом, остальное — наше,
и я думаю, что едва ли он не будет самый большой двухдечный
корабль в Европе, ибо (как усмотрите) ширина его с обшивкой
6372 фута! Вместе с чертежом сим я приложил также для
любопытства в. с-ти рисунки приспособленным под клотиками на
«Варшаве» сигнальным блочкам; настоящий же блок и модель
корабельного марса отданы для доставления к вам Мофету, который завтра
отправляется; поднятие сигналов посредством блоков сих особенно
легко, ибо они поворачиваются по всякому направлению, насчет
же виду, то на столь огромной брам-стеньге они едва заметны и, во
всяком случае, менее, нежели обыкновенные блочки, как бы малы
их ни сделали...
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19. отдел писем, д. 121, ч. VIII,
лл. 61—62. Автограф. Опубл. «Русский архив»,
^ 1881, кн. 3, стр. 312—314.
* См. примечание к документу № 11.
** Начало и конец письма — см. документ № 192.
12* 179

№ 112
РАПОРТ M. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О НЕКОТОРЫХ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯХ В АРТИЛЛЕРИИ,
ВВЕДЕННЫХ ИМ В ЧЕРНОМОРСКОМ ФЛОТЕ
5 февраля 1835 г.
Имею честь представить на благоусмотрение в. с-ти значущиеся
по прилагаемой у сего ведомости * образцы некоторых вещей,
введенных мной в артиллерии Черноморского флота взамен прежде
бывших в употреблении, кои по некоторым недостаткам, на опыте
дознанным, признаны неудобными.
При сем не излишним считаю объяснить в. с-ти, что поводом ко
введению вместо прежних у орудий фонарей других по образцу,
у сего посылаемому, было то, что прежние фонари, подзешивавшиеся
над орудиями у борта, при выстрелах от сотрясения воздуха гасли;
сии же во время действия предполагается подвешивать между
орудиями, ближе к середине корабля, которые, освещая палубу, не
имеют вышесказанного неудобства; кроме того, фонарь сей
приспособлен так, что, входя в парусинное ведро, вставляется вместе
с оным в деревянное ведро, которое подвешивается над орудием
у самого борта корабля; штерт же для парусинного ведра, имеющий
достаточную длину, чтобы можно было доставать из-за борта воду
с сеток корабля, свит спиральной чертой в бухту и закрывается
кранцем с пыжами у борта же и может легко быть достан при
первом востребовании.
В заключение имею честь присовокупить, что вещи, по
представленным у сего образцам сделанные, были испытаны в прошлом
лете на корабле «Варшава», и опыт доказал неоспоримое
преимущество оных пред прежними.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 158, оп. 1, д. 2266, лл. 12—13.
Подлинник.
№ 113
ВЕДОМОСТЬ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЙ В АРТИЛЛЕРИИ, ВВЕДЕННЫХ
М, П. ЛАЗАРЕВЫМ НА СУДАХ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
[5 февраля 1835 г.]

Количество
Лядунка медная для
скорострельных трубок 1 В особом ящике.
* См. документ № 113.
180

Ремень лядунОчный и при оном бурав
и протравка с ножнами
Рог пороховой воловий с медной
оправой и со стропкой
Вспышечник медной с ружейным
замком на ореховом древке
Кадка деревянная фитильная с тремя
железными обручами и со стропкой
Ведро к орудиям деревянное с тремя
железными обручами и со стропкой
Ведро парусинное с одним медным
обручем с плетеной стропкой . . .
Фонарь палубной
В одном ящике с
ведром деревянным,
парусинным и
фонарем.
В особом ящике.
В особом ящике.
В особом ящике.
В одном ящике.
Столоначальник Петров
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4235, л. 2. Подлинник.
№ 114
ПРЕДПИСАНИЕ А. С. МЕНШИКОВА М. П. ЛАЗАРЕВУ
ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ШТАТОВ СУДОВОГО СОСТАВА
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
26 мая 1835 г.
Я имел счастье представлять на высочайшее государя
императора усмотрение изложенные в отношении в. пр-ва от 5 октября
прошлого года № 1886 * соображения об укомплектовании
Черноморского флота судами и расчет в сумме, которая потребуется на сие
в течение четырех лет. Е. и. в. высочайше повелеть изволил:
штатное число судов парусного Черноморского флота определить на
будущее время следующее:
кораблей 120-пуш[ечных] — 3
кораблей 84-пуш[ечных] — 12
фрегатов 60-пуш1ечных]—4
фрегатов 44-пуш[ечных1—3
корветов — 5
бригов: больших — 7
малых — 3
шхун— 6
тендеров — 4
бомбардирских судов — 3
яхт — 2
* См. документ № 104,
181

военных пароходов (кроме портовых) —2
транспортов больших — 6
транспортов средних — 6
транспортов малых — 3
Всего: 69 судов.
Сообщая в. пр-ву таковую высочайшую волю, имею честь
покорнейше просить вас, милостивый государь, доставить мне проект
расписания сих судов по экипажам.
При сем неизлишним к сведению в. пр-ва считаю сообщить, что
государь император, по рассмотрении известных вам, милостивый
государь, докладов особо учрежденного комитета о сокращении
расходов по Морскому министерству и Строительному департаменту по
морской части, между прочим, относительно Черноморского флота
высочайшее изволил повелеть:
1. Штат Черноморского флота не изменять противу того,
который прежде е. в. был высочайше утвержден и который прописан
выше в сем отношении, и
2. Флот сей приводить в комплект по мере того, как министр
финансов будет находить возможным отпускать нужные на сей
предмет суммы.
Засим смета Главного Черноморского управления на 1836 г.,
составляющая сумму 13 млн., то есть ту, которая определена и порто-
вою сметою, получив уже, согласно с изъясненным в. пр-вом в
означенном комитете мнением, высочайшее утверждение, независимо от
тех способов, которые для постепенного укомплектования
Черноморского флота судами по новому штату представляется возможным
назначить от министерства финансов на основании 2-го пункта
прописанной высочайшей воли.
Начальник Глав[ного] мор[ского] штаба
кн. Ментиков
ЦГАВМФ, ф. 205, д. 2018, лл. 16—17. Отпуск.
№ 115
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКО'ВУ С ОТЗЫВОМ
АНГЛИЙСКОГО ПОСЛА О КОРАБЛЯХ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
И О МОРЕХОДНЫХ КАЧЕСТВАХ ПОСТРОЕННЫХ В НИКОЛАЕВЕ
ПАЛУБНЫХ БОТОВ
9 декабря 1835 г. Николаев
Ваша светлость!
Вступления в. с-ти по-прежнему в должность мы ожидали с
особенным нетерпением, и я от искренности сердца желаю, чтобы
укрепившееся на водах (как я имел удовольствие слышать) здоровье
ваше дозволило вам на долгое время руководствовать нами к пользе
182

флота и службы нашей вообще. Между многими маловажными
происшествиями со времени отбытия вашего за границу проезд чрез
здешний край лорда Дургэма заслуживает некоторое внимание: он
был только в Николаеве и по позднему времени видеть Севастополя
не успел; с ним были подполковник de Roos и флота капитан Drin-
kwater, которые осматривали адмиралтейство, строившийся тогда
корабль «Силистрию» и отделывавшиеся окончательно новые шхуны,
тендера и пароходы; очень всё хвалили, в особенности гребные суда,
отделку рангоута и ковку железных вещей, но Drinkwater не мог не
расхохотаться, увидев канонерские лодки и сделанное на них
устройство, которое рассматривал подробно; выпросил чертеж корабля
«Три святителя», в чем я ему и не отказал, взамен чего он обещал
прислать по прибытии в Англию чертеж парохода «Медея» с
подробным внутренним устройством и вооружением... *
В продолжение прошедшего лета вместе с постройкой 2 кораблей
и мелких судов построено было здесь под рукой 7 палубных ботов
для Севастополя, употребив на набор старый крымский лес, а на
обшивку сосновые доски; боты сии для отвращения порчи от
червей при медном в подводной части креплении обшиты были медью
и в продолжение почти месяца ежедневного практикования
управлялись каждый при одном унтер-офицере тремя матросами ластовых
экипажей весьма свободно; но, несмотря на сие, на переходе их до
Севастополя случилось небольшое несчастье: они отправлены были
под конвоем брига «Пегас» и на каждый назначен был опытный
кондуктор корпуса штурманов, даны компас и карта; выждав под
Очаковом благоприятный северный ветер, они отправились в море, но.
пройдя около 90 миль, ветер ночью, перейдя в SW четверть,
обратился в жестокий шторм, в который, невзирая на условленные
сигналы и фонари, они все с бригом разлучились; на другой день к
вечеру ветер переменился в совершенно противный NO и дул с такой
же жестокостью, так что я, находясь тогда в Севастополе, начал
сомневаться в их безопасности. Невзирая, однако же, на столь
неблагоприятные обстоятельства, в которые и самый бриг едва не
подвергся гибели, пять из сих ботов на следующий после сего день
вошли в Севастополь без малейшего повреждения, ибо вовремя взяли
рифы и по прекрасной конструкции своей держались под парусами
весьма покойно; о номерах же 3 и 6 более 20 дней не было никакого
известия, но, наконец, отысканы: № 6 выбросило на берег несколько
севернее Козлова без особенного повреждения (выключая одной
мачты, которую сломало), так что с будущей весной его можно
спустить и привести в Севастополь, а № 3, спустившись при SW ветре
за Тарханкут, стал там на якорь под самым берегом,
переменившийся же ветер в NO сорвал его с якоря и бросил на каменья, на
коих и повредило до такой'степени, что спасти его невозможно;
будущей же весной отправлен будет корабельный инженер для ра-
зобрания его на части и перевозки оных в Севастополь, из коих
* Опущен текст, не относящийся к теме публикации*
183

с некоторым прибавлением, может быть, удастся выстроить другой.
При происшествиях сих из людей никого не погибло. Каждый из
ботов имел до 800 пуд. каменного угля для доставления в
Севастополь, который на пяти, как и выше сказано, доставлен
благополучно, а на остальных двух также спасен и выгружен на берег с
малой может быть утратой. Я не доложил о сем по неимению еще
официального известия, но, коль скоро получу все подробности, то
в то же время донесу в. с-ти.., *
M. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. VIII,
лл. 36—40. Автограф.
№ 116
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О СОСТАВЛЕНИИ И НАПЕЧАТАНИИ ДЕЛЬНОЙ КНИГИ
ДЛЯ ТРЕХМАЧТОВЫХ СУДОВ
20 февраля 1836 г.
Имея в виду, что до настоящего времени в Черноморском флоте
так называемые дельные судовые книги велись рукописные, без
постоянной и правильной на то формы, чрез что встречались весьма
часто разные недоразумения и запутанности, я посему поручал
составить под собственным моим наблюдением дельную книгу для
трехмачтовых судов, сообразуясь как с настоящим способом
вооружения, так и комплектацией; и, по отпечатании ныне достаточного
числа таковых книг, имею честь один экземпляр представить на
благоусмотрение в. с-ти, докладывая, что, по изготовлении подобных
же книг для бригов, шхун и тендеров, я не премину по одному
экземпляру каждой из них представить в. с-ти.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГДВМФ, ф. 205, д. 2098, л. 1. Копия.
№ 117
ЗАКЛЮЧЕНИЕ КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНОГО И УЧЕТНОГО КОМИТЕТА
ОБ УЛУЧШЕНИЯХ, ПРОИЗВЕДЕННЫХ НА ФРЕГАТЕ „АГАТОПОЛЬ"
ПО ИНИЦИАТИВЕ М. П. ЛАЗАРЕВА
3 апреля 1836 г.
Выписка об улучшениях, произве- Кораблестроительный и учетный
денных на 60-пушечном фрегате комитет, рассмотрев оное, полагает:
«Агатополь».
1. Для закрытия лимбер-бордов Чугунные доски для закрытия лим-
сделаны чугунные доски. бер-бордов делать полезно.
2. У шпиля сделан железный бал- Шпили с железными баллерами по
лер. оказавшемуся преимуществу, согласно
* Конец письма — см. документ № 22.
m

3. Канцелярия сделана у капитан-
:кой каюты, около бизань-мачты.
4. В крюйт-камерах устроены
ящики для поклажи насыпанных
картузов, пороховых же боченков не будет.
5. Аптека сделана в операционном
зале.
6. На нижних реях введены
железные борги.
7. Рундуки для поклажи
принадлежащих нижним чинам кис с платьем
и бельем сделаны не у самого борта,
а отступя от оного, и открываются на
обе стороны, устройство таковое, не
говоря уже о удобстве и скорости,
с которыми команда может одеться
и переменять мокрое платье, имеет
еще ту пользу, что ватер-вельсовые
поясы, будучи теперь совершенно
открытыми, не подвергаются
преждевременной гнилости, как сие было
прежде *,
ЦГАВМФ, ф. 161, д. 890, л. 4. Отпуск.
№ 118
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О РЕЗУЛЬТАТАХ
ИСПЫТАНИЯ НОВОГО СПОСОБА КРЕПЛЕНИЯ КИЛЯ
2 июня 1836 г.
Для испытания принятого в новейшее время в английских
адмиралтействах способа крепления частей киля, заключающегося в том,
что сплотка их производится замками вертикальными, вместо того
что по прежней методе замки эти делались горизонтальные, я по
важности предмета сего предоставлял изготовить при здешнем
адмиралтействе два бруса, сплоченные из двух кусков замками по обоим
изъясненным методом, и, удостоверясь лично из опыта сего, что
замки вертикальные при давлении тяжести, наложенной посредине
сплоченных дерев, выдержали Vg-й почти частью более противу
замков горизонтальных, употреблявшихся доселе, почему, убедясь
совершенно в преимуществе сего нового способа делания замков
против прежнего, я распорядился принять на будущее время
непременным правилом, дабы при сплотке частей киля были употребляемы
замки вместо горизонтальных вертикальные.
* Предписанием А. С. Меншикова от 5 апреля 1837 г. предложенные
М. П. Лазаревым улучшения были введены на флоте (ЦГАВМФ, ф. 148,
д. 45, лл. 53—54).
высочайшей воле, сделаны на многих
судах Балтийского флота.
Канцелярию поместить можно, но
для лучшего рассмотрения сего дела
просить о доставлении плана каюты.
Ящики для поклажи насыпанных
картузов вместо пороховых боченков,
как найденные весьма удобными,
введены на некоторых судах
Балтийского флота.
Для скорейшего пособия раненым
помещение аптеки в оном зале
удобно.
Железные борги вводятся в
употребление.
Полезно как для сохранения борта
судна от прелости, так и по удобству
для команды, подобно сему ящики
устроены в Кронштадте на фрегате
«Кастор».
185

О чем в. с--ти на основании предписания от 21 декабря 1833 г.
№ 60 имею честь донести.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 158, оп. 1, д. 1062, л. 1. Подлин-
№ 119
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О ПОВРЕЖДЕНИЯХ КОРАБЛЕЙ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
ВО ВРЕМЯ ШТОРМА И СОСТОЯНИИ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ
В ЧЕРНОМОРСКИХ ПОРТАХ
29 июня 1836 г.
Корабль «Варшава»
на Севастопольском
рейде
Ваша светлость!
Шторм, дувший с необыкновенной жестокостью в продолжение
15-го, 16-го и 17-го чисел сего месяца, причинил много повреждений
на кораблях, и в особенности на «Чесме» и «Памяти Евстафия».
Первый из них получил повсеместное расслабление и движение
в бимсах и кницах, вант-путенсные болты у грот и фок-вант
тронулись со своих мест, отчего там. же тронулась и обшивка; один болт
у бизань-вант выдернуло совсем вон, что доказывает некоторым
образом гнилость шпангоутов. Крестообразное крепление около люков
и других мест, видимо, способствовало преломлению некоторых
бимсов и повреждению битеньгов, и, как все корабли, таковое
скрепление имеющие, более или менее от того потерпели, то я приказал оное
уничтожить. Я уверен, что если бы Алексей Самойлович * в то
время находился на одном из тех кораблей, то, конечно, сознался бы,
что ничего не может быть вреднее в сильную качку, как то крайне
безобразное крепление, которое введено было на кораблях
Черноморского флота. Теория совершенно ошибочная! Большая часть
железной оковки, скрепляющая концы крестов с бимсами,
переломилась (чего и ожидать надлежало)... Положение весьма
натуральное, ибо верхние бимсы при боковой качке гораздо более подаются,
нежели нижние. На том же корабле отстала с правой стороны барго-
утная доска близ воды, так что было довольно опасно, и, кроме того,
случились еще некоторые повреждения по вооружению, но
незначительные. На корабле «Память Евстафия» в опер-деке треснуло
12 книц и 5 бимсов тронулись в клямсах, которые и оказались с
поперечными трещинами, т. е. переломленными. В гон-деке треснуло
5 книц и в орлоп-деке две; фок-мачта и фока-рей повреждены так,
что необходимо сделать новые. На корабле «Адрианополь» треснула
поперек фок-мачта на 15 футах выше палубы, вместо коей также
* А. С. Грейг..
186

нужно сделать новую; а на корабле «Императрица Екатерина II»
стоячий такелаж до такой степени ослаб, что он едва не лишился
мачт, но сему причиной то, что он в недавнем только времени
переменил оный новым вместо бывшего из полубелой пеньки, который
сгнил совершенно. Непрочность полубелого такелажа, кажется,
теперь достаточна доказана. В нынешнем лете по той же самой при-
12. 120-пушечный корабль „Двенадцать апостолов".
Фоторепродукция с литографии Прохорова из книги
„О судах Черноморского флота, построенных со
времени вступления на престол государя императора
Николая Павловича". СПб., 1844,
чине необходимо будет переменить весь такелаж на «Адрианополе»,
на котором также многие ванты перервались, как равно и на
фрегатах «Бургас» и «Энос». Порядочный расход и, можно сказать,
неожиданный! На корабле «Варшава» и фрегате «Агатополь», не
имеющих крестообразного скрепления, никаких повреждений не
случилось. Корабль «Варшава» на боковой качке весьма покоен, но на
нос бьет очень сильно по причине необыкновенной остроты носовой
части, так что, несмотря на возвышенность гальюна, он иногда
касался до воды, а в лазарете, устроенном, как и на всех кораблях, под
баком, выбило волнением рамы.
В Севастополе буря эта была, по-видимому, еще сильнее,
сообщение с Северной стороной было прекращено, и от сильной зыби
нигде приставать на гребных судах было невозможно. По берегам
выброшено очень много камня, и вода в порте возвысилась до
такой степени, что на Северной стороне гауптвахта была окружена
водой и караульные принуждены были выбраться вон. В Южной же
187

бухте зыбь была столь значительной, что корабль «Пантелеймон»,
стоявший на цепи, от качки потек по 3 фута в сутки, а потому, хоть
он и назначен был во вторую практическую эскадру, но как течь
открылась в брод-камере, близ киля, и притом корабль сей
находится в весьма ветхом состоянии, то и приказано мною, разоружив
оный, приготовить к килеванию. Не знаю, впрочем, выдержит ли он
эту операцию, но если и выдержит, то ни на что более годен быть не
может, как на блокшив (ему теперь 12 лет).
В. с-ть, я надеюсь, согласитесь со мной, что теми средствами,
которые черноморское ведомство имеет, никогда невозможно будет
пополнить комплект кораблей и фрегатов согласно высочайшему
назначению. Необходимость потребует прибегнуть к постройке
нескольких из них с подряда, но только совсем на других условиях, нежели
как прежде, и притом с большим за постройкой присмотром; или
же, сделав вдруг большое заготовление лесов, нанимать
значительное число вольных плотников и кузнецов, привести в благонадежное
состояние эллинги в Спасском (фундаменты коих совершенно
сгнили), устроить нужное число горнов и прочее и таким образом
усилить работы. Из сих двух способов, употребив металл от казны,
первый, кажется мне, будет выгоднее и встретится менее затруднений
насчет лесов и рабочих людей. Вот уже другой год, что мелководье
на Днепровских порогах удерживает леса как казенные, так и
частные. В нынешнем же году для нас особенно несчастливо: лесов
дубовых и сосновых пришло чрезвычайно мало, и постройка корабля
«Три святителя» неминуемо должна будет остановиться, что весьма
жаль. Одно средство некоторым образом вознаградить сие будет —
заняться построением транспортов и мелких судов, употребляя на
набор крымский дуб, а на обшивку сосну. Благонадежных же теперь
транспортов только три, а остальные один другого гнилее... *
M. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. II,
1836 г., п. 6, лл. 1—3. Автограф. Черновик
опубл. «Русский архив», 1881, кн. 3 стр. 327 —
329.
№ 120
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О НЕОБХОДИМОСТИ РЕМОНТА СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
18 августа 1836 г.
Из представляемой при сем ведомости ** в. с-ть усмотреть
изволите, что по настоящее время на многих судах, флот Черноморский
составляющих, оказалось необходимым приступить к перемене за
гнилостью и другими повреждениями корабельных мачт — 6, фока-
* Далее опущен текст письма с просьбой оказать содействие
укомплектованию черноморских экипажей личным составом и выписке из Англии цепных
канатов.
** См. документ № 121.
m

реев — 2, грот-марса-реев—10 и фор-марса-рея— 1, фрегатских
мачт — 4, бушпритов — 2 и фока-рея— 1, и как перемены эти
требуются более на судах, в недавнем времени отстроенных, то я
полагаю, что преждевременную сказанных мачт и рангоута негодность
должно приписать более худому качеству деревьев и недостатку
толщины, особенно в мачтах, противу той пропорции, в какую
приготовляются оные ныне.
Хотя о скорейшей перемене означенных мачт и рангоута сделаны
уже надлежащие распоряжения, но, приемля во внимание, что столь
значительная работа (особенно в случае открытия подобного рода
повреждений и на других судах) может быть причиной медленности
в приготовлении флота, если бы потребовалось экстренное
вооружение оного в кампании, я долгом почел обстоятельство это довести
ныне же до сведения в. с-ти.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4321, л. 1. Отпуск.
№ 121
ВЕДОМОСТЬ, НА КАКИХ СУДАХ ФЛОТА ЧЕРНОМОРСКОГО И КАКИЕ
МАЧТЫ И РАНГОУТ ОКАЗАЛИСЬ НЕГОДНЫМИ И ТРЕБУЮТ
ПЕРЕМЕНЫ НОВЫМИ*
[18 августа 1836 г.]
Счет.
На кораблях:
„Адрианополь"
„Память Евстафия"
грот-мачта
фок-мачта
фок-мачта
фока-рей
фор-марса-рей
„Императрица Мария" фок-мачта
На фрегатах:
.Анапа"
„Пимен"
„Иоанн Златоуст"
„Эривань"
„Тенедос"
Корабельных грот-марса-реев
ЦГАВМФ,
фок-мачта
фока-рей
бизань-мачта
фок-мачта
грот-марса
грот-мачта
фок-мачта
бушприт
фока-рей
грот-мачта
фок-мачта
бушприт
реев
ф. 243, д. 4321, л. 2. Отпуск,
* Заголовок документа,
189

№ 122
ПИСЬМа М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О РЕЗУЛЬТАТАХ ЕГО ВСТРЕЧИ С НИКОЛАЕМ I
17 сентября 1836 г. Николаев
Ваша светлость!
Получив уведомление от гр. Витта, что государь император
прибудет в Чугуев 29 августа, и опасаясь опоздать, я оставил Николаев
22-го числа и прибыл в Харьков 24-го того же месяца, где узнал,
что приезд государя отложен до 7 сентября. Желая воспользоваться
свободным временем, ездил я чрез Чугуев в Маяцкую дачу, дабы
более иметь понятия об оной на случай, что государю угодно будет
сделать какие-либо вопросы. Возвратясь 30-го числа в Харьков, из-
вестился я, что по причине несчастного происшествия, случившегося
с государем императором на пути из Пензы в Тамбов, е. в. для
сращения переломленной ключицы в левом плече изволил остановиться
в городе Чембаре на несколько недель и что по получении
облегчения следовать уже будет прямо в С.-Петербург, отменив за тем
предположенное посещение Чугуева. После сего мне ничего более не
оставалось, как отправиться в Чембар, куда и прибыл 3 сентября,
свидание же с государем имел 5-го и 7-го чисел *. Государь был
очень доволен прибытием моим в Чембар, ибо в противном случае
(как говорил он гр. Бенкендорфу) мне пришлось бы ехать в
Петербург, точно так как и гр. Воронцову, ежели он в Чембар не
поедет. Государь изволил много говорить о предполагаемом в будущем
году путешествии в южный край России, о посещении Николаева,
Одессы, Севастополя, Южного берега Крыма, Керчи, Анапы
и.Геленджика на пароходе, откуда, возвратясь в Таганрог, отправится
сухопутно в Новочеркасск, наконец, на Кавказ и оттуда уже обратно
в С.-Петербург. Государь изволил говорить о сем поверхностно, но
в. с-ть, вероятно, вскоре по возвращении е. в. узнаете о
путешествии сем подробнее и сообщите для руководства моего правила приема
как государя, так и имеющих прибыть с ним особ (о коих он не
упоминал ни слова). Государь спрашивал, сколько можно будет
показать кораблей в будущем году, на что я ответствовал, что десять,
ибо «Пантелеймон» потек весьма опасно близ самого киля и сумни-
тельно, чтобы он выдержал килевание, будучи гнил повсеместно.
Государь изъявил желание видеть, буде можно, в будущем году
вместе с прочими и корабль «Махмуд», на что я сказал, что приложены
будут всевозможные старания, однако же я сомневаюсь, чтобы мы
в том успели!
В день представления моего (5-го числа) государь император
чувствовал уже значительное облегчение и находился в веселом рас-
* Так в документе.
190

Положении духа. Я воспользовался дозволением в. с-ти, сообщенным
мне в письме вашем от 6-го прошедшего месяца, насчет подробного
объяснения е. в. нужд Черноморского флота и по приказанию
вашему изложил представления об оных в записках, отдельных для
каждого предмета; какие же последовали на них словесные
высочайшие резолюции, я вместе с сим имею честь донести в. с-ти
официально.
7 сентября государь, прохаживаясь по двору занимаемого е. в.
дома, подозвал меня и сказал, что он нашел возможным назначить
из турецкой контрибуционной суммы 3 миллиона для трех кораблей,
имеющих построиться по контракту, и 1 миллион для работ по
новому адмиралтейству, но приказал повременить (как я и доношу
официально) вызывать желающих на построение тех кораблей до
получения разрешения от в. с-ти на приобретение предлагаемых
помещиком Бенкендорфом и Варшавским наличных лесов, весьма
нужных для безостановочного продолжения в адмиралтействах
кораблестроения, ибо за недостатком дубового леса, и в особенности прин-
ципальных штук, постройка корабля «Три святителя» совершенно
остановилась. Притом же помещик Бенкендорф в разговоре
объявил мне желание свое заняться постройкой кораблей, если бы
правительство нашло то нужным, ибо он имеет к тому все средства (по
словам его), т. е. и леса и рабочих людей. При таковых
обстоятельствах он, конечно, леса свои не продаст.
При докладе о недостатке в черноморских экипажах нижних
чинов я принял смелость представить на вид государя, что
назначение в каждый из 15 флотских экипажей по 250 человек взрослых
кантонистов сделало бы величайшую для нас пользу и чрез три или
четыре года образовались бы из них такие матросы, каких лучше
желать невозможно. Государь изволил отозваться: «О, как много!
Однако посмотрим. Напиши князю, чтобы напомнил мне по
возвращении моем в Петербург». Назначением в черноморские экипажи наши
кантонистов (которых теперь набирается так много, что не знаю
даже, как и размещать их) в. с-ть окажете величайшее благодеяние,
ибо экипажи от юнгов сих в скором времени усилятся и улучшатся
до неимоверной степени. Позвольте просить принять в деле сем
участие и употребить сильное ваше предстательство.
Кроме тех предметов, о которых я имел честь предварительно
известить в. с-ть в письме моем от 21 августа, я докладывал государю
императору о Маяцкой, Долженской и Гомельшанской лесных
дачах, что необходимо оные очистить для лучшего растения дубов и
что нет к тому других средств, как возложить эту работу на военные
поселения и пр. и пр., как изъяснено в донесении моем к в. с-ти;
о требованиях бар. Розена, и о невозможности более отделить к
абхазским берегам транспортов, и об устроении близ Севастополя
мест для пользования нижних чинов, страждущих ревматизмами и
разного рода хроническими болезнями в открытых там целительных
грязях. Государь был столько милостив, что на все изъявил свое
согласие, но приказал доложить обо всем в. с-ти для предваритель-
191

ного соображения и представления ему по возвращении е. в. в
Петербург.
Разговор же о недостатках в строительной здесь части
произошел собственно от вопроса е. в.: «Кто из инженеров присматривает
за производством работ?» Тогда я должен был отвечать, что
инженерной части мы не имеем и что цивильная строительная часть
здесь находится в самом жалком положении, но что, впрочем,
ожидается новое преобразование оной. Государевы слова на сие были
«Напиши об этом к князю».
Вот все, что только имею сообщить в. с-ти насчет свидания моего
с государем императором в Чембаре, и оканчиваю письмо сие
повторением всепокорнейшей моей просьбы принять участие как в
назначении кантонистов, так и в разрешении прочих сделанных мною
представлений.
С глубочайшим почтением и совершенной преданностью имею
честь быть в. с-ти покорнейший слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, л. 121, ч. II,
1836 г., п. 8, лл. 1—4. Автограф
№ 123
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О НЕКОМПЛЕКТЕ
СУДОВОГО СОСТАВА ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
И НЕОБХОДИМОСТИ ПОСТРОЙКИ НОВЫХ КОРАБЛЕЙ
17 сентября 1836 г.
Флот Черноморский в настоящем составе не имеет полного
штатом определенного числа кораблей, как в. с-ть усмотреть изволите
из представляемой у сего ведомости *. Кроме того, в числе наличных
19 кораблей состоит 5, построенных до 1828 г., оказывающих уже
гнилость и по выслуге к будущему 1838 г. десятилетнего термина не
могущих быть благонадежными для дальнейшей службы.
Ограниченные способы Николаевского адмиралтейства не
представляют возможности, при наполнении комплекта мелких судов,
строить ежегодно более одного корабля, почему некомплект
Черноморского флота в 1838 г. будет простираться до 7 кораблей.
К покрытию столь чрезвычайного недостатка линейных судов
в Черноморском флоте не остается другого, как прибегнуть к мерам
построения некоторых из них вольными средствами, и я принял сме-
* См. документ № 124.
192

Лость обстоятельство это всеподданнейше представить лично на
высочайше е. и. в. благоусмотрение.
Государь император вследствие сего разрешить изволил
приступить к вызову желающих и к самым торгам на постройку 3 кораблей
и о последствии таковых торгов донести; но, дабы разрешение это
не могло иметь влияния на действия частных лиц при предложенной
ими ныне продаже для здешнего адмиралтейства дубовых лесов,
государь император приказать изволил повременить опубликованием
вызова желающих на постройку сказанных кораблей и даже скрыть
самое высочайшее о том повеление, доколе не последует разрешение
на покупку лесов тех по внесенному уже от меня в. с-ти
представлению от 18-го минувшего августа № 5225.
Между тем е. и. в. благоугодно было повелеть строить на первый
раз с подряда 3 корабля в так называемом здесь Спасском
адмиралтействе и, сверх того, казенными средствами по спуске корабля
«Султан Махмуд» немедленно заложить другой на том же
месте двухдечный корабль; как равно и по спуске корабля «Три
святителя» заложить на месте его построения третий трехдечный
корабль.
По высочайшему повелению донеся о сем в. с-ти, честь имею
покорнейше просить при разрешении покупки вышеозначенных лесов
исходатайствовать соизволение государя императора на
приобретение не выше тех же цен (1 руб. 32 коп. за кубический фут) сверх
исчисленного уже в представлении № 5225 количества дуба для
безостановочного продолжения кораблестроения до сплава сюда в
будущем году казенных лесов, за Днепровскими порогами
находящихся, и остальных дубовых лесов, какие имеются теперь здесь у
частных лиц в наличии и окажутся способными и необходимыми
собственно для безостановочного строения корабля, высочайше
предназначенного к закладке на месте корабля «Султан Махмуд»,
который предположено спустить на воду в октябре месяце сего года *.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 1, д. 187, лл. 1—2.
Подлинник.
* Указом Николая I от 6 октября 1836 г. была разрешена покупка
дубовых лесов для строительства нового линейного корабля (ЦГАВМФ, (| 410,
оп. 1, д. 187, л. 4).
13—2050
193

№ 124
ВЕДОМОСТЬ О СОСТОЯНИИ КОРАБЛЕЙ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА*
[17 сентября 1836 r.j
По последнему штату поло-
| жено иметь
Ранги
1
120-[пу-
шечных]
84-[пу-
шечных]
2
кораблей
»»
Итого
кораблей:
о
X
%%
3* о.
3
3
12
15
В настоящее время по наличию состоит
ранги
4
120-[пу-
шечных]
84-[
пушечных]
74-[пу-
шечных]
имена кораблей
5
„Варшава"
„Пимен"
„Пантелеймон"
„Императрица Мария"
„Чесма"
„Анапа"
„Память Евстафия"
„Адрианополь"
„Императрица
„Екатерина II"
„Силистрия"
„Султан Махмуд"
„Иоанн Златоуст"
Итого 12
Из сего числа
отслужат десятилетний
термин в 1838 г.
и к 1841 г.
время
спуска
на воду
6
1833
1823
1824
1827
1828
1829
1830
1830
1831
1835

Спустится 1836
1825
5
4
9
Сколько
недостает к
штатному 1
числу |
7 1
2
1
3
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 1, д. 187, л. 3. Подлинник.
* Заголовок документа.
194

№ 125
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О КАЧЕСТВЕ
ПОСТРОЙКИ ФРЕГАТА «БРАИЛОВ» И ОСОБЕННО
ОТЛИЧИВШИХСЯ ЕГО СТРОИТЕЛЯХ
29 октября 1836 г.
С истинным удовольствием обязываюсь донести в. с-ти, что
спущенный в Севастополе в присутствии моем 6-го сего октября со
стапеля на воду 44-пушечный фрегат «Браилов», несмотря на
ограниченные средства тамошнего порта, отстроен с особенным тщанием и
со введением по плотничной и кузнечной частям всего того, что
только судостроение имеет нового, упрочивающего крепость и
красоту судна. Особенное же внимание заслуживает экономия в лесах,
некоторых материалах и мастеровых людях, ибо, кроме отделки
эллинга, построен рабочий сарай, подвозной бот и члены другого
изготовлены, но и за всем тем, по примерному соображению, остается
лесов, по крайней мере, на большую половину малого брига, каковое
сбережение последовало от обделки членов опиливанием узкими
пилами. Все это по справедливости должно отнести к отличным
познаниям, усердной и весьма полезной службе строителя фрегата,
корпуса корабельных инженеров поручика Чернявского, который
при всех своих занятиях образовал еще мастерового унтер-офицера
Александрова, так что он может быть хорошим помощником всякому
строителю и отличным исполнителем всех практических по
судостроению работ, а успехами своими по сей части обратил уже на
себя внимание.
Нижние чины, находившиеся при построении и спуске фрегата,
понесли много трудов, в особенности же кузнецы — выполнили
работы совершенно заводские.
Я как личный свидетель отличной постройки и спуска фрегата
«Браилов», будучи известен о весьма ревностной службе и
совершенном искусстве в своем деле инженер-поручика Чернявского,
долгом считаю рекомендовать в. с-ти и почтеннейше испрашивать
представительства вашего пред всемилостивейшим государем
императором о поощрении поручика Чернявского наградой, в представляемой
ведомости ему предназначенной, а также покорнейше прошу в. с-ть
удостоить своим ходатайством о награде унтер-офицеров, в той же
ведомости значащихся, а для нижних чинов, в особой ведомости
показанных, испросить по прежним примерам денежную награду по
одному рублю на человека.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
Резолюция А. С. Меншикова:
«1. Представление к наградам утвердить.
2. Для введения в балтийских адмиралтействах таковой опиловки
входящих в кораблестроение лесов выписать из Черноморского управления
образцовый инструмент и, буде нужно, то и мастерового или офицера.
18 ноября 1836 г.»
ЦГАВМФ, ф. 158, оп. 1, д. 1073, лл. 1—2,
Подлинник.
13*
195

№ 126
ОТНОШЕНИЕ А. С. МЕНШИКОВА ГЕНЕРАЛ-ИНТЕНДАНТУ
ФЛОТА ВИЦЕ-АДМИРАЛУ M. H. ВАСИЛЬЕВУ О ВВЕДЕНИИ
ВО ФЛОТЕ ГАКОВ, ПРЕДЛОЖЕННЫХ М. П. ЛАЗАРЕВЫМ
25 ноября 1836 г.
В. пр-ву известно, что Комитет образования флота в заседании
14 декабря 1831 г., изыскивая средства к упрочению выделки кат-
гаков, до того времени подверженных частым переломам,
рассуждал при сем и вообще о гаках, на флоте употребляемых, их
выделке, форме и размере.
Вследствие сего, как вам также известно, приготовление
кат-гаков уже с 1834 г. подчинено постоянным правилам в отношении
к их форме и выделке по образцу английских кат-блоков с гаками
Ботвея, остается еще только по зрелом испытании постановить
окончательные им размеры для каждого ранга судов, о чем сообщено
было и бывшему г. морскому министру 6 апреля 1834 г. за № 729.
Что касается до железных гаков вообще, на флотах наших,
употребляемых, то генерал-адъютант Лазарев представил мне
составленную им из разных сведений и личных соображений таблицу*,
показывающую размерения разного рода гаков, употребляемых при
вооружении судов к блокам и особо к путенс-вантам, с чертежами
сих гаков.
Сии таблица и чертежи препровождены были из канцелярии
Комитета образования флота на соображение генерал-лейтенанта
Вильсона, который отозвался, что, по его мнению, формы и
размерения гаков, предложенные генерал-адъютантом Лазаревым,
совершенно соответствуют своему предназначению, загиб их
приноровлен к центру, а места, подверженные в них большому выносу
тяжестей, достаточно утолщены.
По докладе о сем государю императору е. в. повелеть изволил
впредь руководствоваться сими правилами при выделке гаков с тем,
что если бы со временем по замечаниям на практике оказалось
нужным что-либо изменить в их форме или размере, то по должном
сего соображении представить о том на окончательное заключение
и решение Адмиралтейств-совета.
Вышеупомянутые чертежи и таблицы за печатью канцелярии
Комитета образования флота обязываюсь вследствие сего
препроводить в подлиннике к в. пр-ву как и для исполнения вышеизъяс-
ненной высочайшей воли, так и для внесения сего в проект о
вооружении судов. Я же сообщил, между тем, сие высочайшее
повеление для сведения и исполнения по своему ведомству, также гг.
генерал-адъютанту Лазареву и генерал-лейтенанту Вильсону,
который, однако же, таблиц и размерений гаков еще не имеет.
Засим, для совершенного окончания дела о гаках, нужно еще
иметь в виду сообразить окончательно по отзывам командиров су-
* Документ не обнаружен.
196

дов наилучшие размерения кат-гаков, введенных по
вышеозначенному высочайшему 1834 г. повелению во флоте, и представить их
за силою ныне состоявшегося высочайшего повеления также на
утверждение Адмиралтейств-совета.
Начальник Главного морского штаба кн. Ментиков
ЦГАВМФ, ф. 158, оп. 1, д. 1077, лл. 17—18.
Подлинник.
№ 127
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О СОСТАВЛЕНИИ В НИКОЛАЕВЕ КОЛЛЕКЦИИ
КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫХ ЧЕРТЕЖЕЙ И О ВЫПИСКЕ
ЛИТЕРАТУРЫ ПО ВОПРОСАМ КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ
9 февраля 1837 г.
По сделанному мною распоряжению находившиеся до
вступления моего в настоящую должность в разных местах Николаевского
и Севастопольского портов в большом небрежении и беспорядке
кораблестроительные чертежи приводятся уже в порядок, и для
хранения их отделено особое помещение при николаевской
корабельной чертежной, где будут собираться также и чертежи вновь
строимых в черноморских адмиралтействах судов *.
Цель предназначения сего есть та, что собирание чертежей
кораблестроительных, увеличиваясь время от времени чертежами
судов, как в здешнем, так и в Севастопольском порте сооружаемых,
составит впоследствии целую полную коллекцию
кораблестроительных чертежей, которые, будучи расположены в систематическом
порядке, послужат на будущее время важным пособием строителям
и капитанам судов как при построении, так и при отделке и
вооружении их.
Чтобы составленная таким образом коллекция вполне могла
принесть те важные пособия для строителей и капитанов судов,
необходимо нужно иметь при ней все лучшие сочинения, какие только
по части кораблестроительной доныне изданы.
Усматривая, что Черноморское гидрографическое депо не имеет
подобного рода книг и что корабельные инженеры по
недостаточному состоянию не могут приобресть оных на свой счет, я приемлю
честь испрашивать разрешения в. с-ти о дозволении выписать
книги, до кораблестроения относящиеся, по каталогу, при сем
представленному, показанные на счет остатков сумм, Черноморскому
управлению ежегодно ассигнуемых. На будущее же время
разрешить мне выписывать на счет таких же остаточных сумм все те
* Предписанием М. П. Лазарева от 7 декабря 1836 г. обер-интенданту
Черноморского флота контр-адмиралу И. П. Дмитриеву было приказано
подлинные кораблестроительные чертежи сохранять, а строителям впредь
выдавать только копии чертежей (ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4411, л, 2)
197

периодические издания и другие по части корабельной архитектуры
сочинения, какие признаются нужными.
Кроме сего, я приемлю честь просить разрешения в. с-ти на
выписку из Англии для николаевской корабельной чертежной одного
ящика лекал, в коих при означенной чертежной настоит крайняя
надобность с тем предположением, чтобы по образцам выписанных
лекал изготовить здесь таковых несколько комплектов.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
Помета А. С. Меншикова: «Высочайше поведено исполнить.
24 февраля 1837 г.
Кн. Меншиков.»
ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 1, д. 269, лл. 1—2.
Подлинник.
№ 128
ВЕДОМОСТЬ ОБ УЛУЧШЕНИЯХ И НОВОВВЕДЕНИЯХ ПО АРТИЛЛЕРИИ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА С ЯНВАРЯ ПО МАРТ 1837 г.
[5 мая 1837 г.]
На предложениях
№, месяц и число
1834 г. генваря
26, февраля 12.
[№№] 282, 470
По предложению г.
главного командира
Черноморского флота
и портов велено
ввести в употребление на
корабле «Варшава» и
бриге «Фемистокл»
для опыта по новым
образцам
артиллерийские вещи.
Пожарные ведра
деревянные.
Парусинные ведра.
. Прицелы железные к
орудиям с медными
литыми диоптрами и
секторами, имеющими
нарезку градусов, и
Делаются отрезным конусом ко
дну уже, оковываются тремя
железными обручами; для достава-
ния воды должны иметь штерты,
прикрепляемые за веревочную no-
цепку, окрашиваются краской, с
означениями литерами другого
цвета — № орудия и дек батареи.
Делаются цилиндром из t
канифасу, в верхний край вшивается
медное кольцо, к коему прикрепляется
поцепка из плетенки; на сих
ведрах означается черной краской №
орудия и дек батареи
Для цельной стрельбы к
орудиям.
m

подножками из
красной штыковой меди.
Кранцы деревянные.
Ящики для картечи
и дрейфгаглов.
Ящики для
хранения пороха в
картузах двух размеров.
Пробки или втулки
пушечные.
Улучшенные станки
пушечные и единорож-
ные.
Карронадные
[станки].
Банники щетинные.
Предназначаются для помещения
в каждом по 9 ядер.
Делаются из сосновых досок для
помещения четырех дрейфгагл и
картечи ко всякому орудию.
Медные призматической фигуры
в деревянных футлярах с круглой
в верхнем дне котла деревянной
втулкой для укладки картузов.
Делаются из дубового дерева, с
внутренней стороны приделан
железный обушек для привязывания
пыжей; вынутие их из орудий
должно производиться долотами и
малыми мушкелями, нарочно для
сего назначенными ко всякому
орудию.
Нокера признаны неудобными и
уничтожены, вместо оных
приделываются к портам деревянные,
временно навешиваемые сегменты по
ширине всего порта, и ширина
сегмента должна быть соответственна
ширине вадервельса.
У платформы вместо скобы для
штыря сделана рама с двумя
круглыми дырами, дабы при
креплении, не перенося платформу с
боевого штыря, перекладывать один
штыр в другую дыру по раме,
пропуская в таковую же, имеющуюся
по нижней плоскости порта; блок
с коушем для талей заменен двух-
шхивным, наглухо под станком
прикрепленным, из коего лопарь
проходит чрез шхивы, врезанные в
передней части платформы, выходя
на обе стороны оной; шхивы сии
медные, а нагеля железные; сверх
того, последовало некоторое
изменение и в оковке.
В банники больших калибров
щетина вставляется несколько
чаще, что служит к большему
удобству чистить каналы орудий; для
меньших калибров щетина
нашивается на канифасе, подобно тому
как делались тресованные шерстью;
шесты приделываются
по-прежнему, вкладываясь в клоцы, а чтобы
оные не кололись, то на один
конец клоца насаживается железная
трубка из камбузного железа,
сквозь которую и конец шеста
проходит железный болтик. На
щетки банников делаются чехлы из
199

канифасу, выкрашенные черной
краской, с назначением литерою дека
батареи.
Гандшпуги деревян- Прежде деланные из березового
ные. дерева оказались ломки, оковка
оных неудобной, потому
предназначено делать гандшпуги из
крымского молодого дуба, на нижнем
конце коих с одной стороны
прикрепляется железная пластинка,
оконечность коей, несколько
утолщенная, назубрена, дабы при
упоре не скользил гандшпуг.
Прежде сего покрышки делались
из листового свинца и колпаки к
оным припаивались оловом;
таковые покрышки по тонкости свинца
и припайке оловом колпаков были
весьма непрочны, нынешние же
отливаются в. формы вместе с
колпаками и вообще гораздо толще,
почему и несравненно прочнее.
Прежние были разной формы и
меры, с деревянными втулками;
ныне делаются по одной форме,
соблюдая сколько можно, чтобы и
самая величина оных ближе
подходила к единообразию; сверх
втулки приделываются медные
накладки на носке или на
остроконечности рога, у оправы клапан
устроен с некоторой переменой про-
тиву прежнего: для привешивания
на крючке, прикрепленном к ляду-
ночному ремню, делаются
верёвочные поцепки.
Прежние лядунки деланы из
тонкой меди, дны оных
припаивались оловом или обгинались
краями боков, покрышки вскрывались
по различным устройствам на
половине длины лядунки или с
одного какого-либо конца из всех
четырех, ныне же делаются из меди
гораздо толще прежней, дны
припаиваются медным припаем, а
крышки вскрываются по длине
лядунки, все единообразно с
наружной лицевой стороны вверх,
К картуз-кокорам ушки
отливаются из красной меди по особой
форме, очень прочные, и могут
удобно привинчиваться и
отвинчиваться, чрез что одни и те же
ушки будут годны и на другой
Покрышки
свинцовые.
Рога пороховые.
Лядунки медные для
скорострельных
трубок.
Картуз-кокора.
йоо

кокор, когда один придет в
негодность.
Брюки пушечные и
карронадные.
Тали.
Протравки и
буравы затравочные.
Вспышечники сиг
нальные.
Прежние вообще признаны
непрочными по тонкости и
соответственно длине орудий короткими,
и потому длина и толщина оных
увеличена, на одном конце
делаются огоны или петли, подобно тем
как на штагах, в кои должны
пропускаться болты бортовых брюко-
вых боутов или обухов,
получивших иную форму своего строения,
как сии огоны, так и другие
концы брюков оплетаются марлинем.
Толщина лопарей увеличена,
блоки все двойные с медными
втулками и железными нагелями.
На пороховых рогах вовсе
отменены, а лядуночные сделаны
гораздо шире, на коих навешиваются
лядунки, рога и деревянные
обшитые кожею ножны для протравки
и бурава.
Несколько толще прежних и
вместо прежних рукояток, нередко
прокалывающих комендорам руки,
сделаны круглые.
К вспышечникам вместо карро-
надных замков приделаны
ружейные, и вместо жестяного футляра,
вмещающего заряд, и крышки
оного, подверженных порче от про-
ржавости, сделаны медные.
В должности помощника управляющего
[канцелярией] Ильин
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4619, лл. 2—6. Подлинник.
№ 129
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О НЕОБХОДИМОСТИ
ПОСТРОЙКИ ЖЕЛЕЗНОГО ПАРОХОДА ДЛЯ АЗОВСКОГО МОРЯ
20 октября 1837 г.
В. с-ть во время пребывания своего в Николаеве изволили
сказать мне, между прочим, что для Балтийского флота заказан в
Англии для речного и озерного плавания железный пароход.
Хотя предложение мое о построении парохода в 60 сил для
доставления от устья реки Дона к транспортам нашим, за грузами
на Таганрогский рейд приходящим, перевозочных грузовых судов,
с тяжестями черноморского ведомства от Ростовской пристани
следующих, одобрено в. с-тью и получило высочайшее утверждение,
201

но, имея в виду, с одной стороны, что предполагаемый к построению
для Азовского моря пароход при всей возможной легкости его
постройки сядет в грузу столько, что плавание его через устье реки
Дона не будет возможно, с другой же, что главнейшее удобство
пароходов железных заключается в том, что они, движимые сильной
машиной, сидят в грузу несравненно меньше деревянных пароходов
и, следовательно, при пятифутовой глубине на баре Дона удобно
могут переходить оный, сидя в грузе не более 3 фут, я посему
думал бы, что пароход железный на Азовском море с величайшей
пользою мог бы быть употреблен вместо деревянного и, плавая во
всякое время беспрепятственно вверх по Дону до самой Ростовской
пристани, доставлять оттуда с вящим успехом наши грузы. В сем
убеждении я обратился к начальнику адмиралтейских Ижорских
заводов генерал-лейтенанту Вильсону о доставлении мне
подробных сведений о выписываемом в. с-тью из Англии железном
пароходе, и из полученного мною от него уведомления видно, что
ожидаемый из Англии пароход будет длиною по килю 138 фут, ход
будет иметь весьма быстрый и стоить будет с вооружением,
отличною внутри отделкою и во всех отношениях изготовленный к
выходу в море 7500 фунтов стерлингов, что составит на ассигнации
около 172 500 руб., тогда как по сделанным соображениям корпус
парохода в 60 сил, построенного при наших адмиралтействах из
дуба, стоил бы 115 014 руб.; механизм для оного с завода Берда —
265 014 руб.
[Итого:] 380 028 руб.
Так как, кроме изложенных выше выгод для успешнейшей
транспортировки грузов наших из Ростова, ожидаемых от
употребления для этой цели на Азовском море железного вместо
деревянного парохода, самая стоимость последнего превзойдет стоимость
первого с лишком вдвое, то я приемлю честь обстоятельство это
представить на благоусмотрение в. с-ти с тем, не изволите ли
признать возможным испросить у государя императора разрешение на
заказ в Англии для азовского плавания железного парохода тех
самых размерений и сил, каких выписывается пароход для
Балтийского ведомства, и на те самые суммы Главного Черноморского
управления, на какие предполагалось построить для плавания
в Азовском море пароход в 60 сил *.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4383, лл. 49—51. Отпуск.
* Представление М. П. Лазарева было утверждено Николаем I 21 ноября
1837 г. и для Черноморского флота было разрешено заказать железный
пароход (ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4383, лл. 57—58). Предписанием А. С. Менши-
кова от 27 апреля 1838 г. строящийся пароход был назван «Инкерман»
(ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4383, л. 79).
202

№ 130
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА ОБЕР-ИНТЕНДАНТУ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА КОНТР-АДМИРАЛУ И. П. ДМИТРИЕВУ
О СТРОИТЕЛЬСТВЕ ПАРОХОДА ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
БЕСПЕРЕБОЙНОГО СНАБЖЕНИЯ ЧЕРНОМОРСКИХ
АДМИРАЛТЕЙСТВ НЕОБХОДИМЫМИ МАТЕРИАЛАМИ
4 ноября 1837 г.
Имея в виду, что портовые пароходы «Молния», «Везувий»,
«Метеор» и «Лиман» так уже ветхи, что не могут служить более
1 года или 2 лет, я, дабы не лишиться способов к удовлетворению
надобностей черноморских адмиралтейств в доставлении
пароходами разных потребностей, предлагаю в. пр-ву распорядиться
немедленно о построении в здешнем адмиралтействе из соснового
леса по чертежу, какой вслед за сим к вам будет доставлен, нового
судна для парохода в 80 сил с установлением на оном механизма
с парохода «Молния», котел же для этого механизма приказать
изготовить в здешней котельной мастерской из той меди, которая
доставлена была на поделку нового котла парохода «Громокосец»,
а построение судна поручить корпуса корабельных инженеров
штабс-капитану Дмитриеву.
Главный командир Черноморского флота
и портов генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4555, л. 1. Отпуск.
№ 131
ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА А. С. МЕНШИКОВА НИКОЛАЮ I
О ПРЕДЛАГАЕМЫХ М. П. ЛАЗАРЕВЫМ ИЗМЕНЕНИЯХ В ШТАТАХ
ВООРУЖЕНИЯ СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
18 января 1838 г.
Г[енерал]-а[дъютант] Лазарев, под надзором которого печатается
новый штат о вооружении судов, вводимый сначала в виде опыта,
представляет, что опыт указал надобность в небольших изменениях
того штата, а именно:
1. Брам-бакштаги увеличить толщиной наравне с фордунами.
2 Фор-марса-лисель-галсы уравнять в толщине с грота-марса-
лисель-галсами.
3 Возвысить нумера парусины на некоторые паруса.
4. Оговорить в штатах о некоторых железных вещах, цепных
боканц-бакштагах, мартин-штагах и пр.
Сверх того, прибавить таблицы нумеров гаков, таблицы
отношения цепей к канатам и тому подобные.
Перемены, выше сего показанные, уже допущены на новых
203

и лучших судах Черноморского флота: к[ораблях] «Варшава»,
«Силистрия», «Султан Махмуд»; фр[егатах] «Агатополь» и «Браи-
лов» и разных мелких судах.
Полагая, что опыт, на сих судах произведенный, достаточен,
чтоб доказать действительную пользу сих предположений, имею
счастье испрашивать высочайшего соизволения на внесение их в
новый штат, дозволив и на будущее время с разрешения Адмирал-
теист в-совета допускать в нем перемены, доколе он не будет
окончательно утвержден в. и. в.
Кн. Ментиков
На полях помета:
«Высочайше утверждено. 19 генваря 1838 г.
Кн. Меншиков»
ЦГАВМФ, ф. 148, д. 525, лл. 37—38.
Подлинник.
№ 132
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА И. П. ДМИТРИЕВУ
О ЗАМЕНЕ НА СУДАХ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА МЕДНЫХ
КАМБУЗНЫХ КОТЛОВ ЖЕЛЕЗНЫМИ
23 марта 1838 г.
Из неоднократных жалоб Севастопольского порта о недостатке
при тамошнем адмиралтействе в прутовом олове для полуды медной
кухонной посуды и из донесений интендантства о количестве
металла зтого, высланного в прошлом году в Севастополь,
усматривая, что олова в сказанном порте расходуется весьма большое
количество, я в бытность мою в последний раз в Севастополе старался
раскрыть причины, на какие надобности употребляется там так
много олова, и нашел, что самое значительное количество олова при
Севастопольском порте расходуется на полуду камбузиых медных
судовых котлов, весьма скоро теряющих полуду во время
кампании, когда приготовляется в них пища.
Имея в виду, что это самое неудобство медных котлов, издавна
замеченное в Балтийском флоте, было причиной заведения там
вместо медных железных котлов, которые, кроме того, что не требуют,
подобно медным, расхода на полуду их, не могут ни в каком случае
нанести вреда здоровью людей, я признаю необходимым ввести
в употребление и на судах Черноморского чрлота вместо медных
железные котлы, а потому предлагаю в. пр-ву распорядиться, чтобы
на будущее время камбузы для новых судов не иначе были
заготовляемы, как с железными котлами; находящиеся же ныне на
кораблях медные котлы заменить железными, изготовив их в
мастерских здешнего адмиралтейства, буде есть цинильное * железо, или
Так в документе; очевидно, оцинкованное железо.
204

заказом на Луганском или других заводах, для чего и послать на
те заводы чертежи мест для тех котлов, снятые со всей
аккуратностью, дабы изготовленные по ним котлы могли прийти по местам.
Главный командир Черноморского флота
и портов генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4750, лл. 1—2. Отпуск.
№ 133
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА И. П. ДМИТРИЕВУ
О СТРОИТЕЛЬСТВЕ В СЕВАСТОПОЛЕ НОВОГО
54-ПУШЕЧНОГО ФРЕГАТА
21 июня 1838 г.
Препровождая у сего утвержденный мной чертеж 54-пушеч-
ного фрегата, предположенного к построению в Севастопольском
порте, я прошу в. пр-во послать оный в контору Севастопольского
порта для снятия строителем, капитаном Прокофьевым, копии под
строгой ответственностью за точность оной и распорядиться, чтобы
со стороны порта приступлено было немедленно к постройке этого
фрегата, которую и производить с возможным успехом, не упустив
из виду заготовить на этот предмет крымский лес в необходимом
количестве.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4742, л. 3. Отпуск.
№ 134
ОТНОШЕНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА M. H. ВАСИЛЬЕВУ
О НЕОБХОДИМОСТИ РЕКОНСТРУКЦИИ ЭЛЛИНГОВ
ДЛЯ КОНСЕРВАЦИИ НЕДОСТРОЕННЫХ СУДОВ
5 октября 1838 г.
Присланный ко мне при отношении в. пр-ва от 12-го числа
июля 1837 г. за № 182 в копии акт, заключающий соображение
средств постройки одного корабля, так чтобы он мог оставаться
на эллинге желаемое время не совершенно оконченный, по примеру
строимых во Франции кораблей, пока востребуется в нем
надобность, я передавал рассмотрению общего присутствия
черноморского интендантства совместно с гг. корабельными инженерами,
и вследствие того обер-интендант представил ко мне состоявшийся
по сему предмету журнал упомянутого присутствия, из которого
видно, что корабельные инженеры черноморского ведомства,
будучи совершенно согласны с предположением С.-Петербургского
комитета в рассуждении отстройки корабля, долженствующего
205

оставаться-на стапеле до имеющей востребоваться в нем
надобности, присовокупляют, что как сооружаемые на черноморских верфях
корабли выходят в море без камелей, то, если б и предположена была
постройка их таким образом и здесь, они могли бы быть на стапеле
и в подводной части скреплены, исключая отверстий для прохода
воздуха, равно можно было бы произвести все внутренние и интрюм-
ные работы, так что от времени наступления надобности в корабле,
стоящем в готовности на стапеле, понадобилось бы на совершение
тех работ не более полутора месяца. С сим мнением корабельных
инженеров и общее присутствие интендантства согласилось.
Будучи с своей стороны совершенно согласен с мнением
С.-Петербургского комитета относительно того, какие части корабля
должны быть неокончательно отделаны на стапеле и какие должны
быть довершены отделкой по спуске корабля на воду, я думаю,
однако ж, что для подобного предприятия эллинги должны получить
более прочное устроение, чем они обыкновенно у нас имеют; одних
свай, на которых эллинги у нас устраиваются, будет недостаточно,
чтоб содержать тяжесть корабля в продолжение нескольких лет, и
если бы даже допустить, что сваи не подвергнутся гнили, то, по
крайней мере, они от времени сядут, и тогда спуск корабля будет
или вовсе невозможен, или будет сопряжен с величайшим
затруднением; а потому эллинг для корабля, который предположено
будет оставить неотстроенным на стапеле, должен быть основан на
прочном каменном фундаменте, подобно тому как это в некоторых
французских и английских портах, сколько мне известно, делается,
а без сего на эллингах наших, устроенных на одних сваях,
оставлять надолго неотстроенные корабли полагаю не будет безопасно.
Предположение же Комитета произвести опыт над строимым
ныне кораблем «Россия» я нахожу неудобным как по огромности
этого корабля, так и по важности потерь, в кои казна вовлечена
будет при неудаче опыта. Каковое мнение мое имею честь сообщить
в. пр-ву.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4564, лл. 14—17. Отпуск.
№ 135
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О ВВЕДЕНИИ
НОВЫХ ПРИЦЕЛОВ ДЛЯ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ ОРУДИЙ
НА СУДАХ ФЛОТА
19 октября 1838 г.
По испытанной удобности миллеровых прицелов для
артиллерийских орудий на судах весьма полезно было бы ввести таковые
в Черноморском флоте. Но как орудия, коими вооружаются суда
Черноморского флота, отлиты по последним чертежам, высочайше
206

утвержденным в 1834, 1835, 1836 гг., с проушинами над винградами
и при этих проушинах градусные мишени могут возвышаться у
пушек и единорогов только около 3, у пушко-карронад около 5
градусов, между тем как величина портов позволяет возвышать орудие
гораздо более, по этой причине отверстие проушины у всех орудий,
имеющих отливаться для Черноморского флота, нужно спустить
ниже, сделавши несколько потоньше винградную шейку, через что
увеличится градусная мишень прицелов: у пушек до 47г, у пушко-
карронад до 7, а у единорогов до 4 градусов. Но чтобы с этим
введением можно было в случае надобности иметь и конгревовы
прицелы, то приливы у казенного и вертлюжного банденов нужно
будет оставить по-прежнему, тем более, что и при миллеровых
прицелах передняя мишень прикрепляется на приливе же у
вертлюжного бандена.
Донося об этом в. с-ти и прилагая при сем чертежи * пушкам
36- и 24-фунтовым длинным и коротким, 18-фунтовой длинной
и 12-фунтовой, пушко-карронадам 26, 24 и 18-фунтовым и
единорогу одного пуда, составленные по поручению моему с
приписанными изменениями, я приемлю честь испрашивать разрешения
в. с-ти об отливке на будущее время по этим чертежам орудий для
судов Черноморского флота.
Причем имею честь присовокупить, что для вооружения
фрегатов малого размера чертеж 24-фунтовой пушки, ныне
составленный, сделан с уступом у вертлюжного фриза, для однообразности
с короткой пушкой 36-фунтового калибра, о утверждении которого
приемлю честь покорнейше просить в. с-ть.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 165, д. 776, лл. 4—5. Подлинник.
№ 136
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВУ А. А. ШЕСТАКОВУ О СПУСКЕ
НА ВОДУ ПОСТРОЕННЫХ СУДОВ И О ЗАКЛАДКЕ НОВЫХ
2 ноября 1838 г. Николаев
Получил твое письмо, любезный друг Алексей Антипович, от
24 сентября, на которое по разным недосугам до сего времени
ответить не мог. Не помню, писал ли я тебе о спуске двух кораблей
здесь 28 августа, после чего вскоре я и отправился к «приятелям»
нашим черкесам 1. Один 120-пушечный по имени «Три святителя»
и другой 84-[пушечный] «Трех иерархов» сошли на воду
благополучно, на другой же день поставлены были мачты и приступили
* Чертежи не обнаружены.
207

к внутренней отделке, которая, как ты и сам помнишь, довольно
медленна и влечет за собою много хлопот. Корабли смотрят чудесно
и весьма огромных размерений, артиллерию понесут оба кругом
36-ф[унтового] калибра, первый 130 [пушек], а второй 96. На трех-
дечном в нижнем доке будут длинные пушки, на мидель-деке
короткие, на опер-деке пушко-карронады, или так называемые
англичанами congreves medium guns, а на шканцах и баке карронады (все
нового и лучшего литья). В тот же день по спуске кораблей
заложены были три корабля 84-пушечных, подобные спущенному «Трех
иерархов» и получившие уже названия «Гавриил», «Уриил» и «Се-
лафаил», а через день я отправился на пароходе в Севастополь,
откуда с эскадрою и снялся 3 сентября. Равноденственные погоды
много нам препятствовали, крепкие ветры и беспрестанные дождя
с сильною грозой, а к тому и темные ночи не совсем веселые
спутники при открытых берегах, каковы черкесские, но, несмотря на то,
все окончилось благополучно, и я, взяв по 7 тыс. войска из
занятого уже местечка Шапсухо, где укрепление уже было окончено,
перевез их в Суджукскую бухту и заняли Цемес 12 сентября. Тут мы,
кажется, стали твердою ногою, бухта Суджукская есть лучшая и
самая безопасная из всех мест на Абхазском берегу, а Цемес —
местечко, находящееся в самой внутренности той. По донесению о
выгодности местоположения Цемеса государю, предположено основать
там небольшое адмиралтейство, план коего мною составлен и
послан на утверждение. Предложено также положить мертвые якоря
с цепями, так называемыми mooring chains, для 6 судов разных
рангов для безопасности от сильных бор, дующих иногда с
необыкновенною жестокостью с гор от NO. Экономия тут будет для якорей
и канатов, но разрешения еще не последовало. 27 сентября я
возвратился и нашел всех своих, благодаря богу, здоровыми, а на
другой день заложили здесь еще 120- и 84-пушечные корабли на тех
самых местах, с коих прежние были спущены: один 60-пушечный
фрегат, один корвет, два брига, одну шхуну и транспорт, так что
с прежде завершенными тремя кораблями и строившимися уже
одним фрегатом, одним бригом, одною шхуною и двумя пароходами
у нас теперь на стапелях 16 разного ранга судов, из коих 6
порядочной величины. Как справимся, не знаю, а каша заварена. Теперь
в адмиралтействе сделалось еще веселее и повсюду видна
непомерная деятельность *...
Преданный М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 47, лл. 99—
100. Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 9—10, стр. 117—119.
Опущен конец письма, не имеющий отношения к теме публикации.
208

№ 137
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О ХОДЕ
СОСТАВЛЕНИЯ И ПЕЧАТАНИЯ ШТАТОВ ВООРУЖЕНИЯ
И ОСНАЩЕНИЯ СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
И О КАЧЕСТВЕ ПОСТРОЙКИ ЖЕЛЕЗНОГО ПАРОХОДА
«ИНКЕРМАН»
9 ноября 1838 г. Николаев
Ваша светлость!
Печатание штата настоящего вооружения военных судов
производится здесь под неусыпным надзором кап[итана] 2 ранга
Корнилова весьма успешно, и по сие время вышло из печати без
малейших погрешностей в 1000 экземплярах 58 листов, или 232
страницы, в которых заключается все, что относится до настоящего
вооружения; остается напечатать правила и размерение рангоутов,
что окончится в несколько дней, и тогда должны будем печатанием
приостановиться по неполучению еще от генерал-интенданта
правил на выделку канатных и такелажных вещей и таблицы о выделке
такелажа по французской методе. Вместе с тем получено от
Кораблестроительного департамента, что предположено для будущего
руководства составить постановление о флажных вещах из всех
существующих доныне по сему предмету высочайших повелений
и частных разрешений высшего начальства в том виде, в каком
должно быть напечатано в новых штатах. Позвольте просить,
в. с-ть, приказать поспешить доставлением всех сих сведений как
крайне теперь нужных, причем прошу сказать и ваше мнение, есть
ли необходимость помещать в штат правила выделки такелажа по
французской методе, которые едва ли нам хорошо известны. В
Англии некоторые из такелажных вещей действительно выделываются
по французской методе по представлению бывшего адмирала
Малькольма, удостоверившегося в преимуществе выделки французского
такелажа на опыте. Испытание это заключается в том, что он
выпросил у адмирала Риньи достаточно тросу для основы одного из фор-
марса-брасов и последствия показали, что брас этот прослужил
более года и остался еще благонадежным, тогда как другие марса-
брасы английской выделки на том же корабле и в одно время
продетые были переменены два раза. По возвращении Малькольма
в Англию контр-адмирал Майтланд, назначенный тогда главным
начальником Портсмутского адмиралтейства, ездил нарочно для
сего во Францию, брав с собою и канатного мастера, который в
несколько дней перенял способ выделывания такелажа и ввел оный
в употребление в Англии. Сколько мне известно, то большая часть
веревок на французских военных судах делаются 4-прядные,
невзирая на опыты, учиненные в Кронштадте, которые доказали, что
3-прядные веревки выдерживали более силы, нежели 4-прядные. На
корабле адмирала Малькольма («Азии») французский марса-брас,
который я сам видел, был 4-прядный, тогда как английские имели
по три пряди, и сколько я помню, то каболки во французском тросе
14—2050 209

не были так тонки, как оказались они в отрубке троса,
привезенного контр-адмиралом Корсаковым из Тулона на фрегате «Елена»
в 1826 году. Прежде, нежели печатать в штате правила выделки
такелажа по французской методе, не признаете ли, в. с-ть,
полезным отправить канатного мастера Моисеева при офицере, знающем
французский язык, в Брест и Тулон с тем, чтоб они осмотрели
способ выделывания там такелажа со всевозможными подробностями,
и по возвращении их правила те издать особо, не останавливая
теперь печатания штата.
Утвержденные размерения всякого рода флагов как кормовых,
гюйсов, сигнальных, так и шлюпочных мы здесь имеем,
следовательно, затруднения в напечатании правил, по которым делать их
не предстоит, но, не менее того, от Кораблестроительного
департамента предлагается печатанием приостановиться, не упоминая, по
какому приказанию таковое предложение делается. Ежели
прикажете поместить в штат и шлюпочные флаги, то не признаете ли
удобным ограничиться, кроме флагов императорской фамилии, теми
только флагами, которые относятся до служащих во флоте,
исключив все посторонние, как-то: флаг коменданта Петропавловской
крепости, таможенный, разного рода купеческие и тому подобные.
Смотря по расходу бумаги, которая при печатании штата по сие
время употреблена, можно с достоверностью сказать, что, окончив,
их как по настоящему вооружению, так и запасу в 1000
экземплярах каждого, останется еще достаточно для напечатания
артиллерийского штата в таком же количестве экземпляров; а потому,
ежели в. с-ти угодно будет доверить печатание оного здесь же, то
я займусь этим поручением с особенным удовольствием, и в таком
случае не угодно ли будет приказать возвратить представленный
мной на благоусмотрение в. с-ти штат 28 февраля 1835 г. при
рапорте за № 2874 * с предписанием приступить к напечатанию оного.
Имея здесь копию с того штата и несколько раз рассматривая оную,
мне кажется, что он вмещает в себе все, что только нужно для
снабжения флота по артиллерийской части, но не прикажете ли убавить
несколько абордажного оружия, которого при имеющемся] у
каждого из нижних чинов ружье положено, мне кажется, излишне.
А с тем вместе внести в оный вошедшие в употребление для бомб
в Англии медные трубки, ввинчивающиеся в бомбу винтом, подобно
тем, какие привезены сюда на пароходах «Язон» и «Колхида»,
кроме того, древгалы ** с железными кругами вместо смоленой
парусины для дальних выстрелов, миллеровы [при]целы, оказывающиеся
удобными, и другие мелочи, в оном тогда не помещенные по
неимению их в виду.
Транспортный штат как для настоящего вооружения, так и для
запасу тоже очень нужен, и ежели в. с-ти угодно утвердить
составленные таковые штаты в Кронштадте (в мою еще бытность) с до-
* Документ не обнаружен.
** Так в документе; очевидно, древгаглы.
210

зволением внести некоторые перемены, признанные после того за
лучшее, как-то: в размерении рангоутов, введение вооружения
трехмачтовых судов с голыми бизань-мачтами и бригов с шхунными
грот-мачтами (так называемыми Hermaphrodite Brigs), цепные
канаты и разные другие мелочи, хотя не весьма значительные, но
полезные, подобно тому, как сие дозволено и в штате для военных
судов, то напечатанием оных здесь я также занялся бы с
удовольствием и надеюсь, что доведение здесь новых транспортных судов,
каковы «Березань», «Днепр», «Кубань» и «Ингул», до возможного
совершенства даст средство применить умеренную, а с тем вместе
удобную и красивую парусность их и к прочим транспортам,
какого бы размерения они ни были, через что сократится число
нижних чинов, обыкновенно на транспорты назначаемых. Транспорты
«Кит», «Слон» и «Чапман» с переменой на них рангоута ходят
лучше прежнего, а управляются менее нежели половинным числом
людей — доказательство, что большой рангоут для транспорта есть
вещь самая безполезная и вредная.
Прибывший железный пароход «Инкерман» некрасив собой, но
сидит в грузу не более 3]/2 фут; котлы и машина в 90 сил
превосходные, и при пробе буксировать плоты и флашкоуты оказался очень
силен и удобен. На переходе его океаном и Средиземным морем он
имел неблагоприятные погоды, противные иногда ветры и сильное
волнение, от которых в разное время несколько заклепок в
подводной части сорвало, и он имеет небольшую течь; для исправления их
необходимо вытащить его на берег, что не представляет большого
затруднения. Капитан парохода рассказывал, что в одно утро, вы-
шед наверх, он заметил, что пароход необыкновенно углубился
носом, приказал открыть фор-люк, и увидели, что передняя часть
трюма, отделяющаяся от машины железной переборкой, наполнена
водой; приступили немедленно к выкачиванию этой воды помпой,
нарочно для того устроенной, но оказалось недостаточно, и тогда
принуждены были пробить в переборке дыру и выпустить воду
к машине, где с помощью помпы вода скоро пошла на убыль и
откачана. Течь оказалась от сорвавшихся же двух заклепок, в которых
вода натекала в продолжение ночи. Повреждения эти тогда же
исправили, заколотив в оставшиеся пустые дыры деревянные
нагели с пенькой, и продолжали путь*. При пробе «Инкермана»
* Постройка железного парохода «Инкерман» была выполнена в Англии
недоброкачественно. Об этом свидетельствует английский капитан Фармер,
командовавший «Инкерманом» в первом рейсе из Лондона в Одессу. Фармер
рапортовал: «Во время перехода я заметил, что от сильной качки гвозди,
которыми железная обшивка прикреплена к планширу, ослабли, отчего обшивка
в некоторых местах от планшира отстала и пропускает течь при всплеске на
борте волнения; с самого же первоначального нашего отходу из Лондона и во
все время перехода пароход имел течь у гельмпорта, вероятно от того, что
деревянная обделка его нехорошо соединена с железным подзором; от сей течи,
которая распространялась в каютах по всему судну, оказывалась сырость.
Расслабление судна в носовой части я приписываю недоведенному до
форштевня кильсону, который должен бы быть скреплен с фалстемом
железной кницей или стемсоном, отчего носовая бы часть парохода, имея более твер-
14* 211

с «Северной звездой» первый обогнал, и разность в ходе оказалась
около 172 узла, но тогда «Инкерман» находился в грузу только
27г фута.
Позвольте просить в. с-ть сделать мне одолжение, дозволить
перевести из Балтийского флота в Черноморский двух мичманов:
11-го экипажа Доводчикова 1 и 14-го Михаилу Львова, ежели
только перемещение это не сделает какого-либо затруднения.
С совершенным уважением и всегдашней преданностью имею
честь быть в. с:ти покорнейший слуга
. М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. IV,
1838 г., п. 7, лл. 1—4. Автограф. Черновик опубл.
«Русский архив», 1881, кн. 3, стр. 364—367.
№ 138
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О НЕОБХОДИМОСТИ
ВООРУЖИТЬ КОРАБЛЬ «ДВЕНАДЦАТЬ АПОСТОЛОВ»
68-ФУНТОВЫМИ БОМБОВЫМИ ПУШКАМИ
15 марта 1839 г.
Из опытов, произведенных в Николаеве нынешней зимой для
узнания дальности полетов ядер из орудий, оказалось, что
расстояния, которыми достигали снаряды из пушек, александровской
длинной 36-фунтовой весом в 19472 пуда и английской бомбовой
68-фунтовой весом в 192 пуда 14 фунтов с парохода «Колхида», были почти
одинакие. По этой причине и как большие снаряды производят
действия более разрушительные, нежели малые, я полагал бы весьма
полезным поставить в нижний дек корабля «Двенадцать апостолов»
вместо пушек 36-фунтовых и пудовых единорогов пушки бомбовые
такой точно конструкции, как на помянутом пароходе [«Колхида»],
но с увеличением размера чертежа для того, чтобы калибр этих
пушек был одинаковый с калибром 68-фунтовых карронад, состоящих
в Черноморском флоте. Вес пушки по этому чертежу увеличится
против 36-фунтовой длиной 247г пуд.
Представляя при сем на благоусмотрение в. с-ти чертеж
68-фунтовой бомбовой пушки *, составленный по конструкции английской
68-фунтовой, состоящей на пароходе «Колхида», я имею честь
покорнейше просить разрешения об отлитии по нем на Олонецком-
Александровском заводе тридцати двух орудий и вооружении ими
потом нижнего дека корабля «Двенадцать апостолов».
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ; ф. 165, д 794, л. 2. Подлинник.
дости, не допустила бы заклепкам ломаться у шпангоутов и прочих частях
носовой подводной части» (ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4383, лл. 132—133, перевод
с английского).
* Чертеж не -обнаружен,
212

№ 139
ДОКЛАДНАЯ ЗАПИСКА А. С. МЕНШИКОВА НИКОЛАЮ Î
О НЕКОТОРЫХ УЛУЧШЕНИЯХ, ВВЕДЕННЫХ М. П. ЛАЗАРЕВЫМ
В ЧЕРНОМОРСКОМ ФЛОТЕ
24 апреля 1839 г.
Г[енерал]-а[дъютант] Лазарев ввел в Черноморском флоте
некоторые улучшения, а именно:
1. Для лоцманских знаков цепи с круглыми звеньями, а вместо
камней — чугунные сегменты.
2. Нового образца кисти для окрашивания судов.
3. Чтобы краска ровнее ложилась на сеточные чехлы, грунтовать
их олифою.
4. При грунтовании новых судов мелу и белила не примешивать,
а до окраски железных вещей грунтовать их суриком.
Кронштадтское общее собрание и морское интендантство
полагают:
1. Сегменты иметь сначала на рейдах.
2. Кистей не изменять, ибо здешние оказались иные такими же,
а иные — лучшими.
3. Вышепоказанное грунтование испытать на корабле «Россия»
и нескольких других судах, дабы из опыта вывести потребность
материалов для соответственного изменения штатов.
Имею счастье испрашивать на сие высочайшего в. и. в.
разрешения.
Кн. Ментиков
Резолюция Николая I: «Согласен. 26 апреля 1839 г.»
ЦГАВМФ, ф. 148, д. 525, л. 250. Подлинник.
№ 140
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О ХОДЕ
СТРОИТЕЛЬСТВА СУДОВ
31 мая 1839 г. Николаев
... * Недавно спущена шхуна и заложен корвет, на днях
спустится тендер и заложится шхуна, а, между тем, строится фрегат по
чертежу «Президента» в 174 фут длины, что до сего времени
почиталось невозможным, и когда заложен был «Браилов» в 150 фут, то
говорили об этом, как о деле необыкновенном. Затруднение, однако
же, уничтожилось, во-первых, заготовлением достаточного размере-
ния крымских лесов, а потом разрывом горы и увеличением эллинга
своими средствами. К этому я должен еще прибавить, что
заботливостью их к пользе службы они изыскали средства из старого
* Начало письма — см. документ № 225.
213

и изломанного рангоута соорудить над эллингами крыши, весьма
хорошо устроенные, которые казне ни одной копейки не стоят. Над
корветом и тендером крыши уже окончены, а над фрегатом, когда
я был там две недели тому назад, половина стропил уже была
поставлена. Словом сказать, судя по средствам, там более делается,
нежели сколько ожидать можно.
С истинным уважением и совершенной преданностью имею
честь быть в. с-ти покорнейший слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. IV,
1839 г., п. 8, л. 2. Автограф.
№ 141
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О ПЛОХОМ
СОСТОЯНИИ НЕКОТОРЫХ СТАРЫХ КОРАБЛЕЙ
И СТРОИТЕЛЬСТВЕ НОВЫХ
29 июля 1839 г. Николаев
Ваша светлость!
В представлении моем от 15-го сего месяца* о построении с
подряда еще одного корабля я имел в виду возможности после этого
поддержать положенное штатом число военных судов, и, кажется,
я в этом не ошибаюсь. Он бы и не понадобился, если бы корабли
«Память Евстафия», «Анапа», «Адрианополь» и «Екатерина II»
не оказали столько худостей, сколько в самом деле открылось.
«Адрианополь» и «Екатерину» я застал еще невооруженными
в Николаеве в 1832 г., следовательно, настоящей службы их только
7 лет, между тем как на «Адрианополе» еще в 1836 г. переменили
почти всю подводную часть, а в прошлом году и на «Анапе». На
«Екатерине» следовало бы то же сделать, но не решился я начать
такую работу по случаю предписания содержать флот во всей
готовности, и «Память Евстафия», кроме большой гнилости сверх воды,
весьма худ и в подводной кормовой части; а о «Чесме» и «Марии»
и говорить нечего, едва плавают! И покуда еще не последовало
какого-либо несчастья, хорошо бы обратить их прямо в блокшивы, как
потому, что, будучи еще не совсем расстроены в креплении своем,
они в звании этом прослужили бы подоле, так и потому, что в
Севастополе недостает помещения для нижних чинов.
У Рафаловича построение двух кораблей идет весьма успешно
и лучше, нежели предполагал я. В Спасском адмиралтействе я
бываю два раза в неделю, но, кроме того, присмотр за этим таков, что
если бы он и вздумал сплутовать и употребить какую-нибудь штуку
не совсем хорошего леса, то ему [это] не удастся. По поводу этому
и замечая, что черкесского дубу у него навезено гораздо более,
нежели сколько для окончания двух кораблей нужно, и что лес этот
по крепости и плотности своей гораздо прочнее обыкновенно упот-
* Документ* не обнаружен.
214

ребляемого здесь для строения польского дуба, я решился
воспользоваться предложением Рафаловича строить еще третий корабль
и представил о том в. с-ти, а теперь присовокупляю покорнейшую
просьбу мою подарить Черноморскому флоту еще один корабль
с подряду; после чего мы уже будем перебиваться своими
средствами. Государь так и располагать изволил, чтобы строить с
подряду 5 кораблей, для чего примерно и отпущено было 4 миллиона,
но как один корпус с отделкою стоит более миллиона, а на
вооружение и прочее ничего не полагалось, то отпущенных четырех
миллионов едва достанет на три корабля. Теперь я испрашиваю для
четвертого корабля только один миллион (разумеется с потребным
количеством меди), а недостающую сумму на корпус и вооружение
надеюсь пополнить из общего заготовления, тем более что это можно
будет отнести частью на нормальную смету 1840 г., а частью
1841 г...*
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. IV,
1839 г., п. 9, лл. 1—2. Автограф. Черновик
опубл. «Русский архив», 1881, кн. 3,
стр. 377-379.
№ 142
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
ОБ ИСПЫТАНИИ МОРЕХОДНЫХ КАЧЕСТВ НОВЫХ КОРАБЛЕЙ
И СТРОИТЕЛЬСТВЕ ДРУГИХ СУДОВ
21 октября 1839 г. Николаев
Ваша светлость!
В последнем письме моем к в. с-ти от 6 сентября я уведомлял
о намерении моем отправиться на короткое время в море для
испытания новых кораблей «Три святителя» и «Трех иерархов». Для
сравнения в ходу и качествах я брал с собой корабли «Варшаву»,
«Махмуд» и «Силистрию», фрегат «Браилов», бриг «Аргонавт»
и шхуну «Гонец», т. е. лучших наших ходоков.
120-пушечный корабль «Три святителя» удивил всех
необыкновенным своим ходом. Начну с того, что, вышед рано утром из
Севастополя под всеми парусами, я скоро заметил, что мы слишком
много удалялись от всех прочих судов, которые несли бом-брамсели
и. все лисели с правой стороны, почему для поджидания убраны
были все паруса, кроме марселей. Ветер был 10 румбами и
постепенно свежал. В сие время под одними марселями ходу было 87г
узлов. Часа через два первый подогнал корабль «Варшава»,
который, войдя в свое место на левом траверзе, лишь только убрал
паруса и остался под марселями и брамселями, как в то же время
начал отставать и принужден был поставить фок и грот! Вскоре
привели бейдевинд на правый галс и еще часа через два, когда все суда
подогнали и вошли в свои места, поставлены были все паруса, какие
* Конец письма — см. документ № 36.
215

только в крутой бейдевинд нести было можно. Тут ходу было до
8 узлов, и приметным образом все без исключения отставали. Не
прошло и получаса, как ветр стал сильно крепчать с порывами,
принудил убираться с парусами и брать рифы один за другим. Самый
большой крен корабля в крепкий риф-марсельный ветр, имея
марсели тремя рифами зарифленными, фок и грот, был до 9°, но
и тогда подветренные нижние порты были от воды 47г фута! Вскоре
взяли фок и грот на гитовы. «Варшава» приметно упадал под ветр,
так что пред захождением солнца, когда по усилившемуся еще
ветру принуждены были взять последний риф у марселей и спустить
брам-стеньги, он был под ветром около 5 миль. В продолжение ночи
ветр дул с большей еще силой, и на рассвете следующего дня
корпус «Варшавы» закрылся под ветром, а к 11 часам утра закрылись
и марсели. [Корабль] «Трех иерархов» в это время был под ветром
около 8 миль, «Махмуд» около 4 миль, остальные держались
довольно близко, но относительно к выигрышу на ветер ни который
из них преимущества против [корабля] «Три святителя» не имел, не
исключая даже фрегата. Несколько дней после сего были
беспрестанные переменные ветры и штили. Удалось, однако же,
испробовать ход в бейдевинд при бом-брамсельном ровном ветре, имея ходу
до 572 узлов. При этих обстоятельствах корабль «Три святителя»,
к удивлению всех, имел преимущество в ходу противу фрегата,
брига и шхуны. «Варшава», бывши на наветренном траверзе, в
продолжение одного часа отстал по компасу 28 и, наконец, сделался
далеко в кильватере. Корабль «Трех иерархов» сначала пошел
вперед, но заметно было, что он держал около румба полнее, и, когда
сделан ему был сигнал держать ближе к ветру, то приметно стал
отставать. «Махмуд», держа около XU румба выше, выходил
немного на ветр, но отставал. «Силистрия» отстал при начале по
компасу 8°, но после подогнал опять на 5° и держался ровно. Наконец,
при входе обратно в Севастополь с тихим ветром на фордевинд
корабль «Три святителя» . имел решительное в ходу преимущество
противу всех вышеупомянутых судов без исключения. В поворотах
отлично хорош.
Корабль «Трех иерархов», на ход коего я более всех полагался,
не оправдал на этот раз моих ожиданий, но, не менее того, я все
остаюсь того мнения, что он должен ходить отлично и иметь
преимущество противу трехдечного корабля, ибо подводные его линии
превосходны; а потому первую неудачу я согласен приписать
ничему другому, как новизне и некоторому внутреннему еще
неустройству. Но при всем том «Три святителя» есть такой корабль своего
ранга, какого я никогда прежде не видывал!
Канонерские лодки у нас еще не строятся, да и суммы на них
отделить без особенного ассигнования нисколько невозможно,
а, между тем, я вспомнил, что в. с-ть в последнее время очень много
этими судами занимались, осматривали их лично в Стокгольме
и после того еще поручали собирать о них сведения Шанцу К
Вероятно, вы имеете лучшие чертеж,и канонерским лодкам, нежели те,
216

Которые утверждены к построению здесь. Шведам нельзя не отдать
преимущества относительно сих судов как по качествам, так и по
внутреннему на них устройству, приспособлении артиллерии и пр.
и пр. То не признаете ли, в. с-ть, за лучшее изменить утвержденный
чертеж еще в 1837 г. и приказать строить их по тому, который
изберете сами.
13. 120-пушечный корабль „Три святителя",.
Фоторепродукция с литографии Прохорова из книги
„О судах Черноморского флота, построенных со
времени вступления на престол государя импе|атора
Николая Павловича*4. СПб., 1844.
Несвоевременная доставка меди, в особенности болтовой для
крепления подводной части, и недостаток в вольных плотниках,
которых при всевозможном понуждении подрядчики не могли
поставить столько, сколько они обязались, суть причиной, что многие из
предположенных к спуску судов останутся по наступившему уже
позднему времени неспущенными; но ежели погода поблагоприят-
ствует до 20 ноября, то могут быть спущены корабль «Гавриил»,
бриг «Фемистокл», транспорт «Соча» и пароход «Метеор», сей
последний, впрочем, готов будет к спуску не позже 1 ноября. Затем
останутся на стапелях, из числа предположенных спустить в сем
году, корабль «Селафаил», фрегат «Месемврия», корвет «Пилад»
и бриг «Персей»... *
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. IV,
1839 г., п. 11, лл. 1—3. Автограф. Черновик
опубл. «Русский архив», 1881, кн. 3,
стр. 381—384.
* Далее опущен текст, не относящийся к теме публикации.
217

№ 143
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ О ХОДЕ
КОРАБЛЕСТРОЕНИЯ В ЧЕРНОМОРСКОМ ФЛОТЕ
11 декабря 1839 г. Николаев
... * Дела наши, о которых ты спрашиваешь, идут по-прежнему,
т. е. по средствам и возможности хорошо. Теперь здесь на стапелях
один 120-пушечный [корабль] «Двенадцать апостолов» и четыре
84-пушечных: «Уриил», «Селафаил», «Варна» и «Ягудиил», фрегат
60-[пушечный] «Месемврия», корвет «Пилад», большой бриг
«Персей», малый «Неарк», одно бомбардирское [судно] «Перун» и
транспорт в 450 тонн, которому имя еще не дано. 19 ноября спущен на
воду 84-пушечный корабль «Гавриил», а 22-го — большой бриг
«Фемистокл» и транспорт «Соча». В этот день, спуская суда и
закладывая на месте, где строился транспорт «Соча», другой,
в 450 тонн, простудил я себе голову и не помню писал ли тебе, что
дней девять прихворнул было, но теперь, благодаря богу, опять
поправился, да оно и не мудрено было, потому что морозу было
1472° при крепком NO ветре, а ведь при закладке пришлось быть
без шляпы. Здесь теперь отделываются из числа спущенных в сем
году судов: корабль «Гавриил», фрегат «Флора», бриги
«Фемистокл», «Паламед», шхуна «Забияка», пароход «Метеор» и
транспорт «Соча», следовательно, ты можешь вообразить, что работы
у нас довольно. В Севастополе окончательно отделываются и к 1
января будут готовы шхуна «Смелая» и тендер «Нырок», а строятся
вновь 60-пуш[ечный] фрегат, 20-пуш[ечный] корвет и транспортная
шхуна... **
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 54, лл. 115-
116. Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 9—10, стр. 124-125.
№ 144
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
ОБ ИСПЫТАНИИ БОМБОВЫХ ПУШЕК, ОТЛИВАЕМЫХ
ДЛЯ КОРАБЛЯ «ДВЕНАДЦАТЬ АПОСТОЛОВ»
25 января 1840 г.
Обер-интендант доносит мне, что Артиллерийская экспедиция,
не имея инструкции о пробе бомбовых чугунных пушек, которые в
первый раз только назначено отлить для вооружения нижнего дека
строящегося в Николаеве корабля «Двенадцать апостолов», числом
32, 68-фуГнтового] калибра, относилась в Артиллерийский департа-
* Начало письма содержит сведения личного характера.
** Опущен текст, не относящийся к теме публикации.
218

мент Морского министерства о доставлении сведений по этому
предмету. Департамент от 31 августа 1839 г. № 3323 отозвался, что
как 68-ф[унтовые] бомбовые пушки в морской артиллерии
Балтийского флота не в употреблении и даже не было ни одного случая,
чтобы этого калибра бомбовая пушка была отлита хотя для
испытания, то и положения, как пробовать сказанные пушки, в
департаменте не имеется, но к этому присовокупил, что в Балтийском флоте
была отлита и испытывалась в продолжение 1837 и 1839 гг.
двухпудовая чугунная бомбовая пушка, впоследствие испытания которой
отлиты на Олонецких заводах четыре такие же пушки для
постановления на корабль «Россия». Причем департамент препроводил
и проект пробы двухпудовой чугунной бомбовой пушки,
утвержденный 13 июля 1837 г. в. с-тью.
В этом проекте положено:
пороху снарядов пыжей
мушкетного
Для 1 выстрела 15 фунтов 1 ядро 1
» 2 » 15 » 1 » 1
» 3 » 10 » 1 бомба 1
Для последнего третьего выстрела бомба насыпается песком
в вес снаряженной бомбы, с нагелем вместо трубки и без Шпигеля.
Перед пробою орудие должно нагреть одним холостым
выстрелом, зарядом обыкновенным боевым в 10 ф[унтов] мушкетного
пороха.
Сверх того, в сделанном к этому проекту департаментом
примечании сказано, что в сухопутном ведомстве бомбовые пушки
пробуются:
Двухпудовые медные: тремя выстрелами, употребляя для 1 и
2 выстрела заряд в 15 ф[унтов] мушкетного пороха, пыж и одну
бомбу, а для 3 выстрела обыкновенный полный боевой заряд
в 10 ф[унтов] мушкетного пороха, употребляя бомбы, насыпанные
песком в положенный вес, с нагелем вместо трубки и без
Шпигеля.
Трехпудовые медные и чугунные бомбовые пушки: для 1 и
2 выстрела заряд в 24 ф[унта] мушкетного пороха, пыж и одну
бомбу, а для 3 выстрела обыкновенный полный боевой заряд
в 16 ф[унтов] мушкетного пороха, употребляя бомбы, насыпанные
песком в положенный вес, с нагелем вместо трубки и без Шпигеля.
Назначаемые же к вооружению нижнего дека корабля
«Двенадцать апостолов» 68-фунтовые чугунные бомбовые пушки должны
отлиться точно такие, как английские, состоящие на пароходах
«Колхида» и прочих, построенных в Англии для Кавказского
корпуса, с той только разницей, что ширина канала на основании
высочайшего повеления об уравнении калибров орудий и снарядов
сухопутной и морской артиллерии сделана менее на 0,05 дюйма, то
есть в 8 дюйм, как положено для 68-фунтовых карронад. Чертеж
помянутых английских пушек нанесен красными чертами на чер-
219

теже, представленном мною в. с-ти при рапорте 15 марта 1839 г.
№ 1056.
Соображаясь с пробой чугунных двухпудовых бомбовых
пушек, утвержденной в. с-тью 13 июля 1837 г., и имея в виду, что из
отливаемых ныне для корабля «Двенадцать апостолов» [пушек]
предполагается стрелять, кроме бомб, брандскугелей и картечей,
и ядрами, Артиллерийская экспедиция полагает определить боевой
заряд под ядро 10 ф[унтов] мушкетного пороха и считает
достаточным установить [на] пробные выстрелы 68-фунтовым чугунным
бомбовым пушкам следующее:
пороху ядер пыжей
мушкетного
1 выстрел 15 фунтов 1 1 на ядро
2 » 15 » 2 2 на »
3 » 10 » 11 на »
Перед пробой орудие выбанить и пропыжить холостым
выстрелом в 10 ф[унтов] мушкетного пороха.
Во всем же прочем, по сделании вышеозначенных пробных
выстрелов и до оных, при приеме тех орудий с завода поступать по
инструкции, высочайше утвержденной 9 марта 1827 г.
Соглашаясь с мнением Артиллерийской экспедиции, я имею
честь представить проект такой пробы на благоусмотрение и
решение в. с-ти.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
Контр-адмирал Дмитриев I
ЦГАВМФ, ф. 165, д. 906, лл. 1—4. Подлинник.
№ 145
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О КАЧЕСТВЕ ПОСТРОЙКИ КОРАБЛЯ «ТРИ СВЯТИТЕЛЯ»
14 февраля 1840 г. Николаев
... * Ты делаешь в письме твоем некоторые вопросы насчет «Трех
святителей» — вот тебе ответ: когда корабль в полном грузе, то
нижние порты его от воды 6У2 фут, а при крепком риф-марсельном
ветре, когда стояли грот и фок, подветренные порты были ЗУг фута.
Это кажется довольно хорошо. План его составляли мы вдвоем, т. е.
я и молодой корабельный мастер Акимов, бывший пять лет в
Англии и недавно возвратившийся; водоизмещение приняли в
соображение корабля «Варшава», немного уменьшив оное, форму или
обвод мидельшпангоута взяли 84-[пушечного] корабля из чертежей
Чапмана, который гораздо острее, нежели у «Варшавы», а потому
для сохранения достаточного водоизмещения принуждены дать щи-
* Опущен текст, не относящийся к теме публикации.
220

рину более «Варшавы» 272 фута. Строил его Воробьев, но,
разумеется, при строгом за ним наблюдении, а иначе наделал бы
глупостей. Вот тебе и остальная сказка о знаменитом корабле.
Прощай, будь здоров.
Преданный М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 55, л. 2.
Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 9—10, стр. 125—126.
№ 146
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
ОБ ИЗГОТОВЛЕНИИ ДЛЯ ВНОВЬ СТРОЯЩИХСЯ КОРАБЛЕЙ
ОРУДИЙ С ПРОРЕЗНЫМИ ВИНГРАДАМИ
27 марта 1840 г.
В. с-ть предписанием от 7-го числа текущего месяца № 874 (по
Артиллерийскому] департаменту), в разрешение представления
моего о введении в Черноморском флоте артиллерийских орудий
с прорезными винградами, изволили дать мне знать, чтобы до
испытания в Балтийском флоте нарочито отливаемых для сего
четырех орудий одного калибра в разный вес орудия для судов
Черноморского флота отливались по прежним чертежам, с переменой
только калибров по новым размерениям.
Вследствие чего я приемлю честь доложить в. с-ти, что, имея
уже в виду высочайшее разрешение отлить 68-фунтовые бомбовые
пушки для нижнего дека корабля «Двенадцать апостолов» с jipo-
резными винградами, я вместе с представлением на
благоусмотрение ваше мнения моего об отливке и прочих орудий для
Черноморского флота с прорезными же винградами и во ожидании на сие
разрешения обратился на Олонецкий Александровский завод с
заказом таковых орудий, на первый случай для единообразия с
винградами бомбовых пушек и для настоящего на флоте опыта, на
120-пушечный корабль «Двенадцать апостолов», а также и для
одного 84-пуш[ечного] корабля. Меру сию я решился принять как
потому, что конструкция этих орудий и прежних совершенно
одинаковая, а ширина канала согласна с размером новых калибров, так
и потому, что в противном случае Олонецкий завод, получая
ежегодно большие наряды, не успел бы вовремя их приготовить.
Между тем из последних сведений, доставленных в Артиллерийскую
экспедицию от офицера, находящегося в Олонецком
Александровском заводе, видно, что в число орудий с прорезными винградами
для корабля «Двенадцать апостолов» и 84-пушечного значительное
число уже отлито. По этой причине я приемлю честь покорнейше
просить дозволения в. с-ти отлить и остальные орудия для
помянутых двух кораблей с прорезными винградами и вооружить ими
221

оба корабля- собственно на предмет испытания помянутых вин-
градов,
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
Обер-интендант контр-адмирал Дмитриев 1
ЦГАВМФ, ф. 165, д. 776, лл.
ник.
38—39.
Подлинно 147
ЗАПИСКА М. П. ЛАЗАРЕВА, ПРЕДСТАВЛЕННАЯ А. С. МЕНШИКОВУ,
С МНЕНИЕМ О СПОСОБАХ ПРЕДОХРАНЕНИЯ СУДОВ ОТ ГНИЕНИЯ
И РАССЛАБЛЕНИЯ В СКРЕПЛЕНИЯХ СУДОВЫХ ЧАСТЕЙ
18 апреля 1840 г.
Содержание вопросов, предложенных
г. начальником Главного морского штаба
Мнение главного командира Черноморского
флота и портов
1) Не признается ли нужным в
мирное время во время плавания
снимать со всех кораблей и фрегатов
шкафутные, а с первых и ютовые
орудия, причиняющие чувствительное
расслабление в членах судна, также
спускать в мирное же время со всех
деков по 2 орудия с носу и кормы?
2) Не найдется ли нужным
положить правилом снимать всю
артиллерию и якоря с тех судов, которые
остаются в гавани на год и более с
определением образа для их удиффе-
рентования в течение того времени?
3) Обыкновенное просушивание
сырого трюмного воздуха посредством
виндзейлей не должно ли усилить
вентиляторами?
4) Не полезно ли также на судах,
остающихся на год и более в гавани,
складывать в клетки балласт и
вычищать насухо трюм?
5) Каким образом усилить
скрепление кораблей, несущих тяжелую
артиллерию, в особенности бомбиче-
гкие пушки, которые в английском
флоте вводятся ныне во всеобщее
употребление и в значительном числе?
Снимать в мирное время со всех
кораблей и фрегатов шкафутные, а с
первых и ютовые орудия, как равно
спускать в мирное же время со всех
деков по 2 орудия с носу и кормы,
признать весьма полезным. На
кораблях же и фрегатах, прослуживших
более шести лет, полезно было бы
снимать с носу и кормы по 4 орудия,
т. е. по 2 на каждой стороне.
С тех судов, которые
предполагается оставить в гавани более года,
весьма полезно снимать как все
орудия, так и.излишние якоря, но вместо
того прибавлять в интрюм столько же
балласта, уложив оный ближе к
середине и стараясь по возможности
сохранить тот дифферент, который
назначен по чертежу.
Очищение трюмного воздуха
усилить вентиляторами весьма полезно,
и к тому поставить за непременное
правило белить весь интрюм, ахтер-
люк и все те части судов, которые
подвержены 'сырости, не исключая
даже гон-деков на кораблях, известью,
по крайней мере, один раз каждые
шесть месяцев.
Весьма полезно.
Прибавлять скрепления кораблей,
несущих бомбические пушки, не
предвидится никакой надобности, разве в
таком только случае, когда
признается нужным для станков тех орудий
иметь платформы; в таком разе для
утверждения оных неизлишне будет
222

Продолжение
Содержание вопросов, предложенных
г. начальником Главного морского штаба
Мнение главного командира Черноморского
флота и портов
6) Не найдется ли выгодным для
отвращения гниения членов судна на
тех из них, которые остаются на один
год или более в гавани, разбирать
нижние части крюйт-камер и
вырубать над ними частями палубные
доски для свободного обращения
воздуха, так как наиболее в этих местах
оказывается гниение в членах?
7) В настоящее время делаются у
нас опыты над особенным
приготовлением леса, вываркой его в
жидкости, напитанной противящимся
гнилости составом, по способу Витальма,
так как по правдоподобию полагать
должно, что способ сей имеет влияние
на прочность леса, то казалось бы
полезным в тех частях судна, где в
членах оказывается всегда большая
гнилость, и именно под крюйт-камерами
и брот-камерой, члены те и
оконечности бимсов делать из леса,
приготовляемого вышесказанным
способом, или также из леса, напитанного
рыбьим жиром?
под настилкой палубы боковые
связные поясы делать несколько потолще
обыкновенных для прикрепления к
ним концов диагональной палубы.
Весьма полезно.
По этому предмету прилагаются у
сего особо в копиях замечания
корпуса корабельных инженеров
Черноморского флота капитанов Чернявского,
Акимова и Дмитриева и
штабс-капитана Апостоли *.
Способ Витальма весьма полезно
испытать. Но до того времени
лучшим средством для сохранения
членов при строении судов полагаю
беление ежемесячно известью, которая
явным образом доказала, что имеет
свойство вытягивать из дерева
сырость.
При осмотре корабля «Азов», по
возвращении оного из Средиземного
моря в 1830 г., к удивлению многих,
оказалось, что все те члены корабля,
которые красились масляной краской,
найдены гнилыми, и, напротив того,
те, которые белились известью,
остались совершенно здоровые.
Здесь прилагаются особо в копии
замечания корпуса корабельных
инженеров Черноморского флота капитана
Дмитриева о способе сохранения
лесов.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4885, лл. 50—51. Отпуск.
№ 148
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА И. П. ДМИТРИЕВУ
О НАБЛЮДЕНИИ ЗА СТРОИТЕЛЬСТВОМ КОРАБЛЯ
«ДВЕНАДЦАТЬ АПОСТОЛОВ»
5 июня 1840 г.
Командир корабля «Двенадцать апостолов» г. капитан 2 ранга
Корнилов поданною мне запискою от 1-го сего июня ** просит моего
распоряжения:
* Документ в деле отсутствует.
** Документ не обнаружен.
223

1. Дозволить строителю того корабля корабельных инженеров
капитану Чернявскому предпочтительно пред прочими строителями
судов выбрать для сказанного корабля потребное количество
орехового дерева из имеющего доставиться сюда на транспорте «Ахи-
олло».
2. Заготовить в Крыму грабовое дерево для правил к бомбиче-
ским станкам, предположенным к поделке для корабля «Двенадцать
апостолов», так как крымский дуб по испытании оказался для сего
назначения слабым.
3. Допустить устройство на корабле разборного шкафута и
4. Предоставить шлюпочному здесь мастерству приступить
сколь можно ранее к постройке барказа и полубарказа, так чтобы
первый из сих гребных судов начат был постройкою по окончании
строения барказа для фрегата «Месемврия», а полубарказ
теперь же.
Сообщая таковые требования г. Корнилова для надлежащего со
стороны вашей исполнения, предлагаю в. пр-ву распорядиться,
чтобы для наблюдения в мастерских за поделками для корабля
«Двенадцать апостолов» были допущены флотские офицеры, кадры сего
корабля, с тем чтобы в случаях надобности побуждений
мастерских они обращались к портовому начальству, а со стороны порта
приняты были бы строжайшие меры, дабы ни в каком случае при
изготовлении для прописанного корабля всех принадлежностей не
могло встретиться остановки.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5042, л. 19. Копия.
№ 149
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА ИСПРАВЛЯЮЩЕМУ
ДОЛЖНОСТЬ НАЧАЛЬНИКА КОРПУСА КОРАБЕЛЬНЫХ
ИНЖЕНЕРОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА ПОЛКОВНИКУ
Д. И. ВОРОБЬЕВУ О ПОРЯДКЕ ОКОНОПАЧИВАНИЯ СУДОВ
20 июня 1840 г.
До сих пор оконопачивание строимых здесь судов начинается от
киля, невзирая на то, что внутренность их еще не прикрыта сверху
достаточно от вредного на оную влияния мокроты, особенно во
время дождей, чему в пример можно привести сооружаемый теперь
здесь фрегат «Месемврия», который конопатят снизу прежде
верхней палубы и таким образом подвергают интрюм оного накоплению
мокроты, могущей оставить зародыш преждевременной гнили в
пазах, для просушки которых остается одно средство — выбить
конопать и потом в другой раз конопатить снова.
Для отвращения столь важного неудобства, сопряженного со
вредом для судов, я предлагаю в. в. б-ию сделать немедленно завися-
224

Щее от вас распоряжение, чтобы на каждом из строимых в
черноморских портах судов, над которым нет крыш, конопатные работы
начинать с верхней палубы, дабы предохранить низ судна от сырости и
зарождения преждевременной по пазам гнили.
За точным исполнением сего обязываются строго наблюдать
как строители судов, так и в. в. б-ие.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5035, л. 1. Отпуск.
№ 150
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА КОМАНДИРУ КОРАБЛЯ
«СЕЛАФАИЛ» КАПИТАНУ 1 РАНГА Э. И. ВЕРГОПУЛО
О ПРАВИЛАХ ПОСТАНОВКИ МАЧТ
12 июля 1840 г. Николаев
При постановлении мачт на «Селафаил» не забудьте, что
определенную длину имеет одна грот-мачта, длина же прочих зависит
от возвышения их степсов, причем наблюдается следующее правило:
когда корабль в настоящем дифференте, то вершина фок-мачты
равняется по линии, параллельной грузовой ватерлинии, противу 2/з
гопа грот-мачты, считая части эти снизу. Вершина же бизань-мачты
равняется противу половины топа фок-мачты.
Я прошу вас, Мануйло Иванович, обратить на это правило
особенное внимание и, не доверяя мачтовому мастеру, поверить* оное
самим.
Не забудьте также, чтобы пред постановлением мачт степсы
налиты были полные жидкой смолы.
Преданный М. Лазарев
ГПБ им. Салтыкова-Щедрина, отдел рукописей,
собрание П. А. Вакселя, № 2383. Автограф.
№ 151
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
ОБ АРТИЛЛЕРИЙСКОМ ВООРУЖЕНИИ СУДОВ
24 июля 1840 г.
За отсутствием в. с-ти председательствующий при Адмиралтей-
ств-совете г. адмирал Галл предписанием (по Артиллерийскому
департаменту) от 14 июня № 2330 предоставляет мне, согласно
желанию вашему, доставить мнение мое касательно облегчения кораблей
вместо вооружения оных 36-фунтовой артиллерией [вооружением их]
орудиями 30-фунтового калибра.
В исполнение сего имею честь донести, что, с моей стороны, я до
сих пор не замечал затруднения в вооружении кораблей одной
15—2050 225

36-фунтового калибра артиллерией (кроме шканец и бака), когда
корабли были укомплектованы вполне положенным по штату
числом офицеров и нижних чинов, и позволяю себе думать, что в
Англии в весьма скором времени начнут вооружать корабли
42-фунтовой артиллерией, калибр коей равняется близко нашему
36-фунтовому; и ежели орудия длинного * чертежа сего калибра
оказываются обременительными для мидель и опер-деков трехдечных
кораблей, а равно и для опер-деков двухдечных кораблей, то
неудобство это легко может устраниться, если на первых в мидель-
деке иметь пушки короткого чертежа, а в опер-деке пушко-кар-
ронады того же калибра, как равно и на опер-деке двухдечных
кораблей те или другие орудия.
Пушко-карронады 36-фунтового калибра имеют весу 14272 пуд.,
что превосходит вес длинных 24-фунтовых пушек только двумя
пудами, тогда как полет ядер почти одинаков. В прежнее время
мидель-деки трехдечных кораблей и опер-деки двухдечных кораблей
обыкновенно вооружались длинными пушками 24-фунтового
калибра, а опер-деки трехдечных кораблей имели длинные
18-фунтовые пушки, шканцы же и баки вооружались бесполезными
36-фунтовыми карронадами; каковое вооружение вообще не составит
большой разницы в весе противу предполагаемого мною ныне и не может
быть обременительным, особенно если принять в соображение, что
ширина самих кораблей многим противу прежнего увеличилась и,
следственно, дает возможность носить и выдерживать большую
артиллерию, нежели каковой вооружались корабли прежде, почему я
признавал бы весьма удобным для уравнения выбрасываемого
постоянно металла военных судов наших с английскими допустить
следующее вооружение:
Для трехдечных кораблей
На гон-деке 36-фунтового калибра пушки длинного литья.
На мидель-деке 36-[фунтового калибра] короткого литья или
пушко-карронады.
На опер-деке 36-[фунтового калибра] пушко-карронады.
На шканцах и баке 24-[фунтового калибра] пушко-карронады.
Для двухдечных кораблей
На гон-деке 36-фунтового калибра пушки длинного литья.
На опер-деке 36-[фунтового калибра] пушко-карронады.
На шканцах и баке 24-[фунтового калибра] пушко-карронады.
Для фрегатов большого ранга
Нагон-деке 24-фунтового калибра пушки длинного литья.
На шканцах и баке 24-[фунтового калибра] пушко-карронады.
* Так в документе, i. е. длинных орудий, в отличие от коротких такого же
калибра.
226

Для фрегатов среднего ранга
На гон-деке 24-фунтового калибра пушки короткого литья.
На шканцах 24-[фунтового калибра] пушко-карронады.
Для корветов и бригов
Пушко-карронады 24- или 18-фунтового калибра, смотря по
величине сих судов.
Затем употребление карронад, выключая только на ютах
кораблей, на мелких и гребных судах вовсе отменить, как не приносящих
желаемой пользы, ибо между вантами из них стрелять можно только
прямо, а в каютах перестанавливать и в кормовые порты, в случае
надобности, совершенно неудобно. Относительно же назначения на
шканцы и бак кораблей вместо орудий 36-фунтовых, 24-фунтовых
пушко-карронад я вменяю себе в обязанность доложить в. с-ти, что
таковое изменение в калибре орудий, по мнению моему, не может
сделать никакого замешательства во время действия, когда
необходимость заставляет допустить весьма значительное разнообразие
в картузах. Для вящего же усиления артиллерии полезно бы в число
орудий, полагаемых на нижние и сверх оных деки, т. е. на мидель-
деки трехдечных и опер-деки двухдечных кораблей, ставить бомби-
ческие пушки, по две на стороне в каждом из деков, но не свыше как
в нижний дек 84-фунтового, а над оными 68-фунтового калибра.
При сем имею честь представить на благоусмотрение в. с-ти
сравнительные опыты полета ядер, учиненные с довольной
точностью здесь на льду над 36-фунтовыми длинными пушками и пушко-
карронадами, а также и 68-фунтовой английской бомбовой пушкой,
установленными на платформах в равном со льдом возвышении.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4997, лл. 7, 9—10.
Отпуск.
№ 152
ПРЕДПИСАНИЕ М. Я. ЛАЗАРЕВА И. П. ДМИТРИЕВУ
ОБ УСТРАНЕНИИ НЕДОСТАТКОВ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ КОРАБЛЯ
«ДВЕНАДЦАТЬ АПОСТОЛОВ»
17 декабря 1840 г.
При осмотре мною сего месяца 14-го числа работ в здешнем
адмиралтействе я нашел, что приготовляемый в мачтовом сарае для
120-пушеч[ного] корабля «Двенадцать апостолов» фока-рей не
вышел в определенную толщину, иначе как с оставлением на этом
дереве части заболони неочищенной, почему, находя дерево сие
несоответствующим своему назначению, предлагаю в. пр-ву приказать
переменить оное другим, из которого можно бы было сделать фока-
рей без заболони и других недостатков. Если же теперь таких
деревьев здесь не окажется, то окончание ныне приготовляемого фока
рея допустить по необходимости на время с тем, чтобы оный при
15* 227

первой возможности был заменен совершенно годным для 120-пу-
шеч[ного] корабля.
Между тем я прошу в. пр-во обратить особенное ваше внимание
на этот случай, как на новое доказательство, что прежде принятые
мачтовые деревья, называемые Кораблестроительного экспедицией
принципалами, вовсе в существе своем не имеют того высокого
достоинства, которое им так решительно экспедицией приписывалось
при сравнении их с предъявленными в продажу помещиком Микла-
шеским лесами, подтвердив кому следует о скорейшем
представлении требуемых резолюцией моей на докладной записке вашей
№ 2026 по Кораблестроительной экспедиции сведений о
вышеозначенных принципалах.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5042, л. 24. Копия.
№ 153
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О НЕДОСТАТКЕ АССИГНОВАННЫХ СРЕДСТВ
НА КОРАБЛЕСТРОЕНИЕ
19 января 1841 г. Николаев
... * После письма моего к в. с-ти от 16-го числа я ничего
особенного сказать не имею, кроме что ограничение нормальной сметы
отнимает, к сожалению, все средства к продолжению кораблестроения
в том виде, в каком бы (по недостатку еще линейных кораблей)
следовало! Ежели вспомните, в. с-ть, то в 1835 г. по составленному
нормальному исчислению потребность сумм простиралась до 15
миллионов на обыкновенные расходы, кроме платы за медь и отчисления
одного миллиона Комитету Южного округа, что впоследствии
отнесено на 13 миллионов нормальной сметы, которой с крайними
затруднениями и обходились, пока был значительный некомплект
чинов (до 4000) и не возвысились цены вообще на все потребности.
Теперь нижних чинов почти комплект, судов много прибавилось,
кроме того, возложено на эту же смету содержание 4 пароходов и
6 транспортов Кавказского корпуса, так что за удовлетворением
штатных надобностей, от которых невозможно убавить ни одной
копейки, остается на кораблестроение только 619 312 руб. серебром,
из которой [суммы] должно заготовить леса, пеньку, медь,
парусину и флагдук с Александровской мануфактуры и пр. и пр., а
также ремонт всего флота. Этой суммы крайне недостаточно, в. с-ть,
тем более, что продолжать кораблестроение необходимо теми же
усиленными мерами, как оно шло до сего времени, а иначе число
линейных кораблей здесь вдруг уменьшится значительным образом.
Ежели только можно исходатайствовать ассигнование отнятой ныне
* Здесь и далее в этом документе опущен текст, не относящийся к теме
публикации.
22Я

от кораблестроения на штатные расходы суммы 369 890 [руб.] се-
ребЕром], то в. с-ть и тем доставите Черноморскому флоту большую
помощь...
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. V,
1841 г., п. 1-а, лл. 1—3. Автограф.
№ 154
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА ОФИЦЕРУ ДЛЯ ОСОБЫХ
ПОРУЧЕНИЙ ПРИ НАЧАЛЬНИКЕ ГЛАВНОГО МОРСКОГО ШТАБА
КАПИТАНУ 1 РАНГА Е. В. ПУТЯТИНУ О ПРАВИЛАХ
СОСТАВЛЕНИЯ СМЕТ ПРИ ПОСТРОЙКЕ КОРАБЛЕЙ
ДЛЯ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
31 мая 1841 г. Николаев
Милостивый государь Ефим Васильевич!
На письмо ваше ко мне от 5 ноября прошлого, 1840 г. * имею
честь вас уведомить, что в черноморском ведомстве положения на
составление смет по части кораблестроительной не существует, но сметы
для всех рангов судов, по объяснению корабельных инженеров, при
Николаевском порте состоящих, делаются обыкновенно по
практическим подробным чертежам с определением на каждую вещь
приблизительно количества лесов и материалов, равно и числа мастеровых.
Впрочем, я требовал сперва отдельно от каждого из известных
здесь корабельных инженеров сведений насчет определения
количества материалов и проч[его] для кораблестроительных работ, но
когда из собранных таким образом отзывов оказалось важное
разноречие в соображениях сих офицеров, то, дабы согласить оные, я
вынужден был составить из этих лиц общее собрание, которое,
наконец, после продолжительных прений и самых настоятельных с моей
стороны побуждений представило мне на днях прилагаемую у сего
смету, составленную из наблюдений при практическом производстве
здесь судостроения и согласно с отчетами.
Впрочем, по мнению их, невозможно достигнуть того, чтобы
составление кораблестроительных смет подвести под положительные
правила, к подкреплению чего приводят следующие главнейшие
причины:
1. При одних и тех же размерениях, но при разных
образованиях судна смета на леса более или менее изменяется.
2. Смета зависит также от свойства и качества самого леса, т. е.
будет ли он прямой или погибистый, свежий ли или полежалый
и притом подвержен или нет внутренним фаутам.
* В указанном письме Е. В. Путятин, по поручению А. С. Меншикова,
просил прислать в Главный морской штаб правила, принятые в Черноморском
флоте для расчета потребной рабочей силы при кораблестроительных работах
(ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5046, лл. 1—2).
229

3. Смета изменяется и тогда, если некоторые связи судна
заменяются железом.
4. Количество медного и железного крепления зависит от
большего или меньшего числа составных частей членов.
5. Исчисление людей изменяется или их искусством, или
временем года, т. е. в летние дни требуется их меньше, а в зимние
большее число при работах, а также и по многим другим
непредвиденным случаям.
Я полагаю, однако, что если со стороны учетных
кораблестроительных комитетов будет обращаемо должное внимание на
правильность составления кораблестроительных смет, при поверке их и
соображении с практическими чертежами, то, без сомнения, можно
надеяться, что всякие невероятные или не подходящие к истине
исчисления, подобные приведенному в письме вашем, не будут уже
иметь места. Не могу скрыть при этом, что и в здешнем
адмиралтействе встречались мне такие сметы, которые превосходили всякое
вероятие, но в эт^х случаях, соображаясь с практическими
чертежами или собственным моим наблюдением хода
кораблестроительных работ, я ограничивал подобного рода требования значительным
уменьшением из смет как людей, так и материалов, а результатом
таких сокращений всегда было точное выполнение работ без
угрожавших первоначальными исчислениями передержек.
С истинным почтением имею честь быть милостивого государя
покорным слугою
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5046, лл. 45—46. Копия.
№ 155
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. И. ВЕРЕВКИНУ
ОБ ОТЗЫВАХ ГЛАВНОГО САРВАЕРА И КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЯ
АНГЛИЙСКОГО ФЛОТА В. САЙМОНДС О КАЧЕСТВЕ ПОСТРОЙКИ
СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
23 сентября 1841 г, Николаев
Посетил нас главный сарваер и кораблестроитель английского
флота сир Вильям Саймондс, желавший видеть, в каком положении
у нас флот и кораблестроение; он хорошо был принят государем
в С.-Петербурге и имел разрешение побывать в Черном море. Тут
пришлось, показав ему все, что есть у нас в Николаеве, отправиться
с ним в Севастополь, там он видел наш флот и посещал почти все
военные суда и, кажется, сверх ожидания своего, нашел все в
гораздо лучшем и большем размере, нежели он полагал найти, молчал,
закусывая губы. А после из писем его к английскому в Одессе
консулу я видел, что он относился в весьма лестных для нас
выражениях. «Там пахнет (говорил он) морской нацией, чего в Балтике я
не заметил, и ежели правительство поддержит, ТО морская часть
2д0

в Черном море в Скором времени очень усилится». Он Судами
нашими очень любовался и всем, что на них есть, как-то: красивой
постройкой, покроем парусов, рангоутом, гребными судами, кузнечной
работой и отделкой вообще.
«Русский архив», 1883, кн. 3, стр. 388—389.
№ 156
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О СУДОСТРОЕНИИ В НИКОЛАЕВЕ И СЕВАСТОПОЛЕ
18 ноября 1841 г. Николаев
... * В письме от 27 октября ты сожалеешь, что не успел
записать, какие именно суда строятся в Николаеве? В этом могу
удовлетворить твое желание. Спущенные в нынешнем году корабли
84-пуш[ечные] «Селафаил» и «Уриил», фрегат «Месемврия» и бриг
«Неарк» отделкой по всем частям совершенно окончены и
отправились на настоящую службу в Севастополь, где орудия на них уже
поставлены; остальные спущены в этом же году, 120-пуш[ечный]
корабль «Двенадцать апостолоб» почти внутри окончен, но не совсем.
За таким огромным кораблем и работы и хлопот очень много, но,
несмотря на то что в прошедшем месяце подняты были на нем бом-
брам-реи в совершенном порядке, он еще не совсем готов по
внутреннему устройству, которого, как и обыкновенно бывает при
отделке таковых чудовищ: «Чем дальше в лес, тем больше дров».
Время здесь стоит довольно благоприятное (градуса два или три
тепла) и я очень хлопочу, чтобы провести его к Спасскому и
оставить его зимовать там с тем, чтобы раннею весною он мог
тронуться к Очакову, а оттуда недалеко и до Севастополя.
Корвет «Андромаха» и шхуна-бриг (Hermaphrodite Brig)
«Вестник» тоже спущены в нынешнем году; первый почти готов и
отправится с ранней весной, а второй не ранее половины лета. На стапелях
находятся корабли «Варна» и «Ягудиил», первый, с божией
помощью, спустится в будущем мае, а второй — к осени. Строятся еще
60-пуш[ечный] фрегат «Мидия» и 44-[пушечный] «Кагул», оба они
не будут готовы к спуску ранее как осенью же. Кроме их, строятся
еще бриг «Эней», бомбардирское [судно] «Перун», два парохода
в 120 и 80 сил и лоцманская шхуна «Алупка». «Эней» и «Перун»
спустятся не ранее июня, а пароход в 80 сил «Молния» и шхуна
«Алупка», надеюсь, в мае. Пароход в 120 сил готов к спуску не
ранее осени, и имени ему еще не дано. Спущен еще в нынешнем году
транспорт «Гагра», который отделывается, но уйдет не ранее
будущей осени.
На месте, где спущен был «Двенадцать апостолов», заложен
тогда же 84-пуш[ечный] корабль «Храбрый», но работа идет тихо по
неимению рук и денег на наем вольных плотников. На месте, где спу-
* Начало и конец письма содержат сведения личного характера.
231

щен корвет «Андромаха», заложен такой же корвет «Калипсо».
На месте, где спущен был транспорт «Гагра», заложен транспорт
в 650 тонн, которому имени еще не дано. В Севастополе 2 ноября
спущен корвет «Менелай» и вместо его заложен транспорт
в 650 тонн по тому же чертежу, какой заложен здесь. Строится там
60-пуш[ечный] фрегат «Коварна», шпангоуты коего почти все
набраны, и транспорт шхуна-бриг в 250 тонн «Сухум-кале», который
готов будет к спуску месяца через три.
Кроме сего, спущено еще здесь 5 канонерских лодок для Дуная
и несколько ботов и барж для портового употребления. Вот тебе все
наши новости по адмиралтейству, и, кажется, ничего не забыл...
Остаюсь навсегда преданный М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 776, п. 65, лл. 1—2.
Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918, №11,
стр. 78—80.
№ 157
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
С ОТЗЫВОМ О КАЧЕСТВЕ ПОСТРОЕННОГО В США
ПАРОХОДА «КАМЧАТКА»
26 декабря 1841 г. Николаев
... * Ты, я думаю, слышал о прибытии в Кронштадт пред самыми
заморозками (кажется, 29 октября) парохода в 600 сил «Камчатка»
из Соединенных Штатов, где он и строился. Стоит он, по слухам,
2 720 000! Но, кажется, не соответствует ни цене, ни ожиданиям!
Очень жаль, ежели последнее это известие справедливо. За эту цену
можно было иметь два пребольших линейных корабля. Но кто же
никогда не ошибался в расчетах? Одно только мне не нравится,
что при такой огромной сумме пожалели набор его сделать из
живого дуба (Live oak), который служит 50 лет и более, а решились
сделать оный из так называемого white oak **, качеством своим
нисколько не лучше нашего казанского. Тысяч сто или полтораста
прикинуть не мешало бы, зато имели бы судно долговечное, на
котором можно было бы два или три раза переменить машину в
продолжение службы его. Вообще нерасчет был заказывать пароход
в Америке, где подобной величины морского парохода *** никогда
еще не строили. Следовательно, учились на наши деньги 1.
Подобной величины пароход в Англии со всеми последними улучшениями
стоил бы около 65 000 фунтов, или 1410 000 рублей на ассигнации,
значит, почти вполовину, а результат был бы гораздо вернее...***^
P. S. К сделанным уже непомерным расходам на пароход «Кам-
* Начало письма содержит сведения личного характера.
** Белый дуб (англ.).
*** Подчеркнуто автором.
#*** Опущен текст, не относящийся к теме публикации.
232

