Война и экономика (вооруженное воздействие на экономику вооющих стран в ПМВ и ВМВ) - Шифман М.С.

Автор: Шифман М.С.

Теги: экономика военное дело

Год: 1964

Похожие

Вооруженные силы стран мира

Действия в горах

Нэповская многоукладная экономика: Между государством и рынком

Тяжёлые вооружения будущих гражданских войн в арабских странах.

Текст

М. С. Ш И Ф М А Н
ВОЙНА
и
ЭКОНОМИКА
(ВООРУЖЕННОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ
НА ЭКОНОМИКУ ВОЮЮЩИХ СТРАН
В ПЕРВОЙ И ВТОРОЙ МИРОВЫХ ВОЙНАХ)
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА-1964

В предлагаемой читателю книге кандидата экономических наук,
доцента М. С. Шифмана «Война и экономика» рассматриваются
различные способы и формы вооруженного воздействия на экономику,
которые применялись воюющими коалициями в первой и второй
мировых войнах, показывается их влияние на военно-экономический
потенциал стран, участвовавших в этих войнах, разоблачаются
буржуазные фальсификаторы истории второй мировой войны.
Книга «Война и экономика» представляет не только
теоретический, но и практический интерес для военного читателя. В ней
содержится обширный, малоисследованный материал об экономической
блокаде, вооруженной борьбе на морских и океанских
коммуникациях, о действиях бомбардировочной авиации по
военно-промышленным объектам и войскам противника во время первой и второй
мировых войн.
В книге рассматривается и роль экономического фактора в
современной войне и особенности защиты экономики от
ракетно-ядерных ударов противника.

ВВЕДЕНИЕ
На протяжении последнего полстолетия агрессивные
силы империализма дважды ввергали человечество в
пучину мировых войн и снова грозят ему новой мировой
войной.
В центре Европы и на Дальнем Востоке
империалисты вновь создают опасные очаги войны. В целях
подготовки к войне они укрепляют свои военные блоки и
расширяют сеть военных баз на своих и чужих территориях,
увеличивают расходы на производство смертоносного
оружия, запасы которого возрастают.
Угроза новой мировой войны требует глубокого
изучения опыта двух прошлых мировых войн. А уроки этих
войн говорят не в пользу империализма. Известно, что в
период первой мировой войны в России произошла
Великая Октябрьская социалистическая революция, которая
прорвала цепь империализма и расколола мир на два
лагеря: лагерь умирающего капитализма и лагерь
растущего социализма. Уроки Великой Отечественной войны
Советского Союза и второй мировой войны снова
показали возросшую роль народных масс в войне. Они
наглядно подтвердили, что/ силы социализма и прогресса
превосходят силы империализма, что замыслы
империалистов на сокрушение социализма путем войны и
установление своего мирового господства неосуществимы.
«Победа советского народа в этой войне, —
подчеркивается в Программе КПСС, —подтвердила, что в мире
нет сил, которые могли бы остановить поступательное
развитие социалистического общества» *.
1 Материалы XXII съезда КПСС. Госполнтиздат, 1961, стр. 331.
3

Первая мировая война 1914—1918 гг. возникла в
результате обострения противоречий империализма,
усиления неравномерности его развития. Она была войной
за передел мира. Война длилась 4 года и три с половиной
месяца и принесла огромные человеческие и
материальные потери. В этой войне было убито 10 млн. человек и
ранено 20 млн.
Первая мировая война не разрешила породивших ее
империалистических противоречий. После войны
противоречия внутри капиталистической системы еще больше
обострились и привели ко второй мировой войне,
которая продолжалась 6 лет. В ней участвовало 61
государство с населением 1 700 млн. человек. Под ружьем
находилось 110 млн. человек. Война унесла свыше 50 млн.
человеческих жизней.
По своему размаху и понесенным людским и
материальным потерям первая и вторая мировые войны
превзошли все предшествовавшие им войны. Войны
прошлого имели ограниченный характер и не затрагивали так
глубоко экономику воевавших стран, как мировые войны
нашего времени. Войны прошлого, как правило, велись
оружием и боеприпасами, которые были созданы в
мирное время, а также обеспечивались текущим
производством военной продукции. Она выпускалась только
кадровой военной промышленностью. В наше время произошло
огромное расширение масштабов войн и повысились
требования к экономике воюющих государств.
Промышленность должна была не только возмещать военные
потери, но и непрерывно увеличивать количество и
повышать качество выпускаемых средств вооруженной
борьбы.
Война предъявила огромные требования к транспорту
и сельскому хозяйству. Неизмеримо возросла роль людей
и боевой техники в войне.
Классики марксизма больше ста лет назад научно
доказали зависимость войны и способов ее ведения от
экономического базиса общества, от социальных
условий. Фридрих Энгельс, критикуя буржуазные теории,
отрицавшие зависимость вооруженной борьбы от
экономики, писал: «...Победа насилия основывается на
производстве оружия, а производство оружия, в свою
очередь, основывается на производстве вообще,
следовательно — на «экономической мощи», на «хозяйственном
4

положении», на материальных средствах, находящихся
в распоряжении насилия» !.
Ф. Энгельс указывал, что не только война находится
в зависимости от экономических условий, но и боевой
метод армии, т. е. те приемы и способы, с помощью которых
она ведется. «...Вся организация и боевой метод
армий, _ писал Энгельс, — а вместе с ними победы и
поражения, оказываются зависящими от материальных,
т. е. экономических, условий: от человеческого материала
и от оружия, следовательно — от качества и количества
населения и от техники» 2.
В. И. Ленин в новых исторических условиях
творчески развил взгляды Маркса и Энгельса на военное
дело. Он научно доказал, что в новую эпоху, когда
войны стали мировыми, зависимость хода и исхода
войны от экономических и социально-политических условий
еще больше возросла. В 1905 г. в статье «Падение Порт-
Артура» В.И.Ленин писал: «Связьмежду военной
организацией страны и всем ее экономическим и культурным
строем никогда еще не была столь тесной, как в
настоящее время»3. Позднее В. И. Ленин не раз возвращался к
этому вопросу. В 1919 г. в статье «Итоги партийной
недели в Москве и наши задачи» В. И. Ленин указывал,
что «побеждает на войне тот, у кого больше резервов,
больше источников силы, больше выдержки в народной
толще» 4.
Повышение роли экономики в войне объясняется
прежде всего тем, что в мировых войнах принимают
участие многомиллионные массы людей, вооруженных
сложной боевой техникой, что размах и характер вооруженной
борьбы приняли колоссальные размеры. Возросла
техническая вооруженность людей, ведущих войну. В
начальный период первой мировой войны на каждого
мобилизованного во всех странах приходилась примерно одна
треть механической лошадиной силы, а во вторую
мировую войну —20 лошадиных сил. В наше время степень
механизации армии, ее техническое оснащение во много
раз выше, чем в годы второй мировой войны.
1 Ф. Энгельс. Анти-Дюринг. Госполитиздат, 1957,
стр. 155—156.
2 Там же, стр. 160.
3 В. И. Ленин. Соч., т. 8, стр. 36.
4 В. И. Л е н и н. Соч., т. 30, стр. 55.
5

Увеличение размаха войны, рост боевой техники и
вооружения неизбежно вызывают возрастание
материальных потерь в войне, возмещение которых в ходе войны
предъявляет новые, повышенные требования к военной
экономике воюющих стран.
Резко увеличиваются издержки войны. Прямые
военные расходы воевавших государств в первую мировую
войну составили 208 млрд. долларов, что в 10 раз
превысило затраты на все войны, которые велись в предыдущие
113 лет. Прямые военные расходы за годы второй
мировой войны составили 1117 млрд. долларов, что равно
примерно 60—70% совокупного национального дохода всех
стран, участвовавших в этой войне.
Однако приведенные цифры не дают полного
представления об издержках войны. К издержкам войны, как
известно, относится ущерб, причиненный боевыми
действиями жилому и коммунальному фонду,
административным зданиям, хозяйственным предприятиям,
транспортным средствам и другим сооружениям и т. п.
Материальный ущерб, нанесенный этими войнами
человечеству, огромен. За годы второй мировой войны только в
Европе было разрушено 23,6 млн. жилых домов, 14,5 млн.
общественных зданий и промышленных предприятий,
свыше 200 тыс. км железнодорожных путей.
Война не только приводит к колоссальному
разрушению производительных сил воюющих стран, но и
оказывает огромное отрицательное влияние на развитие
экономики в послевоенный период.
Уже первая мировая война показала, насколько
возросли требования войны к экономике воюющих
государств. В этой войне специализированные отрасли
военной промышленности не могли удовлетворить
возраставшие материальные потребности вооруженной борьбы, а
запасы военной продукции были израсходованы в
течение первых же двух-трех месяцев войны. В самом
начале войны армии испытывали острый недостаток в
снарядах, патронах, в стрелковом и другом вооружении.
Генеральные штабы западноевропейских государств,
развертывая подготовку к первой мировой войне, явно
недооценивали роль экономики в войне, не учитывали
большого размаха войны и ее продолжительность, а
поэтому допустили ряд просчетов в материальной
подготовке к войне.
6

Генеральный штаб русской армии на основе опыта
войны с Японией в 1904—1905 гг. определил потребность
в снарядах в войне в 1000 штук на орудие и 7 млн. на
всю войну. Фактически в годы первой мировой войны
русская армия израсходовала 55 млн. артиллерийских
снарядов и мин, более 30 млн. гранат и до 7 млрд. патронов.
Причем военная промышленность царской России не
полностью удовлетворяла заявки фронта на боеприпасы.
По мобилизационному плану германского
генерального штаба 'предусматривался ежемесячный выпуск
артиллерийских снарядов 330 тыс. штук, винтовок—10 тыс.,
а фактически первая мировая война потребовала
ежемесячного производства снарядов до 12 млн. штук,
винтовок — до 250 тыс. *.
Для успешного ведения вооруженной борьбы и
достижения победы в войне экономика призвана не только
обеспечивать материальную подготовку к войне,
возмещать потери в ходе войны, но и создавать новые, более
совершенные виды боевой техники и вооружения и
модернизировать старые образцы. Потери военной техники
во время войны растут. Известно, что Германия в 1917 г.
вынуждена была возместить потерю б тыс.
артиллерийских орудий, а в 1918 г. (до октября) — 10 тыс., т. е.
около половины всех орудий, находившихся в действующей
армии. Во французской армии за четыре года первой
мировой войны вышли из строя 16700 орудий, почти в
4 раза больше того, что она имела к началу войны.
Вторая мировая война показала еще более
возросшее значение роли боевой техники в вооруженной
борьбе. В этой войне участвовали тысячи самолетов, танков,
артиллерийских орудий и минометов и другие средства
вооруженной борьбы. Намного увеличились и потери
боевой техники. Военная промышленность должна была не
только возместить эти потери, но и обеспечить рост
современной высококачественной боевой техники.
Если сравнить среднегодовое производство основных
видов боевой техники и вооружения в главных странах,
участвовавших в первой и второй мировых войнах, то
можно увидеть, насколько увеличилось производство
самолетов, танков, орудий, минометов и пулеметов во вто-
1 Марксизм-ленинизм о войне и армии. Военное издательство,
1962, стр. 252.
7

рой мировой войне по сравнению с первой мировой
войной.
В первую мировую войну главные капиталистические
страны производили в среднем за год: самолетов — около
45 тыс., танков — 9 тыс., артиллерийских орудий и
минометов — 37 тыс., пулеметов — свыше 250 тыс. Во вторую
мировую войну только за период с 1941 по 1944 г.
воюющие страны производили в среднем за год: самолетов —
130 тыс., танков — свыше 91 тыс., артиллерийских орудий
и минометов — около 510 тыс., пулеметов — более
1 660 тыс. *.
Такое огромное количество боевой техники и
вооружения, несомненно, не могла дать армии и флоту одна
только кадровая военная промышленность, которая
существовала до войны. Для того чтобы обеспечить фронт
высококачественной боевой техникой, вооружением и
боеприпасами, необходимо было перестроить многие
отрасли промышленности, вырабатывавшие гражданскую
продукцию, на военный лад, расширить военное
производство, мобилизовать все материальные, финансовые и
людские ресурсы на обеспечение нужд войны.
Массовое производство танков, самолетов и других
новых средств вооруженной борьбы, применение их в
войне повлекло за собой изменение военного искусства,
сделало возможным проводить крупные боевые операции
и наносить мощные удары не только по войскам
противника, но и по его военно-экономическим объектам,
расположенным в глубоком тылу. Развитие подводного флота
усилило вооруженную борьбу на морских и океанских
коммуникациях, затруднило движение торговых судов и
перевозку военных и коммерческих грузов по этим
коммуникациям.
Все это свидетельствует о том, что экономика — это не
только материальная основа для ведения войны, но и
объект вооруженного воздействия. Промышленные
центры, коммуникации и средства связи стали теперь
объектами воздействия вооруженных сил воюющих
государств.
История знает немало примеров, когда воевавшие
стороны с помощью вооруженной борьбы стремились
подорвать военно-экономический потенциал своего против-
1 Военная стратегия. Военное издательство, 1963, стр. 38.
8

ника и этим самым ослабить его силы. В войнах,
происходивших до нашей эры, а затем и в эпоху средневековья,
наступавшие войска часто прибегали к длительной осаде
крепостей противника с целью принудить их гарнизоны
к сдаче.
В войнах раннего периода развития промышленного
капитализма тоже применялись различные способы
вооруженного воздействия на противника. Например,
Наполеон, ведя войну с Англией, пытался осуществить
континентальную блокаду, чтобы отрезать Англию от
внешних источников стратегического сырья и продовольствия
и тем самым подорвать ее способность к сопротивлению.
Однако в то время различные способы и формы подрыва
военно-экономического потенциала противника играли
незначительную роль в войне.
Способы и формы вооруженного воздействия на
экономику противника развивались и изменялись вместе с
промышленным прогрессом, с развитием военной
техники и вооружения. Однако наиболее широкое
распространение они получили лишь в начале XX века, в связи с
усилением международных хозяйственных связей,
образованием крупных капиталистических монополий, с
возникновением мирового капиталистического рынка и
расширением экономического и политического господства
капиталистических монополий. Соединение силы
монополий с силой государственного механизма вызвало
широкое применение прямого насилия в отношениях между
конкурирующими монополиями и империалистическими
государствами.
В зарубежной военной и экономической литературе
различные способы и формы вооруженной борьбы,
направленные на подрыв военно-экономического
потенциала противника, не случайно называют «экономической
войной». В книге американского экономиста Клэппа,
изданной в 1915 г., отмечалось, что первая мировая война,
выйдя из границ сухопутных и морских действий, стала
«экономической войной», препятствующей торговле
между нейтральными странами1.
Немецкий экономист Дике в 1920 г. написал книгу
«Экономическая война и военное хозяйство», в которой
1 Edwin'Clap p. Economic aspects of the war. New York.
1915, p. 4.
9

рассматриваются проблемы вооруженного воздействия
на экономику противника. В работе английского
экономиста Кроутера «Пути и средства войны», вышедшей в
свет в 1941 г., и двухтомной монографии Мидликота,
изданной в Лондоне в 1959 г., термин «экономическая
война» тоже широко используется для характеристики
различных военных способов подрыва экономики
противника.
Термин «экономическая война» употребляется в
трудах многих других авторов. Однако одни из них дают
довольно широкое толкование понятия термина
«экономическая война», включая в него не только вооруженное
воздействие на экономику противника, но и обычные
методы капиталистической конкурентной борьбы. Другие
толкуют это понятие довольно узко. Так, руководитель
кафедры американской военной академии профессор
Линкольн считает, что в «экономическую войну» входят
«все действия, кроме военных, предпринятые в целях
ослабления или подрыва способности врага или
потенциального врага обеспечить экономическую основу его
национальной политики».
Следует подчеркнуть, что с точки зрения научной
военной терминологии понятие «экономическая война» не
отражает специфики вооруженной борьбы как основного
содержания войны. Кроме того, необходимо иметь в виду,
что способы и формы вооруженного воздействия на
экономику противника обусловливаются
военно-стратегическими задачами и подчинены в конечном итоге общим
целям войны.
Известно, что генеральные штабы капиталистических
государств, разрабатывая планы подготовки первой и
второй мировых войн, предусматривали различные
способы и формы вооруженного воздействия на экономику
противника и дезорганизацию его глубокого тыла, захват
и оккупацию его важных экономических районов,
подрыв коммуникаций и т. д.
Однако мероприятия, направленные на подрыв
экономического потенциала противника, всегда
определяются характером, масштабами и конкретными
историческими условиями и целями войны. Этим в значительной
мере обусловливается размах и динамика вооруженных
действий, направленных на подрыв экономики врага, на
уничтожение его отдельных военно-экономических объ-
10

ектов. Забывать об этой взаимосвязи и
взаимозависимости нельзя.
Цель и направление вооруженных ударов по
экономике противника заключаются в том, чтобы подорвать
его военно-экономическую мощь и тем самым
содействовать решению главных стратегических задач войны —
достижению полной победы. Не случайно при
разработке стратегических планов войны генеральные штабы
капиталистических государств большое значение
придают всестороннему и глубокому изучению
военно-экономического потенциала противника, состояния его
экономики, производственно-сырьевой базы, транспорта,
связи, расположения и живучести важнейших
промышленных объектов и т. п. С этой целью капиталистические
страны как в мирное, так и в военное время ведут
разведку, чтобы получить политические, военные,
экономические и научно-технические данные о государствах —
вероятных противниках, и изучают их экономические и
военные возможности.
Перед второй мировой войной капиталистические
государства имели на территории своих противников
разветвленную агентурную сеть. Особенно активную
шпионскую работу развернула фашистская Германия. Для
усиления экономического шпионажа кроме специальных
органов разведки она широко использовала
международные монополистические объединения. Химический трест
И. Г. Фарбениндустри, концерны Круппа и другие
крупные немецкие монополии в годы второй мировой войны
поддерживали связи с монополистическими
объединениями США и Англии и через них вели экономическую
разведку. Американская корпорация Бош во время войны
давала германской фирме «Роберт -Бош» сведения о
конструктивных особенностях дизельных моторов,
устанавливаемых на американских танках и самолетах.
Немецкие фирмы, имевшие предприятия за границей, охотно
субсидировали деятельность разведки и оказывали ей
всяческое содействие. Они принимали агентов разведки в
свой штат и представляли в их распоряжение различные
отчеты и специальные сводки*.
В годы второй мировой войны весьма интенсивно
работали и английские органы экономической разведки.
1 Л. д е И о н г. Немецкая пятая колонна во второй мировой
войне. Изд-во иностранной литературы, 1958, стр. 424.
11

Английские разведчики обнаружили производство и
запасы «тяжелой воды» в Норвегии. Германия стремилась
использовать их для проведения экспериментов по
созданию атомного оружия. Но эти запасы были уничтожены
норвежскими партизанами.
В послевоенный период в капиталистических странах
резко расширились и усилились органы экономической
разведки, которые не только собирают различные
сведения экономического характера, но и участвуют в
разработке способов подрыва экономики противника.
Разведка империалистических государств, прежде
всего США и Англии, всеми способами пытается проникнуть
в государственные, военные и научно-технические тайны
стран социалистического лагеря, не жалея на это ни сил,
ни средств. Так, например, Центральное
разведывательное управление США (ЦРУ) насчитывает более 40 тыс.
служащих. Агенты ЦРУ разбросаны по всем странам
мира.
По заявлению американского профессионального
разведчика Р. Хилсмэна, в США имеется многочисленная
армия -«разведчиков-исследователей, специалистов по
различным районам земного шара, от Туркестана до
Уругвая, по любому вопросу, начиная от ядерной физики
и кончая экономикой»1.
На основе систематизации и изучения данных
экономической разведки генеральные штабы
капиталистических стран разрабатывают планы нанесения во время
войны ударов гто глубокому тылу противника, его
экономическим, административным центрам и
транспортным коммуникациям. В этих планах выбор объектов и
обоснование их уязвимости определяются прежде всего
с точки зрения подрыва военно-экономического
потенциала страны.
Известно, что все основные элементы материального
обеспечения войны находятся в определенной связи и
взаимозависимости, подрыв одного из них неизбежно
вызывает ослабление всех других. Например, вывод из
строя промышленных предприятий, производящих
высококачественную сталь, незамедлительно скажется на
выпуске танков, пуш^к и других видов боевой техники.
1 Р. X и л с м э н. Стратегическая разведка и политические
решения. Изд-во иностранной литературы, 1957, стр. 15.
12

Материальное обеспечение вооруженных сил в
условиях войны основывается не только на заранее
накопленных запасах, но и на текущем производстве
необходимых средств вооруженной борьбы. Поэтому в
стратегических планах агрессивных государств уделяется
большое внимание тому, чтобы во время войны не дать
возможности развернуться силам, заложенным в военно-
экономическом потенциале противника. Вот почему в
мероприятия по подрыву военно-экономического
потенциала противника обычно входит не только уничтожение
накопленных им ресурсов, но и нанесение ударов по
промышленным объектам и другим материальным
источникам, за счет которых вооруженные силы обеспечиваются
военной техникой, боеприпасами и другими средствами
борьбы.
Опыт первой и второй мировых войн позволяет
сделать вывод, что вооруженное воздействие на экономику
противника сыграло известную роль в этих войнах. Но
ход и исход войны зависел прежде всего от активных
наступательных операций, которые вели вооруженные
силы воевавших государств на суше, на море и в
воздухе.
Некоторые политические и военные буржуазные
деятели Англии и США преувеличивают значение
вооруженной борьбы, направленной на подрыв экономического
потенциала противника. Так, например, Уинстон Черчилль,
будучи в годы первой мировой войны морским министром
Англии (1911—1915 гг.), явно переоценивал роль военно-
морского флота в войне с Германией. В ноябре 1914 г.
Черчилль заявил, что «хозяйственное удушение
посредством блокады... столь же верно приведет к гибели
Германию, как наступление холодного ветра вызывает
листопад».
Во время второй мировой войны Черчилль
преувеличивал роль английских военно-воздушных сил в
вооруженной борьбе с Германией. В сентябре 1940 г. он
утверждал, что только систематическими
бомбардировками можно одолеть военную мощь Германии.
Генерал Арнольд, командующий военно-воздушными
силами США, так же как и его преемник Спаатс, считал,
что механическое сердце противника может быть
остановлено только авиационными бомбардировками.
13

Однако многочисленные материалы по истории второй
мировой войны свидетельствуют, что США и Англия в
войне с фашистской Германией далеко не полностью
использовали свои военные и экономические возможности
для развертывания активной вооруженной борьбы не
только на сухопутных театрах войны, но и на море и в
воздухе.
Фальсификаторы истории второй мировой войны
всемерно преувеличивают роль английского и
американского военно-морского флота и англо-американской авиации
в подрыве военно-экономического потенциала
фашистской Германии. Но документальные данные говорят, что
налеты англо-американской авиации на Германию не
причинили серьезного ущерба ее военной
промышленности, так как большинство сброшенных бомб упало на
жилые кварталы немецких городов. Даже специальная
комиссия сената США, изучавшая состояние
промышленности Западной Германии после второй мировой
войны, вынуждена признать, что 85—90% военных заводов
Германии совсем не пострадали от налетов
англо-американской авиации. Морская блокада тоже не
парализовала экономические связи гитлеровской Германии не
только с нейтральными странами, но и с ее союзниками.
Не блокада, не воздушные бомбардировки
англоамериканской авиации поставили фашистскую Германию
на колени, заставили ее капитулировать. Решающее
поражение фашистской Германии, ее вооруженным силам
было нанесено на советско-германском фронте. В войне
против Советского Союза Германия потеряла не менее
10 млн. человек. На советско-германском фронте были
разгромлены лучшие немецкие дивизии. Десятки тысяч
танков, самолетов, орудий, минометов и другой
немецкой военной техники было уничтожено или захвачено
Советской Армией. Героическая борьба Советских
Вооруженных Сил с фашистскими полчищами «не только
ускорила «экономическое истощение» гитлеровской
Германии, но явилась причиной и основной силой, которая
взорвала экономическую основу врага» *.
Советский народ одержал военную, политическую и
экономическую победу над фашистской Германией и им-
1 Н. Вознесенский. Военная экономика СССР в период
Отечественной воины. Госполитиздат, 1948, стр. 173.
14

периалистической Японией. «Советский народ, его
доблестные Вооруженные Силы, — говорит Н. С. Хрущев, —
вынесли на себе главную тяжесть второй мировой
войны. Они не только отстояли свободу и независимость
своей Родины, но и внесли решающий вклад в дело
спасения человечества от угрозы фашистского порабощения.
Кое-кто хотел бы замолчать или принизить значение этой
победы. Но никому не удастся вычеркнуть из памяти
народов, из истории великий подвиг советского народа! Не
только наши современники, но и грядущие поколения
будут всегда свято чтить память героических борцов,
которые в смертельных битвах разгромили фашистские
полчища, будут чтить память тех, кто спас светлое будущее
человечества»1.
Победа Советского Союза и его Вооруженных Сил в
войне с гитлеровской Германией и империалистической
Японией вполне закономерна. Она выражала
величайшие преимущества социалистического общественного и
государственного строя перед прогнившим и
отживающим свой век капиталистическим строем.
Победа советского народа и его армии и флота в
Великой Отечественной войне была достигнута,
благодаря мудрому руководству Коммунистической яартии, ее
правильной внутренней и внешней политике. В годы
войны партия мобилизовала' все силы и средства на нужды
войны и добилась решающей победы над врагом. В
настоящее время под руководством Коммунистической
партии советский народ успешно строит коммунизм.
Занятые мирным созидательным трудом, советские люди
помнят, что в мире еще существуют агрессивные силы,
стремящиеся развязать истребительную термоядерную
войну против Советского Союза и других стран
социалистического лагеря. Поэтому советский народ вынужден
поддерживать оборонную мощь своего государства,
боевую готовность своих Вооруженных Сил на уровне,
обеспечивающем решительный и «полный разгром любого
врага, который осмелится посягнуть на нашу Советскую
Родину и другие социалистические страны.
1 Н. С. Хрущев. Сорок лет Великой Октябрьской
социалистической революции. Госполитиздат, 1957, стр. 8.
15

*♦*
Проблема взаимосвязи войны и экономики широка и
многообразна. В нее входят вопросы, в которых
рассматриваются социально-экономические причины,
порождающие войны, влияние уровня развития производительных
сил общества на строительство армии и флота, способы
и формы вооруженной борьбы. В ней рассматриваются
также вопросы, связанные с исследованием методов
подготовки экономики к войне и перестройки народного
хозяйства на военный лад, обеспечением материальных
потребностей фронта и тыла во время войны. Кроме того,
в ней исследуется влияние вооруженной борьбы на
экономику, определяется материальный ущерб,
причиненный войной, и т. п.
В данной работе рассматривается узкий круг военно-
экономических вопросов, в которых показывается
влияние различных способов и форм вооруженного
воздействия на экономику воюющих государств в годы первой
и второй мировых войн. В ней содержится обширный
малоисследованный материал об экономической блокаде, о
вооруженной борьбе на морских и океанских
коммуникациях, о действиях бомбардировочной авиации по военно-
промышленным объектам и войскам противника во
время первой и второй мировых войн.
В заключении книги говорится о роли экономики в
современной войне.
Зак. 127

ЧАСТЬ ПЕРВАЯ
ВООРУЖЕННОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ
НА ЭКОНОМИКУ ПРОТИВНИКА
В ПЕРВОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ
ГЛАВА I
БЛОКАДА ГЕРМАНИИ ГОСУДАРСТВАМИ
АНТАНТЫ
Первая мировая война началась 19 июля (1 августа)
1914 г. Она была порождена острыми противоречиями
империализма. К началу XX века весь земной шар был
уже поделен между крупнейшими капиталистическими
странами, новый передел мира агрессивные
империалистические государства стремились осуществить путем
войны.
К войне за передел мира давно готовились главные
империалистические державы. Особенно воинственно
были настроены германские империалисты, считавшие себя
обделенными при разделе колоний. В 1879 г. Германия
заключила с Австро-Венгрией военный договор, к
которому в 1882 г. примкнула Италия. Этот агрессивный
военный блок был направлен против России, Франции и
Англии.
Английские империалисты, опасаясь экономического,
политического. и военного усиления Германии,
заключили в 1904 г. соглашение с Францией о совместной борьбе
против Германии. Этот союз получил название
«Антанта». В 1907 г. к нему примкнула Россия.
Так перед первой мировой войной в Европе
сложились две враждебные империалистические группировки,
которые боролись за передел мира.
Германские империалисты, опираясь на
возрастающую мощь индустриально-технической базы своей
страны, рассчитывали в этой войне добиться победы над
своим главным противником Англией, лишить ее
колоний; разбить Францию, Бельгию и Голландию и захва-
2 М. С. Шифман
17

тить их колонии; ослабить Россию, отняв у нее Украину
и Прибалтику. Германия надеялась вооруженным путем
завоевать всю Европу и тем самым подготовить почву
для установления своего господства над всем миром.
Английские империалисты в этой войне хотели не
только разгромить Германию, но и ослабить своих
союзников — Францию и Россию. Французские и русские
капиталисты тоже преследовали захватнические цели в
войне.
Однако обе империалистические группировки не
учитывали особенностей первой мировой войны и не
уделяли должного внимания экономической подготовке к ней..
В генеральных штабах считали, что война будет
непродолжительной и не потребует больших материальных
затрат.
Немецкий военный теоретик Шлиффен, разрабатывая
агрессивные планы Германии, утверждал, что «долго
длящиеся войны в настоящее время, когда
существование наций основано на непрерывном прогрессе торговли и
промышленности, невозможны». Вильгельм II в
напутственной речи войскам, отправлявшимся на фронт,
говорил, что еще «до наступления осеннего листопада
немецкие солдаты победоносно закончат войну и вернутся
домой».
Даже после того как война началась, никто не верил,
что она будет продолжительной. Когда английский лорд
Китченер приказал интендантским ведомствам
заключить договоры на военные поставки и жилые помещения
для войск на 3—4 года, в руководящих кругах Англии
недоумевали: к чему такие длительные контракты, если
война продлится не больше 5—6 месяцев?
Французский генеральный штаб рассчитывал
обеспечить потребности фронта имеющимися
государственными военными запасами и текущим производством
продукции, которую выпускала кадровая военная
промышленность. Однако генеральные штабы обеих
империалистических группировок просчитались.
Первая мировая война вовлекла в свою орбиту 34
государства с населением свыше 1 млрд. человек (67%
населения земного шара). Под ружье было поставлено около
70 млн. человек. Странами Согласия было мобилизовано
свыше 44 млн. человек. Причем на первом месте по числу
мобилизованных стояла Россия (18,8 млн. человек) за
18

ней следовали Франция (9 млн. человек) и Англия
(7,6 млн. человек). В четырех центральных
государствах (Германия, Австрия, Турция и Болгария) было
мобилизовано 22,2 млн. человек *.
Война приняла затяжной характер. Военные действия,
развернувшиеся на территории 4 млн. кв. км,
потребовали о.громных материальных и финансовых затрат. Но
государственные военные запасы во всех воевавших
странах оказались незначительными и были израсходованы
в первые месяцы войны. Кадровая военная
промышленность была не в состоянии обеспечить возросшие
потребности вооруженной борьбы. Возникла
необходимость в перестройке экономики на военный лад. В этих
условиях у государств, участвовавших в войне,
появилось стремление различными способами и формами
вооруженного воздействия 'подорвать экономику
противника и тем самым ускорить его военное поражение.
Германия находилась в большой зависимости от
мирового капиталистического рынка. В 1913 г. она ввезла
сырья и продовольствия на 10,7 млрд. марок, в том числе
из Европы — на 5 889 млн. марок, из Африки — на
497 млн. марок, Азии — на 1 049 млн. марок, Америки —
на 2 994 млн. марок, Австралии — на 328 млн. марок.
Германская промышленность обеспечивалась
собственным сырьем всего на 45—50%. Она ввозила из
заграницы две трети потребляемой железной руды,
половину цветных металлов, 100% марганцевой руды, около
90% меди. Текстильная промышленность почти
полностью работала на привозном сырье. Импортировались
нефть и каучук, а также промышленные товары.
Удельный вес стран англо-французского блока в
экспорте Германии в 1913 г. составлял 47% и в импорте
48,1%. Германия ввозила из британских колоний нефть,
каучук, олово, свинец и другие цветные металлы, из
Египта — хлопок, Австралии — шерсть, России — лес,
хлеб, мясо, кожевенные товары.
Для того чтобы лишить Германию импортного
промышленного сырья и продовольствия, подорвать ее
военно-экономический потенциал, Антанта объявила
экономическую и морскую блокаду Германии.
1 Россия в мировой войне 1914—1918 года. Центральное
статистическое управление. М., 1925, стр. 8.
2*
19

В проведении блокады Англия и ее союзники
большое значение придавали своему военно-морскому флоту,
который значительно превосходил флот противника. Об
этом свидетельствует приведенная ниже таблица.
Состав военных флотов главных морских держав
в 1914 г.1
Страны
Британская империя . . .
США
Франция
Италия
Германия
Япония
Число
кораблей
565
166
185
213
293
107
Тоннаж
2 738 229
1 022 720
869 380
507 890
1 284 478
692 960
Военно-морской флот Антанты в начале войны
превосходил флоты Германии и Австро-Венгрии по
дредноутам и линейным крейсерам в 2,1 раза, крейсерам — в
2,2 раза, эсминцам — в 2,3 раза, по «подводным
лодкам — в 3,8 раза.
Главные военно-морские силы Англии
сосредоточивались у берегов северной части Англии и в проливе Ла-
Манш. Основные силы военно-морского флота Франции
находились в Средиземном море. Одна французская
эскадра легких крейсеров действовала в проливе Ла-
Манш. Русский флот в основном сосредоточивался в
Черном и Балтийском морях.
Германский военно-морской флот базировался в
Северном и Балтийском морях, австро-венгерский флот
сосредоточивался в Адриатическом море. Он имел задачу
совместно с турецким флотом создать благоприятную
обстановку для действий германо-австрийского флота в
восточной части Средиземного моря.
Буржуазные политические и военные деятели
Антанты возлагали большие надежды на блокаду Германии.
По заявлению английского военного историка, морская
блокада Германии должна была стать «величайшей в
мировой истории осадой противника».
Англия в самом начале первой мировой войны
развернула вооруженную борьбу на море против Германии
и блокировала ее.
1 Мировая война в цифрах. ОГИЗ, 1934, стр. 50.
20

Английские империалисты, блокируя Германию,
стремились подорвать ее военно-экономический
потенциал и этим самым ускорить ее поражение. Не случайно
английский политический деятель Робертсон писал, что
при развертывании экономической войны против
Германии «мы должны следовать принципу игрока, у которого
больше денег, чем у его партнера... Мы будем заставлять
его делать ходы и тратиться, пока не сделаем его
нищим».
План блокады строился с учетом слабых сторон
экономики Германии. Однако в начале войны морская
блокада против Германии охватывала лишь районы Северного
моря и Английский канал. В отдаленных водах, на
коммуникациях в Тихом, Атлантическом и Индийском
океанах, военные действия велись лишь крейсерскими силами.
Но в последующие годы вооруженная борьба на
морских и океанских коммуникациях значительно
расширилась. Антанта стремилась прежде всего перерезать все
морские и океанские коммуникации Германии и этим
нанести удар по тем отраслям ее экономики, которые
больше всего зависели от импорта сырья и продовольствия.
С этой целью английское адмиралтейство и главный
штаб французского военно-морского флота заключили
соглашение, на основе которого распределялись зоны
действия флотов. Английский военно-морской флот
должен был действовать в основном в Северном море, в
Атлантическом, Тихом и Индийском океанах,
французский — в Средиземном море. В Ла-Манше контроль за
судами возлагался на корабли английского и
французского флотов.
Правительства стран Антанты, их экономические и
военные ведомства разработали практические
мероприятия по осуществлению блокады Германии и
Австро-Венгрии. Эти мероприятия можно подразделить на две группы.
В первую группу входили мероприятия, направленные
непосредственно против воюющих сторон. К ним
относились: конфискация имущества промышленных и
торговых предприятий неприятельских фирм, находившихся на
территории стран Антанты, блокирование портов врага и
минирование коммуникаций, захват грузов противника,
а также прямые военные удары по его важнейшим
экономическим объектам.
21

Ко второй группе относились мероприятия,
ограничивавшие судоходство нейтральных государств и их
торговлю с Германией и ее союзниками стратегическим сырьем
и продовольствием. Для этого составлялись списки
товаров, относившихся к абсолютной и условной
контрабанде, а также «черные» и «серые» списки фирм,
поддерживавших связи с государствами противника.
Согласно международным морским законам,
действовавшим в то время, морская блокада считалась
действительной только тогда, когда она не только объявлялась,
но и проводилась достаточными военными средствами,
которые обеспечивали ее эффективность. Эти законы
появились в ранний период развития капитализма и вплоть
до середины XIX века основывались на трех важнейших
принципах: во-первых, на праве захвата и конфискации
товаров противника в любой части моря, даже в том
случае, если груз находился на судах нейтрального
государства; во-вторых, на праве задержки транспорта,
следующего под любым флагом, для проверки документов и
характера груза; в-третьих, на праве блокирования
определенных участков или всего вражеского побережья.
Во второй половине XIX века эти принципы
существенно изменились. В Парижской декларации, принятой
в 1856 г., указывалось, что товары неприятельского
государства, перевозимые на судах нейтральных стран, не
подлежат конфискации, за исключением военной
контрабанды.
В 1909 г. по инициативе Германии была подписана
так называемая Лондонская конвенция о правилах
ведения морской войны. На основе этой конвенции появилась
Лондонская декларация, в которой давалось
определение, что следует понимать под абсолютной и под
условной контрабандой.
К абсолютной контрабанде относились товары,
которые могли использоваться только в военных целях, а
именно: вооружение, боеприпасы, станки, приборы и
инструменты, предназначенные для производства оружия и
боеприпасов. Согласно Лондонской декларации эти
товары могли конфисковаться при наличии доказательств,
что они предназначены для враждебного государства
или оккупированных неприятелем областей.
К условной контрабанде относились товары, которые
можно было использовать как в военных, так и в мирных
22

целях: продовольствие, одежда, обувь, транспортные
средства и т. д. Эти товары не подлежали конфискации,
если представлялись доказательства, что они идут в
распоряжение частных лиц, а не на военные цели. Как
военная контрабанда эти товары квалифицировались лишь в
том случае, если направлялись в места, занятые
противником, и предназначались для снабжения его армии и
флота. Кроме того, в декларации предусматривался
перечень так называемых «свободных» товаров, т. е. таких,
которые нельзя отнести к военной контрабанде.
Поэтому данный перечень получил название «пропускного
списка». В него входили сырье для текстильной
промышленности, искусственное удобрение и другие
товары.
Лондонская декларация давала возможность
Германии во время войны импортировать из нейтральных стран
без особых препятствий необходимое ей сырье и
продовольствие. Не случайно эту декларацию встретили в
Германии с нескрываемым удовольствием. Но английское
правительство отнеслось к ней неодобрительно, хотя и
ратифицировало ее.
4 августа 1914 г. английское правительство
опубликовало списки товаров, относящихся к абсолютной и
условной контрабанде, а 8 августа приняло постановление о
запрещении торговли английских фирм с фирмами
противника. Однако один из пунктов этого постановления
разрешал торговлю с лицами, находившимися на
германской территории, при условии, что предметы этой
торговли не будут испсльзованы в военных целях.
18 сентября 1914 г. указом английского короля за
торговые связи с неприятелем устанавливались
строжайшие меры наказания, вплоть до тюремного заключения
сроком на 7 лет.
Французское правительство тоже запретило торговлю
с фирмами противника или лицами, находящимися на
территории враждебного государства и в его колониях.
Постановлением правительства от 7 сентября 1915 г. под
страхом тюремного наказания воспрещались какие-либо
деловые отношения с подданными врага.
В первые годы войны Англия осуществляла блокаду
Германии и ее союзников очень нерешительно, потому
что английское правительство не хотело обострять
отношения с Соединенными Штатами Америки, которые про-
23

должали торговать с Германией через нейтральные
страны.
Англия сама не меньше, чем Германия, зависела от
привозного сырья и продовольствия. Во время войны эта
зависимость еще больше возросла. Сельское хозяйство
Англии в 1913 г. обеспечивало внутренние потребности
страны в пшенице и пшеничной муке на 18%, говядине—
на 40%, свинине — на 30%. В 1913 г. Англия ввезла
52,8 млн. тонн различных товаров, из них 19,8 млн. тонн
продовольствия.
Однако зависимость Англии от экспорта сырья и
продовольствия носила иной характер, чем зависимость
Германии. Англия в то время была крупнейшей
колониальной империей и владела почти lU территории суши,
на которой проживало около 400 млн. человек. На
каждого англичанина приходилось примерно 9 жителей
колоний. Англия могла ввозить из своих колоний и союзных
стран все необходимое сырье и продовольствие.
Германия раньше вела торговлю со странами, которые
оказались в 1914—1918 гг. в состоянии войны с ней или
занимали нейтральную позицию. К тому же большинство
европейских нейтральных государств находилось в
экономической зависимости от Антанты.
Созданные во время войны в Англии специальные
ведомства — Комиссия по борьбе с контрабандой и
Экспортная контрольная комиссия—пытались сочетать
морскую блокаду вражеских берегов с сохранением хороших
отношений с нейтральными странами, которые вели
торговлю с Германией. Такая компромиссная политика
вызывала массовые жалобы английских моряков. В
тяжелых условиях войны на море они задерживали суда
нейтральных стран, а представители правительственных
комиссий зачастую давали этим судам разрешение на
дальнейшее следование.
Все это позволяло Германии в первые годы войны
ввозить из нейтральных стран продовольственные
товары и стратегическое сырье, которое шло в военную
промышленность для производства вооружения, боеприпасов
и снаряжения. Например, ввозимый в Германию
американский хлопок использовался для производства
взрывчатых веществ. Только 22 августа 1915 г. английская
палата общин в результате общественного давления
вынуждена была отнести хлопок к абсолютной контрабанде.
24

Нерешительная и непоследовательная политика
Англии в проведении блокады Германии привела к тому, что
в течение первых двух лет войны английское
правительство несколько раз пересматривало перечень товаров,
отнесенных к абсолютной контрабанде, и принимало
отдельные законодательные акты, ограничивавшие
торговлю английских фирм с нейтральными странами, которые
вели торговлю с Германией и Австро-Венгрией.
Английский флот совершенно не контролировал
западную часть Балтийского моря, и это дало возможность
Германии сохранить торговые связи со Швецией и
Данией. До середины 1916 г. у всех стран Антанты не было
единой линии и единых взглядов на способы и формы
проведения блокады. Только на экономической
конференции, состоявшейся 14 июня 1916 г. в Париже,
союзники разработали единый перечень мероприятий по
организации блокады враждебных государств. На этой
конференции присутствовали представители Англии,
Франции, России, Италии, Португалии, Бельгии, Сербии и
Японии. В ее работе, хотя и неофициально, принимали
участие и представители США.
На основе решения Парижской конференции
гражданам союзных государств запрещалось торговать с
фирмами и обществами нейтральных стран, операции
которых контролировались подданными одной из воюющих
держав. Запрещался ввоз товаров из неприятельских
стран. Аннулировались коммерческие договоры с
подданными этих стран, а их торговые дома и фирмы
ликвидировались. В первую очередь запрещалась
деятельность тех фирм, которые конкурировали с английскими
монополиями на мировом рынке. Кроме того,
пресекалась перепродажа нейтральными странами импортных
товаров в Германию.
После Парижской конференции союзниками был
разработан и утвержден единый перечень товаров,
отнесенных к абсолютной контрабанде. В новый перечень
включалось 67 номенклатур различных товаров, которые
относились к абсолютной контрабанде, и 22
номенклатуры — к условной. Но в конце войны перечни абсолютной
и условной контрабанды совершенно потеряли свое
практическое значение, так как державы Антанты
захватывали всякое судно, которое следовало в Германию или
из нее, независимо от характера перевозимого груза.
25

В блокаде Германии и Австро-Венгрии Англия и
Франция стремились широко использовать и царскую
Россию как своего союзника. Но они не хотели
взаимодействовать с русским флотом в борьбе против общего
противника. Более того, англо-французские корабли
пропустили из Средиземного моря в Черное германские
крейсеры «Гебен» и «Бреслау» и позволили германскому
морскому командованию перебросить несколько военных
кораблей из Северного моря в Балтийское для борьбы
с русским флотом.
Но, несмотря на изолированность, русский военно-
морской флот сыграл большую роль в блокаде
Германии. Усилиями русского флота на Балтике были
подорваны экономические связи Германии со Скандинавскими
странами, откуда она получала стратегическое сырье и
продовольствие. В 1915 г. в трудных осенне-зимних
условиях русские моряки-балтийцы поставили немало
минных заграждений на море. 17 ноября 1915 г. в южной
части Балтийского моря на русских минах подорвался
германский крейсер «Фридрих-Карл», а в конце декабря
затонули пять немецких торговых пароходов и один
тральщик.
В 1916 г. действия русского флота в Балтийском
море еще более активизировались. 4 мая подводная лодка
«Волк» потопила три немецких парохода. 31 мая русские
миноносцы «Новик», «Победитель» и «Гром» напали на
германский конвой и потопили вспомогательный крейсер
«Герман» и два вооруженных конвойных судна.
Английские политические и военные деятели
недооценивали роль русского флота в блокаде Германии и
переоценивали роль своего военно-морского флота. Черчилль
не раз заявлял, что английская блокада — главное
оружие в войне против Германии, что «экономический
нажим, оказываемый морской блокадой, окончательно
решит судьбу Германии». Но прогнозы Черчилля и других
английских политических и военных деятелей не
оправдались.
Английское правительство рассчитывало, что морская
блокада лишит Германию выхода в Северное море и на
Балтику, парализует ее торговые связи с Норвегией,
Швецией, Данией, Голландией, а также с Востоком через
Турцию. Поэтому английское адмиралтейство полагало,
что главным театром военных действий будет Северное
26

море, на побережье которого расположены такие
важные порты, как Лондон, Роттердам, Гамбург, Антверпен
и другие.
Через Северное море проходили основные английские
торговые пути, контроль над которыми имел для Англии
большое экономическое и политическое значение. Кроме
того, в районе Северного моря англичане располагали
разветвленной системой своих военно-морских портов и
баз, обеспечивавших английскому военно-морскому
флоту развертывание активных действий против военных и
торговых кораблей противника. В то же время
английский флот имел возможность прикрывать свои морские
коммуникации в этом районе.
Позднее английский военно-морской флот
блокировал районы Баренцева и Средиземного морей, а также
Атлантического побережья.
В проведении морской блокады широко
использовались минные заграждения. В Северном море в 1915—
1916 гг. были установлены английские и германские
минные поля. Позднее англо-американский флот минировал
все западное побережье Германии (зоны минных полей
приведены в схеме № 1, см. стр. 28).
Английские военно-морские корабли держали под
своим контролем все важнейшие морские и океанские
торговые коммуникации противника.
Для осуществления контроля за транспортировкой
товаров из нейтральных стран английское
адмиралтейство объявило Северное море районом военных действий
и предписало всем кораблям, которые шли в
голландские, датские, норвежские и шведские порты, проходить
по одному пути — через Ла-Манш и вдоль восточного
побережья Англии. Это значительно ограничило
возможности передвижения судов нейтральных государств.
Была разработана и специальная система досмотра
судов нейтральных стран. В начале войны эта система
организовывалась так, что суда, следовавшие по
определенному маршруту, осматривались в открытом море и
лишь некоторые отводились в английские и французские
порты для обыска и конфискации запрещенных для
перевозки грузов. Но с конца 1915 г. всем судам
нейтральных стран предлагалось заходить в английские порты и
порты союзных стран, где досматривались грузы и
выдавались разрешения на их перевозку.
27

ЗОНЫ СЕВЕРНО-МОРСКОЙ БЛОКАДЫ 1914-1918 гг.
Условные обозначения
| Мнимые поля государств Антамты Bfififfij Минные поля Германии

