В джунгли Бразилии — за каучуком
«Грузовики и автобусы» ¹8
1
ю
е
° Э «ф4Ь
ю !
Autorevies 1 2007-22
! ! ~ ! !
«ю r
° е
°,
111 IIII
4 607154 88002
IIIIIII
1 °

www.lexus-russia.ru
СТРЕМЯСЬ К СОВЕРШЕНСТВУ,
ВОПЛОЩАЕТ В СЕБЕ ЛУЧШЕЕ
Москва «Лексус — Каширский», 1495) 725 3355, «Лексус — Коломенское», 1495) 741 4242, «Лексус — Кунцево Авто», 1495) 933 4010, «Лексус — Левобережный», 1495) 221 0099,
«Лексус — Лосиный Остров», 1495) 729 3344, «Лексус — Рублевский», 1495) 725 3344, Екатеринбург «Лексус — Екатеринбург», 1343) 222 2300, Краснодар «Лексус — Краснодар», 1861) 260 5555,
Самара «Лексус — Самара», 1846) 9796868, Санкт Петербург «Лексус — Приморский», 1812) 3365888, «Лексус — Пулково», 1812) 3262266

° ° °
° б- °
Редактор»
ЛеониА Голованов
Манснм Нвдаков(Авторевю-Украина)
6 NoaocTN
Ойетреватвли
Константин Сорокин
Андрей Хрисанфов
Пе вая вот еча
П ЭВВ Кана О Orax
Фотекоррзепонлемт
СтепанШумакер
Re Вэи Вст ewa
СВОИМИ ГЛВЗЭМИ
lie ВВЯ Вст eva
ГМ'ввегми н еотвйусьг
ФеАОР Лапины
Геннадии Борисов
Csopr
Сер ей Иванов
Formula 1
90 НОВОСТИ
Хулеместаеннмй реАаитор
Наталья Якунина
СПО Т
92 НОВОСТИ
Ответственный сеноетарь
Михаил Мандрикв
KHpmNrrpll
Екв ерина Мнроюнныва
Г вовики и автеб сы
Глааиллв реАаНТер
Микаил Подороманский
Факс:
s msH
Аарее аля нное»
121170, Москва, в/я 21
Address rM самаараеввнса
P. О. Вот 21, Moscow. 121170, Russia
Перепечвтиа материалов *опускается
только с разрешения редакции
Авторевю нв несет ответственнеепт
з4 ossa(NINHNO PMIANNNHIA
объявлений
По вопросам респрострвнення
Авторевю оорашвться по телефону:
(495( 633-00 29
Распространяется во scar региона»
России, страна» CHI; rocrespcrear
Балтии по подписке и в розницу
Свидетельство о регистрации
срвдстеамвссовоЯ информации
ЗЬ 013310 от 7 феврали 1995 r.
Учредитыь
Мнлвил ПОАОРОмпнск й
Отпе отвис в типографии
NELPRINT ONEBECOR OY. Винлянаня
Тирам 200 тыс. Окз.
UoHa o po3HHHr сео5сАНее
ф Авто ревю, 2007
l42212007 Э
КзитесООияеигьг
Павел Карин
Юрнл Berpos
Cepred Знаемскнй
Эновертааягруива
Аленсанлр Ливанов
Олег Растегаев
Андрея Молов
NaaH ulaApH Ies
Ярослав Оыпленков
ЮРИЙ Кузнецов
Аизвйн, европы, иаетеиорреицне
Амитрий Егорычев
Мнквнл Чемерис
Евгений Ерохин
Микаил Голощвпов
РОАакцна
тели l495) 958 0601
(4951 958 0440
(495) 958 0050
eutorevlewdlauloreviewru
Ренлвмисо агентстве
телс (4951958 2570
ФВИС: (495)9580050
е.мвйг ardlautoreview.ru
NOAHNOHH на АвтоРевю HPHHHHOOTOA
всеми отлвмнинми связи.
aoAHHoHop HHAoNc eo патологу
AreHTeTse Рвопечнть — 50003
14 Alfa Romeo 8С Com etizione
36 Новый lee Cherokee
44 Nissan Tiida Renault Ме апе и To ota Corolla
64 На Cher по китайским о агам
76 Volvo: пе вставка на автопилоте
60 Б дзилия кэ ч к и Г ибак мик О икл с
86 Ford Mondeo 2.3 с *автоматом
Своими глазами
88 Шины BFGoodnch .Force Stud
96 ПЛЭВЭЮ ИЙ АГП hicar 770 1964 ГО д
102 ГйтзовыеО новости
106 Статистика: и анвар ство и импо т
116 МАЗ вЂ” с вигателем Renault!
118 DAF: мечты о б щем
120 Чем болеют китайские самосвалыо
124 БиотоплиВО BMacro сОля ки
126 «Глобальный Detroit Diesel
128 НОВИНКИ ЛЯ МИЛИ ИИ
134 Как альнобой ики со евн ются
136 Mercedes Trave о: п ове ка на о агах
138 ПОМОГ т AN шины сзкономить7
140 Письма 8 б ик
2 выставки ! (окийский автосалон
2
58 Первая встреча ! BMW 135(
70 Примеряем на себя ! Mitsubishi Lancer

1 ш
° I ° °
° !
Узнайте больше о новой Магоаб па телефону: (495) 788-10-01, www.mazda.
Перевоплощение Mazda6 состоялось. Она пришла е новом облике.
И установила свой закон эволюции.
Новая Mazda6 одновременно стала азартнее и комфортнее.
Больше и легче. Мощнее и экономичнее.
Объединить противоположности, сохранив достоинства. Таков закон Mazda6.

Официальные дилеры Mazda
Мосина: АА Независимость (495) 785-48-08, Блок (495) 739-88-77, Кпарус Трейдинг (495) 7-999-666,
Маада Центр Кунцево (495) 933-40-33, Рольф Химки (495) 788-57-88, Ю.С. Импекс (495) 980-69-24, АА Major (495) 730-80-04,
Санит-Петербурп Евросиб Авто (812) 740-20-00, Рольф Пакта (812) 335-67-77, Автопойнт (812) 334-14-14, Екатеринбурш Автоленд (343) 345-33-55,
Казаны TIC-Сити (843) 519-48-33, Краснодар: Формула-МК (861) 234-47-84, Краснея рсж М Ц-Маршал (3912) 200-845, Минеральные Воды: Дрим Кар (87922) 6-23-23,
Набережные Челны: Сапсан-Гранд (8552) 534-234, Нижний Новгород: J-сат (831) 4-150-140, Нижний Тагил: Автосан (3435) 441-144, Новосибирск: Автоленд (383) 272-20-00,
Пермы Урал Моторс (342) 257-00-51, Пятигорск: ДримКар (8793) 31-93-93, Ростов-на-Дону: Формула-М (863) 227-60-60, Самара: Пурпе-авто (846) 228-07-88,
Ставропольк ДримКар (8652) 39-39-99, Тольятптг Альфа (8482) 734-333, Тюменьг Дина-Моторс (3452) 52-00-90, Уфаг Автоленд (347) 2-777-000, Челябннсю Автомир (3512) 211-10-10
вца2486. Это и есть Zoom Zoom.

6 ¹22 ( 2007
KPOCCOBEP.ОАНООБЪЕМНИК, кроссе.
вер.купе... А кто первым выпустит крос.
совер-кабриолет? Заявку на лидерство
обеспечила фирма Audi — на ноябрьском
автосалоне в Асс.Анджелесе представ.
лен открытый концепт-кар Cross Cabriolet
quattrol
Аве двери, усиленная рамка лобового
стекла, матерчатый складной верх, ко-
торый за 17 секунд поднимается из.за
спинок задних сидений, — и выстрели-
вающие дуги безопасности. Audi Cross
Cabriolet quattro выглядит как обычный
кабриолет, волруженный на высокое
шасси паркетника. Так и есть! В основе
концепт-кара — новый кроссовер Audi
Q5. Кстати, Cross Cabriolet quauro не сто-
ит путать с представленным весной кон-
цептуальным Cross Coupe quattro, ко.
торый был провозвестником Audi QÇ на
платформе трешки». Лос-анджелесский
Cross Cabriolet quattro гораздо крупнее:
длина — 4,62 м, колесная база — 2,81 м:
ведь в основе лежит платформа Audi А4/
А5 с продольно расположенным силовым
агрегатом. двигатель, трасмиссия и мно-
горычажные подвески заимствованы
САМЫЙ маленький Hyundai — это кэтч-
бек А-класса Atos. который появился в Аа-
леком 1997 гаду. В 2004 году .мушкетер*
перенес косметическую операцию, а те.
перь на смену ему пришел Hyundai ~10.
Правда, пока только в Индии — с ноября
(10 начали собирать на заводе в городе
Ченнай.
Наследник Атоса прижит на стороне—
ведь Hyundai!10 представляет собой пере-
лицованный Kia Picanto. Силовой агрегат—
модифицированная четверка объемом
1,1 л (66,7 л.с.) в паре с пятиступенчатой
° механикой, рычаг которой в угоду эргоно-
мике размещен на высоком *постаменте.
центральной консоли. Салон гораздо дру.
желюбнее,чем у Атоса.а оснащение бо-
гаче. За доплату на ~10 можно заказать Аа-
же панорамную стеклянную крышу!
В Индии Hyundai ежегодно продает око.
ло 300 тысяч машин и держит 19% рынка
иномарок (больше только у Suzuki. кото-
у четверки почти без изменений, при-
чем концепт-кар пропагандирует в Шта-
гах новый 240-сильный трехлитровый
турбодизель со впрыском синтетической
мочевины AdBlue в выпускной коллек-
тор. Этот мотор не только удовлетворяет
жестким калифорнийским экологическим
стандартам. но и соответствует нормам
Euro 6, которые будут приняты в 2014 го-
ду. Трансмиссия — новейшии восьмисту-
пенчатый автомат . Постоянный полный
привод — с несимметричным централь-
ным дифференциалом Torsen (60% крутя-
щего момента по умолчанию подаются на
задние колеса).
Будет ли у Q5 такой же интерьер,
как у концепт-кара? Ведь внутри Cross
Cabriolet радикально отличается от А4
или А5 — вместо кокпита здесь более
симметричная панель, как у нынешних
BMW, а интерфейс MMI оснащен сенсор-
ным манипулятором возле rpaANUuoH
ной шайбы-контроллера и причудливым
джойстиком — селектором трансмиссии.
Навигационная система — на основе ин-
тернет сервиса Geog)e Maps. Через MMI
управляется и система Audi Drive Select,
по желанию водителя изменяющая жес.
ткость амортизаторов, чувствительность
педали газа, алгоритмы *автомата ... А
еше Audi Cross Cabriolet может менять
клиренс — в пределах 40 мм. Пневмо.
элементы? Ничего подобного: кузов под-
нимают или опускают... встроенные в
опоры пружин электромоторы! Неуже-
ли речь идет об электрифицированной
версии мерседесовской активной под-
вески АВС?
Вопросы, вопросы... Часть ответов на
них мы узнаем в начале будущего года,
когда на заводе в Ингольштадте начнет-
ся серийный выпуск Audi Q5. А вот когда
поидет е серию кроссовер-кабриолет—
пока секрет.
Рая пРодает почти 600 тысяч автомоби-
лей): l10 поможет укреплению марки.
Скорее всего, попадет индийский малыш
и в Европу — ведь Ates(тоже индийской
сборки) продавался стабильно, по 40 ты-
сяч машин в год. Кстати. на 300-тысяч-
ном заводе в городе Ченнай помимо мо-
дели i10 сейчас собираются еще Accent,
Verba, Sonata, Elantra u Tucson.
А вот в России Atos не прижился, да и
Kia Рюап(о расходится вяло...

RHK)PKIRIQo
Pontiac Ибе
Toyota Corolla Мг!пй
Toyota Corolla Matrix
Matrix: перезагрузкв
Superb c супер-дверью
fr(122 ) 2007 7
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
МОЛСДЕЖНЫЙ универсалТоуо(аСогойа
Matrix за пределами Америки почти неиз-
вестен. Зато в США и Канаде он уже пять
лет продается сразу в двух обличьях — в
рамках СП с японцами General Motors вы.
пускает свою версию под именем Pontiac
Vibe, А весной следующего года появятся
Matrix u Viue второго поколения.
Как и прежде, в основе обоих лежит
платформа модели Corolla, но уже не
прошлого, а нынешнего поколения. Ко-
лесная база (2600 мм) и габариты почти
не изменились. Машина стала симпатич-
нее благодаря новым фарам, скульптур-
ному бамперу и сплошной, без боковых
окошек. задней стойке крыши..Второи
Matnx можно принять за обычный хэтч-
РЕДКИЙ случай — фирма Skoda офи-
циально распространяет .шпионские
фотографии закамуфлированных ма-
шин. На снимках — предсерийная Skoda
Superb нового поколения во время высо-
котемпературных испытаний в аризонс-
кой Долине смерти в США.
Как видно по фотографиям, новый
Superb стал крупнее и интереснее — ди-
зайн будет решен е новом шкодовском
фирменном стиле. И пусть вас не обма.
нывает хитроумная маскировочная рас-
краска — треугольные окошки в задних
стойках крыши фальшивые, под ними глу-
хой» метам. Ведь отныне Superb — эта не
просто растянутый Volkswagen Passat
бек, хотя на самом деле это прямой кон.
курент таким автомобилям, как Dodge
Caliber u Chrysler PT Cruiser.
Передняя панель сохранила прежнюю
архитектуру — поменялись лишь дета.
ли: дизайн ручек и кнопочек на цент.
ральной консоли, оформление приборов
с запоминающимся овальным колод-
цем». Предыдущие Matnx u Vibe оснаща.
лись тойотовскими моторами объемом
1,8 л и мощностью 126 лю, и 164 n,c. Ho.
еые тоже получат две японские .четвер-
ки — 1.8 УЧТЧ (138 л.с.) и 2.4 VVT-i (158
A.c.). А еще снова появятся палнопривод.
ные версии, выпуск которых бып прекра-
щен год назад из-за слабого спроса. Но
если раньше автоматически подключае.
прежнего поколения. Более того — зто
вообще не седан! Но и не хэтчбек. Чеш.
ские конструкторы сотворили небольшое
чудо — задняя дверь может подниматься
целиком, как у хатчбека, но вдобавок ана
сделана составной: нижняя половина под-
вешена на петлях к подъемной рамке зад-
него стекла. Хочешь — открывай только
багажник. как у седана, а хочешь — под-
нимай есю дверь целиком. Гениально|
флагманская Skoda нового поколе-
ния построена на собственной платфор-
ме, по модулям собранной из различных
фольксвагеновских агрегатов, — такой
подход чехи уже применяли при созда-
нии универсала Roomster. Кстати, их
мый привод задних колес и независимая
подвеска от купе Toyota Celica были до.
ступны только со 126-сильным мотором,
то теперь попноприводные машины осна-
щаются двигателем объемом 2.4 и и че-
тырехступенчатым автоматом (задняя
подвеска — на двойных поперечных ры
чагах). Трансмиссии для переднепривод-
ных версий — пятиступенчатые. механи-
ка либо *автомат..
Любопытно. что в 2002 году японцы
пытались продавать в Японии Pontiac
Vibe под именем Toyota Voltz, но маши-
на не пошла». Поэтому новые Vibe u
Matrix пока ориентированы только на
Америку. А жаль; в России они были бы
востребованы.
конструкторские успехи не остались без
внимания — концерн Volkswagen инвес-
тировал 38 млн евро в модернизацию
технологического центра в Млада Бо-
леславе, и теперь Skoda обладает треть-
им па величине инженерно-констРуктор-
ским центром среди фольксвагеновских
отделений.
На тех машинах, что испытывались в
Аризоне, был установлен новый 160.силь-
ный турбомотар объемом 1,8 л. Самым
скромным мотором, вероятно, станет
четверка» объемом 1,6 и, а на верши-
не гаммы, скорее всего, окажется мо-
тор Чб объемом 2,8 л. Получит лн новый
Superb полный привод? Что еще сможет
он противопоставить конкурентам, сре-
ди которых будут и Ford Mondeo, и Renault
Laguna, и тот же Passat? Это станет ясно
будущей весной, когда на Женевском ав-
тосалоне состоится официальная прем ье.
ра. А в России новый Superb появится в
середине следующего года.
Материалы подготовил Сергей ЗИАЕМСКИЙ

RHIOKIMOo
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Хэтчбек пятой серии?
сивно-активный седан — BMW ЧЗ на базе
третьей сеРии.
Материалы подготовил Сергей ЗНАЕМСКИР
Высоковольтные провода — неотьемлемая
часть системы зажигания любого бензино-
вого двигателя. Высоковольтные провода
Silicone-Cooper u Silicone-Power от компа-
нии BOSCH соответствуют всем современ-
ным требованиям! Токопроводящие жилы
из меди ппп стеклоеолкна MofYT выдержи-
вать напряжение до 40000 Вольт. Внешняя
силиконовая изоляция делает этн провода
устойчивыми к высоким температурным
нагрузкам (от -60 до +200' С). Прочная
внутренняя изоляция обладаег высоким
электрическим сопротивлением, чем обес-
печивает отличную помехозащищенность
всех систем автомобиля. Но главный козырь
фирмы BOSCH — это возможность установ-
ки высоковольтных проводов BOSCH прак-
тически на любой автомобиль, включая
ВДЗ и AS!
Автозапчасти ВСВСН-
Инновации, Качество, Безопасность!
QA BOSCH
Разработано для жизни
8 ¹22 ( 2007

° °
3
И
° °
° °
з
+ c
о*
fe
° °
Э
°
М
Ю

° ° е °
Новый Ford Ranger — это мощный и выносливый внедорожник,
прошедший испытания тропическими джунглями Борнео
и снежными вершинами Гималаев. Эффективная система
полного привода и новый экономичный двигатель
2.5TDCi 143 л. с. /330 Нм с топливной рампой Common Rail
откроют для Вас самые недоступные уголки земного шара.
А его стильный и мужественный дизайн, качественный
и комфортный салон сделают Вас заметным в городском
потоке.
Телефон горячей линии Fonl:
8-800-200-22-66
Feel the difference
Навстречу переменам

ййоиио
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Роботы в городе — П
Отборочный тур: РаботMarvin(isuzu VehiCross)
устулэегдорагу обычному автомобилю
Рабат Jun(or (Vo(kswagen Раааа() из Станфорда лврэсэх линию финиша вторым
Маховик набирает обороты?
к
в
Ю
о
ь
о
Главы компаний F(y(rr/d, Xirsc u toroirak со своей разработкой. Слева на фага хорошо виден набор-
ный маховик, слрэээ — гароэмй ээриатар
(t(122 ( 2007 11
ОБОРОННОЕ ведомство США мечтает
заменить живых солдат роботами уже в
ближайшем будущем. Именно этому слу-
жит конкурсная программа создания
беспилотных автомобилей, курируемая
армейским научно-исследовательским
агентством DARPA, которое уже в третий
раз устраивает конкурс на лучшую конс-
трукцию автопилота. Первые состязания
проводились на трассе в пустыне Махаев
(см. AP Нхцп 7, 20, 2004; 13 — 14, 20, 23,
2005). Однако нынешнее соревнование
машин-роботов DARPA Urban Challenge,
состоявшееся 3 ноября, прошло на го-
родских улицах.
Конкурс объявили более двух лет назад.
Заявки на участие подали 89 команд. до
первого отборочного тура добрались толь-
ко 53 проекта, летом было отсеяно еще 17
претендентов. Тогда же было объявлено об
увеличении призового фонда: победителю
обещали два мимиона домаров, за вто.
рое место — миллион долларов, за третье
— полмиллиона.
8 конце октября состоялся полуфинал:
из 36 команд осталась всего 11. Среди
финалистов оказалась и команда Стэн-
фордского университета, которая побе-
дила в 2005 году в «пустынной ганке
роботов. Она вновь остановила свой вы-
бор на автомобиле Volkswagen, построив
на основе турбодизельного универсала
Passat робот Junior. Поскольку для раз-
мещения электронной начинки требуется
солидный объем, большинство роботов
тоже сделано на базе легковых универса-
лов. Исключением стали три экземпляра:
робот ХАЧ-250 построен на шасси пикапа
Ford F250, основой для робота Веп ста-
ла Toyota Prius, а команда Terramax npe-
взошла всех, использовав двухосный ар.
мейский грузовик Oshkosh!
Роботам надо было преодолеть запутан-
ную паутину ropoAcnux улиц с обычными
и трехсторонними перекрестками, коль-
цевыми развязками, тупиками, узкими
проездами, стоянками возле супермар-
кетов и припаркованными автомобиля-
ми. Трассу длиной 88,5 км проложили по
улицам армейского тренировочного цент-
ра, расположенного на бывшей авиабазе
джордж в Калифорнии — в городке под
символическим названием Викторвилль.
Робомобили должны были прийти к фи-
нишу максимум через шесть часов после
старта, развивая по пути скорость не бо-
лее 48 км/ч. Присутствие человека в ка-
бине автомобиля-робота не допускалось.
Во время движения роботы должны бы-
ли выполнять требования правил дорож-
ного движения — включать поворотин-
ки перед маневром, соблюдать рядность
и порядок проезда перекрестков, разли-
чать сигналы светофоров и дорожные
знаки. Кроме того, в число заданий были
включены преодоление небольшого участ-
ка бездорожья и парковка на большой
стоянке. Некоторые участки робомобили
должны были пройти без использования
системы GPS. К тому же одновременно с
роботами для имитации дорожного дви-
жения по трассе каталось около пятиде-
сяти .человекоуправляемых машин.
Схему трассы для ознакомления коман-
дам выдали всего за сорок восемь часов
до старта. Полное полетное» задание
на флеш-картах участники получили не-
посредственно перед стартом — причем
время на загрузку информации не ьолж.
но было превышать пяти минут!
В целях безопасности публику и жур-
налистов к трассе близко не подпускали.
Ça каждым автомобилем-роботом следо-
вал судейский пикап с .аварийной ра.
ьиокнопкой. Подобные меры безопаснос-
ти оказались совсем не лишними: вскоре
после начала заезда несколько роботов
устроили первую в мире -робатизирован.
ную пробку на одном из перекрестков.
После этого один из них так и не смог
продолжить движение; система управле-
ния дала сбой. Немного позже у робота
Terramax *зависла навигация, и массив-
ный грузовик протаранил стену одного
из придорожных строений. Практически
повторилась ситуация трехлетней дав-
ности, когда Oshkosh (тогда еще трехос-
ный)съехал с дороги и принялся крушить
ограждение трассы.
Мало того, произошло и первое в мире
столкновение автомобилей-рабатов) An.
парат Skynet (Chevrolet Trailblaizer), дви-
гаясь по круговой развязке. притерся к
МЫ уже сообщали о разработке ком-
паний Torotrak u Xtrac — маховичном ре-
куператоре KERS, предназначенном для
гоночных автомобилей Формулы.1 (см.
АР Nv12, 2007).
Похоже, что идея не будет погребена
в недрах архивов. В начале осени авто.
ры объявили а заключении контракта с
одной из команд Формулы 1 о поставках
системы KERS. Компаньоном выступила
фирма Flybrid Systems, базирующаяся в
Сильверстоуне — именно она будет отве-
чать за доводку агрегата под конкретные
требования, для испытаний еще есть
время. поскольку FIA планирует разре-
шить использование подобных устройств
только в сезоне 2009 года. Напомним,
что будущий регламент позволяет за-
пасать на круге Ао 400 KAnt анергии, а
возвращение ее обратно к ведущим ко-
лесам будет равнозначно включению
брусу.отбойнику и остановился. Затем
включил задний ход и попытался объехать
препятствие, не «увидев за собой друго
го робота Talos (Land Rover Discovery 3).
Машины столкнулись. Но повреждения
были минимальными, и после того, как
роботов растащили. судьи разрешили ко-
мандам проьолжить гонку.
Победителем стал авторобот Boss
(Chevrolet Tahoe) команды Tartan Racing из
университета Карнеги — он прошел всю
трассу менее чем за четыре часа со сред-
ней скоростью около 22,5 км/ч, причем
очень чисто. без малейших нарушений.
За ним следом, примерно через двадцать
минут, финишировал Junior (Volkswagen
Passat) из Станфорда. А еще через двад.
цать минут отмашку клетчатым флагом
получил робот Odin (Ford Escape Hybrid)
команды Victor Tango из Вирджинии. Кро-
ме них до финиша добрались еще три ро-
бомобипя, но они не уложились в лимит
времени, отстав от лидера более чем на
три часа. Остальные участники сошли из-
за разных технических проблем.
Робот. победитель был оборудован це-
лой батарееи различных сенсоров: yss
тразвуковых, инфракрасных и лазерных.
Им помогали две цифровые видеокаме.
ры и система спутниковой навигации. По-
лучаемую информацию в режиме реаль-
ного времени обрабатывали десять (l)
мощных персональных компьютеров. Но
производительность компьютеров рас-
тет, цена сенсоров падает. И американ-
ские военные (которые за ценой не по-
стоят) полны оптимизма и считают, что
смогут создать к 2015 году роботизиро-
ванные автомобили, npuroäíûå к исполь-
зованию в боевых условиях.
° форсажа» в 80 л.с. на протяжении 6,7 с.
Первый образец накопителя уже по-
строен. Он получился весьма компактным
— общей массой около 25 кг. При работе
маховик весом менее 5 кг, изготовленный
из высокопрочной стали и композитов и
заключенный влегкасплавный корпус, на-
бирает более 60000 об/мин. Кроме дово-
дочных испытаний KERS впервые прошел
краш-тест — автомобиль Формулы-1 с ус-
тановленным агрегатом был разбит о ба-
рьер в испытательном центре в Крэнфил-
де. Перед ударом маховик раскрутили до
полной скорости — 64500 об/мин. Испы
тания прошли успешно: ни сам маховик,
ни его корпус не пострадали.
Авторы не намерены ограничиваться
применением KERS в автоспорте — ywe
начаты работы по установке рекупера-
тора в один из дорожных автомобилей
Chevrolet с мотором VB.

RHIOKIM©)
В ЗЕРКАЛЕ ЗАДНЕГО ВИДА
Красный дракон Рольфа
3М3 и Евро-3
КОМПАНИЯ Рольф, дистрибьютор мар.
ки Mitsuhishi на российском рынке, откры-
вает новый филиал под названием Red
Dragon — он займется поставками и про-
дажей в России китайских автомобилей.
Первый контракт уже заключен — с
февраля будущего года рольфовский
Красный дракон становится импортером
седанов Geely МК. Это седан класса С: он
ЗАВОЛЖСКИЙ моторный завод перехо-
дит на выпуск модернизированного шест-
надцатиклапанника ÇM3.4062 объемом
Начало порядка?
20 тысяч за 8 лет
Материалы подготовил Владимир МЕЛЬНИКОВ
ВОЛГА КАК ЖЕНА
РОдная
Давно знэкомэл, любимая
Верная
Проверена временем,
не подведет в пути
Понимающ
к
С пей хоть куда — и пэ ра
и в магазин,я на дачу)
Волнующие перемены
в любимой машине
Двигатель Chrysler 2,4 л
Новый интерьер.
рэзрэботэ~шый
совместна с фирмами
EDAG н Нагпипп Rswems
Современные
эргономичные крсгшэ
' Усовершенствованные
псрслняя пал»сакэ н коробка
псрслзч
° Пщрауснлитсль руги
° Повал переднлл панель с
ул)мш анны ми дсфлектарэ ми
° CD-MPS-чэгннталэ B)supunkt
PEHIIAMh rOsOP сIPiIN HUHPOOAH
' ° М~
OOO »ТА »РУССКИЕ MA)ll)4Hbl»
12 kh22 ( 2007
АВТОВА3 наконец-то приступает к дол.
гожьанным реформам, в которых остро
нуждается его торгово. сервисная сеть.
На базе предприятия Лада-Сервис будет
организован холдинг, в который войдут
78 дочерних дилерских компаний в Рос.
сии и 34 представительства за рубежом.
Все салоны будут стандартизированы, по.
лучат единыи стиль оформления и праис-
лист. В состав холдинга уже вошли две
страховые компании — Ассоль и Астра.
Волга будут предлагать льготные фирмен.
ные программы.
крупнее, чем Geely Otaka (СК), под
капотом стоит лицензионный ьви
гатель Toyota объемом 1,5 литра. B
Китае Geary М К известен под име.
нем King Kong и успешно прода-
ется около полутора лет. На рос-
сийском рынке МК будет иметь
три комплектации — цены на
базовый седан с кондиционером,
усилителем руля и одной подуш-
кой безопасности начинаются от
320 тысяч рублей ($13000). Причем
барка этих машин вот.вот начнется
на Кременчугском автосборочном заво-
де, но в Россию будут поставляться авто-
мобили из Китая. План продаж на следую.
щий год — 1500 седанов MK.
Интересно, что дистрибьютором млад-
шей- модели Geely Otaka по-прежнему
остается другой дилерский холдинг—
Инком-Авто. Он же пока числится постав-
щиком анонсированной на Интеравто мо-
дели Geely FC — она должна появиться в
третьем квартале 2008 года.
И еще одна новость из Тольятти: 27 ок
тября завершилось действие Протокола
о намерениях между АвтоВАЗом и канад-
ской корпорацией Magna. В нем шла речь
о возможности совместного строитель-
ства нового завода ьля выпуска вазовских
машин проекта С, но решение компаньо.
нов оказалось отрицательным — BA3.
2116 поидет в производство на существу-
ющих мощностях. Однако Magna остается
стратегическим партнером АвтоВАЗа — и
в поставке комплектующих и компонен-
тов, и в разработке новых моделей.
КАЛИНИНГРАДСКИЙ завод Автотор,
отвоевавший недавно свой элитный
статус резидента особой экономичес.
кой зоны, отмечает производственный
юбилей — 14 октября с конвейера заво-
ьа сошел 20-тысячный автомобиль мар-
ки BMW.
Крупноузловая (SKD) сборка авто-
мобилей ВМИ( на Автоторе началась в
1999 году — с седаное тогьашнеи пя-
той серии на шасси Е39. В 2001 году
к пятеркам присоединилась «трешка
серии Е46. А в 2006 году на Автоторе
начали собирать даже *семерки», но
проект оказался нерентабельным. и в
2,3 л и мощностью 131 л.с. — этот двига-
тель ставится на Волги.
Модернизация связана с переходом
на экологические нормы Евро-3. Обыч-
ных мер (измененный каталитический
нейтрализатор, установка второго дат-
чика кислорода и замена блока управле-
ния двигателем) оказалось недостаточно.
Модернизированный двигатель имеет но-
вый, более жесткий чугунный блок пили нд
ров. поршневую группу концерна Federal
Mogul, иную головку блока с металличес.
кой прокладкой и современную пластико-
вую клапанную крышку чтобы гаран-
тированно избежать подтеканий масла.
Топливная рампа и топливопроводы сАе-
ланы из нержавеющей стали, каждый ци-
линдр получил индивидуальную катушку
зажигания Bosch, а педаль газа теперь
алектронная — с шаговым электрамо.
тором привода дроссельной заслонки.
Новые двигатели начнут ставить на
Волги с января, а цены ориентировочно
возрастут на 10 — 12 тысяч рублей.
конце осени дополнением к нынешним
седанам третьей и пятой серий стал
кроссовер BMW ХЗ.
Калининградским заводом в BMW до-
вольны — сборка ведется по всем фир-
менным нормативам поь надзором не-
скольких немецких технологов. Только
что подписан новый трехлетний конт-
ракт с AaroropoM — Ao 2010 гоАа вклю-
чительно. План сборки на нынешний год
— 4500 «российских* BMW, на 2008
год — 6000 машин. Кстати, подоб-
ное калининградскому отверточное
производство у BMW есть еще только в
двух странах — ЮАР и Китае.

РЕКЛАМА
RSIOIIOIIIOQ
www.ioyoiaec.ru
Специальное предложение
000 вСП БИЗНЕС КАР» - владелец сети официальных дилерских центров TOYOTA
Тойотв Центр Рубвевскмй: г. Москва, Рублевское ш., 74 (лересечение с МКАД), телс (495) 72Б-3386
Toiiore Центр Досмимй Ocrpoe; r. Mocaee, 95.й KM МКАД (ларесечение МКАД е Яросяаасксго ш.), reec (495) 105.0055
Тойотв Центр Битца: г. Москва, Балаклаескнй лр.т, д,26, тел:(495) 721-3388
Тойотв Цантр Саребряный Бор; г. Москва, лр-т Маршала Жукова, д.49, к.1. телс (495) 721-3370
Тойота Центр Воронеж: г. Воронеж, ул. Остужеаа, 64, твл.(факс (4732) 44-60-60
Тойота Центр Keoepoeo: r. Кемерово, ул Тукачееского. 40/1, тел.:(3842) 3-45-245
Авторизованная сервисная станция: Бизнес Кар Курск: г. Курск, ул. К. Маркса, 55, телс (4712) 319-913, факс (4712) 319.950, сервис:(4712) 319.930
BUSINESS CAR
¹22 I 2007 1 3

Непродажная
Михаил llOAOPONAHCKHft, фото фирмы Allo Romeo
Разговор с экскурсоводом на парижской Плас Пигаль:
— Скажите, а непродажные женщины в Париже есть?
— Да, конечно. Но должен вас предупредить: они стоят гораздо
дороже!
Alfa Romeo 8С Competizione — непродажная, купить ее практически
невозможно. Разве что перекупить, но тогда получится «гораздо
дороже.. Мне же она досталась даром. Если хотите, по любви. И не
важно, что лишь на один-единственный день, зато мы встретились
на альфовском полигоне Балокко, в часе езды от Турина.
в
первые она показалась на авто-
салоне ео Франкфурте а 2003
году и остаеила восторженно-
щемящее впечатление. И FIAT, и
Alfs Romeo были е глубочайшем кризисе,
отчего вопросы о возможном серийном
произеодстее зеучали бестактно. Ответ
был очевиден — нет. Или растерянное
° не знаем». Ностальгическая красота не-
сла печать обреченности, и это понят-
но: машина волей-неволей отражала
настроение ее создателей, дизайнеров
альфоеского Центра стиля. *Мы зна-
ем, что дела плохи, но надежда умирает
последней . тогда. е 2003 году, было не
так уж и важно, какой у этого концепт-
кара привод и что за мотор. Единичный
экземпляр.
Но дела стали налаживаться. В 2005
году на чопорном конкурсе элегантнос-
ти е калифорнийском городке Пеббл Вич
пояаился одноименный родстер, а на
Парижском мотор-шоу 2006 года было
объявлено, что купе Alfe ВС Competizione
пойдет-таки е серию! Но серия будет
маленькой — всего 500 автомобилей.
В течение нескольких дней число зака-
зое приблизилось к полутора тысячам! И
будь объявлена цена не е 145 тысяч ее-
ро (до всех налогов), а а 245 — заказов
бы меньше не стало! Она елюбляет е се-
бя, а как быеает дальше — знаете сами.
Особенно если есть деньги.
Еще раз я увидел Альфу ВС нынешней
осенью на мотор-шоу ео Франкфурте. Но
теперь ее грусть казалась неуместной.

ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
ййюиию
Зачем ты повесила нос? Откуда столько
печали? Жизнь-то наладилась, ты желан-
на для тысяч роскошных. состоявшихся
и состоятельных мужчин!
На полигоне было две машины — чер-
ная и красная. Красную попросили при-
беречь для фото- и видеосъемки, а на
черной — вперед) Я сел за руль, осмот-
релся, потрогал ручки-рычажки... Уни-
кальнейшая Alfa! Пожалуй, впервые за
много лет знакомства с этой маркой
качество сборки-подгонки производит
не менее приятное впечатление, чем
дизайн...
Кузов сработан по классической для
° малотиражных спорткаров схеме. В
основе — углепластиковый MOHOKOK. Из
него же и крыша, и капот, причем внут-
реннюю поверхность капота даже не
красили — оставили запеченные «карбо-
новые* волокна.
Д что до механики*, то Alfa ВС вЂ” это
на три четверти Maserati GranTourismo
(см. AP ¹ 15, 2007). Тот же, ío «рас-
точенный с 4,2 до 4,7 литра рабочего
объема двигатель ЧВ, практически те же
двухрычажно-алюминиевые подвески...
Правда, колесная база уменьшена почти
на 30 см.
В известном смысле Alfa — честнее
Maserati. Гидраусилитель здесь «линей-
ный — его эффективность не зависит
ни от скорости, ни от оборотов двигате-
ля. Без премудростей и амортизаторы.
Коробка — не автомат ZF 6 НР26, а
° робот Cambiocorsa. Коробка отнесе-
на к задней оси и объединена с главной
передачей и самоблокирующимся диф-
ференциалом. Основных режима два
— «ручной, когда ты работаешь подру-
левыми переключателями, и автомати-
ческий. В сваю очередь каждый из них
можно ужесточить» кнопкой Sport: пе-
редачи станут переключаться еще быс-
трее. за 0,2 с (не рекорд, но отличный
результат), а в автоматическом режиме
ступени будут меняться при более высо-
ких оборотах. Но это не все. Та же кноп-
ка Sport переводит систему курсовой
устоичивости в «толерантныи режим,
повышает чувствительность привода
акселератора. а еще — открывает кла-
пан в системе выхлопа, делая глуши-
тель почти hp$fMOTo÷íûì.. Есть и зим-
ний режим (старт со второй передачи
и «мягкие реакции на газ), но это уже
мелочи...
Я повернул ключ зажигания, запус-
тил кнопкой Start мотор (ее, в отличие
от подобных кнопок на дорогих немец-
ких машинах, нужно удерживать, пока
двигатель не заработает), тут же на-
жал на кнопку Sport — и поиграл газом.
Это — звук Дльфы) Без истеричных но-
ток Ferrari, без разнузданного грохота
американских суперкаров, без метал-
ла Porsche... Ho зачем атот акустичес-
кий дуализм, почему бы сразу не сде-
лать именно так, по-альфовски, раз и
навсегда?
— Мы решили, что в поездках на даль-
ние расстояния зта может утомлять...

Углепластик,алюминийикокга.Aобычнойпластмассы — чутьчуть. Очень натуральные ошушения!
Закон итальянского автомобильно-спортивного манов: в -нулевом- положении стрелки спидометра и
тахометра смотрят строго вниз, подсветка, а теперь еше и цвет диаграмм — красные. Ошушения ин.
фгрмационного голода нет, равно как и переедания. Но когда коробка- робот работаег в автомати-
ческом регкиме, на дисплее хотелось бы видеть не только букву -Dh но и номер -актуальной» переда-
чи. Как зто сделано сейчас и íà Parsche, и на прутик немецкик автомобипяк
г
16 hh22 ( 2007
А подвеска, интересно. утомлять не
будет?
Мне казалось, что извилистую трассу
полигона Балокко я знаю как свои пять
пальцев. Знал. Но недавно ее конфигу-
рация была изменена, стали шире по-
лотно и зоны безопасности... Сюда уже
можно выпускать Формулу-1; трасса по-
лучила омологацию FIA! Не хватает толь-
ко трибун. Может, оно и к лучшему: побу.
дем-ка мы наедине.
Жесткое кресло. Поставил спинку чуть
вертикальнее — и через минуту сутулая
спина заныла. Надо держать осанку. По-
ка выезжал на гоночную трассу по искус-
ственным надолбам, где оценивают план.
ность хода, Alfa напоминала Porsche 911
— та же энергичная и молчаливая упру-
гость. Те же безошибочные. но мягкие
реакции на газ.такой же чистыйь уме.
ренно.тяжелый руль, хотя чуть «острее.
— передаточное отношение здесь почти
14:1, то есть поворот руля на 14 граду-
сов вызывает отклонение передних ко.
лес примерно на один градус. Не думаю,
что при работе над Альфой ЗС референ-
сным автомобилем был выбран именно
Porsche, — здесь и своих икон хватает,
но хорошие настройки — они хороши и
в Германии, и в Италии. А вот подруле-
вые алюминиевые лепестки управления
коробкой на Альфе явно удобнее качаю-
щихся клавиш на руле «девятьсот один-
надцатых с автоматами . И красивее.
Здесь вообще красиво. Кожа, алюми.
ний. Любопытный факт. Общий вес деко-
ративно-функциональных алюминиевых
деталей в салоне — 5 кг. дверные ручки,
кнопки. клавиши. изящная, но с непо.
пятнай функцией дуга слева от пасса-
жирского сиденья... Но на изготовление
одного такого комплекта идет аж 100 кг
цветного металла! Летали не отливают,
не прессуют, не вытягивают и не гнут
— их вытачивают, отсекая все лишнее.
Скульптура! А что передняя панель жест.
кая, так то не копеечный пластик, а до.
рогущий углепластик.
Отлавливать» Альфу пришлось уже
во второй связке. Я.то ждал. что тяже-
ловесный передок будет дольше упи-
раться на входе в поворот, а она шасть
— и давай вынюхивать острым носом
красно. белый поребрик. Даже не успев
привыкнуть к реакциям на руль, я точно
повернул его на нужный угол, чуть доба-
вил газку, но... Здесь вмешалась систе-
ма стабилизации, Нет, голуба. Давай-ка
мы доверимся друг-другу полностью, не
предохраняясь. Мысленно перекрестив-

ййоивю
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
с
Ю
ю
Пока тормоза .обычные; но вскоре появится опция в виде «металпокерамикик
Правде, выбор есть и сейчас; суппорты мокнут быть окрашены в один из четырех цве-
товг белый, красный, черный или желтый
NE22 ( 2007 17
Каркас сидений — тоже нз углеплас гика. Если
продольное расположение сиденьи и угол накло-
на спинки изменяются привычным способом. то
для изменения высоты придется вооружиться
нехитрым инструментом — и переставить сиде-
нье в одно из трен фиксироввннык положений
Оговаривая спецификацию автомобиля бу-
душий владелец епраее заказать нв этой
табличке любую надпись. Понятно, что чаще
всего имя. A если машине будет продвна—
можно лн заказать новый .именник»? Не твк
все просто! Подписывая контракт на приоб-
ретение такого автомобиля, козяин берет нв
себя обязательство перепродавать ее только
с ведома и одобрения официального фэн-
клубв Alta Romeo! Вот есни клуб поддержит
кандидатуру нового владельца, тот получит
разрешение и нв новую табличку...
Управление трансмиссией — кнопками, в клави-
ша нв месте рычага стояночного тормоза — зто
и есть -ручникк но с электроприводом При стар-
те он -отпускается» автоматически
шись, отключаю VDC (альфовская интер-
претация ESPE убеждаюсь, что включен
ручной спортивный режим... Правда,
VDC хоть и отключается полностью, но
один уровень защиты все же остается
— как íà Pofsche: если станет совсем
страшно, то жми на тормоз — и система
проснется.
Братцы! Я никогда всерьез не играл в
дрифтинг и потому не берусь судить, ка-
кая машина лучше для затяжных зано-
сов. Но Alfa... Еще через пару минут хоте-
лось только веером и ездить, по крайней
мере здесь. Не ожидал, что это может
быть так легко и понятно. И приятно. Пару
раз я, конечно, переборщил, развернул-
ся, но это лишь оттого, что сам зарвался.
В разговорах с инженерами закралось
подозрение, что ездовой характер авто-
мобиля не был определен заранее сфор-
мулированной концепцией с четкими рам-
ками. Собрали, поездили, убедились, что
горячо, что серьезных проблем с безо-
пасностью нет... Видимо, в том же ключе

RHIOKIMOo
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
еь '!
Параметры
Автомобиль
Айа RotsOOBC Cooties)2)oee
2-дверное купе
Тип кузова
Числа мест
Размеры, мм
4361
AJIHHH
ширина
1894
1341
высота
колесная база 2645
колея передняягэаднвя 159011599
Снаряженная масса, кг
Двигатель
1585
бензиновый,с распределенньш впрыском
Грузопассажирские возможности Альфы, скажем прямо, весьма условны. Пад огкрывдЮШииоя ЗВ-
дним стеклом в лучшем случае примастится портфель с компьютерам. Тзк чга основной -багажник.
— зл задними сиденьями: обладая лаехлхайснайавиай, гзм удастся зачалигь дал небольших vouo-
дана. Ва избежание нестыковок и разочарований и чемоданы, и портфель лучше заказать сразу — пз
короткого списка опций. Квжд — отменной выделки!
Расположение
спереди, продольно
6, Ч-образно
Число и расположение цилинмше
Рабочий обьем. см'
Макс. мощность, л.с.гквтгобгмин
4691
450133117000
Макс. крутящий момент, Нмгобгмнн
48014750
ыеканичккая.робэжэнрованная,б.ступенчатая
перед задней осью
Короага передач
Расположение
Привод
на задние колеса
независимая, пружинная,на двойных поперечнык
рычагах
Подвеска(передняя и задняя)
торном
Шины передние
дисковые. вентилируеыые. диаметром 307 мм
спереди и 330 мм сзади
245135 R20
Шины задние
265)35 R20
Максимальная скорость, кмгч
0 — 100 кмгч
0 — 400 м
Время разгона, с
4,2
124
0 — 1000 н
22,5
Расход топлива. пп 00 им в смешанном цикле
15.8
Емкость топливного бака, л
88
будут родстеры, неспроста же родстер
впервые показали именна в Америке, в
Пеббл Бич.
А что Россия? Нам тоже перепала кво-
та. но чуть скромнее: один автомобиль.
И достанется он шефу фирмы-дистри-
бьютора автомобилей Alfa Romeo Михаи-
лу Бахтиярову. Другой состоятельный
поклонник марки, многократный участ.
ник ралли Migle Miglia и предводитель
Клуба классических автомобилей Борис
Баженин выбил по своим каналам» еше
одну машину, оформив ее на друга-ита-
льянца. И все.
Красивая и непродажная. Редкое со-
четание.БЗ
18 ¹22 ( 2007
шла и работа над аэродинамикой. Конеч
но, без матмоделн не обошлось, но оцен-
ку падьвмных сил прикидывали, мажно
сказать, на глазок. С помощью нехитрого
приспособления наблюдали за тем, как
s зависимости от скорости изменяются
расстояния между кузовом и осями пере.
дних и задних колес. Получилась, чта бо-
лее-менее равномерно... Подъемные си-
лы измеряли в миллиметрах. Понимаем.
Но лично меня возможные проблемы с
аэродинамикой не заботили. едва ли я на
этой трассе разгouuxcs быстрее 220—
240 км/ч. а разгоняясь. больше следил за
характером мотора. Он ровный. И звуко.
вое давление растет линейно, без всплес-
ков. Честно. Главное, вовремя «опустить-
ся* до третьей или второй передачи (как
же этот мотор рявкает при запрограм-
мированньш прегазовках)), шире войти
в поворот. чуть сбросить газ, тут же до-
бавить — и, играя газом и рулем, вновь
выйти победителем. Или не выйти. Эх, хо-
роша... Игривая, но честная.
Но зачем эта коллекционная Alfa по-
надобилась именно сейчас? Того, что
она не принесет денег, не отрицает ник
то. Хотя о размере потерь не сообщают.
имидж? Но тогда соберите на коленке
еще пару машин — и возите их по гла-
мурным шоу. Зачем делать 500 штук и
тем самым наращивать убытки?
Ответ дает ° география» продаж. Боль-
ше всего автомобилей, 85, отправят
в США. As, после того как в 1995 году
Alfa Romeo покинула Америку, она туда
возвращается вновь. И заявить о себе
решила не массовыми» моделями, а су-
перкаром. И пусть пока нет собствен-
ной дилерской сети. зато есть дилеры
Mass!ati — они помогут и с сервисом
(недаром вся техника» заимствована
у Maserati), и с подбором .правильных.
клиентов. А вот помощь при продаже
не нужна — с каждым счастливчиком
встречается посол Альфы». С ним ого-
вариваются цвет. комплектация, условия
поставки. Выходит, что прекрасную Аль-
фу ВС Согпребзюпе спасла Америка, ко.
торая в свае время Альфу и вытеснила.
Причем спасла дважды; уже известно о
навои серии в 500 автомобилей, но это

Ii01 IEIJ ° 1
°
5II ь °
с~
ф~1
Э Саяной
° 1
1 !
°
Castrol

° - ° ° ° ° °
ASTRA
° ° . ° ° ° - s °
° °
° ° ° ° ° ° e e ° ' °
° °
° ° ° °
° ° ° ° ° ° ° т ° В ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ° ' ° ° ' ° ° ° ° ° ° ° °
° ° - ' ° -з ° ° ° ° ° - ° ° ° ° ° ° з- ° °
Москва: Автоимпорт (495) 6-555-000, Автомир (495) 229 0000, Автоцентр Сити (495) 937-21-41, Блок Авто (495) 730.78-78, Гена (495) 775-77-75/4, Яженсер Логнстик
(495) 788-58-58, Кларус Трейдинг (495) 7-999-665, КМ/Ч 8-800-333-3333, Реутов-Моторс (495) 723-92-92, СТС-Моторс (495) 757-22.77, Трейдинвест (495) 7777-555,
ТЦ «Кунцево» (495) 933-40 33. Санкт Лвтербурп Атлант М Балтика (812) 7030 703, АТЛАНТМ ПАКТА (812) 448 33 33, Капитал Авто (81 2) 3349009 Лаура (81 2) 3333336.
Ижевскг TCll «Лео Смарт (3412) 46 00 00. Казаны Лен@о Aero (843) 5 707 555. Кемеровог Сибинпзкс (3842) 52 66 бб. 1(раснодар: Мастер Сервис (861) 252 44 33,

)0 )8I
) °
° Ф
° ° ' Ill I I II
Юг-Авто (8Ы) 258-50-50. Липецк: КМ/Ч 8-800-333 33-33. Набережные Чепньа Машинный Двор (8552) 382-382. Пармы Jlae-Авто (342) 246-26-06, Машинный Двор
(342) 2777773, Машинный Двор (342) 2777771. РастовнаДану: Авен гаро (863) 2723333. Саратош Апе рок (8452) 434040. Ставраповьг Апьфа Кар (8652) 3900-! 1.
Сургуг ЗАО «Сургут Моторс» (3462) 32 62 87 Топьнттн: Автофан (8482) 76 74 74. Тюмень: Машинный Двор (3452) 52 20 20/1. Уфаг Авто Сгинь (3472) 35 97 82.

Воздух в салоне автобуса, который развозит жу
токийского выставочного центра Макухари, раск
— Ну почему водитель не включит кондиционер
из Мексики. А ему в ответ:
— Мы не можем запустить двигатель во время с
мы должны беречь природу...
Японцы помешаны на экологии. А е(це — на безо
электронике, роботах, комиксах, микромобилях.
Они не такие, как мы. А Токийское мотор-шоу—
как другие автомобильные выставки.
E ще полвека назад послевоенная
Япония была разгромленной и от-
сталой страной, где MelislMu ти-
ражами выпускались лицензион-
ные и не очень копии зарубежных (чаще
всего американских) машин. А теперь...
В прошлом году Япония обогнала Амери-
ку — за 12 месяцев здесь произведено
11,5 млн автомобилей!
Причем около половины собранных на
Островах машин идет на экспорт: в 2006
году японцы купили .всего 5,74 млн но.
вых автомобилей — на 1,9% меньше,
чем годом ранее. Так что Япония значи-
тельно уступает по обьему авторынка
Америке и Китаю, но с большим отрывом
опережает Германию: уверенное третье
место. Треть всего 76-миллионного авто-
парка страны — это микромобили (как
их здесь называют — kei cars) длиной до
3,4 м с двигателями рабочим объемом
не более 0,66 л. Каждый год японцы по-
купают два мимиона таких микрашек.,
нередко в макси-комплектациях — с тур-
бомоторами, автоматами, полным приво-
дом. Kel cars — единственный сегмент с
положительной динамикой раста (плюс
8,7%), а продажи обычных автомобилей,
внедорожников, грузовиков и автобусов
падают уже четвертый год.
Почему?
На каждую тысячу жителей в стра-
не приходится лишь 596 автомобилей
— шестой показатель в мире. А уро-
вень чисто легковой автомобилизации
составляет лишь 447 машин на тыся-
чу жителей: меньше, чем в Швейцарии
и Бельгии! Результаты социологических
исследований говорят, что лишь 14,8%
японцев с удовольствием пользуются ав-
томобилем. Отсутствие парковок, высо-
кие налоги, боязнь аварий, негативный
экологический имидж... Aa и зачем япон-
цу собственный транспорт, если есть са-
мая развитая в мире сеть транспорта
общественного? Знаете, какой японский
город самый деавтомобилизированный7
Токио! На 100 семей в столице насчиты-
вается всего 53,1 автомобиля, тогда как
в остальных префектурах этот уровень
колеблется от 100 до 175 машин.
На чем ездят в Японии?
СоРок процентов рынка захватила
Toyota — 2,3 млн проданных автомоби-
леи в год (с учетом марки Daihatsu) и
более пятидесяти различных моделей,
из которых в Европе известны лишь 191
Самые популярные — Corolla (143176
проданных машин в 2006 году), Vitz,
он же Yaris (117641) и однообъемник
преэидент концерна
Toyota Кац)яке Вагэлэбе
Estima (95626). Причем Corolla — это
не модель, а мини-бренд, субмарка: как
и Сгочгп, Mark Х и другие. Ради хоть ка.
кого.то видового разнообразия под
собственными лейблами в Японии про-
даются почти все тойотовские модели.
На капоте — именной бедж, а эмблема
Toyota — только сзади.
Аругие японские компании далеко по-
зади. Nissan предлагает «всего три де
сятка моделей. а объемы его годовых
продаж в три раза скромнее; четыре
года назад Nissan продавал в Японии
820 тысяч автомобилей, сейчас — 760
тысяч, но к 2010 году Карлос Гон плани-
Рует поднять планку до 900 тысяч. Лиде.
ры продаж — минивзн Serena (80901),
соплатформенники Note (69863) и Tiida
(69348) и миникар Мосо (67526).
Номер три в Японии — Honda: 700 ты-
сяч автомобилей в год. Очень популяр-
ны миникары — Life (105 тысяч) и Zest
(72 тысячи), но успешны и Honda Fit Jazz
(101793). и однообъемник Stepwagon
(78216).
У компании Suzuki (687 тысяч автомо-
билей в гоь) всего один бестсемер—
приходится всего 4,6% рынка — 262078
автомобилей.
Ничего удивительного в том, что То-
кийский автосалон, который продходит
осенью по нечетным годам в павильо-
нах выставочного комплекса Макуха-
ри, полностью отражает расклад сил на
японском рынке. Toyota — семь кон-
цепт-кароя, Nissan u Suzuki — по четы-
ре... Причем полную линейку серийных
машин, как на мотор-шоу во Франкфур-
те или Женеве, японцы не выставляют
— нет ни возможности (слишком много
моделей), ни необходимости. Это евро-
пейцы пусть ставят на стенды обычные
автомобили — с целью популяризации.
А японские фирмы привлекают посети-
телей только самыми яркими серийными
новинками — и концепт-карами. В этот
раз их было 26. один фантастичнее aðó-
roro: четырехколесный колобок ° с жи-
вущим B передней панели роботом-hoke.
моном, автомобиль-«таблетка с мягким
° силиконовым* кузовом. самоходный га-
раж» с двумя электрическими кабинен-
ромерами... Разве где-нибудь такое еще
увидишь? Только в Японии.
малыш Wagon R. Но зато ато самый попу-
лярный автомобиль в Японии (221066),
поспорить с которым может только одно-
классник Daihatsu Моче (184983).
Subaru, Mitsubishi u Mazda на родном
рынке выступают скромно — по 250—
260 тысяч машин в год. Но если концерн
Fuji Heavy industries (Subaru) никогда и
не был крупным автопроизводителем, а
Mitsubishi только-только выбирается из
финансовой пропасти (еше в 2003 году
продажи бьжи на 100 тысяч выше), то
Mazda, сделав в свое время ставку на
Европу и Америку, японский рынок по-
просту потеряла. По-настоящему хорошо
продается только Mazda Demio/Mazda 2
(60086), а остальные модели не могут
перешагнуть порог в 30 тысяч штук в
год.
А что европейцы и американцы ?
Иметь леворульную мешину из Старо-
го Света в Японии — особый шик. И
на официальном рынке представлены
практически все марки. в том числе и
бюджетные Renault, Fiat, Lancia, smart,
Ford, Hyndai и даже Daewoo. Но в со-
вокупности на долю импортных машин
22 jtjz22! 2007
4BIOKIMQo
Только в Японии

RIRPHIGo
ВЫСТАВКИ
Toyoia Ri N
Семь чудес Тойоты
важность поднлючення мсбкпьннна
¹22 ( 2007 23
Toyota — хозяйка автомобильной Япо-
нии — и на выставке вела себя по-хозяй-
ски. Тойотовский стенд со всех сторон
был огорожен высокими стенами, а в
внутри — свой мирок, время в кота-
ром обогнала реальность минимум на
десятилетие.
Навстречу мчат люди в креслах-само-
катах, которые кланяются из стороны в
сторону на поворотах и переливаются
всеми цветами радуги. Это — i-Real, раз-
витие тойатавской идеи персонального
городского транспорта. Новый электро-
мобильчик 'ьReal компактнее, чем пред-
шественники i-unit u i-swing, — у него
три колеса, причем передние ан может
° поджимать в поворотах. В городском
режиме i-Real стоит почти вертикально
— расстояние между колесами составля-
ет всего полметра, а на скорости заднее
колесико отъезжает и база увеличи-
вается вдвое. Управление — простое и
интуитивное», с помощью пары джойс-
тиков. Прокатиться? Пожалуйста! Вот
только очередь растянулась на несколь-
ко часов — и не только из-за обилия же.
лающих, но и из.за того, что каждый из
двух «самокатов то и дело отправляет-
ся на подзарядку. Далек пока i-Real от
реальности.
Да и концепт.кар Toyota RiN, хоть и
использует агрегаты серийного гибри-
домобиля Pnus, в остальном — чистый
футуризм. Высокий, симметричный и
почти целиком прозрачный RiN c ог-
ромными сдвижными дверями папами
пает аквариум на колесах. Таким, по
мнению японцев, должен быть идеаль.
ный городской автомобиль — четырех-
местным, сверхпросторным, но ком-
пактным (всего три с четвертью метра
в длину). И стрессобезопасным—
внутри ни одного острого угла, сплошь
плавные изгибы панелей, расслабляю
шие цвета.
Toyota Hi-CT — тоже городской автомо-
бильчик, но при тех же габаритах он сма-
хивает на маленький седельный тягач. В
салоне — спортивные кресла, за спиной
— съемный кофр-багажник с парой элек-
трических мини байков. Молодежная
мечта! Toyota Hi-CT — тоже гибридомо-
биль, но подзаряжаемый (plug-in hybrid).
Причем он может не только получать
энергию из бытовой сети, но и делить-
ся ей, подпитывая, к примеру. малень.
кую дискотеку.
А для чего нужен диковинный полу-
голый каркас без дверей, сидений и
крыши? Это сверхлегкая Toyota 1/Х,
которая имеет такие же габариты, как
Ргшз, но весит всего 420 кг — то есть
треть от его массы (отсюда и имя, ко-
торое означает дробную часть от мас-
сы обычнога автомобиля). Основная
идея — чем легче автомобиль, тем он
экономичнее и эффективнее. Поэто-
му — углепластиковый несущий кузов,
Поклажу на -седле. можно закрепить к без нофра. Заднлн дверь юдьемнан, но багаж нкн под ней
образуется, тодьна если сдвинуть вперед спинку пассажирской «снэмвйни.

