Похожие
Текст
ЭЛЕКТРОАГРЕГАТ БЕНЗИНОВЫЙ
типа АБ-8-Т/230 - ЧАОО-Ml
Техническое описание и инструкция по эксплуатации
ИАПФ.561241.004 ТО
Поскольку конструкция агрегатов постоянно совершен-
ствуется, возможны незначительные отступления от рисун-
ков и текста данного технического описания и инструкции
по эксплуатации и ведомости ЗИП, не влияющие на понима-
ние принципа действия и устройства агрегата, его работо-
способность и эксплуатационные качества.
ВВЕДЕНИЕ
В техническом описании и инструкции по эксплуатации
приводятся основные сведения и указания» необходимые
обслуживающему персоналу для осуществления технически
правильной эксплуатации электоагрегата бензинового.
Электроагрегат бензиновый представляет собой ком-
плексную установку» являющуюся автономным источником
электрической энергии и состоящую из следующих основ-
ных частей: первичного двигателя» электрогенератора» ре-
гулирующей и контролирующей аппаратуры и вспомогатель-
ных элементов.
Условное обозначение типа агрегата расшифровывается
следующим образом:
АБ - электроагрегат бензиновый J
8 - мощность, кВт;
Т - трехфазный ток;
230 - линейное напряжение ,В;
4-400 - частота 400 Гц;
М - первая модернизация, в агрегат установлен
двигатель типа ^Москвич*
1 - вторая модернизация, в блоке аппаратуры
установлен блок регулятора напряжения на
полупроводниковых приборах.
Эксплуатационная документация состоит из двух частей:
1 - Техническое описание
2 - Инструкция по эксплуатации.
В первой части изложены технические характеристики и
сведения об устройстве и принципе работы агрегата, не-
обходимые для обеспечения правильной его эксплуатации.
Во второй части приведены сведения и правила по экс-
плуатации агрегата, выполнение которых обеспечивает его
безотказную и безаварийную работу, а также защиту об-
служивающего персонала от воздействия электрического
тока.
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
БЕНЗОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО АГРЕГАТА
АБ-8-Т/230—Ч/400—М1
1.1. НАЗНАЧЕНИЕ, КОМПЛЕКТНОСТЬ,ТЕХНИЧЕСКИЕ
ХАРАКТЕРИСТИКИ И ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО АГРЕГАТА
1ЛЛ. Назначение агрегата и его исполнение
Агрегат типа АБ-8-Т/230-Ч/400-М1 предназначен для
использования в качестве автономного, основного, резерв-
ного или аварийного источника электроэнергии.
Агрегаты изготавливаются:
а) с защитным кожухом (рисЛ)
б) без защитного кожуха (рис.2,3)
Агрегаты с кожухом предназначены для эксплуатации
на открытом воздухе, а без кожуха в помещениях, боксах,
под навесом или другими устройствами, предохраняющими
агрегат от непосредственного попадания атмосферных осад-
ков и пыли.
1.1.2. Комплектность агрегата
В комплект агрегата входят:
Агрегат бензоэлектрический, шт ..................1
Запасные части, инструмент и принадлежности, комплект 1
Эксплуатационно-техническая документация в одном
комплекте:
ведомость запасных частей бензоэлектрдческого агрегата;
формуляр (паспорт) на бензоэлектрический агрегат;
паспорт-формуляр силовой установки;
техническое описание и инструкция по эксплуатации бензо-
электрического агрегата;
инструкция по эксплуатации силовой установки бензоэлектри-
ческого агрегата АБ-8М ;
инструкция по эксплуатации аккумуляторной батареи.
2
Рис Л. Общий вид агрегата с кожухом:
1 - кожух водяного радиатора; 2-крышка кожуха водяного
радиатора; 3-верхние крышки кожуха; 4-блок приборов;
5-блок аппаратуры; 6-боковая крышка кожуха; 7-рама.
