С выходом в свет настоящего Пособия Руководство по средствам тех-
нического обслуживания бронетанковой техники (Воениздат, 1972) и Ру-
ководство по парковому оборудованию, устройству и эксплуатации (Воен-
издат, 1964) считать утратившими силу.
Пособие разработали: кандидат технических наук полковник Ю. Е. Ба-
ранов, полковник Э. Г. Бутенко, полковники в отставке В. С. Виноградов,
М. И. Шеремет, подполковник в отставке А. В. Пругло, майор С. И. Нед-
зельский, капитан А. И. Галкин и старший инженер С. Г. Алексеева.
Редактор И. М. Голощапов
ВВЕДЕНИЕ
Пособие предназначено для изучения устройства парко-
=ого оборудования, технического обслуживания и текущего
ремонта бронетанкового вооружения и автомобильной тех-
ники.
Пособие является справочным документом, в котором из-
ложены основные сведения по назначению, технической ха-
:актеристике, устройству, требованиям безопасности и экс-
плуатации паркового оборудования.
В дальнейшем по тексту Пособия под словом «машины»
'.дут подразумеваться бронетанковое вооружение и техника
 БТВТ).
Пособие состоит из двух книг.
В первой книге изложены данные по оборудованию: за-
правочному, моечно-уборочному, подъемно-транспортному,
слесарно-механическому, шиноремонтному, вспомогательному
и для консервации машин; во второй — по оборудованию для
технического обслуживания, диагностики и регулировок аг-
регатов, узлов и систем БТВТ.
К эксплуатации паркового оборудования допускается лич-
ный состав, прошедший специальную подготовку, знающий
материальную часть и требования безопасности при его ис-
пользовании.
Основными руководящими документами, которыми необ-
ходимо дополнительно пользоваться при изучении и исполь-
зовании паркового оборудования, являются: заводские, ве-
домственные технические описания и инструкции по эксплуа-
тации соответствующих образцов оборудования, технические
описания и инструкции по эксплуатации обслуживаемых ма-
шин, инструкции по технике безопасности и другие руковод-
ства по обслуживанию, хранению, диагностированию, ремон-
ту машин и оборудования.
В настоящем Пособии приняты следующие основные со-
кращения и обозначения:
АБ — аккумуляторная батарея;
АЗС — автомат защиты сети;
АК — автомобильный компрессор;
БЗА — блок защиты аккумуляторов;
БТВТ — бронетанковое вооружение и техника;
Пр —предохранитель;
I*	3
ПС —пожарный ствол;
ПМП —планетарный механизм поворота;
ППО — пожарное оборудование;
РК —раздаточный кран;
РИМ —ручной насос мембранный;
КПК —комплект прибора контрольного;
МЗН —маслозакачивающий насос;
ОУ —огнетушитель углекислотный;
ПТОР — пункт технического обслуживания и ремонта;
НВГ —воздушно-гидравлический насос.
4
1.	ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЗАПРАВКИ МАШИН
ТОПЛИВОМ, СМАЗОЧНЫМИ МАТЕРИАЛАМИ,
ВОЗДУХОМ И РАБОЧИМИ жидкостями
1.1.	ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Эксплуатация оборудования для заправки машин связана
: повышенной взрыво- и пожароопасностью, а также с высо-
-:эй токсичностью (ядовитостью) топлив, масел и рабочих
жидкостей. Поэтому соблюдение требований безопасности
имеет исключительно важное значение.
К эксплуатации допускаются только исправные техниче-
ские средства. Обслуживать их могут лица, сдавшие соответ-
ствующие зачеты по данной специальности и экзамен по
требованиям безопасности.
При эксплуатации средств заправки необходимо строго
соблюдать правила пуска, работы и остановки двигателей,
следить за надежностью соединений трубопроводов и рука-
вов.
Резервуары, средства перекачки (на время работы) и
автоцистерны, находящиеся под сливом или наливом, нужно
надежно заземлять. В качестве токоотводов при устройстве
заземлений для резервуаров, трубопроводов и сливно-налив-
ных устройств применяют полосовую, угловую или круглую
сталь сечением не менее 4 мм2. Для заземления автозаправ-
щиков, автоцистерн, перекачивающих станций и мотопомп
используют стальной трос или медный многопроволочный
проводник сечением не менее 2,5 мм2.
При эксплуатации средств перекачки не допускать раз-
лива топлива на месте установки перекачивающего агрегата.
Запрещается подтягивать гайки у насоса и двигателя при
работе агрегата, заливать топливо в бак при работающем
двигателе и применять открытый огонь для освещения места
работы, отогрева деталей и для ремонтных нужд.
При обнаружении неисправностей или подтекания топли-
ва необходимо сразу же прекратить заправку.
Топлива, масла и рабочие жидкости являются токсич-
ными продуктами, поэтому в обращении с ними необходима
особая осторожность. Очень опасно попадание в организм
человека топлива в жидком виде, и особенно этиловой жид-
кости и этилированных бензинов.
5
К работе с этилированным бензином допускается личный
состав только после предварительного специального инструк-
тажа и медицинского осмотра. Этилированный бензин приме-
нять только как топливо для двигателей. Использовать его
для мойки деталей, чистки одежды и мытья рук запрещает-
ся. Все лица, соприкасающиеся с этилированным бензином,
должны иметь на время работы спецодежду (комбинезон
или рабочее обмундирование) и индивидуальные средства
защиты (резиновые перчатки, фартуки, нарукавники, рези-
новые сапоги). Все поверхности, на которые попал этилиро-
ванный бензин, следует обезвредить, для этого металличе-
ские поверхности протереть сначала сухой ветошью, затем
ветошью (кистью), смоченной в керосине или щелочном рас-
творе. При попадании этилированного бензина на кожу ее
следует сразу же промыть неэтилированным бензином или
керосином, а если их нет, вытереть чистой ветошью и об-
мыть теплой водой с мылом.
Пролитые на землю нефтепродукты немедленно засыпать
песком и удалять с территории парка.
Постановку машины на пункт заправки, пуск и остановку
двигателя, выезд машины с пункта проводить только по сиг-
налам командира машины и только водителем, закреплен-
ным за данной машиной.
Перед заправкой топливом и маслом гусеничных и колес-
ных машин необходимо убедиться, что вблизи места заправ-
ки на расстоянии 20 м нет очагов пламени, а затем остано-
вить двигатель.
Передвигаться по корпусу машины во время заправки
следует осторожно.
Перед проверкой уровня охлаждающей жидкости в си-
стеме охлаждения, когда ее температура выше 6О°С, необхо-
димо накрыть пробку заправочной горловины ветошью и вы-
вертывать ее осторожно до прекращения выбрасывания пара.
К работе с низкозамерзающими охлаждающими жидко-
стями (антифризами) и раствором трехкомпонентной при-
садки допускается личный состав, ознакомленный с их ток-
сичными свойствами и правилами работы с ними. После ра-
боты с антифризами и раствором трехкомпонентной присад-
ки необходимо тщательно вымыть руки теплой водой с мы-
лом.
При эксплуатации пунктов заправки общую опасность
представляет поражение личного состава электрическим то-
ком, поэтому все осветительные и силовые установки должны
быть исправны, отвечать противопожарным правилам и на-
ходиться под постоянным контролем.
Чтобы избежать образования взрывоопасных смесей, на
всех заправочных резервуарах (емкостях) крышки горловин
должны иметь уплотняющие прокладки и быть закрыты
на все болты. Разрешается открывать крышки (пробки) толь-
6
тех резервуаров (емкостей), из которых в данный мо-
г.-ивается (наливается) топливо, а по окончании слива
•..-?:за) они должны быть закрыты. Открывать и закрывать
(пробки) следует осторожно; запрещается их бро-
. или открывать инструментом, который может дать ис-
а также выдавать топливо в неисправную тару.
При заправке гусеничных и колесных машин на пунктах
~:авки, а также при заправке с помощью подвижных и
-лизидуальных средств необходимо строго соблюдать пра-
-а работы со средствами заправки и обращения с топли-
— ни. маслами, воздухом и рабочими жидкостями.
Ответственность за технику безопасности несут все лица,
- командира до водителя машины.
1.2.	ПЕРЕДВИЖНЫЕ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНЫЕ
КОЛОНКИ
Передвижные топливозаправочные колонки КГП-35
?ис. 1), КР-40-1 (рис. 2) предназначены для заправки ко-
-есных и гусеничных машин профильтрованным топливом
: замером выданного количества топлива в единицах объ-
ема (литрах).
Техническая характеристика топливозаправочных колонок
Параметры	Топливозаправочные колонки	
	КГП-35	КР-40-1
Подача раздаточной сн- ::емы, л/мин Насос:	30-35	40
ТИП	Ручной, крыльчатый или поршневой	Ручной, поршневой
марка Счетчик:	НРК-4 или модели 360	БКФ-4, облегченный
тип	Шестеренный	Шестеренный
марка	СШ-25	ШЖУ-25-6
Точность измерения, °/о	±0,5	±1,0
Минимальная доза от- пуска, л Рукава: диаметр, мм:	5	5
всасывающий	38	25
раздаточный длина, м:	25	20
всасывающий	4,5	4,5
раздаточный количество, шт.:	4	4
всасывающий	1	1
раздаточный	1	1
7
Продолжение
Параметры	Топливозаправочные колонки	
	КГП-35	КРЛО-1
Фильтр:		
ТИП	Корзинчатый	Патронный
фильтрующий мате-	Ткань — для дизельно-	Нетканый
риал	го топлива; сетка — для бензина	
тонкость фильтрова-	70 — для дизельного	20
НИЯ, мкм	топлива;	30—40 — для бензина	
Г абаритные размеры, мм:		
в походном положе-	450X475X1077	488X575X885
в ззооче.м положе-	667X720X1188	810X720X1035
	100	85
:-:д озззеотлзз-	3	3
-•г v. :		
Вэечя нз свертыва-	5	5
ние, мин		
Обслуживающий пер-	1	1
сонал, чел.		
Рис. 1. Передвижная топливозапра-
вочная колонка КГП-35
8
Топливозаправочные колонки КГП-35, КР-40-1 состоят из
тпуса, насоса, счетчика-литромера, фильтра, газоотдели-
:я. раздаточного рукава с краном, всасывающего рукава
. братным клапаном.
Рис. 2. Передвижная топливозаправочная колонка КР-40-1
Передвижные топливозаправочные колонки устанавлива-
ется вертикально на ровных площадках вблизи заглублен-
яого резервуара. Во избежание засасывания осадков топ-
лива приемный клапан всасывающего рукава необходимо
располагать в резервуаре на 300—400 мм выше нижней точ-
ки резервуара.
Один раз в два года каждая топливозаправочная колонка
проверяется и клеймится представителем Комитета стандар-
тов, мер и измерительных приборов.
1.3.	СТАЦИОНАРНЫЕ ТОПЛИВОЗАПРАВОЧНЫЕ
КОЛОНКИ
Стационарные топливозаправочные колонки моделей
376М, КГС-150, КЭР-40-0,5 (ТК-40), КЭК-160-1,0 предназна-
чены для заправки колесных и гусеничных машин профиль-
трованным топливом закрытой струей с замером выданного
количества в единицах объема (литрах).
9
Техническая характеристика топливозаправочных колонок
Параметры	Модели топливозаправочных колонок			
	КГС-150	376М	КЭР-40-0,5 (ТК-40)	КЭК-160-1,0
Подача разда-	150	35	40	160
точной системы, л/мин Насос: тип	Центро-	Роторно-	Роторно-	Роторно-
марка	бежно- вихревой ЦВС-53	шиберный и ручной, поршневой	шиберный	шиберный и ручной, поршневой Ручной,
Электродвига- тель: марка	АО-42-2	ТАГ-12-4	Т3031-4	РПН-40 ВЗТ4-В
мощность, кВт	1,3	0,42	0,42	2,2
напряжение, В	220	220/380	220/380	380
Счетчик: тип	Шестерен-	Мерные	Поршневой	Роликовый
марка	ный СШ-40	сосуды	четырех- цилиндровый	ШЖУ-40
Точность измере-	±0,5	±0,5	±0,5	±1,0
ния, % Минимальная	50	5	5	50
доза отпуска, л Фильтр: тип	Спираль-	 • -	Чечевично-	
фильтрующий	ный Ткаиь		дисковый Сетка	Сетка
материал марка	Ф ГТ-15	—		—
тонкость фильт-	30—40	——	30—40	20
рования, мкм Рукава: диаметр, мм: всасывающие	50			50
раздаточные	38	25	25	38
длина, м: всасывающие	9	—		9
раздаточные	9	3	3	6,5
количество, шт.: всасывающие	1 1 Автомати-	—	—1 Специаль-	1 1 Автоматн-
раздаточные Раздаточный кран: тнп		1 Специаль-		
марка	ческий АК-38	иый К-25	ный К-25	ческий АК-38
10
Продолжение
Модели топливозаправочных колонок
Параметр ы	КГС-150	376М	КЭР-40-0,5 (ТК-40)	КЭК-160-1,0
Габаритные раз- >.гры, мм Масса, кг Обслуживающий тэсонал, чел.	570X770X Х1300 250 1	450Х630Х Х1850 420 1	440X790X Х1405 170 1	655x48 X X 1450 310 1
Колонка модели 376М (рис.
: двумя мерными сосудами по
-асос с электродвигателем.
3) периодического действия
5 л, имеет ручной насос и
Рис. 3. Стационарная топливозаправочная колон-
ка модели 376М:
/ — фильтр; 2 — раздаточный рукав; 3 — раздаточный
кран; 4 — смотровое устройство; 5 — воздушный кран;
6— отсечный клапан; 7 —мерный сосуд; 8 — счетный
Указатель; 9 — рукоятка; 10 — верхний обратный клапан;
1 — ручной насос: /2 — клапан ручного насоса; 13 —
обратный клапан; 14 — перепускной клапан; /5 — насос;
10 — всасывающий клапан
п
Колонка КГС-150 (рис. 4) состоит из насоса с электро-
приводом, фильтра, газоотделителя, успокоителя, счетчика,
поплавковой камеры, раздаточного рукава с краном, обрат-
ных клапанов.
Рис. 4. Стационарная топливозапра-
вочная колонка КГС-150
Рис. 5. Стационарная топли-
возаправочная колонка
КЭР-40-0,5 (ТК-40)
Колонка модели КЭР-40-0,5 (ТК-40) (рис. 5) имеет тихо-
ходный шиберный насос с электроприводом через клиновид-
ный ремень, газоотделитель, сетчатый фильтр, поршневой
счетчик, раздаточный рукав с краном, обратный клапан.
Колонка КЭК-160-1,0 (рис. 6) состоит из взрывозащищен-
ного электродвигателя, насосов — приводного и ручного, при-
емного клапана, фильтра для предварительной очистки топ-
лива, фильтра-газоотделителя, поплавковой камеры, счетчика
жидкости с датчиком электрических импульсов, отсечного
клапана, взрывозащищенного светильника и органов ручного
управления. Сборочные единицы колонки установлены на
12
:-sce из стали углового профиля и защищены от атмо-
осадков облицовкой. Рядом с колонкой устанавли-
стойка со шкафом для подвески раздаточного крана
_ : кавом. Для дистанционного управления колонка допол-
т ~ельно комплектуется пультом «Прогресс-К»,
Рис. 6. Стационарная топливозаправочная колонка КЭК-160-1,0
Стационарные заправочные колонки устанавливаются на
зетонных основаниях вертикально по отвесу. Трубопроводы
эт колонки прокладываются с уклоном в сторону резервуара,
г минимальным количеством колен и изгибов. Соединения
трубопроводов должны быть выполнены особенно тщательно
зо избежание подсоса воздуха и пропуска топлива. Прием-
ный клапан, устанавливаемый на нижнем конце всасываю-
щего трубопровода, должен располагаться на высоте не ме-
нее 200 мм от дна резервуара во избежание забора отстояв-
шейся воды и загрязненных осадков. Электропроводка дол-
жна отвечать требованиям взрывозащищенного оборудова-
ния. Магнитный пускатель устанавливается вне колонки в
закрытом помещении. Корпус колонки должен быть зазем-
лен. Заземление и подводка электроэнергии должны отве-
чать всем требованиям пожарной безопасности. К колонке
должен быть обеспечен удобный подъезд заправляемых ма-
шин.
Один раз в два года каждая заправочная колонка про-
веряется и клеймится представителем Комитета стандартов,
мер и измерительных приборов,
.13
1.4. МАСЛОЗАПРАВОЧНЫЕ КОЛОНКИ
Маслозаправочные колонки предназначены для заправки
баков колесных и гусеничных машин маслом, а также для
налива масла в тару с одновременным замером выданного
количества.
Техническая характеристика маслозаправочных колонок
Параметры	Колонки	
	КМС-10	КМП-10
Тип	Прямоточная,	Прямоточная, пе-
Счетчик масла	стационарная Поршневой, чет	реносная ырехцилиндровый
Указатель разового отпуска	Двухстрелочный,	с ценой деления
Указатель суммарного отпуска	0,25 л Роликовый, четырехзначный	
Наименьшая доза отпуска, л	1,0	
Точность отмера, %		0,5
Тип насоса	Лопастный, с	Крыльчатый
Производительность на масле	электр опр иводом 10—12	(ручной) 10
АС-8 при 20°С, л/мин Рабочее давление, кгс/см2	12	•—и
Мощность электродвигателя, кВт	0,42	
Раздаточный кран	Специальный, с	К-25, с отсечным
Раздаточный рукав	отсечным клапа- ном Резинометалли-	клапаном Резинотканевый,
Габаритные размеры, мм« маслозаправочиой колонки	ческий, диаметром 12 мм, длиной 3,5 м 430X310X1825	диаметром 25 мм, длиной 4,5 м Высота 1456
насосной установки Масса, кг: маслозаправочной колонки	680X565X475 43	22
насосной установки	91	—-
Маслозаправочная колонка КМС-10 модели 367 (рис. 7
и 8) состоит из колонки и насосной установки модели 370.
Колонка с насосной установкой устанавливается на стацио-
нарных заправочных пунктах внутри помещений. Насосная
установка соединяется с маслозаправочной колонкой И за*
глубленным резервуаром трубопроводами,
14
Рис. 7. Стационарная мас-
лозаправочная колонка
КМС-10:
1 — корпус колонки; 2 — заира*
вочный вентиль; 3 — раздаточ-
ный рукав; 4— угольник; 5 —
рукоятка сброса показаний стре-
лочного указателя на нуль;
6 — счетчик масла
Рис. 8. Насосная установка стационарной маслозаправочной
колонки КМС-10:
1 — электродвигатель; ! — штуцер подвода электрокабеля; 3 —лопаст-
ный насос; 4 — фильтр со всасывающим клававом; 5 — плита; 6
предохранительный клапан; 7 —край; 8— штуцер для манометра; 9
гидравлический аккумулятор; /Р —обратный клапан
11
15
Для первоначального заполнения колонки маслом и уда-
ления из нее воздуха необходимо:
опустить раздаточный кран в ведро и открыть клапан;
открыть запорный вентиль ко-
Рис. 9. Переносная мас-
лозаправочная колонка
КМП-10:
1 — обратный клапан; 2 —
всасывающая трубка; 3 —
устройство для крепления
колонки; 4 — ручной крыль-
чатый насос; 5— кронштейн;
6 — счетчик; 7 — индикатор;
8 — воздухоотводящая
трубка
лонки;
открыть кран насосной установки,
предварительно подставив под него
ведро;
вывернуть пробку из корпуса филь-
тра и залить масло во всасывающую
трубу;
включить электродвигатель; как
только масло потечет из крана насос-
ной установки и раздаточного крана
ровной струей (без воздуха), за-
крыть их.
Во время выдачи масла насос под-
держивает давление 12 кгс/см2. По
достижении давления масла в си-
стеме до 14—15 кгс/см2 электродви-
гатель колонки автоматически выклю-
чится. В дальнейшем электродвига-
тель включается и выключается авто-
матически.
После каждой выдачи масла обе
стрелки счетчика возвратить в нуле-
вое положение, повернув рукоятку
сброса против хода часовой стрелки.
Маслозаправочная колонка КМП-10
(рис. 9) представляет собой ручной
крыльчатый насос, во всасывающий
патрубок которого ввернута труба
с обратным клапаном, а на напорном
патрубке укреплены сетчатый фильтр
и объемный счетчик поршневого ти-
па. К выходному патрубку счетчика
присоединяется раздаточный рукав с
краном.
Колонка устанавливается непосред-
ственно в горловину бочки и фикси-
руется специальным устройством.
Для транспортирования колонку КМП-10 освобождают от
масла, а части колонки укладывают в гнезда специального
металлического ящика.
В зимнее время колонку КМП-10 и бочку с маслом со-
держать в теплом помещении.
Один раз в два года колонки предъявляют представителю
Комитета стандартов, мер и измерительных приборов на по-
верку и клеймение.
16
1.5.	МОТОПОМПЫ ДЛЯ ТОПЛИВА
Мотопомпы малой подачи МПГ-10 (рис. 10) и МПГ-ЮЭ
7ис. 11) предназначены для:
Рис. 10. Мотопомпа для перекачки топлива МПГ-10
Рис, 11. Мотопомпа для перекачки топлива с электроприводом
МПГ-10Э
17
перекачки топлива из резервуаров, автоцистерн и тары;
налива топлива в автоцистерны, резервуары Р-4 и тару;
заправки фильтрованным топливом топливных баков ко-
лесных и гусеничных машин с замером выданного количе-
ства топлива;
зачистки резервуаров и железнодорожных цистерн от
остатков топлива.
Техническая характеристика мотопомп для топлива
Параметры	Мотопомпы	
	МПГ-10	МПГ-10Э
База	Специальная тележка на пневморе- зиновом ходу	
Колея, мм	865	865
Шины, дюймы	4,5X9	4,5X9
Дорожный просвет, мм	200	200
Двигатель:	Карбюраторный	Электрический
марка	ГСД-Б	АОЛ-42-2
мощность, кВт	1,47	2,8
частота вращения, об/мин	3000	2880
Расход бензина на один час ра- боты, л Насос:	1	
марка	ЦВС-53	
тип	Центробежно-вихревой, самовсасы- вающий	
частота вращения, об/мин	3000	3000
масса, кг Подача иасоса при перекачке топлива, м3/ч Фильтр ФГТ-15, шт.	15	15
	10	10
	1	1
Счетчик СШ-40, шт. Рукава, шт.:	1	1
всасывающий,	диаметром 50 мм, длиной 6 м, с прием- ным фильтром	1	1
раздаточные (напорные), диа- метром 25 мм, длиной 6 м	2	2
Раздаточные краны АК-38, шт.	2	2
Максимальный напор при ука- занной подаче перекачиваемого топлива, кгс/см2 Вакуумметрическая высота вса- сывания, м Допустимый перепад давления на фильтре, кгс/см2	23	23
	5	5
	1,5	1,5
Вместимость бака для топлива, л	4	—
Время развертывания мотопом- пы из походного положения в ра- бочее, мин	5	5
П родолжение
Параметры	Мотопомпы	
	МПГ-10	МПГ-10Э
Время свертывания мотопомпы аз рабочего положения в поход- ное, мин Обслуживающий расчет, чел. Габаритные размеры, мм Масса в походном положении, кг	10 1 1500X990X950 210	10 1 1500X990X1000 220
Мотопомпы малой подачи выпускаются с приводом от
двигателей внутреннего сгорания (для полевых складов) и
с приводом от электродвигателей (для стационарных усло-
вий работы).
Мотопомпы монтируются на специальных малогабарит-
ных тележках. На большое расстояние мотопомпы перево-
зятся в кузове автомобилей. На рабочей площадке мотопом-
па перемещается усилием одного человека.
При зачистке железнодорожных цистерн и резервуаров от
остатков топлива работать через раздаточную гребенку счет-
чика.
1.6.	МОТОПОМПА ДЛЯ МАСЕЛ
Мотопомпа МПМ-8 (рис. 12) предназначена для перекач-
ки масел из резервуаров, контейнеров и автоцистерн в мел-
кую тару, а также для заправки маслом баков колесных и
гусеничных машин.
Мотопомпа монтируется на специальной малогабаритной
тележке. Двигатель УД-1 и насос ВН-8 установлены на раме.
Двигатель соединен с насосом с помощью муфты сцепления.
Мотопомпа имеет фильтр и счетчик.
При фильтрации и отсчете масла напорные рукава при-
соединить к раздаточной гребенке счетчика, а патрубки раз-
даточной гребенки насоса закрыть заглушками.
При отрицательной температуре окружающего воздуха
перед включением насоса его предварительно подогреть от-
работавшими газами двигателя в течение 5—10 мин. Для
19
этого отработавшие газы специальной заслонкой направля-
ются в рубашку корпуса насоса.
Рис. 12. Мотопомпа для масел МПМ-8
Техническая характеристика МПМ-8
База (прицеп)
Специальная тележка
на пневморезиновом ХО-
Дорожный просвет, мм
Двигатель (карбюраторный)
Насос
Подача насоса при двух всасывающих рука-
вах диаметром 75 мм и длиной 6 м или диа-
метром 50 мм и длиной 3 м, л/мин:
при вязкости масла 10 сСт при 100°С
при вязкости масла 25 сСт при 100°С
Рукава бензостойкие, шт.:
всасывающие, диаметром 50 мм, длиной
3 м
раздаточные (гладкие), диаметром 25 мм,
длиной 6 м
Максимальный напор, кгс/см2
Вакуумметрическая высота всасывания, м
Время развертывания одним человеком, мин
Время свертывания одним человеком, мин
Обслуживающий расчет, чел.
Габаритные размеры, мм
Масса в походном положении, кг
20
ДУ
200
УД-1
ВН-8
8 (при 1800 об/мин)
4 (при 1000 об/мин)
1
2
5
5
8
10
1
1700Х 1000Х 105Q
280
1.7.	РУЧНОЙ ЗАПРАВОЧНЫЙ АГРЕГАТ РЗА
Ручной заправочный агрегат (рис. 13) предназначен для
заправки машин фильтрованным топливом с одновременным
замером выданного количества топлива.
Рис. 13. Ручной заправочный агрегат РЗА
Агрегат представляет собой станок для ручных насосов,
на котором смонтированы насос, фильтр с воздухоотделите-
лем, раздаточный рукав с краном-счетчиком и всасывающий
рукав с приемной трубой.
Для заправки машин необходимо сливной патрубок раз-
даточного крана-счетчика вставить в горловину бака ма-
шины, открыть клапан крана-счетчика и, работая насосом,
выдать топливо. Для прекращения подачи топлива закрыть
клапан крана-счетчика.
Отсчет выданного количества топлива в литрах фикси-
руется по показанию стрелки и роликового счетного указа-
теля крана-счетчика. После каждой выдачи топлива эти по-
казания необходимо сбросить и установить стрелку и счет-
ный указатель на нуль.
Техническая характеристика РЗА
Насос	Ручной, крыльчатый,
НРК-4 или БКФ-2
Подача (при 40 двойных качаниях в мину-	40
ту), л/мин
21
Способ замера выданного топлива
Допустимая погрешность, %
Фильтр
Рукава:
всасывающий
раздаточный
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
Кр аном-счетчиком
КС-25
±0,5
Сетчатый
Специальный, диамет-
ром 38 мм, длиной 4,5 м
Гладкий, диаметром
25 мм, длиной 5 м
1085x800x734
55
Запрещается пользоваться агрегатом без фильтра, так
как раздаточный кран-счетчик чувствителен к загрязнениям.
По окончании выдачи топлива раздаточный рукав уло-
жить на станок, а кран-счетчик — в специальное гнездо.
Сверху ручной заправочный агрегат закрыть чехлом, входя-
щим в его комплект.
Кран-счетчик заправочного агрегата один раз в два года
обязательно поверяется и клеймится представителем Коми-
тета стандартов, мер и измерительных приборов.
Транспортируется заправочный агрегат в вертикальном
положении.
1.8.	РУЧНЫЕ НАСОСЫ
Ручные насосы применяются для перекачки топлив и ма-
сел из бочек, контейнеров и резервуаров в тару, для зачист-
ки резервуаров от остатков топлива, а также для заправки
топливом колесных и гусеничных машин.
Техническая характеристика ручных насосов
Наименование насоса	Диаметр вса- сывающих и раздаточных патрубков, мм	Подача при 30—40 двой- ных качаниях в минуту, л/мин	Наибольший напор, м вод. ст. 		Масса насоса, кг
Однопоршневой насос № 2	25	15—20	25	20
Однопоршневой насос № 4	38	45—50	25	34
Однопоршневой насос моде-	38	60	20	13
лн 360 Двухпоршневой насос № 2	25	15—20	25	19
Двухпоршневой насос № 4	38		25	38
Крыльчатый насос двукрат-		10—15	20	13
ного действия № 2 Крыльчатый насос двукрат-	32	25—30	20	20
ного действия № 4 Крыльчатый насос четырех-	25	15—20	20	15
кратного действия № 2 Крыльчатый насос четырех-	38	35—45	20	32
кратного действия № 4 Маслораздаточный (модерни-	19	15—20	20	10
зированный) насос				
22
Ручные насосы подразделяются на поршневые (рис. 14)
крыльчатые (рис. 15 и 16). По конструктивному выполне-
нию поршневые ручные насосы бывают 0ДД0[ЮрШ(/еЗЫё
рис. 17) и двухпоршневые (рис. 18), а крыльчатые — дву- и
четырехкратного действия (рис. 19).
Рис. 14. Ручной однопоршневой насос, установ-
ленный на тележке (станке)
Для обеспечения удобства работы ручные насосы уста-
навливаются на малогабаритных тележках (станках), на ко-
торых размещаются рукава: всасывающий с приемной тру-
бой и раздаточный с краном.
Перед работой насосами проверить крепление и герметич-
ность всех соединений, наличие прокладок и легкость переме-
щения (без заеданий) их подвижных частей. В насосы крыль-
чатого типа, кроме того, необходимо предварительно залить
топливо. Открыть клапаны раздаточных кранов и, работая
рукояткой насоса, перекачать топливо.
По окончании работы насосы и рукава освободить
от топлива, рукава уложить и закрепить на тележке
(станке).
В зимнее время следить за тем, чтобы в корпусах насо-
сов не оставались вода и конденсат (скопившийся на дне
резервуара). Оставшаяся вода может привести к примерза-
нию клапанов или разрыву корпуса насосов.
23
Рис. 16. Ручной крыль-
чатый насос четырех-
кратного действия № 4
Рис. 15. Ручной крыльчатый
насос двукратного действия
№ 2
24
7
8
Рис. 17. Ручной однопоршневой насос (в разрезе):
1 - Konnvc- 2 - заглушка; 3 - поршень; 4 - поршневое кольцо; 5 - вса-
сывающий ' клапан; 6 -напорный клапан; 7 - верхняя крышка 8 сеяло
напооного клапана; 9 — седло всасывающего клапана 10 вал, 11 ры
чщ; /2-серьга; 13 - валик; 14 - боковая крышка; 15 - поршневой палец
25
5
6
Рис. 18. Ручной двухпоршневой насос (в разрезе):
1__корпус насоса' 2 — клапанная коробка; 3 — поршень; 4 — крышка клапанной ко-
робки- 5 — ролик; 6 —валнк; 7 — нагнетательный клапан; 8 — всасывающий клапан;
*	9— поршневое кольцо; 10— кривошип; //.— валик ролика
Рис. 19. Ручные крыльчатые насосы (в разрезе):
а — двукратного действия; б — четырехкратного действия; / — всасывающие
Клапаны' 2 — крыльчатка; 3 — напорная коробка; 4 — напорные клапаны;
’	5 — корпус; б — вал; 7 — всасывающая коробка
26
1.9. РАЗДАТОЧНЫЕ КРАНЫ
Раздаточные краны предназначены для быстрого пре-
вращения подачи топлива по достижении определенного уров-
ня его во время заправки баков машин или заполнения тары
бочек, бидонов).
Техническая характеристика раздаточных кранов
Параметры	Раздаточные краны						
	автоматического действия			ручного действия			
	АК-25	АК-38 |	АКБ	К-25 |	К-38	РП-34 'рП-40	
Условный проход, мм	25	38	20	25	38	34	40
Нижний предел рабо- ты крана по расходу, л7мин	30	10	20				
Верхний предел рабо- ты крана по расходу, л/мин	450	130	33	—	—	300	Не менее 400
Габаритные	разме-	305Х	238 X	200X	370 X	275Х	261 х	480 X
ры, мм	Х94х	Х85Х	Х95Х	Х55Х	Х75Х	Х97х	Х95х
	Х275	Х448	хзоо	Х220	Х215	Х465	Х366
Масса, кг	1.9	2,7	1,9	1,25	1,8	3,35	3,5
По принципу действия раздаточные краны разделяются
на краны ручного действия: К-25, К-38 (рис. 20) и автома:-
тического действия: АК-25, АК-38, АКБ (рис. 21).
Рис. 20. Раздаточные краны ручного действия (общий вид):
а — кран К-25; б — край К-38
При эксплуатации запрещается раздаточные краны бро-
сать или класть на землю. В нерабочем положении наконеч-
27
ники кранов закрываются специальными колпачками. Краны
укладываются в кассеты перекачивающих средств или уста-
Рис. 21. Раздаточные краны автоматического действия (общий вид):
а — кран АК-25; б — кран АК-38; в — кран АКБ
навливаются на раздаточных рукавах и закрываются брезен-
товыми чехлами.
1.10. СЧЕТЧИКИ
Счетчики ДБ-40 (рис. 22), ШЖУ-25-6 (СШ-25) (рис. 23),
ШЖ-40-6 (СШ-40) (рис. 24) предназначены для замера ко-
Рис. 22. Счетчик дисковый ДГ> '10
личества (объема) при приеме и выдаче ншлпи, масел и спе-
циальных жидкостей.
28
Один раз в два года каждый счетчик проверяется и клей-
4' мится представителем Комитета стандартов, мер и измери-
I Тельных приборов.
Рис. 23. Счетчик шестеренный Рис. 24. Счетчик шестеренный
ШЖУ-25-6 (СШ-25)	ШЖ-40-6 (СШ-40)
1.11. ФИЛЬТРЫ ДЛЯ ТОПЛИВА
Фильтры для топлива ФГТ-15, ФГТ-30, ФГТ-60 предна-
значены для грубой очистки топлива от механических при-
месей и кристаллов льда при. сливных и наливных работах,
а также при заправке машин.
Рис. 25. Фильтры для топлива:
а — ФГТ-15; б —ФГТ-30; в — ФГТ-60
29
Техническая характеристика счетчиков
Тканевый фильтр ФГТ-15 (ФГТ-30 и ФГТ-60) (рис. 25)
представляет собой вертикальный цилиндрический сосуд,
внутри которого на центральной трубе укреплен фильтрую-
щий пакет спирального типа. Пакет состоит из однослойного
тканевого чехла (фильтродиагональ ГОСТ 504—68) и дре-
нажных сеток, расположенных внутри и снаружи чехла. Че-
хол и сетки надеваются на центральную трубу и закрепля-
ются стяжными ремнями.
30
с
Техническая характеристика фильтров для топлива
Параметры	Фильтры		
	ФГТ-15	ФГТ-30	ФГТ-60
Тип фильтра	Спиральный	Спиральный	Спиральный
Пропускная способность, м3/ч	15	30	60
Тонкость фильтрования, мкм	30—40	30—40	30—40
Материал фильтрующего чех-	Фильтро-	Фильтро-	Фильтро-
ла	диагональ	диагональ	диагональ
Количество слоев, шт.	1	1	1
Рабочее давление, кгс/см2	4	4	8
Перепад давления на фильт- ре, кгс/см2: с новым фильтрующим чех-	0,5	0,5	0,5
ЛОМ максимально допустимый	1,5	1,5	1,5
Поверхность фильтрования, м2	1	2	4
Габаритные размеры, мм: высота	450	610	932
диаметр корпуса	270	270	350
Присоединительные патрубки	РС-38	ТК-75	ТК-100
Масса, кг	15	40	71
1.12.	ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА
I Фильтр ФМС-8 предназначен для очистки масел от меха-
• нических примесей при проведении сливных и наливных ра-
бот на складе ГСМ, выдаче масел в автомаслозаправщики
и при заправке машин.
> Фильтр ФМС-8 (рис. 26) представляет собой вертикаль-
ный цилиндрический сосуд, внутри которого на централь-
31
ной трубе установлены дисковые фильтрующие эле-
менты.
Техническая характеристика
Тип фильтра
Марка фильтра
Пропускная способность, м3/ч
Тонкость фильтрования, мкм
Фильтрующий материал
Количество слоев, шт.
Поверхность фильтрования, м2
Рабочее давление, кгс/см2
Перепад давления, кгс/см2:
минимальный
максимально допустимый
Габаритные размеры, мм:
высота
диаметр корпуса
Присоединительные патрубки
Масса, кг
32
Дисковый
ФМС-8
8
60—70
Сетка латунная .Ns 006
1
0,8
4
0,5
3,5
475
246
РС-38
17
1.13. МЕТРОШТОКИ
Метроштоки (рис. 27) предназначены для измерения вы-
соты уровня топлива в резервуарах, железнодорожных ци-
стернах и наливных судах.
Рис. 27. Метроштоки
Техническая характеристика
Тип
Общая длина, мм
Длина шкалы, мм
Цена деления шкалы, мМ
Диаметр труб, мм
Масса, кг
Стальной, из соединей-
ных звеньев труб
3100
3000
I
30X28, 27X25 и 24X22
2
1.14. РУЛЕТКИ
Рулетки (рис. 28) применяются при обмере резервуаров
для определения их размеров, а также в комплекте с лотом
при замере высоты уровня топлива в резервуарах, железно-
дорожных цистернах и наливных судах.
Рис. 28. Рулетка замерная
Техническая характеристика рулеток
Параметры	Рулетки	
	обмерная	замерная стальная
Длина, м	20	10	15
Допустимая погрешность шкалы, мм	+5	+4	+5
Сечение леиты (ширинах толщи-	6x0,15	11x0,25 11x0,25
на), мм		
Диаметр барабана, мм	35	50 50
Масса, кг	0,25	0,4 0,5
2 Зак. 338		33
1.15. РУКАВА
Рукав( (рис. 29 и 30) резинотканевые, спиральные, на-
порно-вса>ываЮщИе ГОСТ 5398—76, рукава резиновые на-
Рис. 29. Рукав бензостойкий спиральный:
А —спирали из стальной оцинкованной проволоки; 2— внутренняя
пророненная прокладка; 3 — внутренний резиновый слой; 4 — слой
ткане^х прокладок; 5 — резиновый слой; 6 — наружная прорезиненная
тканевая прокладка
порные с текстильным каркасом ГОСТ 18698—79, а также
рукава круглотканые ТУ 38-5-Г-350—68 предназначены для
подачи топлив, масел и воды под давлением.
34
Техническая характеристика
Рукава резинотканевые, спиральные,
напорно-всасывающне ГОСТ 5398—76
Внутренний диа- метр. мм	Длина манжеты, мм	Длина рукава с манжетами, м, не более	Минимальный ра- диус изгиба рукава при свертывании в круг, мм	Рекомендуемое количество ткане- вых прокладок, шт.	Рабочее давление, кгс/см2	Максимально допу- стимая масса 1 м рукава, кг
25	100+15	18	300	3	5	1,7
32	100+15	18	300	3	5	2,1
38	100+15	18	300	4	5	2,4
50	150+15	18	400	4	5	3,0
65	150+15	18	500	4	5	3,8
75	150+15	18	500	5	5	4.5
100+2	160+15	9	500	3	8	5,4
Рукава резиновые напорные с текстильным каркасом
и резинотканевые Напорные ГОСТ 18698—79
Внутренний диаметр, мм	Рабочее давление, Ktc/cM2	Длина рукава, м, не более	Масса 1 м рукава, кг
25± 1,25	1,0; 1,6; 2,5; 6,3	20	0,7
	10	»	0,8
	16	»	1,1
	20	»	1,4
38± 1,5	1,0; 1,6; 2,5; 6,3	»	U 1,6
	10	»	
	16	»	2,0
	20	»	2,7
50± 1,5	1,0; 1,6; 2,5	»	1,3
	6,3	»	1,8
	10		2,3
	16	»	3,0
	20	»	3,9
65± 1,5	1,0; 1,6; 2,5; 6,3	»	2,1
	10	»	3,6
	16 (15)	»	4,2
75 ±2,0	1,0; 1,6; 2,5; 6,3		2,4
100 ±2,0	1,0; 1,6; 2,5	»	3,8
	6,3	»	3,9
150 ±2,0	1,0; 1,6; 2,5; 6,3	»	6,7
2*
35
Рукава круглотканые ТУ 38-5-Г-350—68
Тип
I — с од-
ним ткане-
вым чехлом
П —с дву-
мя ткане-
выми чех-
лами
102+2,0
150+3,0
150+3,0
115±3,0
163+3,0
169+3,0
40+1,0
40+2,0
40+2,0
3+1,0
3±1,0
3+1,0
15
20
20
1.16.	СТАЛЬНЫЕ БОЧКИ
Стальные бочки предназначены для транспортирования и
хранения топлив, масел и специальных жидкостей.
Рис. 31. Бочки стальные сварные 275, 200 и 100 л
Стальные бочки (рис. 31) состоят из обечайки и двух
диищ. На наружной поверхности обечайки бочки установлено
два обруча катания.
Бочки ГОСТ 6247—79 изготовляют двух типов: со сливно-
наливной горловиной или со сливно-наливной и воздушной
горловиной на днище.
Бочки ГОСТ 17366—80 изготовляют со сливно-наливной
горловиной на обечайке. Для предохранения от коррозии
внутренняя поверхность бочек ГОСТ 6247—79 оцинковывает-
ся или консервируется без оцинкования ГОСТ 17366—80,
36
Техническая характеристика стальных бочек
Параметры	Марки бочек				
	ГОСТ 6247-79			ГОСТ 17366—80	
	БСО-ЮО	БСО-200	БСО-275	БСТ-100	БСТ-275
Объем номинальный, л	100	200	275	100	275
Диаметр наливного от-	68	68	68	55	55
верстня, мм		1,8—2,0	1,8-2,0		
Толщина листа, мм	1,5—1,6			2	3
Габаритные разме- ры, мм:					
длина	709	870	950	780	1235
диаметр по обручам катания	496	614	680	515	625
диаметр внутренний	442	560	626	448	560
Масса, кг	26	50	58	29	77
1.17.	СТАЛЬНЫЕ БИДОНЫ
Стальные бидоны предназначены для хранения и пере-
возки топлив, масел и специальных жидкостей, а также для
индивидуальной заправки баков машин или агрегатов.
Рис. 32. Бидоны стальные сварные 10 н 20 л
Бидон (рис. 32) изготовляют из стального листа. В верх-
ней части бидона расположена горловина с откидной крыш-
кой и рычажным затвором, с помощью которого крышка
плотно закрывает отверстие горловины. В крышку запрессо-
вывается и закрепляется развальцовкой бензостойкая про-
кладка, которая обеспечивает герметичность горловины. Для
переноски бидонов имеются цельноштампованные ручки.
37
Техническая характеристика бидонов
Параметры	Бидоны емкостью	
	10 л	20 л
Размеры горловины, мм	30X40	30X40
Толщина листа, мм	0,8-1,0	0,8—1,0
Габаритные размеры, мм	280X130X390	345X165X468
Масса, кг	2,5	4,0
1.18.	ЗАПРАВОЧНЫЕ ВЕДРА И ВОРОНКА
Заправочные ведра (рис. 33) предназначены для
налива масла в картер двигателя и масляные баки, а также
для налива охлаждающей жидкости в радиаторы машин.
Рис. 33. Ведра заправочные
Рис. 34. Воронка
Воронка (рис. 34) предназначена для удобства и умень-
шения потерь топлива и масла во время слива и налива из
тары в баки машин и картеры двигателей.
за
1.19.	МАЛОГАБАРИТНЫЙ ЗАПРАВОЧНЫЙ
АГРЕГАТ МЗА-З
Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-З предназна-
чен для заправки баков машин фильтрованным дизельным
топливом, маслом и охлаждающей жидкостью из бочек и
контейнеров. В случае крайней необходимости агрегат может
быть использован как средство для частичной дезактивации
обслуживаемых машин.
Техническая характеристика
Привод агрегата
Потребляемый ток, А:
при перекачке топлива и воды
при перекачке масла
Рабочее напряжение в сети, В
Режим работы электродвигателя
Тип иасоса
От электродвигателя
МБП-3 А, собранного со-
вместно с насосом
10—11
12,0—16,5
24—26
Длительный
Осевой, одноступенча-
тый
Тип фильтра:
для топлива
для масла
Площадь поверхности фильтра, см2:
для топлива
для масла
Подача агрегата на дизельном топливе,
л/мин:
с раздаточным краном РК-25
без раздаточного крана
. Подача агрегата иа масле МТ-16п, л/мин:
при температуре +5&С
при температуре +60°С
Максимальная длина всасывающей трубы, мм
. Длина раздаточного рукава, мм
Длина электрокабеля, мм
Габаритные размеры, мм:
высота
боковые размеры
Масса агрегата, кг:
в сборе (сухого)
без раздаточного рукава и удлинителей
Время на подготовку агрегата К работе, мин
Сетчатый
Сетчатый
225
220
60
75
920
5400
8000
460
165X125
11
7
3
Устройство и работа
В комплект малогабаритного заправочного агрегата вхо-
дят насос 1 (рис. 35) в сборе с электродвигателем, рукав 2
с раздаточным краном РК-25 и удлинители 3 всасывающей
трубы.
Насос в сборе с электродвигателем состоит из осевого
насоса 4 (рис. 36), корпуса 5, электродвигателя 6, обратного
клапана 1, сетчатого фильтра 2, удлинителя 3 всасывающей
трубы и рукоятки 7.
39
Осевой насос СоСтойТ йЗ корпуса 9 (рис. 37) насоса, на-
правляющего аппарата /, шарикоподшипника 2, резинового
сальника 3, спрямляющего аппарата 10 и рабочего колеса 5,
напрессованного на вал 4 насоса.
Рис. 35. Малогабаритный заправочный агрегат МЗА-З:
/— насос в сборе с электродвигателем н кабелем; 2— рукав с раздаточным краном
РК-25; 3 — удлинители всасывающей трубы
Вал насоса одним концом опирается на шарикопод-
шипник, другим концом соединен с валом электродвигателя
с помощью сегментной шпонки, запрессованной в паз вала
электродвигателя.
Спрямляющий аппарат 10 устанавливается вместе с обой-
мой 6 и направляющим аппаратом 1 внутри корпуса насоса.
Корпус 7 для направления потока жидкости представ-
ляет собой трубу, отлитую из алюминиевого сплава заодно
с улиткой. Улитка оканчивается штуцером, к которому кре-
пится шланг с раздаточным краном.
В корпусе 5 (рис. 36) со стороны электродвигателя уста-
навливается сальник 9. Для проверки работы сальника имеет-
ся отверстие 10, закрытое винтом.
Электродвигатель МПБ-ЗА четырехполюсный, постоянного
Тока с последовательным возбуждением, с питанием от сети
24—26 В. Электродвигатель снабжен резистором с величиной
сопротивления 0,14 Ом, смонтированным в рукоятке 7 наСоса
и включенным параллельно обмотке возбуждения.
Обратный клапан состоит из гайки 1 (рис. 38), сед-
ла 2 Клапана, корпуса 3 клапана и клапана 4. Седло и кор-
пус клапана запрессованы в гайку. Клапан свободно переме-
щается внутри корпуса клапана.
40
41
Фильтрующим элементом для топлива служит сетка с раз-
мером ячеек 40X40 мк. Для предохранения от повреждения
фильтрующая сетка закреплена на каркасе из защитных се-
ток. Фильтрующим элементом для масла служит сетка с раз-
мером ячеек 0,4X0,4 мм без каркаса.
t’
||
I
Рис. 37. Осевой насос:
1 — направляющий аппарат; 2 — шарикоподшипник; 3 — резино-
вый сальник; 4 —вал насоса; 5 — рабочее колесо; б —обойма;
7 — корпус; 8 — конус; 9 — корпус насоса; 10 — спрямляющий
аппарат; II— пробка заправочного отверстия
При опускании всасывающей трубы агрегата в емкость
обратный клапан открывается и насос заполняется рабочей
жидкостью, которая захватывается лопастями рабочего ко-
Рис. 38. Обратный клапан:
/ — гайка; 2 — седло клапана; 3 —
корпус клапана; 4— клапан
леса и с большой скоростью направляется в спрямляющий
аппарат, где скоростной поток жидкости преобразуется в
давление.
Обратный клапан препятствует вытеканию жидкости из
агрегата при остановке двигателя и при перестановке агре-
гата в другую емкость.
При работе агрегата от бортовой сети заправляемой ма-
шины в ее цепи должен быть установлен предохранитель на
30 А (вместо штатного на 10 А).
42
Правила эксплуатации
Для заправки машин с помощью малогабаритного
заправочного агрегата необходимо:
выйуть агрегат из ящика и в зависимости от типа тары
установить удлинитель (см. таблицу);
опустить удлинитель в бочку с топливом (жидкостью);
отвернуть заглушку со штуцера агрегата и раздаточного ру-
кава и подсоединить раздаточный рукав к агрегату; чтобы
не заливать топливо (жидкость) в насос, необходимо начи-
нать заправку из полной бочки; для насоса, заполненного
топливом (жидкостью), уровень топлива (жидкости) в бочке
не имеет значения;
Удлинители насоса МЗА-З, применяемые в зависимости от типа тары
Тип тары
№ удлинителя
Бочка на 100 л с торцовой пробкой
Бочка на 200 л
Бочка на 200 л с торцовой пробкой
Бочка на 275 л
Контейнер КП-2
Дополнительные баки
Ведро (танковое)
1 и 2
1
1, 2, 3
1 н 2
1, 2, 3
1 и 2
1
проверить, чтобы выключатель агрегата находился в вы-
ключенном положении, подключить его к розетке бортовой
сети заправляемой машины;
снять с носка раздаточного крана предохранительный кол-
пачок и вставить кран в горловину заправляемой емкости.
При заправке агрегатом дизельного топлива (с температу-
рой ниже — 20°С), а также при перекачке воды необходимо
устанавливать масляный фильтр;
включить агрегат и заправить топливо (жидкость).
По окончании заправки:
выключить агрегат, закрыть кран РК-25 и надеть на его
конец колпачок;
отсоединить раздаточный рукав и слить топливо из агре-
гата, после чего штуцера рукава и агрегата закрыть проб-
ками;
агрегат протереть ветошью и уложить в ящик.
При контрольном осмотре (перед началом рабо-
ты) проверить комплектность агрегата, чистоту всасывающей
магистрали и наличие соответствующего фильтра в удлини-
теле.
43
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после работы) необходимо:
протереть агрегат снаружи;
смазать маслом МТ-1бп подшипник насоса, залив 2 г мас-
ла в отверстие, закрытое пробкой // (рис. 37);
устранить все возникшие в процессе работы неисправно-
сти;
уложить агрегат и принадлежности на место в ящик и
закрепить.
Для обеспечения надежной и безотказной работы агрегата
при его эксплуатации необходимо соблюдать следующие пра-
вила:
перед началом работы нового агрегата расконсервировать
его насос и проверить чистоту всасывающей магистрали аг-
регата;
не пускать агрегат без топлива (жидкости) и не допускать
попадания топлива (жидкости) на электродвигатель;
после каждой заправки проверить чистоту сетчатого филь-
тра, при необходимости промыть фильтр в топливе;
периодически контролировать работу сальника 9 (рис. 36)
по выходу топлива через отверстие 10 в процессе работы аг-
регата; в случае неисправности сальник заменить новым;
не допускать перекачки агрегатом масла с температурой
ниже +5°С;
после работы агрегата на воде удалить остатки воды из
агрегата, для чего перекачать агрегатом 5—6 л топлива.
Запрещается работа агрегата без фильтра (разрешается
перекачивать топливо без фильтра из дополнительных баков
машин).
Требования безопасности
Для обеспечения безопасности при пользовании агрегатом
запрещается:
перекачивать бензин и другие легковоспламеняющиеся
жидкости;
включать агрегат в розетку машины, не убедившись в ее
исправности.
Возможные неисправности н их устранение
Неисправность	Причина Неисправности	Способ устранения
Агрегат не нагнета- ет жидкость	В насос попал воздух	Заполнить насос жидкостью, погружая всасывающую трубу агрегата в полную емкость, или слить жидкость из раздаточно-
44
Продолжение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Агрегат не обеспе-		го шланга в насос (поднять шланг выше уровня насоса и открыть кран)
	Засорился фильтр	Вынуть и промыть фильтр в
чивает нормальной		дизельном топливе. Для удоб-
подачи		ства вынимания фильтра на- вернуть гайку обратного кла- пана на фланец фильтра (на 1—2 оборота) и с помощью гайки вынуть фильтр из всасы- вающей трубы
	Засорился насос	Отсоединить всасывающую трубу и установить причину за- сорения. При невозможности промыть насос в собранном ви- де разобрать его и промыть
При соприкоснове-	Неправильно под-	Разобрать вилку и поменять
нии насоса с корпу-	соединены прово-	провода местами
сом машины происхо- дит короткое замыка- ние и перегорает пре- дохранитель	да в вилке	
1.20.	РУЧНОЙ СОЛИДОЛОНАГНЕТАТЕЛЬ
155-28-670сб
Ручной солидолонагнетатель предназначен для смазки
подшипников узлов трансмиссии гусеничных машин конси-
стентной смазкой.
Техническая характеристика
Заправочная вместимость, кг	0,55
Подача за один ход плунжера, г	5
Давление нагнетания, кгс/см2	50
Длина раздаточного рукава, мм	1300
Габаритные размеры, мм	280X200X115
Масса солидолонагиетателя (без смазки)’, кг	4,2
Солидолонагнетатель состоит из корпуса насоса и рычаж-
ио-плунжёрного механизма. Цилиндрический корпус служит
резервуаром для смазки, в его нижней крышке смонтирован
плунжерный насос.
Плунжерный насос, приводимый в движение рычагом 1
(рис. 39), засасывает смазку из корпуса в гильзу 9, а затем
при следующем ходе нагнетает ее через обратный клапан в
раздаточный рукав 7.
Заправлять в корпус смазку с помощью деревянной ло-
паточки так, чтобы исключить образование воздушной по-
45
душки между слоями накладываемой смазки и соответствен-
но перебои в работе солидолонагнетателя.
Рис. 39. Ручной солидолонагнетатель 155-28-б7Осб:
/ — рычаг; 2 — корпус; 3 — задняя крышка; 4 —поршень; 5 — кронш-
тейн для крепления ручного солидолонагнетателя; 6 — колпачок; 7 —
раздаточный рукав; в —обратный клапан; 5 —гильза; 10 — плунжер
1.21.	РУЧНОЙ РЫЧАЖНО-ПЛУНЖЕРНЫЙ ШПРИЦ
Ручной рычажно-плунжерный шприц (рис. 40) предназна-
чен для смазки под высоким давлением узлов шасси автомо-
билей и бронетранспортеров.
Рис. 40. Ручной рычажно-плунжерный шпрнц:
/ — основной наконечник шприца; 2 — шариковый клапан; J — корпус шпри-
ца; 4 — плунжер; 5 —прокладка; в — рычаг; 7 — поршень; в — цнлнндр шпри-
ца; й — шток; 10 — рукоятка; // — шпилька; /2 — пружина; 13 — дополнитель-
ный наконечник шприца; А — полость нагнетания; S — полость шприца
46
Техническая х
Может не-
ъ IIOJII'IO.IX
"ок и на-
Максимальное давление, кгс/см2
Подача за один ход поршня, г
Диаметр плунжера, мм
Рабочий ход, мм
Полезная вместимость корпуса, г
Габаритные размеры, мм
Масса (без смазки), кг
Работа ручного шприца
При заполнении шприца смазкой необходимо с. .ь за
тем, чтобы в цилиндре не оставался воздух, для чего при за-
правке осторожно постукивать крышкой по деревянному
предмету. Попадание воздуха в полость шприца нарушает
его работу.
Для смазки карданных шарниров жидким маслом к шпри-
цу придается дополнительный наконечник, который надевает-
ся иа основной наконечник.
1.22.	ШПРИЦ ЗАПРАВОЧНЫЙ 40ПЮ-3911010
Шприц (рис. 41) предназначен для заправки маслом кар-
теров агрегатов колесных машин.
Рис. 41. Шприц заправочный 40ПЮ-3911010
Техническая характеристика
Тип
Привод
Рабочий объем, л
Габаритные размеры, мм
Масса (без смазкн), кг
Поршневой
Ручной
0,1]
305X40X100
0,620
47
1.23.	АГРЕГАТЫ ДЛЯ ЗАПРАВКИ ПЛАСТИЧНЫМИ
СМАЗКАМИ
Агрегаты предназначены для заправки (дозаправки) агре-
гатов и узлов машин пластичными смазками и смесями сма-
зок и масел при обслуживании и ремонте БТВТ. Их характе-
ристика приведена ниже.
Техническая характеристика агрегатов
Параметры	Агрегаты	
	АЗ-1	АЗ-1Э
Двигатель:		
ТИП	Одноцилиндровый, бен-	Асинхронный,
	зиновый, двухтактный	трехфазный
марка	2СД-В	АОЛ-32-2М
напряжение, В		220/380
мощность, кВт	1,47	1,7
частота вращения, об/мии	3000	2850
охлаждение	Воздушное	Воздушное
смазка	Топливная смесь	—
топливо	25 частей бензина А-72 или А-76 и 1 часть масла М-63/10В (ДВ АСЗп-ЮВ) (по объему)	
Вместимость топливного ба- ка, л Расход топлива, г/ч	7,5	—
	900		
Вместимость бака для сма- зок (заправочная), кг	18	18
Способ подачи смазки к на-	Шнеком вертикального расположения	
сосу	и механическим ножом	
Частота вращения шнека, об/мин	150	150
Частота вращения ножа, об/мин	23	23
Тип насоса	Шестеренный	
Подача насоса при работе на солидоле (при температуре смазки от +2 до +8°С), кг/мин	5,0—5,5	5,0— 5,5
Габаритные размеры, мм	636X480X725	
Масса агрегата (сухого), кг	62	65
Время, необходимое для под- готовки агрегата к работе, мин	6 -8	6
48
Устройство и работа
Каждый агрегат автономный, передвижной и может ис-
пользоваться как в стационарных парках, так и в полевых
условиях на подвижных средствах технического обслужива-
ния и ремонта машин.
Рис. 42. Агрегат для заправки пластичными смазками АЗ-1:
/ — топливный бак; 2— бак д,ля смазки с подающим механизмом; 3 —
раздаточный рукав; 4 — тележка; 5 —редуктор; 6 — насос; 7 — запор*
иый кран; 8 — муфта сцепления; 0 —двигатель
Агрегат АЗ-1 (рис. 42) состоит из двигателя внутреннего
сгорания, муфты сцепления, редуктора, бака 2 с подающим
механизмом, насоса и раздаточного рукава с наконеч-
ником.
Двигатель агрегата работает на смеси топлива с мас-
лом: 25 частей бензина А-72 и 1 часть масла М-63/10В
(ДВ АСЗп-ЮВ) (по объему). На двигателе установлен кар-
бюратор модели К-26Д.
49
Система зажигания состоит из магнето типа М-ЗОБ
и свечи зажигания типа НА-11/11А-У с резьбой диаметром
14 мм.
Охлаждение двигателя воздушное, осуществляется
вентилятором, подающим поток воздуха через направляющий
кожух на оребрение цилиндра и головки двигателя.
Двигатель смазывается маслом, содержащимся в
топливной смеси. Шестеренный привод магнето смазывается
разбрызгиванием масла, залитым в картер привода.
На двигателе установлен центробежный регулятор
оборотов, поддерживающий постоянно частоту вращения при
изменении нагрузки.
Усилие от двигателя к подающему механизму и насосу
агрегата передается через муфту сцепления и червячный ре-
дуктор.
Для автоматического отключения двигателя от рабочих
механизмов агрегата при переходе его на холостой ход
Рис. 43. Агрегат для заправки пластичными смазками
АЗ 1Э:
/—электрический кабель 2 — элек^р?двигатель; .7 — коробка с
кнопочным пускателем и розеткой. 4 —бак для смазки; 5 —
нож; 6 — шнек; 7 —тележка; -колесо? v ~ редуктор: 10 —
полужесткая муф:а; // — насос; /2 — кран с перепускным кла*
паном и манометром; 13 — перепускной шланг
50
имеется муфта сцепления центробежного типа. Двига-
тель включается муфтой по достижении частоты вращения
1400—1500 об/мин. От муфты сцепления усилие передается
на червячный редуктор, приводящий в движение механизм и
насос агрегата.
Агрегат АЗ-1Э (рис. 43) отличается от агрегата АЗ-1 тем,
что вместо двигателя внутреннего сгорания установлен элек-
тродвигатель, а вместо автоматической муфты сцепления
установлена полужесткая муфта.
Для взаимозаменяемости приводных двигателей на агре-
гате АЗ-1Э электродвигатель установлен на подставках, вы-
равнивающих высоту центров его с червячным валом редук-
тора. Допускается несовпадение этих осей не более 0,5 мм.
Правила эксплуатации
Для подготовки агрегата АЗ-1 к работене-
обходимо:
проверить наличие топлива в баке и пополнить его смесью
бензина А-72 с маслом М-бз/ЮВ (ДВ АСЗп-ЮВ) (в отноше-
нии 1 :25);
открыть кран топливного бака;
при холодном двигателе заполнить поплавковую камеру
карбюратора, нажав на утолитель поплавка, и закрыть за-
слонку воздушного фильтра;
ввести в зацепление пусковой механизм с шестерней ко-
ленчатого вала;
резким движением пусковой рукоятки проворачивать ко-
ленчатый вал до пуска двигателя;
после того как двигатель будет пущен и прогреется при
прикрытом дросселе, полностью открыть воздушную за-
слонку;
включить нагрузку, плавно повышая обороты и открывая
дроссель.
Для остановки двигателя необходимо выключить
зажигание (нажатием на кнопку магнето).
Для пуска двигателя при температуре ни-
же — 20°С необходимо:
залить в картер редуктора подогретое или разбавленное
бензином масло (30 г бензина, 170 г масла);
провернуть пусковой рукояткой несколько раз коленчатый
вал двигателя при выключенном зажигании, закрытом кране
топливного бака и открытом декомпрессоре;
открыть кран топливного бака;
закрыть воздушную заслонку фильтра;
нажать утолитель карбюратора, пока бензин не начнет
переливаться;
залить в цилиндр через декомпрессорный кран 1,5—2,2 г
бензина и закрыть кран;
51
резким движением пусковой рукоятки провернуть колен-
чатый вал до пуска двигателя.
Для заправки ходовой части машин смазкой
необходимо:
заполнить бак агрегата смазкой порциями по 3—4 кг, по-
сле укладки каждой порции смазку уплотнить лопаткой для
удаления воздуха;
пустить двигатель, как указано выше;
увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя
до 3000 об/мин, при этом включится муфта сцепления;
нажать на наконечник рукава и убедиться в выдаче смаз-
ки из рукава;
приступить к заправке ходовой части (перепускной
клапан должен быть отрегулирован на давление: летом —
18 кгс/см2, зимой — 35 кгс/см2).
Если при выдаче смазки или при приготовлении смеси
часть смазки зависает на нижней части ножа, то ее необхо-
димо снимать с ножа с помощью лопатки.
По окончании заправки остановить двигатель, протереть
агрегат и уложить рукав на место.
Для приготовления смеси смазок необходимо:
заправить бак смазкой и маслом в количестве, соответ-
ствующем процентному содержанию их в смеси, приготовляе-
мой в баке за один раз;
открыть вентиль крана;
пустить двигатель;
перемешать смесь в течение 3—4 мин на замкнутом кон-
туре бак—насос — бак;
добавить в бак масло, оставшееся для составления одной
порции смеси;
окончательно перемешать смазку до получения однород-
ной смеси;
закрыть вентиль крана. Смазкой ЦИАТИМ-208 машина
заправляется без перемешивания.
По окончании выдачи смеси остановить двигатель, проте-
реть агрегат и уложить рукав на место.
Для обеспечения надежной и безотказной работы агре-
гата при его эксплуатации необходимо:
проверить крепление узлов и деталей агрегата;
проверить, нет ли масла в картере центробежной муфты
сцепления, для чего отвернуть сливную пробку и слить масло;
проверить наличие масла в картере редуктора по кон-
трольному отверстию; для смазки редуктора агрегата зали-
вать в картер (до уровня контрольного отверстия) масло
М-бз/ЮВ. Заменять масло в картере редуктора нового агре-
гата через 25 ч работы с начала эксплуатации, а затем через
каждые 100 ч работы агрегата.
цилиндр двигателя (зимой и летом) смазывать маслом
М-бз/ЮВ (ДВ АСЗп-ЮВ), которое подмешивать к бензину
52
А-72 в отношении 1 :25; заменять масло в картере нового дви-
гателя через 25 ч работы с начала эксплуатации, а затем
через каждые 50 ч работы двигателя;
проверить, нет ли течи масла из-под прокладок штуцеров
и других соединений; течь масла не допускается.
