Текст
] сентябрь 2005 № 9 (35) ЖУРНАЛ О ТОМ, КАК УСТРОЕН МИР
ийеи
POPULAR MECHANICS RUSSIA SEPTEMBER/OC
границ
Восьмицилиндровый гриль Антарктическое такси
Самолет в гараже Ядерные марсолеты Volvo с парусом
“И*”''
Рыболов^акуотик
Современные эхолоты
Оружие
Посейдона
Русский Гарпун
I Генные пушки
.. I Стрельба по бактериям
Zzzsepb!-
* Настоящей-
> автомобиль
BVBl К’Ы» ** ЯШ'
'^IF - -М^ - * *, ►
от редактора
Чего больше всего может не хватать ле-
том, особенно в 30-градусную жару? Ко-
нечно, зимы. И мы, взвалив на плечи
горнолыжные ботинки, ринулись искать,
где можно покататься летом на горных
лыжах. И довольно быстро нашли, под-
твердив еще раз старое правило, что в
Москве есть все. Самое интересное, что
найденный нами на Юго-Западной гор-
нолыжный тренажер оказался лучшим
в мире, и, что еще интереснее, разрабо-
тан и изготовлен он в России. Пришлось
разыскать разработчиков и удовлетво-
, рить любопытство наших читателей,
жалующихся, что в журнале мало мате-
риалов про российские разработки.
Тут я не согласен. Вот, например, заме-
чательная противопехотная мина дис-
танционного минирования ПОМ-2 или
противокорабельная ракета Х-35 - тоже
российские изделия, и мы про них по-
дробно написали в номере. Мало того,
i мы пишем даже про то, что находится
| на начальной стадии разработки, напри-
мер российский самолет Lark-4, способ-
ный умещаться в простом автомобиль-
ной гараже, взлетать и садиться на 27-
метровую взлетную полосу и управлять-
ся непрофессиональным пилотом.
. Опять же, российская легенда стрелко-
вой пневматики Демьян Беляков с этого
номера начал публиковать серию мате-
риалов про пневматическое оружие.
Настоятельно рекомендую почитать.
Или вот скажите, кого не интересует,
как устроены ядерные планетолеты, ко-
| торые человечество планирует запускать
к Марсу? Безумно интересно? Так что,
! если их разрабатывают американцы,
нам про это и не писать? Будем писать.
Можете возразить, что неплохо было бы
рассказать и про российские ядерные
марсолеты. Соглаен, только вот с сере-
дины 1980-х мы отказались от ядерных
ракетных установок для межпланетных
. кораблей. Поэтому если российский ко-
| рабль и полетит к Марсу, то с совершен-
но другой двигательной установкой. Ка-
кой? Читайте в следующем номере.
Ну а закончить свое письмо я хочу ощу-
щениями. В прошлом месяце в редак-
ции на тест-драйве побывал НАСТОЯ-
ЩИЙ автомобиль Nissan 350Z. Мы вмес-
те с моим приятелем Михаилом сгоняли
на нем в воскресенье с одного края сто-
лицы в другой и обратно. Оба пришли
к выводу, что нам такой автомобиль аб-
солютно ни к чему - наши "Мазды" нас
устраивали больше. В понедельник я
встретил Михаила на работе и традици-
онно спросил его, как дела.
- Да все нормально, - ответил он, - но
мой автомобиль перестал меня радовать.
Так вот, мы, редакция "Популярной ме-
ханики", хотели бы и дальше оставаться
НАСТОЯЩИМ журналом и не переста-
вать радовать вас, наши читатели.
Ваш главный популярный механик
Александр Грек
СЕНТЯБРЬ 2005В POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
3
содержание
Поп «яркая
Механика
ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР Александр ГРЕК
ГЛАВНЫЙ ХУДОЖНИК Руслан ГУСЕЙНОВ
РЕДАКТОРЫ Николай КОРЗИНОВ, Дмитрий МАМОНТОВ
ЛИТЕРАТУРНЫЙ РЕДАКТОР Юлия ФРОЛОВА
ФОТОРЕДАКТОР Алексей ЧИКУРНИКОВ
ДИЗАЙНЕР Татьяна МУРАДОВА
ИЛЛЮСТРАТОР Мурад ИБАТУЛЛИН
НАД НОМЕРОМ РАБОТАЛИ
Сергей АПРЕСОВ, Анна ЛЕБЕДЕВА,
Андрей РАКИН, Александр ЧУБЕНКО
ФОТО НА ОБЛОЖКЕ Мурад ИБАТУЛЛИН, DaimlerChrysler
ИЗДАТЕЛЬ Маргарита ТЫ РИНА
ДИРЕКТОР ПО РЕКЛАМЕ Елена СМЕТАНИНА
СТАРШИЙ МЕНЕДЖЕР ПО РЕКЛАМЕ Ирина УДАЛОВА
МЕНЕДЖЕР ПО РЕКЛАМЕ Светлана КАДЫКОВА
АССИСТЕНТ РЕКЛАМНОГО ОТДЕЛА Наталья ЧИВИЛЕВА
КООРДИНАТОР РЕКЛАМНОГО ОТДЕЛА Юлия СИТДИКОВА
МЕНЕДЖЕР ПО МАРКЕТИНГУ Мария ЛОБАНОВА
ДИРЕКТОР ПО РАСПРОСТРАНЕНИЮ Татьяна ШАЛЫГИНА
МЕНЕДЖЕР ОТДЕЛА ПОДПИСКИ Юлия СОКОЛОВСКАЯ
МЕНЕДЖЕР ПО ПЕЧАТИ Ольга ЗАМУХОВСКАЯ
КООРДИНАТОР ПЕЧАТИ Анастасия МАРКОВИЧ
СИСТЕМНЫЙ АДМИНИСТРАТОР Екатерина ШТАТНОВА
ФИНАНСЫ Башир ОБАСЕКОЛА
POPULAR MECHANICS IS PART OF INDEPENDENT MEDIA
ДИРЕКТОР Михаил ДУБИК
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ
Дерк САУЭР, Михаил ДУБИК, Елена МЯСНИКОВА,
Татьяна ШИШКОВА, Михаил ФОН ШЛИППЕ
УЧРЕДИТЕЛЬ И ИЗДАТЕЛЬ ЖУРНАЛА
ООО “Фэшн Пресс" {127018, Москва, ул. Полковая, д, 17,
стр. 2) Торговая марка и торговое имя "Популярная
Механика"/Рори1аг Mechanics являются исключительной
собственностью The Hearst Communications, Inc.
©The Hearst Communications, Inc., New York, USA
Журнал печатается и распространяется
ООО "Фэшн Пресс" с разрешения Hearst Communications, Inc.,
New York, NY 10019 USA и Hearst Independent Media Publishing
Ltd., Ariadne House Office 42,333 28th October Avenue,
TT 3107 Limassol, Cyprus
Журнал зарегистрирован в Министерстве
по делам печати, телерадиовещания и средств
массовых коммуникаций(Свидетельство
ПИ № 77-13009 от 27 июня 2002 г.)
Тираж: 110 000 экз. Цена договорная
Цветоделение ООО “СЛИИВ Б"
Отпечатано в ОАО "Полиграфический комплекс "Пушкинская
площадь" (сокращенно ОАО ПК "Пушкинская площадь"!
109548, Москва, ул. Шоссейная, дом. 4Д,
тел. 781-10-10, www.pkpp.ru<http://www.pkpp.ru>
АДРЕС И ТЕЛЕФОНЫ
127018, Москва, ул. Полковая, д. 17, стр. 2
Все письма направляйте по адресу;
127018, Москва, ул. Полковая, д. 17, стр. 2
Редакция журнала "Популярная механика"
Редакция
Тел.: (095) 232-3200. Телефакс: (095) 150-9934
E-mail: pm@imedia.ru
www.popuiarmechanics.ru
Отдел рекламы
Тел.: (095) 232-3200. Телефакс: (095) 232-9265
E-mail: pmadvert@imedia.ru
Отдел распространения
Тел.: (095) 232-3200. Телефакс: (095) 232-1760
Информация о подписке
Тел.: 232-9251. Телефакс: (095) 913-2941
E-mail: podpiska@imedia.ru
Присланные рукописи и другие материалы не рецензируются
и не высылаются обратно. Редакция оставляет за собой право
не вступать в переписку с читателями Мнения авторов не выражают пози-
цию редакции. Перепечатка и любое воспроизведение
материалов нашего журнала на любом языке возможны лишь
с письменного разрешения учредителя
© 2005 ООО "Фэшн Пресс”
» НАУКА
30 Химия далеко не увезет
Ядерные ракетные двигатели
помогут человеку долететь до
Марса и других далеких планет.
44 Генные пушкари
Воссоздать динозавров - мечта,
скорее всего, неосуществимая.
Впрочем, кто знает...
76 Мирный термояд
Через полвека после первого при-
менения человечество вплотную
подошло к использованию термо-
ядерной реакции в мирных целях.
-» ТЕХНОЛОГИИ
38 Самолет в гараже
Легковой самолет вместо легкового
автомобиля.
52 Мегабайты вместо миллиметров
Скорее всего, лет через 1O-2O
кинопленка исчезнет как факт.
56 Как Бэтмен стал Бэтменом
Самый трагический из супергеро-
ев комиксов получил новое кино-
воплощение.
НА ОБЛОЖКЕ
ИДЕИ БЕЗ ГРАНИЦ
Человеческая изобретательность
воистину не имеет границ - и отнюдь
не только географических. Многое из
того, что вчера казалось совершенно
неосуществимым, сегодня стало
вполне привычным. Во что же завтра
воплотятся идеи, которые кажутся
нам безумными сегодня: от 8-цилин-
дрового гриля и легковых самолетов
в гараже - до грандиозных плането-
летов и термоядерных электростан-
ций? Поживем - увидим...
4
Популярная механик лЯ popular mechanic сентябрь zoos
62 В поисках рыбных мест
В извечной войне между рыбой
98 Минеры больше не нужны
Какими должны быть современ-
тья исчезает вместе со снегом...
Не унывайте, это поправимо!
и рыболовом человеку помогают
специальные приборы - эхолоты.
66 Большая регата
Яхты Volvo Open 70 готовятся
к старту новой океанской гонки.
68 Чистое будущее
Чему научились за последнее
десятилетие стиральные машины?
84 Поколение 6
"Плазма" получает шанс на реванш.
ОРУЖИЕ
86 Предок огнестрела
У пневматического оружия немало
недостатков. Тем не менее из него
стреляли, стреляют и будут стрелять.
94 Оружие Посейдона
Российский аналог американской
ракеты "Гарпун” рождался в му-
ках более двадцати лет.
ные мины? XXI век диктует новые
требования.
АВТОМОБИЛИ
104 Ралли мудрых
Что такое ралли-рейд?
Спортивное путешествие
для очень взрослых.
108 Рыжий zzzzzBepb
Z-car- полноценный спортивный
автомобиль с чистокровными
гоночными повадками.
АДРЕНАЛИН
116 Без границ и компромиссов
Фрирайд - это стиль жизни.
122 Слалом в закрытых помещениях
Горные лыжи вполне могут заме-
нить счастье, считают фанаты этого
вида спорта. Увы, заменитель счас-
132 Восемь шагов к тому, чтобы
вернуться домой живым
Это нужно знать, чтобы выжить
в экстремальной ситуации.
140 Забавы эскимосов
Эскимосы придумали каяки для
охоты на тюленей, китов и белых
медведей. В XX веке каякинг стал
экстремальным видом спорта.
-> В КАЖДОМ
НОМЕРЕ
3 Письмо редактора
8 Письма читателей
10 Машина времени
12 Техиопарад
22 Техиошоу
126 То, что надо!
146 История простых вещей
6
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКАМ POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
письма читателей
ЛУЧШЕЕ ПИСЬМО МЕСЯЦА
С интересом прочитал в июньском номере журнала статью "Скользкий тип
тефлон". Я 10 лет проработал младшим научным сотрудником в Институ-
те механики металлополимерных систем НАН РБ, занимался проблемами
утилизации отходов политетрафторэтилена, синтеза фреонов и перфтор-
полиэфирных масел. В статье есть некоторые неточности. Конечно же, поли-
тетрафторэтилен (ПТФЭ) обладает не фрикционными (как напечатано в ста-
тье), а антифрикционными свойствами. Кроме того, высокое давление
и низкая температура для полимеризации ПТФЭ совсем не обязательны: ТФЭ
способен полимеризоваться как при атмосферном давлении, так и при давле-
ниях намного меньше атмосферного, как при комнатной температуре, так
и при несколько более высоких температурах. Что касается сковородок и каст-
рюль с антипригарным покрытием на основе ПТФЭ, то их эксплуатация требует
соблюдения техники безопасности. Если на плите оставить без присмотра на дли-
тельное время тефлоновую сковородку, то при достаточно высокой температуре
ПРИЗ АВТОРУ ЛУЧШЕГО ПИСЬМА МЕСЯЦА - МНОГОФУНКЦИО-
НАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО (МФУ) BROTHER DCP-7010R. ОНО ОТ-
ЛИЧНО ПОДХОДИТ ДЛЯ ДОМА ИЛИ НЕБОЛЬШОГО ОФИСА И ОБ-
ЛАДАЕТ ВЫСОКОЙ СКОРОСТЬЮ ЛАЗЕРНОЙ МОНОХРОМНОЙ
ПЕЧАТИ (20 СТРАНИЦ В МИНУТУ). BROTHER DCP-7010R ИМЕЕТ
ВОЗМОЖНОСТЬ ЦИФРОВОГО КОПИРОВАНИЯ И ЦВЕТНОГО СКА-
НИРОВАНИЯ. В КОМПЛЕКТЕ ПОСТАВЛЯЕТСЯ ПОЛНЫЙ НАБОР
ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СКАНИРОВАНИЯ И РАСПО-
ЗНАВАНИЯ, ПОЗВОЛЯЮЩИЙ ПЕРЕВОДИТЬ БУМАЖНЫЕ ДОКУ-
МЕНТЫ В ЭЛЕКТРОННЫЙ ВИД, А ТАКЖЕ ВЫПОЛНЯТЬ АРХИВИ-
РОВАНИЕ ПРИ СКАНИРОВАНИИ В ФАЙЛ ФОРМАТА PDF.
начнется пиролиз ПТФЭ с выделением газообразного ТФЭ, в результате чего теф-
лоновое покрытие будет безнадежно испорчено и сковородку придется выбро-
сить. Кроме этого, сам газообразный ТФЭ обладает некоторым токсическим дей-
ствием, а при его попадании в открытое пламя газовой горелки образуется
высокотоксичный дифторкарбонил. По этой причине запрещается выбрасывать
отходы ПТФЭ на свалки бытового мусора: при их попадании в огонь выделяются
высокотоксичные вещества.
Михаил Михайлович Гут
А где же вариатор9
Хотелось бы отметить статью "Пол-
ным-полна моя коробочка" в июль-
ском номере "ПМ". Статья очень
I актуальная и интересная, а главное -
простая в изложении (как человеку,
проводящему обучение персонала
в крупной автомобильной компании,
мне есть с чем сравнивать). Однако
в статье допущена достаточно серьез-
ная неточность. Цитирую: "А пока на-
слаждайтесь всеми плодами прогрес-
! са сразу: новый Lexus RX-400h осна-
щен мощным V6, двумя электромото-
рами и бесступенчатым вариатором
одновременно!". Действительно, на
автомобиле установлен двигатель V6
объемом 3,3 литра и два электричес-
ких мотор-генератора. А вот бессту-
пенчатого вариатора там нет! В транс-
миссии Lexus RX-400h установлен
двухрядный планетарный делитель
мощности, задача которого - перерас-
пределять потоки мощности между
силовыми агрегатами (электромотора-
ми и ДВС).
Сергей Кожухов, инструктор по тех-
ническому обучению
ПМ Вы совершенно правы! В данном
случае мы ошиблись: у Lexus RX-400h
действительно отсутствует не только
вариатор, но даже и коробка передач
в обычном понимании этого слова.
Надеемся, что подробная статья,
посвященная гибридному приводу
Lexus RX-400h, опубликованная в авгу-
стовском номере "ПМ", послужит
определенного рода извинением за
нашу ошибку.
Больше физики!
Я студент кафедры электрофизичес-
ких установок МИФИ. Нас готовят
к работе с машинами чрезвычайной
сложности и красоты технических ре-
шений -ускорителями ("ПМ" неодно-
кратно о них писала). Первые номера
"ПМ" я прочитывал за считанные дни,
читал их везде: в метро, в автобусе,
стоя на остановке, на скучных семина-
рах по каким-то гуманитарным пред-
метам... Но шло время, и материалов,
хранящих дух первых номеров, стано-
вилось все меньше. Теперь уже не
найти статей в духе "Эффект Каземи-
ра", "Квантовый компьютер", "Моно-
поль Дирака"... Очень жаль, что про-
пали самые-самые популярно-меха-
нические статьи, темы которых были
на острие современной физики. Есть,
безусловно, отличные материалы
(например, про вирусы, про коробку
передач) - это здорово, ведь журнал
читают не только физики, но и биоло-
ги, и конструкторы, и химики, и рыба-
ки, и стрелки из лука. Но мне кажется,
что строка "Журнал о том, как устро-
ен мир" становится заманухой без
упомянутых мной выше статей, ибо,
прочитав номер, ничего нового о за-
конах природы не узнаешь...
Андрей Макеев
Начнем исправляться прямо
с этого номера - в нем можно прочи-
тать об очень интересном и перспек-
тивном научном проекте - междуна-
родном экспериментальном термо-
ядерном реакторе ITER. В будущих
номерах мы тоже постараемся уде-
лять самое пристальное внимание
передовым научным темам. ПМ
Редакция оставляет за собой право
редактировать письма. Присланные
фотографии и рукописи не возвращаются.
Адрес редакции: 125212, Москва, ул.
Выборгская, д. 16, стр. 1. E-mail: pm@imedia.ru
8
СЕНТЯБРЬ 2005
Не скучай, Джини Редакция Popular Mechanics получила 7000 писем
с просьбой выслать чертежи крошечного самолетика Jeanie Teenie ("Девчушка Джи-
ни") (на фотографии). Его строительство силами нескольких старшеклассников обо-
шлось всего в $600, пропеллер крутится двигателем от старого "фольксвагена", а упра-
вляет им отважный учитель тех самых школьников. Сегодня мы предлагаем
следующую, более солидную модель. Для нее потребуется движок на 53-60 л.с„
колесики от карта, куча листового металла и хорошие навыки работы с ножовкой.
Руки плюс фантазия
В Ассоциации экспериментального
самолетостроения сейчас числится
уже 1000 членов. Один из них, пилот
из Колорадо, построил, к примеру,
этот "воздушный мотоцикл", который
даже управляется посредством мото-
циклетного руля. "Эти самодель-
щики, - как писал журнал Popular
Mechanics, - прямые последователи
тысяч самодеятельных механиков, ко-
торые так или иначе стремились усо-
©ПРОПЕЛЛЕР - НА МЕСТЕ, КРЫЛЬЯ - НА МЕСТЕ, ДВИЖОК
ОТ СТАРОЙ ЛЕГКОВУШКИ УЖЕ ПРОГРЕТ. ВСЕМ ОТ ВИНТА!
НЕБО ЖДЕТ ТЕБЯ, ОТВАЖНЫЙ САМОДЕЛКИН!
1905
Тупиковая ветвь
в развитии авиации
Крылья этой британской "летающей
машины" совершали "100 взмахов
в минуту" (интересно, как ее создате-
ли обосновывали этот весьма таинст-
венный аэродинамический параметр).
Если верить очевидцам, машина весом
около 100 кг могла подняться больше
чем на полметра от земли. Независи-
мый изобретатель в Огайо ис-
пользовал аналогичную
конструкцию, но ре-
шил обойтись без механиче-
ского двигателя, а крылья смастерить
из перьев настоящих индеек. С помо-
щью этого аппарата он надеялся "сво-
бодно, беспрепятственно парить в воз-
духе". Судя по всему, эта идея не при-
несла счастья ни индейкам, ни пилоту.
Вряд ли описанная машина вообще
смогла оторваться от земли.
вершенствовать форды модели "Т".
Опасности ремесла
Шестнадцатилетний пилот с энтузи-
азмом рассказывает о новом виде
спорта - планеризме - и посвящает
читателей в увлекательный мир пла-
нерной школы Что касается идеи по-
строить своими руками собственный
планер, статья содержит следующее
предостережение: "Наш журнал хо-
тел бы обратить внимание читателей
на рекомендацию Национальной
планерной ассоциации, которая гла-
сит: 'Не надо этого делать!'" ПМ
10
ПОПУЛЯРНАЯ 1.1 I КАНИК.чМ POPULAR МЕСНАШСКИСЕНТЯБРЬ 2005
т КОЛОГИЯ
технологии
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
ПРОЦЕССОРЫ: 4564 микропроцессора PowerPC 970FX
с рабочей частотой 2,2 ГГц, объединенные в 2282 "узла"
БЫСТРОДЕЙСТВИЕ: 40 терафлопс.
ОПЕРАЦИОННАЯ СИСТЕМА: Linux 2.6.
ОБЪЕМ ПАМЯТИ НА ЖЕСТКИХ ДИСКАХ: 140 терабайт.
ЭНЕРГОПОТРЕБЛЕНИЕ: 600 киловатт.
НАЗВАНИЕ: по латыни оно означает_"наше море" - так
древние римляне называли Средиземное море
11 ШТУЛЯРНА<* МЕХАНИ*.'1 popular
СЕНТЯБРЬ 2005
ЛОГИИ | --
13
СЕНТЯБРЬ 2005«POPULAR MECHANICS^ПОПУ# <
Tlffinci/I _
IUI II iu|IJ I I
НАУКАМ
РЕЛИГИЯ
Постр yhM > Ис hi и суперком-
пьютер .‘/OtN. stru намерен бо-
роться сЦа чиозним японским
Earth Simulator за раво называться
третьим в мире по быстродейст-
вию суперкомпьютером. Пока
бесспорно то, что MareNostrum
стоит несравненно ближе к Богу,
чем его японский конкурент, - ведь
он размещен в готической часовне,
построенной еще в 1920-е годы,
а теперь переданной в распоряже-
ние Политехнического университе-
та Каталонии в Барселоне. Самый
быстрый в Европе арифмометр за-
щищен от пыли и сквозняков
огромным стеклянным аквариу-
мом. Теперь он будет коротать
свои дни за размышлениями о кон-
струкции белковых молекул, о тур-
булентных следах, вьющихся за
крылом самолета, о человеческом
сердце ,1 протекающих через него
потоках крови, о ветрах, веющих
над европейским континентом.
Машину разработала компания
IBM, йспользуя готовые, выпускаю-
щиеся серийно компоненты. 4564
процессора Power PC объединены
в единую структуру, образуя ме-
гакомпьютер MareNostrum. Это
техническое чудо будет также
служить музейным эксгънатом.
Час* ьня, в которой прекратили бо-
гослужения еще в 1950-е, станет
одним из корпусов политехничес-
кого музея. Над компьютером
повиснет пешеходный мост, и про-
гуливающиеся по нему посетители
будут благоговейно взирать на
безмолвную медитацию одной из
<амых умных в мире машин.
технопарад
РЕКОРДЫ ШОКОЛАДНОЙ ФАБРИКИ
Фильм "Чарли и шоколадная фабрика”, который
вышел недавно на российские экраны, поставил
рекорд по кассовым сборам в первые дни
проката в кинотеатрах системы IMAX. Карти-
на была выпущена на 65 экранах IMAX в Се-
верной Америке и за первые три дня проката
в середине июля собрала $2,21 млн. Фильм
рассказывает о приключениях мальчика, выиг-
равшего конкурс, чтобы попасть на волшебную
шоколадную фабрику загадочного Вилли Вонка.
Режиссер картины Тим Бертон известен тем, что
предпочитает делать самые сложные визуальные
эффекты при помощи грима, миниатюр или ма-
кетов, прибегая к компьютерам только в самую
последнюю очередь. В новом фильме, однако,
целых 800 кадров с цифровыми эффектами,
сделанных в основном на лондонской студии
Moving Picture Со.
СВОЕВРЕМЕННОЕ
ПРОБУЖДЕНИЕ
Мало кто любит звук
будильника, но особен-
но противно,когда он
вытаскивает тебя из
самых сонных глубин.
Чтобы избежать этих
неприятных ощущений,
студенты из универси-
тета Брауна разрабо-
тали будильник Sleep-
Smart, которые следит
за цикличностью ваше-
го сна и будит только
в периоды поверхност-
ного сна. Стоящий у
изголовья будильник
должен срабатывать
с учетом радиосигна-
лов, поступающих от
повязки, которую кли-
ент надевает на голову,
когда ложится спать.
ОСТАЛСЯ ТОЛЬКО ЗОНТИК
Первых зрителей фильма "Колдунья", который вскоре выходит в российский
прокат, очень беспокоил вопрос - в самом ли деле Николь Кидман в роли оча-
ровательной ведьмочки умеет так ловко шевелить носом, или это всё компью-
терные спецэффекты? "Нам не понадобилось вмешиваться, - говорит Кэри
Виллегас, возглавлявший работу над эффектами в картине. - Николь справи-
лась самостоятельно!" 113 кадров с эффектами были посвящены другим сторо-
нам ведьминской жизни
и часто использовали на-
работки старого трюково-
го кино. Например, в кар-
тине есть сцена, в которой
отец героини, роль кото-
рого исполняет Майкл
Кейн, стоит под дождем
с зонтиком и картинно
исчезает после того, как
перед ним проезжает гру-
зовик. Этот эпизод - ре-
зультат совмещения трех
отснятых планов: с Кей-
ном, зонтиком и проезжа-
ющим мимо грузовиком;
с пустой улицей; с подве-
шенным в вертикальной
позиции зонтиком. А вы
говорите - нос...
ЗЫБКИЕ
ПРОГНОЗЫ
Теперь жители Кали-
форнии могут в ин-
тернете просматри-
вать прогноз земле-
трясений. На новом
сайте, созданном и
поддерживаемом Гео-
логической службой
США, вывешена кар-
та, где на основании
исторических и гео-
логических данных
цветом указана веро-
ятность сейсмической
активности в любой
точке на ближайшие
24 часа.
КРОВЯНОЙ
"ЭЛЕМЕНТ"
Ведутся работы над со-
зданием нового поколе-
ния имплантируемых
топливных элементов,
которые могли бы ра-
ботать непосредствен-
но на человеческой
крови. В японском уни-
верситете Тохоку уже
создан прототип, выра-
батывающий из раство-
ра глюкозы и витами-
на КЗ электроэнергию
мощностью в 0,2 мВт.
Этого уже достаточно,
чтобы питать прибор,
измеряющий уровень
сахара в крови.
14
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКАИрО ’ULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
ЭЛЕГАНТНАЯ ВСТРАИВАЕМАЯ
ТЕХНИКА СУЩЕСТВУЕТ.
ДОКАЗАНО ZANUSSI
ВОЗВРАЩЕНИЕ
НА ЛУНУ
В прошлом месяце "ПМ" рассказала о про-
екте компании Lockheed Martin в рамках
программы "пилотируемый исследователь-
ский аппарат" (CEV), который должен прий-
ти на смену космическому челноку. Здесь
мы видим, какой корабль предлагает нам
ассоциация Northrop Grumman - Boeing для
того, чтобы с земной орбиты мы могли вер-
нуться на Луну. На этой иллюстрации мы
смотрим сквозь иллюминатор того вари-
анта CEV, который проектирует Northrop
Grumman - Boeing, на модуль выведения на
околоземную орбиту (Earth Departure Stage)
(с солнечными панелями) и на лунный по-
садочный модуль (Lunar Surface Access Mo-
dule). EDS должен доставить оба модуля
к Луне, после чего LSAM отделится собст-
венно для прилунения. Недавние измене-
ния в руководстве NASA могут привести
к некоторой реорганизации со стороны под-
рядчиков. Космическое агентство планиро-
вало воткнуть новый флаг в лунную пыль
примерно между 2015 и 2020 годом. Одна-
ко, если верить ведущему исследователю
NASA Джеймсу Гарвину, "наш новый адми-
нистратор Майкл Гриффин хотел бы уско-
рить разработку CEV, так что, возможно,
мы вернемся на Луну значительно скорее".
Новая пиния встраиваемой техники Zanussi демонстрирует лаконич-
ность передового дизайна и последние технологические разработки. Уве-
личенное стекло дверцы духового шкафа придает стилю кухни легкость
и четкость пиний. Ручка дверцы и регуляторы управления, выполненные
в единой цветовой гамме, подчеркивают единство стилистического ре-
шения.
Теперь духовые шкафы Zanussi выглядят по-новому и изнутри - кон-
векционный вентилятор смещен влево на задней стенке духовой ка-
меры. Эта запатентованная технология обеспечивает лучшую цирку-
ляцию горячего воздуха внутри духовки, что гарантирует более равно-
мерное распределение температуры и прекрасные результаты приго-
товления.
Каждый новый элемент дизайна и новые технические возможности
встраиваемой техники Zanussi дают ощущение комфорта.
Zanussi - это безупречная техника для Вашей кухни.
Электролюкс
Москва (095) 937 7873, 937 7874
Санкт-Петербург (812) 303 9598
www.zanussi.ru
JflUI 1ИЯ
ZANUSSI
СЕНТЯБРЬ 2005И POPULAR MECHANICS! ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
О\
CD
МЫ, РОБОТЫ
Ученые из Корнеллского
университета сконструи-
ровали простого робота
с модульной структурой.
Он способен создавать
свои точные копии, демон-
стрируя принципы, кото-
рые можно в дальнейшем
использовать в самовос-
станавливающихся робо-
тах для применения в тех
местах, куда людям не
стоит соваться - напри-
мер, н глубоком космосе.
О ms 0 2 ms
। "> МНЕ СВЕРХУ ВИДНО ВСЕ - ТЫ ТАК И ЗНАЙ
В спутниковых картах всей земной поверхности, которые в изо-
билии предоставляет клиентам сетевая поисковая машина Google,
можно углядеть прелюбопытнейшие картинки
ЧУДО-СТРЕЛОК
Кизил вида "дереи ка-
надский" - самый быст-
рый в мире растений.
Его цветки выбрасывают
пыльцу высоко а воздух,
где она легче разносится
ветром. Биологи опреде-
лили, что цветок раскры-
вается меньше чем за
половину миллисекунды.
Вместо боевой пружины
в нем используется дав-
ление воды.
Когда в онлайновой картографической сис-
теме Google стали широко предлагать кос-
мические снимки земной поверхности, цель
была - облегчить всем желающим ориенти-
рование на местности. Дэвида Симса эти
фотографии увели в места весьма отдален-
ные и редко упоминаемые в обычных атла-
сах. Это маленький одинокий аэродром в та-
инственных местах, известных как "зона 51".
Симс, представитель службы работы с поку-
пателями в одной из компаний Орландо, -
энтузиаст из сообщества онлайновых сталке-
ров. Такие, как он, перелопачивают архивы
спутниковых фотографий с сайтов вроде
www.googleglobetrotting.com в поисках ка-
ких-либо необычных и удивительных карти-
нок. Через несколько дней после открытия
"зоны 51" Симс набрел на лабиринт рулеж-
ных дорожек на военно-воздушной базе Эд-
вардс, где в изобилии стоят бомбардиров-
щики Stealth и истребители следующего по-
коления. Его приятели, такие же следопыты,
как и он, обнаружили звезду Давида шири-
ной метров 150, процарапанную в скальном
грунте Невады. Они решили, что это имита-
ция ракетной батареи класса земля - воздух.
Прошлой осенью Google приобрел Keyhole,
новую интернет-компанию в Silicon Valley.
Четыре года компания сшивала между собой
кадры аэрофотосъемки и спутниковые изоб-
ражения, стремясь получить цельный вид
сверху на весь земной шар. (Нынешним ле-
том компания Microsoft запускает собствен-
ный аналогичный проект под названием
Virtual Earth - "Виртуальная Земля") Как
только в апреле стала доступна онлайновая
картографическая система Google, ее поль-
зователи сразу начали обнаруживать в ней
не только близлежащие пиццерии. Не про-
шло много времени, как у всех на виду ока-
зались вилла Playboy Mansion, зоны ядерных
испытаний и даже особняк Билла Гейтса. Та-
суя общедоступные фотографии, любители
научились составлять "онлайновые туристи-
ческие маршруты". Среди достопримеча-
тельностей на этих маршрутах и Большой
каньон, и лесные пожары в Луизиане, и, ра-
зумеется, куча военных баз.
"Конечно, немного раздражает, что все наше
хозяйство так хорошо видно сверху, - гово-
рит директор сайта GlobalSecurity.org Джон
Пайк. - Но на самом деле это ничем не
грозит нашей национальной безопасности.
Противник и так давно знает, где у нас что".
Пентагон не предпринял никаких попыток
заблокировать снимки военных объектов
в Ираке, а уж тем более на территории США.
Странствуя по архивам интернета, Симс не
ищет что-нибудь по-настоящему засекречен-
ное. "Однако всегда в глубине сознания оста-
ется надежда, что удастся увидеть что-нибудь
такое, чего никто до тебя еще не видел".
60 ЛЕТ СПУСТЯ
В августе человечество
отметило 60-ю годовщину
первого и единственного
использования атомных
бомб в ходе войны. 6 авгу-
ста бомбардировщик Enola
Gay сбросил на Хиросиму
"Малыша" - взрывное уст-
ройство на урановой осно-
ве. Через 3 дня бомбарди-
ровщик В-29 сбросил на
Нагасаки "Толстяка" -
бомбу с плутониевым за-
рядом. Одна бомба оста-
лась в резерве. Весь арсе-
нал имел суммарную
взрывную силу 59 кт -
1,76% от тротилового эк-
вивалента одной межкон-
тинентальной баллистичес-
кой ракеты Peacekeeper.
16
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
технопарад
Примите сообщение
В Австралии недавно прове-
ли состязание на скорость
передачи информации.
В состязании участвовали
93-летний телеграфист
и 13-летняя девочка, наби-
равшая SMS. Старик, пред-
ставлявший самую древнюю
форму электронных телеком-
муникаций, победил, сумев
передать сообщение из 21
слова на 18 секунд быстрее.
ОС
I-
о
ш
сс
m
UJ
xz
ПОЧУВСТВУЙТЕ ЛЮБОВЬ
Проект под названием "Люди и роботы", выполняемый в университете
Карнеги-Меллон и посвященный возможностям использовать роботов
в помощь престарелым, привел к результатам, которые оказались теп-
лыми и пушистыми. "Хаг" (что-то вроде "Ласки") - это интерактивная
подушка, в которой используются сенсо-
ры для восприятия речи, пожиманий и
поглаживаний. Вся воспринятая информа-
ция по телефонным проводам передается
другому "Хагу", а тот с помощью динамиков,
моторчиков, лампочек и термоизлучателей фи-
зически передает ваши чувства любимой бабушке,
которая проживает где-то в глуши за тысячи верст...
СТРОИМ БЭТМОБИЛЬ
г О U IZ
НЕЗАВИСИМОЕ
КРЕПЛЕНИЕ ПЕ-
РЕДНИХ КОЛЕС
"Режиссер по-
требовал, чтобы
передние колеса
напоминали два
сжатых кулака,
- рассказывает
Смит, - так что
мы укрепили
рычаги подвески
прямо к передней
стенке кузова"
АНЕНЫЙ ДИЗАЙН
"Броневые" пластины
бэтмобиля создают де-
коративную мешанину
из острых углов и ре-
бер. "Надоели выли-
занные машины, - го-
ворит Кроули, - мно-
жество плоских граней
напоминает всякие
экзотические штуки
вроде броненосцев
или самолетов Stealth"
Пришло время Бэтмену сменить свои старые, слишком изящные и суб-
тильные, автомобильчики на новый "спортивный танк". Художник-
постановщик фильма "Бэтмен: начало" (см. статью в этом номере) Натан
Кроули сформулировал свои требования так: "Он должен быть приземи-
стым, как Lamborghini, и военно-агрессивным, как Hummer". Кроули по-
бродил по магазинам игрушек, набрал несколько пластмассовых моделек
- хаммеров, контачей и П-38, скомкал все детальки, тщательно переме-
шал и получил таким образом новое чудо-юдо. Результат - рождение пер-
вого в мире спортивного танка. Чтобы бэтмобиль мог двигаться не
с помощью спецэффектов, а своим ходом, в студию пригласили Криса
Корбаулда, конструктора последнего Aston Martin Джеймса Бонда. Вдох-
новляясь обликом всех нынешних авточудовищ и опираясь на мощь
350-сильного двигателя Chevrolet, команда из 25 человек построила мега-
джип с множеством граненых стеклопластиковых панелей на стальном
каркасе. В ширину он составил 2,8 м, по весу перевалил за 2 т, но при этом
до 100 км/ч разгоняется за 5,5 с и свободно держит на трассе 160 км/ч. ।
ЗАДНИЕ ЗАКРЫЛКИ
Голливудская логика навязала создателям машины не
только фальшивый реактивный двигатель, но и фик-
тивные аэродинамические закрылки. На самом
деле бэтмобиль способен пролететь
метров 20 по воздуху - но только
благодаря хорошему разбегу
и высокому трамплину
KEYHOLEYGOOGLE; NATURE PUBLISHING GROUP
МАССИВНЫЕ
ЗАДНИЕ КОЛЕСА
Две пары 44-дюй
мовых колес от
болотохода -
по паре с каждой
стороны фальши-
вого реактивного
даигателя -
обеспечивают
такое сцепление
с грунтом, что
на них можно
соваться
куда угодно
СЕНТЯБРЬ 2005И popular mechamicsB популярная механика
17
технопарад
ЭЛЕКТРОННЫЕ
ПАСПОРТА
Госдепартамент США плани-
рует ввести электронные па-
спорта с технологией RFID.
Новинка тревожит борцов
за неприкосновенность лич-
ной жизни, и, чтобы разве-
ять их опасения, ведутся ра-
боты по ограничению ради-
уса действия этих потайных
передатчиков.
ЛЕТНИЙ ДОЖДЬ
С 9 по 14 августа природа
показала одно из краси-
вейших шоу. Метеорный
поток из созвездия Персе-
ид можно увидеть, когда
Земля проносится через
пылевой след, тянущийся
за кометой Свифта-Туттля.
' В этом году самым бур-
ным звездным ливнем
I можно было любоваться с
11 по 13 августа с двух ночи
и до рассвета.
ЧУДЕСА
ПОВЕРХНОСТНОГО
НАТЯЖЕНИЯ
i Вот так и кончилось лето -
не взрывом, а просто хлоп-
ком. Это лопались мыльные
пузыри в Сиэттле на 19-м
ежегодном фестивале мыль-
ных пузырей, который про-
шел с 10 по 14 августа в Ти-
хоокеанском научном цент-
ре. Тысячи посетителей
наблюдали за работой мас-
теров, пытаясь выдуть соб-
ственный огромный пузырь
и докопаться до причин,
почему же они все-таки ло-
паются.
В редакцию Popular Mechanics принесли новую игрушку, показали и дали
потрогать руками. Это HotShot, новый промышленный тепловизор весом
меньше 2 килограммов и стоимостью $14 000. Выпускает его компания
Electrophysics из Нью-Джерси. С помощью этого диагностического аппара-
та можно выявить места повышенной опасности в электрических сетях
и механических конструкциях. V нее поворачивающийся объектив-зрачок,
интерфейс в стиле КПК и разъем CompactFlash для подключения допол-
нительных устройств. С помощью этого прибора сотрудники попытались
выяснить, у кого же в редакции самая горячая голова.
ДЛИННЫЕ РУКИ ЧЕЛОВЕЧЕСТВА
КРАСНЫЕ ИДУТ!
Проанализировав резуль-
таты поединков по боксу,
тейквондо и борьбе на по-
следней олимпиаде, бри-
танские антропологи обна-
ружили, что спортсмены,
облаченные в красное,
имеют заметно больше
шансов на победу над сво-
ими противниками. Ана-
логичные результаты от-
мечены и в командных
видах спорта. Так что все
под красные знамена и
вперед!
Помните Voyager 1? Он был запущен в 1977 году, добросовестно обследовал внеш-
ние планеты Солнечной системы, а сейчас пролетает мимо очередного верстового
столба. В мае исследователи NASA объявили, что Voyager 1 достиг ударной волны TS
(termination shock), которая образуется в солнечном ветре при его торможении на
межзвездном газе, и вторгся в самые дальние пределы Солнечной системы. Эта зона,
носящая название гелиопаузы, является "официальной" границей Солнечной систе-
мы: именно здесь "солнечный ветер" уступает место газу межзвездной среды.
СЕНТЯБРЬ 2005
т
технопарад
ВРЕМЯ НА БУМАГЕ
Гигант японской часовой промышленности Seiko, скооперировавшись с фирмой Е Ink из
Кембриджа, Массачусетс, предложил миру первые часы, в которых используется техноло-
гия электронной бумаги. Весной 2006 года эти сверхтонкие и ультраэкономичные часы
начнут продавать в Японии. (И почему им все достается раньше?)
• Под стеклом часового
браслета расположены
ячейки, заполненные
пузырьками 50 микрон
в диаметре. Внутри
пузырьков плавают
чешуйки белой и чер-
ной краски размером
с зернышко лазерного
тонера. Белые и чер-
ные чешуйки несут
на себе противопо-
ложные электричес-
• Каждая микрокапсула
в ячейке пленки Е Ink
действует наподобие
новогодней игрушки -
шара с плавающим
внутри снегом. Когда
прикладывается на-
пряжение, весь "снег"
всплывает вверх. Циф-
ры образуются за счет
изменения полярности
напряжения - в соот-
ветствии с полярностью
• Небольшого элект-
рического импульса
достаточно для того,
чтобы переключить
цифры на дисплее
часов. В результате
электронная бумага
использует на 99,9%
меньше энергии,
чем обычный жид-
кокристалл и чески й
дисплей. Контраст
при этом получается
• Е Ink может выпускать
дисплеи толщиной
0,3 мм, то есть как
обычный картон для
визитных карточек.
Дисплей фирмы Seiko
составляет 1 мм в
толщину, а все часы
целиком имеют тол-
щину 3 мм. Дисплей
переходит в браслет,
на котором рисунок
плавно меняется в те-
СЛЕДИТЕ ЗА ВЕСОМ
Весы в Калифорнийском
институте технологии до-
статочно чувствительны,
чтобы на них можно было
взвешивать отдельные мо-
лекулы белка. Для этого
отслеживаются колебания
волоска из карбида крем-
ния. Если к этому волоску
привесить хотя бы 30 ато-
мов ксенона, частота ко-
лебаний падает. Ученые
надеются использовать
этот метод для выявления
молекул в потоке крови,
однако для того, чтобы
научиться различать меж-
ду собой молекулы тех
или иных белков, чувстви-
тельность такого прибора
потребуется повысить в
тысячу раз.
ПО ПРИМЕРУ
МИДИЙ
Если мидия прилепится к
скале, оторвать ее не смогут
даже океанские волны. Уче-
ные из Орегонского универ-
ситета разрабатывают особо
водостойкий клей для дре-
весины на основе белка,
имитирующего своим стро-
ением то липкое вещество,
которое вырабатывают мол-
люски. Новый клей сможет
заменить ядовитые фор-
мальдегидные соединения,
которые сейчас использу-
ются при изготовлении фа-
неры и ДСП.
ки е заряды.
переключается и цвет
вдвое выше.
чение дня.
КАЖДОЙ КОРОВКЕ-
НОВЬ Й БУБЕНЧИК
Уж теперь Буренка не потеряется - у нее новая бир-
ка. Недавно канадское агентство по идентификации
скота прекратило выпуск бирок со штрих-кодом.
Отныне канадские ковбои смогут присматривать
за своим скотом от рождения до гамбургера с помо-
щью закрепляемых на ухе радиочастотных иденти-
фикаторов (RFID). Эта технология позволяет считы-
вать информацию через коровью плоть, сквозь
грязь и навоз. Теперь ковбои будут ходить с чистыми
(или хотя бы с более чистыми) руками. Кроме того,
новая система учета поможет выявлять вспышки та-
ких заболеваний, как, скажем, коровье бешенство.
МЕХАНИЧЕСКИЙ
БОЛТУН
Интересно не то, что он го-
ворит, а то, как он это го-
ворит. Робот Waseda Talker
("Болтун Васеда") №4 (он
так назван по имени уни-
верситета, где его разра-
ботали) производит звуки,
имитируя действия челове-
ческих органов речи. У не-
го есть легкие, голосовые
связки, язык, губы, зубы,
носовая полость и мягкое
нёбо. Изучая таким обра-
зом процесс произнесения
звуков, исследователи на-
деются помочь людям,
страдающим расстройства-
ми речи, а также изучаю-
щим иностранные языки.
СЕНТЯБРЬ гоови popular mechanics^популярная механика
19
технопарад
3
ЭКЗОТИЧЕСКИЕ
ВКУСЫ
Зачастую путешественники в экзотичес-
ких странах сталкиваются с такой экзо-
тической пищей, какую раньше не вида-
ли и не едали. Биолог Роберт Тиммонс
повстречал в Лаосе на рынке съестного
столь экзотического грызуна, что, как
выяснилось, его раньше не видел вооб-
ще ни один исследователь. Лаосская
скалистая крыса, или "кха-нью", не-
сколько напоминает белку или круп-
ную крысу, но для нее пришлось учре-
дить особое семейство млекопитаю-
щих. Такой чести животное удостоилось
впервые с 1974 года, когда была откры-
та "шмелиная летучая мышь".
САМАЯ КРУТАЯ ТУСОВКА ДЛЯ ДВУХКОЛЕСНЫХ МАНЬЯКОВ
С 8 по 14 августа в ходе 65-го мотоциклетного ралли в окрестностях города Стергис
в Южной Дакоте этот крошечный городок с населением всего 6500 человек принял
полмиллиона байкеров
Стергис, место проведения
одного из самых крупных
моторалли в мире, знаме-
нит также рекордным ко-
личеством свадеб, сыгран-
ных за время автопраздни-
ка (в 2004 году - 133 счаст-
ливые пары), и таким же
рекордным количеством
арестов (в том же году 405
не столь счастливых субъ-
ектов, попавших за решет-
ку). Если окажетесь в Стер-
гисе, не забудьте поглазеть
на Билли Лэйна из компа-
нии Choppers Inc. и посе-
тить его "семинар" Blood,
Sweat and Gears ("Кровь,
пот и шестерни"), только
не очень-то зевайте - каж-
дый год во время этого
ралли угоняют мотоцик-
лов на общую сумму около
$250 000.
20
ПОПУЛЯР! И МЖ1 ' ЯННАИ POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
...ГРИЛЬ
Для американцев слово Hemi
- это целая эпоха больших
автомобилей с ревущими
моторами. Эти двигатели,
получившиеся название
HEMI ("полу"-) благодаря
полусферической камере
сгорания, появились еще
в 1951 году и с тех пор уста-
навливались на автомобили
Chrysler, Jeep и Dodge. В этом
году концерн DaimlerChrysler
решил позабавить северо-
американских поклонников
этих моторов, проведя среди
них конкурс What Can You
HEMI? ("Что ты можешь осна-
стить двигателем HEMI?"),
в котором приняло участие
более 360 человек. Церемо-
нию объявления финалистов
открыл повар Тим Ковалек,
выехавший к публике на
гриле, оснащенном мотором
HEMI объемом 5,7 литра
и мощностью 345 л.с. На ре-
шетке единственного в мире
гриля, работающего от авто-
мобильного двигателя, мож-
но за 3 минуты обжарить до
240 сосисок. Кроме гриля
бензиновыми двигателями
HEMI сотрудники отделения
Chrysler оборудовали кару-
сель, снегоуборочную ма-
шину, уничтожитель бумаг
(шредер), машину для по-
лировки льда и трицикл,
стилизованный под детский
трехколесный велосипед,
реализовав в металле идеи
четырех финалистов и побе-
дителя конкурса.