3
Рис.2. Общий вид агрегата без кожуха (вид слева):
1 - аккумуляторная батарея; 2 -выходные зажимы; 3-блок
приборов; 4-болты, крепящие блок приборов; 5-штепсель-
ная розетка; 6-блок аппаратуры; 7-зажимы для крепления
кабеля нагрузки; 8-замки для крепления шторки блока ап-
паратуры; 9-топливный бак; 10 - электростартер.
4
1
Рис.З. Общий вид агрегата без кожуха (вид справа)
1-двигатель; 2-бензонасос; 3-соединительный фланец;
4-бензопровода; 5-топливный бак.
в
1.1 *3. Техническая характеристика агрегата
Номинальная мощность, кВт .................... 8,0
Род тока....................................переменный,
трехфазный
Номинальное напряжение, В................... 230
Коэффициент мощности............. ... .от 1,0 до 0,8
Ток нагрузки. А:
при CoS = 1,0 . . „.................. 20
при Cos = 0,8........................... 25
Номинальная частота, Гц..................... 400
Род топлива двигателя ................См. раздел 'Топливо
и масло'
Смазка двигателя ...........................То же
Расход топлива при номинальной мощности,
кг/час не более 5,2
Время работы без дополнительной заправки
топливом, час ..............................не менее 4
Время непрерывной работы, час............... 24
Вес агрегата без топлива, запасных частей и
приспособлений, кг:
с кожухом..............................не более 420
без кожуха............................ не более 380
Габаритные размеры, мм:
длина не более 1440
высота ...............................не более 1090
ширина ...............................не более 810
При любой неизменной симметричной нагрузке от холос-
того хода до номинальной с коэффициентом мощности от
0,8 до 1 выходное напряжение агрегата может быть уста-
новлено в пределах от 230 до 218 В.
При изменении симметричной нагрузки агрегата от 50%
до номинальной и коэффициенте мощности, лежащем в пре-
делах от 0,8 до 1,0 выходное напряжение агрегата автома-
тически1 поддерживается в пределах +£% от среднерегули-
6
руемого напряжения. Под среднерегулируемым значением
напряжения понимается полусумма наибольшего и наимень-
шего значений напряжения, полученных при изменении на-
грузки от холостого хода до номинальной и коэффициенте
мощности от 0,8 до 1,0.
Разность между наибольшим и наименьшим значениями
установившейся частоты выходного напряжения агрегата
при изменении симметричной нагрузки от холостого хода
до номинальной не превышает 16 Гц, при изменении нагруз-
ки от 50% до номинальной не более 10 Гц. При этом часто-
та выходного напряжения при номинальной симметричной
нагрузке должна быть не менее 396 Гц, а при холостом хо-
де не более 420 Гц. Установка требуемой частоты вьрсодно-
го напряжения обеспечивается вручную регулятором оборо-
тов двигателя. Агрегат предназначен для работы при тем-
пературе окружающего воздуха от +50 до -50 С и высоте
над уровнем моря до 1000 м.
Агрегат допускает перегрузку на 10% от номинальной
мощности в течение одного, часа при температуре окружаю-
щего воздуха не выше +40 С и на высоте над уровнем мо -
ря до 1000 м. Общее количество часов работы агрегата с
перегрузкой в течение гарантийного срока службы двигате-
ля не должно превышать 300 час,
1.1.4. Общее устройство агрегата
Агрегат состоит из следующих основных узлов: двига-
теля, генератора, блока аппаратуры и блоков приборов.
В качестве первичного двигателя в агрегате использо-
ван бензиновый двигатель 1 (рис.З) типа "Москвич", пере-
оборудованный для установки в агрегате. Двигатель при-
водит во вращение трехфазный синхронный генератор. Дви-
гатель и генератор при помощи соединительного фланца 3
образуют единый блок, укрепленный болтами на опорах ра-
мы агрегата.
На правой стороне агрегата имеется топливный бак 5,
7
сообщающийся бензопроводом с бензобаком 9 (рис.2),
установленным на левой стороне агрегата.
Баки укреплены по бокам генератора на кронштейнах.