чатка» должны будут присоединиться еще издержки на содержание
в течение всей зимы команды его и потом отправить ее на наш же
счет в Соединенные Штаты; сколько их всех, не знаю, но, судя по
величине судна и вооружению, подобному фрегатскому, надобно
полагать, что 100 или 150 человек! До 3 миллионов немного не хватит!
Преданный М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 776, п. 66, л. 1.
Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№11, стр. 80—82.
№ 158
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О СНАБЖЕНИИ ФЛОТА УЛУЧШЕННОЙ ПАРУСИНОЙ
И О ТРУДНОСТИ ЕЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ
13 января 1842 г. Николаев
Получил я письмо твое, любезный друг Алексей Антипович, от
21-го прошедшего декабря.
... * Не знаю, застанет ли это письмо тебя в Смилове, так как ты
располагал в этом месяце ехать в Петербург, но, во всяком случае,
вспомнив, что я обещал послать тебе образцы парусных полотен, на
сей же тяжелой почте посылаю их. Знакомый твой Ал. П. Краевский
усмотрит из них, что приняться за снабжение нашего флота
подобной парусиной не совсем-то легко. Во-первых, потому, что
теперешняя улучшенная парусина (каковы и самые образцы) ткется из
льна, а не из пеньки, потому что парусина из льна ежели и не крепче
пеньковой, то она мягче и удобнее для рук и при братии рифов или
креплении парусов в холодную и мокрую погоду.
Во-вторых, первые шесть номеров имеют в основе двойные нити,
ширина парусины должна быть ровно 2 фута, кроме белой и
коечной, в которых, не знаю почему, допускается отступление; но для
коечной есть причина потому, что койка шьется ровно из двух
полотен, и если бы они были тоже по два фута, то не имели бы
достаточной ширины.
В-третьих, парусина каждого из номеров должна иметь в длине
50 аршин и ширине 2 фута, именно столько-то нитей и столько-то
весу, иначе она по адмиралтейству не принимается. Ежели
вспомнишь прежнюю парусину и рассмотришь хорошенько посылаемые
образцы, то, конечно, удостоверишься, что эта часть много противу
прежнего улучшилась, и должен тебе похвастаться, что по
возвращении моем из Средиземного моря в 1830 г. я был главным
виновником этого улучшения чрез настоятельное представление, что
прежнее заготовление для флота парусины ни на что не было похоже.
Например^ наше время парусина известна была только под тремя н^-
* Опущен текст со сведениями личного характера
233

званиями: марсель-дук и брамсель-дук и клавер-дук. И поэтому из
марсель-дука шили марсели как на корабли, так и на бриги и пр. и
пр. Но это несообразно с здравым расе) дком, так как корабельный
марсель по обширной площади своей, чтобы противустоять тому же
ветру, требует не только противу бригского марселя, но противу
фрегатского парусины гораздо крепчайшей. А потому марсели ныне
на корабли шьются из № 2-го, тогда как на фрегаты они делаются
14. Пароход „Грозный"',
Фоторепродукция с литографии Подустова из книги
„О судах Черноморского флота, построенных со
времени вступления на престол государя императора
Николая Павловича". СПб., 1844.
из № 3-го, а на корветы и бриги из № 4-го. Таким точно образом
расположены номера и на остальные паруса разного ранга судов.
У англичан и в наше время парусина была из 6 номеров, но теперь
из 8. Белая же парусина предназначается для тентов, виндзейлей,
адмиральских и капитанских катеров и пр. и пр.
Кроме всех этих подробностей, если бы Ал. П. Краевский и
нашелся изыскать средства и собственную выгоду поставлять
подобную парусину, ему придется обеспечить поставку залогами, то пусть
подумает, прежде нежели решиться. А вот и бумага вся. Прощай,
Катенька моя всем кланяется, а я от души тебя обнимаю и остаюсь
навсегда преданный
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 776, п. 67, лл. 1—2.
Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918, № 11,
стр. 82.
234

№ 159
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О КОРАБЛЕСТРОЕНИИ НА ЧЕРНОМ МОРЕ
28 апреля 1842 г. Николаев
Ваша светлость!
Письмо в. с-ти от 31 марта я имел честь получить только
вчерашнего числа с прибывшим сюда мичманом Петерсоном, который
в дороге был, по словам его, 24 дня! О пребывании военного
министра в Севастополе я имел честь уведомить в. с-ть в письме от 24-го
сего месяца, как равно писал от 27 марта о сделанном распоряжении
относительно заказа парохода в Англии в 260 сил; но, не получая
утверждения или одобрения этого и наименования того парохода,
остаюсь в недоумении, остались ли вы довольны моею поспешно-
стию? Причины, по которым я так скоро решился на заказ
парохода, я имел честь объяснять тогда же — и они состояли в том,
чтобы не упустить лучшего летнего времени на просушку набора и
чтобы он успел выстроиться под надзором находящегося там
Истомина. Ежели в. с-ть дозволите мне побывать в Петербурге, то я буду
иметь честь объяснить вам о многих нуждах наших, а с тем вместе
относительно и улучшения пароходов наших, которые в сравнении
даже с мелкими европейскими державами * решительно никуда не
годятся!
О «Камчатке» Путятин мне ничего не писал, как равно и о
ручных машинах для долбления в дереве гнезд и выдалбливания
шипов, а также для чекания подболтных металлических планок; но
слышал, что П. Ив. Сущов был на «Камчатке» и пленился ее
наружностью. Я этому очень верю потому, что американцы имеют дар
строить красивейшие суда в свете! Петерсон сказывал, что «Камчатка»
сидит будто бы в грузу 19 фут!— Этому я удивляюсь, да и не
совсем верю... **
Дела наши по кораблестроению (судя по средствам)
продолжают идти порядочно. Теперь ожидаем обшивочной меди, чтобы
обшивать корабль «Варну», бриг «Эней», бомбардирское [судно]
«Перун», пароход в 80 сил «Молнию» и лоцию-шхуну «Алупку».
Суда эти я надеюсь спустить в июне. Корабль «Двенадцать
апостолов» изготовлен будет к исходу мая и пойдет к Очакову, как равно
и корвет «Андромаха». Транспорт «Гагра» готов будет к августу.
Вместо имеющих спуститься судов заложены будут тогда же
другие, но по ограниченности средств работа пойдет уже гораздо
помедленнее.
Принося в. с-ти искреннейшую благодарность мою за
увеличение денег на освещение занимаемого мною дома, имею честь быть
* Т. е. с пароходами этих держав.
** Опущен текст, не относящийся к теме публикации.
235

С истинным уважением и всегдашнею преданностию вашей светлости
покорнейший слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. V,
1842 г., п. 3, лл. 2—3. Автограф.
№ 160
ОТНОШЕНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА ИНЖЕНЕР-ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТУ
А. А. ЛЕХНЕРУ О РЕЗУЛЬТАТАХ ОПЫТОВ НАД УДАРНЫМ
СНАРЯДОМ, ИЗОБРЕТЕННЫМ ЛЕХНЕРОМ
7 мая 1842 г. Николаев
Прошлого 1841 г. 21-го и 22-го числа июня произведены были
в Николаеве в присутствии моем и в. пр-ва опыты над
предложенным вами ударным снарядом. Из шестнадцати 68-фунт[овых] бомб,
выпущенных из бомбовой пушки, действовали совершенно удачно
тринадцать, как означено было в отношении моем на имя в. пр-ва
от 24 июня 1841 г. № 2529 *. Такое значительное количество
удачных выстрелов против неудачных не могло быть последствием
одной случайности, а надлежало признать результатом обдуманных
верных соображений. В этом убеждении я в то же время представил
о результатах наших опытов на благоуважение е. с-ти кн. Менши-
кова. Впоследствии начальству угодно было назначить над ударным
снарядом опыты обширнее первых. Получив на то предписание, я
приказал изготовить снаряды к пяти орудиям, именно: к 68-фун-
т[овой] бомбовой пушке, к 36-фунт[овой] длинной пушке и к пушко-
карронадам 36, 24 и 18-фунт[овым]. Орудия сии поставлены были
против четырех срубов, сделанных вновь из дубовых брусьев,
посаженных на коксах и скрепленных дубовыми стойками, сквозь
которые проходили железные болты. Каждый сруб имел толстоты
3 фута, а плоскости 4 квадратных сажени. Первый сруб от батареи
поставлен был в 150, второй в 200, третий в 225 и четвертый в 250
семифутовых саженей.
По прибытии вашем в Николаев 27-го минувшего апреля
начались опыты и возобновлялись пять дней, до совершенного
израсходования изготовленных снарядов.
Подробности результатов опытов означены в журнале, который
я приказал доставить вам вместе с сим. Здесь я должен сказать
мнение мое, на этих результатах основанное, о самом изобретении:
требование ваше (которое я нахожу вполне справедливым) было,
чтоб снаряд попадал из дула в предмет непосредственно, ибо, если
он после рикошета ударится в сруб, то может не произвести взрыва,
потому что от рикошета потеряет направление и не ударится
аппаратом. По этой причине, если бы срубы были отнесены от орудий
еще дальше, нежели они стояли, то мы видели бы, как большая часть
* Документ не обнаружен.
236

снарядов не попадает в срубы, а следовательно, и о настоящем
действии снарядов на дерево правильного заключения не могли бы
сделать. Попадать в срубы и на такое расстояние, на котором они
стояли, было довольно трудно, потому что надлежало стрелять
уменьшенными зарядами, чтобы снаряды разрывались в самой стене
сруба, не пробивая его насквозь, и этот опыт произвел столь важное
разрушение, что подобного действия невозможно ожидать ни от
какого другого известного снаряда. Результат этих опытов был тем
удовлетворительнее, что, за ничтожным исключением, каждая
попавшая бомба разрывалась между брусьями сруба. На опыте 29 апреля
один сруб загорелся от разрыва в нем бомбы, в которую никакого
зажигательного состава положено не было. А когда на опыте 4 мая
попробовали положить в 18-фунт[овую] бомбу только холщовую
ветошку, которая была осмолена и напудрена мякотью, то даже этот
весьма малозначительный снаряд зажег сруб, которого и потушить
не было возможности. Опыт производился при весьма свежем
боковом ветре. Касательно силы бомб, разрывающихся в толстоте сруба,
то она так велика, что его железные болты до 2 дюймов толстоты
были не сломаны а литерально * разорваны.
За всем тем, желая доказать, что ваш снаряд действует на
всякое расстояние, коего он может достигнуть, по предложению в. пр-ва
выпущено было из бомбовой пушки полным 10-фунтовым зарядом
пять 68-фунт[овых] бомб в противолежащий утесистый берег реки
Ингула как в предмет, в который, по его величине, можно было
надеяться попасть. Эти бомбы падали на расстоянии от 845 до
875 саж., и из пяти бомб четыре разорвались при ударе их в
достигнутую плоскость.
Принимая, по строгой справедливости, за действовавший
совершенно удачно тот снаряд, который, попав непосредственно из дула
в сруб, в нем разорвался, равно и тот, который произвел взрыв от
первого удара его в землю (ибо такой снаряд еще вернее бы
разорвался в срубе), я нахожу, что из 61 бомбы действовали совершенно
удачно 56 и только 5, попавших в срубы, не произвели желаемого
действия, что составит на 100 выстрелов 914/б удачных. В этот
расчет не входят и не должны входить 10 снарядов, неудачно
направленных, из коих некоторые не произвели никакого действия, а
другие разорвались после нескольких рикошетов. Эти результаты
доказывают важность вашего изобретения и убеждают меня в
величайшей пользе иметь ударные снаряды на приморских батареях и на
всех военных судах, не исключая пароходов, вооруженных хотя
небольшим числом орудий, но большого калибра, действующих
пустотелыми снарядами.
Безопасность при обхождении с вашим ударным снарядом была
уже доказана прошлого года **, ныне в этом отношении он был
подвергнут новым пробам: 68-фунт[овую] бомбу положили в кожаный
* Буквально (от литера—буква).
** Так в документе.
237

мешок, который на длинной веревке был привязан к запряженным
дрожкам и во время езды их делал скачки на твердой дороге, после
сего по самому ударному аппарату колотили изо всей силы и по всем
направлениям мушкелем, потом, вынув из аппарата ударный патрон,
оставшийся совершенно целым, положили его в тот же аппарат,
ввинтили оный в ту же бомбу, начиненную уже порохом, и выпустили
из орудия 10-фунтовым зарядом, ударившись на расстоянии
850 саж. в берег Ингула, бомба разорвалась.
Опытами же доказано и то, что длина орудия на ударный
снаряд, относительно разрешения * его в дуле, влияния не имеет и он
выходил целым из длинной 36-фунт[овой] пушки потому, что
разрыв его в дуле совершенно отвращен самим устройством снаряда.
Доказательством тому служат пять выстрелов, произведенных из
бомбовой пушки 68-фунт[ового] калибра при полном боевом заряде
в 10 фунт[ов], от которого ни одна бомба в дуле орудия не
разорвалась.
Отдавая полную справедливость трудам и заботам, кои в. пр-во
с таким примерным постоянством изволили посвятить на
усовершенствование вновь испытанного ударного снаряда, я приятною
почитаю для себя обязанностью уверить вас, милостивый государь,
что не премину ходатайствовать о введении этого полезного
изобретения на Черноморском флоте **.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 1478, лл. 1—2.
Подлинник.
№ 161
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА КАПИТАН-ЛЕЙТЕНАНТУ
К. И. ИСТОМИНУ О ПРИГЛАШЕНИИ ИЗ АНГЛИИ ПАРОХОДНОГО
МЕХАНИКА
24 июля 1842 г. С.-Петербург
...*** Первоклассного механика для содержания пароходов
государь разрешил выписать, а потому, так как времени еще много до
вашего отъезда, то вы старайтесь под рукою проведывать о
таковом механике; вы, зная средства наши, легко можете сообразить,
какого рода человека нам нужно: во-первых, он должен быть не стар
и не очень молод, а среднего возраста и трезвого поведения; он
должен иметь охоту, и в особенности как можно скорее научиться до
некоторой степени говорить по-русски, дабы он мог объясняться с
нашими кондукторами и мастеровыми. Овен и Витворт противу тех,
* Т. е. взрыва.
** О результатах испытания М. П. Лазарев также доложил А. С. Менши-
кову, после чего предписано было 5 августа 1842 г. ввести снаряды Лехнера
в употребление на флоте (ЦГАВМФ, ф. 148, д. 525, лл. 275—276).
*** Начало и конец письма содержат сведения, не относящиеся к теме
публикации.
238

которые не умеют изъясняться, имеют в этом отношении большую
выгоду, да и польза от этого для самих работ очевидна. Есть
иные — дурачье, которые языком пренебрегают и в течение 40 лет
не выучили ни одного слова, а от этого сами от себя сделались в
России людьми совершенно бесполезными. Наш механик должен
быть человек просвещенный в своем деле, охотник и знаток своего
ремесла, хороший работник, так чтобы всякого рода дело он мог
указать своими руками, а пуще всего, чтобы не был он белоручка, иначе
он у нас совершенно испортится...
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 1318, лл. 6—7.
Копия.
№ 162
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О ЗАМЕНЕ
НА СУДАХ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА ЖЕЛЕЗНОЙ ОБШИВКИ
БРОТКАМЕРЫ ДЕРЕВЯННОЙ
14 мая 1843 г.
Как опыт показал, что на судах Черноморского флота в
броткамерах, обшитых листовым железом, дерево под этой обшивкой
подвергается преждевременной гнили, то посему было поручено гг.
корабельным инженерам сообразиться, не признается ли полезным
отменить обшивку броткамер листовым железом и заменить другим
материалом, который бы был выгоднее для казны.
По мнению бывших в Англии инженер-капитанов Чернявского и
Дмитриева, железную обшивку броткамер удобнее заменить
средством, употребляемым в английских королевских адмиралтействах,
именно: обшивкой их сосновыми шелевками на брусках, между рей-
дерсами и по рейдерсам. Эти инженеры полагают, что при таком
устройстве осмотр и исправление в броткамерах наборных мест
будет доступнее и сохранится притом все необходимое для сбережения
провизии.
Между тем по распоряжению инженер-подполковника
Прокофьева в Севастополе на некоторых судах были сняты в броткамерах
железные листы и оказалось: на корабле «Силистрия» хотя под
фальшивой сосновой обшивкой положены двухдюймовые бруски на
кромки настилки, которая под железными листами сделана плотно
и гладко, однако вся фальшивая обшивка сгнила, заразилась малою
гнилью и настоящая внутренняя обшивка; на фрегате «Агатополь»,
где железные листы положены просто на рейдерсы и на внутреннюю
обшивку без всякой под них подкладки и фальшивой обшивки, все,
закрытое железом — внутренняя настоящая обшивка, рейдерсы и
проч.,— повсеместно сгнили, в некоторых местах довольно
значительно; на фрегате «Браилов» фальшивая и настоящая обшивка,
набор и все части, покрытые железными листами, совершенно
здоровы и сухи, оттого что фальшивая обшивка положена для
испытания по набору связным поясом и клямсом, кромками не глад-
239

ко, а одна на другую, с некоторой только подтеской, и что, как
железные листы не лежат плотно на фальшивой обшивке, то по ней
и под листами есть свободный проход воздуху, для которого
сделаны еще вверху броткамеры отдушники, при надобности
закрываемые. На пришедших из Балтийского флота бригах и на построенных
в Николаеве тендерах, на которых броткамеры обиты железом
просто по внутренней обшивке и набору, набор и обшивка совершенно
гнилы; на корабле «Варшава», где броткамера не обшита
железными листами, а только между рейдерсами на двухдюймовых
брусках положена фальшивая обшивка, броткамера не имеет ни
малейшей гнили, чиста и суха. Г. Прокофьев присовокупил, что
броткамеры в таком состоянии, как на корабле «Варшава», замечены на
всех тех судах прежней постройки, где только они не обиты
железом, и что, по его мнению, надежнее обивать броткамеры
сосновыми досками с подкладкой под оных брусков толщиной от V/-2
до 2 дюйм; железные листы отменить или если и употреблять, то не
иначе, как на фрегате «Браилов».
Из открытий подполковника Прокофьева николаевский Учетный
кораблестроительный комитет заключает, что обшивка броткамер
железом вредна и что взамен железа лучше употреблять тонкие ше-
левки на брусках от 17г до 2 дюйм.
Соглашаясь с мнением Учетного кораблестроительного комитета,
но имея в виду, что обшивка на судах броткамер и провизионных
ящиков введена по высочайшему повелению, объявленному мне в
предписании бывшего морского министра от 19 февраля 1834. г. за
№ 864 (по Кораблестроительному департаменту), я приемлю честь
испрашивать разрешения в. с-ти на отмену оной на будущее время.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
Обер-интендант контр-адмирал Дмитриев 1
ЦГАВМФ, ф. 158, д. 1807, лл. 3—4. Подлинник.
№ 163
СВЕДЕНИЯ ОБ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯХ И ИЗОБРЕТЕНИЯХ,
ВВЕДЕННЫХ В ЧЕРНОМОРСКОМ ФЛОТЕ С 1 СЕНТЯБРЯ 1843 г.
ПО 1 ЯНВАРЯ 1844 г.
[Начала 1844 г.]
ПО ВОЛЕ г. ГЛАВНОГО КОМАНДИРА
По корабельной части
1. На пароходе «Бессарабия» сделаны в колесах вместо одиноких
двойные лопасти и для застопоривания их два стопора.
240

Помашинному мастерству
2. Паровой котел парохода «Грозный» переделан по новой
конструкции с двойным ярусом; трубы против прежнего котла 4 фут.
6 дм. укорочены, а также устроены на пароходах-фрегатах спусковые
снаряды и сделаны параллельные движения другого устройства.
3. На вновь построенной землечерпательной машине в 30 сил
расположение механизма переменено и для удобнейшего действия,
чтобы судно менее имело перелому, равновесие сокращено.
4. Вещи, в составе паровой машины парохода «Лиман»
находящиеся, переделываются по новому установлению и на пароходе
«Скромный», кроме цилиндров, боковых рам, воздушных насосов
и боковых продольных балансов, сделаны валы и подушки с новыми
колесами.
5. Сделаны планы для переделки паровой машины парохода
«Силач» по новому образцу.
6. Делаются особые снаряды к котлу на землечерпательную
машину в 30 сил, дабы способнее употреблять уголь, называемый
антрацит.
7. На пароход «Предприятие» сделан план паровому котлу по
новому устройству для удобного употребления угля, называемого
антрацит.
По прочим же мастерствам в течение сего времени улучшений
не было.
Начальник отделения Самарин
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5336, л. 9. Подлинник.
16-2050
241

№ 164
ИЗ СВОДНОЙ ВЕДОМОСТИ О СУДАХ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА, ПОСТРОЕННЫХ с 1833 по 1843 г. *
(18 апреля 1844 г.]
Ранги
1
120
20
12
6
Имена судов
2
В 1833 г.
спущены следующие
суда:
Корабль
„Варшава"
Бриг „Феми-
стокл"
Тендера:
„Быстрый"
„Скорый"
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Севастополе
В
Севастополе
Кем
построены
4

Полковником
Осмининым
Капитаном
Акимовым
Капитаном
Чернявским
Капитаном
Чернявским
Длина по гон-деку
5
206—7
97—6
49—5
49—5
По
килю
6
198—8
83-9
42—3
42—3
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
54-9
30-10
18—4
12—4
Глубина от киля до 1
верхней кромки гон- 1
дек-бимса 1
8
22—6
15—6
10—3
10-3
В полном
грузу
Cug
в) я
< в
9
25—8
16—0
9—0
9—0
ii
О К
10
23—8
11-6
7—6
7—6
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
А
à g
О «
Й£
< 3
11
20—0
11—10
8—6
7—7
4)
и
О *
•о* я
12
13-10
6—6
5—7
4—10
Когда
заложены
13
1832
марта 30
1832
окт. 21
1832
авг. 9
1832
авг. 9
Когда
спущены
14
1833
ноября 6
1833

сентября 6
1833
мая 22
1833
мая 22
* Опущены данные о судах, построенных с 1825 по 1832 г., т. е. до назначения М. П. Лазарева на Черноморский
•флот.

Продолжение
1-1 Ранги
Имена судов
2
Иолы:
N° 1
№ 2
№ 3
N° 4
N° 5
№ 6
№ 7
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
Кем
построены
4
Капитаном
Чернявским

Полковником
Осмининым

Полковником
Осмининым

Полковником
Осмининым

Полковником
Осмининым

Полковником
Осмининым

Полковником
Осмининым
Длина по гон-деку
5
50—8
50—8
50—8
50—8
50-8
50—8
50—8
По
килю
6
46—6
46—6
46—6
46—6
46—6
46—6
46—6
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
12—5
12-5
12—5
12—5
12—5
12—5
12—5
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
6—9
6—9
6—9
6—9
6—9
6—9
6—9
В полном
грузу
г g
< а
9
6—4
6—4
6-4
6—4
6—4
6-4
6—4
° 2
•& m
10
5—0
5—0
5-0
5—0
5—0
5—0
5—0
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
л
? s
< э
il
5—8
5—9
5—7
5—7
5—8
5—7
5—9
"а
12
3—6
3—6
3—6
3—6
3—6
3—5
3—2
Когда
заложены
13
1829
июля 30
1829
июля 30
1829
июля 30
1829
июля 30
1829
июля 30
1829
июля 30
1829
июля 30
Когда 1
спущены I
14
1833
апр. 29 1
1833
мая 2 1
1833
мая 9 1
1833
мая 11 I
1833
мая 14 1
1833
мая 23 I
1833
июня 9 1

Продолжение
Ранги
1
60
24
22
Имена судов
2
№ 8
Итого вс
В 1834 г.
спущены следующие
суда:
Фрегат „Агато-
поль"
Корветы:
„Месемврия"
„Ифигения"
Где
построены
3
В
Николаеве
5х судов: 12
В
Николаеве
В
Севастополе
В
Николаеве
Кем
построены
4

Полковником
Осмининым

Полковником
Воробьевым

Подполковником
Прокофьевым
Капитаном
Апостоли
Длина по гон-деку
5
50—8
174—5
133—0
120—9
По
килю
6
46—6
159-9
122—8
110—1
1
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
12—5
44—4
35—2
32—8
Глубина от киля до
верхней кромки гон- 1
дек-бимса
8
6—9
23—6
18—8
18—7
В полном
грузу
Л
ss
< 3
9
6—4
20—3
15—8
15—10
° S
"9" n
10
5—0
18—6
14-5
14-5
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
Л
< 3
11
5—10
15-0
12—3
10—7
о ж
©s
12
3—2
12—3
9—4
9—6
Когда
заложены
13
1829
июля 30
1833
сент. 6
1832 |
апр. 2
1833
сент. 6
Когда
спущены
14
1833
июня 10
1834
ноября 111
1834
апр. 24
1834
мая 30

Продолжение
Ранги
1
84
16
14
12
Имена судов
2
Флашхоут
„Дуб"
Итого вс<
В 1835 г.
спущены следующие
суда:
Корабль „Сили-
стрия"
Шхуны:
„Гонец"
„Вестовой"
Тендера:
„Струя"
Где
построены
3
В
Николаеве
îx судов: 4
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
Кем
построены

Полковником
Осмининым
Капитаном
Акимовым
Капитаном
Карачури-
ным
Капитаном
Ивановым
Капитаном
Ивановым
Длина по гон-деку 1
5
62—2
193—5
99—3
88—0
70—2
По
килю
6
57-11
183—0
87—5
70—10
59—5
Ширина без обшивки 1
у брейтлейна 1
7
21—7
51—4
25—6
25—0
24—0
Глубина от киля до
верхней кромки гон- 1
дек-бимса 1
8
8-9
25—0
13-1
14—1
12—9
В полном
грузу
Л
< 3
9
7-11
24-0
14-3
12-10
14-6
h
о *
© я
10
7—4
22-2
9—6
10—8
7-11
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
Л
< а
11
3—7
Д8-1
10-1
7—7
9-6
° 5
6* m
12
3-4
13—9
6-2
6-0
6—5
Когда
заложены
13
1833
дек. 18
1833
дек. 24
1834
сент. 12
1834
сент. 12
1834
сент. 12
Когда
спущены
14
1834
июля 14 1
1835
ноября 111
1835
мая 12 1
1835 [
июня 4 1
1835
июня 4 1

Продолжение
Ранги
1
12
12
10
10
Имена судов
2
„Луч"
„Легкий"
„Спешный"
Яхта „Стрела"
Пароход
„Северная звезда"
Подвозные
боты:
№ 1
№ 2
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
Кем
построены
4
Капитаном
Ивановым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Капитаном

Дмитриевым 1
Капитаном

Дмитриевым
Капитаном

Дмитриевым
Капитаном
Ивановым 1
Длина по гон-деку
5
70—2
67—5
61—4
57—0
130-8
44—р
44—0
По
килю
6
57—6
51-9
51—9
49—0
111-3
40—0
40—0
1
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
23—7
24—0
21-9
17—10
21—10
16—2
16-2
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
12-2
12—0
10—6
9-11
14—0
5-10
5—10
В полном
грузу
л
1 &.S
< Э
9
12—5
14-8
13—1
10—9
9—7
5-2
5—2
и
о ж
10
8-0
7—6
7-1
6-3
9—0
5—2
5—2
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
л
< а
il
9—6
10—7
9—4
7—2
7—0
3—9
3—9
о я
© а
12
6—3
4—5
4—9
4—4
5—2
2-6
2-6
Когда
заложены
13
1834
сент. 12
1834
сент. 12
1834
сент. 12
1834
сент. 12
1834
июня 21
1834
ноября 1
1834
ноября 1
Когда
спущены
14
1835
июня 4
1835
июля 6 1
1835
июня 4 1
1835
апр. 27 1
1835
авг. 1 1
1835
авг. 1 1
1835
авг. 27

Продолжение
Ранги
1
M
44
Имена судов
2
№ 3
No 4
№ 5
№ 6
№ 7
№ 8
Итого все
В 1836 г.
спущены следующие
суда:
Корабль
„Султан Махмуд"
Фрегат „Браи-
лов
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
х судов: 17
В
Николаеве
В
Севастополе
Кем
построены
4
Капитаном
Карачури-
ным
Капитаном
Апостоли
Капитаном
Апостоли
Капитаном
Акимовым
Капитаном
Акимовым
Капитаном
Акимовым
Капитаном
Апостоли
Капитаном
Чернявским
Длина по гон-деку
5
44—0
44-0
44-0
44—0
44—0
44—0
197—6
160—0
По
килю
6
40-0
40—0
40—0
40—0
40—0
40—0
184—0
150—0
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
16—2
16-2
16-2
16—2
16—2
16—2
52-0
41—4
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
5—10
5—10
5—10
5—10
5—10
5-10
25—6
21—4
В полном
грузу
а
Си ai
< а
9
5-2
5—2
5-2
5—2
5-2
5—2
24-3
19—3
о s
Ô и
10
5-2
5—2
5—2
5-2.
5—2
5—2
23-0
18—3
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
а
А х
Л, о)
S3
< в
il
3—10
3—6
3-8
4-0
3—9
3-8
18—6
13—10
и
о х
© «
12
2-9
2-7
2-8
2-8
2—10
2-8
14-8
11—10
Когда
заложены
13
1834
ноября 1
1835
мар. 1
1835
мар. 1
1835
мар. 1
1835
мар. 1
1835
мар. 1
1835
февр. 1
1835
февр. 14
Когда
спущены
14
1835
авг. 23
1835
авг. 24
1835
авг. 28
1835
сент. 15
1835
сент. 21
1835
сент. 22
1836
окт. 31
1836
окт. 6 1

Продолжение
Ранги
1
18
Имена судов
2
Корвет „Орест"
Подвозный бот
ИТОГО ВС€
В 1837 г.
спущены следующие
суда:
Яхта „Орианда"
Транспорты:
„Березань"
„Кубань"
„Ингул"
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Севастополе
;х судов: 4
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
1
Кем
построены
4
Капитаном
Акимовым
Капитаном
Чернявским
Капитаном
Акимовым
Капитаном
Карачури-
ным
Капитаном
Ивановым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым 1
Длина по гон-деку
5
113-6
44—0
77—8
140—0
106—5
79—3
По
килю
6
101—9
40—0
70—2
123—4
92—8
72—2
1
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
30—0
16—2
24—6
33—9
29—2
21—6
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
16—8
5—10
10—2
28—6
20—4
11—6
В полном
грузу
а
à. 2
< в
9
14—0
5—2
12—2
18—6
14—0
8-3
Ô
1-
о я
© д
10
13—3
5—2
8-11
17-4
12—10
7—6
1
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
А
£g
< а
il
9—5
3—9
8-1
10—3
7—8
5—3
4>
о *
е я
12
7—7
2—10
6—0
7-3
5—10
4-5
Когда
заложены
13
1835
дек. 29
1834
июля 26
1836
июля 15
1835
дек. 29
1836
ноября 19
1836
окт. 19
Когда
спущены 1
14
1836
ОКТ. 31
1836
сент. 12 1
1837
мая 29 1
1837
сент. 5 1
1837
сент. 5 1
1837
сент. 5 1

Продолжение-
Ранги
1
Имена судов
2
Пароход
„Успешный"
Подвозные
боты:
№ 9
№ 10
„Часовой"
Тридцать барж
для сухих в
Севастополе доков
Итого все
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
;х судов: 38
Кем
построены
4
Капитаном

Дмитриевым 2
Капитаном
Акимовым
Капитаном
Акимовым
Капитаном
Акимовым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Длина по гон-деку
5
73—2
44—0
44—0
41—6
50—0
По
килю
6
66—7
40—0
40—0
37—2
49—0
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
14—0
16—2
16—2
14-2
20—0
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
8-2
5—10
5—10
8—2
5-9
В полном
грузу
* н
< а
9
4-6
5-2
5-2
7—9
3—6
<0
"О* в
10
4-6
5-2
5—2
5-9
3-6
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
< а
il
3-5
4-3
3—10
5-1
1-3
4)
Е-1
о я
© в
12
3—2
2—8
3—2
3—10
1—3
Когда
заложены
13
1836
ноября 19
1836
авг. 25
1836
авг. 2
1836
авг. 25
1836
ноября 15
Когда
спущены
14
1837
авг. 17
1837
июня 2 1
1837
сент. 5 1
1837
сент. 20 1
1837
мая 10 1
1

Продолжение
Ранги
1
120
84
12
16
Имена судов
2
В 1838 г.
спущены следующие
суда:
Корабли:
„Три святителя"
„Трех иерархов"
Бриг
„Аргонавт"
Шхуна
„Ласточка"
Транспорты:
„Днепр"
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Севастополе
В
Николаеве
В
Севастополе
Кем
построены
4

Полковником
Воробьевым
Капитаном
Чернявским

Подполковником
Прокофьевым
Капитаном
Чернявским

Подполковником
Прокофьевым
Длина по гон-деку
5
210—6
197—4
90—4
99—3
136—4
По
килю
6
199—4
184—0
75—0
87—5
122—10
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
56—8
52—0
26—0
25—6
35-0
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
27—0
26-4
13—4
13-1
23—0
В полном
грузу
а
< в
9
26—0
24—3
12—4
14—3
15—0
о g
10
24—6
23—0
11-4
9—6
14—6
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
А
g g
к t-
< а
il
19—10
18—6
9—9
10—2
8—10
° 5
6* в
12
15-7
14-1
8—4
6—6
7-11
Когда
заложены
13
1835
дек. 29
1836
ноября 19
1837
февр. 2
1837
февр. 10
1836
окт. 6
Î
Когда 1
спущены 1
14
1838
авг. 28 1
1838
авг. 28 1
1838
сент. 3 1
1838
июня 12 1
1838
мая 26 1

Продолжение
Ранги
1
Имена судов
2
„Кинбурн"
Пароход
„Силач"
Подвозные
боты:
N° 11
N°. 12
№ 13
№ 14
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Севастополе
В
Севастополе
В
Николаеве
В
Николаеве
Кем
построены
4
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Капитаном

Дмитриевым 2

Подполковником
Прокофьевым

Подполковником
Прокофьевым

Полковником
Воробьевым

Полковником
Воробьевым
Длина по гон-деку
5
69—0
128—4
44—0
44—0
44—0
44—0
По
килю
6
65—3
114-10
40—0
40—0
40—0
40—0
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
18-11
21—0
16—2
16—2
16—2
16—2
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
13—0
11—7
5-10
5—10
5-10
5—10
В полном
грузу
а
о*33
И H
< а
9
10—7
7—6
5—2
5—2
5—2
5—2
0)
Is
© в
10
8—10
7—6
5—2
5—2
5—2
5—2
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
а
£ «
< Э
11
7—0
5—0
3—8
3—8
3—8
3-8
о к
12
4—8
3—6
2—10
2—10
2—10
2—10
Когда
заложены
13
1837
ноября 19
1837
окт. 24
1836
дек. 9
1836
дек. 9
1837
ноября 5
1837
ноября 5
Когда 1
спущены 1
14
1838
сент. 10 1
1838
ноября 151
1838
июня 26 1
1838
окт. 8 1
1838
апр. 15 1
1838
апр. 15 1
1

Продолжение
Ранги J
1 1
Имена судов
2
N° 15
№ 16
N° 17
№ 18
Речные боты:
JVfe 1
№ 2
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
Кем
построены
4
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Капитаном
Чернявским
Капитаном
Акимовым
Капитаном
Акимовым

Полковником
Воробьевым

Полковником
Воробьевым
i 1
Длина по гон-деку
5
44—0
44—0
44—0
44—0
44-0
44—0
По
килю
6
40—0
40—0
40—0
40—0
40—0
'40—0
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
16—2
16—2
16—2
16—2
16—2
16—2
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
5—10
5-10
5—10
5—10
5—10
5—10
В полном
грузу
а
< а
9
5—2
5—2
5—2
5—2
5-2
5—2
° 5
10
5—2
5—2
5—2
5—2
5—2
5—2
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
а
о*35
<и pa
< а
il
3-7
3—7
3-11
3—11
3—7
3—6
0)
о я
•Q4 рз
12
3—0
3—0
2—8
2-8
2—10
2-9
1 Когда
заложены
13
1837
ноября 5
1837
ноября 5
1837
ноября 5
1837
ноября 5
1837
ноября 5
1837
ноября 5
Когда
спущены 1
14
1838
апр. 20 1
1838
апр. 16
1838
апр. 15
1838
апр. 20
1838
апр. 16 1
1838
апр. 16 1

Продолжение
Ранги
1
84
44
18
12
Имена судов
2
6 понтонов для
сухих в
Севастополе доков
Итого вс€
В 1839 г.
спущены следующие
суда:
Корабль
„Гавриил"
Фрегат „Флора"
Бриги:
„Паламед"
„Эндимион"
Где
построены
3
В
Николаеве
îx судов: 23
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
Кем
построены
4
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Капитаном
Акимовым
Капитаном
Акимовым
Поручиком
Кирилловым
Капитаном
Чернявским
1
Длина по гон-деку
5
45—0
197—4
164—2
101—3
91—0
По
килю
6
43—0
184—0
146—0
93—7
84—9
Ширина без о6шиеки
у брейтлейна
7
17-6
52—0
44—1
32-0
28—8
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
2—6
26—4
22—10
16—6
14-5
В полном
грузу
А
9
3-3
24-3
19—6
15—0
13—9
"s
о я
■б" в
10
3-3
23-0
19—6
12—8
10—0
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
А
S8
«6
il
—
18-2
14-7
10—0
10—8
<и
H
"s
о я
■81 в
12
—
13—7
12-5
6—6
6—10
Когда
заложены
13
1837
ноября 5
1838
авг. 28
1837
ноября 24
1838
окт. 4
1837
ноября 24
Когда
спущены
14
1838
апр. 20
1839
ноября 19|
1839
сент. 21 1
1839
сент. 5
1839
июня 16 1

Продолжение
Ранги
1
16
16
16
l16
Имена судов
2
„Фемистокл"
Шхуны:
„Дротик"
„Забияка"
„Смелая"
Тендер „Нырок"
Транспорт
,тСоча"
Пароход
„Метеор"
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Севастополе
В
Севастополе
В
Николаеве
В
Николаеве
Кем
построены
4
Штабс-
капитаном

Афанасьевым

Подпоручиком Вейн-
бергером
Штабс-
капитаном

Афанасьевым

Подполковником
Прокофьевым

Подполковником
Прокофьевым
Поручиком
Машкиным
Капитаном

Дмитриевым 2
Длина по гон-деку
5
105—4
99—3
99—3
99—3
61—4
110-5
124—4
По
килю
6
95-4
87—5
87—5
87—5
52—0
95—9
111-5
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
32—8
25—6
25—6
25—6
21—7
29—0
19—8
Глубина от киля до 1
верхней кромки гон- 1
дек-бимса 1
«
16-5
13-1
13-1
13-1
10-6
20—2
12—2
В полном
грузу
А
CL, ш
g g
< а
9
14-11
14-3
14—3
14—3
13-1
14—0
7—9
о
£-"
В
sx a
о х
ry a
10
12—9
9—6
9—6
9—6
7-3
12—10
7—0
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
а
11
11
10—0
10-1
9—6
10—6
9—9
6-5
4-11
1-
° S
12
7—6
6-1
6—4
6-11
4—9
5—0
3—6
Когда
заложены
13
1838
окт. 4
1837
ноября 24
1838
окт. 4
1838
окт. 22
1838
окт. 22
1838
окт. 4
1838
июня 7
Когда
спущены
14
1839
ноября 17
1839
июня 16
1839
авг. 24
1839
мая 10 1
1839
июля 3 1
1839
ноября 221
1839
окт. 27 1

Продолжение
Ранги
1
Имена судов
2
Перевозные
баржи для
Азовского
моря:
№ 1
№ 2
№ 3
№ 4
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
Кем
построены
4
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Длина по гон-деку
5
62—0
62—0
62—0
62—0
По
килю
6
53-0
53—0
53—0
53—0
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
23—0
23—0
23—0
23—0
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
8—8
8—8
8-8
8—8
В полном
грузу
4) д
< а
9
4—10
4—10
4—10
4—10
i
о s
© в
10
4—10
4—10
4—10
4—10
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
О**
«U д
< В
11
3—0
2—9
2—10
2—9
4>
н
Э
о х
0 д
12
2—10
2-9
2—10
2—9
Когда
заложены
13
1838
июня 10
1838
июля 10
1838
июля 10
1838
июля 10
Когда
спущены
14
1839
мая 7
1839
мая 13
1839
июня 14
1839
июля 20

Продолжение
1 s
1 х
\ ci
Рн
1
Имена судов
2
№ 5
№ 6
Баржи для

употребления по порту:
№ 1
№ 2
№ 3
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В Нико- 1
лаеве
В
Николаеве
Кем
построены
4
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Длина по гон-деку
5
62—0
62—0
59—0
59—0
59—0
По
килю
6
53—0
53—0
46—0
46—0
46—0
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
23—0
23—0
20—0
20—0
20—0
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
8—8
8—8
5-9
5—9
5—9
В полном
грузу
А
à. 5
« n
Ь- (0
X f
< а
9
4—10
4—10
3—6
3—6
3—6
H
в
о х
© д
10
4—10
4—10
3—6
3—6
3—6
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
< в
il
2—10
2—10
1-3
1—2
1—2
4)
H
"а
"О* Я
12
2—10
2—10
1-3
1-2
1-2
Когда
заложены
13
1838
июля 10
1838
июля 10
1838
авг. 20
1838
авг. 20
1838
авг. 20
j
Когда 1
спущены 1
14
1839
авг. 17 1
1839
окт. 14 1
1839
июня 20 1
1839
июля 15 Г
1839
сент. 30 |

Продолжение
1 s
1 ж
I л
1 а
1
84
84
60
20
Имена судов
2
№ 4
Подвозный бот
№ 19
Итого все
В 1840 г.
спущены следующие
суда:
Корабли:
„Уриил"
„Селафаил"
Фрегат „Месем-
врия"
Корвет „Пилад"
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Севастополе
х судов: 22
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
Кем
построены
4
Штабс-
капитаном

Афанасьевым

Подполковником
Прокофьевым
Капитаном
Акимовым
Капитаном
Чернявским
Капитаном
Чернявским
Поручиком
Машкиным
Длина по гон-деку
5
59—0
44—0
197—4
197—4
179—6
129—1
По
килю
6
46—0
40—0
184—0
184—0
157—8
115—9
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
20—0
16—2
52—0
52—0
46—6
35—3
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
5—9
5—10
26—4
26—4
24—6
19—7
В полном
грузу
а
а, о
О д
£-| О
< a
9
3-6
5-2
24—3
24—3
22—4
16—8
4)
£н
о я
10
3—6
5—2
23—0
23—0
21—3
16—0
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
< а
il
1—2
3—10
18—11
18—9
15-2
10-10
£н
О *
е л
12
1—2
3—2
14—0
15—0
11-3
8—4
Когда
заложены
13
1838
авг. 20
1838
сент. 6
1838
авг. 28
1838
авг. 28
1838
окт. 4
1838
окт. 4
Когда 1
спущены I
14
1839
ноября 10
1839
дек. 2
1840
окт. 31
1840
июля 10
1840
окт. 31
1840
июня 23 |

Продолжение
Ранги 1
1
18
12
Имена судов
2
Бриги:
„Персей"
„Неарк"
Транспортная
шхуна „Ялта"
Флашхоуты для
подъема тяжестей
в Новороссийске:
№ 1 !
№ 2
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Севастополе
В
Николаеве
В
Николаеве
Кем
построены
4
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Поручиком
Кирилловым

Подполковником
Прокофьевым
Капитаном

Дмитриевым
Капитаном

Дмитриевым
Длина по гон-деку 1
5
105—4
91—2
82—0
70—8
70-8
По
килю
6
95—4
82—9
74—6
65—0
65—0
Ширина без обшивки 1
у брейтлейна 1
7
32—8
28—8
22—0
22—6
22—6
Глубина от киля до 1
верхней кромки гон- 1
дек-бимса 1
8
16—5
14-5
13-9
9-6
9—6
В полном
грузу

Ахтерштевень
9
14—11
13—9
12—4
6—10
6—10

Форштевень
10
12—9,
10—0
10—2
6—0
6—0
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта

Ахтерштевень
11
11-5
9—4
7—6
4—5
4—5

Форштевень
12
8—5
6—11
5—3
4—10
4—10
Когда
заложены
13
1839
ИЮНЯ 16
1839
сент. 5
1839
июля 3
1839
сент. 10
1839
сент. 10
Когда
спущены 1
14 1
1840
июня 23 1
1840
ноября 131
1840
дек. 11 1
1840 |
июня 23 [
1840
июля 9 1
V

Продолжение
Ранги
1
120
54
1 1
Имена судов
2
Грузовые:
№ 3
№ 4
Итого все
В 1841 г.
спущены следующие
суда:
Корабль
„Двенадцать
апостолов"
Фрегат „Сизо-
боль"
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
х судов: 11
В
Николаеве
В
Севастополе
Кем
построены
4

Подпоручиком Пчель-
никовым

Подпоручиком Пчель-
никовым
Капитаном
'Чернявским

Подполковником
Прокофьевым
Длина по гон-деку
5
85—0
85—0
211—2
174—4
По
килю
6
74—0
74—0
193—9
162—2
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
24—0
24—0
57—10
43—8
Глубина от килч до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
9—10
9—10
27—6
23—11
В полном
грузу
а
< 5
9
6—0
6—0
25—9
20—5
о
о g
0 m
10
6—0
6—0
24—6
19-5
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
л
à. 5
о и
И H
< а
il
2—6
2—6
20—7
15—6
в
° 3
0* m
12
2-6
2—6
15-3
11-6
Когда
заложены
13
1839
сент. 10
1839
сент. 10
1838
окт. 4
1838
окт. 22
Когда
спущены
14
1840
окт. 14
1840
ноября 2
1841
июня 151
1841
марта 4 1

Продолжение
u
s
со
О.
1
20
18
Имена судов
2
Корветы:
„Менелай"
„Андромаха"
Шхуна
„Вестник"
Транспорт
„Гагра"
Канонерские
лодки:
№ 1
№ 2
№ 3
Где
построены
3
В
Севастополе
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
Кем
построены
4

Подполковником
Прокофьевым
Поручиком
Машкиным
Поручиком
Кирилловым
Поручиком
Машкиным
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Капитаном
Апостоли
Длина по гон-деку
5
129-1
123—0
94—0
118—5
80—4
80—4
80—4
По
килю
6
115—9
113—7
85—8
108—0
74-4
74—4
74—4
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
35—3
36—6
24—2
30—0
17—4
17—4
17-4
Глубина от киля до
верхней кромки гон- 1
дек-бимса 1
8
19—7
19—11
10—0
21—0
5—9
5—9
5—9
В полном
грузу
л
s г
< а
9
16—8
15—11
11—1
14—3
4—10
4—10
4^-10
-S
10
16—0
14—11
9—7
13—10
4—2
4—2
4—2
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
л
< H
11
10—9
13—2
6—6
9—0
3—11
3—11
4—0
h
о *
12
9—0
9—6
6—8
5—6
3—1
3—1
3—0
Когда
заложены
13
1839
мая 10
1840
июня 19
1840
ноября 13
1839
ноября 22
1841
генв. 5
1841
генв. 5
1841
генв. 5
Когда 1
спущены 1
14
1841
ноября 2
1841
июля 20
1841
сент. 27
1841
авг. 20
1841
окт. 15
1841
окт. 15
1841
окт. 9

Продолжение
Ранги
1 ,
Имена судов
2
№ 4
№ 5
Флашхоуты:
№ 5
№ 6
№ 7
№ 8
Два флашхоута
для Южного
округа
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
Кем
построены
4
Капитаном
Апостоли
Капитаном
Апостоли

Подпоручиком Пчель-
никовым

Подпоручиком Пчель-
никовым

Подпоручиком Пчель-
никовым

Подпоручиком Пчель-
никовым
Капитаном
Акимовым
Длина по гон-деку
5
80—4
80—4
103—7
103—7
85—0
61—9
65—0
По
килю
6
74—4
74—4
96—10
96—10
74—4
54—0
63—0
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
17-4
17—4
28—0
28—0
24—0
23—0
24—7
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
5—9
5—9
10—0
10—0
9—10
10—0
8—3
В полном
грузу
л
Си о
о и
Е* ,0
< а
9
4—10
4—10
6—9
6—9
6—0
6—6
3—6
о *
10
4—2
4—2
6—9
6—9
6—0
6—6
3—6
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
А
< а
il
3—11
4—1
2—8
2-8
2-8
3—7
2—8
"s
е «
12
3—0
3-1
2-4
2—4
2—4
3—0
2—4
Когда
заложены
13
1841
генв. 5
1841
генв. 5
1839
сент. 10
1839
сент. 10
1839
сент. 10
1839
сент. 10
1841
апр. 5
Когда 1
спущены 1
14
1841
окт. 18
1841
ноября 1
1841
окт. 3 1
1841
авг. 21
1841
ноября 1|
1841
ноября 261
1841
сент. 10 1

Продолжение
Ранги
1
84
16
Имена судов
2
Бот для Суд-
жукской бухты
Восемь
понтонов
Итого все
В 1842 г.
спущены следующие
суда:
Корабль „Варна"
Бомбардирское
судно „Перун"
Бриг „Эней"
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
х судов: 26
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
Кем
построены
4
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Капитаном
Акимовым

Полковником
Воробьевым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Длина по гон-деку
5
44-0
61—0
197—4
108—2
105—4
По
килю
6
40—0
60—0
184—0
95—6
95—4
Ширина без обшивки 1
у брейтлейна 1
7
16—2
18—6
52—0
29—0
32—8
Глубина от килч до
верхней кромки гон-
дек-бимса 1
8
5—10
8—6
26—4
16—6
16—5
В полном
грузу
л
О. О
х ь
< а
9
5—2
3—3
24—3
14—0
14-11
о х
А °
10
5—2
3—3
23—0
12—10
12—9
По спуске
на воду с
полозьями без
■ балласта
л
< а
il
3—10
18—0
8-6
10-10
о
Е-
° 5
12
2—9
14—8
6—6
1—9
Когда
заложены'
13
1839
марта 20
1841
мая 5
1838
окт. 4
1840
июня 16
1840
июня 23
Когда 1
спущены 1
14
1841
ноября 8
1841
ноября 20
1842
июля 26
1842
июля 26 1
1842
июля 26 1

Продолжение
Ранги |
1 1
1 1
Имена судов
2
Шхуна „Алупка"
Транспорты:
„Сухум-кале"
„Буг"
Пароход
„Молния"
Речные боты:
№ 2
№ 3
Баржи:
№ 5
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Севастополе
В
Севастополе
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
1
Кем
построены
4
Капитаном
Дмитриевым

Подполковником
Прокофьевым

Прапорщиком Дело-
белем
Капитаном
Дмитриевым
Капитаном
Апостоли
Капитаном
Апостоли

Подпоручиком
Пчельник овым
Длина по гон-деку
5
71—0
94—7
94—7
119—10
44—0
44—0
59-0
По
килю
6
60—0
86—3
86—3
110—2
40—0
40—0
46—0
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
21—2
23—10
23—10
21—0
16—2
16—2
20—0
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса 1
8
12—6
17—2
17—2
14—4
5—10
5—10
5—9
1
В полном
грузу
а
К и
< Э
9
9-0
12-9
12—9
9—4
5—2
5—2
3—6
i-a
о *
10
9—0
12—2
12—2
9—0
5—2
5—2
3—6
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
л
< В
11
5—6
7-11
8—1
6—3
3—8
3—8
7—3
О *
12
4—1
4-6
4—2
4—6
2—10
2—10
1-3
Когда
заложены
1 13
1840
окт. 31
1840
дек. 11
1842
генв. 27
1840
окт. 31
1841
июня 10
1841
июня 10
1841
июня 10
Когда
спущены
14
1842
июня 20
1842
генв. 27 1
1842
дек. 8 1
1842
июня 20 1
1842
мая 15 1
1842
мая 15 1
1842 Г
мая 15 1

Продолжение
Ранги |
1
84
Имена судов
2
№ 6
№ 7
№ 8
Судно для
землечерпательной
машины
Десять понтонов
Итого все
В 1843 г.
спущены следующие
суда:
Корабль „Ягу-
диил"
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
'X судов: 24
В
Николаеве
Кем
построены
4

Подпоручиком Пчель-
никовым

Подпоручиком Пчель-
никовым

Подпоручиком
Пчельник овым
Поручиком
Кирилловым
Поручиком
Кирилловым
Капитаном
Дмитриевым
Длина по гон-деку
5
59—0
59—0
59—0
110—9
33—6
197—4
По
килю
6
46—0
46—0
46—0
110—3
32—0
184—0
1
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
20—0
20—0
20—0
22—3
15—6
52—0
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
5—9
5—9
5—9
15—5
5—6
25—6
В полном
грузу
Л
о. о
О PQ
Е- О
X H
< в
9
3—6
3—6
3—6
5—7
2—6
24—3
Е-
h
10
3—6
3—6
3-6
5—7
2—6
23—0
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
да
а. <о
<0 СЦ
Е- О
X H
< в
11
1—2
1—2
1—2
3—5
18—4
У
12
1—2
1—2
1—2
2—0
13—4
Когда
заложены
13
1841
июня 10
1841
июня 10
1841
июня 10
1841
сент. 29
1841
дек. 10
1839
сент. 21
Когда 1
спущены 1
14
1842
мая 15
1842
мая 15
1842
мая 15
1842
сент. 2
1842
июля 3
1843
сент. 17

Продолжены е
Ранги
1
60
44
Имена судов
2
Фрегаты:
„Мидия"
„Кагул"
Лоц-шхуна
„Астролябия"
Транспорт
„Рион"
Пароходы:
„Грозный"
„Скромный"
Плавучий маяк
для Кинбурнской
косы
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
Кем
построены
4
Капитаном
Апостоли
Капитаном
Апостоли
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Поручиком
Машкиным
Капитаном
Дмитриевым
Капитаном
Дмитриевым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Длина по гон-деку
5
172—3
164—2
79—4
131—8
148—10
148—10
68—6
По
килю
6
164—0
146—0
69—3
121—9
136—10
136—10
64—0
Ширина без обшивки
у брейтлейна
7
45—0
44—1
22—0
34—0
26—0
26—0
20—6
Глубина от киля до
верхней кромки гон-
дек-бимса
8
22—9
22—10
11—3
23—2
17—0
17—0
9—9
В полном
грузу
Л
О* о
< э
9
21—6
19-6
9—0
15—7
11—7
11—7
8—2
©
-а
о х
es
10
19—6
19-6
8—0
15—5
11-1
11-1
8-2
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
Л
< В
11
15—1
14—6
6—1
9—5
7—6
7—6
4—6
£н
"а
о и
12
11—4
12-6
4—6
6—2
6—3
6—3
4—0
Когда
заложены
13
1840
ИЮЛЯ 10
1840
окт. 31
1842
июня 20
1841
авг. 20
1842
мая 13
1842
мая 13
1842
июня 20
Когда
спущены
14
1843
сент. 17
1843
сент. 17
1843
ноября 6
1843
сент. 17
1843
сент. 17
1843
сент. 17
1843
окт. 16

Продолжение
1 X
1 л
1 а
1
Имена судов
2
Плавучие маяки
для Азовского
моря:
№ 1
№ 2
Подвозные боты
для Керченского
№ 1
№ 2
Итого все
Где
построены
3
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
В
Николаеве
х судов: 12
Кем
построены
4
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Штабс-
капитаном

Афанасьевым
Капитаном
Чернявским
Капитаном
Чернявским
деку
X
о
(н
о
с
Л
а
<
Ч
5
59—0
59—0
44—0
44—0
По
килю
6
55—0
55—0
40—0
40—0
Зшивки 1
Ширина без of
у брейтлейна
7
17-5
17—5
16—2
16—2
ля до
и гон-
Глубина от ки
верхней кромк
дек-бимса
8
8—2
8—2
5-10
5—10
В полном
грузу
о ы
£-| О
< а
9
6—0
6—0
5-2
5—2
о
"s
о в
10
6—0
6—0
5—2
5-2
По спуске
на воду с
полозьями без
балласта
Л
<и и
с- и
< а
il
4—3
4—3
3—7
3—6
£н
а
л*
о я
© m
12
3—9
3—9
2—10
2-9
Когда «
заложены
13
1842
июня 20
1843
мая 1
1842
июня 10
1842
июня 10
Когда
спущены
14
1843
ноября 6
1843
ноября 61
1843
мая 25 1
1843
мая 25 1
Корабельный инженер полковник Воробьев
ЦГАВМФ, ф. 162, д. 137, лл. 6—35. Подлинник.
Опубл. в книге „О судах Черноморского флота,
построенных со времени вступления на престол
государя императора Николая Павловича". СПб., 1844.

№ 165
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
ОБ ИСПЫТАНИИ УДАРНЫХ СНАРЯДОВ СИСТЕМЫ ЛЕХНЕРА
26 сентября 1844 г. Николаев
Ваша светлость!
Пользуясь отъездом в С.-Петербург капитан-лейтенанта Зорина,
я имею случай поправить неудачу в прежнем отправлении к вам
карманного термометра, разбившегося в дороге, и посылаю с ним
для доставления в. с-ти точно такой же и еще другой маленький
здешнего же изделия, которые прошу принять благосклонно на
память [о] здешней компасной мастерской.
Вчера кончились опыты снарядам изобретения
генерал-лейтенанта Аехнера в присутствии артиллерийских генералов Ваксмута,
Брекера и Долгосабурова, и нельзя не сказать, что опыты эти
удались как нельзя лучше и тем опровергли мнение Артиллерийского
комитета, доказывавшего, что хвост при бомбе изменяет направление
снаряда, основываясь на том, что при пробе на Волковом поле, на
расстоянии 150 саж., они не могли ни одного раза попасть в щит
длиной 12 саж., а высотой 11 фут. Здесь же, при первом опыте на
500 саж. в щит длиной 8, а высотой 4 саж., из 22 бомб попало в щит
15, которые разорвались при самом ударе, и действие, ими
произведенное как в самом щите, так и в близком расстоянии за оным было
таково, что если бы они попали в корабль, то имели бы весьма
вредные и, можно сказать, пагубные последствия, ибо те из бомб,
которые имели достаточно силы, чтобы пробить щит, черепки их при
разрыве разбрасывало вплоть за щитом, а некоторые на
расстоянии от 50 до 100 саж.; те же, которые не успели пробивать,
разрывало в самом щите и производили пожар, от которого щит сгорел
до основания, несмотря на приготовленные средства к потушению
оного брандспойтом и ведрами. Второй опыт был на расстоянии
около 850 саж. на противолежащий реки Ингула берег, и бомбы,
невзирая на дальнее расстояние и крепкий боковой с левой стороны
ветер, имели направление самое правильное и ложились между двумя
шестами, нарочно для того поставленными на том берегу. Третий
опыт произведен был на 200, а четвертый на 150 саж. расстояния
в щиты гораздо меньшего размера, и последствия были те же
самые с тем еще преимуществом, что, по близкому расстоянию, каждая
почти бомба попадала в щит и неоднократно зажигали их. Первый
из сих двух (как и прежний) сгорел почти до основания, а последний
усиленными средствами погашен был несколько раз сряду! Один
недостаток оказался в том, что некоторые бомбы разрывало при самом
вылете из орудия и именно: из 79 пущенных из бомбической пушки
68-фунтового калибра разорвало 16, что составляет не более как
16%, но и это, я полагаю, может отвратиться, если стены этих бомб
будут утолщены на 1/а или даже на 7в дм; и вообще, если они
отливаться будут из лучшего металла против того, из которого отлива-
267

ются ныне для бомб меньшего калибра, утолщение стен едва ли
нужно, их разрывает очень редко, и это доказывает, что стены их
пропорционально толще, нежели у бомб 68-фунтового калибра.
Гг. артиллеристы по свойственному им эгоизму могут говорить
что хотят о бомбах г. Лехнера, но всякий тот, кто был свидетелем
действия их, не может не согласиться, чтобы для корабля они не
были жестоко вредны! Коль скоро журнал всех произведенных
опытов приведен будет в порядок, то я не замедлю представить оный
в. с-ти. Они с изумлением смотрели на превосходство морской
нашей артиллерии противу их крепостной и осадной, на постоянные
замки, посредством коих выстрел производился мгновенно, и на
цели, коими из пушки можно стрелять, как из ружья — в этом они
вполне удостоверились. Не знаю, будет ли это поводом к
заведению замков и миллеровых целей [прицелов] на крепостные орудия
вообще вместо фитиля и неуклюжих диоптров, замедляющих
только стрельбу, а очень бы желательно... *
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. VI,
1844 г., п. 5, лл. 1—2. Автограф.
№ 166
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О НЕОБХОДИМОСТИ ПОСТРОЙКИ ДЛЯ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
ПАРОХОДО-ФРЕГАТА
16 октября 1845 г. Николаев
Во время высочайшего пребывания здесь в минувшем сентябре
месяце государя императора я имел счастье всеподданнейше
докладывать е. и. в. о выписке из Англии для Черноморского флота
одного пароходо-фрегата в 400 лошадиных сил.
Вследствие личного по этому предмету объяснения моего
с в. с-тью долгом считаю представить на благоусмотрение ваше,
что из числа 5 пароходо-фрегатов в 260 сил, состоящих в
Черноморском флоте, 3 содержатся ** исключительно для постоянного
сообщения между Одессой и Константинополем, затем только 2
находятся при флоте, но из них пароход «Громоносец» имеет свою
станцию в Николаеве, а другой, «Бессарабия», командирован теперь за
границу, в чем может встретиться надобность и на будущее время,
если не для какой-либо особой экспедиции, то для перемены в
зимнюю кампанию одного из пароходов, содержащих сообщение с Кон-
* Конец письма — см. документ № 55.
** Из числа сих судов одно после годичной кампании всегда требует
более или менее значительных исправлений и для того необходимо должно
зимовать в Николаеве. (Примечание в документе.)
268

стантинополем, в случае значительного повреждения какого-либо
из них.
Таким образом, Севастопольский порт, где сосредоточены все
силы Черноморского флота и откуда отряды судов посылаются во
всякие периоды года в кампанию, остается без парохода, в
котором встречается нужда как для выбуксирования судов при
экстренной посылке в море, так и для подания пособия судам в случае
опасного оных положения в бурную погоду, когда, подобно
происшествию с фрегатом «Браилов», им необходима была бы скорая помощь,
и при том такого парохода, который по величине и силе своей мог
бы вполне соответствовать этому употреблению.
Другая существенная польза в увеличении пароходов при
Черноморском флоте состоит в том, чтобы в военное время, в случае
надобности в десанте, ускорить перевозку и высадку войск и вообще
поставить самый флот в более грозное и опасное для неприятеля
положение, особенно в нынешнее время, когда и другие морские
державы стараются увеличивать у себя число паровых судов.
Эти причины обязывают меня покорнейше просить
представительства в. с-ти пред е. и. в. о разрешении выписки из Англии па-
роходо-фрегата в 400 сил с назначением потребной на это суммы,
которая, по предварительно собранным мною сведениям, может
простираться около 430 тыс. руб. серебром, ибо некомплектное еще
состояние судов флота Черноморского не дозволяет уделить на этот
предмет нисколько из сумм, по нормальной смете Черноморскому
управлению ассигнуемых.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев
Помета А. С. Меншикова: «Государь император изволил отозваться,
что требуемой на упоминаемый здесь пароход суммы в настоящее время
ассигновать невозможно. 30 января 1846 г,
А. С. Ментиков» *.
ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 1, д. 1819, лл. 1—2.
Подлинник.
* М. П. Лазарев был очень огорчен отказом в постройке парохода.
В письме А. С. Меншикову от 11 февраля 1846 г. он писал: «Очень жаль,
что Черноморский флот должен лишиться приобретения парохода в 400 сил
как потому, что пароходами мы очень бедны, так и потому, что желательно
бы было иметь хотя один сильный пароход со всеми последними
усовершенствованиями Архимедова винта. Может быть, в. с-ть еще придумаете какое-
нибудь средство к пополнению этого недостатка нашего? А сберечь пароход на
продолжительное время я сумею...» (ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121,
ч. VI, 1846 г., п. 1, л. 1).
269

№ 167
РАПОРТ M. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
ОБ ИСХОДАТАЙСТВОВАНИИ РАЗРЕШЕНИЯ НА ПОСТРОЙКУ
ПАРОХОДО-ФРЕГАТА В АНГЛИИ ЗА СЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКИХ
СУММ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
30 апреля 1846 г. Николаев
В рапорте моем в. с-ти от 16 октября 1845 г. № 17583 * об исхо-
датайствовании разрешения на выписку из Англии одного пароходо-
фрегата в 400 сил я имел честь изложить причины, доказывающие
не только пользу, но даже и необходимость иметь такой величины
пароход в Черноморском флоте.
Получив на это представление предписание в. с-ти от 30 января
сего 1846 г. № 6551, что е. и. в. угодно было отозваться, что
исчисленной на заказ в Англии парохода суммы ассигновать не предстоит
никакой возможности, и находя, что в настоящее время
Черноморский флот еще менее имеет возможности обходиться наличными
своими пароходами, так как из них только два, «Громоносец» и
«Грозный», состоящий теперь при миссии нашей в
Константинополе, благонадежны, прочие же, по ветхости, малосилию и
совершенной неблагонадежности на них машин, находятся в таком
положении, что почти ни одним из них нельзя сменить парохода
«Грозный», а из четырех пароходо-фрегатов — «Херсонес», «Одесса»,
«Крым» и «Бессарабия»—за употреблением трех первых для пакет-
ботных сообщений между Одессой и Константинополем, один только
пароход «Бессарабия» состоит при флоте, но и сей последний
предположено употребить для сообщений между Одессою и Сухум-кале
или Редут-кале, как я имел честь донести в. с-ти 6 марта 1845 г.
№ 17106, я обращался к изысканию способов на выписку собственно
для Черноморского флота парохода в 400 сил, не прибегая к
ассигнованию особой значительной на это суммы, и полагаю, что потребные
на то около 430 тыс. руб. серебром могут быть отчислены частью из
экономического капитала черноморского интендантства, а частью из
общих сумм, Главному управлению Черноморского флота и портов
отпускаемых, при всевозможном ограничении некоторых расходов.
Если изъясненные предположения мои удостоены будут
одобрения в. с-ти, то на приведение их в исполнение я покорнейше прошу
исходатайствовать высочайшее соизволение, равно и на посылку для
наблюдения за выполнением сего заказа со всеми новейшими
усовершенствованиями как в механизме, так и корпусе, вооружении и
снабжении парохода капитана 1 ранга Корнилова на том основании, как
посылан был пред сим в Англию капитан 1 ранга Истомин 1 для
подобного же предмета, и с отнесением издержек на содержание
капитана 1 ранга Корнилова на счет операционной суммы. Я уверен, что
офицер этот, по образованию своему и любознательности, вполне
оправдает настоящее назначение и, сверх того, с особенной пользой
* См. документ № 166»
270

может заняться собранием самых подробных и обстоятельных
сведений о нововведениях в английских адмиралтействах и на военных
судах, а в том числе, и о способе построения и крепления железных
судов *.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 1, д. 1819, лл. 4-5.
Подлинник.
№ 168
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
ПО ПОВОДУ ЗАМЕЧАНИЙ ЧЛЕНА КОМИТЕТА ПО РАССМОТРЕНИЮ
КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫХ ЧЕРТЕЖЕЙ
ПОДПОЛКОВНИКА С. О. БУРАЧЕКА НА СОСТАВЛЕННЫЕ
М. П. ЛАЗАРЕВЫМ ЧЕРТЕЖИ 80- и 74-ПУШЕЧНЫХ КОРАБЛЕЙ
21 июня 1846 г.
Я имел честь получить письмо в. с-ти от 18 декабря минувшего
года № 3608, при котором вы изволили препроводить ко мне
тетрадь с приложениями, составленную корпуса корабельных
инженеров подполковником Бурачеком, под заглавием: «Суждение о 80-пу-
шеч[ном] корабле черноморского чертежа, новопроектированного».
Со всей откровенностью сознаюсь в. с-ти, что мне весьма
любопытно было узнать мысли о кораблестроении одного из таких
инженеров, который, по-видимому, пользуется особенной доверенностью
состоящего при Кораблестроительном департаменте Учетного
комитета и даже, сколько мне известно, занимается преподаванием этой
науки, но, к крайнему моему удивлению, в обширном суждении
г. Бурачека я встретил одни лишь не приводящие к настоящей цели
элементарные вычисления и гипотезы, порожденные ошибочными
идеями сочинителя, доказывающими односторонний взгляд его на
искусство кораблестроения, выраженный собственным его сознанием
в следующих словах: «Что представляемое им суждение о тех
чертежах (т. е. новопроектированных здесь) есть неполное, только
теоретическое, отвлеченное, предсказания коего могут сбыться вполне
или только отчасти, смотря по тому, какое будет исполнение и
приспособление к новому кораблю».
Стало быть, суждение это гадательно, а что всего
замечательнее, весьма удаленное от тех истинных о достоинстве судов
заключений, которые приобретаются опытом и долговременной на море
службой, между тем как ни то, ни другое вовсе не знакомы судье
означенных чертежей.
Например, по мнению г. Бурачека, излишний великий уклон
топтимберса внутрь, отнимая драгоценный простор на палубах и вводя
* 21 июня 1846 г. А. С. Меншиков известил М. П. Лазарева о
разрешении строить пароходо-фрегат на указанных в настоящем представлении
условиях (ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 1, д. 1819, лл. 13—14).
271

излишнюю перетесь * и слабость в надводных футоксах набора,
наносит кораблю такого чертежа вред, ничем уже не
вознагражденный, ибо чрезвычайно уменьшает боковой момент инерции (по
ширине корабля), слишком придвигая артиллерию, стену и все
надводные тяжести к диаметральной плоскости, тогда как в корабле такого
чертежа следовало бы наоборот: артиллерию, стену, а стало быть, и
другие надводные тяжести удалить от диаметральной плоскости
даже за пределы прямостенности до развала верхних частей, как у
пароходов, и, таким образом, с одной стороны, умерить жестокость
размахов боковой качки корабля на фордевинд на якорной стоянке
и в штиль после жестокого ветра на зыби и во время шторма, когда
корабль, выбитый из парусов, принужден будет спуститься на
фордевинд, а с другой — придать надводной части корабля большую
красоту видом с носа и с кормы изящнейшей вазы вместо кувшина,
фигуру которого представляет корабль с уклоном топтимберса
внутрь. Впрочем, сознавая, что корабль здешнего чертежа гораздо
превосходнее балтийских кораблей по остойчивости, малому дрейфу,
в качестве хорошо носить паруса и артиллерию и в поворотливости,
г. Бурачек в то же время повторяет убеждения свои, что положение
такого корабля от боковой качки ужасное, особенно, когда его
преследует на фордевинд неприятель; далее г. Бурачек, обращаясь
к ценности судов того и другого построения, замечает, что
найденная им острота носовой и кормовой частей корабля черноморского
чертежа в подводных линиях делает корабль зарывчивым,
рыскливым, подверженным ударам волн, вертлявости и проч., нисколько не
уменьшая сопротивления воды.
Всякому опытному морскому офицеру известно, что простор на
палубах нет никакой нужды и пользы увеличивать за пределы
необходимости наверху для свободного управления парусами, а в
деках действия артиллерией; то и другое, по мнению моему, сохранено
в чертежах, здесь составленных по образцу существующих ныне в
Черноморском флоте кораблей, и оправдано ими на самом деле,
следственно, и цель в этом отношении вполне достигнута, а постоянное
в течение многих лет плавание такой постройки военных судов на
Черном море в бурные погоды доказало, что так называемая г. Бу-
рачеком излишняя перетесь от допущенного на них уклона
топтимберсов внутрь не только не обнаружила ослабления в надводных
футоксах набора и уменьшения бокового момента инерции, а также
ослабления кормовой части при должном на оную дифференте, но
сближение по возможности артиллерии и всей надводной тяжести
к диаметральной плоскости наделило корабль такого образования
столь важными в боевом отношении достоинствами, что он в
крепкий ветр без затруднения может открыть огонь из подветренных
бортов своей нижней батареи, лежа в галфвинд или бейдевинд на
какой бы то ни было галс. И потому неблагоразумно думать, чтобы
корабль, лишенный этого качества, атаковал соперника во время
* Так в документе.
272

шторма и при том, когда волнение было бы так велико, что не
дозволяло бы раскрепить орудий, но еще неблагоразумнее
утверждать, чтобы корабль, имеющий борт, артиллерию и проч. тяжести
удаленными от диаметральной плоскости даже за пределы прямо-
стенности до развала верхних частей, мог подвергаться, в каких бы
то ни было случаях, меньшей боковой качке, нежели корабль по
чертежам, мною представленным. И мне кажется, что инженер,
решившийся утверждать это, не заслуживает никакого доверия в
судостроении по своей ложной теории, а если подобного рода теория
будет поддерживаема, как это случилось в настоящем деле,
старшими лицами по кораблестроительной части, то остановится всякое
усовершенствование в науке кораблестроения. Впрочем, я уверен,
что гг. члены Учетного кораблестроительного комитета убедятся
в своей ошибке, что последовали суждению г. Бурачека, если им
угодно будет спросить г. вице-адмирала Литке ] о боковой качке
корабля «Ингерманланд» балтийской конструкции при переходе на
нем в прошлом году е. и. в. генерал-адмирала от Гибралтара до
Палермо во время сильного попутного ветра. По крайней мере,
Федор Петрович Литке писал ко мне, что боковая качка «Ингерман-
ланда» была тогда так велика, что шлюпки на боканцах доставали
до воды, чего с здешними кораблями никогда не случалось и
случиться не может, потому именно, что они не прямостенны.
Спускаться же на фордевинд в шторм, когда настигает неприятель,
мысль, достойная стоять наряду с идеями *, что острота носовой
и кормовой частей корабля предлагаемых чертежей делает его за-
рывчивым, рыскливым, подверженным ударам волн, вертлявости
и проч., нисколько не уменьшая сопротивления воды, ибо простому
понятию доступно, что рыскливость судна происходит не от
остроты, а от полноты подводной кормовой части, препятствующей,
особенно при большом ходе, полному действию струи на перо руля.
Это факт, как равно и то, что чем тупее подводная носовая часть,
тем большее она должна встречать сопротивление и тем
сильнейшим подвергаться ударам волн. Быть может, г. Бурачек открыл
новую теорию насчет упругости воды, по крайней мере, здесь таких
чудес никто еще не выдумывал!
Что касается до замечания Кораблестроительного учетного
комитета, что проектированный здесь 74-пушечный корабль по
приближенному вычислению много углубится по спуске на воду и не
пройдет чрез бар при Архангельске, то, хотя на подобные
вычисления никогда нельзя полагаться, при всем том намерение мое было,
как я имел честь лично докладывать в. с-ти, чтобы для точного
удостоверения, до какой степени сядет означенный корабль по спуске
на воду, построить оный сперва на С.-Петербургской верфи, откуда
корабли всякой величины проводятся на камелях.
Согласно назначению в. с-ти, возвращая ныне же к делам
канцелярии Комитета образования флота суждение г. Бурачека с при-
* Так в документе,
18-2050
273

ложениями и запиской Кораблестроительного департамента, в
которой не менее любопытно ничем не доказанное предположение
Учетного комитета, что в тихие ветры будут выигрывать
черноморские корабли, а в свежие могут иметь преимущество балтийские,
я должен просить извинения вашего, если задержал бумаги эти, ибо
мне хотелось видеть заключение о них старших здесь инженеров,
не менее удивленных теорией г. Бурачека и которым, впрочем, я
поручил составить подробные по этому предмету замечания.
С чувствами отличного почтения и совершенной преданности
честь имею быть в. с-ти
Генерал-адъютант адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 158, д. 853, лл. 44—49. Подлинник.
№ 169
ОТНОШЕНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА M. H. ВАСИЛЬЕВУ
С ЗАМЕЧАНИЯМИ ОБ УСТРОЙСТВЕ КОРАБЛЯ «ИНГЕРМАНЛАНД»
12 октября 1846 г.
Получив 21-го числа минувшего сентября через присланных
сюда 10-го флотского экипажа капитан-лейтенанта Невельского!
и инженер-поручика Гезехуса отношения в. пр-ва от 21 и 28 августа
№№ 348 и 392 *, я, согласно с содержащимися в бумагах сих
высочайшими повелениями, входил в рассмотрение указанных там
предметов и специальных чертежей корабля «Ингерманланд» с целью
приведения в единообразное и нормальное положение вооружения
и внутреннего расположения судов, а также обсуждения
замеченных е. в. на означенном корабле и корвете «Князь Варшавский»
нововведений и изменений и вследствие того долгом считаю вам,
милостивый государь, сообщить:
1. Что рангоут корабля «Ингерманланд» оказался
уменьшенным противу штата в фок- и бизань-мачтах, из которых фок-мачта
5-ю, а бизань 7-ю футами короче положения. Капитан-лейтенант
Невельской полагает, что недостаток этот произошел от
недоразумения мачтового мастера в Архангельске, который при определении
высоты фок- и бизань-мачт по грот-мачте противу 2/з топа
последней, вероятно, считал эти части сверху, тогда как следовало бы
считать их по правилам в новом штате, страница 266, § 1 и § 2, снизу
топа. Отчего бы это ни случилось, но через такую грубую ошибку
фок- и контра-бизань сделались низкими до безобразия; для
лучшего же усмотрения означенной погрешности я, согласно желанию
в. пр-ва, показал красными чертами на присланном сюда и при сем
возвращаемом чертеже рангоута и парусности корабля
«Ингерманланд», как это следовало бы сделать по правилам нового штата.
2. В остальном рангоуте никакого уменьшения не замечаю,
кроме уничтожения, без всякой существенной надобности, флаг-
* Документы не обнаружены.
274

Штоков у брам-стеньг; и если это сделано потому только, что они
обрезаны и на некоторых английских военных судах, то, сколько
мне известно, это господствующая теперь на их флоте мода, которая
часто там меняется и, вероятно, продлится недолго, хотя от сего,
кроме безобразия, нет никакой пользы, а, напротив, явно упущение
из виду того, что флагштоки на судах введены с тою особенною
целью, что на них виднее поднятые штандарт, адмиральский,
сигнальный и всякие другие флаги, в особенности ответные вымпела,
которые без флагштоков легко могут запутываться в бом-брам-та-
келаже; при поставленном же бом-брамселе они даже вовсе не будут
видны или для отвращения этого нужно всякой раз отдавать бом-
брам-фалы. Но прилично ли на корабле в присутствии государя
императора иметь грот-бом-брамсель отданным, для того чтобы
виден был штандарт? Впрочем, на английском флоте строго
придерживаются размерениям только главного рангоута, как-то: мачт,
стеньг нижних и марса-реев, а флагштоки на брам-стеньгах и
многие другие менее важные вещи по вооружению допускается
изменять опытности капитанов, и нельзя не сознаться, что такое
допущение было причиною многих весьма полезных по вооружению
кораблей улучшений, которые придали крепость рангоуту и
возможность [иметь] гораздо больше парусов, нежели могли носить
прежде. Считаю не излишним относительно брам-стеньг присовокупить
еще и то, что если бы брам- и бом-брам-стеньги начали вводить
длиннее определенных в штате до того, что они, взятые вместе,
сделались бы длиннее или даже равны стеньге, в таком случае
флагштоки были бы уже неудобны, ибо при такой длине брам-стеньг
встретилось бы затруднение спускать их на низ, особенно в крепкий
ветер; но когда длина их и с флагштоками короче стеньги (как
принято в новом штате), то спускать такие брам-стеньги весьма легко
при какой бы то. ни было погоде и флагштоки ничему не
мешают.
3. Путенс-ванты изображены на чертеже корабля «Ингерман-
ланд» не так, как объяснял мне капитан-лейтенант Невельской,
видевший лично это устройство на английских кораблях, которое, по
словам его, состоит в том, что каждая путенс-ванта имеет два конца:
один из них тянется от вант-путенсов окованного юнфера к ворсе,
которая кладется на нижние ванты по-прежнему и. на то же место,
а другой конец тянется уже от цепного стропа на мачте вверх
к ворсе же; таким образом, если бы лопнула цепь на мачте или
нижний конец путенс-ванты, никакой опасности стеньге не
последовало бы. Быть может, этот способ и полезен, но требует
испытания.
4. Железный шлагтов, или, лучше сказать, сектор для утлегаря,
особенного внимания не заслуживает, и вообще я того мнения, что
чем более входит в вооружение судов железа, тем хуже и опаснее
для людей; например, я был свидетелем подъема 12-весельного
катера на боканцы 120-пушечного корабля, что составляет, по крайней
мере, до 40 футов над поверхностью воды; шкентеля на бизань-
18* 275

мачту были цепные и казались весьма благонадежными; катер
поднимался несколько раз с полным числом гребцов и всегда
благополучно; но однажды, когда катер с 8 человеками только что был
поднят до места и стали крепить таль-лопаря, как цепи одна после
другой лопнули, и надобно вообразить себе, что могло бы произойти
с катером и людьми, на нем находящимися. По необыкновенному,
можно сказать, счастью ничего важного не случилось и даже ни
один из гребцов не был ушиблен. Шлюпбалки, ударясь о руслень,
переломились, и все вместе упало в воду. Цепи эти, хотя кованы
были из лучшего железа и самым тщательным образом под строгим
присмотром, но не были подвергнуты пробе по неимению машины;
а это убеждает меня, что никакая цепь не должна входить в
вооружение, не быв предварительно подвергнута законной пробе. Можно
привести множество и других примеров, доказывающих
неблагонадежность железных вещей, которые, впрочем, на вид казались
очень прочными, а потому, вообще, вводить железные вещи в
вооружение должно не иначе, как с особенною осмотрительностью,
и то в таких местах, где от неблагонадежности оных нельзя ожидать
важных последствий.
5. Усы вместо блинда-рея оказались на Черноморском флоте
очень удобными, ибо посредством их утлегарь получает такую
крепость, что можно нести кливер даже при трех рифах в марселях;
но должно устраивать их так же, как они устроены здесь, в виде
гафелей, а не так, как показано на присланном чертеже рангоута
корабля «Ингерманланд», что весьма неблагонадежно. Капитан-
лейтенант Невельской осматривал устройство усов на здешних
кораблях и не мог не согласиться, что оно гораздо прочнее, нежели
как на «Ингерманланде». Мартин-гик на «Ингерманланде» тоже
устроен неблагонадежно.
6. Цепные концы к пеньковым канатам запасных якорей весьма
удобны и введены здесь в употребление на большой части
кораблей и фрегатов; но конец цепи, подобно тому как и якорная цепь,
должен быть подвергнут пробе, а сплесень сделан опытною рукою;
в противном случае полагаться на них невозможно, тем более что
запасной якорь отдается обыкновенно в крайности.
7. По словам капитан-лейтенанта Невельского, на корабле
«Ингерманланд» вместо гика для контра-бизани устроены боканцы
и для того принуждены были парус этот сделать по низу гораздо
уже, не говоря об уменьшении противу штата контр-бизани, которое
влечет за собою весьма важное неудобство во время даже
небольшой зыби, когда задние паруса нужны для держания корабля
к ветру, дабы он не нес руль под ветром; но и самый замен гика
боканцами, по мнению моему, далеко не соответствует своей цели,
ибо контра-бизань в полный ветр с потравленным шкотом от
боканца никогда не может стоять так хорошо, а следовательно, иметь
и того влияния на ход корабля, как при потравленных гик-талях.
Такие боканцы были на английском флоте, но по неудобству давно
отброшены,
276

8. Относительно внутреннего расположения кораблей
«Ингерманланд» и «Андрей» я должен ограничиться рассмотрением только
первого, которого чертежи здесь получены *; впрочем, по отзыву
капитан-лейтенанта Невельского, осмотревшего последне-построен-
ные здесь корабли, оказывается, что понравившееся государю
императору внутреннее расположение корабля «Андрей» очень близко
к принятому здесь для черноморских кораблей, исключая
небольшого различия в устройстве крюйт-камер. Для лучшего же
усмотрения не только внутреннего расположения, но и вообще всех
частей на судах Черноморского флота я признавал более удобным
доставить к в. в. пр-ву полные чертежи одного из последне-построен-
ных здесь 84-пушечных кораблей «Ягудиил» с присовокуплением
чертежа крюйт-камеры, по которому предполагается сделать
некоторые изменения на вновь строящихся ныне кораблях «Храбрый»
и «Чесма». Но чтобы по возможности избежать особенного о ка^
ждой вещи рассуждения, посылаемые чертежи могут служить
и указанием в подробности тех устройств на кораблях, какие я
находил бы более удобными.
За сим я ограничиваюсь взглядом на более важные предметы.
Во внутреннем расположении корабля «Ингерманланд» много есть
удобного, и эти удобства еще увеличились бы, если б крюйт-камера
не была поставлена прямо на кильсон, отчего и балласта под нею
поместилось только 850 пуд, что в соразмерности всего количества
оного слишком мало и для корабля, без всякого сомнения, вредно.
Это, впрочем, удобно можно поправить тем, чтобы низ
крюйт-камеры поднять на 172 фута выше, т. е. на то пространство, которое
остается в ней праздным сверх пороховых ящиков без всякой
пользы, тогда прибавить можно под крюйт-камеру балласта
значительное количество и размещение оного по всему интрюму будет
правильнее, а сверх того, если [бы] грот-люк не был излишне
велик и не столь далеко отнесен от грот-мачты без видимой
надобности, тогда крюйт-камера прибавилась бы еще в длину. На
черноморских кораблях сверх настоящей пропорции балласта под крюйт-
камерою помещается и ряд железных цистерн с водою.
9. Укладка канатов на корабле «Ингерманланд» внизу была бы
очень удобна, если бы простор интрюма дозволил иметь там, по
крайней мере, до 5 фут высоты и до 30 фут длины; теперь же, судя
по чертежу и полагая по два каната на стороне (менее чего на
корабле и иметь не должно), они помещены очень тесно и если
доведется укладывать их или вытаскивать в холодное время, когда они
закалеют **, то может встретиться немаловажное затруднение;
впрочем, нововведение это так удобно по причине очищающегося от
того места в орлоп-палубе, что я намерен последовать этому
примеру на вновь строящемся корабле «Храбрый», интрюм коего
дозволит дать канатам простор достаточный.
* Чертежа корабля «Андрей» не прислано. (Примечание в документе).
** Так в документе.
277

10. Круглые люминаторы * между портами в гон-деке могут
быть удобны, особенно для кораблей, которые много кренит; но
люминаторы эти следует делать повыше того, как они сделаны на
«Ингерманланде», и можно расположить их так, что они не
повредят капитальным частям судового крепления; для остойчивых
кораблей особенной надобности в этих люминаторах я не вижу.
В остальных частях внутреннего расположения корабля «Ингерман-
ланд» все довольно удобно, в особенности же придуманное
временное расположение кают, по случаю пребывания на оном е. и. в-ва
в. кн. Константина Николаевича.
11. Весьма желательно, чтобы при установлении нормального
внутреннего расположения на кораблях обращено было внимание
на допущение в интрюме таких только помещений, какие не
требуют частого освещения огнем, присутствия которого в этих частях
корабля по возможности избегать должно, и с этою целью на
черноморских кораблях место для раздачи провизии в ежедневную
порцию устроено в орлоп-палубе, где днем при люминаторах огня
вовсе иметь нет надобности, тогда как, например, на корабле «Ин-
германланд» место это сделано в интрюме, требующем освещения
всякий раз, когда выдается провизия.
12. Расположение некоторых битеньгов и вообще бегучих
снастей наверху я признаю более удобным то, которое постоянно
теперь введено на судах Черноморского флота. Капитан-лейтенант
Невельской, получивший здесь все нужные сведения по этой части,
везет с собою и чертежи к в. в. пр-ву для соображения с таковыми
же, снятыми с судов Балтийского флота.
Все здешние модели г. Невельской видел, пересматривал их
несколько раз и получил полные наставления, какие только нужно для
сделания таковых же моделей, согласно высочайшей воле, в
Кронштадте или Петербурге. Главные из данных для сего состоят более
в том, чтобы строго держаться масштаба одного дюйма на фут или,
лучше сказать, чтобы каждая вещь на модели уменьшена была
в 12 раз против настоящей величины; но чтобы приступить к этому
делу верным путем и исполнить оное с желаемым успехом, кто бы
ни был назначен к выполнению сей высочайшей воли, необходимо
условие, чтобы дать ему все средства к многосложной этой работе,
и в особенности способных и постоянных из Учебного рабочего
экипажа людей, которые находились бы в полном его
распоряжении, без этих средств никакого успеха в устроении моделей
ожидать невозможно.
В заключение честь имею присовокупить, что обратный отъезд
из Николаева в С.-Петербург капитан-лейтенанта Невельского и
поручика Гезехуса несколько замедлен потому, что [для] показания
в подробности по всем частям тех устройств, какие введены на
судах Черноморского флота, я счел необходимым послать офицеров
сих в Севастополь, как главное местопребывание флота, и пригото-
* Так в документе.
278

вить к отправлению с ними некоторые специальные чертежи
здешних судов; о чем вместе с сим доношу на уважение и г.
управляющему Морским министерством 1.
ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 1, д. 1963, лл. 6—14.
Копия.
№ 170
РАСПОРЯЖЕНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА КАПИТАНУ 1 РАНГА
В. А. КОРНИЛОВУ О ЗАМЕНЕ НА СТРОЯЩЕМСЯ В АНГЛИИ
ПАРОХОДО-ФРЕГАТЕ МЕДНЫХ КОТЛОВ ЖЕЛЕЗНЫМИ
И О НАИМЕНОВАНИИ ЭТОГО ПАРОХОДО-ФРЕГАТА «ВЛАДИМИР»
7 мая 1847 г.
Г. начальник Главного морского штаба е. и. в. от 18 апреля сего
года № 7325 сообщил мне, что государь император, утвердив
сделанное мною распоряжение по заказу для строящегося в Англии
пароходо-фрегата железных трубчатых котлов вместо прежде
предположенного медного котла, и высочайше согласно с моим
представлением от 18 марта за № 18762 повелеть изволил остающуюся
от ценности котла сумму употребить на выписку для означенного
парохода, в запас, другого железного же трубчатого котла и
нескольких инструментов для машины с некоторыми важнейшими
запасными частями механизма. Строящийся же пароходо-фрегат
е. и. в. благоугодно было наименовать «Владимир».
О таковой высочайшей воле уведомляя в. в. б-дие впоследствие
предложения моего от 19 марта № 18771 для надлежащего со
стороны вашей исполнения насчет приобретения в запас парового
котла и других запасных вещей, я прошу вас поспешить
доставлением требуемых означенным предписанием моим сведений
относительно доставления тех предметов на заказанном вами к построению
пароходо-фрегате «Владимир».
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5621, лл. 45—46. Копия.
№ 171
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О НЕОБХОДИМОСТИ ПОСТРОЙКИ ДЛЯ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
ЖЕЛЕЗНЫХ ПАРОХОДОВ
28 октября 1847 г.
По случаю заказа на Камско-Воткинских заводах разных
металлических вещей для предположенного к построению при
Николаевском порте в виде опыта одного железного парохода в 90 сил
и 2 барж и выписки из Англии для Новороссийского края и для
Черноморской береговой линии значительного числа железных па-
279

роходов, по признанным в судах этого рода выгодам относительно
ценности их и необыкновенного удобства к плаванию в местах,
имеющих малую глубину, работы по производству железного
судостроения должны получить и здесь весьма важное развитие, так как
исправление всех этих судов и сборка тех, какие выписываются
теперь и впредь имеют быть выписываемы с наших заводов, лежит
в здешнем крае на обязанности Черноморского адмиралтейства,
между тем как до сих пор в нем нет нужных на этот предмет заведений.
Обстоятельство это побудило меня обратиться чрез капитана
1 ранга Корнилова к известным в Англии строителям железных
судов и заводчикам для собрания нужных сведений к устройству
в Николаевском адмиралтействе мастерской для изъясненной
надобности.
По получении от г. Корнилова таковых сведений они были
рассмотрены служащими при адмиралтействе по контракту инженер-
механиками, и из них составлены 2 ведомости: одна о машинах,
а другая об инструментах, которые, кроме тех, кои могут быть
сделаны здесь, необходимо выписать из Англии и которые по
доставленным оттуда ценам обойдутся в 4557 фунтов стерлингов 5
шиллингов, или до 30 тыс. руб. серебром.
Представляя при сем упомянутые ведомости, приемлю честь
испрашивать ходатайства в. с-ти о дозволении выписать из Англии
показанные по ведомостям сим машины и инструменты на счет сумм
экономического капитала черноморского интендантства.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5694, лл. 13—14. Отпуск.
№ 172
ИЗ ПИСЬМА ОФИЦЕРА ПО МОРСКОЙ ЧАСТИ ПРИ НАМЕСТНИКЕ
НА КАВКАЗЕ КАПИТАНА 2 РАНГА В. И. ИСТОМИНА М. П. ЛАЗАРЕВУ
О ЗАКЛАДКЕ КОРАБЛЯ «ПАРИЖ»
24 ноября 1847 г. Редут-кале
... * Я был душевно рад прочесть, что взамен «Варшавы»
заложен 120-пушечный корабль «Париж» и что он строится по плану
«Двенадцати апостолов».
Распространяться об этом прекрасном корабле считаю
излишним, но не могу не поздравить в. в. пр-во [с] тем, что постройкой
этого нового корабля вся старая грейговская ветошь Черного моря
окончательно вычеркнется из списков и что, следовательно, таких
пятнадцать кораблей, какие теперь в Черном море находятся, не
представит ни одна из морских держав...
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 1319а, л, 32. Копия.
* Начало и конец письма содержат сведения личного характера.
280

№ 173
ИЗ СВОДНОЙ ВЕДОМОСТИ УЛУЧШЕНИЙ В КОРАБЛЕСТРОЕНИИ
И ОБОРУДОВАНИИ СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
С 1834 ПО 1847 г
23 декабря 1847 г.
На всех кораблях и фрегатах фалрепные парадные трапы
изменены и имеют лучший вид, которые ныне делаются вместо одинаких
двойные с двумя площадками, огражденные красивыми поручнями.
Подушки для фока-шкотов ныне устраиваются на всех вообще
кораблях на шкафутных планширях, так как борт шкафута
кораблей ныне делается с сетками.
Ныне при введении внутренних килей и степень-писов * замки
киля делаются горизонтальные по плану корабельного мастера
Ланга в Англии.
Принят в руководство с 1838 г. употребляемый в Архангельске
способ устроения и скрепления корабельных шпангоутов из
сосновых лесов, а до того времени с 1834 г. в Черноморском флоте
построено много мелких судов из сосны, которые прослужили не
менее других, построенных из дуба, между тем как построение первых
несравненно дешевле.
На корветах, бригах, шхунах и прочих судах, снабженных
цепными канатами, где битенги устроены на открытых палубах,
делаются чугунные цилиндры с глухим дном сверху, в виде крышки,
дабы битенги совершенно закрыты были от всякой сырости.
На кораблях и судах обивается передняя часть грепа вместо
свинца толстой медью, ибо свинец от цепного каната скоро повре-
гкдается.
В черноморском судостроении во всех соединениях дерев
прокладываются смоляные войлоки, они доставляют повсеместную
плотность соединениям, и чрез то весь состав корпуса судна
получает большую твердость.
Побелка известью корабельных членов во время их строения
производится ежемесячно. Польза ее оправдывается опытами, ибо
замечено, что набор и прочие части не столь трескаются, вероятно,
потому, что белый цвет вообще имеет свойство отражать лучи
солнца.
Настилка палуб мидель- и опер-деков на кораблях и фрегатах
на пространстве, занимаемом орудиями, делается вместо сосновых
кз дубовых досок.
На всех судах делаются вместо железных деревянные планки
для крепления снастей.
Введены подвижные кранцы на всех военных судах
Черноморского флота на одних только открытых палубах с тем, дабы кранцы
сии вмещали в себе по 9 ядер, в деках же больших судов таковых
кранцев нет.
* Так в документе.
281

Вместо обыкновенно употребляемого прежде на судах жвака-
галса ныне крепится цепной канат с грот-мачтой посредством об-
носной цепи вокруг мачты и двух шкентелей, присоединяющих
к оной; этим способом канат в случае надобности легко может быть
освобожден и выпущен весь из корабля.
Производится опиловка судовых членов по лекалам и
употребляются трехштучные бимсы.
На всех транспортах лац-порты ныне не имеют глухих ставней,
как делались прежде, а закрываются узкими разборными брусьями,
которые придраиваются извнутри брусками, отчего порт всегда
может быть надежно оконопачен, а в случае повреждения легче
переменить один брусок, нежели весь ставень, на петлях навешенный.
Болты и ерши при строении судов Черноморского флота в
подводной части замазываются под медной обшивкой замазкой,
составляемой из белого мелу и говяжьего сала.
Камбузы для судов заготовляются с железными котлами, и
находившиеся ныне на кораблях медные котлы заменены железными.
На всех кораблях устраиваются форсированные помпы для
поднятия воды из систерн.
Все суда Черноморского флота укомплектовываются якорными
цепями.
Якоря ныне улучшены в своей форме противу старых г. Пер-
ринга и делаются по способу г. Паркера, последнего улучшения
в Англии, и вводятся в употребление складные якоря по способу
Портера.
В 1846 г. спущен на воду вновь построенный при Николаевском
адмиралтействе железный барказ длиной в 37 фут, и этим
положено начало железного судостроения в Николаеве. Ныне строится
железный грузовой бот и предположено построить в будущем году
железный пароход в 90 сил и две железные баржи, для коих железо
и главные члены заготовлены на Камско-Воткинском заводе.
Ныне строится в Николаеве пароход «Ординарец» в 60 сил,
система построения этого парохода совершенно отличается от
обыкновенной постройки деревянных судов, а именно: вместо
шпангоутов на нем будет две диагональные обшивки, сверх которых
положена обыкновенная продольная обшивка, этим способом судно
приобретает большую крепость, кузов имеет меньшую тяжесть и чрез
то получает меньшее углубление, что особенно важно для речных
и прибрежных судов.
Судовые нактоузы делаются восьмиугольные с медными
колпаками в двух фасонах вместо прежних четырехсторонних.
На все суда Черноморского флота делаются кожаные
штуртросы из кож сыромятных, выделанных в сале.
Шкимушка употребляется на клетневку из бородки.
В строении кораблей и прочих судов Черноморского флота
с 1834 г. сделано много перемен и улучшений, из коих главные суть
следующие:
Вообще шпангоуты всех судов, вместо прежде употребляемого
282

способа соединять их плотно, ныне делаются с расставкой; этим
способом приобретается возможность делать футоксы в правке
гораздо менее, и, следовательно, сохраняется чрез то экономия в
лесах и вся надводная часть корабля становится несколько легче, что
весьма важно в отношении остойчивости корабля и других его
мореходных качеств, сверх того, расставка набора более допускает
свободное течение воздуха между деревьями, которые оттого могут
долее сохраняться от повреждения гнилостью.
Внутреннее диагональное скрепление кораблей и фрегатов
производится по системе Сеппингса, а скрепление бимсов со стеною по
плану г. Саймондса, нынешнего сарваера британского флота,
которым употребляемые прежде железные виловатые кницы заменены
другими, имеющими загнутые назад два рога, которые, охватывая
с обеих сторон конец бимса, делают его почти неподвижным во
время качки корабля в море. Этот предмет, весьма важный в
кораблестроении, всегда обращал на себя внимание, потому что концы
бимсов во время качки корабля всегда имели движение, отчего паз
ватервейса расслаблялся и закравшаяся в него сырость причиняла
раннюю гнилость бимсам.
Все деки на кораблях и фрегатах вместо диагональной настилки
по системе г. Сеппингса ныне настилаются продольно, что
составляет лучшую связь по длине корабля.
Крюйт-камеры помещаются на средине корабля в трюме; сим
способом расположения вся носовая часть значительно облегчается,
и притом все шхиперские отделения, располагаемые прежде на
орлопе, размещаются внизу, отчего весь кубрик становится
свободным, светлым и просторным для помещения десанта войск в случае
надобности. Такое расположение кубрика в особенности выгодно
своим простором, которого на кубриках прежних кораблей не было,
где разные шхиперские перегородки и коридоры занимали все
пространство и делали кубрик тесным и темным, так что для
освещения его проходов и кают требовалось беспрестанно иметь огонь,
истребляющий жизненные частицы воздуха, и, следственно, при
всем попечении капитана и офицеров не было никакой возможности
содержать в кубрике чистоту воздуха, необходимую для здоровья
экипажа. Ныне же, напротив, новым расположением отвращается
необходимость жечь днем свечи, ибо весь кубрик освещается
посредством иллюминаторов, во многих местах вставленных в стене
корабля, и чрез них же сообщается в кубрик чистый атмосферный
воздух, а чистота воздуха между палубами есть предмет величайшей
важности.
На всех кораблях и фрегатах кормы ныне делаются круглые, по
способу, принятому в Англии в последнее время, способ этот
состоит в том, что вся корма набирается поворотными шпангоутами
и гасписами, которые заменяют располагаемые прежде транцы —
деревья по своей кривизне весьма затруднительные и всегда
подвергавшиеся скорому повреждению гнилостью. Транцы уничтожены
еще бывшим сарваером британского флота г. Сеппингсом, но по его
283

способу набор кормы, простираясь вверх, не имел конторы для
образования подзора, которому старались дать приличный вид
чрез особые подделки под галереями кормы, и вся корма, таким
образом составленная, дополнялась штульсами между окон или
портов и окончательно принимала вид далеко не красивый в сравнении
с кормой, ныне на кораблях устраиваемой. Нынешние кормы
составляются тоже из поворотных шпангоутов и гасписов, но деревья эти,
простираясь вверх, имеют ноколь или контр-тимберс, отчего
образуется подзор, по которому наружная обшивка, не прерываясь,
проходит до самого контр-руля, и тем приобретается лучшая
крепость всего состава кормы, между тем как верхняя ее часть круглая,
украшенная боковыми галереями и балконом под квартер-дек-
портамн, имеет величественный вид и с тем вместе представляет
грозную кормовую батарею, существенно необходимую в случае
обороны от неприятеля.
Все корабли и другие суда Черноморского флота строятся по
новейшим планам, утвержденным г. главным командиром. Красота
наружного вида, скорость хода и прочие достоинства мореходных
качеств новейших кораблей известны каждому морскому офицеру,
и Кораблестроительный комитет считает излишним исчислять
в подробности достоинства их, как факт, доказанный самим опытом
и не подлежащий никакому опровержению. Одним словом, флот
Черноморский с 1834 г. получил во всех частях его совершенное
переобразование и представляет доказательство великих попечений
начальствующего им г. главного командира.
Введена обшивка барказов по диагональной системе.
Гребные суда строятся на медном креплении, по особым
образцам заклепок и планок.
Весла для гребных судов делаются вместо елового из ясеневого
дерева по слабости свойства первого.
Выданы медные цилиндры для накладки брам-такелажа,
служащие к успешнейшей перемене брам-стеньги.
Сплотка мачт производится на коксах, что несравненно
полезнее сплотки замками, потому что этим сокращается время работ
и приобретается верность в соединении деревьев, ибо сплотка
замками весьма затруднительна и требует большой точности,
чтобы сплоченные деревья были плотно соединены в замках
своих.
На трехмачтовых судах фок-мачты делаются такой длины, дабы
вершина оной равнялась с Уз топа грот-мачты, считая от верху,
и вершина бизань-мачты противу средины топа фок*мачты, на
бригах же вершина фок-мачты равняется противу половины топа грот-
мачты.
Промазка в сплотке мачт масляным грунтом отменена, а
сплачиваются ныне части мачт без всякой промазки.
На транспортных и пароходных судах уменьшены рангоут и
парусность для облегчения управления оными.
284

По мачтовому мастерству введено в употребление новое
устройство салингов; главная выгода этого устройства состоит в том, что
во время хода судна можно без малейшего затруднения переменить
поврежденную краспицу. Кроме того, краспицы салингов,
устроенные по этому способу, противупоставляются более сопротивления *
действию брам-вант.
Введены в употребление круглые эзельгофты с железными
бугелями кругом.
В составлении марсов сделаны противу прежних марсов
перемены, служащие для доставления им большой прочности.
Выделываются оковка канибакс-блоков на английский манер
с цепями; на стеньги и брам-стеньги для кливер-фалов и лееров
планки с медными роульсами и шурупами; складные шалнерные под
трисель-мачты верхних и нижних концов бугеля и таковые на мачты
с шарами для кофель-нагелей, кои делаются трех сортов; разного
рода сектора для вант-трапов, парадных трапов и кофель-нагелей
к битеньгам; краспицы к гроту и бизань-мачтам медные, а к фок-
мачтам железные под ними стойки, а около мачт погоны, разных
сортов комель-блоки с медными шхивами; на эзельгофты обухи
и планки с медными роульсами, на реи для драйреп-блоков оковка
вертлюжная на шалнерах, к портам петли с прибором, крючки для
банников одинакие, а [для] пыжевников и прибойников двойные и
разного рода по новым образцам гаки — 27 номеров.
Со введением лоцмейстерских знаков по новым образцам цепи
делаются с круглыми звеньями, а сегменты чугунные.
Гаки к блокам и путенс-вантам при вооружении судов делаются
по чертежам и таблицам, высочайше утвержденным.
Железные вещи, выделываемые в черноморских
адмиралтействах, воронятся конопляным маслом вместо смолы для
предохранения от ржавчины.
На все стакселя и триселя для предохранения их от сырости
делаются чехлы из канифаса № 6, и тем дается лучший вид.
Кливера, бом-кливера и фор-стеньги-стакселя кроились прямо
при штаге и низе, а ныне кроятся округло при штаге и внизу.
Грот-брам и бом-брам-стакселя прежде кроились почти четверо-
угольно, ныне кроятся треугольно, они подымаются далее от мачты,
и это имеет лучший вид.
Фоки и гроты кораблей и бригов ныне делаются, чтоб стояли
более в прямой плоскости, а бригские гроты имеют большую
растяжку внизу, так чтобы подветренная шкаторина была туга, когда
шкот притянут на место.
Фор- и грот-брамсели и крюйсели делаются, чтобы стояли
более в прямой плоскости, нежели прежде, риф-таль прежде был
вплоть при нижнем рифе, а ныне помещается на два фута вниз от
нижнего рифа на больших судах, а на малых судах на 1 фут 6 дюй-
* Так в документе.
285

мов. Эта прибавка дает место для риф-тали блока, боковые и
нижние шкаторины парусов сих делаются теперь гораздо длиннее,
нежели прежде имели обыкновение делать.
У тендеров грота-гафели и гаф-топсели, бригские грота-гаф-
зейли, бригские и корабельные фор- и грот-трисели — все кроятся
округло внизу и шьются так, что каждое полотно, будучи взято по
мере, но концы обрезываются не косвенно, а по наугольнику ко шву
и посаживаются уже в надлежащую меру по данному плану для
того, чтобы сии паруса могли стоять плоско; это
усовершенствование все флотские офицеры допустят, и доказано, чем площе стоят
паруса, тем ближе судно пойдет к ветру и увеличит ход, что
составляет большую выгоду для военных кораблей.
Все вообще транспорты комплектуются одними малыми унтер-
лиселями.
Паруса делаются для кораблей, фрегатов и других судов из
парусины Александровской мануфактуры; коих крепление, отделка
и самый покрой отличаются от прежних; флажные вещи, как-то:
кормовые флаги и гюйсы, делаются по изданной пропорции,
сигнальные флаги и вымпела для всех судов делаются одинаковой
величины, тоже по новой пропорции. Паруса гребных судов шьются
из канифаса александровского, сообразно длине и ширине судов.
Ведра и вадер-шланги вместо кожаных ныне делаются из
александровского канифаса № 1. Штандарты для всех судов военных
прежде делались из тафты и герб рисовался, а ныне шьются все из
флагдука желтого цвета и герб нашивается приличными цветами
флагдука.
Флаги прежде шились из флагдука самого низшего сорта и
дурной выделки, ныне они шьются из флагдука самого лучшего
качества и выделки, отчего могут прослужить двойное время и не
теряют цвет до самого конца их службы на море.
Императорский штандарт был прежде рисуем на шелковой
материи или на весьма дурном флагдуке, что стоило больших
издержек. Этот способ уничтожен, поелику известно, что масляная краска
истребляет материалы и в короткое время штандарт делается
совершенно негодным. Чтобы пособить вышесказанному недостатку,
императорский штандарт сшивается из разноцветных шелковых
материй или флагов, чрез что придается ему лучший вид, служит
значительно долее и не подвергается порче, имея его в сохранном месте.
Виндзейли и дымзейли вместо серых делаются белые из
канифаса № 7, тенты вдоль судна вместо серых и тиковых делаются из
канифаса № 6.
Парусинные сеточные чехлы, коими покрываются на судах
койки, проолифливаются вареным маслом.
Матросские койки, которые прежде делались из парусины
самого низшего сорта, ныне делаются из хорошей парусины, кои
прослужат значительное время долее и имеют лучший вид и ценностью
дешевле.
286

Офицерские койки делаются из лучшей парусины и кроятся по
чертежу, г. главным командиром утвержденному, таким фасоном,
что они имеют лучший вид и удобнее моются.
Коечные чехлы, которые делались из грубой парусины, не
могшей противустоять мокроте, ныне делаются из парусины № 5,
которая, будучи окрашена, прослужит долее и содержит койки и постели
в совершенной сухости; это усовершенствование должно обратить
на себя особенное внимание всех флотских офицеров, поелику оно
и удобно и много способствует к сохранению здоровья корабельной
команды.
Парусина, прежде употребляемая, была весьма дурного
качества, неровных широт, парусина же, ныне употребляемая и
выделываемая на Александровской фабрике, самого лучшего качества
в два фута шириной, которая равняется всякой парусине,
употребляемой в каком-либо флоте на свете, и величайшая похвала
долженствует быть особе, которая ввела ее в употребление в
императорском российском флоте.
Парусные нитки вмокались прежде в состав из свиного сала,
воску и гарпиусу, а ныне употребляется терпентин вместо
гарпиусу, поелику весьма известно, что гарпиус повреждает и делает
твердыми нитки.
Нитки прежде были обмакиваемы на открытом воздухе и в
холодную погоду, чрез что более нежели Уз состава пропадала, потому
что мотки остывают прежде, нежели излишний состав будет из них
выжат; чтобы отвратить сие неудобство, установлен в парусной
мастерской медный котел для распускания состава над котлом, при
каждом конце приделано по вертлюжному крючку для выжат*ия
излишнего состава, который стекает обратно в котел без малейшей
потери.
На корабли и суда ведра парусинные к артиллерийской части
делаются с медными обручами.
Новая машина установлена в парусной кладовой для
наматывания парусных ниток на вьюшки, чрез что много времени
выигрывается, потому что один мальчик может намотать ниток достаточно
на 200 человек мастеровых, это предохраняет нитки от выдачи или
выноса из мастерской, каждый человек режет свои нитки
соответственно его работе, отчего не бывает траты, что весьма превосходит
старый способ разрезывания мотков на нитки.
Введена новая машина для верного разрезывания парусины
в разные ширины на рифные и другие полосы для парусов; эта
машина действует чрезвычайно хорошо и превосходит каждую
машину для сего же предмета, какую кто когда-либо видел в Англии
или другом месте устроенную.
Введены блоки по новым образцам для шкотов и галсов и драй-
реп-блоки, блоки для шкотов нижних парусов, блоки заделочные
для риф-талей и канибакс-блоки, американские планки на нижние
реи и марса-реи.
287

Токарные станки в Николаевском адмиралтействе введены
вместо деревянных чугунные.
Стулья делаются хорошего фасона вместо ясеневого дерева из
букового под цвет красного дерева.
Введен на судах Черноморского флота каютный прибор,
употребляемый в Балтийском флоте при устройстве кают.
Введена железная посуда для хранения красок на всех вообще
судах.
На всех вообще судах Черноморского флота употребляется
посуда из белого железа для хранения олифы и масла, а также для
разливки масла в лампы.
Введены на судах банки жестяные с крышками для хранения
аптекарских трав.
На всех кораблях, фрегатах и мелких военных судах
употребляются шлифованные стекла: в люках как круглых, так и
четырехугольных, равно и в боковых портах, в каютах и в лазарете, под
пушками и во всех кормовых окнах без исключения.
Склянки на все вообще суда делаются цельные с медным
креплением и металлическим песком.
Введены на кораблях и судах Черноморского флота каютные
лампы.
Мел белый употребляется для окраски очищенный чрез воду
или промытый.
Все суда грунтуются белилами, железные же кницы, болты и
заклепки грунтуются особо суриком, равномерно и оконопаченные
пазы гребных судов.
Бугеля на мачтах и все мачт-макерские принадлежности
грунтуются суриком.
Грунтовка судов снаружи производится шаровой краской.
Делаются на корабли и прочие суда Черноморского флота для
мытья палуб щетки из толстой упругой щетины... *
На пароходах делаются в колесах вместо одинаких двойные
лопасти и для застопоривания их два стопора, а также сделаны
самомазилки для наполнения деревянным маслом к сбережению
подшипников у движущихся вещей.
Введены в употребление на фрегатах-пароходах Черноморского
флота металлические свистки, кои при ходе судна употребляются
для предосторожности, дабы не сойтиться с другими судами,
идущими в туманное время... *
Председатель комитета инженер-полковник Воробьев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5680, лл. 27—41.
Подлинник.
* Опущенные части текста — см. документ №' 80.
288

№ 174
РАПОРТ КОМАНДИРА СЕВАСТОПОЛЬСКОГО ПОРТА
ВИЦЕ-АДМИРАЛА А. П. АВИНОВА М. П. ЛАЗАРЕВУ ОБ УСПЕШНОМ
ИСПЫТАНИИ ЯКОРЕЙ, ИЗГОТОВЛЕННЫХ
НА КАМСКО-ВОТКИНСКИХ ЗАВОДАХ
27 марта 1848 г.
Согласно предложению в. в. пр-ва № 19216*, я поручал г.
контрадмиралу Нахимову испытать на ботах, приписанных к экипажам
вверенной ему бригады, якоря, выделанные на Камско-Воткинских
заводах. Ныне г. Нахимов рапортом № 308 доносит мне **, что из
вновь высланных с Камско-Воткинских заводов якорей для ботов
оказались совершенно соответствующими своему назначению весом
от 7 до 8721 пуд. Они держат надежно в крепкий ветр и волнение,
и могут быть поднятыми 4 человеками, комплектующими бот.
Складной якорь, забравши, держит особенно хорошо и даже до
той минуты, пока не отделится от земли, но чтобы положить его
хорошо, то должно отдавать с расхода. Если же отдать его при малом
ходе, то от недостаточного напряжения лапа может развернуться
и якорь не заберет как следует, и хотя задержит при настоящих
обстоятельствах, но при усилившемся ветре или волнении бот может
подрейфовать, почему и находит необходимым снабдить каждый
бот одним складным и одним другого устройства якорем. Бросать
первый не иначе, как при хорошем ходе, становясь же при тихом
ветре или в штиль под веслами, бросать непременно якорь простого
устройства, что и приводится уже в исполнение на пяти ботах,
комплектующихся командами из вверенной ему бригады.
О чем в. пр-ву честь имею донести.
Вице-адмирал Авинов
Резолюция М. П. Лазарева: «В интендантство для должного по сему
снабжения всех заведенных в черноморском ведомстве ботов; для выполнения
же на ботах замечания к[онтр]-адм[ирала] Нахимова, основанного на опытах
прошедшего зимнего времени, дать знать в экипажи и те ведомства, в которых
боты таковые находятся.
1 апреля
Ад[мирал] Лазарев 1-й»
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5613, лл. 2, 7. Подлинник.
Опубл. «П. С. Нахимов». Документы и
материалы. М., Воениздат, 1954, стр. 155—156.
* Предписанием М. П. Лазарева от 24 октября 1847 г. А. П. Авинову
предлагалось произвести испытание новых якорей на ботах, проверить, «вполне
ли соответствует величина и образование якорей этих своему назначению»
(ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5613, лл. 1—8).
** Документ не обнаружен, но содержание его излагается в дальнейшем
тексте рапорта А. П. Авинова.
19—2050
289

№ 175
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА И. П. ДМИТРИЕВУ
О ПРОГРАММЕ СТРОИТЕЛЬСТВА СУДОВ НА 1849 г.
15 мая 1848 г,
Для распоряжений со стороны черноморского интендантства
к составлению росписей о потребностях адмиралтейству на будущий,
1849 г. я, вследствие докладной ко мне записки в. пр-ва (по
Кораблестроительной экспедиции) от 11 марта № 384, предлагаю иметь
в виду к закладке в нынешнем и в 1849 г. два корабля, один 120-пу-
ш[ечный] и один 84-пуш[ечный], первый на эллинге, где строится
корабль «Париж», а второй, где строится корабль «Чесма», 7
канонерских лодок, 2 лоц-шхуны и 2 военные шхуны по чертежу шхуны
«Ласточка», из коих одна должна быть построена из каштанового
дерева, один тендер из дерева негной * по чертежу одного из послед-
не-построенных тендеров, и 2 транспорта, в 250 т кажДый, для
Дунайской флотилии.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5775, л. 2. Отпуск.
№ 176
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА И. П. ДМИТРИЕВУ
О ВВЕДЕНИИ НА СУДАХ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
ШТУРТРОСОВ ИЗ СЫРОМЯТНОЙ КОЖИ
28 сентября 1848 г.
Предложением моим от 17 января 1834' г. № 163 предоставлено
было в. пр-ву о введении на вновь строящихся судах штуртросов
из кож, выделанных в сале, по представленному полковником Па-
пенгутом образцу. Но как по опыту нескольких лет на разных
судах штуртросы из кож, выделанных в сале, не оказали ожидаемой
прочности, между тем как сырые и только очищенные от шерсти
кожи найдены более прочными и в цене выгодными, а потому я
поручаю в. пр-ву заготовление для штуртросов кож, выделанных в
сале, на будущее время прекратить, а заготовлять для того
обыкновенные сырые кожи согласно предложению моему от 28 октября
1833 г. № 166.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5779, л. 1. Отпуск.
* Негной-дерево — тисе.
290

№ 177
ИЗ „ВЕДОМОСТИ О СУДАХ, ПОСТРОЕННЫХ С 1834 ПО 1848 ГОД
ПРИ ПОРТАХ НИКОЛАЕВСКОМ И СЕВАСТОПОЛЬСКОМ"*
30 сентября 1848 г.
... В 1844 г.
84-[пушечный] корабль „Ростислав"
В 1845 г.
84 „ корабль „Святослав"
52 фрегат „Коварна"
корвет „Калипсо"
18-[пушечные] бриги: „Тезей"
„Птолемей"
„Орфей"
10-[пушечные] шхуны: „Скучная"
„Унылая"
тендеры: „Поспешный"
„Проворный"
„Скорый"
лоции: „Секстан"
„Мензула"
„Квадрант"
морские боты: № 17
№ 18
№ 19
землечерпательная машина № 2.
В 1846 г.
канонерские лодки: № 6
№ 7
№ 8
№ 9
№ 10
№ 11
№ 12
№ 13
№ 14
№ 15
В 1847 г.
84-[пушечный] корабль „Храбрый"
60 „ фрегат „Кулевчи"
транспорт „Дунай"
Начальник отделения Иванов
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5680, лл. 46—47. Подлин-
ник.
* Заголовок документа. Опущен перечень судов, построенных в 1834—
1843 гг. — см. документ № 164.
i:r 291

№ 178
ИЗ ВЕДОМОСТИ ОБ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯХ
В КОРАБЛЕСТРОЕНИИ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА С 1834 ПО 1848 г.
[30 сентября 1848 г.]
Не входя вообще в суждение наружной и внутренней отделки
судов, которые получают с каждым годом видимое улучшение по
всем частям, так что одно пред другим непременно имеет в
большем или меньшем виде новые усовершенствования, достойные
подражания, вместе с этим часть эта представляет много постепенных
нововведений как в самой архитектуре, так равно особо полезных
улучшений, например:
Грузовые перевозные боты, которых прежде не было.
Составные при судостроении кильсоны и бимсы.
Круглые кормы и гальюны нового устройства.
Новый способ скрепления на мелких судах тех частей борта, где
основываются руслени, а также устройство самого планширя.
Продолжение по борту сеточных линий к носу до недгедсов для
служительских шинелей.
Настилка палуб под орудиями в гок- и опер-деках на кораблях
и фрегатах из дубового лесу.
Полки у борта для помещения киверов и ранцев над
служительскими ящиками в сделанных местах между чаками (под
привальными брусьями), в которые вставляются спереди рамы решетчатые
из точеного балюстрада.
Вообще на судах устраиваются удобные и красивые противу
прежнего арсеналы, лазареты и шхиперские каюты, где помещаются
шкафы, ящики и другие вещи, приличные предмету назначения
своего.
На кораблях и фрегатах на кубриках устраиваются ящики для
укладки канатов и коридоры, в которых также устраиваются
вьюшки или брашпили для навивки тросов, и, особо на этот
предмет, в шхиперской каюте и констапельской помещаются тоже
вьюшки для навивки кабельтовое.
В офицерских каютах на кубрике для света двери и щиты
передние делаются светлые, заменяя филенки в верхней части их точеным
балюстрадом.
Устраиваются трапы с двумя площадками.
Для грота-шкота подушки в палубе со шкивами.
Делаются шкафутные люки для сходов.
Железные кницы и наугольники особого виду.
Обшивка на судах выше грузовой ватер-линии полагается не в
лист горизонтально, а только на 6 дюйм.
Подвижные кранцы на одних только открытых палубах; в деках
же больших судов делаются кранцы около люков.
Сетки по борту с обивкой внутри досками, а поверху и понизу
ртштапленными рейками и отделкой буртиками в виде филенок,
292

Обивка передней части грепа на судах медью вместо свинца.
Броткамеры вместо обивки железными листами обшиваются ше-
левками, кромка на кромку, с подкладкой под оную брусков в
2 7г дюйма.
Крюйт-камеры вместо обивки свинцом также обиваются шелев-
ками и по пазам оных свинцовыми или медными полосками.
Иллюминаторы в конусах пропускаются сквозь стену судна для
освещения и очистки воздуха в каютах и по всему кубрику.
Особое устройство руля с крючьями и петлями и центровыми
рудер-писами.
Кнехты со шкивами в них, а после вертлюжные блоки в
железных секторах и снизу цепями.
Во все места в бортах, где проходят снасти, вставляются
медные втулки.
Чугунные доски для закрывания лимбербордов на судах.
Вместо деревянных железные румпеля.
Деревянным планкам для крепления снастей даны образцы.
У битеньгов вместо бывших вертлюжных блоков делаются
железные погоны для привязывания блоков.
Битеньги в констапельской.
Красписы или кофель-планки у битеньгов железные и медные
с такими же кофель-нагелями в них для крепления снастей.
Для крепления снастей у бортов на судах вообще введены
кофель-планки с роульсами и кофель-нагелями медными или
железными.
Для шкота-галсов и брасов костыльковые планки.
На больших судах устраиваются на баке внутри борта подушки
для кат-лопаря и кнехты для пертулинга с обивкой последних
свинцом, также и рустова.
Побелка при строении вообще членов со всех сторон известью.
Напитывание деревянных кокс конопляным маслом прежде
употребления их в дело.
Употребление замазки для болтов и ершей в подводной части
под медную обшивку, составляемой из белого мелу и сала.
Особо объявлены предохранительные средства (к отвращению
преждевременной гнили в деревьях, употребляемых к строению
судов), заключающиеся в жидких веществах: смоле, масляном грунте
и масле, с объяснением, в каких местах, как и что употреблять.
Для крепости конопати новых судов при рассушке пазов
дозволено вкладывать стеклень, укрепляя его гвоздями.
Устройство медных шпигатов для стоку с палуб воды.
Чугунные цилиндры и наугольники для битеньгов и таковые же
обоймы на битеньг-красписах.
Повелено употреблять металлические цилиндры под стеньговой
и брам-стеньговой такелаж на бригах, шхунах и тендерах.
Суда снабжаются якорными швартовными цепями.
Железные палы для стопора железных канатов в палубах и у бц*
теньгобс
293

Вообще у всех шпилей вместо деревянных делаются железные
баллера.
Тировка цепей газовою смолою.
Пушко-карронадные лопаря с двухшкивными блоками на судах
флота.
Железная посуда для держания красок и олифы.
Вместо дров, употреблявшихся прежде на судах, расходуется
каменный уголь.
Велено делать брандспойты по образцу, изобретенному в
Америке.
Водолазный аппарат.
Вообще поделка блоков по новому размеру.
Вьюшки для укладки дип-лотлиней.
Нактоузы для гребных судов.
Ограничено употребление для фонарей слюды, которая должна
употребляться только для тех фонарей, которые назначаются для
освещения палуб во время ночной тревоги.
- Железные гаки к блокам и путенс-вантам при вооружении, судов
флота по данным размерам, образцам и таблицам.
Выделываемые вновь железные вещи воронятся вместо смолы
конопляным маслом.
Большие улучшения в отделке вообще рангоутных вещей. Даны
правила для делания всех вообще рангоутных вещей с показанием
диаметров мачт, стеньг, гиков, гафелей и проч. Введен особый
способ укрепления бизань-мачты, употребление стеньг на кораблях
одних размерений в длине. Даны чертежи мачтовым кницам для
корабельных фок- и грот-мачт. Вообще обивка эзельгофтов кожей;
стеньги иметь с двойными шлахтовами железными, а брам-стеньги
с двойными деревянными, дозволяя, впрочем, иметь последние
вовсе без шлахтовов, где окажется удобным. Делаются у бизань-
мачты спереди два обуха с нижней части чикс на три фута для
грот-марса-брасов. У мачт по чиксам под бугеля прокладки
сосновые.
Шитье парусных вещей приведено в единообразие, и вообще
много по этой части введено улучшений. Даны размерения парусов,
флагов и вымпелов для судов всех вообще рангов, особо штандарта
для императорского катера и адмиральских шлюпочных флагов,
равно чертеж офицерских коек. Для коечных чехлов вместо того,
как прежде делалось, шитья верхней части из двойной парусины
употребляется канифас № 5 в одно полотно. Парусинные ведра с
медными обручами употребляются только по артиллерийской части, а
для корабельной вообще надобности оканаченные тросом. Вадер-
шланги вместо кожаных шьются из канифаса.
Постройка легких гребных судов: катеров, гичек, вельботов и
ялов, для которых даны чертежи и сметы.
Крашение черной краской пиллерсов, за кои прикрепляются
обрабатываемые снасти, и вообще предметов, которые от употребления
при работах и от ручных захватов получают неопрятный вид и це
294