23
техношоу
ЧОППЕР БУДУЩЕГО
В фильме "Я, Робот", снятом по мотивам рассказов Айзека Азимова, главный герой, живущии в 2035 году, почему-то носит
"винтажные" кеды, выпущенные тремя десятилетиями ранее, и ездит на "раритетном" мотоцикле MV Agusta F4 SPR 2003
модельного года. Идея исправить этот недочет сценаристов посетила (хотя и с запозданием) актера Уилла Смита, играюще-
го роль главного героя. Когда фильм был уже отснят и актеры готовились к премьере картины в Лос-Анджелесе, Уилл
решил предстать перед публикой на мотоцикле более футуристичного вида. Заказ был передан отцу и сыну Тотул из компа-
нии Orange County Choppers, которые на глазах у зрителей программы "Американский чоппер" канала Discovery создали этот
эксклюзивный мотоцикл. Сам Уилл Смит прокомментировал работу так: "Я не знаю, чего ждать от этого байка! Но на таком
не стыдно подъехать к красной дорожке на церемонии вручения Оскара!" Правда, самая придирчивая публика и тут нашла
"косяк": "Неужто в 2035 году мотоциклы все еще будут оснащаться бензиновыми двигателями?"
ПОПУЛЯРНАЯ механика! POPULAR МЕСНАНГСЯИСЕНТЯЕРЬ 2005
' техношоу
м
АНТАРКТИЧЕСКОЕ ТАКСИ
Дизайнер Джеймс Мун был поражен, когда узнал, что все транспортные средства, что бороздят поверхность Антаркти-
ды, разработаны не с нуля, а путем доработки под специфические условия военной и прочей техники. Желая исправить
положение, Мун собрал команду из студентов и сотрудников родного Королевского колледжа искусств в Лондоне
и под патронажем Британского института изучения Антарктики (British Antarctic Survey) создал концепцию транспорта
для езды в самых суровых условиях на Земле. Двухместная машина, названная Ninety degrees South ("90 градусов южной
широты"), оградит экипаж от холода, ветра и мощного ультрафиолетового излучения, вызванного озоновыми дырами
в небе Антарктиды. А чтобы на снегоходе можно было быстро и безопасно перемещаться по неизведанной поверхности,
скрытой под слоем снега, на расстоянии 30 метров перед ним будет двигаться беспилотное устройство, оснащенное
радаром и системой GPS. Среди других достоинств "антарктического такси" - компактные размеры, которые позволяют
транспортировать его на легком самолете. Концепция этого транспортного средства подойдет также для исследования
других планет (Антарктида - это скорее плацдарм, лучшая на Земле площадка для испытаний, например, марсохода).
техношоу
технологии
ХИМИЯ ДАЛЕКО
НЕ УВЕЗЕТ
Какими двигателями будут оснащены американские межпланетные корабли
НА ЭЛЕКТРОТЯГЕ К ЗВЕЗДАМ Проект NASA Prometheus (Прометей) будет разгоняться другим древнегреческим мифологическим героем - Герак-
лом. Heracles - так называется пока не разработанный ионный двигатель с тягой около 60 г и удельным импульсом 7000 с. Более реальный европей-
ский проект, автоматическая станция BepiCoIombo для полета к Меркурию, ТЬже будет оснащена электроракетными (ионными) двигателями
30
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! X-3PULAR MECHANICS® СЕНТЯБРЬ 2005
технологии
4 октября 2007
года исполнится
50 лет со дня за-
пуска первого
искусственного
спутника Земли,
ознаменовавшего
начало космичес-
кой эры. Однако
в дальний космос
пока что летают
одни автоматы
Весной 2001 года руководитель NASA
Дэниел Голдин высказал предположе-
ние, что космический корабль с экипа-
жем достигнет Марса не позже, чем
через десять лет. Эти планы довольно
быстро изменились: в настоящее вре-
мя NASA лишь обещает к 2020 году
"возвратить человека на Луну", а экс-
педиция на Красную планету отложена
на неопределенное время. Кое-кто
в США предлагает вскоре приступить
и к подготовке астронавтов для лунных
и марсианских полетов.
До сих пор практически все космиче-
ские аппараты оснащались ракетными
маршевыми двигателями на химичес-
ком топливе. По всей вероятности, для
первых полетов на Марс будут использованы ракеты такого же типа.
Но возможности двигателей на химическом горючем значительно
ограничены энергетикой окислительно-восстановительных реакций. Все
современные ракеты в перерасчете на единицу израсходованного горю-
чего создают не слишком большую тягу. Поэтому в дальний полет,
к примеру, к внешним планетам Солнечной системы, сегодня можно от-
править лишь
относительно
легкий аппарат.
К тому же тра-
екторию такого
корабля про-
кладывают так,
чтобы на пути к
месту назначе-
ния он разго-
нялся в грави-
тационных по-
лях планет или
их спутников.
Именно поэто-
му для дальних
полетов столь
узки стартовые
ИОННЫЙ ПИОНЕР 24 октября 1998 года с мыса Канаверал
был запущен зонд Deep Space 1, оснащенный ионным двигате-
лем NSTAR. Впервые в истории NASA не ставило перед зондом
научных задач, ограничившись экспериментами с двигателем
"окна", интервалы времени с благоприятным расположением планет -
не в астрологическом смысле, а в соответствии с требованиями небес-
ной механики.
Космический электромотор
Чтобы корабль смог преодолеть земное притяжение и уйти в странствие
к другим мирам, его скорость должна превысить вторую космическую,
11,2 км/с. На практике космические аппараты сперва выводят на около-
земную орбиту, а затем уже с нее отправляют в открытый космос. Водо-
родно-кислородный двигатель способен увеличить орбитальную ско-
рость корабля не больше, чем на десять километров в секунду, двига-
тель на ином химическом топливе - еще меньше. Такие скорости доста-
точны даже для полета к границам Солнечной системы, хотя и по очень
протяженной траектории (и с обязательным использованием планетар-
ного гравитационного ускорения). И хотя корабль с традиционным дви-
□ СЕНТЯБРЬ 2005! POPULAR MECHANICS! ПОПУЛЯРНАЯ MEXAF А
31
технологии
1 и
гателем сможет достичь самой отдаленной планеты, для
этого ему понадобятся долгие годы.
Разумеется, существуют и другие возможности. Космиче-
ские аппараты уже давно оснащают ионными двигателями.
Эта разновидность электрореактивного двигателя вообще
не потребляет химического горючего, поскольку обеспечи-
вается энергией от аккумуляторов, радиоизотопных генера-
торов или солнечных батарей. Основное достоинство ион-
ного двигателя - долговременное функционирование при
относительно небольшом
расходе рабочего тела. Од-
нако в нынешнем виде та-
кие двигатели развивают
очень слабую тягу, всего
несколько граммов. Поэто-
му они используются для
корректировки спутнико-
вых орбит либо для мед-
ленного длительного уско-
рения небольших аппара-
тов непосредственно в ко-
смическом пространстве.
Именно такой мотор,
созданный французской
фирмой Snecma Moteurs,
осенью 2003 года вывел
с околоземной орбиты ев-
ропейский зонд SMART-1,
который в феврале 2005
года превратился в искус-
ственный спутник Луны.
В качестве рабочего тела
в этом двигателе была
использована ксеноновая
плазма. Разогнанные в
электрическом поле ионы
ксенона выбрасывались в
пространство и создавали
реактивную тягу. Двига-
тель PPS-1350 проработал
в космосе приблизительно
5000 часов при тяге в 7 г,
истратив за это время 80
кг ксенона. В будущем ЕКА
предполагает оснастить
двигателями этого типа
автоматическую станцию
BepiColombo, предназна-
ченную для полета к Мер-
курию, солнечный зонд
Solar Orbiter и космический
детектор гравитационных
волн LISA (Laser Inter-
ferometer Space Antenna).
По сравнению с хими-
ческими конкурентами
4. ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКАЯ
РЕШЕТКА ПЕРФОРИРОВАННАЯ
МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПЛАСТИНА
ЗАРЯЖАЕТСЯ ДО ПОТЕНЦИАЛА 1280 В
ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЕ СИЛЫ
РАЗГОНЯЮТ ПЛАЗМЕННЫЙ ПУЧОК
РАЗРЯДНАЯ
КАМЕРА
ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКАЯ
РЕШЕТКА
Скорость
плазменного пучка -
100 000 км/ч
1. РАБОЧЕЕ ТЕЛО -
КСЕНОН - ВПРЫСКИ-
ВАЕТСЯ В РАЗРЯДНУЮ'
КАМЕРУ
КАК РАБОТАЕТ
ИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЁР
5. НЕЙТРАЛИЗА-
ТОР В ИОННЫЙ вы-
хлоп "ВПРЫСКИВАЮТ-
СЯ" ЭЛЕКТРОНЫ, что
ПРЕДОТВРАЩАЕТ НА-
КОПЛЕНИЕ ЭЛЕКТРИЧЕ
СКОГО ЗАРЯДА
.НА КОРПУСЕ ЗОНДА
2. KATQ ОТРИЦАТЕЛЬНО
ЗАРЯЖЕННЫЕ ЭЛЕКТРОНЫ
ФОКУСИРУЮТСЯ МАГНИТНЫМ
ПОЛЕМ В ИЗРЯДНОЙ КАМЕРЕ
3. ИОНИЗАЦИЯ
Электр Ы, СТАЛКИВАЯСЬ АТОМАМИ
КСЕНОНА, ВЫБИВАЮТ ЭЛЕКТРОНЫ С ИХ * -
. ВНЕШНЕЙ ОБОЛОЧКИ. ОБРАЗУЕТСЯ *
ИОНИЗИРОВАННЫЙ ГАЗ, ИЛИ ПЛАЗМА ' к
удельный импульс ионных двигателей выглядит просто
роскошно. У PPS-1350 этот показатель равен 1640 с, у
английского двигателя UK-10, корректирующего орбиты
геостационарных спутников связи, почти вдвое больше -
около 3100 с. Расход рабочего тела ионного мотора
очень мал, создаваемое им ускорение невелико, и по-
этому набор скорости происходит медленно. Однако да-
же и при таких скромных возможностях ионный двига-
тель способен увести корабль с околоземной орбиты и
СПУТНИК ЛУНЫ С ИОННЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ
32
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКАИPOPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
технологии
мало-помалу обеспечить ему прирост скорости гораздо
больший, чем 10 км/с, но вот времени на это требуется
просто прорва. SMART-1 на своем ксеноновом моторчи-
ке добирался от Земли до Луны почти полтора года, по-
скольку двигался не "напрямик", а по раскручивающей-
Йfieлbныи импульс ионных
игателеи по сравнению с
имическими весьма велик,
а вот тяга гораздо скромнее
ся спирали.
пел. Конечно, это лишь принципиальная схема. Все про-
Ядерные ракеты
Тем не менее дело не совсем безнадежно. Если б можно
было построить двигатель с таким же расходом рабоче-
го тела, как у химических ракет, но, по крайней мере,
с вдвое большим удельным импульсом, ситуация бы зна-
чительно улучшилась. Такой мотор увеличил бы орби-
тальную скорость космического аппарата не на 10 км/с,
а на 20 км/с и даже больше. Корабль с подобными двига-
телями преодолел бы расстояние от Земли до Сатурна
не за семь лет, как зонд "Кассини", а всего за три года.
К счастью, эта задача становится разрешимой, если вме-
чее - уже конкретные технические решения.
Если оставить за кадром аннигиляцию и прочие полу-
фантастические идеи, то на сегодня просматриваются две
реальные возможности исполнения ЯРД. Одна из них -
охлаждение реактора летучим веществом, лучше всего жид-
ким водородом, который после испарения будет уходить
через сопла и создавать реактивную тягу. Такую конструк-
цию принято называть тепловой ядерной ракетой, TNR (Ther-
mal Nuclear Rocket). При использовании реактора на уране
или плутонии удельный импульс TNR должен составить от
800 до 1100 секунд. Другая возможность - оснащение ко-
рабля небольшой атомной электростанцией (ЯЭУ - ядер-
сто химических или электрических "разгонщиков" исполь-
зовать ядерные ракетные двигатели (ЯРД). Они способны
обеспечить вполне приемлемые параметры тяги и доста-
точно высокий удельный импульс, обусловленный огром-
ной скоростью истечения рабочего тела. Очень важно, что
для создания ЯРД вовсе не обязательны футуристические
технические решения, вполне может хватить уже существу-
ющих технологий.
Идея ЯРД проста до глупости, как говорил инженер Га-
рин о своем гиперболоиде. Источником энергии служит
ядерная установка, в которой идут реакции деления, син-
теза или даже аннигиляции материи и антиматерии. Вы-
деляемая реактором энергия непосредственно или через
промежуточные этапы передается рабочему телу, кото-
рое с большой скоростью выбрасывается из ракетных со-
ная энергоустановка), которая вырабатывает ток для пита-
ния электрореактивного двигателя. Удельный импульс этой
системы можно довести до 5000 с. В качестве силовой ус-
тановки можно использовать и компактный термоядерный
реактор, но его в самом лучшем случае создут лет через 50.
СЕНТЯБРЬ 200бв POPULAR MECHANIC чв ПОПУ -РИАЛ МУХАНьГПА
33
технологии
ORION и NERVA
Писатели-фантасты и популяризаторы науки заговорили об
атомных ракетах еще в 30-е годы XX века. В качестве прак-
тически достижимой цели ЯРД первым предложил Стани-
слав Улам. Американец польского происхождения, выпуск-
ник Львовского политехнического института, Улам был ис-
ключительно сильным математиком (он придумал метод
Монте-Карло) и физиком-расчетчиком (вместе с Эдвардом
Теллером разработал теоретические основы конструкции
водородной бомбы). В 1944 году Улам и его лос-аламос-
ский коллега Фредерик де Хоффман впервые просчитали
возможности применения ЯРД для космических полетов.
Через 11 лет Улам и Корнелиус Эверетт в секретной до-
кладной записке предложили разгонять космические ко-
рабли с помощью маломощных ядерных взрывов. Энергия
взрыва расходовалась на испарение диска из твердого ве-
щества, расположенного между кормой корабля и ядер-
ным зарядом. Возникающий поток плазмы должен был бы
отражаться от кормового экрана и толкать корабль вперед.
Идея Улама и Эверетта легла в основу проекта Orion,
над которым в 1958 году начала работать калифорнийская
корпорация General Atomics, до этого занимавшаяся толь-
ко коммерческими ядерными реакторами. Под эту задачу
выделил деньги (впрочем, не слишком большие) и Пента-
гон. До атомных взрывов дело не дошло, испытывались
лишь различные модели дисков и экранов. Поначалу уча-
стники проекта были исполнены такого оптимизма, что
всерьез надеялись запустить атомный корабль к Сатурну не
позже 1970 года. Любопытно, что среди них был один из
создателей квантовой электродинамики, знаменитый фи-
зик-теоретик Фримен Дайсон. Но в начале 1960-х министр
обороны Роберт Макнамара пришел к выводу, что в воен-
ном плане эта идея бесперспективна. А в 1963-м СССР,
США и Великобритания договорились о запрете всех ядер-
МАРСУ
ЯДЕРНАЯ РАКЕТА ДЛЯ ПОЛЕТА
34
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИЕА1 POPULAR MECHANICS» СЕНТЯБРЬ 2005
технологии
ных взрывов, за исключением подземных. В результате про-
ект Orion вступил в противоречие с международным пра-
вом и год спустя тихо скончался. Обошелся он в целом не
так уж и дорого - всего в $11 млн.
В техническом плане Orion можно считать пульсирую-
щим TNR, вынесенным за пределы космического аппарата.
В другом любопытном проекте - Helios - предполагалось
детонировать атомные заряды не вне, а внутри корабля,
в заполненной водой сферической камере из термостой-
кого материала Образовавшийся при взрыве пар должен
был выбрасываться через сопла и разгонять ракету.
Но дальше всего в США зашли начатые в 1956 году
работы по проекту NERVA (Nuclear Engine for Rocket
Vehicle Application), цели которых много раз изменялись.
В конце концов было решено построить два пилотируе-
мых корабля с ЯРД, которые в начале 1980-х доставили
бы 12 американских астронавтов на Марс и возвратили
их назад на Землю. В ходе реализации этого проекта
с разной степенью успеха были опробованы модели экс-
периментальных ядерных реакторов Kivi, Phoebus, PEWEE
и NF-1. В 1968 году состоялись стендовые испытания про-
тотипа будущего ракетного мотора ХЕ Prime мощностью
1100 МВт, и уже шло дело к изготовлению образца для
летных испытаний. Однако в 1972 году программу закры-
ли, сочтя ее чересчур дорогой и практически ненужной
ни в научном, ни в политическом плане.
Новый Прометей
В последней четверти XX века NASA больше не занималось
разработкой ЯРД. Министерство обороны США еще неко-
торое время сохраняло опытно-конструкторскую програм-
му SNAP (Space Nuclear Thermal Propulsion), но в 1992-м ее
финансирование полностью прекратили. Около десяти лет
назад небольшая фирма Plus Ultra Technologies обнародова-
НЕ ДУМАЙ О СЕКУНДАХ СВЫСОКА
Ракетный двигатель создает тягу, выбрасывая
в окружающее пространство вещество, кото-
рое называют рабочим телом. Из дюз обыч-
ных ракет истекают газообразные продукты
сгорания топлива. В электроракетном двигате-
ле рабочим телом служит поток плазмы, разо-
гнанной электромагнитными силами. Эффек-
тивность ракетного мотора измеряется его
удельным импульсом - отношением силы тяги
к расходу рабочего тела. Те, кто не забыл
школьного курса физики, без труда прикинут,
что в системе СИ удельный импульс выражает-
ся в м/с. Техники предпочитают иной стандарт.
Тягу они измеряют в килограммах силы (кгс), а
расход рабочего тела - в килограммах массы
(кг) в секунду. В этом случае размерность
удельного импульса - это кгс/кг/с, то есть
кгс/кг, помноженное на секунду. Однако отно-
шение кгс/кг- величина постоянная, и если ее
условно принять за единицу, то удельный им-
пульс будет измеряться просто в секундах. В
этом случае показатель приобретает нагляд-
ный физический смысл: тяга в килограммах
силы, достигаемая при ежесекундном выбросе
одного килограмма рабочего тела. Двигатель
на водородно-кислородном топливе обладает
самым большим удельным импульсом, при-
близительно 450 с (именно таков показатель
водородно-кислородных моторов американ-
ских "шаттлов"). Удельные импульсы всех
прочих двигателей на химическом топливе
сильно не дотягивают до этого оптимума.
Максимальный удельный импульс российских
двигателей РД-107 составляет 314 с, двигате-
лей второй ступени американской ракеты "Ти-
тан-4" - 316 с, твердотопливных разгонных бу
стеров евроракеты Ariane 5 - 271 с.
□ СЕНТЯБРЬ 2005И POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
35
ла проект компактного ЯРД Mitee, который в техническом
плане был прямым наследником программы SNAP. Она
предложила начинять цилиндрические матрицы высокоак-
тивными расщепляющимися материалами, ураном-233
и америцием-242, и прокачивать сквозь эти трубки жидкий
водород. Вычисления показали, что испаряющийся газ,
разогретый до 3000-3500°С, будет вылетать из сопел с ог-
ромной скоростью. Предполагалось, что ракета Delta или
Atlas выведет космический аппарат на 800-км орбиту, после
чего можно будет запустить ЯРД и лететь по назначению -
например, к Плутону. Конструкторы утверждали, что такой
ЯРД можно построить за 6-7 лет всего за $1 млрд, и что
и в небольшой камере, насытив дейтериево-гелиевую плаз-
му антипротонами. При их аннигиляции должны рождаться
ударные волны, которые и дожмут плазму до лоусоновско-
го критерия. Антипротоны предполагается хранить в элект-
ромагнитной ловушке и закачивать в реактор по мере не-
обходимости. Расчетные характеристики двигателя таковы:
ресурс - 22 года, удельный импульс - 61 000 секунд,
финальная скорость разгона космического зонда - около
1000 км/с, дальность полета - более 1500 астрономических
единиц! К этим фантастическим цифрам остается добавить,
пожалуй, только одну: разумный срок перевода этой идеи
в металл - не раньше 2050 года.
РАДИАТОРЫ
ИОННЫЕ
ДВИГАТЕЛИ
ЯДЕРНАЯ
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ
УСТАНОВКА
/limiiiHiiHHiiiiiniiiiiiiimi
HHumiiiiHiiiiiHHiiiHtiHiiiiii
Oi i 41ДЖВШ плшш
П Ш У. В Н П11Н
Si ' igS irfmrmf
iiiiiiiiiiiiiiilii -ШПТ10Ш.
В В Bi В niiniiil
пй
к
шш
МЕЖПЛАНЕТНЫЙ
ЭЛЕКТРОЯДЕРНЫЙ
КОРАБЛЬ PROMETEUS 1
ш
ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ
МОДУЛЬ
iiiiiiiimiiimiiiimimmimiw
iiiiiiiiiiiiiiHiiiiiiniiiimiiiiiiii
удельный импульс наиболее продвинутого варианта двигате-
ля составит 1600 с. Но поскольку NASA не проявило доста-
точного интереса, этот проект существует лишь на бумаге.
NASA вернулось к идее ЯРД в 2003 году. Новый проект
назвали Prometheus. На первой стадии его осуществления
должны быть получены экспертные оценки возможности со-
здания компактного реактора для питания электроракетных
двигателей нового поколения. В пару ему предстоит разра-
ботать ионный двигатель Heracles с тягой 60 г при удельном
импульсе 7000 с, с ресурсом не меньше, чем 7-10 лет. Связ-
ка таких двигателей сможет разгонять исследовательские
зонды весом в несколько тонн до 80-90 км/с. Первые отче-
ты о перспективах создания реактора с нужными рабочими
характеристиками должны быть опубликованы в 2006 году.
Антидвигатели для антиракет
Не так давно сотрудники Лаборатории элементарных час-
тиц университета Пенсильвании предложили использовать
для ЯРД термоядерный реактор, в котором процесс синтеза
гелия запускается с помощью... антивещества! Топливом
служит плазма, состоящая из ядер дейтерия и гелия-3 -
легкого радиоактивного изотопа гелия. При слиянии таких
ядер рождаются протоны и альфа-частицы, которые обла-
дают вполне солидной суммарной кинетической энергией,
равной 18,3 МэВ. Для запуска термоядерного синтеза плаз-
му необходимо сжать и нагреть, чтобы выполнить так назы-
ваемое условие Лоусона. В реакторе ITER эта задача решена
с помощью сверхмощных магнитных полей, для создания
которых требуется громоздкое оборудование и огромное
количество энергии. Тем не менее реакцию можно зажечь
подобных Prometheus 1, миссии к Юпитеру со временем станут
столь же обычными, как сегодня - трансатлантический перелет
А что же Европа и Россия? ЕКА изучает возможности ЯРД
лишь теоретически. Этим занимается Группа продвинутых
концепций (Advanced Concepts Team), уже три года работа-
ющая в рамках исследовательских программ Европейского
центра по исследованию космических технологий (European
Space Technology Research Center). Эти проработки находят-
ся еще в зачаточной стадии.
А вот Россия продвинулась намного дальше всех осталь-
ных. Конструкция российских межпланетных кораблей раз-
работана весьма детально. Что же касается ядерных ракет-
ных двигателей, то это единственная страна, где такой дви-
гатель был реально построен и испытан, а число спутников
серии "Космос" с ядерными энергетическими установками
перевалило за три десятка. О российских планетолетах
и ядерных ракетах читайте в следующем номере. ПМ
Алексей Левин
36
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
САМОЛЕТ В ГАРАЖЕ:
ЛЕГКОВАЯ АВИАЦИЯ
Лет десять назад я смотрел программу о небольшом американском городке, в кото-
ром жили чиновники американского космического агентства NASA. Уютные домики
тянулись вдоль единственной центральной улицы, которая, в общем-то, была не ули-
цей, а взлетно-посадочной полосой. А в гаражах рядом с домиками стояли неболь-
шие реактивные самолеты. И каждое утро обитатели этого городка разлетались
на работу: кто - в испытательный центр, кто - на мыс Канаверал, кто - на сборочные
предприятия. В тот день я первый раз в жизни пожалел, что живу не в Америке
технологии
"Это не такая уж и фантастика даже
для нашей страны, - убеждает меня
Герой Советского Союза летчик-кос-
монавт и летчик-испытатель Игорь
Волк, - мы стоим на пороге "легково-
щаться в обычном гараже, быть бес-
прецедентно безопасным, взлетать с
27 м, иметь диапазон скоростей от 43
до 750 км/ч, летать на высотах до 12
. тыс. м и на расстояния до 3400 км!
При упоминании самолетов с уко-
роченным взлетом и посадкой на па-
мять сразу приходят сверхдорогие па-
лубные военные Яки и Харриеры, сжи-
рающие при взлете практически весь
ПОЛЁТ
L. Л
го" самолетостроения. Вы еще заста-
нете времена, когда легковые самоле-
ты начнут вытеснять легковые автомо-
били". Игорь Волк - "тяжелая артил-
лерия" и одновременно "ангел-хра-
нитель" группы россий-
ских инженеров, разра-
батывающих принципиально новый
тип "легковых" самолетов. А мощная
поддержка им нужна как воздух, уж
больно фантастически выглядит про-
ект - 4-местный самолет будет уме-
Взлетаем с пятачка
"Каждый элемент в отдельности во-
все не фантастичен и, как правило,
уже отработан до нас, - говорит
Главный конструктор проекта. - Мы
просто собрали все достижения лег-
кого самолетостроения в одну ма-
шину, переработали их и на новой
основе органически увязали между
собой, добавили современные ре-
шения, новейшие материалы и тех-
нологии - и вот получился Lark-4.
запас топлива. Однако были в исто-
рии и другие примеры, самый яркий
из них - немецкий Fi-156 Storch вре-
мен Второй мировой. Талантливый
авиаконструктор Герхард Физелер
спроектировал машину как самолет
укороченного взлета и посадки с кры-
лом большой подъемной силы. Раз-
бег "Шторха" составлял всего 65 м,
пробег после посадки - 22 м. При
встречном ветре 40 км/ч машина
могла "зависать" в воздухе без поте-
ПОПУ ! 1 '•‘ИХ АНИ.. ' . . I ИСЕНТЯЕРЬ 200!>
технологии
ри управляемости. Именно на этом
самолете Отто Скорцени вывез Мус-
солини из плена. Для этого "Шторху"
пришлось сесть прямо на вершине
Гран-Сассо-д'Италия - самой высокой
горной цепи в Абруццских Апенни-
нах. Весь секрет "Шторха" был в его
крыле - с неподвижным предкрыл-
ком, расположенным вдоль всего
крыла; щелевыми элеронами и щеле-
выми камерными изменяемыми за-
крылками. Готовый самолет превзо-
Вполне возможно, мы еще застанем
времена, когда легковые самолеты
начнут вытеснять легковые автомобили
шел все ожидания конструктора -
редкий случай в мировой практике.
Как птица
Один из самых совершенных и эконо-
мичных движителей имеет птица. Но
создать полную копию птичьего крыла
современным технологиям пока не
под силу. А вот частично использо-
вать принцип махолета можно уже
сегодня. Например, применить вибри-
рующие или машущие предкрылки,
изобретенные еще в середине 40-х
нашим соотечественником, инжене-
СЕНТЯБРЬ 2005В POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
41
технологии
ром кафедры аэродинамики МАИ
Александром Болдыревым. Его идея
состояла в следующем - машущий
предкрылок прогонял воздух над
крылом, создавая дополнительную
подъемную силу. Последователь Бол-
дырева Б. Блинов провел в МАИ стен-
довые испытания и построил летаю-
щую резиномоторную модель само-
лета с машущим предкрылком.
от 1,1 до 1,5 кг/л.с. А подъемная сила
на взлетных скоростях, получаемая с
помощью вибропредкрылка, более
чем в 4 раза превышала подъемную
силу крыла без вибропредкрылка.
В 1947 году был построен полно-
размерный аппарат, однако на пред-
полетных испытаниях произошло
разрушение привода и проект за-
крыли. Почему?
крылком был утрачен, и их финанси-
рование было прекращено. Конструк-
торы Lark-4 реанимировали идею
Болдырева (в связке с другими инже-
нерными находками и с учетом со-
временных технологий). В результате
ими была разработана активная ме-
ханизация крыла, которая позволила
добиться значительно большей подъ-
емной силы, чем у Болдырева, что.
Испытания моделей в МАИ и про-
дувки в аэродинамической трубе в
ЦАГИ показали, что колеблющийся
предкрылок создает одновременно
горизонтальную тягу и вертикальную
подъемную силу, причем наибольший
эффект наблюдался на частотах от 50
до 80 Гц при отклонениях предкрыл-
ков на углы порядка +/-150. Макси-
мальная тяга, получаемая с помощью
предкрылка, в момент трогания само-
лета с места составляла более 4 кг/л.с.
Это примерно в 2,7-3,6 раза больше,
чем тяга, получаемая с помощью
воздушного винта, имеющего всего
Полетит ли этот удивительный аппарат,
предсказать не беремся. Разработчики
проекта в этом абсолютно не сомневаются
Дело в том, что вибропредкрылок
мог эффективно работать в качестве
самостоятельного движителя лишь
на низких скоростях, 200-250 км/ч.
На более высоких скоростях он те-
рял свою эффективность.
Из-за этих недостатков и увлече-
ния созданием в 1940-е годы все бо-
лее скоростных самолетов постепен-
но интерес к работам с вибропред-
в свою очередь, позволило карди-
нально уменьшить размер крыла,
скорость и длину взлета-посадки.
Не опасней автомобиля
- Со взлетом более-менее разобра-
лись, - не унимаюсь я, - а как быть
с посадкой? Непрофессиональному
пилоту нужно попасть в начало 27-м
полосы. Причем несколько раз в день.
42
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА^ POPULAR М ЕС HANI С ?! СЕНТЯБРЬ 2005
технологии
J_____________________________________
I
I
- После курса обучения в нашей
школе любой пилот средней квали-
фикации сможет сажать Lark-4 на та-
кие площадки, - поясняет мне Игорь
Волк. А если посадочный пятачок"
будет оборудован нашей системой
' автоматической посадки, то сесть на
I него можно будет даже сняв руки
со штурвала и закрыв глаза. Нужно
лишь предварительно нацелить само-
лет на посадочные маркеры и нажать
। кнопку "посадка". Система сама все
сделает, даже выключит двигатель
после остановки самолета.
- Хорошо, но у меня пару раз за
мою жизнь на трассе глох двигатель,
- мне кажется, что я подловил кос-
монавта. - А самолет - не автомо-
биль, на обочине не припаркуешься.
На помощь Герою Советского Со-
юза приходит один из конструкторов.
На самолете, говорит он, есть еще
два небольших двигателя, располо-
женных в корневых наплывах крыла
и выполняющих в полете ряд вспо-
могательных функций. Если в процес-
се полета маршевый двигатель по ка-
кой-то причине прекращает работу,
то один или оба двигателя, дублируя
друг друга, начнут работать на актив-
ную механизацию крыла.
На малых скоростях, даже с приво-
дом от этих маломощных двигателей,
активная механизация крыла обеспе-
чит самолету хорошую тянущую и эф-
фективную подъемную силы. Поэтому
и с неработающим маршевым двига-
телем, за счет действия одной лишь
активной механизации, самолет спо-
собен будет взлетать, набирать высо-
ту, маневрировать - одним словом,
совершать нормальный полет, прав-
да, со скоростью значительно меньше
крейсерской, не более 200-250 км/ч.
Впрочем, этой скорости самолету
будет вполне достаточно, чтобы при
необходимости спокойно долететь
до пункта посадки.
Вихри враждебные
Интересные инженерные решения
Lark'a на этом не заканчиваются. На
законцовках крыла хорошо видны
"пропилы" особого профиля, как
будто кто-то поработал циркуляр-
ной пилой. Дело в том, что во время
полета самолета, при перетекании
воздуха с нижней поверхности крыла
на верхнюю (из-за разницы давле-
ний) на концах крыльев возникают
воздушные вихревые процессы, по-
мещающие значительную часть
энергии, затрачиваемой на обеспече-
ние полета. Для борьбы с этим явле-
нием часто на концах крыльев ставят
небольшие вертикальные стабилиза-
торы. "Прорезные" фирменные за-
концовки крыльев Lark'a, по уве-
рению конструкторов, еще более
эффективно решают эту проблему.
Вместо сердца
Работы по маршевому двигателю для
Lark-4 велись в оборонном МКБ "Гра-
нит" За основу был взят ранее со-
зданный в МКБ по оборонному заказу
турбореактивный двигатель для кры-
латых ракет - компактный, надежный
и экономичный. На его базе и был со-
здан турбовинтовой двигатель, граж-
данская версия которого получила
название ТВД-400 При весе 84-90 кг
(в зависимости от комплектации) он
имеет мощность 560 л.с. Расход топ-
лива на 100 км пути по расчетам со-
ставит около 11 литров низкооктано-
вого дизтоплива.
Прогнозов не даем
Мне удалось подержать в руках лопа-
сти винта Lark-4, увидеть ТВД-400, по-
крутить в руках маленькие макеты са-
молета. Полетит или нет этот удиви-
тельный аппарат, предсказать не бе-
русь. Но мне бы очень хотелось быть
его первым пассажиром. А еще лучше
- пилотом. Или водителем? ПМ
Александр Грек
БЛАГОДАРИМ ЗА ПОМОЩЬ В НАПИСАНИИ СТАТЬИ ГЛАВНОГО
МЕНЕДЖЕРА ПРОЕКТА НИКОЛАЯ БАБЕШКО; aviarus@mhn.ru
СЕНТЯБРЬ 2005И popular mechanics^ популярная МЕХАЛИКА
43
наука
И1«ш
ГЕННЫЕ ПУШКАРИ
Статьи о достижениях биотехнологий напоминают военные репортажи: стреляют генные пушки,
применяются вирусные и бактериальные средства доставки, а в штабах занимаются чтением
шифровок - текстов, написанных четырех- и двадцатибуквенными алфавитами
ГЕНЕТИКА
Шифровка из штаба
Представьте себе ленту километровой длины, покрытую вот
таким текстом: аоёффёоаёофёафёофаёфоёфаёфоёаоёфёё, -
причем неизвестно, справа налево его надо читать или на-
оборот Если заменить значки на более привычные А, Т, G и С
(аденин, тимин, гуанин и цитозин), станет понятнее, но нена-
много. Следующий шаг-деление текста на слова из трех букв.
В молекуле ДНК 64 возможные трехзначные комбинации
из четырех нуклеотидных оснований кодируют 20 аминокис-
лот, из которых состоят все существующие на этой планете
белки. Переводчиком в клетке служит матричная рибонукле-
иновая кислота - мРНК. Ее алфавит тоже состоит из четырех
букв. От языка ДНК он отличается одной
буквой: копируя последовательность нук-
леотидов, РНК-полимераза заменяет тимин на урацил (U).
Кроме того, буквы РНК немного отличаются по "шрифту":
вместо дезоксирибозы в состав ее нуклеотидов входит рибоза.
Переписывание отдельных фраз - генов - из текста ДНК
в текст РНК так и называется - транскрипция. А трансляцией
на языке молекулярных биологов называется перевод с язы-
ка нуклеиновых кислот на язык белков из двух десятков букв,
от А (или Ala - аланин) до V (или Vai - валин). Аргинин в од-
нобуквенной кодировке обозначается как R, аспарагин - N
44
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКАМ POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
и так далее, и на всякий
случай над столом у тех,
кто этим постоянно зани-
мается, висит табличка со
шпаргалкой.
Любая рибосома (хотя
вместо двух полушарий
у нее есть только две бел-
ковые глобулы) знает этот
алфавит наизусть и, про-
читав на цепочке РНК сло-
во "UUG", присоединяет
к растущей цепочке белка
аминокислоту триптофан,
AAG или ААА - лизин,
а дойдя до стоп-сигналов -
UGA, UAG или UAA, - за-
канчивает синтез. Большин-
ство аминокислот кодиру-
ется несколькими кодонами
(от двух до шести). Напри-
мер, команда "присоеди-
няй лейцин" в половине
случаев обозначается соче-
танием CUG, по 10-20% приходится на CUU, CUC, UUG и UUA, а синоним
CUA клетки используют очень редко.
Чертежи и программы
Если команде инженеров и рабочих дать задание построить действующую мо-
дель паровоза в натуральную величину, они для начала разберут изделие по
винтику и потратят массу
бумаги на тома техничес-
кой документации. Работа
живой клетки построена
на известном всем про-
граммерам принципе от-
крытых исходников -
пользуйся, если знаешь
как. Перед тем как начать
перестраивать живые ор-
ганизмы, генные инжене-
ры должны разобраться
с текстом программ, запи-
санных в хромосомах.
Геном бактерии прочи-
тать относительно просто:
единственная бактериаль-
ная хромосома содержит
в среднем около трех ты-
сяч генов, и вся информа-
ция о работе бактерии
записана в нескольких
миллионах пар нуклеоти-
дов. Геном любого высше-
го организма - это милли-
Расшифровать Поспелова-
тельность нуклеотидов в ДНК
и воссоздать динозавров -
мечта, скорее всего, неосуще-
ствимая. Впрочем, кто знает...
СЕНТЯБРЬ гооэИ popular mechanics^ популярная механика
45
наука
1
ГЕНЕТИЧЕСКИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ Генные инженеры в ближайшее время не останутся
без работы - ожидается, что к 2010 году только рынок генетически модифицированных расте-
ний будет оцениваться в $20 миллиардов
МИТОХОНДРИЯ
ЯДРО содержит генетиче-
ИЗМЕНЕННЫЕ ГЕНЫ
Созданные в лаборатории
гены внедряются непосредствен-
но в ядра растительных клеток
ХЛОРОПЛАСТ
Генератор, обеспечивающий
клетку солнечной энергией,
связанной с помощью фото-
ГЕННЫЕ ПУШКИ
Модифицированные гены выстреливаются в хлоропласт
с помощью специальных золотых пуль, покрытых частицами нужной
ДНК. Именно таким способом генетически модифицируются злаки
или хвойные деревья
SOY
ВТ-КУКУРУЗА
Ученые внедрили часть гене-
тической информации от
bacillus thuringiensis [Bt-бак-
терия) в растения. Это застав-
ляет их вырабатывать безо-
пасный для человека инсекти-
цид, отпугивающий насеко-
мых-вредителей
ПОМИДОРЫ
Помидоры содержат ген,
замедляющий действие
фермента полигалакту-
роназы, расщепляющего
пектин. Такие помидоры
не гниют в полтора раза
дольше обычных
СОЯ Новые, "генетические", сорта сои
более устойчивы к гербицидам. Соя
входит в состав большого количества
[более половины) различных пищевых
продуктов
РИС С помощью генной инженерии
можно получать "суп ер продукты" - на-
пример, рис для больных диабетом
КАРТОФЕЛЬ модифицируется
для выработки собственных
пестицидов. Подобные
сорта могут противостоять
колорадскому жуку
ХЛОПОК
Внедренные гены позво-
ляют выращивать хлоп-
ковые волокна, запол-
ненные "родственником'
полиэстера - полигид-
роксибутиратом [РНВ).
Следующий шаг - окра-
шенный хлопок. Выра-
щивание готовых джин-
сов и рубашек - вопрос
отдаленного будущего
46
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКДИPOPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
наука
арды пар нуклеотидов, кодирующих
десятки тысяч генов. К тому же в ДНК
бактерий очень мало лишней инфор-
мации, а у эукариотических (имею-
щих клеточное ядро) организмов,
даже у одноклеточных дрожжей, не-
нужной информации в геноме боль-
ше, чем на жестком диске у самого
дремучего "чайника". Бессмыслен-
ных последовательностей нуклеоти-
дов, псевдогенов (дефектных копий
истинных генов), интронов (участков
ничего не кодирующей ДНК внутри
генов) и другого мусора в нашей ДНК
на порядок больше, чем осмыслен-
ной информации.
Прочитать геном - это только пер-
вый этап работы. После этого надо
выделить из полученной последова-
тельности нуклеотидов значащую ин-
формацию, понять, какой белок (или
какую РНК) кодирует каждый ген
(или хотя бы - в каком из генов зако-
дирован нужный нам белок) и как
белки взаимодействуют друг с дру-
гом. Введенный в хромосому ген мо-
жет не заработать по множеству
причин - например, из-за отсутствия
в чужом геноме одного из десятков
ферментов необходимых для всех
этапов синтеза конечного белка.
Каждый этап состоит из многих
отдельных задач, для выполнения ко-
торых нужно произвести много от-
дельных операций, для каждой из
которых необходимо оборудование,
от пробирок и чашек Петри до слож-
ных компьютеризированных ком-
плексов, и реактивы - от дистиллиро-
ванной воды до таких, которые стоят
в тысячу раз дороже золота. Когда
есть все необходимые материалы, ин-
струменты и знания, можно начинать
производство чего-нибудь генетичес-
ки модифицированного. Например,
ввести в хромосому мышиной яйце-
клетки ген, выделенный из медузы,
и любоваться мышкой, светящейся
в темноте зеленым светом.
Инструменты
для изготовления
инструментов
Вспомните "Таинственный остров"
Жюля Верна. Начального капитала
у команды инженера Сайруса Смита
САМЫЙ КОРОТКИЙ В МИРЕ ГЕНОМ принадлежит вирусоподобной час
тице с длинным названием "вироид кокосовой пальмы каданг-каданг". (Наверное,
название пальмы - это подражание звуку от падения кокосового ореха на другой
твердый и круглый предмет.) На языке клетки текст, записанный в этой цепочке РНК
длиной 246 нуклеотидов, значит примерно следующее: "копируй_меня_блаблаблаб-
лаблаблабла".
Если записать мелким шрифтом последовательность нуклеотидов в геноме человека
(или, например, риса - его геном примерно такого же размера, как у нас с вами),
получится том толщиной в миллион страниц, по 3000 знаков на каждой.
При создании трансгенных животных чаще
всего применяют метод микроинъекций ДНК
Опытный лаборант за день может ввести транс-
гены в несколько сотен мужских пронуклеусов
было всего ничего - линза из часовых
стекол да стальная полоска. Потом,
правда, появился инвестор - капитан
Немо, который подкинул им допол-
нительные вложения в виде носовых
платков, ружей с боеприпасами
и других предметов роскоши, а глав-
ное - минимум необходимых в хозяй-
стве инструментов. В результате
робинзоны всего за несколько лет
прошли путь от каменного века до
телеграфа и других передовых дости-
жений тогдашней техники. Но чтобы
построить что-нибудь железное, кро-
ме головы и рук необходимы желез-
ная руда и каменный уголь, а также
чертежи и инструменты, с помощью
которых можно сделать станки, а уже
на них - изготовить необходимые для
сборки конечного продукта детали.
В биотехнологии каменный век за-
кончился примерно в середине XIX
столетия от Рождества Христова, ког-
да Луи Пастер доказал, что причиной
брожения являются дрожжи (он от-
крыл еще много чего, но это - глав-
ное). Еще около ста лет в микробио-
логии, биохимии, генетике, органиче-
ской химии и других науках происхо-
дило накопление критической массы
знаний, которое в 70-х годах XX века
привело к появлению современной
молекулярной и клеточной биологии.
Методы изучения живых объектов
СЕНТЯБРЬ 2005И POPULAR MECHANICS^ ОПУЛЯ I';-'АЯ механика
47
наука
1
ВОССОЗДАТЬ ДИНОЗАВРОВ
- мечта почти неосуществимая. Даже
в янтаре недоступные для кислорода це-
почки нуклеотидов разлагаются, и через
несколько тысяч лет из образца можно бу-
дет добыть только обрывки генов. Время
от времени появляются сообщения о рас-
шифровке последовательности нуклеоти-
дов в ДНК какого-нибудь допотопного
зверя (например, этим летом - пещерного
и воздействия на них становились все
сложнее и эффективнее, но то, что
происходило в лабораториях, долго
оставалось чистой наукой - ученые
делали чертежи и инструменты. Раз-
ница в том, что для перекройки ДНК
используют не ножницы и клей, а моле-
кулы ферментов, детали к месту сбор-
ки доставляют не вагонетки, а вирусы
или потоки заряженных частиц.
Анализ и синтез
А теперь вспомните еще один ше-
девр - "Парк Юрского периода". Ес-
ли предположить, что гены динозав-
ров смогли сохраниться десятки мил-
лионов лет - ДНК в капельке крови
слишком мало для анализа. Но с тех
пор, как в 1987 году Кэри Муллис
изобрел полимеразную цепную реак-
цию (ПЦР), для изучения ДНК теоре-
медведя), но от этого до Парка Юрского
периода - как до Луны пешком. А вот к
якутским мамонтам японские ученые дав-
но примеряются. В вечной мерзлоте его
клетки сохранились достаточно хорошо,
чтобы в обозримом будущем сложить из
фрагментов полный геном, разбить его на
хромосомы, ввести их в слоновью яйце-
клетку. И тогда, вполне возможно, в Яку-
тии будут пастись не только олени...
РЕПЛИКАЦИЯ ДНК
К исходной молекуле в точке роста при-
соединяется топоизомераза - фермент,
раскручивающий ДНК из состояния
5'
ТОПОИЗОМЕРАЗА
ИСХОДНАЯ МОЛЕКУЛА ДНК
ХЕЛИКАЗА
ДНК-ПРАЙМАЗА
РНК-ЗАТРАВКА,
ДНК-ПОЛИМЕРАЗА НА
ОПЕРЕЖАЮЩЕЙ ЦЕПИ
МАТРИЦА
ОТСТАЮЩЕЙ
ОПЕРЕЖАЮЩАЯ ЦЕПЬ
НОВОЙ МОЛЕКУЛЫ ДНК
МАТРИЦА
ОПЕРЕЖАЮЩЕЙ
ЦЕПИ
ПРАИМОСОМА
РЕПЛИКАЦИЯ ДНК
ФРАГМЕНТЫ
Зта иллюстрация - лишь
упрощенная схема того, как все
ДНК-ПОЛИМЕРАЗА
НА ОТСТАЮЩЕЙ ЦЕПИ
БЕЛКИ СВЯЗЫВАЮЩИЕСЯ
СОДНОЦЕПОЧЕЧНОИДНК
сверхспирали, в которой она нахо-
дится до момента репликации,
в простую двойную спираль. Ско-
рость его работы - около 100 супер-
витков в минуту. К точке роста (реп-
ликативной вилке) присоединяется
праймосома - комплекс белков, со-
стоящий из хеликазы (она раскру-
чивает двойную спираль), белков,
связывающихся с одиоцепочечной
молекулой ДНК (они удерживают
ДНК в расплетенном состоянии),
и ДНК-праймаза (она синтезирует
РНК-затравку, с которой начинает-
ся синтез собственно ДНК). Одна из
новых двойных спиралей (опережа-
ющая) синтезируется на матричной
спирали непрерывно, от конца мо-
лекулы к точке роста. Вторая (отста-
ющая) синтезируется в обратном
направлении, прерывисто - неболь-
шими фрагментами Оказаки. Их
синтезирует ДНК-праймаза, присо-
единение новых нуклеотидов к рас-
тущей комплементарной цепочке
обеспечивают три разных ДНК-по-
лимеразы (здесь показана только
одна), фрагменты Оказаки сшивает
ДНК-лигаза - здесь она не показана.