По окончании работ агрегат вытереть и рукав уложить на
место.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Двигатель не пу-	Не поступает бен-	Проверить наличие бензина
скается или рабо-	зин в карбюратор	в баке и открыть кран. Отсо-
тает с перебоями	(определяется нажа-	единить топливопровод от кар-
	тием на утолитель по-	бюратора и продуть его. При
	плавка карбюратора)	наличии грязи в отстойнике ба- ка удалить ее
	Недостаточно бен-	Снять карбюратор, промыть
	зина поступает в сме- сительную	камеру карбюратора (двига- тель дает вспышки, но глохнет)	н продуть каналы и жиклер
	В цилиндр двига-	Проверить плотность посад-
	теля поступает слит-	ки запорной иглы в гнездо и
	ком богатая смесь	исправность поплавка, для чего отсоединить топливопровод от карбюратора, снять крышку по-
		плззковой камеры и извлечь поплввок. Место трещины или отверстия обнаруживается по пузырькам воздуха, появляю- щимся при опускании поплавка в горячую воду. При наличии отверстия е противоположной стороны проделать второе и пу- тем продувки полностью уда- лить из поплавка топливо и его пары, после чего отверстия по- плавка запаять. Неполное уда- ление паров топлива может привести к взрыву. Посадочное гнездо под запорную иглу про- мыть и продуть
	В цилиндр двпгате-	Попадание воздуха з ци-
	ля поступает слиш-	линдр двигателя из-под про-
	ком бедная смесь	кладки головки устранять за- тяжкой гаек пли заменой про- кладки головки цилиндра
53
Продолжение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Стук поршнево- го н кривошипного пальцев	Нет напряжения в проводе высокого на- пряжения Неисправна свеча (ток к проводу высо- кого напряжения под- водится, между элек- тродами свечи нет ис- кры)	Открыть крышку прерывате- ля магнето, проверить наличие зазора между контактами пре- рывателя и при необходимости восстановить его. В случае окисления контак- тов прерывателя зачистить их. Проверить, вставлен ли про- вод высокого напряжения в гнездо магнето до упора. Если неисправность не устраняется, заменить трансформатор магне- то Проверить свечу. При нали- чии трещины в изоляторе заме- нить свечу. Нагарообразование на электродах свечи или изоля- торе удалить металлической щеткой, после чего свечу про- мыть в бензине и протереть. Проверить зазор между элек- тродами свечи и при необходи- мости восстановить его подги- банием бокового электрода
	Чрезмерный износ поршневого и криво- шипного пальцев	Заменить изношенные детали
Двигатель ие	Детонация, т. е.	Заменить бензин. Удалить
развивает полной	вспышки смеси взрыв-	нагар на днище поршня н го-
мощности (резкие	ного характера	ловке цилиндра
металлические сту-	Слабая компрессия	Промыть в бензине канавки
к и)	вследствие износа цилиндра, поршневых колец или пригорания поршневых колец в канавках поршня Сбилась установка момента зажигания Пропуск газов че- рез прокладки под свечу или декомпрес- сионный кран	и кольца, а в случае износа ко- лец заменить их новыми Проверить и установить мо- мент зажигания Подтянуть свечу и кран, в случае необходимости заменить прокладки под ними
Двигатель рабо-	Мала частота вра-	Поднятием рычага холостого
тает, ио смазка ие	щеиия коленчатого ва-	хода карбюратора увеличить
выдается или вы- дается недостаточ-	ла двигателя	частоту вращения коленчатого вала двигателя
но	Пробуксовывает муфта	сцепления (шиек и нож подаю- щего механизма при этом не вращаются)	Выбрать смазку из бака и проверить, не заклинен ли шнек или нож подающего механизма посторонними предметами. В случае попадания посторонних предметов удалить их, пустить
54
Окончание
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
	Срезана шпонка ше- стерни привода ше- стеренного	насоса (шнек и нож подаю- щего механизма вра- щаются, но смазка ие выдается)	двигатель и проверить, враща- ются ли шнек и нож подаю- щего устройства. Отвернуть контрольную проб- ку снизу картера сцепления и проверить, нет ли в картере смазки. Если смазку через проб- ку удалить ие удается или после ее удаления муфта продолжает пробуксовывать, отвернуть бол- ты крепления двигателя к те- лежке и соединительные болты картера муфты сцепления; ото- двинув двигатель, открыть кар- тер сцепления (при этом разъ- единятся ведущие и ведомые части сцепления). Установить причину попадания смазки в картер сцепления и устранить ее. Промыть бензином фрик- ционные поверхности муфты и собрать агрегат Отвернуть полый болт, шту- цер и болты крепления иасоса. Снять иасос. Частично разо- брать иасос и заменить шпон- ку шестерни привода. Собрать иасос и установить на место
i 1.24. ПЕРЕДВИЖНОЙ СОЛИДОЛОНАГНЕТАТЕЛЬ
С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ (МОДЕЛЬ 390М)
Солидолонагнетатель предназначен для подачи через
пресс-масленки пластичных смазок под высоким давлением
в узлы и к трущимся поверхностям.
Техническая характеристика
Тип
Привод
Максимальное давление насоса, кгс/см2
Полезная вместимость бункера, кг
Длина раздаточного рукава с пистолетом, м
Номинальное давление, кгс/см2
Габаритные размеры, мм
Масса (без смазки), кг
Передвижной иа одни
раздаточный пистолет о
электрическим приводом
От электродвигателя
АОЛ-2-11-4	(М-301)
мощностью	0,6 кВт,
1400 об/мин, 220/380 В
400
14
5
250±10
690X380X680
65
55
Устройство и работа
Солидолонагнетатель (рис. 44) смонтирован на плите 9,
установленной на четырех колесах 2. На плите смонтированы
бункер 5 со шнеком, насос 4 высокого давления, сетчатый
Рис. 44. Солидолонагнетатель передвижной с электрическим приво-
дом и бункером (модель 390М):
/ — пистолет с раздаточным рукавом; 2 — колесо; 3 — электродвигатель; 4 —
насос высокого давления; 5 —бункер; 6 — ручка; 7 — магиитопускатель; S —
электрический кабель; 9 — плнта; 10— поддон
фильтр, установленный на пути поступления смазочного ма-
териала из бункера в приемник насоса, электродвигатель 3,
двухступенчатый шестеренный редуктор, расположенный под
плитой в поддоне 10 для масла.
Смазочный материал подается лопастями шнека 2
(рис. 45) через сетчатый фильтр 3 к приемным окнам в гиль-
зе насоса высокого давления. Для предупреждения зависания
смазки в бункере служит смеситель, который, вращаясь вме-
сте со шнеком, перемешивает смазку.
Насос высокого давления состоит из плунжерной пары
'(плунжера и гильзы) и механизма, обеспечивающего воз-
вратно-поступательное движение плунжера. На валу насоса
эксцентрично установлен подшипник, который своей наруж-
ной обоймой опирается на торец толкателя. При вращении
вала насоса подшипник, перекатываясь по торцу толкателя,
56
перемещает его в цилиндрической направляющей корпуса
насоса на двойную величину эксцентриситета.
Обратный ход толкателя осуществляется пружиной, кото-
рая удерживает толкатель в постоянном соприкосновении
с обоймой подшипника.
Рис. 45. Схема солидолонагнетателя модели 390М:
; —бункер; 2 — шнек; 5 —фильтр; 4 — насос высокого давления;
5 —реле давления; 6 — электродвигатель; 7 — редуктор
Эта же пружина прижимает плунжер к толкателю; таким
образом, плунжер совершает возвратно-поступательное дви-
жение вместе с толкателем.
При обратном ходе плунжер, выдвигаясь из гильзы, заса-
сывает через приемные окна порцию смазки, поступающей
из бака через фильтр.
При прямом ходе плунжер, входя в гильзу, перекрывает
приемные окна и проталкивает порцию смазки через обрат-
ный клапан и рукав к раздаточному пистолету. При обратном
ходе плунжера клапан перекрывает полость смазки. Для
предотвращения чрезмерного повышения давления в нагнета-
тельной сети и возможных в связи с этим перегрузок и ава-
рий служит реле 5 (рис. 45) давления, которое автоматиче-
ски отключает электродвигатель при возрастании давления
выше установленного. При снижении давления реле автома-
тически включает электродвигатель.
Солидолонагнетатель отрегулирован заводом на 250 кгс/см2
(номинальное давление). Этого вполне достаточно для обслу-
живания большинства точек смазки на автомобилях и броне-
транспортерах.
57
Использовать солидолонагнетатель на максимальном дав-
лении 400 кгс/см2 можно только для смазывания труднодо-
ступных точек при невозможности их обслуживания при дав-
лении 250 кгс/см2.
Для переключения давления с 250 на 400 кгс/см2 необхо-
димо гайку реле отвернуть на 1/4 оборота, передвинуть ее
влево до упора и завернуть. Переключать режим работы
с 400 на 250 кгс/см2 в обратном порядке, до совмещения
стрелки указателя с риской.
Для подготовки с о л и д о л о н а г н е т а т е л я к ра-
боте необходимо:
проверить наличие масла в поддоне солидолонагнетателя
и надежность его заземления;
произвести пробный пуск солидолонагнетателя; при этом
открыть крышку бункера и убедиться, что шнек вращается
против хода часовой стрелки (если смотреть сверху на бун-
кер), а также убедиться в плотности всех соединений маги-
страли высокого давления, после чего отключить солидолона-
гнетатель от сети;
заполнить бункер смазкой; солидолонагнетатель готов к
работе.
Для смазывания трущихся узлов машины
через пресс-масленки необходимо:
включить подготовленный к работе солидолонагнетатель
в сеть;
надеть смазочную головку пистолета на головку пресс-
масленки;
нажать рычаг пистолета и заполнить узел смазкой;
отпустить рычаг пистолета;
отвернуть винт сброса давления на пистолете;
снять пистолет с головки пресс-масленки.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность
солидолонагнетателя, исправность составных частей; подгото-
вить его к работе, как указано выше; проверить надежность
заземления солидолонагнетателя.
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы) отключить солидолонагнета-
тель от сети, очистить его, протереть ветошью, свернуть и уло-
жить раздаточный рукав, устранить неисправности, обнару-
женные во время работы.
При ежемесячном техническом обслужива-
нии выполнить работы ежедневного технического обслужи-
вания и дополнительно:
проверить плотность всех соединений раздаточной маги-
страли; подтянуть все соединения;
заменить смазку в подшипнике эксцентрика.
68
При подготовке к летнему и зимнему перио-
дам эксплуатации (при сезонном техническом обслу-
живании) выполнить работы ежемесячного технического об-
служивания и дополнительно:
промыть фильтрующий патрон;
очистить клеммы электродвигателя;
заменить масло в поддоне;
проверить работу реле давления магистрали.
Требования безопасности
Во всех случаях эксплуатации соблюдать правила техниче-
ской эксплуатации электроустановок потребителей и правила
техники безопасности при эксплуатации электроустановок по-
требителей.
Солидолонагнетатель и его электродвигатель должны быть
надежно заземлены с помощью четвертой жилы переносного
кабеля; заземление проверять ежедневно перед началом ра-
боты.
Запрещается работать с солидолонагнетателем при неис-
правной электропроводке, во взрывоопасной атмосфере,
в сильно запыленных помещениях и в помещениях с насыщен-
ным водяным паром, парами кислот и щелочей.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Смазка не посту-	Недостаточное ко-	Заполнить бункер не менее
пает в корпус фильтра	личество смазки в бункере	чем на */г объема
Солндолонагне-	Засорена	сетка	Вынуть сердечник фильтра и
татель не подает	фильтра	промыть
смазку из пистоле- та	Разрушен подшип- ник эксцентрикового вала Сломана пружина толкателя Обратный клапан ие обеспечивает плот- ного перекрывания Во всасывающей полости образовались воздушные пробки	Заменить подшипник Заменить пружину Вывернуть корпус продувоч- ной иглы и легким ударом по- стучать по клапану Поворотом иглы открыть про- дувочное отверстие и выпу- стить небольшое количество смазки
Солидолонагие- татель не создает достаточного дав-	Увеличен зазор меж- ду плунжером и гиль- зой насоса	Заменить плунжерную пару
ления	Утечка смазки в ме- стах соединения ру- кава и пистолета	Подтянуть соединения
59
Окончание
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
	Нарушена регули- ровка реле давления	Отрегулировать реле. Заме- нить резиновую уплотнитель- ную пробку в штуцере реле давления
1.25. СМАЗОЧНО-ЗАПРАВОЧНАЯ УСТАНОВКА
(МОДЕЛЬ ЦПКТБ-3141)
Установка предназначена для централизованной механизи-
рованной смазки и заправки моторными и трансмиссионными
маслами, водой и воздухом колесных и гусеничных машин.
Техническая характеристика
Тип	Стационарная, с по-
груженными пневматиче-
скими насосами и бара-
банами с самонаматыва-
ющимися шлангами
Давление воздуха, кгс/см2 Масса, кг, не более Пневматический иасос для моторных и транс- миссионных масел (модель ЦКБ-3142): Тип Максимальное давление, развиваемое насо- сом, кгс/см2 Подача при давлении воздуха 8 кгс/см2 и температуре 18°С, л/мин: на моторном масле типа АС-8, не менее на трансмиссионном масле типа ТАп-15В Длина присоединительных рукавов, мм: для масел для воздуха Габаритные размеры, мм Масса, кг, не более Пневматический насос для консистентных смазок (модель ЦКБ-3143): Тип Максимальное давление, развиваемое насо- сом, кгс/см2, не менее Подача при давлении воздуха 8 кгс/см2 и противодавлении смазки 100 кгс/см2, г/мин, не менее	5—8 188 Переносный, погружён- ный с пневматическим приводом 23 12 7 1570 1096 165X125X1118 12,7 Переносный, погружён- ный с пневматическим приводом 400 150
Длина присоединительных рукавов, мм:
для смазки
для воздуха
Габаритные размеры (без рукавов), мм, ие
более
Масса, кг, не более
Унифицированный двигатель (модель
ЦКБ-3130):
Тип
Диаметр поршня, мм
Ход поршня, мм
Максимальная мощность, л. с.:
при давлении воздуха 4 кгс/см2
при давлении воздуха 6 кгс/см2
при давлении воздуха 8 кгс/см2
Давление подводимого воздуха, кгс/см2
Габаритные размеры, мм, не более
Масса, кг, не более
Барабан с самонаматывающимся рукавом
для масел (модель 349М):
Способ установки барабана
Длина рукава, м
Максимально допустимое давление для ру-
кава, кгс/см2
Габаритные размеры, мм, не более
Масса, кг, не более
Барабан с самонаматывающимся рукавом
для смазок (модель 350М):
Способ установки барабана
Максимально допустимое для рукава давле-
ние, кгс/см2
Длина шланга, м
Габаритные размеры, мм, не более
Масса, кг, не более
Барабаны с самонаматывающимися рукава-
ми для воды (воздуха) (модели 351Ми352М):
Способ установки барабанов
Длина шланга, м
Максимально допустимое для шланга давле-
ние, кгс/см2
Габаритные размеры, мм, не более
Масса, кг, не более
Кран для моторных масел (модель 3144Р) с
условным проходом 16 мм и усилием на ру-
коятке при открытии крана 8 кгс
Кран для трансмиссионных масел (модель
3145Б) с условным проходом 16 мм и усилием
йа рукоятке 8 кгс
Кран для воды (модель 3146А) с условным
проходом 16 мм и усилием на рукоятке 1,5 кгс
Пистолет для солидолонагнетателя
Наконечник с манометром для воздухораз-
даточного шланга
Масса кранов для моторных, трансмиссион-
ных масел н воды соответственно, кг
1400
1096
175X150X1134
15,3
Поршневой с двумя
плоскими золотниками
75
55
0,35
0,55
0,75
8,0
165X125X220
4,1
На стене или потолке
помещения
5
30
500X172X630
28
На стене или потолке
помещения
500
5
500X172X612
29
На стене или потолке
помещения
6
10
500X172X585
26
Модели С-311
Модели 458
1,1; 1,3 и 0,98
61
Устройство и работа
Установка (рис. 46) представляет собой комплект смагоч-
но-заправочного оборудования:
для заправки моторными маслами (насос, барабан с са-’о-
наматывающимся рукавом, кран);
Рис. 46. Смазочно-заправочная установка (модель ЦПКТБ-3141):
/ — пневматический насос для моторных н трансмиссионных масел; 2 — пневматиче-
ский насос для пластичных смазок; 3 — барабан с самонаматывающимся рукавом для
моторного и трансмнсснонного масел; 4— барабан с самонаматывающимся рукавом
для пластичной смазки; 5 — барабан с самонаматывающимся рукавом для воздуха;
6барабан с самонаматывающимся рукавом для воды; 7 — раздаточный кран для
воды; 8—воздухораздаточный наконечник с манометром; 9 раздаточный кран
для моторного масла; /0 — раздаточный кран для пластичной смазкн; 11— раздаточ-
ный кран для трансмиссионного масла
для заправки трансмиссионными маслами (насос, барабан
с самонаматывающимся рукавом, кран);
для заправки смазками (насос, барабан с самонаматываю-
щимся рукавом, пистолет для солидолонагнетателя);
для заправки водой (барабан с самонаматывающимся ру-
кавом, кран);
для заправки воздухом (барабан с рукавом, наконечник
с манометром для воздухораздаточного рукава).
Для монтажа установки в рабочее состояние имеется спе-
циальный комплект соединительных деталей и редуктор дав-
ления.
Для работы установки необходимо иметь магистраль сжа-
того воздуха и водопроводную сеть.
Элементы установки можно монтировать и использовать
как в комплекте, так и отдельно. Все насосы установки осна-
щены унифицированным пневматическим двигателем модели
ЦКБ-3130, который работает, используя энергию сжатого воз-
духа.
Возвратно-поступательное движение поршня двигателя
обеспечивается распределением воздушного потока в цилин-
драх посредством золотниковых механизмов.
62
Пневматические йасосы и барабаны с самонаматывающи-
мися рукавами для моторных и трансмиссионных масел оди-
наковой конструкции; раздаточные краны — различных моде-
лей.
В случае если пост смазки организуется непосредственно
с пунктом заправки ГСМ, подача масел к барабанам произво-
дится пневматическими насосами, установленными в емкостях
с маслом и смазкой.
В случае значительного удаления пункта заправки от по-
ста смазки целесообразно применение промежуточных емко-
стей — стандартных бочек объемом 200 л, устанавливаемых
на посту.
В зависимости от конкретных условий могут быть приме-
нены различные варианты монтажа установки. На рис. 46 по-
казан примерный монтаж установки при наличии помещения
для маслохранилища.
Насосы устанавливаются в горловину бочки и присоедини-
тельными рукавами соединяются с барабанами. При установ-
ке в бочку насоса для консистентной смазки необходимо:
закрепить кронштейн насоса на крышке насоса;
снять фильтр с насоса и заполнить смазкой цилиндр и па-
трубок насоса;
вставить насос в кронштейн и поставить фильтр обратно на
место;
установить насос так, чтобы между днищем бочки и кор-
пусом фильтра было расстояние 15—20 мм;
закрепить насос в кронштейне с помощью стопорного
винта.
Установка барабанов может производиться в ряд или в
разных местах в зависимости от конкретных условий. Бара-
баны можно крепить на стене, на потолке, а также в нишах
смотровых канав ПТОР.
Смонтировав установку, следует проверить плотность всех
соединений. При максимальных давлениях, создаваемых насо-
сами (при давлении подаваемого воздуха 8 кгс/см2), не
Должно быть подтекания в соединениях и пропуска воз-
духа.
При монтаже воздушной магистрали должны быть при-
няты меры по предотвращению попадания конденсационной
воды в воздушную магистраль. В наиболее низком месте воз-
душной магистрали необходимо установить водомаслоотдели-
тель.
Для пуска пневматических н а со с о в для масел
необходимо присоединить воздушные рукава к пневмодвига-
телям. В момент подключения насосы начинают нагнетать
масло и смазку в магистраль. При заполнении магистрали
(выходной рукав, трубопровод, рукав барабана с краном)
маслом открыть раздаточный кран, чтобы выпустить из маги-
страли воздух.
63
Как только из крана потечет чистое масло, без пузырьков
воздуха, кран закрыть, при этом насос останавливается под
действием максимального давления.
Для заправки машин необходимо открыть кран, при
этом снижается давление в насосе, и насос опять включается
в работу.
При пуске насоса для консистентной смазки необхо-
димо отсоединить его от магистрали, т. е. отвернуть присоеди-
нительный рукав от барабана, и, опустив конец в тару со смаз-
кой, дать поработать насосу, при этом из системы насоса уда-
ляется воздух. Как только из рукава потечет смазка ровной
струей, без пузырьков воздуха, соединить его с магистралью и
прокачать смазку через всю систему с открытым пистолетом
до появления чистой смазки без пузырьков воздуха. После
этого пистолет закрыть, при этом в магистрали поднимется
давление и при достижении максимального давления насос
остановится.
Смазку машин производить при достижении в магистрали
давления, необходимого для открывания пресс-масленки, и,
присоединив головку пистолета к пресс-масленке, открыть пи-
столет для подачи смазки к трущимся поверхностям.
Вытягивать рукав из барабанов следует плавно, без рыв-
ков, при этом рукав может быть вытянут и оставлен на раз-
личной длине. Для обратного наматывания рукава необходи-
мо резко подтянуть его к себе и отпустить, не выпуская его
из рук, пока он полностью не намотается на катушку бара-
бана.
Для заправки машин водой барабан для воды
присоединить к системе водоснабжения с помощью переход-
ника, имеющегося в комплекте принадлежностей установки.
Для заправки воздухом барабан для воздуха при-
соединить к воздушной магистрали посредством такого же
переходника.
Барабаны для воды и воздуха работают аналогично ба-
рабанам для масла.
Техническое обслуживание
Перед началом работы необходимо проверить комплект-
ность установки, чистоту пистолета, кранов, их шарнирных
соединений, головки пистолета, исправность барабанов, ру-
кавов, раздаточных кранов и пистолета, присоединительных
деталей; убедиться, что бочки заправлены необходимыми
марками моторного и трансмиссионного масел и консистент-
ной смазки; проверить давление в воздушной магистрали и
при необходимости отрегулировать компрессор на давление
'(8 кгс/см2).
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы) необходимо выпустить кон-
64
денсат из фильтра-влагоотделителя, пополнить бочки маслом
и смазкой, протереть ветошью рукава, краны, пистолет и
другие детали установки, отключить от воздушной магист-
рали насосы установки, устранить неисправности, обнару-
женные во время работы.
При ежемесячном техническом обслужива-
нии выполнить работы ежедневного технического обслужи-
вания и дополнительно:
проверить герметичность воздухопровода;
проверить герметичность воздушного рукава в сборе с
ниппелем и быстросъемной муфтой у снятого рукава;
проверить наличие масла И-12А (в зимнее время смеси
масла с тормозной жидкостью) в ваннах фильтров пневмо-
двигателей;
продуть маслопроводы сжатым воздухом и прочистить
сетки фильтров насосов (при подготовке к летнему и зим-
нему периодам эксплуатации);
утеплить необходимые участки трубопроводов для смазки
и масел (при подготовке к зимнему периоду эксплуатации).
Требования безопасности
Не перегружать рукава и трубопроводы воздушной маги-
страли (давление не выше 8 кгс/см2).
Перед проведением технического обслуживания насосов
отсоединить их от воздушной магистрали.
При наматывании на барабан рукав не выпускать из рук,
пока он полностью не намотается на катушку.
По окончании работы не оставлять магистрали и насосы
под давлением.
Рабочее давление в системе смазки для рукавов высокого
давления не должно превышать 400 кгс/см2.
Проверять соединения рукавов, а также отсоединять их
только при отсутствии давления в системе.
Запрещается эксплуатировать рукава с механическими
повреждениями резины и деталей заделок, а также при на-
личии подтекания масел и смазки в местах соединений и за-
делок рукавов.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Насос не вклю- чается в работу	Неисправен двига- тель Давление воздуха недостаточно	Проверить и устранить неис- правности согласно инструкции По эксплуатации двигателя Отрегулировать давление воздуха, оно должно быть не менее 5—8 кгс/см2
3 Зак. 338
65
Продолжение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Двигатель рабо- тает, ио иасос не	Недостаточно мас- ла в бочке	Добавить масло в бочку
закачивает масло	Загрязнен фильтр Засорился всасыва- ющий или нагнета- тельный клапан	Снять насос и прочие tun. фильтр Прочистить клапаны
Двигатель рабо- тает, ио насос не	Недостаточно смаз- ки в бочке	Добавить смазку в бочку
закачивает смазку	Загрязнен фильтр насоса В систему насоса попал воздух Засорился клапан иасоса	Снять иасос н прочистить фильтр Заполнить патрубок насоса смазкой и прокачать Отвернуть патрубок насоса и прочистить клапан; если есть царапины н забоины, притереть седло и клапан на плите или стекле, используя, для этого тонкую карборундовую пасту. Перед сборкой детали смазать жидким маслом, а все внутрен- ние полости заполнить солидо- лом (Литолом-24)
Мала подача иа-	Утечка воздуха в	Проверить и подтянуть со-
coca	соединениях воздуш- ной магистрали Засорился клапан воздушной муфты Износ резинового седла	единения Несколько раз открыть и за- крыть клапан с помощью како- го-либо стержня Заменить седло
Насос для смаз-	Низкое давление	Отрегулировать компрессор
ки не развивает	воздуха в магистрали	иа давление 5—8 кгс/см2
давления	Утечка смазки в соедииеииях иасоса, рукава, пистолета Утечка смазки в со-	Проверить герметичность тру- бопроводов и пиевмодвигателя
Пистолет закрыт,		Проверить места соединений
а иасос включает-	единениях иасоса, ру-	и при необходимости подтя-
ся самопроизволь-	кава, пистолета Засорился клапан пистолета Износ плунжерной пары	иуть или заменить уплотнения
но в работу		Отвернуть колпачок, сиять манжету, прочистить клапан Заменить плунжерную пару
Насос для масел	Засорилось отвер-	Прочистить отверстие в кла-
развивает чрезмер- ное давление	стие во всасывающем клапане диаметром 1,5 мм	пане
1.26. СМАЗОЧНО-ЗАПРАВОЧНАЯ УСТАНОВКА
МОДЕЛИ ЦПКТБ-С101
Установка предназначена для централизованной механй'
аированной смазки и заправки машин.
66
Предусмотрены три варианта установки в зависимости от
монтажа:
модели Щ1КТБ-С101 —с настенной раздаточной панелью;
модели ЦПКТБ-С 101-1 — с напольной раздаточной па-
нелью;
модели ЦПКТБ-С 101-2 — с потолочной раздаточной па-
нелью.
Техническаи характеристика
Тип
Монтаж (рекомендуемый)
Номинальное давление потребляемого воз-
духа, кгс/см2
Режим подачи консистентной смазки:
рабочее давление пневмонасоса, кгс/см2
максимальное давление пневмонасоса,
кгс/см2
Подача насоса при давлении воздуха
8 кгс/см2 и противодавлении 100 кгс/см2, г/мии
Режим подачи моторных н трансмиссионных
масел при противодавлении 8 кгс/см2 и давле-
нии воздуха 8 кгс/см2, л/мии, не менее
Режим подачи воды,
номинальное давление
Средняя подача установки, л/мнн
Площадь, занимаемая насосными установка-
ми, мм
Габаритные размеры настенной раздаточной
панели (без наконечников), мм
Масса установки (комплект), кг, не более
Пневмодвнгатель насосов унифицированный
(модель ЦПКТБ-С102):
номинальное давление, кгс/см2
габаритные размеры, мм
масса, кг
Насосы пневматические для моторных и
трансмиссионных масел соответственно С214-1
(с поплавковым отсечным заборным клапа-
ном) н С214-2 (без поплавкового отсечного за-
борного клапана):
диаметр поршня насоса, мм
диаметр, штока насоса, мм
ход поршня, мм
Стационарная, с пнев-
матическими погружен-
ными насосами и разда-
точной панелью из пяти
барабанов с самоиама-
тывающимися рукавами
и раздаточными насоса-
ми для консистентной
смазки, моторных и
трансмиссионных масел,
воздуха (для накачки
шин) и воды
Насосная установка в
изолированном помеще-
нии; раздаточная па-
нель— на посту техни-
ческого обслуживания
8,0
200—300
400
150
8
Давление в водопро-
водной сети
8
1000X3500
623X986X2160
310
10
115X115X201
3,3
45
30
60
3*
67
Подача насоса при давлении воздуха
8 кгс/см2 н давлении 10 кгс/см2, развиваемым
насосом, л/мин
Габаритные размеры, мм
Масса, кг, не более
Насос пневматический для пластичных сма-
зок (модель ЦПКТБ-С318):
Подача насоса при давлении воздуха
8 кгс/см2 и противодавлении 100 кгс/см2,
г/мин
Длина присоединительных рукавов, м:
напорного
воздушного
Габаритные размеры (без рукавов), мм
Масса, кг, не более:
комплект с двумя поршнями
комплект без поршней
Блок барабанов:
тип
длина рукавов катушек барабанов, м:
для смазки
для воздуха
для моторных масел
для трансмиссионных масел
для воды
габаритные размеры (без наконечни-
ков), мм
масса, кг, не более
Пнев моп одъемник:
назначение
вертикальный ход, мм
габаритные размеры, мм
масса, кг, не более
Блок подготовки воздуха:
назначение
диапазон регулировки давления воздуха,
кгс/см2:
редуктор рабочего давления
редуктор максимального давления
масса, кг, не более
Пистолет для раздачи масла с кольцевым
счетчиком жидкости (модель ЦПКТБ-С315):
условный проход, мм
номинальный расход при выдаче масел
вязкостью 6—10 сСт при 100°С, л/мнн
минимальная доза выдачи, л
габаритные размеры, мм
масса, кг, не более
Кран (модель 3144Г) для заправки агрега-
тов трансмиссионными маслами:
условный проход, мм
габаритные размеры, мм
8
152X115X1194
12,4
150
1,5
1,5
690X670X1098
22,7
12,35
Составной, с пятью ба-
рабанами с самоиаматы-
вающнмнся рукавами
6
8
6
8
6
982X623X510
170
Для подъема, опуска-
ния и направления насо-
са
800
900X700X1828
20
Для очистки воздуха
от влаги и регулировки
величины давления воз-
духа, подаваемого к
пневматическим насосам
установки
4—6
7—8
5,1
15
10
1
452X125X168
1,94
15
425X125X36
68
масса, кг, не более	1,294
Кран для воды (модель 3146А):
условный проход, мм	15
габаритные размеры, мм	280X125x36
масса, кг, не более	0,98
Пистолет для солидолонагнетателя (модель
ЦПКТБ-СЗП):
максимальное давление, кгс/см2	400
габаритные размеры, мм	316X222X41
масса, кг, не более	1,107
Наконечники с манометрами (модель Ш602
для легковых автомобилей н модель 603
для грузовых автомобилей):
диапазон шкалы, кгс/см2	0—4; 0—10
цена деления шкалы	0,01 н 0,02
манометр, кгс/см2	0,1 и 0,2
точность измерений, кгс/см2	0,1 н 0,2
масса, кг, не более	0,8 и 0,9
Устройство и работа
Смазочно-заправочная установка разделяется на насос-
ную станцию и смазочно-заправочный пост, сообщаемые ме-
жду собой трубопроводами (рис. 47).
Насосная станция включает пневматические насосы
для моторных и трансмиссионных масел, пневмоподъемник
для насоса, блок подготовки воздуха, компрессор.
Смазочно-заправочный пост установки предста-
вляет собой раздаточную панель, состоящую из блока и ба-
рабанов с раздаточными наконечниками и кранами, вешалок
или стоек для их подвески и крана управления режимом дав-
ления воздуха пневматического насоса, устанавливаемого на
кожухе вешалки либо на отдельных пультах.
Унифицированный пневмодвигатель модели
ЦПКТБ-С102 использует энергию сжатого воздуха для воз-
вратно-поступательного движения поршня, связанного со
штоком насоса. Пневмодвигатель состоит из головки, кор-
пуса, цилиндра, поршня, плунжера с распределительным зо-
лотником и штока с рабочим золотником.
Подвод сжатого воздуха в золотниковую камеру пневмо-
двигателя осуществляется через ниппель, на который наде-
вается быстросъемная муфта воздушного шланга. Для слива
масла и конденсата из масляной ванны имеется специальное
отверстие, закрытое пробкой.
Пневматический насос для масел (модель
ЦПКТБ-С214-1) поршневого типа двухстороннего действия,
включает в себя пневматический двигатель и насосную часть.
Насосная часть состоит из составного сварного штока, шар-
нирно соединенного с поршнем; направляющей опоры штока
с уплотняющей манжетой и уплотнительным кольцом; опо-
ры; соединительной заборной трубы; цилиндра; поршня с на-
69
Рис. 47. Смазочно-заправочная установка (модель ЦПКТБ-С101)
70
гнетательным клапаном и заборного патрубка со всасываю-
щим клапаном, сеткой фильтра и отсечным заборным клапа-
ном с поплавковым датчиком.
Подача масла происходит во время обоих ходов поршня
(вверх-вниз). Диаметры штока и поршня насоса подобраны
так, чтобы подача насоса как при ходе вверх, так и при ходе
вниз была примерно одинаковая.
Пневматический насос для масел (модель
ЦПКТБ-С214-2) отличается от насоса модели С-214-1 отсут-
ствием отсечного заборного клапана и ввиду этого изменен-
ной конструкцией заборного патрубка.
Пневматический насос для смазок (модель
ЦПКТБ-С318) состоит из пневмодвигателя указанной выше
конструкции, установленного на фланце крышки; штока,
шарнирно соединенного с поршнем пневмодвигателя; трубы,
ввернутой в крышку; пустотелого штока насоса; шарнирного
выходного патрубка, ввернутого в муфту, соединяющую што-
ки насоса и двигателя; двух пар половинчатых крышек;
фильтра насоса; гильзы с плунжером и двухсторонним уплот-
нением манжетами, образующими всасывающий поршень на-
соса; нагнетательного клапана с пружиной; патрубка, в ко-
тором закрепляется плунжер; воздушного рукава с быстро-
съемной присоединительной муфтой и рукава высокого дав-
ления.
Блок барабанов состоит из пяти катушек с самона-
матывающимися рукавами для пластичной смазки, моторных
масел, трансмиссионных масел, воды и воздуха.
Катушки крепятся к панели болтами и закрыты снаружи
пятью кожухами и двумя боковыми крышками.
На катушки с помощью спиральных пружин наматыва-
ются рукава, входные концы которых ввернуты в патрубки
ступиц; входные концы рукавов снабжены ограничительными
резиновыми упорами, с помощью которых регулируется дли-
на свисающей из кожуха барабанов части рукава. При вы-
тягивании рукава из блока барабанов катушка поворачи-
вается, закручивая спиральную пружину. Вместе с катушкой
поворачивается храповой диск с тремя собачками, свободно
рращающимися на своих осях. При медленном отпускании
рукава храповой диск медленно поворачивается под действи-
ем спиральной пружины и одна из собачек, попадая в паз
храповика, фиксирует катушку с вытянутым рукавом. При
резком рывке, а затем отпускании рукава собачки не фикси-
руются на храповике, а отбрасываются и катушка полностью
наматывает на себя рукав.
Пневмоподъем ни к состоит из цилиндра-стойки, што-
ка, выдвижной консоли с захватом и рукояткой и литой под-
ставки, которая соединена с цилиндром и снабжена двумя
шаровыми опорами. В верхней части цилиндра ввернут воз-
душный ниппель.
Консоль фиксируется в головке штока в нужном положе-
нии стопорным винтом, а максимальный вылет консоли огра-
ничивается спиральным кольцом.
Блок подготовки воздуха (рис. 48) состоит из
регулятора рабочего давления воздуха, регулятора макси-
мального давления воздуха, фильтра-влагоотделителя, вен-
тиля, двух манометров, крана управления, деталей армату-
ры и трубопроводов.
Регулятор рабочего давления воздуха подключен парал-
лельно регулятору максимального давления воздуха, а кран
управления установлен на посту смазки и подключен к вы-
ходу из регулятора максимального давления воздуха. Регу-
лятор рабочего давления воздуха регулируется иа давление
4—6 кгс/см2, а регулятор максимального давления — на
7—8 кгс/см2.
Кран управления подключает в работу регулятор
максимального давления воздуха, тогда как регулятор ра-
бочего давления воздуха остается всегда подключенным к
линии, питающей воздухом пневматический насос для сма-
зок. Регулятор рабочего давления воздуха поддерживает в
системе пневмодвигателя рабочее давление, достаточное для
пробивки большинства смазываемых точек в машине. Если
какие-либо точки не пробиваются, то открытием крана упра-
вления включают в работу регулятор максимального давле-
ния воздуха, который поднимает давление воздуха в пнев-
модвигателе до максимального, а насос в свою очередь
развивает давление, необходимое для пробивки этих
точек.
Сжатый воздух к барабану для накачки шин подается
непосредственно от компрессора через фильтр-влагоотдели-
тель, а к пневматическим насосам для масел — через фильтр-
влагоотделитель и регулятор максимального давления воз-
духа.
Для подготовки установки к р а боте необхо-
димо:
заполнить магистраль смазкой, для чего предварительно
прокачать пневмонасос (с выходом смазки через спускную
иглу в небольшую емкость или непосредственно в бочку со
смазкой) до тех пор, пока вся насосная система заполнится
смазкой и последняя начнет выходить без признаков воздуха;
затем прокачать смазку через трубопровод и рукав катушки
блока барабанов, после чего присоединить пистолет и про-
качать смазку через всю систему до появления смазки без
Признаков воздуха;
повернуть кран управления на режим рабочего давления
и, прокачивая смазку через открытый пистолет, отрегулиро-
вать регулятор рабочего давления блока подготовки воздуха
на дардение 4—6 кгс/см2;
72

s
US
03
о
я
w
1
I

73
повернуть кран управления на режим максимального дав-
ления и отрегулировать регулятор максимального давления
на 7—8 кгс/см2, контролировать давление по манометру бло-
ка подготовки воздуха;
при заполнении магистрали моторным или трансмиссион-
ным маслом открыть соответственно пистолет со счетчиком
или кран для масел, чтобы выпустить из магистрали воздух;
после появления масла без примесей воздуха закрыть пи-
столет или кран, при этом насос автоматически остановится.
Для выполнения смазочных работ необхо-
димо:
снять с раздаточной панели пистолет, вытянуть из блока
барабанов раздаточный рукав на необходимую длину и за-
фиксировать его;
установить кран управления на режим рабочего давле-
ния;
присоединить головку пистолета к пресс-масленке, пред-
варительно очистив масленку и головку пистолета от грязи;
нажать на рукоятку пистолета и ввести смазку;
если пресс-масленка не пробивается, перевести кран упра-
вления блоком подготовки воздуха на режим максимального
давления и повторить смазку;
после смазки отсоединить головку пистолета от масленки,
слегка наклонив пистолет, в случае защемления при отсоеди-
нении головки от масленки отпустить спускную иглу писто-
лета и сбросить давление в головке пистолета;
после окончания смазочных работ убрать раздаточный
рукав в блок барабанов и повесить пистолет на крючок раз-
даточной панели.
Для заправки машины моторными маслами
необходимо:
снят-ь с раздаточной панели кран-счетчик, вытянуть из
барабана раздаточный рукав на необходимую длину и за-
фиксировать его;
направить наконечник крана в заправляемую емкость
(бак);
установить стрелки указателя разовой подачи на нуль
(поворотом против хода часовой стрелки);
нажать на рукоятку крана и отпустить ее после заправки
требуемого количества масла;
поставить стрелку на нуль;
убрать раздаточный рукав в блок барабанов и повесить
кран на раздаточную панель.
Для заправки машин трансмиссионными
маслами необходимо:
взять кран, вытянуть из блока барабанов раздаточный
рукав на необходимую длину и зафиксировать его;
направить наконечник крана в заправляемую емкость (аг-
регат) ;
74
нажать на рукоятку крана и заправить баки до необхо-
димого уровня;
убрать раздаточный рукав в блок барабанов и повесить
кран на раздаточную панель.
Заправка машины водой аналогична заправке трансмис-
сионным маслом.
Для накачки шин воздухом необходимо:
взять шинный наконечник с манометром, вытянуть из бло-
ка барабанов раздаточный рукав на необходимую длину и
зафиксировать его;
присоединить наконечник к ниппелю шины;
измерить давление воздуха в шине, переключив верхнюю
кнопку наконечника ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ;
при недостаточном давлении в шине переключить верх-
нюю кнопку наконечника на накачку, подкачать шину и
вновь замерить давление воздуха в ней;
в случае избытка давления в шине нажать нижнюю кноп-
ку наконечника, оставив при этом верхнюю кнопку в поло-
жении ИЗМЕРЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ, и понизить давление до
нормы;
отсоединить наконечник, убрать раздаточный рукав в блок
барабанов и повесить наконечник на раздаточную панель.
После окончания смазочно-заправочных работ отсоединить
муфты воздушных шлангов от ниппелей пневмодвигателей,
закрыть запорный кран блока подготовки воздуха и откры-
тием раздаточных кранов снять остаточное давление в гид-
равлической системе установки.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание смазочно-заправочной установ-
ки проводить с периодичностью и в объемах, указанных для
смазочно-заправочной установки модели 1ЩК.ТБ-3141 в под-
разд. 1.25.
Требования безопасности
Требования безопасности такие же, как и при эксплуата-
ции смазочно-заправочной установки модели ЦПКТБ-3141,
указаны в подразд. 1.25.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Насос для масел (модель С-214-1)
Пневмодвигатель
работает, а насос не
выдает масло через
раздаточный кран ба-
рабана
В бочке мало масла и
отсечный заборный кла-
пан закрылся
Долить масло в бочку
75
Продолжение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Подача масла насо- сом через раздаточ- ный кран стала ниже нормальной Произвольное сра- батывание пневмона- соса при закрытом раздаточном кране	Полностью засорилась сетка фильтра крана- счетчика Резиновая накладка от- сечного клапана частич- но отклеилась, чрезмер- но присосалась к седлу н прн погружении в мас- ло поплавок не может от- крыть клапан В магистрали снизи- лось давление воздуха Наблюдается утечка воздуха в магистрали, в соединении быстросьем- ной муфты воздушного шланга пневмодвнгателя нлн в самом пневмодвн- гателе Засорилась сетка фильт- ра крана-счетчнка Засорилась сетка фильт- ра насоса Утечка масла в соеди- нениях насоса, шланга, крана, блока барабанов Засорился ручной кла- пан крана Износилось уплотни- тельное кольцо поршня насоса	Снять и промыть сетку фильтра Снять клапан, плотно приклеить резиновую на- кладку клеем ГЭН-150/В Повысить давление воз- духа до нормы (8 кгс/см2) Устранить утечку воз- духа Промыть сетку фильт- ра Промыть сетку фильт- ра Устранить утечку под- тяжкой соединений илн заменой уплотнений Промыть клапан Заменить кольцо
Насос для смазок (модель ЦПКТБ-С318)
Насос работает, а	В бочке кончилась	Заменить бочку на пол-
подача смазки через	смазка	ную
раздаточный пистолет ниже нормальной нлн совсем отсутствует Судя по «жестко-	Засорилась головка пи-	Разобрать и промыть
сти» шланга, в нем	столета	головку
замечается давление Судя по гибкости	В магистрали снизи-	Повысить давление до
шланга, в нем не за-	лось давление воздуха	8 кгс/см2
мечается давление	Утечка воздуха в тру- бопроводе и пневмодвн- гателе В систему попал воз- дух	Устранить утечку Прокачать насос через спускную нглу, если не поможет — через шланг, отсоединенный от маги- страли
76
Продолжение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
	Длительное затрудне- ние в прокачке насоса	Заполнять смазкой пат- рубок насоса н прове- рить, ие засорена ли сет- ка заборного фильтра или клапан насоса; про- мыть сетку фильтра, кла- пан н седло, притереть клапан и седло
Насос самопронз-	Утечка смазкн всоеди-	Устранить утечку под-
вольно включается в	нениях насоса, шланга,	тяжкой соединений или
работу прн закрытом	пистолета	заменой уплотнений
раздаточном пистоле-	Сильный износ плун-	Заменить одиовремен-
те	жера н гильзы насоса	но плунжер и гильзу
Смазка выходит нз закрытого пистолета	Засорился клапан пи- столета	Промыть клапан
Пиевмодвнгатель (модель С102)
Пневмодвнгатель
насоса не включается
в работу
Закрыт кран блока
подготовки воздуха
В магистрали отсутст-
вует давление воздуха
Муфта воздушного ру-
кава не полностью наде-
та на ниппель пневмо-
двнгателя
Засорилась муфта
Утечка воздуха в со-
единениях пневмодвнга-
теля
Открыть кран
Повысить давление до
8 кгс/см2
Правильно установить
муфту
Прочистить муфту
Устранить утечкн воз-
духа
Пиевмоподъемннк
Пневмоподъемннк
не поднимает или
поднимает медленно
пневмонасос для сма-
зок
Пробивание возду-
ха из направляющей
штока
Отсутствует или мало
давление воздуха в ма-
гистрали
Присоединительная
муфта воздушного рука-
ва не полностью надета
иа ниппель пневмодвнга-
теля, засорилась муфта
Засорился ниппель
пневмоподъемннка
Износилась уплотни-
тельная манжета
Поднять давление до
8 кгс/см2
Правильно установить
муфту на ниппеле. Про-
чистить муфту
Промыть инппель
Заменить манжету
77
1.27.	УСТАНОВКА ДЛЯ ЗАПРАВКИ
ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА (модель 3119Б)
Установка предназначена для заправки трансмиссионным
маслом агрегатов автомобилей и бронетранспортеров.
Техническая характеристика
Тнп
Подача масла типа ТАп-15В при температу-
ре 20°С через два раздаточных пистолета,
л/мнн, не менее
Рабочее давление, кгс/см2
Высота всасывания, м
Насос
Привод насоса
Условный проход трубопроводов, мм:
всасывающего
нагнетательного
Пистолет раздаточный:
тнп
количество, шт.
Габаритные размеры установки, мм
Масса, кг, не более
Стационарная
10
8-15
2
Шестеренный типа
ГН-22
Электродвигатель
А02-21-4 мощностью
1,1 кВт прн 1500 об/мнн
50
32
С ручным запорным и
отсчетным клапанами
2
525X400X415
63
Устройство и работа
Установка (рис. 49) состоит из шестеренного насоса 6,
приводимого в действие электродвигателем 14, гидроаккуму-
лятора 3, фильтра 1 с обратным клапаном, автоматического
выключателя 4 и двух раздаточных пистолетов 15 с рука-
вами.
На всасывающем трубопроводе установлен всасывающий
клапан И с сетчатым фильтром. Основной фильтр 1 установ-
лен на нагнетательной линии насоса. В фильтре имеется
пробка 2 для слива масла из системы и для удаления воз-
духа из всасывающей магистрали.
Гидравлический аккумулятор трубопроводом
соединен с автоматическим выключателем. Выключатель диа-
фрагменного типа служит для автоматического управления
электродвигателем в процессе работы установки. Манометр
служит для контроля давления в аккумуляторе в любой мо-
мент, а также для регулировки автоматического выключате-
ля и предохранительного клапана при испытании установки
иа заводе-изготовителе и при ее эксплуатации.
Давление масла через диафрагму передается на буфер,
винт и гайку и воспринимается пружиной. При перемещении
винта влево он через упор поворачивает рычаг. Рычаг тор-
цом болта нажимает на кнопку мнкровыключателя, разры-
78
вает контакты, и магнитный пускатель выключает электро-
двигатель установки.
Диапазон работы автовыключателя регулируется за счет
перемещения упора относительно рычага, а давление, при
котором включается электродвигатель установки, регулирует-
ся болтом и винтом.
Рис. 49. Установка для заправки трансмиссионным маслом
(модель 3119Б):
/ — фильтр с обратным клапаном; 2 — пробка; 3 — гидроаккумулятор;
4 — автоматический выключатель; 5 — штуцер для манометра; 6—на-
сос; 7 — пробка; 8 — тройник; 9 — всасывающий трубопровод; /О —
фундамент?// —всасывающий клапан; 12 — предохранительный кла-
пан; J3— плата; 14 — электродвигатель; 15 — пистолет; 16 — нагнета-
тельный трубопровод; 17 — тройник; 18 — вентиль
При падении давления масла до 9±0,1 кгс/см2 вся си-
стема рычагов возвращается в исходное положение, замыка-
ются контакты микровыключателя и магнитный пускатель
включает электродвигатель установки.
Включение и выключение электрического двигателя авто-
матическим выключателем производятся с помощью магнит-
ного пускателя. Для включения и выключения установки слу-
жит пакетный выключатель.
79
Предохранительный клапан регулируется на давление
17±1 кгс/см2 для предохранения гидравлической систе-
мы в случае неисправности автоматического выключа-
теля.
При достижении в гидравлическом аккумуляторе давле-
ния 9±1 кгс/см2 и более вступает в действие автоматический
выключатель, после этого пакетный выключатель на работу
установки никакого действия не оказывает.
Электродвигатель приводит в действие насос, который
через всасывающий трубопровод подает масло из емкости в
гидравлический аккумулятор. Масло, поступая в аккумуля-
тор, сжимает находящийся в нем воздух, и образовавшаяся
воздушная подушка обеспечивает стабильность давления и
равномерность работы установки.
Наряду с созданием в гидроаккумуляторе необходимого
(заранее заданного) давления масло через фильтр, нагнета-
тельный трубопровод и рукава с раздаточными пистолетами
поступает к агрегатам автомобиля. При прекращении выдачи
масла, когда клапан раздаточного пистолета закрыт, давле-
ние в системе возрастает до 14±1 кгс/см2. При этом контак-
ты автоматического выключателя размыкаются и электро-
двигатель останавливается, а давление в системе поддержи-
вается за счет гидроаккумулятора.
При повторной выдаче масла, когда клапан раздаточного
пистолета открыт, масло вначале подается через раздаточ-
ный пистолет за счет давления в гидроаккумуляторе, но при
понижении давления до 9±1 кгс/см2 контакты автоматиче-
ского выключателя вновь замыкаются и включают электро-
двигатель, приводящий в действие насос.
Для заправки агрегата трансмиссионным маслом
с помощью установки необходимо:
вывернуть пробку 7 из тройника всасывающего трубо-
провода;
залить масло через отверстие во всасывающую трубу и
в насос;
завернуть пробку 7;
отвернуть на 2—3 оборота пробку 2;
открыть вентиль 18\
включить установку пакетным выключателем;
после того как из фильтра масло пойдет ровной струей,
без пузырьков воздуха, завернуть пробку 2, при этом масло
заполнит всю гидравлическую систему и электродвигатель
автоматически выключится;
выдать масло во вспомогательную тару и проверить гер-
метичность всех узлов и соединений; при закрытом запорном
клапане пистолета давление в пистолете не должно падать;
вставить наконечник пистолета в заливное отверстие аг-
регата машины и, плавно нажимая на рукоятку пистолета,
заправить агрегат маслом;
§0
выключить установку пакетным выключателем;
в случае длительного перерыва в работе после выключе-
ния установки слить масло из пистолета во вспомогательную
тару (для разгрузки магистрали от давления).
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность
установки, надежность всех креплений, исправность писто-
летов, нагнетательного и всасывающего трубопроводов,
раздаточных рукавов и электрокабеля, качество зазем-
ления.
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы) отключить установку от элек-
тросети, очистить ее, свернуть и уложить раздаточные рука-
ва, устранить неисправности, обнаруженные во время ра-
боты, спустить конденсат из воздушной магистрали.
При ежемесячном техническом обслужива-
нии выполнить работы ежедневного технического обслужи-
вания и дополнительно:
подтянуть все соединения;
смазать подшипники электродвигателя;
очистить клеммы электродвигателя.
Один раз в год (при сезонном ТО) дополнительно
проверить работу автоматического выключателя и предохра
нительного клапана, подкрасить наружные поверхности уста-
новки.
Требования безопасности
Во внешней линии питания электродвигателя в наиболее
доступном месте должен быть установлен закрытый рубиль-
ник для отключения установки от внешней электрической
сети.
При эксплуатации электродвигателя установки необхо-
димо своевременно проводить технические осмотры и профи-
лактические ремонты.
Электродвигатель должен быть надежно заземлен в соот-
ветствии с правилами технической эксплуатации электроуста-
новок.
Электрооборудование установки обычного исполнения, по-
этому должно устанавливаться во взрывобезопасном поме-
щении.
Клапан пистолета открывать плавно во избежание вы-
броса масла из заливного отверстия агрегата.
HI
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Автоматический	Изменился диа-	Выключить электродвигатель
выключатель не вклю-	пазон работы ав-	насоса пакетным выключате-
чает электродвигатель	тематического вы-	лем. Отрегулировать диапазон
при закрытом клапа-	ключателя	работы выключателя.
не пистолета		Отрегулировать давление, при котором осущестиляется включение электродвигателя. Нормальный диапазон рабо- ты автоматического выключа- теля должен быть следующий: выключение электродвигателя насоса при давлении масла в системе 14±1,0 кгс/см2, вклю- чение электродвигателя насоса при давлении масла в системе 9± 1,0 кгс/см2
	Нарушена регу-	Предохранительный клапан
	лировка предохра-	отрегулировать на давление
	ннтельного клапа-	17±1,0 кгс/см2 при работаю-
	на	щем электродвигателе, закры- том клапане"*пистолета и замк- нутом автоматическом выклю- чателе. Для регулировки предохра- нительного клапана отвернуть колпачок, расконтрить винт ио помощью отвертки регулиро- вать винтом величину натяже- ния пружины клапана. После создания необходимо- го давления винт законтрить и иавериуть на него колпачок
Самопроизвольное	Нарушена регу-	Устранить, как было указано
выключение и включе-	лировка автоматн-	выше
н не эл ектр од в ига тел я	ческого выключа-	
иасоса	теля	
	Нарушена регу- лировка предохра- нительного клапа- на	То же
	Нарушена гер-	Для заполнения гндроакку-
	метичность гидро-	мулятора воздухом необходи-
	аккумулятора	мо: выключить пакетный выклю- чатель установки; вставить наконечник писто- лета в горловину вспомога- тельной тары, нажать на ру- коятку и слить масло из снсте-
		мы;
82
Продолжение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Установка не выда-	Нарушена гер- метичность обрат- ного клапана Наличие воздуха	вывернуть пробку из гидро- аккумулятора и продуть сжа- тым воздухом давлением 5— 8 кгс/см2; завернуть пробку, обеспечив герметичность; заполнить всю систему мас- лом Проверить и при необходи- мости заменить резиновую про- кладку клапана Проверить, нет лн подсоса
ет масла	во всасывающей	воздуха во всасывающем тру-
Электродвигатель	магистрали и насо- се Засорился фильтр Низкая темпера-	бопроводе. При наличии под- соса для его устранения пере- брать резьбовые соединения трубопровода. Для удаления воздуха из всасывающей магистрали вклю- чить насосную установку и от- вернуть на 2—3 оборота проб- ку фильтра. После того как масло из фильтра пойдет ров- ной струей, без пузырьков воз- духа, пробку вновь завернуть Промыть сетку фильтра Разогреть в резервуаре мае-
не развивает частоту	тура масла, боль-	ло до 50—60°С
вращения, низка по- дача установки Течь в пистолете	шая его вязкость Нарушено уплот-	Сменить в пистолете уплот-
Не работает муфта	некие Износился резн-	ннтельное кольцо Заменить резиновый диск за-
	новый диск муфты	пасным
1.28.	МАСЛОРАЗДАТОЧНЫЙ БАК МОДЕЛИ БМП-1
Бак предназначен для заправки агрегатов машин транс-
миссионными и моторными маслами.
Техническая характеристика
Тип
Подача, л/мин
Вместимость бака, л
Длина раздаточного шланга, м
Рабочее давление сжатого воздуха, кгс/см2
Габаритные размеры, мм
Масса бака (без масла), кг
Передвижной
3—5
20
2
4
300X380X660
14
83
Устройство и работа
Бак (рис. 50) состоит из цилиндрического резервуара 1
с отверстием для заливки масла, закрываемым крышкой 2,
предохранительными клапанами 3, ниппелем 4 для подклю-
чения источника питания сжа-
тым воздухом, двумя металли-
ческими колесами 8, ручкой 6
для перемещения бака и мас-
лораздаточным шлангом с пис-
толетом 7.
Маслораздаточный писто-
лет имеет кран 5 для регули-
рования подачи масла.
В ниппеле имеется золот-
ник для предотвращения выхо-
да сжатого воздуха из цилин-
дрического резервуара.
В нижней части резервуара
предусмотрено отверстие для
слива остатка масла, которое
закрывается пробкой 9.
В крышке укреплен стер-
жень для контроля уровня
масла в резервуаре, а на вну-
тренней цилиндрической по-
верхности крышки выполнена
резьба и имеется уплотнитель-
ная резиновая прокладка.
Предохранительные клапа-
Рис. 50. Бак маслораздаточный
(модель БМП-1):
/ — цилиндрический резервуар; 2 —
крышка заливного отверстия; 3 — пре-
дохранительные клапаны; 4 — ниппель;
S — кран; 6 — ручка; 7 — пистолет; 8—
колеса; 9 — пробка сливного отверстия
ны отрегулированы один на
давление 4±0,5 кгс/см2, другой на 6±0,5 кгс/см2 и оба
опломбированы.
Внутри цилиндрического резервуара имеется маслозабор-
ная трубка, вваренная в верхнюю его часть и имеющая резь-
бовое отверстие для подсоединения маслораздаточного
шланга.
При подготовке бака к использованию не-
обходимо:
заполнить резервуар бака маслом не более чем на 3/4
его объема, чтобы нижний конец стержня на крышке был
немного погружен в масло;
закрыть кран на маслораздаточном пистолете;
подсоединить бак к источнику питания сжатым воздухом;
довести давление воздуха в резервуаре до величины, при
которой срабатывает предохранительный клапан.
Подача масла через маслораздаточный пистолет осу-
ществляется под давлением, создаваемым сжатым воз-
духом.
84
I <* \ ничес кое обел ч жи нание
П е р е .1 н а ч а : .• м р .< б i ы ар.naju i > ’М.1 iv . ;!•„
бака, iia.iii'iae ii ,<>.;('> Н/ 1 ре н । , pa oil i e. । ыь<м I'.ianauc. a
нооь закрыта a\. 111 тин о отерстя бака н крана
даточного пистолета.
При ежедневном техническом о белужин.!
нии (по окончании работы) отключить источник пишнля
сжатого воздуха и сбросить давление в резервуаре через зо
лотник ниппеля, уложить маслораздаточный шланг на сне
циальные кронштейны, очистить бак от остатков масла и
пыли.
При ежемесячном техническом обслужива
нии проверить крепление шланга и герметичность бака (по
наличию утечек масла и падению давления).
Один раз в год проверить давление срабатывания
предохранительного клапана и промыть резервуар для хрз
нения масла.
Требования безопасности
К работе с баком допускается личный состав, изучивш
его устройство и правила пользования.
Открывать крышку заливного отверстия разрешай!
лишь после сброса давления сжатого воздуха в резервуар,
через золотник ниппеля или маслораздаточный пистолет
Запрещается срывать пломбу и нарушать регулирон;
предохранительных клапанов.
При необходимости регулировать клапаны разреши, ,
по контрольному манометру лицам, допущенным к р;>б
с сосудами, работающими под давлением, и прошедшим
циальный инструктаж.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Бак не выдает мас- ло Быстрое падение давления воздуха в резервуаре	Засорился маслозабор- ник Отсутствует давление воздуха в резервуаре Нарушена целость про- кладки пробки заливного отверстия Заедание предохрани- тельных клапанов	Промыть маслоз ник Довести давлен’’--’ установленной нор м м Заменить проклял-ч Смазать н отр( вать клапаны на г . ленное давлени. тывания
1.29.	ПЕРЕДВИЖНАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ЗАЛИВКИ
И ПРОКАЧКИ ГИДРОТОРМОЗОВ (МОДЕЛЬ С-905)
Установка предназначена для:
удаления воздуха из гидравлического привода тормозов;
доливки тормозной жидкости или ее замены;
проверки герметичности привода тормозной системы под
давлением воздуха;
удаления и сбора тормозной жидкости;
проверки гидравлического привода тормозов под высоким
давлением;
проверки остаточного давления в системе гидравлического
привода;
проверки герметичности наполнительных бачков главных
цилиндров тормоза;
проверки работы гидровакуумных усилителей тормозов.
Техническая характеристика
Тип	Универсальная, пнев-
матическая
Давление при прокачке, кгс/см2	0,5—2,5
Давление воздуха в ресивере, кгс/см2	8,0
Вместимость резервуара тормозной жидко-	10
сти, л
Габаритные размеры, мм	440X600X1000
Масса, кг	75
Устройство и работа установки
Конструктивно установка выполнена в виде тележки 10
(рис. 51), на которой смонтированы ресивер 1, бак 9 для
сбора старой тормозной жидкости и переносной прибор 4, ко-
торый может быть снят с тележки и подключен к колесному
цилиндру. В комплект установки входят также нажимное
устройство и наконечники.
Тележка представляет собой сварную из уголков раму
с облицовкой. Рама установлена на колеса.
Ресивер разделен внутренней перегородкой на две секции.
В верхней секции установлены универсальный кран 6 управ-
ления с присоединительным рукавом и указатель 3 уровня
тормозной жидкости, а также находится заливная горлови-
на с сетчатым фильтром.
Тормозная жидкость забирается через гидравлический
клапан, исключающий подачу воздуха в гидропривод тормо-
зов.
Нижняя секция ресивера через специальный клапан за-
полняется воздухом. На ней установлены предохранительный
клапан 2 и редуктор 8 давления.
86
На ресивере смонтированы два манометра 7 (один соеди-
нен с нижней секцией ресивера, а другой с выходной маги-
стралью редуктора давление
Рис. 51. Установка для заливкн н прокачки гид-
ротормозов (модель С-905):
/ — ресивер; 2 — предохранительный клапан; 3 — указа-
тель уровня тормозной жидкости; 4 — переносной при-
бор; 5, 7 — манометры; 6 — универсальный кран; 8—
редуктор давления; 9 — бак для сбора тормозной жид-
кости; 10 — тележка
Бак для сбора тормозной жидкости представляет собой
сварную емкость прямоугольной формы с рукавом для под-
соединения к колесным цилиндрам.
Переносной прибор состоит из кожуха, внутри которого
крепится клапан с двумя манометрами 5 низкого и 7 высо-
кого давления. На манометре высокого давления установ-
лено подвижное кольцо с указателем. С помощью рукава и
специальных наконечников прибор подсоединяется к колес-
ному цилиндру машины. Предохранительный клапан служит
для отключения манометра низкого давления при повышении
давления в гидроприводе тормозов выше 3—4 кгс/см2.
Нажимное устройство включает в себя упор, устанавли-
ваемый на пол и упирающийся в сиденье автомобиля, и не-
87
посредственно нажимное винтовое устройство с мембранным
гидравлическим датчиком и манометром.
Для подготовки установки к работе необхо-
димо:
установить ее на посту технического обслуживания гид-
равлического привода тормозов;
в месте отбора воздуха из воздушной магистрали устано-
вить влагомаслоотделитель;
подключить установку к воздушной магистрали через
влагомаслоотделитель;
установить рукоятку крана управления, расположенную
на верхней панели корпуса, в положение ЗАПРАВКА УСТА-
НОВКИ, при этом верхняя секция воздухосборника соеди-
нена с атмосферой; при таком положении крана верхняя сек-
ция воздухосборника заполняется тормозной жидкостью
через заливную горловину; не допускается заправка установ-
ки тормозной жидкостью разных марок. Нижняя секция воз-
духосборника заполняется сжатым воздухом, давление кото-
рого не должно превышать 8 кгс/см2 (контролируется по
правому манометру на панели установки).
При давлении в воздушной магистрали более 8 кгс/см2
необходимо отрегулировать его редуктором давления. Запол-
няется воздухом магистраль при закрытом редукторе дав-
ления.
После заправки установки тормозной жидкостью и под-
ключения к воздушной магистрали с помощью редуктора
установить давление 2—2,5 кгс/см2 при прокачке гидропри-
вода тормозов главным цилиндром тормоза или 0,5—
0,8 кгс/см2 при прокачке гидропривода тормозов с капроно-
вым бачком главного цилиндра; давление контролируется по
левому манометру на панели установки.
Для прокачки гидравлического привода
тормозов необходимо:
отвернуть пробку резервуара главного цилиндра (или
крышку бачка главного цилиндра) и на ее место ввернуть
наконечник, соответствующий данной марке машины;
подсоединить рукав установки к наконечнику с помощью
быстродействующего разъема;
перевести рукоятку крана из положения ЗАПРАВКА
УСТАНОВКИ в положение ПОДАЧА ЖИДКОСТИ, вращая
рукоятку по ходу часовой стрелки, при этом положении кра-
на верхняя секция воздухосборника разъединяется с атмо-
сферой и соединяется с выходным отверстием редуктора дав-
ления, вследствие чего в нее поступает сжатый воздух, а тор-
мозная жидкость под давлением сжатого воздуха через кран
управления поступает в резервуар главного цилиндра;
отвернуть запорную иглу клапана наконечника на 1—2
оборота и держать открытым до тех пор, пока воздух будет
полностью удален и из отверстия верхней части резервуара
Главного цилиндра пойдет тормозная жидкость без пузырь-
ков воздуха и пены;
завернуть запорную иглу клапана и последовательно про-
качать гидравлический привод тормозов;
по окончании прокачки рукоятку крана поставить в ис-
ходное положение;
снять рукав установки;
вывернуть наконечник из главного цилиндра, при этом в
резервуаре устанавливается требуемый уровень тормозной
жидкости.
Для замены тормозной жидкости необходимо:
подготовить установку к работе;
подключить установку к системе гидравлического при-
вода, как указано выше;
рукоятку крана управления установить в положение ПО-
ДАЧА ВОЗДУХА, при этом в гидропривод тормозов посту-
пает воздух;
рукав блока Для сбора тормозной жидкости последова-
тельно подсоединить к перепускным клапанам колесных ци-
линдров, при этом жидкость вытесняется сжатым воздухом
при открытых перепускных клапанах колесных цилиндров в
бак для сбора жидкости;
заправить гидравлический привод тормозов свежей тор-
мозной жидкостью;
прокачать гидравлический привод тормозов, как было
указано выше.
Замена тормозной жидкости в гидравлическом приводе
тормозов может быть также осуществлена путем длительной
его прокачки.
После ремонта гидравлического привода перед заполне-
нием жидкостью проверяют его герметичность воздухом. Для
этого необходимо:
на проверяемые участки гидравлического привода нане-
сти мыльный раствор;
рукоятку краиа управления поставить в положение ПО-
ДАЧА ВОЗДУХА и по мыльным пузырькам определить не-
герметичный участок.
Для проверки гидравлического Привода
тормозов под высоким давлением необходимо:
снять переносной прибор с установки и подключить к си-
стеме гидравлического привода, для чего вывернуть перепуск-
ной клапан колесного цилиндра, а на его место ввернуть спе-
циальный переходник, к которому подключить рукав при-
бора;
прокачать магистраль тормозной системы и сам прибор,
на котором для этой цели предусмотрен специальный
Кран;
установить нажимное устройство между педалью тормоза
И сиденьем водителя;
89
создать с помощью этого устройства на педали постоян-
ное усилие (имитирующее экстренное торможение), которое
контролируется по манометру нажимного устройства и дол-
жно быть 11 кгс/см2, что соответствует усилию на педали
тормоза около 100 кгс;
через 10—12 мин по дополнительному подвижному указа-
телю на манометре, позволяющему отмечать первоначальное
положение стрелки манометра, определить величину падения
давления в системе. Если это падение составит не более
10%, то гидравлическая система считается герметичной.
В противном случае найти место утечки тормозной жидкости
и устранить неисправность.
Прибор имеет второй манометр низкого давления, кото-
рый автоматически отключается ограничительным клапаном
по достижении в системе давления 3—4 кгс/см2, что исклю-
чает его поломку.
Для проверки работы гидровакуумных уси-
лителей тормозов необходимо:
после проверки гидравлического привода тормозов под
высоким давлением создать на педали тормоза нажимным
устройством усилие 40—50 кгс;
пустить двигатель машины;
зафиксировать по манометру прибора возрастание давле-
ния. Если гидровакуумный усилитель исправен, давление в
гидравлическом приборе должно резко возрасти.