Количесгво досмотренных и задержанных английским флотом
судов нейтральных государств
Общее количество остановленных судов . . .
Из них с контрабандными товарами ....
1915 г. | 1916 г. | 1917 г.
3098
743
4148
1230
1333
190
Из таблицы видно, что в 1917 г. резко уменьшилось
число судов нейтральных стран, на которых были
обнаружены контрабандные товары. Это объяснялось тем, что
после перехода Германии в феврале 1917 г. к
«неограниченной подводной войне» союзные государства
организовали предварительную проверку пароходов
нейтральных стран в заграничных портах, таких, как Галифакс,
Кингстон (Ямайка) и Порт-Саид.
Кроме того, Англия и другие союзные державы
установили для нейтральных государств довольно сложную
систему контингентирования импорта. Суть этой
системы заключалась в том, что на основании довоенных
статистических данных определялись максимальные
количества импорта отдельных товаров в нейтральные страны.
Установлением этих годовых контингенте© занималась
специальная комиссия, созданная в Париже из
представителей Англии, Франции, России и Италии. То
количество товаров, которое импортировалось сверх
установленного контингента, подлежало конфискации, даже
если сам товар и не относился к военной контрабанде.
Для контроля за внешней торговлей в европейских
нейтральных государствах создавались специальные
импортно-экспортные монополистические объединения.
Например, в Голландии в 1915 г. было учреждено
«Общество нидерландской заморской торговли». Это общество
пользовалось огромным влиянием. Оно контролировало
не только импорт заокеанского сырья, «о и изготовленные
из него продукты. Благодаря деятельности этого общества
с конца 1915 г. почти «полностью прекратился вывоз из
Голландии в Германию хлеба, а с начала 1916 г.—
хлопка.
В октябре 1915 г. в Швейцарии возникло
«Швейцарское общество экономического надзора». Аналогичные
общества появились в Дании и Швеции.
Импортно-экспортные монополистические
объединения брали на себя обязательства не допускать транзита
товаров в Германию. Эти гарантии подкреплялись вне-
29

сением залога. В случае несоблюдения условий на
объединения налагался штраф в размере пятикратной
стоимости перевозимых товаров, а фирмы, которые торговали
с неприятелем, заносились в «черные» списки.
Система «черных» списков широко применялась в
последние три года войны. В «черные» списки заносились
не только германские фирмы в нейтральных странах, но
и фирмы нейтральных стран, которые после объявления
войны продолжали свои коммерческие сделки со
странами германской коалиции. 15 августа 1915 г. был
составлен первый «черный» список, который затем пополнялся.
Кроме «черных» списков, публиковались также
«серые» списки. В «черные» или «серые» списки прежде
всего заносились фирмы, которые конкурировали с
английскими или американскими компаниями.
Фирмы, занесенные в «черные» списки, полностью
бойкотировались, а их имущество конфисковывалось.
С этими фирмами разрывались торговые и кредитные
связи. Им отказывали в разгрузке и погрузке товаров,
прекращали снабжать сырьем и топливом. Судам,
принадлежавшим этим фирмам, запрещали проходить через
Суэцкий и Панамский каналы.
В «черные» списки первоначально вносились
европейские фирмы. В дальнейшем эти списки значительно
расширились. В начале 1917 г. в «черных» списках
насчитывалась 2421 фирма1. Из них капиталистам
европейских стра<н «принадлежало 991 фирма, американским —
830, капиталистам стран Азии — 368, Африки —
232 фирмы.
Для подрыва экономики противника широко
использовались и другие средства.
В «первую мировую войну началось применение
авиации для нанесения ударов по экономическим объектам,
расположенным в тылу противника. Однако в начале
войны действия англо-французской авиации носили
ограниченный характер. Это объяснялось тем, что она
располагала небольшим количеством самолетов,
грузоподъемность и радиус действия которых были невелики.
К началу первой мировой войны Англия имела всего
30 военных самолетов, Франция—156, США—30, Рос-
сия — 263, Германия — 232, Австро-Венгрия — 65. В хо-
1 Institut fur Seeverkehr und Weltwirtschaft, Kiel. Der Wirt-
schaftskrieg. Iena, 1917, S. 16.
30

де войны авиация быстро развивалась. Появились
специальные самолеты-бомбардировщики, способные нести
на значительные расстояния бомбовый груз до 2 тыс. кг
и наносить существенные удары по военным и
экономическим объектам противника. К концу войны страны
Антанты имели уже 6804 военных самолета, из них 1211
бомбардировщиков, или 18,1% от общего числа самолетов.
Германия и Австро-Венгрия имели 3402 военных
самолета, в том числе 279 бомбардировщиков.
Несмотря на то что в годы первой мировой войны
самолетов было еще мало, английская и французская
бомбардировочная авиация совершила несколько
налетов на военно-промышленные объекты Германии и
сбросила на них 25 тыс. тонн бомб. Русская
бомбардировочная авиация тоже совершила ряд налетов на важные
военно-морские базы и железнодорожные узлы
противника. Германские самолеты и дирижабли совершили
более 100 налетов на Англию и Францию и сбросили около
27,5 тыс. тонн бомб.
Все это свидетельствовало о том, что появились
совершенно новые средства вооруженной борьбы,
которые могли наносить мощные бомбовые удары не
только по войскам, но и по экономическим и
военным объектам противника, расположенным в его
глубоком тылу.
Для подрыва военной экономики противника широко
использовались шпионаж и диверсии. Английское
морское министерство и министерство блокады получали
осведомительные данные о размерах внешнего
товарооборота враждебных и нейтральных стран, о характере
перевозимых грузов и их назначении. Для получения нужной
информации в Англии широко использовались и
технические средства международной связи. По данным
немецкого экономиста Дикса, из 520 тыс. км общей
протяженности мировой кабельной сети Англия в 1914 г.
контролировала 450 тыс. км, а Германия — только около
36 тыс. км *.
Методы шпионажа сочетались с подрывными
действиями, а сбор сведений об экономике противника
сопровождался диверсиями. В мемуарах сотрудников анг-
лийской морской разведки приводятся материалы, рас-
1 A. D i х. Wirtschaftskrieg und Kriegswirtschaft. Berlin,
1920, S. 41.
31

сказывающие, как на основании похищенных карт и
кодов англичане выслеживали подводные лодки
противника и топили их, а также организовывали взрывы
дирижабельных эллингов.
Во время войны экономический шпионаж и диверсии
активизировала и немецкая разведка. Вдоль морского
побережья, особенно в портах, она развернула усиленное
наблюдение, для чего широко использовала лоцманские
посты, расположенные на побережье Швеции, Дании и
Норвегии.
Германская экономическая разведка особенно
активно действовала в электрической, металлургической и
топливной промышленности царской России, куда был
вложен значительный германский капитал. Специально
организованные «промышленно-торговые экспедиции»
детально знакомились с такими важными с военной точки
зрения отраслями промышленности России, как
нефтяная, топливная и металлургическая.
Еще в 90-х годах XIX века при германском
генеральном штабе был создан специальный промышленно-ста-
тистический отдел, который занимался преимущественно
экономическим шпионажем. Он получал и тщательно
изучал отчеты заграничных немецких предприятий, в
которых содержались весьма важные сведения о военно-
экономических возможностях потенциальных
противников.
В России германские промышленные предприятия
сосредоточивались преимущественно вблизи западных
границ, во Франции — в районах, прилегавших к
восточным границам. Во время войны немецкие
разведывательные органы стремились использовать служащих этих
предприятий для шпионской работы и выполнения
диверсионных заданий.
Немецкие диверсанты организовывали в России
взрывы и поджоги ка заводах Леснера, Невском, Сименс и
Гальске и других предприятиях, выполнявших военные
заказы.
В США германские агенты предпринимали не раз
попытки взорвать водопровод в Нью-Йорке, парализовать
его электростанции и подземные дороги. Выполняя свои
коварные замыслы, немецкие диверсанты организовали
взрывы и пожары на химических заводах «Дюпон»,
подожгли сталелитейный завод фирмы Бетлехем,. взорвали
32

завод артиллерийских снарядов в Канаде. Несколько
взрывов и пожаров произошло на американских
пароходах и в портах.
Для координации деятельности различных органов,
ведавших организацией блокады в странах Антанты, был
учрежден так называемый «Межсоюзнический комитет
снабжения», который объединял несколько комитетов по
импорту военно-стратегического сырья. Однако для
осуществления контроля над торговым судоходством,
решения вопросов, связанных с транспортировкой грузов, и
определением, является ли перевозимый груз
контрабандным, в начале войны не было создано специальных
органов. В Англии, например, этим занимались различные
комиссии министерства иностранных дел,
адмиралтейства и министерства торговли.
Специальные органы, ведавшие блокадой, появились
с большим опозданием. В Англии специальный комитет
по торговле был создан в сентябре 1915 г., а летом 1916 г.
учреждено министерство блокады во главе с лордом
Робертом Сесилем. Он же являлся председателем
совещательного комитета, в который входили представители
одиннадцати ведомств.
Министерство блокады занималось и учетом грузов,
которые шли в нейтральные страны. В непосредственном
подчинении министра блокады находился комитет по
торговле, который контролировал вывоз товаров из
Англии, и отдел финансов, изучавший финансовое
положение противника.
Весьма важную функцию при министерстве блокады
выполнял, отдел по разведке торговли. Он собирал
сведения о внешней торговле неприятеля и сообщал их
соответствующим учреждениям. В этом отделе
концентрировалась работа и всех осведомительных органов.
Во Франции 22 марта 1915 г. был создан
специальный комитет, на который возлагались задачи по
проведению блокады Германии и ее союзников. Комитет
возглавлял министр Дени Кощен. В комитет входили
представители морского министерства, директор таможен и
13 представителей других ведомств. Ему подчинялась
комиссия по выдаче разрешений на вывоз товаров из
Франции. Однако комитет имел ограниченные права и
поэтому не мог развернуть активную деятельность. Более
активную роль в блокаде играл французский генераль-
3 М. С. Шнфман
33

ный штаб, при котором существовал специальный отдел
по борьбе с контрабандой на море. Вопросами блокады
занималось и министерство иностранных дел и
французское интендантство. Осенью 1915 г. при французском
военном министерстве было создано Союзническое бюро
по организации блокады, в которое, кроме французов,
входили английская, русская, итальянская и бельгийская
миссии.
В России через год после начала войны образовался
особый межведомственный орган — Комитет по
ограничению снабжения и торговли неприятеля (КОС), который
формально подчинялся министерству торговли и
промышленности. Деятельность этого комитета тесно
связывалась с другими ведомствами, в частности с комитетом
по борьбе с контрабандой, существовавшим при
министерстве иностранных дел, с особым отделением при
министерстве финансов, с междуведомственным совещанием
по вывозу товаров и отделом контроля импорта при
департаменте таможенных сборов министерства финансов.
Связь с военной цензурой и разведкой осуществлялась
через отдел генерал-квартирмейстера главного
управления генерального штаба.
Все это свидетельствует о том, что в России, так же,
как в Англии и Франции, органы, ответственные за
проведение блокады, рассредоточивались по различным
министерствам и ведомствам и были созданы с большим
запозданием.
Царское правительство не хотело создать единый
орган, который организовывал бы экономическую борьбу
с противником и давал информацию Союзническому
бюро. Функции КОС в основном ограничивались
получением и систематизацией сведений о внешней торговле
стран противника. Взаимоотношения КОС с другими
ведомствами и учреждениями строились на
добровольных началах.
Деятельность КОС носила пассивный характер.
Принятое царским правительством в феврале 1917 г.
решение о создании при главном управлении генерального
штаба специального органа для организации
экономической борьбы с противником так и осталось
нереализованным.
Русские капиталисты, находившиеся в зависимости от
западноевропейского капитала, проявляли нецоследова-
34

тельность и нерешительность в развертывании
экономической борьбы против Германии. Торговля между
Германией и Россией в годы войны не прекращалась.
В 1915 г. в Россию было ввезено из Германии товаров
на 25 млн. рублей, в 1916 г. — на 9,1 млн. рублей. В эту
сумму не вошли товары, поступившие из Германии в
Россию через Швецию и Финляндию. Только спустя два
года после начала войны царское правительство приняло
решение, согласно которому запрещались какие бы то
ни было коммерческие сделки с отдельными
подданными и фирмами неприятельских государств. В этом
постановлении говорилось и о введении «черных» списков
для фирм нейтральных стран, которые осуществляли
контрабандную торговлю. Но царское правительство
весьма неохотно шло и на эту меру. «Черные» списки
581 фирмы были опубликованы с большим опозданием.
В их числе оказалось 207 голландских, 137 норвежских,
107 шведских, 76 датских фирм и 54 фирмы других
нейтральных стран.
В июне 1916 г. в Париже состоялась конференция
союзных держав. На основе решений этой конференции
был создан постоянный Межсоюзнический комитет по
экономической борьбе с противником, в который вошли
представители Англии, Франции, России, Италии и
Сербии.
Несмотря на свое многообещающее /название,
комитет не занял руководящего положения и не развернул
сколько-нибудь энергичной деятельности. Это
объяснялось двумя причинами: во-<первых, скрытым
сопротивлением английского военного командования; во-вторых,
отсутствием стройной организованной системы
экономической войны у каждой из союзных стран.
Фактически во главе международной организации
экономической войны стояло союзническое бюро при
французском военном министерстве. Союзническое бюро
в Париже явилось тем органом, -который осуществлял
централизацию данных экономической разведки и
объединял действия союзников в области экономической
блокады.
Помимо указанных выше двух межсоюзнических
организаций .в Париже существовала также
международная комиссия по контингентации. Фактически эта
комиссия занималась лишь контингентированием им-
3*
35

порта Швейцарии и Греции. Что касается
контингентирования импорта из Голландии, Дании, Норвегии и
Швеции, то оно находилось .в руках Англии.
Мероприятия по организации блокады преследовали
корыстные империалистические цели. Крупнейшие
монополистические объединения Англии, Франции и США
стремились использовать блокаду Германии и ее
союзников в своих интересах. Прежде всего они стремились
изолировать своих противников от внешних рынков и
захватить эти рынки в свои руки.
Американские монополии использовали
бесцеремонное вмешательство своих «контролеров» в экономику
нейтральных государств для усиления своих позиций в
этих странах. Правительство США -потребовало
усиления влияния американцев в межсоюзнических органах
«экономической войны». По его настоянию в конце
1917 г. в Лондоне был организован союзный комитет
блокады.
В качестве вывода следует указать, что, несмотря на
значительное опоздание с организацией и недостаточную
активность, существование межсоюзнических органов
усилило эффективность экономической блокады.
Антанта в блокаде Германии и ее союзников широко
использовала свой военно-морской флот и оказывала
экономическое и политическое давление на нейтральные
страны, которые поддерживали торговые связи с ее
противниками. Однако экономическая и морская блокада не
оправдала надежд, которые возлагали на нее
государственные политические и военные деятели Антанты.
В разгроме кайзеровской Германии и ее союзников
решающую роль сыграли не военно-морской флот Англии,
Франции и США, не блокада, а сухопутные войска,
которые вели вооруженную борьбу на сухопутных театрах
войны.

ГЛАВА II
ВЛИЯНИЕ БЛОКАДЫ НА ЭКОНОМИКУ
ГЕРМАНИИ
Первая мировая война предъявила повышенные
требования к экономике воюющих государств. Война
заставила перестроить многие отрасли гражданской
промышленности на военный лад и мобилизовать все
внутренние ресурсы на нужды фронта и тыла. Война ускорила
процесс концентрации и централизации производства и
капитала и увеличила мощь монополистических
объединений. Крупный капитал во время войны получил
огромные прибыли и еще больше подчинил себе
государственный аппарат, использовав его для укрепления своих
позиций.
Война ускорила процесс превращения
монополистического капитала в государственно-монополистический.
Перерастание монополистического капитализма в
государственно-монополистический, во время войны
происходило особенно быстро. Оно осуществлялось путем
сращивания, слияния, переплетения частных монополий с
государством, путем соединения силы капиталистических
монополий с силой государственного аппарата в один
механизм. В этом отношении первая мировая война
сделала то, что не было сделано капитализмом за
предшествующие ей 25 лет. В годы войны «огосударствление
промышленности пошло вперед не только в Германии, но и
в Англии, — говорил В. И. Ленин. — От монополии
вообще перешли к государственной монополии.
Объективное положение дел показало, что война ускорила
развитие капитализма, и оно шло вперед от капита-
37

лизма к империализму, от монополий к
огосударствлению» !.
Во время войны усилилось использование
государственного аппарата монополиями, а также вмешательство
буржуазного государства в хозяйственную жизнь
страны. Государство пыталось «регулировать» в интересах
монополий распределение сырья, топлива, рабочей силы.
Оно делало большие заказы военно-промышленным
монополиям на поставку боевой техники, вооружения,
боеприпасов и военного снаряжения и финансировало
их за счет государственного бюджета.
Буржуазное государство пыталось «регулировать»
всю экономическую жизнь страны и путем налоговой
политики перераспределять национальный доход в
интересах крупных монополий. С этой целью были созданы
специальные государственные военно-экономические
органы, во главе которых стояли представители
крупных монополий.
В Германии еще в начале войны был создан военно-
сырьевой комитет, в задачу которого входило
расширение импорта сырья, мобилизация внутренних
ресурсов, централизация снабжения сырьем, использование
научно-технических достижений для получения новых
видов материалов и производства различных суррогатов.
Военно-сырьевой комитет находился в тесной связи
с Центральным союзом германских промышленников,
руководители которого установили контакт с
германским правительством и военным министерством. Кроме
того, во всех отраслях промышленности возникли
военные комитеты. Они пытались регулировать
распределение дефицитного сырья, а также производство и сбыт
продукции монополистических предприятий.
«Организаторы» германского военного хозяйства,
комитеты и союзы заботились прежде всего о том, чтобы
сохранялись и поощрялись интересы крупных
капиталистических монополий, чтобы эти монополии получали
все основные военные заказы от правительства и
обеспечивались дефицитным сырьем и рабочей силой.
Для форсированного развития военной
промышленности была разработана и утверждена германским
правительством так называемая «программа Гинденбурга»,
1 В. И. Ленин. Соч., т. 24, стр. 210.
38

которая предусматривала значительное увеличение
выпуска военной продукции. По этой программе
предусматривалось увеличение производственных мощностей
военных заводов, а также привлечение сотен
металлургических, машиностроительных, химических и других
предприятий, не выполнявших в -прошлом военных
заказов, к выпуску военной продукции. Весной 1916 г. для
реализации этой программы -было создано специальное
военное ведомство, в задачу которого входило
наблюдение за деятельностью военной промышленности,
обеспечение ее дефицитным сырьем и рабочей силой и
увеличение ввоза сырья из-за границы. В тесной связи с
этим ведомством находился Центральный
военно-промышленный совет, который руководил деятельностью
военных комитетов предприятий и распределял
правительственные военные заказы между заводами и
фабриками.
Кроме того, в Германии в годы войны было
проведено принудительное синдицированиё угольной,
металлообрабатывающей, цементной, кожевенной, обувной,
табачной и пищевой промышленности.
Все это сыграло определенную роль в выполнении
«программы Гинденбурга». Особенно быстро стал
увеличиваться выпуск военной продукции. Например, в
1915 г. артиллерийская промышленность Германии
выпустила 4 тыс. орудий, в 1916 г.— 14 тыс., в 1917 г.—
24 тыс., в 1918 г. — 22 тыс.1. Производство снарядов в
сентябре 1918 г. увеличилось до 11 млн. вместо 1 млн.
в октябре 1914 г. За всю войну Германия выпустила
306 млн. орудийных снарядов2.
Значительно возросло производство пулеметов и
винтовок. Если в 1914 г. Германия (производила ежемесячно
200 пулеметов, то в 1915 г. их среднемесячный выпуск
возрос до 800, к середине 1916 г. — до 2300, а к концу
1917 г.— до 1400. За время войны Германия выпустила
280 тыс. пулеметов и 8 547 тыс. винтовок. Особенно
быстро развивалось производство новейшей боевой
техники— самолетов и танков. В первую мировую войну
немецкая военная промышленность выпустила большое
количество боевых самолетов и танков. Намного
1 Мировая война в цифрах, стр. 40.
2 Т а м же, стр. 33.
39

увеличился выпуск и других средств вооруженной
борьбы.
В годы войны хозяйственная жизнь Германии, как и
всех воюющих стран, делилась как бы на два этажа.
«Верхний, привилегированный этаж, — как отмечалось
в докладе русского Комитета по ограничению
снабжения и торговли неприятеля, — объединяющий все
отрасли (промышленности, работающие на войну или
связанные с последней, процветает; нижний этаж,
удовлетворяющий интересы мирного населения, все больше и
больше хиреет с затягиванием войны и идет ко дну.
Гибнет хлопчатобумажная индустрия, замолкают
ткацкие станки... Зато повсюду разбухают военные заводы,
и металлургическая индустрия отказывается во многих
случаях принимать частные заказы».
Война и блокада привели к огромному напряжению
производительных сил Германии и вызвали резкие
диспропорции в развитии отдельных отраслей хозяйства.
Военная промышленность сильно выросла, раздулась, а
гражданская сократилась. Производство предметов
вооружения и другого военного снаряжения к концу
войны составило 75°/о всей промышленной продукции
Германии.
Военная промышленность Германии поглощала
большое количество черных и цветных металлов,
производство которых во время войны резко сократилось.
Производство чугуна, стали и угля в Германии в 1913—1918 ггД
Единица
измерения
1913 г.
1914 г.
1915 г.
1916 г.
1917 г.
1918 г.
Чугун
Сталь
Каменный уголь
тыс. тонн
млн. тонн
19312
18 329|
190,1
14 408
14 84б|
161,4
11745
12 9901
146,9
13 293
15 552
159,2
13 151
15 409
167,8
9208
11830
158,3
Сокращение выпуска черных металлов вызывалось
рядом причин. В стране не хватало железной руды. Если
в 1914 г. Германия добывала 25,5 млн. тонн железной
1 И. Н. Каверин. За кулисами английской блокады. Воениз-
дат, 1955, стр. 118.
40

руды, то в 1915 г. — 23,7 млн. тонн, в 1916 г. добыча
руды незначительно повысилась, но в 1917 г. снова
произошло падение добычи. Значительно уменьшился и ввоз
ее из других стран. В металлургической
промышленности, как и в других отраслях народного хозяйства,
не хватало рабочей силы.
Германия испытывала -большую нужду в цветных
металлах. Перед первой мировой войной она ежегодно
ввозила из США 220 тыс. тонн меди, а в 1915 г. через
посредство Голландии, Швейцарии и других
нейтральных государств ей удалось ввезти лишь 65 тыс. тонн
меди. В 1916 г. количество импортированной меди упало
до 12 тыс. тонн, а добыча меди в самой Германии
составила всего 30 тыс. тонн. Значительно сократилась
выплавка свинца и цинка. В 1913 г. Германия выплавляла
191 тыс. тонн свинца, а в 1918 г. — 75 тыс. тонн, цинка
в 1913 г. — 279 тыс. тонн, в 1918 г. — 185 тыс. тонн.
Произошло понижение и общего индекса производства
промышленной продукции. Если принять ее общий индекс
в 1913 г. за 100%, то в 1914 т. он составлял 83%, в
1915 г. — 67%, в 1916 г. —64%, в 1917 г.—62% и в
1918 г. —57%.
Правительство Германии искало выход из
создавшегося тяжелого экономического положения в стране. Оно
стремилось мобилизовать все внутренние ресурсы, а
также использовать торговые связи с нейтральными
странами для покрытия дефицита промышленного сырья и
преодоления продовольственного кризиса. В августе
1916 г. германское правительство опубликовало
постановление о реквизиции всех имевшихся в стране запасов
джута, льна, пеньки, пряжи и изделий из них.
Реквизиции подлежали все сорта кожи и кожевенных изделий.
Проводился сбор лома черных и цветных металлов.
Принимались и другие меры для обеспечения военной
промышленности черными и цветными металлами.
В годы войны в Германии широко развилось
производство различных синтетических материалов и
использование заменителей. Многие цветные металлы
заменялись железом и деревом. Марганец заменялся
натрием и карбидом, кожаные «приводные ремни —
стальными и т. д. Пряжа изготовлялась из крапивы и «бумаги.
На ботинки ставились деревянные подошвы. В военной
промышленности дефицитные металлы заменялись ме-
41

нее дефицитными. Например, вместо латунных игл
выпускались стальные, для оболочки пуль вместо никеля
использовались другие металлы. В 1916 г. в
«производстве эквивалент потребления меди был снижен до
одной восьмой по сравнению с 1913 г. Резко
сократилось потребление никеля, ртути, вольфрама и других
редких и цветных металлов.
Особенно тяжелое положение сложилось с
продовольствием. В сельском хозяйстве Германии в годы
войны произошли большие изменения. Миллионы людей из
сельского хозяйства ушли в армию, что привело к
сокращению рабочей силы. Уменьшилось потребление
минеральных удобрений, ухудшилась обработка почвы.
Площади, занятые под посевы пшеницы, сократились с
1,97 млн. гектаров в 1913 г. до 1,43 млн. гектаров в
1918 г., а под посевами ржи — с 6,4 млн. до 5,75 млн.
гектаров. Сбор основных зерновых культур (пшеницы,
ржи, ячменя, овса) упал с 30,3 млн. тонн в 1913 г. до
17,2 млн. тонн в 1918 г., т. е. уменьшился на 43,2%.
Сбор сахарной свеклы сократился с 17 млн. тонн в
1913 г. до 10 млн. тонн в 1918 г.
В результате упадка сельского хозяйства и блокады
продовольственный кризис в Германии в годы войны все
больше обострялся. Потребление населением продуктов
питания в 1916 г. сократилось по сравнению с 1913 г.:
хлеба — на 35%, масла и других жиров — на 46,8%,
мяса и мясных продуктов — на 57%, сыра — на 36%,
молока — на 30%.
Германское -правительство принимало меры для
смягчения продовольственного кризиса в стране.
В 1916 г. оно ввело карточную систему на
продовольственные товары. По установленным нормам население
могло получить в сутки: хлеба — 270 г, мяса — 35 г,
жиров— 12,7 г, картофеля —400 г.
Качество продуктов (питания все ухудшалось. С
начала 1915 г. хлеб стал выпекаться с примесью
картофельной муки, репы, соломы, древесной коры и прочих
неудобоваримых ингредиентов. Вместо кофе
употребляли цикорий, желуди, вместо чая—липовый цвет,
морковь и т. п. Варенье изготовлялось с «примесью свеклы
и других ранее не употреблявшихся продуктов.
Широкое распространение получили суррогаты. Например,
колбасных суррогатов выпускалось 837 видов, супов —
42

849, кофе — 511, чая—190, порошков для печений —
515 и т. д.
Несмотря на принятые меры, положение с продд-
вольствием в Германии в конце войны стало
катастрофическим. По официальным данным министерства
здравоохранения Германии, дневная норма хлеба (вместе
с отрубями и сушеной картофельной шелухой) в 1918 г.
составляла 200 г на человека. Ничтожное количество
жиров и молока получали только больные, дети и
кормящие матери. Однако представители эксплуататорских
классов понпрежнему потребляли высококалорийные
продукты.
Продовольственный кризис сопровождался ростом
заболеваемости и смертности. По данным А. Базарев-
ского, смертность в Германии в 1917 г. увеличилась по
сравнению с 1913 г. на 8б,8°/о, а за первые 10 месяцев
1918 г. — на 109,7%. Рождаемость в 1917 г.
уменьшилась вдвое -по сравнению с 1913 г. *.
Правительство Германии, чтобы улучшить
экономическое положение в стране, всемерно способствовало
ввозу сырья и продовольствия из-за границы и
ограничивало вывоз его. В августе 1914 г. были отменены
пошлины на ввозимые товары и установлен запрет на
вывоз из Германии многих (промышленных товаров.
Существенную роль в установлении торговых связей
с другими странами сыграла централизация импортных
операций в руках германского государства. В августе
1914 г. в (Германии было создано Центральное
закупочное общество (ЦЗО) с частным и государственным
капиталом. Этому обществу предоставлялась монополия
на импорт важнейших продуктов, в частности сахара,
мяса, хлеба, рыбы, овощей, жиров, яиц и других
продуктов.
Общество имело развернутую сеть своих
представительств в крупных промышленных центрах страны и в
нейтральных государствах. Кроме того, им-портные
отделения возникли и при германских посольствах.
В 1915 г. на основе соглашения между германским
Центральным закупочным обществом, австрийским
Военным хлебным бюро и венгерским акционерным обще-
1 А. Базаревский. Мировая война 1914—1918. Т. 1.
Госиздат, 1927, стр. 95.
43

ством военных товаров образовался картель для
импорта румынского хлеба. При содействии этого картеля
Германия с декабря 1915 г. по август 1916 г. вывезла
из Румынии 2,3 млн. тонн зерна. Такой же картель
был создан в ноябре 1916 г. для импорта товаров из
северных европейских стран.
При содействии Центрального закупочного общества
Германия ввезла пищевых и кормовых продуктов в
1916 г. 1864 тыс. тонн, в 1917 г. — 574 тыс. тонн и в
1918 г.—-413 тыс. тонн.
Для усиления контроля над внешней торговлей
вначале 1916 г. в Германии был назначен государственный
комиссар по экспорту и импорту товаров. При военном
министерстве появился специальный отдел по экспорту
и импорту.
Германское правительство стремилось наладить
торговлю с нейтральными государствами. С этой целью оно
заключило с ними торговые договоры, которыми
предусматривались взаимные поставки товаров.
Однако война и блокада привели к сокращению
внешней торговли Германии. Об этом можно судить >по
приведенной ниже таблице.
Динамика внешней торговли Германии
(в млрд. золотых марок)1
Ввоз
Вывоз
1913 г.
10,7
10,1
1914 г.
8,5
7,5
1915 г.
5,9
2,5
1916 г.
6,5
2,9
1917 г.
4,2
2,0
1918 г.
4,2
2,8
Из таблицы видно, что экспорт Германии в 1918 г.
по сравнению с 1913 г. уменьшился в 2,5 раза, а
импорт— более чем в 3,6 раза. Надо отметить, что в
годы войны Германия ввезла большое «количество сырья
из оккупированных районов Франции, Бельгии,
Румынии, Польши и Украины.
Но расширению внешней торговли мешала блокада
Антанты. Блокируя Германию, Антанта стремилась, во-
первых, не допустить снабжение Германии и ее союз-
t Jahrbilcher fur National Okonomik und Statistik, 1923.
44

ников товарами, ввозимыми из нейтральных государств;
во-вторых, превратить нейтральные государства в
поставщиков товаров для себя.
Особенно напряженная борьба за рынки
нейтральных стран развернулась между Англией и Германией.
Для укрепления своих экономических связей со
Скандинавскими нейтральными государствами Англия
заключила с ними новые торговые договоры и
усилила контроль за вывозом товаров из этих стран.
В октябре 1915 г. правительство Англии
объявило, что бункерный уголь будет отпускаться владельцам
судов только тех нейтральных стран, которые не ведут
торговлю с Германией. В то же время были изданы
«черные» списки пароходов, которым запрещалось
бункероваться в английских портах. Когда же некоторые
судовладельцы попытались закупить уголь в Германии,
британские власти объявили, что они его конфискуют.
Кроме того, для усиления контроля за перевозкой
товаров была введена система выдачи навигационных
свидетельств.
Капиталисты нейтральных государств, оказавшись
между Сциллой и Харибдой, решили прежде всего
соблюдать свои частнособственнические интересы и тайно
торговали как с той, так и с другой воюющей стороной.
Об этом свидетельствует экспорт продовольственных
товаров из Скандинавских стран в Англию и Германию
в годы первой мировой войны.
Вывоз продовольствия из Скандинавских стран
(в тоннах) 1
В Англию ....
В Германию и
Австро-Венгрию
1913 г.
344 785
252 128
1914 г.
359 840
262 376
1915 г.
275 473
561 234
1916 г.
191916
620 756
1917 г.
172 103
315 205
Из таблицы видно, что ввоз продовольственных
товаров в Германию из Скандинавских стран в годы вой-
1 Я. М. Б у к ш п а н. Военно-хозяйственная политика. Госиздат,
1929, стр. 82.
45

ны значительно увеличился, а вывоз товаров в Англию
из этих стран уменьшился. Это говорит о том, что,
несмотря на блокаду, Германии удалось не только
сохранить торговые связи со Скандинавскими государствами,
но и использовать их как посредников в торговле с теми
странами, прямые экономические связи с которыми
нарушила война.
Через нейтральные страны Германия вела торговлю
со многими американскими, английскими и канадскими
фирмами. В результате импорт товаров из этих стран в
нейтральные государства увеличился. Например, в
1915 г. из США европейские нейтральные государства
ввозили больше, чем в 1913 г., пшеницы — в 2,5 раза,
хлопка — в 19 раз, ветчины — в 3 раза. Импорт сырья и
продовольственных товаров из США в Швецию
увеличился ©1916 г. по сравнению с 1913 г. в 3 раза, в Данию
и Норвегию — в 4 раза. В то же время экспорт товаров
из Швеции, Дании и Швейцарии в Германию с 1913 по
1916 г. вырос примерно в 2 раза, а Норвегии— в 2,5
раза *. Торговля США с Германией через нейтральные
страны продолжалась и в 1917—1918 гг.
Экспорт английских товаров в Скандинавские
нейтральные страны в 1913 г. составлял 42 млн. фунтов
стерлингов, а в 1916 г. возрос до 71 млн. фунтов
стерлингов.
Английский адмирал Консетт в своих воспоминаниях
о первой мировой войне писал, что «Англия в
продолжение всей войны служила главным источником
снабжения Германии».
По данным Консетта, только одна из английских
колоний доставила Германии за два года войны 70 тыс.
тонн кормов и 20 тыс. тонн жиров. Англия снабжала
нефтью и рыболовными принадлежностями рыболовные
суда Скандинавских стран, а рыба, которую
вылавливали рыбаки этих стран, экспортировалась в Германию.
Во время войны адмирал Консетт мог лично
наблюдать, как английский уголь, продовольствие и другие
товары попадали в Германию через посредство
Норвегии, Швеции, Дании и Голландии. «Когда разразилась
война, то уголь и другие товары стали «поступать в
Скандинавские страны в количествах больших, чем когда бы
И. Н. Каверин. За кулисами английской блокады, стр. 81.
46

то ни было. Грузы поступали в Копенгаген, Гётеборг,
Христианию и другие порты, где перегружались на
германские товарные платформы»1.
Австрийский генерал-майор Керчнаве указывает, что
за 4 года первой мировой войны Англия вывезла в
Данию на 24,5 тыс. тонн растительного масла больше, чем
за четыре довоенных года. Затем это масло
реэкспортировалось в Германию.
В то же время германские фирмы с помощью
нейтральных стран торговали со многими американскими,
английскими и французскими фирмами. В 1915—1916 гг.
Германия ежемесячно вывозила в нейтральные страны
до 250 тыс. тонн стали. Сталь эта 'Перепродавалась в
Англию и Францию, которые производили из нее
снаряды, использовавшиеся против германской армии. В
течение всей войны поддерживались торговые связи
между монополиями «Виккерс» (Англия), «Шнейдер Крезо»
(Франция) и «Крупп» (Германия). Эти крупные
военно-промышленные монополии ради получения высоких
прибылей готовы были торговать с любой страной.
Для перевозки контрабандных товаров
использовались различные способы и формы. Например, с 23 июня
по 24 августа 1916 г. немецкая шодводная лодка «Дей-
чланд», специально оборудованная двумя грузовыми
трюмами, совершила рейс из Киля в Балтимору и
доставила в США более 3 тыс. ящиков с
фармацевтическими товарами и красящими веществами. Обратным
рейсом лодка привезла из США в Германию 400 тонн
никеля и 300 тонн каучука.
Английское военно-морское командование знало, что
на американских пароходах перевозятся грузы, идущие
через нейтральные страны в Германию, но должных
мер, «противодействовавших этим перевозкам, не
принимало. Из 773 американских судов, которые прошли с
4 августа 1914 г. по 3 января 1915 г. с товарами для
Скандинавских стран, было задержано только 8. Лишь
в конце войны английское «правительство пересмотрело
систему досмотра судов, которые шли под флагом
нейтральных государств.
Не случайно главнокомандующий английских воен-
но-морских сил в феврале 1916 г. писал, что «блокада
1 М. Консетт. Триумф невооруженных сил 1914—1918. Воен-
мориздат, 1941, стр. 35.
47

не достигает результатов, которые должны быть
достигнуты по числу перехваченных судов, так как мы не
используем всех тех методов борьбы, которые могли бы
существенно сократить продолжительность войны».
Однако некоторые американские и английские
военные историки и экономисты пытаются преувеличить
роль английско-американского военно-морского флота и
блокады в поражении (Германии в первой мировой
войне. Например, английский военный историк Лиддел
Гарт утверждает, что «среди причин, (приведших
Германию к капитуляции, решающее влияние оказала,
по-видимому, блокада. Если бы не блокада, немецкие войска
смогли бы в течение длительного времени оказывать
упорное сопротивление на своих государственных
границах...» К
Проводимая Антантой 'блокада, несомненно,
сыграла известную роль в подрыве экономики Германии, но
исхода войны не решила. Блокада лишь способствовала
военному поражению Германии. Исход же войны
решался вооруженной борьбой на полях сражений, в
которых принимали активное участие сухопутные силы.
В первую мировую войну Германии пришлось вести
войну на два фронта, что сильно затрудняло положение
немецкой армии, так как заставляло ее дробить свои
силы. Наступление германской армии в 1914 г. на
западе было сорвано наступлением русских войск в
Восточной Пруссии. Летом 1915 г., когда германское
командование концентрировало для удара свои войска на
восточном фронте, наступление французов в Шампани
заставило немцев произвести обратную переброску своих
сил. Так на протяжении всей войны германскому
генштабу приходилось перебрасывать свои войсковые
соединения с восточного фронта на западный, и наоборот.
1 Лиддел Гарт. Стратегия непрямых действий. Изд-во
иностранной литературы, 1957,* стр. 290.

ГЛАВА HI
ГЕРМАНСКАЯ КОНТРБЛОКАДА
И ПОДВОДНАЯ ВОИНА
Тяжелое экономическое положение Германий,
вызванное затяжной войной на два фронта, заставило
правительство Германии и высшее военное
командование принять ряд мер для организации контрблокады и
развертывания подводной войны «против стран Антанты.
Начиная подводную войну против Антанты,
германские империалисты стремились прежде всего подорвать
военно-экономическую мощь Англии как своего
главного противника. Но расчеты оказались нереальными.
Военно-морские силы (Германии были значительно
слабее военно-морских сил Англии. Главные силы военно-
морского флота (открытого моря) Германии к началу
первой мировой войны состояли из трех эскадр
линейных кораблей (21 корабль), разведывательных сил,
включавших 4 линейных корабля, 6 легких крейсеров и
7 флотилий миноносцев. Кроме того, в составе
германского флота было 20 подводных лодок, которые имели
небольшую скорость передвижения. Поэтому высшее
военное командование Германии в начальный период
войны боялось посылать «подводные лодки в открытое
море на большое удаление от своих баз.
Несмотря на эти опасения, 6 августа 1914 г. 10
немецких людводных лодок вышли в открытое море для
разведки системы обороны противника и районов
базирования английского флота. Во время этой операции
одну из них потопил английский крейсер «сБирмингам».
Как бы в ответ на это 22 сентября 1914 г. немецкая
подводная лодка «U-9» пустила на дно три английских
крейсера — «Абукир», «Хог» и «Кресси», которые несли
4 М. С. Шифман
49

дозорную службу в водах Дуврского канала. Несколько
позднее эта же подводная лодка потопила еще два
английских крейсера — «Тезей» и «Хаук». Первые
операции, проведенные подводными лодками, убедили
немецкое морское командование в том, что лодки способны
уходить далеко от своих баз и вести борьбу с врагом в
открытом море.
В конце 1914 г. немецкие подводные лодки начали
более активные действия и против английских торговых
судов. 20 октября 1914 г. подводная лодка «U-17»
потопила у берегов Норвегии английский торговый «пароход
«Глитра», а в ноябре в проливе Ла-Манш — пароходы
сПрнмо» и «Малахит». Только за пять месяцев в 1914 г.
немцы потопили 162 судна противника тоннажем
372 277 бр.-рег. тонн.
Так началась подводная война между Германией и
странами Антанты.
Германский морской штаб разработал план этой
борьбы. Перед немецким военно-морским флотом
ставилась задача прорвать блокаду противника, а затем
превратить Германию из блокированной страны в
блокирующую.
Борьбу германских подводных лодок против Англии
на ее морских коммуникациях можно подразделить на
три основных периода: первый—февраль 1915 г.—
март 1916 г.; второй — апрель 1916 г. — январь 1917 г.;
третий — февраль 1917 г. — сентябрь 1918 г.
Первый период характеризовался развертыванием
так называемой «ограниченной подводной войны»,
второй — ведением подводной войны по «призовому
праву», третий — развертыванием «неограниченной
подводной войны».
4 февраля 1915 г. за подписью начальника высшего
германского морского штаба фон Поля в печати
появилось официальное заявление, в котором указывалось:
«1. Воды, омывающие Великобританию и Ирландию,
включая Английский канал, объявляются военной
зоной. Всякое встреченное в них неприятельское торговое
судно подлежит утоплению, причем жизнь и
безопасность экипажа и пассажиров не может быть
гарантирована по обстоятельствам военного времени.
2. Ввиду постоянного злоупотребления противником
нейтральными флагами и неизбежности ошибок во вре-
50

мя военных действий, не исключена возможность атак
нейтральных судов, вместо неприятельских; поэтому все
корабли невоюющих держав предупреждаются о том,
что в объявленной зоне они подвергают себя
вышеуказанной опасности.
3. Торговые пути, севернее Шотландских островов,
восточная часть Северного моря и 30-мильная полоса
вдоль голландского побережья безопасны для
мореплавания»1.
В ответ на это заявление многие нейтральные
государства, и особенно США, выступили с энергичными
протестами против подводной войны.
Официально подводная война в тот период велась
Германией только против торговых судов Антанты и
поэтому получила название «ограниченной». В
действительности же немецкие подводные лодки вели борьбу не
только с торговыми транспортами «противника, но и
нейтральных стран. 7 мая 1915 г. в Ирландском море они
потопили трансатлантический пассажирский пароход
«Лузитания». На борту этого парохода находилось
более 2 тыс. человек, в числе которых были граждане
США и других нейтральных государств.
Позднее «были потоплены пассажирские пароходы
«Арабик» и «Сюссекс». Германская подводная
лодка «U-38» только в течение одного похода «пустила на
морское дно 22 грузовых парохода, 5 рыболовных судов
и 3 парусных судна общим тоннажем около 70 тыс.
бр.-рег. тонн.
Развертывая подводную войну, правительство
Германии опасалось, что активные действия подводных
лодок могут осложнить отношения Германии с
нейтральными странами и это еще больше ухудшит ее
экономическое положение. Не случайно Вильгельм II в феврале
1915 г. отдал приказ главнокомандующему германского
военно-морского флота не топить суда нейтральных
стран без предварительного ознакомления с характером
провозимого груза.
После этого «приказа кайзера боевая деятельность
немецких подводных лодок в районах Ирландского
моря и западного побережья Англии была временно при-
1 Цит. по книге А. Михельсена. Подводная война 1914 —
1918 гг. Военмориздат, 1940, стр. 12 *
4*
51

остановлена. Центр боевых действий немецких
подводных лодок в этот период переместился в Северное и
Средиземное моря, где плавало меньше торговых судов
нейтральных стран.
Но несмотря на эти ограничения, немецкие
подводные лодки продолжали вооруженную борьбу на
торговых коммуникациях Антанты. По данным Михельсена,
только от торпед и артиллерийского огня немецких
подводных лодок в 1915 г. Антанта потеряла большое
количество торговых судов, общий тоннаж которых
составлял 1,3 млн. бр.-рег. тонн. Потери Англии в этом году
составляли 726 судов.
Германское правительство, ограничивая подводную
войну, рассчитывало удержать США от вступления в
войну на стороне Антанты. Но расчеты не оправдались.
В ходе войны германское правительство все больше
и больше убеждалось в том, что США рано или поздно
вступят в войну на стороне Антанты и в затяжной
позиционной войне Германия не сможет одержать победу
над своими противниками.
Сложившаяся тяжелая военная и экономическая
обстановка заставила правительство Германии усилить
подводную войну на морских коммуникациях. 9 января
1917 г. под председательством Вильгельма II состоялось
специальное совещание германского высшего военного
командования, на котором было решено перейти к
«неограниченной подводной войне» против стран Антанты.
Об этом решении германское правительство
уведомило США в специальном меморандуме. «С 1 февраля
1917 г. — говорилось в меморандуме, — морские
сообщения будут приостановлены всеми имеющимися в
нашем распоряжении средствами и без дальнейшего
предупреждения в следующих зонах блокады — вокруг
Великобритании, Франции и Италии и в восточной
части Средиземного моря...»1
Германия придавала большое значение
«неограниченной лодводной войне». «Начальник морского штаба...
считал, что неограниченная подводная война уже через
несколько месяцев решит дело войны, и высказался за нее»2.
1 Д. Ллойд-Джордж. Военные мемуары. Т. III. ОГИЗ,
1935, стр. 81.
2 Э. Людендорф. Мои воспоминания о войне 1914—1918.
Госиздат, 1923, стр. 254.
52

3 февраля 1917 г. США разорвали с Германией
дипломатические отношения, а 6 апреля 1917 г. объявили
ей войну.
Однако переход Германии к «неограниченной
подводной войне» был запоздалым. Это объяснялось не
только боязнью, что США вступят в войну на стороне
Антанты, но и слабостью немецкого подводного флота.
В 1914 г., как указывалось выше, Германия имела всего
20 подводных лодок, но во время войны развернулось
большое строительство подводного флота. В результате
в 1915 г. Германия имела уже 26 подводных лодок, в
1916 г. — 68, в 1917 г. — 138, а в 1918 г. — 169.
Увеличилось и количество подводных лодок, действовавших на
морских и океанских торговых коммуникациях. Если в
1915 г. на них постоянно действовало 8 подводных
лодок, то в 1916 г. их количество возросло до 20, в
1917 г.— до 57 и в 1918 г.— до 62.
Увеличение количества подводных лодок и
повышение их боевых качеств сделало возможным проводить
более дальние и крупные морские операции.
В этот период высшее германское военное
командование возлагало большие надежды на подводную войну.
Не случайно Людендорф в июле 1917 г. заявил:
«Немецкое командование надеется, что подводные лодки...
будут подрывать боеспособность Англии путем
сокращения ее тоннажа. И, несмотря на вступление в войну
США на стороне Антанты, активными действиями
немецких подводных лодок скоро будет положен конец
мировой войне и будет заключен такой мир, каким
должен быть по мнению немецкого командования».
Несколько раньше, в январе 1917 г., германский
посол в США фон Бернсторф писал: «Мое правительство
с радостью отложило бы подводную блокаду, если бы
оно могло это сделать. Но это было совершенно
невозможно ввиду сделанных приготовлений, которые не
могли быть отменены. Мое правительство полагает, что
подводная блокада очень скоро покончит с войной» *.
Переход Германии к «неограниченной подводной
войне», несомненно, явился серьезным ударом по
странам Антанты. Весной 1917 г. немецкие подводные лодки
стали топить без всякого предупреждения любое торго-
1 Архив полковника Хауза. Т. II, 1937, стр. 329.
53

вое судно, направлявшееся в порты Антанты или
выходившие из них. Если раньше командиры подводных
лодок тратили много времени на то, чтобы установить,
под флагом какого государства идет судно и какие меры
воздействия применить к нему, то по новым правилам
немцы сразу торпедировали любое судно противника
или открывали по нему артиллерийский огонь. Это
давало возможность подводным лодкам внезапно
нападать на торговые суда, на которых перевозились грузы
в страны Антанты или вывозились из них.
Активизация действий немецких подводных лодок
резко увеличила потери торгового флота Антанты. Если
во втором полугодии 1916 г. среднемесячные потери
торговых судов союзных стран составляли 168,8 тыс.
бр.-рег. тонн, то в первом полугодии 1917 г.
среднемесячные потери равнялись уже 540,5 тыс. бр.-рег. тонн.
За весь 1917 г. немецкие подводные лодки потопили
2700 торговых судов общим тоннажем около 6,2 млн.
бр.-рег. тонн, а за все годы войны потери торгового
флота составили свыше 10 млн. бр.-рег. тонн. Из них на
долю Великобритании приходилось 7,8 млн. тонн,
Франции — 899 тыс. тонн, Италии — 846 тыс. тонн, США —
397 тыс. тонн и России— 183 тыс. тонн.
О динамике потерь торгового флота в годы первой
мировой войны можно судить по приведенной ниже
диаграмме (см. диаграмму на стр. 55).
Из диаграммы видно, что самый большой урон понес
английский торговый флот. С 4 августа 1914 г. по 11
ноября 1918 г. Англия потеряла 2479 торговых судов из
общего количества 8587, имевшихся к началу первой
мировой войны. Кроме того, 1885 торговых судов
получили серьезные повреждения.
Торговый флот нес большие потери не только от
подводных лодок, но и от надводных кораблей, минных
заграждений и других средств вооруженной борьбы.
В книг$ А. Михельсена «Подводная война в 1914—
1918 гг.» указывается, что 83% потерь торговый флот
понес от торпедирования и 17% —от мин. Но, говоря о
действиях подводных лодок, Михельсен, как видно, не
учитывал, что они не только торпедировали торговые
суда противника, но и вели по ним артиллерийский
огонь. Кроме того, лодки ставили минные заграждения
на наиболее оживленных направлениях морских комму-
54