И вообще всё намного сложнее,
чем на этой простенькой схеме...
происходит иа самом деле
РЕПЛИКАТИВНАЯ ВИЛКА ДНК (ТОЧКА РОСТА)
ло
ПОПУПЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
наука
торы, а микробиологи выделили
термостойкую ДНК-полимеразу из
лет. Всего за $79,95 любой юный на-
туралист может в течение несколь-
тически достаточно одной молекулы.
В учебниках для будущих молекуляр-
ных биологов описание ПЦР занима-
ет раза в два больше места, чем вся
эта статья - не считая схем на разво-
рот in folio. И это только один из
методов, которые применяют при
анализе и синтезе ДНК.
Что же такое ПЦР? Образец ДНК
помещают в пробирку с ферментом
ДНК-полимеразой, смесью из всех
четырех нуклеотидов и раствором
праймеров - синтетических участков
из приблизительно 20 нуклеотидов,
комплементарных участкам противо-
положных цепей ДНК на концах раз-
множаемого образца (если неизвест-
но, что там у него на концах, прихо-
обитателя горячих источников - ми-
кроба Thermos aquaticus. Совсем
недавно время процесса удалось
сократить, заменив термическое рас-
плетание двойной спирали добавкой
фермента хеликазы (от греческого
helix - спираль), которая именно
этим и занимается в ядре клетки.
Секвенирование - определение
последовательности нуклеотидов
в ДНК - в середине 1970-х квалифи-
цированный биохимик делал со ско-
ростью несколько сотен нуклеотидов
в год. В 2004 году в продажу посту-
пил набор Discovery Kids DNA Explorer
для научных работников старше 10
ких часов сделать анализ, на кото-
рый ровесники его дедушки тратили
несколько лет. А большие дяди и те-
ти, если у них есть полмиллиона дол-
ларов, могут купить новейший авто-
матизированный секвенатор, кото-
рый расшифровывает 800 000 нук-
леотидов в день, и с умилением
вспоминать седую древность начала
1990-х, когда примерно столько же
делали за год тысячи участников
программы "Геном человека".
А один из методов секвенирова-
ния ДНК называется "выстрел из
дробовика" Но к генным пушкам
это не имеет никакого отношения.
дится изворачиваться - например,
с помощью метода дегенеративных
праймеров). Потом раствор нагрева-
ют до 90'95° - двойная нить распа-
дается на одиночные, охлаждают
до 50° - праймеры присоединяются
к комплементарным участкам, и на-
гревают до 70° - полимераза,
используя праймеры как затравку,
достраивает одиночные цепи до
двойных. Цикл повторяется, и через
5 минут в растворе будет в 2 раза
больше одинаковых двойных цепочек
ДНК, через 10 минут - в 4, через
полтора часа, после 20 циклов, -
в миллион, а после тридцати циклов,
через 2,5 часа, - в миллиард раз
больше, чем в исходном растворе.
Давным-давно, почти 20 лет на-
зад, когда ПЦР-анализ только приду-
мали, пробирки с ДНК вручную пере-
ставляли из одной водяной бани
в другую, а после каждого цикла до-
бавляли в них новую порцию фер-
мента вместо разложившегося при
высокой температуре. Но очень ско-
ро просто инженеры придумали для
генных инженеров термоциркуля-
ДВОЙНАЯ СПИРАЛЬ Две одинарные нити ДНК скреплены
между собой четырьмя нуклеотидными основаниями
КАЖДАЯ НИТЬ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЙ ДНК
длиной 1,8 м содержит более 3 млрд, нук-
леотидов - цифровых букв генетического
кода жизни
НУКЛЕОТИДНЫЕ ОСНОВАНИЯ
обозначаются по первым буквам: аденин
[А]; тимин [Т]; цитозин (С] и гуанин (Gj.
А всегда связывается с Т, а С - с G
АДЕНИН
ТИМИН
ГЕНЫ Только 2-3% от
3 млрд, нуклеотидов
являются активными
генами - кодированны-
ми инструкциями для
изготовления необходи-
мых человеческому ор-
ганизму протеинов
МУСОР Остальная
часть генома - кодовый
мусор, накопившийся за
2,5 млрд, лет эволюции
цитозин
ГУАНИН
СЕНТЯБРЬ 2005И POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
49
наука
Средства доставки
Генные пушки стреляют золотыми
пулями размером от 1 до 4 микрон.
Их покрывают частицами ДНК, встав-
ляют в гильзы из капелек воды, за-"
ряжают в кассету, похожую на обыч-
ный холостой патрон, и с помощью
сжатого воздуха стреляют в чашку
Петри с клетками. Или же разгоня-
ют водяные брызги электрическим
полем. Такую стрельбу по площадям
применяют обычно в тех случаях, ког-
да клетки не поддаются более точ-
ным методам доставки генов в хро-
БУКВЫ ГЕНЕТИЧЕСКОГО КОДА - нуклеотиды - состоят из остатка
фосфорной кислоты, остатка сахара (рибозы или дезоксирибозы) и одного из
пяти азотистых оснований. В двойной цепочке ДНК комплементарные (соответ-
ствующие) основания удерживаются водородными связями - двумя (А=Т) или
Являются ли плазмиды приручен-
ными вирусами или, наоборот, виру-
сы - одичавшими плазмидами, - та-
кая же неразрешимая загадка, как
вопрос о первичности курицы или
яйца. Вирусы используют для до-
ставки генов и в плазмиды, и в хро-
мосому бактерий. При делении мик-
робов плазмиды распределяются
между дочерними клетками случай-
ным образом и через несколько по-
колений потомки модифициро-
ванной бактерии могут выродиться
в исходную форму или накопить
ключена и возможность серьезных
осложнений. Например, при лечении
тяжелого комбинированного имму-
нодефицита - единственной наслед-
ственной болезни, которую уже на-
чали лечить с помощью генной тера-
пии, - в двух случаях из двенадцати
побочным эффектом оказался рак
крови. Поэтому при создании транс-
генных животных чаще применяют
метод микроинъекций ДНК.
Опытный лаборант за день может
ввести трансгены в несколько сотен
мужских пронуклеусов (ядро сперма-
тозоида перед его слиянием с более
мелким ядром яйцеклетки). В луч-
шем случае из 5% "прооперирован-
ных" яйцеклеток рождаются жизне-
способные и несущие нужный ген
тремя (G=C). Сейчас это знает каждый
школьник, но именно за это открытие 1953
года Джеймс Уотсон и Френсис Крик полу-
чили Нобелевскую премию. Всего через
два десятка лет ученые сумели синтезиро-
вать первый ген (Корана, 1972) и ввести чу-
жой ген в бактерию (Коэн и Бойер, 1973).
Через четверть века после открытия двой-
ной спирали, в 1978 году, теория дала
практические результаты: бактерии кишеч-
ной палочки синтезировали человеческий
инсулин. В начале 1980-х в лабораториях
появились первые трансгенные мыши, в
1994-м был разрешен к продаже первый
генетически модифицированный сорт по-
мидоров. А сейчас в мире разрешены к
применению сотни штаммов трансгенных
микроорганизмов и сотни сортов растений
десятков видов. Трансгенных животных по-
ка не выпускают из лабораторий, но генетически модифицированные мыши
уже стали обычными лабораторными животными, а трансгенные лососи, сви-
ньи, коровы, козы и прочие звери скоро будут работать живыми фабриками
белка, а еще через некоторое время попадут нам на стол.
мосомы - например, для генетичес-
кой модификации злаков или хвой-
ных деревьев.
Бактерии часто модифицируют
с помощью плазмид - характерных
для микробов колечек ДНК, на кото-
рых хранится несколько генов, несу-
щих информацию, отсутствующую
на основном носителе - хромосоме.
Для этого из бактериальной клетки
извлекают плазмиды, добавляют
в них нужные гены, а затем снова
вводят в бактерию.
в себе слишком много модифици-
рованных плазмид. А если нужный
исследователям ген ввести в ДНК
вируса, который заражает не плаз-
мидную, а хромосомную ДНК, транс-
формация будет более устойчивой.
Если же обезвреженным ретрови-
русом с подвешенными к нему гена-
ми заразить эмбрион, все его клетки
при удачном стечении обстоятельств
будут нести новый ген. Но грузоподъ-
емность вируса ограничена - не бо-
лее 8000 пар нуклеотидов. Не ис-
животные. Их скрещивают между
собой, и в соответствии с законами
Менделя во 2-м поколении у каждого
четвертого животного в хромосом-
ном наборе оказываются две копии
нового гена. После скрещивания
таких - гомозиготных - животных
третье и все последующие поколе-
ния будут полностью трансгенными.
А для создания генетически моди-
фицированных растений самой удоб-
ной системой доставки оказались
почвенные бактерии - Agrobacterium
tumefaciens и A rhizogenes. О том,
как и зачем это делают, читайте
в следующем номере. ПМ
Александр Чубенко
ИНТЕРНЕТ-ЖУРНАЛ ''КОММЕРЧЕСКАЯ БИОТЕХНОЛОГИЯ", www.cbio.ru
50
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА» POPULAR MECHANICS» СЕНТЯБРЬ 2005
МЕГАБАЙТЫ
ВМЕСТО МИЛЛИМЕТРОВ
Киноиндустрия стоит на пороге революции. Если верить Джорджу Лукасу, размер «35 мм« для бу-
дущего поколения синемафилов уже не будет ассоциироваться с шириной кинопленки
DLP
к. л
Вслед за цифровыми форматами
звука публичные кинотеатры на-
чинает обживать цифровое изоб-
ражение. По словам режиссера
Стивена Содерберга, ежегодно
только на тиражирование пле-
нок американская киноиндуст-
рия тратит $700 млн. Почему бы
не сэкономить эти день-
ги, ведь альтернативная
цифровая технология, обладаю-
щая рядом существенных досто-
инств, уже десять лет как изобре-
тена?
Зеркала против
целлулоида
Автором технологии, обещаю-
щей в скором времени завер-
шить "пленочный" этап кинема-
тографа, стал американский уче-
ный Лэрри Хорнбек. Еще в конце
1970-х, когда "цифра" только на-
чинала свою победную поступь,
этот сотрудник компании Texas
Instruments стал изучать, как
можно использовать принципы
отражения для манипулирова-
ния светом. В 1987 году ученый
явил миру DMD-матрицу (Digital
Mircomirror Device, "цифровое
микрозеркальное устройство"),
но значимость открытия оценили
только спустя десятилетие, когда
начались массовые продажи ци-
фровых видеопроекторов DLP
(Digital Light Processing), сердцем
которых и стали чипы DMD.
Именно тогда стало очевидно,
что дни целлулоидной пленки
сочтены.
Производители кинопленки мо-
гут уже начинать искать себе новую
технологии
работу: цифровые фильмы, которые через пару десятиле-
тий должны составить львиную долю кинопроката,
в кинотеатры будущего будут поставлять с помощью спут-
никовой связи, по сети или на цифровых носителях. Непо-
нятно, правда, как при такой системе передачи цифровые
записи удастся оградить от пиратов, но экономия на тира-
| жировании копий и их рассылке окажется колоссальной.
। Самое любопытное, что в скором времени в кино, веро-
ятно, будут ходить... на соревнования. Если по какой-то
I причине не удастся посмотреть финал чемпионата мира по
। футболу вживую, а очень хочется, - не беда: операторы с
I цифровыми камерами будут снимать матч для вас и тут же
. передавать кадры по спутниковой связи в ближайший к
' вам кинотеатр. Главное, не опоздайте купить билеты: кино-
| сеансы футбольных матчей обещают стать очень востребо-
ванными. Ведь зрителю будет гарантирован эффект при-
сутствия, поскольку технологию цифровой кинопроекции
DLP Cinema отличает также новый качественный уровень
изображения. Даже сейчас, когда эта технология еще не
достигла пика своего развития, ее уже выделяет исключи-
f РОЖДЕНИЕ ЦВЕТА
СХЕМА ОДНОМАТРИЧНОГО ПРОЕКТОРА
Частота вращения цветового фильтра (150 оборотов в секунду)
позволяет выдавать на экран 16 000 000 цветов
тельное разрешение, яркость и контрастность. Кроме того,
цифровые технологии исключают типичные недостатки
пленочного кинематографа - "старение" записи и шурша-
ние при воспроизведении.
Правда, несмотря на все преимущества, новые цифро-
вые кинотеатры (в Штатах их уже насчитывается свыше 200)
пока себя не оправдывают: дело в том, что киноиндустрия
не поспевает за технологией - цифровых фильмов высокой
четкости пока совсем немного. Несмотря на успехи "папы
цифрового кино" Джорджа Лукаса, его опыт пока перени-
мают лишь единицы, среди которых Джеймс Кэмерон, Сти-
вен Содерберг, Аллен Даво и некоторые менее известные
Пылезащищенный лоток
Лазер
Товар сертифициро
Тефлоновый вал (внутри устройства)
teccop
Картридж и фотобарабан
Brother HL-2030R
Лазерный принтер
технологии
режиссеры. Остальные предпочитают
работать по старинке. Так что с мо-
мента, когда в мае 1999 года Лукас
впервые в истории кино презентовал
"Звездные войны: Эпизод I - Призрач-
ная угроза" с помощью цифровых
видеопроекторов, что дало толчок к
созданию кинотеатров с цифровым
изображением, их посетителей особо
хорошими фильмами не баловали.
( ТРИ ЦВЕТА БОЛЬШОГО КИНОЭКРАНА
Впрочем, адепты новой техноло-
гии уверяют, что скоро их лагерь зна-
чительно расширится, и в качестве
доказательства рекомендуют провес-
ти эксперимент на себе: посмотреть
их фильмы сначала в цифровом ки-
нотеатре, а потом - в традиционном
аналоговом. Разница действительно
ощутимая, все равно что после про-
слушивания пинкфлойдовского CD
"The dark side of the moon" завести
композицию Time на кассетной "Эле-
ктронике". Но важна ведь не только
форма, но и содержание, а у голли
вудских фильмов, с каким бы мы по-
чтением ни относились к Лукасу и его
сотоварищам, эта составляющая не
столь сильна.
Как это работает
На сегодняшний день технология DLP
Cinema в силу своих достоинств
является единственной системой ци-
фровой кинопроекции, одобренной
и поддержанной ведущими киносту-
диями Голливуда. К слову, с аббреви-
атурой DLP ныне связывают будущее
уже не только кинотеатров: эта тех-
нология все чаще появляется в обыч-
ных телевизорах, а в мире систем
домашнего кинотеатра загнала сис-
тему LCD в область проекторов
начального уровня.
ДА БУДЕТ СВЕ. Двв микрозеркала в по-
ложениях "включено" (свет проецирует-
ся через объектив} и "выключено** (попа-
дает на светопоглотитель)
В основе работы видеопроектора
DLP лежит отражение особым обра-
зом света микроскопическими зерка-
лами матрицы DMD. Площадь каждо-
го из зеркал - менее 250 квадратных
микрон, а расстояние между ними
около микрона, так что на срезе чело-
веческого волоса можно разместить
четыре таких зеркальца. На чипах
DMD последнего поколения таких ми-
крозеркал около 2 млн. Каждое отве-
чает за один пиксель на экране, так
что разрешение последних видеопро-
екторов DLP, которые были представ-
лены в апреле этого года, составляет
1920x1080. Под краями каждого зер-
кальца находятся электроды, и при
ИД
ПОПУЛЯРНАЯ М ? "АН ГГКА» POPULAR MECHANICS» СЕНТЯБРЬ 2005
технологии
воздействии электрического поля ми-
крозеркала могут поворачиваться на
угол до 12° с частотой несколько тысяч
раз в секунду. Каждой парой электро-
дов управляет своя ячейка видеопамя-
ти. Зеркало может "включаться", по-
ворачивая отражающую поверхность
в сторону экрана и направляя свето-
вой поток на проекционный объектив,
и "выключаться", отклоняясь в проти-
воположную сторону и направляя
поток фотонов в специальную свето-
поглощающую ловушку. Если зеркаль-
це чаще находится во "включенном"
состоянии, на экране появляется
яркий пиксель, и наоборот-это поз-
воляет выводить на экран до 1024
оттенков серого цвета.
Механизм цветообразования в од-
номатричных цифровых проекторах
отличается от применяемого в телеви-
зорах и мониторах, где необходимый
цвет получают путем смешивания
трех базовых цветов. За источником
света установлен прозрачный диск,
разделенный на три равных сектора -
зеленый, красный и синий. Так посту-
пающий на чип световой пучок приоб-
ретает один из трех базовых цветов.
Особенность конструкции в том, что
на пиксель экрана в каждый момент
времени выводится только один из
цветов, но скорость их смены столь
высока, что чередование на экране, к
примеру, красного и зеленого челове-
ческий глаз воспринимает как желтый
цвет. Выбором цвета заведует видео-
процессор, который, управляя углом
поворота зеркал в зависимости от
вращения цветового фильтра, выдает
на экран три базовых цвета в нужной
последовательности. Чем быстрее
сменяются цвета фильтра, тем качест-
веннее изображение, но поскольку
максимальная частота вращения дис-
ка - примерно 150 об/с, возможности
одноматричного проектора находятся
в пределах 16 млн. цветов. Однако
разработчики микрозеркальной тех-
нологии пошли дальше, создав более
дорогой и качественный трехматрич-
ный проектор. Здесь применена цве-
тоделительная призма, а цвета на эк-
ране образуются путем наложения
пучков света от микроскопических
зеркал трех разных матриц. Эта техно-
логия позволяет получить не менее
35 млрд, цветовых оттенков - абсо-
лютный рекорд на сегодняшний день.
Стоит отметить, что, несмотря на
достоинства DLP, ведутся работы над
созданием альтернативных систем.
Компания Sony, к примеру, активно
развивает технологию GLV, с лазером
вместо лампового источника света
и микроскопическими зеркалами,
которые под воздействием электри-
ческого поля не отклоняются, а про-
гибаются. Время покажет, какая из
технологий окажется совершенней.
А прогноз Лукаса о том, что лет через
10-20 пленка исчезнет как факт, ско-
рее всего, верен - лишь преданные
поклонники аналогового кино будут
наслаждаться нерезкими кадрами
под шелест вращающейся пленки.
Для большинства же пленка исчезнет
навсегда. Пока это еще не так замет-
но, но миллиметры уже давно проиг-
рали войну мегабайтам. ПМ
Николай Корзинов
Пылезащищенный лоток
Стекло сканера
1роцессор
Тефлоновый вал
(внутри устройства)
Brother DCP-7010R
Лазерный принтер/ цифровой копир/ цветной сканер
’Скорость (копирования и печати) до 20 стр/мин
}, что Вы хотели знать
устройствах "все-в-одном"...
Товар сертифицирован
At your side,
ofocnec
www.brother.ru
Бэтмен вернулся. После двух провальных фильмов о приключениях Человека в Маске за летопись
его подвигов взялся режиссер Кристофер Нолан. Результат порадовал и критиков, и поклонников -
наконец-то самый трагический из супергероев комиксов нашел достойное воплощение на экране
Любопытно, что режиссер Кристо-
фер Нейтан ("Помни", "Бессонни-
ца"^ в обращении к спецэффектам
'.анее замечен не был. к^чиная ра-
ботать над фильмом 'Истмен: на-
чало''. 'и выдвинул концепцию
"достоверной реальности'все, что
зритель вилит на экране, должно
вЛпядеть Лет- ящим, а не уст ов-
нЖомиксовым. Готэм - место,
куда можно поехать, а плащ Бэтме-
на - новейшая разраб л а секре
кино Т nrf;°f'eT* “
•**<-** "Спецэффекты использу-
ются только тогда, когда они дейст
вительно необходимы", - объясня-
ет Дэн Гласс, координатор создания
спецэффектов. Всего в карТнце 570
кадров с эффектами, над которь-
ми работали пять разных студий из
Британии, Франции и Австралии.
Инопланетяне в Чикаго
Все началось с бэтмобиля. Кристо-
фер Нолан обсуждал перипетии
сюжета со сценаристом Дэвидом
Гойером в гостиной своего дома,
а тем временем в гараже худож-
ник-постановщик Натан Кроули
Добирал бэтмобиль, распотрошив
для этого несколько типовых на-
боров для автомоделистов и до-
бавляя к ним все, что попадалось
•— лад руку. За шесть недель Кроули
соорудил несколько вгриан в
бэтмобиля. То, на чем в<результа-
те остановился выбор режиссера,
напоминало гибрид Lamborghini
и внедорожника Hummer, облада-
ло функциональностью танка и
плавностью очертаний гоночной
машины. Увидев это чудо техники
в действии, снимавшаяся в фильме
актриса Кэти Холмс заявила, что
теперь понимает, "почему мужчи-
ны сходят с ума по автомобилям".
Исполнитель роли Бэтмена Крис-
тиан Бейл был того же мнения,
а некий безымянный и нетрезвый
житель Чикаго, где проходили
съемки, выразил свой восторг тем,
что врезался в бэтмобиль на пол-
ной скорости. Потом он объяснил,
что ему показалось, будто на Зем-
лю ыкадились инопланетяне.
Вес го для фильма было постро-
ена ьосемь бэтмобилей в нату
ральнукщеличину. Пять из них
были н^^оящими машинами
с автоматической коробкой пе-
редач, двигателем объемом в 5,7
литров и мощностью в 340 л.с. Ги-
гантские колеса крепились нео-
бычным способом - без оси, по
56
nonv- ГЕСГАГПСВИ СЕЕТДГ. Е 2. < ь
бокам машины. В зависимости от
фигур, которые бэтмобиль должен
когда начнется работа, все будет в по-
рядке", - говорит Эндрю Смит, руко-
13 туалет со свитой
Мастерская по костюмам представля-
был выделывать по дороге, выбирал-
водивший постройкой бэтмобиля.
ла собой целое поселение, круглосу-
ся один из трех комплектов шин -
гладкие, с большими или средними
шипами. Шины были изготовлены по
особому заказу.
Шестой бэтмобиль работал на
электричестве и был снабжен сдвига-
ющейся крышей - Бэтмен и его спут-
ники попадали в машину именно че-
рез нее. Автомобили №7 и №8 были
"пустышками" из легких материалов
и без двигателей - их можно было
катапультировать во время съемок
сцен погонь.
Перед началом съемок бэтмобили
прогнали через все возможные
краш-тесты. "Мы много всего пораз-
бивали, однако это означало, что.
В трех кадрах фильма появляется
и цифровой двойник бэтмобиля. Эти
фрагменты были добавлены уже на
стадии монтажа, когда Кристоферу
Нолану срочно понадобились опре-
деленные ракурсы и развороты, а со-
бирать съемочную группу заново уже
не было никакой возможности.
Вид из окон бэтмобиля тоже был
виртуальным. Огни большого города
и отсветы полицейских сирен - все
то, что заставляет поверить, что ма-
шина действительно движется, дела-
ли на своих компьютерах сотрудники
австралийской студии Rising Sun Pic-
tures. 15 человек работали над этой
задачей четыре месяца.
точно охраняемое и накрытое сверху
громадной жестяной крышей - чтобы
папарацци на вертолетах не увидели
ничего лишнего.
Наряд Бэтмена должен быть функ-
циональным - в этом художник по ко-
стюмам Линди Хэмминг видела свою
главную задачу. Непроницаемый чер-
ный костюм не должен был мешать
актеру двигаться. Он был сшит точно
по мерке Кристиана Бейла из неопре-
новой подкладки и латекса. Особые
материалы не давали мускулам затечь
и сохраняли температуру тела.
Новый Бэтмен - первый в истории
кино, который может поворачивать
голову, не разворачиваясь при этом
БЭТМОБИЛЬ Выбранный режиссером
вариант бэтмобиля напоминал гибрид
Lamborghini и внедорожника Hummer,
обладал функциональностью
танка и плавностью
очертаний гоночной
машины
СЕНТЯБРЬ 2005И POPULAR MECHANIC БИ П О ПУПЯРНАЯ МЕХАНИКА
57
АН технологии
Я®1'
технологии
всем корпусом. Старая маска Бэтмена
| крепко соединяла голову и плечи.
। В новом фильме соединение упругое
' и подвижное, но при этом - никаких
| морщинок на ткани.
Был ли костюм удобным? Конечно,
нет. Каждый день перед съемками
Кристиана Бейла наряжали три чело-
века, и без посторонней помощи он
не мог даже воспользоваться туале-
том. Актер жаловался, что уже через
полчаса у него начинала болеть голо-
ва и он приходил в бешенство. "Но
я не хотел вести себя как слюнтяй.
Я использовал боль как вдохновение,
как топливо для неистовства моего ге-
роя. Бэтмен - не человек в костюме,
это иное существо", - говорит Бейл.
Предмет гордости Линди Хэмминг
- плащ Бэтмена, для которого была
изобретена специальная технология:
на смазанный клеем нейлон под воз-
действием статического электричест-
ва налеплялись мельчайшие волокна.
После этого плащ казался почти бар-
хатным. Эффект поглощения
света на шлемах британских
полицейских достигался похо-
жим образом - и именно по-
лицейский технолог помогал
съемочной группе в обработ-
ке ткани.
Виртуал в плаще
На съемочной площадке плащ Бэтме-
на развевался под действием специ-
альных насосов. Однако форму кры-
льев летучей мыши непослушной
ткани придавали с помощью компью-
терных спецэффектов. Чтобы дать
аниматорам материал для работы,
каскадер Бастер Ривз, главный дублер
Бейла, десять раз спускался на тросах
с высокой стены. Он повторял пры-
жок с плащом и без него, и каждая
попытка фиксировалась на десять
видеокамер со всех возможных ра-
курсов. Таким образом на лондонской
студии спецэффектов Double Negative
смогли проанализировать, как разле-
тается плащ при прыжке, и выстроить
по кадру виртуальную картинку.
Кристофер Нолан хотел, чтобы
его Бэтмен был реальным. "Почти
все, что вы видите на экране, самая
настоящая работа каскадеров, - гово-
рит Пол Франклин из Double Negative,
студии, которая создала более 300
кадров с эффектами для фильма. -
Либо это Кристиан Бейл в костюме
Бэтмена, либо Бастер Ривз, который
совершал невероятные трюки". Что-
бы снять перелет героя через небо
над Готэмом, Ривз на тросах пролетел
250 м над съемочной площадкой.
Но когда специалисты из Double
Negative продемонстрировали ре-
жиссеру возможности виртуального
двойника, оказалось, что без него
трудно обойтись, - так в фильме по-
явилось примерно 15 кадров, где на
экране виртуальный Бэтмен.
Сканирование Кристиана Бейла
в костюме Бэтмена сделали на бель-
гийской студии Eyetronics с помощью
оптического, а не лазерного сканера.
Пересняты были отдельные фрагмен-
ты костюма, складки ткани, морщин-
ки и текстура. Поскольку Брюс Уэйн -
будущий Бэтмен - соорудил свой на-
ряд из подручных материалов, все его
Новый фильм хвалят за реалистичность.
Но какой же Бэтмен без спецэффектов,
черного плаща, бэтмобиля и бесчисленных
поединков с гениями преступного мира?
части сшиты из разных тканей, и это
должно было чувствоваться на экране.
Дорога в монастырь
Карьера Брюса Уэйна в качестве бор-
ца с преступностью началась после
того, как он познакомился с членами
таинственной Лиги Теней, обитающей
в Гималаях. Гималайские сцены сни-
мали в Исландии, на вершине ледни-
ка Ватнайокудль. Чтобы добраться ту-
да со всем своим оборудованием,
киногруппе пришлось построить на-
стоящую дорогу. Для самих же съемок
по рисункам Натана Кроули был выст-
роен в натуральную величину мону-
ментальный вход в монастырь, где по
сюжету тренируются бойцы Лиги. Мо-
настырь во всей его красе - очень кра-
сивая миниатюрная модель с боль-
шим количеством деталей. На студии
Double Negative ее отсканировали
и искусно вписали в горный пейзаж.
Поединок Брюса Уэйна с его на-
ставником Дюкардом (Лайэм Нисон)
снимали на льду замерзшего озера.
Перед съемками актеров тренирова-
ли на искусственном катке, чтобы
они научились сражаться на льду, не
подскальзываясь и не падая. Из сооб-
ражений безопасности на лед боль-
ше шести человек одновременно не
допускали; время от времени разда-
валось угрожающее потрескивание,
и съемки приходилось останавли-
вать. Всю сцену отсняли за день, а на
следующее утро льда уже не было -
он растаял.
“Нью-Йорк в квадрате”
После пребывания в монастыре герой
возвращается в родной Готэм-сити
возмужавшим и готовым к бою -
а зритель впервые в истории фильмов
о Бэтмене видит этот город со сторо-
ны, из окна самолета. Гигантский ме-
гаполис, "Нью-Йорк в квадрате", как
его называл режиссер, должен был
производить на зрителя впечатление
места "знакомого, но опасного".
Новый Готэм состоит из полумил-
лиона зданий, собранных в единый
город на студии Double Negative.
Специально для фильма "с нуля"
был нарисован только один небо-
скреб - Башня Уэйна (Wayne Tower),
которая возвышается надо всем го-
родом. Прототипами остальных зда-
ний стали небоскребы Чикаго. Шесть
групп фотографов, вооруженных фо-
тоаппаратами Canon EOS 10D и бо-
лее новым Canon EOS 1D Mark II,
обошли весь город, сделав более
миллиона цифровых снимков и слай-
дов, которые стали основой для бу-
дущего фантастического мегаполиса.
"Готэм удивительно похож на Чика-
го, - говорит Дэн Гласс. - Это потря-
сающая комбинация небоскребов
в стиле art deco, современной архи-
тектуры, старых домов и трущоб".
СЕНТЯБРЬ гоовИ popular mechanics! юпулярная механика
59
технологии
Для "строительства" на Double
Negative использовали программу под
названием dnPhotofit, позволяющую
создавать трехмерные модели зданий
на основе серии фотографий.
Фантастический монорельс и его
причудливые конструкции среди небо-
скребов тоже были нарисованы на
компьютере. Однако жители Чикаго
утверждают, что монорельс - это по-
езд линии L их городского метро,
только поднятый над землей на 45 м.
Гонки в миниатюре
Часть Готэма была выстроена в миниа-
тюре. Надо сказать, это была не ма-
ленькая декорация, а целая часть
города - дома и черепичные крыши
в масштабе 1:3. Она занимала боль-
шую часть бывшего авиационного ан-
гара, построенного неподалеку от
Лондона после Второй мировой вой-
ны для гигантского дирижабля R-101.
"У нас была одна из самых больших
студийных декораций всех времен", -
рассказывает Дэн Гласс. Свет в этих
условиях выставлялся практически так
же, как и в настоящих декорациях.
Миниатюрный Готэм использовал-
ся в основном для работы над сце-
ной погони. Бэтмобиль сталкивается
с другими машинами, маневрирует
в потоке на огромной скорости и рез-
ко разворачивается в очень ограни-
ченном пространстве. Съемки-этого
эпизода продолжались более трех
месяцев.
Было построено несколько бэтмо-
билей в масштабе 1:3, каждый по пол-
тора метра в длину. "Наша модель
могла ехать со скоростью 55-65 км/ч,
что для миниатюры очень быстро, -
говорит Дэн Гласс. Управляли миниа-
тюрным бэтмобилем с помощью
пульта дистанционного управления.
Часть кадров снималась "вживую"
на улицах Чикаго, на участке недост-
роенного шоссе, не соединенного
с городским движением. Каскадеры
и съемочная группа работали с недав-
но изобретенной машиной для каме-
ры под названием AMG Mercedes ML,
оснащенной стабилизатором и давав-
шей чрезвычайно устойчивое и каче-
ственное изображение даже на самой
высокой скорости. С этой машины бы-
ло снято почти 80% всех погонь
в фильме. Режиссер и оператор сиде-
ли внутри, следили за происходящим
по мониторам и давали через встро-
енные микрофоны указания водите-
лям бэтмобиля и других машин.
"В сценах погонь машины редко едут
со скоростью больше 90-100 км/ч, -
говорит оператор Уолли Пфистер. Но
бэтмобиль ехал со скоростью 190
км/ч. Он почти обгонял вертолеты!"
Мышь на палочке
Бэтмен не стал бы Бэтменом, если бы
не детский страх Брюса Уэйна перед
летучими мышами. Встретился он
с ними в детстве, в пещере на терри-
тории поместья своих родителей.
Интерьеры и внешний облик по-
местья Уэйнов снимали в британском
поместье Mentmore Towers, постро-
енном Ротшильдами в середине XIX
века. Спальни и коридоры соорудили
в Shepperton Studios в Лондоне, там
же были выстроены и декорации пе-
щеры - по рисункам, которые Натан
Кроули набросал в гараже режиссе-
ра. В пещере скрывались 24 насоса,
прокачивавшие через площадку 12
тысяч галлонов воды в минуту, - так
приходили в действие водопад и река.
Попытка привлечь в фильм настоя-
щих летучих мышей провалилась -
дрессировке эти существа не подда-
ются. Виртуальных летучих мышей
сделали на лондонской студии Moving
Picture Company. Образцом стало
чучело летучей мыши и множество
кино- и видеосъемок этих животных.
"За время съемок фильма Кристо-
фер Нолан прошел все стадии разви-
тия спецэффектов за последние пять-
шесть лет, - говорит Пол Франклин. -
Вначале он относился к ним крайне
подозрительно, словно беспокоился,
что наши ребята завяжут ему глаза
и потащат фильм в том направлении,
в котором хочется им". В результате
режиссеру так понравилось, что он
продолжал добавлять новые эффекты
буквально за неделю до сдачи филь-
ма на студию. И финал выбрал соот-
ветствующий - цифровой Бэтмен на
фоне виртуального города. ПМ
Мария Белиловская
товар сертифицирован
С любимой музыкой - не расставайтесь!
Основные характеристики T.sonic™ 610:
• Объем встроенной памяти - 256 МВ, 512 МВ, 1 GB
• МРЗ-плеер, поддержка форматов MP3, WMA и WAV
• Цифровой диктофон
• FM-радио, память на 20 радиостанций, запись
с радиоприемника в формат WAV
• USB 2.0 Flash Drive с высокой скоростью передачи данных
• Возможность повтора фрагмента записи
• Поддержка 10 языков, в том числе русского языка,
наличие русского меню
• 6 установок эквалайзера, включая настраиваемый
пользователем режим
• Информация на ярком OLED-дисплее хорошо видна
под любым углом
• Литиево-ионная батарея, 14 часов непрерывной работы
без подзарядки
• Зарядка устройства от USB-порта
• Размер - 70 х 34.5 х 15.5 мм
• Вес - 28 г
Д К-Цент Микросм
www.ok-cent
sales@ak-cenT
(095)232-02-?
Официальный дистрибьютор Transcend Information Inc. - АК-Цент Микросистеме
технологии
В ПОИСКАХ РЫБНЫХ МЕСТ
Технология обнаружения подводных лодок в толще воды позволяет рыболовам «видеть» рыбные места
GETTY 1MAGES/FDTOB/
технологии
Между рыбой и рыболовом идет не-
зримая война. На стороне человека -
интеллект и изобретательность, но
зато рыба практически невидима.
Подобно подлодке, она скрывается
в толще воды, ничем не выдавая сво-
его присутствия рыбаку на поверхнос-
ти. Однако военные давно научились
обнаруживать субмарины с помощью
акустических радаров - сонаров.
Почему бы не воспользоваться этими
приборами для обнаружения рыбы?
Где тут рыба?
Народная рыболовная мудрость гла-
сит: "Рыба ищет, где глубже, а че-
ловек - где рыба". С недавних пор
в поиске рыбы человеку помогают
специальные приборы - эхолоты. Как
и многие высокотехнологичные нов-
шества в рыбалке, эхолоты (они же
гидролокаторы, или сонары - от
английского sonic
Adhma^MMiVi'adar) пришли из
военной сферы. Гидролокационные
системы и сонары широко использу-
ются военно-морскими флотами,
а для подводных лодок они являются
основным средством обнаружения
противника. Рыболовные эхолоты
(в России широко представлены
приборы двух компаний - EAGLE/
LOWRANCE и HUMMINBIRD) имеют
сугубо гражданское назначение -
в конце концов, вы же не собирае-
тесь стрелять по рыбе торпедами.
Современный рыбопоисковый эхо-
лот состоит из двух функциональных
частей - погруженного в воду датчи-
ка, закрепленного на лодке и соеди-
ненного кабелем с базовым блоком
с электронной начинкой и ЖК-дис-
плеем. Датчик попеременно рабо-
тает как излучатель, испускающий
пучок акустических ультразвуковых
волн в воду, и как микрофон для
приема отраженных сигналов (эха).
Отраженный сигнал анализируется
и обрабатывается в электронном
блоке, отсекаются шумы, и информа-
ция выводится на экран в виде гра-
фического изображения и символов.
Появление эхолотов было встре-
чено рыболовами неоднозначно - от
безграничного восторга до не менее
сильного скепсиса. В ряде европей-
ских государств, куда эти приборы
попали из Нового Света, они под
давлением "зеленых" долгое время
были запрещены - считалось что
с их помощью рыболовы быстро на-
несут рыбному царству непоправи-
мый ущерб. С другой стороны, мно-
гие из тех, кто встретил появление
эхолотов с восторгом, после первых
экспериментов были сильно разоча-
рованы. Оказалось, что эхолот сов-
сем не похож на видеокамеру (кото-
рая была бы бесполезна в мутной
воде отечественных водоемов) - он
не позволяет "видеть" рыбу, а лишь
отображает полученный сигнал в ви-
де символов. А ведь их еще нужно
правильно интерпретировать!
Слушая эхо
Как же работает эхолот? Датчик ис-
пускает высокочастотные звуковые
сигналы одним или несколькими лу-
чами (в виде конуса). Сигналы отра-
жаются от дна, коряг, растений, рыб
и других водных объектов. Интен-
сивность отраженного сигнала зави-
сит от свойств объекта - размеров
и плотности, что позволяет прибору
идентифицировать рыбу, дно, про-
плывающий мусор. Результаты изме-
рении, полученных с помощью луча,
проецируются на воображаемую ось
конуса, полученные сигналы выво-
дятся на экран эхолота в виде столб-
ца с системой штрихов, которые по-
казывают дно и отраженные в тол-
ще воды объекты. Этот столбец по-
является у правого края дисплея.
После излучения пакета сигналов
и приема отражений предыдущее
изображение сдвигается на один
шаг влево, а его место занимают
СКВОЗЬ ТОЛЩУ воды
Эхолоты отображают рыбу в виде
полумесяцев (слева}. Но для облегчения
интерпретации в современных приборах
существует режим FISH ID: полумесяцы
заменяются стилизованными рыбками
соответствующего размера (внизу}
СЕНТЯБРЬ 2005И POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
63
технологии
результаты последнего замера. Из
этих столбцов и складывается карти-
на на экране. Таким образом, изоб-
ражение на дисплее справа - эта ре-
зультаты последнего замера, други-
ми словами, то место, над которым
вы только что проплыли, а чем ле-
Рыба, попавшая в лучи эхолота
движущейся лодки, на классических
моделях изображается в виде лежа-
щих "рогами" вниз полумесяцев
различного размера. Такой странный
вид изображения вполне объясним.
Первоначально слабый сигнал от
подплывающей к датчику рыбы ото-
бражается в форме небольшой кри-
вой. Следующий сигнал застает ры-
бу ближе к эхолоту (объект с более
сильным "эхом"), а затем, по мере
удаления рыбы от датчика, она
вновь воспринимается как более
вее изображение - тем оно "древ-
нее". Если лодка стоит на якоре
с работающим эхолотом, то изобра-
жение на дисплее все равно посто-
янно движется, но датчик при этом
получает одну и ту же информацию.
Когда рыба подходит
к границам акустичес-
кого конуса, эхолот
отображает неболь-
шую засечку
О
Между пыбой и рыболовом идет незримая
война. С недавних пор на стороне человека
воюют специальные приборы - эхолоты
Направление движения лодки
В центре "попя зрения"
эхолота рыба находится
иа минимальном рас-
стоянии от датчика. Это
вершина полумесяца
Покидая конусг рыба
удапяатся от датчика,,
и эхолот вырисовывав
нисходящий рог полу-
месяца
и поэтому неподвижные подводные
объекты и дно будут отображаться
в виде прямых горизонтальных ли-
ний. Некоторые модели эхолотов
генерируют не один, а два, три и бо-
лее лучей. Это позволяет иметь ши-
рокое "поле зрения", но при этом
теряется "четкость" картинки.
НАСЛЕДИЕ ПОДВОДНЫХ ВОИН
Принцип действия приборы SMARTCAST позаимствовали
у военных гидроакустических буев, сбрасываемых с проти-
володочных самолетов или вертолетов. Данные гидролока-
ции передаются на экран небольшого браслета по радио
64
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
технологии
удаленный объект ("рог" месяца
идет вниз). Чем выше скорость лод-
ки, на которой установлен эхолот,
тем более крутобокие месяцы будут
вырисовываться на экране прибора.
Однако эхолот не телевизор и не
камера - все изображения на экране
нуждаются в интерпретации. Совре-
менные модели оснащаются систе-
мой FISH ID (идентификация рыбы)
и отображают вместо "полумесяцев"
символы в виде рыбок. Прибор не
умеет различать виды рыб, но по
символам, расположенным на экра-
не , можно отличить косяк леща от
затаившейся в засаде щуки. Бывает,
конечно, что компьютер эхолота
ошибается и принимает за рыбу про-
плывающую корягу или другой му-
сор, вместе с тем всё, что идентифи-
цируется как "не рыба", прибор ав-
томатически исключает из изображе-
ния, и рыболов не видит порой очень
интересные для него особенности
дна, крупные камни, коряги. Именно
по этой причине многие рыболовы
предпочитают получать "сырую", но
более точную и детальную "картин-
ку" и отключают режим FISH ID.
Семь футов под килем
Другая важная задача, которую при-
зван решать эхолот, - это показывать
дно водоема. При этом он способен
не только указать глубину, очертить
контур дна, но и информировать
о других его характеристиках. Как
правило, плотность дна отобража-
ется различными оттенками серого
цвета - чем плотнее дно, тем тем-
нее. Таким образом, на экране пре-
красно видны участки ила над каме-
нистым или глиняным дном. Коли-
чество различных оттенков серого
(grayscale level) часто входят в спе-
цификацию модели - чем больше
оттенков, тем четче изображение.
Обычно эхолот автоматически от-
слеживает дно и размещает его изо-
бражение в нижней трети экрана.
Однако по своему желанию пользо-
ватель может задать параметр от-
слеживаемой глубины (например, до
10 м): при этом изображение в этом
диапазоне будет более четким, но
дно, располагающееся на большей
глубине, эхолот просто "не увидит".
Большинство эхолотов имеют функ-
цию обнаружения определенных
глубин или резкого изменения дна,
при ее включении прибор вовремя
подаст звуковой сигнал. Эта функ-
ция очень удобна при поиске пер-
спективных для рыбалки мест на
большом незнакомом водоеме, ког-
да необходимо отыскать сомовью
яму или облюбованную судаком
подводную каменную гряду.
Помимо моделей, работающих в
"двухмерном" режиме, все большую
популярность приобретают трехмер-
ные (3D) эхолоты, они способны да-
вать объемное изображение подвод-
ного рельефа. В трехмерном режиме
каждый из лучей эхолота строит свой
двухмерный профиль. Точки, равно-
удаленные от датчика, соединяются
между собой через определенные
промежутки поперечными линиями,
образуя своеобразную профильную
сетку. Однако многие опытные рыбо-
ловы сознательно отказываются от
трехмерных эхолотов, справедливо
считая, что они и контуры дна дают
весьма приблизительно, и точностью
поиска рыб не отличаются.
Помимо основных функций эхолот
оказывает множество других "полез-
ных услуг" - показывает температуру
воды и горизонтальное расстояние
до объекта, а некоторые современ-
ные модели имеют порт для подклю-
чения GPS-навигатора (существуют
варианты со встроенным GPS-прием-
ником). Современные модели осна-
щаются все более чувствительными
датчиками, сводящими погрешность
к минимуму. На смену черно-белым
ЖК-дисплеям приходят цветные.
Военные технологии
Неотъемлемый атрибут использова-
ния эхолота - лодка. Однако, вспом-
нив, что поиск субмарин можно вести
не только с судна, но и с противоло-
дочных самолетов - сбрасывая гидро-
акустические буи, инженеры "экспор-
тировали" и эту военную технологию.
Несколько лет назад на рынке появи-
лась компактная модель SMART, ко-
торая предполагает использование
эхолота с берега. Небольшой (около
5 см в диаметре) датчик закрепляется
на леске и забрасывается в нужное
место удилищем. При помощи ра-
диосигнала информация от датчика-
поплавка передается на небольшой
системный блок с дисплеем. Это уст-
ройство пользуется популярностью
у "безлошадных" рыболовов, пред-
почитающих путешествовать налегке.
В целом среди рыболовов немало
людей, отвергающих применение
эхолотов, стремящихся сохранить
тайну и самобытность взаимоотно-
шений между человеком и природой.
Многие опытные рыболовы по раз-
личным косвенным признакам пре-
красно ориентируются на незнако-
мом водоеме и без умных машин.
Другие, наоборот, идут в ногу со вре-
менем и активно используют внедря-
емые в нашу жизнь космические тех-
нологии: постоянно увеличивающие-
ся продажи рыбопоисковых эхолотов
как в России, так и за рубежом - пря-
мое тому доказательство. Впрочем,
эхолоты - не единственные предста-
вители высоких технологий среди
рыболовного снаряжения. О другом
суперсовременном оснащении - эле-
ктронных сигнализаторах поклевки,
радиоуправляемых лодках, пневмо-
пушках для заброса приманки и даже
о подводных видеокамерах - мы рас-
скажем в следующем номере. ПМ
Александр Гаврилов
ДНО КАК НА ЛАДОНИ
Эхолот не только способен обнаружи-
вать рыбные места и измерять глубину.
Эти приборы могут отображать даже
структуру дна: например, участки ила
над каменистым дном
СЕНТЯБРЬ 200БИ POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
65
БОЛЬШАЯ РЕГАТА
VOLVO OPEN 70
ЯХТА ДЛЯ ОКЕАНСКИХ
ГОНОК
Торжество высоких технологий над океанскими волнами
Кругосветные океанские гонки Volvo противопоставляют самые совершенные в мире парусные суда са-
мым тяжелым в мире погодным условиям - яростным штормам, гигантским волнам и выматывающему
штилю. Семь парусников Volvo Open 70 (двадцатиметровых гоночных шлюпов) представляют самый
скоростной класс когда-либо и где-либо построенных однокорпусных судов. Сейчас они готовятся
к старту новой гонки протяженностью 60 000 километров. 5 ноября в Испании будет дан старт первому
из девяти этапов. В апреле одна из яхт этого класса поставила рекорд, проделав 530 миль (980,5 км) за
24 часа и достигнув максимальной скорости 72 км/ч. При команде в 11 человек такая скорость пред-
ставляет определенную опасность. “Чувствуешь себя как на вышедшем из подчинения поезде - никогда не
знаешь, что тебя ждет впереди, - говорит Питер Меррингтон, бывший вахтенным капитаном в 2001 году,
когда эта гонка проходила в последний раз. - Остается лишь надеяться, что ничего не треснет”.
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКАИ POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
Измерительные приборы Румбоанемо-
метр на топе мачты измеряет скорость и направление вет-
ра. Данные выводятся на жидкокристаллические дисплеи
на мачте и палубе. Штурманы следят за ветром, курсом
и скоростью судна на дисплее планшетного компьютера
с беспроводной связью.