могут по свойствам своим быть чищены или выскабливаемы, также
железных систерн снаружи шарою краскою. Крашение блокшивов
с означением цветов и количества материалов по произведенным
в Николаеве опытам... *
Председатель комитета корабельный инженер
полковник Прокофьев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5680, лл. 19—25. Копия.
№ 179
ОТНОШЕНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА ВИЦЕ-АДМИРАЛУ И. П. ДМИТРИЕВУ
О ПРЕИМУЩЕСТВЕ УПОТРЕБЛЕНИЯ ПРИ ПОСТРОЙКЕ
КОРАБЛЕЙ СОСТАВНЫХ БИМСОВ
5 октября 1848 г.
На отношение в. пр-ва от 29-го прошлого июля № 3171 насчет
того, в какой степени может быть допущено употребление при
строении кораблей складных бимсов, я по истребовании надлежащих об
этом сведений обязываюсь вас, милостивый государь, уведомить,
что в черноморском кораблестроении по ощутительному недостатку
в длинных толстомерных дубовых лесах давно уже введено
употребление составных бимсов во всех деках кораблей и что они
оказываются столь же прочными, как и цельные, которые можно класть в
носовых и кормовых частях кораблей, где по меньшей ширине судна
не требуются для бимсов большемерные штуки, а притом цельные
бимсы могут иметь и лучший вид в каютах. Складной бимс, кроме
сбережения большемерных дерев, приносит еще ту пользу, что в нем
скорее и удобнее может быть усмотрено всякое внутреннее
повреждение дерева, тогда как бимс толщиной от 16 до 18 дм в квадрате,
а длиной 50 и более фут не иначе может быть сделан, как из старого
дуба, весьма часто поврежденного уже скрытым внутри фаутом,
которых по наружному виду дерева заметить не только
затруднительно, но даже и невозможно.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5771, лл. 6—7. Отпуск.
№ 180
РАПОРТ А. П. АВИНОВА М. П. ЛАЗАРЕВУ О ХОДЕ РЕМОНТА
СУДОВ, НАХОДЯЩИХСЯ В СЕВАСТОПОЛЕ
25 октября 1848 г.
Получив предложение в. в. пр-ва от 14 октября № 77312 **, я
тогда же предписывал конторе над Севастопольским портом донести
* Опущен текст, не относящийся к теме публикации.
* В указанном предписании М. П. Лазарева предлагалось собрать
сведения и донести о состоянии кораблестроительных ремонтных работ в
Севастополе (ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5717, л. 22).
295

мне, когда, наконец, флот будет готов по кораблестроительной
части, и вместе с тем употребить все средства на исправление крыш
у эллингов и достройку судов, находящихся на стапелях.
Ныне помянутая контора докладной запиской № 3566 доносит,
что работы на судах флота по кораблестроительной части как
видимые, так и в требованиях командиров судов объявленные, давно бы
были окончены, если бы с начатием конопатных работ на некоторых
судах не открылись вновь довольно значительные худости, миновать
которые было невозможно, затем нередко и при очистке краски
находимы были гнилости, которые вырубались, чтобы не разлили
дальнейшей заразы, но которые в то же время и закрывались, и
вообще выполнение работ располагалось таким образом, что с этой
стороны не встретилось бы остановки внезапному движению флота;
ныне упомянутые работы на флоте, кроме судов, возвратившихся из
Абхазского отряда, окончены.
Крыши над эллингами строимых здесь судов по воле в. в. пр-ва
велено покрыть горбылями, и о потребности этого материала смета
представлена в Кораблестроительную экспедицию 27 августа
№ 2767, но их нисколько не прислано.
Судостроение не производится по неимению при здешнем порте
лесов, которые требованы в высылку от Кораблестроительной
экспедиции 12 октября 1847 и 27 августа 1848 г. за № 2246 и 2765, но
во исполнение воли в. в. пр-ва употребляются на сей предмет леса,
доставленные ныне на транспорте «Дунай», и в запас для флота, и
в возврат разным ведомствам, причем контора испрашивает
разрешения крыши над эллингами покрыть по-прежнему
парусиной.
О чем в. в. пр-ву честь имею донести.
Вице-адмирал Авинов
Резолюция М. П. Лазарева: «Как флот по корпусам и вооружению
состоит в исправности, то дальнейшие работы по оному от адмиралтейства
прекратить и всех мастеровых употребить к новому строению на эллингах,
а также и к исправлению некоторых из мелких судов на мортоновом эллинге.
Что касается до исправлений и поделки по корпусам корвета «Калипсо» и
брига «Орфей», то желательно мне знать, в чем они состоят? Ибо, чем долее
хорошо изготовленное судно за границей пробудет, тем оно должно быть
исправнее, как это и было с корветом «Андромаха», шкунами «Ласточка» и
«Дротик» и многими другими судами, на которых командиры занимались
вполне своей обязанностью и берегли их, как свою собственность. Крыши на
эллингах покрыть, по неимению к высылке горбылей, старой парусиной я
согласен.
26 октября
Лазарев»
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5718, лл. 24, 30. Копия.
296

№ 181
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА КОНТР-АДМИРАЛУ
В. А. КОРНИЛОВУ* О НАБЛЮДЕНИИ ЗА КАЧЕСТВОМ
ИЗГОТОВЛЕНИЯ И СОХРАННОСТЬЮ ШПИЛЕВЫХ ВЫМБОВОК
5 января 1849 г.
Из представляемых мне записок о работах по
кораблестроительной части в черноморских портах я заметил весьма частое
приготовление в адмиралтействах вымбовок, даже на такие суда, которые
только в недавнем времени спущены на воду. Обстоятельство это
было поводом к истребованию от гг. командиров тех судов, для коих
производились подобные поделки, надлежащих объяснений о
причине преждевременных повреждений вымбовок на судах,
командованию их вверенных, и из полученных ныне от них донесений
оказывается, что повреждения эти приписываются тому, 1) что
вымбовки приготовляются из польского дубу, который вообще по
свойству своему для такого употребления слаб;
2) что, кроме того, вымбовки делаются из дурного леса, во
многих местах пораженного червоточиною, с сучьями, косослойных и
с прорезами, и
3) что вещи эти не заготовляются при порте заблаговременно и
нередко выпиливаются и пригоняются сырые.
Причины эти я не могу признать уважительными потому,
а) что между польским дубом почти вообще прямослойным
весьма редко встречаются деревья косослойные;
б) что от командиров судов зависело не принимать вымбовок
негодных;
в) что трещины продольные в подобного рода вещах не
отнимают у них крепости; и
г) что если вымбовки ссохнутся до такой степени, что в
дромгеде будут слабы, то таких вымбовок нельзя еще считать
негодными, как то полагают некоторые из гг. судовых командиров, судя
по их донесениям, ибо в таком случае следует только набивать на
одну из сторон тонкие планки на шпильках, подобно тому, как это
делается даже в слабых эзельгофтах, и тогда вымбовка будет годна
по-прежнему.
Почему я поручаю в. пр-ву строго предписать, циркулярно, всем
гг. командирам кораблей и прочих судов, чтобы вообще вещи на
суда принимаемы были лучшего качества и чтобы на сколь
возможно тщательнейшее сбережение их при употреблении обращаемо
было особенное внимание, более же всего на правильную основу свис-
това. Впрочем, от меня вместе сейм предложено г. обер-интекданту
Черноморского флота и портов принять строгие меры, дабы вым-
* 6 декабря 1848 г. произведен в контр-адмиралы с оставлением в
Черноморском флоте для исполнения особых поручений главного командира Черно*
морского флота и портов.
297

бовки приготовляемы были из самого лучшего леса — сухого,
прямослойного, без сучьев.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5699, лл. 10, 13.
Подлинник,
№ 182
«ВЫПИСКА С МНЕНИЙ гг. ФЛАГМАНОВ И КОМАНДИРОВ
КОРАБЛЕЙ О МОРСКИХ КАЧЕСТВАХ 84-ПУШЕЧНЫХ КОРАБЛЕЙ»*
[28 октября 1849 г.]
4-й дивизии:
Виц е-а дмирал Юрьев 1 доносит, что при сделанных
продолжительных 3-часовых в прошедшую практическую кампанию
гонках на оба галса бейдевинда и полным ветром качество хода у
кораблей «Ростислав» и «Ягудиил» оказалось лучшим и они при
свежих брамсельных ветрах выиграли: первый около 272., а последний
около 2 миль на ветре. Остальные четыре корабля: «Храбрый»,
«Варна» и «Селафаил» почти не имели преимущества один против
другого, а «Уриил» при всех случаях отставал. Насчет качеств
поворотливости: пять кораблей, «Ростислав», «Ягудиил», «Варна»,
«Селафаил» и «Уриил», незаметно поворачивали одинаково и хорошо, но
корабль «Храбрый», имея необыкновенно большой дифферент
в 2 фута 9 дм, дошедши при повороте быстро к ветру, уклонялся от
оного весьма медленно и для сего каждый раз убирал бизань, имея
при ровных брамсельных ветрах в бейдевинд до 17г шлага руля на
ветре; из сих обстоятельств должно заключать, что у него грот-
мачта не на своем месте и должно таковую перенести вперед, тогда
уповательно качество хода в бейдевинд, выровняв груз корабля,
уменьшится, дифферент руля будет менее на ветре и получит
лучший ход. Корабли все сии умеренно кренятся и для боя очень
хороши; в случившийся крепкий ветр и волнение при одном в четыре
рифа грот-марселе качаются правильно и держатся к ветру очень
хорошо.
[М нение] контр-адмирала Нахимова. Все вообще
84-пушеч[ные] корабли имеют превосходные качества и трудно
отдать решительное преимущество которому-либо из них. Если же при
бывших неопределительных кратковременных гонках некоторым и
случалось уходить несколько вперед, то это надо отнести более к
искусству управления, чем к качествам судов.
В заключение должен присовокупить, что из всех кораблей я не
имел случая видеть под парусами один только «Святослав».
* Заголовок документа. «Выписка» вместе с подлинными отзывами была
представлена командиром Севастопольского порта вице-адмиралом С. П. Хру-
щовым М. П. Лазареву во исполнение его предписания от 28 сентября 1849 г.
(ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5885, лл. 1—3).
298

[Мнение контр-адмирала] Конотопцева. В 1846 и
1848 гг., будучи на корабле «Ростислав» в практическом плавании
с 4-й дивизией, я мог этот корабль заметить во всех качествах очень
хорошим и в особенности в те годы ходил лучше прочих кораблей
той же дивизии, поэтому и предпочитаю корабль «Ростислав»
преимущественнее противу прочих кораблей, но должен отдать
справедливость и сим последним, что они все превосходных качеств и при
бдительном одинаковом их управлении и действии один другому
весьма мало уступят.
[Мнение] капитана 1 ранга Алексеева 1. При
отличных качествах всех кораблей, Черноморский флот составляющих,
в 4-й флотской дивизии в прошлые годы в ходу, особенно в
бейдевинд, отличался 84-пуш[ечный] корабль «Ростислав», ныне же с
трудом мог оспаривать это превосходство у корабля «Ягудиил»,
который весьма много улучшен постоянным вниманием г. контр-адмирала
Нахимова. За этими двумя надо дать место кораблю «Варна»,
который, имея все добрые качества, несмотря на изношенные в семь
лет паруса, в бейдевинд очень немного отстает от двух первых,
полными же ветрами, и особенно на фордевинд, может в ходу поспорить
с ними. Далее следует корабль «Храбрый», по моему мнению, он
должен ходить гораздо лучше, но, по-видимому, загружен, а при
его превосходной остойчивости значительным уменьшением
балласта можно увеличить плавучесть, а перекладкою опробовать, чтобы
бизань не была ему в тягость. Если не прежде, то теперь должно
отдать полную справедливость качествам 120-пуш[ечного] корабля
«Три святителя», и в особенности его послушности рулю: и как бы
тих ветр ни был, но этот великан не было примера, чтобы не
поворотил оверштаг или не спустился куда нужно, а притом и не
последний ходок в свежие ветры, но довольно кренит. После него корабли
«Селафаил» и «Уриил», последний, кажется, не всегда послушен
рулю и увальчив. Все корабли носят хорошо паруса и управляются
с большим проворством. Наблюдать их плавучесть на большой
зыби и плавать с кораблями 5-й флотской дивизии случая не имел.
[Мнение капитана 1 ранга] Касторфа. Во время
плавания моего на корабле «Селафаил» с эскадрою 4-й флотской
дивизии в 1848 и 1849 годах заметил, что 84-пушечный корабль
«Ростислав» имеет преимущество противу прочих кораблей такого же
ранга 4-й флотской дивизии как в ходу, так равно и в других
качествах.
[Мнение капитана 1 ранга] Шпицберга. Во время
плавания на корабле «Ягудиил» с эскадрою 4-й флотской дивизии
заметил, что 84-пуш[ечный] корабль «Ростислав» имеет
преимущество противу прочих кораблей такого же ранга 4-й флотской
дивизии как в ходу, так равно и в других качествах.
[М нение капитана t ранга] Стерлингов а. Корабль
«Храбрый», находясь в эскадре вице-адмирала Юрьева 1, имел
случай испытать ход с прочими кораблями 84-пуш[ечного] ранга и
оказалось, что из 5 кораблей, «Уриил», «Ростислав», «Ягудиил», «Се-
299

лафаил» и «Варна», он имеет преимущество в ходу пред одним
«Уриилом». Корабль «Храбрый» остойчив, поворачивает оверштаг
и чрез фордевинд хорошо, качку имеет покойную, в бейдевинд даже
при умеренном брамсельном ветре под марселями, брамселями,
фоком и гротом при кливере без бизани корабль имеет руль на ветре
полшлага, но при брамсельном свежем ветре доходит до шлага.
Корабль по чертежу должен иметь дифференту 1 фут 3 дм, но он был
погружен до 2 фут 9 дм, что и показывает, что центр парусности
корабля назади противу пропорции. Лучший в ходу из показанных
шести кораблей «Ростислав», а сравнить прочие мореходные
качества случая не имел.
[М нение капитана 1 ранга] Новосильского. 84-пу-
шечные корабли, состоящие в 4-й флотской дивизии, вообще имеют
столь хорошие качества, что трудно, не служивши на них самому,
отдать которому-либо одному решительное преимущество пред
другими во всех морских качествах, потребных для военного судна, что
же касается единственно до скорого хода, то замечено, что корабль
«Ростислав» ходит лучше всех кораблей и фрегатов в дивизии.
[М нение капитана 1 ранга] Варницкого 2. Во время
плавания моего на корабле «Уриил» в эскадре 4-й флотской дивизии
в 1847 и 1848 гг. заметил, что 84-пуш[ечный] корабль «Ростислав»
имеет преимущество противу прочих кораблей такого же ранга
4-й флотской дивизии как в ходу, так равно и в других качествах.
[М нение капитана 1 ранга] Кузнецова. Вверенный
мне корабль «Ростислав» при всех ветрах,имеет преимущество
в ходу, остойчивости и правильности качки пред кораблями 4-й
дивизии и одного с ними ранга.
5-й дивизии:
[М нение] вице-адмирала Станюковича. По мнению
моему, корабли 84-пушечного ранга вверенной мне дивизии
«Святослав», «Гавриил», «Султан Махмуд», «Силистрия» и «Трех
иерархов» имеют морские качества хорошие, но лучший ход имеет корабль
«Святослав».
[М нение] контр-адмирала Вергопуло. При плавании
в практике первой эскадры 84-пушечных кораблей 5-й флотской
дивизии в 1848 г. замечен преимущественнее 84-пушечный корабль
«Святослав».
[М нение контр-адмирала] Колтовского. Со своей
стороны отдаю преимущество кораблям «Ростислав» и «Святослав»
в качестве скорости хода, и особенно «Святославу» в галвинд.
Корабль же «Трех иерархов» имеет преимущество над ними в
остойчивости и круче идет к ветру, хотя уступает оной * скорости, как
вышеозначенные корабли в полный бейдевинд.
[М нение контр-адмирала] Синицы на. Командуя
кораблем «Уриил», в 1845 г. я находился в практическом плавании
с эскадрою, в составе которой был и вновь прибывший тогда из
Так в документе.
300

Николаева корабль «Ягудиил». Этот корабль отличался в то время
хорошими своими качествами и превосходным ходом противу всех
84-пушечных кораблей, в практике находившихся. В 1846 г., плавая
также в практике с эскадрою, в которой, кроме корабля «Ягудиил»,
находился после сего отстроенный корабль «Ростислав», этот
корабль тоже превосходно ходил и в качествах своих нисколько не
уступал кораблю «Ягудиил». После того отстроены в Николаеве
новейшие корабли «Святослав» и «Храбрый», которые, хотя и плавали
с эскадрою и, вероятно, были испытываемы как в ходу, так и в
качествах своих, но я в последние 2 года не был на эскадре, слышал
только от многих командиров, что корабль «Святослав» превосходно
ходит и имеет все лучшие качества, обстоятельно же не знавши их
и с двумя последними кораблями не бывши в плавании, я не могу
сделать верного заключения, которому из упомянутых кораблей
отдать преимущество, которое может показать только сравнительное
испытание.
[Мнение] капитана 1 ранга В л а с ь е в а. Корабль
«Святослав» имеет лучший ход в сравнении с кораблями 5-й флотской
дивизии, но при свежем брамсельном ветре при ходе 8 узлов имеет
крен от 6 до 8 градусов, качку имеет покойную и боковой вовсе не
имеет, повороты совершает оверштаг быстро и не требует большого
положения руля, чрез фордевинд оказывает малую циркуляцию,
руль имеет всегда на ветре и не более 3Д шлага; ударов в
продолжение трехлетнего плавания, имея и большие волнения, не замечено,
место свое при малых парусах в крепкие ветры удерживает хорошо.
[М нение капитана 1 ранга] Панфилова. По мнению
моему, корабль «Святослав» шел немного лучше, а корабль «Султан
Махмуд» хуже всех остальных 84-пушечных кораблей: «Гавриила»,
«Силистрии» и «Трех иерархов». О прочих же качествах сих
кораблей никаких сведений не имею.
[М нение капитана 1 ранга] Метлина. В
практическом плавании 1848 и 1849 гг. на вверенном мне корабле «Гавриил»,
в эскадре, состоящей из 84-пушечных кораблей «Султан Махмуд»,
«Святослав», «Силистрия» и «Трех иерархов», явное преимущество
хода принадлежит «Святославу», заметно хуже прочих ходил
«Султан Махмуд», остальные — «Гавриил», «Силистрия» и «Трех
иерархов» — не имели значительного перевеса, и можно полагать, что ход
их почти одинаков.
Желательно, чтобы «Святослав», стареясь, не потерял
преимущество хода, подобно «Гавриилу», который в 1841 и 1842 гг. ходил,
как полагаю, не хуже «Святослава».
[М нениекапитана 1 ранга]Вульфа. 1. Лучшее
качество корабля «Султан Махмуд» состоит в том, что корабль весьма
остойчив, следовательно, может преимущественнее против прочих
носить паруса. 2. Корабль во всех случаях чрезвычайно послушен
рулю, что замечен пред другими преимущественно лучше, и руль
носит на ветре до 7г шлага при хорошем обстоятельстве, во время
же зыби руль носит прямо. 3. Ход корабля в сравнении с другими
301

в тихие ветры слабее, в свежие же как в косвенные, так и полными
ветрами ходит вообще хорошо и не отстает от других. 4. Корабль
поворачивает во всех случаях отлично хорошо. 5. Корабль не
подвержен рыскливости, а равно весьма мало уваливается под ветер.
6. Качка корабля весьма легкая и покойная, ударов не претерпевает
и 7. Вообще корабль имеет все лучшие качества хорошего
мореходного судна.
[М нение капитана 1 ранга] Юхарина 1. Во время
плавания замечено, что корабль «Силистрия» во всех отношениях
имеет весьма хорошие и удовлетворительные результаты,
доказательством сему, что корабль, прослужа 14 лет, имея около 1 фута
перелом, но не теряет ходкости, можно сказать, почти равной с
прочими кораблями, и при значительном изменении дифферента
действия руля остается правильным и корабль послушен, что также
доказывает хорошее образование подводной части.
[М нение капитана 1 ранга] Вукотича 1. Корабль
«Трех иерархов», построенный по данному образованию, имеет
подводную часть для всех качеств отличную, в особенности остойчив,
боковая и килевая качки весьма плавны, нерысклив, разнос мачт
хорош, центр парусности хорош, повороты совершает очень хорошо,
особенно чрез фордевинд, качество скорого хода также в хорошей
степени.
Дежурный штаб-офицер капитан 1 ранга
Чигирь
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5885, лл. 4—9. Подлинник.
№ 183
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА ИСПОЛНЯЮЩЕМУ
ДОЛЖНОСТЬ НАЧАЛЬНИКА ШТАБА ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
КОНТР-АДМИРАЛУ В. А. КОРНИЛОВУ О СОСТАВЛЕНИИ
ОБЩИХ ПРАВИЛ ПО КОРАБЛЕСТРОЕНИЮ
4 ноября 1849 г-
Известно, что до сего времени в России не издано еще никаких
общих правил по части корабельной архитектуры, и наши
корабельные инженеры руководствуются при работах теми только
сведениями, которые каждый из них мог для себя собрать как из
собственных наблюдений, так и из книг английского кораблестроения, но
эти частные, более или менее неполные и разнообразные сведения
неизбежно должны были произвесть и некоторое разномыслие в
самых работах.
Давним и постоянным желанием моим было согласить по
возможности идеи по этому предмету посредством составления и
издания в свет нормальных правил для практического производства
кораблестроительных работ, где определялись бы по алфавитной
системе, в виде лексикона, или, как признается более удобным, наимено-
302

вание, образование и размер всякой части, входящей в строения всех
рангов судов, а также способа скрепления их со всеми нужными
к тому пояснительными чертежами и рисунками, а потому, пользуясь
недавним пребыванием вашим в Англии, где по поручению
начальства вы имели случай собрать многие полезные к настоящему
важному предприятию сведения, возлагаю на вас составление
означенных правил при пособии тех из здешних гг. корабельных
инженеров, которых вы, по ближайшему вашему усмотрению,
заблагорассудите избрать. Программа этого издания может быть представлена
мне на утверждение от в. пр-ва в свое время.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант адмирал Лазарев 1
Помета В. А. Корнилова: «По канцелярии — составить докладную
записку на имя е. в. пр-ва и просить для собрания руководства корабельным
инженерам, на меня адмиралом возложенного, составить под моим
председательством комиссию из инженеров-подполковников Мелетина, Акимова,
Дмитриева, Чернявского и капитана Окунева, присоединив от морской
артиллерии капитана Иванова, а от флота адъютанта моего лейтенанта Тыркова и
подчинить ей чертежную и модельную Николаевского адмиралтейства.
4 ноября».
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5806, лл. 1—2. Подлинник.
№ 184
ЖУРНАЛ ОБЩЕГО' СОБРАНИЯ ФЛАГМАНОВ И КАПИТАНОВ
В СЕВАСТОПОЛЕ ОБ УСПЕШНОМ ИСПЫТАНИИ НА КОРАБЛЕ
УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫХ БИТЕНГОВ
10 декабря 1849 г.
Общее в Севастополе собрание гг. флагманов и капитанов,
согласно повелению г. главного командира Черноморского флота и
портов № 20773 *, рассмотрев проект нового устройства битенгов
для цепных канатов кораблей двух и трехдечных, в опер- и мидель-
деках нашло полезным устроить фальшивые битенги на одном из
старых кораблей, что и было исполнено на корабле «Анапа». Тогда
оказалось, что единственное неудобство проекта — близость
прохода цепи от пиллерсов камбуза — может быть устранено
переноской самых пиллерсов внутрь и наделкой на наружную часть
битенга, как видно на прилагаемом чертеже **.
Прочность скрепления битенгов корабельные инженеры
полковник Прокофьев и подполковники Акимов и Чернявский считают не
подверженным сомнению.
Для означенных изменений общее собрание находит проект этот
совершенно удобным и очень полезным, полагая, что устройство та-
* Документ не обнаружен.
** Чертеж в деле отсутствует.
303

ковых битенгов, на одном из вновь спущенных в Николаеве кораблей
окончательно показало бы всю пользу этого нововведения.
Вице-адмирал Хрущов
Вице-адмирал Станюкович
Вице-адмирал Юрьев
Контр-адмирал Конотопцев
Контр-адмирал Рогуля
Контр-адмирал Нахимов *
Резолюция М. П. Лазарева: «Для лучшего испытания сего
нововведения устроить таковые битенги на вновь спущенном здесь корабле «Чесма», к чему
и приступить безотлагательно.
АдГмирал! Лазарев
24 декабря».
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5887, л. 8. Подлинник.
№ 185
ИЗ «ОБЗОРА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ МОРСКОГО ВЕДОМСТВА
ЗА 25 ЛЕТ ЦАРСТВОВАНИЯ НИКОЛАЯ I» О КОЛИЧЕСТВЕ
СУДОВ В ЧЕРНОМОРСКОМ ФЛОТЕ
20 ноября 1850 г,
...** В Черноморском флоте 16 кораблей, 8 фрегатов, 13 военных
пароходов, 55 легких парусных судов, 33 судна гребного флота,
14 пароходов портовых и назначенных для сообщений между
портами и 70 разных портовых судов.
Сверх того, строятся 2 корабля, 1 шхуна.
Всего 212 вымпелов в Черном море...
ЦГАВМФ, ф. 227, д. 184, л. 103. Копия.
* Далее следует еще 10 подписей.
** Здесь и далее в этом документе опущен текст, содержащий сведения
о других флотах и флотилиях.

РАЗДЕЛ
III
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА,
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
ЛИЧНОГО СОСТАВА

№ 186
РАПОРТ ИСПОЛНЯЮЩЕГО ДОЛЖНОСТЬ ГЛАВНОГО КОМАНДИРА
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА И ПОРТОВ ВИЦЕ-АДМИРАЛА
М. П. ЛАЗАРЕВА НАЧАЛЬНИКУ ГЛАВНОГО МОРСКОГО ШТАБА
АДМИРАЛУ А. С. МЕНШИКОВУ ОБ ОТПУСКЕ СРЕДСТВ
ДЛЯ ПООЩРЕНИЯ ЛУЧШИХ МАСТЕРОВЫХ НИКОЛАЕВСКОГО
АДМИРАЛТЕЙСТВА
8 февраля 1834 г,
Во время бытности в. с-ти в Николаеве я имел честь лично
докладывать вам о значительных успехах, замеченных мною в работах
некоторых казенных мастеров и даже мастеровых мелочных ма-
стерств в здешнем адмиралтействе. Многие изделия их отличаются
особенной чистотой и прочностью, так что приобретение вещей сих
чрез приуготовление с воли обходилось бы несравненно дороже,
нежели чего отделка оных теперь стоит казне. Между тем как люди сии
остаются без всякого поощрения, получая наравне с прочими, далеко
уступающими им в познаниях, способностях и даже усердии к
службе, весьма скудное содержание, определенное им штатами, более
нежели за 20 лет пред сим изданными и едва доставляющими,
особенно семейным из них, самое необходимое для жизни пропитание.
Принимая во внимание, что ежели бы успехи сии приносили
отличнейшим награды, то нет сомнения, что таковое поощрение
возбудило бы в людях тех вящее соревнование к дальнейшим
усовершенствованиям по всем мастерствам в здешних адмиралтействах и
доставило бы важную пользу службе. Я для достижения сего долгом
почитаю покорнейше просить предстательства в. с-ти о
назначении на изъявленный предмет в непосредственное распоряжение мое
ежегодно до 10 тыс. руб., из которых бы я мог делать некоторое, по
личному моему усмотрению, поощрение тем из казенных мастеров и
мастеровых мелочных мастерств, кои найдены будут в полной мере
того достойными, с тем что по истечении каждого года я обязан буду
2Q* 307

Представить от себя, куда повелено будет, надлежащий в
употреблении означенной суммы отчет.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4093, лл. 1—2. Отпуск.
№ 187
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О ВОСПИТАНИИ МОЛОДЫХ ОФИЦЕРОВ В ЧЕРНОМОРСКОМ
ФЛОТЕ
4 июня 1834 г. Николаев
Премного виноват, почтеннейший и любезнейший дружок
Алексей Антипович, что до сего времени не ответил на письмо твое от
28 марта,— право, некогда было по множеству дел; день за день
откладывал, а иной раз и забудется. В другой раз буду исправнее.
Теперь первое дело — спешу ответить на некоторые вопросы твои
касательно сахарьев твоих: И. Фед. * помешан на выдумке своей —
офицерском классе, но надобно тебе сказать, что из всех, сколько
по сие время выпущено, не более двух нашлось таких, которые
вышли порядочные офицеры, и потому только, что менее других
занимались вовсе посторонними науками, как-то: подземною географиею
и пр., а более имели склонности к настоящей морской службе. Это
правда, что чрез три года быть лейтенантом весьма лестно, но и без
того они будут чрез 4, а много что через 5 лет, но зато будут знать
свое дело и не краснея командовать вахтою, тогда как у ч е'н ы е (так
называют их с насмешкою) ничего не смыслят и, получив
совершенно противные службе нашей и военной дисциплине понятия,
неохотно принимаются за морское дело и по набитой в голове их дури
считают прямые свои обязанности пустяками, а потому многие
оставили уже службу. Скажу и то, что из 15 таковых, с которыми имел
я честь служить, добился я толку только из одного, а остальных
принужден был сгонять с судов долой, потому более, что портили и
других замысловатыми своими рассуждениями.
Ежели вздумаешь назначить своих в Черноморию, то приму их,
как родных, и за то, что будут хорошие морские офицеры, отвечаю.
У меня здесь теперь, слава богу, есть кому учить и где учить. Все
принимаются с такою охотою, что приятно смотреть, а гардемарины
употребляются точно так же, как мы с тобою употреблялись,
будучи в Англии, и от сего вижу явную для службы пользу — из них
выходят такие офицеры, что сделали бы честь всякому флоту в
Европе; но главнейшая выгода есть та, что они по привычке своей
приуготовят других, себе подобных, а это не безделица. Я всегда доса-
* И. Ф. Крузенштерн — директор Морского кадетского корпуса.
308

дую, как вспомню, что из нас осталось во флоте только трое. Сколько
бы по сие время произвели мы офицеров самых отличных?.. *
Преданный тебе душой М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 14, л. 32.
Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 4, стр. 36.
№ 188
ПРИКАЗ М. П. ЛАЗАРЕВА С ОБЪЯВЛЕНИЕМ БЛАГОДАРНОСТИ
КОМАНДИРАМ СУДОВ, ОБЕСПЕЧИВШИМ УСПЕШНОЕ
ОБУЧЕНИЕ КОМАНД В ПРАКТИЧЕСКОМ ПЛАВАНИИ
19 октября 1834 г.
Во время пребывания моего сего лета в кампании с первой и
второй Практическими эскадрами Черноморского флота замечено мною,
что офицеры и команды обеих эскадр с отличной расторопностью
занимались действиями парусами, орудиями, переменой разных
частей рангоута и вообще ревностным исполнением своих
обязанностей. Почему, отдавая полную справедливость попечению
командовавших помянутыми эскадрами гг. контр-адмиралам Стожевскому и
Скаловскому, я приятным долгом поставляю всем гг. командирам
судов и офицерам, на оных бывших, изъявить благодарность
начальства, а в особенности командирам кораблей капитанам 1 р[анга]
«Память Евстафия» — Конотопцеву, «Императрица
Екатерина II» — Черникову, «Анапа» — Немтинову 2, «Пантелеймон» —
Эсмонту, «Чесма» — Юрьеву 1, «Императрица Мария» — Папахри-
сто, «Пимен» — Шостенку, капитану 2 р[анга] «Адрианополь» —
Ушакову и фрегата «Анна» — капитан-лейтенанту Вукотичу 1,
равномерно и бывшему в кампании сего лета командиру фрегата «Энос»
капитан-лейтенанту Стерлингову.
О чем по Черноморскому флоту и портам объявляю.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, i 3895, л. 98. Подлинник.
№ 189
ПИСЬМО Л1 П. ЛАЗАРЕВА КАПИТАНУ НАД ДУНАЙСКИМИ
ПОРТАМИ КАПИТАНУ 1 РАНГА С. И. МИЛОНАСУ
С ПОРИЦАНИЕМ ЗА ПРИСЛАННЫЕ СЕЛЬДИ
19 октября 1834 г.
На прибывшем на сих днях из Измаила транспорте «Утка», под
командою лейтенанта Барановского, доставлены мне сверх всякого
* Конец письма — см. документ № 98.
309

моего ожидания от вас бочонок сельдей, о которых я никогда еще не
обращался к вам с просьбою.
Не достигая настоящей цели столь странного и даже дерзкого
со стороны вашей поступка противу вашего главного начальника,
я на сей раз ограничиваюсь возвращением вам чрез нарочного
курьера означенных сельдей с отнесением издержек, на сие
употребленных, на ваш счет. Надеюсь, что вы, наученные сим примером,
останетесь на будущее время в пределах должного к начальству
уважения.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4095, л. 40. Отпуск,
№ 190
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О ВОСПИТАНИИ МОЛОДЫХ ОФИЦЕРОВ
23 декабря 1834 г. Николаев
... * О молодцах твоих вот что скажу тебе: коль скоро я получил
письмо твое,— а на другой день почта,— я прямо писал к
Крузенштерну и просил его, чтобы двух Шестаковых, детей прежнего моего
товарища и сослуживца, назначил бы в Черное море, чрез что он
сделает мне особенное одолжение; буде таковое назначение не от
него зависит, то уведомил бы меня, дабы я мог просить о том
кн. Меншикова. Напрасно ты писал Крузенштерну, чтобы младшего
назначить в офицерский класс: все пустое и ни из одного из
них еще толку не вышло. Мое намерение: ежели твои сахарьи
попадут ко мне, то назначить их под команду некоторых из моих
ретивых к службе воспитанников командующих судами и,
пользуясь тем удобным для Черноморского флота случаем, что суда
мелкие попеременно отправляются в Грецию, пустить их месяцев на
шесть туда. Они познакомятся с сахарьями мичманами и наверное
получат ту первую охоту к службе, которую после ничем не
выгонишь.
Прощай, больше писать негде, да и поздно.
Преданный М. Лазарев...**
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 16, л. 37.
Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 4—5, стр. 43—44.
* Начало письма — см. документ № 109.
** Опущен текст, содержащий сведения личного характера.
310

№ 191
РАПОРТ ГЛАВНОГО КОМАНДИРА ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
И ПОРТОВ М. П. ЛАЗАРЕВА * А. С. МЕНШИКОВУ О НАЗНАЧЕНИИ
ЕГО АДЪЮТАНТОВ ЛЕЙТЕНАНТОВ К. И. ИСТОМИНА
И Е. М. БОГДАНОВА КОМАНДИРАМИ МЕЛКИХ СУДОВ
1 февраля 1835 г.
Высочайшим приказом, в 9-й день истекшего января по флоту
отданным, назначены командиры на все новостроящиеся в
Николаевском адмиралтействе мелкие суда, согласно расписанию, при
рапорте моем № 6160 в. с-ти представленному, кроме шхуны «Гонец»
и катера «Стрела». На назначение же, по предположению моему,
командирами на сии последние два судна адъютантов моих, на
первое— лейтенанта Истомина, а на последнее — лейтенанта
Богданова, не последовало соизволения.
Не предполагая сему другой причины, как разве то, что офицеры
сии находятся при мне адъютантами, я долгом считаю объяснить
в. с-ти, что поводом с моей стороны к сему назначению было не одно
желание только мое доставить офицерам сим случай выказать свои
достоинства, но цель более уважительная: я имел в виду то, что
отличные офицеры сии, по известному мне усердию их к службе и
достойной подражания опытности в морском деле, получа в
командование предназначавшиеся им суда и доведя оные как по
вооружению, так и по управлению до возможной степени совершенства,
послужат примером для командиров мелких судов Черноморского
флота и возродят в них то благородное соревнование к службе,
коего, несмотря на все мои усилия, не могу еще достигнуть в той
степени, какой желал бы.
Причины сии побуждают меня вновь покорнейше просить благо-
уважения в. с-ти на назначение лейтенантов Истомина и Богданова
хотя командующими судов с сохранением настоящего их звания;
если же и сие признается неудобным, то, несмотря на неприятность
отдалить их от себя и лишиться чрез то значительных средств
действовать на улучшение Николаевского адмиралтейства, я,
предпочитая всему прямую пользу службы, приемлю смелость утруждать
в. с-ть о назначении офицеров сих командирами судов, согласно
сделанному мною предположению, с обращением их на то время в
экипажи, в коих они состоят зачисленными, дозволив, однако же, мне
по истечении некоторого времени снова просить назначения их при
мне адъютантами, дабы я не лишен был вовсе столь достойных
исполнителей приказаний моих на пользу службы.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
Резолюция А. С. Меншикова: «Высочайше поведено назначить
командующими и отвечать генерал-адъютанту Лазареву, что от его воли зависеть
будет назначать адъютантов командующими для приведения каких-либо судов
* См. примечание к документу № 11.
311

в порядок и устройства их для исполнения особого поручения. Постоянными же
командирами адъютантов назначать только на яхты их адмиралов.
20 февраля 1835 г,*
ЦГАВМФ, ф. 283, д. 3395, лл. 1—2. Подлинник.
№ 192
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ С ОТЗЫВОМ
О В. А. КОРНИЛОВЕ И О ПРЕДСТАВЛЕНИИ К НАГРАДАМ
ОТЛИЧИВШИХСЯ ПО СЛУЖБЕ ОФИЦЕРОВ И ЧИНОВНИКОВ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
3 февраля 1835 iv Николаев
... * В Корнилове в. с-ть имеете офицера весьма просвещенного,
благоразумного и особенно деятельного, имеющего все качества
отличного командира военного судна. Например, если бы в. с-ть были
свидетелями становления брига «Фемистокл» на якорь в Смирне
среди английской эскадры, то я уверен, что отдали бы командиру
оного полную справедливость. Надобно было видеть бриг, входящий
под всеми возможными парусами, не исключая и ундер-лиселей,
которые перед самым орошением якоря исчезли, так сказать, все вдруг
и закреплены были в VU минуты без малейшего шуму и
замешательства; надобно было видеть сотни устремленных труб на все его
действия и вслед за тем приехавших капитанов некоторых кораблей и
нашедших бриг в таком состоянии, как будто он находился на рейде
уже несколько дней, — все чисто и на своем месте; наконец,
удивлявшихся проворству людей и спрашивавших, давно ли он командует
сим бригом! Они не хотели верить, чтобы подобная команда могла
образоваться в продолжение 4-месячного времени. Вот один из тех
офицеров, в. с-ть, которые поддержат честь нашего флага. Подобные
слухи не всегда до в. с-ти доходят, да и я о происшествии сем, по
скромности характера Корнилова, ничего бы не узнал, если бы не
написал мне де-Ионг, слышавший о превосходном порядке на бриге
от английских капитанов. Старик Роулей при всей простоте своей
наговорил Корнилову множество комплиментов, и странно, что
спрашивал о корабле «Варшава» со многими подробностями.
Новые подтверждения, ограничивающие представление к
наградам, заставляют опасаться, что многие из достойных здесь
людей останутся за деятельную службу их без всякого поощрения, но
необходимо же, в. с-ть, приобрести для нас средства отличить весьма
хороших (не от худых, ибо сих последних можно выгнать вон, но
от обыкновенных). Например, представлявшийся к награде чином
14-го класса писарь Петров не получил оного, потому что не
выслужил 20 лет, но он исправляет должность столоначальника в
Кораблестроительной экспедиции лучше всех других и потому только не
сделан начальником отделения, что не имеет офицерского чина; он
* Опущен текст, не относящийся к теме публикации.
312

15. Яхта „Орианда" у Севастополя.
Фоторепродукция с литографии, хранящейся в Центральном военно-морском музее в Ленинграде.

столько привык к делу и так хорошо знает оное, что
Кораблестроительная экспедиция, можно сказать, им держится, и учетный
комитет ни по какому делу заключения не делает без него, Петрова! Чем
же он виноват, что голова его умнее многих других вместе? Я могу
уверить в. с-ть, что представления, мною к вам сделанные, я
рассматривал с особенной внимательностью и, вымарав более половины
ко мне представленных, оставил только тех, которых я признавал
действительно заслуживающими... *
Не имея от в. с-ти уведомления касательно контр-адмирала Ку-
мани, я в особенности принимаю смелость об нем напомнить и
просить назначения вместо его другого, ибо дела по Севастопольскому
порту идут и медленно и худо.
В заключение позвольте просить вашу с-ть подарить
Черноморскому флоту поручика корабельных инженеров Шомбурга, он весьма
бы был здесь полезен, ибо мало имею таких, которым
построение судов поручить можно, и оттого теперь по два и даже по три
судна принужден строить один и тот же инженер: так Карачурин
строит шхуну и перевозный бот в 44 фута; Дмитриев — пароход,
тендер и бот; Афанасьев — два тендера; Иванов — шхуну, два
тендера и бот; Апостоли и Акимов строят каждый по кораблю и по
два бота; Воробьев отделывает фрегат «Агатополь», исправляет
вытащенный на берег турецкий корвет, обращенный в транспорт
«Ахиолло», и пароход «Молнию»; остальным же инженерам
построение судов доверить невозможно. «Ахиолло» по вытаске на
берег имел перегибы по килю 2 ф. 7 дюймов. Теперь он всеми
частями киля сел на блоки и спрямился. Внутри кладутся по всему
трюму рейдерсы и прибавляются разные другие скрепления, дабы по
спуске на воду он оставался в том же виде, в каком теперь.
С истинным уважением и совершенной преданностью имею честь
быть в. с-ти покорнейший слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. VIII,
лл. 61—63. Автограф. Опубл. «Русский архив»,
1881, кн. 3, стр. 312—314.
№ 193
ПРИКАЗ М. П. ЛАЗАРЕВА О СТРОГОМ НАБЛЮДЕНИИ
СО СТОРОНЫ ОФИЦЕРОВ И КОРАБЕЛЬНЫХ ИНЖЕНЕРОВ
ЗА ХОДОМ И ПОРЯДКОМ РАБОТ В АДМИРАЛТЕЙСТВЕ
7 февраля 1835 г.
До сведения моего дошло, что выводимые в адмиралтейство
к разводу фронта здешние рабочих экипажей мастеровые
разводятся несвоевременно по работам за неприбытием в одно с ними
время некоторых из гг. корабельных инженеров, построение судов
производящих, и мастеров мелочных мастерств, кои, вместо того,
* Опущенную часть текста — см. документ № 111.
314

чтобы быть там в 6 часов утра, принять людей из фронта и
заняться без потери времени распределением каждому из них работ,
являются в адмиралтейство около девяти часов дня, оставляя до
того времени людей без занятия или без должного надзора за
успешностью, правильностью и прочностью изделий и работ, ими
производимых.
К отвращению сего столь вредного для службы беспорядка,
сопряженного с невознаградимыми потерями казны, я вынуждаюсь
на будущее время постановить к непременному от кого следует
исполнению следующие правила:
1. По пробитии на адмиралтейской гауптвахте в установленное
время в колокол на работу мастеровые рабочих экипажей, построясь
фронтом вблизи казарм, ими занимаемых, должны быть в порядке
приводимы в адмиралтейство особо наряжаемым от экипажа
офицером, под личной ответственностью гг. экипажных командиров, по
прибытии куда должны быть сдаваемы под расписку старшего
адъютанта при начальнике корабельных инженеров штабс-капитана
Иванова, заведывающего разводом фронта.
2. Ко времени развода людей по работам все строители судов,
равно и мастера мелочных мастерств, должны непременно быть в
адмиралтействе, записав при входе в оное в особой книге у дежурного
по оному штаб-офицера час прихода своего в адмиралтейство, потом,
приняв из фронта людей, в распоряжение их назначаемых,
немедленно обязаны заняться распределением работ, к обязанности
каждого из них относящихся.
3. Гг. офицеры рабочих экипажей, приведшие мастеровых к
разводу фронта, оставаясь постоянно во время работ в адмиралтействе,
по пробитии обеденного шабаша выводят людей из оного тем же
порядком к обеду, после коего по удару в колокол вновь на работу
приводят людей обратно и, наконец, с пробитием вечернего шабаша
ведут уже команды фронтом же в казармы.
4. Гг. корабельные инженеры, строение судов производящие,
равно и мастера мелочных мастерств, должны безотлучно быть при
своих работах, в случае же какой-либо особой надобности,
требующей отлучки их из адмиралтейства, обязываются, проходя
адмиралтейские ворота, записать в этой же книге у дежурного по
адмиралтейству штаб-офицера (советника) час своего выхода, предмет
отлучки и, наконец, час возвращения их в адмиралтейство, повторяя
сие каждый раз; мастеровые же не иначе во время работ могут
быть выпускаемы, как по билетам, за подписью мастеров
выдаваемым, в коих должна быть объяснена надобность, для которой люди
те посланы.
5. Дежурный по адмиралтейству штаб-офицер под строгой
ответственностью наблюдает, чтобы никто из художников, мастеровых и
вообще лиц, к ведомству кораблестроения принадлежащих, не был
во Бремя работы выпускаем из адмиралтейства без записки в
вышеуказанной книге или без билета, которые и представляет ежедневно
315

вечером на рассмотрение и для доклада мне, в штаб Черноморского
флота и портов.
6. Наблюдение за своевременным разводом фронта,
разделение соответственно потребности мастеровых по работам, успешное и,
наконец, правильное производство оных, относясь до прямой
обязанности г. начальника корабельных инженеров, лежит в то же
время и на полной его ответственности, почему и обязан он иметь
бдительный, неослабный надзор за точным сего исполнением и,
наконец,
7. г. обер-интендант или заступающий его место, имея
ближайшим у себя помощником управляющего Кораблестроительной
экспедицией и чиновников по особым при нем порученностям, имеет
строгое и неупустительное наблюдение за точным исполнением
всего, что к успешному ходу портовых работ относиться может,
предупреждая упущения, отвращая беспорядки и злоупотребления
мерами, власти его присвоенными; в случаях же, особенную
важность в себе заключающих, доводит без малейшей потери времени
обо всем подробно до моего сведения.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4238, лл. 2—3. Отпуск.
№ 194
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О ВЫИГРЫШЕ КОРВЕТОМ «ИФИГЕНИЯ» ГОНКИ
С АНГЛИЙСКИМ ФРЕГАТОМ «ПОРТЛАНД»
10 марта 1835 г. Николаев
Милостивый государь кн. Александр Сергеевич!
Имею честь довести до сведения в. с-ти некоторые довольно
любопытные известия из партикулярных писем, полученных мной от
командиров корвета «Ифигения» и брига «Фемистокл»,
находящихся в Греции, касательно гонки первого по вызову капитана
Price, командира одного из лучших английских фрегатов «Portland»,
длиной 175 ф., и о встрече второго с английской эскадрой в
Архипелаге, следовавшей из Смирны в Мальту.
Корвет «Ифигения» и фрегат «Portland» находились вместе
в порте Пирее, где после взаимного вызова пробовать ход с
рассветом следующего дня, несмотря на совершенное безветрие, снялись
с якоря и с помощью многих шлюпок с французских и австрийских
военных судов, в Пирее же стоявших и принимавших в гонке сей
участие, оба выбуксированы были в море при радостных
восклицаниях гребцов,
316

Коль скоро миновали каменья, при самом входе лежащие,
получили NO ветр, с которым и спустились на фордевинд под всеми
возможными парусами, имея ходу до 8 узлов. В два часа времени
корвет ушел вперед у фрегата около одной мили, после чего
привели в бакштаг, имея все лисели-на ветре, стаксели, трисели и даже
грот-брам-лисели под ветром, и при сем курсе корвет имел в ходу
преимущество перед фрегатом столько же, как и прежде. Около
полудни привели бейдевинд и легли к мысу Коллон, чрез сие
корвет, ушедши прежним курсом вперед, невольно сделался в сие
время у фрегата под ветром около двух миль против подветренного
штульца. Ветерок сделался посвежее, и корвет, не в состоянии
будучи нести бом-брамселей, принужден был закрепить оные; фрегат
же в сие время нес их свободно *. Ходу было на корвете до 8
узлов и крену от 10 до 14 градусов, тогда как на фрегате было только
6 и 7 градусов. Несмотря, однако же, на невыгодные сии
обстоятельства для пробы в бейдевинд, после четырех галсов корвет
сделался уже на ветре у фрегата и находился на наветренном штульце
в расстоянии полумили. Тогда капитан Price в 4 часа пополудни,
подняв флаг (знак сознания, что корвет его обогнал), спустился
и взял курс на остров Парос, а корвет пошел в Поро. Когда
командиры сих судов встретились опять в Пирее, что было чрез неделю
времени, капитан Price предлагал гоняться вторично, уверяя, что
фрегат его, получа надлежащий груз, ходит гораздо лучше и что,
если бы вычистить ему в доке медь, то фрегат «Portland» был бы
лучший ходок в Средиземном море. Нельзя не заметить здесь, что
в тот самый день, как согласились они гоняться, фрегат кренили
сколько возможно было и медь чистили разными для того
средствами, что продолжалось и ночью с фонарями! Вторичная проба не
состоялась, ибо корвет отправлялся тогда в Поро для
освидетельствования оставшихся там казенных наших материалов и после того
пошел в Смирну, но при первой встрече он случая не упустит... **
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. II,
1835 г., п. 5, лл. 1—2. Подлинник.
№ 195
ПРИКАЗ М. П. ЛАЗАРЕВА С ОБЪЯВЛЕНИЕМ БЛАГОДАРНОСТИ
КАПИТАНУ I РАНГА Ф. А. ЮРЬЕВУ И КАПИТАНУ 2 РАНГА
А. С. УШАКОВУ ЗА УСПЕШНО ПРОВЕДЕННЫЙ РЕМОНТ
ВВЕРЕННЫХ ИМ КОРАБЛЕЙ
№ 19 29 марта 1835 г.
Посетив в половине настоящего месяца порт Севастопольский
и обозревая корабли и прочие суда Черноморского флота, в оном
* Здесь нужно заметить, что оба судна были против обыкновенного
весьма легки, имели весьма лишь малое количество воды, а еще меньше того
Провизии. (Примечание автора).
** Опущено описание встречи брига «Фемистокл» с английской эскадрой.
m

находящиеся, я к совершенному моему удовольствию заметил
постоянное стремление всех гг. командиров к доведению судов, им
вверенных, до возможного улучшения порядка и благоустройства.
Плодом столь неутомимой постоянной деятельности их было то, что
все вообще суда, флот составляющие, улучшились, видимо, как
отделкою, так и содержанием их в чистоте и исправности; особенно же
командиры кораблей «Чесма» и «Адрианополь», капитаны 1 ранга
Юрьев 1 и 2 ранга Ушаков, явили собою пример, достойный
похвалы и подражания; ибо при неусыпной деятельности своей к
доведению судов их до возможно удовлетворительного положения
переделали без пособия порта собственными хозяйственными
средствами бывшие в дурном виде внутренние расположения в орлоп-
деке вверенных им кораблей.
Делая сие известным по Черноморскому флоту и портам, я
вменяю себе в приятную обязанность изъявить всем гг. командирам
судов, и в особенности командирам кораблей «Чесма» и
«Адрианополь», за таковое рвение и усердие к службе мою совершенную
признательность.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4143, л. 28. Подлинник.
№ 196
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА НЕИЗВЕСТНОМУ ОФИЦЕРУ
О ПРИЧИНАХ УВОЛЬНЕНИЯ ПОСЛЕДНЕГО ОТ СЛУЖБЫ
4 апреля 1835 г.
Милостивый государь Михайло Николаевич!
На письмо ко мне ваше от 20-го числа минувшего февраля имею
ответствовать, что увольнение ваше от службы могло случиться
потому, что во время турецкой в 1829 г. кампании, когда флот наш
готовился к военным предприятиям и значительно нуждался в
офицерах, вы, вместо того чтобы, подобно другим вашим товарищам,
радоваться открывавшемуся случаю отличить себя в действиях
против неприятеля, подали просьбу об увольнении вас на 6 месяцев за
границу, как равно и ныне, несмотря на то, что флот велено иметь
во всей готовности, вы подали вновь просьбу об увольнении вас
в отпуск на 6 месяцев, после чего начальство без сомнения не сочло
и нужным держать вас на службе. Какие же должно принять вам
меры в настоящих обстоятельствах, я никакого совета вам с моей
стороны дать не могу, равно и входить с представлением об
определении вас на службу я не нахожу удобным.
Имею честь быть вашим покорным слугою
Михаил Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4269, л. 22. Отпуск,
318

№ 197
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О ПЛАВАНИИ НА КОРАБЛЕ «ВАРШАВА»
2 августа 1835 г. Корабль «Варшава» в
виду Херсонеса
Письмо твое, любезный друг Алексей Антипович, получил хотя
в Николаеве, но отвечать оттуда не удалось, а пришлось писать
в море... * Благодарю тебя за чистосердечные твои поздравления,
да неужели ты не приедешь в Николаев? Хоть не для того, чтобы
полюбоваться моему счастью, по крайней мере, чтобы повидаться
с сынком, который со мной теперь здесь, на «Варшаве»,
флаг-офицером и так деятельно смотрит за сигналами, что ни одна птица
мимо не пролетит.
Тебе странно покажется, что не успел жениться, да и расстался
с молодой женой, чтобы в море уйти. Нечего делать, настоящей
своей обязанности забывать не должно. Мы с ней вместе
отправились на яхте из Николаева в Севастополь потому более, что ей
хотелось посмотреть Крым, а пуще всего Бахчисарайский дворец
и знаменитый фонтан, которым Пушкин всех с ума свел. В
Севастополе мы пробыли в разъездах и веселостях десять дней, после
чего она отправилась на яхте обратно через Одессу в Николаев,
а я на «Варшаве» к эскадре, крейсирующей у Херсонеса, отдать
дань благороднейшей нашей стихии, на которой взлелеяны с
молодых лет. «Варшава» ходит лучше всех кораблей, выбили ** из
нее 8 узлов в крутой бейдевинд, и смотрит во всех отношениях
кораблем царским, каких в Балтике никогда не видывали, да и в
Англии тоже... ***
Сейчас новый мой флаг-офицер пришел и сказал мне, что с
салинга видел трехмачтовое судно NW и полагает, что [это] яхта,
которой приказано возвратиться к эскадре. На яхте я ожидаю
Матвея Ивановича Муравьева, прибывшего на днях в Николаев из
Пятигорска, чтобы со мной повидаться, и не застав меня там и
желая познакомиться с Крымом, хотел воспользоваться удобным
случаем отправиться на яхте. Ежели он тут, то довольно для меня
крейсировать, эскадра останется в море, а я с «Варшавой» завтра
уйду в Севастополь и потом дня через два на пароходе в Николаев.
Прощай еще раз, вчера переменил грот-марса-рей на «Варшаве»
в 31, а фор-марса-рей в 25 минут. На первое время порядочно.
Рифы берем и крепим паруса и переменяем их весьма хорошо, т. е.
марсели переменяли в 6 и 7 минут...
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 20, лл. 44—
45. Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 6, стр. 57—59.
* Здесь и в конце этого документа опущен текст со сведениями личного
характера.
** Так в документе.
*** Опущенную часть текста—см. документ № 20.
319

№ 198
ВЕДОМОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ АРТИЛЛЕРИЙСКИХ СТРЕЛЬБ КОРАБЛЕЙ
ВТОРОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРЫ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
2 сентября 1835 г.
На каких кораблях и из каких орудий
В
яблоко
В круги

черный
В щит
В Еал
С кораблей: „Ч е с м а"
Из пушек
Из карронад
„Адрианополь"
Из пушек •
Из карронад
„Память Е в с т а ф и я"
Из пушек
Из карронад
„Императрица
Екатерина"
Из пушек
Из карронад
фрегатов: „Варна"
Из пушек
„Э н о с"
Из пушек
Из карронад
брига „Парис"
Из пушек
Из карронад
11
1
17
10
30
6
13
30
9
24
42
43
2
И
23
15
44
24
И
15
2
73
8
24
23
19
I
133
30
126
137
12
123
10
80
10
21
4
15
Подпись неразборчива.
Дежурный штаб-офицер капитан 2 ранга *
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4147, л. 167. Копия.
320

№ 199
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О' ВОСПИТАНИИ ГАРДЕМАРИН В МОРСКОМ КАДЕТСКОМ КОРПУСЕ
27 сентября 1835 г.
Кругом виноват, любезнейший друг мой Алексей Антипович, за
то, что сейчас же не ответил на такое письмо твое, которое
прочитавши, не я один, но и добрая женка моя крайне огорчились. Ва-
ничка твой порядочный, видно, сахарь, но, по правде сказать, не он
виноват, а более сам Крузенштерн — такого послабления и
допущения к вольнодумству в нашем корпусе никогда еще не бывало, и
какие же последствия, какое утешение для родителей, отдавших туда
детей своих на воспитание. Крузенштерн, приучив их к
непослушанию и неуважению к офицерам, при всяком подобном происшествии
представляет государю, который, конет:"о, желая искоренить зло
при самом начале, взыскивает строго. И сколько из бедных сих
детей выпущено уже в солдаты! Мальчики бывают разных
характеров и, по моему мнению, для некоторых довольно одних слов, а для
других нужны и розги. Но всего хуже офицерский класс, который
не произвел еще ни одного порядочного офицера. Николенька твой,
хотя не долго в нем был, но уже заметно, что много было праздного
времени, обязанности мичмана кажутся как будто низкими. Нехудо,
мне кажется, чтобы и малая дурь, какая есть, прошла, послать на
четыре месяца на маленьком судне в Абхазскую экспедицию, где
увидит поболее деятельной службы, а теперь у нас есть тендера
и шхуны превосходные, а после как возвратится, то дать случай
побывать и за границами, в Греции. Как ты думаешь, а я почти
решаюсь — там самая лихая служба для молодого офицера. Насчет
другого твоего, попавшегося теперь под гнев директора, я не думаю,
чтобы он прогнал его из корпуса, потому что, как кажется мне, то
кн. Меншиков к нему хорошо расположен и мне говорил, что он
мальчик умный, а это случилось по случаю отправления
нескольких гардемарин в Колпино для осмотру тамошнего завода, причем
приказано было им по возвращении своем предоставить свои
замечания. Князь показывал мне их, и в особенности намекал на
сделанные твоим Ваничкой, который рассуждал об многих вещах, на
заводе им виданных, насмешливо и довольно колко. Я, признаюсь,
побранил бы его, а тут хвалят, и он это знает, то что же тут
прикажете делать? Кто из двух более виноват? Во всяком случае, ежели
уже и дойдет до того, что его придется тебе убрать к себе, то я на
твоем месте писал бы к князю и просил бы, ежели невозможно уже
будет ему остаться в корпусе до выпуска в офицеры, то
дозволил бы определить в Черноморский флот гардемарином на
собственном содержании, каких у нас много. Тогда, ежели
Крузенштерн не помешает, то выйдет здесь в офицеры не позже других.
Вот все, что могу сказать тебе в совет, а может быть, так обойдется,
но во всяком случае вкравшееся неповиновение к старшим себя не-
21—2050
321

обходимо искоренять, а иначе везде может встретить неудачу—»
и ты сам знаешь это не хуже меня... *
Душой тебе преданный М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 21, лл. 26—
27. Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 6, стр. 59—61.
№ 200
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА НЕИЗВЕСТНОМУ ОФИЦЕРУ
О ПРАЗДНОВАНИИ ДНЯ НАВАРИНСКОГО БОЯ
8 октября 1835 г.
Милостивый государь Алексей Петрович!
Лестное для меня приглашение ваше от лица храбрых товарищей
моих, подвизавшихся под командою моею на корабле «Азов» при
истреблении турецко-египетского флота в достопамятный день
битвы Наваринской, исполняет меня чувствованием истинной к ним
признательности. Лишенный возможности праздновать славный
день российского флота, день 8 октября, в кругу моих
сподвижников, я переношусь мыслию в среду их и, благоговея к промыслу,
даровавшему нам победу, с восторгом оживляю в памяти моей
и ужасы того дня, и наслаждения душевные, нами по окончании
битвы испытанные. Мысль сия в душе моей тесно соединена с
воспоминаниями о храбрых сотоварищах моих, купивших кровью своею
и благоволение всеавгустейшего нашего монарха, и дарованный
щедротами его кораблю «Азов» флаг Георгия Победоносца,
передайте им дружеский поклон мой; благодарю их за память обо мне
и, ценя в полной мере сии их чувствования, буду желать и
надеяться, что если судьба приведет нас вновь делить труды военные,
то мы будем уметь вновь стяжать и победу над неприятелем и
благосклонное внимание нашего августейшего монарха.
Примите, милостивый государь, изъявление моего истинного
почтения, с коим имею честь быть.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4269, л. 39. Отпуск.
№201
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА ПРЕЗИДЕНТУ АКАДЕМИИ
ХУДОЖЕСТВ А. Н. ОЛЕНИНУ С ПРОСЬБОЙ ПРИНЯТЬ
НА УЧЕБУ В АКАДЕМИЮ ЧЕТЫРЕХ ВОСПИТАННИКОВ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
17 октября 1835 г.
Черноморское ведомство не имеет у себя хороших архитекторов,
которым бы могло без опасения поручить сооружение казенных
зданий, требующих совершенного искусства художника, а также
* Опущен конец письма, содержащий сведения о строительных работах
в адмиралтействе.
322

чтобы возлагать другие важнейшие, из ряду обыкновенных
выходящие, поручения, чем самым вовлечено в необходимость издерживать
значительную сумму на наем опытных архитекторов с воли.
Признавая полезным приготовить архитекторов из собственно
принадлежащих черноморскому ведомству молодых людей и не
имея к образованию их здесь достаточных средств, я приемлю честь
покорнейше просить в. в. пр-во почтить меня уведомлением, могут
ли быть приняты в императорскую Академию художников * 4
воспитанника для обучения архитектуре, согласно прежним примерам,
ибо сие тем более оказывается теперь нужным, что выпущенные из
академии 2 воспитанника, Ефимов и Кузьмин, отправлены за
границу, отчего черноморское ведомство лишается пользы, которую
они могли бы принести своими познаниями.
С чувствами особенного почтения и совершенной преданности
имею честь быть, милостивый государь,
в. в. пр-^ва [покорный слуга] **
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 2159, л. 9. Отпуск.
№ 202
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА НАЧАЛЬНИКУ ШТАБА
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА И ПОРТОВ КОНТР-АДМИРАЛУ
А. П. АВИНОВУ О НАВЕДЕНИИ ПОРЯДКА В АРТИЛЛЕРИЙСКОМ
И ФЛОТСКОМ УЧИЛИЩАХ
22 апреля 1836 г.
Вчерашнего числа при разводе наряда я с крайним
неудовольствием заметил, что малолетние юнги артиллерийского и флотского
училищ выведены были в самом безобразном виде. Эти дети, не
имеющие почти никакой выправки и будучи, сверх того, одеты
в дурно пригнанных мундирах и разнокалиберных шапках, более
похожи на мужиков, нежели на питомцев таких казенных заведений,
из коих должны выходить лучшие для линейной службы люди,
в особенности из артиллерийского училища, где образовываются
офицеры морской артиллерии; тогда как воспитанники
Черноморской штурманской роты усердием настоящего смотрителя сего
заведения в несколько месяцев приведены в самое лучшее во всех
отношениях состояние.
Приписывая замеченный мною беспорядок недостатку
заботливости г. начальника артиллерии и служителей артиллерийского
и флотского училищ, я предлагаю в. пр-ву принять самые строгие
меры, дабы воспитанники и вообще заведения флотского и в
особенности артиллерийского училища приведены были в самом ско-
* Так в документе.
** В декабре было получено согласие А. И. Оленина на прием в
академию воспитанников, и в начале 1836 г. они были отправлены в Петербург
(ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4159, лл. 11, 19).
21* 323

рейшем времени в должное по всем частям благоустройство; для
чего прикомандировать ныне же в ведение гг. смотрителей
означенных заведений из здешних флотских ластовых и рабочих экипажей
нужное число лучших закройщиков и портных и самых исправных
офицеров (во флотское училище из [офицеров] ластовых или
рабочих [экипажей], а в артиллерийское — из артиллерийских
[офицеров]) для надлежащей выправки детей, наблюдения за пригонкой
им амуниции и вообще должного порядка и чистоты, а в помощь
сим офицерам назначить несколько исправных строевых
унтер-офицеров собственно для выправки воспитанников и обучения их
маршировке.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4364, лл. 1—2. Подлинник.
№ 203
ПИСЬМО РУССКОГО ПОСЛАННИКА В ГРЕЦИИ Г. А. КАТАКАЗИ
М. П. ЛАЗАРЕВУ О НАГРАЖДЕНИИ ЕГО ГРЕЧЕСКИМ
ПРАВИТЕЛЬСТВОМ ЗА УЧАСТИЕ В НАВАРИНСКОМ БОЮ
26 марта 1836 г.
Милостивый государь Михаил Петрович!
В. пр-во, я полагаю, изволите знать, что греческое
правительство просило наше министерство доставить оному список офицерам
российского флота, отличившимся в Наваринском сражении.
Король Греции имел намерение украсить их орденом Спасителя.
Присланный мне от нашего министерства таковой список,
который был истребован от г. начальника Главного морского штаба
е. и. в., был препровожден мною к здешнему правительству.
В сем списке в. пр-во справедливо занимали первое место.
Обратив внимание на то, что в сей знаменательный день, от
коего Греция считает свое существование, вы были старшим из
командиров российских судов, участвовавших в сражении при На-
варине, и что корабль «Азов», начальствуемый вами, приобрел в сем
деле наибольшую славу, к личному мужеству вашему относящемуся,
е. в. король Оттон соизволил украсить в. пр-во орденом Спасителя
2 степени, Большим крестом.
С особенным удовольствием принося вам, милостивый государь,
искреннее мое поздравление по сему случаю, я вменяю себе в
обязанность присовокупить к сему, что диплом на означенный орден
на имя ваше препровожден мною вместе с другими к министерству
иностранных дел для доставления по принадлежности.
Не излишним почитаю приложить при сем для сведения вашего
копию с доставленного мне здешним правительством списка госпо-
324

дам адмиралам и офицерам нашего флота, которые пожалованы
кавалерами ордена Спасителя *.
С совершенным почтением и таковою же преданностью имею
честь быть, милостивый государь, покорнейшим слугою
Катакази
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4361, лл. 2—3. Подлинник.
№ 204
ИНСТРУКЦИЯ М. П. ЛАЗАРЕВА КОМАНДИРУ КОРВЕТА
«ИФИГЕНИЯ» КАПИТАН-ЛЕЙТЕНАНТУ Е. В. ПУТЯТИНУ
И КОМАНДИРУ БРИГА «ФЕМИСТОКЛ» КАПИТАН-ЛЕЙТЕНАНТУ
В. А. КОРНИЛОВУ ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ГАРДЕМАРИН**
28 апреля 1836 г.
1. Иметь бдительный надзор за нравственностью гардемарин,
к сохранению которой вернейшим средством есть беспрерывное
упражнение умственных и телесных способностей их, посвящая,
отдыху токмо то время, какое необходимо для восстановления сил их.
2. Ознакомить молодых лдодей сих с важностью подчиненности,
которая есть душа воинской службы и которой малейшее
нарушение не должно быть оставляемо без замечания. Для внушения же
сего чувства посвящать 1 раз в неделю по нескольку часов на чтение
Морского устава.
3. Разделив их на четыре вахты, наблюдать, чтобы каждый
в свою очередь находился на месте, ему назначенном, во время же
общего учения все должны быть наверху, на определенных их
местах.
4. Находящиеся на вахте гардемарины должны быть приобу-
чаемы ко всем действиям, различным должностям на корабле
принадлежащим, например: к должности лейтенанта, мичмана,
штурмана, боцмана, квартирмейстера, рулевого, марсового и проч[их].
5. Сверх означенного разделения по вахтам, гардемарины
должны быть расписаны по пушкам и при производстве экзерциции
управлять оными под надзором артиллерийского офицера, который
должен объяснить им выгоды и невыгоды различных родов орудий,
силу и действие выстрелов и прочее, до артиллерии касающееся.
6. Сему же чиновнику*** должно поручить обучение
гардемарин употреблению абордажных орудий, стрелянию из
мушкетонов и пистолетов и прочее.
7. Такелажная матросская работа во всех своих мелочных
подробностях, вооружение и оснащение рангоута, отдача и уборка
парусов и рифов, перемена стеньг и реев, замена такелажа, повороты,
* Список не публикуется.
** По приказу М. П. Лазарева в апреле 1836 г. корвет «Ифигения» и
бриг «Фемистокл» были назначены в практическое плавание с гардемаринами
(ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4373, лл. 38, 65).
*** Так в документе.
325

становление на якорь, фертоинг и шпринг, съемка с фертоинга
и якоря, лежание и снятие с дрейфа, управление рулем, перемена
румпеля, предосторожности в бурное время, пушечная экзерциция
и ученые * занятия — суть беспрерывный круг гардемаринских
упражнений. Надлежит токмо распределить оные таким образом,
чтобы между переходами от одного упражнения к другому
соблюдалась связь и порядок.
8. Гардемарины ведут поочередно общий журнал, который по
окончании кампании представляется начальству.
9. Обращать неослабное наблюдение за упражнениями
гардемарин в астрономических наблюдениях. Для определения широты
места не довольствоваться одними меридиональными высотами
солнца, но определять оную и по высотам, ближним к полуденной,
а равно взятием чрез известный промежуток времени вне
меридиана.
10. Для определения долготы места наблюдать всякой раз,
когда только возможно, расстояние между солнцем, луной и
звездами.
11. В известных широте и долготе не пропускать случаев
наблюдать азимуты солнца во время близости его к первому вертикалу
для заключения из того склонения компасов.
12. Все астрономические наблюдения, учиненные для
определения долготы и широты мест, также для поверки компасов и самих
инструментов с принадлежащими до них вычислениями, должны
быть вносимы в общий журнал со всеми подробностями и с
означением имен наблюдателей.
13. Вам дозволяется заходить на малое время в наши
черноморские порты. Польза, ожидаемая от сего, состоит в том, что вы
объясните гардемаринам выгоды и невыгоды положения оных,
ознакомите их с рейдами, гаванями, укреплениями и заведениями,
морскому ведомству принадлежащими.
14. За здоровьем детей иметь тщательный надзор в болезнях их;
чистота, опрятность, покой и свежая пища должны быть соединены
с той попечителыюстью, на которую каждый страждущий имеет
неоспоримое право.
15. Вы должны стараться предупреждать, отвращать и
удерживать гардемарин от поступков и шалостей наказаниями
неизбежными и строгими, но в то же время и справедливыми, законными
и человеколюбивыми.
16. По окончании возложенной на вас обязанности вы
представите начальству краткий исторический журнал вашего плавания
и занятий, а равно успехов гардемарин, дабы начальство по тому
самому могло воздать справедливость вашим стараниям и судить
о степени образования порученных вам воспитанников.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4373, лл. 40—41, 62.
Отпуск с пометами М. П. Лазарева.
* Так в документе.
326

№ 205
ПИСЬМО M. П. ЛАЗАРЕВА А, А. ШЕСТАКОВУ
О ПОВЕДЕНИИ ЕГО СЫНА МИЧМАНА Н. А. ШЕСТАКОВА
18 мая 1836 г. Николаев
Любезный друг Алексей Антипович!
Письмо твое от 9-го [числа] сего месяца я сейчас получил и не
могу не ответить тебе теперь же по случившемуся вчера
происшествию; да сделай милость, не показывай ты писем моих добрейшей
своей женке, а иначе ты расстроишь ее совершенно! Что делать
с твоим сахаром Николаем, который сидит теперь на гаубтвахте?
На гаубтвахте посидеть не беда, ибо я не допущу, чтобы подобные
оштрафования могли иметь влияние на будущую его службу, но вот
в чем беда: будет ли из него какой-нибудь толк на будущее время?
Свойства его характера чрезвычайно странны, которые он получил,
конечно, не дома (ибо тебя я знаю), но в подлейшем нашем
Морском корпусе, изменившемся до такой степени в нравственном
образовании, что его узнать нельзя. Например: лжет при всяком случае
и почти беспрестанно и, будучи всякий раз уличен, нисколько не
краснеет и не совестится; должен разным лакеям, лавошникам
и простым трактирщикам и уверяет, что нет и будто бы вовсе их не
знает, а когда показывают ему собственные его расписки, то ни
мало не стыдится! Должен Ванюшке Александра Павловича
300 руб., о чем Авинов и не знал, но тот теперь жалуется; две
серебряных ложки, которые ты отпустил с ним, продал, и, куда
деньги девал, неизвестно. Я начал с того, что назначил его к одному
из лучших офицеров наших — лейтенанту Панфилову, командиру
тендера «Луч», офицеру-охотнику, строгому и любящему порядок
и дисциплину, с тем единственно, чтобы он образовался по нашей
службе и полюбил ее, но вышло совершенно противное: я на сих
днях ходил сам в море со всею мелкотравчиною, состоящей из яхты,
брига, шхуны, 5 тендеров и одного люгера, для испытания их качеств
и хода; только что вчера бросили якорь, то приезжает
Панфилов и просит одной милости, чтобы избавить его от твоего сахара,
который, мало того, что ничем не хочет заниматься, но осмеивает
вслух всякое со шканец приказание (сам ничего не понимая),
стараясь обратить оное между окружающими его на баке в насмешку
и всякий раз отвечает грубо и дерзко. Наконец, вчера пришел
самовольно в капитанскую каюту и наговорил дерзостей Панфилову,
уверяя, что он всегда имеет право войти к нему в каюту и объяснить
ему, что он не так себя ведет, как должно, и что, будучи наедине
и без свидетелей, он нисколько не опасается говорить ему все, что
он хочет! Панфилов, разумеется, выгнал его вон и высадил на
берег, дабы шел куда хочет, но чтобы нога его на тендере более не
была. О Панфилове я должен сказать тебе, что офицер весьма
хороший, деятельный и охотник до службы, всеми любим — как
начальством, так и товарищами, и потому жил у меня в доме вместе
327

с Нахимовым, Истоминым, Богдановым, Корниловым, Путятиным,
Матюшкиным и пр. и составляли одно семейство, как бывало мы
живали прежде, и весь разговор [был] об одной лишь морской
службе; следовательно, ты можешь рассудить, кто из них прав и кто
виноват. Мне так это было досадно, что я тот же час посадил
сахара на главную гаубтвахту и посмотрю, что из него будет. Завтра
хочу послать ему с Богдановым письмо твое, в котором ты
описываешь горесть свою и жены насчет поведения их, и пугну, чтобы
убирался куда хочет и что такого рода офицеров, как он, в
Черноморском флоте не нужно. Посмотрю, что он скажет. Вольнодумство
ужасное, никуда [не] годное, без цели, без ума, и за все это можешь
благодарить образователя-немца, бабу слабую, бездушную,
бесхарактерную *. Говорят, что государь очень им недоволен. Что же
делать с другим твоим сахаром? Ежели немец решительно не
захочет держать его в корпусе, то нечего делать более, как прислать
сюда же, авось перебесится. Я за ним присмотрю, сколько могу,
и так как он не понюхал еще ни карт, ни вина, то, может быть, и
пойдет еще по прямой дороге. Ты можешь располагать на счет мой,
как тебе угодно, и будь уверен, что с моей стороны все будет
сделано для пользы детей твоих, что только возможно. Прими меры,
чтобы известия эти не дошли до Авдотьи Ивановны — зачем ей
знать об этом и сокрушаться, особенно в теперешнем ее положении?
Беда, ежели она узнает!
На последний вопрос твой могу тебя уведомить, что 6 дней
тому назад, т. е. 12-го числа, бог даровал нам дочку. Хотел было
еще побеседовать, да и бумага вся, да и времени более не имею. За
правду, которую сказал тебе о сыне, прошу на меня не сердиться,
и знай, что по дружбе к тебе никогда ничего от тебя не скрою.
Прощай, будь здоров и не унывай, бог велик, все переменится
к лучшему.
Преданный друг твой М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 26, лл. 57—58.
Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918, №6,
стр. 70—71.
№206
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА КОМАНДУЮЩЕМУ
ВТОРОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРОЙ КОНТР-АДМИРАЛУ
А. П. АВИНОВУ О НАЗНАЧЕНИИ ВОСПИТАННИКОВ
ХЕРСОНСКОГО УЧИЛИЩА ТОРГОВОГО МОРЕПЛАВАНИЯ
НА КОРАБЛЬ «ИОАНН ЗЛАТОУСТ» ДЛЯ ПРОХОЖДЕНИЯ
ПРАКТИЧЕСКОГО ПЛАВАНИЯ
14 июля 1836 г.
В. пр-ву известно, что назначенные с разрешения г. начальника
Главного морского штаба е. и. в. на предмет поступления на вторую
Практическую эскадру для познания пользы мореплавания и по-
* Имеется в виду адмирал И. Ф. Крузенштерн — директор Морского
кадетского корпуса.
328

рядка морской службы под надзором учителя 12 воспитанников
Херсонского училища торгового мореплавания по доставлении в
Севастополь определены уже мною для кампании на корабль «Иоанн
Златоуст».
Соображаясь с важностью цели, для которой заведение это
учреждено, я предоставляю в. пр-ву обратить особенное внимание
к приобучению вышесказанных воспитанников согласно их
назначению к морскому делу и порядку службы, руководствуясь теми
правилами, которые изложены в изданной мной инструкции для
гардемарин Черноморского флота *, возложив на обязанность
командира корабля «Иоанн Златоуст» капитана 2 ранга Григорьева
при каждом удобном случае испрашивать сигналом вашего
дозволения на упражнение их морскими занятиями; в противном случае
назначать ему время по усмотрению в. пр-ва.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4487, л. 102. Подлинник.
№207
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О КАЗНОКРАДСТВЕ
В ЧЕРНОМОРСКОМ ФЛОТЕ, О НАЗНАЧЕНИИ МОЛОДЫХ
ОФИЦЕРОВ КОМАНДИРАМИ СУДОВ И О ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТИ
УСТАНОВЛЕНИЯ ОГРАНИЧЕНИЙ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ
В ГАРДЕМАРИНЫ
8 декабря 1836 г. Николаев
... ** Капитан-лейтенант Моллер по возвращении из Могилева,
где нужно ему было видеться с генерал-адъютантом Муравьевым,
отправился в Севастополь для дальнейшего исследования дела о
вывезенной меди, железе и прочем в фургонах Виленского егерского
полка. Чрезвычайно досадно, что подобные происшествия,
случающиеся здесь довольно часто, причиняют одни лишь неудовольствия
государю, но не думайте, в. с-ть, чтобы воровство здесь
увеличивалось или чтобы менее за оным было наблюдения, нежели прежде,
напротив того, я смею уверительно сказать, что присмотра за
похищением казенных вещей прежде почти вовсе не было и от того
самого привычка к оному так укоренилась, что уничтожить ее
трудно. Надзор по всем частям увеличен до возможной степени,
и от того самого чаще в воровстве попадаются.
Контр-адмирал Папаегоров по действительному ли расстройству
здоровья или притворству, но обязанности своей, как бригадный
командир, вовсе не исправляет. Когда нужно делать смотр, то
обыкновенно сказывается больным и поручается другому, ходит с косты-
* См. документ № 204.
** Опущен текст, не относящийся к теме публикации.
329

лем, в шъиблетах, и вообще толку от него никакого не предвидится,
что доказало и распоряжение его в Одессе при перевозке войск 13-й
дивизии. Не угодно ли будет в. с-ти оставить его с содержанием по
флоту, как равно и капитана 1 ранга Костенича, который
экипажем командовать не может, а допустить вместо их занять места сии
других, более способных. Последнего из них мог бы заменить 30-го
экипажа капитан 2 ранга Ратч. Из представления моего на благо-
уважение в. с-ти вы усмотрите некоторую перемену в командирах,
это произошло оттого, что командир фрегата «Агатополь» никак
не в состоянии содержать фрегат свой в том виде, в каком должно,
и вообще не имеет дара распоряжаться и командовать; на фрегате
же «Архипелаг» портить нечего, и фрегат этот сам собой года через
два уничтожится по причине оказывающихся в нем значительных
гнилостей. Никонов, впрочем, человек довольно хороший и
честный, но вовсе не военный офицер. Путятин командует корветом
отлично уже третий год, и «Ифигения» содержится в таком военном
порядке, какого лучше требовать невозможно; фрегатов в подобном
порядке у нас здесь нет, а потому, несмотря на молодость в чине,
я решился представить его к командованию «Агатополем»,
который, я уверен, что чрез несколько месяцев времени будет служить
примером и соревнованием прочим командирам не только фрегатов,
но и кораблей. Весьма бы желательно для самой справедливости по
возможности не нарушать очередь старшинства, но, в. с-ть, я думаю,
сами убеждены, что соблюдать этого невозможно; много есть таких
старичков (впрочем, довольно почтенных), которые, при всем
желании их, никогда не будут ни экипажными командирами, ни
командирами кораблей в том виде, в каком ныне требуется. Напротив же
того, есть некоторые из молодых со всеми для того способностями,
которые могли бы занять таковые звания с пользой для флота и
честью для себя; у меня хотя и есть на примете несколько из
молодых офицеров, хорошо мне известных по службе, заслуживающие
возвышения в чинах, но не смею представлять о них в. с-ти потому,
что есть много старее их по списку.
Высочайшее дозволение от 11 октября 1833 г., объявленное
в приказе от адмирала Моллера 17-го [числа] того же месяца о
недорослях, кои на основании правил, существующих для приема
кадет в Морской корпус, не имеют права на определение в
гардемарины по Черноморскому флоту, но от коих, или от их родителей,
поступают прошения о таковом определении, при каждом таковом
случае испрашивать особого высочайшего разрешения, было
поводом, что многие греки в офицерских чинах Балаклавского батальона
и другие постороннего ведомства беспрестанно входили и ныне
входят с прошениями на высочайшее имя об определении сыновей их
в гардемарины, а удержать таковые прошения я не имею права.
Домашнее воспитание этих детей в Балаклаве таково, что флот
никогда не может ожидать видеть из них офицеров с какими-либо
достоинствами. Экзамен же их удостаивает потому, что многие из них
математику, определенную для гардемаринов, знают. На этом самом
330

основании и сын Кичони, о коем спрашивает ныне Инспекторский
департамент, представлен. Не благоугодно ли будет в. с-ти сделать
какое-либо строгое ограничение на будущее время, и в особенности
насчет иностранцев, не принявших верноподданства России, каковы
все почти здесь греки, невзирая на то, что с самых молодых лет
служат в российской службе без всякой пользы! Что касается до
числящихся уже здесь гардемарин, которые все на собственном
содержании, то как на учреждение в Южном крае России Морского
кадетского корпуса почти отказано, то я всегда полагал более
полезным присоединить их к штурманской здесь роте (которая
получила теперь порядочное образование), нежели оставлять детей сих
на собственном воспитании недостаточных и малообразованных
родителей, от которых ничего полезного для военной службы они
перенять не могут; а потому и желал представить на благоусмотрение
в. с-ти мнение мое, чтобы каждый из родителей при определении
сына своего в гардемарины вносил в штурманскую роту ежегодно
сумму, потребную на обмундирование и содержание его; но как по
сделанному исчислению оказалось, что для сего нужно, по крайней
мере, до 475 руб., то многие из чиновников, проживающих одним
жалованием, должны будут от определения детей своих в
гардемарины отказаться. Всех гардемарин теперь до 80 человек, и ежели
в. с-ть не найдете возможности исходатайствовать для них
вышесказанное содержание от щедрот государя, то во всяком случае,
я полагаю, присоединение гардемарин к штурманской роте
необходимо с объявлением, чтобы желающие определить детей своих или
родственников в гардемарины вносили ежегодно 475 руб., на
каковую сумму они будут одеты наравне с гардемаринами Морского
корпуса и обучаемы всем тем наукам, которые преподаются здесь
кондукторам штурманов, как-то: навигации, астрономии, истории,
географии, словесности и пр., и пр. В противном же случае те,
которые не могут вносить таковой суммы, должны будут взять детей
своих обратно. Нельзя не сознаться, что гардемарины здешние
(выключая весьма только немногих) получают образование гораздо
худшее, нежели кадеты штурманской роты!
О Балаклавском батальоне и балаклавских греках при
случившемся разговоре с государем в Чембаре я докладывал, что они
имеют большие связи и родство с служащими греками во флоте
и как вообще они склонны к интересу и воровству, то смежность их
с Севастополем очень вредна по беспрестанным между собой
сношениям, а потому я просил е. в., не благоугодно ли будет приказать
дать другие места около Кубани или где е. в. заблагорассудится,
а места, принадлежащие балаклавцам, как тоже дарованные, отдать
под германские колонии или отставным матросам, дети коих могли
бы поступать на службу во флот, и тогда Севастополь получил бы
от таковых колоний всякого рода продовольствие и дороговизна
на жизненные потребности прекратилась бы. Ныне же, как греки
занимаются одним только дурным виноделием и контрабандной
торговлей, то Севастополь ни малейшей пользы от них не имеет. Госу-
331

дарь изволил отозваться: «Я знаю, что они совершенно
бесполезны» — и приказал переговорить об этом с гр. Воронцовым, с
которым я встретился на обратном из Чембара пути и объявил ему об
этом, но он казался мне не согласным на таковое предположение,
а потому, чем дело кончилось, мне неизвестно. В. с-ть сделаете
величайшее для Севастополя благодеяние, ежели примете в сем
участие и обратите полугреческий Крым (в особенности Севастополь)
в страну русскую.
В заключение позвольте спросить приказания в. с-ти, должно ли
дозволять транспортам под таковым же флагом, стоя на якоре,
иметь на бушприте гюйс? Часто они бывают в довольно
безобразном виде, выгружая муку и пр. Не находя себя вправе воспретить
это сам собою, я прошу в. с-ть, ежели и вы признаете подобное
украшение для транспорта излишним, то не благоугодно ли будет
на будущее время запретить оное, а дозволить при транспортном
флаге носить обыкновенный только вымпел (синий) на грот-брам-
стеньге.
С искренним уважением и всегдашнею преданностью имею честь
быть в. с-ти покорнейший слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. II,
1836 г., п. 9, лл. 2об.— 6. Автограф. Черновик
опубл. «Русский архив», 1881, кн. 2,
стр. 374—377.
№ 208
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ О ЕГО СЫНЕ
ГАРДЕМАРИНЕ И. А. ШЕСТАКОВЕ
15 декабря. 1836 г. Николаев
Отвечаю тебе, любезный друг Алексей Антипович, на два
письма твои от 14-го и 24-го прошедшего ноября, и извини, что не
совсем исправно, надобно бы было раньше. Ваня твой возвратился
на «Ифигении» (корвете) от абхазских берегов в Севастополь, на
которой хотя и не долго был, но Путятин его хвалит, пишет, что
старателен к должности и благонравен, и говорит, совсем не похож
в этом на брата своего. Жаль очень, что он не долго был на
«Ифигении», которая по выдержании карантина должна будет войти
в гавань и разоружаться, он более бы утвердился в мысли, что
морское дело наше требует постоянных занятий в оном и что морской
офицер, не знав дела своего во всех подробностях, никуда нетодится.
Путятина я представил к назначению командиром фрегата —
лучшего, какой у нас есть, — «Агатополя» и весной Ваню опять
к нему назначу, а до того времени думаю отправить опять к
абхазским берегам, ибо, чтобы поправить старое дело, или, лучше
сказать, старые грехи, надобно скорее добивать кампании, положенные
332

Гардемарину, и тогда он может экзаменоваться в офицеры; он же
совершенно здоров, и ему ничего не сделается. О старшем сыне
я ни слова не слыхал, хотя и писал командиру брига, на котором он
находится, чтобы уведомлял меня. Недавно на бриг тот напали
черкесские галеры в штиль, но он хорошо отбился, убитых и
раненых не было, а паруса порядочно пулями растрепало. Для
Николая твоего это будет практикой на будущее время, а между тем
будет помнить, чем порох пахнет... *
Крузенштерна ответ я почти предугадывал, нельзя ожидать,
чтобы немец расположен был делать добро русским, оно не
натурально, и надеяться на них нечего. Надобно самим о себе думать.
Коль скоро кампании окончатся, то и без его содействия все
сделается... **
Остаюсь преданный М. Лазарев
.ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 33, лл. 72—
73. Опубл. «Морской сборник», 1819, № 7—8,
стр. 118—119.
№ 209
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О ПОДГОТОВКЕ
АРТИЛЛЕРИЙСКИХ ОФИЦЕРОВ В УЧЕБНОМ МОРСКОМ ЭКИПАЖЕ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
22 декабря 1836 г.
Черноморское артиллерийское училище, в коем состоит ныне
воспитанников более половины из дворян и обер-офицерских детей,
предназначено к поступлению в состав имеющих сформироваться
учебного морского и учебного рабочего экипажей.
В артиллерийской роте учебного морского экипажа в Балтийском
флоте из математических наук преподают одну только арифметику,
а по части артиллерии учат краткие артиллерийские записки,
приуготовляя, таким образом, молодых людей собственно для службы
в унтер-офицерском звании.
Имея в виду, что бывшее в Кронштадте артиллерийское
училище при сформировании 1-го учебного морского экипажа
упразднено и что с некоторого времени прекращен выпуск в артиллерию
и из Морского кадетского корпуса, то с упразднением и
Черноморского артиллерийского училища корпус морской артиллерии, имея
в настоящее время около половины общего числа штаб- и обер-
офицеров, получивших воспитание в помянутом училище, лишится
всех способов иметь хороших артиллерийских офицеров.
Обстоятельство это предавая на благоуважение в. с-ти, приемлю
честь покорнейше просить, чтобы сверх артиллерийской роты,
имеющей быть при учебном морском экипаже Черноморского флота,
* Опущенная часть текста содержит сведения частного характера.
** Далее речь идет о предполагавшемся приезде царя в Николаев и
Севастополь.
333

иметь несколько воспитанников из дворян и обер-офицерских
детей, которые бы получали полное образование для выпуска
линейными офицерами в морскую артиллерию на таком положении, как
имеются в учебном морском рабочем экипаже две кондукторские
роты.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 283, оп. 1, д. 3969, лл. 1—2.
Подлинник.
№ 210
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ О НАЗНАЧЕНИИ
И. А. ШЕСТАКОВА НА СУДА, КОТОРЫМИ КОМАНДУЮТ
П. С. НАХИМОВ И Е. В. ПУТЯТИН
12 марта 1837 г. Николаев
Отвечаю на письмо твое от 3 февраля, любезный друг Алексей
Антипович, и должен тебя уведомить, что согласно желанию твоего
Вани я сделал распоряжение, чтобы возвратить его к весне и дать
ему случай видеть хорошее вооружение судов. Я назначу его к
Нахимову или Путятину, где он, кроме хорошего, ничего не увидит;
первый из них командует лучшим кораблем, а последний — лучшим
фрегатом. Я не потому, однако же, согласился на его просьбу, что
ему этого хотелось, но потому, что я сам видел в том пользу, а
гардемаринские кампании добивать все равно. К сентябрю я велю его
проэкзаменовать и представлю в офицеры, авось либо произведут.
Письмо твое к нему я отправил. Однако прощай, бьет полночь,
и пора спать.
Преданный друг твой М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 35, лл, 76—
77. Автограф.
№211
ПРОГРАММА ПЛАВАНИЯ СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
В КАМПАНИЮ 1837 г.
17 марта 1837 г.
1. Корабли и фрегаты Черноморского флота разделяются на две
эскадры: в первую эскадру поступят корабли «Варшава», «Пимен»,
«Императрица Мария», «Анапа», «Иоанн Златоуст», фрегаты
«Варна», «Бургас» и «Энос», которым по совершенном
изготовлении выйти в исходе апреля месяца на Севастопольский рейд и, от-
правясь в крейсерство около наших берегов Черного моря, произво-'
дить оное с обучением чинов практике и эволюции и с
произведением маневров по июль месяц, а потом, возвратясь на
Севастопольский рейд, войти в гавань и разоружиться; во вторую эскадру
назначаются корабли «Варшава», «Память Евстафия», «Адриано-
334

поль», «Императрица Екатерина», «Чесма», «Силистрия» и вновь
отделываемый «Султан Махмуд», фрегаты «Агатополь», «Тенедос»,
«Браилов» и «Анна»; эскадре этой, вышед на Севастопольский
рейд к 1-му числу июля месяца, отправиться в крейсерство, как
первой эскадре, и находиться в море по 1 сентября, потом, возвратясь
на Севастопольский рейд и войдя в гавань, разоружиться.
2. Отряд судов, состоящий из кораблей «Императрица
Екатерина II», «Анапа», «Пимен», «Императрица Мария» и «Иоанн
Златоуст», фрегатов «Агатополь» и «Бургас», по выходе на рейд,
в исходе марта месяца отправится из Севастополя в Одессу для
перевозки побригадно войск 13-й пехотной дивизии, назначенных
по высочайшему повелению для севастопольских адмиралтейских
работ, и затем, по окончании сей перевозки, поступит в состав
Практических эскадр согласно назначению, в 1 пункте сей
программы изложенному.
3. Фрегаты «Архипелаг», «Штандарт», «Варна» и «Энос» по
доставлении к абхазским берегам рекрут и по выдержании
карантина: первый из них под флагом одного из контр-адмиралов
отправится в исходе марта месяца к восточным берегам Черного моря
на смену фрегата «Анна», а второй независимо от положенного числа
военных судов, в Абхазскую экспедицию к марту месяцу
изготовиться долженствующих, согласно высочайшей государя
императора воле, изъявленной на рапорте моем к г. начальнику Главного
морского штаба е. и. в. от 18 сентября № 15854 по случаю
предполагаемых в сем году военных действий противу горцев, отправится
в апреле месяце в Сухум-кале для перевозки больных и раненых;
последние же два поступят в первую Практическую эскадру.
4. Всем мелким военным судам в продолжение целого лета быть
вооруженными, из коих, за назначением в отряды к абхазским
берегам и другие надобности, остальным находиться при
крейсирующих эскадрах.
Исправляющий должность дежурного штаб-офицера
капитан-лейтенант Вукотич 2
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4616, лл. 2—3. Заверенная
копия.
№212
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА ПРЕДСЕДАТЕЛЮ МОРСКОГО
УЧЕНОГО КОМИТЕТА ГЕНЕРАЛ-МАЙОРУ Л. И. ГОЛЕНИЩЕВУ-
КУТУЗОВУ С БЛАГОДАРНОСТЬЮ ЗА СНАБЖЕНИЕ
УЧРЕЖДЕННЫХ В НИКОЛАЕВЕ И СЕВАСТОПОЛЕ БИБЛИОТЕК
ИЗДАНИЯМИ МОРСКОГО УЧЕНОГО КОМИТЕТА
18 июня 1837 г. Николаев
Милостивый государь Логин Иванович!
Из почтеннейшего письма вашего от 2 июня № 125 я имел
удовольствие известиться, что снабжением всеми сочинениями и
переводами, издаваемыми Морским ученым комитетом, Черноморский
335

флот обязан будет в. пр-ву. Высокие чувствования ваши к одной
из главнейших опор государственного могущества, к российскому
флоту, вообще давно уже известны и, конечно, были причиной этой
попечительной заботливости вашей о пользах Черноморского флота
в особенности.
Позвольте же принесть в. пр-ву чувствительнейшую
благодарность как за это, так [и] за высылку книг, в письме вашем
поименованных, и за готовность вашу доставлять впредь сюда, сверх
двадцати шести экземпляров, еще по три экземпляра изданий
Комитета.
Потребность в учебных пособиях в настоящее время делается
тем ощутительнее, что искусство кораблестроения, столь быстро
в последнее время двинувшееся к совершенству, требует
постоянного изучения, а кораблестроители наши, удаленные от столиц, не
только не имеют средств пользоваться учебными книгами из
книгохранилищ общественных, но не имеют совершенно никакой
возможности и покупать подобные книги, и потому от учреждения при
николаевской и севастопольской чертежных маленьких библиотек из
книг, до кораблестроения относящихся, должно .ожидать самых
удовлетворительных последствий.
С отличным почтением и совершенной преданностью имею честь
быть в. пр-ва
М. Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4389, лл. 92—93. Отпуск.
№ 213
ОПИСАНИЕ УЧЕБНОГО СРАЖЕНИЯ СУДОВ ПЕРВОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ
ЭСКАДРЫ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
[2 июля 1837 г.]
Название фигур
| 1
Фигура 1.
/
[Иоанн] г
3[латоуст]".,в[аршада] „А[нопа]"
„г 1" г-г , -[Императрица]
„Л [и мен] ,,Б[ургас]". М[ария1"
Изъяснение маневров
2
В 5 часов пополудни при брам-
сельном умеренном ветре эскадра
находилась в ордере похода двух
колонн на левом галсе, имела
направление на RNNW, как видно в
1-й фиг. В то время сделан был
сигнал: «Адмирал намерен делать
маневры», почему, согласно
инструкции, к сему сигналу
принадлежащей, эскадра приуготовилась к
бою; затем разделена была она на
две колонны, наветренную
составляли корабли «Анапа», «Варшава» |
336

Продолжение
Фигура 2.
, А [напа]"
„ A [наца] " ^ ' „ В[аршаоо] "
„ [Императрица]
„ П[имен] "., б[ургас]" M [ария] "
"о ' О С^+
„[Иоанн]
3 [л а шоу cm] "
и «Иоанн Златоуст» и
подветренную — корабль «Императрица
Мария», фрегат «Бургас» и корабль
«Пимен». Когда же сигналом
велено колоннам действовать
независимо, то командующий
наветренною колонною, имея намерение
разбить или, по крайней мере,
ослабить какую-нибудь часть
«неприятельской» линии, счел за
нужное поставить одну часть оной в
два огня, а другую оставить без
действия, для чего приказал
сигналом кораблю «Иоанн Златоуст»
атаковать задний неприятельский
корабль «Пимен» с подветру, а
кораблю «Варшава» — напасть на
фрегат «Бургас» с ветру, что было
исполнено скоро и с
осторожностью. Сам же адмирал, положив
все марсели на стеньгу и будучи
защищен «Варшавою», начал
спускаться на корабль «Пимен» с
ветру; причем соблюдали
осторожность от продольных его
выстрелов, атака сия продолжалась 8
минут.
2-я фиг. представляет
положение атакованных кораблей:
командующий неприятельскою линиею
для защиты заднего своего
корабля начал спускаться, дабы
атаковать корабль «Иоанн Златоуст», но
сей корабль с приближением к
нему корабля «Императрица
Мария», убавя парусов, отставал от
«Пимена» и под кормою его
спустился, лег параллельно кораблю
«Императрица Мария» (фиг. 3),
которая, догнав его, начала
сражение, продолжая курс свой
противно прочим кораблям.
22—2050
337

Продолжение
Название фигур
Изъяснение маневров
Фигура 3.
„ А[напа]" „В [аршава]"
|р [Императрица]
,, П[имен] "„ 5 [ирга с] " M [а рая) "
„[Иоанн] СО С^> С^-
3 [л а то у cm]" '
\\ J императрица] /
'v х M [ария] " х '
Фигура 4.
, А[напа]" 8[арша6а]*" f
Of" О-' /
со»
А[напа]"
П[имен]" ,,Б[ургас]"
о с=>
- -^. „ [Моанн]
. с^-
'3[латоуст]"
{Императрица]
M [ария]"
,^7 „[Иоанн]
"^Г 3[латоуст] "
Фигура 5.
„ В[орша6а]"/\
: о-
П[имен]"
/ n A [нала]"
о*.
{„П[имен]"п 5[ургас]"\
„ [Императрица]
M [ария] "
\ С->4"
х ч „ [Иоанн] 3[латоуст]"
Корабль «Анапа», желая
отрезать корабль «Пимен», прибавя
парусов, начал спускаться, тогда
фрегат «Бургас», заметя сие,
положил все марсели на стеньгу, чрез
что уменьшил расстояние по своей
колонне, и потому корабль
«Анапа», не могши прорезать линию,
привел в бейдевинд и вместо
«Пимена» начал действовать пушками
против «Бургаса», а кораблю
«Варшава» сигналом велено атаковать
корабль «Императрица Мария», и
потому корабль «Варшава» начал
поворачивать.
Фиг. 5. Корабль «Анапа»,
желая обойти кругом фрегат
«Бургас», начал спускаться, но фрегат
«Бургас» по мере уклонения по
ветру корабля «Анапа» тоже
спускался и тем не допустил себя
находиться в невыгодном положении.
Корабль «Пимен» при сем маневре
отстал и находился без действия,
почему и велено ему от второго
адмирала атаковать корабль
«Варшава», который шел для атаки
корабля «Императрица Мария»;
корабль же «Иоанн Златоуст»,
пройдя на ветре у корабля
«Императрица Мария», с пальбою
спустился под кормою его под ветер и лег
с ним одним курсом.
338

Продолжение
Название фигур
î
, Фигура 6.
^иВ[аршаба]" &
^„П[имен]*%
„[императрица]
M [ария]"
„[Иоанн] ^ i
3[лотоуст]*^ х '
/
ЛургосГу *тг
Фигура 7.
•^„В[аршава]" *
\^„П[имгнТ:
i
,,В[ургос]" / ', !
<=^ / / /
1 / у
«А[наг1аГ ^/[uSohh] ''
+<^У' 3[лотоуст] ", '
-к=и^"
„['Императрица]
м [ария)"
Изъяснение маневров
2
Фиг. 6. Корабль «Императрица
Мария», желая атаковать корабль
«Анапа», сражающийся с
фрегатом «Бургас», и тем подать ему
помощь, поставя все возможные
паруса, имел курс к кораблю
«Анапа» под корму, но корабль
«Иоанн Златоуст», предвидя
намерение корабля «Императрица
Мария», не допустил его опуститься
для атаки корабля «Анапа» (как
видно в фиг. 6), поставя тоже все
возможные паруса, находился под
ветром у корабля «Императрица
Мария».
Фиг. 7 изображает окончание
маневров.
22*
339

В сем маневре, полагая в настоящем действии искусство и
проворство людей в равномерной степени, подветренная колонна
должна быть или совсем разбита, или же, по крайней мере, должна
взять меры для ретирады, ибо корабль «Пимен», находясь 8 минут
между двух сильных огней кораблей «Анапа» и «Иоанн Златоуст»,
необходимо должен понести большие повреждения, следовательно,
не мог идти для вторичной атаки корабля «Варшава».
Других же атак по малому числу в эскадре судов производить
было невозможно.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4544, лл. 203, 214. Копия.
№ 214
ИЗ ПИСЬМА АЛ. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О РЕЗУЛЬТАТАХ СМОТРА НИКОЛАЕМ 1 ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
22 октября 1837 г. Николаев
Получил твое письмо, любезный друг Алексей Антипович, от
9-го числа и послал было вложенное в оном письмецо к сыну твоему
Ване, но как тут они оба приехали сюда из Севастополя на
пароходе два дня тому назад, то и отдал ему прямо в руки. Младший
останется жить у меня до получения разрешения от князя на
представление мое о производстве его в офицеры, а старшему делать
здесь нечего, и я не знаю, зачем он сюда отпросился: говорит, что
по какой-то надобности. Думаю отправить его обратно в
Севастополь— там более службы, а потому и полезнее для всякого
молодого офицера. Они оба побывали в Абхазии и, вероятно, напишут
тебе о своих подвигах со всеми подробностями.
Насчет смотра ты не угадал: ни кавалерственной дамы, ни
аренды, но александровская лента, которую государь снял с князя
(по неимению в готовности другой) и надел на меня. Поверь ты
мне, что какие бы красивые ленточки и украшения на меня не
надели, ничто бы на меня не имело особенного влияния, потому что,
не будучи воспитан при дворе, я не привык и красоваться ими; но
приятно было то, что государь нашел все в том виде, в каком ему
хотелось и в каком мне хотелось. Смотр сухопутных войск в
Николаеве его прогневал, но адмиралтейство порадовало. Да и в самом
деле было хорошо. Нет у нас огромных палат, парка и лепной
работы, но нашлись хорошие мастерские и отличные изделия;
описывать тебе не нужно, ты сам знаешь, что я разумею под этим словом,
т. е. в кузнице — отлично отделанные вещи, в шлюпочной — такие
гребные суда, каких нигде в свете лучше не построят, в мачтовой —
то же, в артиллерийской мастерской — чудесные станки со всеми
улучшениями, пушечные прицелы, замки и вся принадлежность
к орудиям и пр., и пр. На стапелях стояло по 5 судов разной
величины, отлично оконченные, которые по первому мановению руки
были спущены, — и все это происходило в проливной дождь, от
которого и государь со всею своею свитою и преданный тебе старин-
340

ный приятель (в полной форме) промокли до костей. Это было
5 сентября. 9-го [числа] царская фамилия отправилась из Одессы
в Севастополь на пароходе (мне приказано было во все время
находиться с государем). 10-го [числа] в 7 часов утра встретили флот
в 20 милях от Севастополя — были разные маневры под парусами,
и государь остался совершенно доволен. В тот же день вошли в
Севастополь, как равно и флот. Смотр назначен был 12-го числа, но
по причине дувшего шторма от NO при проливном дожде отложен
был до следующего дня, а потому в ожидании и перемочили всех
напрасно; 13-го [числа] был смотр в Севастополе флоту на якоре:
государь посещал многие из кораблей и других судов и
необыкновенно был всем доволен. Посыпались, наконец, награды и на
отдаленный Черноморский флот. Авинов получил Владимира 2 степени;
до 250 разных наград последовало в этот день. Станюкович, однако
же, ничего не получил, потому что в нынешнем только году
произведен за отличие в к[онтр]-адмиралы, а в исходе прошедшего
получил Станислава 3 степени. Описывать всего невозможно, да не
имею и времени... *
Прощай, будь здоров, преданный друг твой
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 39, лл. 83—
84. Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 7—8, стр. 123—125.
№ 215
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
С ПРЕДСТАВЛЕНИЕМ О ПОВЫШЕНИИ ПО СЛУЖБЕ
П. С. НАХИМОВА И ДРУГИХ ОФИЦЕРОВ
18 ноября 1837 г. Николаев
... ** При сем случае, обращая внимание и на приближающийся
новый год, я беру смелость просить в. с-ть дать ход по службе
некоторым из офицеров, которые по познаниям и образованности
своей с пользой и честью для флота заняли бы места высшие. Из
сих я разумею преимущественно капитана 2 ранга Нахимова,
капитан-лейтенантов Матюшкина и Путятина и лейтенанта Панфилова.
Я рекомендую их потому, что Нахимов, кроме того, что служит
здесь образцом для всех командиров кораблей, состоит по списку
только девятым. Матюшкин и Путятин недавно лишь возвратились
от перевозки войск и больных с мыса Константиновского в Бом-
боры, Редут-кале и Поти и вполне открыли глаза прочим: что с
фрегатами при хорошем управлении можно сделать, невзирая на поз-
* Опущен конец письма с описанием пути следования царя из
Севастополя на Кавказ.
** Опущено начало письма о назначении нового командира
Севастопольского порта в связи со смертью вице-адмирала Стожевского.
341

Днее время года. Путятина рекомендовал весьма сильно и бар. Розен
за благоразумную высадку десанта, которой он командовал. Ежели
Мельникову достанется в производство, то Путятину желательно
бы было вверить командование 32-м экипажем и кораблем «Три
святителя», а Матюшкину — один из других экипажей. Они оба
весьма старательные и неутомимые по службе офицеры; а о
Панфилове я прошу потому, что он только семь человек ниже
произведенного Истомина 1 и, по доходящим до меня слухам, командует
вверенным ему судном с особенным отличием. Он управлением своего
тендера заставил удивляться англичан и доказал им, что не в одной
Англии тендера хорошо управляются. Для меня весьма лестно было
слышать отзыв о тендере «Луч», командир коего совершенно
оправдал мой выбор, тогда как некоторые не совсем то выполнили... *
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. III,
п. 17, лл. 2 об.— 3 об. Автограф, Черновик опубл.
«Русский архив», 1881, кн. 3, стр. 345—347.
Частично опубл. «П. С. Нахимов». Документы.
М., Воениздат, 1954, стр. 117.
№216
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О НЕОБХОДИМОСТИ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ
ЧЕРНОМОРСКИМ ФЛОТОМ
22 декабря 1837 г.
В отсутствие в. с-ти председательствующий в Адмиралтейств-
совете адмирал Галл отношением от 16 сентября с. г. № 1248
сообщил мне, что по случаю воспоследования в 8-й день апреля
минувшего года нового образования Морского министерства и
совершения уже годового круга действий оного по сему новому
образованию наступило время привести в действие мысль в. с-ти,
изъясненную в предписании ко мне от 12 февраля 1836 г. № 10957,
насчет того, чтобы по воспоследовании помянутого образования
министерству было применено к новой системе его и образование
Главного Черноморского управления.
Вследствие чего предложено от меня гг. начальнику Штаба
и обер-интенданту Черноморского флота и портов немедленно
заняться составлением нового образования и штатов по вверенным им
частям и по изготовлении представить таковые ко мне.
Пользуясь настоящим преобразованием Главного
Черноморского управления, я приемлю смелость представить на особенное
благоусмотрение в. с-ти следующее неудобство, дознанное мною
* Опущен текст, содержащий сведения о случаях заболевания чумой в
Одессе.
342

четырехлетним опытом в настоящем образовании здешнего
управления, которое при составлении нового этому управлению
положения я полагал бы изменить.
1. Главный командир, отъезжая весьма нередко из Николаева
в другие порты своего заведывания, поручает должность свою
старшим по себе: начальнику Штаба, обер-интенданту, или одному из
членов общего присутствия интендантства по старшинству, не смея
передать им ни власти, ни прав своих, коими облечен он по
существующим постановлениям. Из сего происходит то неудобство, что
дела, в особенности по интендантству, не терпящие ни малейшего
отлагательства, остаются без разрешения по месяцу и более и
получают нередко разрешение уже тогда, когда или изменились
обстоятельства и надобность осталась неудовлетворенной, или, в случае
дел по заготовлениям, лица, участвовавшие в торгах, с упущением
после торгов нарочитого времени отсрочки в поставках или, наконец,
не поставивши в срок, оправдываются тем, что дело их получило
несвоевременное разрешение.
В. с-ть может представить себе все неудобство, посылки бумаг
текущих из мест управления — из Николаева в Севастополь или на
флот к главному командиру, как это иногда делалось здесь; бумаги,
при коих по упущению или но недоразумению не были приложены
какие-либо справки; бумаги, в коих узаконения приведены не
вполне соответствующие или объяснены случаи, требующие особых,
обширных из дел справок, остаются без разрешения или, что еще
хуже, при экстренности обстоятельств получают часто разрешения
неполные, недостаточные, если не ошибочные, брать же в подобные
вояжи с собою канцелярию, в достаточном ее составе с делами,
было бы столько же не удобно, сколько и затруднительно.
Неизбежные и неотвратимые эти неудобства вынуждали меня
нередко дозволять обер-интенданту решать окончательно в мое
отсутствие дела, превышающие по существующим узаконениям
власть его, с тем, что впоследствии распоряжения эти получали мое
утверждение; если подобные действия мои, вынуждаемые одной
необходимостью, хотя к явной пользе казны, и были допущены мною
в твердой уверенности, что изъятия эти принесут неоспоримую
казне выгоду, то, не менее того, я остаюсь уверенным, что рано или
поздно возникнут по ревизии вопросы всегда более или менее
неприятные, от которых одна только высочайшая власть и
заступление в. с-ти оградить меня могут.
Истины эти столь неоспоримые, что принятие мер к отклонению
этих неудобств необходимо, и я полагал бы, что учреждение при
главном командире Черноморского флота и портов комитета или
совета, подобно Адмиралтейств-совету, с правами и
преимуществами, присвоенными лицу главного командира, отстранило бы все
эти неудобства, ибо: а) течение по управлению дел хозяйственных
получило бы правильный ход и постоянное непрерываемое
движение; б) главный командир, участвуя в лице председателя совета
343

того в важнейших хозяйственных мероприятиях и наблюдая
правильный и успешный их ход, получил бы возможность посещать
чаще Севастопольский порт, где частое присутствие его столь
необходимо, равно и другие порты, в коих по обстоятельствам может
встретиться надобность в личном его присутствии, и с получением
более свободного времени главный командир получил бы средства
следить успехи усовершенствования кораблестроения и разных
хозяйственных, портовых и учебных заведений; одним словом, частый
личный надзор его за всеми заведениями дал бы им новую жизнь,
новое движение и ускорил бы время доведения их до возможной
степени совершенства; ныне же, напротив того, главный командир,
подавленный, так сказать, множеством бумаг, со всех сторон
управления на разрешение его вступающих и заключающих в себе
нередко предметы самые ничтожные, как-то: покупки при
экстренности на 10 и даже на 5 руб. (ибо обер-интендант по постановлениям
не имеет права разрешать и подобный расход), должен посвящать
все свое время на эти занятия и упускать многое в практическом
надзоре за успехом действий по адмиралтейству, флоту, разным
построениям и заведениям.
Мысли мои об этом новом учреждении в здешнем управлении,
с коим должно будет согласовать общее положение о[б] управлении,
я решился представить предварительно на усмотрение в. с-ти на
тот конец, что если вы изволите одобрить их, то проект штата
будет составлен и приспособлен к этому новому предложению, в
противном случае штаты должны будут быть составлены в том же
виде, как и ныне, увеличенные только в некоторой мере противу
настоящих, чего самая необходимость требует.
Назначение членов в совет будет совершенно зависеть от
усмотрения в. с-ти, но я полагал бы, что назначение одного
контр-адмирала из старших и двух других генералов морских или классных,
с правом старшему в отсутствие мое занимать должность
председателя с полною ответственностью по делам, было бы достаточно;
в состав совета могли б также войти некоторые члены настоящего
общего присутствия интендантства.
2. Независимо от сего, я полагал бы весьма полезным
распространить в некоторой мере права и преимущества здешнего обер-
интенданта, который если и имеет в своем заведывании часть,
меньшую в объеме, нежели генерал-интендант Морского министерства,
то она гораздо сложнее, обширнее в делопроизводстве и скуднее
в средствах противу управления генерал-интенданта, чему причиной
не одно неустройство этой части и беспорядки, в дела вкравшиеся,
но и самые местные обстоятельства здешнего края, в котором
приобретение всего, для адмиралтейства нужного, сопряжено с неисчи-
сленными затруднениями.
Как частные штаты частей Главного Черноморского управления
составляются уже и приводятся некоторые к концу, то я приемлю
несть покорнейше просить в. с-ть почтить меня на сие вашим раз-
ш

решением, дабы, согласно предположениям вашим, я мог бы
расположить проект положения об образовании здешнего управления.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 1, д. 451, лл. 1—5.
Подлинник.
№217
ИЗ ОТЧЕТА ПО ЧЕРНОМОРСКОМУ ФЛОТУ О ПРАКТИЧЕСКИХ
ПЛАВАНИЯХ СУДОВ В КАМПАНИЮ 1837 г.
[Начала 1838 г.]
О главных
распоряжениях
по движению
судов
Черноморского флота
По высочайшему е. и. в. повелению
Черноморский флот из всех благонадежных судов
назначен был к практическому плаванию с
разделением оного на две эскадры.
Первая эскадра под командою
контр-адмирала Уманца, состоявшая из кораблей: 120-пу-
ш[ечного] «Варшава», 84-пуш[ечного] «Пимен»,
84-пуш[ечного] «Императрица Мария», 84-пу-
ш[ечного] «Анапа», 74-пуш[ечного] «Иоанн
Златоуст», фрегата 60-пуш[ечного] «Бургас» (в
состав этой эскадры хотя и назначены были
фрегаты «Варна» и «Энос», но они имели плавание
отдельно между Севастополем и (Знаковым для
перевозки разных грузов, как ниже показано),
в апреле месяце находилась на
Севастопольском рейде в составе отряда судов,
перевозивших из Одессы в Севастополь войска 13-й
пехотной дивизии; корабль же «Варшава»
выведен на рейд 20 апреля. Эскадра эта 21 мая
отправилась в море (кроме корабля «Варшава»,
который присоединился 5 июня) и 25 июня
возвратилась на Севастопольский рейд; фрегат же
«Бургас», посланный 15 июня в Одессу для
принятия войск 13-й пехотной дивизии, 24-го числа
того же месяца прибыл с оными в Севастополь;
сверх того, означенный фрегат отделялся от
эскадры в Севастополь для отвоза больных
нижних чинов и для доставления на эскадру для
продовольствия команд живых быков.
Вторая эскадра под командованием
начальника Штаба Черноморского флота и портов
контр-адмирала Авинова, состоявшая из
кораблей: 120-пуш[ечного] «Варшава», 84-пуш[ечного]
«Императрица Екатерина II», 84-пуш[ечного]
345

«Чесма», 84~пуш[ечного] «Память ЕвстафиЯ»,
84-пуш[ечного] «Адрианополь» (в состав этой
эскадры хотя и назначены были корабли «Сили-
стрия», «Султан Махмуд» и фрегаты «Браилов»,
«Агатополь», «Анна» и «Тенедос», но из них
первый находился в отдельном плавании,
второй — в следовании из Николаева в
Севастополь, как ниже сказано, третий оставался в
Севастопольском адмиралтействе для
окончательной отделки, четвертый находился у абхазских
берегов, пятый по возвращении от тех берегов
состоял в Севастополе в карантинном
положении, а последний оставался при порте для
исправления).
2 и 5 июля [эскадра], вышед на
Севастопольский рейд, 16-го [числа] того же месяца, с
присоединением корвета «Месемврия», отправилась
в море и 2 августа возвратилась в Севастополь.
Во время практического плавания этой эскадры
означенный корвет, посылаемый в Одессу для
закупки на кампанию офицерам провизии, по
возвращении к эскадре 25 июля отправлен в
Севастополь. Присоединились к эскадре в море на
короткое время: 22 июля тендер «Спешный» из
Севастополя для доставления на эскадру 23
человек учеников Херсонского училища торгового
мореплавания, и того же числа отправлен
обратно; 23 июля пароход «Северная звезда» под
флагом главного командира Черноморского
флота и портов при следовании е. пр-ва из
Севастополя в Николаев; 24 июля корвет «Орест»,
который того же числа отправился от эскадры
в отдельное плавание; 29 июля фрегат «Бургас»
и шхуна «Вестовой», первый для доставления на
эскадру живых быков, а последняя с курьером,
которые и отправлены обратно: шхуна
«Вестовой» того же числа, фрегат «Бургас» 30 июля.
Цель плавания Практических эскадр
состояла в приобучении команд морской практике
и эволюции; нижние чины упражнялись в
постановлении и креплении парусов, взятии рифов,
в перемене парусов и некоторых частей рангоута,
а также обучались пушечной экзерциции
примерно и с пальбою и ружейным приемам по бата-
лионному расчету. Первою эскадрою
производимы были и маневры, а второю, по
кратковременному нахождению оной в море и по малому
числу судов, таковые не производились. Особых
346

случаев во время плавания с Практическими
эскадрами и отдельными судами не было...
Начальник штаба Черноморского флота и портов
контр-адмирал Авинов
ЦГАВМФ, ф. 296, д. 22-д, лл. 1—2. Подлинник.
№ 218
ИЗ ПИСЬМА М. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ
О НЕОБХОДИМОСТИ СОКРАТИТЬ СРОК СЛУЖБЫ ВО ФЛОТЕ
И АРМИИ
3 января 1838 г. Николаев
... * Ты очень много вопросов делаешь! И рад бы удовлетворить
твоему любопытству, но, право, времени немного, весьма часто
случаются дни, в которые сижу за проклятыми бумагами по 12 и даже
по 14 часов, а это не безделица. Здоровье мое, хотя и каменное, но
начинает чувствовать и изменяться от сидячей жизни. Ты
спрашиваешь, звезду ли снял с князя или ленту, да еще с алмазами ли.
Это было бы слишком много. Он снял одну ленту и надел на
меня, которую, разумеется, по окончании церемонии и уезда государя
(с Кавказа) я князю и возвратил, ибо в тот же день получил и
настоящий орден. Оклад мой здесь далек до 50 тыс., как ты
полагаешь, и именно немного более половины этого, включая и
двойные жалования, заслуженные на «Мирном» и «Крейсере», и
генерал-адъютантские столовые, т. е. всего с небольшим 26 тыс. Оно,
кажется, денег и много, потому что слишком таровато жить я не
привык, да и не умею, но выходит все до последней копейки, и
хотелось бы ежегодно откладывать для малютки, но как-то не
удается. Не умею копить. О бессрочных матросах разговор был, и
я сказал, что, по моему мнению, во флоте учреждение это никакой
пользы принести не может, потому что, пробыв в деревне года три,
они совершенно все забудут и ежели понадобится помощь их на
флоте, то нужно будет приучать их, как обыкновенных мужиков,
по-прежнему, с тою только разницей, что они будут уже старики
и, следовательно, к приучению хуже. О солдатах не мое дело было
говорить. Но думаю, что ограничить службу солдата 15 годами
вместо 25 есть благо для человечества, потому что, возвратясь еще
в силах, он может жениться и наслаждаться жизнью... **
Прощай, однако ж, скоро полночь. Преданный друг твой
М. Лазарев
ЦГАВМФ, Ф. 315, оп. 1, д. 775, п. 41, лл. 85—
87. Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 7—8, стр. 126—128.
* Опущенная часть текста содержит сведения частного характера.
** Опущен текст с изложением хода строительных работ в Севастополе,
347

№ 219
ОПИСАНИЕ УЧЕБНОГО СРАЖЕНИЯ КОРАБЛЕЙ
«ИМПЕРАТРИЦА ЕКАТЕРИНА I!» и «СУЛТАН МАХМУД»
22 июля 1838 г.
В начале 4-го часа пополудни сигналом велено кораблю «Султан Махмуд»
атаковать корабль «Императрица Екатерина», почему и спустились к означен-
[Силтпн! ному кораблю, чтобы атаковать оный с ветру, и,
/s ' Махмид пришед на картечный выстрел, начали производить
ij. /P У пушечную пальбу. Ф[иг.1 1.
', [Султан] Махмуд''
<=) „[Императрица]
Екатерина''
Продолжая бой и имея преимущество в ходу, начали спускаться, чтобы,
прошед под носом означенного корабля для сделания ему продольных выстре-
^ лов, и атаковать его с подветру; в сие время и
^ корабль «Императрица Екатерина» начал также
спускаться.
I ^^„[императрица]
' / Екатерина"
Обходя и производя
ротить через фордевинд
\
„[Императрица]
Екатерина"
„[Султан] мах муд"
по нем продольные выстрелы и желая быстро пово-
и атаковать его с подветру, а после под кормою его
привести к ветру на левый галс, но корабль
«Императрица Екатерина», видя сие наше намерение,
привел бейдевинд на правый галс, а мы по причине
тихого ветра и зыби, восходя очень медленно к ветру,
подвергались также продольным его выстрелам.
Восходя медленно к вегру и не имея предмета, в который действовать
артиллерией, по причине удаления корабля «Императрица Екатерина»,
прекратили пальбу, а приведши к ветру, начали
поворачивать оверштаг, чтобы вторично
атаковать означенный корабль; в сие
время по деланному сигналу «всту-
пить в свое место» приступили к
исполнению.
\
„[императрица]^ //'„[Султан]
Екптепино" ^ С/ Мпхмцд"
Екатерина
Ml/f) "
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4684, л. 247. Подлинник.
№ 220
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О МЕРАХ ДЛЯ СОХРАНЕНИЯ ЗДОРОВЬЯ МАТРОСОВ,
ЗАНИМАЮЩИХСЯ ЛОМКОЙ КАМНЯ В ИНКЕРМАНСКОЙ ДОЛИНЕ
23 ноября 1838 г.
По случаю усилившейся между нижними чинами той части
находящегося при производстве доковых работ сводного флотского
экипажа, которая занята ломкою камня и другими работами в так на-
348

зываемой Инкерманской долине, болезненности и преимущественно
перемежающейся лихорадки я поручал главному доктору
Черноморского флота и портов войти в исследование причин, от которых
означенные люди подвергаются так часто болезням, а также в
изыскание средств к сохранению здоровья их.
Из полученных вследствие того от к. с. Алимана сведений я
усматриваю, что болезни людей, работающих в Инкерманской
долине, происходят, во-первых, от местоположения долины этой,
которая, простираясь в длину на 15 верст и ширину на 4 версты,
окружена высокими горами, преграждающими вход в нее ветров;
во-вторых, от болот и покрывающих их камышей, которые находятся при
впадении в море протекающей по долине речки, называемой
Черная; и, в-третьих, оттого, что рабочие живут большей частью в
самых низменных местах долины, где жилища их не могут быть
предохранены от всегдашней почти там сырости, и что потому
необходимо обратиться к следующим предохранительным средствам:
1) построить в Инкермане для жительства людей на самых
возвышенных местах сухие и во всех отношениях удобные казармы,
сколько их понадобится, смотря по тому, на каком расстоянии
расположены каменоломни и другие производящиеся там работы,
чтобы люди, по возвращении в них, имели помещение совершенно
сухое, где можно бы было просушивать всегда к следующему дню
бывшее на них платье, и 2) для подавания заболевающим скорой
помощи назначить одного медика и трех фельдшеров, а для
надзора, чтобы мясо и прочие припасы, которыми продовольствуются
находящиеся в инкерманских работах люди, отпускались
доброкачественные и свежие, определить одного офицера из того же
сводного экипажа, из которых медик и офицер удобно могут быть
помещены в доме помещицы Стамати-Михайли, отдающей его в наймы
не дороже 50 руб. в месяц, а фельдшера в казармах на 3 пунктах
дистанций прорываемого канала, дав первым для ежедневных
разъездов казенные лошади или назначив для того прогонные
деньги.
Соглашаясь совершенно с мнением г. Алимана насчет способов
предохранения здоровья находящихся при доковых работах в
Инкерманской долине рабочих людей, я приемлю честь испрашивать
разрешения в. с-ти как на постройку там для жительства их
временных казарм и наем дома помещицы Стамати-Михайли для
помещения медика и флотского офицера, так и на производство сим
последним разъездных денег, полагая примерно каждому по 250 руб.
в год. Нужные для сего издержки я полагаю отнести на счет
операционной севастопольских сухих доков суммы.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 84, д. 2447, лл. 4—5. Подлинник
349

№ 221
ВЕДОМОСТЬ О ВЗЯТИИ РИФОВ, ПОСТАНОВЛЕНИИ И УБРА
ВО ВРЕМЯ КАМПАНИИ СУДОВ
1838 г.
Фрегат
„Штандарт"
Бриги:
„Полукс"
„Кастор"
„Ахиллес"
„Нарцисс"
Люгерг
„Широ
„Быстр
1 шхуна
Во сколько времени
О взятии рифов
При свежем
риф-марсельном
ветре брали
3 рифа в 6, а
при тихом —
2 рифа и
крепили паруса
в 23/4 минуты
В первом
случае — в 4, а во
втором —1:з/4
минуты
В первом
случае — в 43/4, а
во втором —
в 2 минуты
В первом
случае — в 3, во
ВТОрОМ В 1^2
минуты
В первом
случае в З1/*, во
втором — в 13/4
минуты
i: „Глубокий",
кий". Тендера:
ый", „Скорый";
„Курьер"
О постановлении
парусов
При тихом
ветре ставили
все прямые
паруса: в начале
[кампании] в 9,
в средине —
53/4, а под
конец кампании—
41/* минуты
В начале
кампании — в 6, в
средине — в 4,
в конце —
в 2*/г минуты
В начале
кампании—в 53/4, в
средине — в41/г>
в конце — в
3 минуты
В начале
кампании — в 4, в
средине — 3, в
конце — 21 /4
минуты
В начале
[кампании] 4,
в средине—23/4,
под конец —
2 минуты
В
Об убрании
парусов
При тихом
ветре крепили
все паруса
в З1/^ а при
свежем со
взятием у
марселей 2 рифа —
в 4^4 минуты
В первом
случае — в 3, а во
втором — в
4 минуты
В первом
случае — в 23/<, а
во втором — в
4^2 МИНуТЫ
В первом
случае — в З1/^, во
втором — в
3*/г МИНуТЫ
В первом
случае — 23/4, в
последнем — в
12112 минуты
се вышепоказанн
О перемене
частей рангоута
При тихом
ветре
переменяли фор-марса-
рей в 20, грот-
марса-рей —
в 13,5, все
брам-стеньги
в 177з минут
Не позволяли
обстоятельства
по занятию
Переменял
все три брам-
стеньги в 10
минут
Переменял
грот-стеньгу
[в] 18, все брам-
стеньги в
4^2 МИНуТЫ
Переменял
фор-стеньгу в
12*/2 минут
ые действия про
* Заголовок документа.
** Так в документе.
35Q