ДИНАМИКА ПОТЕРЬ ТОРГОВОГО ФЛОТА,
ПРИЧИНЕННЫХ КРЕЙСЕРАМИ, ПОДВОДНЫМИ
ЛОДКАМИ И МИНАМИ
п
\12 400 У^У^
| 241 OOP
1914 г
23,
07400/ /2,
У ^^
^Ув55 200
1915г.
/
/
/
/
/
/
\6 700 J J
У /
У 1
690oJ ум
6244400
А
/ \
/ \
/ \
/ \
/ \
/ \
/
3 731000
овнив обозначен
|\
\
\
\
1 Х
1 \
^ 2 716 300
1694 100
U91/4СМ?УЛМП/\
*"^ Мировой ток/юж \^2Sfe»a»l
19168.
Британся ю*»^}тГ*В**№*о?г\
. еоинаг^ \
1917 г
1913 г.
никаций. Нельзя также забывать и о том, что
подводные лодки могли целеустремленно выбирать объекты
нападения. Не случайно на северных торговых путях
они уничтожили несколько пароходов с важными
военными грузами. Потопленный немецкой лодкой «U-43»
пароход «Быстрица» имел на борту военный груз,
который оценивался в 40 млн. золотых марок.
55

Несмотря на то 4to германские подводные лодки,
как уже отмечалось выше, нанесли серьезный ущерб
внешней торговле стран Антанты, они не смогли
достигнуть желаемых результатов.
Страны Антанты, особенно Англия, имели мощные
судостроительные верфи и в годы войны развернули
большие работы по восстановлению поврежденных и
строительству новых торговых судов. Но потери
торгового флота в первые годы войны были настолько
велики, что строительство новых судов не возмещало их
(•см. диаграмму на стр. 57).
Из диаграммы видно, что только в четвертом
квартале 1917 г. строительство судов торгового флота стало
перекрывать их потери.
Весной 1917 г. Антанта приняла ряд мер для
усиления противолодочной борьбы. В водах Британских
островов постоянно курсировали истребители подводных
лодок. К началу подводной войны Англия имела
небольшое количество специальных истребителей и торпедных
катеров, но в ходе войны появилось немало новых,
более быстроходных истребителей. В Англии с августа по
декабрь 1914 г. вошли в строй 31 истребитель
подводных лодок, в 1915 г. —37, в 1916 г. —96, в 1917 г.—69
и в 1918 г. — 721. В мае 1917 г. в борьбу с немецкими
подводными лодками вступили американские
истребители подводных лодок.
Расширилась постановка минных заграждений и
противолодочных сетей. На торговых судах
устанавливались артиллерийские орудия различных систем и
калибров. Если в мае 1915 г. орудия имелись лишь на
149 английских торговых судах, то в середине 1917 г.
количество вооруженных судов увеличилось до 3658.
Но эффективность артиллерийского огня торговых
судов в борьбе с подводными лодками была невелика.
Несмотря на это, немецкие подводные лодки боялись
вооруженных торговых судов и меньше подвергали их
артиллерийскому обстрелу.
В противолодочной борьбе использовались и другие
средства. С июня 1917 г. стали применяться самолеты,
на борту которых имелись тяжелые бомбы.
1 Schwa г te. Der grosse Krieg 1914—1918. В. IV, S. 233.
56

ПОТЕРИ И СТРОИТЕЛЬСТВО СОЮЗНИЧЕСКОГО
ТОРГОВОГО ФЛОТА
Общие потери
В том числе
потери Анемии
Общая построй-
хо судов
в том числе
построено Лнгтяд
i
/
•
/
•
/620
1
/
.-У
Э/2
S67
246
Шортам
2237
л
' \
•
/362
л
/ N
60S
249
2яаарта*
19/.
\
•
\
>
\
\
\>ДЕ7
676
/
~~248
Хяцпют
Угод
7
ч
ч
990
703^
4/9
4щщ/том
*.JI44
N
670
696^*
ЛЬ
1кюряол
Ш43
\*62
»_
£7/^%
*#J
глаарюая
/9/6*
/394
9/5
ч*
■"»
Znop*ow\
Появление морской авиации значительно
затруднило деятельность подводных лодок и сделало их
уязвимыми не только с моря, но и с воздуха.
В результате принятых Антантой мер потери
немецких подводных лодок значительно увеличились. По
данным Ллойд-Джорджа, немцы потеряли в 1914 г. 5 под-
57

водных лодок, в 1915 г. — 19, в 1916 г. — 22, в 1917 г. —
63 и в 1918 г. — 69 лодводных лодок1.
Всего за время первой мировой войны немцы
потеряли 178 подводных лодок, из них: на минах — 44, от
глубинных бомб — 38, от подводных лодок
противника — 19, от артиллерийского огня и таранных ударов
надводных боевых кораблей — 31, от судов-ловушек —
12, попали в минные тралы и противолодочные
сети—11, затонули от бомб, оброшенных с
самолетов,— 6, погибли от других причин— 17 подводных
лодок2. В районах Северного моря и Атлантического
океана было потоплено 82 немецкие подводные лодки,
у Фландрских берегов — 72, в Средиземном и Черном
морях — 24.
Для охраны торговых судов и борьбы с подводными
лодками и надводными кораблями противника Англия и
ее союзники перешли к системе конвоирования своих
торговых транспортов. Суть этой системы состояла в
том, что в надежно охраняемых портах из одиночных
торговых судов формировались караваны, которые
выходили в открытое море под охраной вооруженных
кораблей. Охрана подразделялась на океанский конвой,
куда входили вспомогательные крейсеры и эсминцы, и
прибрежный морской конвой, состоявший из
вооруженных пароходов.
В состав конвоев, следовавших по коммуникациям
Атлантического океана, входило от 16 до 25
транспортов, которые охранялись миноносцами и другими
военными кораблями. Эта система себя оправдала. По
данным британской статистики, потери охраняемых
караванов за полтора года «неограниченной подводной войны»
были меньше, чем за один только апрель 1917 г., когда
конвоирование еще не применялось.
Ллойд-Джордж в своих военных мемуарах писал,
что с апреля 1917 г. по ноябрь 1918 г. система
конвоирования охватила 16 657 судов, прибывших в английские
порты или выбывших из них. Потери составили лишь
154 парохода, т. е. меньше 1%.
Но, несмотря на противолодочную борьбу и
конвоирование караванов, торговый флот Англии и других
'Ллойд Джордж. Военные мемуары, т. VI, стр. 101.
2 Ю. А. Пантелеев. Подводная война и торговый флот.
Гострансиздат, 1934, стр. 57.
58

Стран Антанты нес большие потери, что йривело к
сокращению внешней торговли.
Внешний товарооборот Англии в годы первой
мировой войны!
Годы
1913
1914
1915
1916
1917
1918
Ввоз
млн. тонн
54,5
'46,4
45,5
41,4
34,0
35,2 •
млн. фунтов
стерлингов
769
697
852
949
1064
1316
Вывоз, млн.
фунтов
стерлингов
635
526
484
604
597
532
Война нанесла тяжелый удар по внешней торговле
Англии. Она подорвала ее экономическую силу и
поколебала финансовую мощь.
Сокращение внешней торговли вызвало большие
трудности с продовольствием в стране. В 1913 г. Англия
ввозила до 5,4 млн. тонн пшеницы, а в 1918 г. ввоз
пшеницы сократился до 2,9 млн. тонн. Сократился и импорт
мяса, жиров, яиц, сахара и других продуктов.
Например, ввоз мяса в 1917—1918 гг. составил только 60—65%
довоенного, жиров — 70%, сахара — около 50%, яиц —
меньше 15%. До войны Англия свыше 65%
потребляемого сахара ввозила из Германии и Австро-Венгрии, а
во время войны пришлось ввозить дорогостоящий сахар
с Явы, Филиппин и из стран Латинской Америки.
Трудное положение создалось с хлопком, каучуком и с
красящими веществами.
Подводная война затруднила доставку в Англию не
только сырья, продовольствия, но и военных грузов.
Вплоть до апреля 1917 г., т. е. до вступления США в
войну, в Англии ощущался острый недостаток
взрывчатых веществ. Возникли большие трудности и в
переброске войск и 'боевой техники из Англии во Францию и в
другие страны.
1 В. И. Андреев. Борьба на океанских коммуникациях.
Воениздат, 1961, стр. 81. *
59

Не случайно в январе 1919 г. Черчилль «писал, что,
«если бы Германия раньше начала «неограниченную
подводную войну» и сделала еще несколько усилий,
подводная война принудила бы нас голодом на
беспрекословную сдачу». А в 1920 г. Ллод-Джордж заявил: «Если
бы Германия немного раньше использовала силу своих
подводных лодок, неизвестно, существовала бы еще в
настоящее время Британская империя».
Германский подводный флот нанес серьезный ущерб
торговому флоту Антанты и прежде всего Англии.
Однако контрблокада и подводная война не достигли
поставленной цели. Германии не удалось изолировать
Англию от внешнего мира и полностью парализовать ее
торговые связи со своими колониями и другими
заморскими странами. Это видно из того, что с начала войны
и до 12 марта 1919 г. английский флот перевез более
27 млн. человек, около 52 млн. тонн военного
имущества, свыше 60 млн. тонн нефти и 130 млн. тонн
продовольственных и других грузов.
Ход войны показал, что политические деятели и
военные стратеги Германии переоценили свои силы и
недооценили силы и возможности противника. Антанта в
этой войне имела огромное превосходство в людских и
материальных ресурсах над Германией и ее
союзниками. Об этом свидетельствуют многие экономические
показатели. Например, в странах Антанты (без США) в
годы войны свыше 40 тыс. предприятий, на которых
работало 13 млн. рабочих, выпускало боевую технику и
различные предметы вооружения и снаряжения, а в
странах австро-германского блока на войну работало
10 тыс. предприятий с 6 млн. рабочих.
Первая мировая война по своим масштабам
оставила далеко позади все предшествующие войны в
истории человечества. Она показала, что достижение
конечных целей войны стало делом более сложным, чем
прежде. Особенно резко возросли роль и значение
экономического фактора в войне. Экономика стала не только
важнейшим источником снабжения многомиллионных
армий дорогостоящей военной техникой и снаряжением,
но и объектом вооруженной борьбы.
В первой мировой войне вооруженная борьба,
направленная на подрыв военно-экономической мощи
противника, развернулась не только на морских коммуни-
60

каЦиях, но и в воздухе. С появлением дальнебомбарди-
ровочной авиации впервые в истории войн бомбовым
ударам стали подвергаться промышленные и военные
объекты противника, расположенные в глубоком тылу.
Однако все способы и формы вооруженной борьбы,
направленные на подрыв военно-экономического
потенциала противника, не являлись главным в войне. Они
играли вспомогательную роль в решении общих
стратегических задач и в той или иной мере содействовали
осуществлению общих целей войны. Общие цели войны
решались в длительной, упорной борьбе совместными
усилиями всех видов вооруженных сил на различных
театрах войны.
* * *
Первая мировая война с обеих сторон была войной
империалистической, захватнической. Она была
ненавистна народу, который вынес на своих плечах все ее
тяготы и лишения. Война еще больше обострила общий
кризис капитализма и углубила его. Война вызвала
обострение классовых противоречий и усилила
революционное движение народных масс во всех странах.
Важнейшим политическим итогом первой мировой
войны явился прорыв фронта империализма в его
слабом звене — царской России, приведший к победе
Великой Октябрьской социалистической революции. В
результате этой революции безраздельному господству
империализма был положен конец. Мир раскололся на
два лагеря: лагерь умирающего капитализма и лагерь
растущего социализма.
Великая Октябрьская социалистическая революция
провозгласила новые отношения между народами всех
стран. «На международной арене, — говорится в
Программе КПСС, — впервые возникло государство,
которое выдвинуло великий лозунг мира и стало
осуществлять новые принципы в отношениях между
народами и странами. Человечество обрело надежный оплот в
своей борьбе против захватнических войн, за мир и
безопасность народов»1.
Одним из первых декретов Советского государства
был Декрет о мире, принятый II Всероссийским съездом
1 Материалы XXII съезда КПСС, стр. 327.
61

Советов 26 октября (8 ноября) 1917 г. В этом
историческом документе Советское правительство предложило
народам и правительствам всех воюющих стран
заключить всеобщий демократический мир, мир без аннексий
и контрибуций. Однако страны Антанты (Англия,
Франция, США и другие) отказались от мирных переговоров,
что сделало невозможным заключение всеобщего мира.
Тогда Советское правительство, выполняя волю народа,
приступило к. мирным переговорам с Германией и ее
союзниками. На основе этих переговоров 2 декабря
1917 г. «было подписано соглашение о перемирии.
Однако германское командование, нарушив условия
перемирия, 18 февраля 1918 г. начало наступление но всему
русско-германскому фронту.
Германские империалисты, развязав войну против
молодой Советской республики, стремились осуществить
свои захватнические цели. Они хотели упрочить свой
оккупационный режим в Польше, захватить всю
Прибалтику, Белоруссию, Украину и многие районы
РСФСР.
Вторгшиеся в нашу страну немецкие войска сжигали
города и села, уничтожали фабрики и заводы. Из
Украины, Белоруссии и Прибалтики они отправляли в
Германию эшелоны с промышленным оборудованием,
хлебом, скотом и лесом. По явно преуменьшенным данным
немецких буржуазных источников, с начала оккупации
до 26 октября 1918 г. только из Украины было
вывезено в Германию и Австрию 34 745 вагонов ценных
грузов, в том числе: с хлебом — 9132 вагона, с другими
продовольственными продуктами — 22148 вагонов, с
промышленным сырьем — 3465 вагонов *.
Однако немецкие оккупанты недолго хозяйничали
на советской земле. Наш народ и его доблестная
Советская Армия разгромили захватчиков и выбросили их за
пределы социалистического государства.
Пер®остепен>ным по своему значению фактором
явилось то огромное революционизирующее влияние,
которое оказала на германскую армию победа Великой
Октябрьской социалистической революции. В. И. Ленин
в речи на VI Всероссийском Чрезвычайном съезде Со-
1 Фон-Куль и Г. Дельбрюк. Крушение германских
наступательных операций 1918 г. Госвоениздат, 1935, стр. 46.
62

ветов 6 ноября 1918 г. говорил, что «германская армия
не потому оказалась негодной, небоеспособной, что была
слаба дисциплина, а потому, что солдаты, отказавшиеся
сражаться, с восточного фронта переведены на
западный немецкий фронт, и они перенесли с собою то, что
буржуазия называет мировым большевизмом» !.
Под воздействием Великой Октябрьской
социалистической революции в ноябре 1918 г. вспыхнула
революция в (Германии, а весной 1919 г. — в Венгрии и
Баварии. Вслед за династией Романовых были свергнуты
реакционные монархии Гогенцоллернов и Габсбургов.
Классовая борьба с особой силой развернулась в
Италии, Франции и других странах.
Империалисты Англии, Франции, США, Японии
и других стран, напуганные размахом революционного
движения и опасаясь, что русская революция зажжет
революционный пожар у них в тылу, организовали
интервенцию против молодой Советской республики.
Империалисты хотели уничтожить Советскую власть,
восстановить капиталистический строй в России, превратить
ее в свою колонию.
Империалисты не только посылали свои войска
против Страны Советов, снабжали оружием белых
генералов, но грабили ее. За время оккупации Советского
Севера в Англию, Францию и США было вывезено
2 400 тыс. пудов различного сырья, стоимость которого
составляла свыше 3,5 млн.. фунтов стерлингов. Только
в течение 1918 г. англичане вывезли из Мурманска
223 703 пуда льна, кудели, пеньки на сумму 431 300
фунтов стерлингов.
Империалисты Антанты объявили блокаду
Советской России, организовали против нее беспощадную
экономическую войну2. Они запретили торговые,
финансовые, почтовые и другие связи с Советским
государством. На промышленное оборудование и сырье, ранее
закупленные за границей, был наложен арест. Антанта
не только объявила блокаду Советской России, но и
потребовала от правительств ряда нейтральных государств
поддержать ее.
1 В. И. Ленин. Соч., т. 28, стр. 130.
2 Документы внешней политики СССР. Т. II, Госполитиздат,
1958, стр. 304.
63

Советское правительство неоднократно заявляло
решительные протесты против проводимой Антантой системы
экономической блокады нашей страны и участия в ней
нейтральных капиталистических стран.
Проводимая Антантой варварская блокада имела
целью костлявой рукой голода задушить молодую
Советскую республику и сломить волю советского народа
к сопротивлению. Но военные и экономические планы
международного империализма провалились. Советский
народ под руководством Коммунистической партии
разгромил иностранных интервентов и их белогвардейских
агентов в России и добился мирной передышки.
В январе 1920 г. Антанта вынуждена была снять
блокаду. Верховный совет Антанты признал
необходимым разрешить своим странам обмен товарами с
Советской Россией.
В. И. Ленин придавал большое значение этому
факту. В докладе на первой сессии ВЦИК VII созыва
2 февраля 1920 г. он отмечал, что «факт снятия
блокады является крупным фактом международного
значения и показывает, что наступила новая полоса
социалистической революции. Ибо блокада была в самом деле
главным, действительно прочным, оружием в руках
империалистов всего мира для задушения Советской
России» *.
Но ни интервенция, ни гражданская война, ни
голодная блокада — ничто не сломило волю советского
народа к победе. Советский народ под руководством своей
славной Коммунистической партии организовал
вооруженную защиту великих завоеваний Октября и в
открытом бою разгромил соединенные силы внутренней
и международной контрреволюции.
Первая мировая война не разрешила противоречий
капитализма, а еще больше углубила их. Державы —
победительницы в этой войне — Англия, Франция и
США — старались закрепить передел мира, новое
распределение колоний и сфер влияния с помощью целой
системы международных договоров. Побежденные
государства стремились осуществить передел мира в свою
пользу. Развернувшаяся борьба внутри
империалистического лагеря привела ко второй мировой войне.
1 В. И. Ленин. Соч., т. 30, стр. 292.

ЧАСТЬ ВТОРАЯ
ВООРУЖЕННОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ
НА ЭКОНОМИКУ ВОЮЮЩИХ ГОСУДАРСТВ
ВО ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ
ГЛАВА IV
БЛОКАДА И ВООРУЖЕННАЯ БОРЬБА
НА МОРСКИХ КОММУНИКАЦИЯХ
Развитие острейших противоречий между
различными группировками империалистического лагеря привело
ко второй мировой войне. Эта война возникла на той же
экономической основе, что и первая мировая война. Но
в отличие от первой вторая мировая война началась в
обстановке, когда капитализм не имел уже
безраздельного господства в мире и не представлял единой
всеохватывающей системы хозяйства.
Вторая мировая война возникла в условиях
глубочайшего общего кризиса капитализма, раскола мира на
две противоположные социально-экономические
системы — капиталистическую и социалистическую. Наряду
с существованием капиталистических государств
успешно развивалось и увеличивало свою мощь первое в мире
Советское социалистическое государство. Агрессивные
силы американского, английского и французского
империализма стремились разрешить существовавшие
внутри капиталистического лагеря противоречия за счет
Советского Союза. Они готовили войну против Страны
Советов, которую рассчитывали вести руками своих
империалистических соперников.
Однако острое противоречие между двумя социально-
экономическими системами не устраняло внутренних
противоречий капитализма. Действие закона
неравномерности экономического и политического развития
капитализма все больше и больше обостряло и углубляло
эти противоречия.
«Германия, потерпевшая поражение в первой
мировой войне, а также Италия и Япония, считавшие себя
5> М. С. Шифман
65

обделенными при распределении военной добычи между
победителями, требовали нового передела мира. Однако
старые колониальные державы — Англия и Франция —
и наиболее молодая капиталистическая страна — США,
монополистический капитал которой гигантски разросся,
разжирел на бедствиях первой мировой войны, вовсе
не собирались потесниться. Напротив, они сами
стремились расширить свои владения и покончить с
конкуренцией германского, итальянского и японского
империализма на мировой арене. Между обеими группами
империалистических держав разгорелась борьба за мировое
господство, которая все более и более усиливалась. Как и
перед первой мировой войной, в наиболее острой и
агрессивной форме эту борьбу вел германский империализм»1.
Империалисты США, Англии и Франции пытались
направить агрессивные стремления германского
империализма против Советского Союза. С этой целью они
давали фашистской Германии большие займы, помогали
ей развертывать военную промышленность и создавать
крупные вооруженные силы.
Но фашистская Германия, прежде чем напасть на
Советский Союз, решила нанести удар в том
направлении, где надеялась добиться наиболее легкого успеха.
Первым объектом для развязывания второй мировой
войны Германия избрала Польшу. Без объявления
войны 1 сентября 1939 г. она напала на Польшу.
Для империалистов стран Западной Европы стало
ясно, что их коварные замыслы толкнуть Германию на
войну против СССР провалились. Защищая свои
империалистические интересы, Англия и Франция были
вынуждены объявить Германии войну.
Так началась вторая мировая война, которая на первом
этапе с обеих сторон носила империалистический
характер.
Вступив в войну с Германией, правительства Англии
и Франции все еще надеялись повернуть фронт войны
против Советского Союза. Поэтому они не хотели
развертывать активные военные действия против Германии.
В этот период война на Западе справедливо называлась
«странной войной».
Англо-французские империалисты своими пассивны-
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945. Т. 1. Воениздат, 1963, стр. XVII.
66

ми действиями на Западном фронте позволили
гитлеровским захватчикам в короткий срок оккупировать
Польшу и подготовиться к дальнейшему развертыванию
вооруженной борьбы.
Весной 1940 г. фашистская Германия перенесла
военные действия на Запад. В апреле она напала на
Данию и Норвегию и заняла их. В мае — июне 1940 г.
гитлеровские войска захватили Голландию, Бельгию и
Францию. Весной 1941 г. немецко-фашистские полчища
оккупировали Югославию и Грецию. В то же время
военные действия развернулись в Атлантике, в Африке и
в бассейне Средиземного моря.
Высшее военное командование фашистской
Германии, разрабатывая захватнические планы, придавало
большое значение развертыванию вооруженной борьбы
на морских и океанских коммуникациях и нанесению
ударов с воздуха по экономическим и
административным центрам и военным объектам противника.
В целях реализации этих планов фашистская
Германия еще задолго до начала второй мировой войны
приступила к строительству мощного военно-воздушного и
военно-морского флота. Вопреки Версальскому
договору, Германия стала строить новые, более мощные
быстроходные военные корабли, вооруженные передовой
боевой техникой. В 1939 г. она имела 2 линейных
корабля «Гнейзенау» и «Шарнгорст», 3 тяжелых крейсера
«Дейчланд», «Адмирал граф Шпее», «Адмирал Шеер»,
5 легких крейсеров и 57 подводных лодок. Кроме того,
строились 2 новых линкора «Бисмарк» и «Тирпиц»,
один тяжелый крейсер «Принц Ойген» и несколько
подводных лодок. К концу 1940 г. имелось уже 103, а летом
1941 г.— 161 подводная лодка.
Создавая военно-морской флот, Германия
преследовала цель установить контроль над важнейшими
морскими коммуникациями своих противников в
Атлантике, на Балтийском и Северном морях и тем самым
подорвать их военно-экономический потенциал. Для
решения этой задачи Германия в 1940 г. приступила
к строительству новых опорных баз на
оккупированной территории Скандинавского полуострова и
европейском побережье Атлантики. В то же время расширялись
и укреплялись Старые германские военно-морские базы,
расположенные в треугольнике островов — Боркум —
5*
67

Гельголанд — Зильт. Немецкое командование считало
этот треугольник важным военным плацдармом на море.
В подготовке к войне на море Германия большое
внимание уделяла Атлантическому океану, особенно его
северной и центральной частям, где сосредоточивались
важнейшие коммуникации Великобритании. При
планировании вооруженной борьбы на море гитлеровцы
имели в виду и юго-восточную часть Атлантического океана,
через который проходили резервные коммуникации,
связывавшие Британские острова с африканским и другими
континентами.
Германский военно-морской флот в борьбе на
морских коммуникациях в начальный период войны
руководствовался так называемой доктриной «крейсерской
войны». Согласно этой доктрине решающее значение
придавалось действиям крупных боевых кораблей,
способных находиться длительное время в открытом море
без захода в базы. Предусматривался также выход в
море отдельных подводных лодок.
Но германское военно-морское командование в этот
период еще недооценивало боевых действий подводных
лодок. Оно недостаточно учитывало опыт первой
мировой войны на море, особенно действия немецких
подводных лодок против торговых судов противника. К тому
же германское командование видело, что соотношение
военно-морских сил к началу второй мировой войны
складывалось не в «пользу Германии.
Военно-морские силы крупных капиталистических государств
накануне второй мировой войны
(по состоянию на 1 июля 1939 г.)*
Страны
Англия
Франция
США
Германия
ли-
йсеры
ры и
е кре
о д
2 s
2Е«
J! v
Ъ х
15
7
15
7
4
осцы
X
се
X
Ш
<
9
2
5
—
я
о.
«с
V
о.
Ы
62
18
34
8
21
ZS
X
S
я
и
л
178
71
221
44
130
дки
о
ч
ч
о
с
55
75
89
57
105
Всего
ество
9
X
К
О
X.
319
173
364
116
260
i
змещ
тыс.
х л
£ х
ч«ш
о as о
fflKH
1355
540
1239
235
459
i Navy Richard yearbook, 1940, p. 244.
68

Из таблицы видно, что военно-морские силы Англии,
Франции, США имели абсолютное превосходство над
военно-морскими силами Германии и Италии. К началу
второй мировой войны у Англии, Франции и США
находилось в строю 16 авианосцев. У Германии и Италии
их не было совсем.
Но Англия не учла уроков первой мировой войны.
В предвоенные годы она строила много крупных
надводных боевых кораблей и мало легких, которые могли
бы вести эффективную борьбу с подводными лодками
противника и конвоировать морские торговые суда.
К концу первой мировой войны Англия насчитывала
527 лидеров и эскадренных миноносцев, а в 1939 г. у
нее имелось всего 186 лидеров и эскадренных
миноносцев К Англия располагала незначительным количеством
морской авиации, играющей важную роль в борьбе с
подводными лодками.
Англия, Франция и США имели большое
превосходство над противником не только в военно-морских
силах, но и в торговом флоте. Накануне второй мировой
войны торговый флот Англии составлял 21 млн. бр.-рег.
тонн, США — 9,4 млн., Франции — 3 млн., Германии —
4,3 млн., Италии — 3,3 млн., Японии — 5,6 млн. бр.-рег.
тонн2.
Эти данные говорят о том, что морской торговый
флот Англии, Франции и США, вместе взятых,
составлял 33,4 млн. бр.-рег. тонн, а флот Германии, Италии и
Японии— 13,2 млн. бр.-рег. тонн.
Следует заметить, что роль торгового флота во
второй мировой войне значительно возросла по сравнению
с первой мировой войной. Это объяснялось огромным
увеличением перевозок по морским коммуникациям,
вызванных расширением размаха и напряженности
вооруженной борьбы и участия в ней огромных масс людей
и боевой техники. В эту войну увеличились не только
военные перевозки, но и перевозки стратегического
сырья и продовольствия. Так, с сентября 1939 г. по
апрель 1946 г. в английские порты торговыми судами было
доставлено около 250 млн. тонн грузов, не считая тех,
которые доставлялись военными транспортами. В порты
1 Вторая мировая война 1939—1945 гг. Воениздат, 1958, стр. 97.
2 Фридрих Руге. Война на море 1939—1945. Воениздат,
1957, стр. 63.
69

США с декабря 1941 г. по сентябрь 1945 г. поступило
110 млн. тонн и было вывезено 272 млн. тонн
различных грузов. Грузы шли в основном по традиционным
английским и американским коммуникациям.
ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ КОММУНИКАЦИИ АНГЛИИ
И США В АТЛАНТИЧЕСКОМ ОКЕАНЕ В ПЕРИОД
ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОИНЫ
По морским коммуникациям осуществлялись и
оперативные перевозки войск с Американского континента
на Европейский и Африканский театры военных
действий. В годы второй мировой войны англо-американские
70

транспортные суда перевезли только из США на все
театры военных действий около 7 млн. человек и более
125 млн. тонн военных грузов1.
Наиболее интенсивно англо-американский грузопоток
проходил между портами восточного побережья
Америки (Нью-Йорк, Бостон, Балтимора) и такими портами
английского западного побережья, как Ливерпуль,
Глазго и Бристоль. Удельный вес грузов, направлявшихся
из США и Канады в Англию, составлял 67,5%: в общем
объеме перевозок за годы войны. От 16 до 20%' грузов
проследовало из США и Англии через Гибралтар.
Для защиты своих морских коммуникаций Англия
создала несколько новых опорных пунктов.
Многочисленные эскадры специального назначения держали под
контролем важнейшие морские коммуникации и главные
выходы к ним. Выход из Северного моря в Атлантику
контролировался с помощью баз, расположенных в
стратегическом треугольнике — Скапа-Флоу — Фарьерские
острова — Исландия; выход из Средиземного моря в
Атлантику контролировался Гибралтаром, выход в
Индийский океан — Суэцким каналом.
Англия значительно усилила в военном отношении
свои старые крепости Гибралтар и Мальту. Британские
базы создавались и в восточной части Средиземного
моря (Кипр, Хайфа). Кроме того, на случай перерыва
средиземноморских коммуникаций и необходимости
использования обходных путей вокруг Африки был
укреплен порт Кейптаун и окружающие его острова.
Охрана западной части Средиземного моря
возлагалась на французский флот, базировавшийся в Тулоне,
Бонифачио (остров Корсика) и Бизерте. Для
обеспечения связи Франции с ее колониями дополнительно
создавались морские и авиационные базы в Дакаре и
вблизи Орана.
Вооруженная борьба на морских коммуникациях
между Германией и Англией развернулась с первых же
дней второй мировой войны. Англия стремилась
сохранить свои морские и океанские коммуникации и в то же
время парализовать коммуникации Германии,
блокировать ее. Она учитывала большую зависимость Германии
от привозного стратегического сырья и продовольствия,
1 «Военно-исторический журнал», 1959, № 5, стр. 30.
71

а поэтому делала все возможное, чтобы изолировать ее
от внешних рынков.
О зависимости Германии от импорта можно судить
по многим показателям. В 1938 г. удельный вес
импорта сырья Германии к общему потреблению составлял:
нефти — 66%', железа — 69%, меди — 88%, каучука,
хлопка, никеля, марганца, хромитов и олова —100%,
бокситов — 98%, шерсти — 90%'. До войны Германия
ежегодно импортировала около 57 млн. тонн сырья и
продовольствия, из них 29 млн. доставлялось по морю.
Для развития военной промышленности Германии
огромное значение имела импортная железная руда, до
11 млн. тонн которой ввозилось из Скандинавских стран.
Транспортировка руды летом проходила из Лулеа через
Балтийское море, а зимой из Нарвика через норвежские
шхеры и Северное море. После вступления Англии в
войну с Германией положение с импортом резко
изменилось.
В сентябре 1939 г. правительство Англии приняло
закон, запрещавший всякие торговые, кредитные и
денежные отношения с противником. Лиц, нарушивших
этот закон, подвергали тюремному заключению сроком
до 12 месяцев, а в более серьезных случаях
приговаривали к каторжным работам на срок до 7 лет. Суд имел
право конфисковать все материальные ценности лиц,
которые поддерживали торговые связи с неприятелем.
В то же время английское правительство издало
«черные» списки тех фирм нейтральных государств,
которые поддерживали коммерческие связи с фашистской
Германией и ее союзниками. Вначале в этих списках
значилось 278 фирм, а через несколько месяцев их
число увеличилось до 573.
Блокируя Германию, британское адмиралтейство
организовало проверку грузов торговых кораблей. Суда
нейтральных государств должны были заходить в
английские контрольные порты, где производился досмотр
грузов. Грузы, направлявшиеся в германские порты,
задерживались, а грузы, вывозившиеся из Германии,
конфисковывались. В конце 1939 г. было издано
распоряжение, по которому товары, производившиеся на
германских предприятиях и перевозившиеся на судах
нейтральных государств, рассматривались как
контрабанда и подлежали конфискации,
72

Для проведения блокады в Англии было создано
министерство экономической войны. Это министерство
разработало перечень товаров, которые относились к
абсолютной или условной контрабанде. К абсолютной
контрабанде относились вооружение, средства связи,
деньги, золотые и серебряные слитки, ценные бумаги
и стратегическое сырье, к условной — продовольствие и
одежда.
Но в отличие от списков товаров, которые во время
первой мировой войны относились к абсолютной или
условной контрабанде, во вторую мировую войну
англичане вносили в списки лишь общие группы товаров,
относившихся к абсолютной или условной контрабанде, не
называя их конкретных номенклатур. Это давало
возможность конфисковать как контрабанду любой
товар, который ввозился в Германию или вывозился из
нее.
Меры, принятые английским министерством
экономической блокады, сильно затруднили, доставку сырья
и продовольствия в Германию. Суда, идущие под флагом
нейтральных государств, задерживались, а грузы,
находившиеся на них, конфисковывались, если они
предназначались для Германии. Уже в первые четыре месяца
войны около 1 млн. тонн товаров, предназначенных для
Германии, было задержано англичанами и
конфисковано как контрабанда.
В ходе войны для усиления блокады Англия
увеличила количество патрулирующих кораблей и средств
противолодочной борьбы, а также усовершенствовала
систему контроля над торговым судоходством.
Если раньше торговым судам нейтральных стран
следовало заходить в английские порты для досмотра
товаров и получения разрешения на их перевозку, то
с весны 1941 г. английские консулы получили право
проверять товары IB местах погрузки я выдавать
специальные сертификаты на их транспортировку.
В таких портах, как Рамсгет, Гибралтар, Мальта,
Хайфа, Порт-Саид, Аден и других, были установлены
контрольные пункты для проверки документов и грузов
торговых судов нейтральных государств.
Введенная система сертификатов представляла
собой, по сути, ту же систему контингентирования
импорта, которая применялась в 1914—1918 гг., так как анг-
73

лийское правительство ограничивало выдачу
сертификатов на транспортировку товаров.
Англия принимала меры и к тому, чтобы полностью
парализовать торговые связи Германии с США и
оккупированными гитлеровцами странами. Она стремилась
в самом начале войны вовлечь США в блокаду
Германии. Однако американские монополии долгое время
продолжали торговать с обеими воюющими странами,
используя так называемый закон «о нейтралитете».
Закон о нейтралитете, принятый в США в 1939 г.,
отражал интересы крупных американских монополий,
рассчитывавших использовать начавшуюся войну для
получения высоких прибылей. В основу закона был
положен принцип «кеш энд керри», т. е. покупки
воюющими странами оружия и военного снаряжения в США
за наличный расчет. Согласно этому закону воюющие
страны могли покупать оружие и военные материалы
при условии оплаты наличными деньгами и перевозки
закупленного на своих судах, под своим флагом.
Правящие круги США применяли этот принцип во внешней
торговле потому, что не хотели преждевременно
вовлекать страну в военные действия и в то же время
стремились обеспечить монополиям высокие прибыли от
военных поставок.
Проведение в жизнь принципа «кеш энд керри»
отрицательно сказалось на Англии. Ей пришлось
сократить свои заграничные инвестиции, чтобы за счет этого
изыскать средства для оплаты английских военных
заказов в США. В то же время перевозка грузов на
английских судах увеличила их потери от германских
подводных лодок.
Только под давлением общественного мнения США
в ходе войны пересмотрели эти принципы. Вместо них,
еще до вступления в войну против стран фашистского
блока, в США была установлена система выдачи
лицензий на экспортные товары. Согласно этой системе
контролю подвергались четыре категории экспортных
промышленных товаров и стратегического сырья. К
первой категории относились вооружение, амуниция и
другие средства войны; ко второй — стратегическое сырье
и материалы, необходимые для ведения войны; к
третьей — всевозможное промышленное оборудование и
специальные станки; к четвертой—документация, содер-
74

жащая описание оборудования, или техническая
информация.
На основании закона об установлении контроля за
экспортом до 1 ноября 1941 г. было отказано в выдаче
лицензий на экспорт товаров и материалов из США на
сумму 113 млн. долларов.
Принятые правительством США меры к ограничению
экспорта стратегического сырья, вооружения и других
предметов прежде всего сказались на Германии.
Одновременно с этим Англия приняла ряд дополнительных
мер для усиления экономической блокады Германии.
Англичане стали скупать в нейтральных странах
важнейшие виды стратегического сырья и продовольствия
и вывозить их в Великобританию. Они делали это не
только для того, чтобы улучшить свое экономическое
положение, но и для того, чтобы подорвать
военно-экономический потенциал противника. Англия, чтобы
воспрепятствовать ввозу в Германию нефти из Румынии,
значительно увеличила закупки румынской нефти. В
сентябре 1939 г. она закупила в Румынии 32 974 тонны
нефти, а в декабре— 139 880 тонн *.
Английское правительство знало, что Германия
продолжала поддерживать торговые связи со странами
Латинской Америки и Африки и получать от них
стратегическое сырье и продовольствие. Чтобы лишить
противника этой возможности, англичане заключили несколько
контрактов с этими странами на поставку в Англию
сырья и продовольствия. Но значительную часть
закупленных продуктов англичане не могли вывезти, так как
на путях английского морского торгового судоходства
постоянно вели активные действия германские рейдеры
и подводные лодки. В результате в этих странах
образовались огромные запасы пшеницы, кукурузы, кофе,
какао, чая и других продуктов. Летом 1940 г. английское
правительство решило уничтожить весь первый урожай
какао в своих колониях в Западной Африке, а также
запасы какао, пришедшие в негодность.
Английские империалисты возлагали большие
надежды на экономическую блокаду Германии. Но эти
надежды не оправдались. Англичанам не удалось подо-
1 «Economist», 15 VI 1940.
75

рвать военно-экономический потенциал фашистской
Германии и ослабить ее как своего конкурента.
В июле 1940 г. английское правительство на
закрытом заседании парламента специально обсуждало
вопрос о блокаде Германии. На этом заседании депутаты
говорили, что надежды Англии на экономическую
блокаду не оправдались, блокада оказалась
малоэффективной.
После заседания парламента английский журнал
«Экономист» отмечал, что «сила блокады как фактора
военного успеха была преувеличена. Блокада никогда не
может быть большим, чем средством, добавочным к
сражениям на полях войны»'.
В книге английского экономиста Кроутера «Пути
и средства войны», изданной в Англии в 1940 г., тоже
отмечалось, что руководящие английские круги в начале
второй мировой войны переоценивали блокаду Германии,
они ожидали от нее больше, чем она могла дать. Кроу-
тер писал: «Те, кто ожидает, что блокада приведет
Германию к катастрофе, обманывают себя... Важность
блокады не в том, что она повлечет за собой крах
Германии, а в том, что она ограничивает те экономические
усилия, которые последняя может проявить»2.
Вторая мировая война показала, что такие способы
и формы вооруженной борьбы, как борьба на морских
коммуникациях, экономическая блокада, преследующая
истощение экономических ресурсов противника и подрыв
его военно-экономического потенциала, оказались
малоэффективными и не дали желаемых результатов.
Морская блокада не могла полностью изолировать
Германию от внешних рынков и парализовать ее
экономику. Фашистская Германия для укрепления своей
военно-экономической мощи широко использовала
оккупированные и зависимые от нее страны. Она вывозила из
этих стран стратегическое сырье и продовольствие,
заставила работать на себя их промышленность.
Блокада Германии оказалась малоэффективной и
потому, что международные крупнейшие
капиталистические монополии США, Англии и других стран
формально разорвали экономические связи с Германией, а фак-
1 «Economist», 13 VII 1940.
2 Grow the г. Ways and Means of War. Oxford, 1940, p. 73.
76

тически их поддерживали, используя для этого
всевозможные обходные пути через нейтральные страны,
специальных агентов и т. п.
Американский экономист Эдварде приводит
многочисленные факты, свидетельствующие о том, что во
время второй мировой войны многие крупнейшие
американские монополии (Дюпон, Стандарт Ойл и др.)
продолжали выполнять международные картельные соглашения,
заключенные с германскими монополиями, <в частности
с крупнейшим германским химическим трестом И. Г. Фар-
бениндустри, концерном Круппа и др.1.
Международный трест Филиппе объединял во время
войны 80 фирм по производству радиооборудования и
электроприборов, находившихся в Европе и Америке.
Фирмы, входившие в этот трест, во время войны
поддерживали между собой экономические связи и
обменивались информацией. Показательно, что имущество
треста Филиппе не было конфисковано или включено в
«черные» списки ни в Англии, ни в США.
При прямом содействии монополий США в течение
длительного времени не нарушались экономические
связи фашистской Германии со странами Латинской
Америки. Германия только за первые 9 месяцев 1941 г.
скупила 55%' всего аргентинского экспорта вольфрама,
30% бразильского экспорта кварца, 48Р/о бериллия и
62% слюды2.
Для перевозки остродефицитного стратегического
сырья из стран Латинской Америки немцы использовали
подводные лодки, которые имели скрытые базы в
портах Аргентины и в некоторых других
латиноамериканских странах. Так, например, во время войны в Мексике
(порт Лабос) была раскрыта нелегальная база
снабжения горючим немецких подводных лодок.
По данным западногерманского адмирала Ф. Руге,
немецкие подводные лодки только за последние три
года второй мировой войны перевезли из стран Латинской
Америки и Восточной Азии 114 тыс. тонн стратегических
грузов, в том числе 45 тыс. тонн натурального каучука3.
1 К о р в и н Д. Эдварде. Международные картели в
экономике и политике. Изд-во иностранной литературы, 1947, стр. 154, 161.
2 С. А. Да л и н. Военно-государственный монополистический
капитализм в США. Изд-во Академии наук СССР, 1961, стр. 141.
3 Фридрих Руге. Война на море 1939—1945, стр. 194.
77

* * *
Фашистская Германия, так же как и Англия, с
первых же дней второй мировой войны придавала огромное
значение развертыванию вооруженной борьбы на
морских коммуникациях противника. В этой борьбе она
особое место отводила легким надводным кораблям и
подводным лодкам, которые должны были парализовать
морские коммуникации Англии и лишить ее импортного
сырья и продовольствия.
1 сентября 1939 г. командующий в то время
подводными силами немецкого военно-морского флота адмирал
Дениц в меморандуме на имя главнокомандующего
флота писал: «Основная задача флота в этой войне —
борьба с Англией. Основой военных действий против
Англии, одной и единственной возможностью поставить
ее на колени силами нашего военно-морского флота
является нарушение ее морских коммуникаций в
Атлантике. Поскольку мы не располагаем достаточными
надводными силами, которые бы были в состоянии
выполнить эту задачу, основная тяжесть ложится на
подводные лодки» *.
Зависимость Англии от привозного сырья и
продовольствия была большая. До .второй мировой войны
Англия ввозила около 90% железной руды, 80%
олова, 75%1 нефти и другие важные виды промышленного
сырья. Англия ежегодно ввозила около 50 млн. тонн
различных грузов. Морскими перевозками одновременно
занималось более 2 тыс. торговых судов.
Фашистская Германия учитывала эту зависимость
Англии. Еще до второй мировой войны она держала в
море 21 подводную лодку в районах, предназначенных
для развертывания боевых действий. 18 подводных лодок
находилось в водах, омывающих северо-западные и юго-
западные подходы к побережью Англии, 3 подводные
лодки — в Балтийском море.
21 in 24 августа 1939 г. немцы вывели в северную
часть Атлантического океана тяжелый крейсер «Дейч-
ланд», а в Южную Атлантику — тяжелый крейсер
«Адмирал граф Шпее».
1 Brassey's Naval Annual. 1948, p. 36. '
78

Крейсер «Адмирал граф Шлее», курсируя между
Южной Африкой и Латинской Америкой, с начала войны
до 17 декабря 1939 г. потопил 9 английских судов общим
тоннажем 50 тыс. бр.-рег. тонн. Крейсер «Дейчланд»
тоже потопил 3 транспорта противника и в ноябре
1939 г. возвратился на свою базу в Северной
Германии.
17 декабря 1939 г. крейсер «Адмирал граф Шпее»
в бою с тремя английскими крейсерами был потоплен, и
рейдерство перешло к пришедшему ему на смену
крейсеру «Адмирал Шеер».
Потопив за пять месяцев 16 транспортов
противника общим тоннажем до 100 тыс. бр.-рег. тонн,
«Адмирал Шеер» 1 апреля 1941 г. возвратился в свою базу.
В это время в Северной и Центральной Атлантике вели
крейсерские действия немецкие линейные корабли
«Шарнгорст» и «Гнейзенау», которые уничтожили
22 английских транспорта общим тоннажем 115 тыс.
бр.-рег. тони1.
За период с сентября 1939 г. по июнь 1941г. Англия
потеряла одну треть тоннажа своего довоенного
торгового флота. Судостроительная промышленность Англии
не могла возместить эти потери, так как они в 3 раза
превышали максимальные возможности судостроения.
Кроме того, в этот период судостроительные верфи
работали с большими перебоями, так как они часто
подвергались налетам немецкой авиации.
После оккупации гитлеровской армией Дании,
Норвегии, захвата Голландии, Бельгии и поражения
Франции в 1940 г. положение Англии на море и ее морских
коммуникациях еще больше ухудшилось. Со
вступлением Италии в войну на стороне Германии изменилась
обстановка и на Средиземном море. В первых же боях
в этом районе Англия понесла крупные потери в боевых
кораблях и самолетах. В результате чего в конце
1941 г. господство «а Средиземном море захватили в
свои руки итальяно-немецкие вооруженные силы. Но
Англия продолжала удерживать за собой Гибралтар,
Мальту и Александрию.
1 Вторая мировая война 1939—1945 гг., стр. 98.
79

Итало-германские морские и воздушные силы,
базировавшиеся в Сицилийском заливе, нарушили
коммуникации английского флота по линии Гибралтар —
Суэцкий канал, в результате чего Англии пришлось
перевозить грузы вокруг южного побережья Африки.
Произошло удлинение маршрутов: при следовании из Лондона
в Персидский залив (Ковент)—на 80*Vo, к западному
побережью Индии (Бомбей)—на 77% и к восточному
побережью Индии (Мадрас) —на 51%. Это
отрицательно сказалось на экономических связях Англии с ее
колониями.
Морские коммуникации Англии оказались под
угрозой, и над ее экономикой в конце 1940 г. нависла
серьезная опасность. В этот период правящие круги Англии
были поставлены перед дилеммой — либо
подчинение Германии и потеря своих позиций на мировой
арене, либо борьба против фашистского блока за свободу
и независимость страны. Несмотря на сильные
профашистские тенденции, правящие круги Англии в
конечном счете не капитулировали, а встали на путь упорной
борьбы против немецко-фашистских претендентов на
мировое господство. Одним из важнейших факторов,
обусловивших это решение, явилась борьба народных
масс, которые выступали против фашизма в защиту
национальной независимости страны *.
Германия оказывала усиленное давление на Англию.
Она стремилась вывести ее из войны. С этой целью
гитлеровское военное командование летом 1940 г.
разработало план вторжения на территорию Англии под
условным названием «морской лев». Этим планом
предусматривалось внезапное форсирование Ла-Манша и
высадка двух немецких армий на территорию Англии. Но от
проведения в жизнь этого плана гитлеровское
правительство отказалось. Это произошло потому, что
фашистская Германия в этот период развернула
усиленную подготовку к нападению на Советский Союз.
Оценивая создавшееся в то время положение,
английский военный историк Лиддел Гарт писал: «Англию
можно было покорить, отрезая ее от снабжения с
помощью все усиливающейся морской и воздушной бло-
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 1, стр. 293.
80