На корпусе генератора укреплен блок аппаратуры 6 с
блоком приборов в которых размещена аппаратура управ-
ления, регулирования и защиты, измерительные приборы и
другие элементы электрической схемы агрегата.
Органы управления агрегатом (запуск и остановка дви-
гателя, управление электрической частью агрегата и т.д.)
выведены для удобства обслуживания на одну сторону. За-
жимы 2 для присоединения к агрегату кабеля нагрузки рас-
положены на блоке приборов.
На блоке аппаратуры имеется зажим 7 для крепления
кабеля нагрузки и шпилька с барашком для присоединения
провода заземления электроинструмента. С этой же стороны
расположена розетка 5 для включения переносной лампы.
Для защиты от механических повреждений, загрязнения и
атмосферных осадков агрегат снабжен кожухом (рис.1) с
откидывающимися вверх крышками. Кожух крепится болта-
ми к блоку аппаратуры, к кожуху водяного радиатора 1 и
к раме агрегата.
Кожух водяного радиатора установлен на раме двигате-
ля и снабжен откидывающейся крышкой 2, обеспечивающей
вентиляцию двигателя и обслуживание агрегата.
Для возможности запуска двигателя в зимних условиях
агрегат снабжен подогревающим устройством, расположен-
ным на двигателе. Агрегат также имеет исполнение без
защитного кожуха. Внешний вид агрегата в этом исполне-^
иии показан нарис.2 и 3.
Для перемещения агрегата вручную на небольшие рас-
стояния и погрузки его на транспортные средства имеют-
ся лямки. Лямки находятся в комплекте ЗИП.
При использовании лямок их необходимо прйкрепить к
поперечным трубам рамы.
8
1.2 . ОПИСАНИЕ УСТРОЙСТВА И РАБОТЫ ОТДЕЛЬНЫХ
УЗЛОВ И СИСТЕМ АГРЕГАТА
1.2.1. Двигатель
В агрегате использован переоборудованный четырехтакт-
ный верхнеклапанный бензиновый двигатель "’Москвич^ с
водяным охлаждением. Скорость вращения коленчатого вала
двигателя 3000 об/мин.
Двигатель снабжен центробежным регулятором оборотов»
приводящимся во вращение от шкива коленчатого вала дви-
гателя. Запуск двигателя осуществляется с помощью элект-
ростартера 10 (рис.2). Стартер питается от аккумуляторной
батареи 1. Для ручного запуска двигателя имеется завод-
ная рукоятка (входит в комплект ЗИП). Технические данные
и описание конструкции двигателя приведены в инструкции
по эксплуатации силовой установки.
1.2.2. Топливный бак
Топливный бак (рис.4) выполнен из листовой стали.
В верхней части бака имеется горловина 1 для заливки
топлива.
Горловина закрывается пробкой 5 с уплотнительной прок-
ладкой 4, предохраняющей от выплескивания бензина из ба-
ка при транспортировке и работе агрегата. Пробка снабже-
на мерной линейкой 6, служащей для определения уровня
топлива в баке. Цифры мерной линейки обозначают части
объема бака, заполненного топливом. Буква П соответст-
вует полному баку.
В нижней части правого бака вварены два штуцера, в
которые ввернуты проходные краники 2 для присоединения
бензопроводов и штуцер, закрытый резьбовой пробкой 3
для слива бензина.
Левый бак имеет штуцер для присоединения бензопро-
вода, соединяющего баки, и штуцер, закрытый резьбовой
пробкой, для слива бензина.
Общая емкость баков составляет 32 л, что обеспечи-
вает непрерывную работу агрегата при номинальной на-
грузке в течение 4 час. Бензин в карбюратор подается
9
РисДф Топливный бак:
1-горловина; 2'-проходные краники; 3-резьбовая пробка;
4-уплотнительная прокладка; 5-пробка; 6-мерная линейка
Ю
бензонасосом 2 (рис.З) через систему бензопроводов.
