Текст
За нашу Советскую Родину!
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА СССР
АВГУСТ 1985 г.
8
ИЗДАЕТСЯ С 1848 ГОДА
СЛАВА СОВЕТСКИМ ЛЕТЧИКАМ!
В номере:
История учит и предупреждает 3
Тактическое мастерство авиатора 10
НАВСТРЕЧУ XXVII СЪЕЗДУ КПСС
А. Славский. Верность тихоокеанцев боевым традициям 15
Р. Филонович. Научно-технический прогресс и флот 21
• * *
Флотская хроника 24
Н. Шахаратов. Для флота, для Победы : 26
ВОПРОСЫ ТЕОРИИ ВМФ
К. Сталбо. Из истории развития отечественной военно-морской мысли ... 28
М. Терентьев, В. Обухов. Авиация Тихоокеанского флота в войне с Японией 36
ПАРТИЙНО-ПОЛИТИЧЕСКАЯ РАБОТА И ВОИНСКОЕ ВОСПИТАНИЕ
А. Мирошкин. Так диктовала обстановка .40
A. Пятков. Энтузиасты 45
БОЕВАЯ ПОДГОТОВКА
B. Воронов. На фронтовом опыте 48
C. Викторов. Тренировки на боевых постах 53
A. Денисов. Главное внимание — тактике 57
М. Турланов, В. Мачтаков. Изучение специальности методом программированного
обучения 59
М. Головко. Новые технические средства обучения 63
B. Петров. Североморский ас 64
ИЗДАТЕЛЬСТВО «КРАСНАЯ ЗВЕЗДА»
МОСКВА
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
«И на Тихом океане...» 68
Заслужили в боях за Родину . 73
С. Цыганов. Флотоводец, рожденный революцией 75
ВООРУЖЕНИЕ И ТЕХНИКА
Г. Пуляевский. 60-летие советского судостроения 77
В. Чижевский, О. Моисеенков, В. Сурнин. Оценка состояния корабельных
механизмов по результатам вибрационных измерений 81
В. Гудыма. Подвесная дорога 82
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
Э. Мордвинцев. Связь с подводными лодками на сверхнизких частотах ... 85
А. Партала. О возможностях радиолокационного обнаружения подводных
лодок из космоса , 88
Сообщения, факты . . ♦ 91
КРИТИКА И БИБЛИОГРАФИЯ
Г. Костев. Труды флотоводца и ученого 93
Д. Савин. Самоучитель по морским узлам 95
Новые книги 96
На 1-й странице обложки — фото Ю. Пахомоеа
Редакционная коллегия:
Л. С. Пушкин (главный редактор), В. П. Алексеев (зам. главного
редактора), Л. /7. Аристов, Ю. А. Быстрое, Н. Л. Гавриленко
(ответственный секретарь), А. Н. Данилин (зам. главного редактора), С. С.
Ефремов, В. К. Захарьин, В. И. Зуб, Р. А. Зубков, М. М. Крылов,
В. Т. Лосиков, А. А. Мироненко, В. И. Петров, X. А. Сталбо, И. И.
Тынянкин, В. Н. Харитонов, И. К- Хурст Г. И. Щедрин.
Адрес редакции: Москва, Чаплыгина, 15.
Для переписки: 103175, Москва, К-175, «Морской сборник».
Телефоны: 204-25-34, 925-50-28.
Технический редактор Обухова Т. А.
Сдано в набор 21.06.85 г. Подписано к печати 02.08.85 г. Г-81922.
Формат 70X1087i6. Высокая печать. 8,4 усл. п. л. -f вклейка 74 п. л. 10,6 учетно-изд. л
Цена 50 коп. л Зак. 1272.
Ордена «Знак Почета» типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38
© «Морской сборник», 1985.
ИСТОРИЯ УЧИТ
И ПРЕДУПРЕЖДАЕТ
БОЕВОЙ НАСТРОЙ царит в эти дни на кораблях и аэродромах, в
береговых подразделениях и на полигонах — всюду, где
личный состав ВМФ настойчиво совершенствует ратное мастерство.
Вдохновленные решениями апрельского (1985 г.) Пленума ЦК КПСС,
военные моряки вместе с воинами других видов Вооруженных Сил СССР,
как и все советские люди, готовят достойную встречу XXVII съезду
ленинской партии.
В условиях когда по вине империализма международная
обстановка продолжает оставаться тревожной и опасной, экипажи
кораблей, воинские части стремятся сделать все необходимое для
дальнейшего повышения боевой готовности, бдительности, укрепления
воинской дисциплины. Верные славным революционным и боевым
традициям, моряки с честью выполняют конституционный долг. Они с
хорошими результатами в социалистическом соревновании встретили
40-летие Победы советского народа в Великой Отечественной войне.
В сентябре этого года мы будем отмечать еще одну памятную
дату: четыре десятилетия тому назад, 2 сентября 1945 г., на борту
американского линкора «Миссури» состоялась церемония подписания
акта о безоговорочной капитуляции Японии. Свою подпись под
документом поставил и представитель Советского Союза
генерал-лейтенант К. Н. Деревянко. В этот день закончилась вторая мировая война.
Агрессоры получили по заслугам. Победив в Великой
Отечественной гитлеровских захватчиков, наш народ, ведомый
Коммунистической партией, продемонстрировал всему миру силу и мощь
общественного строя, свободного от угнетения человека человеком.
Продолжением этой битвы явилась война против главного союзника
третьего рейха — милитаристской Японии, которая в течение ряда
лет угрожала агрессией нашим дальневосточным землям, держала у
границ СССР крупную группировку сил в основе с дислоцированной
в Маньчжурии Квантунской армией.
Известно, что на вооружении этой группировки состояло 1215
танков, 6640 орудий и минометов, 1907 боевых самолетов и 26
кораблей речной флотилии. Ударные силы японцев были нацелены на
территорию СССР также с Корейского полуострова, южной части
Сахалина, с Курил. Японский флот чинил препятствия советскому
судоходству на Тихом океане. Боевые корабли под флагом с изображением
солнца задержали и досмотрели около 200 советских судов.
Некоторые из них оставались под стражей длительное время, а 18 —
потоплено 1.
Даже после подписания 13 апреля 1941 г. пакта о нейтралитете,
как следует из документов, ставших известными в послевоенное
время, 4 июня 1941 г. в Токио был утвержден секретный план «Кантоку-
эн», согласно которому предусматривалось сосредоточить силы
вторжения у границ Советского Союза в Маньчжурии, чтобы удар по
СССР был нанесен как можно скорее2.
К лету 1945 г., когда в Европу пришел долгожданный мир,
Япония оставалась единственным государством фашистского блока,
продолжавшим военные действия. Потерпев ряд поражений на море и на
1 Айххольц Д. (ГДР). Андроников Н. (СССР) и ДР Вторая мировая
война. Краткая история. — М.: Наука, 1984. с. 549.
2 Коммунист Вооруженных Сил, 1984. № 17. с. 85.
суше, она не считала себя побежденной. Японское правительство
отклонило требование США, Великобритании и Китая от 26 июля 1945 г.
о безоговорочной капитуляции/ заявив, что «Япония будет вести
войну до самого конца в соответствии с установленной ею политикой,
сто миллионов умрут вместе»3. Оно делало ставку на почти
нетронутые крупные силы сухопутной армии и военно-промышленную базу,
созданную в Маньчжурии и Корее.
Без участия СССР победа над Японией была отдаленной
перспективой. Меморандум объединенного комитета начальников штабов,
представленный 9 февраля 1945 г. (т. е. в период Ялтинской
конференции) Рузвельту и Черчиллю, подтверждал предположительную
дату окончания войны с Японией — спустя 18 месяцев после разгрома
Германии 4.
Советское правительство, учитывая агрессивные устремления
самурайской клики, ее крайне враждебное отношение к СССР, пошло
навстречу пожеланиям США и Великобритании и 5 апреля 1945 г.
заявило о денонсации пакта о нейтралитете, подписанного 13 апреля
1941 г. На Крымской конференции в феврале 1945 г. было решено,
что наша страна вступит в войну с Японией через 2—3 месяца
после капитуляции Германии и окончания войны в Европе.
8 августа 1945 г. японский посол в Москве получил заявление для
его правительства, где указывалось, что СССР с 9 августа считает
себя в состоянии войны с Японией. Таким образом, наше государство
выполнило точно в срок обязательства перед союзниками. В
заявлении выражалась также воля советского народа, который стремился
обеспечить безопасность границ страны на Дальнем Востоке и
наступление мира, оказать помощь народам Восточной и Юго-Восточной
Азии в их освободительной борьбе, восстановить права Советского
Союза на территорию, ранее незаконно захваченную Японией.
К началу боевых действий на Дальнем Востоке были образованы
три фронта: Забайкальский (командующий Маршал Советского
Союза Р. Малиновский), 1-й Дальневосточный (командующий Маршал
Советского Союза К. Мерецков), 2-й Дальневосточный (командующий
генерал армии М. Пуркаев). Общая численность наших войск благодаря
8 Смирнов Л., Зайцев Е. Суд в Токио — М : Воениздат, 1978 с. 441.
4 Sontag R. Reflections on the Yalta Papers.—Foreign Affairs. July 1955, p. 617.
Подписание акта о безоговорочной капитуляции Японии 2 сентября
1945 г.
переброске крупных сил, освободившихся на советско-германском
фронте, составляла более 1.5 млн. человек. На их вооружении
находилось более 26 тыс. орудий и минометов, свыше 5 тыс. танков и
самоходных артиллерийских установок, около 5170 самолетов.
Тихоокеанский флот (командующий адмирал И. Юмашев)
насчитывал 2 крейсера, лидер, 12 эсминцев, 78 подводных лодок, 19
сторожевых кораблей, 10 минных заградителей, 52 тральщика, 49
охотников за подводными лодками, 204 торпедных катера, десантные
и другие корабли, 1500 самолетов.
В Краснознаменную Амурскую флотилию (командующий
контрадмирал Н. Антонов) входили 8 мониторов, 11 канонерских лодок,
52 бронекатера, 18 тральщиков и другие корабли.
Для координации действий фронтов и сил флота 30 июля 1945 г.
был создан орган высшего управления — Главное командование
советских войск на Дальнем Востоке, которое возглавил Маршал
Советского Союза А. Василевский. Взаимодействие Тихоокеанского
флота и Амурской флотилии с сухопутными войсками возлагалось на
народного комиссара ВМФ Н. Кузнецова.
Цель наступления советских войск на Дальнем Востоке
заключалась в том, чтобы разгромить Квантунскую армию, освободить народы
Маньчжурии и Северной Кореи от японских оккупантов. Для этого
планировалась Маньчжурская стратегическая наступательная операция.
Совместными усилиями сухопутных войск и сил флота намечалось
освободить Южный Сахалин и Курилы. Все это должно было заставить
милитаристскую Японию капитулировать.
В соответствии с замыслом Ставки ВГК определялись задачи
Тихоокеанскому флоту и Амурской флотилии.
Тихоокеанскому флоту предстояло действиями подводных лодок и
авиации нарушать морские сообщения противника, не допустить его
корабли в Татарский пролив и во взаимодействии с сухопутными
войсками помешать высадке десанта на советское побережье. Содействуя
2-му Дальневосточному фронту в наступлении на Сунгарийском
направлении, Амурская военная флотилия обеспечивала форсирование
крупных рек Амура и Уссури и затем должна была вести боевые
действия, продвигаясь на Харбин.
В ночь на 9 августа все три фронта перешли в наступление.
Одновременно армейская и морская авиация атаковали укрепленные
районы, аэродромы и военно-морские базы.
В течение 9 и 10 августа летчики-тихоокеанцы совершили налет на
объекты в портах Унги (Юки), Начжин (Расин), Чхончжин (Сейсин). Они
потопили 2 эсминца и 14 транспортов. 11 августа советские военные
моряки высадили десант в порт Юки. Овладев им, тихоокеанцы
организовали оборону с моря. Войска, наступавшие вдоль побережья,
получили возможность безостановочно преследовать врага, а
Тихоокеанский флот смог перебазировать сюда часть своих сил. Следующий
десант высадился 14 августа в порт Расин.
Бои моряков-десантников за крупнейший порт и военно-морскую
базу Сейсин носили особенно напряженный характер. 13 и 14 августа
передовые отряды при поддержке корабельной артиллерии отбивали
непрерывные вражеские атаки. Утром 15 августа высадились основные
силы — 13-я бригада морской пехоты и другие части. При огневой
поддержке трех авиационных дивизий и 40 боевых кораблей
десантники начали наступление. Во второй половине дня 16 августа Сейсин был
полностью очищен от противника. В городе прошли многолюдные
митинги жителей. Они горячо благодарили советских воинов за
освобождение от японских колонизаторов. В боях за Сейсин самоотверженно
сражались летчики генерал-лейтенанта П. Лемешко, морские пехотин-
Советские воикы беседуют с корейскими крестьянами. 1945 г.
цы генерал-майора В. Трушина и майора Б. Леонова, экипажи боевых
кораблей под командованием капитана 1 ранга А. Студеничникова,
торпедных катеров капитана 3 ранга С. Кострицкого и капитан-лейтенанта
М. Малика.
Сейсинская десантная операция явилась наиболее крупной
самостоятельной операцией Тихоокеанского флота в ходе освобождения
Северной Кореи. Овладение важным узлом морских, железнодорожных и
шоссейных путей сообщений противника привело к нарушению
коммуникаций, связывавших войска Квантунской армии с метрополией
через Северную Корею, и в конечном счете способствовало ускорению
капитуляции японских войск.
19 августа десант в составе батальона морской пехоты и роты
автоматчиков занял порт Одецин (Этэтин), а 21 августа пала
военно-морская база Гензан (Вонсан). Овладев портами и базами Юки, Расин, Сей-
син, Этэтин и Вонсан, Тихоокеанский флот выполнил поставленные
перед ним задачи по освобождению северо-восточного побережья
Кореи, а также отрезал фронт от японского тыла и не допустил действий
вражеского флота вблизи советского побережья.
Освобождение Южного Сахалина началось 11 августа успешным
наступлением 56-го стрелкового корпуса (командир генерал-майор А.
Дьяконов) при поддержке с моря Северной Тихоокеанской флотилии
(командующий вице-адмирал В. Андреев). 16 августа под
командованием капитана 1 ранга А. Леонова в порт Торо высадились батальон
113-й стрелковой бригады и батальон морской пехоты. Преследуя
отступавшего противника, десантники во взаимодействии с ударившей в
тыл врага 22-й отдельной пулеметной ротой овладели портом Эсутору.
20 августа при поддержке авиации и артиллерии кораблей в порту
Маока вступили в бой 113-я стрелковая бригада и сводный батальон
морской пехоты. Утром 25 августа десантники атаковали
военно-морскую базу Отомари.
В результате стремительных действий 56-го корпуса, кораблей и
авиации флотилии освобождение Южного Сахалина завершилось к по*
лудню 25 августа. Наши войска разгромили находившуюся здесь
крупную группировку противника, взяли в плен свыше 18 тыс. солдат и
офицеров.
Исконно русская земля — Южный Сахалин — была возвращена
Родине.
Разгром японских войск в Маньчжурии и на острове Сахалин
создал благоприятные условия для освобождения Курильских островов.
Замыслом командования предусматривалось ударом с моря
освободить основной опорный пункт Курильской гряды — остров Шумшу,
а затем, используя его в качестве плацдарма, очистить от противника
другие острова. Обороне северной части Курильской гряды японцы
придавали исключительное значение. Здесь было 10 батарей 180, 152 и
76-мм орудий, полк артиллерии (около 30 орудий), танковый полк (75
танков), стрелковая бригада, авиационный полк и гарнизон военно-
морской базы Катаока — всего более 80 тыс. солдат и офицеров.
В операции по освобождению Курильских островов участвовали 64
боевых корабля и транспортных судна, на которых шли в бой
усиленная 101-я стрелковая дивизия, батальон морской пехоты и рота
моряков-пограничников при поддержке 128-й смешанной авиадивизии.
Рано утром 18 августа в густом тумане силы нашего десанта
подошли к острову Шумшу. Овладев небольшим плацдармом на берегу,
они стали продвигаться дальше. Противник встретил их сильным
артиллерийским, минометным и пулеметным огнем, а затем, подтянув к
месту высадки резервы с соседнего острова, перешел в контратаку.
Развернулись ожесточенные бои, которые продолжались до 23 августа.
Отдельные позиции по нескольку раз переходили из рук в руки. В
этих трудных условиях наши воины показали образцы мужества,
стойкости, верности своему долгу.
Воины Камчатского оборонительного района и Петропавловской
военно-морской базы освободили всю северную гряду островов, а
Северная Тихоокеанская флотилия — острова, расположенные к югу.
Для японского командования столь быстрые действия флота
оказались неожиданными. Всего на Курильских островах взято в плен и
разоружено более 45 тыс. солдат и офицеров.
22 августа корабли Краснознаменной Амурской флотилии
высадили войска в Харбине, захватили и разоружили речную флотилию
японцев. Боевые действия амурцев получили высокую оценку советского
командования.
Сокрушительные удары* нанесенные нашими войсками по Квантун-
ской армии, сыграли решающую роль в полном разгроме
империалистической Японии. Советские Вооруженные Силы вписали новую
страницу в славную летопись своих побед. Наши воины
продемонстрировали отличную боевую выучку, мужество, стойкость. Их ратные подвиги
высоко оценены Родиной. Более 30 тыс. тихоокеанцев удостоены
орденов и медалей, а 52 из них присвоено звание Героя Советского Союза.
18 кораблей, частей и соединений флота преобразованы в гвардейские,
16 стали Краснознаменными, 15 получили почетные наименования.
Тихоокеанский флот и Краснознаменная Амурская флотилия,
действуя совместно с сухопутными фронтами, внесли весомый вклад в
разгром империалистической Японии. Указом Президиума Верховного
Совета СССР в ознаменование 20-летия Победы советского народа в
Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. Тихоокеанский флот
награжден орденом Красного Знамени.
Эта победа принесла не только освобождение народам Азии от
гнета захватчиков, но и избавление самому японскому народу от
военно-фашистской диктатуры. За годы второй мировой войны Япония
потеряла 2 млн. человек, около 8 млн. получили ранения, была
уничтожена треть национального богатства страны. Сотни тысяч японцев
испытали ужасы взрывов американских атомных бомб, сброшенных на
Хиросиму и Нагасаки.
Вооруженное выступление Советского Союза против Японии
явилось важным событием, оказавшим определяющее влияние на ход и
исход второй мировой войны на Дальнем
Азии и на Тихом . океане.
Востоке, в Юго-Восточной
Ликвидировав все плацдармы и военные базы, подготовленные
японскими милитаристами для нападения на СССР, наши Вооруженные
Силы обеспечили безопасность дальневосточных границ.
В этой войне был приобретен опыт одновременных ударов по
врагу армий двух социалистических государств — СССР и МНР. Для этого
был создан единый штаб — основной орган управления союзными
войсками. Высокой эффективностью характеризовалось стратегическое
взаимодействие между видами Вооруженных Сил. Войска фронтов
четко координировали свои операции при окружении, расчленении и
уничтожении Квантунской армии. Силы флота, нарушая коммуникации
противника и принимая участие в овладении Южным Сахалином,
Курильскими островами и портами Северной Кореи, активно способствовали
достижению цели кампании. Широко применялись морские и
воздушные десанты.
...Прошли годы. Однако милитаризм и реваншизм поднимают
голову. Военно-политическая обстановка на Дальнем Востоке и ь зоне
Тихого океана спустя 40 лет после безоговорочной капитуляции Японии
и окончания второй мировой войны характеризуется резким
возрастанием напряженности, увеличением открытых военных приготовлений.
«Силы самообороны» Японии уже составляют 13 сухопутных
дивизий, 130 боевых кораблей общим водоизмещением 280 тыс. т, более
800 самолетов различного назначения.
Военные расходы страны ежегодно растут на 6—7%. Военное
ведомство добилось увеличения ассигнований на 1985 г. почти на 8%. Это
означает, что бюджет управления национальной обороны достигнет 13
млрд. долларов. США стремятся использовать Японию в качестве
своего «непотопляемого авианосца». Видимо, в Японии забывают горькие
уроки истории. Японский милитаризм уже не раз обнаруживал свое
экспансионистское, колонизаторское нутро, не раз развязывал войны.
Из Токио вновь звучат реваншистские ноты, выдвигаются
территориальные претензии. Попытки повторить историю — причем на более
опасной основе, в эпоху ядерного оружия — не могут не вызывать
настороженности у многих азиатских государств. Ничего доброго не сулят
они и Японии.
С моря в бой
Фото Ю. Пахомова
Разработан очередной, шестой по счету, пятилетний план
«строительства вооруженных сил». Только в ближайшие три года, по
сообщениям печати, японская военщина получит 373 танка, 14 эсминцев, 6
подводных лодок, 50 патрульных самолетов и 75 американских
истребителей F-15. По тоннажу ВМС Япония среди капиталистических стран
занимает четвертое место. Власти постоянно подчеркивают
заинтересованность в сохранении американских войск (48 тыс. человек) и
военных баз на территории своей страны. На Окинаве базируются корабли
7-го флота ВМС США, на которых размещены 375 крылатых ракет
«Томагавк» и 400 единиц ядерных боеприпасов. Американский
империализм и японская реакция намереваются использовать «силы
самообороны» для ведения агрессивных войн на Дальнем Востоке.
Конкретизацией этих опасных замыслов является то, что Япония в угоду
Пентагону взяла на себя обязательство собственными силами обеспечить
«защиту» морских коммуникаций в 1000-мильной зоне от Японских
островов, а также блокаду проливных зон в случае «чрезвычайных
обстоятельств».
Такие военные приготовления не могут не вызывать беспокойства.
С учетом этого Коммунистическая партия и Советское правительство
принимают все необходимые меры к обеспечению безопасности
дальневосточных рубежей. Благодаря этой заботе на Тихоокеанском флоте
качественно обновились средства ведения вооруженной борьбы.
Следуя указаниям партии, командно-политический состав,
партийные и комсомольские организации ТОФ принимают должные меры к
тому, чтобы неудовлетворенность достигнутыми показателями в
повышении бдительности, боеготовности, укреплении воинской дисциплины
была свойственна каждому флотскому коллективу, что способствовало
бы достижению новых, более высоких рубежей. В этом деле
первостепенное значение имеет борьба с послаблениями и упрощенчеством в
профессиональной подготовке моряков, проявлениями формализма в
воспитательной работе, забота о неукоснительном выполнении
требований военной присяги и воинских уставов, соблюдении порядка и
правил обслуживания боевой техники, сбережении материальных
ценностей.
Выступая на апрельском (1985 г.) Пленуме ЦК партии, Генеральный
секретарь ЦК КПСС товарищ М. С. Горбачев подчеркнул, что главные
лозунги момента, которые нужно сделать лейтмотивом наших
предсъездовских собраний, всей подготовки к XXVII съезду партии, — «это
творческий труд, единство слова и дела, инициатива и ответственность,
требовательность к себе и товарищам»5.
Не случайно в тех экипажах и подразделениях, где царит
атмосфера взыскательности, где коммунисты и комсомольцы проявляют
высокую ответственность, беспокойство по поводу каждого недостатка или
упущения в своей работе, там и отдача высока. Показательны в этом
отношении достижения передовых коллективов, какими являются на
Тихоокеанском флоте экипажи атомной подводной лодки, которой
командует офицер В. Николаевский, противолодочного крейсера
«Новороссийск», гвардейской авиаэскадрильи, где служит гвардии майор
В. Марычев, и другие. Равняясь на героев минувшей войны, моряки-
тихоокеанцы добиваются качественного выполнения каждого задания.
История учит советских военных моряков быть бдительными, быть
во всеоружии знаний и воинского мастерства. Уроки истории — это
грозное предостережение тем, кто ведет подготовку к войне против
СССР. У нас, как и прежде, достаточно средств, с помощью которых
можно охладить горячие головы воинствующих антикоммунистов.
5 Правда. 1985, 24 апреля.
ТАКТИЧЕСКОЕ МАСТЕРСТВО АВИАТОРА
БЛАГОДАРЯ заботе Коммунистической партии, Советского правительства
авиация Военно-Морского Флота оснащена современными самолетами и
вертолетами. Но чтобы полностью использовать их боевые возможности, поражать цели с
первой атаки, на предельной дистанции, следует в совершенстве владеть техникой
to оружием, уметь применять их с наибольшей эффективностью в различных, в том
числе в непредвиденных, ситуациях. Здесь без отличной летно-тактической выучки,
высоких морально-политических и психологических качеств не обойтись.
Сформировать их, научить экипажи тому, что требуется на войне,— основная задача
обучения авиаторов флота.
Чтобы решить ее, надо настойчиво улучшать учебно-воспитательный процесс,
систематически анализировать его качество. Особое внимание необходимо уделять
летно-тактической подготовке. Следует руководить ею постоянно, умело, избегая
мелочной опеки, вырабатывать у обучаемых решительность, инициативу, основанную
на глубоком знании природы современного боя, теории полета, техники и оружия,
приемов их применения в сложной, быстроменяющейся обстановке.
Командирам, штабам всех степеней надлежит систематически анализировать,
объективно оценивать, как выполняются учебные планы, как авиаторы осваивают
летное дело, изучают вопросы тактики, не оторваны ли они от практических задач,
все ли офицеры и в нужном объеме знают вероятного противника, правильно ли
ведутся занятия, тренировки, заботиться о совершенствовании оборудования
классов и кабинетов.
Для роста мастерства экипажей надо шире использовать возможности
социалистического соревнования под девизом «40-летию Великой Победы, XXVII съезду
КПСС — наш самоотверженный ратный труд!», учений, конференций и сборов,
активнее пропагандировать передовой опыт, все новое, что появилось в тактике,
сделать его достоянием каждого.
Овладение искусством боя должно быть в центре внимания командиров,
штабов, политорганов, партийных организаций. И там, где данное требование
соблюдается неукоснительно, дела идут лучше, достижения выше. Именно так служат
воины части, руководимой офицером Ю. Чуриловым. Они не раз отличались при
решении учебно-боевых задач в дальних плаваниях, демонстрировали хорошую
выучку в самой неблагоприятной обстановке.
Вот лишь один пример. Группе палубных самолетов, ведомых офицером Е.
Матвеевым, предстояло перехватить воздушного «противника». Задание пришлось
выполнять в сложных метеоусловиях. А в районе цели облачность оказалась совсем
низкой. В такой ситуации Матвеев изменил схему атаки. Машины разомкнулись,
снизились. Летчики нанесли удар, применив новый прием. Старший начальник одобрил
действия ведущего, отметил высокое мастерство обучаемых. Вернувшись на корабль,
авиаторы «привезли» не только отличные оценки. Они сделали заметный шаг в
боевом совершенствовании, получили хорошую психологическую закалку.
Чтобы успешно вести морской или воздушный бой, надо знать противника.
В. И. Ленин отмечал: «...неразумно и даже преступно поведение той армии, которая
не готовится овладеть всеми видами оружия, всеми средствами и приемами борьбы,
которые есть или могут быть у неприятеля» 1.
Следует помнить: характеристики надводных и подводных кораблей, самолетов
и вертолетов, техники и оружия вероятного противника постоянно изменяются. При
прочих равных условиях победу одержит тот, кто лучше знает потенциальные
возможности противоборствующей стороны, учтет их полнее.
...Экипажу, где командиром офицер В. Попов, предстояло обнаружить
групповую цель и выполнить ее аэрофотосъемку. Погода была не в пользу авиаторов. Над
районом поиска стояла плотная облачность. Кроме того, корабли постоянно меняли
курс и походный ордер.
1 Л е н и н В. И. Поли. собр. соч.. т. 41. с. 81.
10
Перед вылетом Попов тщательно изучил обстановку, возможности
«противника», порядок решения задачи, представил, как бы однополчане-фронтовики
действовали в аналогичной ситуации. Проработал" с подчиненными несколько приемов
поиска группировки, выхода на визуальный контакт, уклонения от истребителей.
В назначенный срок самолет стартовал и взял курс в указанный квадрат. А
когда на экране радиолокационной станции появились засветки цели, летчик
применил прием, позволивший скрытно подойти к кораблям и сфотографировать их,
не входя в зону ПВО.
В это время командир огневых установок доложил: обнаружена пара
истребителей. Чтобы уклониться от удара, Попов резко прибавил обороты турбин. Скорость
возросла. Расстояние между самолетом и перехватчиками увеличилось. При выходе
последних в атаку летчик выполнил заранее отработанный маневр. Истребители
замешкались, не смогли занять выгодную позицию. Воспользовавшись этим, Попов
ушел в облака, взял курс в открытое море. Перехватчики вынуждены были
повернуть обратно...
Знание возможностей противника, умение предвидеть его действия — одно и?
важных условий достижения победы. Подобно всякому творению рук и воли людей,
писал в книге «В боях и походах» генерал армии П. Батов, бой осуществляется
дважды — сначала в мыслях, а потом в действительности. Если начальник штаба —
математик операции, то командиру этого недостаточно. Он должен силой фантазии,
напрягая чувство предвидения, пережить этот первый мысленный бой, детали
которого порой запечатлеваются в памяти, как кадры на фотопленке...
К сожалению, при отработке учебных задач значимость предвидения порой
принижается. Отдельные начальники рассуждают примерно так: нам, мол, важно
научить подчиненных действовать в простых, типовых ситуациях; со временем дело
дойдет и до прогноза. И случается, до этого дело не доходит. Конечно, предвидение
сродни искусству. Но без него в условиях применения противником средств
массового поражения, высокоточного оружия с малым подлетным временем
рассчитывать на успех нельзя. Умение прогнозировать обстановку — необходимое качество
руководителя любого звена. Приобрести его можно, лишь обладая хорошей
специальной подготовкой, глубокими оперативно-тактическими знаниями, навыками
диалектического мышления. Каждый день учебы должен предусматривать настойчивую
работу командиров экипажей, подразделений и частей по повышению своего
мастерства. Наилучших результатов достигает тот, кто находится на гребне развития
тактики, упорно овладевает искусством боя.
Умение разгадать замысел противника, предвидеть его дальнейшие действия,
упредить атаку, поставить врага в невыгодное положение и уничтожить
приобретается в основном на земле в ходе тактических занятий, тренировок, а
совершенствуется в небе. Вот почему подготовка к любому вылету должна быть
целенаправленной, обеспечить закрепление навыков и в оценке сложившейся обстановки, и в
принятии решения.
Современный бой исключительно динамичен. Сейчас без четкого плана решения
задачи подниматься в воздух нельзя. Выбрать определенные тактические приемы
помогает моделирование. Даже самые простые графоаналитические способы
позволяют рассчитывать различные маневры, анализировать возможные ситуации,
заблаговременно планировать свои действия, предугадывать «поведение»
противоборствующей стороны, строить прогнозы. Искусство командира в том и заключается,
чтобы из множества вариантов выбрать оптимальный, навязать врагу свою волю.
В совершенствовании тактической выучки авиаторов велико значение опыта
минувшей войны. Морские летчики превосходили фашистов не только мужеством и
отвагой, но и мастерством, умением до конца использовать возможности техники и
оружия. Даже в неравных поединках они стремились во что бы то ни стало нанести
противнику максимальный урон, добиться победы. И очень важно, чтобы все
лучшее из арсенала фронтовиков было взято на вооружение, применялось на практике.
Только на основе всестороннего анализа взаимосвязи событий прошлого и
настоящего, подчеркивает Министр обороны СССР Маршал Советского Союза С. Л. Соко-
11
лов, можно установить диалектическую преемственность в военном деле и на этой
базе творчески совершенствовать его, поднимать на новую качественную ступень.
Принимая то или иное решение,* человек применяет знания и навыки,
которыми располагает, которые находятся в его своеобразной «кладовой», выбирает более
или менее схожую ситуацию и использует ее в качестве основы для последующих
рассуждений, выработки программы действий.
Подобным образом поступает и летчик в процессе боевой подготовки. Не
бывает таких положений, когда авиатор, получив конкретную задачу, принимался что-
то изобретать, предлагал абсолютно новое решение. Обычно офицер излагал один из
отработанных, проверенных практикой вариантов, приемов, конечно, с учетом
специфики сложившейся обстановки. И чем больше их в запасе, тем легче выбрать
наиболее приемлемый. И здесь трудно переоценить значимость фронтового опыта,
боевых традиций. Они широко используются сегодня командирами, политорганами,
партийными и комсомольскими организациями, отражены в каждом положении уставов
и наставлений, методических пособий, основное требование которых — учить войска
тому, что необходимо на войне.
Нынешнее поколение авиаторов флота настойчиво овладевает наукой
побеждать, множит славу старших братьев и отцов. В частях и подразделениях растут
ряды смелых, отважных воздушных бойцов, офицеров различных специальностей,
которые отлично знают самолеты и вертолеты, их оружие, умело его применяют.
Партия и правительство достойно отмечают ратный труд летчиков, штурманов,
командиров огневых установок, инженеров и техников. Многие награждены орденами
и медалями, с гордостью носят на груди знак «Заслуженный военный летчик СССР»
и «Заслуженный военный штурман СССР». Высокая выучка, морально-политичес-
Специалист 1-го класса
капитан Н. Никуленко—*
один из передовых
летчиков ВВС
Краснознаменного Тихоокеанского
флота
Сегодня — полеты
Фото
А. Фатхуллина
кая и психологическая закалка помогают авиаторам умело действовать при решении
учебных задач, овладевать приемами современного боя.
Разумеется, в ходе обычных полетов непросто создать обстановку,
максимально приближенную к реальной. Однако это не значит, что в процессе обучения не
обойтись, как полагают отдельные руководители, без упрощенчества и
послаблений. Чем сложнее, поучительнее ситуация, тем быстрее идет становление
молодежи. Отсюда следует: каждое занятие, каждая тренировка должны проводиться с
«полной выкладкой», с учетом особенностей выполнения конкретного задания в
боевой обстановке.
Взять, скажем, авиачасть, где до недавнего времени служил офицер В. Саф-
ронов. Это хорошо обученный, дружный коллектив. Он назван передовым в
морской авиации, награжден переходящим Красным знаменем военного совета ВМФ,
Достичь высоких показателей помогает умело налаженная летно-тактическая
подготовка. Например, применение такой оперативной и гибкой ее формы, как летучка.
Проводятся они индивидуальным или групповым методом. Отрабатываются 1—2
учебных вопроса, обязательно на сложном тактическом фоне. Чтобы добиться
желаемой действенности занятий, фон детализируют, изменяют. Как правило, в
летучке экипажи участвуют в полном составе. Это дает возможность не только
всесторонне проверить личную подготовку каждого, но и отработать вопросы управления,
взаимодействия. Кроме того, так проще определить умение командира экипажа, его
подчиненных быстро и грамотно оценивать обстановку, принимать решения,
применять наиболее эффективные приемы, производить расчеты, выявить готовность
обучаемых к активным действиям.
Боевая активность — важное условие достижения победы.
...В сентябре 1941 г. эскадрилья, ведомая Б. Сафоновым, смело вступила в бой
почти с 50 фашистскими самолетами и вышла победительницей. Трудно даже
мысленно представить картину этого сражения... Мастерство, отвага, безграничная вера
в себя и технику помогли советским авиаторам не только выстоять, но и обратить
врага в бегство.
Вступая в бой с противником, фронтовики никогда не действовали на авось.
Они тщательно анализировали обстановку, находили самое уязвимое звено
неприятеля и наносили по нему удар. Все это требовало отличной летно-тактической
подготовки, военной хитрости, смекалки, смелости и выдержки.
После войны прошло 40 лет. Изменились возможности техники и оружия,
природа боя. Он стал высокоманевренным, динамичным. Увеличился его
пространственный размах. Неизмеримо возросло значение боевой активности, основным путем
формирования которой остались совершенствование профессиональных качеств,
повышение эффективности занятий. Хорошо зарекомендовали себя мероприятия, проводимые
в системе командирской подготовки с учетом фронтового опыта, крупных учений,
решение обучаемыми комплексных задач на едином тактическом фоне и т. п.
Поучительно, с высоким качеством проходят такие занятия в части, где
служит офицер Н. Мордовалов. Большое внимание уделяется изучению вероятного
противника, опыта фронтовиков — мастеров бомбовых и торпедных ударов, положений
руководящих документов. Регулярно проходят тактические летучки и групповые
упражнения, где создается сложная, динамичная обстановка, приучающая авиаторов
к инициативным, решительным действиям. Все это дает желаемые результаты,
помогает обучаемым с честью выходить из любой ситуации.
...Экипажу, который возглавлял офицер М. Епифанов, предстояло совершить
дальний полет, найти морскую цель и нанести по ней удар. Преодолеть ПВО
«противника» оказалось непросто. Он во что бы то ни стало стремился сорвать
замысел авиаторов. Ракетоносец пытались атаковать истребители. Экипаж их
своевременно обнаружил и уклонился. Затем применил прием, позволивший внезапно
зайти на цель с той стороны, откуда его меньше всего ожидали, и нанес точный
удар.
Офицер Епифанов, его подчиненные проявили завидное стремление к победе,
показали отличную выучку, действовали инициативно, решительно, по-фронтовому.
Лучшей школой летно-тактического мастерства являются учения при условии,
13
что на них создается обстановка, отвечающая характеру современного боя. И
правильно поступают там, где поддерживают командиров, которые смело выходят за
рамки привычного, отступают от устойчивых схем.
Но всегда ли на учениях царит такая атмосфера, поощряется творчество,
инициатива, создается обстановка, близкая к реальной? К сожалению, нет. Отдельные
командиры, штабы, организуя «боевые» действия, боятся отойти от апробированных
схем. Ясно, что подобный стиль ведет к шаблону, не способствует
совершенствованию мастерства.
...Командир подразделения получил задачу нанести удар по «вражескому»
аэродрому. И стал решать ее в классическом ключе: наметил провести разведку,
изучение добытых данных, предварительную подготовку экипажей и техники к
полетам и т. п.
Когда над аэродромом прошли разведчики, командир оборонявшейся стороны
сразу принял экстренные меры. Часть машин немедленно улетела, остальные были
тщательно замаскированы. Кроме того, предприняли другие меры,
использовали дымовые шашки. Экипажи, появившиеся над объектом, его не узнали. И хотя
удар они нанесли, ожидаемого эффекта добиться не удалось.
Высокоманевренный характер боевых действий, применение новейших средств
борьбы неизбежно приведут к частым и резким изменениям обстановки,
возникновению самых неожиданных ситуаций. Важный показатель тактического мастерства
офицера — умение быстро оценить сложившиеся условия, принять решение,
наиболее им отвечающее.
Учебные будни авиаторов флота характерны не только постоянно растущим
накалом тренировочных полетов. Небо — стихия суровая. Оно не прощает
зазнайства, своеволия. Экипажи, способные обеспечить надежное выполнение заданий,
всегда отличали и отличают дисциплинированность, исполнительность. Без
пунктуального соблюдения положений уставов, инструкций, наставлений, гарантирующего
безопасность летной работы, ни прочных успехов в учебе, ни победы в бою не
добиться. Высокая дисциплина помогает создать в экипаже, подразделении тот
особый психологический настрой, который способствует решению самых сложных
задач без каких-либо происшествий как в мирное, так и в военное время.
Формирование у воинов необходимых навыков, овладение искусством боя
неразрывно связано с повседневной жизнью части, ее задачами, деятельностью
командиров и политработников с учетом сложности современной международной
обстановки, обострившейся по вине империализма, которая требует от каждого
повышенной бдительности, дальнейшего совершенствования мастерства. А для этого надо
хорошо знать противника, его оружие и тактику, умело организовывать и вести
разведку, гибко сочетать в бою мощный огонь, внезапный маневр, добиваться тесного
взаимодействия, твердо держать в руках нити управления.
Данным положением авиаторы флота руководствуются постоянно. Идя
навстречу XXVII съезду КПСС, они настойчиво овладевают наукой побеждать, всегда
готовы выступить на защиту страны Октября, ее друзей и союзников.
НА ИХ ГРУДИ —НАГРАДЫ РОДИНЫ
Заслуженный военный летчик СССР коммунист офицер П. Иванов освоил
машины 16 типов, в том числе самолет вертикального взлета и посадки, провел
в воздухе более 3600 ч. За его плечами десятки тысяч миль, пройденных в
дальних походах.
Партия, народ доверили авиаторам самое совершенное оружие. И офицер
Иванов старается использовать его с максимальной эффективностью.
На корабельных летчиков, как и на всех воинов армии и флота,
возложены большие и ответственные задачи по охране мирного, созидательного труда
советского народа. Залог их умелого решения — отличная выучка, крепкая
дисциплина, поддержание в подразделениях твердого порядка, основанного на
неукоснительном исполнении уставов и законов, регламентирующих жизнь и
деятельность авиаторов ВМФ. Этому отдает все силы и знания офицер Иванов. За
успехи в боевой и политической подготовке, освоение сложной современной
техники он награжден орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР»
И степени.
14
ВЕРНОСТЬ
ТИХООКЕАНЦЕВ
БОЕВЫМ
ТРАДИЦИЯМ
НАВСТРЕЧУ
XXVII СЪЕЗДУ
КПСС
Вице-адмирал Л. СЛАВСКИЙ,
член военного совета — начальник политуправления
Краснознаменного Тихоокеанского флота
НА ТИХООКЕАНСКОМ ФЛОТЕ высокого накала достигла работа командиров,
штабов, политорганов, партийных, профсоюзных и комсомольских организаций по
подготовке к XXVII съезду КПСС. Личный состав кораблей и частей, как и все
советские люди, напряженно трудится, претворяя в жизнь решения апрельского
(1985 г.) Пленума ЦК КПСС, горячо одобряет и единодушно поддерживает курс
ленинской партии на ускоренное социально-экономическое развитие нашей страны,
дальнейшее совершенствование всех сторон жизни советского общества, укрепление
оборонного могущества Родины. Тихоокеанцы плечом к плечу со всеми советскими
воинами надежно стоят на страже государственных интересов социалистического
Отечества.
В сложных условиях приходится решать задачи флоту. Милитаристские
демарши американских, японских и южнокорейских боевых группировок создают
беспокойную, нестабильную обстановку на Дальнем Востоке. Активизируются военные
приготовления армий и флотов капиталистических государств тихоокеанского
региона. Все это учитывается при поддержании на должном уровне боевого
потенциала флота, слагаемыми которого являются высокая техническая оснащенность,
воинское мастерство и несокрушимый моральный дух.
Глубоко понимая требования ЦК КПСС, Министра обороны СССР к
поддержанию высокой боевой готовности в условиях обостренной международной и
военно-политической обстановки, многие воинские коллективы в летний период
обучения успешно решают поставленные перед ними задачи, повышают бдительность,
организованность, крепят дисциплину и уставной порядок. Планы боевой и
политической подготовки в целом выполняются. Возросло качество ракетных и торпедных
стрельб. Школой мужества и мастерства являются дальние походы. В
социалистическом соревновании высоких результатов добились подчиненные коммунистов
А. Красникова, В. Никонова, И. Пивненко и др.
На всемерное укрепление морального духа военных моряков направлено
воспитание личного состава на боевых и революционных традициях. Они уходят
корнями в героическое прошлое. Так, при активном участии революционных матросов
25 октября 1922 г. во Владивостоке окончательно установилась Советская власть.
На следующий день трудящихся освобожденного Приморья приветствовал В. И.
Ленин: «Занятие народно-революционной армией ДВР Владивостока объединяет с
трудящимися массами России русских граждан, перенесших тяжкое иго японского
империализма» К
Огромную силу придает боевым традициям их идейная, классовая основа. По-
литорганы, парторганизации флота учитывают, что верность идеалам коммунизма
роднит и тех, кто с оружием в руках боролся за Советскую власть на Дальнем
Востоке, и тех, кто сокрушал полчища японских милитаристов, и тех, кто
выводил наш флот на океанские просторы, и тех, кто сегодня несет боевую вахту на
рубежах Отчизны.