Для проверки работы обратно го клапана
главного цилиндра (остаточного давления в системе
гидравлического привода) необходимо:
после проверки работы гидровакуумного усилителя посте-
пенно снять усилие с педали, при этом давление в системе
упадет и при давлении 3—4 кгс/см2 срабатывает ограничи-
тельный клапан прибора, а манометр низкого давления под-
ключается к системе гидравлического привода;
после снятия усилия с педали тормоза зафиксировать по
манометру низкого давления остаточное давление в системе
гидравлического привода. Если это давление находится в
пределах 0,5—1,2 кгс/см2, значит, обратный клапан главного
цилиндра исправен;
отключить прибор от системы гидравлического привода;
вывернуть наконечник из колесного цилиндра;
установить на место перепускной клапан колесного ци-
линдра;
прокачать гидравлическую систему.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность
установки, исправность переносного прибора, нажимного
устройства, наконечников и присоединительного рукава пере-
90
носиого прибора, убедиться, нет ли наружных повреждений,
протереть установку ветошью.
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы) проверить уровень тормозной
жидкости и при необходимости долить ее до нормы. Выпу-
стить конденсат из воздушной емкости, протереть установку
нетошью, установить переносной прибор на установку, уло-
жить рукава и наконечники на место, устранить неисправ-
ности, обнаруженные во время работы.
При ежемесячном техническом обслужива-
нии выполнить работы ежедневного технического обслужи-
вания и дополнительно:
очистить сетку заливного фильтра;
промыть ёмкость тормозной жидкости;
подтянуть монтажные соединения установки.
Требования безопасности
Предохранительный воздушный и ограничительный кла-
паны переносного прибора должны быть после регулировки
опломбированы.
Недопустима заправка воздухосборника воздухом до дав-
ления, превышающего 8 кгс/см2.
Давление воздуха в верхней секции воздухосборника, ре-
гулируемое редуктором давления, не должно превышать
2,5 кгс/см2.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Утечка тормозной жид- кости или воздуха в ме- стах соединения трубо- проводов Утечка тормозной жид- кости или воздуха через распределительный кран Утечка жидкости в со- единениях, уплотняемых резиновыми кольцами	Ослабла затяжка со- единения Нарушены посадочные места Попадание посторон- них частиц на притертые поверхности пробки и корпуса Загрязнение или меха- ническое повреждение колец	Подтянуть соедине- ние Заменить деталь со- единения Разобрать и про- мыть край Промыть или заме- нить кольца
1.30.	БАК ДЛЯ ЗАПРАВКИ ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТЬЮ
(МОДЕЛЬ 326)
Бак предназначен для заправки тормозной жидкостью
машин с гидравлическим приводом тормозов. Бак может ис-
пользоваться также для промывки тормозной системы и уда-
ления из нее воздуха.
Техническая характеристика
Тип
Рабочее давление, кгс/см2
Вместимость бака, л, не менее
Количество жидкости, заливаемой в бак, л,
ие более
Длина раздаточного рукава, м, ие менее
Габаритные размеры, мм
Масса (без жидкости), кг
Переносный, пневмати-
ческий
1,5—2,0
10
6,5
2,5
294X265X380
6,23
Устройство и работа
Бак выполнен в виде закрытого стального резервуара 1
(рис. 52), установленного на двух кронштейнах.
Давление в баке опре-
Рис. 52. Бак для заправки тормозной
жидкостью (модель 326):
/ — резервуар; .2 —манометр: 3— коробка со
сменными штуцерами; 4 — предохранительный
клапан; 5 — входной ниппель; 6 — выпускной
клапан; 7 —кран; 8 — сменный штуцер
деляется по манометру 2,
установленному в верх-
нюю часть бака. Заправ-
ка бака тормозной жид-
костью осуществляется
через горловину, в кото-
рую затем ввертывается
двойной клапан.
Двойной клапан со-
стоит из стального корпу-
са и ввернутых в него
предохранительного кла-
пана 4 и входного ниппе-
ля 5 для подачи воздуха
в бак.
В нижнюю часть бака
установлен корпус вы-
пускного клапана б, со-
единенный с раздаточным
рукавом. Выпускной кла-
пан при наличии в баке
жидкости открыт, а при
израсходовании закрыва-
ется, не допуская прохо-
да воздуха в тормозную
систему машины.
На раздаточном рука-
ве установлены кран 7 и
сменный штуцер 8 для
соединения с главным
цилиндром. Для прокачки тормозной системы к баку при-
лагается дополнительный короткий рукав с установленными
на концах его двумя штуцерами. Рукав присоединяется по-
92
очередно к каждому из рабочих цилиндров для выпуска
жидкости.
Заправлять бак профильтрованной тормозной жидкостью
необходимо только после тщательной промывки бака.
При подводе сжатого воздуха в бак следить за показа-
ниями манометра и действием предохранительного клапана.
Предохранительный клапан должен быть отрегулирован на
давление 2,2 кгс/см2.
Для заправки бака тормозной жидкостью
необходимо:
отвернуть горловину, в которой находятся предохрани-
тельный клапан 4 и входной ниппель 5;
залить в бак 6,5 л тормозной жидкости;
завернуть горловину;
отвернуть пробку, закрывающую предохранительный кла-
пан и входной ниппель;
заполнить бак сжатым воздухом; давление воздуха в
баке должно быть 1,5—2 кгс/см2; по достижении указанного
давления подачу воздуха прекратить.
Для заправки гидравлического привода
тормозов жидкостью необходимо:
очистить от грязи, протереть и вывернуть пробку запра-
вочного отверстия главного цилиндра;
убедиться в соответствии тормозной жидкости в гидрав-
лической системе машины и в баке;
ввернуть вместо пробки соответствующий соединительный
штуцер;
присоединить к выпускному клапану бака раздаточный
рукав;
открыть кран рукава и следить за показаниями маномет-
ра (после заполнения системы показания манометра не ме-
няются).
Для удаления воздуха из тормозной систе-
м ы необходимо:
очистить от грязи и протереть перепускной клапан рабо-
чего цилиндра заднего правого колеса, вывернуть пробку из
перепускного клапана цилиндра;
ввернуть вместо пробки специальный штуцер с надетым
на него коротким резиновым рукавом, прилагаемым в ком-
плекте;
заполнить тормозной жидкостью до 1/3—1/2 высоты стек-
лянного сосуда (не менее 0,5 л);
погрузить конец короткого резинового рукава в сосуд;
отвернуть перепускной клапан на 1/2—3/4 оборота и,
удерживая рукав в жидкости, выпускать тормозную жид-
кость до появления непрерывной струи без пузырьков воз-
духа;
удерживая рукав погруженным в жидкость, завернуть
перепускной клапан до отказа;
93
вывернуть штуцер рукава из перепускного клапана и
ввернуть пробку;
выполнить указанные работы для всех остальных цилин-
дров колес в такой последовательности: задний правый,
передний правый, передний левый, задний левый;
по окончании обслуживания всех цилиндров закрыть кран
на раздаточном рукаве, вывернуть штуцер из заправочного
отверстия главного цилиндра и ввернуть вместо него пробку.
Техническое обслуживание
Техническое обслуживание такое же, как и передвижной
установки для заливки и прокачки гидроприводов (модель
С-905), изложенное в подразд. 1.29.
Требования безопасности
Заправлять систему только профильтрованной тормозной
жидкостью.
Не допускать нарушения герметичности соединений.
При вводе сжатого воздуха в бак следить за показаниями
манометра и исправностью предохранительного клапана, ко-
торый должен быть отрегулирован на давление 3 кгс/см2.
При заправке бака воздухом не допускать повышения
давления более 4 кгс/см2.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Утечка тормозной жидкости или возду- ха в местах соедине- ния Утечка тормозной жидкости через кран раздаточного шланга	Ослабла затяжка со- единения Нарушены посадочные места Попадание посторон- них частиц на притертые поверхности пробки и корпуса	Подтянуть соединение Заменить деталь со- единения Разобрать н промыть кран
1.31.	ВОЗДУШНО-ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ НАСОС НВГ
Воздушно-гидравлический насос 52-И-035 (НВГ) предна-
значен для заправки воздуха и жидкости в противооткатные
устройства.
94
Техническая характеристика
Подача воздуха	Баллон 40 л, давление
60 кгс/см2, время 100 мнн
Подача жидкости	40 л, время 40 мнн
Рабочее давление, обеспечиваемое насосом,	60
Кгс/см2
Масса (без укладочного ящика), кг	41,5
Масса с укладочным ящиком, кг	68,65
Длина соединительного шланга, мм	6220—500
Габаритные размеры ящика иасоса, мм	604X404X222
Устройство и работа насоса
Насос 52-И-035 состоит из корпуса 3 (рис. 53), крышки 2
корпуса, поршня 5 низкого давления, перепускного клапана 4,
поршня 7 высокого давления, нагнетательного клапана 6,
вилки 10 с рукояткой 9 и наконечником 8 рукоятки, резино-
вого или медного соединительного рукава 14, резинового или
медного всасывающего рукава 1, штуцера, ЗИП и ящика
для укладки насоса.
Насос приводят в действие качанием рукоятки в крайние
переднее и заднее положения.
При накачивании воздуха насосом НВГ ручка
крана находится в положении, отмеченном надписью на
крышке корпуса ВОЗДУХ, т. е. кран перекрывает коленчатое
отверстие в крышке. При движении рукоятки вперед (в сто-
рону соединительного рукава) поршень перемещается от
крышки (всасывающий ход), при этом в цилиндре низкого
давления создается разреженное пространство; под действи-
ем атмосферного давления воздух открывает всасывающий
клапан и заполняет полость цилиндра низкого давления.
В конце хода поршня приток атмосферного воздуха пре-
кращается, и всасывающий клапан под действием пружины
аакрывается. При движении поршня в обратном направле-
нии (нагнетательный ход) воздух в цилиндре низкого давле-
ния, сжимаясь, открывает перепускной клапан и поступает
в цилиндр высокого давления, где при последующем движе-
нии поршня дополнительно сжимается. В этот момент пере-
пускной клапан 4 под действием пружины и разности давле-
ния в цилиндрах закроется, а нагнетательный клапан 6 от-
кроется и воздух из цилиндра высокого давления через сквоз-
ное отверстие поступает в соединительный рукав 14, затем
отжимает шарик и поступает в накатник. Обратный путь
сжатого воздуха из накатника в насос закрывается шариком
соединительного рукава. При последующих движениях ру-
коятки описанные циклы будут повторяться.
При накачивании жидкости рукоятка крана
устанавливается в положение ЖИДКОСТЬ — коленчатое от-
верстие открыто. При прямом ходе поршня низкого давления
•т крышки жидкость из резервуара под давлением атмосфер-
95
96
Hui о воздуха поднимается по всасывающему рукаву 1, про-
ищи г через фильтр насоса, отжимает всасывающий клапан и
ЙМтуипет в цилиндр низкого давления. Одновременно часть
ЩИДКости поступает в цилиндр через открытый кран по ко--
Л1ИНитому каналу крышки насоса. В конце хода поршня 5
Йиеынание прекращается и клапаи закрывается. При обрат-
ном ходе поршня жидкость отжимает перепускной клапан и
ноетупвет в цилиндр высокого давления. В конце обратного
Юдв поршня перепускной клапан закрывается.
Жидкость из цилиндра высокого давления выдавливается
Поршнем высокого давления через нагнетательный клапан 6
I соединительный рукав, оттуда, отжав шарик, поступает в
цилиндры накатников. При последующих ходах поршня опе-
рйЦин будут повторяться.
Техническое обслуживание
При эксплуатации насоса особое внимание необходимо
нбрищпть на его чистоту, защиту от коррозии, своевремен-
ную смазку и промывку.
При нахождении насоса в постоянном пользовании один
put и месяц частично разбирать насос для чистки без вывер-
1ЫЩП1ИЯ клапанов. Полностью разбирать насос один раз в
Год с промывкой всех деталей в бензине, перед сборкой тру-
щиеся детали насоса должны быть смазаны.
Требования безопасности
Заправлять противооткатные устройства только профиль-
трованной жидкостью.
Не допускать нарушения герметичности соединений. При
поднче сжатого воздуха следить за показаниями манометра.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Уменьшение ско- рости подачи воз- духа в накатник (в ?Н)М случае стрел- ка манометра мед- лгнпо движется IIIH’px)	Утечка воздуха че- рез поршневые коль- ца, что обнару?кива- ется по шипению воз- духа	Смазать поршни. Если после смазки неисправность не устра- нена, частично разобрать на- сос и проверить, правильно ли расположены замки поршневых колец (замки должны быть смещены один относительно другого). Если неисправность ие устранена, заменить порш- невые кольца новыми, предва- рительно притерев их к ци- линдру при холостой работе насоса
4
Зак. 338
97
Окончапп!
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Утечка воздуха	Загрязнились или	Разобрать, промыть и сма-
через клапаны	вышли из строя кла- паны	зать поочередно всасывающий, нагнетательный и перепускной клапаны. Если при этом рабо- та насоса не улучшилась, за- менить неисправные клапаны
Утечка воздуха через прокладку между крышкой н	Ослабли гайки, кре- пящие крышку к кор- пусу насоса	Подтянуть гайки
корпусом насоса	Разрушилась про- кладка	Заменить прокладку
Утечка воздуха через уплотнение	Ослабли нажимные гайки	Подтянуть нажимные гайки
соединительного рукава	Разрушились про- кладки	Заменить прокладки
Разрыв рукава	Износ или механи- ческое повреждение	Вырезать	поврежденную часть. Соединить концы рука- ва с муфтой н ниппелем. Сна- чала на концы навернуть муф- ты, а затем до отказа завер- нуть ниппель
1.32.	НАСОС ДЛЯ ЗАПРАВКИ МАСЛА
В ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ СТАБИЛИЗАТОРОВ
(РНМ-1)
Насос РНМ-1 предназначен для заправки гидравлических
систем стабилизаторов маслом МГЕ-10А.
Техническая характеристика
Подача насоса при температуре масла 20°С, л/мин	1,3
Длина заправочного рукава, мм	1500
Вместимость заправочного бачка, л	7,5
Масса насоса с заправочными бачками и шлан-	5,05
гом, кг
Габаритные размеры, мм	350X150X250
Устройство и работа
Насос РНМ-1 состоит из бачка / (рис. 54), на котором
установлен диафрагменный насос 2, который обеспечивает
заправку гидросистем закрытым способом через заправочное
отверстие пополнительного бака всех серийных систем ста-
билизаторов.
Для заправки масла в гидросистему необхо-
димо:
98
направить бачок насоса маслом МГЕ-10А, отвернув проб-
ку справочного отверстия;
выбрать необходимый сменный наконечник на конце ру-
|1Ин и зависимости от системы;
Рис, 54. Насос для заправки масла в гидравлические системы
стабилизаторов (РНМ-1);
/ — бачок; 2 — насос РНМ-1; 3— фильтр; 4 — рукав для заправки мас-
лом; 5 — заливная пробка; б —сменные наконечники для подсоедине-
ния к пополнительным бакам систем стабилизаторов
подсоединить сменный наконечник рукава к пополнитель-
пому баку гидравлической системы;
отвернуть на 1 оборот пробку заправочного отверстия для
обеспечения сообщения полости бачка с атмосферой;
качая рукоятку насоса РНМ-1, заправить пополнительный
бак гидравлической системы маслом МГЕ-10А;
в случае плохой подачи масла в систему промыть фильтр,
который установлен на выходе из насоса РНМ-1, отвернув
фильтрующий элемент.
Техническое обслуживание
При эксплуатации насоса особое внимание необходимо
обращать на его чистоту, защиту от коррозии, своевремен-
ную смазку и промывку; один раз в месяц промыть фильтр
4*	99
и бачок. Полностью разбирать насос один раз в год с про
мывкой всех деталей в бензине, перед сборкой трущиеся де-
тали насоса должны быть смазаны машинной смазкой.
Требования безопасности
Заправлять системы только профильтрованным маслом.
Не допускать нарушения герметичности соединений.
1.33.	НАКОНЕЧНИК С МАНОМЕТРОМ
К ВОЗДУХОРАЗДАТОЧНОМУ РУКАВУ (МОДЕЛЬ 458)
Наконечник с манометром к воздухораздаточному рукаву
предназначен для проверки, подкачки и снижения давления
воздуха в шинах машин.
Техническая характеристика
Тип Пределы измерения давления, кгс/см2 Максимальная длина, мм Масса, кг	Переносный 0—6 800 1
Устройство и работа
В алюминиевом корпусе 11 (рис. 55) с помощью гайки
закреплен перепускной клапан 3, Он имеет кнопку управле-
ния, которая в утопленном состоянии может удерживаться
откидной скобой. С противоположной стороны ввернут на-
гнетательный клапан 9. Пространство, заключенное между
ними, соединено каналами с воздухораздаточным рукавом 7,
манометром 6 и предохранительным клапаном 10.
Сжатый воздух подводится через ниппель 12 и сетчато-
фетровый фильтр 1, установленный в корпусе обратного кла-
пана 2.
Воздухораздаточный рукав 7 состоит из гибкого
рукава со штуцерами и металлической трубки 8 с наконеч-
ником на конце, в котором смонтирован распределительный
клапан двухстороннего действия. Твердые частицы, увлекае-
мые струей воздуха, выходящего из камеры, задерживаются
сетчатым фильтром.
Манометр 6 имеет защитный резиновый чехол. Для
проверки давления воздуха в шине колеса достаточно со-
единить наконечник трубки 8 с ниппелем камеры. В этом
случае воздух по воздухораздаточному рукаву 7 поступит
только к манометру, так как выход в атмосферу и доступ
к сжатому воздуху со стороны ниппеля 12 перекрыты клапа-
нами,
100
При незначительном нажатии на кнопку 5 перепускной
НЛ1ПЙП 3 опустится, но не нажмет на нагнетательный кла-
Ийи Я В этом случае откроется выход воздуха в атмосферу
зазоры между шестигранным штоком и отверстием в
Ййке крепления перепускного клапана.
Рис. 55. Наконечник с манометром к воздухораздаточному ру-
каву (модель 458):
I • - сетчато-фетровый фильтр; 2 — обратный клапан; 3 — перепускной кла-
ПйИ; 4 — скоба; 5 — кнопка; 6 — манометр; 7 — воздухораздаточный рукав;
I — металлическая трубка с наконечником; 9 — нагнетательный клапан;
10 — предохранительный клапан; 11 — корпус; 12 — ниппель
Для подкачки шины необходимо полностью утопить
иконку 5, при этом сжатый воздух из воздушной магистрали
Через фильтр 1 и обратный клапан 2 начнет поступать в ка-
меру, так как перепускной клапан 3 закроется и откроется
Нагнетательный клапан 9.
Для снижения давления воздуха в шине необходимо пе-
риодически утапливать кнопку 5 на 1—2 мм до тех пор, пока
Показания манометра при отпущенной кнопке 5 не станут
соответствовать норме.
При подготовке прибора необходимо продуть рукав воз-
душной магистрали и присоединить его к ниппелю 12.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность
наконечника, протереть ветошью детали и убедиться, нет ли
наружных повреждений манометра, воздухораздаточного ру-
ка ая, металлической трубки с наконечником, ниппеля, про-
дуть рукав воздушной магистрали.
101
При ежедневном техническом обслужива
нии (после окончания работы) протереть прибор, а при за
труднительном проходе воздуха через наконечник промыть
бензином и продуть сжатым воздухом фильтры ниппеля и воз
духораздаточного рукава, устранить неисправности, возник-
шие во время работы, уложить манометр в резиновый чехол.
Требования безопасности
Предохранять глаза работающего от струи выходящего в
атмосферу воздуха при незначительном нажатии на кнопку 5.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Наконечник с мано- метром не накачивает шину Наконечник с мано- метром не показывает давление в шине При подключении наконечника с мано- метром к воздушной магистрали воздух свободно выходит из наконечника через го- ловку трубки нз-под колпака	Нет воздуха или мало давление в воздушной магистрали Засорился фильтр Засорился ниппель ши- ны Поврежден манометр Засорился	фильтр трубки рукава Неисправен нижиий или верхний клапан кла- панного устройства Сломана пружина или произошло ее залегание	Проверить давление воздуха в воздушной ма- гистрали и довести его до 0,5—6 кгс/см2 Отсоединить наконеч- ник с манометром от воз- душной магистрали, от- вернуть штуцер, извлечь фильтрующий элемент и очистить его от грязн Очистить ниппель ши- ны от загрязнения Неисправный манометр заменить Вывернуть трубку, из- влечь фильтр н очистить Разобрать наконечник. Проверить клапаны. Про- мыть и продуть сжатым воздухом Заменить сломанную пружину
1.34.	ПЕРЕДВИЖНАЯ ЗАРЯДНАЯ СТАНЦИЯ ПЗУС-П
Передвижная зарядная станция ПЗУС-П (рис. 56) пред-
назначена для зарядки баллонов ППО углекислотой, соста-
вом «3,5», хладоном 114В-2, а также для зарядки малолит-
ражных баллонов сжатым воздухом до давления 150 кгс/см2
102
в И', |рпьи н стационарных условиях при наличии источника
1 |>1мнгргин не менее 3 кВт.
Рис. 56. Передвижная зарядная
станция ПЗУС-П (общий вид)
Техническая характеристика
1нн шрилной станции
fl ilp к я
||нимно/1нтельность станции но зарядке уг-
MtlhWiToft огнетушителей при температуре
llMfVC, щт/ч:
двухлитровых
ПН I ПЛ1Г1 рОВЫХ
ЧОСЬМИЛН гровых
Прон шодптельность станции по зарядке пя-
1ИЯ1нропых баллонов сжатым воздухом, шт/ч:
Рнбочее давление, кгс/см2, не более
Дни ус । пм.-1Я температура окружающей сре-
ды при работе станции, °C:
минимальная
Минимальная
Компрессор:
тин
Передвижная
ПЗУС-П
13
10
6
3
150
чистота вращения коленчатого вала ком-
прессора на номинальном режиме, об/мин
рабочее давление, создаваемое III сту-
пенью при давлении на входе в ступень не
ниже 25 кгс/см2, кгс/см2
н-мнература подводимого масла, °C
потребляемая мощность, кВт
л.шлепие газа, подводимого в I ступень
компрессора (при перекачивании углекис-
.hoiij), кгс/см2, не более
охлаждение
киек । родвигатель:
мощность, кВт
чистота вращения вала, об/мин
нпиряжсиие, В
+ 5
+40
АК-150СВ, трехступен-
чатый, двухцилиндровый,
V-образный
1750
150
40—80
2,6
1,5
Воздушное
3
2880
220/380
1Q3
привод компрессора Масляный насос:	Клиноременный
тип	Шестеренный, односту- пенчатый
частота вращения вала, об/мин давление нагнетания масла, кгс/см2 Вместимость масляного бака, л Рабочая вместимость масляного бака, л Расход масла, л/ч Применяемое масло Вентилятор: тип производительность, м3/ч частота вращения вала, об/мин потребляемая мощность, кВт Весы:	1970 2—6 5,5 4 0,02 МТ-16п Центробежный 0,15—0,20 2880 0,3
тип	Ш-50П, передвижные, платформенные, шкаль- ные
грузоподъемность, кг наименьшее деление дополнительной шка- лы, г	50 10
Приставка КЗБ-2: вместимость резервуара с бромистым эти- лом нлн хладоном, л время заполнения одного двухлитрового баллона составом «3,5» пли хладоном, включая подготовительные работы, мин Прицеп:	34 12—15
тип	1-П-1.5	модели ТАПЗ-755 (переделка)
колея, мм максимальная скорость движения с пол- ной нагрузкой, км/ч дорожный просвет, мм высота петли для сцепки, мм колеса	1770 60 375 705 Дисковые, сменные, од- носкатные
шины давление в шинах, кгс/см2 Подвеска	200X20 4 Две полуэллиптические продольные рессоры, два гидравлических рычаж-
Количество обслуживающего персонала, чел. Габаритные размеры, мм Масса, кг	ных амортизатора 2 (механик, помощник) 3325X2150X1650 950
Устройство и работа
Основными узлами передвижной зарядной станции
ПЗУС-П являются зарядное устройство (компрессор, стани-
на, узел смазки компрессора, привод, узел охлаждения ком-
прессора, щит управления), коммуникации станции, шкаль-
ные весы, приставка КЗБ-2, транспортный баллон, прицеп.
Все оборудование зарядной станции установлено на при-
цепе модели ТАПЗ-755 с переделкой подвески под грузоподъ-
емность до 500 кг с дополнительной установкой подкрылкод
104

|А иочеспмн и, кроме транспортного баллона, закрыто ко-
||нМ (к листовой стали, закрепленным на раме прицепа.
Я /itit’iyud к агрегатам при работе станции и ее обслужи-
ЙИН И кожухе выполнены
11 рг типовым уплотнением,
ГЫйИемыс дверками.
(а римс прицепа в перед-
I ffo чисти закреплены крон-
ЙЙН г запасным колесом,
♦пр»’ лм.п'мления и аварий-
I Грос, Транспортный бал-
«Креплен па двух крон
1ЙНИХ сзади по ходу движе-
il прицепа. В рабочем поло-
ИИН биллон устанавливается
|ртикмлыю и фиксируется за-
МКоЛ.
Основными узлами ком-
оборудования КЗБ-2
IlflMKHCH резервуар для бро-
ИШого этила с распредели-
fMbiiofl соловкой и рукавами
Щ Сборе, пробка для транс-
Мвргмых бочек, специальный
НИЮЧ, контрольный мано-
1|Шр.
Я л г к т р о о б о р у д о в а-
Н • зарядной станции
|ИЛЮ'1<|ет электрооборудование
Ярицен» ТАПЗ-755 (рис. 57) и
Цой станции (рис. 58).
380/220 д
I
Рис. 57. Принципиальная схе-
ма электрооборудования при-
цепа:
/ — вилка семнконтактная;
правый указатель поворота;
стоп-сигнал правый; 4 — стоп-сиг-
нал левый; 5 — левый указатель
поворота
g Vi
IV в
О J1
2 —
3 —
электрооборудование заряд-
U/1
7Р
ПР
Ш2
Мд
Рис. 58. Принципиальная схема электрооборудо-
вания зарядной станции:
ПЛ—вилка А 700 кОм МРТУ 16-526-021—68; Ш2 — ро-
ветка ШР-51; Bl. В2 •—выключатели пакетные ПВМ-3-25,
Г1ВМ-2-10; Тр — трансформатор 220/24 В ТБС-3-0,16;
Пр — предохранители ПВ-ЗОА; Rl, R2 — спирали нихро*
мовые для электрообогрева масла Ue220 В; М — элек«
тродвисатель AQ2-31-2; Л — плафон с выключателем
105
Управление станцией и контроль и се рибогой В
процессе зарядки баллонов осуществляюк-м uiuinrii 1 кующи-
ми вентилями, кранами и контрольными припорimh, юерсдо-
точенными на щите управления сггты.пн (рш .'»'>) и ।оливке
резервуара (рис. 60).
МШ) утобки трит mipimmn «тi\,ur*
:’Р ;/,’П Pi и
Рис. 59. Cxcm.i \ '.'1*41 up । hi..и . । и....................................
/ — кронштейн тра нснир । н> л -. । .л  i. ->> >	. г  *< •. с  >> < in * - > • i • ш.
3— трубка к траненир।ним\ ii.ii x.ity >	........ >
вентиль «2»; 6 — вен i и л i, -1 *	...он	..... > - 1 • и.
ная трубка; 11— зар',1 /в лгм и Л c.i и i-.n /'	<• ниц \np>iii
лення; 14 — стойка; !:<	.......... >--р '<	  чин //	11
вентили слива кон дсигл! » н \ м в >. >• >»•>’ > н ' nvtv пюча
I ('ЩИ , /о ,‘t)	। л ।.. >.
Вентили и крапы, расположенные । iiiiiiki- у пра и пения
станции и головке резерву.! pa, имени . и цппнее п. i hi л чен п е:
вентиль 5 (рис. 59)- для nn\ci..i ....... i-.ii.i и пи шидр
Ш ступени компрессора;
вентиль 6 — для прямого соеанпеппя    	бил-
лона с вентилем 8;
вентиль 8 — для соединения е з.|ряж.п'М1.п1 .....,
кран 3 (рис. 60)—для подачи но i тухл <п II (N< н ip.nic-
портную бочку с бромистым ЭТИЛОМ 11.111 ..........
кран 6 — для подачи бромистою uh.i.-i nut ч ы i.iti.i из
резервуара в заряжаемый баллон;
кран 16— для подачи бромистого hii.i.i и ш \ i.i i>>n.i из
транспортной бочки в резервуар;
кран 19 — для подачи углекислоты и uonyvi щ II.(УС
в заряжаемый баллон;
кран 20— для подачи воздуха от П.ЗУС и ре крпуар
С обратной стороны щита управления п<>мi-iit.i»’i< и предо-
хранительный кожух, в который вмои। upon,hi р.п пре,дели-
тельный щит с предохранителями питания ri,тпппп
Манометры служат для контроля за рлбоюи г।апцпи.
Манометр 4 (рис. 59) показывает давление и ip,пи портном
баллоне. Манометр 9 показывает давление в (.трн/кеппом
(заряжаемом) баллоне и наполнительном .............доводе.
Средний манометр 7 показывает давление масла перед вхо-
106
Рис. 60. Схема сборки комплекта для зарядки баллонов ППО со-
ставом «3.5»;
107
дом в компрессор. Манометр 5 (рис (><>) h.i hi ioiihc резер-
вуара показывает давление воздуха н i р.пь ш>рiпой бочке,
а манометр 18— давление воздуха н реи'рнулрс
Для работы станции при температуре ниже | |()"С для
обогрева масла в бачке установлен элекгропоцш реп. При
подготовке зарядной станции к работе при темпера i уре окру-
жающей среды ниже + 10°С необходимо:
подогреть масло в бачке, для чего включить электроподо-
грев;
после нагрева масла (нагрев масла в бачке проверять
рукой на ощупь) выключить электроподогрев (температура
масла будет поддерживаться за счет нагревания его в ком-
прессоре). Если масло во время работы зарядной станции
не достигает требуемой температуры ( + 40°С), электроподо-
грев выключать не рекомендуется. Максимальная темпера-
тура масла допускается I 8()’С.
Для подготовки зарядной станции к ра-
боте необходимо:
установить станцию на ровном месте, открыв и зафикси-
ровав переднюю и заднюю подставки;
установить баллон с углекислотой в рабочее положение и
застопорить;
открыть дверки кожуха.
После длительного хранения необходимо:
отвернуть транспортные заглушки со штуцеров;
открыть вентили 17, 22 (рис. 59) и вентили 5 и 8;
провернуть рукой шкив компрессора до тех пор, пока из
маслоотделителя перестанет поступать масло;
проверить напряжение сети, соединение концов обмотки
статора электродвигателя и включение электроподогрева
масла;
проверить заземление и присоединить станцию к источ-
нику электроэнергии;
проверить щупом уровень масла в маслобачке и в случае
необходимости долить масло до верхней метки щупа;
открыть кран маслопровода;
кратковременным включением электродвигателя прове-
рить направление вращения, которое должно соответствовать
стрелке, нанесенной на шкиве;
вывернуть болт-заглушку из переходника цилиндра I сту-
пени и ввернуть на его место фильтр;
включить электродвигатель и работать до тех пор, пока
не прекратится поступление масла из штуцера вентиля 17 и
м а сл оотд ел ител я;
выключить электродвигатель;
проверить герметичность трубок и их соединений, для чего
навернуть заглушки на штуцера щита управления, открыть
вентили 6 и 8, включить электродвигатель и поднять давле-
ние в системе до 150 кгс/см2, контролируя его по мапомет-
108
рам 4 и 9\ вентиль 5 должен быть плотно закрыт; в течение
5 мин убедиться в отсутствии утечки, на что будет указы-
вать неизменное положение стрелок манометров; допускается
падение давления в системе в течение 5 мин на 5 кгс/см2;
открыть вентиль П маслоотделителя и стравить давле-
ние;
закрыть все вентили.
После кратковременного хранения или при
работе станции ежедневно необходимо:
проверить закрытие вентилей на щите управления;
проверить состояние крепежных деталей и при необходи-
мости подтянуть болты;
проворачивать шкив компрессора до тех пор, пока из мас-
лоотделителя перестанет поступать масло;
включить заземление и присоединить станцию к источ-
нику электроэнергии;
проверить щупом уровень масла в маслобачке и в случае
необходимости долить масло до верхней метки щупа, от-
крыть кран маслопровода;
кратковременным включением электродвигателя прове-
рить направление вращения, которое должно соответствовать
стрелке, нанесенной на шкиве;
включить электродвигатель и работать до тех пор, пока
не прекратится поступление масла из штуцера вентиля П и
маслоотделителя;
выключить электродвигатель.
Для зарядки баллонов углекислотой необходимо:
подключить транспортный и заряжаемый баллоны к соот-
ветствующим штуцерам пульта управления ПЗУС. Баллоны
ОУ-2 подключать без переходников, а баллоны ОУ-5 — пред-
варительно навернув переходник ОУ-5 на штуцер баллона;
отстопорить раму весов, грузовую платформу, коромысло
и установить весы по уровню;
установить на платформу весов подставку и уложить на
нее заряжаемый баллон;
уравновесить заряжаемый баллон на весах и добавить на
шкале массу заряда	углекислоты, которая	должна быть:
для огнетушителя	ОУ-2	не	более 1,5	кг	и	не	менее	1,4	кг;
для огнетушителя	ОУ-5	не	более 3,5	кг	и	не	менее	3,4	кг;
для огнетушителя	ОУ-8	не	более 5,7	кг	и	не	менее	5,5	кг;
открыть вентили транспортного баллона, заряжаемого
баллона, а также вентили 6 и 8 на щите управления и, пере-
пустив углекислоту в заряжаемый баллон до выравнивания
показаний манометров 4 и 9 транспортного и заряжаемого
баллонов, закрыть вентиль б;
включить электродвигатель и, открыв вентиль 5, перека-
чать углекислоту в заряжаемый баллон; во время наполне-
ния баллона необходимо следить за стрелкой весов; как
только стрелка весоц начнет перемешаться вверх, подачу
J09
углекислоты вентилем 5 уменьшить до минимума и плавно
довести весы до состояния уравновешивания;
выключить электродвигатель, закрыть вентиль 8 и вен-
тиль заряжаемого баллона, закрыть арретир весов, стравить
давление углекислоты из нагнетательного трубопровода, от-
крыв вентиль 17 маслоотделителя, отсоединить заряжаемый
баллон;
произвести контрольное взвешивание баллона; масса за-
ряда определяется разницей масс наполненного и пустого
баллонов; полная масса баллона выбивается на квадратной
части вентиля. В случае переполнения баллона разрешается
кратковременным открытием вентиля выпустить излишки
углекислоты до нормы; при недостатке массы заряда баллон
необходимо зарядить до нормы;
опломбировать баллон за маховичок и корпус предохра-
нителя;
записать в паспорт баллона массу заряда и дату зарядки
и заверить подписью лица, ответственного за зарядку.
Перекачивать углекислоту до тех пор, пока стрелка мано-
метра 4 транспортного баллона не опустится до нуля, что
указывает на опорожнение транспортного баллона.
Во время перекачивания углекислоты компрессором не-
обходимо внимательно следить за показаниями манометра 9
заряжаемого баллона — не допускать давления более
120 кгс/см2 и манометра 7, показания которого при нормаль-
ной работе узла смазки должны быть 2—6 кгс/см2, а также
за нормальной циркуляцией масла в системе смазки, для
чего периодически проверять рукой нагрев трубки, по кото-
рой масло из картера компрессора сливается в бачок; если
трубка теплая, то циркуляция нормальная.
Для зарядки баллонов сжатым воздухом необходимо:
закрыть арретир весов и установить на них под-
ставку;
уложить баллон на подставку;
подключить баллон нагнетательной трубкой 10 к штуцеру
щита управления, предварительно установив на штуцер бал-
лона переходник;
закрыть все вентили на щите управления;
открыть вентиль 8 и вентиль заряжаемого баллона;
включить электродвигатель и нагнетать воздух в баллон
до требуемого давления, но не выше 150 кгс/см2. Контро-
лировать давление по манометру 9;
выключить электродвигатель, закрыть вентиль 8 и вен-
тиль заряжаемого баллона;
открыть вентиль 17, стравить давление в трубке и отсо-
единить баллон.
Для зарядки баллонов составом «3,5» необходимо:
заполнить баллон порцией бромистого этила;
заполнить баллон порцией углекислоты;
110
добавить в баллон сжатый воздух для повышения давле-
ния в баллоне.
Комплект оборудования обеспечивает возможность после-
довательного наполнения баллона всеми указанными компо-
нентами.
Заряд двухлитрового баллона принят равным 1,53 кг,
в том числе бромистого этила 1,07±0,05 кг и углекислоты
0,46 ±0,02 кг.
Кроме того, в баллон накачивается воздух до давления
80 ±5 кгс/см2.
Масса состава в баллоне должна быть в пределах 1,4—
1,6 кг.
Бромистый этил отпускается с завода-изготовителя в
транспортных бочках Л-100-4 и Л-250-4. Использование дру-
гой тары при зарядке баллонов категорически запреща-
ется!
При подготовке комплекта к работе необхо-
димо:
установить бочку с бромистым этилом у правого по ходу
колеса прицепа заливной горловиной вверх;
ввернуть в бочку с бромистым этилом пробку 13 (рис. 60)
с заборным фильтром, предварительно установив под пробку
уплотнительную прокладку;
установить транспортный баллон с углекислотой в рабо-
чее положение и застопорить;
соединить трубкой транспортный баллон со штуцером
щита управления;
перекрыть все вентили на щите управления;
открыть арретир весов, установить на них подставку и
уложить на нее заряжаемый баллон;
взвесить с точностью до 5 г пустой баллон;
подсоединить к заряжаемому баллону специальный ключ 9
с контрольным манометром 11 и шланг 8 от резервуара;
взвесить подсоединенный баллон;
соединить резервуар резиновым шлангом 22 со штуцером
щита управления и шлангами 7 и 15 с транспортной бочкой,
предварительно установив под накидные гайки про-
кладки;
подготовить ПЗУС к зарядке баллонов воздухом;
включить электродвигатель компрессора;
открыть кран 3 на головке резервуара, по манометру <5
следить за давлением в бочке;
при достижении давления в бочке 0,5 кгс/см2 на головке
резервуара открыть кран 16. Повышение давления в бочке
более 0,6 кгс/см2 не допускается;
заполнение резервуара бромистым этилом контролиро-
вать по поднятию иглы 17 на головке резервуара;
после заполнения резервуара краны 3 и 16 закрыть;
выключить электродвигатель компрессора.
111
Для зарядки баллонов порцией бромистого этила необхо-
димо:
открыть спецключом пробку на заряжаемом баллоне;
передвинуть на уравновешивающих весах гирю на рычаге
так, чтобы показание весов увеличилось на 1,0 кг;
включить электродвигатель компрессора;
открыть кран 20 и по манометру 18 следить за давлением
воздуха в резервуаре;
при достижении давления в резервуаре 3,5 кгс/см2 от-
крыть кран 6;
заправить в баллон 1,0 кг бромистого этила до уравнове-
шивания весов и быстро закрыть кран б;
закрыть кран 20;
выключить электродвигатель компрессора.
Для зарядки баллонов порцией углекислоты необходимо:
подготовить станцию для зарядки углекислотой;
передвинуть гирю весов на 0,5 кг;
открыть кран 19 на головке резервуара. При этом сле-
дить за давлением в наполняемом баллоне по манометру на
щите управления станции и на спецключе. Давление должно
возрастать постепенно, максимальное давление не должно
превышать значений, указанных в табл. 1;
Таблица 1
Давление в баллоне в зависимости от температуры окружающей среды
Т°С		-60	-50	-40	-30	-20	-10	0	+10	+20	+30	+40	+50	+60
Р,кгс/см2	Состав .3, 5“	40	44	49	54	59	64	70	76	82	89	96	103	ПО
	Хладон 114В-2	—	—	65	68	70	72	75	77	80	84	88	92	—
при установившемся равновесии весов закрыть кран 19 на
головке резервуара;
выключить компрессор;
закрыть вентиль транспортного баллона;
выпустить из трубопроводов остаток углекислоты, открыв
вентиль влагомаслоотделителя станции.
Для добавки в баллон сжатого воздуха необходимо:
включить электродвигатель компрессора;
довести давление по манометру на щите управления до
величины, превышающей давление по контрольному мано-
метру на заряжаемом баллоне на 5—10 кгс/см2;
112
открыть кран 19 и закачать воздух до давления, превы-
шающего заданное для баллона на 20—25 кгс/см2, т. е. до
давления 100—105 кгс/см2 при температуре 20°С;
выключить электродвигатель компрессора и закрыть
кран 19\
закрыть спецключом пробку заряжаемого баллона и, от-
крыв вентиль водомаслоотделителя, выпустить воздух из си-
стемы станции;
отсоединить от баллона спецключ, контрольный манометр
и резиновый шланг;
перемешать бромистый этил и углекислоту, перевернув
баллон головкой вниз 2—3 раза; в результате этого давле-
ние в баллоне упадет на 20—25 кгс/см2, что обеспечивает
заданное давление (Рсум = 80±5 кгс/см2);
проверить герметичность баллона, опустив его головку в
воду, утечка (появление пузырьков) не допускается;
определить массу заряда и сделать на баллоне белилами
надпись:
Полная масса баллона с составом «3,5» ... кг.
Дата взвешивания 19.... г.
После окончания зарядки шланги обязательно промыть
водой.
Приведение массы заряда до нормы. Если масса за-
ряда превышает норму, т. е. больше 1,6 кг, избыток
заряда следует выпустить из баллона, для чего необхо-
димо:
навернуть на головку баллона спецключ;
укрепить баллон в тисках (вне помещения) головкой
вверх;
постепенным открыванием головки выпустить избыток
заряда в атмосферу;
произвести контрольное взвешивание.
Если масса заряда ниже нормы, т. е. меньше
1,4 кг, следует дозарядить баллон углекислотой при темпе-
ратуре 15°С.
При достижении необходимой массы заряда и давления
в баллоне дозарядку прекратить, после чего тщательно пере-
мешать бромистый этил и углекислоту.
Если при дозарядке баллона углекислотой давление по
манометру будет меньше нормы, а заряд по массе нормаль-
ный, необходимо подкачать воздух до получения нормаль-
ного давления.
Дозаряжать баллон углекислотой допускается только один
раз. При повторном уменьшении массы заряда ниже нормы
на 10% заряд из баллона необходимо выпустить и зарядить
его вновь, предварительно проверив герметичность головки
баллона.
Если при зарядке произошло переполнение воздухом, т. е.
давление в баллоне выше 85 кгс/см2 (при температуре 15°С),
ИЗ
избыток воздуха следует выпустить из баллона, для чего не-
обходимо:
навернуть на головку баллона спецключ;
прочно закрепить баллон (вне помещения) головкой
вниз;
постепенным открыванием спецключа выпустить избыток
воздуха до требуемого давления.
После окончания зарядки необходимо:
закрыть вентиль транспортного баллона;
открыть вентили маслоотделителей;
открыть все вентили на щите управления для снижения
давления в системе;
отсоединить трубку транспортного баллона от штуцера на
щите управления;
закрыть вентили 5 (рис. 59), 17, 22;
открыть вентиль 8;
включить электродвигатель и поработать 3—5 мин (на
воздух) для удаления углекислоты из цилиндров компрес-
сора и коммуникаций станции;
выключить электродвигатель и отключить электрокабель
от источника электроэнергии;
закрыть краник маслопровода, поставить заглушки на
штуцера водомаслоотделителя и щита управления;
отсоединить заземление;
отсоединить спиральную трубку;
уложить инструмент в инструментальный ящик;
закрыть дверки;
установить транспортный баллон в походное положение
и закрепить.
Зарядка баллонов хладоном 114В-2. Для зарядки необхо-
димо заполнить баллон порцией хладона и добавить в бал-
лон сжатый воздух для повышения давления.
При подготовке к работе необходимо на горло-
вину бочки с хладоном навернуть переходную муфту, на
муфту навернуть пробку с заборным фильтром, между пере-
ходной муфтой и горловиной бочки, а также между переход-
ной муфтой и пробкой установить уплотнительные проклад-
ки. В качестве бочек под хладон могут быть использованы
как специальные, так и бочки из-под бромистого этила, по-
следние необходимо предварительно обезводить. В случае
использования бочек из-под бромистого этила подсоединить
к ним пробки с заборным фильтром без использования Пере-
ходной муфты.
При зарядке баллонов хладоном, если они ра-
нее заряжались составом «3,5», необходимо осушить их вну-
треннюю полость, для чего:
отвернуть и снять головку баллона с трубкой;
залить в баллон технический этиловый спирт (200 мл) и
промыть им внутреннюю полость баллона в течение I мин;
114
слить спирт и использовать его для осушки внутренних
полостей еще четырех баллонов;
в баллон завернуть головку с трубкой.
Проверить наличие технического паспорта на огнега-
сящий состав хладона, исправность бочки и ее пломби-
ровку.
Определить качество хладона по внешнему виду, для чего
необходимо взболтать содержащийся в бочке хладон, ото-
брать пипеткой ареометра пробу в чистый сухой стеклянный
сосуд (стакан) до 0,5 л, просмотреть отобранную пробу в
проходящем свете; проба должна представлять бесцветную
жидкость без желтизны и механических примесей.
При наличии механических примесей или изменении цвета
хладона его применение запрещается.
Убедиться в отсутствии воды в хладоне, для этого необ-
ходимо:
дать хладону в бочке отстояться 30 мин;
налить хладон в чистый сухой стеклянный сосуд (до0,5 л).
В случае обнаружения в сосуде воды (она будет нахо-
диться поверх хладона) для обезвоживания хладона необхо-
димо:
слить воду, отстоявшуюся в бочке;	,
засыпать просушенный силикагель в стеклянную бутыль
вместимостью 20—25 л из расчета 3% силикагеля к массе
осушаемого состава;
соединить бочку с резервуаром 23 (рис. 60), не подсоеди-
няя шланг 15 к головке резервуара, и его свободный конец
опустить в бутыль;
подготовить ПЗУС для зарядки баллонов сжатым возду-
хом;
включить электродвигатель ПЗУС;
открыть кран 3 на головке резервуара и вытеснить хла-
дон в бутыль;
следить по манометру 5 за давлением в бочке и за по-
ступлением хладона в бутыль (повышать давление в бочке
более 0,5 кгс/см2 запрещается);
по заполнении хладоном бутыли прекратить подачу воз-
духа в бочку, открыв кран влагомаслоотделителя на ПЗУС;
выключить ПЗУС;
закрыть кран 3;
закрыть кран влагомаслоотделителя на ПЗУС?
соединить шланг 15 с головкой резервуара.
Обезвоживание хладона в бутылях длится одни сутки.
В течение первых 6 ч хладон подвергать энергичному
взбалтыванию путем качания бутыли по 3 мин каж-
дый час.
Обезвоженный хладон перелить через воронку с сетчатым
фильтром в бочку.
115
Перед заправкой резервуара хладоном необ-
ходимо:
подготовить к работе ПЗУС для зарядки баллонов сжа-
тым воздухом;
собрать схему, как показано на рис. 60;
включить ПЗУС;
открыть кран 3 на головке резервуара и по манометру 5
следить за давлением в бочке.
При давлении воздуха в бочке 0,4—0,5 кгс/см2 открыть
кран 16. Не допускать давления воздуха в бочке более
0,5 кгс/см2. При давлении больше 0,5 кгс/см2 выключить
ПЗУС и выпустить воздух из бочки, открыв кран влагомас-
лоотделителя на ПЗУС.
Заполнение резервуара хладоном определяется визуально
по поднятию вверх иглы 17 на головке резервуара. После
заполнения резервуара краны 3 и 16 закрыть.
Зарядка баллонов порцией хладона. Общее
количество хладона, заряжаемого в один баллон, 600—650 г.
Заряжать баллон в два приема: 400 г при зарядке хладоном
и 200—250 г. при зарядке воздухом за счет удаления остав-
шегося в шланге хладона.
Для зарядки хладоном необходимо:
открыть специальным ключом пробку на заряжаемом
баллоне;
уравновесить весы с баллоном и увеличить их показания
на 400 г;
подготовить ПЗУС для зарядки баллона сжатым возду-
хом;
включить электродвигатель компрессора;
открыть кран 20 и по манометру 18 следить за давлени-
ем воздуха в резервуаре; при достижении давления 3,5 кгс/см2
выключить ПЗУС и закрыть кран 20-,
открыть на 1/2 оборота кран 6 до момента начала подачи
хладона в баллон. Начало подачи хладона в баллон опреде-
лить по шуму перетекающей жидкости. С началом подачи
хладона в баллон, прикрыв кран 6, установить мини-
мальную подачу и заряжать баллон хладоном до урав-
новешивания весов, а после уравновешивания быстро за-
крыть кран 6.
Для добавки в баллон сжатого воздуха не-
обходимо:
включить электродвигатель компрессора;
открыть кран 19 и заряжать баллон до давления воздуха
в нем 80 кгс/см2 при температуре + 20°С (вследствие раство-
рения части воздуха в хладоне давление воздуха в баллоне
через 30—35 мин снизится на 20±5 кгс/см2 при температуре
+ 20°С);
остановить ПЗУС и закрыть кран 19 по достижении дав-
ления 80 кгс/см2;	'
П6
закрыть специальным ключом пробку на заряжаемом бал-
лоне;
выпустить воздух из системы ПЗУС, открыв вентиль водо-
маслоотд елителя;
отсоединить специальный ключ от головки баллона и
взвесить заряженный баллон;
проверить герметичность головки баллона путем погру-
жения ее в воду (утечка воздуха не допускается).
После проверки на герметичность сделать на баллоне
надпись:
Полная масса баллона с хладоном 114В-2 равна ... кг.
Дата взвешивания 19... г.
При температуре, отличающейся от 20°С, давление заряд-
ки баллона сжатым воздухом устанавливается в зависимо-
сти от температуры окружающей среды.
Техническое обслуживание зарядной станции
Техническое обслуживание включает: контрольный осмотр,
ежедневное техническое обслуживание, техническое обслужи-
вание № 1 через каждые 50 ч работы станции, техническое
обслуживание № 1 автоприцепа через каждые 1000 км про-
бега и техническое обслуживание № 2 прицепа через 5000—
6000 км пробега.
Контрольный осмотр проводится перед выходом
машины из парка, при этом, необходимо проверить состояние
подвески, крепление колес, сцепки, деталей рамы, оси и бук-
сирного устройства, а также состояние шин и давление в них.
Ежедневное техническое обслуживание
проводится после окончания работ и по возвращении в парк.
При проведении ЕТО необходимо:
протереть сухой ветошью станцию, наружные поверхности
деталей, указателей приборов, рамы и платформы весов, рас-
пределительную головку резервуара;
очистить от грязи и вымыть шасси;
устранить выявленные неисправности.
Техническое обслуживание № 1 ПЗУС
При проведении ТО-1 станции необходимо:
проверить крепление и состояние всех агрегатов и узлов
станции;
подтянуть гайки болтов, соединяющих половины картера
компрессора;
отсоединить шланг от маслобачка, слить масло, отвер-
нуть крышку маслобачка, вынуть фильтры и промыть их
В бензине;
117
собрать маслобачок и залить в него 4 л масла МТ-16п;
проверить герметичность запорных клапанов вентилей и
соединений всех трубопроводов, для чего подключить стан-
цию к источнику электроэнергии и подготовить станцию
к работе, как указано выше;
проверить натяжение клинового ремня привода, при сла-
бом натяжении подтянуть ремень, смещая электродвига-
тель;
проверить состояние шкивов, которые должны быть рас-
положены в одной плоскости;
проверить крепление шкива вентилятора на валу элек-
тродвигателя;
проверить состояние электропроводки и элемента подо-
грева масла;
опробовать работу станции вхолостую;
разобрать воздушный фильтр и промыть его в бен-
зине.
Помни! Промывать воздушный фильтр следует через
каждые 15 ч работы станции при зарядке воздухом. При
этом промыть и отрегулировать клапаны резервуара для
бромистого этила; разобрать весы, очистить детали, собрать,
смазать и отрегулировать.
При проведении ТО-1 автоприцепа необхо-
димо:
добавить смазку ЦИАТИМ-203 в ступицы колес и сма-
зать пальцы рессор солидолом С;
проверить крепление стремянок рессор, кронштейнов фо-
нарей, болтовых соединений, гидроамортизаторов;
проверить состояние рессор, колес и подставок;
проверить муфты подшипников ступиц и при необходи-
мости отрегулировать.
Для проведения ТО-2 автоприцепа необхо-
димо:
выполнить все работы ТО-1;
проверить изоляцию проводов, при необходимости заизо-
лировать;
проверить диски и ободья колес, неисправные заменить;
промыть в бензине и осмотреть роликоподшипники сту-
пиц, наружные кольца, осмотреть состояние сальников сту-
пиц колес и заменить их в случае износа;
смазать смазкой ЦИАТИМ-203 подшипники ступиц ко-
лес и добавить смазку в ступицы;
отрегулировать затяжку подшипников ступиц колес;
смазать рессоры графитной смазкой УСсА, предваритель-
но убедившись в исправности их мостов;
смазать посадочную шейку буксирного устройства соли-
долом С;
проверить работу гидравлических амортизаторов, доза-
править амортизаторной жидкостью.
118
Требования безопасности
К работе на станции допускать только лиц, изучивших
Техническое описание и инструкцию по эксплуатации, сдав-
ших зачет по устройству, эксплуатации и обслуживанию
станции и прошедших инструктаж по технике безопасности.
При работе на станции соблюдать общие требования без-
опасности, предусмотренные для работающих на установках
с электроприводом и с сосудами, работающими под давле-
нием.
Подключать электродвигатель станции к сети и пускать
его только после надежного заземления станции.
Все работающие по зарядке баллонов углекислотой, сжа-
тым воздухом, составом «3,5» и хладоном должны быть пред-
варительно проинструктированы об опасных последствиях
нарушений правил, изложенных в Техническом описании.
Запрещается во время работы станции производить ре-
монт компрессора и сосудов, находящихся под давлением,
продолжать работу станции при давлении в баллоне выше
допустимого, при неисправных предохранительных клапанах,
обнаруженных трещинах, выпучинах и других неисправно-
стях в узлах станции и приборах, а также в случае возник-
новения пожара на объекте или около него.
При работе с бромистым этилом или хладоном обяза-
тельно надеть брезентовый фартук и резиновые перчатки,
а также обеспечить надежную герметизацию шлангов и их
соединений, так как длительное вдыхание паров броми-
стого этила или хладона вредно влияет на организм чело-
века.
Помещение для зарядки баллонов бромистым этилом или
хладоном должно иметь приточно-вытяжную вентиляцию.
Пол под аппаратурой должен быть цементным, бетонным или
выложен метлахской плиткой, в помещении обязательно уста-
новлен умывальник.
В помещении не должно быть запаха бромистого этила
или хладона. Запах бромистого этила ощущается примерно
в концентрации ниже одной десятой доли процента по объ-
ему, следовательно, отсутствие запаха будет практически
свидетельствовать об отсутствии в воздухе паров бромистого
этила.
Токсическое воздействие углекислоты и бромистого этила
на организм человека проявляется только при попадании их
в легкие. Фильтрующие противогазы не защищают организм
от воздействия углекислоты, паров смеси «3,5» и хладона.
Ввиду того что продукты термического распада броми-
стого этила и хладона являются токсичными, в помещении
или вблизи места зарядки запрещается курить, применять от-
крытое пламя или раскаленные электронагревательные при-
боры.
119
Помещение, в котором производится зарядка баллонов,
должно иметь центральное или печное отопление с топками
вне помещения. Отопление железными печами запрещается.
При обращении с баллонами, наполненными углекислотой
и сжатым воздухом, строго соблюдать правила эксплуатации
баллонов с газами под давлением (см. Правила устройства и
безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давле-
нием, введенные в действие приказом Министра обороны
СССР № 103 от 3 июля 1957 г.).
В баллонах, заряженных составом «3,5» или хладоном,
как и в огнетушителях с углекислотой, при внезапном рас-
крытии затвора вследствие высокого давления возникает
большая реактивная сила, что может привести к несчастным
случаям, так как человек не может удержать разряжающий-
ся баллон.
Категорически запрещается разряжать баллоны без на-
дежного закрепления их в тисках. Разряжать их только на
улице или в помещении с отводом газа через вытяжную вен-
тиляцию.
В аварийных случаях (при нарушении герметичности ап-
паратуры, а также при случайных выбросах зарядов в поме-
щение) работу возобновлять только после тщательного про-
ветривания помещения (до исчезновения запаха бромистого
этила или хладона).
В случаях выброса больших количеств углекислоты поме-
щение тщательно проветрить.
При попадании большого количества бромистого этила
или хладона на кожные покровы или одежду необходимо не-
медленно принять горячий душ и сменить облитую одежду
на чистую.
При признаках отравления (головокружение, тошнота, го-
ловные боли) немедленно обратиться к врачу.
Помещение для хранения заряженных баллонов должно
быть изолированным от зарядной станции, иметь вентиляцию,
температуру не более 30°С.
Помещение должно быть оборудовано специальными стел-
лажами для горизонтальной укладки баллонов; стеллажи
должны иметь гнезда, обитые мягким материалом, предохра-
няющие баллоны от ударов.
Баллоны не должны подвергаться воздействию тепла (на-
греву от печей или батарей отопления, лучами солнца и т. п.).
Запрещается заряжать баллоны, у которых:
истек срок периодического освидетельствования и не име-
ется установленных клейм, требуемых инспекцией Котлонад-
зора;
неисправны головки или поврежден корпус (трещины,
сильная коррозия, заметное изменение формы).
Осмотр и проверка баллонов производятся с помощью
специального комплекта для освидетельствования баллонов.
120
Транспортировать пустые и заряженные баллоны только
в специальной таре, предохраняющей их от перемещений и
ударов друг о друга. Личный состав, занимающийся транс-
портированием баллонов, должен быть проинструктирован об
опасных последствиях повреждения головок баллонов в слу-
чае их падения.
Баллоны при перевозке должны быть предохранены от
воздействия солнечных лучей и атмосферных осадков (на-
крыты брезентом).
Не допускается переноска одним человеком более двух
баллонов одновременно.
При закреплении передней и задней подставок ПЗУС-П
в походном положении перед сцепкой с тягачом необходимо
соблюдать особую осторожность, так как при чрезмерном
подъеме дышла центр тяжести установки смещается за ось
прицепа и он может опрокинуться.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Понижение произ- водительности ком- прессора с сильным нагревом цилиндра III ступени Утечка углекислоты через отверстия в крышке маслобака Внезапный стук в цилиндре Нагревание цилинд- ров и крышек ком- прессора выше нормы	Неисправность всасы- вающего клапана III сту- пени вследствие засоре- ния клапана или нару- шения регулировки хода клапана Повышенный	износ поршневых колец Попадание в цилиндр постороннего предмета (например, куска разру- шенного кольца) Недостаточное охлаж- дение воздухом, недоста- точная смазка цилинд- ров Ослабление крепления стяжных болтов Подсос воздуха через неплотности соединения во всасывающем трубо- проводе; засорение ре- дукционного клапана Недостаточное количе- ство масла в маслобачке Срез шпонки ведущей шестерни	Проверить зазор вса- сывающего клапана III ступени. Промыть кла- пан (в сборе). При не- обходимости заменить прокладку Проверить и заменить поршневые кольца Немедленно остано- вить компрессор, вы- явить причину стука и устранить неисправность Проверить работу вен- тиляторов и поступление смазки
Течь масла по разъ- ему корпуса с крыш- кой в маслонасосе Недостаточное дав- ление масла или от- сутствие его Давление	масла упало до нуля		Подтянуть стяжные болты Промыть редукцион- ный клапан и отрегули- ровать его. Проверить наличие масла и про- мыть фильтры Проверить	уровень масла щупом и долить до верхней метки Заменить шпонку
121
Продолжение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Манометр не пока- зывает давления мас- ла при первоначаль- ном пуске станции Компрессор не на- гнетает углекислоту в заряжаемый огнету- шитель (давление в баллоне не увеличи- вается) При открытом вен- тиле 8 (рис. 59) уг- лекислота просачива- ется под маховичок При закрытом вен- тиле 6 манометр по- казывает давление на входе в I ступень компрессора Появление углекис- лоты в соединениях трубопровода Внезапная останов- ка электродвигателя Манометр 18 (рис. 60) не показывает давления 3,5 кгс/см2 Манометр 5 не по- казывает давления 0,5 кгс/см2 При закрытом кра- не 3 манометр 5 на- чинает	показывать давление При закрытом кра- не 16 и открытом кра- не 20 манометр 5 на- чинает	показывать давление	Вал двигателя враща- ется в обратную сторону Замерзание углекисло- ты во всасывающей ли- нии Разрушение кожаной прокладки Пропускает	клапан вентиля 6 Неплотность соедине- ний Чрезмерная подача уг- лекислоты Перегорел предохрани- тель Разрегулировался или загрязнился предохрани- тельный клапан 21 Разрегулировались или загрязнились клапаны 2 и 4 на головке резервуа- ра или клапан 21 на пробке Загрязнился	клапан крана 20 Загрязнился	клапан крана 16	Проверить соотвегет вие вращения вала дни гателя со стрелкой,пане сенной на шкиве, н пере ключить двигатель Вращением	вешила транспортного баллон,। и постукиванием и<> ишк пей части баллона но биться поступления ул ле КИСЛОТЫ В трубопроип’1 Поступление углов ш ло ты проверить, oihpi.ni вентиль маслоотделпь ш Заменить кожаную про кладку Проверить cod ОЯНК1- клапана и при необхлш мости заменить его Подтянуть гайки, при необходимости заменить прокладки Прикрыть вентиль «1», выключить двигатель и провернуть несколько раз компрессор за шкив Заменить предохрани- тель Клапан прочистить и от pel улнровать Определить, какой кла- пан	разрегулирован (проверить па ощупь, ка- кой клапан выпускает воздух), и отрегулиро- вать его Кран разобрать, про- чистить клапан и гнездо клапана Крап разобрать, про- чистить клапан и гнездо клапана
I
12?
П родолжение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
При закрытом кра- не 20 и открытом кране 19 манометр 18 начинает показывать давление Медленно (более 15 мин) наполняется ре- зервуар	Загрязнился клапан крапа 6 Загрязнился фильтр	Кран разобрать, про- чистить клапан и гнездо клапана Фильтр разобрать, сет- ку промыть в керосине и через шланг продуть сжатым воздухом (дав- лением не более 4 кгс/см2)
1.35. ПЕРЕДВИЖНАЯ КОМПРЕССОРНАЯ УСТАНОВКА
ПКУ-150П
Передвижная компрессорная установка ПКУ-150П
(рис. 61) предназначена для зарядки баллонов сжатым воз-
Рис. 61. Передвижная компрессорная установка ПКУ-150П (общий
вид)
духом в полевых и стационарных условиях при наличии ис-
точника электроэнергии мощностью не менее 9 кВт.
123
Техническая характеристика
Тип компрессорной установки
Марка
Количество одновременно заряжаемых бал-
лонов емкостью 5—10 л, шт.
Рабочее давление, создаваемое установкой,
кгс/см2
Максимальная производительность установ-
ки при одновременном заполнении четырех
баллонов емкостью 5 л до давления 150 кгс/см2,
шт./ч
Привод компрессора
Компрессор
Система охлаждения
Вместимость системы охлаждения, л
Прицеп:
тип
колея, мм
наибольшая скорость движения с полной
нагрузкой, км/ч
дорожиый просвет, мм
высота сцепной петли, мм
колеса
шины
давление в шинах, кгс/см2
подвеска
Количество обслуживающего персонала ус-
тановки, чел.
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
Передвижная
ПКУ-150П
4
150
20
От электродвигателя
переменного	тока
4А13254 или А02-51-4 на-
пряжением 380 В, мощ-
ностью 9 кВт
КР-2, вертикальный
трехступенчатый с Од-
ним дифференциальным
поршнем двойного дей-
ствия
Водяная от водяного
насоса по замкнутому
контуру с охлаждением
воды в радиаторе с по-
мощью электровентиля-
тора А031-4 мощностью
0,6 кВт
13
1-П-1,5	модели
ТАПЗ-755 (переделка)
1770
60
375
705
Дисковые, сменные,
односкатные
200X20
4
Две полуэллиптические
продольные рессоры, два
гидравлических рычаж-
ных амортизатора
1
4875X2880X1870
980
Устройство и работа
Основными узлами установки ПК.У-150П являются ком-
прессор 5 (рис. 62), электродвигатель 2, водяной радиатор 3
(рис. 63) с электровентилятором, рукава 1 высокого давле-
ния и подставка 4 под баллоны,
124
Все узлы установки ПКУ-150П смонтированы на раме 8
(рис. 62). Все оборудование установки установлено на при-
цепе модели ТАПЗ-755 с переделкой подвески под грузоподъ-
емность до 500 кг с дополнительной установкой подкрылков
над колесами.
Рис. 62. Передвижная компрессорная установка ПКУ-150П
(с открытой левой дверцей):
/ — кнопки управления; 2 — электродвигатель; 3 — щиток приборов;
4 — воздухоочиститель; 5 — компрессор; 6 — диафрагма для конт-
роля циркуляции охлаждающей жидкости; 7 — лючок для заправ-
ки и контроля масла в картере компрессора; 8 — рама; 9 — водо-
м а сл оотд ели тел ь
Электрооборудование передвижной компрессорной уста-
новки включает электрооборудование прицепа ТАПЗ-755
(см. рис. 57) и электрооборудование установки ПКУ-150П
(рис. 64).
Цилиндры компрессора снабжены автоматически дей-
ствующими клапанами одного типоразмера. Всего на ком-
прессоре имеется семь всасывающих и четыре нагнетатель-
ных клапана.
Компрессор снабжен тремя манометрами, расположен-
ными на щитке приборов (для контроля за давлением воз-
духа в каждой ступени), предохранительными клапанами со-
ответственно для каждой ступени сжатия, предохранитель-
ной резиновой мембраной, расположенной на блоке цилин-
дров I и II ступеней.
Воздух в компрессоре сжимается последовательно в трех
цилиндрах. Цилиндры расположены в таком порядке: вни-
зу— II ступень, в середине — I ступень, вверху — III ступень.
125
Сжимаемый воздух по выходе из цилиндра компрессора
охлаждается в соответствующих холодильниках, вмонтиро-
ванных в полости водяной рубашки цилиндров для каждой
ступени.