НИИ ПАРУСОВ, О ПЕРЕМЕНЕ ОНЫХ И ЧАСТЕЙ РАНГОУТА
АБХАЗСКОЙ ЭКСПЕДИЦИИ*
исполнились приказания
Фок
63/4
43/*
4
6
4V.
S'/i
6Vi
5
з1/.
?L
51/*
3
6
S'/,
4
Грот
Фок
и грот
Грот-
марсель
в начале кампании
б1/* 1 5»/,** I 13
в средине кампании
51/. 1 9'/2 I Ю3/4
В КО
5«/«
5
4
зз/<
4«/«
33/4
3V.
зз/,
з1/.
3'/4
4V»
4
з1/.
нце камп
83/4
4'/4
3V«
23/4
4Vi
3'/.
23/4
43/<
3'/4
21/2
43/4
3Vi
23/4
ании
8
И
8
6
10
9
б1/,
93/4
9V<
б1/2
10
9'/2
б1/4
Фор-
и грот-
марсель
157»
15
13
12
10
8Vi
И
9
73/4
ю8/.
9
7
И
10
8
Фор-
марсель
îov,
9'/4
4'/.
8
6
5Vi
73/*
5'/»
5«/«
м»/«
5'/4
SV.
9
б'/«
6
Все
паруса
14
Ю8/,
81/»
10
81/»
б1/4
ю v,
43/4
53/4
10
8
5
12
9
6
Не было ли судам!
во время кампа- 1
нии объявлено 1
благодарности, 1
если делаемы, 1
замечания и 1
за что I
Не было
изводили отлично и успешно I
Контр-адмирал Захарьин
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4720, лл. 435 об. —436.
Подлинник.
351

№ 222
РАПОРТ M. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О ВВЕДЕНИИ РАСПИСАНИЯ СУДОВЫХ КОМАНД,
СОСТАВЛЕННОГО Е. В. ПУТЯТИНЫМ
4 марта 1839 г.
При постоянном введении, согласно высочайшей е. и. в. воле,
улучшений в наших флотах еще один из важнейших для морской
службы предметов, как-то: расписание людей для действий на
военных судах, не получил желаемого усовершенствования, хотя и
были предпринимаемы к тому опыты.
Предмет этот всегда обращал на себя особенное мое внимание,
а потому, пользуясь свободой от прямых обязанностей по службе
капитана 2 ранга Путятина, я по известной опытности сего офицера
и знанию им морского дела поручал ему заняться составлением
нового расписания, которое г. Путятин, представляя мне ныне,
доносит, что при выполнении этого поручения он соображался со
всеми известными в этом роде иностранными сочинениями, как-то:
английским Observations and Jnstruclions for the officers of the Royal
Navy; The Naval Service by C. Glascock и недавно вышедшим под
заглавием: Outlines of Naval by h. Fordyce; a также французским
расписанием 60-пуш[ечного] фрегата, помещенным в Ordonnance du Roi;
сверх того, имел в виду расписания, бывшие на фрегате «Крейсер»,
корабле «Азов», и приказы, мною по Черноморскому флоту
отданные, относительно числа и назначения нижних чинов для разных
на судах действий; правила, предложенные об этом предмете
контр-адмиралом Лазаревым 2 ], расписания, составленные
контрадмиралом Хрущовым для 74-пуш[ечного] корабля и
флигель-адъютантом гр. Гейденом для фрегата «Беллона», и другие, бывшие
в употреблении на мелких судах.
Составленные таким образом капитаном 2 ранга Путятиным и
мною рассмотренные расписания, по мнению моему, заслуживают
особенное внимание начальства как по важности предмета, так и по
пользе, которую могут доставить военной морской службе сии, столь
ясно изложенные и, по-видимому, лучшие правила, какие только
в этом роде желать можно. Но, приемля во внимание, что один
только опыт может показать полноту или недостаток всякого нового
введения, я потому полагал бы для произведения такового опыта
ввести означенные расписания в употребление в продолжение
кампании нынешнего года на некоторых судах Черноморского флота,
на что и имею честь испрашивать разрешение в. с-ти, как равно и
на отпечатание составленных капитаном 2 ранга Путятиным
расписаний, если по испытании они не потребуют каких-либо дополнений.
На столь полезный и обширный труд капитана 2 ранга
Путятина, которого дарования и примерное усердие к службе приобрели
ему полную признательность и уважение начальства, я приятным
долгом поставлю обратить благосклонное внимание в. с-ти. Между
352

Тем для благоусмотрения вашего предоставляется вслед за сим
в особом ящике один экземпляр такового расписания для 120-пу-
шечного корабля.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4882, лл. 3—4. Отпуск.
№ 223
ИЗ ПРИКАЗА М. П. ЛАЗАРЕВА О ПОДГОТОВКЕ СИГНАЛЬЩИКОВ
№8 12 апреля 1839 г. Корабль «Силистрия»
на Севастопольском
рейде
...Подняв флаг мой на корабле «Силистрия», я вынужден был за
недостатком сигнальщиков во второй эскадре назначить из
находившихся при мне в прежние кампании на корабле «Варшава».
Находя это весьма неудобным и неправильным, я во избежание на
будущее время подобных перемещений рекомендую гг. экипажным
командирам, каждому в своем экипаже, приучить к сигналам не
менее 20 человек при 2 унтер-офицерах, дабы впоследствии из них
12 человек всегда могли быть отделяемы к флагманской
должности, в случае если на корабле или на других судах, к тому экипажу
приписанных, будет поднят адмиральский флаг...
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 4865, л. 18. Подлинник.
№ 224
ПРИКАЗ М. П. ЛАЗАРЕВА О ПОРЯДКЕ КРЕПЛЕНИЯ ПАРУСОВ
№ 10 13 апреля 1839 г.
Замечено мною, что брамсели на большей части судов, ныне
на Севастопольском рейде находящихся, убираются несравненно
хуже того, как крепились прежде. Обращая на это внимание гг.
адмиралов и командиров, рекомендую им неослабно наблюдать, чтоб
паруса эти не иначе крепились, как согласно правилам,
предписанным от меня в прежних моих приказах, т. е. подобно тому, как
крепились они ныне на корабле «Силистрия»,
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д 4865, л. 40. Подлинник.
23—2050 353

№225
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
С ХАРАКТЕРИСТИКОЙ КОНТР-АДМИРАЛА А. П. АВИНОВА,
КАПИТАН-ЛЕЙТЕНАНТА К. И. ИСТОМИНА И ДРУГИХ ОФИЦЕРОВ,
ПРЕДСТАВЛЕННЫХ К НАГРАДЕ
31 мая 1839 г. Николаев
Ваша светлость!
Получив от Павла Андреевича Колзакова секретное без номера
письмо, предлагающее (вероятно, с дозволения в. с-ти)
представить некоторых лиц к наградам по случаю ожидаемого
бракосочетания е. в-ва Марии Николаевны, я от души обрадован был этим
случаем, видя возможность быть участником в награде тех, которые
поистине того заслуживают. В представлении моем в. с-ть
усмотрите некоторое отступление от правил, изложенных дежурным
генералом, а именно, в представлении капитан-лейтенантов Хитрово
и Истомина к следующим чинам; но я сделал это по явному
убеждению в пользе для службы, и пристрастие не имеет тут ни
малейшего участия. Первого я представил потому, что чрез неусыпное
его старание 2-й учебный экипаж явно доходит до той степени
совершенства, в которой высшему начальству желательно видеть его;
и я не сомневаюсь, что ежели государь в будущем году к нам
пожалует, то верно экипажем останется доволен; а последнего потому,
что вижу в нем такого офицера, который по познаниям своим
способен образовать экипаж и корабль в лучшем военном виде. В. с-ти
из опытов известно, что молодые офицеры со способностями лучше
управляют и экипажами и кораблями, нежели некоторые старые,
исполненные предрассудками и разными закоренелыми
привычками, а таковых, к несчастью, еще много! В Истомине (когда он
прибыл на корвете «Орест») я встретил в полном смысле капитана
военного судна, артиллерию в исправности, офицеров, совершенно
образованных в своем деле, несмотря на то, что не было ни одного
лейтенанта, а одни мичмана, начиная с старшего и до младшего.
Команду же — самую беглую, здоровую и веселую, так что при
выходе из Карантинной бухты и следуя в Южную нельзя было не
любоваться быстрым движением ее при поставлении и убирании
лиселей и становлении на якорь без малейшего шуму, к чему надобно
еще прибавить, что это было зимой.
Ежели в. с-ть и удостоите уважением это представление, то
желательно бы было, чтобы он прокомандовал фрегатом «Флорой»
один год и сдал бы его в той же исправности, в какой он сдал
корвет «Орест».
Командира Севастопольского порта Авинова и капитана над
портом Рогулю справедливость требует тоже представить к
награждению, потому что чрез неусыпные старания их работы идут
чрезвычайно успешно. Они решительно все время свое употреб-
354

ляют на занятия по службе, и, конечно, в Севастополе никогда
прежде столько цивильных работ и кораблестроения не
производилось... *
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. IV,
1839 г., п. 8, лл. 1—2. Автограф. Черновик опубл.
«Русский архив», 1881, кн. 3, стр. 376—377.
№ 226
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА МИЧМАНУ И. А. ШЕСТАКОВУ
С ПОРИЦАНИЕМ ЗА ЕГО НЕСКРОМНОСТЬ
29 марта 1840 г. Николаев
Милостивый государь мой Иван Алексеевич!
Письмо ваше из Севастополя от 21-го [числа] сего месяца я
получил, и сколько приятно мне было видеть из оного успехи ваши
в английском языке и слышать о занятиях ваших при переводе
James's «Naval History», столько же удивили меня и нескромные
выражения ваши, которые вы дозволили себе поместить в письме
главному своему начальнику! Выписываю их слово в слово:
«служба моя на корвете более продолжаться не может, и как я уже
сделал пять полных кампаний, то, по степени доверенности ко мне
командира, надеюсь занять вахту на каком-либо хорошем фрегате.
При нынешнем числе судов и множестве молодых офицеров это
кажется очень возможно» и пр. На это я должен вам напомнить, что
вы два года и три месяца только как офицером и что будущая судьба
ваша очень много будет зависеть от той рекомендации, которую вы
получите от командира корвета «Ифигения», на котором вы
служили.
Имею честь быть готовый к услугам М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 776, п. 61, л. 1.
Автограф.
№ 227
СООБЩЕНИЕ ОДЕССКОГО ОБЩЕСТВА ЛЮБИТЕЛЕЙ ИСТОРИИ
И ДРЕВНОСТЕЙ ОБ ИЗБРАНИИ М. П. ЛАЗАРЕВА ПОЧЕТНЫМ
ЧЛЕНОМ ОБЩЕСТВА
30 марта 1840 г.
Состоящее под покровительством е. и. в-ва государя
цесаревича наследника Одесское общество любителей истории и
древностей, получив сведение о пожертвовании в. пр-вом для музея своего
собрания древних статуй, надписей и других мраморов,
хранившихся доселе в Черноморской штурманской роте, приятнейшим дол-
* Опущенный текст — см. документ № 140.
23* 355

гом поставляет принести в. пр-ву искреннейшую благодарность от
лица всех членов за драгоценное приношение в пользу науки
древностей.
В ознаменование же уважения к тому постоянному рвению, с
которым в. пр-во действовали и не перестаете действовать на
поприще наук, Общество единогласно положило признать вас своим
почетным членом.
Президент Дмитрий Княжевич
Помета М. П. Лазарева: «Благодарить. В[ице]-ад[мирал] Лазарев 1
11 апреля»
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5069, л. 1. Подлинник.
№ 228
ПРИКАЗ М. П. ЛАЗАРЕВА О СПУСКЕ РАНГОУТА ПРИ СЛЕДОВАНИИ
ПАРОХОДА ПРОТИВ ВЕТРА
№ 14 3 мая 1840 г.
Заметив на многих военных пароходах, что на них при
следовании против ветра не спускают рангоута, я вынужденным нахожусь
предписать командирам, чтобы они при всяком случае, как только
пароход не может нести парусов, спускали не только стеньги, но и
все реи, ибо неисполнение сего правила выказывает или
совершенное отсутствие рассуждения или самую непростительную
беспечность.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5028, л. 323. Копия.
№ 229
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ С ПРЕДСТАВЛЕНИЕМ
НОВЫХ ШТАТОВ ВООРУЖЕНИЯ СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
И О ПОВЫШЕНИИ ПО СЛУЖБЕ И В ЗВАНИИ ОТЛИЧИВШИХСЯ
ОФИЦЕРОВ
21 июня 1840 г. Николаев
Ваша светлость!
Представляя в. с-ти отпечатанные здесь штаты как настоящего
вооружения, так и по запасу для военных судов, несправедливо бы
было и непростительно с моей стороны, если б я не указал на
главных виновников сего полезного и постоянного труда, без участия
коих едва ли бы штаты эти издались в столь безошибочном,
пространном и в изящном виде, в котором в. с-ть их усмотрите.
Говорить о пользе этого издания было бы излишне, потому что она
сама собою докажется при первом взгляде на оное и подтвердится
многими предбудущими годами, но мне приятно вспомнить, что пер-
рая мысль о необходимости исправления изданного штата в 1806 г,
356

принадлежит в. с-ти и что мне представлено было быть некоторым
образом исполнителем оной. Говоря о выполнении этого
поручения, я невольным образом опять обращаюсь к тем лицам, которые,
можно сказать, постоянно и неутомимо оным занимались в
продолжение нескольких лет. Без усердного их содействия такого успеха
не могло бы быть, потому что сам я по многим отвлеченным
занятиям моим по службе никогда бы не мог уделить на то столько
времени, сколько того требовалось, и потому труды их я с особенною
к ним признательностью имею честь при сем официально
представить на благоуважение в. с-ти в лестной надежде, что вы обратите
на них начальническое ваше внимание и удостоите их тех наград,
которых они заслуживают.
Полезный труд этот наиболее принадлежит капитану 2 ранга
Корнилову, на которого возложил я оный с полной уверенностью.
Каждый лист после окончательной корректуры представлялся мне.
Постоянные его занятия при одном помощнике (мичмане Львове),
которого он сам избрал, значительно даже ослабили его здоровье,
ибо забот действительно было очень много! Соображаясь со всеми
известными иностранными штатами и разными изданиями
относительно вооружения судов, он нашел возможным подвести штат под
некоторые правила, приложил новые таблицы, им же из многих
опытов составленные, составил оригинальные чертежи, по которым
66 тыс. листов налитографированы и приложены к штату, пополнил
оный многими полезными правилами, относящимися до мачтового,
парусного, флажного и блокового мастерств, которых прежде не
было; словом сказать, неусыпными трудами и постоянною
заботливостью капитана 2 ранга Корнилова штаты эти, подробно мною
рассмотренные и одобряемые, представляются в. с-ти в таком виде,
в каком ни одна из морских держав никогда их не имела. Мичман
Львов содействовал ему как при вычислении и проверке таблиц, так
и строгим наблюдением за отпечатанием листов, которые по
нескольку раз в день обращались из типографии к Корнилову и
обратно, ибо в подобного рода изданиях ошибок или опечаток
допускать нельзя. Мичмана Львова я решился отправить с этими
штатами потому, что в случае если бы в. с-ти угодно было сделать
какие-либо вопросы при рассмотрении оных, то он может дать
удовлетворительное пояснение, так как он ежедневно был
употребляем при издании оных. Кроме того, по изменившемуся
назначению Путятина, Львову поручено несколько раз побывать на Ижор-
ских заводах для понуждения в выделке медного крепления и
обшивочных листов и отправления оных в возможной скорости, дабы
не остановить кораблестроения, и в особенности спуска в сем году
корабля «Двенадцать апостолов».
Наконец, нельзя не отдать справедливости и полковнику Ку-
мани, который распорядительностью своею по типографии и
литографии сделал все, что только от подобного небольшого заведения,
каково Николаевское депо, ожидать было можно. В официального
моем представлении я не определяю награды Корнилову и Кумани,
357

опасаясь показаться неумеренным, но знаю, что хорошее денежное
вспомоществование по семейным их обстоятельствам или
увеличенное на будущее время содержание было бы всего другого
существеннее, особенно для первого, который, будучи командиром экипажа
и корабля, редко когда в состоянии пригласить к столу своему кого-
либо из своих офицеров, а это, признаться надобно, есть немалое
из многих удовольствий лишение.
Вместе с сим я решился сделать некоторые представления и о
других офицерах в. с-ти, не столько потому, что они участвовали
в занятии мест *, как по отличной службе их и оказывающихся
способностях служить в чинах высших.
Контр-адмирал Станюкович, сколько я теперь узнал его, есть
один из тех флагманов, которому более, нежели м-ногим, можно
с уверенностью сделать всякое морское поручение. Высадка им
войск в глубокую осень прошедшего года в Анапе при бывших
тогда обстоятельствах было дело мастерское, и вообще он весьма
распорядителен и деятелен по службе.
В лейтенанте Гуляеве я в продолжение трех лет видел самого
исполнительного, деятельного и до тонкости знающего дело
капитан-лейтенанта на корабле, должность коего он и исполнял в
продолжение всего этого времени на «Силистрии», как лучше желать
нельзя. Флот много бы приобрел, если б таковых офицеров
поболее было. В чине лейтенанта он уже девятый год.
Лейтенанта Истомина 3 в. с-ть непременно произвели бы сами,
если бы увидели возвратившуюся в зимнее время шхуну
«Ласточку»; описываемые мне в партикулярном письме посланником
Катакази отзывы о ней англичан и французов, командовавших
военными судами в Архипелаге, и в особенности флота капитана Лай-
онса (ныне английского посланника в Афинах), возвышают честь
российского флота за границею. Глазенап был на шхуне «Ласточка»
и может подтвердить мое мнение, что в лучшем порядке военного
судна видеть невозможно. Истомин восьмой год как служит
лейтенантом и 13 лет офицером, я намерен представить в. с-ти о
назначении его командиром на имеющий заложиться послезавтра корвет
по чертежу английского [судна] «Дидоны», и в таком случае чин
капитан-лейтенанта очень бы соответствовал таковому
командованию. Познания его и заботливость по службе доставят флоту
отличнейший корвет.
Капитан-лейтенант Хитрово в полной мере заслуживает
производства за необыкновенное усердие и старание в приведении 2-го
учебного экипажа к желаемому государем совершенству; успех
доказывает, что более способного офицера к образованию этого
экипажа избрать было невозможно. Он неутомим в своих занятиях.
Желал бы сказать что-либо подобное об инженерах
строительной части, но решительно невозможно. Составляемые ими сметы до
* Т. е. в высадке десантов на Кавказском побережье и овладении там
укрепленными пунктами.
358

такой степени огромны и несообразны с обыкновенными понятиями,
что останавливают всякий ход работ. Производимые же ими работы
наводят одно уныние, так они делают все мешкотно и бестолково.
На днях представлена на утверждение смета за подписанием
Богданова в 12 806 руб. серебром на исправление занимаемого мною
дома. Но я соглашусь скорее жить в конуре, нежели допустить
подобное грабительство. Начальника инженерной команды Богданова
необходимо переменить другим, понимающим свое дело и имеющим
более понятия о чести.
С сим же посланным представляется в. с-ти и финансовая смета
на будущий год, согласно предписанию вашему, чтобы она
изготовлена была к 1 июля. Я в особенности прошу в. с-ть
исходатайствовать ассигнования потребной суммы на сухие доки и новое
адмиралтейство, как надобность совершенно неизбежная. Провиантские
магазины, мортонов эллинг и набережная для мачтового крана
требуют скорейшего сооружения по известным уже в. с-ти причинам.
Прошу продолжения покровительства в. с-ти Севастопольскому
порту, без него я ничего сделать не в состоянии.
При сем я препровождаю в. с-ти несколько экземпляров мидель-
шпангоутов построенных здесь с 1833 г. военных судов. Для
любящих корабельную архитектуру они любопытны, а в особенности
для корабельных инженеров.
С истинным уважением и всегдашней преданностью имею честь
быть в. с-ти покорнейший слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 410, оп. 1, д. 967, лл. 1—4. Авто-
граф. Черновик опубл. «Русский архив», 1882,
кн. 1, стр. 302—305. Частично опубл.
«Вице-адмирал Корнилов». Сб. документов. М., Воениздат,
1947, стр. 40—41.
№ 230
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ ОТПУСКОВ ОФИЦЕРАМ ДЛЯ ЛЕЧЕНИЯ
НА КОЗЛОВСКИХ ГРЯЗЯХ
3 августа 1840 г.
В Евпаторийском уезде есть так называемые Козловские
минеральные грязи, славу целебного свойства которых в разных
болезнях утвердили неоднократные опыты над больными, а потому
многие служащие во флоте генералы, штаб- и обер-офицеры, одержимые
болезнями, по совету медиков в необходимости бывают прибегать
к пользованию теми грязями, при которых устроены уже нужные
для больных помещения, и на это испрашивают от меня в разное
время отпуска на несколько дней. Хотя цель, для которой
испрашиваются сии кратковременные отпуска, заслуживает всякого
снисхождения, но как на этот предмет я не имею никакого особого раз-
359

решения, то и приемлю честь представить о том на благосклонное
уважение в. с-ти.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 283, д. 5028, л. 1. Подлинник.
№231
ИЗ ОТЧЕТА ПО МОРСКОМУ ВЕДОМСТВУ О ПРАКТИЧЕСКИХ
ПЛАВАНИЯХ СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА В КАМПАНИЮ 1840 г.
Начала 1841 г.
Практическая
кампания
судов
Черноморского флота
Плавание
корабля «Три
святителя»
Занятия во
время плавания
Плавание
корвета «Пендерак-
лия»
По высочайше утвержденной программе
в прошедшем году в Черноморском флоте для
практического плавания назначена была особая
эскадра под командою контр-адмирала
Чистякова, состоявшая из кораблей: «Три
святителя», «Варшава», «Иоанн Златоуст»,
«Императрица Екатерина II», «Анапа», «Память Евста-
фия», «Султан Махмуд», «Трех иерархов»,
«Адрианополь»; фрегатов: «Агатополь», «Браилов»,
корвета «Ифигения» и брига «Меркурий».
Эскадра сия вышла на рейд 25 июля и, отпра-
вясь в море, возвратилась на Севастопольский
рейд 13 августа. Из числа судов сей эскадры
корабли «Иоанн Златоуст» и «Анапа» отделились
от оной для исполнения особого поручения (о чем
сказано ниже, в статье «исполнение поручений»).
Сверх сего, для практического плавания и
обучения команды был посылаем отдельно
корабль «Три святителя», который вышел в море
27 мая, а возвратился в Севастополь 21 июня и
вошел в гавань.
Цель занятия в море Практической эскадры
состояла в обучении команды пушечной экзерци-
ции, брать рифы, переменять и ставить паруса,
равно и в перемене рангоута; маневров по случаю
преждевременного возвращения эскадры в
Севастополь производимо не было.
Практическим плаванием с кадетами
Черноморской штурманской роты занят был корвет
«Пендераклия». Плавание его продолжалось
с 8 июля по 31 августа...
Дежурный генерал Главного морского штаба
генерал-адъютант Колзаков
ЦГАВМФ, ф. 296, д.
ник.
360
38-д, лл. 37—39. Подлин-

№ 232
ПИСЬМО M. П. ЛАЗАРЕВА В. Л. СТЕПАНОВОЙ О ЕЕ СЫНЕ
ГАРДЕМАРИНЕ*
8 апреля 1841 г.
Весьма естественно родителям хлопотать о пользе своих детей,
но нисколько не извинительно и даже безрассудно ожидать от
начальства, чтобы оно лишило комиссию, два раза экзаменовавшую
сына вашего гардемарина, всякой доверенности собственно потому
только, что удостоения ее не отвечают вашим желаниям, которые
иначе и не могут быть достигнуты, как если только познания сына
вашего не поставят его на той степени одобрения, с которыми
приобретается право быть отправленным в С.-Петербург.
Я с сожалением вынужден вам сказать, что претензия ваша
в этом случае сколько неосновательна, столько же и неприлично
выражена в письме вашем ко мне от 30-го числа минувшего марта,
и я прошу вас избавить меня вперед от подобного рода жалоб, не
заслуживающих никакого уважения в глазах всякого
благомыслящего человека.
С должным уважением имею честь быть милостивой
государыни покорный слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5175, л. 3. Отпуск.
№233
ИЗ ПИСЬМА КАПИТАН-ЛЕЙТЕНАНТА К. И. ИСТОМИНА**
М. П. ЛАЗАРЕВУ О ПРЕИМУЩЕСТВАХ СИСТЕМЫ ОБУЧЕНИЯ
МОРЯКОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА ПЕРЕД БАЛТИЙСКИМ ФЛОТОМ
8 октября 1841 г. Петербург
... *** Здесь теперь все с нетерпением ждут пароход «Камчатку»,
которого, к общему удивлению, до сих пор нет. Об нем носятся
самые невыгодные слухи, но я душевно желаю, и дай бог, чтоб
все это было неправда. По письму Шанца к кн. Меншикову,
пароход при пробе пошел от 8 до 9 узлов, почему он решился сделать на
нем некоторые перемены, после чего он уверен, что скоростью 12
узлов прилетит в Кронштадт. Однако до сих пор его нет, и государь
о нем ежедневно по нескольку раз спрашивает.
Наше Черное море здесь в очень большой чести, и, жалуясь
весьма справедливо на свою участь, здешние моряки говорят со
J: В письме к М. П. Лазареву В. Л. Степанова утверждала, что ее сына
несправедливо не произвели в офицеры.
** В 1841 г. К. И. Истомин был командирован в Англию и на пути
посетил Петербург.
*** Здесь и далее в этом документе опущен текст, не относящийся к теме
публикации.
361

вздохами о Черном море. Не буду в. пр-ву описывать дух морской
службы в Балтике, вы его, конечно, и без того вполне постигаете.
Но без преувеличения должен сказать, что здесь корабли и море
совершенно побочная вещь; ружье все отсторонило! И занимаются
решительно только ружьем и маршировкой! Но кн. Меншиков
наравне с моряками об этом соболезнует. Вина не его. Все здесь,
в особенности старые сослуживцы в. пр-ва, преисполнены
уважения и любви к особе вашей, и, если б вы вообразить могли, как
пламенно тут все желают вас видеть в Петербурге, вы бы верно
потешили всех, вам искренно преданных. А их здесь много, очень
много! Я надеюсь, что в. пр-во простите моей откровенности, я
невольно увлекаюсь чувствами и потому не могу умолчать о том, что
друзья ваши очень беспокоятся, чтоб долгое отсутствие ваше не
принялось за «небрежность», ибо государь привык и любит видеть
от времени до времени в Петербурге всех, занимающих важные
места...
ЦГАВМФ, ф. 315, оп. 1, д. 1319, лл. 21—22.
Копия.
№ 234
ИЗ ОТЧЕТА ПО ЧЕРНОМОРСКОМУ ФЛОТУ О ПРАКТИЧЕСКИХ
ПЛАВАНИЯХ СУДОВ В КАМПАНИЮ 1841 г.
12 января 1842 г.
... 5. На основании высочайше утвержденной программы о
плавании в 1841 г. судов корабли и фрегаты Черноморского флота
были разделены таким образом:
а) особый отряд под командою начальника Штаба
Черноморского флота и портов контр-адмирала Хрущова, состоящий из
фрегатов «Флора» и «Браилов» и бригов «Паламед» и «Фемистокл»,
отправлен был в море для испытания качеств в ходу. Отряд этот
снялся с Севастопольского рейда 1 июня, а возвратился 27-го числа
того же месяца и
б) практические эскадры: первая под командою
контр-адмирала Артюкова из кораблей «Варшава», «Императрица
Екатерина II», «Анапа» и «Память Евстафия» отправилась с
Севастопольского рейда 16 мая, продолжая практическое плавание,
заходила в Севастополь 8 июня для получения свежей провизии, потом
10-го числа вновь отправилась в море и по окончании назначенного
практического плавания возвратилась в Севастополь 25-го числа
того же июня; независимо от оной корабли «Гавриил» и «Три
святителя» для приобучения команд были отправлены в море
отдельно, первый — 9, а последний — 10 июля, а возвратились на
Севастопольский рейд 24-го числа того же месяца; вторая под
командою контр-адмирала Чистякова из кораблей «Адрианополь»,
«Султан Махмуд» и «Трех иерархов» выведена 26 июня на
Севастопольский рейд.
362

Г. главный командир Черноморского флота и портов 24 июня
отправился из Николаева на пароходе «Колхида» в Севастополь,
где сделал 2 июля смотр всем кораблям и фрегатам обоих эскадр;
суда первой эскадры, по окончании обучения нижних чинов
стрельбе из пушек в цель, введены в гавань: «Императрица
Екатерина II» 4 [июля], «Память Евстафия» и «Анапа» 5 [июля] и
«Варшава» 6-го числа июля, а вторая эскадра, состоящая из
кораблей «Адрианополь», «Гавриил», «Султан Махмуд», «Трех
иерархов» и «Три святителя», фрегатов «Браилов» и «Флора», бригов
«Паламед» и «Фемистокл» и яхты «Орианда» 8-го числа того же
месяца отправилась в море под начальством г. главного командира
Черноморского флота и портов.
Вскоре получено было секретное предписание г. начальника
Главного морского штаба е. и. в. от 16 июня № 226 об
отправлении на восточный берег Черного моря части войск 13-й пехотной
дивизии, почему г. главный командир предписал командующему
эскадрою контр-адмиралу Чистякову возвратиться с эскадрою
в Севастополь и состоять во всей готовности к принятию
сухопутных войск для доставления по назначению, на основании чего
означенная эскадра, кроме корабля «Три святителя» (на котором
г. главный командир имел свой флаг), фрегата «Флора» и яхты
«Орианда», возвратилась на Севастопольский рейд 19 июля, а
г. главный командир с означенными судами отправился в Одессу,
где находились отправлявшийся за границу корвет «Пилад», бриг
«Паламед», яхта «Резвая», пароходы «Колхида» и «Северная
звезда» и брандвахтенный бриг «Ахиллес»; на другой день прибыл
туда из Николаева пароход «Громоносец»...
...Вследствие уведомления, полученного от исправляющего
должность начальника Черноморской береговой линии, что перевозка
войск 13-й пехотной дивизии в укрепление Св. Духа отложена
вместо 1 до 15 августа, вторая Практическая эскадра выслана в море
для продолжения плавания до 10 августа...
Начальник штаба Черноморского флота и портов
контр-адмирал Хрущов
ЦГАВМФ, ф. 296, д. 40, лл. 73—75. Подлинник.
№ 235
ОПИСАНИЕ УЧЕБНОГО СРАЖЕНИЯ СУДОВ ПЕРВОЙ
ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРЫ ПОД КОМАНДОВАНИЕМ
КОНТР-АДМИРАЛА Ф. Г. АРТЮКОВА, ПРОВЕДЕННОГО
24 ИЮНЯ 1842 г.
[18 августа 1842 г.]
Начальствующий эскадрою, предположив произвести примерное сражение
между кораблем 84-пушечным «Селафаил», состоящим под командою капитана
1 ранга Вергопуло, и кораблем «Уриил» под командою капитана 1 ранга Сини-
цына, в 1 ч[ас] 18 [минут] пополудни объявил общим сигналом, что он намерен
делать маневры, и потому приказал обучать пушечной экзерциции с пальбою.
363

Перед началом атаки корабли все шли бейдевинд левым гаЛсом под одними
марселями в ордер похода двух колонн: «Селафаил» передовым в подветренной
колонне, а «Уриил» последним в наветренной.
Фиг. 1. В 1 ч[ас1 23 [минуты] сигналом кораблю «Селафаил» велено
атаковать корабль «Уриил». По спуске сигнала корабль «Селафаил», поставя
брамсели, фок и грот, поворотил оверштаг на правый галс. Корабль «Уриил», чтобы не
допустить его пройти у себя под носом и выйти на ветер, прибавил в то же
время парусов и продолжал прежний курс.
Фиг. 2. Корабль «Селафаил», приближавшись к нему на пушечный выстрел,
в 1 ч[ас! 40 [минут] открыл по нем огонь, сперва из носовых, а потом изо всех
орудий правого борта, корабль же «Уриил» в то же время отвечал кораблю
«Селафаил» также из орудий правого борта, спускаясь в параллель его и
действуя борт о борт.
Фиг. 3. Миновав траверз корабля «Уриил», «Селафаил» начал проходить
у него под кормою, чтобы действовать продольными выстрелами, но корабль
«Уриил», уклоняясь от сего положения, спустился вдруг и прошел у него под
кормою, сделав несколько продольных выстрелов ему.
Фиг. 4. «Селафаил», находя себя не в выгодном положении, тоже спустился
и лег одним с ним курсом. После чего, будучи на фордевинд, действовали один
против другого до прекращения боя по сигналу, последовавшему от
начальствующего эскадрою в 2 ч[аса! 4 [минуты].
В сем примерном сражении корабль «Селафаил», подвергая себя довольно
значительное время продольным выстрелам, чрез что терял сражение, и весь
выигрыш остался на стороне корабля «Уриил».
В продолжение действия означенные суда сделали выстрелов:
корабли: «Селафаил»— 1260
«Уриил» — 1260
Контр-адмирал Артюков
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5223, лл. 8, 12. Подлинник.
Приложение к документу № 235
ПЛАН
ПРИМЕРНОГО СРАЖЕНИЯ 84-ПУШЕЧНОГО КОРАБЛЯ „СЕЛАФАИЛ"
С 84-ПУШЕЧНЫМ КОРАБЛЕМ „УРИИЛ"
Фигура 7.
0
Фигура 2.
У
1Ч?а
</ъ
<f
а. Кор[абль] 84-пуш[еч-
ный] „Селафаил"
б. Кор[абль] 84-пуш[еч-
ный] „Уриил"
<?ь
_--<-2
?»
364

Фигура 3. J Фигура 4»
/ рь
/
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5223, л. 9.
№ 236
ОПИСАНИЕ УЧЕБНОГО СРАЖЕНИЯ СУДОВ ВТОРОЙ
ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРЫ ПОД КОМАНДОВАНИЕМ
КОНТР-АДМИРАЛА П.Е.ЧИСТЯКОВА У ЗАПАДНЫХ БЕРЕГОВ КРЫМА
УТРОМ 7 АВГУСТА 1842 г4
[31 августа 1842 г.]
Поутру 7 августа начальствующий эскадрою, желая воспользоваться
благоприятною погодою для произведения маневров, предположил сделать
примерное сражение между колоннами. В 9 ч[асов] 6 [минут] эскадра, устроенная
в ордер похода двух колонн на правом галсе, сигналом была уведомлена о
намерении адмирала, но, чтобы удобнее было видеть движения и действия
каждого корабля, велено было действовать при атаках без пальбы, а производить
только учение пушечной экзерциции с вспышками. После сего адмирал сделал
следующие распоряжения: наветренной колонне приуготовиться атаковать
неприятельский ариергард и поставить оный в два огня, для чего назначено
кораблю «Адрианополь» и фрегату «Агатополь» атаковать, задний фрегат «Ме-
семврия»: первому с ветру, а второму с подветру; кораблю «Гавриил»
атаковать корабль «Трех иерархов» с подветру, себе же адмирал предоставил
атаковать его с ветру.
Ф[иг.] 1. Вслед за сим в 9 ч[асов] 30 м[инут] наветренная колонна, по-
ставя все возможные паруса, по сигналу спустилась к подветренной колонне и
в 9 ч[асов] 40 м[инут] неприятельский ариергард атаковала, поставив оный в
два огня, как предписано было.
Адмирал подветренной колонны, готовясь принять сражение, при начале
атаки сомкнул свою колонну и, видя, что ариергард его атакован и поставлен
в два огня, чтобы подать ему помощь, поворотил вместе с кораблем «Сили-
стрия» чрез фордевинд вдруг, прошел вдоль атакующих с подветру судов
контрамаршем и тем поставил их также в два огня.
Ф[иг.] 2. После этого, миновав их, поворотил оверштаг последовательно и,
вторично пройдя с подветру у неприятельских подветренных кораблей, снова
атаковал их — и тем уравновесились силы сражающихся.
В таком положении колонн в 10 ч[асов] 30 м[инут] последовал от
начальствующего эскадрою сигнал: «Маневры прекращаются».
К сему описанию принадлежит план под литерою А *г
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5223, л. 21. Копия.
* См. приложение к этому документу.
'ч£
<9"
I
I
/
л
365

Приложение к документу № 236
А. ПЛАН ПРИМЕРНОГО СРАЖЕНИЯ МЕЖДУ КОЛОНН
НАВЕТРЕННОЙ И ПОДВЕТРЕННОЙ*
[31 августа 1842 г.]
a. кор[абль] „Три святителя". е. кор[абль] „Султан Махмуд"
b. [корабле] „Адрианополь". f. [корабль] „Силистрия".
c. [корабль] „Гавриил". g. [корабль] „Трех иерархов".
d. фрег[ат] „Агатополь". h. фрег[ат] „Месемврия".
\
Фигура 7.
л а
ч
" :* - *
е
+<!£>
Ь
===1Г—V
ч* -^ ^ /■
f
--<fc}--
с
9
--<flt>
d
/7 ; ;
-^tn /' •
Фигура 2.
е 1 g h
\ ', b d .*
^
* Заголовок документа.
366

Фигура 3.
9 h
&
&
<fl£> cf=T
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5223, л. 32.
№ 237
ОПИСАНИЕ УЧЕБНОГО СРАЖЕНИЯ СУДОВ ВТОРОЙ
ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРЫ*, ДНЕМ 7 АВГУСТА 1842 г.
[31 августа 1842 г.]
После полудни того же числа, как погода благоприятствовала к
продолжению маневров, то начальствующий эскадрою, устроив оную в ордер похода
2-х колонн на левый галс в бакштаг, предположил сделать вторично
примерное сражение между колоннами, но уже с пальбою, и потому в 4 ч[аса]
6 м[инут] приказал приуготовиться к бою, для чего назначено по 5
выстрелов на каждое орудие, в 4 ч[аса] 6 м[инут] сделан сигнал: «Наветренной
колонне спуститься на неприятеля и всякому кораблю оной атаковать
соответствующий неприятельский», что было исполнено с быстротою и точностию.
Когда же эскадры сблизились на ружейный выстрел, то наветренные корабли,
приведя вдруг на прежний галс и легши в параллель подветренных, открыли
по ним огонь, сражаясь борт о борт, пока назначенное число выстрелов не
было выпалено, тогда в 5 ч[асов] 6 м[инут] от начальствующего эскадрою
последовал сигнал: «Прекратить бой».
В продолжение сражения, хотя обе колонны производили пальбу
беспрерывно одна по другой, однако ж, преимущество осталось более на стороне
подветренной, которая при спуске на нее наветренной колонны действовала всем
своим бортом продольными выстрелами, тогда как последняя могла только
стрелять из одних носовых своих орудий.
К сему описанию принадлежит план под литерою Б **
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5223, л. 20. Копия.
* В составе подветренной колонны был корабль «Силистрия» под командой
ванием П. С. Нахимова.
** См. приложение к этому документу.
367

Приложение к документу № 237
Б. ПЛАН ПРИМЕРНОГО СРАЖЕНИЯ МЕЖДУ КОЛОНН
НАВЕТРЕННОЙ И ПОДВЕТРЕННОЙ *
(31 августа 1842 г.]
a. кор[абль] „Три святителя".
b. [корабль] „Адрианополь".
c. [корабль] „Гавриил".
d. фрег[ат] „Агатополь".
e. кор[абль] „Султан Махмуд".
f. [корабль] „Силистрия".
Я", [корабль] „Трех иерархов",
h. фрег[ат] „Месемврия".
dtt> сж> сц> сф*
h 9 f е
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5223, л. 33.
№ 238
ИЗ ОТЧЕТА О ПЛАВАНИИ ВТОРОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРЫ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА ПОД КОМАНДОВАНИЕМ
КОНТР-АДМИРАЛА П. Е. ЧИСТЯКОВА В КАМПАНИЮ 1842 г.
[Сентября 1842 г.]
Сего 1842 г. июля 15-го дня на основании высочайше
утвержденной программы о плавании эскадр Черноморского флота
вверенная мне вторая Практическая эскадра, состоящая из кораблей:
120-пуш[ечного] «Три святителя», 84-пу[шечных] «Султан Махмуд»,
* Заголовок документа.
368

«Адрианополь», «Гавриил», «Силистрия» и «Трех иерархов»,
фрегатов «Агатополь» и «Месемврия» и брига «Телемак», в 5 часов
пополуночи выведена на Севастопольский рейд и поставлена в
линию по изданной мной диспозиции. Флаг мой я поднял на корабле
«Три святителя», а второй флагман г. контр-адмирал Станюкович
на корабле «Султан Махмуд». Кампания началась с сего же числа.
В состав второй Практической эскадры, сверх
вышеупомянутых судов, [был] назначен еще 120-пу[шечный] корабль «Двенадцать
апостолов», который прибыл из Очакова в Севастопольский порт
уже по окончании практического плавания эскадры и участвовал
в оном только двое суток под флагом главного командира
Черноморского флота и портов.
Цель отправления заключалась в программе: чтобы по
изготовлении сей второй Практической эскадры отправиться
первоначально в море для приобучения практике и эволюциям, потом по
окончании всех тактических занятий возвратиться в Севастополь
к 15-му числу августа и по окончании учения стрельбы в цель
ядрами войти в гавань.
15 июля. Поутру в 5V2 часов яхта «Резвая» отбыла из
Севастополя в море, причем учинила флагу начальствующего эскадрой
законный салют, на который по непринятии еще пороха с корабля
«Три святителя» ответствовали приличным сему сигналом. Сего
числа прикомандированы с первой Практической эскадры на
вторую эскадру 2-го учебного морского экипажа обер-офицеров — 4,
нижних чинов — 235; Черноморской штурманской роты
обер-офицеров— 1, кадет — 32; Черноморского флота гардемарин — 7
человек, которые и размещены по судам. Всех вообще чинов состояло
на эскадре: генералов — 3, штаб-офицеров — 18, обер-офицеров —
88, нижних чинов — 5507 человек. Итого — 5616.
Сего числа началось производство гг. генералитету, штаб- и
обер-офицерам порционных денег, а нижним чинам морской
провизии.
В продолжение сего числа и следующих двух, 16-го и 17-го,
эскадра принимала порох, огнестрельные снаряды и занималась
приведением судов в надлежащую чистоту, изготовлялись, между
тем, к походу.
18 июля. Поутру эскадра по сигналу отдала для просушки все
прямые паруса, которые через 7г часа опять закрепила; после
полудня, пользуясь свежим NW ветром, начальствующий эскадрой
приказал выслать гребные суда для лавирования по рейду, какое
учение продолжалось с 37г до 5 часов.
19 июля. После полудня начальствующий эскадрой отдал
приказание поднять гребные суда и приуготовиться на следующий день
к выходу в море. Для предстоящего практического плавания
изданы сего числа ордера: линия баталии двух и трех колонн.
20 июля. С рассветом по сигналу командующего эскадрой
эскадра снялась с якоря последовательно и к 67г часам утра
вышла в море и, устроясь в ордер похода двух колонн по изданной
24—2050 369

диспозиции на левый галс, следовала на WSW, имея по сигналу
расстояние между кораблями 2 кабельтова...
21 июля. В 2 часа пополуночи эскадра, чтобы не отдалиться
много от берегов, легла в дрейф на правый галс и, пролежав в оном
до 372 часов, когда переменился ветер от NO, снялась с дрейфа и
привела бейдевинд на правый галс... Вскоре по построении
ордера ветер стал отходить к NO и стихать. Эскадра по сигналу,
поворотивши чрез фордевинд последовательно на левый галс,
начала обучение пушечной экзерциции примерно и продолжала
до 11 часов. Переменившийся в сие время ветер от SSW расстроил
ордер двух колонн, но к полудню оный был исправлен; после
полудни по случаю усилившегося ветра до степени риф-марсельного
эскадра взяла у марселей третий риф. При этом случае на корабле
«Адрианополь» изорвался грот-марсель, который с согласия
адмирала переменен другим запасным. За скорое взятие кораблями
«Султан Махмуд» и «Силистрия» рифов адмирал изъявил им
сигналом одобрение. Затем эскадра, поворотя оверштаг
последовательно, взяла направление к SW.
22 июля... До полудни эскадра производила эволюции:
строилась в линию баталии по изданной диспозиции № 1 *, имея
расстояние между кораблями 1 кабельтов, превращали оную** на тот
же и на другой галсы. После полудни, поворотив в 3 часа через
оверштаг последовательно, строились из линии баталии в ордер
похода двух колонн по наветренной колонне, брали у марселей
второй риф, а когда ветер, отойдя к WSW, скрепчал, то взяли и третий
риф, затем, увелича расстояние между колоннами, поворотили чрез
фордевинд вдруг и, будучи в ордере похода двух колонн на левом
Галсе, следовали к NW, дабы отдалиться несколько от берегов,
покрывавшихся мрачностью при облачной и пасмурной погоде.
23 июля. Поутру, будучи в расстроенном ордере, эскадра по
сигналу начальствующего поворотила чрез фордевинд вдруг и
взяла направление на SO. С 8 ч[асов] 43 [минут] до 9 часов 46
минут производили учение пушечной экзерциции примерно сперва без
пальбы, а потом с 9 ч[асов] 46 [минут] до 10 часов 50 минут с
пальбой без ядра, назначив для сего по 5 пушек в нижнем деке и по
5 выстрелов на каждое орудие, каковое учение производилось
потом ежедневно до окончания кампании с той целью, чтобы
приучить нижних чинов к быстрому и правильному действованию
орудиями по всем правилам артиллерийского учения до начатия
примерных атак...
25 июля. Поутру начальствующий эскадрой, осведомясь, что
течь на корабле «Адрианополь» нимало не уменьшается и что он
не может повреждения в море исправить, поворотил к берегу и
приказал эскадре отдать у марселей третий риф. Эскадра, между
тем, производила учение пушечной экзерциции сперва примерно,
* Диспозиция в деле отсутствует.
** Так в документе.
370

а потом с пальбой из 5 орудий в среднем деке, полагая по 5
выстрелов на каждое орудие; корабль же «Адрианополь» от учения был
освобожден. Около полудни бриг «Телемак» сигналом известил
адмирала, что имеет повреждение в фор-стеньге, и на вопрос
адмирала, может ли он исправить повреждение в море, бриг отвечал
отрицательно. После полудня, подойдя к берегу, сигналом велено
эскадре лечь в дрейф. Затем, передавши на корабль
«Адрианополь» и бриг «Телемак» депеши и донесение командиру
Севастопольского порта о причине отбытия сих судов, адмирал приказал
им следовать от эскадры по назначению; с остальными же судами,
снявшись с дрейфа, поворотил в море и устроил эскадру в ордере
похода двух колонн, а пред наступлением ночи взяли у марселей
третий риф...
27 июля. Поутру, поворотив чрез фордевинд и отдав у
марселей все рифы, как погода благоприятствовала, то начали
производить учение. Ставили и убирали по сигналам с приуготовительным
флагом все прямые паруса; строились в линию баталии по
подветренной колонне, имея расстояние между кораблями 1
кабельтов; для сохранения же в точности предписанного расстояния
между кораблями брошены были поплавки. Обучали пушечной эк-
зерциции примерно и с пальбой из 5 орудий в среднем деке,
полагая на орудие по 5 выстрелов без ядра; ставили одни нижние
паруса фок и грот, поворачивали оверштаг вдруг, держась по повороте
на линию бейдевинда в шахматном положении, и потом опять с
поворотом оверштаг вдруг устраивались в линию баталии. После
полудни спускались (при ветре WtN) на фордевинд вдруг; учились
ставить и убирать лисели с обеих сторон вдруг; из фордевинда
приводили к ветру вдруг; обучали матросов брать рифы и крепить
паруса, предоставя командирам действовать, не следуя движениям
адмиральского корабля. К вечеру после работ команды купались
по случаю жаров *, и, наконец, к ночи взяли у марселей
второй риф.
28 июля. Поутру, отдавши у марселей все рифы и исправя ордер
похода двух колонн по упавшему под ветер кораблю, пользуясь
благоприятной погодой, начали производить учения и эволюции:
поворачивали оверштаг, начиная с задних кораблей и держась по
повороте на линии бейдевинда прежнего галса, и потом вместе с
поворотом оверштаг вдруг устраивались из шахматного положения
опять в линию баталии из двух колонн, строились в линию баталии
по наветренной колонне; из линии баталии в ордер похода двух
колонн, имея расстояние от одного до двух кабельтовых между
кораблями, обучали пушечной экзерциции сперва примерно, а потом
с пальбой без ядра из 5 орудий среднего дека, полагая на орудие
по 5 выстрелов. После полудни обучали матросов брать рифы и
крепить паруса, не следуя действиям адмиральского корабля,
убирали потом все паруса, оставаясь только под одними марселями; по
* Так в документе.
24*
371

окончании работ команды купались; пред наступлением ночи взяли
у марселей второй риф и подняли спущенные гребные суда.
29 июля. Поутру, будучи в ордере похода двух колонн на
правом галсе, отдав у марселей рифы, начали производить при
благоприятной погоде эволюции: строились в линию баталии по
подветренной колонне, имея расстояние между кораблями 1 кабельтов,
и уравнивали расстояние поплавками, поворачивали оверштаг
последовательно, начиная с передовых кораблей, из линии баталии
строились в ордер похода двух колонн так, чтобы наветренная
колонна была под ветром, потом наветренная колонна прорезала
подветренную, проходя под кормой соответствующего корабля
последней. Пред полднем устроились в ордер похода двух колонн, имели
расстояние между кораблями 2 кабельтова и обучали пушечной
экзерциции примерно и с пальбой, как прежде. После полудни
обучали гардемарин, согласно изданной на этот предмет инструкции;
обучали матросов брать рифы и крепить паруса, не следуя
действиям адмиральского корабля, поворачивали чрез фордевинд
последовательно и к ночи взяли у марселей второй риф.
[30 июля!. В полночь эскадра легла в дрейф на правый галс,
начиная с задних кораблей; с рассветом снялись с дрейфа и отдали
у марселей оба рифа; с 9 до 103Д часов производилось обучение
пушечной экзерциции сперва примерно, а потом с пальбой из 5
орудий нижнего дека, полагая по 5 выстрелов на каждое орудие, и
поворачивали оверштаг последовательно. После полудни, будучи
в ордере похода двух колонн, переменяли курс последовательно;
раскликали людей по пушкам и во все места по ордонансу; обучали
матросов абордажу примерно (с 3 до 5 часов), поворачивали чрез
фордевинд последовательно и, взяв у марселей второй риф, на ночь
легли в дрейф.
31 июля. С рассветом снялись с дрейфа и отдали у марселей
оба рифа. С 8 часов утра начали производить эволюции: из ордера
похода двух колонн строились в линию баталии по подветренной
колонне, имея в линии расстояние 1V2 кабельтова, для сохранения
коего в точности брошены были поплавки; обучали пушечной
экзерциции сперва примерно, а потом с пальбой из 10 орудий среднего
и верхнего деков, полагая на каждое по 5 выстрелов; по окончании
в 10V2 час. такового учения строились в ордер похода двух колонн
на другой галс, поворачивали оверштаг...
1 августа. Поутру (в 6V2 часов) эскадра снялась с дрейфа и
отдала у марселей "и бизани все рифы. К 8 часам построились в
линию баталии на левый галс, потом спустились последовательно
(на N0), дабы подойти ближе к берегу, сохраняя расстояние
между кораблями 1 кабельтов. В это время от командующего
эскадрой посредством телеграфа приказано приготовить отправить
завтра срочные сведения и ведомости о награжденных чинах,
бывших налицо к 1 июля 1842 г. С 9 часов начали учение переменой
парусов, а именно: грот-марсели, фор-марсели и крюйсели и все три
марселя вдруг. Во время сих работ с кораблей «Силистрия» и «Гав-
372

риил» упали с каждого по одному человеку за борт, с первого был
скоро спасен, а с последнего утонул. За поспешно поданную помощь
упавшему человеку, чрез которую он спасен, адмирал изъявил
кораблю «Силистрия» свое особенное удовольствие. По окончании
в 103/4 часов учения парусами велено эскадре иметь расстояние
в линии баталии между кораблями 2 кабельтова и по причине
засвежевшего ветра взять у марселей 1 риф...
3 августа. Поутру в 7 часов эскадра снялась с дрейфа, отдала
у марселей все рифы и поставила по сигналу все возможные паруса,
затем начались производиться эволюции: от ордера похода двух
колонн строились в линию баталии по наветренной колонне, имея
расстояние между кораблями 1 кабельтов, из линии баталии строились
в ордер похода двух колонн по подветренной колонне. Будучи в сем
ордере, поворачивали оверштаг вдруг на оба галса, из сего ордера
опять строились в линию баталии на другой галс, поворачивая
оверштаг; будучи в линии баталии, поворачивали оверштаг и, идя
в шахматном положении, держались на линию бейдевинда прежнего
галса; из шахматного положения чрез поворот оверштаг вдруг
устроились опять в линию на левый галс; из линии вторично
построились в 2 колонны на правый галс, поворачивая чрез фордевинд
последовательно, а потом из правого галса на левый, поворачивая
оверштаг последовательно же. После полудни, идя в ордере похода
двух колонн левым галсом, передовым кораблям велено быть на
траверзе один другого, по исполнении чего адмирал, намереваясь
произвести пушечное учение пальбой, приказал эскадре приугото-
виться к бою. С 3 часов началось обучение пушечной экзерциции
с пальбой, полагая на каждое орудие по 5 выстрелов, которое
продолжалось до 4 часов, затем переменяли фок по сигналу два раза,
после чего в 5 ч[асов] поворотила эскадра оверштаг последовательно,
взяла у марселей второй риф и затем к ночи легла в дрейф на
правый галс, начиная с задних кораблей, в виду створных Аккерман-
ских маяков.
4 августа. Поутру в 674 часов эскадра по сигналу снялась
с дрейфа, потом отдала у марселей рифы и поставила все
возможные паруса. После начались построения: в 772 часов из ордера
похода двух колонн построились в линию баталии на другой галс,
поворачивая оверштаг, имея расстояние между кораблями 1
кабельтов, для чего брошены были поплавки; потом, убрав поплавки,
выстроились в линию на перпендикуляре ветра, положа грот-марсель
на стеньгу; затем, снявшись по сигналу с дрейфа, привели вдруг
к ветру на левый галс, поставя в то же время все возможные
паруса, после чего переменяли по сигналу грот; будучи в линии
баталии, строились в ордер похода двух колонн на тот же галс по
наветренной колонне, по устроению ордера вторично переменяли
грот...
5 августа. Поутру в 63Л часов эскадра снялась с дрейфа, отдала
у марселей все рифы и построилась к 8 часам в линию баталии по
подветренной колонне, имея расстояние между кораблями 172 ка-
373

бельтова, для чего брошены были поплавки, по выравнении
расстояния убрали поплавки, затем в 8 чГасов! 40 [минут] до 9 ч[асов] 48
[минут] эскадра проходила под кормой корабля командующего эскадрой
для осмотра. По окончании оного построились в ордер похода двух
колонн по изданной диспозиции. По устроению ордера поворотили
оверштаг последовательно. После полудни в ордере похода двух
колонн спустились последовательно на RO, а чрез 2 часа на OSO
и увеличили расстояние между колоннами. В это время прошла
мимо эскадры из Севастополя яхта «Стрела», следовавшая в
Николаев. В 3 часа эскадра поворотила чрез фордевинд
последовательно, после чего начали обучать команды брать рифы и крепить
паруса, не следуя движениям адмирала, увеличив пред сим
расстояние между кораблями. После учения взяли у марселей сперва по
одному рифу, а к вечеру третий риф, а в 77г часов пополудни легли
в дрейф на правый галс...
7 августа. Пользуясь благоприятной погодой, командующий
эскадрой известил эскадру о намерении производить маневры,
действуя при оных без пальбы, после чего сделаны адмиралом
следующие распоряжения: наветренной колонне приготовиться атаковать
неприятельский ариергард и поставить его в два огня, для чего
2 корабля были отряжены для атакования оного с подветру и
Другие 2 с наветру. По исполнении сего маневра в 1072 часов эскадра
построилась в ордер похода двух колонн на правый галс и маневры
прекращены, а равно и учение пушечной экзерциции, затем эскадра
поворотила оверштаг последовательно. После полудни эскадра легла
в дрейф. В это время бриг «Телемак» отправлен с депешами и
партикулярными письмами в Севастополь, эскадра же, снявшись
с дрейфа, спустилась на ROSO к берегу; потом через 2 часа
привела вдруг к ветру на левый галс и начала обучать команды брать
рифы и крепить паруса, что продолжалось до 4 часов, затем по
сигналу взяли второй риф, после чего переменила курс
последовательно; по исполнении сего велено ей приуготовиться к бою,
назначив для того по 5 выстрелов на каждое орудие. С 4 до 5 часов
производилась атака: наветренная колонна атаковала подветренную
с ветру (каждый корабль первой — соответствующий ему второй
колонны). Обе колонны действовали в сем случае хорошо,
поддерживая беспрерывный огонь, что было последствием
предварительных с начала кампании учений пушечной экзерциции с пальбой
ежедневно по 5 выстрелов. По окончании учения эскадра, увеличив
расстояние между колоннами, поворотила чрез фордевинд
последовательно на правый галс и к вечеру, взявши у марселей третий
риф, легла потом в дрейф на правый галс, начиная с задних
кораблей...
8 августа. В 87г часов начали обучать пушечной экзерциции со
вспышками. В 9 часов начали производить маневры, действуя при
оных без пальбы, а именно: наветренная колонна атаковала
подветренную, готовую принять сражение, для чего наветренная колонна,
спустившись последовательно и устроившись в линию, прорезала
374

средину подветренной, и тогда завязался между ними примерно
бой. По исполнении чего маневры прекращены, и эскадра,
построившись опять в ордер похода двух колонн на левый галс,
следовала по ROSO, и затем учение пушечной экзерциции
окончено...
10 августа. Поутру в 6 часов эскадра снялась с дрейфа,
поворотила чрез фордевинд и по повороте отдала у марселей второй риф.
Затем производилось учение: с 7 до 8 часов ставили и убирали все
паруса; с 8 до 10 обучали пушечной экзерциции примерно; потом,
приведя к ветру последовательно на левый галс по случаю
нашедшего пред полднем шквала с дождем, взяли у марселей третий риф.
После полудни погода поправилась, почему отдали у марселей
второй риф и поворотили оверштаг последовательно и затем
уменьшили расстояние между колонн. Пользуясь благоприятной погодой,
с 37г до 5 часов производили маневры с пальбой, полагая на
каждое орудие по 10 выстрелов. План маневров заключался в том,
чтобы наветренной колонне разрезать линию подветренной в
разных местах по способности и атаковать неприятеля с подветру, что
было исполнено обеими колоннами поочередно. Окончив маневры,
эскадра поворотила оверштаг последовательно и потом по случаю
находившего шквала взяла у марселей третий риф, затем
поворотила чрез фордевинд последовательно на правый галс и следовала
kSW.
1Î августа. Поутру в 6 часов эскадра поворотила чрез фордевинд
последовательно на левый галс и по повороте отдала у марселей все
рифы. С 872 часов до 93Л начальствующим эскадрой делалось
эскадре испытание в искусстве стреляния, для чего велено было
выпалить из одной и той же пушки 5 раз без ядра: сперва из
нижнего дека, а вслед за сим из среднего дека, не употребляя более
принадлежащей к орудию прислуги и с соблюдением всех правил
артиллерийского учения. Каковое испытание производилось каждому
кораблю по очереди старшинства позывных вымпелов, начиная
с флагманских кораблей, и оказалось следующее:
Во сколько времени сделали 5 выстрелов

Корабли
„Три святителя"
„Султан Махмуд"
„Силистрия"
„Трех иерархов"
„Гавриил"
Фрега- ( „Месемврия"
ты \ „Агатополь"
Бриг „Телемак"
5V4
4Va
43/4
572
43Д
43Д
574
23Л
[минуты]
»
У»
»
»
У*
»
cd
0
О
et)
s
5 м[инут]
4V2
3V3
4V2
43Д
43Л
37<
2
У>
»
УУ
»
»
»
cd
*t
О
О
et)
675

В 10 часов по окончании учения эскадра поворотила чрез
фордевинд вдруг и по повороте гнала к ветру для испытания хода
судов...
13 августа. Поутру с рассветом эскадра снялась с дрейфа,
поворотила чрез фордевинд последовательно и отдала у марселей третий
риф, после чего адмирал объявил эскадре, что она имеет время
привести суда в совершенную чистоту и опрятность, затем делали
повороты оверштаг и чрез фордевинд все вдруг, около полудня,
исправив ордер похода двух колонн, отдали у марселей второй риф.
После полудни выстроились в линию баталии, и вслед за тем
велено приуготовиться стать на якорь, для чего объявлена эскадре
диспозиция для якорного стояния на Севастопольском рейде, в
которую эскадра и устроилась и, отдав у марселей риф, следовала
в Севастополь... С 14 по 17 августа, находясь на Севастопольском
рейде, приводили корабли в опрятность и чистоту, наливались
пресной водой и принимали провизию на 17г месяца. С 17-го числа
эскадра начала отстреливаться в цель ядрами, и, между тем,
готовились опять к походу; 19 августа обучали нижних чинов гребле по
рейду на гребных судах, отдавали после бывшего дождя паруса для
просушки, учили матросов брать рифы и крепить паруса, потом
закрепили все паруса. 20 августа отдавали паруса для просушки и
потом закрепили их. Сего числа в 1172 часов пришел на
Севастопольский рейд под вице-адмиральским флагом пароход «Северная
звезда», на коем прибыл главный командир г. вице-адмирал
Лазарев, и на другой день с рассветом перенес свой флаг на корабль
«Двенадцать апостолов». С сего времени эскадра поступила в
управление главного командира. 21 августа приуготовились к походу
и подняли к вечеру все гребные судна на корабли.
22 августа. С рассветом в 5 часов по сигналу главного
командира эскадра снялась с якоря, начиная с передовых и ближайших
к выходу кораблей, и следовала в море. Оная состояла из
кораблей: под вице-адмиральским флагом «Двенадцать апостолов», под
контр-адмиральскими флагами «Три святителя» и «Султан
Махмуд», под ординарными вымпелами «Гавриил», «Силистрия», «Трех
иерархов» и фрегата «Месемврия», а фрегат «Агатополь» и бриг
«Телемак» оставлены для отряда Сухумской экспедиции, и для
того оные суда втянулись в гавань.
По выходе эскадры в море устроилась оная в ордер похода двух
колонн на левый галс по изданной накануне снятия с якоря от
главного командира диспозиции, и как этот день был табельный,
то на эскадре отправлено было богослужение. В продолжение дня
сделали несколько поворотов оверштаг последовательно по случаю
изменившегося ветра; пред наступлением ночи с
приуготовительным флагом взяли у марселей второй риф и увеличили расстояние
между кораблями.
23 августа. Поутру около 10 часов эскадра поворотила оверштаг
последовательно на правый галс. Как этот день был воскресный,
то учения никакого не производилось, а отправлено было на всей
m

№ 239
ВЕДОМОСТЬ ДЕЙСТВИЙ СУДОВ ВТОРОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРЫ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА В КАМПАНИЮ 1842 г.
б октября 1842 г.
«
нги судов
9 as
1 °*
| 1
120
1 84
I 84
1
1 84
I 84
1
1 84
I
]
1
1 60
л
I 60
1 20
i
Имена судов с показанием, кто
командиры и флагманы на оных
2
Корабли:
„Три святителя"
Флагман командующий
эскадрою контр-адмирал
Чистяков 1, командир
капитан 1 ранга Новосильский
„Адрианополь"
Командир капитан 1 ранга
Ратч 2
„Гавриил"
Командующий капитан
1 ранга Метлин 1
„Султан Махмуд"
Второй флагман
контр-адмирал Станюкович,
командующий капитан 2 ранга
Власьев 2
„Силистрия"
Командир капитан 1
ранга Нахимов 1
„Трех иерархов"
Командир капитан 1 ранга
Вукотич 1
Фрегаты:
„Месемврия"
Командир капитан 2
ранга Вульф
„Агатополь"
Командир капитан 2 ранга
Юхарин 1
Бриг „Телемак"
Командир
капитан-лейтенант Кислинский 1
Как
наблюдали суда
правила эволюции
и хорошо ли
места свои
1 в ордере и
линии сохра-
1 няли
1 3
О
В
о
а
о
X
Как исполнялись
инструкции, в своде
морских сигналов и
эволюцнях
заключающиеся, и не было ли
понуждений к
прочтению оных
4
S*2
* S
а!
2 £
£ Ом
« X
X*
ко
ому § 64
суда со<
ь: перв
альные
Cd О
рочит
Все о
с
О К
о ю
X g
СО Х
СО
,,Телем!
их сигнг
>> о
s о
Ом S
10 i
г о
д со
<
гатопо.
свода
шо
гату „Ai
I части
ще хоро
Фре
§ 22
вооб
| Взять 2 рифа у
марселей
В начале
кампании
5
з3//
3'/,
3*1.
з1/,
23/,
З'/i
41/,
П
3
В конце
кампании
! б
21/,
2'/,
23/<
2'/,
2'/,
2'/,
3'/<
2'/,
2
Фор-марсель
В началу
кампании
7
8
73/4
71/.
7
91/,
12
101/.
зз/4
В конце
кампании
8
б3/,
б3/,
6'/,
б1/.
6'/,
9'/,
7
4
Грот-марсель
В начале
кампании
9
9
11
8Vi
91/*
171/.
18'/.
lOVs
8
В конце
кампании
10
73/4
Перемена парусов
Фор-марсель и крюй-
сель
В начале
кампании
11
8
В конце
кампании
12
6'/,
Во сколько
Фок
В начале
кампании
"
12
В конце
кампании
ц
7Л,<
''
За отбытием от эскадры не переменял
8
г и
8'/,
Ю'/,
12
10
4'/,
73/4
71/.
7!/«
91/,
13
7*/2
7%
6'/,
б'/,
7'/,
И1/.
7
Не был
14
10
10
12 V,
\ти
io;V,
9
81/*
6'/4
7W.
74U
9'/,
7</,
7
времени и что было исполнено по сигналу
Грот
В начале
кампании
15
12'/,
В конце
кампании
16
63/4
18'/, | 7»/4
12'/4
83/,
16
17'/,
91/*
б1/,
71/,
9
Ю1/,
5!/t
Не был
Перемена рангоута
Фор-марс а-рей
В начале
кампании
17
[ОЛНИТЬ
о
s
s
<
уст
X
времени
атком
недост
cd
со
S
годами
ЫМИ ПО!
X
оприя
неблаг
cd
СП
В
конце

кампании
18
Имея паруса:
фок, грот,
марсели,
брамсели, бом-
брамсели,
стать на якорь
примерно и
взять у
марселей 2 рифа
19
73/4
Не бг л при
8'/,
Ю'/,
7'/,
lO'/j
13
8'/,
6
Поставить
все
прямые
паруса и
обрасо-
пить реи
в
бейдевинд
20
5«/«
эскадре
б1/,
б3/,
6
83/4
И3/,
7'/,
5
Поставить вдруг фок, грот,
брамсели, бом-брамсели и
убрать оные
Поставить
В на- 1
чале

кампании
21 1
4
В
конце

кампании
22 I
З1/*
Убрать
В
начале

кампании
23 1
21/,
В
конце

•кампании
Не было ли судам каких-либо похвал или
благодарностей или замечаний и выговоров
и за что именно
24 | 25
Vu
Не был при эскадре
4!/а
З1/,
З1/,
4
1 81/.
б1/..
4
3
З1/*
зз/<
б3/.
4
Не был
З1/!
23/,
21/*
23/4
41/,
3
21',
2
I1/,
172
2
21/*
I3/,
I1/,
Эа скорую перемену парусов по
сигналу изъявлено 2 раза
удовольствие
За соблюдение в точности своего
места в линии сделан сигнал:
„Хорошо", а за неудержание своего
места в ордере сделан сигнгл: „Дурно"
За соблюдение своего места в
линии и исполнение эволюционных
правил сделан сигнал 2 раза: „Хорошо".
За соблюдение в точности дистанции
и за скорую перемену парусов
объявлено удовольствие общим сигналом
За скорое взятие рифов у марселей
1 и за соблюдение своего места в
ордере два раза сделан сигнал:
„Хорошо", за соблюдение в ордере
дистанции и за скорую перемену
парусов изъявлено удовольствие
За скорое взятие рифов у
марселей, за сохранение своего места
в ордере 2 раза сделан сигнал:
„Хорошо", а за соблюдение дистанции
в ордере и за скорую перемену
парусов объявлено удовольствие
За исполнение в точности
эволюционных правил сделан сигнал:
„Хорошо", и за соблюдение в ордере
дистанции и своего места и за
скорую перемену парусов изъявлено
удовольствие
За соблюдение в ордере дистанции
изъявлено удовольствие, за
несохранение своего места в ордере и за
неправильные действия при атаке
сделан сигнал: „Дурно"
За точное соблюдение своего места
и дистанции в линии общим сигналом
1 изъявлено удовольствие, за потеря-
| ние своего места в ордере и позднее
вступление потом в свое место: „Худо
управляетесь" и неудовольствие
За скорую перемену парусов
изъявлено 1 раз удовольствие, за
медленное репетование сигналов сигнал:
„Худо наблюдаются адмиральские
сигналы" и за несохранение своего
места—неудовольствие.
Командующий 2-ой Черноморскою практическою эскадрою судов контр-адмирал Чистяков
ЦГАВМФ, ф. 283, оп. 1, д. 5466, лл. 26—27. Подлинник.
* Все цифры даны в минутах.
Закао № 2050 к стр. 376

эскадре богослужение (в 11 часов молитвенный флаг был спущен).
Обсервуя корабль главнокомандующего, эскадра отдала у
марселей все рифы и устроилась в ордер похода двух колонн правого
галса.
После полудни главный командир объявил эскадре диспозицию
для Севастопольского рейда, в которую эскадра, устроившись,
следовала в порт. Приуготовляясь на ходу стать на якорь, с 57г часов
эскадра вошла в бухту и стала на якорь по изданной диспозиции,
спустила на воду все гребные суда и начала иметь сообщение с
берегом..,
28 августа. Поутру корабль «Три святителя», отстрелявшись
в цель, под парусами вошел в гавань, спустил стеньговой и
кормовой флаги и гюйс и ошвартовился у пристани.
Кампания кончилась 29 августа 1842 г.
Командовавший эскадрой судов Черноморского
флота контр-адмирал Чистяков
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5204, лл. 135—148.
Подлинник.
Практическая
кампания судов
Черноморского
флота
№ 240
ИЗ ОТЧЕТА ПО МОРСКОМУ ВЕДОМСТВУ О ПРАКТИЧЕСКИХ
ПЛАВАНИЯХ СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА В 1842 г.
[Начала 1843 г.]
По высочайше утвержденной программе
плавания суда Черноморского флота для практики
разделены были на две эскадры и некоторые
отдельные отряды.
1-я эскадра. Первая Практическая эскадра
под командою контр-адмирала Артюкова,
состоявшая из кораблей: «Варшава»,
«Императрица Екатерина II», «Анапа», «Селафаил»,
«Уриил» и фрегата «Энос», отправилась с
Севастопольского рейда 6 июня в море, где
находилась до 26-го числа того месяца, в которое
возвратилась в Севастополь, за исключением
кораблей «Селафаил», «Уриил» и фрегата «Энос», кои,
получив особое назначение, от эскадры
отделились; корабли сей эскадры по окончании учения
пальбы из орудий в цель введены в гавань.
Вторая Практическая эскадра под командою
контр-адмирала Чистякова состояла из
кораблей: «Три святителя», «Адрианополь»,
«Гавриил», «Султан Махмуд», «Силистрия», «Трех
иерархов»; фрегатов «Месемврия», «Агатополь»
и брига «Телемак». Эскадра сия выведена на
рейд 15 [июля] и по изготовлении отправилась
377
2-я эскадра

Особый отряд
Занятия во.
время плавания
Плавание
фрегата «Месем-
врия»
Плавание
корвета «Ифиге-
ния»
в море 20 июля; по окончании назначенного ей
практического плавания возвратилась в
Севастополь 13 августа. Затем суда сей эскадры, кроме
корабля «Адрианополь» и фрегата «Агатополь»,
которые введены в гавань, с присоединением
к оной вновь отстроенного 120-пушечного
корабля «Двенадцать апостолов», под начальством
главного командира Черноморского флота и
портов отправились снова в море, откуда
возвратились в Севастополь 23 августа, вслед за сим суда
введены в гавань, исключая корабля
«Двенадцать апостолов», который 30-го числа того
месяца отправился в море для обучения команды
и 13 сентября возвратился на Севастопольский
рейд и введен в гавань 16 октября.
По распоряжению главного командира
Черноморского флота и портов назначался особый
отряд под командою начальника Штаба
Черноморского флота и портов контр-адмирала Хрущова
из фрегатов «Месемврия» и «Сизополь» и шхун
«Вестник» и «Забияка» для испытания качеств
сих судов и обозрения портов. Отряд отправился
в море 12 сентября, а возвратился на
Севастопольский рейд 28-го числа того [же] месяца.
Цель плавания Практических эскадр состояла
в приобучении офицеров и нижних чинов
практике и эволюции; сверх того, нижние чины
упражнялись в постановлении и креплении
парусов, взятии рифов, перемене парусов и некоторых
частей рангоута, а также обучали их пушечной
и ружейной экзерциции примерно и с пальбою
холостыми зарядами. Кроме сего, эскадрами
произведены были маневры и несколько
примерных сражений.
Для перевоза на Практическую эскадру из
Николаева в Севастополь чинов 2-го учебного
морского экипажа в числе 200 человек и
Черноморской штурманской роты старших кадет с
гардемаринами до 60 человек употреблен был
фрегат «Месемврия».
Практическим плаванием с кадетами
Черноморской штурманской роты занят был корвет
«Ифигения»; плавание его продолжалось с 9
июля по 25 августа...
Дежурный генерал
генерал-адъютант Колзаков§
ЦГАВМФ, ф. 296, д. 46, лл. 52—54.
Подлинник.
378

№241
ПРОГРАММА ПЛАВАНИЯ СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
В КАМПАНИЮ 1843 г.
27 февраля 1843 г.
1. Корабли и фрегаты Черноморского флота разделить на две
эскадры: в первую эскадру поступят корабли 4-й дивизии «Села-
файл», «Императрица Екатерина II», «Три святителя», «Анапа».
«Уриил» и «Варшава», фрегаты «Энос» и «Сизополь». Эскадре
сей под командою начальника 4-й флотской дивизии
контр-адмирала Артюкова и второго флагмана контр-адмирала Юрьева 1
выйти на рейд 20 мая, отправиться в море для практического
плавания 25-го числа того же месяца и потом возвратиться в
Севастополь 25 июня и после учения из пушек в цель войти в гавань; во
вторую эскадру назначаются корабли из 5-й дивизии
«Адрианополь», «Двенадцать апостолов», «Гавриил», «Султан Махмуд»,
«Силистрия», «Трех иерархов», фрегаты «Браилов», «Агатополь»
и «Флора»; эскадре сей под флагом командующего 5-ю флотскою
дивизиею контр-адмирала Чистякова и вторых флагманов
контрадмиралов Станюковича и Конотопцева выйти на рейд 10 июля,
отправиться в море для практики 15-го того же месяца, откуда
возвратиться в Севастополь 15 августа и после учения в цель войти
в гавань.
2. Вновь отстроенному при Николаевском порте кораблю
«Варна» по проводке его из Николаева и по установлении в
Севастополе орудий, если успеет, присоединиться ко второй
Практической эскадре.
3. Всем мелким военным судам, которые не будут иметь особого
назначения, находиться при означенных эскадрах.
4. На смену отряда, у восточных берегов Черного моря ныне
крейсирующего, отправить в первых числах марта другой отряд под
командою контр-адмирала Захарьина из следующих судов: фрегата
«Месемврия», корвета «Ифигения», брига «Эндимион», шхун
«Гонец», «Ласточка», «Смелая» и тендера «Нырок».
5. Для отвоза из Николаева в Севастополь зимующих здесь
кадр 31, 33, 36 и 37-го флотских экипажей прислать фрегат «Энос»
к Очакову к 25 марта, куда кадры сии будут доставлены
посредством портовых пароходов.
6. Для практического плавания с учениками Черноморской
штурманской роты назначается корвет «Менелай», которому
прибыть в Николаев к каникулярному времени.
7. На смену находящихся за границею в Греции корвета
«Андромаха» и брига «Паламед» и в Константинополе брига «Феми-
стокл» и парохода «Силач» назначаются: в Грецию—бриг
«Персей» и шхуна «Вестник», а в Константинополь — бриг «Неарк» и
пароход «Северная звезда», коим отправиться по назначению —*■
379

шхуне «Вестник» 1 [июля], бригам «Неарк» 10 [июля] и «Персей»
20 июля, а пароходу «Северная звезда» в мае месяце; и
8. Находящимся в Николаеве для исправления кавказским
пароходам «Боец» и «Молодец» по востребовании отправиться в
распоряжение начальника Черноморской береговой линии.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5333, лл. 2, 4. Копия.
№ 242
ИЗ РАПОРТА А. С. МЕНШИКОВА НИКОЛАЮ I О СОСТОЯНИИ
БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ ЛИЧНОГО СОСТАВА НА КОРАБЛЯХ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
17 сентября 1843 г.
... * На [CeвacтoпoльcкoмJ рейде находились гот.овые к отплытию
в Одессу для перевозки 13-й пехотной дивизии 120-пушечные
корабли: «Три святителя», «Двенадцать апостолов»; 84-пушечные
корабли: «Варна», «Селафаил», «Султан Махмуд», «Гавриил»,
«Силистрия», «Трех иерархов»; фрегат «Флора», бриг «Эндимион»,
шхуна «Дротик», шхуна «Ласточка», тендер «Луч».
Я провел с ними три дня на рейде, где осмотрел их во всей^
подробности, потом видел их в море и сказать должен, что исправность,
чистота и доведение ** в морском деле сей эскадры превзошли мои
ожидания, в особенности блестящее состояние, в коем находится
корабль «Двенадцать апостолов» (капитан 1 ранга Корнилов),
чистотой вооружения, превосходной отделкой всех подробностей,
быстротой команды в пушечном учении и в корабельных работах. Для
взятия двух рифов с полным потом закреплением всех парусов
употреблено было только две минуты с половиной. На прочих кораблях
несколько секунд более, а на корабле «Варна» сие действие
продолжалось до трех минут; но заметить должно, что он лишь только
вооружился для первого похода. Корабль «Двенадцать апостолов»
притом едва ли не из сильнейших кораблей в Европе и Америке,
ибо весь нижний дек его состоит из 68-фунтовых бомбовых пушек...
Кн. Ментиков
Резолюция Николая I: «Весьма удовлетворительно».
ЦГАВМФ, ф. 19, оп. 1, д. 224, лл. 11—16.
Подлинник.
* Опущенные части текста — см. документ № 51,
** Так в документе,
m

№ 243
ОПИСАНИЕ УЧЕБНОГО СРАЖЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРЫ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА В КАМПАНИЮ 1843 г.
6 октября 1843 г.
Того же июля 31-го дня по исправлении ордера двух колонн, по упавшему
под ветер во время дела кораблю «Варшава», в 3 часа 45 минут начальствую-
щий эскадрою сигналом приказал: «Эскадре вторично приготовиться к бою».
Для чего при сигнале «Обучать пушечной экзерциции с пальбою» назначено
по 5 выстрелов на каждое орудие. В 4 час. по изготовлении сигналом
приказано: «Наветренной колонне прорезать подветренную, проходя под кормою со-*
ответствующих кораблей, и потом вслед за сим атаковать их с подветру на
пистолетный выстрел». Фиг. 1.
Фиг. 2. Наветренная колонна тотчас по спущении сигнала, означающего
атаку, поставив все возможные паруса, спустилась на неприятеля и через
lU часа, прорезав линию, как выше сказано, атаковала его с подветру и
таким образом продолжала сражаться с ним борт о борт до тех пор, пока
назначенное по сигналу число выстрелов не было. В таком положении
оставались обе колонны, пока начальствующий эскадрою не заблагорассудил
повторить тот же маневр для атакованной колонны, сделавшейся в этом случае
наветренною, а атаковавшая ее подветренною. Фиг. 3. Почему в 4 часа 44
минуты сделаны ей те же сигналы, что и в первой атаке, по которым она в свою
очередь исполнила повеление, как и первая, с тою только разницей, что пере^
довой ее корабль прорезал неприятельскую линию не под кормою
соответствующего ему, как назначено было сигналом, а под носом его. К 5 час.
маневры были окончены и ордер исправлен.
В продолжение двукратных атак каждая из колонн издержала по 10
выстрелов на орудие, всех же общим числом, включая и корабль
начальствующего эскадрою, сделано 6600 выстрелов.
К сему сражению принадлежит план под литерою Б.
ЦГАВМФ, ф. 2.43, д. 5321, лл. 206, 211. Копия.
Приложение к документу № 243
Б. ПЛАН ПРИМЕРНОГО СРАЖЕНИЯ ТОГО ЖЕ 31 ИЮЛЯ [1843 г.]*
Наветренная колонна Подветренная колонна
1. „Гавриил". 4. „Султан Махмуд".
2. „Варшава". 5. „Силистрия".
3. „Селафаил". 6. „Трех иерархов".
7. „Три святителя".
Ф[иг]. 7. Ф[иг]. 2.
7
/
7
3
2
6 S 4
* Заголовок документа.
I 3
381

7
4
/
i
i
\ 4
Контр-адмирал Чистяков
^АВМФ, Ф. 243, д. 5321, л. 201. Ко-
ОПИСАНИЕ УЧЕБНОГО СРАЖЕНИЯ ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРЫ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА В КАМПАНИЮ 1843 г.
6 октября 1843 г.
После полудня 31 июля начальствующий эскадрою, пользуясь
благоприятною погодою для произведения маневров, предположил сделать примерное
сражение между колоннами. Для чего при сигнале «Обучать пушечной экзерци-
ции с пальбою» назначено по 5 выстрелов на каждое орудие.
В 2 часа 20 минут эскадре, устроенной в ордер похода двух колонн на
левый галс, сигналом велено приготовиться к бою; но чтобы во время
сражения соблюдены были все правила, то пред начатием оного велено эскадре
прочитать в 4 части Свода морских сигналов, в наставлениях § 164, и затем в
2 часа 40 минут сигналом приказано наветренной колонне, состоящей под
начальством г. контр-адмирала Конотопцева, спуститься и каждому кораблю
атаковать на пистолетный выстрел соответствующий [корабль] в подветренной
колонне, предводимой старшим из командиров капитаном 1 ранга Ушаковым,
которая в ожидании нападения, сомкнув линию, продолжала идти прежним
курсом под малыми парусами. Фиг. 1.
Наветренная колонна по спущении сигнала, поставя все возможные паруса
(кроме корабля «Гавриил»), спустилась вдруг 4 румбами полнее бейдевинда,
в это же время подветренная колонна открыла частый батальный огонь по
атакующей и по мере приближения оной стреляла по ней залпами, на что
первая не отвечала; когда же в 2 часа 10 минут колонны сблизились на данную
дистанцию, тогда и наветренная начала бой. Фиг. 2. Сражение сначала шло
с одинаковым успехом с обеих сторон, но вскоре оное приняло другой вид от
расстройства наветренной колонны, ибо корабль «Гавриил», ид^1 в атаку, не
менял парусов противу прочих, а когда от командующего эскадрою велено ему
оные прибавить, то хотя и сблизился со своим соперником, но, не соразмерив
хода, едва успел поменяться с ним несколькими залпами, как и ушел от него
много вперед и чрез то подставил свою корму косвенным выстрелам
неприятеля своего, равно и следовавший за ним корабль «Варшава», не успев
удержать никакой поверхности над своим неприятелем; корабль «Силистрия» вдруг
прибавил парусов и, спустившись, пошел атаковать корабль «Султан Махмуд»
с подветру, между тем как противник его производил по нем беспрестанно
1«. з.
/ 2
\б \ S
Ш
пи
№ 244
382

сильный батальный огонь и дал ему несколько залпов из всех орудий, а
потом, спустясь, стал поражать его косвенными выстрелами. Фиг. 3. Что же
касается до корабля «Селафаил», то он, не подойдя еще на назначенную
дистанцию к своему неприятелю, начал бой с ним, а впоследствии хотя по
приказанию командующего эскадрою и приблизился к нему на пистолетный выстрел,
но, не удержав надлежащим образом своего места, мало нанес ему вреда.
Фиг. 4.
Таким образом, подветренная колонна, воспользовавшись расстройством
превосходнейшего пред нею в силах неприятеля, одержала бы в
действительном сражении над ним значительную поверхность.
В продолжение сражения сделано обеими колоннами, включая сюда и
корабль «Три святителя», всего 3300 выстрелов.
Контр-адмирал Чистяков
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5321, лл. 204, 213. Копия.
Приложение к документу № 244
А. ПЛАН ПРИМЕРНОГО СРАЖЕНИЯ ИЮЛЯ 31-го [1843 г.]*
Наветренная колонна Подветренная колонна
1. „Гавриил". 4. „Султан Махмуд".
2. „Варшава". 5, „Силистрия".
3. „Селафаил". 6. „Трех иерархов".
7. „Три святителя".
'[«']• /
Ф[иг]. 2
з г 1 /
2
5
ZZ>- -
Ф[иг],
7
О
/
4
--О
, 4
7
CZ>h
2
Контр-адмирал Чистяков
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5321, л. 200. Копия.
* Заголовок документа.
383

№ 245
КРАТКИЙ ЖУРНАЛ О ЗАНЯТИЯХ ЧЕРНОМОРСКОЙ
ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРЫ ВО ВРЕМЯ ПЛАВАНИЯ В ЛЕТО 1843 г.
С 1 ИЮЛЯ ПО 26 АВГУСТА*
6 октября 1843 г.
Во исполнение программы, высочайше утвержденной, о плавании
судов Черноморского флота часть Практической эскадры, состоящая
из 84-пуш[ечного] корабля «Султан Махмуд», 44-пуш[ечных]
фрегатов «Браилов» и «Флора», 18-пуш[ечного] корвета «Орест» и брига
«Меркурий», выведена на Севастопольский рейд 1 июля. По
присоединении же к оной после перевозки из Севастополя в Одессу войск
13-й пехотной дивизии отдельной эскадры, состоявшей из кораблей:
120-пуш[ечных] «Три святителя», «Варшава», «Двенадцать
апостолов», 84-пуш[ечных] «Гавриил», «Силистрия», «Трех иерархов» и
«Селафаил», 54-пуш[ечного] фрегата «Сизополь», 20-пуш1ечного]
корвета «Пилад», 16-пуш[ечной] шхуны «Забияка» и яхты «Ори-
анда», составилась она из 16 вымпелов и поступила под начальство
главного командира Черноморского флота и портов (впоследствии
отделены от оной фрегаты «Флора» и «Браилов», а при
поступлении опять в мое командование еще отделились от оной корабль
«Двенадцать апостолов», фрегат «Сизополь» и все 5 авизов). По
изготовлении эскадра в числе 15 вымпелов отправилась в море
17 июля, где и упражнялись:
1. Построением линии баталии на оба галса на перпендикуляре
ветра, превращением оной таким образом, что передние делались
задними, а сии передними, и построением на линию бейдевинда
обоих галсов, имея расстояние между кораблями от одного до
полутора кабельтова. Поворотами оверштаг и через фордевинд вдруг и
последовательно, начиная с передних или с задних кораблей. Будучи
же в шахматном положении на какой-либо из линий бейдевинда и
идучи полным ветром, приводили вдруг к ветру и тогда чинили
погоню для испытания хода судов и для того же спускались вдруг
на фордевинд, причем учились ставить лисели с обеих сторон. Равно
упражнялись построениями из линии баталии в ордер похода двух
колонн и обратно в линию баталии на оба галса, поворачивали
оверштаг и через фордевинд, употребляя при переходе из одного
ордера в другой все эволюционные случаи, в Своде морских сигналов
заключающиеся, равно некоторые из прибавочных эволюционных
сигналов.
В ордер же похода трех колонн по малому числу судов не
строились.
2. Атаки производились колоннами три раза, при коих
наветренная колонна атаковывала подветренную с наветруна расстоянии
пистолетного выстрела и более. Потом поочередно одна из них
прорезывала другую, проходя под кормою соответствующих кораблей
* Заголовок документа.
384

№ 246
ВЕДОМОСТЬ О СОСТОЯНИИ СУДОВ, ДЕЙСТВИИ И УСПЕХЕ В ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЯХ ЭКИПАЖЕЙ 5-й И ЧАСТИ 4-й ФЛОТСКИХ ДИВИЗИЙ ВО ВРЕМЯ ПЛАВАНИЯ В ЛЕТО 1843 г.*
[6 октября
efi
ипаж
к
£
29
32
35
39
40
41
42
и
о
я 1
с
в
cd
X
84
120
120
84
84
84
84
1843 г.|
Имена судов с показанием,
кто командиры и флагманы
на оных
Корабли:
„Селафаил"
Командир капитан 1
ранга Вергопуло
„Три святителя"
Флагман контр-адмирал
Чистяков, командир капитан
1 оанга Новосильский
„Варшава"
Командир капитан 1
ранга Матюшкив
„Гавриил"
1 Флагман контр-адмирал
Конотопцев, к[омандую|щий
кораблем капитан 1 ранга
Метлив
„Султан Махмуд"
Командир капитан 1
ранга Ушаков
„Силистрия"
[Командир] капитав
1 ранга Нахимов
„Трех иерархов"
Командир капитан 1
ранга Вукотич 1
Как наблюдали суда
правила эволюции
и сохраняли места
в ордере и в линии
О
g
о
а
о
Как исполнялись
инструкции, в Своде
морских сигналов
и эволюциях
заключающиеся, и не было
ли понуждений
к прочтению оных
Прочитать
в 4 части Свода
морских сигналов
§ 17 и сигнал
№ 879
сигналов
и 164
морских
:§ Ю, 11
го
fef СО
о
00 0?
к
lo" W
_s 2
Всем вообще прочитать
части инструкции, заключа
(fi
Взять 2 рифа
у марселей
3*
Cd П
в s
cd
QQ а
5**
З1/!
4
3
3
3*/4
Зз/4
я
4> Я
агв
в л
о с
* г
cd
CÛ »
3
21/*
21/,
2
2
11/4
24,
Во сколько времени и что было
Перемена парусов
Фор-марсель
___
© я
* э
■2.3
В1 е
cd E
cd
CÛ «
9
8
8
Не
переменял
6
8
7*/4
_
_ я
4) Я
*з
в —
о в
к S
cd
OQ И
Грот-марсель
ч[але
[анин
cd с
в s
_ л
00 а
17
17»/,
20
12
121/,
36М2
16
,—. я"
<о Я
о в
» s
cd
OQ a
Фор-марсель
и крюйсель
,
о Я
< я
-IS
cd E
в s
cd
CÛ »
uv.
91/*
103/é
93/,
И1/,
12
9'/4
,
, , Я
•Jed
о с
* г
cd
CÛ И
Фок
,
, я
<и Я
"*3
В ^
о в
« s
л
0Q к
б1/»
8
7
91/,
6
53/4
73/,
Грот
нц[е]
[ании
о в
a S
cd
QQ a
8'/,
13
83/,
11
8'/,
б1/.
10
исполнено
Перемена
рангоута
Брам-
стеньги
_
,-^ я
а> Я
о в
a S
cd
0Q а
31
37
35>/,
28
54
27
по сигналу
Имея паруса:
фок, грот,
марсели,
брамсели и
бом-брамсели,
стать на якорь
примерно
и взять
у марселей
2 рифа
9
81/,
8
7'/,
б1 h
6
б3/,
Поставить
все прямые
паруса
и обрасопить
реи в
бейдевинд
7'/4
53/,
6
5»/»
5'/i
4'Ь
53Л
Поставить вдруг фок
грот,
брамсели, бом-брамсели
и убрать оные
Поставить
© Я
< я
cd в
v cd
cd в
В 2
«ч *
CQ a
2ZU
VL
vu
VI,
2'U
I3/,
21/*
« я
S1!
о в
» s
— я
0Q *
2У«
lVt
2 ;
2
2
1'/.
I1/.
Убрать
il
g? cd
а в
В S
~ Й
PQ »
4»/t
3
s1/»
24,
2?U
21/,
37,
d
о в
« s
«* *
0Q и
2V»
I1/,
3
I1/,
13/4
2
2'Л
Не было ли судам объявлено
благодарностей и замечаний и за что именно
За несохранение своего места при
атаке сделан сигнал: „Дурно",
и в ордере: „Худо управляетесь".
За преждевременную уборку парусов,
когда еще не пришли к своему
месту, — замечание
Общим сигналом за скорое
действие в эволюциях изъявлено
удовольствие и за сохранение дистанции
в линии — хорошо
За скорую поставку с обеих сторон
лиселей — удовольствие; за
неправильное же действие при атаке сде-
л[ан] сигна[л]: „Дурно"
За скорую уборку парусов и
успешную перемену грот- и фор-марселей
изъявлено удовольствие
За скорую перемену парусов, грот-
и фор-марселей и перемену грот-брам-
стеньги изъявлено удовольствие, а за
неправильное действие при атаке —
замечание
За скорую перемену парусов, фока
и грота и успешную уборку всех
парусов, становясь на якорь примерно,
и за скорый спуск на низ фока-реи —
удовольствие
За скорую уборку парусов и
перемену грот-брам-стеньги —
удовольствие, а за преждевременную уборку
парусов, не дошедши еще до места, —
замечание
Заголовок документа.
Все цифры даны в минутах.
Контр-адмирал Чистяков
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5321, лл. 203, 214. Копия.
Зак. 2050 к стр. 384

или по способности как удобнее; причем действовали орудиями
с пальбою, соблюдая все правила артиллерийского учения и
употребив по назначению на каждое орудие от 5 до 10 выстрелов.
3. В те же дни, когда за неблагоприятными погодами нельзя
было производить эволюции или же маневров, обучали нижних
чинов пушечной экзерциции примерно и со вспышками, назначая
в каждом деке несколько орудий, или же действовали и целыми
деками; и как на пушечное учение обращаемо было особенное
внимание, то не тол-ько в море под парусами, но и во все время пребывания
эскадры на Севастопольском рейде команды ежедневно были в оном
упражняемы. Опыты при атаках с пальбою показали, что огонь
обеими колоннами производим был скоро и хорошо.
4. Практические же занятия относительно работ, как-то: взятие
рифов, постановки, уборки и перемены парусов и рангоута,
пояснены в прилагаемой при сем ведомости *.
Сверх сего, во все время нахождения эскадры на
Севастопольском рейде ежедневно при хорошей погоде нижние чины
упражнялись брать рифы, отдавать и крепить паруса, обучались гребле и
лавировке на гребных судах по рейду, а в ненастные погоды —
пушечной экзерциции примерно, отрядив по несколько орудий в
каждом деке, и, наконец, при удобном времени — перемене рангоута, а
именно— брам-стеньг, в спуске и подъеме нижних реев и учили
ворочать брам- и бом-брам-реи, что продолжалось по 26 августа, а
с сего времени эскадра по распоряжению начальства поступила
в ведение второго флагмана контр-адмирала Юрьева 1 на предмет
перевозки войск 13-й пехотной дивизии из Одессы в Севастополь.
Контр-адмирал Чистяков
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5321, лл. 199, 218. Под-
№247
ИЗ ОТЧЕТА ПО ЧЕРНОМОРСКОМУ ФЛОТУ ЗА 1843 г.
О РЕЗУЛЬТАТАХ ИНСПЕКТОРСКОГО СМОТРА КОМАНД
И ПРЕТЕНЗИЯХ ЛИЧНОГО СОСТАВА
Января 1844 г.
Последствия а) Нижние чины всех команд Черноморского
смотра: об об- флота удовлетворены положенными по штату
мундировании мундирными вещами надлежащей доброты и
[и] об амуни- в свое время сполна.
ции Ь) Амуниция пригната на них исправно и
состоит в целости, кроме тесаков в
артиллерийских бригадах, которые состоят по сроку
с 1810 по 1830 г. и хотя содержатся в
исправности, но, как выслужившие сроки, имеют
довольно источенные лезвия и к дальнейшему
* См. документ № 246.
25—2050
385

О выправке
людей
Об
артельном состоянии
О
зиях
претен-
О
квартировании
Особые
распоряжения об
улучшении
команд
Черноморского флота
употреблению не благонадёжны, и потому На
Перемену их требованы другие.
c) К строевой службе, заключающейся в
выправке, стойке, построениях, движениях и
ружейных приемах, во флотских экипажах нижние
чины доведены до хорошей степени, и обучение
как флотских, так и артиллерийских нижних
чинов производится с успехом.
d) Артельное состояние людей в
превосходном виде, нижние чины флотских, ластовых и
рабочих экипажей и артиллерийских бригад имеют
средство приращать артельные деньги для
улучшения пищи зарабочими деньгами, процентами
от банковых заведений, где хранятся артельные
их деньги для увеличения капитала, а
причитающееся от казны денежное жалованье и прочее
довольствие выдается им сполна.
e) Особых претензий не имеется, исключая
нижних чинов 42-го и 43-го флотских экипажей
на бывших до 1839 г. командиров оных,
капитанов 1 ранга Богдановича и Немтинова, о чем
производятся чрез особые комиссии следствия,
в некоторых командах имеются на казну
претензии в неполучении заслуженностей; но об
этом внесены по принадлежности требования, по
которым последует удовлетворение в свое время,
f) Флотские, ластовые и рабочие экипажи,
артиллерийские бригады и арсенальные роты
расположены квартированием в Николаеве,
Севастополе, Измаиле, Херсоне, Керчи и
Таганроге в казенных зданиях, но в Севастополе, при
большом сборе команд, по недостатку там
казарм встречается иногда затруднение в
размещении, и потому на зимнее время часть
флотских нижних чинов перевозится в Николаев, где,
как равно и в прочих портах, недостатка в
помещении нет...
g) Для обучения нижних чинов флотских
экипажей и артиллерийских бригад фронтовой
службе и артиллерийскому на судах учению до
начала кампании 1843 г. все экипажи каждую
неделю от портовых работ два дня
освобождались, и, кроме, того, когда менее требовалось
людей для этих работ, они освобождались на целую
неделю в полном составе по два, по три экипажа
с той целью, чтобы иметь более возможности
к лучшему обучению их на берегу фронтовой
службе и на судах в гавани — орудиями; в про-
386

Об
обмундировании и
вооружении
О лучшем
содержании
чих же командах, как-то: в ластовых и рабочих
экипажах и арсенальных ротах, обучение
нижних чинов фронту и показание им воинской
службы, сколько это для сих команд необходимо,
делается в свободное время.
h) В лучшем обмундировании нижних чинов
сделано распоряжение чрез особые предписания
гг. дивизионным начальникам и инспекторам
прочих частей; касательно же вооружения, то
некоторые ружья во флотских экипажах
оказались, по свидетельству особых комиссий,
неблагонадежными, и потому назначено переменить
те только ружья, которые совершенно негодны;
прочие же за тем срочные и бессрочные вещи
содержатся в исправности.
i) Содержание нижних чинов в
продовольствии, обмундировании и вооружении состоит
ныне в хорошей степени, нижним чинам
выдаются за портовые работы зарабочие деньги, на
которые при особой деятельности частных
начальников снабжаются люди лишним бельем и
другими хозяйственными заведениями...
Начальник Штаба Черноморского флота
и портов вице-адмирал Хрущов
ЦГАВМФ, ф. 296, д. 51, лл. 6—9. Подлинник.
№ 248
ПРОГРАММА ПЛАВАНИЯ СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
В КАМПАНИЮ 1844 г.
28 апреля 1844 г.
1. Суда 4-й и 5-й флотских дивизий начинают вооружаться
в Севастопольском порте таким образом, чтобы по совершенном
изготовлении могли отправиться для практического плавания в
следующих эскадрах: в первую эскадру поступят корабли 4-й
дивизии «Варна», «Селафаил», «Императрица Екатерина II», «Анапа»,
«Уриил» и «Варшава», фрегат «Сизополь» и корвет «Пилад»;
эскадре сей, под командою начальника 4-й флотской дивизии
контрадмирала Артюкова, выйти на рейд 15 мая, отправиться в море
20-го числа того месяца, а возвратиться в Севастополь 1 июля и
после учения из пушек в цель войти в гавань. Во вторую эскадру
назначаются корабли из 4-й дивизии «Три святителя» и из 5-й
дивизии «Двенадцать апостолов», «Гавриил», «Султан Махмуд»,
«Силистрия», «Трех иерархов» и фрегаты «Месемврия» и «Браи-
лов»; эскадре сей, под командою командующего 5-й флотскою
дивизией) контр-адмирала Чистякова, выйти на рейд 10 [июля], отпра
25* 387

виться в море 15 июля, а возвратиться в Севастополь 25 августа и
по окончании учения из орудий в цель, как и 1-й эскадре, войти
в гавань.
2. Вновь отстроенным при Николаевском порте кораблю «Ягу-
диил» и фрегатам «Мидия» и «Кагул» по изготовлении
отправиться в Севастополь, и если успеют, то присоединиться ко второй
Практической эскадре.
3. Бригу «Меркурий» и тендеру «Луч» находиться на
Севастопольском рейде для посылок.
4. Для перевозки из Николаева в Севастополь зимующих в
Николаеве флотских нижних чинов фрегату «Месемврия» прибыть из
Севастополя к Очакову к 1-му числу апреля.
5. На смену отправляющегося ныне для крейсерства к
восточным берегам Черного моря отряда изготовить таковой же из
следующих судов: фрегата «Флора», корвета «Андромаха», брига
«Эндимион», шхун «Гонец» и «Ласточка», тендеров «Струя» и
«Нырок», которому отправиться под командою контр-адмирала Ко-
нотопцева в начале июня месяца.
- 6. Вместо находящихся за границею в Греции брига «Персей»
и шхуны «Вестник» и в Константинополе—брига «Неарк» и
парохода «Северная звезда» отправить в Грецию корвет «Менелай»
и бриг «Эней», а в Константинополь — шхуну «Забияка» и
пароход «Молния», которым отправиться: первому— 15 июня,
второму— 1 июля, третьему— 15-го того же месяца, а последнему —
1 июня.
7. Для практического плавания с учениками Черноморской
штурманской роты назначается корвет «Орест», коему прибыть в
Николаев к 1-му числу июля.
8. Практическое плавание чинов 2-го учебного морского
экипажа назначается на бомбардирском судне «Перун».
9. Зимующим в Николаеве кавказским пароходам «Могучий» и
«Колхида» по надлежащем исправлении отправиться в Керчь по
требованию г. исправляющего должность начальника Черноморской
береговой линии.
10. Брандвахтенные посты в черноморских и азовском портах
по открытии навигации займут суда, менее благонадежные к
мореплаванию.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5389, лл. 4, 8. Копия.
№ 249
ПРИКАЗ М. П. ЛАЗАРЕВА О ПРОИЗВОДСТВЕ ЭКЗАМЕНОВ
ОФИЦЕРАМ И КОНДУКТОРАМ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
№522 5 сентября 1844 г. Николаев
Для проэкзаменования мичманов и других чинов Черноморского
флота, по существующим постановлениям подлежащих испытанию
в науках, предлагаю немедленно составить экзаментные комис-
388

сии в Севастополе и Николаеве, в первом — по распоряжению
командира тамошнего порта, а в последнем — под председательством
управляющего флотскими экипажами и кадрами.
Юнкеров флотских экипажей, прослуживших при похвальном
поведении два года и сделавших на военных судах в море две
кампании, отослать с формулярными списками в те же комиссии,
которые по строгом проэкзаменовании их в науках и в словесности
доставляют о них списки для представления к производству в
офицеры.
Находящихся в кампании офицеров, кондукторов и прочих
чинов командиры судов с прибытием в какой-либо из
вышеупомянутых портов обязываются отсылать немедленно в экзаментные
комиссии.
Тем из офицеров и нижних чинов, кои находятся за границею
и у восточных берегов Черного моря, проэкзаменование сделать
командирам судов со старшими офицерами.
Испытание чинов корпуса морской артиллерии и корпуса
корабельных инженеров предоставляется собственному распоряжению
начальников сих частей.
Экзаментные списки о всех без изъятия офицерах и
кондукторах корпуса флотских штурманов от комиссий в портах и с судов
отослать к инспектору этого корпуса так, чтобы могли получиться
в начале ноября месяца.
О прочих чинах таковые списки доставить в Штаб
Черноморского флота и портов не позже 15 ноября.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5371, л. 17. Подлинник.
№ 250
ИЗ ОТЧЕТА КОМАНДУЮЩЕГО ПЕРВОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРОЙ
КОНТР-АДМИРАЛА Ф. Г. АРТЮКОВА О БОЕВОЙ ПОДГОТОВКЕ
ЭСКАДРЫ В КАМПАНИЮ 1844 г.
25 сентября 1844 г.
...Во время плавания первой Практической эскадры
производились учения, как ниже показано:
Мая 15-го Строились в ордер похода двух колонн и делали
повороты.
16-го Обучали пушечной экзерциции примерно, делали
повороты оверштаг и чрез фордевинд, ставили все паруса
и ложились в дрейф при повороте на другой галс.
17-го Обучали пушечной экзерциции примерно, делали
повороты, ставили паруса все и все лисели с обеих
сторон.
18-го Обучали пушечной экзерциции примерно, ставили И
убирали все прямые паруса.
389

-го Обучали матросов брать рифы и крепить паруса,
рекрут лазить по марсам и салингам, обучали пушечной
экзерциции примерно у нескольких орудий в каждом
деке и потом вообще. Ставили и убирали все прямые
паруса.
20-го Обучали матросов брать рифы и крепить паруса,
рекрут лазать по марсам и салингам и пушечной
экзерциции примерно у нескольких орудий в каждом деке.
21-го Для воскресного и табельного дня учение не
производилось.
22-го Обучали матросов брать рифы и крепить паруса,
рекрут лазать по марсам и салингам, обучали пушечной
экзерциции у нескольких орудий в каждом деке.
23-го По причине крепкого ветра учение не производилось.
24-го Обучали пушечной экзерциции примерно.
25-го По причине крепкого ветра учение не производилось.
26-го Грот-марсель, фор- и крюйсель-марсели меняли
вместе. Обучали матросов брать рифы и крепить паруса,
рекрут лазать по марсам и салингам. Обучали
пушечной экзерциции у нескольких орудий в каждом деке,
потом вообще и со вспышками. Палили из одной
пушки в среднем и из одной в нижнем деках по 5 раз
из каждой для испытания успеха в действии
артиллерии.
26-го Ставили все прямые паруса. Становились на якорь
примерно и снимались с оного под всеми прямыми
парусами.
27-го Переменяли паруса: фок, грот, фор и
крюйсель-марсели вместе. Обучали пушечной экзерциции примерно.
Для испытания успеха в действии артиллерией
палили из одной пушки в среднем и из одной в нижнем
деках по 5 раз из каждой. Обучали нижних чинов
абордажу. Становились на якорь и снимались с оного
под всеми прямыми парусами.
28-го Для воскресного дня учение не производилось.
29-го Обучали матросов брать рифы и крепить паруса,
рекрут лазать по марсам и салингам. Обучали пушечной
экзерциции со вспышками.
Производилась примерная атака с пушечною пальбою
корабля «Варна» и корвета «Пилад» с кораблем
«Уриил».
30-го Обучали пушечной экзерциции примерно.
Июня 9-го Обучали пушечной экзерциции примерно. Обучали
матросов брать рифы и крепить паруса. Обучали
пушечной экзерциции примерно у нескольких орудий
в каждом деке и потом вообще.
10-го Обучали нижних чинов примерно абордажу. Обучали
матросов брать рифы и крепить паруса и рекрут ла-
390

зать по марсам и салингам. Обучали пушечной
экзерциции примерно у нескольких орудий в каждом деке.
Июня 11-го Для воскресного дня учение не производилось.
12-го Обучали пушечной экзерциции примерно. Делали
эволюцию. Ставили и убирали все прямые паруса и
все лисели с обеих сторон.
13-го Обучали пушечной экзерциции примерно со
вспышками. Делали эволюцию. Обучали матросов брать
рифы и крепить паруса, а рекрут лазать по марсам и
салингам.
14-го Обучали пушечной экзерциции примерно со
вспышками. Для испытания успеха в действии артиллерией
палили из одной пушки в каждом деке по 5 раз.
15-го Обучали пушечной экзерциции примерно у
нескольких орудий в каждом деке.
16-го Обучали пушечной экзерциции у нескольких орудий
в каждом деке. Делали эволюцию.
17-го Переменяли грот-марсель, фор- и крюйсель-марсели.
Обучали матросов брать рифы и крепить паруса.
Обучали пушечной экзерциции у нескольких орудий
в каждом деке. Обучали ружейной экзерциции с
пальбою в цель.
Палили в нижнем и среднем деках из одной пушки
по 5 раз для испытания успеха в действии
артиллерией.
18-го Для воскресного дня учение не производилось.
19-го Делали эволюцию. Ставили и убирали все прямые
паруса и все лисели с обеих сторон. Производилась
примерная атака с пальбою между наветренною и
подветренною колоннами по диспозиции из прибавления
к эволюционным сигналам, при сигнале № 50
означенной, где подветренная колонна представляет
неприятеля, избегающего сражения.
В то же время на корабле «Варшава» и корвете
«Пилад», не участвовавших в атаке, производилось
учение пушечной экзерциции с пальбою.
20-го |
21-го \ По причине крепких ветров учение не производилось.
22-го I
С 23 июня по 31 августа во время пребывания первой
Практической эскадры на Севастопольском рейде обучали брать рифы и
крепить паруса, пушечной экзерциции, ружейной с пальбою в цель, а
на учебных судах учили гребле и управлению парусами. По причине
нарядов, делаемых с судов для работ к порту, учение
производилось по усмотрению командиров на каждом корабле особо.
Контр-адмирал Артюков
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5404, лл. 26об.— 29. Под-
линник.
391

№ 251
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА КОМАНДИРУ СЕВАСТОПОЛЬСКОГО
ПОРТА ВИЦЕ-АДМИРАЛУ А. П. АВИНОВУ
О ПРИГОТОВЛЕНИИ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА К ПРАКТИЧЕСКИМ
ПЛАВАНИЯМ В КАМПАНИЮ 1845 г.
5 июня 1845 г.
Плавание эскадрам Черноморского флота в нынешнем лете
назначается следующее: 6-го числа сего месяца выходят в море обе
эскадры под моим начальством; возвратясь со второю эскадрою
в Севастополь, первая эскадра продолжает плавание и 24 июня
должна прибыть в Севастополь; засим вторая эскадра отправится
в море 26-го числа июня на две недели, 20 июля выйти в море
соединенно обеим эскадрам и возвратиться в Севастополь к 10
августа, где на рейде ожидать дальнейших распоряжений. Первую
эскадру составляют корабли: «Три святителя», «Селафаил»,
«Варна», «Ягудиил» и «Уриил»; фрегаты «Сизополь» и «Браилов»;
корвет «Пилад»; бриги «Фемистокл» и «Меркурий»; шхуны «Ласточка»
и «Вестник». Вторую эскадру — корабли: «Варшава», «Силистрия»,
«Султан Махмуд», «Три иерарха» и «Гавриил»; фрегаты «Месем-
врия» и «Агатополь»; корвет «Андромаха»; бриги «Паламед» и
«Персей»; шхуны «Дротик» и «Смелая».
Кораблю «Двенадцать апостолов» плавание иметь по особому
назначению. Фрегат «Флора» отправить в Одессу к 20 июля ко
времени прибытия туда в. кн. Константина Николаевича, а до того
иметь в практическом плавании. Особо тоже к 20-му числу июля
отправить в Одессу в присоединение к фрегату «Флора» для
плавания с великим князем корвет «Андромаха», бриг «Персей»,
шхуны «Дротик» и «Вестник».
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант адмирал Лазарев 1
Начальник Штаба Черноморского флота и портов
вице-адмирал Хрущов
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5577, л. 63. Отпуск.
№ 252
ОПИСАНИЕ УЧЕБНОГО БОЯ МЕЖДУ СУДАМИ ПЕРВОЙ
ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРЫ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА,
ПРОВЕДЕННОГО 18 ИЮНЯ 1845 г. ВБЛИЗИ СЕВАСТОПОЛЯ
[1 октября 1845 г.]
Начальствующий первой Практической эскадрой, предположив произвести
примерное сражение между 54-пушеч[ным] фрегатом «Сизополь», бригами
«Меркурий», «Фемистокл» и шхуной «Ласточка», [в] 274 часа пополудни
сигналом повелел фрегату «Сизополь», находящемуся в линии наветренной
колонны эскадры, в ордере похода двух колонн устроенной, поворотить
оверштаг на левый галс, дабы тем отделить его от эскадры для удобнейшего дей-
392

ствия в маневрах; в 27г часа, когда фрегат на достаточное расстояние
удалился, то начальствующий эскадрой сигналом приказал ему опять поворотить
оверштаг на другой галс, на коем эскадра была устроена. Судам же, бригам
«Меркурий», «Фемистокл» и шхуне «Ласточка», находившимся на ветре всей
эскадры, велено атаковать фрегат «Сизополь» и быть им в ведении старшего
из них, командира брига «Меркурий»; вслед за оим как фрегату «Сизополь»,
так и бригам обоим, шхуне «Ласточка» велено сигналом начать производить
примерное сражение, действуя с пальбой на каждое орудие по 10 выстрелов.
Фиг. 1 *. Когда фрегат «Сизополь» поворотил оверштаг на правый галс,
тогда по сигналу старшего командира брига «Меркурий» бриг «Фемистокл» и
шхуна «Ласточка», поставя все возможные паруса, спустились полным ветром
на фрегат «Сизополь», которому от начальника эскадры велено убавить парусов.
Фиг. 2. В 35 [минут] 4-го часа бриги «Меркурий» и «Фемистокл»,
приближаясь к фрегату «Сизополь» с наветру, первый против фок-мачты, а
второй против кормовой раковины, открыли по фрегату батальный огонь, прежде
бриг «Меркурий», а потом «Фемистокл», действуя косвенными выстрелами
вдоль по оному. В сие время фрегат, давши залп из носовых орудий правого
борта по бригу «Меркурий», начал действовать батальным огнем по обоим
бригам; шхуна «Ласточка» открыла огонь также из носовых орудий, подойдя
между бригами к фрегату, но [так как] расстояние было слишком далеко, то
ее выстрелы были недействительны.
Фиг. 3. В 40 [минут] 4-го часа фрегат «Сизополь», увидев, что бриг
«Фемистокл», проходя его корму, убавив паруса, бьет его продольными
выстрелами и начал приводить на один с ним галс, то фрегат стал не медля
поворачивать чрез фордевинд на левый галс и своим медленным поворотом
дал случай воспользоваться бригу «Меркурий» и шхуне «Ласточка» дать
несколько продольных выстрелов себе в корму.
Фиг. 4. Бриг же «Фемистокл», прибавя парусов, пройдя мимо фрегата
под ветром, хотя и подвергся его выстрелам всего борта, но, пользуясь
преимущественно ходом своим противу фрегата, скоро обошел его и; пройдя против
носа, опять бить начал продольными выстрелами и, когда фрегат совершил свой
поворот чрез фордевинд, привел на левый галс, тогда бриг «Фемистокл»,
находясь уже под ветром и впереди его траверза, подверг себя только кормовым
орудиям правого борта. Бриг «Меркурий», также поворотя чрез фордевинд на
другой галс, продолжал идти с фрегатом одним курсс(м, действуя борт о борт.
В 50 [минут] 4-го часа сигналом от начальствующего эскадрой велено
прекратить бой и вступить в свои места.
В продолжение этого примерного сражения фрегат «Сизополь»
подверг себя несколько раз от всех трех судов продольным выстрелам в кормовую и
носовую часть довольно продолжительное время, а в особенности во время
поворота чрез фордевинд, и тем должен проиграть сражение, и выигрыш
остается на стороне бригов и шхуны. Хотя бриг «Фемистокл» во время
проходу мимо фрегата и мог бы подвергнуть себя большему повреждению от
всей артиллерии правого борта его, но, как имея хороший ход против
фрегата, успел скоро пройти оный и тем избавил себя.
В продолжение действия означенные суда сделали выстрелов:
фрегат „Сизополь" 520
бриги: „Меркурий" 144
„Фемистокл" 16Q
шхуна „Ласточка" 110
Итого: 934
Контр-адмирал Артюков
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5577, лл. 254, 257, 260. Подлинник.
* См. приложение к этому документу,
393

Приложение к документу № 252
ПЛАН
ПРИМЕРНОГО СРАЖЕНИЯ 54-ПУШЕЧ[НОГО] ФРЕГАТА „СИЗОПОЛЬ"
С БРИГАМИ 18-ПУШЕЧ[НЫМ] „МЕРКУРИЙ", 16-ПУШ[ЕЧНЫМ]
„ФЕМИСТОКЛ" И 16-ПУ1ЩЕЧНОЙ] ШХУНОЮ „ЛАСТОЧКА"
ИЮНЯ 18-го ДНЯ *
Фигура 1 Фигура 2
!
X
^ Х>'С'
^ - -V,
X '-<&
а. Фрегат 54-пуш[ечный]
„Сизополь"
b. Бриг 18-пуш[ечный]
„Меркурий"
c. [Бриг] 16-[пушечный) „Фе-
мистокл"
d. Шхун[а] 16-[пушечная]
„Ласточка"
Фигура 3
\ 1 1
N \ 1
\
1
1
1
1
Л
' 1
\ 1
Y
1
ч' /
1
1
1 ^
А
^Vj.Jv''
Фигура 4
d
Ь .'У
V
, ' ч ' ' ' Л
/
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5577, л, 257,
* Заголовок документа.
394

№ 253
ИЗ ПИСЬМА M. П. ЛАЗАРЕВА А. А. ШЕСТАКОВУ О ПОДРОБНОСТЯХ
СМОТРА НИКОЛАЕМ I ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
11 декабря 1845 г. Николаев
... * Ты все спрашиваешь меня, чем в особенности остался
доволен государь. Неужели сынок твой Димитрий ничего тебе о
пребывании здесь царя не писал? Государь остался всем, что видел,
решительно доволен, и это видно было на радостном его лице!
На корабле «Двенадцать апостолов» приказал ударить тревогу, и
подобную штуку в настоящем ее виде, казалось мне, он видел в
первый раз. Он с изумлением смотрел на живость и проворство
людей, с которою действовали орудиями,— 68-фунтовые бомбические
пушки казались игрушками! Я рад был случаю; тут в первый раз
он увидел, что значит в настоящем смысле: Sailtrimers, Firemen и
Boarders **, и, наконец, что значит хорошее боевое расписание. Он
ходил по всем декам и особенно долго оставался в нижнем деке —
я стоял близ его—он, наконец, невольным образом сказал: «Ну,
этот корабль порядком отделает своего противника, кто бы он ни
был!» Ты можешь себе представить, до какой степени мне приятно
было слышать это! Ночью эскадра вышла в море, и государь
располагал делать маневры на следующий день, но, к несчастью
нашему, осмотр крепостей был причиной, что мы на пароходе вышли
около двух часов пополудни, да к тому же и ветер был тих. Эскадру
встретили мы в две колонны, и когда сигнал был сделан
построиться в линию баталии по подветренной колонне с тем,
чтобы это было впереди, и когда наветренная спустилась и
распушилась (мгновенно, можно сказать) лиселями, то государь невольно
вскричал: «Смотрите, смотрите, какой прекрасный вид! Признаюсь
я, что столько парусов на кораблях вижу в первый раз!»
Тут я подумал себе, не охотники же в Балтике ставить лиселя,
а иначе государь непременно бы видел их, выезжая каждое лето
к Гогланду на маневры. Надобно, впрочем, правду сказать, что там
мало учат людей настоящему своему морскому делу, оттого и
команды теперь стали там дрянные, а суда, кажется, еще того хуже.
Но об этом довольно, скоро полночь и пора спать... ***
Всегда преданный тебе М. Лазарев
ЦГАВМФ, Ф. 315, оп. 1, д. 776, п. 84, лл. 1—2.
Автограф. Опубл. «Морской сборник», 1918,
№ 12, стр. 74—76. Частично опубл.
«Вице-адмирал Корнилов». Сб. документов. М„ Воениздат,
1947, стр. 93.
* Начало письма содержит сведения личного характера.
** Марсовые, артиллеристы и абордажные (англ.),
*** Конец письма— см. документ № 67.
395

№ 254
РАПОРТ M. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ
О ПОСЫЛКЕ ВЫПУСКНИКОВ ЧЕРНОМОРСКОЙ ШТУРМАНСКОЙ
РОТЫ В МОРСКОЙ КАДЕТСКИЙ КОРПУС ДЛЯ ПОДГОТОВКИ
ПРЕПОДАВАТЕЛЕЙ В ШТУРМАНСКУЮ РОТУ
26 февраля 1846 г.
Инспектор корпуса штурманов вследствие представления
управляющего Черноморской штурманской ротой просит ходатайства
моего об испрошении разрешения на отправление ежегодно по
одному из лучших офицеров по выпуске из роты в офицерский класс,
при Морском кадетском корпусе учрежденный, с тем чтобы они по
окончании там курса могли быть преподавателями наук в
штурманской роте, подобно как это дозволено и в первом штурманском
полуэкипаже.
Встречая большое затруднение иметь здесь хороших
преподавателей, я тем более полагаю необходимым приготовление их
заблаговременно, потому что по выбытии имеющихся ныне штатных
учителей, невозможно будет в скором времени заменить места их
другими, способными, в здешнем краю. Я посему приемлю честь
покорнейше просить предстательства в. с-ти о дозволении
отправлять ежегодно по одному офицеру для изъясненной надобности.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 283, оп. 1, д. 6145, л. 1.
Подлинник.
№ 255
ПИСЬМО ДЕЖУРНОГО ГЕНЕРАЛА ГЛАВНОГО МОРСКОГО ШТАБА
АДМИРАЛА П. А. КОЛЗАКОВА М. П. ЛАЗАРЕВУ О НАЗНАЧЕНИИ
ОФИЦЕРОВ БАЛТИЙСКОГО ФЛОТА ДЛЯ ПРОХОЖДЕНИЯ ПРАКТИКИ
НА КОРАБЛЯХ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
24 апреля 1846 г.
Г. начальник Главного морского штаба е. и. в. приказать
изволил офицеров 27-го флотского экипажа, посылаемых на 1 год для
практики в Черное море, назначать, во-первых, на корабли,
во-вторых, на мелкие суда Абхазской экспедиции и, окончательно, на
1 рейс на пароход, имеющий плавание между Одессой и
Константинополем.
Таковую волю е. с-ти имею честь сообщить в. в. пр-ву для
надлежащего распоряжения.
Покорнейше прошу принять уверение в совершенном моем
почтении и преданности
Павел Колзаков
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5568, л. 2. Подлинник.
396

16. Смотр судов Черноморского флота Николаем I.
Фоторепродукция с картины И. К. Айвазовского

№ 256
ПИСЬМО M. П. ЛАЗАРЕВА В. КН. КОНСТАНТИНУ НИКОЛАЕВИЧУ
О ПЕРЕСЫЛКЕ ЕМУ ОПИСАНИЯ МЕТОДОВ ОБУЧЕНИЯ МАТРОСОВ
НА КОРАБЛЕ «ДВЕНАДЦАТЬ АПОСТОЛОВ», СОСТАВЛЕННОГО
В. А. КОРНИЛОВЫМ
14 июня 1846 г.
Ваше императорское высочество!
В прошлом, 1845 г. в присутстии в. и. в-ва была произведена на
корабле «Двенадцать апостолов» тревога, и при этом случае
удостоились лестного одобрения вашего как артиллерийское учение,
так вызовы и примерное действие абордажных партий.
Это подало мысль командиру корабля «Двенадцать апостолов»
капитану 1 ранга Корнилову составить систематическое описание
всякого рода приспособлений для боя, введенных на вверенном
ему корабле, и методе^ обучения нижних чинов, которая принята
была в руководство в продолжение четырех практических
кампаний, для поднесения описания этого в. и. в-ву, как посильную дань
изъявления чувств глубочайшей признательности к высокому
вашему вниманию, которым удостоена служба на корабле этого
офицера.
Считая долгом исполнить столь священное желание офицера,
лично мне известного по деятельности и образованию своему
особенно по морской части, имею счастье представить труд Корнилова
на благоусмотрение ваше при изъявлении и собственных чувств
непреложной преданности к особе в. и. в-ва *.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5546, л. 1. Копия.
№ 257
АРТИЛЛЕРИЙСКОЕ УЧЕНИЕ И ВСЯКОГО РОДА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
ДЛЯ ДЕЙСТВИЯ АРТИЛЛЕРИЕЮ ВО ВРЕМЯ БОЯ, ИСПЫТАННЫЕ
НА КОРАБЛЕ «ДВЕНАДЦАТЬ АПОСТОЛОВ»**
1845 г.
Отделение I
ТРЕВОГА
Общие примечания
По пробитии тревоги нижние чины разбегаются по
расписанию на оба борта, приносят с собою
принадлежности и, не ожидая никакой ко(манды, раскрепляют
орудия (см. вид орудий, отделение гон-дека А***). Коман-
* См. документ № 257.
** Заголовок документа.
*** Чертеж в деле не обнаружен.
Сбор прислуги к
орудиям
398