Л $ ы л н В. И. Полы, собр.соч^ т, 45. с. 2Э6-
15
В процессе идейно-политического и воинского воспитания тихоокеанцев
уделяется постоянное внимание пропаганде и внедрению в жизнь, в боевую и
политическую подготовку наших славных традиций, которые рассматриваются как мощная
движущая сила в мобилизации воинов на образцовое выполнение конституционного
долга, честного и добросовестного служения своему народу. Большой импульс
этому придало празднование 40-летия Победы советского народа в Великой
Отечественной войне.
«Сорок лет — срок по любым меркам немалый,— подчеркнул в докладе на
торжественном собрании в Кремлевском Дворце съездов Генеральный секретарь ЦК
КПСС товарищ М. С. Горбачев.— ...Но война оставила такое наследие, что ее итоги
и уроки продолжают оказывать воздействие на весь ход и характер мирового
развития, на сознание людей» 2.
Сегодняшние защитники Родины получили в наследство от старших
поколений огромное духовное богатство. Политорганы, парторганизации флота стремятся,
чтобы в нем ничего не было забыто, упущено, потеряно. Они ведут речь не о
традициях вообще, а о конкретных делах конкретных людей, которые не щадили сил,
крови и самой жизни для защиты первого в мире государства рабочих и крестьян,
а также при выполнении своего интернационального долга.
В году 40-летия Победы советского народа в Великой Отечественной войне
новым содержанием обогатился опыт совместной работы командиров, политорганов,
партийных, профсоюзных и комсомольских организаций с местными партийными и
советскими органами по героико-патриотическому воспитанию военных моряков и
гражданской молодежи. Передовые корабли и части награждаются переходящими
Красными знаменами краевых и областных комитетов КПСС и Советов народных
депутатов Дальнего Востока. Представители местных парторганизаций, трудовых
коллективов принимают участие в проведении воинских ритуалов. К примеру,
большое эмоциональное воздействие на молодежь оказывает торжественная поверка
воинов Владивостокского гарнизона, которая проводится ежегодно 9 мая на площади
Борцов за власть Советов на Дальнем Востоке.
Немало мероприятий организуется командованием, политорганами частей и
городской парторганизацией у мемориала боевой славы Тихоокеанского флота, где на
постаменте стоит гвардейская Краснознаменная подводная лодка С-56, которой в
гсды войны командовал Герой Советского Союза Г. Щедрин. Прочные связи
установились у экипажей кораблей, носящих комсомольские наименования, с
организациями ВЛКСМ краев и областей Сибири и Дальнего Востока.
Воспитатели флотской молодежи решают сегодня вполне конкретную задачу:
каждый военный моряк должен знать историю флота, части, корабля, подвиги
героев-тихоокеанцев, приумножать традиции в ратных делах. При этом они
действуют по наиболее результативным направлениям. В первую очередь проявляют
заботу о повышении качества основных форм идейной закалки —
марксистско-ленинской подготовки офицеров, политической учебы мичманов и прапорщиков,
политических занятий со старшинами, сержантами и рядовым составом. На флоте,
например, широкое распространение нашел опыт тех руководителей групп, которые
творчески относятся к делу. В ходе занятий моряки сердцем прикасаются к истокам
подвигов фронтовиков, глубже осознают необходимость испытать себя в дальных
походах, обрести высокие морально-боевые качества, крепить дисциплину, поддерживать
нерушимую флотскую дружбу.
Так, при изучении темы «Боевой путь и традиции корабля, части,
соединения, флота» офицеры-политработники постоянно приглашают ветеранов. Это
способствует внедрению боевых традиций в жизнь воинов, повышает эффективность их
учебы.
Знания, полученные во время политической подготовки, пополняются, а
убеждения закрепляются в процессе боевой учебы, службы, общественно-политической
деятельности.
Заслуживает одобрения опыт, накопленный политотделом, где служит
капитан 3 ранга Н. Лаптев. Всеми средствами партийно-политического воздействия
* Партийная жизнь, № 10, с.
16
1
Участники войны с милитаристской Японией капитан 1 ранга в отставке Г.
Макаров и подполковник в отставке А. Свищев среди моряков-тихоокеанцев
Фото М. Родина
политработники добиваются, чтобы верность заветам В. И. Ленина, партии, Родине,
воинскому долгу были нормой поведения всех военнослужащих. Коммунисты
прививают молодым воинам любовь к своему кораблю, части, к Военно-морскому
флагу, к службе, учат ненавидеть врагов социализма. Они укрепляют флотскую
дружбу и войсковое товарищество, заботятся об авторитете командиров, о соблюдении
всеми военнослужащими требований военной присяги и воинских уставов.
Вопросы, связанные с воспитанием на традициях, обсуждаются на партийных
и комсомольских собраниях, совещаниях командиров и политработников.
Повсеместно организуются тематические вечера и утренники, беседы, читаются лекции и
доклады, посвященные славным боевым традициям Коммунистической партии,
советского народа, его Вооруженных Сил. Действуют кружки по изучению истории КПСС,
Ленинского комсомола и др. Совершенствуется индивидуальное воспитание.
Перед выходом корабля в море моряки приходят к памятнику Герою
Советского Союза краснофлотцу П. Ильичеву, воздвигнутому на вершине сопки. Здесь
тихоокеанцы торжественно обещают, что в походе будут действовать по-боевому,
проявят высокие моральные, политические качества, воинское мастерство. Трудно
переоценить значение того политического, духовного настроя, который при этом
создается у людей. Поддерживая и развивая его, политработники, партийные и
комсомольские активисты добиваются, чтобы все задачи в море специалисты решали
наилучшим образом, чтобы крепла организованность и дисциплина.
Ответственно относятся к воспитанию на традициях командование, коммунисты
и члены ВЛКСМ ВПК «Таллин», названного по преемственности именем корабля,
экипаж которого геройски сражался с фашистами. О славных делах таллинцев
военной поры рассказывают материалы и фотографии, бережно хранимые в ленинской
каюте. Здесь есть воспоминания бывшего командира корабля, многочисленные
фотоснимки и письма ветеранов войны. Традиции продолжаются в сегодняшних делах
экипажа. Одна из них — примерность, сплоченность, высокие партийные и деловые
качества офицеров, их близость к матросам и старшинам.
И это оставляет заметный след в делах коллектива. Личный состав ВПК
«Таллин» все учебно-боевые задачи выполняет, как правило, на хорошо и отлично. Здесь
крепка дисциплина. Моряки живут едиными для всех заботами. Действенность
воспитания достигается тем, что оно ведется не столько во время массовых мероприя-
2 «Морской сборник» М& 8
17
тий, сколько индивидуальной работой непосредственно в подразделениях. Этому
способствует высокая организация всего уклада службы. Традиции пронизывают
атмосферу каждого кубрика, боевого поста, командного пункта. Они — в мыслях и
делах тех, кто сегодня выводит «Таллин» на океанский простор. Лучшими офицерами
здесь являются командир дивизиона живучести капитан-лейтенант И. Коровин,
командир батареи капитан-лейтенант В. Климович.
Опыт свидетельствует, что при умелом использовании традиций они становятся
надежным, эффективным средством идейно-воспитательной работы. Поэтому
политуправление флота нацеливает командиров, политработников, партийный и
комсомольский актив на то, чтобы эта работа велась без кампанейщины. Долг моряков-
тихоокеанцев — свято беречь память о Героях Советского Союза Н. Вилкове, П.
Ильичеве, М. Цукановой, М. Янко и многих других, павших в боях с врагом.
Тихоокеанцы знают об их подвигах, во всем стремятся подражать им.
Ответственно и нелегко держать равнение на героев. Но моряки, воспитанные
в духе верности традициям, отчетливо понимают, насколько важен их
добросовестный ратный труд для поддержания высокой боевой готовности кораблей и частей.
В авангарде социалистического соревнования за достойную встречу XXVII съезда
КПСС идет экипаж подводной лодки, где командиром офицер В. Николаевский. В
коллективе многие специалисты повысили классность, стали мастерами военной
квалификации.
Благодаря заботе партии и правительства неузнаваемо изменился
Тихоокеанский флот за 40 послевоенных лет. Основную ударную силу ныне составляют
атомные подводные лодки. Обладают более высокими боевыми характеристиками и
надводные корабли всех классов. Морская авиация действует как с наземных
аэродромов, так и с палуб авианесущих кораблей. На новой технической основе воссоздана
морская пехота.
Сложной современной техникой и оружием управляют идейно закаленные,
хорошо обученные, морально и психологически стойкие, дисциплинированные воины,
которые уверенно несут эстафету флотской славы и доблести. От них в решающей
степени зависит ход и исход современного боя. Вот почему главным в партийно-
политической работе является человеческий фактор. Тихоокеанцы, следуя примеру
фронтовиков, не раз проявляли мастерство, стойкость, подлинное мужество. Так
было при разминировании порта Читтагонг, при оказании помощи жителям о.
Маврикий, пострадавшим от стихийного бедствия, и в других случаях.
Боевые традиции живут в самоотверженных поступках нынешнего поколения
тихоокеанцев. Спасая товарищей от таежного пожара, пожертвовал собой комсорг
прапорщик А. Жарков. Незаурядную силу воли, мастерство проявил старшина 2-й
статьи Ю. Миронов, борясь за живучесть подорвавшегося на мине в Суэцком заливе
тральщика. Воины-тихоокеанцы Ю. Чурилов, Д. Новиков и другие удостоены
высокого звания Героя Советского Союза.
Немало кораблей постоянно находится вдали от родных берегов. Их экипажам
знакомы и ледяные валы Берингова моря, и голубая водная гладь южнее экватора.
И где бы ни нес службу моряк-тихоокеанец, он всегда остается верным своему
долгу. Благодаря высокой идейной закалке личный состав многих кораблей и частей
добивается хороших результатов в боевой и политической подготовке, дальнейшем
укреплении воинской дисциплины и уставного порядка.
Особое значение придается пропаганде традиций во время дальних походов.
Например, на корабле, где служит офицер С. Рассказов, героико-патриотическое
воспитание моряков тщательно планируется задолго до выхода в море. На
партийных и комсомольских собраниях решается, как лучше и эффективнее проводить
вахты в честь героев-тихоокеанцев. Большую воспитательную силу имеет соревнование
за право стать последователем специалиста военных лет. В ленинской каюте руками
комсомольцев оформлен уголок боевой славы. Глубоко волнует моряков ритуал
отдания почестей павшим в минувших морских сражениях соотечественникам.
Преемниками ратной славы стали многие корабли и части флота, носящие
имена своих героических предшественников. Среди них по праву почетное место
занимает отличный гвардейский ракетный крейсер «Варяг», которым командует сын
18
На экскурсии в музее ТОФ
Фото П. Юрьева
фронтовика, кавалер двух орденов капитан 1 ранга Л. Деренков. Политработники,
парторганизация воспитывают гвардейцев в духе верности боевым традициям,
уделяя большое внимание взаимозаменяемости, взаимовыручке на боевых постах. Их
усилия приносят положительные результаты. «Варяг» в соревновании за достойную
встречу XXVII съезда КПСС занимает ведущее место в части. Он награжден
Вымпелом Министра обороны СССР за мужество и воинскую доблесть. Лучшими воинами
являются гвардии старший лейтенант С. Смолянников, гвардии мичманы В. Бессонвв
и А. Сидоренко и др.
Успехи в военно-патриотическом воспитании достигнуты в авиационной части,
которая за доблесть в боях против милитаристской Японии удостоилась звания
гвардейской. Здесь развернулось соревнование за право сделать запись в летную
книжку летчиков военной поры. Авиаторы чтят память героев-однополчан, хорошо знают
историю части. Политработники, партийные и комсомольские активисты проводят
немало интересных мероприятий, направленных на привитие гвардейцам
патриотических чувств, на продолжение боевых традиций.
Впереди в предсъездовском соревновании — гвардии подполковник В. Максимов.
Он добился права возглавить символический экипаж имени Героя Советского Союза
полковника В. Друздева, который во время войны с Японией командовал
авиационным полком.
Политорганы заботятся о действенности, результативности своей работы, о том,
чтобы верность тихоокеанцев традициям проявлялась в их конкретных делах.
Большую роль в этом играют первичные партийные организации, которые, как
известно, являются центром идейно-воспитательной деятельности, политическим
ядром коллектива. На их организационное укрепление, на активизацию их работы в
период подготовки к XXVII съезду КПСС направлены усилия политорганов флота.
Организуют и направляют военно-патриотическое воспитание кадры
командиров и политработников, обладающих высокой идейно-теоретической, методической и
профессиональной подготовкой, большим опытом военно-педагогической деятельности.
Они настойчиво овладевают ленинским стилем работы, повышают свою
ответственность за личное участие в политическом, нравственном и воинском воспитании
личного состава непосредственно в подразделениях, на кораблях.
В пропаганде боевых традиций, как и в каждом деле, коммунисты обязаны
показывать пример. Многие из них беседуют с матросами, старшинами, мичманами,
офицерами в кубриках, отсеках, на боевых постах, разъясняя, пропагандируя тра-
о. 19
диции, агитируя моряков соревноваться за право стать последователями
специалистов военных лет, перенимать лучшие качества фронтовиков.
В обстановке острого идеологического противоборства, когда империалистическая
пропаганда делает попытки оказать вредное влияние на сознание советских
людей, в том числе и воинов Вооруженных Сил, политорганы, парторганизации
ведут активную, наступательную контрпропагандистскую деятельность. Так, в частях,
где служат офицеры И. Мельничук, В. Соснин и А. Тригуб, политработники,
нештатные пропагандисты, агитаторы разоблачают попытки буржуазных идеологов
фальсифицировать историю второй мировой войны, дегероизировать наше славное
прошлое. Здесь активно претворяются в жизнь решения июньского (1983 г.)
Пленума ЦК КПСС. Создана система контрпропаганды, в которую входят советы,
консультационные пункты, кабинеты. Ее задача — воздействовать на всех без исключения
военнослужащих. Путем пропаганды советского образа жизни, разоблачения язв и
пороков, присущих капитализму, активно формируются коммунистическое
мировоззрение моряков, их идейная убежденность, классовый подход к оценке фактов и
явлений. Этому способствуют научно-практические конференции, единые политдни.
Вместе с тем следует отметить, что воспитание у личного состава высоких
политических и морально-боевых качеств не везде еще ведется эффективно. В
деятельности политорганов, где служат офицеры И. Ремезов, В. Малышев и А.
Гончаров, мало еще проявляется творчества. Иные мероприятия проводятся по раз и
навсегда установленному шаблону. Часть политработников, активистов не ищут
наиболее выразительные формы, в которые следует облекать полезные идеи. Иногда
старые, испытанные средства предаются забвению или не находят широкого
распространения. Например, в отдельных авиационных подразделениях не организовано
соревнование за право делать запись в летные книжки летчиков военных лет. Не
везде еще командиры, политработники, пропагандируя традиции, творчески
используют опыт войны, заботятся в первую очередь о повышении боеготовности,
бдительности. Иногда слабо ведется борьба с упрощенчеством и послаблениями в боевой
учебе.
Случается, коммунисты и комсомольцы не предъявляют требовательности к
нарушителям воинской дисциплины. Порой встречаются факты, когда позиции в этом
деле сдают сами коммунисты. В части, где служит офицер А. Новицкий, некоторые
члены КПСС халатно относились к партийным и служебным обязанностям,
проявляли личную недисциплинированность. Конечно, они не могли оказать положительное
влияние на своих подчиненных. Слова и дела отдельных
коммунистов-руководителей не совпадали. Требовать же от других можно лишь того, в чем безупречен сам.
Иначе эффект воздействия на людей будет прямо противоположным ожидаемому.
В канун отчетов и выборов политорганы, парторганизации глубоко
анализируют свою деятельность, особое внимание обращают на упущения, ошибки. Все чаще
ведется разговор о качествах бойца ленинской партии, чувстве ответственности за
порученное дело, соблюдении норм партийной жизни и принципов партийного
руководства. Готовясь к XXVII съезду КПСС, коммунисты стремятся на более высокую
ступень поднять уровень воспитания моряков.
На войне коммунисты всегда шли в первых рядах атакующих. Это боевая
традиция нашей партии, которую тогда по праву называли сражающейся.
И сегодня для коммунистов-тихоокеанцев боевой опыт партии имеет огромное
значение. Мы снова и снова возвращаемся к нему, черпая из этого живительного
источника силы и вдохновение, веру в непобедимость нашей революции, в правоту
нашего дела. Этот опыт подсказывает нам и пути решения назревших проблем.
В минувшей войне с фашистской Германией и милитаристской Японией прошли
проверку на прочность традиции партии, народа, Вооруженных Сил. Победу
одержали не только наше оружие, экономика и политический строй. Это была победа
идей, нашей идеологии и морали. Сегодня партия и народ доверили воинам самое
дорогое — безопасность социалистической Родины. Коммунисты, все моряки
Тихоокеанского флота дорожат этим доверием. Они полны стремления сделать все
необходимое для дальнейшего повышения боевой готовности, встретить XXVII съезд
партии новыми достижениями в ратном труде. Тихоокеанцы, верные боевым
традициям, всегда готовы выступить на защиту своего Отечества, завоеваний социализма.
20
научно-технический прогресс и флот
РАЗВИТИЕ военного дела во многом
определяют средства ведения
боевых действий. В. И. Ленин указывал:
«...берет верх тот, у кого величайшая
техника, организованность, дисциплина и
лучшие машины... Учиться надо тому,
что без машины, без дисциплины жить
в современном обществе нельзя, — или
надо преодолеть высшую технику, или
быть раздавленным» К Эти слова
актуальны и по сей день. В условиях резко
обострившейся по вине США и других
стран НАТО международной обстановки
мы должны быть начеку, настойчиво
крепить обороноспособность государства.
«Советский Союз будет и впредь
прилагать максимум усилий, — сказал
Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ
М. С. Горбачев на совещании по
вопросам ускорения научно-технического
прогресса, — чтобы остановить гонку
вооружений, но перед лицом агрессивной
политики и угроз империализма нам
нельзя допустить военного превосходства над
собой. Такова воля советского народа»2.
Необходимо внимательно следить за
развитием и совершенствованием средств
вооруженной борьбы за рубежом и,
используя возможности
научно-технического прогресса, пресекать все попытки
вероятного противника опередить нас в
этом.
«Коммунистическая партия своей
практической деятельностью создала все
условия для того, — отмечает
главнокомандующий ВМФ Адмирал Флота
Советского Союза С. Г. Горшков, — чтобы
достижения научно-технического
прогресса были использованы для
укрепления оборонного могущества нашей
Родины, в том числе и для строительства
Военно-Морского Флота, одного из
наиболее насыщенных сложной боевой
техникой вида Вооруженных Сил» 3.
Ядро ВМФ — корабли — сложнейшие
инженерные сооружения. По
оснащенности боевыми средствами, условиям
использования они не имеют себе равных.
•Ленин В. И. Полн. собр. соч., т. 36,
с. 116.
2 Правда, 1985, 12 июня.
'Горшков С. Г. Морская мощь
государства. — М.: Воениздат, 1976, с. 296.
Вице-адмирал Р. ФИЛОНОВИЧ
В создании кораблей участвуют многие
исследовательские, проектно-конструк-
торские и промышленные учреждения и
предприятия.
«...Основными направлениями, по
которым шло качественное преобразование
флота под влиянием научно-технической
революции, были: переход к
строительству атомного подводного флота;
внедрение ракетного и ядерного оружия и
создание подводных ракетно-ядерных
систем стратегического назначения;
вооружение флота авиацией дальнего действия
— океанской авиацией; внедрение в
Военно-Морской Флот корабельных
авиационных средств; качественное изменение
средств освещения подводной
обстановки, сил и средств борьбы с подводными
лодками; внедрение разнообразных
средств радиоэлектроники,
автоматизации управления оружием и боевой
техникой, а также математических методов
исследования с применением электронно-
вычислительных машин» 4.
Современный этап развития ВМФ
занимает особое место. Произошли и
происходят качественные изменения
различных сторон теории и практики военного
кораблестроения, пересмотр оценок
свойств создаваемых комплексов,
взглядов на способы их использования.
В чем же специфика флотов ведущих
морских держав мира, как влияет на них
научно-технический прогресс?
ВМС стали универсальными, могут
выполнять самые различные задачи,
начиная с традиционных тактических и
кончая стратегическими. Флоты
сбалансированы по типам кораблей, судов
обеспечения, средств поддержания и
восстановления боеспособности.
Как известно, в ответ на
развертывание в США программы «Трайдент» в
Советском Союзе создана аналогичная
система «Тайфун», воплотившая в себе
самые последние достижения5. Атомные
подводные ракетоносцы, оснащенные
баллистическим оружием большой
дальности, — один из важнейших факторов,
4 Т а м же.
5 Материалы XXVI съезда КПСС. — М.:
Политиздат, 1981, с. 29.
21
обеспечивающих сокрушительный отпор
агрессору, который рассчитывает на
внезапный удар по территории СССР и
других стран социализма.
Растет боевая мощь кораблей ВМС
США, расширяются их возможности по
решению разнообразного круга задач.
Повышаются насыщенность огневыми
средствами, радиоэлектронными
системами управления, энерговооруженность на
базе новых источников энергии, прежде
всего атомной.
В составе Военно-Морского Флота
СССР сегодня корабли различных
классов, оснащенные противокорабельными и
зенитными ракетами в комплексе с
радиоэлектронными системами
обнаружения и целеуказания. Ракетные подводные
и надводные корабли могут эффективно
действовать против всех сил противника
в океане.
У нас есть противолодочные
подводные лодки и надводные корабли (в том
числе авианесущие), предназначенные
для борьбы с любыми подводными
целями.
Возросли требования к
маневренности, готовности военно-морского флота
вести боевые действия, способности
концентрировать ударную мощь в нужный
момент и на нужном направлении.
Наши корабли обладают высокими
скоростями, мореходностью. Приспособлены к
решению задач в любом районе
Мирового океана. Автономность исчисляется
несколькими месяцами, дальность
плавания составляет многие тысячи миль.
Исключительная надежность систем и
механизмов гарантирует их безотказную
работу в течение длительного времени,
огромный ресурс до ремонта. Широко
применяются атомные энергетические
установки.
Все большую роль играет
скоротечность боевых действий, что выражается в
необходимости обеспечения кораблей
высокими скоростями (от нескольких
десятков до сотен узлов), а также
быстродействия процессов управления оружием,
вооружением, техническими средствами
и комплексом в целом.
Скорости подводных лодок растут
благодаря использованию атомной
энергетики, уменьшению сопротивления
движения в воде (придание корпусу хорошо
обтекаемой формы и др.).
Для надводных кораблей дальнейшее
увеличение скорости лимитируется
резким ростом волнового сопротивления.
Вот почему в ряде стран создают
корабли с динамическими принципами
поддержания.
Повысить эффективность систем
обработки информации и управления
помогает внедрение цифровой
электронно-вычислительной техники, микроэлектроники
и т. п.
Успешность морских операций все
больше зависит от скрытности и
внезапности. Особое внимание уделяется
обеспечению скрытности действий подводных
лодок. Достигается это путем их
оснащения эффективными средствами
обнаружения противника, снижения собственной
заметности, увеличения глубины
погружения, которая со времен второй
мировой войны возросла с нескольких
десятков до сотен метров. Здесь
определяющую роль играет создание новых
конструкционных материалов с высокой
удельной прочностью.
Год qj года растут требования к
боевой устойчивости сил. Корабли должны
иметь мощные системы активной и
пассивной защиты, высокую живучесть.
Наряду с использованием огневых и
технических средств, резервированием их,
обеспечением взрывопожаробезопасности
и т. п. все большее значение придается
радиоэлектронному противодействию
системам обнаружения целей, управления и
наведения оружия.
С учетом этих особенностей развития
флотов формируется технический облик
кораблей, оптимизируются их
характеристики применительно к конкретным
задачам и условиям действий.
При создании советских кораблей
приходится принимать во внимание более
сложные и неблагоприятные условия
использования сил в отличие от
империалистических государств: СССР не
располагает заокеанскими и заморскими
территориями и базами. Преодолеть
трудности, связанные с длительным
пребыванием наших кораблей в отрыве от
пунктов базирования, помогли инженерно-
технические и конструкторские решения.
Это позволило увеличить дальность
плавания и автономность, достичь
исключительно высокой надежности
оборудования. Многие корабли ВМФ по
оригинальности замысла, облику и т. д. не имеют
аналогов за рубежом.
Научно-технический прогресс
оказывает существенное влияние на проектиро-
22
вание и строительство современных
кораблей. Все большую роль играет
реализация принципов системного подхода,
предусматривающих многообразие
взаимосвязей боевых и технических средств,
оптимизацию тактико-технических
характеристик с учетом
оперативно-тактических, технических и экономических
факторов.
Интенсивно внедряются системы
проектирования с использованием ЭВМ и
современных математических моделей.
Из боевых и технических средств
формируются функциональные комплексы,
производится тщательная взаимная
увязка характеристик каждой системы,
рациональная их унификация и т. п.
В кораблестроении широко
применяются автоматическая сварка,
крупносекционная сборка и модульно-агрегатный
метод формирования корабля на стапеле.
Уменьшается время их постройки.
Сейчас, когда темпы морального старения
военной техники ускоряются, данное
положение имеет особое значение.
Основное направление внедрения
достижений научно-технического прогресса
на флоте — применение энерго- и мате-
риалосберегающих процессов и
технологий, автоматизация и роботизация их на
базе использования электроники,
вычислительной техники и принципов
искусственного интеллекта, внедрение самых
эффективных способов генерирования и
преобразования энергии,
микроминиатюризация, постоянный поиск
принципиально новых решений, обеспечивающих
качественный скачок в развитии
кораблестроения...
Но, как бы высока ни была
оснащенность армии и флота, люди, в
совершенстве владеющие техникой и оружием,
закаленные морально и физически,
беспредельно преданные идеалам коммунизма,
остаются главной силой на войне.
Прочный сплав высокой технической
оснащенности, воинского мастерства и
несокрушимого морального духа, постоянная
готовность защитить мирный труд
советского народа — таков боевой потенциал
наших Вооруженных Сил.
Чтобы быть на уровне требований
сегодняшнего дня, нужно постоянно
повышать квалификацию, совершенствовать
подготовку кадров. Как показывает
практика, эти задачи наиболее успешно
решаются там, где с полной отдачей
используется каждая минута учебного
времени, не допускается упрощенчество, где
командиры и политорганы, партийные и
.комсомольские организации уделяют
самое пристальное внимание пропаганде
военно-научных и военно-технических
знаний, настойчиво насаждают твердый
воинский порядок.
Действенной силой, мобилизующей
моряков на овладение боевой техникой и
оружием, является социалистическое
соревнование под девизом «40-летию
Великой Победы, XXVII съезду КПСС —
наш самоотверженный ратный труд!».
Большую роль играет борьба за
повышение классности, за звание лучшего
расчета, специалиста, стремление мастерски
владеть оружием, уметь поражать цели
на предельных дальностях, с первого
пуска, первым снарядом, первой
очередью, днем и ночью, в сложных условиях.
Бережное отношение к кораблю,
технике, оружию предполагает энергичный
поиск новаторских решений по экономии
ресурсов, активное внедрение передового
опыта в жизнь, умелое использование
учебно-тренировочных комплексов,
рационализаторскую работу, изобретательство,
высокую техническую культуру.
В буднях учебы на берегу и в море
куется боевая зрелость, обретается
умение как можно полнее использовать
возможности техники и оружия. На флоте
немало мастеров ракетных и торпедных
ударов, отличных операторов. Их опыт
должен стать достоянием всех.
Школой мужества, проверкой умения
владеть сложной современной техникой
являются дальние походы, учения. Они
еще раз подтверждают истину:
побеждает тот, кто хорошо подготовлен. Ведь в
наших кораблях наглядно отражены
достижения СССР в экономике. В них —
результат многогранной деятельности
КПСС, талант, опыт и труд
прославленных конструкторов, инженеров, рабочих.
Советский народ, Коммунистическая
партия доверили воинам самое дорогое
— защиту завоеваний социализма,
государственных интересов страны. Верные
героическим традициям старших
поколений, они всегда начеку, всегда готовы
выполнить свой патриотический и
интернациональный долг. И нет сомнений, что
личный состав ВМФ внесет достойный
вклад в реализацию решений КПСС,
направленных на дальнейшее укрепление
обороноспособности СССР,
качественное освоение современных кораблей.
23
Начальник Главного штаба Военно-Морского Флота адмирал
флота В. Чернавин вручил экипажу противолодочного крейсера
«Киев» орден Красного Знамени, которым он награжден за
успехи в боевой и политической подготовке и в связи с 40-летием
Победы советского народа в Великой Отечественной войне 1941—
1945 гг.
Авианесущий крейсер — гордость отечественного
кораблестроения. Его экипаж — лидер социалистического соревнования на
флоте. Среди тех, кто постоянно в честь предстоящего XXVII съезда
КПСС добивается высоких результатов в боевой и политической
подготовке, командир ракетно-артиллерийского подразделения
капитан 2 ранга С. Косинов, награжденный медалью «За боевые
заслуги», ветераны корабля летчики офицеры Е. Алифанов и В. Ко-
лесниченко, вертолетчик офицер М. Голодное, мастер военного
дела мичман А. Мандыбур.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
ЗАМЕСТИТЕЛЬ МИНИСТРА ОБОРОНЫ
СССР ГЕНЕРАЛ АРМИИ В. ГОВОРОВ
посетил атомный ракетный крейсер «Фрунзе».
Выступая перед личным составом, он
подчеркнул, что служить на таком корабле —
высокая честь и большая ответственность.
Моряки-фрунзенцы хорошо понимают это.
Они настойчиво совершенствуют ратное
мастерство, добиваются высоких
результатов в боевой и политической подготовке.
Все учебно-боевые задачи высоко оцене.
ны. Более половины личного состава —
отличники боевой и политической
подготовки. * Наибольших успехов в соревновании
добились капитан 3 ранга В. Крайнов,
капитан-лейтенант В. Самсонов, мичман
Б. Коробов, старший лейтенант С.
Матвеев.
УСПЕШНО ПРОВЕЛ ПОИСК
«ПРОТИВНИКА» ЭКИПАЖ САМОЛЕТА, где командир
майор В. Ямщиков. На разборе ЛТУ было
отмечено, что его подчиненные
действовали безупречно, как и подобает отличному
коллективу. Основу работы авиаторов
составляют их высокая профессиональная
подготовка, умение комплексно
использовать тактические приемы, согласованность
усилий всех членов экипажа. Командир и
штурман — специалисты 1-го класса.
Недавно офицер Ямщиков за успехи в
боевой и политической подготовке был
награжден медалью «За боевые заслуги».
ПОДВЕДЕНЫ ИТОГИ ТЕХНИЧЕСКОГО
ТВОРЧЕСТВА на корабле, где служит
капитан 3 ранга Ю. Бурдукало. За
отчетный период были внесены десятки
рацпредложений. Особой похвалы удостоены
капитан-лейтенант А. Куца, мичманы
Ю. Глущенко и Р. Джанищев, они
привлекают к изобретательству воинов срочной
службы. Почти в каждой новинке
соавторами выступают подчиненные. Это
позволяет морякам глубже изучать
специальность, умело обслуживать технику и
оружие. Партийное бюро помогает
командиру обобщать опыт рационализаторов,
освещать их работу в стенной печати,
выпусках радиогазеты. Командование считает,
что передовой опыт — один из резервов
совершенствования технического
мастерства личного состава.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
МЕТКО ПОРАЗИЛ ЦЕЛЬ экипаж
самолета, в составе которого летает капитан
Ю. Белик. Радиолокационные
наблюдатели сообщили, что обнаружен воздушный
«противник». Было принято решение
уничтожить его с помощью корабельной
авиации. С палубы поднялись самолеты,
которым предстояло выполнить это
задание. Капитан Белик — новичок в
корабельной авиации. Совсем недавно он
совершил первый взлет с палубы. На этот
раз ему пришлось принять участие в
выполнении боевого упражнения в дальнем
походе, в сложных океанских условиях.
Подавить волнение, сосредоточиться ему
помог ведущий капитан В. Колобов.
Товарищеская поддержка помогла Белику
уверенно пройти все элементы полетного
задания, успешно справиться с ним.
СОСТОЯЛСЯ ОЧЕРЕДНОЙ ВЫПУСК в
школе мичманов и прапорщиков.
Помощник командующего флотом контр-адмирал
А. Аполлонов вручил выпускникам
кортики и свидетельства, тепло их поздравил.
На отлично закончили учебу мичман А. Пе-
стерев, прапорщики В. Меньшов и В.
Лядов.
ИСПОЛНИЛОСЬ 35 ЛЕТ МУЗЕЮ ТОФ, в
фондах которого насчитывается более 11
тыс. экспонатов. Свыше 500 тыс. человек
знакомится ежегодно с его реликвиями.
Музей пользуется популярностью среди
жителей Приморья и его гостей. Служащие
музея с энтузиазмом относятся к
пропаганде флотской славы. Всю свою жизнь
посвятили этому благородному делу
ударники коммунистического труда музейные
смотрители А. Журбенко, Е. Левченко,
Л. Кузнецова.
ОТКРЫТ ПАМЯТНИК Герою Советского
Союза моряку-тихоокеанцу П. Ильичеву
в одном из подразделений противолодоч-
ников. Рядом со скульптурой моряки
посадили деревья. Отважный десантник
погиб при освобождении Курильских о-вов,
повторив подвиг Александра Матросова.
24
ДВАЖДЫ КРАСНОЗНАМЕННЫЙ БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
ВЫПОЛНИЛ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА И ЗАНЯЛ
ПЕРВОЕ МЕСТО в части экипаж отличного
ракетного катера «Мичуринский
комсомолец». Здесь каждый третий моряк
владеет двумя смежными специальностями. Все
учебные задачи выполнены на хорошо и
отлично. Достойный вклад в успех
экипажа внесли капитан-лейтенант В. Запольский,
мичман Е. Виноградов.
В ЛИЕПАЕ СОСТОЯЛСЯ СБОР медицинских
работников флота. С докладом выступил
начальник медицинской службы флота
полковник медицинской службы В.
Строганов. В докладе и последующих
выступлениях офицеров Г. Лебедева, В. Кубрака,
В. Дудорова, С. Шинского, Я. Иванусы,
Ю. Никитинского, И. Богачева и участника
Великой Отечественной войны полковника
медицинской службы в отставке В. Шер-
шакова отмечалось, что медики флота,
претворяя в жизнь решения XXVI съезда
КПСС, последующих Пленумов ЦК,
требования Министра обороны, успешно
выполняют задачи по укреплению здоровья
моряков, улучшению их труда и быта,
поддержанию высокой работоспособности в
различных условиях учебно-боевой
деятельности. Совершенствуется
лечебно-профилактическая и противоэпидемическая
работа. Укрепляется
материально-техническая база. Все это позволило коллективу
занять первое место среди других
медицинских служб флота. Подразделение, где
служит офицер Г. Лебедев, занесено в
Книгу почета Тыла Вооруженных Сил СССР.
В работе сбора принял участие начальник
кафедры Военно-медицинской академии
имени С. М. Кирова доктор медицинских
наук, профессор генерал-майор
медицинской службы И. Сапов.
- ЗАВЕРШИЛИСЬ ДНИ СОВЕТСКОЙ
ЛИТЕРАТУРЫ в Калининградской области.
Писатели побывали в гостях у моряков,
познакомились с их жизнью, боевой учебой,
с достижениями в социалистическом
соревновании за достойную встречу
40-летия Победы, XXVII съезда КПСС.
Состоялся оживленный и заинтересованный
разговор о славных революционных, боевых
и трудовых традициях Коммунистической
партии, советского народа и его
Вооруженных Сил, о высоком предназначении
защитников Родины. В выступлениях
прозвучал призыв ратным трудом множить
славу отцов и дедов, повышать
бдительность, боевую готовность, крепить
воинскую дисциплину. Среди гостей были
народный поэт Кабардино-Балкарии лауреат
Государственной премии имени М.
Горького А. Кешоков, главный редактор
«Литературной России» М. Колосов, московские
писатели Н. Шундик и В. Тельпугов,
украинские поэты П. Осадчий и Е. Нефедов,
белорусский прозаик А. Карпюк,
поэтесса из Чечено-Ингушетии Р. Ахматова,
ленинградский поэт И. Фоняков и другие.
ОТКРЫТ МУЗЕЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ
«ЛЕМБИТ». По этому случаю состоялся
торжественный митинг. На нем выступил
секретарь Таллинского горкома партии
М. Пэдак. Почетное право стать первыми
посетителями музея было предоставлено
членам фронтового экипажа корабля
капитанам 1 ранга в отставке А. Матиясеви-
чу, В. Полещуку, капитану в отставке Т. Су-
мера, старшему лейтенанту в отставке
А. Синемяэ. Музей также посетили
первый секретарь ЦК Компартии Эстонии
К. Вайно и другие члены ЦК.
КРАСНОЗНАМЕННЫЙ ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
ОБЪЯВЛЕНА ЛУЧШЕЙ В ВМФ часть
береговых ракетчиков, которой командует
полковник Б. Курков. Здесь все ракетные
стрельбы были выполнены на отлично.
Время приведения подразделения в боевую
готовность сокращено в среднем на 7%.
Более 70% личного состава стали
специалистами 1-го и 2-го класса, 38 человек —
мастерами военного дела. Около
половины воинов освоили смежные
специальности. Большое значение придавали они
техническим кружкам. Наиболее эффективно
работали те из них, которые возглавляли
офицеры С. Вершков, А. Смей, Ю.
Горба. Улучшению технического мастерства
способствует и рационализаторская
работа. Немало ценных предложений внесли
офицер А. Брусин, прапорщики В.
Беспалый, П. Махиня, Г. Колупаев.
С ЧЕСТЬЮ ВЫДЕРЖАЛИ ЭКЗАМЕН В
ПОХОДЕ моряки подразделения
сторожевого корабля, где служит офицер Б. Якуто-
вич. Условия прохождения волн в районах
плавания далеко не лучшие. От
специалистов требовались глубокое знание приемов
налаживания связи, умение маневрировать
каналами. Однако подчиненные капитан.
лейтенанта О. Гурьева надежно и
своевременно обеспечивали командование и
находившийся на борту походный штаб
необходимой информацией, быстро
передавали распоряжения старших начальников
на другие корабли. Пример воинам
показывал сам командир, он требователен к
себе и подчиненным. Моряки относятся к
делу в высшей степени добросовестно.
Поэтому в подразделении нет нарушений
радиодисциплины.
ОБЪЯВЛЕН ПОБЕДИТЕЛЕМ боевой
вахты Памяти в честь 40-летия Великой
Победы экипаж гвардейского БПК «Красный
Крым». Об этом стало известно в
дальнем плавании. Перед выходом в море
ветераны войны вручили личному составу
Военно-морской флаг гвардейского
крейсера «Красный Крым», огонь которого
истребил немало врагов. Боевая
реликвия вдохновляет моряков на успешное
выполнение задач. Среди правофланговых
соревнования гвардии старший лейтенант
В. Чугунов. Офицер активно обучает
подчиненных, не упускает возможности для
тренировок воинов, помогает им развивать
в себе навыки оперативного мышления.
25
ДЛЯ ФЛОТА,
ДЛЯ ПОБЕДЫ
К 40-летию Победы советского
народа в Великой Отечественной войне 1941
— 1945 гг. на ВДНХ СССР
экспонировалось несколько юбилейных выставок,
разместившихся в 26 павильонах. Они
наглядно раскрывали вклад той или иной
отрасли в общее дело Победы над
фашизмом. Так, в павильоне
«Центральный» развернулась выставка «Великий
подвиг тружеников тыла», юбилейные
экспозиции демонстрировались в
павильонах «Советская печать»,
«Советская культура», «Транспорт СССР»,
«Металлургия», «Народное
образование», «Нефтяная промышленность»,
«Угольная промышленность»,
«Судостроение»...
«Судостроители — фронту» — одна
из наиболее крупных экспозиций,
выставлявшаяся в павильоне
«Судостроение».
Модели боевых кораблей и судов
транспортного флота, построенных в
предвоенные и военные годы, отдельные
образцы продукции того времени,
страницы газет, фотодокументы, слайды,
планшеты, кинофильмы, книги
воскрешали незабываемые события Великой
Отечественной войны.
Коммунистическая партия и Советское
правительство на протяжении всей
истории существования нашего государства
уделяли большое внимание развитию
кораблестроения. Уже в 1925 г. было
создано первое советское центральное
конструкторское бюро по морскому
судостроению.
5 марта 1927 г. состоялась
закладка трех первых подводных лодок:
«Декабрист», «Народоволец» и
«Красногвардеец». С этого дня началось
строительство боевых кораблей для
Военно-Морского Флота.
Перед Великой Отечественной войной
военные моряки получили от
промышленности 312 кораблей, в том числе 4
крейсера, 7 лидеров, 30 эскадренных
миноносцев, 18 сторожевых кораблей, 38
тральщиков, 206 подводных лодок.
«Все для фронта, все для победы!» —
так назывался основной раздел
выставки. Здесь были представлены экспона-
Министр судостроительной промышленности И. Белоусов открывает выставку
26
ты, которые рассказывали о том, как
судостроители сражались в рядах
народного ополчения, в партизанских
отрядах; о роли ученых в создании
техники и вооружения. Показывалось, как в
труднейших условиях работники
судостроительной промышленности
перестраивались на выпуск несвойственной им
продукции: танков, пушек, минометов,
снарядов и другой боевой техники. К
примеру, сормовцы уже в октябре
1941 г. отправили для обороны Москвы
первые эшелоны танков, а всего в
годы войны судостроители построили
свыше 12 тыс. легендарных
тридцатьчетверок.
Продолжалось строительство новых
боевых кораблей, восстанавливались и
ремонтировались поврежденные. В
цехах и на стапелях судостроительных и
судоремонтных заводов трудились по
15-—16 часов и более в сутки под
лозунгом «Работать не только за себя, но
и за товарища, ушедшего на фронт!»
Во время войны родилась новая
форма организации труда — фронтовая
бригада. Первая комсомольско-молодежная
фронтовая бригада возникла в октябре
1941 г. В декабре 1941 г. их стало 99,
а в мае 1942-го — 546. Они выполняли
план на 200—300% и более.
Небывалый размах приняло
социалистическое соревнование под девизом
«Все для фронта, все для победы!».
Корабелы боролись за звание
лучшего цеха и участка, за почетное звание
«Гвардеец производства».
Осмотр экспозиции
На фотографиях и слайдах
посетители увидели памятники, обелиски,
сооруженные в честь судостроителей.
Отражая величие всенародного
подвига, героизм и мужество, проявленные
судостроителями в тылу и на фронте,
выставка явилась активным средством
воспитания нашей молодежи на
трудовых и боевых традициях.
Капитан 1 ранга запаса Н. ШАХАРАТОВ,
директор павильона «Судостроение»
на ВДНХ СССР
Встреча ветерана Великой Отечественной войны Героя Советского Союза
полковника в отставке Ф. Котанова с моряками
Фото Е. Булакевича
ИЗ ИСТОРИИ РАЗВИТИЯ
ОТЕЧЕСТВЕННОЙ
ВОЕННО-МОРСКОЙ
МЫСЛИ
(Общий обзор)
Вице-адмирал К. СТАЛБО,
доктор военно-морских наук, профессор,
заслуженный деятель науки РСФСР,
лауреат Государственной премии СССР
ТТЕОБХОДИМОСТЬ рассмотрения данной темы объясняется тем, что, несмотря на
П ее большое практическое значение, она остается пока мало и недостаточно
полно освещенной в военно-морской литературе.