Рис. 63. Передвижная компрессорная установка ПКУ-150П (с открытой
правой дверцей):
/ — рукава высокого давления; 2 — электромотор вентилятора; 5 —радиатор; 4 —
подставка под баллоны
Рис. 64. Принципиальная схема
электрооборудования
ПКУ-150П:
1ПР — разъем; П — магнитный пус-
катель; КП — кнопка ПУСК; КС —
кнопка СТОП; Д1 — двигатель
компрессора; Д2 — двигатель вен-
тилятора; Пр — предохранители
Из холодильника III ступени охлажденный воздух посту-
пает для очистки в водомаслоотделитель, затем направляется
к месту потребления.
126
Последовательность поступления воздуха в цилиндры и
холодильники представлена на рис. 65.
Для подготовки компрессорной установки
к работе необходимо:
открыть боковые дверцы;
произвести наружный осмотр компрессора;
проверить уровень масла в картере компрессора и охлаж-
дающей жидкости в системе, при необходимости доза-
править;
открыть продувочные вентили на щитке приборов и на
влагомаслоотделителе;
провернуть коленчатый вал на 3—5 оборотов за венти-
лятор с помощью специального ключа;
открыть предохранительные клапаны III ступени;
проверить уровень масла в ванне воздухоочисти-
теля;
смазать подшипники и уплотнения водяного насоса;
закрыть вентили на раздаточной колонке;
установить заряжаемые баллоны в подставку;
подсоединить рукава высокого давления к вентилям раз-
даточной колонки и баллонам;
открыть вентили заряжаемых баллонов.
Для пуска компрессора необходимо:
включить электродвигатель;
проверить циркуляцию охлаждающей жидкости путем от-
крытия крана отвода воды на цилиндре III ступени;
проверить показания приборов (при открытых продувоч-
ных вентилях показания манометров должны быть близкими
к нулю);
открыть вентили раздаточной колонки;
закрыть продувочные вентили на щитке приборов и на во-
домаслоотделителе.
Контроль за работой компрессора. Во время работы
компрессора необходимо:
следить за показаниями манометров и работой компрес-
сора; при давлении воздуха 150 кгс/см2 показания маноме-
тров не должны превышать:
I	ступень — 6 кгс/см2;
II	ступень — 46 кгс/см2;
III	ступень— 156 кгс/см2;
следить за циркуляцией охлаждающей жидкости по вы-
пучиванию предохранительной мембраны на блоке цилин-
дров I и II ступеней и за температурой отводимой охлаждаю-
щей жидкости;
продувать рабочие полости цилиндров.
Перед остановкой компрессора необходимо:
открыть продувочный вентиль водомаслоотделителя и за-
крыть вентили раздаточной колонки;
щяключить электродвигатель.

Рис. 65. Принципиальная схема коммуникаций компрессора:
масло; 3 — сливной кран; 4 — вода; 5 — клапан; « — водопровод; 7 — воздухопровод- ,
отвод сжатого воздуха; 10 отвод конденсата; 11— трубопровод воздуха с маслом; '/2
л 3
О щ
« ®
Iд
128
Техническое обслуживание
Для смазки компрессора применяется масло МТ-16п, в
качестве заменителя может применяться масло МС-20С
ГОСТ 21743—76. Для смазки подшипников водяного насоса
применяется смазка солидол УС-2 ГОСТ 1033—79 или смаз-
ка 1-13 ГОСТ 1631—61.
В качестве охлаждающей жидкости летом применяется
вода, зимой — низкозамерзающая жидкость марки 40 или 65.
В процессе работы компрессора необходимо:
продувать рабочие цилиндры: первый раз через 5 мин по-
сле пуска, последующие — через каждые 30 мин работы ком-
прессора;
через каждые 30 мин работы смазывать подшип-
ники водяного насоса, поворачивая на один оборот крышки
колпачковых масленок (набивать смазку в колпачковые мас-
ленки после трехчасовой непрерывной работы компрессора);
через каждые 3 ч работы компрессора до-
заправлять масло; заменять масло в компрессоре через 6 ч
работы компрессора;
через 20 ч работы к о м п р ес с о р а промывать филь-
трующий элемент и заменять масло в ванне корпуса воздухо-
очистителя (перед постановкой фильтрующий элемент про-
масливается, а в корпус воздухоочистителя заливается 170 г
свежего масла той же марки, что и для компрессора).
После 400 и 600 ч работы компрессора реко-
мендуется его разобрать для профилактического осмотра со-
стояния деталей и приведения в соответствие с ТУ зазоров
во всех сопряженных деталях.
Периодичность и объем обслуживания прицепа такие же,
как и прицепа ПЗУС-П.
Требования безопасности
При работе с компрессором необходимо строго соблюдать
требования Инструкции по технике безопасности при экс-
плуатации и войсковом ремонте БТВТ.
Возможные неисправности и способы их устранения
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Повышенное давле- ние в одной из ступе- ней	Пропускают всасываю- щие клапаны Загрязнен холодильник той же ступени	Проверить наличие прокладок под клапана- ми и затяжку клапанов Промыть и продуть змеевик холодильника сжатым воздухом
5 Зак. 338
129
Продолжение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Понижение давле- ния в одной из ступе- ней Посторонние стуки в картере компрессо- ра	Высокая температура охлаждающей жидкости в системе из-за чрезмер- ного отложения накипи или из-за недостатка ох- лаждающей жидкости Неисправен манометр одной из ступеней Пропускают воздух всасывающие или нагне- тательные клапаны од- ной из ступеней Пропускают	воздух компрессионные кольца одной из ступеней Неисправен манометр одной из ступеней Плохо уплотнен мано- метр Пропускают воздух ниппельные соединения шлангов высокого давле- ния Утечка воздуха в ме- стах панкн холодильни- ков Увеличен зазор в ша- тунном подшипнике Ослабла затяжка ша- тунных болтов	Проверить уровень ох- лаждающей жидкости в системе, при необходи- мости дозаправить. Нор- мальный уровень охлаж- дающей жидкости в ра- диаторе должен быть на 3 см ниже заправочной горловины радиатора. Промыть систему ох- лаждения раствором сле- дующего состава: 750— 800 г едкого натра и 150 г керосина на 10 л воды Заменить манометр но- вым Проверить наличие про- кладок под клапанами и затяжку клапанов. Про- верить состояние клапа- нов; при необходимости заменить Заменить кольца но- выми Заменить манометр но- вым Поджать соединитель- ную муфту манометра Подтянуть ниппельные соединения накидными гайками Запаять холодильники или заменить новыми Отрегулировать зазор между шейкой коленча- того вала и подшипником (набором прокладок), который должен быть 0,025—0,077 мм, в про- цессе эксплуатации до- пускается до 0,12 мм Подтянуть и зашплин- товать гайки шатунных болтов
130
П родолжение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Посторонние стуки в цилиндрах компрес- сора	Износ шаровой пяты	Отрегулировать диа- метральный зазор набо- ром прокладок между верхней шаровой голов- кой шатуна и шаровой пятой, который должен быть 0,02—0,05 мм, пре- дельно допустимый зазор 0,10 мм
1.36. КОМПРЕССОРНАЯ УСТАНОВКА ВУ-3/8В
Компрессорная установка ВУ-3/8В предназначена для
обеспечения сжатым воздухом (до 8 кгс/см2) парков, гара-
жей, пунктов технического обслуживания и ремонтных под-
разделений танковых и автомобильных частей.
Техническая характеристика
Производительность, м3/мин	3
Давление (максимальное), кгс/см2	8
Охлаждение	’	Воздушное
Мощность, потребляемая компрессорной	ус-	21,5
тановкой, кВт
Вместимость воздухосборника, м3
Привод компрессора
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
Компрессор:
тип
число ступеней сжатия
частота вращения вала, об/мин
число цилиндров
Сорт масла
Расход масла, г/ч
Электродвигатель:
модель
тип
мощность, кВт
частота вращения якоря, об/мии
род тока
напряжение, В
в*
0,23
От электродвигателя
через упругую муфту
2245X1180X1398
1350
V-образный, воздушно-
го охлаждения
2
975
2
Компрессорное К-12
или К-19
45
А81-6
Асинхронный, трехфаз-
ного тока, короткозамк-
нутый
28
975
Переменный
220/380
131
Устройство и работа
Установка (рис. 66) состоит из компрессора 2, промежу-
точного холодильника 1 радиаторного типа, электродвигате-
ля <3, системы регулирования производительности компрес-
Рис. 66. Схема компрессорной установки ВУ-3/8В:
/ — холодильник; 2 — компрессор; 3 — электродвигатель; 4 — маховик с ограждени-
ем; 5 —щит приборов; б —клапан предохранительный II ступени; 7 — рама-возду-
хосборннк
сора и системы контроля аварийной защиты. Все узлы уста-
новки размещены на сварной раме 7, которая одновременно
является воздухосборником сжатого воздуха, снабженным
раздаточными вентилями.
При движении поршня I ступени вниз в цилиндре созда-
ется разряжение, благодаря чему открывается всасывающий
клапан, воздух из атмосферы, пройдя воздушный фильтр,
заполняет цилиндр. В I ступени воздух сжимается до
2,3 кгс/см2, после чего охлаждается в промежуточном холо-
дильнике. Затем воздух всасывается в цилиндр II ступени
и сжимается до конечного давления (не выше 8 кгс/см2);
сжатый во II ступени воздух направляется в раму-воздухо-
сборник, откуда забирается потребителем.
Для подготовки компрессорной установки к рабо-
те необходимо:
произвести внешний осмотр установки, выявленные недо-
статки устранить;
132
опробовать вручную предохранительные клапаны уста-
новки;
проверить наличие масла в картере по смотровому стек-
лу; при необходимости дозаправить масло до верхней метки;
провернуть вручную маховик коленчатого вала компрес-
сора, убедиться в свободном проворачивании его;
проверить натяжение ремней клиноременной передачи
привода вентилятора, при необходимости натянуть ремни;
открыть раздаточные и продувочные вентили на раме-
воздухосборнике и в холодильнике;
включить электродвигатель;
при работе без нагрузки убедиться в отсутствии посто-
ронних шумов и перегрева в работающем компрессоре; дав-
ление масла в системе смазки должно быть 1 —1,5 кгс/см2;
закрыть продувочные вентили;
постепенно закрывая раздаточные вентили, ввести ком-
прессорную установку в нормальный режим работы;
для остановки компрессорной установки открыть разда-
точные и промежуточные вентили рамы-воздухосборника и
холодильника, выключить электродвигатель.
Техническое обслуживание компрессорной установки
При техническом обслуживании необходимо:
через 4—5 ч работы открыть продувочные вентили в
промежуточном холодильнике и раме-воздухосборнике для
удаления конденсата;
через 200 ч работы очистить воздушный фильтр;
сетку и корпус фильтра промыть в керосине или бензине, за-
тем просушить; перед установкой на место сетку пропитать
маслом (К-12 или К-19), а в корпус фильтра залить масло
до метки;
через 400—500 ч работы заменить масло в компрес-
соре; в новом компрессоре в течение первых 100 ч работы
заменять масло через каждые 50 ч; сливать масло при про-
гретом компрессоре; одновременно с заменой масла очистить
фильтры в картере и в корпусе масляного насоса и продуть
все маслоотводящие каналы масляного насоса; заправлять
в картер только профильтрованное масло;
один раз в неделю подтянуть гайки шатунных бол-
тов;
один раз в месяц осмотреть и очистить клапаны и
нагнетательные патрубки;
один раз в три месяца произвести осмотр цилинд-
ров, поршней и шатунов, тщательно очистить и промыть керо-
сином; при износе поршневых колец заменить их новыми;
если зазор в верхней головке шатуна окажется больше
0,09 мм, заменить втулку;
133
один раз в год проверить, а затем опломбировать
предохранительные клапаны; одновременно очистить элемен-
ты системы регулирования. Не реже одного раза в год про-
извести полный осмотр компрессорной установки, контрольно-
измерительных приборов, электродвигателя;
через 2000 ч р а б о т ы заменить смазку в подшипниках
электродвигателя.
Требования безопасности
При работе компрессорной установки необходимо соблю-
дать следующие требования безопасности:
к работе на компрессорной установке допускаются лица,
изучившие ее устройство, правила эксплуатации и требова-
ния безопасности;
запрещается включать без заземления электродвигатель
в сеть, не имеющую автоматического защитного отключаю-
щего устройства;
не устанавливать компрессорную установку на неровных
и наклонных площадках (свыше 3°);
запрещается во время работы компрессорной установки
подтягивать соединения, находящиеся под давлением.
Возможные иеисправиости компрессорной установки и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Понизилось давле-	Засорение воздушного	Промыть керосином
ние нагнетания I сту- пени	фильтра Неплотность соедине- ний нагнетательного воз- духопровода II ступени Неисправность клапа- нов I ступени Повреждена прокладка между цилиндрами I ступени и клапанными досками или между крышкой цилиндра и клапанными досками	сетку и камеру фильтра. Заменить масло в фильт- ре Проверить плотность соединений, иеисправио- сти устранить Произвести осмотр клапанов, неисправность устранить Заменить прокладку
Повысилось давле-	Неисправность клала-	Осмотреть клапаны II
нне нагнетания I сту- пени	нов II ступени Повреждена прокладка между крышкой цилинд- ра II ступени и клапан- ной доской	ступени, неисправность устранить Заменить прокладку
ш
П родолжение
Неисправность
Причина
неисправности
Способ устранения
Стук в цилиндрах
Стук в шатунных
подшипниках
Повысилась темпе-
ратура сжимаемого
воздуха
Повысилось давле-
ние масла в системе
смазки (при разогре-
том компрессоре)
Износ поршневых ко-
лец
Износ поршневого
пальца или втулки верх-
ней головки шатуна
Большой зазор между
шейкой коленчатого вала
и подшипником нижней
головки шатуна
Ослабление затяжки
гаек шатунных болтов
Ослабло натяжение
ремня привода вентиля-
тора
Загрязнилась поверх-
ность охлаждения ком-
прессора и поверхность
промежуточного холо-
дильника
Засорение маслопрово-
дящнх каналов нагнета-
тельной линии
Осмотреть кольца, из-
носившиеся заменить
Заменить палец или
втулку
Проверить зазор и от-
регулировать с помощью
прокладок
Подтянуть гайки
Проверить и отрегули-
ровать натяжение ремня
Очистить поверхности
компрессора и холодиль-
ника
Снизилось давление
масла в системе смаз-
ки
Чрезмерный нагрев
подшипников электро-
двигателя
Неисправен масляный
манометр
Засорился фильтр вса-
сывающей магистрали
Недостаточная плот-
ность соединений нагне-
тательной магистрали
Неисправен масляный
манометр
Недостаточное количе-
ство или излишек смазки
в подшипниках
Разрушение подшипни-
ков
Снять масляный насос,
прочистить фильтры, про-
дуть сжатым воздухом
все маслопроводящие ка-
налы и трубопроводы
Заменить манометр
Промыть фильтр
Проверить плотность
соединений, устранить
течь масла
Заменить манометр
Проверить количество
смазки и довести до нор-
мы. Нормальное количе-
ство составляет 2/з сво-
бодного пространства
Заменить подшипники
1.37. СТАЦИОНАРНАЯ КОМПРЕССОРНАЯ УСТАНОВКА
МОДЕЛИ 155-2В5
Компрессор 155-2В5 предназначен для обеспечения сжа-
тым воздухом парков, гаражей, пунктов технического обслу-
живания и ремонтных мастерских.
135
Техническая характеристика
Тип
Производительность, м3/мин
Конечное давление сжатого воздуха, кгс/см2
Число ступеней сжатия
Число цилиндров
Частота вращения коленчатого вала компрес-
сора, об/мин
Электродвигатель:
тип
мощность, кВт
род тока
напряжение, В
Охлаждение
Система смазки
Сорт масла
Вместимость воздухосборника, л
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
Стационарный
0,6
12
2
2
900
Асинхронный, трехфаз-
ного тока, короткозамк-
нутый
5,5
Переменный
220/380
Воздушное
Под давлением
Компрессорное КС-19
или К-19
270
1786X560X1300
350
Устройство и работа
Основными частями компрессорной установки (рис. 67)
являются компрессор, воздухосборник 2, электродвигатель 22,
приводные ремни 18, ограждение 19, трубопровод 5, предо-
хранительный клапан 8, реле 17 давления.
Компрессор и электродвигатель устанавливаются на воз-
духосборнике. Передача от электродвигателя на коленчатый
вал компрессора осуществляется двумя клиновыми ремнями,
натягивают которые перемещением электродвигателя по пли-
те. Передача закрыта сетчатым ограждением.
Сжатый воздух от головки компрессора в воздухосборник
подается по воздухопроводу.
При работе компрессора атмосферный воздух че-
рез фильтр и впускные клапаны засасывается в цилиндр низ-
кого давления, где предварительно сжимается, и при откры-
тии нагнетательных клапанов через коллектор поступает в
холодильник. Охлажденный воздух поступает в цилиндр вы-
сокого давления, где окончательно сжимается, открывает на-
гнетательный и обратный клапаны и направляется в воздухо-
сборник.
При открытом раздаточном вентиле воздух
из воздухосборника расходуется через влагомаслоотдели-
тель 4. Конденсат, стекающий из влагомаслоотделителя в
воздухосборник, удаляется через отверстие под пробкой 1.
В компрессоре автоматически выполняются следующие
операции:
работа компрессора в пределах заданных давлений в воз-
духосборнике с помощью реле давления;
136
разгрузка электродвигателя при пуске с помощью пневмо-
разгружателя;
отделение конденсата с помощью влагомаслоотделителя;
удаление конденсата с помощью влагоудалителя.
Рис. 67. Стационарная компрессорная установка модели 155-2В5 (общий
вид):
/ — пробка для удаления конденсата; 2 — воздухосборник; 3 — раздаточный вентиль;
4 — влагомаслоотделитель; 5 — трубопровод подвода сжатого воздуха в воздухо-
сборник; 6 — блок цилиндров; 7, 12 — коллекторы; 8 — предохранительный клапан;
9 — головка блока цилиндров; 10 — воздухоочиститель; // — пневморазгружатель;
13 — сапун; 14 — холодильник; 15 — маховик; 16 — предохранительный клапан; 17 —
реле давления; 18 — приводные ремнн; 19 — ограждение; 20— электропровод; 21 —
болт натяжения ремней; 22 — электродвигатель; 23 — воздушный манометр; 24—*
трехходовой кран; 25 — опоры воздухосборника
Подробное описание компрессора дано в Руководстве по
эксплуатации компрессора 155-2В5.
При подготовке компрессора к работе не-
обходимо:
проверить состояние электродвигателя, плотность соеди-
нений и затяжку креплений;
проверить наличие масла в картере; уровень масла дол-
жен быть по верхнюю метку щупа; при необходимости доза-
править масло;
проверить наличие масла в воздушном фильтре; уровень
масла должен быть 15—18 мм; при необходимости дозапра-
вить;
137
проверить натяжение приводных ремней и при необходи-
мости подтянуть их;
провернуть маховик на несколько оборотов вручную и
убедиться в отсутствии заеданий; если маховик не провора-
чивается или проворачивается очень туго, установить при-
чину заедания и устранить ее;
включить выключатель на реле давления; проверить пра-
вильность вращения маховика и работу масляного насоса по
показанию манометра;
убедившись в исправности компрессора, подключить его
к потребителям.
Техническое обслуживание
При техническом обслуживании необходимо:
после длительных остановок проверять работу
предохранительных клапанов, для этого при работающем
компрессоре несколько раз открыть и закрыть клапан вруч-
ную; если при открытии клапана воздух выходит наружу и
не наблюдается роста давления в воздухосборнике, а при
опускании клапан плотно закрывается, можно считать кла-
пан исправным;
перед пуском компрессора проверять уровень
масла в картере; при необходимости дозаправить до верхней
метки щупа;
через 75—100 ч работы заменять масло в картере и
очищать магнитную пробку от металлических частиц; масло
сливать сразу после остановки компрессора, пока оно еще
не остыло; заправлять масло через воронку с мелкой сеткой;
не реже одного раза в м е с я ц промывать клапан
влагоудалителя;
не реже чем через 50 ч промывать фильтры и за-
менять в них масло;
. один раз в три м ес я ц а снимать головку блока, блок
цилиндров и очищать поршни, поршневые кольца, клапаны,
внутренние стенки цилиндров и крышки от масляного шлака;
не реже одного раза в месяц вывертывать проб-
ки из коллекторов и сливать конденсат.
Требования безопасности
При работе компрессора необходимо соблюдать следую-
щие требования безопасности:
к работе на компрессоре допускаются лица, изучившие его
устройство, правила эксплуатации и требования безопасно-
сти;
запрещается включать без заземления электродвигатель
в сеть, не имеющую автоматического защитного отключаю-
щего устройства;
138
не устанавливать компрессор на неровных и наклонных
площадках (свыше 3°);
запрещается во время работы компрессора подтягивать
приводные ремни и соединения, находящиеся под давлением.
Возможные неисправности компрессора и их устранение
Неисправность
Причина
неисправности
Способ устранения
Уменьшилась про-
изводительность ком-
прессора
Компрессор пере-
гревается
Стук в цилиндре
Стук в картере
Не проворачивается
вал компрессора
Утечка воздуха через
неплотности соединений
Поломка или зависа-
ние клапанных пластин
Износ, поломка или
пригорание поршневых
колец
Засорен воздушный
фильтр
Изношены поршни н
цилиндры
Недостаточное охлаж-
дение
Износ поршневого паль-
ца илн втулки верхней
головки шатуна (износ
поршня и.цилиндра)
Износ подшипников ша-
тунов коленчатого вала
Ослабло крепление ша-
тунных болтов
Поршень упирается в
клапанную доску
Масляный насос ие
развивает давления
Течь масла из кар-
тера по коленчатому
валу
Падение давления
в ресивере при нера-
ботающем компрессо-
ре и закрытом разда-
точном вентиле
Нарушена регулировка
редукционного клапана
Загрязнение сапуна, из-
нос сальника
Засорился нли приго-
рел обратный клапан
Найти место утечки и
устранить неисправность
Проверить клапаны,
при необходимости заме-
нить пластины
Заменить поршневые
кольца
Фильтр промыть
Расточить цилиндры
под ремонтный размер с
подбором поршневой
группы
Очистить загрязненные
поверхности головки н
цилиндров
Изношенные детали за-
менить, выдержав необ-
ходимые размеры и за-
зоры
Подшипники заменить
Подтянуть шатунные
болты и зашплинтовать
Установить мертвое
пространство 0,3—0,8 мм
с помощью прокладок
между цилиндрами и
картером
Отрегулировать клапан
на 3—4 кгс/см2. Прове-
рить направление движе-
ния маховика
Сапун прочистить.
Сальник заменить
Притереть клапан, при
поломке заменить
139
Окончание
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Компрессор медлен- но развивает обороты Пропуск воздуха через влагоудалитель	Пневморазгружатель не останавливается при остановке Засорился или приго- рел обратный клапан Засорился или разру- шился клапан	Отрегулировать пнев- моразгружатель Притереть или заме- нить клапан Клапан прочистить пли заменить
1.38.	ПЕРЕДВИЖНАЯ КОМПРЕССОРНАЯ УСТАНОВКА
МОДЕЛИ СО-7А
Компрессорная установка предназначена для получения
сжатого воздуха, необходимого при выполнении покрасочных
и других работ, где давление воздуха не превышает 4—
7 кгс/см2, а расход— 15—30 м3/ч.
Техническая характеристика
Производительность, м3/ч
Рабочее давление, кгс/см2
Число цилиндров, шт.
Диаметр цилиндров, мм
Ход поршня, мм
Частота вращения коленчатого вала, об/мин
“-Расход топлива, г/ч
Электродвигатель:
тип
мощность, кВт
род тока
напряжение, В
частота вращения вала электродвигателя,
об/мнн
Вместимость воздухосборника, л
Направление вращения (со стороны махо-
вика)
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
28—30
6
2
78
85
100(7
40
АОЛ2-32-2
4
Переменный, трехфаз-
ный
220/380
2880
22
Против хода часовой
стрелки
100X485X820
140
Устройство и работа
Передвижная компрессорная установка состоит из ком-
прессора 6 (рис. 68), электродвигателя 3, воздухосборни-
ка 2, воздушного фильтра 5, регулятора давления с предохра-
нительным клапаном и манометром 8, пускателя, двух ко-
лес 11 п ограждения 4.
Все узлы компрессора смонтированы на воздухосборнике,
снабженном для передвижения колесами и поручнем. Ком-
140
прессор соединяется с электродвигателем через клиноремен-
ную передачу. Охлаждение компрессора воздушное принуди-
тельное от шкива маховика с лопастями, приводимого во вра-
щение коленчатым валом компрессора через клиновой ре-
мень.
Рис. 68. Передвижная компрессорная установка модели СО-7А:
/ — поручень; 2 — воздухосборник; 3 — электродвигатель; 4 — ограж-
дение; 5 — воздушный фильтр; 6 — компрессор; 7 — нагнетательный
трубопровод; 8 — манометр; 9— .пускатель; 10 — масловлагоотделитель;
И — колесо
Воздухосборник предназначен для выравнивания
пульсации воздуха, получающейся в результате возвратно-
поступательного движения поршня компрессора; устранения
колебаний давления в трубопроводе при неравномерном по-
треблении сжатого воздуха; частичного очищения воздуха от
воды и масла, попадающих в воздухосборник вместе с воз-
духом.
Воздухосборник изготовлен из двух стальных труб, со-
единенных между собой.
Масловлагоотделитель изготовлен в виде сварно-
го баллона со стаканом, наполненным кольцами Рашига, и
служит для очистки воздуха перед подачей в сеть. Отделив-
шийся конденсат стекает в воздухосборник, оттуда периоди-
чески сливается через спускные отверстия.
Регулятор давления поддерживает заданное давле-
ние путем стравливания излишков сжатого воздуха в атмо-
сферу и отрегулирован на давление от 2 до 6 кгс/см2.
Предохранительный клапан служит для предот-
вращения повышения давления выше допустимого и отрегу-
лирован на давление 7 кгс/см2.
141
Рис.
69. Воздушная схема компрес-
сора СО-7А:
1 — воздушный фильтр; 2 — регулятор
давления; 3 — масловлагоотделнтель; 4 —
воздухосборник; 5 — предохранительный
клапан; 6 — нагнетательная труба
Воздух из атмосферы поступает в компрессор через воз-
душный фильтр, проходит через намотанную в несколько
слоев сетку н затем направляется по патрубку во всасываю-
щую полость головки блока
цилиндров. При движении
поршня вниз от головки в
цилиндре создается разре-
жение, вследствие чего си-
лой атмосферного давления
всасывающий клапан откры-
вается и воздух заполняет
полость цилиндра.
При обратном ходе пор-
шня воздух в цилиндре сжи-
мается и через нагнета-
тельный клапан выталкива-
ется поршнем в нагнета-
тельную камеру головки
блока цилиндров и далее
в нагнетательный трубопро-
вод.
По нагнетательному тру-
бопроводу воздух поступает
в воздухосборник, а затем
в масловлагоотделнтель. Из
масловлагоотделителя через
распределительные краны
воздух по рукавам посту-
пает к потребителю. Для
контроля давления в воз-
духосборнике на масловлагоотделителе имеется мано-
метр.
Воздушная схема компрессора представлена на рис. 69.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность
установки, надежность креплений, пломбировку предохрани-
тельного клапана, уровень масла в картере компрессора, на-
тяжение ремней клиноременной передачи, качество заземле-
ния.
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы) очистить установку, свернуть
и уложить шланги, устранить неисправности, выявленные во
время работы, слить конденсат из воздухосборника.
При ежемесячном техническом обслужива-
нии:
142
выполнить работы в объеме ежедневного технического об-
служивания;
произвести подтяжку всех креплений, соединений трубок
Н штуцеров;
проверить, нет ли течи масла из компрессора.
При сезонном ТО (подготовка к летнему и зимнему
периодам эксплуатации):
выполнить работы в объеме ежемесячного ТО;
сменить масло в картере компрессора;
промыть картер маловязким маслом (индустриальное 20
или 30), для чего залить до верхнего уровня промывочное
масло, дать поработать компрессору на холостом ходу 3—
5 мин, а затем полностью слить масло;
промыть фильтрующую сетку и корпус воздушного филь-
тра в бензине, тщательно продуть их струей сжатого воздуха
до полного испарения бензина, смочить сетку маслом, при-
меняемым для смазки компрессора, и залить масло в корпус
фильтра;
промыть фильтрующий элемент масловлагоотделителя
так же, как сетку и корпус фильтра;
подтянуть гайки шатунных болтов, но так, чтобы колен-
чатый вал компрессора проворачивался за маховик от
руки;	I
проверить показания манометра по контрольному мано-
метру;
промыть воздухосборник 5% раствором каустической соды
или 10% раствором кальцинированной соды;
подкрасить наружные поверхности установки.
Требования безопасности
Перед началом работы выполнить операции, пре-
дусмотренные контрольным осмотром.
Перед включением в с е т ь заземлить компрессор,
соблюдая установленные правила. Для заземления на полке
пускателя предусмотрен заземляющий винт.
Запрещается:
отворачивать и подтягивать резьбовые соединения, а так-
же производить ремонт во время работы компрессора. При
выполнении указанных операций снизить давление в воздухо-
сборнике до атмосферного;
работать без ограждения или при неисправном ограж-
дении;
включать компрессор без проведения очередного техниче-
ского обслуживания.
143
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Резкий стук, вне-	Поломка	пластины	Немедленно остано-
запно возникший в	клапана и попадание ее в	вить компрессор. Снять и
верхней части цилинд- ра. Одновременно компрессор снизил по- дачу воздуха	цилиндр	разобрать клапанную плиту. Очистить поршень и клапанную плиту от осколков пластины кла- пана. Заменить сломан- ную пластину клапана
Дребезжащий стук	Поломка или сильный	Заменить поршневые
в цилиндре. Иногда снижение производи- тельности и увеличе- ние расхода масла	износ поршневых колец	кольца
Цокающий стук в	Увеличенный	зазор	Изношенные детали за-
цилиндре	между поршневым паль- цем, втулкой верхней го- ловки шатуна или отвер- стием в бобышках порш- ня вследствие износа	менять. Извлечение н по- становка в поршень пор- шневого пальца должны производиться при на- греве поршня до 70— 90°С
Глухой стук в ци-	Увеличенный	зазор	При мало изношенном
лнндре	между юбкой поршня и	цилиндре заменить пор-
	цилиндром вследствие из- носа	шень ремонтным. При сильно изношенном ци- линдре расточить ци- линдр и отхонинговать под повышенный ремонт- ный размер поршня
Резкий стук в ком-	Выработан или выплав-	При незначительной
прессоре	лен баббнт в нижней го- ловке Ослабление гайки ша- тунного болта или обрыв болта	выработке отрегулиро- вать прокладками, при значительной — произве- сти перезаливку голов- ки баббитом и расточить Подтянуть или за- шплинтовать гайку, при обрыве болта сменить болт и гайку
Сильный стук в кла-	Поршень в верхней	Увеличить	толщину
панную плиту	мертвой точке стучит в клапанную плиту	прокладки между блоком цилиндров и клапанной плитой, выдержать ми- нимальный зазор между поршнем в ВМТ и кла- панной плитой (0,5— 1,0 мм)
Стук в маховике	Ослаблена гайка креп- ления маховика	Подтянуть гайку, на- дежно законтрив ее сто- порной пластиной. Сле- дить, чтобы ус стопорной пластины удерживался шпоночным пазом махо-
144
Окончание
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Утечка масла из кар-	Изношена	уплотни-	вика. При смятии шпон- ки или уса стопорной пластины заменить их новыми Сменить уплотнитель-
тера по коленчатому	тельная манжета или ос-	ную манжету или укоро-
валу	лабла ее поджимная	тить поджимную пружи-
Недостаточная по-	пружина Утечка сжатого возду-	ну Выявить место утечки
дача сжатого воздуха	ха из трубопроводов и	и устранить ее
	соединений пневмосисте- мы Снижение частоты вра- щения вала компрессора из-за пробуксовки при- водных ремней Утечка сжатого возду- ха из-под головки ком- прессора Засорился всасываю- щий воздухоочиститель	Отрегулировать натя- жение ремней Подтянуть гайки креп- ления головки. При по- вреждении прокладки под головкой или кла- панной плитой заменить прокладки Промыть сетку и кор- пус фильтра
Попадание в пнев-	Поломка пластины кла- пана Большой износ или по- ломка поршневых колец Большой износ цилинд- ра или поршня Воздухосборник пере-	Заменить пластину кла- пана Заменить поршневые кольца При сильно изношен- ном цилиндре расточить его и отхонинговать под повышенный ремонтный размер поршня Слить конденсат и про-
мосистему загрязнен-	полнен конденсатом	дуть воздухосборник
кого воздуха	Загрязнился масловла-	Промыть масловлаго-
	гоотделитель Большой износ или по- ломка поршневых колец Большой износ цилинд- ра или поршня	отделитель Заменить поршневые кольца Расточить и отхонин- говать цилиндр под ре- монтный размер поршня
1.39.	КОМПРЕССОРНАЯ УСТАНОВКА МОДЕЛИ
1101
Компрессорная установка предназначена для получения
сжатого воздуха, используемого при работе пневматических
приборов и инструментов, для продувки и обдувки деталей и
агрегатов машин в стационарных условиях.
145
Техническая характеристика
Тип
Производительность, м3/мин
Давление (максимальное), кгс/см2
Тип компрессора
Диаметр цилиндра, мм:
низкого давления
высокого давления
Охлаждение
Система смазки
Сорт масла
Вместимость воздухосборника, л
Привод
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
Стационарная, автома-
тическая
1
14
Воздушный, четырех-
цилнндровый, двухсту-
пенчатый
102
52
Воздушное
Под давлением от ше-
стеренного насоса
Компрессорное КС-19
или К-19
520
От электродвигателя
А-52-2, мощностью
10 кВт, 3000 об/мин
(220/380 В)
1966 X 700X1665
585
Устройство и работа
В комплект установки (рис. 70) входят поршневой четы-
рехцилиндровый двухступенчатый компрессор с воздушным
охлаждением, электродвигатель переменного тока, горизон-
тальный цилиндрический воздухосборник и магнитный пуска-
тель П-322М.
Компрессор имеет регулируемое реле давления воздуха и
редуктор, что позволяет изменять рабочее давление в широ-
ком диапазоне.
Компрессор состоит из двух блоков цилиндров, каждый
из которых имеет цилиндр высокого давления и цилиндр низ-
кого давления, кривошипно-шатунного механизма, картера,
головки цилиндров в сборе с клапанами, элементов системы
смазки, маховика, являющегося одновременно вентилятором,
коллекторов, двух воздушных фильтров, предохранительного
клапана и пускового пневматического разгружателя.
Компрессор и электродвигатель установлены на воздухо-
сборник и соединены между собой тремя клиновидными
ремнями.
Компрессор охлаждается воздушным потоком, создавае-
мым лопастями вентилятора.
Система охлаждения компрессора обеспечивает охлажде-
ние его деталей до температуры, гарантирующей охлажде-
ние смазки в цилиндрах от выгорания и охлаждения воздуха
при переводе работы компрессора из одной ступени сжатия
в другую в целях приближения процесса сжатия к наиболее
экономически выгодному.
146
Установка полностью автоматизирована. Предусмотрено
автоматическое выполнение следующих операций управле-
ния: остановка электродвигателя по достижении в воздуш-
ном баллоне определенного давления и включение электродви-
гателя при падении давления; разгрузка компрессора от ра-
Рис. 70. Стационарная компрессорная установка моде-
ли 1101' (общий вид)
бочего давления при пусках; удаление конденсата из воздухо-
сборника при отсутствии давления в нем; удаление конден-
сата из промежуточного коллектора в момент остановки ком-
прессора; остановка электродвигателя при отсутствии давле-
ния в системе смазки компрессора.
1.40.	ВОЗДУХОСБОРНИК В-3,2
Воздухосборник предназначен для сбора воздуха от ста-
ционарных компрессорных установок производительностью не
более 20 м3/мин.
Техническая характеристика
Давление, кгс/см2	8
Вместимость, м3	3,2
Внутренний диаметр воздухосборника,	мм	1200
Рабочая среда	Воздух
Рабочая температура, °C	От —40 до +50
Высота, мм	3431
Масса, кг	800
147
Устройство
Воздухосборник представляет собой сосуд 6 (рис. 71) вер-
тикального типа, на котором смонтированы предохранитель-
ный клапан 1, манометр 2, патрубки входа и выхода возду-
Рис. 71. Воздухосборник В-3,2:
1 — предохранительный клапан; 2 —
манометр; 3 — трехходовой манометри-
ческий кран; 4 — патрубок для под-
ключения к регулятору производитель-
ности; 5—патрубок для подключения
манометра в машинном отделении;
6 — сосуд; 7 — патрубок входа воз-
духа от компрессора; 8 — овальный
люк; 9 — запорный веитиль спуска кон-
денсата; /0 —патрубок для удаления
грязи; 11 — патрубок выхода воздуха
ха, а также патрубок 10 для удаления грязи, патрубок 4 для
подключения к регулятору производительности, патрубок 5
Рис. 72. Предохранительный клапан:
/ — насадка; 2— рычаг; 8 — клапан в сборе (направляю-
щая клапанной тарелкн, клапанная тарелка, уплотняющее
кольцо); 4 — корпус; 5 — груз; 6 — болт с отверстием
148
для подключения манометра в машинном отделении, трех-
ходовой манометрический кран 3, запорный вентиль 9 для
спуска конденсата из сосуда.
Предохранительный клапан (рис. 72) предна-
значен для предохранения воздухосборника от внезапного ро-
ста давления в сосуде. Схема подключения воздухосборника
к регулятору производительности приведена на рис. 73.
Рис. 73. Схема подключения воздухосборника к регулятору производи-
тельности:
а —к манометру в машинном отделенни;б — в атмосферу; в — из стационарного
компрессора; / — воздухосборник; 2 — датчик; 3 — фильтр; 4 — сервомеханизм; 5 —
муфтовый вентиль; 6 — обратный клапан
Пользоваться воздухосборником необходимо в соответ-
ствии с требованиями Правил устройства и безопасной экс-
плуатации сосудов, работающих под давлением. Особое вни-
мание необходимо обращать на своевременную проверку ис-
правности арматуры, контрольно-измерительных приборов и
предохранительного клапана. Действие клапана проверять не
менее одного раза в неделю, поднимая рычаг, в результате
чего при полном сосуде наступает выхлоп воздуха. Для пре-
дохранения от коррозии детали клапана и его подвижные
части смазывать машинным маслом во время проведения
технического обслуживания компрессорной установки.
Воздухосборник необходимо подвергать не менее двух раз
в год периодическим осмотрам органами Котлонадзора.
149
2. ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ МОЕЧНО-УБОРОЧНЫХ,
ПРОМЫВОЧНЫХ И ОЧИСТИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
2.1. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
При мойке машин необходимо соблюдать следующие
основные правила:
установку машин на эстакаду, пуск и остановку двига-
теля, прокрутку гусениц и съезд выполнять под руководством
командира водителем, закрепленным за данной машиной;
водонапорные установки включать только лицам, ответ-
ственным за пункт мойки и чистки;
при мойке танков на рольганговых эстакадах включать
только первую передачу, при этом личный состав должен
находиться не ближе 10 м от боков эстакады;
люки (двери), силовое отделение и выходные трубы долж-
ны быть закрыты;
запрещается ставить на эстакаду неисправные машины и
производить работы, связанные с ремонтом, оставлять ма-
шины без надзора и применять для чистки бензин, керосин
или дизельное топливо;
запрещается мыть машину на наклонной части эстакады
поста и оставлять ее на этом месте после мойки;
запрещается мыть внутреннюю часть машин струей воды
через люки (дверцы) корпуса и крыши;
в труднодоступных местах для удаления засохшей грязи,
необходимо использовать специальные щетки и скребки раз-
личной формы;
после мойки машины обдуть ее подогретым воздухом или
протереть ветошью;
при работе с парковым оборудованием необходимо руко-
водствоваться мерами безопасности, изложенными в инструк-
циях по эксплуатации каждого образца оборудования.
«2.2. МОЕЧНАЯ МАШИНА ММ-1000/8
Моечная машина предназначена для мойки машин в ста-
ционарных условиях с забором воды нз бассейна или друго-
го искусственного водоема.
150
Техническая характеристика
Тип
Производительность при максимальном на-
поре 5,2 кгс/см2 и геометрической высоте вса-
сыпнпия 1,5 м, л/мин
Наибольшая геометрическая высота всасы-
вания, м
Рукав всасывающий
внутренний диаметр рукава, мм
длина рукава, мм
Рукав напорный
внутренний диаметр рукава, мм
длина рукава, мм
Обеспечение начального всасывания воды
Тип насоса
Тип привода
Номинальная мощность электродвигате-
ли, кВт
Номинальная частота вращения якоря элек-
тродвигателя, об/мин
Габаритные размеры, мм
Масса (без комплектации) моечной маши-
ны, кг
Центробежная, стацио-
нарная
1000+10%
6
Резиновый иапорно-
всасывающий
ГОСТ 5398—76
75
4000
Резиновый напорный
ГОСТ 18698—73
32
10 000
Ротационным вакуум-
аппаратом
Центробежный, одно-
ступенчатый, консольный
Электродвигатель пе-
ременного тока, трехфаз-
ный, 4А160М2УЗ, асин-
хронный, в заземленном
исполнении, 220/380 В
18,5
3000
1140X600X630
228
Устройство и работа
Моечная машина представляет собой стационарный агре-
гат, состоящий из электродвигателя 2 (рис. 74), корпуса и
центробежного насоса 7, которые смонтированы на сварной
раме 1.
Основными деталями центробежного насоса являются кор-
пус 8 (рис. 75), рабочее колесо 3, направляющий аппарат 9,
крышка 7 корпуса насоса, всасывающий патрубок 6 и вал 2
рабочего колеса.
В ступице корпуса насоса для вала 2 имеется опора, слу-
жащая в качестве подшипника скольжения. Смазывается
подшипник с помощью колпачковой масленки. Для предот-
вращения вытекания воды по валу в ступице корпуса уста-
новлены два сальника 10. Вода из насоса сливается через
краник 1, установленный в нижней части корпуса. Корпус
насоса имеет два патрубка (всасывающий и нагнетающий)
для присоединения всасывающего и напорного рука-
вов.
151
Рис. 74. Моечная машина ММ-1000/8:
/ — рама; 2 — электродвигатель; 3 — напорный рукав; 4 — рукоятка включения
вакуум-аппарата; 5 — диск фрикциона; 6 — задвижка; 7 — центробежный насос;
S —манометр; 9 — всасывающий рукав; 10 — вакуум-аппарат
Рис. 75. Моечная машина ММ-1000/8 (разрез):
/ — слнвной краник; 2 — вал; 3 — рабочее колесо; 4 — колпачок; 5 — заглушка
насоса; 6 •— всасывающий патрубок; 7 — крышка корпуса насоса; 8 — корпус на-
соса; 9 — направляющий аппарат; 10, 15 — сальники; // — крышка картера; 12-~
верхняя крышка картера; 13 — картер; 14 — диск фрикциона; 16 — пальцевая
муфта; /7 — электродвигатель
152
На нагнетательном патрубке имеется задвижка 6
(рис. 74), с помощью которой перекрывается вода, поступаю-
щая в нагнетательную раздаточную магистраль.
Заборная сетка с клапаном предназначена для за-
щиты насоса от попадания посторонних предметов во время
работы, а также для удержания воды во всасывающей ма-
гистрали при кратковременной остановке насоса или при за-
ливке насоса водой перед пуском моечной машины в случае
выхода из строя вакуум-аппарата.
Вакуум-аппарат представляет собой насос ротаци-
онного типа и служит для создания вакуума в полости на-
соса при подсосе воды во время пуска моечной ма-
шины.
На приливе корпуса насоса устанавливается кран с мано-
метром, по которому контролируется напор воды, создавае-
мый насосом.
Для подготовки моечной машины к работе
необходимо:
провернуть от руки вал насоса за муфту на 2—3 оборота;
проверить работу вакуум-аппарата, провернув ротор за
фрикционное колесо (при этом должен слышаться звук от
разбрасывания роликов ротора);
залить в вакуум-аппарат 0,1 л масла типа М-бз/ЮВ;
подсоединить к моечной машине всасывающий и напор-
ный рукава, при этом проверить наличие прокладок в на-
кидных гайках;
опустить всасывающий рукав в водоем так, чтобы его об-
ратный клапан с сеткой не лежали на дне водоема; в против-
ном случае это может привести к засосу ила или грязи (пе-
ска).
Для пуска моечной м ашины необходимо:
включить электродвигатель магнитным пускате-
лем;
заполнить насосный узел водой, для чего плавным движе-
нием рукоятки ввести фрикционное колесо вакуум-аппарата
в паз диска фрикциона и держать без особо сильного нажи-
ма до тех пор, пока насос не заполнится водой (заполнение
насоса водой контролируется появлением струи воды из ва-
куум-аппарата, а также по показанию манометра);
убедившись в поступлении воды, открыть кран задвижки
и выключить вакуум-аппарат (если через 50 с после включе-
ния вакуум-аппарата вода не появится, то повторить забор
воды вакуум-аппаратом, предварительно закрыв кран за-
движки).
Для остановки моечной машины необходимо
выключить электродвигатель и закрыть кран задви-
жки.
153
Техническое обслуживание
Через каждые 30 мин р а б от ы смазывать подшип-
ники насоса, для чего повернуть масленки на 2—3 оборота.
По окончании работы моечной машины необхо-
димо:
проверить крепление узлов и деталей машины;
очистить клапан и защитную сетку от грязи и проверить
работу клапана всасывающего рукава;
удалить воду из вакуум-аппарата; для этого вынуть из
водоема всасывающий рукав и поработать вакуум-аппаратом
(включив электродвигатель) до полного удаления воды.
В процессе эксплуатации, при разборке и сборке моечной
машины для смазывания механизмов и узлов применяются
сорта смазки, указанные в табл. 2.
Таблица 2
Смазки, применяемые для смазывания механизмов и узлов
моечной машины
Смазываемый узел (деталь)	Сорт	смазкн	Указания по проведению смазки
Шариковые и ролико- вые подшипники	Масло или АС-8	М-6з/10В	Залить 0,5 л в картер через отверстие верхней крышки до уровня кон- трольного	отверстия. Проверять уровень мас- ла через 20—30 ч работы моечной машины
Подшипники вакуум- аппарата Подшипник насоса Пробка-ось и пружина вакуум-аппарата Резьбовые соединения рукавов	Смазка Литол-24 или солидол То же »		Наполнить масленки через 15—20 ч работы вакуум-аппарата. Заме- нить смазку через 100— 150 ч работы вакуум-ап- парата Наполнить масленку Смазать поверхности То же
Полость вакуум-аппа- рата	Масло или АС-8	М-бз/10 В	Залить 0,1 л через от- верстие под манометр в насосе
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
При пуске моечной машины насос не вса- сывает воду	Неплотность соедине- ния всасывающей линии	Проверить наличие про- кладок и затянуть клю- чом гайкя всасывающих рукавов
154
Продолжение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Прекращение пода- чи воды Манометр не пока- зывает давления в на- сосе	Заборная сетка не пол- ностью погружена в во- ДУ Порывы или проколы всасывающих рукавов Высота всасывания во- ды более 6 м Неисправен вакуум-ап- парат: заклинивание роликов в шлицах ротора засорение сетки в проб- ке-оси подсос воздуха между пробкой-осью и корпу- сом Заборная сетка забита грязью Засорение всасываю- щей линии Засорение рабочего ко- леса (возможно при от- сутствии заборной сетки) Засорен капилляр ма- нометра	Опустить в воду забор- ную сетку не менее чем на 600 мм от уровня во- ды Заменить всасывающие рукава Уменьшить высоту вса- сывания Установить причину и устранить неисправность Очистить сетку Притереть пробку-ось пли заменить вакуум-ап- парат Очистить сетку Очистить всасываю- щую линию Разобрать насос и про- чистить рабочее колесо Очистить и продуть сжатым воздухом капил- ляр манометра
2.3. УСТАНОВКА ДЛЯ МОЙКИ АВТОМОБИЛЕЙ
И АВТОПОЕЗДОВ (МОДЕЛЬ М127)
Установка предназначена для автоматической струйно-ще-
точной мойки автомобилей и автопоездов КамАЗ, МАЗ,
«Шкода» и других автомобилей с кабиной над двигателем
как с кузовами-фургонами, так и без них.
При работе в дистанционном режиме установка может
использоваться для мойки грузовых автомобилей любых ти-
пов.
Техническая характеристика
Тип установки
Производительность (при мойке автопоезда
КамАЗ-5320 с прицепом), авт/ч
Количество ротационных щеток, шт.
Давление подводимого воздуха, кгс/см2
Давление воды, кгс/см2:
в коллекторах высокого давления
8 коллекторах щеток
Стационарная, щеточ-
но-струйная
15—25
4
6
18-20
3-5
155
Расход воды, л/мин
Установочная мощность электродвигате-
ля, кВт
в том числе насоса, кВт
Скорость перемещения автомобиля в зоне
мойки конвейером, м/мин
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
630
47
37
4—7
9009X5380X5150
3980
Устройство и работа
Установка состоит из двух блоков вертикальных щеток,
переднего и заднего моечных механизмов, верхнего коллек-
2 3 9 5 6 7	8 Ю 9
Рис. 76. Блок вертикальных ще-
ток:
1 — токосъемник: 2 — электронаконеч-
ннк; 3, 4 — кулачки; 5 — рычаг трех-
звенника; 6 — пневмоклапан: 7 — пнев-
мофиксатор; 8 — шарнирный трехзвен-
ник; 9 — механизм разворота щеток;
10 — пневмоцилиндр; // — стрела; 12 —
ограничитель вращения траверсы; /<3 —
полноповоротная траверса; 14 — колон-
на; 15 — вертикальные щетки
тора, механизма мойки низа, насосной станции и кабины
оператора.
Блок вертикальных щеток (рис. 76) состоит из колонны 14
с шарнирно установленной стрелой 11, несущей полнопово-
ротную траверсу 13, к которой крепятся две вертикальные
щетки 15.
На стреле 11 смонтирован механизм 9 разворота щеток,
состоящий из шарнирного трехзвенника 8 и пневмоцилин-
дра 10. На стреле имеются специальный ограничитель 12,
взаимодействующий с рычагом 5 траверсы 13 и препятствую-
щий вращению траверсы в обратную сторону, пневмофикса-
тор 7, удерживающий траверсу со щетками в положении, па-
раллельном стреле 11, при отводе щеток.
Для передачи электроэнергии со стрелы на полноповорот-
ную траверсу служит токосъемник 1.
Стрела соединена с колонной пневмоцилиндром 16
(рис. 77). Колонна оборудована амортизаторами 13, смяг-
чающими работу стрелы в крайних положениях.
156
Вода и моечный состав подаются в зону мойки по кол-
лекторам на колонне и на стреле. Моечный состав засасы-
вается эжектором 15.
Рис. 77. Схема общего вида установки в плане:
/ — механизм для мойки низа с двумя струйными блоками; 2 — вращающийся струй-
ный коллектор; 3 — вращающийся эксцентрик; 4, 10, 11, 26, 28, 29, 35, 36 — командо-
контролеры; 5, 24 — фиксаторы; 6 — коллектор; 7 — стойка; 8 — передний моечный
механизм; 9 — электродвигатель с редуктором; 12 — колонна; 13 — амортизатор; 14—
кабина оператора; 15 — эжектор; 16, /7 — пневмоцилиндры; 18 — механизм разворота
щеток с рычагом; 19 — вертикальная щетка; 20 — верхний трубопровод; 21 — нижний
коллектор; 22 — стойка; 23— задний моющий механизм; 25— ограничитель; 27 — вы-
нос; 30, 32—коллекторы; 31 — пневмофиксатор; 33 — шарнирный трехзвеиник; 34 —
траверса; 37 — стрела; 38 — насосная станция
Передний моечный механизм 8 состоит из стойки 7, вну-
три которой по вертикальным направляющим передвигается
каретка, несущая водяной коллектор 6, который может ко-
лебаться в вертикальной плоскости. Каретка вместе с кол-
лектором перемещается с помощью двухцепного вертикаль-
ного транспортера с приводом от электродвигателя.
Задний моющий механизм 23 состоит из стойки 22, вну-
три которой размещены привод и коллектор, колеблющийся
в горизонтальной плоскости. Привод включает в себя элек-
тродвигатель.
Механизм оборудован нижним коллектором 21, работаю-
щим постоянно с верхним трубопроводом 20, вода в который
подается только при работе верхнего коллектора. Верхний
коллектор 30 представляет собой П-образную рамку, на верх-
ней поперечине которой смонтированы неподвижный и по-
движный коллекторы. Неподвижный коллектор соединен с
157
водопроводом и работает одновременно с задним моечным
механизмом 23.
Подвижный коллектор связан с магистралью вы-
сокого давления, и вода включается только для мойки про-
странства между кабиной и кузовом. Включение осуществля-
ется командоконтролером 26, расположенным на выносе 27
верхней поперечины коллектора 30. Привод качания коллек-
тора осуществляется от заднего моечного механизма через
систему тяг.
Механизм 1 для мойки низа автомобиля состоит из двух
струйных блоков. Каждый струйный блок состоит из вра-
щающегося струйного коллектора 2, опирающегося на вра-
щающийся эксцентрик 3, заставляющий коллектор качаться.
Привод коллектора и эксцентрика осуществляется от элек-
тродвигателя 9 с редуктором, смонтированных вне зоны мой-
ки, через цепную передачу и вал.
Насосная станция 38 снабжена насосом ЦНС 38-220 и
имеет три вентиля с пневмоприводом, которые обеспечивают
раздельное включение переднего, заднего и верхнего моечных
механизмов.
Автоматизация работы моечной установки осуществляется
системой командоконтролеров через систему автоматики, раз-
2 мещенную в электрошкафу и пневмошкафу. Пневмошкаф и
? пульт управления размещены в кабине 14 оператора.
Система низкого давления питается от водопровода, а в
систему высокого давления может подаваться оборотная
вода (повторно).
При работе установки автомобиль входит в зону мойки,
а при нажатии автомобилем на входной командоконтролер 4
включаются передний моечный механизм 8 и передний кол-
лектор мойки низа. Струи высокого давления обмывают ав-
томобиль.
При нажатии на командоконтролер 10 подается вода и
моющий состав в коллекторы щеточного блока и включается
механизм вращения вертикальных щеток 19.
Продолжая движение, автомобиль нажимает на верти-
кальную щетку 19, при этом щетка, вращаясь, обмывает по-
верхность автомобиля.
Когда кабина автомобиля проходит под парой командо-
контролеров 11, они включают ряд реле, которые после по-
ворота траверс со щетками и их разведения удерживают щет-
ки разведенными до тех пор, пока кабина не нажмет на
командоконтролер 28- если командоконтролеры 35 и 36 на-
жаты, моется автомобиль; а щетки проходят пространство
между кабиной и кузовом.
Когда под передней парой верхних командоконтролеров 11
проходит прицеп, они не включаются, а если это кузов-фур-
гон, включаются и тут же отключаются (кулачок командо-
контролера включает конечный выключатель только при пово-
158
роте поводка в пределах высоты кабины), так как одновре-
менно верхние командоконтролеры включены не будут, реле
удержания щеток разведенными не включится и щетки сразу
прижмутся к боковой поверхности машины. Траверса 13
(рис. 76) вместе с рычагом 5 повернется на 170°. На первых
150° поворота шарнирный трехзвенник 8 вытягивает шток ци-
линдра 10 разворота щеток. При дальнейшем повороте шток
начинает входить в цилиндр 10.
Когда щетки расположатся вдоль боковой поверхности
автомобиля, большой кулачок 3 рычага 5 включает пневмо-
клапан 6, управляющий пневмоцилиндром 10 разворота тра-
версы со щетками. При дальнейшем движении автомобиля
задняя вертикальная щетка сходит с боковой поверхности
автомобиля. Под действием пневмоцилиндра траверса начи-
нает поворачиваться, прижимая щетку к задней поверхности
автомобиля. Этому движению траверсы способствует ци-
линдр 16 (рис. 77), который по мере ухода автомобиля по-
ворачивает стрелу 37 к оси установки. Щетки разворачива-
ются вдоль задней поверхности автомобиля и обрабаты-
вают ее.
Разворот траверсы заканчивается, когда шток цилин-
дра 10 (рис. 76) полностью втянется в цилиндр, что соответ-
ствует его исходному положению. При этом кулачок 4 пере-
станет взаимодействовать с пневмоклапанами 6 включения
цилиндра 10 разворота щеток.
При нажатии на третий командоконтролер 36 (рис. 77)
включаются задний моющий механизм 23 и второй коллек-
тор мойки низа, при этом верхний коллектор приводится в
колебательное движение.
При мойке кузова-фургона и автомобилей с тен-
том при нажатии передним верхним углом фургона на верхний
командоконтролер 26 включается подача воды в верхний кол-
лектор установки и верхние коллекторы задних моечных ме-
ханизмов. При этом происходит интенсивная струйная мойка
пространства между кабиной и фургоном. Отключается пода-
ча воды при нажатии фургоном на задний верхний командо-
контролер.
По мере выхода автомобиля из моечной установки (если
не вошел другой автомобиль) происходит последовательное
отключение переднего моечного механизма, блоков верти-
кальных щеток и заднего моечного механизма.
Для мойки автомобиля необходимо:
подготовить автомобиль к мойке (снять с наружной по-
верхности все выступающие детали (проволоку, лопату
и т. п.), закрыть все замки бортов, закрепить тент, убрать
шланги и провода, соединяющие тягач с полуприцепом, снять
щетки стеклоочистителя, стеклоочистители поставить в край-
нее положение, кронштейны зеркал прижать, зеркала снять,
антенну убрать);
159
включить подачу воды, воздуха и электроэнергии к уста-
новке, проверить давление воздуха (должно быть не менее
6 кгс/см2), при этом загорается зеленый сигнал входного
светофора и лампа на пульте «Сеть включена»;
при мойке автомобилей с двигателем, расположенным под
кабиной, при перемещении автомобиля на конвейере опера-
тор, наблюдая за работой моечной установки из кабины, мо-
жет вмешиваться только в случае необходимости;
последовательное включение (отключение) всех агрегатов
моечной установки осуществляется автоматически командо-
контролерами и может дублироваться из кабины оператора
(для автомобилей, не достающих до командоконтролеров).
Имеется также кнопка, дублирующая пару командоконтро-
леров, «узнающих» кабину, ее следует нажать, если при про-
хождении кабины автомобиля под этими командоконтроле-
рами не загорается лампа КАБИНА УЗНАЛА;
при необходимости моечную установку можно остановить
переключателем СТОП, а аварийная остановка производи-
тся, если зацепилась и перестала вращаться щетка, щеточ-
ный блок вышел на боковую поверхность не развернувшись,
траверса со щетками при наезде автомобиля не развернулась,
или щетки вошли в пространство между кабиной и кузовом
(полуприцепом).
При мойке автомобилей с передним расположением дви-
гателя, а также с неубирающимися кронштейнами, антенна-
ми и другими выступающими элементами оператор должен
развести щетки и остановить их соответствующими тумбле-
рами во время прохождения этих элементов мимо
щеток.
При подъезде к мойке нестандартного, негабаритного, не-
исправного и т. п. автомобиля оператор включает красный
сигнал светофора на въезде.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность
установки, давление воздуха в магистрали (должно быть не
менее 6 кгс/см2), исправность включения подачи воды, воз-
духа и электроэнергии (должен загореться зеленый сигнал
входного светофора), убедиться, нет ли наружных повреж-
дений.
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы) отключить установку от во-
допровода, воздушной магистрали и электросети, прочистить
форсунки в моечных механизмах, протереть снаружи элек-
тродвигатели. В зимнее время слить воду из установки, вы-
вернуть пробки из сливных отверстий в нижних частях кол-
лекторов.
160
При ежемесячном техническом обслужива-
нии выполнить работы ежедневного технического обслужи-
вания и дополнительно:
смазать все подшипниковые узлы Литолом-24 (солидо-
лом) через пресс-масленки;
подтянуть болтовые соединения.
Один раз в год при сезонном ТО производить реви-
зию моечной установки, проверяя подшипники и уплотнения.
Требования безопасности
Водители всех автомобилей, проходящих через мойку,
должны изучить и строго выполнять требования инструкции
по эксплуатации установки и указания настоящей книги по
мойке автомобилей с использованием конвейера при пере-
движении автомобиля своим ходом.
Оператор должен проверять подготовку автомобиля перед
его заездом на мойку.
Все агрегаты моечной установки должны быть надежно
заземлены.
При наладочных работах с блоком щеток необходимо от-
ключить воздух и сбросить давление до нуля.
Запрещается:
открывать дверцы пульта управления, находящегося под
током;
производить регулировочные и наладочные работы с элек-
трооборудованием, находящимся под напряжением;
производить регулировку и наладку работающих агрега-
тов.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Вертикальная щет- ка заклинивает на ло- бовой поверхности ав- томобиля Вертикальные щет- ки не прижимаются к боковой поверхности автомобиля Вертикальные щет- ки не выходят на зад- нюю поверхность ав- томобиля	Щетка вращается в противоположную сторо- ну Мало давление в пнев- мосистеме Ворс щетки цепляет за элементы поверхности автомобиля Не переключился ци- линдр 16 (рис. 77) управ- ления системой Не включается пнев- моцилиндр 10 (рис. 76) Слабо нажимает пнев- моцилиндр управления стрелой	Перекинуть	(поме- нять) концы проводов Установить давление 5—6 кгс/см2 Привести поверхности автомобиля в порядок Установить более ран- нее включение цилиндра поворотом большого ку- лачка вперед Отрегулировать кула- чок 3 Проверить давление в пневмосистеме (должно быть 6 кгс/см2)
6
Зак. 338
161
Окончание
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Траверса с верти-	Несвоевременно отклю-	Отрегулировать куда-
кальными щетками не возвращается в нс-	чается пневмоцилиндр 10	чок 3
Ходное положение	Туго вращается тра- верса со щетками	Устранить заедание в пневмоцилиндре 10, или отрегулировать положе- ние пневмоклапана 6, или отрегулировать под- шипники, или отпустить болты, крепящие тягу трехзвенника 8; если это- го недостаточно, подло- жить подкладки под кронштейн крепления ци- линдра 10
Траверса с верти- кальными щетками проскакивает в исход- ное положение впе- ред, а затем назад, не останавливаясь	Не работает замок	Отрегулировать замок
2.4.	МОЕЧНАЯ УСТАНОВКА МОДЕЛИ ЦКБ-1112
Моечная установка предназначена для наружной мойки
машин в стационарных и полевых условиях с забором воды
из водопроводной сети или водоема.
В зависимости от конкретных условий моечная установка
может быть использована как на отдельном посту, так и в
составе поточной линии обслуживания машин.
Техническая характеристика
Тип установки
Тип насоса
Производительность прй наибольшем напо-
ре насоса, л/мин
Наибольший напор, развиваемый насосом,
м вод. ст.
Наибольшая высота всасывания, м
Привод насоса
Количество нагнетательных рукавов, шт
Длина нагнетательного рукава, м
Внутренний диаметр нагнетательного рука-
ва, мм
Длина всасывающего рукава, м
Передвижная
Вихревой, пятиступен-
чатый, самовсасывающий
75—80
140—150
5—6
От электродвигателя
А02-51-4,75 кВт,
1450 об/мин, 220/380 В
2
10
16
8
162
Внутренний диаметр всасывающего рука-	38
ва, мм
Тип моечного пистолета	С регулируемым рас-
пылителем
Количество моечных пистолетов,	шт.	2
Габаритные размеры установки,	мм,	не бо-	1420X540X950
лее
Масса, кг	219
Устройство и работа
Моечная установка смонтирована на тележке 7 (рис. 78)
и состоит из электродвигателя 2, вихревого пятиступенчатого
самовсасывающего насоса 5, соединительной муфты с кожу-
Рис. 78. Общий вид моечной установки модели ЦКБ-1112:
/ — нагнетательный рукав с пистолетом; 2— электродвигатель; 3 — кожух Соедини-
тельной муфты; 4 — манометр; 5 — насос; 6 — всасывающий рукав с фильтром;
7 — тележка; 8 — ручка тележкн
хом 3, всасывающего рукава 6 с фильтром, нагнетательного
рукава 1 с моечным пистолетом и обратным клапаном и ма-
нометра 4.
Каждая ступень вихревого насоса состоит из двух чугун-
ных дисков (всасывающего и нагнетательного) и рабочего
колеса. Всасывающий и нагнетательный диски образуют ка-
меру, в которой вращается рабочее колесо. Всасывающий
диск имеет входное отверстие, нагнетательный — выходное
отверстие и направляющий канал.
Рабочее колесо посажено на вал на шпонке. На торцовых
плоскостях ступицы рабочего колеса имеется шесть отвер-
стий, предназначенных для уравновешивания давления воды
в камере. Два отверстия имеют резьбу для снятия рабочего
6*
163
колеса при разборке. Камеры насоса расположены между
всасывающими и нагнетательными корпусами и стянуты че-
тырьмя стяжками. Герметичность соединений камер, а также
получение необходимых зазоров между стенками камер и
торцами ступиц рабочих колес достигается специальными
прокладками.
Моечная установка может работать с одним или двумя
рукавами. Моечный пистолет допускает регулировку струи
(кинжальной) с большим углом распыления (для мойки на-
ружных поверхностей машины, облицовки, крыльев) до со-
средоточенной кинжальной (для мойки машины снизу).
При подготовке установки к работе с забо-
ром воды из водоема необходимо:
поставить моечную установку на ровной площадке с твер-
дым грунтом;
привернуть к насосу всасывающий рукав, конец рукава
с фильтром опустить в водоем. Вода в водоеме должна быть
чистой, глубина всасывания — наименьшая. Соединение вса-
сывающего рукава с насосом должно быть герметичным;
присоединить нагнетательные рукава к ниппелям насоса,
открыть моечные пистолеты и вентили на нагнетательной го-
ловке;
вращением от руки проверить вращение вала насоса и
электродвигателя — они должны вращаться без заеданий;
если насос пускается впервые или в насосе отсутствует
вода, необходимо отвернуть пробку на головке всасывающе-
го корпуса и залить его водой. Если насос был в работе и
вода из насоса не сливалась, то воду заливать не следует,
оставшейся воды достаточно для самовсасывания;
включить электродвигатель и дать возможность насосу
отсосать воздух из всасывающего рукава и засосать воду;
после пуска насоса установить вентилями на нагнетатель-
ной головке требуемый режим работы насоса.