RHIOPK[MQo
ВЫСТАВКИ
Ради снижения общей массы кресла концепт кара Toyota ттК сделаны из
сетча юга материала. Овальная раковина в передней стойке — зто механи-
ческое «уко» вЂ” слуховое отверстие, которое обеспечивает акустическую
связь водителя с доршой
Куаоа Тойоты ттХ полностью сделан кт углвппвстнка. Гибридная силовая установка — под задним диваном
Концептуальная Toyota Crown Hybnd может вскоре пойти в серию
Тоуота т/К Крыша из органическик волокон
° уг
Тоуош РТЗЗу
Toyota FT MV
Toyota FT MV — зто сверкпопулярный в Японии минивзн Toyota Alphard с футуристнчным стайлингом
II шестью индивидуальными креслзми, будто в бизнес. салоне взробуса
24 ttta22 ( 2007
крыша из льняных и крапивных воло-
кон и биопластика на основе молоч-
ной кислоты, сетчатые полупрозрач-
ные кресла. Под задними сиденьями
— подзаряжаемая гибридная силовая
установка с 500-кубовым моторчиком,
способным потреблять бензоэтаноло-
вую смесь. С узенькими и маленьки-
ми передними покрышками Toyota 1/Х
расходует топливо вдвое эффектив-
нее. чем Pries! leueansuo. но пока не-
практично — и очень дорого. 8едь по
оценкам японцев. массовые углеплас-
тиковые автомобили появятся не рань
ше 2020 гада.
д напротив тайотовского мира—
стенд отделения Lexus. Здесь главная
премьера — концептуальный крассовер
LF-ХП. Грузный, массивный, с низко на-
хлобученной крышей, толстым затылком
задней стойки, но при этом на удивле-
ние гармонично сочетающий в себе и
черты утонченного лексусовского стиля
L-finesse. Судя по всему, именно таким
станет Lexus RX следующего поколения.
Концептуальный LF-ХП крупнее, чем се-
рийный RX350, — на 60 мм длиннее, а
его колесная база на 135 мм больше.
Под капотом — гибридная силовая уста-
новка с бензиновым двигателем Чб. Ка-
кая именно? Пока секрет.

йвюииоо
ВЫСТАВКИ
4 в 6 Э
Э Э \
II ° °
f422 i 2007 27

RHIOPK[MQo
ВЫСТАВКИ
° °
° °
~) ~7~]-7.(б1
1 I I
В
1
Э В
1 I
I \ 1
° 1 ° I
I I
1 I
° °
28 ыг~2007

Оригинзльныв
залчастии
аксессуары BMW
° аь
Осень-Зима
2007г2008
С удоаольствиам
за рулвм
ЭЭ ЭЭ °
- а»
ь-
Оригинальные комплекты зимних колес BMW с легкосплавными дисками.
Специальные цены — у официальных дилеров BMW
Горячая линия BMW: (495) 781 34 00, 8 (800) 2003 269 (звонок из регионов — бесплатный)
Фз
зу,
м
Ф
г
'«. ~
-ем~чае ~ ~г
° вы~ффц~~р,

RHIOKHQo
ВЫСТАВКИ
инцип матрешки
ромобилей kei cars, помышляют и о бо-
лее престижных нишах. Во Франкфурте
японцы представили среднеразмерный
концептуальный хэтчбек Kizashi, а в То-
кио премьеру справил полноприводный
кроссовер Kizashi 2. Чуть другой стай-
линг, зубастые колеса, увеличенный хпп
рено и Ч-образная шестерка» объемом
Suzuki Kizeshi 2
Полноразмерный грузовик? Вовсе нег: Suzuki Х-Head лишь чуть длиннее, чем Srdff и короче, чем
Grand Yilere. Сногсшибательный вид, вместительный кузов, двухместная кабина в стиле Urban—
жаль, что Х Неволишь концепт кер
Suzuki Kizeshi 2
Интересно, знают ли японцы из компа-
нии Suzuki, что такое матрешка? д ведь
по ее принципу построены концепт-кары
Suzuki Pixy u Suzuki SSC. Крошечный Pixy
— почти копия тойотовского электро-
скутера i-Rest с той лишь разницей, что
колес у него четыре и кресло водителя
сверху закрывает прозрачный фонарь. д
Suzuki SSC — это его самоходный гараж(
Представляете, днем ездишь по делам
на xpoxoTHOM Pixy, а вечером загоняешь
его внутрь SSC и, не покидая кабины. от-
правляешься домой уже на полноценном
автомобиле. Причем в «трюм SSC поме-
щаются сразу nsa Pixy. Ho и это не все
— в будущем Pixy послужит пилотным
модулем и для других платформ'. спор-
тивного болида SSA и даже лодки SS)l
другой пример дизайнерской фанта-
зии — Suzuki Х-Head. От носа до кормы
— 3750 мм, но кабина — как у настоя.
щего грузовика, вместительный кузов,
огромные колеса, полный привод и...
бензиновый шестнадцатиклапанник объ-
емом 1,4 л. Микро-Unimog?
Но в Suzuki, уже три с лишним деся.
тилетия задающей TOH в сегменте мик-
Новейший микривн Suzuki Palette — истинный
kei саг: 3395 мм в длину, мотор объемом 999 ку
биков, автомат, современный интерьер, четы-
ре места и сдвижные двери с влек тролриамом
3,6 л от кроссовера Suzuki ХЬ7 в твиде.
ме с шестиступенчатым «автоматом» и
полноприводной трансмиссией(задние
колеса подключает электронноуправляе-
мая муфта). Серийный Kizashi появит-
ся через пару лет и станет главным ору-
жием Suzuki на американском рынке
вместо невыразительного седана Suzuki
Чегопа (под этим именем в СШД ирода.
вался Oaewoo Magnus). Причем японцы
опровергают слухи о том, что Kizashi бу-
дет построен на платформе Nissan.—
мол, ничего подобного, это собственная
разработка(
Для путешествия на дальние расстояния Suzuki
Pixy (слева) .грузится в беспилотный фургончик
Suzuki SSC (слрава)

»Э"
° ° °
° °
° ° °
° В
° ° °
° °
° ° °
В
° °
° ° °
Mobil
VOOAFONE MLLAREN МЕЕЕЕОЕ\
° ° ° В °
° ° ° ° °
° В ° ° ° ° °
а ° ° ° » ° « °
Mobil a

Задняя подвеска — двукрычажная, а сквозь об-
текатель нижнего рычага прокодит ещв и при-
водной вал. КонцептувльноГ
Водительский кокпит оформлен в темнык тонак,
пассажирский — в светлых. Обод руля состоит
иэ трек *скоби а ЖК-экран в ступице выполняет
роль панели приборов. Светодиодные планочки
и ребре централыюй консоли — это такометр. С
рхтом оборотов красные столбики чднимаются
с обеих сторон к центру
32 ¹22 I 2007

ййюивю
ВЫСТАВКИ
Subaru G4a
Subaru G4a
и микроклиматом
Subaru Еища
¹22 ( 2007 33
ник с турбонаддувом, пятиступенчатый
автомат» и симметричный полный при-
вод. На подходе и первый оппозитный
турбодизель — двухлитровая «четверка*
будет развивать 150 л.с. и 350 Нм крутя-
шего момента. дизельные Legacy в Евро-
пе появятся уже в следуюшем году.
А бывают еще и электрические
Subaru! Например, мелкосерийный хэтч-
бек Rie. созданныи совместно с фирмой
ТЕРСО (Tokyo Electric Power Company).
Или концептуальный G4e — передние
колеса зеленой (в прямом и переносном
смысле) машинки приводит 65-киловатт-
ный электромотор. А электрический за-
ряд хранится в литий. ионных батареях
нового поколения, плотность энергии
которых в деа раза выше, чем у литий-
ионных батарей того же R1e. дальность
три ряда сидений расположены амфитеатром,
выше всех сидит raaepua. Мепз там вполне
достаточно
Шайба на центральном тоннеле — контроллер $ибаги Eaga
системы SI.Ðaaå

RHIOK[MQo
ВЫСТАВКИ
Мировая премьера! Новое поколе-
ние аккумуляторных батарей BOSCH
серии»S» » «новая концепция в клас-
сификации + качество, которому до-
веряют ведущие автоконцерны мира.
Благодаря четкой и понятной клас-
сификации батарей BOSCH выбор
необходимого именно Вам аккуму-
лятора еще никогда не был столь
прост и однозначен!
Аккумуляторы БОШ-
Ввщ poui-position по ягогвм
классификация!
0»04»0 Ве) АОМ т»ж(олоюл длл авто«06»л»й
лр»«иуи.»ласса
»0*»* aar Энергоблок длл в»то«об«лей
бивиэс.ил»сов
»»»a Ser у»ив»пса»ьиий в«бордл» каждою
ввтомоб»»л
и »0 SSI Эаоиомкччс» решен»» длл уверен-
ного cr»pr»
лето»в»о,исс еа. 4».(495I65»9165
ла е«и си, М с е, е : (495) 417 0334
»4r«r, u»r«»r, » .: (4951 544.5042, 5Ы Еосс
Д»сваи. Мса еа, «н t495) 49»4) 0)
на»а»и», Мсс а. »»,. (495) 2311041,4)ror)4, 737 0576
Каса»а 7». М с а . ».. (495) 95»7588
Ка«М с а.. (49П 963 34776 9&3.
М»Г, С.lr«»67», . (912) 1066605
наа, C.n»5y» . (»12) 324.1776. 324.17796 718 7680
Ка е 8»п««, С.ле »57», (812) 103 3200
0«тае Се»еи»»4»» «е» и (416n 447225
°, Кеса r»r», r»»» (0112) 47 3509
»68», С«» °, .: t»652) 74 14.74, 941530
O(j=() eoSCH
Разработано для жизни
34 й(гг(гббу
А что привезли в Японию европей-
цы? Тоже концепт. кары! Про Audi
MetIopIOjeCt quatt7O u BMW tiI Мы ужв
рассказывали. А главной премьерой из
Старого Света стал Volkswagen space up!
— пятидверный вариант концептуаль-
ного хэтчбека, показанного во Франк-
Под малогом. — еще од»н бэглжлин, лр»чэм с
лючном в ноги переднему пассажиру
фурте. Точнее — шестидверный: ведь
задняя дверь у нового Фольксвагена
двухстворчатая. Просторный цр! хоть
и построен на той же заднемоторной
платформе, но во многом — другой as-
томобиль. Он на 230 мм длиннее и на 40
мм выше (колесная база вытянулась на
В салоне, несмотря нэ его простоту, ощущается
качества. Даже жэсгннй пластин выглндн7 нлн
мнгний
96 мм, до 2560 мм), у него другой. бо-
лее раскосый разрез фар и горбинка на
крышке багажника. На заднем диване
просторно. из его спинки можно вытя.
путь складные .крылышки. боковой под-
держки, а из подушки — детскую под-
ставку-Вустер. А если диван сложить. то
объем багажника вырастет с 220 л до
1005 л. Вдобавок можно трансформиро-
вать и переднее пассажирское кр8сло.
Свободный доступ в салон — через
распашные двери. Правда, открывающи-
еся против хода задние двери — выста-
вочный трюк: на серийном варианте они
будут подвешены традиционно. Но это—
почти единственное серьезное различие
между концепт-каром и будущим малень-
ким Фольксвагеном. Компоновка салона.
симпатичные материалы отделки и даже
сенсорные экраны вместо централ~ной
консоли и панели приборов пойдут в про-
изводство нынешние технологии поз
валяют сделать их вполне доступными.
Причем space up! с бензиновым трехци-
линдровым мотором с непосредствен-
ным впрыском топлива не последний
в семействе концептов. Вскоре появится
upI с дизелем, двигателем на газе и да.
же электрический upl
Прострэнстнэ в сллонэ рсблнлнюг н -голике»
кресла. Правда, лн серийной марнлн бурут обмч
ные сиденья
Кстати, в Токио мне удалось погово-
рить с Флавио Манцони — ныне главный
креативный дизайнер марки Volkswagen,
он до конца прошлого года возглавлял
Центр стиля компании FIAT (последней
его работой бьм Fiat 500). Из Италии в
Вольфсбург Манцони переманили для
разработки нового, более живого и эмо-
ционального лица марки Volkswagen.
Нынешнии стиль с фирменными хроми-
рованными щитами*, созданный уво-
ленным в прошлом году Мюратом Гюна.
ком, темпераментный итальянец назвал
слишком декоративным . А тот, что при
думал сам, именует термином техно-
шик.. Что это значит? Манцони тут же
начинает рисовать в блокноте: строгое
прямоугольное лобовое сечение авто
мобила без модных нынче подоконных
плечей, узкий .ремешок линии разъе-
ма капота между блок. фарами, большая
круглая эмблема, трапеция воздухоза-
борника в бампере. Все зти детали ста-
нут фирменными чертами нового Фолькс
евгена. Простые линии, чистые формы,
минимум деталеи. Кстати, с этой осени
Volkswagen использует и новый глобаль-
ный слоган, который тоже звучит пре.
дельно просто: Das Auto. Автомобиль! П
Варн»э щворни — неравной величины, правая
болиде левой. Пор вышним полом багажника
— силовой агрегат

° ° ° ° °
3~' 'ip
4 "Ь~
1 0
°
° н
1 В
° °

36 hh22 I 2007

ййюиио
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Жесткий пластик, бругальлые формы — очень похоже ía Dodge Nilro
¹2212007 37
Оба автомобиля построены
на одной платформе и выпуска-
ются на заводе в Толедо (штат
Огайо). Но Jeep более внедо-
рожный — колесная база на
семь сантиметров короче. Плюс
демультипликатор, плюс элект-
ронная система контроля спуска
с горы HDC (Hill Descent Control):
подтормажиеая колеса, элект-
ронина автоматически подде-
рживает минимальную устойчи-
вую скорость на крутом спуске.
Причем скорость можно увели-
чивать, переходя на вторую или
третью передачу. А вдобавок, в
отличие от аналогичных систем
на автомобилях Volkswagen или
Land Rover, на крутом спуске с
включенной системой HDC води-
тель может пользоваться и тор-
мозом, и газом.
Несмотря на общую платфор-
му и схожие пропорции, Jeep
Сйегохее вьклядит не столь аг-
рессивно, как Dodge Nitro. Фа-
Элехгрсфисяроезны продольная л
еергияальная регулидаеяя сиденья а
yroo наклона слкнхи зддзег меканя-
чесхаяручяз-фиксатор
мильные черты — квадратные.
колесные арки и семь вертикаль-
ных прорезей на фальшрадиа-
торной решетке — делают Jeep
более интеллигентным . И он
по-прежнему узнаваем на все
сто: с какои стороны ни глянь—
настоящии Jeep!
Внутри унификация замет-
на сильнее — похожие сиденья,
руль, центральная консоль с круп-
ным экраном мультимедийной
системы MyGIG, куда можно зака-
чать 20 Гб музыки. Из серьезнык
отличий — плоская комбинация
приборов с приятной подсветкой
и поручень для переднего пасса-
жира: за него удобно держаться.
когда Jeep спускается с очередно-
го бархана.
В Россию новый Jeep Cherokee
будет поставляться исключитель.
но в исполнении Lrmited (климат-
контроль, обогрев сидений, дат-
чик дождя, парктроник), да еще
с пакетом Luxury Leather, то есть
Слинял задних сидений гоже макло
наклонять
с кожаной обивкой руля и сиде-
ний. Правда, в салоне все равно
обилие жесткого пластика. За-
то Рубленая панель и массивный
капот перед глазами — класси-
ческая внедорожная романтика.
Это Jeep, вездеход для настоя-
щих мужчин(
Баранка в Cherokee по-преж-
нему регулируется только по вы-
соте, что несколько сужает ве-
рианты посадки. Мне при росте
190 см едва хватило диапазонов
регулировок сиденья. а руль коте-
лось бы немного приподнять или
отодвинуть. На заднем сиденье
тоже не разгуляешься: сидя сам
за собой . я почти касаюсь коле-
нями спинки переднего кресла.
Но хуже то, что ноги при посадке
приходится протискивать в узкий
зазор между подушкой сиденья
и центральной стойкой. Похоже,
дают о себе знать те семь санти-
метров, на которые конструкторы
урезали колесную базу, — у Nitro
проблем с посадкой на задние си-
денья я не припоминаю.
Багажник у нового Cherokee
тоже усох» до 419 литров и под-
нялся над землей сантиметров
на 10 — 18. Причина в том, что
запасное колесо (докатка или
полноразмерное — в зависи-
мости от комплектации) пеРе-
ехапо с задней двери под дни-
ще. В качестве компенсации в
багажнике есть большой плас-
тиковый поддон под жестким на-
стилом — в него можно бросить
грязные сапоги или трос пос-
ле упражнений в стиле off-road.
Пятая дверь на Cherokee те-
перь распахивается вверх, а не
вбок, как на модели предыдуще-
го поколения. А заднее стекло,
как и раньше, можно открыть
отдельно.
Маршрут марокканского тес-
та — 210 км, из которых лишь
100 км мы прошли по асфальту.
В колонне.
— Запомните. это АфРика!
— Стращают организаторы.—
Люди совершенно другие, у них
свои представления о правилах
дорожного движе ния!
Да уж, на перекрестках нуж.
но сначала пропускать осли-
ков, потом велосипедистов (ко-
торые, разбогатев, пересели
на велики с тех же осликов), а
уже потом трогаться, предвари-
тельно посигналив пешеходам.
Африка! Вдобавок у меня нет
паспорта (изьяли в аэропорту
и обещали отдать при вылете),
нет карты. А неподалеку — гра-
ница с неспокойным Алжиром,
где, говорят, с иностранцами
церемониться не принято...
Сначала я сел в турбодизель-
ный Cherokee 2.8 CRD (177
л.с.) с пятиступенчатым «авто-
матом (базовых версий с ме-
ханикой» в России больше не
будет). Дизель итальянской
фирмы ЧМ Motori вполне падхо-

RHTQKIgOo
ЮЫ
Под жестким настилом — пластико
вый водонепроницаемыйподдон
Перчаточный ящик мал, а вот ручка
над ннм — в самый раз
Сложив по частям сиденья, маею по
лучить багажный отсек объемом т404
литра сровнымполом
В качестве дополнительного оборудования предлагается сдвижная
тряпочная. крыша Stt)l St/der
ДИВ
38 ыг12007
Слева от селектора «автомата. — ручка переключения режимов трансмиссии:
режим 4гуО Auto можно вилючать в движении, а понижающую передачу — толь.
ко на месте, переведи селектор в нейтраль
ESP можно отключить прн условии,
что трансмиссия переведена в один
из попноприводнык режимов, a HDC
(соседняя кнопка справа) включается
толька на пониженной передаче
дит для спокойной езды и даже
для скачек* по барханам на по-
ниженной передаче — выруча-
ет крутящий момент в 460 Нм.
А вот на асфальте... разгон вя.
лый, рабочий диапазон узкий
— после 4000 об/мин темп на-
бора оборотов падает, а спустя
еще 600 об/мин и вовсе сраба-
тывает ограничитель. А ведь но-
вый Cherokee маосивен: в сна-
ряженном состоянии — около
двух тонн!
Пересяду.ка я на бензино.
вый Jeep: такому тяжеловесу
нужен как минимум V6. Но он,
Ы
увы, развивает лишь 205 л.с.
и оснащается *задумчивым че-
тырехступенчатым автоматом.
с *pecreeóòûìè передаточны-
ми числами. На второй пере-
даче Jeep способен разогнать-
ся аж до 140 км/kt Лелеет он
это шустро, активно реагирует

RRIPKSIGоO
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
° Ь ' I
Пэраэрэг
Длтщзабиль
Jee deerekee
Модификация
28080
3.7 Уб
5-дзерный универсал
5-деерный уннзерсал
Тип купола
цисла мест
Размеры, мм
4493
4493
длина
1839
1839
ширина
1797'
1797'
высота
колеснал база 2694
2694
колея передняя/задняя 1549/1549
дорожный просеет 189
1549/1549
189
26,2/30
419/1404"
угол сьезда/зьизда, град
Объем багажника, л
28,2/30
419Л404"
Снаряженная масса,кг
1980 — 2090
1935 2040
Полнея пасса, «г
2520
2540
Коэффициент аэродинамического
солротнзпения, Сх
0,404
0,404
Дзигатель
бензннозыи, с распределенным зпрыском
топпнеа
дизельный, с непосредстленным Bllphlchoe
толпила
Расположение
спереди,продольно
спереди, продольна
6, У.образно
Число и саопоженне ципинд з
4,прад
Рабочий объем, см'
Диаметр цилиндра/код поршня, мм
3700
2768
94,0/100,0
93,0/90.6
17.5;!
9.7.1
Степень сжатия
12
Числа клапаное
16
Макс. мощность, л.с./квт/об/мин
177/130/3800
205/151/5200
314/4000
азтомзтичешая,4-ступенчатая
Макс крутящий монзнт, Нм/об/мин 460/2000
ззтоматическая,5-ступенчатая
Коробка передач
полный. с электромагнитной муфтой е приводе передник колес и понижающей передачей
незазнсимая, на двойных поперечник рычагах, со стабилизатором поперечной
устойчизасти
зазиснмая. пружинная. с тягой Панара
днскозые,зентипируеыые
эазисимая. пружинная, с тягай Панара
рисковые зентилируемыз
Задние то маза
днскозые,зентипи емме
дискозые,вентили емые
235/65 R/7 (235/60 R/8)
235/65 817 (235/60 916/
Шины
Максимальная скорость, км/ч
193
Время разгона Π— 100 4/4/v, с
10,5
10.7
Расход толпила, го адской цикл
лПОО км загородный цикл
смешанным цикл
12,2
16,9
7,8
8.9
9.4
11,7
Емкость толли аиста бака, л
73,8
70
ЛИ.92
Топливо
дизтоплизо
' С батин инин дугзми
"СО СЛОНЗ HIIIIH Chhhhhhh ЗИД hl СИДЕинй
¹2212007 39
на газ, но легкость заканчива-
ется где-то на 180 км/ч. Дальше
стрелка спидометра ползет мед-
ленно — и останавливается, не
добравшись до 180 км/ч.
С тормозами проблем нет, но
мешают глубокие хлевки кузова
при резком замедлении — ви-
Привод
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Передние тормоза
на. скорее, подвески. заточен-
ной под оубroad. Тяжелый Jeep
вяло реагирует на движения ру-
лем, в повороте кренится. а на
волнак асфальта раскачивается
из стороны в сторону, застав-
ляя вмешиваться в управление
систему стабилизации. Ехать по
извилистой дороге быстрее 100
км/ч неприятно. Скорее всего,
зто обусловлено изменениями в
конструнции подвески: если пе-
редняя двухрычажная схема ос.
талась прежней, то задний мост
теперь вместо треугольного ры-
чага держит. поперечная тяга

° °
внооти — и Je
" по усыпанной
нами дороге.
yaapoa—
пон-
ф~ М~
уюта~
Легенда
Jeep Cherokee третьего поколения
(200) — 2007) когь и стал локожкм кл
кгрушечкый крассаевр, ло вкерараж-
кык способностей лрершественнккав
керасгерял
Jeep Cherokee первого локаленкя (1974 — 1983) в кспапнелкк Chl el сглкчллся
расширенной колеей к увелкченяыык кслескыик Bpiieuif
Jeep Cherokee ягорага поколения ((984 — 8000 лалажпл начало море на автово.
склк гила SUV (Sporl Uk(ilk Vehrcle)
40 (t)722 / 2007
Jeep Cherokee первого поколе-
ния появился в 1974 гаду — такое
имя в середине своей конвейер-
ной жизни получила трехдвер-
ная спортивная модификация
внедорожника Wagoneer образ-
ца 1963 года. Jeep Cherokee,
названный в честь племени се-
вероамериканских индейцев че-
роки, отличался от прародителя
иной конфигурацией боковых
окон и оформлением передка.
Базовой была рядная «шестер-
ка 4.2, а на дорогие версии
устанавливались двигатели VB
объемом 5,9 л и 6,6 и. Коробки
передач — четырехступенчатая
механика или трехступенча.
тый автомат.. С последней ко.
робкой агрегатировалась новей-
шая трансмиссия Quadra Tree c
постоянным полным приводом и
межосевым самоблокируюшим-
ся дифференциалом. На маши-
нах с механическими коробка-
ми применялась более простая
схема: постоянный привод на
задние колеса и подключаемый
передок. В 1977 году появилась
пятидверная модификация, а
всего до 1983 года бьмо выпу-
щено 197338 Cherokee первого
поколения.
Второе поколение появилось
в 1984 году. Это был уже совсем
Apyroa Clterokee — более ком-
пактный, с несущим кузовом и
передней пружинной подвеской.
Заметно усохли и двигатели—
поначалу покупателям предлага-
лись только рядная «четверка
2.5 и мотор Чб объемом 2,8 л,
а со следующего года и турбо-
дизель Renault объемом 2,1 л. 8
1987 году двигатель Чб сменила
рядная четыреклитровая шес-
терка . С тех пор гамма мото-
Ров принципиально не менялась
— разве что место турбодизеля
Renault в 1994 году занял италь-
янский ЧМ (2,5 A). Кроме двига-
телей покупатели могли выбрать
трех- или пятидверный кузов,
а также тип полноприводной
трансмиссии — с межосевым
дифференциалом (Selec Tree)
или без него (Command Тгас).
Существовала также упрощен.
ная модификация этой машины:
с колесной формулой 4х2.
В 1996 году Jeep Cherokee пе-
режил единственную незначи-
тельную модернизацию, которая
касалвсь интерьера и внешнего
оформления. В таком виде ав-
томобиль дожил Ао июня 2001
года, когда его производство в
США было остановлено. Но вто-
рой Cherokee по сей день про-
должает выпускаться... в Китае
— силами СП Beijing!еер, со-
зданного еще в 1984 году. Пос-
ледняя модернизация произош-
пв в 2004 году: внедорожник
получил новую переднюю часть
и название Jeep 2500.
Jeep Cherokee третьего поко-
ления дебютировал в 2001 го.
ду, причем в Северной Амери-
ке он поступил в продажу под
новым именем Liberty. Автомо-
биль кардинально изменился
внешне и слегка подрос в Раз-
мерах, передняя подвеска стала
независимой, а задняя наконец-
то получила пружины вместо
архаичных рессор. А вот полно-
приводная трансмиссия ника-
ких изменений не претерпела.
Двигатели — рядная четверка
2.4 (147 л.с.), Vá 3.7 (211 п.с.) и
четырехцилиндровый турбади-
зель VM 2.8 (143 л.с.), который
осенью 2004 года был заменен
новым агрегатом объемом 2,8 л
(163 л.с.) с системой common
rail. Тогда же Cherokee подверг-
ся небольшому фейслифтингу
и в атом виде дожил до наших
дней.

RENAULT
SERVICE
ПОТОМУ ЧТО У НАС ПРОЗРАЧНАЯ ЦЕНОВАЯ ПОЛИТИКА.
Фиксированная стоимость планового технического обслуживания. Широкий пакет комплексных сервисных
услуг по конкурентным ценам. Единые цены на запасные части во всех дилерских центрах Renault.
С заботой об автомобиле. С вниманием к водителю. Ваш Renault Sewice.
Реечек

е е ° в е
g ю е
м-
°
Ю Ю
° е
Э
° °
° ° ° °
°
°
°
° 3-
° ° 3-
°
° °
° °
й
° °
°
° ° °
° ° °
люк
°
°
3
й
°
°
° °
У ° ° °
° ° ° °

тумб«".Щей)
РЕКЛАМА
Лопучите бесценный опыт енедоронмога еомдения е центре Land Rover бхрепепсе! 65.й нм МНДД, тЦ «Нронус Сити». берет Моснее.ренн, теп.. 746-79-95, www.landroverex ru
Выберите одюнду и енсессуерм дпя ентиеной»низин е метеэине Land лоте» Gear' 65.я нм МНДД, тЦ «Нронус Сити», тепс 727-26-52
Лоноряйте мир с Land Roverl
8-800-800-80-81 — горячел линия Land Rover. Звоном бволлвтный.
Ыг) 2007 43
LAND ROVER. ДЛЯ ЛУЧШИХ ДРУЗЕЙ"
*Подробности в ввтасвланв
ф АВТОП»б~ССЯЖ (495) 363 97 79
Варшавское шн136А
Каширское ш., 61, АТЦ «Москва»
Олимпийский пр-т, 16, стр. 1

44 Ы2~2007

ййю~щюо
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Трехобъеиные
— «Китаец» ?
Эаправщик на бензоколонке
понимающе качает головой. Но,
заметив на крышке багажника
ниссановскую эмблему,
поправляется:
— А, «японец»...
На самом деле седан Nissan Tiida
для российского рынка делают
в Мексике. Но дебютировал
он в Японии в 2004 году, а в
Америке его покупают как Nissan
Versa. Покупают, кстати, охотно
Никита ftrAKOB,
Александр АИВАКОВ
Фото Степана ШУМАХЕРА
— несмотря на нескладную
внешность, из-за которой Nissan
и впрямь можно принять за
«китайца».
Может, у Тииды масса скрытых
достоинств? Попробуем
разобраться. А помогут нам
в этом конкуренты — седаны
Toyota Corolla u Renault Megane
с 1600-кубовыми моторами.
д а, дизайн — явно не самая силь-
ная сторона Тииды. Зато простор
на задник местах... По запасу
места для ног и по удобству входа-
выхода Tilde в гольф.xaacce — примерно
то же, что Renault Logan в младшем сег-
менте В: феномен! даже более длинно-
базный седан Renault Megane не столь
просторен по ногам». Д уж Corolla и вов-
се кажется аутсайдером, хотя в классе С
она вполне конкурентоспособна.
Зато на фоне кургузой Тииды и ази.
атская Corolla — красотка. Megane про-
тив них — и вовсе образец стиля и утон-
ченности: за китайца. ну никак не
примешь.
Внутри Тиба, увы, тоже не блещет кра.
сотой: современно, но скучновато. За ру-
лем ощущаешь себн словно в минивэне:
посадка высокая и не самая удобная, у
передних стоек — маленькие окошки. За.
то к качеству интерьера не придерешься
— все сделано и собрано на совесть. Ста-
ло быть, не все мексиканцам сиеста!
Тойотовский интерьер тоже качествен.
ный (к слову, Corolla собирается в Тур-
ции), но здесь присутствует идея. есть
стиль — элегантная консоль. будто стека.
ющая с передней панели и плавно пере.
ходящая в тоннель, задает динамичное
настроение. Водитель сидит низко и удоб-
йь22 ( 2007 45

но, и только кричаще-желтые приборы
могут отвлечь его от восхищения японс-
кой .правильностью .
Но у Renault тоже дизайнерский ин-
терьер: ни одной. проста кнопки . и даже
клавиши четырех автоматических стек-
лоподьемников прорисованы грациозны-
ми изгибами. Жаль, что по качеству мате.
риалов отделки Renault немного уступает
«японцами жесткие, откровенно пласт-
массовые руль и рычаг переключения
пеРедач удРучают. Зато в Мегане самое
удобное сиденье и наиболее интуитивно
понятный блок климат-контроля.
Двигателей объемом 1600 кубиков
всей троице хватает и в городе, и на трас-
се. Но 110.сильный моторчик Тииды об-
ладает самым заводным характером: он
энергично крутится» до предельных 6800
об/мин. 8 итоге при замерах разгонной
динамики Тиба — лидер, даже несмотря
на самую растянутую трансмиссию. Ей
бы передачи укоротить — глядишь, тог-
да бы и пятая вытягивала» автомобиль с
60 км/ч. А так — не тянет. Аа и трогать.
сп стало бы удобнее — сейчас излишне
легкая педаль газа и не особо информа-
тивный привод сцепления требуют неко-
торой привычки.
Плавный старт непрост и в Renault — с
не самым внятным приводом сцепления
тут соседствует задемпфированная пе.
даль акселератора. к тому же передачи
переключаются менее четко. Из-за все-
го этого Megane кажется еще более мед-
46 Ы2~2007

Приборы Ниссана информативны, но указатель температуры двигателя заменяют контрольные лампы недогрева и перегрева. Щиток Renault неплохо
смотрится и хорошо читается лишь нечетная оцифровка шкалы спидометра требует привыкания Пригасить ядреные. шкалы в Тойоте можно только че-
рез меню борткомпьютера
М!вава Пйба Renault Negane То огв Corolla
R a
Бардачок у Тииды узкий. В него, Кае и в перчаточный ашик Мвгана, папка размером Ах не влезет. Придется сгибать ве и в Тойоте, хотя нижний отсек в нвй
— наибольшего размера
йь22 ( 2007 47
Бесконтактный ключ на Ниссвне — опция. Мотор
при этом пускается пластмассовой манеткой,
располшкенной на месте замка зажигания
Чтобы повернуть ее в положение «всв выклю-
ченож надо нажать на нвудобно расположенную
ннопху
Ниссановское сиденье равномерно распреде.
пает нзгрузки, но в поворотах держит плохо.
хлипкие рычаги регулировок — на внутренней
стороне подушки
Подлокотники у Тииды мягче, чем у Майбаха! Кнопки на руле неудобны — чтобы изменить
громкость аудиосистемы, приходится выгибать
Рргу

Nissan Tllda
Renault Megane
Toyota Corolla
48 йе22 / 2007
Снаряженная масса и развесовиа по осям (резупьтаты измерений Авторевю)
ленным. Впрочем, и по цифрам в разго-
не до 100 км/ч он проигрывает Ниссану
0,8 с. Вдобавок французский мотор про.
являет прыть в узком диапазоне — от
2500 до 4500 об/мин.
Toyota досталась нам с автоматизи-
рованной (и, увы, *дерганой ) коробкой
передач MultlMode, поэтому мы решили
не учитывать при оценке разгонной ди-
намики алгоритм ее работы. Разгоняет-
ся роботизированная* Corolla немного
медленнее, чем Megane с .механикой,—
несмотря на самый моШный мотор. А при
замерак эластичности, то есть способнос-
ти набирать скорость на фиксированной
передаче, в двух диапазонах скоростей
Corolla и вовсе оказалась на последнем
месте. Зато у Тойоты наиболее понят
ный привод газа и ровная характерис-
тика крутящего момента.
И тормозами Corolla хороша. После не-
большого свободного хода педаль *упира-
ется» и отвечает на нажатие понятным
реактивным усилием. Все в порядке и
при экстренном торможении: антиблоки-
ровочная система позволяет сохранить
курс даже на миксте..
А вот Nissan слегка уплывает в сторо-
ну более цепкого. покрытия, да и АБС у
Тииды срабатывает раныце. Вдобавок в
штатных режимах управлнть замедлени-
ем чуть сложнее. чем в Коралле, — пе.
даль не столь внятная.
Впрочем, притормаживать в Мегане с
его типично французской, слишком чувст-
вительной педалью еще менее удобно. Аа
и руль у Renault легковесен — шестой
год мы ругаем Megane за настройки элек-

ййоиио
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Поначалу кажется, что Nissan создан дпя зад-
них пассажиров — позапасупрострзнства дли
ног с ним не сравнится ни один автомобиль в
С-класса. Но спинка заднею сиденья слишком
завалена назад, а трем пассажирам будет тесно
в плечах. В дальнюю дорогу лучше отправиться
на Renault, у которого удобный и широкий диван.
Тоуота огорчипз самой тесной посадкой сзади
За пять лат дизайн салона йепаитт устщють на
успел — он по-прежнему и гщзмоничен, н ориги-
нален. A вот отдешевого пластина на руле и ру.
взятке КПП пора бы избавиться
По количеству отсеаш для мелки~ вещей Медале
сравним с минивзнами. Закрывающиеся ящи-
ки есть не пиано в подлокотниках, но дюка под
ковриками в Horst передних седоков и на задней
полке
Валики боковой поддержки з Мегане неплохо Ключ-карточка предлагается для Мегана уже
фиксируют водителя хотя жестким французское *абазе; правда, бесконтактный доступ окне
сиденье не назовешь обеспечивает
Рычаг ручника. в форме скобы вполне удобен,
но на ощупь не впечатляет
йя22 ( 2007 49
троусилителя, а воз и ныне там. На скоро-
стной прямой все хорошо, но в поворотах
взаимопонимание с машиной теряется.
Megane рано кренится и поэтому на вы
сокой скорости неприятно доворачивает
внутрь дуги. Даже быстрые перестрое.
ния проходят в два этапа, с «поворотом .
Хорошо, что в крутые виражи Renault вхо-
дит охотно. Но лугу прописывает неточ-
но, требуя небольших полруливаний. Да и
диагональная раскачка на волнак в пово-
роте наибольшая.
мшэап Tiida ведет себя лучше. на ру-
ле четко чувствуется ноль., а реактив.
ное усилие внятнее, чем у Renault, — хо-
тя и здесь оно недостаточно натурально.
Откликается Тиба на перестроенчес-
кие выпады рулем весьма остро, но ес.
ли повернуть баранку порезче, то реак-
ция раздваивается. 6 первый момент
Тиба неожиданно резво уходит в сосел-
ний ряд, а затем будто зависает — руль
после перестроения уже в прямом поло-
жении, а автомобиль все еще навали-
вается на внешние колеса, намекая
на возможный занос. На входе в крутой
поворот Tiida поначалу проявляет недо-
статочную поворачиваемость. но после
раздумий уверенно становится на дугу,
Причем склонность к заносу в повороте
невелика.
Но желание проекать каждый следую-
щий вираж быстрее. чем предыдущий,
вызывает только Toyota. У нее — лучшая
настройка шасси и наиболее информа-
тивное рулевое управление. Руль са-
мый острый, причем нэ высокой ско-
рости даже чересчур. На скоростной
прямой Corolla немного рыскает по кур-
су, но в крутые повороты заходит четко,
быстро реагируя на поворот руля. Однако
попытка пройти вираж побыстрее окан-
чивается откровенным сносом передних
колес.
Шасси Короллы нам понравилось еще
во время первого теста (см. AP Нт8,
2ООТХ Но тогда на Тойоте были зим-
ние шины, а теперь — штатные летние

° ° I
Параметры
Аатомобмпи
Reneelt Megene Тауои Смайл
Nleeen Тйбе
4-деерный седан 4-деерныи седан
4-деерныи седан
Тип кузова
Число мест
Обьем багажника, л
467
450
1245
Снаряженная масса, кг
Полная месса,кг
Прз
1200
1715
1750
1760
бензнноеый.с распределенным епрыском
спереди.поперечно
Деигагель
Расположение
Числа и расположение цнлинйюе 4. е ряд
4. е ряд
4, е ряр
Рабочий обьем, см'
1598
1598
1598
Диаметр цилинрра ход поршня, мм 78.0 83,6
79,5780,5
80.5Л8,5
10.7:1
10,0:1
10.2:1
Степеньсжагия
Число клапанов
16
16
16
11218276000
15174250
124191I6000
15715200
Коробка передач
меканнческая.5-ступенчатая
меканнческая.
роботизированная,
5-сг пенчатая
Сиденье е Коралле немного жестче, чем
в Мегане
Передаточные
числа
3,73
3,73
3.55
2.05
2,05
1,90
1,39
1,39
1,31
0,62
0,89
0,82
зедний код Э.55
3.25
3.55
главная передача 4.07
4,07
4.Э!
передний
передний
передний
Привод
Перядняящгдееска
незеаисимая.пружинная. МсРйегзап
Задняя порееска
Передниетормоза
полузаиленная.пружинная
дискоеые,еентилнруемые
полузависимая, пружинная
дискаеме. еенгилируемые
Эаднне тормоза
дискоеые
дисковые
днскаеые
195165 R15
195165 R15
205155 R16
Шины
Максимальная скорасщ, км!ч 186
193
195
Время разгона 0 — 100 кмуч, с
п,!
п.!
12,1
Расход таллине, городской никл 8.9
лГ!00 км загородный цикл 5.7
смешанный цикл 6.9
8.4
8.8
5,7
5,7
6,7
6.8
Емкосгыаплианага бака.л 52
60
55
бензин АИ-95
бензин АИ-95
бензин АИ-95
Топлнео
50 Ы2~2007
Макс. мощность, л.с.!кВггобгмин 11018176000
Макс. крутящий момент, Им!об!мин 15Э 4400
Yokohama Advan A460. Видимо, зто они
поаппапп на плавность хода: нв дорож-
ных волнах и неровностях Corolla сильнее
.тычет. седоков, да и поперечная качка
порой достигает неприятного уровня. Но
крупные неровности подвеска проглаты-
вает. с запасом, без намека на повтор-
ные колебания кузова.
Подвеска Renault мягче и комфортнее
— онв отлично демпфирует пологие аоп-
ны, не заставляя кузов повторять про-
филь дороги. Правда, волны покруче или
скорость побольше вызывают повторные
колебания и ощущение расхлябанности.
При этом Megane. как и более жесткая
Corolla, транслирует в салон всю дорож-
ную мелочь, швы и трещины.
Интерьер Тойоты выглядит самым современным, котя приметных деталей е нем немного

йВЮИВ~оо
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Nissan Ti isa
ВепацИМедвпе
Nissan Tiida
41 04 123 1И
0
40 80 120 160 200
йепацН Magana
48 31 130 162
— т
0
40 80 120 160 200
240
снтм Г
Toyota Corolla
° 6 83 120 152
-т
0
40 80 120 560 200
Багажник Метана — лучший; у него наибопыний объем и вынесенные петли крышки. Правда, проем меньша чем у конкурентов. Грузовой отсек у Королпы еьпя-
ыг~го07 51
Выпуклое стеклышко дисплея климат-контроля
Тииды бликует, а выбирать награапения потоков
приходится повторным нажатием одной кнопки.
Эато кнопки рециркупяции легко най пт на ощупь
Стипьные «печенюшки» климат.контроля Ranaull
удобны, хотя клавишу включения рециркуляции
лучше было бы расположить отдельно
На консоли у Тойоты постоянно режет глаз жел-
тая пампа включенного пассажирского аэрбзга,
Угравление микроклиматом бесхитростно, но
кнопкарециркуляции — самаяудсбнея
3
~г
1
ЬМНМ5Р и 5 М
55555 нньнмь ю тчью
5555eee ee wenwn eeneeee wwe

RHIOKIMOo
Взвесив все *за» и против, прихо-
дим к следующему выводу. Плюсы се-
дана Nissan Тиба — это простор сзади.
резвый мотор и хорошее оснащение: те-
лефонная связь по протоколу Bluetooth
и CD-плеер уже в базе . А портят впе-
чатление скучный дизайн. слабая шу.
моизоляция, неоднозначная управляе-
мость, посредственная плавность хода
— и цена. Кстати, в США двойник Тии-
Nissan по плавности хода — посеред-
ке. Подвеска довольно жесткая — ника-
кой раскачки. но и дискомфортных уда.
ров на крупных неровностях нет. При
этом на высоких скоростях Nissan, в от-
личие от Renault, не размягчается .
По шумности Tiida — не ахти: гудят и ши-
ны, и мотор. Мотор Тойоты работает чуть
тише, зато шумнее шины. А на Renault u
мотор не буянит, и гул шин приглушен.
° ° ' ' ° ° '1!
Оцениваемые параметры Макс.баял
Автаиабили
Nissan Tisls
Renault Мэвапе Tsysls Сагайа
Дизайн
120
135
160
135
Внешность
Интерьер
60
65
60
65
70
Эргоноиикэ
160
130
135
130
Рабочее ияата яапягеяя 60 65
70
70
Обзаонасть
Динамика
65
00
65
280
220
235
Разганяэя динамика 90 75
70
70
ТормОзная лянаиияя 100 65
85
90
Упрээпяэиасть
90 70
75
170
160
Пяаэхаать хода, яябразэыятэ 70
60
55
Акустический комфорт 70 50
55
60
Микракляиэт
Комфортсэланэ
50
200 140
150
125
Пассажирские users 70 55
45
Багажник
70 45
45
55
35
010
785
Безопасность
стену на скорости 55 км/ч и удар води-
тельской частью передка в деформируе-
мый барьер с 40-процентным перекрыти-
ем на скорости 64 км/ч. Боковой улар по
японским правилам, как и в Европе, про.
водится под прямым углом, но скорость те-
лежки выше — 55 км/ч против 50 км/ч.
В more Тиба выступила хорошо, надеж-
но защитив манекенов. хотя в отдельных
дисциплинах результаты могли быть и луч-
ше. Безопасность пешеходов — выше
среднего.
Общий рейтинг защиты эаяятеяя 92э
Общий рейтинг мшяты пассажи э 86%
Зашита водителя при фронтальном 69%
Лэ без ле к ытия
Защита ляааэжкрэ прн фраятэяыюь 721(
ударе бяз перекрытия
Защита эалигяяя при фрактальном 8754
даре с перекрытием
ЗаШита пассажира яри фрактзяыюм 8514
Лэ co эк «rssu
Защита водителя лря бакаааи ударе 100'
Снаряженная масса
1140 кг
' Иаяьпяяия проводились па мяталяяя JNCAP
Общий рейтинг
33 балле
Фронтальный краш-тест
Гкжаэия краш.тесть~
СНРБ"
14 (58ты
18 (100%)
Эашитз пэссэжяраэ-детей
Зашита пешеходов
Снаряженная мааса
!1 (3(М)
1175 кг
' Иагмгяяяя яуаяалялясь flO мяталяяе ЕшаиСЛР
"СНРБ — наличка аягяаяяаяцяя а няяряатягнути»
Рямяяя бязаяэанаатя
Обшил реитинг
lllpoxrsrlbHblx краш-тест
Баяаэыя краш.гесты
Э4 балла
15 (94')
17 (94')
СНРБ"
Ээшита пасса жяраэ-детей Э9 (80)
Зашита ляшяхалая
Снаряженная масса
23 (64%)
1290 «г
' Исянгяняя яраяаляпись яа мятаяяяе ЕшаИСЛР
'" СНРБ — няяячяя аягяяяяаяцяя а наяряатжнутю
Раями бяааяэанаатя
52 (th22 ( 2007
Ближний свет. Пешеход стоит на обочине дороги /)эльний свет. Пешеход стоит на серединедара-
а 60 м ог автомобиля гиэ 160иогаэгоиобиля
Ездовой каифарт 200 160
Трансформация салона 60 40
Суимэрнмй балл 1000 780
Самый скромный набор средств а«-
гиеной и пассивной безопасности — у
Renault Megane в базовой комплектации
Authentique; две подушки безопасности,
АБС и электронная система распределе-
ния тормозных усилий. Нет даже прелна-
тяжителей ремней безопасности и креп-
лении lэойх! Все это присутствует в более
дорогой версии Authentique+, а боковые
подушки и занавески безопасности появ-
ляются только в исполнении Express1on.
Nissan Тиба и Toyota Coroga все перечис-
ленное, за исключением шторок, имеют
уже в базе. Занавески появляются толь-
ко в более дорогих версиях, причем на
Кораллу вместе с ними устанавливается
еще и коленная подушка безопасности
водителя. Систему стабилизации можно
дополнительно заказать только на Renault
Megane 2.0 — она обойдется в 17400 руб-
лей ($700).
Краш. тесты в рамках программы
EuroNCAP прошли только два автомоби-
ля. Хэтчбек Renault Megane в 2002 году
стал первым представителем гольф-клас-
са, заработавшим пять звезд. Автомо-
биль с шестью подушками и преднатя.
жением ремней достойно выдержал как
фронтальный, так и боковые удары. Ин-
тересно, что водительское кресло Мега.
на способно ° взвешивать человека за
рулем и *CMnr÷àrü» срабатывание подуш-
ки для водителей хрупкого телосложения.
Защита пассажиров-детей проработана
хорошо, а вот безопасность пешеходов
находится на среднем уровне — две ввез
ды из четырех.
Toyota Corolla выступила еще лучше
— правда, спустя пять лет, е 2007 году.
Сыграла свою роль и коленная» подуш-
ка безопасности водителя, которая, по
заверениям производителя,способна за.
щитить ноги людей разной комплекции
независимо от их посадки за рулем. Мало-
летние пассажиры защищены xopoltlo—
четыре звезды из пяти возможных. Безо.
пасность пешеходов тоже на достойном
уРовне — податливая крышка капота поз-
волила набрать три звезды из четырех.
Хэтчбек Nissan Tiida подвергся испыта-
ниям на безопасность в Японии по мета.
дике JNCAP с двумя фронтальными краш-
тестами — это лобовой удар в бетонную

RIRPHIGoç
и доставляет больше удовольствия прн
вождении.
А лидером этого теста стал старина
Renault Megane — внутренний конку-
рент Тмнды по альянсу Renault-NIssan.
Кок и Tiida, он вместителен и тоже не бле-
щет отточенной управляемостью, но прн
этом более стильный, лучше приспособ-
лен к перевозке багажа и радует плав-
ностью иода. цг
» ду
Прамласавалн гаею чапаем
° ° °
Автоыобцлн
Оснацвнне
Nissan Tgds
Renault aaegane
То а Coroga
Цена базовой версии, руб.($'
446900!18166
499900(20320
529500I21524
Фронтальные подушки безопасностн
Боковые подушки безопасностн
Подушка защиты коленек водителя
Надувные занаеескн безопасностн
АБС
Уснпнтель улевого управпення
Аатомагнческая коробка передач
Управление КПП на рулевом колеса
Мупьтнфункцнонапьное рулевое колесо
Регулируемая рупевав колонка пс высоте
Регулируемая левая колонка па вьшегу
Отделка рулевого колеса кожей
Устройство Blue(goth
Центральный замок(дистанционный)
Центральный замок с снстемой бесконгакгного доступа О
Клнмаг контроль
Электропрнвор н обогрев наружнык зеркал
КАМА - EURO 517
Отличное сцепление колеса с
дорогой
Элекгролрнвоп схладывання наружных зеркал О
Электраствклападьемннкн передннх дверен
206/76 ВТ б
Электрмгеклоподьемннкн задник дверей
Складывающееся заднее снденье
Заднее сиденье складывающееся разделы!о
Подлокатннк задннк сидений
CD.магннтопа
Запуск денгагеля кнопкой
Датчик освещения
Датчик дождя
Марш уммй компьюг
Круиз-co!i!pons
Днстанцноннмй замок багажника
Днсганцнонный замом лючха бензобака
Прогнеогуманные фвэы
Омыватель фар
Солнцезащитная шторка на заднем стекле
Солнцеэащнгные шторки на боковых окнах
Легкосппавные колеса
Полноразмерное мпасное колеса
Металлическая звщнга моторного отсека
Окраска .металпнк.
Цена тесгнруемаго автомабнпя, руб.! $
539900(21947
525350I21355
661000126869
По курсу $1=24 6 руц
" Рабгпнэнраевннвя .мехвннкв.
"' Подрулевай пульт
"" Тапио слннкн
(.I Комплехгацня баэовай верснн
(-) В базовом каыплекгвцнн огсугсгвуег
(О) Опцнн, установленные на учвстеавввшне в тес!в авммабнлн
нгг(гююу 53
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
ды — седан Nissan Versa с мотором 1.8
в базовой комплектации — продается
за $12630, нв 1696 дешевле. чем Toyota
Corolla предыдущего поколения, кото-
рап до сих пор продается в Штатах. А
в России Tiida 1.6 в базе стоит всего
на Бпг меньше, чем аналогично укомп-
лектованная Corolla, причем Corolla но.
вая, которая лучше Ниссвна сбаланси-
рована по потребительским качествам
Обогрев лервпннк сндвннй
Рвгулнровка сиденья ваднгеля по высота
Внутреннее зеркало заднего внда с аетозагемненнем
Накануне этого теста посетителям интернет сайгв
шпш.шгшгак!еш.ш мы Iipeniloiiiniln отытнть нв
eonpoc: .Какому нз ввтомобнлей участи нкап
очередищ о теста Авторевю вы отдвлн бы
предпсчтеннеу
Вот как распределнлнсь голоса;
Nissan Tiida 16,61%
Renaua Megane 20,38%
н
УДАЧНЫЙ CTA В И У C МА-EURO!
Имеет двухслойяый протектерт верхний слой с высоким
содержанием натуральнеге юзучука сохраняет эластичность при
низких температурах, п нижний, имеющий более плотную текстуру,
обеспечнваат блокировку шипа н гарантирует длятельный срок
эксплуатации ошнповки
Отличные ьхарактерястнкн износостойкости
V-образные канавки протектора способствуют самоочищению
л»
° ь
бр
Высокая-эластичиость за счет
Шаи
ыйч свключения в сосхавюрези~о-мп
смеси особых модификаторов,
жкремнезема и'новых марок ~
Texyrnepoits~
~Ь
Отличная 'упрэвля
°,йшбебюили и отсутс
тости реакций
upoire'äÿtaåão!Iu р
протектора
Стабильность характеристик
шw
шины в широком диапазоне(бйь
температур ФФ
1

RHIOKH©I
Обэорность
Nissan Tiida
Toyota Corolla
Renault Megane
88
87.5
10' — «слепые» зоны
11 40'
ЭЭ вЂ” просматриваемые зоны
° ° ° ° ' ° '
° I 1 а
Параметры
втанобмпи
Имвап
Tgaa
Мдксимавьипяскорость' 1834
км!ч
яепвпн
Megan
Тоуотв
Со аб
184,9
190,6
Π— 50 км)ч 3,2
Время
раэгоиа.с
3,6
3,5
0 — 100 кмгч 11,О
11,8
11,9
иа пути 400 176
иа пт 32.
)ООО м
тб,i
i8,1
33,0
60 — 100пмч 7
Ial)
7,7
8,4
60 — 100 кмгч
IV)
12,0
Н,8
8Π— )га км)ч
(V
17.8
17.8
8ыбег, м
С 50 км)ч 619
761
499
130 — 80кмгч 942
)Н) — бскмгч 1416
1141
661
1660
1292
43,4
43,5
41.3
путь, м
Торможение
са сиорссти
100 кмтч
09
мгс'
8,9
9.3
Время разгона,с
0-150 мам
тормозной путь, м
100-О oIuo
1
2 а
3 татвlасвюпв 11 9
твтага.автова
19 6
rosolo Corona 27 3
т тма сагам
41
в an o
Моооо ы
Нмма вва
° век М м
аапаья Нв ам
6 9 \2 15 0 10
54 ¹22 ( 2007
85.5
2' 88,5
Черимм обозначены данные производителей. красным — результаты измереиий Авторевю
' Погрузачиая высота
Некоторые результаты измерений Авторевю
Малснманьная скорость, antn Время разгона, с
о-мв мич
О 50 100 150 200 С 3
20 30 40 С 10 20 30 40 50
Самый болылой угол просматриваемых зон
— у седана hi lssan Tiida, хотя по субьек гиены м
ошушвниям обзорносnü в Renaulr ategane ничуть
не хуже. В Тойотв высокому водителю могут по-
мешать заметно «заваленные. назад передние
стойки, а в проеме заднего окна маячат подго-
ловники. Боковые зеркала у neer машин равны по
удобству, хотя .лопухи» Тниды отличаются боль-
шей высотой
I I

йвЮИИО
Испытания, имитирующие объезд вне-
запно возникшего препятствия, мы, как
обычно, проводили в два этапа. Снача-
ла пять водителей, уже ознакомившись
с автомобилями в штатных режимах дви.
женив, пробовали объехать лося. с пер-
вой и единственной попытки на скоро-
сти 65 км/ч. Напомним, что в испытание
включен элемент неожиданности в виде
светофоров, которые в определенный
момент указывают направление объезда
препятствия — справа или слева. Затем
эксперт в серии заездов искал предель.
ную скорость выполнения маневра.
Неожиданности начались с первого же
*пристрелочного» заезда: на скорости
около 65 км/ч Nissan ушел в ритмичес.
кий занос, погасить который не смог да-
же эксперт. В дальнейшем onatuKOM низ-
кую курсовую устойчивость — заносы,
курсовые колебании — показали все три
машины. Маневр зачастую заканчивался
разворотом, хотя покрытие было сухим,
а шины — летними и. конечно же, нака-
чанными до давления, рекомендованного
производителем.
8 итоге Nissan u Toyota на лосином
тесте» смоглн развить до смешного низ-
кие скорости — чуть более 70 км/ч. Толь.
ко íà Renault испытатель сумел *выжать
73,4 км/ч, поборов два заноса — при ухо-
де от препятствия и после возвращения
в свой ряд.
С теми же проблемами столкнулись во-
дители в «случайных заездах на фикси-
рованной скорости 65 км/ч. Даже те, Kro
выполнил маневр. жаловалис~ на неожи-
данные и глубокие скалыкения. Талька на
Ниссане трое избежали аварии, хотя жа-
лобы были такими же, как и íà Renault
Megane, который дался лишь одному
водителю. Эти машины объединяет слиш-
ком низкая чувствительность рулевого
управления и большие запаздывания на
действия рулем. Водитель вынужден пе.
рекручивать руль, что только провоциру-
ет заносы.
Toyota Corolla отличается более ост-
рым рулем и быстрыми реакциями. На
даже в ответ на плавные действия ру-
лем Corolla все равно срывалась в резкий
занос с последующими курсовыми коле-
баниями такой высокой частоты, что ус-
петь справиться с ними было нелегко. Ре-
зультат — лишь один спасенный лось из
пяти.
Нечасто наш лосиный тест заканчи-
вался столь плачевно. Возможно, сыг-
рала роль низкая температура воздуха
— во время заездов была всего 6 — 7 гра-
дусов тепла. И это — еще один повод на-
помнить о том, что поздней осенью и зи-
мой за рулем нужно быть осторожными
вдвойне!
Д может быть, шасси этих автомобилей
настроено на эксплуатацию толька с при-
менением системы контроля устойчивос-
ти? Но она доступна только для Renault,
и то как опция — Ann машин с двухлитро-
вым мотором...
Ф
а
I
св
в Ф еа
° 1
»»»и ° ь ° sssss
в — — Ф
аг
и»
цг»
D гэм
° C»I Фкь»»
в с»»»» rr
S — рэ»к»и»»»ии ~ wcrr
дь22 ( 2007 55
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Выскочки
Э
' Ф °
1
Подобные танцы» устроили на полигоне все три
машины