® Паруса Майларовая пленка армирована кевларом
вдоль направлений нагрузки, что позволяет экономить вес.
Паруса достаточно прочны, чтобы держать форму при по-
стоянной загрузке, вытерпеть месяцы солнечного света,
соленых брызг и грубого обращения. Полная площадь па-
русов способна создавать тягу, эквивалентную мощности
в 400 л.с.
ТаКСЛаЖ Ванты из кевлара и РВО Сполибензок-
сазола), поддерживающие мачту, весят на 100 кг меньше,
чем равноценные стальные. В бегучем такелаже, исполь-
зуемом для управления парусами, используются сердеч-
ники из волокон Spectra, Vectran, кевлара и РВО. Они вы-
держивают нагрузку более 4 т. Иначе говоря, на такой фал
толщиной 15 мм можно подвесить целых два "Хаммера".
РаНГОуТ Углепластиковые мачта,
гик и бушприт имеют специальный про-
филь для снижения аэродинамического со-
противления и повышения прочности.
Палуба Защитный навес прикры-
вает люки от потоков воды. По ночам
и в шторм палубная команда носит страхо-
вочные обвязки, которые пристегиваются
к специальным рымам, размещенным по
всей палубе.
Э Связь Спутниковая связь передает
данные со скоростью 64 кбит/с. Сведения
о погоде компьютер объединяет с данными
спутниковой навигации, показаниями ком-
паса и анемометра.
О Спаренный штурвал Руле-
вой для лучшего обзора должен стоять
снаружи, но в шторм ему помогает стоя-
щий внизу дублер, синхронно поворачи-
вая второй штурвал.
0 Видеокамеры Семь стационар-
ных видеокамер и восьмая на шлеме
одного из членов экипажа непрерывно
передают информацию на жесткий диск,
где она постоянно пишется замкнутой
двухминутной петлей. Размещенные на
палубе красные "авральные" кнопки все-
гда готовы передать команду на трансля-
цию последних двух минут видеозаписи
через спутник на заданные адреса телеви-
дения и интернета.
СЕНТЯБРЬ 2005И POPULAR MECHANICS ПОПУЛЯРНА ?
ПРОЦЕСС БАЛАНСИРОВКИ
Вместо жестко закрепленного
' свинцового киля, стоящего на
большинстве парусных яхт, на
VO70 используется 4-тонный
свинцовый бульб на конце поч-
ти 5-м килевого пера. Такой
механизм эффективно проти-
востоит крену - извечному
J стремлению судна перевернуть-
ся кверху килем. Гидроцилинд-
ры способны отклонять киль на
40'1 от вертикали, что удваивает
уравновешивающий эффект
бульба, сохраняет прямое поло-
жение судна и уменьшает поте-
ри в движущей силе ветра,
обычно при крене соскальзыва-
ющего с верхней оконечности
ч st паруса. “Это как гонять на
/‘Порше’ в сравнении с ездой на
/ грузовике”, - говорит Кэти Пэт-
тибоун, вахтенный капитан
в ходе гонок 2001 года.
Углеволокно, эпоксидная смола и со-
0 Аварийный запас плавучести
Герметичная переборка в трех метрах за форштев-
нем спасет от катастрофического заполнения водой
в случае столкновения с айсбергом, китом или од-
ним из потерянных грузовых контейнеров, которые
тысячами болтаются в море.
корма помогает скользить по поверхности воды.
10 коек [13], камбуз [кухня] [14] с газовой плитой
ны морской воды. При этом у судна задирается
цистернами для воды, генератором, аккумулято-
нос и оно легче выходит на скольжение. Как го-
ворит Меррингтон, "с этим приспособлением
можно создать хорошую тягу, не опасаясь, что
О Корпус
товый наполнитель из номекса позволили создать
корпус, который получился вдвое легче стеклоплас-
тикового, будучи при этом вдвое прочнее. Острый
форштевень легко режет волну, широкая плоская
и раковиной, гальюн [туалет] [15], штурманская
с радиорубкой [16]. Оставленные для команды
40 квадратных метров она делит с мокрыми
0 Подъемные шверты
Предотвращают дрейф [боковой снос), создавая до-
бавочную поперечную силу, особенно в тех случаях,
когда сильно наклонен главный киль. Ярко-оранже-
вый цвет делает шверты более заметными в случае
опрокидывания.
рами и гидравлическими приводами киля и швер-
тов [18].
ЧИСТОЕ БУДУЩЕЕ
Современные холодильники могут напоминать
об истечении срока годности продуктов, мик-
роволновые печи - самостоятельно загружать
рецепты из интернета. А чему научились за по-
следнее десятилетие стиральные машины?
технологии
Несмотря на стремительный прогресс и повсеместное
внедрение вездесущих микропроцессоров, конструкция
барабанной стиральной машины на первый взгляд уже
много лет остается неизменной. Под металлическим
корпусом скрыт бак, в который заливается вода Внутри
бака - перфорированный барабан, в который спереди мы
и закладываем белье. На внутренней поверхности бака
находятся ребра, чтобы белье "перелопачивалось" при
вращении барабана. Под баком - мотор, который приво-
дит во вращение барабан. Казалось бы, со времен первых
стиральных машин ничего не изменилось. Но это лишь
обманчивое впечатление.
Сам барабан машин Samsung EcoSilver тоже покрыт сло-
ем серебра - такая обработка защищает
внутренние части от развития бакте-
рий и плесени во влажной среде.
Установленные в ионизаторе
серебряные электроды рас-
считаны примерно на 2000
стирок (если вы будете
стирать три раза в неде-
лю, серебра хватит более
чем на 13 лет).
Серебряный век
Одно из наиболее интересных нововведений в стиральных
машинах совершенно не связано с последними достиже-
ниями в электронике. Бактерицидное и бактериостатичес-
кое действие ионов серебра на микроорганизмы известно
Биофаза
Беспредельно увеличивать
механическое воздействие на
ЮВЕЛИРНАЯ СТИРКА
достаточно давно, но лишь в прошлом году компания
Samsung представила модель стиральной машины серии
ТИРКА,
EcoSilver с технологией Silver Nano. Вода посту-
пает в машину через специальную ионизаци-
онную камеру с серебряными электродами, на которые по-
дается напряжение, - при этом происходит переход ионов
серебра в моющий раствор.
Стирка в такой машине, по словам производителя,
обеспечивает дезинфекцию (уничтожение бактерий и
грибков) белья даже при низкой температуре (что особен-
но важно при стирке изделий из деликатных тканей). Кро-
ме того, мельчайшие частицы серебра осаждаются на вы-
стиранном белье и обеспечивают бактериостатический
эффект - то есть предотвращают размножение бактерий
на ткани, причем такая "защита" имеет продолжитель-
ное действие - до 30 дней.
Машина SAMSUNG ECOSILVER использует для стирки воду,
насыщенную ионами серебра. Электродов из чистого серебра,
установленных в электролитической ионизационной камере,
хватает на 2000 стирок
69
технологии
Стиральные мифы
1 Ультразвуковые "таблетки" - отличная
альтернатива "большой" стиральной машине
Кто не видел рекламу ультразвуковых стиральных ма-
шин? Это же так просто: включаете
белье невозможно (иначе одежда будет очень быстро
изнашиваться). Но можно попытаться увеличить другую
составляющую успешной стирки - химическое воздейст-
вие. Надо отдать должное современным моющим сред-
ствам: наиболее совершенные стиральные порошки
могут справиться практически с любым пятнами: и с са-
жей, и с красками, и с вином, и с кетчупом. Проблема
состоит в том, что методы борьбы с различными загряз-
нениями сильно отличаются. Например, белковые за-
грязнения разрушаются энзимами, которые работают
при температурах до 40 градусов, в то время как для от-
беливания нужна температура не менее 85 градусов
(или больше). Решение было найдено простое - чтобы
энзимы успели справиться с белковыми загрязнениями,
стиральную машину заставляют 15 минут стирать при
температуре 40 градусов перед началом цикла основной
стирки. Эту предварительную стадию и называют био-
фазой. А после того как все белки разрушены - можно
поднимать температуру.
в розетку, кладете в тазик - и через
час вынимаете все идеально чистым.
Идеальная стирка. Эффект убежде-
ния усиливается тем, что на самом
деле ультразвуковой метод очистки
давно известен и широко применя-
ется в промышленности и в быту:
снятие окраски и ржавчины, чистка
форсунок двигателей автомобилей,
очистка оправ очков... А значит, го-
ворят производители, метод будет
работать и с одеждой.
В действительности промышленная
ультразвуковая очистка использует
совершенно другой принцип - эф-
фект кавитации. В промышленной
ультразвуковой ванне ржавчина с
металлической детали буквально
"срезается" за несколько секунд, это
чрезвычайно эффективный метод
для грубой и жесткой очистки твердых поверхностей.
Белье не выдержит нескольких таких стирок - просто
порвется. Поэтому в ультразвуковых стиральных маши-
нах мощность излучения низка и эффекта кавитации
нет. Белье остается целым - но и практически не отсти-
рывается (качество примерно аналогично обычному
предварительному замачиванию).
2 Стоимость встраиваемых стиральных машин
существенно выше, чем отдельно стоящих
Это распространенное заблуждение - продукт некор-
ректного перенесения опыта покупки духового шкафа
и варочной панели. Но, в отличие от духовки и варочной
панели, которые конструктивно очень сильно отличают-
ся от плиты, варианты исполнения стиральной машины
- встраиваемой и отдельно стоящей - почти идентичны.
Вверх и вниз
Идея отжимать белье в том же барабане, в котором про-
исходит стирка, лежит на поверхности. Но на пути конст-
рукторов встала проблема чудовищных вибраций, кото-
рые возникают при высоких скоростях вращения (это не-
обходимо для эффективного отжима). Причина вибраций
- в неравномерном распределении белья в барабане, ко-
торое при стирке может собраться в один комок. Но как
определить величину дисбаланса? Когда комок белья
двигается вниз, барабан ускоряется, когда вверх - замед-
ляется. Используя эти небольшие изменения в скорости,
процессор стиральной машины рассчитывает, равномер-
но ли распределено белье в барабане. Если нет, стираль-
ная машина специальными реверсивными движениями
пытается исправить ситуацию.
70
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКАВPOPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
технологии
Паровые машины
А что сказал, что стирать нужно водой? Возможно, уже в
скором будущем мы будем стирать паром, как это делает-
ся в новинке от LG - стиральной машине серии Tiffany
TROMM, представленной этим летом. Белье в барабане
Tiffany TROMM обрабатывается не только струями воды,
но и горячим паром. Это не только улучшает качество
стирки, но и позволяет дезинфицировать белье. Еще инте-
реснее в этой машине то, что она позволяет экономить
воду, электроэнергию и при этом стирать быстрее. Но, не-
смотря на все эти достоинства, покупательницы могут
предпочесть эту модель по совершенно иной причине: она
выпускается в черном, голубом и розовом цветах.
Машина с глушителем
Один из самых неприятных моментов в стирке - шум. Во
многом борьба за тишину связана с борьбой против виб-
раций, возникающих при отжиме. Но уменьшить шум
можно и по-другому. Например, изготовив бак стираль-
ной машины из пластика (Carboran, Silitec, Poliplex). Со-
временные пластики обладают отличными звукоизоляци-
онными свойствами, и, что еще более важно, такой бак
имеет совсем другие резонансные частоты. Но преимуще-
ства пластиковых баков этим не ограничиваются: они го-
раздо хуже проводят тепло. А значит, уменьшаются поте-
ри тепла и электроэнергии расходуется меньше, стирка
становится экономичнее. К тому же пластик не подвер-
жен коррозии, а по прочности совсем не уступает нержа-
вейке. В общем, одни преимущества. Остается только
удивляться тому предубеждению, которое все еще быту-
ет у наших покупателей перед пластиковыми баками.
Особенно если учесть, что покупатели, скорее всего, ни-
когда не увидят собственными глазами этот бак.
Если во время отжима основным источником шума яв-
ляются вибрации, то при стирке на первый план выступают
другие факторы - шуршат щетки мотора, подшипники,
приводной ремень, соединяющий мотор с барабаном. И
тут уж борьба ведется на каждом отдельном узле. Так, на-
пример, в одной из новых моделей ASKO - W6782 - ис-
пользуется индукционный мотор (без угольных щеток). Это
позволило снизить уровень шума еще на 2 дБ.
А компания LG вообще отказалась от приводного
ремня, объединив барабан и двигатель в единый узел
Direct Drive (прямой привод). К тому же такая конструкция
имеет меньше деталей, а значит, меньшую вероятность
поломки и износа. Сейчас практически весь модельный
ряд LG оснащен системой Direct Drive.
Умная стирка
Каждый раз, когда вы загружаете белье в барабан, параме-
тры стирки немного отличаются - меняется вес белья, ко-
личество порошка и т.п. А у машины стоит задача всякий
раз обеспечивать одно и то же качество стирки (причем да-
же с учетом ошибок хозяйки). С появлением высокопроиз-
водительных и недорогих микропроцессоров решение этой
задачи стало обретать реальные очертания.
Получившуюся систему, названную Fuzzy Logic, впер-
вые в своих стиральных машинах использовала компания
LG в 1991 году. Сейчас уже практичес-
ки все производители используют
подобные системы (названия
варьируются). Никакого сек-
рета в них нет - система
всего лишь реагирует на
данные датчиков и гиб-
ко изменяет программу
стирки. Самое главное
отличие от
предшествен-
что она может
ников - то,
делать это
непосредствен-
ПОДДАЙ ПАРУ
Новая разработка LG - модель
TIFFANY TROMM- Стирка в этой машине осуществляется
не только водой, но и паром, что позволяет дезинфицировать
белье, улучшить качество стирки и сэкономить воду и электро-
энергию- Как и в других машинах LG, здесь применена система
прямого привода Direct Drive (вверху)
СЕНТЯБРЬ 2005В POPULAR MECHANIC ПОПУЛЯРНАЯ ME. t iA
71
технологии
Стиральные мифы
3 Новая стиральная машина стирает так же
качественно, но быстрее
Существует три основных фактора, которые влияют
на результат машинной стирки. Чем сильнее меха-
ническое и химическое воздействие на грязь и чем
больше время этого воздействия, тем выше качест-
во стирки. Для максимально
эффективной стирки необходи-
мо устанавливать максимально
допустимую для белья темпера-
туру и максимально продолжи-
тельную программу. Снижение
температуры стирки ("деликат-
ная стирка") или уменьшение ее
продолжительности ("быстрая
стирка") не могут не ухудшить
результаты.
Однако из этого правила, конечно
же, есть и исключения. Некото-
рые производители стиральных
машин сумели добиться "класса
стирки А" в укороченной про-
грамме (Bosch, Siemens) или
программе "40 градусов" (Brandt
WTC1398EC).
4 В нашей стране не так уж
важно, сколько воды тратит стиральная
машина в цикле стирки
Принято считать, что расход воды во время стирки
- второстепенный показатель. Однако на самом
деле это не так. Для качественной, эффективной
стирки моющий раствор должен иметь определен-
ную концентрацию. Чем меньше воды заливает
стиральная машина, тем меньше расходуется
стирального порошка для достижения той же
концентрации. Более того, чем меньше воды зали-
вается в цикле стирки, тем меньше потребуется
электроэнергии для ее нагрева. Результат - двойная
экономия.
но в процессе стирки! Если белье еще не полностью вы-
полоскалось, машина запустит еще один цикл полоска-
ния; если белье в барабане собралось комом, она не бу-
дет отжимать его на максимальной скорости, чтобы не
повредить; а если вы засыпали порошок для ручной стир-
ки - машина остановится и сообщит об этом.
Применение Fuzzy Logic позволяет упростить настройку
параметров стирки. Достаточно будет просто выбрать тип
ткани (остается надеяться, что в скором будущем машины
научатся определять и это), а машина самостоятельно вы-
ставляет все параметры: сама "взвешивает" белье, залива-
ет необходимое количество воды, выбирает подходящую
температуру стирки, скорость отжима и тип программы.
Конечно, при желании все эти параметры можно изме-
нить. Но и здесь электроника убережет вас от некоррект-
ных действий. Она просто не позволит установить 90 гра-
дусов в программе стирки шерсти, "понимая", что это
приведет к печальным для шерсти последствиям.
Прямой впрыск
В традиционном процессе стирки при вращении бараба-
на белье поднимается и с высоты плюхается в "лужу"
в нижней части. Почему бы не дополнить "гравитацион-
ный" способ стирки давлением воды? - решили в ком-
пании Zanussi. В результате появилась система JetSystem:
вода под давлением впрыскивается в барабан, орошая
белье сверху.
Результат превзошел все ожидания: при меньшем
времени стирки качество ее существенно улучшилось.
Более того, JetSystem позволяет эффективнее использо-
вать моющее средство, нерастворившиеся частички
которого ранее "мертвым грузом" лежали на дне бака.
Помогает впрыск и при полоскании: сильная струя бук-
вально "выбивает" мыльный раствор из белья, как если
бы вы это делали душем.
79
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИ! POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
технологии
Не просто чисто
Машина машиной, но качество стир-
ки во многом зависит от стирального
порошка. В состав его входят следу-
ющие компоненты:
1. Поверхностно-активные веще-
ства (ПАВ). Они собирают основную
грязь: их молекулы одним своим кон-
цом цепляются к воде (гигроскопич-
ны), а другим - к жирам (липофильны),
чем и обусловлен моющий эффект.
2. Химические отбеливатели
обесцвечивают пятна от кофе, чая,
фруктов и восстанавливают цвет.
3. Энзимы разрушают белки, вхо-
дящие в состав пятен крови, пота,
шоколада и т.д.
Прямой впрыск помогает и при полоскании:
система JetSystem сильной струей буквально
“выбивает” мыльный раствор из белья
СХЕМА РАБОТЫ JETSYSTEM
Вода под давлением впрыскивается в барабан сверху (показано красными стрелками)
4. Умлгчители воды Они делают
стирку более эффективной (мягкая
вода лучше "мылится") и нейтрали-
зуют соли магния и кальция, позво-
ляя избежать накипи на нагреватель-
ном элементе.
5. Оптические отбеливатели Ве-
щества, преобразующие часть днев-
ного света из невидимого ультрафи-
олетового диапазона в видимую
часть спектра. Именно они отвечают
за "ослепительную белизну".
6. Дополнительные "присад-
ки", ограничивающие образование
пены, защищающие машину от кор-
розии, ароматизаторы, кондиционе-
ры и т.п.
Чтобы результат стирки радовал
глаз, необходимо соблюдать некото-
рые простые правила. Во-первых, не-
обходимо строго соблюдать темпера-
турный режим во избежание повреж-
дения структуры ткани или окраски.
Во-вторых, необходимо учитывать ха-
рактер загрязнения. Белковые загряз-
нения отстирываются энзимами (на
упаковке порошка с энзимами обыч-
но делается соответствующая помет-
ка) при температуре около 40 граду-
сов. Более сильный нагрев может
привести к "запеканию" белка, и тог-
да отстирать загрязнение будет на-
много сложнее. А вот окрашенные за-
грязнения (кофе, чай, фрукты, вино,
ягоды) обесцвечиваются химическими
отбеливателями, которые эффектив-
ны при температурах более 70 граду-
сов. В случае смешанных загрязнений
не обойтись без стиральной машины
с биофазой (или с предварительной
стиркой). В этом случае на начальном
этапе устраняются белковые загрязне-
ния, а затем температура повышает-
ся и отстирываются остальные пятна.
В-третьих, надо помнить, что для
шерсти и шелка порошки с энзимами
смерти подобны.-Для одежды из этих
материалов нужно использовать спе-
циальные порошки.
Стирка через интернет
Рукоятки и циферблаты таймеров на
панелях стиральных машин постепен-
но уступают место клавишам и ЖК-
дисплеям, а сам процесс настройки
упрощается. Компания Bosch выпусти-
ла модели серии Logixx (Bosch WFW
3231 / WFW 2831), в которой панель
управления и логика настройки пара-
метров перед стиркой позаимствова-
ны у банкомата (жаль,
что денег такая машина
не выдает). Клавиши по
бокам монитора и по-
следовательность про-
стых вопросов с не-
сколькими вариантами
ответа не позволяют
ошибиться в настройках.
Последнее достижения
"стиралкостроения" - го-
ворящие машины Electro-
lux EWF1249/1449/1649, ко-
СЕНТЯБРЬ 2005В POPULAR MECHANICS® ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
73
торые могут не только сообщить об ошибке приятным жен-
ским голосом, но и посоветовать пути решения проблемы.
Еще более перспективно управление через интернет.
В 2000 году компания LG Electronics продемонстрировала
в Корее подобную стиральную машину, открыв специаль-
ный сайт, с которого можно скачивать обновленные "про-
шивки" с программами стирки, управлять машиной и даже
диагностировать ее неисправности!
Quattro, но не Audi
Нет, речь не о полноприводных автомобилях. Хотя, как
и у автомобилей, у стиральных машин есть "продвинутые"
варианты компоновки. В отличие от традиционной техно-
логии, когда корпус стиральной машины является несу-
щим, во всех современных моделях ASKO весь механизм
подвешен на четырех амортизаторах (отсюда и название
технологии). Преимущества такого решения неоспоримы.
Все вибрации машины при стирке и отжиме остаются
внутри и не передаются на корпус. Машина вообще не
вибрирует: монетка, поставленная на ребро в начале
стирки, останется стоять и после ее окончания. Говорят,
автомобили Rolls-Royce испытывают таким же способом...
Высший класс
Чтобы потребителям было проще выбирать стиральные ма-
шины, производителей обязали осуществлять маркировку
бытовой техники. Любая стиральная машина, продающаяся
в Европе, обязана иметь наклейку, на которой указаны
классы стирки, отжима и энергопотребления, уровень шу-
ПОЧТИ КАК АВТОМОБИЛЬ
В стиральных машинах ASKO QUATTRO корпус не является
несущим. Стиральный механизм соединен с корпусом четырьмя
амортизаторами. Такая конструкция практически полностью
гасит вибрацию
ТОЛЬКО ДЕНЕГ НЕ ВЫДАЕТ
Чтобы облегчить процесс настройки параметров стирки,
компания Bosch выпустила серию машин Logixx (продаются
также под маркой Siemens IQJ. Экран и клавиши этих моделей
очень напоминают банкомат
ма при стирке. Присвоение этих классов - стандартизован-
ная процедура, так что разные машины можно сравнивать
между собой. Самый лучший - класс А, далее идут В - G.
При выборе стиральной машины имеет смысл прини-
мать во внимание класс стирки, отжима и энергопотребле-
ния, но необходимо учитывать несколько моментов.
1. Со времени введения порядка присвоения классов
прошло немало времени. И сейчас обозначение "класс
стирки А" превратилось в инструмент маркетинга. "Класс
стирки А" - нынче не редкость. Большинство стиральных
машин удовлетворяют этому стандарту. Отметим, что если
не оговаривается особо, речь идет о стандартном цикле
стирки (хлопок, 60°, полная загрузка).
2. Класс энергопотребления характеризует расход элек-
троэнергии в цикле стирки с полной загрузкой в пересчете
на 1 кг белья. Так, машина с загрузкой 6 кг и классом энер-
гопотребления А может расходовать энергии больше, чем
машина с загрузкой 3,5 кг и классом энергопотребления С.
3. Из всех "классов А" самый труднодостижимый -
клвсс отжима. Чтобы добиться нужного результата, про-
изводителю приходится прилагать немало усилий. При
этом не имеет смысла экономить на остальных мелочах,
и все остальные показатели такой стиральной машины на-
ходятся на очень высоком техническом уровне. Таким обра-
зом, модели "ААА", имеющие наивысшие показатели во
всех трех тестах, - машины очень высокого класса. ПМ
Виктор Кутузов
74
ПОПУЛЯРНАЯ? ИЕХАПИКАН POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
наука
Спустя полвека после первого военного применения человечество вплотную
подошло к использованию термоядерной реакции в мирных целях
наука
МИРНЫМ
Итак, свершилось! 28 июня собравшиеся в Москве
представители России, США, Евросоюза, Японии, Китая
и Южной Кореи заявили, что международный экспери-
ментальный термоядерный реактор соорудят в поселке
Кадараш, который находится на юго-востоке Франции
вблизи города Экс-ан-Прованс. В 1988 году именно там
ввели в эксплуатацию самый большой в мире плазмен-
ный реактор на сверхпроводящих магнитах Tore Supra
Путь длиною в 20 лет
Это решение положило конец растянувшимся на полто-
ра года публичным спорам и закулисным переговорам
о местоположении реактора. Оно было принято без ма-
лого через 20 лет после того, как идея создания реакто-
ра обрела международный статус. Впервые она обсуж-
далась на высоком уровне в начале октября 1985 года
во время встречи Генерального секретаря ЦК КПСС Ми-
хаила Горбачева и президента Франции Франсуа Митте-
рана. Эта идея получила дальнейшее развитие через
полтора месяца, когда Горбачев провел переговоры
в Женеве с президентом США Рональдом Рейганом. Вско-
ре определился первоначальный круг партнеров по
разработке реактора - СССР, США, Евросоюз и Япония
(со временем к ним присоединились КНР и Южная Ко-
рея). В 1999 году США вышли из числа участников этой
программы, однако через четыре года сочли за благо
вновь к ней вернуться. Вполне вероятно, что в скором
времени к ней присоединятся также Индия и Бразилия.
Машина, которую построят в Кадараше, не сможет ра-
ботать в качестве термоядерной электростанции, но,
возможно, приблизит время ее появления. Неслучайно
ее назвали ITER. Эта аббревиатура расшифровывается
как International Thermonuclear Experimental Reactor, но
имеет и символический смысл, по-латыни iter - дорога,
путь. По замыслу конструкторов, кадарашский реактор
должен проложить путь к термоядерной энергетике
будущего, которая обеспечит выживание человечества
и после истощения запасов угля, нефти и газа. Впрочем,
она понадобится и по другой причине. Через 40-50 лет
человечеству придется резко сократить использование орга-
нического топлива в связи с перегревом атмосферы, обуслов-
ленным возрастанием концентрации углекислого газа.
i <
и
! *
* 1
ТЕРМОЯД
СЕНТЯБРЬ 2005BPOPULAR MECHANIС SB ПО ПУЛ ЯРНАЯ МЕХАНИКА
77
наука
ТЕРМОЯДЕРНЫЙ СИНТЕЗ
При слиянии ядер легких элементов
выделяется энергия. Это правило
(с некоторыми исключениями) дей-1’
ствительно вплоть до 26-го элемен-
та таблицы Менделеева - железа.
Синтез более тяжелых ядер проис-
ходит уже с поглощением энергии.
Чтобы ядра смогли слиться, они
должны приблизиться друг к другу
на расстояние порядка одной сто-
миллиардной доли сантиметра. Од-
нако ядра обладают положитель-
ным зарядом и отталкиваются друг
от друга по закону Кулона. Чтобы
преодолеть это отталкивание, они
должны иметь очень большую кине-
тическую энергию. Поэтому реакции
ядерного синтеза требуют весьма
высоких температур - от десятков
до сотен миллионов градусов.
В природе такие реакции прежде
всего идут в недрах больших и ма-
лых светил и служат основным
источником звездной энергии. Они
также имеют место при взрывах
сверхновых, в окрестности черных
дыр и в прочих малопригодных для
жизни условиях. Для осуществле-
ния таких реакций на Земле веще-
ство надо сильно разогреть - ядер-
ным взрывом, мощным газовым
разрядом, лазерными или микро-
волновыми импульсами либо бом-
бардировкой высокоэнергетичными
частицами.
Взрыв - это водородная бомба,
и невоенного применения он пока
не имеет. А вот если осуществить
слияние легких ядер в контролиру-
емых условиях, да еще с положи-
тельным выходом энергии, то полу-
чится управляемый термоядерный
синтез - великая мечта физиков
и надежда человечества на обрете-
ние практически неисчерпаемого
экологически чистого источника
энергии. Свыше полувека для этой
цели конструируют сложнейшие
приборы, которые не только разо-
гревают вещество до все более
высоких кондиций, но и удержива-
ют сверхгорячую плазму в безопас-
ных пределах.
7Q
Немного физики
Хотя журналисты не устают твердить,
что ITER воспроизведет на Земле про-
цессы, протекающие в глубинах Солн-
ца, это сравнение не слишком право-
мерно. Основой внутрисолнечного
термоядерного синтеза является так
называемый водородный цикл, в ходе
которого четыре протона превраща-
ются в ядро гелия-4, два позитрона
и два нейтрино. Этот цикл включает
в себя несколько ядерных реакций,
скорости которых зависят от темпера-
туры и плотности солнечных недр.
Первая из них, превращение пары
протонов в ядро дейтерия, позитрон
и нейтрино, в среднем требует при-
ГОРЯЧИЙ ТОКАМАК Ученые сравнивают процесс
удержания горячей плазмы в магнитных полях с попытками
удержать желе при помощи резиновых лент
Реакция термоядерного синтеза
ГТ Г -***-*^ я ядерный распад водород
РЕАКТОРЫ СЕГОДН! И В БУДУЩЕМ СТАТУС ПРОЦЕСС "РОДСТВЕННИКИ" ТОПЛИВО отходы Более 400 АЭС в 31 стране Распад ядра урана Ядерная бомба Уран Радиоактивные отходы Первые варианты ожидаются к 2035 году Синтез ядер водорода Солнце и звезды Изотопы водорода из морской воды Теппо и гелий
rrnrTVHCTPH ап мкуаиикаИрлрш.а» MRCTTANirtSB СЕНТЯБРЬ 2005
мерно 14 миллиардов лет (стоит
вспомнить, что срок жизни нашей
Вселенной несколько короче). Не при-
ходится удивляться, что реакция изве-
стна физикам лишь теоретически,
в эксперименте еще никто ее не на-
блюдал. Конечно, некоторым прото-
нам удается встретиться и объеди-
ниться и за много меньшее время.
Будь иначе, термоядерная печь в цен-
тре сгустившейся газо-пылевой ту-
манности, которая 4 млрд. 600 млн.
лет назад дала начало нашему Солн-
цу, не зажглась бы и до сих пор. Одна-
ко из-за медлительности водородного
цикла генерация энергии в центре
Солнца в расчете на единицу массы
СИНТЕЗ
ITER - эксперименталь-
ный стенд для отработки
технологий электростан-
ций будущего
1 Сверхпроводящие маг-
ниты, опоясывающие
реактор, удерживают
плазму с помощью маг-
нитных полей;
2 Сверхпроводящий со-
леноид в центре по-
могает стабилизировать
плазму и индукционно
разогревает ее;
ЗПри выполнении кри-
терия Лоусона в дей-
териево-тритиевой плаз-
ме начинается самопод-
держивающаяся термо-
ядерная реакция;
4 Реактор генерирует
в пять раз больше
энергии, чем затрачено
наука
смехотворно мала. Как ни парадок-
сально, один грамм солнечной мате-
рии выделяет даже меньше тепла,
чем грамм человеческого тела! Испо-
линская мощность излучения Солнца,
3,8x1026 Вт, объясняется его гигант-
ской массой. Поэтому в качестве ис-
точника энергии для электростанций
водородный цикл явно непригоден.
К счастью для нас, на нем свет кли-
ном не сошелся, есть и другие реак-
ции. Для энергетического реактора
лучше всего подходит слияние ядер
реактора ITER- Хотя по внешнему виду он
совсем не напоминает Солнце, принцип
функционирования у них один и тот же
ТРИТИЙ
дейтерия и трития, в результате него
образуется ядро гелия и нейтрон.
Любопытно, что энерговыделение
этой реакции значительно меньше
высвобождения энергии в водород-
ном цикле - 17,6 млн. электронвольт
(МэВ) против 26,2 млн. Однако здесь
счет времени идет лишь на секунды,
и поэтому она вполне устраивает кон-
структоров термоядерных реакторов
ITER как раз и будет работать на
дейтериево-тритиевой смеси. Источ-
ником дейтерия послужит обычная
РУКОТВОРНОЕ СОЛНЦЕ
Такова принципиальная схема работы
вода, а тритий будут получать из об-
лученного нейтронами лития, само-
го легкого из всех металлов, третьего
элемента таблицы Менделеева.
Для преодоления кулоновского от-
талкивания дейтериево-тритиевую
плазму необходимо нагреть минимум
до 100 млн. градусов. Однако эта
температура сама по себе не повле-
чет за собой самоподдерживающийся
термоядерный процесс. В среднем на
каждые сто тысяч столкновений ядер
дейтерия с ядрами трития приходится
лишь единственный акт образования
гелия. Поэтому для запуска реактора
плазму следует не только подогреть,
но и сильно сжать. Ее также надо со-
хранить в таком состоянии столь дол-
го, чтобы успело сгореть заметное
количество термоядерного топлива.
Требуемую плотность плазмы и про-
должительность ее удержания можно
вычислить на основе численного кри-
терия возникновения термоядерной
реакции, установленного в 1957 году
американским физиком Джеймсом
Лоусоном и носящего его имя.
Как же обеспечить выполнение
критерия Лоусона в лабораторных,
а затем и в промышленных установ-
ках? Сейчас для этого существуют
лишь два перспективных метода -
магнитный и инерционный. В первом
случае плазму изолируют с помощью
сильных магнитных полей, которые
препятствуют ее падению на стенки
реактора. В соответствии с условием
Лоусона, при температурах порядка
100-200 миллионов градусов требуе-
мая плотность плазмы составляет
200-300 триллионов частиц на куби-
ческий сантиметр (звучит страшнова-
то, но это всего лишь несколько мил-
лиграммов на кубометр), а время
удержания - 2-3 секунды. При ис-
пользовании второго метода деите-
риево-тритиевые мишени обжимают
с помощью лазерных импульсов.
Этот способ позволяет в миллиарды
• раз увеличить плотность плазмы и в
такой же пропорции сократить дли-
тельность ее удержания. В принципе
возможно и сжатие плазмы ударны-
ми звуковыми волнами, которое пе-
риодически рекламируют как "хо-
лодный" термояд, однако оно никак
СЕНТЯБРЬ 2ообИ popular mechanics® популярная механика
79
наука
не обеспечивает выполнение крите-
рия Лоусона ITER задуман именно
как агрегат с магнитным удержанием.
Блеф и реальность
Работа над подобными системами
ведется уже более 50 лет. Андрей
Дмитриевич Сахаров писал в своих
"Воспоминаниях", что впервые заду-
мался об осуществлении управляе-
мой термоядерной реакции в 1949
ПИОНЕРЫ ТЕРМОЯДА
Отдадим дань памяти пионерам
исследований управляемого термо-
яда, упомянутым в этой статье. Олег
Александрович Лаврентьев в 1950
году демобилизовался и поступил
на физфак МГУ ( его соседом по об-
щежитию был Роальд Сагдеев),
сейчас он работает в Харьковском
физико-техническом институте. Тру-
ды А.Д. Сахарова - достояние обще-
человеческой истории. И.Е. Тамм
в 1953 году стал академиком и Геро-
ем социалистического труда, пятью
годами позже получил Нобелевскую
премию и в 1971 году скончался от
бокового амиотрофического склеро-
за. В том же году в действительные
члены АН был избран и Арцимович,
который до самой смерти (1973)
занимался термоядерным синтезом.
Натану Ароновичу Явлинскому судь-
ба отпустила всего полвека жизни -
28 июля 1962 года он вместе с же-
ной и дочерью погиб в авиакатаст
рофе под Адлером. Игорь Николае
вич Головин (1913-1997) в 50-е годы
был первым заместителем Курчато-
ва, до конца жизни работал в ИАЭ,
где много сделал для развития экс-
периментальной базы исследований
по программе управляемого термо-
ядерного синтеза. Лайман Спитцер
(1914-1997) выполнил целый ряд
фундаментальных исследований по
астрономии и астрофизике и внес
огромный вклад в создание орби-
тальных обсерваторий. Его именем
назвали орбитальный инфракрас-
ный телескоп, который 25 августа
2003 года был выведен на траекто-
рию земной орбиты вокруг Солнца.
году, однако "без каких-либо разум-
ных конкретных идей". Далее срабо-
тала рука судьбы в лице секретариата
Берии. Летом 1950-го из грозной
инстанции на заключение Сахарову
было выслано письмо, отправленное
в ЦК ВКП(б) младшим сержантом
Олегом Лаврентьевым, который слу-
жил на Сахалине радиотелеграфис-
том. 24-летний Лаврентьев предло-
жил вполне разумную схему водород-
ной бомбы, а также конструкцию
промышленного термоядерного
реактора, где изоляция плазмы осу-
ществлялась за счет постоянного эле-
ктрического поля. Сахаров в своем
отзыве весьма лестно отозвался о Ла-
врентьеве, но подчеркнул, что элект-
ростатическая термоизоляция плазмы
неосуществима на практике. Тогда же
Сахаров понял, что плазму можно
удержать магнитным полем, замкну-
тым внутри тороидальной обмотки.
Через несколько дней к этой пробле-
ме подключился и Игорь Евгеньевич
Тамм. Сахаров и Тамм рассчитали
конфигурацию магнитных полей,
способных сжимать плазму в тонкий
шнур и препятствовать ее падению
на стенки камеры. Эти вычисления
стали основой программы разработ-
ки тороидального магнитного термо-
ядерного реактора, утвержденной
Совмином 5 мая 1951 года. Научное
руководство этими исследованиями
было возложено на члена-корреспон-
дента АН СССР Л.А. Арцимовича.
Совминовское постановление бы-
ло принято в изрядной спешке - и не
случайно. 24 марта аргентинский
президент Хуан Перон заявил, что
австрийский физик-эмигрант Рональд
Рихтер добился "контролируемого
высвобождения ядерной энергии при
температуре в миллионы градусов
без применения уранового топлива".
По логике, речь могла идти только о
термояде. Курчатов доложил об этом
Берии, который тут же пробил реше-
ние о начале работ над советским
реактором. Постановление подписал
сам Сталин. Что до пероновской сен-
сации, то она, конечно, оказалась
блефом. Рихтер не был шарлатаном,
он экспериментировал с высокотем-
пературными дуговыми разрядами
и вполне мог получить температуру
порядка 50 тысяч градусов, но к тер-
мояду, конечно, даже и не прибли-
зился. В позапрошлом году журнал
Physics Today сообщил, что опыты
Рихтера облегчили аргентинскую
казну на 62 млн. песо, около 10 млн.
долларов по тогдашнему курсу.
За океаном на эту тему стали ду-
мать еще раньше. В 1946 году физи-
ки в Лос-Аламосе произвели расчеты
двух конфигураций "магнитных бу-
тылок" для удержания плазмы - ци-
линдрической и тороидальной. Им
показалось, что такие "сосуды" не-
избежно будут подтекать, и поэтому
дальше вычислений дело не пошло.
В 1951 году американский физик
Лайман Спитцер предложил более
сложную конструкцию магнитного
реактора, который он назвал стелла-
ратором (кстати, в интервью 1988 го-
80
популярная механика! popular MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 200S
наука
да сам Спитцер рассказал, что к раз-
работке стелларатора его подвигну-
ло сообщение о заявлении Перона).
Первые эксперименты со стеллара-
торами оказались неудачными, но
сейчас с этими системами работают
в США, Японии и ФРГ. Примерно тог-
да же английские и американские
физики начали эксперименты с маг-
нитным удержанием газовых разря-
дов в трубках-бубликах (такие раз-
ряды называются тороидальными
пинчами). Позднее были предложены
и другие типы магнитных ловушек
для плазмы. Однако, как показало
время, наиболее перспективной ока-
залась схема Сахарова и Тамма.
Именно на ее основе были созданы
многочисленные реакторы-токамаки,
к числу которых относится и ITER.
История Токамака
Считается, что слово "токамак" воз-
никло как аббревиатура фразы "то-
роидальная камера с магнитными
катушками". Однако на самом деле
это всего лишь удобная расшифровка
уже имевшегося названия. Основная
работа над магнитными термоядер-
ными реакторами происходила в Ин-
ституте атомной энергии, который в
1950-е годы маскировался под скром-
ным именем Лаборатории измери-
тельных приборов АН СССР (ЛИПАН).
Этим занималось особое подразде-
ление - Бюро электрических прибо-
ров (БЭП), для которого быстренько
построили отдельный дом рядом со
зданием Отдела электроаппаратуры,
где под руководством Арцимовича
занимались электромагнитным раз-
делением радиоактивных изотопов.
В феврале 1953 года там состоялся
семинар, на котором обсуждали до-
клад о разработке магнитного тер-
моядерного реактора, подготовлен-
ный техническими руководителями
проекта Н.А. Явлинским и И.Н. Голо-
виным. Именно в этом сообщении
Установка ITER - воистину мегамашина весом
19 тысяч тонн. Ее сооружение займет 10 лет,
а эксперименты продлятся до 2035 года
будущая установка впервые была на-
звана токамаком. Головин тогда ска-
зал, что это просто сокращение слов
"тока максимум". Авторы доклада
ПРЕДШЕСТВЕННИК Инженер осматри-
вает систему разогрева плазмы реактора
Тоге Supra (вверху). ITER (внизу) будет
построен на тех же принципах... и в том
же поселке
полагали, что сила тока в тороидаль-
ных разрядах намного превысит силу
тока в прямолинейных трубках, отсю-
да и название аппарата. Со време-
нем эта гипотеза была опровергнута,
а вот термин "токамак" остался, и с
конца 1950-х пошел гулять по миру.
Вот несколько вех истории этих ус-
тановок. В 1954 году сотрудники БЭП
приступили к испытаниям фарфоро-
СЕНТЯБРЬ 2005BPOPULAR ME CH ANICS ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
81
наука
вой тороидальной камеры с магнит-
ной намоткой, которая стала прооб-
разом будущих токамаков. Следует
отметить, что для расчета режимов
ее работы под руководством Явлин- „
ского была создана одна из первых
советских электронно-вычислитель-
ных машин ЦЭМ-1. В конце 1960-х
на советском токамаке Т-ЗА была по-
лучена плазма с температурой элек-
тронов в 20 млн. градусов, а ионов -
в 4 млн. и впервые зарегистрировано
устойчивое термоядерное излучение
плазменного шнура. Через 10 лет
принстонский токамак RLT нагрел ио-
Мегамашина
Установка ITER - воистину мегамаши-
на: вес 19 000 т, внутренний радиус
тороидальной камеры -2 м, внешний
- больше 6 м. Ее сооружение займет
10 лет, эксперименты начнутся не ра-
нее 2015 года и продлятся пару де-
сятков лет. По расчетам, на этой уста-
новке впервые удастся выполнить ло-
усоновский критерий для дейтериево-
тритиевой плазмы и запустить в ней
термоядерную реакцию. Хотя реакто-
ру потребуется постоянная внешняя
энергоподпитка, он сможет стабиль-
но генерировать в 5 раз больше теп-
типом промышленных термоядерных
реакторов, поскольку для этого могут
понадобиться не токамаки, а совсем
иные установки".
По словам Сагдеева, в первую оче-
редь необходимо выстроить долго-
временную стратегию поиска нетра-
диционных источников энергии. Наи-
более реальный кандидат на эту роль
- реакторы-размножители на быстрых
нейтронах, но занимаются ими пока
до обидного мало, нет ни единого
крупного международного проекта.
Не исключено, что ITER и его аналоги
принесут основную пользу в качестве
ны в плазме примерно до восьмиде-
сяти миллионов градусов. В 1995 го-
ду на другом американском токамаке
TFTR температура ионов была дове-
дена до 510 млн. градусов; позднее
этот рекорд был превзойден на япон-
ском токамаке Я-10, который разо-
грел ионы до 520 млн. градусов. Экс-
перименты на этих машинах и на
крупнейшем в мире европейском то-
камаке JET позволили нагреть, сжать
и удержать дейтериево-тритиевую
плазму до кондиций, которые всего
ловой энергии, чем будет истрачено
на нагрев плазмы (а в пиковых режи-
мах - даже и в 10 раз). ITER сможет
развивать мощность в 500 МВт в цик-
лах продолжительностью до 500 с
(сравним: JET дает 16-мегаваттные
"вспышки" длительностью менее 1 с).
Допустим, все пойдет по плану-
что тогда? Этот вопрос "ПМ" задала
одному из крупнейших специалистов
по физике плазмы Роальду Сагдееву,
действительному члену РАН и про-
фессору физики Мэрилендского уни-
устройств, обезвреживающих бри-
дерные "шлаки". Дело в том, что при
работе реакторов-размножителей
возникают долгоживущие радиоак-
тивные элементы семейства актинои-
дов, от которых надо как-то избав-
ляться. Эти отходы можно "сжигать"
с помощью потоков быстрых нейтро-
нов, возникающих в токамаках при
синтезе гелия из дейтерия и трития.
Эйнштейн утверждал, что наука -
драма идей. Но не следует забывать,
что эту драму разыгрывает актерский
в пять-шесть раз не дотянули до вы-
верситета: "Решение о сооружении
состав, в который включены и отдель-
полнения критерия Лоусона. Это
огромный скачок, если учесть, что
в начале семидесятых годов крите-
рий Лоусона удавалось реализовать
лишь на малые доли процента.
реактора вызывает у меня смешанные
чувства. Этот проект много обещает
физике, но, по-видимому, ничего не
даст экономике. Более того, нет ника-
ких гарантий, что ITER станет прото-
ные личности, и научные коллективы,
и даже целые государства. История
проекта ITER - неплохое тому под-
тверждение. ПМ
Алексей Левин
82
ПОПУЛЯРНАЯ РДЕХАННКДВ POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005 I
технологии
ПОКОЛЕНИЕ 6
Следующее поколение плазменных панелей компании Pioneer
заставит потесниться конкурирующие технологии
ПЛАЗМА
Фактически с момента появления
двух конкурирующих технологий -
жидкокристаллических и плазмен-
ных отображающих панелей - между
ними идет необъявленная война.
В последние годы технология ЖК-
дисплеев благодаря интенсивному
развитию, массовому производству
и значительному удешевлению зна-
чительно потеснила "плазму". Каза-
лось бы, участь по-
следней решена.
Но благодаря новому, шестому поко-
лению панелей компании Pioneer,
представленному на европейской
выставке IFA, "плазма" получает ре-
альный шанс на реванш.
Плазменная панель - это фактиче-
ски набор большого количества флю-
оресцентных лампочек. На электро-
ды микрокамер,заполненные инерт-
ным газом, подается напряжение,
возникает разряд, приводящий
к вспышке ультрафиолетового излуче-
ния. Внутренняя поверхность камер
покрыта слоем люминофора, кото-
рый и переводит его в видимое излу-
чение одного из трех базовых цветов
(красный, синий или зеленый). Три
таких "цветных" микролампочки
и формируют один пиксель.
Сверху камеры прикрыты защит-
ным слоем, а затем - слоем диэлек-
трика, поверх которого проходят
экранные электроды (адресные элек-
троды расположены с другой сторо-
ны камер, то есть "за экраном").
И наконец, между всем этим "бутер-
В ожидании "цифры"
Новые плазменные дисплеи Pioneer
совместимы с HDTV, могут прини-
мать оба видеоформата отраслево-
го стандарта High Definition (1080i
и 720р) и оснащены интерфейсом
HDMI (High Definition Multimedia
Interface). Так что в 2007 году, с появ-
лением в России телевидения высо-
кой четкости, эти дисплеи все еще
будут в строю. В модельный ряд
плазменных телевизоров Pioneer
6-го поколения входят PDP-506XDE,
PDP-436XDE, PDP-506FDE, PDP-436FDE
(серия XDE дополнительно оснаще-
на встроенным цифровым тюнером
DVB-Т). А модель PDP-506XDE при-
знана EISA лучшим плазменным
телевизором 2006 года.