Приготовление
принадлежности
Приготовление
орудий
диры отделения каждый перекликает свое отделение или
просто считают, все ли явились к орудиям; дечные
командиры осматривают, разложена ли как следует
принадлежность, есть ли песок в фитильных кадках,
налита ли вода в ведра и достаточно ли скорострельных
трубок в лядунках, и, удостоверившись, что дек готов
к действию, поспешают на шканцы с донесением о том
капитан-лейтенанту, который, собрав от всех дечных
командиров таковые рапорты, доносит капитану о
готовности всего корабля.
Приготовление принадлежности разлагается на так
называемые коренные или постоянные номера, коих при
каждой пушке по шести, остальные же, под именем
вспомогательных, занимаются только одним
раскреплением орудий. Следующая таблица покажет, какой
номер какую именно принадлежность готовит, равно как,
какие главные занятия каждого номера при действии
орудием *.
По окончании первых приготовлений, и как скоро
номер, назначенный, к заряду, ототкнет пробку,
комендор командует «К борту!» и, сняв покрышку,
изготовляет все к выстрелу; дабы при первом приказании
«Открыть огонь» ему осталось бы только навести и
палить. Изготовление орудия к выстрелу состоит в
осмотре: на месте ли и в должной ли исправности замок,
чист ли запал ** и поставлен ли прицел соответственно
расстоянию. В случае если орудие не заряжено, следует
прежде выдвигания осмотреть его, пробанить, зарядить,
взвести курок на 1-й взвод, вынуть затычку из запала
и открыть полку. Первое изменяется для орудий
нижнего дека, которых не должно выдвигать за борт без
особого распоряжения дечного командира, обязанного
делать это, соображаясь с погодой. У тяжелых орудий,
у коих половинная прислуга придвинуть орудие к
борту без помощи других номеров не может, надлежит
действовать всею прислугою поочередно, как это
исполняется при действии на оба борта.
Как только барабан пробьет какую-нибудь перемену в
положении прислуги, то ей надлежит быстро перебегать
на новое место, однако ни в каком случае не оставлять
прежнего своего орудия иначе, как заряженным,
придвинутым к борту (исключая известных обстоятельств для
орудий нижнего дека) и укрепленным всеми тремя
талями, производя последнее через подкладывание лопаря
петлей между ходовою и блока. Правила эти комендорам
должно строго соблюдать и, кроме того, пороховой рог,
принадлежащий одному орудию, не уносить с собою к
другому, а подвешивать на крючке под бимсом, или, если
такового крючка не имеется, то на замок.
При переходе на оба борта прислуга становится в
положение, показанное на чертеже в отделении гон-дека А,
наблюдая, чтобы прислуга нечетных номеров орудий
всегда занимала орудия правой стороны судна, а
четных—левой; причем 1-й комендор с номерами своей
вахты действует своим орудием, а второй комендор с
* См. таблицу на стр. 398—399.
** Если для очищения запала придется употребить бурав, то надлежит им
действовать с большою осторожностью, держа всегда прямо, ибо бурав
изготовляется из стали и потому хрупок. (Примечание в документе.)
Переход
прислуги от орудия к
орудию

Таблица, в коей значится, что каждый номер прислуги готовит при тревоге и чем занимается
Номера прислуги у орудий
14
1
2
1 А)
[остоянны
1—1
4
•5
6
13
1
2
3
4
5
6
12
1
2
3
4
5
6
11
1
2
3
4
5
6
10
1
2
3
4
5
6
9
1
2
3
4
5
6
8
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
6
1
2
3
4
5
6
Какой номер какую
принадлежность готовит
Лядунку, рог, замок и
прицел
12 затычек для
запала, мешок с ветошью,
кремнями и замком,
веревочные кранцы,
лядунку, рог, замок и прицел
Ведра, швабры и
фонарь
Кадку, фитили и пыжи
Банник, прибойник и
пыжовник и ядерный
деревянный кранец
Банник, прибойник и
пыжовник и ядерный
деревянный кранец
Какой номер какую должность отправляет I
во время действия орудием I
1-й комендор командует,
осматривает запал, устанавливает прицел и
клин, прицеливается, палит и
затыкает запал
2-й комендор командует, когда
действуют на оба борта, поднимает порт,
снимает покрышку с замка, обтирает
полку и кремень, взводит курок на
2-й взвод и действует клином или
винтом
Вынимает пробку, при боковых
талях пособляет поднять порт ганшпу-
гом и заряжает орудие
Помогает № 3-му, а когда на оба
борта, то сам заряжает
Раскрепляет орудие, поднимает порт
порт-талями, подает пыжовник и
прибойник
Раскрепляет орудие, поднимает порт
порт-талями, тушит шваброй
горящий узел, подает банник и заряд

Продолжение
го
о
'От
О
1 Номера прислуги у орудий
14
7
8
9
1 2
* ю
1 cd
°
°
0Q
12
13
14
13
7
8
9
10
11
12
13
12
7
8
9
10
11
12
11
7
8
9
10
11
10
7
8
9
10
9
7
8
9
8
7
8
7
7
6
Какой номер какую
принадлежность готовит
Какой номер какую должность отправляет
во время действия орудием
Эти номера суть вспомогательные. Они назначаются
соразмерно величине орудия и пособляют раскреплять и двигать
его. Из вспомогательных заднему номеру с левой стороны
поручается фитиль, а заднему с правой — задние тали. Если
прислуга состоит из 14, 13, 12 и 11 человек, то ганшпуги
даются четвертым от борта, а если из меньшего числа, то
третьим. Картузники для подачи и носки картузов
назначаются разные и при назначении их вообще держатся
следующего правила: для подачи по одному на каждые два
противоположных орудия, а для носки картузов — по одному на
каждые четыре противоположных орудия

О подаче
картузов
Управление
парусами
Зажжение
фитилей, освещение
деков и другие
обязанности
артиллерийских] унт[ер]-
офицеров
Об абордажных
партиях
Раздача
нов
патро-
номерами своей — вступает в командование смежного, и
если орудие тяжелое, то действуют им так» чтоб оно
придвигалось к борту для пальбы, когда орудие
1-го комендора выпалит, дабы вспомогательные номера
прислуги могли пособлять у обоих. Отделения гон-
дека Д, мидель-дека Е и опер-дека F (см. чертеж)
объяснят это лучше всякого описания.
Картузники, назначенные собственно к подаче,
прибежав к орудиям своим, берут от борта ящики с
картузами для первых выстрелов и, надев их на себя, уста-
навливаются по местам. Картузники, особенно
назначенные к носке картузов, стараются как можно проворнее
принести картузы в кокорах для снабжения ими
подающих, они носят по два кокора вдруг, имея в каждом
кокоре по два картуза.
Номера 7 и 8 составляют команду для управления
парусами: их вызывают свистком, по коему они
обязаны немедленно бросать свои орудия и выскакивать по
ближайшим трапам.
При действии парусами принадлежность действующих
наверху орудий надлежит класть к борту, дабы она не
мешала тяге снастей, и в случае, если для управления
корабля номеров 7 и 8 недостаточно, то баковому и
шканечному офицерам предоставляется отделять людей от
орудий своих, оставляя для посильного действия
последними 2-х комендоров, номера 3 и 4 и картузника и
наблюдая притом, чтобы прислуга, таким образом
отделенная, немедленно, по миновании в ней надобности на
снастях, возвращалась к своей артиллерии.
Дечные артиллерийские унтер-офицеры, каждый для
своего дека, приносят зажженный фитиль, а во время
ночной тревоги — огонь в фонаре и, кроме того, имеют
при себе слесарей с запасными замками на перемену
попортившихся и выколотки для проушин и болтов.
При тревоге нижним чинам абордажных партий,
написанным у орудий в деках, оружия своего не брать, а
брать его при вызовах наверх, для внезапного же
случая имеется особый вызов — «Утренняя заря».
Абордажным партиям при вызовах наверх выбегать
от орудий опер-дека по офицерскому трапу, от орудий
среднего дека — по трапам грот-люка, а от орудий
нижнего дека по трапам фор-лкжа, имея ружья с
отомкнутыми штыками. Возвращаясь к орудиям, наблюдать тот же
порядок.
Партиям устанавливаться: отделениям нечетных
номеров — на правом шкафуте, четных — на левом,
наблюдая притом, чтоб нижние чины всегда находились как
можно ближе к трапам, им назначенным.
Командиры абордажных отделений, ' выбежав наверх,
немедленно поверяют своих людей и заряжают
огнестрельное оружие и потом разряжают его выстрелом
всякий раз, как партию велено будет распустить.
Абордажные, возвращаясь к орудиям, оставляют
ружья и пики наверху, в местах для сего им показанных,
а холодное оружие и пистолеты держат всегда при себе.
Для подъема к грот-мачте патронных ящиков, где
полагается производить раздачу патронов, надлежит
заранее из каждого абордажного отделения, вооруженного
402

О занавесах
О ночной тревоге
О замещении
картузников
Беглая пальба
Положение
прислуги на оба борта
Положение
прислуги на один борт
огнестрельным оружием, отрядить унтер-офицера и Двух
рядовых, равно как и для приноса ящиков с
подсумками.
Номера, назначенные для подачи кокоров на трапы и
в проходы на кубрике, должны немедленно по пробитии
тревоги опустить занавеси.
При ночной тревоге вахтенные разбегаются по
орудиям, а подвахтенные обязаны сперва связать и
вынести свои койки и потом уже поспешать к своим пушкам.
Дечные командиры заблаговременно избирают людей
для замены картузников, на случай если что с ними
приключится.
Производя беглый огонь, № 1 особенно заботится:
а) чтоб орудие всегда было горизонтально и против
средины порта; Ь) чтоб оно протравливалось при
выдвигании, но чтоб порох на запал не насыпался, покуда
орудие не выдвинуто за борт; с) чтоб курка не
взводили, покуда дуло не будет чисто от портового косяка;
и d) чтоб не палить, покуда боковые тали не очищены.
Кроме того, при беглой пальбе командные слова
надлежит сократить и употреблять только самые
необходимые, именно: «Товсь!», «К борту!»
Положение прислуги на оба борта
№ 1 — 1-й комендор помещается позади орудия,
лицом к борту.
№ 2 — 2-й комендор помещается позади орудия,
лицом к борту.
№ 3 и 4 — заряжающие помещаются по правую сторону
орудия, лицом к нему, первыми от борта.
№ 5 и 6 — помощники заряжающих помещаются по
левую сторону орудия, лицом к нему, первыми
от борта.
Положение прислуги на один борт
№ 1 — 1-й комендор помещается позади орудия, лицом
к борту.
№ 2 — 2-й комендор помещается по правую сторону
№ 1-го, лицом к борту.
№ 3—к заряду с правой помещается по правую
сторону орудия, лицом к нему, первым от борта.
№ 4 — к заряду с левой помещается по левую сторону
орудия, лицом к нему, первым от борта.
№ 5 — помощник № 3-го помещается по правую
сторону орудия, лицом к нему, вторым от борта.
№ 6 — помощник № 4-го помещается по левую сторону
орудия, лицом к нему, вторым от борта.
Эти шесть номеров составляют постоянную прислугу
и называются постоянными или коренными, на них
разлагается изготовление принадлежности и запасных
вещей.
Остальные за тем номера составляют вспомогательную
прислугу; они занимаются раскреплением орудия и
устанавливаются в следующем порядке:
На оба борта
Смотр[и] вид орудий в отделение А. Д. Е. и F
На один борт
Смотр[и] вид орудий в отделение С.
26*
403

Постоянные картузники в обоих случаях становятся
на линии рымов или обухов для задних талей противу
прислуги своего номера, а подносчики — позади
постоянных картузников посреди корабля протиь орудий, для
коих носят.
Приготовление принадлежности
Приготовление Две лядунки и при
принадлежности них протравки и
буравы
Два рога
Замок
Прицел
Клин или винт
Мешок с ветошью,
запасными
кремнями, замками и
затычками
Веревочный кранец
для ядер
Ведры и швабры
Фитильная кадка
Фитиль
Фонарь
Огонь для фонарей
и фитиля
Банник
Прибойник
Пыжовник
Два гандшпуга
Правило
Обухи на шканцы
и ключ для
завинчивания их
Стропку для брюка
Ящик с картузами
для первых
выстрелов
Картуз-кокоры
Ядра
Ядерный
деревянный кранец
-1-й и 2-й комендоры надевают на
себя.
- навешиваются или на особые
крючки под бимсом, или на портупею
от лядунки.
- № 1 осматривает, чтобы был на
пушке твердо привинченным.
- № 1 осматривает, чтоб был на
пушке твердо привинченным.
- № 1 устанавливав! и смотрит, чтоб
были в исправности.
- № 2 приносит и надевает на себя.
— №2 приносит и кладет на палубу
между орудий.
— № 3 готовит, наливая деревянное
ведро посредством парусинного
водой, и ставит на линии обухов для
задних талей протав орудия, а
швабру кладет возле ведра.
— № 4 готовит и ставит возле ведра.
— № 4 приносит, а разжигает
назначенный к фитилю у дечного
артиллерийского] укт[ер]-офиц[ера].
— № 3, вынув фонарь из ведра,
вешает на крючок, для сего имеемый
под палубой.
— приносят дечный артиллерийский
унтер-офицер и слесарь.
№ 5 и 6.
№ 9 и 10.
— номера,
талям.
назначенные к задним
— № 5 и 6.
— постоянный картузник надевает на
себя.
— картузники, назначенные для носки
картузов.
— отделяют особенно из
вспомогательных номеров.
— № 5 *и 6, и ставят между орудий.
404

Бомба
Пыжи
Запасные колеса
Запасные брюки
Шкентель для
подъема орудия
Цепь на дуло
Болт или болты в
бимсы для подъема
орудий и молот
для них
Выколотка для
винградного
отверстия
Пробка
— № 12
— № 4
особо назначенные номера от
управления парусами.
— № 11 и 12.
— № 5
-№ 2
"номер] от задних талей.
— артиллерийский слесарь.
— № 3 вынимает пробку и кладет к
борту.
[В] о с е м ь командных слов
1. Насыпь! 5. К осмотру!
2. Цельсь! 6. Бань!
3. Товсь! 7 Заряд!
4. Пли! 8.' К борту!
Должность каждого номера во время действия орудием
№ 1—первый комендор: командует, оправляет брюк, взводит курок на
1-й взвод, протравляет, наводит орудие, палит и, когда нужно, затыкает запал.
№ 2 — второй комендор: во время действия обоими бортами исполняет
должность первого комендора при смежном своему номеру орудии; когда же
действуют одним бортом, то помогает № 1-му и заменяет его. Кроме того,
№ 2 раскрепляет орудие, при опускных портах поднимает и опускает порт,
снимает также покрышку с замка и прицела, обтирает тряпкой кремень и
полку, взводит курок на 2-й взвод и действует клином или винтом.
№ 3 — к заряду с правой: вынимает пробку, очищает порт, осматривает
орудие, банит его, досылает прибойником заряд до места, придвигает орудие
к борту и находится при боковых талях.
№ 4 — к заряду с левой: вынимает пробку, очищает порт, пособляет
банить, вкладывает заряд в дуло и помогает досылать его до места,
придвигает орудие к борту и находится при боковых талях.
№ 5 — помощник № 3-го: раскрепляет орудие, поднимает порт, подает
пыжовник и прибойник, схватывает стропкой брюк, придвигает орудие к борту
и отделяется на задние тали.
№ 6 — помощник № 4-го: раскрепляет орудие, поднимает порт, подает
банник, схватывает стропкой брюк, подает заряд № 4-му, придвигает орудие
к борту и отделяется на задние тали.
№ 7 — раскрепляет орудие, придвигает к борту и на задние тали
(отряжается к парусам).
№ 8 — раскрепляет орудие, придвигает к борту и на задние тали
(отряжается к парусам).
№9 — раскрепляет орудие, придвигает к борту, действует ганшпугом и
на задние тали (если прислуга имеет менее 11 номеров, то ганшпугом
действует № 5).
№ 10 — раскрепляет орудие, придвигает к борту, действует ганшпугом и
на задние тали (если прислуга имеет менее 11 номеров, то ганшпугом
действует № 6).
№ 11—раскрепляет орудие, придвигает к борту и на задние тали.
405

№ 12 — раскрепляет орудие, придвигает к борту и на задние тали.
№ 13—задний с правой: раскрепляет орудие, находится при задних
талях для закладывания, травления и выкладывания их (если прислуга имеет
менее 14 номеров, то к задним талям назначается всегда задний с правой).
№ 14 — задний с левой: раскрепляет орудие, придвигает к борту и
находится при фитиле и на задних талях (если прислуга имеет менее 14
номеров, то к фитилю отделяется всегда задний с левой).
Действие орудием
Орудия полагаются заряженными, ибо это так всегда бывает в военное
время.
Действие исполняется по барабану и по команде комендоров *.
Команда: «Насыпь!»
Исполнение:
№ 1 подбегает к левой стороне орудия чисто от отката, левою рукою
открывает лядунку, правою — вынимает скорострельную трубку, вставляет ее в
запал и насыпает порох.
Команда: «Цельсь!»
Исполнение:
Прием первый — № 1, взяв в правую руку замочный штерт, отскакивает
на длину его за орудие и упирается на правое колено, держа левую ногу вне
отката; номера с ганшпугами поворачиваются лицом от борта, берут ганшпуги
и держат чисто от станин; задний человек с левой стороны готовит фитиль,
прочая прислуга, за исключением № 2, размещается на боковые тали; номера,
находящиеся между борта и номеров с ганшпугами, поворачиваются лицом от
борта и берут тали эти за лопарь от блока, задетого за станину, а остальные
за ходовой от борта; первые во все время наблюдают комендора, дабы по
знакам его ворочать станок в стороны.
Прием второй — № 1 сначала наводит орудие боковыми талями с
помощью ганшпугов, делая левою рукою знаки вправо и влево, когда же
наведет, то поднимает левую руку вверх, что будет сигналом номерам с
ганшпугами перенести ганшпуги из-под станин на уступы и поднимать ими казенную
часть орудия; № 2-му взяться за клин или винт, подступив к нему левой
ногой и держа правую вне отката, а клин обоими руками, и номеру, назначенному
к фитилю, взять фитиль, отряхнуть его, одуть и установиться против задней
оси, также вне отката, лицом против орудия, держа фитиль правою рукою над
тарелью, в расстоянии от нее на ладонь.
Прием третий — коль скоро орудие будет приподнято, то надлежит
опускать его тихо и ровно, покуда № 1 не скомандует «Товсь!» Со словом
«Товсь!» № 2 подбрасывает клин плотно, левою рукою взводит курок на
2-й взвод и отскакивает вправо; номера с ганшпугами освобождают последние
из-под орудия и кладут на палубу; номера на боковых талях бросают их **,
задний номер с правой стороны отделяется к задним талям.
Примечание. Если после команды «Товсь!» № 1 найдет нужным
переменить возвышение орудия, то прежде спускает курок на 1-й взвод, а
потом уже приказывает действовать ганшпугами.
Команда: «Пли!»
Исполнение:
№ 1 дергает с силой замочный штерт, и если последует выстрел, то
отскакивает влево вне отката орудия и потом, собрав штерт в бухточку и
вложив его в проушину, спешит вставить затычку в запал, которую и прижимает
* Батарейные командиры и командиры отделений обязываются
командовать при частных учениях, дабы передать своим подчиненным — комендорам
правильную манеру командования. (Примечание в документе).
** Если сильная качка или крен, то боковые тали должно держать на
руках до самого момента выстрела, причем № 1 обязан предупредить
повторением слова «Товсь!». (Примечание в документе).
406

большим пальцем левой руки, между тем как правою взводит курок на
1-й взвод. Если же произойдет осечка, то № 1 проверяет направление
орудия и, найдя его удовлетворительным, повторяет команду «Пли!», причем
номер, приставленный к фитилю, мгновенно прикладывает фитиль к запалу *, в
случае же что орудие не на цели, то вновь наводят. Как только орудие
выпалит, № 2 обтирает замок и кремень тряпкой, номер у задних талей
закладывает их за обух в станине, обтягивает и крепит самих за себя петлей под
ходовую часть, номера 3 и 4 обтягают боковые тали и крепят точно таким же
образом, как и задние.
Примечание 1. Действуя подветренным бортом, по откате орудия
надлежит подкладывать 'под колеса станка ганшпуги и отнимать их пред при-
двиганием орудия к борту, должность эта принадлежит номерам с ганшпугами.
Примечание 2. При ученьи без ядер, когда орудие само собою не
откатывается, надлежит прислуге по выстреле немедленно, без всякой команды,
бросаться к лопарю задних талей и вдвигать орудие, причем номера 1, 3 и 4
остаются при своих местах, последние на боковых талях, а первый — для
наблюдения за орудием и для командования «По местам»; как только орудие
будет достаточно вдвинуто, эта команда будет знаком находящимся на
задних талях бросить лопарь и установиться на свои места, заднему с правой
закрепить задние тали, а номерам 3 и 4 то же сделать с боковыми.
Команда: «К осмотру!» **
Исполнение:
№ 1 продолжает держать затычку на запале большим пальцем левой
руки, номера 3 и 4 вступают внутро брюка, № 3 — левой ногой, № 4 —
правой, № 5 берет пыжовник с крючьев и передает № 3-му, который, приняв,
вкладывает в дуло, досылает до места, поворачивая от себя у самого дна
канала два раза, и, вынув обратно, отряхивает о дуло и отдает тому же № 5-му
для положения на место, № 4 наблюдает, не вынул ли № 3 горящих частей
картуза, и если это случилось, то немедленно гасит их имеющеюся при нем для
того шваброю, № 6 снимает с крючьев банник и подает № 4-му, № 4
принимает банник и держит его, имея правую руку сверху, а левую снизу древка.
Команда: «Бань!»
Исполнение:
№ 1 прижимает плотно затычку; № 4 вкладывает банник в дуло,
вдвигает его *** в канал, поворачивает на самом дне два раза от себя и вынимает
обратно, продолжая вертеть во все время в одну и ту же сторону, т. е. от
себя; когда же банник освободится от дула, то ударяет его древком два раза
о дульную часть, чтобы отряхнуть набившуюся нечистоту и отдает *** № 6-му
для положения на место; во время действий банником № 5 снимает с
крючьев прибойник и готовится подать его № 3-му.
Команда: «Заряд!»
Исполнение:
Прием первый — картузник, держа под мышкою левой руки кокор и имея
правую руку на крышке, подбегает позади шеренги к № 6-му, № 6, прибли-
зясь к борту и поворотясь к нему лицом, берет картуз из кокора и передает
№ 4-му, который вкладывает в дуло, оборотив швом в бок — узлом внаружу,
№ 3, приняв прибойник, держит его на дуле, имея правую руку под древком,
* Фитиль должно прикладывать к запалу, а не к затравке, ибо при
выстреле порох, стремящийся из затравки, может потушить фитиль.
(Примечание в документе).
** Осматривать пыжовником достаточно чрез каждые три раза; впрочем,
это должно делать, соображаясь с обстоятельствами, и чем чаще, тем лучше.
(Примечание в документе).
*** Если орудие большого калибра, то № 3 помогает № 4-му банить
орудие. (Примечание в документе).
**** Если прибойник на одном месте с банником, то № 4 йместо того, чтоб
возвратить последний № 6-му, поворачивает его и отдает № 3-му.
(Примечание в документе).
407

а левую сверху, и, как только картуз будет положен в дуло, вдвигает его
с двух раз до места, прибивает его двумя легкими ударами и, не вынимая
прибойника, ожидает, чтоб № 1 проткнул картуз протравником и тем
удостоверился, что картуз на месте.
Прием второй — № 1, проткнув картуз, оставляет протравник в затравке,
№ 6, подав картуз, берет ядро и пыж и кладет к орудию на тали, № 4
принимает их и, когда № 3 вынет прибойник, то кладет в дуло, № 3 вдвигает
немедленно ядро и пыж до места с двух раз и, если нужно, с помощью
№ 4-го прибивает двумя легкими ударами, после чего № 4 обращается
к борту, а № 3 вынимает прибойник и кладет на боковые тали, № 5 относит
прибойник на место, номера 3 и 4 выходят из брюка, номера 5 и 6 передают
лопарь боковых талей прислуге.
Примечание 1. Если № 1, протравливая картуз, найдет, что
последний не дослан до места, то приказывает № 3-му прибить.
Примечание 2. Если потребуется зарядить двумя ядрами или
другим каким снарядом, то № 1 предупреждает об этом заранее № 6.
Примечание 3. Заряжая ядром и. картечью, картечь надлежит
посылать прежде ядра.
Примечание 4. При беглой пальбе можно не класть пыжа между
картузом и ядром, кроме орудий, имеющих коническую камеру, ибо в
последней ядро может засесть в устье, но, заряжая с тем, чтобы орудие осталось
заряженным, пыж всегда необходим.
Заряжая двумя ядрами, между ядер обыкновенно кладется ворсяной
пыж *. После же ядра пыж употребляется во всяком случае.
Примечание 5. При пальбе бомбами в команде «Заряд!» следующее
надлежит изменить и прибавить:
Прием второй: № 1, проткнув картуз, оставляет протравник в затравке;
№ 3 вынимает прибойник и передает № 5-му; № 12 поспешает к люку, из
коего подаются бомбы, принимает ящик с бомбою и приносит к левой
стороне орудия, оставляя его под дулом на палубе, но не прежде, как прибойник
будет уже вынут из канала; № 4 снимает крышку с ящика, № 3, отдав
прибойник № 5-му, вместе с № 4-м поднимает бомбу к дулу за стропки нижней
половинки ящика, № 3 правой рукой, а № 4 левой, и вкладывают бомбу в
канал трубкой внаружу **; № 3, вложив бомбу, берет от № 5-го прибойник;
№ 4 отдает ящик № 12-му, который относит его обратно и готовит, если
велят, другую бомбу; № 4, отдав ящик, отвинчивает шляпку от трубки
посредством особой отвертки и отдает № 6-му для передачи № 1-му; номера 3 и 4
наводят прибойник пустотой на трубку и, как только № 1, получив шляпку,
дает знак рукою, то вдвигает бомбу на место.
При бомбовых орудиях следует наблюдать более, чем когда, чтоб номера 3
и 4 были особенно хорошо обучены и вся прислуга, не занятая заряжаньем,
немедленно устанавливалась на боковые тали, пребывая в совершенной
готовности выдвинуть орудия по первому требованию комендора, ибо последний в
случае преждевременного воспламенения трубки обязан в тот же момент
выдвинуть и палить, как только орудие минует тюртовой косяк.
Команда: «К борту!»
Исполнение:
Последний номер с правой стороны раскрепляет задние, а номера 3 и 4 —
боковые тали; вся прислуга, кроме № 1 и номера, отряженного к задним
талям, устанавливается на боковые и стягивает их бегом или вручную, смотря
как удобнее; приставленный к задним талям травит их; № 1 во время вы-
двиганья старается направить орудие сколько можно ближе к предмету.
В случае сильной качки или большого крена, сражаясь подветренным
бортом, прислугу надлежит разделить пополам, так, чтоб одни травили задние
тали, а другие стягали боковые.
* Ныне для двух ядер употребляют парусинный кошель и перевязывают
его между ядер каболкою. (Примечание в документе).
** Бомбы лежат в ящиках трубкою вниз. (Примечание в документе).
408

Как только орудие будет выдвинуто, номера 3 и 4 крепят боковые тали,
а номер на задних выкладывает их из обуха и относит вне отката, где и
свертывает в чистую бухту.
Случайные распоряжения
Крепление
дий
ору-
Перемена брюка
Команда: «Закрепить орудия!»
Исполнение:
Если прислуга стояла на один борт, то немедленно
разделяется на оба, и каждый 1-й комендор приступает
к креплению орудия своего номера, переходя потом к
смежному.
Если орудие крепится выдвинутым за борт, то № 1,
закрыв замок и прицел покрышкой, приказывает
приподнять казенную часть и вынимает клин или винт;
№ 2 вместе с номером, находящимся при задних талях,
выкладывает последние, сбирает в бухту и помещает под
казенною частью; № 1, пропустив задние тали, вставляет
клин или винт на место и устанавливает посредством их
орудие в требуемое положение, номера 3 и 4 вкладывают
пробку, поднимают полупорт и крепят боковые тали;
номера 5 и 6 и задние номера с обеих сторон пособляют
номерам 3-му и 4-му вытянуть туго и закрепить боковые
гали, осадить и застопорить брюк и разместить ганшпу-
ги на их места; картузники возвращают картузы в
крюйт-камеры, а те из них, которые назначены к носке,
подтирают дек мокрыми швабрами.
Если же орудие крепится внутри борта, то № 1,
закрыв замок и прицел покрышкой, приказывает
приподнять казенную часть, вынимает клин или винт,
устанавливает орудие в требуемое положение, наблюдая, чтоб
средина его соответст вовала средине расстояния между
обухами дульных найтовов, № 2 с номером,
приставленным к задним талям, готовит задние тали и, когда орудие
на месте, обтягивает их и кладет крыж; номера 3 и 4
вкладывают трубку * и кладут найтов на дуло; номера 5
и 6 при помощи остальных придвигают орудие, потом
обтягивают и крепят брюк и боковые тали и стягивают
их между собою найтовами; картузники возвращают
картузы в крюйт-камеры, а те из них, которые назначены
к носке, подтирают дек мокрыми швабрами.
Примечание. Найтов для дульной части берется
за задний обух, т. е. за обух, находящийся к корме, и
четыре раза продевается в обухи и под дуло, после чего
крыжуется сверху последнего. Найтовы, стягивающие
брюк и боковые тали, кладутся: один на расстоянии
фута, другой 18 дюйм от станка.
Задние тали закладывают в задний обух станины и
за обух или за рым в палубе, обтягиваются туго и
потом крыжуются. Клин убирается впереди передней
подушки между найтовов.
Команда: «Перемени брюк!»
* Пробка вкладывается заранее, причем № 1 наблюдает, чтоб покуда
орудие не уперто дулом в борт, то никого не было между станком и бортом.
(Примечание в документе).
409

Исполнение:
Номера 3, 4, 5 и 6 выкладывают скобы старого
брюка, № 1 при помощи № 2-го открывает винград,
номер, назначенный к фитилю, приносит запасный брюк
и с № 2 вкладывает его в винград, номера 5 и 6
принимают концы нового брюка, каждый со своей стороны,
и подают номерам 3-му и 4-му для заложения скоб этих
в обухи *.
Если будет скомандовано: «Бань!», «Заряжай!» и
«Меняй брюк!», то выкладывание скоб старого брюка и
закладывание скоб нового возлагается на номера 7, 8,
9 и 10, ибо номера 3, 4, 5 и 6 должны заняться заря-
жаньем.
Перемена колес Команда: «Перемени правое переднее колесо!»
Исполнение:
Номер с ганшпугом левой стороны приподнимает им
левую часть подушки задней оси; № 4 снимает заднее
левое колесо; [номер] с ганшпугом левой стороны
освобождает свой ганшпуг; [номер] с ганшпугом правой
стороны приподнимает им правую часть подушки передней
оси; № 3 меняет колесо, которое приносит № 2; № 4
надевает опять снятое заднее.
Примечание. При перемене левого переднего
колеса поступают точно таким же порядком с тою только
разницею, что должность нечетных номеров исполняют
четные и четных — нечетные, кроме приноса запасного
колеса, что во всяком случае исполняется № 2-м, и того,
что в таком случае вместо левого заднего снимают
правое заднее.
Команда: «Перемени правое заднее колесо!»
Исполнение:
Номера с ганшпугами приподнимают заднюю часть
станка, подложив ганшпуги под подушки задней оси;
№ 6 меняет колесо, принесенное № 2-м.
Примечание. При перемене левого заднего
наблюдается тот же порядок с тою только разницею, что
колесо меняет № 5.
Перемена станка Команда: «Перемени станок!»
Исполнение:
Если орудие заряжено, то № 1 разряжает его
выстрелом, если же просто выдвинуто, то немедленно
вдвигает внутрь борта и устанавливает так, чтоб дуло было
против средины порта, исполнив это, приказывает
приподнять казенную часть, а сам вынимает клин или винт;
номера 5 и 6 приносят цепь для дула и подают
номерам 3-му и 4-му, которые и закладывают ее кругом дула
в обухи дульных найтовов; № 2 и номер от задних
талей приносят болты с гаками и готовят их в бимсе;
номера 11 и 12 приносят шкентель и вместе с № 2-м
закладывают его на место; номера 5 и 6 освобождают
брюк от бортовых обухов; номера 7 и 8 вынимают чеки
у горбылей, снимают самые горбыли и потом
выкладывают боковые тали из обухов в станинах, закладывая их
в шкентеля; номера с ганшпугами пособляют, где нужно,
ганшпугами; № 1, если брюк продет в рымы станин,
освобождает его от винграда и, когда это сделает, закла-
* Ныне брюк в рымы станка не считают нужным продевать, и для того
рымы эти на многих станках уничтожены. (Примечание в документе).
410

дывает за винград шкентель; вспомогательные номера
смежного орудия с правой стороны разделяются на тали
и, приподняв орудие, увозят старый станок;
вспомогательные номера смежного орудия с левой стороны
отделяются к дечному артиллерийскому унтер-офицеру за
новым станком и подвозят его для замены поврежденного.
При действии этом 1-й комендор употребляет три
команды: первая — «Поднимай!», когда орудие
освобождено и тали готовы; по команде этой все становятся на
тали, исключая номеров 1, 3 и 4 и номеров с ганшпу-
гами; номера 3 и 4 остаются при дульной части и
наблюдают за нею; а номера с ганшпугами пособляют ими
там, где нужно; вторая — «Стоп!» — произносится тогда,
когда орудие достаточно поднято, причем
вспомогательные номера смежного орудия с правой стороны отвозят,
куда укажут, старый станок, а вспомогательные номера
смежного орудия с левой стороны подвозят новый, и
кфль скоро новый будет установлен, то комендор
произносит третью команду: «На станок!» При последнем
действии прислуга разделяется точно так, как и при
снятии, а вспомогательные, как только орудие опущено
на свое место, отходят к своим номерам.
Команда: «Передвинь орудие в погонный порт!»
Исполнение:
Если орудие заряжено, то № 1 разряжает его
выстрелом; если же просто выдвинуто, то немедленно
вдвигает, № 3 и № 4 освобождают брюк от бортовых обухов
и перекидывают концы его чрез дуло; № 5 и № 6
выкладывают боковые тали из бортовых обухов; номера
с ганшпугами действуют ганшпугами; № 1 направляет
движение орудия; № 2 с номером, назначенным к
задним талям, находятся при оных.
Повороты орудий Команда: «Дуло донельзя вправо!»
при прицеливании Исполнение:
Номера 4 и 6 переносят боковые тали к дальнему
обуху; задний номер с правой стороны находится при
задних талях; номера, назначенные к ганшпугам,
пособляют ворочать станок.
Команда: «Орудие прямо!»
Исполнение:
Номера 3 и 5 переносят боковые тали к дальнему
обуху, задний номер с правой стороны находится при
задних талях, номера с ганшпугами пособляют ими
двигать станок, № 1 наблюдает, чтоб прицел орудия
пришелся против средины порта, о чем дает знать словом:
«Товсь!»
Команда: «Дуло донельзя влево!»
Исполнение:
Номера 3 и 5 переносят боковые тали к дальнему
обуху, остальная прислуга действует, как при повороте
вправо.
Команда: «Орудие прямо!»
Исполнение:
Номера 4 и 6 переносят боковые тали к дальнему
обуху, остальная прислуга действует, как при
установлении орудия прямо из положения донельзя вправо,
4U

Подробности при пальбе на оба борта
оба Номера 1, 2, 3, 4, 5 и 6 остаются постоянно при
своих орудиях; номера 1 и 2 насыпают на запал в то
время, как орудие выдвигается, наблюдая, чтоб курок
не взводился, покуда дуло не пройдет портовой косяк,
и чтоб не палить, покуда тали не будут очищены, и
когда орудие выпалит и отдастся внутрь корабля, то
командуют: «Бань!», «Заряд!», в то же время подают
сами прибойник номерам 3-му и 4-му, не переставая
наблюдать за запалом; номера 5 и 6 сами берут банник
и, окончив с ним действие, кладут на место, принимая
от картузника картуз, а ядро и пыж принося также
сами; остальная прислуга перебегает беспрерывно
направо и налево для выдвиганья смежных орудий, что
должно располагать таким образом, чтоб в то время
как одно орудие будет выдвигаться и наводиться,
другое заряжалось бы, номер от задних талей находится
при последних и, когда отходит к смежному орудию, то
оставляет их не иначе как вытянутыми и
закрепленными.
Командные слова при действии на оба борта
сокращаются следующим образом:
1. Товсь! 3. Заряд!
2. Бань! 4. За борт!
Действие ору- № 1 наблюдает, чтоб орудие было горизонтально и
днями с опускны- прямо против средины порта, чтоб протравливать во
ми портами время выдвиганья, чтоб порох насыпался на запал и
курок взводился на 2-й взвод не ранее, как когда дуло
чисто от портового косяка, и чтоб палить тогда, как
порт не может пострадать от выстрела.
№ 2 при порт-таль-лопаре.
№ 3 и № 4 подпирают порт ганшпугами и при
боковых талях.
№ 7 и № 8 при порт-таль-лопарях и потом на
боковых талях.
Задний номер с правой стороны на задних талях,
кои выкладывает на момент выстрела и старается
заложить как можно скорее по совершении оного.
Когда орудие отдается и порт опустят, то № 3
отворяет полупорт, а № 1 старается установить орудие
так, чтоб можно было заряжать, пропуская древко
банника и прибойника в полупорт *.
По команде «Бань!», «Заряд!» номера 9 и 10
готовят ганшпуги для передачи номерам 3-му и 4-му,
которые должны, как выше сказано, подпереть ими порт.
В случае сильной качки оба задние номера
остаются при задних талях.
Примечание. Пальба с закрытыми портами
должна производиться без всякого соблюдения очереди,
ибо при такой пальбе главный расчет, чтоб порты были
как можно менее времени открыты.
* Ныне тросовые банники употребляются при особенно сильной качке,
(Примечание в документе).
412
Пальба на
борта

Отделение II
УЧЕНЬЕ ДЕЙСТВОВАТЬ ГАНШПУГАМИ
Обучающий отделяет для этого ученья несколько
противоположных орудий, приставляя к каждому по
4 человека, снабженных ганшпугами, именно:
Если нижние чины назначены для ученья от 2-х
орудий, имеющих по 14 человек прислуги, то
потребуется 7 орудий, размещая людей:
№№ 3, к 5, 6 — орудие № 1 №№ 3, 4, 5, 6 — орудие № 4
Ms 7, 8, 9, 10 — „ № 2 №№ 7, 8, 9, 10 — „ № 5
№№ 11,12,13,14 — „ № 3 №№ И, 12,13,14 — „ № 6
№№ 1, 2, 1, 2 —орудие № 7
Если от двух же орудий, имеющих по 12 человек,
то 6 орудий:
№№ 3, 4, 5, 6 —орудие № 1 №№ з, 4, 5, 6 —орудие № 4
№№ 7, 8, 9, 10— „ № 2 №№ 7, 8, 9, 10— „ № 5
Ms 11, 12, 1, 2— „ № 3 №№ 11, 12, 1,2— „ № 6
Если от двух же орудий, имеющих по 10 человек,
то 5 орудий:
Шв 3, 4, 5, 6 — орудие № 1 №№ 3, 4, 5, 6 — орудие № 3
Me 7, 8, 9, 10— „ № 2 Ms 7, 8, 9, 10— „ № 4
Ms 1, 2, 1, 2 —орудие № 5
По расстановлении людей орудия раскрепляют и,
если нужно, выдвигают за борт и тогда приступают к
ученью по следующим командам:
Команда: «Двумя ганшпугами дуло вправо!»
Исполнение:
№ 5 подкладывает ганшпуг под заднюю часть
станины снаружи ее, № 6 под заднюю часть станины
внутри ее и таким образом двигают заднюю часть станка
влево.
Команда: «Двумя ганшпугами дуло влево!»
Исполнение:
№ 5 подкладывает ганшпуг под заднюю часть
станины внутри ее, № 6 под заднюю часть станины
снаружи ее и таким образом двигают заднюю часть
станка вправо.
Команда: «Четырью ганшпугами дуло вправо!»
Исполнение:
№ 3 подкладывает ганшпуг под переднюю ось от
борта, № 4 под переднюю ось к борту, № 5 под
заднюю часть станины снаружи ее, № 6 под заднюю часть
станины внутри ее.
Команда: «Четырью ганшпугами дуло влево!»
Исполнение:
№ 3 подкладывает ганшпуг под переднюю ось к
борту, № 4 под переднюю ось от борта, № 5 под
заднюю часть станины внутри ее, № 6 под заднюю часть
станины снаружи ее.
Команда: «Крест! Приподнимай орудие вправо!»
Исполнение:
Номера 4 и 6 делают из своих ганшпугов крест
под срединой станины, № 5 переходит на левую сторо-
413

ну орудия и подкладывает свой ганшпуг под крест, № 3
под переднюю ось с правой стороны, двигая от борта
пред себя.
Команда: «Крест! Приподнимай орудие влево!»
Исполнение:
Номера 3 и 5 делают из своих ганшпугов крест
под срединой станины, № 6 переходит на правую
сторону орудия и подкладывает свой ганшпуг под крест,
№ 4 под переднюю ось с левой стороны, двигая от
борта и пред себя.
Примечание. При начале ганшпуги кладутся
плоскою стороною на палубу и рукоятью к борту;
прислуга стоит между орудием и ганшпугами лицом к
орудию: номера 3 и 4 на линии передней оси, номера № 5
и 6 на линии задней.
Отделение III
УЧЕНЬЕ КАРТУЗНИКОВ
Ученье картузников производить по особому бою
той же тревоги, только с флейтой, для отличия от
настоящей тревоги.
По пробитии такого рода вызова вся команда
выбегает наверх, а все назначенные в крюйт-камеры — в
коридоры, к люкам, чрез которые происходят подачи
картузов, и самые картузники занимают свои места;
артиллерийский офицер, осмотрев, все ли готово и все
ли собрались, рапортует о том капитан-лейтенанту,
который в свою очередь доносит командиру; командир,
получив таковое донесение, приказывает барабанщикам
пробить батальный огонь, что будет знаком картузникам
начать носку кокоров с пыжами (такие кокоры
должны быть приготовлены в крюйт-камерах заранее,
наблюдая, чтоб в каждый кокор было положено не более
одного пыжа). Носка эта, при коей картузники,
назначенные собственно к подаче, обязаны пыжи по мере их
приноса класть к орудиям своих номеров, продолжается
известный промежуток времени, по истечении которого
действие прекращается боем «дробь» и составляется
отчет принесенных пыжей.
Такого рода ученье имеет целью приучать скорому
изготовлению крюйт-камер, а картузников — быстрой
подаче картузов, ибо счет поднесенных пыжей к каждому
орудию покажет, кто из картузников менее проворен.
Отделение IV
ВЫЗОВ И ДЕЙСТВИЯ АБОРДАЖНЫХ ПАРТИЙ
Абордажные партии вызываются во время тревоги и
отдельно.
Вызовы абордажных партий во время тревоги
производят по барабанному бою и по частям; именно:
сначала вызывают стрелков, потом 1-ю абордажную
[партию] и, наконец, вторую.
Вызов абордажных партий отдельно от тревоги
производи гся особым боем — играют «Утреннюю зорю».
При последнем случае абордажные партии выбегают С
414

оружием и размещаются в следующем порядке:
стрелковая— на шканцах (1-й взвод—на правой, 2-й — на
левой стороне); 1-я абордажная—в опер-деке (1-й
взвод — на правой, 2-й—на левой стороне) и 2-я
абордажная— на шкафуге и баке (1-й взвод — на правой,
2-й — на левой стороне); остальные люди расходятся по
своим орудиям и в нижнем и среднем деках закрывают
порты; а если вызов произошел ночью, то связывают
койки и убирают их на кубрик.
При вызовах во время тревоги партии строятся на
шкафутах, первые взводы на правом шкафуте, а
вторые — на левом; устанавливаясь таким образом, чтоб
быть ближе к трапам, разным отделениям присвоенным,
именно: нижним чинам от орудий опер-дека, для коих
назначается офицерский трап на флангах, ближайших к
грот-мачте; от орудий среднего дека — по средине, ибо
для них определены трапы около грот-люка; и от
орудий нижнего дека — на флангах, ближайших к баку,
дабы быть ближе к трапам фор-люка.
Взводным командирам, перекликнув или пересчитав
людей своего взвода, осмотреть оружие, ружья и
пистолеты зарядить, как огнестрельное, так и холодное оружие
взять на плечо, после чего уже рапортовать о
готовности взвода капитан-лейтенанту, который передает этот
рапорт командиру.
Абордаж или отражение абордажа происходит
всегда под прикрытием артиллерии и ружейной пальбы, и
потому вызов партий следует делать в таком порядке:
во-первых, надлежит вызывать стрелков, потом 1-ю
абордажную, вооруженную холодным оружием, и,
наконец, 2-ю абордажную, составляющую резерв обоих;
стрелковая и 1-я абордажная партии должны быть
составлены так, чтоб по отделении их от орудий
остальная прислуга могла продолжать действовать артилле-
риею, когда же вызывается 2-я абордажная, то
остающаяся прислуга у орудий нижнего и среднего деков
должна вдвинуть свои орудия, опустить порты и идти
на соединение с прислугой опер-дека для действия
орудиями оного.
Партии направляются посредством рожков.
Направление это может быть четырех родов: на бак,
на ют, на правую сторону и на левую сторону.
Различные сигналы рожков направляют сначала
стрелков к известному месту, причем они, быв
рассчитаны на две шеренги, разделяются: передняя взлезает
на койки и завязывает перестрелку, а задняя, помещаясь
у сеток, заряжает ружья для передней.
За стрелками следует 1-я абордажная по сигналу
рожка и бросается из-за стрелков с холодным оружием
в атаку.
Если атаку надлежит подкрепить, то вызывается 2-я
абордажная, которая, состоя из двух взводов, одного с
холодным оружием и другого с ружьями, разделяется
таким образом, что 1-й взвод подкрепляет 1-ю
абордажную, а 2-й — стрелков.
Отступление может быть двоякое: отступление к
орудиям и отступление общее с абордажем со стороны
неприятеля. Последнее должно совершиться со всевоз-
415

можным порядком, и именно: стрелки яе. должны
трогаться с коечных сеток, по коим бывают рассыпаны,
покуда люди 1-й абордажной не отступят wcç, и стараться
остановить преследующего неприятеля ружейным огнем.
Взводу 2-й абордажной партии, вооруженному ружьями,
выстроиться за стрелками, держа ружья на руку, дабы
быть готовыми встретить преследователей, ворвавшихся
в корабль, на штыки; 1-й абордажной партии со
взводом 2-й абордажной, вооруженным холодным оружием,
отступив, строиться на противоположной действию
части судна и, поворотив орудия, зарядить их картечью,
готовясь к отпору на случай, если стрелки будут сбиты;
стрелкам же в таком разе ретироваться за эти орудия
и опять строиться, где ловчее, или скакать в деки для
защиты люков. Впрочем, местность должна лучше
показать подробности отступлений.
Для сигналов рожками надлежит назначить к
каждому взводу по одному горнисту и, кроме того, одному
быть при командире.
Сигналы для стрелков
Оба взвода на бак — № 15
Оба взвода на ют — № 20
Первый взвод на ют — №№ 1 и 20
Второй взвод на бак — №№ 2 и 15
Оба взвода на правую сторону — Mb 9
Оба взвода на левую сторону — № 12
Сигнал общий для всех партий
В атаку — № 21
Прекратить огонь—№ 12
Отступить — № 16
По местам, к орудиям — № 12
Сигнал «В атаку» в первый раз относится к
стрелкам, во второй раз — к 1-й абордажной, в третий раз —
к 2-й абордажной; сигнал же «По местам», хотя и не
повторяется; но исполняется так же, как л «Отступить»,
сначала 1-ю абордажною, потом стрелками и, наконец,
2-ю абордажною.
После сигнала «По местам» взводные командиры,
собрав взвод на шкафутах, сначала командуют
имеющим огнестрельное оружие: «Взвод налево — кругом!
Клац! Пли!», а потом уже распускают, наблюдая, чтоб
ружья и пистолеты были разряжены и как ружья,
так и пики были оставлены наверху, и именно: на
шкафуте.
416

Отделение V
ВОПРОСЫ КОМЕНДОРАМ И ПРОЧЕЙ
ПРИСЛУГЕ У ОРУДИЙ
1. Какими орудиями вооружен
корабль?
2. Какого калибра орудия в
разных деках?
3. Пушечное, полупушечное или
карронадное ядро далее хватает?
4. Покажи, где казенная часть у
орудия.
5. Покажи, где дульная.
6. Покажи, где вертлюжная.
7. Для чего брюк?
8. Для чего винт?
9. Чем можно заменить винт?
10. Для чего цифры на прицелах?
11. Для чего знаки на винтах и
черты на клиньях?
12. Какие принадлежности нужны
для действия орудием?
13. Для чего пыжовник?
14. Для чего банник?
15# Для чего тросовой банник?
16. Для чего стропка у брюка?
17. Для чего правило у бомбиче-
ской пушки?
18. Для чего комендор должен
затыкать запал затычкою или пальцем,
когда банят?
19. Как посылается картуз?
20. Много ли пороха кладется в
картуз?
21. Много ли пороха кладут в
боевой картуз для 36-фунтовой пушки?
22. Для чего употребляется пыж и
каким образом?
23. Если заряжают двумя ядрами,
то сколько кладут картузов и пыжей?
24. Если заряжают ядром и
картечью, то что посылают прежде?
25. Для чего брандскугель?
Пушками: 68-фунтовыми бомбиче-
скими, 36-фунтовыми длинными и
короткими и полупушками 36- и
24-фунтовыми.
В гон-деке 68- и 36-фунтовые; в
среднем деке 36-фунтовые; в опгр-
деке 36-фунтовые и наверху
24-фунтовые.
Пушечное*
Для удержания отдачи орудия при
выстреле ядром.
Для возвышения и понижении
орудия.
Клином.
Чтоб знать, сколько надо
возвысить дуло сообразно расстоянию от
предмета.
Чтоб дать одинаковое положение
орудиям по приказу начальника.
Пыжовник, банник, прибойник,
ганшпуги, скорострельные трубки,
замок или фитиль.
Для осмотра остающихся иногда
узлов от картузов.
Для потушения искры.
Чтоб банить в большую качку в
нижнем корабельном деке, где
опускные порты.
Чтоб брюк не попал между колес.
Для облегчения поворота станка.
Чтоб не засосало запала.
Узлом внаружу, швом в бок,
Не одинаково, есть картузы
полные, уменьшенные и учебные.
12 фунтов.
Для удержания заряда, и потому
его посылают после ядра; если же
заряжают надолго, то кладут пыж и
между картуза и ядра.
Картуз всегда один, пыжей два —
между ядер один и другой после
второго ядра.
Картечь.
Зажечь неприятеля.
27—2050
417

26. Для чего бомба?
27. Для чего пустое ядро?
28. Какое ядро далее хватает:
пустое или полное?
29. Для чего деревянное ведро при
орудии?
30. Для чего парусинное ведро?
31. Для чего швабра?
32. Какое время избирают при
стрельбе в качку?
33. Для чего задние тали?
34. Как крепят их?
35. Где хранятся запасный брюк и
свайка?
36. Где хранятся запасные колеса
и клинья?
37. Где хранятся принадлежность
для перемены станка и запасный
станок?
38. Какая очередь в замещении
комендоров и людей, назначенных для
носки картузов?
39. В каком положении
оставляется орудие при переходе на другой
борт?
40. В каком случае употребляется
фитиль?
41. Каким образом обращаются с
скорострельной трубкой?
42. Где получаются картузы?
43. Куда относят пустые кокоры?
44. Где хранятся 68-фунтовые
ядра и картечь?
45. Где хранятся 36-фунтовые
ядра и картечь?
46. Где хранятся 24-фунтовые
ядра и картечь?
47. Где хранятся 18-фунтовые
ядра и картечь?
48. Где хранятся брандскугели?
49. Где хранятся бомбы?
50. Где хранятся пыжи?
51. Где хр?тт^тся картузы для
первых выстрелов?
52. В каком случае употребляют
картузы для первых выстрелов?
53. Где раздают боевые патроны
для ружей и пистолетов?
54. Где находятся запасные замки?
55. Какое преимущество ударного
замка пред простым и всякого
замка пред фитилем?
Зажечь неприятеля.
Для облегченья заряжанья.
На близкое расстояние пустое, а на
дальнее полное.
На случай пожара и для
освежения орудия во время действия.
Для наливания воды из-за борта в
деревянное.
Для смачивания палубы н для
освежения орудия во время действия.
То время, как борт начнет
подниматься.
Для удержания орудия во время
качки и крепления в большую погоду.
Во время действия самих за себя,
подкладывая ходовой конец петлей
между шкивов и других лопарей.
Заряженным, выдвинутым (кроме
орудий нижнего дека) и укрепленным
талями боковыми и задними.
Если произойдет осечка у замка.
Зависит от устройства трубки.
В особых ящиках между орудий.
В крайнем случае, то есть, когда
особенно долго не несут из крюйт-
камеры, а палить пора.
На шканцах у грот-мачты.
У 2-х комендоров в мешках и у
дечных артиллерийских] унт[ер]-офи-
ц[еров].
Не боится воды; а всякого замка
пред фитилем, что палит в тот самый
418

56. Как узнать хороший кремень?
57. Как испортить орудие?
58. Далее какого расстояния нет
выгоды палить картечью против
корабля?
59. Какое самое большое
расстояние для пальбы двумя ядрами с
выгодою?
60. Какие выгоды и невыгоды
пальбы двумя ядрами и ядром и
картечью?
61. На какое расстояние можно с
выгодою стрелять картечью из бом-
бической пушки?
62. Каким образом отвинчивают
шляпку у бомбовой трубки во время
заряжанья орудия?
63. Какая перемена произойдет в
положении орудия от снятия колес?
64. Какая перемена произойдет от
снятия задних колес?
65. Для чего служат черты на
портовых косяках?
66. Для чего служат черты на
отводных полукругах в нижнем деке?
Отделе
Некоторые вопросы для гг.
инспекторов военных судов.
1. Род, число и калибр орудий
каждого дека с описанием всех
особенностей их отделки и снабжения.
момент, в который комендор
признает нужным.
Хороший кремень должен быть
прозрачен и без жилок.
Вбить гвоздь или железную
проволоку, как можно далее, в затравку,
сломав верх, или, отбив большим
молотом цапфы, или забить в канал
каленое ядро, вдруг обданное холодною
водой.
Далее 200 шагов. Вообще картечь
надлежит употреблять на самое
близкое расстояние и против открытых
людей, ибо она борт не пробивает.
Около 400 шагов.
На расстоянии 400 шагов и менее
пальба двумя ядрами имеет
достаточную верность и ядра могут пробить
корабельный борт; стреляя ядром с
картечью, ядро также пробьет борт,
но картечь сделает незначительный
вред, попадая в порт и вооружение.
Невыгоды пальбы 2 ядрами состоят
в увеличении отката, отчего,
особенно у легких орудий, терпит станок,
брюк и рым.
На расстояние 400 и даже 500
шагов.
Шляпку должно отвинчивать не
прежде, как когда бомба будет
лежать частью своею в канале, тогда
№ 4 снимает шляпку и передает
№ 1-му, между тем как № 3
прикрывает трубку клоцом прибойника,
имеющим для сего пустоту; вдвигать
же бомбу до места надлежит по
знаку № 1-го, нажимая слегка.
Орудие понизится.
Понизится казенная часть орудия.
Черты эти означают румбы и
служат для установления орудий в
одинаковом направлении.
По чертам этим можно направить
пушки в одну точку.
н и е VI
Ответы по 120-пушечному кораблю
«Двенадцать апостолов» за кампанию
1845 г.
Пушки и полупушки. В нижнем
деке: 28 бомбовых пушек 68-фунт[о-
вого] калибра и 4 36-ф[унтовых]
длинных; в среднем деке 34 коротких
36-ф[унтовых] пушки; в верхнем деке
27*
419

2. Благонадежность орудий к
службе. Угол, до которого могут быть
спущены или возвышены клиньями
или винтами. Не имеется ли в
станках чего нового против прежде
утвержденных, и если есть, то
означить, упомянув, оказалось ли на
опыте удобным.
3. Число людей, написанных при
каждом орудии, в каждом деке.
4. Ранг и место в вахтенном
расписании первого и второго
комендоров.
5. Число людей в абордажных
партиях "и число их от каждого орудия.
32—36-ф[унтовых] пушко-карронады;
наверху 24—24-ф[унтовых] пушко-
карронады. Вообще все орудия вновь
отлиты на Александровском заводе и
имеют разницу с прежними
чертежами: бомбовые — гладкие наружные
стены без фризов и разрезной вин-
град; 36-ф[унтовые] пушки — разрезной
винград, а пушко-карронады —
разрезной винград и винт вместо клина.
Только что отлиты. Угол
возвышения бомбовых орудий — 7°, угол
понижения — 3°; угол возвышения
длинных 36-ф[унтовых] — 5°, угол
понижения — 3°; угол возвышения
коротких 36-ф[унтовых] — 5°, угол
понижения — 4°; угол возвышения пушко-
карронад 36-ф[унтовых] — 7°, угол
понижения — 3°; угол возвышения
пушко-карронад 24-ф[унтовых] — 4°,
угол понижения — 4°. Бомбовые
пушки и пушко-карронады возвышаются
и понижаются винтом, а пушки —
клином. Станки у пушек и пушко-
карронад обыкновенные, а у бомби-
ческих сделаны погоны, по коим
станок двигается, имея передние колеса
внутри станин, а вместо задних —
бруски, которые однако при
выдвигании не касают[ся] палубы, ибо
задняя часть приподнимается правилом,
вставленным в особую коробку с
роульсом. Станки эти при пальбе
ядрами оказались весьма удобными и
прочными, кроме передних колес,
которые, вращаясь на железе, требуют
крепчайших втулок.
При бомбовых пушках и длинных
36-ф[унтовых] — по 14 человек; при
коротких 36-ф[унтовых] — по 12
человек; при пушко-карронадах и при
36-ф[унтовых] и при 24-ф[унтовых]—
по 10 человек, кроме картузников.
Людей этих для действия при всяких
случаях весьма достаточно.
1-е комендоры в деках из флотских
и артиллерийских унтер-офицеров, а
наверху из марсовых матросов; 2-е
комендоры, при всех вообще орудиях,
канониры.
Абордажных партий три: первая
абордажная, вторая абордажная и
стрелковая.
Первая абордажная разделяется на
два взвода и состоит: 1-й взвод
(124 матроса и 12 унтер-офицеров)
из №№ 3-х и 4-х от всех орудий и
12 унтер-офицеров из деков, воору-
420

жен пистолетами и саблями; 2-й
взвод (162 матроса и 14
унтер-офицеров) из №№ 7-х и 8-х от всех
орудий и из написанных при
управлении парусами, вооружен
пистолетами и интрепелями. Вторая
абордажная разделяется на два взвода и
состоит: 1-й взвод (99 матросов и 10
унтер-офицеров) из №№ 9-х от
орудий в деках, №№ 10-х от орудий
из мидель- и гон-деков, №№ 11-х от
орудий из гон-дека при 10 унтер-
офицерах из деков, вооружен
ружьями; 2-й взвод (67 матросов и 8
унтер-офицеров) из №№ 2-х от
верхних орудий, №№ 10-х от орудий
опер-дека, №№ 11-х и 12-х от
орудий мидель-дека и № 6-го от
орудий гон-дека при 8 унтер-офицерах
из деков, вооружен пиками и
саблями. Стрелковая партия
разделяется также на два взвода и состоит:
1-й взвод (48 матросов и 4 унтер-
офицера) из стрелкового полувзвода
и №№ 9-х и 10-х от верхних
орудий, вооружен ружьями; 2-й взвод
(58 матросов и 4 унтер-офицера) из
№№ 1-х и 6-х от верхних орудий и
№№ 6-х от орудий опер-дека и
мидель-дека, вооружен ружьями.
Партия сия выкликается первою и
заменяет солдат. Вызов ее не ослабляет
действия артиллерии, впрочем и по
вызове ее вместе с 1-ю абордажною
можно действовать орудиями.
6. Число пожарных и число их от Пожарная партия состоит из 12 ун-
каждого орудия. тер-офицеров и 142 рядовых (№№ 1
и 3—от верхних орудий, № 3 — от
опер-дека и №№ 3, 11 и 12 — из
гон- и мидель-деков). Впрочем, на
случай пожара есть особое расписание
всей команды, по коему последняя
разделена на 9 дивизионов, причем
пожарная партия обращается во 2-й
и 7-й.
7. Число людей, назначенных к Собственно к управлению парусами
парусам, и число их от каждого ору- назначено унтер-офицеров — 12, рядо-
дия. вых — 42 и, кроме того, стрелковый
полувзвод и №№ 7 и 8 от всех
орудий, что составит в сложности
рядовых и унтер-офицеров более 200
человек. Люди эти, за исключением
стрелков полувзвода, в то же время
составляют 2-й взвод 1-й
абордажной партии и вооружены
интрепелями. Они могут одни, без всякой
сторонней помощи, совершать большую
часть действий парусами и без $СЯ'
кого при том затруднения,
421

8. Какого рода распоряжения для
командования, соединения и
направления всех этих лиц к их
назначениям.
9. Какое число людей написано на
каждом марсе и какое назначено к
снастям и чем люди эти вооружены.
Распределение или помещение
принадлежности орудий до пробития
тревоги.
1. Замки. Как устроены замочные
штерты? Имеют ли отвертки при
себе? Где хранятся запасные замки и
как скоро могут переменить замок в
случае надобности?
2. Где хранятся лядунки и
скорострельные трубки?
3. Где хранятся пороховые рога и
картузы для первых выстрелов?
4. Где хранятся протравники и
буравы?
5. Где хранятся банники, пыжов-
ники и прибойники, равно как
кабельные банники?
6. Где хранится абордажное
оружие?
Для вызова разных взводов
абордажных партий употребляют разные
барабанные бои, а для направления
их—егерские рожки; для
управления же парусов вызывают
посредством свистка.
На марсы: по 7 на грот- и фор-
марсы и 5 на крюйсель, вооружены
ружьями.
На снасги же: на
бак—унтер-офицеров — 2, матросов — 8; на
шканцы — унтер-офицеров — 5, матросов—
8; на ют — унтер-офицеров — 2,
матросов — 4, рулевых — 6. Все эти люди
вооружены пистолетами и интрепе-
лями.
В деках вся принадлежность,
исключая фитиля, помещена у
орудий своих. Для верхних же орудий:
пыжовники, банники, прибойники,
ганшпуги и задние тали на станках
и над русленями, где ближе к
выносу; кадки же для фитиля, ведра,
лядунки, рога — в опер-деке, между
бимсами.
Замков два рода: ударные
пружинные и обыкновенные с кремнем. У
бомбовых пушек — с кремнем; у
остальных — и ударный, и с
кремнем. Штерты у всех вообще из линь
и с привязанною к концу отверткою.
Запасные замки хранятся в
арсенале, а во время тревоги находятся в
сумках 2-х комендоров и у дечных
артиллерийских унтер-офицеров.
Перемена замка делалась менее чем в
минуту.
Лядунки находятся всегда над
своими орудиями, кроме от верхних,
от коих помещены по опер-дечным
бимсам. Скорострельные трубки с
гремучим составом хранятся в арсенале,
а простые — в большой крюйт-камере
в пороховом ящике.
Пороховые рога висят над своими
орудиями, кроме от верхних, от коих
помещены по бимсам опер-дека.
Картузы для первых выстрелов
сохраняются в особого рода ящиках,
помещенных между орудиями в деках.
При лядунках.
В деках, вдоль бимсов, на
железных крючьях, каждый над своим
орудием; от верхних же орудий —
снаружи борта, над русленями.
Кабельные же банники — в арсенале, ибо
редко употребляются.
Ружья — в пирамидах в разных
деках, для стрелков —- в опер-деке;
422

7. Где хранятся пожарные ведра и
их штерты? Опиши сколько
деревянных ведер и сколько парусинных.
8. Где хранятся фонари, фитили и
швабры?
9. Где хранятся фитильные кадки?
10. Где хранятся запасные брюки и
как устроены?
11. Где хранятся задние тали?
12. Где хранятся запасные кремни,
штерты к замкам, отвертки для
перемены кремня, причем означить,
сколько времени потребно на
перемену кремня?
13. В чем хранится порох и
сколько насыпанных картузов?
14. Где хранятся ядра, по сколько
их изготовлено для каждого орудия в
деках и сколько положено внизу; рав-
сабли — в ящиках (по 60 в каждом),
поставленных в опер- и мидель-деках;
пистолеты и интрепели — по борту
над орудиями; пики — в ящиках на
рострах и несколько в среднем деке
под бушпритом.
Пожарных ведер — по одному
деревянному и по одному парусинному
на каждое орудие. Хранятся:
деревянные — в деках по бортам при своих
орудиях; для верхних же орудий — в
опер-деке впереди грот-мачты между
бимсов; парусинные — вкладываются в
деревянные, имея при себе штерты
таких размерений, чтоб можно было
достать из-за борта воду.
Фонарей — по одному на каждые
два орудия, хранятся в ведрах.
Фитиль — частью у камбуза, частью в
арсенале. Швабры — по одной на
каждое орудие, убираются с
парусинными ведрами своих номеров в
деревянные ведра.
Кадок для фитиля по одной для
каждых двух орудий. Хранятся же
в деках по борту у орудий своих; от
верхних же орудий — в среднем деке
между бимсов.
Запасные брюки приготовлены со
скобами и таким образом, чтоб в
случае перемены брюка стоило бы
только выложить старый из бортовых
обухов и винграда и вложить вместо
него новый. Хранятся: для гон-дека —
в гон-деке между канатных битенг и
около бизань-мачты; для среднего
дека — в среднем деке между канатных
битенг; для опер-дека и верха — на
кубрике около канатов.
Под своими орудиями между
станин.
Запасные кремни и штерты от
замков — в особых мешочках у 2-х
комендоров; отвертки для перемены кремня
привязаны к замочным штертам;
меняют кремень от 15 до 30
секунд.
В медных ящиках, обложенных
деревом. Все количество пороха,
помещаемое в корабельных крюйт-камерах,
рассыпается в картузы. Крюйт-камеры
помещают: большая—420 ящиков,
малая— 189, что составляет по
90 картузов на орудие; между тем
как по штату положено в военное
время по 75 картузов.
Для гон-дека: по 7—68-фунтовых и
по 30—36-фунтовых — в деке в
деревянных кранцах, остальные — в ящи-
423

но как, где хранится картечь, ес[ть]
ли для оной ящики и как устроены?
15. Где хранятся пыжи, в каком
числе при орудиях и какого
устройства?
16. Сколько всех пыжей на судне,
причем означить калибр орудий, для
коих они заготовлены, какого
устройства и где какие именно сохраняются?
Заметить порядок и легкость, с
которою при тревоге разносится по
местам разная принадлежность и по
прошествии какого времени
рапортуется о готовности.
Есть ли обухи на палубе для
закладывания задних талей?
Заметь размещение
принадлежностей орудий, опиши недостатки или
улучшения и донеси отдельно о
местах:
Фитилей.
Фонарей.
Рогов пушечных.
Лядунок.
ках около грот-мачты. Для среднего
дека: по 9—в деке в деревянных
кранцах, остальные — в ящиках около
грот-мачты. Для опер-дека: по 6 — в
деке в деревянных кранцах,
остальные — в ящиках около грот-мачты.
Для шканец и бака: по 4— в
деревянных кранцах, остальные — в ящике в
угольной яме. Древгаглы и картечь
размещены: по 4 на орудие — при
орудиях в деревянных ящиках по
бортам, кроме верха, остальные — по
борту на кубрике и на полках в
водяном трюме. Кроме того, для бомби-
ческих орудий есть бомбы в бомбиче-
ском погребе, а для других — там же
лежат брандскугели. Бомбы хранятся
в ящиках, поставленных кругом
погреба вдоль стен один на другой, а
брандскугели — на середине, в
отгороженном пространстве.
Пыжи изготовлены трех родов:
плетеные (каковых по 5 привязано к
пробке каждого орудия и по 9 под
станком), ворсяные и кранцевые.
Пыжей вообще наделано мало по
мирному положению. Пыжи, кроме
находящихся у орудий, хранятся в
арсенале.
В последнее время разносилось все
и рапортовалось о готовности: на
якоре — в 27г [минуты]; в море — в
4 [минуты] и 47г [минуты]; ночью же
в море — в 77г [минут].
Есть, против каждого орудия, а на
шканцах — съемные, которые
ввинчиваются в медный башмак, врезанный
в палубу, пропущенный болтом сквозь
бимс и закрепленный снизу гайкою.
Корабль сделал четыре кампании и
недостатков в размещении
принадлежностей орудий не замечено.
У камбуза. Конечно, если бы
фитиль был помещен в разных деках, то
разбор его облегчился бы; но зато он
не был бы так сух.
Фонари помещены против своих
мест и при тревоге подвешиваются на
особые крючки между бимсов к
средине палубы; зажигать их назначены
особые люди, это делается весьма
проворно.
Рога помещены против своих
орудий, кроме от верхних номеров; все
вообще разбираются очень скоро.
Лядунки помещены с рогами, и как
те, так и другие имеют вырезанные
424

на них номера орудий, коим
принадлежат, и, кроме того, знак стороны
корабля, т. е. если с правой, то П и
потом номер, а если с левой, то Л и
также потом номер.
'строиства относительно пороха
1. Как расположены занавеси,
всегда ли бывают на своих местах,
и если нет, то сколько времени
потребно, чтоб их подвесить?
2. Из какой крюйт-камеры какой
дек снабжается, каким образом идут
кокора с картузами и как оные
возвращаются пустые?
3. Какие принимаются
предосторожности, чтоб не брали лишних
картузов?
4. Количество пороха и число
картузов вообще в каждой крюйт-камере
и какое различие боевых от
уменьшенных картузов?
Занавеси постоянно находятся на
своих местах и расположены
следующим образом: на кубрике — отделяют
операционный стол от подачи из
малой крюйт-камеры в опер-дек, и
позади выхода из большой
крюйт-камеры с правой стороны поперек корабля
от грот-люка почти до борта; в гон-
деке — около люка из броткамеры,
чрез который идет подача из малой
крюйт-камеры наверх; около люка,
чрез который идет подача из малой
крюйт-камеры, чрез кубрик в опер-
дек и около i четырех люков позади
переднего шпиля, чрез кои подают
картузы из большой крюйт-камеры
для гон-дека, и, наконец, в мидель-
деке, около люка позади заднего
шпиля, чрез который люк идет подача с
кубрика в опер-дек. Кроме того, на
кубрике в броткамере и в
адмиральской каюте есть парусинные занавеси,
которые, быв натянуты, служат
проводниками кокорам.
Из большой крюйт-камеры —
нижний и средний дек; из малой — верх и
опер-дек. Пустые и полные идут
разными путями, кроме 24-фунтовых.
Впрочем, расположение обоих крюйт-
камер подлежит улучшениям, именно:
в большой крюйт-камере гораздо
удобнее иметь выход посредине на обе
стороны кубрика и в обоих концах
освещение, т. е. так, чтоб выход
разделял парусную каюту на два, а
крюйт-камерные фонари или лампы
были на обоих концах; в малой же
крюйт-камере надлежит устроить
подачу 24-фунтовых картузов чрез двое
дверей и в два клапана, ибо ныне
она весьма стеснена. Все это ныне
устроено.
Запрещена выдача полных кокоров
из крюйт-камер до получения
пустых.
В обоих крюйт-камерах может
поместиться более 600 ящиков, что
составит круглым числом почти по 90
картузов на орудие. Теперь
картузы разделены на боевые,
уменьшенные и экзерцичные. Боевые для
68-ф[унтового] полного ядра — в
425

5. У кого хранятся ключи от ящи-
ков для картузов
6. Хорошо ли
полных ящиков?
замазаны крышки
7. Где хранится пороховая мерка?
8. Где хранится запас
скорострельных трубок и какого они устройства?
9. Где хранятся
фейеры?
ракеты и фалш-
10. Где хранится запасный фитиль?
11. Сколько человек назначено при
тревоге в каждой крюйт-камере?
12. Сколько человек назначено в
проходах для подавания полных
кокоров?
13. Сколько человек для
возвращения пустых кокоров?
14. С:
колько человек у занавесей, на
трапах между деков .*»
15. В каком состоянии
фонарь и не завален ли он вещами.-*
Делающий смотр должен сказать
мнение свое насчет вообще всех
устройств, недостатков их и
улучшений против прежнего.
выход, где
10 ф[унт] 37 золотн[иков] пороха, для
пустого и бомбы в 13 фун[т] 28 зол.,
боевые для пушек 36-ф[унтовых] — в
12 фун[т], уменьшенные — в 9ф[унт],
боевые для пушко-карронад 36-ф[ун-
товых] — в 6 фун[т], боевые для
пушко-карронад 24-ф[унтовых] — в
4 фун[т]. Экзерцичные для всех
вообще орудий — в Vi2 часть веса
своего ядра. Различия между картузов
не делалось, но ящики, в коих
помещают их, имеют эллипсы
отличительных цветов с надписями.
В арсенале у цейхвахтера или
артиллерийского содержателя.
Замазаны обыкновенной замазкой,
ибо особых материалов для сего не
положено, а следовало бы
подмешивать сало в замазку.
В арсенале.
Скорострельные трубки
отпускаются трех родов: коленчатые с
гремучим составом, для ударных замков;
простые с чашкой и простые с
патроном для обыкновенных замков с
кремнем или для фитиля. Запасные
сохраняют: с гремучим составом в
арсенале, а других двух родов — ь малой
крюйт-камере.
Несколько ракет и фалшфейеров —
всегда на юте, в ящике, остальные —
в большой крюйт-камере, в особенном
месте, под выходом.
У камбуза и в арсенале.
В большой крюйт-камере — 9, а в
малой — 6 человек.
В большой крюйт-камере в первом
выходе — 2, во втором выходе на
кубрике — 2; к фонарям — 2; в
малой крюйт-камере в первом выходе —
1, во втором на кубрике—1, к
фонарям — 2.
В большой крюйт-камере в первом
выходе—2, во втором на кубрике—2;
в малой крюйт-камере в первом
выходе— 1, во втором на кубрике— 1,
к фонарям — 2.
В гон-деке на люке — 4; для
мидель-дека, по коридору, на кубрике, от
второго выхода большой
крюйт-камеры до фор-люка — 10. Для опер-дека
на кубрике — 4; для верха на
площадке в броткамере — 3 человека.
Выходы для фонарей удобны, и в
них ничего не кладется И не
подвешивается.
426

Как сделаны затычки для пробоин,
где содержатся и в каком числе?
1. Заметь, как производится: с
порядком или замешательством, если с
пальбою, то с регулярностью ли и в
какой промежуток времени орудия
снабжаются картузами; если же без
пальбы, то приказать положить вместо
картузов в кокора пыжи и, оставляя
их вместо картузов у орудий, делать
из этого свое заключение.
2. Переменить колесо или несколько
у орудий, назначенных неожиданно, и
заметить время, на сие
употребленное, равно как, какое число запасных
колес в деке и где лежат.
3. Переменить брюк также у
орудий, назначенных неожиданно, и
заметить время, в которое это
исполняется, равно как, сколько запасных
брюк, где хранятся и каким способом
переменяются.
Сделаны из дерева, конические,
точеные, с парусинным мешком к
толстому концу конуса, мешки эти
наполняются ворсою. Затычек разного
калибра имеется 15, содержатся на
кубрике.
При деланных многократных
испытаниях порохом и пыжами самое
удачное снабжение картузами было, кладя
по одному картузу или пыжу в
кокор, до 172 картузов в минуту; но
если класть, как это делается в
сражении, по два картуза в кокор, то
скорость подачи будет доведена до
3 картузов в минуту.
Запасные колеса размещены
следующим образом: для гон-дечных
орудий— в гон-деке, и именно: у бизань-
мачты между задних битенг, делаемых
на судах для шпрынгов—два от
68-ф[унтовых] и два от 36-ф[унтовых]
(одно заднее и одно переднее); у
фок-мачты между канатных битенг —
два от 68-ф[унтовых] и два от
36-ф[унтовых] (одно переднее и одно
заднее); для мидель-дечных орудий —
в мидель-деке, и именно: у фок-мачты
между канатных битенг — пять
передних и пять задних; для опер-дечных
орудий—на кубрике, и именно: над
канатами с левой стороны — 8 колес;
для верхних орудий — также на
кубрике, и именно: над канатами с
правой стороны 6 колес.
Меняли: в гон-деке в 5 [минут]
(посредством домкрата); в других
деках передние колеса — до 17г [минут],
а задние — до 7г [минуты].
Запасные брюки во всякое время
лежат: для гон-дека — в гон-деке, и
именно: у бизань-мачты — два от
68-ф[унтовых] и один от 36-фунтовых
и между канатных битенг — три от
68-ф[унтовых] и один от 36-ф[унто-
вых]; для мидель-дека — в мидель-
деке, и именно: между канатных
битенг— шесть; для опер-дека — на
кубрике, и именно: над канатами с
левой стороны; для верхних орудий —
на кубрике же, над канатами на
правой стороне — по пяти. Меняли: в
гон-деке и мидель-деке — в 172
[минуты], а в опер-деке и наверху — в
1 [минуту], причем в рымы станин не
продевали.
Тревога
427

4. Заметить длину брюк и
соответствует ли она той отдаче, которую дек
дозволяет.
5. Осмотри действие орудий на оба
борта.
6. Перемени снасть новою и заметь
в какое время.
7. Заставь укрепить орудия для
моря и заметь, как сие исполняется.
8. Во время экзерциции вооружи
помпы и заметь их действие.
9. Вызови абордажных и заметь
порядок и методу, по которой они
распределены, как вооружены и в какое
время изготовляются.
10. Заметь распределение
пистолетов и ружей, равно как снарядов
к ним, и легко ли оные
разбираются.
При пальбе ядрами брюки были
испытаны, и оказалось, что длина их
отвечает отдаче орудий. Длина брюк:
от 68-ф[унтовой] — 30 ф[ут] 9 д[м];
от 36-ф[унтовой] длинной — 33 ф[ут];
от 36-ф[унтовой] короткой — 30 ф[ут]
4 д[м]; от 36-ф[унтовой] пушко-карро-
нады — 22 ф[ут] 11 д[м]; от 24-ф[ун-
товой] пушко-карронады — 22 ф[ут]
8 д[м].
Довольно удобно, и именно так, что
при полном комплекте прислуга у
орудий в опер-деке и наверху может
действовать, не помогая друг другу, а в
среднем и нижнем деках, помогая
выдвигать.
Меняли марса-шкот в 27г [минуты]
и заносили перлинь вместо грот-
стень-штага в 6 [минут].
Скоро и хорошо, потому что при
случавшихся качках никогда не
требовалось перекреплять иначе как из
предосторожности.
Вооружали в 1Уг [минуты]. Помпы
действуют с большою силою, напуская
воды до 18 дм, выкачивали до 6 [дм]
в продолжение 10 минут.
Абордажных партий три:
стрелковая, 1-я абордажная и 2-я
абордажная. Вызов их производится в
следующем порядке: сначала вызывают
стрелков, вооруженных ружьями,
потом 1-ю абордажную, вооруженную
саблями, интрепелями и пистолетами
(полагается, что эта партия должна
бросаться на абордаж из-под огня
стрелков), и после 1-й абордажной —
2-ю абордажную. Последняя
разделяется на два взвода, из коих один,
с ружьями, составляет резерв
стрелков, а другой, с холодным оружием,—
резерв 1-й абордажной. До вызова
2-й абордажной все орудия могут
действовать, но с вызовом ее действие
артиллерии в нижних двух деках
должно прекратиться и оставшиеся в
них люди [должны] опустить портовые
ставни; в верхнем же деке и наверху
действуют пушками донельзя,
защищая при том порта. Партии
соединяют и направляют посредством
барабанов и егерских рожков. Партии
изготовлялись менее 17г [минут].
О распределении пистолетов и
ружей было уже сказано, касательно же
снарядов, то как для ружей, так и
для пистолетов имеются подсумки,
которые лежат в особых ящиках,
расставленных в следующем порядке: для
428

11. Заметь, какое распоряжение
делается при абордаже.
12. Вызови к пожару.
13. Вызови к управлению парусов
14. Вызови тиммермана с
инструментом к вырубке каленого ядра и
расспроси, как он это будет делать.
15. Какие трапы в деках:
веревочные или деревянные, сколько их,
могут ли без стеснения оставаться на
месте во время дела и при выходе
абордажных наверх, есть ли другие
трапы в помощь?
16. Передвинь орудие с одной
стороны на другую или поставь его в
погонный порт и заметь время и
удобно ли.
первого взвода стрелковой партии два
ящика — на юте (надпись — по
зеленому эллипсу черные литеры); для
второго взвода два ящика (по
зеленому эллипсу белые литеры) — в
опер-деке, у грот-маччы; для первого
взвода первой абордажной партии два
ящика (по желтому эллипсу черные
литеры) — в опер-деке, у грот-мачты;
для второго взвода два ящика (по
желтому эллипсу красные литеры) —
в опер-деке, у грот-мачты; для
первого взвода второй абордажной
партии три ящика (по красному эллипсу
черные литеры) — в мидель-деке, у
грот-мачты.
Принято шесть сигналов рожками
для абордажа, по коим стрелки бегут
на ют, на бак, на правую или на
левую стороны и рассыпаются по
гакаборту или койкам, открывая
ружейный огонь; между тем как 1-я
абордажная партия из-за них бросается в
атаку. В случае же вызова 2-й
абордажной сия последняя разделяется:
взвод с ружьями составляет резерв
стрелков, а с холодным оружием
присоединяется к 1-й абордажной.
Упомянутые шесть сигналов означают:
№ 15 — на бак, № 20 — на ют;
№ 9 — на правую сторону и № 22 —
на левую сторону и №№ 20 и 2 и
15 — для разделений на ют и бак.
Вызывали, и назначенные для сего
собирались менее чем в 17г [минуты].
Во время похода было заведено,
чтоб эти люди отправляли вахту от
9 час[ов] утра до 107г час[ов], дабы
более приучить их к управлению
парусами без содействия прочих, и они
исполняли с успехом почти все, кроме
брания рифов и становления вдруг
всех лиселей
По неимению тиммермана на
корабле это не было испытано.
Деревянные. В гон-деке — шесть, в
мидель-деке — шесть, в опер-деке —
девять; на кубрике — четыре. Трапы
эти, быв большею частью устроены на
крючьях, поднимаются под бимсы и
ничему не мешают; остальные же в
таких местах, где нет никакой'
надобности их снимать.
Делали в 2 [минуты], но можно
скорее.
429

17. Заметь, где в каждом деке
Лежат запасные румпеля и в каком
состоянии.
18. Где находится железное гнездо
для головы руля?
19. Как устроен стопор для оста-
новления головы руля при перемене
румпеля?
Где хранится запасный штуртрос?
Есть ли запасный штурвал или
каким средством заменяют его в случае
потери настоящего?
Заметь, какие прицелы, как их
сохраняют, и отвечают ли они
назначению своему.
Расспроси офицеров, в частности,
насчет орудий и людей их отделений
и заметь из ответов: офицеры эти
оказывают ли достаточное понятие и
знание в артиллерии.
После общей тревоги собери
первых и вторых комендоров к орудиям
и вели выпустить буек и сделать по
оному несколько выстрелов из ядер
Заметь, каким способом обучали
людей палить в цель.
1. Заметь, легко ли сие
исполняется, где лежит оружие для шлюпочных
гребцов и других людей, в десант
назначаемых.
2. В чем запасается вода и в
достаточном ли количестве?
3. Какое распоряжение насчет
провизии?
Запасный румпель один й подвешен
в констапельской вдоль бимса над
настоящим румпелем.
В кают-компании.
В кают-компании, вроде пала,
падающего на зубец.
В констапельской; подвешен
между бимсов.
Нет, а для замены штурвала
приготовляются тали, кои всегда
находятся в констапельской и при тревоге
закладываются на место; для
командования же людям, стоящим на
талях, есть рупор, проведенный из-под
юта в констапельскую.
Наверху — Конгрева, а в деках —
улучшенные Миллера; последние с
мишенью и крестом в круге вместо
мушки, подобно как у Конгрева.
Прицелы назначению своему отвечают как
нельзя лучше.
Флотские офицеры почти все
распределены по батареям, и каждому
поручена или полная батарея, или
полубатарея; ученья и общие и
одиночные производятся ими, и потому
каждый знает управление орудием.
При деланных пробах оказывалось,
что комендоры умеют прицеливаться.
Сему немало содействовали ученья у
подвижной цели, которыми занимали
их и в казарме у деревянной пушки,
и на корабле.
Как выше упомянуто, посредством
подвижной цели, коих устроено две на
корабле: одна — в гон-деке, а
другая — в мидель-деке.
Шлюпки вооружаются легко, но
исполняется не совсем хорошо, ибо
требует ученья, а такое ученье
удавалось делать только три раза. В
последний раз все были изготовлены без
предварений в 12 [минут]. Для
оружия гребцов есть ящики, которые
хранятся в броткамере на шпалах.
В анкерках 3- и 2-ведерных.
Особых приготовлений нет, ибо
отпускаемые солонина и масло
принимаются в малых бочонках, которые
легко брать на шлюпки; для сухарей
же делают из парусины особые
мешки, надеваемые на плечи.
Вооружение шлюпок
430

4. Где кладется порох?
5. Как вооружен барказ артилле-
риею?
Для пороха употребляются ящики,
имеемые на корабле для запасных
картузов.
Имеет карронаду 24-ф[унтовую] на
круглом погоне и на раздельных,
прилаженных обыкновенным способом на
баке и юте. Первый служит под
парусами. Предположено требовать для
барказа другую 24-ф[унтовую]
карронаду, дабы не нужно было
перетаскивать с баку на ют и с юта на бак.
Легкое оружие
1. Кто каким оружием вооружен?
2. Как им управляют?
3. Как палят в цель из
огнестрельного оружия?
4. В каком состоянии вообще все
легкое оружие?
Каким порядком руководствуются
при раздаче разных оружий и как
происходит раздача амуниции и
патронов?
Стрелковая партия — ружьями,
1-й абордажной 1-й взвод—саблями
и пистолетами, 2-й — интрепелями и
пистолетами; 2-й абордажной 1-й
взвод — ружьями, 2-й — саблями,
пиками и пистолетами; остальные
люди — ружьями, кроме канонир,
которые все вооружены тесаками.
Есть более 160 человек, обученных
драться на саблях, и, кроме того,
стрелков особо занимают пальбою в
цель.
При последнем ученье, с юта в щит
на ноке фока-рея из 1600 пуль
попало: 18—в яблоко, 85—в черный
круг, 163 — в белый круг, 108 — в
щит. Это был первый почти опыт.
Ружья, хотя и старые, но в
изрядном [количестве] могут палить.
Пистолеты никуда не годятся, имеются для
того, что нет других. Сабли взяты, за
неимением других, бракованные,
саперные — с пилой. Интрепели — хороши.
Пики — хороши. Мушкетов не
отпущено, по неимению в арсенале.
Порядок, на коем основана раздача
абордажного оружия, суть следующий:
стрелкам даны ружья, 1-му взводу
1-й абордажной партии,
долженствующей открывать атаку, сабли и
пистолеты, 2-му взводу, состоящему из
назначенных к парусам,— интрепели и
пистолеты; 1-му взводу 2-й
абордажной партии — ружья и 2-му взводу
2-й абордажной — холодное оружие.
Раздача же амуниции происходит при
вызове партий. Люди выбегают,
вынося с собою свой ящик с
подсумками, и тут же разбирают подсумки,
между тем как артиллерийский унтер-
офицер, назначенный к раздаче
патронов, выносит их наверх и раздает
нижним чинам в присутствии коман*
диров взводов.
431

Осмотри расположение канатов, ка-
баляров, кабельтовых и готовность
последних заменить штаги, в случае
если нужда того потребует.
Осмотри готовность сей-талей или
нок-талей для помощи вантам.
Осмотри число стопоров для
верхнего и нижнего вооружения.
Осмотри стопора для марса-шкотов,
цепные борги в помощь марса-драйре-
пам и гафель-гардели и как оные
устроены.
Какого рода устроена помощь
брасам и как расположены кляпушки на
настоящих?
Где хранятся топоры, чтоб рубить
мачту или для другой какой
надобности?
Кому даны интрепеля, заменяющие
иногда топоры в подобных случаях.
Осмотри расписание к пожару не во
время тревоги; заметь скорость
вооружения бранспойта и как оный
действует.
Есть ли особенный вызов
абордажных в случае нечаянного нападения во
время ночи на якоре?
Какие средства употребляют для
укрепления и замены важных частей
вооружения?
В какой исправности находятся
мачтовые шкалы?
Есть ли какое устройство, чтоб
орудия поставить в одну высоту?
Пеньковые канаты лежат на
кубрике против грот-люка, от всего
отдельно; толстые кабельтовы также имеют
отдельное помещение, где шкиперская
каюта; тонкие кабельтовы и
перлини — на вьюшках в разных местах
кубрика. Все подается весьма удобно.
Сей-тали и нок-тали лежат на
особых площадках в интрюме, а на
русленях между юферсов есть скобы,
приделанные к типлацам, за которые
легко заложить всякую помощь
вантам.
Имеется в готовности 36 стопоров
разной величины, в сажень длины с
кнопами по обоим концам.
Стопора для марса-шкотов
находятся в числе 36, цепные борги для
марса-реев устроены так, что можно
с ними взять один и потом два рифа,
ибо цепь уменьшается, снимая лишние
части, соединенные между собою,
подобно боргам нижних реев; для
гафель-гарделей же борги без подобного
устройства.
В помощь брасам имеются
контрбрасы, кляпушки устроены так, чтобы
не мешало при них брасопить.
Топоры хранятся в арсенале, а
четыре — всегда на баке, у боцмана.
Назначенным к управлению
парусами.
Во время тревоги отходят №№ 1
и 3 от верхних орудий, № 3 из опер-
дека и №№ 3, 11 и 12 из мидель- и
гон-деков, что составит два
дивизиона: один тушит, другой подает
воду; в обыкновенное же время вся
команда разделяется на 9 дивизионов,
из коих так называемые в ордонансе
пожарные составляют 2-й и 7-й.
Пожарные выходили в 2 мин., а бран-
спойты вооружались в 2 мин. и менее.
Есть, играют «Утреннюю зорю».
Для вант есть скобы на русленях к
супортерам или типлацам, за кои
можно зацепить и тали и юферсы; для
других же случаев — кабельтовы и
перлинь, находящиеся во всякое
время в разных местах кубрика, большею
частию на вьюшках.
Есть одно в рострах, обделано для
фок-мачты, чтоб годилось и для той
и для другой мачт.
Черты на клиньях и знаки на
винтах.
№

В нижнем деке румбы и части
румбов означены на палубе медными
гвоздями и во всех других на нижних
косяках портов — чертами разных
цветов, кроме того, в нижнем деке
артиллерия сосредоточивается на два
расстояния и в трех положениях,
именно: на один и два кабельтова —
вся батарея, задняя половина орудий
отдельно и передняя половина орудий
отдельно.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5546, лл. 6—41. Копия.
№ 258
ОПИСАНИЕ УЧЕБНОГО БОЯ КОРАБЛЕЙ ПЕРВОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ
ЭСКАДРЫ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА, ПРОВЕДЕННОГО 14 ИЮЛЯ
1846 г. У ХЕРСОНЕССКОГО МАЯКА
[6 октября 1846 г.]
При ровном бом-брамсельном ветре эскадра из судов 4-й флотской
дивизии была построена в линию баталии на левом галсе, имея паруса: марсели и
брамсели.
В Уг 4-го часа после полудня от командующего эскадрой сигналом
приказано кораблям «Ростислав», под командой капитана 1 ранга Мессера и под
флагом контр-адмирала Конотопцева, «Уриил», под командой капитана 1 ранга
Синицына и под флагом контр-адмирала Юрьева 2, и фрегату «Мидия», под
командой капитана 2 ранга Кокараки, поворотить оверштаг всем вдруг и вслед
за сим другим сигналом приготовиться им к бою.
Фиг. 1. Когда суда отделились от эскадры для маневров на достаточное
расстояние, тогда командующий эскадрой в 4 часа 5 [минут] сигналами
приказал кораблю «Уриил» вместе с фрегатом «Мидия» атаковать корабль
«Ростислав», находящийся у них впереди, и фрегату «Мидия» быть в ведении
старшего корабля «Уриил», а потом велено судам действовать независимо.
Фиг. 2. Корабль «Уриил» принял в свое командование фрегат «Мидия»,
сигналом приказал ему атаковать корабль «Ростислав» с-под ветра, по спуске
сигнала прибавили парусов, и оба стали держать полнее на неприятеля,
бывшего у них немного под ветром.
Фиг. 3. Корабль «Ростислав» в это время для встречи оных, убавив парусов,
положил грот-марсель на стеньгу; в 4 часа 11 [минут] с наветру корабль
«Уриил» открыл огонь из носозых орудий левого борта по кораблю
«Ростислав», но по дальному расстоянию не мог ему вредить своими выстрелами,
пока не пришел на такое расстояние, чтоб могли доставать оные, н,
поравнявшись с ними, привел у него на ветре, убавив парусов, усилил огонь из
своего левого борта, тогда и корабль «Ростислав» начал действовать против него
из всех орудий правого борта. Фрегат же «Мидия» в это время спустился
под корму корабля «Ростислав» и, проходя мимо его кормы, сделал по нем
несколько выстрелов, привел к ветру против его левого борта, положа грот-
марсель и крюисель на стеньгу, и в таком положении действовал с ним борт
об борт.
Корабль «Ростислав», не имея возможности предпринимать никакого
маневра, и должен был выдерживать во все время атаки сильный огонь с обеих
сторон до тех пор, пока от начальника эскадры в 4Уг часа велено прекратить
бой.
Во время атаки, хотя корабль «Ростислав» довольно хорошо действовал
артиллерией, но не принял в начале никакого маневра противу своих против-
Есть ли какое устройство, чтоб
орудиям дать параллельное направление?
28—2050
433

ников, позволил прежде сделать много залпов по себе кораблю «Уриил», а
также продольных от фрегата «Мидия» выстрелов, чрез что поставил себя в два
огня и неминуемо должен был проиграть сражение. Фрегату же «Мидия», не
исполнив того, что ему представилось, не следовало подвергать себя всему
борту выстрелов корабля, но должно было держаться у подветренной раковины
и, поражая своего соперника, не подвергаться вполне его выстрелам.
В продолжение действия означенные суда сделали выстрелов:
корабли: „Ростислав" 360
„Уриил" 302
фрегат „Мидия" 266
Итого. .928
К сему описанию принадлежит план под литерою А *.
Командующий эскадрой контр-адмирал Юрьев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5561, лл. 189—191. Под-
линник.
Приложение к документу № 258
А. ПЛАН ПРИМЕРНОГО СРАЖЕНИЯ 84-ПУШЕЧ[НОГО] КОРАБЛЯ
„РОСТИСЛАВ" С 84-ПУШЕЧ[НЫМ] КОРАБЛЕМ „УРИИЛ"
И 60-ПУШЕЧ[НЫМ] ФРЕГАТОМ „МИДИЯ" ИЮЛЯ 14-го ДНЯ**
Фигура 1
Ч>Л
Ok
^
<7
<7
Ч'
<7
a. Корабль 84-пуш[ечный]
„Ростислав"
b. „ 84-пуш[ечный] „Уриил"
c. Фрегат 60-пуш[ечньш] „Мидия"
* См. приложение к этому документу.
** Заголовок документа.
434

ч.
Фигура 2
Ч Ч, Чб
ч \>û
Фигура 3
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5561, л. 190.
№ 259
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА НИКОЛАЮ I ОБ ОТПРАВЛЕНИИ
В ПРАКТИЧЕСКОЕ ПЛАВАНИЕ ЭСКАДРЫ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
ПОД ЕГО ФЛАГОМ
11 июля 1847 г. Корабль «Двенадцать
апостолов» на
Севастопольском рейде
Вторая Практическая эскадра, состоящая под флагом моим из
кораблей: 120-пуш[ечного] «Двенадцать апостолов», 84~пуш[ечного]
«Святослав», 84-[пушечных] «Гавриил», «Султан Махмуд», «Сили-
стрия», «Трех иерархов», корветов 18-пуш[ечных] «Калипсо»,
«Орест», бригов: 18-пуш[ечных] «Тезей», «Паламед», «Птоломей»,
12-пуш[ечного] «Неарк», 16-пуш[ечного] «Орфей», 12-пуш[ечных]
«Аргонавт», «Эндимион», шхуны 16-пуш[ечной] «Смелая», тендеров
10-пуш[ечных] «Проворный», «Нырок» и яхт 10-пуш[ечных] «Ори-
анда» и «Стрела», для практического плавания сего числа с
Севастопольского рейда в море отправилась.
О чем в. и. в. всеподданнейше доношу с представлением у сего
о чинах, на эскадре состоящих, строевого рапорта.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5610, л. 146. Отпуск.
28* 435

№ 260
ВЕДОМОСТЬ, СКОЛЬКО ИМЕННО С КОРАБЛЕЙ ПЕРВОЙ
ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРЫ ПРИ ОБУЧЕНИИ ПАЛЬБОЮ НИЖНИХ
ЧИНОВ В ЦЕЛЬ ВЫПУЩЕНО ЯДЕР*
[15 июля 1847 г.]
С каких кораблей
Корабли:
„Три святителя" ....
„Варна"
„Селафаил"
„Ягудиил"
„Уриил"
„Ростислав"
Итого...
Сколько

произведено
выстрелов
372
264
234
246
252
198
1566
Из оного попало
в
яблоко
15
9
7
3
7
5
46
в
черный
круг
29
8
17
31
17
17
119
в
белый
круг
19
30
23
26
14
7
119
в щит
из
103
44
35
43
56
394
в вал
188
85
92
121
108
80
674
в поле
8
29
51
30
63
33
214
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5610, л. 183. Копия
№ 261
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА НАЧАЛЬНИКУ КОРПУСА
КОРАБЕЛЬНЫХ ИНЖЕНЕРОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
ПОЛКОВНИКУ И. Д. ВОРОБЬЕВУ ОБ УКРЕПЛЕНИИ ДИСЦИПЛИНЫ
МОЛОДЫХ ОФИЦЕРОВ
19 июля 1847 г.
До сведения моего дошло, что многие состоящие здесь
молодые офицеры корпуса корабельных инженеров мало занимаются
своими по службе обязанностями, а некоторые из них по
легкомыслию или нерадению позволяют себе явное уклонение от
исполнения возлагаемых на них старшими инженерами поручений и что,
несмотря на неоднократные об этом доклады в. в. б-дию, виновные
остаются не только без оштрафования, но, по-видимому, даже и без
внушения им долга службы и последствий, каких от того в
будущем они ожидать должны.
В особенности мне сделалось известным о нерадении прапорщика
Генбачева, заведывающего здешней корабельной чертежной,
вопреки многих замечаний капитана Чернявского о небрежности,
медленности и неверности изготовляемых там под наблюдением
Генбачева чертежей.
Поставляя на вид в. в. б-дию допущение столь вредного для
службы и нравственности поведения молодых офицеров вверенного
* Заголовок документа.
436

вам корпуса, я предлагаю вам принять строгие меры к
решительному пресечению этого зла под личной вашей ответственностью, а
прапорщика Генбачева в пример другим арестовать на семь дней
с содержанием на адмиралтейской гауптвахте и отправлением там
Ео время работ лежащей на нем по чертежной обязанности.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5656, лл. 3—4. Отпуск.
№ 262
ОПИСАНИЕ УЧЕБНОГО БОЯ КОРАБЛЕЙ ПЕРВОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ
ЭСКАДРЫ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА, ПРОВЕДЕННОГО 24 МАЯ 1847 г.
У ХЕРСОНЕССКОГО МЫСА
[14 сентября 1847 г.]
Начальствующий первой Практической эскадрой предположил сего числа
произвести примерное сражение между 84-пушечным кораблем «Варна»,
состоящим под командой капитана 1 ранга Григорьева, с 84-пушечным кораблем
«Уриил», под командой капитана 1 ранга Синицына, 20-пушечным корветом
«Пилад», под командой капитан-лейтенанта Юрковского.
Фиг. 1. Перед началом атаки корабли шли бейдевинд правым галсом, при
ровном бом-брамсельном ветре, имея марсели, брамсели, фок и грот; «Уриил»
третьим, а «Варна» пятым в линии; корвет же «Пилад» на ветре, на траверзе
флагманского корабля. Чтобы вывести сии суда из линии, командующий
эскадрой в 3 часа пополудни сигналом приказал им поворотить оверштаг всем
вдруг, в 3 часа 10 [минут] сигналом отдельной эскадре велено приготовиться
к бою, а корвету «Пилад» быть в ведении корабля «Уриил». В 3 часа 18
[минут] командующий эскадрой сигналом приказал кораблю «Уриил» атаковать
корабль «Варна» и действовать независимо.
Фиг. 2. В 3 часа 24 [минуты] корабль «Уриил», поставя бом-брамсели,
спустился к кораблю «Варна», сделав сигналы в то же время спустившемуся
корвету прибавить парусов, а потом атаковать неприятеля по способности и
быть в таком положении, чтобы атакующие суда могли поддерживать друг
друга. Корабль «Варна», ожидая нападения, держался на перпендикуляре ветра
под марселями и брамселями в том предположении, чтобы можно ему было
привести крутой бейдевинд и действовать по них из орудий продольными и
косвенными выстрелами в случае, если бы они стали подходить к нему
с кормы. В 3 часа 40 [минут] корабль «Варна» открыл огонь из орудий
левого борта по кораблю «Уриил», но сей не отвечал своему противнику, видя,
что он еще не подошел к нему на прицельный выстрел и не мог вредить
неприятелю, точно так же, как тот ему, но, когда увидел себя на настоящей
дистанции, привел на ветре в параллель корабля «Варна» и открыл по нему
действие усиленным огнем из орудий правого борта.
Фиг. 3. В 3 часа 52 [минуты] корабль «Варна», поставя все паруса вдруг,
привел к ветру и потом начал поворачивать оверштаг на правый галс в
намерении атаковать корвет, который был отставши от своего флагмана; корабль
«Уриил», чтобы не сойтись с кораблем «Варна», положил крюйсель на стеньгу
и, дав ему время пройти на ветре, спустился под корму и открыл огонь с
левого борта, действуя продольными выстрелами в продолжение его поворота.
Фиг. 4. В 4 часа 3 [минуты] корабль «Варна» по совершении поворота
шел контра-галсом корвету «Пилад» и по сближении с ним сделал по нем
залп косвенными выстрелами из всех орудий левого борта, а пришедши на
траверс, спустился и дал ему другой залп, чем ему мог нанести значительный
вред, даже уничтожить. Между тем корабль «Уриил» привел чрез фордевинд
на правый галс, начал опять действовать по кораблю «Варна» с правого борта,
в таком положении в 4 часа 15 [минут] по сигналу командующего эскадрой
прекращен бой.
437

В сем действии корабль «Варна» при повороте оверштаг в близком
расстоянии подверг свою корму продольным выстрелам корабля «Уриил» и этим
мог нанести себе значительный вред, но при этом движении поставил корвет в
опасное положение, действуя по нем всем правым бортом, и, конечно, оный
мог уничтожить. Причиной сего был его флагман корабль «Уриил», который,
не дожидая корвета, спустился один на неприятеля и чрез то дал
возможность кораблю «Варна» предпринять такой решительный поворот.
Действие артиллерии с кораблей шло весьма быстро и хорошо.
В продолжение действия означенные суда сделали выстрелов:
корабли: „Уриил" 969
„Варна" 1144
корвет „Пилад" 88
Итого: 2201
К сему описанию принадлежит план под литерою А *.
Командующий эскадрой контр-адмирал Юрьев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5610, лл. 239—241.
Подлинник.
Приложение к документу № 262
А. ПЛАН ПРИМЕРНОГО СРАЖЕНИЯ 84-ПУИЦЕЧНОГО] КОРАБЛЯ
„ВАРНА" С 84-ПУШ[ЕЧНЫМ1 КОРАБЛЕМ „УРИИЛ"
И 20-ПУИЦЕЧНЫМ] КОРВЕТОМ „ПИЛАД"**
Фигура ?
&<?
?
I
V.
Û
^ -V $ Г „-- — —
Фигура 2
4
/^
ь
a. Корабль 84-пуш[ечный] „Уриил"
b. Корабль 84-пуш1ечный] „Варна"
c. Корвет 20-пуш[ечный] „Пилад"
4 ^--с=>
* См. приложение к этому документу.
** Заголовок документа.
438

№ 263
ВЕДОМОСТЬ О СОСТОЯНИИ СУДОВ, ДЕЙСТВИИ И УСПЕХЕ В ПРАКТИЧЕСКИХ ЗАНЯТИЯХ ЭКИПАЖЕЙ 4-й ФЛОТСКОЙ ДИВИЗИИ 30 ВРЕМЯ ПЛАВАНИЯ В ЛЕТО 1847 г.*
[14 сентября 1847 г.]
жей
1 и
1 s
1 ^
I 1
28
29
30
32
34
36
36
29
33
и судов
к
л
ft.
2
84
84
84
120
84
84
54
20
12 I
Имена судов с показанием, кто
командиры и флагманы
3
Корабли:
„Варна"
Командир капитан 1 ранга
Григорьев
„Селафаил"
Командир капитан 1 ранга
Вергопуло
„Ягудиил"
Командир капитан 1 ранга
Шпицберг 1
Второй флагман
контр-адмирал Нахимов
„Три святителя"
Командир капитан 1 ранга
Новосильский
Флагман командующий 1-й
Практический эскадрой
контрадмирал Юрьев 1
„Уриил"
Командир капитан 1 ранга
Синицын
„Ростислав"
Командир капитан 1 ранга
Мессер
Фрегат „Сизополь"
Командир капитан 1 ранга
Алексеев 1
Корвет „Пилад"
Командир капитан-лейтенант
Юрковский
Бриг „Эндимион"
Командир капитан-лейтенант
Фролов
правила эволюции
и сохраняли места
свои в ордере
1 на линии
4
Хорошо
Не всегда
хорошо
Очень хорошо
Хорошо
Хорошо
Очень хорошо
В короткое пре
хорошо
Хорошо
Очень хорошо
Как исполнялись
морских сигналов и
эволюциях
заключающиеся, и не было ли
побуждений к
прочтению оных
5
Хорошо
Были сделаны
наставления
Очень хорошо
Не было
никаких замечаний
Хорошо
Хорошо
убывание с эскадрой
Хорошо
Хорошо
Ваять
2 рифа
у марселей
©
<
л я
cd x
1 а а
с
S s
CL g
E к
6
3';,**
У U
Vu
2'/5
3'/г
5
3
2V,
2
aïs
x s
о х
к cd
„ с
5 s
3-*
С к
7
21/.
2*/2
21/,
2
21/»
23/4
21/*
13/4
I3/,
Фор-марсель
©
<
cd s
3- я
cd x
а а
с
Я s
O-cd
с S
8
8
9'/2
20
б1/2
73/4
И1/.
9
4
©
ai я
кон
ани
s s
a-ce
U S
9
5
8
7*/2
*/2
5]/2
7
41/.
3
Во сколько времени и что исполнено по
гР
г
от-
марсель
©
cd я
•г s
Л X
x cd
я s
а* се
С к
10
13
14
15
10
14
16
10
8
4)
яг я
я s
о я
« cd
с
я s
û-cd
С «
11
7
б1/s
7
51/.
6l/c
8*/2
41/*
2V2
еремена
Фор-мг
парусов
фсель
и крюисель
©
<
cd я
tr я
cd к
г cd
с
s s
О. л
С «
12
8
91/*
20
6*/2
73/4
И1/*
9
4
©
а» я
я я
о я
*- с
S s
Ли
С и
13
5
8
7х h
*/2
5*/а
7
1 4*/2
3
Ф
©
<
cd в,
tr я
cd x
x cd
s 1
°-cd
С к
14
18
12*/2
15
131/,
ю1/*
15
11
9
OK
rfis
№ Я
О Д
к cd
с
5 s
►S-rt
G к
15
73/<
5'/2
8'/2
7
41.
71/,
ь1/.
сигналу
Грот
©
<
cd я
V Я
cd я
x cd
« с
5 s
a-cd
С к
-16
94,
123/4
13
9
81/,
12
9
ягя
я я
о к
- С
s s
JO-S
u S
17
7'/2
63/4
7
51/*
43/4
71/.
5V.
Пальба из
пушек; 4
выстрела из одной
и той же
пушки
cd
©
о
с*
©
я
я
DC
18
5
4
3
43/4
41/,
5
4
о
©
я
U се
1 2 S
U *с
19
зз/4
зз/4
3
4
4
41/,
3
Имея паруса:
№
стать на якорь
примерно и
взять у
марселей 2 рифа
20
7'/5
81/,
71/.
51/,
7'/,
8V»
71/,
6
4
Поставить
все прямые
паруса и об-
расопить в
бейдевинд
21
б1 и
6
51/*
5*/2
6
53/4
7
5
3
бом-брамсели
Поставить
о я
« я
<а с
я s
«
и а
22
зз/4
3
2Л/,
2
21/*
3
2
2
я
© я
ягя
s cd
о с
x S
cd
CQ «
23
2
2
2
Ie/,
I3/,
24,
1'/»
1'/»
и убрать оные
Убрать
© к
< а
в* се
Cd С
я s
— *
CQ а*
24
13/4
2V2
2J/4
I1/*
2V4
2V2
21/*
2
я
ю я
Я cd
О С
* г
0Q а
25
I1/,
I3/.
vu
vu
2
2
I3/*
13/4
Не было ли судам объявлена благодарность
или замечания и за что именно
26
24 мая за действия во время атаки
изъявлено удовольствие
Не было 1
24 мая за скорую уборку и успеш-1
ную перемену парусов изъявлено 1
удовольствие, за каждое действие 1
особо. 5 июня за сохранение своего 1
места в ордере изъявлено удоволь-1
ствие второму флагману 1
22 мая за скорую перемену всех 1
трех марселей изъявлено удовольст- 1
вие. 24 мая за весьма скорое поста- 1
вление всех парусов изъявлено осо- 1
бенное удовольствие. 27 мая и 11 ию- 1
ня за скорое крепление парусов, 1
24 июня за скорое поставление па- 1
русов при снятии с якоря изъявлено 1
удовольствие. 1
17 мая за скорую перемену всех
трех марселей изъявлено удовольст-1
вие. 22 мая за скорую уборку и пе- 1
ремену парусов изъявлено удовольст-1
вие, за каждое действие особо. 1
26 мая за маневры и успешное 1
действие артиллерией во время ата- 1
ки и 9 июня за соблюдение места в 1
повороте объявлено удовольствие 1
Не было. I
4 июня за скорую перемену фор-1
марселя изъявлено удовольствие. 1
22 мая за скорую перемену всех !
2 марселей изъявлено удовольствие. 1
Командующий эскадрой контр-адмирал Юрьев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5610, лл. 234—237. Подлинник.
* Заголовок документа.
^* Все цифры даны в минутах.