RHIOKH©)
° ° 44: °
° !
° ' ' ° °
I ! ° :
запчасти
втамабипи
И(ээзп
TNda
йепанп Toyota
Иабнпе Corolla
Плановое
абенукыванне
Автомабнян
Nissan
Tlkla
Renault Toyota
И апа Сагава
211 296
Фильтр таялиаяый
480
1375
1600
Пробег, км
620 5ЭЭ
950 1332
10000
15000 6150
5000
7100
192 681
20000
8100
ЭЭОО 3168
30000 14360
7100
5000
2700 1865
Э604 Э676
3804 1756
40000
45000 6300
50000
14200
7100
5000
8493 7466
60000 14360
17000
8100
Э479 2766
8189 6153
70000
75000 6300
5000
7100
12260 8720
80000
19000
\0008 10410
9107 9205
90000 17600
12000
5000
Итогр
74400
65070
57400
Что еще?
M M
M
Chevrolet tacetti
Hlssan Almera Classic
Что почем?
Седан Renault Megane в базовой ком-
плектации Authentique с мотором 1.4
(100 мс.) предлагается за 428850 рублей
($17430)' — здесь есть две подушки бе-
зопасности. АБС, передние электростекло-
подъемники, усилитель руля и кнопочная
система запуска двигателя с чип-кар-
той. Такой же автомобиль с двигателем
1.6 (115 л.с.) обойдется в 446900 рублей
($18166). Правда, за кондиционер надо
доплатить 28400 рублей ($1150). Седан в
комплектации Expression за 507550 руб-
лей ($20630) оснащен шестью подушка-
ми безопасности, CD-магнитолой, полным
электропакетом и подогревом зеркал.
Специальное исполнение Extreme (климат-
контроль, датчики света и дождя, проти-
вотуманные фары, подогрев передних си-
дений, CD/mpÇ-магнитола) стоит 252350
Рублей ($21355) — именно такой автомо-
биль, за доплату в 8750 рублей ($370) ок.
рашенный *металликомк побывал в на-
ших руках. На вершине гаммы седанов
— Renault Megane Privilege с двухлитро-
вым мотором (135 л.с.). тканево.кожаной
отделкой салона, легкосплавными колеса-
ми, парктроником, круиз-контролем и цен-
Нпхои or 670100 рублей ($27240). Допла-
та за четырехступенчатый автомат» Alla
версий с моторами 1.6 и 2.0 — 30950 руб-
лей ($1260). Автомобили есть в наличии у
дилеров. а заказанную машину доставят в
течение трех месяцев.
Гарантия — два года без ограничения
пробега. Продажей автомобилей Renault
занимаются 95 дилеров в 61 городе
России.
Toyota Core ga заметно дороже француз-
ского седана — базовая версия Comfort
Выбирая седан гольф-класса с двига-
телем объемом 1.5 — 1,8 л с ценником от
400 до 500 тысяч рублей, стоит обратить
внимание и на другие машины.
Например. старенькая Suzukl L(ana
(1,6 л, 106 л.с.) стоит от 398520 рублей
($16200)', а машина с четырехступенча-
тым автоматом дороже на 59040 руб-
лей ($2400). Неказистый седанчик отли-
чается наличием полноприводных версий
и просторным багажником, но на задних
местах тесно. Подробности — в AP NI21,
2004.
В продаже появился и преемник Лианы
— Suzuki SX4 Sedan. Новичок заметно до-
роже — цены начинаются с 485850 руб-
лей ($19750*), а доплата за .автомат* со-
ставляет 28290 рублей ($1150). В руках
экспертов Авторевю побывал хэтчбек SX4
(см. AP №17, 2006) — у него отточенное
шасси, но машинка шумноеата, а подвес-
ка жестковата.
Седан Роп( Focus с мотором 1.6 (100
л.с.) и механикой предлагается за 423
тысячи рублей ($17200). а с «автоматом*
— на 33 тысячи рублей ($1340) доро-
же. Модификация с двигателем мошнос-
с двигателем 1.4 (97 л.с.) оценивается в
494 тысячи рублей ($20080). Но и осна-
щение здесь богаче: четыре подушки бе-
зопасности, АБС, кондиционер, усилитель
Руля, пеРедние электростеклоподъемни.
ки, подогрев передних сидений, CD/mp3-
магнитола, зеркала с электроприводом и
обогревом. Аналогично укомплектованная
Corolla 1.6 (124 л.с.) обойдется в 529500
рублей ($21524), а за доплату е 27500
Рублей ($1120) предлагается роботизи-
рованная коробка передач MultiMode.
Исполнение Elegance sa 603 тысячи руб.
лей ($24510) дополнительно включает
занавески безопасности и «коленную
подушку безопасности водителя, климат-
контроль, задние электростеклоподъем.
ники и противотуманные фары, а Corolla
в топ-версии Prestige за 653 тысячи руб-
лей ($26540) отличается наличием круиэ-
контроля, датчиков света и дождя. а так.
же легкосплавными колесами и системой
запуска двигателя нажатием кнопки. 0
покупке Кораллы стоит позаботиться за-
ранее — очеред~ растянулась на год впе.
ред, хотя некоторые дилеры обещают вы-
полнить заказ на два три месяца раньше.
Гарантия — три rona или 100000 км
пробега. Продажей автомобилей Toyota
занимаются 55 дилеров в 39 городах
России.
Седан Nissan TRda уже в базе оснаща-
ется двигателем объемом 1,6 л (110 л.с.).
Начальная комплектация Comfort преду-
сматривает четыре подушки безопас-
ности. АБС. кондиционер. усилитель руля,
электропакет, CD магнитолу, подогрев пе-
редних сидений и зеркал. Цена — 499900
рублей ($20320), что на 29600 рублей
тью 115 л.с, стоит от 435 тысяч рублей
($17680). a Focus 1.8 (125 л.с.) обой.
дется как минимум в 444 тысячи рублей
($18050). В активе фокуса — хорошая
эргономика, просторный заднии диван и
огромный багажник. Подробности — е AP
NIÂ, 2007.
Chevrolet Laoattl с кузовом седан и
двигателем 1.6 (109 л.с.) продается за
430700 рублей ($17510). Версия с двига-
телем 1.8 (122 л.с.) стоит 505900 рублей
($20570). Доплата за автоматическую ко-
робку передач в обоих случаях составит
36500 рублей ($1480). В целом Lacetti—
добротный автомобиль с дизайном имени-
того ателье Pininfarina. Подробности — в
AP НяЗ, 2005.
Цены на Kla Cerato с мотором 1.6 (105
л.с.) начинаются с 439 тысяч рублей
($17850). Автомат обойдется еще в 30
тысяч рублей ($1220). Автомобиль радует
хорошо собранным интерьером с прора-
ботанной эргономикой и просторным за-
дним диваном. Подробности — в AP №21,
2004.
Mazda 3 с кузовом седан и мотором
1.6 (105 л.с.) стоит от 465 тысяч рублей
ttitsubtshl (злсег
В
X
! ° . ° ° ''!.
! . ° ° ! °
!. ° I .. !
° °
Стаямасть кармачясэ 1350
($1200) дешевле аналогичной Королям.
Nissan Tiida в исполнении Elegance стоит
539900 рублей ($21950) — список оспа.
щения дополнен занавесками безопаснос-
ти, климат-контролем, датчиками света и
дождя, кнопочной системой запуска дви-
гателя, легкосплавными колесами и про.
тивотуманными фарами. Такой же седан
можно купить с мотором 1.8 (126 л.с.)—
за 565900 рублей ($23000). Четырехсту-
пенчатый *автомат предусмотрен только
в комбинации с двигателем 1.6 — за не.
го придется доплатить 31 тысячу рублей
($18900). Модификация с автоматом
обойдется как минимум в 554 тысячи руб-
лей ($22520). Стильный интерьер «треш-
ки отличается спортивными нотками и
хорошеи эргономикои, а задний диван—
удобством посадки. Подробности — в AP
Ня7, 2004 и AP №13 — 14, 2007.
Mltsublshl Lancer с двигателем 1.5
(109 л.с.) предлагается за 482130 рублей
($19600). Доплата за четырехступенчв-
тый автомат — 35110 рублей ($1430).
Интерьер Лансера отдает солидностью, на
заднем сиденье — в меру просторно. Под-
робности — в AP NI13 — 14, 2007.
Цены на Нунпйа! Elsntra начинаются
от 489900 рублей ($19910) за версию с
мотором объемом 1,6 л мощностью 122
л.с. Седан с автоматической коробкой пе-
редач стоит как минимум 549900 рублей
($22350). Задний диван Злантры отлича-
ется простором, но передние кресла не-
удобные. Подробности — в AP Ня8, 2007.
Седан Opal Astra с базовым двигате-
лем 1.6 (115 л.с.) стоит 497 тысяч руб-
лей ($20200). Модификация с мотором
1.8 (140 л.с.) стоит 558 тысяч рублей
($22680). Astra 1.6 с роботом Easytronic
ИИ
ПРОВЕРКА НА ДОРОГАХ
Фильтр масляный Э20
Фяльтр на!душный 1170
Фкльтр сэяакный 1473
Свеча эажмгэмяя 842
Колодки передние 5160
Каяадкнээдкне 1995
Амартяээтср передний 7690
Амортизатор задняя 2470
Фара передняя 9400
Факарьээяянй 6058
Крыла переднее 7565
Бампер передний 7345
Капот 13000
Лобовое стекло 25155
($1260). Tiida в максимальной комплек-
тации Тейпа с круиз-контролем, CD-чейнд-
жером и автоматом предлагается за
600900 рублей ($24430), а версия с мото.
ром 1.8 и «механикои» обойдется дешевле
на 5000 рублей ($200). Автомобили есть в
наличии у дилеров, а срок поставки на за.
каз — от одного до трех месяцев.
Гарантия — 3 года или 100000 км про-
бега. Продажей автомобилей Nissan зани-
маются 44 дилера в 29 городах России.
* По курсу $1=24,6 руб.
будет стоить 548 тысяч рублей ($22280).
а для мотора 1.8 предназначен автомат.
— от 598 тысяч рублей ($24310). У Астры
стильный интерьер, просторные задние
сиденья. Подробности — в АР ¹20, 2007.
Honda Civic (1,8 л, 140 л.с.) с кузовом
седан предлагается эа 507 тысяч рублей
($20610). Версия с .автоматом обой-
дется как минимум в 581 тысячу рублей
($23620). Интерьер Сивина футуристи-
чен, но функционален, а сзади хоть и про-
сторно, но сидеть неудобно. Подробности
— в AP NI13 — 14, 2007.
Кроме того, все еще продается седан
бйввап Almera Classic (1,6 л. 107 л.с.)—
предшественник и внутренний* конку-
рент Тииды. Ведь если базовая версия
корейской Альмеры стоит 382100 рублей
($15530), то автомобиль в максимальной
XOMnnexraunn 5E o5oRAercn е 473800 руб-
лей ($19260) — на 26100 рублей ($1060)
дешевле базового седана Nissan Tiida c
похожим набором оснащения. Конечно,
A(mere теснее Тииды. Подробности — в АР
NI11, 2006.
* По курсу $1=24,6 руб.
M M
M HM °

Шина MICHELIN Х-ICE North — покоритель северных широтГ
Шина MICHELIN X-ICE North обеспечивает отличное сцепление на льду благодаря оптимальной высоте выступа шипа 1,2 мм.
° ° I
° °
Мягкий слой
— Жесткий слой
Шина MICHEUN Х-1СЕ North
1.м
Телефон горячей линии Michelin; 8 800 200 22 08
Подробности на вчлзз.пз1сГзе11п.го
Согласно исследованиям, проведенным компанией Мишлен, при высоте выступа
1,2 мм обеспечивается эффективное сцепление шин на льду и более долгий срок
службы шипов. Меньшая высота выступа снижает эффективность торможения на
льду, в то время как большая — увеличивает риск потери шилов. Так, с выступом
шипа 1,2 мм достигается надежное сцепление на льду, а проскальзывание сводится
кминимуму.
Обратите внимание: как только шина теряет Зоях«своих шипов, ее больше нельзя
считать «шипованной», поскольку такая шина не обеспечивает больше тех
преимуществ на льду по сравнению с новой шипованной шиной.
Процесс шипования находится под строгим контролем: все шины MICHELIN X-ICE
North, продаваемые в России, шипуются только на заводе Мишлен в Давыдово
(Московская область) с соблюдением всех стандартов качества Группы Мишлен.
Таким образом, 9596 всех шипов шины MICHELIN Х-ICE North имеют среднюю
высоту выступа шипа 1,2 мм.
Более того, для снижения риска выпадения шипов Мишлен увеличивает
надежность крепления шипа, который удерживается в двухслойном протекторе
шины MICHELIN Х-ICE North. Базовый слой — более жесткий — обеспечивает
надежное удержание шипа в протекторе, тогда как наружный слой — более
эластичный и находящийся в непосредственном контакте с дорогой
обеспечивает отличные сцепные свойства шины на льду для повышения Вашей
безопасности в зимних условиях.
'Пав«дизель тестов, проведенных в 2005 и 2006 годах на«в«и«имая аргвнизвцнвй Test World на шинах
MICHELIN X ICE Nodh 205r55 R 16.
Протектор шины MICHELIN Х-ICE North
саооит из 2х оювв. наружный, нахадяшнйся
в «антвктв с дорогой, эластичный и мягкии,
шрангируюший отличное сцепление на льду
и сншу, н внутренний, более жесткий и
платный слой, который надежно
удлр«ивавт шил в лратвктарв.

Процент смущения
Я сажусь за руль купе BMW первой серии в то же время, когда на другом конце света, в Токио,
падают покрывала с обуржуазившегося Mitsubishi Ечо, гипертехнологичного Ниссана GT-R u
пятидверной Импрезы STI. Я сажусь за руль BMW — и жажду сатисфакции. 3а адаптивные подвески,
роботизированные коробки и интеллектуальные трансмиссии. 3а утраченную в ходе эволюции чистоту
отношений между водителем и автомобилем, которой так славились старые BMW. Неужели их дух
воскрес в образе купе первой серии — и оно станет моим оружием возмездия?
Михаил ПЕТРОВСКИЙ
Фото фирмы BMW
58 Ы2~2007
Б
ез разговоров о дизайне все-таки
не обошлось, но меня сразу под-
вели к машине сбоку. Не стоит:
этому великолепному трехобъем.
ному силуэту уже лет двадцать, я люблю
его с детства, И лицо мне тоже знакомо:
купе точь-в-точь повторяет «единичку». А
вот хвост смущает...
Это чудесно, говорят мне: когда вас
что-то смущает, вы проявляете интерес.
Нет, говорю, когда меня что-то смущает,
я интерес теряю. А это, возражают люди
из BMW, зависит от процента смущения.
И каким же, спрашиваю, должен быть
предельный процент смущения. чтобы
клиент не ушел?
Посмеялись.
На самом деле меня смущает конкретная
линия — боковая кромка заднего фонаря.
Эта сломанная в двух местах кривая наду-
манна, словно изначально она была углом,
который долго и мучительно сглаживали в
угоду технологам и спецам по омологации.
Так и оказалось: уголок фонаря гнули и так
и этак, признаются дизайнеры, пока не на-
шли компромисс.
Но на салфетке такую линию не воспро-
изведешь — не запоминается она, не иг-
рает. Понятно, что скомпоновать корму
маленького купе вообще сложно: задние
фонари тут не заходят на крышку багаж-
ника, как у купе третьей серии, и ограни-
чивают проем. При меньшей, чем у треш-
кин ширине и большей высоте художникам
нужно было визуально вытянуть корму по
горизонтали — так появилис~ Ьобразные
фонари и многочисленные подштамповки.
Но свести все зто в идеально гармоничный
образ не удалось, д тут еще американцы
со своими требованиями к площади боко-
вых отражателей... Ведь купе станет пер-
вой «единичкойн которая отправится за
океан.
Ой. ну хоть теперь не говорите об Аме-
рике — не гневите дух старых трешек се-
рии ЕЗО середины 80-x roAos! Ан нет: купе
первой серии с самого начала разрабаты-
валось с прицелом на Штаты. Более того,
немцы так и не сознались, что именно в
большеи степени подтолкнуло их к созда-
нию трехобьемной единички» вЂ” пустая
европейская ниша или новая американс-
кая мода на маленькие машины?
Не таких слов, признаться, я ждал от со-
здателей деухдверной единички . Ведь от
самой идеи дух захватывает: легкий и жест-
кий трехобъемный кузов, мощные моторы
— что зто. как не наследник BMW МЗ ЕЗО?
А ведь дорожной эмке 80-х и не снились
306 *лошадей, что развивает трехлитро-
вая рядная *шестерка с двойным турбо-
наддувом на BMW 135il
Но генеалогический экскурс во время
презентации начинается с BMW 2002!ii и

ййюиио
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Логотипы BMW нанесены ла тормозные механиз-
мы фирмы Brembo с шестялоршнееымл перед-
нлмисуллортзмл, разработанными специально
длл BMW 135г. Эти тормоза деже мощнее тек,
что ставятся на турбокуле BMW 335i
Вариант двтарешо
Вариант BMW
Перебрав множестео ирилтов, мы пришли к выводу, vro сделать корму гармоничнее можно было голь.
ко ценой сокращения лроекш бтгежнлкз, а это укге еле имлетелцлл дкзайнерое И всетаки: какал попо.
зинке им больиш нравится? Слраи — серий ныл элиант BMW слил — вариант наше кудшкнлки
йэ22 ( 2007 59
им же и заканчивается, потому что это са-
мый раскрученный классик BMW в Шта-
тах, д главный акцент немцы делают на
снижение выбросов СО, и расход топли-
ва. И адресуют купе не тем, кто восхищал-
ся схватками европейских *кузовов» конца
80-х, а тем, кто готов потреблять современ-
ное блюдо на американской барбекюшни-
це с постным гарниром из эффективной
динамики» (cM. AP Ns1?, 2006).
Но что нам, россиянам, до эффектив-
ной динамики? К нам не поставляются ма-
шины с системой start-stop, которая глушит
мотор на светофорах. наши BMW не накап-
ливают электричество при торможении,
чтобы отдавать его на разгоне, а двигате-
ли не работают на обедненной смеси. И во-
обще я — дитя холодной войны: рисовал
антимилитаристские плакаты и Дядю Сэма
Нл зскизак меленькое купе отличается более лаконичными ясными линиями, л реальный автомобиль
вызывает желание что-то лодлрзекть
в штопаных полосатых реитузах. Поэтому
меня воротит от одной мысли, что самый
настоящий из всех сегодняшних BMW
создан ради расширения присутствия на
рынке CttlA! Я хочу, чтобы купе первой се-
рии открыло мне временной портал: туда,
где автомобили BMW существовали ради
одного — драйва.
Но купе не талька осталось единичкой,
шумноватой и вибронагруженной, на и за-
плыла каким-то нееврапейским жирком.
Им смазаны все реакции машины. Он — в
мягких откликах на руль, в подчеркнуто бе-
зопасной управляемости со склонностью
к сносу, в алгоритмах страхующей элект-
poHNKH. Голос битурбомотора приглушен:
буржуазный баритон на малых скоростях
и негромкое породистое рычание на вер-
хах. Да, динамика 306-сильного двигателя
захватывает, впечатляет и его колоссаль-
ный тяговый диапазон, но все самое инте-
ресное — драгоценные мгновения баланса
на пределе сцепных свойств шин — в зо-
не средних оборотов. Именно прилив кру-
тящего момента в середине срыеаетзад-
ние колеса в скольжение. Но при такой
езде «на моменте нужна не прецизионная
работа педалью акселератора, а харашо
настроенный автомат. И он, конечно же,
будет — точь-в-точь как у пятерки BMW
после рестайлинга.
Будет еще и BMW 123d с новым четы-
рехцилиндровым битурбодизелем рабо-
чим объемом 1995 см'. Этот полностью
алюминиевый мотор мощнее четверки,
что ставится íà BMW 120d: 204 л.с. и 400
Нм — столько же момента выдает шести-
цилиндровый турбомотор топ.версии 135i!

Т
I
л'
ирга59
60 ¹22 ( 2007
Интерьер куле идентичен хэтчбеку
Вот только в Россию чувствительный к ка-
честву солярки суперлизель поставлять-
ся не булет. Базовая модификация тут—
BMW 120Ij.
Зато следующей весной к нам попа-
дет бензиновая модификация ВМУУ 1251
— с более легким шестицилинлровым «ат-
мосферником . Мне кажется, это будет в
чем-та даже более интересный автомо-
биль, чем 306-сильная топ-версия. Хочет-
ся верить. что атмосферный мотор вер-
нет .чувство оборотов*. добавит машине
характера. К таму же трехлитровый турбо.
мотор сюда установили вместе с трансмис-
сией от BMW 335i — и по сравнению с че.
тырехцилинлровой версией у BMW 135' на
носу висит на 45 кг больше. Немцы при-
знают: половинной разеесовки не получа
ется. Атмосферная версия будет сбаланси-
рована лучше.
Недаром, кстати, на токийском концепт-
каре BMW 1 $епеэ tii капот выполнен из
угпепластика. И вообще, что знаменует
этот концепт.кар? Раз отделение М Gmbh
не имеет к нему отношения, значит ли зто,
что в Токио показали просто набор аксес-
суаров — завпекалочку ппя падких на тю-
нинг японцев и амермканцев? Или мы все.
таки увидим BMW М1?
Бзэмеэшники от комментариев отка-
зываются, хотя по секрету рассказыва-
ют. что американизированную единичку
Передним сиденьям тол.версии кее гает боковой
поддержки, ло профиль спинки неолткиален
оживить несложно. Ведь шасси купе из-за
заниженного на 15 мм клиренса изначаль-
но более строгое: амортизаторы зажаты
на сжатие, перенастроены внутренние бу.
феры. Но в коде доводки управляемости
задний стабилизатор поперечной устойчи-
вости сделали тоньше. а задние шины бы-
ли намеренно выбраны более широкими,
чем передние, — чтобы сделать машину
менее верткой.
Выхолит, .правильное купе первой се-
рии должно быть с атмосферным мото.
ром, более узкими шинами, жестким зал-
ним стабилизатором, но обязательно с
тормозами от наплувной версии. По сла-
вам баварцев, новые тормоза, создан.
ные фирмой Brembo специально лля BMW
135i, даже эффективнее, чем на *трешке
BMW 3351.
Был бы у меня такай автамобиль—
ободрав бы его ло металла, чтоб от полу-
тора тонн осталось килограммов 1300.
вварил бы каркас — и на Северную петлю.
Чтобы улыбнулись МопопоМУ поколению эа.
служенные .трешки., коих не счесть в ок-
рестностях Нюрбургринга. Чтобы прошлое
и настоящее на восемь с половиной минут
стали неделимыми. Жаль, чта все это — в
сослагательном наклонении. Пространс-
твенно-временной континиум не нарушен:
вместо нюрбургринга я на швелском Гот-
ланд-ринге запихиваю в очередной пово-
рот упитанную топ.модель за 39 тысяч ев-
ро в немецких ценах...
Кстати, Gotland nng, проложенный на од-
ноименном острове, — это три километра
стыда. За то, чта в нашей стране никогда
не найлется цементного завода, способно-
го отпать выработанный карьер поп стро-
ительство гоночного трека. А шведы не
только сдали в лизинг 200 гектаров зем-
ли богатому и одержимому финну, но и по-
дарили асе необходимые стройматериалы
Задним пассажирам нелегко nonacnь яе свои
места эето пространства для ног хеетятдеже зе
рослым еодятелеи

ййюиию
° ° ' 4
Автомобиль
86666 19И
2.дяарнае купе
Тнл кузова
Числа мест
зто
Объем багажника, л
Снаряженная масса, кг
Пряная масса, кг
1485
1925
Двигатель
Расположение
спереди,продольна
Число н расположение цилиндров 6, я Пяд
Рабачнн абьем. 0444
29т9
Диаметр цилнняранад поршня, мм 84,0!693
10,2:1
Стеленьсжагня
Числа клапанаа
Макс. мощность, л с.укаггабумнн
306122515800
Макс крутящий нанент, Нмгабгмнн 400П300 — 5000
механическая.б-ступенчатая
Коробка передач
Привод
Передняя подвеска
Внешние скоростные
характеристики
Задняя ладаеска
Тормоза
Шинн hepeheee
Лнскаяыа, аентнлнруемме
215140 R18
Шины задние
245!35 R18
Максимальная скарасть, км гч
время разгона 0 — 100 кмгч, с
5.3
13.0
т,с
9.2
Емкость таплнанага бака. л
53
бензин АИ.95 — 98
Топлива
4444
4444
олгаз«явна 4 чъшн
лы22 ( 2007 61
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Объем багажника невелик — 370 л, э проем впи-
сВН между эаднимн фонарями, но спинки сиде.
ний можно сложить вместе или ло отдельности
почти вровень с полом. Практично!
— чтобы создать одно из самых грандиоз-
ных ввтоспортивных сооружений на све-
те. Трехкилометровый трек с 25.метровым
перепадом высоты за год вырастет до се.
ми километров, а потом и вовсе до 28 км.
Длинее Нюрбургринга! Тут можно будет
проводить по шесть отдельных заездов од.
повременно. А еще появится картинговвя
трасса, ралли йный доп, спроектированный
под патронажем Маркуса Гронхольмв. гос-
тиницы, тематический парк, аародром...
Впрочем, спрятанный в прибрежных лесах
G0tIand ring рассчитан не только и не столь-
ко нв спорт, сколько на разного рода пре-
зентации и корпоративные мероприятия.
Здесь ждут заводских испытателей, шин-
ников, «конюшни, которым нужно мес-
Т0 АА9 тренировок и доводки техники... И
человек, который заварил ету кашу, собст.
венноручно раздает журналистам про-
спекты и с горящими глазами рассказыва-
ет о грандиознык планах.
Кажется, именно такого огня в глазах не
хватило баварцам при работе над новым
купе. Процент смущения выдержан. Но не
процент одержимости. П
Заявлено, что трехлитровая «бнтурбошестерха»
разгоняет полуторатонное купе до 100 хмlч эв
5,3 с, и чтобы поверить в это не обязательно кру.
тить мотор в звон. Двигатель покоряет тяговыми
воэипжноспгми на средних оборотах — идеаль-
ный партнер для авшмата»
Расход шлянаа, городской цикл
загородный цикл
смешанный цикл
бензиновый,с наласредстзенньш алрмскам н турбаналдузам
задний
независимая,лружннная, McPhereoh
независимая. пружинная, мнагармчажная

REOPKKo3
РЕКЛАМА
62 иягг! гоо7

м °
( I-
EPICA
'Р1'й(В((а, в)ВВВВВ(ёб(Ва ВВъёи)(В!В(В(е б)аещб)эВВМВ):авВ)ВВВВВ«бРёВВ)У!ВАЮ(ВРРВ«(ВВЩВВвыщр!!ВВВФВВВёУЩВВВРЗ«ВВЭР(ВВббюа(бВВ(бюВВВВВ(бёВВбуеёвмьааёбб
Е:Ш
Ct% «ъёрвВ)(ёа!Вр a'åâèåì )(ВёВэв)ВВ)В ((ечавВе)В'ВВ «иФамюёВВёёб'ВВВм@ё|неёёды ёВё сВ)В(вёё- (Вёр В)рюрёВёВВЯ@аВВВёё! !«!!!)36
НОВ«ВВёВёВЕ В(Р®Ф(аёй@ВВ(ВФВ)ИВ«!Д-й()а!)В)Вр
е ! е ! !
Вб В ° ВВ
° °
Е ASSISTANCE R3FINANCER3 Ао~~~ =Ò'="'Ã:,'.).18ВВ2000076
lU~Ï
Представив»пал модель оснащеиа дополиительиым оборудованием
Мосиает Арама (495) 7ЭО 22.11, Автоимпорт (495) 6.555 000, AscoueMp Сит» (495) 937.21 42. Автомир (495) 229 00 00. Block (495) 730 78 78, Д»в»сер Лоптстик (495) 78&am ;56 58,Дие серЛюб рцы( 95) 78 77 25,Кл русТр й
(495) 7999 665, KMA1 8 800 333 3333, Реутов Mokopc (495) 7239292, Со оодета (495) 721.3& mp 30 CTCMo opc( 95) 757 277Тре дии ест( 95) 788 618 Три итимо орс( 95) 7417 71 Тмкул ево( 95) 93 4 33Саиигпатерб
Аыаит м лама (812) 448 333э. калиты Asco (612) 334 90 09 бдабутат елаэавтомарке (85557) 4 51 91. Прттуптс люксавто (3952) 418 133. 1(азамат делфо Aero (843) 570 96 11. Паеэераеот сиоп»лекс (3842) 52 66 66, красиодам Автои
комплекс (861) 260.08.84. Ма~ерСервис (861) 25244 33, lor.дато (861) 258 50 50 Куртам: Д»амир (3522) 445440, Пипечы КМ Ч.Л»пецк 6 60&33 .33 33,Мабере иыеЧе иытМаюи нме вор(8 52)382. 82.Мвпипае раеДм мир
(3519) 316 666 Оренбург Векпэр Авто (3532) 3&am ;8 09П рмыМаюи имд вор( 4 )27 777 ГЗ.Ро то мв дипАеаи ард( 6 ) 7 3 33 счи Амо( 63) 27 2 77Сем р т 6п вто( 46) 22 11 11, Вип вто li тр( 46 9 97
саратает Алерои (6452) 43 40 40 стаерапвпы Альфа кар (8652) 3900 11. со»»1 Аатокомплекс (8622) 68 72 00 сывтыекар: Алекс моторс (8212) 322 838 тавры тверь Аат» (4822) 72 15 22 уеиьитпк Автофа (8482) 76 74 74. мами м
российоык мирок 04АР60 (8482) 5693 04. 1аееас Арсе»оп ЛТД (3822) 68 00470 Уфат Аатостиль (347) 23597 82. Чеиибинас Д»смир (351) 268 0505. Ярославль: О»еса Амо (4852) 580 999.

° И
° Э ° ° a
1 1
64 htt22 ( 2007
Дизайн интерьера 814 неплох. Материалы — среднего качества. Рупь Регулируется по углу наклона
Механизм переключения коробки передач — посредственный
в
исследовательском центРе фиРмы
Chery мне предстояло знакомство
с последними разработками в об-
ласти зашиты седоков при аварии:
китайцы, особенно после краш. тестов Ав-
торевю, хотели показать, что оператив-
но вносят конструктивные изменения. Но
из-за небывалого тумана пекинский аэро-
парт закрыли, и вылет в город Уху, что в
провинцииАнкуй,задерживалсянанеопре.
деленное время.
И тогда мы отправились к одному из пе-
кинских дилеров Chery.
Директор Ванг Цекун оказался челове.
ком приветливым и выдал нам на несколь-
ко часов два новых автомобиля: хэтчбек
Chery А1 и большой универсал Chery 814.
А в качестве .навигационной системы. к
нам приставили молодого парня, которо-
го отрекомендовали как очень опытного
водителя.
В Китае Chery 814 называется
CrossEastar — с намеком на агрегатное
родство с седаном Easter и на «перекрест-
ный* жанр. В самом деле, Chery 814 с его
тремя рядами сидений и высокой крышей
уже велик для традиционных универсалов,
а для полноразмерных минивэное еще
мал. Спереди машинка неплоха: решет.
ка радиатора, крупные фары. капот и пе.
редине крылья *прорисованы аккуратно.
Но монотонные боковины, безликие арки
задних колес и невыразительная задняя
часть кузова уже заставляют скучать.
Интерьер порадовал отсутствием вычур-
ных элементов декора и приемлемой эр-
гономикой. Правда, блок климат-контроля
расположен низко, стекло дисплея посто-
янно бликует. Но в целом — добротный ин-
терьер, который наших покупателей может
смутить разве что быстро пачкающейся
светлой обивкой. Хотя, скорее всего, рос.
сийские партнеры, как уже не раз быва-
rto, смогут настоять на замене светлого ин-
терьера на серый или черный.
На втором ряду — раздолье. Пассажир
среднего роста может сидеть нога на но-
гу. А третий ряд сидений — почти взрос-
лый.. Все зависит от тога, кто именно эти
взрослые — китайцы или европейцы.Мне,
например, там неудобно: приходится сдви-
гать вперед установленный на салазках Art-
ван среднего ряда — иначе колени не уме-
щаются. Китайцам здесь места с запасом.
А позади еще и багажник под два неболь-
ших чемодана.
Двухлитровый 128.сильный мотор ново.
го семейства Acteco, разработанного авс-
трийской фирмой AVL, оказался довольно
шумным (или это шумоизоляция не очень
хороша?). à ero потенциала хватает лишь
для размеренной езды. Пятиступенчатая
коробка переключается не ахти как, Тор-
моза — на пределе: в штатных ситуаци-

ййюиио
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Третий ркд сидений — длл людей среднего роста
Сиденье водителя имеет массу ре0глироешг, но
удобством не блещет
Chery В 14 чуть выше грздицкокнмк универсалов Широкие задние двери обеспечивают удобный
доступ кз задние месте
кр:
Ключ — как у автомобилей концерна Volkswagen
Качество, конечно, похуже
Изящный благ клкмзг-контроля с приятной rpe
фигой портит постоянно блнкующее стекло И
расположен он слишком низко
Средний ркд сидений установлен ка салазках
Места длл ног — с запасом. Если бы ешв и цент
рзльного тоннеля не было...
.Багажные сиденья склазмзвютсл ло частим.
За ними — место длл двух большкк сумок, В лод
колье — ниши дкя инструментов
Едвг большой универсал безвкусно: большие
крены, невнятное рулевое управление. Тормоза
— ка пределе
Боковые повторители указателей поворота раз-
мещены ка корлусак наружных зеркал. Толстые
передние стойки серьезно ol pennvneelot обзор
65
(t(s2212007
Ф .
ях проблем нет, но эффективность замет-
но падает уже при повторном интенсивном
торможении.
Управляется CrossEastar средненько.
Реактивное усилие на руле есть, но про-
зрачности явно не хватает. Не хватает и
остроты — приходится активно работать
рулем даже на пологих поворотах, но при
быстром вращении баранки руль «затыкает-
ся», а сам автомобиль изрядно кренится.
Вскоре выяснилось, что китайский ас.
— просто местный парень-водитель, но с
атрофированным инстинктом самосохра-
нения. Быстро идем связкои, другие ма-
шины довольно плотно разбросаны па
дороге в шахматном порядке — и мы вы-
нуждены вышивать . Когда деваться соВ
сем некуда, смелый китаец бросает свой
Chery в узкую щель между грузовиками в
крайнем правам ряду и бетонным отбойни-
ком. Я за ним: ведь отстать — значит заблу-
диться! За двадцать минут я успел вспом-
нить все: и безоблачное детство, и свой
первый тестдрайв в Авторевю... Интерес-
но, за такую езду в Китае просто сажают в
тюрьму — или расстреливают?
Мы остановились, я пересел в ном-
пактный хэтчбек Chery A1 — и безумие
продолжилось.
В России Chery A1 будет продаваться
под именем Кюю. Это основательно модер-
низированный малыш QQ/Sweet (то бишь
Daewoo Маак): иной дизайн, новый интерь-
ер, увеличенная íà 50 мм колесная база,
83-сильный двигатель Acteco 1.3. Факти-
чески новый автомобиль! Но именно по-
этому и кукушонка не снимают с произ-
водства: после легкой модернизации его
продают под именем 003, причем на том
же шасси уже выпускается псевдоседан-
чик Chery QQS — все эти машины показы-
вали летом на московской выставке Инте-
равто (см. AP Nl17, 2007).
дизайн Kimo разрабатывался с помощью
стилистов итальянской фирмы Вег(опе. Не-
плохая работа: таким вполне мог бы стать,
например, Chevrolet Spark. Интерьер — на
порядок современнее, чем в кукушке». 8
Двухлитрового мотора семейства Acieco хватает
лишь длл размеренной езды. Помимо него есть
старый 12бсильный мотор Mi(tsubishi 2 4 (кзк ка
седале Езщаб
салоне почти исчез резкий запах дешевых
материалов. И пусть подгонка некоторых
пластмассовых деталей оставляет желать
лучшего (это видно даже на фотографиях),
в целом — добротная сборка. Широкие си-
денья с яркой комбинированной обивкой
обеспечиваютудобную посадку,адиапазо-
на продольной регулировки вполне хватит
водителям среднего роста. Забавный три.
листник циферблатов и вовсе хорош, осо-
бенно когда горит голубоватая подсветка.
Головной свет теперь включается при-
вычно: вместо вращающего колесика еле.
ва от руля (как íà QQ) нужно поворачивать
набалдашник левого подрулевого рычаж-
ка (как на всех японских машинах). Но
вместо одной заморочки появилась другая
— рычаг стояночного тормоза. На месте
привычной рукоятки находится гигантская
плоская клавиша с острыми краями, ко-
торую нужно тянуть вверх. Хуже не при.
думаешы Зато есть USS-разъем для под.
ключения внешнего источника сигнала к
штатной аудиосистеме. А на более дорогих
версиях — и DVD-плеер с огромным акра.
ном на центральной консоли)
Моторчик в Kimo еще шумнее, чем в
кросс-универсале» 614, а крутить его на-
до еще безжалостнее. Тормозов не хва-
тает. — от них уже попахивает жженым
металлом. Рулевое управление страдает
низкой информативностью, что особенно

Пластмассовые панели подогнаны не идеально,
но сана пластмасса — приличные качества
На равном, как сптл, алтобане Кгпю держится веа ма уверенно даже на высоких скоростях. Неактивные перестроения заставляютааднтепя напрягаться. С77-плеер н 77$В-вход — а базовом
тормозной систены резко упала
Это не детский совочек, а... рычаг стояночного Маленькая машинка — крохотный перчаточный
Приборы информативны и красивы — в самый
раз для недорогой машинки
Багажник — «ак а кукушке . Ну может, чуть
больша
е ° . т
Дат виобипи
Сйе В14 Сюввйвв!
5 дверный ниаерсап
С Д! К1пю)
5.деерный кзтчбек
Тип к зова
Число мест
Размерьь мм
3700
4662
длина
ширина 1578
1820
высота 1527
колесная база 2390
клнренс 137
1590
2800
н.дг
Снаряженная масса, кг
1040
1505
1445
Полная масса, кг
Двигатель
Расположение
н.д.
бензиновый,с распределеннын виры
оком
спереди,поперечно
спереди,поперечил
4,вряд
Число и расположение цилинлрое 4 в ряд
Рабочий обьем.см'
Число клапаноа
1297
1971
16
16
Макс. мощность, л.с.гквттобгмин 8316176000
Макс. крутящий момент, Нмгобтмин 11413600-4500
128195I5750
16214300 — 4500
механн Incline, 5-ст пенчатая
пе едний
механическая,5.ступенчатая
пщидний
независимая, пружинная, Мсроегзоп
Дркитектура передней панели заставляегпоэавидоаать китайцам эх, если бы гзкой быламодерннзи-
роеанная Ona! A вот неханиэм переключений ллтиступенчвтой коробки еше требует доработки
полузависимая,пружинная
независимая, пружинная,
многсрычажная
Торном передние
дисковые
дисковые. вентили емые
Тормоза задние
барабанные
175160 R14
дисковые
205155 Rlá
Шины
Максимапьнан скорость, кмгч 156
170
Средний Раскол топлива, лт100 км 4,6
6,0
Емкость топливного бака,л
Топливо
43
61
бензин АИ.95
бензин АИ-95
' Нгд — нет денных
66 Ы212007
заметно прн быстрых перестроениях нз ря.
да в Ряд. Аа н подвеска настроена нв более
уравновешенную езду: Rgmo сначала силь.
но кренится, а уже потом встает на задан-
ную траекторию.
И все же Kimo получше кукушки .
ПРавда, даля таких .кубышек* е общем
объеме китайского рынка новых легко-
вых машин постепенно падает: народ
здесь предпочитает седа ны — хотя бы та-
кие небольшие, как Buick Sail (Opel Согва
пред-предыдущего поколения с «седаннс-
тым» багажником). Но ведь есть эиспорт-
ные рынки1Kimo хотят продавать даже в
Северной Америке под маркой Dodge
конечно, после некоторой доработки. Не-
давно в Канаде провели опрос; из тысячи
респондентов свыше 40% готовы купить
Коробка перепач
Привод
Передняя подвеска
задняя подвеска

ййоииоо
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Приятная машинка, не правда ли? Эа дизайн можно смело ставить «пятерку.
й(е2г(гМП 67
Новый ВЗ-сильный мотор 1.3 16V семейст-
ва Ac!ceo разработан австрийской фирмой
AVL, Шумит на всв строил, а едет силенок на
шестшмгят
ОПюмные крены, заднее колесо почти в воздухе.
По доводке шасси новенький Chery Kimo недале-
ко ушел от старого Матиза
Передние сиденья с яркой обивкой — на порядок
комфортнее, чем в «кукушке
такую машину, если она будет не дороже
$10000.
У нас желающих приобрести неболь-
шой и недорогой автомобиль тоже много.
Тем более что Ока. считай. при смерти.
Daewoo Matiz стареет... Беда в том, что в
России за Chery Kimo в тоновом исполне-
нии (с мотором 1.3, двумя подушками бе-
зопасности, АБО, кондиционером и DVD)
будут просить $12000. Дорога! Зато DVD-
hneep — в базе».
Кстати, российские импортеры Chery
ориентируются уже не на Daewoo Matiz
(с ним по.прежнему будет конкурировать
QQ). à íà Chevrolet Spark u Kia Picanto—
автомобили более престижные и более
дорогие. Впрочем, покупателям предло-
жат и более доступный Кнпо с мотором
1.1 (68 мс.), без DVD, но с ДБС, двумя по-
Задние яре слаг места дпя ног хватает, а вот в
плечах тесновато
душками и кондиционером — за $9000.
д что с семиместным универсалом
Chery 914? В Китае базовую версию
(двухлитровый мотор, механическая ко-
робка передач) можно купить за 99800
юаней (около $13300). Если машины вво.
вить в Россию, то цена самой доступной
версии составит $21900, а самой доро-
гой — $25000. Если же сборку универ.
сала наладят у нас, нижняя планка упа-
дет до $18000. Тоже немало. Особенно
учитывая неустановившийся пока имидж
° китайцев и их низкую пассивную
безопасность.
Впрочем, о безопасности новых мо-
делей — таких. как Kimo и В14, — мы и
должны были поговорить в Уху. Но не сло-
жилось: сплошной туман. Может, в следу-
ющий раз?

RHIOKHOo
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
Числом, а не умением
Д aro — новенькие лифгбеяи Chery 006. В следующем году е России будут гродееегься есе тря но-
вые модели — и Kimo. и ()QB я 6 14. Но точные ерохи и последовательность вывода машин яа наш ры-
нок лоха неизвестны
Я лоблегойтрют стразы за Охрану нашого Kimo, но он ничего лояяа с английским у большинства ки-
тайцев нелады
Суббота — хляеягсялй день. Но даме сегодня
длинный Ряд лодьеинияое бездейстеуег
Участок кузовного ремонте: оборудование есть.
е работы нег...
° ° . e ° г
Автамабияь
Daewoo Matiz
° ° ° т al er
° ° °
яи ь
° °
эв яь вай июяь ивяь
янв тяб
2358 1998 2507 4235 3838 3130 5322 4442 3870 31700
Kia Picanto
584 771 687 761 671 693 724 619 497 6007
Chevrolet Spark 506
295 517 678 543 404 375 207 325 3850
35 60 122 148 211 249 191 125 62 1203
96 70 92 129 103 97 97 144 125 953
Chery 00
На(ув Brio
Peugeot 107
0 10 109 76 75 76 197 189 204 936
67 107 75 83 36 27 28 625
BYD Flyer tl
87
95
Fiat Panda
Своел С2
39 14 1 153 36 7 16 63 6 337
16 22 33 20 23 25 24 25 20 208
Peugeot 1007
7 7 12 5 В 9 13 7 2 68
0«а BA31Ц13
2 1 0 0 0 О 0 О 10 13
всего
4167
6312
4773
6995
5!49
45900
68 ыг 1 2007
Как в Китае продают автомобили? По-
разному. В заштатных городишках до сих
пор масса необустроенных торговых пло.
щадок и страшненьких автосалонов, а в
кРупных городах вовсю возводятся со.
временные торгово. сервисные сети и воз.
никают торговые деревни — ввгомоллы.
Марка Chery пока не входит в когорту
лидеров столичного рынка. 6 большом
Пекине (с пригородами) расположено 16
официальных дилерских центров фирмы
Chery — не так уж и много для мегаполиса
с 17.миллионным населением. А техцентр
Kin Rui Ming De, в котором мы и взяли ма.
шины на тест, — крупнейший в столице. И
самый молодой; он работает менее года.
Большая коробке» со стеклянными сте.
нами, площадь всех помещений — 6000
м'. Но все сделано из современных ма.
териалов. Везде — подчеркнутая чисто-
та. В принципе здесь вполне можно про-
давать и дорогие машины, в том числе
европейские,
В центре, который ежемесячно реали-
зует чуть больше сотни машин, работает
100 человек, но при этом лишь 20 сотруд-
ников заняты на CTO и выездном» серви.
се — оказывают водителям помощь на до-
роге. А что делают остальные?
У шлагбаума — два охранника. Бод-
рые, в идеально подогнанной униформе.
Каждому въезжающему отдают честь. У
входа е здание — еще один охранник.
У мойки — еще один... Переступил по-
рог — и тебя встречают две красавицы.
У стойки приема заказов — еще четыре
девушки. По залу снуют продавцы-кон.
сультанты и менеджеры среднего звена.
Есть и чайная комната, в которои хозяй-
ничают пее девушки, прошедшие специ-
альные чайные курсы. Народу — как в
Китае(
ДиРектор центра Ванг Цекун имеет
семилетний опыт работы в автобизнесе
(по местным меркам — гуру). а его дру-
зья — руководители дилерских центров
Geely, BYD, Brilliance. Каждый знает ма-
неру работы друга-конкурента и каждый
стремится найти свой подход к клиен-
там. Вант Цекун организовал целый де-
партамент по послепродажной работе с
клиентами: владельцев приглашают на
праздники и экскурсии, дарят билеты на
концерты. Если главе семейства купил
себе Tiggo или Easter, менеджеры сдела-
ют все, чтобы его сын приобрел QQ или
Amulet: уж если в семье будет две маши-
ны от одного дилера, то в будущем клиен-
ты едва ли уйдут к другим продавцам.
Самые ходовые модели — это QQ
и Tiggo. Кукушка в базовом оснаще-
нии стоит 30800 юаней (около $4100),
за Amulet просят 61800 юаней (около
$6900). На все машины — гарантия два
года или 60 тысяч км. И лишь на новыи
Chery Kimo действует длинная гаран-
тия: четыре года или 120 тысяч км.
Кроме того, покупатель должен запла-
тить налоги (оноло 1155 от стоимости ма-
шины), оформить страховку, зарегистри-
ровать автомобиль и получить номерные
знаки (регистрационный сбор составля-
ет о«опо 100 юаней). За небольшую пла-
ту сотрудники центра самостоятельно
уладят все зти формальности — нужно
лишь подождать день.два.
Но ждать китайцы не любят, и е этом
очень похожи на нас. Например, за два-
три месяца до начала продаж здесь бы-
ло получено 27 заказов на Chery 614, но
трое клиентов не выдержали мучитель-
ного ожидания — и ушли к продавцам
аналогичных машин других маРок. А уже
оплаченные 24 машины передали клиен-
там накануне нашего визита.
Sa стеной — сервисная станция на 16
машино-постов. Оснащение неплохое:
ряд подъемников, небольшая окрасоч-
ная камера, стенд для проверки «геомет-
рии кузова. У каждого поста, на каждом
подъемнике — фотография и имя хозяи-
на рабочего места. Но работы, похоже,
немного. В углу сбились в кучку несколь-
ко запыленных и обездвиженных машин.
А на подъемнике висел один-единствен-
ный Chery QQ — меняли масло. Может,
услуги CTO слишком дороги для покупа-
телей дешевых кукушек? Или клиенты
нового центра еще не успели накатать
большой пробег или наколотить машин?
При этом на соседних подъемниках сто.
яли две аварийные Хонды. Откуда они в
фирменном центре Chery? Китайцы сде-
лали вид, что не поняли вопроса...П

7RAfLБМЩПФ Фе!лааия~~~у~4е~~мрляммяеямдфееею~щю~ма~юмР~юмвавее
МВВВ(э(!! ФИФМЮ ВМВ!1(ВВМНФЙР(ЮФ%%МММВФМ!(ФАЙФ!!В(!!!РЕФ1ЙМЙВВ В(ФВЯУ» ВВ ЖВФФ 1ФФЩВ)М )МВФФМЮМЕВФ
е ! ° ! !
ВВ В ° ВВ
° °
Е ASSISTANCE R3 FINANCE R3 ад ьп а "о( мл ве 1=8 '800 200 0076
Ллн 1' "а а" ~ ая Ц~~ ''ала Я OAO нелыврванлэ, Jkneparsnen nnosrenn 116 P4 IP (326 or 29.01 1998 k.
"39000 у.е.
MoraaaляаонеоС (495)9372142рато р(495)229О000,Aero nnopr(495)65550008loca(495J7307В78,лартстраМм (495)7999665,КМЛ1880ОЗЗЗЗЗЗЭтраалмнеес (495)7881818тр, bronc(495)7417771
Canerelerep6ypn Ama~-М link a (812J 448 3333, Калмал Aero (812) ЗЭ480-09. клев)лм 6 аааетонарм (85557) 4.51 91. Крмщмр1 Mac apcaps c 0161) 252 44 33, tor-Лето (861) 258 50 50. Вппеео КМЛ7 8600 Зээ Зэ.зэ. Beprsar
Маянна Дор (342) 2777771 73. Caaepar В Aero (846) 222 1«1, В n Aero Цер (846) 97 97440. аелрелеян| Ansrpa Кар (8652) 39 00 11. Yr(rrs AerocMns (347) 235 9782.

itsubishi
Фото Юдяя МАИОРОВОИ
я Андрея ТЕСАИНА
Mitsubishi Lancer предыдущего поколения мы «примеряли» четыре года назад (см. AP ¹2,
2004). И вот настал черед новой машины — это самый дорогой Lancer 2.0 Intense
(150 л.с.) с клиноременным вариатором, пластиковым обвесом, спортивной подвеской (клиренс
уменьшен со стандартных 165 MM до 150 мм), полным электропакетом и пятью подушками
безопасности. Цена такого автомобиля — $24300. А самый доступный Lancer 1.5 Invite (109 л.с.)
с четырьмя подушками безопасности, кондиционером и подогревом сидений стоит $17990.
70 нт22 / 2007

ййюиио
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Юрий Ветров
Дарья Лаврова
Телеведущая
Рост 169 см
Водительский стаж 9 лет
Ездит нв автомобиле Honda Civic
Корреспондент Авторевю
Poor 176 си
Водительский стаж 12 лет
Ездит нз автомобиле Lads КаИпа
Вы не обгоните соседскую Мазду 3, зато ей будет одиноко во дворе, заставленном Лансерами
Михаил Петровский
Александр Захаров
Художник
Рост 172 см
Водительский стаж 38 лет
Внештатный корреспондент Авторевю
Рост 188 см
Водительский стаж и пет
Ездит нв автомобилях Audi 86 и
Fold Fice!a 1.6
ятные в действии. С ними удобно тормо-
зить двигателем и входить в поворот на
нужной передаче. Правда, ощущения
от этих переключений такие, будто ты не
едешь, а играешь в компьютерный симу-
лятор. Звуки — имитация, ускорения—
имитация... При каждом переключении
вверх вместо падения оборотов и интен-
сивнога ускорения происходит короткий
рывок вперед, а дальше — вялый и шум-
ный разгон.
На ходу это вполне обычная и комфор-
табельная машина, но если поехать чуть
порезче, то Аансер начинает скользить.
Может, это эффект от шипованных шин,
а может — такие настройки, чтобы маши-
на казалась водителю мощнее и спортив-
нее, чем она есть. Вновь имитация...
Он красив и эффектен. Энергичная,
концентрированная пластика с четкими
ребрами и гранями, огромный воздухо-
заборник системы охлаждения, хищные
фары, змеиные глаза задних фонарей
создают яркий, запоминающийся об-
раз. И только задний свес, мне кажется,
немного коротковат для полной гармо-
нии. Наконец-то ленсер получил облик,
достойный своей славы, а Мицубиси
— возможность соединить ореол спор-
тивных побед со своей самой массовой
моделью.
Внутри Ленсер не столь эффектен, на
имеет добротный современный салон.
Здесь отражение спортивности — поару-
левые лепестки переключения передач:
большие, эргономичные, четкие и при-
N922 ( 2007 71
Помню, когда мучилась выбором маши-
ны, друзья в один голос твердили: подои.
ди немного, вот выйдет новый Аансер...
Но моя встреча с Сивиком быстро пере
росла в крепкие, можно сказать, семей-
ные отношения. С другой стороны, ис-
пробовать то, что могло бы стать частью
моей жизни, конечно же, любопытно.
Аансер — автомобиль эффектный, ам-
бициозный. Резкие, стремительные линии
кузова, смелый, даже накальный прищур,
ощущение движения в каждой детали...
Красавец! Не удивительно, что на доро-
гах он чаще всего попадается в красном
цвете. Признаться, даже сердце защеми-
ло: может, надо было подождать?
Но потом я очутилась в салоне — и
сомнения отступили. Мы бы не смогли
ужиться. Во-первых, несмотря на сим-
патичный дизайн, материалы не блещут
качеством. От такого эффектного авто-
мобиля ожидаешь более дорогой внут.
У себя дома новый Lancer известен под
именем Оа!апт Fortis, по-латыни — силь-
ный, отважный, твердый . Все это есть во
взгляде исподлобья. Есть и еще одно зна-
чение слава «fortis — «пристальный». Да.
теперь Lancer можно полюбить за краси-
вые глаза, но и только. Глндя на машину
в профиль, мне хочется ro nn растянуть
ей корму, та ли немного подрезать спере-
ди — визуальный центр тяжести слишком
смещен вперед. Некоторые автомобили
несутся, даже стоя на месте, а Lancer, да-
же стая на месте, тормозит в пол .
Зато под капотом теперь столько же,
сколько у заклятой соперницы, «треть-
ей Мазды 2.0 Sport. Вот только владель-
цы двухлитровых Аансеров мечтали еще
и об автоматической коробке передач.
Нате! Больше вы не обидите ни одной
Мазды. Резкий старт — одно название:
слишком плавно растут обороты двига-
теля. На разгоне Lancer выбирает самую
нудную и громкую ноту, и этот вой тоже
кРадет у меня ощущение динамики. Хо-
тя мы же не жалуемся на однообразный
звук дрели или фена Ana eonoc: дырки в
стенке становятся глубже, голова — су-
ше! Вот и Аансер тоже исправно «свер-
лит» и греет .
Если же вколачивать* акселератор,
то вариатор неплох, а в ручном режиме
скор и даже резок. При неспешной
езде Аансер тих и вполне комфортен: не
зря топ-версия называется intense. а не
Sport, как прежде. В новом шасси спор-
та не больше, чем в Анне Семенович. А
раньше это была Мария Киселева.
ренней отделки. Во-вторых, руль не ре-
гулируется по вылету. и это мешает мне
комфортно за ним устроиться. В-треть-
их, здесь маленький непрактичный ба-
гажник: у одноклассников, например
у того же Сивика, Мазды 3 или Корал-
лы, возможности для перевозки скарба
внушительнее.
Но главная причина нашей несовмес-
тимости в другам: в ero движении. Двига-
тель с вариатором, пусть и завывает как-
то натужно, но все же позволяет Лансеру
неплохо разгоняться. И на прямой маши-
на держится хорошо. Но на руль реаги-
рует вяло — словно от усталости. Из-за
этого и перестроения получаются нечет-
кими, и в поворотах исчезает уверен-
ность. Все это, вероятно, простительно
обынновенному труженику дорог, но ни-
как не спортсмену, которым явно хочет
казаться Лансер. Поэтому покидаю его с
легкой душой: в выборе я не ошиблась.
А этот руль? Любой, кто держался за
восхитительный бублик Momo на преды-
дущем Лансере, согласится: то был инс-
трумент — точь-в-точь, как на Эволюции.
А нынешние толстые спицы сделаны под
клешню камчатского краба. Вдобавок
при быстрых вращениях баранка заты-
кается, как и раньше. Ведь на двухлит-
ровой версии остался гидроусилитель,
тогда как на менее мощных он теперь
электрический.
С другой стороны, где еще вы найде-
те большой переднеприводный автомо-
биль, который так охотно .метет хвос-
том по любому поводу: поА тягой, поА
сброс газа или по рулю — склонность
к заносу невольно вызывает озорную
улыбку. Но последним смеется не тот,
кто кайфует на закрытой трассе, а тот,
кто выжил на зимней дороге. Так что в
отсутствие системы стабилизации не
скупитесь на подушки безопасности!
Новый Lancer — подарок лояльному
клиенту Mltsublshi. Зачем менять свой
старый Lancer на что-то другое, если
этот стал больше, красивее, мощнее? Не
спортивнее, зато на заднем диване не
хуже, чем в Мерседесе С-класса, а под-
веска настольно всеядна, что вам напле-
вать, кого назначат мэром. Вы не обго-
ните соседскую Мазду 3. зато ей будет
одиноко во дворе, заставленном Аансе-
рами. Ибо вот она — новая суперзвезда
спальных районов.
Красота — зта страшная сила. Арига-
то, Наканиши.сан!. — вы избавили меня
от мучительного ожидания Хондь! Сивик!
Я продал место в очереди. Honda рядом
с Mitsublahi — чта кухонный нож рядом
с катаной.
А внутри? Сижу «а« влитой, а нерегу-
лируемый вылет ладнои баранки как буд-
то специально для меня и подобрали. Про-
стенький пластик? Плеват~. Но не плевать
на бестолковый климат-контроль: регуля-
тор температуры я перещелкивал с 20" на
27' и обратно каждые три минуты. Про-
стенькая печка лучше.
Поехали? Нет, с такой-то внешнос-
тью... Мчать. метатьсл, догонять, обго-
нять и снова мчатги Протяжно гудящего
мотора мне хватало всегда и везде. Ва-
риатор мгновенно переводит двигатель в
боевой режим. Удобные лепестки пере-
щелкивания квазификсированных ступе-
ней — для пижонов, а вот настройка шас-
си — для гурманов.
Во время сравнительного теста с Сиви-
ком и Маздои 3 я улучил минутку и про-
ехалнесколько раз один пристрелянный.
поворот. На Хонде — безопасный и скуч.
ный снос. На Мазде — рывки от системы
стабилизации. А на Mitsubishi... Я как-то
позабыл, что по воле российского дистри-
бьютора Lancer лишен ESP — и влетел на
дугу на той же скорости. А он, стервец,
этак ласково погасил излишнюю скорость
небольшим заносом — и сам, без моего
участия, ровненько встал на выбранную
дугу!
Аригато, Курихара сан! Вы сделали
отличное шасси.
и бы его взял. Но только самый про-
стенький Lancer 1.6 на *ручке». Одна за-
гвоздка — очереди. А ведь примерно че-
рез год появится новая Mazda 3...

ЙБЮИИО
Иван Шадричев
Эксперт Авторевю
Рост 170 см
Водительский стаж 37 лет
Ездит нэ автомобиле Ford Transit Connect 1 б
Кузов дизайнеры прорисовали так, словно извинились за безликую машину предыдущего поколения
Александр Диваков
Эксперт Авторевю
Рост 184 си
Водительский стаж 41 год
Ездит нэ автомобиле Hyendai Getz
ДЙКДЯ БЕЗОПАСНОСТЬ КАК СИСТЕМА
Интеллектуальные системы безоласности
AR ITY
ГРУППА КОЬПАНИИ автотранспорта, недвижимости и жизни
127473, Москва, целегагпскал ynuua, g. 5
men. [495) 987 41 80, <ра с.[4 5) 87 41
190000, Санкгл-Пегпербург, Конногварцейскш бульвар, g. 4
men. (812) 600 60 30, ~ракс. (812) 600 60 33
72 ¹22 ( 2007
Внешност~ теперь эффектная: они там
в Японии мудро отошли от серенького об
лика предыдущего Лансера. И покупатель
клюет — много уже машин в городе, да
и очередь, слыхал я, не на месяц и даже
не на два.
Люб мне и салон, не лишенный спор-
тивных ноток: колодцы приборов, отлич.
ный руль. Сиденье радует хорошими ва-
ликами поддержки. причем скроенными
как раз пад меня.
И мотор понравился: пусть и не спор-
тивно, зато вполне уверенно уносит авто-
мобиль от соседей по стартовой решетке.
А с ним. с мотором, неплохо сочетается
вариатор. Не очень, правда, нравится
мне монотонное жужжание при разгоне
Вновь у двери редакции этот краса-
вец с антикрьыом — тот, что бьы у нас в
сравнительном тесте на полигоне. И мне
остается лишь посмотреть, как он про-
явит себя на зимних шипованных шинах
Noktan. А под колесами — асфальт, кое-
где мокрый...
Динамика по-прежнему неплоха, и если
бы не пробуксовка при энергичном стар-
те. то ощутить перемену непросто. Но го-
раздо хуже то, что при торможении, дале-
ко не экстренном, колеса слишком рано
начинают проскальзывать, отчего вклю-
чается АБС вЂ” и тормозной путь здорово
увеличивается.
Помнится, Lancer немного .плавал на
высокой скорости, а сейчас даже прона-
танные в асфальте колеи практически не
вызывают отклонений; мягкие зимние ши-
ны демпфируют небольшие боковые силы.
° в пол . но есть отдушина — можно ведь
подергать за подрулевые рычажки или за
ручку, изобразив работу обычной короб-
ки передач.
Переключения- мгновенные, с легким
рывком для ощущения причастности K
спорту. Аля водителя отлично, а вот пас-
сажирам не очень комфортно будет.
Кроме мотора, слушаю я и заунывную
песню шипованных шин. Наделили они
Lancer некоторой вялостью в реакциях, а
вот плавности хода добавили лишь едва:
на малом коду автомобиль подбрасывает
на каждой кочке. Он прямо таки требует
набрать ходу.
Есть еще один неприятный момент—
глубокий занос в ответ на сброс газа в
И реакции на действия рулем совсем неге.
Они и раньше не отличались спортивной
остротой, а теперь машина стала задум.
чива до неприличия. Вокруг нуля обра-
зовалась заметная зона нечувствитель-
ности. Нет реакций — нет и реактивного
действия; совершенно ватный, пустой
руль. Перестроения на высокой скорости
происходят в несколько приемов: снача
ла на поворот руля машина реагирует ед-
ва заметным изменением траектории. по-
том шины, исчерпав свою податливость,
усиливают реакцию, машина идет круче,
кренится. да и подвеска добавляет до-
винчивания». Никакой четкости, ника-
кой однозначности поведения автомоби-
ля при отсутствии обратной связи. Нужно
очень аккуратно работать рулем.
В крутых поворотах уже появляется до-
вольно внятная обратная связь, не столь
повороте. Причем на вполне безобидных
скоростях, без визга шин. Может, оно и
обойдется. коли есе повороты под тягой
идти, но где ж тогда мое законное право
на ошибку? На обычных дорогах хотелось
бы управлять не столь бескомпромис
сным снарядом.
Вы скажете: а ты, старый, не носись
сломя голову1 А я в ответ спрошу; на кой
ляд тогда автомобилю такая бойцовская
внешность, зачем навесили немалое ан-
тикрыло? Тут так и просится мотор си.
ленок этак на 220 — раз уж наделили
Lancer спортивной подвеской, то пусть
и ездит пошибче. Умерьте только склон-
ность к заносу! Или систему стабилиза.
ции приладьте.
выраженной стала склонность к зано-
су. Вместо этого машина сначала сколь-
зит наружу передними колесами: первым
делом гасит инерцию и лишь после это-
го лениво переваливается в скучный за-
нос. Очень неприятно. Зато жесткие не-
ровности в поворотах уже не бьют рулем
по рукам. И вообще плавность кода зна-
чительно улучшилась. Мелкие неровнос-
ти исчезли, волны покрьпия еще больше
смягчились, но иной раз стали вызывать
небольшие повторные колебания.
Все ездовые свойства — тормоза, уп-
равляемость. плавность хода — попали
под влияние шин. Уверен, если бы мы из-
мерили разгонную динамику, то шины и
здесь проявили бы себя. Аа и шумят они
посильнее. Недаром говорят; шины—
это половина автомобиля. Одел зимние
— и поостерегись, сбавь скорость.