В отдельных публикациях по этой проблеме обнаруживаются, к сожалению,
неточные толкования даже важных положений и определений, относящихся к
историческим аспектам развития и становления русской военной мысли.
В ряде печатных трудов ] довольно подробно рассматриваются вопросы военной
науки и анализируются различные взгляды на ее предмет2. Уделяется внимание
военно-политическим проблемам, научно-техническому прогрессу и
совершенствованию материальных средств ведения войны, вопросам истории, историографии,
военной географии, педагогике, другим военно-техническим дисциплинам. Заметим, что в
этих трудах понятие «военная мысль» как бы идентифицируется с военной наукой,
аспекты которой рассматриваются сквозь призму практической деятельности
крупных ученых-военачальников с оценкой их личного вклада в развитие военного
дела. Это фактически является своеобразным вариантом свободного публицистического
толкования многих положений теории и практики военного дела, рассматриваемых
вне жестких и официальных рамок военной науки, однако привязанных к ней.
Прежде всего необходимо отметить, что в нашей стране военно-морская мысль
особенно тесно связана с военной мыслью, является ее частью, вытекает из нее и
базируется на единых с ней основах. В современных условиях это находит свое
отражение в возрастающей взаимозависимости боевых действий, проводимых
компонентами наземных войск, авиации, ПВО и ВМФ.
Касаясь общих вопросов возникновения военной мысли, остановимся вначале
на следующих важных положениях.
Войны, которые вело человечество на протяжении всей истории своего
развития, вызывали появление специфической области социальной практики, именуемой
военным делом. Долгое время низкий уровень военной и военно-морской техники и
вытекающие из этого сравнительно примитивные методы ведения боевых действий
не требовали и не могли требовать теоретических обобщений и не сопровождались
ими. Их заменяли эмпирико-описательные военно-исторические работы отдельных
военачальников или флотоводцев, обращавшихся к опыту прошлого. Лишь на
определенном этапе истории в связи с развитием материальных средств вооруженной
борьбы и расширением масштабов военных действий появилась необходимость в
1 См., например: Мещеряков Г. П. Русская военная мысль в XIX веке. — М.:
Наука 1973; Коллектив авторов. Русская военная мысль конца XIX и начала
XX века. — М.: Наука, 1982.
2 Отмечается, в частности, что известный русский военачальник Драгомиров
отрицал наличие военной науки, ограничивая военное дело военным, искусством. Эта точка
зрения обоснованно критикуется.
28
обобщении опыта и осмыслении практически стихийно возникшего и в какой-то
степени незакономерно до этого развивающегося искусства ведения боевых действий,
а также в анализе этого опыта с учетом современности. В орбите внимания военно-
морской мысли оказались проблемы развития флота, перспективы его
использования в мирное и военное время. Постепенно создавалось научное прогнозирование в
этих областях.
Отечественная военно-морская мысль, подчиняясь общим закономерностям
развития военных знаний, формировалась под влиянием процесса совершенствования
Вооруженных Сил, военной мысли, состояния морских вооружений и искусства их
применения. Ее появление — также результат естественного процесса
дифференциации и интеграции человеческих знаний, что неизбежно приводит к увеличению
числа наук и теорий. Ф. Энгельс писал: «Подобно тому, как одна форма движения
развивается из другой, так и отражения этих форм, различные науки, должны с
необходимостью вытекать одна из другой»3. Это высказывание в равной степени
может относиться и к процессу развития военных знаний.
Познание и понимание необходимости научно-практической реализации такого
«отражения» применительно к особенностям военно-морского дела объясняет
процесс зарождения и эволюции отечественной военно-морской мысли.
Возникнув на основе военной практики и являясь определенным результатом
процесса познания особенностей подготовки, строительства ВМФ и его
использования в мирное и военное время, она развивается как категория историческая.
Военно-морская мысль прошла длительный путь совершенствования, неизменно
оставаясь, как отмечалось выше, частью военной мысли. В современных условиях это
связано с возрастанием значения единства взглядов на строительство и
использование вооруженных сил, с появлением стратегических вооружений морского
базирования, разработкой теорий стратегических операций, с достижением целей,
которое обеспечивается лишь совместными действиями всех видов Вооруженных Сил.
Рассмотрение процесса становления отечественной военно-морской мысли
можно было бы начать со времен древней Руси. Однако наука не донесла до наших
дней такой информации, которая позволила бы сделать законченные обобщения,
представляющие сегодня интерес.
Одно несомненно: идея необходимости для России флота зародилась именно в
те давние времена. Подтверждением этому являются морские походы славян,
достигавших Италии и проливной зоны Черного моря; Ливонская война, которую вела
Россия в XVI веке за выход к Балтийскому морю и вся деятельность русского
государства в летровские времена, направленная на борьбу за выход к морям;
создание российского флота и его совместное с армией использование для достижения
целей политики государства. Однако это никогда не было экспансией, как об этом
пишут некоторые буржуазные историки, а диктовалось стремлением возвращения
России отторгнутых от нее ранее земель. Важной причиной было намерение
использовать флот для расширения экономических связей с соседними странами Европы.
Первым в истории русского регулярного военного флота официальным
документом, обобщающим опыт его боевых действий, если можно так сказать,
документированным выражением военно-морской мысли, был Морской устав Петра I,
напечатанный в феврале 1720 г. Он вышел в свет вскоре после Воинского устава
(декабрь 1719 г.).
Эти два документа были проявлением уже сформировавшегося единства
отечественной военной и военно-морской мысли и традиционности разработок основ
совместных действий армии и флота.
Первый Морской устав был документом тактико-юридическим. В нем
излагались основы тактики гребных и парусных кораблей и устанавливалась система
наказаний за нарушение требований.
Значительным этапом в развитии совместных действий армии и флота были
события конца XVIII в., связанные с именами А. В. Суворова и Ф. Ф. Ушакова.
* Энгельс Ф. Диалектика природы. — М.: Госполитиздат. 1949. с. 198. 199.
29
Суворов применил комбинированные удары с воды и с суши в 1787 г. при взятии
Кинбурна и в 1790 г. при штурме Измаила. Ушаков при овладении островами Це-
риго (1798 г.) и Корфу (1799 г.) также действовал комбинированным способом
(бомбардировки с моря, блокада, высадка десанта). Для того чтобы показать
процесс развития в России идеи совместных действий армии и флота, обратимся к
более отдаленным годам истории. В середине XVI в. в ходе Ливонской войны русские
войска осадили с суши Ревель. Однако взять его не смогли, так как оборона города
поддерживалась флотом противника. Русские же корабли вместо содействия своим
войскам были заняты каперством в другой части Балтийского моря.
В 1695 г. сухопутная армия под командованием Петра I безуспешно
пыталась взять Азов, в обороне которого участвовал турецкий флот. Азов был взят в
1696 г.— только после того, как русские войска получили поддержку своих
морских сил.
За 25 лет Ливонской войны, когда русская армия действовала без поддержки
флота, которого Россия еще не имела, Иван Грозный не приобрел ни одного района
побережья Балтийского моря и в стратегическом плане потерпел полное поражение.
В Северной войне, которую вел Петр I в этом же районе и практически с теми же
задачами, русская армия действовала уже в тесном взаимодействии с флотом и за
десять лет смогла овладеть восточной частью побережья Финского залива, а за
21 год решить все задачи, которые перед ней стояли в то время.
В первой половине XIX в. Россия завершила длительную борьбу за выход к
морям, превратилась в крупную морскую державу и создала сильный регулярный
флот. Перед ним встали задачи, связанные с действиями на Средиземном море, в
ходе которых был приобретен большой опыт ведения вооруженной борьбы,
появился ряд новых направлений в развитии военно-морского искусства. В этот период
расширились производственные возможности судостроительной промышленности,
началось строительство паровых и броненосных кораблей. Это, естественно, повлекло
за собой разработку новой тактики, совершенствование вопросов управления
флотом, базирования и обеспечения его деятельности. Таким образом, получила
дальнейшее развитие и военно-морская мысль.
Характерно, что именно в этот период были созданы Министерство морских
сил (1802 г.), Морская библиотека (в 1805 г.), существующая по сей день
(Центральная военно-морская библиотека). Тогда же было построено несколько
судостроительных заводов в Петербурге, на Черном море и на Волге.
Глубокое понимание специфики военно-морского дела и необходимости его
изучения и систематизации привели известного флотоводца адмирала М. Лазарева к
идее создания в Севастополе в 1822 г. Морской библиотеки.
В 1827 г. в России были образованы Военно-морская академия и Морской
ученый комитет, а в 1848 г. стал выходить журнал «Морской сборник».
Конечно, каждое из этих событий, взятое в отдельности, не может служить
основанием для достаточно исчерпывающих выводов и обобщений. Вместе с тем
рассмотрение их в совокупности позволяет заключить, что первая половина XIX в.
явилась определенным рубежом в развитии отечественной военно-морской мысли. Это
дает нам право говорить о давних традициях ее развития в России и подтверждает,
что в первой половине XIX в. было осмыслено флотоводческое наследие Петра I,
Спиридова, Ушакова, Сенявина, Лазарева, а также полководческое наследие
Суворова.
Победы русского флота при Гангуте, Гренгаме, Ревеле, Чесме, Афоне, Корфу,
Наварине, Тендре, Калиакрии, Кинбурне и Измаиле явилась благотворной основой,
на которой возникла и получила развитие отечественная военно-морская мысль.
Формированию системы военно-морских знаний во второй половине XIX в. и в
начале XX в. способствовали флотоводческое искусство и труды Корнилова,
Нахимова, Бутакова, Макарова, Попова, Бубнова, Крылова. Ни одна страна не имела
такой блестящей плеяды талантливых флотоводцев, моряков — ученых и строителей
флота.
На последующие формирование и развитие отечественной военно-морской
мысли значительное влияние оказали первые войны эпохи империализма, в которых
30
большую роль играли военно-морские силы4. Особое место заняла русско-японская
война. Ее исход во многом зависел от преобладающего положения Японии на море.
Вскоре после этой войны в русских официальных изданиях начали
рассматривать военно-морскую науку как часть военной науки. Военная энциклопедия
издания 1912 г. определяет ее как «отдел военной науки, занимающийся изучением
законов, управляющих военными явлениями в морской обстановке» 5.
При рассмотрении генезиса отечественной военно-морской мысли
представляется целесообразным отметить важную деталь.
Научные разработки в области теории военно-морского искусства до русско-
японской войны ограничивались сферой тактики и лишь отдельными положениями
его высшего отдела — теории стратегического использования флота. В конце XIX —
начале XX вв. стали разрабатываться проблемы теории оперативного искусства
ВМФ.
Первая мировая война, хотя основные задачи в ней решались на сухопутных
фронтах, в целом дала значительный толчок развитию всех аспектов отечественной
военно-морской мысли, и прежде всего в области кораблестроения и
военно-морского искусства. Например, в период войны совершенствовались такие формы
деятельности флотов, как морская операция и систематические боевые действия на
океанских коммуникациях, противолодочная борьба. Впервые появились в составе
некоторых флотов авианосцы.
В то же время наблюдался застой в теории и практике десантов, которые в
ходе боевых действий почти не проводились.
Опыт войны явился важным фактором в межвоенный период, т. е. уже в
условиях советской действительности, оказавшим влияние на развитие военно-морской
мысли. Она обогащается теоретическими положениями диалектического и
исторического материализма, опирается на разработанные К. Марксом, Ф. Энгельсом и В. И.
Лениным проблемы войны и военного дела в интересах защиты завоеваний
пролетарской революции. Ее развитие идет в соответствии с решениями съездов и
Пленумов ЦК КПСС по проблемам строительства Вооруженных Сил, обороны страны.
Главным условием, определяющим направленность развития и содержания
военно-морской мысли, было и остается руководство КПСС. Партия с первых дней
Советской власти уделяла неослабное внимание всем сторонам военно-морского
дела. Уже в начале 1918 г. В. И. Ленин подписал декрет о создании Рабоче-Кресть-
янского Красного Флота. В течение этого года Совнарком под председательством
В. И. Ленина рассмотрел до 70 вопросов, относящихся к флоту. В годы
гражданской войны было сформировано более 30 различных речных и озерных флотилий,
которые включали свыше 2000 переоборудованных речных и озерных судов6.
Важной вехой в истории нашего флота было постановление X съезда партии о
развитии РККФ. Решения партии, указания и рекомендации В. И. Ленина
определили все основные направления строительства, развития и использования флота.
Из многих положений, относящихся к тому времени и оказавших влияние на
военно-морскую мысль, наибольший интерес представляют три: роль
теоретического наследия старого русского флота в ее формировании, теория господства на море,
а также теория «малой войны».
Советская военно-морская мысль, следуя традиционной преемственности,
естественно, не могла не использовать имевшиеся ранее достижения в области
строительства и применения сил отечественного флота. Однако на первых этапах ее
развития была принята к реализации лишь та часть теоретического наследия
русского флота, которую М. В. Фрунзе называет в своих работах по проблемам военной
доктрины военно-технической или технической.
Роль теоретического наследия старого русского флота ограничивалась
оперативно-тактическими рамками. По мере формирования советской военной доктрины,
а также в ходе создания новых систем вооружений и расширения собственного опы-
4 Имеются в виду японо-китайская война 1895 г., испано-американская — 1893 г.
и русско-японская — 1904—1905 гг.
5 Военная энциклопедия, т. 6. — Спб.: 1912, с. 518.
6 Горшков С. Г. Морская мощь государства. Изд. 2-е, доп. -— М.: Воениздат,
1979, с. 187.
31
та военно-морская мысль приобретала более закономерные черты, соответствующие
вооруженным силам нового типа. Этому способствовала и подготовка командных
кадров в военно-морских учебных заведениях молодого Советского государства.
Немаловажное значение имела разработка новых уставов и наставлений,
явившихся результатом научного обобщения многолетнего опыта вооруженных сил Ра-
боче-Крестьянского Красного Флота и Красной Армии.
Так, в 1921 г. был принят Устав внутренней службы на судах флота, в
1925 г.—-первый советский Корабельный устав, а в 1930 г.—Боевой устав ВМС
РККА.
Господство на море с первых дней развития советской военной доктрины стало
рассматриваться у нас как создание благоприятных условий в данном районе
морского театра на время, необходимое для достижения тактической или оперативной
цели. При этом строго учитывались реальные возможности сил для решения этой
обеспечивающей задачи. В соответствии с этим, например, на Балтийском море
господство нашего флота ограничивалось Финским заливом и считалось одним из
факторов обеспечения обороны Ленинграда.
Теория «малой войны» явилась своеобразной, в свое время рациональной и
правомерной концепцией использования нашего флота для обороны страны с
морских направлений при ограниченных материальных возможностях для ведения
вооруженной борьбы на морских театрах в условиях значительного превосходства
военно-морских сил потенциальных противников.
По этой официально признанной теории силы использовались в своих
прибрежных районах в основном в оборонительных операциях и боях при тактическом
взаимодействии надводных кораблей, торпедных катеров, морской авиации и береговой
артиллерии в ходе нанесения ударов по противнику, стесненному в маневрировании
минными полями. Бой предполагалось вести, как правило, располагавшейся в зоне
досягаемости береговой артиллерии флота — на минно-артиллерийской позиции.
Подводные лодки при этом действовали на подходах к позиции, предварительно
ослабляя врага. Главный удар наносился всеми силами после того, как противник
втягивался в протраленные им в наших минных полях фарватеры.
Таким взглядам соответствовала и принятая в 1926 г. первая шестилетняя
программа кораблестроения, которая предусматривала создание прежде всего
небольших кораблей: 36 — торпедных катеров; 18 — сторожевых кораблей; 12 —
подводных лодок. Все они предназначались в основном для прибрежного
действия.
Теория «малой войны» определила на довольно длительный период подход к
использованию военно-морских сил в вооруженной борьбе.
Стремление сохранить определенные взгляды в прошлом оправдавшей себя
теории «малой войны» наблюдалось и во время Великой Отечественной войны, когда
обстановка вынуждала флот действовать в основном в своих прибрежных районах.
Следует отметить, что, несмотря на оборонительную направленность теории
«малой войны», задачи должны были решаться путем решительных действий,
что всегда отличало и отличает советское военно-морское искусство7.
На послевоенное развитие военно-морской мысли решающее влияние оказала
научно-техническая революция. Были созданы стратегические ядерные силы
морского базирования, на подводных лодках, а позднее и на надводных кораблях
появилась атомная энергетика, корабли и морская авиация вооружались различными
ракетами, самонаводящимися торпедами и автоматизированными системами управления,
резко повысившими возможности всех видов оружия.
Кроме этого, было необходимо учесть и изменения военно-политической
обстановки в Мировом океане, связанные с созданием агрессивных военных блоков,
направленных против СССР. Началась натовская гонка вооружений, и все больше стало
проявляться стремление США к господству в океанах как важнейшему компоненту
господства в мире.
Все это привело к резкому возрастанию военной угрозы для нашей страны.
Задачи обороны с океанских направлений уже не могли решаться флотом только в
7 Подробнее об этом см.: Горшков С. Г. Морская мощь юсударства.
32
своих прибрежных районах. Возникла необходимость плавания наших кораблей в
районах, откуда могла исходить агрессия. .С этой целью в СССР был создан
океанский флот, при строительстве которого учитывались все новейшие
достижения науки и техники. Были разработаны принципиально новые положения
военно-морского искусства, соответствующие боевым возможностям современных
технических и материальных средств вооруженной борьбы на океанских театрах.
Военно-стратегические концепции советского океанского флота явились новым крупным
вкладом в военно-морскую мысль.
Следует особо подчеркнуть, что в послевоенном развитии нашей
военно-морской мысли в значительной мере нашел отражение опыт второй мировой и Великой
Отечественной войн, в ходе которых повысилась роль морской авиации и
авианосцев; вновь подтвердилось важное значение подводных лодок как одного из
основных родов сил в борьбе на коммуникациях; получила дальнейшее развитие теория
и практика борьбы с подводными лодками, высадки морских десантов и
противодесантных действий. Видное место заняла проблема обороны военно-морских баз с
суши.
Новые задачи ВМФ и возрастание его роли в войне вызвали необходимость
развертывания широкого фронта научных исследований. Разработка проблем
строительства и использования океанского ракетно-ядерного флота в современной войне,
когда одним из предназначений военно-морских сил практически стали действия
против берега8, явилась основным содержанием военно-морской мысли и итогом ее
развития в послевоенный период.
После того как в СССР был взят курс на строительство океанского ракетно-
ядерного флота, в советской военно-морской мысли, естественно, появились
некоторые новые положения.
В области строительства флота: создание подводного атомного флота и
подводных ракетно-ядерных систем вооружений; оснащение ВМФ авиацией, способной дей-
8 Подробнее об этом см.: Горшков С. Г. Морская мощь государства, с. 318—330.
экспедиции океанографиче-
■ ■»■—-»-■_■ Л■ лских СУА°В» Картины, соз-
ЦЕЗЬ I ГЧw!/■ данные под впечатлени-
ем пребывания в высоких
южных широтах, вызвали
положительную реакцию
искусствоведческой критики.
Она отмечала
индивидуальность автора, умелое
владение техникой живописи,
духовную наполненность
произведений и их
чрезвычайную выразительность.
Постоянное общение с
военными моряками,
творческие поездки на флоты,
напряженная работа на
кораблях и в частях, участие в
различных выставках
выдвинули В. Яркина в число
ведущих советских
маринистов.
Картина
«Краснознаменный атомный»
экспонировалась на выставке
«Художники о Военно-Морском
Флоте» летом 1984 г. в Москве,
получила высокое
признание посетителей и
столичной художественной
общественности.
К На 1-й странице
помещена репродукция с картины
ленинградского художника-
мариниста В. Яркина (род. в
1939 г.) «Краснознаменный
атомный» (1983 г.).
Яркин родился в
Оренбурге, окончил художественное
училище в Пензе, затем
Институт живописи,
скульптуры и архитектуры имени
И. Е. Репина в Ленинграде.
В 1976 г. он поступил в
творческую мастерскую
известного советского
живописца В. Орешникова.
В полную меру
раскрылось дарование В. Яркина с
приходом его в 1979 г. в
студию маринистов при
Центральном
военно-морском музее.
Человек неустанного
творческого поиска,
талантливый художник, В. Яркин
стал создателем
масштабных картин, таких, как
«Морской десант», «В
окопах», «Ленинград 1941-го».
Большое влияние на него
оказало участие в 1982 —
1983 гг. в антарктической
■ На 4-й странице —
репродукция с картины русского
художника К. Круговихина
«Крушение корабля «Инге-р-
манланд» 30 августа 1842 г.
у берегов Норвегии»,
написанной в 1843 г.
Полотно рассказывает об
одном из трагических
эпизодов на море в первой
половине XIX в.
30 августа 1842 г. 74-пу-
шечный русский корабль
«Ингерманланд» на пути из
Архангельска в Кронштадт
в проливе Скагеррак попал
в сильный штоом и разбился
на камнях. Подошедшими
судами были спасены 503
человека, остальные 389
погибли.
Это известие нашло
широкое отражение в русской
периодической печати.
Трагедии «Ингерманланда»
посвящали свои произведения
писатели и поэты. Не
обошли ее вниманием и русские
художники, в том числе и
К. Круговихин, молодой
маринист, в то время
недавний выпускник Академии
художеств. Он написал
полотно к годовщине гибели
корабля.
В 60 е годы прошлого
столетия к этой теме не раз
обращался И. Айвазовский,
который создал картину
«Крушение корабля
«Ингерманланд» в Скагерраке,
1842 г.».
Оба этих произведения
хранятся в Центральном
военно-морском музее.
3 «Морской сборник» № 8
33
ствовать в отдаленных районах Мирового океана; развитие корабельных
авиационных систем вооружения; строительство океанских надводных кораблей различного
назначения; «(ракетизация» флота, широкое внедрение различных комплексов
радиоэлектронных средств для освещения обстановки, управления силами и оружием.
В области военно-морского искусства: исследование операций и действий
тактического масштаба в удаленных районах океана с использованием прежде всего
подводных лодок, а также соединений других сил; разработка таких методов
применения флота, которые могли бы обеспечить противодействие установлению
господства сил противной стороны и создания превосходства своих сил в
определенных районах Мирового океана на время проведения операций.
Важным аспектом военно-морского искусства явилась разработка
принципиально новых задач, связанных с применением сил против берега для достижения
стратегических целей. «Это направление оперативно-стратегического использования
флота все решительнее выходит на первый план и становится главной областью
действий флота, подчиняя себе все другие на всех оперативных уровнях»9.
Новое значение и толкование приобрели такие категории и факторы военно-
морского искусства, как размах борьбы, бой, удар, взаимодействие, маневр, время,
стремительность, господство на море. Изменилось проявление принципов военно-
морского искусства.
В заключение необходимо отметить следующее:
Отечественная военно-морская мысль всегда отличалась высоким уровнем
рациональности. Причины этого — ее единство с военной мыслью и признание
субординационной зависимости от нее; отсутствие в наших военных доктринах таких
деформаций, как теории господства в воздухе Дуз, владения морем Мзхена, идеи
мирового господства Гитлера и послевоенных администраций США, а также
американских концепций подготовки и развязывания ядерной войны и иллюзорной
возможности победы в ней. В советское время определяющим фактором правомерности и
жизненности военно-морской мысли была и остается постоянная опора на учение
марксизма-ленинизма.
В своем развитии советская военно-морская мысль прошла длительный путь,
который был связан с рядом широко освещаемых в печати этапов развития флота.
Разработка проблем, составляющих содержание военно-морской мысли в
условиях широкого развертывания работ, связанных с выполнением ленинского декрета
об организации Рабоче-Крестьянского Красного Флота, решений X съезда партии «О
возрождении и укреплении Красного военного флота» и последующих решений ЦК
ВКП(б) по строительству флота и подготовке его к обороне государства явились
главными направлениями развития нашей военно-морской мысли в предвоенный
период.
За годы Великой Отечественной войны наша военно-морская мысль оказала
влияние на разработку методов решения задач по строительству флота и
использованию его сил в труднейших условиях, сложившихся в ее первом периоде, когда
была резко нарушена система базирования кораблей и морской авиации, а
судостроительная промышленность была практически вынуждена прекратить
строительство кораблей первого и второго ранга. Мы справились с этой задачей: Советский
ВМФ к концу войны повысил свою ударную мощь; получило большое развитие
наше военно-морское искусство. Флот успешно решил все поставленные перед ним
задачи в период стратегической обороны и во время наступления наших
Вооруженных Сил. Действуя в системе Вооруженных Сил, ВМФ сокрушал морского
противника в Баренцевом, Балтийском и Черном морях.
Дальнейшая, более углубленная разработка проблем, связанная с решением
главной задачи — содействием сухопутным войскам в оборонительных и
наступательных операциях, явилась основным предметом внимания нашей военно-морской
мысли и итогом ее становления в период Великой Отечественной войны.
Развитие советской военно-морской мысли в послевоенный период занимает
особое место. Причинами этого явились глубокие изменения всех видов и систем
вооружений ВМФ, создание океанского флота и превращение флотов великих дер*
9 Горшков С. Г. Морская мощь государства, с. 330.
34
жав, в связи с внедрением ядерного оружия, в важнейший стратегический фактор
современной войны. Принципиально новая материально-техническая база
вооруженной борьбы на море потребовала переосознания качественной стороны ее предмета
и содержания, пересмотра сущности всех элементов, ее составляющих, определения
их связей и взаимозависимости.
В послевоенный период в орбиту внимания военной мысли прочно вошла идея
все более широкого использования передовых методов исследований всех аспектов
военного дела с опорой на оптимизацию на базе вычислительной техники,
аналоговых устройств и систем отображения обстановки и явлений.
При этом высокий уровень развития материальных возможностей нашей
страны позволил разрабатывать основные теоретические положения с учетом
вероятного применения самых совершенных и мощных средств вооруженной борьбы,
создаваемых в ответ на появление таких систем у империалистических держав.
Для отечественной военно-морской мысли характерны передовые взгляды на
строительство и использование флота, на понимание его роли и места в системе
вооруженных сил страны. Нельзя не отметить того, что она всегда формировалась
совместными усилиями многих ученых и военачальников. Назовем тех из них, чьи
заслуги наиболее значительны. В XVII!—XIX вв. в области военно-морского
искусства глубокий след оставили Петр I, Ф. Ф. Ушаков, М. И. Лазарев, П. С. Нахимов,
Г. И. Бутаков. В XX в. лучшие традиции отечественной военно-морской мысли
продолжил С. О. Макаров, а в советский период — руководители кафедр
Военно-морской академии А. Павлович, В. Ставицкий, Н. Томашевич и др.
С именами этих людей связаны становление и развитие тактики морского боя
и совместных действий армии и флота, разработка основ подготовки и ведения
морских операций и способов стратегического использования сил флота, обоснование
путей строительства флота в различной политико-стратегической обстановке в
Мировом океане. Наибольшее значение имело определение путей и конкретное
планирование практических мероприятий по выполнению решения ЦК КПСС о создании
океанского ракетно-ядерного флота и разработке методов его вероятного
использования в условиях возможного применения потенциальными противниками ядерного
оружия.
В области кораблестроения носителями прогрессивных идей были Петр I,
С. О. Макаров, И. Г. Бубнов, А. Н. Крылов. С ними связано создание регулярного
военного флота России, первых русских подводных лодок и первого в мире
надводного заградителя, лучших в мире по тому времени эскадренных миноносцев 10,
морской артиллерии, бронебойных снарядов, минного оружия и системы мощных
линейных ледоколов11. Следует отметить, что в русском флоте была
сконструирована и первая в мире радиостанция.
Советская военно-морская мысль характеризуется высокой гибкостью и
оперативностью разработок важных положений военно-морского искусства и проблем
строительства флота. К этому нас постоянно вынуждают агрессивные устремления
США и других стран НАТО, навязывающие миру гонку вооружений, в том числе
морских, и ставящие Советский Союз перед необходимостью принятия ответных мер.
За короткий исторический срок США создали уже шестую модификацию подводной
стратегической ракетно-ядерной системы. Они постоянно ужесточают
военно-стратегические концепции и военно-политические доктрины, делая их по содержанию все
более и более агрессивными. От «отбрасывания» коммунизма при Трумэне до
«прямого противоборства» и «передовых рубежей» при Рейгане. От начала «холодной
войны» до объявления «крестового похода» против СССР и других
социалистических стран. Все это, естественно, вынуждает направлять советскую военно-морскую
мысль на дальнейшее совершенствование в строгом соответствии с требованиями
военной доктрины, ориентирующейся на необходимость сохранения примерного
равенства в стратегических вооружениях и на разработку соответствующих мер в
области развития оружия и способов ведения боевых действий различного масштаба,
гарантирующих безопасность нашей Родины.
Эскадренный миноносец типа «Новик».
Первый из них — «Ермак».
35
АВИАЦИЯ ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА
В ВОЙНЕ С ЯПОНИЕЙ
ВХОДЕ Великой Отечественной
войны подтвердилось, что победа над
сильным противником может быть
одержана только в результате совместных
усилий всех видов и родов
Вооруженных Сил.
Боевой опыт организации
взаимодействия в ходе войны 1941 —1945 гг. во
многом окажется полезным и сегодня для
командиров и штабов при разработке
современных способов использования
авиационной техники и оружия.
Еще до войны с Японией
командование Тихоокеанского флота постоянно
требовало от командиров соединений и
их штабов больше внимания уделять
отработке взаимодействия различных
родов ВМФ в ходе совместных командно-
штабных игр и учений.
С выходом в 1940 г. известных
документов по ведению морских операций и
боевой деятельности штабов внимание к
этим вопросам еще более повысилось
(тщательная отработка боевых приказов,
плановых таблиц взаимодействия и
других связанных с ними оперативных
документов).
При решении задач
оперативно-тактической подготовки минно-торпедная
авиация отрабатывала совместные действия с
соединениями надводных кораблей и
подводных лодок, бомбардировочная —
с кораблями и торпедными катерами,
штурмовая — с береговой обороной,
торпедными катерами и кораблями ОВРа.
Истребительная авиация
совершенствовала взаимодействие в системе ПВО и с
надводными кораблями,
разведывательная авиация — со всеми силами флота.
Такая организация благоприятно
сказалась на подготовке всех родов флота.
Этому во многом способствовали
контакты командиров и офицеров штабов
взаимодействующих сил, сборы по
изучению авиационной техники и кораблей.
Кроме того, в штабе ВВС и
авиасоединениях на командных должностях нахо-
Генерал-майор авиации в отставке
М. ТЕРЕНТЬЕВ
Полковник в отставке В. ОБУХОВ
дились офицеры и генералы,
получившие общее военно-морское образование
на базе ВВМУ имени М. В. Фрунзе.
Среди них — командующий ВВС
генерал-лейтенант авиации П. Лемешко и
начальник штаба ВВС генерал-майор
авиации Б. Почиковский.
В процессе совместной боевой
подготовки морской авиации с корабельными
соединениями значительно улучшилось
взаимопонимание командиров и
офицеров штабов, повысилась их
компетентность в ходе командно-штабных игр и
учений. Если военная игра проходила
в авиационной части, то командир
соединения флота выделял туда
оперативную группу или своего представителя, и
наоборот. Учения по боевому
управлению, как правило, проводились на
командных пунктах и узлах связи
соединений.
Главное внимание обращалось на
отработку взаимодействия при ударах по
кораблям в море и базах, на более
рациональное маневрирование
аэродромами, на своевременное и эффективное
применение средств связи.
Как правило, учениям
предшествовали сборы при штабе ВВС ТОФ с
руководящим составом дивизий, полков
флота и 9-й воздушной армии;
предварительно отрабатывались вопросы
организации нанесения ударов.
Основными темами при отработке
взаимодействия являлись: уничтожение
кораблей противника в море и базах;
удары по конвоям на морских
сообщениях; участие в десантных и
противодесантных операциях флота; боевое
обеспечение (воздушная разведка,
противовоздушная и противолодочная оборона).
Штабы широко использовали
рекомендации по нанесению совместных и
сосредоточенных ударов всех родов авиации
флота, разработанные штабом ВВС ТОФ
с учетом боевого опыта авиации
Северного, Балтийского и Черноморского
флотов.
36
Командующий ВВС ТОФ генерал-лейтенант авиации П. Лемешко вручает
авиаторам боевые награды. 1945 г.
Командующий ВВС ТОФ ставил перед
командирами дивизий и отдельных
полков задачу по тщательному изучению
летным составом боевого опыта ВВС
других флотов и воздушных армий
совместно с сухопутными войсками в ходе
войны с гитлеровской Германией.
Большую помощь в этом оказали участники
боевых действий ВВС других флотов,
прибывшие на ТОФ в 1944—1945 гг.
Так, Герой Советского Союза генерал-
лейтенант авиации Е. Преображенский
назначен заместителем командующего
ВВС флота, Герой Советского Союза
полковник Г. Романенко — командиром
7-й истребительной авиадивизии (над),
Герой Советского Союза полковник
К. Денисов* — командиром 16-й
смешанной авиадивизии (сад), генерал-майор
авиации А. Душин — командиром
корпуса ПВО флота, подполковник М. Бур-
кин — командиром 52-го минно-торпед-
ного авиаполка (мтап).
Повышению боевого мастерства
авиаторов способствовала поездка в 1944 г.
на Черноморский флот большой группы
руководящего состава авиационных
дивизий и авиаполков, возглавляемой
командующим ВВС ТОФ
генерал-лейтенантом авиации П. Лемешко.
Тихоокеанцы не только знакомились с опытом
черноморских летчиков, но и сами
принимали активное участие в выполнении боевых
заданий. Все это позволило командному
и летному составу изучить и освоить
опыт совместных действий разнородных
сил других флотов в Великой
Отечественной войне, применить его на
учениях, а затем и в войне с Японией.
Таким образом, авиационное
соединение и отдельные части к началу войны
были достаточно подготовленными к
выполнению задач совместно с другими
силами ТОФ.
Первые массированные бомбовые
удары ВВС флота нанесли ночью 9
августа 1945 г. по портам Северной Кореи
Юки и Расин и военно-морской базе
Сейсин с целью уничтожения японских
кораблей и транспортов, а также
некоторых портовых сооружений.
Затем по этим объектам совершила
набеговые действия 1-я бригада
торпедных катеров (бтка). Из-за недостатка
времени специальный план
взаимодействия авиации с торпедными катерами
отдельно не составлялся; использовали
плановые таблицы, разработанные на
совместных учениях еще в мирное
время.
По порту Юки ночью 9 августа были
нанесены первые бомбовые удары
четырьмя группами самолетов МБР-2
37
115-го отдельного морского
разведывательного авиаполка.
Ведущий самолет группы
бомбардировщиков первым выходил на объекты
порта и сбрасывал светящиеся
авиабомбы. Остальные, эшелонированные
по высотам, атаковывали транспорты и
корабли противника с интервалом 2—3
мин. В дальнейшем экипажи наносили
бомбовые удары самостоятельно по
выбранной цели, сбрасывая вначале
зажигательные, а затем фугасные бомбы.
Позже выходили в атаку на цели,
освещенные заревом пожаров, торпедные
катера 1 бтка.
Днем 9 и 10 августа по порту Юки
удары наносила 12-я штурмовая
авиадивизия (командир полковник М. Барта-
шев) самолетами ИЛ-2 37 шап в
сопровождении ЯК-9 38 иап. Было
произведено 185 самолето-вылетов, потоплено
пять транспортов и танкер, повреждены
танкер, транспорт, сторожевой корабль
и баржа.
Действия авиации и торпедных
катеров способствовали успеху морского
десанта, который 11 августа овладел
портом Юки.
Порт Расин 9 и 10 августа ночью
бомбили самолеты ИЛ-4 4 мтап и ДБ-3
52 мтап 2-й минно-торпедной
авиадивизии (командир генерал-майор авиации
П. Сучков) во взаимодействии с
торпедными катерами 1 бтка. В светлое время
суток удары наносили самолеты ИЛ-10
26 шап и ЯК-9 14 иап 12 шад, 10-я
авиадивизия пикирующих
бомбардировщиков (ПЕ-2) (командир полковник
С. Коваленко) и 55-й отдельный
авиаполк пикирующих бомбардировщиков
ВВС Северной Тихоокеанской флотилии
(СТОФ). Всего произведен 321
самолетовылет. В результате действий авиации и
торпедных катеров потоплено 11
транспортов и других малых судов \ 12
августа высадился морской десант,
который овладел портом и городом Расин.
В эти же дни авиация флота
производила удары по военно-морской базе
Сейсин с целью уничтожения кораблей
и разрушения оборонительных объектов
для обеспечения успеха десантной
операции Тихоокеанского флота. Планом
боевых действий ВВС ТОФ
предусматривалось привлечение самолетоЁ 2 мтад,
10 пад, 7 иад, 50 орап и 55 опал, при*
данного из ВВС СТОФ. Первые
бомбардировки Сейсина 9 августа ночью
произвели самолеты ДБ-3 52 мтап. Был
разрушен причал, выведен из строя цех
завода Мицубиси, подожжено
несколько складов. Днем нанесли бомбовый
удар по транспортам самолеты ПЕ-2 34
иап в сопровождении истребителей ЯК-9
19 иап. Налеты продолжались до 11
августа, после чего были прекращены из-
за сложных метеорологических условий.
Во второй половине дня 15 августа
авиация возобновила полеты и нанесла
шесть бомбовых ударов по укрепленным
рубежам, затруднявшим продвижение
морского десанта. Одновременно
самолеты бомбили станцию Сейсин и
находившиеся там войска и технику противника.
Наведение на цели осуществлялось по
радио офицером связи ВВС пункта
управления и наведения авиации. Было
произведено 157 самолето-вылетов,
уничтожены зенитная батарея и
несколько других огневых точек, разрушены
два склада, водонапорная башня, два
эшелона с войсками, два
железнодорожных моста, депо и шесть зданий2.
В течение 16 августа для содействия
десанту 13-й бригады морской пехоты
2-я, 10-я авиадивизии и 55-й отдельный
авиаполк нанесли семь бомбовых
ударов по узлам сопротивления
противника, станции и бронепоезду. Всего
совершено 213 самолето-вылетов, из них 111
— 10-й авиадивизией. В результате
были уничтожены бронепоезд, эшелон с
войсками, 5 автомашин, склад с
горючим, подожжен нефтесклад3. При
поддержке авиации и артиллерии кораблей
морской десант в конце дня 16 августа
полностью овладел ВМБ и городом
Сейсин. В ходе операции произведено 400
самолето-вылетов.
Одновременно с 15 по 18 августа ВВС
ТОФ наносили бомбовые удары для
поддержки десанта и наступательных
действий 25-й армии 1-го
Дальневосточного фронта по железнодорожным
узлам и станциям Комусан, Ранан, Фуней,
Кисею и Суоцуодзио. За этот период
совершено 475 самолето-вылетов. К
исходу 18 августа перевозки войск и
техники противника по железной дороге Ту-
мынь — Гензан прекратились.
1 Краснознаменный Тихоокеанский флот.
Изд. 3-е, испр. и доп.— М.: Военнздат. 1981.
с. 169.
38
2 ЦВМ А, ф. 243. д 25653; ф 342. д 25521.
3 ЦВМА. ф. 342. д. 25521; ф. 60. д. 25478.
Авиация уничтожала корабли и
транспорты в Японском море и на
коммуникациях вдоль побережья Северной Кореи
и южной части о. Сахалин. Эту задачу
выполняла 2 мтад во взаимодействии с
подводными лодками в установленных
планом штаба ТОФ районах.
Самолетами 2 мтад потоплены пять транспортов
и миноносец. Было произведено 68
самолето-вылетов 4.
Боевые действия в южной части
Сахалина вела авиация Северной
Тихоокеанской флотилии (командующий ВВС
СТОФ генерал-майор авиации Г. Дзк>
ба) совместно с кораблями, катерами и
морскими десантами при овладении
портами Торо, Эсутору, Маока и военно-
морской базой Отомари. Документами
определялись оперативное и тактическое
взаимодействие авиации с силами
десанта в ходе бомбардировок портов
противника, прикрытие истребителями кораблей
на переходе морем и во время высадки,
поддержка сил десанта при продвижении
на суше.
С 11 по 13 августа в интересах
морского десанта по порту Эсутору были
нанесены ночные бомбовые удары
самолетами МБР-2 48 омдрап. Днем
действовали ИЛ-2 56 ошап вместе с ЯК-9 42
иап. Было произведено 143
самолетовылета, потоплено судно
водоизмещением 2 тыс. т, разрушены
железнодорожный мост, стекольный завод,
электростанция, атакован воинский эшелон5.
Вечером 16 августа, когда главные
силы морского десанта были на подходе
к порту Торо, самолеты нанесли бохмбо-
вые удары по оборонительным объектам
и портовым сооружениям. Затем в порт
высадился передовой отряд, который
начал продвигаться по дороге к городу
Яма-Сигай, расположенному поблизости
от Эсутору.
Главные силы десанта действовали
под прикрытием истребителей.
Продвижение в глубь вражеской территории
поддерживалось штурмовиками ИЛ-2 и
истребителями ЯК-9 и ЛАГГ-3. Они
получали задачу и наводились на объекты
представителем ВВС с пункта
управления и наведения авиации, который
находился при командире десанта.
17 августа на подходе к городу Яма-
Сигай морской десант встретил упорное
сопротивление противника. Несмотря На
сложные метеоусловия, по запросу
командира десанта самолеты ночью и днем
наносили бомбовые и штурмовые удары
в этом районе, что позволило силам
продолжать наступление и затем овладеть
портом Эсутору. Целеуказание самолеты
получали также с пункта управления и
наведения авиации.
За период высадки десанта в порт
Торо и овладения Эсутору авиация
СТОФ произвела 174 самолето-вылета.
8 результате было уничтожено более
40 автомашин с солдатами противника,
которые шли на помощь своим войскам,
подавлен огонь зенитной батареи,
разрушен узел сопротивления, потоплена
баржа6.
21—22 августа авиация совместно с
кораблями СТОФ оказывала помощь
десанту в порту Маока* Утром 21 августа
корабельная артиллерия провела огневой
налет по железнодорожным станциям
Футомата и Осака. Вслед за этим
бомбовые удары нанесли
самолеты-пикировщики ПЕ-2 55 опап и истребители ЯК-9
58 иап. Одновременно истребительная
авиация флотилии прикрывала корабли
на рейде и десант, блокировала дороги
на подходах к порту Маока, получая
целеуказание от морской пехоты по радио.
Всего за период боевой деятельности с
9 августа по 2 сентября 1945 г.
авиация ТОФ и СТОФ совершила 4724
самолето-вылета при сильном
противодействии зенитного огня противника и б
сложных метеоусловиях.
Следует подчеркнуть, что
взаимодействие ВВС с соединениями флота,
отработанное еще до начала войны»
положительно сказалось на ее исходе.
Успешность выполнения задач
авиацией достигалась благодаря
своевременной их постановке соединениям и
частям, разработке штабом ВВС плановых
таблиц взаимодействия, схем
управления радиосвязью, более конкретным
указаниям о порядке и
последовательности действий ударных и
обеспечивающих авиагрупп.
Использование полученного в ходе
войны опыта с учетом современных
условий, несомненно, может оказать
положительное влияние на дальнейшее
совершенствование оперативной и
тактической подготовки частей и
подразделений ВВС флотов.
ЦВМА. ф. 342. д. 25502. л. 34.
ЦВМА. ф. 190, Д. 25481, л. 57.