При питании насоса от водопроводной сети операции по
подготовке к пуску моечной установки такие же, как и при
подготовке к пуску с питанием из водоема, за исключением
операции со всасывающим рукавом; в этом случае всасы-
вающая головка насоса соединяется через вентиль с водо-
проводом.
При выборе режима работы насоса необходимо иметь в
виду, что поверхности машин с незначительным загрязне-
нием следует мыть распыленной струей, а сильно загрязнен-
ные поверхности — кинжальной струей.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность
моечной установки и исправность моечного пистолета, вса-
сывающего и нагнетательных рукавов, манометра, электро-
двигателя, тележки и подготовить установку к работе.
164
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы):
отключить установку от электросети;
слить воду из насоса (в зимнее время обязательно, в лет-
нее время в зависимости от конкретных условий), для этого
нужно отвернуть пробки из сливных отверстий, которые на-
ходятся в нижней части всасывающего и нагнетательного
корпусов; после слива воды моечную установку включить на
1 —1,5 мин для продувки, для чего отсоединить всасывающий
и нагнетательный рукава, открыть вентили и перепускной
клапан;
очистить установку от грязи;
очистить рукава от грязи и уложить на место;
проверить наличие смазки в подшипниках насоса, при
необходимости заполнить их Литолом-24 или солидо-
лом;
поставить моечную установку на место хранения.
При еже м ес я ч н о м т е х н и ч е с к о м обслужива-
нии (через 25—30 ч работы) выполнить работы ежедневного
технического обслуживания и дополнительно:
проверить крепление стяжных шпилек, обеспечивающих
герметичность камер;
смазать подшипники насоса Литолом-24 или соли-
долом;
проверить работоспособность перепускного клапана. Ис-
правный клапан должен открываться при давлении 14 кгс/см2;
при полном закрытии обоих вентилей на нагнетательной го-
ловке давление не должно превышать 20 кгс/см2, если при
этих условиях давление поднимается, значит, перепускной
клапан заедает и его следует вскрыть, очистить и отрегули-
ровать.
При сезонном техническом обслуживании
(два раза в год) выполнить работы ежемесячного ТО и до-
полнительно:
удалить смазку из подшипников насоса, промыть их и за-
полнить свежей смазкой;
проверить производительность установки.
Для восстановления нормальной производительности, дав-
ления и самовсасывающей способности необходимо разобрать
насос и уменьшить зазоры между стенками камер и рабочи-
ми колесами за счет уменьшения толщины или удаления бу-
мажных прокладок между дисками камер. При уменьшении
толщины прокладок обеспечить зазор между стенками рабо-
чей камеры и рабочим колесом 0,03—0,05 мм на каждую сто-
рону.
Для определения требуемой толщины прокладок вычис-
лить величину суммарного зазора между стенками камеры и
рабочим колесом. Суммарный зазор определяется разностью
165
замеров, произведенных индикатором в соответствии с при-
веденной схемой (рис. 79).
Требуемая толщина прокладок Т определяется по фор-
муле
Т = Дс+Дт; Т = (А-В)+ (0,06-0,1),
где ДС = А—В — разность замеров;
Дт= (0,06—0,1) —необходимый суммарный зазор;
А — ширина лопасти рабочего колеса;
В —расстояние от рабочей поверхности нагне-
тательного диска до выточки под про-
кладки.
Рис. 79. Схема замера зазора
При сборке установки обращать внимание на правильную
затяжку стяжных шпилек, обеспечивающих герметичность ка-
мер. Затягивать шпильки так, чтобы вал с рабочими колеса-
ми вращался свободно, без заеданий.
Требования безопасности
Моечная машина выпускается заводом-изготовителем на
подключение к сети переменного тока напряжением 380 В
частотой 50 Гц, и поэтому при подключении установки к сети
напряжением 220 В необходимо:
переключить электродвигатель на треугольник;
заменить нагреватели в тепловом реле магнитного пуска*
теля на 25 А;
166
проводник с катушки магнитного пускателя Ло переклю-
чить на Л3;
надежно заземлить установку;
ремонтные и другие работы с установкой производить
только при отключенном электродвигателе.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Греется электродви- гатель	Нарушена регулировка перепускного клапана	Отрегулировать клапан
Подтекает торцевое	Поверхности торцевого	Притереть поверхность
уплотнение	уплотнения плохо при- терты Резиновое кольцо сла- бо сидит на валу Лопнула пружина уп- лотнения	по плите Заменить кольцо Заменить пружину
Мал Иапор струи	Заедает перепускной	Вскрыть, очистить й
(малая производи-	клапан	отрегулировать клапан
тельность установки)	Увеличен зазор между рабочими колесами и стенками камер	Разобрать насос и уменьшить толщину про- кладок между дисками камер или произвести шабровку опорных по- верхностей дисков
2.5.	УСТАНОВКА ДЛЯ МОЙКЙ ДВИГАТЕЛЕЙ
(МОДЕЛЬ ЦПКТБ-М211)
Установка предназначена для мойки двигателей автомо
билей перед их техническим обслуживанием и ремонтом.
Техническая характеристика
Тип
Потребное давление сжатого воздуха, кгс/см2
Вместимость нагревателя воды, л
Вместимость дозатора для моющего сред-
ства, л
Температура нагрева воды, °C
Мощность нагревателей, кВт
Максимальный расход воды, л/мин
Габаритные размеры, мм
Л1агса (в незаправленном состоянии), кг
Стационарная
4—10
36
10
70—9б
20
6
670 X 470 X 970
107
Устройство и работа
Установка (рис. 80) состоит из корпуса 1, в котором раз^
МещенЫ нагреватель воды, дозатор моющего средства, эле-
менты автоматики нагревателя воды, краны 12 управления
167
режимом мойки, дистанционный термометр 9 и манометр 10
для измерения давления воздуха. С помощью гибких рука-
вов 2 установка соединена с пистолетом 5.
Рис. 80. Установка для мойки двигателей (модель
ЦПКТБ-М211):
/ — корпус; г—гибкие рукава: 3, / — краны пистолета;
5— пистолет; 6 — выключатель пуска установки; 7 —
сигнальная лампа; 8 — магнитный пускатель; 9 — ди-
станционный термометр; 10 — манометр; И — штуцер
для соединения установки с магистралью сжатого воз-
духа; 12 — краны управления режимом мойкн; 13 — ука-
затель уровня моющего состава в сосуде смесителя;
14 — штуцер для соединения установки с водопроводной
магистралью
Пистолет имеет краны 3 и 4, с помощью которых оператор
может изменять скорость и характер струи или обдув возду-
хом элементов зажигания перед пуском двигателя. Выклю-
чатель 6 пуска установки и сигнальная лампа 7 вмонтирова-
ны в корпус магнитного пускателя 8. На передней дверке
корпуса 1 имеется щель, за которой расположен указатель
13 уровня моющего состава в сосуде смесителя.
Установка соединяется через штуцер 11 с магистралью
сжатого воздуха и через штуцер 14 с водопроводной маги-
стралью.
Работает установка следующим образом: поступающая
в водонагреватель 1 (рис. 81) вода нагревается четырьмя
трубчатыми электронагревателями мощностью по 5 кВт каж-
дый, которые автоматически по мере надобности включаются
и выключаются с помощью термореле 4. Нагретая вода по-
168
ступает к крану 5 пистолета. Одновременно к пистолету из
дозатора 10 поступает под давлением сжатого воздуха мою-
щий состав.
f Вода из магистрали
Рг-0,5...5кгс1см3
Рис. 81. Схема работы установки для мойки двига-
телей (модель ЦПКТБ-М211):
/•—водонагреватель; 2 — реле; 3 —термометр; 4 —терморе*
ле; 5 — кран пистолета; б’—кран для поступления сжато*
го воздуха в пистолет; 7 — воронка; 8 —краны управления
заправкой, подачей сжатого воздуха с концентрацией мою-
щего состава в воде; манометр; 10 — дозатор
В пистолете горячая вода и моющий состав смешиваются
и сжатым воздухом, поступающим через кран 6, выбрасыва-
ются на обмываемые поверхности двигателя.
Моющий состав заправляется в дозатор через воронку 7.
Температура воды в нагревателе контролируется термоме-
тром 3, а давление воздуха измеряется манометром 9.
Реле 2 предохраняет нагреватели от перегрева, автома-
тически выключая их в случае отсутствия воды, а краны 8
управляют заправкой и подачей сжатого воздуха с концен-
трацией моющего состава в воде,
169
Для подготовки установки к работе необхо-
димо:
подсоединить установку к водяной магистрали, заполнить
водонагреватель водой;
подсоединить установку к магистрали сжатого воздуха;
подключить установку к силовой электросети.
Для мойки двигателя необходимо:
перед началом работы (за 10—15 мин) включить выклю-
чатель 6 (рис. 80) и нагреть воду в водонагревателе до 70—
90°С;
залить в дозатор моющий состав через люк в верхней
крышке и средний кран (с надписью ЗАПРАВКА); при этом
правый кран должен быть закрыт, а кран, находящийся за
воронкой, открыт; после заправки дозатора закрыть средний
кран и кран, находящийся за воронкой;
для подачи моющего состава открыть левый кран и про-
извести мойку двигателя в течение 8—15 мин, регулируя ско-
рость и характер струи открытием кранов 3 и 4;
после мойки кран 3 подачи жидкости и 4 воздуха за-
крыть;
открыть кран 4, обдуть сжатым воздухом свечи зажига-
ния, провода, прерыватель, катушку зажигания и закрыть
кран;
отсоединить установку от электросети, воздушной и во-
дяной магистралей.
Для мойки двигателя в установке можно применять лю-
бые синтетические моющие составы, растворяющиеся в воде.
Моющий состав должен быть растворен в воде комнат-
ной температуры в концентрации 1 кг на 10 л воды (вмести-
мость дозатора 10 л). Заливать его в бачок дозатора через
воронку с сетчатым фильтром.
Установка может быть использована также для мойки
других агрегатов и механизмов машин. При наличии в ма-
гистрали горячей воды установка может использоваться с вы-
ключенным электрооборудованием.
Техническое обслуживание
Перед началом работы:
проверить комплектность установки;
осмотреть, нет ли наружных повреждений узлов и дета-
лей установки;
убедиться в исправности кранов пистолета и кранов уп-
равления режимом мойки;
протереть ветошью пистолет, приборы, магнитный пуска-
тель.
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы) очистить установку от за-
грязнений и протереть ветошью узлы и детали,
170
При еж е м ес я ч н о м т е х н и ч е с к о м обслужива-
нии выполнить работы ежедневного технического обслужи-
вания и дополнительно:
промыть горячей водой резервуар дозатора;
смазать резьбу кранов пистолета и кранов управления
режимом мойки Литолом-24 или солидолом.
Требования безопасности
Корпус установки должен быть соединен с заземляющей
шиной; соединение осуществить специальным болтом в ниж-
ней части установки.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Время нагрева воды до 70—90°С увеличивает- ся до 30—40 мин При открытом кране 12 уровень жидкости в смотровом стекле не опу- скается	Не работает один илн два трубчатых нагрева- теля Засорился трубопровод от дозатора к нагревате- лю воды	Исправить электро- проводку илн заме- нить нагреватель Снять и прочистить трубопровод
2.6.	УСТАНОВКА ДЛЯ ХИМИЧЕСКОЙ ЧИСТКИ
КАНАЛОВ СТВОЛОВ (УЧС) ПУШЕК
(МОДЕЛЬ 05-Э-054-000)
Установка предназначена для механизированной химиче-
ской чистки каналов стволов пушек об. 137, 155, 166, 432,
434, 172М, 219 при техническом обслуживании и после
стрельбы при температуре окружающего воздуха от минус 10
до +40°С.
Техническая характеристика
Тип
Способ чистки
Рабочий орган
Приводной элемент
Переносная
Возвратно-поступа-
тельное перемещение
банников в канале ство-
ла с подачей моющей
жидкости
Рейка
Электродвигатель
МН-1, переделанный для
реверса, мощностью
0,5 кВт, напряжением
24 В, частотой вращения
вала 8100 об/мин
171
Передача
Применяемая жидкость
Подача жидкости
Расход жидкости на чистку одной пушки, л
Привод насоса
Время чистки одной пушки, мин
Время монтажа на ствол и демонтажа уста-
новки, мин, не более
Габаритные размеры установки, мм
Габаритные размеры упаковки, мм
Масса установки в упаковке, кг
Редуктор цилиндриче-
ский, четырехступенча-
тый
Раствор РЧС — при
температуре окружаю-
щего воздуха до минус
10°С, керосин — при тем-
пературе ниже минус
10°С
Принудительная, насо-
сом БНК-12Г
8—10
От электродвигателя
МН-1, питание от борто-
вой сети или от источни-
ка постоянного тока на-
пряжением 22—29 В
10
20
1780X430X510
2050X690X820
160
Устройство и работа
Установка состоит из каркаса 4 (рис. 82), приводного
электродвигателя 14, редуктора 8, рейки 1, насоса 12, филь-
тра 18, всасывающего рукава 17, напорного рукава 20, зажи-
ма 9, опоры 19, пульта 10 управления, кабеля подключения к
электросети с вилкой 11. На опоре рейки под крышкой 2
установлены два переключателя 3 для осуществления ревер-
са приводным электродвигателем.
На панели пульта 10 управления размещены автомат за-
щиты сети АЗС-ЗО и переключатель приводного электродви-
гателя.
Для подготовки установки к работе и при работе необ-
ходимо:
проверить состояние установки, каналов рейки, штанг,
банников и приводой шестерни, при необходимости очистить
их от пыли и грязи;
проверить надежность затяжки штуцеров и хомутов под-
соединения рукавов, при необходимости их подтянуть;
промыть заборный фильтр всасывающего рукава;
проверить, нет ли задиров и забоин на направляющих се-
дел, при необходимости зачистить их;
проверить наличие резиновых прокладок на седлах;
собрать банники в соответствии с маркой пушки, для чего
подобрать четыре стержня банников из комплекта установки
(один с сухарями на стержне, один с заглушенным отверсти-
ем в головке 4 (рис. 83) и два со сквозным отверстием и
резьбой на стержне /);
1172
I
I
173
разобрать стержни, для чего вынуть шплинт 3 и снять го-
ловку 4 с прокладкой 5;
установить на стержни щетки 2, головку 4 с прокладкой 5
и застопорить' шплинтом 3. После сборки банников щетки
должны свободно вращаться на стержне;
Рис. 83. Банник в сборе:
/ — стержень; .2— щетка; 3—
шплинт; 4— гФловка; 5—прокладка
подобрать комплект штанг (рис. 84) в соответствии с мар-
кой пушки;
навернуть банник с заглушенным отверстием в стержне
на длинную штангу и ключом на 36 мм из ЗИП установки
соединить стержень банника со штангой. Аналогично соеди-
К рейке устинобки
Вканал (Мало пушки
Рис. 84. Штанги в сборе:
/ — банник с заглушенным отверстием в стержне; 2 —
длинная штанга; 3 — банник с захватными сухарями
для соединения с рейкой установки; 4 — короткая
штанга
нить и другие банники со штангами, собрав штангу так, что-
бы банник с заглушенным отверстием в стержне и банник
с сухарями для соединения с зубчатой рейкой установки на-
ходились на краях собранной штанги;
174
Рис. 85. Монтаж установки на
ствол пушки:
1 — всасывающий рукав; 2 — напорный
рукав; 3 — зажим; 4 — седло; 5 —
ствол пушки; 6 — поджим; 7 — под-
дон: 8 — сливной рукав; 9 — ведро
открыть клин затвора пушки и установить в казенник
уплотнитель ствола из комплекта установки в соответствии
с маркой пушки и, вращая винт уплотнителя, зафиксировать
его в стволе;
придать пушке максималь-
ный угол снижения, снять че-
хол с дульного среза пушки;
ввести собранную штангу в
канал ствола пушки так, чтобы
риски под ключ банника с за-
хватными сухарями были на
уровне дульного среза пушки;
вставить седло, соответст-
вующее марке пушки (марки-
ровка выбита на корпусе сед-
ла^, в пазы каркаса установки
и завернуть зажим 9 (рис. 82)
так, чтобы поджимы седла до-
шли до соприкосновения с на-
кладками пазов каркаса;
вставить хвостовик ключа-
трещотки (из комплекта уста-
новки) в квадратное отверстие
приводной шестерни рейки и,
вращая ключ-трещотку по хо-
ду часовой стрелки, установить
рейку в крайнее положение;
закрепить установку на дульном срезе пушки. При мон-
таже на стволы об. 166, 432, 434, 172М. и 219 необходимо до-
полнительно закрепить поджимы 6 (рис. 85) седел;
соединить банник с захватными сухарями с рейкой уста-
новки, для чего вставить хвостовик ключа-трещотки в квад-
ратное отверстие в приводной шестерне рейки и, вращая его
против хода часовой стрелки, подвести рейку до упора в за-
хватные сухари банника; повернуть захватные сухари бан-
ника ключом на 36 мм (из ЗИП установки) по ходу часовой
стрелки до надежного затягивания сухарей с рейкой уста-
новки;
приготовить емкость (ведро) с раствором РЧС или керо-
сином (8—10 л) в зависимости от температуры окружающего
воздуха, установить ее у дульного среза пушки и опустить
в нее всасывающий рукав /;
надеть на винты седла поддон из комплекта установки и
опустить сливной рукав 8 в емкость;
подключить установку к розетке внешнего пуска машины.
Перед подключением вилки установки к розетке внешнего
пуска об. 219 необходимо включить выключатель ВНЕШНИЙ
ИСТОЧНИК; для подключения вилки установки на об. 432,
434, 172М необходимо снять резиновые колпачки с клемм
175
«+1» и «—2» на реле стартера-генератора РСГ-10М, подсо-
единить к клеммам переходник из комплекта установки, стро-
го соблюдая полярность (зажим « + » переходника навернуть
до упора на клемму «+1», зажим «—» — на клемму «—2»),
вставить вилку кабеля установки в переходник. Категориче-
ски запрещается после подсоединения установки к об. 172М,
432, 434 нажимать кнопку СТАРТЕР;
включить установку, повернув рычажок автомата защиты
на панели пульта управления в положение ВКЛ., а рычажок
переключателя — в положение ПУСК;
произвести чистку канала ствола пушки в течение 10 мин;
установить рычажок переключателя в положение СТОП
(выключать установку следует в конце хода рейки при дви-
жении ее из канала ствола пушки);
выключить автомат защиты (в об. 219 при включенном
выключателе ВНЕШНИЙ ИСТОЧНИК);
снять поддон и отсоединить банник с захватными суха-
рями от рейки;
отпустить зажим (для об. 166, 432, 434, 172М и 219), кро-
ме того, разъединить поджимы седла и снять установку со
ствола пушки;
навернуть на резьбу банника с захватными сухарями
штангу для чистки пушки (из ЗИП машины) и вытащить
штангу установки из канала ствола пушки;
установить пушку на угол заряжания и снять уплотнение
ствола;
разобрать штангу;
каналы банников и штанги продуть сжатым воздухом и
просушить;
очистить от грязи узлы установки и уложить их в ящик
на свои места.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность
установки, осмотреть, нет ли наружных повреждений деталей
и узлов, очистить каналы рейки и штанг, отверстий банников
от грязи и пыли, проверить подтяжку штуцеров и хомутов
подсоединения рукавов, проводов и кабелей к электродвига-
телю, промыть заборный фильтр;
проверить наличие и надежность соединения резиновых
прокладок.
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы) выполнить указанные выше
работы и дополнительно: продуть сжатым воздухом и про-
сушить каналы банников и штанги, очистить установку от
загрязнений и протереть ветошью узлы и детали, устранить
обнаруженные в процессе работы установки неисправ-
ности.
176
После обслуживания 60 каналов стволов пу-
шек, но не реже одного раза в шесть месяцев выполнить ра-
боты ежедневного технического обслуживания и дополнитель-
но проверить:
надежность крепления шестерни на валу электродвига-
теля;
легкость вращения насоса;
надежность крепления и работу концевых переключателей;
надежность крепления осей роликов рейки;
чистоту ограничителей хода рейки, при необходимости
очистить.
После обслуживания 120 каналов стволов
пушек, но не реже одного раза в год выполнить работы пре-,
дыдущего обслуживания и дополнительно:
промыть и очистить внутреннюю поверхность насоса, ка-
налы рейки и рукава теплой водой (40—50°С) путем прокач-
ки воды в течение 8—10 мин насосом, подключив установку
к источнику постоянного тока напряжением 24 В при выве-
денной из зацепления рейки с приводной шестерней;
зачистить зубья рейки и приводной шестерни;
подкрасить наружные поверхности установки.
Требования безопасности
К работе с установкой допускаются лица, изучившие ее
устройство, правила эксплуатации и прошедшие инструктаж
по технике безопасности в соответствии с Руководством по
хранению и сбережению артиллерийского вооружения и бое-
припасов в войсках.
При выполнении работ по химической чистке с помощью
раствора РЧС необходимо соблюдать следующие правила;
готовить раствор и чистить им канал ствола только в ре-
зиновых перчатках, фартуках и предохранительных очках, по-
\<ня при этом, что его компоненты ядовиты;
чистить пушку на открытом воздухе или в помещении,
имеющем принудительную вентиляцию;
после окончания работы и перед принятием пищи обяза-
тельно мыть руки и лицо теплой водой с мылом;
не хранить компоненты раствора, готовый раствор и за-
грязненную при чистке ветошь в помещениях, где находятся
машины, приборы, боеприпасы и ГСМ.
Монтаж, снятие и устранение неисправностей производить
только после отключения установки от бортовой сети ма-
шины.
Запрещается при чистке каналов стволов пушек об. 432,
434 и 172М нажимать на кнопку СТАРТЕР обслуживаемых
машин во избежание выхода из строя элементов электрообо-
рудования установки.
177
При выходе рейки из зацепления с приводной шестерней
(в крайних положениях) с целью предупреждения поломки
зубьев рейки и шестерни при их утыкании включать электро-
Рис. 86. Принципиальная элек-
трическая схема установки:
В1 — автомат защиты сети АЗС-ЗО;
В2 — переключатель ТВ1-2; ВЗ,
В4— микропереключатели Д-701;
Р1 — реле электромагнитное 8ЭН;
Р2 — реле электромагнитное РЭС-22;
М — электродвигатель МН-1 (пе-
ределка для реверса): KI. К2. КЗ,
К4 — контакторы КМ-50ДВ
двигатель установки только после полностью выведенной рей-
ки из зацепления с шестерней.
При монтаже и снятии установки со ствола пушки подни-
мать ее только за опору 19 (рис. 82).
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность
Причина
неисправности
Способ устранения
При включении пере-
ключателя В2 (рис. 86) и
включенном автомате за-
щиты сети В1 электро-
двигатель не пускается
: При включении пере-
ключателя В2 установка
работает неустойчиво
(электродвигатель оста-
навливается)
При подходе рейки к
крайним положениям
электродвигатель не пе-
реключается на реверс
Обрыв в электропро-
водке
Неисправно одно из
реле Pl, Р2
Неисправен один из
контакторов KI, К2, КЗ
или К4
Ослабло крепление ми-
нусового провода
Неисправен один из пе-
реключателей ВЗ, В4
Устранить обрыв
Заменить реле
Заменить неисправ-
ный контактор
Затянуть винт креп-
ления провода
Заменить неисправ-
ный переключатель
или устранить неис-
гр сВНОСТЬ
17$
Окончание
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
При выключении уста- новки при подходе к крайним	положениям рейка по инерции выхо- дит из зацепления с ве- дущей шестерней	Неисправен электро- двигатель Нет электродинамиче- ского торможения элек- тродвигателя — обрыв в цепи нормально замкну- тых контактов реле Р1	Устранить неисправ- ност ь электродвигате- ля Устранить обрыв в цепи
2.7.	ПИСТОЛЕТ ДЛЯ ОБДУВА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ
(МОДЕЛЬ ЦПКТБ-С417)
Пистолет предназначен для подачи струи сжатого воздуха
при очистке деталей, узлов, механизмов и приборов от меха-
нических загрязнений, удалении влаги, уборке рабочих мест
и оборудования
Техническая характеристика
Потребное давление сжатого воздуха, кгс/см2	4—10
Максимальный расход при давлении 10 кгс/см2,	0,5
м’/мин
Габаритные размеры, мм	148X25X175
Масса пистолета, кг, не более	0,35
Устройство и работа
Пистолет (рис. 87) состоит из корпуса 1, отлитого из алю-
миниевого сплава, спусковой скебы 2, ствола 3 и соедини-
тельного штуцера 12.
Внутри корпуса 1 вмонтирован отсечной клапан, состоя-
щий из корпуса 5, толкателя 6, клапана 10 и пружи-
ны 11.
Уплотнение клапана осуществляется резиновой проклад-
кой 9, а толкателя и корпуса клапана кольцевыми манжета-
ми 7 и 4 круглого сечения
Открытие клапана для подачи сжатого воздуха д сти*
гается нажатием на спусковую скобу 2, которая, поворачи-
179
ваясь вокруг оси 8, нажимает на толкатель 6 и, преодолевая
усилие пружины 11, открывает клапан 10.
Рис. 87. Пистолет для обдува сжатым воздухом
(модель ЦПКТБ-С417):
/ — корпус; 2 —спусковая скоба; 3 — ствол; 4, 7 — уплот-
нительные манжеты; 5 — корпус клапана; 5 — толкатель;
8— ось спусковой скобы; 9— прокладка; /0 —клапан;
// — пружина; 12 — соединительный штуцер
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить исправность пи-
столета, соединительного штуцера и спусковой скобы.
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы) отсоединить подводящий ру-
кав от соединительного штуцера, протереть насухо пистолет
и уложить на место.
При сезонном ТО (подготовке к летнему и зимнему
периодам эксплуатации) разобрать клапанный механизм,
продуть его детали и корпус сжатым воздухом, смазать де-
тали моторным маслом и собрать пистолет.
Требования безопасности
К работе с пистолетом допускаются лица, знающие его
устройство и правила обращения с ним. При работе с писто-
летом необходимо беречь глаза от попадания пыли и грязи.
180
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
При открытом клапане наблюдается утечка воз- духа через отверстие тол- кателя При закрытом клапа- не наблюдается утечка воздуха через ствол пи- столета	Повреждена уплотни- тельная манжета толка- теля Повреждена прокладка 9 клапана	Заменить уплотни- тельную манжету 3 вменить проклад- ку
2.8.	ВОЗДУХООБДУВАТЕЛЬ 51638сб.03
Воздухообдуватель пистолетного типа предназначен для
удаления пыли сжатым воздухом от компрессорных устано-
вок с поверхностей агрегатов и узлов БТВТ при обслужива-
нии.
Техническая характеристика
Тип
Наибольшее давление для воздухообдува-
теля, кгс/см2
Расход сжатого воздуха воздухообдувате-
лем (при давлении в резервуаре компрессора
6 кгс/см2), ма/мин
Габаритные размеры (без наконечника), мм
Масса (без наконечника), кг
Пистолетный, с клапа-
ном и со сменными нако-
нечниками
11
0,5
240X95X30
0,35
Устройство и работа
Воздухообдуватель (рис. 88) состоит из алюминиевого
корпуса 2, клапана 3, сменных наконечников 1 с соплом, ру-
коятки 5, трубки 6 с входным штуцером, крючка 7 и смен-
ных скребков 8.
Наконечники представляют собой трубки, имеющие с од-
ной стороны сопло для выхода воздуха и с другой штуцер
с соединительной гайкой для крепления к корпусу. Со сторо-
ны сопла наконечник имеет канавку и прямоугольный выступ
для фиксации съемного скребка 8, надеваемого на наконеч-
ник.
Клапан 3 постоянно прижат пружиной 4 к седлу в корпу-
се. Для выхода воздуха необходимо нажать пальцем на крю-
чок 7. После освобождения крючка клапан под действием
пружины вновь прижимается к седлу и выход воздуха пре-
кращается.
181
Для подвода сжатого воздуха к воздухообдувателю ис-
пользуются рукава с внутренним диаметром 9—12 мм. Ру-
кава, имеющие внутренний диаметр меньше 8—9 мм, приме-
нять не следует, так как эффективность обдувки снижается
из-за больших потерь давления.
Рис. 88. Воздухообдуватель:
/ — сменный наконечник: J —корпус: 3 —клапан; 4 — пружина; 5—•
рукоятка; 6 — трубка с входным штуцером; 7 — крючок; 8 — скребок
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность
воздухообдувателя, исправность входного штуцера и крюч-
ка 7.
При ежедневном техническом обслуживав
нии (после окончания работы) отсоединить подводящий ру-
кав от входного штуцера, протереть насухо воздухообдува-
тель и уложить на место.
При сезонном ТО (подготовке к летнему и зимнему
периодам эксплуатации) разобрать клапанный механизм,
продуть его детали и корпус сжатым воздухом, смазать де-
тали моторным маслом и собрать воздухообдуватель.
Требования безопасности
К работе с воздухообдувателем допускаются лица, знаю-,
щие его устройство и правила обращения с ним. При работе
с воздухообдувателем необходимо беречь глаза от попадания
пыли и грязи.
|82
Возможные неисправности и их устранение
Н еисправность	Причина неисправности	С посб устранения
При открытом клапа- не наблюдается утечка воздуха через отверстие толкателя При закрытом клапане нй людается утечка воз	Повреждено уплот- нение толкателя Ослабла пружина клапана	Заменить уплотнение Подтянуть пружину регулировочным винтом
духа через сменный на
конечник
2.9.	МОЕЧНЫЙ ИНВЕНТАРЬ
Рукава всасывающие и напорные
Рукава всасывающие резинотканевые
ГОСТ 5398 -76 для воды ( спиральны^ состоят из внутрен-
него слоя резины, спирали из стальной проволоки, положен-
ного на нее слоя резины, нескольких слоев прокладок из про-
резиненной ткани и наружного слоя односторонней или двух-
сторонней прорезиненной ткани. На концах рукавов имеются
манжеты для присоединения к частям насоса и соединитель-
ным гайкам.
Ру кава напорные резинотканевые
ГОСТ 18698—73 состоят из внутреннего слоя резины, проре-
зиненных тканевых прокладок и наружного резинового слоя.
Резинотканевые рукава предназначаются для воды и слабых
растворов кислот и щелочей при температуре не более 40°С
и рабочем давлении до 10 кгс/см2.
При отсутствии резинотканевых рукавов могут использо-
ваться пожарные рукава, недостатком которых является их
меньшая долговечность.
Для подсоединения пожарных рукавов к моечной машине
и к стволу используются специальные соединительные голов-
ки ГОСТ 2217—76.
‘Соединительная головка представляет собой ме-
таллическую муфту (втулку) с вырезами (канавками) по
окружности для более прочного закрепления на ней рукава.
Муфта (втулка) имеет бортик с тремя одинаковыми клыками.
Для уплотнения соединенных между собой головок в каж-
дую из них вставляется резиновая прокладка Там! же го-
ловки используются и для подсоединения резинотканевых ру-
кавов, для чего должен быть изготовлен и приварен к го-
ловке специальный переходник по диаметру рукава.
Резинотканевые рукава по окончании мойки очистить от
грязи (обмыть) и просушить без воздействия солнечных лу-
183
чей при температуре не выше 40°С, после чего уложить на
моечную машину или намотать на специальный барабан. По-
жарные рукава после применения промыть в воде, а затем
высушить при температуре не выше 60°С (для непрорезинен-
ных) и 35°С (для прорезиненных). Мокрые непрорезиненные
рукава нельзя оставлять на хранение скатанными, так как
сырая пряжа будет гнить и рукава придут в негодность.
Все напорные рукава должны храниться в затемненном
помещении при температуре 0—20°С и относительной влаж-
ности 50—65%. От печей и других нагревательных приборов
рукава должны храниться на расстоянии не менее 1 м.
Моечный пистолет
Моечный пистолет с механическим распылителем позво-
ляет регулировать форму струи и расход воды. Пистолет со-
стоит из алюминиевого корпуса 2 (рис. 89), в который за-
Рис. 89. Моечный пистолет:
I — гайке; корпус; 3 — втулка; 4 — винт; 5— шайба; « — сальник; 7 —
Гайка сальника; 8 — нагнетательный рукав; 9 — радиальные отверстия; 10 —
косые прорези; // — отверстие корпуса; 11 — прокладка; 13 — сопло
прессована втулка 3 с восемью отверстиями, расположенны-
ми по окружности, и одним центральным отверстием с резь-
бой. В центральное отверстие ввертывается винт 4 с цилин-
дрической заточкой и косыми прорезями 10, с помощью ко-
торых регулируется форма струи воды.
Зазор между стенками корпуса и винтом закрыт сальни-
ком 6. В торец корпуса пистолета на прокладке 12 устанав-
184
ливается сопло 13, закрепленное гайкой /. К каждому моеч-
ному пистолету придается комплект из трех сопел с диаме-
тром отверстия 5; 5,5 и 6 мм.
При работе насоса вода из напорного рукава через осе-
вое и четыре радиальных отверстия 9 поступает внутрь пи-
столета. Затем через отверстия втулки 3 вода поступает
в переднюю часть корпуса пистолета и далее в
сопло.
Вращая корпус пистолета вокруг винта 4, можно полу-
чить различную форму струи — от сплошной (кинжальной)
до распыленной (с большим углом конуса при вершине).
Если поворотом корпуса пистолета повернуть винт до отка-
за так, чтобы его заточка на всю длину вошла в от-
верстие 11 корпуса, то выход воды из пистолета прекра-
щается.
Возможность регулирования формы струи и расхода воды
от максимума до нуля позволяет использовать пистолет в
условиях, когда расход воды ограничен.
Брандспойт с насадкой
Брандспойт с насадкой предназначен для формирования
струи воды, направленной на обмываемую поверхность.
Брандспойт с насадкой состоит из насадки 4 (рис. 90), ство-
ла ПС-50 6 и переходного устройства под рукава диаметром
32 мм. Переходное устройство состоит из двух втулок 8 и
двух ниппелей 10.
Моечная щетка
Щетка с подводом воды через рукоятку 2 (рис. 91) пред-
назначена для чистки и мойки машин снаружи.
Щетка повышает качество мойки, сокращает расход воды
и время на мойку, а также улучшает условия работы мой-
щика. В войсках применяется для таких целей брандспойт со
щеткой.
Вода, поступающая из рукава моечной машины, через от-
крытый кран трубы щетки проходит во внутреннюю полость
рукоятки и попадает на пучки капрона и обмываемую по-
верхность машины.
При мойке машины брандспойт со щеткой необходимо
перемещать по обмываемой поверхности, не отрывая ее от
последней.
Для содержания щетки в исправном состоянии необходи-
мо периодически очищать и промывать внутреннюю полость
трубы и крана.
185
ео
а>
Рис. 90. Всасывающие и напорные рукава:
в —всасывающий, рукав с заборным фильтром; б — напорный рукав с брандспойтом я насадкой- t — чябопхк.»
"а1-ВС7СЫВаЮ[ЦИЙ рукав: 3 — всасывающий патрубок моечной машины; 4 — насадка;,5 9 /2 — прокладки Р 6 —
ствол ПС-50: 7 - соединительная гайка; 8 -переходная этулка; .10 -ниппель; 11 -рукав с внутренним диаметром
И
3.	ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
3.1.	ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
К работе с подъемно-транспортным оборудованием допу-
скаются лица, изучившие его устройство, правила эксплуа-
тации и прошедшие специальный инструктаж по технике без-
опасности.
В вывешенном положении корпус машины должен удер-
живаться прочно и устойчиво не менее чем на двух козлах
по ширине днища или на четырех других точках опоры (две
со стороны носа и две с кормы).
Во время работ на машине запрещается:
находиться под машиной при вывешивании корпуса дом-
кратами;
держать машину поднятой на домкратах (домкраты ис-
пользовать только для поднятия машин).
Подъемно-транспортное оборудование, приспособления и
инструмент применять только по прямому назначению. Оно
должно быть исправно и проверено лицом, ответственным за
его состояние.
При работах, связанных с подъемом агрегатов и
узлов, необходимо пользоваться специальными чалочНыми
приспособлениями, соответствующими массе поднимаемого
груза.
Подъемно-транспортное оборудование, находящееся в по-
стоянной работе, необходимо подвергать техническому осви-
детельствованию не реже чем через 12 месяцев, а редко ис-
пользуемые — каждые три года.
3.2.	ДВУХПЛУНЖЕРНЫЙ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
ПОДЪЕМНИК ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
(МОДЕЛЬ П112)
Подъемник предназначен для подъема машин массой до
8 т при выполнении работ по техническому обслуживанию
и ремонту.
188"
Техническая характеристика
Тип
Грузоподъемность, кг
Высота подъема, мм, не менее
Время подъема, с
Время опускания с нагрузкой, с
Привод
Электродвигатель
Рабочая жидкость
Количество рабочей жидкости в системе, л
Габаритные размеры насосной станции, мм
Масса (без масла), кг
Стационарный, двух-
плунжерный, с электро-
гидравлическим приво-
дом и синхронизирую-
щим устройством
8000
1600
180
90
Насос шестеренный
ГН-34
М101, 3 кВт,
1430 об/мин, 220/380 В
Масло индустриальное
И-50А
380
680X460X1220
1400
Устройство и работа
Подъемник состоит из следующих основных узлов: на-
сосной станции 4 (рис. 92) с маслобаком, двух трубопрово-
дов 5, двух цилиндров 3 с синхронизирующим устройством 6,
двух подъемных платформ 1 и четырех подхватов 2.
Насосная станция состоит из маслобака 11 (рис.93),
на крышке которого закреплена плита 12, на плите установ-
лены электродвигатель 5 и шестеренный насос 4, валы кото-
рых соединены между собой упругой муфтой 6. Шестеренный
насос с помощью ниппеля соединен с блоком 8 клапанов.
Для замера уровня масла в маслобаке имеется мерный
стержень 1 с пластмассовой ручкой на конце. Насосная стан-
ция сверху закрывается крышкой.
Трубопроводы соединяют насосную станцию с каж-
дым цилиндром. Они состоят из общего вертикального и двух
горизонтальных участков. Вертикальный участок трубопро-
вода проходит внутри маслобака и соединяется сверху с бло-
ком клапанов, внизу — с тройником. Два горизонтальных
участка трубопровода соединяют тройник с цилиндрами.
Для замедления опускания штока с платформой служит
дроссельный клапан, установленный в месте соединения каж-
дого трубопровода с цилиндром. Клапан свободно пропускает
рабочую жидкость в цилиндр и дросселирует его при обрат-
ном движении через дросселирующее отверстие в клапане.
Блок 8 клапанов представляет собой совмещенные в од-
ном" корпусе обратный, перепускной и предохранительный
клапаны. Каждый клапан прижимается к своему седлу пру-
жиной.
Цилиндр 3 (рис.92) состоит из штока и кожуха. В верх-
ней части кожуха крепится чугунная направляющая, кото-
рая служит для направления и обеспечения устойчивости по-
189
Рис. 92. Двухплунжерный электрогидравлический подъемНик модели П112 (схема):
подъемная платформа; 2 —подхват; 3—цилиндр: 4— насосная станцня с маслобаком; 5—трубопроводы;
синхронизирующее устройство
190
ложения штока. Уплотнение между штоком и направляющей
осуществляется специальной комбинированной манжетой,
установленной выемкой вниз. Другая (грязесъемная) ворот-
никовая манжета служит для очистки штока от грязи и пыли
при его опускании. Уплотнение между фланцами и направ-
ляющей обеспечивается резиновым кольцом. Все уплотнения
выполнены из маслобензостойкой резины.
Рис. АЗ. Насосная станция двухплунжерного электрогидравлического
подъемника модели П112 (схема):	-
/—мерный стержень*, 2 — рукоятка управления*. 3— конечный выключатель; 4 —
шестеренный насос; 5 — электродвигатель; 6 — соединительная упругая муфта; 7 —
толкатель конечного выключателя; 8 — блок клапанов; 9 — сетчатый фильтр; /0 —
всасывающий патрубок; 11 — маслобак; /2 —плита
Для контроля за заполнением цилиндров подъемника име-
ется специальное резьбовое отверстие, куда вворачивается
контрольная пробка, имеющая центральное и боковое свер-
ления. При незначительном отвертывании пробки полость
цилиндра сообщается с атмосферой. При монтаже цилиндр
может быть установлен так, чтобы контрольная пробка была
расположена в прорези крышки, против синхронизирующего
устройства.
Синхронизирующее устройство б предназна*
чено для обеспечения равного по величине перемещения што-
ков независимо от нагрузки на каждый Шток. Синхронизаций
достигается применением стальных клапанов, связывающих
штоки между собой через систему блоков.
Каждый Цилиндр имеет предохранительное устройство,
которое предназначено для страхования В случае самопро-
извольного опускания платформы с поднятой машиной. Оно
состоит из кожуха, выполненного из трубы, к которой прива-
рены два швеллера с упорами, и пластины, прикрепленной
191
к нижней стороне фланца цилиндра с помощью трех флан-
цевых болтов М20. В кожух вставляется предохранительная
труба, которая верхним концом с помощью пальца крепится
к подъемной платформе; предохранительная труба имеет ряд
горизонтальных отверстий.
При достижении необходимой высоты подъема в отверстия
предохранительных труб вставляются пальцы, которые пре-
дохраняют от случайного опускания платформы. Подхва-
ты 2 предназначены для упора в раму поднятой машины.
Управление подъемником осуществляется одной рукоят-
кой 2 (рис. 93) блока клапанов. Рукоятка проходит через
прорезь крышки насосной станции. При перемещении руко-
ятки вверх ее кулачок перемещает толкатель 7 конечного
выключателя 3 и включает электродвигатель, приводя в дей-
ствие шестеренный насос. Масло из бака через всасывающий
патрубок 10, на конце которого имеется сетчатый фильтр 9,
насосом закачивается в блок клапанов. Манометр в блоке
клапанов показывает давление масла в нагнетательной линии
насоса. При работающем насосе под действием давления мас-
ла, преодолевая сопротивление пружины, открывается обрат-
ный клапан и масло устремляется по трубопроводу в цилин-
дры.
Подъем и опускание платформы осуществляются только
при удержании рукоятки соответственно в верхнем или ниж-
нем положении. При отпускании рукоятки она автоматиче-
ски устанавливается в нейтральном положении и подъемник
останавливается.
При опускании штоков необходимо перемещением руко-
ятки с кулачком вниз утопить шток перепускного клапана,
открыв тем самым канал, по которому масло из цилиндров
по сливной трубе попадает в бак через сливную трубку. Пре-
дохранительный клапан регулируется на максимальное ра-
бочее давление пружиной и винтом. Отверстие, в которое
устанавливается предохранительный клапан, снаружи за-
крывается резьбовой пробкой.
Для подъема м а ш и н ы необходимо:
свести между собой попарно балки подхватов для свобод-
ного заезда машины;
установить машину на рабочей площадке, обеспечить сим-
метричность расположения машины относительно подъемни-
ка, установить подхваты по местам упора в машину и прове-
рить правильность их положения;
поднять штоки с платформами до упора в раму машины,
а затем до незначительного отрыва колес от пола, проверить
правильность расположения подхватов и устойчивость поло-
жения машины;
поднять штоки до нео бходимо й высоты, установить ру-
коятку в нейтральное положение, выключить электродвига-
тель, остановив тем самым подъемник, вставить в отверстия
192
труб предохранительного устройства страхующие пальцы,
обеспечив зазор между пальцами и упорами 5—10 мм.
Для опускания м а ш и н ы необходимо:
вынуть страхующие пальцы из отверстий труб предохра-
нительного устройства;
переместить рукоятку блока клапана вниз, открыв тем са-
мым перепускной клапан, и опустить машину;
после полного опускания машины свести между собой бал-
ки подхватов, вывести машину с подъемника.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность
подъемника, осмотреть его и убедиться, нет ли наружных по-
вреждений, подготовить подъемник к работе, как указано
выше.
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы):
очистить подъемник от пыли и грязи;
проверить уровень масла в баке и при необходимости до-
лить до нормы;
проверить равномерность натяжения и надежность задел-
ки концов канатов синхронизирующего устройства.
Надежность заделки одного нижнего конца каната в кли-
новой втулке проверять путем извлечения трубы предохрани -
тельного (сигнализирующего) устройства из кожуха, а
другого — осмотром натяжного устройства каждого ци-
линдра.
Следует иметь в виду, что в начальный период эксплуата-;
ций происходит значительная вытяжка канатов и возникает
необходимость частого их подтягивания.
При е ж е м ес я ч н о м т е х н и ч ё с к о м обслужива-
нии выполнить работы ежедневного технического обслужи-
вания и дополнительно:
проверить надежность крепления всех резьбовых соедине -
ний,особенно состояние крепления балок, платформы со што-
ком, предохранительного и синхронизирующих устройств;
подтянуть гайки фланцев;
смазать контакты и оси блоков через пресс-масленки; ка-
наты смазывать обильно и по всей длине.
При подготовке к весенне-летнему и осен-
не-зимнему периодам эксплуатации выполнить
работы ежемесячного технического обслуживания и дополни-
тельно:
очистить и промыть фильтр всасывающего трубопровода
в баке;
очистить бак от грязи и осадков .заполнить его маслом;
испытать подъемник в соответствии с инструкцией.
7 зак. адз •	193
Требования безопасности
Подъемник должен быть закреплен за лицом, ответствен-
ным за его эксплуатацию.
Насосная станция и пульт должны быть надежно зазем-
лены в соответствии с требованиями безопасности.
Запрещается:
поднимать машину, масса которой превышает максималь-
ную грузоподъемность 8000 кг;
находиться в машине, под ней или в зоне ее возможного
падения во время подъема или опускания;
пользоваться подъемником не по назначению;
производить какие-либо работы с подъемником и его ме-
ханизмами управления при поднятой машине, во время подъ-
ема или опускания.
Перед подъемом машины следить за правильной установ-
кой подхватов. Установка подхватов должна обеспечивать
правильное расположение машины, без перекосов.
После незначительного подъема машины убедиться в пра-
вильности и устойчивом положении машины и под-
хватов.
Не допускать установку подхватов на крайние свободные
балки и особенно свисание их с балок.
До начала работы под поднятой машиной вставить в от-
верстия труб предохранительного устройства страхующие
пальцы, обеспечив зазор между пальцами и упорами 5—
10 мм.
При самопроизвольном опускании плунжеров (ликвида-
ции зазора между пальцами и упорами) сразу же прекратить
эксплуатацию подъемника, найти и устранить причину само-
произвольного опускания плунжеров.
Ежедневно проверять состояние стяжных канатов и рав-
номерность их натяжения. При обнаружении порывов прово-
лок каната прекратить эксплуатацию подъемника и заменить
канаты в соответствии с требованиями безопасности.
Следить за надежностью заделки концов канатов. Из кли-
новой втулки свободный конец каната должен выходить не
менее чем на 100 мм, а на блоке натяжного устройства долж-
но находиться не менее 4—5 витков каната.
Запрещается эксплуатация подъемника с неисправным
синхронизирующим устройством.
В случае возникновения какой-либо опасности при подъ-
еме или опускании машины сразу же остановить подъ-
емник.
Подъем машины с работающим двигателем запрещается.
При появлении течи масла в соединениях гидросистемы
сразу же прекратить эксплуатацию подъемника до ее устра-
нения.
194
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	I	Причина неисправности	Способ устранения
Шток поднимается	Наличие воздуха в си-	Незначительно вывер-
пружинящимися скач- ками	стеме	нуть пробку из контроль^ кого отверстия во флан- це и после появления масла из отверстия за- вернуть пробку
Шестеренный насос	Засорен фильтр вса-	Очистить и промыть
не закачивает масло	сывающего трубопровода Неплотность соедине- ния во всасывающем трубопроводе Недостаточный уро- вень масла в баке Наличие воздуха в по- лости насоса Неисправен перепуск- ной предохранительный клапан	сетку фильтра Подтянуть соединения Долить масло до нор- мы Залить полость насоса маслом через отверстие для манометра Устранить неисправ- ность клапана
Просачивается мае-	Неправильно установ-	Правильно установить
ло через уплотнение штока или фланца на- правляющей	лены или изношены уп- лотнения	или заменить манжеты
При полном подня-	Малый уровень масла	Долить масло до нор-
тип штоков насос «срывается»	в баке; оголился всасы- вающий трубопровод с фильтром, вследствие че- го попал воздух в систе-	МЫ
Происходит само-	Неисправен обратный,	Сразу прекратить экс-
произвольное опуска-	перепускной или предо-	плуатацию подъемника и
ние штоков или по- стоянно значительно	хранительный клапан	устранить неисправность клапана
увеличивается натя- жение одного из ка- натов	Течь масла в соедине- ниях трубопроводов или цилиндра	Устранить течь масла
Утечка масла по па-	Повреждена уплотни-	Проверить уплотни-
лу через уплотнение	тельная манжета. Засо-	тельную манжету и в
насоса	рены отверстия для от- вода утечек масла в ва- лах	случае повреждения заме- нить ее. Прочистить от- верстия для утечек в ва- лах и V-образный паз на задней крышке
Ослаблено натяже-	Произошла вытяжка	В отпущенном состоя-
ние каната	канатов	нии штоков натянуть ка- наты с помощью натяж- ного устройства, находя- щегося на платформе
Произвольное опу-	Не садится в гнездо	Разобрать блок клала»
скание штоков и од-	обратный клапан	нов, найти причину и
новременно вращает- ся шестеренный насос		устранить неисправность
195
3.3. ОДНОПЛУНЖЕРНЫЙ ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
ПОДЪЕМНИК МОДЕЛИ П104
Подъемник предназначен для подъема машин массой до
2 т при выполнении работ по техническому обслуживанию и
ремонту.
Техническая характеристика
Тип
Грузоподъемность максимальная, кг
Высота подъема, мм, не менее
Время подъема, с
Время опускания с нагрузкой, с
Привод
Электродвигатель
Рабочая жидкость
Количество рабочей жидкости в гидравличе-
кой системе, л
Габаритные размеры насосной станции, мм
Масса (без рабочей жидкости), кг
Стационарный, одно-
плунжерный, с электро-
гидравлическим приво-
дом
2000
1600
60
40
Насос шестеренный
Г11-24А
Ml01, 2,2 кВт
1430 об/мин, 220/380 В
Масло индустриаль-
ное И-50А
170
680X460X935
550
Устройство и работа
Подъемник состоит из следующих основных узлов
(рис. 94): насосной станции 5 с баком, трубопровода 4, ци-
Рис. 94. Одноплун-
жерный электрогид-
равлический подъем-
ник модели П104:
1 — предохранительное
устройство; 2 — подъем-
ная платформа; 8 — ци-
линдр в сборе; 4 — тру-
бопровод; 5 — насосная
станция-, tf — дроссели-
рующий клапан
линдра 3 в сборе, подъемной платформы 2 с предохранитель-
ным устройством /.
196
Насосная станция (рис. 95) представляет собой
бак 7, на крышке которого закреплена плита 6. На плите
установлены электродвигатель 5 и шестеренный насос 4, оси
которых соединены между собой полужесткой муфтой 10.
Рис. 95. Насосная станция одноплунжерного электрогидравличе-
ского подъемника модели П104:
/ — мерный стержень; 2 — рукоятка блока клапанов; 3—конечный выключа-
тель; 4 — шестеренный насос; 5 — электродвигатель; 6 — плита; 7 —маслобак;
8 — всасывающий патрубок; 9 — сетчатый фильтр; 10 — муфта; // — блок
клапанов
Шестеренный насос с помощью ниппеля соединен с бло-
ком 11 клапанов.
Для замера уровня масла в баке имеется мерный стер-
жень (щуп) 1 с пластмассовой ручкой на конце. Насосная
станция закрывается сверху крышкой, закрепленной четырь-
мя винтами к баку.
Трубопровод 4 (рис. 94) состоит из вертикального и
горизонтального участков. Вертикальный участок трубопро-
вода проходит внутри маслобака и соединяется через пере-
ходник с блоком клапанов, а снизу — угольником с горизон-
тальным участком трубопровода.
Горизонтальный участок трубопровода соединен с цилин-
дром. Для замедления опускания штока с платформой в ме-
сте соединения трубопровода с цилиндром в бобышке имеется
дросселирующее отверстие.
Блок 11 клапанов представляет собой совмещенные в од-
ном корпусе обратный клапан, перепускной и предохрани-
тельный клапаны. Каждый клапан прижимается к своему
седлу пружиной.
197
Цилиндр состоит из штока и кожуха.' В верхней части
кожуха крепится направляющая, которая служит для направ-
ления и обеспечения устойчивости штока. Уплотнение между
штоком и направляющей осуществляется комбинированной
манжетой. Манжета устанавливается выемкой вниз.
Грязесъемная воротниковая манжета служит для
очистки штока от пыли и грязи при его опускании. Уплотне-
ние между фланцами кожуха и направляющей обеспечива-
ется резиновым кольцом. Все уплотнители выполнены из
маслобензбстойкой резины.
Для контроля за заполнением маслом цилиндра подъем-
ника и выпуска воздуха из системы в верхней части направ-
ляющей выполнено специальное отверстие, куда вворачивает-
ся контрольная пробка, имеющая центральное и боковое свер-
ления. При незначительном отвертывании пробки полость ци-
линдра сообщается с атмосферой.
Платформа состоит из колпака и четырех балок, за-
крепленных шарнирно пальцами. По верхним полкам балок
свободно перемещаются подхваты, служащие для упора в ку-
зов машины при его подъеме. Платформа крепится четырьмя
болтами к верхнему торцу штока и может поворачиваться
вместе со штоком вокруг его оси.
Предохранительное устройство служит для
страховки в случае самопроизвольного опускания платформы
с поднятой машиной.
Предохранительное устройство состоит из направляющей
трубы, в которую вставлен стержень. Стержень свободно вы-
двигается из направляющей трубы и своим основанием опи-
рается на крышку, закрывающую цилиндр и установленную
на уровне пола помещения. От перемещения стержень сто-
порится фиксирующим кольцом, вставляемым в отверстие
трубы и стержня. Крепление предохранительного устройства
к платформе выполнено шарнирным. При опускании штока
подъемника предохранительное устройство укладывается на
один из кронштейнов, приваренных к двум балкам подхва-
тов.
Управление подъемником осуществляется одной рукояткой
блока клапанов. Рукоятка проходит через прорезь декоратив-
ной крышки. При перемещении рукоятки вверх ее кулачок
перемещает толкатель конечного выключателя 3 (рис. 95) и
включает электродвигатель, приводя в действие шестеренный
насос.
Масло из бака через всасывающий патрубок 8, на конце
которого имеется сетчатый фильтр 9, насосом нагнетается в
блок клапанов.
Манометр, установленный в блок клапанов, показывает
давление масла на нагнетательной линии насоса. При рабо-
тающем насосе масло, преодолевая сопротивление пружины,
198
открывает обратный клапан и подается по трубопроводу в
цилиндр.
Подъем и опускание платформы осуществляются только
при удержании рукоятки в верхнем или нижнем положении.
При отпускании рукоятки она автоматически устанавливает-
ся в нейтральном положении и подъемник останавливается.
Для опускания штока подъемника необходимо переме-
стить рукоятку с кулачком вниз, при этом шток перепускного
клапана опустится, открыв тем самым канал, по которому
масло из цилиндра по сливной трубе попадает в бак, минуя
шестеренный насос.
При превышении максимальной нагрузки на подъемник и
максимального давления в гидравлической системе срабаты-
вает предохранительный клапан и масло сбрасывается в бак.
Предохранительный клапан регулируется на начало сра-
батывания при гидравлическом давлении 12 кгс/см2, что со-
ответствует полному открытию клапана при работающем на-
сосе и давлению, равному примерно 16 кгс/см2. Отверстие, в
котором устанавливается предохранительный клапан, снару-
жи закрыто пробкой.
Для подъема машины необходимо:
свести между собой попарно балки подхватов;
установить машину на рабочей площадке;
развести балки с помощью ручки-крючка, поставляемого
с подъемником;
установить подхваты по местам упора в машину и прове-
рить правильность их положения;
поднять шток с платформой подъемника до упора в кузов
машины, а затем незначительно оторвать колеса от земли и
проверить правильность расположения подхватов и устойчи-
вость положения машины. Только после этого можно осуще-
ствлять дальнейший подъем;
по достижении необходимой высоты подъема установить
рукоятку в нейтральное положение, выключить электродви-
гатель, остановив тем самым подъемник, и, опустив предохра-
нительное устройство, вставить в отверстие трубы предохра-
нительного устройства страхующий палец.
Для опускания машины необходимо:
вынуть страхующий палец из отверстия трубы предохра-
нительного устройства;
вдвинуть стержень в трубу;
уложить предохранительное устройство на кронштейн
балки подхвата;
переместить рукоятку блока клапанов вниз, открыв тем
самым перепускной клапан, опустить машину;
после полного опускания платформы с машиной с помо-
щью ручки-крючка свести между собой балки подхватов,
обеспечив тем самым возможность свободного выезда ма-
Ц1ИНД.	*
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность
подъемника, осмотреть подъемник и убедиться, нет ли наруж-
ных повреждений, подготовить подъемник к работе, как ука-
зано выше.
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы):
очистить подъемник от пыли и грязи ветошью;
проверить уровень масла в баке и при необходимости до-
лить до отметки П на мерном стержне.
При е ж е м е с я ч и о м т е х н и ч е с к о м обслужива-
нии выполнить работы ежедневного технического обслужи-
вания и дополнительно:
проверить надежность крепления всех резьбовых соедине-
ний, обратив особое внимание на состояние креплений балок,
колпака платформы со штоком и предохранительного устрой-
ства;
проверить чистоту сетчатого фильтра всасывающего тру-
бопровода в баке и при необходимости очистить и промыть
фильтр.
При подготовке к весенне-летнему и осен-
не-зимнему периодам эксплуатации выполнить
работы ежемесячного технического обслуживания и дополни-
тельно:
снять, очистить и промыть сетчатый фильтр всасываю-
щего трубопровода в баке;
очистить бак от грязи и осадков, заправить его маслом;
испытать подъемник в соответствии с инструкцией.
Требования безопасности
Требования техники безопасности такие же, как и при экс-
плуатации двухплунжерного электрогидравлического подъ-
емника модели П112.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Шток поднимается пружинящимися скач- ками	Наличие воздуха в гид- росистеме .	Незначительно вывер- нуть пробку из отверстия во фланце и после появ- ления масла из отверстия завернуть
£00
tl родолЖениб
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Шестеренный насос не закачивает масло Просачивается мас- ло через уплотнения штока или фланец на- правляющей При полном подня- тии штока насос «сры- вается! Произвольно опу- скается шток Утечка масла по ва- лу через уплотнение насоса	Засорение фильтра вса- сывающего трубопровода Неплотность соедине- ния во всасывающем тру- бопроводе Недостаточный уро- вень масла в баке Неисправен перепуск- ной или предохранитель- ный клапан Наличие воздуха в по- лости насоса Расслаблены	гайки фланца кожуха Неправильно установ- лены или изношены уп- лотнения Малый уровень масла в баке, оголился всасы- вающий трубопровод с фильтром и попал воз- дух в систему Неисправны обратный, перепускной или предо- хранительный клапан Течь в соединениях тру- бопроводов или цилинд- ра Повреждена уплотни- тельная манжета Засорены отверстия для отвода утечек в ва- лах	Очистить и промыть сетку фильтра Подтянуть соединения во всасывающем трубо- проводе Долить масло в бак Установить и устра- нить неисправность кла- пана Залить полость насоса маслом через отверстие для манометра Подтянуть гайки флан- ца кожуха Проверить и правиль- но установить или заме- нить манжеты штока Долить масло в бак до нормы Немедленно прекра- тить эксплуатацию подъ- емника. Устранить неис- правность клапанов: про- мыть, протереть клапа- ны, отрегулировать пру- жину предохранительно- го клапана Устранить течь Проверить уплотни- тельную манжету и в случае повреждения за- менить ее Прочистить отверстия для утечек в валах и V- образный паз на задней крышке
3.4.	КАНАВНЫЙ ПЕРЕДВИЖНОЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
ПОДЪЕМНИК МОДЕЛИ П113
Подъемник предназначен для вывешивания передних и
задних мостов, а также для снятия и постановки коробок пе-
редач и других агрегатов трансмиссии машин при техниче-
ском обслуживании их на осмотровых канавах.
201
Техническая характеристика
Тип
Грузоподъемность, кг
Высота подъема, мм
Колея рамы, мм
Максимальное поперечное перемещение те-
лежки, мм
Максимальное усилие на рукоятке иасо-
са, кгс
Рабочая жидкость
Количество рабочей жидкости в системе, л
Габаритные размеры, мм
Масса (без рабочей жидкости), кг
Канавный, передвиж-
ной, с ручным гидравли-
ческим приводом
4000
600
1100± 15
580
20
Масло индустриаль-
ное И-50А
4,6
1200X660X975; высо-
та с подхватом 1075
160
Устройство и работа
Подъемник состоит из следующих основных узлов
(рис. 96); рамы 1, механизма 6 подъема, подхвата 3, попе-
речной тележки 5 и приспособления для снятия и постановки
коробок передач и редукторов.
Рис. 96. Канавный передвижной гидравлический подъемник мо;
дели ПИЗ:
/ —*рама; 2—шайба на оси катка; 3 — подхват; 4 — каток; 5 — попереч-
ная тележка; 6 — механизм подъема
Подъемник можно перемещать на катках 4 по направляю-
щим швеллерам, установленным вдоль осмотровой канавы.
Наличие шайб 2 на осях катков рамы позволяет регулиро-
вать положение их в швеллерах в пределах ±15 мм, соответ-
ственно изменяя ширину колеи рамы.
Механизм 6 подъема в сборе с тележкой 5 имеет попереч-
ное (по отношению к осмотровой канаве) перемещение на
катках по направляющим рамы.
202
Перемещение подъемника вдоль канавы в сочетании с пе-
ремещением механизма подъема позволяет устанавливать
подхват 3 под любой точкой обслуживаемой машины.
Шток подъемника имеет посадочный кожух, на который
в зависимости от выполняемых работ устанавливается под-
хват или приспособление для снятия и постановки коробок
передач и редукторов. При опускании штока в его кольцевые
выточки автоматически заходит защелка страхующего
устройства.
Приспособление для снятия и постановки коробок передач
и редукторов состоит из площадки с посадочным внутренним
конусом и четырех стоек. Две стойки регулируются по вер-
тикали с помощью регулировочных гаек. Две другие стойки
являются быстросъемными. На стойках имеются крючки,
на которые накидывается цепь. Цепь служит для подвешива-
ния на ней коробки передач или редуктора.
При нагрузке на шток насоса, свыше допустимой, сраба-
тывает предохранительный клапан ручного насоса и масло
из линии нагнетания поступает в резервуар.
Для опускания штока в корпусе насоса имеется спускная
игла.
Для подготовки подъемника к работе необ-
ходимо:
перед сборкой подъемника тщательно промыть резервуар
для масла и всю гидросистему,
к поперечной тележке подъемника закрепить болтами ме-
ханизм подъема ;
в направляющие осмотровой канавы установить раму
подъемника;
через прорези в поперечных швеллерах рамы установить
механизм подъема в сборе с тележкой;
снять пластину на плите тележки и через отверстие залить
масло в резервуар;
после окончания монтажа подъемник испытать в соответ-
ствии с правилами техники безопасности и правильно отрегу-
лировать предохранительный клапан.
При испытаниях проверить герметичность уплот-
нений и всех соединений, правильность срабатывания предо-
хранительного клапана при максимальной нагрузке, устра-
нить все обнаруженные неисправности.
Для вывешивания м а ш и н ы необходимо:
подвести шток подъемника с подхватом под выбранное
место машины путем перемещения подъемника в продольном,
а тележки в поперечном направлении;
плотно завернуть спускную иглу насоса;
рукоятку эксцентрика страхующего устройства располо-
жить в нижнем положении, обеспечивающем автоматическое
попадание фиксатора страхующего устройства в кольцевые
канавки и страховку штока от опускания;
203
движением рукоятки насоса от себя-к себе осуществить
подъем штока подъемника на необходимую высоту. Подъем-
ник имеет автоматическую фиксацию положения штока по
высоте.
Для опускания штока п о д ъ е м н и к а с вывешен-
ной машиной необходимо:
переместить рукоятку эксцентрика страхующего устройства
в верхнее положение (это обеспечит выдвижение защелки
страхующего устройства из кольцевой канавки);
открыть сливной клапан (отвернуть сливную иглу).
Для снятия коробок передач или редукто-
ров необходимо:
установить приспособление для снятия коробок передач
или редукторов на посадочный корпус штока;
подвести приспособление под снимаемый агрегат;
поджать подъемником снимаемый агрегат;
отрегулировать натяжение цепей с помощью двух регули-
ровочных гаек вертикальных стоек приспособления так, что-
бы они надежно поддерживали снимаемый агрегат;
вывесить подъемником снимаемый агрегат и снять его;
опустить шток подъемника с приспособлением и агрега-
том;
переместить поперечную тележку в крайнее положение к
реборде осмотровой канавы и закрепить ее цепью, находя-
щейся на раме подъемника; стопорение необходимо для того,
чтобы поперечная тележка вместе с агрегатом не имела воз-
можности перекатываться по раме подъемника во время сня-
тия агрегата;
опустить агрегат с помощью регулировочных гаек на пло-
щадку приспособления;
снять цепи и две стойки;
вывести агрегат за пределы осмотровой канавы на пол
помещения.
Установка коробок передач или редукторов на машину
производится в обратном порядке.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность
подъемника, нет ли наружных повреждений подъемника, сво-
бодно ли перемещается подъемник в продольном, а тележка
в поперечном направлении, обеспечивается ли свободный
подъем и опускание штока насоса, а также вертикальных
стоек приспособления для снятия и постановки агрегатов.
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы):
очистить подъемник от грязи и пыли;
проверить уровень масла в резервуаре и при необходимо-
сти долить до нормы,
204
При ежемесячном техническом обслужива-
нии:
выполнить работы ежедневного технического обслужива-
ния;
проверить надежность крепления всех резьбовых соеди-
нений;
смазать все оси узлов через пресс-масленки смазкой Ли-
тол-24 или солидолом.
При сезонном техническом обслуживании
(при подготовке к летнему и зимнему периодам эксплуата-
ции);
выполнить работы ежемесячного технического обслужи-
вания;
промыть резервуар и всю гидросистему подъемника;
заправить свежее масло в систему;
испытать подъемник в соответствии с инструкцией по экс-
плуатации.