йВЮУЩМОО
Игорь Зайцев
Олег Растегаев
Наталья Якунина
¹22 ( 2007 73
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
В очередной раз завидую тем. для
кого автомобиль — лишь средство пе-
редвижения. Легко вам живется, брат-
цы... Надоело ждать всеволожского Фо
куса — купил Fusion. Утомила очередь
на Civic, плюнул — и отнес деньги ди-
лерам Hyundai или Chevrolet. А я, пред-
ставьте, влюбился и с кем попало уже
не могу... Так что не предлагайте мне
ни Мазду 3, ни Метан, ни Астру — не
поведусь, а предпочту покорно томить-
ся год в очереди на новый Lancerl И не
надо мне говорить. что спереди он по-
хож на Volvo. а сзади — íà Alta Romeo;
Lancer узнаваем не только благодаря
подобным аналогиям. Кузов дизайнеры
прорисовали так. словно извинились за
безликую машину предыдущего поколе-
ния. Я эти извинения принимаю. И если
бы в рамках редакционнои примерки
проводился еше и конкурс автомобиль-
Эксперт Авторевю
Рост 190 см
Водительский стаж 16 пет
Езлит нв автомобиле Ford Focus !.8
Художественный редактор Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 12 пет
Ездит ив автомобиле
Toyota R À×4
Мощное изменение в дизайне! Вот за-
веду сейчас мотор — и сама стану такой
же стремительной и уверенной.
Дизайн интерьера замечательно
поддерживает динамичный облик и бое.
вое настроение. В кресле мне удобно и
свободно. Но зачем в зеркале заднего
вида это антикрыло? Ладно. зато кра-
сиво снаружи. Кручу кругляши настроек
климата, в ответ неприятный треск.
Это изюминка спортивности или недора-
Константин Сорокин
Обозреватель Авторевю
Рост 178 см
Водительский стаж 16 лет
Ездит на автомобиле Subaru Forester 2.0
ной красоты, то новый Lancer я бы по.
ставил на первое место!
А главная заслуга интерьерщиков в
том, что они не изуродовали салон деше-
вой бижутерией*, подобрав материалы
отделки в полном соответствии со стату.
сом автомобиля класса С. Единственный
ляп — красное окошко в середине комби
нации приборов с показаниями маршрут.
ного компьютера. указателем температу.
ры двигателя и топливомером. Сочетание
аналоговых и цифровых указателей са
мо по себе спорное решение. а тут еше
растр мешает — экран похож на крупно.
зернистую фотографию.
Подвеска настроена под мой стиль ез-
Asl, оснащение — выше крыши. Словом.
лучше Лансера для меня может быть толь.
ко Lancer, Точно такой же, двухлитровый.
Но только с *механикой и ослепительно-
белого цвета.
Первый приятный сюрприз: Lancer стал
просторнее. Когда я сел за руль, мне даже
захотелось придвинуться на щелчок впе-
ред! И сиденье как по мне шито — с длин-
ной подушкои и хорошеи боковой подде-
ржкой. Не хватает только поясничного
подпора. О, чудо! Наконец-то в Mitsubishi
порадовали покупателей Лансере родной
музыкой CD/mp3, которал теперь стоит
на всех версиях, за исключением базовой
Invite. И за автоматические стеклоподьем-
ники на всех дверях спасибо. Верным пу-
тем идете! Но оставляете хвосты . Барда-
чок по-прежнему мал и лишен подсветки.
На крышке багажника нет ни внутренней,
ни наружной ручки, в на полу багажного
отсека лежит ничем не закрепленный то-
ненький коврик, который все время сби-
вается в гармошку.
ботка? У пассажира на солнцезащитном
козырьке отсутствует зеркальце — тоже
странно. Или автомобиль создавался с
прицелом на водителей-женщин?
Трогаюсь с места — и вскоре понимаю,
что в движении Ленсер мне нравится.
Вот только педаль тормоза задрана слиш-
ком высоко: если нет каблуков, то нога
устает.
Выступающая «бульдожья облицовка
радиатора с обратным наклоном, узкие
и злые фары, стремительное мускулистое
тело, антикрыло... Не иначе, у него харак-
тер бойцовой собаки!
Неплох и салон. Удобные сиденья, сим-
патичный кожаный руль, информативные
приборы, яркий дисплей трип компьюте
ра, простое и логичное управление клима-
том и декоративная отделка *под кевлар
— все это безусловные плюсы интерьера.
Но и минусов предостаточно. Разоча
ровал дешевый пластик панели приборов
и сиротская отделка ее верхней части.
Рычаг .ручника. неудобен из-за острой
кромки тоннеля пола. центральный под-
локотник нелегко использовать по прямо-
му назначению. да и как емкость — то-
же. На заднем сиденье просторно, но
сидящему в центре пассажиру долгая по-
ездка покажется наказанием: под ним
Но все огрехи оснащения салона мерк-
нут на фане потрясающего дизайна кузо.
ва. если в гольф. классе среди хвтчбеков
звездой первой величины многие счита-
ют Civic, то в ряду седанов такая звезда
— Lancer.
И в движении Lancer интересен. Пона-
чалу интенсивный, но *бесступенчатый.
разгон кажется искусственным, но ес-
ли отбросить стереотипы, то непрерыв.
ный поток мощности начинает радовать.
А накроет ностальгия по привычной ко-
робке — извольте: нужно лишь перевес-
ти рычажок в мануальный режим — и
затем, как Гронкольм или Лоэб, дергай-
те лепестки под рулем. Полная имитация
секвентальной шестиступенчатой короб-
ки со сближенными передаточными чис-
лами! А может, даже роботизированной
Багажник открывается только ключом
— неудобно, вдобавок на его крышке нет
ручки.
В итоге прекрасное впечатление при-
тупилось из-за каких-то мелких шеро-
ховатостей. Показалось, что автомо-
биль еще сыроват. Но у него, на мой
взгляд, есть все задатки стать лучшим
s классе.
Дизайнер
Poor 170 CM
Водительский стаж 46 лет
Ездит нэ автомобиле Mitsubishi RVR
— выпуклый валик, за спиной — жест-
кий подлокотник, в ногах — широкий тон.
нель пола. Багажник, отделанный деше-
вым ковролином. невелик, проем узок.
крышка поднимается на небольшой угол,
а руки всегда будут грязные, поскольку
никакой ручки или прорези для открыва-
ния-закрывания багажника нет.
В умереннык режимах движения мне
вполне хватало динамики, а работа ва.
риатора и подвеска радовали плавнос-
тью. Но попытки *пришпорить приводи-
ли к вою двигателя, жесткому и шумному
прохождению стыков и заплат на асфаль.
те, появлению аэродинамических шумов.
Рулевое управление также разочарова
ло вялостью реакций, отсутствием выра-
женного .нуля .
Это, конечна, неплохой автомобиль с
ярким, самобытным дизайном. Но цена,
на мой взгляд, великовата.
коробки Ттпп Clutch SST с двумя сцепле-
ниями, которую будут устанавливать на
десятую Эволюцию.
По управляемости новый Lancer мало
отличается от своего предшественника:
такой же легкий, но достаточно информа-
тивный руль, такие же понятные реакции
на управление, такая же склонность к за-
носу, видимо, усиленная зимними шина-
ми. К сожалению. так называемая спор.
тивная подвеска слишком короткоходна:
случалось, дело доходило до срабатыва-
ния буферов отбоя.
Очень красивый городской седан. Но
для дальних вояжей я бы предпочел
Lancer со стандартной подвеской и уве-
личенным на 16 мм клиренсом. И ра-
довался бы тому, что сэкономил 2000
долларов.

RHIOKHOo
ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ
Леонид Голованов
Параметры
Автомобиль
Редактор Авторевю
Рост 176 см
Водительский стаж 2! гад
Ездит на автомобиле BMW 325IX1ЕЗО)
Nasuhlshl tsnosr
4-даерный седан
Тип кузоеа
Число мест
Размеры, мм
4570
длина
1760
ширина
аысота
1505
колесная база 2635
колея передняягзадняя 15ЗОЛЕЭО
Объем багажника, л
315
Снаряженная масса. кг
1350
Полная масса. кг
Днигатель
1850
бензиновым, с распределенным эпрыском
Расположение
Число и расположение цнлиндзоп
Рабочий обьен.сн'
спереди, ненарочно
4, е ряд
1998
Диаметр ципинярагкод поршня, мы
86.0186.0
10,0:1
Степемьсжатия
Число клапанов
16
Максимальная мощность. л с мВтгоимин
150Л1016000
клиноремемный аариатор
Коробка передач
передний
Привод
незапмсимая, пружинная. McPhsrsos
Передняя подвеска
Задняя подоеска
Передние тормоза
Задние тормоза
незаэиснмая, пружинная, многорычажная
дискоэые, пентилируемые
дископые
205160 Rlá
Шины
Максимальная скорость, кмгч
200
Время разгона Π— 100 кмж с
10,5
П,9
6,4
8,4
Енкость топпианого бака, л
бензин АИ.92
Топпиао
74 ¹22 ( 2007
Не открою тайны: Вселенная исполня-
ет наши желания. Хотите вы, к примеру.
интересной работы — она вас найдет,
мало не покажется. Устали, жаждете по-
коя? Будет вам покой — да такой, что за-
воете волком на луну. Так и шарахается
из стороны в сторону вечный маятник на.
ших желаний.
При чем здесь Lancer?
Жаловались на скучный дизайн, поми-
нали всуе предыдущий Galant? Вот вам
японская акула, да еще и с итальян-
скими мотивами. Салон был сереньким?
Получите. распишитесь — нарядная Ау-
га передней панели, волнующая красная
подсветка, как у BMW, мощные залпы ти-
пично американского звука из динами-
ков бум-бокса Rockford Fosgate. Не было
внутренней обивки крышки багажника?
Теперь есть.
Новый Lancer крупнее (недаром е Япо-
нии он продается как Galant) и эффект.
нее, у него просторнее задний диван.
Двухлитровый мотор мощнее, вариатор
работает четко и плавненько. A какая
восхитительная плавность хада! Есть, ко-
нечно, изъяны. Клавиши подогрева кре.
сел по-прежнему прилажены, нак нос у
натурщицы Пинассо, в самом неожидан-
ном месте. Климат» не стал работать луч-
ше, датчиков дождя и света по.прежнему
нет. Но это мелочи. И ничего, что багаж-
ник крохотный, зато жесткость кузова
высока. Ведь Lancer — зто заготовка для
десятой. Эволюции, и, приобретая двух-
литровый седан е версии Intense, вы то-
же приобщаетесь к духу Ечо Х. Не прав-
да лио
Индейская народная изба. Фигвам .
Бесхарактерная неуверенность реак-
ций в нуле, ватное реактивное дейст
вие, неприятные подруливания s ответ на
малейший поворот баранки. Пока едешь
тихо — все нормально, хотя и бесцветно.
Но стоит чуть побыстрее, чуть порезче—
и La!Ice! начинает вихляться и мотьмять-
ся, скользя передком и зависая вслед за
этим в глубоком заносе. Виновата зимняя
Hakkapeliitta? Aa, но предыдущий Lancer
бьм у нас на примерке тоже зимой — и
тем не менее вызвал бурю восторгов.
А нынешний... Увы, заниженная под-
веска тут только Asa того, чтобы цеплять
бампером и глушителем при съезде с бор-
Slopoa. А пафосное антикрыло — чтобы
захлопывать за него крышку багажника,
у которой так и не появилось внутренней
ручки.
Увы, маятник желаний вновь занес-
ло слишком далеко. И я даже боюсь
пробовать новый Evolution Х: устал от
разочарований.
Максимальный крутящий момент. им!об!мни 19814250
Расход толпила, лЛОО хм городской цикл
загородный цикл
смешанный цикл
Увы, ггааниженная» подвеска тут только для
того, чтобы цеплять бампером и глушителем при
сьезде с бордюров

' чу
';..Согда
%no-max
Cordiant
Polsr
Списокдистрибьюторов смотрите на сайте: www.cot'+ant.t'u
Шины Cordiant — это:
Безопасность
Профессиональная ошиповка
уникальным двухфланцевым
шипом и специальный состав
резиновой смеси протектора
обеспечивают безупречное
сцепление с дорогой и короткий
тормозной путь на льду.
Активный образ жизни
Шины Cordiant Бпо-max предназначены
для активного стиля вождения в сложных
дорожных условиях.
Шины Cotdiattt Ро!аг предназначены
для езды по городским и загородным
дорогам.
Уверенность на дороге
С шинами Cordiant Вы чувствуете
себя безопасно и уверенно
в любой дорожной ситуации,
вне зависимости от стиля
вождения.

RHIOPKRQo
Отворот
«Система против столкновений: испытайте сами и со своими друзьями...»
Над этой фразой из рекламы Volvo можно смеяться, но мне сейчас не до смеха: мой кроссовер ХС90
несется полным ходом на препятствие. А руль трогать нельзя — отвернуть должен сам автомобиль
с помощью экспериментальной системы аварийного автоматического рулевого управления
Collision Avoidance by Auto Steering.
Отвернет или нет?
ГОрий ВЕТРОВ, фото автора и фирмы Valve
рулем Москвича-2141 на трассе под Ри-
гой. Актер Александр Дедюшко со всей
семьей, певица Наталья Пивоварова—
это лишь известные имена жертв выез-
да на встречную полосу. А сколько траге-
дии остается в тени?
Так что курс Volvo — правильный.
Еще полтора гада назад система
Collision Warning в версии Volvo лишь
предупреждала об опасном сближении
с впереди идущим автомобилем. Сегод-
ня она уже, как и многие подобные сис-
темы на машинах других марок (Honda,
Mercedes, Audi), сама тормозит автомо-
биль с замедлением 0,5 g за 0,7 секун-
ды до возможного столкновения, что
полностью исключает риск столкновения
на скорости 15 км/ч и вчетверо снижа-
ет тяжесть удара на 30 км/ч. Пустяк? Но
именно на такие аварии приходится 75%
всех зарегистрированных ДТП. А бли-
жайшая перспектива (на 2009 год)—
аварийное, что называется «в дымк тор-
можение перед пешеходом. Возможный
наезд сзади в расчет не принимается—
жизнь беззащитного человека дороже.
Распознать, что перед машиной именно
человек, а не собака и не случайно ска-
тившийся с тротуара мусорный бак, по-
могут радар с видеокамерой
вширь л яа 55 метров вдаль
76 Ы2~2007
ш
веция. полигон Store Holm под
гетеборгом.
— Разгонись в правой
полосе до 60 км/ч и плав-
но направь машину влево на синий на-
дувной автомобиль. — командует инс-
труктор. — Руки можешь оставить на
руле, но не создавай системе актив-
ного противодействия — иначе она не
сработает,,
Итак, задача — выйти в лобовую ата-
ку. Пусть и на надувной мешок. Неуют-
но! Плавно поворачиваю руль экспери-
ментального Volvo ХС90, машина все
дальше заезжает на .встречную поло.
су, и синий мешок все ближе и ближе.
А я, как и просил инструктор. оцепенел
— и даже убрал руки с баранки.
Лобовая атака в стиле воздушных бо-
ев времен Второй мировой войны) Пом.
ните: немец отвернет.?
Но отвернуть должен швед» вЂ” Volvo
ХС90. Причем без маей помощи. И это
происходит: руль вдруг поворачивается
сам — и машина делает плавную .пере-
ставку вправо!
Какова идея? Это ведь не самопар-
ковщик, как у Фольксвагена, и не под-
руливания в малых углах по команде
ESP, каку Audi u BMW. Шведы пытаются
научить автомобиль самостоятельно со-
вершать экстренный маневр!
На самом деле человека можно пол-
ностью отстранить от управления авто-
мобилем уже сегодня — для этого нет
никаких технологических ограничений.
Широкоугольные камеры (угол охвата Ао
22') следят за разметкой, радары с ра-
диусом действия до 200 метров сканиру-
ют пространство вокруг машины, модуль
GPS определяет ее текущее местополо-
жение, а инерционные датчики уско-
рения. А управление? Тягу дозирует
электроника, моторчик электроусилите.
ля поворачивает баранку, насос блока
АБС создает давление в тормозной сис-
теме... Единственное. чего не хвата-
ет Volvo. — редуктора на рулевом валу.
как у автомобилей Toyota, Honda, BMW u
Audi, Чтобы водитель не чувствовал, как
помимо его воли поворачиваются пере-
дние колеса.
Но шведы объясняют технологичес-
кое отставание особенностью концеп-
ции — не лишать человека права на
выбор, Только водитель может прини-
мать окончательное решение. Поэтому
автоматическое рулевое управление,
разрабатываемое шведами совместно
с компанией De)phi. не станет сопро-
тивляться активному противодействию
человека — максимальный крутящий
момент на баранке будет ограничен,
а во время резких маневров электро-
нике вмешиваться в рулежку вообще
запрещено.
В Volvo пока моделируют лишь плав-
ный выезд задремавшего водителя на
встречную полосу загородной дороги—
это причина трети всех аварий в Шве-
ции, в которых IVOAu получают тяжелые
травмы. Поэтому и рабочий диапазон
срабатывания системы — от 50 да 90
км/ч. Пока тесты проводятся только с
неподвижной надувной «мишенью, но
через пять-шесть лет шведы рассчиты-
вают довести систему до ума и научить
автомобили Volvo автоматически выпал-
нять .лосиный тест».
Кстати, в России такие аварии — то-
же особо тяжкие. Вспомним хотя бы
певца Виктора Цоя, который заснул за
Серийный Volvo ЯОО слссабел автоматически тормозить с злмедленлем ле выше 55 5: зга ле леплю.
чает сгалхнаэелия, на значительна снижает ега ласледстэхя

ййюиию
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Автоматический лосиный тест». Экспериментальный Volvo Õðá на скорости бокий сам уворачивается аг надувного мешка!
Чтобы заеестк мотор, кушко дыинуть а алкотес
гер за 950 евро, но...
...отказаться от «кокгролькок лродуаки ка алло
голь мошко через ыеню борткомльютера!
й)922 ) 2007 77
Система лредотарашенкк наезда на лешеиода проходит испытания лака что электроника зффектиа-
но рдбогаег лишь на скархти до 25 кшч
Ну а полностью предотвращать взаим-
ные столкновения машин сможет лишь
хорошо отлаженная система обмена
данными Ч2Ч: автомобиль — автомоби-
лю» (см. AP NII12, 2007). Заработает она
на всю катушку не раньше 2015 года:
Volvo сотрудничает с другими автопро-
изводителями в рамках сразу двух про-
ектов — CAMP u PREVENT. Впрочем.
система Ч2Ч у шведов будет лишь ин-
формировать водителя. А уже тот решит
— тормозить ему, поворачивать или еое-
се не реагировать.
Даже пенитенциарная электроника.
у Volvo оставляет последнее слово за
драйвером. Два года назад шведы пла-
нировали внедрить алкотестер, астро.
енный в пряжку ремня безопасности
(см. АР Нт17, 2005). Серийное вопло.
щение системы Alcoguard оказалось
иным. Массивный алкотестер. блоки-
рующий запуск двигателя по радиока-
налу, прячется в нише за парящей
консолью. По принципу действия (чувс-
твительный элемент — электрохимичес-
кий датчик) и цене (950 евро) он ничем
не отличается от портативных детекто.
ров, используемых инспекторами ГАИ
(см. AP Nv23, 2000). Дыхнул: красная
лампочка загорается при концентра.
ции алкоголя более 0,2 промилле,жел-
тая предупреждающая при 0,1 — 0,2
промилле. Но интересно, что. по вер-
сии Volvo, даже у пьяного водителя ос-
тается право активировать аварийный
режим и разблокировать пуск двигате-
ля через меню борткомпьютера! Вот
это доверие людям! Но зачем тогда
алкотестер?
В Volvo надеются,что недешевая оп-
ция, доступная в Европе со следующего
года, будет востребована благодаря на-
логовым льготам (пока их предоставляет
только правительство Швеции) и скид-
кам страховых компаний.
И никаких систем слежения за ми-
микой человека за рулем, как у фирмы
Nissan. Даже бодрость водителя, в от-
личие or японцев, шведы определяют
с помощью камеры. направленной не
на лицо, а на дорогу, — система Lane
Departure Warning отслеживает виляние
автомобиля в пределах полосы движе-
ния. Если минут пять подряд на скорости
более 65 км/ч, постоянно подруливая,
изображать из себя сонного или рассе-
янного (с магнитолой поиграл, погово-
рил по телефону...), то Volvo высветит на
дисплее чашку кофе, указывая на не.
обходимость отдохнуть. А вот писк зум.
мера при пересечении линий разметки
все же не столь информативен, как виб-
рация на руле у BMW u Audi или жужжа-
ние сиденья у Ситроенов.
Человек — не машина, ему свойствен-
но ошибаться. Сн может не соблюдать
безопасную дистанцию, он может пре-
высить скорость, он может просто за-
снуть от переутомления. И все нынеш-
ние и будущие электронные помощники
призваны исправлять и предотвращать
его ошибки — не лишая, по версии
Volvo, полноты контроля над автомоби-
лем. И это очень важно!
Кстати, во время заездов на полигоне
я с радостью наблюдал, как на соседней
дорожке с автоматическим поливом вы-
пускники обычной шведской автошко-
лы сдавали экзамен — лосиный тест»
на мокрой дороге. Ведь автомобилем
по прежнему управляет человек. А не
наоборот.(З

Безграничная уверенность
Бесспорный лидер в своем сегменте.
Автомобиль с безукоризненной репутацией. Превосходное
качество, комфорт бизнес-класса и безупречный стиль.
Обращайтесь за информацией к официальным дилерам.
Toyota Camry Достойна быть Вашей
OOHLIHNlbHblE lWIEPbl 8 POCCHH: Mooma ToAma L(ea!p Bmus (495) 721 3388; Toama Цюпр измайлово (495) 730-9000; Тойота Центр Кюлирский (495) 7253355;
тест.gpвйд тсйота Центр коломенское (495) 7400110; тсйога Центр кунцево (495) 933-4033; тойота Цюпр лосиный Остров (495) 1054)055; тойота Центр Отрадное (495) 760 7878;
Тойста Центр Рублевский (495) 725.3388; Тойота Центр Серебркный Еор (495) 721-3370; Тойота Цюпр Шереметьево (495) 730-2200. Санкт-Петербург: Тойота Центр
Автово (8! 2) 3364888; Тойота Центр Невский (812) 4498933; Тойота 14ентр Пискарбеский (812) 32!.6! 81; Тойота Центр Приморсюей (8!2) 3363888; Тавота )4ентр
Пу-о- (81 2) 320-1030. бороне- Тойота L(enp 8сронюк (4732) 44-8060. Esanapsee5yla". Toama LAaap бкатерннбу)к 8ссто. (343) 222 2050: Toama Ц-тр бкатер-бург
ев"е'~"'"ы" Запад (343) 232-9292; Тавота Цюпр Екатернгюург Юг (343) 229-9999. Казань: Тойота Цуепр Каэань (843) 518-4316. KAMapoao: Тойста Цткпр Кемерово (3842) 34-5245.
Крвсноддк Тойота Центр Краснсдар (86! ) 227 771 1. Крвюклфюс Тсйота Цюпр )оэаснаярск (3912) 67 4525. Нюегевт Новгород: Тсйота Цюпр Нкюмй Новгород (831) 2754334.
Новскувнецк: Toama Щатр Новокузнецк (3843) 39-6315. Новост!бирок: Тойота Центр Новосибирск (383) 230-0023. Оренбург. Тойота Цдитр Оренбург (3532) 99 8877.
Пармы Тойота Цюпр Пермь (342) 268 9888. Ростана-Лону: Тсйота Центр Роскина-Лану (863) 242-9000. Самара: Тойлв Цвнр Самара Аврора (846) 372.020к Тойота Центр Самара (846) 259(444.
Cyp77ã. Тсйста Центр Сургут (3462) 774177. Тольвтви! Тсйота Центр Толыпти (8482) 50-9080. Томск: Тсйота Цднтр Томск (3822) 44-6600. Тюмень: Тсйота (8епр Тюмень (3452) 48-9343. Уфа:
Тойота Центр Уфа (347) 292 6585. Челлбинск: Тойота Цюпр Челкбинск (351) 795 9595.

www.toyota.
УПРАВЛЯЙ МЕЧТОЙ TOYOTA
Огрицидльные лилеры В БелАРуси: манас тойота центр минск (37517) 254 7775(76).
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ДИЛЕРЫ В КАЗАХСТАНЕ: Алматы: Тойота Центр Алматы (727) 297-9666: Тойста )Эентр Жепсу (727) 250-1 102.
УТЮЛНОМОЧЕННЫЕ ПАРТНЕРЫ: Барнаул: СЛК-Моторс Барнаул (3852) 47-8888. Волпжред: АгатВолгаСврвис (8442) 35-5373. Ижевск: АСПЗК-Центр (3412) 91-1111. Иркутск: Тсйота Центр
Иркутск (3952) 38-616!. Калининград! Виакар Моторс (40!2) 303101. Куроа Бизнес Квр Курск (4712) 31-9913. Мвгнитогоршс Авторитет Восток (35!9) 302126. Набережные Челны:
PotaAtoo (8552) 70 9525. Haastsssptoatao Astoyttasepcaoastnopc (3466) 296396....,.- ....: 3, М...,. (3435) 4-484. С...: авних..дшо (3612) ~-42'. Саратов! Саршоедвто (6452
Стаарополтс Ставрополь-Авто (8652) 29.6696. Стврлгпамвк: Урал Моторо (3473) 20-3620. Ярославль: Атлант-М Ярославль (4852) 58 1058.
СЛУЖБА КЛИЕНТСКОЙ ПОДДЕРЖКИ TOYOTA (звонок бесплатный): 8-800-200-57-75.
На правах рекламы. Товар сертифицирован
ого вижения. Позаботьтесь о Вашей безопасности и безопасности Ваших близких.
Toyota напоминает Вам о необходимости пристегивать ремни безопасности и строго соблюдать правила дорожного д

Деревья тоже плачут
Индейцы называли его кау чу, го есть слезы дереаа..
Никто не подозревал, иго с течением аремени каучук ста-
нет дороже золота.
Альфред Шклярский. Гомек у истоков Амазонки
Исследовательский центр фирмы Michelin, расположенный в лесистой местности бразильского штата
Баня, можно принять за тропический курорт. Деревянные бунгало, идеально «причесанные» газоны, бар
с экзотическими напитками... Встречают здесь радушно — могут даже прислать за гостями небольшой
самолет. Вот только провожают несколько странно: после недельного пребывания мне, к примеру,
рекомендовали пройти карантин и временно воздержаться от поездок в страны Юго-Восточной Азии...
Константин СОРОКИН
Фото автора
Дикая обезьяна? Нег, почти домашняя
Можно даме с руки покормить
80 ы2~2007
арлос Маттос, специалист по па-
тологиям тропических растений,
растягивает слова и, поигрывая
на нервах, крутит между пальцев
пробирку с мутной субстанцией. Сейчас
выронит ее на кафельный пол и... Не ум.
ру, конечно. Может, даже не отравлюсь.
Но с загранкомандировками придется
завязать лет здак на десять, потому что
доктор Маттос держит в руках образец
биологического оружия — физраствор
с грибком-паразитом. по-латыни вта га-
дость называется microcyclus ulei. По-
падая в тропический лес, микроциклус
поражает каучуковые деревья и, распро-
страняясь по плантациям, медленно уби-
вает деревья-каучуконосы — гевеи. Как
утверждает сеньор Маттос, миироциклус
выявлен пока только в Латинской Амери
ке. Но если его споры попадут в континен-
тальный Китай, Малайзию, Таиланд или
Индию (зги страны поставляют на миро-
вой рынок львиную долю натурального ка-
учукак то через несколько лет мировая
резинотехническея промышленность ока-
жется без природного сырья. Вот поэто-
му все люди, имеющие отношение к бра-
зильской фитопатологии, на некоторое
время становятся невыездными. Не по-
везло мишленовцам... А ведь как хорошо
все начиналось!
Тропическую плантацию гевеи в бра-
зильском штате Баня общей площадью
9000 га фирма Michel(n купила в пяти-
десятых годах прошлого века у компа-
нии Firestone. Разработала программу
воспроизводства каучуковых деревьев,
придумала, как сохранить в тропических
джунглях остатки уникального дождевого
леса, и вдруг — как гром среди ясного не-
ба; грибок-паразит. Откуда он взялся? У
доктора Маттоса есть своя. генетическая

йБЮИИОО
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
сов, набрал в заплечный мешок около 70
тысяч семян гевеи — и тайно вывез их иэ
Бразилии. Вскоре украденными семена-
ми были засеяны плантации на Цейлоне:
Бразилия потеряла монополию на природ-
ный каучук. Генри уикгем вошел в исто-
рию как один из самых удачливых npo-
MIIIUARHHblx шпионов, получив на своей
версия его происхождения. Но нельзя ис
ключить и банальную диверсию. тем бо-
лее что в Бразилии. на родине каучука.
похожий случай уже был. В 1886 году шус-
трый англичанин Генри Уикгем, выдавая
себя за любителя орхидей и исследовате-
ля флоры дождевого леса Амазонии, про-
ник на заповедные плантации каучуконо-
После того квк один из местных жителей стал
героем сюжета ив квивле Discovery, людей с
фотокамерами ив плантациях встречают и стар
и млад
что на манипуляции с одним стволом ухо-
дит около минуты, для выполнения днев-
ного плана требуется 15 часов! Смот-
ришь на то, как трудятся ребята в синих
костюмах, и приходишь к выводу, что ге-
роиня бразильского сериала Изаура на
самом деле жила не в рабстве, а в сана-
тории. ТРуд резчика действительно неле-
¹22 ( 2007 81
Карлос Мвггос, главный брвзипьский специалист по патологиям тропических растений, с грибком пв.
рвзитом кв -ты»
Гвк выглядят листы гевеи, порвжеииые микроциклусом
родине наследственныи дворянский ти-
тул, а в латинской Америке — проклятие.
Но если один шпион сумел украсть семе-
на, ro почему другой не может заразить
плантации7 Впрочем, о шпионскои исто-
рии более чем столетней давности здесь
предпочитают не вспоминать. Зато охот-
но рассуждают о действенных методах
генной зашиты растений (стараниями ге-
нетиков в Бразилии появились 14 сортов
каучуковых деревьев, устойчивых к грибу.
паразиту) и утверждают, что экономичес-
кий ущерб от вредоносного микроциклуса
на местных плантациях ни при каком рас-
кладе не мог бы привести к глобальной ка-
тастрофе. Ведь львиную далю природно-
го сырья фирма Michelin (впрочем, как и
другие компании) закупает у азиатских и
африканских поставщиков, которых пока
еще не коснулась проблема грибка микро-
циклуса. Но на волне борьбы с этим пара-
зитом фирма Michelin запустила в штате
Баня масштабный экологический проект
Ouro Verde — Зеленое золото. Цель: раз-
витие плантаций генетически модифици-
рованной гевеи и повышение экономи-
ческой активности региона.
Сегодня на защищенных плантациях ге-
веи под флагом фирмы Michelin работают
около 300 человек. Большая часть из них
— резчики, добывающие латекс. За рабо-
чий день каждый из них должен обрабо-
тать 900 деревьев: вытряхнуть из плас-
тиковой емкости затвердевший латекс,
сделать свежий надрез на коре, поднять с
земли корзину с добычей и переместить-
ся на следующую позицию. При условии,
При учвс гни фирмы Michelin в Брвмюии выведено!4 сортов генетически модифицироввкиык
квучуковых деревьев. устойчивых к грибшвым заболеванию

RHIOKHOo
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Чвм меньше надрезов делается на дереве. тем
дольше оно живет. По современной технологии
сбор латекса производится раз в пять дней
деторитет частных сельских предпринимателей
в тропических рай онак Бразилии настолько еы-
аж, ero разгуливающим по улицам фазендейро
уступают до рогу даже водители автомобилей
От рыночных колебаний новые бразильскиа
фазендейро страхуют себя диверсификацией
производства, высаживая в промежутках меж.
ду гевеями деревья какао Гарантированный
сбыт нх плодов компенсирует возможные
убытки Ot основной кулшуры
Натуральный каучук получают из патексав
млечного сока гевеи. Чтобы заставить его выте-
кать, на коре дерева делают V-образные падре.
зы. Со здорового дерева латекс можно собирать
в течение 30 пег
82 hh22~ 2007
гок. Но работа на каучуковых плантациях
Michelin является для местного населения
едва Apl íå единственным источником ле-
гального дохода и социальной стабильное.
ти, тем более что Michelin здесь активно
строит жилье, школы, больницы. У осо-
бо старательных служащик, проработав-
ших с десяток лет, есть шанс стать насто-
ящими фазендейро, получив от местного
банка восьмилетний кредит на покупку
400 гектаров каучукового леса — по та-
кой схеме е штате Баня уже распродано
около 5000 га земли. Люди, сумевшие от-
хватить фазенды под зту программу,—
местные счастливчики. Вчера они были
простыми служащими Michelin da Brazil,
сегодня стали собственниками земли, а
завтра... В своих снах ети парни навер-
няка видят себя героями знаменитых бра-
зильских телесериалов, рассказывающих
об эпохе каучуковой лихорадки . Эх, бы-
ли же времена!
Ксшкенцам гевеи прививают генетически моди- Иностранцам не рекомендуют разгуливать по улицам с фотоаппаратами, золотыми украшениями и
альных инкубаторах такого

«««4«1 С«лемм
.- -- -Асо
A
° °
° ° ° ° °
° °
Понимать вас без слов. Предугадывать все
ваши желания. На это способен только
круиз-контроля ACC. Его автоматический
климат-контроль Climatronic подарит про-
хладу или согреет вас. А когда путешествие
закончится, он в ответ на одно нажатие
продуманным до мелочей. Он узнает вас
благодаря функции Keyless Access, обеспечи-
вающей доступ в машину и запуск двигателя
без ключа. Он сам позаботится о соблюдении
дистанции на дороге с помощью адаптивного
С любовию к автомобилю
Volkswagen рекомендует ~~уф~5фф
Г ф 6 1 ь IID2 I 20 lsi T 150 T 76 [250 ° р *«4м* I А * * — 19 TDI(105 T 20 IDI T 140 !
il r» ф p — а «6«у pe e» «» «Ч«16 аре(4953797Л444 ° А*„1«елдл«9848«
оф «е ««А ep valse ase Knee «481оГ*н34787мвр A ° ".pA мгггмо».р --1012333 A ADEA10149w A 0.„,„23»33ã Ф,...,...-U рчсhA«7395212 A U e...aä 7858484
Чр опм р 4243388 Мьску 9334033 Д ° M «7880778 Гр -Ам ор 2582584 А р 4«АГ995-1220 С п «рьурпс М «р 3205050 Ф «» Ц phr 331.7777 н .А о 3752575 К «3369888,
Sop eya *- 41 „М...р 477477 Be.opoa A h «569747 So opaA В ., P 364444 8«аон«Г ьГСA В ° .a 213777 sopo е«C р .М а 9.727-777 Маер»»рурпA u. рВ -ф 378 3358 A ° р а 29848СВ
иео eeo p м,. рс 304 рьо и еес«»lcA * 9016co Нрау««р м,. р. гсоглг ке»» НурА 2777080 км» «реем. и ... с, 758170 Ke epoeo к„,ь, нр м...р, 378837 кроо аа«р Г„.A 2100757
Крас oepcе М„*„.460.565 H»»»SH«eropoa A K U ° рлз 8787 Ар» 2960099 Ноео«уа»е««КР 6 'Нр,.мо р 527934 Hoeoc»6»pc«al А. 262-5111 О»с«ор * .:» р 560636 Оре»бурссо М, „,946602
Пер«ГЭ...Г».А. 6 *.219 М77 h«» opc«Г А .КМВЗЛЬВЫ Рос ее»«Д« yrfl A r гО53ОВО Мpo»« I p -.A o9555SO Со аро ET cÌ р9515117 Соросо«3 М,р.гегн C oepo oaмl r ..М р.S66610
Cy«y«*PI«I ° ргис«55 To;hp р змосо le A, ° ргр *075оуГту:KAh3EPABTO2404HOTA д..*5273COps A,м*. р 2927207М*псе««рм2925905 I 6» м*М р«р гьгаск«н .р р
по-настоящему разумный автомобиль.
Такой, как Volkswagen Passat. Он создан,
чтобы день за днем окружать вас комфортом,
кнопки электромеханического стояночного
тормоза (EPB) обеспечит надежную стоянку
и будет терпеливо ждать, пока не придет
время вновь дарить вам радость движения.
Добро иожаиовать в мир разумных
вещей.

RHIOKIMOo
СВОИМИ ГЛАЗАМИ
Собранный кв мактацкк латекс привозят кв перерабатывающий завод. Здесь его моют, измельчают и шаг за шагом превращают в натуральный каучук
— сырье, необходимое шинной промышленности
текса в автомобильной промышленности
пока не обойтись. И в ближайшие годы
— тоже.
Кстати, каучуковые плантации в штате
Баня до конца не распроданы. Так что у
вас есть шанс стать настоящим бразиль-
ским фазендейро — плантацию площа-
дью 400 га можно купить по цене двух-
комнатной московской квартиры. Если
верить плантаторам, то окупается такое
приобретение годе за полтора. O
чему его не заменяют искусственными
аналогами? Во-первых, синтетические
эластомеры. которые получают из нефти.
существенно дороже. А во-вторых, только
химические соединения на основе нату-
рального каучука в состоянии обеспечить
необходимые эксплуатационные парамет-
ры автомобильных шин — их доля в соста-
ве смеси для легковой покрышки состав-
ляет 15 — 20)Ь, а для грузовой доходит до
30 — 40%. Поэтому без натурального ла-
84 й(22~2007
К привезенным из Латинской Америки
упругим черным шарам европеицы дол-
гое время относились как к игрушкам. Но
после того как шотландский химик Чарльз
Макинтош придумал непромокаемую ла.
тексную ткань, англичанин Тед Гэнкок от-
крыл технологию пластикации (она дала
возможность превращать каучук в мяг.
кую, пластичную массу и смешивать ее с
порошковыми наполнителями), а Чарльз
Нельсон Гудьир изобрел процесс вулкани.
зации, резинотехническая промышлен.
ность стала локомотивом технической ре.
волюции на стыке XIX и ХХ веков. Иены
на каучук росли, как тропические расте.
ния: для бразильских плантаторов это бы.
ла золотая пора. Можно представить се.
бе доходность промысла, если при flollHQM
отсутствии вложений в бизнес и прими-
тивной технологии сбора латекса с одной
гевеи удавалось получать около семи ки.
лограммов каучука в год! Говорят, что при
виде cblTbfx и пухнущих от роскоши .каучу-
ковых королей (любимой выходкой этих
богачей было прикуривание сигары от го-
рящей банкноты) кофейные плантаторы
рвали на себе волосы и хватались за ре-
вольверы. Каучуковая столица Бразилии.
городок Манаус, в 1850 — 1920 годах счи-
талась самым пышным и богатым местом
западного полушария: здесь даже пост-
роили музыкальный театр, для возведе.
ния которого были вызваны лучшие па-
рижские зодчие.
Но современный рынок натурально-
го каучука такой прибыльностью похвас-
таться не может. В середине девянос-
тых годов прошлого века мировые цены
на это сырье рухнули из.за значительного
увеличения объема поставок латекса из
Таиланда. Потом был польем, связанный
с низкой отдачей от новых насаждений
в Африке и Азии, ну а очередное колеба-
ние цен специалисты ожидают к 2015 го.
Ау — по прогнозам его должен вызвать
рост доли натурального каучука в общем
объеме потребляемьи эластомеров. Про-
изойдет это из-эа увеличения производст-
ва высокоскоростных и специальных ав-
томобильных шин.
Да-да, именно шинная индустрия оста-
ется главным потребителем натурального
каучука: на производство резинотехни-
ческих комплектующих *ля одного легко-
вого автомобиля уходит в среднем около
250 кг этого природного материала. По-
Гвк выглядит исходное сырье, которое собирают на ллактвмиях гевеи (на фото слева). A зто — тот хге
матерквл, ко прошедший ллвсткхацкю

е J
е
° \ ° ° ° ° °
° ° ь ° °"
° ° ' °
° ° °
°" ° ° ' ' ° °
° ° ° °
° °
rt'I '' ° и' ° °" ° ° ° ° ь
° ° ° ° ' В .. ° . ю
. ° r. ° ° о ° r ..: ° с ° . r
° ° ° ° ° г
° ° г
° ° °
° ° ° °
° °
° . и
° °
I
° 1 и ' r °
° и °
6 0
ъ БВ
бо.
29
ВВ °
о е I I I I I I °
Мосеев: Аннами )%5) 601 «5 BI. Авто.Альянс (4 врало 1485) 737 72 72 Авгпгпгб)468) 11560 60, Авгоквнгр Всемв (4%! MB 1345, Авговппр «Нюмпснпмй 32» (496! 105% М, SoocSocrw (49Ы 23442 22 BrrMrKo 1495) 1064Н 22.
Евро Липс (4%) 937б7.24, Упмфг Могми (г. мо(мв (г, копгвпб (435) инкОм АВТО (4%) 369%49, юс. импекс (495)%tsytct, Aspops (4951225 7440! cwar4)вгврбщп Аатонир (812) 3254545, Аксель лайн
(8\2) 37330%, Гриффин 1%2) N1 10.11, Энола Я\М-Авто 18182) 28 Загремим АстраМсгорс (8512) 39 ЗЭ.Щ Брммп TTII Asmss parr Н832) 92-МЭ3; Boa%eras Твкммпр Граня (ФМ) 43 (246; Вммгле;
СВЕЕРАВПЬСВРЯНС Д172! МВОФ ВМНМРЕЛ ВОЛ 1%1-, Авгсбпмь (4732! Э9ВЗ«Б Зв рулем мисс(4)ЭЗ)%356В Евагервбщпйаанмйм(МЭ) 3794660, Ccs6c Moropc l3%12350444. Лрввяг AeroQQ) 254%C2; IMamrсc
Creo4tsm (3412) 9099%; Kawm: Акоп (847) 269ф)46. Свисал Драйв (643) 2)О264[ КмгЛм Инком Aero 14842) 56 1111; Кмеереем Автоснб (3842) 37 53 75: Карев Св паап Драйв (8)32) 40 22 22: t(paweacta Темп Авто (86Н %2 3660. Сома Авто
(66) ! 2794645; lpcwoopw CIWI ABTO Q912) 74604К Влагам МмпенАвго 4(0( ммйг 224BQ; ~ Asromsa 135191 3140%8 BeSepwrww awwc Cases» !lease (S5521 ЛЬТ)СТ; Нмгмпй Тапок Авнпмйн IÇQSI 475465; IL Неегарцр
Аяуемг з Север (8312) 164%08 SOBAam (3312) ТЭ00 %(Нааеамиецв Автоснб %™8431 ЭО%%! Нааауаяыйсм Моаус (6617) %72фрг Наееаа4е!мм Аягопнр (363) 210 Мор; Опон: Даянии Mompe (%12) ЯВ06В Орвифгрп Аяапвщвнтр Гарант
(%%)4ЗНМ!BaaaCypsм р (МРД490О14;Ihpsw:AemCars(ÇQI ЭМ» (345)37ВМ«7!Ирммв:ЛРК.С ° (6МНТВ024)НР ДГТ А (063)2696868,С М р (В630)МОЭауу!Р Aswewp
° Becmcrw0» (4912) 2424 00; Севера; Эко Н (646) 2682В20! Capswe Аивро» С (8452l 43%%, Элвнейигм IN62) 236 74(3 Огяммпням ЧП Кропеяь (6652l ЗМ04Н; Стерлнгемее: Аататииммпр Гарант 13473) 28 51 %; Cypryc АвгщнмеврсмьСевар
(34%) 76%«5 Автомобилист-Альянс Q462! 5065-71; Oscoawtc Acmpecym (3212) %06%, Томагяк Крумббореис (6482( 6740 70; Toww Велес 40 13822) 76 25.93; Тула Автосалон Впво (4672! И)В94В Tswoo: Автогрвя l3462l 22444Н; Ульагмяпс
АТДаВвгвь I%22( 064777 Уфп Авмвнт Моторс 1347( 292 17 17, ТрвиаТекСвренс П472) 92~1M Чммфгюс Новей прсавт ОВ11 7%%49, Опурапвяго (ЗБН 23)6340; Чspwoerw Мп«иково (5202) 24-1444

RHIOKHOo
ПЕРВАЯ ВСТРЕЧА
° М °
° I
1' °
° !
° I °
° ° °
86 ыг 1 2007

4gQPg[3[Q
РЕКЛАМА
SIMPLY CLEVER
¹22I 2007 87

° ° в
ч
Еще два года назад об этих шинах в Европе знали разве что те, кто подыскивал
недорогие покрышки для внедорожника. И вдруг в начале 2006 года в шины
BFGoodrich «переобуваетсяи вся элита мирового ралли — Маркус Гронхольм, Микко
Хирвонен, Себастьен Лоэб. Что заставило пилотов отказаться от шин Michelin в
пользу малоизвестных шин BFGoodrich? А может, в этом нет никакой измены? Почему,
например, в гамме продукции завода компании Michelin в подмосковном Давыдове
появились шипованные зимние шины BFGoodrich g-Force Stud? Все ответы я получил
в Швеции, где в начале 2007 года прошел очередной этап чемпионата мира по ралли и
ездовая презентация зимних шин BFGoodrich g-Force Stud.
По рисунку протектора шины BFGoodnñh д-Force
Stud наломиквюг Michelin Х-Ice North
Присутствие шин BFGoodrich в чемпи-
онате мира по ралли стало поистине три-
умфальным — два года эти шины помо-
гали завоевывать титул чемпиона мира.
Но планам французов по продвижению
марки BFGoodrich помешали конкуренты;
уже в следующем сезоне эксклюзивным
поставщиком шин для автомобилей WRC
станет компания Pirelli, которая выиграла
тендер Международной автомобильной
федерации (FIA). По мнению компании
Michelin, выиграла незаконно — францу-
зы даже подали апелляцию в суА. Но суд
оставил в силе решение Р)А; в 2008—
2010 годах официальным поставщиком
шин для WRC будет Pirelli. П
В шины BFGoodrich кэ швабском этапе чемпио-
ната мкрэ кроме автомобилей Ford были обуты
также Citroen u Suhotu
В зимних эгэлэк WRC лрлмеккюгсл шины с раз-
ным вылетом шипов: нэ чик юм льду он состав-
ляет 4,5 мм, длк зэсквкенкьи трасс вылет гэк
мэ шипов увеличивают ло 5,5-6 миллиметров
88 йьгг)гоо7
амый простой и точный ответ
— маркетинг, наука продвижения
товаров на рынке. Когда КорраАо
Провера, тогдашний руксеодитель
отделения Peugeot Motorsport. отвечал на
вопрос, зачем фирма Peugeot вывела на
раллийные трассы, казалось бы, наиме-
нее подходящий для ралли купе-кабрио-
лет, он развел руками: так решили марке-
тологи. То есть чемпионат мира по ралли
стал рекламной площадкой для Peugeot
307 СС. Такой же площадкой он является
и для шин, в которые «обуты автомобили
участников. В 2005 году спортивная рек.
ламная компания удалась фирме Michelin
как никогда: на французских шинах бы-
ли выиграны чемпионаты мира па рами,
рами. рейдам и даже в Формуле-1. Что
дальшеу А дальше, сказали те же марке-
тологи, будем продвигать другие бренды.
Дескать, в превосходстве шин Michelin
покупателей мы убедили, а теперь надо
привлекать новых клиентов. Например,
тех, кто и рад бы купить шины Michelin,
но кого останавливает высокая цена.
Ведь они вполне могут позволить себе
более доступные покрышки BFGoodrich—
шины так называемой второй линии.
Фирма BFGoodrich. основанная Бен-
джамином Франклином Гудричем е
1870 году в США, на американском
континенте известна хорошо. На ши.
нах BFGoodrich ездили первые амери.
капские безлошадные экипажи Winton
образца 1896 года. А в 1910 году Ген-
ри Форд заказал компании первые...
черные шины. Раньше покрышки имели
бледно-желтый цвет природного каучу-
ка, а затем в состав резиновой смеси
стали добавлять технический углерод (то
бишь сажу), который и сделал ее черной.
Первые бескамерные шины (тоже под
маркой BFGoodrich) появились в 1947
году, в Америке фирма впервые ста-
ла выпускать радиальные покрышки в
1965-м (Michelin разработал и предста-
вил эти шины в 1951-м), а в 1990 году
на волне глобальных поглощений фир-
ма BFGoodrich была куплена компанией
Michelin.
Поначалу Michelin использовал
BFGoodrich как плацдарм на американ-
ском континенте — шины BFGoodrich
выпускались в привычных для Америки
типоразмерах, но уже с использованием
более продвинутых мишленовских техно-
логий. Затем покрышки BFGoodrich нача-
ли появляться и в Европе. Сначала — лет-
ние, класса 4Х4, а после дебюта марки
BFGoodrich в чемпионате мира по ралли,
в том числе в зимних этапах s Швеции и
Норвегии, в серию пошли шипованные
шины BFGoodrich g-Farce Stud. Основные
рынки сбыта — страны Скандинавии и
Россия.
Конечно, спортивные шины объединя-
ет с гражданскими разве что бренд и
то, что они разработаны не в Америке,
а во Франции. А рисунок протектора, со-
став резины, шипы — все другое. Факти-
чески раллийные шины BFGoodrich — это
модернизированные покрышки Michelin
сезона 2005 года, а гражданские» со-
зданы из тех же материалов, íà TOM же
оборудовании, что и шипованные шины
Michehn Х-Ice North. Похожи даже рисун-
ки протектора. Но ставить знак равенст-
ва между ними нельзя: шины BFGoodrich
g-Force Stud производят по упрощенной
технологии — вместо трех типов ламелей
применяется один, вместо двухслойного
протектора — однослойный.
Конечно, о качестве шин лучше всего
судить, опираясь на результаты сравни-
тельных испытаний. В Швеции я поездил
на шинах BFGoodrich, но возможности
сравнить их с конкурентами или хотя бы
с шинами Michelin не было. t)e, BMW на
шинах BFGoodrich неплохо разгоняется и
тормозит на льду, на извилистой трассе
уверенно идет по траектории даже с от-
ключенной системой стабилизации. Но...
Вот проведем сравнительные тесты, тог-
да и будем делать выводы. Пока же могу
привести лишь один объективный (и весь-
ма значимый)) показатель, который мо-
жет повлиять на выбор шин, — разницу в
цене между шипованными Michelin Х-Ice
North u BFGoodrich g-Farce Stud, выпуска-
емыми в России. 8 размерности 175/65
814 они стоят 2990 и 2490 рублей со-
ответственно, в размерности 195/65
R15 — 3990 и 3290 рублей. То есть раз-
ница в их стоимости составляет около
20)ь. Правда, гамма размерностей шин
BFGoodrich g-Force Stud пока ограничена
— всего восемь типоразмеров от 175/70
R13 до 215/55 R16.

° °
В ВЙ йю18 4 1 е
www.liat.ru
www.flatf3ur)to.ru
&
и.
е
о
о.
s
д
Grande Punto
Стильнояркийуд Автомодный
Созданный в знаменитом ателье ItalDeaign, дерзкий и яркий FLAT Grande Punto заставляет сердце
биться чаще. Большой выбор модификаций позволяет подобрать автомобиль, максимально
подходящий Вашему вкусу и темпераменту. Благодаря повышенной безопасности (5 звезд EuroNcapj м ° °
за рулем Grande Punto Вас не покидает чувство уверенности и контролируемои мощи. Автомати-
зированная коробка передач облегчает движение в плотном городском потоке, а просторный
салон этого самого большого в своем классе автомобиля — это мечта, ставшая реальностью.
Panda Albea Croma Doblo Panorama Doblo Cartto
от 320 000 руб. от 322 500 руб. от 795 000 руб. от 41 5 000 руб. от 355 000 руб
Офлцнельнме днперм RAT: Москве Аврора (495) 225-74.40, Авто Апьлнс (495) 783-02-00, Аетомир (495) 958-13.00, BLOCK (495) 234-62-22, Инком-Авто
(495) 363 00 00, Фпеорит (495) 780-79-77, Сенкт-Петербург Аетомир (812) 3254)5 05, Аксель-Лайн (812) 323-304)0, Гриффин (812) 611-10-11, Эпьеп Моторс
(812) 379-90-91, 379-15-21, Врлиск ТТЦ-Алтомджет (4832) 92-28418, Вллднмнр Техцентр Гранд (4922) 43.1263, Ворамеж АетоСтипь (4732) 3944-93,
Asarapss5791 Asamsas (343) 31003-10, Kasass Акое (843) 55448-54, И пдо (843) 519.4666, Кирее Oancas )ipaAs (8332) 40 22 22, Креснодер
Аетотемп (861) 27945-45, Мегннтогорск Автоград (3519) 31-39-96, Небережнме целим Сепсен Дрпйе (8552) 70-77-07, ИтепАето (8552) 39-98-98,
Пермь Экс Авто (3422) 50-77.00, Ростое.нл-Дону Сокол Моторс (863) 268-30-88, Темп Анто (853) 26688.88, Серлтол Элвис (8452) 44-99.90, Стерлнтлмлк
Аетотехцентр Гарант (3473) 28.01.86, Тольлттн Крумб.сереис (8482) 76.67 00, Туле Автосалон Вико (4872) 30-36 06, Тюмень Автоград (3452) 37.94-74,
Уфе Акцент MorOps (347) 292-17-17, Целлбннск Hosea проект (351) 2-300 700

ЩЮИВК)
FORMULA 1
Williams: Росберг и Накаджима
Prodrive: дебют
не состоится
McLaren отпустил Алонсо
т
Фернандо Алонсо
ltl
о
X
ж
ю
тв
в
е
cv
в
CL
й
90 й)гг~г007
ОБЪЯВЛЕНО, что за команду Williams
в следующем сезоне будут выступать
Нико Росберг и Казуки Накаджима. То
есть состав пилотов конюшни Фрзн.
ка Уильямса в 2008 году будет таким
же, как в последней гонке прошедше-
го сезона.
Сотрудничество с Накаджимой, оче.
видно, продолжается не без участия
фирмы Toyota, которая поставляет Уиль.
ямсу двигатели. Ведь Накаджима вос-
питанник тойотовской программы подго.
товки молодых гонщиков. Рассказывая
о своих амбициях, японский пилот упо-
мянул, что мечтает однажды взойти на
подиум Гран При. Его отцу Сатору Накад-
жиме за пять лет его формульной карье-
ры это так и не удалось...
Между тем подтверждение контрак-
та Нико Росберга на следующий сезон
вовсе не положило конец слухам, связы-
вающим сына Кеке Росберга и McLaren.
На словах, однако, и Фрэнк Уильямс, и
сам Нико заверяют общественность в
том, что рады продолжить сотрудничест-
во. длящееся уже два года.
НЕДОЛГОЕ сотрудничество команды
McLaren и Фернандо Алонсо официально
прекращено: по взаимной договореннос-
ти стороны расторгли контракт, причем
без предъявления каких-либо финансо-
вых претензий друг другу. Правда, в ис-
панской прессе появились сообщения о
том. что Рон Деннис поставил условием
расторжения контракта отказ Алонсо от
перехода в какую либо заводскую коман
ду. Однако пока это всего лишь домыслы,
не подкрепленные фактами.
Даже если гипотетическое «вето
Денниса» не существует, выбор у Алонсо
невелик. Лука ли Монтеземоло публично
заявил, что в ближайшие три года Ferrari
ангажировать испанца не собирается. А
в команду Тоуо(а, которая, наоборот, пол-
на желания видеть экс-чемпиона мира в
своих рядах, не хочет идти уже сам Фер-
нандо, пусть даже и за очень большие
деньги. Идеальным вариантом выглядит
Renault — хотя при этом Алонсо и нару-
шит поговорку о том, что дважды в одну
реку не входят. Однако Флавио Бриаторе
настаивает на долгосрочном контракте, а
испанца это не особенно устраивает. Ему
Росс Браун: Honda!
БЫВШИЙ технический директор Ferrari
Росс Браун после годового отпуска не
вернулся в Скудерию — вместо этого он
возглавил команду Handel
Браун не раз выражал желание про-
должить свою работу в какои-нибудь ан-
глийской команде — к традициям жиз-
ни на Апеннинском полуострове он так
и не смог привыкнуть. И вот теперь его
планы осуществились — Honda (бывший
BAR) базируется е Англии. По словам Ни-
ка Фрая, приглашение Брауна стало за-
ключительным аккордом реструктуриза-
ции команды, начатой весной нынешнего
года.
"ФФ
Кезухл и Нлхо — Фрэнк Уильямс делает
ставку ла молодых
бы гораздо больше подошло соглашение
на один сезон через год можно было
бы оценить, KaK Renault прогрессирует.
Не исключено, что к тому времени поя.
вятся другие интересные вакансии.
В прессе активно муссируются слухи о
возможном переходе Алонсо в Red Bull,
Это довольно странный вариант — ведь
наличие конкурентоспособной машины
у этой команды в следующем сезоне от-
нюдь не гарантировано. К тому же Red
Bull yare продлил контракты со своими
нынешними пилотами — Дэвидом Култ-
хардом и Марком Уэббером.
Сейчас хозяином ситуации на транс-
фернам рынке выступает McLaren. He
секрет, что Рон Деннис способен выдер-
нуть» е свою команду пилота даже с дейс-
твующим контрактом — например, Нико
Росберга. Стало быть, могут открыться
вакансии в таких командах, как Williams
или BMW Sauber..
Если же интересных (как в финансо-
вом, так и в спортивном смысле) пред.
ложений Алонсо так и не дождется, ему,
вероятно, придется просто-напРосто Itpo-
пустить следующий сезон.
Интересно будет посмотреть, как в
одной берлоге уживутся два медведев
Браун и Фрай. Судя по релизам коман-
ды, у них равные права, однако различ-
ные функции. Росс должен отвечать за
подготовку машины и спортивную со-
ставляющую жизни команды, тогда как
Ник берет на себя административную
и коммерческую деятельность. В из-
менении круга задач, возложенных на
Фрая, есть определенный резон. Ведь
нормально руководить командой он все
равно не мог, о чем свидетельствовал
провал нынешнего года. Вместе с тем
и работа с рекламодателями у Хонды
СБЫВАЮТСЯ выраженные вслух
опасения Берии Экклстоуна по пово-
ду того, что команду Prodnve в 2008
году в Формуле-1 мы не увидим. При-
чина — неясная ситуация с клиент-
скими шасси и затянувшиеся пе.
реговоры с командой McLaren об
их поставке. Все возможные сроки
старта совместного проекта прошли
— и теперь McLaren просто физичес.
ки не успеет подготовить болиды sari
команды. собиравшейся быть до-
черней . Компромисс в виде старта
команды Prodrive с середины сезона
организаторы чемпионата отвергли.
Между тем место в Формуле 1, ко
торое в конкурсном порядке выигра-
ла фирма Prodrive, все еще остается
за ней. Дэвид Ричардо неоднократно
заявлял, что это место было завое-
вано вовсе не для того. чтобы его
кому-то пРодавать. Значит, Prodnve
в Формуле-1 все-таки будет — пусть
не в следующем сезоне, а только че-
рез год.
Фабрике фирмы Prodri ve была слецх-
ально расшлрелз длх лодгогозхи х де-
бюту е Формуле.! — но с нлм придется
лоеремелигь
была запущена, в результате чего по-
следний сезон она провела практичес-
ки без спонсоров.
За плечами Брауна — опыт множест-
ва побед, одержанных вместе с Михаэ-
лем Шумахером в командах Benetton u
Ferrari. В Хонде рассчитывают, что тако-
му специалисту под силу вывести коллек-
тив на новый уровень. Ведь нынешняя
ситуация удручает: не зря Дженсон Бат-
тон сделал своему руководству *послед-
нее китайское предупреждение . Если
конкурентоспособной машины у коман-
ды не появится, в конце 2008 года гон-
щик намерен сменить место работы.