кады. Но он (Гитлер. — Ред.) не осмеливался
сосредоточить на этом усилии все свои ресурсы, пока на сцене
оставалась Красная Армия» *.
Несомненно, Англия стала бы добычей Германии,
если бы не Советский Союз и его Вооруженные Силы.
Уже тогда стало очевидным, что только Советский
Союз может дать отпор агрессору, разгромить
гитлеровскую Германию и спасти человечество от
фашистского порабощения.
После вероломного нападения фашистской
Германии на Советский Союз обстановка на фронте в
Западной Европе, а также на морских коммуникациях в
Атлантике резко изменилась. Большое количество
немецких дивизий с Запада было переброшено на Восток, на
советско-германский фронт. Многие надводные военные
корабли и подводные лодки из Атлантического океана
перешли в порты северной Норвегии, в Балтийское и
Черное моря. С Запада на Восток перебазировалась
почти вся немецкая авиация. В результате этого
положение Англии улучшилось. Удары немцев по
английским транспортам, морским базам и судостроительным
верфям ослабли.
Все это существенно снизило потери английских
торговых судов и судов нейтральных стран в Атлантике.
Если в апреле 1941 г. эти потери составляли
653 960 тонн, то в июле 1941 г. они уменьшились до
120975 тонн, в ноябре — до 104 212 тонн.
Немаловажную роль в облегчении положения
Англии на морских коммуникациях в Атлантике сыграли
принятые США меры для защиты своих интересов на"
море и оказания помощи Англии. В июле 1941 г.
американский флот и морская пехота сменили англичан в
морской базе Рейкьявик в Исландии и взяли на себя
охрану всего прилегающего к ней района. 11 сентября
1941 г. президент США Рузвельт отдал приказ
американским военно-морским силам стрелять без
предупреждения по всем германским и итальянским военным
кораблям, если они будут мешать следованию судов США
или любого государства, которые охранялись
американскими кораблями.
1 См. История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 1, стр. 294.
в М. С. Шнфман
81

В декабре 1941 г. США, после вступления в войну
против государств фашистского блока, приняли ряд
дополнительных мер для ограничения торговли и усиления
борьбы с противником на морских и океанских
коммуникациях. Например, согласно приказу «М 63»
запрещалось любому лицу, кроме правительства и его
учреждений, вступать в какие-либо соглашения об импорте
стратегического сырья, военных материалов,
оборудования и вооружения или импортировать их без
письменного разрешения управления военного
производства.
К концу 1941 г. германскому военно-морскому
командованию стало ясно, что «крейсерская война» не
оправдала возлагавшихся на нее надежд. Особенно тяжелым
ударом для немецкого военно-морского флота была
гибель новейшего линейного корабля «Бисмарк»,
потопленного 27 мая 1941 г. при прорыве в Атлантический
океан, и последующие неудачные действия линейного
корабля «Тирпиц» в 1942 г. Все это заставило
немецкое командование отказаться от дальнейших рейдов
крупных боевых кораблей. Главный сторонник
«крейсерской войны» адмирал Редер был уволен в отставку,
а на его место — командующим немецким флотом —
в начале 1943 г. был назначен сторонник
неограниченной подводной войны адмирал Дениц.
Для развертывания неограниченной подводной
войны Германия ускорила строительство подводных лодок.
Если в июне 1941 г. она имела 161 подводную лодку, то
в начале 1942 г. их количество возросло до 260. Это
дало возможность усилить активность подводных лодок
и расширить радиус их действий.
В то время немецкие подводные лодки действовали
уже в Северной, Восточной и Западной Атлантике
(включая районы Карибского моря и Мексиканского
залива), в Северном и Норвежском морях, в Баренцевом,
Гренландском и Ирландском морях, в Индийском и
Тихом океанах, в Средиземном море и в других
районах.
Изменилась и тактика действий подводных лодок.
Если в начальный период второй мировой войны
немецкие лодки действовали поодиночке, то со второй
половины 1941 г. они стали широко применять тактику
групповых атак против торговых судов противника.
82

Гитлеровцы вели борьбу не только против англичан,
но и против американцев. Однако американский флот
в 1941 г., по существу, не был подготовлен к отражению
атак подводных лодок противника и надежному
обеспечению своих морских коммуникаций. Для борьбы с
немецкими подводными лодками американцы
использовали в то время лишь малочисленную авиацию армии и
флота, некоторые военные корабли, а также
рыболовные боты, спортивные яхты и другие суда.
В таких условиях немецкие подводные лодки
действовали в американских водах весьма свободно и
наносили торговому флоту США большой урон. Только
в течение января — февраля 1942 г. немцы потопили в
Мексиканском заливе и в Карибском море 144
американских транспорта тоннажем около 800 тыс. бр.-рег.
тонн, что почти равнялось всем американским потерям
в первой мировой войне. В числе потопленных было
несколько американских танкеров, перевозивших нефть
из Венесуэлы.
Во второй половине 1942 г. США на всех основных
коммуникациях ввели в действие систему конвоев, что
привело к значительному сокращению потерь торговых
судов.
Англия и нейтральные страны на коммуникациях в
Атлантике в первый период второй мировой войны тоже
несли большие потери в торговых судах. Так, за период
с сентября по декабрь 1939 г. эти потери составили
221 судно общим водоизмещением свыше 755 тыс. тонн,
за 1940 г.—1059 судов (3991 тыс. тонн), за январь
1941 г. — 803 судна (3005 тыс. тонн). За первую
половину 1942 г. потери англо-американского торгового
флота в Атлантике составили 568 судов (3116 тыс. тонн,
т. е. в среднем 500 тыс. тонн в месяц) *.
Для усиления борьбы с немецкими подводными
лодками и надводными кораблями англо-американское
командование во второй половине 1942 г. приняло ряд
мер, .как-то: расширило судостроение, снабдило
морскую авиацию и флот усовершенствованными
радиолокационными приборами и другим оборудованием для
обнаружения подводных лодок и борьбы с ними. В это
1 Вторая мировая война 1939—1945 гг., стр. 351.
6* 83

же время было создано объединенное командование
английских, канадских и американских военно-морских
сил и морской авиации.
В результате принятых мер в вооруженной борьбе
на морских коммуникациях-в Атлантике весной 1943 г.
произошел перелом в пользу антигитлеровской
коалиции. Потери англо-американских торговых судов стали
сокращаться, а потери немецких военных кораблей и
торговых судов возрастать. Так, в марте 1943 г. общие
потери англо-американского торгового флота в
Атлантике составили 640 тыс. тонн, в апреле они снизились
до 345 тыс. тонн, в мае — до 300 тыс. тонн, в июне —
до 124 тыс. тонн, т. е. по сравнению с потерями в марте
уменьшились в 5 с лишним раз.
В этот период резко понизилась и эффективность
действий немецких подводных лодок в Атлантике. Если
за 1939—1942 гг. они потопили 2100 транспортов
противника водоизмещением 11 млн. тонн, то начиная с
1943 г. и до конца войны уничтожили всего лишь
660 транспортов водоизмещением 3,5 млн. тонн. Только
за один 1943 г. эффективность боевых действий
немецких подводных лодок в Атлантике снизилась по
сравнению с 1942 г. больше чем в 2 раза. В первом
квартале 1943 г. немцы потопили англо-американские суда
общим тоннажем 1,5 млн. тонн, а во втором квартале —
около 0,7 млн. тонн, в то же время англо-американцы
за эти два квартала вновь построили суда тоннажем
6,4 млн. тони., т. е. почти в 3 раза больше, чем
потеряли.
Все эти факты свидетельствуют о том, что к
середине 1943 г. планы германского морского командования
парализовать с помощью подводных лодок и авиации
англо-американские ^морские коммуникации были
сорваны и исход битвы на Атлантическом океане был, по
существу, решен в пользу стран антигитлеровской
коалиции.
Несколько забегая вперед, необходимо сказать, что,
несмотря на провал планов подводной войны Германии,
англо-американский торговый флот в годы второй
мировой войны понес большие потери не только от
немецких подводных лодок, но и от авиации и надводных
кораблей.
84

Общие потери торгового флота Англии и США за время
второй мировой войны
Причины гибели
От подводных лодок . . .
От надводных кораблей . .
От авиации
От мин
От других причин ....
Итого ...
Количество
потопленных
судов
1800
223
498
355
232
3108
Общий тоннаж
(в тыс. тонн)
10 390
1060
1940
920
400
14 710
Процент
к общеыу
тоннажу потерь
70.6
7,4
13.2
6.2
2,6
100
Если к потерям торгового флота Англии и США
прибавить потери торгового флота других союзных стран,
а также нейтральных государств, то окажется, что в
результате действий германского флота и авиации было
потоплено 4786 судов, общим тоннажем более 21 млн.
тонн. При этом до 90% потерь было понесено в
Атлантическом океане, включая английские территориальные
воды и Северное море, и лишь Э7о тоннажа
союзнического торгового флота было потеряно в Тихом океане.
В 1943 г. англо-американские военно-морские силы,
действовавшие на морских коммуникациях в
Атлантике, усилили свою активность в борьбе с противником.
В этот период были созданы так называемые «группы
поддержки» торговых судов, которые состояли из
нескольких военных кораблей. Во взаимодействии с
береговой авиацией они расчищали пути для конвоев или
перехватывали подводные лодки противника. В
дальнейшем в состав этих групп стали включаться
авианосцы, что улучшило взаимодействие между флотом и
авиацией и повысило эффективность борьбы с
немецкими подводными лодками.
Во второй половине 1942 г. и в 1943 г. произошли
крупные изменения и в бассейне Средиземного моря.
Провал наступательных планов немецко-фашистского
командования на советско-германском фронте,
поражение немцев под Москвой, разгром немецко-фашистских
войск на Волге и на Курском выступе оказали огромное
влияние на весь дальнейший ход второй мировой войны.
85

Оценивая создавшееся положение в Средиземном
море, английская газета «Дейли экспресс» 7 августа
1943 г. писала: «Победы в России создали
определенные возможности в Средиземном море. Десяток
германских дивизий мог бы удержать Муссолини у власти, но
Гитлер не мог отвлечь из России даже такое небольшое
число войск».
Несмотря на то что Северная Африка и район
Средиземного моря играли незначительную роль во второй
мировой войне, англо-американцы сосредоточили здесь
крупные силы. В Средиземном море они имели более
3 тыс. боевых кораблей различных классов, в том числе
6 линкоров, 4 авианосца, 30 крейсеров и более 100
эсминцев и корветов. Эти силы сосредоточивались на
таких военно-морских базах, как Гибралтар, Мальта,
Александрия, а также в портах Северной Африки
(Алжир, Тунис, Бизерта, Триполи и Бенгази).
Немецко-итальянский военно-морской и
военно-воздушный флоты, действовавшие в бассейне
Средиземного моря, к середине 1943 г. были сильно подорваны и не
могли вести активную борьбу с превосходящими
силами противника. Господство на море и в воздухе в этом
районе перешло к англо-американцам. Они стали
полновластными хозяевами на Средиземном море.
В то же время США и Англия значительно
увеличили темпы строительства торгового флота. Только в
течение 1943 г. США и Англия построили торговые суда
общим водоизмещением 14,6 млн. тонн, т. е. за один год
построили столько, сколько потеряли за всю войну. Это
наглядно видно из приведенного графика (см. стр. 87).
В первые два с половиной года войны потери
торговых судов превышали строительство их. И только с
начала 1942 г. строительство торгового флота стало
перекрывать его потери.
Во второй мировой войне, как и в первой, главные
потери торговый флот нес от подводных лодок.
Несмотря на то что в годы второй мировой войны на долю
немецких подводных лодок приходится 60% потерь
торгового флота стран антигитлеровской коалиции, роль
подводных лодок в борьбе на морских коммуникациях по
сравнению с первой мировой войной значительно
снизилась, а роль авиации сильно возросла. На морских и
океанских коммуникациях авиация не только вела борь-
86

бу с торговыми транспортами, но и занималась
постановкой минных заграждений. Так, из общего количества
75,5 тыс. мин, поставленных во вторую мировую войну
силами английского флота 55 тыс. мин, или 73%, падает
на авиацию1.
СТРОИТЕЛЬСТВО ТОРГОВОГО ТОННАЖА В США
И АНГЛИИ И ПОТЕРИ ЕГО ОТ ДЕЙСТВИИ НЕМЕЦКИХ
ПОДВОДНЫХ ЛОДОК В 1939—1945 гг.
Усмоезше одовшочтнт
—— —• — Строитапство тораотто тонною СШИ и Шлю
—— Потертою подво6»иж /юдох
В начале второй мировой войны, как уже
отмечалось выше, фашистская Германия имела 57 подводных
лодок, а во время войны построила 1131 подводную
лодку. Но усиление противолодочной борьбы стран
антигитлеровской коалиции в 1943—1944 гг. привело
к большим потерям немецких подводных лодок. За все
годы второй мировой войны немцы потеряли 781
подводную лодку. Из них: в 1939 г. —9, в 1940 г. —22, в
1941 г. —35, в 1942 г. —85, в 1943 г. —237, в 1944 г.—
248 и в 1945 г. —145.
1 «Военно-исторический журнал», 1960, № 9, стр. 49.
87

Потери германских подводных лодок в Период второй мировой
войны от различных средств вооруженной борьбы!
Причина потерь
От авиации
От надводных кораблей
От авиации и кораблей
От мин
От подводных лодок
В результате аварий и столкновений
Всего . . .
Количество
потерянных
подводных
лодок
375
251
48
32
23
32
20
781
В •/• от общих
потерь
48,0
32,3
6,1
4,0
2,9
4.1
2,6
100
Из таблицы видно, что самые большие потери
немецкие подводные лодки несли от авиации и надводных
кораблей. Из общего числа уничтоженных немецких
подводных лодок было потоплено: в районе Северного и
Норвежского морей, включая проливы Скагеррак,
Каттегат и Па-де-Кале,— 102 подводные лодки (13,1% от
общего количества потерь), в Бискайском заливе,
включая пролив Ла-Манш,— 131 (16,8%), в Северной
Атлантике—176 (22,5%), в Восточной Атлантике (кроме
коммуникаций Азорские острова — Гибралтар — Фри-
туан — Кейптаун) —106 (13,6%), в Западной Атлантике,
включая Карибское море и Мексиканский залив, — 55
(7%), в Ирландском море— 10 (1,3%), в Баренцевом и
Гренландском морях—17 (2,2%), в Балтийском море,
включая пролив Бельт и Зунд, — 51 (6,5%), в
Средиземном море — 56 (7,1%), в Индийском и Тихом океанах—
10 (1,3%), в других районах —67 (8,6%).
Развертывая вооруженную борьбу на море, страны
антигитлеровской коалиции наносили сильные удары и
по торговому флоту противника. чТолько фашистская
Германия во время второй мировой войны потеряла
около двух третей своего морского торгового флота.
Однако необходимо отметить, что вооруженная
борьба на морских и океанских коммуникациях и
экономическая блокада не имели решающего значения для
поражения гитлеровской Германии, они лишь
ограничивали ее возможности в использовании
военно-экономического потенциала для обеспечения нужд войны.
1 Л. М. Еремеев, Л. П. Ш е р г и н. Подводные лодки
иностранных флотов во второй мировой войне. Воениздат, 1962, стр. 197.
88

* - *
При рассмотрении вооруженной борьбы на морских
коммуникациях необходимо отметить, что
империалистическая Япония, как и фашистская Германия,
длительное время готовилась к войне за передел мира.
Англо-американские империалисты знали о подготовке
Японии к войне и пытались направить ее агрессивные
устремления против Советского Союза, а также
использовать ее вооруженные силы для подавления
нараставшего национально-освободительного движения в Китае
и в других странах Азии. Но надежды реакционных
кругов США и Англии и здесь не оправдались. Япония
нанесла первый удар там, где считала для себя более
выгодным.
7 декабря 1941 г. Япония без объявления войны
напала на американскую военно-морскую базу в Пёрл-
Харбор и вывела из строя большое количество
кораблей американского Тихоокеанского флота. Так началась
война на Тихом океане.
Для укрепления своих позиций японцы в первые же
месяцы войны захватили английскую военно-морскую
базу и крепость Сингапур и многие другие английские
и американские военные опорные пункты в
Юго-Восточной Азии и на Тихом океане.
Интересам англо-американских империалистов был
нанесен сильный удар. Но, несмотря на это, английские
и американские реакционные круги по-прежнему
стремились толкнуть Японию на войну против Советского
Союза. Поэтому они не использовали в должной мере
свои морские и воздушные силы для нанесения ударов
по военно-промышленным объектам Японии и ее
морским коммуникациям.
Оккупировав огромные территории в странах
Восточной и Юго-Восточной Азии и ряд островов на Тихом
океане, Япония стремилась использовать их для
укрепления своего военно-экономического потенциала.
Японцы захватили английские судостроительные верфи в
Сингапуре и Гонконге, оловянные рудники и запасы
каучука в Малайе, медные рудники на Филиппинах,
нефтяные разработки в Индонезии, запасы фосфатов в
Индокитае.
89

Все сырьевые и продовольственные ресурсы
оккупированных стран оказались в руках Японии, весь
товарооборот между странами Юго-Восточной Азии
контролировался японскими концернами.
Однако расчеты Японии широко использовать
материальные ресурсы оккупированных стран не
оправдались. «Новый порядок», установленный японскими
империалистами в оккупированных странах, оказался
столь же непрочным, как и гитлеровский «новый
порядок» в Европе. В странах Восточной и Юго-Восточной
Азии с особой силой развернулось
национально-освободительное движение. Порабощенные народы с оружием
в руках сражались за свою свободу и независимость.
В то же время военные действия предъявляли
повышенные требования к японской экономике. В ходе
войны обнаружилось, что японские правящие круги
переоценили свои военно-экономические возможности и
недооценили военно-экономические возможности
противника. Металлургическая база Японии оказалась в
10 раз слабее металлургической базы США.
Производство различных машин в Японии было в 12 раз меньше,
чем в Англии, и в 70 раз меньше, чем в США. Добыча
угля в Японии в 1943 г. составляла 55539 тыс. тонн, в
1944 г. снизилась до 49335 тыс. тонн, а в 1945 г.
(январь— август)—до 22300 тыс. тонн. Стали
выплавлялось в 1943 г. 8 298 тыс. тонн, в 1944 г.— 6444 тыс. тонн,
а за первые восемь месяцев 1945 г.— 1066 тыс. тонн.
Огромные затруднения испытывала Япония в нефти.
В 1941 г. Япония ввозила из других стран 90—9&Vo
потребного количества нефти и нефтепродуктов,
никеля, ртути, сурьмы, асбеста, 70—80°/о железной руды и
свинца, 90% пшеницы, 100% хлопка и 60°/о мяса.
В этих условиях особое значение для Японии
приобретали морские коммуникации. Для перевозки
грузов по морским путям к середине 1941 г. Япония имела
2806 судов торгового флота общим водоизмещением
6384 млн. тонн и 47 танкеров вместимостью 430 тыс.
тонн. Такой тоннаж сухогрузного и нефтеналивного
флота не удовлетворял полностью нужд Японии не
только в военное, но и в мирное время. Это хорошо знали
ее противники. Они развернули на морских
коммуникациях активную борьбу против японского торгового
флота.
90

Японское же военно-морское командование плЬхб
подготовилось к этой борьбе. В 1941 г. оно не имело ни
одного соединения кораблей, специально
предназначенного для борьбы с подводными лодками противника.
В то же время кораблей — охотников за подводными
лодками насчитывалось всего 14. Не хватало даже мин
для противолодочной обороны. Использование
рыболовных судов против подводных лодок давало малый
эффект.
Генеральный штаб военно-морских сил Японии
уделял недостаточное внимание охране своих морских
коммуникаций и противолодочной борьбе. В течение
первых двух лет войны на Тихом океане большинство
японских торговых судов совершало плавание без
сопровождения и охраны военных кораблей. Система конвоев
стала применяться с большим опозданием. В результате
японский торговый флот нес большие потери. Только
с декабря 1941 г. по декабрь 1942 г. американский
Тихоокеанский флот уничтожил 197 японских торговых
судов. В последующие годы войны потери еще больше
возросли. В 1943 г. Япония потеряла 413 торговых
судов, в 1944 г.— 913 и в 1945 г. (январь — август) —
620 судов.
Всего за годы второй мировой войны японский флот
потерял 2259 торговых судов общим водоизмещением
8,6 млн. тонн из общего тоннажа в 10,2 млн.
тонн,которым располагала Япония. При этом подводные лодки,
по данным американского вице-адмирала Ч. Локвуда,
потопили 1178 судов общим тоннажем 5,1 млн. тонн, а
все виды авиации — 749 судов общим тоннажем около
2,5 млн. тонн, в числе которых были и военные грузы.
Потери японских военных грузов составили: в 1942 г.—
ЗР/о, в 1943 г.— 17»/о, в 1944 г. —33%' и в 1945 г.
—около 50% от общих потерь.
Учитывая большую зависимость Японии от импорта
нефти, американские подводные лодки и самолеты
развернули усиленную охоту за японскими танкерами.
В результате чего танкерный флот нес большие потери.
Эти потери особенно возросли в последние годы второй
мировой войны (см. диаграмму на стр. 92).
Большие потери японского торгового флота
отрицательно сказались на импорте сырья и продовольствия.
Так, например, ввоз бокситов в Японию в 1945 г. упал
91

ДИНАМИКА ПОТЕРЬ ЯПОНСКОГО ТАНКЕРНОГО ФЛОТА
1
1
[■
г
к
^
[•
ь
•**
• —
Условные обозначения
— Подводные лодки
_..._ Морена» авиация
_—_ Прочие причини или
комбинации их
—ч— Армейская авиация
— • — Мины
г—
L.J
Ьфмлмиилсонд
L Ю42
*^\
LX—"
L —
ОЗйлмЛ
^
- —
ii
и
у
г—
Г-т
яГсонд
9943
/
•
г
№
•
ft#—
^^т
1
1
»
•
^в
Шллл с
/
/
/
/
/
А
/
•
•
•
у*
ъп
L /***
'
• • •
Рч
p:d
Мфилии
L w5
до 15 тыс. тонн вместо 900 тыс. в 1943 г. Ввоз нефти из
Индонезии, Британского Борнео и Бирмы полностью
прекратился, а добыча собственной нефти покрывала
всего 10%> ежегодной потребности.
Однако главное поражение во второй мировой войне
Япония потерпела не на море, а на суше, и не от
американских, а от Советских Вооруженных Сил.
92

В 1945 г., когда фашистская Германия была уже
полностью разгромлена и капитулировала, Советская
Армия, выполняя союзническое обязательство перед
странами антифашистской коалиции, разгромила 22
лучшие японские дивизии Квантунской армии. Советский
Тихоокеанский флот, взаимодействуя с сухопутными
войсками, высадил десанты на Курильские острова,
Южный Сахалин и в порты Северной Кореи.
Советские войска нанесли решающее поражение
Японии. Они освободили от японских захватчиков
Маньчжурию, северовосточные провинции Китая,
Северную Корею, Южный Сахалин и Курильские острова.
2 сентября 1945 г. Япония вынуждена была
подписать акт о безоговорочной капитуляции.
Поражение японского империализма, провал
агрессивных планов американских и английских
империалистов на Востоке открыли широкие возможности для
развертывания национально-освободительного
движения в Азии. Борьба с колониальным гнетом приняла
невиданный размах и в ряде стран увенчалась полным
успехом.
Огромную роль в вооруженной борьбе с
империалистическими захватчиками сыграл Советский Военно-
Морской Флот. В шеститомной истории Великой
Отечественной войны Советского Союза, изданной
Институтом марксизма-ленинизма при ЦК КПСС, отмечается,
что боевая деятельность Советского Военно-Морского
Флота проходила с большим напряжением сил и
средств и занимала видное место в вооруженной борьбе
с немецко-фашистскими захватчиками. Военно-морские
силы надежно прикрывали приморские фланги
Советской Армии и содействовали сухопутным войскам в
оборонительных и наступательных операциях, а также
проводили самостоятельные операции по подрыву морских
коммуникаций противника и защите своих морских и
озерных «перевозок. Кроме того, действия флота
значительно облегчили борьбу Советской Армии на
сухопутных театрах войны.
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 3, стр. 402.
93

Фашистская Германия, начав войну против
Советского Союза, рассчитывала, что ей удастся блокировать
Советский Военно-Морской Флот на всех морях, а
затем уничтожить его ударами с воздуха и захватить
основные советские военно-морские базы с суши. Кроме
того, гитлеровцы ставили своей целью обеспечить
беспрепятственное продвижение приморских флангов своих
армий, наступавших к Мурманску, Ленинграду, Одессе,
Николаеву и Севастополю, а также изолировать
Советский Союз от внешнего мира и полностью парализовать
его морские и океанские коммуникации.
Но замыслы и планы правящих кругов Германии
провалились. В войне с советским народом немецко-
фашистсНие вооруженные силы потерпели поражение
не только на суше и в воздухе, но и на море.
Гитлеровцам не удалось ни на одном из морей блокировать
советский флот, который в ходе войны оказывал все
более эффективное противодействие врагу и наносил
сильные удары по его боевым кораблям и торговому
флоту.
Не случайно в приказе Верховного
Главнокомандующего Вооруженных Сил СССР № 371 от 22 июля
1946 г. отмечалось, что наш флот «наносил серьезные
удары по торговому флоту и судоходству противника и
обеспечил бесперебойные действия своих
коммуникаций».
Вооруженная борьба Советского Военно-Морского
Флота с противником на морских коммуникациях
имела ряд этапов, которые обусловливались общим
ходом боевых действий Советских Вооруженных
Сил.
Известно, что в ходе вооруженной борьбы на
советско-германском фронте гитлеровские войска несли
огромные потери в людях и технике, что
сопровождалось увеличением перевозимых ими грузов по
сухопутным коммуникациям. Но на этих коммуникациях
действовали советские партизаны, которые пускали под откос
немецкие поезда и автомашины. Для того чтобы
уменьшить потери перевозимых военных грузов, гитлеровское
командование возложило на свой морской транспорт
задачу снабжения группировок немецких войск,
действовавших в Финляндии, Прибалтике, а затем и в южной
Украине, Крыму и на Северном Кавказе.
94

Гитлеровский план «молниеносной войны» не
предусматривал специальных мероприятий по обеспечению
своих морских коммуникаций. Фашистское
командование, как отмечалось выше, предполагало блокировать
и уничтожить советский флот, но ни на одном из морей
противнику не удалось осуществить свой план.
Наоборот, враг нес большие потери от советского флота "на
морских коммуникациях. «Таким образом, неожиданно
для немцев и помимо их желания задача обеспечения
своих морских коммуникаций, охраны своих
транспортов и караванов начала перерастать в главную задачу
германского флота» *.
Особенно напряженная борьба развернулась на
Северном морском театре. Белое, Баренцево и Карское
моря являлись естественными узлами наших важных
внутренних коммуникаций, а в порты Мурманск и
Архангельск шла основная часть грузов, поступивших по
ленд-лизу и торговым договорам из Англии и США.
Учитывая важность для Советского государства этих
коммуникаций, гитлеровцы сосредоточили в портах
Северной Норвегии крупные силы надводных кораблей,
подводных лодок и авиации. Здесь находились эскадра
германского флота в составе линкоров «Адмирал Тир-
пиц», «Шарнгорст», тяжелых крейсеров «Адмирал
Шеер», «Адмирал Хиппер», «Лютцов», легких
крейсеров «Кельи» и «Нюрнберг», 20 эсминцев, свыше 30
сторожевых кораблей и тральщиков, около 40 подводных
лодок, 16 самоходных барж, 428 боевых самолетов (из
них 300 бомбардировщиков и торпедоносцев) и 90
самолетов транспортной связи.
Сосредоточив в этом районе крупные военно-морские
силы, гитлеровцы рассчитывали установить свое
господство в Баренцевом и Белом мор'ях и тем самым
парализовать внутренние и внешние коммуникации
Советского Союза на Севере. Но расчеты немцев
провалились.
Несмотря на то что наш Северный флот был
молодым и его силы в первый период войны во многом
уступали силам противника, советские моряки успешно
справились с возложенными на них задачами. Только
1 Адмирал флота И. С. Исаков. Военно-морской флот в
Отечественной войне. Госполитиздат, 1944, стр. 5.
95

за первый год войны (июль 1941 г. — июль 1942 г.) они
потопили 135 судов противника общим водоизмещением
583400 тонн и уничтожили 412 самолетов, а сами
потеряли 56 судов и 156 самолетов. По северным морским
коммуникациям в этот период прошло 177 транспортов,
которые доставили в советские порты свыше миллиона
тонн грузов, а из советских портов ушло 143 транспорта.
В 1942 г. по советским североморским
коммуникациям прошло в обоих направлениях (из Англии в СССР
и из СССР в Англию) 422 транспорта и 236 кораблей
охранения. Потери за год составили 69 транспортов и
5 кораблей охранения. В 1944 г. из 506 транспортов и
425 кораблей охранения, следовавших в обоих
направлениях, враг потопил лишь 6 транспортов и 3 корабля
охранения *.
Успехи советского Северного флота в обеспечении
морских коммуникаций признает и бывший
гитлеровский адмирал Руге. Он пишет: «В 1944—1945 гг. в
Мурманск снова стали ходить конвои полного состава из
30 и более торговых судов. Несмотря на атаки
подводных лодок, а иногда и самолетов, потери оставались
незначительными. С августа 1944 г. по апрель 1945 г.
погибло только два из добрых 250 судов, доставивших
свыше миллиона тонн военных материалов»2.
Наряду с проводкой транспортных судов, которые
шли из Англии, наш флот обеспечивал охрану
внутренних морских сообщений. По Северному морскому пути
в Архангельск и Мурманск шли грузы с Дальнего
Востока и из районов Крайнего Севера. По этому пути
только за один 1944 г. прошло более 700 советских
судов с разными грузами.
Немало подвигов в годы Великой Отечественной
войны совершили моряки Краснознаменного Балтийского
флота. Несмотря на тяжесть блокады Ленинграда,
сложность борьбы и многократные попытки врага
уничтожить советские корабли в базах, Балтийский флот
надежно прикрывал морские подступы к Ленинграду
и приморские фланги советских войск. Он оказывал
большую помощь войскам Ленинградского и Волхов-
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 4, стр. 465.
2 Фридрих Руге. Война на море 1939—1945, стр. 284.
9$

ского фронтов в проведении наступательных операций
и наносил удары по противнику на его коммуникациях.
Только во второй период Великой Отечественной войны
советские моряки потопили на Балтике 170 кораблей,
транспортов и вспомогательных судов противника и
серьезно повредили 92 корабля и транспорта. Авиация
и корабли флота уничтожили 620 самолетов врага.
Особенно эффективными были боевые действия
Краснознаменного Балтийского флота в 1944 г.
Соединения флота оказали существенную помощь войскам
Ленинградского фронта в разгроме врага под
Ленинградом, на Карельском перешейке, в южной Карелии и
в Прибалтике. Корабли и авиация флота в этом же
году потопили 123 транспортных судна врага общим
водоизмещением 273 тыс. тонн.
Балтийцы надежно прикрывали и свои морские
коммуникации. Они обеспечили в 1944—1945 гг. перевозки
в Советский Союз леса, бумаги и сборных домов из
Финляндии, промышленного оборудования и других
грузов из Швеции. Флот охранял переход 1514
транспортных судов, которые перевезли около 315 тыс. тонн
народнохозяйственных и военных грузов и более 42 тыс.
человек1.
Балтийские моряки и летчики не только надежно
охраняли советские морские коммуникации, но и
наносили сильные удары по врагу. Только с января по май
1945 г. советская авиация, подводные лодки и
торпедные катера потопили в Балтийском море 213
транспортных судов противника общим водоизмещением около
600 тыс. тонн и 145 боевых кораблей и катеров.
Краснознаменный Балтийский флот своими
активными действиями помогал сухопутным войскам громить
немецко-фашистских захватчиков в Прибалтике,
Восточной Пруссии и Померании. Советские моряки в этот
период войны парализовали на Балтике морские
коммуникации врага, не давали ему возможности
оказывать «епосредственную поддержку с моря своим
сухопутным войскам.
Немало героических подвигов совершили и моряки
нашего Черноморского флота. Ведя активную борьбу
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 4, стр. 460—461.
7 М. С Шифман 97

с врагом, они проявляли беззаветное мужество и
самоотверженность при обороне Одессы, Севастополя и
других городов Черноморского побережья. Советские
моряки защищали свои морские коммуникации и
содействовали войскам фронта в оборонительных и
наступательных боях, которые велись на побережье Черного
моря.
Только в 1943 г. подводными лодками, надводными
кораблями, авиацией и другими силами и средствами
Черноморского флота было потоплено 123 транспорта
противника общим водоизмещением около 185 тыс. тонн
и 244 боевых корабля. Потери противника на
Черноморском театре в 1943 г. по сравнению с 1942 г.
увеличились почти в 4 раза *.
В 1944 г. Черноморский флот сыграл огромную роль
в освобождении от оккупантов Крыма, Румынии и
Болгарии. В период проведения наступательных операций
сухопутных армий по освобождению Крыма наш
флот — его подводные лодки, торпедные катера и
авиация— наносил мощные удары по коммуникациям
противника. Только в течение 1944 г. Черноморский флот
уничтожил 104 транспортных судна врага общим
водоизмещением свыше 135 тыс. тонн и 105 боевых и
вспомогательных кораблей. С помощью советского флота
высаживались десанты в порты Румынии и Болгарии2.
На всех морских театрах Советский Военно-Морской
Флот с честью выполнил поставленные перед ним
Родиной задачи и нанес врагу серьезное поражение. В
период с 1941 по 1945 г. противник потерял от его
действий 614 боевых кораблей и вспомогательных судов и
545 кораблей получили повреждения. Было потоплено
6 линейных кораблей и крейсеров, 18 эскадренных
миноносцев, 42 сторожевых корабля, 23 подводные лодки,
22 торпедных катера, 97 тральщиков, 155 десантных
судов и 116 сторожевых катеров. Общие потери торгового
флота гитлеровской Германии от действий советских
военных кораблей, авиации и других средств составили в
годы войны 676 судов тоннажем более 1 586 тыс. тонн.
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 3, стр. 434.
2 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 4, стр. 455,
98

Потери боевых кораблей и торговых судов, понесенные
противником от действий Советского Военно-Морского Флота
в 1941 — 1945 ггД
От какого рода сил и оружия понесены потери
Авиация
Подводные лодки
Надводные корабли
Мины
Береговая артиллерия
Всего боевых потерь . . .
Потери боевых
кораблей и
вспомогательных
судов |
407
33
53
103
18
614
В •/• к общим
потерям тоннажа
66,2
5.5
8,6
16,8
2,9
100
Потери торговых
судов
371
157
24
110
14
676
В •/• к общим
потерям тоннажа
50,4
29,2
2,8
15,8
1,8
100
Из таблицы видно, что 71,7% общих потерь тоннажа
боевых кораблей и вспомогательных судов противник
понес от действий советской авиации и подводных
лодок. На долю авиации и подводных лодок приходится
свыше трех четвертей (79,6%) и общих потерь тоннажа
торгового флота врага.
Надо иметь в виду, что на морских театрах были
различные навигационные и гидрографические условия,
от которых в разное время года в известной мере
зависело применение тех или иных средств вооруженной
борьбы с противником. Это неизбежно сказывалось на
том, от каких средств нес противник больше всего
потерь. Например, на Балтике враг понес 59% всех потерь
боевых кораблей и транспортных судов от ударов
авиации. Здесь от совместных ударов морской и фронтовой
авиации пошли ко дну два немецких линейных корабля:
«Шлезвиг Гольштейн» и «Шлезиен». На Северном
морском театре важную роль в уничтожении торгового
флота противника играли подводные лодки. На их долю
приходится 37,9% всех потерь тоннажа торгового
флота неприятеля. На Черном море потери тоннажа торго-
1 Против фальсификаторов истории
Воениздат, 1959, стр. 256—258.
второй мировой войны.
99

ього флота противника от советской авиации составили
50,4°/о, от подводных лодок —22,8%.
Фальсификаторы истории второй мировой войны
стремятся умалить роль Советского Военно-Морского
Флота в разгроме фашистской Германии. Например, в
книгах Ф. Руге «Война на море 1939—1945 гг.», Тип-
пельскирха «История второй мировой войны», в
сборнике статей немецких авторов «Мировая война 1939—
1945 гг.» и других книгах и статьях буржуазные
историки, извращая факты, преувеличивают роль
английского и американского военно-морского флота во второй
мировой войне и умышленно принижают роль
советских военно-морских сил.
Советские военные и военно-морские историки и
экономисты уже не раз разоблачали фальсификаторов, на
примерах и фактах боевых действий Советского Военно-
Морского Флота убедительно показывали огромную
роль нашего флота в достижении победы над
гитлеровской Германией.
Грубо фальсифицирует историю второй мировой
войны американский профессор Моррисон. В книге
«Битва за Атлантику» он утверждает, что «Россия,
которая отчаянно оборонялась против Германии на суше,
могла сделать свои армии более боеспособными только
при условии получения морем вооружения и
оснащения». Кроме того, Моррисон преувеличивает роль
англоамериканских военных кораблей и подводных лодок в
сопровождении транспортных судов, которые следовали
в советские порты. Но многочисленные факты говорят
о том, что англо-американские военные корабли в
трудные минуты часто бросали торговые суда в море на
произвол судьбы и уклонялись от боя с вражескими
кораблями и самолетами. Корабли Советского Военно-
Морского Флота так не поступали. Они и в самых
трудных условиях не бросали транспорты на морских
коммуникациях, а вступали в бой с противником.
Особенно в тяжелых условиях пришлось вести
борьбу с врагом нашему Северному флоту. Как уже
говорилось, в задачу нашего Северного флота наряду с
оказанием помощи сухопутным армиям на приморском
участке, развертыванием боевых действий на морских
коммуникациях и защитой своих внутренних сообщений
входило обеспечение проводки, союзных конвоев, которые
100

Направлялись из США и Англии в порты Советского
Союза.
Известно, что по договоренности советского и
английского морского командования этот путь конвоя
(1500—2000 км) был разделен на две операционные
зоны. Одна зона тянулась от Англии через Исландию до
острова Медвежий (неподалеку от Шпицбергена).
Здесь охрану торговых транспортов должны были
обеспечивать английские военные корабли. Другая зона
занимала пространство от острова Медвежий до
Архангельска (в дальнейшем до Мурманска). Движение
конвоев на этом участке прикрывалось английскими и
советскими военными кораблями, подводными лодками и
авиацией.
Благодаря хорошей организации боевых действий,
мастерству и выучке командного и рядового состава
наш Северный военно-морской флот успешно справился
с поставленными задачами. Советские боевые корабли,
сопровождавшие торговые суда, никогда не бросали их
в открытом море на произвол судьбы. Они смело
вступали в бой с врагом и надежно охраняли торговые
транспорты. Англо-американские корабли часто
поступали по-другому. Так, например, во время одного рейса
английский крейсер «Эдинбург» был атакован немцами,
получил повреждение кормы и лишился управления.
Но крейсер оставался на плаву, мог продолжать
борьбу с противником. Несмотря на это, экипаж покинул
крейсер, после чего другие английские корабли добили
его и пустили ко дну вместе с грузом советского золота,
ценность которого равнялась почти 100 млн. руб. Это
золото предназначалось для оплаты военных
материалов, которые поставлялись в СССР союзниками1.
Имеется немало и других фактов, говорящих о том,
что англо-американский флот проявлял
нерешительность, был недостаточно активен в борьбе с немецко-
фашистским флотом на северных морских
коммуникациях*
В советской печати уже приводился материал о
трагической гибели конвоя PQ-17. Фактические
обстоятельства, связанные с гибелью этого конвоя, таковы.
27 июня 1942 г. из Исландии к берегам Советского
А. Г. Головко. Вместе с флотом. Воениздат, 1960, стр. 98.
101

Союза вышел конвой PQ-17, состоявший из 3?
транспортных судов, под мощной охраной английских и
американских военных кораблей. Несмотря на то что
английское адмиралтейство знало, что маршрут каравана
известен немцам и следует ожидать нападения
подводных лодок и рейдеров, оно отдало 4 июля из Лондона
по радио приказ военным кораблям конвоя PQ-17
покинуть транспорты и вернуться на свои базы, а
невооруженным торговым судам рассредоточиться и
добираться без прикрытия к советским портам.
- Преступное отношение к делу проявили также
командиры американского линейного корабля
«Вашингтон» и крейсеров «Вичита» и «Тускалуза», которые без
всякого на то основания бросили конвой PQ-17 на
произвол судьбы. В результате нападения врага погибло
23 транспортных судна, следовавших из Англии в СССР.
Вместе с транспортами пошли на дно 122 тыс. тонн
ценных грузов, в которых в то время остро нуждалась
наша страна.
Вспоминая об этом трагическом случае, адмирал
А. Г. Головко, командовавший в то время советским
Северным флотом, пишет: «Все происшедшее кажется,
на первый взгляд, дикой случайностью. В самом деле,
английские военно-морские силы, сосредоточенные
вокруг 17-го конвоя, то меньшей мере впятеро
превышали силы фашистской эскадры. Несмотря на это,
союзники предпочли уклониться от встречи с «Тирпицем» и
«Адмиралом Шеером», хотя имели все возможности для
победы над ними» *.
Адмирал Головко в своих мемуарах проливает свет
на подоплеку этой истории. Она заключается в том, что
судьба конвоя PQ-17 была предрешена английским
командованием задолго до отплытия из Исландии. Ему
надлежало стать крупной приманкой для линкоров
«Тирпиц» и крейсера «Адмирал Шеер». С помощью
конвоя PQ-17 английское морское командование хотело
заманить германский линкор и крейсер подальше от
укрытия, затем навалиться на них превосходящими силами
и уничтожить.
Но здесь произошло непредвиденное британским
адмиралтейством обстоятельство. В то время как англий-
А. Г. Головко. Вместе с флотом, стр. 106.
102

ские корабли удалились от конвоя, на пути фашистской
эскадры стала советская крейсерская подводная лодка
«К-21» под командованием Героя Советского Союза
капитана 2 ранга Н. А. Лунина. 5 июля 1942 г.,
оказавшись в центре вражеской эскадры, Лунин избрал
наиболее важную цель — «Тирпиц» и нанес по нему
торпедный удар. В результате попаданий новейший, наиболее
мощный линкор германского флота лишился
нормальной скорости хода и был вынужден отказаться от
выхода на курс конвоя PQ-17. В течение трех месяцев он
находился на ремонте.
Гибель конвоя PQ-17 английские правящие круги
незамедлительно использовали в качестве предлога для
временного прекращения поставок по ленд-лизу и
перевозки военных и других грузов из США и Англии в
северные порты СССР.
Известен и такой факт из деятельности английского
военно-морского флота. После вероломного нападения
фашистской Германии на СССР гитлеровское военно-
морское командование стало перебрасывать
значительную часть своих военных кораблей из районов
Атлантики в северные порты Норвегии. Английское
адмиралтейство знало об этой переброске, но мер,
противодействующих ей, не принимало. Наоборот, оно хотело,
чтобы основные силы германского военно-морского флота
были перебазированы из южных и центральных
районов Атлантики на север, для действий против
Советского Союза.
Так, в начале февраля 1942 г. эскадра германских
военных кораблей вышла из французского порта Брест
и среди бела дня, буквально на глазах английского
флота, беспрепятственно прошла через Ла-Манш и
Дуврский пролив на север для развертывания боевых
действий на морских коммуникациях Советского Союза.
По существу, это явилось повторением в новых
условиях эпизода с прорывом в 1914 г. немецких военных
кораблей «Гебен» и «Бреслау» из Средиземного моря
в Черное.
Усилия германских надводных кораблей, подводных
лодок и авиации, сосредоточенных в северных водах, в
портах Норвегии, были направлены главным образом
против Советского Союза, его морских коммуникаций.
Но благодаря героическим действиям советских моря-
103

ков и летчиков замыслы врага парализовать наши
северные морские коммуникации провалились. Советские
моряки и летчики в трудных условиях Заполярья вели
напряженную борьбу с врагом. Они надежно защищали
свои внутренние и внешние морские коммуникации и
наносили сильные удары по противнику. Благодаря
этому было обеспечено регулярное движение судов
торгового флота. За годы войны по северным морским
коммуникациям совершили переход 1470 союзных и
советских судов в 74 конвоях и 41 судно в одиночном
порядке. Из этого количества 94—95%' всех судов
благополучно достигли портов назначения и доставили около
5 млн. тонн грузов4.
Вооруженная борьба на морских коммуникациях,
которую вели советские боевые корабли, не
ограничивалась только оборонительными действиями. Советские
надводные корабли, подводные лодки и самолеты
наносили тяжелые удары по вражескому военному и
торговому флоту в его морских базах и в пути следования.
Так, например, советская подводная лодка,
командиром которой был Гаджиев, обнаружила вражеский
транспорт с ценным грузом и потопила его. Но лодку
начали преследовать. Она всплыла и открыла
артиллерийский огонь по превосходящим силам противника. Из
этого неравного боя Гаджиев вышел победителем.
В мае 1942 г. на советский теплоход «Старый
большевик», шедший в составе союзного конвоя, налетели
немецкие самолеты. Одна бомба попала в судно и
вызвала пожар. Но экипаж теплохода продолжал вести
борьбу с вражескими самолетами. Однако командир
английского флагманского корабля-конвоя, заметив
пожар, предложил экипажу покинуть судно. Англичане
намеревались потопить поврежденный советский
теплоход, но капитан ответил им: «Мы не собираемся
хоронить судно». После такого ответа конвой ушел,
оставив в океане горящий советский транспорт.
Мужественный экипаж спас теплоход от огня и благополучно
привел его в советский порт. За героизм и
самоотверженность экипаж теплохода «Старый большевик» был
награжден орденом Ленина, а капитану И. И.
Афанасьеву, его первому помощнику М. П. Петровскому и руле-
1 Вторая мировая война 1939—1945 п\, стр. 630, 631.
104

вому Б. И. Аказенок присвоено звание Героя
Советского Союза.
25 августа 1942 г. советский ледокол «А. Сибиряков»
во время перехода в Карское море встретился с
немецким тяжелым крейсером «Адмирал Шеер». Командир
вражеского крейсера предложил команде ледокола
сообщить о районе нахождения в Арктике каравана
союзных судов и спустить советский флаг. В ответ на это
советский ледокол вступил в неравный бой с
противником. Мужественной борьбой с врагом экипаж «А. Си-
бирякова» задержал фашистский рейдер и дал
возможность каравану судов, предупрежденному по радио,
выполнить свою задачу. Сибиряковцы лишили тяжелый
крейсер очень важного преимущества — скрытности
нахождения в Карском море и тем самым сорвали
тщательно подготовленную германским военно-морским
командованием операцию «Вундерланд».
На советский пароход «Аркос» во время одного
рейса напали 11 германских самолетов, но, несмотря на
трудности боя, советские моряки отстояли судно и
доставили груз по назначению.
Можно привести немало других примеров,
свидетельствующих о героизме советских моряков и
летчиков в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в
годы войны, но в этом нет необходимости. О мужестве
и бесстрашии советских людей написано немало книг и
статей.
В связи с затронутым здесь вопросом необходимо
отметить, что поставки товаров в СССР из Англии и
США по ленд-лизу, кредитным и торговым соглашениям
составляли менее 3% валового выпуска продукции
советской промышленности и не могли оказать заметного
влияния на ход и исход войны. Эти поставки ни в коей
мере не соответствовали ни требованиям войны, ни
экономическим возможностям США и Англии.
К тому же необходимо заметить, что в самые
трудные годы войны (1941 —1942) военной техники и других
материалов поступило в СССР по ленд-лизу очень мало.
Причем направляемые в нашу страну американские
самолеты и другие виды техники были преимущественно
устаревших образцов и по своим боевым качествам
уступали советской военной технике. Так, например, в
годы войны в СССР по ленд-лизу поступали американ-
105

скйе самолеты типа «Киттихаук». Моторы на них были
низкого качества и часто выходили из строя. Советские
летчики с горькой иронией называли эти самолеты
«чудом безмоторной авиации».
Адмирал А. Г. Головко в своих воспоминаниях о
минувшей войне приводит факты, характеризующие
безответственное отношение англичан к доставке военных
материалов в СССР. Он пишет, что в августе 1941 г. в
Архангельск пришел английский минный заградитель
«Адвенчур», который доставил различные военные
грузы для советского флота. В их числе находились
магнитные мины и зажигательные пластинки. Эти мины для
нас были непригодны, так как их можно было ставить
на глубине не более 20—25 метров, а так называемые
«зажигательные пластинки» оказались
незажигательными: несмотря на все усилия и опыты, ни одна из них
так и не загорелась *.
Кроме того, имелись случаи, когда отдельные части
самолетов, орудий и других видов военной техники
грузились на разные транспорты и были плохо упакованы,
мы нередко получали их в разное время и в разбитом
виде.
Советский народ в вооруженной борьбе с немецко-
фашистскими захватчиками и японскими
милитаристами опирался на свою военную технику, созданную на
своих военных заводах. Советский народ еще в
предвоенные годы осуществил индустриализацию страны и
коллективизацию сельского хозяйства и сделал свое
государство экономически независимым от
капиталистического мира. Советский Союз располагал всем
необходимым для обеспечения нужд войны и достижения победы
над сильным врагом. Поэтому морские и океанские
коммуникации для нашего государства не имели такого
большого значения, как для Англии, Германии и других"
стран, зависевших от внешнего рынка. Борьба с
противником на морских и океанских коммуникациях
имела для Советского Союза вспомогательное значение в
той общей борьбе, которую вел наш народ против
фашистской Германии и империалистической Японии.
1 А. Г. Головко. Вместе с флотом, стр. 94.