• ЦВМА, ф. 6, д. 26769, л. 154.
39
ТАК
ДИКТОВАЛА
ОБСТАНОВКА
ПАРТИЙНО-
ПОЛИТИЧЕСКАЯ
РАБОТА
И ВОИНСКОЕ
ВОСПИТАНИЕ
(Из практики партийно-политической работы в ходе
подготовки к боевым действиям против
милитаристской Японии)
Капитан 1 ранга А. МИРОШКИН,
кандидат исторических наук
ЕЩЕ ШЛА ВОЙНА с фашистской Германией, а Советское правительство,
выполняя согласованное решение союзников, принятое на Крымской конференции
в феврале 1945 г., уже начало подготовку к боевым действиям против
милитаристской Японии. Был утвержден план развертывания войск на Дальнем Востоке.
Всесторонне продумывались вопросы, связанные с предстоящей войной, имевшей
справедливые, благородные цели.
Большое внимание уделялось повышению эффективности партийно-политической
работы.
Военный совет, политическое управление Тихоокеанского флота в тесном
взаимодействии с командно-политическим составом сухопутных войск, находящихся на
Дальнем Востоке, разработали стройную систему мер по активизации и перестройке
политического и воинского воспитания личного состава кораблей и частей.
Главными направлениями были: воспитание людей в духе советского патриотизма и
пролетарского интернационализма; пропаганда величия наших побед над
гитлеровской Германией; разъяснение значения руководящей роли Коммунистической
партии; разоблачение агрессивного характера японского милитаризма; воспитание
ненависти к поработителям многих народов Азии. Усиливалось влияние коммунистов
на решение вопросов боевой и мобилизационной готовности сил флота. Основное
внимание уделялось боевой учебе, оперативной, тактической, огневой подготовке.
Внедрялись оперативные, насыщенные новым содержанием формы внутрипартийной
жизни. Менялся стиль всей партполитработы.
Это выражалось в том, что партийно-политическая работа, как важнейшая
часть всего комплекса мероприятий по подготовке к предстоящей войне,
проводилась при соблюдении строгого режима секретности. Так диктовала напряженная
обстановка. Использовались следующие формы работы: выступления командиров,
политработников, партийных и комсомольских активистов, собрания, беседы в
кубриках, на боевых постах и др. Большую часть времени офицеры политуправления
флота, политотделов проводили в подразделениях, на кораблях. От одной части к
другой, от одного экипажа к другому несли они людям страстное партийное слово,
готовя их политически, морально и психологически к предстоящим серьезным
испытаниям.
На убедительных примерах политработники раскрывали преимущества
социалистического строя, советской демократии, аргументированно доказывали, что
только плановая система хозяйствования дала возможность в сжатые сроки провести
индустриализацию, коллективизацию сельского хозяйства, укрепить
обороноспособность страны в предвоенные годы, а в период сражений на советско-германском
фронте — выстоять и разгромить врага.
На собраниях, митингах, в докладах и беседах, во флотской печати широко
пропагандировались победы наших Вооруженных Сил над главным союзником
милитаристской Японии — фашистской Германией. Эта работа особенно активизирова-
40
лась после Дня Победы — 9 мая 1945 г. На флот стали прибывать участники боев
с гитлеровцами, герои многих сражений. Они передавали тихоокеанцам
накопленный опыт, учили, как вести себя в тех или иных ситуациях.
Немало полезного делалось для воспитания моряков в духе верности советским
нравственным нормам, военной присяге, Военно-морскому флагу.
Политуправление Тихоокеанского флота разработало для политорганов
тематику политзанятий, политинформаций, лекций, докладов и бесед. В ней нашли
отражение такие важнейшие для того времени вопросы, как итоги победоносно
завершившейся войны с фашистской Германией, переход советского народа к
восстановлению народного хозяйства, военно-политическое положение в мире и в
Тихоокеанском регионе в частности, агрессия Японии против стран Азии, боевые действия на
Тихом океане и многие другие. В помощь пропагандистам и агитаторам для
воспитания личного состава издавались брошюры, такие, например, как «О моряках —
Героях Советского Союза», «Молодому пополнению о положении на Дальнем
Востоке и героических традициях тихоокеанцев», «Молодому пополнению о боевом
опыте» 1 и др.
Политработники разъясняли военным морякам, что выполнение
интернациональных обязанностей перед трудящимися капиталистических стран» борющимися за
социальное и национальное освобождение, Коммунистическая партия всегда
рассматривала как важнейший долг. Коммунисты рассказывали воинам о том, что народы
Кореи, Китая, других стран Азии с надеждой ждут освобождения от японской
оккупации.
Разоблачался агрессивный характер японского империализма, который В. И. Лз-
нин называл военно-феодальным, а его политику по отношению к другим народам
определял как «соединение всех методов царизма, всех новейших
усовершенствований техники с чисто азиатской системой пыток, с неслыханным зверством»2.
В агитационной, пропагандистской деятельности на флоте участвовали местные
партийные и советские работники, бывшие дальневосточные партизаны. Они
рассказывали морякам о многочисленных злодейских, изуверских действиях японской
военщины по отношению к мирному населению Приморья и Приамурья в период
интервенции в 1918—1922 гг. «Враг жесток и коварен, — повторяли пропагандисты,
агитаторы. — Но одолеть его можно. Так было, когда он пошел на нас у озера Ха-
сан и на Халхин-Голе. Так будет и впредь».
Командиры, политработники объясняли морякам, что в войне против Японии
Советский Союз будет преследовать справедливые политические цели: ликвидацию
последнего очага агрессии и ускорение окончания второй мировой войны; изгнание
японских захватчиков из Маньчжурии и Кореи и оказание помощи китайскому и
корейскому народам в борьбе против империалистического рабства; возвращение
нашей стране исконно русских земель — Южного Сахалина и Курильских островов.
Вся агитационно-пропагандистская работа на кораблях и в частях
Тихоокеанского флота проводилась под лозунгом «Разгромим японского агрессора!»3. К
началу военных действий политуправление флота подготовило листовки, разъяснявшие
цели войны с Японией и задачи флота, призывавшие к бдительности, мужеству и
героическим поступкам, а также памятки агитатору о работе в боевой обстановке.
Они вручались морякам после начала войны.
Большое внимание уделялось боевой учебе. Политработники, все коммунисты
призывали личный состав учиться побеждать сильного, коварного врага на опыте
боев с гитлеровцами. В июне 1945 г. под руководством члена военного совета
флота генерал-лейтенанта береговой службы С. Захарова состоялся семинар начальников
политотделов «Работа политорганов по пропаганде и внедрению боевого опыта», на
котором был обсужден доклад участника войны начальника политотдела отряда
легких сил капитана 1 ранга Я. Почупайло «Партийно-политическое обеспечение
десантной операции из опыта действующих флотов»4. В соединениях и частях
проводились семинары заместителей командиров кораблей и дивизионов по политчасти,
» ЦВМА. ф. 11. оп. 2. ед. хр. 449. л. 50.
2 Л е н и н В. И. Полн. собр. соч.. т 42, с 61.
3 Краснознаменный Тихоокеанский флот — М.: Боениздат, 1973, с. 170.
4 ЦВМА, ф. 2566. оп. 1, ед. хр. 453, лл. 11, 12.
41
Члены роенного совета Тихоокеанского флота (слева направо): вице-адмирал
А. Фролов, адмирал И. Юмашев, генерал-лейтенант береговой службы С.
Захаров. 1945 г.
партийных и комсомольских активистов, агитаторов, где также изучалась практика
политического обеспечения боевых действий.
В докладах и выступлениях значительное место отводилось опыту работы по-
литорганов в боевой обстановке. Рекомендовалось, исходя из практики действующих
флотов, правильно распределять офицеров политотдела по частям и кораблям,
формировать ударные группы из числа коммунистов и комсомольцев для первого
броска на вражеский берег; вручать подразделениям красные флаги с задачей водрузить
их над занятыми объектами; организовывать прием клятвенных обязательств;
проводить инструктажи, особенно индивидуальные, политработников, партийных и
комсомольских активистов; позаботиться о подготовке офицеров для организации
взаимодействия с прлиторганами сухопутных войск и т. д.
Широко использовались взаимные обращения экипажей кораблей и
десантников, что способствовало укреплению боевого содружества моряков и пехотинцев,
вселяло в них уверенность в силе нашего оружия, в победе над врагом, вызывало
высокий наступательный порыв. Обращения зачитывались перед строем, обсуждались
в партийных и комсомольских организациях, передавались по корабельной
трансляции.
По инициативе коммунистов организовывались конференции по тактическим
вопросам, которые проводились обычно в масштабе соединения. На них
отрабатывались различные варианты боевых действий применительно к конкретному театру и
конкретным силам противника. Коммунисты вникали во все вопросы, связанные с
повышением боеготовности, мастерства личного состава. Все занятия, тренировки,
учения проводились с максимальной интенсивностью, в условиях, имитирующих
настоящий бой.
В ходе подготовки к боевым действиям командиры, политработники, партийные
и комсомольские активисты проявляли заботу о воспитании у моряков таких
морально-боевых качеств, как дисциплинированность, смелость, решительность,
бдительность, стойкость и др. Коммунисты, основываясь на фронтовом опыте, понимали,
что для развития и закрепления этих качеств недостаточно проводить беседы,
рассказывать о поучительных эпизодах из боев с немецкими захватчиками.
Необходимы тренировки, предусматривающие реальные психологические нагрузки, ртавя-
щие людей перед выбором того или иного решения, приучающие их действовать в
одиночку или группой, ночью или днем, быть готовыми заменить командира и т. д.
42
Вопросы готовности личного состава к бою вносились в повестки дня партийных и
комсомольских собраний и конференций, обсуждались на совещаниях
командно-политического состава.
Деловой, критический анализ работы способствовал повышению ее
эффективности. Принимались меры для активизации всей деятельности коммунистов.
Например, в резолюции партконференции 1-й бригады торпедных катеров подчеркивалось:
«Коренным образом улучшить работу по изучению и пропаганде боевого опыта на-
терников действующих флотов, разбирать с коммунистами опыт работы
парторганизации по обеспечению боевых операций, организовывать встречи с Героями
Советского Союза и участниками Великой Отечественной войны, добиваясь обогащения
опыта личного состава боевыми подвигами моряков-катерников»5.
Коммунисты вели кропотливую индивидуальную работу с каждым моряком,
особенно с воинами, недавно призванными на флот. Они помогали новичкам осваивать
боевую технику и оружие, учиться умело и эффективно бороться за живучесть
корабля. В экипажах командиры, политработники, активисты постоянно
интересовались настроением людей. Ведь очень важно знать, с кем завтра придется идти в
бой, о чем думает боевой товарищ, насколько готов он отдать всего себя
предстоящей схватке с врагом. Особый упор делался на обеспечение высокой сознательной
дисциплины моряков. Разъяснялись ленинские заветы советским воинам,
пропагандировались и внедрялись в жизнь экипажей и подразделений революционные,
боевые и трудовые традиции советского народа.
Воинские коллективы состояли из представителей многих национальностей
Советского Союза. Весь уклад воинской службы, советская действительность
способствовали формированию у них таких замечательных качеств, как преданность
идеалам коммунизма, дружба, товарищество, взаимовыручка. Гармоничное сочетание
национального и интернационального, личного и общественного в их мировоззрении,
поступках было результатом и целенаправленной идейно-воспитательной,
организаторской деятельности коммунистов, проявлявших постоянную заботу о сплочении
коллективов, о воспитании моряков в духе войскового товарищества и флотской
дружбы.
Вот один из многих примеров партполитработы военных лет. Перед Курильской
десантной операцией была создана оперативная группа политработников во главе
с начальником политотдела Петропавловской военно-морской базы полковником
П. Смирновым. Немало сил отдала группа подготовке батальона морской пехоты и
экипажей судов к высадке десанта на необорудованное побережье Курил. Батальон
возглавил опытный офицер Т. Почтарев, участник Великой Отечественной войны,
Его заместителем по политчасти назначили старшего инструктора политотдела базы
майора А. Перма, парторгом — старшего лейтенанта В. Быкасова. Из 783 человек,
составлявших батальон, 493 являлись коммунистами и комсомольцами6.
Перед посадкой на корабли коммунист старшина 1-й статьи Н. Вилков заявил
на митинге: «Родина и командование возложили на нас большую, почетную задачу...
Во имя победы над врагом мы, не задумываясь, отдадим свою жизнь»7. Как
известно, Н. Вилков сдержал данное им слово. В бою он повторил подвиг А. Матро-
сова, закрыв собой амбразуру вражеского дота.
Повышению эффективности партполитработы способствовали также меры по
укреплению кадров политработников. Так, в политуправлении флота числе
участников войны увеличилось с января по июль 1945 г. на 33% 8. Количество всех
офицеров-политработников с боевым опытом за это же время возросло со 156 до 225
человек, т. е. на 44% 9. А в ведущих соединениях еще больше. Например, в отраде
легких сил —в 2 раза. В 1-й бригаде торпедных катеров —в 3 раза, на кораблях
охраны водного района — в 4 раза10.
« ЦВМА, ф. 2566. оп. 1, ед. хр 197. л. 109.
6 Краснознаменный Тихоокеанский флот, с. 235.
7 ЦВМА. ф. 2566. оп. 1. ел. хр. 178. л. 163.
« ЦВМА, ф. 2566. оп. 1. ед. хр. 545, л. 19, ед. хр. 546, л. 2.
9 ЦВМА. ф. 11. оп. 2, ед. хр. 999, лл. 38, 119.
>° ЦВМА, ф. 2566, оп. 1, ед. хр. 545, лл. 1, 15, 13; ед. хр. 546. лл. 31. 29, 20.
43
В процессе подготовки к боевым действиям политорганы уделяли большое
внимание укреплению парторганизаций. Они заботились о росте партийных рядов, и в
первую очередь за счет передовых воинов основных флотских специальностей, о
воспитании членов и кандидатов в члены ВКП(б), об улучшении системы обучения
активистов, главным образом секретарей первичных организаций. На ТОФ с февраля
по июль 1945 г. было принято кандидатами в члены партии 4264 человека11. К
началу боев парторганизации под руководством политорганов проводили на кораблях
и в частях активную организаторскую, идеологическую и воспитательную работу.
Огромное моральное воздействие на матросов, старшин и офицеров оказывал
личный пример коммунистов.
Смелость, решительность, боевое мастерство коммунистов, помноженные на
огонь и маневр кораблей и подразделений, были той силой, которая преодолевала
исступленное сопротивление фанатичного и коварного врага.
Недостатки, имевшиеся в партийно-политической работе в ходе подготовки к
боевым действиям, своевременно вскрывались и оперативно устранялись. Так,
некоторым политорганам указывалось на необходимость более быстрой перестройки их
деятельности. Обнаружилось и то, что отдельные политработники, партийные и
комсомольские активисты сами недостаточно прочно усвоили требования руководящих
документов, регламентирующих партполитработу в боевой обстановке, не всегда
ответственно готовили сослуживцев к предстоящим сражениям. В некоторых группах
политических занятий темы лекций, бесед и семинаров были оторваны от
конкретных задач, стоявших перед флотом. В первые месяцы 1945 г. во флотской печати
публиковалось еще мало материалов об опыте партийно-политической работы в
боевой обстановке.
Тихоокеанцы отчетливо представляли, насколько острая ситуация сложилась
на Дальнем Востоке, и горели желанием как можно скорее вступить в бой с
японскими милитаристами, потушить последний очаг второй мировой войны. Они
непоколебимо верили в успешный исход войны против клики самураев и палачей.
В ожесточенных боях советские воины продемонстрировали свое
морально-политическое и боевое превосходство над противником. Их отличали беззаветная
преданность Отчизне, мужество и боевое мастерство. В беспощадной битве они проявили
свои высочайшие нравственные качества. Они действовали стремительно, дерзко,
инициативно, на всех направлениях громили ненавистного врага. Вместе с дальневос-
» ЦВМА. ф. 2566, оп. 1, ед. хр. 432. лл. 27, 54, 82, 94. 113. 174.
Высадка десанта с кораблей Северной Тихоокеанской флотилии в порту Мао-
ка 20 августа 1945 г.
С картины худ. П. Воронина
44
точными фронтами Тихоокеанский флот решительно выбивал японцев с
укрепленных позиций. Победа была полной и окончательной. И этому способствовала
эффективная партийно-политическая работа, прочная основа которой была заложена в
подготовительный период.
И сегодня этот опыт имеет большую ценность для командиров,
политработников, партийных и комсомольских организаций, которые мобилизуют воинов на
достижение высоких результатов в боевой учебе, проводящейся в условиях,
максимально соответствующих обстановке реального боя. Они воспитывают личный состав на
бессмертных идеях марксизма-ленинизма, в духе непоколебимой коммунистической
убежденности, советского патриотизма, дружбы народов СССР, социалистического
интернационализма, крепкого войскового товарищества, сознательной дисциплины,
высокой бдительности. Активно используются в воспитательной работе боевые
традиции Советских Вооруженных Сил.
Как и в годы войны, воины сверяют свои дела и помыслы с решениями
ленинской партии. Военные моряки, испытывая чувство гордости за свою
социалистическую Родину, готовятся встретить XXVI! съезд КПСС новыми успехами в
повышении боевой готовности, бдительности, укреплении дисциплины. И помогает им в
этом благородном деле эффективная партийно-политическая работа, которая ведется
с учетом опыта, накопленного в годы минувших боев и сражений,— неисчерпаемого
кладезя военной мудрости.
ЭНТУЗИАСТЫ
(О героико-патриотической работе на БФ)
Полковник запаса А. ПЯТКОВ,
заслуженный военный летчик СССР
МНОГО хорошего слышал я о летчиках-
балтийцах, посвятивших свободное от
службы время пропаганде подвигов своих
собратьев в годы Великой Отечественной
войны. И вот довелось воочию
убедиться в том, какая большая работа
проделана, какую пользу она приносит и еще
принесет в воспитании многих поколений
воздушных бойцов.
Майор А. Згерский, начальник
гарнизонного Дома офицеров, исполняющий
одновременно обязанности начальника музея
ВВС БФ, улыбаясь, говорит: «Поднимемся
поближе к небу». Поднимаемся по крутым
ступенькам на второй этаж, Анатолий
Владимирович останавливается перед
витриной. На фотографиях — авиаторы-балтийцы
времен революции и гражданской войны.
С. Столярский, организатор матросской
школы летчиков, командир дивизиона
морской авиации,— в форменке. В вырезе ее
воротника видна легендарная тельняшка.
Левее Столярского — И. Демушкин —
комиссар авиации революционного флота,
депутат Петроградского Совета. Он в
гражданском пальто, без каких-либо знаков
различия... В правом углу витрины портрет
A. Ануфриева — члена Центрофлота,
заместителя начальника Главного управления
Военно-Воздушного Флота Республики. Он
одет по-военному, на петлицах
гимнастерки четко вырисовываются ромбы высшего
комсостава...
Рассматриваю фотоснимок Почетного
Красного знамени, которым награжден
дивизион Столярского. Надпись на знамени:
«Орел глубин небесных, Советов верный
страж. За боевые подвиги от Реввоенсов-
балта».
С волнением читаю фотокопию решения
общего собрания штаба и гидробазы
Воздушного флота Балтийского моря,
состоявшегося 30 августа 1923 г., в день пятой
годовщины злодейского покушения на
B. И. Ленина. Оно пронизано горячей
любовью и глубоким уважением к вождю:
«Мы надеемся, что после своего
выздоровления ты, дорогой Ильич, будешь одним
из активнейших участников возрождения
Красного Воздушного флота... Избираем
тебя Почетным пилотом...»
ЬАъ\ у стенда с фотографиями участников
Великой Отечественной. Ищу среди них
тех, с кем летал на боевые задания. Вот
45
группа летного состава родного 1-го
гвардейского минно-торпедного авиационного
Клайпедского Краснознаменного полка.
Снимок 1942 г. В центре наш командир
гвардии полковник Е. Преображенский,
рядом — заместитель по политической части
гвардии полковой комиссар Г. Оганезов,
штурман полка гвардии майор П. Хохлов,
среди других офицеров узнаю себя. На
наших кителях — первые боевые награды. У
одних — ордена Красной Звезды, у
других — Красного Знамени, кое у кого —
ордена Ленина. А у Преображенского и Хох-
лова, кроме орденов, сияют на груди
Золотые Звезды Героев Советского Союза.
Командир и штурман удостоены этого
высокого звания за проведение первых
бомбовых налетов на столицу гитлеровской
Германии.
Бомбардировки Берлина начались в ночь
с 7 на 8 августа 1941 г. Это, несомненно,
один из самых ярких эпизодов в истории
не только 1-го гвардейского авиаполка, но
и в истории всей авиации
Военно-Морского Флота. И все же лишь эпизод. Основная
боевая деятельность нашего полка в годы
войны, особенно на заключительном этапе,
осуществлялась над морем. Экипажи
гвардии майора И. Борзова, гвардии капитанов
М. Шишкова, А. Чернышеза, гвардии
старших лейтенантов П. Колесника, А. Разгоки-
на, В. Евграфова и других однополчан в
торпедных атаках, требующих огромного
напряжения всех моральных и физических
сил, уничтожали вражеские военные
корабли, транспорты, другие плавсредства...
Мой взгляд задержался на фотоснимке,
сделанном штурманом экипажа гвардии
старшего лейтенанта Ю. Бунимовича после
успешной торпедной атаки. Черный столб
дыма над тонущим фашистским кораблем.
Светлые блики — отражения облаков — на
глянцевой поверхности заштилевшего
моря...
Голос Анатолия Владимировича
возвращает меня из прошлого в настоящее:
— Пойдемте дальше?
Мы подошли к стенду с портретами
балтийских летчиков-истребителей. Узнаю тех,
кто сопровождал нас, бомбардировщиков-
торпедоносцев, на боевые задания.
Гвардии подполковник В. Голубев, гвардии
капитаны Е. Цыганов, Д. Татаренко.
Мужественные, волевые лица. В глазах — отвага и
дерзость.
Останавливаемся у витрины с
фотографиями летчиков-разведчиков. На нас
задумчиво глядит известный в свое время на
весь флот воздушный разведчик Герой
Советского Союза капитан И. Немков.
Почти ежедневно он летал над Балтийским
морем и привозил великолепные
аэрофотоснимки. Благодаря им командование ВВС
флота имело возможность ставить нам,
торпедоносцам, конкретные задачи по
уничтожению гитлеровских кораблей. К
сожалению, незадолго до окончания войны
вражеские истребители-перехватчики сбили
отважного разведчика над Финским
заливом.
Неподалеку от Дома офицеров аллея
Героев. Стоят ровной шеренгой десять
бюстов.
Крутые дуги бровей, твердая линия губ,
четкий овал. Мне трудно судить о
художественных достоинствах скульптуры, но
могу сказать с уверенностью: похож! Я
помню его живым, не бронзовым. Офицер
штаба ВВС хвалил Немкоза за очередной
смелый полет в глубокий тыл врага.
Склонив голозу, летчик смущенно разглядывал
носки своих сапог. Всем своим видом он
как бы говорил: «Ну что тут особенного?
Каждый выполняет свой служебный долг.
Вы — в штабе. Я — в небе». Кроме Немко-
ва, я узнал в скульптурных портретах и
некоторых других офицеров разведпол-
ка — старших лейтенантов Г. Давиденко,
В. Горина и капитана А, Курзенкова.
В начале аллеи Героев установлен
первый послевоенный реактивный
бомбардировщик И Л-28. Я невольно залюбовался
совершенством его аэродинамических
форм. Идеально обтекаемый фюзеляж и
гладкие крылья, в которые будто влиты
два мощных двигателя. «Нам бы такую
машину в годы войны...» — мелькнуло в
мыслях.
Стремителен прогресс. Сейчас, в год
40-летия Победы, авиаторы восьмидесятых
смотрят, вероятно, на бомбардировщик
ИЛ-28 с улыбкой превосходства, как мы
когда-то смотрели на летающие
«этажерки» красных военлетов и гофрированные
аэропланы начала индустриализации
страны. Все закономерно: самолеты тоже
стареют...
Мой спутник увлеченно рассказывает о
работе музея, созданного в апреле 1968 г.
в ознаменование 50-летия авиации
Балтики. За истекшие семнадцать лет музей
посетило более 70 тыс. человек. Сюда
приезжают из многих городов Советского
Союза: Астрахани, Мурманска, Омска,
Владивостока и других. Есть в книге отзывы
слушателей Академии Генштаба Вооруженных
46
Сил СССР, космонавтов, ветеранов
гражданской и Великой Отечественной войн. .
Побывали в музее и гости из
социалистических стран; Польши, ГДР, Болгарии и
Чехословакии.
В июне 1984 г., в горячие дни летных
учений, на одном из аэродромов была
развернута передвижная тематическая
экспозиция музея «Военно-Воздушные
Силы Балтфлота в годы Великой
Отечественной войны». Подготовил ее старший
инструктор по пропаганде и военно-массовой
работе Дома офицеров капитан М. Левен-
ков. Молодые авиаторы накануне учения
приходят сюда, подолгу рассматривают
фотоснимки грозных для того времени
самолетов-штурмовиков ИЛ-2,
бомбардировщиков ДБ-3, истребителей ЯК-7 и ЯК-9, ЛА-5
и ЛА-7, а также пикирующих
бомбардировщиков ПЕ-2. На многочисленные
вопросы всегда готов ответить работник Дома
офицеров участник Великой Отечественной
войны лейтенант в отставке В. Гуськов.
В августе прошлого года в Доме
офицеров прошла Неделя Славы авиаторов
Балтфлота. Она была приурочена к
празднованию Дня Воздушного Флота СССР. Для
личного состава авиационной части
организована тематическая экскурсия «Боевая
слава ВВС Балтийского флота».
Трудящиеся Калининграда познакомились с
выставками музея в Парке культуры и отдыха
имени М. И. Калинина.
В Доме офицеров с высоким
эмоциональным подъемом прошел и смотр
художественного творчества личного состава
частей ВВС Балтийского флота, посвященный
40-летию Великой Победы. Были
выставлены многие экспонаты изостудии Дома
офицеров, в частности картины майора
запаса А. Лады. Перед воинами авиагарнизона
и членами их семей выступили участники
художественной самодеятельности.
Привлекает внимание посетителей музея
стенд «40 недель ударных боевых вахт».
На нем плакаты, посвященные подвигам
фронтовиков, и фотоснимки,
рассказывающие о жизни и боевой учебе нынешних
авиаторов Балтики. Представлены
фотопортреты передовиков — военных летчиков
1-го класса майора В. Савинова, капитана
А. Репина и тех, кто учит и воспитывает
авиаторов восьмидесятых: военного
летчика-снайпера полковника А. Потолаха,
военных летчиков 1-го класса подполковника
С. Орехова и майора А. Коровченко.
Недавно в музее были проведены
тематические вечера «Комсомольская юность
моя» и «Звездный час эпохи». Перед
молодежной аудиторией выступили ветераны
комсомола и партии, участники Великой
Отечественной войны И. Крылов и А. Буль-
ба.
Мы расстаемся. Все, что мне довелось
увидеть, создано благодаря
самоотверженной деятельности энтузиастов, таких, как
майор В. Паторчин, подполковник-инженер
В. Зориков — представитель инженерно-
авиационной службы. Они смогли
мобилизовать людей, привлечь внимание флотской
общественности.
Немалый вклад в это благородное дело
внес Герой Советского Союза
генерал-лейтенант авиации в отставке И. Романенко —
председатель совета ветеранов авиации
ВМФ. Например, под его
непосредственным руководством выполнена огромная
работа: собраны сведения о летчиках,
штурманах и стрелках-радистах. Плиты с
фамилиями погибших по согласованию с
местными советскими органами установлены
на одном из кладбищ под Ленинградом,
вблизи бывшего фронтового аэродрома.
На торжественном митинге, посвященном
открытию памятного мемориала,
выступили рабочие, колхозники, рыбаки, писатели
и поэты. Они выражали глубокую
признательность и любовь защитникам Родины —
павшим и живым. Запомнились слова
бывшего летчика-снайпера Героя Советского
Союза полковника запаса К. Усенко,
много раз водившего в бой пикирующие
бомбардировщики, а ныне продолжающего
трудиться в Аэрофлоте. Он сказал:
— Был у меня друг-однополчанин Юрий
Косенко. Его меткие бомбовые удары
наводили ужас на захватчиков. Взлетев с
этого аэродрома на очередное боевое
задание, Юрий не вернулся.— Помолчал с
минуту и добавил:— Сейчас здесь тишина. А
тогда... Мой боевой друг отдал свою
молодую жизнь за эту тишину, за мир, за
наше счастье.
Затем выступил И. Романенко:
— Вы видите эти плиты с именами тех,
кто погиб в воздушных боях над морем!—
Голос ветерана звучал под могучими
ветвями сосен, будто под сводами
огромного зеленого зала.— Более тысячи морских
летчиков, в их числе девять Героев
Советского Союза, не имеют могил. Но
родственники летчиков, навечно уснувших
в морских глубинах, смогут теперь
навещать это священное место, чтобы
поклониться павшим героям.
47
НА ФРОНТОВОМ
ОПЫТЕ
Генерал-полковник авиации В. ВОРОНОВ,
первый заместитель командующего
авиацией ВМФ,
заслуженный военный летчик СССР
I—IА АЭРОДРОМАХ страдная пора. Командиры, штабы, политорганы, весь личный
* * состав авиации Военно-Морского Флота с чувством высокой ответственности
трудятся над выполнением постановлений XXVI съезда КПСС, последующих
Пленумов ЦК, активно готовятся к XXVII съезду партии. Ширится социалистическое
соревнование под девизом «40-летию Великой Победы, XXVII съезду КПСС — наш
самоотверженный ратный труд!».
Успешно решают сложные учебно-боевые задачи части и подразделения, где
служат офицеры Н. Мордовалов, И. Сурнин, В. Юрин, В. Журавлев, В. Балобайкин,
И. Бохонко, Е. Волошин, Б. Чернышев и другие. На недавних летно-тактических
учениях их экипажи продемонстрировали четкость и слаженность, умение поражать
цели с первой атаки, на максимальной дальности, в условиях сильного
противодействия «противника».
Что же отличает эти коллективы? Прежде всего постоянный творческий поиск
командиров, штабов, политработников при подготовке воздушных бойцов, высокая
организованность и дисциплина, умение выделить главное в работе по дальнейшему
совершенствованию боевой готовности, учить тому, что необходимо на войне,
применять фронтовой опыт.
В этой связи вспоминается услышанный мной однажды разговор молодых
офицеров. Кое-кто из лейтенантов сомневался в возможности применения опыта
минувшей войны. Мол, за 40 лет техника и оружие неузнаваемо изменились. Иными
стали способы использования сил и средств, условия боевых действий. Другие считали
такие взгляды ошибочными, старались на конкретных примерах показать, что опыт,
добытый дорогой ценой, не утратил своего значения, его надо изучать, творчески
применять на практике.
Пришлось и мне вступить в спор, я поддержал сторонников второго мнения.
На несколько часов затянулась та беседа. Но атмосфера разговора, настроение
авиаторов позволили судить о глубокой их заинтересованности в решении затронутых
вопросов, тяге к общению с участниками минувшей войны...
Немало испытаний выпало на долю авиаторов флота. Они участвовали в
тяжелых оборонительных боях, взаимодействуя с сухопутными войсками в начальный
период войны, по праву разделили славу защитников Ленинграда, Одессы,
Севастополя, Новороссийска, Керчи, Мурманска.
Морские летчики воевали на пределе возможного, смело вступали в
смертельные схватки с превосходящими силами фашистов, а когда кончался боезапас, не
колеблясь, шли на таран. Около 40 воздушных таранов на счету крылатых бойцов
ВВС флотов, более 10 экипажей повторили подвиг Н. Гастелло.
О летчиках-фронтовиках написано немало. Доброго слова заслуживают
воспоминания Героя Советского Союза генерал-лейтенанта авиации В. Голубева, бывшего
командира гвардейского истребительного авиаполка ВВС Краснознаменного
Балтийского флота. Ярко и правдиво пишет он о своих товарищах, их боевом мастерстве,
высоком моральном духе. Его книги «Крылья крепнут в бою», «Второе дыхание»
48
стали своего рода учебными пособиями, которые помогают командирам обучать и
воспитывать молодежь.
Например, активно овладевают фронтовым опытом, творчески используют его
на практике авиаторы подразделений, где служат офицеры С. Кун и Н. Мордова-
лов. Здесь на занятиях и конференциях рассматриваются различные вопросы
тактического характера: приемы преодоления ПВО, применения оружия, организации
взаимодействия.
Широко практикуется изучение фундаментальных трудов по истории второй
мировой и Великой Отечественной войн, важнейших операций ВВС на море и на
суше. Авиаторы стараются глубоко осмыслить пути достижения намеченной цели:
какие силы, в какой обстановке, как вели боевые действия, почему эти, а не
другие приемы и способы применялись.
Подобный подход к освоению боевого опыта предостерегает от слепого
копирования его, поисков в нем готовых рецептов на все случаи жизни, помогает
развивать творческое начало, овладевать знаниями и навыками, отвечающими
требованиям сегодняшнего дня.
Время движется вперед, вносит коррективы в тактику и в способы
вооруженной борьбы на море. И здесь без твердых знаний особенностей современного боя,
техники и оружия не обойтись. Вот почему в процессе повседневных полетов и в
ходе летно-тактических учений (ЛТУ) важно создавать условия, максимально
приближенные к реальным, обстановку высокого морального и физического
напряжения, побуждающую воинов к поиску, творчеству, решительным, инициативным
действиям.
Опыт учит: шаблонное применение тактических приемов к победе не
приводит. Прошедшие через испытания войны хорошо знают: каждый вылет не должен
быть похож на предыдущий. Максимальный ущерб врагу наносил тот, кто
постоянно искал, вносил что-то свое в построение боевых порядков, маневрирование, умело
выбирал маршрут и профиль полета, учитывая сложившуюся ситуацию, сильные и
слабые стороны противника. Внезапное использование нового приема всегда ставило
фашистов в затруднительное положение, создавало благоприятные условия для
успешного выполнения задания.
К примеру, в период боев за освобождение Крыма в апреле — мае 1944 г.
важную роль играло нарушение морских перевозок. На решении этой задачи были
сосредоточены усилия авиации, торпедных катеров и подводных лодок
Черноморского флота. Именно тогда неожиданно для врага летчики ВВС ЧФ впервые примени-
В дальний полет
Фото П. Александрова
4 «Морской сборник» № 8
ли топ-мачтовое бомбометание. Эффективность боевых действий бомбардировочной
и штурмовой авиации резко повысилась. Противнику был нанесен большой урон.
За короткое время 55 кораблей и транспортов потоплено, 65 плавсредств
повреждено. Перевозки морем, а в дальнейшем и эвакуация из Севастополя остатков
немецко-фашистских войск оказались сорванными. Особенно отличились экипажи 13-го
гвардейского бомбардировочного, 8-го гвардейского и 47-го штурмовых авиаполков.
Приемы нанесения топ-мачтовых ударов постоянно совершенствовались, что во
многом предопределило успешность боевых действий авиаторов.
В современных условиях применение неожиданного для противоборствующей
стороны способа, приема приобретает еще большее значение. Вот почему
необходимо всячески поддерживать и поощрять тех командиров, которые постоянно
проявляют инициативу, творчество, обучают подчиненных без упрощенчества.
К сожалению, в некоторых подразделениях еще не изжиты факты
послаблений. Экипажи порой летают по одним и тем же маршрутам, на одних и тех же
эшелонах, выполняют задачи без должного противодействия «противника». При этом
обучающие обычно ссылаются на объективные причины, различные трудности: мол,
действия обучаемых заранее предопределены решениями старших начальников и т. п.
Конечно, отдельные особенности и сложности в подготовке летного состава есть.
Их надо учитывать. Но это не избавляет командиров и штабы от обязанности
настойчиво искать пути, которые помогут организовать учебный процесс без условностей и
упрощений, создать на ЛТУ сложную обстановку.
Поучительность ЛТУ во многом зависит от сил, обозначающих «противника».
Если они действуют решительно, инициативно, умело используют ошибки и
упущения другой стороны, та вынуждена будет поступать аналогичным образом.
Активность сторон обусловливается их заинтересованностью в конечных результатах.
Наибольшую пользу приносят двусторонние учения, когда каждый решает свою
задачу, выкладываясь полностью. Иначе формализма, послаблений избежать трудно.
Учебный процесс нужно не только в общем, но и в деталях максимально
приблизить к обстановке боя. Таково требование сегодняшнего дня. Но для этого не-.
обходимо много работать, постоянно проявлять инициативу.
Каждый полет должен быть напряженным, изобиловать поучительной и
разнообразной обстановкой. Скажем, если сегодня экипаж выполнил огневую задачу с
одним курсом захода, то на завтра задание надо составить так, чтобы и курс
захода, и эшелон были уже иными.
Усложнить ситуацию помогают создаваемые на учениях или занятиях условия
неопределенности, неполноты и даже противоречивости информации. Это
затрудняет действия обучаемых, требует от них высокой выучки, решительности,
находчивости, инициативы.
Нельзя забывать и о психологической закалке авиаторов. Отрабатывая
элементы учебной задачи, необходимо создать у них соответствующий настрой, вызвать
эмоциональную реакцию на происходящее. Ведь любое усложнение, нарушение
обычного течения полета ведет к изменению стереотипа действий, влияет на психическое
состояние членов экипажа.
Вместе с тем следует шире использовать средства обективного контроля (СОК),
данные которых позволят точнее оценить успехи обучаемых, определить
победителей и побежденных, каждому воздать по заслугам.
Опыт Великой Отечественной учит: победа с наименьшими потерями
невозможна без четкого взаимодействия сил, участвующих в бою, операции. Отсутствие
слаженности, договоренности по всем вопросам не раз приводило к тяжелым
последствиям. Вот лишь один тому пример. 13 марта 1944 г. воздушная разведка ВВС ЧФ
обнаружила в порту Феодосия торпедные катера, десантные баржи и другие
плавсредства. Командование решило нанести по ним удар, для чего выделили 30
штурмовиков ИЛ-2 и 28 истребителей (ЯК-9 и ЛАГГ-3). Выходили на цель со стороны
моря. Однако из-за несогласованных действий командиров тактических групп,
нарушения мер скрытности истребители противника атаковали наши силы еще на
маршруте. В результате было потеряно 5 ИЛ-2, еще один сбит зенитной артиллерией,
12 ИЛ-2 и один ЯК-9 получили повреждения.
50
Настойчиво изучают и творчески применяют на практике фронтовой опыт
офицеры А. Еремеев, В, Анистратенко и Н. Свешников
Фото П. Юрьева
Фашисты потеряли 7 истребителей. Эффективность удара оказалась невысокой:
удалось повредить 3 торпедных катера и десантную баржу.
При разборе установили, что одной из причин неудач явились серьезные
недостатки в организации взаимодействия ИЛ-2 с истребителями прикрытия, которые
противнику удалось отвлечь и связать боем задолго до выхода на порт.
Из тяжелого урока были сделаны соответствующие выводы. С авиаторами
провели розыгрыш пеший по-летному, еще раз детально отработали нужные
вопросы. Командиры эскадрилий, ведущие групп штурмовиков и истребителей уточняли
все нюансы предстоящих вылетов. В дальнейшем наши силы действовали
слаженнее, добивались более высокой эффективности ударов при минимальных потерях.
В современных условиях нельзя рассчитывать на успех без четких и
согласованных действий ударных и обеспечивающих групп. Заслуживает всяческого
поощрения и поддержки опыт командиров и штабов, которые настойчиво
отрабатывают вопросы взаимодействия с другими родами авиации и силами флота. На летно-
тактических учениях этому надлежит уделять первостепенное внимание, без скидок
на какие-либо трудности.
Великая Отечественная война показала, как важны объективный, глубокий
анализ каждого боевого вылета, справедливая оценка действий экипажа, достигнутых
результатов, оперативное распространение опыта. Каким бы большим ни было
напряжение, как бы ни было ограничено время, командиры эскадрилий, звеньев
старались использовать малейшую возможность для учебы. Порой разборы
проводились на ходу, возле самолетов, но всегда они являлись подлинной школой обучения
и воспитания.
Отрадно отметить, что сейчас в морской авиации детально анализируется
почти каждый вылет. Все шире используются средства объективного контроля,
позволяющие всесторонне оценить качество выполнения задания, подготовки техники, ее
работы в воздухе. Однако есть еще факты пренебрежительного отношения к данным
СОК, что может отразиться на безопасности полетов.
В воспитании и становлении молодых, необстрелянных летчиков большую роль
играл пример старших, опытных воинов. Именно они помогали новичкам преодолеть
себя, страх, поддерживали в трудную минуту... Часто вспоминаю командира нашего
6-го гвардейского истребительного авиаполка ВВС ЧФ Героя Советского Союза М.
Авдеева. Мы, лейтенанты сурового 1943 года, уважали этого требовательного офице-
51
pa за его твердость и справедливость, личную храбрость. Нам не раз советовали:
присматривайтесь к командиру, учитесь у него мастерству, выдержке, хладнокровию.
Как-то полк получил задачу на прикрытие Керченского десанта. Группу
истребителей, в которой было немало новичков, возглавил сам Авдеев. Над линией
фронта нас встретила армада вражеских машин. Пришлось вступить в неравный бой.
И тут раздался в эфире голос ведущего: «Орлы! В атаку!» К нам словно пришло
второе дыхание. Мы знали: рядом командир, он всегда поможет, выручит в
трудную минуту.
Авдеев первым атаковал неприятеля, сбил «мессера». За ним на врага
устремились ведомые. Никто не дрогнул в минуту смертельной опасности. Разве можно
было подвести того, кто обучал тебя, вселил бесстрашие, лютую ненависть к
фашистам?
Авиаторы ВВС ЧФ хорошо знали прославленных асов Н. Степаняна, Н.
Челнокова, К. Алексеева, М. Гриба, И. Ильина, Г. Москаленко и многих других. С них
брали пример, у них учились искусству боя, им старались подражать. В эскадрильях
поддерживались дух состязательности, стремление достичь большего, отличиться,
быть в рядах лучших. Командиры хорошо знали способности подчиненных, кому
какое задание целесообразнее поручить, на кого можно положиться в самой
трудной обстановке.
И в наши дни следует всячески пропагандировать передовой опыт, развивать
среди авиаторов дух здорового соперничества.
Немало сделано в этом отношении в ВВС БФ. Здесь во многих подразделениях
ведется активная борьба за звание лучшего летчика и штурмана, оформлены
экраны соревнования, регулярно подводятся его итоги, объявляются победители, которых
чествует весь коллектив. Их опыт широко пропагандируется. Думается, полезно
возродить и состязания за звание лучших экипажей по видам боевой подготовки,
проводимые раньше.
Чтобы победить в бою, надо хорошо знать врага, постоянно следить за
изменениями в технике и тактике противника, принимать контрмеры.
Так, обеспокоенные большими потерями самолетов фашисты поспешили
модифицировать МЕ-109. Однако желаемого не достигли. В чем же причина? А в том, что
советские летчики сразу же изучили все стороны «новинки». Шире стали применять
вертикальный маневр, изменили построение боевых порядков. Иначе говоря,
навязывали неприятелю свою волю и добивались победы.
Как только появлялось что-то новое в тактике фашистской авиации, мы
старались сразу же брать его на заметку. Запоздалое реагирование на то или иное
изменение нередко приводило к неоправданным потерям.