ДЕЕВ& t
NISSAN ALMERA CLASSIC
НАВСТРЕЧУ ГОРОДУ
Он чувствует пульс большого города. Он живет в стремительном ритме. Вместе с ним Вы
передвигаетесь легко и комфортно. Nissan A<m rsClas ic Ђ”современ ы инадеж ыйгородс
автомобиль. Испытания многокилометровыми пробегами в сложных климатических условиях России
доказали, что он превосходно адаптирован для российских дорог. Практичный и доступный,
в круговороте дней он станет для Вас по-настоящему надежным другом.
Nissan A)mala Classic. Навстречу городу.
SHIFTconvention*
www. n i ssa u. ru
специдльндя ЛРОГРАммАдЛя кОРпОРАтиВных клиентОВ & t;т стдР Н уОФициАльн <хд
NISSAN ASSISTANCE*
ГАРАнтиЯ сОстАВлЯет 3 ГОДА или 100 000 км провеГА. ГАРАнтиЯ пРОтиВ скВОзнОЙ кОРРОзии — 12 I&lt ETнезАвис мо Отпров
ВА подробнОЙ инФОРмАцией 06РАЩАЙтесь к ОФициАльным дилеРАМ.
СЛУЖ6А IEXHHVECKOH ПОМОЩИ
зффманвияя скина orpaaaer затопи ниисию ни финин:нрсезнне renynret ввлиюбиля (без учета плзчемед нииеию е nonray трммм лнк в км числе зи )arne no
apsto senna) cnnnsnnee as счет с)бонди ревзина с)сийм ирвдию, п редкпюняемато Oatnntsrepnnene, у а4м цвви химх дилеров — )чвспмнав п ритин мы по делим юнне
эапзэтм Озпасюеихюми с ОВОюдВми ив ндбдит ПО )нвззи ноя стаВП6 Дюх мчбюрячюзин оря I p anion В даип. CUSS зффюпиююя cleans пс и pofpBMMa 7 9-8 46( пр цбиВюя
мтюю в цювииюм Ieroeope c бючнавк 9-9,5И Ncancae зв оюзннзецню нредню: 0-6000 py5: при несвсецкецмизм псякиеиин вмплвчнвеекя неуссдиэ ot Озммм
п<кцючйн а»зйдакияннс тн Ieae Ns0 2 eIa a. Ho NeMB ss 50 б.Минснмияя ямо анnpe te Ђ 5 scДосроч оеnofalea na до -х so отpa erNOINerdoes
предича — 1Н ot оуммм дос<ипи 'Оюиеюбн и:по йв Зх s - NsизимВет й,Обйэиюп иссики:ми наэвчомаб уи toAoroeo sMЛЮОНАС О,ОСЛ О.До)
(инмм 300 000 ИО) Вкрвхсвяи нсмгюиню - nspaepax ÇAO ММБ. Номпвкм Ниссен Maop Pyc нб прюрсчзвюют)юепч цюднпсээиив Прот)зВммэ NISSAN NNANCE (Ниссан
4eee) юю) и в с Мацке.С..RBNOSH», Бо крив Seneca аюю&l ; О Р;Нв юмKpnaee p, a~Н юд еес о Heoasy acПе ю,Пмрюавс
Bernese Дсир Caaepa, Cence, Стиврапоии CHnyr, Тюъятм, TMMBNN \6», Челнбиисн н асукестюмется в aepylanneree c ÇMI MM6 (raepanae» лицююня ЦБ РФ ар 11
RHMMM 88ОО2ООaeб<ыснс«бввп
NISSAN FINANCE
специальная кредитная программа
3®EIPEHTHBHAR CTABHA от 7,9%
ОЭНЦН)РТЬНЫЕ ЛИДЕРЫ 9 РОССИИ, Масипе; AA MAeR AUTO (495) 7300073; ABTOMHP (495) тЗт-5555: АBтоЦЕНТР НА ТАГАНЦЕ/ABTOUРДНД (495) 797.МЮО, ABTOCREUUEHTP l495) 786.2222: ABTOUEIIIP 080Д (495) 787-5353:
Юло<ЕВЕ Т 8NPaeAI EN(4 5l 41l 43Ga& t;EER (49 l78 58 8Nse GROUP (495) 78 641ORERM HABTO (495)78 4)708ахн ао&lt нйUEH PeHU BO(495  334038 CEPB Ct(495 25S8988Caar lesp yprAS)0 np&lt S<KNC
ЛБтсцапр Стц (8121 Ззозсо) AAP < з)ио ш;AUR REA TO(8 2)327.10 0.Beee enABT< T AKT-A IOMHP 4922l4 3303.Bo oree: AHOH <Ме 76424 .BopaaeA POPAAB O(47 2l257ИЕ Ьюерб) lt;к BRKAHl3
шсе MOTORS (343) 2568688. Наееас лслзц ABTO <э ш)9124 0.Низв я:A OC(8 3) 76то о.KpaceoA p:мо ус(8 1)215-02 5.Ny acABTOUE TPюж ый(47 2)8265 5.Mennero cePEIH AC(35 9)жх15
Мииерзлзнме Веря: НДН МОТОРС НМВ (87922) 62222. Нвберекняю Челняа ЛНОС (8552) 32.0101. НияамВ Нсвпюек НИЖЕГОРОДЕЦ (83121 75.9815. Новосибирск СЛН-МОТОРС (383) 210.5998. Овес 6АРС-ЦЕНТР (3812) 470404.
OPe6er. ACI MOTOPC t3532) 994121, Ra&lt MaTPARABTOHMR PI(3 2) 1057 4. R~ TKAp es(81 2) 7970 0 ~OP6 TA(8 3) 1959 0.Pe anM rsAAU HC(49 2) 2930 0.Ce paCAMAPC HEASIOMOS RH(8 6)931&l
СзРвкк BOCRN44010PC <84 2)5581 1.Суюас мк Д(MOI lt;SC 8652) 48898 eryr.CKA OIOPC 3462)2 6(60.Т юйтпсB NHHBI 8482)47 77ТТ. омвис OCIÎK МЯСРС 34 2)75 175 .Узк ЯЛИН О47)22 4915.Ч меюск ТГИНС (35\а5

СПОРТ
Хаккинен вновь
уходит
РАМИ. РЕЙД Desert Challenge традици-
онно является последней боевой провер-
кой перед марафоном Дакар, поэтому он
всегда собирает на старте сильнейшие
заводские экипажи. А в этом году «Вызов
пустыне должен бьм определить и обла.
дателя Кубка мира P(Ano ралли-рейдам.
На победу претендовали двое; испанец
Карлос Сэйпс на турбодизельном прото-
типе Volkswagen Race Touareg 2 на шесть
очков опережал француза Люка Альфана
на Mitsubishi Pajero Ечо.
Гонка в пустыне ОАЭ началась с мини-
сенсации; вперед вырвался Нассер аль-
Аттийя на турбодизельном ВМУУ ХЗ полу-
заводской конюшни Green Power Racing.
Но на третий день его BMW остался без
заднего привода, из-за чего катарец по-
Частная
инициатива
Непобедимый
Команда Russian Bears собирается пере-
сесть с BN(r(r 320r íà 84321 100
Материалы подготовил Сергей БЕДНАРУК
92 Ыг~2007
Финишировав в ОАЭ вторым после шгиламэ Стефана Пэтерэнсэлл (фото вверху), дуэт Карлоса
Сэйнсэ (cnpaaa) и Млшшш Перренд выиграл Куба~ мира ла рилли-рейдам
СПОРТИВНЫЙ директор команды Citroen Ги Фрекелен (на фото) в конце этого гада
уйдет на пенсию в возрасте 62 лет.
Фрекелен для Ситроена — человек-эпоха. В молодости успешный раллист, Фрекелен
выиграл чемпионат Франции (в 1977 году), а в 1981 году вместе со штурманом Жа-
ном Тодтом стал вице. чемпионом мира по ралли, уступив только легендарному финну
Ари Ватанену. Выступал француз и в кольцевых гонках — в 1978 и 1980 годах он фи-
нишировал четвертым в суточном марафоне в Ае-Мане.
В 1989 году Френелен возглавил отделение Сйгоеп Sport — под его руководством ко-
манда побеждала всюду, где выступала. С прототипом Citroen ZX французская коман-
да выиграла пять титулов в рейдовом Кубке мира (1993 — 1997 годы) и четыре раза
побеждала на Дакаре (1991, 1994 — 1996 годы). Когда Citroen перешел в классичес-
кое ралли, Xsara WRC стала одной из лучших машин а истории чемпионата мира: 34
победы, три титула в зачете производителей (2003 — 2005 годы) и три титула в личном
зачете (2004 — 2006 годы). А пришедший в этом году на смену Citroen С4 WRC после
семи побед тоже претендует на лавры чемпионского автомобиля.
В следующем году команду Citroen поведет в бой уже преемник Фрекелена — Оли-
вье Кеснель. Гоночного опыта у француза нет. но в автоспорте он не новичок — в част-
ности. в начале 80-х он работал под руководством Жана Тодта в команде Peugeot.
терял почти полчаса. а вместе с ними — и
лидерство в гонке. Первая позиция в аб.
солютном зачете перешла в руки Альфа-
ну, но на следуюшии день француз вле-
тел в дюну и разбил машину. Правда, на
том же спецучастке неудачу потерпел и
Сайнс — на 20 минут Матадор застрял в
песке. Но после схода Альфана Сайнс ав-
томатически стал победителем Кубка ми-
ра — спустя 15 лет после своего послед.
него чемпионского титула в WRC.
Триумф команды Vo(kswagen? Не сов-
сем. Ведь е Кубке мира по ралли-реидам
команда Mitsubishi выступает от случая к
случаю. Меж тем марафон в ОАЭ выиграл
восьмикратный триумфатор Дакара Сте-
фан Петерансель на Mitsubishi!
Кстати, неплохо выступили россияне.
Леонид Новицкий и Олег Тюпенкин на
Mitsubishi MPR 96 финишировали на чет-
вертом месте, уступив только заводским
экипажам Mitsubishi и Фольксвагена. В
зачете грузовиков в отсутствие серьез-
ных конкурентов победу отпраздновала
команда КАМАЗ-Мастер, причем экипаж
Рустема Минниханова, Айдара Беляева
и Ильгизара Мардеева занял и девятое
место в абсолюте». Для премьер-минист-
ра Татарстана эта победа стала уже пя-
той по счету на Вызове пустыне за
последние шесть лет( Следом за товари-
шами по команде финишировал акипаж
Фирдауса Кабирова, Вячеслава Мюзика-
ева и Андрея Макеева. А вот третий KA-
MAÇ под управлением вернувшегося в
строй четырехкратного победителя Дака-
ра Владимира Чагина не сумел добраться
до финиша из-за отказа двигателя.
МИКА Хаккинен вновь уходит из го.
нок. Первый раз он прощался со спор.
roM в 2001 году, когда покидал Форму.
лу-1, завоевав два титула. Спустя три
года финн начал выступать в немецкой
кузовной серии DTM, где в составе ко.
манды Mercedes за три сезона выиграл
три гонки, но чемпионом так и не стал.
Заявление об окончательном завер.
шенин карьеры «летучий финн сделал
со свойственной ему иронией: Это пло-
хая новость для моих поклонников, за
то хорошая — для соперников. Воз.
можно, тем самым он намекнул на
события скандальной гонки ОТМ в Бар.
селоне, где руководство Audi обвинило
его вместе с другими мерседесовсними
пилотами в неспортивном поведении,
а организаторы серии оштрафовали
на круглую сумму. Правда, двукратный
чемпион мира уточним Я завершаю
выступления в гонках, но не прекра.
щаю сотрудничества с Мерседесом.
Вскоре станет известно о моей новой
роли в компании..
Кто заменит Мику в составе ведущей
мерседесавской команды HWA AMG, по.
ка неизвестно. Ro слухам, в нее может
вернуться чемпион DTM 2005 rona бри-
танец Гэри Паффетт. Среди других пре.
тендентов на вакантное место назы.
вают Пола ди Ресту, Даниэля па Росу и
Александроса Маргаритиса.
ЗАВОДСКАЯ команда АвтоВАЗа, не-
смотря на данное два года назад обе-
щание, так и не дебютировала в чемпи-
онате мира по кузовным гонкам. Однако
тольяттинские автомобили в будущем
году все же могут появиться в WTCC
— по инициативе частной российской
команды Russian Bears (Русские мед-
веди). В этом году медведи проехали
две гонки в WTCC на автомобилях BMW
320i серии Е46, а теперь собираются
самостоятельно подготовить «десятки*
— вернее, машины на основе седанов
ВА3-21106, малыми сериями выпускав-
шихся в Тольятти. Причем на гоночные
Лады планируется ставить двигатели и
коробки передач от болидов Chevrolet
Lacetti — организаторы WTCC готовы
облегчить участь новичнов и пойти на
уступки в регламенте. Подготовить ма.
шины к началу сезона *медведям не
удастся: документы на OMolloràöèþ по-
дадут в январе, потом пройдут тесты. А
дебют пока планируется в майской гон.
ке в испанской Валенсии.

° °
° °
° ° 1 ° ° °
° а ° ° ° 14 1в
° ° ° 4 °
Subaru Impreza, непревзойденное творение инженерной мысли и легенда мировых чемпионатов по ралли, полностью
обновлена! Абсолютная управляемость и высочайший уровень активной безопасности, обеспечиваемые знаменитой системой
полного привода Symmetrical AWD, отныне представлены в образе элегантного пятидверного хэтчбека. Новая Subaru Impreza
идеальна для любого стиля вождения: модификация 1.5R — это великолепное соотношение цены и качеств полного привода,
а 2.0R добавляет к этому достойную динамику. И наконец, 2.5R Turbo WRX - истинно спортивный автомобиль для искушенных
водителей. Выберите Вашу Subaru Impreza, и Вы откроете для себя нечто Новое!
IMDAC=ZA
Официвльлмв лилврм BKBaru в Росепп и Ввларуви
москаА, суввруцв трлвтазвавл(аал,», ла-.. 3 нзч 49999 сзввруцаавзевлиамааа., i . 44 г;м 7758ювз суваруцвьтрK(snlarnee., с ь,. » I,wxtã-ввзаз OAHKT.ïåoåðáyði. суввруцилрBswa,
: сву, ° . и ° 4;зrзз о 00 суваруца тров в..(' 4 45 0:,-акв 574 л rt 3933 55 cy6apyltnnplly ewo, I yrxoxx~" 7 4 2I (B 24а727 5 КрАсНСМАр. суваруцалркув( нме. v нт-:.,:r з» IBM) 75x зе ..
КРАСНОЛРСК, СУ6ВРУ ЦВЛ7Р КРВВаааРва,, i t: -Вt..r n,sex,38;2, 99 гг М НнжНИИ НОЕГОРОД CyoaPy MnnP Hen eni НearOPOA. Р Xna„. Зг (ВЗ а М Ю 830 ОМСК, Cy6aPy l(WrP 04XX, Vr )X4WW 89 (38(27 57 20 40
BEpMI, суваруци«рпвриь, ° к-,... 378 4ззгг(A454*27( OAMApA cycapyMwnpcereapa,, н:0. 08 (арагви 6 с(7ргут. OysapyMwnpcypryr, llelxrexn 60 (3467 аз ау У3 7 l7 ч( 57: TICMEHb,
cycapyrtwp Ttwww, 323 ( 4.-. :3- 0 470.. 3'-л»гt 5K cAHKY flEYEpBYpl, llaypa Ky w, y c T '. B IB' юа 333 8 Bono(3)A, ppy BorerAs, cn w+w are.в 84 уи 7I" и 4 аорто(рад Ennea,
*7,4 в з 4484 44 визг 954 г07 BopoHEM. Meprrxn+.; 44 - n ' e а l4737 8, 79 20 еклтенвнеург. Паи вматврв. 7, ь. -. ' з It px зз '4 Hwee Mofopc. v» ктв м,з зг7 ч 0872 HpKYrcK, тщрлтвизл A.
,. м., 2 95 (змг4аьзм ил(ееск, eopxryna, v nnvo., 2(o,мг 7ьз 55 казань, TpwnAsro+, (too 0 з t843) Hain вь ммнитоторск Twr o Mwopc, 4 кoo v o«ке 05-9 40 75", ноаосиеирск,
еврвачва M4rrcpв 7. Па,-.,4 зм з87777 37785 оренеуРГ Awwwo v л- 4 „4 (3537 ею 7 7 Ростоенлдой» Molwwc r зз 4,' вз (ввз;-мвзьс стлауогюль crsrycAsro и ler w 5 (мз" зе ем топыпти,
ApexaAsrc vr ез 04«за г8 848877 x0 Yexl. Asnrrsxcepwc 4 умм с ° -~ 28' виrlãwзз г чвтиеинск Asroм.,г ма 3.... 4 4 t35 23805н минск (Benapyn) llwnop. 4 50 лввтаи гз 40 35 лгю мы
Реклама товар сертифицирааан
рекомендованные цены в Москве
105 по 577 700 (3)45 (1 5R. 5МТ, (L) ~~в ВююГ~
150 п с — 707 400 (7)O (2 0)3, 5МТ, ( L) Зв
224Гс 1083800рс (25RTURBDWRX,5MT.TMj
Think. Feel. Drive.
4+sueAau

Давид против Голиафа
.Ь
tg
лф'тяге.
,т ш',
"'Ls в
КОМАНДА Peugeot в свой дебютный
сезон стала чемпионом международ-
ной серии гонок на выносливость LMS.
Но, несмотря на то что другие заводские
команды в серии не выступают, за ти-
тул пришлось серьезно побороться: пе-
ред последним этапом, который прошел
в ноябре на бразильском Интерлагосе,
команде Peugeot всего Ass очка проиг-
рывала частная конюшня Резсаго!о, в эт Pescarolo в составе Жана. Кристофа
штате которой трудится всего два десят- Буйона и Эммануэля Коллара в каждой
ка человек. гонке приезжал в тройке призеров, что
Echs со скоростью у турбодизельных позволило ему набрать перед финаль-
прототипов Peugeot 908 все в порядке, ным аталом всего íà Ass очка меньше,
то надежность еще хромает — в пяти чем у Педро Лами и Стефана Сврразена
выигранных гонках лишь один раз yss- usPeugeot.
лось одержать дубль, а победы доставя- Впрочем, сенсации на 1000 милях Ин-
лись разным экипажам, Между тем ду-~ермгхосв иезкшиэошле:-Аами.и Верра.
зен, несмотря на старт с последнего мес-
та из-за проблем со сцеплением, смогли
быстро пробиться в лидирующую группу
и финишировали на второй позиции, по-
зади свете товарищей по команде Педро
Лами и ЩВЩтТЧЩдрсяна. Таким обра-
зом, вэвфвда Рецяэоу завоевала второй
в сеэвйв" . вла серию LMS,
а во ' ющего Анри Пес-

RIRpHIO
СПОРТ
Прощальная победа
ден довольствоваться бронзой . Учиты-
вая, что в середине чемпионата Роберт
боролся с Бурда за лидерство, результат
его вряд ли удовлетворяет...
Кстати, Champ Car становится все бо-
лее *европейским». В следующем го-
ду уже три этапа чемпионата пройдут в
Старом Свете — к гонкам в бельгийском
Зольдере и голландском Ассене добавит-
ся испанский Херес. Еще шесть гонок
Champ Саг пройдут в США, три — в Кана-
де, и по одной — в Австралии и Мексике.
Побеяу а Бразилия отпраздновал здн-
МЙ
пеж А)лрна Жене н Нндоля Иинассянз на
Peo()eol. Но в чемпионате оня сгллл толь-
ко третьимн
Юв
Фи
кароло из-за поломки подвески впер
Календарь сврив Champ Car
2008года
з
Дата
Место проведения
Лонг Бяч (США, штат Калифорния)
20апрапя
Хмостпн (США. штат Texac)
27 апреля
16 мая
Лагуна Сека (США, штат Калифорния)
Эппьдар(Бепьгкя)
Херес(Испанка)
1 нюня
6 июня
Кпяапакд(США.штат Огайо)
22 июня
Мпк-Трамбпак(Канада)
20 июня
Тадпктп (Канада)
6 июля
Эдмпятан (Какала)
20 пюпя
Плртмкд (США, штат Орагпк)
Роуд Америка (США, штат Вясхаксян)
гткюля
10 августа
14 сентября
Ассам(голландка)
Сарфарз-Парааапз(Аастрапкя)
26 ахтября
Мехико-Сятя (Махспха)
0 ноября
Себзсгьан Бурда в серии Champ Саг одержал
31 лободу е 73 craprax
Материшзы подготовил Сергей БЕДНАРУК
° °
° 11
в
е9 ° °
Э'. ° ° -- °-
ш ю
° ° ° ° ° ° °
Представительство в Москве: 119071, Москва, ул. Малая Калужская, д.15, стр. 4, тел.: (495) 955-70-70, Факс: (495) 935-70-75
вые за последние два года остались
без подиума.
Со следующего года, дабы уравнять
шансы дизельных и бензиновых прото.
типов, организаторы 24 часов Ае.Ма-
на и серии LMS из Западного автоклу-
ба Франции (АСС) вносят изменения
в технический регламент. Например.
диаметр рестрикторов на бензиновых
автомобилях категории LMP1 увели-
чен на ЗМ. а минимальная масса всех
машин снижена с 92Б Ао 900 кг. Это
решение — также в пользу бензино-
вых болидов. ибо снизить вес дизель-
ных прототипов заметно сложнее. В
командах Peugeot u Audi вторым но.
еовведением недовольны — ведь сни-
жение минимального веса может дать
преимушество тому автоконцерну, ко-
торый решит построить бензиновый
прототип.
ДОСРОЧНО став в четвертый раз
подряд чемпионом заокеанской серии
Champ Car, Себастьен Бурда выиграл и
финальный этап чемпионата в Мехи-
ко Сити. француз стартовал со второй
позиции, но еше Ао первых пит-стопов
сумел обогнать обладателя поула Уил.
ла Пауэра — и не упустил лидерства до
самого финиша. Победе не помешал
даже штраф за нарушение правил вы-
езда из боксов во время воскресной
разминки — судьи на 22 секунды уре-
зали французу разрешенное время ис-
пользования кнопки форсажа.
Для Себастьена эта победа ста-
ла 31-й в карьере, что позволило ему
сравняться по этому показателю с ле-
гендарным Элом Ансером-младшим и
своим давним соперником Полом Трей.
си. Причем француз сумел добиться
рекорда всего за пять сезонов, четыре
из которых он выиграл) Теперь Бурда
прощается с Америкой — и переходит
в Формулу.1 на должность основного
пилота команды Того Rosao.
Между тем в серии Champ Car все
чаще гоняются экс.пилоты Формулы.
1. Например, в последней гонке вице-
чемпионство оспаривали Джастин Уил-
сон и Роберт Доорнбос. Однако уже на
третьем круге голландец со сломанным
сцеплением отправился е боксы, а бри-
танец, несмотря на проблемы с топлив-
ным насосом, добрался до финиша на
десятом месте и стал вторым по итогам
первенства. Доорнбос же в дебютном
для себя и своей команды Minardi Team
USA сезоне в серии Champ Car вынуж-

ЩЮЯИО
Катерок
яны
96 нзгг1гоот
Вряд ли создатель показанного
здесь автомобиля зачитывался
фантастикой Александра
Беляева. Но Ихтиандру,
человеку-амфибии, такая
машина явно пришлась бы
куда более по вкусу, чем тот
пафосный «студери 1954 года,
на котором в известной нашей
кинокартине рассекал по улица
Баку его заклятый оппонент
Педро Зурита...
н
емецкии инженер Ганс Триппель
всю свою долгую жизнь только и
делал, что проектировал амфи-
бии. Первую такую машину он оде.
АаА Еще в 1932 году вручную, в своей Ао.
машней мастерской; никто не принял ее
всерьез, конструктора сочли чудаком,—
тем более что формального техническо-
го образования у него не было: самоучка.
° Помилуйте, кто же станет плавать в авто-
мобиле, коли есть мотолодки? — судачили
бюргеры. — Кому нужна такая машина? .
Ситуация очень резко изменилась, когда
к власти в стране пришел Гитлер со свои-
ми милитаристами. Эти плевать хотели на
нвличие формальной инженерной подго-
товки, а амфибии им как раз были очень
даже нужны, так что применение таланту
молодого Ганса Триппеля нашлось доволь-
но быстро. Нет, к работам по .швиммваге-
ну (водоплавающей версии армейского
варианта машины KdF-Wagen, более из-
вестной квк Volkswagen-Жук) его привле-
кать не стали, зто архиважное дело фю-
рер поручил своему любимцу Фердинанду
Порше, а тот передоверил работу своему
старшему сыну Ферри (который в качест-
ве отправной точки использовал, кстати
говоря, как раз конструкцию Триппеля).
Зато молодой талантливый Ганс получил
от военного ведомства заказ на проек-
тирование большой 16-местной амфибии
для саперных частей. Машину зту он, ко-
нечно, сконструировал, и даже вовремя,
но в производство все равно пошла не
она, а совсем другой плавающий автомо-
биль его работы, — четырехместный SG-
6, ударными темпами спроектированный
в 1938 году под новейший шестицилинд-
ровый мотор от легковушки Оре! Kapitaen.
для выпуска этих амфибий Триппель даже
получил от командования целый завод,—
и не какой-нибудь. а предприятие самого
Этторе Бугатти в только что оккупирован-
ной Франции. Там под его руководством
с 1940 по 1944 год было изготовлено бо-
1964 Amphicar 770
лее тысячи машин в нескольких исполне-
ниях, включая даже вариант с закрытым
кузовом.
Заслуги конструктора оценили по до-
стоинству только с освобождением Фран-
ции, — впаяв ему за сотрудничество с
оккупантами три года. (Самого Этторе
Бугатти, впрочем, тоже посадили и за то
же самое, хотя он-то бьж как раз вообще
ни при чем; победители хватали всех без
разбора и без оглядки на прежние заслу-
ги.) Триппель честно оттрубил свой срок
от звонка до звонка, а едва освободив-
шись, взялся было за свое, — но тут же
получил от французских властей строжай-
шее предупреждение: мол, если спроек-
тируешь еще хоть одну амфибию, сядешь
снова, дадим пожизненное, как рециди-
висту... Скрепя сердце талантливый Ганс,
истосковавшийся за время отсидки по
делу своей жизни, наступил-таки на гор-
ло собственной песне и сконструировал
первый свой автомобиль, не способный
плавать: спортивную машину на агрега-
тах французской малолитражки Panhard
Супа. Потом ему пришлось сделать еще
и маленький грузовичок, внеся таким об-
разом вклад в послевоенное восстанов-
ление Франции.
Вернувшись наконец к себе в Дарм-
штадт, конструктор-самоучка вновь при-
нялся за старое, хотя теперь ему приходи-
лось отвлекаться на посторонние работы.
— так, например, он спроектировал лег-
ковушку со стеклопластиковым кузовом
на основе узлов и агрегатов немецкой ма-
шины Gutbrod Superior, и ее даже каиое-
то время серийно выпускали в Норвегии
под маркой Troll. Или, скажем, разрабо-
тал между делом конструкцию знамени-
тых подъемных дверей типа крыло чай-
ки» для автомобиля Mercedes-Benz 300
ЭЦ вЂ” видеть-то зту машину все видели, а
sor «To для нее двери такие хитрые при-
думал, знают далеко не все... Но в основ-
ном, и прежде всего, Ганс Триппель за-
нимался, конечно же, своими любимыми
амфибиями. Ни о каких оборонных за-
казах или даже о машинах двойного на-
значения речи в послевоенной Герма-
нии идти не могло, так что задумал он на
сей раз конструкцию сугубо цивильную,
потребительскую. Чтобы любому бюрге-
ру, обитающему на берегу Рейна, Мозе-
ля, Изара, Неккарэ, — да чем черт не шу-
тит, даже Шпрее или Одера! — можно
было не покупать себе отдельно автомо-
биль для путешествий посуху и отдельно
Moronos«F для плавания по своей речке,
а иметь в своем хозяйстве машину уни-
версальную, равно пригодную для того и
другого. Тогда как раз по всему миру ка-
тилась мода на комбайны, — кухонные,
радио- и телевизионные, всякие *комби-
нированные бормотографы с пылесоса-
ми», по выражению великого нашего пи-
сателя и провидца Николая Носова. Вот
Триппель и собрался построить своего
рода комбайн.
Поначалу проектируемая им машина
носила наименование Marathon. Но когда
плавающий автомобиль был готов и ис-
пытан, оказалось, что имя зто уже .заня-
то. и права на него принадлежат амери-
канской фирме Checker, крупнейшему на
тот момент в мире производителю таксо-
моторов. Так что на стенде Женевского
автосалона 1969 года диковинный soAo-
плавающий автомобиль красовался под
совсем другим названием, — Alligator. И
вот тут, в Женеве, Гансу Триппелю в пер-
вый раз повезло по-настоящему: на его
работу обратил внимание всесильный
Харальд Квандт, представитель семейс-
тва, контролировавшего тогда едва ли не
треть всей западногерманской промыш-
ленности и в том числе эвтомобилестро-
ительную компанию BMW. Он подбросил
денег на окончательную довоАку автомо-
биля, помог с организацией подготовки к
серийному производству, даже выделил
на зто пару принадлежавших лично ему
заводов — один в Любеке, другой в Бор-
зигеальде под Берлином. дела заверте-
лись с небывалой быстротою, и пару лет
спустя плавающий автомобиль был впер-
вые представлен широкой публике в ка-
честве серийно выпускаемой модели.
дебют состоялся одновременно в Нью-
йорке, на стенде ежегодного тамошнего
автосалона, и в теплой ласковой Флори-
де, в прибрежном городе Майами. Алли-
(Hymen Ltd. — цютуэлhynanttd.corn)
гаторов во Флориде, как известно, пруд
пруди, никаких положительных ассоциа-
ций там зги осклизлые зубастые бревна
не вызывают, так что мешине еще раз
поменяли имя — и в продажу она посту-
пила уже как Amphicar.
Скомпонована амфибия была по-ко-
рабельному, с двигателем в корме,—
поближе к ведущим колесам и гребным
винтам. На машину ставился верхнекла-
панный четырехцилиндровый мотор от
английской малолитражки ?humph Herald
1200 (114?см', 43 л.с.), соединенный с
четырехступенчвтой трансмиссией фир-
мы Hermes; зта последняя была синхро-
низирована не полностью, а только на
трех высших ступенях. Трансмиссия рас-
полагалась от двигателя спереди по ходу
машины, и кроме нее имелась еще раз-
датка., отбиравшая момент нв гребные
винты: для нее имелся отдельный рычаг,
расположенный сбоку от основного («ав-
томобильного ) трансмиссионного селек-
тора. Выполненный из листовой стели ку-
зов, — вернее было бы сказать «коРпУс,
твк как ему была придана форма лодки и
снизу он был закрыт полностью, — имел
АВЕ боковые двери С двойнЫМИ Резиновы-
ми уплотнителями, как на тогдашних хопо-
дильниках: они обеспечивали достаточно
хорошую герметичность при движении по
воде, если за резиной нормально ухажи-
вали и регулярно ее заменяли. А с той во-
дою, что все же просачивалэсь в кузов,
легко справлялась обычная донка — во-
доотливной насос, какие ставились на мо-
толодках. Пассажирский салон (или кок-
пит) был рассчитан на четверых, включая
водителя, и по отделке своей соответс-
твовал тогдашним нормам для недорогих
автомобилей. В носовой части машины
располагался форпики он же багажник,
он же, соответственно, трюм: там стоял
топливный бак, лежало запасное колесо,

ЖЮРШ)
97
f422! 2007
КУНСТКАМЕРА
а в оставшемся пространстве можно бы-
ло разместить поклажу оедоков, если ее
было не слишком много. Благодаря задне-
му расположению сиювой установки ма-
шина на плаву даже при полной загруз-
ке сохрэнялэ небольшой дифферент на
корму. как у глиссера. — хотя глиссером
отнюдь не была: по воде ее можно было
разогнать в самом лучшем случае до шес-
ти с половиной узлов.(На воде скорость
хода традиционно измеряется узлами, и
один узел соответствует одной морской
миле в час, а одна морская миля — это
1,852 километра, так что полный хоА «в
режиме катера составлял около двенад-
цати километров в час.)
Нв суше автомобильчик вел себя куда
резвее, разгоняясь до семидесяти миль в
час, — правда, миль не морских, а сухо-
путных: они короче, всего 1609 метров.
° Потолок» в 112,5 км/ч — тоже резуль-
тат в общем-то средненький, уж явно не
AAS ГОНОЧНОГО болида; с другой стороны,
болиды и не плавают. Ходовая часть ме-
шины была довольна-таки передовой по
конструкции для своего времени: пол.
пастью независимая подвеска на спи-
ральных пружинах с телескопическими
амортизаторами, тормоза на всех коле-
сах, — правда, барабанные, не Аиско-
вые, зато с гидроприводом, — рулевой
механизм типа червяк и ролик от зна-
менитой немецкой фирмы ZF, короче,
все как полагается, па-взрослому.. За
отдельную плату Amphicsr можно было до-
укомплектовать такими судоходными ак-
сессуарами, как якорь, весла, багор, фальш-
фейеры, — хотя отличитеа ные огни (зе.
левый справа, красный cnesa) входили
в стандартную комплектацию, капита-
ны встречных судов вполне могли их не
разглядеть из-за слишком малой высоты
борта, так что во избежание несчастных
случаев на ваде стоило иметь на барту
вспомогательные сигнальные средства
Без всех этих радостей зв автомобиль
просили от 2800 до 3200 американских
долларов, — недаром же дебют ему орга-
низовали именно в Штатах: Квандт на па-
ру с Триппелем рассудили, что своих авто-
мобилей твм, может, и в самом деле пруд
пруди, а только плевать по этому пруду
все равно не на чем будет без их изделия.
Приблизительно столько же стоил в 1961
году новенький Chevrolet Impala, машина
«полноразмерная и среди автомобилей
с синим (тогда еще синим. а не золотым)
крестиком на радиаторе самая дорогая,
но... пюввть не умевшая. Так что льви-
ную долю выпущенных машин предпо-
лагаюсь продавать именно за океаном.
Именно так оно, в общем-то, и вышло,
— только вот с оценкой спроса компань-
оны несколько погорячились: по их при-
кидкам, американцы в год должны бьми
раскупать тысяч по двадцать маленьких
амфибий, а реально удалось построить
и продать всего-навсего 3878 экземпля-
ров. После 1963 года автомобили соби-
рались из деталей, заготовленных в рас-
чете на крупносерийный выпуак.
Не то чтобы в Штатах совсем не на-
шлось охотников на плавающее авто,—
даже тогдашний президент этой страны
Линдон Б. Джонсон завел себе такую ма-
шину. Он держал ее у себя в резиденции.
в Кэмп. Дэвиде, обожал катать на дико-
винном автомобиле своих высокопостав-
ленных гоотей. причем в ходе автомо-
бильной прогулки внезапно имитировал
отказ рулевого управления, с маху обру-
шивался в водоем, мимо которого ехал,
— поднимая при этом тучу брызг, — и
преспокойно плыл себе дальше по воде,
аки посуху. (После него этой машиной
пользовался еще и Джимми Картер, но
уже без президентских шуточек.) Бы-
lie, кроме президента, и другие любители
автомобильной экзотики, — но число та-
ких покупателей просто по определению
на порядок меньше количества обычных,
«нормальных. автомобилистов, выбираю-
щих себе обычные, нормальные маши-
ны (тот же Chevrolet Impala, например).
Опять же Amphicsr никоим обрезом не
был рассчитан на эксплуатацию в морс-
кой воде, по соображениям коррозион-
ной устойчивости, и на сей счет е инс-
трукции по эксплуетации машины даже
имелось набранное крупным шрифтом
предупреждение, — а в Америке, в той
же Флориде, очень много потенциаль-
ных потребителей живет именно вдоль
морских берегов. Пришлась для экземп-
ляров, поставляемых в Штаты, вручную
заклеивать в брошюре грозный запрет
другим предуведомлением: .При эксплу-
атации машины в соленой воде надле-
жит всякий раз по возвращении на берег
тщательно промывать ее пресной водою
и затем, по высыхании, смазывать все
узлы и агрегаты ходовой части согласно
прилагаемой карте смазки... несоблюде-
ние данного требования повлечет за со-
бой отказ в гарантийном обслуживании
машины . Президент США, понятное Ае-
ло, сам этим не занимался, было кому
смазывать автомобиль и без него, — а
вот рядовым потребителям, конечно. не
улыбалось тратить на смазку едва ли не
больше времени, чем на сем заплыв .
Мореходные качества маленькой ам-
фибии тоже, к сожалению, оставляли
желать лучшего. Очень уж утлый зто был
челн, — короткий, низкосидящий, первая
же серьезная волна его если и не опро-
кинула бы, то уж наверняка захюстну-
ла. Производители, правда, уверяли, что
если поднять сложенный верх и боковые
стекла в дверях, последнего можно не
бояться, но лишний раз искушать судьбу
никому из покупателей не хотелось, и ма-
шинами своими они пользовались глав-
ным образом в мертвый штиль. Страда-
ла и маневренность; ведь нормального
руля с пером, баллером и румпелем у ма-
шины не было, роль своеобразных ску-
ловых рулей конструктор возложил на
передние колеса, в они с этой обязаннос-
тью справлялись ееаьма посредственно.
Спрос на машину снижался постоянно,
как ни старался Ганс Триппель улучшить
ее характеристики; высокий его покрови-
тель Харальд Квандт погиб в 1967 году в
авиакатастрофе. и меньше чем год спус-
тя весь бизнес ему пришлось свернуть.
Думаете, на этом конструктор амфи-
бий Триппель успокоился7 Ничего подоб-
ного. Он перебрался в соседнюю Авс-
трию, в пРовинцию Штирия, открыл там
инженерно-консультационное бюро... и
вновь принялся конструировать водопла-
вающие автомобили, один за другим: Sea
Otter (1977), Aqusterra (1984), несколько
машин двойного назначения, которы-
ми всерьез заинтересовались военные.
Он дожил до глубокой старости, скончав-
шись в 2001 году на девяносто шестом
году жизни. Он работал до последних сво-
их дней, — но так и не увидел больше ни
один из своих проектов в серийном про-
изводстве. Ни разу.
Главное детище выдающегося инже-
нера-самоучки, машина Amphicsr, по сей
день живет своей собственной жизнью.
Тешит и радует довольно-таки многочис-
ленных фанатов по всемумиру, которые
объединились в несколько клубов, сни-
мается е кино (Pontiac Moon, President's
Analyst) и в видеоклипах, — у Мадонны,
в частности (Start Me Up, 1985), — кра-
суется в музеях как образец нестандар-
тного ncaxoas... И только у нас в стране
Amphicar практически не знают. Что же.
пришло наконец время познакомиться.
Прошу любить и жаловать. С3

Ч~т 4~~ У~
О ОТ 441.000 PY6." ~0
канадит 3,9%
е й ц ЛЭВ(( Peugeot! Толь
оже we! Peugeot 307
скидки 3 лей.'
я -Sign
.с
СЕТЬ АВТОСАЛОНОВ
МОСКВА: АВЕС (495) 775 04 05, 775 04 04. 744 00 02, 775 04 00; АВРОРА (495) 225 74 45: АРМАНД (495) 7 800 900. 921 25 25; БРЕТАНЬ АВТО (495) 995 30 00: ИНКОМ АВТО (495) 363
00 00; ЛИОНЪ (495) 921 31 31: НЕЗАВИСИМОСТЬ (495) 790 75 00: FAVOR(7 MOTORS (495) 786 25 25; MA)OR AUTO (495) 730 6644; АРХАНГЕЛЬСК: АТМ-АВТО (8182) 27 51 71;
БЕЛГОРОД: АВТОЛЗНД+ (4722) 528 716; ВЕЛИКИИ НОВГОРОД: КОМПАС (8162) 15 77 004; ВОЛГОГРАД: АРКОНТ (8442) 33 73 73; ВОРОНЕЖ: ВИТЕСС-АВТО (4732) 52
52 51; ЕКАТЕРИНБУРГ: УРАПФРАНСАВТО (343) 379 45 00; ИЖЕВСК: КОМОС-АВТО (3412) 250 840; КАЗАНЬ: ПАССАЖ АВТО (843) 526 75 75, 526 75 76; КЕМЕРОВОз ПРАЙД
(Э842) Sl 48 88; КОСТРОМАз АВТОЦЕНТР 2000 (4942) 35 80 80; КРАСНОДАР1 ЮГ-АВТО (861) 263 00 00; КРАСНОЯРСК: МЕДВЕДЬ-СЕРВИС (3912) 997 600; КУРСК1
АВТОЦЕНТР ЧЕРНОЗЕМЬЕ (4712) 58 44 48; МАГНИТОГОРСКз Т-МОТОРС (3519) 40 15 15; НЕФТЕКАМСКз АВТО-ЛЮКС (34783) 7 95 75; НИЖНИЙ НОВГОРОДз АВТОЛИГА
(831) 419 59 59, 419 57 57; НОВОКУЗНЕЦК: ЭСТИМ МОТОРС (3843) 734 777; НОВОСИБИРСКз ПАТРИОТ АВТО (383) 332 18 00; ОМСК: БАРС ЮГ (3812) 47 07 ОЭ; ОРЕНБУРГ:
ПУАРА (3532) 99 53 53; ПЕРМЬз ВЕРРА МОТОРС (342) 268 99 22; ПЕТРОЗАВОДСКз АВТОЦЕНТР АЛЬЯНС (8)42) 77 44 44; РОСТОВ НА ДОНУз ОРБИТА ЛЕОН АВТО (863)
219 59 59; САМАРАз САМАРСКИЕ АВТОМОБИЛИ (846) 930 97 77; САНКТ-ПЕТЕРБУРГ1 АВТО ПРЕМИУМ (812) 334 55 55; 325 25 35; КОНКОРД (812) 320 67 00; РОЛЬФ ЛАХТА
(812) 635 58 58; тОльЯттиз тОльЯтти ЦентР (8482) 66 71 7(, 66 75 00; тОмскз АВтОЦентР южный (3822) 42 89 01, 42 89 02; тюменьз АВТОГРАД (3452) 220 333;
УЛЬЯНОВСК1 МОТОМ (8422) 67 30 30: УФАз TAH-АВТО (347) 240 00 00: ЧЕБОКСАРЫз АВТОЛИГА (8352) 45 99 00; ЧЕЛЯБИНСКз ЛЕОНАР АВТО (Э51) 799 799 3.
* Акция действительиа дпя автомобилей pevgeoc 307 кэтчбзк версия 0-Sign с 01.08.07-31.12.07. Фикспрова иая цена с учетои сиидки - or 441.000 рублеа. Предлоыечие дейстектепько в салочак-участкикак акции.
Полроб ос« упрода цов ко су та аввсало а офч чал ь д перов
Cr«аз,9Б-зффакчвчаяпроца макова ° су тои о паимцичд перв.Ron ep в к й акционер ыйба к'Бачк бас «еЖв арал Веста '(шр поаакц о арчоаабщепва),le арал чаял ц зм Бз карассчк ВР2293.
r Mocvaa, Дкчначскм иаб., дои 2. Тепс 783 00 00. vrww bags rv В рвчям мчч«о предлоыечиа: срок Испита от Ь до Зб necsvee, рмчар spenvra ат б 000 USD. вмцеитнм craves - 98 (030). Дополчитмьчые комиссии Бачка:
едичоразовал коччссия за выдачу кредита - 130 USD, коччсскя за вчеычий перевод дечаичык средств - 200 рублей. еыегодчал иоичссил за открытие1введечие счета-10 USD (кл» зквчаапечт в EUR илч RUB); Осчовзчкл для
умагы пенн я случае чмаблюдекм сроков onnar» еыеч«ляного платеиа: ВЗВ в де от сучи i ежвчес нного платок». а также дополкчтельч is раскадь до 408 эадолыеччмм в смзч с чевозвр«он кредита. ЗДО БСЖВ
асывляятэа собой пря о е юъ в аукала ч е права«и ° смаки. Подроб ос« м уело ила токред тапа м вся о а» ° у асэчкм акц и а calhe ире два« . Предиоые ив дейсп с«модо 3(да«бра 2007 года.

ЯВ)ОИВЮ
РЕКЛАМА
реклама
1'
Бесплатная консультация
по наличию автомобилей и
условиям предоставления
скидок в автосалонах!
в
з i ° )
е ь в °
х °
° ° ° ° °
пет~ нохвяигтнпхнг
ыг! 2007 99
ОАО АКБ АВАНГАРД»
Генеральная лицензия Банка России ¹ 2879
1
НА ПОКУПКУ НОВОЙ ИНОМАРКИ
в рублях, долларах США и евро
ь
'т,
КРЕДИТ Е ПЕРВОНАЧАПЬНОГО В НОСА
БЕСПРОЦЕНТНЫЙ К!РкЕДИ)Т
Ставка — Q годовых!'
Первоначальный взнос — 30%!
Срок кредита — до 5 лет!
KACKO — не обязательно!
Справка о доходах — не требуется!
*Комиссия за оформление кредита — 4000 рублей. При нарушении графика погашения
кредита или условий договора процентная ставка увеличивается на 12% годовых и ежеме-
сячно начисляется комиссия 1тт от суммы задолженности. Неустойка, ежедневно начисля-
емая лри нарушении условий досрочного возврата кредита,-0,2ГЛ от суммы зацолженнос-
ти. тарифы 340 «Страховая группа Авангард-Гарвнтн страхование автомобиля от 4,7бтт
от стоимости ежегодна; стракование от несчастного случая-0,99тв в год от суммы кредита
(уллачивавтся за весь срок кредита единовременно), противоугонное оборудование в
соответствии с условиями страхования. Все условия опубликованы íà www.avangarduu
полопаться, если на дороте возникла
и,1т ERR'
9000 прошедших абучанпе специалистов.
Куне ИРТУ РАТ
не енецненьней цене
Заквмп КАРТУ РАТ. Дастаака бесплатно. 36)))) ру))ла)) Е Гад
УСЛУГИ ПРЕ))ОСТАВЛЯЕМЫЕ ПО КАРТЕ РАТ
®0300ЭОÎÎ щщ
© © 00тк ©06 0О )) 0560
Nlc I хияхии I llvl Aeov
СВОИХ НЕ БРОСАЕМ! wwwooso.ãè

We

ьв,тот
trucks.autorevlew.ru
Редантор Федор Aanruuu
Ъ1
uul
о
СЮРПРИЗЫ МСТ6РДИМИ
1
'И'
1i
О
5 Ъ

RHIOKHOo
НЫНЕШНИЙ год камазовцы
могут назват~ .годом юбилееви
летом командор спортивной ко-
манды КАМАЗ-Мастер Семен
Якубов отпраздновал шестиде.
сятилетие, а 16 ноября генераль-
ному директору Сергею Когогину
исполнилось 50 лет. На пост гла-
вы КАМАЗа он пришел чуть боль-
ше пяти лет назад, в 2002 голу,
и результаты говорят сами за
себя: только за десять месяцев
нынешнего года объемы произ-
водства выросли на 23ЗЬ. Кота.
ти, год назад Когогин получил
предложение возглавить Авто
ВАЗ, но наотрез отказался. Ко-
ней на переправе не меняют!
ГОЛОВНОЙ офис Группы ГАЗ
переехал иэ Москвы е Нижний
Новгород. Численность перса
нала при этом сократилась в че-
тыре раза — с 800 Ао 190 че.
лавек! Неудивительно: попробуй
найди москвича, который согла-
сился бы переселиться в Ниж-
ний... Впрочем, по заявлению
газовцев, уволившимся пред-
ложены вакансии в холдинге
Базовый элемент. Сотрудникам
самого завода ГАЗ и близлежа-
щего ПАЗа такой переезд, не-
сомненно, на руку. Но Hecsossso
эффективным будет управление
из Нижнего другими заводами
объединения (например, УралА-
Зом или подмосковными ЛиАЗом
и lonA3oM) — пока неясна.
моторы Euro 3. В базовой ком-
плектации на автобус устанав-
ливается шестиступенчатая
механическая коробка ZF 65 и
задний мост Meritor, а по же-
ланию — четырехскоростной
«автомат Voith. Подвеска—
пневматическая, с регулято-
ром положения кузова, тормо-
за дисковые, кузов обработан
с помощью катафореза. Ça-
еодская стоимость (без тамо-
женного оформления и НДС)
— 140 тысяч евро.
конвейере. По словам камазов-
цев, дефицит кадров действи-
тельна существует, и связан он
в основном с ростом обьемое
производства. Однако китайцев
для работы на КАМАЗе пригла-
шать не собираются...
РУКОВОДСТВО КАМАЗа кате-
горически опровегло появив-
шиеся в средствах массовой
информации слухи о том, что
предприятие собирается при-
влечь пять тысяч рабочих из Ки-
тая для работы на сборочном
линдр и впрыском commoo rail,
мощностью до 190 л.с. По ут.
еерждению разработчиков, по
своим экологическим парамет.
рам этот дизель отвечает пока.
зателям Euro 3, а в перспективе
его собираются довести до норм
Ешо 4.
102 Ns22 ~ 2007
В РОССИЮ пришел новый
автобус объединения Irisbus.
принадлежащего концер-
ну (ЧЕСО, — полунизкополь-
ный Crossway. Он выпускает-
ся в Чехии на бывшем заводе
Karosa.
Любопытно, что слова
«crossway е английском язы-
ке нет, есть лишь «сгозщоабн
«перекресток .
Автобус выпускается как в
городском, так и B пригород-
ном вариантах, вмещает до
107 пассажиров и оснащает.
ся двигателями итальянско-
го производства — 264-силь-
ным Тес(ог или 330-сильным
Cursor. Оба отвечают вкала.
гическим нормам Euro 4 и
оборудованы мочевиннои °
системой нейтрализации. Но
представители компании уве-
ряют, что для российского
рынка будут поставляться и
Сделано в Кракове
Пока польские рабочие только учится собирать МЯНы. Какии-го бурет
ха час гво?
КОМПАНИЯ MAN открыла но-
вый сборочный завод — в Поль-
ше под Краковом. Причина
проста: спрос на грузовики в
Восточной Европе и, в частнос-
ти, в России таков, что сущест-
вующие заводы уже задыхают-
ся( Поэтому задача краковского
предприятия — «закрыть рын-
ки СНГ, восточноевропейских
стран и государств Среднего
Востока. Хотя еще в начале го-
да звучали заявления о том, что
в Кракове будут делать новей-
ший MAN TGX, в действитель-
ности здесь собирают машины
пРедыдущей серии TGA — при-
чем упрощенные, с приставкой
WW (worldwide, «всемирные»):
это строительные шасси и недо-
Рогие седельные тягачи.
Предприятие было построе-
но меньше чем за полтора года,
инвестиции составили 100 млн
евро. Сейчас на заводе раба
тают 450 человек, к 2010 году
число работников увеличится до
650. До конца года здесь собе-
Рут четыре тысячи машин, пла-
нируемый объем производства
— 15 тысяч грузовиков в год,
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Полвека и пять лет
Ззбэчл на сообразительность; орин кз Яэоих любой на сниихе — Сергей Когогин...
ГАЗ переехал и сократился
Китайцев на КАМАЗе не будет!
Euro 4 по-мински
МИНСКИЙ моторный завод
1
(тот самый, что производит по-
пулярные дизели Д 245 на базе
тракторных агрегатов) предста-
вил «грузовой двигатель Д.249.
Это абсолютна новая разработ-
ка рабочим объемом 4,75 л,
с четырьмя клапанами на ци-

Счит
Vito c ADAPTIV
Mercedes Benz
»4~ ~
«I
Ч«(О
»» Когда Вы сталки
ми, которые трудно решить в одиночку, Vtto доставит в полной сохранности,
Вы ищете грамотного помощника. благодаря системе ADAPTIVE ESPe,
Помощника, которому под силу справ- которая не только помогает при опас-
ляться с тяжелыми и крупногабарит- ности заноса, но при этом даже учиты-
ными грузами. И вот он готов присту- вает степень загрузки автомобиля.
пить к работе — проворный и вмести- Vite умеет все, что должен уметь по-
тельный Vite с тремя версиями кузова настоящему грамотный помошник!
и 55 модификациями. Он свободно раз- И найти его всегда просто — или у бли-
местит на борту до 6,49 кубометров жайшего дилера «Мерседес-Бенц», или
груза длиною до 3,1 метра, оставив aawww.mercedes-bettz.rulvito,
дополнительное место для хранения.