ГЛАВА V
ВООРУЖЕННОЕ ВОЗДЕЙСТВИЕ С ВОЗДУХА
НА ЭКОНОМИКУ ВОЮЮЩИХ ГОСУДАРСТВ
Рассматривая различные формы вооруженного
воздействия на экономику воюющих государств,
необходимо остановиться на действиях военно-воздушных сил.
В годы второй мировой войны роль
бомбардировочной авиации необычайно возросла. Это объясняется
сочетанием двух основных обстоятельств, вытекающих из
особенностей этой войны. Во-первых, во второй
мировой войне чрезвычайно возросло значение
экономического фактора. В связи с этим возникла необходимость
ударами с воздуха подрывать экономическую мощь
противника, не давать ему времени и возможности для
мобилизации материальных и людских ресурсов.
Во-вторых, значительно увеличились возможности
бомбардировочной авиации для нанесения ударов по войскам,
военно-экономическим объектам, административным
центрам и коммуникациям противника.
Еще задолго до начала второй мировой войны
крупные капиталистические государства стали повышать
удельный вес бомбардировщиков в составе своих
военно-воздушных сил. В 1925 г. в Англии, Германии,
Франции и Италии, вместе взятых, бомбардировщики
составляли всего 25% в общем числе военных самолетов, а в
предвоенные годы их удельный вес значительно возрос.
В 1938 г. бомбардировочная авиация в составе военно-
воздушных сил Германии занимала 57%, в Англии
(1936 г.) —57%, в США (1940 г.)—52%, во Франции
(1937 г.) —50%, В Италии (1940 г.) —50%*.
1 БСЭ, т. 5, стр. 560.
107

Наряду с бурным ростом -бомбардировочной авиации
повышалась ее мощность и дальность действия.
Гитлеровская Германия и другие
империалистические государства придавали большое значение авиации
в вооруженной борьбе. Начав войну против Польши,
гитлеровцы сразу же обрушили мощные удары авиации
на польские города и села. Варварской бомбардировке
подверглась столица Польши — Варшава и другие
крупные города и промышленные центры страны.
Весной 1940 г. германская авиация произвела ряд
сильных налетов на французские, (бельгийские и
голландские города и военные объекты. 14 мая 40 немецких
бомбардировщиков «Юнкерс-87» совершили налет на
голландский город Роттердам, в результате
бомбардировок было уничтожено 20 тыс. жилых домов. В то же
время немецкие бомбардировщики совершили несколько
налетов на английские города.
В ответ на это 16 мая 1940 г. 96 английских
бомбардировщиков «Веллингтон», «Уитли» и «Хэмпден»
совершили крупный налет на немецкие
военно-промышленные объекты, расположенные в районе Рура. Однако
эффективность этой бомбардировки оказалась
небольшой: 78 самолетов должны -были (бомбардировать
нефтеперегонные заводы, но на намеченные цели вышли
только 24.
В этот период между германскими и английскими
военно-воздушными силами развернулась напряженная
борьба. Налеты немецких бомбардировщиков на Англию
и удары по ее городам, промышленным центрам и
морским коммуникациям особенно усилились после
вторжения гитлеровских войск во Францию.
В директиве № 17 от 1 августа 1940 г., подписанной
Гитлером, говорилось: «Чтобы создать предпосылки для
окончательного поражения Англии, я намерен
продолжать воздушную и морскую войну против Англии более
энергично, чем это было до сих пор... Немецкая
авиация со всеми имеющимися в ее распоряжении силами
должна как можно скорее уничтожить английскую
авиацию. Удары должны быть направлены в первую
очередь против авиационных частей, их аэродромов и
баз снабжения, а также против военной
промышленности, включая промышленность, выпускающую зенитное
вооружение... После достижения (превосходства ©воздухе
108

в отношении времени и места необходимо продолжать
воздушную войну против портов и особенно против
складов продовольствия внутри страны»!.
Фашистская Германия стремилась запугать Англию
угрозой вторжения войск на английские острова и
заставить ее капитулировать. Для этого летом и осенью
1940 г. гитлеровское командование сосредоточило
крупные военно-воздушные силы для ведения воздушной
войны против англичан. Во 2-м и 3-м воздушных
флотах, направленных против Англии, немцы сосредоточили
2200 боевых самолетов, в числе которых было 1100
бомбардировщиков, 900 одномоторных истребителей,
120 тяжелых двухмоторных истребителей.
2 августа 1940 г., т. е. на второй день после издания
этой директивы, немецкая авиация начала 'крупные
налеты на Англию. Бомбардировке подверглись многие
английские города. С 7 сентября 1940 г. гитлеровская
авиация 65 ночей подряд бомбила Лондон и его
окрестности. 14 ноября 1940 г. 500 немецких самолетов
совершили налет на Ковентри и его авиационные заводы.
Бомбардировкам подверглись и такие крупные
промышленные центры, как Бирмингам, Шеффильд, Манчестер,
Ливерпуль, Бристоль, Плимут, Глазго, Бельфаст и
другие.
Кроме того, немецкая авиация совершала налеты на
английские аэродромы, радиолокационные станции,
порты, военные и торговые суда, склады с продовольствием
и горючим.
Сильные бомбовые удары гитлеровцы обрушили на
лондонские доки, в районе которых хранились большие
запасы продовольствия и военно-стратегических
материалов. Зажигательные бомбы, сброшенные на доки,
вызвали грандиозные пожары. Горело зерно, сахар
вытекал огненной лавой, яркое пламя поднималось над
складами с чаем. Горел каучук, окутывая окрестности
удушливым дымом. Взрывались бочки с красками и
спиртными напитками2.
Однако в воздушной войне против Англии Германия
не достигла поставленных целей.
1 Dokumente zum Unternehmen «Scelowe», Gottingen, 1959,
S. 333.
2 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 1, стр. 291.
109

Весной 1941 г. основные силы немецкой авиации
были переброшены с запада на восток: фашистская
Германия усиленно готовилась к войне против Советского
Союза, а поэтому с 11 мая 1941 г. прекратила
массированные налеты своих бомбардировщиков на Англию.
Об этом свидетельствуют следующие данные. В 1940 г.
германская авиация сбросила на Англию 36844 тонны
бомб, в 1941 г.— 21858 тонн бомб, в 1942 г. — только
3260, т. е. почти в 12 раз меньше, чем в 1940 г.1.
Не случайно влиятельная английская газета «Ньюс
оф Уорлд» 10 августа 1941 г. «писала: «Прекращение
налетов на Англию... это не результат наших
мероприятий, а следствие того, что Германия вынуждена
сосредотачивать все свои ресурсы, физические и умственные,
для войны с Россией».
Перед вероломным нападением на Советский Союз
гитлеровское военное командование сосредоточило в
своих восточных районах более 3900 самолетов, что
составляло свыше 60% всех боевых самолетов германской
авиации.
На рассвете 22 июня 1941 г. крупные силы
гитлеровской бомбардировочной авиации вторглись в воздушное
пространство Советского Союза. Особенно сильные
удары она обрушила на аэродромы, расположенные в
западных пограничных районах СССР, и военно-морские
базы: Севастополь, Кронштадт, Измаил, на
железнодорожные станции и военные объекты. Фашистская
авиация подвергла варварской бомбардировке многие
города Прибалтийских Советских республик,
Белоруссии, Украины, Молдавии и РСФСР.
Гитлеровское командование придавало большое
значение налетам бомбардировщиков на столицу
Советского Союза—Москву. Первый налет на Москву фашисты
совершили в ночь на 22 июля 1941 г. В нем участвовало
250 бомбардировщиков. Но к городу смогли прорваться
только отдельные самолеты. Они сбросили
беспорядочно несколько фугасных и зажигательных бомб.
Крупные налеты на Москву фашистская авиация
совершила 23 и 24 июля 1941 г. Но и они оказались
безуспешными. Однако неудача не остановила противника.
В августе 1941 г. авиация врага совершила на Москву
1 Вторая мировая война 1939—1945 гг., стр. 95.
110

16 Налетов, & сентябре— 11, в октябре—31, в ноябре—-
41, в декабре—14. Однако благодаря тщательно
продуманной противовоздушной обороне, мужеству и
героизму советских людей к столице прорвалось всего
лишь несколько самолетов, потери же немцев под
Москвой за период с июля по декабрь 1941 г. составили
более 950 самолетов.
Фашистская авиация совершала налеты не только
на Москву, но и на другие города и промышленные
центры Советского Союза.
Осенью 1941 г. гитлеровцы усилили налеты на
Ленинград, который переживал тяжелые дни блокады. 8
сентября немецкая авиация сбросила на город-герой
6327 зажигательных и 48 крупных фугасных бомб1.
9 и 10 сентября налеты повторились. За двое суток
фашисты сбросили на Ленинград еще 1794 зажигательные
и 69 фугасных бомб. В городе возникло свыше 200
больших пожаров. Были сильно разрушены и сожжены
многие здания в районе Смольного и Финского вокзала.
(Гитлеровцы не только бомбили Ленинград, но и
хотели взять его штурмом. Однако все атаки врага (0ыли
отбиты Советской Армией и мужественными
защитниками города. Тогда гитлеровское командование решило
сломить мужественных защитников города голодной
блокадой. План ставки врага основывался на том, что
Ленинград, окруженный со всех сторон, не сможет
долго сопротивляться, ленинградцы вынуждены будут под
страхом голодной смерти капитулировать. 900-дневная
блокада сковала более чем трехсоттысячную армию
противника. В кольце блокады оказалось 2 544 тыс.
человек гражданского населения, в том числе около
400 тыс. детей, кроме того, 343 тыс. человек из
пригородных районов. К началу блокады на 12 сентября
1941 г. запасы основных пищевых товаров в Ленинграде
составляли: хлебного зерна, муки, крупы и мяса—на
30—35 суток, жиров — на 45 суток, сахара и
кондитерских изделий — на 60 суток.
Уже с 15 сентября хлеб стал выпекаться с примесью
льняных и хлопковых жмыхов, а также солодовой
муки. В ноябре в состав выпекаемого хлеба входило ржа-
1 Д. В. Павлов. Ленинград в блокаде. Воениздат, 1961,
стр. 32—33.
111

ной муки — 73%, пищевой целлюлозы—10%,
хлопкового жмыха — 10%, обойной пыли — 2%, мучной сметки
и вытряски из мешков — 2 %, кукурузной муки — 3 %.
С начала блокады и до конца декабря 1941 г. было
изыскано, переработано и потреблено более 18 тыс. тонн
всевозможных суррогатов хлеба (жмыхи, отруби,
целлюлоза и т. п.). Из дрожжей варили супы в
общественных столовых, из мездры телячьих шкур, найденных на
кожевенных заводах, — студень, из водорослей —
кисели.
Наиболее тяжелым для города был период с
середины ноября 1941 г. до конца января 1942 г. Хлебный паек
понизился до 250 г в день по рабочей карточке и до
125 г для служащих, иждивенцев и детей. В день
24-й годовщины Октября детям было выдано по 200 г
сметаны и по 100 г картофельной муки, а взрослым —
по пять штук соленых помидоров. От дистрофии
и холода умерли в ноябре 11085 человек, в
декабре — 52 881 человек, в январе и .феврале — еще
больше.
Гитлеровцы хотели не только задушить Ленинград
костлявой рукой голода, но и разрушить его. За время
блокады они выпустили по Ленинграду около .150 тысяч
тяжелых снарядов и сбросили 100 тыс. фугасных и
зажигательных бомб. Бомбами и снарядами было
полностью разрушено 3174 здания, повреждено 7143 здания,
выведено из строя 840 промышленных предприятий.
Фашистские варвары оставили развалины на месте
всемирно известных музеев в Петродворце, Пушкине,
Павловске и Гатчине.
Несмотря на все трудности, Ленинград выстоял, и
даже в наиболее тяжелые дни блокады основные
оборонные и коммунальные предприятия работали
бесперебойно. Врагу казалось, что кольцо блокады сомкнулось,
но он, забыл, что советским людям не страшны никакие
трудности. Партийная организация города подняла
людей на трудовой подвиг. В исключительно тяжелых
условиях через Ладожское озеро была проложена
ледовая автомагистраль, оборудованы водные и сухопутные
перегрузочные пункты. Благодаря героизму водителей,
делавших по нескольку рейсов в сутки, Ленинград и
фронт получили большое количество необходимых
грузов.
112

Гитлеровский план удушения города голодной
блокадой провалился. Вся страна встала на защиту
Ленинграда. Ничего подобного по силе сопротивления
гитлеровцы не видели во время военных действий на
Западе.
Советские люди мужественно защищали свои города
и села от нашествия врага и вели напряженную борьбу
с немецко-фашистскими захватчиками, преследовали и
уничтожали их. Потери гитлеровских войск на
Восточном фронте возрастали из месяца в месяц. Особенно
большой урон несла фашистская авиация. Только за
1943 г. она потеряла на советско-германском фронте
более 20 тыс. самолетов, что составляло свыше 80% всех
самолетов, выпущенных к этому году промышленнрстью
Германии1. Всего с 22 июня 1941 г. по 8 мая 1945 г.
немцы потеряли 101 тыс. самолетов, из них: на советско-
германском фронте — 62 тыс., в Западной Европе —
около 8 тыс., на Средиземноморском театре — около 9 тыс.,
на Балканах — более 7,5 тыс. «и в ПВО Германии —
около 13,5 тыс. самолетов2.
Эти цифры опровергают утверждения буржуазных
военных историков и руководителей англо-американских
военно-воздушных сил, пытающихся доказать, что
боеспособность германской авиации якобы подорвали
англо-американские военно-воздушные силы. Известно,
что английское и американское военное командование,
выполняя волю монополистов, делало все для того,
чтобы сохранить военно-экономический потенциал
Западной Германии. Бомбардировке подвергались не военно-
промышленные объекты, которые необходимо было
бомбить в первую очередь, а густонаселенные жилые
кварталы городов (см. таблицу на стр. 114).
На первый взгляд может показаться, что более
половины бомбового груза было сброшено на
промышленные объекты Германии. Но в действительности
англоамериканская авиация наносила удары по площадям,
т. е. большое количество бомб было сброшено на жилые
кварталы.
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 3, стр. 400. и
2 «Военно-исторический журнал», 1959. К» 9, стр. 53.
8 М. С. Шифман ' 113

Распределение тоннажа бомб, сброшенных ангЛо-американскоА
авиацией на территорию Германии во второй мировой войне
(в о/о /со всему тоннажу)1
Годы
1940
1941
1942
1943
1944
1945 (январь—май)
Промышленные
объекты
всего
38,1
49,1
84,5
90,6
61,4
64,0
в том числе
заводы
ГСМ
13,3
1,9
0,04
0,04
9,2
26,2
Транспорт
16,5
25,1
0,31
1,83
18,3
15,5
Войска

противника
14,3
0,15
0,43
17,9
13,9
Прочие
объекты
31,1
25,8
15,0
7,1
2,4
6,7
Английская печать широко разрекламировала
крупные налеты английских бомбардировщиков на Кельн и
Эссен, проведенные в мае — июне 1942 г. В налете на
Кельн участвовало 1130 бомбардировщиков, которые
сбросили на районы города 10 тыс. бомб. В городе
возникло 1700 крупных пожаров, сгорело много
административных и жилых зданий. Такая же участь постигла и
город Эссен. Но военная промышленность этих городов
почти не пострадала.
Не подтвердились сообщения английской печати и о
том, что военно-воздушные силы Англии и США в годы
второй мировой войны причинили большой ущерб
судостроительным верфям и морским портам Германии.
В конце июля 1943 г. англо-американская авиация
совершила восемь налетов на Гамбург и сбросила на
него 7500 тонн бомб. В результате город оказался
разрушенным на 55—60%. Сгорели почти все жилые
здания на площади 12,5 кв. миль, а на площади 30 кв. миль
были сильно повреждены. Погибло до 100 тыс. человек,
750 тыс. человек остались без крова.
Всего в результате многократных налетов на
Гамбург в июле — августе 1943 г. на каждый квадратный
километр было сброшено в среднем 400 тонн бомб. Но
1 А. Н. Л а г о в с к и и. Стратегия
1961, стр. 206.
экономика. Воениздат,
114

крупнейший в мире гамбургский порт почти не
пострадал.
Сильным бомбардировкам подвергся портовый город
Германии Росток. Но его крупные доки получили
незначительные повреждения.
Англо-американские самолеты совершили
многочисленные налеты на Берлин, Дортмунд, Дюссельдорф,
Магдебург, Ганновер, Нюрнберг, Ахен, Франкфурт и другие
города. В результате бомбардировок 61 крупного
немецкого города было разрушено или сильно повреждено
3 600 тыс. домов, что составляло 20% всего жилого
фонда Германии *. В городах Людвигсгафен, Вормс,
Бремен, (Ганновер, Нюрнберг, Ремшейд, Бохум, Эссен,
Дармштадт, Кохем, Ахен и других оказалось разрушено
от 50 до 60% общей жилой площади; в городах Кельн,
Дортмунд, Ханау, Кассель, Вюрцбург, Везель, Эмден,
Эммерих — от 60 до 90% 2.
Бомбардировки англо-американской авиацией
немецких городов не были случайностью. Они
планировались заранее и преследовали определенные цели.
В 1942 г. лорд Чируэлл разработал план воздушных
бомбардировок Германии, который был утвержден
английским правительством и стал руководящей
директивой для британских военно-воздушных сил. Этим
планом предусматривалось разрушить многие крупные
города Германии, а в них прежде всего те кварталы, в
которых жили рабочие.
В книге английского писателя Чарльза Сноу «Наука
и правительство», изданной в 1961 г. в Лондоне,
имеется ссылка на весьма важный документ, который
проливает свет на действительное отношение английского
правительства к бомбардировкам Германии.
По словам Сноу, в этом документе «давалась
характеристика, в количественном выражении, эффективности
британского воздушного наступления на Германию в
течение последующих 18 месяцев (приблизительно март
1942 г.—сентябрь 1943 г.). Документ определял
стратегическую установку, которая заключалась в том, что
бомбардировки должны быть направлены, по существу,
1 Дж. Ф. С. Фу л л ер. Вторая мировая война 1939—1945 гг.
Изд-во иностранной литературы, 1956, стр. 301—302.
2 Итоги второй мировой войны. Изд-во иностранной литературы,
1957, стр. 230—231.
8*
115

против немецких рабочих кварталов. Районы, где
находились здания, принадлежавшие средним
классам и занимавшие большую площадь вблизи рабочих
кварталов, должны были избежать бомбардировок;
заводы и «военные объекты» в этом документе не
упоминались» *.
Не случайно из общего количества 955044 тонны
бомб, сброшенных в 1944 г. английской авиацией на
Германию, 430 747 тонн (45%) упало на жилые кварталы
городов и только 143 585 тонн бомб (15%)—на
промышленные объекты, в том числе: 97914 тонн — на
нефтеперегонные заводы, 25977 тонн — на
самолетостроительные заводы и 19694 тонны — на предприятия других
отраслей промышленности2.
Налеты англо-американской бомбардировочной
авиации не оказали заметного воздействия на германскую
военную промышленность, на ее производственную
мощь. Об этом свидетельствует тот факт, что
производство танков, самолетов, орудий, минометов и других
видов военной техники и вооружения в Германии
непрерывно возрастало, вплоть до конца 1944 г.
Немецкий генерал Ганс Румпф пишет, что «города
принимали на себя главную тяжесть воздушных
налетов и тем самым служили во время общего
авиационного наступления щитом для военных предприятий».
«Само собой понятно,— продолжает Румпф, — что даже
на стороне противника никто серьезно не верил в то,
что, бомбя центральные районы городов, можно
нанести решающий урон немецкой военной промышленности.
В лучшем случае там можно было найти лишь мелкие
и средние заводы пищевой промышленности, крупные
же современные заводы находились за пределами
городов...» 3
Американский профессор Бернард Броди признает,
что «до начала налетов на нефтеперерабатывающую
промышленность 53% сбрасываемых на Германию бомб
сбрасывалось на площадные цели и только 13% — на
определенные «промышленные объекты»4.
1 Snow. Science and Government. London, 1961, p. 48.
2 Итоги второй мировой войны, стр. 232.
3 Та м же.
4 Бернард Броди. Стратегия в век ракетного оружия.
Воениздат, 1961, стр. 146.
116

Кроме того, надо иметь в виду, что при
бомбардировках промышленных объектов ущерб наносился в
основном зданиям, а не машинам и станкам. По данным
Броди, бомбардировки вывели из строя не более 6—7%
всего станочного парка Германии. Из этого факта
Броди делает вывод, что англо-американские
бомбардировки городов оказались напрасной тратой сил и
средств4.
В докладе гитлеровского министра вооружения и
военного производства А. Шпеера в январе 1945 г.
указывалось, что под влиянием воздушных налетов падение
выпуска основных видов продукции тяжелой
промышленности Германии колебалось от 1,2 до 6,4%.
В «Белой книге», изданной в 1951 г. Советом
национального фронта Германской Демократической
Республики, приведены данные, которые свидетельствуют о
том, что от воздушных бомбардировок
англо-американской авиации угольная промышленность Германии
потеряла только 2% своих производственных мощностей,
металлургическая — 5%, а военная промышленность
оказалась почти нетронутой.
В 1940 г. Германия вместе с оккупированными
странами имела 223 авиационных завода. Несмотря на то
что некоторые из них подвергались бомбардировкам,
производство самолетов возросло за счет переключения
мощностей других предприятий и восстановления
разрушенных. Немецкая авиационная промышленность в
1944 г. выпустила 37,9 тыс. самолетов. Удельный вес
продукции авиационной промышленности по отношению
ко всей военной промышленной продукции Германии
(в стоимостном выражении) составлял в годы войны
41—43%, а бомбовый груз, сброшенный
англо-американскими бомбардировщиками на авиационные заводы
Германии, — лишь 2—3% от общего тоннажд
сброшенных бомб. При этом бомбардировкам подвергались
большей частью авиасборочные цехи, которые занимали
большие площади, но легко поддавались
восстановлению, а моторостроительные цехи были более надежно
укрыты от бомбардировок, так как значительная часть
их размещалась под землей.
'Бернард Броди. Стратегия в век ракетного оружия,
стр. 145.
117

Англо-американская авиация совершила несколько
налетов и на судостроительные верфи Германии, на
которых строились надводные военные корабли и
подводные лодки. Но налеты были малоэффективны. Верфи
продолжали интенсивно работать.
Воздушные налеты причинили небольшой ущерб и
германской нефтеперерабатывающей промышленности.
Из общего количества бомб, сброшенных
англо-американской авиацией на Германию до мая 1944 г., только
около 0,5% падало на нефтеперерабатывающие заводы.
Не случайно до июля 1944 г. производство бензина и
дизельного топлива в Германии возрастало. В этот
период она почти полностью удовлетворяла запросы своих
вооруженных сил в горючем.
Только во второй половине 1944 г. положение с
горючим в Германии резко ухудшилось. Летом 1944 г.
Советская Армия освободила от немецких оккупантов
богатейший район румынских нефтяных промыслов —
Плоешти, в результате гитлеровцы лишились
румынской нефти. Руководители топливной промышленности
Германии пытались возместить эти потери, форсировав
производство синтетического горючего, но значительных
результатов добиться не удалось.
Англо-американская авиация осенью 1943 г. и весной
1944 г. совершила несколько налетов на немецкие
шарикоподшипниковые заводы и сбросила на них не одну
тысячу бомб. Среднемесячное производство
шарикоподшипников в Германии значительно понизилось. В
первую половину 1943 г. оно составляло 8,5 млн., во
вторую— 8 млн., а в первую половину 1944 г. упало до
5,5 млн. штук в месяц1.
В интенсивных бомбардировках немецких
шарикоподшипниковых заводов, расположенных в г. Швейн-
фурте, были заинтересованы • хозяева американского
банка «Диллон-Рид», тесно связанного со шведской
фирмой СКФ. Эта фирма вела конкурентную борьбу с
немецкой фирмой Кугельфишер, производившей
шарикоподшипники.
Почти не пострадали от воздушных налетов
автомобильные и моторостроительные заводы Германии, в со-
1 Промышленность Германии в период войны 1939—1945 гг.
Изд-во иностранной литературы, 1956, стр. 92.
118

хранении которых были заинтересованы такие
крупнейшие монополии США, как Дженерал Моторс и Форд.
Бывший министр финансов США 'Генри Моргентау
в книге «Германия — наша проблема» писал, что при
бомбардировках Германии остались совершенно
нетронутыми многие предприятия военной промышленности,
принадлежавшие американским и английским
монополистическим объединениям, а также германским
концернам, тесно связанным с американскими
монополиями. Среди эхих предприятий были заводы Форда и Кур-
то, которые, по заявлению Моргентау, «пользовались
иммунитетом наравне с знаменитым Кельнским
собором».
Ни одной американской или английской бомбы не
упало на территорию автомобильного завода Форда в
Кельне, который работал всю войну с полной
нагрузкой.
Заводы Оппеля, принадлежавшие, американской
фирме «Дженерал Моторс», оказались почти
единственными неповрежденными в Руссельсгейме.
Совершенно не пострадали от воздушных налетов
химические заводы концерна И. Г. Фарбениндустри, с
которым были связаны крупнейшие американские фирмы.
«Всем было известно, — пишет Моргентау, — что этот
растянувшийся на огромном пространстве колосс — на
нем было занято 12 тысяч рабочих — был настолько
безопасным местом, что население Хехста пользовалось
им как бомбоубежищем».
В Германии имелся только один завод по
производству дибромэтана (бромистого этилена) — очень
важной составной части авиационного бензина. О
месторасположении этого завода американцы знали, и, тем не
менее, он ни разу не подвергался бомбардировкам.
При выборе объектов для бомбардировок,
несомненно, учитывались интересы крупнейших
англо-американских монополий. Не случайно из 2 млн. тонн бомб,
сброшенных англо-американской авиацией в Европе, на
объекты Германии приходилось меньше половины. Да-
же в таком далеко не объективном органе, как
американский авиационный ежегодник, в 1946 г. отмечалось,
что из общего количества бомб, сброшенных
военно-воздушными силами США на всех театрах военных
действий, на долю Германии пришлось только 34,9%. При
119

этом всего лишь 4,5% бомб падало на промышленные
объекты, 3% — на военные сооружения и 2,1%—на
авиационные заводы.
В первые годы второй мировой войны боевые
действия военно-воздушных сил Англии и США в Европе
имели небольшой размах. В 1942 г. у США было всего
8500 боевых самолетов, которые на всех театрах войны
совершили лишь 26 688 самолето-вылетов, что
составляло немногим больше 1% от общего количества
самолето-вылетов, совершенных американской авиацией во
второй мировой войне. Основные удары военно-воздушные
силы США и Англии в этот период направляли не на
главные,^ а на второстепенные фронты вооруженной
борьбы.
За все годы второй мировой войны военные
самолеты США совершили 2 362 522 самолето-вылета и
сбросили 2 057 206 тонн бомб, а английская авиация сделала
2 300 000 самолето-вылетов и сбросила более 1 млн. тонн
бомб. Среднее напряжение действий американских ВВС
составляло всего 22 самолето-вылета в год на каждый
исправный самолет, английских — 48 самолето-вылетов.
Эти факты говорят о том, что активных действий во
время второй мировой войны англо-американская
авиация до середины 1944 г. не вела. Только с июня 1944 г.,
т. е. перед высадкой англо-американских войск в
Нормандии (северное побережье Франции), их авиация
усилила налеты на (Германию. «Мощность воздушных
ударов союзников, — пишет Б. Броди, — которая в 1942 г.
едва достигала 6000 тонн в месяц, в 1944 г. возросла до
средней цифры 131 000 тонн в месяц, то есть
увеличилась более чем в 20 раз» *.
Приведенные факты имеют одну общую
политическую подоплеку. Англо-американские реакционные
круги умышленно затягивали войну, рассчитывая на то, что
в вооруженной борьбе Советский Союз и Германия
подорвут свои силы, ослабят друг друга и тогда
англоамериканские империалисты продиктуют им свои
требования. Не случайно Гарри Трумен, будучи в то время
вице-президентом США, 23 июня 1941 г., т. е. на другой
день после вероломного нападения фашистской Герма-
1 Бернард Броди. Стратегия в век ракетного оружия,
стр. 134.
120

нии на Советский Союз, заявил: «Если мы увидим, что
выигрывает Германия, то мам следует помогать России,
если же будет выигрывать Россия, то нам следует
помогать Германии, и, таким образом, пусть они убивают как
можно больше»1.
Империалисты США и Англии, ведя войну против
Германии, стремились подорвать ее экономическую
мощь и вытеснить с мирового рынка как своего
конкурента, но в их планы не входила ликвидация
германского империализма и его военной промышленности.
Советский Союз, ведя напряженную борьбу с
гитлеровской Германией, настойчиво добивался от союзников
по антигитлеровской коалиции открытия второго
фронта. Но правящие круги США и Англии, преследуя свои
корыстные цели, медлили с решением этого вопроса.
Лишь тогда, когда американским и английским
империалистам стало ясно, что хребет фашистской Германии
уже сломлен на советско-германском фронте, что
Германия будет разбита Советским Союзом и без их
помощи, они активизировали свои боевые действия против
Германии.
Англо-американская авиация особенно усилила свои
налеты на Германию и оккупированные ею районы в
конце 1944 г. и в первой половине 1945 г. Но эти налеты
были запоздалыми и не вызывались военной
необходимостью. Например, крупнейшие военные заводы Шкода
в Чехословакии за все годы войны не подверглись
бомбардировкам англо-американской авиации, хотя имели
большое значение для снабжения германской армии
военной техникой. Но 25 апреля 1945 г., когда
близилось полное освобождение Чехословакии наступающими
частями Советской Армии, 400 американских
бомбардировщиков ожесточенно бомбили заводы Шкода в Пльзене.
С 13 по 15 февраля 1945 г. более 800 английских и
1350 американских бомбардировщиков в сопровождении
900 истребителей совершили ожесточенный налет на
старинный немецкий город Дрезден. Во время этого
налета большим разрушениям подверглись жилые
кварталы города. Было убито 35 тыс. мирных жителей и
десятки тысяч ранено, среди них немало беженцев из
восточных районов Германии. Разрушая Дрезден, англо-
1 «Нью-Йорк тайме», 24 июня 1941 г.
• 121

американские империалисты стремились нанести удар
по Восточной Германии и тем самым затормозить
развитие ее производительных сил.
В последние годы второй мировой войны
неоправданным, с военной точки зрения, бомбардировкам
подверглись многие французские города. В меморандуме
французского Комитета национального освобождения,
направленном 5 мая 1944 г. правительствам США и
Великобритании, отмечалось, что потери и ущерб, которые
причинили воздушные бомбардировки населению, не
соответствуют достигнутым результатам военного
характера. Это относится, в частности, к бомбардировке
вокзалов или заводов, находящихся в центре населенных
пунктов, т. е. объектов, которые не могут быть
достигнуты без серьезного риска для окрестных домов и
проживающего в них населения1.
Военное командование США и Англии не считалось
с интересами французского народа. Это видно из того,
что до середины 1944 г. на германские автомобильные
заводы не упало ни одной бомбы, а*на французский
автомобильный завод Рено, близ Парижа, было сброшено
такое большое количество бомб, что его гигантские
корпуса оказались разрушенными до основания.
Железнодорожная сеть Германии до 1944 г. тоже
почти не подвергалась бомбардировкам
англо-американской авиации. Только весной 1944 г. и особенно в
период подготовки к высадке войск в Нормандии
англичане и американцы усилили налеты на немецкие
железнодорожные станции, узловые пункты и путевые
сооружения. Бомбардировки железных дорог
продолжались и в 1945 г. 11 марта этого года английские и
американские самолеты нанесли сильный бомбовый
удар по железнодорожному узлу Эссен, а 12 марта —
Дортмунд. Только за четыре дня (с 21 по 24 марта)
англо-американская авиация совершила 42 тыс.
самолето-вылетов на важнейшие железнодорожные объекты
Германии. Сильным бомбардировочным ударам
подвергся 81 железнодорожный узел, из них 51 был
совершенно выведен из строя, а 20 повреждено. В результа-
1 Шарль де Голль. Военные мемуары. Т. 2. Изд-во
иностранной литературы, 1960, стр. 831—832.
122 •

те дневная подача вагонов сократилась с 136 тыс.
вагонов в июле 1944 г. до 15 тыс. вагонов в марте 1945 г.
Англо-американская авиация нанесла несколько
ударов по центрам разработки и производства
гитлеровцами ракетного оружия Фау-1, Фау-2 и их пусковым
площадкам. Но, несмотря на это, производство этого
оружия продолжалось, и Фау-1 и Фау-2 использовались
для бомбардировок Лондона и других городов Англии.
За период только с 13 июня 1944 г. по 29 марта
1945 г. гитлеровцы сбросили на Англию 10492 самолета-
снаряда Фау-1. Но далеко не все они достигли цели:
46% этих снарядов англичане уничтожили в воздухе,
29% не достигли цели, так как отказали приборы
наведения. На Лондон и прилегающие к нему районы упало
2419 самолетов-онарядов Фау-1. По сообщению
английской газеты «Тайме», от разрывов этих снарядов только
в Лондоне было разрушено 23 тыс. домов и повреждено
100 тыс., убито 6184 человека и ранено 17 981 человек.
Самолеты-снаряды Фау-1 гитлеровцы запускали на
Манчестер, Портсмут, Саутгемптон и другие города
Англии. Фау-1 немцы применяли и для бомбардировки
городов Бельгии: Брюсселя, Льежа, Антверпена. На
Антверпен было выпущено 8696 Фау-1, Льеж — 3141.
В начале 1944 г. гитлеровское командование
разработало план обстрела Лондона и ряда других городов
Англии ракетами Фау-2, которые являлись «более
эффективным и менее уязвимым в воздухе оружием.
8 сентября 1944 г. на Англию были пущены первые
две ракеты Фау-2. В течение последующих 10 дней —
еще 27 ракет, из которых на Лондон и его окрестности
упало 16. Всего с 8 сентября 1944 г. по 27 марта 1945 г.
на Лондон было выпущено 1359 ракет Фау-21.
Несмотря на огромную шумиху, поднятую геббель-
совской пропагандой вокруг этого оружия, оно не
оправдало возлагавшихся на него надежд.
Неизменность курса и небольшая высота полета
самолетов-снарядов Фау-1 делали их весьма уязвимыми для
истребительной авиации и зенитной артиллерии противника, а
более совершенные ракеты Фау-2 обходились немцам
1 И. Константинов. Ракетная бомбардировка Англии.
«Военно-исторический журнал», 1960, № 6, стр. 64.
123

слишком дорого и тоже оставались малоэффективными.
Расчеты фашистской Германии на то, что применение
ракетного оружия даст возможность повернуть ход
войны в желательную для них сторону, не оправдались.
Динамика воздушных налетов англо-американской
авиации на тыловые объекты Германии и немецкой
авиации на Англию показывает, что с сентября 1939 г.
по июнь 1941 г. немцы сбросили на Англию 55 тыс. тонн
бомб, а англичане на Германию — 8 тыс. бомб. Но с
начала войны фашистской Германии против Советского
Союза, как указывалось выше, положение резко
изменилось. Главные силы немецкой авиации были
переброшены с Западного фронта на Восточный, что привело к
изменению в соотношении сил немецкой и английской
авиации в воздухе. Количество немецких самолетов,
действовавших против Англии, уменьшилось, а
количество английских самолетов, участвовавших в налетах
на Германию, увеличилось. Поэтому с июня 1941 г. по
конец 1942 г. германская авиация сбросила на Англию
значительно меньше бомб, чем в 1940 г., а английская
авиация сбросила на Германию в 1942 г. больше 53 тыс.
тонн бомб.
Количество сброшенных бомб англо-американской и немецкой
авиацией в годы второй мировой войны *
Количество сброшенных бомб
в тониах

англо-американской авиацией
на Германию
и
оккупированные ею страны
14 631
35 509
53 755
226 513
1 188 577
477051
1 996 036
немецкой
авиацией на Англию
(включая
управляемые снаряды
Фау)
36 844
21858
3 260
2 298
9 151
761
74 172
1 Вторая мировая война 1941—1945 гг., стр. 879.
1940
1941
1942
1943
1944
1945

Приведенные в таблице данные показывают, что
сосредоточение основных сил немецкой авиации на
советско-германском фронте значительно облегчило
положение англо-американской авиации и позволило ей
наносить по Германии более крупные удары. Об этом же
свидетельствует и тот факт, что из общего количества
бомб, сброшенных в годы второй мировой войны
англичанами и американцами на территорию Германии и
оккупированных ею стран, 40% приходилось на период
с сентября 1939 г. по июль 1944 г. и 60% —на период
с июля 1944 г. по май 1945 г. Это значит, что за
последние 10 месяцев войны было сброшено на Германию
бомб больше, чем за первые четыре года войны.
Налеты англо-американокой авиации на германские
города, несомненно, нанесли большой ущерб жилому
фонду и оказали психологическое воздействие на
немецкое иаселен<ие, но не смогли подорвать
военно-экономический потенциал фашистской Германии. Это
вынуждены признать и многие английские и американские
буржуазные деятели и официальные правительственные
органы.
После окончания второй мировой войны специальная
комиссия сената США, обследовав состояние
промышленности в Западной Германии, пришла к выводу, что
военно-экономический потенциал германской тяжелой
промышленности почти полностью сохранился.
Комиссия установила, что остались нетронутыми 85—90%
военных заводов. Доменные, сталелитейные и коксовые
печи от налетов авиации тоже почти не пострадали.
Предприятия химической промышленности потеряли
всего 13% своих производственных мощностей.
По заявлению американского сенатора Килгора, в
английской и американской зонах оккупации Западной
Германии повреждено и разрушено не более 20—25%
оборудования германской промышленности1. На
основании официальных документов германского
министерства вооружений и военной промышленности,
относящихся к 1944 г., Килгор сделал вывод, что Германия
была в состоянии в период войны восстанавливать и
расширять свои авиационные и другие заводы, по
которым наносились удары с воздуха.
1 cEconomist», 7 VII 1945.
125

В американской печати было опубликовано
Заключение союзных экспертов, из которого следовало, что
более 80% германской промышленности совершенно не
пострадало от воздушных налетов.
Англо-американская авиация проявляла большую
активность и в войне с Японией. Всего за время войны
она сбросила на Японию 160,8 тыс. тонн бомб. Из них
на японские города — 104 тыс. тонн, на авиационные
заводы— 14 тыс. тонн, на нефтеперегонные заводы —
10 тыс. тонн, на военные арсеналы — 4,6 тыс. тонн и на
другие объекты — 28,2 тыс. тонн. От бомбежки сильно
пострадали 66 японских городов, в которых было
уничтожено свыше 40% всей площади.
В конце войны, когда не было уже никакой военной
необходимости, американская авиация 6 и 9 августа
1945 г. сбросила две атомные бомбы на японские города
Хиросиму и Нагасаки. Сбрасывая эти бомбы, США
стремились ослабить значение вступления Советского
Союза в войну против Японии и оказать на него
давление в решении послевоенных проблем.
В заключение главы необходимо кратко рассказать
о вооруженном воздействии на военно-экономический
потенциал фашистской Германии советской авиации.
Рассматривая этот вопрос, следует отметить, что
основные усилия советской авиации 'были направлены на
обеспечение действий сухопутных войск и на
уничтожение живой силы и техники врага непосредственно на
поле боя. Для решения этих задач © ходе Великой
Отечественной войны было произведено более 76% всех
самолето-вылетов фронтовой авиации.
Советская авиация сыграла огромную роль и в
обороне крупных административных центров, важных
промышленных районов и военных объектов страны. Для
решения этой задачи в течение 1941 —1942 гг.
привлекалось от 60 до 87% истребительной авиации и от 60 до
80% зенитной артиллерии войск ПВО страны. В
дальнейшем, с переходом Советской Армии в стратегическое
наступление, количество сил и средств, выделяемых для
обороны тыловых объектов, значительно сократилось1.
1 Военная стратегия, стр. 204.
126

HaiAa авиация бомбила глубокий тыл противника,
чем подрывала его военно-экономическую мощь и
моральное ^состояние народа. В первые же дни Великой
Отечественной войны она бомбардировала нефтяные
предприятия Румынии, работавшие на фашистскую
Германию, и <Wa, перевозившие по Дунаю нефть для
военных целей гитлеровцев.
В июле — сентябре 1941 г. советская авиация
совершила несколько налетов на военные заводы,
расположенные в Берлине и других городах Германии.
В ходе войны советская авиационная
промышленность увеличивала выпуск самолетов, что повышало
могущество наших Военно-воздушных сил и расширяло их
боевые возможности. Авиация дальнего действия стала
проводить крупные налеты на глубокий тыл противника.
В 1942—1943 гг. советские самолеты совершили
несколько массированных налетов на Берлин, Кенигсберг и
другие немецкие города. Во время этих налетов было
сброшено большое количество бомб на. военные и
машиностроительные предприятия Берлина и военные склады
в Кенингсберге.
Налеты советских самолетов на германский тыл
проводились и в 1944—1945 гг. Они показали, что у
противника не хватало сил и средств для надежной
противовоздушной обороны страны. Для охраны крупных
городов и военно-промышленных объектов в восточных
районах от налетов советской авиации фашистское
командование оказалось вынужденным перебрасывать
самолеты истребительной авиации и зенитные батареи
из других районов Германии.
Правительство Германии уделяло большое внимание
укреплению 'противовоздушной обороны Берлина. Но,
несмотря на это, ПВО Берлина явно не справилась с
задачей защиты города от бомбардировок. Как видно
из сообщений бывшего начальника берлинской полиции
генерал-лейтенанта Герума, жилой фонд Берлина был
разрушен на 55—60% сброшенными авиабомбами.
В Берлине с пригородами оказались полностью
уничтоженными и сильно пострадавшими около 920 промыш-
лениых предприятий и зданий и около 1350
промышленных зданий получили средние и легкие повреждения.
Кроме того, было разрушено 41 200 жилых домов и об-
127

щественных зданий и 207 тыс. домов получили легкие
повреждения *. /
Гвардейский полк дальнебомбардировочно^ авиации
подполковника Щербакова за один год войны сбросил
на военные объекты фашистской Германии Т\730 тонн
бомб, полки подполковника Глушенко и подполковника
Микрюкова сбросили каждый более 2500 тойн бомб.
Налеты советской бомбардировочной авиации не
только наносили гитлеровской Германии большой
материальный ущерб, но и подрывали моральный дух
врага. Многочисленные заявления очевидцев, переписка
немецких солдат и признания официальной печати
свидетельствовали об огромном воздействии налетов на
немецкое население. В то время как фашистская
пропаганда кричала о том, что авиация русских полностью
разгромлена, в воздухе над германскими городами
появлялись советские самолеты и сбрасывали бомбы.
Однако налеты советской авиации на тыловые
объекты фашистской Германии имели ограниченные цели.
За всю войну наша дальняя авиация совершила всего
215 тыс. самолето-вылетов, из них на удары по
экономическим центрам врага приходилось лишь 3,9% 2.
Решающая роль в вооруженной борьбе с
фашистской Германией и ее союзниками принадлежала
объединенным силам всех видов Вооруженных Сил
Советского Союза и родов войск. Разгром гитлеровских
полчищ под Москвой, на Волге, под Курском, полное
изгнание врага с советской земли резко ухудшили военное и
экономическое положение Германии. Понеся тяжелые
потери на советско-германском фронте, Германия стала
испытывать острый недостаток в людских резервах, в
вооружении, ее армия теряла веру в победу, в тылу
росло сопротивление гитлеровскому режиму.
В ходе войны в странах фашистского блока
усилился политический и военный кризис. Особенно он
обострился, когда наша армия полностью освободила
советскую землю от империалистических захватчиков и
перенесла военные действия на территорию Германии и
оккупированных ею стран.
1 Т. Ерофеев. Противовоздушная оборона Берлина в период
второй мировой войны. «Военно-исторический журнал», 1961, № 3,
стр. 62.
2 Военная стратегия, стр. 203.
128

«По^жения и огромные потери хваленого вермахта
на совеАко-германском фронте, — как указывается в
Истории Великой Отечественной войны Советского
Союза,— открыли немецкому народу глаза на истинное
положение Германии. Хотя гитлеровская клика еще
держала в послушании население и армию, но уже никакие
потуги гебб^льсовской пропаганды не могли скрыть от
немецких т^дящихся того факта, что территория их
страны стала театром военных действий»1.
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 4, стр. 500.
9 М. С. Шифман

ГЛАВА VI
ЗАХВАТ И УНИЧТОЖЕНИЕ НЕМЕЦКО-
ФАШИСТСКИМИ ЗАХВАТЧИКАМИ
МАТЕРИАЛЬНЫХ РЕСУРСОВ
НА ОККУПИРОВАННОЙ ИМИ ТЕРРИТОРИИ
История войн знает немало примеров, когда на
характер боевых операций и выбор их направления
огромное влияние оказывало стремление воюющих стран
захватить важнейшие экономические районы, источники
стратегического сырья, важнейшие коммуникации.
Наиболее обнаженное выражение эти империалистические
устремления нашли в действиях гитлеровской армии.
Фашистская Германия, подготавливая вторую
мировую войну, рассчитывала использовать материальные и
людские ресурсы оккупированных ею стран для
укрепления своего военно-экономического потенциала и
установления господства германских империалистов в
Европе и во всем мире.
Еще до начала второй мировой войны фашистская
Германия захватила Австрию и Чехословакию и
использовала их материальные ресурсы для усиления своей
военно-экономической мощи. Начав вторую мировую
войну, гитлеровцы к лету 1941 г. оккупировали 12
европейских стран и захватили их запасы сырья и
промышленных товаров, установили контроль над экономикой
этих государств и стремились насадить в них свой так
называемый «новый порядок».
К осуществлению своих преступных планов немецко-
фашистские захватчики приступали с первых дней втор-
130