Требования безопасности
Требования безопасности такие же, как и при эксплуата-
ции двухплунжерного электрогидравлического подъемника
модели П112 (см. подразд. 3.2), и дополнительно:
при работе на подъемнике пользоваться только подхва-
том или приспособлением для снятия и постановки коробок
передач и редукторов;
при вывешивании машины фиксатор страхующего устрой-
ства должен быть прижат к штоку подъемника;
при обнаружении самопроизвольного опускания штока
подъемника сразу прекратить эксплуатацию подъемника до
устранения неисправности;
ежемесячно проверять затяжку всех резьбовых соедине-
ний.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Шток подъемника поднимается и опу- скается неравномер- но, пружинящимися скачками При работе насо- сом не поднимается Шток подъемника	Наличие воздуха в си- стеме Не завернута спускная игла	Несколько раз поднять и опустить шток и про- качать систему Завернуть иглу по хо- ду часовой стрелки до отказа
205
Окончание
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Шток подъемника под нагрузкой произ- вольно опускается Масло просачивает- ся через сальник плунжера ручного на- соса Подъем штока осу- ществляется только При прямом или об- ратном ходе рукоят- ки насоса	Неисправен насос Отсутствует или недо- статочное	количество масла в резервуаре Течь масла в гидроси- стеме Ослаблена пружина предохранительного кла- пана Не затянута гайка руч- ного насоса Износился сальник Неисправны клапаны плунжера и насоса Изношены или разру- шены уплотняющие коль- ца плунжера насоса	Проверить клапаны, седла и манжету насоса и заменить неисправный элемент Долить масло в резер- вуар Устранить течь Отрегулировать клапан и испытать подъемник Подтянуть гайку саль- ника насоса Заменить сальник Заменить неисправные клапаны Заменить кольца
3.5.	ТЕЛЕЖКА ДЛЯ СНЯТИЯ И ПОСТАНОВКИ КОЛЕС
ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ И АВТОБУСОВ
(МОДЕЛЬ 1115М)
Тележка предназначена для снятия, транспортирования и
постановки колес, а также блоков колес в сборе со ступицей
и тормозным барабаном машин при техническом обслужи-
вании.
Конструкция тележки позволяет использовать ее как
подъемный механизм, благодаря чему при снятии колес мож-
но обойтись без применения домкрата для подъема машин.
Техническая характеристика
Тип
Грузоподъемность, кг
Высота подъема тележки, мм
Усилие, развиваемое винтом подъемника, кгс
Усилие на рукоятке, кгс
Габаритные размеры, мм
Масса, КГ
206
Передвижная
2000
170
500
12
935X1236X898
127
Устройство и работ!
Тележка состоит из рамы 7 (рис. 97), установленной на
трех колесах, из которых одно — переднее — является пово-
ротным, рукоятки 5, подъемного механизма, состоящего из
Рис. 97. Тележка для снятия и постановки колес
грузовых автомобилей и автобусов (модель 1115М):
/ — гайка; 2 —рычаги; 3 — съемник; 4 —трещотка; 5 —
рукоятка; 6 — винт; 7 — рама; 8—ящик инструменталь-
ный; 9 — опоры
двух опор 9, рычагов 2, винта 6 и трещотки 4. Привод подъ-
емного механизма осуществляется трещоткой с рукояткой 5.
При вращении винта гайка /, перемещаясь, поворачивает ры-
чаги опор, которые поднимают и опускают колесо машины.
Снимаемое колесо в вертикальном положении при транс-
портировании удерживается цепью.
Для облегчения снятия колеса машины вместе с бараба-
ном и ступицей служит съемник 3. Ящик 8 предназначен для
инструмента и мелких деталей.
Для снятия колеса с помощью тележки не-
обходимо:
с помощью рукоятки подъемного механизма опустить опо-
ры в крайнее нижнее положение;
подкатить тележку под колесо так, чтобы опоры были пер-
пендикулярны к плоскости диска колеса;
переключить собачку храпового механизма, поднять коле-
со на максимальную высоту;
установить подставку под мост машины;
опустить колесо так, чтобы на опоры тележки приходи-
лась только масса колеса;
207
снять гайки крепления колеса к барабану;
закрепить колесо цепью и выкатить тележку из-под ма*
шины.
Для снятия переднего к о л е с а со ступицей с по-
мощью съемника необходимо:
установить тележку, как указано выше (за исключением
двух последних операций)';
снять две гайки крепления колеса к барабану;
снять детали крепления ступицы колеса на оси;
надеть съемник своими пазами на шпильки, с которых сня-
ты гайки;
завернуть снятые гайки на шпильки;
вращая рукоятку съемника, снять колесо со ступицей;
закрепить колесо цепью на тележке и выкатить тележку
из-под машины.
Для снятия заднего колеса со ступицей
с помощью съемника необходимо:
установить тележку, как указано выше (за исключением
двух последних операций);
снять полуось, надеть съемник своими пазами на шпильки
крепления полуоси;
закрепить съемник гайками на ступице;
вращая рукоятку съемника, снять колесо со ступицей;
закрепить колесо цепью на тележке и выкатить тележку
из-под машины.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность
Тележки, убедиться, нет ли трещин и недопустимых дефор-
маций в деталях тележки, а также проверить исправность
работы подъемного механизма.
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы):
очистить тележку от грязи и пыли, протереть ветошью
узлы и детали тележки, проверить, не появились ли в про-
це’ссе работы трещины, недопустимые деформации и другие
повреждения.
При ежемесячном техническомобслужива-
йии:
выполнить работы ежедневного технического обслужива-
ния;
смазать все трущиеся узлы смазкой Литол-24 или солидо-
лом; для смазки подшипников колес и опор имеются пресс-
масленки.
Требования безопасности
Перед началом эксплуатации тележки проверить (испы-
тать) ее В соответствии с требованиями безопасности на
подъемно-транспортные механизмы;
208
Нагрузка на Ойбры тележки более 2000 кгс запрещается.
Подставка, устанавливаемая под мост (ось) машины,
должна быть прочной и устойчивой, способной выдержать
нагрузку, создаваемую вывешиваемой машиной.
При транспортировании снятое колесо должно быть за-
креплено на тележке цепью.
Для вывешивания машины тележку располагать так, что-
бы опоры были перпендикулярны к плоскости диска колеса.
Запрещается использовать тележку не по назначению.
3.6.	ДОМКРАТ ГАРАЖНЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ
МОДЕЛИ П-308
Домкрат предназначен для вывешивания передних или
задних мостов машины при техническом обслуживании и ре-
монте.
Техническая характеристика
Тип	Передвижной, гидрав-
Грузоподъемность, кг	лический 12500
Высота подъема, мм: минимальная	260
максимальная	700
Ход плунжера, мм	290
Ход винта, мм	150
Привод	Ручной
Тип насоса	Плунжерный
Давление при максимальной нагрузке,	160
кгс/см2 Усилие на рукоятке при максимальной на-	18
грузке, кгс Рабочая жидкость	Масло индустриаль-
	ное И-50А
Вместимость маслосистемы, см3	5500
Габаритные размеры (без рукоятки), мм	2000X310X325
' Масса (без масла), кг	95
Устройство и работа
Домкрат (рис. 98) представляет собой передвижной гру-
зоподъемный механизм, основу которого составляет силовой
орган — плунжерный насос 2, подъемное устройство — гидрав-
лический силовой цилиндр 7, смонтированные на металличе-
ской консоли 4. Консоль сварная из листового металла, пред-
назначена для соединения силового цилиндра с насосом, а
также является рычагом при передвижении домкрата. Шар-
нирное крепление консоли к силовому цилиндру позволяет
консоли поворачиваться относительно силового цилиндра на
определенный угол, что обеспечивает самоустановку консоли
с насосом на неровностях покрытия (пола) независимо от
209
положения силового цилиндра. Такое крепление разгружает
консоль и исключает ее поломку.
Силовой цилиндр телескопический, с расположенным
в центральном плунжере опорным винтом 5 и масляным ре-
зервуаром 8. В верхней части масляного резервуара имеется
Рис. 98. Домкрат гаражный гидравлический (модель
П-308):
/ — рукоятка; 2 — насос; 3 — рукав; 4 — консоль; 5 — опорный
винт; 6 — плунжеры; 7 — силовой цилиндр; 8 — масляный ре-
зервуар; 9— колесо: /0 — заливное отверстие
отверстие 10 для заправки масла. В основании силового ци-
линдра ввернуты два штуцера (один — с обратным клапаном
и комбинированным отверстием) для подсоединения рука-
вов 3, соединяющих цилиндр с насосом 2. Плунжеры 6 сило-
вого цилиндра уплотнены манжетами, работающими при дав-
лении до 320 кгс/см2. В верхней части цилиндра и наружного
плунжера установлены грязезащитные кольца.
Плунжерно-поршневой насос крепится на про-
тивоположном конце консоли, что позволяет оператору на-
ходиться вне габаритов машины при ее подъеме или опуска-
нии. При холостом выдвижении плунжеров 6 силового ци -
линдра 7 насос обеспечивает большую подачу масла по
сравнению с рабочим ходом. Поршень уплотнен по штоку и
цилиндру. Клапаны насоса шариковые, клапан сброса иголь-
чатый. Насос имеет два отверстия для подсоединения рука-
вов, соединяющих насос с силовым цилиндром и резервуаром
для масла. Рукоятка 1 насоса съемная; при транспортирова-
нии (передвижении) домкрата рукоятка крепится на консоли.
В передней части силового цилиндра установлены на ша-
рикоподшипниках два колеса 9, которые в рабочем положе-
нии не касаются пола. Оси колес одновременно являются
шарнирами, соединяющими силовой цилиндр с консолью 4.
Для выдвижения плунжеров силового цилиндра масло из
резервуара подается ручным насосом по рукавам через, спе-
циальный клапан под давлением в силовой цилиндр. Для опу-
скания плунжеров открывают игольчатый клапан сброса дав-
ления, расположенный на насосе, и масло, проходя через ка-
210
либрованное отверстие специального клапана, насос и рукав,
попадает обратно в резервуар.
Специальный клапан, вмонтированный в штуцер силового
цилиндра, обеспечивает медленное опускание груза даже в
случае обрыва рукава. В наружном плунжере силового ци-
линдра предусмотрен игольчатый клапан для удаления воз-
духа из гидросистемы.
Для подготовки домкрата к работе необхо-
димо:
заполнить резервуар маслом из чистой посуды через сет-
чатый фильтр;
удалить воздух из гидросистемы, для чего освободить и
вынуть плунжер из насоса, открыть иглу сброса давления и
налить масло в насос, поставить плунжер на место, закрыть
иглу сброса давления;
подавая насосом масло в силовой цилиндр, поднять плун-
жеры цилиндра в крайнее верхнее положение;
продолжая подачу масла, создать в силовом цилиндре из-
быточное давление и приоткрыть иглу прокачки системы, рас-
положенную в верхнем торце большего плунжера, прокачать
систему до полного удаления воздуха из нее (через отвер-
стие прекратится выход воздуха и пены)-,
при появлении в отверстии иглы чистого масла без следов
пены закрыть иглу;
открыть иглу сброса на силовом цилиндре и опустить
плунжеры;
проверить уровень масла в резервуаре и при необходимо-
сти долить до нормы.
Для вывешивания м а ш и н ы необходимо:
закрыть игольчатые клапаны сброса давления на силовом
цилиндре и на насосе;
подкатить домкрат под картер заднего моста машины и
опустить домкрат на опорную площадку;
вывернуть силовой винт домкрата и установить его под
местом контакта;
убедиться в надежной установке домкрата;
нажимая на коромысло насоса ногой (на специальную
площадку), выбрать холостой ход плунжеров силового ци-
линдра;
вставить в коромысло насоса рукоятку 1.
Если нагрузка на домкрат небольшая, рукоятку вставить
в нижнее отверстие коромысла насоса и подачу масла осу-
ц^ствлять поршнем (ускоренная подача)-, при подъеме пре-
дельного груза рукоятку вставить в верхнее отверстие коро-
мысла насоса и подачу масла осуществлять плунжером; в
обоих случаях угловое перемещение рукоятки будет одина-
ковым;
поднять машину на требуемую высоту.
211
Для опускания домкрата необходимо:
открыть игольчатый клапан сброса давления на насосе;
при этом под действием массы машины плунжеры сигового
цилиндра опустятся, однако подхват еще останется в кон-
такте с машиной;
вывести домкрат из-под машины, для чего, пользуясь кон-
солью как рычагом, приподнять домкрат, при этом плунжер
силового цилиндра несколько опустится и станет возможным
вывести домкрат из-под машины;
полностью опустить плунжеры силового цилиндра откры-
тием игольчатого клапана, установленного на силовом ци-
линдре, и опусканием плунжеров под усилием руки опера-
тора.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность
домкрата, осмотреть, нет ли наружных повреждений, проте-
реть ветошью и подготовить домкрат к работе, как указано
выше.
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы) привести демкрат в рабочее
состояние, очистить его от грязи, протереть ветошью, прове-
рить уровень масла в резервуаре, смазать резьбу силового
винта смазкой Литол-24 или солидолом, долить масло до нор-
мы, прокачать гидросистему, откатить домкрат и установить
на место.
При сезонном ТО один раз в два года промыть
веретенным маслом АУ внутренние полости домкрата, а тру-
щиеся поверхности и шарнирные соединения смазать смазкой
Литол-24 или солидолом.
Требования безопасности
Запрещается поднимать машину массой более 12,5 т. По-
сле незначительного подъема машины убедиться в ее пра-
вильном и устойчивом положении.
До начала работы проверить, нет ли течи масла. В слу-
чае возникновения опасности при подъеме или опускании ма-
шины сразу прекратить работу с домкратом.
Запрещается поднимать машину с работающим двига-
телем.
При работе с домкратом под машиной соблюдать особую
осторожность: не следует подлезать под машину в то время,
когда она поднята на домкрат. В этом случае предваритедь;
но подставить под ось машины подставку. .
212
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Плунжеры подни- маются скачками	В гидросистему попал воздух	Прокачать систему
Плунжеры не под- нимаются	В гидросистеме подте- кает масло Пропускает один из игольчатых	клапанов сброса давления В гидросистеме нет масла	Найти и устранитьпод- текание Проверить и устранить неисправности Налить масло и прока- чать гидросистему
Плунжеры не опу- скаются	Засорилось калибро- ванное отверстие штуце- ра силового цилиндра	Прочистить отверстие
Пропускает масло по манжете	Дефект в манжете	Заменить манжету
Затруднено враще- ние силового винта	Засорилась резьба	Очистить и смазать резьбу смазкой Литол-24 (солидолом)
3.7.	ДОМКРАТ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ МОДЕЛИ М-55
Домкрат предназначен для подъема передней или задней
части колесных и гусеничных машин и прицепов при техни-
ческом обслуживании и ремонте в полевых условиях.
Обычно домкрат М-55 входит в комплект возимого ЗИП
каждой машины.
Техническая характеристика
Привод
Грузоподъемность, кг
Высота домкрата, мм:
минимальная
максимальная
Ход установочного винта, мм
Рабочий подъем с грузом, мм
Размеры опоры, мм
Рабочая жидкость
Количество жидкости, л
Масса, кг
Гидравлический
5000
240
480
95
150
125X150
Масло приборное МВП
0,2
9
Устройство и работа
Домкрат состоит из корпуса 6 (рис. 99) с основанием 9
и крышкой 1, рабочего цилиндра 8 со штоком 7 и плунжер-
ного насоса. Корпус в служит одновременно резервуаром для
рабочей жидкости. Внутри штока установлен рабочий винт 5.
На чугунном основании домкрата смонтирован плунжерный
гидравлический насос. Насос состоит из гильзы 14, плунже-
ра 15 и рычага 13 с рукояткой Ц. ,  ,
213
Резервуар 4 для рабочей жидкости с подплунжерным про-
странством домкрата и насоса соединяется системой каналов,
в которых расположены впускной клапан 17, выпускной кла-
пан 16 и игольчатый клапан 10. Для фильтрации жидкости
Рис. 99. Домкрат гидравлический модели М-55-.
/ — крышка корпуса; 2, 12 — перепускные отверстия; 3 — пробка залив-
ного отверстия; 4— резервуар; 5—винт; б — корпус; 7 — шток дом-
крата; 8 — цилиндр; 9 — основание; 10 — игольчатый клапан; // — ру-
коятка привода; 13 — рычаг привода; 14— гильза насоса; 15 — плун-
жер насоса; 16 — выпускной клапан; 17 — впускной клапан
у впускного клапана установлен сетчатый фильтр. Отвер-
стие 12 служит для перепуска жидкости, попавшей между
плунжером и цилиндром. Отверстие 2 в цилиндре 8 ограни-
чивает выход плунжера при подъеме груза. Рабочая жид-
кость заправляется в резервуар через отверстие, закрывае-
мое пробкой 3.
Порядок работы домкрата:
при движении плунжера насоса вверх рабочая жидкость
из резервуара 4 засасывается через впускной клапан 17 в
надплунжерное пространство насоса. При обратном ходе
плунжера (вниз) жидкость под его давлением открывает кла-
пан 16, поступает в рабочий цилиндр 8 домкрата и подни-
мает шток.
При подъеме штока выше 150 мм жидкость пере-
текает через отверстие 2 в резервуар 4, в результате чего
ограничивается дальнейший подъем штока.
Для опускания г р уз а отвертывают иглу клапана 10
и жидкость под давлением груза перетекает из-под плунжера
главного цилиндра в резервуар домкрата.
214
Для вывешивания машины необходимо:
установить домкрат в нужном месте, причем рабочий
винт 5 вывернуть на требуемую величину;
отвернуть запорную иглу клапана /0;
произвести несколько качаний рукоятки 11 плунжера на-
соса;
завернуть иглу клапана 10 до отказа;
поднять плунжер насоса 15, качая рукояткой 11, на не-
обходимую высоту подъема машины.
Для опускания машины необходимо:
медленно отвернуть запорную иглу клапана /0;
после опускания машины ввернуть рабочий винт и выве-
сти домкрат из-под машины.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность
домкрата, осмотреть, нет ли наружных повреждений, проте-
реть ветошью и подготовить домкрат к работе, как указано
выше.
При ежедневном техническом обслужива-
нии (после окончания работы) привести домкрат в исходное
состояние, очистить его от грязи и пыли, в том числе и резь-
бу силового винта, смазать резьбу силового винта смазкой
Литол-24 (солидолом), проверить уровень масла и при необ-
ходимости долить до нормы, после доливки прокачать гидро-
систему, подтянуть соединения для обеспечения герметично-
сти, уложить домкрат на место.
При сезонном ТО один раз в год промыть вере-
тенным маслом АУ внутренние полости домкрата, а трущиеся
поверхности винтов и шарнирных соединений смазать смаз-
кой Литол-24 (солидолом).
Требования по технике безопасности такие же, как и при
работе с домкратом П-308 (см. подразд. 3.6).
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Не	обеспечивается подъем до необходимой высоты Не поднимается груз или поднимается очень медленно	Мал уровень масла Наличие воздуха в полости домкрата	Залить масло в дом- крат до уровня заливно- го отверстия Подтянуть сальник на- гнетательного плунжера, отвернуть запорную иглу на 1,5—2 оборота, рукой поднять рабочий плун- жер на полную высоту и
215
Окончание
Неисправность	Причина неисправн ости	Способ устранения
Нарушение нормаль- ной работы домкрата	Попадание грязи внутрь домкрата	опустить его до отказа Операцию повторить 2— 3 раза Слить масло, залить чистый керосин и прока- чать домкрат при отвер- нутой запорной игле, за- тем удалить керосин и залить чистое профильт- рованное масло до нор- мы
3.8.	ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ДОМКРАТ 30-Т
Домкрат предназначен для подъема БТВТ при техниче-
ском обслуживании и ремонте.
Техническая характеристика
Тип Грузоподъемность, т Минимальная высота домкрата, мм Высота подъема груза, мм Высота вывертывания винта с головкой, мм Величина подъема груза за один ход плун- жера, мм, не менее Применяемая рабочая жидкость Заправочная вместимость, л Масса (без рукоятки), кг	Гидравлический 30 310 175—180 125 0,3 Стеол М 1,8 35
Устройство и работа
Домкрат (рис. 100) состоит из следующих частей: осно-
вания 1, фильтра 17, поршня 6 со штоком 10, плунжера 20,
щупа 15, винта 14 с головкой направляющей гайки 11, ры-
чага 16, запорной иглы 2, всасывающего клапана 24, нагне-
тательного клапана 25. К домкрату придается инструмент,
который находится в ЗИП.
При эксплуатации домкрат должен быть всегда заправлен
жидкостью в необходимом количестве; применять другую
жидкость запрещается. Максимальный уровень жидкости
(1,8 л) соответствует верхней метке на щупе, минимальный
(1,5 л):— нижней метке.
При работе домкрата для обеспечейия сообщения резер-
вуара с атмосферой пробка щупа должна быть вывернута
на 3—4 оборота.
216
Поднимаемая домкратом машина должна быть установ-
лена на ровной площадке и закреплена от скатывания, для
чего между траками и опорными катками необходимо под-
Рис. 100. Гидравлический домкрат ЗО-Т:
7—-основание домкрата; 2 —запорная игла; 3—нажимная
гайка; 4 — уплотнительное кольцо; 5 — манжета; б — пор-
шень; 7 — стопор; б —цилиндр; 5—обечайка; 10 — шток
поршня; // — направляющая гайка; /2 — сальник; 13 —
гайка сальника; 14 — винт с головкой; /5--гцуп; 16 — ры-
чаг; 17 — фильтр; 18 — нажимная гайка; 19 — стойка плун-
жера; 20 — плунжер; 21 — уплотнительное кольцо; 22 — кор-
пус плунжера; 23 — манжета; 24 — всасывающий клапан;
25 — нагнетательный клапан
дожить распорки, машину поставить на горный тормоз; при
подъеме машины на мягком грунте необходимо создать на-
дежную опору для домкрата.
Для подъема м а ш и н ы необходимо:
закрыть запорную иглу рукояткой домкрата; во избежа-
ние задиров на конусе запорной иглы чрезмерно затягивать
иглу не рекомендуется;

установить домкрат под машину и вывернуть винт до
упора; при этом проверить, чтобы головка винта упиралась
всей поверхностью и не было заметных на глаз перекосов
домкрата;
поднять машину, плавно качая рычаг домкрата, до тре-
буемой высоты (за 10 качков груз поднимается на 3—5 мм);
при полном выходе штока на 180 мм подъем груза прекра-
щается.
Для опускания машины необходимо плавно, не бы-
стро открыть запорную иглу, пользуясь рукояткой домкрата.
Техническое обслуживание
В целях обеспечения нормальной работы домкрата после
первых 70—80 подъемов (при ежемесячном ТО) необ-
ходимо:
слить рабочую жидкость;
промыть фильтр;
залить в домкрат 1 л профильтрованного дизельного топ-
лива, прокачать топливо и слить;
вывернуть фильтр, запорную иглу, клапаны, пробку за-
правочного отверстия и продуть полости домкрата сжатым
воздухом;
заправить жидкость до нормы;
все шарнирные соединения периодически смазывать смаз-
кой Литол-24 (солидолом).
Длительно хранить домкрат в горизонтальном положении
не рекомендуется.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина - неисправности	Способ устранения
Течь жидкости меж-	Износ сальника и уп-	Подтянуть гайку саль-
ду штоком и гайкой сальника	лотннтельного кольца	ника до прекращения те- чи. Сальник и уплотни- тельное кольцо заменить
Домкрат не рабо-	Отсутствует жидкость	Проверить	наличие
тает — при движении рычага и плунжера шток (т. е. груз) не	в домкрате	жидкости, при необходи- мости заправить жид- кость до нормы
поднимается	Засорился сетчатый фильтр на заливной проб- ке Запорная игла откры- та или неплотно поджа- та Наличие воздуха в по- лости плунжера	Отвернуть пробку, очи- стить фильтр Запорную иглу под- жать ключом до отказа Для удаления возду- ха заполнить жидкостью полость плунжера и вы- пустить из полости воз- дух
218
Окончание
Неисправность	. Причина неисправности	Способ устранения
	Сработалась манжета поршня домкрата Неисправен перепуск- ной, всасывающий или нагнетательный клапан	Домкат разобрать, за- менить манжету, запра- вить жидкостью и прове- рить его работу. Манже- ту перед постановкой смочить в рабочей жид- кости Вывернуть клапаны, проверить и устранить неисправность
Домкрат не подни-	Недостаточно жидко-	Долить жидкость, про-
мает груз на полную высоту (175—180 мм)	сти	фильтровав ее через шел- ковое полотно
Домкрат работает	При подъеме груза	Слить жидкость из дом-
с перебоями	рычаг	отталкивается вверх (зависание шари- ка нагнетательного кла- пана) При подъеме груза ры- чаг свободно опускается (зависание шарика вса- сывающего клапана)	крата, вывернуть всасы- вающий и нагнетатель- ный клапаны, промыть жидкостью фильтры кла- панов, поршень н вну- треннюю полость ци- линдра Профильтровать жид- кость через шелковое по- лотно и залить в дом- крат
3.9.	ГИДРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ПОДЪЕМНИК ПГМ-ЗОМ
Гидромеханический подъемник ПГМ-ЗОМ предназначен
для вывешивания (подъема) БТВТ при обслуживании и ре-
монте в полевых и стационарных условиях.
Техническая характеристика
Грузоподъемность, т
Наибольшая высота подъема, мм
Высота домкрата, мм
Ход поршня домкрата, мм
Выход винта домкрата, мм
Электродвигатель:
марка
мощность, кВт
частота вращения, об/мин
напряжение, В
Насос шестеренный:
марка
рабочее давление, кгс/см*
производительность, л/мин
Насос ручной:
рабочее давление, кгс/см2
усилие на рукоятке при подъеме маши-
ны, кгс
30
350
330
200
150
АОЛ-32-4
3
1430
220/380
623Т1
100
12
100
15—20
219
Вместимость гидравлической системы, л
Рабочая жидкость
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
Опорная плита:
расстояние между осями винтовых опор, мм
габаритные размеры, мм
масса, кг
Тележка опорных плит:
габаритные размеры, мм
масса, кг
7
Масло АМГ-10 или мас-
ло веретенное АУ
1800X770X510
186
786
1000X300X350
105
1710X680X500
30
Устройство и работа
Общее устройство гидромеханического подъемника пока-
зано на рис. 101, а гидравлическая схема — на рис. 102.
Рис. 101. Гидромеханический подъемник ПГМ-ЗОМ:
/ — опорная плита; 2 — гидравлический домкрат-. 3 — бачок для рабочей
жидкости (масла); 4 —манометр; 5 —рукоятка крана ПОДЪЕМ — СПУСК;
6 — электродвигатель; 7 —рычаг фиксатора; 8 — ручка рамы; Р —рычаг
ручного плунжерного иасоса; 10 — электрический (силовой) кабель; 11 —
рама; 12 — ручной (аварийный) плунжерный насос; 13 — фильтр; 14 — ко-
лесо тележки
Гидравлический домкрат, смонтированный на
опоре тележки, представляет собой телескопическое устрой-
ство. Для подъема поршня домкрата рабочая жидкость от
шестеренного насоса 5 (рис. 102), а если нет электроэнергии,
то от ручного насоса 9 поступает в полость А, а затем по по-
лости и каналу а штока 2 поршня — в дополнительную по-
лость Б. Создаваемое рабочей жидкостью давление воздей-
ствует на нижнюю поверхность поршня 15 и кольцевую по-
220
221
верхность внешнего рабочего цилиндра 17, в результате чего
поршень 15, шток 2 поршня и цилиндр 17 поднимаются. Для
опускания поршня домкрата масло подается в полость Г че-
рез канал б. При этом масло давит на верхнюю поверхность
Рис. 103. Опорная плита:
/ — плита; 2 —стойка; 3 — подвижный стакан; 4 — винт; 5 — планка-замок?
—стопорный болт планкн-замка
поршня 15, в результате чего поршень, шток поршня и ци-
линдр 17 опускаются. Управление подъемом и опусканием
осуществляется рукояткой крана гидросистемы, которая со-
ответственно ставится в положение ПОДЪЕМ, или СПУСК.
Привод состоит из электродвигателя 8, шестеренного
насоса 5, ручного (аварийного) плунжерного насоса 9.
Гидравлическая система состоит из бачка 3,
крана 4 гидросистемы, обратного клапана 10, фильтра 11,
предохранительного клапана 12 и трубопроводов 6 и 13.
Опорная плита (рис. 103) состоит из плиты 1, двух
стоек 2, двух подвижных стаканов 3, двух винтов 4, двух
планок-замков 5 и двух стопорных винтов 6 планок-замков.
В комплект ПГМ-ЗОМ входят две опорные плиты.
Тележка (рис. 104) служит для перевозки и установки
опорных плит под днище объектов БТВТ. Для удобства хра-
нения и транспортирования ручки 3 тележки складываются
при повороте их вокруг болтов 5 в косынках 4. Для поворота
ручки необходимо вывернуть один болт в косынках, а другой,
служащий осью, ослабить.
222
Для подъема гидромеханическим подъ-
емником необходимо:
установить машину на ровную горизонтальную площадку
и поставить на горный тормоз;
установить с помощью тележки опорные плиты под носо-
вую и кормовую части машины, так чтобы поперечная ось
плиты совпадала с продольной осью машины;
Рис. 104. Тележка:
1 — колесо: 5 — кронштейны: 3 — ручка тележки; 4—косынка',
5 — болт; 6 — рама
застопорить подвижные стаканы;
стопорными болтами в нижнем положении вывернуть вин-
ты 4 (рис. 103) до упора в днище машины;
подвезти гидравлический домкрат с приводом к кормовой
части машины и установить его на опорную плиту в рабочем
положении;
вывернуть винт 1 (рис. 102) домкрата до упора в днище
машины, подложив между ним и головкой винта прокладку
из фанеры или мягкого алюминиевого листа (для предотвра-
щения скольжения днища по головке винта домкрата);
подключить силовой кабель 10 (рис. 101) к источнику
электрического питания;
поднять кормовую часть машины, для чего повернуть ру-
коятку крана гидросистемы в сторону ПОДЪЕМ до упора и,
нажав на кнопку ПУСК пускателя, включить электродвига-
тель; после полного подъема машины остановить электро-
двигатель нажатием на кнопку СТОП пускателя;
вывернуть винты стоек опорной плиты до упора в днище
машины;
освободить домкрат с приводом, для чего нажать на кно-
пку ПУСК, включить электродвигатель, перевести рукоятку
крана в сторону СПУСК до упора. После полного опускания
поршня домкрата выключить электродвигатель;
отключить гидравлический подъемник с приводом от ис-
точника электрического питания, перевезти его к носовой
Части машины и установить на опорную плиту;
223
поднять носовую часть машины (аналогично подъему кор-
мовой части).
Машина считается поднятой, если ее гусеницы (колеса)
полностью оторвались от грунта. Если высота подъема ма-
шины недостаточна для производства необходимых работ,
дополнительно поднять машину, для чего вывернуть винт
домкрата до кольцевой метки на винте (не более 150 мм) и
повторно поднять машину с установкой ее на поднятые в
верхнее положение подвижные стаканы с вывернутыми вин-
тами и застопоренными планками-замками, а сами планки-
замки застопорить стопорными болтами.
По окончании подъема машины гидравлический домкрат
с приводом убирается из-под днища.
Для опускания машины гидромеханическим
подъемником необходимо:
установить домкрат на опорную плиту под днище носовой
части машины;
подключить силовой кабель к источнику электрического
питания;
включить электродвигатель и поднять поршень домкрата
до отказа, вывернуть винт домкрата до упора в днище, опус-
тить поршень домкрата на 20—25 мм и снова вывернуть винт
домкрата до упора в днище;
произвести подъем носовой части машины до освобожде-
ния стоек опорных плит;
ввернуть винты подвижных стаканов и расстопорить под-
вижные стаканы;
включить электродвигатель, перевести рукоятку крана
гидросистемы в сторону СПУСК и опустить поршень дом-
крата вместе с машиной. После полного опускания электро-
двигатель выключить;
перевезти домкрат с приводом к кормовой части машины,
установить и подключить его;
опустить кормовую часть машины (аналогично опуска-
нию носовой части).
Если машина поднималась с «перехватом», то опускать ее
надо в два приема (поочередно носовую и кормовую часть)
и убрать опорные плиты из-под днища машины.
Техническое обслуживание
В объем обслуживания подъемника входит:
заправка бачка и гидравлического домкрата маслом
АМГ-10 или АУ в количестве 7 л. При первичной заправке
необходимо проверить исправность фильтра бачка, залить
масло в бачок, поднять и опустить поршень домкрата ручным
насосом, после этого проверить, чтобы уровень масла в
бачке находился в пределах меток Р и О указателя
уровня;
наружная очистка всех узлов гидромеханического подъ-
емника от грязи (ежедневно по окончании работы с подъем-
ником) ;
смазка сопряженных деталей: винта домкрата, винтов и
болтов, опорных плит и ручного насоса (при ежедневной не-
прерывной эксплуатации подъемника), смазывать их один
раз в 10 дней или через 40—50 подъемов; сорт смазки: Ли-
тол-24 или солидол;
периодическая проверка предохранительного клапана
(два раза в год), для чего ручным насосом поднять поршень
домкрата до отказа и продолжать прокачивание. Предохрани-
тельный клапан должен срабатывать при давлении 95—
100 кгс/см2;
замена манжет и уплотнительных колец (при обнаруже-
нии течи жидкости). Для замены необходимо ключом дом-
крата отвернуть заглушку и слить жидкость из домкрата, за-
тем отвернуть поршень и шток в сборе, заменить износивши-
еся манжеты и уплотнительные кольца.
Собирать домкрат в обратной последовательности.
Требования безопасности
К работе с гидравлическими подъемниками допускаются
лица, изучившие их устройство, правила эксплуатации и тре-
бования безопасности.
Перед началом работы под поднятой машиной необходи-
мо убедиться, что машина установлена на опорные плиты и
все стопорные болты опорных плит застопорены.
При работе с гидравлическими подъем-
никами запрещается:
поднимать машины на неровных и наклонных (свыше 3°)
площадках;
поднимать и опускать машину без установки ее на горный
тормоз;
поднимать и опускать машину, если неисправен гидравли-
ческий домкрат;
включать электродвигатель гидромеханического подъем-
ника в электрическую сеть, чне имеющую автоматического за-
щитного отключающего устройства;
работать под машиной, поднятой на одних гидравлических
домкратах, регулировать по высоте головки винтовых опор,
размещая руки между днищем и головками винтов, а также
очищать ходовую часть машины;
поднимать и опускать машину без фанерных прокладок
между днищем и головками домкратов и винтовых опор. Пе-
ред вывешиванием машины домкратами на заснеженном или
покрытом льдом грунте (дороге) площадки под места уста-
новки гидравлических домкратов и опорных плит должны
быть очищены и посыпаны песком.
‘/а8 Зак. 338
225
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Гидравлический дом-	Нарушилась регули-	Отрегулировать
крат не обеспечивает	ровка предохранительно- го клапана 12 (рис. 102) Износ манжет и уплот- нительных колец	предохр анительный
грузоподъемность 30 т		клапан иа давление 100—105 кгс/см2 Заменить манжеты и кольца
Фиксатор не удержи-	Неправильная регули-	Отрегулировать
вает шток домкрата в необходимом положении	ровка длины тросика фиксатора Разрушена пружина стопора	длину тросика Заменить пружину
Ручной плунжерный насос не создает давле- ния 100 кгс/см2	Износ манжеты плун- жерного иасоса	Заменить манжету
226
4.	ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ КОНСЕРВАЦИИ МАШИН
4.1.	ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
При обслуживании машин для подготовки их к кратко-
временному или длительному хранению строго выполнять все
требования безопасности, предусмотренные для работ, вы-
полняемых при техническом обслуживании.
Все оборудование и принадлежности должны быть ис-
правными. Лица, непосредственно работающие с ними, дол-
жны знать их устройство, правила эксплуатации и техники
безопасности.
Лица, непосредственно работающие с Змалями и клеем
ХВК-2А, ежедневно перед началом работы должны смазы-
вать руки и лицо вазелином. В течение дня руки несколько
раз мыть водой с мылом и смазывать вазелином.
При постановке машин на хранение для покраски метал-
лических траков гусениц битумной смесью размельченные
куски битума растворять бензином в металлической плотно
закрытой таре без нагрева. Для обработки траков в раство-
ренном битуме применять крючки из проволоки диаметром
6—8 мм. Во избежание травм во время обработки следует
каждый трак зацепить двумя крючками за крайние проуши-
ны, окунуть в тару с битумом и извлечь их с помощью этих
же крючков.
Перед пуском двигателя машины, снимаемой с хранения,
нужно у выпускных труб (глушителей) установить масло-
сборники или листы железа (фанеры), предохраняющие
другие машины и экипажи от забрызгивания маслом, выбра-
сываемым из выпускных труб (глушителей).
При сушке силикагеля в закрытом помещении необходимо
обеспечить принудительную вентиляцию помещения, так как
при этом выделяются не только водяные пары, но и пары
других вредных летучих веществ, которые были поглощены
силикагелем.
4.2.	УСТАНОВКА ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ ЗАЩИТНЫХ
ПОКРЫТИИ (МОДЕЛЬ 183М)
Установка предназначена ДЛЯ нанесения жидких защит-
ных покрытий на пбверлйос^И'^шин, для смазки листовых
рессор, а .также для	карбюраторных двигате-
дей^рре^ывки и.конс4^н1^>^||вных баков.
‘/,8*	227
Техническая характеристика
Тип
Максимальное рабочее давление воздуха,
кгс/см2
Производительность, при давлении подводи-
мого воздуха 5 и 10 кгс/см2, г/мин
Вместимость резервуара, л
Длина рукава, м:
воздушного
раздаточного (пистолета)
Габаритные размеры, мм
Масса установки (без жидкости), кг
Передвижная, пневма
тическая
10
60 и 120
20
8
5
635X370X900
27,6
Устройство и работа
В верхней части закрытого стального резервуара уста-
новки (рис. 105) имеются наливная горловина с сетчатым
фильтром, штуцер для манометра, штуцер для предохрани-
:	тельного клапана, патрубок.
Рис. 105. Установка для нанесения
защитных покрытий (модель 183М):
1 — ручка] 2 — распылитель; 3 — клапан;
4 — вентиль; 5 — манометр; 6 — крышка
аалнвной горловины; 7 — бак; В — колесо;
9 — шланг
В патрубок ввернут смеси-
тель с дозатором воздуха и
жидкости для образования
эмульсии.
На смеситель навернут
вентиль, к которому присо-
единяется раздаточный ру-
кав с пистолетом.
Воздух в установку пода-
ется через воздушный рукав
с соединительной муфтой,
которая служит для быстро-
го соединения и разъедине-
ния установки с воздушной
магистралью и автоматиче-
ского прекращения выхода
воздуха из рукава. Для сня-
тия муфты с ниппеля, ввер-
нутого в патрубок, необхо-
димо подать рукав в направ-
лении установки и прижать
колпачок ниппеля к гайке,
при этом имеющиеся в нип-
пеле шарики выйдут из
кольцевого паза и муфта
свободно снимется, а клапан ниппеля автоматически закроет
выход воздуха из снятого рукавй.
Смеситель в сборе с литром и заборной трубкой
состоит из корпуса, иглы, дйух?!>Ш)Ьашков, заборной трубы
и фильтра. При завертывании Ш® ввертывании иглы шарик
перекрывает или открывает'бтйёрСТйё^да прохода жидкости.

С другой стороны имеется аналогичное устройство для до-
заправки поступающего в смеситель воздуха.
Резервуар установки заполняется соответствующей
консервационной жидкостью (смесью) или рабоче-консерва-
ционным маслом.
Установка может работать с достаточной производитель-
ностью и на густых составах с вязкостью до 150 сСт при
20°С, даже на резиновом клее, разведенном в пропорции
1 : 1,5 бензином сорта «Калоша».
Защитное покрытие наносится с помощью пистолета. При
нажатии на ручку пистолета открывается клапан, при этом
эмульсия поступает через трубку пистолета и сопло на по-
верхность, подлежащую покрытию.
При подключении установки к воздушной магистрали
сжатый воздух заполняет в резервуаре полость над жидко-
стью. Находящаяся под давлением воздуха жидкость, пройдя
через сетчатый фильтр, поднимается по заборной трубе в
корпус смесителя. Воздух, необходимый для образования
эмульсии, поступает в смеситель через воздуходозирующую
иглу.
В смесителе воздух и жидкость смешиваются, и через вен-
тиль готовая эмульсия поступает в рукав и далее в пистолет.
Меняя проходные сечения для жидкости и воздуха с помо-
щью игл, можно изменять процентное отношение жидкости и
воздуха, поступающего к пистолету.
Для консервации внутренних поверхно-
стей карбюраторных двигателей с помощью
установки необходимо:
разогреть приготовленное моторное (рабоче-консерваци-
онное) масло до 70—80°С и залить его в резервуар уста-
новки;
установить на трубку пистолета приспособление
(рис. 106);
подсоединить установку к компрессору;
пустить и прогреть двигатель до температуры охлаждаю-
щей жидкости 70—80°С, после чего остановить двигатель;
открыть капот над двигателем, отсоединить провода от
свечей и вынуть свечи;
включить компрессор и довести давление до 4—5 кгс/см2;
ввести в цилиндр через отверстие для свечи приспособле-
ние;
включить На 7—10 с пистолет установки и произвести
консервацию внутренних поверхностей цилиндра двигателя.
Операцию повторить поочередно для всех цилиндров дви-
гателя;
смазать рабоче-консервационным маслом резьбовую часть
свечей, установить их на место и присоединить к ним про-
вода;
закрыть капот над двигателем.
9
Зак. 338
229
Для промывки топливного бака с помо-
щью установки необходимо:
А-А
Рис. 106. Приспособление для консервации внут-
ренних поверхностей цилиндров карбюраторных
двигателей
установить на трубку пистолета приспособление для про-
мывки топливного бака (рис. 107);
подсоединить установку к
компрессору;
открыть (снять) крышку за-
правочной горловины топлив-
ного бака и вынуть выдвиж-
ную трубу (сетчатый фильтр)
из его горловины;
поставить ведро под бак и
вывернуть пробку из сливного
отверстия бака;
> ввести через горловину
внутрь бака трубку пистолета
с установленным приспособле-
0/2 -
М8 .
Pjjc. 107. Приспособление для нием для промывки;
промывки топливного бака	включить компрессор и дове-
сти давление до 3—4 кгс/см2;
включить пистолет и промыть бак бензином;
вынуть из бака приспособление и дать стечь остаткам бен-
зина.
230
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплект-
ность установки, надежность затяжки манометра, предохра-
нительного клапана, смесителя, вентиля, штуцера, надеж-
ность присоединения воздушного и раздаточного рукавов,
герметичность пистолета и рукавов.
При ежедневном техническом обслужи-
вании (после окончания работы) очистить установку, про-
тереть рукава, устранить неисправности, обнаруженные во
время работы, слить из резервуара оставшуюся консерваци-
онную жидкость.
При ежемесячном техническом обслужи-
вании:
выполнить работы ежедневного технического обслужива-
ния;
произвести подтяжку всех соединений;
проверить герметичность соединений;
проверить и при необходимости отрегулировать предохра-
нительный клапан на давление не более 11 кгс/см2;
при необходимости заменить кольцо пистолета и седло
клапана.
Требования безопасности
Перед началом работы проверить герметичность всех со-
единений.
При вводе сжатого воздуха в установку следить за пока-
занием манометра и исправным действием предохранитель-
ного клапана.
По окончании работы выпустить воздух. Для этого пре-
кратить подачу воздуха из воздушной магистрали, снять воз-
душный рукав с установки, приподнять замыкатель предо-
хранительного клапана за кольцо и выпустить воздух.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Недостаточная произ- водительность Защитная смесь рас- пыляется недостаточно, на покрытых поверхно- стях появляются капли и потеки СлишкогМ мелкое рас- пиливание смеси, обра- зуется медленно оседа- ющий масляный туман	Засорился фильтр Неправильная регу- лировка смесителя То же	Снять фильтр и про- мыть Завернуть больше ре- гулировочную иглу, око- ло которой выбита бук- ва М (масло), и вывер- нуть иглу В (воздух) Завернуть иглу, регу- лирующую подачу возду- ха. Отвернуть иглу, по- дающую смесь
9*
231
4.3.	АППАРАТ ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ ЗАЩИТНЫХ СМЕСЕЙ
(МОДЕЛЬ 03-9905 ГОСНИТИ)
Аппарат предназначен для нанесения различных защит-
ных составов, предохраняющих технику от коррозии.
Техническая характеристика
Тип
Расход состава из битума марки БН-IV
ГОСТ 2084—67 в весовом соотношении 1 : 3,
г/мин
Давление воздуха на входе, кгс/см2
Напряжение питания нагревателя, В
Род тока
Вместимость бачка, л
Рабочая температура предварительно разо-
гретой консистентной смазки типа ПВК, °C
Рабочая температура других консервацнон-
ных материалов (лакокрасочных, битумных
составов и др.), °C, не ниже
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
Переносный
160
4-5
12
Переменный или по-
стоянный
0,5
90—100
+ 10
195X375X100
1,8
Устройство и работа
Аппарат для нанесения защитных смесей состоит из кор-
пуса 4 (рис. 108), байка 5, запорного клапана 15, регулято-
ра 7 воздуха, запорной иглы 6, курка 14, ручки 13, кабе-
ля 10, блока 8 включения, головки 3 нагревательного ус-
тройства, головки 1.
Воздух под давлением 4—5 кгс/см2 от ресивера компрес-
сора по рукаву через ниппель 11, трубку 12 поступает в ап-
парат.
При нажатии на курок воздушный клапан перемещается
вправо и открывает доступ сжатого воздуха в головку. При
дальнейшем нажатии на курок 14 игла 6 отходит, открывая
отверстие сопла для прохода защитной смеси.
Вязкие защитные составы перед заливкой в бачок необ-
ходимо подогреть.
В качестве защитных составов и лакокрасочных покры-
тий используются те, которые указаны в Руководстве по хра-
нению автомобильной техники и имущества в СА и ВМФ.
Для подготовки аппарата к работе необходимо:
отвернуть накидную гайку 2, установить головку 1 в тре-
буемое положение и завернуть накидную гайку;
присоединить рукав, подводящий сжатый воздух к ниппе-
лю 11, и обжать хомутиком;
подключить к источнику питания провода и включить на-
грев (при использовании составов, требующих подогрева);
232
наполнить бачок защитным составом (снять крышку, за-
лить в бачок предварительно нагретый в отдельной посуде
состав, закрыть крышку); состав битума с бензином и лако-
красочные материалы предварительному нагреву не подвер-
гаются.
Рис. 108. Аппарат для нанесения антикоррози-
онных смазок (модель 03-9905 ГОСНИТИ):
1 — головка; 2 — накидная гайка; 3 — головка на-
гревательного устройства; 4 — корпус аппарата; 5 —
бачок-, 6 —запорная игла; 7 — регулятор воздуха;
8 — блок включения; Р — выключатель; 10— кабель?
7/— ниппель; 12 — трубка; 13 — ручка аппарата; /4-*
курок; 15 — запорный клапан
При работе аппарата следить за качеством распыла и
степенью нагрева головки (при перегревах нагревательный
элемент отключить).
При нанесении защитных составов аппарат держать пер-
пендикулярно к обрабатываемой поверхности на расстоянии
300—400 мм.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплект-
ность аппарата, осмотреть, нет ли наружных повреждений,
протереть аппарат ветошью и подготовить к работе, как ука-
зано выше.
233
При ежедневном техническом обслужи-
вании (после окончания работы) и при переходе к работе
с другим составом:
выключить нагревательное устройство;
слить оставшийся в бачке состав;
промыть бачок растворителем;
промыть аппарат, пропустив через него в рабочем режи-
ме некоторое количество растворителя;
устранить неисправности, обнаруженные во время работы.
Требования безопасности
Для предупреждения ожогов заправлять бачок в брезен-
товых рукавицах.
Во избежание воспламенения промывать аппарат с вклю-
ченным нагревателем запрещается.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Слишком распылен-	Повышенное давление	Отрегулировать давле-
пая струя, сильное туманообразование	воздуха	ние воздуха
Недостаточное рас-	Пониженное давление	Отрегулировать давле-
пыление струи	воздуха. Утечка воздуха	ние воздуха. Осмотреть шланг и воздушный кла- пан, обнаруженную утеч- ку воздуха устранить
Состав распылива-	Нет зазора между го-	Снять головку и сопло,
ется неравномерно	ловкой и соплом; не плот- но собрано сопло с кор- пусом; нарушена цент- ровка сопла с головкой	тщательно промыть их. Плотно завернуть сопло в корпус или заменить сопло
Прерывистый факел	Засорилось сопло; не- достаточное количество состава в бачке	Снять и промыть соп- ло. Наполнить бачок со- ставом
В нерабочем состо-	Засорилось сопло, иг-	Разобрать и промыть
янии из сопла сочит- ся состав	ла неплотно его закры- вает	СОПЛО
Состав выходит из	Ослабла пружина иглы	Заменить пружину
сальника	Износилось уплотнение сальника Недостаточно затянута гайка сальника	Заменить уплотнение сальника Затянуть гайку
Не работает натре-	Перегорел предохрани-	Заменить предохрани-
вателыюе устройство	тель; перегорел нагрева- тельный элемент Обрыв электропровод- ки	тель. Заменить нагрева- тельный элемент Устранить обрыв
В рабочем состоя-	Засорились воздушные	Прочистить воздушные
нин воздух не выхо- дит из головки аппа- рата	каналы в корпусе	каналы
234
4.4.	АГРЕГАТ ДЛЯ КОНСЕРВАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ
(АКД-1М)
Агрегат предназначен для промывки и консервации ци-
линдров двигателей типа В-6, В-55, В-55В, В-46-6, УТД-20,
5ТДФ, а также для консервации топливных насосов этих
двигателей.
Техническая характеристика
Тип
Марка
Вместимость бака, л
Марка маслозакачивающего насоса
Рабочее напряжение сети, В
Сила тока, на которую отрегулировано реле
ограничения тока, А
Объем масла, закачиваемого агрегатом в ци-
линдры при промывке двигателей, л:
В-6
В-55, В-55В, В-46-6
УТД-20
Продолжительность	каждого	включения
маслозакачивающего иасоса, с
Продолжительность	каждого	включения
стартера, с
Температура масла в баке агрегата при про-
мывке, °C
Длина раздаточного рукава, мм
Габаритные размеры, мм
Масса агрегата (без масла), кг
Переносный, с элек-
троприводом и програм-
мным устройством
АКД-1М
12
МЗН-2
24
1200
0,9—1,2
1,9—2,2
0,8—1,2
4
5
70—80
2200
360X360X570
38
Устройство и работа
Агрегат (рис. 109) состоит из корпуса, автомата с пуль-
том управления, бака для масла, маслозакачивающего насо-
са, раздаточного рукава, электрических кабелей, поршневого
Насоса и ЗИП.
 Корпус изготовлен из листовой стали. В верхней час-
ти корпуса имеются ручки и крышка, на внутренней сторо-
не которой прикреплена табличка с электрической схемой
агрегата и краткими указаниями по его эксплуатации.
В нижней части корпуса имеются четыре дверцы, которые
служат для доступа к соединениям трубопроводов, маслоза-
качивающему насосу, для укладки ЗИП и поршневого на-
соса.
Указателем объема масла в баке служит шкала, распо-
ложенная на корпусе напротив смотрового стёкла бака. На
щдале Занесены деления 0, 2, 4, 6, 9, 12, показывающие ко-
личество масла в баке в литрах.
235
Объем промывочного масла, закачиваемого в цилиндры
двигателя, контролируется по подвижному прозрачному
движку, на котором нанесены деления через 1 л от 0 до 6.
Рис. 109. Агрегат АКД 1М для консервации двигателя и его ЗИП: '
/ — заливная горловина; 2—маховик перепускного крана; 3 — пульт управления;
4 — защитное стекло контрольного бака с подвижным движком; 5 — кабель 54
для подсоединения к плюсу реле стартера; 6 — кабель 55 для включения в цепь
якоря стартера; 7 — кабель с биркой МАССА; 8 — ЗИП агрегата (контрольный
рукав и восемь наконечников); 9 — ручной поршневой насос; 10 — нагнетающий
шланг поршневого насоса: 11 — откачивающий шланг поршневого насоса; 12—*
раздаточный шланг агрегата; 13 — реле ограничения тока; 14 — кабель, объеди-
няющий трн провода, один из которых питает пульт управления; /5 —панель
пульта управления
Автомат с пультом управления представля-
ет собой программный механизм, который при работе в опре*
деленной последовательности и на определенную продолжи*
тельность по времени включает стартер для прокручивания
коленчатого вала двигателя и маслозакачивающий насос аг*
регата для закачки в цилиндры промывочного масла.
На верхней панели пульта управления размещены изме-
ритель электрического термометра ТУЭ-48-Т для контроля
температуры масла в баке агрегата, четыре электрических
предохранителя, расположенные под крышкой, три цветные
лампы для контроля за работой автомата, пусковая кнопка и
три выключателя: автомата, стартера и маслозакачивающе-
го насоса. Белая контрольная лампа Л1 включена в электри-
ческую цепь электродвигателя автомата, красная — Л2 — в
цепь управления стартером и зеленая ЛЗ —в цепь маслозака-
чивающего насоса агрегата.
236 ,
Бак 2 (рис. НО) для масла расположен под автоматом
внутри корпуса. Теплоизоляцией для бака служат две про-
Рис. НО. Разрез агрегата для консервации двигателя:
1 — корпус агрегата; 2 — масляный бак; 3— заливная горловина; 4 —на-
конечник раздаточного рукава; 5 — реле ограничения тока; 6 — термометр;
7 — коробка с предохранителями; 8 — контрольные лампы; 9 — выключа-
тель иасоса; 10 —ползун; И — выключатель стартера; /2—кабель с бир-
кой МАССА; 13 — кабель с биркой « + » реле стартера; 14 — кабель с бир-
кой «Я» стартера; 15 — выключатель автомата пульта АЗС-50; 16 — кноп-
ка ПУСК АВТОМАТА; 17— маховичок перепускного крана; 18—-смотро-
вое стекло; 19— движок контроля уровня масла в баке; 20 — игла пере-
пускного крана; 21 — штуцер перепускного крана: 22 — приемник термо-
метра; 23 — фильтр заправочного патрубка; 24—дверца ящика ЗИП; 25-
штуцер всасывающей секции насоса МЗН-2; 26— резиновый амортизатор;
27 — насос МЗН-2; 28 — штуцер нагнетающей секции насоса МЗН-2; 29 —
ручной поршневой насос; 30 — асбестовый картон; 31 — нагнетательный
трубопровод
кладки из асбестового картона и воздух между стенками ба-
ка и корпусом. В нижней части заливной горловины 3 бака
имеется сетчатый фильтр; горловина закрывается пробкой.
237
Масло через всасывающий трубопровод поступает к мас-
лозакачивающему насосу 27, который подает его в нагнета-
тельный трубопровод 31. Нагнетательный трубопровод со-
стоит из двух ветвей, одна идет к баку и оканчивается пере-
пускным краном; другая соединена с раздаточным рукавом.
Маховичок 17 перепускного крана расположен около пульта
управления автомата. Внутри бака расположен датчик элек-
трического термометра. На передней стенке бака крепится
смотровое стекло 18 для контроля уровня масла в баке. В
верхний и нижний листы бака вварены две сквозные трубы,
из которых одна является нагнетательным трубопроводом, а
через другую проходят электрические провода от автомата
к двигателю маслозакачивающего насоса. Около перепускно-
го крана на баке имеется воздушная трубка для сообщения
бака с атмосферой.
Маслозакачивающий насос МЗН-2 установлен
на раме под баком и закреплен хомутом.
В выключателе маслозакачивающего насоса имеется пол-
зун 10 для блокировки. При передвижении ползуна блоки-
ровки в сторону выключателя можно выключить маслозака-
чивающий насос при выключенном автомате.
Максимальная подача масла в раздаточный рукав масло-
закачивающим насосом обеспечивается при полностью за-
крытом перепускном кране; минимальная — при полностью
открытом кране.
Раздаточный рукав служит для подвода промы-
вочного масла к воздухораспределителю при промывке ци-
линдра двигателя или в топливный насос при консервации
топливного насоса. На конце рукава имеется штуцер с на-
кидной гайкой, в котором смонтирован обратный шариковый
клапан. Этот клапан предотвращает обратное поступление
масла в бак (при неисправных воздушных клапанах дви-
гателя) и вытекание масла из рукава при его отсоединении.
При промывке цилиндров двигателя рукав присоединяет-
ся к центральному штуцеру воздухораспределителя, или к
специальному штуцеру, или к штуцеру воздушной трубки,
идущей от баллонов к воздухораспределителю. Для подсое-
динения рукава в ЗИП имеется набор наконечников. На от-
дельных машинах БТВТ рукав может подсоединяться к
штуцерам и непосредственно с помощью накидной гайки,
имеющейся на конце рукава. При консервации топливного
насоса раздаточный рукав подсоединяется с помощью нако-
нечников к заправочному отверстию корпуса насоса или ре-
гулятора.
Электрические кабели служат для подключе-
ния агрегата к электрической сети консервируемой машины.
Для подсоединения агрегата к аккумуляторным батареям на
конце кабеля 14 (рис. 109) имеется реле 13 ограничения тока
с шинами. В кабеле 14 проходят три провода 1, 2 и 3. Элек-
238
трические схемы подключения агрегата АКД-1М при консер-
вации цилиндров двигателей показаны на рис. 111, 112, 113
и 114.
Рис. 111. Электрическая схема подключения агрега-
та АКД-1М при консервации цилиндров двигателей
В-2, В-6, В-55, В-55В
Реле ограничения тока служит для автоматиче-
ского выключения маслозакачивающего насоса при медлен-
ном прокручивании коленчатого вала двигателя (при боль-
шом токе стартера). Реле включается в разрыв между зажи-
мами « + 24 В» аккумуляторных батарей и силовым прово-
дам стартера (провод стартера при этом отсоединяется от
батареи).
Зажим кабеля 55 с биркой «Я» стартера включается в
цепь якоря стартера. Зажим кабеля 54 с биркой «+» реле
стартера подсоединяется к плюсовому выводу обмотки пус-
кового реле стартера, или обмотки реле привода, или пуско-
вого контактора, или специального контактора.
239
240
Зажим кабеля с биркой «масса» подсоединяется к любой
детали корпуса консервируемой машины (для лучшего кон-
такта деталь должна быть чистой и неокрашенной).
Рис. 113. Электрическая схема подключения аг-
регата АКД-1М при консервации цилиндров
двигателя 5ТДФ
Поршневой насос служит для удаления эксплуата-
ционной смазки из корпуса регулятора и промывочного мас-
ла из корпуса топливного насоса и его регулятора при кон-
сервации.
ЗИП 8 (рис. 109) агрегата состоит из контрольного рука-
ва, восьми наконечников, медно-асбестовых колец и плавких
вставок.
Контрольный рукав предназначается для конт-
роля за уровнем масла в топливном насосе при его заполне-
241
нии. Рукав ввертывается в заправочное резьбовое отверстие
корпуса насоса или регулятора.
М Ъ2/ В2 L-
Стартер.
23
бак
с маслом
т» '
6Д
Л1
Пульт управления“ [
Приемник'
к термо-
метра
Рис. 114. Электрическая схема подключения аг-
регата ЛКД-1М при консервации цилиндров дви-
гателя УТД-20
Основные правила эксплуатации
При консервации двигателей с помощью агрегата аккуму-
ляторные батареи должны быть полностью заряжены (до-
пускается разрядка не более 10%).
При промывке цилиндров двигателей выключатель с таб-
личкой КОНСЕРВАЦИЯ включать и выключать без ползуна
блокировки.
При консервации топливных насосов (при неработающем
автомате) включить маслозакачивающий насос (положение
выключателя НАСОС) после передвижения ползуна блоки-
ровки.
242
При промывке цилиндров двигателей перепускной кран
должен быть полностью закрыт, а при консервации топлив-
ных насосов — полностью открыт.
Если в процессе промывки стартер неэнергично прокру-
чивает коленчатый вал двигателя, необходимо выключить
выключатель СТАРТЕР, устранить причину и начать про-
цесс промывки снова.
Раздаточный рукав должен быть подсоединен надежно и
плотно. Зажимы электрических кабелей при работе должны
быть надежно соединены с соответствующими зажимами и
обеспечивать хорошие контакты.
Для подготовки агрегата к работе необ-
ходимо:
перед консервацией двигателя агрегат установить на ра-
бочем месте так, чтобы можно было присоединить раздаточ-
ный рукав к системе воздухопуска, открыть крышку агрега-
та и поставить все выключатели в положение ВЫКЛЮ-
ЧЕНО;
развернуть электрические кабели и раздаточный ру-
кав;
подключить зажимы кабелей к соответствующим точ-
кам консервируемой машины (рис. 111,	112,	113,
114);
подсоединить раздаточный рукав к специальному штуце-
ру или к штуцеру воздушной трубки, идущей от баллонов к
воздухораспределителю, а на объектах, не имеющих этих
штуцеров, к центральному штуцеру воздухораспределителя,
предварительно отсоединив конец воздушной трубки от цен-
трального штуцера воздухораспределителя. Раздаточный ру-
кав подсоединять до разогрева двигателя;
включить выключатель батарей машины;
залить через воронку в бак агрегата 12 л обезвоженного
моторного масла, нагретого до 80—90°С. Уровень масла кон-
тролировать по шкале на корпусе агрегата;
проверить по термометру агрегата температуру масла в
баке;
температура масла должна быть не ниже 70°С;
закрыть перепускной кран;
совместить деление 0 движка с линией уровня масла в
баке.
Работа агрегата при промывке
цилиндров двигателя
Основным условием качественной промывки цилиндров
двигателя является строгое соблюдение правил прогрева дви-
гателя — по температурному режиму и работы — по часто-
те вращения коленчатого вала двигателя.
243
Двигатель перед промывкой необходимо разогреть (неза-
висимо от времени года) с помощью форсуночного подогре-
вателя до температуры охлаждающей жидкости 90—100°С.
Затем пустить двигатель и прогреть его до температуры ох-
лаждающей жидкости 70—75°С и масла не ниже 65°С при
эксплуатационной частоте вращения коленчатого вала дви-
гателя. После этого снизить частоту вращения холостого
хода и в этом режиме дать двигателю поработать 5 мин.
Остановить двигатель, а потом промыть цилиндры двигателя
с помощью агрегата. Для включения агрегата в работу необ-
ходимо поставить выключатели АВТОМАТ и СТАРТЕР в
положение ВКЛЮЧЕНО, а выключатель КОНСЕРВАЦИЯ
в положение ДВИГАТЕЛЬ (блокировочным ползуном не
пользоваться). Затем нажать на кнопку ПУСК АВТОМАТА
(кнопку в утопленном положении удерживать 2—3 с до пер-
вого щелчка в автомате); при включении кнопки, на панели
загорается белая лампа Л1, которая горит в продолжение
всей работы автомата.
Через 2—3 с автоматически включается стартер и начи-
нает прокручивать коленчатый вал двигателя (загорается
красная лампа Л2); через 0,5 с после начала работы старте-
ра включается маслозакачивающий насос МЗН-2 (загора-
ется зеленая лампа ЛЗ); по истечении 4 с выключается мас-
лозакачивающий насос (гаснет зеленая лампа), а еще
через 0,5 с выключается и стартер (гаснет красная
лампа).
В дальнейшем автомат обеспечивает перерыв в работе
стартера и маслозакачивающего насоса на 17—18 с. Порядок
работы агрегата (цикличность) автоматически повторяется
еще два раза. В четвертый раз автоматом включается толь-
ко стартер (загорается красная лампа) на 5 с для прокру-
чивания коленчатого вала двигателя без подачи масла в ци-
линдры, после чего автомат выключается (белая лампа гас-
нет). В таком положении автомат вновь готов к работе. Для
последующего включения автомата следует опять нажать
кнопку ПУСК АВТОМАТА.
Для двигателей В-55, В-55В и В-46-6 автомат включать
два раза, а для двигателей В-6, УТД-20 и 5ТДФ — один раз.
После остановки автомата проверить количество масла,
закачанного в цилиндры двигателя. Оно должно быть: для
двигателей В-55, В-55В и В-46-6—1,9—2,2 л; для двигателя
В-6 — 0,9—1,2 л; для двигателей УТД-20 и 5ТДФ — 0,8—1,2 л.
Если масла закачано меньше, то дополнительно включить
автомат повторно (один раз), но не ранее чем через
2—3 мин.
По окончании промывки цилиндров двигателя выключа-
тели автомата установить в положение ВЫКЛЮЧЕНО, от-
соединить раздаточный рукав и снять с него наконечник,
244
Работа агрегата при консервации
топливного насоса
С помощью ручного поршневого насоса работавшее масло
удаляют из корпуса регулятора. Для этого необходимо к
всасывающему рукаву поршневого насоса присоединить
длинный наконечник с боковым отверстием и вставить его в
заправочное отверстие регулятора до упора в дно. Медлен-
ными движениями рукоятки поршневого насоса откачать
масло; после этого корпус насоса и корпус регулятора за-
полнить консервирующим маслом, а затем слить его.
Для выполнения этой операции в заправочное отверстие
корпуса топливного насоса вставить один из наконечников,
а в заправочное отверстие регулятора — контрольный рукав
из ЗИП. К наконечнику подсоединить раздаточный рукав аг-
регата. Конец контрольного рукава направить в ведро и
включить маслозакачивающий насос (выключатель поста-
вить в положение НАСОС после передвижения ползуна бло-
кировки). Как только масло потечет из контрольного рукава,
выключить насос МЗН-2 (выключатель поставить в положе-
ние ВЫКЛЮЧЕНО).
Вывернуть контрольный рукав и наконечник. Поршневым
насосом с помощью длинного наконечника с боковым отвер-
стием откачать масло из корпуса регулятора, а с помощью
длинного наконечника без бокового отверстия — из корпуса
топливного насоса.
По окончании консервации заправочные отверстия корпу-
са насоса и регулятора закрыть пробками.
Техническое обслуживание
В процессе эксплуатации следить за чистотой агрегата.
Нельзя заправлять в агрегат масло, нагретое выше 100°С,
так как в этом случае смотровое стекло бака коробится и по-
является течь масла.
После работы тщательно протереть агрегат, акку-
ратно уложить кабели, рукав и ЗИП в отведенные места.
Следить за чистотой фильтра заправочной горловины.
При загрязнении фильтра вывернуть горловину и промыть
фильтр в топливе, а затем в масле.
После консервации 100 двигателей про-
мыть бак агрегата топливом, а затем маслом при снятом дне
корпуса. Промывочную жидкость из бака сливать через гор-
ловину всасывающего трубопровода.
Следить за герметичностью соединений трубопроводов и
рукавов.
После работы не оставлять масло в баке. Удалять масло
из бака маслозакачивающим насосом агрегата (выключа-
245
тель ставить в положение НАСОС после передвижения пол-
зуна блокировки). При удалении масла агрегат слегка на-
клонить в сторону заправочной горловины.