1.2.3. Генератор
В агрегате установлен трехфазный синхронный генератор
фланцевого исполнения. Продольный и поперечный разрезы
генератора без соединительного фланца приведены на рис.5.
Основными узлами генератора являются: статор (якорь),
ротор (индуктор), подшипниковые щиты и вентилятор. На-
правление вращения ротора генератора - левое, если смот-
реть со стороны контактных колец, скорость вращения
3000 об/мин.
Статор генератора состоит из корпуса Ю и запрессован-
ного в него пакета активной стали 11с обмоткой 9.
Корпус отлит из алюминиевого сплава. В пазы пакета
статора заложена силовая обмотка. Ее выводы выходят через
подшипниковый щит 15 со стороны контактных колец 20 и
крепятся к шиту скобой 17. Все выводы подводятся к блоку
аппаратуры. Подшипниковые щиты крепятся к корпусу ста-
тора шпильками 8 и гайками 16.
Ротор генератора состоит из пакета индуктора 12 с об-
моткой возбуждения 14. Пакет индуктора набран из листов
электротехнической стали, в середине которого для обеспе-
чения самовозбуждения размешен постоянный магнит, набран-
ный из листов закаленной стали, имеющих конфигурацию лис-
тов индуктора. В пазы пакета заложена обмотка возбужде-
ния, которая крепится в них латунными клиньями 2. Начало
.и конец обмотки подключены к двум контактным кольцам 20.
Кольца насажены на вал 13 генератора со стороны, проти-
воположной приводу.
Для динамической балансировки ротора предусмотрены
два стальных кольца 18, которые напрессованы на вал по
обеим сторонам катушек. Динамическая балансировка произ-
водится путем высверливания отверстий по наружной поверх-
ности колец.
Ротор устанавливается в щиты на двух шариковых под-
шипниках 7 и 24 308 - со стороны привода и 204 - со сто-
роны контактных колец.
Подшипники заполнены смазкой ЦИАТИМ-201.
11
to
Рис.5. Продольный и поперечный разрез генератора
1-гайка, крепящая вентилятор; 2-клинья; 3-вентилятор; 4,15 -щиты подшип-
никовые; 5,22-болты, крепящие вдышки подшипников; 6,21,23,28-крышки под-
шипников; 7,24-подшипники; 8-шпильки; 9-обмотка статора; 10-корпус;
11-пакет статора; 12-пакет ротора; 13-вал; 14- обмотка возбуждения; 16-
гайка; 17-скоба; 18-кольцо балансировочное; 19-щетки; 20-кольца контакт-
ные; 25,26,27,29-уплотнения войлочные; 30-шпонка; 31-шайба стопорная;
Для предотвращения вытекания смазки в крышках под-
шипников 6» 21, 23 и 28 предусмотрены войлочные уплотне-
ния 25, 26, 27 и 29.
Подшипниковые шиты 4 и 15 выполнены литыми из алю-
миниевого сплава. Щиты имеют окна для прохода охлаждаю-
щего воздуха. В щитах для посадки подшипников имеются
стальные втулки, установленные при отливке щита.
В щите со стороны контактных колец (рис.6) укреплены
пальцы 4 щеткодержателей 13 и проходные конденсаторы 15.
На каждом пальце крепятся два щеткодержателя. На каждое
контактное кольцо устанавливается по две щетки 6 марки
М-6. Необходимое давление на щетку осуществлено пружи-
ной 7 и нажимным пальцем 12. Проходные конденсаторы
предназначены для снижения уровня радиопомех. Техниче-
ские данные конденсаторов приведены в приложении.
1.2.4. Соединение генератора с двигателем
Двигатель и генератор имеют фланцевое сочленение.
Переходный соединительный фланец 3 (рис.7) укреплен на
двигателе.
Передача крутящего момента от двигателя к генератору
производится при помощи полумуфгы 1 и вентилятора 4,
соединяющей вал двигателя с валом генератора. При сое-
динении выступы полумуфг входят в соответствующие пазы
резиновой прокладки. Вентилятор 4 насажен на конец вала
генератора, а полумуфта 1 закреплена на маховике двига-
теля 2.