Фигура 3
Фигура 4
ч
ч
О \
\
Ч
\
^ÛL
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5610, л. 240.
№ 264
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О РАЗРЕШЕНИИ
ЯХТЕ «ОРИАНДА» ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В СПОРТИВНЫХ ГОНКАХ
ПЕТЕРБУРГСКОГО ЯХТ-КЛУБА
9 декабря 1847 г.
Командор комитета императорского С.-Петербургского яхт-
клуба г. генерал-майор кн. Лобанов-Ростовский от 3-го числа
минувшего ноября № 791, а впоследствии и вице-директор
Инспекторского департамента г. контр-адмирал Дермантов от 5-го числа
того же месяца № 65069 сообщили мне, что государю императору
благоугодно было высочайше повелеть, когда главный командир
российского порта будет носить звание почетного члена общества
яхт-клуба, то он имеет право, если пожелает, получить номер
позывных сигналов для поднятия флага императорского клуба на
присвоенной ему казенной яхте, которая в таком случае может
принять участие и в гонках судов общества.
Будучи в звании почетного члена общества императорского
С.-Петербургского яхт-клуба, я на основании вышеизложенной
высочайшей воли отнесся к г. генерал-майору кн. Лобанову-Ростов-
скому о высылке ко мне позывного номера для состоящей при мне
казенной яхты «Орианда», а, между тем, имею честь испрашивать
благосклонного разрешения в. с-ти на дозволение отправить весной
будущего, 1848 г. яхту «Орианду» в Кронштадт и принять ей
участие в имеющей быть там гонке судов императорского
С.-Петербургского яхт-клуба. Дозволением этим в. с-ть изволите доставить
полезную практику для экипажа яхты и возможность удовлетво-
439

рить изъявленное мне на этот счет желание кн.
Лобанова-Ростовского. При утверждении таковой посылки я буду иметь честь
ожидать разрешения в. с-ти и на производство во время перехода туда
и обратно офицерам и команде яхты прибавочного по заграничному
положению содержания на счет общих сумм черноморского
ведомства *.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 283. оп. 1, д. 6535, лл. 4—5.
Подлинник.
№ 265
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ С МНЕНИЕМ
ОТНОСИТЕЛЬНО СОХРАНЕНИЯ ПАРАЛЛЕЛЬНОСТИ РЕЙ
И ПРАВИЛЬНОЙ ПОСТАНОВКИ ПАРУСОВ
20 декабря 1847 г.
По предписанию в. с-ти от 5-го минувшего ноября № 7581 я
входил в рассмотрение приложенных при том в копиях выписки из
журнала Кронштадтского общего собрания и мнения начальника
1-й флотской дивизии, состоявшихся вследствие высочайшей
государя императора воли, об изложении правил для сохранения
параллелизма реев при нахождении судов под парусами и для
правильного постановления самих дарусов, и, со своей стороны, не могу не
согласиться с приведенными в бумагах тех мнениями, и в
особенности с заключением общего в Кронштадте собрания, что правильная
брасопка парусов при косвенном их положении зависит наиболее от
верности глаза и практической опытности офицера, исполняющего
это действие. При всем том нельзя не заметить, что неправильное
положение реев при попутных ветрах, а еще более при плавании на
фордевинд, доказывают явное невнимание и непростительное
равнодушие к прямой своей обязанности не только вахтенного офицера,
но и самого командира судна, ибо ничего не может быть легче и
простее, как поправить реи по брасам и топенантам, не говоря уже,
что на снастях этих при прямом положении реев должны быть
всегда верные марки. А как наибольшее безобразие при попутных
ветрах может быть замечено под лиселями, особенно, когда они
поставлены с одной стороны и ноки реев уклонились книзу, то для
предупреждения в таких случаях беспорядка должно предпочтительно
обращать внимание на наветренные нижние топенанты и марса-рей-
тали и пред постановлением лиселей ноки нижних и марса-реев
поднять несколько выше горизонтального положения, имея в виду, что
тяжесть лиселей непременно выпрямит реи, а если бы и случилось,
что, невзирая на поднятые лисели, наветренные ноки реев остава-
* В апреле 1848 г. М. П. Лазареву было разрешено отправить яхту
«Орианду» в Кронштадт для участия в гонках. 20 апреля яхта вышла из
Николаева в плавание. (См. в том же деле, л. 7).
440

лись еще несколько выше прямого положения, то стоит только
поправить топенанты, сколько нужно, чтобы реи были прямы.
Предосторожность эта необходима потому, что если лисели уже
поставлены (разумея с одной стороны) и от тяжести их ноки реев
получили уклон вниз, то последних никакой силой выпрямить будет
невозможно иначе, как, спустив лисель, поднять наветренные ноки,
как сказано выше, при этом должно иметь в виду и то, чтобы
марсели и прочие прямые паруса были подняты туго. Самое
постановление лиселей, дабы они* имели правильный вид, также требует
немалого внимания и некоторой опытности офицера, сколько и самая
уборка их, а на это есть постоянное правило, на многолетних
опытах основанное, которое для лучшего пояснения я имею честь
приложить при сем в особой книжечке с чертежами и описанием всех
возможных подробностей при таковых действиях *, без соблюдения
коих, я полагаю, невозможно ни поставить, ни убрать лиселей
правильно.
При ветре бейдевинд правильное положение реев много зависит
от верной, мастерской покроики и искусного оконачения парусов, от
правильного определения мест для галсов и шкотов нижних
парусов, так чтобы первые доходили совершенно до места, а последние
имели бы по возможности такое диагональное направление, чтобы
могли вытягивать не только нижнюю, но и заднюю шкаторины
(двойные шкоты для сего имеют большое преимущество пред
ординарными)/Фока-галс-боканец должен иметь опытами дознанный
угол с килем и уклон вниз, бегин-брас-блоки у грот-мачты должны
быть в равной высоте с бегин-реем, в противном случае при бра-
сопке крюисель непременно уклонится от горизонтального своего
положения, что для глаз весьма безобразно (то же правило должно
соблюдать и относительно фока-брасов). Марсели и брамсели
надлежит поднять туго, а нижние наветренные топенанты вытянуть до
такой степени, чтобы наветренные шкаторины нижних парусов ни
малейшей слабины не имели, булиня же не более как прихватить.
Наветренные ноки у марса и брам-реев закинуть немного, но в
равной мере **. Кливер-леер должен быть туг и шкот оного натянут
не более, как сколько нужно, контра-бизань поставлена так, как
сказано в командных словах. При соблюдении всех этих правил
можно быть уверен[ным], что реи сохранят параллельное между
собой положение и паруса будут поставлены правильно.
* Книжка в деле отсутствует.
** Нередко случается видеть при постановленных парусах в бейдевинд,
что фор-марса-рей и прочие над ним реи разнствуют в положении своем
против реев на других мачтах, а это обыкновенно случается оттого, что вахтенный
офицер, правя реи и закидывая ноки на ветр, смотрит на передние реи со
шкафута, отчего и глаз его обманывает, но, если бы он в то время подошел
к фок-мачте, тогда увидел бы, что нок фор-марса-рея закинут назад гораздо
более, нежели грот-марса-рея, что особенно заметно снаружи и производит
крайнее безобразие, а потому замечание это полезно иметь в виду вахтенным
офицерам. (Примечание в документе).
441

Все здесь изложенное относится, однако ж, к тому положению,
когда при ветре бейдевинд поставлен грот, галс коего не допустит
подветренный нок грота-рея опуститься вниз, но когда грот не
несут, то для сохранения в горизонтальном положении грота-рея
необходимо соблюдать правило, изложенное в мнении начальника
1-й дивизии, и, кроме того, весьма полезно иметь на ноке грота-рея
так называемый «галсовый гордень» (англичане зовут его Таскгоре),
основанный точно так же, как и передний брас, с той токмо
разностью, что он тянется вниз близ самого грота-галса, и когда
грот не стоит, то по мере брасопки рея галсовый гордень всякий раз
дотягивается до марки, которая нарочно на нем положена для
соблюдения грота-рея в горизонтальном положении, но когда грота-
рей обрасопится до места, то для облегчения оного в свежий ветр
можно и ослабить этот гордень, ибо рей, будучи сильно прижат
к подветренным вантам, не изменит уже горизонтального своего
положения.
Изложив правила, которым при постановлении и ношении
парусов я всегда следовал и при которых, по мнению моему, вполне
может быть исполнена высочайшая воля относительно параллелизма
реев и правильного постановления парусов, я позволяю привести
одно только замечание противу изложенного во втором, или
последнем, пункте заключения общего в Кронштадте собрания, где
сказано: «Отнюдь не дозволять, не убравши верхних парусов,
класть марсели на стеньгу, ибо следует прежде убрать все
паруса, кроме марселей, и потом уже, если еще понадобится, убавить
ход корабля, то класть оные на стеньгу или обезветривать». В этом
случае я того мнения, что в тихий ветр, чем более на корабле
верхних парусов, тем лучше и безопаснее, ибо корабль при них [готов]
на всякое действие, что особенно важно, когда эскадра в линии, при
сближении с каким-либо судном, внезапной перемене ветра и
многих других случаях, которые исчислять здесь было бы излишне.
Можно представить себе, скоро ли тронется корабль с места при
внезапной надобности, не терпящей никакого промедления, когда он
в бом-брамсельный ветр находится под марселями и, кроме того,
с одним из них еще на стеньге. Притом положить паруса на стеньгу,
имея брамсели и бом-брамсели (разумея при нижних парусах,
взятых на гитовы), нисколько не безобразно, и нет никакой причины
возбранять это, тем более что оно делается на всех флотах.
Равномерно должно отменить существующее у некоторых правило носить
кливер тогда только, когда стоят брамсели; я того мнения, что
кливер должно нести до тех пор, пока сила ветра то дозволяет, тем
более что брамсели могут быть закреплены и не от крепкого ветра, а
по ненадобности в оных. Вообще кливер должно нести в
бейдевинд до того времени, пока несется контра-бизань, и даже с рифом
в последней, хотя бы корабль находился под двумя рифами в
марселях.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5620, лл. 12—16. Отпуск.
442

№ 266
ИЗ ФЛАГМАНСКОГО ЖУРНАЛА ВТОРОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРЫ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА ОБ УЧЕБНОМ ПЛАВАНИИ
В КАМПАНИЮ 1847 г.
[5 февраля 1848 г.]
Месяц июль 1847 г.
6 На основании высочайше утвержденной программы суда
5-й флотской дивизии, составляющие вторую Практическую
эскадру из кораблей «Султан Махмуд», «Силистрия», «Святослав»,
«Двенадцать апостолов», «Гавриил», «Трех иерархов», корвета
«Орест», бригов «Паламед», «Неарк», «Орфей», «Аргонавт»,
ввечеру сего числа при WNW ветре выведены на Севастопольский
рейд..;
Сверх показанных судов, находились на рейде пароход «Гро-
моносец», под брейд-вымпелом главного командира Черноморского
флота и портов генерал-адъютанта адмирала Лазарева 1, фрегат
«Агатополь», корвет «Калипсо», бриг «Телемак», тендеры
«Поспешный», «Проворный», «Скорый», «Нырок», «Струя», «Стрела»,
«Орианда».
В ночь сего числа на эскадре подняты адмиральские флаги...
7 В ночь сего числа на корабле «Двенадцать апостолов» поднят
адмиральский флаг, а на пароходе «Громоносец» спущен брейд-
вымпел.
8 Утром сего числа при SO тихом ветре вышла на рейд шхуна
«Смелая», снялся с рейда фрегат «Агатополь» и следовал в море,
а ввечеру сего числа вышли из гавани на рейд бриги «Птоломей»
и «Тезей».
9 Сего числа при SO маловетрии с рассветом вышли в море
пароход «Громоносец» и тендер «Струя» и следовали по
назначению, и сего числа объявлена диспозиция походных ордеров,
назначенная е. в. пр-вом...
10 С рассветом сего числа при S тихом ветре прибыл с моря на
рейд бриг «Эндимион». В полдень по сигналу с корабля
«Двенадцать апостолов» велено эскадре приготовиться к походу.
11 С рассветом сего числа при бом-брамсельном ветре по сигналу
суда, назначенные в походной диспозиции, снялись с якоря и
вышли в море, кроме тендера «Струя», и присоединены [также] бриг
«Эндимион» и яхта «Стрела». В 7г 8-го часа при нашедшем от
N шквале эскадра взяла у марселей второй риф, в 3U сего часа
по сигналу взяли у марселей третий риф, и шел сильный дождь.
В полдень находились от Херсонесского маяка на NW 50° в
расстоянии 6 миль. С полудни дуло маловетрие между N и О и
штиль; эскадра имела направление к W. В 72 4-го часа при
сделавшемся от NW ветре сигналом с к[орабля] «Двенадцать
апостолов» велено вступить в кильватер брига «Паламед». В 4 часа по
сигналу эскадра устроилась в ордер похода двух колонн на
правый галс по изданной диспозиции. Число судов: кораблей—6,
корветов — 2, бригов—7, шхуна — 1, тендеров — 4, итого—•
20 судов. В начале 5-го часа пополудни яхта «Стрела» по
сигналу отделилась и следовала в Севастополь; и эскадра по
сигналу исправляла ордер и брала у марселей по 2 рифа. В полночь
находились от Херсонесского маяка на RW в расстоянии 26 миль,
443

Продолжение
Месяц июль 1847 i.
В продолжение суток ветер дул NNW брамсельный; с
рассветом эскадра находилась в ордере похода 2 колонн на правом галсе,
и в начале 9-го часа утра по сигналу бриг «Орфей» отделился
от эскадры понудить купеческое судно, видимое на R0, поднять
кормовой флаг. До полудни по сигналу производили на эскадре
пушечную экзерцицию примерно и брали у марселей второй риф
и переменяли грот-марсель, что и исполнено от 8 до 10 минут.
В полдень находились от Херсонесского маяка на RNO 20° в
12 милях. С полудни около 2 часов главный командир
Черноморского флота и портов на корабле «Двенадцать апостолов» с
судами: корветом «Калипсо», бригами «Тезей», «Птоломей», «Энди-
мион», тендерами «Проворный», «Нырок», «Орианда» отделился
от флота и следовал в Севастополь, а кораблям «Святослав»,
«Гавриил», «Султан Махмуд», «Силистрия», «Трех иерархов»,
корвету «Орест», бригам «Паламед», «Неарк», «Аргонавт» и
шхуне «Смелая» сигналом от е. в. пр-ва велено быть в ведении
начальника 5-й флотской дивизии, имеющего фла^ свой на
корабле «Святослав», и продолжать практическое плавание по
программе. В начале 3-го часа при NWtN брамсельном ветре с
корабля «Святослав» [сигнал]: «Эскадре построиться в линию
баталии». Около 7г 3-го часа привели бейдевинд на правый галс.
В начале 4-го часа сигналом корабль «Трех иерархов» дал знать,
что имеет повреждение грот-русленя и исправить в море не
может, которому сигналом от начальника дивизии велено идти в
Севастополь, что и исполнилось. Причиною сего повреждения был
корабль «Гавриил», который при построении линии баталии
коснулся корабля «Трех иерархов».
В 72 4-го часа по сигналу эскадра начала строиться в ордер
похода двух колонн по назначенной сигналами диспозиции...
...Эскадра по сигналу ставила и убирала паруса... С полудни
ветер дул от SW, W и NW, и на эскадре производили
примерную пушечную экзерцицию... В начале 8-го часа эскадра по
сигналу взяла у марселей по 2 рифа.
...С рассветом эскадра находилась в ордере похода двух
колонн на правом галсе при О маловетрии... С 7г 8-го часа и до
8 часов по сигналу на эскадре команды купались, потом обучаемы
были брать рифы и крепить паруса. В полдень находились от
Херсонесского маяка на NW 52° в 15 милях. В 2 часа пополудни
отправлен был от эскадры с бумагами и письмами в Севастополь
бриг «Аргонавт». Пополудни эскадра строилась в линию баталии
и походные ордера, поворачивала оверштаг и через фордевинд все
вдруг и последовательно при NW брамсельном ветре и ясной
атмосфере, и в начале 8-го часа вечера при сделавшемся
маловетрии эскадра по сигналу стала на якорь примерно, имея Херсо-
несский маяк на R0 в 18 милях.
С полуночи и до полудня был штиль, в 4 часа утра поставили
паруса и обучали команду брать- рифы и крепить паруса и
пушечной экзерциции примерно...
...В полдень находились от мыса Фиолента на RS в 14 милях,
до полудня и пополудни на эскадре обучали команды брать рифы
и крепить паруса и производили примерную пушечную
экзерцицию. В полдень увидели вышедшие из Севастополя корабль «Трех
иерархов» и бриг «Аргонавт», следуемые к эскадре, которые в
7 часов вечера и соединились на N маловетрии.
444

Продолжение
Месяц июль 1847 г.
...В продолжение дня эскадра упражнялась в эволюциях по
изданной диспозиции.
До полудня ветер дул риф-марсельный от N0 при облачной
атмосфере; в 4 часа утра по сигналу поворотили на правый галс и
по свежести ветра следовали на рейд Ялта, куда и прибыли в
9 часов утра, и эскадра по сигналу стала на якорь... В
продолжение стояния на якоре исправляли такелаж, обучали команды
пушечной экзерциции примерно. Наливались свежею водой и 20-го
числа при SW свежем ветре в 7 часов утра вступили под
паруса и следовали на RONO вдоль берега и в полдень находились
от мыса Меганома на SW 30° в 10 милях, имея марсели,
брамсели и фок, эскадра несла паруса те же, а с полудни поставили
бом-брамсели и лисели на обеих сторонах, и в начале 6 часа
вечера, пришед на Феодосийский рейд, для практики сигналом
велено стать на якорь по способности, что и исполнено в 10
[минут] каждым судном... Эскадра по случаю свежего SW в море
ветра стояла на якоре до 23-го числа, и обучали команду спуску
и подъему брам-рей и производили примерную пушечную экзер-
цицию.
Около 8 часов утра при NW бом-брамсельном ветре эскадра
по сигналу вступила под паруса, и в 9 часов, встретя SW ветер,
по сигналу гнали к ветру... С полудни ветер дул от SW брам-
сельный свежий, эскадра лавировала к ветру и в 7 часов вечера
по сигналу устроилась в ордере похода двух колонн на левый
галс и лежала сим галсом до утра.
...В продолжение дня обучали команды брать рифы и крепить
паруса и производили примерную пушечную экзерцицию.
В продолжение суток ветер дул от SW, S и W бом-брам-
сельный, и эскадра по сигналам во весь день занималась эволю-
циями...
...Эскадра, устроенная в ордере похода двух колонн,
поворачивала оверштаг и через фордевинд вдруг и последовательно,
занималась прибавкою и убавкою парусов...
...В 8 часов утра соединился с эскадрою бриг «Неарк», и до
полудня обучали команду ставить и убирать паруса... Пополудни
эскадра строилась в линию баталии и ордер похода двух колонн,
и по сигналу корабль «Султан Махмуд» атаковал корабль «Трех
иерархов»...
Месяц август
...В начале 10-го часа утра эскадра, устроенная в ордере
похода двух колонн на правом галсе. По сигналу корабль «Гавриил»
атаковал корабль «Силистрия», а бриг «Паламед» атаковал
шхуну «Смелая»...
Пополудни по сигналу в 3 часа бриги «Аргонавт» и
«Неарк», корвет «Орест» атаковали корабль «Святослав». Время
атак всегда назначалось 30 [минут]. А в 6 часов вечера по
сигналу на эскадре переменяли фор-марсель, что исполнено от 6 до
8 [минут]...
...В 4 часа утра снялся с рейда фрегат «Браилов» и
следовал в море, а в 9 часов корабль «Султан Махмуд», назначенный
по приказу, начал производить учение с пальбою в цель ядрами, по-
445

Продолжение
Числа Месяц август 1847 i.
лагая на каждую пушку по 3 выстрела. В 7 часов вечера
пароход «Громоносец» снялся с якоря и следовал в Николаев (под
брейд-вымпелом главного командира Черноморского флота и
портов).
5 В продолжение суток ветер дул О тихий, и с 8 часов до
полдня корабль «Силистрия» производил учение пушечной экзерци-
ции с пальбою в цель ядрами.
6 ...Сего числа корабль «Двенадцать апостолов» производил
учение пушечной экзерциции с пальбою в цель с ядрами...
7- ...В 6 часов утра корабль «Султан Махмуд», а за ним
«Двенадцать апостолов» вошли в гавань, а корабль «Гавриил»
производил пушечную экзерцицию; и в ночь сего числа на корабле
«Святослав» спущен флаг командующего эскадрою, а корабль
назначен для практического плавания на 14 дней. И 8-го числа
вошел в гавань «Гавриил», и потом того же числа введен в гавань
корабль «Трех иерархов», которым и предписано быть готовыми
к выходу на рейд для перевозки из Одессы в Севастополь 13-й
пехотной дивизии...*
Контр-адмирал Станюкович
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5610, лл. 260—267. Подлинник.
№ 267
ОПИСАНИЕ УЧЕБНОГО БОЯ КОРАБЛЕЙ ПЕРВОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ
ЭСКАДРЫ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА, ПРОВЕДЕННОГО 17 ИЮНЯ
1848 г. У ХЕРСОНЕССКОГО МЫСА
[29 сентября 1848 г.]
Описание примерного сражения между 84-пушечным кораблем
«Султан Махмуд» (под командою капитана 1 ранга Вульфа) и
фрегатами: 60-пушечным «Месемврия» (под командою капитана
2 ранга Бартенева) и 44-пушечным «Флора» (под командою
капитана 2 ранга Кутрова), произведенного у мыса Херсонеса в
крейсерстве 5-й флотской дивизии 17 июня 1848 г. **
Июня 17-го дня при WNW бом-брамсельном ветре начальник дивизии
вознамерился произвести атаку между кораблем «Султан Махмуд» с
фрегатами «Месемврия» и «Флора», и в 3 часа 15 минут пополудни означенные суда
приготовились к бою и подняли кормовые флаги: «Султан Махмуд» первой
дивизии, а фрегаты — второй дивизии. И фрегату «Месемврия» сделан
сигнал: быть в ведении фрегата «Флора», и в 3 ч[аса] 45 м[инут] сделан сигнал
фрегатам, находящимся на ветре, атаковать подветренный корабль «Султан
Махмуд», и как в это время означенные суда лежали бейдевинд левым гал-
* Далее в журнале приведены записи о перевозке войск из Одессы в
Севастополь, не представляющие интереса для изучения боевой подготовки личного
состава Черноморского флота.
** Заголовок документа.
446

Сом, то фрегаты поставили все паруса и спустились на своего неприятеля,
который поджидал их под одними марселями и лежал бейдевинд тем же галсом, и как
фрегаты находились далеко один от другого, по сему обстоятельству корабль
«Султан Махмуд», дабы не допустить их действовать против себя
соединенными силами, вознамерился атаковать ближайший фрегат «Месемврия»,
который шел фордевинд в намерении пересечь курс впереди корабля «Султан
Махмуд» и по приближении его к кораблю на пушечный выстрел и в такое
положение, что корабль «Султан Махмуд», спустившись на фордевинд, лег
параллельно фрегату и в то же время стал с ним борт о борт и открыл по нем
огонь со всех орудий левого борта, против которого фрегат «Месемврия», хотя
действовал упорно и с отличным успехом артиллерии, но как избранный курс
корабля «Султан Махмуд» не дозволил фрегату «Флора» участвовать в сем
деле, то по превосходству сил сего корабля над своим противником
непременная победа осталась на его стороне.
В настоящих морских сражениях суда, назначенные для атаки неприятеля,
до нападения должны соединиться вместе в такую тесную линию, что все они
должны составлять один борт судна, и всегда готовы поставить неприятеля в
два огня, и подкреплять друг друга, и как сие важное правило не соблюдено
фрегатами, а потому «Флора» и был в бездействии.
Во время боя, продолжавшегося 30 м[инут], сделано кораблем «Султан
Махмуд» — 922, а фрегатом «Месемврия» — 630 пушечных выстрелов.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5719, лл. 163—165. Копия.
№ 268
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О ЗАСЛУГАХ
В. А. КОРНИЛОВА С ПРЕДСТАВЛЕНИЕМ ЕГО К ЗВАНИЮ
КОНТР-АДМИРАЛА
11 ноября 1848 г.
Посыланный в Англию с высочайшего е. и. в. соизволения,
объявленного в предписании ко мне в. с-ти (по канцелярии Морского
министерства) от 4 июня 1846 г., для заказа там для
Черноморского флота пароходо-фрегата в 400 сил и наблюдения за самой
постройкой оного капитан 1 ранга Корнилов возвратился уже сюда на
этом же пароходе, исполнив возложенное на него поручение с
успехом, заслуживающим особенного внимания по тому
необыкновенному устройству, каким отличается судно это по красоте,
прочности, удобствам и усовершенствованиям во всех частях корпуса,
вооружения и механизма, опробованным и принятым уже на
английском королевском флоте, так что пароход «Владимир»,
осмотренный уже мною, во всех отношениях может быть на будущее время
образцом для устройства и снабжения здешних военных пароходов.
Сверх того, г. Корнилов с пользою исполнил и еще многие
возложенные на него поручения: заказом и постройкой под его же
наблюдением для Кавказского корпуса железного парохода в 260 сил;
для Новороссийского пароходного сообщения двух железных же
пароходов по 180 сил каждый; для прочистки Дунайского бара
землечерпательной машины и к ней железного буксир-парохода
в 60 сил; для Черноморского адмиралтейства на образец
нескольких портовых железных судов, корабельных громоотводов
изобретения Сно-Гарриса, инструментов, материалов, чертежей, моделей,
447

Книг, гидрографических карт и, наконец, собранием разных
полезных сведений вообще по устройству адмиралтейских заведений и
других предметов.
Труды, поднятые капитаном 1 ранга Корниловым для пользы
службы во время пребывания его в Англии, особенно при
последних в Западной Европе политических переворотах, имевших важные
с невыгодной стороны влияния на все там предприятия,
обязывают меня свидетельствовать об этом пред в. с-тью, прося
покорнейше предстательства вашего пред е. и. в. о всемилостивейшем
пожаловании капитана 1 ранга Корнилова в контр-адмиралы с
оставлением его в Черноморском флоте для исполнения особенных
моих поручений с правом присутствовать в свободное от оных время
в общем присутствии черноморского интендантства для пользы
службы, в каковой я совершенно убежден по лично известному мне
просвещенному понятию г. Корнилова вообще по морской части и
примерным его правилам.
Если представление мое удостоено будет высочайшего благоува-
жения, то я беру смелость ходатайствовать и о назначении из общих
сумм Черноморского управления г. Корнилову столовых по
572 руб. серебром в год по примеру подобного содержания, коим
пользуются прочие члены общего присутствия черноморского
интендантства, причем имею честь представить формулярный и
краткий, по форме, списки о службе капитана 1 ранга Корнилова.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5777, лл. 1—3. Отпуск.
Опубл. «Вице-адмирал Корнилов». Сб. документов.
М., Воениздат, 1947, стр. 112—113.
№269
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ С ХАРАКТЕРИСТИКОЙ
В. А. КОРНИЛОВА И ОБ ИНЦИДЕНТЕ С ЯХТОЙ «ОРИАНДА»
В КОПЕНГАГЕНЕ
И ноября 1848 г. Николаев
Ваша светлость!
Не знаю, как в. с-ть примете представление мое о Корнилове*,
но могу уверить вас, что не что другое, как твердое убеждение в
достоинствах этого офицера, было причиной, что я решился на оное.
Контр-адмиралов у нас много, но легко ли избрать такого, который
соединил бы в себе и познания морского дела и просвещение
настоящего времени, которому без опасения можно бы было в
критических обстоятельствах доверить и честь флота и честь нации?
В Корнилове достоинства эти выражались и прежде, а теперь,
после приобретенных им познаний, в последнее пребывание его
в Англии, они еще более усовершенствовались. Желание же мое —
употребить его для особенных поручений и по временам присутство-
* См. документ № 268.
448

вать в общем присутствии интендантства впредь до открытия ва-
канции бригадного командира — основывается на том, что в
первом занятии он будет особенно полезен при введении здесь тех
улучшений по флоту и адмиралтействам, какие заметил он в
Англии и которые признаются по нашему быту удобными, и если бы
в. с-ть дозволили, то я с удовольствием занялся бы с ним
приведением после многих испытаний в порядок оставленного без
внимания гр. Гейденом расписания команд при разных действиях на
судах. В таком разе позвольте просить приказать прислать все те
расписания ко мне, они крайне нужны. Переведенное с английского
артиллерийское учение требует, по мнению моему, некоторого
исправления, и как Корнилов следил * эту часть с особенным
вниманием, то с помощью его и это может быть здесь исправлено, как
равно и изданный артиллерийский штат, в котором вкрались
погрешности, например, блоки к пушечным талям слишком малы и
некоторые другие. В английском учении много лишнего
педантизма и таких вопросов и ответов в отношении к нижним чинам,
которые они в общей массе никогда не запомнят; необходимо
очистить оное от всего лишнего, а оставить и исправить одно полезное,
доступное всякому простому рассудку.
Штат вооружения судов, над которым трудился Корнилов,
тоже требует (хотя и немногого) исправления и дополнения, о
которых, по собрании нужных сведений, я буду иметь честь донести
и испрашивать разрешения в. с-ти.
Мачтовое искусство доселе не напечатано потому единственно,
что ожидались некоторые сведения от Корнилова. Теперь, с
возвращением его, остановки в издании этом не будет, и я надеюсь,
что оно будет лучшее, какое только до сего времени в виду имелось.
Наконец, построение железных судов здесь должно начаться
тоже под руководством Корнилова, которому предписано было
собрать по этой части самые положительные сведения, или, лучше
сказать, изучить оную.
Что касается до права присутствовать ему по временам в общем
присутствии интендантства, то от здравого, на опытах
основанного, суждения его я предвижу очень много пользы; и нередко
сожалел я, что подобного лица в интендантстве не было, ибо, не
зная практически дела, обсуждали иногда предметы совсем в
другом смысле и чрез то увеличивалась напрасно переписка при
невозвратной потере времени. Ко всему этому я осмеливаюсь
обратить благосклонное внимание в. с-ти, что Корнилов служит в чине
капитана 1 ранга уже 8 лет.
О яхте «Орианда» после прибытия ее в Плимут 1 октября, где
Унковский намерен был простоять не более 3 дней, я никаких
известий не имею, но полагаю, что она от нас недалеко, и потому
ожидаю ее со дня на день. Посольство наше в Копенгагене (по
частному письму от Унковского) приняло его самым неприязнен-
* Так в документе.
29—2050
449

ным образом, и вместо оказания просимой им помощи при
постигшей их холере, от которой потерял он тогда 3 человека, а имел
до 10 больных, полурусский посланник наш прислал к нему
чиновника с датским офицером сказать, чтобы он немедленно снимался
с якоря и шел куда хочет, в противном случае с батареи будут по
ним стрелять. На это Унковский ответил, что немецких ядер он
не боится, и тогда же подтянулся к батарее, чтобы они
попробовали свои угрозы, если только осмелятся. Он требовал, чтобы ему
прислали пресную воду, в которой он имел надобность, и
решительно объявил, что без этого не пойдет, ибо налитую им в
Кронштадте он вылил, приписывая появление эпидемии в команде ни
чему другому, как той воде, что впоследствии и получило вероятие,
ибо с переменой воды болезнь остановилась и люди начали
выздоравливать. Как бы то ни было, но он снялся не прежде, как по
удовлетворении всех необходимых его требований, к стыду и
посольства нашего и безрассудных угроз датского офицера!
Когда яхта возвратится, то я потребую от Унковского
формального донесения об этом происшествии и не замедлю довести
оное до сведения в. с-ти в том уповании, что не послужит ли оно
поводом к прекращению неоднократных и самых оскорбительных
обращений полурусских наших посланников с русскими офицерами
и вообще с подданными России, прибывающими в те государства,
где они назначены, где священная обязанность их состоит в
поддержании чести и флага и имени русского*.
С всегдашним уважением и истинной преданностью имею честь
быть в. с-ти покорный слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. VII,
1848 г., п. 3, лл. 1—2. Автограф. Черновик опубл.
«Русский архив», 1883, кн. 3, стр. 362—363.
Частично опубл. «Вице-адмирал Корнилов». Сб.
документов. М., Воениздат, 1947, стр. 115—116.
№ 270
ИЗ ВОСПОМИНАНИЙ В. К. ИСТОМИНА О ПЛАВАНИИ ЯХТЫ
«ОРИАНДА» ИЗ СЕВАСТОПОЛЯ В КРОНШТАДТ И ОБРАТНО
И ВЗЯТИИ ПРИЗА НА ГОНКАХ 1848 г.
...Плаваниями «Орианды» в 1847 г. Михаил Петрович [Лазарев]
остался вполне доволен, что видно из следующего. В Николаеве
было известно, что летом 1848 г. в Кронштадте предполагалась
* Об инциденте в Копенгагене М. П. Лазарев с негодованием сообщал
А. А. Шестакову: «...Долго ли будут назначать этих Унгерн-Штернбергов *г
разных Штакельбергов российскими посланниками—бог весть! Но давно бы
пора изменить это правило, и я надеюсь, что низкий поступок посольства
нашего в Копенгагене будет иметь не малый к тому повод...» (ЦГАВМФ, ф. 315,
оп. 1. д. 776, п. 92, лл. 1—2. Опубл. «Морской сборник», 1918, № 12,
стр. 79—81).
450

гонка яхт, тендеров и шхун на императорские призы. Михаил
Петрович выразил желание, чтобы «Орианда» приняла участие в этой
гонке, и написал об этом кн. Меншикову, бывшему в то время
начальником Главного морского штаба. В начале 1848 г. получен был
удовлетворительный ответ. Понятно, какова должна была быть
уверенность адмирала в своей яхте и ее командире, чтобы самому
напроситься на подобное дело. «Орианда» на водах Финского залива
должна была явиться представительницей Черноморского флота,
в руки ее командира как бы вверялись честь этого флота и
самолюбие его начальника. Иван ^Семенович [Унковский] с радостью
принял рискованное поручение.
Зимние месяцы протекли в изготовлении яхты к дальнему
плаванию. Михаил Петрович входил в мельчайшие подробности, целых
три месяца проводил вечера в ежедневных наставлениях и
предвидении возможных случайностей. Между прочим, адмирал
непременно желал, чтобы Иван Семенович принял участие во всех трех
гонках, т. е. не только с тендерами, но и со шхунами. Наконец
20 апреля «Орианда» снялась с якоря и отправилась по
назначению.
Экипаж яхты составляли: сам командир, два мичмана — По-
тресов и Дмитрий Бутаков, подпоручик Чернявский и 25 лучших
красавцев матросов, выбранных со всего флота.
Гонка яхт в Кронштадте предполагалась около половины
августа, и Иван Семенович рассчитывал прибыть к месту назначения
много ранее срока, но, задержанный постоянными противными
ветрами, он медленно подвигался вперед и только 11 июля прибыл
в Портсмут. Здесь яхта простояла целую неделю, и командир ее
ездил в Лондон, где в то время находился В. А. Корнилов,
наблюдавший за постройкой парохода «Владимир», заказанного для
Черноморского флота. Корнилов остался очень доволен молодым
командиром, о чем и писал Лазареву. Последний в свою очередь
сообщал все получаемые сведения Семену Яковлевичу [Унковскому] *.
В письме из Николаева от 20 августа 1848 г. он пишет, между
прочим: «Вот тебе и другой бюллетень об «Орианде», любезный друг
Семен Яковлевич, а следующий ты получишь, вероятно, от самого
Вани из Кронштадта. По выходе из Гибралтара 19 июня он
встретил крепкий NW, который все усиливался при увеличивавшемся
волнении. Не желая напрасно ломать яхты, он спустился в
Лиссабон и вошел туда 25 [июня], но 26 [июня] при переменившемся
ветре опять вышел и прибыл в Портсмут 11 июля. Там он простоял
восемь дней...» **
Корнилов сопровождал Ивана Семеновича в Портсмут и
прожил три дня на «Орианде». Эта встреча и привет одного из
славнейших командиров родного флота далеко от родины произвели на
Ивана Семеновича самое отрадное впечатление. Эти три дня, по
* Отцу И. С. Унковского.
** Опущен текст с описанием пребывания И. С. Унковского в Лондоне»
29* 451

рассказам Ивана Семеновича, он посвятил исключительно беседам
о предстоявшей гонке, внимательно выслушивая советы Корнилова.
От него же он услышал, что гонка для «Орианды» предстоит
весьма трудная. «Михаил Петрович,— говорил Корнилов,—
восторгается «Ориандой», как своим детищем, и действительно
двенадцать лет тому назад, в год своей постройки, «Орианда» была
одною из лучших яхт в мире, но с тех пор много воды утекло; в
кораблестроении судов этого рода сделано много
усовершенствований, и в Балтийском яхт-клубе есть несколько яхт, выстроенных
частью в Англии, частью по новейшим английским чертежам».
В особенности предостерегал Корнилов относительно яхты «Варяг»,
принадлежавшей кн. Б. Д. Голицыну, купленной им в Англии после
взятого приза на гонке в Плимуте. Все это, естественно, сильно
волновало Ивана Семеновича. «Та уверенность,— говорил он,—
которая была во мне, в присутствии адмирала исчезла постепенно;
я чувствовал себя в постоянной лихорадке, и по мере приближения
к Кронштадту нервное состояние во мне достигло такой степени,
что я совершенно лишился сна».
Утром 8 августа после трех с половиною месячного плавания
яхта «Орианда» бросила якорь в Кронштадте, прибыв
своевременно к гонке, день для которой еще не был назначен
окончательно. Вечером в день прибытия яхту посетил кн. Меншиков со
свитой и поздравил командира и команду с благополучным
прибытием.
«Встречен я был в Кронштадте,— рассказывал Иван
Семенович,— очень радушно моряками вообще и будущими участниками
в гонке в частности, но не начальством. Из лиц высшего персонала
внимание к «Орианде» оказали только главный начальник флота
кн. Меншиков, начальник штаба главного командира
Кронштадтского порта контр-адмирал Васильев да два лица, недавно
переведенных из Черного моря: контр-адмирал Е. В. Путятин и эскадр-
майор государя флигель-адъютант К. И. Истомин. Два последних,
посещая «Орианду», старались возбудить мой смущенный дух, не
отрицая преимущества балтийских яхт, но утверждая, что в
управлении «Ориандой» я буду наверное иметь превосходство».
Путятин и в особенности мой отец, еще недавно переставший
носить звание адъютанта Михаила Петровича, волновались не
менее командира яхты: для них «Орианда» имела значение
представительницы лазаревской чести, а потому еще задолго до прихода,
собирая сведения о морских достоинствах каждой из яхт,
готовившихся к состязанию, они теперь сообщали Унковскому как личные
свои наблюдения, так и мнения других опытных моряков. «Варяг»,
о котором говорил Корнилов, действительно оказывался самым
опасным соперником. Что же касается до гонки со шхунами, то об
этом не представлялось возможности и помышлять...
Время гонки уже окончательно приблизилось, а между тем Иван
Семенович ни от кого не мог добиться, когда же именно она
произойдет. 12 августа вечером Унковский был у Васильева и застал
452

там одного из высших лиц во флоте, назначенное быть в числе
судей гонки, но и это лицо ничего положительного не сказало... *
13 августа 1848 г. наконец состоялась гонка. Место гонки было
выбрано у мыса Стерсудена, в девяти милях от Кронштадта. Всем
гоняющимся яхтам надо было обойти вокруг ромба, обозначенного
четырьмя судами, стоявшими на якорях. Расстояние одного судна
от другого равнялось восьми морским милям; стало быть, всего
следовало пробежать 32 мили, или 56 верст по прямой линии, не
считая уклонов лавировки. Первым маячным судном, от которого
начиналась гонка и на котором находились судьи, был фрегат
«Паллада». Позади «Паллады» на двух тяжелых якорях был
положен толстый кабельтов, т. е. канат, от которого, в свою очередь,
положены были буйки, предназначенные для задержки гоняющихся
яхт. Размещение яхт по буйкам должно было произойти по жребью.
На долю «Орианды» выпал самый невыгодный номер, т. е.
крайний левый буек, тогда как гонка должна была начаться лавиров-
кой на правый галс.
В девять с половиною часов, по первой пушке с фрегата
«Паллада», яхты заняли назначенные им места, а в десять часов, по
второй пушке, вступили под паруса, и началась гонка.
Погода была тихая, ветер самый умеренный. Уже в самом
начале гонки ясно обозначились преимущества многих балтийских
яхт перед «Ориандой», которая и по устарелой конструкции, и по
невыгодности положения вскоре оказалась позади всех. Впереди
победоносно шел «Варяг».
На «Орианде» были приняты все меры, чтобы воспользоваться
каждой случайностью, все было рассчитано с целью облегчения
успеха: матросы лежали на палубе, чтобы меньше парусило, у
рулевого даже были подвязаны уши платком, чтобы ничем не
развлекаться. Штилело. Положение яхт не изменялось. Гонка за
безветрием шла довольно медленно, как вдруг с юга стали надвигаться
тучи и набежал шквал. На яхтах стали убирать паруса, но,
несмотря на это, они быстро неслись под напором ветра. Только этой
случайности и ожидал Унковский. Шквал для него был
единственной, последнею надеждою. Вопреки всем правилам
предосторожности, рискуя перевернуться с яхтой, он не только не убрал
парусов, под которыми шел, но почти мгновенно, благодаря
превосходной команде, прибавил столько парусов, сколько было возможно.
«Орианда» понеслась, как птица. Яхта за яхтой оставались позади.
«Орианда» летела быстро, сближаясь со своим главным
соперником. Наконец, у первого маячного судна она с наветру налетела и
обогнала «Варяга». Ветер свежел, и «Орианда» все более и более
прибавляла ходу; часа через два было обогнуто второе маячное судно,
и когда «Орианда» подошла к третьему, «Варяг» только подходил
ко второму. Ровно в семь часов вечера «Орианда» бросила якорь
у фрегата «Паллада», оставив далеко за собой всех состязавшихся.
* Опущен текст, излагающий подробности перехода яхты к месту ГОНКИ,
453

С фрегата прокричали троекратное «ура» и поздравили с
выигрышем приза... *
...Весело проведя еще несколько дней в Петербурге, Унковский
3 сентября приехал в Кронштадт, куда к тому времени перешла и
«Орианда», и здесь, к великому прискорбию, узнал, что
свирепствовавшая в Кронштадте холера посетила и его яхту. Сдав
немедленно двух заболевших матросов в госпиталь и опасаясь оставаться
в зараженном месте, Иван Семенович на другой же день вступил
под паруса и направился в Копенгаген. Плаванию этому не суждено
было совершиться счастливо. Погода была бурная, совершенно
осенняя. Холера быстро развивалась. На другой же день пришлось
выбросить за борт пять мертвых тел, в том числе и тело умершего
штурманского офицера. Заболевания происходили непрерывно.
Через несколько дней пришлось выбросить еще два тела, а к концу
недельного плавания оставались здоровыми только сам Унков-
ский, один из двух офицеров (не помню который) и боцман; все
остальные лежали в кают-компании, или корчась в судорогах, или
страшно ослабев от последствий болезни. На долю трех здоровых
выпало управление судном и уход за больными. 11 сентября
был брошен якорь на Копенгагенском рейде. Посланный на берег
за водою и свежей провизией офицер вернулся с решением
коменданта: яхте «Орианда» немедленно оставить Копенгагенский рейд
и отправляться в городок Канее, назначенный для карантина.
Положение было отчаянное. Как выпутался из него Иван Семенович,
пусть лучше всего расскажет он сам, так как, к счастью,
сохранилось его подлинное письмо по этому поводу, написанное к отцу его.
В письме этом он говорит, между прочим: «...Когда датчане узнали
о появившейся у меня холере, правительство взяло все меры меня
выгнать, даже без всякого пособия и снабжения провизией и
медикаментами; но это не так легко было сделать, как им хотелось.
Посланник наш в Дании немец, и все доверенные лица от нашего
правительства, к несчастью, тоже немцы; сословие это мне никогда
не нравилось, а настоящее неприятное обстоятельство совершенно
обнаружило всю их холодность и бесхарактерность»... «Сегодня
утром мне прислали провизию, но не всю, и вместе с этим приехал
из крепости от правительства датский офицер с предложением
немедленно отправиться из Копенгагена и оставить датские
владения; он передал мне, что до тех пор он не имеет права отвалить от
борта, пока я не снимусь с якоря. Я положительно отвечал ему, что
если не получу требуемых мною запасов и медикаментов, хотя через
неделю, то неделю буду здесь стоять, и никакая сила без условий,
мною предложенных, не заставит оставить Копенгаген. На это он
отвечал, что комендант крепости будет стрелять по нас ядрами и
что имеет уже повеление от правительства батарее быть готовой
в случае нашего сопротивления. Я со смехом не задумался, со своей
* Опущен текст с описанием пребывания И. С. Унковского в Петербурге
и Петергофе,
454

Стороны, и сказал следующее: «Неужели вы думаете, милостивый
государь мой, что ядра ваши устрашат русский военный флаг.
Чтобы вам доказать ничтожество угроз ваших, я судно свое сейчас
же поставлю под батарею (и вместе с тем приказал травить канат),
чтобы артиллерия ваша не делала промахов, и дам вам случай
отличиться военным действием. В таком случае заразительная холера
не минует нации вашей, потому что судно будет на дне рейда, а
утопшие трупы наши при морском ветре сообщатся с берегом».
После этого ответа офицер, взбешенный, отправился на батарею.
Это происходило в одиннадцать часов до полудня; до пяти часов
меня не тревожили; в пять приехал доктор-датчанин с
медикаментами и советами. Он боялся приблизиться к яхте и просил
позволения взглянуть на больных людей; вслед за ним пристал баркас
с требуемыми мною запасами».
Перейдя в Канее и выдержав там карантин, «Орианда» 19
сентября снялась с якоря и направилась в.Плимут. Более из команды
никто не умер, но и без того команда значительно поубавилась.
Недоставало штурманского офицера и восьми матросов из двадцати
пяти. М. П. Лазарев писал Унковскому, чтобы он нанял
недостающее число команды в Англии, но Иван Семенович отказался,
рассчитывая благополучно дойти с имеющимися средствами. После
пятидневной остановки в Плимуте «Орианда» пошла в Лиссабон,
но, не доходя до места, застигнута была страшным штормом при
спуске вечером в устье Тахо. Яхту жестоко било о волнение ", и
она при этом потеряла бушприт, то-есть выдающееся из носовой
части вооружение. В Тахо без риска разбиться проникнуть оказалось
невозможным: пришлось предпочесть остаться в океане и уже
затем приютиться в Кадиксе. Здесь, произведя необходимые починки,
яхта простояла более месяца, то-есть до половины ноября... **
Дальнейшее плавание «Орианды» совершилось без особых
приключений, но с задержками, и только 10 марта 1849 г. она наконец
бросила якорь на Севастопольском рейде.
Иван Семенович был твердо уверен, что никакого карантина
ему назначено не будет, так как со времени последнего холерного
случая прошло полгода и «Орианда» беспрепятственно заходила во
многие иностранные порты. К удивлению, ему отказано было
сообщение с берегом, и по приказанию М. П. Лазарева объявлен
двадцативосьмидневный карантин.
Вечером, сойдя с «Орианды» и поместившись в карантинном
доме, Иван Семенович впервые после десятимесячных тревог и
волнений почувствовал себя совершенно спокойно. Чувство это, как
он сам рассказывал, показалось ему до такой степени странным
и непривычным, что он не мог удержать в себе нервного смеха. Смех
им овладел совершенно и разразился сильнейшим истерическим
припадком, потребовавшим медицинской помощи.
* Так в документе.
** Опущен текст, не имеющий существенного значения для темы
публикации.
455

«Орианда» была дома, но не совсем — настоящий ее дом был
в Николаеве перед окнами адмирала. В назначении карантина
Иван Семенович видел как бы неудовольствие со стороны Лазарева
и не ошибся. Хотя карантин и снят был раньше срока, т. е. через
две недели, но по прибытии в Николаев Иван Семенович был
встречен крайне холодно. Лазарев упрекал его за то, что он не привез
приза за гонку со шхунами и осуждал за потерю бушприта,
доказывая, что при хорошем управлении судном этого случиться не
должно. Такой прием и огорчил и удивил Ивана Семеновича.
Только через несколько дней Михаил Петрович стал обращаться
с ним по-старому, расспрашивая о всех подробностях плавания,
благодарил и проч. Через много лет Иван Семенович узнал от
своего отца разгадку странного поведения Лазарева в этом случае.
Лазарев письмом объяснил Семену Яковлевичу причину холодного
приема, говоря, что после такого исключительного плавания у
всякого, не только у молодого командира, может закружиться голова,
что надо сразу образумить человека, иначе в нем разовьется
пагубное самомнение. А ранее того еще писал: «Поздравляю тебя,
любезный друг Семен Яковлевич, с производством Вани вашего
в капитан-лейтенанты. Оно так и следовало: старший брат в одной
и той же службе должен быть старше в чине. Этого требует
порядок и в самом семействе. Я очень рад, что его произвели,
несмотря на то, что многие, вероятно, и на него и на меня губы дуют;
но в этот раз я нисколько не участвовал: он сам схватил чин себе и
скакнул через четыреста с лишком человек, коль скоро увидели
в нем такого командира тендера, каких в Балтике никогда не
бывало, да и теперь нет...»
«Адмирал Иван Семенович Унковский».
Воспоминания В. К. Истомина. М., 1910, стр. 29—50.
№ 271
ПИСЬМО М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
А. П.АВИНОВА НА ПОСТУ КОМАНДИРА СЕВАСТОПОЛЬСКОГО ПОРТА
28 февраля 1849 г. Николаев
Ваша светлость!
Александр Павлович Авинов пишет мне, что после годового
размышления он решился, наконец, просить в. с-ть о назначение
его в Адмиралтейств-совет как из опасения потерять зрение свое,
которое действительно пострадало в течение прошедшего года
заметным образом, так и для того, что, находясь в Петербурге, он
более средств будет иметь к воспитанию детей своих. Как ни жаль
и ни тягостно для меня будет лишиться такого помощника в
содержании флота в беспрестанной исправности, каков в течение почти
12 лет был вице-адмирал Авинов, но, если в. с-ти благоугодно
будет уважить его просьбу, то в таком случае я прошу назначить вме-
456

сто его командиром Севастопольского порта и временным военным
губернатором вице-адмирала Хрущова, на которого я вполне
надеюсь, что исполнит многотрудные эти обязанности к
совершенному удовольствию начальства, а вместо сего последнего
начальником Штаба контр-адмирала Корнилова. Впрочем, предаю это
предложение мое благоусмотрению в. с-ти.
К чести вице-адмирала Авинова я должен сказать, что в
продолжение всего управления им Севастопольским портом не
случалось ни одного разу, чтобы назначаемые для какой-либо
надобности военные суда (в том числе для занятия мест эскадрами по
восточному берегу и при многократных перевозках войск туда,
несмотря на зимнее и бурное время года) немедленно не выходили
по своему назначению и не выполняли бы предписания в
точности. Всякий раз это делалось без малейшего затруднения, ибо как
суда состояли всегда в исправности и готовности на всякую службу,
так и командиры их чрез благоразумные распоряжения
вице-адмирала Авинова старались соревновать друг против друга к точному
выполнению своих обязанностей. Кроме того, он исполнял и
довольно трудную обязанность председателя комитета по построению
нового адмиралтейства, отчетность коего доведена до того, что и за
истекший только 1848 год на днях она отправлена будет в
ревизионный комитет, а потому я поставляю себе священной
обязанностью представить полезную и усердную службу, проведенную здесь
вице-адмиралом Авиновым, на благоусмотрение в. с-ти и просить
по весьма недостаточному его состоянию благодетельного
ходатайства в. с-ти о доставлении ему приличного пособия на переезд
(буде последует соизволение ваше на просимое им перемещение) и
продолжения довольствия по занимаемому им ныне месту,
которого после 45-летней ревностной и самоотверженной службы своей,
смею полагать, он заслуживает.
С истинным уважением и беспредельной преданностью имею
честь быть в. с-ти покорнейший слуга
М. Лазарев
ЦГАВМФ, ф. 19, отдел писем, д. 121, ч. VII,
1849 г., п. 2, лл. 1—2. Автограф.
№ 272
ИЗВЕЩЕНИЕ УЧЕНОГО СОВЕТА КАЗАНСКОГО УНИВЕРСИТЕТА
ОБ ИЗБРАНИИ М. П. ЛАЗАРЕВА ПОЧЕТНЫМ ЧЛЕНОМ
СОВЕТА УНИВЕРСИТЕТА
1 апреля 1849 г.
Совет императорского Казанского университета, уважая
отличные услуги, оказанные в. в. пр-вом наукам и отечественному
просвещению, 5 февраля текущего года избрал вас своим почетным
членом, и е. с-во г. министр народного просвещения 10 марта
457

утвердил избрание Совета, который не преминет доставить вам
диплом на это звание по его напечатании.
Уведомляя о сем в. в. пр-во и принося усерднейшее
поздравление с наступающим праздником, имею честь быть с отличным
почтением и совершенною преданностью покорнейший слуга
Иван Симонов
На документе помета М. П. Лазарева: «Благодарить за лестное для меня
избрание.
Ад[мирал] Лазарев»
28 апреля
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5868, л. 1. Подлинник.
№ 273
ПРИКАЗ М. П. ЛАЗАРЕВА О ВЫДЕЛЕНИИ НА СУДАХ
СПЕЦИАЛЬНЫХ ОРУДИЙ ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ МАТРОСОВ
№ 20 24 мая 1849 г. Корабль «Двенадцать
апостолов» на
Севастопольском рейде.
В дополнение прежнего распоряжения по предмету обучения
нижних чинов новому артиллерийскому учению по правилам,
принятым на английских военных судах, я предлагаю гг. командирам
кораблей, фрегатов и прочих судов обратить на это особенное
внимание с тем, чтобы для обучения матрос[ов] отделено было на судах
по несколько орудий в каждом деке, и по окончании кампании
немедленно представить мне свои замечания о том, как окажутся оные
на опыте.
Главный командир Черноморского флота и портов
генерал-адъютант адмирал Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5825, л. 62. Подлинник.
№ 274
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА КОМАНДИРУ
СЕВАСТОПОЛЬСКОГО ПОРТА ВИЦЕ-АДМИРАЛУ С. П. ХРУЩОВУ
О НАЗНАЧЕНИИ ШТУРМАНСКИХ КАДЕТ И ФЛОТСКИХ ЮНКЕРОВ
НА СУДА ОТРЯДА В. А. КОРНИЛОВА ДЛЯ ПРОХОЖДЕНИЯ
ПРАКТИЧЕСКОГО ПЛАВАНИЯ
18 июня 1849 г.
Разрешив исправляющему должность начальника Штаба
контрадмиралу Корнилову отправиться в море для плавания с 5-го
будущего июля на особом отряде из фрегатов «Коварна» и «Сизополь»,
бригов «Аргонавт» и «Эндимион» и шхуны «Смелая», с тем чтобы
флаг поднять на фрегате «Коварна», на коем собрать всех флотских
юнкеров и штурманских кадет, которые следуют на выпуск, пер-
45$

вые — в офицеры, а последние — в кондукторы, а на другой фрегат,
«Сизополь», назначить остальных юнкеров при одном флотском
или корпуса штурманов офицере собственно для присмотра за ними
и обучения их по инструкции под непосредственным наблюдением
командира фрегата.
Я, о том в. пр-во уведомляя, поручаю сделать надлежащее по
сему распоряжение, чтобы к означенному времени отряд из
прописанных судов с назначением на оный юнкеров и кадет, как выше
сказано, состоял в совершенной готовности.
Главный командир генерал-адъютант адмирал
Лазарев 1
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5812, л. 2. Отпуск.
№ 275
ОПИСАНИЕ УЧЕБНОГО СРАЖЕНИЯ СУДОВ ПЕРВОЙ
ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРЫ ПОД КОМАНДОВАНИЕМ
ВИЦЕ-АДМИРАЛА ЮРЬЕВА, ПРОВЕДЕННОГО 12 АВГУСТА 1849 г.*
[30 сентября 1849 г.]
Находясь в двух колоннах правого галса, пополудни августа 12-го дня
начальствующий эскадрою вице-адмирал Юрьев 1 (имеющий свой флаг на
корабле «Три святителя», который был в наветренной колонне передовым),
намереваясь сделать атаку по приложенному при сем плану **, данному по
секрету судам наветренной колонны, предложил сделать примерное сражение
между колоннами.
Фиг. 1. В 3 часа 23 минуты сигналами приказал приуготовиться к бою,
колоннам действовать независимо и для различия колонн наветренной
[колонне] и корвету «Пилад» поднять флаги 1-й дивизии. После чего командующий
подветренною колонною контр-адмирал Конотопцев, имеющий флаг на
корабле «Уриил», сделал своей колонне сигнал: «Сомкнуть линию». Когда таким
образом все было устроено, то в 3 часа 37 минут от начальствующего
эскадрою частным сигналом, относящимся к наветренной колонне, велено атаковать
неприятеля по данной диспозиции. Тотчас по спуске сигнала наветренная
колонна, кроме корабля «Три святителя», спустилась к двум задним
неприятельским кораблям, чтобы поставить их в два огня; вскоре фрегат «Кагул»
открыл огонь по кораблю «Варна», подошедшему на диспозицию, который
привел в параллель его на ветре. В это время фрегат «Мидия», проходя под
кормою фрегата «Кагул», сделал продольные залпы, привел у него под
ветром вдоль борта, и, таким образом, фрегат «Кагул» был поставлен в два
огня и, конечно, разбит. Фрегат «Сизополь», прошедший также под кормою
фрегата «Кагул», сделал продольный залп, привел под ветром и, проходя по
левую сторону фрегата «Мидия», старался догнать корабль «Селафаил»,
чтобы занять у него место под ветром.
Корабль «Храбрый», долженствующий атаковать тот же корабль с навет-
ра, спустившись слишком много с самого начала, приведя в бейдевинд, уже не
был против борга корабля «Селафаил», как назначено, и, открывши по нем
огонь, мог только действовать несколькими носовыми орудиями, не
атаковавшими как следует своего противника, чрез что испортил данный план атаки.
Когда наветренная колонна спустилась к задним кораблям подветренной,
командующий подветренною колонною, чтобы подать помощь задним своим
* 1-й бригадой 4-й флотской дивизии, входившей в 1-ю эскадру,
командовал П. С. Нахимов, державший свой флаг на корабле «Ягудиил».
** См. приложение № 1.
459

Кораблям, сделал сигнал кораблям «Ростислав» и «Ягудиил»: «Поворотить по
способности на другой галс».
Фиг. 2. Тогда корабли «Уриил» и «Ростислав» начали поворачивать чрез
фордевинд, а корабль «Ягудиил» чрез оверштаг; в это же время начал
спускаться к линии атаки и корабль «Три святителя», и в тот самый момент,
когда корабль «Ягудиил» отдал при повороте грот-марса-булинь, корабль
«Три святителя», воспользовавшись этим случаем, сделал ему несколько
продольных залпов в нос и сам начал понемногу приводить, чтобы встретить
корабль «Селафаил», идущий к нему бейдевинд правого галса и по сближении
которому, также сделав с левого борта в нос несколько косвенных залпов,
привел у него вдоль борта на ветре и продолжал пальбу до конца атаки,
корабль «Селафаил» ему отвечал также залпами с правой стороны. Корабль
«Ягудиил», окончив поворот, спустился вдоль линии к задним кораблям и,
проходя мимо кораблей «Храбрый» и «Варна», отвечал на встречаемый им с
этих кораблей батальный огонь. Потом, проходя под кормою «Варны», сделал
продольный залп, привел вдоль борта на ветре у фрегата «Сизополь» и
держал его под сильным огнем до окончания атаки.
Фиг. 3. Спустившиеся корабли «Уриил» и «Ростислав», идучи вдоль линии под
ветром, на проходе поставили на некоторое время фрегат «Мидия» в два
огня, а потом корабль «Уриил» с кораблем «Ягудиил» поставили фрегат
«Сизополь» также в два огня, но как корабль «Уриил» имел большой ход, то
скоро прошел мимо его, прекратил бой.
Когда корабль «Ягудиил» шел вдоль линии, корвет «Пилад», идущий по
назначению плана атаки полным ветром, воспользовался близким к нему
расстоянием, подошел под корму и, сделав продольные залпы, лег у него на
правую раковину.
В 4 часа 15 минут от начальствующего эскадрою последовал сигнал:
«Прекратить бой». В это время эскадра находилась, как видно из фиг. 4.
В продолжение сего примерного сражения корабль «Храбрый», не
атаковавший с самого начала назначенный ему по диспозиции корабль «Селафаил»,
а также упустил из виду представившуюся ему возможность обойти этот
корабль с кормы, дать ему несколько продольных залпов и потом спешить на
помощь сильно атакованным фрегатам, которые можно считать потерянными.
Со стороны же подветренной колонны можно считать разбитыми фрегат «Ка-
гул», которому не дали помощь вовремя, и корабль «Селафаил», имевший
дело с неравным себе противником—кораблем «Три святителя» и несколько
с кораблем «Храбрый», а корабль «Ягудиил» должен потерпеть большое
повреждение от продольных выстрелов корабля «Три святителя» и корвета и
сильного батального огня с «Храброго» и «Варны».
В продолжение действий означенные суда сделали выстрелов,
корабли: «Три святителя» — 600
«Храбрый» —255
«Варна» — 244
«Уриил» — 252
«Ростислав» —215
«Ягудиил» — 230
«Селафаил» —410
фрегаты: «Мидия» —215
«Сизополь» — 195
«Кагул» — 320
корвет «Пилад» — 105
К сему описанию принадлежат планы под литерами д. и Д*.
Командующий эскадрой вице-адмирал Юрьев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5825, лл. 197, 200. Подлинник.
* См. приложения № 1, 2.
460

Приложение № 1 к документу № 275
ПЛАН УЧЕБНОГО СРАЖЕНИЯ 12 АВГУСТА 1849 г.
[30 сентября 1849 г.]
План атаки, данный секретно
ветренной колонны.
на суда на-
Атаковать неприятеля по
данной диспозиции.
1
*^ч.
а ъь:-^
f
Ч,
^
Ч N4 че
^Ч**
^J> Ч1
Щ1]\
-^А-// *
a) кор[абль] «Три святителя»
b) „ «Храбрый»
c) „ «Варна»
d) фрег[ат] «Мидия»
e) „ «Сизополь»
f) кор[абль] «Уриил»
g) кор[абль] «Ростислав»
h) кор[абль] «Ягудиил»
i) кор[абль] «Селафаил»
к) фрег[ат] «Кагул»
1) корв[ет] «Пилад»
Частный сигнал, состоящий из двух флагов, молитвенного и 1-го замени-
тельного, относится только к одной наветренной колонне и означает:
«Атаковать неприятеля по данной диспозиции». При этом:
1) Корабли «Храбрый», «Варна», фрегаты «Мидия» и «Сизополь» и
корвет «Пилад» спускаются все вдруг и идут к задним неприятельским кораблям.
2) Корабль «Храбрый» приводит на ветре у корабля «Селафаил» и
корабль «Варна» — на ветре вдоль борта у фрегата «Кагул».
3) Фрегаты «Мидия» и «Сизополь», проходя под кормою фрегата
«Кагул», делают ему продольные залпы и, приведя у него под ветром, стараются
занять места — фрегат «Мидия» против фрегата «Кагул», а фрегат «Сизополь»
против корабля «Селафаил», и, таким образом, задние неприятельские кораб-
\и будут поставлены в два огня.
4) Корвет «Пилад» ни в каком случае не должен ложиться вдоль борта
ни на ветре, ни под ветром, ни у одного из неприятельских кораблей, но
должен стараться бить продольными выстрелами в корму фрегата «Кагул».
5) Корабль «Три святителя» остается в резерве и будет подавать помощь
там, где потребуется необходимость.
Командующий эскадрою вице-адмирал Юрьев
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5825, л. 198. Подлинник.
461

Приложение № 2 к документу № 275
ПЛАН
ПРИМЕРНОГО СРАЖЕНИЯ МЕЖДУ КОЛОНН НАВЕТРЕННОЙ
И ПОДВЕТРЕННОЙ*
Фигура 1
\
Ф-^ b с d e
Htt> - -ф- - -«*> - -#> - ^йэ
- — -^ ~-^ х
i**A\\
a. Кор[абль] „Три святителя
b. [Корабль] „Храбрый"
c. [Корабль] „Варна"
d. [Фрегат] „Мидия"
e. [Фрегат] „Сизополь"
f. Кор[абль] „Уриил"
р-. [Корабль] „Ростислав"
h. [Корабль] „Ягудиил"
i. [Корабль] „Селафаил"
к. Фрег[ат] „Кагул"
I. Корв[ет] „Пилад"
4?
<
>
\
\
\
Фигура 2
I
Фигура 3
^- * ^> к
Фигура 4
ï
I
а
b
с I
Командующий эскадрою вице-адмирал Юрьев
Старший флаг-офицер капитан-лейтенант Кислинский
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5825, л. 199. Копия.
* Заголовок документа.
462

№ 276
ИЗ ФЛАГМАНСКОГО ЖУРНАЛА ПЕРВОЙ ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРЫ
ПОД КОМАНДОВАНИЕМ ВИЦЕ-АДМИРАЛА M. H. СТАНЮКОВИЧА
ОБ УЧЕБНОМ ПЛАВАНИИ В КАМПАНИЮ 1849 г.
[15 ноября 1849 г.]
Месяц май 1849 г.
...Сего числа в 4 часа утра первая Практическая эскадра на
основании высочайше утвержденной программы по сигналу от
адмирала снялась с якоря и следовала в море для практических
занятий и состояла из кораблей «Двенадцать апостолов», «Си-
листрия», «Святослав», «Султан Махмуд», «Трех иерархов»,
«Гавриил», фрегата «Браилов», бригов «Персей», «Меркурий»,
«Эндимион», «Птоломей», «Орфей», тендера «Спешный», шхуны
«Смелая», а фрегат «Месемврия» по случаю открывшейся течи
оставлен от практического плавания, и эскадра имела марсели,
брамсели, бом-брамсели, фок и грот при N ветре на правом
галсе, в полдень находились от Херсонесского маяка на NW в
15 милях. С полудня при ветре эскадра по сигналам
поворачивала оверштаг все вдруг и показывали крен кораблей. В 3/а
6-го часа эскадра по сигналу от адмирала спустилась на
фордевинд и ставили лисели на обеих сторонах. В Уг 7-го часа по
сигналу эскадра строилась в ордер похода двух колонн на левый галс,
ввечеру по сигналу взят у марселей один риф.
До полудня ветер дул SO и О бом-брамсельный, а с полдня
NW и W. В начале 9-го часа утра с корабля «Двенадцать
апостолов» сделан сигнал: «Быть в ведении старшего флагмана при
главном начальнике флота», и главный командир Черноморского
флота и портов на корабле «Двенадцать апостолов» с бригами
«Птоломей», «Орфей», «Меркурий», «Эндимион», тендером
«Скорый» отделился от эскадры и следовал в Севастополь, а
эскадра по программе продолжает практическое плавание под
командой начальника 5-й флотской дивизии вице-адмирала и
кавалера Станюковича и состоит из кораблей «Силистрия»,
«Святослав», «Султан Махмуд», «Гавриил», «Трех иерархов», фрегата
«Браилов», брига «Персей», шхуны «Смелая». В полдень
находились от Херсонесского маяка на NW 80° в расстоянии 14 миль.
Пополудни при WNW ветре прошел в Севастополь фрегат
«Флора» под флагом контр-адмирала Щербачева. Пополудни эскадра
строилась в ордер похода 2 колонн по прилагаемой диспозиции *
и поворачивала оверштаг последовательно и брали у марселей
один риф.
В продолжение сих суток ветер дул WSW брамсельный,
свежий, при малооблачной атмосфере, и эскадре телеграфом велено
испытать новое артиллерийское учение. По усмотрению
командиров обучали брать рифы и крепить паруса, строились в ордер
похода двух колонн, поворачивали оверштаг и чрез фордевинд
последовательно.
В один час прошел мимо эскадры к S берегу Крыма
пароход «Громоносец» под брейд-вымпелом главного командира.
До полудня на эскадре производили примерную пушечную эк-
зерцицию и построение линии баталии, поворачивая оверштаг и чрез
Диспозиция отсутствует.
m

Продолжение
А1есяц май 1849 г.
фордевинд, и в полдень находились на NW 29° в 2 милях. С
полудня эскадра из ордера похода 2 колонн строилась в линию
баталии и из линии баталии в ордер похода двух колонн,
поворачивая оверштаг и чрез фордевинд, и по сигналу брали у
марселей два рифа.
В Уг 8-го часа при SSO брамсельном ветре соединился с
эскадрой вышедший из Севастополя корабль «Двенадцать
апостолов», и по случаю воскресного дня учений эскадра не
производила. В полдень находились от Херсонесского маяка на RSW
22° в расстоянии 10 миль. В У2 1 часа прошел мимо эскадры к
NW пароход «Громоносец» под брейд-вымпелом главного
командира Черноморского флота и портов.
До полудня эскадра производила примерную пушечную
экзерцицию, постановление и уборку парусов, и в полдень находились
от Айтодорского маяка на SW 70° в 17 милях, а с полудня был
штиль, обучали на эскадре брать рифы и крепить паруса.
Сего числа при W маловетрии эскадра прибыла на
Ялтинский рейд и по сигналу стала на якорь по способности...
До полудня сего числа производили примерную пушечную
экзерцицию...
В 4 часа при маловетрии между N и W эскадра снялась с
якоря и следовала в море. Во весь день был штиль, и по
сигналам на эскадре производили примерную экзерцицию, брали
рифы и крепили паруса.
До полудня на эскадре обучали команды брать рифы и
крепить паруса, ставить и убирать лисели, в полдень находились от
мыса Айтодора на SW 40° в 12 милях, с полудня ветер дул
W и NW бом-брамсельный, и производила по сигналам эскадра
экзерциции, а ввечеру взяли у марселей по 2 рифа...
...До полудня обучали команды примерно становиться на
якорь, брать рифы и крепить паруса. В полдень находились от
Херсонесского маяка на RW в Iх12 милях. С полудня эскадра,
устроенная в ордер похода 2 колонн на левом галсе при NNO
бом-брамсельном ветре. К О виден был корабль «Храбрый»,
которому сделан сигнал не салютовать, и эскадра поворачивала
оверштаг последовательно, и производила примерную пушечную
экзерцицию, и брали у марселей рифы.
...До полудня на эскадре производили примерную пушечную
экзерцицию и обучали команды ставить и убирать лисели. В
полдень находились от Севастополя на NW 80° в 16 милях, и
эскадра находилась в ордере похода двух колонн и следовала на
фордевинд при NW ветре, и виден был отделившийся в Севастополь
бриг «Аргонавт»; пополудни обучали матросов брать рифы,
крепить паруса и примерно становиться на якорь.
До полудня при NNO брамсельном ветре эскадра
производила эволюции, а пополудни производила примерную экзерцицию
и брали у марселей 2 рифа.
До полудня на эскадре производили примерную пушечную
экзерцицию...
В 4 часа при NW брамсельном ветре произведено примерное
сражение между кораблями «Султан Махмуд» и «Трех иерархов»,
фрегатом «Браилов», бригом «Персей» и шхуной «Смелая», и в
4 часа при NW брамсельном ветре произведено примерное
сражение между кораблями «Султан Махмуд» и «Трех иерархов»;
464

Продолжение
Месяц май 1849 г.
по сигналам эскадра поворачивала оверштаг последовательно и
взяли у марселей два рифа.
До полудня на эскадре производили примерную пушечную
экзерцицию и эскадра, устроенная в ордер похода двух колонн,
поворачивала оверштаг и чрез фордевинд все вдруг. В 1 час
пополудни отправлены от эскадры в Севастополь фрегат «Браи-
лов» — за живыми быками, шхуна «Смелая» — с депешами.
В 4 Уг часа произведено примерное сражение между кораблями
«Гавриил» и «Силистрия»...
...В продолжение сих суток эскадра производила эволюции:
строилась в линию баталии, поворачивала оверштаг все вдруг и
последовательно и в ордер похода двух колонн.
До полудня на эскадре производили примерную пушечную
экзерцицию. В полдень соединился с эскадрой бриг «Аргонавт»,
на котором доставлены на эскадру рекруты...
...В 6 часов утра при NO бом-брамсельном ветре эскадра
вступила под паруса и следовала на RSSW, и обучали команды
ставить и убирать лисели, до полудня производили примерную
пушечную экзерцицию и взяли у марселей 2 рифа, а в 6 часов
вечера переменили фор-марсель.
До полудня производили примерную пушечную экзерцицию,
а пополудни на эскадре переменяли грот-марсель, крюйсель и
потом все три марселя.
Сего числа эскадра производила примерную пушечную
экзерцицию, переменяла фок и грот, поворачивала оверштаг и чрез
фордевинд и к вечеру стала на якорь примерно.
До полудня обучали матросов брать рифы и крепить паруса
и по сигналу с приготовительным флагом ставили и убирали
паруса, а с полудня при W ветре ставили и убирали паруса — с
обеих сторон лисели, и производили эволюции...
До полудня эскадра производила эволюции: строилась в
линию баталии, поворачивала оверштаг и чрез фордевинд, и вдруг,
и последовательно, и в 4 часа пополудни при марсельном ветре
и понижении барометра сигналом велено эскадре построиться в
линию для якорного стояния на Севастопольском рейде. И в
5 часов вечера по приходе на рейд встали на якорь по
диспозиции...
Начальник 5-й флотской дивизии вице-адмирал Станюкович
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5825, лл. 213 об. —221. Подлинник.
№ 277
ПРОГРАММА ПЛАВАНИЯ СУДОВ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
В КАМПАНИЮ 1850 г,*
[Мая 1850 г.]
1. Суда 4-й и 5-й флотских дивизий по совершенном
вооружении и изготовлении назначаются для практического плавания в еле*
дующих эскадрах:
* Заголовок документа.
30—2050
465

В первую поступили 5-й дивизии корабли «Святослав»,
«Двенадцать апостолов», «Гавриил», «Султан Махмуд», «Силистрия» и
«Трех иерархов»; фрегаты «Браилов», «Флора», «Коварна»,
«Кулевчи» и бриг «Орфей». Эскадре этой, под командою
начальника дивизии вице-адмирала Станюковича и двух младших
флагманов контр-адмиралов Вергопуло и Стерлингова, назначено было
выйти на рейд 15-го, но выведена 6-го, а отправилась в море
22 мая *, возвратиться же в Севастополь предписано 28 июня, где
и стоять на рейде в готовности.
2. Во вторую эскадру назначены из 4-й дивизии корабли
«Варна», «Селафаил», «Ягудиил», «Храбрый», «Три святителя»,
«Уриил» и «Ростислав»; фрегаты «Сизополь» и «Мидия»; бриг
«Тезей»; шхуны «Ласточка» и «Дротик». Эскадре этой, под
командою начальника дивизии вице-адмирала Юрьева 1 и двух младших
флагманов контр-адмиралов Мессера и Метлина, выйти на рейд
1 июля и отправиться в море вместе с первою Практическою
эскадрою под начальством г. главного командира Черноморского флота
и портов.
Первой Практической эскадре произвести пальбу в цель по
возвращении вторично с моря и затем войти в гавань. Второй же
эскадре. возвратиться в Севастополь 23 августа, где, произведя на
рейде учение из орудий в цель с действительною пальбою, войти
в гавань 29-го того же месяца.
3. Кораблю «Храбрый» выйти на рейд 20 июня, отправиться
в море для плавания отдельно и потом возвратиться в Севастополь
26 июня, где и присоединиться к своей дивизии.
4. Из фрегатов «Кулевчи» и «Месемврия», корвета
«Андромаха», бригов «Орфей» и «Тезей» и шхуны «Дротик» составить
особый отряд под командою исправляющего должность начальника
Штаба для практического плавания по примеру прошлого года
с юнкерами и старшими учениками штурманской роты. Отряду
сему выйти на рейд 1 июля, отправиться в море на один месяц,
потом возвратиться в Севастополь и войти в гавань.
5. На смену крейсировавшего у восточных берегов Черного моря
отряда под командою контр-адмирала Синицына послан 25[-го
числа] мая месяца таковой же отряд под командою контр-адмирала
Нахимова из следующих судов: фрегата «Кагул», бригов «Феми-
стокл», «Эндимион», шхуны «Смелая» и тендеров «Нырок» и
«Проворный».
6. Вместо находящихся в Греции корвета «Калипсо» и брига
«Птоломей» и в Константинополе брига «Неарк» и парохода
«Грозный» отправить по очереди с 15 июня: корвет «Пилад» и
бриг «Эней» — в Грецию, а бриг «Персей» и пароход «Молния» —
в Константинополь.
7. Для плавания с учениками Черноморской штурманской роты
с наступлением каникулярного времени назначен фрегат «Флора»,
* Так в документе; возможно, программа была составлена уже после
отправления флота в практическое плавание.
466

коему предписано прибыть в Очаков к 1 июля и потом отправиться
в море до 15 августа.
8. Для практического плавания с матросами 2-го учебного
морского экипажа назначено приписанное к сему экипажу
бомбардирское судно «Перун».
9. Вновь отстроенным при Николаевском адмиралтействе
кораблям «Париж» и «Чесма» по изготовлении от порта отправиться
в Севастополь, и если успеют, то присоединиться ко второй
Практической эскадре.
10. Судам действующей Дунайской гребной флотилии по
изготовлении и по требованию начальника 15-й пехотной дивизии
генерал-лейтенанта Гасфорда начать кампанию.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5954, лл. 54—56. Копия.
№ 278
ПРЕДПИСАНИЕ М. П. ЛАЗАРЕВА КОМАНДУЮЩЕМУ ВТОРОЙ
ПРАКТИЧЕСКОЙ ЭСКАДРОЙ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА
В. А. КОРНИЛОВУ О ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМ ОБУЧЕНИИ
МОЛОДЫХ МАТРОСОВ
15 июля 1850 г.
Необыкновенная в сем году убыль на флоте унтер-офицеров и
старослуживых матрос[ов] заметно ослабила команды. Признавая
для таких команд необходимым предварительные домашние на
судах ученья, я прошу в. пр-во гг. командирам судов Практической
эскадры первые недели плавания дать полную свободу учить
людей по их разумению, с тем чтобы последние две недели были
посвящены общим маневрам, которые тогда только могут принести
пользу, когда офицеры и люди получили достаточные в оных
приготовления.
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 5913, л. 10. Отпуск.
№ 279
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА А. С. МЕНШИКОВУ ОБ УЧРЕЖДЕНИИ
В г. НИКОЛАЕВЕ ШКОЛЫ ФЛОТСКИХ ЮНКЕРОВ
31 июля 1850 г.
По поводу распоряжения о прикомандировании юнкеров
Черноморского флота ко 2-му учебному морскому экипажу и строгой
ответственности, затем возложенной на командира оного за их
нравственность и успехи, капитан 1-го ранга Юхарин от 6-го числа
февраля сего года вошел с представлением о необходимости помещения
юнкеров или в здании экипажа, им командуемого, или при
штурманской роте, по примеру, как это сделано для черноморских же
юнкеров в Кронштадте.
30*
467

Находя таковое представление г. Юхарина совершенно
уважительным, я предоставлял г. исправляющему должность начальника
Штаба Черноморского флота и портов составить под его
председательством комиссию, назначив в оную членами как самого г.
Юхарина, так равно командира Южного округа морской строительной
части полковника фон дер Вейде, члена хозяйственного комитета
того же округа капитана 1 ранга Плетнева 2 и инспектора классов
Черноморской штурманской роты чиновника 5 класса Латышева,
и войти в подробнейшее рассмотрение возможности не только
помещения юнкеров в одном из казенных зданий, но и о
доставлении им вообще средств к лучшему себя образованию.
Комиссия, исполнив возложенное на нее поручение,
представляет:
1. Учредить для юнкеров Черноморского флота школу, для чего
и прилагает штат и положение, при начертании которюго приняты
были в соображение, во-первых, составленное здесь в 1838 г.
особой комиссией положение и штат о предполагавшейся одной роте
гардемарин при Черноморской штурманской роте, представленные
от меня в. с-ти при рапорте от 8 апреля 1838 г. № 8291, во-вторых,
положение о военной школе при 22-й пехотной дивизии, изложенное
в приложении к 3 примечанию 2 ст. VI продолжения 3 книги I
части Свода военных постановлений, и, в-третьих, положение об
институте корпуса инженеров путей сообщения, высочайше
утвержденное в 13-й день июня 1849 г., порядку которого комиссия
вообще придерживалась.
2. Школу юнкеров поместить в доме общего собрания
флагманов и капитанов и одном флигеле, при нем состоящее, приспособив
оные всеми удобствами для жительства 70 человек юнкеров, в
другом же флигеле устроить помещение для штаб-офицера, имеющего
заведывать юнкерами, употребив на то ассигнованную уже по
диспозиции 1850 г. на исправление тех зданий сумму с добавлением
к оной недостающего количества из экономического капитала
Южного округа морской строительной части.
3. Первоначальное заведение мебели и других вещей произвести
от казны, а впоследствии юнкеров содержать, отпуская только
положенный для них провиант и обмундирование на основании
высочайшего повеления, объявленного в приказе в. с-ти 1 февраля
1844 г. № 779, а для прочих же расходов употреблять деньги,
взносимые от добровольного вклада юнкеров, что будет для них
большим облегчением, ибо, живя на вольных квартирах и нанимая
учителей, им приходится расходовать гораздо более.
Рассмотрев составленные этой комиссией положения и штат о
содержании и обучении 70 человек юнкеров Черноморского флота
в Николаеве и находя их вполне соответствующими цели
означенного предположения и даже необходимыми для приобретения
флоту офицеров образованных, я имею честь все это представить
на благоусмотрение в. с-ти с покорнейшею моею просьбою,
если проекты удостоятся одобрения вашего, то о приведении оных
468

в исполнение не оставьте испросить высочайшее е. и. в.
утверждение и о последующем почтить меня предписанием, причем
докладываю, что расход на первоначальное обзаведение юнкерской школы
мебелью и другими вещами полагаю возможным отнести на
экономический капитал черноморского интендантства.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев 1
Исправляющий должность начальника Штаба
контр-адмирал Корнилов
ЦГАВМФ, ф. 283, оп. 1, д. 7091, лл. 1—3.
Подлинник. Опубл. «Вице-адмирал Корнилов». Сб.
документов. М., Воениздат, 1947, стр. 137—138.
№ 280
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА В КАНЦЕЛЯРИЮ НАЧАЛЬНИКА
ГЛАВНОГО МОРСКОГО ШТАБА С МНЕНИЕМ
О ПРОЕКТЕ УСТРОЙСТВА ОБРАЗЦОВОГО КОРАБЛЯ
В ЧЕРНОМОРСКОМ ФЛОТЕ
6 октября 1850 г.
Проект устройства в Севастополе образцового корабля для
обучения флотских офицеров и нижних чинов действию артиллерии,
доставленный по воле е. с-ти кн. Александра Сергеевича чрез
капитан-лейтенанта Посьета на мое рассмотрение и заключение, я
нахожу вполне соответствующим своему назначению и полагаю
введение такового рода артиллерийской школы для Черноморского
флота за уничтожением бывших морских артиллеристов не только
полезным, но и необходимым. Представляя проект *, исправленный
в некоторых статьях сообразно местным требованиям, в. в. пр-ву
для исходатайствования высочайшего утверждения, имею честь
доложить, что на расходы по добавочному содержанию образцовых
артиллеристов потребуется отдельное от нормальной суммы
ассигнование, и что если е. и. в. угодно будет соизволить на отделение
для учебных артиллеристов и одного корабля, и одного мелкого
судна, то я бы полагал назначить для сего корабль «Султан
Махмуд», как самый слабый, и бриг «Тезей», изменив внутреннее
расположение корабля в таком виде, чтобы он по первому
востребованию мог быть обращен на настоящее дело.
Главный командир Черноморского флота и портов
адмирал Лазарев 1
Начальник Штаба контр-адмирал Корнилов
ЦГАВМФ, ф. 283, оп. 1, д. 7206, лл. 1—2.
Подлинник,
* См. документ № 281,
469

№ 281
ИЗ ПРОЕКТА УСТРОЙСТВА ОБРАЗЦОВОГО КОРАБЛЯ ДЛЯ
ОБУЧЕНИЯ АРТИЛЛЕРИСТОВ В ЧЕРНОМОРСКОМ ФЛОТЕ
6 октября 1850 г.
1. Назначение образцового корабля должно быть следующее:
1) введение во флоте меткой и быстрой пальбы и
единообразного действия артиллерией чрез образование искусных
комендоров для всех родов орудий;
2) производство опытов над дальностью полета снарядов;
3) испытание удостоенных к рассмотрению проектов по
артиллерийской части до введения их в общее употребление на флоте и
4) обучение пальбе в цель из ружей и пистолетов, фехтованию
на штыках и на саблях и вообще употребление всех родов
абордажного оружия.
2. Севастопольский порт, открытый в продолжение целого года,
может предпочтительнее других служить якорным местом
пребывания образцового корабля. Чтобы правильнее распределить время
и не отвлекаться посторонними занятиями, а иметь единственной
целью образование всех чинов экипажа в артиллерийском
искусстве, первоначальное обучение должно преимущественно
производить на якоре. Но для усовершенствования в пальбе и в действии
орудиями при всех возможных обстоятельствах под парусами, а
также для различных опытов при крене и волнении необходимо
иметь при корабле парусный корвет или бриг, вооруженный разного
рода орудиями, который по востребованию высылать в море с
частью обучающихся.
3. На образцовый корабль присылаются команды с кораблей,
фрегатов, пароходо-фрегатов, корветов, бригов, шхун, тендеров и
малых пароходов, имеющих орудия.
4. Экипаж образцового корабля разделится на кадры:
постоянный и ежегодно переменяющийся.
5. Всем чинам переменяющегося состава полагается быть на
образцовом корабле один год... *
Так как курс образцового корабля будет продолжаться один
год, то для обучения всех вторых комендоров необходимо
употребить 2 года, и поэтому в первый год на образцовый корабль
понадобилось бы выслать половину этого числа, т. е. 670 чел[овек].
Но чтоб величина переменяющегося состава не зависела от числа
судов, которое не есть постоянное, то будет удобнее высылать из
каждого экипажа определенное число людей. Назначая из каждого
по 40 челов[ек] или из каждой роты по 10, из всех 17 экипажей
вышлются... 680 челов[ек].
* Здесь и далее в этом документе опущен текст с перечнем офицеров и
нижних чинов постоянного и переменного состава образцового корабля.
470

13. Рассчитывая, чтоб первые 2 выпуска дали по одному
артиллерийскому кондуктору для каждого судна, т. е. 132 челов[ека],
в первый переменяющийся состав должно будет высылать, начиная
с судов, меньших фрегата, 66 человек.
Примечание. С судов, меньших фрегата, по той причине, что
в эти два года для кораблей и фрегатов будут высылаться
офицеры.
Таким образом, в продолжение двух лет образцовый корабль
выпустит 132 кондуктора со всеми сведениями, необходимыми для
того, чтобы эти кондукторы вместе с образцовыми комендорами
могли передать командам судов весь практический курс
образцового корабля, и обучение кондукторов в эти два года будет
производиться в том предположении, что они имеют все необходимые для
этого звания теоретические сведения, но как образцовый корабль,
устроенный, как предлагается в этом проекте, с удобством может
служить для полного образования кондукторов как практически,
так и теоретически, то казалось бы полезным делать и самый прием
этих кондукторов прямо на образцовый корабль и, распространив
курс их учения на два года, назначить первый год для
теоретических занятий, а второй — для практических. Такой срок курса
будет достаточен, если принимаемые в кондукторы будут иметь те
предварительные познания, которые вообще требуются от
вступающих во второклассные военно-учебные заведения.
14. Необходимую при образцовом корабле чертежную можно
составить из артиллерийских кондукторов.
15. В первые два года офицеры будут высылаться только для
кораблей, фрегатов и пароходо-фрегатов, поэтому из каждого
экипажа в первые два переменяющиеся состава должно будет
высылать по одному офиц[еру], 4 унт[ер] офиц[ера] и 36 матросов...
17. Постоянный кадр составит полроты, переменяющийся
разделится на две по дивизиям.
18. Штаб- и обер-офицеры назначаются на образцовый корабль
Штабом главного командира, особенно начальству известные по
отличным способностям, знанию морского дела и поведению. Из
мичманов, прослужившие в офицерском чине не менее 3 лет,
унтер-офицеры и рядовые, сделавшие не менее трех кампаний и при этом
отличающиеся сметливостью и хорошим поведением, не старые
летами, особенно здоровые и крепкие телосложением.
19. Начальникам, на коих будет лежать выбор нижних чиноз
на образцовый корабль, необходимо вменить в непременную и
строжайшую обязанность наблюдать, чтоб не были посылаемы люди,
одержимые египетской глазной болезнью, как равно цынготной,
золотушной, с недостатками телесными, вообще с болезнями, не скоро
излечивающимися, для чего всех избранных на образцовый корабль
людей они осматривают совокупно с опытными медицинскими
чиновниками.
20. Чины, на образцовый корабль присылаемые, в чем-либо нс
471

соответствующие назначению по 18 и 19 пунктам, отправляются
обратно и взамен их требуются в то же время другие.
21. окипаж образцового корабля ни в какие расходы и работы
по порту не включается.
22. Все перемены, какие признаются нужными в действии ар
тиллерией, вводятся тогда, когда о них объявлено будет в приказах
от главного командира с приложением подробного описания и, если
нужно, пояснительных рисунков. Описание перемен и
нововведений и самые рисунки составляются на образцовом корабле, а
рассылаются Штабом главного командира.
23. По строгом испытании всех чинов переменяющегося
состава в познаниях, приобретенных ими на образцовом корабле,
командир оного доносит о готовности их к отсылке на свои суда.
Отсылка эта должна быть производима ежегодно по дивизиям, ко
времени выхода судов в практическое плавание, т. е. на одну
дивизию к 15 мая, а на другую к 1 июля. Взамен отсылаемых людей
должны к тем же срокам прибыть на образцовый корабль вновь
избранные команды. Означенное время признается потому
удобнейшим, что при таком порядке выпусков чины, отсылаемые с
образцового корабля на отправляющуюся в море дивизию, могут на
каждой приступать к обучению экипажей тотчас по выпуске, в
хорошее время года, и это же время будет весьма удобно для
первоначального обучения вновь поступивших на образцовый корабль.
24. Чины, находившиеся на образцовом корабле, обязаны по
прибытии на свои суда передавать с точностью все правила
артиллерийского учения и вообще все сведения, приобретенные ими на
образцовом корабле, поэтому офицеры не посылаются в
командировки, не соответствующие их назначению, также никуда не
прикомандировываются и не переводятся ранее года или пока не
возвратятся высланные на образцовый корабль после них офицеры.
Нижние же чины вовсе не могут быть отчислены от своих команд,
как разве по неспособности — в ластовые экипажи, на основании
существующих на сей предмет постановлений.
25. Офицеры переменяющегося состава увольняются в отпуск
с разрешения начальства только на 28 дней и то по крайней
необходимой надобности с представлением законных свидетельств.
На должайший же срок они могут быть увольняемы на общих
правилах, но с совершенным исключением из состава образцового
корабля и с заменой их другими офицерами.
26. Все офицеры и нижние чины во время нахождения их на
образцовом корабле носят на эполетах и на киверах нумера тех
экипажей, в которых числятся. Нижние чины постоянного кадра,
равно и те из состава переменяющегося, которые по испытании
в знании своего дела обращаются к своим местам, имеют эполеты,
кругом обшитые басоном, по образцу сухопутных образцовых войск.
Нижние чины, получившие эти нашивки, сохраняют их и при
переводе в другие экипажи и команды.
472

О довольствии и обмундировании экипажа
образцового корабля
27. Унтер-офицеры и рядовые присылаются на образцовый
корабль со всей состоящей на них как боевой, так и мундирной
амуницией того года, которого последний в экипаже срок. Кроме
того, для ежедневной носки на образцовом корабле при них
должна быть одна полная обмундировка предпоследней постройки,
но особых мундиров или амуниции на отправляющихся на
образцовый корабль людей в счет будущих приемов строить не
следует.
28. О всех вообще чинах, отправленных на образцовый корабль,
доставляются с судов аттестаты на жалование и на прочее
довольствие, по которым и будут делаемы на них образцовым кораблем
надлежащие требования.
29. Артельные деньги, принадлежащие нижним чинам,
отправляемым в переменяющийся состав образцового корабля, не
высылаются от экипажей.
30. Офицеры и нижние чины постоянного кадра, равно как
и офицеры переменяющегося состава, которые числятся в откоман-
дировке при образцовом корабле, со дня их отсылки на оный
получают согласно с положением, существующим для образцовых
батарей сухопутной артиллерии, двойное жалование по окладам, на что
ежегодно потребуется добавочная сумма в 18 500 руб. серебром.
При возвращении в свои экипажи и на свои суда тем из офицеров
переменяющегося состава, которые окажут особенные успехи и
обратят на себя внимание начальства, выдается полугодовое
жалование ординарного оклада по примеру сухопутных образцовых
войск.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
Начальник Штаба контр-адмирал Корнилов
ЦГАВМФ, ф. 224, оп. 1, д. 26, лл. 10—20.
Подлинник.
№ 282
ИЗ ОТЧЕТА ПО ЧЕРНОМОРСКОМУ ФЛОТУ ЗА 1850 г.
О РЕЗУЛЬТАТАХ ИНСПЕКТОРСКОГО СМОТРА КОМАНД
ФЛОТСКИХ ЭКИПАЖЕЙ
[Начала 1851 г.]
Флотских эки~ Из донесений об инспекторских смотрах, сде-
пажей ланных в 1850 г. флотским экипажам
Черноморского флота, видно:
1. что экипажи сии в общем составе
находятся в надлежащем порядке и исправности;
2. все чины жалованьем, провиантом, мун-
473

Дирнымй й амуничными вещами удовлетворены
вполне и в свое время;
3. провиант и следовавшие им вещи получали
хорошей доброты;
4. при проверке по табелям и арматурам
мундирные вещи найдены в порядке и
построенными противу утвержденных образцов;
5. оружейные и амуничные вещи, состоящие
при командах налицо, содержатся в
исправности;
6. обо всем, что потребно в добавление
к комплекту, требования поступают по
принадлежности благовременно;
7. суммы как экипажные, так и артельные по
соображении с приходными и расходными
книгами оказались верными;
8. шнуровые книги и письменные дела
ведутся без упущения и содержатся в порядке;
9. все чины службу исполняют с
надлежащею дисциплиною, каждый экипаж имеет
воинский артикул, который читается людям в
праздничные дни; и
10. нижние чины хорошо обучены морской
экзерциции, маршировке, ружейным приемам
и вообще всей установленной тактике.
1. Корпуса морской артиллерии по судовой
строевой части, а также в двух арсенальных и
одной лабораторной, ротах, штаб- и
обер-офицеры и нижние чины жалованьем и провиантом,
равно последние мундирными и амуничными
вещами, удовлетворены сполна.
2. Наличные денежные суммы с приходными
и расходными книгами поверены и найдены
в надлежащей сохранности и
3. Строевые чины фронтовой службе обучены
хорошо, прицеливание орудий совершают скоро
и правильно.
Во флотских экипажах
Черноморского флота
a) Обмунди
рование
b) Амуни
ция
Годовые вещи выдаются ежегодно, но
двухгодовые состоят сроком по 1852 г., четырехго-
довым же вещам общий срок по 1853 г.,
кожаные вещи, как-то: ружейные ремни, сумы,
портупеи, унтер-офицерские перевязи и кивера —
с разных сроков; металлические вещи: тесаки
474

с) Выправка
людей
d) Состояние
ружей
и барабаны, киверной прибор и прочее —
бессрочно.
Все вообще вещи находятся в
надлежащем порядке и исправности и
бессрочные вещи поддерживаются на счет ремотных
сумм.
Корпуса морской артиллерии у кондукторов
мундирные и амуничные вещи находятся в
таком же состоянии, как и во флотских экипажах.
Нижние чины линейных войск
Черноморского флота при всякой возможности занимаются
обучением морской экзерциции, стрельбе в цель
и фронтовой части.
Ружья при инспекторских смотрах найдены
в исправности, коих состоит:
в 4-й дивизии 5994
в 5-й дивизии 5743
Итого: 11737
Принадлежащие к ружьям медные и
железные вещи, а также инструменты для литья пуль
и разборки ружей, ложенный и слесарный
[инструменты], находятся в исправности; боевых
патронов, годных к употреблению, в каждом
экипаже имеется 25 тыс., порох и свинец для
обучения нижних чинов стрельбе отпускается в
экипажи из морских артиллерийских магазинов
своевременно по числу людей...
Начальник Штаба Черноморского флота
и портов контр-адмирал Корнилов
ЦГАВМФ, ф. 296, д. 69, лл. 37—39. Подлинник.
№ 283
ИЗ ОТЧЕТА ПО ЧЕРНОМОРСКОМУ ФЛОТУ О ПРАКТИЧЕСКИХ
ПЛАВАНИЯХ СУДОВ В КАМПАНИЮ 1850 г.
[Начала 1851 г.]
Общий счет В 1850 году находилось в кампании судов
судов в 1850 Черноморского флота с пароходами и со вклю-
году чением судов, Кавказскому корпусу
принадлежащих *:
кораблей — 15
фрегатов — 7
* Суда сии комплектуются командами из Черноморского флота.
(Примечание в документе).
475

Вооружение
судов
Цель
плавания судов
Практическое
плавание судов
Первая эскадра
корветов
бомбардирское
судно
бригов
шхун
тендеров
яхт
транспортов
пароходов
военных и портовых
лоций
1
12
7
9
2
20
26
5
Суда в прошедшую кампанию вооружены
были орудиями следующих родов: пушками, бом-
бическими орудиями, единорогами, карронадами
и фалконетами; на всех судах находилось сих
орудий 2546.
Цель плавания судов заключалась:
1. в приобучении чинов к морской практике;
2. в исполнении особых поручений;,
3. в удовлетворении надобностей
адмиралтейства и
4. в содействии посторонним ведомствам.
Сообразно с сим, движение судов излагается
подробно в следующих порядках.
На основании высочайше утвержденной
программы о плавании в 1850 г. судов
Черноморского флота корабли и прочие суда 4-й и 5-й
флотских дивизий разделены были на две
эскадры.
Эскадра эта, состоящая из кораблей
«Двенадцать апостолов», «Святослав», «Гавриил»,
«Султан Махмуд», «Силистрия», «Трех
иерархов», фрегатов «Флора», «Коварна», «Кулевчи»,
«Мидия» и брига «Орфей», под командою вице-
адмирала Станюковича, 6 мая вышла на
Севастопольский рейд, 16-го отправилась в море,
а 20-го возвратилась в Севастополь, потом 22-го
числа е. и. в-во в. кн. Константин Николаевич
с главным командиром Черноморского флота и
портов отправились на корабле «Двенадцать
апостолов» с означенною эскадрою в море,
а 24-го числа возвратились на том же корабле
в Севастополь, где по переходе на пароходо-
фрегат «Владимир» е. в-во с главным
командиром возвратились в Николаев 25 мая, а корабль
«Двенадцать апостолов» отправился в море в
отдельное плавание; эскадра же, под командою
476

вице-адмирала Станюковича, по окончании
практического плавания прибыла в Севастополь
28 июня и осталась на рейде.
Вторая эскадра Эскадра эта, состоящая из кораблей «Три
святителя», «Уриил», «Ягудиил», «Варна», «Се-
лафаил», «Ростислав», «Храбрый», фрегатов
«Мидия» и «Сизополь», под командою вице-
адмирала Юрьева 1, по выходе на
Севастопольский рейд отправилась в море 9 июля под
начальством главного командира Черноморского
флота и портов соединенно с первою эскадрою,
состоящею из кораблей «Святослав»,
«Двенадцать апостолов», «Гавриил», «Султан
Махмуд», «Силистрия» и «Трех иерархов», фрегата
«Коварна», яхты «Орианда» и пароходо-фре-
гата «Владимир», а 13-го числа главный
командир под флагом своим на корабле «Храбрый»
с судами первой эскадры возвратился в
Севастополь, и затем корабли этой эскадры по
произведении на рейде ученья из орудий с
действительною пальбою в цель введены в гавань, а корабль
«Храбрый» отправился обратно в море к эскадре,
которая с ним по окончании практического
плавания также возвратилась в Севастополь 21
августа и по произведении ученья с пальбою
в цель введена в гавань.
Особые пла- С разрешения главного командира Черно-
вания морского флота и портов был назначен особый
отряд под командою начальника Штаба
Черноморского флота и портов контр-адмирала
Корнилова из фрегатов «Кулевчи» и «Месемврия»,
корвета «Андромаха», бригов «Тезей» и
«Орфей» и шхуны «Дротик»; отряд этот отправился
из Севастополя 16 июня для обозрения
портов Черного и Азовского морей и потом
возвратился в Севастополь 8 августа и введен в
гавань.
Для практического плавания с учениками
Черноморской штурманской роты назначался
фрегат «Флора», который по приходе из
Севастополя к Очакову 23 июня и по принятии
доставленных из Николаева на пароходе «Инкер-
ман» означенных учеников отправился в море и
по окончании практического плавания прибыл
к Очакову и по сдаче там на пароход «Молния»
учеников отправился в Севастополь, куда и
прибыл 25 августа и введен в гавань.
Причисленное ко 2-му учебному морскому
477

экипажу бомбардирское судно «Перун»
выведено на рейд 4 мая и по окончании
практического плавания с матросами означенного
экипажа возвратилось в Николаев и введено в
гавань 1 октября.
Начальник Штаба Черноморского флота и портов
контр-адмирал Корнилов
ЦГАВМФ, ф. 296, д. 69, лл. 43—46. Подлинник.
№284
РАПОРТ М. П. ЛАЗАРЕВА В КОМИТЕТ ДЛЯ ПЕРЕСМОТРА
МОРСКИХ УСТАВОВ О ПРЕДСТАВЛЕНИИ ИМ ЗАМЕЧАНИЙ
НА «СВОД МОРСКИХ СИГНАЛОВ» 1849 г,
26 января 1851 г.
Вследствие предписания ко мне г. начальника Главного
морского штаба е. и. в. от 12 ноября минувшего, 1850 г. № 3247 и
письма дежурного генерала от 14 ноября имею честь представить
при сем в Комитет для пересмотра морских уставов: а) записку,
в коей изложено мое собственное мнение *, и при оной на четырех
листах рисунки сигнальных флагов и вымпелов, предполагаемых
мною для замены принятых в книге 1849 г.; б) список
сигналам, находящимся в книге, употреблявшейся в кампании 1827, 28
и 29 годов в Средиземном море, и не отысканных в книге 1849 г.,
и, наконец, замечания гг. флагманов и командиров военных судов
Черноморского флота **.
Генерал-адъютант вице-адмирал Лазарев 1
Начальник Штаба контр-адмирал Корнилов
ЦГАВМФ, ф. 224, оп. 1, д. 2, л. 388.
Подлинник.
№ 285
ЗАМЕЧАНИЯ М. П. ЛАЗАРЕВА НА «СВОД МОРСКИХ СИГНАЛОВ»
[26 января 1851 г.]
Сигнальная книга начинается компасными сигналами, и потому
замечания на нее надо начать ими.
Компасные сигналы 1849 г., принятые из Свода военных
морских сигналов 1830 г., имеют замечательную невыгоду против
таковых же сигналов 1807 г., употреблявшихся в турецкую войну
1827, 28 и 29 гг., в том, что ими нельзя наблюсти морское
выражение румбов, к которому все привыкли и которое употребляется
* См. документ № 285.
** Документы не публикуются.
478

И в письме и в книгах, например, чтобы сделать N72W или SV2O,
надобно сделать NtW72N или StOl/2S, что в морском языке не
принято, и, кроме того, по старому способу, в коем компасный
сигнал выражает прямо нумер румба в четверти компаса, означенной
присвоенным ей флагом, не требовалось ни от делающего, ни от
рассматривающего сигнал никаких особых соображений, между тем
как по способу 1830 и 1849 гг. надлежит переводить нумер сигнала
на компасный язык, для чего необходимы и большая смышленость,
и большой навык, и большее время. Конечно, в компасных сигналах
1807 г. был недостаток в сходстве между собою флагов,
означающих главные 4 румба, но я бы полагал, что недостаток этот легко
отстранить, имея отличительные флаги только для N и S, а О и W
изображать, поднимая для О нумер 8 под флагом N, а для W
нумер же 8 под флагом S. Усовершенствование это удобнее объяснено
на рисунке, при сем прилагаемом *.
Сигнальные флаги вообще, как старые, так и новые, имели
всегда и ныне имеют недостаток в несимметрическом расположении
швов, что препятствует распознавать их против солнца, когда раз-
личие цветов исчезает. Видимо, что об этом несимметрическом
расположении швов заботились в наставлениях к сигнальной книге
1807 г., переведенной буквально покойным Головниным 1 с
английской сигнальной книги, тогда употреблявшейся на английском
флоте, т. е. бывшей на нем в употреблении в самую блестящую
эпоху его; книги, которая, несмотря на многие преобразования,
полученные в последнее время разными частями английских морских
сил, сохранена у них неприкосновенною из весьма правильного
убеждения, что система сигналов на флоте иначе не может быть
усовершенствована, как опытом, и что вряд ли когда удастся в
другой раз иметь самим англичанам или другим народам столько
опытов в сигналопроизводстве на флоте, сколько их было доставлено
25-летнею борьбою Англии с французами, когда английские флоты
и суда покрывали все моря и были общими конвоирами морской
торговли и когда лорд Нельсон за несколько месяцев пред Трафал-
гарским сражением, находясь со своим флотом в 30 милях от
берега, посредством трех фрегатов, крейсировавших в известном один
от другого расстоянии к берегу, извещался немедленно о всем, что
только происходило в Кадиксе, где находились тогда соединенные
флоты Франции и Испании. Такое правило для швов принято
и ныне в сигналах капитана Марриета и яхтенских Аккерса.
Рассуждая о флагах и вымпелах, более способных к различению во
всякое время как по цветам, так и разнообразию швов, я позволяю
себе представить при сем рисунки *, составленные из многолетних
постоянных замечаний над сигнальными флагами разных наций,
с военными судами коих мне случалось быть вместе. Они так
отличительны и разнообразны между собою, что один за другого
ни в каком случае принять невозможно, хотя бы от безветрия они
* См. ЦГАВМФ, ф. 224, оп. 1, д. 2, лл. 396—399.
479

висели на стеньге. Причем соблюдено и прежнее весьма полезное
правило, что цвета красный с белым занимают нечетные, а желтый
с синим четные числа, стоит только мелькнуть которому-либо из
сих флагов, чтобы в то же мгновение узнать его и угнать
безошибочно. Если Комитет признает и со своей стороны их удобными, то
я просил бы дозволения внести их в исправляемый ныне здесь
штат 1840 г. Касательно же размеров флагов надлежит сказать, что
трудно напасть на лучший штатного размера, т. е.
четырехугольные флаги 11 фут длина при 9 фут 6 дм ширины,
трехугольные флаги 16 фут длина при 9 фут 6 дм ширины и вымпела 24 фут
длина при 6 фут ширины. Этот размер взят с размеров сигнальных
флагов английской эскадры в Средиземном море в 1829 г., который
существует у них с 1805 г., по которому и французский адмирал
Риньи приказал перешить на своей эскадре, признавая оный более
удобным, и он соображен так, чтоб после нескольких кампаний,
когда флаг по длине обобьется, то сколько можно сохранил бы свой
вид. Лучшее доказательство справедливости этого мнения есть
обмер, вытребованный от севастопольского капитана над портом,
сигнальных флагов, бывших три или четыре года в употреблении на
флоте, из коего видно, что есть флаги, которые уже имеют длину не
более 10 фут 6 дм при такой же ширине и многие даже 10 фут 2 дм,
остальные более или менее также сделались короче по длине.
Следовательно, укорачивать их по длине до 10V2 фут не принесет
в виде экономии ни малейшей пользы, а, напротив того, ущерб для
казны.
Десятичная система, предназначенная для сигналов 1-го
отделения в сигналах 1849 г., имеет важное и вместе с тем самое простое
улучшение чрез прибавление нулевой сотни. Чрез это выиграно
98 лишних нумеров. Жаль только, что выпущены наставления и
объяснения, заключавшиеся в книге 1807 г. в статьях «Общие
предписания», «Предписания к дневным сигналам», «Изъяснения
таблицы позывных сигналов», «Употребление позывных сигналов»
и прочее, и, наконец, драгоценные и с таким удобством
расположенные в конце книги «инструкции», поясняющие исполнение
каждого почти сигнала и маневра. Все эти статьи имелись и в «Своде
военных морских сигналов», напечатанных в 1830 г.
Разделение 1098 сигналов на 11 сотен по предметам в том виде,
в каком это сделано в сигналах 1849 г., не имеет существенной
пользы, ибо таковое разделение разборной части сигналов никогда
не может потребоваться, а, между тем, его весьма трудно соблюсти,
что и доказывается самою же книгою 1849 г., например, на стр. 74
в отделении «О якоре» находим несколько эволюционных сигналов;
на стр. 78, 79 и 80 в отделении «О рангоуте» встречаются сигналы
о снарядах и орудиях, о салютах, о флагах и проч.; на стр. 94 в
отделении «О посылках» есть сигналы о разных учениях и экзерци-
циях. К тому же надлежит всегда иметь в виду соблюдение
постепенности в назначении нумеров разных сигналов, соображая их
относительную важность в военное время, дабы столкновение под-
480

робностей не затруднило приискивание в тот момент, когда всякая
секунда дорога. Об этих важных качествах военных сигналов
встречается весьма дельное рассуждение на странице 4 «Военных
морских сигналов» 1807 г. в статье о качестве сигналов в пунктах
VI, VII и XII. Для объяснения же какой-либо подробности дела
или отдания приказания всегда можно употребить телеграф и
рейдовые сигналы, для которых должны употребляться те же
числительные флаги и вымпела, которые употребляются для военных
сигналов при поднятом телеграфном или рейдовом флаге.
Второе отделение сигналов 1849 г., исполняемое с помощью
знаков, было бы прекрасное изобретение, если бы касалось одних
рейдовых или собственно учебно-эволюционных потребностей, но
в применении к потребностям морским, могущим встретиться в
обстоятельствах, требующих сигнала, составленного из возможно
малого числа флагов и притом отличительных при всякого рода
взаимных положениях судов, я не думаю, чтобы было полезно и чтобы
сигналы эти вполне заменили старый способ вымпелов, например:
1) В крепкий ветер, идя океаном или вообще открытым морем
с флотом и желая сделать сигнал рандеву, широта 35°, 50', долгота
к W 5°, 43', сигнал весьма обыкновенный и вместе важный, по
новому способу должно поднять № 900, потом для широты 35°,
50' и для долготы 115°, 43', по старому же способу
пришлось бы на одной стеньге поднять флаг рандеву с вымпелом вверху,
а на другой нумер градусов широты 35° и по ответе таким же
образом нумер минут и потом флаг рандеву с вымпелом внизу на одной
стеньге и нумер градусов долготы. Из сего примера видно, что для
одного и того же по новым сигналам потребуется пять сигналов и
каждый в три флага, тогда как по старым — вы все изобразите
двумя и прямо поднимаете флаг рандеву. 2) Судно идет с моря,
торопится и несет все возможные паруса в бейдевинде. Надобно
показать свои вымпела судам впереди или на подветренном
крамболе и потому поднять сигнал на фор-брам-стеньге, положим,
№ судна 111, придется для сего убрать фор-бом-брамсель и
брамсель, ибо поднимаются три флага: знак один и два заменительных,
и, конечно, немалое время пройдет, покуда распознают сначала, что
судно держит сигнал опознательный, а не десятичный, а потом
начнут уже рассматривать, какой именно опознательный, между тем
как по старому способу брамсель крепить не понадобится, и, видя
только концы вымпелов, уже догадываются, о чем дело идет,
К этому надобно прибавить, что бывают случаи, в коих вместе с
позывным вымпелом нужен и сигнал, причем отделение нумеров из
числительных флагов для позывного весьма неудобно и даже
невозможно для имеющих один комплект флагов. Наконец, 3-й
пример. Повредив грот-брам-стеньгу, по новому должно поднять сигнал
441 и в то же время под знаком 111 поднять № 11, тут опять
необходим двойной комплект числительных флагов, а по старому
способу— позывной сигнал изображается или одними вымпелами или
вымпелом и флагом, причем и столкновение одинаковых флагов
31—2050 481

могло случиться гораздо реже и была еще важная выгода для
наблюдающих— это средство тотчас догадаться, к чему сигнал
относится. Вышеисчисленные примеры приводят меня к заключению, во-
первых, что по старому способу позывные сигналы всегда почти
состояли из двух вымпелов или вымпела и флага и тем давали выгоду
избегать подъема трех флагов; во-вторых, партикулярные суда
могли обходиться одним комплектом флагов; в-третьих, позывные
сигнальные знаки III и IV могут быть смешиваемы с
числительными флагами, и, наконец, по отличительной фигуре вымпелов от
четвероугольных флагов наблюдающий прямо знал, до чего сигнал
относился, что много содействует быстроте переговоров на море,
где качка иногда препятствует подробно рассматривать поднятые
флаги. И потому нельзя не пожалеть, что вымпела, бывшие до сего
времени столь отличительными и полезными при производстве
сигналов, отменены без всякой существенной надобности, введение
же в употребление знаков при новой системе сигналов, требующей
вместо одного комплекта флагов для партикулярных судов по два,
составляет против прежнего положения значительный и напрасный
лишь расход для казны.
К этому надлежит прибавить, что в новой сигнальной книге
пропущено два важных отличительных флага, или знака, и, кроме
того, один заменен сигналом, между тем как все эти три знака
требуют быстрого подъема и моментального распознания и должны
быть в памяти не только у сигнальных офицеров, но и у
сигнальщиков, именно флаги: «Несмотря на движения адмирала, флоту
быть в прежнем положении», замененный сигналом № 677, и
«Колоннам или эскадрам действовать независимо», ничем не
замененный, и, наконец, особый вымпел, поднимавшийся откуда виднее для
означения, что поднятый сигнал касается только до некоторых
кораблей, коим поднятые при том вымпела не могут быть видны,
также ничем не замененный.
При сем следует ведомость сигналов, которые не отысканы в
новой сигнальной книге и некоторых из коих важность никто не
отвергнет.
Весьма желательно, чтобы они заменили излишнюю
подробность книги, требующей, по моему мнению, многих сокращений, тем
более, что есть, как выше замечено, рейдовые сигналы и телеграф,
ибо, чем длинее столбец какого-нибудь слова в алфавите, тем
труднее сигнал приискать, например, слово «адмирал»
распространено на 8 страницах и имеет 97 сигналов, тогда как в книге 1807 г.,
гораздо меньшего формата, то же слово «адмирал» помещалось на
четверти страницы и занимало всего 8 нумеров, к которым если
прибавить еще до 12 нумеров, то будет весьма достаточно. Скорое
приискание сигналов, конечно, составляет предмет важный,
особенно в военное время.
Кроме вышеизложенных изменений сигнальной книги 1849 г.,
мною полагаемых полезными, я считал бы приличным
карантинный трехугольный флаг заменить четвероугольным в том расчете,
482

что карантинный знак, относясь к всемирным сигналам, должен
быть соглашен с знаком, для сего же принятым другими нациями,
которые, сколько мне известно, употребляют желтый же флаг, но
четвероугольный.
Генерал-адъютант адмирал Лазарев 1
Начальник Штаба контр-адмирал Корнилов
ЦГАВМФ, ф. 224, оп. 1, д. 2, лл. 389—395.
Подлинник.
№ 286
ПИСЬМО в. кн. КОНСТАНТИНА НИКОЛАЕВИЧА М. П. ЛАЗАРЕВУ
ОБ ИЗБРАНИИ ЕГО ПОЧЕТНЫМ ЧЛЕНОМ
РУССКОГО ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ОБЩЕСТВА
15 апреля 1851 г. *
Михаил Петрович! Состоящее под моим председательством
императорское Русское географическое общество, желая доказать
глубокое уважение свое знаменитому адмиралу, избрало в. в. пр-во
в свои почетные члены.
С особенным удовольствием сообщая вам об этом избрании и
препровождая при сем диплом на помянутое звание, мне приятно
уверить вас, что самое искреннее желание мое заключается в том,
чтоб всевышний облегчил страдания ваши и продлил вашу жизнь
на пользу русского флота, который давно уже привык видеть в
вашем имени украшение своей летописи.
В надежде увидеть вас вновь на прежнем поприще полезной
деятельности вашей пребываю навсегда искренно
доброжелательным
Константин
ГПБ им. Салтыкова-Щедрина в Ленинграде,
отдел рукописей. Сборник XVII, 62, л. 297.
Подлинник.
№287
РАПОРТ ИСПОЛНЯЮЩЕГО ОБЯЗАННОСТИ ГЛАВНОГО КОМАНДИРА
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА ВИЦЕ-АДМИРАЛА М. Б. БЕРХА **
А. С. МЕНШИКОВУ С СООБЩЕНИЕМ О СМЕРТИ М. П. ЛАЗАРЕВА
26 апреля 1851 г.
По полученным из Вены известиям, главный командир
Черноморского флота и портов генерал-адъютант адмирал Лазарев 1,
находящийся там для пользования от болезни, скончался 11(23)
* М. П. Лазарев умер в Вене 11 апреля 1851 г., в России же известие
о его смерти было получено позже — см. документ № 287.
** М. Б. Берх был назначен на должность и. о. главного командира
Черноморского флота в феврале 1851 г. в связи с отъездом М. П. Лазарева за
границу для лечения (ЦГАВМФ, ф. 243, д. 6125, лл. 12—13, 17),
31* 483

апреля. Обряд погребения совершен был с большою
торжественностью 13(25) числа в присутствии эрцгерцогов, всего
генералитета и всех войск, в Вене находящихся.
Смертные останки покойного адмирала по просьбе супруги его
дозволено перевезти в Россию — они должны быть отправлены из
Вены 26 апреля (8 мая) и доставлены в Галац на одном из
дунайских пароходов 2(14) или 3(15) мая.
Донося в. с-ти об этом печальном для Черноморского флота
событии, имею честь присовокупить, что для принятия при устье
Дуная тела усопшего и доставления оного туда, где пожелает
семейство предать его земле, назначен мною пароход «Владимир»,
на котором и сам отправляюсь. Между тем, я предоставил
начальнику Штаба Черноморского флота и портов запечатать кабинет
покойного на случай хранения там подлежащих тайне казенных
бумаг и имею честь испрашивать разрешения в. с-ти на поручение
разборки и принятия их контр-адмиралу Корнилову.
Вице-адмирал Берх
•ЦГАВМФ, ф. 243, д. 6125, л. 66. Заверенная
копия.
№ 288
РАПОРТ М. Б. БЕРХА А. С. МЕНШИКОВУ
О ПОХОРОНАХ М. П. ЛАЗАРЕВА
7 мая 1851 г.
После рапорта моего в. с-ти от 26-го минувшего апреля
№ 21859* о смерти главного командира Черноморского флота
и портов генерал-адъютанта адмирала Лазарева, последовавшей
в Вене, тело усопшего доставлено в Севастополь от устья Сулин-
ского рукава р. Дуная на пароходо-фрегате «Владимир» 5-го сего
месяца; 6-го свезено на берег в храм Петропавловской церкви, а сего
числа с надлежащею почестью предано земле согласно с желанием
его семейства в особо устроенном склепе на том месте, где
предположено возвести храм во имя св. равноапостольного кн.
Владимира **.
О чем в. с-ти имею честь донести
Вице-адмирал Берх
ЦГАВМФ, ф. 283, 1851 г., д. 283, л. 4.
Подлинник.
* См. документ № 287.
** О смерти и похоронах М. П. Лазарева сообщается в записках
И. А. Шестакова: «...28 февраля [1851 г.] Михаила Петровича повезли из
Одессы в Вену морем и рекою. Брат [Д. А. Шестаков — сост.] провожал его
до Галаца. Прощаясь, страдалец потребовал, чтоб Дмитрий писал ему, но дни
мученика уже были сочтены. С 11 на 12 апреля, в час ночи, он простился q
484

№ 289
ОБРАЩЕНИЕ В. А. КОРНИЛОВА К ОФИЦЕРАМ
ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА О ПОЖЕРТВОВАНИИ СРЕДСТВ
НА СООРУЖЕНИЕ ПАМЯТНИКА М. П. ЛАЗАРЕВУ
7 мая 1851 г.
В день совершения обряда погребения бренных останков покой
ного главного командира Черноморского флота и портов генерал
адъютанта адмирала Михаила
Петровича Лазарева все
присутствовавшие адмиралы, генералы, штаб-
и обер-офицеры Черноморского
флота, единодушно увлеченные
безотчетным восторгом к деяниям ог-
шедшего, незабвенного и искренно
уважаемого начальника, изъявили
желание соорудить ему памятник
и тогда же для сего собрались и
открыли подписку в здании
Морской офицерской библиотеки,
любимом заведении покойного.
Г. исправляющий должность
главного командира
Черноморского флота и портов, полагая, что
те из служивших под начальством
Михаила Петровича Лазарева,
которым не удалось присутствовать
в печальной церемонии и которые
равномерно разделяют чувства
глубокой душевной привязанности
к покойному, также пожелают
участвовать в общем стремлении
выразить достойно нашу
беспредельную к нему признательность, поручил мне пригласить
желающих на сем подписаться с означением жертвуемой на памятник
суммы.
17. М. П. Лазарев.
Мраморный бюст. Центральный
военно-морской музей.
миром, за несколько дней перед тем толковавши долго с знаменитым венским
оптиком о лучших зрительных трубах для флота.
Похороны адмирала происходили в устраиваемом им с такой любовью
Севастополе, в виду созданных им горевавших кораблей и в присутствии целого
населения, пораженного нелицемерной печалью...
Я горевал о преждевременной утрате начальника в умеющей чтить память
достойных людей Англии. Вместе с товарищем П. Ю. Лисянским мы сноси*
лись с возможными знаменитостями Англии, Франции и Голландии и
посылали в Николаев длинные мнения врачей; но 23 апреля к нам прибыл
Г. И. Бутаков с горьким известием. На пути в Англию он участвовал в Вене
в торжественной церемонии, с которой переносили тело Михаила Петровича на
пароход, отправлявшийся вниз по Дунаю, и через неделю передал нам роко*
вую весть» (ЦГАВМФ, ф. 26, д. 1, лл. 292—293).
485

С благоговением пишу порученное мне воззвание. Потомство
оценит благотворную мысль увековечить память знаменитого
адмирала, жизнь которого, и морская, и военная, и как гражданина,
и как человека удивляет своею полнотою и послужит отрадным
примером на пользу будущих поколений.
Контр-адмирал Корнилов
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 6012, л. 4. Подлинник.
№ 290
ОТНОШЕНИЕ П. С. НАХИМОВА В. А. КОРНИЛОВУ
С ПРОСЬБОЙ ЗАКАЗАТЬ МРАМОРНЫЙ БЮСТ М. П. ЛАЗАРЕВА
ДЛЯ СЕВАСТОПОЛЬСКОЙ БИБЛИОТЕКИ
3 июля 1851 г.
Комитет директоров Севастопольской морской офицерской
библиотеки, желая почтить и увековечить память главного попечителя
и покровителя Севастопольской офицерской библиотеки, покойного
адмирала Михаила Петровича Лазарева, определил: поставить
мраморный его бюст в библиотеке на пьедестале, почему вместе
с сим просить у исправляющего должность главного командира
Черноморского флота и портов о разрешении и утверждении,
а в. пр-во имеет честь покорнейше просить по утверждении принять
на себя труд заказать таковой бюст по усмотрению своему
в Одессе лучшему ваятелю и из лучшего мрамора, дабы он мог
вполне ответствовать сему заведению.
Старший директор контр-адмирал Нахимов
ЦГАВМФ, ф. 243, д. 6012, л. 35. Подлинник.
Опубл. «П. С. Нахимов». Документы. М., Воен-
издат, 1954, стр. 175.
№ 291
ИЗ ЗАПИСОК И. А. ШЕСТАКОВА* О ЧЕРНОМОРСКОМ ФЛОТЕ
В ПЕРИОД КОМАНДОВАНИЯ ИМ М. П. ЛАЗАРЕВА
[1881 г.]
...Будущему исследователю русской жизни в эпоху, на которую
я теперь указываю, предстоит достойная анализа случайность.
Нужно выяснить, сделать доступным для понятия каждого, каким
образом человек, не выходивший из ряда обыкновенных по
образованию, лишенный всякого блеска, всяких внешностей, увлекающих
массы, смог верно схватить пригодные средства, угадать схоронен-
* О записках И. А. Шестакова см. «М. П. Лазарев». Документы, т. II.
М., Воениздат, 1955, стр. 366, 643 (примечание и комментарий к документу
№ 335),
486

ную под спудом священную искру, разжечь ее в пламя и возжечь
в апатическом дотоле сословии светоч чувства долга,
бескорыстного трудолюбия и самоличной оценки, несравненно более строгой,
нежели воззрения начальства; короче, создать многочисленную
корпорацию, чуждую двигателей тогдашней общественной среды,
жившую особенной, можно сказать, республиканской жизнью.
И это в государстве, где железная воля воплощенной
необузданности гнула всех долу, растапливала в том же горниле самовластия
таланты и бездарность, достоинства и посредственность,
добродетели и пороки, чувства, свойственные разумному творению, и чисто
животные побуждения — и выливала единообразную форму тупой,
неодолимой никакими страданиями покорности. Правда,
милостивое провидение, жалея Русь, не допустило еще к нам в то время
нового, сильного пособника гнета в виде телеграфов и железных
дорог, но подозрительность уже развила III отделение и ввела
в наш кодекс дух *.., проникавший в общественные фибры, хотя
против него и вздымалась человеческая природа. 18-летнее
существование в подобных условиях явного общества людей,
исключительно служащих, сплоченного, недоступного растлевающим
влияниям взаимного недоверия и хищнических попыток извне,
составляет трудно объяснимую аномалию...
Лазарев, назначенный главным начальником флота, застал его
отдыхавшим на лаврах последней турецкой кампании. Насколько
отдых этот был основателен, известно уже из истории; что он был
положительно вреден, как всякий продолжительный отдых, доказала
Босфорская экспедиция 1833 г. Его значение и цель наших морских
сил на Юге выказались осязательно, но вместе с тем уяснилась
необходимость всегдашней готовности, вечного бодрствования, на
которые тогдашний состав личности и состояние материальной части
никак не дозволяли рассчитывать. Опыт в подчиненном положении,
где недостатки усматриваются легче и удобнее, [и], в особенности,
знакомство с личностями не в тумане канцелярской атмосферы, а на
доступном безошибочной оценке поле живой действительности,
приобретенные адмиралом во время командования Босфорской
экспедицией, утвердили его взгляд и укрепили решимость
изменить совершенно существующий порядок. Он провел эту
решимость до конца, не останавливаясь перед препятствиями, не
колеблясь в мерах и стоически вынося оскорбления из Петербурга, на
которые не скупились в начале предпринятой им реформы. Когда
дело наладилось, когда убедились, что перемены не были
безотчетным взметом новой метлы, а указывались насущной
необходимостью, положение деятеля изменилось и ему протягивали
дружескую руку помощи, но вначале тьма препятствий остановила бы
человека иного закала.
Усовершенствование материальной части не представляло за-
* Слова неразборчивы,
487

труднений. Познание и ревность при данных правительством
средствах скоро подвинули дело, в котором адмирал находил
истинное наслаждение и отдохновение душе, болевшей от
интендантских и канцелярских уязвлений. Не в кораблях и
адмиралтействах было главное и труднейшее дело. В величественные массы,
в затейливые механизмы нужно было вдунуть дыхание жизни,
провести в них электрический ток, одарить их силой мысли, духом
ревности. Предстояло создать людей...
Наряду с усилиями по возрождению флота, вместе с
приглашениями прежних сослуживцев прийти помочь ему в многотрудном
деле Лазарев начал преследовать греческий элемент тем с большей
ревностью, что нестрогие принципы местного греческого общества
возмущали его как человека.
Выходцы из Архипелага после Чесменской кампании основали,
как известно, колонию в Балаклаве, у самых вод, омывающих
Севастополь. Нет сомнения, они внесли в местность дух морской
предприимчивости и даже торговли, мелочной, не оживляющей целые
края, но все же указывающей людям взаимную надобность, чего
до них в Крыму не существовало при страхе ханского произвола.
Мудрость состояла тогда в уменьи хранить богатство от
хищнических поползновений власти. Колония с влечениями к морю скоро
подметила выгоды государственной службы во вновь
приобретенном Россией отдаленном крае. Когда с кончиной Екатерины
прошла крымская лихорадка и политика наша в силу обстоятельств
променяла Восточный вопрос на Западный, плодородная Новорос-
сия и чудный Крым с его дивной гаванью перестали притягивать
искателей выгодных положений из коренной России, и архипелаг-
ские выходцы мало-помалу завладели всеми отраслями
государственной службы, как своим достоянием. Балаклавская колония,
имея под рукой целый флот, вползла в него со всей ловкостью
и хитростью, свойственными племени, заняла все места и до того
сохранила свою особенность, что еще в 1836 г. случалось слышать
комментарии русских командных слов на греческом языке, и я сам
был свидетелем, как лейтенант Левшин обратился к адмиралу
с просьбой перевести его с корабля «Анапа» на другой, так как
он не слыхал в кают-компании русского наречия.
Было бы несправедливо отрицать пользу греческого элемента
в начале существования Черноморского флота. В подчиненном
положении, как помощники русских, водивших эскадры, греки в
ближайших сношениях с набранными от сохи матросами передавали
им свою морскую бойкость и предприимчивость на стихии, для
наших крестьян чуждой. В образовании и истории Черноморского
флота им отходит важная доля, и, конечно, никто не станет винить
их в усилиях монополизировать сподручную отрасль службы при
дремлющем или близоруком правительстве...
Массам, ищущим благосостояния за пределами отечества,
свойственен партикуляризм. Чрез многие только поколения исчезает
мало-помалу мысль о прежнем отечестве и зарождается привязан-
488

ность к новому; но в промежуточный период царствует
индифферентизм, при котором человек, считая себя свободным от всяких
политических обязательств, прячется от них за наружной
преданностью новому правительству, обеспечивающему его спокойствие,
и преследует исключительно себялюбивые цели. Так было с
греками, едва полвека переменившими свои опасные жилища на
новый мирный приют в крае, купленном русской кровью,
приобретенном способностью, энергией, стойкостью, готовностью к жертвам,
короче — лучшими качествами коренного русского люда. Не только
русское сердце, но здравый русский ум едва решится относиться
иначе, как с признательностью, к усилиям человека, радевшего об
изменении подобного положения.
Была и другая, чисто нравственная причина, требовавшая
изменения приросших к службе невыгодных для нее условий.
Большинство служивших были собственниками в Севастополе или в
ближайшем с городом соседстве. Соблазнительная близость арсенала
и адмиралтейства, доставлявших огромные средства, вместе с
властью распоряжаться рабочей государственной силой смешали
понятия о частной собственности с казенной...
К должной идее о собственности не могли привыкнуть люди,
всю жизнь не знавшие относительно общественных средств
различия между моим и твоим. Если новое вино требует новых мехов,
то как же пытаться прививать новые идеи к старым привычкам
и воззрениям. Выписали людей других взглядов, совпадавших
с взглядом начальника, поставили их сразу в значащее положение
и поручили им проповедовать словом и делом новое учение.
Нахимов, Корнилов, Путятин и другие сослуживцы адмирала с
давнего времени, люди совершенно различных темпераментов и
воззрений на многое, дружно сходились в служебных принципах,
усвоенных ими в долгом товариществе с человеком, который
исповедовал ту же служебную веру, но вместе понимал, что один в поле
не воин, в какой бы сильной броне власти ни выходил на борьбу.
Скоро около каждого собрались кружки, и пропаганда пошла
весьма успешно среди молодежи, восприимчивой к добру, если
только дают себе труд и умеют проводить его, не пугаясь, как
чумы, временных увлечений. Нравы были грубы, и в прямой
пропорции к грубости, как всегда и везде, стоял нравственный
уровень, действовало, или, правильнее, держало, чувство собственного
достоинства.
Меры, принятые для привития к сословию более строгих
понятий о должном и недолжном, были различны, и секрет уменья
Лазарева вести сословие, помимо собственной его личности,
вызывавшей невольное уважение, состоял главнейше в оправданной опытом
аксиоме: окружите человека порядочностью, и он станет
порядочным человеком. Корабли стали отделывать щеголевато, допустили
послабление в форме, не делавшей различия между грязным и
опрятным человеком, строго наблюдали дни отдохновения, в которые
каждый работник периодически становится мыслящим смертным
489

с обычной душой, жадной к высшим нравственным впечатлениям,
и, наконец, ввели довольно свободный дух критики...
...Главными же средствами к введению порядочности были клуб
и библиотека. В предсмертной истории Черноморского флота эти
общественные удобства играли роль важных законодательных
учреждений. Свободное время, буйно разметываемое дотоле по
грязным притонам разврата, начали сносить в великолепный клуб.
Нельзя было вносить грязь и грубость в светлые, пышно
убранные комнаты, трудно было не воздержаться на глазах всего
сословия, собиравшегося в том же месте, еще страннее было бы не
посещать классической по архитектуре и современной по содержанию
библиотеки, богатой специальными книгами, моделями,
превосходными картами и инструментами, содержимой в порядке, для
русских заведений подобного рода тогда еще новом. Архимед и Ксе-
нофонт (или Фукидид, не помню) из белого каррарского мрамора,
стоящие при входе, располагали к сосредоточенности, и каждый из
нас входил в храм мудрости, высившийся на самой маковке
городской горы, с некоторым благоговением. Живо помню впечатление,
произведенное пожаром, почти истребившим библиотеку на третий
год ее существования. Молодежь, и даже не молодежь, выказала
героическое самоотвержение, спасая дорого стоившие предметы, это
было общее бедствие, от адмирала до мичмана все принимали в нем
сердечное участие. Даже сам М. П. Лазарев, хранивший чувства
как святое неотъемлемое достояние, написал такое исполненное
горести и душевных страданий представление *, что государь
приказал тотчас возобновить библиотеку в прежнем виде, и она снова
поднялась, еще более величественная, над живым еще тогда
Севастополем.
С библиотекой и клубом связаны два обстоятельства,
показывающие, как легко распоряжается произвол чужой собственностью
и теряет свою. Бесконечная история сенявинских призов известна
всем, служившим во флоте. Большинство участников, имевших на
них право, отошли в описываемое время к праотцам, некоторые без
прямых наследников, которым нужно было доказать права свои.
Не стеснявшаяся законом и законностью власть порешила дело.
Невыплаченные призовые деньги велено было присоединить к
суммам, образовавшимся из известных процентов жалованья нашего,
которые удерживали каждую треть, и все употребить на
воздвигавшиеся здания. С другой стороны, различные предметы,
необходимые для устраиваемых сословных учреждений, выписывались
из-за границы и подлежали таможенным пошлинам, составляющим
долю средств той же власти. Как-то утром, проснувшись, севасто-
польцы увидели на библиотеке мраморные статуи и барельефы.
Таможенное начальство удивилось внезапному явлению и донесло
на Архимеда и Ксенофонта, как на либр-эшанжистов **. Наслали
* См. документы № 60 (примечание) и № 61.
** Сторонники свободной торговли (франц.).
490

Целую комиссию. Статуи оказались привезенными на
возвращавшемся с заграничной станции бриге, были бережно выгружены
и вознесены на место без малейшего участия фиска.
В числе средств к возвышению сословия в собственных глазах
я указал на легкость, которая была допущена в разборе действий
сослуживцев, даже начальствующих, разумеется, вне службы.
Служба велась очень строго, и в ее жесткие часы не терпелось
никаких проявлений самостоятельности. Зато в часы свободы языки
развязывались на «мысе свободных размышлений», как называли
обрыв бульвара, а преимущественно на Екатерининской (vulgo * —
Графской) пристани. Кто бывал в Севастополе, конечно, заметил
вход в город со стороны гавани. Широкая каменная лестница
ведет к площадке, удачно окаймленной колоннадой, представляющей
подражание славным Пропилеям. С площадки движения на
кораблях и на шлюпках были как на ладони. К пристани после дневных
работ причаливала освободившаяся с флота молодежь; город,
с своей стороны, высылал туда представителей. Пропилеи и
голубое небо напоминали древнюю Элладу, и место обращалось в
истинный форум. Сначала гордые летами подсмеивались над этим
ареопагом, но впоследствии, когда суждения и критика приобрели по
своей серьезности права гражданства, старость стала
прислушиваться к мнениям молодости. Склонные по закону природы к
спокойствию и застою невольно одушевлялись пылом нового
поколения, которое вначале вели к развитию. На Графской пристани
совершался утешительный процесс взаимодействия возрастов и
понятий, от которого не спасались и, к чести их следует прибавить,
не уклонялись и самые авторитеты, хотя их честное, бескорыстное
слово долго было законом. Читатель видит, что я недаром включил
Графскую пристань в число социальных учреждений Севастополя
и Черноморского флота.
Службой считалось только то, что вело прямо к цели —
пребывание в море, или, как выражались, в походе. Необходимые
канцелярии и береговые места вели свое обычное, неизменное и ничем
не сокрушимое существование, городили горы предписаний и
отношений, но на Черном море в действительности «администрация
служила флоту, а не флот администрации». Главное гнездо
канцелярий, Николаев, был заперт для офицеров как чумный квартал.
Высылкой наплывавших туда охотников до окольных путей
ревностно и подчас оригинально занимался начальник штаба
С. П. Хрущов. Его аргусовский взгляд вымаргивал безошибочно
искателя канцелярской протекции, и нередко прикидывавшегося
больным ловкого пройдоху бережно в тиши ночной переносили
с постелью на пароход или транспорт, уходивший с рассветОхМ
в Севастополь. Таланту, энергии, страсти и деятельности
открывалось широкое море, там и только там можно было ожидать
служебных благ и внимания начальства. Не как на исключение, а как
* В просторечии (лат.).
491

на факт, повторявшийся с многими, укажу на первые одиннадцать
лет собственной службы: из них семь — в положении подчиненного
и четыре — командиром я провел в море, за исключением
одиннадцати месяцев, употребленных на печатание переведенной мною
многотомной истории английского флота. Эти постоянные
плавания, совершенно отвечая специальным требованиям дела, вовсе не
мешали разнообразному развитию молодежи. Суровое кавказское
крейсерство учило только жестокому ремеслу, зато заграничные
станции, которые адмирал смог монополизировать для
Черноморского флота, доставляли средства разнообразить и расширять
кругозор, а посылки в Англию для усовершенствования,
достававшиеся в удел счастливцам, направляли способности к
многоразличным отраслям познаний, необходимых военному моряку, и
устанавливали должный взгляд на важность общественных
обязанностей.
В походах, как я сказал, царила большая строгость. Не раз
случалось мне впоследствии слышать (от людей, в походах не
бывавших) укор, что в Черном море матроса не жалели. Едва ли в
какой-либо отрасли русской службы заботились о нижних чинах с
такой ревностью и бескорыстием. Правда, на телесные наказания не
скупились, но где же тогда отвергали это зверское средство? К
побуждениям наших руководителей, взросших на английских
понятиях о морской дисциплине, присоединялись отечественные
заимствования от соседей в виде шпицрутенов и т. п., и, наконец, самих
нас не жалели в школах. Все это не оправдывает, но должно быть
включено в число облегчающих приговор причин. Повторяю, были
строги, очень строги, но вместе старались быть если не правыми,
то справедливыми в жестокости и, карая, ухватывались за всякий
случай взлелеять обреченного на суровую долю матроса...
ЦГАВМФ, ф. 26, д. 1, лл. 56—70. Копия.
№ 292
ИЗ РЕЧИ КОНТР-АДМИРАЛА И. А. ШЕСТАКОВА ПРИ ОТКРЫТИИ
ПАМЯТНИКА М. П. ЛАЗАРЕВУ О ЗНАЧЕНИИ ЕГО ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
9 сентября 1867 г.
Тому шестнадцать лет, живой еще Севастополь шел с
торжественной скорбью навстречу чтимому праху. Еще грозный
Черноморский флот уныло напутствовал надгробным гулом любимого
начальника, лишенного утешения окинуть последним взглядом
дорогое для него творение. С глубокой скорбью кровных, с
непритворными слезами сослуживцев слился тогда голос знаменитого
духовного витии *, поведавший родным нам словом всю важность
* Архиепископ херсонский и таврический—Иннокентий.
492

понесенной нами потери: «Прекрасный корабль кончил
кругосветное свое плавание: флаг спущен, брошен мертвый якорь...»
И самый Севастополь после долгой пытки сошел в могилу вслед
за своим строителем. Но спущенный за пять лет флаг взлетел еще
раз над стенами, обреченными на гибель, и гордо веял одиннадцать
месяцев в пламени истребления. Но на брошенном за пять лет
мертвом якоре город-страдалец отстоял Россию. Вот значение,
народное значение того, кого так верно передал нам резец художника,
тоже несуществующего*.
Во всем полное отсутствие жизни: тем живее, тем благороднее
должны быть воспоминания. Касались, однако ж, и этой
безукоризненной памяти. Ставили в укор покойному адмиралу, что ни
одно из его творений не пережило его, спрашивали, что сталось
с портом, который он создал 18-летними усилиями? Где флот, на
который он потратил жизнь? В чем следы его мудрости и польза
его деяний? И легкомысленная праздность, опираясь на
отсутствие вещественных признаков, мнила изгладить память глубоко
осмысленной деятельности. Наступил по воле державного судии
час торжественного возмездия. Снова любимый лик предстал
перед нами — и мы, свидетели дел адмирала, стеклись у подножия
этого памятника напомнить России о ее достойном сыне и
деятеле.
Не гражданская доблесть, выказанная Михаилом Петровичем
в молодых еще летах борьбой с всесильной
[Российско-американской] компанией, не Наваринский погром, в котором «Азов»
стяжал память, достойную ревностного хранения, не вход** в Босфор,
где скромный на слово адмирал лаконическим ответом вылил душу,
готовую на всякую жертву при одном воспоминании о долге... не
эти светлые случайности, достаточные для озарения всякой жизни
лучами известности, передают имя Михаила Петровича потомству.
Труд упорный, неослабный, не утомлявшийся препятствиями,
польза истинная, не доставлявшая выгод труженику, безграничное
усердие к обязанности, целая жизнь, отданная долгу, — вот из
чего вылит этот знаменательный памятник.
Рушилось все видимое, доступное грубому чувству, но высокое,
незримое, сохранилось со всем духовным своим обаянием.
Адмирал передал целому сословию истинное, не наглядное
только усердие к царю и любовь к родине, проявляющуюся
отрицанием суетной внешности в труде. Он учил и научил любить дело
ради приносимой им пользы и был родоначальником той крепкой
дружины, в которой наша богатая доблестями армия нашла
достойных сподвижников и дружных соперников издавна
приобретенной ею славы. Он сотворил это разрушение, приводящее в
восторг русское сердце, и в этих развалинах, именно в этом истреб-
* Академик Пименов. (Примечание автора).
** Так в документе.
493

лении всего сделанного, истощившем громадные силы врагов
искусных, его слава и его подвиг... 1
Спущенный флаг, осенявший Севастополь и флот при их
безвременном конце, веявший на них духом адмирала через достойных
его сподвижников, крепивший их в геройском мученичестве,
разовьется вновь, снова призовет нас к живому делу на пользу
родины...
ЦГАВМФ, ф. 26, д. 1, лл. 338—340. Копия.
Опубл. «Военный сборник», 1867, т. 88,
стр. 73—78.