Это положение не утратило своего значения и теперь. Изучение вероятного
противника надо организовать так, чтобы данные о нем непрерывно накапливались и
обновлялись, оперативно доводились до авиаторов. Надлежит своевременно
корректировать и тактические приемы, а их результативность всесторонне проверять в
воздухе, уметь выбрать из обильного потока информации то, что необходимо экипажам
для выполнения конкретной задачи.
Для достижения победы исключительное значение имело и имеет устойчивое и
надежное управление силами. Не останавливаясь подробно на данном вопросе (он
заслуживает специального освещения), хотел бы подчеркнуть важную роль
слаженных и эффективных действий экипажей морской авиации в условиях
радиоэлектронного противодействия противника.
В суровую годину родилась крылатая фраза: «Победа в воздухе куется на
земле!» В ней выражена признательность самоотверженному труду инженеров,
техников и механиков, работников частей тыла и связи, всех, кто днем и ночью, в
любую погоду, зачастую под бомбежками и огнем готовил самолеты, ремонтировал
их, подвозил горючее, боеприпасы, кто каждодневно приближал конец войны.
В настоящее время успешность вылета в еще большей степени зависит от
работы наземных специалистов, их квалификации, слаженности и
дисциплинированности...
С тех пор как отгремели победные залпы Великой Отечественной, минуло
40 лет. В боевом строю Советских Вооруженных Сил место фронтовиков заняли их
52
сыновья и внуки, которые бережно хранят и приумножают славные традиции.
Важную роль в этом играют встречи с ветеранами. Но, думается, пока здесь еще много
неиспользованных резервов.
Обращение к истории лишь тогда обретает особую силу, когда оно
перекликается с сегодняшним днем, с задачами, поставленными перед армией и флотом в
связи с обострившейся по вине США и других стран НАТО международной обстановкой.
Как указывает Центральный Комитет партии, мы обязаны заботиться о достаточной
безопасности своей страны, ее друзей и союзников. Это и делается. И пусть знают
все, что никаким любителям военных авантюр не удастся застать нас врасплох.
Любого агрессора ждет ответный сокрушительный удар.
ТРЕНИРОВКИ НА БОЕВЫХ ПОСТАХ
С ВИКТОРОВ
Г~1 ЕРВОСТЕПЕННАЯ задача каждого
1 * члена экипажа корабля —
практическое освоение функциональных
обязанностей по эксплуатации техники и
использованию оружия.
Как показал многолетний опыт боевой
подготовки, основным методом одиночной
подготовки моряков являются
тренировки на боевых постах. Здесь у них
вырабатываются правильные приемы и
навыки в обслуживании механизмов и
приборов, быстрота и четкость,
обеспечивающие выполнение нормативов,
приобретается умение взаимодействовать со
всеми номерами расчета, согласно
корабельным боевым расписаниям.
В годы Великой Отечественной войны
умение и мужество одного человека
нередко выручали весь экипаж. Например,
24 марта 1942 г. подводная лодка М-174
Северного флота подорвалась на мине.
Вахтенного первого отсека торпедиста
старшего краснофлотца М. Бабаева
ударило о колонку воздуха высокого
давления. Он потерял сознание. Придя в
себя и услышав шум воды,
врывавшейся в отсек, он не растерялся и доложил
обстановку в центральный пост. В
темноте по колено в воде он действовал
уверенно, как учили на тренировках.
Знакомым движением матрос открыл
клапаны подачи воздуха в отсек и
аварийного осушения. Затем заделал
пробоину. Так же умело вели борьбу за
живучесть и другие подводники. Корабль
был спасен.
Значение подготовки отдельного
номера расчета, оператора комплекса
неизмеримо возросло с появлением на
кораблях современного оружия огромной
мощности, которое требует
коллективного обслуживания. Без хорошо
обученного воина самая мощная ракета или не
взлетит, или не попадет в цель. В
современной войне, если бы ее развязали
империалисты, величайшему испытанию
подвергнутся не только духовные и
физические силы человека, но и его
морально-боевые, воинские качества,
способность точно, энергично действовать
в бою, управлять оружием,
механизмами, системами.
В обучении главное место отводится
офицерам и мичманам, возглавляющим
подразделения. Исходя из этапа боевой
подготовки, планируемых корабельных
боевых учений, степени отработанности
расчета, уровня подготовленности
личного состава, они определяют командирам
боевых постов темы для тренировок,
назначают их число, указывают учебные
цели, устанавливают перечень основных
эпизодов и вводных. Причем забота
должна быть не только об объемах
нагрузки, а о создании конкретной обстановки,
моделировании тактического фона,
сочетании факторрв состязательности.
Представленный на утверждение
руководителем план тренировок командир
подразделения обязан изучить и
установить правильность назначенной
очередности задействования номеров с учетом
той последовательности, которая
предусмотрена боевой инструкцией,
конкретным корабельным расписанием.
Обращается внимание на формулировки вводных.
Когда их содержание отражает то, что
наблюдает, ощущает человек, они побуж-
53
дают воинов к немедленным и
решительным действиям, исключается излишняя
условность. Неудачна, например,
формулировка «сгорел предохранитель». Как
он горит, никто не видит. Но щелчок в
переключателе при переходе на другой
борт (резервную схему) будет слышен,
произойдет обесточивание прибора,
мотора или наступит темнота. Поэтому в
данном случае следует указать: «Нет
питания на электромотор». А еще лучше
предусмотреть снятие предохранителя.
В передовых частях правильной
разработке вводных помогают флагманские
специалисты. Они, как более опытные,
могут определить вероятность выхода из
строя конкретной детали механизма при
взрыве и направить усилия матросов и
старшин на ее быструю безболезненную
замену, способны предупредить и
возможные неточные действия личного
состава, влекущие за собой несрабатывание
взаимосвязей. К сожалению, отдельные
офицеры штаба забывают о своей
ответственности за отработку действий
корабельных специалистов и пускают на
самотек тренировки на боевых постах. От
этого страдает качество обучения.
Например, капитан 3 ранга В. Каюров не
делает должного анализа обученности
подчиненных, и, естественно, их навыки
в обращении с оружием невысокие.
В планах тренировок указываются
средства и способы имитаций,
используемые боевая техника, учебные механизмы
и агрегаты, стенды, ЗИП и др.
Предусматриваются приобретение твердых
навыков, выработка привычки действовать
разумно в любой аварийной обстановке,
что приходит в результате
многократного повторения. Причем уже знакомые
однообразные механические операции не
могут вызывать творческой активности.
Для накала атмосферы тренировок
содержание их должно постоянно
обогащаться. Новизна мобилизует матросов.
У них появляется тяга к непознанному,
стремление добиться большего. Такая
постановка дела позволяет привлечь
обучаемых к поиску путей для повышения
скорости действии, их точности.
Конечно, составление или детальное
рассмотрение планов тренировок под
силу опытным офицерам, которые хорошо
знают свои заведования, устройство
корабля и умеют выполнять действия за
своих подчиненных, как того требует
статья 72 Корабельного устава ВМФ.
Такими себя зарекомендовали офицеры
СКР «Дружный». Они могут при
необходимости подкорректировать план,
обратить внимание руководителей на тот
или иной прием, вводную, норматив,
подсказать и показать, как лучше
отработать запланированный вопрос.
Систематические тренировки, которые
проходят на боевых постах этого
корабля по глубоко продуманным планам с
учетом принципа «от простого к
сложному», способствуют приобретению,
закреплению и развитию умений и
навыков по кругу обязанностей всех
категорий членов экипажа. Успехи в
одиночной подготовке стали прочным
фундаментом для совершенствования боевой
подготовки. Ныне СКР «Дружный»
передовой корабль. Не случайно на нем
проводятся показные мероприятия для
молодых старшин и командиров
подразделений соединения.
Важно, что на СКР «Дружный»
руководители твердо представляют
необходимость этих первичных мероприятий в
боевой подготовке, помнят мудрое
суворовское правило: «каждый воин должен
понимать свой маневр». Поэтому после
утверждения плана тренировки они
сами осваивают последовательность
действий, чтобы не допустить сбоя в ходе
обучения. Затем оттачивают все
движения, способствующие достижению
лучших результатов как в выполнении
нормативов, так и в быстром устранении
неисправностей. Определяют основные и
наиболее трудные приемы, намечают
методику их отработки. При этом
мысленно проигрывают порядок проведения
тренировки, продумывают действия
каждого подчиненного, моменты подачи
вводных и включения средств имитации
при соблюдении мер предупреждения
несчастных случаев и выхода из строя
техники. Уделяется должное внимание
отработке аварийной связи с КП
перестукиванием, звонками и т. п. при
выходе из строя стационарных средств.
Такая скрупулезная работа по организации
одиночной подготовки экипажа
проводится под руководством и контролем
командира корабля капитана 2 ранга
Г. Радзевского.
По характеру тематики тренировки на
боевом посту из-за их кратковременности
можно подразделять на исполнение
боевых обязанностей, приемов борьбы за
живучесть и защиту от оружия массо-
вого поражения (ОМП), а также по
отработке взаимозаменяемости номеров, их
заместительству.
Особого внимания заслуживают
тренировки на боевых постах в темноте, в
ночное время суток. Они требуют
хорошей выучки, большого мастерства, так
как содержат определенный элемент
риска. Чтобы моряк оставался спокойным,
умел найти прибор, на ощупь его
включить, сделать все правильно и быстро,
надо немало потренироваться в
экстремальных условиях. Нельзя сбрасывать
со счетов и психологическое ощущение
темноты, сбой биологического ритма.
На боевые посты для тренировок
личный состав призывается длинным
звуком колокола громкого боя,
предваряемым тремя короткими звонками:
учебная тревога! После приготовления к бою
по сигналу «Начать тренировки на
боевых постах» производится построение.
Командир поста осматривает
подчиненных, затем объявляет тему, учебную
цель, порядок действий. При
необходимости проверяет знание ими
инструкции, дает указания по действиям,
напоминает меры безопасности.
Независимо от вида тренировки и
учебных целей руководитель добивается
правильности выполнения команд в
медленном темпе, а затем многократным
повторением стремится к достижению
запланированного рубежа. Надо
помнить, что человека легче научить, чем
переучить.
Проводя тренировки с целью
«научить», руководитель должен показать
раздельно, по элементам все действия
приема в строгой последовательности,
предусмотренной боевой инструкцией, и,
если нужно, разъяснить их. Следует
позаботиться, чтобы обучаемые могли
увидеть движения командира поста от
начала до конца и понять их смысл,
важность, обязательность.
В процессе тренировки руководитель
обязан быть предельно внимательным.
От его взора не должна укрыться любая
неточность при выполнении приемов. Он
немедленно поправляет совершившего
ошибку. Может еще раз сам показать,
как надо правильно действовать, или
привлечь для этого подчиненного, уже
отработавшего необходимые навыки, а также
предложить рациональные способы
выполнения нормативных приемов.
При достижении учебной цели
«закрепить» или «проверить» руководитель,
убедившись в правильности навыков
моряков, начинает затем тренировать их
на скорость и выносливость.
При снятии нормативов командир
поста хронометрирует выполнение приемов
Четко, уверенно, грамотно
действует на боевом посту один из
лучших специалистов управления
кораблем старшина 1-й статьи А. Заброд-
ский. Материальная часть его
заведования всегда исправна и готова к
работе во всех спецификационных
режимах. Умело обучает
подчиненных капитан-лейтенант А. Щербак.
Требовательность к себе и к людям,
забота об их нуждах,
целеустремленная индивидуальная работа с
каждом снискали ему заслуженный
авторитет — коммунисты роевой части
избрали его своим партийным
секретарем. «Учить тому, что
необходимо на войне» — главный принцип,
которого твердо придерживается в
боевой подготовке командир
подразделения капитан 3 ранга В. Цак-
симишин. На тренировках и учениях
он стремится создать подчиненным
сложные условия, требующие
проявления мастерства, выдержки,
хладнокровия.
Фото М. Родина
Текст И. Герасимова
и следит за их правильностью. Время
засчитывается только по безошибочным
действиям. Результаты объявляются в
ходе тренировки, после каждого ее
цикла.
В конце тренировки, как после
любого мероприятия, в течение 3—5 мин
проводится разбор. Руководитель
отмечает подготовленность всех номеров,
анализирует причины ошибок, дает
задание на самостоятельную подготовку. При
необходимости можно заслушать
самооценку отдельного номера расчета. Если
тренировка проводится повторно на
одну и ту же тему, план заново не
составляется, но ставится очередная цель,
например: сокращение времени на
выполнение вводных или усложнение
обстановки. Желательно задаваться и
определенными исследовательскими
задачами, изыскивать удачные приемы,
обоснованные резервы в сокращении боевых
нормативов.
Тренировки на боевых постах по
одной из ранее отрабатываемых тем
полезно организовать и в ходе
подготовительных, тренировочных и зачетных
корабельных боевых учений. В результате
личный состав, не участвующий в
отработке действий по конкретной вводной,
будет тоже чувствовать постоянное
напряжение.
К сожалению, отдельные командиры
частей и кораблей редко занимаются
вопросами одиночной подготовки, не
придают им должного значения. На
корабле, где служит капитан 3 ранга
В. Тихомиров, тренировки на боевых
постах проводятся от случая к случаю.
Темы назначаются случайные, а планы
составляются формально. Естественно, и
задачи здесь решаются посредственно,
так как ряд матросов обязанности по
книжке Боевой номер знает слабо, а
также не выполняет установленные
нормативы. Причина такого положения —
забвение работы с младшими
командирами, пренебрежение к их методической
обученности.
Действенной формой повышения
методического мастерства командиров
боевых постов являются показные
тренировки. В частности, флагманский
специалист капитан 3 ранга В. Сидоренко в
начале учебного года организует их для
командиров подразделений. Сам он
выступает в роли руководителя. Затем
требует, чтобы подчиненные офицеры
провели подобные мероприятия с
командирами боевых постов.
Известно, что на боевой
материальной части из-за износа деталей и
агрегатов можно тренироваться строго
ограниченное время, которого
недостаточно для отработки навыков
начинающими корабельную службу матросами. На
помощь приходят тренажеры,
имитационная аппаратура, действующие макеты
и другие вспомогательные средства.
Поэтому в ходе тренировок на боевых
постах руководителю полезно делать
заметки: на что следует обратить внимание
на последующих занятиях и тренировках
по специальности, при работе на
тренажерах.
Интенсифицирует тренировки хорошо
организованное социалистическое
соревнование под девизом «40-летию Великой
Победы, XXVII съезду КПСС — наш
самоотверженный ратный труд!». Как
правило, в индивидуальные
обязательства воины вписывают пункты о
выполнении или перевыполнении нормативных
показателей. А оценка нормативов
входит в итоговый результат боевой и
политической подготовки как самого
соревнующегося, так и всего
подразделения. Все это активизирует личный
состав, вызывает стремление отличиться,
повышает ответственность за
дисциплину и исполнительность. Таким образом,
налицо единство процесса обучения и
воспитания,, которое еще выше
поднимает роль этой формы боевой подготовки.
Вопросы одиночной подготовки
должны находиться в поле зрения партийных
и комсомольских активистов. Их
задача — обеспечить примерность
коммунистов и членов ВЛКСМ в овладении
боевой техникой и оружием. Это прямой
вклад в повышение боеготовности
корабля. Ведь хорошо подготовленные
специалисты намного эффективнее
используют боевые возможности вооружения,
редко допускают ошибки, быстрее
устраняют неисправности.
Для решения сложных задач экипаж
корабля должен постоянно находиться в
высокой боевой готовности. А это
значит: моряки обязаны быть отлично
натренированными, готовыми действовать
уверенно в любой обстановке, как бы
внезапно она ни изменялась. Только в
этом случае можно рассчитывать на
ппочный успех в современном морском
бою.
56
ГЛАВНОЕ ВНИМАНИЕ - ТАКТИКЕ
Капитан 1 ранга запаса А. ДЕНИСОВ,
кандидат военно-морских наук, доцент
(^ КОРОТЕЧНОСТЬ И ДИНАМИЧНОСТЬ
V-/ современного морского боя требуют
от молодого офицера — командира
группы, боевой части глубоких знаний,
грамотного применения их в конкретной
тактической обстановке. Этому должно быть
уделено внимание в учебных программах
подготовки курсантов, тематических планах и
методиках не только тактических и
тактико-специальных дисциплин, но и всех
других.
Кафедра кораблевождения, на наш
взгляд, обязана научить будущего офицера
добывать, анализировать и рационально
использовать информацию о
навигационной, минной и гидрометеорологической
обстановке как для обеспечения
безопасности плавания, так и для выбора
оптимального варианта маневрирования при
применении оружия и использовании
технических средств.
В конечном итоге у выпускников
должно быть выработано умение действовать
в целях успешного выполнения кораблем
боевой задачи. А это возможно
осуществить при проведении занятий на
конкретном тактическом фоне.
Например, простейшее задание по
расчету взаимного ориентирования кораблей
в сборнике задач по навигации обычно
формулируется: определить истинный курс
корабля А и курсовой угол корабля Б,
если истинный пеленг с А на Б равен 85°,
истинный курс Б равен 50°, курсовой угол
А равен 120° левого борта.
Первокурсники, как правило, без труда
математически решают этот пример, но не
понимают его тактического смысла.
Полезно излагать данную типовую задачу в
проблемной тактической ситуации. В таком
случае формулировка ее будет выглядеть
следующим образом. Доклад вахтенного
офицера БИП крейсера: «Цель №1, пеленг
85°, дистанция 150 кбт, курс 50°, на запрос
не отвечает, предположительно эсминец
типа...»
Решение командира: открыть огонь
кормовыми башнями на курсовом угле 120°
левого борта.
Преподаватель предлагает рассчитать, на
какой курс должен лечь крейсер, и
определить, будут ли торпедные аппараты
эсминца в секторе стрельбы, если угол их
наводки ограничен курсовыми углами от
10° до 130° правого и левого бортов.
Исходные данные выписываются на
доске, а расположение кораблей
демонстрируется рисунком. Задача решается
способом рассуждения.
В итоге совместно с курсантами
делаются выводы, что крейсер должен лечь на
истинный курс 205°, курсовой угол эсминца
145° левого борта, его торпедные
аппараты не будут в секторе наводки. Истинный
курс 205° крейсеру выгоден, так как бой
произойдет на расходящихся курсах, что
затруднит противнику использование
торпедного оружия.
Приведенная методика обеспечивает
показ тактического смысла подобных задач.
У курсантов развивается способность
представить тактическую обстановку в виде
схемы. Кроме того, попутно показываются
условные обозначения крейсера и эсминца,
а также отрабатывается умение правильно
подать команду на руль. Таким образом,
курсанты не только решают пример, ко и
видят конкретное тактическое применение
учебного материала.
Известно, что в плавании порой
возникают непредвиденные ситуации. Однако,
просмотрев сборники задач по навигации, мы
обнаружим главным образом «правильные»
задачи. При определении места все
изолинии сходятся в одной точке или
образуют небольшую фигуру погрешностей. На
начальном этапе обучения, когда
отрабатывается правильность расчетно-графичес-
ких действий, решение таких вводных
имеет смысл. А в дальнейшем не только
полезно, но, на наш взгляд, и необходимо,
чтобы при определении места по трем и
более изолиниям требовалась проверка
достоверности измеренных навигационных
параметров. Например, одно из
расстояний измерено до низменного берега, т. е.
может содержать значительную
погрешность. Следовательно, курсант к
соответствующей изолинии должен отнестись
критически.
Нередко на занятиях по маневрированию
«противник» (объект маневра) следует по-
57
стоянным курсом и скоростью, как бы
ожидая, Когда маневрирующий
(атакующий) займет выгодную ему позицию.
Такой односторонний подход,
упрощенчество вырабатывают у обучаемых привычку к
шаблонным действиям, без учета
возможности активного противодействия
противника маневром и оружием.
Чтобы показать тактическую сторону, к
примеру, маневрирования относительно
быстроходного и тихоходного объектов,
капитан 1 ранга Я. Ковалев, раскрыв
сущность маневра так, как это обычно
делается в учебниках, ставит перед аудиторией
следующие вопросы: «Какой маневр
«противника» можно ожидать, если он
обнаружит корабль?» «Каковы возможности
маневрирующего для расхождения на
заданной (предельной) дистанции, если
«противник» предпримет предполагаемый маневр
уклонения (сближения)?»
Далее лекция строится методом
совместных с курсантом рассуждений по
разрешению созданной преподавателем
проблемной ситуации.
На практических занятиях «противник»
конкретизируется по типу и классу, а
задача формулируется так, что обучаемые
вынуждены выяснить, имеет ли противник
(объект маневра) преимущества в
дальности действия средств наблюдения, в
дальности эффективного применения оружия,
в скорости? Если имеет, то возможно и
целесообразно ли сближение с ним на
заданное расстояние? Если таких
преимуществ нет, то может ли «противник»
разойтись с маневрирующим (атакующим) на
безопасном для него расстоянии? Если
может, то в каком секторе курсов?
После разрешения подобных вопросов
курсант делает тактически обоснованный
расчет маневра. В процессе работы
преподаватель мджет уточнить обстановку,
дать вводную, которая заставит обратить
внимание на упущенное. Навыки курсантов
по маневрировкию отрабатываются на
фоне обычных Для боя ситуаций.
Подобный подход к обучению
обусловливает необходимость организации
комплексных занятий (учений, тренировок)
игровым методом *. Как показал опыт
обучения, это требует четкого согласования
тематических планов и расписаний занятий
взаимодействующих кафедр.
На занятиях, тренировках, учениях и
штурманских вахтах мы учитываем рэзуль-
Морской сборник, 1980, № 12; 1982, Mi 3.
таты практических действий курсантов и то,
какими усилиями они достигнуты, какова
степень их уверенности в правильности
ответа. Например, получена большая
невязка. Некоторые курсанты без всяких
оснований (без проверки наблюденных
данных и расчетов, без анализа влияния
гидрометеорологических условий на точность
плавания и работу технических средств
навигации) считают, что это промах, и не
принимают обсервованное место для
дальнейшего счисления. Или, наоборот, несмотря
на явный просчет, продолжают счисление-
пути от ошибочно определенного места
корабля.
Такое чаще случается с обучаемыми,
которые приучены каждое свое действие,
расчет и решение сравнивать с данными
своих товарищей, преподавателя или с
ответом в задачнике. Поэтому мы стараемся
показать правильные расчеты или
графические построения только тогда, когда
задача решена полностью или сделана ее
основная часть. В ходе работы не сразу
указываем курсанту на его ошибку, а
советуем проверить ту или иную часть
решения приемом грубого контроля,
вычерчиванием рисунка, схемы или просто
логическим рассуждением. Последствия, к
которым может привести ошибка,
подробно рассматриваются на раэборе занятия.
Мы считаем, что такая методика помогает
курсантам вырабатывать Потребность и
навыки в самоконтроле.
При оценке, как правило, принимается
во внимание конечный результат. Однако
верно решенная задача не всегда
свидетельствует о хорошей выучке обучаемого.
На наш взгляд, не заслуживает высокой
оценки курсант, если он, пользуясь
формулой, решил задачу верно, но рисунком,
схемой продемонстрировать не может.
Если же курсант не успел довести решение
задачи до конца, но сумел найти более
рациональный путь, проявив творчество,
то следует оценить его работу
положительно.
Припоминается случай с курсантом
О. Тарановым. Решая задачу по
маневрированию, он неправильно нанес на планшет
исходную позицию маневрирующего, но
эта ошибка не повлияла на выполнение по.
ставленной задачи. При оценке мнения
экзаменаторов разделились. Один считал, что
действия курсанта надо оценить
неудовлетворительно, так как искажение исходной
обстановки могло привести к
невыполнению задачи. Другой доказывал, что обуча-
58
емый хорошо знает вопрос, проявил
находчивость и настойчивость в достижении
цели. Конечно, частный вариант данной
задачи не является общим правилом. А
значит, и ошибочные действия курсанта
должны сказаться на итоговой оценке ответа.
В настоящее время нет недостатка в
рекомендациях по применению в
учебно-воспитательном процессе различных форм и
методов обучения. Очевидно,
преподаватель вправе выбирать способ и методику
донесения информации или отработки
практических навыков курсантов, сообразуясь
с конкретными обстоятельствами,
разнообразие которых трудно предусмотреть
инструкциями и рекомендациями. Знания не
должны быть абстрактными. Главное —
уметь применить их в современном бою.
Этому требованию, по нашему мнению,
лучшим образом отвечает обучение на
тактическом фоне, которое не может быть
не проблемным.
Опыт свидетельствует, проблемный
метод не только обеспечивает обучение, но
и воспитывает творческое отношение к ре
шению поставленных задач. Однако надо
учить выполнять правила и инструкции
пунктуально. Добиваться, чтобы обучаемый
понимал физический смысл и динамику
процессов, происходящих в системе при
выполнении оператором каждого пункта
документа. Тогда можно с большей
уверенностью ожидать, что при внезапном
изменении обстановки человек не растеряется,
а найдет резервный вариант действий или
режима работы системы.
Следует подчеркнуть, что средний балл
на итоговом экзамене по
кораблевождению у нас остается стабильным и
достаточно высоким. Результаты контрольных
проверок подготовки наших выпускников
на флоте ежегодно улучшаются. В
частности, в состязании вахтенных штурманов
призовые места на надводных кораблях
Черноморского флота заняли офицеры
В. Сударов, А. Яманов, А. Костюков, И.
Каюров, М. Колывушко. Вахтенные офицеры
Д. Ермоленко, А. Лебедев, Г. Кривцун,
И. Кабаненко, Б. Окороков отмечаются на
кораблях как лучшие.
Преподаватель выполнит свой
профессиональный долг, если сумеет убедить
курсантов, что их знания, умение нужны не для
экзамена, а для успешной будущей
службы, для победы в бою над сильным и
грамотным противником.
ИЗУЧЕНИЕ СПЕЦИАЛЬНОСТИ
МЕТОДОМ ПРОГРАММИРОВАННОГО
ОБУЧЕНИЯ
Капитан-лейтенант М. ТУРЛАНОВ
Старший лейтенант В. МАЧТАКОВ
f>* ЕЙЧАС, в век научно-технического
v^- прогресса, требуется поднять
работу по обучению и воспитанию людей на
новый качественный уровень,
соответствующий условиям и потребностям
общества развитого социализма.
Партия в основных направлениях
реформы общеобразовательной и
профессиональной школы ставит задачу
интенсификации учебного процесса, призывает
шире использовать активные формы
занятий, придавать им большую
практическую значимость. Особое внимание
уделяется изучению, пропаганде и
внедрению передового опыта учебной и
воспитательной работы.
В. И. Ленин писал, что надо «еще
более и еще более конкретности в
изучении местного опыта, ...разбор того,
где, кому и почему (какими приемами)
удается... достигать действительного,
хотя и небольшого улучшения» 1.
Имея определенный успех в обучении,
мы хотим поделиться, как используем
метод программированного обучения при
изучении оружия и техники. Его можно
применять на занятиях по
специальности и частично во время контрольных
опросов, на зачетах, тактических летуч-
1 Ленин В. И. Поли. собр. соч., т. 54.
с. 237.
59
ках, перед началом групповых
упражнений.
Как показывает опыт, при
проведении занятий данным методом в группе
офицеров-специалистов по изучению
устройства технических средств время
обучения сокращается в 1,5 «раза, а
успешность возрастает в 1,32 раза по
сравнению с изучением темы традиционным
способом на лекциях и самостоятельных
занятиях. Это объясняется, на наш
взгляд, тем, что занятия проходят с
большим интересом, требуют
постоянного активного участия обучаемых в
учебном процессе.
Конечно, в современных учебных
кабинетах, оборудованных
соответствующей техникой,
электронно-вычислительными и контролирующими машинами,
эффективность обучения выше. Но
сейчас корабли длительное время
находятся в отрыве от своих баз. Кроме того,
часть личного состава в море несет
ходовую вахту, что не позволяет
организовать занятия сразу со всеми
военнослужащими подразделения. В этих
условиях и выручает рассматриваемый нами
метод. Применяем его и в других
случаях, например, при малочисленном
составе группы подготовки, а также для
повышения знаний перед испытаниями на
классность.
Обучение производится по
специальной программе, выполненной в виде
блок-схемы алгоритма изучения. Она
предусматривает самостоятельную
проработку темы по указанным в ней
описаниям образца оружия или техники,
соответствующим правилам, альбомам
чертежей и тест-программам, постоянный
и объективный контроль за усвоением
темы. Изменением блок-схемы можно
регулировать необходимую полноту
освоения того или иного вопроса при
обучении различных специалистов.
При таком методе обучения
поддерживается более тесное общение в
системе «преподаватель — слушатель» и в
определенной мере устраняются
недостатки лекционно-групповых форм.
В процессе изучения материальной
части обеспечивается систематический
обмен информацией между обучающей
программой и личным составом,
включающий три этапа: ознакомление военных
моряков с учебным материалом в
установленном блок-схемой объеме;
проверка усвоения изученного материала с
помощью контрольных тестов и сравнения
ответов с эталонами; оценка ответов и
повторений . пройденного материала и
контрольного теста при недостаточных
знаниях темы.
Эффективность метода
программированного обучения обусловлена активной
работой каждого военнослужащего с
учебным материалом; сокращением
времени контроля знаний;
последовательность изучения темы при уверенности в
усвоении предыдущих разделов. При
этом знания обучаемого проверяются
систематически, обстоятельно и полно,
т. е. охватывается весь учебный
материал, что позволяет своевременно
доработать неглубоко изученный вопрос.
Чем выше уровень подготовки
курсантов, тем выше темп изучения темы.
Военнослужащий работает над каждым
пунктом блок-схемы до полного
усвоения, стараясь уложиться в отведенное
учебное время.
Эффективность программированного
обучения зависит прежде всего от
качества программы обучения. При
подготовке к проведению занятий
составляется блок-схема алгоритма изучения. Весь
объем изучаемого материала
разбивается на дозы. Размер их выбирается
исходя из особенностей изучаемой техники
и подготовленности личного состава.
Наиболее целесообразно тему разбивать на
6—10 доз, так как более мелкое
деление не стимулирует мыслительной
активности военнослужащих и
увеличивает время прохождения программы, а
слишком большие дозы делают процесс
обучения менее управляемым и
контролируемым. При этом теряются все
преимущества программированного метода.
Объем дозы определяется в
соответствии с функциональным предназначением
тех или иных узлов данного образца
оружия или техники. В предлагаемой
типовой блок-схеме алгоритма изучения
(рис. 1) дозы обозначены римскими
цифрами. Каждая доза обучающей
программы включает перечень статей описаний
или правил обслуживания, рисунков из
альбома чертежей, которые необходимо
изучить. В зависимости от уровня
подготовки личного состава и учебной
цели занятия объем может меняться.
После составления основы блок-схемы
алгоритма производится программирова-
60
ние системы текущего и итогового
контроля. Для этого составляется
тест-программа контроля, которая
предусматривает выдачу тестов после изучения
каждой дозы материала.
Группы тестов подобраны так, чтобы
по ответам на них можно было судить
не только о знании отдельных частей
изучаемого вопроса, но и о степени
усвоения материала дозы в целом. Особое
внимание уделяется форме
предъявляемого теста, которая должна отличаться
четкостью и определенностью, не
допускать двоякого толкования вопроса.
Промежуточный тест-контроль производится
после изучения нескольких доз
программы, как правило, 2—4, несущих
одинаковую смысловую нагрузку.
Тест-программа заканчивается
итоговым тест-контролем. Основная задача
его — как можно полнее проверить
качество усвоения учебного материала по
данной теме и оценить знания каждого
военнослужащего. Итоговый
тест-контроль должен охватывать наиболее
существенные вопросы, связанные с
устройством изучаемого образца,
взаимодействием всех узлов и механизмов в
различных режимах работы, без знания
которых личный состав нельзя допускать
к обслуживанию данной техники.
Тест-программа кроме контрольных
вопросов содержит и ответы на них.
Здесь реализуется выборочный способ
ответа. Для этого на каждый вопрос
дается от 2 до 5 ответов, из которых
только один правильный (см. тест № 5).
Предлагаемые ответы на каждый вопрос
должны быть в принципе возможными.
Они могут отличаться по степени
полноты, точности, а также по различному
подходу к решению поставленного
вопроса. При их составлении следует
избегать абсурдных вариантов, которые
легко распознаются.
Наибольшая объективность проверки
знаний достигается в том случае, если
ответы выражены в конкретных числах
(цифрах). Тогда нет «подсказки» на
правильный из них и меньше
вероятность запоминания неверных ответов.
Желательно, чтобы личный состав не
смог определить, даже ориентировочно,
какой ответ правильный, до тех пор,
пока не выполнит в соответствии с
программой учебную работу.
Подготовка к занятиям — наиболее
ТТХ . НАЗНАЧЕНИЕ , ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Описание ч t гп § с
ч i] гл § с
Т £ cl Г N - 1
\ V \ / / /
vvv.
Промежуточный контроль
промежуточный
тест
Взаимодействие частей устройства
Описание ч [ гл § с
ни гп § с
ПОДГОТОВКА I |
8а
(конец)
Рис. 1. Блок-схема алгоритма
изучения
трудоемкий этап. При составлении блок-
схемы алгоритма изучения необходимо
использовать опыт составления планов
проведения индивидуальных занятий.
Важно точно определить цели и задачи
обучения не только для всей темы, но
и для отдельных этапов обучения,
установить объем обучающей программы. Не
сразу получается лучший вариант.
Однако нет необходимости переделывать всю
61
программу после проведения первых
занятий. Достаточно скрупулезно
проанализировать их результаты и внести
корректуры в вопросы тест-контроля или в
блок-схему. Только убедившись в
правильности внесенных изменений на
опыте нескольких групп обучаемых,
можно окончательно утвердить эти
поправки.
В зависимости от объема изучаемого
материала и его сложности подготовка
к занятиям занимает от 8 до 12
рабочих часов. К составлению блок-схемы и
тест-контроля мы привлекаем
офицеров, лучших специалистов соединения по
данному конкретному образцу
вооружения или техники. Тем самым расширяем
круг участников и поднимаем уровень
специальной подготовки до уровня
передовых подразделений, используя
достижения самых опытных руководителей.
Размноженные блок-схемы и тест-конт-
роли значительно сокращают время на
подготовку к занятиям их
руководителей, освобождая от составления планов,
написания конспектов и т. д., а
отработанные в процессе обучения программы
по конкретному образцу можно
использовать в течение длительного времени.
При изучении материальной части мы
придерживаемся следующей организации
проведения занятия. Перед его началом
личному составу выдаются блок-схема
алгоритма изучения (выполненная на
большом листе, она может вывешиваться
на Доске), тест-программы и карточки
ответов, необходимые учебные пособия.
После вводной части обучаемые присту*
пают к освоению темы в соответствии с
блок-схемой. В процессе
самостоятельной работы в случае необходимости
личный состав обращается к
руководителю занятия за консультацией.
Руководитель дает необходимые разъяснения и
ведет учет количества обращений для
анализа правильности разбивки
материала по дозам и его усвоения.
После изучения материала дозы
моряки в соответствии с блок-схемой
отвечают на предлагаемые к данной дозе
тесты, выбирают, по их мнению,
правильные ответы, отмечая знаком «х» в
карточке ответов (рис. 3). Руководитель,
получив от военнослужащего доклад о
готовности к контролю, выдает ему
эталон ответов (рис. 2 а или 2 б).
Обучаемый сравнивает выбранные им ответы с
эталоном. При расхождении повторно
изучает дозу по указанной в блок-схеме
литературе, а при правильном ответе
переходит к изучению следующей.
Бланковый контроль требует больше
времени, но зато его можно проводить в
любых условиях и без машины.
По такой методике отрабатываются
все дозы темы. По завершении личный
состав отвечает на вопросы итогового
тест-контроля. В конце занятия руково-
ТЕСТ № 5
вопроса
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
Вопрос
При каких перегрузках отключается
механизм?
Какой агрегат используется в качестве
возбудителя генератора?
Величина напряжения на основной
обмотке управления усилителя?
Чем обеспечивается защита генератора от
короткого замыкания?
Максимальное напряжение на якоре
генератора при токе 1500 А
Предлагаемые ответы
5.1.1
5.1.2
5.1.3
5.1.4
5.1.5
5.2.1
5.2.2
5.2.3
5.2.4
5.3.1
5.3.2
5.3.3
5.3.4
5.3.5
5.4.1
5.4.2
5.4.3
5.5.1
5.5.2
5.5.3
5.5.4
5.5.5
15 А
20 А
25 А
30 А
35 А
Магнитный пус*
катель
ЕМУ
ЗМУ
БАУ
15 В
45 В
110 В
220 6
280 В
Плавкие вставки
Реле
максимального тока
Шунт
ПО 6
220 В
280 Ё
300 В
380 В
62
ЭТАЛОН
Вариант 1
ЭТАЛОН К ТЕСТУ К* 5
ВОПРОСОВ
I
II
III
IV
V
Н- 0Т8ЕТ08 |
1 | 2 [3 [4 | 5
U Щ
LM П
■Л
■ и
П ■
ОТВЕТО В
Вариант 2
ЭТАЛОН
ВОПРОСА
5.1
5.2
5.3
5.4
55
К ТЕСТУ К» 5
К ПРАВИЛЬНОГО
ОТВЕТА
5.1.5
5.2.3
5.3.2
5.4.2
5.5.4
КАРТОЧКА ОТВЕТОВ
Ф И .0
If ТЕСТА
и-
ВОПРОСОВ
I
II
ш
IV
V
N
1
ОТВЕТОВ
2
X
3
X
4
л
5
Рис. 2а Рис. 26 Рис. 3
Примечание. Эталон ответа вариант 1 накладывается на карточку ответов.
дитель проводит разбор с объявлением
результатов, еще раз поясняет те
вопросы темы, по которым обучаемые
обращались к преподавателю за
разъяснением, дает указания каждому на
последующую самостоятельную работу.
Широкое распространение средств
программированного контроля убедительно
доказывает целесообразность их
применения для проверки текущей
успеваемости и интенсификации учебного
процесса.
НОВЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ
СРЕДСТВА ОБУЧЕНИЯ
L.I А ВЫСТАВКЕ «Научно-технический про.
** гресс-85», открытой в июне этого года
на ВДНХ СССР, экспонируются технические
средства обучения, в том числе
автоматизированные системы программированного
обучения и контроля знаний.
Из представленных в этом разделе
выставки образцов техники наиболее
широкими возможностями обладает
телевизионный класс автоматизированного
контроля на базе микро-ЭВМ «Электроника-ДЗ-
28». Кроме ЭВМ, в комплекс входят:
алфавитно-цифровой дисплей, термопечатающее
устройство, теледиапроектор, внешнее
запоминающее устройство. Рабочее место
обучаемого оборудовано телемонитором и
пультом ввода данных. В отличие от
созданных ранее аналогичных систем этот
комплекс может автоматически усложнять
задания в зависимости от правильности
предыдущих ответов. В конце занятия
производится распечатка обработанных
машиной результатов опроса. Оборудование
разработано и изготовлено в Казанском
государственном университете.
Универсальный контрольно-обучающий
класс с оперативным программным
управлением «Спектр-12» предназначен для
группового и индивидуального обучения и
контроля знаний по различным
дисциплинам. В комплект входят 12 пультов
обучаемых и пульт руководителя, выполненные
в настольном варианте. Режимы работы
класса — запись, тренировка, контроль,
проверка. Обеспечивается оперативное
программирование, качественная и
количественная оценка знаний, многократное
использование записанных программ,
избирательное кодирование пультов
обучаемых. На последних имеются электронный
счетчик вопросов, световая индикация
верного ответа и клавиша «консультация»,
работающая в соответствующем режиме.
Класс разработан и изготовлен в
Днепропетровском государственном университете.
Наиболее «мобильное» средство
обучения, представленное в этом разделе, —
контролирующее групповое устройство,
созданное во Всесоюзном
научно-производственном объединении «Союзвузприбор» и
изготовленное в Ленинградском
механическом институте. Для его применения не
требуется специального помещения: масса
комплекта всего 9 кг. Обеспечивается
программированный контроль знаний и
навыков обучаемых, принцип работы —
сравнение двоичного кода ответа с эталоном,
критерий оценки — «верно — неверно».
Устройство имеет оригинальное
схемотехническое решение, ввод программ —
автоматизированный, с помощью стандартной
перфокарты. Результаты опроса
распечатываются.
Капитан 2 ранга М. ГОЛОВКО
СЕВЕРОМОРСКИЙ АС
В АВГУСТЕ 1985 г. дважды Герою
Советского Союза Борису Феок-
тистовичу Сафонову исполнилось бы
70 лет. Его жизнь была подобна
падающей звезде — такая же яркая, такая же
недолгая. Но память о нем сохранится
в наших сердцах на века.
Боевой счет североморский ас открыл
на третий день войны.
...24 июня вражеский
самолет-разведчик шел в сторону Мурманска. На
перехват его вылетел старший лейтенант
Сафонов. Обнаружив противника, он на
предельной скорости начал сближение.
Заметив советский истребитель,
фашистский летчик стал маневрировать. К
краснозвездной машине потянулись
разноцветные трассы. Сафонов продолжал
сближение, изредка отвечая на огонь
короткими очередями. Вот старший
лейтенант занял выгодную позицию, поймал
«хейнкель» в прицел и обрушил на
него всю мощь бортового оружия. Словно
отрезанный бритвой, хвост вражеского
самолета отделился от фюзеляжа и стал
падать вниз. А вслед за ним —
разведчик.
Так на Северном флоте был сбит
первый фашистский самолет.
Мастерство Сафонова росло на глазах.
Например, 16 июля возглавляемая им
эскадрилья участвовала в отражении
налета вражеской авиации на главную
базу Северного флота. В тот день комэск
уничтожил бомбардировщик, а 17 и 18
июля — еще два. На 28 августа он
совершил уже 130 боевых вылетов,
провел 32 воздушных боя и лично сбил 11
самолетов.
Дрался североморец умело,
хладнокровно, противопоставляя врагу свою
тактику. В одном случае искусно
атаковал сверху из-за облаков, в другом —
со стороны солнца, в третьем — снизу,
прижимаясь к воде или сопкам, чтобы
достичь внезапности. Заметив
противника, не выпускал его из виду. На
предельной скорости сближался с целью и
расстреливал ее почти в упор. Все
происходило так быстро, что враг подчас не
успевал открыть огонь. Командир
эскадрильи рассчитывал наверняка. Так
родился знаменитый сафоновский удар,
которым настойчиво овладевали
однополчане.
Сафонов вдей душой любил свою
машину, изучил ее досконально. В
воздухе как бы сливался с ней воедино. Его
«десятку» узнавали по почерку
летчика: по чистоте выполнения фигур, по
точности расчета и мастерским посадкам.
И от подчиненных командир добивался
того, чтобы они до тонкостей знали
машину, умело управляли ею. Это было
одним из основных слагаемых победы в
бою.
В летние дни сорок первого авиаторы
полка, в котором служил Сафонов,
решали самые различные задачи:
защищали корабли, наносили удары по
вражеским войскам, огневым точкам,
артиллерийским и минометным батареям,
транспортам. Нагрузки были очень
высокими — по 5—6, а иногда и 8 вылетов
в сутки. Сдавали моторы, но люди
выдерживали, сражались мужественно,
отважно. За первые три месяца войны
летчики эскадрильи, руководимой
Сафоновым, сбили 49 самолетов. Многие
офицеры были награждены. Комэск
удостоился ордена Красного Знамени.
В конце августа ставка Гитлера
приказала армии «Норвегия» любой ценой
взять Мурманск. В сентябре она
начала очередное наступление. В отражении
натиска противника активно участвовала
авиация флота. Яркой страницей в ее
историю вошли два воздушных боя,
проведенные в середине сентября.