жения в ту или иную страну. В Польше оккупанты
захватили 294 крупных, 9 тыс. средних и 76 тыс. мелких
промышленных предприятий. Кроме того, они
использовали в своих интересах 9120 крупных торговых фирм и
112 тыс. мелких торговых заведений1. Гитлеровцы
грабили также и сельское хозяйство. Они вывезли из
Польши в Германию в 1940 г. 383 тыс. тонн зерна, в
1941 г.— 685 тыс. тонн, в 1942 г.— 1 200 тыс. тонн.
За годы оккупации фашистские разбойники
разграбили и уничтожили 38% национального имущества
Польши. Они уничтожали и расхищали культурные
ценности польского народа, исторические памятники, музеи,
произведения искусства.
До 1941 г. гитлеровцы захватили в оккупированных
странах и вывезли в Германию различного имущества
на 9 млрд. фунтов стерлингов. Из Франции с 1940 по
1944 г. они вывезли в Германию 63 млн. тонн угля,
около 2 млн. тонн нефти и другого горючего, 75 млн. тонн
железной руды, около 4 млн. тонн металлургических
изделий, 42 тыс. тонн меди, 27 тыс. тонн цинка и 19 тыс.
тонн свинца, 2 948 тыс. тонн пшеницы, 2 354 тыс. тонн
овса, 1 250 тыс. гектолитров молока, 76 тыс. тонн
животного масла, 49 тыс. тонн сыра, 7 259 тыс. тонн
картофеля, 5 750 тыс. тонн овощей, 87 млн. бутылок
шампанского.
Из Бельгии, Голландии, Дании, Норвегии и других
оккупированных стран немецко-фашистские захватчики
вывезли в Германию все запасы стратегического сырья,
промышленных товаров и продовольствия.
Гитлеровцы применяли различные формы грабежа.
Они взимали огромную дань с населения
оккупированных стран под видом всевозможных оккупационных
расходов. Только в 1940 г. оккупационные платежи
составили: во Франции — 7 300 млн. рейхсмарок, в
Бельгии — 443 млн., Голландии — 443 млн., Дании — 276 млн.,
Норвегии — 660 млн. За четыре года войны (с декабря
1940 г. по сентябрь 1944 г.) эти страны выплатили
фашистской Германии свыше 84 млрд. рейхсмарок в виде
различных оккупационных платежей. Кроме того, из
этих стран они вывезли в Германию различных мате-
1 I. Kuczynski. The economics of barbarism. London, 1942,
p. 29.
9* 131

риальных ценностей в порядке задолженности по
клиринговым поставкам на сумму 40 млрд. марок1.
Особую алчность у гитлеровцев вызывало золото.
В одних только центральных эмиссионных банках
европейских стран немецкие оккупанты захватили золота
более чем на 1,5 млрд. долларов. Они вывезли золотые
запасы Австрии на сумму 80 млн. долларов,
Чехословакии— на сумму 25 млн. долларов, Франции — на сумму
228 млн. долларов. Золото изымалось из музеев, храмов
и у населения оккупированных стран. У узников,
заключенных в лагеря смерти, фашисты снимали золотые
коронки с зубов и отбирали все ценные украшения.
Значительную часть золота, награбленного
гитлеровцами во время войны, после поражения Германии
захватили американцы. По далеко не полным данным, в
США было вывезено из Западной Германии 220 тонн
золота стоимостью 250 млн. долларов2.
В оккупированных странах немцы принудительно
вводили так называемые оккупационные марки, на
которые устанавливался очень высокий курс по
отношению к национальной валюте. Например, во Франции
насильственно установленный курс оккупационной
марки на 63% превысил ее паритет покупательной силы, в
Греции — на 71% и т. д. Лиц, отказавшихся принимать
оккупационные марки, гитлеровцы жестоко наказывали.
Одновременно с этим оккупанты изготовляли и
пускали в обращение фальшивые бумажные деньги. Такие
деньги появлялись в большом количестве в Греции,
Югославии, Франции, Италии и других странах.
Техника печатания фальшивых денег была различной. В
Греции, например, интендантские части немецких войск
имели для этого специальные печатные станки,
установленные на автомобилях. Кроме того, в (Греции было
выпущено 10 млрд. оккупационных марок, что составило
половину всех бумажных денег, находившихся в
обращении. Оккупационные марки выпускались и в других
странах.
1 Клиринг — система безналичных расчетов путем зачета
взаимных требований и обязательств. Гитлеровцы широко использовали
клиринг для вывоза в Германию товаров и других ценностей из
оккупированных стран.
2 А. М. Алексеев. Военные финансы капиталистических
государств. Госполитиздат, 1952, стр. 326.
132

В одном из обвинительных документов
Нюрнбергского процесса записано, что немецко-фашистские
захватчики путем применения различных финансовых
махинаций лишили все оккупированные страны
необходимых товаров и накопленного богатства, разрушили
системы денежного обращения и нарушили экономику
этих стран. Они финансировали обширные закупки в
оккупированных странах путем клиринговых сделок, в
результате которых они вымогали займы от
оккупированных стран. Они взыскивали оккупационные налоги,
взимали денежные контрибуции и выпускали
оккупационные деньги в количестве, намного превышавшем
действительные издержки оккупации.
Они также использовали эти излишние средства для
финансирования покупок предприятий и предметов
снабжения в оккупированных странах1.
Во всех оккупированных странах
немецко-фашистские захватчики создавали свои специальные органы,
которые занимались грабежом народного добра. Кроме
того, существовали различные так называемые
закупочные центры. Через «черный рынок» и другие каналы они
«скупали» и забирали в этих странах оставшиеся
промышленные товары, продовольствие и сырье. Даже в
такой стране, как Норвегия, которая до войны ежегодно
ввозила из других государств 75% потребляемого зерна,
100% сахара, 25% растительного масла, 16% кормов,
гитлеровцы конфисковали все запасы муки, мяса и
рыбы. Только за полтора года оккупации в Норвегии они
забили 25Р/о коров, 30% свиней, 50% птицы, мясо
вывезли в Германию.
Фашистскому ограблению подверглись Болгария,
Румыния, Венгрия, Югославия и ряд других стран
Южной и Центральной Европы. Из Болгарии с 1941 но
1944 г. было вывезено в Германию 546 тыс. тонн угля,
2900 тонн кож, 375 тыс. тонн зерна, 265 тыс. тонн
фруктов, 128 тыс. тонн табака, 4,4 млн. овец, 3,1 млн.
свиней2.
Из Румынии в Германию непрерывным потоком
отправлялись нефть, зерно, лес, хлопок, кожа, сахарная
свекла, мясо, скот и другие материальные ценности.
1 Нюрнбергский процесс. Т. 1. Госюриздат, 1952, стр. 56.
2 «Болгария», 1959, N° 9, стр. 4.
133

Только в 1943 г. гитлеровцы вывезли из Румынии до
400 тыс. вагонов зерна, что составляло 80% урожая.
В результате такого ограбления трудовое население
Румынии было вынуждено голодать.
В Венгрии ведущие отрасли экономики тоже
оказались захваченными гитлеровцами. Металлургическая,
машиностроительная и военная промышленность
Венгрии работали на Германию. За время войны Венгрия
поставила Германии 4,5 млн. тонн бокситов, 77% всей
добываемой нефти. В Германию в большом количестве
вывозились пшеница, мясо, жиры и другие
сельскохозяйственные продукты.
Немецко-фашистские захватчики не ограничивались
грабежом и вывозом из оккупированных стран в
Германию материальных ценностей. Они насильственно
угоняли на принудительные работы в (Германию многие
миллионы людей. Из Франции в годы войны оккупанты
вывезли в Германию 2,5 млн. человек, из Бельгии —
свыше 500 тыс.
Огромные материальные и людские ресурсы,
захваченные в чужих странах, позволили фашистской
Германии в первые годы войны значительно укрепить свой
военно-экономический потенциал.
Немецкие империалисты не только вывозили из
оккупированных стран сырье, продовольствие, готовую
продукцию, промышленное оборудование, людей, но и
широко использовали производственные мощности
промышленности этих стран для обслуживания германской
военной машины. Они делали это путем прямого
подчинения промышленных предприятий оккупированных
стран своему влиянию или путем сотрудничества с
крупной национальной буржуазией этих стран.
Одной из форм такого «сотрудничества» являлись
военные заказы, которые делала фашистская Германия
иностранным фирмам. Например, в 1942 г. сумма
германских заказов на предметы вооружения,
размещенных во Франции, Бельгии, Голландии, Норвегии, Дании
и Польше, достигла 4 млрд. марок.
На ограблении оккупированных стран особенно
нажились хозяева крупных германских монополий,
главари фашистской партии и правительства. Военный
концерн «Герман Геринг» в годы второй мировой войны
объединял 177 заводов, 69 горнопромышленных и ме-
134

таллургических предприятий, 15 строительных фирм и
многие другие предприятия, расположенные в самой
Германии, в оккупированных и зависимых странах. Он
стал одним из крупнейших монополистических
объединений в мире, наживших на войне огромные
прибыли.
В Австрии концерн «Герман Геринг» контролировал
металлургическую монополию «Альпине Монтана А. Г.»
и другие предприятия. В Чехословакии под его
контролем находились военные заводы Шкода и многие
другие предприятия, выпускавшие чугун, сталь и
машиностроительную продукцию, в Румынии —
военно-промышленный концерн Малакса.
Многие металлургические и машиностроительные
предприятия Польши, Румынии, Франции и других
стран тоже подчинялись концерну «Герман Геринг».
В конце 1940 г. на предприятиях этого концерна было
занято 600 тыс. рабочих, в том числе более 100 тыс.
иностранных рабочих и военнопленных. Концерн Круппа к
концу второй мировой войны включал в себя ПО фирм
в Германии и 41 фирму за границей. На предприятиях
Крупша в 1943 г. кроме немцев работало более 55 тыс.
иностранных рабочих, насильственно вывезенных из
оккупированных стран, на химических заводах И. Г. Фар-
бениндустри — 58 тыс.
Германский государственный концерн «Прейсаг»
захватил в Югославии крупнейшие медные рудники
«Бора» и многие другие горнозаводские предприятия,
месторождения свинца, цинка, молибдена и нефти.
Военные французские заводы Шнейдер-Крезо тоже
находились под контролем германских монополий.
Автомобильная промышленность Франции была
реорганизована так, что французским фирмам пришлось
объединиться с германскими и итальянскими фирмами.
Машиностроительный концерн Гутта в Париже перешел под
контроль акционерного общества лейпцигских
машиностроительных заводов Питтлер. Германский химический
трест И. Г. Фарбениндустри и три крупных химических
концерна во Франции создали объединенную
химическую монополию «Франколор». Французская
авиационная, танковая, артиллерийская, моторостроительная
промышленность тоже работала на фашистскую
Германию.
135

В годы войны Франция ежегодно поставляла
Германии 1800 самолетов и 6 тыс. авиационных моторов.
Производством самолетов и моторов для гитлеровской
авиации занимались крупнейшие французские заводы Испа-
но, а также моторостроительные заводы Гном, Рон и
Салмсон. Заводы Рено выпускали танки и другую
военную продукцию.
Фашистские оккупанты загрузили своими военными
заказами многие заводы и фабрики Бельгии. Из 46
доменных печей, действовавших до войны, 33 работали на
гитлеровцев. Военные заказы выполняли
листопрокатные заводы, предприятия машиностроения и
текстильные фабрики. До 140 машиностроительных заводов тоже
работало на германскую армию. В 1942 г.
промышленность Бельгии поставила Германии продукции на
11 млрд. франков, а в 1943 г. — на 13 млрд. франков.
Крупнейшие воротилы бельгийской угольной,
металлургической и химической промышленности — граф де
Лонуа, Нолле, Давилле и другие монополисты—во
время войны поддерживали постоянные экономические
связи с Германией. Руководитель крупнейшего в
Бельгии электротехнического завода «АСЕК» был тесно
связан с немецкой фирмой «Сименс». Только за четыре
года войны фирма «АСЕК» поставила немцам
оборудования на 1 713 тыс. бельгийских франков.
Германских империалистов особенно привлекали
богатства СССР. Гитлеровская клика придавала огромное
значение осуществлению своих планов по захвату
богатейших экономических районов Советского Союза.
22 августа 1939 г., за неделю до начала второй
мировой войны, на совещании генералов немецкой армии
в Берхтесгадене Гитлер заявил: «Мы не должны
бояться блокады. Восток обеспечит нас хлебом, мясом, углем,
свинцом и цинком. Это великая цель, и она требует
огромных усилий...»1
Правительство Германии разработало программу
ограбления Советского Союза. Непосредственное
руководство этим делом оно возложило на одного из
главарей гитлеровской партии — Геринга. Основные разделы
этой программы нашли свое отражение в так называе-
1 И. Кол вин. Двойная игра. Воениздат, I960, стр. 149—150.
136

мых «директивах по руководству экономикой во вновь
оккупируемых восточных областях», подписанных
Герингом в ноябре 1940 г.
Этот обширный документ имел также и
шифрованное название: «Зеленая папка Геринга». В «Зеленой
папке» говорилось: «Согласно приказу фюрера
необходимо принять все меры к немедленному и полному
использованию оккупированных областей в интересах
Германии... Получить для Германии как можно больше
продовольствия и нефти — такова главная
экономическая цель кампании».
В этой же директиве указывалось, что все нужные
сырьевые товары, полуфабрикаты и готовую
продукцию следует изымать из торговли путем приказов,
реквизиций и конфискаций. Выявленные в прифронтовой
полосе и в тыловых областях продукты питания, а
также средства бытового и личного потребления и одежда
должны поступать в первую очередь в распоряжение
военно-хозяйственных отделов1.
Приведенные выдержки из официальных документов
свидетельствуют о том, что правительство фашистской
Германии не только планировало захват и оккупацию
отдельных районов Советского Союза, но и
разрабатывало планы их экономического ограбления.
Развязав войну против Советского Союза,
гитлеровцы сразу же приступили к осуществлению своих планов
организованного ограбления нашей страны и
варварского разрушения и уничтожения ее производительных
сил. Для осуществления грабительских планов в
немецко-фашистской армии был создан так называемый
«Восточный штаб экономического руководства». Этот штаб
имел многочисленный разветвленный военный аппарат,
в который входили различные хозяйственные инспекции,
команды, отряды, занимавшиеся выявлением и
реквизицией средств производства, сырья, промышленных
товаров и продовольствия.
В одной из директив гитлеровского командования,
направленной своим оккупационным органам,
говорилось: «Совершенно неуместно мнение о том, что окку-
1 Нюрнбергский процесс. Сборник материалов. Т. 1. Госюриздат,
1952, стр. 701.
137

пировамные области должны быть возможно скорее
приведены в порядок, а экономика их восстановлена...
Восстановление порядка должно проводиться только в
тех случаях, в которых мы можем добыть значительные
резервы сельскохозяйственных продуктов и нефти...»
Командующий гитлеровской армией, действовавшей
на советско-германском фронте, генерал-фельдмаршал
Рейхенау 10 октября 1941 г. издал специальный приказ
«О поведении войск на Востоке». Этот чудовищный
приказ требовал истреблять всех советских мужчин и
уничтожать все исторические памятники и художественные
ценности в захваченных гитлеровцами советских
районах. «Снабжение питанием местных жителей и
военнопленных является ненужной гуманностью... — говорилось
в приказе. — Войска заинтересованы в ликвидации
пожаров только тех зданий, которые должны быть
использованы для стоянок воинских частей. Все остальное...
должно быть уничтожено. Никакие исторические или
художественные ценности на Востоке не имеют значения» !.
Немецко-фашистские захватчики хотели
ликвидировать Советскую власть в нашей стране, уничтожить все
завоевания социализма, превратить нашу Родину в
сырьевую сельскохозяйственную базу германского
империализма, а советских людей — в рабов. Они открыто
заявляли, что «завоеванные восточные области являются
германской хозяйственной территорией, земля, весь
живой и мертвый инвентарь — собственностью германского
государства».
Во временно оккупированных районах Советского
Союза фашисты вводили систему рабско-крепостниче-
ского труда. На промышленных предприятиях
гитлеровцы официально установили рабочий день в 10—12
часов, а заставляли работать по 14—16 часов. За невыход
на работу строго наказывали, заключали в лагеря с
особым режимом, подвергали избиению.
Начальник военно-экономической инспекции
гитлеровский генерал Вейган издал специальную
инструкцию «Об актуальных задачах в восточных областях».
Эта инструкция устанавливала рабский режим труда
1 Сообщения Советского информбюро. Изд. Совинформбюро.
Т. 2, 1944, стр. 40.
138

на тех промышленных предприятиях, которые
вырабатывали продукцию для удовлетворения потребностей
германской армии. Согласно инструкции все социальные
завоевания рабочего класса на life й страны
ликвидировались, рабочий превращался в придаток машины,
работавшей на германскую армию.
Оккупанты грабили не только промышленность, но
и сельское хозяйство. Они ликвидировали в
оккупированных районах совхозы и колхозы, отнимали и
забирали у крестьян продовольствие, фураж, скот. Немецкие
помещики, гитлеровские чиновники, а также различные
фашистские прихвостни — бывшие белогвардейцы и
предатели — захватили на оккупированной советской
территории лучшие земли.
К началу 1943 г. только с Украины захватчики
вывезли в Германию около 2,8 млн. тонн продовольствия.
Но этого фашистам показалось мало, их алчные
аппетиты из месяца в месяц возрастали. В мае 1943 г.
имперский министр по делам восточных областей Розенберг
предпринял инспекционную поездку по Украине.
Розенберг потребовал от оккупационных властей еще больше
увеличить сбор сельскохозяйственных продуктов для
Германии1.
Не довольствуясь прямым грабежом, оккупанты
облагали население различными налогами. В некоторых
местах они установили такие денежные налоги, которые
существовали только во времена средневековья, — налог
на бороду, «за лишние» окна, двери, мебель, за кошку,
собаку и т. п. Кроме того, широко применялись штрафы.
Гитлеровцы использовали не только открытые, но и
скрытые формы грабежа народного добра. В июле
1941 г. немецко-фашистские захватчики создали так
называемое «Восточное центральное торговое общество
сельскохозяйственного спроса и предложения». Это
общество, сокращенно именовавшееся «ОСТ», было
создано по распоряжению Геринга. ОСТ предоставлялось
монопольное право «заготовок» сельскохозяйственных,
продовольственных и других ресурсов на всей
оккупированной советской территории и вывоза их в
Германию. При этом особое внимание уделялось Украине. Из
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941 — 1945, т. 3, стр. 436
139

3U представительств этого общества 18 находилось на
Украине. Кроме того, на Украине под руководством
ОСТ существовало 11 хозяйственно-продовольственных
дочерних обществ со 130 филиалами, подчиненными
ОСТ.
«Восточное центральное торговое общество» сразу
после своего создания приступило к выполнению
грабительских планов. Только с помощью этого общества с
июля 1941 г. по октябрь 1944 г. из оккупированных
районов СССР было вывезено в Германию 9,2 млн. тонн
зерна, 3,2 млн. тонн картофеля, 622 тыс. тонн мяса и
мясопродуктов, 950 тыс. тонн масличных семян,
400 тыс. тонн сахара, 208 тыс. тонн масла животного,
141 тыс. тонн семян, 2,5 млн. тонн грубых кормов,
1,2 млн. тонн других сельскохозяйственных продуктов,
1 млрд. 75 млн. штук яиц *.
Для перевозки в Германию награбленных в СССР
сельскохозяйственных продуктов потребовалось свыше
1 млн. 418 тыс. железнодорожных вагонов и большое
количество торговых речных и морских судов и
автомашин. Кроме того, большое количество советских
сельскохозяйственных продуктов, захваченных
оккупантами, шло для снабжения немецких войск, находившихся
на Восточном фронте, а также лиц, работавших в
аппарате различных фашистских оккупационных органов.
В документах Нюрнбергского процесса приводятся
данные, говорящие о том, что общий объем
материальных ценностей, вывезенных из Советского Союза
только через «Восточное центральное торговое общество»
с июля 1941 г. по 31 марта 1944 г., составляет сумму
5,6 млрд. рейхсмарок.
Немецко-фашистские оккупанты причинили нашему
народному хозяйству огромный ущерб. Во временно
оккупированных районах СССР они захватили или
уничтожили две трети нашего национального имущества,
разрушили и сожгли 1710 городов, более 70 тыс. сел и
деревень, свыше 6 млн. зданий, уничтожили и
разграбили 31 850 заводов, фабрик и других промышленных
предприятий, 216 700 торговых предприятий, 36 тыс.
предприятий связи. Уничтожили или вывезли 175 тыс.
1 Der deutsche Imperialismus und der zweite Weltkrieg. Berlin.
1961, B. 4, S. 37.
140

металлорежущих станков, 34 тыс. молотов и прессов,
2700 врубовых машин, 15 тыс. отбойных молотков,
5 млн. квт. мощностей электростанций, 62 доменные
печи, 213 мартеновских печей, 45 тыс. ткацких станков и
3 млн. прядильных веретен. Они нанесли большой ущерб
основным промышленным фондам нашей страны.
Сильно пострадало во временно оккупированных
районах и наше социалистическое сельское хозяйство.
Оккупанты разорили и разграбили 1876 совхозов, 2890
машинно-тракторных станций, 98 тыс. колхозов;
уничтожили или вывезли в Германию 137 тыс. тракторов,
49 тыс. комбайнов, 46 тыс. тракторных сеялок, 35 тыс.
сложных и полусложных молотилок, уничтожили
505 тыс. га плодовых насаждений, 153 тыс. га
виноградников, принадлежавших совхозам и колхозам. Кроме
того, гитлеровцы уничтожили или угнали в 'Германию
7 млн. лошадей, 17 млн. голов крупного рогатого скота,
20 млн. свиней, 27 млн. овец и коз.
Большой урон нанесли немецко-фашистские
захватчики нашему железнодорожному и водному транспорту.
Они вывели из строя 65 тыс. км железнодорожных
путей, разрушили 4100 железнодорожных станций,
15 800 паровозов, 482 тыс. вагонов, 13 тыс.
железнодорожных мостов. Оккупанты захватили или потопили
4280 пассажирских, грузовых и буксирных пароходов
речного флота и 4029 несамоходных судов.
Сильно пострадали и советские социальные и
культурные заведения. Оккупанты разграбили и сожгли
39 тыс. больниц, поликлиник и амбулаторий, 976
санаториев и 656 домов отдыха, 82 тыс. начальных и средних
школ, 1854 средних специальных и высших учебных
заведений, 605 научно-исследовательских институтов,
427 музеев, 43 тыс. библиотек общественного
пользования, 167 театров1.
Прямой материальный ущерб, нанесенный
советскому государству и населению немецко-фашистскими
захватчиками в результате разрушений и разграблений
1 Сообщение Чрезвычайной государственной Комиссии по
установлению и расследованию злодеяний немецко-фашистских
захватчиков «О материальном ущербе, причиненном немецко-фашистскими
захватчиками государственным предприятиям и учреждениям,
колхозам, общественным организациям и гражданам СССР». Госполит-
чздат, 1945, стр. 2—3.
141

государственного, кооперативного и личного имущества
за период войны на территории СССР, подвергавшейся
оккупации, составляет 679 млрд. рублей. Кроме того,
военные расходы и дополнительные расходы, вызванные
войной, а также потери народного дохода населения и
социалистических предприятий в период Отечественной
войны составили 1 890 млрд. рублей в государственных
довоенных ценах1.
Немецко-фашистские оккупанты рассчитывали за
счет ограбления богатств Советского Союза обеспечить
свою промышленность сырьем, а армию и население
продовольствием, но их расчеты не оправдались.
«Германское командование, — писал М. "И. Калинин
в газете «Правда» в апреле 1942 г., — казалось бы, все
рассчитало при подготовке нападения на СССР, но оно
упустило из виду встречные действия советских людей»2.
А эти «встречные действия советских людей» не
позволили фашистским захватчикам поставить себе на
службу производительные силы временно оккупированных
районов нашей страны.
Немецко-фашистские войска глубоко вторглись в
нашу страну. Уже к ноябрю 1941 г. они
оккупировали огромную территорию Европейской части СССР. На
этой территории до войны проживало 45% общей
численности населения СССР, выпускалось 33% валовой
продукции всей промышленности страны, в том числе:
чугуна — 68%, стали — 58°/о, проката — 57%, кокса —
74%, железной руды — 71 %, угля — 63%, цемента —
52%. Посевные площади оккупированных врагом районов
составляли 47% от общих посевных площадей СССР,
валовой сбор зерна — 38%, поголовье свиней—60% и
крупного рогатого скота — 38%. Но не все богатства
временно оккупированных районов оказались в руках
врага.
Центральный Комитет Коммунистической партии и
Советское правительство в первые же дни Великой
Отечественной войны приняли решительные меры для
эвакуации производительных сил из прифронтовых районов
на Восток страны.
1 Н. Вознесенский. Военная экономика СССР s период
Отечественной войны, стр. 161—162.
2 «Правда», 15 апреля 1942 г.
142

Для организации своевременной и планомерной
эвакуации материальных ценностей и людей 24 июня
1941 г. был создан Совет по эвакуации во главе с
Н. М. Шверником. Советом был разработан порядок
эвакуации. В результате принятых мер только в течение
июля — ноября 1941 г. в (восточные районы СССР было
эвакуировано 1523 промышленных предприятия, в том
числе 1360 крупных. Из них 93 предприятия черной
металлургии, 150 машиностроительных заводов, 40 заводов
электротехнической промышленности, 50 предприятий
лесной и целлюлозно-бумажной промышленности,
200 фабрик и заводов легкой, 250 пищевой и 150
предприятий текстильной промышленности!. Из общего
числа эвакуированных в восточные районы СССР
предприятий на Урал было перевезено 667, в Западнук)
Сибирь — 244, в Восточную Сибирь — 78, в Среднюю
Азию и Казахстан — 308 и в район Поволжья —
226 предприятий.
Перевозка эвакуированного оборудования была
связана с большими трудностями — понадобилось около
1,5 миллиона железнодорожных вагонов. Между тем
только в июле 1941 г. авиация врага произвела 1470
налетов на железнодорожные объекты, т. е. в среднем
ежедневно подвергались налетам 50 различных
железнодорожных узлов и станций.
Летом 1942 г. гитлеровским войскам вновь удалось
далеко продвинуться в глубь нашей страны. После
неудачного военного наступления наших войск под Харьковом
немцы захватили инициативу, начали новое
наступление и вышли к волге и в район Северного Кавказа.
Гитлеровцы стремились захватить грозненскую и бакинскую
нефть. Ь зют период из районов Дона, Кубани и
Северного Кавказа было эвакуировано на Восток страны еще
несколько десятков металлургических,
машиностроительных и других предприятий.
Следует заметить, что в годы первой мировой войны
отдельные промышленные предприятия царской России
тоже эвакуировались из западных районов на Восток. Но
в то время эвакуация проходила стихийно.
Промышленное оборудование западных районов Польши, включая
Лодзинский текстильный район, почти не вывозилось. Из
1 Г. И. Ш и г а л и н. Народное хозяйство СССР в период
Великой Отечественной войны. Соцэкгиз, I960, стр. 48.
143

Прибалтики эвакуировались только рижские
предприятия, и то при явном сопротивлении предпринимателей.
Вывезенное оборудование длительное время не
использовалось. В 1915 г. из северо-западных областей России
было эвакуировано на Восток несколько сотен
предприятий, но большинство из них на новых местах не были
восстановлены.
Советское государство провело колоссальную
планомерную работу по эвакуации заводов, фабрик и других
промышленных предприятий в восточные районы страны,
восстановило их на новых местах и наладило выпуск
продукции, необходимой для Советской Армии и населения.
Однако эвакуация проходила не всегда успешно.
Некоторые заводы и фабрики не удалось эвакуировать.
Большинство этих предприятий было выведено из строя
советскими патриотами. Немецко-фашистские
оккупанты принимали решительные меры к тому, чтобы
восстановить эти предприятия, наладить на них выпуск
военной продукции. Но сделать это им не удалось. По
признанию самих оккупантов, только к весне 1943 г. они
частично пустили в ход 85 металлообрабатывающих,
70 пищевых и 16 коммунальных средних и мелких
предприятий *.
Не случайно фашистская печать сетовала, что в
оккупированных советских районах жизнь почти полностью
замерла, большинство промышленных предприятий не
работает, города и села опустели, поля остаются
незасеянными.
О положении в Краматорске и Кривом Роге
фашистская газета «Дейче Украина Цейтунг» в те дни писала:
«Здесь все замерло и оцепенело. Провода сорваны,
мосты и дороги разрушены и засыпаны развалинами.
Людей осталось немного. Они только усиливают
впечатление уныния и мертвой неподвижности».
В отчете фашистского комиссара г. Минска от 3
декабря 1942 г* говорилось: «Настроение широких масс
населения если не на сто процентов отрицательное, то все
же холодное, равнодушное. На некоторых предприятиях,
особенно на хлебозаводе, обувной фабрике, выявлено
коммунистическое влияние среди рабочих».
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 3, стр. 478.
144

Немецко-фашистские захватчики, развязав войну
против СССР, надеялись захватить кавказскую нефть,
донецкий уголь, криворожскую железную руду,
украинский хлеб, белорусский лен и лес и другие богатства
нашей Родины. Но надежды гитлеровцев не оправдались.
Так, например, оккупанты за два года своего
хозяйничания в Горловке (Донбасс), несмотря на принятые
карательные меры, не восстановили ни одной шахты, ни
одного завода. Необходимый для железнодорожного
транспорта уголь они были вынуждены завозить из
других мест. Такая же участь постигла гитлеровцев на
Северном Кавказе и в Приазовье. Из Майкопа еще задолго
до вторжения гитлеровских войск были вывезены все
запасы нефти, нефтепродуктов, оборудование
нефтепромыслов и взорваны нефтяные вышки. Гитлеровцы даже
не могли найти место многих взорванных скважин, так
как планы их были вывезены, а население отказывалось
дать сведения о расположении скважин. Всякие попытки
восстановить нефтепромыслы срывались подпольщиками
и партизанами. За несколько месяцев оккупации
Майкопа немцам не удалось добыть там ни одной тонны нефти.
На Николаевском судостроительном заводе
патриоты сорвали испытание дизеля. В чугунолитейном цехе
этого завода в результате саботажа рабочих ремонт двух
кранов продолжался от 5 до 8 месяцев вместо 12 дней по
норме, 60-тонный молот ремонтировался 6 месяцев
вместо 20 дней.
На заводе «Азовсталь» рабочие взорвали водяной
затвор, помешали оккупантам пустить в эксплуатацию
доменные печи № 1 и № 4. На металлургическом заводе
имени Ильича часто выводились из строя моторы, станки
и другое оборудование.
Мужественно и самоотверженно боролись с врагом
подпольщики Киева, Минска, Одессы, Севастополя,
Львова, Смоленска, Брянска, Орла, Риги, Таллина,
Каунаса и других городов нашей страны.
«Советское население, — писал Смоленский обком
партии в феврале 1943 г., — всеми силами стремится
дезорганизовать проводимые немцами хозяйственные
мероприятия, принимает все меры к тому, чтобы не дать
врагу возможности воспользоваться нашими
богатствами, которые не удалось эвакуировать или уничтожить.
Срывая всяческими способами восстановление и пуск
Ю М. С. Шифман
145

промышленных предприятий, уклоняясь под
всевозможными предлогами от работы на фабриках и заводах, не
выполняя производственные задания, уничтожая сырье,
топливо, выводя из строя машины и агрегаты, советские
патриоты наносят ощутительный ущерб всем
начинаниям оккупантов...»1
На временно захваченной территории Советского
Союза немецко-фашистские оккупанты столкнулись с
более высокой социалистической формой общественного
производства, чем в оккупированных ими европейских
капиталистических странах. Если в капиталистических
странах Европы гитлеровским захватчикам в известной
мере удавалось использовать промышленное и
сельскохозяйственное производство в интересах обеспечения
своей военной машины, то во временно оккупированных
районах нашей страны они оказались не в состоянии
заставить советских людей работать на германских
империалистов.
Советские люди саботировали все мероприятия
немецко-фашистских захватчиков, не признавали их
порядков, не давали им полностью использовать огромные
природные богатства и экономические возможности этих
районов.
Советские патриоты делали все для того, чтобы
созданные их трудом материальные ценности не попали в
руки врага. Они не давали оккупантам возможности
восстанавливать разрушенные советские предприятия, а там,
где удавалось гитлеровцам пустить в ход тот или иной
завод, советские патриоты устраивали диверсии,
срывали планы работы.
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 3, стр. 488.

ГЛАВА VII
ДЕЙСТВИЯ ПАРТИЗАН ПО ПОДРЫВУ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОММУНИКАЦИИ
И ДРУГИХ ВОЕННО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ
ОБЪЕКТОВ ПРОТИВНИКА
Вторая мировая война началась как война
империалистическая со стороны обеих воюющих коалиций, но
в ходе вооруженной борьбы под воздействием народных
масс произошло изменение ее характера. Война против
гитлеровской Германии и ее сообщников превратилась в
справедливую, освободительную, антифашистскую.
Главным и важным фактором этого превращения явилось
вступление в войну Советского Союза, обусловленное
нападением на СССР фашистской Германии.
«Вступление СССР во вторую мировую войну, —
указывается в Истории Великой Отечественной войны, —
завершило процесс ее превращения в справедливую,
освободительную войну против стран фашистского блока.
Решающая роль Советского Союза в окончательном
утверждении справедливого характера войны сказалась
не только в том, что его борьба придала новые силы и
уверенность всем другим народам, сражавшимся с
фашизмом. Эта роль СССР сказалась еще и в том, что
буржуазные государства и их правительства, прежде всего
те великие державы, которые воевали с фашистскими
агрессорами, вынуждены были волею обстоятельств
вступить в союз, в коалицию с СССР, так или иначе
помогать его усилиям, сохраняя при этом идейную и в
определенном отношении политическую враждебность к
социалистическому государству, ставшему их союзником.
ю*
147

У них не было иного выбора. Их победа была
немыслима без победы СССР, а победа Советского Союза
означала победу прогресса и свободы над реакцией» *.
В ходе второй мировой войны в оккупированных
немецко-фашистскими агрессорами странах Европы
получило широкий размах массовое антифашистское
движение Сопротивления. Основной силой этого движения
являлся рабочий класс, руководимый коммунистическими
и рабочими партиями. Огромную помощь рабочему
классу в борьбе с оккупантами оказывали крестьянство и
прогрессивные слои интеллигенции.
Движение Сопротивления являлось ярким
выражением протеста народных масс против фашизма и
развязанной им разбойничьей войны. Вместе с тем это
движение было направлено и против всех элементов
внутренней реакции, которые предали интересы народа и
стали на путь сотрудничества с оккупантами.
Вступление Советского Союза в войну усилило
движение Сопротивления во всех оккупированных
гитлеровцами странах Европы. У порабощенных народов
появились надежды на то, что Советский Союз одержит победу
в войне над гитлеровской Германией и этим самым
поможет им избавиться от фашистской оккупации. В
странах Европы активизировались боевые действия партизан
против иноземных захватчиков и их пособников.
Партизанское движение получило особенно огромный,
невиданный в военной истории размах на временно
оккупированной немецко-фашистскими захватчиками
советской территории. Оно охватило Украину, Белоруссию,
Молдавию, Латвию, Литву, Эстонию, Ленинградскую,
Калининскую, Смоленскую, Орловскую и другие области
РСФСР, оккупированные врагом. Вдохновителем,
организатором и руководителем всенародного партизанского
движения являлась Коммунистическая партия
Советского Союза.
29 июня 1941 г. СНК СССР и ЦК ВКП(б) направили
партийным и советским организациям прифронтовых
областей директиву, в которой указывалось, что наряду с
развертыванием работы по эвакуации материальных
ценностей из прифронтовых районов на восток в оккупиро-
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945. Т. 1, стр. XXIII.
148

ванных врагом районах «создавать партизанские отряды
и диверсионные группы для борьбы с частями вражеской
армии, для разжигания партизанской войны всюду и
везде, для взрыва мостов, дорог, порчи телефонной
и телеграфной связи, поджога складов и т. д. В
захваченных районах создавать невыносимые условия для
врага и всех его пособников, преследовать и уничтожать их
на каждом шагу, срывать все их мероприятия»1.
18 июля 1941 г. ЦК ВКП(б) принял специальное
постановление «Об организации борьбы в тылу
германских войск», которое дополняло и конкретизировало
директиву СНК СССР и ЦК ВКЩб) от 29 июня. В этом
постановлении ЦК ВКЩб) потребовал от центральных
комитетов коммунистических партий союзных республик,
областных, городских и районных комитетов партий
улучшить руководство борьбой советского народа в тылу
врага, придать ей самый широкий размах и боевую
активность, выделить для организации подпольных
партийных групп и руководства партизанским движением
опытных, боевых и до конца преданных партии
товарищей.
Руководствуясь этим и другими постановлениями ЦК
ВКП(б), местные партийные комитеты в городах и
районах, которым угрожало вторжение вражеских войск,
создавали подпольные партийные организации,
комплектовали и вооружали партизанские отряды, создавали
склады боеприпасов и продовольствия для них и
подготавливали диверсионные группы для заброски в тыл
врага.
Подпольные партийные организации сыграли
огромную роль в организации партизанского движения и в
развертывании борьбы с немецко-фашистскими
оккупантами. Например, на временно оккупированной врагом
территории Советской Белоруссии в годы Великой
Отечественной войны было создано 9 подпольных обкомов,
174 подпольных райкома и горкома партии, 1113
первичных партийных организаций в партизанских отрядах и
бригадах и 184 территориальные подпольные
организации. Численный состав подпольных партийных
организаций Белоруссии за три года войны увеличился с 8500 до
1 Непокоренная Белоруссия. Воениздат, 1963, стр. 4—5.
149

25 152 членов и кандидатов в члены партии *. Кроме того,
на оккупированной территории Белоруссии действовало
10 подпольных обкомов, 206 подпольных райкомов и
горкомов ВЛКСМ, которые объединяли свыше 73 тыс.
комсомольцев 2.
На оккупированной территории Украины в 1941 г.
было создано 23 подпольных обкома, 627 райкомов и
горкомов партии, 9 подпольных обкомов, 213 райкомов
и горкомов ВЛКСМ. В годы войны в рядах
партизанских отрядов Украины, по далеко не полным данным,
героически сражались с врагом 14 875 коммунистов и
26 тыс. комсомольцев3.
Подпольные партийные и комсомольские
организации были созданы во многих оккупированных районах
РСФСР, Молдавии, Литвы, Латвии и Эстонии.
Все это свидетельствует о том, какое огромное
значение придавала Коммунистическая партия
партизанскому движению, развертыванию политической работы
среди населения, проживавшего на оккупированной
врагом территории.
Коммунистическая партия видела в подпольных
партийных организациях и партизанских отрядах в тылу
врага не только силу, способную оказать действенную
помощь Советской Армии и ее вооруженной борьбе с
противником, но и могучее средство поддержания и
укрепления морального духа широких народных масс,
оказавшихся под гнетом фашистской оккупации.
Для непосредственного руководства партизанским
движением и координации действий партизан по
решению ЦК ВКП(б) в мае 1942 г. был образован при Ставке
Верховного Главнокомандования Центральный штаб
партизанского движения. Кроме того, штабы
партизанского движения были созданы в союзных республиках и
областях РСФСР, оккупированных врагом, и в
прифронтовых районах.
В годы Великой Отечественной войны партизанское
движение получило широкий размах и представляло
грозную для врага силу. В 1942—1943 гг. советские
партизаны полностью освободили от фашистских оккупан-
1 Непокоренная Белоруссия, стр. 7—8.
2 Т а м же, стр. 9.
3 Советские партизаны. Гоеполитиздат, 1961, стр. 442, 443, 505.
150

тов несколько крупных районов УССР, БССР, Ленин-
градской Орловской, Брянской и других областей
РСФСР.
Так, например, партизаны Брянской области осенью
и зимой 1941/42 г. освободили от немецко-фашистских
захватчиков свыше 500 сел и деревень и создали
обширный «партизанский край», территория которого
протянулась на 260 км с севера на юг и на 40—50 км с востока
на запад.
Партизаны Белоруссии к осени 1943 г. освободили от
оккупантов свыше 38 тыс. км белорусской земли и на ней
образовали несколько «партизанских краев».
«Партизанский край» возник и на оккупированной
территории Ленинградской области. Газета «Красная
звезда» 14 ноября 1942 г. напечатала корреспонденцию,
полученную из одной партизанской бригады, в которой
сообщалось: «Наша партизанская бригада восемь
месяцев борется в тылу врага с немецкими оккупантами.
В результате боевых действий создалось такое
положение, что на территории в 120 км по фронту и на 80 км
вглубь от линии фронта фактически восстановлена
Советская власть. Мы контролируем площадь в 9600 км, и
немцы боятся показать к нам нос».
В борьбе с врагом советские партизаны применяли
различные средства и использовали разнообразные
способы и формы. В этой главе в кратких чертах мы
расскажем лишь о борьбе партизан, направленной на
подрыв военно-экономического потенциала врага, на
разрушение его железнодорожных коммуникаций.
Борьба советских партизан на железнодорожных
коммуникациях развернулась с первых дней Великой
Отечественной войны. Но в то время молодые советские
партизанские отряды не имели еще достаточных средств и
необходимого опыта для массового подрыва
железнодорожных линий врага и проведения диверсий в его тылу.
Только осенью 1941 г. на Украине, а затем и в других
районах наладилось заводское производство минно-под-
рывных средств. Это облегчило борьбу в тылу
противника.
6 ноября 1941 г. партизанский отряд под
командованием С. А. Ковпака совершил крупный налет на
железнодорожный транспорт врага и уничтожил несколько
мостов через реки Сейм и Клевень и два моста на доро-
151

ге Путивль — Рыльск, игравших важное значение в
перевозках войск и грузов противника.
В тяжелых условиях зимы 1941/42 г. большую
активность проявили белорусские партизаны. В депо станции
Орша действовала группа партизан во главе с К. С. За-
слоновым, которая с ноября 1941 г. по февраль 194& г.
вывела из строя более 150 паровозов.
На Минском железнодорожном узле
коммунисты-подпольщики Жевелев и Бурымский повредили две
водокачки и водонапорную сеть, в результате чего на 10 суток
нарушилось регулярное движение эшелонов противника
на важнейшей магистрали Минск — Смоленск.
Ленинградские партизаны только за первые шесть
месяцев 1942 г. разрушили 114 мостов на железных и
шоссейных дорогах, уничтожили и вывели из строя
533 вражеские автомашины.
Летом и осенью 1942 г. совершили рейды по тылам
противника крупные партизанские отряды и соединения
под командованием С. А. Ковпака, Д. М. Медведева,
Г. М. Линькова, А. К. Флегонтова и других
прославленных партизанских командиров. Во время этих рейдов
советские партизаны наносили сильные удары по путям
сообщения и другим тыловым объектам противника.
4 августа 1942 г. Первый секретарь ЦК КП Украины
Н. С. Хрущев направил партизанам радиограмму, в
которой ставилась задача наносить еще более мощные
удары по коммуникациям противника.
Выполняя это указание, украинские партизаны только
за два месяца 1942 г. пустили под откос 88 вражеских
эшелонов, подорвали 23 железнодорожных моста и
39 шоссейных, уничтожили 49 км телеграфно-телефонных
линий связи.
Белорусские партизаны за три месяца 1942 г. (с
августа по октябрь) уничтожили в 3 раза больше эшелонов
противника, чем за весь первый год Великой
Отечественной войны.
Партизанская бригада «За Советскую Беларусь» 4
августа 1942 г. подорвала крупный железнодорожный мост
через реку Дрисса на магистрали Полоцк — Двинск, в
результате чего движение вражеских поездов
прекратилось на 16 суток.
В ночь на 3 ноября 1942 г. партизаны одного минского
соединения взорвали 137-метровый железнодорожный
152

мост через реку Птичь и на 18 суток парализовали
железнодорожную магистраль Брест — Гомель.
На таких важных железнодорожных магистралях, как
Брест — Минск — Смоленск, Брест — Гомель — Брянск,
партизаны ежедневно пускали под откос по нескольку
фашистских эшелонов. Всего к концу 1942 г.
белорусские партизаны пустили под откос и разгромили 1180
железнодорожных эшелонов и бронепоездов врага, разбили
и сожгли 311 паровозов, около 7800 вагонов с людьми и
боевой техникой, разрушили 168 железнодорожных
мостов *.
Активные действия советских партизан на
железнодорожных коммуникациях вызвали тревогу в стане
врага. Не случайно б сентября 1942 г. Гитлер издал приказ,
в котором говорилось: «Действия партизанских отрядов
на Востоке за последние несколько месяцев стали крайне
опасными и представляют серьезную угрозу нашим
коммуникациям, идущим к фронту».
Фашистское руководство Германии имело все
основания для беспокойства. Осенью 1942 г. советские
партизаны ежемесячно пускали под откос до 300 поездов
противника, до 2500 вагонов, платформ и цистерн с
военными грузами2. Этим самым партизаны подрывали
боеспособность гитлеровских войск, срывали переброску их
резервов и оказывали большую помощь Советской Армии
в осуществлении стратегического плана по разгрому
крупной группировки врага на Волге.
С победным завершением грандиозной битвы на
Волге наступил второй период Великой Отечественной
войны Советского Союза (ноябрь 1942 г. — июль 1943 г.).
Под ударами Советских Вооруженных Сил гитлеровская
армия терпела тяжелые поражения. Началось
освобождение советской земли от фашистских захватчиков. В этих
условиях партизанское движение вступило в новый
период своего развития. Оно превратилось во всенародную
партизанскую войну.
Партизаны.установили более тесное взаимодействие
с наступающими советскими войсками, усилили удары
по железнодорожным, автомобильным и водным комму-
1 П. П. Л и п и л о. КПБ — организатор и руководитель
партизанского движения в Белоруссии в годы Великой Отечественной
войны. Госполитиздат БССР, 1959, стр. 98 .
2 Советские партизаны, стр. 726.
153

никациям и другим тыловым объектам противника.
Только с ноября 1942 г. по апрель 1943 г. они подорвали
около 1,5 тыс. вражеских эшелонов.
В период подготовки советских войск к крупному
летнему наступлению 1943 г. размах партизанских действий
на железнодорожных коммуникациях еще больше
возрос. В апреле 1943 г. партизаны организовали 320
крушений поездов, в мае — более 760, в июне — около 9004.
Советские партизаны, развертывая борьбу на
железнодорожных коммуникациях противника, стремились:
уничтожить его живую силу и боевую технику во время
перевозок; дезорганизовать снабжение гитлеровской
армии боеприпасами, горючим и продовольствием;
нарушить оперативные перевозки и сорвать планы по
маневрированию резервами; препятствовать вывозу
награбленных ценностей и предотвратить насильственный угон
советских граждан в фашистскую Германию; отвлечь
крупные силы противника с фронта для охраны
железнодорожных и других коммуникаций.
Железнодорожные коммуникации имели огромное
значение для немецко-фашистских войск, действовавших
на советско-германском фронте. К весне 1943 г. общая
протяженность железнодорожных линий на
оккупированной гитлеровцами советской территории составляла
около 35 тыс. км, из них около 30 тыс. км было перешито
на европейскую колею. По этим коммуникациям
ежесуточно перебрасывалось до 100 тыс. тонн различных
грузов, необходимых войскам. Для обеспечения такого
объема перевозок требовалось не менее 10 тыс.
паровозов. Однако в результате активных действий партизан
паровозный парк гитлеровцев на оккупированной
территории СССР в конце 1942 г. сократился до 5 тыс.
паровозов, а пропускная способность железных дорог с
250 поездов в сутки упала до 170. Возникли большие
трудности и в ремонте паровозов. Немецкие
паровозоремонтные предприятия могли отремонтировать 400—
500 паровозов в месяц, а партизаны ежемесячно
выводили из строя более 1000 паровозов, из них не менее
половины требовали капитального ремонта2.
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 3, стр. 460.
2 Советские партизаны, стр. 741.
154

Летом и осенью 1943 г. партизанские отряды и
соединения С. А. Ковпака, А. Н. Сабурова, М. И. Наумова,
А. Ф. Федорова, Л. К. Мельникова и других успешно
провели рейды в Глубокий тыл врага и нанесли
несколько мощных ударов по коммуникациям противника.
Партизанские соединения С. А. Ковпака совершили рейд из
Украинского Полесья к границам Чехословакии. Они
прошли по тылам врага 2 тыс. км, уничтожили более
5 тыс. солдат и офицеров противника, пустили под откос
12 эшелонов, повредили и уничтожили 14 паровозов,
90 вагонов, 170 автомашин, 10 танков и бронемашин,
разрушили 32 нефтяные вышки, взорвали резервуары с
нефтью, 2 нефтеперегонных завода и ряд других
объектов врага. Оценивая этот рейд, Н. С. Хрущев назвал его
«самым сокрушающим и маршевым рейдом из всех
рейдов, которые совершали партизаны Украины»1.
Советских партизан в борьбе с немецко-фашистскими
захватчиками активно поддерживал весь народ. Подобно
тому как мифический герой Антей получал новый прилив
жизненных сил при прикосновении к своей матери-земле,
так и партизанские отряды и соединения росли и крепли
за счет притока новых сил из толщи народных масс.
К концу 1943 г. более 1 млн. вооруженных советских
партизан вели борьбу с немецко-фашистскими оккупантами,
что в 2 раза превышало численность партизан 1942 г.2.
В августе — ноябре 1943 г. партизаны Белоруссии,
Ленинградской, Калининской, Смоленской, Орловской
областей Российской Федерации и некоторых районов
Украины развернули так называемую «рельсовую
войну» в тылу врага. Планы «рельсовой войны» разработал
Центральный штаб партизанского движения. В плане
предусматривалось в короткий срок подорвать в тылу
гитлеровской армии свыше 200 тыс. рельсов и тем самым
парализовать все важнейшие железнодорожные
коммуникации врага.
Первая крупная операция «рельсовой войны» была
проЬедена в ночь на 3 августа 1943 г. Партизаны в одну
ночь, подорвали более 42 тыс. рельсов. «Рельсовая вой-
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 3, стр. 470—471.
2 История Коммунистической партий Советского Союза.
Госполитиздат, 1963, стр. 565.
155