ПРИЛОЖЕНИЯ
b^5W§W5££^w

КОММЕНТАРИИ
3 (1) МЕНШИКОВ, Александр Сергеевич — см. «М. П. Лазарев», т. I. M.,
Военмориздат, 1952, стр. 423—424.
Переписка М. П. Лазарева с Меншиковым, как официальная, так и
неофицилльная, была весьма обширной. Значительная часть ее
публикуется в настоящем томе. В своих письмах Лазарев выдвигал
различные предложения, а затем незаметно внушал мало разбиравшемуся в
морских делах «светлейшему» адмиралу, что все они исходят от него
самого, и лросил и впредь не оставлять Черноморский флот своими
«заботами», олагодаря этому Лазареву часто удавалось сравнительно
легко преодолевать бюрократические рогатки и обычную казенную волокиту.
4 (1) Графская пристань в Севастополе, на западном берегу Южной бухты,
впервые построена в 1783 г. Она получила название «Графской» в
связи с тек> что Черноморской эскадрой в 1785—1790 гг. командовал
контр-адмирал граф М. И. Войнович, обычно съезжавший на берег в
этом Msve. Начатая по инициативе М. П. Лазарева реконструкция
пристани 9ыла завершена в 1846 г. Пристань некоторое время
называлась Екатерининской. Архитектурный ансамбль пристани состоит из
двух рлдс>в массивных колонн, широкой лестницы с балюстрадами и
скульптурных украшений. Пристань была разрушена во время Крымской
войны, а затем немецко-фашистскими войсками в 1944 г. В настоящее
время она вновь восстановлена в том виде, который имела в 1846 г.
7 (1) Севастопольская морская библиотека была создана в 1822 г. по
предложению лейтенанта В. И. Мелихова. Содержалась она на средства
офицеров—членов библиотеки, согласившихся отчислять от своего
жалования по копейке с каждого получаемого рубля. Библиотека долгое
время комплектовалась бессистемно и влачила жалкое существование.
Положение изменилось со вступлением в командование Черноморским
флотом ЬА. П. Лазарева, по инициативе которого для библиотеки было
построено специальное здание.
Помимо Лазарева, активное участие в делах Севастопольской
морской библиотеки принимали В. А. Корнилов, П. С. Нахимов, В. И.
Истомин. Руководство библиотекой осуществлял «комитет директоров»,
который с 1843 г. вплоть до своей смерти возглавлял Нахимов.
Корнилов был г^кретарем-казначеем библиотеки и одним из ее директоров. Он
же разработал правила управления библиотекой, утвержденные
Лазаревым. ГЧавное внимание было уделено комплектованию библиотеки
специальной военно-морской литературой. Если за первые 20 лет
существования Севастопольской морской библиотеки в ней было собрано
около 3 сысяч книг, то за десять лет, с 1844 по 1854 г., книжный фонд
32-2050 497

вырос до 16 тысяч, а ежегодная выдача книг читателям достигла
30 тысяч томов.
Во время обороны Севастополя 1854—1855 гг. здание библиотеки
было почти полностью разрушено. Часть книжного фонда удалось
вывезти в Николаев. Оставшиеся же книги, имущество библиотеки,
скульптурные украшения и даже мраморные ступени лестниц
англо-французские захватчики увезли в Лондон и Париж. Только в 1890 г. Морская
библиотека была возвращена из Николаева в Севастополь, однако
развертывалась она медленно и обслуживала очень узкий круг читателей.
Подлинный расцвет деятельности библиотеки наступил после
Великой Октябрьской социалистической революции. К 1941 г. книжный
фонд библиотеки насчитывал 160 тысяч томов, не считая 68 тысяч
экземпляров брошюр и журналов.
14 (1) Строительство базы Черноморского флота началось в 1783 г. на
пустынных берегах Ахтиарской (Севастопольской) бухты. Для постройки
и ремонта кораблей на западном берегу Южной бухты было создана
адмиралтейство. Однако к концу первой четверти XIX в. это,
сравнительно небольшое, адмиралтейство уже не могло удовлетворять
возросших потребностей флота. По инициативе М. П. Лазарева в конце
1833 г. началась подготовка к строительству на мысу между
Корабельной и Южной бухтами нового комплекса мастерских, эллингов и доков.
Срытие мыса, к которому приступили 1 сентября 1635 г., длилось
более 3 лет. Сооружение же собственно адмиралтейства началось 16
октября 1840 г. и завершилось уже после смерти М. П. Лазарева.
20 (1) Город Николаев был основан в 1788 г., на полуострове при слиянии
рек Южного Буга и Ингула как центр судостроения на юге. В 1789 г.
в Николаеве было построено адмиралтейство. До 1862 г. Николаев был
исключительно военным портом, и расположенное в 60 км от устья
Южного Буга адмиралтейство являлось хорошо защищенной внутренней
базой для ремонта судов.
27 (1) Абхазская экспедиция — см. «М. П. Лазарев», т. II (М., Воениздат,
1955); введение, стр. XX—XXV, и документы III и IV разделов тома.
28 (1) КОРНИЛОВ, Владимир Алексеевич — см. «М. П. Лазарев», т. I,
стр. 433.
32 (1) СТРУВЕ, Василий Яковлевич (1793—1864) — выдающийся
русский астроном, первый директор Пулковской обсерватории, постройкой
и оборудованием которой он руководил. Струве являлся почетным
членом Петербургской академии наук. Ему принадлежат классические
работы по астрометрии (каталоги точных положений звезд), по
составлению каталогов двойных звезд, первое определение звездных расстояний
(в 1837 г.). Выдающийся вклад был сделан Струве также в области
геодезии и практической астрономии. Им была измерена дуга меридиана
от устья Дуная до Северного Ледовитого океана длиной около 25°20'
(так называемая русско-скандинавская дуга).
32 (2) Имеется в виду основанный в 1822 г. немецким астрономом Г. X.
Шумахером журнал «Astronomische Nachrichten».
36.(1) В конце 1721 г. русский рудознатец крепостной крестьянин Г. Г.
Капустин открыл близ притока Северного Донца (иногда неправильно
называемого Северным Донцом) — реки Кундрючьей (в восточной части
современного Донбасса) — месторождение ископаемого угля. Это
открытие положило начало работам по разведке и разработке каменного
угля на территории Донецкого бассейна. Уже в 1722—1724 гг. в Бах-
мутском уезде местным управителем Н. Вепрейским и капитаном С.
Чирковым была организована первая крупная добыча каменного угля.
Более систематическая добыча угля связана с постройкой в 1795 г. на
берегу другого притока Северного Донца — реки Лугани — литейно-пу-
шечного завода, отливавшего пушки и ядра для Черноморского флота.
36 (2) МАТЮШКИН, Федор Федорович — см. «М. П. Лазарев», т. II,
стр. 643—644.
498

42 (1) РАЕВСКИЙ, Николай Николаевич—см. «М. П. Лазарев», том II,
стр. 637—638.
48 (1) КАЗАРСКИИ, Александр Иванович ( 1798—1833) — герой руоско-
турецкой войны 1828—1829 гг. Командуя бригом «Меркурий», 14 мая
1829 г. вступил в бой с двумя турецкими линейными кораблями.
Несмотря на более чем десятикратное превосходство противника в
артиллерии, русский бриг одержал победу в этом неравном бою, причинив
одному из турецких линейных кораблей серьезные повреждения. За
беспримерный героизм экипажа бриг «Меркурий» был награжден кормовым
георгиевским флагом. В память замечательного подвига была выбита
медаль. В мае 1834 г. в Севастополе на Мичманском (ныне Матросском)
бульваре был открыт памятник в честь подвига экипажа брига
«Меркурий», созданный по проекту архитектора А. П. Брюллова. На пьедестале
памятника надпись: «Казарскому. Потомству в пример».
51 (1) Одесское общество истории и древностей — научное общество,
созданное в 1839 г. с целью всестороннего изучения истории Южной России.
Существовало по 1919 г. В 1840 г. при Обществе был создан музей,
в состав которого в 1858 г. вошел городской музей, основанный в
1825 г. Музей Общества являлся одним из наиболее крупных музеев
России. С 1844 г. издавались «Записки Одесского общества истории
и древностей» (вышло 32 тома). С 1839 г. Общество вело в ряде мест
черноморского побережья (в частности, на месте древнего Херсонеса)
археологические раскопки.
51 (2) Херсонес (в древнерусских летописях именовался Корсунью) — один
из древних городов Крыма, основанный греками в V веке до н. э. на
месте существовавшего там поселения тавров — аборигенов Крыма, по
имени которых и самый полуостров долгое время именовался
Таврическим, Тавридой.
К началу II века до н. э. Херсонес превратился в сильное город-
государство, владевшее значительной земледельческой областью в
Западном Крыму. Херсонес существовал в течение почти двух
тысячелетий, переходя из рук одних завоевателей в руки других. Во второй
половине XV века жизнь в Херсонесе, разгромленном в 1299 году
татарами, замерла окончательно. В 1827 году на месте древнего города
были начаты археологические раскопки.
За время своей многовековой истории Крым неоднократно
подвергался нашествию кочевых народов. Оттесняемое в горы кочевниками,
коренное население Крыма создало в юго-западной части полуострова, на
высоких горных плато, целую цепь городов, защищенных
неприступными скалами и оборонительными сооружениями. Эти города, получившие
в исторической литературе название «пещерных», были расположены в
направлении с северо-востока на юго-запад, от реки Альмы до Инкер-
мана. Наиболее крупными из них были Мангуп-кале (в русских
документах XV века — Манкуп), Чуфуй-кале, Эски-Кермен, Тене-Кермен и
Инкерман.
Пещерный город Мангуп-кале на горе того же названия
существовал с VI по XV век. В 1475 г. Мангуп-кале был взят турками,
разграблен и сожжен, а затем превращен в место заточения политических пре-
ступников. Как населенный пункт прекратил свое существование после
присоединения Крыма к России.
На месте Инкермана в XII—XV веках существовал высеченный в
скалах пещерный город Каламита — крепость и морская база княжества
Дори.
Узкий перешеек, соединяющий Крымский полуостров с материком
(разделяющий Каркинитский залив Черного моря и Сиваш), во время
турецкого господства в Крыму был перекопан рвом (отсюда название
Перекоп). Поперек Перекопского перешейка был сооружен Турецкий вал
общей длиной до 11 км, шириной у основания 15 м и высотой до 10 м.
55 (1) Ложе реки Днепр на участке Днепропетровск (б. Екатеринослав) —
Запорожье (б. Александровск) сложено изверженными кристаллическими
32*
499

породами. От Днепропетровска начинался порожистый участок Днепра,
препятствовавший сквозному судоходству. С постройкой в 1932 г.
Днепровской гидроэлектростанции имени В. И. Ленина м«жду городами
Днепропетровском и Запорожьем было создано большое оодохранилище,
затопившее все пороги. Днепр стал судоходным на всем протяжении.
60 (1) М. П. ЛАЗАРЕВ имеет в виду сложившиеся к началу 1840-х годов
взаимоотношения между Россией и Турцией, с формальной стороны
весьма дружеские. О русско-турецких отношениях в 30—40-х годах
XIX века см. «М. П. Лазарев», т. II,— введение, стр. XII, XVI—XX,
и комментарии к документам № 119, 147, 168, 170 (стр. 636—639).
63 (1) В 1830—1840 гг. борьба горцев Дагестана и Чечни, направленная
против царского самодержавия и проходившая под флэ»ом одного из
реакционных течений ислама — мюридизма, достигла blmi. шего подъема.
Ростом стихийного протеста горцев Кавказа против жестокости и
произвола царской администрации умело воспользовалась англо-турецкая
агентура.
К 40-м годам территория имамата — военно-теокр^гмческого
государства Шамиля — включала почти весь горный Дагестаа и Чечню.
Непрерывным нападениям мюридов подвергались укрепления
Черноморской береговой линии. В феврале 1840 г. пали Лазар^гчжое и Велья-
миновское укрепления, расположенные в устьях рек Псезуапе и Туапсе,
в марте горцы взяли Михайловское укрепление (в уст^, реки Вулан).
Летом того же года в результате проведенных Черноморским флотом
десантов все опорные пункты на побережье Кавказа были снова
заняты русскими войсками. Однако все попытки царских войск разгромить
движение Шамиля, предпринимавшиеся в 1837—1838 гг.% неизменно
оканчивались неудачей.
В 1839 г. русские войска под командованием генерала П. X. Граббе
начали новое наступление против Шамиля. Продвинувшись в глубь
Дагестана, Граббе овладел последним оплотом Шамиля—аулом Ахульго,
но самому Шамилю удалось спастись, и в 1840 г. он вновь поднял
восстание в Чечне, которое вскоре перекинулось и на Дагестан. Русские
гарнизоны, разбросанные на большом расстоянии и не связанные между
собой, несмотря на упорное сопротивление, не смогли противостоять
напору горцев. В 1843 г. все важнейшие крепости в горлом Дагестане
были взяты Шамилем. В связи с укреплением положение Шамиля
многие представители местной знати, поступившие на русскую службу,
перешли на его сторону. В 1840—1845 гг. Шамиль сделался
полновластным властелином Восточного Кавказа. Все это сильно встревожило
правительство Николая I.
В конце 1844 г. военный министр А. И. Чернышев, прибыв на
Кавказ, заменил главнокомандующего русскими войсками на Кавказе
генерала Е. А. Головина, отозванного «в отпуск», графом М. С.
Воронцовым. Очередная «экспедиция» русских войск под командованием
Воронцова, предпринятая летом 1845 г., закончилась провалом Царское
правительство было вынуждено отказаться от организации недостаточно
подготовленных «экспедиций» и перешло к тактике постепенного
покорения горских народов. Расчленение и блокирование у^рных районов,
захваченных мюридами, обеспечило боевые успехи русских войск. К
тому же внутренние противоречия и борьба трудящихся горцев против
деспотического режима и военно-теократической диктатуры Шамиля
ослабляли силы имамата и предрешали его полное поражение.
Растущее недовольство народных масс обусловило их постепенный
отход от Шамиля, который в 1859 г. был осажден русскими войсками
в ауле Гуниб и капитулировал. Важное значение присоединения
Кавказа к России заключалось в том, что оно избавило населявшие его
народы от опасности персидского и турецкого завоевания, а также от
угрозы колониального порабощения со стороны капиталистической
Англии.
94 (1) Трехмачтовый парусный корабль «Орел» — первенец крупного корабле-
500

строения в России. «Орел» был построен русскими мастерами из
отечественных материалов и спущен на воду в середине 1668 г. Экипаж в
основном был укомплектован голландцами. «Орел» имел длину 24,5 м,
ширину—6,5 м и осадку— 1,5 м; он был вооружен 20 пушками
калибром от 2 до 6 фунтов; численность экипажа около 70 человек. Для
регламентации службы на «Орле» были написаны «34 статьи артикуль-
ных», которые, по существу, являлись первым русским морским уставом.
В 1669 г. «Орел» совершил переход по Оке и Волге в Астрахань. Был
сожжен во время восстания, руководимого Степаном Разиным.
94 (2) ЛЕФОРТ, Франц Яковлевич (1656—1699) — русский военный деятель,
по происхождению швейцарец. В Россию приехал в 1675 г. Участвовал в
походах против крымских татар и турок в 80-х годах XVII века,
принимал деятельное участие в создании по инициативе Петра I
Преображенского и Семеновского полков, ставших основой русской регулярной армии.
Во втором Азовском походе (1696 г.) командовал русским флотом.
Являлся одним из ближайших помощников Петра I в его
преобразованиях, однако роль Лефорта значительно преувеличивалась дворянско-
буржуазной историографией.
94 (3) Гангутское сражение 26—27 июля 1714 г.— важнейший этап борьбы
на море в период Северной войны (1700—1721 гг.) России со Швецией
за выход к Балтийскому морю. В начале войны русские войска
потерпели поражение под Нарвой (1700 г.), однако благодаря принятым
правительством Петра I мерам сумели затем нанести шведам ряд
поражений. Полтавское сражение 27 июня 1709 г., в результате которого
была полностью разгромлена шведская армия под командованием
Карла XII, прочно закрепило достигнутые уже русскими успехи в
Прибалтике и создало условия для новых побед в борьбе за свободный
выход в Балтийское море. Молодой русский Балтийский флот развил
успешные боевые действия в Финском заливе, содействуя войскам в
овладении побережьем от Выборга до Гельсингфорса. В Гангутском
сражении русский галерный флот под командованием Петра I нанес
поражение шведскому линейному флоту у мыса Гангут (полуостров Ханко).
Заключительным этапом Гангутского сражения был абордажный бой с
отрядом шведских кораблей во главе с 18-пушечным фрегатом «Эле-
фант». Победа при Гангуте резко изменила стратегическую обстановку
на Балтийском театре в пользу России, положив начало
заключительному этапу войны. Потерпев ряд решающих поражений, Швеция
вынуждена была начать мирные переговоры. По заключенному в 1721 г. Ни-
штадтскому миру Россия получила выход к Балтийскому морю.
94 (4) Чесменский бой — морской бой между русской эскадрой и турецким
флотом 24—26 июня 1770 г. в Хиосском проливе и бухте Чесма в
Эгейском море во время русско-турецкой войны 1768—1774 гг. Русская
эскадра под командованием адмирала Г. А. Спиридова 24 июня 1770 г.,
атаковав в Хиосском проливе турецкий флот, вынудила его в панике
отступить в Чесменскую бухту. В ночь на 26 июня отряд в составе
четырех линейных кораблей, двух фрегатов, бомбардирского корабля и
четырех брандеров, войдя в бухту, в результате сильного
артиллерийского огня и атаки брандеров уничтожил весь турецкий флот (15
линейных кораблей, 4 фрегата, 5 галер и до 50 других кораблей). Один
турецкий корабль сдался в плен. Потери турок в Чесменской бухте
достигли 10 тыс. человек, русские потеряли только 11. человек убитыми
и несколько ранеными. Победа в Чесменском бою имела стратегическое
значение, обеспечив господствующее положение России на восточно-
средиземноморском театре войны.
94 (5) КРУЗ, Александр Иванович (1727—1799)—адмирал, участник
Чесменского боя (командовал флагманским линейным кораблем адмирала
Г. А. Спиридова «Евстафий»). В период русско-шведской войны
1788—1790 гг., командуя эскадрой, вице-адмирал Круз одержал победу
над шведским флотом в бою у Красной Горки (23—24 мая 1790 г.),
сорвав попытку шведов проникнуть к Петербургу. В военно-морской
501

Истории бой у Красной Горки Часто именуется также СтирсуденскиМ
сражением, так как основные боевые действия русских и шведских
кораблей развертывались западнее меридиана мыса Стирсуден (Сейвясте).
94 (6) ЧИЧАГОВ, Василий Яковлевич (1726—1809) — адмирал, полярный
мореплаватель. В 1764 г. в чине капитан-командора был назначен
начальником экспедиции с секретным заданием пройти через Северный
Ледовитый океан и Берингов пролив к берегам Камчатки. В
следующем году Чичагов, командуя отрядом из трех судов, достиг 80°25' с. ш.
к северо-западу от Шпицбергена, но из-за льдов вернулся в
Архангельск. В 1766 г. повторил попытку — достиг вО^О' с. ш. и снова,
встретив тяжелые льды, вынужден был вернуться в Архангельск, а
затем и в Петербург. В русско-шведскую войну 1788—1790 гг. адмирал
Чичагов, командуя Балтийским флотом, одержал победу над численно
превосходившим противником в бою на Ревельском (Таллинском) рейде
(2 мая 1790 г.). В последующем, в период блокады шведского флота в
Выборгском заливе (куда шведы отошли после боя на Красногорском
рейде), Чичагов действовал медленно и нерешительно, что позволило
шведам осуществить прорыв и спасти свои основные корабельные силы.
94 (7) СЕНЯВИН, Дмитрий Николаевич — см. «М. П. Лазарев», т. I,
стр. 429.
94 (8) Наваринский бой — см. «М. П. Лазарев», т. I, стр. IX—X, 430—431.
97 (1) МЕНШИКОВ, Александр Данилович ( 1673—1729) — ближайший
сподвижник Петра I, талантливый полководец и государственный
деятель, генералиссимус русской армии. С 1703 г.— первый губернатор и
руководитель строительства Петербурга и крепости Кронштадт.
В 1706 г. под руководством Меншикова была разгромлена 27-тысячная
шведско-польская армия у Калиша (Польша). В Полтавской битве
(1709 г.) Меншиков блестяще осуществил замысел Петра I по охвату и
разгрому левого крыла шведов. М. П. Лазарев ошибается, считая, что
Меншиков принимал участие в Гангутском сражении.
100 (1) Сухарева башня — здание в Москве, в котором размещалась Навигац-
кая школа, созданная Петром I 14 января 1701 г. с целью подготовки
кадров русских моряков и положившая начало военно-морскому
образованию в России. Первоначально школа находилась в Москве на
территории «Полотнянского двора» в Замоскворечье, а затем была переведена
в более удобное помещение — Сухареву башню, построенную в 1695 г.
В Навигацкой школе обучали грамоте, арифметике, геометрии,
тригонометрии, навигации и астрономии. Помимо военно-морских специалистов,
Навигацкая школа подготовила первых русских инженеров,
артиллеристов, гидрографов, топографов, геодезистов, преподавателей для других
школ, создаваемых в России, и мастеров «к архитектурным делам».
В 1715 г. программа Навигацкой школы была расширена, школа
переименована в Морскую академию. В том же году академия была
переведена в Петербург.
100 (2) НАГАЕВ, Алексей Иванович (1704—1781)—адмирал,
ученый-мореплаватель, картограф, гидрограф, исследователь Каспийского и
Балтийского морей. В 1721 г. по окончании Морской академии (которая
помещалась не в московской Сухаревой башне, как пишет М. П. Лазарев, а в
Петербурге) произведен в мичманы и в 1722 г. назначен помощником
А. И. Чирикова по обучению гардемаринов. В 1724—1729 гг. в чине
унтер-лейтенанта преподавал в Морской академии навигацию. В 1730—
1734 гг. Нагаев производил опись Каспийского моря (с 1731 — в чине
лейтенанта). В 1739—1740 гг. производил гидрографическое
исследование Финского залива. В 1744—1747 гг. работал советником при
экспедициях Академии наук, составил карты плавания Беринга; составлял и
исправлял карты Балтийского моря, которыми затем русские моряки
пользовались около 60 лет. К 1751 г. Нагаевым была закончена
«Лоция или морской путеводитель, содержащая в себе описание фарватеров
и входов в порты в Финском заливе, Балтийском море, Зунде и
Скагерраке находящиеся». В 1769 г. Нагаев был произведен в адмиралы. В по-
502

следние годы своей жизни собирал материалы по истории русского флота
и составил по результатам экспедиций второй половины XVIII в.
«генеральную карту» Каспийского моря, изданную в 1796 г., после его смерти.
103 (1) ГОЛИЦЫН, Михаил Михайлович (1675—1730) — генерал-адмирал,
один из первых выпускников Навигацкой школы, талантливый
военачальник петровского времени. Во время Северной войны участвовал в
сражениях под Нарвой (1700 г.)» при взятии Нотебурга (1702 г.), в
битве под Полтавой (1709 г.), при взятии Выборга (1710 г.) и др., а
также в Гангутском сражении и в бою у острова Гренгам (1720 г.),
где руководимый Голицыным русский флот одержал победу над
шведами.
103 (2) ГРЕЙГУ Самуил Карлович (1736—1788) — адмирал русского флота,
выходец из Англии (Шотландия). Участвовал в Чесменском бою, будучи
командиром одного из линейных кораблей. В период русско-шведской
войны в 1788 г. Балтийский флот под командованием Грейга одержал
крупную победу над шведским флотом у острова Гогламд.
103 (3) СПИРИТОВ, Григорий Андреевич ( 1713—1790) — выдающийся
русский адмирал. Внес большой вклад в строительство и развитие
русского военно-морского флота. Участвуя в Семилетней войне 1756—
1763 гг. (между Австрией, Францией, Швецией, Саксонией, Россией и
Испанией с одной стороны, Пруссией, Англией и Португалией — с
другой), отличился при взятии Кольберга (1761 г.). В русско-турецкую
войну 1768—1774 гг. командовал эскадрой в Средиземном море.
В 1770 г. эскадра под командованием Спиридова разгромила турецкий
флот в Чесменском бою.
111 (1) Под «смутами, случившимися в Италии», имеются в виду
национально-освободительное движение и буржуазно-демократические революции в
ряде итальянских государств в 1848—1849 гг.
155 (1) Дил — приморский город в Англии, на побережье пролива Па-де-Кале,
славившийся постройкой гребных и парусных судов.
160 (1) Единорог — название некоторых образцов русских орудий XVI—
XVIII веков (от мифического зверя, который изображался или отливался
на теле орудия). Единорог был изобретен М. В. Даниловым совместно
с С. А. Мартыновым в 1757 г. и введен на вооружение генерал-фельд-
цейхмейстером П. И. Шуваловым. Единорог позволял вести
прицельную стрельбу разрывными снарядами (бомбами). Изобретение в
России единорога на 70 лет опередило появление бомбовых пушек на
Западе. Бомбические орудия, прообразом которых являлись русские
единороги, могли стрелять не только ядрами и картечью, но и разрывными
снарядами (гранатами или бомбами). Дальность же огня бомбических
орудий была меньше, чем у прочих корабельных пушек большого
калибра (при угле возвышения в 7° могли вести обстрел на дистанции
до 8—10 кабельтовое). В 1841 г. бомбические 68-фунтовые пушки по
инициативе В. А. Корнилова были впервые установлены на корабле
Черноморского флота «Двенадцать апостолов».
207 (1) М. П. Лазарев имеет в виду высадку кораблями Черноморского
флота под его командованием десантного отряда численностью около
6000 человек в Цемесе 12 сентября 1838 г.
216 (1) ШАНЦ, Иван Иванович (ум. 1879) — адмирал русского флота,
выходец из Швеции, кругосветный мореплаватель,
ученый-кораблестроитель. В 1821 г. принят на русскую службу в чине мичмана. В 1822 г.,
командуя катером «Атис», производил опись шхер у юго-западных
берегов Финляндии. В 1826—1827 гг. на яхте «Лизетта» участвовал в
описи Аландских островов. В 1828—1831 гг. перешел из Кронштадта
в Средиземное море и участвовал в блокаде Дарданелл. В 1834—
1836 гг. в чине капитан-лейтенанта, командуя транспортом «Америка»,
совершил кругосветное плавание с заходом в Петропавловск-Камчатский
и в Русскую Америку (Аляска). По возвращении был произведен в
капитаны 2 ранга. С 1839 г. работал в области кораблестроения.
232 (1) Русские ученые намного опередили ученых Западной Европы и Амс»
,503

рики в разработке вопросов, связанных со строительством флота.
Офицеры русского флота и отечественные кораблестроители проявляли
большой интерес к вопросам строительства паровых, а затем и железных
паровых судов. Именно в России паровая машина была впервые
применена в военном флоте в качестве судового двигателя. В 1817 г. на Ижор-
ском заводе был построен для Балтийского флота пароход «Скорый», а
затем еще шесть пароходов. В 1820 г. в Николаеве был спущен на
воду пароход «Везувий», в 1825 г.— пароход «Метеор», а в 1829—
1830 гг.— 14-пушечный пароход «Громоносец». В США вплоть до 40-х
годов XIX века строительство паровых судов находилось в зачаточном
состоянии. Первый военный пароход был спущен на воду лишь в 1837 г.
В 1839 г. морской министр США в своем докладе сенату писал: «Я
никогда не допущу, чтобы наши старые (парусные) корабли были
уничтожены и американский флот превратился в сборище паровых морских
чудовищ».
273 (1) ЛИТКЕ, Федор Петрович (1797—1882) — адмирал, выдающийся
русский мореплаватель и географ, дважды обогнувший земной шар,
исследователь Арктики, президент Академии наук. В 1813 г. поступил во
флот «волонтером». Гардемарином трижды участвовал в сражениях
против французов на Балтийском море, произведен в мичманы. В 1817—
1819 гг. на шлюпе «Камчатка» под командованием В. М. Головнина
совершил кругосветное плавание с заходом на Камчатку и в Русскую
Америку; в пути произведен в лейтенанты. В 1821—1823 гг., командуя
бригом «Новая Земля», описал Мурманский берег, западный и южный
берега Новой Земли; во время экспедиции был произведен в
капитан-лейтенанты. В 1826—1829 гг., командуя шлюпом «Сенявин», совершил
второе кругосветное плавание с заходом в Русскую Америку и на Камчатку.
Во время этого плавания обследовал Камчатку, Чукотский полуостров,
Каролинские острова. Составил атлас и описание своих путешествий. По
возвращении на родину Литке за отличие был произведен в капитаны
1 ранга. В 1845 г. в чине вице-адмирала был одним из основателей
Русского географического общества и его вице-президентом (в 1845—
1850 гг. и в 1856—1873 гг.). В 1855 г. произведен в адмиралы.
274 (1) НЕВЕЛЬСКОЙ, Геннадий Иванович (1814—1876) — адмирал,
исследователь юго-западной части Охотского моря, низовьев Амура и
Татарского пролива. В 1836 г. окончил морские «высшие офицерские
классы» и произведен в лейтенанты. Затем 11 лет плавал на
различных военных кораблях («Беллона», «Аврора», «Ингерманланд») на
Балтийском, Северном и Средиземном морях. В 1847 г. в чине
капитан-лейтенанта Невельской по собственному желанию был назначен
командиром транспорта «Байкал», на котором в 1848—1849 гг. совершил
плавание от Кронштадта вокруг мыса Горн до Камчатки. В результате
проведенных исследований доказал, что Сахалин—остров, а вход в устье
Амура доступен для морских судов. Произведен в капитаны 2 ранга и
в 1850 г. через Сибирь вернулся в Петербург. Затем был произведен
в капитаны 1 ранга и назначен в Восточную Сибирь. Летом 1850 г.
Невельской по собственной инициативе поднял русский флаг в
низовьях Амура и положил начало освоению Амурской и Приморской
(включая Сахалин) областей. В 1853 г. поднял русский флаг на обоих
берегах Татарского пролива и на Южном Сахалине. В 1855 г.
Невельской, произведенный в контр-адмиралы, вернулся в Петербург. Умер в
1876 г. в чине адмирала.
279 (1) В 1836 г. Главный морской штаб и Морское министерство были
объединены с подчинением их одному лицу — начальнику Главного
морского штаба, бывшему вместе с тем и управляющим Морским
министерством.
352 (1) ЛАЗАРЕВ, Андрей Петрович — см. «М. П. Лазарев», т. I, стр. 407.
479 (1) ГОЛОВНИН, Василий Михайлович ( 1776—1831) — вице-адмирал,
кругосветный мореплаватель, исследователь Тихого океана и Курильских
504

островов. В 1795—1800 гг. мичманом, а затем лейтенантом плавал на
Северном море и у берегов Англии и Голландии. В 1802—1806 гг. в
качестве волонтера плавал на английских военных кораблях в
Средиземном море, Атлантическом океане и у Антильских островов. Тогда же
разработал новые морские сигналы. В 1807 г., командуя шлюпом
«Диана», Головнин отправился из Кронштадта к берегам Камчатки. Во
время захода в Саймонстаун (Южная Африка), несмотря на имевшееся у
Головнина разрешение английского правительства, шлюп был задержан
из-за начавшейся англо-русской войны. Шлюп пробыл в плену более
года, но в мае 1809 г. Головнин темной ночью, воспользовавшись
попутным штормовым ветром, вывел корабль из гавани, в которой в это время
стояла многочисленная английская эскадра. После побега Головнин
совершил безостановочный переход до острова Танна (Новые Гебриды)
и осенью 1809 г. прибыл в Петропавловск-Камчатский. В 1810 г. в чине
капитан-лейтенанта Головнин совершил переход от Камчатки к острову
Баранова (Русская Америка) и обратно. В следующем году,
производя опись Курильских островов, высадился на остров Кунашир и
был вместе с двумя офицерами и четырьмя матросами захвачен в плен
японцами. Пробыл в японском плену два года и три месяца и в 1813 г.
был освобожден командой «Дианы», которой в этот период командовал
старший офицер П. И. Рикорд. На «Диане» Головнин вернулся в
Петропавловск, а в 1814 г. через Сибирь в Петербург. В 1817—
1819 гг. в чине капитана 2 ранга, командуя шлюпом «Камчатка»,
совершил кругосветное путешествие с заходом на Камчатку и в Русскую
Америку; произведен в капитаны 1 ранга. В 1823 г. в чине капитан-
командора Головнин был назначен генерал-интендантом флота; в 1826 г.
произведен в генерал-майоры, а в 1830 г.— в вице-адмиралы. Умер в
Петербурге от холеры.
494 (1) Имеется в виду оборона Севастополя в 1854—1855 гг., когда в
героических подвигах матросов и офицеров Черноморского флота особенно
ярко проявилось все значение деятельности М. П. Лазарева по
воспитанию закаленных кадров русских моряков. Руководитель Севастопольской
юбороны адмирал Нахимов неоднократно говорил, что черноморские
моряки «всем обязаны Лазареву» и «твердо помнят уроки покойного
адмирала».

ОСНОВНЫЕ ДАТЫ ЖИЗНИ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ АДМИРАЛА
М. П. ЛАЗАРЕВА*
1788 г.
3 ноября (14 ноября по Родился в гор. Владимире,
новому стилю)
8 февраля
1800 г.
Зачислен в Морской кадетский корпус.
23 мая
3 июня — начало августа
10 сентября—30 апреля
1808 г.
1803 г.
Произведен в гардемарины.
Проходил морскую практику на корабле
«Ярослав» на Кронштадтском рейде.
Находился волонтером в английском флоте.
Принимал участие в морских сражениях с
французским флотом.
27 декабря
30 апреля
5 мая
1805 г.
Произведен в мичманы английской службы.
1808 г.
Возвратился из Англии.
Окончил Морской кадетский корпус, выдержав
экзамен на звание мичмана.
* При составлении использованы формулярные списки адмирала М. П.
Лазарева, составленные в 1848 и 1850 гг. (ЦГАВМФ, ф. 406, оп. 1, д. 322,
лл. 31—51; д. 362, лл. 1—27), «Общий морской список» (ч. VII, стр. 384—
391) и -документы, опубликованные в сборнике. Все даты даны по старому
стилю. Дата и место рождения установлены по метрическому свидетельству,
хранящемуся в Центральном государственном историческом архиве в
Ленинграде (ЦГИАЛ, ф. 1411, д. 263, л. 131).
506

21 мая
27 мая—16 сентября
Произведен в мичманы (со старшинством с 27
декабря 1805 г.)
На корабле «Благодать» плавал в Финском
заливе. Участвовал в боевых действиях против
англо-шведского флота.
16 мая — 11 ноября
1809 г.
Плавал на люгере «Ганимед» в Финском заливе.
23 мая — 11 ноября
1 февраля
30 мая — 28 сентября
1810 г.
На бриге «Меркурий» крейсировал в Финском
заливе. Во время плавания отличился при
оказании помощи застигнутым штормом гребным
судам, а также при снятии с мели люгера
«Ганимед».
1811 г.
Произведен в лейтенанты.
На бриге «Меркурий» плавал в
минском заливе.
21 июня — 5 ноября
1812 г.
Участвуя в боевых действиях в Отечественной
войне 1812 г., совершил на бриге «Феникс»
переход из Кронштадта в Ревель и Ригу, затем
из Риги с десантными войсками в Данциг и
оттуда, после высадки десанта, в Свеаборг.
11 мая — 1 сентября
27 сентября
8 октября
1813 г.
На бриге «Феникс» плавал в Финском заливе.
Заключил договор с Российско-американской
компанией о принятии командования кораблем
«Суворов», отправляющимся в русские владения в
Северной Америке.
Отправился из Кронштадта в плавание к берегам
Русской Америки, командуя кораблем «Суворов».
27 сентября
17 ноября
1814 г.
Открыл в Тихом океане группу островов,
названных им островами Суворова.
На корабле «Суворов» прибыл в порт Новоархан-
гельск на острове Ситха.
7 мая — 13 июня
25 июля
1815 г.
Командуя тем же судном, совершил переход из
Новоархангельска на Прибыловы острова и
обратно.
Отправился в обратный путь из
Новоархангельска в Кронштадт.
507

1816 г.
15
1 сентября — 28 мая
1818 г.
28
мая — у июля
Командуя кораблем «Суворов», вернулся в
Кронштадт из своего первого кругосветного
плавания (1813—1816 гг.)
Служил на берегу при 1-м флотском экипаже.
1818 г.
На корабле «Память Евстафия» крейсировал в
Финском заливе.
15
марта
Март — июнь
3 июля
1819 г.
Назначен командиром шлюпа «Ладога»
(впоследствии переименованного в «Мирный»),
«отправляемого в дальний вояж».
Готовил свое судно к экспедиции в Антарктику.
Командуя шлюпом «Мирный», входившим в
состав антарктической экспедиции Беллинсгаузена-
Лазарева, отправился из Кронштадтского порта в
плавание.
16 января
21 января
5 февраля
5 марта — 7 апреля
8 мая — 9 сентября
9—11 января
16—17 января
24—29 января
24 июля
5 августа
8 марта
1820 г.
Экспедиция Беллинсгаузена-Лазарева открыла
шестой материк Земли — Антарктиду.
Шлюпы «Восток» и «Мирный» второй раз
подошли к Антарктическому континенту.
Экспедиция в третий раз вышла к окраине
Антарктиды.
Командуя шлюпом «Мирный», находился в
отдельном от экспедиции плавании в южной
части Индийского океана.
Плавание шлюпов «Восток» и «Мирный» в
Тихом океане. Открытие островов Россиян
(Русских островов).
1821 г.
Открытие острова Петра I у берегов Антарктиды.
Открытие берега Александра I на
Антарктическом материке.
Исследование и описание Южно-Шетландских
островов.
Командуя шлюпом «Мирный», вернулся в
Кронштадт из своего второго кругосветного плавания
(1819—1821 гг.), завершившегося открытием
шестой части света — Антарктиды.
В награду за успешное осуществление кругосветного
плавания и исследований в районе Антарктики
произведен (через чин) в капитаны 2 ранга.
1822 г.
Назначен командиром фрегата «Крейсер»,
отправляемого в крейсерство к берегам русских
владений в Северной Америке для охраны терри-
m

Март — август
17 августа
ториальных вод от хищнического промысла и
борьбы с контрабандной торговлей.
Готовил фрегат «Крейсер» к дальнему плаванию.
Командуя фрегатом «Крейсер», вышел из
Кронштадта в плавание к северо-западным берегам
Америки.
3 сентября
14 ноября — 13 марта
1824 г.
16 октября
1823 г.
Прибыл с фрегатом «Крейсер» в Новоархангельск.
С фрегатом «Крейсер» плавал из
Новоархангельска в Сан-Франциско, где принял груз
пшеницы для населения русских владений в Америке,
и вернулся обратно.
1824 г.
Вышел из Новоархангельска в обратный путь в
Кронштадт.
5 августа
1 сентября
1825 г.
Командуя фрегатом «Крейсер», возвратился в
Кронштадтский порт из своего третьего
кругосветного плавания (1822—1825 гг.).
Произведен в капитаны 1 ранга.
27 февраля
Март — июль
5 августа—19 сентября
10 июня—27 июля
8 августа — 6 октября
8 октября
1826 г.
Назначен командиром 12-го флотского экипажа и
строящегося в Архангельске 74-пушечного
корабля «Азов».
Руководил в Архангельске работами по
достройке, вооружению и-оснащению корабля «Азов».
Командуя отрядом из кораблей «Азов» и «Иезе-
кииль» и шлюпа «Смирный», совершил переход
из Архангельска в Кронштадт.
1827 г.
Командуя флагманским кораблем «Азов» в
эскадре адмирала Д. Н. Сенявина, совершил переход
из Кронштадта в Портсмут.
В качестве командира корабля «Азов» и
начальника штаба отдельной эскадры под
командованием контр-адмирала Л. П. Гейдена,
выделенной для поддержки
национально-освободительного движения греков, совершил переход по
маршруту: Портсмут — Палермо — Мессина — остров
Занте—Наваринская бухта.
Командуя линейным кораблем «Азов»,
участвовал в Наваринском морском сражении, в
результате которого союзными русской, английской и
французской эскадрами был уничтожен весь
турецко-египетский флот, находившийся в На-
варинской бухте. (Корабль «Азов» возглавлял в
этом бою русские линейные корабли,
принявшие на себя главный удар противника),
509

13—27 октября
10 декабря
17 декабря
На корабле «Азов» совершил переход из Навари-
на в Мальту.
Произведен в контр-адмиралы «за отличие,
оказанное во время сражения при Наварине».
Корабль «Азов» и 12-й флотский экипаж,
которыми командовал во время Наваринского
сражения М. П. Лазарев, награждены георгиевским
флагом.
2 ноября — сентябрь
1829 г.
1828 г.
Будучи начальником штаба русской эскадры в
Средиземном море, принимал участие в блокаде
Дарданелл.
1 января
14 марта—12 мая
Июнь — август
29 августа — 29 сентября
29 сентября — 24 мая
1832 г.
Ноябрь — февраль 1831г.
1830 г.
Вступил в командование русской эскадрой,
возвращающейся из Средиземного моря в Россию.
Командуя эскадрой, совершил переход от острова
Мальта до Кронштадта без захода в другие
порты.
Командовал Практической эскадрой во время
летних учений Балтийского флота.
Командуя отдельным отрядом военных судов,
плавал в Финском заливе (от Кронштадта до Свеа-
борга и обратно) с десантными войсками.
Командовал 1-й бригадой 2-й флотской дивизии.
Участвовал в работах Комитета по улучшению
флота. Внес целый ряд предложений по
улучшению кораблестроения и вооружения судов.
10 мая—2 сентября
Октябрь—июнь 1832 г
1831 г.
Командовал отрядом судов, крейсировавших в
Ботническом заливе для охраны финляндского
побережья от иностранной военной контрабанды.
Председательствовал в Комиссии по исправлению
штата по вооружению и запасу военных судов.
17 февраля
9 июля
19 июля — 24 августа
22 ноября
30 ноября
30 ноября — январь
1833 т.
1832 г.
Назначен начальником Штаба Черноморского
флота и портов.
Прибыл к новому месту службы в г. Николаев.
На яхте «Резвая» и люгере «Глубокий» осмотрел
порты и гавани Черного моря.
Назначен командующим эскадрой Черноморского
флота, предназначенной для оказания военной
помощи турецкому правительству против войск
египетского паши Мухаммеда-Али.
Прибыл в Севастополь и вступил в командование
эскадрой.
Готовил эскадру к походу.
m

1833 г.
2 февраля
8 февраля, 24 марта и
11 апреля
2 апреля
28 июня
2 июля—19 сентября
2 августа
8 октября
Первый отряд судов эскадры Черноморского
флота под флагом М. П. Лазарева на корабле
«Память Евстафия» отправился с Севастопольского
рейда в Босфор.
Прибытие в Константинополь 1, 2 и 3-го
отрядов судов, составлявших эскадру М. П.
Лазарева.
Произведен в вице-адмиралы.
Эскадра Черноморского флота под командованием
Лазарева после заключения союзного
оборонительного русско-турецкого договора в Ункиар-
Искелесси (26 июня) и прекращения
враждебных действий между Турцией и Египтом вышла
из Босфорского пролива в свои порты.
Командовал эскадрой Черноморского флота,
находившейся в практическом плавании.
Назначен «исправляющим должность» главного
командира Черноморского флота и портов.
Приступил к исполнению обязанностей главного
командира Черноморского флота и портов.
1834
24 ИЮНЯ 25 ИЮЛЯ И
12—27 сентября
31 декабря
Находился в плавании в Черном море с
Практической эскадрой, имея свой флаг «а пароходе
«Громоносец» и кораблях «Память Евстафия» и
«Варшава».
Утвержден в должности главного командира
Черноморского флота и портов и николаевского и
севастопольского военного губернатора.
1835 г.
14 июля—10 августа
23 июля
1 сентября
20 ноя'^«
Находился с Практической эскадрой в плавании
по Черному морю (имея свой флаг на
пароходе «Громоносец», яхте «Резвая» и корабле
«Варшава»).
Заложен первый шлюз на строительстве сухих
доков в Севастополе.
Началось строительство нового адмиралтейства в
Севастополе.
Утверждена представленная М. П. Лазаревым
программа кораблестроения для Черноморского
флота, рассчитанная на доведение его штатного
состава до 15 линейных кораблей, 7 фрегатов и
соответствующего количества пароходов и
мелких судов.
7 июня — 23 июля
1836 г.
Имея свой флаг на пароходе «Громоносец», яхте
«Резвая» и корабле «Варшава», плавал по
Черному морю с Практической эскадрой,
511

1837 г.
6-25
Находился в плавании с Практической эскадрой
у восточного и южного берегов Черного моря,
имея свой флаг на пароходе «^,еверная звезда»
и корабле «Варшава».
11 апреля — 18 мая
30 августа—23 сентября
1838 г.
Командовал эскадрой судов Черноморского флота
(имея свой флаг на пароходе «Сгзерная звезда»
и корабле «Силистрия»), доставившей десант к
устью р. Туапсе и осуществивши?! там его
высадку.
Командуя эскадрой судов Черноморского флота
(имея свой флаг на пароходах «Громоносец» и
«Северная звезда» и корабле «Силистрия»),
осуществил перевозку войск и высадку их в Суд-
жукской (Новороссийской) бухтч; при р. Цемес.
Февраль
2 апреля — 12 мая
12—19 сентября
13 ноября
1839 г.
Началось строительство Новороссийского военного
порта.
Командовал, имея свой флаг на пароходе
«Северная звезда» и корабле «Силистрия», эскадрой
судов Черноморского флота, осуществившей
перевозку войск к устью р. Субалш и высадку
там десанта.
Плавал в Черном море для испытания
мореходных и боевых качеств вновь построенных
кораблей: 120-пушечного—«Три срятителя» и 84-
пушечного — «Трех иерархов».
Именем М. П. Лазарева названо укрепление,
построенное при р. Псезуапе.
30 марта
21 апреля — 29 мая
1840 г.
Избран почетным членом Одесского общества
истории и древностей.
Командовал эскадрой (имея свой флаг на
пароходах «Колхида» и «Могучий» и корабле
«Силистрия»), перевезшей и высадившей десантные
войска в Туапсе и Псезуапе.
24 июня — 29 июля
1841 г.
Имея свой флаг на пароходах «Колхида» и
«Громоносец» и корабле «Три святителя», плавал в
Черном море с Практической ?екадрой.
Октябрь
1842 г.
Завершена работа по составление и изданию
«Атласа Черного и Азовского морей».
512

1843 г.
11—31 июля
10 октября
На пароходе «Херсонес» и корабле «Двенадцать
апостолов» находился в практическом плавании
по Черному морю.
Произведен за отличие в адмиралы.
1 июля — 10 августа
Декабрь
1844 г.
Имея свой флаг на корабле «Двенадцать
апостолов», находился в плавании с Практической
эскадрой.
Окончено строительство здания Севастопольской
морской библиотеки. (В 1849 г. оно было вновь
отстроено после уничтожившего его пожара.)
30 апреля — 9 мая
1845 г.
На пароходе «Громоносец» и корабле
«Двенадцать апостолов» плавал с Практической
эскадрой по Черному морю.
27 марта — 23 октября
1846 г.
На пароходах «Громоносец» и «Бессарабия» и
корабле «Двенадцать апостолов» обошел порты и
гавани: Одессу, Севастополь, Ялту, Керчь,
Таганрог, Геленджик, Новороссийск и плавал с
Практической эскадрой по Черному морю.
30 марта — 9 октября
Апрель
1847 г.
Посетил и осмотрел черноморские порты и гавани
и плавал с Практической эскадрой, имея свой
флаг на пароходе «Громоносец» и корабле
«Двенадцать апостолов».
Начато составление лоции Черного моря
(окончено в 1850 г.)
11 марта—31 октября
1848 г.
Имея свой флаг на пароходе «Громоносец» и
корабле «Двенадцать апостолов», плавал с
Практической эскадрой и посетил различные
черноморские порты.
5 февраля
11 февраля
30 марта — 21 августа
1849 г.
Избран почетным членом Совета Казанского
университета.
Окончено строительство мортонова эллинга в
новом адмиралтействе в Севастополе.
На пароходах «Владимир» и «Громоносец» и
корабле «Двенадцать апостолов» находился в
плавании от Николаева до Одессы, Севастополя и
Новороссийска и с Практической эскадрой.
33—2050
513

1850 г.
30 января
Февраль
11—26 мая
2—28 июля
Вступили в строй севастопольские сухие доки.
Начато строительство пароходного завода в
Николаеве.
Имея свой флаг на пароходе «Владимир» и
корабле «Двенадцать апостолов», плавал с
Практической эскадрой по Черному морю.
Плавал на вновь построенном корабле «Храбрый»
по Черному морю для испытания его
мореходных и боевых качеств.
15 февраля
Март
11 апреля
7 мая
1851 г.
Уволен в отпуск для лечения за границей.
Избран почетным членом Русского
географического общества.
Умер в Вене.
Похоронен в Севастополе.

КРАТКИЙ ТЕРМИНОЛОГИЧЕСКИЙ СЛОВАРЬ
А
Абордаж — способ ведения боя на море в эпоху гребного и парусного флота,
состоявший в том, что суда вплотную сближались друг с другом, и
исход боя решался рукопашной схваткой.
Абордажная партия — часть команды корабля, выделявшаяся по боевому
расписанию для абордажного боя.
Авизо — специальное военное судно, предназначенное для разведывательной и
посыльной службы.
Азимут — горизонтальный угол между меридианом наблюдателя и
направлением на наблюдаемый предмет; азимут измеряется по компасу и
другим приборам.
Алмикантарант, альмукантарат — малый круг небесной сферы, параллельный
горизонту наблюдателя.
Амбаркация — посадка войск на суда.
Ахтер-люк — помещение в трюме судна, служащее для хранения провизии,
перевозимой в бочках, а также люк позади грот-мачты для погрузки
грузов.
Ахтерштевень — задняя оконечность судна — брус, идущий вертикально или
наклонно от киля, к нему навешивается руль.
Б
Бак — носовая часть верхней палубы корабля, идущая от форштевня до фок-
мачты.
Бакен, бакан — плавучий предостерегательный знак, устанавливаемый для
ограждения опасностей или фарватеров.
Бакштаг— 1) курс парусного судна относительно ветра, при котором
направление ветра составляет с диаметральной плоскостью судна угол более
90° и менее 180°;
2) снасть стоячего такелажа, поддерживающая с боков рангоут,
шлюпбалки, боканцы и пр.
Баллер—1) вертикальный барабан шпиля, насаженный на ось шпиля;
2) ось для вращения руля, скрепленная с пером (действующей частью)
руля-
Банден — кольцеобразное утолщение на орудийном стволе.
Банник — цилиндрическая щетка на длинном древке, служащая для чистки
каналов орудий.
33*
515

Бар — поперечная гряда у устья реки, образовавшаяся от осаждения выно-
симого рекой грунта; мель, лежащая поперек входа в бухту.
Барказ — большая (14—22 весельная) шлюпка.
Бархоут — поясья наружной обшивки судна у грузовой ватерлинии.
Башмак — гнездо, деревянное или металлическое, служащее местом упора для
мачт, шлюпбалок и пр.
Бегин-б рас-блок — блок бегин-брасов.
Бегин-брасы — брасы у бегин-рея.
Бегин-)рей — нижний рей на бизань-мачте.
Бейдевинд — курс парусного судна относительно ветра, при котором его
диаметральная плоскость составляет с направлением ветра угол менее 90°.
Бизань — четырехугольный косой парус, ставящийся сзади бизань-мачты на
гафеле.
Бизань-ванты — ванты, поддерживающие бизань-мачту.
Бизань-мачта — самая задняя мачта судна, имеющего более двух мачт.
Бимс, бимса—поперечный деревянный брус или железная угольная полоса
между бортами. На бимсы настилаются палубы; кроме того, они служат
для подкрепления шпангоутов.
Битенг, битены — одиночная или парная тумба, деревянная или
металлическая, укрепленная на баке судна; служит для уменьшения скорости
движения якорного каната при отдаче якоря, а также для штормового
крепления якорного каната и носового буксирного троса.
Блинда-рей — рей под бушпритом, на котором ставился парус, называвшийся
блиндом.
Блокшив, блокшиф—старое разоруженное судно, приспособленное для жилья
или под складское помещение.
Боканц-бакштаг — бакштаг, поддерживающий боканцы.
Боканцы — деревянные или металлические брусья, выдающиеся за борт для
подвешивания гребных судов.
Бомбардирское судно — парусное двух- или трехмачтовое военное судно особо
прочной конструкции, вооруженное 12—14 пушками крупного калибра
или 2—4 мортирами; употреблялось для бомбардировки крепостей и
портов.
Бомбические пушки — крупнокалиберные, гладкоствольные, заряжавшиеся с
дула орудия, стрелявшие разрывными снарядами (бомбами) на
небольшие расстояния.
Бом-брам-рей — четвертый снизу рей на мачте.
Бом-брамсель — парус, подымаемый на бом-брам-стеньге над брамселем.
Бом-б рамсельный ветер — ветер такой силы, когда кораблю предоставляется
возможность без вреда для рангоута нести все свои паруса (включая и
бом-брамсели).
Бом-брам-стеньга—рангоутное дерево, служащее продолжением вверх брам-
стеньги.
Бом-брам-такелаж — такелаж бом-брам-рея и бом-брам-стеньги.
Бом-брам-фал — снасть бегучего такелажа бом-брам-рея, которой ставится и
убирается бом-брамсель.
Бора — сильный северо-восточный ветер, дующий с побережья и достигающий
иногда силы урагана.
Борг — снасть, на которой висит нижний рей.
Бородка — вычесанные из пеньки худые волокна с кострой.
Бот—небольшое парусное одномачтовое судно.
Ботопордо, батопорт—затвор, устанавливающийся в воротах сухого дока для
изоляции внутренней части последнего от речной или морской воды.
Боут — нашивка на парусе наискось полотнища для укрепления паруса в
местах тяги шкотов, штык-болтов и риф-талей.
Брам-бакштаг — бакштаг, поддерживающий брам-стеньгу.
Брам-ванты — ванты, которыми укрепляется брам-стеньга с боков.
Брам-лисель—парус, ставящийся сбоку брамселя в помощь ему.
Брам-рей — третий снизу рей.
Брамсель — прямой парус, поднимаемый на брам-стеньге над марселем.
516

Брамсель-дук, брамсельдуг — парусина, из которой шьются брамсели и
некоторые другие паруса.
Брамсельный ветер — ветер такой силы, когда представляется возможным
нести брамсели без вреда для рангоута (до 6 баллов включительно).
Брам-стеньга — рангоутное^ дерево, служащее продолжением стеньги и идущее
вверх от нее.
Брам-такелаж — такелаж, принадлежащий брам-стеньге.
Брандвахта—судно, поставленное на рейде в гавани для наблюдения за
входящими и выходящими судами.
Брандер — судно, наполненное взрывчатыми или горючими веществами,
предназначаемое для взрыва или поджога неприятельских судов путем
подхода к ним вплотную.
Брандскугель — зажигательный снаряд, представляющий собой пустотелое ядро
с отверстиями, начиненное зажигательным составом.
Брандспойт, брандсбойт—ручная переносная помпа.
Брасы — снасти бегучего такелажа, привязанные к нокам реев, с помощью
которых реи поворачивают в горизонтальном направлении.
Брасопить рей, брасопка рея — ворочать рей з горизонтальном направлении
при помощи брасов.
Брашпиль — машина для подъема якоря, имеющая горизонтальный вал.
Брейд-вымпел—широкий разрезной вымпел, подымаемый на грот-мачте.
Брейтлейн, бретлейт—кривая линия, проведенная на теоретическом чертеже
судна, определяющая место наибольшей ширины судна по его длине.
Бриг — быстроходное двухмачтовое военное судно с прямыми парусами, но
имеющие гафель на гроте. Предназначалось для разведочной и посыльной
службы. Имели открытую батарею из 16—28 пушек.
Бригантина — бриг малого размера, с более слабой артиллерией.
Б риг-гермафродит — шхуна-бриг — имеет комбинированное парусное
вооружение, прямые паруса на фок-мачте и косые, как у шхуны, на грот-мачте.
Броткамера, брод-камера — помещение на судне для хранения сухарей, муки и
другой сухой провизии.
Брюк, брюки — толстый трос, который своей серединой проходит через вин-
град орудия, а концами прикрепляется к борту; удерживает орудие
при откате.
Бугель — металлическое кольцо, натягивающееся на мачту, рей и пр. для их
укрепления или связи составных частей.
Буй — поплавок, бочка, устанавливаемые для указания какого-либо места на
поверхности воды или для ограждения опасных мест.
Булинь — снасть у нижних парусов (фока и грота) и у марселей.
Буртики — продольные деревянные рейки, укрепленные с обоих бортов
шлюпки для предохранения их от ударов и трения; могут быть буртики и
тросовые.
Бутовый камень, бут — строительный камень неправильной формы, получаемый
при разработке залежей сплошных пород: песчаника, гравия и др.
Служит для кладки фундамента, стен холодных зданий и т. п.
Бухта — трос, снасть, свернутая цилиндрами, кругами или восьмеркой.
Бушприт — горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выдающееся с
носа судна,
В
Вадер-шланг, ватершланг — парусиновый шланг, присоединяемый к брандсбойту.
Вант-путенсы — железные цепи, полосы или прутья, проходящие снаружи
борта судна, к их верхним концам укрепляются юферсы вант и других
снастей.
Ванты — снасти стоячего такелажа, которыми укрепляются мачты, стеньги и
брам-стеньги с боков.
Ватервейс, ватсрвелъс — толстый деревянный брус, накладываемый сверху на
концы бимсов и идущий вдоль по борту судна.
Ватервельсовый пояс — см. ватервейс.
517

Ватерлиния (грузовая) — линия, по которую углубляется судно в воде при
полной его нагрузке.
Верейный камень, вереяльный столб — столб, служащий осью шлюзовым
воротам.
Вертлюг орудийный — приспособление на стволе орудия для соединения его со
станком.
Вертлюжный фриз — кольцо на стволе орудия у вертлюга.
Винград — выступ на конце казенной части орудий, заряжаемых с дула. В
отверстие винграда (винградное ухо) продевался брюк.
Виндзейль — длинный парусиновый рукав со вставленными внутрь обручами,
служит для вентиляции внутренних помещений судна.
Водорез — часть форштевня, которой судно на ходу рассекает воду; наделка у
форштевня, выдающаяся вперед.
Вооружить корабль — подготовить корабль к плаванию, т. е. установить и
укрепить рангоут, оснастить его, принять грузы и т. д.
Вспышечник, вспышник — фонарь особого устройства для производства ночных
сигналов посредством вспышек.
Вымбовка — деревянный рычаг, служащий для вращения шпиля вручную.
Вьюшка — барабан, на котором наматывается и хранится на судах трос.
Г
Гак — железный или стальной крюк.
Галера — военное судно гребного флота, для действия у берегов и в шхерах,
имевшее две мачты с прямыми или треугольными парусами и от 16 до
25 пар весел. Имели вооружение от 2 до 20 мелких пушек, а иногда
1—2 мортиры.
Галерея — балкон вокруг кормы судна.
Галс—1) курс судна относительно ветра; 2) снасть, удерживающая на
должном месте нижний наветренный угол паруса.
Галфвинд — курс парусного судна, при котором его диаметральная плоскость
составляет с направлением ветра угол в 90°.
Ганшпуг% гандшпуг — деревянный или железный рычаг, служащий для
поворачивания орудийного станка и для повышения и понижения орудия.
Гарпиус, канифоль — продукт перегонки смолы, служит для заливки пазов и
стыков палубы и для других надобностей.
Гасписы — изогнутые деревья, составляющие часть борта деревянного судна от
последнего поворотного шпангоута в носу до недгедсев.
Гафель — рангоутное дерево, висящее на мачте под углом. К гафелю при-
шнуровывается верхняя кромка косого паруса.
Гафель-гардель — снасть бегучего такелажа, которой поднимают гафель.
Гаф-топсель — рейковый парус, поднимаемый над гафелями.
Гед-гедсы—см. недгедсы, недгедцы.
Гельмпорт — отверстие в подзоре кормы или в ахтерштевне, через которое
проходит баллер руля.
Гик — горизонтальное рангоутное дерево, упирающееся передним концом в
мачту и вращающееся вокруг нее. По гику растягивается нижняя шка-
торина триселя или бизани.
Гика-топенант — снасти, накладывающиеся на конец гика и служащие для
поддержания его в горизонтальном положении.
Гик-тали — тали у гика.
Гини—большие тали, применяемые для подъема самых тяжелых грузов.
Гитовы — снасти бегучего такелажа, которыми при уборке парусов
подтягивают шкотовые углы паруса под середину рея.
Гичка — легкая быстроходная шлюпка.
Гон-дек — нижняя палуба.
Горжа — тыльная часть укрепления или обращенный к тылу выход из
укрепления.
Гордень — снасть, проходящая через одношкивный неподвижный блок.
Г реп, греб — нижняя часть водореза.
Грот — прямой парус, самый нижний на грот-мачте.
518

Г рота-галс — галс у грота.
Г рота-гаф-эейль — парус, поднимаемый на Гафеле грот-мачты.
Г рот-бом-брамсель — бом-брамсель, поднимаемый на грот-мачте.
Г рот-б рам-лис ель — брам-лисель на грот-мачте.
Грот-брамсель — брамсель на грот-мачте.
Грот-ванты — ванты, поддерживающие грот-мачту.
Г рот-гафель — гафель на грот-мачте.
Грот-люк — люк, расположенный впереди грот-мачты.
Г рот-марс а-булинь — булинь у грот-марселя.
Г рот-марса-лисель-галс ^- лисель-галс у марса-лиселя на грот-мачте.
Г рот-марса-рей — второй снизу рей на грот-мачте.
Г рот-мачта — вторая мачта от носа судна.
Грот-руслень — руслень против грот-мачты.
Грот-трисель — косой четырехугольный парус, ставящийся На грот-мачте»
Грот-стеньга — стеньга грот-мачты.
Грот-стень-штаг — штаг, удерживающий грот-стеньгу спереди.
Гюйс — флаг, поднимаемый на носу военных кораблей.
д
Дек — палуба на парусных судах; чаще всего те из палуб, где
устанавливалась артиллерия. Кроме того, деком называлось пространство между
двумя палубами, где размещался для жилья личный состав.
Дельная книга — расписание полного оснащения корабля.
Депо, депо карт — старинное название склада, учреждения, занимавшегося
составлением, размножением и хранением карт, атласов и т. п.
Диаметральная плоскость судна — продольная вертикальная плоскость,
делящая судно по ширине на две равные и симметричные части.
Дикий цвет — старинное название различных оттенков серого цвета в
красильном и малярном деле.
Диоптр — мишень для направления угломерного инструмента на удаленный
предмет.
Дип-лот — лот для измерения больших глубин.
Дип-лотлинь — линь толщиной в 38—55 мм, употребляемый для дип-лота.
Дирик-фал, дерик-фал — снасть, с помощью которой поднимается и
удерживается в требуемом положении гафель.
Дифферент — угол продольного наклонения судна, вызывающий разность в
осадках носа и кормы.
Драйреп-блоки — одношкивные блоки, привязываемые к марса-рею, через
которые проходит драйреп-снасть для подъема марса-рея.
Древгаглы, дрейфтаглы — артиллерийские снаряды, состоящие из чугунных
шариков, уложенных в мешки или железные цилиндры.
Дрейф — лечь в дрейф — значит расположить паруса таким образом, чтобы от
действия ветра на одни из них судно шло вперед, а от действия его на
другие —- назад, т. е. держалось почти на месте.
Дрек — небольшой якорь, употребляемый на шлюпках.
Дромгед, дром-гед—верхняя часть барабана шпиля, в которой имеются гнезда
для вставления вымбовок (иначе наз. головой шпиля).
Дуб — грузовое судно, упогреблявшееся у берегов Черного моря и в устьях
Днепра; до 20 м длиной, с палубой и двумя мачтами.
Дым-згйлъ, дымсель — небольшой парусиновый треугольный или
четырехугольный щит (парус), ставящийся впереди камбузной трубы, когда
судно стоит против ветра, и препятствующий дыму разноситься по
палубе.
Е
Единорог—корабельное орудие, род длинной гаубицы, имевшее калибр 19,6—
15,2 см. и длину канала ствола в 14,2 калибра; из единорогов стреляли
бомбами и брандскугелями.
519

Ерш—1) деревянный клин, загоняемый в торец нагеля. 2) железный гвоздь
квадратного сечения с зазубринами на углах.
Ж
Жвака-галс — в парусном флоте жвака-галсом называлась веревка для
дополнительного крепления якорного каната во время крепкого ветра;
обносился около грот-мачты.
3
Заболонь — наружный, менее плотный слой древесины, лежащий
непосредственно под корой.
Забудка, забутка — заполнение бутовой кладкой.
Заменительный или замещающий флаг — флаг, поднимаемый вместо уже
использованного в данном сигнале флага.
Зарываться, быть зарывчивым, обладать зарывчивостью — так говорят о
корабле, погружающемся носом в воду при ходе на волнении.
Зейлъ, зеель — парус.
И
Интрепель — абордажное оружие, род топора с обухом в виде
четырехгранного заостренного зуба, загнутого назад.
Интрюм — то же самое, что трюм.
Иол — небольшое парусно-гребное судно с двумя мачтами и одной пушкой
в корме.
К
Кабаляр, кабаляринг — строп, сделанный из троса или цепи, он употребляется
при выбирании якорной цепи, когда ее нельзя обнести на шпиль
непосредственно.
Кабельтов— 1) мера длины, служащая для измерения в море сравнительно
небольших расстояний, равна 185,2 м; 2) трос толщиной от 6 до
13 дюймов.
Каболка—нить, свитая из волокон пеньки; из каболок вьются пряди, а из
прядей тросы; смоленая прядь, распущенная нить старого каната или
троса, употребляется для разных надобностей (связка снастей, подвязка
парусов и пр.).
Кани бакс-блок, канифас-блок—блок с особой оковкой, имеющей откидную
наметку или расстегивающееся звено, позволяющей заложить на шкив снасть
серединой.
Канифас — толстая парусина, применяющаяся для шитья нижних парусов и
штормовых стакселей.
Канонерская лодка — гребное палубное военное судно, имевшее также две
съемные мачты с рейковыми парусами. Вооружение состояло из
2—3 пушек большого калибра, устанавливавшихся в носу и корме.
Капитан-паша, капудан'баши — главнокомандующий турецким флотом.
Капоньер, капонир — крепостное сооружение, каменная сводчатая постройка,
размещавшаяся обычно во рву крепости, предназначавшаяся для
ведения фланкирующего огня.
Карронада—самая легкая и короткая чугунная пушка большого калибра (до
15,1 см), стрелявшая небольшим зарядом на близкие дистанции.
Картуз — мешок цилиндрической формы, сшитый из легко сгорающего
материала, в котором помещается заряд пороха.
Кат — тали, служащие для поднятия якоря из воды.
520

Кат-гак — гак, которым оканчивается кат и который закладывается за скобу
якоря.
Кат-лопарь — ходовой конец у ката.
Квартер-дек — см. шканцы.
Кетенс-помпа — самая мощная помпа на судне, приводившаяся в действие
цепной передачей; устанавливалась сзади грот-мачты.
Килевание — наклонение судна набок настолько, чтобы киль его вышел из
воды. Делается это в целях осмотра, окраски и ремонта подводной
части судна.
Кильватер — струя, остающаяся за кормой идущего судна; идти в кильватер,
кильватерной колонной — идти в струе впереди идущего судна.
Кильсон — продольный брус, накладываемый поверх днищевых частей
шпангоутов и обеспечивающий увеличение продольной крепости судна и
связь между шпангоутами.
Кип — желоб по окружности шкива у блока.
Клавердук — парусина, из которой шьются некоторые паруса (стень-стаксели
и ундер-лисели).
Клетневка, клетневание — особый вид такелажной работы, заключающийся в
том, что выровненный и насмоленный трос обкладывается кусками
старой парусины (клетневиной), а сверху ее обматывается клетнем (шки-
мушгар, тонкий линь или проволока). Этим самым трос предохраняется
от перетирания при трении.
Кливер — косой треугольный парус, ставящийся впереди фок-мачты.
Кливер-леер — леер, по которому поднимается и спускается кливер.
Кливер-фал — сн >сть, с помощью которой поднимается кливер.
Клотик — точеный кружок, надеваемый на флагшток или топ мачты.
Клоц — часть банника, деревянная цилиндрическая или конусообразная
колодка, на которую насаживается щетина.
Клямсы — толстые поясья, укрепляемые с внутренней стороны борта судна, на
них кладутся концами бимсы.
Кляпош, кляпыш — застежка, завертка.
Кнехты — короткие стойки со шкивами, оканчивающиеся сверху головками для
крепления снастей, проведенных через шкивы; устанавливаются в местах
крепления снастей.
Кница — деревянный или металлический угольник, служащий для соединения
различных брусьев, сходящихся между собой под углом.
Кноп — узел в виде утолщения на конце троса.
Коечные сетки — специальные ящики для хранения парусиновых подвесных
коек. Устанавливаются по бортам верхней палубы и в других местах.
Кокор — цилиндрический футляр, в котором заряды подаются из
крюйт-камеры к орудиям.
Коксы — небольшие деревянные цилиндрики, предохраняющие части составных
деревянных балок от скольжения друг относительно друга.
Комель-блок — круглый точеный блок с толстыми щеками, имеющий два
шкива, расположенных в одной плоскости, один под другим.
Констапельская — кормовая каюта в нижней палубе, называемая так потому,
что в ней хранились артиллерийские принадлежности, находившиеся в
ведении младшего артиллерийского офицера — констапеля.
Контра-бизань — парус, подобный бизани, но больше его размерами.
Контра-галс — курс корабля относительно ветра, противоположный данному
курсу.
Контра-марш, контрамарш — эволюционный термин — последовательный поворот
в строю кильватера.
Контр-брасы, контра-брасы — дополнительные брасы, расположенные впереди
рея.
Контр-руль — наделка обтекаемой формы у ахтерштевня, способствующая
лучшей обтекаемости руля и увеличивающая эффективность его действия.
Контр-тимберсы — наборные деревья, служащие окончанием кормы в
надводной части судна; они составляют т. н. подзор кормы.
521

Контр-форс, контрфорс — массивный каменный столб, для придания большей
устойчивости высоким стенам.
Контр-форсная стена — стена, укрепленная контр-форсами.
Корабельный набор — остов или скелет судна, составленный из различных
продольных и поперечных связей, придающих судну заданную форму и
обеспечивающих его прочность.
Корабль, линейный корабль — наиболее крупное военное судно парусного
флота, трехмачтовое, двух- или трехпалубное; корабль имел от 64 до
135 пушек и до 800 человек команды. При столкновении с неприятелем
действовал в боевой линии (строе кильватерной колонны), откуда и
получил свое название.
Корвет — трехмачтовое военное парусное судно с открытой батарейной
палубой с 20—30 пушками. Предназначались для разведки, посыльной
службы и крейсерских операций.
Коуш — металлическое кольцо, ввязанное в трос и имеющее плоские загнутые
края.
Кофель-нагель — деревянный или металлический болт, на который завертывают
снасти.
Кофелъ-планка — деревянный или металлический брус с гнездами для кофель-
нагелей, прикрепляется горизонтально у мачт или к борту внутри судна.
Крамбол — толстый, короткий брус, выходящий за борт и имеющий на
внешнем конце шкив для кат-талей, которыми якорь при его подъеме
подтягивается на высоту палубы.
Кранцы— 1) треугольные рамки или канатные кольца на палубах между
пушками, в которые укладывались ядра, чтобы они не катались по
палубе; 2) тросовые обрубки, деревянные вальки или парусиновые
мешки, набитые и оплетенные пеньковыми прядями; вывешиваются за
борт и служат для смягчения ударов во время подхода к другому судну
или пристани и для защиты борта от ударов и трения.
Краспица — поперечный брус, входящий в основу марса и салинга.
Крыж—1) поперечные шлаги, например, у найтова; 2) два оборота канатов
кругом самих себя.
Крюйс-брам-рей — третий снизу рей на бизань-мачте.
Крюйс-б рамсель — прямой парус, ставящийся между крюйс-брам-реем и крюй-
сель-реем.
Крюйселъ — прямой парус на бизань-мачте, ставящийся между крюйсель-реем
и бегин-реем.
Крюйсель-рей — второй снизу рей на бизань-мачте.
Крюйт-камера — помещение на судне для хранения взрывчатых веществ.
Купор — матрос-бочар, ответственный за исправность бочек, кадок, ведер
и т. п.
Ластовые экипажи — экипажи, в ведении которых находились мелкие
портовые плавучие средства; офицеры ластовых экипажей имели чины не
морские, а сухопутные.
Лац-порт — грузовой порт — герметически закрываемая дверь в борту,
открываемая по мере надобности.
Леер — туго натянутая веревка, у которой оба конца закреплены. Применяется
для предохранения от падения людей за борт, постановки косых парусов,
просушки белья и коек и других целей.
Лимберборды — крышки, которыми закрывается лимбербордовый канал —
канал между кильсоном и первым поясом внутренней обшивки, служащий
для стока воды.
Линь — всякий тонкий пеньковый трос.
Лисель — парус, ставящийся сбоку прямого паруса, в помощь ему при
попутном ветре.
ЛиселЪ'галс — снасть, ввязываемая в нижний наружный угол лиселя.
Лопарь — ходовой или внешний конец у всякой снасти.
522

Лоция—1) описание моря, руководство Для плавания по нему; 2) судно-
лоция, специальное судно для гидрографических работ.
Люгер — небольшое трехмачтовое парусное военное судно, вооруженное
10—16 малыми пушками. Использовались для посыльной службы.
Люминатор, иллюминатор — круглое окно на судне.
Лядунка — медная коробка, в которой у комендора хранился запас
зажигательных трубок.
M
Магазин, магазейн — склад в порту для хранения корабельного имущества.
Марлинь — линь из двух нитей.
Марс — площадка на топе мачты, служит для разных работ по управлению
парусами.
Марса-драйреп — снасть бегучего такелажа марса-реев, на них и на марса-
фалах висит марса-рей, этими же снастями поднимается марса-рей при
постановке марселя.
Марса-лисель — парус, ставящийся сбоку марселя.
Марса-рей — рей, к которому привязывается марсель; второй снизу рей на
мачте.
Марса-фал— снасть, ввязанная за середину марса-рея и служащая для его
подъема.
Марса-шкот — одна из снастей марселя, с помощью которой растягивают
нижние углы марселя при его постановке.
Марсель — второй снизу парус на мачте, ставящийся между марса-реем и
нижним реем.
Марсельдук — парусина, из которой изготовлялись марсели.
Мартин-гик — дерево, подвешенное вертикально под внешним ноком бушприта.
Мартин-штаг — штаг, идущий от нока мартин-гика к ноку утлегаря.
Мачт-мак&р — мачтовый мастер.
Мидель-дек — средняя палуба корабля, где размещалась главная артиллерия.
Мидель-шпангоут— 1) шпангоут в самом широком месте судна; 2)
конструктивный чертеж поперечного сечения по середине длины судна.
Мина — подземный ход, подземная галерея, туннель.
Мортира — очень короткое орудие большого калибра, предназначенное для
навесной стрельбы.
Мортонов эллинг (слипинг-док)—сооружение для подъема судов на берег.
Мушкель — деревянный молоток, применяемый при такелажных работах.
Мушкет — старинное кремневое ружье.
H
Нагель— 1) болт с продолговатой фигурной головкой; 2) деревянный гвоздь;
3) ось у шкива блока.
Найтов — перевязка тросом двух или нескольких рангоутных деревьев или
других предметов, или соединение двух тросов одним тонким; найтовами
называются также тросы, которыми крепятся различные предметы на
корабле.
Нактоуз — деревянный шкапчик, на котором устанавливается судовой компас.
Недгедсы — брусья с обеих сторон форштевня, между которыми укрепляется
бушприт.
Нок — оконечность всякого горизонтального или наклонного рангоутного
дерева.
Нок-тали — тали, закладываемые в строп на ноке рея, для подъема тяжести
с воды или спуска ее на воду.
Hоко ль-тимберсы — передние поворотные шпангоутьь
О
Обрасопить — повернуть реи помощью брасов.
Обух — болт, у которого вместо головки — кольцо или специальная поковка
с проушиной.
523

Оверштаг — поворот судна, при котором оно пересекает линию ветра носом
против ветра.
Огон, огонт—кольцо из самой снасти, сделанное на конце или в середине ее.
Этим кольцом снасть надевается на рангоутное дерево.
Огон-штаг — огон на конце штага, который накладывается на топ рангоутного
дерева (мачты, стеньги и пр.).
Опер-дек — верхняя батарейная палуба.
Ордер, ордер похода — походный или боевой порядок флота, эскадры, отряда.
Ордонанс — здесь, видимо, расписание личного состава по тревогам.
О рельеф (горельеф) — вид скульптурного изображения на плоскости, которое
выступает над последней более чем на половину своего объема.
Орлоп'дек, кубрик—палуба, расположенная ниже гон-дека; орудия в ордоп-
деке не устанавливались, там хранились различные припасы и
находились жилые помещения младших офицеров и различные служебные
помещения.
Остропливать, остропить—наложить строп, оплести плетенкой (сеткой).
п
Пал — железный брусок, задерживающий вращение шпиля в сторону,
обратную той, в которую его вертят.
Палы — тумбы, вделанные у мест причала кораблей, за которые заводятся
швартовы, а также куст свай, забитых в воду у какого-либо
гидротехнического сооружения для ограждения его от навала судов.
Парохо до-фрегат — фрегат, имевший вместе с нормальным парусным
вооружением паровой двигатель.
Пель-компас — переносный компас на штативе, с визирным приспособлением на
крышке для определения направлений на различные видимые с судна
предметы.
Перетимберовка — вторичная тимберовка судна (см. тимберовать, тимберовка).
Перлинь — трос толщиной от 4 до 6 дюймов.
Перо руля — основная действующая часть, лопасть руля, на которую
передается давление воды при ходе судна.
Пертулинь — цепочка или трос, удерживающая якорь за скобу, когда он убран.
Планшир, планширь — 1 ) на гребных судах — брус, покрывающий верхние
концы шпангоутов вокруг всей шлюпки, с гнездами для уключин;
2) толстые доски, связывающие верхние концы топтимберсов.
Погон—1) металлический прут, по которому скользит блок какой-нибудь
снасти при переносе паруса с одного борта на другой; 2) часть круга,
которую описывает при движении румпель.
Погонное орудие — орудие, стрелявшее прямо по носу корабля.
Погонный порт — носовой порт для погонного орудия.
Подзор, свес — наклонная часть кормы, свешивающаяся за архштевень.
Полигон, полигон крепостной — линия внешней ограды крепости (крепостной
многоугольник).
Полубарказ — малый барказ.
Полупорты, полупортики — ставни в борту, служащие для закрывания
пушечных портов, окон или амбразур.
Полупушка—пушка крупного калибра (19,2—20 см) с длиной канала около
13—12 калибров (длинные пушки такого же калибра имели длину
15 калибров).
Понять, понимать — старинное — заливать в половодье.
Порт-тали — тали, посредством которых поднимают и опускают портовые ставни.
Порт-таль-лопарь — лопарь у порт-талей.
Порты—отверстия в борту судна; в зависимости от назначения бывают
пушечные, грузовые и осушительные.
Правило — 1 ) прямой, чисто остроганный брусок с отверстиями, служащий для
очерчивания бревен и досок по огиби, а также длинная складная
линейка, могущая принимать фигуру кривой, для измерения выемок у
парусов; 2) руль (стар.).
524

Прибойник — древко с утолщением на конце, служит для досылки снаряда и
заряда в орудие.
Принципал, принципальная вещь — главная, основная вещь, в данном случае
мачтовые деревья, крупные части корабельного набора, основные детали
машин и т. п.
П риуготовительный, приготовительный флаг — флаг, поднимаемый для того,
чтобы исполнители подготовились к выполнению того или иного
действия.
Протравка — железная заостренная шпилька, служащая для прочистки
запального отверстия и прокалывания заряда, досланного до места.
Путенс-ванты, путинъ-ванты — тросовые связи между боковыми кромками марса
и мачтой, служат для того, чтобы марс не выгибался кверху.
ПушкО'Карронада — корабельное орудие с длиной ствола средней между
пушкой и карронадой.
Пыжовник — специальное приспособление (железная спираль с заостренными
концами, закрепленная на древке), служившее для вынимания из орудия
после выстрела остатков пыжей и картузов.
Пятка—1) нижний конец предмета; 2) конец гафеля и гика, упирающийся в
мачту.
Р
Равелин — вспомогательное крепостное сооружение в форме угла.
Равноденственные ветры — ветры, дующие в дни весеннего и осеннего
равноденствия.
Развал шпангоутов, бортов — уклон шпангоутов надводного борта (а
следовательно, и бортов) от вертикали в наружную сторону.
Раковина — боковые свесы в кормовой части судна.
Рангоут — круглые деревянные части вооружения судов, предназначенные для
постановки и растягивания парусов (мачты, стеньги, реи и т. п.).
Рандеву — место, назначенное для встречи отдельных кораблей или соединения
кораблей.
Раскосины — см. рейдерсы, ридерсы.
Раскосная мачта — мачта, установленная на берегу и поддерживаемая раскоси-
нами (косо поставленными распорками).
Реек — тонкое круглое дерево; всякий рей, не имеющий ни такелажа, ни
снастей и к которому привязывается парус.
Рей, рея — рангоутное дерево, подвешенное за середину к мачте или стеньге
и служащее для привязывания паруса.
Рейдерсы, ридерсы — железные полосы, кладущиеся поверх внутренней
обшивки или поверх шпангоутов деревянного судна под углом и служащие
для скрепления остова судна.
Рейковый парус — шлюпочный парус, привязываемый к рейкам.
Риф — поперечный ряд продетых сквозь парус завязок, посредством которых
можно уменьшить его площадь; этих завязок бывает на каждом парусе
до 4.
Рифленный, зарифленный парус — парус, площадь которого уменьшена с
помощью рифов.
Рифмарсельный ветер — настолько крепкий ветер, что нельзя нести незарифлен-
ных марселей.
Риф-тали — тали, которыми притягиваются к марса-рею боковые шкаторины
марселя, когда у него берется риф.
Ростверк — искусственное основание под сооружением (деревянное или
каменное), применяемое либо прямо на грунте, либо на сваях.
Ростры — помост над верхней палубой, образуемый собранными вместе
запасными рангоутными деревьями, обвязанными и покрытыми матами; в
середине ростр оставлялось место для шлюпок.
Роульс — чугунный или выточенный из твердого дерева каток, свободно
вращающийся на оси.
525

Рудерпис — вертикальная часть рулевой рамы, к которой присоединяется перо
руля, а на другой стороне имеются крюки или петли для навешивания
на архтерштевень.
Румб—всякое направление по компасу. За основное направление принимается
северное, отсчет от него ведется в градусах от 0 до 360° по часовой
стрелке; главных румбов—8 (N, NO, О, OS, S, SW, W, NW). Весь
горизонт делится на 32 румба, имеющие специальные названия.
Румпель — рычаг, насаженный на голову руля для поворачивания его.
Рундук — 1) деревянное прикрытие над головой руля; 2) закрытые нары,
ящики или лари, для хранения личных вещей матросов.
Руслень, руслени — площадка по бортам снаружи судна на уровне верхней
палубы, служащая для отвода вант и их крепления.
Рустов, рустоу — цепь, удерживающая якорь за пятку, когда он убран.
Рым—металлическое кольцо, продетое в обух; рымы вбиваются в различных
местах судна для крепления за них снастей.
Рыскливость парусного судна — недостаток в оснащении судна и расположении
его парусов, выражающийся в том, что оно плохо держится на курсе,
произвольно виляет то в одну, то в другую сторону, стремится все время
уклониться носом к ветру.
С
Салинг — площадка, устанавливаемая на топе стеньги.
Сарваер — кораблестроитель, лицо, заведующее кораблестроением.
Свайка — железный конический гвоздь изогнутой формы, служит для
пробивания прядей троса и других такелажных работ. Деревянная свайка
прямой формы применяется при шитье парусов.
Свистов — тонкий трос, соединяющий наружные концы вымбовок, вставленных
в гнезда шпиля, и предохраняющий их от выскакивания.
Сей'Тали — тали, основанные между тонкоходными двухшкивным и одношкив-
ным блоками, закладываются в шкентель мачты; применяются для
подъема гребных судов, тяжестей, тяги стоячего такелажа и других
тяжелых судовых работ.
Сплесень — сросток, соединение троса в месте разрыва.
Сплотка, сплачивать—пригонять плотно, вплоть; составлять рангоутные
деревья из нескольких брусьев.
Сортия — закрытый, казематированный проход в крепостное сооружение,
сообщение в виде галереи.
Стаксель — косой парус треугольной формы.
Стапель — прибрежное сооружение, на котором строятся суда.
СтарН'Тимберсы — брусья в корме, идущие выше транцев.
Стеклинь, стеклень — линь из шести нитей лучшей пеньки, по две нити
в пряди.
Стемсон — продолжение кильсона в нос.
Стеньга — рангоутное дерево, служащее продолжением мачты и идущее вверх
от нее.
Степс — гнездо, в которое вставляется мачта.
Стоячий такелаж — см. такелаж.
Строп — простейшее приспособление для погрузки различных грузов,
представляющее собой тросовое кольцо.
Стропка — 1 ) небольшой тонкий конец, имеющий на одном из своих концов
очко (петлю), а на другом деревянный брусок или завертку —
применяется для подвешивания снастей; 2) небольшой тонкий конец, сплеснен-
ный в кольцо.
Супортер — (см. типлац).
Т
Табельный день — официально установленный праздничный день.
Тарель — закругленная часть казны у орудия.
526

Такелаж — все снасти на корабле, служащие для укрепления рангоута
(стоячий такелаж) и для управления им и парусами (бегучий такелаж).
Тали — грузоподъемное приспособление, состоящее из двух блоков
(подвижного и неподвижного), соединенных между собой тросом, один конец
которого укреплен неподвижно у одного из блоков, а за другой тянут
при подъеме груза.
Тендер — небольшое одномачтовое парусное военное судно типа катера
(50—60 т.), вооруженное 10—12 пушками малого калибра, имеющее
далеко выдающийся вперед горизонтальный бушприт. Применялись для
посылочной и разведочной службы.
Терпентин, живица — смолистое вещество, выделяющееся при ранении
растущего хвойного дерева, входит в состав веществ, употребляющихся для
вощения парусных ниток.
Тимберовать — исправлять деревянное судно с целью сделать его пригодным
для дальнейшего плавания.
Тимберовка, тимберование — капитальный ремонт надводной и подводной части
корпуса деревянного судна.
Тимберсы — обделанные штуки дерева.
Тиммерман — старший корабельный плотник.
Типлац, типлетс — подпорка под русленями.
Тировка — покрывание рангоута или стоячего такелажа для предохранения от
сырости особым составом (смесь в различных пропорциях смолы,
гарпиуса, сала и др. материалов).
Топ — верхний конец всякого вертикального рангоутного дерева.
Топенанты — снасти бегучего такелажа, служащие для поддержания ноков
реев и других горизонтальных деревьев. При помощи топенантов
разворачивают рей в вертикальной плоскости.
Топтимберсы — верхние части шпангоутов.
Траверз — направление, перпендикулярное к курсу судна или к его
диаметральной плоскости.
Транцы — 1 ) брусья, из которых набирается нижняя часть срезанной
плоскости кормы деревянного судна; 2) транец у шлюпок—доска,
образующая кормовой срез, на которую подвешивается руль.
Тресованный трос — трос, подвергнутый тресованию, тренцеванию — особому
виду такелажной работы, заключающейся в выравнивании поверхности
троса для воспрепятствования скоплению воды в углублениях. Тренце-
вание производится путем заполнения углублений между прядями
осмоленного троса тренью (тонким тросом).
Трисель — косой четырехугольный парус, ставящийся на мачте.
Трисель-мачта — тонкое древко, устанавливаемое сзади нижней части мачты
для крепления триселя.
Трос — общее наименование веревок, применяемых на судах.
Ундер-зейль, унтер-зейль—1) унтер-зейлями назывались нижние паруса (фок и
грот); 2) крепкиц ветер, в который судно может нести только самые
нижние паруса.
Ундер-лиселъ, унтер-лисель — нижний лисель, парус, ставящийся сбоку фока.
Усы— 1) дубовые планки, наколоченные по сторонам пятки гафелей и гика,
имеющие вид ухвата; с их помощью гафели и гики обхватывают мачту;
2) отводы у нока бушприта для крепления бакштагов утлегаря.
Утлегарь — рангоутное дерево, служащее продолжением бушприта.
Ухо — кольцеобразное отверстие.
Ф
Фал — снасть, служащая для подъема некоторых рангоутных деревьев,
парусов, флагов.
Фалрепный трап — трап, имеющий в качестве поручней фалрепы — веревки,
обшитые сукном.
527

Фалстем — штука дерева, являющаяся составной частью форштевня.
Фальконет, фалконет — корабельная пушка самого малого калибра (одно- й
трехфунтовая); устанавливались на верхней палубе и в надстройках для
действий при абордажном бое; состояли также на вооружении гребных
судов.
Фальшивая обшивка — легкая обшивка из досок борта открытых палуб.
Фальшфейер — тонкая бумажная гильза, наполненная пиротехническим составом,
горящим ярким пламенем; служит для производства ночных сигналов.
Фаут — недостаток, дефект.
Фертоинг — стоянка на двух якорях, положенных таким образом, что нос
судна при всех переменах ветра остается между якорями.
Фирман — указ султана.
Флагдук — специальная ткань, из которой шьются флаги.
Флагшток — 1 ) древко, установленное на оконечности кормы корабля, на
котором поднимается кормовой флаг; 2) верхний конец бом-брам-стеньги.
Флашхоут, плашкоут — плоскодонное судно, служащее для выгрузки с
больших судов балласта и грузов и их перевозки по мелководью.
Фок — самый нижний парус на передней мачте (фок-мачте).
Фока-галс — галс у фока.
Фока-галс-боканцы — деревянные или железные брусья, выдающиеся за борт в
передней части судна; служат для тяги фока-галсов через блоки,
укрепленные на их концах.
Фока-рей — нижний рей на фок-мачте.
Фока-шкоты — шкоты, с помощью которых растягивают фок по фока-рею.
Фок-мачта — передняя мачта на судне.
Фордевинд — ветер, по направлению совпадающий с курсом судна, или, иначе
говоря, ветер, дующий прямо в корму.
Фордуны — снасти стоячего такелажа, удерживающие стеньги и брам-стеньги
с боков и сзади.
Фор-люк — люк, расположенный впереди фск-мачты.
Фор-марса-лисель—лисель, ставящийся сбоку марселя.
Фор-марса-рей—второй снизу рей на фок-мачте.
Фор-стеньга — стеньга на фок-мачте.
Фор-трисель — косой четырехугольный парус, ставящийся на фок-мачте.
Форштевень — брус (или специальная конструкция), являющийся
продолжением киля и составляющий переднюю оконечность судна.
Фрегат — трехмачтовое парусное военное судно, второе по величине после
линейного корабля, но превосходящее последний по скорости; имело в двух
батарейных палубах (открытой и закрытой) до 60 орудий.
Предназначались для крейсерской и разведочной службы, конвоирования своих
транспортов; принимали также участие в бою линейных сил.
Фриз— 1) резьба на наружной части борта; 2) кольцо на стволе орудия.
Футокс — составная часть деревянного шпангоута.
ц
Цейхвахтер — офицер морской артиллерии, несший ответственность за состояние
орудий, орудийных станков, снарядов, оружия и всех вообще
артиллерийских принадлежностей и материалов.
ч
Чиксы — толстые доски, прибиваемые к мачте ниже топа для поддержания
марса.
ш
Швартов — трос, с помощью которого судно привязывается к пристани или
другому судну.
Шек — надводная часть передней грани форштевня.
528

Шкала, шкало — доска или рейка, накладываемая на сломанное рангоутное
дерево для его скрепления при помощи бугелей или найтов.
Шканцы, шханцы (квартер-дек) — самый верхний помост или палуба в
кормовой части, где обыкновенно находились вахтенные офицеры,
устанавливались компасы и откуда производилось управление кораблем.
Шкаторина — край, кромка паруса, обшитая мягким тросом.
Шкафут — доски или помост, идущий по бортам корабля от бака до шканцев
и соединяющий их.
Шкентель — короткий конец троса, -имеющий в одном из своих концов коуш
или блок.
Шкив — колесико с желобом для троса, вращающееся в корпусе блока.
Шкимушгар — лини из пеньки низшего сорта, употребляемые для грубых работ.
Шкимушка — несколько каболок, свитых вручную и осмоленных дочерна,
Шкот — снасть, которой растягивают нижние углы парусов.
Шлаг — оборот снасти вокруг чего-либо.
Шлагтов, шлахтов — четырехугольный деревянный или железный брусок,
употребляемый для поддержания стеньги; когда стеньга поднята на место,
он вставляется в дыру в шпоре стеньги.
Шлюп — трехмачтовое парусное военное судно с открытой батарейной палубой,
вооруженное 16—28 орудиями. Использовались для дальних научных
экспедиций и кругосветных плаваний.
Шпангоут — поперечное ребро корпуса, остова судна, придающее последнему
поперечную прочность.
Шпигат — сквозное отверстие в борту или в палубной настилке судна для
сйастей или для удаления воды с палубы.
Шпигель—1) стоячие бруски на бортах деревянных судов, на шлюпках —
транец; 2) деревянный цилиндр или усеченный конус с углублением с одной
стороны, вкладывавшийся в канал орудия, чтобы препятствовать
переворачиванию снаряда, и обеспечивавший его движение трубкой вперед.
Шпиль — ворот, устанавливаемый на судах для выбирания якоря и других
тяжелых работ по тяге тросов и цепей.
Шпир-бакен> шпирт-бакан — поплавок, на котором устанавливается веха.
Шпор — нижний конец всякого вертикального рангоутного дерева (мачты,
стеньги) и внутренний конец у бушприта, утлегаря и др.
Шпринг, шпрынг— трос, ввязанный в скобу якоря или взятый за якорную цепь;
шпринг заводят для того, чтобы при всех переменах ветра или течения
судно оставалось повернутым бортом к желаемому направлению.
Штаги — снасти стоячего такелажа, расположенные в диаметральной
плоскости судна и поддерживающие рангоутные деревья спереди.
Штандарт — флаг особых рисунка и расцветки, присвоенный царствующим
лицам, поднимался на грот-мачте.
Штевни — особо прочные части корпуса судна, которыми оно заканчивается в
носу и корме (ахтерштевень и форштевень).
Штерт — тонкая, короткая снасть.
Шток — всякое древко, шест, имеющие специальное назначение.
Штурвал — механическое устройство для поворота руля.
Штуртрос — трос, проходящий через ряд неподвижных блоков от штурвала к
румпелю. Передает усилия от штурвала к румпелю и через него к рулю.
Штык-болт — тонкая снасть, которой подтягивают боковые шкаторины
парусов, когда у них берут рифы.
Штыр — болт.
Шханцы — см. шканцы.
Шхуна — парусное судно, имеющее две или три наклоненные назад мачты с
косыми парусами. Военные шхуны имели на верхней палубе 6—10
орудий малого калибра.
Шхуна-бриг — см. бриг-гермафродит.
э
Эволюция — маневр, производимый находящимися в строю кораблями для
перестроения в различные строи, перемены направления движения и т. д.
34—2050
529

Эзельгофт — деревянный или железный брусок с двумя отверстиями:
четырехугольным и круглым; служит для соединения рангоутных деревьев;
четырехугольным отверстием надевается на нок или топ основного
рангоутного дерева, а в круглое проходит добавочное рангоутное дерево.
Экзерциция — учение.
Эллинг — место на берегу, оборудованное для постройки судов.
Ю
Юнфер, юферс — круглые деревянные блоки без шкивов с тремя сквозными
дырами, ввязываются в нижние концы вант.
Ют — кормовая часть верхней палубы, сзади бизань-мачты.
Юферс — см. юнфер.
Я
Ял — небольшая короткая и широкая шлюпка, 2—8-весельная.
Яхта — небольшое парусное военное судно, используемое в качестве посыльного,
а также прогулочное и спортивное судно.

УКАЗАТЕЛЬ ИМЕН
А
Лвинов, Александр Павлович (1786—
1854) — адмирал, видный деятель
русского флота; в 1834—1837 гг.
контр-адмирал, начальник Штаба
Черноморского флота; в 1837—
1849 гг. вице-адмирал, командир
Севастопольского порта; в 1836—
1838 гг. командовал Практической
эскадрой; в 1838—1848 гг.
председатель Комитета по постройке
нового адмиралтейства в Севастополе —
74, 76, 77, 289, 295, 296, 323, 327,
328, 341, 345, 347, 354, 392, 456,
457.
Адлерберг, Владимир Федорович
(1792—1884), граф — генерал от
инфантерии; в 1834 г.
генерал-лейтенант, начальник военно-походной
канцелярии Николая I—160.
Айвазовский, Иван Константинович
(1817—1900)—выдающийся
русский живописец-маринист — 90.
Акимов, Алексей Семенович — в
1835—1844 гг. капитан; в 1849 г.
подполковник корпуса корабельных
инженеров—220, 223, 242, 245,
247—249, 252, 253, 257, 261,
262, 303, 314.
Акройд, А.—инженер в 1833—
1849 гг. главный архитектор
Черноморского флота — 11, 13, 21, 33,
49, 50.
Александров, Павел Корнеевич — в
1836 г. унтер-офицер, корабельный
мастер — 195.
Алексеев, Семен Григорьевич — вице-
адмирал; в 1843—1847 гг. капитан-
лейтенант и капитан 2 ранга,
командир фрегата «Сизополь», в
1848—1851 гг. капитан 1 ранга,
командир корабля «Варна» — 299,
439.
Алексей Михайлович (1629—1676) —
русский царь (1645—1676) — 94.
Алиман, Петр Петрович (1795—
1847) — доктор медицины; в 1837—
1847 гг. главный врач
Черноморского флота — 349.
Анастасьев, Константин Николаевич —
в 1850 г. инженер-генерал-майор,
строитель сухих доков в
Севастополе — 126.
Антуани, де, см. Деантуани.
Апостоли, Василий — в 1835—1840 гг.
штабс-капитан; в 1844 г. капитан
корпуса корабельных инженеров —
223, 244, 247, 260, 261, 263,
265, 314.
Аркас, Захар Андреевич (1793—
1866) — генерал-лейтенант, историк;
в 1845 г. капитан 1 ранга — 77.
Артюков, Федор Герасимович (ум. в
1851 г.)—вице-адмирал; в 1842—
1845 гг. контр-адмирал,
командовал Практической эскадрой
Черноморского флота—363, 364, 377,
379, 387, 389, 391, 393.
Афанасьев, Григорий—в 1844 г.
штабс-капитан корпуса корабельных
инженеров — 246, 248, 249, 251—
258, 260, 262, 265, 266, 314.
Б
Барановский, Василий Иванович —
контр-адмирал; в 1834 г. лейтенант,
командир транспорта «Утка» — 309.
Бартенев, Феодосии Дмитриевич (ум.
в 1868 г.) — контр-адмирал; в
1848 г. капитан 2 ранга, командир
фрегата «Месемврия» — 446,
34*
531

Бенкгаузен, Егор Карлович (1787—
1844)—в 1838 г. русский
генеральный консул в Лондоне — 58.
Бенкендорф, Александр Христофоро-
вич (1783—1844), граф —генерал
от кавалерии; начальник III
отделения канцелярии Николая I, шеф
жандармов— 190.
Бенкендорф — помещик — 191.
Беринг, Иван Иванович (Витус)
(1681—1741) — известный русский
мореплаватель, капитан-командир,
начальник Камчатских экспедиций —
93, 102.
Берх, Мориц Борисович (1776—
1860)—адмирал; в 1851 г. вице-
адмирал, и. д. главного командира
Черноморского флота и портов —
483, 484.
Бларамберг—в 1845 г.
член-корреспондент Одесского общества
любителей истории и древностей — 77.
Блудов, Дмитрий Николаевич ( M85—
1864), граф — министр внутренних
дел (1832—1837)—35. и
Богданов, Егор Михайлович — в
1835—1836 гг. лейтенант, адъютант
М. П. Лазарева, командир катера
«Стрела» и яхты «Ориаида»— 162,
311, 328.
Богданов — в 1840 г. полковник,
начальник Севастопольской
инженерной команды — 359.
Брекер (Бракер), Август
Богданович— генерал от артиллерии; в
1844 г. начальник артиллерийских
гарнизонов Южного округа — 267.
Бровцын, Сергей Михайлович (ум.
в 1852 г.)—генерал-лейтенант; в
1834—1835 гг. генерал-майор, обер-
интендант Черноморского флота —
5, 7, 10. 156, 176, 179.
Брюллов, Карл Павлович (1799—
1852) — известный русский
художник—81—83.
Будищев, Иван Матвеевич (ум. в
1828 г.) — известный гидрограф; в
1803—1813 гт. лейтенант и
капитан-лейтенант, производил
гидрографические работы в Черном и
Азовском морях — 27.
Будкин — художник — 83, 88.
Бурачек, Степан Онисимович (1800—
1876) — генерал-лейтенант; в 1846 г.
подполковник корпуса корабельных
инженеров — 271—274.
Бутаков, Григорий Иванович (1820—
1882) — адмирал; выдающийся
деятель русского флота; в 1847—
1849 гг. лейтенант, командир тен-'
дера «Поспешный»; в 1851 г.
капитан-лейтенант, находился в
командировке в Англии — 96, 97,
114, 115, 485.
Бутаков, Дмитрий Иванович (ум. в
1856 г.) —в 1848 г. мичман на
яхте «Орианда» — 451.
Буткевич, Виктор Иванович — в
1850 г. капитан 2 ранга, член
Комитета по постройке нового
адмиралтейства в Севастополе—129.
Быченский, Филипп Тимофеевич (ум.
в 1829 г.) — вице-адмирал; в
1816—1820 гг. флотский начальник
в Севастополе — 49.
Бюрно, Карл Иванович (род. в
1796 г.) — инженер-генерал-майор;
в 1834 г. инженер-полковник — 6.
В
Ваксмут, Андрей Яковлевич — в
1844 г. генерал-лейтенант
артиллерии, и. д. инспектора пороховых
заводов — 267.
Варницкий, Антон Демьянович (ум.
в 1861 г.) — вице-адмирал; в 1849 г.
капитан 1 ранга, командир корабля
«Уриил» — 300.
Варпаховский, Александр Федорович
(ум. в 1853 г.) — в 1847 г.
капитан-лейтенант, командир брига
«Птоломей»— 101.
Варшавский — купец— 191.
Васильев, Михаил Николаевич (1770—
1847) — вице-адмирал; известный
мореплаватель; в 1831—1847 гг.
контр-адмирал, вице-адмирал,
генерал-интендант флота— 196, 205,
274.
Васильев, Николай Александрович
(1807—1877) — генерал-лейтенант;
в 1848 г. контр-адмирал, начальник
штаба Кронштадтского порта —
452.
Васко да Гама (1469—1524) —
португальский мореплаватель, открывший
морской путь в Индию — 93, 101.
Вейнбергер — в 1839—1844 гг.
подпоручик корпуса корабельных
инженеров — 254.
Вергопуло Эммануил (Мануйло) Ива'
нович (ум. в 1857 г.) —
вице-адмирал; в 1840—1847 гг. капитан
1 ранга, командир корабля «Села-
фаил»; в 1850 г. контр-адмирал,
командир 1-й бригады 5-й флотской
дивизии —225, 300, 363, 385, 439,
466.
Веревкин, Алексей Иванович — в
532

1841 г. отставной
капитан-лейтенант — 230.
Вильсон, Александр Яковлевич
(1776—1866) — инженер-генерал;
в 1836 г. генерал-лейтенант,
начальник Ижорских заводов— 196,
202.
Витворт — англичанин, в 1842 г.
мастер в Николаевском
адмиралтействе — 238.
Витт, Иван Осипович (1781—1840),
граф — генерал от кавалерии; в
1836 г. состоял при Николае I —
190.
Власъев, Всеволод Алексеевич —
контр-адмирал; в 1842 г. капитан
2 ранга, командир корабля
«Султан Махмуд»; в 1849 г. капитан
1 ранга, командир корабля
«Святослав»—301, 377.
Войнович, Марк Иванович (1750—
1808), граф — адмирал; в 1785—
1789 гг. командовал Черноморским
флотом — 72.
Волохов — отставной поручик,
подрядчик черноморского
интендантства—90, 100.
Воробьев, Иван Дмитриевич —
генерал-майор; в 1835—1847 гг.
подполковник, полковник корпуса
корабельных инженеров, и. д.
начальника корабельных инженеров
Черноморского флота—105, 221, 224,
244, 250—252, 262, 266, 314, 436.
Воронцов, Михаил Семенович (1782—
1856), князь — генерал-фельдмаршал,
военный и государственный деятель;
в 1834—1844 гг. генерал от
инфантерии, новороссийский и
бессарабский генерал-губернатор; с 1844 г.
наместник и главнокомандующий
войсками на Кавказе—25, 26, 50,
81. 190.
Вронченко, Федор Павлович (1780—
1852), граф — министр финансов
(1844—1852) — 111, 112.
Вукотич, Николай Михайлович (ум. в
1855 г.) — контр-адмирал; в 1837—
1838 гг. капитан 2 ранга,
дежурный штаб-офицер Штаба
Черноморского флота — 335.
Вукотич, Петр Маркович (ум. в
1862 г.) — вице-адмирал; в 1834 г.
капитан-лейтенант, командир
фрегата «Анна»; в 1842—1849 гг.
капитан 1 ранга, командир корабля
«Три иерарха» — 302, 309, 377,
385.
Вульф, Николай Павлович (ум. в
1858 г.) — вице-адмирал; в 1842 г.
капитан 2 ранга, командир фрегата
«Месемврия»; в 1848—1849 гг.
капитан 1 ранга, командир корабля
«Султан Махмуд» — 301, 377, 446.
Г
Галл, Роман Романович (1760—
1844) — адмирал; в 1837—1840 гг.
председательствующий в Адмирал-
тейств-совете — 225, 342.
Гартодж — голландский
мореплаватель—93, 102, 103.
Гасфорд (Гасфорт), Густав Христиа-
нович (1790—1874)—генерал от
инфантерии; в 1850 г.
генерал-лейтенант, командир 15-й пехотной
дивизии — 467.
Гатцух— подрядчик черноморского
интендантства — 110.
Гезехус, Александр Фридрихович
(1814—1881) — инженер-генерал-
майор; в 1846 г.
инженер-поручик—274, 278.
Гейден, Логин Логинович (1806—
1901), граф — адмирал; в 1839 г.
капитан 1 ранга, управляющий
военно-походной по флоту
канцелярией Николая I — 352, 449.
Генбачев, Аполлон Иванович — в
1847 г. прапорщик корпуса
корабельных инженеров—436, 437.
Герацци, А. — в 1844 г. русский
генеральный консул в Ливорно — 73,
74.
Глазенап, фон, Богдан Александрович
(1811 —1892) —адмирал; в 1840г.
капитан-лейтенант,
флигель-адъютант Николая I — 358.
Годжес — английский художник —
102.
Голенище в-Кутузов, Логин Иванович
(1769—1846) — генерал-лейтенант;
в 1827—1846 гг. председатель
Морского ученого комитета—335.
Голицын, Борис Львович, князь — в
1848 г. владелец яхты «Варяг» —
452.
Голицын, Михаил Михайлович (1675—
1730), князь —
генерал-фельдмаршал; сподвижник Петра I, участник
Гангутского и Гренгамского морских
сражений — 103.
Головин, Евгений Александрович
(1782—1858)—генерал от
инфантерии; в 1842 г. генерал-лейтенант,
командир Отдельного кавказского
корпуса — 63.
Головнин, Василий Михайлович
(1776—1831) — вице-адмирал;
выдающийся мореплаватель — 479
533

Готъе — капитан французского
флота—27, 60.
Граббе, Павел Христофорович (1789—
1875)—генерал от кавалерии; в
1838—1842 гг. генерал-лейтенант,
командующий войсками
Кавказской линии — 63.
Грейг, Алексей Самуилович (Ml5—
1845)— адмирал; в 1816—1833 гг.
главный командир
Черноморского флота и портов — 3, 4, 16, 67,
150, 177, 186.
Грейг, Самуил Карлович (1736—
1788) — адмирал; участник
Чесменского боя и командующий
Балтийским флотом в сражении у Гоглан-
да в 1788 г.— 103.
Григорьев, Алексей Николаевич (ум.
в 1855 г.)—генерал-майор; в
1836 г. капитан 2 ранга, командир
корабля «Иоанн Златоуст»; в
1843—1847 гг. капитан 1 ранга,
командир корабля «Варна» — 329,
437, 439.
Гуляев, Павел Андреевич (ум. в
1862 г.)—в 1840 г.
капитан-лейтенант на корабле «Силистрия» —
358.
д
Деантуани ( Антуани, де), Николай
Афанасьевич — генерал-лейтенант; в
1850 г. капитан 1 ранга, член
Комитета по постройке нового
адмиралтейства в Севастополе— 129.
Делобель— в 1844 г. прапорщик
корпуса корабельных инженеров—263.
Ден, Иван Иванович (1786—1859) —
инженер-генерал; в 1850 г. генерал-
инспектор инженерной части
русской армии—146.
Дмитриев, Иван Прокофъевич — вице-
адмирал; в 1836—1848 гг.
контрадмирал, вице-адмирал,
обер-интендант Черноморского флота—34,
41, 78, 197, 203—205, 220, 222,
223, 227, 290, 295.
Дмитриев, Иван Сергеевич (ум. в
1881 г.)—генерал; выдающийся
кораблестроитель; в 1834—1835 гг.
поручик, в 1840—1844 г. капитан,
в 1849 г. подполковник корпуса
корабельных инженеров — 239, 246,
258, 263—265, 303, 314.
Дмитриев, Михаил—в 1836 г.
поручик; в 1837 г. штабс-капитан
корпуса корабельных инженеров — 203,
223, 249, 251, 254.
Доводчиков, Алексей Александрович
(ум. в 1849 г.) —в 1838 г.
мичман, переведен из Балтийского в
Черноморский флот—212.
Долгосабуров (Долговосабуров),
Федор Петрович — в 1844 г. генерал-
майор, начальник артиллерийских
гарнизонов Дунайского округа —
267.
Дургэм (Дургем, Дюрем), Джон
Джордж (1792—1840), лорд—в
1835 г. английский посол в
России — 183.
Drinkwater — в 1835 г. капитан
английского флота— 183.
Е
Екатерина II (1729—1796) — русская
императрица (1762—1796) — 73,
102, 488.
Елизавета Петровна (1709—1761) —
русская императрица (1741—
1761)— 100.
Ендогуров, Иван Андреевич (ум. в
1871 г.)—контр-адмирал; в 1848 г.
капитан-лейтенант, командир брига
«Орфей»— 111, 112.
Ефимов, Дмитрий Егорович (1811—
1864) — архитектор; с 1826 по
1835 г. воспитанник Академии
художеств за счет Черноморского
флота — 323.
3
Захарьин, Иван Яковлевич (ум. в
1857 г.) — вице-адмирал; в 1838—
1847 гг. контр-адмирал, командир
1-й бригады 4-й флотской
дивизии—351, 379.
Зеленин — 90.
Зорин (Зарин), Аполлинарий
Александрович ( 1805—1872) — вице-
адмирал; в 1844 г. капитан-лейтенант,
командир брига «Фемистокл» — 267.
И
Иванов, Герасим — в 1835 г. штабс-
капитан, в 1844—1848 гг. капитан
корпуса корабельных инженеров —
245, 246, 248, 291, 314, 315.
Иванов, Давид — в 1849 г. капитан
морской артиллерии — 303.
Ильин, Конон Федорович — в 1837 г.
помощник управляющего
канцелярией Штаба Черноморского
флота—201.
Иннокентий (Борисов, Иван
Алексеевич) (1800—1857) —в 1848—
1857 гг. архиепископ херсонский и
таврический — 492.
534

Ионг, де — в 1835 г. датский консул
в Смирне — 312.
Истомин, Владимир Иванович (1809—
1855) — контр-адмирал, герой
Севастопольской обороны; в 1836 г.
лейтенант на корабле «Варшава»; в
1840 г. командир шхуны
«Ласточка»; в 1847 г. капитан-лейтенант,
состоял при наместнике на
Кавказе—83, 280, 358.
Истомин В. К. — литератор, автор
книги «Адмирал И. С. Унков-
ский» — 450.
Истомин, Константин Иванович
(1807—1876) —адмирал; в 1834—
1835 гг. лейтенант, адъютант
М. П. Лазарева; в 1836—1837 гг.
капитан-лейтенант, командир шхуны
«Гонец»; в 1837—1838 гг. командир
корвета «Орест»; в 1841—1843 гг.
находился в командировке в
Англии; в 1846 г. капитан 1 ранга,
командир пароходо-фрегата
«Бессарабия»; в 1848 г. эскадр-майор
Николая 1—162, 235, 238, 270,
311, 328, 342, 354, 361, 452.
К
Каверзнев, Александр Кириллович —
генерал-лейтенант; в 1834 г.
полковник корпуса корабельных
инженеров, член Кораблестроительного
и учетного комитета Черноморского
флота — 154.
Казарский, Александр Иванович
(1798—1833)—герой
русско-турецкой войны 1828—1829 гг.; в
1829 г. капитан-лейтенант, командир
брига «Меркурий», одержавшего
победу над двумя турецкими
кораблями — 48, 64, 94, 98.
Казначеев, Александр Иванович
(1788—1880) — в 1850 г. одес
ский градоначальник— 133.
Канкрин, Егор Францевич (1774—
1845), граф — генерал от
инфантерии; министр финансов (1823—
1844) —35, 111, 112.
Карачурин, Василий — в 1835—
1844 гг. капитан корпуса корабель
ных инженеров, член Кораблестрои
тельного и учетного комитета
Черноморского флота — 245, 247, 248,
314.
Касторф, Петр Иванович — контр-
адмирал; в 1849 г. капитан 1
ранга, командир корабля «Селафа-
ил» _ 299.
^{атакази, Гавриил Антонович (1794—
1867) — русский дипломат; в 1836 г.
посланник в Греции — 324, 325.
Кириллов—в 1844 г. поручик
корпуса корабельных инженеров — 253,
258, 260, 264.
Кислинский, Петр Иванович (ум. в
1880 г.) —адмирал; в 1836—
1843 гг. капитан-лейтенант,
командир брига «Телемак»; в 1849 г.
капитан 2 ранга, командир фрегата
«Кулевчи» — 377, 462.
Классов—в 1835 г.
инженер-полковник, начальник инженерной команды
в Севастополе— 18.
Климченко, Константин Михайлович
(1816—1849) — скульптор — 91,
92.
Кнорре, Карл Христофорович (1801—
1883) — астроном Штаба
Черноморского флота, директор
обсерватории в Николаеве (1821—1871) —
32.
Княжевич, Дмитрий Максимович
(1788—1842) —в 1840 г.
президент Одесского общества любителей
истории и древностей, попечитель
Одесского учебного округа — 51, 52,
356.
.Кодрингтон, Эдуард (1770—1851) —
адмирал английского флота,
командующий английской эскадрой в На-
варинском бою — 98.
Кокараки, Николай Христофорович —
в 1846 г. капитан 2 ранга, командир
фрегата «Мидия» — 433.
Колзаков, Павел Андреевич (1779—
1864) —адмирал; в 1839— 1846 гг.
вице-адмирал, адмирал, дежурный
генерал Главного морского штаба —
354, 360, 378, 396.
Коллингвуд, Кутберт (1750—1810),
лорд — английский адмирал,
заменил Нельсона в Трафальгарском
сражении, затем командовал
эскадрой в Средиземном море—72.
Колтовской, Егор Иванович (1792—
1870) —адмирал; в 1843—1849 гг.
контр-адмирал, командир 3-й
бригады 5-й флотской дивизии; в
1849—1850 гг. председатель
Комитета по постройке Севастопольского
адмиралтейства — 129, 300.
т~'онотопцев, Аристарх Григорьевич
(ум. в 1851 г.) — вице-адмирал; в
1834 г. капитан 1 ранга, командир
корабля «Память Евстафия»; в
1843—1849 гг. контр-адмирал,
командир 1-й бригады 5-й флотской
дивизии — 299, 309, 379, 382, 385,
388, 433, 459.
Константин Николаевич (1827—
1892), великий князь — генерал-
535

адмирал ( 1831—1881) — 92, 94,
103, 278, 392, 398, 476.
Коренев — в 1841 г. комиссионер
Черноморского флота—58.
Корнилов, Владимир Алексеевич
(1806—1854) — вице-адмирал,
выдающийся деятель русского флота;
в 1834 г. лейтенант, офицер для
особых поручений при М. П.
Лазареве; в 1835—1836 гг. капитан-
лейтенант, командир брига «Фемн-
стокл» и корвета «Орест»; в
1838 г. капитан 2 ранга, начальник
штаба эскадры Черноморского
флота; в 1840—1846 гг. капитан
1 ранга, командир корабля
«Двенадцать апостолов»; в 1846—
1848 гг. находился в
командировке в Англии; в 1849—1851 гг.
контр-адмирал, и. д. начальника
Штаба и начальник Штаба
Черноморского флота — 224, 270, 279,
280, 297, 302, 303, 311, 325, 328,
357, 380, 398, 447—449, 451, 452,
457, 467, 469, 473, 475, 477,
478, 483—486, 489.
Корсаков, см. Римский-Корсаков.
Костенич, Александр Михайлович —
в 1836 г. капитан 1 ранга, коман-,
дир экипажа—300.
Краевский, Ал. П. — смоленский
помещик — 233, 234.
Красильников — керченский купец —
124, 129.
Кропоткин, Иван — в 1834 г.
поручик 6-й бригады морской
артиллерии — 156.
Круз (Крюз), Александр Иванович
(1731—1799) — адмирал; в 1790 г.
командовал русским флотом в
сражении у Красной Горки — 94, 98,
100.
Крузе — садовод (плантер) — 36.
Крузенштерн, Иван Федорович (1770—
1846) — адмирал, выдающийся
русский мореплаватель; в 1826—
1841 гг. вице-адмирал, директор
Морского кадетского корпуса — 93,
308, 310, 321, 328, 333.
Крюз, см. Круз.
Кузнецов, Александр Дмитриевич —
контр-адмирал; в 1849 г. капитан
1 ранга, командир корабля
«Ростислав» — 300.
Кузьмин, Роман Иванович (1811—
1867) — профессор архитектуры,
выдающийся архитектор; до 1832 г.
пенсионер Черноморского флота в
Академии художеств — 323.
Кук, Джемс
(1728—1779)—английский мореплаватель — 93, 102.
Кумани, Николай Михайлович —
генерал; в 1836—1840 гг.
полковник, начальник Черноморского
гидрографического депо в Николаеве —
27, 357.
Кумани, Михаил Николаевич (1770—
1865) — адмирал; в 1835 г.
контрадмирал, командующий второй
Практической эскадрой
Черноморского флота — 314.
Кутров, Константин Синадинович
(ум. в 1869 г.) — вице-адмирал; в
1848 г. капитан 2 ранга, командир
фрегата «Флора» — 446.
Кухаревский, Алексей (1805—
1846) — художник-пейзажист — 52,
56, 58, 68.
Л
Лазарев, Андрей Петрович (1787—
1849) — вице-адмирал; в 1839 г.
контр-адмирал, командующий 1-й
флотской дивизией Балтийского
флота — 352.
Лазарева, Елизавета Тимофеевна —
жена адмирала М. П. Лазарева —
24, 73.
Лайонс, Эдмунд (1790—1858) —
вице-адмирал английского флота; в
1840 г. английский посланник в
Афинах — 60.
Латышев — в 1850 г. инспектор
классов Черноморской штурманской
роты — 468.
Левшин, Денис Нилович (ум. в
1838 г.) — в 1836 г. лейтенант на
корабле «Анапа» — 488.
Лермантов, Михаил Николаевич
(1792—1866) —адмирал; в 1847 г.
контр-адмирал, вице-директор
Инспекторского департамента — 439.
Лефорт, Франц Яковлевич (1656—
1699) — первый генерал-адмирал
русского флота, сподвижник
Петра 1 — 94, 97, 104.
Лехнер, Андрей Андреевич (1785—
1869)—генерал; в 1842 г.
инженер-генерал-лейтенант, изобретатель
ударных трубок к снарядам — 236,
238, 267, 268.
Лидере, Александр Николаевич
(1790—1874), граф—генерал от
инфантерии; в 1839 г.
генерал-лейтенант, командир 5-го пехотного
корпуса — 46.
Лисянский, Платон Юрьевич (ум. в
1900 г.) — адмирал; в 1851 г.
капитан-лейтенант, находился в
командировке в Англии — 485.
Лисянский, Юрий Федорович (1784—-
536

1837)—капитан 1 ранга,
выдающийся мореплаватель — 93, 98.
Литке, Федор Петрович (1797—
1882), граф—выдающийся русский
мореплаватель и географ, адмирал;
в 1846 г. вице-адмирал, флагман
эскадры Балтийского флота — 273.
Лобанов-Ростовский, Александр
Яковлевич (1788—1866), князь —в
1847 г. генерал-майор, член
комитета Петербургского яхт-клуба —
439, 440.
Львов, Александр Алексеевич (ум. в
1848 г.) —в 1840 г. мичман —357.
Львов, Михаил Петрович (ум. в
1839 г.) —■ в 1838 г. мичман
14-го флотского экипажа — 212.
M
Магеллан, Фердинанд (Фернан)
(1480—1521) — выдающийся
португальский мореплаватель, под
руководством которого было
совершено первое кругосветное плавание —
93.
Майтланд — в 1838 г. английский
контр-адмирал, начальник
Портсмутского адмиралтейства — 209.
Малькольм — в 1838 г. английский
адмирал — 209.
Манганари, Егор Павлович — в 1834—
1836 гг. капитан-лейтенант,
командир яхты «Голубка»; в 1837 г.
подполковник корпуса флотских
штурманов, начальник описных
экспедиций в Черном море; в 1838—
1839 гг. участвовал в составлении
атласа Черного и Азовского морей;
с 1839 г. капитан 1 ранга; в
1843—1845 гг. состоял при
Гидрографическом депо в Николаеве —
25, 28, 60.
Манганари, Михаил Павлович ( 1804—
1887) — адмирал; в 1840—1844 гг.
капитан-лейтенант, командир
шхуны «Забияка», производившей
съемку берегов Крыма и Абхазии
и промеры Черного, Азовского и
Мраморного морей; в 1846 г.
капитан 1 ранга, наблюдающий за
изданием карт—60, 79, 96.
Марриет — капитан английского
флота—479.
Матюшкин, Федор Федорович (ум. в
1872 г.) — адмирал, известный
мореплаватель и гидрограф; в 1836—
1838 гг. капитан-лейтенант,
командир фрегата «Браилов»; с 1838 г.
капитан 2 ранга; в 1839—1849 гг.
командир корабля «Варна»; с
1840 г. капитан 1 ранга—36, 37,
328, 341, 342, 385.
Машкин, Иван Васильевич — в 1844 г.
поручик корпуса корабельных
инженеров — 254, 257, 260, 265.
Мелетин, Александр Никитич — в
1849 г. инженер-подполковник
корпуса корабельных инженеров — 303.
Мельников, Василий Андреевич (ум. в
1841 г.) — контр-адмирал; в 1837 г.
капитан 1 ранга, командир 32-го
флотского экипажа — 342.
Ментиков, Александр Данилович
(1673—1729),
князь—генералиссимус, видный государственный
деятель и полководец, ближайший
сподвижник Петра I — 97.
Ментиков, Александр Сергеевич
(1787—1869), князь — адмирал,
начальник Главного морского штаба
(1828—1855) —3—10, 13—17, 20,
21, 24, 25, 27, 28, 30, 32, 35, 36,
38, 39, 42, 43, 46—48, 53—56, 58,
59, 62, 63, 65, 66, 69—71, 74—76,
78, 80, 90, 95—97, 106, 115, 132—
134, 136, 149, 157, 159—162, 164,
175, 176, 179—182, 184—186, 188,
190, 192, 196—198, 201—204, 206,
209, 212—215, 218, 221, 222,
225, 228, 229, 235, 236, 238, 239,
267—271, 279, 307, 310—312, 316,
321, 329, 333, 341, 342, 348, 352,
354, 356, 359, 361, 362, 380, 396,
439, 440, 447, 448, 452, 456,
467, 483, 484.
Мессер, Петр Фомич (ум. в 1864 г.) —
вице-адмирал; в 1846—1847 гг.
капитан 1 ранга, командир
корабля «Ростислав»; в 1850 г.
контр-адмирал, младший флагман
4-й флотской дивизии — 433, 439,
466.
Метлин, Николай Федорович (ум. в
1884 г.) — адмирал; в 1835 г.
лейтенант, командир брига «Телемак»;
в 1841—1849 гг. капитан 1 ранга,
командир корабля «Гавриил»; в
1849—1850 гг. контр-адмирал,
состоял при 4-й флотской дивизии —
15, 301, 377, 385, 446.
Миклатевский — помещик — 228.
Миллар—в 1848 г.
инженер-механик—130.
Милонас, Спиридон Иванович (ум. в
1837 г.)—в 1834 г. капитан 1
ранга, капитан над дунайскими
портами — 309.
Михайлов, Павел Николаевич ( 1776—
1840) — художник, участник
экспедиции Беллинсгаузена — Лазарева в
Антарктиду в 1819—1821 гг. —
93.
537