RHIOKHOo
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Cargo пойдет
партиями
Зимний Michelin
МЕЖДУ Краснодаром и соседней ста-
ницей Динской начали курсировать де-
сять новеньких пригородных автобусов
MAN Lion' s Classic. На машинах стоят
310-сильные двигатели, коробки передач
со встроенными ретардерами и дисковые
тормоза на всех колесах, в салоне 50
сидений. Цена — 196500 евро. Летом
машины будут возить туристов к Азовско-
му и Черному морям. Всего же за послед-
ние месяцы в России продан 21 новый
автобус MAN и один Neoplan Tourliner.
Дорогие читатели!
В ПРЕДДВЕРИИ Олимпийских игр 2008
года власти Пекина решили кардинально
обновить местный автобусный парк. Для
этого у заводов Dongfeng, Yutong, Kinglong
и Huanghai заказано сразу 1300 низкополь-
ных автобусов. Сто из них — сверхдлин-
ные 18-метровые гармошки., для движе-
ния которых выделят специальные полосы
(так называемая система Bus Rapid Transit,
давно существующая в Бразилии). Все без
исключения пекинские .низкопольники.
будут оснащены агрегатами ZF порталь-
ными мостами, рулевым управлением и ко-
робками-*автоматами Ecomat.
104 fth22 ( 2007
В РОССИИ появился еще один дилер,
торгующий турецкими грузовиками и тяга-
чами Ford Cargo, — объединение Русбизне-
савто. Планы у объединения масштабные:
машины планируется закупать большими
партиями и распределять по стоянкам в
Москве и регионах. До конца нынешнего
года должно поступить около ста машин.
На будущий год в программе появится и
спецтехника — уборочные машины. мусо-
ровозы, краны, цистерны. Будет организо-
ван и сервис, правда, пока только в столп
ue: в нынешнем году — на Ленинградском
шоссе, в 2009-м — на Симферопольском.
КОМПАНИЯ Michelin объявила о нача
ле производства новой дальнобойной
шины размерности 315/80 R22,5. Эта
шина с индексом XFN 2i устанавливает-
ся на колеса передней оси и предназна-
чена для скользких зимних дорог. Как
уверяет Michelin, по сравнению с преды.
душей моделью XFN сцепление с дорогой
здесь улучшено на 10%, эффективность
торможения выше на 5ЕК а пробег уве-
личен на 15ть.
Рады сообщить ааМ, что в 2008 rony рубрика Грузовики и автобусы выйдет
в свет 10 раз; в выпусках Авторевю НэНх 1, 3, 7, 9. 11, 13, 15, 18, 20, 22.
До встречи в новом году1
«Низкопольники» по-китайски
Материалы подготовили theaop AAAIUttH, Пэинадий БОРИСОВ и Максим ЧЕРНЯВСКИЙ

IVKCO
www.stnalls.iveco.corn
Новый Stralis. Верный шаг на пути к превосходству.
и
а'
Дилеры:
МОСКВА ABT МОТОРС (495) 730 5640 СОВИНТЕРАВТОСЕРВИС (495) 388 9092 СТАНДАРД TPAK СЕРВИСИЗ (495) 430 7848 ТПК ИНФО
(495) 787 9028 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ИВ-ПАРНАС (812) 499 0580 ИВ-СЕРВИС (812) 380 4118 ПИТЕРТРАКЦЕНТР (812) 326 4689 МИАСС
И ВЕКО-УРАЛАЗ (3513) 24 07 66 САМАРА МИР ТРАНСПОРТА (846) 224 0195 КАЛИНИНГРАД ЕВРО ТЕХНИК (4012) 73 21 07 НИЖНИЙ
НОВГОРОД ПОЛ ИТРАКСЕРВИС (8312) 21 33 68 ЕКАТЕРИНБУРГ АВТОТЕХТРЕЙД (343) 381 5061 НОВОСИБИРСК ТРАНСПОРТ ЛКВ
(383) 215 09 60 ОМСК АСМ ГРУПП (3812) 22 71 92 БЕЛАРУСЬ МИНСК МАРИ (37517) 507 6380 КАЗАХСТАН АЛМАТА СВС TRANS
(3272) 51 15 11 АРМЕНИЯ ЕРЕВАН ООО ИВТРАНС (37410) 51 22 30
тиар р аираи4иецириаии

RHK)ГНГбИО
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Импорт грузовиков: восемь месяцев
Полной мессой
свыше 20 т
Марки
всего
ГРУЗОВЫЕ АВТОМОБИЛИ И ШАССИ (ШТ.)
темп, A
5 — 20 т
январь—
сентябрь
2007 г.
инварь—
сентпбрь
2006 г.
спец.
всего
машины
тягачи грузовики
НОВЫЕ
+160
OAF
Э07
° 37,6
АМО ЭИЛ. Москве
6614
4799
IVECO
337
461
15
St3
!з!
в roM числе ЗИП.5301 Бычок
-14,5
1158
1354
1386
198
MAN
717
2135
2333
000 ГАЗ. Нижний Новго р
° 10,6
115177
104127
Mercedes
300
1086
is
П04
685
ю!
.11.0
Соболь
8954
8066
агам числе
Renaus
Scania
456
129
10
Гпзепь бо гаева
° 10.1
691 37
82770
3124
2416
70i
3124
° П,9
Гпзель цельнамет. Ргон
161 5Э
14431
Volvo
1325
1302
2644
149
279Э
Валдай
4419
3655
International
° 27,9
AO КАМАЗ, Набе жные Челны
30173
36599
Tetra
62
3Si
° 59,8
AO АЭ Урви, Мнпсс
10848
6787
Hyundai
115
122 2528
2650
OOOIVECO-У лАЗ, Мивсс
118
.Пб.i
255
10
Isuzu
16
АО УАЗ, Ульяновск
16364
13656
i9,S
Howe
163
2237
цз
2513
2513
етом числе wacculsuzu
1440
° 1400
96
Прочие китайские
Прочие
176
1908
104
2088
2088
АО АМУР. Но впьск
929
625
126
1651
77
207
410
2061
ЗИП 130П 31
51Э
407
+26.0
в гои числе
ВСЕГО
16356 4897
тп!в
75
214
АО Иж.Авто, Ижевск
AO Влзинте се ис, Тольлттн
ПОДЕРЖАННЫЕ
-34,5
10203
6687
-7,5
го!
2305
OAF
1274
1336
1140
101
зз
° 268,4
АОБАЗ,Б янек
210
57
IVECO
1093
1354
672
'1 35
86
261
-57,7
OOOIAO I(3KT P сич, К ган
26
MAN
1437
372
2216
1963
253
40 Автотор. Кзлинннгрвд (уаерп)
+2Э7.4
1гв!
Э59
429
152
Mercedes
RenauS
1705
87
1792
П24
40 ТлгАЗ, Рсстоесквя обп. (Н undai Ропег)
7364
° 45,5
5062
1394
1547
1204
24
153
000 РЭГА. Ростовская обп. тягач H undai HD450
55
Scania
121
74
718
718
523
AO ВТС Зепеногрлд, Москоескеп обл (Volvo FH. FM)
° 20.7
356
295
Volvo
2266
147
51
2464
36
2500
АО Яровит Моторс Свнкт-Петербу г
!г
International
10
631
Tetra
37
28
ХК АегоК 3, К мену
2067
43.1
2958
Freishtkner
Hyundai
2737
22
276Ý
AOÇAÇ.Зало ожье
1317
+31 0
1005
60
24
87
51
° 18.4
Tata
581
е том числе
Бело ил
37
345
335
Isuzu
Ооп len
260
140
119
Nissan
28
175
15666
° 9,9
РУП MAÇ. Минск
в roM числе тягачи
17192
Howo
г!
° 18,4
5950
5024
Прочие китайские
42
129
69
РУП БелАЗ, жадина
РУП МоАЗ, Могилев
° 8.8
1367
1256
551
Прочие
580
341
1472
632
2104
.!г.з
64
57
1Лб
12560
2147
16417 1М6
18416
УП МЗКТ. Минск
АО Юнусом, пос. Обчвк, Ммнсквя обл (Lubsn)
+ 39,1
324
2ЭЭ
НОВЫЕИПОДЕРЖ4ННЫЕ
12
ИТОГО
АВТОБУСЫ ШТ.
60963
+1.4
61837
-37.9
АМО ЗИЛ. Москва
18
29
АО AÇ, Нижнии Новг од
етом числе Газель
-!6,8
32257
268ЭЭ
-!8.7
27057
22007
-10.9
АОНефАЗ.Не теклыск
915
1027
АОАЗ У п. Милое вакговые)
АО УАЗ, Ульяновск
° 115,0
731
340
° 24,6
10383
12956
-7,0
АО ЛИАЗ, Пикино, Московская абл
2229
2073
отан числе ЛИАЗ-6212сочлененный
° 1092,9
167
14
000 КАвз, Курган
40 ПАЗ. Павлово
2297
2924
24з
10906
10539
АО ГолАЗ, Голицына, Масковскал обл.
367
276
33,0
етом числе Ford Transit
° 126.6
145
64
AOIOOO Волжпнин, Волжский
AO Тушино-Авто, Москва (ЛИАЗ
-7,8
225
244
7Э
° 40,4
52
000 Свмотло -НН. Нижегародскля абл.
-10,3
АО СемАР, Семенов, Нижегородская обл.
Э59
АСМА З,мич инск
000 Скения.Питер. Санкт. Петербург (Бсзпгв)
87
° 31.8
94
'I 82
АО ЕвоБ с P слэнд, Коломна (Мегсебез S nnter
197
° 239,7
58
000 Родниковский мвшзевод, Иевновскпл обе.
° 333,0
IЭ
000 РЭГА. Ростовская обл. (Н undai Count )
Ук епш
1866
AO ЭАЗ, Зало ожье (1-VAN)
324
54 +500,0
° 23,5
Корпорация Богдан, Луцк Че кассы
228Э
1849
Бшю пп
РУП МАЗ. Минск
° са
1294
1282
-2,7
УП Неыен, Лида (Неман-5201 )
106
ТРОЛЛЕЙБУСЫ ШТ.
380 6,9
AO TponÇa. Энгельс
40 Т вне-An в. Вопагадскея обл.
247 -20,2
52 +7Э.(
197
90
АО Башкирский троллейбусный зпеод, Уфл
Э5 ° 11,4
39
АО Завод Т нсмеш, Волго лд
26 -90,8
АО Тушина. Авто. Москве
000 ЛИАЗ, Лукино. Московская обл.
60
РУП MAÇ. Мино«
нд"
51
' Е rachillie не Vitsrsv рид ириририишй
"Нд — нетели ык
106 ¹22 ( 2007
Автозаводы СНГ:
итоги девяти месяцев
Производство грузовиков и автобусов в СНГ
(по данным АСМ.колдинге)'
мы публикуем таможенную ста.
тистику за восемь месяцев 2007
года (во время подготовки номе-
ра к печати данные за девять ме-
сяцев ewe не были получены).
Импорт китайской техники
стремительно растет! Если за
пять месяцев бьмо ввезено чуть
больше тысячи Howo, то спустя
еще три месяца в стране уже чис-
лилось свыше 2600 Howo и еще
почти 2100 тяжелых «китайцев*
других марок! Причем это не толь-
ко самосвалы: из Китая завезено
и почти 340 тягачеи.
Забавно, что производители е в-
ропейской техники пытаются не
замечать зти машины, не указы-
вая их в своих обзорах рынка,
тем самым уподобляясь страусу,
который прячет голову в песок
при надвигающейся опасности...
Ведь по совокупности ввезен
ной техники китайцы» уже заня-
ли первое место на рынке ино-
марок — и даже лидеру продаж
среди европейскихмарок фирме
Scania их не догнать.
А спрос е целом таков, что тем-
пы роста рынка новых машин
превышают наши предыдущие
прогнозы: мы рассчитывали, что
за весь год будет импортирова.
но 16 — 19 тысяч тяжелых ино-
странцев (против 9 тысяч в про-
шлом году). а только за восемь
месяцев растаможено 16 с лиш.
ним тысяч новых тягачей и тяже-
лых грузовиков...
Рынок подержанной техники
более предсказуем; после введе-
ния непомерных пошлин на ввоз
пятилеток. объемы coupBTltnwcu,
иотя и не очень сильно. Аюбопыт
но, что в графе подержанные*
отмечено и 270 китайских ма-
шин. Но мы подозреваем, что они
новые — только растаможенные
*левыми путями !
Ввоз грузовиков в Россию за 8 месяцев 2007 г.
(по данным Авторевю и Федеральной твможвннои службы)
19958 10Я5 2265 32773 6696 39468

4
° °
~
!
Э ф
° °
Ю
~ Э й~
)!
EE 6@g

т Мол
A)
в-
.у"
Ллл
Голландские
ПЕ ЕОИВЕ ЕИ INO
ПЮИЗНП ИОИ ИИ
Когда подходишь к выставочному комплексу Amsterdam RAI, где
проходила крупнейшая в этом году «грузовая» выставка в Европе
(она чередуется с IAA в Ганновере), кажется, что время повернуло
вспять. Перед входом, как и два года назад, — вознесенный на
контейнеры автопоезд с тягачом DAF, поодаль притулился знакомый
капотный Volvo (по-прежнему наглухо запертый), на аккуратно
насыпанном песочке (этакая имитация пустыни) — пара раллийных
грузовиков... А в павильонах — одни «европейцы»! Впрочем, при
внимательном рассмотрении здесь обнаружился ряд любопытных
экспонатов — о них и расскажем.
Макоим ЧЕРНЯВСКИИ, Фелор ЛАПШИН
Фото Макоима ЧЕРНЯВСКОГО и фирмиреиавелителей
108 ы2~2007

йБЮИВжоЗ
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
А воти потенциальные лонулвтели, европейские транспортники
ПОБЕДИТЕЛЬ
'..В э °
Ъ
ь
т..
¹22 ( 2007 109
Председатель правлении группы kfr(N Антон Ввйнмвии (слева) и председатель жюри Truck ot the Year
Энди Cchre(r с заветной наградой
Главным героем выставки на этот раз
был MAN: серия TGX/TGS, о которой мы
не раз рассказывали. получила почетный
титул Truck of the Year'2008! Напомним,
что в жюри этого конкурса входит 20 ве-
дущих европейских *грузовых журна-
листов. а Россию представляет редактор
рубрики Федор Лапшин. У каждого чле.
на гкюри есть 12 баллов, одной машине
можно присудить не более семи.
В результате голосования (оно закры-
тое: ни один из членов жюри не знает,
как проголосовали коллеги) MAN набрал
111 баллов, с огромным отрывом опере-
див обновленный IVECO Strake (77 бал-
лов) и Renault Premium в новой версии
для плохих дорог Lander(55 баллов).
Французам все никак не достанется
почетный титум последнии раз они полу-
чали его аж в 1991 году. И когда теперь
получат,неизвестно:*вечнозеленому.тя-
гачу Magnum — сто лет в обед, Premwm
тоже не молод, абе машины нынче бази.
руются на компонентах Volvo...
Зато маленькая фирма Sisu горда; их
новая модель С600 тоже участвовала в
конкурсе! По этому поводу финны даже
опубликовали пресс. релиз с фотографи-
ей. Только о том, что Sisu набрал всего
6 баллов, они умалчивают... Л слегка об-
новленный самосвал IVECO Trekker вооб.
ще заработал лишь один балл.
Вернемся к победителю. Во-первых,
MAN только что открыл еще один завод,
в Кракове, и потому обьем производства
TGX в 2008 году составит 100 тысяч эк.
земпляров( Рост не просто быстрый, а
стремительный — если учесть, что еще в
2003 году выпускалось 50 тысяч машин.
Во-вторых, параллельно с наращивани-
ем темпов сборки мановцы собираются
вложить гигантские средства в развитие
сервиса: только в СНГ на это будет выде.
лена 14 млн евро.
А в третьих, впридачу к магистрально-
му тягачу TGX ЧВ с самым мощным в Ев.
ропе, 680-сильным двигателем, теперь
будет выпускаться и тягач-тяжеловоз,
рассчитанный на 250-тонные аетопоезда
— с колесной формулой Вх4 и гидротранс.
фарматором в трансмиссии.
Подготовили мановцы и сюрприз—
двигатели. которые. как и у компании
Seams. будут отвечать нормам Euro 5 беэ
мочевины, с помощью рециркуляции вы-
хлопных газов. Интересно. что система
наддува здесь отличается от шведской;
если Scania применяет турбокомпрессор
с изменяемой геометрией, то мановский
турбонаддув — двуступенчатый и с про-
межуточным охлаждением. Пока готовы
два прототипа — 026 AGR (12 литров,
480 п.с.) и 008 AGR (4,5 литра, 220 п.с.),
а начало производства моторов заплани-
ровано на весну 2009 года.

Безглазый. РелаойНуогуз ездить, похожа еше не умеет
ВРЕМЯ ГИБРИДОВ
Уютным тиной интерьер не назовешь
Перед еодителем — информационные дисплеи... ...а над таловой — ендеозпраны заднего вида
110 (tt(22 ( 2007
Европейские производители грузо.
виков буквально помешались на чисто-
те выхлопа! Куда ни глянь — везде пла-
каты, повествующие о том, как та или
иная кампания заботится об экологии.
У последних моделей отдельно указыва-
ется даже выброс углекислого газа в ат-
мосферу. Хорошо еше. что в павильонах
не установили счетчики, фиксирующие,
сколько этого газа выдохнули толпы по-
сетителей, пришедшие взглянуть на эко-
логические чудеса...
И новинки здесь соответствующие,
гибридные . На дафовском стенде—
экспериментальное шасси с дизель-элек-
трическим приводом. У (ЧЕСС вЂ” анапа.
гичная машина, сконструированная по
заказу почтовой службы TNT. Но дальше
всех пошла компания Renault, построив
концепт под названием Hybrys (e очерта-
ниях кабины которого явно угадывается
серийный Mid(imh Страшненький.то он
какой, безглазый, как рыба в подземном
озере.... И умеет ли ездить — непонятно.
А устроен так: под кабинои — семилит-
ровый дизель, в колеса встроены элект-
ромоторы (каку карьерных самосвалов).
В подробности французы предпочитают
не вдаваться, но одну цифру есе же на-
зовем: запас хода на аккумуляторнои тя-
ге — лишь 200 километров. М-да.
Голландский Hytruck на базе Mitsubishi
Canter устроен еще более хитро: здесь
тоже есть мотор-колеса и аккумулято-
ры, но двигатель, который вырабатыва-
ет ток для них, — водородный! Радиус
действия в комбинированном режиме
(водород+батареи! — только $50 км.
А вот крохотный электрический фур-
гончик Fiat. Запас хода на аккумуля-
торах — 100 километров. Везет лишь
280 кг: тяжеленные батареи «съели
больше половины и без того скромной
грузоподъемности.
Не выходит пока электрический цве-
ток у европейских данил-мастеров! Аа и
в эксплуатации такие машины уж больно
непросты. Поэтому Mercedes решил пой-
ти своим путем и специально по заказу
крупнейшего голландского перевозчика
Ч0$ создал... седельный тягач с «газо
вым двигателем.
А поскольку единственным тяжелым
грузовиком Mercedes. к которому адан.
тирована газовая аппаратура, оказался
мусороваз Есопю, его быстренько пре-
вратили в магистральную машину, при.
делав седло и водрузив на крышу огром-
ный «спальник из стеклопластика (автор
— голландское ателье Estepeh Выглядит,
и psMD скажем. эффектно. Пока не загля.
нешь в технические характеристики!
Аепо в том, что двигатель Эконика,
соединенный с шестидиапазонной ко-
робкой- автоматом», развивает все-
го-навсего 279 л.с. и 1000 Нм. Сказать
такое любому перевозчику — co смеху
помрет.
А запас хода на одной заправке газа,
сжатого до 200 атмосфер. равен всего-
то 450 км. Это что же получается; отпра-
вился из Питера в Москву — и, не дое.
хав, встал с пустым баком?!
Будет предложен и вариант на сжи-
женном газе. Там запас хода равен 850
км: то есть до столицы такой состав ewe
кое-как дотянет. И все равно — несерь-
езно, честное слово...

RlgOPIDIGo
Это — не австралийский IVECO Powereter в мвлкосвркйный 5(гв(огиз Голлвквкя
Пожарный Avenger (Мсгител ) — новый проект компании Гвгбегд
МЕСТНАЯ ЭКЗОТИКА
f(822l2007 111
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
7мличнвя голландская .многонвккв. GINAF с ко-
лвсой формулой гока
Голландцы просто обожают многоос-
ные грузовики: делают их по традиции
две фирмы — GINAF u Terberg (есть еще
третья, BAS, но она очень маленькая).
Наши строители наверняка умрут от
зависти, глядя на местные самосва-
лы- многоножки . Пять осей, колесная
фоРмула 10хб, полная масса 50 тонн
— как вам такое? Как ни нагружай, не
сломается! Правда, о цене лучше не
спрашивать...
GINAF только что поставил в брази-
лию самосвалы, разрешенная полная
масса которых(держитесь крепче) — 76
тонн. Первые две оси выдерживают по 9
тонн, третья — 1В, две задних — no 20
тонн... Правда, колеса здесь нестандар-
тные, 24-дюймовые, и подвеска хитрая,
гидропневматическая.
д Terberg впридачу к .многоножкам.
начал конструировать экзотическую тех-
нику со стеклопластиковыми кузовами и
силовым агрегатом сзади. Еше два года
назад бьми созданы такие полицейские
водометы, а теперь на свет явился футу-
ристический пожарный автомобиль для
аэродромов.
Он построен совместно с немецкой
компаней Lentner (это малоизвестный
производитель пожарных машин) и гол-
ландским специалистом по стеклоплас-
тику Plastisol. Основные характеристики
машины, названной Avenger (Мститель),
таковы: объем водяной цистерны
12000 л, пенобака — 1500 л, а самый
мощный двигатель. который может ус.
танавлиеаться сюда, — 950.сильный
Catepillar. Правда, пока Avenger сущест-
вует лишь в виде опытных экземпляров.
ДАЛЬНИЙ РОДСТВЕННИК
КЕНГУРУ
Вот это сюрприз — капотный IVECO!
Неужели сюда привезли австралийскую
модель Powerstar? Но почему она стоит
не на ивековском стенде?
Оказывается, это вовсе не Powerstar, а
Strator, созданный по частной инициати-
ве. Есть в Голландии группа CFG: она на-
звана по инициалам владельца и торгует
машинами IVECO. Поскольку голландцы
любят капотные тягачи, а таковые в Ев.
ропе уже не выпускаются, было решено
занять эту узкую нишу — и на свет поя-
вился носатый гибрид.
В основе своей это хорошо извест.
ный Stralis, от которого взяты ходовая
часть, кабина и двигатель. Стеклоплас-
тиковый нос — действительно из Австра-
ппп. но не от IVECO Powerstar. а от тягача
International (который собирается на том
же заводе. что и ивековские машины).
Но светотехника — опять же, европей-
ская, от Страдное, и дизайн оперения
слегка изменен.
Поскольку машины собираются ис-
ключительно под конкретныи заказ, вы-
бор комплектации остается за нлиентом.
Возможны три типа кабин (те же, что по.
стааляются и ía Stralis), пять двигателеи
Cursor. Колесные формулы тягачей—
4х2 и бх4. шасси — бх4 или бхб. Короб.
ка передач — Eurotromc (она же ZF AS-
Tronic) с джойстиком .
Пока собрано восемь экземпляров, в
ближайших планах — еше десять. Уве.
личить объем выпуска вряд ли удастся:
ведь в Европе носатым тягачам мож-
но работать только с нестандартными,
укороченными полуприцепами! д капот
удлиняет машину на 1,6 метра и утяже-
ляет на 260 кг... Aa и цена ручной сборки
высока: в самой скромной комплектации
Strator стоит 120 тысяч евро.

RHIQPKIMOo
Переднее сиденье Капдоо складывается
Renault Kengoo нового поколения в
укороченной версии Compact
1ЧЕСО ДЛЯ ЛЕСНИКОВ
112 ¹22 ( 2007
На этот рвз призы Van of lire уевг полу чили сразу трн компании — FIAT, Ci lroen, Peugeof
Раз уж мы заговорили про IVECO, упо-
мянем новую модель Massif — и не грузо-
вую, а легковую. Точнее, внедарожную: в
ней явно угадываются очертания древнего
вездехода Land Rover Series ill.
Оказывается, прототипом послужил не
сам *англичанинч а его собрат с испанс-
кого завода Santana: до 1985 года испан-
цы производили машины Land Rover no
лицензии, но со своими доработками, а по-
том ушли в самостоятельное плавание и
по сей день выпускают все ту же модель,
только с другим оформлением и под име-
нем Anibal (хорошо, не Canibali. Сюда и
прежде устанавливался дизель (ЧЕСО, а
теперь иаековцы подарили машине новую
мордочку (нада признать, довольно агрес-
сивную) и собираются продавать новоис.
печенный Massif через свою торговую сеть
— no 5000 — 6000 экземпляров в год.
Все это, конечно, любопытно. Но ведь
компания IVECO никогда не занималась
продажей .легковых. внедорожников!
Неужели среди транспортников найдутся
желающие приобрести этот антиквариат
с испанской родословной? Впрочем, са.
ми ивековцы утверждают, что основными
покупателями будут... Кто бы вы думали?
Лесники(
д вот и сом победитель — нв стенде Clf îâï
ФУРГОНЫ И ФУРГОНЧИКИ
Победители конкурса Van of the
Year'2008 (в его жюри Россию тоже
представляет Федор Лапшин) — одно-
тонки»-близнецы Citroen Jumpy, Peugeot
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Expert u Fiat Scudo совместного прелпри-
ятия SEVEL, о которых рассказывалось в
AP Nsi, 2007. Ыы проголосовали за них
с чистой совестью: на сегодняшний день
это самые гармоничные машины в сво-
ем классе!
На выставке была показана еще одна
новая однотонная модель, на этот раз из

ФФ ФФФ
@
"Ь '
ФФФ~„
OP6t Ф
ВЛЧИВОПОК Ф
NNHybIIbIIbIE%9'
~ф
фф ф,
ф ф Ф
ф и
ев ф ф»
'.Ф© ~~~вс~Ф
Ф
'. geeb
Ф ЕЯТЕРИНБУРГ
Ф Щщ
Ф
®~~
Ф ф 4й
Q яь я
Bb БЕРИ СВОЙ СЕРВИС
39 авторизованных станций технического обслуживания на территории России.
Фирменный сервис от Volvo.
Профилактическое обслуживание и ремонт по оптимальному графику.
Высококвалифицированный и опытный персонал.
Оригинальные запасные части от Volvo.
Настоящий Volvo — это то, что внутри грузовика.
Фирменные запасные части — гарантия надежной работы Вашего автомобиля.
Сервисные контракты Volvo.
Это просто — заключите сервисный контракт,
и Вы сможете более эффективно прогнозировать
и контролировать Ваши расходы.

ИЧЗОЮ ЮВ ВР Ю3 В яРВЗЮ юВЮР(ЕИЮ
ФВВ~ВЪ ФЫР ПЮа В Хйзй уИЮзйзЮ Ип ПЮа 1 Нй3й
владельцы
турбедизель
2,5 л/60 л.с.
иретиветуманные
фары,
екраека металлнк
т SANTA FE CLASSIC от 659900 руб.
! ACCENT от 293 700 руб.
SONATA от 521 700 руб.
PORTER от 345 000 руб.
C OAHOH CTOPOHbl
ВСЕ Г
КАЖУ
злектревтеклеяедьемннки,
ГУР, кендициенвр,
регулируемая
рулевая келенка
Гарантия 3 гедд нлн 100000 ки яребега
1= 4,75 м
Ь =1,66 м
m & t;1 06
ч>
д мают иначе
Более 150 дилеров в 70 городах России.
Единая информационная справочная:
8-800-200-22-34 (по России, звонок бесплатный)
(495) 727-22-34 (Москва)

ййьииоо
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Эгаг миниатюрный лягушонок. будет еылусхагьсл а Турции лод тремя ииелаии: Fial Fionno, Ciiroen Нето к Peugeol 8rpper
«Европеизированный» Валдаю получил панель or
Махсусз — c приборами посредине)
ГЛЭ Валдай лредлаглегсл л Европе как МХ(00
Новая аднага
Hyundai H300
НАШИ
° Брожу по амстердамской выставке,—
позвонил в редакцию знакомый продавец
европейских грузовиков, — и тоскую. За-
чем я сюда приехал? Все те же серийные
машины, какие-то непонятные концепты
Аа ГАЗ со своими Максусами... °
Конечно, RAI, наряду с IAA в Ганновере,
остается ведущей выставкой коммерчес-
наго транспорта. Вот только на фоне мос-
ковских салонов экспозиция уже кажется
скучноватой.
Впрочем, чего хотеть от маленькой Гол-
ландии с ее Размеренной жизнью7 ~
От гаванской рекламы на выставке бук-
вально рябила в глазах: плакаты, щиты,
флам. Но стенд, расположенный в даль-
нем углу одного из павильонов. особым
вниманием не пользовался — да и полдю-
жины серых фургончиков LDV из Англии
фурора явно не произвели. Экзотика, по-
нимаете ли)
Не обращали посетители внимания и на
грузовичок под названием Махие МХ100,
Volkswagen Caddy Маи' — плюс полметра длины
й(агг (г007 115
Кореи, — обтекаемый сарайчик Hyndai
Н300. Мотор здесь всего один, зато ка.
кой — 2,5.литровый турбодизель мощ-
ностью 170 л,сл И, говорят, довольно
экономичный: средний расход — 8,8
л/100 км.
А новым европейским хитам долж-
ны стать еще более компактные, неже-
ли прежде, минифургоны- каблучки .
Тот же SEVEL в следующем году начнет
выпуск тройняшек Fiat Fionno, Citroen
Nemo u Peugeot Bipper. Их будут делать
на турецком заводе Tofas в количестве
аж 158 тысяч машинок е год! При длине
всего 3,86 м (против 4,25 м у Fiat Doblo)
грузоподъемность равна 610 кг, объем
грузового отсека — 2,5 м' (разложив
пассажирское сиденье, его можно уве.
личить до 2,8 м'). Авигателей два — 1,3-
литровый турбодизель или 1,4-литровый
бензиновый.
Конкурент этих машинок — Renault
Cangoo нового поколения (он стал более
стильным) в укороченном на 38 см вариан-
те Compact. Как уверяют французы, сюда
влезает стандартный европоддон — прав-
да, всего один и поперек...
А ват Чожэыайеп, наоборот, начал вы.
пуск модели Caddy a версии Maxi, удлинен-
ной на 47 см. В пассажирском исполнении
сюда устанавливаются три ряда сидений
(каку.взрослого микроавтобуса), в грузо-
вом объем багажного отсека достигает
4.2 м', а грузоподьемность 800 кг. Если за-
казать такую машину еще и с новым 140-
сильным турбодизелем 2.0TDI, получится
настоящий «грузовой истребитель» !
Кстати, и Kangoo, и Caddy участвовали в
нынешнем конкурсе «Фургон гада — так
же, как LDV Maxue из Великобритании (тот
самый, что приналежит Группе ГАЗ). Загля-
нем на газовский стенд?
который тоже стоял на тазовском стенде.
Между тем это не что иное, как Валдай,
только с передней панелью все от того же
LDV и другим бампером! Но его капот не
открывали, дабы не пугать чувствительных
иностранцев...
Знаете, что там? Минский ММЗ А.245,
который пока отвечает нормам Euro 2 (при
том, что в Европе можно продавать только
машины с двигателями, соответствующими
нормам Ецго 4). А «а«бы европейцы поди.
вились тракторному тарахтению и сизому
дыму при запуске! Случись такое, все изда-
ния обошел бы рассказ о сгаху russians, ко-
торые притащили это чудо на крупнейшую
международную выставку...
Впрочем, в таком виде Валдай... то есть
МХ100 европейцам точно не продадут—
и потому цен на него пока нет. В перспек.
тиве газовцы планируют устанавливать
на Валдай дизель Euro 5 какой-либо из-
вестной фирмы . Но кому в Западнои Ев-
ропе понадобится незнакомая машина с
давольно архаичной конструкцией и неяс-
ными перспективами по сервису? Хотя в
запасе еще остается небогатая Восточная
Европа...

йвюиию
ймэметс цилиндра хсх
м инл.мм
123Л56
Числом Расположение
цхлхн
б,зблд
Рабочий объем, л
Стелехь сжатия
11, 12
16.4;1
Число клапанов
Миххмэльныйуаельный Рзс.
xo/1тсплхцз,г/л.сч гмвтм
142 (1 93)
Расход маслз ха угар,
пк зсхоа топлива
0.1
Ресурс,хм
1 мхлххсн
Масса, хг
Интерьер вполне соэременен — конечно, ло сравнению с Ас/угими МАЗами
А ВМЕСТО СЕРДЦА...
)(9гг ~ гюю7 117
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Пока таблич/а с номерам двигателя приклеива-
ется. Нв отвалится ли?
/)алга!ель ot/IH990 лоьюстнлсл /104 хб/)м ной 55(36
На момент своего дебюта в 1999 го-
ду двигатель Renault DCi11 считался од.
ним из наиболее прогрессивных в Европе.
Ведь это был первый европейский двига-
тель для тяжелых грузовиков со впрыском
common rail l
Правда, шумность и вибронагружен-
ность здесь подкачали. Еще в AP Ns15,
2000 мы отмечали: Новый двигатель
достаточно жестко .молотит — так, что
даже можно провести аналогии с трак-
торным агрегатом...» Нынешние дизе-
ли сопнпоп rail ощутимо тише, вибраций
у них намного меньше. Но по сравнению
с традиционными ЯМЗ и такой Renault,
как ни крути, шаг вперед по всем пара-
метрам. Судите сами: французы снимают
с 11 литров рабочего объема 412 л.с. и
1870 Нм крутящего момента. А аналогич-
ный по объему Ч-образный ЯМЗ развива.
ет 300 л.с, и 1324 Нм, да еще и при более
высоком удельном раскоде топлива.
Пока запланирован выпуск двух моди-
фикаций — настроенных на максималь-
ную (412 л.с.) и пониженную (362 л.с.)
мощности. удивительное совпадение: в
советские времена самые популярные
марки водки стоили 4,12 и 3,62 рубля...
Моторы могут агрегатироваться с ко-
робками ZF, сцеплениями Sachs и Чаlео;
кроме того, запланирована комплектация
ярославским сцеплением ЯМЗ-184 и дева.
тиступенчатой коробкой ЯМ3-239.
А к 2010 году ЯМЗ-650 должны довести
до стандарта Euro 4: этим займется анг-
лийская компания R/cardo. По нашей ин-
фоРмации, пеРед англичанами поставлена
задача: доработать мотор без использо-
sawn «мочевинного* неитрализатора! А
такой способ есть только один — рецир-
куляция отработанных газов с их проме-
жуточным охлаждением.
ПОД КРЫШЕЙ ДОМА
Lies после реконструкции выглядит поч-
ти по-европейски: тепло, светло. чисто. Ко-
нечно, здание и оборудование не новые,
но в глаза это не бросается. Сборочную ли-
нию разместили точно так же, как на заво-
де Renault в Лионе, — компактно, поэтому
громадное помещение выглядит полупус-
тым. Зато над сборочными постами висит
огромное количество гайковертов. Едва Аи
не на каждый болт — свой! У нас-то на гай-
ковертах обычно меняют насадки...
Как только завершилась церемония от-
крытия и загрохотала сборочная линия — я
не выдержал и сразу направился к свеже-
собранному мотору.
Так и есть! Табличка с порядковым номе-
ром двигателя по-прежнему приклеена на
блок цилиндров. Пока, правда, держится...
Судя по ней, на тот момент в Тутаеве соб-
рали уже 11 моторов. От оригинала они от-
Au÷àþòcn только эмблемами: на клапанной
крышке и впускном коллекторе — ЯМЗ-
650, а на номерной табличке — «оделено
в России .
Хотя правильнее бьио бы бы писать «соб-
рано в Россииы пока все комплектующие
делаются там же, где и раньше, — за гра-
ницей. Аля потребителей это плюс, но одно
из условий соглашения — локализация про-
изводства. Ее начало намечено на вторую
половину 2008 года, но, скорее всего. про-
цесс будет небыстрым. Зато номер двига-
теля начнут пробивать на блоке уже s бли-
жайшее время!
На /риборноы щигхв появился дисплей
Сиденье — немецкое. Рычаг КПП вЂ” мазовский
Одним из основных покупателей ли-
цензионных моторов должен стать МА3
со своими тягачами. Правда, по нашей
информации, на момент открытия завода
иены еше не были согласованы. А то. что
они будут выше, чем у традиционных яро-
славцев», — сомнений не вызывает. По-
говаривают, что цена мотора — от 9500
до 10000 евро, и то для крупных партий.
Это, конечно, существенно меньше, чем
за моторы иэ Европы, но обеспечат ли ту-
таевцы европейское качество, особенно
после локализации произвоаства?
Кроме того, МАЗ не только устанавли-
вает китайские коробки передач, но уже
ведет переговоры с производителями
двигателей из Китая. А это может повли-
ять на политику минчан...
Известно и то, что на грузовики Renault
будущей калужской сборки тутаевские
моторы ставить не будут. Значит, остают-
ся КРАЗ, УралАЗ, М3КТ и, возможно, про-
изводители сельхозтехники.
Поскольку этот двмгатель компактнее Ч-
образных, проблем с его установкой быть
не должно. Под кабину МАЗа он встал как
родной! Лаже места крепления почти сов-
пали с креплением мановских моторов
(которые аавно устанавливаются на мин-
ские тягачи). Насос гидроусилителя руля,
компрессор и генератор легко состыкова-
лись с существующими системами, а с 16-
ступенчатой коробкой ZF французский мо-
тор -аружил с самого рождения.
А тепер~ — самое интересное: мне
удалось поездить на одном из Asyx экс-
периментальных МАЗов с двигателем
Модель аэхгзтеля ЯМ3.65010 ЯМ36501.10
Максимальная мощность, 412/1900 362/1900
л.с./сб/ммн
Максимальный кРУтЯщий 1670/1200 1670Л200
момент, Нм/об/ммк
Система лсдзчм тсплхзз common ms(Bosch)
ммз/шм хкз/эысстз, мм 1266/935/n30
ЯМЗ-650! На том самом, что стоял на
выставке Интеравто-2007, носит индекс
МА3-5440А9 и больше похож íà MAN.
Между прочим, он *обут в низкопро-
фильные шины 295/60 R22,5, а высота
седла — всего 1050 мм. Поэтому в полу-
прицепе помещается аж 94 кубических
метра груза. Кроме того. панель прибо-
ров здесь новая — и даже с дисплеем.
Завожу мотор... Хочется пошутить:
*Звук, как у Рено!» Только там шумо-
изоляция кабины лучше. А если с улицы
слушать, то один в один. Не скажу, что
напрягает, но не очень приятно. Зато
разгон довольно резвый: если бы не «ват-
ное переключение передач в коробке
ZF, от езды можно было бы получать удо.
вольствие. Но без привычки попадаешь
е нужную передачу через раз, а то и че-
рез два... Дело явно в приводе. Хорошо
хоть у мотора есть запас сил и он вытяги.
вает автопоезд с той передачи, которая
*SOTKHVASCh»t
Не понравилось и то, что схема пере-
илючения коробки, так называемая 2Н,
уже морально устарела: для перехода в
другой ряд здесь надо перевести рычаг в
нейтраль и толкнуть вбок. Большинство
производителей тягачей в Европе уже
ушло or такой схемы! Но к двигателю зги
замечания, конечно, не относятся.
йо конца года е Тутаеве должны выпус-
тить около 500 моторов, план следующе.
го — 8500 агрегатов. Но когда машины
с такими двигателями появятся в про-
ааже? Будет ли на них спрос? Согласят-
ся ли существующие сервисные станции
Renault принимать их в ремонт и постав.
лять запчасти? Пока мы не готовы отве-
тить на эти вопросы...cW

ййЮИИ(0)
За кружком ка радлаторнок решетке — радар системы ДСС.
Горят .коровой свет- на светодиодах и ф ра, осзешаюшая дорогу лрх позолоте
Для запуска двигателя служит сверх ьеикий конденсатор лод кабиной (слеаа).
Правее прячутся миниатюрные «стояночные. аккумуляторы
(422i2007 119
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
гач должен быть обязательно оборудован
встроенным контролем давления и систе-
мой ESFs если такое колесико взорвется,
автопоезд мигом окажется в кювете!).
Идем дальше. Конкуренты ДАФа давно
предлагают(апейцагб — антисонную сис-
тему с видеокамерой за лобовым стеклом:
она предупреждает водителя о пересече-
нии сплошной линии. «Но ведь алектроника
срабатывает слишком поздно, когда маши.
на уже пересекла линию и создала аварий-
ную ситуацию! — парируют дафовцы.
Еще более скептически они относятся
к модному нынче адаптивному круиз-кон-
тролю (АСС), который сам притормажива-
ет автопоезд, как только впереди появля-
ется более медленный объект. Каждый,
кто парковался с помощью парктроника,
знает, что бывают сбои, говорят гол-
ландцы. — TeM более неизбежны ошибки
при движении с большой скоростью! °
Я уж не стал спрашивать их об АСС вто-
рого поколения, который сам тормозит
в пол* перед препятствием (такую сис-
тему уже не первый год демонстрируют
Mercedes и Volvo)...
Но и без того позиция дафовцев пре-
дельно ясна: За контроль над ситуаци-
ей должен отвечать только водитель!
А умная» электроника только расслаб-
ляет его, внушая обманчивое чувство
безопасности».
Думаете, это громкие слова? Ничего по-
добного. Оказывается, были проведены
тщательные исследования стиля вождения
автомобилей с системой АСС и без нее. И
что же? Водители, машины которых не
оборудованы АСС, держат менее высокую
среднюю скорость, зато ведут автопоезд
более безопасно и аккуратнее тормозят!
ИСПЫТЫВАТЬ
И ЕЩЕ РА3 ИСПЫТЫВАТЬ
И все же дафовцы котят идти в ногу со
временем, а потому еще в прошлом году
построили два экспериментальных тяга-
ча, о которых и пойдет речь. Их называют
° демонстраторами технологий, посколь-
ку, несмотря на привычный облик, новов-
ведений здесь хоть отбавляй.
Даже светотехника непростая! Задние
фонари выполнены светодиодными: они
не перегорают, включаются быстрее, да
еще и меняют яркость в зависимости от
нажатия на педаль.
Спереди. над основными фарами, рас-
положены .ходовые огни, постоянно
горящие при движении (тоже светоди-
одные), Рядом с противотуманками—
фары. освещающие дорогу при поворо-
тах (похожие уже устанавливает MAN на
новинку TGX).
Заодно упомянем любопытную систему
электроснабжения. Аккумуляторы здесь
более чем скромные (емкостью 2х85 Ач
вместо серийных 2х225 Ач), благодаря
чему их удалось разместить под кабиной.
Но они используются только на стоянке. а
для запуска служит сверхъемкий конден-
сатор, который вместе с зарядником
расположен рядом. Дафовцы утвержда-
ют, что он позволяет запустить двигатель
даже в суровые морозы!
По причине экономии места сюда пос-
тавили и компактную легковую печ-
ку- автаномку. Eberspaecher Hydronic 5.
При мощности б кВт она расходует все-
го 620 мл солярки в час (вместо двух трех
литров, как обычно).
Поможет сэкономить топливо и стоя-
ночный кондиционер, смонтированный
на задней стенке кабины: он отдает хо-
AOA на стоянке при выключенном моторе,
заодно поддерживая в кабине постоян-
ную влажность.
Что еще здесь есть любопытного? На-
пример, видеокамера. просматриваю-
щая мертвую зону* у правого переднего
угла(куда так и норовят подлезть водите-
ли наших легковушек!). Необычный кран
ручника в виде маленького тумблера.
И, конечно, масса .умной эксперимен.
тальной электроники, включая упомяну-
тые системы АСС и lane guard...
° Но прежде чем внедрить что-либо из
этого, — подвели итог разработчики,—
мы должны быть уверены в надежности
и эффективности системы не на сто, а на
все сто двадцать процентов .
Конечно, рано или поздно новейшие
технологии придут и на DAF.(Как ни от-
тягивала фирма в свое время внедрение
дисковых тормозое. а пришлось.) Кроме
того, мы не исключаем. что за громкими
словами о ненужности тех или иных сис-
тем стоит элементарная нехватка средств
на их окончательную доводку... Ведь DAF
— фирма небольшая по сравнению с та-
кими гигантами, как Volvo или Mercedes!
Но, как бы то ни было, пока голландцы
стараются. как и прежде, играть про-
стую мелодию . И, надо заметить, у них
неплохо получается.
А вот у концерна Daimler иной взгляд на
проблему... Об этом — в статье .Имплан-
тация на странице 136. cW
Стоялочный кондиционер работает лрк аыклю-
челяоидалгателе
Такого «ручника. на тягачах иы еще не алдели!
Влдеохаиера лоззоляетлросизтризать -мерт-
вую зону» у правого угла кабины

(
(('
аЕ
гх:
т'
'Ъ
. ГЧ
х
х
Два миллиона убытку,
или «китайцы» в ремзоне
С того момента, как китайские самосвалы появились на российских стройках, прошел год. Срок небольшой, но вполне
достаточный, чтобы рассказать о проблемах, с которыми сталкиваются владельцы и ремонтники этих машин...
Федор ЛАПШИН, фото автора
ГРУЗ ИЛИ ПЕРЕГРУЗ?
«СДЕЛАЙТЕ ЧТО-НИБУДЬ! &g
Чуть больше года назад, прошлой осе
нью. я испытывал один из первых китай-
120 ыг~2007
Самосвалы в нашей стране
перегружали всегда. Попро-
буи найди КАМАЗ. у которо-
го не наращены борта! И
никто самосвальщикам»
не указ — ни ГИбДД, ни
транспортная инспекция.
Штрафы-то заранее за-
кладываются в стоимость
рейса! Владельцев не сму-
щают даже поломки из за
перегруза: починил — и сно-
в в бой, деньги зарабатывать.
ситуация катастрофически
у уд сь, когда на рынок пришли са.
мосвалы из Китая... Все дело в их перераз-
меренных кузовах. Поясним, о чем речь.
Чтобы рассчитать, сколько груза помес-
тится в тот или иной кузов, надо знать ко
эффициенты перевода кубометров в тон-
ны. Средний коэффициент для щебня
— 1,4, для сухого песка — 1,6, для земли
— 1,7, для сырого песка — 2,0.
А теперь займемся занимательной
арифметикой... Объем кузова КАМАЗа-
6520 равен 12 кубометрам. Грузим пес-
ком по борта (будем считать, что мы
честные самосвальщики* и за сверхпри-
былью не гонимся). Умножаем объем гру-
за на соответствующий коэффициент,
получаем чуть больше 19 тонн. Разрешен-
ная грузоподъемность равна 20 тоннам;
все сходится, машина не перегружена.
Теперь берем китайца . тоже трехосно-
го. Типичный объем его платформы — 18
кубометров, значит, сюда влезет уже 30
тонн. Здорово? Еще бы: больше увез—
больше получил! Вот только грузоподьем-
ность самосвала, заявленная производи-
телем, почему-то равна всего 22 тоннам...
У четырехосных китайцев» еще хуже;
° коробочка там вон какая. 25-кубовая!
Вот и выходит, что сюда грузят до сорока
тонн при заявленной грузоподъемности...
25 тонн. Пятнадцатитонный перегруз—
как вам такое?!
И это при том. что инструкция по пере-
возке крупногобаритных и тяжеловесных
грузов запрещает эксплуатацию одиноч.
ных машин полной массой свыше 30 т без
специальных разрешений...
Неизвестно. о чем думали китайцы. ког-
да создавали эти машины. Но то, что их
владельцы обрекают себя на массу про-
блем, связаных с непомерным перегру
зом, — можно к гадалке не ходить. И на
сервис не ездить. Однако мы туда все-та.
ки отправились.

ййоивго~
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
В канистру льется масло — через сасун...
Sino(rorr стоит под забором по причине отсутствия запчастей
Под к)шова механики стввлтдололчителькые
упоры: страшна — зто rrre китай цыш
Квк ввм такал шишечка нв китайском Pirelil?
Зевот (он рвзумеетсд справа) успел пройти лишь )0 тысяч кклометроа Кузов не лоднииввтсл стартер сгорел...
¹22 ( 2007 121
ских самосвалов в нашей стране — Howe
{см. AP Нь19, 2006). Это можно считать
случайностью, но сервисная станция рус-
бизнесавто, куда я отправился для зна-
комства с проблемами китайцев, оказа-
лась расположена рядом с карьером, где
я грузил Нано! Прямо китайский квартал
какой-то.
Вообще.то сама станция занимается ре-
монтом КАМАЗов, а *китайцев здесь ре-
монтируют лишь по большой просьбе. Но
как откажешь? Приходит очередной вла-
делец и канючит; .Пожалуйста, сделайте
что-нибудь...
Вот на яме красуется четырехосный
FAW. Умерла сцепление — уже во второй
раз за последние два месяца. А заодно и
оборвало крышку подшипника первично-
го вала: в яме под машиной красуется и
демонтированная коробка. Знаете, сколь-
ко прошел ведомый диск? 3500 километ.
Оое! Так не бывает, говорите? Еще как
бывает.
Перегруз, — разводят руками ремон-
тники. — КАМАЗЫ перегружают чуть пи
не в два раза, и ничего, иногда по 90 ты-
сяч километров сцепление служит. У ки-
тайцев же двигатель слабый, а фрикци.
онные накладки сделаны только что не из
пластилина. Посмотри; они не сгорели,
как зто бывает. а рассыпались! Но здесь
УзгогоНошо кончилось сцепление к течет толлквнвл системе
на замену китайскому сцеплению хотя бы
подошло немецкое Sachs.
У Ново, который тоже стоит на яме, де-
ла хуже: европейский ведомый диск не
подойдет (его надо гарцевать), муфта то-
же (будет болтаться). Владельцы все же
отыскали оригинальный, китайский диск
почти в ств километрах от столицы, в дру-
гом городе... Сколько машина прошла и
что с ней было? ° — спрашиваю. Сорок
тысяч, — отвечают. — Aa ничего особен.
ного, только тормозной барабан треснул
и топливная система течет . Ну-ну. И на
задней шине (марки Pireili, íî made m
China ) вздулся та-акой пузырь... Само со-
бой. от перегруза. Лопнет — и покалечить
может!
А вот Shaanxi — с кабиной. заимство.
ванной у старого МАНа F2000. Успел прой-
ти лишь 10 тысяч километров. Подъемник
кузова не работает, стартер сгорел, евро.
пейский аналог не подходит...
А почему это под бампером четырех-
осного самосвала Sinntruk (тот же Howe,
только с кабиной не вольвовского», а ма-
новского образца) подвешена канистра?
Оказалось, двигатель перегрелся, кольца
залегли . И стоит набрать приличную ско-
рость, как через трубку-сапун начинает
литься масло. Да не граммами, а литрами!
Пятьсот метров проехали — литр масла
выгнало...» — комментируют ремонтни-
ки. Но двигатель разбирать не торопятся:
поскольку поиски запчастей успехом не
увенчались, самосвал стоит под забором
уже месяц.
° А почему это китайские самосвалы не
обслуживаются на авторизованных стан-
циях? — удивятся читатели. — У них чта.
дилеров нет? Не удивляйтесь. Лучше пе-
реверните страницу и прочитайте одну ис-
торию. Нет повести печальнее на свете...

Покупая новенький FA W, владельцы рвссчитыввлн получать прибыль, А вышло лнвчв
этчв(пылая смазку лаской лз веРра!
Провоцкв нв кузове: бдт комментариев
ЛЕТО. ПРОБЛЕМЫ
НАЧИНАЮТСЯ
Мнение профессионала
Двор «китайской. станции техобслуживания Свнссвалу слева уже ничто нв поможет...
122 (rh22 ( 2007
Нв китайском. сервисе ступицу смазывают.
КУПИТЬ «КИТАЙЦА»
Итак, несколько месяцев назад предпри-
ниматели из Москвы решили приобрести
самосвал. Сначала хотели купить за 70 Tbl-
сяч евро подержанную четырехосную Ска-
нию, но в итоге выбрали новую машину, то-
же четырехосную — FAW 3310. Правда, ее
двигатель развивает всего 280 *лошадей
икоробка передач несинхронизированная.
Зато кузов, как и полагается китайцам.,
во-от такой вышины, во-от такой ширины...
Грузи и зарабатывай — не хочу!
При этом торговый дом, который прада.
ет грузовики FAW, подарил покупателям ви.
деоролик, где этот самосвал взбирается на
подъем с грузом аж 37 тонн. Герои наше-
го повествования впечатлились (еще бы!)
и приобрели FAW в лизинг. Если бы они эна.
ли, чем это закончится...
Самосвал стоил 2 млн 387 тысяч руб-
лей, из которых 250 тысяч взяли за достав.
ку якобы по железной дороге. Однако llO
приходе машины на одометре обнаружи-
лась впечатляющая цифра в 6500 киюмет-
ров. Продавцы начали уверять, что именно
столька заняли обкатка и перегон до же-
лезнодорожной станции... Вот только под
водительским сиденьем почемуто обнару-
жился путевой лист Чита — Москва!
Была такая хулиганская песенка в совет-
ские времена: Как-то с получки зисах я
купил, с радости тут же червонец пропил.
Сел я в кабину, нежал я на газ — стрелка
спидометре прыгнула в глаз! °
Стрелка китайского тахометра не прыг-
нула никуда: он вообще не работал. Вмес-
те с тем выяснилась, что нюха включают-
ся передачи в коробке — причем проблема
cKpblBBA»cb явно не в несинхронизирован-
ной конструкции
16 июня. В первый же день работы FAW
пробил колесо. Захотели поменять — ока-
залось, в комплекте нет инструмента, кото-
Рым опускается запаска!
19 июня. Кузов перестал подниматься,
«зависая. в полуподнятом положении. Про-
давец по телефону посоветовал отрегули-
ровать трос клапана ограничения подьема
платформы. Помогло.
25 июня. Перетерлась топливная трубка,
идущая к ТНВА. Нужной на складе не ока-
залось. Заменили похожей.
8 июля. Пройдя с момента покупки llrlrt
тысяч киюметров, машина остапа. При
включении передач самосвал не двигал-
ся, кузов не поднимался. Специалист фир-
мы-продавца по телефону вынес вердикт:
° Отказал ПГУ. пневмогидравлический уси-
литель сцепления*. На складе его, разуме-
ется, не оказалось. Что делать? Купили за
девять тысяч рублей от СуперМАЗа марии
Knorr-Bremse, поставили. Попутно выяс-
нилось, что не подходит один иэ шлангов.
После трех дней безуспешных поисков пе-
реходника его выточили на заводе....
думаете, после этого машина поехала?
Как бы не так! Значит, и сцепление умер.
no, — констатировали спецы по китайской
технике. — Везите к нам на сервис*. А сер-
вис почти в ста километрах от того места,
где работал самосвал, за Подольском...
Эвакуатор обошелся в восемь тысяч руб-
лей. Оказалось, что сцеплению действи-
тельно пришел конец: накладки диска не
стерлись, а разрушились! И маховик поси-
нел. А сервисмены обрадовали: «Это не га.
рантийный случай. С вас 23 тысячи за но-
вое сцепление и еще 10 тысяч за работу .
19 июля. После долгих переговоров слу-
чай бьи признан гарантийным, и самосвал
вышел из ремонта. Но ненадолго.
28 июля. Компрессор перестал дово-
дить давление до требуемого, машина са-
ма встала на ручник и опять преврати-
лась B недвижимость прямо на обочине
под дождем.
Водитель героически выкинул песок из ку-
зова лопатой (карашо, кузов был загружен
только на треть!), и уже за 15 тысяч рублей
машину притащили на сервис. Оказалось.
в воздушную магистраль попала эмульсия
по причине неисправного масловлагоотде-
лителя. Опять споры: то лн гарантия, то ли
нет... Пришлось ставить фильтр от МАЗа—
за отсутствием оригинального.
АВГУСТ. ПРИКЛЮЧЕНИЯ
ПРОДОЛЖАЮТСЯ
5 августа. Горим!. — в испуге закри.
чал водитель, увидев, как из кипятильни-
ка п подогревающего солярку в баке, валит
дым. К счастью, обошлись без пожарных...
Опять заменили неисправный агрегат ана.
логом — от МАЗа. А потом машина отпра-
вилась на обязательное ТО, благо ее про-
бег составлял к тому времени 15 тысяч
километров.
17 августа. Цитируем список проблем,
с которыми самосвал въехал на станцию:
Утечка воздуха rr кране тормозной систе-
мы. Не работают спидометр и тахометр.
На груженой машине в повороте заедает
руль. Не работает прикуриветель. Нужна
диагностика тормозов. На полу перед пас-
сажиром скапливается конденсат. Слабый
накал шкаль! приемника. Не горит освеще.
Harrrrpr(rrrr ведомого диска сцепления букввлыю
осыплются
Роман Мартынов, заместитель
директора Центра технического об-
служивания Сходня объединения
Русбнэнесавто:
° Китайцы выигрывают у КАМАЗов
в качестве мелких деталей, комфор-
те водителя, их внешний вид евРо-
пеизирован» вЂ” и цена зачастую зна-
чительно ниже.
Но по надежности е целом они, ко-
нечно, уступают: КАМАЗ при грамот-
ных эксплуатации и обслуживании на
порядок лучше! И с ремонтом у китай-
ских машин катастрофа: модифика-
ций огромное число, запчастей к ним
нет, каталогов запчастей и какой-ли-
бо ремонтной документации — тем
более.
К тому же с поиском камазовских
запчастей все очень просто; есть де-
таль, известен ее номер по каталогу.
А у китайцев, чтобы понять. подой-
детдетальили нет,ееприходитсясве-
рять с той, что стояла изначально... °

ййюиио
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Четыре оси для
КАМАЗа...
Четырехосные КАМАЗЫ вЂ” пока ред-
кие гости на стройках. Прежняя модель
6540 оказалась неудачной и с очень
маленькой грузоподъемностью (всего
18,5 т), а современный КАМАЗ.65201
хоть и обладает солидными характе-
ристиками (двигатель 360 л.с., грузо-
подъемность 25 тонн), по словам экс-
плуатационщиков, рассчитан только нв
идеальные условия — ровные дороги,
жесткий грунт. В карьерах у него не вы-
держивает рама — идет винтом,. И це-
на у дилеров впечатляет: почти 2,4 мил-
лиона рублей!
...и для Урала
Тем временем УралАЗ объявил о на-
чале серийнога производства своего
четырехосного самосвала с индекаом
6563. Объем его платформы (16 м') и
грузоподъемность (25 т) такие же, как
у КАМАЗа, но двигатель ЯМЗ-7511 бо-
лее мощный, 400-сильный, à ведущие
мосты... Китайские. марки FAW. При
этом машина дешевле камской: диле-
ры предлагают новинку за 2 млн 155
тысяч рублей.
К ЗАБОРУ!
8 начале сентября снова перестал под-
ниматься кузов. Не включаются «раздат.
ка и блокировки дифференциалов. Опять
нужен ремонт трансмиссии. Тормозные на-
кладки стерлись и требуют замены. К то-
му же оказалось (с этого момента читайте
внимательна!), что горе-механики на сер-
висе во время ТО перепутали тормозные
трубки — и три из четырех колес ведущих
мостов вообще не тормозят! А поскольку
единственное оставшееся колесо подкли-
тырехосные самосвалы. А китайские про-
изводители еще и гибко реагируют на по-
желания продавцов — в отличие от крайне
неповоротливых отечественных заводов...
Но есть и другая сторона медема Обра.
тите внимание: ни один китайский произ-
водитель самостоятельно не присутствует
на рынке. А потому торговля такой техни-
кой крайне далека от цивилизованной. за.
пчастей днем с огнем не сыщешь (и сроки
их поставки ужасающие), авторизованные
сервисы (если их можно так назвать) рабо-
тают отвратительно. Не говоря уже о том,
что машины изначально ходят пеРегРужен-
ными, а продавцам это только на руку: ес-
ли покупатель надоест, KGK в нашем случае
— его можно лишить гарантии!
ВМЕСТО ЗАКЛЮЧЕНИЯ
Тем временем продавцы китайцев про-
должают увеличивать размеры и без того
гигантских кузовов: трехосный Foton толь-
ко что получил 17,7-кубовый кузов вместо
15,5-кубового. Вот только шасси при этом
не усилено, и грузоподъемность осталась
прежней, 22 т (котя при такик габаритах
сюда поместятся все 28 т).
На стоянке все того же продавца FAW по-
явился четырехосник аж с... 27-кубовым
кузовом! А теперь внимание: сколько тонн
песка сюда поместится (подсказываем—
не меньше 43 т, а с горкой — и все 45 т),
через какое время машина сломается и
что ответят продавцы, когда к ним обратят.
ся с претензиями?!
Объем кузапэ этого самосвала FAW — улге 27 мб
P.S. Недавно по электронной почте я по-
лучил грозное уведомление: *Желательно,
чтобы Вы дали ответ в кратчайший срок.
С уважением. Петр.. Открываю вложенное
письмо и читаю дословно следующее (ор-
фография и пунктуация сохранены — Ф.A.);
.Мы китайская автомобильная компания. У
нас есть машины грузовики и строитель-
ные техники. Наша компания крупнейшая
компания. Название компания муданцзян.
ская автомобильная компания Ажэн Фей °
Письмо осталось без ответа: не готов
я стать партнером столь уважаемой фир-
мы... cW
Эта пе пере-
пад с китайс-
кого, а шутка
Рпмопгплкал,.
У самссэплоэ Fo(oo абьем кузова увеличен почти да (8 -кубо⻠— при гп)аапШ(хемносгп всего 22 тонны...
¹22 ( 2007 123
ние спального отсека. Разрегулирован за-
мок заднего борта. двигатель дымит, плохо
тянет. перерасходует топливо. При запус-
ке автономки происходит сильный хлопок
с выбросом дыма. Постоянно горит лампа
АБС. Не горит лампа топливомера... И все
это — у HOSOA MBIUMHbll
TO вместе со всеми работами обошлось
аж в 38 тысяч рублей. Больше всего поку-
пателеи возмутил тот факт. что сервисме-
ны по своему усмотрению поменяли смазку
в ступице, взяв за это свыше шести тысяч
рублей. А знаете, как они смазывали эту са-
мую ступицу? Зачерпывая смазку доской
из ведра...
Когда мы показали счет за рабаты гра.
мотным специалистам по сервису, те фырк-
нули: Филькина грамота . Написан он от
руки — значит. в компьютер данные не за-
носились. Марка залитого масла не указа.
на. И за что взяты «накладные расходы в
РазмеРе 30)Ь совершенно непонятно.
Не успел злосчастный самосвал выехать
с сервиса, как через 500 метров(!) вновь
отказал спидометр. *Приезжайте как-ни-
будь в доугой раз, вздохнули утомлен-
ные сервисмены. А вскоре выяснилась, чта
половину работ они не сделали вообще,
да и остальное выполнили Коо.êàê. Из на-
скоро залепленного пневмокрана по-пре-
жнему «травит», передачи вмючаются пла-
ха, при первой же загрузке лопнула цепь
якобы отрегулированного замка. Вот так
отремонтировали...
нивает, можно только удивляться, что дела
не закончилась тяжелейшей аварией...
Кстати, об авариях: за время эксплуата-
ции самосвал успел побывать в нескольких
столкновениях. Но никаких кузоеных дета-
лей (бампер, дверь) на складе, разумеется,
не обнаружилось.
Впридачу ко всему этому продавец вне-
запно уведомил надоевших покупателей
о... лишении гарантии по причине пере-
гРуза, пРиводя в качестве доказательс-
тва письма несчастных самосвальщиков»,
опубликованные на страницах Авторевю и
форуме нашего издания.
И вот вам результат: всего лишь через
два с половиной месяца после начала экс-
плуатации машина встала к забору. На ее
ремонт и обслуживание за это время ушло
свыше 70 тысяч рублей! Тяжба покупате-
лей с продавцом грозит затянуться до бес-
конечности, лизинговые платежи тикают.
Не самосвал, а два мимиона убытку...
.Улетел бы этот FAW в космос, чтобы его
вообще не видеть, — горестно вздыхают
несчастные покупатели. Не улетает. Наобо-
рот, на российскую землю, подобно нашес-
твию инопланетян, стремительно высажи-
ваются его собратья...
Только за восемь месяцев из Китая вве-
зено почти 5000 тяжелых машин! Они бук-
вально в одночасье захватили немалую до-
лю рассийскога рынка самосвалов, оттянув
на себя .мелких частников, мечтающих об
иномарках и тех, ному требуется техника
для срочных, *пожарных, проектов (а по-
том — хоть трава не расти!).
Причина популярности .китайцев» про-
ста: они комфортабельнее КАМАЗов, сто-
ят столько же (а зачастую дешевле), рамы
здесь мощные, кузова огромные. К тому
же наш автопром только учится делать че-

Из чего можно получать топливо для грузовиков? Правильно, из нефти и газа. Раньше
использовали еще древесину и уголь. А еще? Не догадываетесь? Подсказываем: растительное
масло, банановые шкурки... И даже содержимое канализации (уж извините!) или, к примеру, навоз.
Никаких шуток: такие машины уже построила компания Но)чо, и мы познакомились с ними.
Максим ЧЕРНЯЯСКИИ, фете автера и кампании Volvo
БЕРЕГИСЬ УГЛЕКИСЛОГО
ГАЗА
Невидимая граница поделила мир на две
части — тех, кто беспечно относится к эко-
логии, и тех, кто ее строго (пожалуй, даже
чересчур) охраняет. Разумеется, Западная
Европа относится ко второй группе...
Но европейцам уже мала норм Euro Б,
которые достигнуты на обычных дизелях(
Сни заняты созданием еще более чистых
моторов — которые свели бы к миниму-
му выбросы углекислого газа. Европейцы
боятся СО как огнтн по их мнению, имен-
т
но он приводит к усилению парниково-
го аффекта, таянию льдов Антарктиды и
приближению всеобщего экологического
апокалипсиса...
ПЬЛ нвбмаин- нвствнявртнэм (и влв явно хустврныв) узлы систвмы питания
так вот этот газ образуется при сгора
нии углеводородного сырья — нефти со
всеми ее производными, угля и природно-
го газа. В общем, всего, чем мы сказоч-
но богаты, а Бельгия (где на территории
завода грузовиков Volvo в Генте и прохо-
дила демонстрация), наоборот, полностью
лишена.
Поэтому стараниями местных экологов
завод в Генте уже обходится без выбро-
сов СО . Половина электроэнергии здесь
и
вырабатывается с помощью ветряков, а
вторая — путем сжигания топливных таб-
леток, напоминающих сухарики, из био-
массы — любого природного сырья, кото-
рое может гнить.
Понятно, что аба данных источника
энергии в чистом виде для автомобилей
(и грузовиков в частности) не годятся. Тем
не менее специалисты Volvo активно ищут
альтернативные виды топлива, не ухудша-
ющие климат планеты. Но какое окажется
самым удачным — не знают и потому экс-
периментируют сразу с несколькими.
ЧТО У ВАС В БАКАХ?
Итак, перед нами — восемь экспери-
ментальных грузовиков Volvo FM. С тем,
что окрашен е белый цвет. все просто
124 йвзг) аоот