Рано утром Сафонов во главе
эскадрильи вылетел на задание. За линией
фронта североморцы обнаружили около
50 фашистских самолетов. Охраняемые
64
большой группой «мессершмиттов», «юн-
керсы» шли для нанесения удара по
нашим войскам.
— Надо помешать им, — решил
Сафонов и скомандовал: — Атакуем!
Советские истребители устремились
на врага. Как всегда, первым нанес
удар командир, который с ходу сбил
ведущего. Строй нарушился. Началась
паника. Одни ныряли в облака и
исчезали там, другие, беспорядочно
сбрасывая бомбы, разворачивались и уходили.
Преследовать «юнкерсы» Сафонов не
стал. Предвидя, что на него вот-вот
набросятся «мессеры», повел группу в
сторону фронта и начал быстро набирать
высоту. Превосходя североморцев в
численности, фашисты пошли в атаку.
Приметив «десятку», четыре истребителя
ринулись на нее. Сафонов не
растерялся: главное — не дать зайти в хвост. Он
разгадал маневр нападавших и
переворотом вышел из-под удара. Черные
силуэты «мессершмиттов» пронеслись
совсем близко. Секунды передышки — и
«десятка» снова в клещах. Сафонов
изматывал врага каскадом фигур, не
давал возможности вести прицельный
огонь. Командир видел, что противник
нервничает, и выжидал, когда можно
будет атаковать самому. Старался
сохранить боезапас, стрелял редко.
Два «мессера» оказались в задней
полусфере. Комэск увеличил скорость,
взмыл свечой, затем спикировал и опять
стал набирать высоту. Один из
нападавших по инерции проскочил вперед, но
другой продолжал преследование.
Сафонов удачно сманеврировал, зашел ему в
хвост, дал короткую очередь. Теперь
уже отрывался фашистский летчик.
«Мессершмитт» то падал камнем вниз,
то поднимался вверх. Но североморец,
как бы угадывая мысли противника,
следовал за ним неотступно, нанося
удар за ударом по длинному
бронированному телу вражеской машины. И вот она
задымила, сделала отчаянный рывок в
сторону, перевернулась и, обессиленная,
заскользила к земле.
Сафонов не мог проследить, как
падает неприятель: в хвост уже заходили
другие истребители. В это время на
помощь пришел молодой летчик А.
Коваленко. Он длинной очередью прошил
«мессер», и тот, прочертив в воздухе
кривую, полетел вниз...
Бой продолжался. Задымил очередной
самолет. И тогда кто-то из гитлеровцев
передал по радио:
— Спасайтесь, мы окружены!
Спустя несколько секунд эфир
наполнился отчаянными криками:
— Внимание, внимание! В воздухе
Сафон! В воздухе Сафон!
Противник удирал...
Так закончился бой, из которого
авиаторы флота вышли без потерь,
уничтожив 10 вражеских машин.
Подразделение вернулось на аэродром.
Пока пополнялся боезапас, шла
заправка горючим, летчики успели пообедать.
Но отдохнуть не удалось. На КП
зазвонил телефон: нашим войскам
требовалась срочная помощь. Сафонов быстро
поднял в воздух эскадрилью и повел ее
на запад. К линии фронта подошли
вовремя. Там «юнкерсы», прикрываемые
«мессершмиттами» (всего около 40
единиц), уже готовились к бомбовому уда-
РУ-
Комэск применил испытанную
тактику непродолжительных и внезапных
атак, когда противнику трудно
определить, сколько самолетов на него
нападает. Вынырнув из-за облаков,
истребители нанесли удар и мгновенно исчезли.
Потом появились с другой стороны.
Строй фашистских машин вновь
нарушился. Кто-то скрылся в облаках, кто-то
вступил в бой. Вот штопором пошел
один «юнкере», задымил «мессершмитт»,
другой... Это окончательно сломило дух
гитлеровцев. Они обратились в бегство.
Сафонов качнул плоскостями
«десятки», что означало — «преследовать».
Североморцы устремились к «юнкерсам».
Те, боясь расправы, решили любой
ценой избавиться от груза и стали
сбрасывать бомбы на свои же войска. В бою
летчики подразделения уничтожили еще
8 машин и без потерь вернулись домой.
На другой день эскадрилья вылетела
на штурмовку вражеских позиций. Она
была в воздухе, когда пришло радостное
известие: Сафонову присвоено звание
Героя Советского Союза, а полк, где он
служил, награжден орденом Красного
Знамени.
Комэск настойчиво совершенствовал
приемы боя. Свои атаки строил так,
чтобы с первого же удара ошеломить
противника. Знал: кто испытывает страх,
тот уже наполовину побежден. Он
храбро шел вперед, веря, что товарищи не
подведут. Особое внимание уделял
слетанности, взаимодействию. Заранее, еще
5 «Морской сборник» № 8
65
перед вылетом, распределял силы. Одни
должны были вести бой с «мессерами»,
другие — с «юнкерсами». По
предложению Сафонова истребители стали
действовать парами: ведущий нападает,
ведомый прикрывает, защищает его.
Командир постоянно учил
подчиненных, как надо вести себя в бою,
выручать товарищей. Однажды, сбив
бомбардировщик, Сафонов заметил, что в хвост
самолета В. Максимовича зашел «мес-
сершмитт». Комэск бросился на
помощь. Но пулеметы молчали —
кончились патроны. Тогда решил идти на
таран. Фашист не выдержал, уклонился от
удара... Максимович был спасен.
В воздухе командир зорко следил за
питомцами, а затем на земле строго и
требовательно разбирал действия
каждого из них. Некоторых сажал на
учебную машину, обучал взлету и посадке,
полетам по кругу, добивался четкости,
точности любого маневра. Указывал на
упущения даже опытным летчикам. И
все же ошибки, сделанные в яростном
порыве, в стремлении уничтожить
противника, прощал. И на разборе веселой
шуткой подбадривал допустившего
промах. В то же время подчеркивал:
— В бою нельзя горячиться. Если
станешь вести себя безрассудно, не
спасут ни опыт, ни высокие качества
машины. Главное — хладнокровие,
трезвый расчет, уверенность в
превосходстве над врагом. Навязывайте ему свою
волю и тогда победите!..
Однажды на разборе Сафонов
спросил старшего лейтенанта Д. Реутова,
расстрелявшего весь боекомплект и не
сбившего ни одного самолета:
— Сколько раз атаковали?
— Два.
— Ас какой дальности открывали
огонь?
— Метров с двухсот.
— Почему с такого большого
расстояния?
— Виноват, товарищ командир.
Накажите. Сам не пойму, отчего в
последнее время позорно мажу, — ответил
летчик.
— Вы сами себя уже наказали. И
коль не можете объяснить причину
промахов, помогу в этом. С сегодняшнего
дня будете моим ведомым.
В очередном вылете Сафонов
приказал Реутову атаковать «юнкере». Тот
ринулся на врага, открыл огонь — и
снова мимо. Фашист пытался удрать.
Тогда комэск вышел вперед, повис на
хвосте его самолета и передал по радио:
— Смотрите, как надо! Дальность
пятьдесят, даю короткую очередь. Бью
по кабине стрелка. Наблюдайте!
Вражеский пулемет замолчал.
Командир ударил по левому мотору. Он
загорелся...
— Теперь вперед1 И повторите, что
я сейчас показывал.
Реутов поджег другой мотор. В
последующих боях он действовал намного
успешнее...
Случалось, молодые летчики лишь
подбивали фашистские машины. Тогда-
Сафонов настигал противника и
уничтожал его. Вернувшись на аэродром,
говорил:
— Запишите самолет на боевой счет...
И называл фамилию новичка.
Это не было подачкой «добренького»
командира. Отличный психолог и
воспитатель, он всегда стремился оказать
моральную поддержку лейтенантам,
считал, что если во главе коллектива стоит
равнодушный или черствый и мрачный
человек, не способный в нужный момент
подбодрить, поддержать подчиненных,
то дело не идет на лад, люди постоянно
чем-то недовольны.
Комэск старался влиять на все
стороны жизни и деятельности авиаторов. Мы
говорим сейчас: победа в воздухе куется
на земле. А ведь этому неукоснительно
следовали и в годы войны.
Как-то Сафонов велел снять со
сбитого «Мессершмитта-110» несколько
листов брони и доставить их на аэродром,
где был организован своеобразный тир.
Летчики вели огонь по броне под
различными ракурсами, изучали ее
пробиваемость. Все это показало, с какой
дистанции и под каким углом лучше
атаковать врага, помогало североморцам
одерживать победы.
Здесь же, на земле, изучался
противник, намечалась модель предстоящего
боя. Она создавалась на ходу,
применительно к обстановке, складывалась из
предложений командиров звеньев,
удачных находок рядовых летчиков, приемов,
оправдавших себя. Здесь же Сафонов
учил подчиненных точным и решитель»
ным действиям.
— Зачем лезешь на рожон очертя
голову, — по-отечески отчитывал он
молодого офицера, когда тот после
лобовой атаки «юнкерса» неудачно
сманеврировал.
66
И тут же, присев на корточки, чер-
тил на земле, показывал, как следовало
поступить в сложившейся ситуации. За-
тем быстро набрасывал новую схему и
спрашивал, допустим:
— Покровский, вот МЕ-110, а вот
твоя машина. Как станешь действовать?
С этим вопросом обращался и к дру-
гим летчикам. Выслушав всех, резюми-
ровал, к примеру:
— Прав Курзенков!
В заключение разбирал ошибки, объ-
яснял, как избежать их, давал распоря-
жения о подготовке к решению очеред-
ной задачи.
Сафонов учил людей и личным при-
мером. В воздухе неизменно демонстри-
ровал высокое мастерство, проявлял бес-
страшие и выдержку. Уже будучи ко-
мандиром полка, стремился не пропус-
кать ни одного сложного задания, сам
водил авиаторов на врага. Отважный
летчик сбил лично 25 и в групповых
боях 14 самолетов противника.
Партия и правительство по достоинст-
ву оценили заслуги мужественного севе-
роморца. Указом Президиума Верховно-
го Совета СССР от 14 июня 1942 г. он
первым за подвиги в Великой Отечест-
венной войне был награжден второй ме-
далью «Золотая Звезда». Но получить
ее Сафонову не удалось. Он погиб в бою
30 мая 1942 г., до конца выполнив свой
воинский долг...
В Заполярье выдающемуся морскому
летчику воздвигнут памятник. На высо
ком пьедестале — фигура воздушного
Сафонов навечно зачислен в списки
одной из частей ВВС СФ. Есть в Мур-
манской области поселок Сафоново, на
флоте — тральщик «Борис Сафонов».
Его имя и сегодня — синоним мастерст-
ва, отваги, беззаветной преданности Ро-
дине.
В. ПЕТРОВ
ОФИЦИАЛЬНЫЕ ВИЗИТЫ КОРАБЛЕЙ
ГТ ЯТЬ ДНЕЙ отряд из двух боевых кораблей ВМФ Соцалистической Республики
Румынии под командованием контр-адмирала Г. Анжелеску находился с
официальным дружественным визитом в Севастополе. Командир отряда нанес визиты
первому заместителю командующего Краснознаменным Черноморским флотом
вице-адмиралу Н. Клитному и председателю Севастопольского горисполкома Е.
Генералову.
Румынские моряки ознакомились с достопримечательностями города-героя,
осмотрели его музеи и памятные места, возложили цветы к обелиску Славы на Сапун-
горе, посетили базовый матросский клуб, совершили экскурсии по Южному берегу
Крыма. Гости побывали на сторожевом корабле «Пылкий», а делегация советских
моряков — на румынском минном заградителе.
pi РЕДСЕДАТЕЛЬ ПАРТИИ ФРЕЛИМО, ПРЕЗИДЕНТ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ МО-
ЗАМБИК МАРШАЛ С. М. МАШЕЛ посетил большой противолодочный корабль
«Строгий», который в сопровождении танкера находился в порту Мапуту. На борту
БПК высокого гостя встречал командир отряда капитан 1 ранга Н. Береговой. От
имени советских моряков он сердечно поздравил главу государства и весь народ
страны со знаменательной датой — 10-й годовщиной независимости республики.
Президент НРМ, выступая перед экипажем, отметил, что народы Советского
Союза и Мозамбика объединяют общие благородные цели, тесная дружба и
сотрудничество.
Советские моряки возложили венок к памятнику героям Мозамбика, приняли
участие в праздновании 10-й годовщины провозглашения независимости Народной
Республики Мозамбик, познакомились с учебой и службой мозамбикских военных
моряков, выступили с концертами перед студентами университета и трудящимися
предприятий, совершили экскурсии.
3 сентября 1945 г. в 21 час столица нашей Родины
Москва салютовала доблестным войскам Красной Армии,
кораблям и частям Военно-Мор'ского Флота в связи с
разгромом и капитуляцией милитаристской Японии,
ликвидацией последнего очага агрессии второй мировой
войны.
В канун 40-летнего юбилея этого исторического
события в редакции журнала состоялась встреча за
«круглым столом». Предлагаем нашим читателям записи
бесед с ее участниками.
«И НА ТИХОМ ОКЕАНЕ...»
Адмирал в отставке С. ЗАХАРОВ:
— Вступление Советского Союза в августе 1945 г. в войну с Японией,
активное участие в ней является образцом честного и добросовестного выполнения
союзнического долга. В отличие от США и Англии, правящие круги которых
неоднократно нарушали принятые на себя обязательства об открытии второго фронта в Европе,
СССР в точном соответствии с Ялтинским соглашением ровно через три месяца
после победы над фашистской Германией начал военные действия на Дальнем
Востоке.
В те годы я был членом военного совета Тихоокеанского флота. И мне
хотелось бы осветить важную роль флота и Краснознаменной Амурской флотилии в
успешном решении задач, поставленных командованием.
Одной из наиболее примечательных особенностей Дальневосточной кампании,
ставшей финалом всех битв и сражений второй мировой войны, явилась ее
кратковременность. Это следствие огромного опыта, накопленного нашей армией и флотом
на советско-германском фронте, а также тесного взаимодействия сухопутных войск,
кораблей и авиации флота и флотилии.
Военный совет и политуправление ТОФ совместно с партийными организациями
краев, областей и национальных округов Дальнего Востока направляли свою работу
на всестороннюю морально-политическую, психологическую и боевую готовность
личного состава флота к ведению решительных наступательных действий.
Особое внимание уделялось укомплектованию Тихоокеанского флота
политработниками, за плечами которых был немалый опыт, приобретенный на действующих
флотах и фронтах. Число таких офицеров увеличилось, например, в 1-й бригаде
торпедных катеров в три раза, на кораблях охраны водного района — в четыре,
в отряде легких сил — в два раза. Эти меры способствовали повышению качества
и эффективности всей партийно-политической работы.
Наши моряки в первые два дня кампании фактически прервали японские
морские коммуникации. В результате интенсивных ударов авиации флота и дерзких
набеговых действий торпедных катеров 9 и 10 августа была уничтожена и
повреждена большая часть вражеских судов, стоявших в северокорейских портах.
Господство в воздухе советской авиации, а также наличие у Тихоокеанского флота
мощных подводных сил вынудило японское командование прекратить воинские
перевозки между портами Японии и Северной Кореи. По той же причине оно не решалось
использовать в районах боевых действий крупные надводные корабли.
Все это позволило Тихоокеанскому флоту сосредоточить свои усилия на
содействии сухопутным войскам на приморских направлениях. Флот широко применял
такой эффективный по опыту Великой Отечественной войны способ поддержки войск,
как высадка морских десантов в тыл отступающего противника. Морские десанты в
корейские порты Юки, Расин, военно-морскую базу Сейсин, в порт Этэтин (Одэч-
жин) и военно-морскую базу Гёнзан сорвали планы вражеского командования по
68
организации промежуточных рубежей обороны на пути продвижения наших войск.
Особо важное значение имела Сейсинская десантная операция...
Контр-адмирал запаса Б. ЯШИН:
— Семен Егорович, мне пришлось в ней участвовать. В итоге мы овладели
портом, военно-морской базой и городом Сейсин — вторым по величине городом
Северной Кореи.
После падения портов Юки и Расин противник рассчитывал, оторвавшись от
преследования наступающих частей Красной Армии, закрепиться в Сейсинском
укрепленном районе и в случае крайней необходимости обеспечить эвакуацию своих
войск, отходящих к морю, через порт Сейсин.
Замысел командующего Тихоокеанским флотом адмирала И. Юмашева
предусматривал внезапной высадкой первого отряда овладеть причальными линиями
гавани, боем разведать оборону противника в порту и городе, затем главными силами
десанта занять Сейсин и удерживать его до подхода войск 25-й армии 1-го
Дальневосточного фронта, наступавшей вдоль восточного побережья Северной Кореи.
В соответствии с планом операции 10 августа шесть торпедных катеров под
командованием капитан-лейтенанта М. Малика атаковали находившиеся в порту
японские суда. 12 августа четыре катера, которыми командовал капитан 3 ранга
С. Кострицкий, совершили разведывательный рейд. Утром 13 августа передовой
отряд из 180 человек во главе с полковником А. Денисиным высадился с шести
торпедных катеров. Несмотря на отчаянное сопротивление, десантники сумели не
только подготовить место последующим эшелонам, но и осуществить глубокую разведку
за пределами порта и города. На помощь им в тот же день прибыла пулеметная
рота 62-го отдельного пулеметного батальона.
Мне, как начальнику штаба 1-й бригады эскортных кораблей и начальнику
штаба высадки, пришлось быть свидетелем стремительного броска 355-го батальона
морской пехоты майора М. Бараболько численностью 710 человек.
Рано утром 14 августа батальон высадился с кораблей прямо на пирсы.
Развернув свои силы, при поддержке корабельным огнем он вступил в бой с врагом.
Вскоре воины заняли центр и восточную часть города, военную пристань и
железнодорожный вокзал, важные для последующих боев высоты. К середине дня
противник, видимо, полагавший, что этот батальон был главными силами десанта,
перестроил систему своей обороны, подтянул резервы за счет отступавших
подразделений и предпринял весьма ощутимые контратаки. Моряки стали с боями отходить
к району порта и занимать круговую оборону. В связи с этим нарушилась
система целеуказаний для корабельной артиллерии. Чтобы выправить положение, из
личного состава эскортного корабля ЭК-2 была сформирована группа из 25 человек во
главе с флагманским артиллеристом нашей бригады капитаном 3 ранга Г. Тернов-
ским. Он сумел обеспечить целеуказание и корректировку огня, помочь десантникам,
оказавшимся в критическом положении.
Обстановка осложнялась и тем, что 13-я бригада морской пехоты,
составляющая главные силы (5 тыс. человек на 20 кораблях, десантных судах и катерах),
попала в плотный туман. Командиру высадки капитану 1 ранга А. Студенич-
никову пришлось приложить все свое мастерство, чтобы удержать в строю
разнородные, ранее не имевшие навыка совместного плавания суда. Морские пехотинцы,
находившиеся под командованием генерал-майора В, Трушина, смогли войти в
Сейсин только на рассвете 15 августа. Громкое «Ура!» прокатилось по причалам.
Десантники пошли в атаку на помощь первому эшелону. Их поддерживали огнем
эсминец «Войков», сторожевые корабли «Метель» и «Вьюга», минный заградитель
«Аргунь», эскортные корабли, торпедные и сторожевые катера. Японские
укрепления громила с воздуха флотская авиация. К середине дня Сейсин был полностью
освобожден от врага...
Адмирал в отставке С. ЗАХАРОВ:
— В дополнение к рассказу Бориса Дмитриевича хотелось бы подчеркнуть
особо моральный дух моряков. Как он говорил, в ходе Сейсинской операции до прихода
основных наших частей сложилось критическое положение: десантники оказались
прижатыми к урезу воды. Но высокое чувство воинского долга, уверенность в побе-
69
Участники встречи (слева направо) в первом ряду: контр-адмирал в отставке
В. Денисов, адмирал в отставке С. Захаров, контр-адмирал запаса Б. Яшин;
во втором ряду: генерал-майор авиации запаса К. Денисов, полковник в
отставке М. Реутов, бывший мичман Е. Гвоздев
Фото В. Алдакушкина
де помогли морякам выстоять, отразить в течение ночи с 14 на 15 августа 14
вражеских атак. Вот волнующие документы — письма-клятвы:
«Я, моряк Тихоокеанского флота, клянусь, что буду защищать эту сопку до
последней капли крови. Иващенко с тральщика».
«Я, краснофлотец-комсомолец, взорвал два блиндажа, убил из винтовки трех
японцев, подорвал склад с боеприпасами. Сейчас нахожусь на вершине сопки.
Клянусь, что умру, но не сдам ни шага японским самураям. На этой высоте буду до
последней капли крови стоять. К сему Моисеенко Владимир Григорьевич писал и
отстреливался».
Это был невиданный массовый героизм тихоокеанцев...
Полковник в отставке М. РЕУТОВ:
— Такой героизм, Семен Егорович, порождает яркие подвиги.
15 августа 1945 г. я сменил капитана А. Свищева — командира 358-го
отдельного батальона морской пехоты, освобождавшего корейский порт и город Расин.
Именно с его падением создались благоприятные условия для овладения
военно-морской базой и крупным промышленным центром Кореи — Сейсином.
В освобожденном Расине корейцы как легенду рассказывали нам о подвиге
летчика 37-го штурмового авиаполка 12-й штурмовой авиационной дивизии ВВС
Тихоокеанского флота младшего лейтенанта М. Янко, называя его «огненным человеком».
Его самолет после успешной атаки транспорта в порту загорелся от вражеского
снаряда. Пилот направил охваченный пламенем ИЛ-2 на военный объект
противника, взорвал его, похоронив под развалинами и обломками десятки вражеских солдат
и офицеров. М. Янко погиб вместе со своим боевым товарищем комсомольцем
стрелком сержантом И. Бабкиным, повторив подвиг капитана Н. Гастелло. Это яркий
пример высокого героизма советского воина, воспитанного Ленинским комсомолом,
Коммунистической партией.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 14 сентября 1945 г. М. Янко
было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
70
На сегодняшней встрече нелишне, мце кажется, упомянуть о том, как
американское командование вместо содействия нашему флоту непосредственно перед
началом боевых действий советских войск .приказало произвести постановку минных
заграждений в нашей зоне действия, в частности на подходах к Расину.
Советское командование срочно запросило у американцев координаты и данные о
характере выставленных ими минных заграждений. Однако морское министерство
США этого не сделало, сославшись на то, что мины поставлены не флотом, а
армейской авиацией. Позднее я узнал: в период с 12 июля по 11 августа самолеты
Соединенных Штатов поставили у портов Гёнзан, Сейсин и Расин 780
неконтактных мин с индукционными, индукционно-гидродинамическими и акустическими
взрывателями. Только на внешнем рейде и на подходах к порту Расин было сброшено
420 мин. На них подорвались тральщик ТЩ-279 и транспорт «Сучан», на котором
я шел с десантниками в Расин. На ТЩ-279 погибли двое матросов, а 27 получили
ранения. Из-за минной угрозы командование Тихоокеанского флота отказалось от
использования Расина в качестве маневренной базы...
Контр-адмирал в отставке В. ДЕНИСОВ:
— За 40 прошедших лет о боевых действиях Советских Вооруженных Сил на
Дальнем Востоке в августе — сентябре 1945 года написано немало. Детально
исследованы и проанализированы все операции Красной Армии и Военно-Морского
Флота. Мы знаем об успешном решении советскими моряками боевых задач по
освобождению северо-восточного побережья Кореи, Южного Сахалина. Знаем, какой
значительный вклад в разгром японских милитаристов внесла Краснознаменная
Амурская флотилия, содействовавшая войскам 2-го Дальневосточного фронта в
форсировании водных преград и наступлении на сахалянском и сунгарийском операционных
направлениях. Корабли флотилии являлись авангардом войск фронта. Преодолев
сложные водные преграды — Амур, Уссури, Сунгари, они ускорили захват
сильных опорных пунктов японцев и освобождение городов Маньчжурии.
Я участвовал в освобождении Курильских островов. Десантной операцией
руководил командующий Камчатским оборонительным районом генерал-майор А. Гнечко.
Мне, тогда капитану 3 ранга, выпала честь исполнять довольно звучную
должность — консультанта по морским вопросам.
Позволю себе дополнить воспоминания полковника Реутова рассказом о
героизме, проявленном в тот период.
Перед высадкой на остров Шумшу матросы и солдаты давали друг другу
клятву о взаимной выручке и поддержке в бою, выступали с взволнованными речами,
выражая решимость драться с врагом до полной победы. Запомнились слова
коммуниста-добровольца с плавбазы «Север» старшины 1-й статьи Николая Вилкова:
«У каждого человека есть чувство страха, но каждый в силах побороть его, ибо
выше всех человеческих чувств является наш воинский долг, наша любовь к
Родине, стремление к боевому успеху. Во имя победы над врагом мы, не задумываясь,
отдадим свою жизнь». В бою за высоту ^6 171 под огнем вражеского пулемета
оказалась рота морской пехоты старшего лейтенанта И. Кощея, где помощником
командира одного из взводов был Н. Вилков. В критический момент Николай незаметно
подобрался к доту и забросал его гранатами. Моряки поднялись в атаку, но из
разбитого дота японцы вновь открыли уничтожающий огонь. И тогда старшина закрыл
амбразуру своим телом. В этом же бою подвиг своего товарища повторил рулевой
катера МО-253 комсомолец краснофлотец П. Ильичев. После взятия высоты
десантники нашли под бушлатом у Н. Вилкова красное полотнище, которое моряк,
уверенный в победе, готовился водрузить на вершине высоты.
Герои Советского Союза Н. Вилков и П. Ильичев ценой своей жизни спасли
от гибели сотни боевых товарищей, вписали свои имена в героическую историю
освобождения Курил...
Адмирал в отставке С. ЗАХАРОВ:
— И это не единичный случай. В дни войны с империалистической Японией,
например, 11 советских воинов повторили легендарный подвиг рядового Александра
Матросова...
71
Герой Советского Союза генерал-майор авиации запаса К. ДЕНИСОВ:
— В войне с Японией важные задачи ставились перед морской авиацией,
имевшей тогда два оперативных объединения: ВВС Тихоокеанского флота, которыми
командовал генерал-лейтенант авиации П. Лемешко, и ВВС Северной Тихоокеанской
флотилии под командованием генерал-майора авиации Г. Дзюбы. В их составе
находилось 1790 самолетов, а если к этому прибавить еще силы 9, 10 и 12-й
воздушных армий, то общее число нашей авиации на Дальнем Востоке составляло 5706
боевых машин. Это были современные ЯК-9, ЯК-76, ЛА-7, бомбардировщики ТУ-2,
ПЕ-2, ИЛ-4 и импортные «Аэрокобры», «Бостоны», «Каталины». Авиационные
части имели развитую аэродромную сеть. Но главное — почти две трети летчиков
участвовали в боях на советско-германском фронте. Их опыт в сложившейся обстановке
был неоценимым.
Я командовал 16-й смешанной авиационной дивизией Тихоокеанского флота,
насчитывающей до 160 самолетов. Вначале в наши задачи входили защита своих
коммуникаций, противодействие вражеской обороне, борьба с флотом противника и
воздушная разведка в северной части Японского моря.
Во время проведения Южно-Сахалинской операции флоту и его авиации
командование приказало овладеть портами Южного Сахалина и сорвать эвакуацию войск
и техники противника морем. Уже 9 августа морские летчики атаковали и
уничтожили японский транспорт «Касадо-Мару». В последующем они регулярно наносили
удары по портовым сооружениям и аэродромам врага. А надо сказать, японцы на
Южном Сахалине располагали 13 аэродромами, способными принять до тысячи
самолетов. В середине августа 1945 г. дивизия была передана в подчинение
Северной Тихоокеанской флотилии и командование поставило перед нами новые боевые
задачи. Мы должны были сорвать подход резервов противника к местам высадки,
исключить прорыв кораблей врага к этим районам, уничтожать обнаруженные
огневые точки и скопление живой силы, а также не допустить атак японской авиацией
кораблей и десанта.
Эти задачи мы успешно выполнили, вложив в освобождение Южного Сахалина
свой ратный труд.
После войны я интересовался итогами боевых действий
авиаторов-тихоокеанцев в кампании на Дальнем Востоке. Морские летчики, например, сделали 4724
боевых вылета. По уточненным данным, потопили и повредили 15 различных кораблей
и транспортов противника общим водоизмещением без малого 79 тыс. т, разрушили
большое количество военных и портовых сооружений. 15 воздушных
бойцов-тихоокеанцев удостоились высокого звания Героя Советского Союза.
Наши соколы, как тогда называли авиаторов, шесть раз встречались в
воздухе с японскими самолетами, провели четыре боя и сбили три вражеские машины.
Это красноречиво говорит о том, что, зная нашу силу, противник не высовывал
нос в воздух. Наше господство в небе Дальнего Востока было неоспоримо...
Е. ГВОЗДЕВ, бывший старшина мотористов подводной лодки Щ-130:
— Я служил на Тихоокеанском флоте с 1937 г. Все события на Дальнем
Востоке проходили, как говорится, на моих глазах. Провокационные действия
японских милитаристов заставляли нас находиться в постоянной боевой готовности.
Когда гитлеровская Германия напала на нашу Родину, многие тихоокеанцы
добровольцами уходили на действующие флоты. Однако опасность агрессии со стороны
Японии не позволяла оголять флот. И мы это отлично понимали, хотя, откровенно
говоря, завидовали тем своим товарищам, которые участвовали в сражениях с
фашистами. На смену ушедшим приходило новое пополнение. Мы, не жалея сил, не
считаясь со временем, старались как можно быстрее обучить их флотским
профессиям, передать свой опыт и мастерство. В кубриках и ленинских каютах
внимательно слушали сводки Информбюро, следили по газетам за событиями на
советско-германском фронте. А как радовались письмам оттуда, присылаемым нашими бывшими
сослуживцами! В ответ мы заверяли боевых друзей, что готовы в любую минуту
встать на защиту родного Отечества.
Это испытание тихоокеанцы с честью выдержали в войне с
империалистической Японией. И я горжусь, что мы, подводники-дальневосточники, внесли свой
вклад в Победу на заключительном этапе второй мировой войны...
72
Адмирал в отставке С. ЗАХАРОВ:
— С началом войны на Западе опасность нападения Японии на Советский
Союз стала реальной. Учитывая это, флот с* 22 июня 1941 г. находился в постоянной
готовности отразить возможное нападение дальневосточного агрессора. Советский
Союз вынужден был держать на востоке страны 40 дивизий, крайне необходимых на
советско-германском фронте. А Япония продолжала провоцировать военные
инциденты: ее самолеты нарушали наше воздушное пространство, военные корабли —
советские территориальные воды. Сегодня военные историки подсчитали, что с
1 декабря 1941 г. по 10 апреля 1945 г. японские военные корабли около 200 раз
останавливали, иногда применяя оружие, и досматривали наши торговые и
рыболовные суда. Некоторые из них были задержаны на длительный срок, а 18 судов
потоплено. Поэтому боевая подготовка личного состава ТОФ проводилась интенсивно,
в обстановке, максимально приближенной к боевой. В частях и соединениях
тщательно изучался опыт боевых действий наших воюющих флотов,
партийно-политической работы в боевой обстановке. Политорганы, партийные и комсомольские
организации умело и активно пропагандировали успехи советских моряков, массовый
героизм и подвиги народа в борьбе с фашистскими захватчиками.
Высокий уровень боевой и политической подготовки, достигнутый на
Тихоокеанском флоте в годы жестоких испытаний, предопределил успешные действия моряков
в стремительных операциях Советских Вооруженных Сил против милитаристской
Японии в августе — сентябре 1945 г. Красная Армия и Военно-Морской Флот,
руководимые Коммунистической партией, до конца выполнили свой священный долг
перед советским народом, перед Страной Советов. Разгром японской военщины открыл
путь к демократическому развитию и прогрессу многим странам азиатского региона.
Заслужили в боях за Родину
19 й гвардейский истребительный авиационный полк
Тихоокеанского флота
(^ФОРМИРОВАН в марте 1942 г.
^ Командиром полка был назначен
майор Б. Тахтаров, военкомом —
старший политрук С. Савченко. С августа
1944 г. полком командовал майор Н. Ми-
тюрев, его заместителем по политчасти
являлся капитан Г. Ильченко.
С момента формирования полк
трижды перевооружался, получая более
совершенные самолеты. В 1944 г.
поступили истребители ЯК-9. Летно-техниче-
ский состав настойчиво переучивался,
овладевая новой техникой, оружием,
изучал боевой опыт военно-воздушных
сил действующих флотов. За период
Отечественной войны из полка на
западные фронты убыло 37 летчиков, которые
проявили мужество и отвагу в борьбе с
фашистскими захватчиками.
К началу боевых действий с
империалистической Японией 19-й
истребительный авиаполк имел 40 высокоподготов-
ленных летчиков. Его основной задачей
являлось сопровождение и прикрытие
бомбардировщиков 10-й авиадивизии
ТОФ. Прикрытие осуществлялось
парами по флангам каждой девятки
сопровождаемых самолетов. Истребители
поддерживали атаку бомбардировщиков
своим пушечно-пулеметным огнем.
За период с 9 по 19 августа 1945 г.
летчики 19 ИАП выполнили 26 боевых
заданий по сопровождению
бомбардировщиков и совместно с ними участвовали
в уничтожении транспортов, боевой
техники, живой силы противника,
разрушении мостов и железнодорожных
станций.
Все полеты проходили в трудных
погодных условиях, протяженность
маршрутов над морем доходила до 700—
800 км.
9 и 10 августа три группы
истребителей (всего 32 самолета, ведущие групп—
командир полка майор Н. Митюрев,
майор К. Теплинский и старший лейтенант
В. Желвотовский) вылетели на
прикрытие бомбардировщиков 33-го и 34-го
авиаполков, выполнявших задание по
уничтожению кораблей и транспортов
противника в портах Расин и Сейсин.
15 августа 10 самолетов ЯК-9
(ведущий майор К. Теплинский)
сопровождали 27 ПЕ-2 55-го авиаполка,
вылетавших на бомбометание по объектам
железнодорожной станции Ранан.
73
Двенадцать ЯК-9 (ведущий старший
лейтенант Ф. Батлуков) прикрывали 34
пикирующих бомбардировщика 33-го
авиаполка, которые атаковали на
станции Фуней подвижной состав, зенитную
батарею, завод и другие объекты.
16 августа группы истребителей
полка (ведущие капитан В. Блоха и
старший лейтенант В. Желвотовский)
прикрывали действия бомбардировочной
авиации, наносившей удары по
железнодорожной станции, складам горючего и
артиллерийским батареям г. Сейсина, а
затем удары, поддерживающие высадку
морского десанта и обеспечивающие
освобождение порта и города Сейсин. В
этот день старший лейтенант
Желвотовский сбил первый истребитель
противника.
19-й истребительный авиаполк
действовал с большим напряжением,
полностью обеспечивая боевую работу трех
бомбардировочных полков авиадивизии,
базировавшихся на трех аэродромах. Ни
один вражеский истребитель не
прорвался к охраняемым бомбардировщикам.
Выполнив задание, они без потерь
возвращались на свои аэродромы.
Специально полеты на разведку не
проводились, но командование ставило
дополнительную задачу экипажам
истребителей сопровождения —
контролировать результаты бомбардировочных
действий и одновременно вести визуальную
разведку и аэрофотосъемку. И те
добывали ценные разведывательные данные о
противнике, а фотосъемка дала
возможность вскрыть систему
противовоздушной обороны портов Расин и Сейсин и
города Ранан. Отлично выполняли
задания по разведке старший летчик 3-й
авиаэскадрильи лейтенант В. Кузнецов,
командир звена 2-й эскадрильи
лейтенант П. Мосеев, Оба летчика
награждены орденом Красного Знамени.
За отвагу, стойкость, мужество,
дисциплину и организованность,
проявленные личным составом, приказом
народного комиссара Военно-Морского Флота
28 августа 1945 г. полк преобразован в
19-й гвардейский истребительный
авиационный полк Тихоокеанского флота.
Большинство летчиков, штурманов,
авиаспециалистов и политработников
полка были удостоены правительственных
наград.
26-й гвардейский штурмовой авиационный полк ВВС
Тихоокеанского флота
26
т « ПОЛ К, сформированный в
январе 1943 г., был первым
штурмовым авиаполком Тихоокеанского
флота.
8 1943—1945 гг. здесь на самолетах
ИЛ-2 и ИЛ-10 готовились экипажи для
действующих флотов. Летчики полка
Н. Курдюков, Б. Алейников, М.
Зиновьев, А. Гринченко и другие воевали на
Балтике, проявили умение, отвагу и
геройство.
К началу войны с империалистической
Японией 26-м авиаполком командовал
майор А. Николаев, заместителем
командира полка по политической части был
майор П. Юринский.
9 августа 1945 г. 23 ИЛ-10 в
сопровождении самолетов 14-го
истребительного авиационного полка (командир
майор К. Савченко) нанесли по Расину
бомбовый и штурмовой удар.
Группы штурмовиков возглавляли
майор А. Николаев, капитан Ф. Недуев,
старшие лейтенанты В. Трушкин и
И. Серов. Подавив зенитные артбатареи,
летчики мастерски атаковали цели,
потопили транспорт и катер, еще один
транспорт повредили.
Позднее командир
самолета-разведчика донес: «В порту Расин вижу девять
транспортов: четыре у южного пирса и
пять в бухте...» Это свидетельствовало
о том, что противник продолжает
использовать порт.
В тот же день был нанесен еще один
массированный удар по Расину, в
котором участвовали 14 штурмовиков в
сопровождении 12 ЯК-9 14-го
истребительного полка. Они потопили два
транспорта, уничтожили два склада, в районе
пирсов возникло несколько пожаров,
выведена из строя зенитная батарея.
10 августа по транспортам на рейде и
сооружениям порта Расин нанесли удар
три группы самолетов по 6 ИЛ-10 в
каждой.
В боевых вылетах 9 и 10 августа
1945 г. авиаторы 26-го полка проявили
героизм, отвагу и высокую
организованность. Например, самолет младшего
лейтенанта Н. Сафонова во время атаки
был подбит над целью. Штурмовик
сбросил бомбовый груз на вражеский
транспорт, а свою поврежденную машину
мастерски посадил на воду. Сафонов и
его тяжело раненный стрелок
краснофлотец В. Харьковченко перебрались в
надувную шлюпку. Летчик-истребитель
лейтенант А. Боровский,
сопровождавший экипаж, навел торпедный катер,
который их спас.
Смертью храбрых погибли летчики
младший лейтенант К. Фомин и
лейтенант В. Романюк, воздушные стрелки
краснофлотец Ф. Самохвалов и сержант
А. Поседа. Оба экипажа награждены
посмертно.
Все возрастающие удары наших
летчиков взламывали оборону врага.
74
Однако отдельные группировки войск
противника продолжали оказывать
сопротивление, отступая на юг Кореи, 15
августа авиаполк бомбил
железнодорожные станции Ойдзио, Тумынь и Модычи.
Было разбито и повреждено 11
эшелонов с боевой техникой и живой силой
врага, разрушено железнодорожное
полотно, паровозное депо, уничтожен склад
ГСМ. Движение японских эшелонов
было остановлено.
17 августа по просьбе командования
25-й армии 1-го Дальневосточного
фронта полк оказал существенную помощь
386-й стрелковой дивизии,
действовавшей в районе Тайпинчуань. Противник
сосредоточил здесь 10 000 пехотинцев,
закрепившись на заранее
подготовленных рубежах. 18 и 19 августа
совместными ударами части 386-й стрелковой
дивизии разгромили вражескую
группировку противника, овладев укрепленным
пунктом и захватив до 8000 пленных.
По оценке командования 25-й армии,
летчики воевали отлично. 23 августа
приказом Верховного
Главнокомандующего всему личному составу полка
объявлена благодарность.
26 августа 1945 г. за отличия в боях
с японцами 26-му штурмовому
авиационному полку приказом народного
комиссара Военно-Морского Флота присвоено
наименование гвардейского. Указом
Президиума Верховного Совета СССР от 14
сентября звания Героя Советского
Союза удостоены командир полка майор
A. Николаев, командир 1-й эскадрильи
старший лейтенант И. Серов и командир
3-й эскадрильи старший лейтенант
B. Трушкин. Большинство личного
состава полка награждено орденами и
медалями.
Материал подготовлен ЦВМА
ФЛОТОВОДЕЦ, РОЖДЕННЫЙ РЕВОЛЮЦИЕЙ
(К 90-летию со дня рождения /(. И. Душенова)
1 А АВГУСТА 1985 г. ис-
■*■ ^ полнилось 90 лет со
дня рождения первого
командующего Северным
флотом, флагмана 1 ранга
Константина Ивановича
Душенова.
Он родился в деревне
Ивановское Вологодской
губернии в семье бедняка.
12-летним уходит из дома
на заработки. Добравшись
до Вологды, он нанялся на
работу в аптеку. Потом
подался в Петроград.
В мае 1915 г. Душенова
призывают на военную
службу. Кронштадтский
флотский экипаж был
первой ступенью военного
обучения. Потом три месяца
плавал на военном
транспорте «Русь». Февральская
революция застала его на
крейсере «Аврора».
Душенова избрали членом
судового комитета, и он с
головой ушел в революционные
дела. Во время Великой
Октябрьской социалистической
революции Константин
Иванович вместе с другими
моряками, солдатами и
красногвардейцами участвует в
штурме Зимнего дворца,
становится связным между
судовым комитетом
крейсера «Аврора» и Смольным
— штабом революции.
Когда Зимний был взят,
матросу Душенову поручили
конвоировать в
Петропавловскую крепость
арестованных министров Временного
правительства и возглавить
охрану дворца. Будучи
первым комендантом Зимнего
дворца, принял все меры по
сохранению величайших
культурных ценностей
Эрмитажа.
В 1918 г. Константин
Иванович стал членом партии
большевиков. Во время
гражданской войны
сражается в Волжской военной
флотилии в отряде
прославленного И. Кожанова. За
мужество и отвагу был
награжден именными
золотыми часами.
По окончании
гражданской войны Душенову
поручают руководство работами
по углублению фарватера
Волги, чтобы обеспечить
доставку бакинской нефти в
глубь страны. Затем
назначают командиром военного
порта Баку, а через
некоторое время — Севастополя.
Осенью 1923 г. Душенов
поступает в
Военно-морскую академию. Сбылась
его заветная мечта.
Учиться, не имея достаточного
образования, было очень
трудно. Но моряк-авроро-
вец с честью выдерживает
К. И. Душенов
испытание и успешно
заканчивает академию.
Небезынтересно отметить
оценки черт характера
этого человека, которые
указывались в аттестации того
времени: настойчивость и
решительность — большая;
умение ориентироваться в
обстановке (находчивость)
— полное; организаторские
способности — отличные.
После академии К.
Душенов служит на кораблях и
в штабе Краснознаменного
75
Балтийского флота. Вскоре
как проявившего склонность
к научной работе его
назначают начальником
Военно-морской академии.
Тщательно ознакомившись с
деятельностью академии, он
решительно направил
усилия преподавателей на
устранение замеченных
недостатков: отрыв учебного
процесса от флота,
слишком общая подготовка
специалистов; недооценка роли
оперативно-тактических
дисциплин на инженерных
факультетах. Новый начальник
академии в своей работе
опирался прежде всего на
партийную организацию и
лучшую часть
профессорско-преподавательского
состава и нашел полную
поддержку и помощь с их
стороны.
На состоявшемся в
феврале 1930 г. совещании
руководящего состава
Морских сил и реввоенсоветов
флотов Душенов внес на
рассмотрение вопрос о
перестройке всей системы
работы академии на основе
более тесной связи с
флотами и центральными
учреждениями ВМС РККА, а
также широком
привлечении к научной работе в
академии корабельных
командиров Морских сил.