Моисеев — канатный мастер — 210.
Моллер, фон, Антон Васильевич
(1764—1848) — адмирал, морской
министр (1828—1836)—153, 330.
Моллер, фон, Павел Антонович —
вице-адмирал; в 1836 г. капитан-
лейтенант, командир фрегата «Пал-
лада» — 329.
Мофет, Самуил Иванович (ум. в
1882 г.) — адмирал; в 1835 г.
капитан-лейтенант— 192.
Муравьев, Матвей Иванович (1784—
1836) — в 1835 г. отставной
генерал-майор — 319.
Муравьев (Карсский), Николай
Николаевич (1794—1866) — генерал
от инфантерии; в 1836 г. генерал-
лейтенант, командир 5-го пехотного
корпуса—33, 329.
H
Нагаев, Алексей Иванович (1704—■
1780) — адмирал, известный
исследователь и гидрограф—100.
Нахимов, Павел Степанович (1802—
1855) — адмирал, выдающийся
флотоводец, организатор и
руководитель обороны Севастополя; в 1836—
1837 гг. капитан 2 ранга, командир
корабля «Силистрия»; в 1840—
1843 гг. капитан 1 ранга, командир
того же корабля; в 1846—1851 гг.
контр-адмирал, командир 1-й
бригады 4-й флотской дивизии; в 1850 г.
начальник отряда судов Абхазской
экспедиции — 84, 289, 298, 299,
304, 32~8, 334, 341, 367, 377, 385,
439, 459, 466, 486, 489.
Невельской, Геннадий Иванович
(1814—1876) — адмирал,
выдающийся мореплаватель; в 1846 г.
капитан-лейтенант — 274—278.
Нельсон, Горацио ( 1758—1804)^—
английский адмирал, выдающийся
флотоводец — 72, 479.
Немтинов, Григорий Иванович (ум. в
1836 г.) — капитан 1 ранга, в
1833—1836 гг. командир корабля
«Анапа» — 309.
Нессельроде, Карл Васильевич (1780—
1862), граф — министр
иностранных дел (1816—1856) —71.
Николай I (1796—1855) — русский
император (1825—1855) — 4, 21,
37, 43, 61, 65, 66, 76, 134, 159,
160, 190, 193, 202, 213, 340, 380,
395, 435.
Никонов, Николай Борисович —
адмирал; в 1836 г. капитан 2 ранга
командир фрегата «Агатополь» —
330.
Ниман —■
профессор-кораблестроитель—179.
Новосильский, Федор Михайлович
(ум. в 1892 г.) — адмирал; в
1840—1849 гг. капитан 1 ранга,
командир корабля «Три
святителя»; в 1849 г. контр-адмирал,
командир 3-й бригады 5-й
флотской дивизии —300, 377, 385, 439.
Овен — в 1840—1842 гг. — механик
литейного завода в Николаеве,
англичанин — 50, 238.
Окунев, Михаил Михайлович (1816—
1873) — генерал-майор; в 1847 г.
капитан корпуса корабельных
инженеров — 303.
Оленин, Алексей Николаевич (1763—
1843) — с 1817 г. президент
Академии художеств — 322, 323.
Осминин, Иван Яковлевич (ум. в
1838 г.) —в 1834—1836 гг.
полковник, и. д. начальника
корабельных инженеров Черноморского
флота __ 242—245.
П
Павловский, Александр
Михайлович (1800—1857) —
генерал-лейтенант; в 1850 г. генерал-майор,
начальник Севастопольской
инженерной команды—132.
Панфилов, Александр Иванович
(1807—1876)— адмирал; в 1836—
1838 гг. лейтенант, командир
тендера «Луч»; в 1849 г. капитан
1 ранга, командир корабля
«Двенадцать апостолов»—301, 327,
341, 342.
Папаегоров, Егор Дмитриевич (1776—
1852) — вице-адмирал; в 1836 г.
командующий отрядом судов
Абхазской экспедиции — 329.
Папахристо, Григорий Аргирович
(1780—1848) — вице-адмирал; в
1834 г. капитан 1 ранга, командир
корабля «Императрица Мария» —
309.
Пелличчио — итальянский скульптор—
73, 74, 86—90, 92, 94, 95, 100,
101, 104, 112.
Перовский, Василий Алексеевич
(1795—1857), граф — генерал от
кавалерии; в 1847—1851 гг. член
Адмиралтейств-совета— 116.
Петерсон, Отто Александрович — в
588

1842 г. мичман, переведен из
Балтийского в Черноморский флот —
235.
Петр I Великий (1672—1725) —
московский царь (1682—1721),
русский император (1721—1725) —
94, 97, 102, 103.
Петров, Петр Семенович — в 1835 г.
чиновник 14 класса; столоначальник
Кораблестроительной экспедиции
Черноморского флота— 181, 312,
314.
Пиврон — французский .бригадный
генерал; в 1799 г. захвачен в плен
при взятии Ушаковым острова
Корфу — 104.
Пименов, Николай Степанович (1812—
1864) — скульптор, автор
памятника М. П. Лазареву в
Севастополе— 493.
Плетнев, Сергей Сергеевич (ум. в
1854 г.)—капитан 1 ранга; с 1843
по 1854 г. член хозяйственного
комитета Южного округа морской
строительной части — 468.
Поленов — скульптор — 89.
Потресов, Федор Васильевич — в
1848 г. мичман на яхте «Ориан-
да» — 451.
Прайс (Price) — английский капитан; в
1835 г. командир фрегата «Порт-
ланд» в Средиземном море — 316,
317.
Прокофьев, Алексей Петрович —
генерал-майор корпуса корабельных
инженеров; в 1838 г. капитан; в
1843—1844 гг. подполковник,
корабельный инженер Севастопольского
порта; в 1848—1849 гг. начальник
инженеров Черноморского флота и
председатель учетного комитета в
Николаеве—205, 239, 240, 244,
250, 251, 254, 257—260, 263, 295,
303.
Путятин, Ефим Васильевич (1803—
1883), граф — адмирал,
государственный деятель, дипломат; в 1833 г.
лейтенант, состоял для особых
поручений при М. П. Лазареве; в
1834—1836 гг. капитан-лейтенант,
командир корвета «Ифигения»; в
1837—1839 гг. капитан 2 ранга,
командир фрегата «Агатополь»; в
в 1839 г. капитан 1 ранга, командир
корабля «Силистрия; с 1840 г.
состоял для особых поручений при
начальнике Главного морского штаба:
в 1848 г. контр-адмирал — 162, 229,
235, 325, 328, 330, 334, 341, 342,
352, 357, 452, 489.
Пушкин, Александр Сергеевич (1799—
1837) — великий русский поэт—•
319.
Пчельников — в 1844 г. подпоручик
корпуса корабельных инженеров —
259, 261, 263, 264.
Р
Раевский, Николай Николаевич
(1801—1843) — генерал-лейтенант;
в 1838 г. начальник 1 отделения
Черноморской береговой линии; в
1839—1841 гг. начальник
Черноморской береговой линии — 42,
43, 46.
Рамаэанов, Николай Александрович
(1817—1867) —скульптор — 89—
95, 97, 98, 100—104.
Ратч, Федор Иванович —
генерал-лейтенант; в 1834—1837 гг. капитан
2 ранга, командир фрегата
«Архипелаг»; в 1838—1844 гг. капитан
1 ранга, командовал кораблями
«Чесма» и «Адрианополь» — 330,
337.
Рафалович — в 1839 г. подрядчик по
строительству кораблей для
Черноморского флота — 214, 215.
Ренни — инженер-механик; в 1844 г.
подрядчик по механической части
при строительстве береговых
сооружений в Севастополе — 69.
Римский-Корсаков (Корсаков),
Николай Петрович (1795—1848) — вице-
адмирал; в 1826 г.
капитан-лейтенант, командир фрегата «Елена»; в
1838 г. контр-адмирал — 210.
Ринъи, де, Анри (1783—1835),
граф — французский адмирал и
государственный деятель; в 1827 г.
контр-адмирал, командующий
французской эскадрой при Наварине,
затем морской министр — 98, 209,
480.
Рогуля, Григорий Иванович (ум. в
1871 г.)—адмирал; с 1832 по
1849 г. капитан 1 ранга, а затем
контр-адмирал, капитан над
Севастопольским портом—304, 354.
Розен, Григорий Владимирович
(1781—1841), барон—генерал от
инфантерии; с 1831 по 1837 г.
командир Отдельного кавказского
корпуса— 191, 342.
Роулей — в 1835 г. английский
адмирал — 312.
Рулев — в 1836 г. прапорщик,
архитектор — 36.
Roos, de — в 1835 г. английский
подполковник — 183.
539

с
Саймондс, Вильям (1782—1856) —
английский вице-адмирал; в 1832—
1849 гг. главный инспектор
кораблестроения английского флота — 230,
283.
Самарин — в 1844 г. начальник
отделения Кораблестроительной
экспедиции Черноморского флота — 241.
Санютин — керченский купец — 129.
Сарычев, Гавриил Андреевич (1763—
1831)—адмирал, известный
гидрограф и мореплаватель — 93, 98, 102.
С.'Винцент (Сен-Винцент) (Джервис),
Джон (1734—1823), граф —
английский адмирал — 72.
Сенявин, Дмитрий Николаевич
(1763—1831)—адмирал,
выдающийся флотоводец — 94, 98, 100.
Сеппингс (Seppings, Robert) — сарваер
английского флота—155, 174, 178,
283.
Симонов, Иван Михайлович (1794—
—1855) — астроном, профессор и
ректор (с 1846 г.) Казанского
университета — 458.
Синицын, Петр Акимович — адмирал;
в 1842—1847 гг. капитан 1 ранга,
командир корабля «Уриил»; в
1849 г. контр-адмирал при 5-й
флотской дивизии; в 1850 г.
командир отряда судов—300, 363, 433,
437, 439, 466.
Скаловский, Иван Семенович (ум. в
1836 г.) — в 1834 г.
контр-адмирал, командир 3-й бригады 4-й
флотской дивизии, командующий второй
Практической эскадрой
Черноморского флота — 309.
Спиридов, Григорий Андреевич
(1713—1790) — адмирал;
выдающийся флотоводец — 103.
Ставассер, Петр Андреевич (1816—
1850) — русский скульптор — 89,
91, 92.
Стамати-Михайли — помещица — 349.
Станюкович, Михаил Николаевич (ум.
в 1869 г.) — адмирал; в 1837 г.
контр-адмирал, командир 2-й
бригады 4-й флотской дивизии; в 1847—
1849 гг. командующий
Практической эскадрой; в 1849—1850 гг.
вице-адмирал, начальник 5-й
флотской дивизии —300, 304, 341, 358,
369, 377, 379, 446, 463, 465, 466,
477.
Стерлингов (Стерленгов), Степан
Алексеевич (ум. в 1851 г.) —
контрадмирал; в 1834 г.
капитан-лейтенант, командир фрегата «Энос»; в
1849 г. капитан 1 ранга, командир
корабля «Храбрый»; в 1850 г.
контр-адмирал, командир 2-й
бригады 5-й флотской дивизии —
299, 309, 466.
Стожевский, Иосиф Иванович (ум. в
1837 г.) — вице-адмирал; в 1834 г.
контр-адмирал, командующий
первой Практической эскадрой
Черноморского флота; в 1836—1837 гг.
командир Севастопольского порта —
35, 36, 309, 341.
Струве (Штруве), Василий Яковлевич
(1793—1864)—выдающийся
астроном, первый директор
Пулковской обсерватории — 32.
Сущов (Сущее), Павел Иванович
(ум. в 1851 г.) — вице-адмирал; в
1842 г. командующий 1-й флотской
дивизией — 235.
Т
Тасман, Абель Янсон (1603—1659)—
голландский мореплаватель,
исследователь Австралии и Океании — 93.
Тетъбу де Маринъи — в 1840 г.
голландский консул в Одессе — 50.
Титов, Владимир Павлович (1805—
1891) — русский дипломат; в
1845—1849 гг. посланник в
Константинополе— 78, 79, 111, 113,
115.
Толстой, Федор Петрович (1783—
1873), граф — выдающийся
медальер, скульптор и художник — 87—90.
Тон, Константин Андреевич (1794—
1881)—архитектор—82, 83.
Торвальдсен, Бертелъ (Альберто)
(1768—1844) — знаменитый
датский скульптор — 72.
Тофино — испанский гидрограф — 113.
Т рувеллер — в 1834 г.
инженер-механик, заведующий механической
мастерской в Николаевском
адмиралтействе — 10.
Тулубъев, Всеволод Степанович (ум.
в 1843 г.) — генерал-лейтенант; в
1835 г. генерал-майор, член
общего присутствия черноморского
интендантства — 12, 13.
Тырков, Дмитрий Алексеевич — в
1849 г. лейтенант, адъютант
начальника Штаба Черноморского флота—
303.
У
Уманец, Матвей Алексеевич (ум. в
1839 г.) — вице-адмирал; в 1837 г.
контр-адмирал, командующий Прак-
540

тической эскадрой Черноморского
флота— 345.
УнгерН'Штернберг, Эрнест Романович,
барон — в 1848 г. русский
посланник в Копенгагене — 450.
Унковский, Иван Семенович (1822—
1886) — адмирал; в 1848 г.
лейтенант, командир яхты «Орианда» —
113, 449—455.
Уптон, Иван Иванович—в 1833—
1849 гг. инженер-майор,
подполковник и полковник морской
строительной часги, строитель сухих доков и
других объектов в Севастополе и
Николаеве; в 1850 г. член Комитета
по постройке нового адмиралтейства
в Севастополе—9, 16, 22, 36, 40,
52, 53, 96, 106, 108, 116, 129.
Ушаков, Александр Степанович (ум. в
1856 г.) — вице-адмирал; в 1834—
1835 гг. капитан 2 ранга, командир
корабля «Адрианополь»; в 1843 г.
капитан 1 ранга, командир корабля
«Султан Махмуд»— 309, 317, 318,
382, 385.
Ушаков, Федор Федорович (1743—
1817) — адмирал, выдающийся
флотоводец — 9, 94, 98, 100, 103, 104.
Фалькерзам (Фелькерзам), фон,
Густав Ефимович
(1799—1849)—генерал-майор; в 1836 г. полковник,
строитель севастопольских
укреплений — 29.
Фан дер Флит, Федор Тимофеевич
(1810—1873)—сенатор; в 1846—
1847 гг. начальник канцелярии
министерства финансов — 83, 86, 89,
91, 97, 100, 101, 110.
Фармер—в 1838 г. английский
капитан парохода «Инкерман» — 211.
Фон дер Вейдз — в 1848—1850 гг.
инженер-полковник, командующий
Южным округом морской
строительной части — 468.
Фролов, Афанасий Анисифорович —
в 1847—1848 гг. капитан-лейтеначт,
командир брига «Эндимион» — 439.
Ф росте — художник, автор портрета
Петра I— 103.
Херхеулидзе, князь — в 1848 г.
керченский градоначальник— 111.
Хитрово, Григорий Александрович
(ум. в 1847 г.) —в 1839—1840 гг.
капитан-лейтенант, командир 2-го
учебного морского экипажа—354,
358.
Хрущов (Хрущев), Степан Петрович
(1791—1865) —адмирал; в 1838—
1849 гг. контр-адмирал,
вице-адмирал, начальник Штаба
Черноморского флота и портов; в 1849—
1851 гг. командир Севастопольского
порта —298, 304, 352, 362, 378,
387, 392, 457, 458, 491.
Чапман, Фридрих Генрих (ум. в
1808 г.)—шведский вице-адмирал,
ученый-кораблестроитель — 176,
220.
Черников, Лаврентий Иванович (ум.
в 1856 г.) — генерал-лейтенант; в
1834 г. капитан 1 ранга, командир
корабля «Императрица
Екатерина II» —309.
Чернышев Александр Иванович
(1786—1857), князь — генерал от
кавалерии, военный министр (1828—
1852) —63.
Чернявский, Степан Иванович (1804—
1868)—генерал-лейтенант,
выдающийся корабельный инженер; в
1836 г. поручик корпуса
корабельных инженеров; в 1840—1847 гг.
капитан, в 1849 г. подполковник —
195, 223, 224, 239, 242, 243, 247,
248, 250, 252, 253, 257, 259, 266,
303, 436.
Чернявский — в 1848 г. поручик,
штурман на яхте «Орианда» — 451.
Чигирь, Андрей Васильевич (ум. в
1859 г.) — генерал-майор; в 1849 г.
капитан 1 ранга, дежурный штаб-
офицер штаба командира
Севастопольского порта — 302.
Чириков, Алексей Ильич (1703—
1748) — выдающийся
мореплаватель — 93.
Чистяков, Петр Егорович (ум. в
1862 г.) —адмирал; в 1840 —
1842 гг. контр-адмирал,
командующий Практической эскадрой
Черноморского флота; в 1843—1844 гг.
командующий 5-й флотской
дивизией и Практической эскадрой —
360, 362, 363, 365, 368, 377, 379,
382, 383, 385, 387.
Чичагов, Василий Яковлевич (1726—
1809) — адмирал, командующий
Балтийским флотом во время
русско-шведской войны 1788—-
1790 гг.—94, 98, 100.
541

ш
Шанц, фон, Иван Иванович (1802—
1879) — адмирал; в 1838 г. капитан
1 ранга, адъютант начальника
Главного морского штаба; в 1841 г.
командир пароходо-фрегата
«Камчатка»— 216, 361.
Ш вейковский ( П овало-Ш вейковский),
Павел Михайлович — друг
М. П. Лазарева, капитан-лейтенант
в отставке — 62.
Швендер, Александр Игнатьевич (ум.
в 1859 г.)—контр-адмирал; в 1836 г.
лейтенант, командирован для
осмотра каменноугольных копей — 37.
Шестаков, Алексей Антипьевич —
отставной капитан-лейтенант, друг
М. П. Лазарева —23, 24, 38, 62,
63, 67, 68, 72, 75, 80, 83, 113, 155,
173, 177, 207, 218, 231—233, 308,
310, 319, 321, 327, 332, 334, 340,
347, 395.
Шестаков, Дмитрий Алексеевич (ум.
в 1853 г.) — в 1842 г. мичман,
плавал на судах Абхазской
экспедиции; в 1845 г. лейтенант; в 1851 г.
адъютант М. П. Лазарева — 63, 395,
484.
Шестаков, Иван Алексеевич (1820—
1888)—адмирал; в 1836—1837 гг.
гардемарин, плавал на судах
Абхазской экспедиции; в 1840 г.
мичман на корвете «Ифигения»; в
1847 г. лейтенант, командир тендера
«Скорый»; в 1851 г. командир
строившейся в Англии винтовой
шхуны «Аргонавт»; в 1867 г.
контр-адмирал, таганрогский
градоначальник — 38, 68, 72, 96—98,
321, 332, 334, 355, 484, 486,
492.
Шестаков, Николай Алексеевич (ум. в
1839 г.) — в 1835 г. мичман — 327,
333.
Шомбург (Шаумбург), Александр
Христофорович (1803—1870) —
генерал-лейтенант; в 1835 г. поручик
корпуса корабельных инженеров —
314.
Шостенко, Яков Яковлевич (ум. в
1836 г.) — в 1834 г. капитан 1
ранга, командир корабля «Пимен» —
309.
Шпицберг, Павел Егорович —
контрадмирал; в 1847—1849 гг. капитан
1 ранга, командир корабля «Ягуди-
ил» —299, 439.
Ш тру ее, ом. Струве.
щ
Щербачев, Петр Иванович—в 1849 г.
контр-адмирал, младший флагман
4-й флотской дивизии — 463.
э
Эксмут (Эксмоут) (Пелью), Эдвард
(1757—1830), виконт — английский
адмирал — 72.
Эсмонт, Самуил Андреевич (ум. в
1847 г.) — контр-адмирал; в 1834 г.
капитан 1 ранга, командир корабля
«Пантелеймон» — 309.
Ю
Юрковский, Николай Федорович (ум.
в 1855 г.) —в 1847 г. капитан-
лейтенант, командир корвета «Пи-
лад» _ 437, 439.
Юрьев, Павел Николаевич —
вице-адмирал; в 1846 г. контр-адмирал,
командир 2-й бригады 4-й флотской
дивизии — 433.
Юрьев, Федор Афанасьевич (1783—
1856) — вице-адмирал; в 1834—
1835 гг. капитан 1 ранга, командир
корабля «Чесма»; в 1843—1847 гг.
контр-адмирал; в 1849 г.
вице-адмирал, командир 3-й бригады 4-й
флотской дивизии, командующий
Практической эскадрой; в 1850 г.
начальник 5-й флотской дивизии —
298, 299, 304, 309, 317, 318, 379,
385, 434, 438, 439, 459—462, 466,
477.
Юхарин, Павел Матвеевич (ум. в
1876 г.) — адмирал; в 1842 г.
капитан 2 ранга, командир фрегата
«Агатополь»; в 1849—1850 гг.
капитан 1 ранга, командир корабля
«Силистрия» и 2-го учебного
морского экипажа — 302, 377, 467,
468.
Я
Якимовский — в 1836 г. комиссионер
Черноморского флота — 32.

УКАЗАТЕЛЬ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ НАИМЕНОВАНИИ
Абхазия— 165, 340.
Австралия, Новая Голландия—93,
102.
Аграханский залив — 83.
Адлер, ом. Константиновский мыс.
Адриатическое море, Адриатика — 81,
113.
Азия — 93.
Азовское море — 27, 28, 32, 34, 67,
201, 202, 255, 266, 477.
Айтодор, мыс — 464.
Литодорскии маяк — 464.
Аккерманские маяки — 373.
Амастро, гавань — 115.
Америка — 92, 93, 101, 232, 294,
380.
Анапа, Анап — 21, 190, 358.
Анатолия —21, 60, 97, 113.
Английский канал (Ла-Манш) — 81,
113.
Англия — 33, 36, 38, 42, 45, 49, 65,
68, 72, 76, 81, 84, 105, 108, 113,
130, 135, 154, 155, 165, 183, 188,
198, 201, 202, 209—211, 219, 220,
232, 235, 238, 239, 268—270,
279—283, 303, 308, 319, 342, 361,
447—449, 452, 455, 479, 485, 492.
Аполлонова балка — 95, 96, 118, 125,
126.
Архангельск, город и порт — 39, 81,
273, 274, 281.
Архипелаг, Греческий архипелаг
(Эгейское море) — 59, 60, 68, 94,
113, 316, 358, 488.
Атлантический океан, Западный
океан — 60.
Афины, город — 358.
Байонна, город и порт—113.
Балаклава, город и порт—330, 488.
Балтийское море, Балтика — 81, 83,
100, 113, 230, 319, 362, 395, 456.
Бахмутский уезд — 36, 37, 55.
Берлин, город — 68.
Бессарабия — 51.
Бомборы, населенный пункт — 341.
Босфор, Константинопольский
пролив—19, 114, 493.
Брест, город и порт — 210.
Броско, озеро — 38.
Буг (Южный Буг), река — 25.
В
Вандименова Земля (Тасмания) — 93.
Вена, город — 483—485.
Вознесенск, город — 3.
Волково поле, полигон — 267.
Выборгская губа, залив — 94.
Галац, город — 484.
Гангут (Ханко), мыс, полуостров —
94, 97.
Гатчина, город — 71.
Геленджик, населенный пункт, порт —
42, 46, 190.
Генуя, город и порт— 48.
Гибралтар, порт, крепость — 63, 81,
113, 273, 451.
Гогланд, остров — 395.
Голландия (Нидерланды)— 103, 485.
Голландия, урочище, парк (в
Севастополе) — 133.
Гомелъшанская лесная дача— 191.
Гренландия, остров — 92.
Греция— 111, 178, 310, 316, 321,
324, 379, 388, 466.
Греческий архипелаг, см. Архипелаг,
Гринвич, город — 25.
Гудзонов залив — 92.
543

Дагестан — 63.
Дания — 454.
Дарданеллы, пролив — 29.
Дил (Дилъ), город и порт — 155.
Днепр, река — 60, 82.
Днепровские пороги — 55, 188, 193.
Долженская лесная дача—191.
Дон, река —60, 201, 202.
Донец (Северный Донец), река — 37.
Дунай, река —26, 38, 232, 484, 485.
Дунайский бар — 447.
Евпаторийский уезд — 359.
Евпатория, см. Козлов.
Европа — 59, 94, 113, 179, 308, 380.
Западная Европа — 448.
Западный океан, см. Атлантический
океан.
И
Измаил, город — 26, 37, 38, 309, 386.
Измаильский порт — 37.
Измир, см. Смирна.
Ингул, река—130, 137, 237, 238,
267.
Инкерман, Инкерманская долина —
117, 348, 349.
Инкерман, населенный пункт — 349.
Инкерманские пещеры — 51.
Ирландия — 113.
Испания— 113, 479.
Италия — 53, 88, 89, 92, 95, 111,
112.
К
Килийские гирла, Килийский ру»
кав (р. Дунай) — 26.
Килия, город — 26.
Кинбурнская коса—265.
Кит рос, порт— 115.
Козлов (Евпатория), город и порт —
183.
Колпино, город — 321.
Коллон, мыс — 317.
Константиновский (Адлер), мыс —
341.
Константинополь (Стамбул), город и
порт—60, 78, 79, 111, 114, 268—
^ 270, 379, 388, 466.
Константинопольский пролив, см.
Босфор.
Копенгаген, город и порт — 449, 450,
454.
Копенгагенский рейд — 454.
Корабельная бухта— 14, 18, 22, 36,
52, 65, 69, 95, 106, 108.
Корабельная слободка (в
Севастополе) — 96.
Корсунъ, см. Херсонес.
Корфу, остров, крепость—104.
Красная Горка, населенный пункт —
94.
Кронштадт, город и порт — 3, 6, 62,
152, 161, 162, 177, 185, 209, 210,
232, 278, 333, 361, 439, 440, 450—
454, 467.
Крым, Крымский полуостров — 33,
51, 55, 56, 190, 224, 319, 322, 463,
488.
Кулеви, см. Редут-кале.
Ладожское озеро— 103.
Ла-Манш, см. Английский канал.
Ливорно, город и порт — 64, 73, 92,
111.
Лиссабон, город и порт -— 451, 455.
Лондон, город и порт — 56, 58, 211,
451.
Кавказ — 63, 83, 190, 341, 347.
Кавказское побережье — 358.
Кадикс (Кадис), город и порт — 455,
479.
Канее, город—454, 455.
Карантинная бухта—33, 354..
Каррара, город — 72, 76, 86, 112.
Каттегат, пролив— 113.
Керченский порт — 266.
Керчь, город—34, 45, 190, 386.
Керчъ-Еникальский (Керченский)
пролив — 27.
Киев, город—82.
Килен-балка— 117, 118, 132.
Киленбалочная бухта— 132.
M
Мальта, остров — 18, 316.
Мангуп-кале, развалины древнего
города — 51.
Маяцкая лесная дача—190, 191.
Меганом, мыс — 445.
Могилев, город — 329,
Москва, город — 89.
Мраморное море — 59, 60, 68, 71, 78,
79, 81, 114.
Немецкое (Северное) море — 113.
Николаев, город — 3, 4, 7, 20, 24, 25,
544

28, 31, 32, 37—39, 46—49, 55, 56,
62, 63, 65, 67-69, 72, 74, 75, 80,
83, 85, 86, 90, 91, 97, 99, 100, 107,
108, 111, 115, 130, 132, 135—137,
155, 159, 162—164, 173, 175—
177, 179, 182, 183, 190, 197, 201,
207, 209, 212—215, 218, 220, 225,
228-233, 235, 236, 240, 242—268,
270, 278, 282, 295, 301, 304, 307,
308, 310, 312, 316, 319, 327,
332—335, 340, 341, 343, 346,
347, 354—356, 363, 374, 378—380,
386, 388, 389, 395, 440, 446, 448,
450, 451, 456, 468, 476—478, 485,
491.
Николаевский порт—36, 37, 197,
379, 388.
Новая Голландия, см. Австралия.
Новая Зеландия — 93.
Новороссийск, город и порт,
Новороссийское укрепление (Цемес) — 44—
46, 137,^ 208, 258.^
Новороссийский край, Новороссия —
51, 279, 488.
Новочеркасск, город — 190.
Портсмут, город и порт — 451.
Португалия—81, 113.
Поти, город и порт — 56, 341.
Пулкова высота, Пулковские высоты—
25.
Пятигорск, город — 319.
Ревель, город и порт — 83.
Ревельская губа, залив — 94.
Редут-кале (Кулеви), город и порт —
270, 280, 341.
Рим, город — 90.
Рион, река — 27.
Россия —21, 32, 59, 61, 68, 80, 93,
190, 239, 302, 331, 450, 483, 484.
488, 493.
Ростов, Ростов-на-Дону, город — 34*
56, 202.
Ростовская пристань — 201, 202.
Румелия —97, 113.
Одесса, город — 25, 33, 36, 50, 55,
56, 84, 91, 133, 190, 211, 230, 268,
270, 319, 330, 335, 341, 342, 345,
346, 363, 380, 384. 385, 392, 396,
446, 484, 486.
Одесский порт — 50, 133.
Оттоманская Порта, см. Турция.
Очаков, город и порт—27, 183f 231,
235, 345, 369, 379, 467, 477.
П
Павловский мыс — 32, 69, 119, 126.
Палермо, город и поит—273.
Париж, город — 25, 32.
Парос, остров—317.
Парфен, Парфени, река— 115.
Пенза, город— 190.
Перекопский вал—51.
Переславское (Переславльское)
озеро — 94.
Петербург, Санкт-Петербург, город —
3, 6, 15, 28, 39, 56, 58, 62, 63,
68, 75, 87, 98, 152, 190—192, 230,
233, 235, 238, 267, 278, 323, 361,
362, 454, 456, 487.
Петергоф, город — 454.
Петровское укрепление, Петровск—
84\.
Пирей, город и порт—316, 317.
Плимут, город и порт—449, 452,
455.
Поро, порт — 317,
7*35-2050 545
Сапун-гора — 117.
Сарандинакина балка—16.
Св. Духа, укрепление—363.
Севастополь, город и крепость — 3—6,
9, 14, 15, 17—19, 21—25, 28—30,
33, 34, 38—41, 43, 46—49, 52, 53,
55—57, 61—65, 67, 69, 70, 72-
74, 77, 78, 81—83, 86, 89, 90,
94—96, 100, 101, 106, 108, 109,
111, 115, 117, 121, 126,
131, 132, 135, 136, 138—146, 152,
162—164, 173, 183, 184, 187, 190,
191, 195, 204, 205, 208, 214—216,
218, 230—232, 235, 239, 242, 244.
247—251, 253, 255, 257—260, 263,
278, 295, 303, 313, 319, 329, 331—
333, 335, 340, 341, 343,
345—347, 354, 355, 360, 362, 363,
369, 374, 376—379, 384—389, 392,
396, 443, 446, 463—467, 469, 476,
477, 484, 485, 489—494.
Севастопольский порт—6, 7, 14, 17,
18, 30, 32, 36, 37, 53, 73, 132, 152,
197, 205, 269, 344, 346 359, 369,
387, 457, 470.
Севастопольский рейд—186, 334,
335, 345, 353, 360, 362, 363,
369, 376—378, 380, 384, 385, 388,
391, 435, 443, 455, 458, 465, 476,
477.
Северная сторона (в Севастополе) —
4, 187.
Северное море, см. Немецкое море.
Северный Атлантический океан — 81,
Северный Донец, см. Донец»
Серебряно века я пристань — 84»

Синоп, город и порт— 114, 115.
Синопский рейд — 114.
Сиракузы, город — 90.
Скагеррак, пролив—113.
Смилово, село — 233.
Смирна (Измир), город и порт — 312,
316, 317.
Смоленск, город—113.
Соединенные Штаты Америки — 94,
232, 233.
Спасск, Спасское, пригород
Николаева—136, 188, 231.
Спасское урочище — 7, 137.
Средиземное море—56, 60, 67, 68,
80, 113, 174, 211, 223, 233, 317,
478, 480.
Стамбул, см. Константинополь.
Стерсуден (Стирсудден), мыс — 453.
Стокгольм, город и порт—216.
Суджукская бухта, Ц,емес — 42, 44—
46, 208, 262.
Сулинский рукав (р. Дунай) — 484.
Сухум-кале, Сухум, город и порт —
270, 335.
Т
Таврическая губерния—55.
Таганрог, город и порт — 68, 81,
190, 386. ы
Таганрогский рейд — 201.
Тамбов, город— 190.
Тарханкут, мыс—183.
Тасмания, см. Вандименова Земля.
Тахо, река — 455.
Тула, город— 156.
Тулон, город и порт — 210.
Турция, Оттоманская Порта — 60, 61.
У
Ушакова балка—9, 10, 30, 52, 53,
118, 119.
Ушант, Уэссен, остров—113.
Ф
Феодосийский рейд — 445.
Филиос, река — 115.
Филиппинские острова — 93.
Финский залив—451.
Фиолент, Феолент, мыс — 444.
Флоренция, город — 90.
Фонтан, мыс — 50.
Франция — 81, 113, 205, 209, 479,
485.
X
Ханко, см. Тангут.
Харьков, город— 190.
Херсон, город—7, 29, 45, 58, 386.
Херсонес, Херсонесский мыс — 23, 33,
34, 319, 446.
Херсонес, Херсонес Таврический
(Корсунь), развалины древнего
города—51, 63. 77, 82.
Херсонесский маяк — 433, 443, 444,
463, 464.
Херсонесское озгро — 34, 35.
Херсонский порт— 12.
а
Цемес, река — 42, 44, 45.
Цемес, см. Новороссийск.
Цемес, см. Суджукская бухта.
Ч
Чембар (Белинский), город—190,
192, 331.
Черная речка— 29, 33, 95, 96, 349.
Черное море — 18, 25, 27—29, 32,
42, 46, 56, 60, 67, 68, 71, 94, 96,
97, 113, 114, 230, 231, 235, 272,
280, 310, 334, 335, 361—363, 379,
388, 389, 452, 466, 477, 491, 492.
Чсргун, деревня — 117.
Чоргунское ущелье — 70.
Чугуев, город — 32, 33, 190.
ш
Шандруков остров — 84.
Шапсухо, местечко — 208.
Э
Эгейское море, см. Архипелаг.
Ю
Южная бухта—U, 18, 22, 40, 108,
187, 354.
Южный берег Крыма— 190.
Южный Буг, см. Буг.
Южный полюс — 102.
Я
Ялта, Ялтинский рейд — 445, 464,
<мш»

УКАЗАТЕЛЬ НАЗВАНИИ КОРАБЛЕЙ
«Агатополъ», 60-пушечный фрегат —
132, 155, 162, 174, 176, 178, 184,
187, 204, 239, 244, 314, 330, 332,
335, 346, 360, 365, 366, 368, 369,
375—379, 392, 443.
«Адрианополь», 84-пушечный
корабль— 153, 186, 187, 189, 194,
214, 309, 313, 320, 334, 346, 360,
362, 363, 365, 366. 368, 369—371,
377—379.
«Азов», 74-пушечный корабль — 94,
98, 223, 322, 324, 352.
«Алупка», 2-пушечная шхуна-лоция,
(гидрографическое судно)—231,
235, 263.
«Анапа», 84-пушечный корабль— 153,
189, 194, 214, 303, 309, 334—340,
345, 360, 362, 363, 377, 379, 387.
«Андрей», 84-пушечный корабль —
277.
«Андромаха», 18-пушечный корвет —
231, 232, 235, 260, 296, 379, 388,
392, 466, 477.
«Анна», 44-пушечный фрегат—153,
309, 335, 346.
«Аргонавт», 12-пушечный бриг — 215,
250, 435, 443—445, 458, 465.
«Архипелаг», 60-пушечный фрегат —
150, 153, 330, 335.
«Астролябия», 10-пушечная шхуна-
лоция (гидрографическое судно) —
265.
«Ахиллес», 16-пушечный бриг—350,
363.
«Ахиолло», военный транспорт— 152,
224, 314.
«Веллона», 44-пушечный фрегат —
352.
«Березанъ», 6-пушечный военный
транспорт — 211, 248.
«Бессарабия», 6-пушечный пароходо-
_фРегат —240, 268, 270.^
«Благодать», 130-пушечный корабль —
173.
«Боец», 7-пушечный военный
пароход — 380.
«Браилов», 44-пушечный фрегат —
152, 168, 195, 204, 213, 215, 239,
240, 247, 269, 335, 346, 360, 362,
363, 379, 384, 387, 392, 445, 463—
466.
«Буг», 2-пушечный военный
транспорт — 263.
«Бургас», 60-пушечный фрегат— 153,
187, 334—339, 345, 346.
«Быстрый», 12-пушечный тендер —
242, 350.
В
«Варна», 84-пушечный корабль — 218,
231. 235, 262, 298—300, 380, 387,
390, 392, 436—439, 459—462, 466,
477.
«Варна», 60-пушеччый фрегат—153,
320, 334, 335, 345.
«Варшава», 120-пушечный корабль —
23, 134, 153, 155, 156, 159—163.
173, 174, 176, 177, 179, 180, 186,
187, 194, 198, 204, 215, 216, 220,
221, 240, 242, 280, 312, 319, 334,
336—340, 345, 353, 360, 362,
363, 377, 379, 381—385, 387, 391,
392.
«Варяг», яхта — 452, 453.
«Везувий», портовый пароход — 203.
«Вестник», 12-пушечная шхуна — 260,
378—380, 338, 392.
«Вестник», 12-пушечная шхуна-
бриг — 231.
547

«Вестовой», 14-пушечная шхуна — 245,
346.
«Владимир», 9-пушечный пароходо-
Фрегат—279, 447, 451, 476, 477,
484.
«Гавриил», 100-пушечный корабль —
178.
«Гавриил», 84-пушечный корабль —
208, 217, 218, 253, 300, 301, 362,
363, 365, 366, 368, 369, 372,
375—377, 379—385, 387, 392, 435,
443—446, 463, 465, 466, 476, 477.
«Гагра», 10-пушечный военный
транспорт—231, 232, 235, 260.
«Георгий», бриг — 152.
«Глубокий», 10-пушечный люгер —
350.
«Грозный», 5-пушечный военный
пароход—234, 241, 265, 270, 466.^
«Громоносец», 14-пушечный военный
пароход—203, 363.
«Громоносец», 6-пушечный военный
пароход — 262, 270, 443, 446, 463,
464.
«Гонец», 12-пушечная шхуна — 215,
245, 311, 379, 388.
«Гюли-Сефид», турецкий корвет—79.
д
«Двенадцать апостолов», 120-пушеч-
ный корабль —94, 98, 187, 212,
218—221, 223, 224, 227, 231,
235, 259, 280, 357, 369, 376,
378—380, 384, 387, 392, 395,
398, 419, 435, 443, 444, 446,
458, 463, 464, 466, 476, 477.
«Днепр», 4-пушечный военный
транспорт—211, 250.
«Дротик», 16-пушечная шхуна — 254,
296, 380, 392, 466, 477.
«Дуб», флашхоут (плашкоут) — 245.
«Дунай», 6-пушечный военный
транспорт—291, 296.
«Елена», 36-пушечный фрегат — 210.
214, 309, 320, 335, 345, 348, 360,
362, 363, 377, 379, 387.
«Императрица Мария», 84-пушечный
корабль—150, 152, 153, 189, 194.
214, 309, 334—339, 345.
«Ингерманланд», 74-пушечный
корабль — 273—278.
«Ингул», 2-пушечный военный
транспорт—211, 248.
«Инкерман», 2-пушечный железный
военный пароход—202, 209, 211,
212, 477.
«.Иоанн Златоуст», 74-пушечный
корабль— 149; 150, 152, 153, 189,
194, 329, 334—340, 345, 360.
«Ифигения», 22-пушечный корвет —
155, 162, 175, 176, 244, 316, 325,
330, 332, 354, 360, 378, 379.
К
«Кагул», 44*пушечный фрегат — 84,
231, 265, 388, 459—462, 466.
«Калипсо», 18-пушечный корвет —
232, 291, 296, 435, 443, 444, 466.
«Камчатка», 14-пушечный парохо до-
фрегат—94, 232, 233, 235, 361.
«Кастор», 44-пушечный фрегат— 185.
«Кастор», 18-пушечный бриг—350.
«Квадрант», 6-пушечная шхуна-лоция
(гидрографическое судно)—291.
«Кинбурн», 2-пушечный военный
транспорт — 251.
«Кит», 4-пушечный военный
транспорт — 211.
«Княгиня Лович», 44-пушечный
фрегат— 153.
«Князь Варшавский», 30-пушечный
корвет — 274.
«Коварна», 52-пушечный фрегат —
232, 291, 458, 466, 476, 477.
«Колхида», 7-пушечный военный
пароход—210, 212, 219, 363, 388.
«Крейсер», 36-пушечный фрегат —
347, 352.
«Крым», 4-пушечный пароходо-фре-
гат — 270.
«Кубань», 4-пушечный военный
транспорт—211, 248.
«Кулевчи», 60-пушечный фрегат —
291, 466, 476, 477.
«Кульм», 74-пушечный корабль—178.
«Курьер», 12-пушечная шхуна — 350.
«Забияка», 16-пушечная шхуна—60, Л
218, 254, 378, 384, 388,
«Ласточка», 16-пушечная шхуна —
И 250, 290, 296, 358, 379, 380, 388,
392—394, 466.
«Императрица Екатерина II», 84-пу- «Ласточка», 12-пушечный катер (тен-
шечный корабль—153, 187, 194,
дер
) —152.
548

«Легкий», 12-пушечный тендер — 246.
«Лиман», портовой пароход—203,
241.
«Луч», 12-пушечный тендер — 246,
327, 342, 380, 388.
«Махмуд», ом. «Султан Махмуд».
«Менелай», 20-пушечный корвет —
232, 260, 379, 388.
«Мензула», 10-пушечная
шхуна-лоция (гидрографическое судно) —
291.
«Меркурий», 20-пушечный бриг — 94,
152, 168, 360, 384, 388, 392—394,
463.
«Месемврия», 60-пушечный фрегат —
217, 218, 224, 231, 257, 365, 366,
368, 369, 375—379, 387, 388, 392,
446, 447, 463, 466, 477.
«Месемврия», 24-пушечный корвет —
244, 346.
«Метеор», 14-пушечный военный
пароход—15, 134, 203.
«Метеор», 2-пушечный военный
пароход—104, 217, 218, 254.
«Мидия», 60-пушечный фрегат — 231,
265, 388, 433, 434, 459—462, 466,
476, 477.
«Мирный», 20-пушечный шлюп — 347.
«Могучий», 7-пушечный военный
пароход— 388.
«Молния», портовой пароход — 203,
314.
«Молния», 4-пушечный военный
пароход—231, 235, 263, 388, 466,
477.
«Молодец», 7-пушечный военный
пароход — 380.
H
«Надежда», портовой пароход — 25.
«Нарцисс», 10-пушечный бриг
(бригантина) — 350.
«Неарк», 12-пушечный бриг—218,
231, 258, 379, 388, 435, 443—445,
466
«Нырок», 10-пушечный тендер — 218,
254, 379, 380, 388, 435, 443, 444,
466.
«Одесса», 4-пушечный пароходо^фре-
гат — 270.
«Ординарец», 2-пушечный военный
пароход — 282.
«Орел», первый русский военный
корабль—94, 100.
«Орест», 18-пушечный корвет — 248,
346, 354, 384, 388, 435, 443—445.
«Орианда», 10-пушечная яхта—113,
248, 313, 363, 384, 435, 439, 440,
443,^444, 448—456L 477.
«Орфей», 20-пушечный бриг — 152.
«Орфей», 16-пушечный бриг—111,
291, 296, 435, 443, 444, 463, 466.
476, 477.
П
«Паламед», 18-пушечный бриг—218,
253, 362, 363, 379, 392, 435,
443—445.
«Паллада», 44-пушечный фрегат —
159. 176, 453.
«Память Евстафия», 84-пушечный
корабль—153, 186, 189, 194, 214,
309, 320, 334, 346, 360, 362, 363.
«Пантелеймон», 80-пушечный
корабль—149, 150, 153, 188, 190,
194, 309.
«Париж», 110-пушечный корабль —
149, 153.
«Париж», 120-пушечный корабль —
135, 280, 290, 467.
«Парис», 20-пушечный бриг — 320.
«Пармен», 7 4-пушечный корабль —
149, 153.
«Пегас», 20-пушечный бриг—183.
«Пендераклия», 24-пушечный
корвет — 360.
«Персей», 16-пушечный бриг — 217,
218, 258, 379, 380, 388, 392, 463,
464, 466.
«Перун», 16-пушечное бомбардирское
судно —218, 231, 235, 262, 388,
467, 478.
«Пилад», 20-пушечный корвет — 217.
218, 257, 363, 384, 387, 390—392,
437—439, 459—462, 466.
«Пимен», 74-оушечный корабль —
149, 153, 189, 194, 309, 334—340,
345.
«Полукс», 18-пушечный бриг—350.
«Портланд» («Portland»), английский
фрегат — 316, 317.
«Поспешный», 12-пушечный тендер —
96, 114, 291, 443.
«Предприятие», портовой пароход —
241.
«Президент», американский фрегат —
213.
«Проворный», 12-пушечный тендер —
•291, 435, 443, 444, 466.
«Птоломей», 18-пушечный бриг — 291,
435, 443, 444, 463, 466.
36—2050
549

«Резвая», 10-пушечная яхта—363,
369.
«Рион», 4-пушечный военный
транспорт — 265.
«Россия», 120-пушечный корабль —
94, 206, 212, 219.
«Ростислав», 84-пушечный корабль —
291, 298—301, 433, 434, 436, 439,
460—462, 466, 477.
«Струя», 12-пушечный тендер — 245,
388, 443.
«Султан Махмуд», 86-пушечный
корабль—135, 190, 193, 194, 204,
215, 216, 247, 300, 301, 335, 346,
348, 360, 362, 363, 366, 368—370,
375—377, 379—385, 387, 392, 435,
443—447, 463, 464, 466, 469,
476, 477.
«Сухум-кале», 2-пушечный военный
транспорт — 232, 263.
«Святослав», 84-пушечный корабль —
291, 298, 300, 301, 435, 443—446,
463, 466, 476, 477.
«Северная звезда», 10-пушечный
военный пароход—174, 212, 246,
346, 363, 376, 379, 380, 388.
«Секстан», 6-пушечная шхуна-лоция
(гидрографическое судно) — 291.
«Селафаил», 84-пушечный корабль —
208, 217, 218, 225, 231, 257,
298—300, 363, 364, 377, 379—381,
383—385, 387, 392, 436, 439,
459—462, 466, 477.
«Сизополь», 54-пушечный фрегат —
259, 378, 379, 384, 387, 392—394,
439, 458—462, 466, 477.
«Силач», 4-пушечный военный
пароход—241, 251, 379. w '
«Силистрия», 84-пушечный корабль —
135, 155, 159—161, 168, 169, 174,
183, 194, 204, 215, 216, 239, 245,
300—302, 335, 346, 353, 365—
370, 372, 373, 375—377, 379—385,
387, 392, 435, 443—445, 463, 465,
466, 476, 477.
«Скорый», 12-пушечный тендер — 96,
114, 291, 350, 443, 463.
«Скорый», 6-пушечный тендер
(катер) — 242.
«Скромный», 4-пушечный военный
пароход — 241, 265.
«Скучная», 14-пушечная шхуна — 291.
«Слон», 12-пушечный военный
транспорт — 211.
«Смелая», 16-пушечная шхуна — 218,
254, 379, 392, 435, 443—445, 458,
463—466.
«Соловей», 12-пушечный тендер
(катер) — 152.
«Соча», 4-пушечный военный
транспорт — 78, 217, 218, 254.
«Спешный», 10-пушечный тендер —
246, 346, 463.
«Стрела», 10-пушечная яхта — 246,
374, 435, 444.
«Стрела», 4-пушечный люгер
(катер) — 311.
«Теэей», 18-пушечный бриг — 291,
435, 443, 444, 466, 469, 477.
«Телемак», 20-пушечный бриг — 369,
371, 374—377, 443.
«Тенедос», 60-пушечный фрегат —
150, 153, 189, 335, 346.
«Три иерарха» («Трех иерархов»),
84-пушечный корабль — 207, 208,
215, 216, 250, 300—302, 360, 362,
363, 365, 366, 368, 369, 375—377,
379—381, 383—385, 387, 392, 435,
443—446, 463, 464, 466, 476,
477.
«Три святителя», 120-пушечный
корабль— 183, 188, 191, 193. 207,
215—217, 220, 250, 299, 360, 362,
363, 366, 368, 369, 375—377, 379,
380, 383—385, 387, 392, 436, 439,
459—462, 466, 477,
«Унылая», 14-пушечная шхуна — 291.
«Уриил», 84-пушечный корабль —
208, 218, 231, 257, 298—300, 363,
364, 377, 379, 387, 390, 392, 433,
434, 436—439, 459—462, 466, 477.
«Успешный», портовой пароход — 249.
«Утеха», 10-пушечная яхта— 152.
«Утка», 4-пушечный военный
транспорт— 309.
Ф
«Фемистокл», 18-пушечный бриг —
"^ 176, 198, 242, 312, 316, 317,
325.
«Фемистокл», 16-пушечный бриг —
217, 218, 254, 362, 363, 379,
392—394, 466.
«Флора», 44-пушечный фрегат
(спущен в 1818 г.)— 152.
«Флора», 44-пушечный фрегат (спу-
щен в 1839 г.) —218, 253, 354,
362, 363, 379, 380, 384, 388, 392,
446, 447, 463, 466, 476, 477.
550

«Херсонес», 4-пушечный военный
пароход — 270.
«Храбрый», 84-пушечный корабль —
231, 277, 291, 298—301, 459—462,
464, 466, 477.
«Храбрый», 120-пушечный корабль —
173, 178.
«Чапман», 15-пушечный военный
транспорт — 211.
«Часовой», 2-пушечный бот — 249.
«Чесма», 84-пушечный корабль
(спущен в 1828 г.) —150, 152, 153,
186, 194, 214, 309, 318, 320, 335,
346.
«Чесма», 84-пушечный корабль (спу^
щен в 1849 г.)— 135, 277, 290,
304, 467.
Ш
«Широкий», 10-пушечный люгер —
350.
«Штандарт», 44-пушечный фрегат —
150, 152, 153, 161, 335, 350.
Э
«Эндимион», 12-пушечный бриг — 253,
379, 380, 388, 435, 439, 443, 444,
463, 466.
«Эней», 12-пушечный бриг — 231,
235, 262, 388, 466.
«Энос», 60-пушечный фрегат—153,
187, 320, 334, 335, 345, 377, 379.
«Эриванъ», 60-пушечный фрегат —
150, 153, 189.
388, 392, 436, 439, 459—462, 466,
477.
«Язон», 7-пушечный военный
пароход—210.
«Ялта», 8-пушечный военный
транспорт — 258.
Hoj
№ / — 243.
№2 — 243.
M 3— 243.
Mb 4 — 243.
Mb 5—243.
Mb 6 — 243.
№ 7 — 243.
Mb 8 — 244.
Канонерские лодки:
Mb 1 — 260.
№ 2—260.
Mb 3 — 260.
№ 4 — 261.
№ 5 — 291.
Mb 6 — 291.
Mb 7 — 291.
Mb 8 — 291.
Л& 9 — 291.
Mb /0 — 291.
Mq ц _291.
Mb /2 — 291.
Mo /3 — 291.
Mq /4 — 291.
Mq /5 — 291.
Морские боты:
Mq /7 — 291.
Mb /8 — 291.
Mo /9 — 291.
Я
«Ягудиил», 84-пушечный корабль —
2*18, 231, 264, 277, 298, 299, 301,
Парусные суда:
Mq /2—152.
Mb 17 — 152.
КФ
36*

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ
ЦГАВМФ — Центральный государственный архив Военно-Морского Флота
СССР
ЦГВИА—Центральный государственный военно-исторический аохип
ГПБ — Государственная публичная библиотека
ф.— фонд
д.— дело
п.— папка
л.— лист
бар.— барон
в. б-ие — ваше благородие
в. в. б-ие — ваше высокоблагородие
в. в. — ваше величество
в. в-во — ваше высочество
в. в. пр-во — ваше высокопревосходительство
в. и. в. — ваше императорское величество
в. и. в-во — ваше императорское высочество
в. кн. — великий князь
в. пр-во — ваше превосходительство
в. с-во—ваше сиятельство
в. с-ть — ваша светлость
гр. — граф
д. с. с. — действительный статский советник
д. т. с. — действительный тайный советник
е. в. — его величество
е. в-во — его высочество
е. и. в. — его императорское величество
е. и. в-во — его императорское высочество
е. в. пр-во — его высокопревосходительство
е. пр-во—его превосходительство
е. с-во — его сиятельство
е. с-ть — его светлость
кн. — князь
к. с. — коллежский советник
т. с.—тайный советник

ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
I. Архивные фонды
ЦГАВМФ
ф. 19 — фонд А. С. Меншикова
ф. 20 — фонд Н. П. Римского-Корсакова
ф. 26 — фонд И. А. Шестакова
ф. 84 — Строительный департамент Морского министерства
ф. 148 — Комитет образования флота
ф. 158 — Кораблестроительный департамент при Управлении
генерал-интенданта флота
ф. 161—Кораблестроительный и учетный комитет Морского министерства
ф. 162 — Морской ученый комитет
ф. 165—Артиллерийский департамент Морского министерства
ф. 205 — Канцелярия начальника Главного морского штаба
ф. 224 — Канцелярия генерал-адмирала в. кн. Константина Николаевича
ф. 227 — Высочайшие повеления, рескрипты, указы (коллекция)
ф; 243 — Штаб главного командира Черноморского флота и портов
ф. 283 — Инспекторский департамент Морского министерства
ф. 296 — Военно-походная канцелярия е. и. в. по морской части
ф. 315 — Сборный фонд (коллекция материалов по истории русского флота)
ф. 402 — Гидрографический департамент Морского министерства
ф. 410 — Канцелярия Морского министерства
БЫВШИЙ ФИЛИАЛ ЦГВИА в Ленинграде
ф. 312 — Штаб генерал-инспектора инженерных войск
ОТДЕЛ РУКОПИСЕЙ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПУБЛИЧНОЙ
БИБЛИОТЕКИ им. M. E. САЛТЫКОВА-ЩЕДРИНА
Собрание П. А. Вакселя
Сборник XVII, 62
II. Печатные источники
«Адмирал Иван Семенович Унковский». Воспоминания В. К. Истомина.
М., 1910.
«Русский архив», 1883, кн. 3.

БИБЛИОГРАФИЯ
I. ТРУДЫ M. П. ЛАЗАРЕВА
1. Выписка из донесений капитана 2 ранга Лазарева 2-го о плавании
вверенных его команде фрегата «Крейсера» и шлюпа «Ладоги» (от 22 мая
1823 года). «Записки Государственного адмиралтейского департамента», 1824,
ч. 6, стр. 295—298.
2. Донесение Государственной адмиралтейств-коллегий от командира
фрегата «Крейсера» капитана 2 ранга Лазарева 2-го (6 августа 1825 года).
«Записки Государственного адмиралтейского департамента», 1825, ч. 9,
стр. 457—466.
3. Инструкция для описания Мраморного м'оря капитану 2 ранга
М. П. Манганари. «Записки Гидрографического департамента», 1852, ч. 10,
стр. 320—325.
4. Приказы [и инструкции] вице-адмирала Лазарева.— В кн.: Собрание
приказов и инструкций, составленное по приказанию е. и. в-ва
генерал-адмирала. СПб, тип» Мор. мин-ва, 1860, стр. 73—108.
5. Переписка М. П. Лазарева с кн. А. С. Меншиковым (1835—1851).
«Русский архив», 1881, кн. 2, стр. 361—379; кн. 3, стр. 312—384; 1882,
кн. 1, стр. 297—332; кн. 2, стр. 205—230; 1883, кн. 3, стр. 357—383.
6. Переписка М. П. Лазарева с H. H. Раевским 1838 года. «Русский
архив», 1882, кн. 2, стр. 133—143.
7. Из бумаг адмирала М. П. Лазарева. «Русский архив», 1882, кн. 3,
стр. 215—225.
8. Из писем М. П. Лазарева к А. И. Веревкину (1837—1842). Сообщ.
Ф. М. Сухотиным. «Русский архив», 1883, кн. 3, стр. 385—390.
9. Метеорологические наблюдения, производившиеся во время кругосвет?
ного плавания фрегата «Крейсер» под командой капитана 2 ранга Лазарева в
1822—1825 годах. СПб, тип. Мор. мин-ва, 1882, 117 стр.
10. [Приказы и инструкции контр-адмирала М. П. Лазарева 2-го] —
В кн.: Скрягин С. А. Сборник приказов и инструкций адмиралов. СПб, тип.
Мор. мин-ва, 1898, стр. 27—41, 58.
11. Письма Михаила Петровича Лазарева к Алексею Антиповичу Шеста-
кову в г. Красный, Смоленской губернии. «Морской сборник», 1918, неоф.
№ 1, стр. 51—66; № 2—3, стр. 103—123; № 4—5, стр. 33—47; № 6,
стр. 57—78; № 7—8, стр. 115—128; № 9—10, стр. 111—128; № 11,
стр. 69—90; № 12, стр. 63—84.
12. Письмо М. П. Лазарева А. А. Шестакову. Описание плавания шлюпов
«Восток» и «Мирный» в 1819—1821 годах.— В кн.: Русские открытия в
Антарктике в 1819—1820—1821 годах. М., Географгиз, 1951, стр. 20—28.
554

II. ЛИТЕРАТУРА О M. П. ЛАЗАРЕВЕ И ЕГО ДЕЯТЕЛЬНОСТИ *
13. Адмирал Михаил Петрович Лазарев. (Некролог.) «Морской сборник»,
1851, № 7, стр. 53-65.
14. Адмирал Михаил Петрович Лазарев. «Журнал для чтения
воспитанникам военно-учебных заведений», 1854, № 426, стр. 154—170.
15. Адмирал Нахимов. [Сб. документов.] Под ред. Н. В. Новикова и
П. Г. Софинова. М.— Л., Военмориздат, 1945, 250 стр. с илл.
16. Адмиралы черноморской школы морской выучки. [Сб. статей.] Под
ред. канд. в.-м. наук \ А. Ляховича. Севастополь, 1953, 102 стр.
17. Андреевская В. П. Наваринский бой. Изд. 3. СПб, книгоизд-во
Н. С. Аскарханова, 1911, 30 стр. с илл.
18. Анчарский П. Боевые традиции советских военных моряков. М.,
Военмориздат, 1951, 85 стр.
19. Арка с 3. Продолжение действий Черноморского флота с 1806 по
1856 год. «Записки Одесского общества истории и древностей», 1867, т. 6,
стр. 368—444.
О Лазареве — стр. 431—433, 437.
20. Архив Раевских. Изд. П. М. Раевского. Ред. и примеч. Б. Л. Модза-
левского. Т. II—III. СПб., 1909—1910.
Т. II., 1909, 666 стр. с илл.
Т. III, 1910, 717 стр. с илл.
21. Афанасьев Д. Открытие памятника адмиралу М. П. Лазареву.
«Морской сборник», 1867, № 10, местн. хрон., стр. 40—44.
22. Афанасьев Д. Ответ моряка «Русскому архиву». «Морской
сборник». 1868, № 2, крит. и библ., стр. 18—25.
О Лазареве — стр. 19—21, 23.
23. Афанасьев Д. М. К истории Черноморского флота. С 1816 по
1853 г. «Русский архив», 1902, кн. 1, стр. 369—458.
Деятельности М. П. Лазарева посвящена вся вторая половина статьи,
приведены некоторые его приказы и рапорты.
24. Белавенец П. И. Нужен ли нам флот и значение его в истории
России. СПб, т-во Р. Голике и А. Вильборг, 1910, X, 282 стр. с илл.
О Лазареве — стр. 181, 184, 186, 188—189, 201. Переиздано под назв.
Материалы по истории русского флота. М.—Л^ Военмориздат, 1940, 148 стр.
25. Беллинсгаузен Ф. Ф. Двукратные изыскания в Южном
Ледовитом океане и плавание вокруг света в продолжение 1819, 20 и 21 годов,
совершенные на шлюпах «Востоке» и «Мирном» под начальством капитана
Беллинсгаузена, командира шлюпа «Восток». Шлюпом «Мирным»
начальствовал лейтенант Лазарев. СПб., тип. И. Глазунова, 1831, ч. I, 397 стр.; ч. II,
326 стр.
Изд. 2. Под ред., со вступ. статьей и коммент. Е. Е. Шведе. М., Географ-
гиз, 1949, 360 стр. с илл.
26. [Беллинсгаузен Ф. Ф.] Атлас к путешествию капитана
Беллинсгаузена в Южном Ледовитом океане и вокруг света в продолжение 1819,
1820 и 1821 годов. СПб., 1831, 4 стр., 66 лл. карт.
27. Берг Л. С. Русские открытия в Антарктике и современный интерес
к ней. М., Географгиз, 1949, 32 стр. с илл.
28. Богданови ч Е. В. Наварин. 1827—1877. Изд. 2, испр. [М],
тип. И. И. Родзевича, 1877, VI, 102, 79 стр. с илл.
29. Боевая летопись русского флота. Хроника важнейших событий
военной истории русского флота с IX в. по 1917 г. М., Воениздат, 1948, 492 стр.
О Лазареве и его деятельности — стр. 198, 199, 214, 217, 218.
30. Болотников Н. Я. Фаддей фаддеевич Беллинсгаузен и Михаил
Петрович Лазарев.— В кн.: Русские мореплаватели. [Сб. статей.] М.,
Воениздат, 1953, стр. 185—209.
О Лазареве также на стр. 518—519.
31. Большаков Н., Ляхович А. Выдающийся русский флотово-
* Дается выборочно.
555

дец. К 100-летию со дня смерти- адмирала Лазарева. «Пропагандист и
агитатор» (Глав, полит, упр. ВМС СССР), 1951, № 6, стр. 16—24.
32. Броневский В. Наваринская битва. «Военный журнал», 1829,
№ 3, стр. 1—65; № 4, стр. 1—23.
33. Введенский Н. В. В поисках Южного материка. Русская
антарктическая экспедиция 1819—1821 гг. М.— Л., изд. Главсевморпути, 1940,
127 стр.
34. Введенский Н. К вопросу о русских открытиях в Антарктике в
1819—1821 годах в свете новейших географических исследований. «Известия
Всесоюзного географического общества», 1941, т. 73, вып. 1, стр. 118—122.
35. Вице-адмирал Корнилов. [Сб. документов.] Под ред. Н. В. Новикова и
П. Г. Софинова. М., Воениздат, '1947, 340 стр. с илл.
36. Войт В. Воспоминания и впечатления. Очерки деятельности наших
моряков. СПб., тип. «Общественная польза», 1887, 137 стр.
О Лазареве в Наваринском сражении — стр. 43, 47, 48.
37. Выписка из частного письма с острова Мальты. Корабль «Азов».
30 марта 1828 г. «Северная пчела», 1828, № 53.
38. [Галкин Г.] Письма Г. Галкина о плавании шлюпов «Востока» и
«Мирного» в Тихом океане. «Сын отечества», 1822, ч. 82, стр. 97—115; 1823,
ч. 84, стр. 157—170.
39. Г р и го р ь е в А. А., Лебедев Д. М. Открытие Антарктического
материка русской экспедицией Беллинсгаузена — Лазарева. 1819—1821 гг.
«Известия Академии наук СССР». Серия географии и геофизики. 1949, № 3,
стр. 185—193.
40. Григорьев А. А., Лебедев Д. М. Приоритет русских открытий
в Антарктике. М., изд. «Правда», 1950, 24 стр. с илл.
41. Григорьев С. Г. Вокруг Южного полюса. Изд. 3, перераб. и до-
полн. Ф. Я. Якубовичем. М., Учпедгиз, 1937, 264 стр. с илл.
42. Дальнейшие сведения о плавании отряда, состоящего из шлюпов
«Восток» и «Мирный», под командой капитана Беллинсгаузена. «Сын
отечества», 1821, № 17, стр. 786—788.
43. [Ж а н д р А. А.] Материалы для истории обороны Севастополя и для
биографии Владимира Алексеевича Корнилова, собранные и объясненные
капитан-лейтенантом А. Жандром, бывшим его флаг-офицером. СПб., 1859. VIII,
396 стр. с илл.
О Лазареве и его деятельности—стр. 1—18.
44. Завалишин Д. И. Кругосветное плавание фрегата «Крейсер» в
1822—1825 гг. под командой Михаила Петровича Лазарева. «Древняя и
новая Россия», 1877, № 5—7, 9—11.
45. Закревский Н. Севастополь, 1832 год. (Записки врача морской
службы). «Морской сборник», 1863, № 3, неоф., стр. 11—32.
46. Закревский Н. Черноморский флот в Константинопольском
проливе. 1833 год. (Записки врача морской службы). «Морской сборник», 1863,
№ 4, неоф., стр. 165—206.
47. Закревский Н. Корабль «Иоанн Златоуст», 1833 год. (Записки
врача морокой службы). «Морской сборник», 1863,'№ 9, неоф., стр. 151—170.
48. Закревский Н. Севастополь. 1834 год. (Из посмертных записок
автора). «Морской сборник», 1865, № 1, неоф., стр. 209—235.
49. Знаменитое пятилетие русского флота (1827—1831). «Записки
Ученого комитета Главного морского штаба», 1832, ч. 8, прилож.
50. Зубов Н. Н., Черненко М. Б. Русские люди в Арктике и
Антарктике. М., Воениздат, 1951, 144 стр. с илл.
51. Ивашинцов Н. Обозрение русских кругосветных путешествий.
СПб., 1850, 360 стр., 17 лл. табл., 1 карта.
О плаваниях М. П. Лазарева — стр. 47—52, 92—105, 145—154.
То же в «Записках Гидрографического департамента», 184.9—1850, ч. 7,
стр. 1—116; ч. 8, стр. 1—190.
52. Ивашинцов Н. Русские кругосветные путешествия с 1803 по-
1849 год. СПб., тип. Мор. мин-ва, 1872, 245 стр., 17 лл. табл.
556

О Лазареве —стр. 23—26, 47—54, 74—80, 160, 184—187, 224, 228,233.
53. Из записной книжки. «Русский архив», 1893, кн. 3, стр. 317.
О впечатлении, произведенном в Англии известием о смерти М. П.
Лазарева.
54. Из записок севастопольца. «Русский архив», 1867, № 12, стр. 1579—
1637.
О Лазареве — стр. 1581—1582.
55. [Истомин В. К.1 Михаил Петрович Лазарев. Очерк. [Подпись: В. И.1
«Русский архив», 1881, кн. 2, стр. 347—361.
56. [Истомин В. К.] Адмирал Иван Семенович Унковский.
Воспоминания В. К. Истомина. М., 1910. 124 стр.
О Лазареве — стр. 1—57.
57. Кампания эскадры под начальством вице-адмирала графа Гейдена.
«Записки Ученого комитета Главного морского штаба», 1832, ч. 8, стр. 266—
307; 1833, ч. 10, стР; 278—288.
58. Кампания Черноморского флота в 1833 г. «Морской сборник», 1873,
№ 3, неоф., стр. 132—137.
59. Коргуев Н. Русский флот в царствование императора Николая I.
«Морской сборник», 1896, № 7, неоф., стр. 1—42; № 8, неоф., стр. 1—47.
Отд. оттиск, СПб, 1896.
60. Котухов М. П. Великий подвиг. (Открытие Антарктиды). М.,
Военмориздат, 1951, 87 стр.
61. Крашенинников С. Замечания на статью «Из записок
севастопольца», помещенную в № 12 «Русского архива», 1867 г. «Морской сборник»,
1868, № 2, крит. и библ., стр. 1—17.
62. Кротков А. Повседневная запись замечательных событий в
русском флоте. СПб., изд. Военно-морского ученого отдела Главного морского
штаба, 1894, (14), 529 стр.
О Лазареве см. по указателям в книге.
63. Лазарев Михаил Петрович.— В кн.: Общий морской список. Ч. 7.
СПб, 1893, стр. 384—391.
64. Лазарев 1-й (Михаил Петрович).— В кн.: Справочный
энциклопедический словарь. Под ред. А. Старчевского. Т. 7. СПб, 1853, стр. 20—24.
65. Лазарев, Михаил Петрович (1788—1851).— В кн.: Энциклопедия
военных и морских наук. Под гл. ред. ген.-лейт. Леера. Т. 4. СПб, 1889,
стр. 491—492.
66. Лазарев (Михаил Петрович).— В кн.: Энциклопедический словарь
Брокгауза и Ефрона. Т. 17. СПб, 1896, стр. 248.
67. Лазарев, Михаил Петрович.— В кн.: Военная энциклопедия. Изд.
Сытина. Т. 14. СПб, 1914, стр. 465—466.
68. Лазарев, Михаил Петрович.— В кн.: Русский биографический
словарь. [Том] «Лабзина — Лященко». СПб, тип. Главного управления уделов,
1914, стр. 37—40.
69. Лазарев, Михаил Петрович (3 ноября 1788—11 апр. 1851)—В кн.:
Большая советская энциклопедия. Изд. 2. Т. 24, стр. 224—225.
70. Лебедев А. И. Флот в царствование императора Николая I—В кн.:
История русской армии и флота. Т. 10. М., 1913, стр. 119—134.
71. Мельницкий В. П. Три главы из очерка действий русского
флота при освобождении Греции. «Морской сборник», 1861, № 2, неоф.,
стр. 341—380.
72. Мордвинов Р. Н. Наваринский бой. М., Госполитиздат, 1945,
32 стр.
73. Мордвинов Р. Н. Флотоводец Михаил Петрович Лазарев.— В
кн.: Новаторы русского флота. М., Воениздат, 1949, стр. 12—19; а также —
Русское военно-морское искусство. М., Военмориздат, 1951, стр. 168—174.
74. M о р о з о' в П. Ф., Никульченков К. И. Адмирал М. П.
Лазарев. «Морской сборник», 1946, № 6, стр. 80—108.
75. [Муравьев H. H.] Русские на Босфоре в 1833 году. Из записок
Н. Н. Муравьева (Карсского). М., изд. Чертковской биб-ки, 1869, (6), 464,
92, IX стр. с илл.
557

76. [Нахимов П. С] Письмо П. С. Нахимова к вдове М. П.
Лазарева. 24 марта 1855 г. «Русский архив», 1868, кн. 3, стр. 410—411.
77. П. С. Нахимов. Документы и материалы. Под ред. полк. А. А. Са-
марова. М., Воениздат, 1954, XLVIII, 832 стр.
78. Никульченков К. И. Адмирал Лазарев. М., Воениздат, 1956,
200 стр. с илл.
79. [Новосильский П. М.] Южный полюс. Из записок бывшего
морского офицера. СПб, тип. Э. Веймара, 1853, 98 стр. с илл.
То же в кн.: Русские открытия в Антарктике в 1819—1820—1821 годах.
М., Географгиз, 1951, стр. 189—283.
80. [Палеолог Г. и Сивинис М.] Исторический очерк народной
войны за независимость Греции и восстановления королевства при
вмешательстве великих держав России, Англии и Франции. Составили Г. Палеолог и
M Сивинис, Т. 1—2. СПб, тип. Мор. мин-ва, 1867. Т. 1, (4), 222 стр.; т. 2,
330 стр., прилож., 213 стр.; с илл.
81. Плавание шлюпов «Восток» и «Мирный» в Антарктику в 1819, 1820
и 1821 годах. [Сборник.] Под ред., со вст. статьей и примеч. доктора ист.
наук А. И. Андреева. М., Географгиз, 1949, 176 стр.
82. Прибытие капитана Беллинсгаузена и лейтенанта Лазарева от
Южного полюса. «Отечественные записки», 1821, ч. 7, стр. 233—242.
83. Райхенберг М. Открытие первой земли в Антарктике.
(К 120-летию окончания русской экспедиции Ф. Ф. Беллинсгаузена и
М. П. Лазарева). «Советская Арктика», 1941, № 2, стр. 61—69.
84. Русская эскадра, пришедшая для защиты Константинополя. «Записки
Ученого комитета Морского министерства», 1838, ч. 14, стр. 306—338.
85. Русские географы и путешественники. Под ред. Л. С. Берга, А. А.
Григорьева, Н. Н. Баранского. Вып. 1. М.—Л., изд. «Искусство», 1948 г., 42 лл.
с илл.
Альбом содержит карты маршрутов, портреты, краткие биографические
справки; о Лазареве — л. 14.
86. Русские открытия в Антарктике в 1819—1820—1821 годах.
[Сборник.] Под ред. проф. В. Н. Сементовского. М., Географгиз, 1951, 312 стр.
с илл., 1 карта.
87. Рыкачев А. П. Год Наваринской кампании, 1827 и 1828 год. Из
записок лейтенанта Александра Петровича Рыкачева, веденных на эскадре
контр-адмирала Логина Петровича Гейдена. Кронштадт, тип. «Кронштадтского
вестника», 1877, IV, II, VIII, 300 стр. с илл.
О Лазареве — стр. III, 2—3, 18, 87, 91, 116, 121, 132—133, 164, 172,
272—273, 277, 283.
88. Северин Н. А. Отечественные путешественники и исследователи.
М., Учпедгиз, 1956, 304 стр. с илл. и схем.
Среди других биографий имеется и биография М. П. Лазарева.
89. Симонов И. М. Слово об успехах плавания шлюпов «Востока» и
«Мирного» около света и особенно в Южном Ледовитом океане в 1819—1820
и 1821 годах, произнесенное в торжественном собрании императорского
Казанского университета июля 7-го дня 1822 года профессором и кавалером
Симоновым. Казань, университет, тип., 1822, 59 стр.
То же в кн.: Русские открытия в Антарктике в 1819—1820—1821 годах.
М., Географгиз, 1951, стр. 29—48.
90. Симонов И. М. Шлюпы «Восток» и «Мирный» или плавание
россиян в Южном Ледовитом океане и около света.— В кн.: Русские открытия
в Антарктике в 1819—1820—1821 годах. М., Географгиз, 1951, стр. 49—176.
91. Соколов А. В., Кушнарев Е. Г. Три кругосветных плавания
М. П. Лазарева. М., Географгиз, 1951. 205 стр. с илл.
92. Узин С. В. и Ю со в Б. В. М. П. Лазарев М* Географгиз, 1952,
45 стр. с «лл.
93. [Ухтомский Л. А.] Из архива князя Л. А. Ухтомского. Сообщено
А. Жиркевич. «Русская старина», 1911, октябрь — декабрь; стр. 159—174,
353—368, 575—590.
558

94. [Филйпсон Г. И.'] Воспоминания Григ. Ив. Филипсона. «Русский
архив», 1883, кн. 3, стр. 73—200.
95. X мы ров М. Д. М. П. Лазарев.— В кн.: Портретная галерея
русских деятелей. Изд. А. Мюнстера. Т. 1. СПб, 1865, стр. 88—89.
96. Хрипков А. П. Рассказы о М. П. Лазареве. «Русский архив»,
1877, кн. 2, стр. 473—478.
97. Шестаков И. А. Письмо к редакторам «Морского сборника» и
«Кронштадтского вестника». «Морской сборник», 1864, № 4, см. стр. 11—15.
По поводу полемики об адмиралах А. С. Грейге и М. П. Лазареве.
98. [Ш естаков И. А.] Речь, сказанная контр-адмиралом И. А. Шеста-
ковым при открытии памятника Михаилу Петровичу Лазареву в Севастополе
9 сентября 1867 г. «Военный сборник», 1867, т. 88, стр. 73—78.

ПЕРЕЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ, ОПУБЛИКОВАННЫХ В СБОРНИКЕ
Раздел I
СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕКОНСТРУКЦИЯ БАЗ,
АДМИРАЛТЕЙСТВ, ЗАВОДОВ; ИЗУЧЕНИЕ
И ОБОРУДОВАНИЕ ЧЕРНОМОРСКОГО ТЕАТРА
1. 18 ноября 1833 г.— Рапорт исполняющего должность главного
командира Черноморского флота и портов вице-адмирала М. П. Лазарева
начальнику Главного морского штаба адмиралу А. С. Меншикову об
устройстве монументов и набережной в г. Николаеве
2. 18 декабря 1833 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
необходимости реконструкции Графской (Екатерининской)
пристани в Севастополе
3. 23 февраля 1834 г.— Письмо М. П. Лазарева А. С. Меншикову
об окончании прокладки туннеля для водопровода к сухим докам
в Севастополе
4. 16 марта 1834 г.— Предписание М. П. Лазарева обер-интенданту
Черноморского флота генерал-майору С. М. Бровцыну о
создании при блоковой мастерской запаса специальной древесины . .
5. 15 мая 1834 г.— Из "письма М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
необходимости укрепления Севастополя
6. 16 июня 1834 г.— Предписание М. П. Лазарева С. М. Бровцыну
о переводе из Херсона в Николаев литейного завода для
усиления надзора за качеством выпускаемой им продукции
7. 25 июля 1834 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
необходимости построить новое здание Севастопольской морской
библиотеки и о передаче для этого призовых денег
8. 10 сентября 1834 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову с
проектом устройства акведука через Ушакову балку в Севастополе
9. 10 сентября 1834 г.— Предписание М. П. Лазарева С. М.
Бровцыну о строительстве зданий для. мастерских в Николаевском
адмиралтействе
10. 22 ноября 1834 г.— Предписание М. П. Лазарева Николаевской
городской думе об устройстве бассейна для снабжения населения
города питьевой водой
11. 14 января 1835 г.— Предписание главного командира Черноморского
флота и портов М. П. Лазарева члену общего присутствия
черноморского интендантства генерал-майору В. С. Тулубьеву об
560

Стр.
обшивке железом потолка литейного завода и выдаче кожаных
фартуков формовщикам 12
12. 18 января 1835 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
необходимости построить помещение для хранения моделей судов 13
13. 24 февраля 1835 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
необходимости постройки нового адмиралтейства в Севастополе . 14
14. 27 марта 1835 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
ходе строительства сухих доков в Севастополе 15
15. 31 марта 1835 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
необходимости замены глиняных труб чугунными в севастопольском
городском водопроводе 16
16. 4 апреля 1835 г.— Рапорт М. П. Лазарева А С. Меншикову о
проекте строительства нового адмиралтейства в Севастополе . . 17
17. 21 апреля 1835 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову об
устройстве в Николаевском адмиралтействе механической кузницы
и мастерских 20
18. 14 мая 1835 г.— Предписание А. С. Меншикова М. П. Лазареву
об утверждении плана строительства нового адмиралтейства в
Севастополе 21
19. 31 июля 1835 г.— Предписание М. П. Лазарева инженер-майору
морской строительной части И. И. Уптону о составлении
проектов набережной и эллингов для нового адмиралтейства в
Севастополе 22
20. 2 августа 1835 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову
о планах постройки нового адмиралтейства в Севастополе ... 23
21. 15 ноября 1835 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову
о ходе работ по строительству нового адмиралтейства в
Севастополе 24
22. 9 декабря 1835 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о ходе работ по сооружению нового адмиралтейства в
Севастополе и о составлении карты Черного моря —
23. 21 января 1836 г.— Письмо М. П. Лазарева новороссийскому и
бессарабскому генерал-губернатору М. С. Воронцову о
необходимости подробного исследования Килийского гирла Дуная . . 26
24. 28 января 1836 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову об
издании атласа Черного и Азовского морей 27
25. 26 марта 1836 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о ходе строительных работ в Севастополе 28
26. 21 августа 1836 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С.
Меншикову о нуждах Черноморского флота 32
27. 27 ноября 1836 г.— Предписание М. П. Лазарева обер-интенданту
Черноморского флота контр-адмиралу И. П. Дмитриеву о
передаче в ведение Севастопольского морского госпиталя Херсонес-
ского соленого озера 34
28. 22 января 1837 г.— Предписание М. П. Лазарева командиру
Севастопольского порта контр-адмиралу И. И. Стожевскому о
благоустройстве Севастопольского бульвара 36
29. 22 февраля 1837 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
целесообразности использования отечественного угля для нужд
Черноморского флота —
30. 15 сентября 1837 г.— Докладная записка М. П. Лазарева
Николаю I о необходимости постройки адмиралтейства в Измаиле ... 37
31. 2 февраля 1838 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову
о реконструкции Николаевского адмиралтейства и необходимости
переезда Штаба Черноморского флота из Николаева в
Севастополь 38
32. 26 февраля 1838 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С.
Меншикову о планах строительных работ в Севастополе и Николаеве • . 39
561

Стр.
33. 5 марта 1838 г.— Предписание М. П. Лазарева И. П. Дмитриеву
о строительных работах в Николаевском адмиралтействе .... 41
34. 19 сентября 1838 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
необходимости постройки в устье реки Цемес военного порта и
адмиралтейства 42
35. 4 февраля 1839 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
мероприятиях, связанных с постройкой военного порта и
адмиралтейства в устье реки Цемес 44
36. 29 июля 1839 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
нецелесообразности ремонта эллингов в Спасском адмиралтействе
и необходимости строительства складских помещений в
Севастополе 47
37. 28 декабря 1839 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о строительных работах в Севастополе 48
38. 15 марта 1840 г.— Предписание М. П. Лазарева Хозяйственному
комитету Южного округа морской строительной части о
составлении сметы для постройки литейного завода в г. Николаеве • . 49
39. 10 апреля 1840 г.— Письмо М. П. Лазарева М. С. Воронцову об
устройстве при входе в Одесский порт сигнальной мачты ... 50
40. 24 апреля 1840 г.— Письмо президента Одесского общества
любителей истории и древностей Д. М. Княжевича М. П. Лазареву
с просьбой оказать содействие Обществу в приобретении планов
развалин древних городов и построек 51
41. 1840 г.— Записка инженер-подполковника И. И. Уптона о работах,
произведенных в Севастополе с 1837 по 1840 г. 52
42. 10 января 1841 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову об
установке новых архитектурных украшений на Графской
пристани в Севастополе 53
43. 18 января 1841 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову об
использовании паровых машин для откачки грунтовых вод при
строительстве набережной в Севастопольском адмиралтействе • • 54
44. 4 апреля 1841 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
необходимости замены в Черноморском флоте дров донецким
каменным углем 55
45. 15 апреля 1841 г.— Из рапорта М. П. Лазарева А. С. Меншикову
% о напечатании видов берегов Черного моря работы художника
А. Кухаревского 56
46. 31 июля 1841 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
строительстве при Николаевском адмиралтействе канатного завода 58
47. 30 сентября 1841 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о необходимости описания Мраморного моря 59
48. 22 июня 1842 г.— Докладная записка М. П. Лазарева Николаю I
о постройке в Севастополе здания для Морского офицерского
собрания 61
49. 1 декабря 1842 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову
о ходе строительных работ в Севастополе 62
50. 26 декабря 1842 г.— Письмо М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о благоустройстве Севастополя 63
51. 17 сентября 1843 г.— Из рапорта А. С. Меншикова Николаю I об
осмотре им строительства в портах Черноморского флота ... 65
52. 8 февраля 1844 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову об
утверждении проекта нового здания для Севастопольского
морского госпиталя и ассигновании на его строительство
необходимых средств 66
53. 14 апреля 1844 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову
об изготовлении карты Средиземного моря и атласа Черного и
Азовского морей 67
54. 10 июня 1844 г.— Приказ М. П. Лазарева о сборе пожертвований
на благоустройство Спасского фонтана в Николаеве 68
562

Стр.
55. 26 сентября 1844 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Менши-
кову о строительных работах в Севастополе 69
56. 26 сентября 1844 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
об устройстве колоннады на Екатерининской пристани в
Севастополе 70
57. 18 ноября 1844 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
завершении издания атласа Черного моря и о необходимости
испросить у турецкого правительства разрешения произвести О'Пись
Мраморного моря 71
58. 8 декабря 1844 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову
о строительстве библиотеки, дома Морского собрания и других
сооружений в Севастополе 72
59. 12 декабря 1844 г.— Письмо М. П. Лазарева русскому
генеральному консулу в Ливорно А. Геррацци о заказе скульптору Пел-
личчио четырех статуй для колоннады Екатерининской пристани
в Севастополе 73
60. 5 января 1845 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову
о пожаре в Севастопольской морской библиотеке ....... 74
61. 31 марта 1845 г.— Письмо М. П. Лазарева А. А. Шестакову о
подготовке к восстановлению здания Морской библиотеки в
Севастополе 75
62. 27 апреля 1845 г.— Письмо М. П. Лазарева Одесскому обществу
любителей истории и древностей о передаче Обществу предметов,
обнаруженных при раскопках в Херсонесе 76
63. 30 июля 1845 г.— Предписание М. П. Лазарева командиру
Севастопольского порта вице-адмиралу А. П. Авинову об оказании
содействия Одесскому обществу любителей истории и древностей в
производстве раскопок в Херсонесе 77
64. 9 ноября 1845 г.— Предписание М. П. Лазарева И. П. Дмитриеву
об испытании мортонова эллинга, построенного в Севастополе • . 78
65. 16 ноября 1845 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
согласии турецкого правительства на производство русскими
офицерами описи Мраморного моря —
66. 20 ноября 1845 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о задержке в ассигновании средств на восстановление
Севастопольской библиотеки 80
67. 11 декабря 1845 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову
о работе по изготовлению новых карт, ведущейся в
Черноморском флоте —
68. 10 января 1846 г.— Из письма капитана 1 ранга В. А. Корнилова
М. П. Лазареву с текстом его письма к художнику К. П.
Брюллову о составлении проекта художественного оформления храма
св. Владимира в Севастополе 81
69. 22 января 1846 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову
о русских морских картах 83
70. 1 марта 1846 г.— Письмо М. П. Лазарева офицеру по морской
части при наместнике на Кавказе капитан-лейтенанту В. И.
Истомину о строительстве здания Морского собрания в Севастополе —
71. 17 сентября 1846 г.— Из письма М. П. Лазарева Ф. Т. Фан дер
Флиту о сюжете эскиза барельефов и статуях, предложенных
итальянским скульптором Пелличчио для Севастопольской
морской библиотеки 86
72. [Октября 1846 г.] —Из письма Ф. Т. Фан дер Флита М. П.
Лазареву с советом передать заказ эскиза барельефов для
Севастопольской морской библиотеки русским художникам 89
73. 22 ноября 1846 г. — Из письма М. П. Лазарева А. С.
Меншикову о ходе строительства адмиралтейства в Севастополе .... 90
74. 15 февраля 1847 г.— Из письма М. П. Лазарева Ф. Т. Фан дер
563

Стр.
Флиту с замечаниями на эскиз барельефов для Севастопольской
морской библиотеки художника Н. А. Рамазанова 91
75. 18 марта 1847 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову с
просьбой разрешить построить каменный акведук для снабжения
водой севастопольских сухих доков 95
76. 18 марта 1847 г. —Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
назначении лейтенантов Г. И. Бутакова и И. А. Шестакова для
проверки лоции Черного моря 96
77. 25 марта 1847 г.— Из письма М. П. Лазарева Ф. Т. Фан дер
Флиту о внесении изменений в изображения на барельефе для
Севастопольской морской библиотеки 97
78. 29 марта 1847 г.— Из письма М. П. Лазарева Ф. Т. Фан дер
Флиту об изображениях на барельефах Севастопольской морской
библиотеки 100
79. 1 декабря 1847 г.— Из письма М. П. Лазарева Ф. Т. Фан дер
Флиту о внесении исправлений в эскизы барельефов для
Севастопольской морской библиотеки 101
80. 23 декабря 1847 г.— Из сводной ведомости улучшений в
строительстве и оборудовании заводов и мастерских Черноморского
флота с 1834 по 1847 г 104
81. 20 февраля 1848 г.— Из рапорта М. П. Лазарева А. С.
Меншикову об изменениях в проекте нового адмиралтейства и о
семилетнем плане его строительства 106
82. 17 декабря 1848 г.— Из письма М. П. Лазарева Ф. Т. Фан дер
Флиту о недоразумениях с таможней из-за беспошлинного провоза
мраморных статуй для Севастопольской морской библиотеки . . 111
83. 4 февраля 1849 г.— Письмо М. П. Лазарева А. А. Шестакову о
необходимости иметь лоции важнейших морей на русском языке
и подготовке издания их в Черноморском флоте 113
84. 8 августа 1849 г.— Рапорт командира тендера «Поспешный»
лейтенанта Г. И. Бутакова начальнику Штаба Черноморского флота
контр-адмиралу В. А. Корнилову о ходе описания турецких
берегов Черного моря ........ 114
85. 5 декабря 1849 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о предстоящем испытании сухих доков в Севастополе 115
86. [7 января 1850 г.] — Из отчета Комитета по постройке сухих доков
в Севастополе о работах, произведенных от начала сооружения
доков по 1849 г 117
87. [7 января 1850 г.]—Из отчета Комитета по постройке нового
адмиралтейства в Севастополе о произведенных работах с 1835 по
1849 г 126
88. 31 января 1850 г.— Предписание М. П. Лазарева Хозяйственному
комитету Южного округа морской строительной части о начале
строительства пароходного завода в Николаеве 130
89. 13 февраля 1850 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о строительстве пороховых погребов в Севастополе 132
90. 23 февраля 1850 г.— Письмо М. П. Лазарева одесскому
градоначальнику А. И. Казначееву в связи со строительством
адмиралтейства в Одессе 133
91. [24 февраля 1850 г.]—Запись В. А. Корниловым для А. С. Мен-
шикова своего доклада Николаю I о состоянии Черноморского
флота 134
92. 25 июля 1850 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову об
изготовлении видов и планов сооружений, воздвигнутых в
Севастополе и Николаеве с 1825 по 1850 г 136
93. [25 июля 1850 г.] — Список видов и планов сооружений,
воздвигнутых в портах Черноморского флота с 1825 по 1850 г. . . . 137
94. 18 ноября 1850 г.— Ведомость, показывающая вооружение
Севастопольской крепости «.,....,. 139
564

Раздел II
СТРОИТЕЛЬСТВО НОВЫХ СУДОВ, ИХ ВООРУЖЕНИЕ
И ОСНАЩЕНИЕ
Стр.
95. 25 мая 1834 г.— Рапорт исполняющего должность главного
командира Черноморского флота и портов вице-адмирала М. П.
Лазарева начальнику Главного морского штаба адмиралу А. С. Мен-
шикову о плохом состоянии судов Черноморского флота и
мерах, необходимых для его укомплектования судовым
составом 149
96. 25 мая 1834 г.— Ведомость кораблям и фрегатам, в Черноморском
флоте находящимся 153
97. 29 мая 1834 г.— Рапорт М. П. Лазарева морскому министру
адмиралу А. В. Моллеру об устройстве съемных рымов для брюк
орудий —
98. 4 июня 1834 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову о
ходе строительства судов Черноморского флота и улучшении
кораблестроения 155
99. 22 июня 1834 г.— Предписание М. П. Лазарева обер-интенданту
Черноморского флота генерал-майору С. М. Бровцыну о заказе в
Туле орудийных ирицелов нового образца 156
100. 27 июля 1834 г.— Предписание А. С. Меншикова М. П. Лазареву
о строительстве новых кораблей для Черноморского флота . . 157
101. Августа 1834 г.— Докладная записка А. С. Меншикова
Николаю I о представленных М. П. Лазаревым предложениях по
вооружению кораблей Черноморского флота артиллерийскими
орудиями 159
102. 1 сентября 1834 г.— Докладная записка А. С. Меншикова
Николаю I о предложенных М. П. Лазаревым усовершенствованиях
в артиллерийских орудиях, предназначенных для вооружения
судов Черноморского флота 160
103. 30 сентября 1834 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Менши-
кову о награждении лейтенантов В. А. Корнилова, К. И.
Истомина, Е. М. Богданова и других офицеров и испытании корабля
«Варшава» 162
104. 5 октября 1834 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову с
проектом нового штата судов Черноморского флота и о мерах по
усилению кораблестроения 164
105. 16 октября 1834 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А.
Шестакову о кораблестроении в Черноморском флоте 173
106. 27 октября 1834 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С.
Меншикову об испытании им нового устройства орудийных прицелов и
замков 175
107. 13 ноября 1834 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С.
Меншикову о спуске на воду фрегата «Агатополь» 176
108. 14 декабря 1834 г.— Предписание М. П. Лазарева С. М.
Бровцыну об изготовлении пистонных скорострельных трубок для
ударных замков орудий вновь строящихся кораблей —
109. 23 декабря 1834 г.—Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову
о своем участии в постройке корабля «Варшава» 177
110. 4 января 1835 г.— Предписание главного командира
Черноморского флота и портов М. П. Лазарева С. М. Бровцыну о побелке
известью деталей строящихся кораблей 179
111. 3 февраля 1835 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С.
Меншикову о ходе кораблестроительных работ —
112. 5 февраля 1835 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
некоторых усовершенствованиях в артиллерии, введенных им в
Черноморском флоте *. *....«. 180
37—2050
565

Стр.
113. [5 февраля 1835 г.] — Ведомость усовершенствований в
артиллерии, введенных М. П. Лазаревым на судах Черноморского флота 180
114. 26 мая 1835 г.— Предписание А. С. Меншикова М. П. Лазареву
об утверждении штатов судового состава Черноморского флота . 181
115. 9 декабря 1835 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С.
Меншикову с отзывом английского посла о кораблях Черноморского
флота и о мореходных качествах построенных в Николаеве палубных
ботов 182
116. 20 февраля 1836 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о составлении и напечатании дельной книги для трехмачтовых
судов 184
117. 3 апреля 1836 г.—Заключение Кораблестроительного и учетного
комитета об улучшениях, произведенных на фрегате «Агатополь»
по инициативе М. П. Лазарева . —
118. 2 июня 1836 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С, Меншикову о
результатах испытания нового способа крепления киля .... 185
119. 29 июня 1836 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о повреждениях кораблей Черноморского флота во время шторма
и состоянии кораблестроения в черноморских портах ..... 186
120. 18 августа 1836 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о необходимости ремонта судов Черноморского флота 188
121. [18 августа 1836 г.] — Ведомость, на каких судах флота
Черноморского и какие мачты и рангоут оказались негодными и
требуют перемены новыми 189
122. 17 сентября 1836 г.— Письмо М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о результатах его встречи с Николаем I 190
123. 17 сентября 1836 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о некомплекте судового состава Черноморского флота и
необходимости постройки новых кораблей 192
124. [17 сентября 1836 г.]—Ведомость о состоянии кораблей
Черноморского флота . . . ' 194
125. 29 октября 1836 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о качестве постройки фрегата «Браилов» и особенно
отличившихся его строителях 195
126. 25 ноября 1836 г.— Отношение А. С. Меншикова
генерал-интенданту флота вице-адмиралу M. H. Васильеву о введении во
флоте гаков, предложенных М. П. Лазаревым 196
127. 9 февраля 1837 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о составлении в Николаеве коллекции кораблестроительных
чертежей и о выписке литературы по вопросам кораблестроения . . . 197
128. [5 мая 1837 г.]—Ведомость об улучшениях и нововведениях по
артиллерии Черноморского флота с января по март 1837 г. . . 198
129. 20 октября 1837 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о необходимости постройки железного парохода для Азовского моря 201
130. 4 ноября 1837 г.— Предписание М. П. Лазарева обер-интенданту
Черноморского флота контр-адмиралу И. П. Дмитриеву о
строительстве парохода для обеспечения бесперебойного снабжения
черноморских адмиралтейств необходимыми материалами 203
131. 18 января 1838 г.— Докладная записка А. С. Меншикова
Николаю I о предлагаемых М. П. Лазаревым изменениях в штатах
вооружения судов Черноморского флота —
132. 23 марта 1838 г.— Предписание М. П. Лазарева И. П.
Дмитриеву о замене на судах Черноморского флота медных камбузных
котлов железными 204
133. 21 июня 1838 г.— Предписание М. П. Лазарева И. П.
Дмитриеву о строительстве в Севастополе нового 54-пушечного фрегата . 205
134. 5 октября 1838 г.— Отношение М. П. Лазарева M. H. Васильеву
о необходимости реконструкции эллингов для консервации
недостроенных судов * * —
566

Стр.
135. 19 октября 1838 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о введении новых прицелов для артиллерийских орудий на судах
флота 206
136. 2 ноября 1838 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову о
спуске на воду построенных судов и о закладке новых 207
137. 9 ноября 1838 г.— Письмо М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
ходе составления и печатания штатов вооружения и оснащения
судов Черноморского флота и о качестве постройки железного
парохода «Инкерман» 209
138. 15 марта 1839 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
необходимости вооружить корабль «Двенадцать апостолов» 68-фун-
то'выми бомбовыми пушками 212
139. 24 апреля 1839 г.— Докладная записка А. С. Меншикова
Николаю I о некоторых улучшениях, введенных М. П. Лазаревым в
Черноморском флоте 213
140. 31 мая 1839 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о ходе строительства судов —
141. 29 июля 1839 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о плохом состоянии некоторых старых кораблей и строительстве
новых 214
142. 21 октября 1839 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С.
Меншикову об испытании мореходных качеств новых кораблей и
строительстве других судов 215
143. 11 декабря 1839 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А.
Шестакову о ходе кораблестроения в Черноморском флоте 218
144. 25 января 1840 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову об
испытании бомбовых пушек, отливаемых для корабля
«Двенадцать апостолов» —
145. 14 февраля 1840 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А.
Шестакову о качестве постройки корабля «Три святителя» 220
146. 27 марта 1840 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову об
изготовлении для вновь строящихся кораблей орудий с
прорезными винградами 221
147. 18 апреля 1840 г.— Записка М. П. Лазарева, представленная
А. С. Меншикову, с мнением о способах предохранения судов от
гниения и расслабления в скреплениях судовых частей 222
148. 5 июня 1840 г.— Предписание М. П. Лазарева И. П. Дмитриеву
о наблюдении за строительством корабля «Двенадцать апостолов» 223
149. 20 июня 1840 г.— Предписание М. П. Лазарева исправляющему
должность начальника корпуса корабельных инженеров
Черноморского флота полковнику Д. И. Воробьеву о порядке
оконопачивания судов 224
150. 12 июля 1840 г.— Письмо М. П. Лазарева командиру корабля
«Селафаил» капитану 1 ранга М. И. Вергопуло о правилах
постановки мачт 225
151. 24 июля 1840 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову об
артиллерийском вооружении судов —
152. 17 декабря 1840 г.— Предписание М. П. Лазарева И. П.
Дмитриеву об устранении недостатков в строительстве корабля
«Двенадцать апостолов» 227
153. 19 января 1841 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С.
Меншикову о недостатке ассигнованных средств на кораблестроение • • 228
154. 31 мая 1841 г.— Письмо М. П. Лазарева офицеру для особых
поручений при начальнике Главного морского штаба капитану 1
ранга Е. В. Путятину о правилах составления смет при постройке
кораблей для Черноморского флота . . - 229
155. 23 сентября 1841 г.— Из письма М. П. Лазарева А. И. Верев-
кину об отзывах главного сарваера и кораблестроителя англий-
35*
567

Стр.
ского флота В. Саймондс о качестве постройки судов
Черноморского флота 230
156. 18 ноября 1841 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А.
Шестакову о судостроении в Николаеве и Севастополе 231
157. 26 декабря 1841 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А.
Шестакову с отзывом о качестве построенного в США парохода
«Камчатка» .... 232
158. 13 января 1842 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову
о снабжении флота улучшенной парусиной и о трудности ее
изготовления 233
159. 28 апреля 1842 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Меншикову
0 кораблестроении на Черном море 235
160. 7 мая 1842 г.— Отношение М. П. Лазарева
инженер-генерал-лейтенанту А. А. Лехнеру о результатах опытов над ударным
снарядом, изобретенным Лехнером 236
161. 24 июля 1842 г.— Из письма М. П. Лазарева капитан-лейтенанту
К. И. Истомину о приглашении из Англии пароходного механика . 238
162. 14 мая 1843 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
замене на судах Черноморского флота железной обшивки бротка-
меры деревянной 239
163. [Начала 1844 г.] — Сведения об усовершенствованиях и
изобретениях, введенных в Черноморском флоте с 1 сентября 1843 г. по
1 января 1844 г 240
164. [18 апреля 1844 г.] — Из сводной ведомости о судах
Черноморского флота, построенных с 1833 по 1843 г 242
165. 26 сентября 1844 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С.
Меншикову об испытании ударных снарядов системы Лехнера .... 267
166. 16 октября 1845 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о необходимости постройки для Черноморского флота пароходо-
фрегата 268
167. 30 апреля 1846 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
об исходатайствовании разрешения на постройку пароходо-фрега-
та в Англии за счет экономических сумм Черноморского флота 270
168. 21 июня 1846 г.— Письмо М. П. Лазарева А. С. Меншикову по
поводу замечаний члена комитета по рассмотрению
кораблестроительных чертежей подполковника С. О. Бурачека на составленные
М. П. Лазаревым чертежи 80- и 74-пушечных кораблей 271
169. 12 октября 1846 г.—Отношение М. П. Лазарева M. H.
Васильеву с замечаниями об устройстве корабля «Ингерманланд» .... 274
170. 7 мая 1847 г.— Распоряжение М. П. Лазарева капитану 1 ранга
В. А. Корнилову о замене на строящемся в Англии пароходо-фре-
гате медных котлов железными и о наименовании этого пароходо-
фрегата «Владимир» 279
171. 28 октября 1847 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о необходимости постройки для Черноморского флота железных
пароходов —
172. 24 ноября 1847 г.— Из письма офицера по морской части при
наместнике на Кавказе капитана 2 ранга В. И. Истомина М. П.
Лазареву о закладке корабля «Париж» 280
173. 23 декабря 1847 г.— Из сводной ведомости улучшений в
кораблестроении и оборудовании судов Черноморского флота с 1834
по 1847 г : 281
174. 27 марта 1848 г.— Рапорт командира Севастопольского порта вице-
адмирала А. П. Авинова М. П. Лазареву об успешном испытании
якорей, изготовленных на Камско-Воткинских заводах 289
175. 15 мая 1848 г.— Предписание М. П. Лазарева И. П. Дмитриеву
о программе строительства судов на 1849 г 293
176. 28 сентября 1848 г.— Предписание М. П. Лазарева И. П. Дми-
568

298
302
Стр.
триеву о введении на судах Черноморского флота штуртросов из
сыромятной кожи . . .- • • 290
177. 30 сентября 1848 г.— Из «Ведомости 6 судах, построенных с
1834 по 1848 год при портах Николаевском и Севастопольском» 291
178. [30 сентября 1848 г.] — Из ведомости об усовершенствованиях
в кораблестроении Черноморского флота с 1834 по 1848 г. • • . 292
179. 5 октября 1848 г.— Отношение М. П. Лазарева вице-адмиралу
И. П. Дмитриеву о преимуществе употребления при постройке
кораблей составных бимсов 295
180. 25 октября 1848 г.— Рапорт А. П. Авинова М. П. Лазареву о
ходе ремонта судов, находящихся в Севастополе —
181. 5 января 1849 г.— Предписание М. П. Лазарева контр-адмиралу
В. А. Корнилову о наблюдении за качеством изготовления и
сохранностью шпилевых вымбовок 297
182. [28 октября 1849 г.]—«Выписка с мнений гг. флагманов и
командиров кораблей о морских качествах 84-пушечных
кораблей»
183. 4 ноября 1849 г.— Предписание М. П. Лазарева исполняющему
должность начальника Штаба Черноморского флота
контр-адмиралу В. А. Корнилову о составлении общих правил по
кораблестроению
184. 10 декабря 1849 г.— Журнал общего собрания флагманов и
капитанов в Севастополе об успешном испытании на корабле
усовершенствованных битенгов 303
185. 20 ноября 1850 г.— Из «Обзора деятельности морского ведомства
за 25 лет царствования Николая I» о количестве судов в
Черноморском флоте ' . . 304
Раздел III
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА,
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ ЛИЧНОГО СОСТАВА
186. 8 февраля 1834 г.— Рапорт исполняющего должность главного
командира Черноморского флота и портов вице-адмирала
М. П. Лазарева начальнику Главного морского штаба адмиралу
А. С. Меншикову об отпуске средств для поощрения лучших
мастеровых Николаевского адмиралтейства 307
187. 4 июня 1834 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову
о воспитании молодых офицеров в Черноморском флоте .... 308
188. 19 октября 1834 г.— Приказ М. П. Лазарева с объявлением
благодарности командирам судов, обеспечившим успешное обучение
команд в практическом плавании 309
189. 19 октября 1834 г.— Письмо М. П. Лазарева капитану над
дунайскими портами капитану 1 ранга С И. Милонасу с
порицанием за присланные сельди —
190. 23 декабря 1834 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А.
Шестакову о воспитании молодых офицеров 310
191. 1 февраля 1835 г.— Рапорт главного командира Черноморского
флота и портов М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
назначении его адъютантов лейтенантов К. И. Истомина и Е. М.
Богданова командирами мелких судов 311
192. 3 февраля 1835 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С.
Меншикову с отзывом о В. А. Корнилове и о представлении к
наградам отличившихся по службе офицеров и чиновников
Черноморского флота 312
193. 7 февраля 1835 г.— Приказ М. П. Лазарева о строгом наблю-
569

Стр
дении со стороны офицеров и корабельных инженеров за ходом
и порядком работ в адмиралтействе 314
194. 10 марта 1835 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о выигрыше корветом «Ифигения» гонки с английским фрегатом
«Портланд» 316
195. 29 марта 1835 г.— Приказ М. П. Лазарева с объявлением
благодарности капитану 1 ранга Ф. А. Юрьеву и капитану 2 ранга
А. С. Ушакову за успешно проведенный ремонт вверенных им
кораблей 317
196. 4 апреля 1835 г.— Письмо М. П. Лазарева неизвестному офицеру
о причинах увольнения последнего от службы 318
197. 2 августа 1835 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову
о плавании на корабле «Варшава» 319
198. 2 сентября 1835 г.— Ведомость результатов артиллерийских
стрельб кораблей второй Практической эскадры Черноморского
флота 320
199. 27 сентября 1835 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А.
Шестакову о воспитании гардемарин в Морском кадетском корпусе . . 321
200. 8 октября 1835 г.— Письмо М. П. Лазарева неизвестному
офицеру о праздновании дня Наваринского боя 322
201. 17 октября 1835 г.— Письмо М. П. Лазарева президенту
Академии художеств А. Н. Оленину с просьбой принять на учебу в
Академию четырех воспитанников Черноморского флота —
202. 22 апреля 1836 г.— Предписание М. П. Лазарева начальнику
Штаба Черноморского флота и портов контр-адмиралу
А. П. Авинову о наведении порядка в артиллерийском и
флотском училищах 323
203. 26 марта 1836 г.— Письмо русского посланника в Греции Г. А. Ка-
такази М. П. Лазареву о награждении его греческим
правительством за участие в Наваринском бою 324
204. 28 апреля 1836 г.— Инструкция М. П. Лазарева командиру
корвета «Ифигения» капитан-лейтенанту Е. В. Путятину и
командиру брига «Фемистокл» капитан-лейтенанту В. А. Корнилову
для обучения гардемарин 325
205. 18 мая 1836 г.— Письмо M П. Лазарева А. А. Шестакову о
поведении его сына мичмана Н. А. Шестакова 327
206. 14 июля 1836 г.— Предписание М. П. Лазарева командующему
второй Практической эскадрой контр-адмиралу А П. Авинову о
назначении воспитанников Херсонского училища торгового
мореплавания на корабль «Иоанн Златоуст» для прохождения
практического плавания 328
207. 8 декабря 1836 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о казнокрадстве в Черноморском флоте, о назначении молодых
офицеров командирами судов и о целесообразности установления
ограничений при определении в гардемарины 329
208. 15 декабря 1836 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А.
Шестакову о его сыне гардемарине И. А. Шестакове 332
209. 22 декабря 1836 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о подготовке артиллерийских офицеров в учебном морском
экипаже Черноморского флота 333
210. 12 марта 1837 г.—Письмо М. П. Лазарева А. А. Шестакову
о назначении И. А. Шестакова на суда, которыми командуют
П. С. Нахимов и Е. В. Путятин 334
211. 17 марта 1837 г.— Программа плавания судов Черноморского
флота в кампанию 1837 г. —
212. 18 июня 1837 г.— Письмо М. П. Лазарева председателю
Морского ученого комитета генерал-майору Л. И. Голенищеву-Кутузову
с благодарностью за снабжение учрежденных в Николаеве и
Севастополе библиотек изданиями Морского ученого комитета • • • 335
570

Стр.
213. [2 июля 1837 г.] — Описание учебного сражения судов первой
Практической эскадры Черноморского флота • . . 336
214. 22 октября 1837 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шеста-
кову о результатах смотра Николаем I Черноморского флота . . 340
215. 18 ноября 1837 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С.
Меншикову с представлением о повышении по службе П. С. Нахимова
и других офицеров 341
216. 22 декабря 1837 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о необходимости преобразования управления Черноморским
флотом 342
217. [Начала 1838 г.] — Из отчета по Черноморскому флоту о
практических плаваниях судов в кампанию 1837 г. 345
218. 3 января 1838 г.— Из письма М. П. Лазарева А. А. Шестакову
о необходимости сократить срок службы во флоте и армии .... 347
219. 22 июля 1838 г.— Описание учебного сражения кораблей
«Императрица Екатерина II» и «Султан Махмуд» 348
220. 23 ноября 1838 г. — Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о мерах для сохранения здоровья матросов, занимающихся
ломкой камня в Инкерманской долине —
221. 1838 г.— Ведомость о взятии рифов, постановлении и убравии
парусов, о перемене оных и частей рангоута во время кампании
судов Абхазской экспедиции 350
222. 4 марта 1839 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
введении расписания судовых команд, составленного Е. В.
Путятиным 352
223. 12 апреля 1839 г.— Из приказа М. П. Лазарева о подготовке
сигнальщиков 353
224. 13 апреля 1839 г.— Приказ М. П. Лазарева о порядке
крепления парусов —
225. 31 мая 1839 г.— Из письма М. П. Лазарева А. С. Меншикову
с характеристикой контр-адмирала А. П. Авинова, капитан-
лейтенанта К. И. Истомина и других офицеров, представленных
к награде 354
226. 29 марта 1840 г.—Письмо М. П. Лазарева мичману И. А.
Шестакову с порицанием за его нескромность 355
227. 30 марта 1840 г.— Сообщение Одесского общества любителей
истории и древностей об избрании М. П. Лазарева почетным
членом Общества —
228. 3 мая 1840 г.— Приказ М. П. Лазарева о спуске рангоута при
следовании парохода против ветра 356
229. 21 июня 1840 г.— Письмо М. П. Лазарева А. С. Меншикову
с представлением новых штатов вооружения судов Черноморского
флота и о повышении по службе и в звании отличившихся
офицеров —
230. 3 августа 1840 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
предоставлении отпусков офицерам для лечения на Козловских
грязях ..... 359
231. [Начала 1841 г.] — Из отчета по морскому ведомству о
практических плаваниях судов Черноморского флота в кампанию 1840 г. 360
232. 8 апреля 1841 г.— Письмо М. П. Лазарева В. Л. Степановой о
ее сыне гардемарине 361
233. 8 октября 1841 г.— Из письма капитан-лейтенанта К. И.
Истомина М. П. Лазареву о преимуществах системы обучения
моряков Черноморского флота перед Балтийским флотом —
234. 12 января 1842 г.— Из отчета по Черноморскому флоту о
практических плаваниях судов в кампанию 1841 г. 362
235. [18 августа 1842 г.] — Описание учебного сражения судов первой
Практической эскадры под командованием контр-адмирала
ф. Г. Артюкова, проведенного 24 июня 1842 г. . • 363
571

Стр.
Приложение к документу № 235. План примерного сражения
84-пушечного корабля «Селафаил» с 84-пушечным кораблем
«Уриил» 364
236. [31 августа 1842 г.] — Описание учебного сражения судов второй
Практической эскадры под командованием контр-адмирала П. Е.
Чистякова у западных берегов Крыма утром 7 августа 1842 г. . * . 365
[31 августа 1842 г.] — Приложение к документу № 236. А. План
примерного сражения между колонн наветренной и подветренной 366
237. [31 августа 1842 г.]—Описание учебного сражения судов второй
Практической эскадры днем 7 августа 1842 г 367
Приложение к документу № 231. Б. План примерного сражения
между колонн наветренной и подветренной 368
238. [Сентября 1842 г.] — Из отчета о плавании второй Практической
эскадры Черноморского флота под командованием контр-адмирала
П. Е. Чистякова в кампанию 1842 г —
239. 6 октября 1842 г.— Ведомость действий судов второй
Практической эскадры Черноморского флота в кампанию 1842 г Вклейка
240. [Начала 1843 г.]—Из отчета по морскому ведомству о
практических плаваниях судов Черноморского флота в 1842 г. 377
241. 27 февраля 1843 г.— Программа плавания судов Черноморского
флота в кампанию 1843 г. 379
242. 17 сентября 1843 г.— Из рапорта А. С. Меншикова Николаю I
0 состоянии боевой подготовки личного состава на кораблях
Черноморского флота 380
243. 6 октября 1843 г.— Описание учебного сражения Практической
эскадры Черноморского флота в кампанию 1843 г. 381
Приложение к документу № 243. Б. План примерного сражения
того же 31 июля [1843 г.] —
244. 6 октября 1843 г. — Описание учебного сражения Практической
эскадры Черноморского флота в кампанию 1843 г. 382
Приложение к документу № 244. А. План примерного сражения
июля 31-го [1843 г.] и. 383
245. 6 октября 1843 г.— Краткий журнал о занятиях черноморской
Практической эскадры во время плавания в лето 1.843 г. с
1 июля по 26 августа 384
246. [6 октября 1843 г.] — Ведомость о состоянии судов, действии и
успехе в практических занятиях экипажей 5-й и части 4-й
флотских дивизий во время плавания в лето 1843 г Вклейка
247. Января 1844 г.— Из отчета по Черноморскому флоту за 1843 г.
о результатах инспекторского смотра команд и претензиях
личного состава 385
248. 28 апреля 1844 г.— Программа плавания судов Черноморского
флота в кампанию 1844 г 387
249. 5 сентября 1844 г.— Приказ М. П. Лазарева о производстве
экзаменов офицерам и кондукторам Черноморского флота ...... 388
250. 25 сентября 1844 г.— Из отчета командующего первой
Практической эскадрой контр-адмирала Ф. Г. Артюкова о боевой
подготовке эскадры в кампанию 1844 г. 389
251. 5 июня 1845 г.— Предписание М. П. Лазарева командиру
Севастопольского порта вице-адмиралу А. П. Авинову о приготовлении
Черноморского флота к практическим плаваниям в кампанию 1845 г. 392
252. [1 октября 1845 г.] — Описание учебного боя между судами
первой Практической эскадры Черноморского флота, проведенного
18 июня 1845 г. вблизи Севастополя —
Приложение к документу № 252. План примерного сражения
54-пушеч[ного] фрегата «Сизополь» с бригами 18-пушеч[иым]
«Меркурий», 16-пуш[ечным] «Фемистокл» и 16-пуш[ечной] шхуною
«Ласточка» июня 18-го дня 394
572

Стр.
253. 11 декабря 1845 г. — Из письма М. П. Лазарева А. А. Шеста-
кову о подробностях смотра Николаем I Черноморского флота 395
254. 26 февраля 1846 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о посылке выпускников Черноморской штурманской роты в
Морской кадетский корпус для подготовки преподавателей в
штурманскую роту 396
255. 24 апреля 1846 г.— Письмо дежурного генерала Главного
морского штаба адмирала П. А Колзакова М. П. Лазареву о
назначении офицеров Балтийского флота для прохождения практики на
кораблях Черноморского флота —
256. 14 июня 1846 г. — Письмо М. П. Лазарева в. кн. Константину
Николаевичу о пересылке ему описания методов обучения
матросов на кооабле «Двенадцать апостолов», составленного
В. А. Корниловым 398
257. 1845 г. — Артиллерийское ученье и всякого рода приспособления
для действия артиллериею во время боя, испытанные на корабле
«Двенадцать апостолов» —
258. [6 октября 1846 г.] — Описание учебного боя кораблей первой
Практической эскадры Черноморского флота, проведенного
14 июля 1846 г. у Херсонесского маяка • . . " 433
Приложение к документу № 258. План примерного сражения
84-пушеч[ного] корабля «Ростислав» с 84-пушеч[ным] кораблем
«Уриил» и 60-пушеч[ным] фрегатом «Мидия» июля 14-го дня . . 434
259. 11 июля 1847 г.— Рапорт М. П. Лазарева Николаю I об
отправлении в практическое плавание эскадры Черноморского флота под
его флагом 435
260. [15 июля 1847 г.]—Ведомость, сколько именно с кораблей
первой Практической эскадры при обучении пальбою нижних чинов
в цель выпущено ядер 436
261. 19 июля 1847 г.— Предписание М. П. Лазарева начальнику
корпуса корабельных инженеров Черноморского флота полковнику
И. Д. Воробьеву об укреплении дисциплины молодых офицеров . —
262. [14 сентября 1847 г.] —Описание учебного боя кораблей первой
Практической эскадры Черноморского флота, проведенного
24 мая 1847 г. у Херсонесского мыса • . 437
Приложение к документу № 262. А. План примерного сражения
84-пуш[ечного] корабля «Варна» с 84-пуш[ечным] кораблем
«Уриил» и 20-пуш[ечным] корветом «Пилад» 438
263. 14 сентября 1847 г.— Ведомость о состоянии судов, действии и
успехе в практических занятиях экипажей 4-й флотской дивизии
во время плавания в лето 1847 г . Вклейка
264. 9 декабря 1847 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о разрешении яхте «Орианда» принять участие в спортивных
гонках Петербургского яхт-клуба 439
265. 20 декабря 1847 г. — Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову
с мнением относительно сохранения параллельности рей и
правильной постановки парусов 440
266. [5 февраля 1848 г.]—Из флагманского журнала второй
Практической эскадры Черноморского флота об учебном плавании в
кампанию 1847 г 443
267. [29 сентября 1848 г.]—Описание учебного боя кораблей первой
Практической эскадры Черноморского флота, проведенного
17 июня 1848 г. у Херсонесского мыса 446
268. 11 ноября 1848 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову о
заслугах В. А. Корнилова с представлением его к званию
контрадмирала 447
269. 11 ноября 1848 г. — Письмо М. П. Лазарева А. С. Меншикову
с характеристикой В. А. Корнилова и об инциденте с яхтой
«Орианда» в Копенгагене 448
573

Стр.
270. Из воспоминаний В. К. Истомина о плавании яхты «Орйанда» из
Севастополя в Кронштадт и обратно и взятии приза на гонках
1848 г. 450
271. 28 февраля 1849 г. — Письмо М. П. Лазарева А. С. Меншикову
о деятельности А. П. Авинова на посту командира
Севастопольского порта 456
272. 1 апреля 1849 г.— Извещение Ученого совета Казанского
университета об избрании М. П. Лазарева почетным членом Совета
университета 457
273. 24 мая 1849 г.— Приказ М. П. Лазарева о выделении на судах
специальных орудий для обучения матросов 458
274. 18 июня 1849 г.— Предписание М. П. Лазарева командиру
Севастопольского порта вице-адмиралу С. П. Хрущову о назначении
штурманских кадет и флотских юнкеров на суда отряда
В. А. Корнилова для прохождения практического плавания ... —
275. [30 сентября 1849 г.] — Описание учебного сражения судов
первой Практической эскадры под командованием вице-адмирала
Юрьева, проведенного 12 августа 1849 г. 459
[30 сентября 1849 г.]—Приложение № 1 к документу № 275.
План учебного сражения 12 августа 1849 г 461
Приложение № 2 к документу № 275. План примерного сражения
между колонн наветренной и подветренной 462
276. [15 ноября 1849 г.] — Из флагманского журнала первой
Практической эскадры под командованием вице-адмирала M. H.
Станюковича об учебном плавании в кампанию 1849 г. 463
277. [Мая 1850 г.] — Программа плавания судов Черноморского флота
в кампанию 1850 г 465
278. 15 июля 1850 г. — Предписание М. П. Лазарева командующему
второй Практической эскадрой Черноморского флота В. А.
Корнилову о предварительном обучении молодых матросов 467
279. 31 июля 1850 г.— Рапорт М. П. Лазарева А. С. Меншикову об
учреждении в г. Николаеве школы флотских юнкеров —
280. 6 октября 1850 г.— Рапорт М. П. Лазарева в канцелярию
начальника Главного морского штаба с мнением о проекте устройства
образцового корабля в Черноморском флоте ..... .... 469
281. 6 октября 1850 г. — Из проекта устройства образцового корабля
для обучения артиллеристов в Черноморском флоте 470
282. [Начала 1851 г.]—Из отчета по Черноморскому флоту за 1850 г.
о результатах инспекторского смотра команд флотских экипажей 473
283. [Начала 1851 г.] — Из отчета по Черноморскому флоту о
практических плаваниях судов в кампанию 1850 г 475
284. 26 января 1851 г.— Рапорт М. П. Лазарева в Комитет для
пересмотра морских уставов о представлении им замечаний на «Свод
морских сигналов» 1849 г. 478
285. [26 января 1851 г.] — Замечания М. П. Лазарева на «Свод
морских сигналов» —
286. 15 апреля 1851 г. — Письмо в. кн. Константина Николаевича
М. П. Лазареву об избрании его почетным членом Русского
географического общества 483
287. 26 апреля 1851 г. — Рапорт исполняющего обязанности главного
командира Черноморского флота вице-адмирала М. Б. Берха
А. С. Меншикову с сообщением о смерти М. П. Лазарева ... —
288. 7 мая 1851 г. — Рапорт М. Б. Берха А. С. Меншикову о
похоронах М. П. Лазарева 484
289. 7 мая 1851 г. — Обращение В. А. Корнилова к офицерам
Черноморского флота о пожертвовании средств на сооружение
памятника М. П. Лазареву 485
290. 3 июля 1851 г. — Отношение П. С. Нахимова В. А. Корнилову
574

Стр.
с просьбой заказать мраморный бюст М. П. Лазарева для
Севастопольской библиотеки . 486
291. [1881 г.] — Из записок И. А. Шестакова о Черноморском флоте
в период командования им М. П. Лазарева —
292. 9 сентября 1867 г.— Из речи контр-адмирала И. А. Шестакова
при открытии памятника М. П. Лазареву о значении его
деятельности 492

СПИСОК ИЛЛЮСТРАЦИЙ
1. Общий вид Севастополя. 1850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в
Центральном военно-морском музее в Ленинграде.
2. Общий вид Николаева. 1850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в
Центральном военно-морском музее в Ленинграде.
3. Библиотека в Севастополе. 1850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в
Центральном военно-морском музее в Ленинграде.
4. Мортонов эллинг и отсек горы в Севастополе. 1850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в
Центральном военно-морском музее в Ленинграде.
5. Акведук севастопольского водопровода в Чоргунском ущелье. 1850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в
Центральном военно-морском музее в Ленинграде.
6. Литейный завод в Николаеве. 1850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в
Центральном военно-морском музее в Ленинграде.
7. Здание чертежной для корабельных инженеров в Николаеве, 1850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в
Центральном военно-морском музее в Ленинграде.
8. Канатный завод в Николаеве. 1850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в
Центральном военно-морском музее в Ленинграде.
9. Дом собрания флагманов и капитанов в Севастополе. 1850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в
Центральном военно-морском музее в Ленинграде.
10. Новые доки в Севастополе. 1850 г.
Фоторепродукция с акварели из альбома, хранящегося в
Центральном военно-морском музее в Ленинграде.
11. Спуск 120-пушечного корабля.
Фоторепродукция с литографии Прохорова из книги «О судах
Черноморского флота, построенных со времени вступления на престол
государя императора Николая Павловича». СПб., 1844.
12. 120-пушечный корабль «Двенадцать апостолов».
Фоторепродукция с литографии Прохорова из книги «О судах
Черноморского флота, построенных со времени вступления на престол
государя императора Николая Павловича». СПб., 1844 г.
13. 120-пушечный корабль «Три святителя».
Фоторепродукция с литографии Прохорова из книги «О судах Чер-
576

номорского флота, построенных со времени вступления на престол
государя императора Николая Павловича». СПб., 1844 г.
14. Пароход «Грозный».
Фоторепродукция с литографии Подустова из книги «О судах
Черноморского флота, построенных со времени вступления на престол
государя императора Николая Павловича». СПб., 1844.
15. Яхта «Орианда» у Севастополя.
Фоторепродукция с литографии, хранящейся в Центральном военно-
морском музее в Ленинграде.
16. Смотр судов Черноморского флота Николаем I.
Фоторепродукция с картины И. К. Айвазовского.
17. М. П. Лазарев.
Мраморный бюст. Центральный военно-морской музей.
щящзт-

СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение V
От составителей XXIII
Раздел I
Строительство и реконструкция баз, адмиралтейств, заводов; изучение
и оборудование Черноморского театра 1
Раздел II
Строительство новых судов, их вооружение и оснащение . . . .... 147
Раздел III
Боевая подготовка Черноморского флота, обучение и воспитание лич-
• ного состава 305
Приложения
Комментарии 497
Основные даты жизни и деятельности М. П. Лазарева 506
Краткий терминологический словарь 515
Указатель имен 531
Указатель географических наименований 543
Указатель названий кораблей 547
Список сокращении 552
Перечень использованных источников 553
Библиография 554
Перечень документов, опубликованных в Сборнике 560
Список иллюстраций 576

Сборник документов „M. П. Лазарев', т. ID
M., Воениздат 1961 г., 580 с.
Редактор Н. И. Соловьев
Художник Е. Я. Кривичская
Технический редактор Г. Ф. Соколова
Корректор Сологуб И. Ф.
Сдано в набор 28.01.61 Подписано к печати 4.10.61
Формат бумаги 60X90^16 — 361/* печ. л. = 36,25 усл. печ. л.
3 вклейки — 1 печ. л. = 1 усл. печ. л. 42,705 уч.-изд. л.
Г-73179
Изд. № 2/334 Тираж 920 экз. Зак, 2050
2-я типография Военного издательства Министерства обороны Союза ССР
Ленинград, Д-65, Дворцовая пл., 10
Цена 2 р. 34 к.