ARIиио
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
' ° 3 ° а °
17 — 19 нет or+4600 51 малые
40
Сянтемчесяаа дизтапляво 100
йаетняан0 эфир 100
от ьэб до ь128 иет
17 — 22
от 20 мвмя от-э!до+ 80 балывие
80 — 100 17-26 маям ат-27 до 60 бопьммв
от 342o+124 бопывив
20-60 меяве 19 маям
80 — 100 17 — 19
бясгвз+бяадязепь 80
20-22 бопыавя +55 до+110 очвяь бмшояв
водород+бяагез 80 — 100 17 — 19
' 6 срввиеияя с дязепьяым топливам
Сырье
-Йи
...в сюдв звквчяввюг биогвз
— это дизель-электрический гибрид. Его
легковые собратья уже выпускаются и
продаются, а сам он, по заявлению воль-
еовцев, появится на рынке в 2009 году.
Но если эту машину еше можно отли-
чить по внешнему виду (под кузовом пря-
чется громоздкая злектроаппаратура),
то остальные грузовики внешне не отли-
чимы от обычных, дизельных. Зато стоит
поднять кабины, как э глаза бросаются
нестандартные системы питания и мно-
гочисленные провода, подсоединенные к
измерительным датчикам. Причем все эк-
земпляры уже умеют ездить!
А от названий видов топлива голова
идет кругом: биодизель, синтетическое
дизельное топливо, днметиловый вфop,
метанол или втанол, бногаз, биогаз с
добавлением бнодизеля, водород плюс
биогаз... Поскольку большинству чита-
телей вряд ли интересны особенности
производства всего этого добра (напо-
добие .газификации черного щелока ),
упомянем лишь, что нз какого сырья
вырабатывается.
Бнодизель делают нз растительного
масла — рапсового или же подсолнечно-
го. Основа синтетического топлива и ядо-
витого спирта-метанола — упомянутая
биомасса (основой для которой может
служить древесина и всевозможные от-
ходы человеческой деятельности). Из нев
же получают газообразные ееществэ—
Аиметилвфир и еодороА.
Биогаз — зто хорошо известный дачни-
кам метан, только полученный из все той
же биомассы. А этанол, не менее извес-
тный технический спирт, вырабатывается
из разнообразного *подножного корма
ПОДСЧИТАЛИ—
ПРОСЛЕЗИЛИСЬ
Дяаа-вюкь)жчюхлй абркд потребляет я солярку н аюктроиюраях
мвт(ду ва двяааввм к юбюбм!й в0)авч аюмвразн а!гйая!р
юг lmor 125
Сюдв аляввюг твзяичесю й спирт...
очень бспьмвп от ьИ до+68 очвяь больмпе
очень бмыая +25 да+68 очень бмьюяв
— свеклы нли даже фруктовых очисток.
Итак, все это заливается (закачивает-
ся) в баки (резервуары) и...
Как утверждают шведы, применение
необычных видов топлива позволит сни-
зить выбросы СО, вж на 00%. То есть
до нуля. Но разве такое возможно? Ока-
зывается, эту цифру получают, плюсуя.
и минусуя* все жизненные этапы топ-
лива — от выращивания сырья до сгора-
ния. При этом углекислый гвз буАет вы-
брасываться в атмосферу а одном месте
(например, в Швеции), а поглощаться
растениями. из которых получают топли-
во, совсем в другом (допустим, в дале-
кой Бразилии). Более чем сомнительная
арифметика(
Эффективность использования энер-
гии нетрадиционных видов топлива на се-
годняшний день не превышает 25%. То
есть компоств, навоза или растительного
масла потребуется мно-ого...
Нет и ответов на многие технические
вопросы. Скажем, каков должен быть
размер ячеек сажевого фильтра при ис-
пользовании омеси газ+жидкость 7 Если
соты .газовыен мелкие, то крупные хло-
пья их забьют, если же использовать круп-
ные, уйдет в атмосферу газовая сажа.
Аа и с вксплуатацией осе крайне не
просто, не говоря уже сб отсутствии инф-
раструктуры (массовое производство, до-
ставка. заправка и т.a.) Например, био-
газ хранится при давлении 200 атмосфер
и должен быть использован в течение
трех суток, Биодизель, в свою очередь,
нельзя хранить больше трех месяцев—
иначе портится.
Проще всего адаптировать моторы к
биодиземо или синтетичеокой оолярке,
но первое топливо хромаеть по выбро-
сам СО„ а второе очень дорогое. Зато
диметиловый эфир и спирт-метанол де-
шевы (в отдельных случаях дшке дешев-
ле солярки.) Однако эфир крайне летуч и
очень горюч, а метанол вызьаает корро-
зию и является сильнейшим ядом,.
Более того, в редакции есть весьма лю-
бопытные результаты нссследований ком-
пании IЧЕСО, которая десять лет назад
экспериментировала с метанолом. В них
черным по белому написано, что запуск
таких двигателей в хож!А крайне пробле-
матичен, для достижения того же пробе-
га, что и на солярке, требуетоя в двв раза
больший бак... И выбросы пресловутого
СО, у метанольных моторов не ниже (квк
утверждают вольвовцы), а намного вы-
ше,чем утраднционных дизелей)
д надеькность двигателей при работе
на столь экзотической горючке пока во-
обще никто не изучал.
ь ьч
В таком случае, зачем нужны все этн
эксперименты — сложные и затратные,
но практически беспшюэныа7 Неужели
дело толью в экологии7 Конечно же, нет.
Ответ лекит нв поверхности: к тому
моменту, когда нефть однажды иссяк-
нет. европейцы хотят подыскать достой-
ную замену co4$lpKO... Да и пожизненно
зависеть от нефтяных королей., арабов
с русскими, им неохота. Но показывать
это они, разумеется, не желают и при-
крыввютоя заботой о выбросах углекис-
лого Г888,
Тем нв менее в Швеции ужв несколь-
ко лат существуют автобусы, работаю-
щие на этаноле. А финны даже пого-
ввриваот о возмшкности внедрения
синтетического дизтоплива е автобусных
паркак Хельсинки.
Но пока, повторим, смысла в этих вк-
спериментвх мемнон!: нефти еще хва-
тает, дв и глобального подхода к охране
экологии не наблюдаетоя. Ведь зв то вре-
мя, что завод ЧоIчо в Генте переходил на
использование ветряков, китайцы навер-
няка построили несколько дымящих ме-
таллургических комбинатов, каждый раз-
мером с Гент... айе

° ° ь
В ° e °
И
Ф °
. ' заявлению владельца компании Daimler AG (так она
именуется после «разводаи с партнером Chrysler), именно этот
агрегат станет основой «глобальнойи серии для грузовиков концерна
на разных континентах, Значит, в перспективе он появится и под
кабинами европейских машин Mercedes Actros!
Двигатели новой серии будут устанавливать
сл нв тямвльге грузовики концерна Dei micr AG
(верхний снимок, слева направо):
японские Milsubishi Fuso, американские
Freighrli her и немецкие Mercedes-Benz
Федор ЛАПШИН, фото автора и компании Detroit Diesel
Такие крвсоткк собирают моторы De!roil Diesel
Турбин здесь двв — традиционная и Aëÿ системы турбококлвугдв
126 ¹22 ( 2007
ш
есть цилиндров в ряд. Рабочий
объем 14,8 литра (у предшест-
венника, любимца американс-
ких тракеров Detroit Diesel 60,
— 14 литров). Мощность — до 565 л.с.
(против 525 л.с.у шестидесятой серии).
Новомодная система впрыска common
rail. Турбокомпаунд, позволяющий пере-
давать часть энергии выхлопных газов
на коленвал (до сих пор такую систему
применяла только Scania). А главное—
никакой мочевины Ann очистки выхло-
па! Вместо нее — система рециркуля-
ции выхлопных газов и простой сажевый
фильтр.
Так выглядит новейший Detroit Diesel
15, премьера которого состоялась в Шта.
тах. При этом был обнародован ряд любо.
пытнык цифр: например. на его разработ-
ку затрачены сумасшедшие деньги — 1,5
млрд долларов Clt)A! Из них 2?5 млн дол.
ларов ушли на реконструкцию предприя.
тия в штате Мичиган.
Перед запуском двигателя в серию 20
автопоездов с новыми моторами намота-
ли в общей сложности пять с половиной
миллионов километров по дорогам Со-
единенных Штатов, Южной Африки и Ев-
ропы. При этом пять составов постоянно
ходили с перегрузом (наверняка это было
в IOAFh кто бы позволил такое в законо-
послушных странах?).
В итоге, по словам американских дви-
гателистов, получился не мотор, а прос-
то чудо. Экономичный (расход топлива на
2 — 5% меньше, чем у DD60), экологичный
(отвечает нормам 2010 года SPA 10), не-
шумный (на треть тише предшественни-
ка!), .отзывчивый на нажатие акселера-
тора благодаря упомянутому компаунду...
И интервал между сменой масла вполне
достойный — 80 тысяч километров.
Впрочем, все это бьюо бы нам не очень
интересно, если бы не обстоятельство,
упомянутое в начале статьи. Новый аг-
регат станет основой *всемирного» мо-
дельного ряда концерна Daimler AGI Mo.
торы будут производиться в трех странах,
США, Германии и Японии, а общий объ-
ем выпуска достигнет 200 тысяч мото.
ров в год. В Америке их станут устанавли-
вать на тягачи Freight!incr, Western Star u
Sterling, в Японии — íà Mitsubishi Fuso, а
в Германии — на Mercedes (все зти мар-
ки входят в концерн). Значит, мерседе.
совцы наконец решили избавиться от ста
рых Ч-образных шестерок» и восьмерок*.
которыми сегодня оснащается Actros!
Но почему двигатель появился именно
в Америке? Не проще ли было создать его
в Германии, а потом внедрить в Штатах?
Нет, не проще. Во-первых, в США
рядные двигатели производятся уже
давно, а немцам пришлось бы срочно
перестраивать весь производственный
процесс. Во.вторых, американцы, в от-
личие от немцев, изначально сделали
ставку на рециркуляцию выхлопных га-
зов (этой технологией мерседесоецы по-
ка не владеют). Наконец, американские
покупатели (а этот рынок крайне важен
для концерна) невероятно консерва-
тивны. Проще продавать европейцам
Detroit Diesel с эмблемой Mercedes, не-
жели наоборот!
И потому первыми, кто опробует такие
двигатели в работе, станут покупатели тя-
гачей Freightliner Cascadia: поставки мо-
дели с 14,8-литровым мотором начнут-
ся в марте 2008 года. Следом, в январе
2009.го, появится более компактный ва-
риант (12,8 л), еще через год — 15,6-
литровый «король трасс . Агам, глядишь,
очередь и до Европы дойдет...мю

ЯЩ1".ЩЦ
РЕКЛАМА
° ° ° °
Мы благодарим
лартнеров, оценивших
качество наших
лизинговых услуг.
Сейчас Europlan это:
* более 1800 договоров лизинга
в месяц
а более 20 000 автотранспортных
средств в портфеле
» 80 регионов России
» свыше 1000 партнеров-
поставщиков
а более ЗО млрд. рублей инвестиций
в экономику России
рум 2006 24.
урраа "Лаан»у раа»" Ю2 2007 с».
игг1г007 127
(4+&l ;)7S9-SQ
1

Броня и решетки
В нынешнем году мы уже рассказывали о технике спецслужб — водометах и автомобилях
для перевозки заключенных (см. AP ¹4 и ¹19, 2007). А на этот раз речь пойдет о новейших
автомобилях и вооружении МВД, показанных на выставке полицейской техники Интерполитех в
Москве.
Федор ЛАПШИН, бтвто автора
НОВОСТИ ВОДЯНОГО
ОХЛАЖДЕНИЯ
Верхняя. пушке бьет не 50 н с подачей 20 птс
...a нижняя — не 30 м с подачей 10 и/с
.б
ттл(.
4Ьа
После публикации обзора полицейских
водометов на шасси грузовиков мы и не
думали, что придется возвращаться к
етой теме. Но не прошло и года, как МВД
показало новые модели!
Дело в том, что после прошлогодней
закупки партии водометов в Израиле бы-
ло принято решение поставлять ОМОНУ
только отечественные машины. И не по.
тому, что израильские Мерседесы плохи.
Наоборот. хороши. Только очень уж доро-
ги — e том числе и в обслуживании...
Поэтому производство водометов будет
сосредоточена на Варгашинском заводе
протовапожарной техники, что под Курга-
ном, там, где в прошлом году создали
четырехосного монстра Лавина-Ураган.
За прошедшее время Лавину-Ураган
успели модернизировать: уменьшили пе-
редний свес (шасси Урал Вхб теперь дру-
гой модели), облегчили отвал. сделали
более компактными пульты управления,
верхние лафетные стволы петрозавод-
ского производства заменили на варга-
шинские — нержавеющие, с полимерны-
ми подшипниками,
Семь машин, включая опытный экземп-
ляр, уже состоят на вооружении (три из них
— в Москве). еще четыре заложены в про-
извадство. Только имя Лувр, которое дали
машине (судя по всему, производное от Ла.
вины. Ураган), смутило: может, следующий
образец будет называться Эрмитаж?
Ан нет: новейший КАМАЗ-водомет, по-
строенный перед самой выставкой, на.
зывается коротко и звучно — Шторм.
Он намного компактнее четырехосного
музея ... то есть *крепости на колесах,
и похож на израильские машины — ко.
печно, с поправкой на отечественное
происхождение.
Водяная цистерна вмещает. как и у «из-
раильтян, 6000 л, жаль только, шасси не
полноприводнае (когда приходится раз-
гребать отвалом баррикады, четыре ко-
леса гребут» намного лучше.)

йнЮИВ(О
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Насос приводится с помошью дизеля ММЗ
Машина может двигаться даже через огонь.
над колесами и под дниювм стоят фйзсунки сис
темы ложа(ютушения
джойстик управления — от компьютерат
На кузове — видеокамеры и форсунки для газа
В кузове прячутся 60-литровые резервуары для слезоточивого газа, красителя и пены
Чтобы автономный двигатель не перегревался, в корма установлены дополнительные вентиляторы
Вся кабина нашпигована «спецпультамил KHOIIKN на переднем плане — управление гранатометом
()(ь22 ( 2007 129
Но все остальное — честь по чести. Ка-
бина бронирована по классу 2а (от охот-
ничьего ружья), в кузове стоят автоном-
ный дизель ММЗ Д-245 и пожарный насос
с подачей 40 л/с, есть запасы слезоточи-
вого газа, краски (метить демонстрантов)
и пены, по всему периметру — видеока-
меры, над и под колесами — фарсунки
для тушения горящей жидкости.
А еще здесь смонтирован... восьми-
ствольный гранатомет, причем скрытый!
В транспортном положении его не вид-
но, но стоит нажать кнопку — сдвигает-
ся крышка, и над машиной поднимается
батарея стволов. Хочешь — слезоточи-
вым газом Черемуха стреляй, хочешь
— отпугивающими светозвуковыми
зарядами.
Позаботились разработчики и об эки-
паже. По их словам, водители израиль-
ских машин жалуются на решетку, за-
крывающую лобовое стекло: Больше 15
минут управлять машиной невозможно, в
глазах рябить Здесь же проблему решили
за счет другого шага сетки. И хотя сама
решетка не откидывается (что, признать-
ся, неудобно), предусмотрен дублирую-
щии обмыв лобового стекла — воздуш-
но-водяной, под высоким давлением.
А еще нам понравилось качества ис-
полнения как самой машины, так и ее
спецоснащения . Не стыдно и за грани-
цей показать!
Вот только кондиционера в кабине яв-
но не хватает, и джойстик управления
верхним лафетным стволом придется за-
менитгм после Aohf Hx поисков конструкто-
ры поставили сюда ручку ... предназна-
ченную для компьютерных игр. Но тутто
игры будут взаправдашними: сломается
пластиковый джойстик под могучей ру-
кой омоновца)
По словам разработчиков, Шторм бу-
AGT стоить около 7 млн рублей против
11млн за израильский аналог. В планах
ЫВД вЂ” создание еще более компактного
водомета. Вот только шасси для него по-
ка не выбрали.

RHIOKHOo
Лафе тные стволы — теперь из .нержавейки»
Семь тяжепык водометов Лавина-Ураган уже поступили и подразделения МНД
Над качеством )Валу явно надо поработать
ПЯЗ Аврора работает передвижным штабом
Сделан «уазик. топорно — зато броня мошная
Бронированный уазик» дпя Внутренник войск УДБД отличается распашными задними дверями
йель кузов связного Тигра забит
радиоаппараПзюй
130 hh22 ~ 2007
БРОНЯ ДЛЯ ВНУТРЕННИХ
ВОЙСК
Самая интересная новинка экспози.
ции Внутренник войск МВД вЂ” броневик
ГАЗ Тигр в связном исполнении. 6есь
его кузов сверху донизу забит сверхсо-
временными средствами связи. в том
числе и спутниковой) «С обычной кэшэ-
эмкой (КШМ вЂ” командно-штабная маши-
на) на базе ГАЗ-66 не сравнить. — взды-
хают бойцы. — Да и броня помогает: этот
Тигр уже переворачивался — и хоть бы
что .
Кстати, о броне... Вот неприметная с
виду Газель с кодовым названием Каскад
— разве что полноприводная. и стекла
салона наглухо затонированы. Проедет
мимо — и внимания не обратишь!
Между тем в ее кузов вставлена сталь-
ная бронекапсула с бронестеклами. под
которыми — бойницы. Случись что. спец.
наз откроет шквальный огонь прямо
сквозь бутафорскую тонировку... А nse-
pu салона (они узкие, по обоим бортам)
и задние створки служат укрытиями: за
считаные секунды до самой земли от.
кидываются бронещиты, защищая ноги
бойцов. К моторный отсек забронирован
— даже у радиатора незакрытой остав-
лена лишь небольшая щель... Правда, ве-
сит зашита немало — больше полутора
тонн.
А в *горячих точках ° используются ма.
шины Дмитровского завода МВД с более
явным бронированием (чтобы отпугнуть
нападающих) — Уралы, в кузове которых
стоят бронебудки, и *козлики. с задними
распашными дверями. Правда, брониро-
ван УАЗ крайне топорно! Так эта машина
считается одноразовой, — комментиру-
ют сотрудники МВД, — служит до первого
обстрела...*
МИЛИЦЕЙСКИЕ НОВОСТИ
Милиции недавно тоже понадобились
бронированные уазики» вЂ” и их пришлось

ййю~щюо
Мы безуспешно пытались открыть замки...
Эиловская табличке Комментарии нглишниг Планировка салона неудачная
г'ш22 ( 2007 131
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Эта неприметная с виду Равель дпя штурмовой группы носит кодовое имя Каскад
Весь кузов изнутри бронирован, а под бронестеклами смонтированы скрытыв бойницы
заказать у частнои фирмы Техника, спе-
циализирующейся на инкассаторских ма.
шинах. Получилось намного аккуратнее,
и 38 таких УАЗов уже несут службу.
Понравилась нам и пазовская Аврора:
один такой автобус доставляет штурмо.
вую группу ОМОНа, второй, показанный
на выставке, служит передвижным шта-
бом. Пассажирский отсек отделен от во-
дителя глухой стенкой с дверью, сзади
— комната отдыха с кухней, и двигатель
импортный, марки Cummins.
А вот автозак Армада-д, сделанный все
в том же Дмитрове на базе цельноме-
таллического Бычка-фургона, расстроил.
При нас сотрудники МВД, как ни стара-
лись. не смогли открыть ключом пасса-
жирскую и задние двери: замки напрочь
заело! Впрочем, что взять с ЗИЛа...
И планировка неудачная: входы в каме-
ры расположены «ступенькой, дверь оди-
ночки- стакана очень низкая и развер-
нута против хода. Ситуацию не спасает
даже новомодная система видеонаблю-
дения: понятно. почему ФСИН (Федераль-
Двтозак на базе Бычка. с поручнями на крыше конструкторы явно перемудрили
Двери могут служить бойцам бронешитами
й °
Напоминание не лишнее: с откинутым бронелис
том дверь не закроетсяl
ная служба исполнения наказаний) наот
рез отказалась от Бычков-автозаков!
СТВОЛЫ ДЛЯ СПЕЦНАЗА
Хотя наше издание не специалиэиру.
ется на оружии, мы все же решили рас.
сказать о новейших образцах. Интересно
ведь, из чего стреляют спецназовцы!
Посреди павильона красовался стенд с
австрийскими пистолетами Glock. Оказы-
вается, MBA РФ начало понемногу заку-

RHIOKHOo
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
На сгэоле Калашкнкоэа, -тюкинго-
штнного» е МВД вЂ” насадка длл от-
Прицел ночного эхденлл (теллоэизар) к .харткн-
ка-. которую екдно е нви
Авпшаг Нклоноаа АН-04, он же Абакан
Ноекнха спецназа — гериобаркчесхал граната
лишний: зачем себя демаскировать?
На стенде ФСБ демонстрировались гра-
натометы, но не боевые: из них стреляют
резиновыми пулями и прочими зарядами
нелегального действия». Есть одностволь.
ный гранатомет, в есть и совсем коротень-
кий трехствольный: его стволы переламы-
ваются, как у охотничьего ружья.
»*ч
После посещения такой выставки по-
является гордость за страну; не вся ewe
промышленность у нас развалилась! Во
всяком случае оборонная. Так что II88-
ная задача — обучить тех, кто будет все
это грамотно применять... щв
футуркстлчесхяйПП.2000
Бизон-2 — с необычным шкекоеим иагиинои
Млллцшакяй Витязь-СН на базе .калаша.
пать иностранное оружие; по эргономике
и кучности стрельбы оно, увы, превосхо-
дит отечественные аналоги...
Правда, посетители интересовались за-
рубежными стволами» скорее из вежли-
вости и спешили на стенд обьединения
Ижмаш. где было негде яблоку упасть
Ведь там демонстрировались новейшие
образцы калошей ! В нынешнем году ав-
томату Калашникова исполнилось уже 60
лет, а его создатель Михаил Тимофеевич
аккурат в день милиции, 10 ноября, отме-
тил 88-летие.
Но сам автомат на пенсию не собирает-
ся — наоборот, модификаций нынешней,
так называемой сотой серии столько, что
глаза разбегаются...
На конвейер после долгого перерыва
вернулся заслуженный калибр 7,62 мм—
теперь эти автоматы носят индексы АК 103
и АК-104 (укороченный). Их любят спецна-
зовцы за мощные боеприпасы: Сто чет-
вертый» вЂ” это машина! А еще огромное
количество 7,62-миллиметровых «калаш-
никовых (и, соответственно, патронов к
) ь в «Развивающихся странах — и
му пару лет назад президент Вене-
суэлы Уго Чавес купил сразу сто
тысяч таких автоматов...
Есть варианты АК-101 и АК-
102 (укороченный) под натов-
атрон 5,56х45: они поставляются
ОР7..Теоретически ими можно воо-
и наши части в случае действий за
м, чтобы использовать вражеские
патроны, — говорят оружейники.
А еще в Ижевске разработан механизм
отсечки очереди, позволяющий выпускать
только 2 — 3 пули (как я мечтал об этом,
стреляя из *калаша» во Внутренних войс-
vax! ). Вот только заказчиков пока нет...
На стенде НПО Спецтехника и связь
MBA красовался еще один вариант, тю-
нинговыйн с дополнительной рукояткой,
прицелом ночного видения и насадкой
для отстрела... ручных гранат. И не только
обычных! Вот,пожалуйста,термобаричес-
кая граната, — показывают специалисты.
— Летит на 200 метров, затем — мощней-
ший вакуумный взрыв!» Впечатляет, ниче-
го не скажешь.
А сколько подделок под калашников
выпускается за рубежом, — вздыхают
ижевцы. — В Китае, Польше, Америке...
Есть даже афганская деревня, жители ко-
торой IIolohoBHo заняты производством
° левых автоматов! В одном дворе дела-
ют ствольные коробки, в другом ство-
лы, тут же при помощи электромотора де-
лают нарезы...
Вместе с .калашами ижевцы привез-
ли на выставку малоизвестный автомат
Никонова — АН-94, или Абакан. Он хоть и
похож по очертаниям на АК, сильно отли-
чается от него по конструкции — за счет
того, что при выстрелах ствол «откатыва
ется назад. Стрельба очередями здесь
точнее: ствол не уводит вправо-вверх,
как у калаша», поскольку удар в пле-
чо происходит только после выхода двух
пуль нз ствола. На *двух.
пульности» построена вся
автоматика: есть режим
коротких очередей (по
два патрона), а длинные
очереди тоже начинаются
с двух выстрелов в очень быстром тем-
пе. Жаль только, что популярность *кала-
ша. Абакану не грозит — из.за сложности
конструкции.
Есть пистолеты-пулеметы на базе
все тех же *калашниковыхи Витязь-СН
(под патроны 9х19 мм Parabe((um) и Би.
зон-2 с цилиндрическим (шнековым) ма-
газином, рассчитанный на .макаровские
патроны 9х18 мм.
Но самая броская новинка в этом клас-
се — штурмовой ПП-2000 (9х19 мм) из Ту-
лы. Он выглядит, как оружие из фантас-
тических фильмов, отличается обилием
пластика, да еще и рассчитан на броне.
бойные патроны (да-да, пистолетные), ко-
торые на дистанции 15 м запросто проби-
вают восьмимиллиметровую сталь!
А если нужно дать как следует, спец.
наз теперь применяет гладкоствольные
карабины охотничьего 12-го калибра—
на базе все того же АК. Представляете,
что будет, если из него пальнуть бронебой-
ной пулей (у МВД есть такие)? За четыре
выстрела замок из любой двери вышиба-
ет, — улыбаются оружейники.
Йаконец-то у нас появились и приспо.
собления, позволяющие OTpoAIITI не видя
цели. — например. из-за угла. Такой комп-
лект разработан в Иркутске; на пистолет
Макарова устанавливаются глушитель, ви.
деокамера и фонарик, а на предплечье
стрелка вешается блок с маленьким ви-
деоэкранчиком. Высунул ствол из-за угла
— и все видишь... Вот только фонарь явно
Новел, «сотая серия -калашейл Модели АК 101 к АК 102(вверху) рассчитаны ка «натовские. патро-
ны калибра 5,55 ми, АК 105 н АК 104 — на 702шлллкиегравые патроны

Новая грузовая шина Goodyear Regional RHS II
выигрывавт у основного конкурвнта в испытаниях TUV
75% 60% 65% 95% 95% 100% 106% 110%
6вввувв Regaoal RHS
Goodyear Regdaal 868 5
ОвнпнвВ нвнвууввт
75% 85% 85% 90% 65% 100% 165% 110%
Обе шины Goodyear показали отличньй результат в тесте на уровень
шума, различие между ними невелико и ниже 73 дБ. Эуо существенное
достижение по сравнению с фактическим юридическим ограничением
ЕС вЂ” 78 дБ и даже к планировавшемуся шумовому ограничению 76 дБ.
Goodyear Regloeal ВНВ H
Goodyea Regloeal RHS
75% 85% 85% 60% 95% ! 60% 105% 110%
ОввВуввв Regheal RHS
Goodyear Raglaaal RHS °
75% 80% 65% 90% 85% 100% 105% 110%
Goodyear Regaroal ВНВ В
Испытания проводились в октябре 2006 года на шинах 315/80 R22,5
156/150L исключительно сотрудниками TOY Siid Automotive
в собственных технических центрах Мюнхена, а также на полигоне
Goodyear в Колмар-Берге, Люксембурге. В испытаниях использова-
лись грузовики Iveco Stralis 450 и Мерседес-Benz Actros 1854.
Goodyear Regloeal RHS
Овнввнв5 мннууннт
0 Сравнительные тесты на сопротивление качению, торможение на мокрой дороге и уровень шума проводились TUV Slid Automotive
в октябре 2006 года на шинах Goodyear Regional RHS П и одного премиального конкурента размерностью 315/80 R22,5 (отчет
76217358-3)
Гвiнвн.l
ЯЧ Sgd, один нз мировых лидеров в области технических испытаний
и консультационных услуг, провел тестирование с целью получения
независимых результатов сравнительных характеристик новой шины
Goodyear, ее предшественницы и основного конкурента на евро-
пейском рынке.
Сравнительные испытания между новинкой Goodyear Regional
RHS II, шиной на рулевую ось для региональных перевозок, и ее
основным конкурентом показали, что Goodyear Regional RHS П
показывает превосходящие результаты во всех тестах, особенно
при торможении на мокрой дороге и сопротивлении качению—
показателей, которые влиюот на безопасность и экономию,
обеспечивая эффективную работу автопарка.
Тесты по торможению на мокрой дороге были выполнены на двух
типах дороховой поверхности — бетоне и асфальте. На бетоне
RHS П лучше более 5% в сравнении с предшественницей и на 8%
лучше конкурента. Однако самое внушительное различие показано
на асфальте. Разница между показателями шин Goodyear составила
почти 3%, но в целом показатель шины Goodyear Regional RHS II
лучше на 15%.
Сопротивление качению — показатель шины, влияющий на расход
топлива транспортным средством. Тест бып выполнен в соответствии
с DIN ISO 1864. Шина основного конкурента была больше чем 13%
позади Goodyear, Goodyear Regional RHS II u Goodyear Regional RHS
показали почти идентичные результаты. Шины на рулевой оси вносят
примерно 20% от общего сопротивления качению шин на грузовике
и прицепе. Эго значит, что сокращенное сопротивление качению
RHS П, совмесгно с низким сопротивлением качению шин Goodyear
RHD на ведущую ось и шин Goodyear RHT на прицепную ось,
эффективно сокращают расход топлива.

RHIOKHOo
Хотите выиграть новенький тягач
Scania? И не в лотерею, а в
качестве приза за водительское
мастерство! Дело в том, что
Scania уже в третий раз проводит
конкурс Young European Truck
Driver — «Лучший молодой
европейский водитель грузовика».
В 2009 году к странам-участницам
присоединится и Россия... Наш
корреспондент побывал на
финале соревнований в Швеции.
Максим ЧЕРНЯВСКИЙ
Фото автора и компании Ваап!а
т
ребований к участникам соревно-
ваний Young European Truck Driver
немного — а точнее, всего два. Он
(или она) должны работать дально-
бойщиками и быть не старше 35 лет. При
этом вовсе не обязательно водить ска.
мейку, то есть грузовик Scania!
Сами соревнования проходят в не-
сколько этапов. Сначала — отборочные
тУры в каждой стране, а их победители
встречаются в Швеции. В этом году на-
бралось 26 участников из всех стран Ев-
росоюза, а также из Норвегии, uieeaua-
puu и Турции.
Первый тест — на проверку машины.
Водитель всего за десять минут должен
выяснить готовность автопоезда к дви-
жению, обнаружив 25 мелких неисправ.
ностей наподобие неработающего двор-
ника или негорящей лампочки. Тик.так
— время пошло!
Параллельно дальнобойщики соревну-
ются в креплении грузов. Внутри трей-
лера стоят поддоны с ящиками, рядом
— двигатель на подставке; задача—
разместить и закрепить их наилучшим
образом.
Затем — ездовые испытания: на без-
аварийность, экономи Inocrb и маневрен-
ность. Первые два проводятся в течение
получаса на дорогах общего пользования:
судья, сидящий рядом, за нарушения на-
числяет штрафные очки, а за превыше-
ние разрешенной скорости на 5 км/ч...
Мгновенно дисквалифицирует! При этом
экономичность оценивается как отноше-
ние средней скорости K среднему расходу
топлива. Так что ехать слишком медленно
— тоже плохо.
Но самое сложное — маневрирование
на площадке: узкие проезды, повороты,
змейка» задним ходом, ловля висящих
мячей в корзины на крыше полуприцепа.
Или, к примеру, такое упражнение: да-
ется тягач, на спине* которого свобод-
Победителем стал поляк ему и достался глав-
ный приз — 4BO-сильный nrrav бсалгэ R
134 ¹22 i 2007

ййоииоо
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Одно кз заданий — пройти сложную трассу с пирамидой ящиков HB «спике.
Надо затормозить точно кад этой мишенью
й(э2г ~ г007 135
но стоит пирамида из большущих ящи-
ков. Его надо провести по стометровке
с укабами, затем развернуться на очень
скользкой поверхности, проехать через
высокую рампу и предельно точно затор-
мозить у «мишени на асфальте. У водите.
ля изначально есть 1000 баллов, падение
каждого ящика оценивается в 100 бал-
лов Каждый сантиметр отклонения от
десятки — пять баллов...
Следующим утром — последний этап.
На завод в Седертелье. где проходит ме-
роприятие, валит толпа; ведь сегодня
деньоткрытыхдверей. Можно посмотреть
на сборочное производства, поглазеть на
выставленные старинные и необычные
машины Scan(a, посидеть в шатре-заку-
сочной. При этом группы подержки» из
разных стран болеют за своих не хуже,
чем на футболе, — с флагами и дудками.
Российская группа, за отсутствием сооте-
чественников, болела за братьев по быв-
шему социалистическому лагерю — поля-
ка и словака. Как оказалось, не зря!
В полуфинале надо было сбить разными
углами автопоезда четыре красные кегли,
окруженные синими (которые не должны
упасть). Поляк обыграл финна, ирландец
— француза. А когда словак вышиб шве-
да, трибуны замолкли... l( разом опустели;
ведь подавляющее большинство зрителей
прибыло из самой Швеции!
Финал занял всего три минуты: фина-
листы, нещадно ломая фуры, синхрон.
на сдали задам по узким 2-образным ко-
ридорам. а затем из них выехали — так,
чтобы не задеть конусы.
В итоге первое место занял пан по-
ляк (ему досталась 480.сильная Scan(a
R, перевязанная ленточкои: хорош пода-
рокП, второе — ирландец. третье — сло-
вак. Интересная закономерность, верно?
Ааое призеров, включая победителя,—
из Восточной Европы.
Эта неудивительно: где дороги хуже, а
машины проще — там и мастерство вы-
ше. А западноевропейские дальнобойщи-
ки водят тягачи с автоматами по пре-
Экспресс гро верха: что здесь не е порядке? Этот груз кадо закрепить как можко лучше
Вясящка мячи требуется -поймать» а корзины на крыша попуприцепа
красным трассам, и кривых разбитых
дорожек, ведущих к cKABABM, TaM нет...
Где ж тренироваться-то?
Так что в 2009 году, когда в число стран.
участниц войдет Россия, у наших водите-
лей будут неплохие шансы на победу. Вот
только навыки безопасной езды придет.
ся подтянуть. Ведь здесь мало того, что
при любом дорожном маневре требуется
включать поворотинки, так еще и пеше-
ходов пропускать надо. В общем, пора на.
чинать тренировки!
Тем временем в Набережньи Челнах со-
стоялся финал соревнований по вожде-
нию среди камазистов . Но. в отличие от
Швеции, победителю не подарили новень.
кии КАМАЗ, а всего лишь дали проехать
кружок на гоночном грузовике... мю

Флагман мерседесовских автобусов лайнер Travego no
автомобильным меркам уже не молод. Восемь лет на конвейере,
даже несмотря на легкий рестайлинг, — зто срок! А чтобы герр
Travego не «старел душой», в него имплантировали новейшие
злектронные системы безопасности. Мы проверили, как
они работают, — и не в Германии, а под Мосввой,
на Дмитровском полигоне.
(Ьннадмй SOPHC08, фото Степана UIPMAXEPA
®
.д.
Подождите-подождите. Не об атом ли
автобусе уже рассказывалось в AP ¹19,
2006? — наверняка спросят вниматель-
ные читатели. И будут правы. Как раз о
нем(
Более того, речь идет о том же са-
мом демонстрационном экземпляре (он
у компании Evobus всего один), который
с ног до головы... То есть с колес до кры-
ши напичкан различными электронными
системами безопасности. И не перспек-
тивными, а вполне серийными: все они
устанавливаются либо в базовой комп-
лектации, либо по заказу.
Но наше прошлогоднее знакомство с
машиной прокодило е Германии, а теперь
лайнер, путешествуя по Европам, побы-
san в России — и мы решили воспользо-
ваться случаем.
Итак, перед нами Travego образца
2006 года с приставкой М16 RHD: у него
три оси, длина почти 13 метров и здоро.
еенный (VS!) 16-литровый мотор мошно-
стью 476 сил. Сделан автобус не в Герма-
нии, а в Турции, что ничуть не повлияло
на качество: сборка, как и подобает лай-
нерам такого класса, прямо-таки идеаль-
ная. И путешествовать на нем — одно
удовольствие...
Правда, водителю жизнь в прямом
смысле слова подмачивает мочевина:
двигатель, отвечающий нормам Euro 4,
оснащен «мочевинной системой ней.
трализации, а заправки для нее еще и
в Европе редкость, не говоря уже про
остальной мир. Вот и приходится не-
мцам возить с собой батарею канистр с
мочееиной(
Между прочим, и процесс доливки это-
го раствора (в бак помещается 60 л) ос-
136 н з2) гост

¹2212007 137
Залить сюда мочеэину не сделав пуму
нл асфальте, почти нелозиомно
тавляет желать лучшего: горловина рас-
положена высоко, заливать неудобно.
Поэтому ботинки водителя регулярно по-
крываются белым налетом от пролитой
мочевины...
Вернемся к системам безопасности.
Начнем с колесных тормозов: все они
дисковые, с обязательной антиблокиро.
вечной системой (АБС), уже привычной
антипробуксовочной системой (ASR) и
электронными мозгами (EBS), которые
обеспечивают равномерное тормозное
усилие. Мало того: здесь есть редкая для
автобусов система, так называемый тор-
мозной ассистент (Bra)re Assistant). Как
он работает?
Если тормозить — например, с 60 км/ч,
как это делали мы, — в штатном режи-
ме, медленно. но глубоко* продавливая
педаль (кстати, она здесь внушительных
размеров, но очень информативная), ни.
чего неожиданного не происходит, и лай-
нер плавно осаживается.
А теперь сымитируем аварийное тор-
можение с той же скорости. Давим на
педаль быстро, но не «глубоко (харан-
терная ошибка в стрессовых ситуациях).
Электроника мгновенно распознает зто,
дает команду на повышение давления в
контурах — и автобус буквально «встает
колом.. Замедление таково, что если не
пристегнуться, можно удариться о лобо-
вое стекло!
Переходим к испытанию ESP — сис-
темы стабилизации движения. У всех
Travego она входит а базовую комплекта-
цию и. как нам показалось, вмешивается
в действия водителя даже раньше, чем
следует. Во всяком случае. при резком
объезде препятствий даже на небольших
скоростях ESP тут же сбрасывает оборо.
ты и подтормаживает колеса.
Свой плюс в этом есть — опасность
заносов и сильных кренов уменьшается.
Вот только работу электроники прекрас-
но чувствуют и пассажиры: значит. води-
телю придется быть более аккуратным,
чтобы не посрамить честь мундира ..
Обидно ведь. когда автобус умнее тебя!
Еще одна система ограничивает ско-
рость на спусках — правда. только при
наличии ретардера. Если тяжелая маши-
на раскатится с горки, автоматически
включается ретардер, снижая скорость
до разрешенной (в данном случае 100
км/ч). А если и он не справится с зада-
чей. раздается звуковой сигнал: дави на
тормоз!
Недавно в перечне дополнительного
оборудования Travego появились еще две
новомодные системы, за которые в сум-
ме надо доплатить аж 9000 евро.
Одна из них — уже известный в гру-
зовом» мире адаптивный круиз-конт-
роль. Радар. смонтированный прямо за
трехлучевой звездой, определяет рас-
стояние до впереди идущей машины и,
если оно меньше заданного водителем
(диапазон — от 50 Ао 125 м), дает ко-
манду электронике замедлить ход. При-
чем сама система решает, как это сде-
лать лучше: уменьшив подачу топлива,
включив ретардер или задействовав
колесные тормоза. Но в любом случае
замедление не будет превышать ком-
фортный порог — 2 м/с'. Если же потре-
буется тормозить более активно, за де-
ло должен браться водитель. Конечно,
на монотонных автобанах эта система
актуальна. А у нас, где каждый норовит
проскочить под носом?
Другое новшество, тоже пришедшее
из грузового мира, — видеосистема,
следящая за разметкой (а попросту бу-
AHhbHHN для водителя). Система .просы-
пается на скорости?О км/ч, а ее видео-
ilies, установленный на торпедо, ищет
линии разметки. Если водитель пересек
разметку, не включив указатель пово-
рота, система включает... Нет, не зву-
ковой сигнал, как у тягачей, а вибратор
в подушке сиденья с соответствующей
стороны!
Вот только, будьте добры, покажите
нормальную разметку на наших доро-
гах.Желательно осенью, в грязь или зи-
мой. Система просто сойдет с ума, либо
ее придется держать выключенной... Вы-
вод: в наших условиях установка обеих
систем — деньги на ветер!
Куда более полезен парктроник задне-
го хода, причем с необычной сигнализа-
цией. Внизу на левом зеркале находится
миниатюрный светофорчик* — три го.
ризонтально расположенные точки. Го.
рит зеленая — значит до препятствия
сзади не менее полутора метров. Жел-
тая — восемьдесят сантиметров. Крас.
ная — сорок сантиметров, пора тормо.
вить. А видеокамера, установленная на
заднем борту, еще и показывает води-
телю реальную картину происходящего.
Просто блеск!
д знаете, что больше всего поразило в
этом автобусе? ((ена надписей Mercedes-
Benz Safety Соасп на бортах! Они нанесе.
ны на специальную клеящуюся пленку, и
комплект таких пленок (уже с рисунком и
надписями) стоит... 20 тысяч евро. Я да-
же подумал, что ослышался.
Впрочем, для тех, кто покупает Travego
за 400 тысяч евро, это не такие уж и
большие деньги... c%

RHIOKIMQo
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
По полигону Michelin наматывают кру-
ги два совершенно одинаковых сорока-
тонных автапоезда. Тягачи Renault
Premium идентичны до мелочей (450-
сильные двигатели Euro 5, автоматизи-
рованные коробки передач), полуприце-
пы и груз тоже абсолютно одинаковы.
Скорость — ровно 85 км/ч (ее помога.
ет поддерживать спутниковая навига-
ция GPS), а чтобы исключить влияние
дРугих фактоРов на расход топлива,
водители, связываясь по рации, син-
хронно включают-выключают дворни-
ки, задают одинаковую температуру
климат-контроля...
И только шины разные. На одном тя-
гаче обычные Michelin Е2, на другом—
тоже Michelin, но модели А2 Energy, с
пониженным сопротивлением качению.
Так вот: в результате сравнительных ис-
пытаний оказалось, что шины Energy по-
могают экономить топлива — в количес-
тве 1,66 п на сотню километров.
По мнению французов, это более чем
ощутимо. Например, для парка в пятьде-
сят автопоездов при их годовом пробеге
120 тысяч километров суммарная эконо-
мия составит 50 тысяч евро. Значит, по-
ра немедля переобувать всех дальнобой-
щиков в Energy? Погодите-погодите...
Ведь если вдумчиво проанализиро-
вать ситуацию, оказывается, что дале-
ко не все так просто — тем более на на-
ших дорогах.
Хотя бы потому, что по своеи началь-
ной стоимости Michelin *впереди пла-
неты всей ! Скажем, Cormoran (бренд
так называемой второй линии этого же
производителя) дешевле почти на 150
евро за шину. Значит, если весь авто-
поезд обуть в мишленовскую резину,
начальные затраты вырастут по ñðàa-
нению с тем же Кормораном почти на
2000 евро. А на эти деньги можно за-
лить четыре тысячи литров сохарха! Ес-
138 Ы212007
Можно ли Экономить на шинах? Конечно: перевозчики зто делают сплошь и рядом! А экономить
с помощью шин? Оказывается, тоже можно. Правда, шинная арифметика — наука хитрая... Наш
корреспондент изучал ее во Франции.
Мамаям ЧЕРНЯВСКИЯ, фото автора и компании Michelin
При чем здесь грэмзэй ?Дэ он не простой, э нэ Резиновых шинах ~ Разумеется, марии ййсйейп
ли же умножить 2000 евро на упомяну-
тые пятьдесят грузовиков, разница в
начальных затратах составит уже 100
тысяч евро... Правда, есть еше такое
понятие, как ходимость шин в конкрет-
ных условиях — но этими цифрами мы.
к сожалению. не влвдеем.
И что реально даст у нас экономия
1,66 л/100 км? Например, на трассе
Москва — Питер удастся (и то. если пове-
зет) сэкономить одиннадцать с полови-
ной литров, или, в переводе на деньги,
200 рублей. Однако скромный недолив
на безымянной колонке, ночевка с вклю-
ченной автономной ... да и проста чуть
более сильное нажатие на акселератор
напрочь перечеркнут эту экономию!
А вот еще один тест. который должен
показать преимущества шин, восстанов-
ленных с помощью технологии Remrx. О
самой технологии мы подробно рассказы-
вали в выпуске рубрики hh8 за прошлый
год: мишленавцы практически создают
новую шину на прежнем каркасе! А стоит
она, как половина новой.
Вот эти-то шины и соревновались с
покрышками, восстановленными спосо-
бом холодной наварин.. Агрегатоноси.
гелями. на этот раз служили одиночные
грузовики $саша, загруженные до 18.5
тонны, Они разгонялись до 35 км/ч, за-
тем водители переводили коробки пере-
дач в .нейтрален и замерялся свободный
выбег — расстояние, пройденное до пол-
ной остановки. Оказывается, на ремик-
совых шинах грузовик катится почти на
50 метров дальше)
Это хорошо? Безусловно. Только, опять
же, с оговорками: в Remix принимает-
ся далеко не каждая шина (по данным
французов, четыре из шести, в наших ус-
ловиях наверняка еще меньше), А теперь
просим перевозчиков поднять руки: кто
знает, где поблизости от вашей автобазы
можно отдать шину Michelin на восстанов-
ление Remix? Никто? Так мы и думали(
И в этом — вся разница между СНГ
и Европой. Тратить немалые деньги (но.
вая дальнобойная» шина Michelin стоит
в среднем 16 тысяч рублей) ради подоб-
нои экономии у нас готовы еще немно-
гие... мм

У8ЩОЩ16300
РЕКЛАМА
W(VWWÎ 8WS РП,Г I
Рабочая неделя окончена. Ломай? А может, просто
к морюу Взять жену и детей и уехать из города...
Мчаться по почвой дороге, наслаждаясь плавностью хода.
и знать, что близкие е салоне в полной безопасности.
° 0 ° °
Остановиться где-нибудь на природе, разложить задннй
диван и вмспаться не свежем возлухе... А в понедельник
можно продолжить напряженную работу прямо
в автомобиле — встречи, мини-конференции, поездкн...
Мобильный офис топ-менеджера позволяет вести
переговоры прямо па колесах — лицом к лицу за
круглым столом, в окружении благородного дерева
и металла. В новом ivtullivan вы чуастауете свободу.
Свободу реализовать все ваши возможности.
Деже те, о которых вы пока не задумывелигь.
Свобода — это не просто ндев.
Свобода — вто сумма всех возможностей.
дуушнд
кморчоск а
доб»
голо о Роо.ан
Muttt(pnn
оф ч а py f8 s rMo o A Л" A IC' Лом Аз О AI'ЗЛ787 SEF А Зр 0 232.2332 Я ро ЛА 90 (220 Л «рЛ M7776(05 A, „« „° Д 8 84EA,. ° . 0 2333
Г . РМ - р 7880778 Мя(,..о93140(3 1, A V. °,.7(8 Msd Р„p М,.ð 47411(8 О,...„,. д.,„уг AA (7195717 C newp6ypa4.„,,.pf р Зо,,„.'123F88P К..., ° . 1 69888 Р .,А, 17(7 75
( .М...Р3705((0 С,...Ä F 0,,,. Зм 77//б р oyaA„,,.F p М„.р dt/APW/ б„„рд Л...fl,зж 4/В„„,РН8,.„.P "d 44 В Лжl е (ГА„,в,....о21 t/t В р „Г Р.„.Мо,.р t//7//
зммррлбург л, т о 2684848 А,о „.p8,„4 (/83358 Nse(oeo p .м . злом Maescмн(СА,- 99 6(0 Mpsyrer p м =200 2ю ко(ми ° FÐA ° 2///080 Ked«e«presaÀ- 6 .: d /58 170
K epe o: (y E E p. Мо о, 378 827 Kp «oaopr' л(- Л о 2 3.07 С Кр о р : M d л. d60 565 Kyp : He , ° * оо, ° 376-CÎI Н а n -opoar A Ê , С р 253.8/87 *г о, 79(.(ООО
Ho o y ч гк, 6 -.F ð мо р 579934 н ю б р, гм PA ° 76': » Oa:' p .d d pd(1636 ор бур,:, ..... м, оро946602 fl p rЗ« „Р A «о ° 21955/i п..op:f Л,.(M8346841
Р - -ftoyrPA «2953030Р afr . Лоо(((9Cprд ( M Р '/515 517Cpoor3 . М -:. 3553(5C р»м f 5666100уру К pl С 939065(fo Пр, р 35000
f sr*»рсо 695369ту КЯ/3(РЯЕО2304( Т г/l Д -2230(тф гЛ ПР M 92 99(А M Р 2927207 ls б гА«РК р26266 6: .р р
11 1t
ИДЕЮЛЕИ ДЛЯ ГРМЗВВ, ИДЕЙЛЕИ ДЛИ ВИ
)иаеиеяъемиевть вт1я ° 4-к теии faSssssssssss 2 теда sess 66 тыв. им
Руй', НОнДицИОИЕР', faff0KKPj(fnnn рулаа8я именес 7850
сротивотумвннье фары, тею, двв типа квбииь(,
' 008nawsasan "450, уур вяодяг в базарно ssssnnns(sse
0AW ФаМя 1085.
0n0lS0F4nSnM0 ftn88InnM0 двигатель:
eaW Фео1х 1044- 05 nfn, B40N cents 1005 ° 120 лго.
Смреммкье~~ бд. К фрбб
Адаптирован для России.
444148 Iks SACMIFW
«Ъамувда Неа5
ОЕНВМЛЬНМвлемрыгаю ~181421444(аа Лнн
Н4115 Е1.87.27, арамо Еауааакдзй(у ле Е14В МУМ(.
° еад 18484Р.
Вгавьв ВнейлаьеМЕ(йЖаФЗ~ИЕю~ЩЮД» МЧОР 48а14а
ейУ(йьбезьгайер е0(аьуавммееннуме»н
и~щй~м
4
ЖВ(ауакнудьаваеййаамдво
ТЩЙ.
е/еуоа(йвlвмва-(441.
мдвксдЩ11д й
1 Щоауна41
1~la~11~ kk~ а%И/С(Е й\В
~а~вн(дн(ору,влеавпн(О(н Льно 1
нн. мю. Лееьвийййюй
Навьи
.~~~5аиж
fnssnn(~~sg sMPdn
аанмаазвен Мммааеееабежбовй МЕ
ийгг~ г007 139

RHIOKHOo
Почтовый гон Ж
Пишите: з2)т70, г. (йасква, а/я 2! с помепюй «Грузовики и автобусы»;
э-mat: fedor.lapshin(asutoreview.ru; http: /trucks.autoraview.ru
Алексей MsAssAss, очной
Спасите «скорую»!
Эдуара Хвкниое, Кэээнь
...э это — сэи Лукэжн Калэкк
...к ккжололькыэ МАЗЫ
140 ¹22 I г007
Это что за грузовик?
Летом, возвращаясь из отпуска, уви-
дел такое чудо на одной из заправок пад
Нижним Новгородом. Глазам не поверил.
Не подскажете, что это такое?
Канцэлг трахк ка шасси DAF (200) пш, слева) н
Mercedes (2002 roe, справа)...
AP: Подскажем: одно из творений чуда-
коватого немецкого дизайнера Луиджи Ка-
лани. Эта машина. построенная на шасси
DAF XF и названная Aero 3000, была влер.
вые показана на мотор-шау в Лейпциге в
2001 гаду, а теперь ее сдают э аренду — и
она рекламирует разные товары, раскаты-
вая по разным странам. Bor н в России ло.
бывала... Между прочим, еше в AP Alii за
этот год мы публиковали письмо читателя,
сфотографнрававшего тягач Копани (но
дРУгой) в Гамбурге.
Всего Луиджи построил шесть яйце-
гопавьи тягачей, в основном нэ шасси
Mercedes. а последний нз них бып показан
на выставке Ид в Ганновере в 2002 году.
К еам обращается неформальный сайт
работников скорой помощи feldsher.ru u
Профсоюз работников неотложной и экс-
тренной медицины. В последние два го-
да наша страна по национальному проек-
ту получила тысячи новых машин скорой
помощи».
С одной стороны, реализована пре-
красная идея. оказана помощь регионам,
не имеющим возможностей для покупки
новых машин. Наконец-то пришла замена
гнилым и убитым УАЗам- буханкам и да-
же PA<h m  сдругой.
Есть множество серьезных претензий
к автомобилям скорой помощи на базе
Газели. Базовая машина AÇ-32214 давно
устарела, а качество сборки и комплекту-
ющих иначе как отвратительным назвать
нельзя! Есть нарекания по надежности,
маневренности, раэгонной динамике, по-
ведению при торможении и экстренном
маневрировании...
С пассивной безопасностью тоже про.
блемы: Газель плохо держит лобовой
удар. клетка кабины деформируется,
чрезмерно смещается рулевая колонка,
разрушаются носилки. В итоге пациент
и персонал попросту летают по салону—
тем более что ремни безопасности сюда
не устанавливаются... И выжить в этой
машине при аварии сложно — особенно
если учесть ее склонность к опрокидыва-
нию и возгоранию.
Есть и более глобальные проблемы,
Аействующий в России ГОСТ на спец.
окраску и расположение спецсигналов
не отвечает требованиям, принятым в
цивилизованных странах. Маяки на кры-
ше не видны водителям впереди идущих
легковых автомобилей и при ярком солн-
це, сирена слышна плохо. А ставить фа-
ры-вспышки на уровне капота, как это де-
лается за рубежом, запрещено. Да ewe u
передняя часть скорых окрашена в бе-
лый цвет, не привлекающий внимания.
Своими силами мы до чиновников до-
стучаться не можем. Может быть, удаст.
ся сделать это при помощи вашего из-
данияз Проведите тесты, разбейте одну
такую машину...
От коллоктноо оотрудннкон сворой моднннн.
окой помощи — A. Степанов, С. Суворов,
Рт.sais!. Rslmsnds, эжнй.
Федор Лапшин: Заглянув на сайт
feldsher. Ыы обнаружили массу писем
от тех, Kro работает на новых газоаских
*скорых ... Вот крик души врача из Влади.
востока: .Ва время недавнего ДТП у одной
мешины повело раму, сместился двигатель
и заклинило двери (внешне — пжько раз-
битая фара). А если Удар будет снльнееэ
В ror же день на другой машине во вре-
мя выезда к пострадавшим на место 4ТП
отвалилась рулевая колонка... Аппаратура
глючнт нещадно, во время движения ло го-
роду носилки подпрыгивают на 15 см. Что
касается боковых мест дпя сидячих боль-
ных, ro люди выходили прямо с ручками,
которые держатся нэ шурупах....
A вот письмо из Орска: i*Ça первые три
месяца работы разрушились нли отва-
лились: кресло и порог в салоне, печка,
электропроводка (а паспортов на элект-
рооборудование ни нэ одной машине не
было.'). Из медицинского оснашения—
карднагрэф не работал вообще, дефнб-
рнлляторам с такими пвраметрамн можно
только воздух озоннровать... Зато гудит
° казель хорошо — как троллейбус с 30-
летним стажем) °
Еше письмо, от фельдшера нз подмос-
ковного Троицка: Получено шесть Газе-
лей, один Соболь. У одной машины закли-
нил двигатель — оказался мусор в подаоне
(стружка н тд.), при осмотре остальных—
тэ же история... Практически у всех заме-
нены ручки в сапоне. Частично вышли нз
строя слецсигналы...
Парадокс: Соболь nerve Газели, а нэ нем
установлен гид роуснли тель руля и инжектор.
ный двигатель. Газель — тяжелее, а на ней
нет гидРавлики н двигатель слабее. Словно
какойго больной укомплектовывал...
В первые морозы нынешнего года вы-
шел нз строя сгеклолодьемник, ларээлис
уплотнительные резинки, кае-где лопнул
пластик. сломались пластиковые кнопки
подсветки салона. В гололед — как коро-
ва на льду... Смерть Hacrur»a печку сало-
на, почемуто разошлись стыкиу шкафов в
салоне, вылетела уппотнигельная резинка
в окне боковой двери... To ли еше будет.
ай-яй-яй! °
Поведапн нам и о таком вопиющем слу-
чае: у новенькой Газели, полученной ло
национальному проекту.. на ходу раскры-
лись ззинне дверцы, и больной с носилка-
ми выпал на асфальт! Хорошо, сзади ма-
шин не было., 4ела замяли.
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Впрочем, ситуация с Газелями и Соболя.
мн дпя «скорой помаши проста: других ма.
шнн за такие деньги в стране проста нет)
А чга касается краш-тестов легких хаммер.
ческих автомобилей. та мы обсуждаем этот
вопрос.
Заметки казанского
пассажира
В вашем издании уже упоминалось
обновление автобусного парка Каза-
ни. Хотелось бы поделиться своими
впечатлениями.
Новые автобусы можно разделить на
три класса. Большой — низкопольные
MAÇ 203 (двигатель Mercedes Euro 3,
коробка- автомат. ZF) и полунизкополь-
ные НефАЗ 3299 (Cummins Euro 3, *авто-
мат» Voith). Средний — китайские Higer u
Golden Dragon Сцу Cruiser, Малый — ук.
раинский Богдан А092 и, опять же, китай-
ские драконы».
МАЗ элегантен, собран качественно и
салон отлично проработан. Но белорусы
явно экономили на шумоизоляции, поА
настелен не очень аккуратно, а подвес-
ка даже у новых автобусов громыхает на
неровностях.
НефАЗ по дизайну тоже неплох, но ку-
зов и салон собраны топорно, à íà холос-
rstx оборотак в задней половине все тре-
щит так, что нужны затычки для ушей...
Подвеска через два месяца тоже разбал-
тывается и гремит. К тому же поручни со
временем начинают шататься, а двери
уже xoART ходуном. И еще: на половине
автобусов маршрутное табло ужасно глю-
чит или просто не работает.
Из автобусов среднего класса особо
разочаровал Golden Dragon. Вот уж дейст.
вительно дракон! Рессорная повеска на-
столько жесткая, что вкупе со *стадион-
ными сиденьями делает поездку стоя
более приятной! И гремит так, как будто
это *пазик 10-летней давности. Салон
достаточно аккуратный (хата есть мелкие
огрехи сборки), но тесный н плохо венти-
лируется. А подвесные железные ручки
ro и дело бьют по головам... Единствен-
ный плюс — хорошая шумоизоляция.
Более удачны автобусы марки Higer—
с просторным, аккуратно собранным и ти-
хим салоном, без проблем с вентиляцией.
Подвеска мягкая (здесь уже стоят пнев-
мабаллоны), но энергоемкая и не гремит,
хотя на некоторых автобусах передняя
уже начинает сдавать. А минус (как, кста-
ти, и у «драконов ) — всего две двери и
высокие ступени сзади.
По Казани теперь ходлт н хкгэйсхнэ Чйэхоны .,

ИМЯ: ЦА К~р Е~рб~~, И Mq~~
МЕСТО ЖИТЕЛЬСТВА: /4ос.«ооа
СТАЖ: (2. а
ПРОБЕГАВТОМОБИЛЯ: оолее. 500 000 к,м
ПОЧЕМУ Я ИСПОЛЬВУЮ МАСЛО MOBIL DELVAC: Все эрос~о: а с оослбемм ымс оса еамс
бм ~ос. на «алре,мос«ее. g3o.«о~ б «оы орым. ~а.смба.см MobiI сэес,ос«с.. Ьсе. ое.сы. «ам сс.ооые.
с эм о «оссе. 500 000 «.м и~осое.ы. Поэоо,мо & t; ~a « м о~ ~оюроь~бо~ьлес
) ьр~~об р~об ~~-~ урТ ~~~ а. б3р
МоЬ~А РеА/ае, с ссо со3 Зло ол.ь«4 едо.
Mobil 0еЬас
.,е«сл1 з
Mobil Delvac
Для долгой жизни вашего двигателя