бродом" и зрителем расположено
защитное стекло.
Схема довольно логична и имеет
множество достоинств. Но и недо-
статки тоже есть. Во-первых, люми-
нофор склонен выгорать - срок служ-
84
ПОПУЛЯРНАЯ MEXAHHKaBFOPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
технологии
бы первых плазменных панелей со-
ставлял всего 10 тысяч часов (до по-
тери половины яркости). К тому же
первые плазменные панели потреб-
ляли прорву энергии и были очень
тяжелыми. Например, на открытии
выставки бытовой электроники IFA-
2003 канцлер Германии Герхард Шре-
дер заявил, что если каждая немец-
кая семья купит по плазменному
телевизору, Германии придется пост-
роить четыре новые атомные электро-
станции. Так что же, "плазму" - на
свалку истории? А вот и нет - в новом
(шестом по счету) поколении панелей
Pioneer все эти проблемы решены.
Смена караула
Впрочем, кое-какие из них были реше-
ны еще в пятом - именно тогда
Pioneer впервые применил технологию
Direct Color Filter. Вместо переднего за-
щитного стеклянного фильтра прямо
на поверхность матрицы нанесена
тонкая полимерная пленка. Благодаря
этому количество переходов между
средами уменьшается, а значит, сни-
жается интенсивность света, рассеян-
ного в результате внутреннего отраже-
ния (также пропадает и воздушная
прослойка). В результате удалось зна-
чительно снизить блики от внешнего
освещения и подавить "раздваива-
ние" изображения. Оно заметно
улучшилось, повысился контраст,
четкость, да и панель стала тоньше
и легче на несколько килограммов.
Срок службы люминофора в пане-
лях шестого поколения превышает
60 тысяч часов (для сравнения -
у ЖК чуть больше, 80 тысяч, а у ЭЛТ
- 100 тысяч). Но это эволюционное
достижение. А вот настоящей рево-
люцией можно считать добавление
подобно оптическому просветлению,
тематического расширения дина-
он позволяет значительно уменьшить
отражения на границе между каме-
рой и защитным слоем. В результате
удалось в четыре раза (в сравнении
с предыдущими моделями) понизить
светимость темных зон и увеличить
контраст до 4000:1. Кроме того, на
22% выросла яркость, хотя потреб-
ление энергии удалось даже снизить.
Тем более, что в отличие от ЖК, где
энергопотребление не зависит от
изображения, у "плазмы" при пока-
зе темных эпизодов потребление
энергии снижается.
Гибкая чистота
Но даже при самой лучшей "оптиче-
ской" части немаловажная составля-
ющая хорошего изображения - алго-
ритмы обработки сигнала. Первое
мического диапазона. Если исходное
изображение имеет суженный дина-
мический диапазон и смещенные
точки черного и белого, то при пря-
мом отображении такого сигнала
пропадут детали в черных и светлых
областях. Технология Active Dynamic
Range Expander (Active DRE) позво-
ляет расширить динамический диа-
пазон, скорректировать верхнюю
и нижнюю точки яркости. Еще одна
интересная технология - Flex Clear
Drive. Применение 10-битного про-
цессора при обработке данных поз-
воляет увеличить число градаций
в сложных темных участках. В резуль-
тате сглаживаются переходы, улуч-
шается передача HDTV, эта же техно-
логия позволяет масштабировать
картинку с лучшим качеством. ПМ
СЕНТЯБРЬ 20051 POPULAR MECHANICS^ СОПУЛЯРКАЯ МЕХАНИКА
85
оружие
ПРЕДОК ОГНЕСТРЕЛА
Пневматическое оружие долгое время по многим параметрам превосходило огнестрельное
Сила легких
Устройства, метающие некое тело с помощью сжатого воз-
духа, появились примерно в ту же эпоху, что и первые луки.
Это были духовые трубки, из которых стреляли, используя
энергию резко сжатой диафрагмы легких. Такое оружие бы-
ло известно у многих народов и имело массу модификаций
с калибрами от 10 до 20 мм. Длина трубки, как правило, со-
ставляла 1,5-2,5 м. Стрельба велась на дистанцию от 10 до
100 м, обычно отравленными дротиками, так как кинетичес-
ПНЕВМАТИКА л
кая энергия оперенной иголки не-
велика и сама по себе ни для охо-
ты, ни для войны не годилась - это было средство доставки
яда и не более того. В Древнем Китае духовые трубки начали
связывать в "пакеты" по 4-8 штук, разводя немного в сторо-
ны мундштуки. Получилось весьма скорострельное оружие.
86
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАЯИКАИ POPULAR MECHANIC СЕНТЯБРЬ 2005
оружие
Даже в наши дни поражает качест-
во изготовления каналов духовых тру-
бок. К сожалению, осталось очень ма-
ло сведений о технологиях, позволяв-
ших получить ровное круглое отвер-
стие в трубке длиной 2,5, а то и 4 (!) м.
Это и сейчас проблематично сделать
режущим инструментом при таких ка-
либрах. Огромную коллекцию подоб-
ного оружия привез из своих путеше-
ствий наш соотечественник Миклухо-
Маклай. В ней есть и духовые трубки,
и мундштуки к ним, и образцы мета-
тельных стрелок с различными ядами.
Если для туземцев Индонезии, Фи-
липпин и Африки такое оружие тыся-
чи лет оставалось в строю в качестве
боевого и охотничьего, то в средне-
вековой Европе его скорее воспри-
няли как игрушку (впрочем, это не
мешало использовать отравленные
стрелки для убийств, и в некоторых
ЦЕЛЬСЯ... ПЛИ!
Компрессионное оружие обеспечивает
великолепную точность, так как в момент
выстрела практически неподвижно (вверху].
А самые мощные, всепогодные и исключи-
тельно точные винтовки - это РСР [внизу]
случаях вполне успешно). А вот пер-
вопроходцам новых земель достава-
лось: по преданию, Магеллан был
убит именно отравленной стрелкой,
выпущенной одним из малайцев.
В наше время жертвами духового
оружия становятся в основном мухи
и школьные учителя, а могучий сум-
питан (разновидность духовой трубки
коренных филиппинцев, снабженный
даже прицельными приспособления-
ми) эволюционировал в корпус от ша-
риковой ручки, заряженный слюнявой
жеваной бумагой.
СЕНТЯБРЬ 2005И popular MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ механика
87
оружие
ИПЫ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОРУЖИЯ
Последние сведения о применении
духовых трубок с отравленными стрел-
ками относятся к середине XX века. Тог-
да среди спецслужб появилась мода на
подобное оружие, хотя габариты и, со-
ответственно, дистанции применения
сильно уменьшились. Впрочем, в неко-
торых странах Юго-Восточной Азии ду-
ховые трубки и сейчас стоят на воору-
жении наряду со стрелковым оружием.
А это значит, что подобная система бу-
дет актуальна и в обозримом будущем.
Средневековая
пневматика
Параллельно духовому шло развитие
оружия на той же "рабочей среде"
(воздухе), но с иным принципом дейст-
вия. Средневековье оставило много от-
рывочных сведений о развитии пневма-
тического оружия, но путаница в датах
и именах конструкторов не позволяет
отследить приоритеты и первопроход-
цев. По-видимому, сначала было изоб-
ретено оружие, где резервуар для возду-
ха закачивался через гладкий ствол с по-
мощью поршня, затем таким же обра-
зом заряжался, а при выстреле опусто-
шалась вся емкость накопительной ка-
меры. Затем появились образцы, где под
цевьем подвешивался шаровидный ре-
зервуар, запаса воздуха в котором хва-
тало уже на несколько выстрелов. Резер-
вуары были, как правило, несъемные
и накачивались ручным двухконтурным
насосом. Обычным рабочим давлением
было уже в то время 30-40 атмосфер.
Тогда же появилось казнозарядное ору-
жие, где не надо было заряжать пулю
через ствол перед каждым выстрелом
(огнестрельному оружию до этого про-
рыва надо было еще 150 лет прозябать
на задворках технического прогресса).
После этого баллоны с воздухом мед-
ленно перекочевали на место приклада
и появились довольно удобные и надеж-
ные магазины для шаровидных пуль.
Огнестрелу магазины "не светили" еще
100 лет... Пневматическое оружие тако-
го типа было чудом механики и одно-
значно находилось на передовой линии
технического прогресса. В деле его
развития "отметился" Леонардо да Вин-
чи. Сохранились его эскизы приспособ-
лений для изготовления стволов для
пневматики, а одна из его идей - пропу-
88
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
оружие
сгить ствол через резервуар высокого
давления (для улучшения эргономики)
- еще ждет своего часа. Серийно эту
идею никто пока так и не реализовал.
Военная карьера
В XVI веке пневматическое оружие в
Европе было весьма распространено,
хотя и стоило баснословно дорого. К
концу XVIII века появились первые
пневматические винтовки, которые
поставлялись в армию в качестве ору-
жия войск специального назначения
(пограничная охрана Австрии). Это
была легендарная конструкция ти-
рольца Бартоломео Жирардони. Его
оружие в те времена было весьма сек-
ретным, но это не помешало появить-
ся нескольким подражателям. В то
время только на территории нынеш-
них Италии и Германии изготовлением
пневматического оружия занималось
два десятка мастеров.
Были популярны и пневматические
пистолеты, но наибольшее распрост-
ранение получили винтовки и ружья
в виде трости. Они представляли
собой грозное оружие, позволяющее
без мешкотной перезарядки произве-
сти несколько мощных выстрелов.
У пневматического оружия в то
время было несколько неоспоримых
преимуществ перед огнестрельным.
Практическая скорострельность вин-
товок Жирардони достигала 40 выст-
релов в минуту, что почти в 40 раз бы-
стрее, чем позволял тогдашний дуль-
нозарядный огнестрел. Причем стре-
лять можно было в любую погоду
(в ливень порох на затравочных пол-
ках просто не загорался), выстрел был
гораздо тише и не демаскировал
стрелка огромным дымным облаком.
Калибр винтовок Жирардони со-
ставлял 13 мм, а магазин содержал 20
круглых 10-граммовых пуль, вылета-
ющих со скоростью около 200 м/с.
Эффективная дальность стрельбы при
этом составляла около 200 м. В ком-
плект к винтовке входил также запас-
ной резервуар, пулелейка, банки для
хранения отлитых пуль и ручной насос
высокого (по тогдашним меркам)
давления. Кроме прочего винтовки
Жирардони отличались замечатель-
ной кучностью боя.
После того как в 1655 году был
раскрыт заговор против Оливера
Кромвеля, выяснилось, что убивать
лидера Британской республики со-
брались из пневматической винтов-
ки, купленной во Фландрии.
Во Франции пневматическое ору-
жие почему-то вызывало панический
страх. В то время как в других стра-
нах Европы и в Велибритании его раз-
витие шло своим чередом, французы
сначала в Льеже в 1773 году запрети-
ли производство всех видов пневма-
тического оружия, а затем, в 1815 го-
ду, запрет распространили на всю
страну. Примерно в то же время в
Германии калибр пневматики ограни-
Пневматика - настоящее оружие,
и обращаться с ним нужно с подобаю-
щей, осторожностью. этот оентгенов-
скии снимок - отнюдь не фотомонтаж
чили семью миллиметрами. Трудно
понять, чем были обусловлены эти
запреты. Во время наполеоновских
войн немало французов было убито
союзными войсками из пневматичес-
кого оружия, и вместо попыток ис-
следовать тему и, возможно, принять
такие винтовки на вооружение реше-
но было просто их запретить.
Кроме системы Жирардони сущест-
вовали и другие системы пневматиче-
ского оружия. Было создано немало
компрессионных образцов (получили
распространение в основном в спор-
те), и тихо развивалась пружинно-пор-
шневая пневматика. Правда, пружины
тогда использовались не привычные
спиральные, а сваренные пакеты из
бронзовых пластин. Судя по описанию ,!
Конан Дойля в рассказе "Пустой
дом", из подобной винтовки полков-
ник Себастьян Моран хотел застре-
лить Шерлока Холмса: "Стоя на коле-
нях, он нагнулся вперед и всей своей
тяжестью налег на какой-то рычаг,
в результате чего мы услышали длин-
ный, скрежещущий, резкий звук. Тогда
он выпрямился, и я увидел, что в руке
у него было нечто вроде ружья с ка-
ким-то странным, неуклюжим прикла-
дом. Он открыл затвор, вложил что-то
внутрь и снова защелкнул его. <...> На
мгновение он застыл, потом его палец
нажал на собачку, и раздалось стран-
ное жужжание, а вслед за ним сереб-
ристый звон разбитого стекла".
От заката до расцвета
Однако в какой-то момент унитарные
патроны, созданные для огнестрель-
ного оружия, поставили крест на во-
енной и охотничьей карьере пневма-
тики. Она была вытеснена в катего-
рию нишевого оружия, как и луки с
арбалетами. Однако за последние 30
лет ситуация начала меняться. Вдруг
выяснилось, что для огромного числа
задач вовсе не нужно жечь порох, а
логичнее, экономичнее и точнее ис-
пользовать энергию сжатого воздуха.
Современное пневматическое
оружие имеет мало общего с "пере-
ломными" пружинно-поршневыми
винтовками, которые в советское
время можно было увидеть в любом
тире. Сейчас можно встретить пнев-
матическое оружие, предназна-
ченное как для спорта или охоты, так
и для "развлекательной стрельбы".
Стволы пневматического оружия
почти всегда нарезные. Гладкие ство-
лы - удел или очень древнего, или
"детского" оружия. Калибры стволов
могут составлять 4, 4.4, 4.5, 5, 5.5,
6.35, 7.62, 9, 10, 11.43, 12 и 13 мм.
Впрочем, вопреки широко распрост-
раненному заблуждению, никакого
СЕНТЯБРЬ 20051 POPULAR IV. SC Н » HJICSB B'.Jil
Я МХХАНИНА
89
оружие
©
отношения к мощности оружия диа-
метр ствола (калибр) не имеет. Раз-
деление пневматики по классам
мощности настолько условно, что на
нем не стоит останавливаться.
Кроме назначения пневматика де-
лится по типу конструкции: пружин-
но-поршневая, газобаллонная, ком-
прессионная, мультикомпрессионная
и с предварительной накачкой резер-
вуара. Эти типы часто путают между
собой. Попробуем внести ясность.
Почти дизель
Пружинно-поршневая пневматика -
самый распространенный тип такого
оружия, и при этом сравнительно мо-
лодой. Пуля разгоняется в стволе, по-
лучая энергию от быстро сжимаемого
воздуха в компрессионной камере.
Создание относительно мощного ору-
жия такого типа возможно только по-
тому, что при резком сжатии воздуха
происходит его адиабатический на-
грев. Если бы процесс был изотерми-
491Б0Б8
PROFESSIONAL
Новинка се-
зона 2005г. от
ELMOS Werkzeu-
ge GmbH - универ-
сальная бензокоса с
4-тактным двигателем.
Данная модель укомплек-
тована двумя типами
режущего инструмента:
диском и леской, что
значительно расширяет
область ее применения. Все
органы управления вынесены на
эргономичную рукоятку. Сама коса
удобно крепится на плече с помощью
4 специального ремня. Главная и примеча-
тельная особенность этих моделей - 4-
тактный двигатель. В сравнении с подавляющим
большинством 2-тактных моторов "четырехтакт-
ники” выигрывают по многим показателям. Они
значительно экономичнее, топливом им служит
чистый бензин, без примеси масла. Содержание
вредных и ядовитых веществ в выхлопных газах у них
намного ниже благодаря раздельной системе
смазки. Кстати, такая организация смазочного
процесса сильно снижает скорость износа наиболее
нагруженных деталей.
Бензокосы
с 4-тактным
двигателем
ческим - пуля бы едва выкатывалась
из ствола. Непосредственно перед
тем, как пуля трогается с места, дав-
ление в перепускном отверстии мо-
жет достигать 100 атмосфер, а темпе-
ратура - 300°С.
При этом поршень не успевает
дойти до передней стенки камеры
при максимуме давления и начинает
несколько отходить назад под дейст-
вием встречного давления (все это
напоминает цикл в дизельном двига-
теле). Именно в этот момент старту-
ет пуля и давление в системе резко
падает. В свое время автор немало
намучился с этим типом оружия, пы-
таясь подбирать оптимальные пара-
метры всей системы, начиная от пру-
жин и веса поршня и заканчивая уст-
ройствами торможения поршня при
отскоке назад (выяснилось, что сис-
тема резонансная и с трудом подда-
ется управлению). В мощных пру-
жинно-поршневых винтовках внутри
компрессионного цилиндра и ствола
''нпрЕ ртисриц
не должно быть ни масла, ни других
горючих веществ - в противном слу-
чае они очень весело самоподжига-
ются при выстреле. В результате раз-
дается страшный грохот, из ствола
вылетает пламя и изуродованная пу-
ля. Попасть в цель при этом невоз-
можно, манжета и пружина в вин-
товке живут при подобном использо-
вании очень недолго, но все равно
многих радует результат такой
стрельбы. Впрочем, этой проблемой
должны заниматься психотерапевты,
а не конструкторы.
Основной недостаток пружинно-
поршневого оружия - требователь-
ность к хвату при отработке выстрела
Стоит взять винтовку по-другому, на
что-нибудь опереться или просто пе-
ренести массу тела с одной ноги на
другую, как пули летят не совсем туда,
куда летели раньше. Это связано
с тем, что момент выстрела в винтов-
ке с начала и до конца сопровождает-
ся движениями относительно боль-
шой массы поршня и пружины, их
соударениями и вибрациями. Только
когда стрелок старается всегда оди-
наково удерживать оружие при выст-
реле, он может рассчитывать на по-
падание в цель.
Качай, но не мышцы
Компрессионное оружие ведет себя
гораздо спокойнее. Перед выстрелом
поршень через рычаг сжимает воздух
в маленьком объеме, прямо у выпуск-
ного клапана. Этот процесс следует
рассматривать как изотермический,
и поэтому мощность компрессионно-
го оружия невелика. Во время выстре-
ла клапан каким-либо образом от-
крывается (например, ударом курка
по штоку), и весь воздух выходит, дуя
пуле "под юбку". Правильно сконст-
руированное компрессионное оружие
обеспечивает великолепную точность,
так как в момент выстрела практичес-
ки неподвижно (если не считать оши-
бок стрелка). Сегодня на этом прин-
ципе работают только спортивные
винтовки и пистолеты, и существует
около десятка моделей для развлека-
тельной стрельбы.
Мультикомпрессионное оружие
в целом очень похоже на компресси-
90
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS! СЕНТЯБРЬ 2005
оружие
онное, но только в систему добавля-
ется обратный клапан. Он позволяет
делать несколько циклов закачки,
увеличивая давление в накопитель-
ной камере. Теоретически так можно
достигнуть очень большой мощности
выстрела. Однако производители, что-
бы не выходить за рамки законода-
тельных ограничений на энергетику
пули, идут на небольшую хитрость - в
одной или во всех осях рычажной сис-
темы насоса оставляется небольшой
технологический люфт, а материал
манжеты выбирается самый мягкий из
возможных. В итоге большого давле-
ния насос создать не может, так как
между стенкой цилиндра и манжетой
остается некоторое пространство, в
котором воздух просто "месится". Ес-
ли в паспорте к винтовке сказано, что
"больше 12 качков делать не надо",
скорее всего, скорость пули не будет
расти уже и после 10-го, а 12-й или 25-й
качки будут просто греть атмосферу
Земли и руки настырного стрелка.
Мультикомпрессионные системы
могут быть весьма мощными и точны-
ми, но перед каждым выстрелом нуж-
но несколько раз качать тугой рычаг,
поэтому их не очень жалуют. После
закачки нужно подождать пару минут,
чтобы пульс вернулся к норме и пере-
стали дрожать руки, только тогда
можно спокойно стрелять.
Братья газировки
Газобаллонные системы работают на
углекислом газе. Углекислый газ
сравнительно легко оказывается в
жидком виде и уже при 20°С показы-
вает давление около 55 атмосфер.
Все первые серийные системы в
мире делались в расчете на исполь-
зование баллончиков с углекислотой
для бытовых сифонов. Это простой и
дешевый источник энергии. Кроме
того, как любой газ имеющий жид-
кую фазу в доступной области тем-
ператур, углекислый газ обладает
способностью к саморегуляции дав-
ления. То есть при выстреле ударник
бьет по штоку, тот отходит от седла
и выпускает в канал ствола СС>2 в
обычном, газообразном, состоянии.
Но сразу после этого жидкая фаза
испаряется, и потеря давления тут
же компенсируется. Есть и недостат-
ки: СС>2 - вязкий и гигроскопичный
газ. На нем в принципе нельзя полу-
чить большую скорость пули. Кроме
того, при производстве его осушают
"как получится", и поэтому часто
можно видеть, как после выстрела из
ствола вылетает белесый сноп. Это
снежинки. Вода, содержащаяся в га-
зе (и находящаяся в атмосфере) при
Именно из бесшумной пневматиче-
ской винтовки полковник Севастьян
Мора помощник профессора Мо-
риарти, стрелял в Шерлока Холмса
выстреле забирает у газа энергию на
замораживание. И хотя потери не-
большие, все равно обидно.
Кроме того, температурная зависи-
мость углекислотных винтовок и пис-
толетов делает их непригодными для
стрельбы, когда температура окружа-
ющей среды падает ниже нуля. Это
исключительно "летнее" оружие.
Мелкосерийная мощь
Самые мощные, всепогодные и ис-
ключительно точные винтовки и пис-
толеты относятся к одному из самых
древних типов - оружие с предвари-
тельной накачкой резервуара. В анг-
лийском языке принята аббревиатура
РСР ("Пи-Си-Пи"), что обозначает
Pre-Charged Pneumatic. По принципу
действия это очень похоже на газо-
баллонную систему, но вместо бал-
лончика от сифона используется до-
вольно емкий (180-750 см3) баллон
с воздухом под давлением порядка
200 атмосфер. Дозирующий ударный
клапан бьет по штоку и выпускает
порциями воздух. Одной заправки
хватает на 10-300 выстрелов в зави-
симости от мощности системы и ем-
кости резервуара. Сжатый воздух
позволяет стрелять в любую погоду
и с требуемой мощностью.
Недостатков у этого типа оружия
так много, что остается непонятным,
как оно выпускается до сих пор. Это
и сравнительно большой вес (сложно
сделать винтовку легче 3,5 кг, а писто-
лет легче 1 кг), и высокая стоимость.
Такое оружие выпускается всего десят-
ком фирм по всему миру и довольно
маленькими тиражами. Во-вторых,
к такому оружию требуется хороший
прицел (что само по себе недешево),
чтобы реализовать всю заложенную
в конструкцию точность. В-третьих, ну-
жен источник высокого давления, от
которого, собственно, и заправляется
винтовка. Это или баллон емкостью
4-12 л, рассчитанный на 300 атмо-
сфер (а также должен быть доступен
компрессор для его "набивки"), или
ручной насос высокого давления (та-
кие выпускают только 4 компании в
мире), который тоже стоит недешево.
Сегодня уровень цен на рынке могут
снизить "китайские товарищи", что
они и пытаются делать. Но пока у них
это выходит слабо. Качество их изде-
лий потрясающе низкое, хотя они пы-
таются копировать лучшие образцы.
Тем не менее именно РСР оружие
считается самым перспективным для
создания, например, охотничьих пнев-
матических винтовок. К ним предъяв-
ляется ряд специфических требова-
ний, накладывающих на конструкцию
винтовок определенные ограничения.
Именно об этом мы и расскажем
в следующем номере журнала. ПМ
Демьян Беляков
СЕНТЯБРЬ 20051 POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХА И ТА
91
СДЕЛАТЬ ХОРОШУЮ ПУЛЮ СЛОЖНЕЕ,
ЧЕМ ВИНТОВКУ
Одна из самых важных характеристик
пули - баллистический коэффициент (БК),
зависящий от ее аэродинамики и массы.
Он характеризует способность пули сохра-
нять скорость на дистанции: чем выше БК,
тем лучше пуля "держит траекторию"
МУРАД ИБАТУЛЛИН; ДИНАРА ДЕВЛЕТ
92
□ СЕНТЯБРЬ 2005
ПУТЕВОДИТЕЛЬ СТРЕЛКА
ROUND
6 САМО PRO MAGNUM
10 "ТОРНАДО"
Полет подобных пуль -
хороший пример поведе-
ния круглых теп при дви-
жении в газе. Это своего
рода гуманная замена
подкалиберным сталь-
ным шарикам, которые
повсеместно используют-
ся в простом пневматиче-
ском оружии. Ими можно
стрелять из нарезного
ствола, не боясь повре-
дить его, а магазин под
такие пули делать проще
всего. Других достоинств
у этих пуль нет. БК низ-
кий, кучность невысокая
Пупя с куполообразной
заостренной головкой -
уже почти хорошая пуля.
Если производитель
делает ее качественной
[стабильная геометрия
и баланс), то приемле-
мая точность вполне
обеспечивается
Пиротехнические пули -
боеприпас для тех, кому
шум важнее всего. При
попадании в твердую
поверхность такая пуля
взрывается. Всерьез
стрелять подобными пу-
лями невозможно - это
просто микропетарда
2 CROSSMAN PREMIER ULTRA MAGNUM
7 PRO MATCH
11 SCORPION STING
Классическая пуля с ку-
полообразной головкой
обладает лучшей аэроди-
намикой и самым высо-
ким БК. Эта пуля извест-
на с 1960-х и в калибре
4,5 мм является абсолют-
ным лидером по кучности
и стабильности. Правда,
в последнее время многие
производители избалова-
лись и перестали зани-
маться сортировкой пуль,
возложив эту задачу на
стрелков
Классическая матчевая
пуля. Создана для сорев-
нований по стрельбе из
пистолетов и винтовок
на 10 м. Плоская головка
дает хороший отпечаток
на мишени, что позволяет
точнее считывать резуль-
таты. БК очень низкий.
Кучность боя с этими пу-
лями может быть вели-
колепной, но только на
низкой скорости [ниже
200 м/с) и на короткой
дистанции
Радиусное углубление в
плоской головке означает,
что пуля предназначена
для стрельбы по пласти-
лину в упор. Видимо, для
изучения экспансивности.
Можно добиться анало-
гичного результата (боль-
шое отверстие в мягком
материале), если любую
другую пулю зарядить
юбкой вперед. А вот по-
пасть в цель на дистанции
больше 10 м такой пулей
можно только случайно...
3 JSB EXACT
Лучшая на сегодня пуля
в калибре 5,5. Классичес-
кая полукруглая голова
и высокий БК делают ее
универсальной и для
спорта, и для охоты, так
как она сохраняет ста-
бильность в очень широ-
ком диапазоне скоростей.
Недаром именно такую
пулю продают под самы-
ми разными названиями
многие бренды во всем
мире
8 ДРОТИКИ
"Кисточки" они же дротики - рекордсмены по к
честву убитых нарезных стволов, тяжелое наследие
времен гладкоствольной пневматики. Хвост дротика
помогал определить место попадания и герметизиро-
вал канал ствола. Дротиками ни в коем случае нельзя
стрелять из нарезных стволов: или застрянут на выхо-
де, или очень сильно поцарапают канал ствола
12 CONES
Пули с острыми головками
обладают очень плохой
аэродинамикой и при по-
тере скорости начинают
хаотично вращаться. Уже
на дистанции 30 м можно
видеть, что многие пули
входят в мишень боком.
У этого экземпляра есть
еще и пара тонких веду-
щих поясков: они гаран-
тируют массу непредска-
зуемых аэродинамических
завихрений
4 DEVASTATORS
9 HYPER VELOCITY/PROMETHEUS
13 HOLLOW POINT
Почти полная копия пули
с радиусным углублением
(в том числе по аэродина-
мике и по кучности),
только для завлечения
покупателей в передней
радиусной полости име-
ется нечто подобное ост-
рию. Потенциальный
покупатель может поду-
мать, что зга пуля будет
сначала колоть, а потом
бить по мишени [или на-
оборот)
| 5 BARRACUDA MATCH
1
I
Более щадящая попытка
производителя добиться
экспансивности, не слиш-
ком ухудшив аэродина-
мику пули. Голова пули
куполообразная, что для
аэродинамики дозвуко-
вых пуль вполне хорошо.
Только вот технология
изготовления углубления
не позволяет добиться
хорошей центровки
[такое впечатление, что
кто-то шилом "наколол"
головку пули)
14 RED TIP
Пуля с круглой, чуть за-
остренной головой - од-
на из самых тяжелых в
калибре 5,5. Масса в 1,4 г
позволяет охотиться с
такой пулей на довольно
крупную дичь. Велико-
лепный результат по куч-
ности на скоростях ниже
240 м/с и выше 310 м/с;
БК отменный
Пули со стальным подкалиберным сердечником в пла-
стиковой или свинцовой рубашке часто называют
"бронебойными". Они легко "сверлят" дырки в тонких
стальных листах [дождевых желобах, мусорных баках
и т.п.). Такие пули относительно легкие и высокоскоро-
стные. Пробивная способность у них действительно
высокая, но других способностей нет вообще. Более
того, они могут "убить" ствол. И, наконец, стальные
сердечники опасно рикошетят
Отравленные африкан-
ские дротики не идут у
производителей из голо-
вы. Убийственного вида
пуля придумана, видимо,
для того, чтобы на розовое
пластиковое острие нано-
сить яд и тихо убивать
политических деятелей.
Если, конечно, повезет по-
пасть, что при такой аэро-
динамике будет непросто
СЕНТЯБРЬ 2005В POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
93
ОРУЖИЕ ПОСЕЙДОНА
Российский аналог американской корабельной
ракеты «Гарпун» рождался в муках больше 20 лет
оружие
РАКЕТЫ
В ночь на 24 марта 1986 года на эк-
ранах радаров американского крей-
сера "Йорктаун, находившегося в 70
милях от ливийского побережья, по-
явилась цель. Первоначально ее
классифицировали как рыболовец-
кое судно, однако командир крейсе-
ра приказал продолжать наблюде-
ние. Когда расстояние между судами
сократилось до 11 миль, на послед-
нем неожиданно заработал радиоло-
катор, выключившийся после завер-
шения второго оборота антенны. Но
этого оказалось достаточно, чтобы на
"Йорктауне" с помощью станции ра-
диоразведки классифицировали
цель: это большой ракетный катер
ливийских ВМС "Эйн Загут" ("Еап
Zaguit", бывший советский МРК про-
екта 1234), который находился в до-
зоре в 20 милях к западу от Бенгази.
Катер маневрировал малым ходом,
ходовые огни не горели, все радио-
электронные средст-
ва были выключены.
Американский крейсер немедлен-
но выпустил две ракеты Harpoon
("Гарпун") - и обе они попали в цель.
Первая пробила борт чуть выше ва-
терлинии и взорвалась в машинном
отделении. Катер потерял ход, бор-
товая сеть была обесточена. В борту
образовалась дыра площадью около
20 квадратных метров, через кото-
рую начала поступать вода. После
попадания второй ракеты на катере
возник сильный пожар, так как невы-
горевшее и наполовину топливо ра-
кеты взрывом разбросало по кораб-
лю. Пожар усиливался и через пять
минут охватил весь катер. С диффе-
рентом на корму он начал быстро по-
гружаться и через 15 минут затонул.
Вся команда катера погибла
Это был первый случай боевого
применения управляемых ракет
"Гарпун", разработанных фирмой
McDonnell Douglas и принятых на во-
оружение ВМФ США в 1980 году.
Русский проект
С начала 1960-х проектирование
противокорабельных ракет (ПКР) в
СССР было практически монополи-
зировано В.Н. Челомеем, возглав-
лявшим ОКБ-52. В 1959 году на во-
оружение был принят челомеевский
корабельный самолет-снаряд П-5.
Внешне он действительно напоми-
нал реактивный истребитель. Но, хо-
тя название "самолет-снаряд" пре-
красно подходило изделиям Чело-
мея, в СССР в 1959 году этот тер-
мин был официально заменен на
словосочетание "крылатая ракета".
Ракетный комплекс “Уран” имеет авиа-
ционные модификации - самолетные
ракеты Х-35У и вертолетные Х-35В
Последующие корабельные раке-
ты Челомея П-6, П-35, "Базальт",
"Вулкан" и "Гранит", говоря про-
стым языком, были "подросшими"
П-5 - большего размера и массы. Ес-
ли стартовый вес П-5 составлял 5,2
тонны, то у "Гранита" он превысил
7 тонн. А вот американцы тяжелыми
ракетами не увлекались - к 1960 го-
ду они прекратили работы над кора-
бельными самолетами-снарядами
Regulus I и Regulus II.
Почти одновременно с началом
работ над "Гарпуном" в подмосков-
ном городе Калининграде в ОКБ
"Звезда" началось проектирование
аналогичной ракеты, получившей
1. РАДИОЛОКАЦИОННАЯ
ГОЛОВКА САМОНАВЕДЕНИЯ
2. ПРОНИКАЮЩАЯ БОЕВАЯ
ЧАСТЬ
3. СИСТЕМА
САМОЛИКВИДАЦИИ
4. ИНЕРЦИАЛЬНАЯ СИСТЕМА
НАВЕДЕНИЯ
5 РАДИОВЫСОТОМЕР
6.ВОЗДУХОЗАБОРНИК
7. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
8. ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ
ДВИГАТЕЛЬ
9. РУЛЕВОЙ ПРИВОД
10. ТВЕРДОТОПЛИВНЫЙ
СТАРТОВЫЙ УСКОРИТЕЛЕ
индекс Х-35. Знали ли наши конст-
рукторы о разработках McDonnell
Douglas? А если знали, то в каком
объеме? Об этом можно только
гадать. К концу 1977 года в ОКБ
"Звезда" разработали технические
предложения по созданию ракетно-
го комплекса "Уран" с противоко-
СЕНТЯБРЬ 2О05И POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
951
I
оружие
о
i
рабельной ракетой Х-35, предназ-
наченного для использования в со-
ставе корабельных, вертолетных
и самолетных систем вооружения.
Изделие 78
Испытания комплекса "Уран" нача-
лись в 1983 году на полигоне "Пес-
чаная балка" под Феодосией. Пред-
варительные испытания состояли из
трех этапов. В ходе первого этапа
Второй этап испытаний затянулся
на целых 5 лет - с 1985 по 1990 год
- началась перестройка. Макеты ра-
кет Х-35 на сей раз были в полной
комплектации, а также с телемет-
рией, отсутствовали лишь активные
радиолокационные головки самона-
ведения. Всего за 5 лет было произ-
ведено в общей сложности 26 пус-
ков, 18 с береговой пусковой уста-
новки и 8 с катера. Однако успеш-
испытаний, а в других - летно-кон-
структорскими испытаниями.
Длился третий этап более 5 лет,
с 1992 по 1997 год. За это время
было проведено четыре пуска -
один с береговой пусковой уста-
новки и три с катера, дистанция
стрельбы составляла 40 км. Однако
успех опять был всего 50% - за-
фиксировано два попадания в ми-
шень (оба при пуске с катера).
Ракета Х-35
(заводской индекс
ЗМ24) предназначе-
на для поражения
кораблей водоизме-
щением до 5000
тонн. По конструк-
ции она аналогична
американской ПКР
AGM-84 Harpoon
проводились пуски макетов ракет с
заводским индексом Х-35 (морской
индекс ЗМ-24). Кроме того, ракеты
имели еще одно название - изделие
78. Макеты были снабжены только
автопилотом, маршевым и стартовым
двигателями. С 1983 по 1984 год с
береговой пусковой установки, раз-
мещенной в поселке Черноморск
(боевое поле полигона), было запу-
щено шесть макетов; пуск еще од-
ного "ракетомакета" был произве-
ден с морского носителя - ракетного
катера Р-44 проекта 206МР.
СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ РК "УРАН" И "ГАРПУН"
Характеристики "Уран" "Гарпун"
Длина, м 4,4 3,8
Максимальный диаметр корпуса, мм 420 340
Стартовая масса ракеты корабельного базирования, кг 620 520
Дальность стрельбы максимальная, км 130 120
Масса боевой части, кг 145 227
ными были признаны только поло-
вина пусков.
Хотя в документации отмечалось,
что на третьем этапе тоже запуска-
лись макеты, на самом деле это
были ракеты Х-35 в полной ком-
плектации, в том числе и с актив-
ной радиолокационной головкой
самонаведения - их запускали по
мишени СМ проекта 1784. Даже
в официальной среде не было со-
гласия по этому поводу - в одних
документах запуски именовались
третьим этапом предварительных
Самостийный саботаж
Испытания ракет в 1992-1997 годах
на полигоне "Песчаная балка" про-
ходили в невероятно сложных усло-
виях. И вовсе не из-за финансовых
проблем. Несколько раз "самостий-
ники" пытались захватить полигон,
а когда им это не удалось, занялись
систематическим саботажем - от-
ключали электроэнергию, запре-
щали доставку ракет на полигон
или закрывали водный район для
стрельбы. Тем не менее в конце ию-
ня 1999 года на полигоне "Песча-
ная балка" начались государствен-
ные (совместные) испытания всего
комплекса "Уран". Первый пуск
был произведен 10 сентября 1999
года по мишени СМ-148 (проекта
1784) на дальность 40 км, и он был
неудачным - из-за отказа рулевого
привода ракеты на участке стабили-
зации. Второй (14 февраля 2000 го-
да при тех же условиях) был засчи-
96
ПОПУЛЯРНАЯ ЙЙЕХАНИКАИ POPULAR МЕСНАШСйИ СЕНТЯБРЬ 2005
оружие
тан успешным. Успешным был и тре-
тий пуск - по мишени СМ-148 на
дальность 120 км (22 марта 2000 г.).
А вот последний пуск - 30 марта
2000 года - окончился неудачей.
Стреляла пусковая установка левого
борта катера, далее предполагался
разворот ракеты на 90 градусов, но
стартовый двигатель не отделился.
На следующий день, 31 марта, со-
стоялось заседание Государственной
комиссии, на котором было принято
решение сделать перерыв для ана-
лиза причин и устранения недостат
ков, имевших место в первых четы-
рех пусках госиспытаний.
Однако после того как Воору-
женные силы Украины сбили над
Черным морем российский самолет
Ту-154, летевший из Израиля, пре-
зидент Кучма запретил вообще ка-
кие-либо ракетные стрельбы в рай-
оне Феодосии (как будто Х-35 может
сбить авиалайнер!).
С большим трудом на полигоне
"Песчаная балка" удалось провести
еще один пуск. 6 марта 2001 года с
береговой позиции в поселке Черно-
морск с боевой машины БРК "Бал-Э"
(ЗК-60) по мишени МКЩ была запуще-
на ракета Х-35 (на минимальную даль-
ность 7 км с доворотом на 90 граду-
сов). Но пуск был неудачным - отказ
бортовой системы управления... По-
вторный пуск решили провести с ка-
тера проекта 206МР. Однако из-за са-
ботажа украинских властей осущест-
вить его не удалось. И лишь в начале
июня 2003 года состоялся первый пуск
ракеты Х-35 второго этапа государст-
венных испытаний, впервые у берегов
Анапы, а не Феодосии. Стреляли с
катера на дальность 7 км, мишень
была поражена прямым попаданием.
Всего в июне произведено девять
пусков ракет Х-35, из которых полно-
стью успешных было пять. Все пуски
проводились с катера проекта 206МР
по мишени СМ проекта 1784М. Но
испытателям комплекса, да и само-
му "Урану" очень повезло, так как
при окончании пусков в нужном
месте и в нужное время оказалось
большое начальство - в Севастополь
как раз прибыли министр обороны
России и главком ВМФ. Им, естест-
венно, было очень приятно принять
на вооружение первый российский
(а не советский) ракетный комплекс,
который был представлен к сдаче
за последние 12 лет. Поэтому ито-
говый акт о государственных испы-
таниях "Урана" был отправлен в
Москву 28 июля 2003 года. Вскоре
корабельный комплекс "Уран" офи-
циально приняли на вооружение.
Первым кораблем, оснащенным
комплексом "Уран", стал ракетный
катер Р-44 проекта 206МР, с кото-
рого и стреляли все двадцать лет.
Но к лету 2000 года обе пусковые
установки комплекса "Уран" пере-
несли на эсминец "Сметливый", ко-
торый стал вторым кораблем, осна-
щенным "Ураном". Однако в 2002
году их сняли с эсминца и вернули
на ракетный катер.
“Уран” в чалме
Зв рубежом корабельный комплекс
имел больший успех. Индия решила
вооружить "Ураном" фрегаты типа
"Годавари" ("Godavari") проекта 16
полным водоизмещением 3850 т,
причем первые три фрегата F-20,
F-21 и F-22 были вооружены четырь-
мя одиночными пусковыми установ-
ками П-20М (экспортный вариант
"Термита"), а следующие четыре
фрегата, начиная с F-31, вооружают-
ся уже четырьмя счетверенными пус-
ковыми установками "Уран-Э".
В декабре 1999 года фрегат ВМС
Индии проекта 16 "Дели" произвел
учебные ракетные стрельбы четырь-
мя ракетами ЗМ-24Э в Индийском
океане. Стрельба производилась по
данным собственных средств целе-
указания в режиме ручного ввода
на дальность 47 км (две ракеты), на
дальность 80 км (одна ракета), на
дальность 100 км (одна ракета) по
позиции из двух морских мишеней
типа морской траулер. Все четыре
ракеты поразили мишени.
Кроме того, индусы решили уста- -
новить "Уран-Э" на корветы типа
"Кукри" ("Khukri") водоизмещением
1350 т. Причем первые четыре кор-
вета строились по проекту 25 (Р-44,
Р-46, Р-47 и Р-49) и вооружались
двумя спаренными пусковыми уста-
новками ракет П-20М. А последую-
щие четыре корвета (Р-61 - Р-64)
строились по проекту 25А и осна-
щались четырьмя счетверенными
пусковыми установками "Уран-Э".
Сухопутный брат
На базе корабельного комплекса
"Уран" был создан береговой ра-
кетный комплекс "Бал-Э" (ЗК-60,
в литературе упоминается индекс
ЗМ-60). Ракеты комплекса полно-
стью идентичны корабельным раке-
там Х-35, а вот наземная часть от-
личается. В состав "Бал-Э" кроме
ракеты входят два самоходных ко-
мандных пункта управления и свя-
зи, четыре самоходные пусковые
установки (каждая снаряженная
блоком 8 транспортно-пусковых
контейнеров с ракетами Х-35), че-
тыре транспортно-перегрузочные
машины и наземное оборудование
для технического обслуживания
всех машин и подготовки берего-
вого ракетного комплекса к боево-
му использованию.
Уран или Гарпун
Так уступает ли ракета "Уран" аме-
риканскому "Гарпуну"? В целом -
нет, ее частные преимущества и не-
достатки по сравнению с американ-
ским аналогом могут быть легко ком-
пенсированы грамотным тактическим
применением. Беда "Урана", как и
многих видов военно-морского ору-
жия за последние 200 лет, - неком-
петентность российских адмиралов,
порой доходящая до абсурда - чего
стоит хотя бы требование унифици-
ровать пусковую установку "Урана"
с пусковой установкой "Оникса"
(псевдоним "Яхонт"). Не меньшую
роль играет и желание сэкономить,
включая в цену крылатых ракет, иду-
щих на экспорт, стоимость их довод-
ки. А на Западе и государство, и ча-
стные фирмы "вылезают из шта-
нов", но доводят "под ключ" кры-
латые ракеты и лишь затем продают
их заказчикам. При этом стоимость
разработки покрывается не из пер-
вых, а из последующих партий про-
данных ракет. ПМ
Александр Широкорад
СЕНТЯБРЬ гообИ popular mechanics^ популярная механика
97
©
оружие
МИНЕРЫ БОЛЬШЕ НЕ НУЖНЫ
Мины XXI века должны самоустанавливаться и самоликвидироваться. А вот чего они делать не должны -
так это причинять противнику существенные потери
оружие
Защита и нападение
Современные войны весьма значи-
тельно отличаются от войн первой
половины XX века. К моменту начала
Первой мировой средства обороны
по своим боевым свойствам значи-
тельно превосходили средства атаки,
I это и предопределило позиционный
। характер войны. Войска зарылись
' в землю, траншеи пролегли по всей
, линии фронта. Любое наступление
приводило к огромным потерям при
очень незначительных результатах.
1 В ту войну пробудился интерес к мин-
ному оружию как к средству усиления
обороны, но он особенно не развил-
лометровых оборонительных минных
полей обычно было вполне достаточ-
но, и воюющие армии обходились
весьма незначительным количеством
специалистов-саперов, которые не
спеша и методично, день за днем ста-
вили и ставили все новые мины.
Сегодня средства нападения явно
и намного превосходят средства обо-
роны. Атакующие войска могут пере-
мещаться с очень большими скоро-
стями, быстро перебрасывая даже
тяжелое вооружение (танки, артил-
лерию) так же легко, как и пехоту.
А значит, тот, кто сильнее, кто имеет
мозить натиск врага, пока на атако-
ванный участок перебрасываются си-
лы; можно с помощью мин заставить
атакующих изменить направление дви-
жения в желательную сторону; можно
заставить терять время и топтаться на
месте, пока проделываются проходы
среди множества мин - все это позво-
ляет выиграть время, создать перевес
в силах и нанести контрудар.
Однако сегодня скорости движения
войск столь велики, что обычные тра-
диционные мины уже не поспевают
и не отвечают требованиям времени.
Слишком долго устанавливать каж-
ОБОРОНА
ся, поскольку и без
мин прочность обо-
роны была достаточно велика.
Вторая мировая война оказалась
весьма маневренной. Войска воюю-
щих сторон прошли многие тысячи
километров. За одну кампанию линия
Минами можно изменять направление
атаки врага, тормозить его натиск - это
позволяет выиграть время, создать
перевес в силах и нанести контрудар
фронта зачастую перемещалась на
сотни километров. Характер войны
определился наличием средств напа-
дения (самолеты, танки). В этих усло-
виях минное оружие получило макси-
больше войск, может в нужном мес-
те в нужное время сосредоточить си-
лы и создать превосходство. Оборо-
няющийся же всегда запаздывает: он
вынужден приспосабливаться к дей-
дую из них; кроме того, для их уста-
новки требуются специалисты-саперы,
которых в нужное место также надо
перебрасывать, как и пехоту. Пока са-
перы смогут выполнить задачу по уста-
мальное развитие как очень важное
средство обороны.
Однако и во Второй мировой пери-
оды позиционной войны были доволь-
но длительными. Противостоящие
армии месяцами могли стоять друг
против друга, накапливая силы. Так
что времени для установки многоки-
ствиям нападающего, дожидаться,
когда тот проявит себя, чтобы уже за-
тем принимать оборонительные меры.
Мины для обороны
В этих условиях мины для обороняю-
щейся стороны приобретают особен-
но важное значение. Ими можно тор-
новке минного поля перед насту-
пающим противником,
они уже безнадежно
опоздают. Перекрыть же
заблаговременно всю ли
нию фронта и создать сплошные
минные поля нереально и нецеле-
сообразно. Слишком много для
Кассета КПОМ-2 в разре-
зе и рядом мина ПОМ-2
в своем стакане
САМА СТАВИТСЯ - САМА ЛИКВИДИРУЕТСЯ
С момента приведения мины в боевое поло-
жение начинает свою работу и механизм
самоликвидации. Принцип его работы прост.