на» продолжалась и в дальнейшем. К середине августа
1943 г. партизаны Белоруссии взорвали 94,5 тыс. рельсов,
Ленинградской области — 3,2 тыс., Калининской —
7,2 тыс., Смоленской — 8,3 тыс., Орловской—13,7 тыс.,
Украины — 7 тыс. Всего было подорвано 133 тыс.
рельсов, что составляло около 800 км железнодорожного
пути в одну колею*.
В первом этапе «рельсовой войны» (август и первая
половина сентября 1943 г.) участвовали 170
партизанских бригад, отрядов и групп общей численностью до
100 тыс. человек. По данным штабов партизанского
движения, в этот период партизаны подорвали 214 705
рельсов. Одновременно с подрывом рельсов партизаны
разрушали железнодорожные мосты, совершали налеты на
станции и железнодорожные склады, уничтожали
охрану дорог.
Во второй половине сентября 1943 г. начался второй
этап «рельсовой войны», в которой участвовали
193 бригады и отряда общей численностью свыше
120 тыс. человек. Они подорвали около 148 500 рельсов и
разрушили несколько десятков железнодорожных
мостов. Для проведения операции по подрыву рельсов и
мостов партизанские штабы разрабатывали конкретные
планы, в которых указывалось, какие партизанские силы,
где, когда и сколько должны перебить рельсов.
Партизаны обеспечивались необходимым количеством
взрывчатки, капсюлей-детонаторов, бикфордова шнура и
другими подрывными средствами.
Удары партизан по железнодорожным линиям врага
причинили ему огромный ' ущерб. Только в течение
1943 г. советские партизаны подорвали более 900
железнодорожных мостов, 11 тыс. вражеских поездов, вывели
из строя 6 тыс. паровозов и около 40 тыс. единиц
подвижного состава.
В результате развертывания «рельсовой войны»
железнодорожные перевозки противника на
оккупированной им советской территории резко сократились. Так,
например, на Украине пропускная способность
железной дороги Ковель г— Ровно сократилась с 60 до 5—6
поездов в сутки, а Казатин — Шепетовка — Ровно —%с 70—
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941 — 1945, т. 3, стр. 463.
156

80 пар поездов в мае до 7—8 пар поездов в ноябре
1943 г.1.
«Рельсовая война» имела не только огромное военное,
но и политическое значение. Она еще больше
активизировала борьбу советского народа с
немецко-фашистскими захватчиками.
Советские партизаны наносили удары и по
шоссейным магистралям и водным путям врага.
Украинские и белорусские партизаны в 1943 г. на
Днепре, Десне и Припяти потопили или серьезно
повредили 90 пароходов, барж и катеров противника.
Партизанские отряды Пинского соединения вывели из
строя несколько шлюзов Днепровско-Бугского канала,
в результате чего в Пинском порту сели на мель около
130 судов противника.
Украинские партизаны держали под постоянным
контролем такие важные шоссейные дороги, как Киев —
Житомир — Ровно, Чернигов — Киев, Львов — Ровно,
Житомир — Коростень и другие. Партизаны на этих
дорогах только во второй половине 1943 г. разрушили более
700 мостов и уничтожили 6 тыс. автомашин противника.
Белорусские, брянские, орловские, ленинградские
партизаны тоже систематически производили налеты на
автомобильный транспорт противника. Только в 1943 г.
на шоссейных и грунтовых дорогах Белоруссии
партизаны подорвали и сожгли 3 тыс. мостов, вывели из строя
около 8,4 тыс. автомашин и около 600 танков и танкеток
врага. Всего на шоссейных и грунтовых дорогах в 1943 г.
советские партизаны подорвали около 5,5 тыс. мостов и
22 тыс. вражеских автомашин.
Развертывая борьбу на железнодорожных, водных и
автомобильных коммуникациях противника, советские
партизаны дезорганизовали вражеский тыл, срывали
перевозку войск и боевой техники к линии фронта,
отвлекали крупные силы врага на охрану путей сообщения.
Активные действия партизан на вражеских
коммуникациях оказывали огромную помощь Советской Армии в
ее наступательных операциях.
Н. С. Хрущев, будучи в то время Первым секретарем
ЦК КП Украины, сообщал в ЦК ВКП(б) о боевой
деятельности партизан Украины с 1 октября 1943 г. по 1 ян-
Советские партизаны, стр. 746, 747.
157

варя 1944 г.: «На всем протяжении линии 1, 2, 3 и 4
Украинских фронтов и в глубоком тылу противника
украинские партизанские отряды, в соответствии с
утвержденным ЦК КП(б)У планом, продолжали боевые действия
на железнодорожных и шоссейных коммуникациях,
срывая воинские перевозки врага; уничтожая его гарнизоны,
живую силу и технику. Одновременно партизаны,
действовавшие в прифронтовой полосе, ударом с тыла по
немецким войскам облегчали Красной Армии захват
населенных пунктов, сохраняли промышленные объекты от
разрушения и срывали мероприятия противника по
угону населения в Германию»1.
В годы Великой Отечественной войны советские
партизаны произвели свыше 18 тыс. крушений вражеских
поездов, подорвали 500 тыс. рельсов, уничтожили и
вывели из строя около 42 тыс. автомашин противника,
разрушили или повредили около 2 тыс.
железнодорожных мостов, 8 тыс. мостов на шоссейных и грунтовых
дорогах, разгромили вражеские гарнизоны на 163
железнодорожных станциях, вывели из строя около
9400 паровозов, 85 тыс. вагонов, платформ и цистерн.
В результате действий партизан противник потерял
убитыми и ранеными свыше 550 тыс. солдат, офицеров и
полицейских. Общие потери противника в материальных
средствах, уничтоженных или выведенных из строя во
время ударов партизан по путям сообщения, составили
почти 2 мля. тоня2.
Вооруженная борьба советских партизан на
коммуникациях врага имела огромное значение для достижения
победы над фашистской Германией.
Для подавления партизанского движения немецко-
фашистское военное командование посылало крупные
карательные экспедиции, снимало с фронта части и
соединения, использовало полицейских и войска СС.
В борьбе с партизанами и местными жителями,
поддерживавшими партизан, фашистские изверги применяли
самые варварские методы. Они сжигали вместе с
жителями деревни и села, мучили и убивали советских
людей. Но никакие зверства не могли сломить волю
советских патриотов, поколебать их дух в борьбе с врагом.
1 Советские партизаны, стр. 489.
2 Та м же, стр. 761.
158

Советских людей, находившихся на оккупированной
территории, на героическую борьбу с врагом
вдохновляли победы Советской Армии на фронте и успехи
тружеников советского тыла. Советская Армия, разгромив
гитлеровские войска на Волге и под Курском, с 19 ноября
1942 г. по декабрь 1943 г. прошла с боями от Волги до
Днепра у Киева, от Главного Кавказского хребта до
Крымского -перешейка и продвинулась на запад от 500 км
в центральной части фронта до 1300 км на юге страны.
К концу 1943 г. Советская Армия освободила от немецко-
фашистских оккупантов 1 020 тыс. кв. км советской
территории, но в руках врага еще оставалось 906 тыс. кв. км
советской земли, на которой до войны жило около 39 млн.
человек.
В 1944 г. Советские Вооруженные Силы развернули
невиданное в истории войн наступление на врага по
всему фронту. В проведении этих наступательных операций
огромную помощь Советской Армии оказывали
партизаны, действовавшие в тылу врага.
Центральные комитеты Коммунистической партии
Украинской, Белорусской, Эстонской, Латвийской,
Литовской, Карело-Финской союзных республик, а также
Ленинградский, Калининский и другие обкомы партии
еще больше усилили руководство партизанским
движением в тылу врага.
В январе 1944 г. в связи с развертыванием
наступления Советской Армии на Правобережной Украине
Первый секретарь ЦК КЩб)У Н. С. Хрущев утвердил план
боевых действий партизанских отрядов и соединений на
январь—март. В плане определялись задачи партизан
по оказанию помощи Советской Армии, а также
спасению советских людей от угона в фашистскую Германию
и сохранению народного имущества *.
Боевые действия партизан в этот период приняли
особенно широкий размах. Партизаны оказывали большую
помощь Советской Армии во всех ее наступательных
операциях. Кроме того, они срывали работы врага по
созданию новых тыловых оборонительных рубежей и
разрушали старые укрепления, боролись за сохранение
от разрушения и разграбления отступавшими фашист-
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 4, стр. 470,
159

скими войсками советских городов и сел, промышленных
предприятий и принимали меры к спасению советских
людей от угона на каторгу в Германию.
Фашистские полчища, отступавшие на запад,
стремились нанести как можно больший материальный ущерб
Советскому государству и его народу. Гитлеровцы
хотели превратить оставляемую ими при отступлении
советскую территорию в «зону пустыни». Так, в одном из
приказов фашистского военного командования
предписывалось: «Всякий раз оставляемая нами местность
должна представлять собой зону пустыни. Чтобы произвести
основательные разрушения, надо сжечь все дома, для
этого необходимо их заблаговременно заполнять
соломой. Каменные постройки взрывать. Подвалы
уничтожать. Мероприятия по созданию зоны пустыни должны
быть беспощадно и полностью подготовлены и
выполнены».
Для осуществления своих варварских замыслов
гитлеровцы создавали специальные отряды и команды,
которые поджигали или взрывали в оставляемых ими
советских городах и селах жилые дома, а также здания
социальных и культурных советских учреждений,
исторические и художественные памятники, промышленные
предприятия и т. д.
В этот период в борьбе с фашистскими варварами
огромную роль сыграли наши подпольные партийные и
комсомольские организации, партизанские отряды и
соединения, а также местные патриотические группы
самообороны и самозащиты. Они уничтожали отряды и
команды фашистских «факельщиков» и спасали
советские города и села от уничтожения и разграбления.
Весьма эффективными были действия специальных
советских партизанских отрядов, которые
формировались в тыловых районах страны, а затем направлялись
за линию фронта. Так, например, 29 июня 1944 г. ЦК
Коммунистической партии Белоруссии направил для
проведения диверсий на аэродромах противника 28
партизанских групп общей численностью около тысячи
человек. Тактика действий этих групп определялась их
боевыми возможностями и специальными задачами, которые
стояли перед ними. Сообразуясь с реальным
соотношением сил, партизанские группы не ввязывались в
открытый бой с превосходящими силами противника. Они изма-
160

тывали его и наносили ему короткие, но сильные удары
по наиболее слабым звеньям.
Успехи Советской Армии на фронте и героическая
борьба советских людей в тылу врага оказали огромное
влияние на усиление движения Сопротивления в странах
Европы, находившихся под гнетом фашистской
Германии.
В Польше антифашистское движение Сопротивления
возникло в самом начале второй мировой войны. Одним
из его центров был Домбровский угольный бассейн.
В этот период (сентябрь 1939 г. — июнь 1941 г.) в
Польше появились первые партизанские организации, которые
вели борьбу с фашистскими оккупантами. На заводах
и фабриках Варшавы, Лодзи, Познани, на угольных
шахтах Силезии и в других районах и городах возникли
диверсионные группы рабочих. Они портили машины,
станки, сырье и готовую продукцию. Трлько на фабрике
Штиблер в Лодзи, работавшей на оккупантов, в 1940 г.
рабочие уничтожили 240 тыс. метров ткани.
Немало случаев саботажа и диверсий было на
железнодорожном транспорте. Железнодорожники часто
отправляли составы и грузы не по назначению, нарушали
график движения поездов. Крестьяне саботировали
поставки оккупантам сельскохозяйственной продукции, не
платили своевременно налоги и т. п.
Движение Сопротивления и партизанская борьба
против оккупантов в Польше приняли особенно широкий
размах в 1943—1944 гг. К концу 1943 г. в Польше
действовало уже более 80 партизанских отрядов, из которых
впоследствии выросли крупные соединения.
Так, например, 1-я Люблинская партизанская
бригада с марта по май 1944 г. выросла со 195 до 1200 человек.
Польские партизанские отряды и соединения
участвовали в 453 боях и столкновениях с гитлеровскими войсками,
отрядами эсэсовцев, полиции и жандармерии.
Партизаны пустили под откос 465 поездов, 4 тыс.
железнодорожных вагонов, взорвали 61 мост и 55 железнодорожных
станций и нанесли большой урон врагу в живой силе и
боевой технике *.
1 Антифашистское движение Сопротивления в странах Европы
в годы второй мировой войны. Изд-во социально-экономической
литературы, 1962, стр. 77.
U М. С. Шифман
161

Чехословацкие патриоты развернули борьбу с
немецко-фашистскими захватчиками еще до начала второй
мировой войны. После нападения фашистской Германии
на Советский Союз эта борьба приняла более широкий
размах. В конце июня — начале июля 1941 г. по всей
Чехословакии прокатилась волна забастовок. Рабочие
завода Шкода в Граде-Кралаве, авиационного завода
«Вальтер», военного завода Колбен-Данек,
вагоностроительного завода Рингофера в Праге, металлургического
комбината в Кладно прекратили работу на длительный
срок1. В этот же период чехословацкие патриоты
вывели из строя несколько цехов на крупнейшем заводе
Шкода в Пльзене и электростанцию на заводе
артиллерийских снарядов в Гжебнице. В результате забастовок,
саботажа и диверсий значительно уменьшился выпуск
военной продукции.
Осенью 1941 г..в горных районах Восточной и
Центральной Словакии возникло несколько небольших
партизанских отрядов и групп, которые впоследствии
выросли в крупные соединения. В октябре 1944 г. в Словакии
действовало уже 9 бригад, 6 других соединений и 32
отряда общей численностью свыше 18 тыс. вооруженных
партизан.
Партизанские отряды и соединения, руководимые
коммунистами, сыграли огромную роль в подготовке и
проведении в августе 1944 г. восстания в Словакии.
Партизаны и повстанцы нанесли оккупантам ряд мощных
ударов и вместе с частями словацкой армии очистили от
фашистов города Ружемберок, Липтовский, Микулаш,
Мартин, Попрад, Врутки и другие крупные населенные
пункты. Народное антифашистское восстание охватило
около двух третей территории Словакии и сыграло
огромную роль в борьбе с немецко-фашистскими
захватчиками.
Чехословацкие партизаны, опираясь на поддержку
народных масс, вели напряженную борьбу с немецко-
фашистскими захватчиками. По неполным данным,
только за период с июня 1944 г. по апрель 1945 г. они убили'
и ранили 35 тыс. вражеских солдат и офицеров, пустили
под откос 250 воинских эшелонов, уничтожили 350 паро-
1 Г. А. Д е б о р и н. Вторая мировая война. Воениздат, 1958,
стр. 130.
162

возов, 2 тыс. вагонов, подбили 60 танков, 45 самолетов,
вывели из строя 800 автомашин, взорвали 180 мостов1.
В апреле 1941 г. фашистские орды вторглись в
Югославию и оккупировали ее. Но югославский народ не стал
на колени, не покорился врагу. Уже в первые дни
оккупации рабочие и крестьяне уходили в горы и леса,
организовывали партизанские отряды.
В начале 1942 г. в Югославии уже действовало
43 партизанских отряда, 11 батальонов, 1 бригада и
несколько небольших партизанских групп. Весной этого
года из партизанских отрядов сформировалось еще
несколько партизанских бригад.
В ноябре 1942 г. начала формироваться
Народно-освободительная армия Югославии, в состав которой
вошли ранее «созданные бригады. К концу года эта армия
освободила от оккупантов около 45 тыс. кв. км
территории Югославии.
Осенью 1943 г. Народно-освободительная армия
Югославии насчитывала в своих рядах до 300 тыс. солдат и
офицеров. Но она была еще плохо вооружена, не имела
своих танков, самолетов, тяжелой артиллерии. Советское
государство пошло на помощь Югославии и в конце
1944 г. и в первой половине 1945 г. направило Народно-
освободительной армии 65 танков, 491 самолет, 895
артиллерийских и 170 зенитных орудий, около 3400
минометов, более 96 тыс. винтовок и карабинов, 68 тыс.
пулеметов и автоматов, около 38 тыс. противотанковых
ружей, свыше 20 тыс. револьверов, 1329 радиостанций, а
также большое количество боеприпасов и снаряжения.
Югославские патриоты не только вели вооруженную
борьбу с фашистскими оккупантами, но и подрывали их
материальную базу. Они устраивали диверсии на
заводах и фабриках, подрывали военно-экономический
потенциал врага. Так, например, югославские патриоты
полностью вывели из строя предприятия по добыче свинца и
меди, игравшие важную роль в сырьевом балансе
Германий.
В Болгарии партизанское движение началось летом
1941 г. Первый партизанский отряд был создан в июне
1 Международная солидарность трудящихся в борьбе за мир и
национальное освобождение, против фашистской агрессии, за полное
уничтожение фашизма в Европе и Азии (1938—1945). Изд-во
«Советская Россия», 1962, стр. 738.
11*
163

1941 г. В июле —августе возникло еще несколько
партизанских отрядов и групп, из которых впоследствии
выросли крупные партизанские отряды.
Болгарские партизаны нападали на вражеские
посты и отряды, убивали солдат и офицеров, взрывали
военные склады, устраивали диверсии на железных
дорогах, задерживали передвижение воинских эшелонов
противника, препятствовали местным властям в проведении
реквизиции и взимания налогов с населения, карали
предателей, совершали диверсии на производстве и
транспорте.
Под влиянием успехов Советской Армии в конце
второй мировой войны усилилось антифашистское
движение iB Венгрии. Весной 1944 г. был создан
антифашистский Венгерский фронт. Трудящиеся Венгрии под
руководством местных коммунистических организаций
развернули борьбу против немецко-фашистских
оккупантов и их пособников. Формы этой борьбы были
разнообразны: дезертирство из армии, уклонение от призыва в
армию, отказ от выполнения приказов фашистского
командования по строительству оборонительных
сооружений, саботаж мероприятий фашистских властей,
массовое выступление крестьян в защиту овоих жилищ и
имущества от разграбления гитлеровцами и т. in.
Во Франции в первые же дни немецко-фашистской
оккупации возникло движение Сопротивления.
Освободительная борьба французского народа против немецко-
фашистских захватчиков особенно усилилась в 1941 г.,
после нападения гитлеровской Германии на Советский
Союз. Осенью 1941 г. французские антифашисты создали
централизованную военную организацию под названием
«Франтиреры и партизаны»1.
Французские франтиреры и партизаны вели
вооруженную борьбу с врагом, подрывали его коммуникации,
наносили удары по военно-экономическим объектам.
Только в 1943 г. патриоты совершили 2009 нападений и
диверсий на железных дорогах. В северной зоне
Франции с ашреля по сентябрь 1943 г. было пущено под откос
более 183 железнодорожных составов, разбито 357
паровозов, выведено из строя несколько сот вагонов.
Особенно широкий размах приобрели операции по разрушению
1 Франтиреры — вольные стрелки.
164

электростанций и электрических линий. Две основные
линии электропередач из Альп и Центрального
французского массива, дававшие ток предприятиям Парижского
района, были выведены из строя в общей сложности на
320 дней. В сентябре 1943 г. партизаны серьезно
повредили электрическую линию Шалон—Сюр Сон, в
результате чего на неделю вышел из строя 31 завод
индустриального района Крезо, на которых работали 70 тыс.
рабочих1.
Борьба французских франтиреров и партизан
особенно усилилась в 1944 г. За первые пять месяцев этого
года они организовали 319 крушений вражеских поездов
с войсками и военными материалами: вывели из строя
520 паровозов и 3120 вагонов и совершили до 500
других операций.
О силе движения Сопротивления во Франции
свидетельствует тот факт, что в 1944 г. французские
франтиреры и партизаны, восставшие народные массы
освободили от немецко-фашистских оккупантов около половины
всей Франции. «Многие крупнейшие города Франции,
как, например, Бордо, Марсель, Ницца, не говоря уже о
Париже, были освобождены самими восставшими»2 без
участия союзников.
Движение Сопротивления и партизанская борьба
широкий размах получили также в Бельгии. Только в 1941 —
1942 гг. бельгийские партизаны произвели 246 взрывов и
крушений на важнейших железнодорожных
магистралях, пустили под откос десятки поездов врага. В период
с сентября 1942 г. по август 1944 г. бельгийские
партизаны уничтожили 962 гитлеровца и 1137
предателей-коллаборационистов, вывели из строя 641 локомотив, более
10 тыс. вагонов, 309 барж, взорвали 11 электростанций
и телефонных узлов, 36 шлюзов и 1681 мачту
высоковольтных электропередач3.
Многие города и районы Бельгии были освобождены
от гитлеровцев еще до прихода войск союзников. Бойцы
1 Антифашистское движение Сопротивления в странах Европы
в годы второй мировой войны, стр. 372.
2 Шарль Тийон. Французские франтиреры и партизаны' в
борьбе против немецко-фашистских оккупантов. Изд-во иностранной
литературы, 1963, стр. 23.
* Антифашистское движение Сопротивления в странах Европы
в годы второй мировой войны, стр. 491—493.
165

бельгийского движения Сопротивления на
заключительном этапе войны освободили крупнейший порт Западной
Европы — Антверпен и помешали оккупантам взорвать
в нем шлюзы, причалы и погрузочные краны.
В годы второй мировой войны движение
Сопротивления возникло также в Албании, Греции, Голландии,
Дании, Норвегии и других странах Европы, оккупированных
фашистскими захватчиками. Оно возникло на почве
экономического и национального гнета, который принес с
собой фашистский «новый порядок», и явилось
выражением протеста широких народных масс против фашизма,
разбойничьей войны и гитлеровского «нового порядка»,
а также против внутренних реакционных элементов,
сотрудничавших с гитлеровцами.
28 февраля 1943 г. специальная группа
парашютистов-десантников при содействии норвежских патриотов
осуществила взрыв на химическом заводе «Норск-Гид-
ро», вблизи норвежского городка Рьюкан. Взрывом было
уничтожено до 1,5 тонны тяжелой воды, что составляло
годовую производительность завода. Позднее
норвежским патриотам из организации Сопротивления удалось
затопить паром с находившимся на нем запасом тяжелой
воды в 16 тыс. литров, предназначавшейся для отправки
в Германию. Все это помогло задержать
экспериментальные работы в германских лабораториях по
изысканию новых смертоносных видов оружия.
Движение Сопротивления охватило также Италию,
Финляндию, Португалию, Испанию и Германию. Оно
распространилось на многие страны Азии и бассейна Тихого
океана. Летом и осенью 1945 г. это движение получило
широкий размах в Китае, в Северной Корее, во Вьетнаме,
Индонезии, в Бирме, на Филиппинах и в других
странах.
Главной движущей силой антифашистского движения
Сопротивления и партизанской борьбы во всех странах
являлся рабочий класс и его союзник — крестьянство.
Организатором и вдохновителем этого движения и
партизанской борьбы были коммунистические и рабочие
партии. Они последовательно отстаивали интересы
рабочего класса и всех трудящихся и вели борьбу против
фашизма и грабительской войны.
Выполняя интернациональный долг,
Коммунистическая партия Советского Союза оказывала большую по-
166

мощь народам Центральной и Юго-Восточной Европы в
их освободительной борьбе против фашистских
захватчиков. По указанию Коммунистической партии многие
советские партизанские формирования в 1944 г.
перенесли боевые действия за пределы Советской страны.
«В Чехословакию, Польшу и другие страны были
переброшены организаторские группы, состоявшие из
опытных партизан. Зарубежные партизаны получали из
Советского Союза оружие, боеприпасы, снаряжение.
Тысячи советских патриотов, бежавших из плена и с
фашистской каторги, героически сражались в партизанских
отрядах многих государств Европы. Братская помощь
Советского Союза сыграла значительную роль в борьбе
народов Польши, Чехословакии, Югославии, Албании,
Греции, Болгарии и Венгрии за свободу и
независимость» !.
Движение Сопротивления и партизанская борьба
сыграли немалую роль в поражении гитлеровской
Германии и империалистической Японии во второй мировой
войне. Антифашисты, развертывая борьбу в тылу врага,
уничтожали живую силу и боевую технику врага,
срывали замыслы империалистических захватчиков по
использованию людских ресурсов и материальных
ценностей оккупированных стран для укрепления своего
военно-экономического потенциала.
Решающую роль в разгроме гитлеровской Германии
и империалистической Японии сыграл Советский Союз и
его Вооруженные Силы. Советский народ своей
героической борьбой не только отстоял свою Родину, но и спас
народы Европы от фашистского рабства. Советское
государство оказало огромную помощь народам Китая и
других стран Азии в их борьбе против японского
империализма. Наша армия, опираясь на поддержку народов
оккупированных стран, изгнала немецко-фашистских
захватчиков из Польши, Чехословакии, Югославии,
Болгарии, Румынии, Венгрии, Австрии, Северной Норвегии, из
северр-восточных провинций Китая и Северной Кореи.
Победы Советских Вооруженных Сил над врагом
способствовали освобождению от фашистского рабства народов
Франции, Италии, Бельгии и других стран.
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 4, стр. 498.

ГЛАВА VIII
крах военной экономики
фашистской германии
Во второй мировой войне фашистская Германия
потерпела не только военное, но и экономическое
поражение. Это произошло несмотря на то, что она еще до
начала войны провела перестройку своей экономики на
военный лад, значительно увеличила производственную
мощность военной промышленности, создала
государственные органы по руководству экономикой страны.
Гитлеровская Германия, готовясь ко второй мировой
войне, в известной мере учитывала опыт первой мировой
войны, которая показала возросшее значение экономики
в вооруженной борьбе. Поэтому она еще до войны
мобилизовала все материальные и людские ресурсы страны
на нужды войны, создала большие государственные
запасы стратегического сырья и продовольствия, поставила
иод государственный контроль все сферы деятельности
военного производства.
Усиленной подготовке германской экономики к
войне способствовал прилив капиталов из США и Англии.
Только за период с 1924 по 1929 г. приток иностранных
капиталов в Германию превысил 10—15 млрд. марок
долгосрочных вложений и 6 млрд. марок краткосрочных
кредитов. Это равнялось той сумме иностранных займов,
которую США получили в течение 40 лет до первой
мировой войны. «Кредитный поток» в Германию в
предвоенные годы усилился еще больше.
В годы, предшествовавшие войне, особенно возросли
военные расходы Германии. Даже по преуменьшенным
168

данным западногерманского института экономических
исследований, доля военных расходов в имперском
бюджете на 1937/38 г. составляла 41°/о, а в 1938/39 г.
увеличилась до 58%. Однако прямые военные расходы по
имперскому бюджету не исчерпывали всех затрат на
подготовку Германии к войне.
Усиленная подготовка к войне сопровождалась
увеличением капиталовложений в военное производство, о
чем свидетельствует приведенная ниже таблица.
Капиталовложения в экономику Германии
(в млн. марок) 1
Годы
1932
1933
1934
1935
193G
1937
1938
Все
капиталовложения
2590
3150
6760
9040
13220
15470
21030

Капиталовложения в
военное
производство
620
720
3300
5150
9000
10880
15500
Из таблицы видно, что общий объем
капиталовложений в экономику Германии с 1932 по 1938 г.
увеличился в 8 раз, а в военное производство — в 25 раз.
Огромные капиталовложения в военную
промышленность сопровождались увеличением ее производственной
мощи и ростом выпуска военной продукции. По
официальным данным, за период с 1933 по 1938 г. выпуск
военной продукции в Германии увеличился почти в 10 раз,
выпуск машиностроительной продукции — в 4 раза.
Особенно возросло производство важнейших
военно-стратегических материалов. Например, выплавка алюминия
возросла с 9 тыс. тонн в 1932 г. до 194 тыс. тонн в 1939 г.,
что превышало производство этого металла во всех
капиталистических странах Европы, вместе взятых.
Выработка синтетического горючего в 1938 г. составила
1 600 тыс. тонн. К началу второй мировой войны Герма-
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941 —1945, т. 1, стр. 22.
169

ния имела 1,6 млн. металлорежущих станков, т. е. самый
мощный парк станков в мире.
За несколько лет до второй мировой войны
Германия стала форсировать накопление государственных
запасов необходимого военно-стратегического сырья. Это
осуществлялось за счет внутренних ресурсов и усиления
импорта. Так, например, импорт меди в 1938 г. по
сравнению с 1913 г. увеличился на 50%, железной руды — на
70%, нефти — почти в 4 раза и каучука — в 3,5 раза. По
английским данным, запасы цветных металлов в
Германии в 1939 г. составляли: меди— 185 тыс. тонн,
олова — 25 тыс. тонн, свинца — 250 тыс. тонн. Было
накоплено до 7 млн. тонн жидкого горючего. Создавались
большие резервы зерна и продовольственных жиров.
Запасы зерна в 1939 г. составляли 6 млн. тонн, жиров —
600 тыс. тонн. Если учесть, что средний годовой импорт
зерна в Германию равнялся обычно около 2 млн. тонн и
жиров 400 тыс. тонн, то созданных запасов должно было
хватить на первые 1,5—2 года войны.
Несмотря на такую усиленную подготовку к войне,
общий баланс материально-сырьевых ресурсов к началу
второй мировой войны складывался не в пользу
фашистской Германии. Так, например, из 85,8 млн. тонн чугуна,
выплавленного в 1939 г. всеми капиталистическими
странами, на долю США, Англии и Франции приходилось
54,4 млн. тонн, Германии и Италии —16 млн. тонн.
В 1939 г. Германия (включая Австрию и Судетскую
область) выплавляла 21,8 млн. тонн стали, а США,
Англия и Франция — 61,5 млн. тонн. Страны
антигитлеровской коалиции особенно превосходили Германию по
добыче нефти, цветных металлов и других видов
стратегического сырья и промышленной продукции, которые
имели важное военное значение.
Однако заблаговременной подготовкой к войне
Германия создала для себя некоторое временное
превосходство над противником. Но ее экономика не могла
выдержать длительного напряжения большой затяжной войны.
Поэтому фашистское правительство планировало
победоносно закончить войну в кратчайший срок. Кроме того,
оно надеялось улучшить экономическое положение
страны за счет использования производственных мощностей,
источников сырья, продовольствия, людских ресурсов
оккупированных Германией стран.
170

«Фашистские державы, вступая в войну,
намеревались осуществить планы создания грандиозных империй.
Экономическая стратегия фашистских агрессоров
сводилась jc примитивной разбойничьей доктрине — «война
питает войну». Это была насквозь авантюристическая
стратегия» *. В ходе войны она потерпела крах.
Авантюристичность экономической стратегии
фашистской Германии, ее план «молниеносной войны» отражали
стремление гитлеровского руководства преодолеть
трудности, вызванные слабостью материальной базы страны.
Опыт войны показал, что германский империализм не
смог разрешить существовавшие противоречия между
своими агрессивными, захватническими целями и военно-
экономическими возможностями их достижения.
Вторая мировая война с ее гигантским размахом
операций и колоссальной насыщенностью техническими
средствами борьбы чрезвычайно увеличила потребность
в сырье, превращаемом в самолеты, танки, пушки,
боеприпасы и т. ш. Но высокоразвитая германская военная
промышленность не имела достаточной собственной
сырьевой базы для длительного массового производства
военной продукции.
Несмотря на имевшиеся запасы, к началу второй
мировой войны Германия была обеспечена черными
металлами на 50%, цветными — почти на 20*Vo, жидким
топливом— на 30—40%, текстильным сырьем—на 15—20% 2.
Причем в 1938 г. Германия 62% всего стратегического
сырья и 46% всего продовольствия импортировала из
заокеанских стран.
Особенно не хватало Германии нефти, значение
которой в современной войне огромно. Годовая потребность
Германии в нефти в предвоенные годы составляла 7—
8 млн. тонн, из них более 5 млн. тонн ввозилось из-за
границы. Во время войны Германия стремилась
удовлетворить свои потребности в жидком топливе за счет ввоза
его из зависимых и оккупированных стран и путем
расширения синтетического производства в стране. Не
случайно в первые годы войны гитлеровцы возлагали
большие надежды на румынскую и австрийскую нефть. Но
1 Международные отношения после второй мировой войны.
Т. 1. Госполитиздат, 1962, стр. 35.
2 И. М. Ф а й н г а р. Очерк развития германского
монополистического капитала. Соцэкгиз, 1958, стр. 256.
171

в начале войны добыча нефти в Румынии стала
неуклонно падать, о чем свидетельствует приведенная ниже
таблица.
Добыча и экспорт румынской нефти в 1939—1941 гг.
(в ТЫС. ТОНН) *
Годы
1939
1940
1941
Добыча
нефти
6240
5810
5453
Экспорт
нефти
4178
3493
4072
В том числе
экспорт
в Германию
1285
1429
2885
Из таблицы видно, что в 1941 г. Германия вывезла из
Румынии около 3 млн. тонн нефти, т. е. в 2 с лишним
раза больше, чем в 1939 г. Кроме того, Германия вместе
с Австрией сама добывала около 1 млн. сырой нефти и
производила более 5 млн. синтетического топлива и
горючего.
Синтетическое производство в Германии было сильно
развито, но его роль в войне переоценивалась
фашистскими главарями. Так, на одном из совещаний Гитлер
хвастливо заявил: «Мозг германских химиков заменит
нам импорт». Однако искусственное и синтетическое
сырье не смогло заменить все, что давал в довоенные
годы германскому хозяйству импорт.
Известно, что до 1939 г. Германия ввозила из Англии,
ее колоний и США 60—70% сырья и материалов, в
которых нуждалась промышленность. Война и блокада
лишили Германию этих возможностей.
Германская военная промышленность испытывала
острый недостаток в черных и цветных металлах. Перед
войной Германия добывала только четверть необходимой
для металлургической промышленности железной руды,
а три четверти ее ввозилось из Швеции, Франции,
Испании и других стран. С цветными металлами дело
обстояло еще хуже. Потребности Германии в меди на 85—90°/о
покрывались ввозом. До войны Германия потребляла
ежегодно более 400 тыс. тонн, меди, а ее собственная
добыча не превышала 30—40 тыс. тонн в год.
1 «Petroleum Press Service», 1945.
172

За счет импорта Германия покрывала 64%
потребности в свинце и 99% в олове. Ощущался.острый
недостаток и в других цветных и редких металлах. Немецкая
металлургия находилась в полной зависимости от
импортной марганцевой руды. Не хватало никеля, добыча
которого в Германии едва покрывала 15% ее
потребности. До войны главными поставщиками никеля и других
легирующих металлов в Германию были Канада,
Латинская Америка, Южно-Африканский Союз и Родезия.
Война и блокада ограничили для Германии возможности
получения легирующих металлов из этих стран.
Германия совершенно не имела собственного хлопка,
джута, натурального шелка и каучука, очень мало было
в стране шерсти и кожи. До войны континентальная
Европа потребляла 40% общего мирового импорта
хлопка и 45% шерсти. В то же время Германия, Италия и
оккупированные ими страны имели развитую
текстильную промышленность, в которой в 1939 г. было
сосредоточено 60% прядильных веретен Европы, или 36%
веретен мира1.
Приведенные выше данные свидетельствуют о том,
что германская военная промышленность находилась в
большой зависимости от мирового капиталистического
рынка.
При анализе этих данных, естественно, возникает
вопрос: как могла Германия, имея ограниченные сырьевые
ресурсы, обеспечить свою военную промышленность
стратегическим сырьем, а бронетанковые, воздушные и
морские силы — горючим. Германский империализм
надеялся преодолеть несоответствие между своими
захватническими целями и экономическими возможностями их
осуществления путем завоевания чужих территорий и
использования их природных богатств, материальных и
людских ресурсов в своих интересах, а также путем
мобилизации всех внутренних ресурсов для обеспечения нужд
войны.
Для «регулирования» экономической жизни страны и
координации всех мероприятий по экономическому
обеспечению войны в 1940 г. в Германии был создан
генеральный совет по руководству военным хозяйством под
председательством Геринга и организовано министерство во-
1 cEconomist», 15 VI 1941.
173

оружений и боеприпасов во главе с гитлеровским
генералом Тодтом. Фашистская Германия, руководствуясь
авантюристической экономической доктриной «война
питает войну», с начала второй мировой войны стремилась
поправить свое экономическое положение за счет
ограбления оккупированных стран.
В оккупированных странах, как отмечалось в VI
главе, гитлеровцы захватили все запасы сырья, готовой
промышленной продукции и продовольствия. Только с
сентября 1939 г. по 1941 г. они вывезли из оккупированных
стран Европы 365,4 тыс. тонн цветных металлов, 272 тыс.
тонн чугуна, 1 860 тыс. тонн лома, 164 тыс. тонн
химических продуктов, 12,2 тыс. тонн каучука и изделий из
него, 4,2 тыс. тонн асбеста, 92,2 тыс. тонн технических
масел, 51,9 тыс. тонн сырой кожи, 1070 тыс. штук
выделанной кожи, 6200 тыс. пар сапог, 245 тыс. тонн
различных текстильных материалов *.
Для укрепления своего военно-экономического
потенциала Германия использовала и промышленность
оккупированных стран. Она заставила работать на себя
угольные шахты, рудники, сталелитейные и
машиностроительные заводы Чехословакии, Франции, Польши,
Бельгии, Голландии и других стран. За счет ограбления
оккупированных стран и развития собственного
производства в первые годы войны Германия значительно
улучшила свое положение с топливом и черными
металлами.
Производство угля, стали и нефти
в Германии в 1941 г.
(в МЛН. ТОНН) 2
Уголь ....
Сталь ....
Нефть ....
Собственно
Германия
(в границах
1937 г.)
257.4
20.8
0,9
Вместе с
ресурсами
сателлитов
и
оккупированных стран
400.0
31,8
7.5
1 Германский империализм и вторая мировая война. Изд-во
иностранной литературы, 1961, стр. 193.
2 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т.* 1, стр. 377.
174

Немецкие империалисты хотели превратить
Германию в индустриальный центр Европы, а все
оккупированные и вассальные страны — в поставщиков сырья и
продовольствия. Но эта политика была обречена на
провал.
Грабеж экономики оккупированных и зависимых
стран подрывал базу их расширенного воспроизводства
и разрушал исторически сложившиеся экономические
связи между странами и внутри стран между
отдельными отраслями хозяйства, тем самым сокращались
экономические возможности Германии для дальнейшего
грабежа этих государств. Все это привело к тому, что
в Польше, Чехословакии, во Франции, в Бельгии,
Голландии, Норвегии, Дании и в других странах,
оккупированных гитлеровцами, произошел упадок в
промышленности и резко понизился жизненный уровень
трудящегося населения. В последующем все это
отрицательно сказалось на возможностях гитлеровцев в
использовании материальных и людских ресурсов этих стран.
Если в первые годы второй мировой войны
материальные ресурсы Германии увеличивались за счет
ограбления оккупированных стран, то в ходе войны, особенно
на ее последнем этапе, экономическое положение
Германии стало резко ухудшаться, так как поступление
сырья и промышленной продукции из оккупированных
и зависимых стран значительно уменьшилось. В то же
время затянувшаяся война предъявляла к экономике
Германии все новые и новые требования, а
возможности для их удовлетворения были ограничены.
Фашистское правительство стремилось найти выход
из создавшегося положения и любой ценой обеспечить
свою армию боевой техникой, вооружением,
боеприпасами и продовольствием. Проводившиеся в Германии
тотальные мобилизации еще больше подорвали и
расшатали хозяйственную жизнь страны.
В годы войны на работе промышленности и
транспорта Германии стало отрицательно сказываться
сокращение материальных и денежных средств на
обновление основного промышленного оборудования, так как
амортизационные суммы использовались не по
прямому назначению, а шли на финансирование войны.
Но внутренние пороки немецкой военной экономики
оставались скрытыми до тех пор, пока гитлеровцам уда-
175

валось без больших потерь захватывать чужие страны
и выкачивать из них огромные материальные ценности.
Эпи пороки отчетливо проявились в войне фашистской
Германии против Советского Союза.
Героическая борьба советского народа и его
Вооруженных Сил уже в первый период Великой
Отечественной войны развеяла миф о «непобедимости»
гитлеровской армии и похоронила фашистские авантюристические
планы «молниеносной войны». На советско-германском
фронте был прегражден путь дальнейшему расшире*
нию фашистской агрессии и осуществлен коренной
перелом во второй мировой войне в пользу
антигитлеровской коалиции.
В войне против Советского Союза гитлеровская
армия несла тяжелые потери. Зимой 1941/42 г. в боях под
Москвой немецко-фашистская армия потерпела первое
крупное поражение во второй мировой войне. Только за
20 дней, с 16 ноября по 6 декабря 1941 г., гитлеровцы
потеряли здесь 55 тыс. убитыми, свыше 100 тыс.
ранеными и обмороженными, 777 танков, 297 орудий и
минометов, 244 пулемета, более 500 автоматов1.
В январе 1942 г. Советская Армия развернула общее
наступление на врага и отбросила немецко-фашистские
войска на запад на различных участках фронта на
150—400 км. Во время этого наступления советские
войска освободили от оккупантов 60 городов и около
11 тыс. других населенных пунктов. Враг понес новые
крупные потери в людях и боевой технике.
После поражения под Москвой фашистское руковод-,
ство вынуждено было провести ряд новых мероприятий
по перестройке и укреплению военной экономики
Германии. В начале 1942 г. министром вооружения и
боеприпасов был назначен А. Шпеер. Специальным
приказом Гитлера от 7 мая 1942 г. Шпееру предоставлялись
широкие полномочия в области организации военной
экономики. Одновременно с этим при министерстве
вооружения и боеприпасов был создан совет вооружений,
в состав которого наряду с представителями вермахта
вошли промышленные магнаты: А. Феглер —
генеральный директор стального треста, Г. Бюхер — владелец
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 2, стр. 265.
176

концерна тяжелой промышленности, П. Плейгер — один
из руководителей концерна «Имперские заводы Германа
Геринга», В. Цанген — генеральный директор концерна
Манесманна и другие.
С приходом А. Шпеера к руководству военной
экономикой Германии в течение нескольких месяцев были
созданы различные комитеты и центры (ринги).
Комитеты объединяли в основном предприятия,
производившие вооружение (танки, оружие, боеприпасы, суда,
автомашины и т. д.), центры руководили предприятиями,
поставлявшими военные материалы. Во главе этих
органов стояли представители монополий или сами
монополисты *.
Правительство фашистской Германии принимало
меры к тому, чтобы наладить мощное «плановое»,
организованное военное хозяйство. С этой целью в
последующие годы войны проводились новые мероприятия по
реорганизации органов управления экономикой страны.
Но все это приводило к усилению власти
монополистического капитала, в руках которого находился
государственный аппарат.
Экономическое содержание реорганизации
фашистской военной экономики заключалось в максимальной
концентрации на крупных военных предприятиях
новейшего промышленного оборудования, дефицитного сырья
и еще большего усиления эксплуатации немецких и
иностранных рабочих.
21 марта 1942 г. Гитлер подписал декрет «Об
ограждении интересов военной промышленности». Этим
декретом была установлена смертная казнь за саботаж
на военных предприятиях и нарушение правил
расходования стратегического сырья. Гитлеровская печать
широко разрекламировала проводившиеся фашистским
правительством мероприятия по «реорганизации
промышленности». Но эта «реорганизация» по своему
существу означала усиление диктатуры крупных
военно-промышленных монополий. Она еще больше углубляла
внутренние противоречия капиталистической экономики,
обостряла конкурентную борьбу между различными
группами германского монополистического капитала за
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 2, стр. 383.
12 М. С. Шифман 177

Военные заказы, за дефицитное сырье и высокие
прибыли.
Проводимые гитлеровцами мероприятия по
организации военного хозяйства не спасли фашистскую
Германию от поражения. Экономика капиталистической
Германии не выдержала соревнования с советской
социалистической экономикой. Со(ветское
социалистическое государство в первый же год Великой
Отечественной войны показало всему миру, что оно имеет
огромные преимущества перед фашистской Германией и
другими капиталистическими государствами в развитии и
организации народного хозяйства не только в мирное,
но и в военное время.
В 1942 г. промышленность Советского Союза,
значительно пострадавшая в первый год войны, выпустила
более 25 тыс. самолетов, около 23,5 тыс. танков и более
34 тыс. полевых орудий калибром 76 мм и крупнее.
В этом же году фашистская Германия, хотя ее
экономические возможности в этот период войны
значительно возросли, выпустила лишь 14,7 тыс. самолетов,
9,3 тыс. танков л 12 тыс. полевых орудий калибром
75 мм и крупнее1.
Гитлеровские стратеги, планируя войну против
Советского Союза, не учитывали огромных преимуществ
советского социалистического строя перед
капиталистическим строем. Гитлеровцы не оценивали и
колоссальных изменений, которые произошли в экономике СССР
в годы предвоенных пятилеток. А в эти годы была
осуществлена индустриализация страны, коллективизация
сельского хозяйства, выросла вторая крупная угольно-
металлургическая база Советского Союза на Урале и в
Сибири, сыгравшая огромную роль в производстве
военной продукции и в достижении победы над фашистской
Германией.
Оценивая соотношение военно-экономических
возможностей Советского Союза и фашистской Германии,
американский буржуазный публицист М. Вернер писал-:
«Все имеющиеся ресурсы русских... были использованы
в большей степени, нежели немецкие. Германия имела
больше стали. Однако в России из каждой тысячи тонн
стали на производство вооружения использовалось боль-
1 Вторая мировая война 1939—1945, стр. 847, 848.
178

шее количество металла, чем в Германии. В Германии
было больше машин. Однако в Советском Союзе
значительная часть всех имеющихся станков производила
военные материалы. Вот почему оказалась возможной
драматическая борьба Магнитогорска с предприятиями
Европейского континента, находящегося под
господством Гитлера...»4 •
Высокие темпы роста военного производства в
советской 'промышленности позволили ей поставлять
Советской Армии все в больших размерах современную
боевую технику и вооружение, что способствовало успеш-
йому развертыванию вооруженной борьбы с врагом и
достижению военных успехов.
Советские Вооруженные Силы, опираясь на прочный
и устойчивый тыл, на передовую социалистическую
экономику, наносили врагу сокрушительные удары, сила и
размах которых в ходе войны возрастали. В то же
время хваленая гитлеровская армия терпела крупные
поражения на советско-германском фронте и несла
огромные потери в людях и боевой технике. Только в
результате контрнаступления советских войск на Волге было
разгромлено 49 дивизий противника, что составляло
79*/о по отношению к количеству дивизий, принимавших
участие в боевых действиях, и 18%' по отношению к
общему количеству дивизий противника, действовавших
на советско-германском фронте.
В битве на Волге гитлеровские войска потеряли до
1,5 миллиона солдат и офицеров убитыми, ранеными и
взятыми в плен. Только с 19 ноября 1942 г. по 2
февраля 1943 г. фашистские войска потеряли на волжских
полях до 2 тыс. боевых и транспортных самолетов,
2 тыс. танков и самоходных орудий, свыше 10 тыс.
полевых орудий и минометов н более 70 тыс. автомашин.
Зимой 1942/43 г. Советская Армия отбросила
немецко-фашистские войска на Запад на некоторых участках
фронта до 600—700 км и освободила от оккупантов
важную в военно-стратегическом и экономическом
отношении территорию в 4800 кв. км. Родине были
возвращены многие богатейшие промышленные и
сельскохозяйственные районы, а также важнейшие транспортные
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 2, стр. 621.
12* 179