Важнейшей задачей академии
он считал подготовку
преданных делу партии
высокодисциплинированных,
волевых командиров, способных
самостоятельно
анализировать обстановку, умеющих
выбрать главное в своей
работе, вскрывать недостатки
и преодолевать трудности.
Совещание одобрило
предложения.
В 1931 г. К. Душенов был
назначен начальником штаба
Морских сил Черного моря.
Настойчиво и энергично он
взялся за
оперативно-тактическую подготовку кадров,
особенно командного
состава. Большое внимание
уделялось боевой подготовке
кораблей, отработке
практических задач. Сам
начальник штаба при первой
возможности старался выйти в
море, чтобы убедиться в
выучке моряков, а главное
— выявить недостатки. «Под
руководством тов. Душено-
ва штаб флота как орган
управления работал вполне
удовлетворительно. Лично
тов. Душенов хорошо
подготовленный волевой
командир», —. сказано в
постановлении Высшей
аттестационной комисии от
22—23 июля 1935 г. под
председательством С.
Буденного.
В 1933 г. Константин
Иванович во главе группы
специалистов направляется в
Италию. Необходимо было
заказать боевые и торговые
корабли. Одна из
итальянских судостроительных
фирм на приемлемых для
нашей страны условиях
согласилась построить
несколько боевых кораблей.
Договор был подписан.
В 1935 г.
Коммунистическая партия и Советское
правительство доверили Ду-
шенову ответственный
участок — оборону северных
границ, назначив его
командующим Северным
флотом.
Освоение новых рубежей
требовало сил, знаний и
энергии. Их у
командующего и его ближайших
помощников (члена военного
совета П. Байрачнсго,
начальника штаба П. Смирно-
за, начальника
политуправления П. Клиппа) было
достаточно.
Главное внимание
уделялось боеготовности флота.
Оборудовались места бази-
эования, причалы,
аэродром, строились дороги и
жилые дома.
Одновременно решались и задачи
боевой подготовки.
Душенов являлся одним
из первых руководителей
арктического плавания
советских подводных лодок,
участвовал в подледном
плавании и походах на полную
автономность.
К. Душенов внес вклад в
развитие советской военно-
теоретической мысли.
Широк диапазон его
интересов: он участвовал в
диспутах в академии, был
автором теоретических статей,
опубликованных в
«Морском сборнике», одним из
редакторов первого тома
Советской Военной Энцик-
попедии. Глубоко понимал
коммунист Душенов
значение партийно-политической
работы. Страстно выступал
он перед военными
моряками кораблей и частей
флота.
За выдающиеся заслуги в
строительстве и развитии
флота К. Душенов
награжден орденами Красного
Знамени и Красной
Звезды. Он пользовался
огромной популярностью среди
моряков Северного флота
и жителей Мурманской
области. Чуткий, отзывчивый
и требовательный,
принципиальный, до конца
преданный делу партии,
коммунист Душенов был
избран депутатом
Верховного Совета СССР первого
созыва.
Моряки-североморцы, все
воины нашего славного
Военно-Морского Флота
помнят его. Его именем
названы улицы в Северомор-
ске, Полярном и Гаджиеве,
пионерская дружина школы
в Североморске. С 1977 г.
в составе Мурманского
рыбного тралового флота
плавает супертраулер
«Константин Душенов».
Жизнь и деятельность
Цушенова Константина
Ивановича — пример
беззаветного служения
великому делу коммунизма.
Он не дожил до суровой
для Родины годины. Но в
том, что советское
Заполярье стало крепостью,
успешно отразившей все
атаки немецких захватчиков,
немалая заслуга флагмана
1 ранга К. Душенова.
Моряки Северного флота в годы
Великой Отечественной
войны воевали умело, смело и
мужественно.
В семье Душеновых
хранятся традиции, завещанные
Душеновым-старшим. Его
сын Юрий Константинович
— участник Великой
Отечественной войны. Он воевал
на Сталинградском, Южном
и 2-м Белорусском
фронтах, награжден 22
наградами Родины, ветеран
Военно-Морского Флота.
Стал морским офицером и
внук — Константин
Юрьевич, который служит на
подводной лодке на
Краснознаменном Северном флоте.
Капитан 2 ранга
в отставке С. ЦЫГАНОВ
76
60-летие
СОВЕТСКОГО
СУДОСТРОЕНИЯ
Г. ПУЛЯЕВСКИЙ,
заместитель министра судостроительной промышленности СССР
/^СОВЕТСКИЙ СОЮЗ по праву считается крупнейшей морской державой.
^ Просторы Мирового океана бороздят тысячи современных судов, многие из
которых не имеют аналогов в практике судостроения. Наша Родина в небольшой
исторический срок создала мощный торговый, рыболовный и
научно-исследовательский флот. На океанские просторы вышел Советский Военно-Морской Флот. Суда
под нашим флагом можно увидеть практически в портах всех стран мира. В этом
большая заслуга кораблестроителей нашей страны, которые встречают 60-летие
судостроения с высоким трудовым подъемом, вызванным активной подготовкой всех
трудовых коллективов к XXVII съезду ленинской партии.
В августе 1925 г. Совет Труда и Обороны одобрил первую программу
советского морского судостроения. Выполнение ее фактически началось еще в январе,
когда на Балтийском заводе в Ленинграде состоялась закладка первых грузовых
судов-лесовозов грузоподъемностью 3400 т.
Поставленные задачи по тому времени были очень сложными. Как известно,
в дореволюционной России судостроительная промышленность ориентировалась на
постройку только боевых кораблей. Хозяйственная разруха, начавшаяся еще до
Великой Октябрьской социалистической революции и усилившаяся в годы гражданской
войны и интервенции, привела к тому, что эти предприятия пришли в запустение.
Смежные отрасли промышленности, без участия которых немыслима постройка
судов, еще только набирали силы.
Несмотря на нехватку материалов и оборудования, отсутствие специалистов и
опыта, в 1925—1928 гг., помимо лесовозов, строятся суда еще нескольких типов,
в которых остро нуждалось народное хозяйство.
Требовались квалифицированные кадры. В 1930 г. были организованы
Николаевский и Ленинградский кораблестроительные институты; подготовка
специалистов для судостроительной промышленности развернулась и в ряде других высших
учебных заведений страны.
Началось проектирование новых заводов, готовились предложения по созданию
комплекса экспериментальных средств для исследований в области гидромеханики,
прочности, энергетических установок судов.
В связи с ухудшением международной обстановки значительную долю
мощностей уже окрепшей судостроительной промышленности пришлось переключить на
постройку боевых кораблей и вспомогательных судов. В короткие сроки Военно-
Морской Флот получил большое количество торпедных катеров, сторожевиков,
подводных лодок, эсминцев, легких крейсеров; началась постройка линейных
кораблей и тяжелых крейсеров.
В то же время за 1925—1940 гг. для народного хозяйства страны было
построено несколько сотен морских судов десятков типов, среди них —
рефрижераторы, универсальные сухогрузные суда и танкеры, товаро-пассажирские суда,
траулеры, ледоколы.
Великая Отечественная война затормозила развитие судостроения. Южные
заводы оказались на территории, временно оккупированной врагом, и были в
основном разрушены. Ленинградские заводы, девятьсот дней находившиеся в районе
боевых действий, работали в тяжелейших условиях блокады. Главными задачами судо-
77
строителей в годы войны стали восстановительный ремонт кораблей, постройка
торпедных катеров, тральщиков, бронекатеров, малых охотников за подводными
лодками, выпуск различной продукции, необходимой фронту. Несмотря на
чрезвычайно сжатые сроки ремонта, быстрый перевод заводов на выпуск вооружения и
боеприпасов, судостроители проявили подлинный трудовой героизм, внесли весомый
вклад в достижение Великой Победы советского народа.
В первые послевоенные годы наряду с восстановлением и модернизацией
судостроительных предприятий ведется сооружение новых заводов, рассчитанных на
крупносерийную постройку судов поточно-позиционным методом со спуском их на
воду посредством наливных док-камер. Расширяется сеть новых предприятий
судового машиностроения, морского кораблестроения. В 1949—1950 гг. строятся
морские транспортные суда.
В 50-е годы строятся танкеры дедвейтом 10 тыс. т сериями, насчитывавшими
десятки единиц, дизель-электрические рефрижераторы, средние траулеры
мощностью 400 л. с, буксиры. Началось создание серии универсальных сухогрузных
судов дедвейтом 13 тыс. т с паротурбинными установками.
Впервые в мире построено судно с атомной энергетической установкой —
ледокол «Ленин» (с момента начала проектирования его до сдачи в эксплуатацию
прошло всего пять лет), большие морозильные рыболовные траулеры с
кормовым тралением, способные вести промысел в отдаленных районах океана,
спроектированы универсальные сухогрузные суда с большим раскрытием палуб,
обеспечивающим существенное ускорение грузовых операций. Наконец, тогда же
были созданы скоростные пассажирские суда на подводных крыльях.
Для развития техники и технологии судостроения этого периода характерно
применение при постройке судов сталей повышенной прочности, расширение
использования легких сплавов, переход на полностью сварную конструкцию судов и сек-
ционно-блочную сборку их корпусов.
Продолжаются работы по созданию надежных в эксплуатации судов типа
«АЗМГУЗМА» с улучшенными характеристиками, которые сыграли большую роль в
освоении прилегающих к Северному Ледовитому океану районов. Важное
народнохозяйственное значение имела постройка железнодорожных паромов для Каспия,
первых в нашей стране сухогрузных судов, приспособленных для перевозки грузов
укрупненными местами — контейнеровозов и лесовозов-пакетовозов, плавучих
рыбообрабатывающих заводов, приемно-транспортных рефрижераторов, модификаций больших
траулеров с увеличенной производительностью рыбомучной установки и с более
мощными главными двигателями, а также судов для рыбохозяйственных исследований и
средних рыболовных траулеров. В это десятилетие были созданы суда смешанного
(«река — море») плавания, началось морское плавкраностроение. Был создан
уникальный плавучий кран — катамаран грузоподъемностью 250 т для работы на
морских нефтепромыслах Каспия и ряд опытовых судов.
В 1967—1971 гг. вступили в строй самые крупные в мире
научно-исследовательские суда «Космонавт Владимир Комаров», «Академик Сергей Королев» и
«Космонавт Юрий Гагарин».
Весьма интенсивно модернизировались существующие и создавались новые
производственные мощности, сооружались заводы с большими строительными
доками, на многих предприятиях подъемные краны заменялись более мощными,
увеличивалось количество механизированных участков, появлялись первые комплексно-
автоматизированные линии обработки металла и сборки корпусных конструкций.
Начался период интенсивного внедрения вычислительной техники в
технологические процессы, управление производством. В связи с применением в корпусооб-
рабатывающем производстве программноуправляемых газорезательных машин в
1963—1967 гг. были разработаны методы бесплазового — аналитического —
определения формы и размеров деталей корпуса, а также пакет программ для ЭВМ,
реализующих эти методы и сокращающих затраты времени на составление управляющих
программ для вырезки деталей. Началась разработка аванпроекта первой
отечественной системы автоматизированного проектирования, охватывающей все этапы
разработки проектов — от возникновения идеи создания нового судна до технологической
подготовки производства.
78
70-е годы ознаменовались постройкой первых в нашей стране судов с
горизонтальной грузообработкой. Эти суда имели уникальную газотурбинную
установку с примененным впервые в мире паровым теплоутилизационным контуром,
существенно повысившим ее топливную экономичность. Серийно строились суда —
навалочники дедвейтом 50 тыс. т для перевозок массовых грузов, а позднее —
комбинированные суда дедвейтом 100 тыс. т для попеременной перевозки навалочных
грузов и нефти. Строившиеся в те годы танкеры стали одними из первых в мире
судов с чисто балластными танками, исключавшими слив в море жидкого балласта,
загрязненного остатками груза, и с двойным дном, снижавшим вероятность утечки
груза при аварийных ситуациях.
В 1974 г. был построен атомный ледокол «Арктика», почти вдвое более
мощный, чем ледокол «Ленин», а через три года — ледокол этого типа «Сибирь».
Речной флот пополнился новыми судами: мощными толкачами, большими
баржами-площадками, крупными сухогрузными и наливными самоходными судами,
скоростными 48-местными снеговыми судами на воздушной подушке.
Среди промысловых судов следует назвать большие морозильные рыболовные
траулеры нового поколения с существенно увеличенной мощностью энергетической
установки, способные вести лов попеременно двумя тралами на больших глубинах,
а также средние добывающие суда, рассчитанные на сезонный промысел рыбы
кошельковым неводом либо тралом. Строились крупные рыбоперерабатывающие
плавучие заводы, быстроходные рефрижераторы-снабженцы, предназначенные для
обслуживания промысловых экспедиций в удаленных районах океана, и небольшие
рефрижераторные приемо-транспортные суда для работы на шельфе.
Началось создание сложнейших плавучих сооружений, необходимых для
разведочного бурения при поиске нефти и газа на шельфе, а также технических средств
для изучения и хозяйственного освоения Мирового океана.
Особенно напряженными для советских судостроителей были 80-е годы.
Продолжались поставки заказчикам хорошо зарекомендовавших себя судов и плавучих
сооружений, были модернизированы суда с горизонтальной грузообработкой —
увеличена грузоподъемность за счет врезки дополнительного блока корпуса;
строились экологически чистые танкеры-продуктовозы двух типов. Возобновилась
поставка судов-навалочников улучшенного проекта дедвейтом 50 тыс. т, стали
создаваться специализированные овощевозы, обеспечивающие сохранность
сельскохозяйственной продукции, доставляемой в промышленные центры страны. Построен
первый отечественный лихтеровоз «Алексей Косыгин», заложено строительство новой
серии рефрижераторов-снабженцев для обслуживания рыболовных экспедиций на
относительно небольшом удалении от береговых баз, сдан головной крилево-рыб-
ный траулер, предназначенный для отработки технологии добычи и переработки
арктического криля. Созданы скоростные пассажирские суда на подводных крыльях
второго поколения, отличающиеся повышенной мореходностью и комфортом.
В 1985 г. судостроители должны выполнить не только годовой и пятилетний
планы по всем показателям, но и социалистические обязательства, взятые в честь
XXVII съезда КПСС, среди которых — передача в эксплуатацию атомного ледокола
«Россия», предъявление к испытаниям газотурбохода на автоматически управляемых
подводных крыльях «Циклон», рассчитанного на перевозку 250 пассажиров со
скоростью более 40 уз.
Говоря о пути, пройденном советскими судостроителями, следует подчеркнуть,
что в течение каждой из последних пятилеток для народного хозяйства страны
строились суда и плавучие сооружения более чем ста типов, причем от пятилетки к
пятилетке их типаж обновлялся примерно наполовину. Значителен вклад
судостроителей и в развитие производства товаров народного потребления, поливной техники
для сельского хозяйства страны.
В условиях нагнетания агрессивными империалистическими кругами Запада,
прежде всего США и НАТО, напряженности в международных отношениях,
наращивания вооружений и проведения политики на достижение военно-стратегического
превосходства, Коммунистическая партия и Советское государство вынуждены
принимать меры для обеспечения обороноспособности страны.
79
Выступая на апрельском (1985 г.) Пленуме ЦК, товарищ М. С. Горбачев
подчеркнул: «Мы и впредь не будем жалеть усилий, чтобы Вооруженные Силы СССР
имели все необходимое для защиты -нашего Отечества...» Советские судостроители
выполняют поставленные перед ними задачи. За последние годы в боевой состаз
флота вошли авианесущий противолодочный крейсер «Киев», атомный крейсер
«Киров», атомные ракетные подводные лодки, другие корабли и суда обеспечения.
Отдавая дань уважения кораблестроителям, ряд кораблей и судов ВМФ названы
именами выдающихся их представителей. В боевом строю ВПК «Адмирал Исаков»,
спасательное судно «Вице-адмирал Козьмин».
Своими достижениями отрасль во многом обязана тому, что во главе ее в раз-
нпе время стояли такие крупные организаторы промышленности, как И. Тевосян,
В. Малышев, И. Носенко, А. Редькин, Б. Бутома, М. Егоров. Большой вклад в
налаживание работы судостроительных предприятий внесли директора заводов Д. Ба-
лаев, В. Боженко, А. Ганькевич, Е. Егоров, Б. Клопотов, Я. Кузнецов, Н.
Олейников, Е. Товстых и другие. Образцы творческого отношения к решению сложнейших
технических задач продемонстрировали коллективы проектных организаций,
работавшие под руководством начальников бюро и главных конструкторов Р. Алексеева,
А. Байбакова, В. Воробьева, Г. Гасанова, 3. Дерибина, Т. Джеламакова, Н. Исаиина,
И. Костецкого, А. Маслова, В. Никитина, В. Перегудова, П. Сергеева, Б. Чилики-ia,
Н. Шульженко, 0. Якоба и других талантливых инженеров-кораблестроителей,
механиков и прибористов. В развитие отечественного судостроения немало труда
вложили известные ученые и организаторы отраслевой науки А. Крылов, Ю. Шиман-
ский, Е. Аристов, В. Безукладов, В. Грибов, 0. Демченко, Р. Исаков, Г. Капырин,
М. Петелин и др.
Огромный вклад в развитие судостроения внесли такие ветераны труда, как
дважды Герои Социалистического Труда А. Чуев и В. Смирнов, как кавалер ордена
Трудовой Славы трех степеней А. Потапов.
Выполняя решения XXVI съезда КПСС и последующих Пленумов ЦК партии,
советские судостроители делают упор на всемерное повышение производительности
труда — на то, о чем В. И. Ленин говорил как о самом главном, в конечном счете,
условии победы социалистического строя. А возможности для этого есть. Они — в
ускоренном внедрении достижений науки и самой современной технологии в
практику; в воспитании ответственного отношения каждого к порученному делу.
Следуя указаниям ЦК КПСС, решениям апрельского (1985 г.) Пленума ЦК
КПСС, мы должны резко улучшить трудовую и исполнительскую дисциплину,
повысить требовательность к работникам всех уровней, обеспечить безусловное
выполнение напряженных плановых заданий.
Не менее важна задача повышения качества нашей продукции. От того,
насколько совершенными будут промысловые суда, зависит обеспеченность советских
людей рыбой и морепродуктами. Без высокого качества технических средств
невозможно вести работы, направленные на использование нефти, газа и других
минеральных ресурсов Мирового океана.
Среди первоочередных задач, которые предстоит решать судостроителям,
особое место занимает создание комплекса эффективных средств транспортного
обеспечения Севера и Северо-Востока страны — ледоколов, грузовых судов ледового
плавания и амфибийных средств рейдовой разгрузки, комплексов промысловых судов
для использования на шельфе и развития марикультуры, а также новых технических
средств изучения и хозяйственного освоения Мирового океана, в частности средств
поиска, разведки и добычи полезных ископаемых на шельфе и в открытом океане.
Исключительно важны вопросы уменьшения ресурсоемкое™ судов и плавучих
сооружений всех назначений как при постройке, так и в ходе их эксплуатации.
Уменьшение металлоемкости, повышение топливной экономичности, сокращение
трудоемкости обслуживания — все это постоянно находится в центре внимания
судостроителей.
Советские судостроители, готовя достойную встречу XXVII сьезду КПСС, и впредь
будут вносить весомый вклад в укрепление экономического и оборонного
могущества нашей Родины, отдавать все силы и знания решению задач, которые ставит
перед нашим народом Коммунистическая партия Советского Союза.
80
ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ КОРАБЕЛЬНЫХ МЕХАНИЗМОВ
ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ВИБРАЦИОННЫХ ИЗМЕРЕНИЙ
Капитан 1 ранга В. ЧИЖЕВСКИЙ,
кандидат технических наук
Подполковник О. МОИСЕЕНКОВ
Капитан 3 ранга В, СУРНИН
ПОВЫШЕННЫЕ шум и вибрация
механизмов и систем являются признаком
дефектов, неисправностей и поломок в
них. Поэтому перед постановкой на ремонт
на кораблях и вспомогательных судах ВМС
США проводятся контрольные
виброизмерения наиболее важных механизмов
(главных питательных насосов, котельных
вентиляторов и т. п.). В программу испытаний
часто включаются и вспомогательные
механизмы. Показатели вибрационных
измерений сравниваются с максимально
допустимыми.
Контроль обычно включает пять этапов:
выбор механизмов для испытаний; выбор
критериев для оценки результатов
испытаний; измерение параметров вибрации;
анализ полученных данных; общая оценка
состояния механизмов и выработка
рекомендаций.
При работе на корабле или судне
специалисты вместе с личным составом
участвуют в пуске технических средств,
замеряют параметры вибраций механизмов,
работающих в обычных рэжимах,
просматривают эксплуатационную
документацию, в том числе журналы регистрации
неисправностей и графики ремонтов, с
целью получить дополнительные сведения
для оценки результатов испытаний.
Показания датчиков поступают в
анализаторы узко- и широкополосного
спектра и записываются на самописцах. Уровень
вибрации в узкой полосе замеряется в
вертикальной и горизонтальной
плоскостях.
При анализе данных измерений вначале
механизмы подразделяются на группы
путем сравнения вибраций в широкой
полосе частот. Это позволяет уменьшить
число технических средств, нуждающихся в
более тщательной проверке анализатором
узкополосного спектра. В ходе анализа
определяются конкретные частоты
(дискретные составляющие), на которых уровни
вибрации превышают допустимые
значения. Основные дискретные составляющие
находятся, как отмечалось в западной
печати, в диапазоне частот 10—200 Гц. Затем
выявляются их связи с конструктивными
элементами механизмов и обнаруживается
таким образом источник виброактивности.
На рисунке дана характеристика
вибрации турбогенератора. Кризая показывает,
что наиболее высокий уровень
дискретной составляющей возникает главным
образом при вращении ротора турбины.
Возможные причины — его разбаланси-
ровка, износ подшипников и ослабление
креплений.
Решение по каждому механизму
принимается при наличии всех сведений.
Например, уровень вибрации
турбогенератора не соответствует нормам. В масле же
обнаружено повышенное содержание
металла, что связано обычно с износом
подшипников и стиранием цапф.
Следовательно, это может являться главной причиной
повышения виброактивности и необходимо
принять меры по ремонту данных узлов
турбогенератора. Кроме того, изучение
записей в эксплуатационных журналах о
предыдущих ремонтах позволяет уточнить
некоторые особенности работы механизмов.
Характеристика вибрации
турбогенератора
По материалам зарубежной печати.
6 «Морской сборник» № 8
к
Ч
с;
С
5
Ротор лннгйная Ротор
ГШРКПРА ЧШОТА60ГЦ ТиРВуМЫ
1
и
job
J |«_
СЦЕП!
\ Т
"ИХ
\
л
81
Судно
Плавбаза ПЛАРБ «Про-
теус»
Плавбаза ПЛ «Сперри»
Плавбаза ЭМ «Сэмуэл
Гомперс»
Танкер «Уичита».
Плавмастерская «Эйд-
жекс»
Спасательное судно
«Риклеймер» ....
Спасательное судно
«Пиджен»
Судно обеспечения «Та-
келма»
Итого . . .
Число механизмов (% от прошедших испытания)
прошедших
испытания
65
94
88
104
8
43
65
44
511
с >ровнем вибрации
с
ворительным
31 (47.7)
60 (63.8)
60 (68.2)
74(71.2)
5 (62.5)
25 (58.1)
39 (60)
16 (36.4)
310 (60.7)
с
предельно
допустимым
0
0
3 (3.4)
0
0
0
4 (6.2)
17(38.6)
24 (4.7)
с
летворительным
34 (52.3)
34 (36.2)
25 (28.4)
30 (28,8)
3 (37.5)
18(41.9)
22 (33,8)
11 (25)
177 (34.6^
выше
допустимого в
широкополосном
спектре частот
и ниже
допустимого в
узкополосном
спектре
15 (23.1)
4 (4.3)
0
13 (12.5)
4 (50)
5 (11.6)
1 (1.5)
2 (4.5)
44 (8.6)
Так, если обнаружится, что подшипники
менялись часто, значит, надо не только их
сменить, но и произвести тщательный
ремонт всего узла.
Сведения о дефектах и потребностях в
ремонте записываются в
стандартизованную «матрицу результатов», служащую
для анализа причин вибрации механизмов.
В таблице приведены опубликованные
данные измерений вибрации, полученные
на испытаниях восьми судов ВМС США.
Они характеризуют состояние технических
средств и могут стать, по мнению
американских специалистов, основой для
планирования мероприятий по содержанию и
ремонту механизмов и систем кораблей и
судов.
ПОДВЕСНАЯ ДОРОГА
В НАШЕЙ части разработана и
прошла испытания подвесная дорога
для передачи грузов в море на ходу тра-
верзным способом судами, не
оборудованными специальными устройствами.
Принцип ее работы следующий.
Натяжение несущего троса 1 создает
буксируемый противовес 2 (рис. 1). Он
чувствительно реагирует на раскачивания и
рыскания судна и тем самым сохраняет
натяжение троса постоянным. Для
подъема, перемещения и спуска груза
используется лебедка или шпиль передающего
судна, трос которого включен в схему
подвесной дороги.
В. ГУДЫМА,
капитан дальнего плавания
Дорога проста по устройству. Не
требуется специального изготовления
отдельных узлов и деталей, что позволяет
работать с любым судном и кораблем.
Для ее оснастки на передающем судне
используется табельное имущество: три
стальные браги диаметром 60 мм,
длиной по 25 м и массой по 250 кг
для противовеса; стальной несущий
14-мм трос длиной 180—200 м;
стальной 14-мм трос на лебедке длиной 80 м;
стальной 14-мм трос-стопор длиной 8—
10 м; стальные блоки с рабочей
нагрузкой 4 тыс. кгс. На принимающем
корабле блок устанавливается без вертлюга
82
Рис. 1
во избежание закручивания несущего
троса.
Оснастка подвесной дороги
выполняется в такой последовательности (рис.
2, а). Противовес соединяется с
несущим тросом 2, который проходит через
блок 3, прикрепленный на мачте судна,
блок 4 принимающего корабля и
закрепляется на грузовом блоке 5. Трос 6 с
барабана грузовой лебедки 11 заводится
на блок 7, установленный на мачте
судна, и блок 5, после чего крепится к
приспособлению для остропки груза 8.
Блок 9 предназначен для полного
использования поддерживающего усилия на
несущий трос. Блок 9 соединен с
блоком 5, к которому прикреплен трос-сто-
пор 10.
При стравливании троса 6 с лебедки
блок 5 усилием противовеса перемещает
груз к принимающему кораблю. Как
только блок 5 подойдет к блоку 4, его
горизонтальное перемещение
прекращается, а появившаяся слабина троса 6
дает возможность спускать груз на
палубу (рис. 2, б). Обратное перемещение
(рис. 2, в) выполняется при выбирании
троса 6 лебедкой. Когда грузовой блок 5
подходит к блоку 7, трос-стопор 10
крепится на противоположном борту судна.
При потравливании троса 6 нагрузка от
натяжения противовеса переходит на
трос-стопор 10, а грузовое устройство
8 опускается на палубу.
После этого готовится к передаче
следующий груз. Тросом 6 его поднимают
до тех пор, пока не ослабнет трос-стопор
10. Он отдается, и груз вновь
перемещается на принимающий корабль.
К приспособлению для остропки груза
8 присоединяется небольшой трос, за
который удерживают приспособление при
обработке груза и спускают для
остропки при возвращении с корабля на судно.
Благодаря противовесу груз
перемещается плавно, без рывков и
раскачивания. Механическое перемещение груза
не требует привлечения личного состава
для работ на оттяжках. Это позволяет
обеспечивать даже подводные лодки, если
на них установлен блок 4 в районе
двери рубки.
Грузоподъемность подвеской дороги
определяется тремя факторами:
натяжением несущего троса Рв, расстоянием
между судном и кораблем 1, высотой
несущего троса над уровнем моря,
которая определяет возможную стрелу
провисания этого троса f.
Устройство на нашем судне было
расположено на высоте 10 м и рассчитано
на массу передаваемого груза 250 кг при
скорости движения от 2 до 8 уз.
Рис. 2
В табл. 1 приведены предварительные
расчеты подвесной дороги для груза
250 кг. Ее грузоподъемность не
исчерпывается приведенными данными. В
табл. 2 указаны максимальные значения
массы передаваемого груза при стреле
провисания несущего троса 5 м.
83
Таблица 1
Таблица 2
Скорость
судна, уз
2
4
6
8
Натяжение
несущего
троса
Рв. кгс
760
865
1425
2300
Стрела
провисания троса f. иг
S
о
3.85
3.35
2.00
1.30
1=50 м
5.10
4.48
2.75
1.70
1 = 60 м
6.50
5.75
3.45
2.15
Примечание. В таблице не учтено
увеличение Рн за счет несущего троса,
погруженного в воду. Оно колеблется в пределах
10—30% натяжения троса и действует
положительно.
Применение дороги возможно на всех
судах, имеющих кормовую мачту
достаточной прочности (в описанном примере
5 тыс. кгс). Однако это не исключает
использование носовой мачты. Только в та-
Скорость
судна, уз
2
4
6
8
Предельная масса
1 = 40 м
340
390
670
1100
1 = 50 м
240
280
510
860
груза, кг
1 = 60 м
170
200
400
690
ком случае трос, за который крепится
противовес, за борт спускать надо
через специально установленный роульс
или блок на фальшборте.
Как показывает опыт эксплуатации
дороги с противовесом, она особенно
удобна для судов, привлекаемых к передаче
грузов в море эпизодически. На судах
снабжения противовес может быть
заменен автоматической лебедкой,
работающей с заданным натяжением.
КОРОТКО О РАЗНОМ ф КОРОТКО О РАЗНОМ ф КОРОТКО О РАЗНОМ
МЕТЕОРОЛОГИ ПОД СУДОМ
КАК сообщается в иностранной прессе,
суд штата Массачусетс признал
сотрудников метеорологической службы США
ответственными за гибель трех рыбаков во
время шторма, который не был
своевременно предсказан.
Две шхуны вышли в Атлантический
океан, полагаясь на официальный
благоприятный прогноз. Когда они находились в
250 км от мыса Кейп-Код, внезапно
налетел ураган. Порывы ветра достигали
43 м/с, высота волн превышала 20 м.
Представители метеорологической
службы США во время процесса указывали, что
ураган возник настолько внезапно, что
предсказать его было практически
невозможно. Кроме того, по мнению
американских юристов, прогнозы, выпускаемые
метеослужбой, являются лишь
«общественной консультацией» и не влекут за собой
ответственности.
Однако суд отверг оба аргумента. В
частном определении подчеркивалось, что
вина состоит не в том, что служба
опубликовала неверный прогноз, а в том, что
датчики скорости ветра на
метеорологическом буе, установленном в районе Джорд-
жес-Банки, были в испорченном состоянии
еще за три месяца до урагана, это и
явилось одной из причин неточного прогноза.
ЛЕДНИКИ И УРОВЕНЬ МОРЯ
ЗА СТОЛЕТИЕ уровень Мирового
океана поднялся примерно на 15 см.
Объяснить это потеплением климата
Земли, вызванным выбросом в атмосферу
двуокиси углерода, и тепличным эффектом,
приводящим к таянию полярных ледников,
ученым пока не удается. Тепловое
расширение воды может «отвечать» лишь за
половину наблюдаемого подъема уровня вод
Новая гипотеза предложена гляциологом
М. Майером в докладе, представленном на
конференции Американского геофизическо.
го союза, состоявшейся в декабре 1983 г.
в Сан-Франциско.
По мнению исследователя, причиной
повышения уровня моря служит таяние не
полярных, а горных ледников, которые
вкупе составляют примерно одну тридцатую
площади ледников Гренландии и
Антарктиды.
Хотя в период между 1965 и 1975 г.
флуктуации горных ледников были
незначительными, анализ данных за длительный
период показывает, что с 1880 г. по
настоящее время они потеряли большую
часть своей массы, что могло повлиять на
уровень океана.
84
связь
с подводными
ЛОДКАМИ
НА СВЕРХНИЗКИХ
ЧАСТОТАХ
Капитан 1 ранга Э. МОРДВИНЦЕВ
КАК ИЗВЕСТНО, атомные ракетные подводные лодки являются наиболее
скрытным элементом «триады» ядерных сил США, включающей также
межконтинентальные баллистические ракеты и стратегические бомбардировщики. По мнению
американского командования, оптимальная скрытность ПЛАРБ обеспечивается их
способностью длительное время находиться на глубине, высокой маневренностью, а
потому и малой вероятностью обнаружения. По оценкам военных специалистов Запада,
в случае «внезапного нападения» на США ракетным лодкам отводится и роль
системы «второго удара», т. е. считается, что только они «с наименьшими потерями
могут выдержать ракетно-ядерный удар противника».
Большое значение командование ВМС США придает надежности *i скрытности
управления подводными силами. При этом особое внимание уделяется связи
управления, которая должна обеспечить доведение до них приказа на пуск ракет в
кратчайший срок.
Еще в 1955 г., за два года до закладки первого подводного ракетоносца, были
выработаны такие требования к средствам радиосвязи: обеспечивать с территории
США непосредственную надежную и быстродействующую связь военного руководства
с погруженными лодками, находящимися на стартовых позициях; не ограничивать
свободу маневра ПЛАРБ по скорости хода и глубине погружения; обладать
скрытностью, исключающей обнаружение и перехват ответных излучений передающих
устройств ракетоносцев, а также наведение по этим радиоизлучениям
противолодочных сил противника; иметь высокую помехозащищенность.
Известно, что все используемые для связи радиоволны затухают в воде. При
этом ослабление радиосигнала в водной среде непосредственно зависит от номинала
несущей частоты. Чем она выше, тем сильнее затухание сигнала. В диапазонах KB,
УКВ и более высоких электромагнитные колебания вообще в воду не проникают,
на частотах ДВ-диапазона (30—300 КГц) они могут достигать глубины 10 м.
В период второй мировой войны управление подводными лодками
осуществлялось в основном с использованием коротких волн. Для приема и передачи сообщений
лодки должны были обязательно всплывать на поверхность. Это в значительной
степени облегчало силам ПЛО их обнаружение, и подводники часто надолго прерывали
связь с берегом.
С постройкой американцами в послевоенное время мощных
сверхдлинноволновых (СДВ или ОНЧ) радиопередающих центров в различных районах мира
расширились возможности управления погруженными подводными лодками. Однако для
приема сигналов на рамочную антенну они подвсплывают почти к самой
поверхности воды, что, по мнению американцев, оставляло проблему открытой —
сохранялась большая вероятность обнаружения.
В качестве альтернативного варианта при нахождении на большей глубине, как
это сообщается в иностранной прессе, лодки могут использовать буксируемые
плавающие (шлейфные) или буйковые (параванного типа) приемные антенны. Шлейфная
антенна на подводных лодках НАТО — это кабель с положительной плавучестью
длиной около 700 м. Для уверенного приема СДВ (ОНЧ) сигналов длина кабеля, на-
По материалам американской печати.
85
ходящегося вблизи поверхности воды, должна быть более 300 м. Антенна параван-
ного типа представляет собой кабель-трос, также выпускаемый с подводной лодки,
на конце которого прикреплен буй, поддерживающий конец антенны на глубине от
3 до 12 м от поверхности воды.
Однако, как это отмечается в зарубежной печати, буксируемые антенны
обладают рядом недостатков: они уменьшают скорость хода, ограничивают маневр и,
наконец, демаскируют подводную лодку. Плавающую антенну можно обнаружить
визуально или с помощью инфракрасной техники, как сообщается в той же прессе,
удержание буя антенны параванного типа на постоянной глубине является
технически сложной задачей. Он всплывает на поверхность воды при сильном волнении
океана, резком изменении скорости хода или глубины погружения подводной лодки.
В этом случае буй может быть также обнаружен радиолокационными средствами,
установленными на кораблях, самолетах и разведывательных искусственных
спутниках Земли (ИСЗ). Кроме того, при использовании буксируемых антенн
ограничивается глубина погружения несколькими десятками метров, что лишает подводную
лодку главного ее преимущества и облегчает ее обнаружение гидроакустическими и
другими средствами поиска.
Согласно американской концепции, приказ о нанесении по противнику ракетно-
ядерного удара должен доводиться до стратегических наступательных сил в
масштабе времени, близком к реальному. Это обязывает ПЛАРБ вести постоянный прием
циркулярных передач на буксируемые (в основном плавающие) антенны.
Не менее сложная проблема связи, отмечают американцы, и с многоцелевыми
ПЛ. При выполнении противолодочных задач они вынуждены маневрировать по
глубине, скорости хода и курсу, что исключает постоянное использование ими
буксируемых антенн. Многоцелевые подводные лодки выпускают приемные антенны, как
правило, только на период циркулярных передач, передаваемых по расписанию.
Процесс разматывания и сматывания буксируемой антенны — довольно длительный.
Сообщается, что в ходе его могут создаваться демаскирующие шумы.
Зарубежная печать отмечает, что с помощью ИСЗ для ВМС США удалось
создать автоматизированную высокоскоростную и относительно скрытную систему
обмена информацией подводных лодок с берегом. Но и она не смогла решить многих
проблем в управлении подводными силами: для приема и передачи сообщений по
спутниковым каналам связи подводные лодки вынуждены всплывать на
перископную глубину или использовать буксируемые буи.
В США рассматривались возможности управления погруженными лодками с
помощью звукоподводной связи. Для этих целей предполагалось использовать
береговые и корабельные гидроакустические станции. Испытания показали, что
гидроакустические сигналы могут распространяться в воде на расстоянии до 1000 миль
и более. Однако, по мнению американских специалистов, они мало пригодны для
управления ПЛАРБ. Звуноподводная связь не обеспечивает необходимой дальности
и, что главное, является неоперативной (гидроакустический сигнал преодолевает
расстояние в 1000 миль за время, равное приблизительно 20 мин), наконец, она легко
перехватывается и поддается преднамеренным помехам.
Таким образом, считают американцы, существующие в настоящее время
системы управления не обеспечивают полной безопасности подводных лодок. Более
того, каждый сеанс циркулярной связи увеличивает вероятность обнаружения их
противником. Беспокоят их и перспективы в разработке новых средств обнаружения
подводных лодок и плавающих антенн, в том числе все более увеличивающиеся
возможности современной воздушной разведки, Единственный выход из создавшегося
положения, полагают американские специалисты, — увеличение глубины связи
подводных лодок. Это в свою очередь потребовало поиска новых технических решений
для увеличения глубины проникновения радиоволн в воду.
Одно из решений проблемы американцы видят в использовании для связи
сверхнизких частот (СНЧ). В 1958 г. ими теоретически была доказана возможность
проникновения в воду СНЧ частот в диапазоне 30—100 Гц на глубину более 100 м.
Тогда же ВМС США заказали прототип будущей СНЧ системы связи в макете. В
I960 г. в ходе экспериментальных исследований была выявлена реальность
разработки передающей СНЧ системы связи. Однако главным стал вопрос о конструкции
86
передающей антенны. Дело в том, что ее длина должна быть равной половине длины
излучаемой волны. К примеру, для передачи электромагнитных колебаний на
частоте 75 Гц нужна антенна длиною 2 тыс. км.
В качестве прототипа избрали Т-образную антенну с заземленными концами.
При включении передатчика ток от одного конца антенны к другому проходил через
землю. Из физики известно, что, чем ниже проводимость почвы, тем глубже в нее
проникает ток (на глубину 300 м и более). Это увеличивает длину витка между
концами антенны: чем он больше, тем меньше требуется электроэнергии или короче
становится антенна. Таким образом, для повышения эффективности передающей СНЧ
системы ее антенну необходимо размещать над почвой с низкой проводимостью
(предпочтительнее горные породы, например граниты).
В конце 1962 г. было утверждено тактико-техническое задание на разработку
системы СНЧ связи под условным наименованием «Сангвин». Основными
требованиями к ней были обеспечение непрерывной и надежной связи с глубоко
погруженными подводными лодками в любом районе Мирового океана и гарантированная ее
живучесть в условиях ядерной войны.
По заключению американских экспертов, наиболее подходящим местом на
территории США для строительства СНЧ передающего центра, исходя из условий
проводимости почвы, явилась северная часть штата Висконсин (на севере страны).
Согласно проекту там предполагалось зарыть в землю 100 радиопередатчиков,
размещаемых в узловых точках антенной решетки. Антенный комплекс должен был
состоять из кабелей общей длиной около 6 тыс. км, зарытых на глубину 1 —1,8 м и
размещенных на площади 13 750 км2. Общая стоимость работ оценивалась в 1 млрд.
долларов. Последнее обстоятельство, если учитывать значительные расходы,
связанные с агрессией во Вьетнаме, осложнило обстановку: конгресс решил
воздержаться от строительства такой громоздкой и дорогостоящей системы и предложил ВМС
разработать систему СНЧ связи значительно меньшего масштаба.
Новый проект, получивший название «Сифарер», создавался в 1974—1975 гг.
Он предполагал монтаж антенной решетки с общей длиной кабельных линий, равной
750 км, размещенных на площади 3400 км2. В комплекс должны были войти
четыре передатчика с общей потребляемой мощностью 20 МВт. Но и на сей раз
строительство системы откладывалось до окончательного изучения влияния СНЧ
излучений на окружающую среду.
В районе Клам-Лейк (штат Висконсин) был построен испытательный
передающий центр. В его составе радиопередающее устройство с потребляемой мощностью
2,4 МВт и две пересекающиеся под прямым углом антенны, ориентированные
«север—юг» и «восток—запад», с общей длиной 44,8 км. Антенные кабели, концы
которых заземлены, подвешены на мачтах. В 1976 г. оттуда на частоте 76 Гц была
передана первая радиограмма на районы Атлантики, Северного Ледовитого океана,
Средиземного моря и западной части Тихого океана. Сообщалось, что в ходе
последующих испытаний состоялись успешные сеансы связи с подводными лодками в
Центральной Атлантике, маневрирующими со скоростью 20 уз на глубине 100 м
и со скоростью 16 уз на глубине 122 м, а также с подводной лодкой в Арктике,
находящейся на ходу (16 уз) под слоем льда толщиной 10 м.
В 1978 г. испытательный центр был законсервирован.
Дело в том, что в США одновременно с системами «Сангвин» — «Сифарер»
рассматривались проекты лазерной связи с погруженными подводными лодками.
Фирмы, занимавшиеся разработкой средств лазерной связи, добились
перераспределения ассигнований в свою пользу *.
Командование ВМС США стоит за развитие обеих систем. Однако, когда над СНЧ
связью нависла угроза, моряки стали подчеркивать «уязвимость» лазерной связи
(хотя никто не думал от нее отказываться) в противоположность «зрелой» и
успешно прошедшей испытания новой системе радиосвязи. В ход пускались и аргументы
экономического характера. Специалисты подсчитали, что в случае строительства СНЧ
передающего центра с 1980 г. боевая эксплуатация его может начаться через пять
! Кроме того, «сработал» и чисто сиюминутный политический фактор —
предвыборная кампания в штатах Висконсин и Мичиган, где президент страны
баллотировался на повторный срок, а население выступало против экспериментов с СНЧ-радио-
связью до выяснения ее влияния на животный и растительный мир.
87
лет при затратах 370 млн. долларов, а для лазерной системы, дескать, потребуется
не менее 10 лет и 400 миллионов только для выявления возможностей ее
применения.
Пришедшая к власти в США администрация Рейгана сразу же отказалась от
всякой «экономии», ведь дело касалось военных заказов.