Возможные неисправности агрегата и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Термометр агрегата	Не включен выключи-	Включить выключатель
не показывает темпе- ратуру масла	тель . батарей консерви- руемой машины Не подсоединено реле ограничения тока к акку- муляторным батареям или плохой контакт Зажим с биркой «мас- са» не присоединен к ка- кой-либо детали машины или имеет плохой кон- такт Перегорел предохрани- тель на 6 А	батарей Подсоединить реле и проверить контакт Подсоединить зажим и проверить контакт Заменить предохрани- тель
При включении ав- томата перегорает предохранитель на 60 А	Зажим «+» реле стар- тера или «Я» стартера замыкает на «массу»	Устранить замыкание
При нажатии киоп-	Плохой контакт шины	Подсоединить реле и
ки ПУСК АВТОМА- ТА автомат ие вклю-	реле ограничения тока или оно не подсоединено	проверить контакт
чается	Перегорел предохрани- тель на 6 А или на 60 А Не включен выключа- тель АВТОМАТ Замаслились контакты кнопки пуска	Заменить предохрани- тель Включить выключа- тель Очистить контакты
При работе автома- та, маслозакачиваю- щего насоса или стар- тера ие загораются одна или все кон- трольные лампы	Перегорела лампа	Заменить лампу
При работе авто- мата медленно про-	Недостаточно прогрет двигатель	Прогреть двигатель
кручивается коленча-	Разряжены аккумуля-	Заменить аккумуля-
тый вал двигателя	торные батареи	торные батареи заряжен- ными
При работе авто-	Медленное прокручи-	Выявить и устранить
мата не работает мае-	вание вала двигателя и	причину медленного про-
лозакачивающий иа-	большой ток стартера	кручивания коленчатого
сос	(автоматическое выклю- чение маслозакачиваю- щего насоса) Перегорел предохрани- тель на 40 А	вала двигателя Заменить предохрани- тель
246
Окончание
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
При работе авто- мата не работают стартер и маслозака- чивающнй иасос При заправке мас- ло медленно прохо- дит через заправоч- ную горловину Слабая подача мас- ла из раздаточного рукава	Выключен выключа- тель СТАРТЕР Неправильно подсоеди- нены зажимы «+» реле стартера и «Я» стартера Загрязнен фильтр Загрязнено отверстие воздушной трубки Разряжены аккумуля- торные батареи Низкий уровень мас- ла в баке Течь в соединениях трубопроводов или рука- ва	Включить выключа- тель Проверить правиль- ность подсоединения Промыть фильтр Прочистить отверстие трубки Заменить аккумулятор- ные батареи Долить масло Устранить течь
4.5. БАК БОМ-2
Бак предназначен для обезвоживания масла перед его за-
ливкой в цилиндры двигателя.
Техническая характеристика
Тип
Вместимость бака, л
Способ иагрева
Напряжение питания, В
Время нагрева масла, мин
Температура нагрева масла, °C
Тип нагревателя
Количество нагревателей, шт.
Потребляемая мощность трех нагревателей,
кВт
Габаритные размеры, мм
Масса бака, кг
Переносный
50
Электр оп од огр ев
220/380
50
125
НММ
3
6
700X41X780
33
Устройство и работа
Бак (рис. 115) выполнен в виде сварного прямоугольного
корпуса 15 с цилиндрической горловиной 12, закрываемой
крышкой 10 с помощью трех защелок 11.
Через крышку 10 и траверсу 8 пропущена ось 7 мешалки
с четырьмя лопастями. Опорой оси служит подпятник 17.
Для вращения мешалки служит ручка 9. В заднюю стенку
бака вмонтированы три трубчатых масляных электронагре-
вателя 1.
247/
Контактные выводы 4 нагревателей и клеммы защищены
коробкой 2, внутри которой закреплена асбоцементная пли-
та 3. Коробка 2 имеет съемную крышку, к которой прикреп-
Рис, 115. Схема устройства бака для обезвоживания
масла БОМ-2:
/ — трубчатый масляный электронагреватель; 2 — коробка; 3 —
асбоцементная плита; 4 — контактные выводы нагревателей;
5 — табличка с электросхемой подключения нагревателей; 6 —«
козырек для исключения возможности попадания масла на ко-
робку; 7 — ось мешалкн с четырьмя лопастями; 8 — траверса;
9— ручка; 10 — крышка; // — защелка; 12 — цилиндрическая
горловниа; 13 — клипс; 14 — термометр для контроля темпера-
туры масла; 15— корпус; 16 — асбокартон; /7 — подпятник; 18—
наружная обшивка; 19 — кран; 20 — ножка; 21 — подставка;
22 — барашек; 23 — отверстие; 24 — поддон с коробкой для
слнва масла
лена табличка 5 с электросхемой подключения, указанием
года изготовления и номера бака.
Для подвода электрокабеля в дне коробки 2 имеется от-
верстие 23. Для крепления нулевого провода на винте креп-
248
ления кожуха имеется барашек 22. В передней стенке бака
вмонтирован кран 19, через который сливается обезвоженное
масло. В днище бака имеется поддон 24 с коробкой для сли-
ва отстоя масла.
Для уменьшения теплоотдачи в окружающую среду дон-
ная, боковая и верхняя поверхности бака снабжены тепло-
изоляционным слоем из асбокартона 16, защищенным наруж-
ной обшивкой 18, к которой с помощью клипс 13 крепятся
термометр 14 для контроля температуры масла и козырек 6
для исключения попадания масла на коробку 2. На днище
бака имеются четыре ножки 20.
Перед работой бак устанавливается на подставку 21. На
верхней плоскости бака имеются две ручки для переноски и
отверстие с пробкой для замера температуры масла. Для за-
земления при включении в электрическую сеть бак укомплек-
тован заземляющим штырем. Нагревательные элементы бака
можно подключать на линейное напряжение 220 или 380 В.
Основные правила эксплуатации
Для обезвоживания масла необходимо:
повернуть крышку 10 и залить в бак 50 л масла (до уров-
ня нижней части горловины /2);
прикрыть крышку, оставив небольшую щель (2—3 см)
для выхода паров влаги в процессе нагрева масла;
подключить бак к электросети согласно электросхеме;
через каждые 8—12 мин поворачивать ручку смесителя
на 5—7 оборотов для перемешивания масла в баке;
температуру масла периодически замерять термометром,
устанавливая его в отверстие крышки бака;
по достижении температуры 125°С отключить бак от сети;
масло считается обезвоженным, когда вспенивание его
полностью прекращается. Обезвоженное масло слить в чис-
тую тару через кран 19; перед раздачей обезвоженного мас-
ла необходимо слить 200 г отстоя.
Возможные неисправности бака и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Масло слабо нагре- вается Масло ие нагрева- ется	Перегорел один из электрических нагревате- лей Обрыв в электриче- ской цепи	Проверить и заменить Проверить электриче- скую цепь и устранить обрыв
249
4.6.	УСТАНОВКА УСС-1
Установка предназначена для восстановления (регенера-
ции) влагопоглощающих свойств силикагеля (влагопоглоти-
теля) методом принудительной продувки горячего воздуха
через влажный силикагель.
Техническая характеристика
Сушильная камера
Допустимый диапазон температур горячего
воздуха на входе в камеру, °C
Масса загрузки силикагеля с влажностью до
28% в камеру, кг
Время сушки силикагеля с влажностью до
28%, ч
Выход сухого силикагеля при полной загруз-
ке камеры (с влажностью не выше 2%), кг/ч
Габаритные размеры, мм
Масса (без силикагеля), кг
210—250
210—220
5
35—40
836X766X1935
92
Нагреватель воздуха НВ-7
Источник питания
Производительность по нагретому воздуху,
кг/ч
Теплопроизводительиость, ккал/ч?
максимальная
минимальная
Привод нагревателя
марка
частота вращения вала, об/мин
потребляемая мощность, кВт
Распыл топлива
Вместимость топливного бака, л
Топливо
Эксплуатационный расход топлива, кг/ч
Температура нагрева выходящего возду-
ха, °C
Зажигание горючей смеси
Напряжение питания свечи, В
Время нагрева свечи, с
Напряжение питания электромагнитного
крана, В
Габаритные размеры, мм
Масса (без топлива), кг
Сеть переменного то-
ка, 220/380 В, 50 Гц
1030
45000
20 000
Электродвигатель пе-
ременного тока
АОЛ-31-2
2850
1
С помощью центро-
бежной форсунки
40
Дизельное топливо, ке-
росин, бензин и их смеси
3,5—4
170+30
От свечи накаливания
или от запальника
24
40—60
220
1125X435X600
76
Устройство и работа
Установка для сушки силикагеля (рис. 116) состоит из
сушильной камеры 1, нагревателя 8 воздуха НВ-7 и соедини-
тельного трубопровода, по которому горячий воздух из на-
гревателя поступает в сушильную камеру.
250
Сушильная камера (рис. 117) служит для загрузки влаж-
ного силикагеля и продувки его горячим воздухом. Она со-
стоит из основания 7, на котором смонтированы два сетчатых
цилиндра, закрытые кожухом 4, в верхней части которого
имеется выходной патрубок 2 с термометром 1.
Рис. 116. Общий вид установки для сушки силикагеля УСС-1:
1 — сушильная камера; 2 — соединительная труба; 3 — топливный бак;
4 _ электромагнитный кран; 5 — теплообменник; 6 — топливный край; 7 —
жалюзи для регулировки подачи воздуха в камеру сгорания; <? — нагрева-
тель; 9 — электрощит управления; 10 — выпускная труба; 11— горловина
для заправки топлива; 12 — рама
Внутренний сетчатый цилиндр образует выход-
ную камеру для воздуха, в которую снизу входит соедини-
тельная труба 8, подающая нагретый воздух от нагревателя
НВ-7. Наружный сетчатый цилиндр заканчивается патруб-
ком с люком 3 для загрузки силикагеля, в котором имеются
отверстия для выхода воздуха в целях лучшей осушки сили-
кагеля в верхней части камеры.
В центре основания имеется патрубок 11 для выгрузки
сухого силикагеля с крышкой и ссыпным стаканом, который
при выгрузке силикагеля поднимается с помощью рычага 12.
В целях уменьшения потерь тепла основание и кожух имеют
теплоизоляцию. Силикагель засыпается в полость между сет-
чатыми цилиндрами в количестве 210—220 кг обязательно до
251
верха загрузочного патрубка. Для контроля за температурой
входящего воздуха на соединительном трубопроводе установ-
лены второй термометр 9 и дроссельная заслонка 10 для ре-
гулирования количества воздуха, поступающего в камеру.
Рис. 117. Схема сушильной каме-
ры установки УСС-1:
/ _ термометр для замера температуры
выходящего воздуха; 2— выходной па-
трубок; 3 — люк для загрузки силика-
геля; 4 — кожух; 5 — внутренний сет-
чатый цилиндр; 6 —запорный кран;
7 — основание; 8 — соединительная
труба; 9— термометр для замера тем-
пературы входящего воздуха; 10—
дроссельная заслонка; // — патрубок с
крышкой; 12 — рычаг; /3 —наружный
цилиндр; 14 — силикагель
Нагреватель воздуха НВ-7
(рис. 116) служит тепловым
генератором для получения го-
рячего воздуха. Он состоит из
рамы 12, топливного бака 3,
электромагнитного крана 4,
нагревателя 8, теплообменни-
ка 5, щита 9 управления.
К электрической сети на-
греватель подключается кабе-
лем с подсоединительной вил-
кой; для заземления нагрева-
теля в его комплект включен
заземляющий штырь.
Цельносварная рама
из тонкостенных труб снаб-
жена кронштейнами и стой-
ками; она служит для уста-
новки и крепления всех узлов
нагревателя.
Топливный бак и щит
управления крепятся к раме
с помощью болтов. Теплооб-
менник в сборе с нагревате-
лем подвешен на раме с по-
мощью пружин. Топливный бак
сварной, из тонколистовой ста-
ли. В верхней части имеется
заправочная горловина, закры-
вающаяся пробкой. В нижней
части бака ввернут топливный
кран 6 для регулировки подачи топлива в нагреватель. Для
создания избыточного давления в топливном баке в верхнюю
его часть ввернут штуцер, к которому подсоединяется рези-
новый шланг от нагревателя.
Электромагнитный кран диафрагменного типа
предназначен для перекрытия топлива в момент выключения
электродвигателя. Диафрагма, выполненная из латуни тол-
щиной 0,15 мм, имеет в центре обратный клапан, который уп-
равляется с помощью электромагнита переменного тока. Ра-
бочий ход клапана 1 —1,5 мм.
Электромагнит закрыт штампованным алюминиевым кол-
паком. При пропускании тока через электромагнит клапан
открывается.
Нагреватель предназначен для подачи воздуха в
252
теплообменник для нагрева и в камеру сгорания для осу-
ществления процесса горения. В корпусе нагнетателя с по-
мощью хомута закреплен приводной электродвигатель пере-
менного тока. Непосредственно на удлинитель вала электро-
двигателя установлены рабочее колесо и центробежная фор-
сунка, выходящая в полость камеры сгорания. Топливо к
форсунке подводится из топливного бака по трубке.
Воздух к рабочему колесу нагнетателя поступает через
всасывающую горловину, входное отверстие которой закры-
то предохранительной сеткой.
Между корпусом нагнетателя и корпусом камеры сгора-
ния, в выточке, установлен спрямляющий аппарат, предна-
значенный для раскрутки воздушного потока после рабочего
колеса.
Для регулирования подачи воздуха в камеру сгорания
предусмотрены жалюзи, управление которыми осуществля-
ется кнопкой. У кнопки имеется табличка с надписью ЖА-
ЛЮЗИ.
В полости камеры сгорания установлена свеча накалива-
ния, выполненная из проволоки высокого омического сопро-
тивления 0 1,2 мм. В нижней части корпуса камеры сгора-
ния имеется штуцер для слива излишнего топлива, которое
может накапливаться в камере сгорания при неправильном
пуске нагревателя.
При необходимости к штуцеру может быть подсоединен
шланг для отвода стекаемого топлива.
Теплообменник предназначен для передачи тепла
к нагнетаемому воздуху через его цилиндрические стенки.
Теплообменник изготовлен из жаростойкой листовой стали.
Принципиальная электрическая схема с пультом управле-
ния нагревателя представлена на рис. 118,
Пульт управления представляет собой металли-
ческий ящик, внутри которого размещены элементы электро-
оборудования нагревателя.
На верхней панели, закрытой крышкой, расположены руч-
ки управления нагревателем и осветительная контрольная
лампа 5 напряжением 24 В, которая включается при включе-
нии трансформатора.
Свеча накаливания включается только при непрерывном
надавливании на выключатель 2 с надписью СВЕЧА. Пуск
электродвигателя и одновременное включение электромаг-
нитного крана осуществляются при повороте переключате-
ля 1 в положение РАБОТА. Трансформатор включается вы-
ключателем 4.
На панели, кроме того, имеются отверстия 3 для наблю-
дения за нагревом контрольной спирали, выполненной из
проволоки высокого омического сопротивления 0 1,4 мм и
включенной последовательно в цепь свечи накаливания.
Внутри пульта управления размещается трансформатор, ко-
253
254
торый служит для питания приводного электродвигателя,
электромагнитного крана, свечи накаливания и контрольной
спирали.
Для пуска нагревателя необходимо:
заземлить нагреватель, подсоединив его к заземляю-
щему штырю;
подключить нагреватель к электрической сети в соответ-
ствии со схемой электрооборудования;
закрыть жалюзи (вытянуть кнопку);
открыть топливный кран;
включить выключатель 4 трансформатора;
включить выключатель 2 свечи зажигания;
выждать, пока контрольная спираль накалится до крае?
ного цвета, и отпустить выключатель свечи;
открыть жалюзи (утопить кнопку);
поставить переключатель 1 электродвигателя в положе-
ние РАБОТА;
отрегулировать подачу топлива с помощью топливного
крана до получения бездымного выхлопа.
В процессе работы нагревателя следить за температурой
воздуха, подаваемого в сушильную камеру, которая должна
быть 210—250°С. Если температура будет превышать 250°С,
то уменьшить подачу топлива. Если температура воздуха
меньше 210°С и, увеличивая подачу топлива (при бездымном
выпуске), ее поднять не удается, уменьшить подачу воздуха
с помощью дроссельной заслонки.
Для остановки нагревателя необходимо:
закрыть топливный кран;
через 2—3 мин по прекращении горения рабочей смеси ус-
тановить переключатель РАБОТА в положение ВЫКЛ.
Основные правила эксплуатации
Установка размещается на ровной площадке в помеще-
нии, под навесом или на открытом воздухе с соблюдением
общих правил пожарной безопасности.
Соединительный трубопровод камеры совмещается с вы-
ходным отверстием теплообменника, вдвигается в него и
фиксируется с помощью запорной скобы.
Труба для отвода выпускных газов направляется в сто-
рону или наращивается в целях выброса газов из помещения,
но не более чем до 2,5 м во избежание возрастания противо-
давления выпуску.
Силикагель загружается так, чтобы в камере не остава-
лось пустот, и обязательно при неработающем нагревателе.
Предварительно необходимо убедиться в том, что рычаг
ссыпного стакана находится в верхнем положении, а крышка
ссыпного патрубка плотно закрыта.
255
Контролируется процесс сушки с помощью термометров,
а также полированной стальной пластинки, вводимой в по-
ток воздуха на выходе из камеры. Силикагель считается вы-
сушенным, если пдастинка не запотевает, а температура воз-
духа на выходе в течение 30 мин будет не ниже 170°С.
Для выгрузки силикагеля необходимо отодвинуть нагре-
ватель, подставить под ссыпное отверстие тару, открыть кры-
шку ссыпного патрубка и, нажав на рычаг, высыпать необ-
ходимое количество силикагеля. Для прекращения ссыпки
поднять рычаг. Если силикагель высыпается медленно, не-
сколько раз резко поднять и опустить рычаг или нажать его
сильно до отказа, с тем чтобы несколько приподнять внутрен-
ний сетчатый цилиндр, поджимаемый пружиной, и тем уве-
личить проходное сечение,
Выгружается высушенный силикагель в герметичную
тару. Для этой цели можно использовать исправные бараба-
ны из-под силикагеля, чистые бидоны или другую плотно за-
крывающуюся тару.
Сушильную камеру установки хранить полностью очи-
щенной от силикагеля под навесом или в закрытом поме-
щении.
У нагревателя воздуха через 50 ч работы очистить свечи
накаливания от нагара. Нагреватель воздуха хранить только
в закрытых помещениях.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
При включении вы-	Обрыв электрической	Проверить электриче-
ключателя	2 (рис. 118) в положение	цепи питания свечи	скую цепь и устранить обрыв
ВКЛ. контрольная	Перегорела спираль	Заменить свечу нака-
спираль, а следова-	свечи накаливания или	ливания или контроль-
тельно, и свеча нака- ливания не накали- ваются	контрольная спираль	ную спираль
Контрольная спи- раль перегревается (ярко-красный цвет)	Межвитковое замыка- ние спирали свечи нака- ливания	Устранить замыкание
При включении пе-	Обрыв электрической	Проверить и устранить
реключателя в поло-	цепи питания двигателя	обрыв
жение РАБОТА дви-	Отсутствие контакта	Поджать или заменить
гатель не работает	между щетками и кол- лектором двигателя	щетки
Нагреватель не пу-	Закрыт топливный кран	Открыть кран
скается	Загрязнена свеча нака- ливания	Прокалить и прочис- тить спираль свечи
256
Окончании
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Нагреватель дымит	Срывается пламя Не открывается элек- тромагнитный кран Закрыты жалюзи Богатая смесь	Прикрыть жалюзи Устранить обрыв цепи электромагнитного крана Открыть жалюзи Уменьшить подачу топ- лива
4.7.	ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ПВЗ-1
Приспособление ПВЗ-1 предназначено для приготовления
валиков из замазки ЗЗК при герметизации объектов БТВТ.
Техническая характеристика
Тип
Частота вращения шнека, об/мпн
Масса одной загрузки замазки, г
Скорость выдачи валика (замазки), м/мин:
при сечении валика 5XiO мм
при сечении валика "Х14 мм
Длина валика замазкн, получаемая от од-
ной загрузки, м:
пр-и сечении валика 5X10 мм
при сечении валика 7X14 мм
Привод
Габаритные размеры (без рукоятки), мм
Масса (без замазки), кг
Шнековое, с электро-
приводом
70
100
6
4
5
3
От электродвигателя
переменного тока,
220/380 В, 400 Вт,
2800 об/мин
350X410X290
18
Устройство и работа
Приспособление (рис. 119) состоит из шнекового устрой-
ства 6, электродвигателя 1 и червячного редуктора 2.
Для подготовки приспособления к работе необходимо:
проверить количество масла в редукторе;
подключить приспособление к электросети переменного
тока 220 или 380 В, сделав соответствующее переключение
на зажимах электродвигателя;
загрузить 100 г замазки в бункер 5 корпуса;
включить электропривод;
подставить к насадке 7 лист фанеры или картона;
с помощью рукоятки 3 и заслонки 4 поджать замазку.
257
Валики из замазки требуемого сечения (5X10 или 7Х
Х14 мм) выдаются через сменные насадки.
Рис. 119. Общий вид
приспособления ПВЗ-1
для изготовления вали-
ков из замазки:
1 — электродвигатель; 2 —
червячный редуктор; 3 —
рукоятка; 4 — заслонка; 5 —•
бункер корпуса; 6 — шнеко-
вое устройство; 7 — насадка
Техническое обслуживание
При ежедневном ТО по окончании работы промыть
шнековое устройство топливом.
При ежемесячном ТО (после 25—30 ч работы
приспособления) проверить количество масла в редукторе и
при необходимости дозаправить.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
При включении пере- ключателя в положение ПУСК электродвигатель не работает	Обрыв электрической цепи питания	Проверить и устра- нить обрыв
4.8.	ПРИСПОСОБЛЕНИЕ П-9
Приспособление предназначено для взвешивания без вы-
емки из машины контрольных мешочков с силикагелем, при-
меняемых при хранении БТВТ методами герметизации кор-
пусов.
258
Техническая характеристика
Тип
Пределы взвешивания, г
Допускаемая погрешность при взвешива-
нии, г
Цена одного наименьшего деления шкалы, г
Габаритные размеры, мм
Масса, г
Переносное
380—520
2,5
5
250X40X150
375
Устройство и работа
Приспособление для взвешивания контрольных мешочков
(рис. 120) состоит из коромысла 1, опирающегося призмати-
ческими скосами своей оси на
вырезы в задней опоре 3, и
передней опоры 7, прикреплен-
ной к задней опоре винтами.
Вырезы в опорах закрыты
ограничительными планками.
На одном конце коромысла
имеется противовес с регули-
рующим устройством, а на
другом — серьга 5 с крючком 6
для подвешивания мешочка с
силикагелем. Серьга 5 опира-
ется на призму, закрепленную
на конце коромысла.
Регулирующее устройство
состоит из болта 8 с гайками
и планки 9. Болт 8 с гайками
служит для заводской регули-
ровки приспособления, а план-
ка 9 — для регулировки нуле-
вого положения, соответствую-
щего грузу 380 г. На задней
опоре 3 закреплен сектор 4 со
шкалой от 380 до 520 г.
За ручку 2 приспособление
удерживается в рабочем поло-
жении. Приспособление позво-
ляет взвешивать с точностью
Рис. 120. Приспособление П-9 для
взвешивания мешочков с силика-
ДО 2,5 Г.
Для определения массы
контрольного мешочка необхо-
димо зацепить его крючком
приспособления и определить
массу. Разность показаний по
гелем:
/ — коромысло; 2 —ручка; 3 — задняя
опора: 4 —сектор; 5 —серьга; 6 — крю-
чок; 7 — передняя опора; 8 — болт с
гайками; 9— планка; 10 — противовес
ученной массы и начальной
массы контрольного мешочка с силикагелем будет характе-
ризовать привес влаги за период хранения машины.
259
Процент обводнения силикагеля определяется по фор-
муле
Обводнение (%) = С~~ЛВ 100,
где С — масса мешочка с силикагелем при осмотре, г;
В — начальная масса контрольного мешочка, г;
А — масса силикагеля в контрольном мешочке, г.
Учитывая, что приспособление обеспечивает интервал
взвешивания 380—520 г, необходимо придерживаться следую-
щих условий:
первоначальная масса просушенного силикагеля в конт-
рольном мешочке должна быть 380 или 400 г;
общая масса силикагеля с мешочком должна быть не бо-
лее 410 г.
Только при соблюдении этих условий шкала приспособ-
ления обеспечит взвешивание контрольных мешочков с мак-
симально допустимым обводнением силикагеля.
4.9.	ПРИБОР ПКВ-2М
Прибор предназначен для контроля относительной влаж-
ности воздуха в герметизированных объемах.
Техническая характеристика
Тип	Полупроводниковый,
переносный
Питание, В	12 (три последователь-
но соединенных элемен-
та КБС или одна бата-
рея 11,5 ПМЦГ-У-1,3)
Предел измерений, %:
относительной влажности воздуха в изо- От 0 до 60
лированных объемах
обводнения силикагеля	От 0 до 26
Точность измерений, %	1,5
Габаритные размеры, мм	190X120X110
Масса, кг	1,5
Устройство и работа
Прибор ПКВ-2М (рис. 121) является полупроводниковым
измерителем емкости. Он представляет собой мультивибра-
тор (рис. 122), собранный на транзисторах Т1 и Т4, который
генерирует импульсы напряжения прямоугольной формы.
Транзисторы Т2 и ТЗ служат в качестве эмиттерных повто-
рителей для согласования низкоомной нагрузки микроампер-
метра, включенного между эмиттерами транзисторов Т2 и ТЗ,
с выходом мультивибратора.
260
Поскольку параметры элементов схемы не идентичны, че-
рез микроамперметр течет ток, равный разности эмиттерных
токов. Баланс эмиттерных токов осуществляется с помощью
Рис. 121. Прибор ПКВ-2М контроля влажности!
1 — соединительный токопровод; 2 ручка управления 0; 3 —
ручка управления К; 4 — микроамперметр; 5 — градуировочный
График прибора; б — крышка прибора; 7 —ремень для перенос-
КН прибора; в —кнопка ПИТ.; 9 — гнезда; 10— корпус прибора;
11 — переключатель рода работ; 12 — защелка; 13 — емкостный
датчик ДГП-ООсб
резистора /?1. Включение емкостного датчика параллельно
одной из задающих емкостей мультивибратора (например,
С1) приводит к изменению длительности импульса одного из
транзисторов, а следовательно, к нарушению равновесия то-
ков, и через микроамперметр потечет ток, величина которого
будет пропорциональна емкости датчика.
Чтобы прибор реагировал только на изменение емкости,
вызванное обводнением силикагеля, необходимо установить
261
баланс эмиттерных токов, вызванный начальной емкостью
самого датчика и токопровода (вывод стрелки микроампер-
метра на нуль).
Рис. 122. Принципиальная электрическая схема прибора
ПКВ-2М
Для калибровки прибора (соблюдения постоянства цены
деления прибора) в схеме имеются эталонный конденсатор
С4 и подстроечный конденсатор С5, суммарная емкость ко-
торых эквивалентна максимальной емкости датчика, и пере-
менный резистор R.7, включенный последовательно с мик-
роамперметром.
В качестве датчика 13 (рис. 121) используется малогаба-
ритная прямоугольная коробка, боковые стенки и дно кото-
рой являются наружной обкладкой конденсатора и изготов-
лены из латунной сетки. Внутренней обкладкой конденсатора
является латунная пластинка, установленная внутри коробки
и укрепленная в пазах диэлектрика.
Пространство между обкладками конденсатора заполня-
ется влагопоглотителем-силикагелем. Поглощенная из воз-
духа влага приводит к увеличению диэлектрической проница-
емости силикагеля, что вызывает возврат емкости датчика.
Таким образом, измеряя емкость датчика, помещенного в
герметизированный объем и заполненного просушенным си-
ликагелем, можно с достаточной степенью точности судить
как о степени обводнения силикагеля, так и об относитель-
ной влажности воздуха в объеме.
Для /работы с прибором Необходимо:
, поставить, переключатель рода работ в положение 0;
262	'
нажать на кнопку ПИТ. и, Удерживая ее в утопленном по-
ложении, вращением ручки управления 0 установить стрелку
измерительного прибора на нуль. Кнопку ПИТ. отпустить;
поставить переключатель рода работ в положение К (ка-
либровка);
нажать на кнопку ПИТ. и, удерживая ее в утопленном по-
ложении, вращением ручки управления К установить стрел-
ку измерительного прибора 100 мкА. Кнопку отпустить;
поставить переключатель рода работ в положение ИЗМ.;
вставить контактные наконечники датчика в розетку, рас-
положенную на боковой стенке корпуса;
нажать на кнопку ПИТ. и прочитать показания прибора.
Кнопку отпустить;
пользуясь дополнительной шкалой, наклеенной на стекло
прибора, или графиком, укрепленным на внутренней поверх-
ности крышки, определить степень обводнения силикагеля
Р%. При этом необходимо пользоваться соответствующей
кривой;
вынуть контактные наконечники и перейти к следующей
загерметизированной машине.
Прибор ПКВ-2М может быть использован для определе-
ния степени обводнения силикагеля перед загрузкой его в
машину, а также в процессе сушки. При этом используется
стандартный датчик, который заполняется испытуемым си-
ликагелем. При измерениях необходимо следить, чтобы токо-
провод не перегибался, а датчик висел свободно, не прика-
саясь корпусом к посторонним предметам.
Техническое обслуживание
Хранить прибор ПКВ-2М необходимо в отапливаемом по-
мещении. Оберегать прибор от пыли, грязи, влаги.
Периодически переосвидетельствовать микроамперметр.
Предохранять прибор от ударов и встряхиваний, при пе-
реноске крышка прибора должна быть закрыта.
4.10.	ГИДРОМЕТР ТИПА ГЭГ
Гидрометр служит для определения состава этиленгли-
колевой низкозамерзающей жидкости и температуры её за-
мерзания.
Техническая характеристика
Пределы измерения содержания этиленгликоля, %
Пределы температур замерзания смеси, °C
Длина, мм
20—100
От минус 8 до
минус 67
240
263
Устройство и работа
Гидрометр (рис. 123) представляет собой стеклянный бал-
лон, в нижней части которого расположен термометр. На кор-
пусе нанесены две шкалы. На первой шкале (Гликоль в объ-
Рис. 123. Гидрометр для определения состава н температуры
замерзания охлаждающей низкозамерзающей жидкости:
а — лицевая сторона; б — боковая сторона; в — определение состава
температуры замерзания; / — шкала для определения содержания эти-
ленгликоля в процентах; 2 — шкала для определения температуры за-
мерзания низкозамерзающей жидкости в. °C; 3 — шкала термометра
емных процентах) дано процентное содержание этиленглико-
ля в низкозамерзающей жидкости от 20 до 100%. На второй
шкале (Температура замерзания в °C) показана соответству-
ющая составу температура замерзания жидкости (от минус
8 до минус 67°С).
Обе шкалы гидрометра градуированы при 20°С, так как
только при этой температуре гидрометр дает истинные по-
казания.
264
Если определение производится при другой температуре,
то необходимо пользоваться таблицей температурных попра-
вок (табл. 3) для приведения полученных результатов при
температуре замера к действительным результатам при 20°С.
Таблица 3
Определение температурных поправок
Температура	Содержание этиленгликоля в жидкости в объемных
испытуемой	процентах, приведенное к температуре 20°С
жидкости, С
40	5	14	23	32	42	46	50
30	8	17	27	36	46	50	55
20	10	20	30	40	50	55	60
10	11	22	33	44	54	59	65
0	12	24	35	47	58	63	69
— 10	13	26	37	50	62	67	73
-20	14	28	39	52	65	71	77
Температура замера определяется по термометру гидро-
метра.
Пример определения содержания этиленгликоля в прове-
ряемой жидкости. Допустим, при температуре жидкости
— 10°С гидрометр показывает содержание этиленгликоля, рав-
ное 50% (кажущийся %). В горизонтальной графе таблицы
для температуры —10°С находим цифру 50, а затем в этой
же графе по вертикали находим цифру, соответствующую
температуре 20°С.
В данном случае это 40. Таким образом, истинное содер-
жание этиленгликоля в данной жидкости 40%.
4.11.	ГИГРОМЕТР МВК
Гигрометр в круглой оправе предназначен для измерения
относительной влажности воздуха складских помещений,
хранилищ и стоянок машин.
Принцип действия гигрометра основан на свойстве обез-
жиренного человеческого волоса изменять свою длину с из-
менением влажности воздуха.
Техническая характеристика
Точность показания прибора, %	7
Габаритные размеры, мм:
диаметр	125
высота	40
Масса, г, не более	250
10 Зак. 338
265
Устройство и работа
Гигрометр (рис. 124) состоит из следующих основных
частей:
Рис. 124. Волосной гигрометр МВК в круглой оправе:
в — общий вид; б — внутреннее устройство; / — приемник влажности; 2, 3 — ры-
чаги; 4 — блок; 6 — шелковая нить; 6 — пружина; 7 — шкала; 3 — стрелка; 9 —
корпус; /0 —зажимное кольцо; // — стекло; 12 — регулировочный винт
приемника 1 влажности, состоящего из двух пучков рав-
номерно натянутых и обезжиренных человеческих волос, со-
единенных между собой последовательно через рычаг 2;
концы пучков волос закреплены в скрепках и защеллачены;
передаточного механизма, состоящего из системы двух
рычагов 2 и 3, блока 4 и шелковой нити 5;
пружины 6, поддерживающей систему приемников, и пе-
редаточного механизма в натянутом состоянии;
шкалы 7 с делениями в процентах относительной влаж-
ности воздуха; деления, соответствующие десяткам, оцифро-
ваны; цена каждого деления шкалы соответствует 1 % отно-
сительной влажности;
стрелки 8, соединенной с передаточным механизмом;
металлического корпуса 9 с зажимным кольцом 10 и стек-
лом 1Г>
266
регулировочного винта 12, с помощью которого переме-
щается стрелка 8 при проверке (тарировке) гигрометра.
При увеличении относительной влажности волос удлиня-
ется — стрелка прибора движется по ходу часовой стрелки,
при уменьшении — стрелка движется против хода часовой
стрелки.
Для определения относительной влажности воздуха гигро-
метр устанавливается в помещении не менее чем за 15 мин
до начала замера. Гигрометр в помещении крепится на сте-
не, в месте, удаленном от нагревательных приборов.
Перед установкой гигрометра следует убедиться в его ис-
правности, которая определяется по следующим признакам:
не должно быть провисания и обрыва пучков волос при-
емника влажности, а также других механических повреж-
дений;
не должно быть большого трения в передаточной системе
гигрометра. Для выявления трения следует отвести стрелку
против хода часовой стрелки и отпустить ее, отпущенная
стрелка должна возвратиться в свое первоначальное поло-
жение;
регулировочный винт должен работать плавно, без заеда-
ний и допускать перестановку стрелки по шкале на десять де-
лений в обе стороны.
Правила эксплуатации
В процессе эксплуатации гигрометра необходимо:
предохранять его от ударов и резких толчков;
не прикасаться к волосу руками;
периодически осматривать и проверять гигрометр по пси-
хрометру.
При сильном трении оси гигрометра очистить ось стрелки
и отверстия, в которых она вращается.
Если волос гигрометра загрязнится, его следует промыть.
Для этого механизм гигрометра извлекают из корпуса. Не
снимая пучков волос, прижимают пальцем стрелку к шкале
гигрометра и мягкой кисточкой, смоченной в дистиллирован-
ной воде, осторожно проводят по волосу, смывая пыль и
грязь. После промывки волоса механизм вставляют в корпус
и высушивают в комнате.
Категорически запрещается браться пальцами за прием-
ник влажности (пучки волос), а также перештифтовывать
части передаточного механизма.
В зимних условиях работы гигрометр покрывается измо-
розью, льдом или снегом и начинает неправильно работать.
В этом случае его необходимо снять и перенести в отапли-
ваемое помещение для просушки. При этом нельзя помещать
гигрометр вблизи печки.
10*
267
4.12.	КЛЕЩИ ТЕРМОИМПУЛЬСНЫЕ
С БЛОКОМ ПИТАНИЯ
Клещи термоимпульсные с блоком питания предназначе-
ны для ремонта получехлов из полиэтиленовой пленки, для
сварки ее в труднодоступных местах.
Техническая характеристика
Напряжение питания нагревательных элементов, В	12
Длина кабеля для подключения питания, м;
к сети переменного тока	220	В	12
клещей	12
Масса блока питания, кг	5,1
Масса клещей, кг	0,7
Устройство и работа
Клещи представляют собой корпус 2 (рис. 125), на верх-
ней и нижней губках которого установлены нагревательные
элементы 1. На верхней ручке 4 клещей установлены
Рис. 125. Клещи:
/ — нагревательный элемент; 2 —корпус; 3 — переключатель; 4 — верхняя ручка;
5 —фиксатор; 6 — разъем; 7 — нижняя ручка
разъем 6 для подключения к блоку питания, переключатель 3
для включения нагревателей и фиксатор 5 для обеспечения
постоянного усилия в момент сварки.
Блок питания предназначен для преобразования перемен-
ного напряжения 220 В в постоянное напряжение 12 В. Блок
питания собран в ящике, на лицевой панели которого уста-
новлены выключатель СЕТЬ, сигнальная лампа и предохра-
нитель. На передней стенке ящика установлены болт для
268
присоединения заземляющего провода и два разъема для
подключения блока питания к электросети и клещам. Основ-
ными элементами блока питания являются понижающий
трансформатор типа ТБС2-0,16 и выпрямитель, собранный на
диодах Д-305. В нерабочем положении ящик блока питания
закрывается крышкой.
Для выполнения сварного шва с по-
мощью клещей необходимо:
подключить клещи с помощью кабеля к соответствующе-
му разъему блока питания;
включить блок питания;
развести губки клещей и ввести между ними сваривае-
мую пленку;
сжать губки до срабатывания фиксатора;
на 5—7 с включить переключатель;
через 10—15 с после выключения переключателя снять
клещи с фиксаторов и убрать свариваемую пленку;
выключить блок питания.
269
5.	СЛЕСАРНО-МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ
5.1.	ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
Пользоваться только исправным инструментом и по пря-
мому назначению.
Бережно обращаться с электропневмоинструментом: не
бросать его, не ударять по нему и не допускать его падения.
Работая с пневматическим инструментом, необходимо, чтобы
ключи-насадки были надежно закреплены специальными
штифтами и кольцами. Не допускать их крепление шплинта-
ми и проволокой.
Не останавливать вращающийся инструмент руками или
каким-либо предметом.
К работе со слесарно-механическим оборудованием до-
пускаются лица, знающие его устройство, правила эксплуа-
тации и прошедшие соответствующий инструктаж по требо-
ваниям безопасности.
5.2.	ГАЙКОВЕРТ МОДЕЛИ И-318
Гайковерт предназначен для завертывания и отвертыва-
ния наружных и внутренних гаек колес машин, прицепов и
полуприцепов.
Техническая характеристика
Тип
Пределы установки ключа по высоте, мм
Крутящий момент затяжки на ключе за один
удар, кгс • м
Допустимый крутящий момент на ключе,
Кгс • м
Размер ключа, мм:
шестигранного
квадратного
Мощность электродвигателя, кВт
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
Передвижной, электри-
ческий, реверсивный,
инерционно-ударный
270—800
40
150
38
30
0,55
1200X650X1100
105
270
Устройство и работа
Гайковерт (рис. 126) представляет собой тележку 2 с ко-
робчатой стойкой 1, по которой перемещается каретка с вер-
тикальной плитой 10, На плите закреплены приводной элек-
Рис. 126. Гайковерт для гаек колес грузовых автомобилей и
автобусов (модель И-318):
/ — коробчатая стойка? 2—тележка; 3 — присоединительный кабель;
4— электродвигатель; 5 — ручка; 6 — блок управления; 7—плита; 8—
передняя опора; 9 — ключ; 10 — вертикальная плита; // — маховик
тродвигатель 4, ударный механизм с инерционной массой,
передняя опора 8, шпиндель и электромагнит для включе-
ния в работу ударного механизма.
Ударный механизм с инерционной массой служит для
преобразования вращательного движения маховика 11, рас-
кручиваемого электродвигателем через клиноременную пере-
дачу, в удар, облегчающий завертывание или отвертывание
гайки колеса. Механизм кроме ударника и наковальни снаб-
жен также и промежуточным элементом, который обеспечи-
вает его работу только при полном их зацеплении по высоте
выступов.
Установка ключа 9 по высоте осуществляется вручную
механизмом с пружинным противовесом.
Включать и выключать электродвигатель следует только
на холостом ходу ударного механизма гайковерта. Не до-
271
пускается эту операцию производить во время затяжки или
отвертывания гайки, так как в этом случае переключатель
преждевременно выйдет из строя.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплектность гайко-
верта, надежность заземления и крепления электродвигате-
ля, натяжение приводного ремня, исправность присоедини-
тельного кабеля, убедиться, нет ли наружных повреждений.
При ежедневном техническом обслужи-
вании (после окончания работы) отключить гайковерт от
электросети, откатить его с рабочего места, протереть при-
соединительный кабель, смотать и уложить его на ручку, про-
верить надежность крепления электродвигателя и натяжение
ремня, устранить неисправности, возникшие при работе.
Нормальным считается такое натяжение ремня, когда от-
сутствует его пробуксовка на холостом ходу. В то же время
в рабочем положении после удара ключа и остановки шпин-
деля гайковерта обязательно должна быть пробуксовка рем-
ня относительно шкива электродвигателя, в противном случае
двигатель будет останавливаться при каждом ударе ключа и
может сгореть.
При ежемесячном техническом обслужи-
вании:
выполнить работы ежедневного технического обслужи-
вания;
смазать подшипники ударного механизма и шлицевую по-
верхность шпинделя смазкой Литол-24 (солидолом).
Требования безопасности
Перед началом работы с гайковертом проверить наличие
и надежность заземления. Заземление осуществляется через
4-ю жилу присоединительного кабеля и разъем.
При установке розетки разъема нулевой контакт розетки
соединить с контуром заземления.
Запрещается работать с гайковертом без заземления его
корпуса. При работе с гайковертом обязательно применять
защитные средства (диэлектрические перчатки, калоши, ков-
рики).
Проворачивать шпиндель гайковерта вручную для наде-
вания ключа на гайку колеса можно только при выключен-
ном электродвигателе.
Разрешается поднимать механизм гайковерта только до
установленных отрезков на коробчатой стойке.
Охватывать вращающийся шпиндель руками категориче-
ски запрещается.
Стоять возле вращающегося шпинделя в незастегнутой
одежде опасно.
272
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Гайковерт не развива-
ет необходимого момен-
та для затяжки или от-
вертывания гайки
Во время завертыва-
ния или отвертывания
гаек электродвигатель
останавливается
При завертывании или
отвертывании гаек гайко-
верт не работает
Невозможна установ-
ка ключа гайковерта по
высоте
Ключ гайковерта не
фиксируется на необхо-
димой высоте
Слабое натяжение рем-
ня. Ремень пробуксовы-
вает по шкиву электро-
двигателя на холостом
ходу
Тугое натяжение при-
водного ремня. После
удара ключа отсутствует
пробуксовка ремня на
шкиве электродвигателя
Повреждена кулачко-
вая муфта (кулачки на
ударнике и наковальне)
Неисправен механизм
подъема (заедание, по-
вреждение ролика, обор-
ван трос)
Неисправен пружин-
ный противовес
Натянуть ремень,
используя регулиров-
ку электродвигателя
относительно корпуса
ударного механизма
Ослабить натяже-
ние ремня
Заменить кулачко-
вую муфту
Устранить повреж-
дения
Заменить противо-
вес
5.3.	ГАЙКОВЕРТ НАПОЛЬНЫЙ МОДЕЛИ ЦПКТБ-И-319
Гайковерт предназначен для завертывания и отвертыва-
ния гаек на стремянках рессор машин ГАЗ, ЗИЛ, МАЗ.
Техническая характеристика
Тип	Передвижной, электри-
Мощность электродвигателя, кВт Пределы установки ключа по высоте, мм Крутящий момент, кгс  м: максимальный затяжки гаек для машин ГАЗ:	ческий, реверсный 1,5 295—365 ±5 84
передняя рессора задняя рессора затяжки гаек для машин ЗИЛ:	15 30
передняя рессора задняя рессора затяжки гаек для машин МАЗ:	30 32
передняя рессора задняя рессора Частота вращения ключа, об/мин Усилие при подъеме и опускании головки гайковерта, кгс Размеры сменных головок под ключ, мм Габаритные размеры, мм Масса, кг	42 72 19 15 24, 30, 32, 36, 38 2140X530X860 125
273
Устройство и работа
Гайковерт состоит из тележки, подрамника, кожуха, ме-
ханизма гайковерта, в который входят редуктор, электродви-
гатель и хобот с головкой.
Для натяжения ремня в подрамнике имеются пазы. Вра-
щение на ключ головки передается от тихоходного вала ре-
дуктора через кулачковую муфту и коническую пару шесте-
рен. Осевое усилие на кулачковой муфте регулируется
через прорезь в хоботе поджатием пружины с помощью
гайки.
Тележка состоит из рамы, ручки, двух колес и кронштей-
на. На ручке тележки крепится коробка с кнопками управле-
ния. Сменные ключи навешаны на крючках рамы.
Для подготовки и проведения работ с гайковертом необ-
ходимо:
расконсервировать гайковерт;
поставить ручку на место (для чего расшплинтовать ось,
снять шайбу и вынуть ось из отверстия рамы, установить
ручку рычагем в раму так, чтобы отверстие трубы совпало
с отверстием рамы, вставить ось, установить шайбу и за-
шплинтовать ось);
проверить надежность заземления;
проверить наличие масла в редукторе;
осмотреть гайковерт и убедиться в его исправности;
подключить гайковерт к электросети;
передвинуть гайковерт к месту работы;
установить необходимый размер ключа;
подвести ключ к гайке, надеть его на гайку и нажать на
кнопку управления (электродвигатель гайковерта работает
только при нажатой кнопке управления);
завернуть гайку до пробуксовки предохранительной муф-
ты, отрегулированной на величину максимального крутяще-
го момента затяжки 84 кгс • м.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплект-
ность гайковерта, надежность заземления и крепление элек-
тродвигателя, натяжение ремня, исправность присоедини-
тельного кабеля, убедиться, нет ли наружных повреж-
дений.
При ежедневном техническом обслужи-
вании (после окончания работы) отключить гайковерт от
электросети, откатить его с рабочего места, протереть присо-
единительный кабель, смотать и уложить его на ручку, про-
верить надежность крепления электродвигателя, натяжение
приводного ремня и наличие масла в редукторе.
274
Требования безопасности
Заземлять корпус гайковерта и электродвигатель с по-
мощью заземляющего проводника.
Запрещается работать с незаземленным гайковертом.
Перед началом работы проверить изоляцию токоведущих
проводов, исправность заземления гайковерта, правильность
направления вращения ключа (поочередным включением
кнопок управления).
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
При включенном гай’ коверте и нажатой кноп- ке ЗАКРУЧИВАНИЕ или ОТКРУЧИВАНИЕ электродвигатель	не включается Электродвигатель гу- дит и не вращается или вращается медленно Электродвигатель зна- чительно снизил частоту вращения Корпус электродвига- теля сильно нагревается Электродвигатель вра- щается нормально, а го- ловка ключа останавли- вается при возрастании нагрузки или совсем не вращается	Отсутствует напряже- ние в сети или в цепи управления Выключен автоматиче- ский выключатель Нет напряжения в од- ной из фаз электродви- гателя Падение напряжения в сети Электродвигатель пе- регружен. Отсырели об- мотки электродвигателя или произошло витковое замыкание Пробуксовывает ре- мень редуктора. Обор- ван ремень	Подать напряжение во все фазы питаю- щей сети и цепи уп- равления Включить автома- тический выключатель Проверить, нет лн обрыва в одной из фаз электродвигателя Проверить величи- ну напряжения в се- ти Уменьшить нагруз- ку. Заменить электро- двигатель Подтянуть или за- менить ремень
5.4.	РУКОЯТКА ДИНАМОМЕТРИЧЕСКАЯ МОДЕЛИ 131М
Рукоятка предназначена для затяжки болтов и гаек тор-
цовыми ключами с контролируемым усилием.
Техническая характеристика
Тип
Предел измерений по шкале, кгс • м
Цена деления шкалы, кгс • м
Погрешность измерений, %
Размер квадрата под сменные торцовые
ключи, мм
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
Переносная, ручная
15—0—15
1
±5
12,7
545X120X59
0,82
275
Устройство и работа
Рукоятка (рис. 127) состоит из пружинного стержня 4 из
высококачественной пружинной стали, на одном конце кото-
рого укреплена головка 3 с квадратом 12,7 мм под сменные
торцовые головки, на другом — ручка 5 и двухсторонние
Рис. 127. Рукоятка динамометрическая модели 131М:
/-“Шкала; 2 — указательная стрелка; 3 — головка с квадратом; 4 —- стержень;
5 — ручка
(вертикальная и горизонтальная) шкалы 1 по 15 делений
ценой 1 кгс • м. Двухсторонняя шкала дает возможность кон-
тролировать усилие затяжки болтов и гаек, имеющих правую
и левую резьбы. Наличие горизонтальной и вертикальной
шкалы обеспечивает удобство отсчета показателей при рабо-
те с рукояткой в различных плоскостях.
В головке рукоятки закреплена указательная стрелка.
Под действием силы, приложенной к рукоятке, стержень из-
гибается. По отклонению шкалы относительно стрелки судят
о величине развиваемого момента затяжки.
Для затяжки гайки или болта с помощью рукоятки необ-
ходимо:
предварительно завернуть от руки или ключом болты
(гайки), не затягивая их;
подобрать по размеру болта (гайки) сменную торцовую
головку из комплектов применяемых торцовых ключей;
надеть подобранную сменную торцовую головку на квад-
рат рукоятки непосредственно или (при необходимости) че-
рез удлинители, входящие в комплекты применяемых торцо-
вых ключей;
надеть торцовую головку на затягиваемый болт (гайку);
вращением рукоятки затянуть болт (гайку) до тех пор,
пока указательная стрелка не покажет на шкале рукоятки
необходимую величину затяжки;
снять рукоятку с торцовой головкой с болта (гайки);
снять торцовую головку с квадрата рукоятки.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплект-
ность рукоятки и применяемого комплекта торцовых ключей,
нулевое положение указательной стрелки (при необходимо-
276
c i и аккуратно подогнуть ее в месте крепления и уста-
новить по шкале на нуль), надежность крепления шкалы
на стержне, убедиться, нет ли наружных повреждений ру-
коятки.
При ежедневном техническом обслужи-
вании (после окончания работы) снять сменную торцовую
головку с квадрата рукоятки, протереть рукоятку, устранить
неисправности, обнаруженные при работе, смазать рукоятку
тонким слоем масла, уложить ее на место.
Требования безопасности
Не допускать работу с рукояткой, у которой сбиты грани
квадрата, а также грани применяемых сменных торцовых
головок.
Не допускать затяжку болтов (гаек) с усилием более
15 кгс.
277.
6.	ШИНОМОНТАЖНОЕ И ШИНОРЕМОНТНОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
6.1.	ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
К работе с оборудованием допускаются лица, знающие
его устройство, правила эксплуатации и прошедшие соответ-
ствующий инструктаж по технике безопасности.
Пользоваться только исправным оборудованием и по
прямому назначению.
Строго руководствоваться Правилами техники электро-
безопасности при эксплуатации военных электроустановок,
приказами Министра обороны СССР и Инструкцией по тех-
нике безопасности при эксплуатации и войсковом ремонте
бронетанковой техники.
6.2.	СТЕНД ДЛЯ ДЕМОНТАЖА И МОНТАЖА
ШИН МАШИН (МОДЕЛЬ Ш501М)
Стенд предназначен для демонтажа и монтажа шин лег-
ковых машин.
Техническая характеристика
Тип	Стационарный, пневма-
тический
Производительность при демонтаже или мон-	24
таже, шин/ч
Усилие на рычагах нажимного устройства	200
при рабочем давлении воздуха в цилиндре
5 кгс/см2, кгс
Частота вращения диска стола,	об/мин	10
Мощность электродвигателя, кВт	1,5
Габаритные размеры стенда, мм	1180X625X1085
Масса стеида, кг	260
Устройство и работа
Главными узлами стенда (рис. 128) являются: опорный
стол 4 (рис. 129), привод стола — реверсный электродвига-
тель 2 (АОЛ2-22-4) Ш-2 с червячным редуктором <?, нажим-
ное устройство, включающее вертикальный ролик 6, верхний
и нижний диски-ролики 7, верхний и нижний рычаги 8, пнев-
матический цилиндр 11 привода нажимного устройства,
278
Рис. 128. Стенд для де-
монтажа и монтажа шин
колес легковых автомо-
билей (модель Ш501М):
1
Рис. 129. Схема стенда модели Ш501М:
1—	рама; 2 — электродвигатель; 3 — редуктор; 4 — опорный стол; 5 —
сменная подставка; 6 — вертикальный ролик; 7 —верхний и нижний
днскн-ролики; 3 — верхний н нижний рычаги; 9 — кронштейн демон-
тажного рычага; 18 — ограничитель хода рычага; 11 — пиевмоцилиндр;
/2 — демонтажный рычаг; /3 — аппаратный шкаф
279
стойка демонтажного рычага, включающая кронштейн 9 де-
монтажного рычага, ограничитель 10 хода рычага, демон-
тажный рычаг 12 и аппаратный шкаф 13. Колесо машины
устанавливают на вращающемся диске опорного стола 4 на
сменной подставке 5 соответствующего типоразмера и кре-
пят фиксаторами или прижимом.
Рабочим органом стенда является нажимное устрой-
ство — два рычага 8, качающиеся в вертикальной плоскости
на общей оси. На рычагах в винтовых зажимах установлены
исполнительные органы: два диска-ролика 7 и ролик 6, сво-
бодно вращающиеся на своих осях. Рычаги приводятся в
действие пневмоцилиндром, связь их со штоком цилиндра
осуществлена так, что в зависимости от направления движе-
ния штока они сближаются или расходятся.
Работой стенда управляют посредством педали подачи
воздуха в цилиндр, педали включения электродвигателя и
кнопками реверсирования электродвигателя.
Для подготовки стенда к работе необхо-
димо:
подключить стенд к электросети, повернуть ручку пакет-
ного выключателя аппаратного шкафа в положение ВКЛЮ-
ЧЕНО;
подключить стенд к пневматической магистрали, открыть
входной воздушный кран, находящийся в аппаратном шкафу
стенда;
установить верхний и нижний ролики в соответствующие
положения 13", 15" или 16" (в зависимости от диаметра
обода колеса);
отрегулировать стенд, чтобы верхний и нижний ролики
действовали на шину в зоне, как можно ближе расположен-
ной к закраине обода (в более жесткой части шины).
Для монтажа шины необходимо:
установить диск, на который монтируется шина, на соот-
ветствующую ступицу опорного стола так, чтобы три штыря
ступицы вошли в отверстия для крепления колеса, и зафик-
сировать соответствующими фиксаторами туго от руки;
накинуть на диск монтируемую шину с перекосом в сто-
рону роликов так, чтобы после нажатия на педаль ДВИЖЕ-
НИЕ РОЛИКОВ верхний ролик свободно прошел между
диском и верхним бортом шины;
осадить шину на диск колеса;	'
включить электродвигатель привода опорного стола на-
жатием педали ВРАЩЕНИЕ СТОЛА и произвести монтаж
нижнего борта шины; осаживать шину на диск колеса необ-
ходимо для контакта ее с вращающимся диском;
отпустить обе педали, при этом опорный стол останавли-
вается, а ролики расходятся в стороны;
отжать верхний борт покрышки и в отверстие под вен-
тиль установить вентиль камеры;
280
поднять верхний борт покрышки выше закраины диска
так, чтобы камера осталась внутри, и уложить камеру по
всей покрышке;
подать сжатый воздух в пневмоцилиндр роликов нажатием
на педаль ДВИЖЕНИЕ РОЛИКОВ; при этом ролики сой-
дутся, верхний горизонтальный ролик давит на верхний борт
покрышки, который накидывается на нижнюю кромку верх-
него вертикального ролика, и покрышка осаживается на диск
колеса;
включить электродвигатель привода вращения опорного
стола нажатием на педаль ВРАЩЕНИЕ СТОЛА (за один
оборот стола монтаж верхнего борта шины);
отключить стенд от магистрали сжатого воздуха и от
электросети;
снять колесо с опорного стола.
Для демонтажа шины необходимо:
установить демонтируемое колесо на опорный стол стенда
и закрепить его, как указано выше;
подать сжатый воздух в пневмоцилиндр роликов нажати-
ем на педаль ДВИЖЕНИЕ РОЛИКОВ, при этом ролики
сойдутся и упрутся в боковины демонтируемой шины;
включить электродвигатель и, вращая опорный стол,
отжать борта шины от диска колеса;
отпустить обе педали управления, при этом расходятся
ролики и останавливается опорный стол;
ввести конец демонтажного рычага под верхний борт ши-
ны и вывести борт за закраину диска; демонтажный рычаг
при этом своей кольцевой канавкой должен находиться на
закраине диска колеса;
установить демонтажный рычаг в специальный кронш-
тейн, находящийся на стойке рычагов, так, чтобы фиксатор
диска колеса на опорном столе находился слева от демон-
тажного рычага;
включить электродвигатель (вращение опорного стола) и
за один оборот стола демонтировать верхний борт шины; вы-
ключить электродвигатель;
вынуть вручную камеру из шины;
завести демонтажный рычаг за нижний борт шины, вклю-
чить электродвигатель и за один оборот опорного стола де-
монтировать нижний борт шины; выключить электродвига-
тель;
снять с опорного стола шину и диск колеса;
отключить стенд от магистрали сжатого воздуха и от
электросети.
В случае возникновений каких-либо затруднений при вы-
полнении операций по монтажу и демонтажу шин может воз-
никнуть необходимость включить обратный ход колесу; для
этого служит кнопка РЕВЕРС, установленная на дверце ап-
паратного шкафа.
281
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить:
комплектность стенда, надежность заземления, убедиться,
нет ли наружных повреждений, подключить стенд к электро-
сети и магистрали сжатого воздуха и проверить действие ро-
ликов;
включить электродвигатель и проверить вращение опор-
ного стола и действие педалей управления и кнопки РЕ-
ВЕРС;
отключить стенд от магистрали сжатого воздуха и элек-
тросети;
протереть ветошью узлы и детали стенда.
При ежедневном техническом обслужи-
вании (после окончания работы):
отключить стенд от магистрали сжатого воздуха и от
электросети;
протереть ветошью сменные приспособления и уложить их
в шкаф;
протереть ветошью опорный стол и ролики, устранить не-
исправности, обнаруженные во время работы.
При ежемесячном техническом обслужи-
вании:
выполнить работы ежедневного технического обслужи-
вания;
проверить наличие масла в корпусе редуктора и при не-
обходимости долить до нормы (масло ТАп-15В или МТ-16п);
смазать пальцы рычагов через пресс-масленки смазкой
Литол-24 (солидолом);
смазать шток пневмоцилиндра смазкой Литол-24 (соли-
долом) .
При сезонном ТО один раз в шесть ме-
сяцев заменять масло в редукторе.
Требования безопасности
Стенд должен быть надежно заземлен.
Электродвигатель должен быть заземлен с помощью ну-
левого провода.
Запрещается работать на стенде при снятом кожухе и
открытой дверце аппаратного шкафа.
При работе на стенде соблюдать особую осторожность
при движении роликов и вращении стола, оберегая руки от
попадания их между роликами и колесом.
При обнаружении малейших неисправностей в работе
стенда сразу же прекратить эксплуатацию стенда.
При пользовании демонтажным рычагом последний дол-
жен быть надежно зафиксирован между задней стороной
фиксатора и в кронштейне.
282
Категорически запрещается демонтаж вращающегося ко-
леса с шиной демонтажным рычагом, зафиксированным од-
ним концом.
Запрещается эксплуатировать стенд во взрывоопасной ат-
мосфере; в запыленных помещениях; в помещениях с насы-
щенным водяным паром, парами кислот и щелочей; при дав-
лении воздуха в магистрали свыше 5 + 0,5 кгс/см2; со сняты-
ми щитками; с открытой дверцей электрошкафа; с балансиро-
вочными грузиками, укрепленными на диске колеса; с плав-
кими вставками, рассчитанными на номинальный ток выше
10 А.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Ролики не сводятся	Перекрыт вентиль в шкафу Утечка воздуха из ци-	Открыть вентиль
Ролики не развива-		Заменить уплотнитель-
ют необходимого уси-	линдра. Низкое давление	ные кольца. Поднять
лия и не открывают	воздуха в сети	давление воздуха до
борта шины Под нагрузкой вал	Ослабли ремни	5 кгс/см2 Натянуть ремни
не вращается Греется червячный	Мало масла в редук-	Залить масло до уров-
редуктор	торе	ия контрольной пробки
Не включается элек-	Сильно затянуты под- шипники Не замкнута цепь уп-	Отрегулировать за- тяжку подшипников за счет прокладок под крышками подшипников Отключить стенд от
тродвигатель	равления магнитным пу-	электросети пакетным
Нет реверса	скателем Сгорел предохранитель Не замкнута цепь уп-	выключателем. Прове- рить исправность катуш- ки магнитного пускателя теплового реле и конеч- ного выключателя Заменить предохрани- тель Проверить исправность
	равления магнитным пу- скателем	катушки магнитного пу- скателя и кнопки управ- ления
6.3.	электровулканизатор для
РЕМОНТА КАМЕР (МОДЕЛЬ Ш113)
Электровулканизатор предназначен для ремонта камер,
изготовления пяток вентилей и соединения вентиля с каме-
рой методом горячей вулканизации.
283
Техническая характеристика
Тип
Размер рабочей поверхности электронагрева-
геля, мм
Температура рабочей поверхности нагрева-
теля, °C
Обеспечение температурного режима
Мощность нагревательного элемента, Вт
Напряжение питания, В
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
Стационарный
220X180
143±5
Автоматическое
800
220
230X350X1505
40
Устройство и работа
Электровулканизатор представляет собой нагревательное
устройство, основными узлами которого являются: силовая
скоба 10 (рис. 130), плита 11, нажимное устройство 5, па-
нель 15 приборов.
Рис. 130. Электровулканизатор для ремонта
камер (модель ШИЗ):
/ — педаль; 2 — шарнир; 3 — тяга; 4 — регулировоч-
ная гайка; 5— нажимное устройство; 6 —серыа; 7 —
рычаг; 8— маховичок; 9 — опора; 10 — скоба; 11 —
плита; 12 — кожух; 13— болт; 14 — вилка; 15 — па-
нель приборов; 16 — реле времени; 17, 18, 19 — сиг-
нальные лампы; 20 — выключатель; 21 — кронштейн;
22 ~ винт
284
Основным силовым элементом, на котором монтируются
составные части электровулканизатора, является С-образная
сварная скоба 10 из полосовой стали, В верхней бобышке
скобы предусмотрены отверстия для крепления плиты 11 и
панели 15 приборов, в нижней — отверстия для монтажа на-
жимного устройства 5.
Плита представляет собой алюминиевый корпус с залиты-
ми в него двумя трубчатыми нагревателями (ТЭН) общей
мощностью 800 Вт. На плите установлены терморегулятор,
поддерживающий в процессе работы заданную температуру
рабочей поверхности плиты, и блок контактов. Верхняя (не-
рабочая) часть плиты закрыта термоизоляционным кожухом.
Нажимное устройство предназначено для размещения на
опорных плитах ремонтируемого участка камеры или пресс-
формы, предварительного поджатия их к рабочей поверхно-
сти нагревателя (плиты) и создания усилия, достаточного
для вулканизации согласно инструкции по ремонту автомо-
бильных шин.
Панель 15 приборов крепится к силовой скобе 10 и вклю-
чает в себя три сигнальные лампы 17, 18, 19, пакетный вы-
ключатель 20 и реле 16 времени. Приборы смонтированы на
уровне глаз оператора для удобства управления и контроля.
К вулканизатору прикладывается комплект пресс-форм
для изготовления пяток вентилей.
Для подготовки вулканизатора к работе
необходимо:
расконсервировать вулканизатор;
собрать вулканизатор, для чего кронштейн соединить
двумя болтами со скобой 10, тягу 3 соединить с педалью 1 с
помощью шарниров 2 и с рычагом 7, шарниры зашплинто-
вать.
Для вулканизации камеры необходимо:
подключить вулканизатор к сети, при этом должна заго-
реться сигнальная лампа 18-
поворотом рукоятки выключателя 20 подать напряжение
на нагревательные элементы (контролируется по сигнальной
лампе 19)\
прогреть плиту до рабочей температуры (о чем свидетель-
ствует периодическое мигание лампы /9),;
подготовленный к ремонту участок камеры или пресс-
форму положить на центральный участок опоры 9;
нажимая на педаль 1 и придерживая камеру, подвести ее
к плите и убедиться в правильном ее расположении;
не снимая ноги с педали и вращая маховичок 8, прижать
камеру к плите 11 с усилием, необходимым для вулканиза-
ции камеры;
включить вулканизатор на работу в режиме ПОСТОЯН-
НЫЙ НАГРЕВ и завулканизировать камеру, при этом опе-
ратор контролирует время вулканизации;
285
отключить вулканизатор;
снять камеру;
отключить вулканизатор от сети.
Вулканизатор работает определенное, необходимое для
вулканизации камеры время, для чего в вулканизаторе име-
ется реле времени.
Рис. 131. Схемы вулканизации:
й — пятки к вентилям типа ЛК (пресс-форма
Ш 109.07.400); б — вентилей типа ЛК к пальцам
(плитка прижимная Ш109.07.600); в —пятки к
вентилям типа ГК (/ — пресс-форма Ш109.07.500,
2 —накладка Ш109.07.003); г — вентилей типа ГК
к пальцам
При работе с реле времени подключать к сети нагрева*
тель поворотом рукоятки реле 16, в результате чего загора-
ются сигнальные лампы 17 и 19, из которых лампа 19 сигна-
лизирует (периодически гаснет и загорается) о работе термо-
регулятора, а лампа 17 — о включении нагревателей иа за-
данное время, по истечении которого обе лампы гаснут и
нагреватели обесточиваются.
Если, например, время вулканизации заплаты камеры со-
ставляет 20 мин, то после постановки и зажатия камеры не-
обходимо повернуть рукоятку реле времени по ходу часовой
стрелки до совпадения указателя рукоятки с цифрой 30 и
затем повернуть ее в обратном направлении на цифру 20,
после чего рукоятку пакетного выключателя повернуть в по-
ложение ВЫКЛЮЧЕНО.