коммуникации. Все это еще больше укрепило военно-
экономический потенциал нашей страны и дало
возможность увеличить выпуск военной продукции. В 1943 г.
советская военная промышленность выпустила
значительно больше самолетов, танков, орудий, минометов и
стрелкового вооружения, чем германская военная
промышленность. Советская боевая* техника по качеству
значительно превосходила немецкую.
Победу советской военной экономики над военной
экономикой Германии вынуждены были признать
представители немецких реакционных кругов. «Огромный
рост промышленного и тем самым военного лотенциал-а
России,— писал западногерманский экономист Ф.
Штернберг, — воспрепятствовал решающей победе над ней
гитлеровской Германии даже в тот период, когда она в
основном вела войну на одном фронте — на Востоке.
Между тем лишь решающая победа на Востоке могла бы
предотвратить полное поражение нацистской Германии» *.
В 1943 г. гитлеровская армия понесла новое
тяжелое поражение на советско-германском фронте, что
вызвало глубокий кризис во всем фашистском лагере.
Массовое изгнание немецко-фашистских оккупантов с
советской земли ухудшило экономическое положение
Германии. В промышленности не хватало рабочей силы.
Согласно официальным данным, к ноябрю 1942 г. в
вермахт было призвано 9 750 тыс. человек, что
составляло 61,8Р/о всех мужчин Германии, пригодных к
военной службе.
В этот период возросли трудности со стратегическим
сырьем для военных предприятий. Поступление сырья
в Германию из оккупированных стран значительно
уменьшилось, ввоз его из заморских стран был
затруднен морской блокадой. Если в 1937 г. доля Германии в
международной торговле капиталистических стран
составляла в импорте 7,92%, в экспорте—10,32%, то в
1944 г. эта доля упала в импорте до 0,4%, в экспорте —
до 0,12%. К концу войны внешние торговые связи
Германии с другими капиталистическими государствами
почти прекратились.
Гитлеровское хозяйственное руководство принимало
меры к форсированному развитию военной промышлен-
1 История Великой Отечественной войны 1941—1945, т. 3,
стр. 589.
180

ности. Оно в первую очередь обеспечивало ее рабочей
силой и сырьем. Проводились большие работы по
изысканию новых видов синтетических материалов. Для
этого гитлеровское правительство щедро финансировало
научно-исследовательские институты, лаборатории,
устраивало конкурсы и т. п. Работы по производству
заменителей и суррогатов велись в двух направлениях:
с целью замены исходного сырья и применения вместо
одних материалов других, менее дефицитных.
В годы войны в Германии многие цветные металлы
стали заменяться пластмассами, а натуральный каучук —
синтетическим каучуком, так как импорт цветных
металлов и натурального каучука сильно сократился. Импорт
натурального каучука в Германию в 1939 г. составлял
77 тыс. тонн, а в 1941 г. сократился до 27 тыс. тонн.
В то же время производство синтетического каучука
за эти годы увеличилось с 22 тыс. тонн до 71 тыс.
тонн.
Но производство синтетического каучука и жидкого
топлива было связано с огромными трудностями и
большими материальными затратами. В 1940 г. на
производство всевозможных заменителей в Германии было
израсходовано 25% всей добычи угля и 35%' всей
электроэнергии. Дальнейшее расширение выпуска
синтетических материалов наталкивалось на серьезные
препятствия, так как каждая тонна их производства требовала
большого расходования угля и другого сырья.
Война предъявила повышенные требования к работе
железнодорожного транспорта Германии. Морские пути,
по которым до сентября 1939 г. перевозилось большое
количество грузов в Германию из Балканских и других
стран, в годы войны были перерезаны. Поэтому
железнодорожный транспорт должен был перевозить
значительную часть тех грузов, которые раньше доставлялись
морем. Например, уголь в Гамбург ранее доставлялся
морским путем, а в годы войны — <по железной дороге.
Особенно возросли потребности фронта в
железнодорожном транспорте, который кроме обычных
народнохозяйственных грузов должен был перевозить
большие массы войск, боевой техники, военное снаряжение.
Чтобы доставить фронту необходимый груз, нужно было
иметь дополнительное количество паровозов и вагонов.
Но германская транспортная промышленность эту зада-
181

чу решить не могла. К тому же подвижной состав же-
лезнодорожного транспорта в годы войны сильно
износился, в результате чего резко увеличилась аварийность
и упала пропускная способность дорог.
Кроме того, немецкий железнодорожный транспорт
нес большие потери в подвижном составе от
вооруженного воздействия партизан и налетов бомбардировочной
авиации.
Об этих потерях вынуждены были писать и
западногерманские специалисты. «Если в первую мировую
войну, — пишет Г. Теске, — активных атак на тыловые
коммуникации и транспортные сооружения на суше почти
не предпринималось, то с 1942 г. они стали оказывать
большое влияние на весь ход войны, что является,
вероятно, самым ярким признаком возросшего значения
транспорта в войне. Сухопутный транспорт подвергался
атакам авиации и партизан, действия которых носили
ярко выраженный оперативный характер»1.
Работу своего железнодорожного транспорта
гитлеровцы хотели улучшить за счет использования
паровозов и вагонов, пригнанных из оккупированных ими
стран, но это не могло возместить тех потерь, которые
нес немецкий транспорт от ударов партизан и налетов
авиации.
Работа железнодорожного транспорта особенно
ухудшилась со второй половины 1944 г.
Англо-американская авиация перед высадкой своих войск в
Нормандии подвергла массированным бомбардировкам многие
железнодорожные магистрали, мосты и станции в
Западной Германии и подорвала их пропускную
способность. Перевозки по железным дорогам сократились,
что привело к прекращению работы многих
предприятий. В то же время на складах скопилось много
готовых изделий, полуфабрикатов и различных других
материалов, ожидавших транспортировки.
В последние годы войны резко ухудшилось и
продовольственное положение Германии. Планы гитлеровцев
превратить оккупированные страны Европы в аграрно-
сырьевые придатки фашистской Германии и за счет их
улучшить свое продовольственное положение потерпели
крах. Во временно оккупированных немецкими фаши-
1 Итоги втором мировом войныг стр. 40G—407.
182

Стами странах сельское хозяйство пришло в упадок,
резко сократилось производство зерна и уменьшилось
поголовье скота, что привело к сокращению вывоза из
этих стран сельскохозяйственных продуктов в Германию.
После изгнания немецко-фашистских захватчиков из
Польши, Чехословакии, Австрии и других стран
поступление продовольствия в Германию из этих стран совсем
прекратилось.
В годы войны ухудшилось положение и в сельском
хозяйстве Германии. По западногерманским данным, в
1944 г. сбор зерновых культур в Германии составил
78%, картофеля — 80% по отношению к среднегодовому
сбору 1935—1938 гг. Поголовье свиней в 1944 г.
сократилось до 18,6 млн. голов вместо 27 млн. голов
в 1939 г.
Учитывая возможные затруднения на
продовольственном фронте, гитлеровское правительство еще до
войны начало перестройку продовольственного хозяйства в
стране на военный лад. Было создано министерство
продовольствия, а на местах создавались управления
земель и округов, которые организовывали заготовку
сельскохозяйственных продуктов и их распределение.
Крестьяне обязаны были сдавать государству зерно,
картофель, мясо, масло и другие сельскохозяйственные
продукты по установленным нормам. С 27 августа
1939 г. в Германии было введено жесткое нормирование
продовольственных продуктов.
Гитлеровцы превратили продовольственное
хозяйство страны в особую отрасль военной экономики. В то
же время они стремились все тяготы, вызванные войной
на продовольственном фронте, переложить на плечи
населения оккупированных стран. Не случайно 6 августа
1942 г. на совещании руководящих фашистских
должностных лиц в оккупированных областях Геринг заявил,
что если кому-нибудь в этой войне и придется голодать,
то голодать должны не немцы, а население
оккупированных районов.
В ходе войны продовольственное положение в
Германии все больше и больше обострялось. Уже в 1942 г.
в Германии не хватало зерна, мяса, жиров, а также
концентрированных кормов для скота. По подсчетам
швейцарского журнала «Weltwoche», Германии в 1942 г.
не хватало 5 млн. тонн зерна и 7 млн. тонн фуража.
183

Возникший продовольственный кризис вынуждал
гитлеровское правительство в ходе войны сокращать
нормы выдачи продовольственных продуктов немецкому
населению. В конце войны, по утверждению
западногерманских экономистов, средняя норма выдачи
продовольственных продуктов на одного человека была
сведена до минимума (1800 калорий в сутки). Это
свидетельствовало о том, что в конце войны пришлось
голодать не только населению оккупированных
гитлеровцами стран, но и немецким трудящимся. На
ухудшении экономическо-
Количество калорий, потребляемое
одним человеком в день
(по средним нормам выдачи
продуктов в Германии)!
Годы
1936/38
1939/40
1940/41
1941/42
1942/43
1943/44
1944/45
Калории
3000
2435
2445
1928
2078
1981
1671
го положения
фашистской Германии
сильно сказалось
поражение немецко-
фашистских войск
на
советско-германском фронте и
изгнание их с чужой
земли. Это, как
отмечалось выше,
отразилось и на
ее
продовольственном положении. В
первые годы войны
Германия не только вывозила из оккупированных стран
большое количество стратегического сырья и
продовольствия, но и снабжала продовольствием свои
вооруженные силы2. Но после того как война была перенесена на
территорию самой Германии, войска нужно было
обеспечивать продовольствием из собственных фондов,
которые иссякали.
В ходе войны все больше обострялось
положение с людскими ресурсами в Германии. В последние
полтора года войны в ожесточенных сражениях на
1 Итоги второй мировой войны, стр. 453.
2 По данным английского экономиста Мидликота,
немецко-фашистские захватчики с 17 июля 1941 г. по 31 марта 1944 г.
израсходовали на снабжение своих войск, находившихся на восточном
фронте, 4 050 тыс. тонн зерна, награбленного в оккупированных районах
СССР. Кроме того, 3 341 тыс. тонн советского зерна было
использовано для снабжения персонала так называемой гражданской
администрации в оккупированных районах СССР (W. N. Medlicott. The
Economic blocade. London, 1959, vol. II, p. 650).
184

Днепре, на Украине, в Белоруссии, Молдавии и
Прибалтике, под Будапештом и Варшавой, на
Одере и под Берлином немецко-фашистские
войска понесли новые крупные материальные и людские
потери. Для восполнения их гитлеровское
правительство проводило «тотальные мобилизации». 13
января 1943 г. гитлеровское правительство издало указ
«О всеобщем использовании мужчин и женщин в
области обороны империи» (о «тотальной мобилизации»).
Указ гласил: «Потребность в рабочей силе для нужд
обороны империи делает необходимым собрать всех
мужчин и женщин, которые еще не использованы или
использованы не полностью для этих целей, и
включить их в работу в соответствии с их способностями.
Цель — освободить для фронта боеспособных мужчин» *.
Вслед за этим указом последовал ряд директив и
распоряжений других фашистских руководителей. В
армию стали забирать стариков и юношей, из
промышленности и сельского хозяйства взяли последних
трудоспособных мужчин, а вместо них направили на работу в
промышленность женщин, подростков, инвалидов,
военнопленных и рабочих, насильственно вывезенных из
оккупированных и зависимых стран.
Все это привело к тому, что состав рабочей силы,
занятой в экономике Германии, сильно изменился.
Состав рабочей силы в Германии
(в млн. человек)*
Рабочая сила
1941 г.
1942 г.
Немецкие рабочие:
Мужчины . . . .
Женщины . . . .
Иностранные рабочие:
Мужчины . . . .
Женщины . . . .
33,1
18,9
Н,2
3,0
2,7
0,4
31,
16,
И,
4,
3,
0,7
1943 г.
30,3
15,5
14,8
6,3
4,8
1,4
1944 г.
29,0
14,2
14,8
7,1
5,4
1,7
1 История Великой Отечественной войны Советского Союза
1941—1945, т. 3, стр. 527.
2Ю. Кучинский. История условий труда в Германии.
Изд-во иностранной литературы, 1949, стр. 511.
185

Из таблицы видно, что с 1941 по 1944 г. количество
немецких рабочих мужчин, занятых в производстве,
сократилось на 4,7 млн. человек, а количество женщин
увеличилось на 600 тыс. человек. В 1945 г. число
занятых на производстве немецких рабочих мужчин
сократилось еще на 2,1 млн. человек.
Изменение состава рабочей силы сопровождалось
понижением производительности труда. Женщины и
подростки, пришедшие на производство, не могли
заменить квалифицированных рабочих, ушедших на войну,
они работали медленнее и выпускали менее
качественную продукцию.
Особенно низка была производительность труда у
иностранных рабочих и военнопленных. Например, в
1943 г. немецкий шахтер в Руре добывал в среднем за
день 1276 кг угля, а иностранный рабочий — 760 кг.
Иностранные рабочие, насильственно вывезенные из
оккупированных стран, и военнопленные, питая лютую
ненависть к фашистскому режиму, не хотели работать
на своего врага. На предприятиях они организовывали
диверсии, портили оборудование, срывали выполнение
военных заказов, выпускали бракованную продукцию.
Для иностранных рабочих и военнопленных
гитлеровцы создали невыносимые условия жизни и труда.
Они, как правило, жили в лагерях за колючей
проволокой, использовались на самых трудных и вредных
работах. Миллионы невольников погибли в фашистской
Германии от голода и непосильного труда, были замучены
и уничтожены в гестаповских тюрьмах и лагерях
смерти.
Вместо погибших иностранных рабочих и
военнопленных гитлеровцы направляли на работу новые кон-
тингенты. По официальным немецким данным, общее
количество иностранных рабочих и военнопленных,
занятых в хозяйстве Германии, в середине 1942 г.
составляло 4,2 млн. человек, а в июне 1944 г. — более 7 млн.
человек.
Людские ресурсы фашистской Германии в ходе
войны все больше сокращались, а потери увеличивались.
По данным германского командования, только
сухопутные германские войска потеряли на Восточном фронте
к марту 1945 г. убитыми, пропавшими без вести и
ранеными (не вернувшимися в строй) 6315 тыс. человек.
186

Общие потери Немецко-фашистских войск за всю войну
на Востоке составили огромную цифру — не менее
10 млн. человек1.
Несмотря на тяжелое экономическое положение в
стране, военная промышленность Германии почти до
конца 1944 г. продолжала увеличивать выпуск
самолетов, танков, орудий, минометов и. другого вооружения.
Производство важнейших видов вооружения в Германии
в 1940—1944 гг.
(в тыс.
Вид вооружения
Самолеты . . . .'
Орудия калибром свыше 75 мм
Винтовки и карабины
Автоматическое оружие для
пехоты
штук) я
1940 г.
2,2
10,2
5.0
4.0
1352
171
1941 г.
5,2
11,0
7.0
4,0
1359
325
1942 г.
9,3
14,7
12,0
10.0
1370
317
4943 г. 1944 г.
19,8
25,2
27,0
23,0
2244
435
27,3
37,9
41,0
31,0
2586
787
Из таблицы видно, что вплоть до 1945 г. в Германии
из года в год возрастало производство самолетов,
танков, орудий, минометов, стрелкового вооружения и
боеприпасов. Однако для повышения объема военного
производства не было прочной основы.
Расширение военного производства сопровождалось
углублением экономических противоречий в стране и
увеличением трудностей в обеспечении ее сырьем и
рабочей силой.
В начале 1944 г. в Германии по распоряжению
министра вооружения и военного производства А. Шпеера
было вновь закрыто много гражданских
предприятий, оборудование и рабочая сила которых были
использованы для расширения военной промышленности.
Но никакие меры, принимавшиеся гитлеровским
правительством, не могли спасти германскую экономику от
катастрофы.
1 Международные отношения после второй мировой войны,
стр. 15.
2 Промышленность Германии в период 1939—1945 гг.,
стр. 270.
187

ПРОМЫШЛЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО ГЕРМАНИИ
В 1938-1944 гг. (В ГРАНИЦАХ СООТВЕТСТВУЮЩИХ ЛЕТ).
В млрд. рейхсмарок (цены 1943 г.).
Сырье и
материалы
Предметы
потребления
Строительство
Прочие средство
производства
Вооружение
и военные
материалы
ЮЗв 9939 /940 /94/ /942 /943 1944
Диаграмма показывает, что промышленное
производство Германии за период 1938—1944 г. развивалось
крайне неравномерно. В годы войны особенно выявилась
диспропорция между производством вооружения и сырья.
Экономика "фашистской Германии переживала
острый кризис. Особенно он усилился после вступления
Советской Армии на территорию Германии и изгнания
гитлеровских войск из Польши, Югославии, Болгарии,
Румынии, Венгрии, Австрии, Северной Норвегии и
других стран. По заявлению западногерманского
экономиста Ганса Керлья, это привело к тому, что «сырьевой
базис оставшейся в руках немцев территории
существенно изменился. Промышленное производство в связи
с прекращением поставок из бывших оккупированных
районов и возникновением угрозы для промышленности
пограничных районов было поставлено в весьма
критическое положение» *.
Итоги второй мировой войны, стр. 382.
188

В конце второй мировой войны гитлеровская
Германия лишилась румынской и австрийской нефти, которая
в первые годы войны покрывала более одной трети
потребностей немецкой армии в горючем и почти все ее
потребности в смазочных материалах. Прекратились
поставки в Германию цветных металлов и продовольствия
из Болгарии, Румынии, Югославии, Венгрии и других
стран.
Предвидя неизбежное поражение фашистской
Германии, правительство Швеции в 1944 г. приняло
решение о сокращении поставок железной руды в Германию
и прекращении немецкого транзита. По январскому
соглашению, шведские поставки в Германию железной
руды и других видов стратегического сырья в 1944 г.
сократились более чем в 2 раза.
С середины 1944 г. Германия начала эвакуацию
заводов и фабрик из восточных районов страны в
западные. Это усилило дезорганизацию хозяйства страны и
привело к резкому упадку промышленности.
Так, например, в январе — феврале 1945 г. объем
производства основных видов продукции тяжелой
промышленности сократился на две трети по сравнению
с июнем 1944 г. Добыча каменного угля в феврале
1945 г. упала до 7 млн. тонн вместо 26,9 млн. тонн в
июне 1944 г. Выплавка стали сократилась с 3,2 млн.
тонн в марте 1944 г. до 800 тыс. тонн в феврале 1945 г.,
т. е. в 4 раза. До минимума сократилось производство
синтетического горючего. В конце 1944 г. началось
неудержимое падение выпуска самолетов и других
видов боевой техники и вооружения. О падении выпуска
важнейших видов военной продукции Германии
наглядно свидетельствуют приведенные на стр. 190 графики.
Вторая мировая война показала полное
превосходство советской социалистической экономики над
экономикой фашистской Германии и других
капиталистических государств. В период Великой Отечественной
войны советская военная промышленность производила в
среднем в год 32 500 самолетов и 24 100 танка и само-
ходно-артиллерийские установки, а военная
промышленность Германии—19 720 самолетов и 12 800 танков
и самоходных орудий. При этом необходимо иметь в
виду, что фашистская Германия для производства
боевой техники и вооружения использовала не только про-
189

ИНДЕКС ПРОИЗВОДСТВА ПО ВАЖНЕЙШИМ ГРУППАМ
ВОЕННОЙ ПРОДУКЦИИ В ГЕРМАНИИ
С ЯНВАРЯ 1942 г. ПО ЯНВАРЬ 1945 г.
(январь — февраль 1942 г.= 100).
Общий индекс
400
МО
200
too
О
Оарюлвти
.•I..I..I..
1 §942 f
§943
§944
А
§9
400
300
200
§00
Боеприпасы
'Здесь и даллее деления обозначают месяцы соотеетстеуюарео вода
мышленность своей страны, но и оккупированных и
зависимых стран.
«Вторая мировая война продемонстрировала полную
несостоятельность представлений империалистических
политиков и стратегов о реальном соотношении сил на
мировой арене и о возможности в нашу эпоху
применено

ния вооруженного насилия в отношениях с
социалистическим государством. Империалистические круги,
планируя и развязывая мировую войну, исходили из
простого арифметического подсчета наличных
материальных сил государств. Они полагали, что ударная сила
империализма — германский фашизм и его
сообщники— сокрушит социализм. Однако в ходе войны первое
социалистическое государство, по этим подсчетам
гораздо более слабое, чем участники фашистского блока,
сокрушило ударные силы империалистической реакции,
подорвало ее позиции в целом.
Огромные экономические и политические силы
социалистического строя, обусловливающие его коренное,
качественное превосходство над капиталистическим
строем, растущее влияние коммунистической идеологии
на широкие народные массы во всем мире — таковы
факторы, действие которых опрокинуло расчеты
империалистических кругов» *.
Вторая мировая война показала возросшее значение
экономики в вооруженной борьбе и в достижении
победы над врагом. Она показала, что Советский Союз
превзошел своих противников в своей военной и
экономической мощи, в материальном и духовном отношении.
Война подтвердила важнейшее ленинское положение о
том, что побеждает на войне тот, у кого больше
резервов, больше источников силы, больше выдержки в
народной толще.
Советское государство, несмотря на то, что
значительная часть его территории в годы войны
подвергалась разрушительной оккупации, одержало победу над
фашистской Германией не только на полях сражений,
но и на экономическом фронте.
1 Международные отношения после второй мировой войны,
стр. 33--34.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Первая и вторая мировые войны показали, что с
увеличением размаха вооруженной борьбы и ростом
военной техники неизбежно повышается потребность в
материальных средствах, необходимых для ведения войны,
возрастают экономические издержки войны. Чтобы
удовлетворить возросшие материальные потребности
войны, воюющие государства были вынуждены
перестраивать свое хозяйство на военный лад.
В годы первой мировой войны перестройка
экономики проходила стихийно, с большим опозданием и
затронула далеко не все отрасли производства.
Предприниматели боялись переводить свои предприятия на
военные рельсы и вкладывать большие капиталы в
военную промышленность. Они всячески саботировали
проводимые в этой области мероприятия.
Вторая мировая война предъявила более высокие
требования к экономике, чем первая мировая война.
Она заставила мобилизовать все материальные,
финансовые и людские ресурсы на нужды войны и провести
более полную перестройку хозяйства на военный лад.
Эта перестройка, как правило, включала следующие
мероприятия:
— мобилизацию промышленности, сельского
хозяйства, транспорта и связи;
— развертывание строительства новых
военно-промышленных объектов и эвакуацию из угрожаемых
районов страны;
— строительство дорожной сети;
— организацию и перераспределение рабочей силы,
подготовку и переподготовку кадров;
192

— мобилизацию всех продовольственных ресурсов
страны и (введение строгого нормирования расхода
продовольствия;
— проведение финансовых операций в стране —
эмиссию ценных бумаг, введение дополнительных
налогов, внутренние займы;
— перестройку и перераспределение
внешнеторгового оборота;
— реорганизацию управления экономикой *.
Проведение в жизнь этих мероприятий в каждом
государстве проходило по-разному, так как функции
государства и его ведомств, занимавшихся
перестройкой экономики, ограничивались действиями
объективных экономических законов. Вмешательство
буржуазных государств в хозяйственную жизнь страны, пбпыт-
ки регулировать ее нередко принимали уродливую
форму. Это объясняется тем, что капиталистическая
экономика, основанная на частной собственности,
развивается стихийно. Частнособственнические интересы
предпринимателей нередко шли вразрез с
общегосударственными интересами и тормозили перестройку на
военный лад тех отраслей промышленности, где не было
гарантировано получение высокой прибыли.
Вторая мировая война особенно ярко показала, что
степень мобилизации материальных и людских ресурсов
на нужды войны в той или иной стране зависит не
только от уровня развития производительных сил, но и от
характера производственных отношений, от
общественного и государственного строя, от отношения людей
к войне.
Победа Советского Союза над фашистской
Германией показала, что экономика нашего государства
несравненно более жизнеспособна, чем экономика
капиталистических государств. Советский Союз, имея самый
передовой социалистический общественный и
государственный строй, оказался сильнее своих противников во
всех отношениях. Опираясь на политическое,
материальное и моральное превосходство социализма над
капитализмом, наша страна сумела в трудные годы
войны в короткий срок перестроить свою экономику на во-
1 Военная стратегия, стр. 41,
J3 М. С Шифман 193

енный лад, мобилизовать все материальные,
финансовые и людские ресурсы на нужды войны для полного
разгрома врага.
Военная промышленность Советского Союза,
опираясь на прочную материальную базу всей страны,
развивалась более высокими темпами, чем военная
промышленность капиталистических стран. В книге
Г. С. Кравченко «Военная экономика СССР 1941—1945»
приводятся данные, подтверждающие, что советская
военная промышленность производила в среднем за год
танков, броневиков, орудий и минометов больше, чем
Германия, США и Англия, взятые в отдельности. В годы
второй мировой войны (июль 1941 г. — сентябрь 1945 г.)
Советский Союз производил в среднем в год 24,1 тыс.
танков и САУ, Германия (1940—1944 гг.) — 12,8 тыс.,
США (июль 1940 г. —сентябрь 1945 г.)—23,8 тыс.,
Англия (сентябрь 1939 г. — сентябрь 1945 г.)—6 тыс.;
орудий соответственно: Советский Союз—115,3 тыс.,
Германия— 18,4 тыс. (калибром свыше 75 мм), США —
86,1 тыс., Англия— 21,8 тыс.; минометов: Советский
Союз — 82,8 тыс., Германия—14,4 тыс., США —
22,1 тыс., Англия — 9,1 тыс. Только по производству
самолетов СССР уступал США. Советский Союз
производил в среднем в год 32,5 тыс. самолетов, США —
59,3 тыс., Англия —21,4 тыс., Германия —19,8 тыс.1.
Первая и вторая мировые войны показали, что
экономика стала не только важнейшим фактором
подготовки к войне и ведения войны, но и одним из объектов
вооруженной борьбы. Не случайно генеральные штабы
в своих стратегических планах предусматривали
различные способы и формы вооруженного воздействия на
глубокий тыл противника, на его важнейшие
коммуникации и военно-экономические объекты с целью
подрыва военно-экономического потенциала.
В годы первой мировой войны появилась
бомбардировочная авиация. Она стала применяться для налетов
на глубокий тыл противника и нанесения бомбовых
ударов по его военно-промышленным объектам. В годы
второй мировой войны военно-воздушные силы
колоссально возросли и приобрели особо важное значение в
1 Г. С. Кравченко. Военная экономика СССР 1941—1945,
стр. 381.
194

вооруженной борьбе. В этой войне авиация широко
использовалась не только для нанесения мощных ударов
по войскам противника, но и для бомбардировки
городов, военных объектов, промышленных предприятий и
складов, находившихся в глубоком тылу.
Усилилась вооруженная бьрьба на морских и
океанских коммуникациях. Уже в первую мировую войну в
борьбе на морских и океанских коммуникациях широко
использовались не только надводные корабли военно-
морского флота, но и подводные лодки. Впервые в
военно-морской истории подводные лодки стали
применяться в борьбе против торговых транспортов, что
значительно увеличило их потери и осложнило
перевозку грузов по морским и океанским коммуникациям. Во
второй мировой войне эта борьба еще больше
обострилась, увеличились потери торговых судов и грузов.
После второй мировой войны произошла революция
в военном деле. Главным фактором, материальной
основой этой революции явилось изобретение и
производство ракетно-ядерного оружия. Появление этого оружия
заставило совершенно по-новому подойти к разрешению
таких коренных вопросов современности, как вопрос о
войне и мире, о характере войны, о способах и формах
вооруженной борьбы.
С появлением атомных и водородных бомб во много
раз увеличилась зона поражения. Раньше, до
изобретения ядерного оружия, радиус действия обычных
снарядов и бомб был равен нескольким десяткам метров.
С появлением ядерных зарядов зона поражения
достигла нескольких десятков километров.
По сообщениям американской печати,
разрушительная сила одной ядерной бомбы в 10 мегатонн в 2,2 раза
больше разрушительной силы всех авиационных бомб,
сброшенных на Германию во второй мировой воине.
Ядерный взрыв бомбы в 20 мегатонн дает радиус
сплошного поражения до 13 км, а площадь полного
разрушения достигает почти 123 кв. км1.
Появление в Советском Союзе межконтинентальных
стратегических ракет беспредельно увеличило
возможности доставки атомных зарядов к цели. По-нсвому
встал вопрос о пространстве и времени в войне. Совре-
1 Мировая экономика и международные отношения, 1962, № 5,
стр. 123.
13*
195

менные стратегические ракеты могут доставить
ядерный заряд в любую точку земного шара, причем
средняя скорость полета стратегических ракет почти в 20 раз
превышает скорость современных
самолетов-истребителей и в 10 раз — начальную скорость пушечного
артиллерийского снаряда.
Если раньше Соединенные Штаты Америки
обладали относительной неуязвимостью, прикрываясь океаном
и огромным расстоянием, то в наше время, с
появлением стратегических ракет, фактор пространства
утратил прежнее значение, территория США стала так же
уязвима, как и территория других заокеанских стран.
В новой мировой войне, если ее удастся развязать
империалистам, «объектами сокрушительных ядерных
ударов, — как указывает Маршал Советского Союза
Р. Я. Малиновский, — наряду с группировками
вооруженных сил противника будут промышленные и
административные центры, узлы коммуникаций и все то, что
питает войну» *.
Оснащение войск ракетно-ядерным оружием и
особенно создание ракетных войск стратегического
назначения открыли совершенно новые возможности для
поражения военно-экономических и других объектов,
расположенных в глубоком тылу противника. Это по-новому
поставило вопрос о роли экономики в войне, о ее
уязвимости и живучести.
В прошлых мировых войнах вооруженное
воздействие на экономику играло лишь вспомогательную роль
по отношению к собственно военным действиям. Сейчас
положение коренным образом изменилось. В
современной войне мощные ракетно-ядерные удары будут
наноситься одновременно по вооруженным силам и
экономическому потенциалу противника с целью их поражения
и уничтожения и достижения победы в короткие сроки.
Исходя из особенностей ракетно-ядерной войны,
англо-американские военные теоретики утверждают, что в
этой войне роль экономического фактора снижается,
так как страна не будет иметь времени на перестройку
хозяйства на военный лад, на развертывание военного
производства и, особенно на организацию выпуска в
1 Р. Я. Малиновский. Бдительно стоять на страже мира.
Роениздат, 1962, стр. 25.
196

массовых масштабах наиболее важных видов
современной боевой техники и вооружения. В этом отношении
характерны высказывания видного американского
публициста, профессора Броди. «Военно-экономический
потенциал обеих сторон, — пишет Броди, — может не
иметь практического значения для исхода войны, ибо
исход ее наступит прежде, чем он будет использован
для ведения вооруженной борьбы» *.
Подобные взгляды высказывают и другие
буржуазные военные теоретики. Но эти взгляды лишены
научного обоснования, ибо реализация
военно-экономического потенциала имеет огромное значение для подготовки
к войне, роль которого еще больше возрастет в ходе
самой войны.
В книге французского военного теоретика генерала
П. Галлуа «Стратегия в ядерный век» приводятся
данные за десятилетний период (1944—1954 гг.). Они
показывают, во сколько раз возросла разрушительная
сила ядерного оружия по сравнению с самыми
крупными обычного типа английскими авиационными бомбами
«Волкэно» и насколько увеличилась зона поражения
3—5-мегатонной ядерной бомбы по сравнению с
обычной бомбой. Из этого сравнения Галлуа делает вывод:
«...Площади поражения, занимавшие в эпоху
«обычного» оружия лишь несколько тысяч квадратных метров,
достигают теперь 15 кв. км при взрыве зарядов,
основанных на принципе деления ядер, и 1500 кв. км — при
взрыве заряда, в основе которого лежит ядерный
синтез»2.
Советские Вооруженные Силы уже сейчас
располагают ядерными зарядами с тротиловым эквивалентом в
50 и 100 мегатонн. Один такой ядерный заряд в 5 тыс.
раз превышает по своей мощности атомные бомбы,
которые были сброшены американцами в конце второй
мировой войны на японские города Хиросиму и
Нагасаки.
Известно, что производство ракетно-ядерного
оружия и другой современной* техники возможно только
при наличии высокоразвитой промышленности, науки и
1 Бернард Броди. Стратегия в век ракетного оружия,
стр. 420.
2 П. Галлуа. Стратегия в ядерный век. Воениздат, 1962,
стр. 36.
197

техники. Современная военная техника требует
огромного количества черных и цветных металлов, твердых
сплавов, высококачественных сталей, броневого листа,
снарядных заготовок, сложных электронных приборов;
она требует наличия развитой машиностроительной и
приборостроительной промышленности, атомной,
электронной и ракетной промышленности и т. п. Кроме того,
ракеты, танки, авиация, морской флот нуждаются в
большом количестве высококачественного горючего и
смазочных материалов. Все это предъявляет
повышенные требования к военной промышленности в мирное
время, а в период войны эти требования возрастут во
много раз.
Ракетно-ядерная война требует заблаговременного
накопления необходимых запасов военной техники и
материальных средств. Во время войны эти запасы
должны пополняться и, кроме того, возмещаться потери в
боевой технике и вооружении. Одна кадровая военная
промышленность, естественно, не в состоянии решить
эту сложную задачу. Восстановление 9ГР0МНЫХ потерь
в военной технике и обеспечение вооруженных сил всем
необходимым для ведения войны и достижения победы
над противником потребуют не только
перераспределения готовых материалов, сырья, электроэнергии, топлива,
рабочей силы, финансов в интересах войны, но и
переключения гражданской промышленности, сельского
хозяйства и транспорта, на выполнение государственных
заданий по обеспечению нужд войны.
В современных условиях, когда появилась реальная
угроза применения новых средств массового
разрушения и уничтожения, проблемы обеспечения живучести
промышленности, особенно тяжелой и военной,
транспорта и средств связи, приобретает особо важное
значение. Если в прошлых войнах промышленные и
транспортные объекты, расположенные в зонах
недосягаемости для авиации и сухопутных войск противника, могли
бесперебойно работать на войну, то сейчас
географическое размещение их не гарантирует от ракетно-ядерных
ударов. Поэтому живучесть промышленных
предприятий будет зависеть не только от рассредоточения их по
территории, но и от дублирования их, а тлкже от
активного проведения других мероприятий противоядерной
защиты.
198

Нанесение термоядерных ударов по стратегическому
тылу может создать исключительно сложные условия
для развертывания военной промышленности. Поэтому!
еще в мирное время промышленность должна
располагать значительными резервами производственных
мощностей, которые во время войны дадут возможность в
кратчайший срок обеспечить не только восполнение
потерь в военной технике, но и ее дальнейшее развитие.
Развертывая подготовку к новой мировой войне,
агрессивные империалистические государства форсируют
развитие военной промышленности. В США, Англии и
Западной Германии для выработки военной продукции
не только используются старые военные заводы, но и
строятся новые военные предприятия. Особое внимание
уделяется развитию атомной, ракетной и
военно-химической промышленности. Строятся дублирующие
предприятия, создаются большие резервы производительных
мощностей в военной промышленности, которые во
время войны можно использовать для выпуска военной
техники и вооружения.
Для правильного решения проблемы
жизнеспособности экономики большое значение имеет вопрос о
вероятной продолжительности войны. «Теперь никто не'
может отрицать возможности быстротечной войны,—
пишет Маршал Советского Союза Р. Я. Малиновский,—
прежде всего потому, что первые же внезапные
ракетно-ядерные удары могут нанести невиданные
разрушения, истребить огромное количество войск в местах их
обычного расквартирования и уничтожить
значительную часть населения крупных городов.
Вместе с тем совершенно ясно, что в зависимости от
условий иозникновения войны вооруженная борьба не
на жизнь, а на смерть не ограничится лишь ударами
ядерного оружия. Она может затянуться, потребовать
длительного и предельного напряжения всех сил армии
и страны в целом» *.
Все это говорит о том, что, несмотря на огромную
разрушительную силу ракетно-ядерного оружия,
ожесточенность и напряженность вооруженной борьбы, ди-
1 Р. Я. Малиновский. Бдительно стоять на страже мира,
стр. 26.
199

намичность и высокую маневренность боевых, действий,
война может затянуться. Это потребует огромного
напряжения сил и материальных средств страны. Отсюда
проблема жизнеспособности экономики ни в коем
случае не ограничивается обеспечением начального
периода войны, а выходит далеко за его пределы и
неразрывно сливается с общей задачей мобилизации всех
экономических ресурсов страны на нужды войны.
Новая мировая война, если ее развяжут
империалисты, будет войной между двумя могущественными
коалициями, представляющими две противоположные
системы мирового хозяйства — капиталистическую и
социалистическую. Поэтому вооруженная борьба будет
носить решающий характер, вестись с применением
всех возможных и прежде всего наиболее мощных по
своей эффектовности ядерных средств разрушения и
уничтожения.
Отсюда можно сделать вывод, что в этой войне
социалистические страны будут иметь огромные
политические, экономические, моральные и военные
преимущества перед своими противниками.
Известно, что в основе жизнеспособности экономики
лежит форма общественного производства и
вытекающее из нее качественное и количественное состояние
важнейших элементов экономического и военного
потенциалов страны.
Решающую роль в защите тыла страны от ядерных
ударов противника играет система противовоздушной
обороны, оснащенная ракетными средствами перехвата
и уничтожения в полете неприятельских
самолетов-носителей и крылатых ракет. В настоящее время
советские зенитные ракетные комплексы по своим боевым
возможностям, по досягаемости на больших и малых
высотах и по точности поражения целей превосходят
соответствующие системы ПВО США1.
Угроза применения ядерных средств для нанесения
ударов по глубокому тылу вызвала появление
нового вида обеспечения жизнедеятельности
государства, который получил название гражданской
обороны.
1 Маршал авиации В. Судец. Надежный щит нашего неба,
«Известия», 4 января 1964 г.
200

В основу организации гражданской обороны в СССР
положен принцип строгой централизации управления.
Создан общесоюзный штаб гражданской обороны,
которому подчиняются республиканские, областные и
городские штабы. В их работе принимают участие
различные общественные и хозяйственные органы.
Учитывая огромную роль начального периода
войны, некоторые буржуазные теоретики считают, что
все основные элементы военно-экономического
потенциала должны находиться в состоянии полной
готовности к действию в условиях войны. При этом
дополнительная мобилизация производственных мощностей
может быть осуществлена в минимально короткие сроки,
для того чтобы покрыть потери.
По некоторым, расчетам специалистов НАТО,
произведенным ими применительно к своим войскам, потери
авиации в первые же полмесяца войны могут составить
60—85%, а сухопутных войск — 30—40*Уо, Таким
образом, весьма вероятно, что потери в оружии и боевой
технике могут быть примерно в 6—8 раз больше, чем
во второй мировой войне1. Поэтому еще в условиях
мирного времени промышленность должна быть
подготовлена к восполнению потерь в материально-техническом
оснащении вооруженных сил.
Реакционные силы империализма, развязывая
вторую мировую войну, надеялись сокрушить социализм
и повернуть вспять колесо истории, укрепить тем самым
прогнившую и отживающую свой век
капиталистическую систему. Но расчеты империалистов не
оправдались, их коварные планы провалились. Ударные силы
империализма — фашистская Германия и
милитаристская Япония — потерпели поражение, в результате чего
весь империалистический лагерь понес огромные потери
и стал слабее, чем до войны.
Поражение Германии и Японии в этой войне было
закономерным явлением. Решающую роль в разгроме
гитлеровской Германии и империалистической Японии
сыграл Советский Союз и его Вооруженные Силы.
1 Военная стратегия, стр. 428.
201

СССР в этой войне оказалсй сильнее своих противников
потому, что он имеет самый передовой общественный и
государственный строй, который открыл безграничные
возможности для мобилизации всех сил народа на
решение сложных задач как в условиях мирного развития,
так и во время войны.
После окончания второй мировой войны в ряде стран
Европы и Азии совершились социалистические
революции, которые нанесли новый мощный удар по
империализму." Вместе с Советским Союзом эти страны
образовали могучую мировую социалистическую
систему.
Под благотворным воздействием экономических и
политических успехов социалистических стран широкий
размах приняло национально-освободительное
движение в колониальных и зависимых странах, что привело к
крушению колониальной системы империализма. Народы
многих стран Азии, Африки и Латинской Америки
сбросили с себя тяжкие цепи колониализма и добились
независимости. Еще шире развернулась
антиимпериалистическая борьба, рабочее и коммунистическое
движение в капиталистических странах.
Все это свидетельствует о том, что после второй
мировой войны произошли коренные изменения в
соотношении классовых сил на мировой арене в пользу
социализма, в ущерб капитализму.
Изменение соотношения сил на мировой арене
привело к тому, что ныне главной направляющей силой
прогрессивного исторического развития являются
страны социалистического содружества, успешно
осуществляющие строительство социализма и коммунизма и
борющиеся за укрепление мира во всем мире.
Социалистические страны своими хозяйственными успехами,
ростом экономического могущества, достижениями в
области развития науки и техники окончательно
расшатывают устои капитализма, оказывают огромное
революционизирующее влияние на порабощенные народы
мира.
«Рост могущества социалистических государств, —
говорит Н. С. Хрущев, — означает усиление
материальных и моральных факторов мира. Теперь уже нельзя
подходить к кардинальным проблемам современности,
202

например, к проблемам войны и мира, лишь с точки
зрения действия законов капитализма. Ныне не
империализм, с его волчьими повадками, а социализм, с его
идеалами мира и прогресса, становится решающим
фактором мирового развития» *.
Советский Союз и другие социалистические страны,
занятые строительством социализма и коммунизма,
борются за мир. Но реакционные круги США, Англии,
Франции, Западной Германии и других
капиталистических государств, ослепленные классовой ненавистью
к социализму, пытаются проводить ту же
политику, которая привела человечество ко второй мировой
войне.
В целях подготовки к новой войне империалисты
создали военные блоки, такие, как НАТО, СЕАТО,
СЕНТО и другие, и опутали мир сетью
военно-стратегических баз, направленных прежде всего против
социалистических стран.
Империалисты западных держав, забыв уроки
второй мировой войны, вступили в открытый сговор с
западногерманскими милитаристами и реваншистами.
В 1955 г. они приняли Западную Германию в
агрессивный Североатлантический военный союз (НАТО) и тем
самым развязали ей руки для создания мощных
сухопутных, военно-воздушных и военно-морских сил, для
развертывания гонки вооружения. Они поставили на
самые важные командные посты в НАТО бывших
гитлеровских генералов — военных преступников. В
руководящих органах НАТО в середине 1962 г.
насчитывалось не менее 1350 генералов и офицеров бундесвера.
Западногерманские генералы и офицеры командуют
теперь французскими и английскими солдатами, отцы
которых сражались и погибали в боях с гитлеровскими
захватчиками во время второй мировой войны.
Современная политика империалистов США,
Англии и «Франции во многом напоминает ту политику,
которую они проводили в Европе накануне второй
мировой войны. С их помощью Западная Германия снова
превращается в опасный очаг агрессии и войны. Здесь
все громче и громче раздаются воинственные призывы
1 Материалы XXII съезда КПСС, стр. 11.
203

к новому «походу на Восток», к сокрушению
Германской Демократической Республики, к пересмотру
восточных границ Германии, к войне против Советского
Союза и других социалистических стран.
Западногерманские милитаристы форсируют
развитие своей военной промышленности, оснащают
бундесвер ракетным оружием, создают свои военные базы на
территории других стран Европы, которые германские
реваншисты по опыту второй мировой войны думают
использовать как плацдарм для агрессии. На
территории Франции, Англии и некоторых других стран, с
согласия их правительств, обучаются и готовятся к новым
походам танковые и другие части западногерманских
войск.
С помощью и при содействии американских
монополий возрождается милитаризм в Японии и создаются
японские вооруженные силы. Империалисты США
навязали Японии военный договор и превратили ее
территорию в свою ракетно-ядерную базу на Дальнем
Востоке. США захватили японский остров Окинава и
содержат на нем большое количество своих войск,
расширяют строительство стартовых площадок для
запуска ракет и управляемых снарядов, реконструируют
морские порты, создают базы для стоянок атомных
подводных лодок.
Но на пути агрессивных сил империализма к
развязыванию мировой термоядерной войны стоят Советский
Союз и другие страны социалистического лагеря.
Усилия стран социалистического содружества и всех
миролюбивых народов направлены к тому, чтобы обуздать
агрессивные силы империализма, предотвратить
термоядерную войну. И в этом направлении страны
социализма и все миролюбивые силы добились определенных
успехов. Ярким примером обуздания агрессора служат
своевременное пресечение англо-франко-израильской
агрессии против Египта в 1956 г., предотвращение
вооруженного вторжения англо-американских
империалистов в Сирию и Ирак, защита революционной Кубы от
агрессивных сил американского империализма и многие
другие факты.
В 1963 г. благодаря активной борьбе Советского
Союза и других социалистических стран, всех
миролюбивых народов удалось добиться новых успехов на пути
204

к упрочению мира: был заключен Договор о
запрещении испытаний ядерного оружия в атмосфере, в
космическом пространстве и под водой. Достигнута
договоренность о невыводе на орбиту вокруг Земли объектов
с ядерным оружием на борту.
Советский народ, вдохновленный решениями
XXII съезда КПСС, самоотверженно борется за
претворение в жизнь программы построения коммунизма,
добиваясь с каждым годом все новых и новых успехов.
Советская промышленность развивается более
высокими темпами, чем промышленность США.
Промышленная продукция Советского Союза за 10 лет (1953—
1963 гг.) возросла на 171%, т. е. в 2,7 раза, а
промышленная продукция США за этот период увеличилась
всего на 36%. Объем промышленной продукции СССР
в 1963 г. составлял уже около 65*/о от объема
американской промышленной продукции, в то время как в 1953 г.
он составлял лишь 33% продукции СССР.
Высокими темпами развивается экономика и других
социалистических стран. Объем промышленной
продукции социалистических стран в 1962 г. вырос по
сравнению с 1957 г. на 70%, а в капиталистических странах за
это время промышленная продукция увеличилась
только на 25%. В 1963 г. продукция промышленности
социалистических стран составляла около 38% всей мировой
промышленной продукции.
Вместе с ростом экономического могущества
Советского Союза и других социалистических стран
происходит укрепление их обороноспособности и усиление мощи
их вооруженных сил. Наша страна располагает теперь
самым мощным в мире ракетно-ядерным оружием и
другой новейшей военной техникой, вполне отвечающей
задачам обеспечения обороны в современных условиях.
«В навязанном нам агрессивными силами соревновании
за качество вооружения, — пишет Маршал Советского
Союза Р. Я. Малиновский, — мы не только не уступаем
тем, кто грозит нам войной, а во многом превосходим
их»1.
Экономическое и военное могущество Советского
государства и всех других стран социалистического
лагеря— это реальный фактор, который действует отрез-
1 «Правда», 22 июня 1962 г.
205

вляюще на любителей новых «крестовых» походов на
Восток.
Советские Вооруженные Силы вместе с братскими
армиями стран Варшавского договора, опираясь на
экономическую и оборонную мощь социалистического
лагеря, надежно охраняют мирный труд строителей
социализма и коммунизма от наскоков империалистических
агрессоров. Вооруженные силы социалистических стран
зорко следят за всеми происками агрессивных сил
империализма, проявляют высокую бдительность и
готовность в любую минуту отразить внезапное ядерное
нападение любого агрессора и разгромить его.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Введение 3
Часть первая
Вооруженное воздействие на экономику противника
в первой мировой войне
Глава I. Блокада Германии государствами Антанты 17
Глава II. Влияние блокады на экономику Германии 37
Глава III. Германская контрблокада и подводная война ... 49
Часть вторая
Вооруженное воздействие на экономику воюющих
государств во второй мировой войне
Глава IV. Блокада и вооруженная борьба на морских
коммуникациях 65
Глава V. Вооруженное воздействие с воздуха на экономику
воюющих государств 107
Глава VI. Захват и уничтожение немецко-фашистскими
захватчиками материальных ресурсов на оккупированной ими
территории 130
Глава VII. Действия партизан по подрыву железнодорожных
коммуникаций и других военно-экономических объектов
противника 147
Глава VIII. Крах военной экономики фашистской Германии . . 168
Заключение 192

Матвей Самойлович Шифмап,
полковник запаса,
кандидат экономических наук, доцент
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА
М.. Воениздат, 1964. 208 с.
Редактор Безденежных П. Т.
Литературный редактор Цветков a JI. К.
Технический редактор Новикова М. И.
Корректор Фролова В. С.
Сдано в набор 7.3.64 г.
Подписано к печати 6.8.64 г.
ГЧ6198.
Формат бумаги 84XI08Ve
6Vt печ. л. = 10,66 усл. печ. л.—10,771 уч.-изд. л.
Тираж 5500. экз. ТП 64 г. № 15
Изд. № 1/4090. Зак. 127
Цена 74 коп.
1-я типография
Военного издательства
Министерства обороны СССР
Москва, К-6,
проезд Скворцова-Степанова, дом 3