В мае 1982 г. после расконсервации вновь стал функционировать
испытательный передающий центр в Клам-Лейк. Кроме того, решено построить в районе
авиабазы Сойер еще один передающий центр с крестообразным антенным полем длиной
90 км. Их планируется объединить в радиопередающий комплекс, который
обеспечит связью Атлантический океан, а спустя два года — Тихий.
Начались работы по усовершенствованию радиоприемных устройств СНЧ
диапазона, предназначенных для подводных лодок.
В настоящее время, по оценке зарубежных военных специалистов, ими могут
быть оснащены около 20 подводных ракетоносцев.
Однако специалисты отмечают и некоторые недостатки системы. К ним
относятся невозможность обеспечения одинаковой эффективности связи во всех
направлениях от передающего центра; необходимость использования для приема сообщений
буксируемых антенн с длиной не менее 100 м с целью исключения влияния шумов
подводных лодок на принимаемый сигнал. Но главное, полагают за рубежом, — это
увеличение времени передачи информации. Поскольку на каждый знак ее
затрачивается несколько минут, считается целесообразным передавать на лодки только
короткие кодированные радиограммы. По мнению американских специалистов, самым
оптимальным является сочетание из трех знаков, на передачу которого требуется 15 мин,
вследствие чего наиболее целесообразный прием использования СНЧ связи — это
информация подводных лодок о режиме работы высокоскоростных каналов
циркулярной связи или передачи указаний о немедленном всплытии на глубину связи,
обеспечивающую прием срочных сообщений, передаваемых по СДВ или спутниковым
каналам.
Существующий СНЧ передающий комплекс, как сообщает американская печать,
не имеет противоатомной защиты. Поэтому он может использоваться только в
мирное время и в случае ведения войны обычными средствами. Предполагается, что при
возникновении ядерного конфликта комплекс будет сразу же разрушен. С учетом
этого СНЧ связь планируется использовать вроде «звонковой» для предупреждения
ПЛАРБ о начале конфликта, т. е. в повседневных условиях центр станет непрерывно
работать на излучение. Прекращение работы будет означать, что обстановка резко
изменилась и ПЛАРБ должны срочно всплыть на глубину связи для получения
указаний по другим каналам.
Таким образом, отмечает американская печать, ввод в строй СНЧ передающего
центра ВМС США даст возможность расширить тактические возможности системы
управления подводными силами, повысить ее живучесть.
О ВОЗМОЖНОСТЯХ РАДИОЛОКАЦИОННОГО ОБНАРУЖЕНИЯ
ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ИЗ КОСМОСА
США, стремясь ускорить милитаризацию британии, Франции, Канады, ведутся дав-
коемоса, приступили, как следует из сооб- но, более 20 лет. Они проводятся в рам-
щений зарубежной печати, к практическому ках океанографических космических про-
осуществлению программ создания косми- грамм под видом разработки и совершен-
ческих средств обнаружения погруженных ствования аппаратуры дистанционного зон-
подводных лодок. Указывается, что иссле- дирования океана и методов обработки
дования в этой области, в которых участ- информации о характере процессов, про-
вуют фирмы и специалисты США, Велико- исходящих внутри океана и на его по-
По материалам зарубежной печати. верхности. При этом исследовались кос-
88
мические датчики различных типов,
размещавшиеся на авиационных и космических
носителях.
В публикациях на эту тему зарубежная
печать особое внимание уделяет
океанографическому спутнику Seasatl. На нем
размещены радиолокационный высотомер,
скаттерометр (измеряет скорость и
направление приповерхностного ветра),
оптический и ИК-радиометр, микроволновый
радиометр (измеряет температуру
поверхности океана и облаков), радиолокатор с
синтезированной апертурой. Полученные
данные передаются со спутника на Землю в
реальном масштабе времени.
Сообщается, что записи информации на
борту в первом полете ИСЗ не было,
поэтому для дальнейшей обработки
поступали только результаты измерений,
сделанных в зоне радиовидимости наземных
станций слежения. Для контроля точности
спутниковых датчиков и последующей
отработки алгоритмов обработки полученной
со спутника информации во время его
полета было организовано синхронное
измерение параметров поверхности океана
корабельными и авиационными датчиками
аналогичного назначения.
Информация от Seasat была
предоставлена в распоряжение нескольких групп
специалистов. Одни анализировали и
оценивали работу всех датчиков и
вырабатывали рекомендации по их дальнейшему
использованию и совершенствованию,
другие исследовали различные варианты
алгоритмов обработки с целью отбора
наиболее эффективных. Все эти материалы в
течение пяти с лишним лет, прошедших
после полета, неоднократно публиковались в
иностранной научно-технической печати.
Отмечалось, что наряду с
океанографическими и геофизическими исследованиями
информация с Seasat активно
используется для изучения процессов, связанных с
возможностями обнаружения погруженных
ПЛ. Одновременно учитывались
результаты экспериментов с другими спутниками
(Skylab, GEOS-3, Nimbus-5, -6) и
авиационными носителями аналогичной
аппаратуры.
Из опубликованных в открытой печати
материалов и различных данных,
полученных в беседах со специалистами,
американские обозреватели делают
заключение, что наиболее перспективным
средством обнаружения погруженных ПЛ из
космоса является радиолокатор с
синтезированной апертурой (РСА). Сообщается, что
это импульсный радиолокатор с внутриим-
пульсной линейной частотной модуляцией2.
Облучение земной поверхности
экспериментальным РСА спутника Seasat
производилось под углом 19—25°. Полоса
обзора (ее ширина 100 км) — справа от линии
курса на удалении 240—340 км.
Разрешающая способность по дальности — 25 км,
по направлению движения ИСЗ — 40 м.
Скорость обзора поверхности — 700 км2/с
(106 элементов разрешения/с).
Уровень отраженных от каждого
разрешаемого участка земной поверхности
сигналов характеризует отражательную
способность каждого элемента разрешения.
Это первичная информация. Она в
аналоговом виде передавалась на землю в
реальном времени3. Вся информация на
магнитной ленте поступила в распоряжение
Лаборатории реактивных двигателей (JPL),
которая обработала большую часть данных
и предоставила их другим исследователям.
Производилась аналоговая (оптическая) и
цифровая обработка первичной
информации. В результате были получены
визуальные изображения соответствующих
участков земной поверхности. Зарубежные
специалисты подчеркивают особую сложность
синтеза визуальных изображений от РСА4.
1 Первый спутник этого типа массой
2290 кг был запущен 28 июня 1978 г. на
круговую орбиту высотой 790 км с углом
наклонения 108°. Планировалась
двухгодичная работа спутника. Однако вследствие
выхода из строя системы электропитания
он прекратил существование 10 октября
1978 г.
2 Несущая частота 1,275 ГГц (длина
волны 23,5 см). Импульсная мощность 1 кВт.
Частота повторения импульсов 1463 —
1640 Гц, длительность импульса 33.4 мкс,
коэффициент сжатия сигнала 634. ширина
полосы девиации частоты 19 МГц.
динамический диапазон приемника 30 дБ. В РСА
использована плоская фазированная ан-
теннная решетка (ФАР) размером 10,7 х
X 2,16 м с усилением 35 дБ. Ширина
диаграммы направленности 1°,73 по азимуту,
6°,2 — по углу места. Поляризация
сигнала — линейная, горизонтальная.
3 Для передачи использовался
специальный радиоканал на частоте 2,265 ГГц
мощностью 5 Вт. Прием информации
осуществлялся пятью наземными станциями,
расположенными в США (Меррит-Айленд,
Флорида; Голдстоун. Калифорния; Фер-
бенкс, Аляска), Англии (Окангер) и Канаде
(То-Кав, Ньюфаундленд), а также
некоторыми станциями Франции и ФРГ. Принятые
видеосигналы преобразовывались в
двоичный код и фиксировались цифровыми
магнитофонами вместе с сигналами
точного времени и необходимой служебной
информацией.
4 Для аналоговой обработки в JPL
применялась уникальная оптическая
корреляционная система. Цифровая обработка
отличалась большой трудоемкостью.
Указывается, что для синтеза изображения
одного участка поверхности размером 100 х
х 100 км требуется 5 ч машинного
времени при использовании наиболее
производительных ЦВМ.
89
РСА спутника использовался с
перерывами. За это время была получена
информация с 500 участков поверхности
различной протяженности (в среднем по 2500 км).
Как сообщается в открытой зарубежной
печати, опубликовано лишь 10%
информации, но при этом подчеркивается, что
визуальный анализ синтезированных
изображении участков морской поверхности и
специальная их обработка позволяют
определять: длину, высоту и направление
движения (с точностью ±10с)
поверхностных волн; границы, структуру и
динамику ледового покрова; направление и
скорость приповерхностного ветра;
местоположение, курс и скорость судов (в
основном благодаря хорошей наблюдаемости их
кильватерных следов), а также
координаты и конфигурацию выходов на
поверхность внутренних океанических волн.
Полагают, что благодаря возможности
обнаружения внутренних океанических
волн РСА будет использоваться для
картографирования дна океана и его подводных
течений. Но особенно перспективной
представляется она американским специалист
там для обнаружения из космоса
сравнительно малоразмерных (по отношению к
элементам подводного рельефа) объектов
в глубинах океана, в первую очередь
погруженных ПЛ. На пути практической
реализации этой возможности отмечается
1множество проблем. Среди них —
разработка методов надежного отождествления
показаний РСА, а также результатов их
наземной обработки с определенными
явлениями в океане, вызывающими
возникновение внутренних волн (течения,
приливы и отливы, изменения рельефа дна,
движущиеся подводные объекты и др.).
Изыскиваются пути существенного сокращения
времени синтеза и обработки изображений.
Сейчас, когда время на обработку
исчисляется в часах, практическая значимость
получаемых результатов для борьбы с ПЛ
весьма незначительна. Есть и другие
проблемы. Однако американские
обозреватели считают их преодолимыми, особенно в
обстановке проводимой администрацией
США интенсификации военных космических
программ.
Поскольку в США практически не
существует финансовых ограничений на
разработку космических средств военного
назначения, американский журнал «Sea
Technology» считает, что действующая боевая
космическая система обнаружения ПЛ с
использованием РСА появится в недалеком
будущем. В связи с этим обращают на
себя внимание планы создания спутников с
РСА союзниками США. Так, Европейское
космическое агентство, куда входят 12
европейских стран и Канада (без США),
утвердило в марте 1982 г. программу
производства серии спутников ERS для
дистанционного зондирования поверхности
Земли. Первый такой ИСЗ планируется
запустить в конце 1987 г. на круговую
орбиту высотой 777 км Его основная
задача — исследование океанских шельфов и
ледовых покровов. Аппаратура
аналогична использовавшейся на Seasat. РСА
будет работать в режимах
картографирования и измерения параметров
приповерхностного океанского волнения. В первом
режиме на Землю передаются
необработанные данные от РСА, в результате чего
синтезируются визуальные изображания
поверхности в полосе шириной 80 км,
отстоящей на 250 км справа от линии курса
спутника. Во втором режиме РСА
работает паузно, обеспечивая получение данных
с участков поверхности 5X5 км через
каждые 100 км по трассе полета. Это,
считают, позволяет сократить объем измерений
и осуществлять их запись на борту для
последующей передачи на землю, а также
организовать практически одновременную
работу микроволновой аппаратуры в
режиме скаттерометра 5.
Для обработки информации, полученной
со спутников ERS, предполагается
использовать методы, аналогичные
применявшимся при работе с ИСЗ Seasat.
Капитан 1 ранга А. ПАРТАЛА,
доктор технических наук, профессор
5 В зарубежной печати опубликованы
следующие проектные характеристики РСА.
спутника ERS-1: несущая частота 5.3 ГГц
(длина волны 5,66 см); мощность в
импульсе 4,8 кВт; длительность импульса 37 мкс
и 12,3 мкс (в режиме паузного
измерения параметров волнения); частота
повторения импульсов 1700 Гц. В РСА
применяется линейная внутриимпульсная
частотная модуляция с полосой девиации
частоты 19 МГц. Коэффициент сжатия
сигнала 578. Антенна — плоская фазированная
решетка размерами 10 х 1 м. Обзор земной
поверхности под углом 23°. Разрешающая
способность 30 м. Сообщается, что РСА
обеспечит определение направления
движения и длины приповерхностных волн с
точностью ±15° и 20% соответственно, а
также характера обследуемой поверхности
(суша, море, береговая черта, ледовый
покров).
90
СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ # СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ # СООБЩЕНИЯ, ФАКТЫ
Великобритания. На
Фолклендских (Мальвинских)
о-вах в Порт-Стэнли
англичанами оборудован
плавучий порт для обслуживания
английского гарнизона. Он
состоит из шести барж
размером 91x27 м. по три в
ряду, соединенных между
собой переходными мостками,
190-метрового моста и
концевого понтона. К
внешнему ряду подходят суда. На
мост с двусторонним
движением допускают грузовики
массой до 30 т каждый. На
баржах располагаются
склады, жилые помещения и
столовая на 200 мест,
электро- и радиостанции. РЛС и
сантехническое
оборудование.
Ирак —Иран. В ходе
войны повреждено и
уничтожено более 220 судов общей
вместимостью свыше 5 млн.
per. т. С сентября 1980 по
февраль 1985 г. повреждено
117 судов. 80 судов
оказались в ловушке на Шатт-
эль-Арабе и 19 подорвались
на минах в Красном море и
Суэцком заливе. Только в
1984 г. по оценке западных
специалистов Ирак
совершил 64 ракетные атаки на
суда, а Иран — 24.
Как сообщает
иностранная печать, вероятность
поражения танкеров иракской
авиацией иранцы пытаются
снизить путем создания
ложных целей для ракет
«Экзосет». Это достигается с
помощью больших
металлических конструкций,
установленных на баржах на
пути следования судов к
нефтяному терминалу на о. Харк.
ГСН ракет наводятся на
ложные цели.
Международная
Ассоциация независимых танкеро-
владельцев. изучив опыт
прохода танкеров к о. Харк
и обратно, рекомендует
капитанам меры безопасности
при плавании в опасных
районах. Это. например.
«выключение
радиолокационной аппаратуры, проход
таких районов в темное
время суток и под прикрытием
авиации и военных
кораблей, внимательное
наблюдение за воздухом, особенно
над горизонтом, полная
противопожарная готовность
и т. д.»...
Транспортным путем
вокруг мыса Доброй Надежды
перевозится 60%
западноевропейского и 20°/«
американского импорта нефти.
Турция. В районе Марма-
риса создается
военно-морская база, которая будет
называться Западноанатолий-
ская. Ее строительство
планируется завершить в 1987 г.
Сообщается, что она станет
«крупнейшей базой
подводных лодок в Эгейском
море» и уже сейчас объявлена
«районом высшей
секретности».
Швеция. Для борьбы с
противокорабельными
ракетами фирмой «Бофорс»
разработана автоматическая
40-мм одноствольная
артиллерийская система TRINiy.
Ее масса (без РЛС) около
3.7 т. Имеется несколько
модификаций орудий. Так,
орудие SAK 40/L 70 с
утяжеленным стволом и
каморой для повышенного
давления газов ведет огонь
новыми, более эффективными
зарядами (масса гранаты
увеличена с 0,87 до 1.1 кг.
а дальнобойность — с 4 до
6 км). В магазин
загружается 100 выстрелов со
снарядами двух видов. Выбор
производится нажатием
кнопки. Скорострельность
330 выст./мин.
В систему управления
огнем входит совмещенная с
орудием РЛС
сопровождения скоростной цели и
быстродействующая ЭВМ.
При необходимости данные
о цели можно получать от
РЛС обнаружения. Имеются
теле- и инфракрасный
прицелы, а также лазерный
дальномер. Управление
огнем с ГКП —
дистанционное.
Артсистема
изготавливается из маломагнитных
материалов, что позволяет
устанавливать ее также на
тральщиках.
На базе этого же орудия
создаются облегченная арт-
установка с
электрогидравлическими приборами
наведения, а также упрощенная
модель с ручным
управлением. Магазин обеих
установок вмещает 96 выстрелов.
Входящий в боекомплект
трассирующий снаряд
имеет три вида гранат:
осколочную с трассером
массой 960 г, с
замедленным взрывом, с осколочной
рубашкой и неконтактным
взрывателем, который
значительно повышает
вероятность поражения
воздушных целей, в том числе и
ПКР. В снаряде —1200
вольфрамовых пуль.
Япония. Планируется
создание нового вертолета
ПЛО на основе
американского «Сикорский» SH-60,
который оснащен японским
технологическим
оборудованием, в том числе
системой гидроакустического
поиска.
II В апреле 1984 г.
закончено стрительство
транспортного судна с
дизельной ЭУ и дополнительным
парусным вооружением
дедвейтом 6650 т.
Ш Весной 1986 г. должно
войти в строй краново-
монтажное судно
полупогружного типа с размере-
ниями 190X98X50 м,
которое при совместном
использовании двух
полноповоротных кранов сможет
поднимать груз массой до 9440 т
США. Вот уже четверть
века каждое лето несколько
кораблей ВМС США
приходят в четные годы в одну из
военно-морских баз
Атлантического побережья, а в
нечетные — Тихоокеанского,
после чего отправляются в
длительный вояж вокруг
Южной Америки для
проведения совместно с флотами
латиноамериканских стран
серии учений под условным
наименованием «Унитас»
(«Единство»).
В прошлом году в учениях
участвовало 2 тыс.
американских моряков и 12 тыс.
военнослужащих ВМС
Бразилии. Чили. Колумбии.
Эквадора. Парагвая, Перу,
Уругвая и Венесуэлы.
Только Аргентина второй год
подряд отказалась от этого
в знак протеста против
американской поддержки
английской колониальной
войны за Фолкленды (Маль-
вины).
США представляли
корабли Атлантического флота:
две многоцелевые атомные
подводные лодки,
эскадренный миноносец УРО «Макдо-
наф» и эсминец «Торн» из
ВМБ Чарлстон, фрегат УРО
«Талбот» из Мэйпорта. тан-
кодесантный корабль
«Фэарфокс Каунти» из
Норфолка, объединенные в
138-ю оперативную группу.
На десантном корабле
разместился отряд морской
пехоты из состава 2-й
дивизии. К участию в «Унитас-
84» привлекались самолеты
ВВС США. армейские
вертолеты южного командования
США в Панаме, вертолеты
«ЛЭМПС» 32-й эскадрильи
ПЛО (Норфолк),
транспортные самолеты из 46-й
эскадрильи тылового обеспечения
флота (Атланта) и самолеты
Р-ЗС «Орион».
В ходе совместного
учения отрабатывались задачи
защиты морских
коммуникаций, борьбы с надводными
кораблями, подводными
лодками и самолетами
«противника», ведения
«радиоэлектронной войны». Морская
пехота действовала
наиболее интенсивно: более
восьми раз она высаживалась
на «вражеский» берег.
Кульминацией было участие в
учении подошедшего «на
помощь» линкора «Айова».
Показательно, что в то
время (август), как
американские и чилийские
военные корабли отрабатывали
«единство действий» у
берегов Чили и морская
пехота США высаживалась на
берег для борьбы с
«террористами», Пиночет
расправлялся с мирными
демонстрантами, требовавшими
восстановления
демократических свобод.
Корабли 138-й
оперативной группы совершили
несколько заходов в
латиноамериканские порты «для
пополнения запасов горюче-
91
го. продовольствия и воды»
и «демонстрации флага».
Когда они вошли в Пуэрто-
Мадрин (Аргентина). их
встретили тысячи жителей
города с лозунгами: «Долой
янки!». «Убийцы!»
Сжигались американские флаги.
Совет порта объявил
американских моряков персонами
нон грата, а рабочие
отказались обслуживать
нежеланных гостей.
в У берегов Гондураса
прошло учение по отработке
боевых действий против
надводных и подводных
кораблей, а также авиации
противника. В нем участвовали
линкор «Айова». крейсер
УРО «Тикондерога» и
эскадренный миноносец УРО
«Кинг».
Командир линкора кэптен
Г. Гнекоу на
пресс-конференции в гондурасском
порту Ла-Сейба сказал, что
«американский флот готов
в любой момент разрешить
любой политический кризис
в Центральной Америке.
Личный состав нашего
корабля хорошо знает
географию и обстановку в этом
регионе и находится в
постоянной готовности выполнить
приказ правительства США».
Ш Председатель комитета
палаты представителей
конгресса США по делам
вооруженных сил Мелвин Прайс
после совершенной недавно
поездки по Японии, Южной
Корее, в Сингапур и Гонконг
заявил: «Я считаю
правомерным утверждение
нашего посла в Японии, что
будущий век будет веком
Тихого океана». Его
поддержал и командующий
американскими войсками в зоне
Тихого океана. «США
сегодня ведет гораздо более
обширную торговлю с Дальним
Востоком, чем с Европой. —
сказал он, — этот район
экономически растет
быстрее, что оказывает большое
влияние на мировое
хозяйство, в котором экономика
США и Японии производит
более тпети валового
продукта. Экономическая мощь
Японии со всей
очевидностью подкрепляется
ресурсами Южной Кореи.
Сингапура и Гонконга, а также
Тайваня» Однако
«Соединенные Штаты не смогут в
одиночку осуществлять
оборону огромного
Тихоокеанского бассейна», — пишет
журнал «Нэйви интернэ-
шнл».
ЕЁ Перспективными
планами министерства обороны
США предполагается
скрытное рассредоточение части
ПЛАРБ под ледяным
покровом Северного Ледовитого
океана для сохранения их в
случае «всеобщей ядерной
войны».
и Размеры новой
многоцелевой ПЛА будут
примерно на 25% больше, чем
атомной подводной лодки типа
«Лос-Анджелес». Это
объясняют стремлением
разместить на ней вдвое больший
суммарный боезапас». 20 —
24 боекомплекта торпед.
ПЛУР «Саброк», ПКР
«Томагавк» и «Гарпун».
Предусматриваются наружное
звукоизолирующее покрытие и
акустическая развязка всех
механизмов.
Ш Два бывших подводных
ракетоносца типа «Этен Ал-
лен» переоборудуются в
атомные десантно-тран-
спортные ПЛ, способные
скрытно доставлять к месту
высадки по сто «комман-
дос».
Испытывается
двухместный носитель диверсантов-
водолазов, созданный на
базе торпеды Мк 37.
И С 1 апреля началась
модернизация авианосца
«Индепенденс» — второго в
серии корабля типа «Форре-
стол». До этого в течение
28 месяцев был
модернизирован АВ «Саратога». В
ходе ремонта на кораблях
заменяются изношенные
оборудование и системы,
устанавливаются новые
средства пожаротушения и
заправки топливом, четыре более
совершенные катапульты
Мк 13, новые опреснители и
кондиционеры, средства
управления и связи, БИУС,
оборудуется центр
управления противолодочными
силами и средствами. Оружие
объектовой обороны
усиливается ЗРК «Си Спарроу» и
тремя ЗАК «Вулкан/Фа-
ланкс». Производится
замена РЛС AN/SPS-40 более
совершенной РЛС AN/SPS-49.
В результате срок службы
модернизированных
авианосцев возрастет до 45 лет
(до 2000—2005 гг.) и они
будут принимать
современные ЛА всех типов,
включая F-14 «Томкэт» и
F-18 «Хорнет».
Ш В 1995 г. планируется
иметь в строю 190 кораблей
для запуска крылатых ракет
«Томагавк» различных
модификаций, которых будет
произведено к этому сроку
более 4 500. Для запуска
этих ракет будут
приспособлены корабли 10 типов.
«Томагавки» поступят на
вооружение 4 линкоров (с
бронированными пусковыми
установками) и 7 эсминцев
с такими же БПУ.
Вертикальными пусковыми
установками будут оснащены
атомные крейсеры типа
«Калифорния», «Лонг Бич»
и «Вирджиния» (всего 14
ПУ), 22 крейсера УРО, 44
эсминца типа «Берк» и
«Спруенс» Суммарный
боекомплект ЭМ типа «Берк» —
90 КР (28 ПУ), ЭМ «Спруенс»
— 60 КР. КР УРО — 122
ракеты.
Все атомные
многоцелевые подводные лодки типа
«Стерджен» и
«Лос-Анджелес» (не менее 70 единиц)
смогут осуществлять
запуск крылатых ракет из
штатных торпедных
аппаратов с боекомплектом 8 КР
на каждой. Кроме того,
более 30 ПЛА типа «Лос-
Анджелес» оборудуются
вертикальными ПУ в легком
корпусе — это еще 12 КР в
готовности к пуску.
Всего в ВМС
предполагается иметь 758 крылатых
Оакет типа BGM-109A,
размещенных на подводных
лодках и предназначенных
лля ядерного поражения
наземных целей, 560 BGM-109G
класса «земля—земля» с
ядерным зарядом, 593 BGM-
109В —
противокорабельных. 1486 BGM-109C класса
«корабль—берег» с обычным
зарядом (унитарная
боеголовка ракеты «Буллпап») и
1157 ракет с боеголовками
диспансерного поражения.
В 1986 финансовом году
командование ВМС
планирует закупить 300
«Томагавков», из них 120 — для
использования с наземных
установок.
Ш Командование ВМС
ограничило полеты самолетов
F/A-18 «Хорнет» и
запретило полеты 11 из них, что
вызвано частым выходом из
строя рулей управления.
Примерно v половины
самолетов А-18, находящихся в
строю, обнаружены такие
дефекты. Решено не
принимать от промышленности
новые самолеты, пока
дефекты не будут устранены.
Отмечается, что в Канаде,
которая заключила контракт
на закупку 138 машин
этого типа, также обнаружены
подобные дефекты. Пяти
самолетам запрещены
полеты, а для 11 введены
ограничения.
Для ВМС было намечено
до 1990 г. закупить 1377
самолетов F/A-18 на сумму
более 40 млрд. долларов
Сейчас их в строю около
150.
Ш Как стало известно
членам финансового
комитета палаты представителей
конгресса, 12 ракет
«Трайдент I» выведены из строя
из-за дефектов двигателей
первой ступени. Это
вызвало сомнения в надежности
других 370 подобных ракет,
имеющихся на вооружении.
Ш Для продажи
экономически слаборазвитым
странам на верфи «Петерсон»
(Стержен-Бей) построен
демонстрационный образец
малого ракетного катера
PBI Мк 1. Его полное
водоизмещение 46,6 т. оружие —
4 КР «Пингвин» и пулемет.
Два дизеля обеспечивают
скорость полного хода 38 уз
и дальность плавания
экономическим ходом (20 уз)
около 1 700 миль.
92
ТРУДЫ
ФЛОТОВОДЦА
И УЧЕНОГО
ВСЯ ЖИЗНЬ Адмирала Флота Советского Союза Ивана Степановича Исакова —
настоящий подвиг. Тяжелое ранение в октябре 1942 г., газовая гангрена,
ампутация ноги... Но Иван Степанович, перенося неимоверные физические страдания,
остался флотоводцем, исследователем, ученым. До последних дней своей жизни, до
1967 г., он ежегодно опубликовывает до 15 своих работ. Да каких работ!
И вот впервые увидела свет книга избранных трудов И. С. Исакова К
Издательство «Наука» сделало прекрасный подарок советским морякам к 40-летию Победы
над фашистской Германией.
В сборник вошли лишь избранные работы, да и то часть из них дана в
сокращенном виде. И все же издание дает возможность понять Исакова и как
флотоводца, и как ученого. Представить его умение предвидеть события, оценивать и
обосновывать направления развития Военно-Морского Флота.
Книга содержит шесть разделов. Материалы в ней расположены по темам.
Из всего хотелось бы выделить раздел «Военно-Морской Флот в Великой
Отечественной войне».
Это публикация 1944 г., впервые познакомившая массового читателя с боевой
деятельностью советских флотов. Ее второе издание — в 1946 г. — было
дополнено кратким описанием действий Тихоокеанского флота. Книга в свое время явилась
весомой частью советской военной науки в области вооруженной борьбы на море.
Автор глубоко проанализировал боевые действия военно-морских сил и показал
их значение по «обеспечению стратегических флангов Красной Армии, упирающихся
в море» (с. 199). Он писал: «Современная война на наших морских театрах
приняла своеобразную форму... целеустремленная только на то, чтобы бить и
последовательно уничтожать немецких захватчиков, где бы они ни были, — это та же
«истребительная война», перенесенная на море» (с. 199). И. Исаков рассматривал советское
военно-морское искусство как сочетание систематических действий и различных
видов операций при решении задач, стоявших перед флотом. При этом подчеркивал
необходимость обеспечения господства в воздухе, в зоне проведения операций (с. 206).
Важным является вывод о том, что «современные морские силы не могут
существовать без большого вспомогательного флота» (с. 271).
Составители вполне правомерно больший объем отвели второй мировой войне,
куда, помимо указанной работы, включили «Приморские крепости», ранее не
публиковавшиеся отдельно, и предисловие И. Исакова, написанное им к книге
«Кампании войны на Тихом океане».
В труде «Приморские крепости» на исторических примерах глубоко и
всесторонне исследованы основные аспекты обороны военно-морских баз. Сделан важный
вывод, что «наиболее выгодным направлением для нанесения решающего удара с
целью захвата приморской крепости является ее сухопутный фронт» (с. 278).
Положения, выдвигаемые автором, могут быть актуальными и сегодня. Кроме того, сейчас
отдельные участки Мирового океана превращены в районы развитой промышленности
и приобрели для приморских стран стратегическое значение. Следовательно,
проблема, рассматриваемая в труде «Приморские крепости», — это проблема по обороне
промышленных комплексов, расположенных на побережье и в водах открытого моря
(сооружений по добыче нефти и природного газа со дна морей и океанов).
1 Исаков И. С. Избранные труды. — М.: Наука, 1984, 584 с. Тираж 18 200
Цена 4 р. 10 к.
93
В предисловии к книге «Кампании войны на Тихом океане» впервые в
советской литературе дана критическая оценка боевых действий США и Японии на
Тихом океане во второй мировой войне. Для этого автору пришлось проанализировать
обширные материалы. Объем проделанной работы можно представить хотя бы по
перечню операций, которые рассмотрел И. Исаков: захват островов Алеутской гряды
(Атту и Кыска), бои в Коралловом море и у острова Мидуэй, нападение на Перл-
Харбор, захват острова Иводзима, бои за Филиппины, борьба с японским
судоходством и многие другие. Это американские военные историки, отмечает автор,
«обходя или смазывая большие политические, экономические и социальные проблемы при
помощи сугубой обстоятельности разрешения профессиональных проблем и
некритического восхваления отдельных видов оружия», пытаются «научно обосновать идею
американской гегемонии и неизбежности третьей мировой войны» (с. 431). Как же
это современно! Ведь в постановлении ЦК КПСС «О 40-летии Победы советского
народа в Великой Отечественной войне 1941—1945 годов» подчеркивается
необходимость аргументированного разоблачения измышлений буржуазных фальсификаторов
истории второй мировой войны.
Обращаясь к трудам Исакова, постоянно ощущаешь новизну идей, творческий
подход к проблеме.
Первые три раздела носят исторический характер, но и в них мы находим
яркие примеры предвидения ученого, для которого главное — истина и потребность
в практическом использовании исторического опыта.
Своими исследованиями опыта боевых действий Красного Флота в гражданской
войне 1918—1920 гг. Исаков внес достойный вклад в становление советского
военно-морского искусства.
Нельзя не согласиться с выводами автора, по-современному звучащими и
сегодня. Например, об основных принципах достижения победы в вооруженной борьбе
на море. Это скрытность, внезапность, создание решительного перевеса на главном
направлении, оправданный риск.
Последующие разделы охватывают значительный период (с 1931 по 1967 г.)
и многогранны по своей тематике. Автор до начала Великой Отечественной войны
предвосхитил целый ряд событий и высказал суждения непреходящего значения.
Так, за три с половиной года до войны он писал: «Становится все более ясным,
что даже в случае временного успеха, обеспеченного внезапным нападением, война
будет длительной, потребует колоссального напряжения всех материальных и
моральных сил и будет вестись одновременно на суше, на море и в воздухе» (с. 184).
Статьи, вошедшие в раздел «Океанология, география, публицистика»,
заключают избранные труды выдающегося советского флотоводца и ученого.
Перечень опубликованных работ И. Исакова содержит около 200 наименований
книг, статей, рецензий, очерков и рассказов. Ценность этих трудов состоит в том,
что в них обобщен боевой опыт Военно-Морского Флота первого в мире
социалистического государства.
К сожалению, следует сказать и о некоторых недостатках. И прежде всего
указать на ее малый тираж. В издании почему-то отсутствуют иллюстрации. Вызывает
чувство досады, что в таком капитальном труде исключительно авторитетного
издательства допущены огрехи. Например, на с. 553, 26-я строка снизу, читаем:
«Пробелы космического полета». В газете «Красная звезда» от 28 августа 1965 г.
напечатано: «Проблемы космического полета».
Однако нельзя не согласиться с высокой оценкой вышедшего издания, данной
адмиралом флота Н. Сергеевым: «Необходимо учитывать, что со времени выхода в
свет научных трудов И. С. Исакова прошло несколько десятилетий и за это время
в развитии науки, в том числе и военной, произошли значительные изменения... Но
труды И. С. Исакова не потеряли своей актуальности, ибо без прошлого нет
настоящего и будущего. Работы И. С. Исакова оказывают значительную помощь в освоении
современной науки, в изучении закономерностей ее развития, в укреплении
обороноспособности нашего государства и стран социалистического содружества» (с. 27).
Контр-адмирал Г. КОСТЕВ,
профессор
94
САМОУЧИТЕЛЬ ПО МОРСКИМ УЗЛАМ
ВОДНОМ из боевых походов в
апреле 1942 г. подорвалась на мине
подводная лодка Щ-421. Повреждения
были очень тяжелыми: взрывом
сорвало даже гребные винты. Лодка
лишилась хода и главного своего качества —
способности погружаться. Свежий ветер
и течение все ближе относили
беспомощный корабль в сторону берега. Но если
экипажем управляют бесстрашные и
умелые люди, безвыходных положений
не бывает. Подводники соорудили парус
из чехлов для механизмов, а вместо
мачты использовали выдвинутый
перископ. Отличное владение морским делом
выручило отважных североморцев.
Нанести повреждения кораблям может
и коварная океанская стихия.
Последствия встреч с ураганами, циклонами,
штормами, шквалами и льдами
неоднократно заставляли моряков обращаться к
опыту мореплавателей прошлых веков.
Под самодельными парусами завершило
сквозной рейс по Северному морскому
пути на Восток ледокольное судно
«А. Сибиряков»: в тяжелых льдах оно
повредило гребной вал.
Настоящие моряки удивительно
просто и умело сочетают способы и приемы
морского дела, рожденные в
стародавние времена, с достижениями прогресса
XX в. Правда, это под силу лишь тем
профессионалам, которые свободно
владеют основами морской практики, в
частности умеют в любой обстановке
вязать морские узлы. Без них даже в век
научно-технической революции обойтись
нельзя.
Обратимся к Корабельному уставу
Военно-Морского Флота СССР. Статья
390 требует, чтобы инструменты,
применяемые матросом, работающим на
высоте, были прихвачены штертом к
поясу. В случае необходимости подать,
например, на мачту или трубу детали
оборудования без особых усилий и
опасности для себя и окружающих сможет тот,
кто способен завязать узел.
Далее. Спускаться за борт или в
загазованное помещение разрешается
только человеку, обвязанному страховочным
концом. А для этого надо знать
беседочный узел. Особенно важно уметь
самообвязываться. Упавшего в воду будет
Капитан запаса Д. САВИН
легче спасти, если он сможет взять
брошенный конец и завязать вокруг себя.
Словом, примеров, когда такие
«мелочи» помогают службе, много.
К сожалению, на полках кают
нечасто увидишь пособия по морской
практике. Все реже к этой теме обращаются
и издательства. Поэтому, думается, у
военных моряков вызовет чувство
удовлетворения вышедшая недавно
небольшая по объему книга Л. Скрягина
«Морские узлы» 1.
В ней читатель познакомится с
историей изобретения почти 150 видов узлов
и способами их вязки. Из указанного
числа сегодня специалисту достаточно
знать и грамотно использовать
примерно 20—25. Хорошо, что автор знаком
А в подписях к рисункам помечает самые
универсальные и самые надежные.
Книга одобрена Ученым советом
Государственного комитета СССР по
профессионально-техническому образованию
в качестве учебного пособия. Хотя это
ее второе издание, найти на прилавках
магазинов книгу трудно. И не случайно.
Она написана доходчивым языком, на
высоком профессиональном уровне.
Естественно, книга привлечет внимание
моряков всех категорий. Много полезного
почерпнут из нее также любители
рыбной ловли, спортсмены и охотники.
Работу с книгой, которую вправе
можно назвать самоучителем по вязке
морских узлов, облегчает хороший
справочный аппарат. Он состоит из краткого
морского словаря и алфавитного
указателя названий узлов. Усвоению
материала способствуют рисунки элементов
узлов, помещенные на 2-й и 3-й страницах
обложки, а также четкие схемы,
иллюстрирующие способы вязки.
Во втором издании учтены замечания
и предложения, высказанные
специалистами в печати, а также пожелания
читателей.
Книга невольно предостерегает
моряков от пренебрежения элементарными
основами морской практики и
преждевременного отнесения морских узлов к
анахронизмам.
1 Скрягин Л. Н. Морские узлы. — М.:
Транспорт, 1984, 112 с. Тираж 100 000 экз.
Цена 25 к.
95
НОВЫЕ КНИГИ
Идеологическая работа КПСС в
действующей армии. 1941—1945 гг. — М.: Воен-
издат 1985. 270 с. Тираж 19 000 экз. Цена
1 р. 50 к.
Великая Отечественная война. 1941—
1945. Словарь-справочник.— М.:
Политиздат, 1985. 527 с. Тираж 200 000 экз. Цена
2 р. 50 к.
Освободительная миссия Советских
Вооруженных Сил в Европе во второй
мировой войне. Документы и материалы. —
М.: Воениздат, 1985. 640 с. Тираж 35 000
экз. Цена 1 р. 90 к.
Логин В. Т., Хробостов В. П.
Нерушимая дружба народов Советского
Союза — важный источник Победы в Великой
Отечественной войне. — М.: Знание, 1985.
64 с. Тираж 25 000 экз. Цена 25 к.
Победа на Дальнем Востоке. Историко-
мемуарные и
документально-художественные повествования о разгроме
империалистической Японии в августе 1945 г. —
Хабаровск: Кн. изд-во, 1985. 526 с. Тираж
15 000 экз. Цена 1 р. 90 к.
Басов А. В. Советский флот на
защите социализма. Книга для учащихся. — М.:
Просвещение, 1985. 224 с. Тираж 160 000
экз. Цена 75 к.
Маносов В. Ф. Разгром Квантунской
армии Японии. 40-летию Великой Победы
посвящается. — М.: Воениздат, 1985. 33 с.
Тираж 50 000 экз. Цена 20 к.
Дни мирные — дела боевые. Очерки. —
М.: Воениздат, 1985. 272 с. Тираж 65 000
экз. Цена 1 р.
Рассказывается о героических делах
советских воинов, совершенных в мирное
время.
Соколов И. Всегда в строю живых.
Документальные очерки о подвигах
балтийцев, зачисленных навечно в списки
личного состава кораблей и частей дважды
Краснознаменного Балтийского флота. Изд.
2-е, доп. — Таллин: Ээсти раамат, 1985.
70 с. Тираж 20 000 экз. Цена 15 к.
Шумихин В. С, Борисов Н. В.
Немеркнущий подвиг. Героизм советских
воинов в годы Великой Отечественной
войны. — М.: Наука, 1985. 271 с. Тираж 20 000
экз. Цена 1 р. 60 к.
Галкин П. М. Разведчики
фронтового неба. Изд. 2-е, перераб. и доп.—
Орджоникидзе: Ир, 1985. 182 с. Тираж 10 000
экз. Цена 35 к.
Скоморохов Н. М., Чернецкий
В. Н. Тактика в боевых примерах.
Авиационный полк. — М.: Воениздат, 1985. 175 с.
Тираж 14 000 экз. Цена 80 к.
Кириленко В. П., Сидорченко
В. Ф. Мореплавание и предотвращение
загрязнения Мирового океана.
Международно-правовые аспекты. — М.: Транспорт,
1985. 176 с. Тираж 8 100 экз. Цена 55 к.
Балтийская слава. Избранные страницы
боевой краснофлотской поэзии. 1941 —
1942. — Л.: Лениздат, 1985. 149 с. Тираж
5000 экз. Цена 2 р. 50 к.
Я На 3-й странице обложки
изображена канонерская
лодка «Пролетарий».
Заложена в г. Сормово в 1905 г.
под названием «Уссуриец».
В разобранном виде
перевезена на Дальний Восток,
переименована в «Вотяк» и
в 1908 г. вступила в строй.
Водоизмещение 244 т.
Длина 54,5 м, ширина 8,24 м,
осадка 1 м. Мощность
механизмов 480 л. с. Скорость
хода 10 узлов. Вооружение:
2 100-мм и 3 37-мм орудия,
4 12,7-мм пулемета. Экипаж
81 человек.
После окончания
достройки несла службу на
Амуре. С началом первой
мировой войны была
разоружена: орудия и часть
механизмов отправлены на
Запад. 6 декабря 1917 г.
команда канонерской лодки
перешла на сторону
Советской власти. Однако в
сентябре 1918 г. корабль
захватили японцы и увели на
Сахалин, возвратив его СССР
после неоднократных
требований лишь в 1925 г.
В 1927 г. канлодка была
восстановлена и в феврале
вступила в строй под
названием «Пролетарий». В 1929 г.
во время
спровоцированного западными державами
конфликта на КВЖД
приняла участие в боях против
белокитайской флотилии на
реке Сунгари.
В августе 1945 г. в
период войны с
империалистической Японией канлодка,
приданная 2-й бригаде
речных кораблей
Краснознаменной Амурской флотилии,
обеспечила продвижение
вдоль средней части Амура
войск 2-й Дальневосточной
армии. Особенно отличился
ее экипаж в боях за
крупный узел сопротивления
противника — г. Фуюань.
В сложной
метеорологической и навигационной
обстановке с канлодки под
шквальным вражеским
огнем успешно высадился
десант, действия которого
были поддержаны корабельной
артиллерией.
За мужество и воинскую
доблесть, проявленные
экипажем, канонерская лодка
«Пролетарий» приказом
народного комиссара ВМФ от
30 августа 1945 г. удостоена
гвардейского звания, а ее
командиру старшему
лейтенанту И. Сорневу Указом
Президиума Верховного
Совета СССР от 14 сентября
присвоено звание Героя
Советского Союза.
■ На 4-й странице обложки
помещен снимок самолета
ЛИ-2, поставленного в
качестве памятника авиаторам-
тихоокеанцам в одном из
флотских гарнизонов.
Морская авиация на
Дальнем Востоке ведет свою
родословную от 19-й
тяжелобомбардировочной
авиабригады и 111-й Отдельной
цальнеразведывательной
эскадрильи, созданных в
1932 г. В августе 1938 г.
летчики флота приняли
активное участие в боях с
японскими захватчиками в
районе озера Хасан. В период
Великой Отечественной
войны многие тихоокеанцы,
направленные на
советско-германский фронт, отличились
в борьбе с гитлеровскими
оккупантами.
В ходе войны против
империалистической Японии
ВВС ТОФ вели разведку с
воздуха, наносили удары по
вражеским базам, конвоям
и кораблям в море,
скоплениям войск и техники
противника, обеспечивали вы.
садку десантов в порты
Северной Кореи, Южного
Сахалина, на Курильские
острова. За высокое
мастерство и отвагу, проявленные
в боях личным составом, 14
авиачастей и соединений
награждены орденом
Красного Знамени, 6
удостоились почетных
наименований. Тысячи авиаторов
отмечены орденами и
медалями, а 15 стали Героями
Советского Союза.
96