Схема вулканизации вентилей к камерам показана на
рис. 131.
286
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплект-
ность и исправность вулканизатора, протереть узлы ве-
тошью; подготовить вулканизатор к работе, как указано
выше, проверить надежность заземления вулканиза-
тора.
При ежедневном техническом обслужи-
вании (после окончания работы) разобрать вулканизатор,
очистить плиту от пригоревшей резины, протереть узлы и де-
тали;
устранить неисправности, обнаруженные во время работы,
уложить вулканизатор на место.
При ежемесячном техническом обслужи-
вании:
выполнить работы ежедневного технического обслужива-
ния;
смазать трущиеся поверхности нажимного устройства
жидким маслом;
проверить исправность электроприборов (проверяется
электриком).
Не реже одного раза в три месяца про-
верить температуру рабочей поверхности нагревательной
плиты хромель-копелевым поверхностным термометром типа
ТХКП-XVIII, устанавливаемым в центре плиты и поджатым
нижней опорой.
Требования безопасности
Строго соблюдать правила технической эксплуатации
электроустановок, Единые требования безопасности и про-
изводственной санитарии к конструкциям технологического
оборудования для ремонта и технического обслуживания ав-
томобильной техники.
Перед началом работы проверить надежность заземления
вулканизатора.
Запрещается работать при неисправной электропроводке
и нарушениях в электросхеме вулканизатора.
Запрещается эксплуатировать вулканизатор во взрыво-
опасной атмосфере, сильно запыленных помещениях и в по-
мещениях с повышенным содержанием водяных паров, паров
кислот и щелочей.	’
При обнаружении неисправностей вулканизатор должен
быть отключен от сети.
Не допускать работы вулканизатора при Снятом ко-
жухе.
287
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
При подключении к се- ти не горит сигнальная	Нет тока в сети	Проверить наличие тока в сети
лампа 18 (рис. 130)	Неисправна вилка или розетка Неисправна сигнальная лампа 18	Проверить и устра- нить неисправность вилки или розетки Заменить лампу
При включении натре-	Нарушены контакты в	Проверить контак-
вателей пакетным вы-	цепи	ты, прозвонить цепь Проверить выклю-
ключателем сигнальная	Неисправен выключа-	
лампа 19 не загорается, плита не нагревается	тель Неисправна сигналь- ная лампа 19	чатель и устранить неисправность Заменить лампу
При работе не выдер-	Неисправен илн не от-	Отрегулировать
живается заданная тем-	регулирован терморегу-	терморегулятор или
пература	лятор	заменить его
При включении реле	Нарушены контакты в	Проверить контак-
времени не загорается	цепи	ты, прозвонить цепь Проверить реле Заменить лампу
сигнальная лампа /7, плита не нагревается	Неисправно реле вре- мени Неисправна сигнальная лампа	
6.4.	ЭЛЕКТРОВУЛКАНИЗАЦИОННЫЕ АППАРАТЫ
МОДЕЛЕЙ 6134 И 6140
Аппараты предназначены для ремонта камер и наружных
повреждений в шинах легковых (аппарат модели 6134) и
грузовых (аппарат модели 6140) машин, а также для изго-
товления фланцев вентилей и вулканизации их к камерам в
стационарных условиях.
Техническая характеристика
Наименование параметра	Модель 6134	Модель 6140
Тип аппарата Питание (однофазовая сеть):	Стационарный	Стационарный
напряжение, В	220	220
частота тока, Гц	50	50
Размер повреждения ремонтируе- мой покрышки или камеры в разде- ланном виде в бортовой пли протек- торной части, мм	До 100	До 150
Размер рабочей плиты, мм	170X220	270x 300
288
Окончание
Наименование параметра	Модель 6134	Модель 6140
Температура плиты при вулкани-	143+5	143+5
запии камер, °C Время нагрева плиты до рабочей	30	40
температуры, мин Потребляемая мощность, Вт	550	970
Среднечасовой расход электроэнер-	0.2	о,з
гии при установившемся режиме, кВт/ч Габаритные размеры, мм	335X280x525	405 X 350 X 630
Масса, кг: без принадлежностей	25	38
с принадлежностями	34,5	55
Устройство и работа
Электровулканнзационные аппараты (рис. 132) состоят
из чугунного корпуса, на котором по углам вверху и внизу
имеются приливы с резьбовыми отверстиями: нижние слу-
жат для крепления к верстаку или подставке, верхние — для
Рис. 132. Электровулканнзационные аппараты:
в — модели 6134; б — модели 6140
289
крепления плиты с нагревательным элементом, нажимного
устройства, включающего в себя стальной винт с напрессо-
ванной рукояткой. С наружной стороны корпуса в специаль-
ном гнезде прилива расположена сигнальная лампа (3,5 В,
0,25 А).
Нагревательный элемент состоит из керамического осно-
вания, в пазах которого размещена открытая спираль из ни-
хромовой проволоки диаметром 0,5 мм.
Чугунная плита служит для передачи тепла от нагрева-
тельного элемента, закрепленного на плите снизу, к рабочей
поверхности.
В центральной части плиты снизу установлен терморегу-
лятор, включенный в цепь управления нагревательным эле-
ментом.
На задней стенке корпуса слева размещены болт М8 за-
земления с пояснительной надписью и табличка «220 В», под
которой через термоизоляционную втулку входит кабель пи-
тания с вилкой для подключения аппарата к сети перемен-
ного тока 220 В 50 Гц.
Внутри корпуса под плитой расположена клеммная ко-
лодка. Кабель питания и все элементы электрической схемы
аппарата включены через клеммную колодку.
При включении аппарата в сеть ток проходит через на-
гревательный элемент, замкнутые контакты терморегулято-
ра, шунт и включенную параллельно шунту сигнальную лам-
пу, при этом сигнальная лампа горит.
Тепло, выделяемое электрической спиралью, нагревает
рабочую поверхность плиты и через нее ремонтируемую по-
крышку или камеру. Одновременно нагревается и биметал-
лическая пластина, являющаяся чувствительным элементом
терморегулятора. Когда температура плиты возрастает до
заданной величины, вследствие изгиба свободного конца би-
металлической пластины происходит размыкание контактов
терморегулятора, цепь нагревательного элемента обесточива-
ется, нагрев плиты прекращается, сигнальная лампа
гаснет.
При остывании плиты биметаллическая пластина выпрям-
ляется, освобождает контакты, которые вновь замкнут цепь
нагревательного элемента, сигнальная лампа загорается.
Периодическое включение и выключение сигнальной лам-
пы свидетельствует о том, что температура поверхности пли-
ты достигла заданного уровня и аппарат готов к работе.
На заводе терморегулятор настроен для вулканизации
камер на температуру 143°С, при этом регулировочный винт
терморегулятора повернут по ходу часовой стрелки до упора.
При переналадке терморегулятора для вулканизации шин
необходимо аппарат положить на бок и отверткой повернуть
винт терморегулятора против хода часовой стрелки до упора
(смотреть со стороны головки винта),
290
Для вулканизации камер необходимо:
подготовить поврежденную камеру (зачистка, наклейка
заплаты) по типовому технологическому процессу; заплата
должна быть припудрена тальком во избежание прилипания
к плите;
положить камеру заплатой вниз на разогретую до рабо-
чей температуры поверхность плиты аппарата и через при-
жимную плиту соответствующей формы и размера закрепить
камеру нажимным винтом; вулканизовать заплату в течение
15—20 мин (в зависимости от толщины и размера заплаты);
отключить аппарат от сети переменного тока, снять каме-
ру с аппарата.
Для вулканизации шин необходимо:
подготовить аппарат к работе применительно к вулкани-
зации шин (винт терморегулятора повернуть против хода ча-
совой стрелки до упора);
установить на плиту вулканизатора матрицу так, чтобы
место повреждения находилось в центре матрицы, припуд-
рить матрицу тальком, а внутри шины поместить мешок с
песком;
положить наверх шины прижим (прямоугольной формы —
при ремонте протекторной части шины, сегментной формы —
при ремонте боковины шины);
прижать шину винтом через прижим к матрице;
разогреть матрицу до рабочей температуры;
вулканизовать поврежденное место шины в течение 60—
90 мин (в зависимости от размера шины и характера по-
вреждения); через 10—15 мин после начала вулканизации
дополнительно опрессовать шину, завинчивая прижимной
винт до отказа (без применения рычагов).
При изготовлении фланца вентиля и
при вулканизации его к камере используют-
ся специальные пресс-формы и прижим.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплект-
ность аппарата, надежность заземления, исправность состав-
ных частей аппарата, чистоту поверхности плиты; при необ-
ходимости пригоревшую к плите резину аккуратно удалить,
а затем это место протереть ветошью, смоченной в бензине.
При ежедневном техническом обслужи-
вании (после окончания работы) охладить аппарат до
температуры окружающего воздуха, очистить поверхность
плиты от пригоревшей резины; если не предвидится работа
вулканизатора в течение недели и более, плиту смазать плас-
тичной смазкой, сверху положить лист бумаги, устранить
неисправности, обнаруженные во время работы.
291
Требования безопасности
Перед началом работы с аппаратом проверить наличие и
исправность заземления. Запрещается работать без заземле-
ния корпуса аппарата.
Настройку аппарата на вулканизацию покрышек и ре-
монт аппарата производить только на отключенном от сети
аппарате.
Запрещается работать на аппарате при оголенном прово-
де, плохом контакте в розетке питания сети.
При обнаружении каких-либо неисправностей работу на
аппарате сразу же прекратить до устранения неисправностей.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
При включении аппа- рата плита греется, сиг- нальная лампа не горит При включении аппа- рата не греется плита При работе аппарата наблюдается обуглива- ние или неспекание сы- рой резины	Перегорела лампа Перегорела электриче- ская спираль нагрева- тельного элемента Разрегулирован термо- регулятор	Заменить лампу Заменить спираль Настроить терморе- гулятор
6.5.	СТРУБЦИНА МОДЕЛИ АЛ-2
Струбцина предназначена для вулканизации автомобиль-
ных камер в полевых условиях.
Техническая характеристика
Наибольшая длина разрыва камеры, вулканизиру-
емой струбциной за один прием, мм
Тепловой режим вулканизации камер сырой рези-
ной, °C
Габаритные размеры, мм
Масса, кг
80
130-160
170X120X180
1,23
Устройство и работа
Струбцина представляет собой алюминиевый стакан /
(рис. 133), отлитый вместе с кронштейнами 4 и 6. Через крон-
штейн 4 проходит винт 5 с подвижной планкой 2 для прижа-
тия камеры к дну стакана. Винт 7 служит для крепления
струбцины на подножке машины, верстаке или других
местах.
292
При вулканизации камер струбциной горючим служит су-
хой спирт, бензин, дизельное топливо или вулканизационные
брикеты (пирошашки). При пользовании брикетами нужно
применять подкладку 3.
Рис. 133. Струбцина для вулканизации ка-
мер (модель АЛ-2):
1 — стакан; 2 — подвижная планка; 3 — подклад-
ка; 4, 6 — кронштейны; 5,7 — винты
На внутренних стенках стакана сделаны отметки, указы-
вающие, сколько жидкого горючего необходимо заливать в
стакан для вулканизации камер. Верхняя метка указывает
количество автомобильного бензина, нижняя — дизельного
топлива.
Для вулканизации камеры необходимо:
разместить камеру заплатой вверх между стаканом и
подвижной планкой;
вращая винт 5, плотно прижать заплату к камере;
установить струбцину стаканом вверх;
вложить в стакан 50 г сухого спирта (или залить дизель-
ного топлива до нижней метки 75 см3 или бензина до верх-
ней метки 100 см3) и зажечь; для удобства зажигания при
использовании жидкого горючего положить в стакан немно-
го пакли или ваты;
вулканизовать камеру, но из горячей струбцины камеру
не вынимать, так как вулканизация резины продолжается и
после сгорания горючего.
293
При использовании для ремонта камер вулканизацион-
ных брикетов необходимо;
повернуть струбцину дном стакана вниз;
снять подвижную планку 2;
прижать чашечку брикета винтом 5 и подкладкой 3 к
месту повреждения камеры;
разрыхлить брикет в центре и зажечь его;
вулканизовать камеру. Процесс вулканизации считается
законченным, когда сгорит брикет и остынет чашечка бри-
кета.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплект-
ность струбцины и исправность ее составных частей, убе-
диться, нет ли повреждений стакана и кронштейнов.
При ежедневном техническом обслужи-
вании (после окончания работы) очистить рабочую по-
верхность подвижной планки 2 от пригоревшей резины, про-
тереть сухой ветошью внутреннюю полость стакана и все
другие детали.
Требования безопасности
При выборе места и в процессе вулканизации соблюдать
меры пожарной безопасности. Соблюдать осторожность во
избежание ожогов от нагретой до высокой температуры
струбцины.
6.6.	ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЗАМЕРА ОСТАТОЧНОЙ
ГЛУБИНЫ РИСУНКА ПРОТЕКТОРА ШИН МАШИН
Приспособление предназначено для замера остаточной
глубины рисунка протектора шин грузовых и легковых ма-
шин, мотоциклов и автобусов перед их ремонтом.
Техническая характеристика
Тип	Пружинно-штоковый
Замеряемая остаточная глубина рисунка
протектора, мм:
грузовых автомобилей	1
легковых автомобилей, автобусов, мото-	0,5
циклов
Габаритные размеры, мм:
высота	90
диаметр основания корпуса	35
Масса, кг	0,3
294
Устройство и работа
Приспособление состоит из латунного корпуса /
(рис. 134), в котором размещен шток 2
на шток установлены кнопка 4 и раз-
резная муфта 3. Положение штока в
корпусе фиксируется винтом 5. Для
обеспечения хода штока с винтом в
корпусе имеется прорезь. На верхней
части штока имеются две риски: ниж-
няя риска соответствует пределу из-
носа шин грузовых автомобилей, верх-
няя — легковых автомобилей, автобу-
сов и мотоциклов.
Для замера остаточной грубины
рисунка протектора необходимо при-
ставить приспособление на шину так,
чтобы полка корпуса упиралась на
выступы протектора, и нажать на
кнопку штока до упора в основание
выступов. Заметить положение разрез-
ной муфты по отношению рисок на
корпусе штока и оценить остаточную
глубину протектора.
Рис. 134. Приспособле-
ние для замера остаточ-
ной глубины рисунка
протектора шин автомо-
билей:
Техническое обслуживание
Приспособление не требует специ-
ального технического обслуживания.
При пользовании приспособлением
следить за его чистотой, исправностью
пружины, нанесением рисок на штоке,
/ — корпус; 2 — шток; 3 —
муфта; 4 — кнопка; 5—винт;
6 — пружина
четкими.
которые должны быть
295
7.	ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ
ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ МАШИН
7.1.	ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ
К работе с оборудованием допускаются лица, знающие
его устройство, правила эксплуатации и прошедшие соответ-
ствующий инструктаж по технике безопасности. Всем рабо-
тающим необходимо строго руководствоваться Инструкцией
по технике безопасности при эксплуатации и войсковом ре-
монте БТВТ.
Запрещается:
применять переносные лампы при покрасочных работах;
пользоваться абразивным и другим инструментом, кото-
рый может дать искру;
хранить пищевые продукты и принимать пищу в помеще-
ниях для покраски;
курить, разводить огонь, пользоваться паяльными лампа-
ми и нагретыми паяльниками на покрасочных участках и в
местах хранения красок и растворителей;
освещать изнутри спичками или другими источниками
огня бочки, бидоны, банки, в которых находятся (или на-
ходились) лакокрасочные материалы, во избежание взрыва;
оставлять грязный обтирочный материал на рабочем мес-
те после работы;
хранить порожнюю тару на рабочих местах;
производить покрасочные работы без спецодежды.
Вся электроаппаратура и электродвигатели на участке
покраски должны быть во взрывобезопасном исполнении.
Электрическое освещение должно быть снабжено герметич-
ной взрывобезопасной арматурой, а выключатели и электро-
щиты помещены в закрытые шкафы внепокрасочного поме-
щения.
Разлитые на пол краски и растворители сразу же убирать,
засыпав предварительно сухим песком или опилками.
7.2.	УСТАНОВКА ДЛЯ ЗАМЕНЫ БЕНЗИНА
(05.Э7.002.000)
Установка предназначена для замены бензина в баках
бронетранспортеров БРДМ, БРДМ-2, БТР-60ПБ и БТР-70
при их техническом обслуживании.
296
Техническая характеристика
Тип
Питание электроэнергией
Потребляемая мощность, кВт, не более
Привод
Насос
Привод от электродвигателя к насосу
Раздаточный кран
Производительность, л/мин
Габаритные размеры, мм
Длина раздаточного рукава, м
Длина всасывающих рукавов, м
Длина кабеля подключения, м
Время развертывания и свертывания уста-
новки, мин
Время откачки бензина из баков или за-
правки баков, мин:
БРДМ
БРДМ-2, БТР-60ПБ, БТР-70
Масса, кг
Передвижная
От сети переменного
тока 380 В 50 Гц
0,75
Электродвигатель
В71В4У2, 380 В, 0,75 кВт,
1370 об/мин
ТК-40-6
Клиноременный, пере-
даточное число 2
АК-25
40
1100X620X780
23,0
3,5 (4 шт.)
23,0
3
4
5
150
Устройство и работа
Установка (рис. 135) состоит из каркаса 1, панели 2 уп-
равления, кабеля 3 подключения, насоса 4, задней панели 5,
обратного клапана 6, раздаточного рукава 7, всасывающих
рукавов 8, поворотного колеса 9, магнитного пускателя 10,
электродвигателя 12, ремня 13, панели 14, колес 15, боко-
вин 16 и 17, фильтра 18, шины заземления, кнопочного пос-
та 20, автоматического выключателя 19.
Каркас 1 предназначен для монтажа всех составных час-
тей установки и представляет собой сварную конструкцию,
облицованную панелями 2, 5, 14 и боковинами 16, 17. Сверху
каркас закрывается двумя дверками, которые по периметру
опираются при закрывании на резиновую прокладку.
В открытом положении дверки свободно расположены
вдоль боковин 16 и 17. Внутри каркас имеет перегородки, об-
разующие нишу, куда укладывают кабель подключения, вса-
сывающие 8 и раздаточный 7 рукава.
На панели 2 управления размещены кнопочный пост 20
и автоматический выключатель 19 для пуска и остановки
мектродвигателя, а также ручки для перемещения уста-
новки.
Кнопочный пост и автоматический выключатель помеще-
ны в герметичный кожух, который предотвращает проникно-
вение паров бензина к коммутирующим контактам.
Кабель 3 предназначен для подключения установки к ис-
।очнику переменного тока 380 В 50 Гц.
П Зак. 333	297
J— каркас; 2 — панель управления; 3 — кабель подключения; 4 — насос; 5 — задняя панель: 5 —обратный клапан; 7 — разда-
точный рукав; 8 — всасывающие рукава: 9 — поворот^-- к ’^со; 10 — магнитный пускатель; // — шина заземления; 12—
электродвигатель; 13 — ремень; 14 — панель; /5 —колесо; 16, /7 — боковины; 18 — фильтр; 19— автоматический выключатель;
2и — кнопочный пост
298
Обратный клапан 6 предназначен для предотвращения об-
ратного слива бензина из раздаточного рукава при прекра-
щении работы установки, а также для предотвращения гид-
равлического удара в раздаточном рукаве при резком пре-
кращении подачи бензина раздаточным краном.
раздаточный рукав 7 подсоединен через обратный клапан
к нагнетающей секции насоса 4. На конце рукава подсоеди-
нен раздаточный кран АК-25, который автоматически пре-
кращает подачу бензина после наполнения емкости. Внутри
рукава проложен гибкий тросик, концы которого припаяны к
ниппелю раздаточного рукава. Тросик предназначен для сня-
тия напряжения статического электричества.
Фильтр 18 предназначен для фильтрации бензина при ра-
боте установки.
Всасывающие рукава 8 предназначены для забора бен-
зина из баков машин при сливе бензина или из емкости с
бензином при заправке баков. На концах рукавов подсоеди-
нены латунные патрубки, которые обеспечивают отсос бензи-
на из баков через заправочные горловины или из других ем-
костей.
Внутри рукавов проложены гибкие тросики для снятия
напряжения статического электричества. Концы тросиков
припаяны к ниппелям всасывающих рукавов.
Магнитный пускатель 10 предназначен для пуска электро-
двигателя. Пускатель помещен в герметичный кожух, который
предотвращает проникновение паров бензина к коммутирую-
щим контактам.
Для замены бензина в баках необходимо:
вывести машину из хранилища и установить на специаль-
ную площадку для замены бензина в баках;
открыть двери установки, развернуть рукава и кабель
подключения;
вставить патрубки всасывающих рукавов в горловины ба-
ков машин (по два патрубка в каждый бак);
опустить кран раздаточного рукава в цистерну топливо-
шправщика и открыть кран;
открыть краны всасывающих рукавов;
подключить вилку кабеля установки к источнику перемен-
ного трехфазного тока 380 В 50 Гц (в сеть или к подвижной
ремонтной мастерской);
включить установку, нажав кнопку ПУСК, и откачать
бензин из баков. Окончание откачки определяется визуально
через стакан фильтра 18 (прекращение движения бензина).
Не выключая установки, убедиться, что бензин выкачан из
обоих баков; для этого необходимо закрыть поочередно кра-
ны всасывающих рукавов. Если при закрытии одной из групп
всасывающих рукавов движения бензина через фильтр нет,
к> бензин из бака, куда вставлены патрубки с открытыми
кранами, откачан. Если движение бензина есть, то полностью
11*	299
откачать его из данного бака. Аналогично убедиться в пол-
ной откачке бензина из другого бака, закрыв краны других
всасывающих рукавов;
выключить установку, нажав кнопку СТОП;
отсоединить кабель от электросети, уложить кабель и
рукава в нишу установки.
Заправить баки машины с помощью топливозаправщика
или установки, вставив всасывающие рукава в цистерну
топливозаправщика, а кран раздаточного рукава в горловину
бака.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить; уплотнение
кожухов кнопочного поста и магнитного пускателя, надеж-
ность припайки тросиков внутри рукавов, надежность подсое-
динения шины заземления и с помощью омметра наличие
электрического контакта между нулевым штырьком вилки
подключения кабеля и корпусом установки. Подтянуть разъ-
емные соединения во всасывающих и напорных маги-
стралях.
При ежедневном техническом обслужи-
вании (после окончания работы) очистить наружные по-
верхности механизмов, деталей, рукавов и кабеля подключе-
ния от грязи, пыли, замасливания и устранить неисправно-
сти, обнаруженные во время работы.
При сезонном техническом обслужива-
нии промыть фильтр.
Один раз в год испытать раздаточный рукав на
герметичность давлением жидкости 13 кгс/см2 в течение
10 мин. При этом не должно быть разрывов, расслоений, про-
сачивания жидкости и местных вздутий.
Требования безопасности
К работе на установке допускаются только лица, изучив-
шие устройство и эксплуатацию установки и прошедшие ин-
структаж по технике безопасности.
При эксплуатации установки выполнять правила пожаро-
безопасности и техники безопасности, предусмотренные для
работающих с легковоспламеняющимися жидкостями и на
установках с электроприводом. Обслуживающий персонал,
связанный с работами по замене бензина в баках машин,
должен знать и соблюдать требования пожарной и электро-
безопасности.
Работы по замене бензина должны выполнять два чело-
века: один занят включением (выключением) установки и
всасывающими рукавами, другой —- раздаточным краном.
300
Замена бензина в баках машин на местах стоянок запре-
щена. Работы по замене бензина должны производиться на
(•пениальной площадке.
На площадке, на которой проводятся работы по замене
бензина, должны быть выставлены пожарные посты согласно
габелю, утвержденному командиром части. При этом на пло-
щадке должно быть не менее двух огнетушителей типа ОУ-2,
полностью заправленных и проверенных.
Во время замены бензина запрещается проведение других
работ на машине.
К работе на установке приступать только после проверки
надежности подсоединения шины заземления и наличия
электрического контакта между нулевым штырьком вилки
подключения и корпусом установки.
Не допускать эксплуатацию установки при:
нарушении герметичности кнопочного поста и магнитного
пускателя;
нарушении герметичности гидравлической системы (под-
соединения рукавов и всасывающих патрубков, затяжки уп-
лотнительных прокладок и накидной гайки фильтра);
обрыве тросиков внутри рукавов;
порванной прокладке по периметру дверей каркаса.
При работе на установке не допускаются резкие удары
предметами, которые могут вызвать искрение.
Дверки установки открывать и закрывать плавно, без
ударов.
Не включать электродвигатель установки при снятых па-
нелях и боковинах.
Работа с другими электроприборами во время замены
бензина запрещается.
Замена бензина в баках машин разрешается поочередно,
при этом очередная машина должна быть на расстоянии не
ближе 5 м от машины, на которой заменяется бензин.
Откачка бензина из баков машин с помощью установки
разрешается только в цистерну топливозаправщика, который
должен находиться на расстоянии 15—20 м от обслуживае-
мой машины.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
При нажатин на кнопку ПУСК элек- । родвигатель не пу- тается (при вклю- к'ииом автоматиче- ком выключателе)	Обрыв в цепи электро- проводки	Устранить обрыв
301
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
При	включении	Сработало тепловое ре-	Нажать па кнопку воз-
электродвигателя на- сос не перекачивает бензин	ле защиты пускателя Нарушение уплотне- ний во всасывающей ма- гистрали Износ или ослабление натяжения ремня при- вода Засорился фильтр	врата пускателя. При по- вторном срабатывании теплового реле устано- вить причину перегруз- ки электродвигателя Затянуть уплотнения Заменить или натянуть ремень Промыть фильтр
7.3.	УСТАНОВКА БЕЗВОЗДУШНОГО РАСПЫЛЕНИЯ
КРАСКИ 2600Н
Установка предназначена для окрашивания наружных по-
верхностей объектов БТВТ и нанесения пленочных покрытий
при их герметизации методом «Кокон».
Техническая характеристика
Тип насоса Давление нагнетания без подачи, кгс/см2 Подача насоса без противодавления, л/мин, не менее Высота всасывания, м вод. ст. Тип электродвигателя	Специальный 240±5 3,6 4 Специальный, взрыво- защищенный, /?£794 В 7п
Род тока Номинальное напряжение, В Ток номинальный, А Номинальная частота, Гц Номинальная мощность на валу, кВт Номинальная частота вращения вала двига- теля, об/мин Сечение токоведущих жил электрического кабеля, мм2 Длина кабеля, м Наружный диаметр кабеля, мм Устанавливаемая сила тока защитно-отклю- чающего устройства, А Рукав высокого давления:	Однофазный 220 6,3 50 1 1350 4 6 16 5,6
тип внутренний диаметр, мм длина, м Габаритные размеры агрегата, мм Масса, кг 302	Полимерный 6 10 845X435X705 50
Устройство и работа
Установка состоит из тележки 4 (рис. 136) со съемной
рукояткой, электродвигателя 1 во взрывобезопасном испол-
нении, на корпусе которого размещены клемма ЗЕМЛЯ, вы-
ключатель 2 и защитно-отключающее устройство, насоса 3
Рис. 136. Установка безвоздушного распыления краски 2600Н:
/ — электродвигатель; 2— выключатель и защитно-отключающее устрой-
ство; 3 — иасос; 4 — тележка со съемной рукояткой; 5 — всасывающая си-
стема; 6 — пистолет; 7 — рукав высокого давления; 8 — фильтр высокого
давления; 9 — электрический кабель с иевзрывозащищенным разъемом
всасывающей системы 5, рукава 7 высокого давления, филь-
тра 8 высокого давления, пистолета 6 и электрического ка-
беля 9 с разъемом.
Защитно-отключающее устройство предо-
храняет электродвигатель от перегрузок и автоматически
отключает питание в случаях:
перегрева электродвигателя из-за осаждения на корпусе
двигателя грязи и краски либо длительной работы насоса
при высокой температуре окружающего воздуха или в разре-
женном воздухе на высоте более 1000 м;
тяжелых условий пуска в результате значительного паде-
ния напряжения в электрической сети либо загустевания
масла в гидропередаче при низкой температуре окружающе-
го воздуха;	!
наличия давления жидкости в насосе в момент включения
электродвигателя. Повторное включение электродвигателя
может производиться многократно, после 2—3-минутных
пауз.
303
Насос установки состоит из гидропередачи и регулятора
давления.
Гидропередача имеет роликоподшипник, закреп-
ленный эксцентрично на валу электродвигателя, цилиндр и
подпружиненный поршень, которые расположены в корпусе.
На корпусе размещены регулятор давления, маслозаправоч-
ная и маслофильтрующая пробки и глазок для проверки уров-
ня масла. Вал электродвигателя герметизируется уплотни-
тельным кольцом. Полость корпуса заполнена маслом.
В корпусе насоса расположены всасывающий, нагне-
тательный и перепускной клапаны и штуцера для присоеди-
нения рукавов.
Всасывающий клапан состоит из седла и конуса.
Седло запрессовано в корпус. Конус припаян к штоку. Кор-
пус клапана герметизируется пластмассовым кольцом. Кла-
пан маркируется индексом 07.
Нагнетательный клапан имеет седло и шарик.
Седло запрессовано в зажим. В клапане между пружиной и
шариком расположена опора пружины. Седло герметизирует-
ся пластмассовым уплотнительным кольцом, а пробка —
медным уплотнением.
Перепускной клапан имеет седло и иглу. Седло
с зажимным кольцом завальцовано в корпусе. Игла запрес-
сована в специальный держатель. В корпус ввернута пласт-
массовая тарелка с взаимно перпендикулярными канавками
на разных уровнях. Пластмассовая ручка заштифтована на
держателе иглы, который герметизируется резиновым уп-
лотнителем. Перепускной клапан в положении 0—0 закрыт,
а в положении 1—1 открыт для перепуска жидкости. Ручку
можно поворачивать на 90° в любую сторону.
Регулятор давления имеет иглу и седло. Игла
запрессована в иглодержатель. Седло завальцовано в кор-
пусе регулятора. При повороте ручки регулятора давления по
ходу часовой стрелки до упора устанавливается наибольшее
давление жидкости, нагнетаемой насосом, а при повороте
против хода часовой стрелки на 360° (или больше) давление
нагнетания снижается до нуля.
Всасывающая система включает всасывающий рукав и
рукав обратного слива.
Фильтр 8 высокого давления состоит из корпуса, в кото-
ром размещены штифт с опорной пружиной и вставка филь-
тра с сеткой. Корпус соединяется с распределителем накид-
ной гайкой. В распределителе имеются каналы. Один из них
служит для присоединения фильтра к насосу, а три других
предназначены для присоединения рукавов высокого дав-
ления.
Рукав 7 высокого давления состоит из собственно рукава,
выполненного с внутренней и наружными оболочками из по-
лимеров и наривок цз капроновой нити с токопроводящими
304
жилами. На концах рукава закреплена присоединительная
арматура с накидными гайками.
Пистолет Г-10-1 6 состоит из корпуса с запорным клапа-
ном и пусковой скобы с фиксатором, рукоятки, сменного
вставного фильтра, защитной скобы и шарнирного соедине*
ния.
Зазоры подвижных частей пистолета уплотнены подпру-
жиненными пластмассовыми элементами.
При нажиме на пусковую скобу запорный клапан откры-
вается, а при снятии усилия с пусковой скобы закрывается.
Рычаги фиксатора в крайних положениях запирают скобу в
положении ОТКРЫТО или ЗАКРЫТО.
Ручка с размещенным в ней фильтром ввертывается в
корпус пистолета без применения ключа. Рукав высокого
давления присоединяется к пистолету через шарнирное сое-
динение рукоятки.
Для работы с установкой необходимо:
прикрепить штифтами к раме тележки съемную руко-
ятку;
присоединить рукав высокого давления к пистолету и к
фильтру высокого давления;
установить на пистолет соответствующее сопло или при-
способление с быстрозаменяемым соплом;
подготовить расходные емкости для краски и раствори-
теля, для этой цели могут использоваться фляги, ведра и
т. п., но обязательно с крышками;
проверить надежность заземления установки. Расходная
емкость соединяется проводником с клеммой ЗЕМЛЯ уста-
новки;
расположить установку и расходную емкость с краской
вблизи места работы;
подключить установку к распределительному щиту элек-
тропитания, предварительно убедившись в соответствии на-
пряжения питающей сети, наличии электрической защиты и
заземления.
Пустить установку, для чего:
установить выключатель электродвигателя в положение
ВЫКЛЮЧЕНО, регулятор давления насоса в положение ми-
нимального давления, перепускной клапан в положение 1—1
ОТКРЫТО, а пусковую скобу пистолета зафиксировать пре-
дохранителем в положении ЗАКРЫТО (фиксирующие рыча-
ги предохранителя повернуть назад);
включить электродвигатель поворотом ручки выключите^
ля в положение 1;
опустить фильтр всасывающей системы в емкость с рас-
творителем и повернуть регулятор давления по ходу часовой
стрелки на 1/2 оборота. При появлении растворителя, вытека-
ющего из перепускного рукава, следует закрыть перепускной
клапан, установив его ручку в положение 0—0, затем мед-
1.	305
леино повернуть ручку регулятора давления по ходу часовой
стрелки и открыть клапан пистолета пусковой скобой, уста-
новив рычаги предохранителя в промежуточное положение
(вниз), струю жидкости направить на внутреннюю поверх-
ность емкости;
закрыть клапан пистолета и проверить установку на ис-
правность и функционирование. Герметичность соединений
проверить визуально при максимальном давлении нагнетания
жидкости (при положении ручки регуляторов давления, по-
вернутой по ходу часовой стрелки до упора);
опустить фильтр всасывающего рукава в емкость с кра-
сочным составом, приоткрыть клапан пистолета, а при появ-
лении в отверстии пистолета краски пусковую скобу отпус-
тить и закрепить ее предохранителем в положении ЗА-
КРЫТО;
произвести пробные выкраски, установив необходимое
давление распыляемой краски;
произвести окраску поверхностей.
Для кратковременного прекращения
распыления достаточно отпустить пусковую скобу пис-
толета и установить ее на предохранитель, повернув рычаги
«на себя».
Для полной остановки установки необхо-
димо:
установить регулятор давления на минимальное давление;
выключить электродвигатель;
снять давление нагнетания открытием перепускного кла-
пана насоса.
Для экстренной остановки установки
необходимо выключить электродвигатель выключателем на
нем или на щите и открыть перепускной клапан насоса.
Техническое обслуживание
Перед началом работы проверить комплект-
ность установки, исправность ее частей, функционирование
и герметичность соединений при наибольшем давлении на-
гнетания насоса.
При ежедневном техническом обслужи-
вании (после окончания работы) очистить наружные по-
верхности установки и рукавов от лакокрасочных материа-
лов. Промыть растворителем сетки сменных вставных фильт-
ров пистолета, фильтры высокого давления и всасывающей
системы, пистолета и сопла. Нажимные штифты пистолета
смазать жидким маслом.
При сезонном ТО через 100 ч работы
установки после ее ввода в эксплуатацию и в последую-
щем через 200 ч провести работы ежедневного технического
обслуживания и дополнительно;
306
проверить (омметром) рукава высокого давления на элек-
тропроводность. Рукава, электрическое сопротивление кото-
рых больше нормы, к работе с взрывоопасными материалами
не допускаются;
промыть картер гидросистемы и сетку фильтра-пробки, в
картер залить 0,5 л индустриального масла марки И-20А.
После замены масла, а также при отказе работы насоса пос-
ле перевозки или длительного хранения из полости поршня
гидросистемы необходимо удалить воздух. Для этого агрегат
включить на холостом ходу на 10—15 мин или вывернуть ре-
гулятор давления из корпуса насоса на 2—4 оборота;
проверить и при необходимости отрегулировать регулятор
на наибольшее давление нагнетания насоса (240±5 кгс/см2).
Требования безопасности
К работе с установкой допускаются лица, прошедшие спе-
циальную подготовку по техническому использованию и об-
служиванию ее и ознакомленные с требованиями правил тех-
ники безопасности.
При работе с лакокрасочными материалами, содержащи-
ми взрывоопасные растворители, пистолет и расходная ем-
кость с жидкостью должны иметь отвод зарядов статическо-
го электричества через насосный агрегат. Расходная емкость
должна закрываться крышкой. Разъем располагать за пре-
делами взрывоопасной зоны.
При замене или прочистке распылительных сопел и в
нерабочем положении выходное отверстие пистолета направ-
лять вниз, а пусковую скобу устанавливать на предохрани-
тель.
При возникновении неисправности установки во время
работы (течи жидкости, отказе клапана пистолета и т. п.) не-
медленно остановить установку и открыть перепускной
клапан.
Ежедневно перед началом работ следует проверять уста-
новку на работоспособность и герметичность при наибольшем
давлении жидкости.
Категорически запрещается:
направлять выходное отверстие распылительного сопла
пистолета на людей;
прикладывать к отверстию сопла пальцы и кисти рук;
оставлять установку под давлением без присмотра;
допускать к работе с агрегатом посторонних и необучен-
ных лиц;
работать на неисправной установке;
снимать, резко изгибать или растягивать рукав высокого
давления;
работать с красками и растворителями неизвестного со-
става;
307
устранять любые неисправности установки при наличии
давления краски или растворителя и при включенном элек-
тродвигателе;
переставлять насосный агрегат и разъединять разъем
при включенном электродвигателе;
распылять через сопло взрывоопасные растворители;
производить окрасочные работы при наличии открытого
огня, невзрывозащищенного оборудования, установок и осве-
щения, находящихся под напряжением, либо имеющих темпе-
ратуру частей выше 80°С, либо накапливающих заряды ста-
тического электричества, либо образующих искры;
работать во взрывоопасной зоне инструментом, вызываю-
щим искрообразование;
производить, окрасочные работы с токсичными материала-
ми без средств индивидуальной защиты персонала и прину-
дительной вентиляции рабочей зоны и других необходимых
мер защиты;
применять для чистки частей установки и мытья рук эти-
лированный бензин, четыреххлористый углерод, толуол, ме-
танол, ароматические растворители и другие ядовитые или
неизвестные жидкости.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина иеисправности	Сповоб устранения
При включении пу-	Напряжение в питаю-	В месте включения ус-
скового устройства электродвигатель ие работает	щей сети отсутствует	тановки проверить нали- чие и значение напряже- ния питающей сети
	Неисправен электриче- ский кабель установки или удлинитель Неисправны электро-	Устранить неисправ- ность электрического ка- беля и несоответствие коммутации разъемов Неисправности устра-
	двигатель, выключатель и защитно-отключающее устройство и конденса-	пять только в специали- зированной мастерской
При включении пу-	Наличие в насосе дав-	Открыть перепускной
скового устройства электродвигатель гу- дит и не развивает	ления перекачиваемого лакокрасочного материа- ла	клапан
обороты	Загустевание масла в гидравлической передаче	Вкатить установку в теплое помещение и про-
	(в холодную погоду) Пониженное напряже- ние в электрической сети или падение напряжения в кабеле-удлинителе	греть корпус гидропере- дачи Проверить напряжение в сети по вольтметру до пуска и в момент пуска электродвигателя. Непри- годный кабель заменить
§09
Продолжение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Самопроизвольное отключение электро- двигателя во время работы Насос не засасыва- ет лакокрасочный ма- териал, но электро- двигатель работает	Срабатывание защит- но-отключающего устрой- ства из-за перегрева электродвигателя в про- цессе работы Предохранители на рас- пределительном щите не выдерживают нагрузку Сечение токоведущих жил кабеля-удлинителя недостаточно Неисправно защитно- отключающее устройство электропривода Наличие воздуха во всасывающей системе или в полости гидропередачи Подсосы воздуха во всасывающей системе Засорение и закупорка фильтра всасывающей системы Неисправен всасываю- щий клапан насоса Неисправен нагнета- тельный клапан Вязкость лакокрасоч- ного материала велика Недостаточно масла в гидропередаче	Повторное включение электродвигателя произ- водить после двух-трех- минутной паузы. Окрасочный агрегат размещать в помещении, под навесом или в тени (в особенности в жаркую погоду). Очистить поверхности агрегата от осевшего ла- кокрасочного материала. Применять менее вязкие лакокрасочные материа- лы. Уменьшить длину ру- кава высокого давления В распределительном щите установить исправ- ные предохранители с плавкими вставками Удлинитель заменить Неисправность устра- нять только в специали- зированной мастерской Открыть перепускной клапан. Удалить воздух из по- лости гидропередачи Прочистить и плотно затянуть	соединения штуцера и фильтра. Не- исправный рукав заме- нить Очистить и промыть сетку фильтра Промыть или заменить всасывающий клапан Промыть или заменить нагнетательный клапан Применять менее вяз- кие составы. В холодное время применять подо- гретые составы Залить масло в гидро- систему до верхнего уровня
309
Окончание
Неисправность I неисправности	Способ устранения
Электродвигатель работает, но давление жидкости недостаточ- но или отсутствует Протечка масла или лакокрасочного мате- риала через опорную плоскость мембраны Пистолет не вклю- чает или не выклю- чает подачу лакокра- сочного материала Смятие и разрыв сетки фильтрующего элемента Протечка лакокра- сочного материала в тыльной части писто- лета или в шарнир- ном соединении Блокировка поло- жения пусковой ско- бы в положении ЗА- КРЫТО затруднена	Регулятор давления установлен на минимум Разрегулирован регу- лятор давления Подсосы воздуха во всасывающей системе Протечка лакокрасоч- ного материала через пе- репускной клапан Недостаточно масла в гидропередаче Мембрана насоса по- вреждена (наличие тре- щин) Обратная протечка ла- кокрасочного материала через всасывающий, на- гнетательный или пере- пускной клапан насоса Фильтр гидросистемы засорился Крепление корпуса на- соса ослаблено Разрегулирован кла- пан или изношен переда- точный механизм Засорение сетки фильт- ра Износ уплотнений хво- стовика клапана или по- воротного шарнира Износ передаточного механизма и предохрани- теля пусковой скобы	Повернуть рукоятку регулятора по ходу ча- совой стрелки Регулятор давления заменить нлн отрегули- ровать Устранить неисправ- ность Устранить протечку ла- кокрасочного материала трех- или четырехкрат- ным поворотом рукоятки клапана. Заменить перепускной клапан Залить масло в гидро- систему до верхнего уровня Поврежденную мем- брану заменить Неисправный клапан заменить Прочистить фильтр и заменить масло в гидро- системе Болты корпуса насоса затянуть Ввернуть регулировоч- ный винт пистолета до отказа Фильтр с разорванной сеткой заменить Уплотнение заменить Сдать пистолет в ре- монтную мастерскую
910
7.4.	краскораспылители моделей
0-45, 0-31, СО-71 И С-765
Краскораспылители предназначены для выполнения окра-
сочных работ методом распыления струи лакокрасочных ма-
териалов сжатым воздухом
Техническая характеристика краскораспылителей
Параметры	Краскораспылители			
	0-45	0-31	C0-71	С-765
Производитель-	400	350	400	50—600
ность наибольшая, м2/ч Расход воздуха	26	32	20	30
наибольший, м3/ч Давление возду-	3—4	3—4	3—4	3-5
ха, кгс/см2 Давление крае-	2—3	3	2—3	0,5—2
ки, кгс/см2 Габаритные раз-	180X45X220	170x45X220	185X90X345	205X105X250
меры, мм Масса, кг	0,63	0,69	0,75	0.7
Устройство и работа
Краскораспылитель 0-45 применяется при отделочных ра-
ботах преимущественно в строительстве. Отличительными
особенностями данной модели являются большая производи-
тельность при применении щелевых наконечников, а также
возможность работать сравнительно густыми лакокрасочны-
ми материалами.
При настройке распылителя необходимо помнить, что
игла диаметром 2 мм применяется только с соплом диамет-
ром 2 мм и круглой головкой. С этим комплектом распыли-
тель может работать как от наливного бачка, так и от крас-
конагнетательного бака. Различные головки позволяют по-
лучать факелы распыления различных форм и размеров, что
дает возможность выбрать наиболее рациональный из них
для данной консистенции лакокрасочного материала и объ-
ема работ. Устройство краскораспылителя 0-45 показано на
рис. 137.
Принцип работы заключается в следующем. Воздух под
давлением 3—4 кгс/см2 от источника питания подается по
резиновому рукаву через ниппель 7 в трубку 8 воздуха. Рас-
пылитель включается в работу нажатием на курок 10, кото-
рый нажимает на стержень воздушного клапана 11 и, пре-
311
одолевая сопротивление пружины, открывает его. Регулиру-
ется воздух регулятором 6. При дальнейшем нажатии на ку-
рок игла 4 отходит вправо, открывая отверстие сопла 13 для
прохода краски. При выходе из головки 1 сжатый воздух
увлекает краску и раздробляет ее на мельчайшие частицы,
выбрасывая из распылителя. В нерабочем состоянии игла
прижата к коническому отверстию сопла.
Краскораспылитель 0-31 применяется при различных
окрасочных работах. Отличительная особенность распылите-
ля — наличие воздушной кольцевой завесы, уменьшающей
выпадание частиц краски из факела, что улучшает условия
работы и уменьшает потери лакокрасочных материалов. Ус-
тройство краскораспылителя 0-31 показано на рис. 138.
Распылитель может работать с красконагнетательным ба-
ком или со съемным наливным бачком; имеет три сменных
комплекта головок, сопел и игл. Принцип работы распыли-
теля 0-31 аналогичен принципу работы распылителя 0-45.
312
Рис. 138. Краскораспылитель 0 31:
j__распылительная головка с соплом и иглой; 2 — штуцер; 3— ниппель; 4 ку-
пок- 5 — регулирующий винт; 6 — рукоятка; 7 — воздуховодная труба; 8 — воздуш-
’	ный клапан; Р —штуцер; 10 — заглушка; // — корпус
313
Краскораспылитель СО-71 (рис. 139) пневматический.
Он предназначен для выполнения окрасочных работ методом
воздушного распыления различных лакокрасочных материа-
лов; может работать с красконагнетательным баком или со
съемным наливным бачком; имеет два сменных комплекта
головок.
Две головки (круглая и щелевая) позволяют получать
факелы разных форм и размеров, что дает возможность вы-
брать наиболее рациональный из них для данной консистен-
ции лакокрасочного материала и объема предстоящих работ.
Игла диаметром 2 мм применяется только с соплом диа-
метром 2 мм и круглой головкой; с этим комплектом краско-
распылитель может работать как от наливного бачка, так и
от красконагнетательного бака. При малых объемах работ
рекомендуется пользоваться съемным наливным бачком.
Принцип работы краскораспылителя СО-71 аналогичен
принципу работы распылителя 0-45.
ш
.При работе краскораспылитель следует держать перпен-
дикулярно окрашиваемой поверхности на расстоянии 350—
400 мм от нее. Краску на поверхность наносить параллельны-
ми полосами, перекрывающимися приблизительно на 1/4.
Рис. 140. Краскораспылитель С-765:
/ — трубка; 2 — наливной бачок; 3 — затвор; 4 — рычаг; 5— головка; 6 —сопло; 7 —
корпус; 8 — механизм включения подачи воздуха; 9 — пружина; 10 — ниппель возду-
ха; // — трубка воздуха; /2 — курок; 13 — штуцер; 14 — игла; 15 — регулятор возду-
ха; 16 — клапан регулировки воздуха; 17 — ниппель краски; 18 — регулятор краски;
19 — накидная гайка; 20 — гайка крепления бачка
Краскораспылитель С-765 предназначен для выполнения
покрасочных работ методом воздушного распыления различ-
ных лакокрасочных материалов. Работает по принципу рас-
пыления струи краски сжатым воздухом.
Принцип работы распылителя С-765 (рис. 140) аналоги-
чен принципу работы распылителя 0-45. При работе краско-
распылителем со съемным наливным бачком краска посту-
пает на распыление через трубку /, штуцер 13 и сопло 6.
Давление воздуха на краску в бачке регулируется регуля-
тором 15. Распылитель работает как от съемного наливного
бачка 2, так и от красконагнетательного бака.
При работе от красконагнетательного бака регулятор 15
должен быть плотно закрыт.
315
Приготовление рабочих составов краски
Для приготовления рабочего состава краску нужно тща-
тельно перемешать и профильтровать через металлическое
или марлевое сито. Вязкость рабочего состава краски опреде-
лять по вискозиметру ВЗ-4, при этом продолжительность ис-
течения краски должна быть 30—35 с. Простой способ кон-
троля вязкости — наблюдение за падением капель: послед-
ние капли, падающие со скоростью одной капли в секунду,
не должны вытягиваться в нитку.
Правила пользования краскораспылителями
Перед началом работы тщательно осмотреть распылитель,
краскоподводящий и воздухоподводящий рукава и убедить-
ся в их исправности. В зависимости от окрашиваемой поверх-
ности подобрать иглу, сопло, распылительную головку и вы-
брать форму факела.
Присоединить рукав, подводящий сжатый воздух; при-
соединить рукав, подводящий краску от красконагнетатель-
ного бака, или установить съемный наливной бачок.
Включить подачу воздуха регулировочным винтом, так
как в зависимости от формы факела, комплекта сменных час-
тей и вязкости краски требуется разное количество воздуха.
Регулировать подачу воздуха на пробных покрасках. При
пользовании распылителем держать его перпендикулярно
окрашиваемой поверхности на расстоянии 300—350 мм.
Следить за плотностью соединения воздухоподводящего и
краскоподводящего рукавов во избежание потерь воздуха и
краски.
Поддерживать нормальное давление краски и воздуха,
так как при пониженном давлении наблюдается недостаточ-
ное распыление и краска будет ложиться толстым слоем; не
пересыщать поверхность краской. Показателем предельного
насыщения поверхности краской является переход ее внеш-
него вида от матового к глянцевому.
По окончании работы, а также при смене колера краски
переднюю часть распылителя разобрать, тщательно промыть
и насухо вытереть.
После масляной краски промывать распылитель кероси-
ном, а после нитроэмалей — растворителем.
Возможные неисправности и их устранение
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
- Слишком распылен- ная струя, сильное тумаиообразование	Повышенное давление воздуха	Отрегулировать давле- ние воздуху
31$
Окончание
Неисправность	Причина неисправности	Способ устранения
Недостаточное рас-	Пониженное давление	Отрегулировать давле-
пыление струи	воздуха Утечка воздуха	ние воздуха Осмотреть рукав и воз- душный клапан. Обнару- женные неисправности устранить
Краска распыляет-	Засорился зазор меж-	Снять головку с рас-
ся неравномерно, в	ду головкой и соплом,	пылителя и сопло, тща-
сторону	неплотно соединено соп- ло с корпусом, отсутст- вует центровка сопла с головкой	тельно промыть их. Плот- но соединить сопло с корпусом
Прерывистый факел	Засорилось сопло, крас-	Разобрать, промыть сопло. Наполнить бачок краской, профильтровать краску
(перебои)	ка в бачке на исходе. Краска загрязнена	
В нерабочем состо-	Засорилось сопло, игла	Разобрать, промыть сопло. Отрегулировать
янии из сопла сочится	неплотно его закрывает	
краска	или плохо отрегулирова- на	установку иглы поворо- том
7.5.	СТЕЛЛАЖИ
Стеллаж (рис. 141) для заправочной посуды применяется
на складах горючего и смазочных материалов, а также пунк-
тах заправки ГСМ. Габаритные размеры его 2000Х800Х
Х1500 мм.
Рис. 141. Стеллаж для заправочной посуды:
I ~ стойка; 2 — полка металлическая; 3 — сливной но-
сок; 4 — Связи; опора
зп
В конструкции стеллажа предусмотрен сбор стекающего
горючего и отвод его по внутренней полости стоек в специ-
ально подставленную посуду, для чего каждая стойка имеет
сливной носок <3.
2
Рис. 142. Стеллаж перенасный металлический:
/—стойка; 2 — полка; 3 — опора; 4 —связи
Рис. 143. Шкаф-стеллаж для аккумуляторных батарей:
/ — крышка; 2 — стекла; 3 — полка текстолитовая; # —ролик; 5 — кар-»
кас; 0 —вытяжная труба; 7 — стейка боковая
Переносный стеллаж (рис. 142) предназначен для уклад-
ки малогабаритного оборудования, деталей и мелких запас-
ных частей на постах технического обслуживания и складах,
Габаритные размеры еГ9 1300Х050Х1200 мм,
316
Стеллажи (рис. Ml и М2) спарены из Металлических
труб: стоек / и поперечных и продольных связей 4. Полки 2
стеллажей изготовлены из листовой двухмиллиметровой
стали.
Шкаф-стеллаж (рис. М3) применяется на зарядных стан-
циях, он оснащен местной вытяжной вентиляцией. Габарит-
ные размеры его 2600X780X1300 мм.
Для удобства постановки в шкаф аккумуляторных бата-
рей предусмотрены направляющие ролики 4. Каркас шкафа-
стеллажа изготовлен из угловой стали, стенки 7 и полка 3
из текстолита. Крышка 1 и передняя стенка застеклены.
Вентиляция шкафа-стеллажа осуществляется по вытяж-
ной трубе 6.
7.6.	СТОЙКА ДЛЯ БАЛЛОНОВ
Стойка (рис. 144) предназначена для установки кислород-
ных баллонов на специально оборудованных постах для сва-
рочных работ. Высота стойки 1050 мм.
Рис. 144. Стойка для кислородных
баллонов:
/ — каркас; 2 — колодка; 3, 4—металличе-
ские полосы; 5 —цепь
Стойка рассчитана на установку трех баллонов и пред-
ставляет собой каркас из выгнутых труб, привернутых бол-
тами к деревянному основанию и скрепленных металличе-
ской полосой 4. Стойка с лицевой стороны оборудована
цепью 5 для удержания баллонов.
319
7.7.	ШКАФЫ
Шкаф (рис. 145) предназначен для хранения приспособ-
лений и инструмента. Габаритные размеры его И50Х500Х
X1540 мм.
Рис. 145. Шкаф для инструмента:
/ — каркас; 2 — металлическая обшивка; 3 —
дверца; 4 — полка
Шкаф состоит из двух секций. Каркас 1 шкафа сварной
из угловой стали. Стенки и дверцы из листовой (1,1—1,5 мм)
стали. Полки шкафа изготовляют из деревянных досок и об-
шивают оцинкованным железом.
Шкаф и пирамида (рис. 146) предназначены для хране-
ния хозяйственного инвентаря возле помещения дежурного
по парку и начальника КТП.
Габаритные размеры, мм: шкафа 500X300X1500, пира-
миды 1000X200X1100.
Каркас шкафа из угловой стали 25x25 мм, стенки и
дверца из стального миллиметрового листа. Пирамида изго-
товлена из досок.
7.8.	ЯЩИКИ И БАНКИ
Ящики (рис. 147) применяются для хранения чистой или
Для сбора грязной ветоши. Габаритные размеры их 460 X
X 350X480 мм.
320
Рис. 146. Шкаф и пирамида для хранения хозяйственного
инвентаря
Рис. 147. Ящик для ветоши
321
Ящик изготовлен из листовой (1,5—2 мм) и угловой
стали.
Банка (рис. 148) применяется для хранения карбида
кальция на посту сварки пункта технического обслуживания.
Ее габаритные размеры, мм: высота 495, диаметр 350. Вмес-
тимость банки 0,45 м3; масса (без карбида) 3 кг.
Рис. 148. Банка
для карбида каль-
ция
Рис. 149. Передвижная емкость для консис-
тентных смазок:
/ — крышка; 2 — педаль; 3 — рама-тележка; -/—при-
хват с кронштейном; 5 — цилиндрические баки; 6 —
тяга; 7 — кронштейн
Банка представляет собой резервуар цилиндрической фор-
мы из листовой стали толщиной 1,5 мм. Сверху резервуар за-
крыт крышкой с резиновым кольцом, запрессованным в коль-
цевую канавку.
Для центровки крышки на цилиндре с внутренней сторо-
ны ее приварены четыре сектора.
Для консистентных смазок применяется передвижная
40-литровая емкость (рис. 149). Габаритные размеры ее
474X335X457 мм.
Емкость состоит из двух цилиндрических баков 5 с крыш-
ками 1, рамы-тележки 3, прихвата 4 и кронштейна 7. Для
удобства открывания крышек емкость оснащена приводом,
состоящим из двух педалей 2, двух тяг 6 и двух кронштейнов.
7.9.	ТЕЛЕЖКИ
Тележка (рис. 150) предназначена для перевозки двух
баллонов с кислородом или углекислотой. Ее габаритные
размеры, мм: длина 1700, ширина 1000, высота (диаметр ко-
лес) 1050. Масса (без баллонов) 65 кг,
322
Основная ча< II. ...in ।
ЛЬНЫХ труб Верхи г 'I е II р 1 ’
зуется как р\ 'и-..i । । । >> р- .। t. <
к верхней и и 11 । и« и ।	। < ।
i II l и  i । и MB 11П Л
ii. । < • • । i i । > t: 1.11 II \ I .1 II 11< 11' Ulb
i n i i i • и iiii /1 ч я .h < 4‘ I l\ ( >(' I 11
। ।	111 и i в 11 ><1111.1 iii и । cpv'i и ыг
Рис. 150. Тележка для перевозки баллонов:
/ — рама; 2 — связь; 3 — цепь для крепления баллонов;
4 — трубка жесткости: 5 — жесткий упор; б —сектор
фиксатора; 7 — площадка для установки баллонов; <? —
откидной упор
связи 2. Для устойчивости тележки в наклонном положении
к раме приварен жесткий упор 5, усиленный трубками 4
жесткости. Устойчивость тележки в вертикальном положении
обеспечивается откидным упором 8, который фиксируется в
двух положениях; фиксатор представляет собой сектор 6 с
двумя вырезами. Один вырез служит для фиксации упора 8
при вертикальном положении тележки, а другой — при ее пе-
редвижении.
Для установки баллонов на тележку к нижней части ра-
мы приварена площадка 7.
Для перевозки баллоны устанавливаются на площадку 7
и крепятся цепью 3 в приваренных к раме специальных
гнездах.
323
После установки и закрепления баллонов с кислородом
или углекислотой и установки откидного упора во второе по-
ложение тележка за ручку переводится в горизонтальное по-
ложение.
При эксплуатации тележки необходимо периодически
смазывать ступицы колес смазкой Литол-24 (солидолом).
7
Рис. 151. Тележка для работы под машиной:
/ — рама; 2 — основание подголовника; 3—подголовник; 4 — ролик;
5—поперечные полосы; 6 — продольные полосы; 7 — вилка
Тележка (рис. 151) предназначена для работы под ма-
шиной. Ее габаритные размеры 1100X500X740 мм и масса
20 кг.
Рама 1 тележки состоит из четырех уголков 35x35 мм.
По углам рама усилена косынками из листового железа. В
передней части рамы четырьмя шурупами крепятся основа-
ние 2 подголовника и мягкий подголовник, обшитый дерма-
тином. С внутренней стороны к раме приварены попереч-
ные 5 и продольные 6 железные полосы. Тележка передвига-
ется на четырех стальных роликах 4, укрепленных на вил-
ках 7.
7.10.	ПОДДОНЫ ПСМ И П-16
Поддон ПСМ предназначен для слива масла из систем
смазки двигателя, а поддон П-16 — для слива масла (смаз-
ки) из других агрегатов машин.
	ПСМ	П-16
Вместимость, л	80	16
Габаритные размеры, мм:		
длина	1165	700
ширина	600	330
высота	240	95
Поддон ПСМ (рис. 152) изготовлен из листового же-
леза. На заливной горловине размером 500X300 мм имеется
съемная металлическая сетка, предназначенная для гашения
324
брызг и очистки сливаемого масла от крупных механических
примесей. Масло из поддона сливается через носок 3.
Рис. 152. Поддон ПСМ:
/ — корпус: 2 — полоз: 3 — сливной носок; 4 — заливная
горловина с сеткой; 5 —ручка
Поддон П-16 (рис. 153) также изготовлен из листово-
го железа. Для обеспечения стока масла (смазки) крышка
поддона выполнена с уклоном в сторону сливного носка 7.
Рис. 153. Поддон П-16:
/ — корпус; 2 — металлическая сетка; 3 — перегородка; 4 — крышка; 5 —по-
лоз; 6 —ручка для переноски; 7 — сливной носок; 8 — откидная рукоятка
Корпус 1 приваривается к полозьям 5. Для удобства
передвижения поддона имеется откидная рукоятка 8.
325
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Введение	3
1.	Оборудование для заправки машин топливом, смазочными ма- 5
териалами, воздухом и рабочими жидкостями
1.1.	Общие требования безопасности	—
1.2.	Передвижные топливозаправочные колонки	.- 7
1.3.	Стационарные топливозаправочные колонки	9
1.4.	Маслозаправочные колонки
1.5.	Мотопомпы для топлива	17
1.6.	Мотопомпа для масел	19
1.7.	Ручной заправочный а; регат РЗА	21
1.8.	Ручные насосы	22
1.9.	Раздаточные крапы	27
1.10.	Счетчики	28
1.11.	Фильтры для топлива	29
1.12.	Фильтр для масла	31
1.13.	Метроштоки	33
1.14.	Рулетки	—
1.15.	Рукава	34
1.16. Стальные бочки	36
1.17.	Стальные бидоны	37
1.18.	Заправочные ведра и воронка	38
1.19.	Малогабаритный заправочный агрегат	МЗА-З	39
1.20.	Ручной солидолонагнетатель 155-28-670сб	45
1.21.	Ручной рычажно-плунжерный шприц	46
1.22.	Шприц заправочный 40ПЮ-3911010	47
1.23.	Агрегаты для заправки пластичными	смазками	48
1.24.	Передвижной солидолонагнетатель	с	электрическим 55
приводом (модель 390М)
1.25.	Смазочно-заправочная установка (модель ЦПКТБ-3141)	60
1.26.	Смазочно-заправочная установка модели ЦПКТБ-С101 66
1.27.	Установка для заправки трансмиссионного масла (мо- 78
дель 3119Б)
-М.28. Маслораздаточный бак модели БМП-1	83
• 1.29. Передвижная установка для заливки и прокачки гид- 86
ротормозов (модель С-905)
»1.30. Бак для заправки тормозной жидкостью (модель 326)	91
71.31.	Воздушно-гидравлический насос НВГ	94
-1.32. Насос для заправки масла в гидравлические системы 98
стабилизаторов (РНМ-1)
'1.33. Наконечник с манометром к воздухораздаточному рука- 100
ВУ (модель 458)
1.34.	Передвижная зарядная станция ПЗУС-П	102
1.35.	Передвижная компрессорная установка	ПКУ-150П	123
1.36.	Компрессорная установка ВУ-3/8В	131
1.37.	Стационарная компрессорная установка	модели 155-2В5	135
1.38.	Передвижная компрессорная установка	модели СО-7А	140
1.39.	Компрессорная установка модели 1101	145
1.40.	Воздухосборник В-3,2	147
326
Стр.
2. Оборудование для моечно-уборочных, промывочных и очиститель-	150
ных работ 2.1. Общие требования безопасности	—
2.2. Моечная машина ММ-1000/8	—
2.3. Установка для мойки автомобилей и автопоездов (мо-	155
дель М1.27) 2.4. Моечная установка модели ЦКБ-1112 2.5. Установка для мойки двигателей (модель ЦПКТБ-М211)	162 167
2.6. Установка для химической чистки каналов стволов	171
(УЧС) пушек (модель 05-Э-054-000) 2.7. Пистолет для обдува сжатым воздухом (модель	179
ЦПКТБ-С417) 2.8. Воздухообдуватель 51638сб.03	181
2.9. Моечный инвентарь	183
3. Подъемно-транспортное оборудование	188
3.1. Общие требования безопасности	—
3.2. Двухплунжерный электрогидравлический подъемник для	—
грузовых автомобилей (модель П112) 3.3. Одноплунжерный электрогидравлический подъемник мо-	196
дели П104 3.4. Канавный передвижной гидравлический подъемник мо-	201
дели ПИЗ 3.5. Тележка для снятии н постановки колес грузовых авто-	206
мобилей и автобусов (модель 1115М) 3.6. Домкрат гаражный гидравлический модели П-308	203
3.7. Домкрат гидравлический модели М-55	213
3.8. Гидравлический домкрат 30-т	216
3.9. Гидромеханический подъемник ПГМ-ЗОМ	219
4. Оборудование для консервации машин	227
4.1. Общие требования безопасности	—
4.2. Установка для нанесения защитных покрытий (модель	—
183М	 4.3. Аппарат для нанесения защитных смесей (модель 03-9905	232
ГОСНИТИ) 4.4. Агрегат для консервации двигателя (АКД-1М)	235-
4.5. Бак БОМ-2	247ч
4.6. Установка УСС-1	250'
4.7. Приспособление ПВЗ-1	257
4.8. Приспособление П-9	258
4.9. Прибор ПКВ-2М	260
4.10. Гидрометр типа ГЭГ	263
4.11. Гигрометр МВК	265
4.12. Клещи термоимпульсные с блоком питания	268
5. Слесарио-механическое оборудование общего назначения	270
5.1. Общие требования безопасности	—
5.2. Гайковерт модели И-318		
5.3. Гайковерт напольный модели ЦПКТБ-И-319	273
5.4. Рукоятка динамометрическая модели 131М	275
6. Шиномонтажное и шиноремонтное оборудование	278
6.1. Общие требования безопасности 6.2. Стенд для демонтажа и монтажа шин машин (модель	__
Ш501М) 6.3. Электровулканизатор для ремонта камер (модель III 113)	283
6.4. Электровулканизационные аппараты моделей 6134 и 6140	288
6.5. Струбцина модели АЛ-2	292
6.6. Приспособление для замера остаточной глубины рисунка	294
протектора шин машин	
327
Стр.
7.	Вспомогательное оборудование для технического обслуживания 296
машин
7.1.	Общие требования безопасности	—
7.2.	Установка для замены бензина (05.Э7.002.000)	—
7.3.	Установка безвоздушного распыления краски	260011	302
7.4.	Краскораспылители моделей 0-45, 0-31, СО-71	и	С-765	311
7.5.	Стеллажи	317
7.6.	Стойка для баллонов	319
7.7.	Шкафы	320
7.8.	Ящики и банки	—
7.9.	Тележки	322
7.10.	Поддоны ПСМ и П-16	324
ПАРКОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ
И АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ
КНИГА ПЕРВАЯ
Редактор (литературный) И. И. Матвеева
Технический редактор Н. Я. Богданова
Корректор М. М. Иванова
Сдано в набор 23.05.88.	Подписано в печать 16.09.88.	Г-19990
Формат 60X90/16. Печ. л. 201/з. Усл. печ. л. 20,5. Усл. кр.-отт. 20,63. Уч.-изд. л. 20,55
Изд. № 13/3141.	Бесплатно	Зак. 338
Воениздат, 103160, Москва, К-160
2-я типография Воениздата
|91065, Ленинград, Д-65, Дворцовая пл., 10