Под действием пружины специальный пор-
шень перемещается вверх, преодолевая сопро-
тивление каучукового геля, находящегося
в полости поршня, и через определенное время
заставит ударник ударить по капсюлю. Время
боевой работы мины до момента самоликвида-
ции может составлять от 4 (при температуре
окружающего воздуха +50°С) до 114 часов (при
температуре окружающего воздуха -40°С).
Такая разница по времени объясняется тем,
что в роли таймера выступает каучуковый
гель, вязкость которого сильно зависит от тем-
пературы воздуха. Это весьма значительное
неудобство для командиров. При использова-
нии этих мин приходится учитывать погодные
условия и соответственно определять момент,
когда минное поле прекратит свое существова-
ние и даст возможность войскам двигаться по
местности. Однако существенное преимущест-
во мины ПОМ-2 состоит в том, что в ней нет
никаких электрических и электронных уст-
ройств, которые сильно зависят от надежности
источников питания. Например, мины с элек-
тронными взрывателями невозможно приме-
нять при отрицательных температурах из-за
замерзания источников тока, а при слишком
высоких температурах работа электронных
устройств становится нестабильной и непредска-
зуемой. Мины ПОМ-2 можно изготавливать
заблаговременно и очень долго хранить на скла-
дах, то есть создавать необходимые запасы.
СЕНТЯБРЬ 20051 POPULAR MECHAWICSB ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
99
МИНА ПОМ-2: УСТРОЙСТВО И РАБОТА
ОТ АВТОРА. В служебной инструкции написано, что радиус сплошного поражения (более
75% целей) этой мины 16 м, тогда как в действительности радиус поражения (от 50 до 75%
цепей) всего лишь 11 м. А радиус сплошного поражения в действительности всего лишь 9 м.
Так что лукавят создатели этой мины, лукавят!
МИНА (1) ПРЕДСТАВЛЯЕТ собой
полый толстостенный стальной
корпус (9), внутри которого - заряд
тротила (11) и взрыватель (12). Сна-
ружи корпус обнимают б подпружи-
ненных перфорированных откид-
ных лапок (8), с их помощью уста-
новленная мина удерживается в вер-
тикальном положении. Крышка (17)
закрывает верхнюю часть взрывателя
и одновременно удерживает лапки на
месте. Все это называется боевым эле-
ментом. Он помещен в металличес-
кий стакан (10), в нижней части кото-
рого расположены пиротехнические
датчик (16) и замедлитель (15), а
также вышибной пороховой заряд
мины (14). В верхней части стакана на
боевой элемент уложены втулка (7) и
крышка (6). К крышке крепится ме-
таллическая крестовина (5) с 4 длин-
ными капроновыми лентами - стаби-
лизаторами (3), свернутыми в рулон-
чики. Стакан закрыт колпачком (4),
который подпирается снизу пружиной,
надетой на шток (2). Мина размещена
в стакане в перевернутом виде. Четы-
ре мины в стаканах помещаются в
универсальную кассету КПОМ-2.
ПОСЛЕ ТОГО, КАК автоматика вы-
дает импульс на электроконтакт, поро-
ховой вышибной заряд выбрасывает
мины из кассеты. Пружина штока (2)
сбивает со стакана колпачок (4).
Лапки крестовины (5) немного разги-
баются, и капроновые ленты (3) раз-
матываются на всю длину. Эти ленты
играют роль стабилизаторов, застав-
ляя стакан с миной лететь донцем
вперед. Одновременно, в момент сра-
батывания порохового вышибного
заряда, пламя попадает на пиротех-
нический датчик стакана (16), кото-
рый передает его на замедлитель
(15), горящий около 50 секунд. За это
время стакан с миной успевает доле-
теть до земли. Догорев, замедлитель
передает форс огня на вышибной за-
ряд (14), выбрасывающий боевой
элемент из стакана. Через 3-4 секун-
ды после этого срабатывает еще один
вышибной заряд (13), расположен-
ный на взрывателе. Он сбрасывает
с боевого элемента крышку (17), удер-
живающую лапки (8) прижатыми
к корпусу и не позволяющую пружи-
нам выбросить нити в стороны. Под
действием пружин лапки резко отки-
дываются в стороны, ставя боевой
элемент в вертикальное положение.
Одновременно пружины выбрасыва-
ют в стороны датчики цели - катушки
с тонкими капроновыми нитями. Эти
катушки улетают на дальность до 10 м.
Теперь мина находится в боевом по-
ложении. Если кто-то зацепится за
одну из нитей и потянет ее с усили-
ем всего лишь 100-300 г, то нить,
закрепленная вторым своим концом
за рычаг взрывателя, начнет его пово-
рачивать. Это приведет к освобожде-
нию подпружиненного ударника,
который ударит по капсюлю. Прои-
зойдет взрыв, и осколки поразят цель.
этого потребуется мин, саперов и вре-
мени. Еще один очень существенный
недостаток традиционных мин - они
одинаково перекрывают движение
и противнику и своим. Спасая свои
войска от атак, они одновременно не
позволяют им ударить по врагу, так
что в ряде случаев свои же минные
поля становятся помехой самим себе.
Отсюда в конце концов выработа-
лись требования к минам конца XX -
начала XXI века. Во-первых, мина
должна быть такой, чтобы для ее
установки не требовался специалист-
сапер; все процессы приведения
в боевое положение должны проис-
ходить автоматически. Во-вторых,
мина должна доставляться к месту
минирования быстрее, чем там мо-
жет оказаться противник. В-третьих,
мина должна устанавливаться только
там и только тогда, когда это требует-
ся, и для ее установки не должно
требоваться присутствие человека.
В-четвертых, мина должна исчезать,
как только в ней миновала надоб-
ность. В-пятых, основная задача мины
- остановить противника или затор-
мозить его движение. И, наконец,
в-шестых, задача мины причинить
существенные потери противнику
уже не столь актуальна, как раньше.
Когда были сформулированы эти,
во многом противоречивые, требова-
ния, появились мины с совершенно
новыми принципами установки
I 100
популярная механика
POPULAR MECHANICS СЕНТЯБРЬ 2005
оружие
и применения - мины XXI века. В со-
ветской военной терминологии такие
мины получили наименование "мины
дистанционного минирования". Аме-
риканцы назвали их Scatterable Mines
("разбрасываемые мины"). Оба этих
термина довольно неуклюжие и гро-
моздкие и не отражают сути этого
нового класса мин. Но что делать,
пока ничего лучше не придумано.
Бабочки смерти
Вообще-то, пионерами в деле дистан-
ционного минирования стали немцы.
Уже в 1939 году у них появилась оско-
лочная бомба малого калибра (всего
2 кг), которая получила обозначение
SD-2 Schmetterling ("бабочка"). Не-
сколько десятков таких бомб помеща-
лись в корпус большой кассетной
бомбы. Бомбардировщик сбрасывал
кассетную бомбу над противником,
в воздухе она раскрывалась, и "бабоч-
ки" рассеивались в воздухе, охваты-
вая куда большую площадь, нежели
одна большая осколочная бомба.
Неизвестно кому пришла в голову
мысль сделать так, чтобы "бабочки"
не взрывались, коснувшись земли,
а срабатывали лишь в том случае,
когда их, "мирно" лежащих на земле,
кто-либо заденет. Цель преследова-
лась простая - затруднить действия
санитаров по оказанию помощи
раненым после авианалета. Так инту-
итивно был найден способ миниро-
вать местность средствами авиации,
без участия саперов и необходимос-
ти присутствовать на минном поле.
Ведь эти лежащие на земле SD-2
представляли собой настоящие про-
тивопехотные мины, а участок, на
котором они были разбросаны, был
настоящим противопехотным мин-
ным полем.
Однако ни сами немцы, ни их про-
тивники так и не поняли, что за от-
крытие было сделано. Минирование
без минеров! Ведь если в кассету за-
ложить SD-2 в варианте мин, получа-
ется типичная авиационная система
дистанционного минирования. Впро-
чем, время подобных мин тогда еще
не наступило. Оно пришло в годы
вьетнамской войны. В предыдущих
статьях упоминались мины серии
Graval, BLU-43/B Dragontooth, BLU-42/B
Devil apples и их советские аналоги.
с помощью артиллерийских сна-
рядов (система ADAM), наземных
МЕЧИ - НА ОРАЛА, МИНЫ - НА ИГРУШКИ На некогда сверхсекретном донецком химза-
воде реализуется программа по превращению противопехотных мин в игрушки для детей
Однако это были первые опыты, отра-
ботка методики минирования без ми-
неров. Все вышеупомянутые мины
имели весьма малые размеры, и пора-
жающая способность их была невели-
ка. Например, советская мина ПОМ-1
была, в сущности, слабее гранаты Ф-1.
Через какое-то время американцы
отказались от Graval, ВШ-43/В Drago-
ntooth, ВШ-42/В Devil apples и созда-
ли более совершенные и мощные об-
разцы противопехотных мин дистан-
ционного минирования, объединив
их в группу систем под названием
Family of Scatterable Mines - FASCAM
("Семейство систем дистанционного
минирования ФЭСКЭМ"). Мины эти
доставляются и устанавливаются
разбрасывателей (системы GEMSS,
MOMPS, Ground Volcano), вертолетов
(система Air Volcano), самолетов
фронтовой авиации (система Gator).
Все мины семейства FASCAM отвеча-
ют тем самым шести требованиям,
которые приведены выше.
КАССЕТНЫЙ, НО НЕ МАГНИТОФОН
Кассеты могут помещаться в различные носители. В контейнеры вертолетной системы минирова-
ния ВСМ-1 входит 116 кассет (464 мины ПОМ-2); в назёмный минный заградитель УМЗ на базе
автомобиля ЗИЛ-131 -180 кассет (720 мин ПОМ-2). В простейший наземный станок ПКМ, предназ-
наченный для установки мин самими пехотинцами, помещается одна кассета. Вертолет МИ-8Т,
оснащенный системой ВСМ-1, стремительно пролетает над полем боя, выстреливая мины из кассет,
и за ним на земле остается противопехотное минное поле длиной 2000 м и шириной 30 м. Сколь-
ко времени требуется, чтобы пролететь 2 км? Секунд 30-40. Такие темпы минирования во време-
на Второй мировой войны никому и не снились. И главное - минеры для установки не требуются!
СЕНТЯБРЬ 2005И popular мechanicsH популярная механика
101
Советский Союз (Россия) сохранил
на вооружении некоторые аналоги
американских мин (ПФМ-1, ПОМ-1),
поскольку они доказали свою эффек-
тивность во время афганской войны,
а позднее в период обеих войн в Чеч-
не. Однако и в Советском Союзе осо-
знали необходимость создания более
мощных мин систем дистанционного
минирования. Так была создана пер-
вая противопехотная мина дистанци-
онного минирования ПОМ-2.
Все на виду
Кто-то скажет - мол, слишком много
заметных предметов остается лежать
на минном поле - крышки от кассет,
крышки от стаканов, сами стаканы
с длинными белыми матерчатыми
лентами. Да и стоящая вертикально
мина высотой около 18 см слишком
заметна. Это так. Но вернемся к пя-
тому пункту требований, которые
предъявляются к современным ми-
нам. Основная задача минного поля -
остановить, задержать противника.
И совершенно не важно - остановится
ли он оттого, что его солдаты начнут
подрываться, или по той причине, что
солдаты увидят явные признаки мин-
ного поля. Да и обезвреживать даже
ясно видимые мины ПОМ-2 вряд ли
кто решится. Ведь неизвестно, когда
эта штука решит самоликвидировать-
ся, то есть взорваться сама по себе
Пустить впереди бронемашины, кото-
рые могут заставить эти мины взры-
ваться, но для которых ПОМ-2 нео-
пасны? А если на этом же минном
поле лежат и противотанковые мины
ПТМ-1 или ПТМ-3, которые помеща-
ются в точно такие же кассеты и могут
быть установлены одновременно
с минами ПОМ-2? Так что войскам
только и остается, как ждать, пока
приедут саперы с соответствующими
средствами проделывания проходов
в минных полях. А потом еще ждать
- пока саперы выполнят свою задачу
и освободят путь. А ведь именно это
и требовалось - задержать передви-
жение войск. Тем более, что против-
ная сторона не дремлет: как только
саперы заканчивают свою работу,
над полем появляется вертолет с но-
вой порцией мин...
Можно, конечно, вызвать истреби-
тели, которые не позволят вертолету-
минеру делать "свое черное дело". Но
чуть глубже в обороне противника
уже ползут по полю грузовики (УМЗ)
или гусеничные машины (УГМЗ), из ко-
торых вылетают одна за другой новые
мины. И вместо стремительного на-
ступления, прорыва обороны и выхода
на оперативный простор начинается
долгое и нудное медленное продви-
жение с потерями, большими затрата-
ми сил и средств, расходом топлива.
Военные в таком случае говорят: "На-
ступление завязло на минных полях".
Политический вопрос
Сегодня США и объединенная Европа
многократно сильнее России. Случись
крупный военный конфликт, Россия
сможет только обороняться. А вот
Европа будет наступать. Отсюда ста-
новится понятной вся активность по
поводу запрещения мин как "негуман-
ного" оружия: наступающим мины
особенно не нужны. Мины - это ору-
жие обороняющейся, слабейшей
стороны. Отнять у России важное
средство обороны - вот в чем цель
Оттавской конвенции о запрещении
противопехотных мин. А красочные
фотографии безногих детей (якобы
жертв мин) - не что иное, как пере-
дергивание фактов. Современная ми-
на уничтожает сама себя, как только
в ней миновала надобность. А вот ку-
да более странный факт: европейские
страны наотрез отказываются разгова-
ривать о заключении конвенции об
обязательном оснащении всех авиа-
бомб и артиллерийских снарядов уст-
ройствами самоликвидации. Ведь не
секрет, что вина мин (простейших са-
модельных, как правило) в страданиях
мирного населения от взрывов в по-
слевоенный период составляет не
более 5—10%. Остальные 90-95% -
это жертвы неразорвавшихся ракет,
снарядов, бомб и ручных гранат. ПМ
Юрий Веремеев
I 102
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИК АЙ POPULAR MECHANICS® СЕНТЯБРЬ 200!
автомобили
230 МОТОЦИКЛОВ
Продакшн, модифици-
рованные, 4-колесиые,
экспериментальные
По скорости и сложности марафон-
ская гонка не уступает WRC. Но про-
должается она существенно дольше
ПРОШЛОГОДНИЙ МАРАФОН "ДАКАР-2005" В ОЧЕРЕДНОЙ
РАЗ ПОКАЗАЛ, ЧТО МАСТЕРСТВО ЭКИПАЖА ВАЖНЕЕ ПОД-
ГОТОВКИ ВЫСОКОКЛАССНЫХ РАЛЛИЙНЫХ МАШИН
ГОНКИ
SPAIN
Granada
® Rabat
@ Agadir
Smara.
(•) Tichit
KTM 660
В F Good rich
Mitsubishi
Pajero Evo 2DD5
Kayes
___Tambacounda
СЕНТЯБРЬ 20DS
104
MOROCCO
MAURITANIA
Zouerat
MALI
Tidjikja
КАМАЗ-4911:
10 т, 730 л.c.,
0-100 км/ч
за 16 секунд
1 WESTERN
ФИНИШ ] > I
Дакар, I (JV }
16 января 7 к
SENEGAL f— Ki.ffa ®'
СТАРТ
Барселона,
31 декабря
РАЛЛИ
МУДРЫХ
31 декабря 2005 года стартует 28-й автомо-
бильный марафон "Дакар-2006", ранее назы-
вавшийся "Ралли Париж - Дакар". Сложней-
шая гонка пройдет по территории семи стран -
Португалии, Испании, Марокко, Мавритании,
Мали, Гвинеи и Сенегала. Финиш рейда за-
планирован на 16 января 2006 года на берегу
Розового озера (Сенегал).
Восьмикратный чемпион России по ралли-
рейдам, серебряный призер Кубка мира 1999
года Сергей Линьков определя-
ет этот сложный и опасный вид
спорта как спортивное путешествие для очень
взрослых, зрелых спортсменов. Опытный рал-
лист, основатель и лидер гоночной команды
RRG помог "Популярной механике" разо-
браться, что такое ралли-рейды, чем они отли-
чаются от классического ралли в его совре-
менном понимании и почему эти сложные со-
ревнования вызывают столь большой интерес
со стороны участников и зрителей.
165 МАШИН
Класс Т1: продакшн 4x4
Класс Т2: суперпродакшн,
заднеприводные -^^7
70 ГРУЗОВИКОВ
Класс Т4: полноприводные
от 3,5т и 6-8-колесные
KAMAZ
— Лиазоны
—— Спец-
участки
Участок км
1 18
2 919
3 523
4 666
5 654
6 622
7 669
8 538
9 399
День отдыха
10 499
11 695
12 819
13 668
14 630
15 569
16 68
8,956 км
автомобили
Ралли крупного
масштаба
Маршрут ралли-рейда, как правило,
проходит по территории нескольких
стран, марафон может длиться от
одного дня до двух недель, его дис-
танция может составлять от 820 км
(минимум по международным пра-
вилам) до 14 000 км и более. Как
и в классическом ралли, марафоны
делятся на спецучастки (СУ). При
этом в рейдах существуют так назы-
ваемые КВ и КП. Пунктами КВ (кон-
троля времени) начинаются и закан-
чиваются спецучастки, судьи замеря-
ют время их прохождения.
КП (по-английски - checkpoint) на
русском языке принято расшифровы-
вать как контроль прохождения. На-
личие КП - это специфическая черта
ралли-рейдов, вызванная большой
длиной спецучастков (несколько со-
тен километров). Внутри одного СУ
экипаж обязан пройти несколько КП,
показав тем самым, что четко следу-
ет маршруту. Несмотря на колоссаль-
ные расстояния между стартом и фи-
нишем СУ, участникам запрещено
отклоняться от трассы, обозначенной
маршрутными документами. Шири-
на коридора может составлять от
500 м до 10 км. Соблюдение марш-
рута может быть проверено судьями
по данным GPS (все навигаторы пре-
доставляются организатором), нару-
шителям грозит пенализация вплоть
до дисквалификации.
Расстояние между финишем од-
ного спецучастка и началом следую-
щего экипажи проходят своим ходом.
оно называется "лиазон"(от фран-
цузского liaison - соединение, связь).
Лиазон может составлять от ста мет-
ров до нескольких сотен километров.
В отличие от классического ралли,
где длина спецучастка определяется
расстоянием в километрах, в рейдах
дистанция СУ ограничивается време-
нем. Дело в том, что в ралли-рейдах
запрещены ночные старты. Финиши-
ровать спортсмены могут и в темное
время суток, однако старт организа-
торы могут дать только с восходом
солнца. Поэтому длина спецучастка
ограничена 1000 км - считается, что
это максимальное расстояние, кото-
рое можно пройти за световой день.
Граница эта условна: к примеру, если
NISSAN PICKUP, НА КОТОРОМ КОЛИН МАКРЕЙ ДЕБЮТИРО-
ВАЛ В "ДАКАРЕ", БЫЛ ИЗМЕНЕН ДО НЕУЗНАВАЕМОСТИ ПО
СРАВНЕНИЮ СО СТАНДАРТНЫМ АВТОМОБИЛЕМ
СЕРИЙНАЯ ВЕРСИЯ
ДВИГАТЕЛЬ
ШАССИ
РАЛЛИЙНАЯ ВЕРСИЯ В ОТЛИЧИЕ
ОТ СЕРИЙНОЙ ИМЕЕТ РАМНУЮ
Г | РАЛЛИЙНАЯ ВЕРСИЯ
280-СИЛЬНЫИ
(МОЩНОСТЬ
ОГРАНИЧЕНА! V6
РАСПОЛОЖЕН
РЯДОМ С
СИДЕНЬЕМ
ВОДИТЕЛЯ ДЛЯ
УЛУЧШЕНИЯ
РАЗВЕСОВКИ
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ
СНАРЯЖЕНИЕ
ПОДВЕСКА
ПЕРЕДНИЕ ТОРСИОНЫ И ЗАДНИЕ
РЕССОРЫ ЗАМЕНЕНЫ Ж СТКИМИ
ПРУЖИНАМИ СО СДВОЕННЫМИ
АМОРТИЗАТОРАМИ
СИГНАЛЬНЫЕ РАКЕТЫ,
8 ЛИТРОВ ВОДЬ
ОДЕЯЛО, НОЖ, GPS И
АВАРИЙНЫЙ МАЯЧОК
БЕНЗОБАК
500-ЛИТРОВЫЙ
БАК С СИСТЕМОЙ,
ПРЕПЯТСТВУЮЩЕЙ
РАСПЛЕСКИВАНИЮ
за СУ в 1000 км следует лиазон
в 300 км, то экипажу придется пре-
одолеть 1300 км за сутки. Вполне
возможно, что в зону сервиса (пол-
ноценный сервис в рейдах доступен
каждый вечер) участник прибудет
глубокой ночью, а уже на рассвете
придется стартовать вновь.
В многодневных ралли-рейдах су-
ществует правило: каждый 6-й день
ралли должен быть днем отдыха. За-
езды в этот день не проводятся. Суще-
ствуют и однодневные марафоны, они
называются бахи. Классические бахи -
баха Португалия, Италия, Испания.
Масштабность ралли-марафонов
касается не только дистанций, но
и бездорожья. Участникам "внедо-
С помощью аварийного маячка
экипаж в любой момент может
вызвать на помощь вертолет
г
автомобили
рожного ралли", как иногда называ-
ют ралли-рейды, приходится преодо-
левать броды, находясь в воде по
самую крышу, справляться с практи-
чески триальными ямами, спусками
и подъемами, откапывать много-
тонные автомобили, зарывшиеся
в песок в пустыне. В основном в рал-
ли-рейдах выступают на джипах
и грузовиках. Кроме них на старт ма-
рафонов выходят багги, мотоциклы,
ATV (квадроциклы).
Ралли рейдам присваиваются ка-
тегории сложности, от 1 до 4. До не-
давнего времени существовало два
суперсложных ралли 4-й категории -
"Париж - Дакар" и "Мастер-ралли".
Сейчас остался один "Дакар"
Переводчики легенд
В классическом ралли экипажам раз-
решается несколько раз проехать по
трассе на стандартной машине в це-
лях ознакомления. Под диктовку пи-
лота штурман пишет стенограмму, на
основе которой каждый экипаж со-
ставляет для себя подробную легенду.
В ралли-рейдах предварительное
знакомство с трассой категорически
запрещено. Правила "Дакара" не
разрешают участникам марафона
даже появляться в стране проведения
гонки за два месяца до старта. Все
экипажи получают легенду от органи-
затора. Легенда марафона представ-
ляет собой книгу толщиной с томик
"Большой советской энциклопедии".
В ней находится таблица, каждая
строка которой дает информацию
о так называемой "привязке" марш-
рута. Графы легенды содержат номер
привязки, расстояние от старта этапа,
расстояние от предыдущей привязки,
описание ориентира (к примеру, дере-
во, дом, ржавая бочка), картинку с
конфигурацией поворота, сложность
поворота (как правило, от одного до
пяти). Строки содержат также инфор-
мацию о ямах, трамплинах, сужениях
и пр. Например, слова штурмана "яма
4" означают, что впереди яма, в кото-
рую целиком помещается автомо-
биль, а "яма 5" - это столь же глубо-
кая, но еще и длинная яма.
Легенда рейда не столь подробна,
как в классическом ралли. Если
в WRC штурман проговаривает каж-
дый из поворотов, расстояние между
которыми измеряется в десятках мет-
ров, то расстояние между рейдовыми
привязками может составлять до
20 км. В гонках по пустынной местно-
сти ориентирами служат точки GPS.
Как правило, в них находятся КП.
Как и в классическом ралли, в рей-
дах машины оснащаются маршрут
ным компьютером, который привык-
ли называть TERRA-TRIP, по названию
первых моделей. Главная функция
TERRA-TRIP - точный отсчет расстоя-
ния от старта и от предыдущей при-
вязки. На каждой привязке штурман
обнуляет один из дисплеев компью-
тера кнопкой, начиная отсчет до
следующего ориентира. Важная осо-
бенность рейдового компьютера -
способность обратного отсчета дис-
танции. Она позволяет вернуться
к предыдущей привязке в случае
"блуда" (это совсем не то, о чем вы
подумали - так раллисты называют
отклонение от маршрута). Заметив,
что пейзаж за окном не соответству-
ет информации в легенде, экипаж
запускает обратный отсчет и дви-
жется той же дорогой в обратном
направлении. Ноль на TERRA-TRIP
будет означать возврат к последней
пройденной точке маршрута.
Для ралли-рейдов блуд в 100 км
считается обычным делом. Бывает
и больше: например, во время мара-
фона в Средней Азии один из экипа-
автомобили
жей вместо Туркменбаши (Туркме-
ния) прибыл в Бишкек (Киргизия),
при этом его отклонение от маршру-
та составило 2500 км!
Главная задача штурмана в ралли-
рейдах - навигация, ориентирование
на местности. Кроме того, в течение
первых часов гонки он должен поста-
раться понять логику организаторов,
составлявших легенду, разобраться,
насколько в действительности сложен
"пятый" поворот и прост "первый".
Правильное понимание легенды,
составленной другим человеком, поз-
воляет экипажу не терять время на
излишней осторожности и не оши-
биться в действительно сложной
ситуации. В редких случаях при прове-
дении круговых этапов штурман успе-
вает записать стенограмму в течение
первого круга, чтобы последующие
круги по собственной легенде экипаж
мог пройти быстрее. Использование
карт в ралли-рейдах запрещено.
Рейдовый штурман - это очень
редкая и ценная специализация. Дей-
ствительно хороших специалистов
можно пересчитать по пальцам.
Тише едешь -
дальше будешь
Пилоты, выступающие в рейдах
и в классическом ралли, тренируют-
ся вместе и владеют одними и теми
же приемами экстремального вожде-
ния. В обеих дисциплинах машины
способны нестись по бездорожью со
скоростью до 250 км/ч, проходить
повороты в глубоком заносе, преодо-
левать трамплины и впадины. Одна-
ко рейдистам все это приходится
проделывать на автомобилях с высо-
ким центром тяжести и весом от 2 до
15 тонн. Если для пилота раллийной
легковушки ценой ошибки в поворо-
те может стать неконтролируемое
вращение или вылет с дороги, то
в рейдах обычное дело - "уши", то
есть переворот через крышу.
В рейдах важна атака, пилот пыта-
ется пройти каждый поворот быст-
рее, чем соперники, отыграв драго-
ценные секунды. Но не менее важнее
стабильность: выиграв по несколько
секунд у соперников в каждом пово-
роте, можно разом лишиться
преимущества, уронив машину с об-
рыва. Поэтому в рейдах всегда есть
время для ошибок и для их исправ-
ления. Для многодневных марафонов
характерна невероятная интрига: от-
рывы между соседними местами на
финише могут составлять десятки
и даже сотни часов. Правда, в это вре-
мя включаются штрафы, пенализа-
ции, опоздания на старт спецучастка.
Пилот должен в течение многих
часов ни на минуту не терять концен-
трации - в условиях невыносимой
жары и тряски, без перерывов на еду
и даже туалет (в серьезных марафо-
нах пилоты используют памперсы).
Рискнем предположить, что в рал-
ли-рейдах стратегия иногда оказыва-
Экипажам приходится справляться
с поломками заПсотни километров
до ближайшего сервиса
ется важнее качества пилотирования.
Лишний перерыв на еду и отдых,
правильное распределение сил, со-
четание атак и умеренной скорости
порой помогает избежать серьезных
ошибок. По словам Сергея Линько-
ва, прийти вторым в Кубке мира ему
сильно помогли ежевечерний отдых
в комфортабельном моторхоуме
и шашлык прямо на спецучастке.
Пейзаж за окном
К автомобилям, выступающим в рал-
ли-рейдах, предъявляются схожие
с классическим ралли требования
в плане безопасности, такие как
каркас безопасности или система
пожаротушения. Участники рейда
арендуют у организатора радиостан-
цию, GPS-навигатор и "набор для вы-
живания" (survival kit), в который вхо-
дит аварийный маячок. В экстренных
случаях, когда экипаж не в состоянии
самостоятельно справиться с техни-
ческими проблемами, отыскать до-
рогу, самостоятельно продолжить
движение, он может активировать
маячок, и на помощь прибудет вер-
толет. Для рейдовых автомобилей
обязательно наличие поилок с запа-
сом воды не менее 2 л на человека
в день, 300-литровый бензобак со
специальным заполнением, препят-
ствующим расплескиванию топлива
и перевороту автомобиля.
Однако ралли-рейды далеко не так
требовательны к автомобилям, как,
к примеру, WRC. Марафоны - это пре-
жде всего гонка экипажей. В рейдах
редко выигрывают молодые пилоты -
их амбициозные атаки часто приводят
к упадку сил и сходам с дистанции.
Ралли-рейды - это спорт для мудрых
пилотов, которые могут позволить се-
бе в разгар гонки остановиться, выйти
из машины и не спеша запечатлеть на
память красивый пейзаж. ПМ
Сергей Апресов
СЕНТЯБРЬ 2005В POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
107
автомобили
►
ЕНТЯ
> РНАЯ МЕХАН г. . > '
РЫЖИИ ZZZZZBEPb
В век гибридных двигателей и компьютерных коробок передач наибольшее удовольствие
искушенному водителю по-прежнему доставляют чисто механические автомобили
Z-CAR
В конце прошлого века фильмы и ком-
пьютерные игры об уличных гонках
создали у многих автомобилистов оши-
бочное ощущение, что дешевую мало-
литражку с помощью тотального тю-
нинга можно превратить в спортивный
болид с характеристиками гоночной
формулы. Спортивные купе ненадолго
исчезли из автосалонов и с городских
улиц - они просто вышли из моды.
Приятно сознавать, что традиции на-
стоящих спортивных автомобилей воз-
рождаются. Продолжением рода леген-
дарных моделей стали новые Toyota
Celica и Mazda RX-8, компания Volks-
wagen анонсирует родстер, который мо-
жет стать идеологическим потомком
Scirocco и Corrado. Гоночные повадки
Nissan 350Z, на котором
нам лично довелось по-
кататься, японские инженеры оттачива-
ли на легендарной "Северной петле"
Нюрбургринга, немецкой трассе, став-
шей испытательным полигоном для луч-
ших суперкаров мира. Разобраться, что
на самом деле представляет собой но-
вый Z-car - настоящий спортивный сна-
ряд или всего лишь очередное имидже-
вое авто, - нам помог руководитель
Школы искусства вождения Driving Art
и чемпион России 2004 года по ралли
Геннадий Брославский.
Прекрасная леди
Первый Z-car своим появлением на
свет во многом обязан двум слагае-
мым: приобретению в 1966 году ком-
панией Nissan небольшой фирмы Prince
и участию в проекте выдающегося ме-
неджера. Ютака Катаяма основатель
американского отделения компании
Nissan, был большим поклонником
американского стиля жизни. Именно
он убедил руководство компании в не-
обходимости ориентироваться на аме-
риканский рынок. В октябре 1969 года
автомобили
в продажу поступил новый 240Z,
комфортабельный скоростной сна-
ряд для хайвеев Нового Света.
Японские инженеры тестировали Nissan
35pZ на легендарной „Северной петле
вгермании. мь1 - на Ходынском поле
Передовым техническим оснащени-
ем 240Z был обязан инженерам быв-
шего авиазавода Prince. На японский
вариант Z-car устанавливался 2-лит-
ровый б-цилиндровый двигатель от
модели Prince Skyline, машина пред-
назначалась для омологации FIA и уча-
стия в гонках. Американский Datsun
240Z оснащался одновальным мото-
ром 2,4 л, простым и надежным. Ав-
томобиль имел независимую подвеску
всех колес, легкий несущий кузов. По
ездовым качествам он существенно
опережал лежащий в его основе кон-
цепт-кар А550Х, имеющий рамную
конструкцию и зависимую подвеску
задних колес. А ведь дизайн А550Х
принадлежал перу самого графа Аль-
брехта Гертца, участвовавшего в раз-
работке легендарного родстера BMW
507 и Porsche 911.
Коммерческий успех 240Z превзо-
шел все ожидания: в Америке "Ferrari
для бедных" сразу стал дефицитным
товаром и перепродавался за $4000
при цене официального дилера
$3526. Продажи подстегивались регу-
лярными победами Z-car в гонках
и периодическими модернизациями
модели. К примеру, в 1974 году двух-
местный автомобиль получил заднее
сидение, а объем двигателя был уве-
личен до 2,6 л - так появился Datsun
260Z. В 1970-м мощность двигателя
возросла до 170 л.с., автомобиль по-
лучил 5-ступенчатую трансмиссию.
Новое поколение Z-car - Datsun
280ZX - увидело свет в 1979 году.
Тогда же более комфортабельный
и динамичный японец был продан
в количестве 86 007 экземпляров, за
что получил титул "Импортного ав-
томобиля года" от американского
журнала Motor Trend. Вскоре 280ZX
обзавелся кузовом "тарга" и турбо-
наддувом. Машина четвертого поко-
ления (модель 1984 года) продолжила
успехи предшественников.
Трудно поверить, что Nissan 300ZX,
четвертая генерация легендарного
спорткара, появился в 1990 году. Ди-
зайн- машины не кажется устаревшим
и в наши дни, многие до сих пор меч-
тают именно об этой модели. Авто
оснащалось 3-литровым двигателем,
который при помощи турбонаддува
выдавал заветные 300 л.с.
Японские купе получили имя Fair-
lady по воле президента компании Ка-
цуджи Кавамата, посетившего в 1959
году знаменитый бродвейский мюзикл
Му Fair Lady. Катаяма, считавший, что
женственное название для спорткара
не будет оценено в США, не смог убе-
дить в этом главу фирмы. По его дерз-
кому приказу шильдики Fairlady Z
были сорваны с машин буквально на
пороге американских салонов и заме-
нены на лаконичные буквенно-цифро-
вые обозначения 240Z. С тех пор все
Z-car в Японии называются Fairlady,
а в Европе и Америке носят цифровые
индексы. Это в полной мере отно-
сится и к новейшему Nissan 350Z.
СЕНТЯБРЬ 2005В POPULAR MECHANICSB ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
109
Тесная роскошь
Снаружи Nissan - комок мускулов, сгу-
сток энергии. Длинный капот, стреми-
тельные линии узких каплевидных
окон, продолжающиеся в контурах
задних фонарей, сильно выступающие
водитель (рост Геннадия Бреславского
- 192 см), однако даже человек сред-
него роста не сможет расположиться
вальяжно и расслабленно - посадка
в Z-car заставляет пилота сосредото-
читься, сконцентрироваться на управ-
лении машиной. Обзорность в 350Z -
как в самом бескомпромиссном су-
перкаре: хорошо видно только впе-
ред, боковому обзору мешают низкий
потолок, узкие окна и толстые стойки,
а почти горизонтальное заднее стекло
крылья создают впечатление, что мас-
сивный хищник прижимается к до-
рожному полотну. Сложная оптика
ксеноновых фар, лаконичные грани
дверей и вертикальные металлические
дверные ручки напоминают, что перед
нами продукт высоких технологий.
Сквозь спицы 18-дюймовых колесных
дисков просматриваются оранжевые,
в цвет кузова (!), тормозные суппорты
с заветной надписью Brembo - 4-порш-
невые спереди и 2-поршневые сзади.
Посадка в Z-car напоминает о поль-
зе утренней зарядки. Проникнув
внутрь, оказываешься в приятно тес-
ных объятиях массивной дверной
панели, центральной консоли и высо-
кого центрального тоннеля. В широ-
ком кожаном кресле с развитой боко-
вой поддержкой будет особенно удоб-
но крупным людям. В 350Z без труда
сможет поместиться очень высокий
110
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКАИ POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
позволяет выезжать задним ходом
только по памяти.
За сидениями водителя и пассажи-
ра расположены... сабвуфер, перча-
точный ящик и багажник. Даже сим-
лых приборных шкал и панелей "под
карбон". Ведущий дизайнер интерье-
ров Nissan Широ Накамура говорит,
что потратил на проработку салона
Z-car намного больше времени, йе-
напоминания о легендарном про-
шлом модели по всему салону рас-
сыпаны буквы "Z" - знак красуется
на ступице руля, вышит на ковриках
и даже встроен в дефлекторы кли-
волического заднего сидения здесь
жели на другие модели. В качестве
мат-контроля в дверях.
нет, да и расположение передних кре-
сел подбиралось с учетом влияния
массы людей на развесовку автомо-
биля. На крышке крохотного багаж-
ника остроумные инженеры прикре-
пили инструкцию о том, как размес-
тить в нем две сумки для гольфа.
Дизайн интерьера гармоничен
и продуман до мелочей. В нем при-
сутствуют традиционные элементы
спортивного стиля - трехспицевый
руль, металлические накладки педа-
лей, утопленные в отдельные "чаш-
ки" приборы с центральным распо-
ложением тахометра и светодиодом
ограничителя оборотов, дополни-
тельные приборы на центральной
консоли (вольтметр, указатель тем-
пературы масла и дисплей бортового
компьютера), повернутые к водите-
лю В то же время Nissan не кичится
своей спортивностью - никаких бе-
ИДЕАЛЬНЫИ БАЛАНС
НИЗКИЙ ЦЕНТР
ТЯЖЕСТИ
1В-ДЮИМ0ВЫЕ
СПОРТИВНЫЕ
ШИНЫ
ПЕРЕД-
НЮЮ ОСЬ
ПРИХОДИТСЯ
% ВЕСА
Японцы гордятся
идеальной развесов-
кой машины:
53% веса на
НА ЗАДНЮЮ
ОСЬ ПРИХО-
ДИТСЯ 47%
ВЕСА
переднюю ось и
47% на зад-
нюю. Почему
не 50 на 50?
При входе
в поворот
дополнитель-
ная загрузка
передних колес
позволяет авто-
мобилю более
остро реагировать
на руль. При разгоне
на выходе из пово-
рота передние
колеса разгружа-
ются, и идеальный
"половинный"
баланс достигается
как раз в нужный
момент
СЕНТЯБРЬ 2005И POPULAR MECHANICS^ ПО ПУЛЬ ' ...Я .. КА н <Д
111
автомобили
Nissan радует владельца оригиналь-
ными техническими решениями. На-
пример, приборная панель перемеща-
ется вместе с рулевой колонкой при
регулировке высоты руля, благодаря
чему баранка никогда не загородит
приборы. Указатели поворотов, свет
и дворники управляются необычными
короткоходными рычагами, климат-
контроль - эргономичными кольцами,
а круиз-контроль, как водится, кноп-
ками на руле. Форсунки омывателей
В Америке коммерческий успех
"Ferrari для бедных - первого Datsun
240Z - превзошел все ожидания
ветрового стекла расположены непо-
средственно на стеклоочистителях
и перемещаются вместе с ними, поли-
вая все стекло. При нажатии на не-
большую кнопку на панели перед
пассажиром она выдвигается и, как
бутон, раскрывается в подстаканник.
При всем этом Nissan прост и об-
щителен. Он позволяет водителю чув-
ствовать, что происходит со всеми уз-
лами авто в любой момент времени.
На центральной консоли в Z-car распо-
лагается не компьютерный дисплей,
а высококлассный музыкальный центр
Bose с активным шумоподавлением
и классическими органами управле-
ния. Великолепный короткоходный
рычаг 6-ступенчатой механической
КПП перемещается с заметным усили-
ем и настолько точен, что позволяет
на ощупь почувствовать, как в короб-
ке смыкаются синхронизаторы. Легкая
незадемпфированная педаль акселе-
ратора предоставляет в распоряжение
водителя сразу все 280 лошадок, а ту-
гая педаль тормоза дает возможность
с филигранной точностью дозировать
тормозное усилие. Длинноходное и не
слишком информативное сцепление-
необходимость при такой мощности
двигателя: диски должны смыкаться
с большим усилием.
Завожу мотор. На холостых оборо-
тах в салоне сохраняется тишина -
лишь дрожание рычага КПП выдает
оживший под капотом мотор.
Стандартный заряд
Nissan 350Z изначально разрабатывал-
ся как машина, управляемость кото-
рой позволяет не только обставить
всех со светофора, но и не уступить на
гоночной трассе, изобилующей пово-
ротами. Двигатель Z-car расположен
в базе, за передней осью. 250-сильный
3,5-л мотор, известный по другим мо-
делям Nissan, был доработан: установ-
лены облегченные поршни и шатуны,
по-новому настроены системы впуска
и выпуска. В итоге с двигателя сняли
280 л.с. ценой работы на 98-м бензи-
не, обеспечив полуторатонной маши-
не отличную энерговооруженность: до
сотни Nissan разгоняется за 5,9 секунд.
Мотор на Z-car приводит задние коле-
са через карданный вал из углепласти-
ка, а не растерять драгоценный кру-
тящий момент в повороте помогает
самоблокирующийся дифференциал.
Аэродинамический обвес 350Z
обеспечивает коэффициент лобово-
го сопротивления Сх 0,29 и нулевую
суммарную подъемную силу. При этом
с ростом скорости растет прижимная
сила на передней оси и, в меньшей
степени, подъемная - на задней.
Дополнительной загрузкой передних
колес достигается еще большая ост-
рота управления.
Подвеска колес - независимая мно-
горычажная. Особое внимание уделе-
но жесткости кузова: в стандартное
оснащение входят распорки, соединя-
ющие опоры стоек спереди и сзади.
Задняя распорка делит пополам и без
того маленький багажник и просмат-
ривается сквозь заднее стекло.
Разумеется, столь мощный автомо-
биль обязательно оснащается элек-
тронной системой помощи водителю
ESP. Она делает машину послушной
даже новичку, помогая не заблокиро-
вать колеса при экстренном тормо-
жении, избежать в повороте заноса
и неконтролируемого вращения. Ана-
лизируя информацию нескольких дат-
чиков, процессор может подторма-
живать каждое колесо в отдельности,
а также "сбрасывать газ". ESP можно
отключить. Максимальная скорость
стандартного автомобиля ограничена
и составляет 250 км/ч.
По гамбургскому счету
Наконец я на долгожданном поли-
гоне: смело нажимаю на газ и пови-
саю над подушкой сидения, оказав-
шись намертво прижатым к спинке.
Двигатель машины великолепен:
большой объем обеспечивает тепло-
возную тягу во всех диапазонах обо-
ротов, создается впечатление, что он
абсолютно эластичен. При этом салон
наполняется потрясающим металли-
ческим звоном, которым хочется на-
слаждаться бесконечно - ан нет,
очень скоро мотор упирается в огра-
ничитель. Ограничитель оборотов
можно настраивать, выставляя нуж-
ную планку, однако "красная зона"
на тахометре начинается уже с 6500
оборотов в минуту - главная ставка
в моторе 350Z сделана на колоссаль-
ный крутящий момент. Вообще двига-
тель нового Z-car совсем не похож на
писклявых "японцев" - у него скорее
"немецкий" характер.
112.
популярная эдеханикаИ popular MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 200
автомобили
В упоении мощью и скоростью
я сильно опоздал с торможением
перед поворотом. Отличные инфор-
мативные тормоза Brembo помогли
осадить машину, однако в поворот
все равно пришлось заходить на ско-
рости, значительно превышающей
оптимальную. Весовая и аэродина-
мическая загрузка передней оси де-
лает свое дело - повинуясь резкому
движению рулем, Nissan охотно ме-
няет траекторию. Газом провоцирую
занос, разворачивая нос машины
внутрь поворота, легко восстанавли-
ваю сцепление с дорогой обратным
движением руля и - коварный пово-
рот остается позади.
Nissan бодро реагирует на коман-
ды рулем, при развитии заноса ведет
себя предсказуемо. Находясь в ма-
шине, водитель мгновенно ощущает
начало заноса, скорость его разви-
тия. Nissan позволяет легко предска-
зать оптимальный угол поворота
руля и подачу газа, чтобы скорректи-
ровать траекторию движения машины
и не допустить неконтролируемого
вращения. Z-car прощает ошибки,
позволяя пилоту без лишнего страха
управлять машиной на пределе.
Я перебрался на пассажирское си-
дение, предоставив управление про-
фессионалу - раллисту Геннадию Бре-
славскому. Пока он более системно,
чем я, изучал ездовые качества маши-
ны, сжигая бензин (и шины), я задавал
себе вопрос: "Почему здесь не пятито-
чечные ремни безопасности?!" (Z-car
вполне способен достигать боковых
и фронтальных ускорений более 1 д).
Небольшие нарекания гонщика вы-
звала коробка передач б-ступенчатая
механика, радовавшая в городе безу-
пречной четкостью работы, на трассе
оказалась недостаточно быстрой.
"Чувствуется, что синхронизаторы
упираются, не позволяя при разгоне
орудовать рычагом достаточно интен-
сивно. Коробка приятна для повсед-
невной езды, однако слегка не соот-
ветствует спортивному потенциалу
остальных узлов машины", - таковы
комментарии Геннадия Брославского.
Вопреки расчетам японцев на выхо-
де из поворота задние колеса машины
оказываются слегка недогруженными,
не позволяя реализовать в ускорение
весь крутящий момент.
Впрочем, небольшие недостатки
Nissan 350Z как гоночного болида
удалось выявить только потому, что
в целом новый Z-car - это полноцен-
ный спортивный автомобиль с чисто-
кровными гоночными повадками. Его
непременно оценят опытные водите-
ли. Правда, по словам Геннадия
Брославского, в России найдется не
более 50 человек, способных реа-
лизовать весь потенциал этого авто-
мобиля.
Z-car или Family саг?
После теста Nissan 350Z в редакции
разгорелись жаркие споры. Одни
говорили, что недешевый (около
$60 000) Z-car непригоден для поез-
док по городу. Они сетовали на не-
экономичность (расход
в городском цикле
16 л/100 км,
а полный бак
стоит 1000
рублей!),
жесткую
подвеску,
резкий старт,
плохую обзор-
ность, необхо-
димость постоян-
но контролировать
скорость, наконец - на тес-
ноту и маленький багажник. Другие
были готовы ездить на 350Z каждый
день, прощая ему все за великолеп-
ную устойчивость на прямой, острый
руль и, главное, за возможность
в любой момент оставить позади
всех соседей по потоку. Наверное,
природа разногласий в том, что на
Z-car нельзя просто доехать от работы
до дома после тяжелого трудового
дня, мечтая об удобном кресле
перед телевизором. На нем нужно
ездить, постоянно желая получать
удовольствие от вождения, наслаж-
даясь каждым стартом и каждым по-
воротом, всякий раз подходить к ма-
шине в предвкушении общения
с дружелюбным рыжим гверем.
' Если же хозяину 350Z повезет
бывать на гоночной трассе, то най-
дется очень немного автомобилей,
на которые он согласится поменять
свой Z-car. ИМ
Сергей Апресов
МАШИНА ПРЕДОСТАВЛЕНА НА ТЕСТ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВОМ NISSAN
СЕНТЯБРЬ 2005И POPULAR MECHANICS ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
113
автомобили
ГОНКИ
за длинным
РУБЛЕМ
Чтобы погоняться один сезон в высшей лиге
NASCAR, нужно очень много денег - чужих денег
Гонки - это бизнес. Конечно, этот бизнес поинтереснее
многих других. Вы же не будете, скажем, каждое вос-
кресенье увлеченно следить по телевизору за отчета-
ми об успехах в производстве обоев. Тем не менее, как
и всякое другое коммерческое предприятие, автогон-
ки должны базироваться на устойчивом экономичес-
ком основании.
Чтобы достичь коммерческого успеха в гоночном
бизнесе, нужно первым делом побеждать на трассе.