RROPKKo3
РЕКЛАМА
Фкюрмбыоюнрею кнммнммм 6Ьеб мм сераеаеусес расмюм м СН11
А ВРВ, 3(РКУЕК «Тарам Н ((ЕН» (3961) 61-67-32,
А(нкв евами бенрююннк « ~ ВП84} 6681.68,
hase«spew, Aagcesa мбк. ЧП е ll,W.» (41641)20466,
6 3 а 41., й Ф-
«А(ВюоМ» (343) 360.94.72, ~ «иТр (364М 4323.46,
(Твенно «)Внпйн Авва» (8428) 12-16.31, )(кнмювсмюрм(3 «)Тпммнн»37«»
40)2) 4332Ж 64»ю)юмаанР ЧП ФЪФВ ЮЕВ» (66)) 23641«76, «ЧМЮСП»
«кюб~(861) 21037.93, брмсммнрмс тмо 6~
( 912) 49'64-10, 6)нснвм «Онюмен»» (496) 376-1436, 66урпмкюек
«бна(» (3762) 234)4-17, 16, ha»cap«6 '«тпкюск
(6212) 7639.99, )Ieaapaeacaca «сйрпосм(нсе» (8617) 4649 46,
Heaea«6epaci laeccaaaaa «Спбаетаенпмнп (3632) 269 63 6), Овца
ПВОЮП е )(, В,» (3832) 26063.67„Перме «урнпансюн»
(}m.ВФ;м й ~~~КН.
(4 1 Юа а 3
«А»нкап C-.I» (846) 99Ь6972, Сааеассса «Оран» 4812) Й(042,
Cceccpesese «Спенс«пан»а» (8662) 29 82-19, Crh «Weps Вест
«Снбпрмкервк» Р43П 42-98-48, 94м «Тпнмв (3472) 6442-90,
Хабпююнвйк «ОВбвце» (4212) 21-93-76, Чннмбмюик «Внммс 4)еп»
(361 ) 236 63'46 Ююнмп Фвммммнек «Дмюцевнпнперппс» (42Ю2) 42О9.69,
ДЕНЕЮЮК «Донбасе Прон Свп» (36362) 3)Я'.-71-74, Дмнвреююесрсаек
«С439м (36636@ 46 ьИа hsas ОЬ Гпм ПТД» )3N)44) 241 9147
)тмювнмем етрнрп)4(2мпрейнв (37322) 27~97.97, иммюк «Асан»
(37617) 2834)4.73
ЯювИ Iaa) 9caapa Cempaey )6c)
126446, Мкнве, ю. с«сон»нею, Щ, бнюнве«мнсп Ммн@нанв
Твв: (496) 726 664В,; фмк: (496) 2È..Ì~26
«eels«a«eppc«C6«(e((«c»e, юесМп(оФйе(),сасп
еппн,йюб.аопю/сп
142 ¹22(2007

ЙБК)РИЮ
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Почтовый гон Ж
Пишите: !2(!70, г. Москва, а/я 21 с iloueruoA «Грузовики и автобусы;
е-main tedor.lapshln@autorevlew.ru; http://trucks.autorevlew.ru
Сюрпризы логистики
Руслан Заббаров, Казань
Сто тысяч за ремонт
Эх, дороги...
Этн снимки грэлоли эоркгэли московской камлания АМР Legis!/cs Такие аот магистральные
ророго в Якутии... И прибавить !revere!
Амитркй, Кээооь
ActfOs — из Японии т
Сергей, Нобоэожоыо Челны
Павел Щукин, Москов
Василия Костик, Москва
Перегруз и негабарит
Нэ2г) г()07 143
Самый секретный КАМАЗ
На фото — КАМАЗ с кабиной MAN,
проходящий испытания. Двигатель — ка-
мазовский, модели 740.51 (400 л.с.), ко-
робка передач ZF с интардером. Так что.
похоже, скоро КАМАЗ будет конфеткой,
но и цена его — тоже не маленькой... Уже
шланги и то импортные идут!
Федор Лапшин: Шила в мешке не ута-
иш!и как ни скрывали камазовцы опытный
тягач с кабиной MAN TGA, а с помощью
читателей он появился на станицах Авто-
ревю/ Удивительна, что камазоацы даже
не попытались хоть как-то изменить ди-
зайн кабины, — лишь убрали мановскую
эмблему, а вместо нее лоставнлн своего
скакуна...
Последние известия неутешительны:
сотрудничество с компанией МАМ уже
прекрашено — ло инициативе немецкой
стороны. Сейчас, по нашей информации,
КАМАЗ прорабатывает возможность уста-
новки на свой тягач кабины азиатского
производства — может, корейской, а мо-
жет, и китайской.
Я вЂ” диспетчер, или, как сейчас модно
называть, логист, менеджер по грузопе
ревозкам. Работаю с фурами» по марш-
руту Санкт. Петербург — Казань. Из Санкт.
Петербурга без перегруза трудно уехаты
за гРуз до двадцати тонн платят копейки,
но уже за 2 — 3 тонны перегруза — чуть
ли не треть общей ставки перевозки. И
водители берут этот груз от безысход-
ности... Недавно увеличили штрафы за
перегруз, высоту», негабаритный груз.
Конечно, хорошо, что ГАИ заботится об
участниках дорожного движения... Но
все это бесполезно.
В погоне за наживой водители готовы
брать перегрузы, и грузоотправители это.
му только рады. Многочисленные *фреды
и интеры грузят по тридцать (!) тонн.
В Казань надо было доставить мине-
ральную вату. Вроде бы обычный легкий
груз, ставка на уровне. Но при погрузке
на вату сверху погрузили еще и 12 метро-
вую стальную трубу! Так эта машина под
Нижним Новгородам перевернулась из.
за высокого центра тяжести. Слава Богу,
водитель жив, ни царапины...
У нас — тягачи Renault Premium второго
выпуска 2006 года, пробег 150 тысяч км.
Эксплуатируются в центральной части Рос-
сии. Колодки дисковых тормозов меняли
на 80 тысячах и 140 тысячах км, на двух
машинах пРишлось заменить еще и перед-
ние тормозные суппорты. Теперь на стан-
ции говорят, что необходимо менять еще
сайлентблоки переднего моста, рулевые
наконечники... Это нормально? Ведь счет,
выставленный за ремонт однои только ма-
шинки, — 105 тысяч рублей! А если отре-
монтируем своими силами, снимут с остав-
шейся гарантии на силовую линию...
На одном из интернет-форумов наткнул-
ся на забавный снимок, сделанный на Мос-
ковской кольцевой автодороге. На нем—
подержанный Mercedes Act!os с правым
рулем, е «чисто японском исполнении и с
регионом *25* (Приморский край) на тран-
зитных номерах, а у него в кузове с алю-
миниевыми бортами — еще и грузовичок-
бочка ° Чего только к нам не гонят!
Читаю письма в рубрику и удивляюсь...
0 какой грузоподъемности самосвала в
38 тонн может идти речь? Ведь макси-
мальная масса одиночного автомобиля,
разрешенная инструкцией Минтранса,
составляет 30 тонн! Исходя из этого и
следует рассчитывать его грузоподъем-
ность. А если грузите больше. нечего жа
коваться на поломки!
И еще по поводу законов. Многие прос.
то не знают, что штраф за перевозку
крупногабаритных и тяжеловесных гру-
зов без разрешения недавно вырос в 8,5
раза с водителя и аж в 250 раз с юриди.
ческих лиц!
Сам я работаю в фирме, занимающейся
перевозками грузов по железной дороге
с Дальнего Востока в Москву и обратно.
Доставка осуществляется в крупнотон-
нажных рефрижераторных контейнерах
(КРК), и со станции вывоз идет посредст-
вом автомобилей. контейнеровозов...
Согласно постановлению Минтранса Рф,
максимальная высота автопоезда состав-
ляет 4 метра, à его максимально допусти-
мый вес — 38 тонн. Теперь посчитаем сна.
чала высоту: если КРК, имеющий габарит
2,9 метра, ставить на стандартную евро
пейскую площадку-контейнеровоз с тяга-
чом на резине профиля 315/70.22,5, вы.
сота такого автопоезда получается 4,04
метра! Превышение допустимого габарита
на 4 см — и штраф! Оказывается, поста-
новление писалось, когда высота стандар.
тного контейнера составляла 2,6 метра...
Можно, конечно, использовать резину бо-
лее низкого профиля, но зто ухудшит про-
ходимость автомобиля.
Теперь о весе автопоезда. Вес тяга-
ча — примерно 8 тонн, полуприцепа-кон-
тейнеровоза — около 6 тонн. контейнера
— 4,5 тонны. Итого 18 тонн. На гРуз ос.
тается всего 20 тонн брутто, а далее—
безумные штрафы!
Но максимальная загрузка контеинера
— от 26,5 до 29,2 тонны (в эависимос.
ти от ряда факторов): получается, что
клиент должен сознательно недогрузить
в контейнер порядка 6 — 9 тонн! А зто
поднимает стоимость перевозки груза.
ведь железная дорога берет деньги не
за перевозку единицы веса, а за один
контеинер...
Выход: или перевозка с нарушением
правил, или перегрузка части продукции
в отдельный автомобиль. А это опять до-
полнительные затраты: два автомобиля
вместо одного жгут солярку, изнашивают
шины и дорожное полотно.
На данный момент стоимость достав-
ки 1 кг рыбы из Владивостока на склад в
Москве составляет примерно 7,5 рубля,
а при доставке по правилам» (20 тонн)
— более 11,5 рубля! А правительство бу-
дет при этом жаловаться, что инфляция
составляет 6% в год...
Может, есть смысл выделить контей-
нерные перевозки в особую категорию
и разрешить движение автомобилей-кон-
тейнеровозов с высотой 4,1 — 4,15 метра
и повышенной полной массой? Но на зто
никто не пойдет: чиновники и инспекто-
ры лишатся кормушки...
Авторы всех опубликованных писем по-
лучают настенные календари рубрики fpy-
вовики и Автобусы на 2008 год. Пишите
письма/

RHIOKHOo
ГРУЗОВИКИ И АВТОБУСЫ
Бег
на месте
N
IL
ш
I
IL
III
le
K
хс
в
О
8
и
ь
ТЛТЛ
ТАТА-613 МАШИНА ДЛЯ РОСТА
144 Ah22 ( 2007
«Нос к носу. проходя таирам Давид Врххенкн (Freigh(liner Buggyra) и Антонио Длбесет (A(AN)
Вак пробит хвост горит но мишина летит на честном слове н на одном крыле)- Полег нормальный. Прямо в кучу старых шин у ограмдвния...
ОЧЕРЕАНОЙ чемпионат Ев-
ропы по кольцевым гонкам гру-
зовиков завершился победой
швейцарца МаРкуса Вези гера на
переделанном тягаче Freightliner
(он приналежит частной коман-
Ае Buggyra из Чехии). другой пи-
лот этой команды. чех Бржецки.
стал третьим.
Второе место досталось испан.
цу Албасету, который защищает
честь компании MAN. А Renault,
громко заявивший о себе в на-
чале сезона, не поднялся выше
Аесятого места в таблице.
Но все это, признаться, не
очень интересно — и нашим чи-
тателям, и зрителям. Немного-
численныепроизводители,участ-
вующие в гонках, финансируют
их постольку-посколькуь а лиле-
ры. MAN u Buggyra. не меняются
который гол.
Эх, вернуться бы лет на десять
навал. котла за победу в пол-
ную силу бились MAN, Mercedes.
DAF и Caterpi(lar! А еще раньше
на кольце выступали ЗИА, МАЗ,
КРАЗ, КАМАЗ... Кстати, по нашей
информации, австриец Аллговр
(он тоже выступает за MAN) сей-
час полыскивает в свою коман-
ду гонщика из России. Неужели
над кольцом вновь взовьется
российский флаг?
Ф.А.

Rlg7)pglRIQo
РЕКЛАМА
Продажа коммерческого транспорта
В
3
о
1
В «]
ье е сб
Марка, модель
ватвчобния
Мена
И
3.
1
3
al
о
ОООнсваМвюрть Ф 744эя, lè. Б Опярвпсас 9
ОЭО Дввбеюра, Ф МБЯЯ. Iï.б. ОвЯВнналь 12
ОООМвсйвнра Ф Тсййб, я б Rcqaymtcccw М
ОООчевЭвйра, Ct 745MM, M 5 Опярппсщ 12
TENl3670IM EN MNI еаеаввюсв
TEMI ABTO, Ф ЯЭ!546 ЕЕЕВЯВВСВ
ООО ив!айат, Ф НЯ) 7ЯЯ34, вемйаюв
ЯбапаФ М54И7
12!
4к2
22/4Э кд
22/4Э н*
26/35 нд
26/35 нд
6 лд
13 нд
19 нд
18+1 н*
18+1 н*
49+1 ° 1 1
174
4s2
121
4х2
4х2
174
ГДЭЯТТ
140
4к2
4к2
4к2
4и2
4и2
нд
н.д
нд
н.д
H.s
ГВ3422\32719
Н!нвЫ Ccosly
137
130
ООО Ве 894pmsa, Ф (43) ЗИДЗМ',ТВМН7
СОО ЯпБ!с РВспивн Ф 93Я27, МИНО, еиивввв
СООмсвп!чум,Ф МН5367Я35Я
ООО ЕВГбс llyocsstop,67 7974077 мн380, йа!амщв
000494574 2799awa Ф МУЯ77, МУЯЯ rrmrcr9ww
130
Эссе 341 5 ОТ4Ю
MANN 12 Uoa s Raglo(y I р)
amcs4ss 8plslor413c0I
310
5.6
4и2
49+1+!
18+1
48 1 ° 1
4л2
4х2
нд
Л
354
TNMARTQ O 35451K нанаарвюв
СОО РфввТЯ9Э,Ф ( 33985.Я54121 днВО
СОО 4)сдвпфйв Ф (40) И4495ЯННI лвИЯ
ООО Р)мюпЯюбв,Ф (4Я)ЯЭ(4 Я9554!4!а/ОЯ
TIIIPA 2933 87 (996 NIMM
«5PA KRPEr 6I (NN) 23140M
ОООчюю998 нФ(4Я)МЗЯбдеееаиаюа
96AIRN, Ф 74ЯОИ
4,5
117
320
н 5
тдм 16
тдм 10
тд ч 10
д м 10
н 14
тдл 5
6 н 5
н*
н*
1
н*
О
Кв!вс 36529
4кб
Кевс 5915
4кб
250
Квнвзса15
15
250
4хб
Твтрл Т 515 29 99
ТвтрвТ16НЗЗЗДТ
ОДМ алвес
17
бпб
бхб
Rsl 04Mtt Cslgs
0.6
075
345
77
77
1!0
ylsl Rcwo Psaarama
6 м 5
Рпевв!ЯЗ
4к2
Н!апй! И!Я
НрлнЫ И)Я
115
115
4к2
Rpm4II Н072
Н!аа4с! 807В
4к2
35
4
115
130
100
Нанн(И ИЛ23
НЗнвЫ Нб\М
196
290
80
80
80
4к2
4к2
2х2
7
Rl
0,9
0,95
0.95
200
200
НринЫ Pmhr
Н!аав! Раlв AÇ
4к2
Iев ИОД 55
4к2
IsowNRRËÐ
4х2
lmaaNRRЛР
5,5
4х2
121
390
ИДИ ТОД 41 46 6093 Nyys
Вк4
ОЭО РумавТМУВ,N(43)M51465m«TIIRNM
МТРД 633 Ф (3Я) Я146Я
ОЭО Мвааре, Ф 9985Я,МйНЗ
тдм 10
дмв
днlб
тд с 16
Квнв 54115
TwpaT4153NNW
IЗММИ р ЯВ
41МЯ0 р. ВВТ
26596M р. МЯ
Э 125606 р. 397
12
250
370
19
биб
МДИ ТОД 184M 8(8
INI TGA 18409 615
4к2
ООО чете!Ме, Ф М935363985Я
МЯМ КВЗБ Ф ВЯ) КНДОЯ
4х2
ЯИ 114
ЗК 7 414 939 р, 2067
бкб
а 10
Заказы на публикацию объявлений в этой рубрике принимаются по тел.: (495) 651-95-99
Р(922 ( 2007 145
Г 1 мл 006 р. 2N7
Г 1359669р, 397
Т 1269000р. 2097
Т 1410939р, 3667
NA а98ЯР МУ
IW 366МЗР. 397
M 9797ЯР. 397
Г 9999Np. 2N7
Г 19ИМИР. 3057
Т 12996ЯР 798
Н 9 ЗЯ 669 р. 397
MA I4N9Np, аМ
Т 139N993p. 890
Б 363!СОР. 3М7
С 33ИОИР. ЯВ
57 15NN0p. 397
С !Яббвр. МЯ
С 491283tp. INT
С 52377Np. 2197
aI ЗЯМЗР. 3497
Э 4IMMQp. 3807
В 4539Np. 397
Э 4Я 4Я р. 2MI
Э 752636 В 3697
Э 731 200 р. IMT
Э 75499 р, 2397
ИЭ 933327 р. ММ7
Э 1 141 786 Р. 3007
й 2161378 р. 2107
0 33aawp. ENT
Э 342 000 р. ВИ7
6Т 372 9МР. 2NT
734CNp. 2N7
Э 399wcp. 3637
Э ЗЯ 7Я у. IMT
С 43NMOP, 7867
тдч5
тдч5
тдн 5
тдм6
бм5
5 н 5
тдн5
тдн5
тдн5
дмб
дн6
д с 4
д s 6
н*
ад
н*
н*
нд
нд
н*
н*
нд
н*
н*
нд
н*
н*
н*
хд
тдм5
тдм5
тдм5
тдм5
тд с 5
тли 6
тдн 6
тдн 5
тдн5
тдн5
тди5
тдч 5
тдн5
Д н 16
ООО МвеКЫТуасл, Ct 995) 7396024ееайаавв
СОО4/е ИвТуае Ф ((M) MI4366 73Н947
ОООн)влВЫТувпм, Ф {65) TN40w,еюсбааюа
0004cos Kiwypcmo, Ô (4M) RNM46 246М 27
00049sr ~, Ф (МБ) Я148Я Мйй)
ООО 6ИЫТР,Ф(М512МЯ4073ИИТ
ООО 4/юкKwiypcmo Ф (49) 294360 73ИН7
ссО немками, ct НЯ) ИЭЯ84, ве4йавю
000«5cwKctRpmsa, (45)29495RМНН7
ООО бвк Кафаюн Ф (ОЯ) 334НО М9Я47
СОО EMIKwiypww, Ф (Мб! Я)65Я М62Ы7
ООО БпскиисВючсьФ (45)Я)45(бмэЯ67
ССО МвюИадрвсн Ф НЯ) 99Я84 аае4сева
ООО йванрн, Ф МйбЗК ИИЗН5

0гв~
° а
БЕСПЛАТНАЯ ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ HYUNDAI ПО РОССИИ: 8-800-200-7447
%МКВА Рольф апмвьиио (495) тЕВ-вв-44, Ральф-восток (495) 785-во-Otl. Рольф. сити (4951 788-53-53, Рольф-химки (4%) тввлв-а, POHbO-юг (495) 755-55-05. ABTOMNP Фили (495) 995-77.вт, ABTOMNP HPKYTCKAN (46М(п-Бом% ABTOMNP HOBOPIIÇAHKA
(495) 995 2224, АВТОМИР МАРЬИНО (495) 741-44 00. NEOHATEHbE (495) 363 3585, ВОЛНА (495) 725 47 67, ДИМ + КО (495) 10505 22, КОРЕЯ МОТОР (495) 255 25 15. БЛОК МОТОРС (495) 73О44 99; CAHKTNIETEPSYP( t ИСГ MAPKEI МОГОРС (812) 431 11-11. АВГОЦЕНТР
ДАКАР (812) 327 .09-00, ВОСТОК Авто (81 2) 703414 64, ВОСТОК АВТО СЕВЕР (81 2) 703.66.05. РЕФОРМА МОТОРС (912) 777.04-77. APKAHIHlbCIL МАРТЕН АВТО (8182) 64 31.28: IMTPAKANk КАСПИЙ AÇABTOCEPBNC (851 2) 49.00.90: NAPNAYK: AHT (3852) 67 31.11;
БРМ(СИ OKOP ПЛЮС (4832) 52.18.18, BEIIMtN() Н0079РОЙ OIOKABTO (8(62) 15.77.83, ВЛАДММНИ TEXUEHTP ГРАНД (4922) 43-12 63, 80%ОГРАД АГАТ АВТО (9442) 26.87 87, ВОЛВГДас МАРТЕН АВТО (8172) 51.53.27: ВВРОНЕЖ МАРТЕН АВТО (4732) 71.11.5Л
НЭГМЮБУРГ АВТО ЛИДЕР (343) 21602 88. ABTOCAH(343) 376 28 76. ОКАМН ВОСТОК (343) 222 22 20, ОКАМН СЕВЕР (343) 35 10 100: INEBML ИМ%ГО(АЗ (3412) 30 1341. АВ10ЦЕНТР KOMOC (3412) 90 % 00 IMÇANk AKOC (943) 554 80 80 TTC (943) 51948 22;
KMMPOMA 15 ДЮЙМОВ (8)42) 77 72 07 IOMON M 0TOPABTO (8332) 539NIO КOCIPOMIL АВГОМИР (4942) 62 0928 KPACHBNIM ТЕМП ABTO (661 ) 252 36 50 KTO»ABTO (561 ) 2377722 KPNCHOBNEC MENBEllbCE%9 (391 2) Э)М1 41, ВУРГМВ УРАПА8ИВЮЛДИНГ (3522) 4(M»KL
МА)ПИТОЕ%СИ РЕГИНАС (3519) 34 30 79 ИИИНИЙ НОВГОРОД БЦР ABTOKOM (8312) 582 997. НИ КЕГОРОДЕЦ (831 2) 75 99 52 АГАТ (9312) 1% 003: НИМНИЙ TMWE OI(AMN ТАГИЛ (3435) 47 18 00 НА%УМ)МЬМ ЧМВЮ ТТС (9552) 39 25 25 %ФГМЮ(СВ АВТО BOCTOK
(34713) 2-91 24; Н090СИВЮСК АВГОЛЗНД-СИБИРЬ (383) 27-22-000, INCIL ABIOUEHTP SAPC (3812) Я)35.50; OPEIMYPT ОРЕНРОЛБФ (3532) 995-090. (%19k CYPA МОIОРС (8412) 49.71.27, IIEPMk ВЕРРА МОТОРС (342) 26S.9980, УРАПАВТОИМПОРТ (342) 210-57 %
%3Р93%8ДСИ AflbAHC t81 42) 77 4444 POCTO64(l NMPP TEMO АВ10 ДОН (663) 2688747 РИЗА(% ФЕСТ(4912) 344282 СМ9АРА АРГО (646) 263 5343 АВТО КОЛИС (946) 2%47 О1. MK МОТОРС (8461 269 22 22 CAPATOR ABTO MOTOPC (8452) 20 77 11. МЕГА МОТОРС
(8452) 43 19 1 Ц СУАИРОВМ(Ь: МадуС (8652) 28 28 28, стейиМЮЮ ABTOTEXIIEHTP I APAIIT (3473) 43 24% clPIYI'. С и 5 КАР (3462) 23 62112, CbNOANNMM NAB II OH (82121 31.65 % 78%(ОО NIEBABTO (4752) 72 64-72, 1%9k TEKMAPKET (48221 799777; TOIM HI)M АВТО ФАН
(84821 25-07-Ои MK МОТОРС (6482) 37.41.45; TOMCM ABTOCAH MOTOPC (38221 6506.09, 1YNN TYIMABTOCEPBHC (46721 240 111: УН%%5: ABTOMAKC (3452) 244.843, ВОСТОК МОТОРС (3452) 48-44-44: NbBHOIMIC МОТОМ (8422) 65-25-25, УФИ ТТС (3472) 9244-11;
ЧМ(%ИНСК: РЕГИНАС (351) 268 96 76 Свмивтммсма 001 (67 70(, ам»аманн аврЛРИУ pbt М03671 9 сок АГС тасар авртмфннмравв» На нрава» раман»

ЙБЬРЮЮ
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Двигвталь ! „„
Брейн»пление
Ic
и
»m
й. и
с сЕ[ьт»
Число
Тип нуэовв,
иолнчестио
дверей!мест
Марна,модель
автомобили
t(eus
(
1
(
4х4
(ТБО
l lire re
иан,
пв
ОО. 4х4
4.1680402 ~ M
1 102 !
полет,
4 2
(
50 О 60
Эб
4. 00. 02
!
Б 2 -Э
[ !
20 9 Эб
О О
18
a °
в °
° а °
° Л
° Л
° Л
m m
cs cs
!
О
4»4
[ 4»4
»4
4х4
двн,
н can, !
ниве сал, /
М 36
н, /
п пепlа п нг [
!
L 1 . 20 1 ! 6
35 1 60
всаlабе
Бйй
4х4
4»4 д !
(
20 15 60
25 I áit
20 11 60
Уннеаеосел, !О
н
Лан, 4!
бэх. 4/б
Седан, 4/б
Б
Б
44 4 П MI
4-2ВЮ 190 П М I
4-ЭОХИЗО ll
92ВВ-1ЭО i П М (
34»4ЬМ ' П
О2490.1ЭО П M
° Э П
42400.1 О П М
Amulet
[ Бэк!аг
О 4. 84
О 4.5 84
374 р.
984 NO p.
[ P
Б
Б
Б
Гога
Гога
СО
ст 9. Ilo 38
4.5 84
4.5 ! 84
4. 84
9 60
от9.5 ао36
Б
Б
7090р.
43 р.
437 р,
Т[ООэ
7(ggo
Tlggo
Уннаэртап, 5/5
Унгиврсал, 5/5
ннеерсал. 5/5
са
г
[
0
[ Oelii[ng
Ч ег
5IAau,
ннгмвн,
БГ,
TT K
tt
ml
er n o
or
т«,
ах,
нивен,
пс
(Хэвсв Р(сээво
инне!и,
lк
/
ltnc375
3.8
4.1000.
П
TF
[ !1
-1 .6
а ег
10 6.5 ino6D
О 6 84
4.1460 78
4-1 400-76
дlавв
дlаеа
О 9 84
О 6 84
10 6.5 до 60
4.1400 78
4.1400-78
64200.65
дlьаа
ОоЫо Гапогаме
Graf!de Panto
374 060 р.
460 660
[ 375 998 р.
Хэтчбек 95 Б 4. 400 76 П
Хэтчбв»,95 Б 44200. О П М
Хэтч5ан,З/5 Б 41200.65, П M I
Grande Динго
Panda
ГНМо
О 9 84
О 9 84
О 9 [60
заоowp.
375 NO p.
1. 24
1 24
s»
пннаен,
нннээн, !
IIW
в»
~ 4»4
4х4
36
50 . Эб
50 . [ Эб
к огег
х огвг
[ sale
lasts
ОО
4.1
4.!Э
I
нь !
,95
30 . 24
в!е
F cus
4 1600
1 О
140
Б 4.
.1
5 И4
тчб
(48
дан,
свдмь
О ВО г
66АББ ГП
ОТ555 "П И
24
.9 24
gtt ' 36
Ilg
— ЪТ! ММ
нннвэн,
20
ах
вх
н
мг неви.
нннвэн.
н .4!
36
36
36
О
50 О
вк
ranslt ипв
(ь(222 ( 2007 147
cus
usion
alon
FusIOn
Gate»
п ео
Мейн або
п ео
51 7
17 474
242 968 р.
545 000
ore
О
О
О
О
от О
or
crO
pro'
отб
ото
от, дом[
ст до
or дом[
or no
orO доео
Седли, 4/б
Сален, 4/Б
лан, 4/5
Универсал, 5/5
бан, Э/5
6
Б
Б
Б
Б
цилнндрои-,
рабочий
обьеи (смЗ)ч
Моlиность
(s c.)
1
1
1
1
-1600. 1
а
й
й
»
о
» о
и
a o '
L ьс
П М
П
П М;
П M i
П М !

4ены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Двнгагвль
Креднтованне
Тнп нузовв,
количество
дверей/нвсг
Мерна,наделе
авгонобнм
Й
а
н
Пвн. 4
ло
сссг
Caf
-1
4-
.1
4- .15
О
Cern
ecol
cor
сог
вн,
вн.
30
36
по 60
ЭО
Й. i 50
1 О
12
Ло 60
двн. I
ан. 4
4-24
.1 4х
° 6 х4
Б сх
Б 4х4
nl
айепб
Бебев
'Беден
сн end
ЭО
бава-(4
36
Ло 60
60
лен,
лан,
cent
ог
ан
ccent
Пкн,
ПВН,
ан, !
ccent
ccent
О
ог
по
ОПЭМО + 4r4
вма в
4
ог
or
ю
О
6666
1 О
вма
Ь:5766775 1
%6 Б -26667461
Б 5:266515х (
'Б
4ig Б 667 '
36
6665
ло 85
О
ого
ОГТ/
О
сгр [llo84
ог 6 по64
076 i no
ЭВ
ен,
ан,4! Б .40 3
вн. Д 4- -1 ТГ
ен, ! Б гю51
5 2 126
$-
е
р .ого
от 399 рублей 8 день+ АВТОКАСКО в ПОДАРОК
° ° 11 ° °
36
мб Тпобй
60
60
Б 6
Б 65666640 (
Б 3
Й. /ме
О
0'
ВН
nlm
пе,
его ев ort
Ocrnmomler orl
«4
7 4х4
an,/ Д
нчве, /
1 4»
Ймпо р~нм1гее
1 4х4
4х4
4х4
ннае сал.
Нав Call,
гв го
гена Nero ee
О
~0
.О 60
5.6 60
60
-1 О
-2000 1
4-2МЮ. 70
4-2500.17 4х4
.Пебме( П
4- 000-1 5 i
m a
а еа е
мень
О ~ 60
60
60
О О
~(0
orento
8 на
Д . 4х4
2 -16 4х4
36
Iacovoi
О 24
1 ~ 40
Neo спл, /
ннведмл, 5
we can,
Nee coIl, !
В. -1 Вх4
Д БИ66:( 7 4х4
М4
5 -4466 4х4
'Б Охб
.16 4х4
8
сг ~по
О 3
О 2
1всочагу 3
6(эсочег Ъ
acoveIy
11(scovery 5
О
охб
Иб 40
'-4-
4
84
6
4
36
Nw~sG&amp l
ееlапкег
60 50
р. ого
!ого
н,5!
ннаерсал,
по 84
36
по 84
РгмГапаег 2
Ргееlontter 2
ТД .22 160 Ох4
Б бечсбй / 4х
i 50
ме ender 2
О 36
we см 6.3 4х4
* APTEKC 66-002-66
ВЫБОР 3А ВАМИ!
*101 автомобиль в наличии
° О
° ° °
GO BEYOND
бд603 бйГ(
В.Э 272
(
Range Rover
Ra e Rover
нпайсмч !6
нав йл,б/5
NNOO6CeIi, /
ого
Gi
ог раею
36
ange over
'Йапйе Rover
Йю е доче!
1 'огб
ог 'ло 84
П-1
1-1
р.(о е
Щж О
go 84
60
N64gCeIi, 5/5
нвв мп 5/f
449Н6006 1 4
8 4
66666 4
84
36
84
нве, /
наср сап, 5
и
оп
148 ¹22~г007
вп!а е
Ciinata
баней
Йммс
Йопва
Тнсеоп
Тйсеоп
Tucson
Yama
ange over
Ran0â Rover
7(on~Cover
nga Rover
ДапОе Rover
а CO(over
хе
Цена
', с
ог
б
МЛ8666. 1 б о76О
1 6
мб or
ого огб '
6
60
86
66
80
'66
нве ад /
пеп,
вн,
м,т/
лахс
Nee сап,
нннвен,
вн, 4/
вверни, 5/
пм, 5/5
nw,4
нвв can. /5
Чнсло
цилиндров-
рвбочнй
обвел (сн3!-
Ммнносгь
(л.сб
l
а
L
Й
Д
2 3
о.
с м
4х4
Эх4
4х4
4еб
424
х4
«4
х4
х4
х4
х4

RHK)~~вlGO
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Транс-
Двнгатель
Кредитование
гн
О
с сБ3иМ
Тнп нтзоев,
нолвчаство
дверей/вест
Марна,нодель
автмгобнли
Цанв
' М4
зббббб Тзм й 3
алба over ort
йап ейотм
н
нюе 515 Б
3
40 24
лан,
° ь а ° ° ° в ° ° °
° °
л а л
' 434
н сал. I
юн.
4.1600.
.16 1
36
дан,
60
1 О 36 пннван, 1 1600.11
4..120 3
О.
-2
3
О О 36
О О 60
ООТЭО
лан,
4
нюе
лин,
дlтб
БЗООК 3
Б ° 5 h
Б - 4,'3
МЗБОБМП 3
3 3 3
, WWW
дан,
3 3 1 3 лан,
10 нюарсал,
3 60 . 3 6 í can,
3
3 4хп
34
3
10
!
60
О
миг
апа
н вв
11,wnw И3
а ею
(Патам
ДИН,
лпн,
йнюзн
or 60
ь ь
° °
° °
° ° ° ° ° ° ° °
° ° °
° ° °
° ° ° \ °
° °
° ° ° ' °
° 2.
6 ' 6 ° t Itt
° ° ' 11
О от 3 SO
о m,so
о
ннварсвл, Г
н, г
3
3
I 4x4
crs
3
о.
.(26~
434
Б
зе
6
cra
1 — ТООЛВ~Й
( 5М тбб ~ат 40
гб
( 442 ММ 40
Б ТММйб'! П 54 3
3
' ° й
6
ВЕСЬ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД В НАЛИЧИИ
° ' 6' ° 3 °
' °
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР
О - 3 - н сал.
ат М ло 36 ние
а г
Рвгййп sr
Тюпа
4- -1 4 4х4
от 40 ДВН.
двн,
М о - - nN,
20, 60 Дан,
3
3
-1
ЗОЛЬ- 6 3
савв
еа3м
вене
11 . 40 . 24 дан
10 Q ' 36 дан
600-
-16 ТП
4х4
авив
I a
I в 4
ато ото 3дозо дан,
О . ЗО н
3 О
дпн,
О
й, or10 атйй~доББ
( фббббйбРД О К-60
М,
М3
M
Б 4446635
Б 14(ДР6 1
Б
П
Il
П
es, I
Ie нг,
3Ч
О 60
от! от . ' до
ТЧ 433,
20
дан,
пеп
.1
3
О 60 Мм
нннаан,
т
srlner
Р(згг ( г007 149
IollRIBISHI
М063(И
tan г
а его
s eto
Icra
Юсиа
Мигена
ole
ММИ
(Мйо1е
16
30
30:
16
1
lt бб
36
3
60
6
36
нюе can,
3 no 24
; Дс24 433,
36 ии,
б 24 '%йм%30 МБ
Число
ннлвндров-
бр
вбочий
ьен(снз(-
Ма@несть
(л.сб
гй
!
ъ й
O
а й
с м
Н3
1 Inlw м
, NIW Л3
NIW 333
ЯЯ
паьгппд компании
АвтОТЕХЦЕНтР
В КРЫЛАТСКОМ

ЙЕТИ()Ю
РЕКЛАМА
Цены на новые растаможенные автомобили в автосалонах г. Москвы
Транс.
Двн/вуаль
Крвйизоааннв
Тил кузова,
КОЛНЧВСтна
йасрсй/мосс
Марна,падаль
ввзомобнла
о
Ю
Ю
а
Ю
нн
"Е а
а00 „(
мсою. 466тбм«(ааа
мазаьа («и)70602«йлйВОБ ааалайаака
Б 52500.200 П М i
Б 4.1000.101 П М
Б 4-1800.100 ll М
Б 52000145, ll М t
5.2400.106 . П М i
1 212 360 р. О
ВИИ09. 50
Салон 4/6
Унносрсвл, 5/5
9 84
0 00
080
VWI
687500р. о!0 аза,/lo84
997700 р. 50 О 60
нннсрсвл, 5/5
Унюсрсвл. 5/Б
Ивана 691641, нна Пlлз
hhR/,мюй«Ф 7390006 аюпнбаавва
Mtes te Ж4141,«н«7ЮП1/н
V70
1179ИО . о!О озв ! 4484 У,5/Б
V70
ОБУХОВ'
77 55114
зивиар. I
1 289 600 р.
Д 5 2400.105 4к4 М i
Д 6.2400-185 4к4 М
Д 5 2400.185 4к4 М,
Д 52500185 I 4к4 М I
Д 5 2400.165 4!4 М i
Д 5 2400.105 4!4
Б 5.2500.210 4к4 M
ХСТВ
ХСТО
50 О 60
OTO озв во84
Уннвкрсал, 56
Унмкрсвл, 5/5
Унюзрсап, 5/5
Мк!наФ 70641 П, Iа
lhR1,Миоин;Ф 495) 740%GL канлараава
МОааз,Ф( 7756I«Lаааанаюа
хсва
1 444 Ne 9.
1 444 MOP
50 О 60
О 9 ( 84 Уннсрсал, 5/5
ХС90
О 9 84
с/О озс ло84
10 - 00
ХС90
ХС90
IC90
1 444 ИО р.
1 444 Ne e.
1 548 300 р.
Унюсрсал, 5/5
УННВВРСВЛ, 5/5
Унюсрсвл, 6/5
WI«sw, Ф (66) 16)ИТБ анамнаюфнвн
ИБблм070ЙВ, Ф(46) и 1l,ана7юп1/а
~Mte9h0! Мой)06
Услуги станций технического обслуживания автомобилей r. Москвы
к/ззВ!ь ХОВОВФ чВсзь Висмааю Куюа
Сзоимюзь
йбанзааююа
авзюобвмй
нбиа
ЧВЮ
и
d
а
D
4
Е
В
!
ф И Е
ФФ«eeýee«э(Ф«eэ
Ф Ф:о э Ф Ф Ф е Ф Ф Ф Ф 4! Ф Ф
Э Ф Ф Ф Э Э 6-21 ~ Ранив
15И
1500
Ф Ф Ф Ф Ф Ф 8.21
СНЕЙМХЕТ1200.Э ЭФФ ЭЭЭЭ«ФФФФФ ФЭФЭФЭФФФФЭФФ21 IEIOGK,
Ф э э Ф э Ф Ф Ф э э Э Э Э Ф Ф Ф Ф Э Э э Э Э э э э аюпнюно На Ае«М Москва,Ф )1649И wwwseslsuh/u
Ф е ««Ф Ф e e Ф e e Ф)Ф e e э ««e e e 9.6 i СИТРОЕН ЕНтРМ0006!4. Ф N8804(Làåàoheee
GITRGEN
П52 . Ф
Ф Ф 4! Ф 4I Ф Ф зо.21 I 000 Aee,мюааФ си 1057749
FQRD оз 700 руб. Ф Ф Ф «ФФ eeel
Папа ю 6 ИБ (И«а
Ф э э э Ф Ф Ф э е 9.21
Ф Ф Ф Ф э Ф Ф 9.20 I As!see/N Me«utes/0 496) ТИО947,7И4649
FORD 981руб, Ф Ф Э Ф Э Ф Ф Ф Э Ф Ф Ф Э Э Ф
9-21 ' «00670 мо 109 Ф 63)4 www
НОМ06 1350, Э
15te.«Фа«ФФФФФ«ЭЭЭЭЭЭ
1500 .li «ФЭФ ЭФФЭЭЭЭЭФФ«l
Ф Ф Ф Ф «! э Ф Ф э э 8.21 I Ae/e
э Ф Ф э Ф Ф Ф э э Ф 8.21 I Вол/а Мвааа НОвам 26 Ф 46 6(646 10
НОВЫИ ТЕХЦЕНТР HONDAI ыснчпэл
фла"' "~' ул. Ilaexapoea 5, . 500-34-34 www.flightauto.ru
Aeel Мюаа, Seonl o, Ю Ф 495 0104040
9-21
9-21
15N
К 1.
ЕПО(С ЮКЮ A 1, Ф 7674642
аз 8/5
а! 765
9.21 ! VIP401O Мооеа,340 "и Ф ВИ4577
9.24
-«! Г
вааанонно I Но AnoIL Москва. Ф 101 2240 ааалабюзвю
10.19 ' Rew/Le/ul, Ф 495 9%4142,7И 6646
БВМП ПОУЮ
LAND RÎVER
000 сйАНВЮВНСанаЬ йаас МЮФВ, Ф 496 79540 N
9.21 ' Нвзвваааюь Маза
)Э
БМ(
9.21
к r
! Тонайа паза Маска
!Э
а. 71 3 Ф 664/Ь(4
9.21
Ie
Cl 797 47 www нВ«а
8 30.2\ I V DEPEND+ Moo«so Еаиюаюав Ф 495 25649И
NISSAN
оз 915 б.
1200
8-21
ASECIIswe Mecca, л. !«es 2(,Ф
9.21
et
9.21 i 7040/EWA Моеие ааааа, Л 3 Ci 495 22540-14
НЕ
а ск
12N
10.19
Э 9:30-22:30
,всю-21
Бам«каска News, Ф 4 2564949
1 1493
9te
9.21, Тюа5н4 Мсаап. Юааа., 71 а8 Ф 22640.14
9.20:30 ~ oselss «тайа . CI Ф4М40, wwweLew!
МПОГ Ммав,Ф «RI 76/4646
8.22
КЕ Ф 48 00
I,Ф 495 73IHI846
8.22
1300
1650
Р(222)2007 151
MERGEDESSENE
MERGED ESS ERE
56ТВЕВМН
MITSUSMHI
МПВЕВММ
к ск
п ск.
2100
п ск
1060
п ск.
900
1200
В Е
ВЕЗ
Е Е И
ЕЕ.-
а. с /E /o
(2 Я Е
g K~
~1!
Юзс с
61~
: g(LE
ЮЕ ьз зс 4
Число
Милннйров-~
eeáoosil
обьом (сн3)ч
манность
(л 4.)
/s
01
Е
а!
а Е Н Н
а
с
Фас!с
'Р
й I
с
A Е I
Ю Ю
а н
03~3
DE 5 ( Ф
Я,6ЕЯ
3 3 N 4«)
1
а
Ь
Е
K
1
aL
Ф
В
6
ф Е фафнк
а ю Рабаты
Е
3F
Rk

RHIO_#_lgOo
Рынок в ноябре
Игорь ВЛАДИМИРСКИЙ
° °
Great Wa6 Wingle 429.0 538,0 О
BAÇ.П19 Калина 239,0 284,5
Halsi ВВВЬО 283.9 445,9 О
Hafei Pnncip
ВАЭ 2104 Жигули 175,0 195,7 О
333,9 499,9 О
Honda Jazz
454.0 497,0 О
Hyundai Getz
286.9 476,2 О
Hyundai Accent 293.7 453.9 О
ВАЗ 2113 Самара-г 208 г 2Ы,! О
BAÇ 2П 4 Самара 2
ВА3.2115 Самара.2
Hyundai Чагпа 348,9 439.9 О
21 9.4 277,2 О
228,0 265.9 О
248,7 290.1 О
253,4 295,2 О
Hyundai Matnx 426.9 519,4
Hyundai Slant!a 489,9 715.0 О
Iran Khodro Samsnd 355.0 405.0 О
ВА3.2110
ВА3.2П1
JMC Baodisn
ВАЗ 2П2
256,0 344,8 О
425,0 479,0
К!а Picanto 279,0 397,8 О
Kia йю
399.0 505,6 О
ВАЗ-21ЭI Нсаа 302,5 315,0 О
па 6 sctra 333.0 449.5 О
Kia Cerate
439,0 676,0 О
468,7 644,6 О
Kin ceed
Lifan Breez 279.8 Эбз.! О
ЗДЗ Sens
465.0 870,5 О
22Э 5 227,0 О
Mazda Э
° ' Й и ° ° (ВБ)ВВ.
S ПИДВР 8
Й ° Ъм
Мхасьвм Сса 423.2 505.2 О
Mitsubishi Lancer 482.1 651,2 О
УАЗ Хантер
УАЗ Патрасг
287.3 355.3 О
410.0 520,7 О
BnIisnce мl
Nissan Micro 385,1 539.5 О
468,0 578,0
Bnlliancs М2
470.0 530,0
41 3,7 569.Э О
Nissan Nots
BYD Ryer
166,9 194.9 О
Çtlo,д 402,9 О
ВУО FÇ
Opal Gorse
д! ОГ!7 д 310,0 449,0
324,0 760,0 О
Chery Sweet
Opsi Menva
202,5 275,0 О
424.0 696.0 О
а ласчс псрссмюа мана«Вар
Юмюсдю дла аоо с юаднОВ таОг-
юlы час т~с
спюм» v еас а сбмса. v вас «В
бгдвт Оса«Выть аспрссса с нссм-
Opal Astra 4470 1180.8 О
Peugeot1007
Chery Fora
371.0 415.2 О
476,0 755,8 О
Peugeol107 309.0 425,5 О
та/м ю oanaoonoro Обсстхссюансю—
ооо юсырсссю Iumlpv nrarnno
О ба В ОМОВ О О а сам сп аа О 6 О«ВО.
С Il !
н юсссюссам Вбс«мбюаа Юм!.
so no aol рампам oMennllь саюпюк
or«on ВВ «Mv wouoe»
334.0 622,9 О
41 0.0 1037 5 О
Psugeot206
Peugeol207
Peugeol307 462,0 1272.0 О
Chevrolet Lacetti 358,9 551.1 О
Peugeot Partner 376,0 673.3 О
Нааююб м асачсмм н Ю аатсмшмю» ссср«а
бпасОВВОВ О В О амг чюдссссбсюОму « юс с« тасю стю юг
варны м пс»юмсчмссм e aeumn рабсса.
Renault Logan 263,5 424,0
Renautt Symbol 325,2 490.2 О
Renault Clio
417,0 607,6 О
CitrOsn С2 390,5 656.9
Renault Msgane 428.9 919.1 О
Wrd Toumeo Connect
O««М ОЛ
л.сюр
сам г'О с ~ re О пхш
«s С«а ОЮЛМС
~ lo с лол~ с к пол«с
««О РОЛЫО О бг' !.
I vvvr О .«и с«О'
Renault Kangoo 388,3 575,8 О
Сдгсас С4 473.9 981,9
Seal Ibiza 418,0»' 7624»' О
Citroen Вабпдс 378,1 733,3
Dadi Smoothing
262,9»' 422.4'» О
Skoda Fabia 8 339.0 8054 О
Daewoo Nevis 235 О 312,8 О
Skoda Roomster 399.0 1097.2 О
ГАУГ Vila
Fiat Albea
330,0 333.3 О
322,5 405.7 0
Вщсы bans 398,5»' 56031 О
Suzuki SX4 479.7»' 6084 О
Fiat Panda
320,0 51 5.0 О
Fiat Grande Punlo
375.0 604.5 О
365,0 485.0 О
Э20,0 612,2 О
Fiat Duhio
Ford Fiesta
Ford Есс!Оп 370,0 650,9 О
-" ж1
«
Ford Focus
Volkswagen Polo 364.3 784.4 О
335,0 1025.7 О
Ford Connect
485,0 865,8 О
Volkswagen Golf 490.3 1225,г 0
ZX Grand Т~даг 425,0 518,0
Great Wall Deer
330,0 4П,4 О
Great Wall Sailor
391.Э 402,0 О
152 ¹22 I 2007
Самым доступным автомобилем в Рос.
сии по-прежнему остается вазовская
классика — несмотря на подорожание
на две тысячи рублей. *Пятерка теперь
стоит от 138200 рублей ($5620)', а .се.
мерк໠— oy 150 тысяч рублей ($6100).
Больше других среди машин из Тольят
ти прибавила в цене трехдверная Нива
— сразу десять тысяч рублей; дешевле
249900 рублей ($10160) ее не найти.
Но еще больше оказалась прибавка в
цене редких модификаций Волг — 13400
рублей для машин такси и 11400 рублей
для универсалов, которые поставляются
на заказ. Цены на обычные Волги седа-
ны не изменились — от 232800 рублей
($9460).
Тех, кто выбирает недорогую иномар.
ку. могут заинтеРесовать подарки к хэтч
бекам Ford Fusion — пакет опций на сум.
му до 33 тысяч рублей. Цены начинаются
с 370400 рублей ($15060). На турбоди.
зельные пикапы JMC Baodian (2.8 л, 84
мс.) нынче скидка — 54 тысячи рублей; ма.
шины стоят от 425 тысяч рублей ($17280).
Changfeng Flying с дизелем (2,8 л, 92
л.с.) еще дешевле 356 тысяч рублей
($14470) с учетом скидки в 79 тысяч руб.
лей. Бензиновая версия стала доступнее
на 70 тысяч. А ближайший конкурент по
цене — тоже «китаец: Great Wall Wingle
(2,8 л, 95 п.ñ.) в полноприводной версии
стоит 483 тысячи рублей ($19630).
6прочем, даже несмотря на скидки и
невысокие цены, китайские внедорожни-
ки берут у нас неохотно. Близкий по це.
не УАЗ Патриот(от 410 тысяч рублей, или
$16670) продается лучше, чем все деше.
вые китайцы вместе взятые! Что уж го-
ворить npo Landwind Хб — автомобиль до.
Ford Transit Connect
рогой (от 584 тысяч рублей, или $23740),
даже несмотря на уступку в цене от 73 до
86 тысяч рублей.
Стремительно дешевеют и китайские
седаны Brilliance. Например, модель М2
(1,8 л. 136 л.с.) теперь предлагается за
470 тысяч рублен ($19110) уступка в
29900 рублей. Скидки на более крупную
модель М1 (2,0 и, 130 л.с.) — от 61 до 65
тысяч рублей: цены начинаются с 488 ты-
сяч рублей ($19840). Но люди предпочи-
тают не рисковать — ведь проверенный
Авухлитровый седан Hyundai Sonata 2.0
(133 п.с.) таганрогской сборки можно ку-
пить за 521700 рублен ($21040).
Продавцы компактаэнов гого С-MAX
завлекают клиентов бесплатным паке-
том опций на 50 тысяч рублей. Кроме то-
го, С-МАХ 1.8 (125 л.с.) теперь доступен
в исполнениях Ghia u Titanwm — от 638
тысяч рублей ($25930) и от 651 тыся-
чи рублей ($26460) соответственно, а в
марте начнутся поставки модификации
с турбодизелем объемом 1,6 и (115 л.с.)
по цене от 666 тысяч рублей ($27070).
Для сравнения: Volkswagen Touran 1.9
TDI (105 л,с.) дороже (минимум 782400
рублей или $31800). но оснащен богаче
— в базе есть занавески безопасное.
ти и система стабилизации.
За седанами и хэтчбеками Mazda 6 вто-
рого поколения уже выстроились огром-
ные очереди — до лета следующего го-
да, хотя продажи стартуют только в конце
ноября! базовый седан с мотором 1.8
(120 л.с.) предлагается за 668 тысяч руб-
лей ($27150) — на 53 тысячи дороже, чем
более крупный Ford Mondeo 1.6 (125 л.с.).
Шестерка с двухпитровым двигателем
стоит как минимум 759 тысяч рублей
($30850), доплата за автомат. — 39 ты.
сяч рублей. Хэтчбеки íà 15 — 16 тысяч
дороже седанов, цены на универсалы
еще не определены. Ну а самая мощная
Mazda 6 2.5 (170 л.с.) обойдется в 852 ты.
сачи рублей ($34630) — она на 38 тысяч
рублей доступнее, чем Honda Accord 2.4.
8 продаже появились обновленные
седаны Kia Opirus с двигателем V6 3.8
(266 л.с.) — от 938800 рублей ($38160).
Менее мощная Skoda Superb с мотором
Чб 2.8 (190 n.c.) дороже на 86 тысяч руб-
лей ($3500).
Стал доступнее на 55 — 120 тысяч руб-
лей ($2235 4880) обновленный внедо
рожник SsangYong Rexton. Базовая вер-
сия с турбодиэелем объемом 2,7 л (165
л.с.) и механикой оценивается теперь
° i i °: ° ° с
I ° ' ! ° ° I
88а ха, майаяь И!а Маа Йыыаммка
СВАЗ пи 6 Ока 139,0 152,0 О
ВАЗ Пlб Капана 2Э5,0 294,8 О
ÂÀS-2105Жкгупк 138,2 160.0 22
ВА3-2107 Жагупк 150.0 180.7, 1 t
ВАЗ 2170 Rpoopa
ВА3 21214 Нива 249,9 274,0 ,1
ГАЗ-ЭП05 Волга 2Э2,8 3674 О
ГАЗ-3102 Волга 302 6 368,3 О
tA3.Э!022! Волга гббo 2560 ! 4
Chery Amulet 242,0 332,4 О
Chery Ti go 437,0 596.8 О
Chevrolet Spark 234,4 352,5 О
Chevrolet Lanes 247,6 286,5 О
Chevrolet Aveo 281,4 478.7 О
Chevrolet Viva 460,0 460,0 О
Chevrolet Rezzo 459,4 489,0 О
Chevrolet и~та 350,0 585,0 О
Careen CÇ ЗЭ7,Э 700 8,4
Daewoo Maaz 185.0 307.1 О
Derways Plutus 477.0 499,9 О
Gsely Otaka 291.5 323,5 О
Вгааг Wall ЭОЧ G5 390.0 445.0 О
в 970 тысяч рублей ($39430). Но дизел~.
ный Kia Sorento (170 л.с.) все равно де-
шевле 840 тысяч рублей ($34145). А
бензиновый Sorento ЧБ 3.3 (241 п.с.) с
.автоматом» стоит 1 млн 70 тысяч рублей
($43500) — на 90 тысяч рублей меньше,
чем Rexton V6 3.2 с учетом скидок.
Легковые модели марки Cadigac сей-
час продают со скидкой от 10 до 15К»
Так, Cadillac BLS с мотором 2.0Т (175
л.с.) и механикои теперь можно купить
за 801 тысячу рублей ($32560) — на 88
тысяч рублей дешевле родственного се-
дана Saab 9-3 с тем же мотором. Цены
на Cadillac CTS 2.8 (210 n.c.) начинают-
ся с 1067100 рублей ($43380), а базо-
вый Cadigac STS 3.6 (255 п.с.) обойдется
в 1395440 рублей ($56730) — дешевле
аа, д ИИ IMs Дамам аа
Halei Вгю 199.9 261.9 О
Nissan Almera Classrc 382.1 503,9 О
Nssan таба 499,9 609.5 О
SealCordoba 430.3-' 5779-' О
Skoda Fabia 340.3 522.0 О
Skoda Dc!avis Tour 395,0 966,6 О
Suzuki lorna 365,6'» 467,3 О
Suzuki Swill 391,1-' 526.5 О
Suzuki Jrmny 467,1'» 563.Э О
Toyota Yana 463,0 550,0 О
Toyota Corolla 494,0 661,0 О
' Стсамссть базсаых аарсай — на выше 500 тыс. Руб.
" Для сгакмсста базсаыс Варсай
"' Яубаааыс асаааалаат фмсскрсвакксй чаны
а долларах сс курсу 81=24,6 руб.

RHIOPKHQo
В ближайших выпусках Авторевю:
154 ¹2212007

ГОРА ДОСТОИНСТВ
UZ-AOEQIOOFINANCE спяциААьнАя ки4итная пюгюммА ~()~ЯЦДЯ ДДЯЯЯ 8 happ 100 pp pg
— — — ЗВОНОК БЕСПЛАТНЫЙ WWW.UZDAEWOO.RU
° р ытдот и т е
~Офи ° д р *-d Pc
Моск А оГер ес (495) 737-72-72. АетсГрад (495) 780-49-49, АВТО'КЕИ (495) 101-4-101, Ав о р (495) 234-33-66. И on-А а (495) 363-00-00, Аи о аде (495) 781-46-26,ACAKAP (495) 956-44-55.
Ростокиио-Авто (495) 9-333-444. УэДЭУ.Моторс (495) 775-12-77, Эпвкс-Полюс (495& t;232-90- 9. г.Салаг-Петерб ргАегоце гр02-DAE OO(8 2)334-44- 2,Иикоы.А то(8 2)449.60-
Злак-Мошес (812) 331-90-00. г. Апьыетьааси Апьтериегиаа (8553) 230-526. г. Ариаигальск *иторитэг (8182) 61-51-51,г. Астраиаль Acesap-*crpa (8512) 40-80-eo r. EenropoA Скорость (4722) 5С9-561.
r. Вледлкеииэ* Dnanorcepsnc (8672) 51-5020, r. Впэдипэр граыада (4e22l 34 7878, r. Вслгогрэд Donransrcrpen (8442) з50608, r. Вологда &g ;YA ro(81 г>5 05 8,r.В рсэапьДЭУED gt;oHE K(4732 204 90.
гэрэис (4732) 394394 с еиегврпийург уэдэу.екетириибтрг (343) 379.3747. г. Касас» утдэуаыо-ипееги (3412) 51.3166, стаюйсто (3412) 51-28 98. г. каэаиь luroc (843) 269(ю 66. уздэу-китель (8432) 9646 08, r. Kanyra Аэто-БАс (4842) 55.924&gt
. К pos Уэдзк-Киро (аээг& t;37-5 - .K aco a  пА то(8 1)262-26- 0,Уэд кэro.K 6a(8 1)210-34- 9, yp an y s А о(35 2)45-21. э, r. y sAero g ;paд стэг>
г. Палец» Дипэциие аитопобили (4742) 33-15-86, r. Магиитогорск УаДЭУ.Магиитогорск (3519) 28-48-88, r. Мои ° торси Аи ouapssr(81536) 7-09-35, г. Н ° Seðennme Чепиы Сапсаи Ае о
(8552) 39-16-16. r. Нефте«апск Авторынок (34713) 9-55-77. r. Нефтеюг ° иск Аетоцеитр Се ° вр" (3461) 28-12-12. г. H nn ° аартовси Dana-Звпадиал Си5ирь
(3466) 63-36-59, г. Ниплеиаыси Свисал Авто (8555) 43-22-12, г. Ниалий Новгород БОН-Аэто (8312) 79-90-20, Ориои-Аыо (8312) 63-54-44, г. Нсвюрод Дюк-Aero (8162) 16-77-86, г. Новый Уренгой ЯвюМекс
(3494) 94.40-45. r. Нолбрьс«оееердето-linen (3496) 35.48-66. '. Пекка Dense Моторс (8412) 57.27.26, r, Перль УэДЭУ-Перл. (342) 294.65-70, r. Пэ рсэеисдс. Aero-Дсы (8142) 56-78.М . Pocros-caAony
Арыы (863) 211-Ой-гг, тэпп Aero (айэг& t;66.88 6 .Ре алAsroc no Ка«ы ео(49 2)Зз 31 3 . Ca paAsrocs onВи ек s'(5 8>331- О.DD,>Kyp sens- sm 846)9 1 40-86, СарагосВ
М орс (8452) 528.0ОО (8452) 44.99.00 . Cyp y А .оцэ тр .Cssep" (3462) 50-30-70, . С р»» УЗБЦШээ. (3473) 26.88-77 . yan6o Аэ.оцэ тр по6ус (4752) 78.10.32 . ту, Преп эр-А °
(4872) 27-14-28, г. Тюлень И rsp-Aero (3452) 33-83.73. УЗДЭУ-Тюыеиь (3452) 42.60-30, г. Чеооисары Свисал Трейд (8352) 63-62-60, r. Чепэбииск УЗДЭУ-Чеплбипск (351) 175-43-63,
г. Череповец УтДЭУ.Чэрепаииц (6202) 53 56 03, г. Упьписаск Аитогалсн Мииюр (8422) 300400. г. Уфа ТраисТаиСириис (3472) 92.44-10. УЗДЭУ-Убю (347) 279 79.11
Предыаелтепьыэо а Утреиие: ООО 'Утр Уэааю' 88)О 501-55-1 О. wnwuzeolocorsua

9
-3
И@
БЗ
@э'э
". iQQ
эдЬ
» э
еэс"
~Яи -.
,~3
6C~s
Еьй
ь й
Ыз
Ф
М
3
)Я
2
Z
III
О
О
О
Ф
Cl
Y
О
Z
О
Cl
Р)
23
уй
-3
0
-e
и-
oс
3
эИЕ
Ф=
бс. ««Q
Qx
э йа
с
g» »с
э
с~-
. 1-э=
ь
=: и
3
-'-а
«*Ю
«ьж
d
э д
eQ =
э Мм
сс
э 3
-э6-
ь
Ъ
э
Ж
э
8-
э пэ
Зс «ВВ
ИЬс Q
.с
э
эю
а%%а
.э э
3мИ
э
5
И э
5
Й
с
3
с
Ф
эс,
-Рэк
Б
с
й
о
й'ь
Я
с
й-
=ad
Ы .ь
Дэ э ц
с с с
с
с
с
с»
э. эв
33
с ю
3
Ис
k g
3
2 с
И
э»э
Б'
ыь у
I
Ф
)
О
C
D
О
IL'
з
Z
Е
О
IC
э
IL'
О
I
1
т
Cl
о
СО
о
о
CV
о
о
00
(О