А для этого требуются огромные капиталовложения
Ежегодные начальные инвестиции
$25 МИЛЛИОНОВ
Входя в игру, каждый спонсор вносит в банк
свою долю. Дальше наполненность банка под-
держивается за счет побед на текущих гонках
$15-13 МЛН.
I
ГЛАВНЫЙ СПОНСОР
За сумму, на которую мож-
но купить десятки квадрат-
ных километров плодород-
ной земли, спонсор получит
право написать свое имя на
капоте, задних крыльях,
борту трейлера и костюме
пилота. Кроме того, выйдя
на награждение победите-
лей, пилот наденет кепочку
с тем же самым логотипом
"МЛАДШИЙ" СПОНСОР"
Место на багажнике стоит
около миллиона, на крыль-
ях - существенно дешевле.
Вся поверхность машины
выставляется на продажу
(в долларах за квадратный
см). Хороших денег стоит
появление на телеэкранах,
особенно в прайм-тайм.
В общем, кругом реклама,
реклама и еще раз реклама
ПЕРСОНАЛЬНОЕ
СПОНСОРСТВО
Если спонсор вступает в от-
ношения только с пилотом,
логотип заказчика может
появиться на комбинезоне.
Обычно в этих случаях пи-
лот также принимает учас-
тие в рекламной кампании
спонсора. Клеить что-либо
на машину в этом случае
запрещено
МЕЛКИЕ СПОНСОРЫ
Покупают рекламную пло-
щадь на любых машинах,
участвующих в гонке. Такие
спонсоры платят пилотам за
их личные достижения.
Можно непосредственно
переводить суммы на счет
NASCAR за то или иное
официальное спонсорство.
В целом это действительно
ощутимые деньги
114
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКАИ POPULAR MECHANICS! СЕНТЯБРЬ 2005
автомобили
в талант и железо. Сами автомоби-
ли, которые стоят тысяч по сто дол-
ларов за штуку, - это только нача-
ло. К счастью, NASCAR завоевал та-
кую популярность, что в мире круп-
ных американских корпораций пол-
ным-полно желающих стать спонсо-
рами и разделить с гонщиками и их
командами почести круга почета.
В желании слупить деньги с как
можно большего количества спон-
соров ушлый гонщик пытается
одержать больше побед, чем число
выделенных ему заездов. Разумеет-
ся, сколько победишь, столько и за-
работаешь. Можно славненько
набить карманы, если выиграть
в по-настоящему больших гонках.
Особенно привлекателен в этом
плане Кубок Nextel. В этом году по-
беда на гонках Daytona 500 стоила
$1,5 миллиона. В прошлом году
Курт Буш, завоевав этот кубок, по-
лучил $5,3 миллиона. В целом за
сезон он заработал $9,6 миллиона.
Изрядная часть этих денег поступи-
ла от мелких случайных спонсоров, I
которые любят награждать гонщи-
ков за такие достижения, как побе-
да в отдельном заезде рекорд ,
скорости по заезду и т.п. С тех пор,
как владелец команды Буша Джек
Рауш завел несколько самолетов
Boeing 727 для оперативной пере-
броски команды с гонки на гонку,
эти мелкие струйки финансовых
вливаний образовали весьма ощу-
тимый поток. ПМ
Тим Пакман
ОБЩИЕ ГОТОВЫЕ РАСХОДЫ
$12 миллионов
Если гонщик страдает дурной привычкой разбивать
машины, если команда любит вкусно поесть и мягко
поспать, общие расходы окажутся выше
$500 000 И БОЛЬШЕ
$455 ООГ
$350 000 И БОЛЬШЕ
ШИНЫ
На резине экономить нель-
зя. В гонках машина разже-
вывает до 15 комплектов.
Даже осторожный пилот на
гладкой трассе не обойдется
хотя бы без 20 шин. В це-
лом это куча резины по цене
$1600 за комплект
V
ТРЕЙЛЕР
Машины, инструменты и
оборудование приходится
возить по всей стране. Возь-
мите цену самого грузовика
(зто $330 000) и приплю-
суйте расходы на стоянках,
что по нынешним временам
влетит еще в $125 000
ДВИГАТЕЛЬ
Каждый двигатель стоит
$50 000, а хватает его мак-
симум на пять гонок. Масло,
фильтры и многие другие
очень дорогие штучки
приходится заменять через
каждые полтысячи киломе-
тров
V
СКНТЯНРЬ 2005И POPULAR MECHANICS! ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
115
лидеры по проходимости... и ш
статочк > простс
го еда- и вс. об-
вч- г
сипеди дц>^ВЯ
И КОМПРОМИССОВ
Велосипеды для Freeride - без»
1аж$нк
р ь.
просто
ФРИРАЙД
облэдаъзр? Lamborghiip
ехат по центральной Л»
ie ему обеспечено, да^ЯЬ
А вот в сококлаосцые ве
рода суперр^ры в велосипедном ми
ерр го владельца» быт^спортсменом. ЗавиД^
фрирайдера, лучайные зрители не только-врсхии^нтк
рассматривают массивный в^йк, но и пров<ркают ск^тЯ
^^ским взглядом его владельца. ПеЛЯ
У нет ли он двухметровый ЛесПэд'Чный пр^
лет’Дроедет ли 50 метров на заднем колесе? Докэ»фт л
еще ак-н^1буДЬ, что он достоин своей машины?
+ ‘ J ''
популярная механикаИpopular mechanics
адреналин
Откуда колеса растут
Определение фрирайда (Freeride) как
стиля катания и его история - пред-
мет многочисленных споров. Соглас-
но наиболее строгой версии, фри-
райд зародился как продолжение
даунхила (Downhill). Соревнования по
даунхилу представляют собой скоро-
стные внедорожные гонки по разме-
ченной горной трассе. Это очень
опасный вид спорта. При проезде не-
ровностей трассы (корней, ям и т.п.)
колеса велосипеда могут полностью
отрываться от земли, лишая гонщика
возможности управления, в крутых
поворотах очень легко вылететь
в том, что трассы как таковой не су-
ществует, есть только старт (к приме-
ру, на вершине горы) и финиш (у под-
ножия). Каждый райдер волен сам
выбирать маршрут движения. Ему
решать, отправиться ли по сравни-
тельно безопасному, но очень длин-
ному пологому спуску, или рискнуть
спуститься по кратчайшему пути,
разгоняясь по почти отвесным ска-
лам, преодолевая двухметровые об-
рывы, забираясь на высокие камни.
Фрирайдеры способны на многое. Ез-
да на предельных скоростях - это на-
следие даунхила, высокие прыжки на
трамплинах - элементы дисциплины
дерт (dirt). Наконец, иногда фрирай-
деру приходится разместиться на
крохотном пятачке 50x50 см или
меньше и готовиться к дропу, или
преодолеть завал из крупных кам-
ней, двигаясь на заднем колесе. По-
этому настоящий фрирайдер владеет
навыками триала. Гонщику приходит-
ся быть универсальным велосипе-
дистом, а фрирайдный байк - это
универсальный внедорожник.
Гонки - это слишком
скучно
Особая геометрия рамы сделала фри-
райдный велосипед удивительно хо-
с трассы. Задача райдера - ограничи-
вать скорость движения велосипеда
ровно настолько, чтобы избежать па-
дения или вылета с трассы, но при
этом двигаться максимально быстро,
чтобы прийти к финишу первым.
Классические соревнования по
фрирайду также проходят на мест-
ности с большим перепадом высот.
Главное отличие фрирайда, оправды-
вающее его название, заключается
СЕНТЯБРЬ zoosB popular mechawicsB популярная механика
117
адреналин
рошо управляемым как на больших,
так и на малых скоростях. Благодаря
этому свойству байка, а также посто-
янному желанию райдеров найти для
себя новые развлечения, испытать мгн
стерство и просто повеселиться, фри-
райд оброс многочисленными родст-
венными дисциплинами,соревнова-
ниями и спортивными шоу.
Название дисциплины North-Shore
(англ, "северный берег"), по-видимо-
му, связано с тем, что изобрели этот
зрелищный вид спорта в Канаде.
North-Shore - это езда на велосипеде
по узким (иногда уже самого велоси-
педа) деревянным трассам, располо-
женным на высоте нескольких метров
над землей. Трассы изобилуют слож-
ными поворотами, подъемами и спус-
ками, а также забавными инженерны-
ми сооружениями вроде качелей или
ПОД ПАНЦИРЕМ
Велосипед СТ IT-1 построен по очень
необычной схеме. Каретка связана
короткой цепью с установленной
над ней на раме внутренней В-ско-
ростной трансмиссией Shimano
Nexus, которая и передает крутя-
щий момент на заднее колесо с по-
мощью еще одной цепи. Это позво-
ляет значительно повысить защи-
щенность механизма от попадания
камней и грязи
тал
Фрирайдер должен обладать
* триальными навыками: на сложных
трасс ах необходимо идеально
держ 1ть баланс, умело ездить
на заднем колесе
118
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
адреналин
огромных колес, в которых, как белка,
крутится райдер. Сложность North-
Shore заключается в преодолении бо-
язни высоты и постоянном удержании
равновесия, иногда на предельно ма-
лых скоростях. Каждая ошибка грозит
крайне неприятным падением.
Компания Red Bull проводит со-
ревнования фрирайдеров по старым
улочкам европейских городов. Орга-
низаторы умудряются проложить та-
кую трассу, что опытные велогонщи-
ки, оттачивавшие свое мастерство на
узких тропинках высочайших гор
планеты, падают, как осенние листья.
Длинные узкие мостовые, на которых
плотно зажатые между стенами со-
седних домов велосипедисты успева-
ют разогнаться до даунхильных ско-
ростей, сменяются поворотами на
острый угол в ограниченном прост-
ранстве, высокими лестницами, раз-
битыми мостовыми. Видеозапись
этих гонок напоминает комедийное
шоу падений.
Именитый канадский произво-
дитель внедорожных велосипедов
Norco проводит состязания Norco
Ride. Трасса соревнований "в стиле
Norco" включает отрезки для даунхи-
ла, фрирайда, кросс-кантри и North-
Shore. Каждый участник должен пре-
одолеть их все.
Людей на фрирайдных велосипе-
дах все чаще можно встретить в круп-
ных городах - им не обязательно
снижать скорость перед препятстви-
Настоящим экстремальным фрирайдерам
по плечу любые трассы и погодные условия.
Худшее наказание для них - это скука
ями. Многие опытные фрирайдеры
предпочитают не сражаться друг
с другом на спортивных трассах,
а просто кататься в свое удовольст-
вие, смешивая все доступные стили.
В захватывающих экстремальных ви-
део можно увидеть, как полем для
их спортивного творчества стано-
вятся крыши домов, скейт-парки,
детские площадки, сложные архи-
тектурные сооружения и даже про-
мышленные стройки.
Мы воздержимся от попытки дать
фрирайду точное определение. Фри-
райд - это стиль жизни и стиль ката-
ния без границ и компромиссов.
СЕНТЯБРЬ 2005Я POPULAR MECHANICS! ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
119
адреналин
Рама с секретом
От велосипеда фрирайдеру нужно
все, на что он способен. Байк дол-
жен быть прочным, чтобы выдержать
многочисленные приземления и па.-
дения. Все компоненты должны быть
максимально облегчены, иначе вес
большой машины с толстыми труба-
ми рамы, длинноходной вилкой
и почти мотоциклетными шинами
ла далеко назад и даже опускаться
ниже седла над задним колесом.
Такой геометрией фрирайдный
байк обязан даунхильным предкам.
Смещение центра тяжести назад поз-
воляет лучше контролировать велоси-
пед на крутом спуске, избежать "ку-
вырка" через руль, разгрузить перед-
нее колесо, позволив ему более сво-
бодно преодолевать сложный рельеф
сам, где подвеска должна точно от-
рабатывать сложный рельеф на вы-
сочайшей скорости. Также велосипе-
ды с полной подвеской хороши для
высоких трамплинов и дропов - зад-
няя подвеска дополнительно гасит
удар, снимая нагрузку с рамы вело-
сипеда и, главное, конечностей рай-
дера. Хардтейлы хороши на равнин-
ной местности, где для поддержания
превысит разумные пределы. Нако-
трассы. Если же, съезжая с горы, ос-
скорости необходимо педалировать.
таться в седле - переворот обеспечен.
В то же время свобода передвиже-
ний райдера на велосипеде - залог
Велосипеды без задней подвески
легче двухподвесов, позволяют луч-
ше прыгать в высоту с места, наби-
нец, от всех устройств требуется мак-
симальная надежность, в том числе
при сильном загрязнении.
Высокое седло, короткая рама и мини-
мальный вынос руля позоляют раидеру
и комфортно педалировать, и точно
управлять развесовкои велосипеда
Главный секрет фрирайдного бай-
ка заключается в геометрии. Благо-
даря короткой раме и минимально-
му выносу руля (руль практически
расположен на оси рулевой колонки)
седло и рукоятки руля оказываются
достаточно близко друг другу, чем
достигаются две цели. С одной сто-
роны, райдер может сидеть на седле
достаточно высоко, чтобы комфорт-
но педалировать, практически как на
обычном кросс-кантрийном велоси-
педе. С другой стороны, при столь
близком расположении руля длины
рук райдера хватает для того, чтобы
он мог свободно перемещать вес те-
успешного контроля положения в воз-
духе, при прыжках с трамплинов или
на дропах. Возможность легко перене-
сти вес тела за заднюю ось помогает
"входить в серф" (на ходу встать на
заднее колесо для прыжка в высоту),
а низкий центр тяжести способствует
контролю при езде на заднем колесе.
В общем, практически любой экстрим
такому байку по плечу.
Маятник не для часов
Велосипед для фрирайда может
быть как двухподвесом, так и хард-
тейлом. Двухподвес необходим рай-
дерам, катающимся по горным трас-
рать и поддерживать скорость. Кро-
ме того, рычажный механизм подвес-
ки на велосипеде для фрирайда дол-
жен быть абсолютно надежен. По-
этому рамы для двухподвесов гораз-
до дороже хардтейловых.
Инженеры разных компаний со-
ревнуются в конструировании наибо-
лее эффективной задней подвески
велосипеда. Ее врожденный недо-
статок состоит в том, что при проез-
де неровностей изменяется рассто-
яние между седлом и педалями,
мешая райдеру педалировать, "про-
глатывая" драгоценные толчки. Если
расположить каретку на самой раме,
а не на маятнике (задней "вилке"),
то при срабатывании подвески будет
провисать цепь. С этой проблемой
отчасти справляются цепегасители -
специальные устройства, подтягива-
ющие цепь.
120
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХА^ИКАНPOPULAR MECHANICS СЕНТЯБРЬ 2005
адреналин
Наиболее смелыми конструкция-
ми задней подвески славится фирма
GT. Ее визитная карточка, система
l-Drive, полностью устраняет указан-
ные негативные эффекты задней
подвески. Каретка l-Drive располага-
ется не в раме и не в маятнике,
а в эксцентрике. При срабатывании
подвески эксцентрик поворачивается
в маятнике, поднимая или опуская
каретку, поддерживая одинаковое
расстояние до педалей. На смену си-
стеме l-Drive GT готовит новую схему,
согласно которой внутри корпуса
каретки будет располагаться коробка
передач. Таким образом фирма со-
бирается повысить надежность узла,
защитив сложный механизм пере-
ключения скоростей от грязи.
Рама для фрирайда должна быть
прочной. Отчасти благодаря усилен-
ным рамам из толстых труб пере-
менного сечения, дополнительным
вставкам ("косынкам"), повышаю-
щим прочность и жесткость, мощ-
ным сварным швам фрирайдные ма-
шины смотрятся так внушительно.
Конечно, фрирайдерам тоже хочет-
ся снизить вес своих снарядов, од-
нако их прочность всегда стоит на
первом месте.
За ценой не постоим
На одной раме далеко не уедешь.
Яркий признак фрирайдного байка -
длинная и массивная передняя вилка.
Подвеска такого велосипеда должна
по-настоящему работать, не просто
амортизируя удары и защищая
райдера, но и точно отрабатывая
каждую неровность дороги. Подпры-
гивание велосипеда на большой ско-
рости при спуске с горы, вызванное
недостаточной энергоемкостью или
скоростью работы подвески, может
лишить райдера возможности повер-
нуть или даже просто снизить ско-
рость - торможение в полете приве-
дет к приземлению на заблокирован-
ное колесо и перевороту.
Вилки для фрирайда и даунхила
имеют чудовищный ход - до 200 мм.
Зачастую у них есть несколько регу-
лировок хода, сжатия и отбоя при
различных скоростях штока. Лучшие
вилки имеют усиленные проушины
под более толстую ось колеса - для
нее нужна специальная втулка. Такую
ось практически невозможно сломать.
Наконец, некоторые фрирайдеры
используют двухкоронные вилки -
как на мотоциклах. Вилка - это вто-
рой по стоимости компонент фри-
райдного велосипеда после рамы.
Все, сказанное о вилках, в полной
мере относится и к задним аморти-
заторам при наличии таковых.
Очередное наследие даунхильных
аппаратов - мощные тормоза. Край-
не желательны гидравлические
дисковые механизмы на обоих коле-
сах. Ценность гидравлики заключает-
ся не только в силе, но и в точности
управления тормозным усилием:
в отличие от растягивающихся ме-
таллических тросиков жидкость,
заполняющая гидрошланги, позво-
ляет райдеру буквально кончиками
пальцев ощущать, как колодки сжи-
мают диск. Это чрезвычайно важно
на больших скоростях на бездоро-
жье, когда перетормозить не менее
страшно, чем недотормозить.
На велосипеды для фрирайда
устанавливается одна или две перед-
них звездочки: одна (средних разме-
ров) для езды с гор и две (средняя
и маленькая) - для трасс с более раз-
нообразным рельефом. Большая
звездочка такому байку не нужна:
передача 2-9 (вторая звезда спереди
и самая маленькая сзади) позволяет
ехать достаточно быстро, а до шос-
сейных скоростей тяжелый байк ра-
зогнать одним педалированием все
равно не удастся. На фрирайдных си-
стемах всегда ставится рокринг -
прочный диск, защищающий звез-
дочки и цепь. Сзади комплект звезд
такой же, как на обычных велосипе-
дах для кросс-кантри.
Все остальное - как у любого байка
для экстрима: как можно более проч-
ные обода и втулки колес, усиленные
шатуны, любимые всеми экстремала-
ми педали от ВМХ, широченные зуба-
стые шины, цепляющиеся за любой
рельеф. При этом, скорее всего, вес
получившегося чуда окажется в райо-
не 15 кг, а стоимость в долларах будет
обозначаться четырьмя цифрами.
Путь совершенства
Если вы стали счастливым обладате-
лем велосипеда для фрирайда -
считайте, что вы бросили вызов
обществу и ступили на путь постоян-
ного самосовершенствования. Вы
научитесь не обращать внимания на
скептические взгляды прохожих,
ожидающих от вас экстремального
поведения, и великодушным кивком
отвечать на восторги публики, если
сумасшедший трюк вам удался. Вы
разовьете мышцы ног, рук, плеч,
спины, живота (и другие). Вы сможе-
те с легкостью переносить боль от
синяков и ссадин, философски отно-
ситься к вывихам и переломам. Вам
станут доступны чудеса концентра-
ции - мысль об очередном безумном
трюке не будет покидать вас ни
днем, ни ночью, ни даже на работе,
если вы не уйдете с нее, чтобы по-
святить все свое время катанию.
Внезапно развившиеся математичес-
кие способности помогут вам мгно-
венно рассчитывать сложнейшие
траектории движения велосипеда
в скоростном повороте.
И конечно, нужно помнить, что
фрирайдный байк - это не транс-
порт для поездок до ближайшего
фаст-фуда, а серьезный спортивный
снаряд. Проехать на нем можно вез-
де! Даже там, где нельзя пройти
пешком. ПМ
Сергей Апресов
СЕНТЯБРЬ гооэИ popular mechanics^ популярная механика
121
Jhадреналин
СЛАЛОМ В ЗАКРЫТЫХ
ПОМЕЩЕНИЯХ *
Горные лыжи зимой? А почему бы и нет? Компьютеризиро- I
ванный горнолыжный тренажер приносит не меньшее уда- \
вольствие, чем настоящее катание
- Ты куда намылился? - ласково спросила меня жена.
- Кататься на горных лыжах, - ответил я, - здоровый образ
жизни, понимаешь.
- А что-либо убедительнее трудно придумать? - еще более лас-
ТРЕНАЖЕРЫ
ково сказала Катя. Действительно, мы с другом Мишей удивитель-
но глупо смотрелись в тридцатиградусную июльскую жару в бас-
кетбольной форме и с горнолыжными ботинками в руках. Тем не
менее именно их, а не ящик пива мы запихивали в багажник авто-
мобиля, и именно кататься на горных лыжах
мы выдвинулись жарким июльским утром.
А баскетбольная форма при чем, можете спросить вы. Двумя
часами позже, отстегивая крепления на тренажере и на дрожа-
щих ногах медленно передвигаясь к раздевалке, я вряд ли мог
вам ответить. Сейчас могу. Даже супертехнологичнатбас№"Iбиль-
адреналин
Заменитель счастья
Известная горнолыжная поговорка
гласит: горные лыжи, может, и не яв-
ляются счастьем, но вполне могут
его заменить. Единственный недоста-
ток этого заменителя счастья - оно
исчезает вместе со снегом. Остается
только сидеть на кухне, планировать,
куда поехать кататься в следующем
сезоне, и мечтать о всяких волшеб-
ных заменителях натурального снега.
Горные лыжи, может быть, и не явля-
ются счастьем, но вполне могут его
заменить. Увы, заменитель счастья
исчезает вместе со снегом...
держится за ручки, толкая плат-
форму влево-вправо от себя, пре-
одолевая сопротивление пружин.
Одна из проблем тренажеров по-
добного типа состоит в том, что это
резонанс пружин резко снижает
нагрузку на ноги.
Горки же с искусственным покры-
тием, несмотря на сказочную стои-
мость, вызывали просто грусть - ни-
чего похожего на реальные горные
лыжи (за исключением собственно
горных лыж на ногах).
Но если такого тренажера нет -
может, его сделать? "Первое, с чем
мы столкнулись, - говорит Михаил
Мануйлов, - что все существующие
математические модели движения
горнолыжника с точки зрения про-
фессионального физика не выдер-
живают никакой критики". Так на
московской кухне стала вырисовы-
ваться еще одна физическая теория
движения горнолыжника.
Зачем лыжнику
физика
Сначала нужно было понять, какие
I ГОРНОЛЫЖНЫЕ
I КРЕПЛЕНИЯ
| СТАЛЬНОЙ ТРОС
Собственно, чем и занимались
на кухне весной 2000 года бывший
физфаковец Михаил Мануйлов и
бауманец Юрий Машинин. А мечта
была такая - неплохо бы иметь гор-
нолыжный тренажер, который не
дал бы позабыть летом навыки, а
еще лучше - приносил удовольст-
вие, как от настоящего катания.
Ничего подобного никто и нигде не
встречал, не считая примитивных
тренажеров в альпийских отелях -
маленькая платформа с горнолыж-
ными креплениями,соединенная с
парой мощных пружин. Спортсмен
силы реально действуют на спортс-
мена при катании, и от чего они за-
висят. Оказалось, что самая главная
сила - центробежная. При совре-
менной карвинговой технике ката-
ния она находится в прямой зависи-
мости от угла кантования лыж.
Сразу же возник вопрос - как сы-
митировать центробежную силу, ес-
ли мы никуда не двигаемся - ведь в
реальной жизни она возникает при
движении по некоторой криволиней-
ной траектории? И куда эта сила должна
быть направлена? Любой, знакомый
со школьным курсом физики, ска-
жет - перпендикулярно к лыжам. А
к чему она приложена? Правильно,
к центру масс спортсмена. И направ-
лена наружу от поворота. С теорий
стало более-менее понятно.
ГОРНЫЕ ЛЫЖИ ЛЕТОМ
Так устроен горнолыжный
тренажер
| РЕДУКТОР
I ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ
СЕНТЯБРЬ 2005 I POPULAR MECHANICSB ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
123
124
поп
ТВОРЧЕСКИЙ СОЮЗ
Бауманец Юрий Машинин (слева)
отвечал за инженерную проработку
тренажера, а физфаковец Михаил
Мануйлов - за правильную физическую
модель движения горнолыжника
адреналин
Тянем-потянем
Какие есть варианты? - рассуждает
Мануйлов. - Можно, например, на-
деть на спортсмена пояс в районе
центра масс и тянуть за него с опре-
деленной силой.
Должен быть некий механизм, ко-
торый в зависимости от того, на ка-
кой угол мы закантовали лыжу, по-
тянет лыжника с помощью некоего
ремня за поясницу с определенной
силой. Очень важный момент-сила
не должна зависеть от того, насколь-
ко мы сместились.
Вроде бы примитивное устройст-
во. Все, кто потом пробовал эту мо-
дель, удивлялись - надо же, до чего
просто, почему никто раньше не до-
думался?
Позже появилась и вторая идея -
а что если у нас будет некоторая
платформа, которую можно ставить
на канты? Что при ее движении воз-
никнет? Платформа двигается, а те-
ло имеет инерцию. Используя этот
факт, мы можем получить довольно
точный аналог центробежной силы,
но на короткое время, пока нам хва-
тает длины платформы. Если мы
возьмем платформу в 5,5 м, она
даст ощущение, что вы не просто
двигаетесь влево-вправо, а идете
дугами по трассе шириной 4-4,5 м.
Причем, когда на это смотришь со
стороны, - человек просто ездит
влево-вправо; но стоит обуться в
горнолыжные ботинки, встегнуться
в тренажерные крепления и начать
движение - возникает довольно точ-
ное ощущение карвингового катания.
От теории к практике
Подавляющее большинство горно-
лыжных тренажеров в мире сущест-
вует только в виде бумажных патен-
тов. Союз физика и инженера поз-
волил сделать исключение - первый
комплект чертежей был готов уже
через два месяца после начала об-
суждения, в конце весны 2000 года.
Начались переговоры с заводом, ко-
торые (к счастью, говорят сегодня
изобретатели) не увенчались успе-
хом. Дело в том, объясняет Юрий
Машинин, что в первом варианте
все было завязано на перемещение
громадных масс, и если бы трена-
жер пошел в серию, изменить все
было бы невероятно сложно. Так
вот, за время, пока велся поиск сле-
дующего завода, были в корне пере-
работаны приводы тренажера - они
стали более компактными и эффек-
тивными. Через полгода был готов,
наконец, первый, эксперименталь-
ный образец. Вся зима 2001 года
ушла на лабораторные эксперимен-
ты, летом появился промышленный
образец, в ноябре того же года по-
казанный на горнолыжном салоне.
Компьютерные игры
Рядом с каждым тренажером стоит
компьютер - предмет нескрываемой
гордости Мануйлова. "Дело в том, -
говорит он, - что две индустрии -
тренажерная и компьютерных симу-
ляторов - живут, совершенно не пе-
ресекаясь, за исключением, может
быть, тренажеров для гольфа и
стрельбы. Компьютеризированный
горнолыжный тренажер до нас точ-
но никто не делал". Сознательно
отказались от специализированных
встроенных процессоров - и дорого
и малофункционально. Сейчас
обычный персональный компьютер
с необычным программным обеспе-
чением позволяет задавать массу
параметров - от крутизны склона до
скольжения снега, управляя прило-
жением сил к спортсмену. Самая
продвинутая модель тренажера
SkyTec President позволяет выводить
перед спортсменом на проекцион-
ный экран во всю стену разнообраз-
ные горнолыжные трассы и даже
устраивать соревнования по гигант-
скому слалому. В закрытых помеще-
ниях! Кстати, первый летний чемпи-
онат Москвы по этой дисциплине
прошел в июле этого года как раз
на таких тренажерах.
Стройная теория
- А что со сноубордом? - встрепе-
нулся я в конце разговора.
- Да вот, за спиной стоит как раз
сноубордический тренажер, - улыба-
ется Мануйлов. - Мало того, теория
в случае сноуборда расписана более
правильно, почти идеально - один-
единственный кант, по которому и
идет доска, - поэтому модель точнее.
- А что мешает разработать та-
кую же стройную теорию для гор-
ных лыж?
- Не поверите - вторая нога у
горнолыжника. ПМ
Александр Грек
Г
сентябрь zoobBpopular mechanics^популярная механика
125
то, что надо!
1
Новинки техники - от простых до невероятно сложных,
для дома и активного отдыха
КРУТЫЕ ПЕТЛИ
Если вы хотите круто выходить из машины, привлекая всеобщее внимание, то подъемные двери - именно то, что надо. Такие
открывающиеся вверх двери - характерный элемент суперкаров Lamborghini и флагманской модели Mercedes - McLaren SLR.
Но не отчаивайтесь, если вы еще не накопили полмиллиона долларов на новый суперкар: примерно за $1000-1500 можно
приобрести специальный комплект петель, который превратит распашные боковые двери в подъемные. Причем для моде-
лей, наиболее популярных среди энтузиастов тюнинга, американской компанией Vertical Doors разработаны индивидуаль-
ные комплекты, установка которых под силу непрофессионалам. Если же модель автомобиля не входит в список, то для
нее можно приобрести универсальный комплект, установку которого желательно проводить уже силами специалистов.
126
СЕНТЯБРЬ 2005
то, что надо!
-» ПРОЩАЙ,
ШВАБРА
Вслед за выпуском робота-пылесоса
Roomba, побившего все рекорды по-
пулярности среди подобных уст-
ройств, компания iRobot запускает
в серию новую революционную
модель. Моющий пылесос Scooba
призван навсегда освободить чело-
вечество от швабр и ведер. Плоский
круглый прибор, разработанный в со-
трудничестве с компанией Clorox,
производителем чистящих и моющих
средств, предназначен для чистки
твердых поверхностей от грязи. Он не
только всасывает пыль и грязь, но и
чистит пол моющим раствором с помо-
щью мягкой щетки, оттирает въевшу-
юся грязь щеткой с жесткой щетиной,
а вдобавок еще и сушит очищенную
поверхность. В продаже революцион-
ный аппарат появится в начале 2006
года по цене приблизительно $300.
ВЗМАХОФОН
В отличие от многих других телефонов, у нового аппарата Samsung SGH-E760
($400) функции из меню можно выбирать как нажатием кнопок, так и взмахами
руки - аппарат оснащен уникальным датчиком движения. С его помощью можно
управлять действиями в интерактивных играх и даже записывать мелодии собст-
венного сочинения, взмахивая телефоном, как дирижерской палочкой. Будучи пе-
редовым развлекательным телефоном, Е760 оснащен всем необходимым: фото-
камерой разрешением 1,3 мегапикселя, возможностью записи видеороликов со
звуком в форматах MPEG4 и Н.263, а также плеером, поддерживающим файлы
форматов MP3, ААС и ААС+. Те, кто проводит много времени за рулем, оценят
поддержку протокола A2DP (Advanced Audio Distribution Profile, "расширенный
профиль передачи аудиоинформации"), благодаря которому становится возмож-
ным через Bluetooth воспроизводить МРЗ-файлы с трубки на совместимой авто-
мобильной аудиосистеме, а также пользоваться громкой связью в машине.
СЕРДЦЕ ЛУНЫ
Коллекция часов компании Frederique Constant - Heart
Beat Manufacture, дебютировавшая в Базеле в прошлом
году, пришлась покупателям по вкусу. Это вдохновило
швейцарскую компанию на создание еще одной серии
с тем же названием, но с указанием фазы луны и даты.
В основе ее лежит сложный механизм собственного про-
изводства с ручным заводом калибра FC 915, состоящий
из 115 деталей, который был разработан восьмью специа-
листами компании Frederique Constant совместно с про-
фессионалами Женевской школы часового дела и Центра
новейших инженерных технологий. Дизайн и технические
разработки нового механизма уникальны и запатентова-
ны, что обещает привлечь внимание ценителей высокого
часового искусства. Но не все из них смогут приобрести
часы с функцией "биения сердца": всего будет изготовле-
но 500 экземпляров в корпусе из нержавеющей стали
(4715 евро) и 99 в корпусе из желтого золота (8805 евро).
СЕНТЯБРЬ 2005И POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
то, что надо!
-» МУЗЫКАЛЬНЫЙ
КОРОБОК
Издалека аппарат Transcend T.sonic 610
с OLED-дисплеем можно принять за
стильный миниатюрный мобильник.
Но МРЗ-плеер размером со спичечный
коробок, массой 28 г и стоимостью
$120-170 принимать звонки не может.
А вот все остальное ему вполне по си-
лам: он оснащен FM-радиоприемником
и диктофоном. Также он поддерживает
10 языков меню (в том числе и русский),
позволяет записывать в память компози-
ции из радиопередач, непрерывно про-
игрывать определенный отрывок трека
и многое другое. Емкость памяти плеера
- 512 Мб или 1 Гб. Питание осуществля-
ется от литий-полимерного аккумулято-
ра, который заряжается от USB-порта и
обеспечивает работу устройства в тече-
ние 14 часов. В комплект поставки вхо-
дят практически все возможные аксессу-
ары - наушники, шлейка на руку, шну-
рок на шею, чехол, нарукавная повязка,
USB2.0-кабель и диск с драйверами.
СУМКА-БАТАРЕЯ
Не все сумки для элек-
тронных устройств оди-
наковы. Только очень не-
многие из них могут под-
заряжать аккумуляторы
содержимого электричес-
кой энергией. Среди них -
сумки компании Reware
[от $200), оснащенные
водостойкими солнечны-
ми батареями. С их помо-
щью через стандартный
12-вольтовый адаптер
-» НОВЫЙ БУМБОКС
Всем хорош МРЗ-плеер, но только когда ты один. В компании он становится бесполезен,
поэтому долгое время лучшими спутниками друзей были "бумбоксы" - мощные переносные
стереосистемы. Но и у них свой недостаток - размеры. Вот если бы объединить размеры
первых с функциональностью вторых... Звуковая система Philips PSS110 - как раз такое
устройство. Маленькое и компактное настолько, что пользователи могут уместить его
в ладони, гарантирует отличный звук и мощный бас, которого хватит, чтобы заполнить
комнату. Весь секрет в революционных встроенных динамиках, выдающих звук в два раза
мощнее, чем традиционные динамики того же размера. PSS110 будет громко играть на
шумной вечеринке, а таймер в PSS110 разбудит или, наоборот, поможет заснуть под
любимую музыку. С перезарядными батареями PSS110 гарантирует около 100 часов музыки
non-stop. Стоит сей замечательный девайс всего $210.
можно заряжать аккуму-
ляторы мобильных теле-
фонов, карманных ком-
пьютеров, МРЗ-плеерое
и других устройств. При
солнечной погоде на пол-
ную зарядку большинст-
ва устройств, по данным
производителя, должно
уходить от 2 до 4 часов.
Так что если ваш мобиль-
ный телефон разрядился
в самый неподходящий
момент, а месте, где нет
ни одной электрической
розетки, не переживайте
- для разгоаора потребу-
ется всего лишь подста-
вить под солнечные лучи
боковую поверхность
вашей сумки. Правда,
реальная длительность
"сумочной" подзарядки
оставляет желать лучше-
го - так, на полную зе-
рядку обычного мобиль-
ного телефона в ходе
нашего теста ушло около
восьми часов.
‘ULAR MECHANICS» СЕНТЯБРЬ 2005
ПОПУЛЯРНА И М I.XAH i-KAi POI
то, что надо
РЕКОРД МОЩНОСТИ
Канадская фирма Bombardier Recreational Products продолжает удивлять поклонников мото вездеходов: свою новую модель
Bombardier Outlander 800 Н.О. EFI весом в три центнера конструкторы решили оснастить 800-кубовым четырехтактным мотором
V2 ROTAX 4-ТЕС мощностью 62 л.с.1 Так что по своей удельной мощности Bombardier Outlander 800 Н.О. EFI "задвигает" многие
спортивные автомобили - на каждую "лошади erp .j шате т ссего 5 кг снаряженной массы. Ныне 800-кубовый
ROTAX 4-ТЕС - наиболее мощный двигате.ь, з . - г ,,д серийные ATV. В то же время благодаря
н£ Стилистически новый АТ\/ похож на
ль позиционирует его как модель для
использованию системы непосредственное
модели, которые принято называв ути
путешествий и развлечений.
Гид
покупателя
Информация о том, где можно купить
товары, упомянутые на страницах журнала
С. 68 ЧИСТОЕ БУДУЩЕЕ
www.samsung.ru
www.lg.ru
www.askorus.ru
www.zanussi.ru
С. 84 ПОКОЛЕНИЕ 6 www.pioneer-rus.ru
С. 84 ПРЕДОК ОГНЕСТРЕЛД www.airtuning.ru
С. 108 РЫЖИЙ ZZZBEPb www.nissan.ru
С. 122 СЛАЛОМ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ
www.skytecsport.ru/
С. 126 ТО, ЧТО НАДО!
Крутые петли www.verticaldoors.com
Прощай, швабра www.irobot.com
Сумка-батарея www.rewarestore.com
Музыкальный коробок
www.bestmemory.ru
Сердце луны
www.frederique-constant.com
Рекорд мощности www.rosan.spb.ru
Отцы и дети www.panasonic.ru
Мультивизор www.rolsen.ru
Мал, да удал www.pentax.ru
Лекарство от морщин
www.blackanddecker.ru
Новый бумбокс www.philips.ru
Взмахофон www.samsung.ru
М14Рх₽<ЙИ©УПРАВЛЯЕМЫХ МОДЕЛЕЙ
МАГАЗИНЫ «ПИЛОТАЖ»
PILOTAGE
• Сущевский вел, 47 • Славянский б-р, 15, к. 1 • МЕГА 2, Химки
(6951796-6356 (9951796-9332 -- *’10951775-7741 WWW.niletage-rc.ru
СЕНТЯБРЬ 2005BPOPULAR MECHANicsinoi.
ЯРНА.! МЕХАНИКА
129
то, что надо!
МУЛЬТИВИЗОР
Несложно догадаться, что мультивизор - это
телевизор, который написал в своем резюме,
что умеет все, и часто это действительно так
Например, новый 32-дюймовый Rolsen ProLine
D32WSR75TI2 ($900) помимо выполнения сво-
ей основной функции читает видеодиски прак-
тически любых форматов, CD-и МРЗ-диски,
позволяет просматривать картинки с компью-
терных дисков, а также оснащен функцией
караоке на два микрофона. Естественно, есть
будильник и стандартные игры. Разве что для
просмотра фильмов на VHS (тем, для кого это
еще актуально) придется докупить видеоплеер.
Специальный алгоритм ACVP корректирует
изображение с учетом психофизического вос-
приятия "картинки" человеческим глазом.
А для просмотра каналов, перешедших на сте-
реовещание, таких как ОРТ и MTV Россия,
нелишней окажется возможность приема сте-
реосигнала в цифровом формате NICAM. Что-
бы телевизор не становился причиной споров
за право просмотра любимой телепередачи,
в конструкции предусмотрены два тюнера:
с помощью функции Р&Р широкоформатный
экран можно разделить на два стандартных
(3:4). При этом для зрителей более популярно-
го канала звук будет выводиться на главные
динамики, а зрителю второго канала придется
довольствоваться наушниками.
> ЛЕКАРСТВО ОТ МОРЩИН
Автоматические машины призваны заметно ускорить и облегчить шлифование поверхностей.
но, как показывает практика, не везде техника может заменить человеческие руки. Например,
как обработать поверхности в углах? Конструкторы компании Black&Decker, создавшие инно-
вационную ленточную шлифмашину КА88 (около 100 евро), постарались по максимуму сокра-
тить объем ручной работы. Так, благодаря переднему роли-
ку уменьшенного диаметра машина может обрабаты-
вать недоступные для других аппаратов поверхности.
А если снять специальную крышку на передней час-
ти корпуса, которая закрывает ленту от нежелатель-
ного контакта, то открывшейся верхней поверхно-
стью ленты можно отшлифовать многие трудно-
доступные места. Удобство пользования повыша-
ют эргономичная рукоятка и наличие автоматического
контроля положения ленты, который избавляет от необхо-
димости прерывать работу для того, чтобы поправить
ее вручную. По сравнению с предыдущими моде-
лями значительно возросла производитель-
ность - за счет увеличения площади шлифова-
ния на 30% и мощности двигателя (до 720 Вт).
19П
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА^ POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
то, что надо!
ОТЦЫ И ДЕТИ
Мобильные и городские телефоны в плане технического
совершенства отличаются друг от друга, как тургеневские
отцы и дети. Если современный мобильный уже немыслим
без цветного дисплея и полифонии, то радиотелефон с мо-
нохромным дисплеем - все еще скорее правило, чем исклю-
чение. Линейка беспроводных телефонов Panasonic DECT
пополнилась новыми моделями - KX-TCD305RU (цена - око-
ло $100), KX-TCD325RU и KX-TCD345RU. Трубки имеют
цветные дисплеи, 16-тональную полифонию, российский
АОН и широкие возможности индивидуальной настрой-
ки. Так, 15 абонентам, чьи номера записаны в телефон-
ную книжку, можно присвоить индивидуальные мело-
дии, отобранные из 20 стандартных или загруженные
в память телефона с компьютера с помощью специ-
ального адаптера. А ночью можно спокойно спать
- при включении ночного режима вызов с номе-
ра, не занесенного в записную книжку, заставляет
телефон звонить не сразу, а по истечении некото-
рой паузы.
МАЛ, ДА УДАЛ
Новая пятимегапиксельная циф-
ровая камера Pentax Optio S5z
понравится любителям ком-
пактных решений. Это один из
самых маленьких аппаратов
в своем классе [его размеры -
83x55x21,5 мм, масса - 120 г).
Столь миниатюрных размеров
удалось достичь в основном
благодаря применению уникаль-
ной "скользящей" системы пар-
ковки зум-объектива - Sliding
Lens System. Несмотря на внеш-
нюю компактность, камера име-
ет большой 2,5-дюймоаый ЖК-
монитор, режим видеосъемки
а формате МРЕС4 с высоким
разрешением и трехкратный
оптический зум.
www.marklin.ru
www.trix.ru
моделей железных дорог,
viessmann, fine-art-models,
brawa, LGB, vollmer, Gakken,
огромный выбор
artitec, micrometakit, one,
действующих пароаых машин,
j.fulgurex, accucraft, wilesco, asterhobby,
радиоуправляемых автомобилей,
vcil.-tcgiiya, maisto, ji
вертолете з и самолетов,
яхт и парусных кораблей,
ЪЛЗ ZENOAH,
\JPPROPO radios,
I й/>< " fe. СЕМ ppress, helicopters Jfl PnUPO.
сборных моделей, оловянной миниатюры,
| Строительной техники. . I
L ^наличчи 'fitjJ
настольные токарные
и фрезерные станки... ‘oap’feS^ir '.Т
EUROTRAIN
Приглашаем к сотрудничеству дилеров^и
marklin, trlx, госо, Ьепю,
^.’-4 Низкие цены.
_ г. Москва, м. Маяковская, ул. 3-я Тверская-Ямская, д. 12
Адреса г Москва, м. ВДНХ, ТЦ “Останкино", ул. 1-я Останкинская, зал “Д”.
магазинов: тел. (095) 251-9240; 507-7454
______________Время работьк понедельник-пятница с 10 00 до 20-00, суббота-воскресенье с 11-00 до 18-00,
СЕНТЯБРЬ 2005И POPULAR MECHANICSB ПО! ‘/ЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
131
Упал самолет, разбился вездеход, не там свернули на лесной тропе
любая подобная неудача может поставить вас перед выбором - бороть-^»
ся или умереть, может всерьез испытать вашу волю к жизни и мужскую
сноровку. У нас есть хорошие новости - выжить все-таки возможнб'
домой
седла, но Не
сбит с цог.
рошлый февраль. Скотт Тернер уже вы-
шел на финишную прямую в своем по-
лете из Невады в Колорадо, когда его
Cessna 172 врезалась в заснеженную гору-
причиной было обледенение самолета при про-
ходе через зону непогоды. Физически Тернер
почти не пострадал, однако до ближайшей при-
личной дороги было еще 25 км пересеченной
местности. Вдобавок ему пришлось-расплачи-
ваться за нарушение обязательного, порядка и
элементарного здравого смысла - зря он прле-
нился сообщить по_ инстанции о планах полета.
Итак, судьба поставила пилота-любйтеля перед
испытанием на сообразительность и живучесть:
шагов к z
ч то бы
жив ы м
Что бы вы сделали в подобной сиУуа^йи
Найдется ли у вас под рукой то’\^б-’ге'д§х<
димо, чтобы выбраться из этой ^ёредеЛ«$$-’?1,
живым? Вряд ли - если, вы будетеллёдовать ;
рекомендациям из замшелых пособий по, на,-
уке выживания. Забудьте.наставления по’лбйлё
рыбы и строительству изощренных констру-С- г
ч1обы.вьф?- -
роить прав-
доподобный
сценарий, »
мы специ-
ально пере-
ций из бревен. СУг’Вдыя/как говорят спецййлис- везли-разби-
тый самолёт >*>,.* /
в нацио- •
нальный Ч
лепной зЗГю-
ведниюСан-
Бернардино
в Южной "г/‘
Калифорнии
и
ты, в моде новый,-более практичный набор
приоритетов, основанный на том, чему учат
в самых продвинутых военных училищах. "Сей*
час для нас актуально найти быстрый путь к
спасению, а не обеспечить долгосрочное вы-
живание в условиях дикой природы", - гово-
132
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS» СЕНТЯБРЬ 2005
СУДЯ ПО ФОТОГРАФИИ, ПОСТРАДАВШИЙ ВСЕ ДЕЛАЕТ
ПРАВИЛЬНО - НЕ УХОДИТ ОТ САМОЛЕТА И ПРИЗЫВАЕТ
ПОМОЩЬ, ВЫКЛЕИВ КРАСНЫМ СКОТЧЕМ КРЕСТ НА КРЫЛЕ
СЕНТЯБРЬ 2005И POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
133
рит Калеб Рэндлз, инструктор школы выживания ВВС на
авиабазе Ферчайлд, штат Вашингтон. То, что считается
нужным для военных, может оказаться полезным для
миллионов охотников, хайкеров, автотуристов и других,
кто каждый год оказывается один на один с дикой при-
родой. "Согласно статистике, спасатели непременно
найдут вас, живого или мертвого, в течение первых же
трех дней", - говорит Коуди Ландин, инструктор по вы-
живанию и автор знаменитой книжки "36,6, или Как
спасти собственную задницу". На следующих страницах
мы разберем несколько типичных случаев, составим спи-
сок мелочовки, которую всегда стоит держать при себе,
и напишем план из восьми шагов, который поможет вам
продержаться эти критические 72 часа. Что касается
Скотта Тернера, с которого начался наш рассказ, то он
до сих пор жив и продолжает летать. Чтобы продержать-
ся первую ночь, он вырыл в снегу пещеру, а в качестве
крыши использовал дверцу от самолета. Потом он на-
шел аварийный радиомаяк и изловчился его включить.
Короче, он сумел остаться в живых и помочь поискови-
кам-спасателям. А уж спасатели не заставили себя ждать
- правда, всего лишь... 24 часа.
ДЕЙСТВУЙ С УМОМ
приказано
выжить
Поломка
на бездорожье
КТО Охотник Терри Питерсон на своем пикапе
в пустыне Невадского плоскогорья
1 СОСТАВЬТЕ ПОДРОБНЫЙ ПЛАН Перед любой вы-
лазкой на природу оставьте у кого-нибудь из домаш-
них подробный план. Точно укажите, куда отправились, по ка-
кой дороге и на какой машине. Еще лучше прорисовать на
листе шестикилометровки ваш маршрут. Точно укажите, ког-
да собираетесь вернуться. Если планируется поход на не-
сколько дней, оставьте себе 3-6-часовой запас времени на
различные задержки, но твердо укажите, что если в час "Ч"
не последует вашего звонка, то следует оповестить ближай-
ЧТО СЛУЧИЛОСЬ Непогода заставила Терри
вернуться, не доехав до цели - охотничьего за-
казника под рабочим названием "Зона 22".
КРИТИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ Изменение пла-
нов. Когда Питерсон возвращался домой, небе-
са на минутку расчистились, и он свернул по-
охотиться в другой заказник - "Зону 13". Пого-
да снова ухудшилась, а машина отказала.
ЧТО СЛУЧИЛОСЬ ДАЛЬШЕ Жена Питерсона
обратилась к властям, и начались поиски, про-
должавшиеся неделю - в "Зоне 22". Прошло две
ночи, Питерсон отважился пойти в сторону охот-
ничьей сторожки, о существовании которой он
уже знал раньше. Он отправился в путь в легких
ботинках по мокрому снегу. Два дня спустя он
добрался до цели, но с отмороженными пальца-
ми ног. В сторожке он нашел пищу и горючее, но
и они со временем закончились. Владельцы сто-
рожки нашли его спустя 17 дней. Питерсон с тру-
дом, но выжил, потеряв на ногах все 10 пальцев.
МНЕНИЕ ЭКСПЕРТА "То, что он выжил, - чистое
везенье", - говорит Дон Дэйвис, владелец Института
выживания среди дикой природы. Питерсон нару-
шил запрет всех внедорожников - нельзя путешест-
вовать в одиночку на ненадежной машине. Но гораз-
до более грубой ошибкой был перерыв в связи - если
бы его жена знала, что он в "Зоне 13", его бы нашли
через день или два.
шую поисково-спасательную службу.
2 ПОДУ МАЙТЕ НАД ОДЕЖДОЙ Обеспечьте себя
подходящей по сезону и местности одеждой. "Один
из важнейших принципов выживания - знать, как правильно
одеваться", - говорит Коуди Ландин, руководитель Школы вы-
живания по обычаям коренных народов в Прескотте, Аризона.
Летом в горах это означает шерстяную или флисовую шапочку
и перчатки, хорошо впитывающее влагу нижнее белье, флисо-
вую куртку, непромокаемые ветровку и штаны. Возможно, вы
ни разу не наденете ни один из предметов этого гардероба, но
все равно они должны быть неотъемлемыми элементами ва-
шей системы безопасности. Никогда не забывайте, что хлопок,
намокая, липнет к телу и остужает кожу. Это чревато смертель-
ной опасностью. Зато летом в пустыне хлопковая одежда свет-
лых тонов легко отражает солнечный свет и, впитывая пот,
помогает переносить жару. В такой зоне хороши брюки (не
шорты), тенниска, рубаха с длинными рукавами и воротником
на пуговицах, широкополая шляпа.
3 1 ИМЕЙТЕ ПОД РУКОЙ КАРТУ И КОМПАС Отсле-
I живайте свое положение с помощью карты и компа-
са (даже если у вас есть с собой GPS), умейте пользоваться
этими нужными вещами. "Обычная ошибка состоит в том.
134
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКАМPOPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
ПОМНИ, ЕСЛИ ХОЧЕШЬ ВЫЖИТЬ
Набор для выживания
Небольшое количество подручных мелочей -
но зато все необходимое, чтобы выкрутиться
из неприятностей. Ниже приведены два вари-
анта набора в зависимости от того, кто все это
тащит - вы сами или ваш джип
что карту вынимают из рюкзака, когда уже заблудились.
Это слишком поздно", - так говорит Дон Дэйвис, руково-
дитель поисково-спасательных операций в графстве Ла-
ример, Колорадо, и владелец Института выживания сре-
ди дикой природы. "Во время похода держите карту в ру-
ке или близко под рукой, не забывая постоянно отмечать
свое положение". Напомним еще несколько советов, ко-
ЧАБОР ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ
Одеяло/спальный мешок
Тормозная жидкость
Изолента
Моторное и трансмисси-
онное масло
Эпоксидная смола
Ремень вентилятора
Огнетушитель
Аптечка
Перчатки
Буксировочный трос
Набор инструментов
Ремкомплект для шин
12-вольтовый компрессор
Водв и пища
торне помогут вам не заблудиться. Если открывающаяся
перед вами местность не похожа на то, что обещает кар-
та, сразу остановитесь. "Нутром почувствовали, что все
как-то не так, - верьте этому чувству", - говорит Дэйвис.
Вернитесь к последней точке, где окружающий ландшафт
соответствовал тому, что изображено на карте. Отметьте
на карте точку вашего местонахождения и поворачивай-
те карту в руках, пока картинка и реальный пейзаж не
придут к согласию между собой.
4 ПРИ ЛЮБЫХ НЕПРИЯТНОСТЯХ ОСТАВАЙ-
I ТЕСЬ НА МЕСТЕ - даже если джип застрял
в снегу или грязи. Его полезно воспринимать как надеж-
ный мостик к спасению. Он отлично защищает от ветра,
дождя, а может послужить бездонным источником утеп-
ляющих материалов (для этого, к примеру, можно
использовать обшивку сидений). В автомобиле есть клак-
сон, а с воздуха он гораздо более заметен, чем одинокий
пешеход. (Кстати, при ходьбе стоит надеть капюшон - это
международный знак, сообщающий о том, что вы испы-
тываете неприятности.) Хотя оставаться на месте - это
самое главное правило для хайкеров, пилотов и любите-
лей погонять по бездорожью, следовать ему сложнее все-
го. В протоколах самых разных спасательных служб полно
случаев, когда брошенные самолеты и автомобили нахо-
дили гораздо раньше, чем их обладателей. В нашем под-
сознании очень силен рефлекс "драться или бежать", -
говорит Питер Куммерфельдт, владелец школы выжива-
КАБОР ДЛЯ ПЕШЕХОДА
Аптечка
Нож
"Металлическая спичка"
Оранжевый сигнальный скотч
Светодиодный фонарик
Пластиковый 200-литровый мешок
Сигнальное зеркальце
Фольгированный пластик
Непромокаемые спичечные коробки
(один с пропитанными вазелином комка-
ми ваты, другой - со спичками)
Свисток
МИФ ДОБЫТЬ СЕБЕ УЖИН
Охота для пропитания? Оставьте
это Гризли Адамсу. "Пгисково-
спасптельные команды крайне
редко находят пострадавших,
причиной смерти которых бы/о
бы истощение", - говорит инструк-
тор по выживании: Дэвид Ара№.
ЧТО НАДО Четко осознать свои
приоритеты. Обычный человек м< ж^т лег-
ко протянуть четыре недели на собствен-
ных запасах подкожного жира. "Нужно со-
хранять тепло, избегать травм, искать во-
ду и использовать все возможности поз-
вать на помощь", - гее орит Араме.
СЕНТЯБРЬ гооэв popular mechanics» популярная механика
135
ПОМНИ, ЕСЛИ ХОЧЕШЬ ВЫЖИТЬ
НИТКА Нить для чистки
зубов имеет изумительную
прочность на разрыв. Она
может пригодиться для то-
го, чтобы зашить порвав-
шуюся лямку рюкзака или
приметать мусорный ме-
шок к каркасу из сучьев,
мастеря импровизирован-
ный навес.
КАК РАЗЖЕЧЬ КОСТЕР
Если противоположные
клеммы 9-В батарейки со-
единить прядкой стальной
мочалки, она раскалится так,
что с ее помощью можно
разжечь костер. [То же мож-
но сделать с несколькими
батарейками АА, соединен-
ными последовательно.]
СИГНАЛЬНОЕ ЗЕР-
КАЛЬЦЕ Прямая дорога
к спасению. Можно исполь-
зовать и обычный компакт-
диск. Прицельтесь солнеч-
ным зайчиком в самолет,
оказавшийся между вами
и солнцем, мигайте после-
довательностями по три
вспышки.
ЕМКОСТЬ ДЛЯ ВОДЫ
Не завалялся ли у вас в бу-
мажнике презерватив?
Растянувшись, он способен
вместить литра четыре во-
ды [если он без смазки, во-
да будет повкуснее]. Чтобы
легче было нести, обвяжите
импровизированную ем-
кость банданой.
1 г может служить пластырем, с его помощью можно наложить лубок на сломанную кость, вытащить колючки кактуса и другие занозы, починить порвавшуюся одежду, разжечь костер
GREGG SEGAL
136
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА! POPULAR MECHANICS® СЕНТЯБРЬ 2005
Драма в каньоне
КТО Пол и Карен Страйкеры, 26-летние хайке-
ры-новички, оказавшиеся в Большом каньоне
в самый разгар июньской жары.
ЧТО СЛУЧИЛОСЬ Отправляясь в непростой
поход на всю ночь и предполагая пройти 30 км
(на самом деле путь оказался длиной 47 км), па-
рочка взяла всего лишь по 6 л врды на каждого.
КРИТИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ Недооценка
опасности. Когда кончилась половина запасов
воды, Страйкеры набрели на небольшой пру-
дик. Они отказались пополнить запас воды, по-
скольку, как потом рассказала Карен, в нем
ния "Безопасность в природе". - И когда этот рефлекс
начинает давить на мозги, ситуация оборачивается своей
худшей стороной".
БЕРЕГИТЕ ТЕПЛО Инструкторы по выживанию
часто упоминают "правило тройки": можно
прожить 3 минуты без кислорода, 3 часа без тепла, 3 дня
без воды, 3 недели без еды. "От гипотермии вы умрете
раньше, чем от жажды", - говорит Ландин. Если вы рас-
полагаете машиной, можно уменьшить обогреваемый ав-
томобильной печкой объем, отгородив задние сиденья
с помощью пластиковых мусорных мешков, фольгирован-
ной пленки и скоча. Чтобы в машине было тепло, доста-
точно гонять движок по 10 минут в час. Если вы оказались
где-то в глуши, лучше и не думать о бревенчатой избуш-
ке, а на время сна просто забраться в 200-литровый пла-
стиковый мешок. (Оказавшись в пустыне, из такого же
мешка вы можете сделать навес, чтобы не одуреть от
солнца.) Перекантовавшись первую ночь, вы можете
позаботиться о своем комфорте и смастерить шалаш из
какого-нибудь мусора и ветвей. У его входа можно разве-
сти небольшой костер, а спать все равно лучше в пласти-
ковом мешке. Из сухих листьев, травы и мха, набросанных
поверх ложа из сучьев, можно сделать утепленный пол.
Эта теплоизолирующая подстилка должна иметь толщи-
ну не меньше 15 сантиметров. И наконец, если у вас есть
фольгированный пластик, вы можете завесить им изнутри
стены вашего убежища, говорит Дэвид Арама, директор
Школы выживания в Китченере, Онтарио. "Когда такая
пленка висит блестящей стороной внутрь, она отражает
тепло от вашего тела и от костра".
ПОДАВАЙТЕ СИГНАЛЫ О ПОМОЩИ Призы
вы о помощи позволительны всегда, какую бы
Е надоедливую форму они ни принимали. Найдите участок,
| хорошо заметный с воздуха, и соорудите на нем гигант-
g скую букву "X", используя камни, газеты или лишнюю
I одежду. Если кругом снег, используйте лапник хвойных
g растений. Разложите на земле яркую палатку или автомо-
S бильный тент. Попробуйте привлечь внимание пролетаю-
плавали головастики.
ЧТО СЛУЧИЛОСЬ ДАЛЬШЕ Ночью Пол по-
чувствовал недомогание. В течение следующего
дня его самочувствие ухудшалось, поэтому они
сошли с маршрута и попытались найти более ко-
роткий путь к спасению. Вода кончилась. Пол
впал в полубессознательное состояние и умер
вскоре после полудня, по-видимому, от теплово-
го удара. Следующим утром Карен добралась до
телефона на ранчо "Фантом" на дне каньона.
ВЫВОДЫ СПЕЦИАЛИСТА "Пол Страйкер по-
гиб от обезвоживания и перегрева, однако настоя-
щая причина кроется в том, что пострадавшие не
нашли в себе решимости отказаться от заранее
составленных планов", - говорит Коуди Ландин. Если
бы Страйкеры перед походом позвонили рейнджеру,
он убедил бы их воздержаться от опасного шага.
Когда они покинули маршрут, они пожертвовали
надеждой, что их догонит какой-нибудь другой
турист. Трагической ошибкой был отказ пополнить
запасы воды. "Доктор может вылечить лямблиозный
абсцесс, - говорит Питер Куммерфельдт, - а вот
мертвому он уже не поможет".
МИФ СОЛНЕЧНЫЙ ДИСТИЛЛЯТОР
Мы еще со школы помни л с.вет,
кв пуст ыие до" ыть в ду -
вырыть в песке лунку, рестт.нуть
кусок пластика и - кап, кап, кап -
кг нденсат с< н потечет в гкдсг.'в-
ленную миску. "Все это чепуха, -
говорит Лэндищ - устраивая всю
згу дребедень, вы потеряете боль-
ше пота, чем добудем в ды".
КАК ПРАВИЛЬНО Проще попробоьегь со-
брать испаре*- 'л растений. Наденьте чистый
пл^сгиког режет на любую ветку, покры-
тую сочыгли листьями, и плот-.о обвя+мте.
Так вс। мслч те голуч» ть каждый деть по доб-
рому стакану воды.
137
СЕНТЯБРЬ 2005Я POPULAR MECHANICS® ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
СЛУЧАЙ ИЗ ЖИЗНИ
Снежная буря в горах
КТО Фрэнк Хорат, Пол Баргетто и два их
сына. Вылазка в высокогорные районы
Сьерра-Невады в середине октября.
ЧТО СЛУЧИЛОСЬ Солнечную погоду
неожиданно сменила снежная буря, по-
крывшая горы метровым слоем снега.
ПРИНЦИПИАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ Оста
ваться на месте. Пострадавшие решили,
что пробиваться через глубокий снег-де-
ло слишком опасное. Кроме того, в груп-
пе не хватало теплой одежды и обуви.
ЧТО СЛУЧИЛОСЬ ДАЛЬШЕ Для эф-
фективного сохранения тепла все четверо
набились в одну палатку, старались поддер-
жать друг друга и сохранить присутствие
духа. Через 4 дня буря стихла. Они разло-
жили на снегу оранжевый тент и с помо-
щью подручных блестящих предметов ста-
ли подавать сигналы пролетающим самоле-
там. Через несколько часов их обнаружили
спасатели на вертолете Chinook СН-47.
МНЕНИЕ СПЕЦИАЛИСТА " Раз за разом
группа принимала правильные решения, кото-
рые в конце концов спасли их жизни" - гово-
рит инструктор по выживанию Дэвид Арама.
У пострадавших не оказалось одежды, соответ-
ствующей ситуации, но во всем остальном экза-
мен на выживание они выдержали прекрасно.
щих самолетов солнечными
зайчиками с помощью сигналь-
ного зеркальца, музыкального
компакт-диска или зеркала
заднего вида с вашего автомо-
биля. Развесьте на ветвях одеж-
ду, свистите в свисток, колоти-
те в кастрюли или гудите авто-
мобильным клаксоном, лучше
циклами по три гудка. Чем
больше этих действий вы смо-
жете производить одновремен-
но, тем лучше. Ситуация в са-
мом деле критическая? Тогда
снимите одно из колес и подо-
жгите шину с помощью слито-
го из бензобака бензина. "Вни-
мание спасателей может при-
влечь всякое движение и кон-
трастные детали ландшафта",
- говорит Ландин.
7 РАЗВЕДИТЕ КОС-
ТЕР "Это призыв
о помощи, он даст тепло, свет,
моральную поддержку, а заод-
но и возможность приготовить
еду", - говорит Ландин. Кроме
того, костер поможет вам уси-
деть на месте, что весьма об-
легчит работу ищущих вас спа-
сателей. Чтобы развести костер
сразу и наверняка, подсуньте
под небольшую кучку хвороста
комок ваты, пропитанный вазе-
лином. Каждая такая ватка бу-
дет гореть минут пять. Прежде
чем поджигать эту ватку, собе-
рите достаточно дров, чтобы
без суеты разжечь и поддержи-
вать огонь Дрова лучше рас-
сортировать по размеру на три
кучи - мелочь, которая способ-
МИФ ДОБЫВАНИЕ ОГНЯ ТРЕНИЕМ
Кто-нибудь когда-нибудь смог
разжечь огонь с помощью лука,
деревянной палочки, доски и
отчаянного упорства? Навер-
няка. А вот получится ли это
лично у вас? Лучше не заре-
кайтесь.
КАК НАДО На такой случай полезно носить
с собой "металлическую спичку". Пара стру-
жек, соскобленных с кусочка магния, и един-
ственная искра, которую можно получить, ца-
рапая поверхность кремня перочинным но-
жиком. В результате вы получите вспышку
температурой в ЗООО°С, которая способна
поджечь даже сырую растопку.
на подхватить пламя, более крупная растопка и большие
бревна для долгого устойчивого горения. Лучше всего костер
разжигать с помощью бересты, кедровой коры и сухих вето-
чек вечнозеленых растений. Для дальнейшей растопки хоро-
шо подойдет сухостой. Если ночь холодная, разогрейте на
периферии костра несколько камней. Не следует для этого
брать известняк или насыщенные водой камни из русла
ручья - такие могут взорваться. Когда камни разогреются
так, что к ним будет трудно прикоснуться, ложитесь спать
вместе с ними, закутав их в одежду и свернувшись вокруг
них в клубок. "Лучше только не прижимать их прямо к голой
коже", - предостерегает инструктор по выживанию Дэвид
Арама. Предупреждаем - слишком сильно нагретые камни
могут расплавить вашу верхнюю одежду, если она сшита
из синтетики.
GREGG SEGAL: FLYING-CHILLI.COM: IM ARCHIVE
138
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА»POPULAR MECHANICS» СЕНТЯБРЬ 2005
ПОМНИ, ЕСЛИ ХОЧЕШЬ ВЫЖИТЬ
оддерживает присутствие духа, помогает усидеть
а месте, подает призывы о помощи, дает шанс согреться
8 1 ОБЯЗАТЕЛЬНО НАЙДИТЕ ВОДУ В подавляю-
щем большинстве случаев пострадавшего нахо-
дят гораздо раньше, чем обезвоживание становится серьез-
ной угрозой для здоровья. Если запасы воды подходят
к концу, не старайтесь ее экономить. "Лучше уж выпить всю
воду, какая у вас есть, отсрочив хоть на какой-то срок обез-
воживание - а заодно и сопутствующие ему неконструктив-
ные мысли", - говорит Куммерфельдт. Если вам на самом
деле потребуется вода, вы наверняка найдете какой-нибудь
ручей или хотя бы лужу. Не будьте слишком щепетильны на-
счет ее чистоты. Обезвоживание - куда более серьезная
угроза, чем желудочная инфекция. И, наконец, старайтесь
не искать воду слишком далеко от вашего лагеря, потому
что спасатели первым делом придут именно туда. ПМ
Джим Горман
Воля к жизни
Лоуренс Гонзалес в своей книге “Выжи-
вание всерьез” анализирует множество
случаев выживания в условиях дикой
природы, пытаясь ответить на вопрос,
почему одни ухитряются выжить, в то
время как другие умирают
Насколько выживание зависит от удачи,
а насколько - от личных качеств человека?
Элемент у дай и присутствует всегда, но решаю-
щую роль играют психологические факторы.
Чем больше ниточек связывают вас с близкими
людьми, с церковью, с любимой работой, тем
больше у вас окажется шансов выжить. Снова
и снова мы сталкиваемся с ситуациями, когда
люди преодолевают немыслимые тяготы, опира-
ясь только на собственную волю к жизни. В то
же время другие умирают сидя на рюкзаке, на-
битом всем необходимым для уверенного и ком-
фортного выживания.
"Воля к жизни" звучит как довольно
старомодное и расплывчатое понятие.
Насколько реальным можно считать
этот настрой?
На самом деле это весьма типичная ситуация,
когда пострадавший, дойдя до критической точ-
ки, говорит сам себе: "Ну уж нет, я умирать не
собираюсь, и я этого не допущу!" Люди преодо-
левают серьезные препятствия, набравшись вот
такой решительности.
Есть ли общие психолЬгические принципы,I
которые помогают выжить?
Конечно. Первым делом нужно четко осознать,
что происходит вокруг, и Оценить, насколько си-
туация угрожает вашей жизни. Затем спокойно
продумайте план спасения и начинайте действо-
вать. Самым зловредным врагом может ока-
заться приходящий зачастую в голову вопрос:
"А почему я?" Правильнее будет спросить себя:
"Как выкрутиться из этой ситуации с наимень-
шими потерями?"
Статистика выживания
50 000 поисково-спаса-
тельных операций прово-
дится в США ежегодно.
36°/о из этих операций
связано с людьми, про-
павшими без вести.
40% операций в нацио-
нальных парках - по-
мощь заблудившимся
пешим туристам.
10 часов - средняя про-
должительность поис-
ковой операции.
1 час (зависит от индиви-
дуальных особенностей)
можно прожить, плавая
в 5-градусной воде.
15 минут может протя-
нуть жертва, засыпан-
ная снежной лавиной].
$32 000 - средняя стои-
мость одних суток пол-
номасштабной поисково-
спасательной операции.
53°/о жертв снежных ла-
вин в США представля-
ют собой любители ка-
таться на снегоходах.
80°/о - шанс выжить по-
сле прямого попадания
молнии.
Мужчины в возрасте от
20 до 25 лет - группа
риска, наиболее часто
оказывающаяся объек-
том забот поисково-спа-
сательных команд. За
ними, почти не отста-
вая, следуют мужчины
в возрасте 50-60 лет.
СЕНТЯБРЬ 2005 I POPULAR MECHANICS® ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
139
Каякинг можно смело назвать летним фрирайдом - спортсмен несется вниз по горному склону, среди
скал и ва'лунов, дочти не видя трассы перед собой. Для принятия правильного решения у него, как пра-
Мло, остаются доли секунды. Цена же за ошибку - порой смерть
Для плавания по всему, что течет, а особенно течет бурно,
эскимосский каяк подходит как нельзя лучше, в первую оче-
редь благодаря своей полностью закрытой конструкции -
не нужно беспокоиться о том, что лодку может захлестнуть
волной. Как спорт каякинг начал развиваться в Европе
в первой ловине XX века - примерно в то же вре-
мя, когда набирали популярность альпинизм и гор-
ные лыжи. Сейчас трудно себе представить, насколько при-
митивным было тогда снаряжение: оно мало чем отличалось
от того, какое веками использовали эскимосы, никаких гид-
рокостюмов, шлемов и спасательных жилетов. Техника упра-
вления каяком была далека от совершенства; все, что кажет-
ся сегодня азбучной истиной, еще предстояло изобрести.
КАЯКИНГ
По эскимосской технологии
Первые спортивные каяки изготавливались по традицион-
ной эскимосской технологии - объемный каркас, обтяну-
тый непромокаемой оболочкой (правда, китовые ребра
и тюленьи шкуры были заменены на дерево и прорезинен- ,
"г ную ткань - возможно, вследствие дефицита ори- |
гинальных комплектующих в Европе). Конструкция I
оставалась более чем хрупкой - любой удар о подводный
камень приводил к серьезной поломке, а о прыжках с водо-
падов не было и речи, каркасный каяк просто развалился
бы на части при приземлении. И тем не менее большинст-
во рек в Альпах было пройдено в 30-50-е годы двадцатого 1
века именно на таких лодках.
140
ИК
СЕНТЯБР
адреналин
141
КАЯК - небольшая, узкая, обычно од-
номестная лодка, с полностью закры-
тым верхом (декой). Своим происхож-
дением каяк обязан племенам алеут
ских эскимосов, которые использовали
эти суда для охоты в открытом океане.
Не только дека эскимосского каяка бы-
ла полностью закрытой, но и отверстие
в ней, куда садился гребец, наглухо за-
драивалось специальным фартуком,
превращая судно в герметичный по-
плавок. Действительно, никакая откры-
тая лодка не пережила бы даже незна-
чительный шторм в ледяном океане.
АРСЕНАЛ ПРИЕМОВ УПРАВЛЕНИЯ
каяком включает множество спе-
циальных гребков двухлопастным
веслом, позволяющих быстро развора-
Один пишем - два в уме
Ситуация кардинально изменилась
в 1960-е годы с появлением пласт-
массы - каяки стали изготавливать
из стеклопластика. Корпус стал бо-
лее жестким, легким и прочным.
Правда, появилась проблема транс-
портировки - лодки перестали быть
разборными, а их длина в то время
достигала пяти и более метров! Но
именно в это время были предпри-
няты экспедиции в горные истоки
самых известных рек планеты - Го-
лубого Нила, Амазонки, Инда.
В 1976 году группа британских
каякеров совершила одно из самых
впечатляющих прохождений того
времени - сплав по реке Дудх-Коси,
вытекающей из ледников южного
склона Эвереста и по сей день счи-
тающейся одной из сложнейших
рек в Гималаях. Команда имела при
себе двойной (!) комплект специ-
ально усиленных стеклопластико-
вых каяков, которые несли по берегу
носильщики, и все-таки, по словам
Майка Джонса, руководителя экспе-
диции, "прохождение нижней части
реки оказалось под угрозой, так как
запас резервных каяков начал исто-
Настоящий переворот в каякинге
произошел, когда лодки стали отли-
вать из полиэтилена - технология, по
сегодняшним меркам, примитивная '
(тазики для белья и мыльницы изго-
тавливаются приблизительно тем же
способом), но в отличие от хрупкого
стеклопластика вязкий полиэтилен
при ударе сминается, а не ломается.
Полиэтиленовый каяк можно сбро-
сить с пятого этажа на бетонный тро-
туар без каких-либо заметных по-
следствий. Можно поездить по нему
взад-вперед грузовиком, потом за-
лить горячей водой, и он примет
первоначальную форму. Можно ис-
пользовать каяк как разделочную до-
ску для шинковки колбасы и капусты,
ничего страшнее царапин на нем не
останется. Еще можно... но, впро-
чем, хватит. Гораздо лучше приме-
нять этот недешевый предмет снаря-
жения по его прямому назначению.
А область прямого назначения
каяка с изобретением полиэтилена
многократно расширилась. Удары
о камни перестали быть проблемой,
и для сплава стали доступны мало-
водные, забитые обломками скал
реки, где у каркасных или стекло-
пластиковых лодок не было ни ма-
F
лейшего шанса. Сплавляясь по
Дудх-Коси в 1976 году, Майк Джонс
писал: "Мы могли пройти 3-4-мет-
ровый водопад, но не выше. Наши
лодки не выдержали бы давления
воды под сливом". Тридцать лет
спустя прыжок на каяке с четырех
метров считается рутиной, а офици-
ально зарегистрированный рекорд
составляет 30 м (неофициальный
еще на несколько метров выше).
Как устроен
современный каяк
Сверхпрочная полиэтиленовая
"скорлупа" - всего один из элемен-
Для плавания по всему, что течет. _
пособенно течет оурно, эскимосским
каяк подходит как нельзя лучше,
можно не оеспокоиться о том. что
лодку может захлестнуть волной
СОВРЕМЕННЫЙ ПОЛИЭТИЛЕНОВЫЙ I" ____________
мо собственно литой скорлупы, собирается из большого количест-
ва весьма сложных деталей. Это в первую очередь оборудование
кокпита - сиденье, регулируемые бедренные и пяточные упоры;
элементы жесткости корпуса, страховочные и транспортные петли
и ручки; и, наконец, такие жизненно важные детали, как бутылка
для питья, кармашки для солнечных очков, пробка для слива воды
и стикеры с логотипом производителя. В сумме все эти "мелочи"
могут составлять львиную долю стоимости лодки.
L* Г
142
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКАМ POPULAR MECHANICS^ СЕНТЯБРЬ 2005
адреналин
тов каяка, ведь техника управления
подразумевает, что не столько гре-
бец сидит в лодке, сколько лодка
"надевается" на гребца, составляя
с ним единое целое. Оборудование
кокпита - посадочного места - за по-
следние 20-30 лет эволюционирова-
ло до высокотехнологичной конструк-
ции, жестко фиксирующей человека
в лодке. Ведь главная задача - эффек-
тивно передавать энергию гребка
корпусу судна - не может быть эф-
фективно решена, если каякер бол-
тается в каяке, как карась в проруби.
Конструкция современного каяч-
ного сиденья преследует несколько
целей, и в первую очередь - фикса-
цию той части тела, на которой си-
дит каякер (кстати, сидит он на том
же, на чем и почти все остальные
люди), с целью предупредить сме-
щение вправо-влево, назад и, как
ни странно, вверх. Да-да, ведь верх
в каякинге при неудаче легко стано-
вится низом, а силы, вытряхиваю-
щие человека из лодки, весьма зна-
чительны и повиноваться им крайне
нежелательно. Классический подход
- оклейка сиденья пеноподобным
материалом в соответствии с ана-
томическими особенностями ниж-
ней части конкретного гребца - в
последнее время все чаще вытесня-
ется космическими технологиями,
с множеством регулировок, затя-
жек-трещоток и даже встроенных
воздушных емкостей, подкачивае-
мых специальной помпой после по-
садки гребца в лодку.
От смещения вперед каякера
защищает пяточная платформа,
положение которой также регу-
лируется в соответствии с длиной
конкретных нижних конечностей.
И наконец, чтобы исключить вра-
щение относительно продольной
оси каяка, используются коленные
(бедренные) упоры - выступы на
внутренней стороне деки для фик-
сации коленей (или бедер - у кого
как), которые в последнее время
все чаще делаются регулируемыми
или даже затягиваемыми после
посадки в лодку. Получившийся
в результате "испанский сапог" с
гордостью демонстрируется произ-
ТРАССЫ Сплавные реки и отдельные пороги на них классифицируются по ше-
стибалльной шкале, принятой во всем мире.
КЛАСС 1-2 Относительно несложные препятствия, доступные начинающим по-
водителями каяков ошарашенным
клиентам на всевозможных между-
народных выставках.
Коротышки
Двадцать-тридцать и даже десять
лет назад типичный каяк имел дли-
ну 3,5-4,5 метра. Сейчас редко
можно увидеть лодку длиннее двух
с половиной метров - что же случи-
лось? В те времена, когда каяки бы-
ли каркасными или стеклопластико-
выми, реки были большими, широ-
кими и, по нынешним представле-
ниям, почти без камней. По правде
сказать, другие реки существовали
и тогда, просто никто не думал, что
по ним можно сплавляться. Основ-
ной прием прохождения порогов
состоял в том, чтобы посильнее ра-
зогнаться и сходу пробить встречные
валы, бочки и сливы; особого манев-
ра не требовалось, зато скоростные
качества каяка ценились довольно
высоко, а чем длиннее лодка, тем
выше ее скорость.
сле соответствующей подготовки.
КЛАСС 3 требует уверенного
управления каяком и умения
“читать" воду, которые приобре-
таются только в ходе постоянных
тренировок.
Большинство каякеров останав-
ливаются на классе 4, представ-
ляющем собой сложные технич-
ные препятствия, требующие вы-
сокой квалификации, адекватной
оценки своих возможностей и ела
женной командной работы.
КЛАСС 5 Экстремально слож-
ные и опасные участки рек, до-
ступные только настоящим экс
пертам. Обычно используются
для съемок поражающих вооб-
ражение фильмов об экстре-
мальном каякинге.
КЛАСС 6 Предел возможнос-
тей современного каякинга; слу-
чаи прохождения шестерочных
препятствий единичны. Нормаль-
ный человек с ужасом проходит
мимо.
СЕНТЯБРЬ 2005И POPULAR MECHAMICSiПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
143
С изобретением небьющегося по-
лиэтилена обнаружилось, что суще-
ствуют реки, где требуется активный
маневр между камней, а скорость
по прямой, в общем-то, не играет
особой роли. Разумеется, чем коро-
че становился каяк, тем маневрен-
нее он был; одного правильно по-
ставленного управляющего гребка
стало достаточно для того, чтобы
заставить лодку двигаться в проти-
воположном направлении.
К удивлению многих, оказалось,
что короткие каяки, проигрывая
в скорости, ничуть не проигрывают
в сплаве и по "классическим" рекам
- за счет повышенной маневренно-
сти стало возможным "объехать"
большинство проблемных мест, где
для длинных лодок существовал
только один путь - ломиться в лоб.
Были изобретены и несколько техни-
ческих приемов, осуществимых ис-
ключительно на коротких лодках.
СЛОВАРЬ КАЯКЕРА
СПИН (Spin) Вращение лодки на
днище в горизонтальной плоскости
на 180, 360 и так далее градусов; од-
на из простейших фигур
фристайла.
КАРТВИЛ [Cartwheel]
Вращение лодки на ребре
в вертикальной плоскости
с попеременным погруже-
нием носа и кормы; карт-
вил можно представить
себе как спин, разверну-
тый вертикально.
Луп (Loop) Сальто через
нос и корму лодки на
360°С.
Современные фигуры
фристайла настолько за-
мысловаты, что описать
большинство из них сло-
вами почти невозможно.
Дополнительно оценива-
ются фигуры с полным
вылетом лодки из воды
(воздушные, или air-эле-
менты) и выполненные
без помощи весла (чис-
тые, или clean-элементы).
Если для прохождения сливов на
длинной лодке только и оставалось,
разогнавшись, надеяться, что на-
бранной инерции хватит, чтобы про-
- бить бочку, то на короткой лодке
появилась возможность, вытолк-
нувшись резким гребком на сливе,
"прыгнуть" вперед, оставляя тем са-
мым заветную бочку под собой. Ка-
як при этом приземляется на днище
с характерным шлепком, давшим
название новому приему - "буф'
Длинные лодки стали вымирать,
как динозавры, и сейчас их популя-
ции можно увидеть разве что в от-
даленных уголках планеты, куда еще
не дошла цивилизация.
Почти аквалангисты
Но одной лодкой снаряжение совре-
менного каякера не ограничивается.
Большинство порожистых рек, как ни
печально, берут свое начало в горах,
снегах и ледниках, и воду в них никто
Тюлений старт (seal lauch) -
способ спуска каяка на воду,
когда поблизости нет удобной
суводи или подходов к ней
не подогревает. 50 лет назад основ-
ной одеждой каякера был шерстяной
свитер и обычная прорезиненная
куртка - незавидная перспектива
окунуться в этом в холодную воду!
Любовь к теплу и комфорту, по-
множенная на достижения современ-
ных технологий, привели к появле-
нию специализированных гидрокос-
тюмов для каякинга. Уже довольно
давно аквалангисты использовали
для погружений комбинезоны из не-
опрена - толстой (3-5 мм) вспенен-
ной резины, которая была отличным
теплоизолятором. Но только когда
неопрен удалось сделать достаточно
эластичным (каякеру жизненно важ-
но сохранить свободу движений),
"мокрые" неопреновые гидрокостю-
мы вошли в повседневный обиход.
Следующим этапом стало изоб-
ретение гортекса - непромокаемой,
но при этом "дышащей" мембранной
ткани (одежду из которой сейчас
144
ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА^ POPULAR MECHANICS» СЕНТЯБРЬ 2005
адреналин
можно встретить на каждом углу).
Куртка и штаны из такой ткани пол-
ностью изолируют каякера от любых
погодных неожиданностей, сохраняя
его внутри в тепле и комфорте.
Последнее средство
Человеку свойственно ошибаться,
а каякер, даже каякер экстра-класса,
тоже человек. Аварийные ситуации
встречаются, и обязательные атри-
буты при сплаве по бурной воде -
спасательный жилет и каска. Спас-
жилет каякера не имеет, кстати,
ничего общего с тем изделием, ко-
торое демонстрирует стюардесса
"Аэрофлота" на взлете - для пла-
вания в бурном потоке отдельно от
лодки жилет должен сидеть на теле
как вторая кожа, но при этом не ме-
шать гребцу, пока он еще является
гребцом, а не пловцом.Воздух как
элемент плавучести не используется
- надувной спасжилет невозможно
СЛОВАРЬ КАЯКЕРА
ЭСКИМОССКИЙ ПЕРЕВОРОТ
(Eskimo roll) Прием постановки пе-
ревернувшегося каяка на ровный
киль при помощи кругового
гребка по поверхности воды
с одновременным рывком
корпусом. Способ, как мож-
но догадаться, заимствован
у эскимосов, для которых
его незнание было равно-
сильно гибели. Уважающий
себя каякер тоже пытается
"встать" до последнего, пе-
ред тем как совершить...
ОТСТРЕЛ, ЗАПЛЫВ (Swim)
Процесс расставания каякера
с лодкой с последующими
попытками добраться до бе-
рега вплавь по-собачьи или
при помощи товарищей.
Крайняя мера, когда все
остальные возможности ис-
черпаны.
СУВОДЬ, УЛОВО (Eddy)
Участок спокойной воды за
камнем или выступом бере-
га; используется для останов-
ки, отдыха, причаливания
или, наоборот, старта.
сделать настолько анатомическим,
насколько требуется; современный
наполнитель - ультралегкий, элас-
тичный и не впитывающий воду
вспененный полимер.
Итак, экипированный по полной
программе современный каякер, не-
много напоминающий персонаж из
фильма "Звездные войны", должен
найти себе подходящее занятие на
бурной воде - какое же?
Пивной каякинг
Наиболее популярны во всем мире
непродолжительные поездки на лег-
кодоступные реки с прохождением
отдельных интересных участков. На
берегу вас ждет машина, а внизу
в долине - уютный бар, пиво и все,
что душа пожелает. Альпы и Норве-
гия - самые популярные районы для
каякинга в Европе; что касается Рос-
сии - Западный Кавказ и, в меньшей
степени, Карелия и Карпаты (послед-
ний, правда, уже Украина). Такой кая-
кинг вполне по силам и по карману
большинству обычных людей.
Географический
каякинг
Немного особняком стоит экспеди-
ционный каякинг - прохождение
рек, один путь до которых сам по се-
бе приключение. География экспе-
диционного каякинга ограничена
только пределами земного шара (на
Луне и Марсе воды, к сожалению,
не обнаружено). Некоторые проекты
(и каякеры, их реализующие) на-
столько амбициозны и масштабны,
что не могут обойтись без спонсор-
ской поддержки. Американская экс-
педиция 2003 года на одну из самых
знаменитых рек Тибета - Цанг-По
(Брахмапутру) длилась три месяца,
стоила более $4 млн., а береговая
группа обеспечения составляла поч-
ти 150 человек. На реке при этом
было всего шесть каякеров...
Для водяных ковбоев
В 90-х годах прошлого века на арене
появился совершенно новый вид кая-
кинга - фристайл, или родео на бур-
ной воде. Еще в незапамятные вре-
мена каякеры научились серфить на
стоячих речных валах в порогах, по-
добно тому, как серферы делают это
на прибойной волне в океане. Посте-
пенно стали изобретаться разнооб-
разные фигуры, выполняемые на валу
или в бочке, а также каяки, облегча-
ющие их выполнение, которые под-
талкивали к появлению еще более
замысловатых фигур, требовавших
еще более специализированных кая-
ков, которые... ну и так далее.
В итоге современные каяки для
родео превратились в настолько
узкоспециализированные лодки, что
применять их для сплава по рекам
оказалось совершенно невозможно
Они стали слишком короткими,
слишком малообъемными и слиш-
ком чувствительными к гидродина-
мическим силам, воздействующим
на лодку в потоке. Теперь тем, кто
хотел серьезно заниматься и спла-
вом, и родео, стало необходимо
иметь как минимум два каяка.
С другой стороны, фристайл, как
относительно доступный и безопас-
ный вариант, дал импульс развитию
каякинга как спорта - ведь далеко не
у каждого есть возможность длитель-
ных поездок или организации доро-
гостоящих экспедиций. Для занятий
родео достаточно локальной бочки,
которую можно найти даже на рав-
нинной реке, в черте крупного горо-
да, или, наконец, просто построить.
Соревнования по родео на бурной
воде стали проводиться на самом
различном уровне, вплоть до чемпи-
онатов Европы и мира; рассматрива-
ется вопрос о включении этого вида
в программу Олимпийских игр.
Эскимосские серферы
Что еще можно придумать? Некото-
рые считают, что нет ничего лучше
каяк-серфа, и только на океанских
волнах. Существует гребной слалом
- олимпийский вид спорта - преодо-
ление установленной трассы на бур-
ной воде за минимальное время.
Есть морской и озерный каякинг-
прогулки и путешествия по заливам,
между островами и коралловыми ри-
фами - для тех, кто не переносит шу-
ма падающей вспененной воды. ПМ
Константин Васин
СЕНТЯБРЬ 2005И POPULAR MECHANICS^ ПОПУЛЯРНАЯ МЕХАНИКА
145
Нам кажется, что они были всегда. Торговые марки, связанные с этими предметами, во многих случаях стали
настолько привычными, что превратились в нарицательные имена. Эти вещи столь прочно и естественно
вписались в окружающий нас мир, что мы склонны забывать об истории их возникновения. "Популярная
механика" решила восполнить зтот пробел.
ФАНАТИЗМ И НЕМНОГО
ВЕЗЕНИЯ: РЕЗИНА
Американская "каучуковая лихорад-
ка", начавшаяся в 1820-х, не протя-
нула и 15 лет. Мягкий, податливый
и слегка липкий материал, из которого
делали сумки и спасательные жилеты,
оказался непрактичным: в мороз кау-
чук замерзал и становился твердым
как камень, а в жару превращался
в клееподобную субстанцию. Поэтому,
когда летом 1834 года Чарльз Гудьир,
разорившийся торговец скобяными
изделиями, предложил крупной ком-
пании Roxbury India Rubber Со. клапан
собственной конструкции для спаса-
тельного жилета, в ответ он получил
отказ: в связи с жаркой погодой поч-
ти весь товарный запас представлял
собой клейкую пасту и компания
была на грани разорения.
Неудача не смогла отбить у Гудьира
охоту дальше заниматься каучуком.
Первые эксперименты он провел
в долговой тюрьме (это было не первое
и не последнее его заключение), имен-
но туда он попросил жену принести
ему кусок сырого каучука. Смешивая
каучук с тальком, он надеялся сделать
материал менее липким. Результат
был не слишком обнадеживающим,
но Гудьир продолжал свои опыты.
Зимой 1839 года, пытаясь продать
очередной новый состав, смесь каучу-
ка с серой, Гудьир затеял в ма-
газине городка Вобурн
(Массачусетс) ожив-
ленную дискуссию.
Жестикулируя, он
выпустил из рук ку-
сок каучука, и тот
упал на раскален-
ную полку большой
печи. Смущенный Гудь
ир бросился отскре-
бать пригоревший
кусок и обнаружил,
что каучук превра-
тился в совершенно
новый материал -
мягкую, но прочную ре-
зину, нечувствительную к температуре.
Последовавшие за открытием не-
сколько месяцев стали самыми кош-
марными в жизни изобретателя. Разби-
тый подагрой, он на костылях ковылял
на кухню, чтобы продолжить экспери-
менты: варил, жарил, запекал каучук,
гладил его утюгом и обрабатывал па-
ром из чайника. Он продал всю ме-
бель и посуду, его семья голодала, но
Гудьир фанатично продолжал свои ис-
следования. Единственное, чего он
боялся, так это унести секрет изготов-
ления резины с собой в могилу. Он
разработал всю технологию (позд-
ИСТОРИЯ ПРОСТЫХ ВЕЩЕ
нее ее назвали
вулканизацией,
в честь римского
огня - Вулкана), но это не при-
несло ни ему, ни его семье бо-
гатства. Вулканизация обога-
тила в основном "пиратов",
и несмотря даже на то, что
Гудьир выиграл в суде все дела
об авторских правах (а их было
более 30!), в 1860 году он умер
оставив более $200 тысяч долгов I
имя его не было забыто: в 1898 году
в его честь была названа компания
Goodyear Tire & Rubber Company, круп-
нейший на сегодня мировой произво-
дитель автомобильных шин. ПМ
Отдел распространения Тел.:(095)232-3200 Факс: (095) 232-1760 Директор по распространению Татьяна Шалыгина l.shalygina@imedia.ru Менеджеры по распространениюв Москве: Любовь Бабичева Lbabycheva@imedia.ru Наталья Пчелкина n.pchelkina@imedia.ru Менеджеры по распространению в регионах: Антон Волков, a.volkov@imedia.ru Вадим Шкурин, v.shkurin@imedia.ru Менеджер по подписке Юлия Соколовская j.sokolovskaya@imedia.ru Менеджер по альтернативному распространению Петр Шамаев, p.shamaev@imedia.ru Тел.: (095) 232-9251. Факс: (095) 913-2941 E-mail: podpiska@imedia.ru НАШИ РАСПРОСТРАНИТЕЛИ: МОСКВА: Агентство "Роспечать*' 785-1459 "Ариа-АиФ" 207-5452 "АРП Регион" 730-2820 "Промвест" 795-7278 "ДМ-Пресс" 933-3061 "ЛОГОС -распространение прессы" 974-2131 "МДП Маарт" 333-0198 "Метрополитеновец" 274-6201 "Наша Пресса” 781-1131 "ОРП Кардос" 937-7262 "Пресс Клуб Олимп" 937-2801 "Пресс Пойнт Интернэшнл" 927-3608 "Прессэкспо" 257-6065 "Родина-пресс" 242-8904 "Сейлс" 256-9005 "ХК "Сегодня-Пресс" 219-7410 "Центропечать" 974-2123 "Спорт Принт" 945-3203 АЛМА-АТА: "Бурда-Алатау Пресс" (3272) 79-9578 БОЛГАРИЯ: "Милена 154" (095) 388-1195 ВЛАДИВОСТОК: "Владпресса" (4232) 43-7765 ВОРОНЕЖ: "Сегодня-Пресс 8оронеж" (0732) 71-1051 ЕКАТЕРИНБУРГ: "УРЦ "Фактория-Пресс" (343) 371-6178 КАЗАНЬ: "Мир Прессы" (8432) 19-0862 КАЛИНИНГРАД: "Массмаркет" 8-905-245-5746 КРАСНОДАР: "Юг-Медиа Пресс" (861) 210-1031 МИНСК: "РЭМ-инфо” (375017) 291-9898 НИЖНИЙ НОВГОРОД: Агентство "Роспечать" (8312) 19-7605 "Шанс-Пресс НН| (8312)31-3119 НОВОСИБИРСК: "АРЛИ '‘Сибирь" (3832) 20-3626 ПЕРМЬ: "Севастьянов" (3422) 90-3392 "Кочанов" (3422) 60-5220 ПЯТИГОРСК: "Триада" (87933) 25-745 РИГА: Janus (371) 722-6955 РОСТОВ-НА-ДОНУ: "РДП "Мурена" (863) 299-0508 "Пеликан" (863)299-0519 САМАРА: "Ариэль-плюс" САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: "Метропресс" "Нева-Пресс” "Орион" "Роспечать" САРАТО8: "Пресса Поволжья" УФА: "Аврора" ХАБАРОВСК: "АРП "Экспресс" "Союзпечать" ЧЕБОКСАРЫ: "Прессмарк" ЧЕЛЯБИНСК: "Азбука" СНГ И ЗА РУБЕЖ: " Интерпресс-экслресс" (8462)92-4843 (812)449-1202 (812) 324-6740 (812) 326-0794 (812) 275-4750 (8452) 50-5400 (3472)52-5899 (4212) 30-5609 (4212)78-3440 (8352)34-4663 (3512)61-5325 (095) 208-8550 I § i Z
146 п 1 II а - it ХЛаШСА.Н СЕНТЯБРЬ 2005