1.2.5. Рама
Рама (рис.8) представляет собой каркас 2, изготовлен**
ный из угловой стали и труб, с поперечными балками 4 и
8. По углам каркаса имеются распорки 3 для фиксации
лямок, закрепляемых за поперечные трубы при переме-
щении агрегата вручную.
На поперечных балках через амортизаторы 6 укреплены
опоры 1 и 9, служащие для крепления бдека двигатель-ге-
нератор. Опоры 1 и 9. соединены электрически с попереч-
ными балками 4 и 8 гибкими проводниками 5 и 7. Для при-
13
I*
1 - схема соединения щеткодержателей и конденсаторов (см.по стрелке А).
1-перемычки; 2-винты,крепящие конденсатор к шиту; 3-винты,крепящие щеткодержатели
к пальцу; 4-палец щеткодержателя; 5-винты, крепящие палец к щиту; бншетка; 7-нажимна
пружина; 8-гайка оси нажимной пружины; 9-ось нажимной пружины; Ю-винты, крепящие
наконечник щетки; 11-винты,крепящие перемычки; 12-нажимной палец; 13-щеткодержател1
14-пружинное кольцо; 15-проходные конденсаторы; 16-скоба,крепящая перемычки*
! 2 з
Рис.7. Узел сочленения генератора с двигателем:
1 - полумуфта; 2-маховик двигателя; 3-соединительный фла-
нец; 4-вентилятор; 5-резиновая прокладка
15
4 5
Рис.8. Рама агрегата
1,9 - опоры; 2-каркас; 3-распорка; 4,8-поперечные балки; 5,7-гибкие
проводники; 8-амортизатор; 10-гайка
соединения провода заземления на раме имеется шпилька
с гайкой 10.
Узел амортизатора (рис.9) состоит из резинового амор-
тизатора 4, крышки 3» резиновой шайбы 2, штыря 1» резино-
вой втулки 6, резиновой прокладки 5, стальной шайбы 7.
На штырь, укрепленный в поперечной балке рамы, наде-
вается амортизатор. К опоре рамы прикреплена крышка.
Опора и крышка соединяются с рамой при помощи штыря
и гайки через резиновую шайбу. Штырь ограничивает гори-ь
зонтальные перемещения агрегата, а шайба - вертикальные.
Основным амортизатором является подушка. Агрегат уста-
новлен на шести амортизаторах: два амортизатора под дви-
гателем и четыре под генератором.
1.2.6. Кожух
Кожух агрегата имеет бескаркасную конструкцию и вы-
полнен из листовой стали. В верхней части кожуха имеются
крышки 3 (рис.1), открывающиеся вверх. Крышки служат
для обеспечения доступа к агрегату при его обслуживании
и могут быть зафиксированы в открытом положении для
создания необходимой вентиляции при его работе. Крышки
запираются шарнирными замками.
Боковые стенки кожуха выполнены в виде крышек.
1.2.7. Блок аппаратуры
Блок аппаратуры (рис. 10) представляет собой металли-
ческий корпус 9, в котором размещена аппаратура управле-
ния, регулирования и защиты электрической части агрега-
та, а также устройство для подзарядки стартерного акку-
мулятора. Передняя стенка блока выполнена в виде съемной
шторки, закрепленной на блоке аппаратуры петлями, крюч-
ками и замками патефонного типа.
В нижней части задней стенки корпуса имеется отверс-
тие по диаметру корпуса генератора, по краям которого
расположены отверстия для крепления блока к генератору
с помощью четырех болтов. Блок аппаратуры крепится к
приливу щита генератора, расположенному со стороны дви-
гателя еще двумя болтами. На одной из боковых стенок
17
2
Рис.9. Узел амортизатора
]-шгырь; 2-резиновая шайба; 3-крышка; 4-резиновый
амортизатор; 5-резиновая прокладка; 6-резиновая втулка;
7-стальная шайба.
18
Рис. 10 Блок аппаратуры
1-ручка реостата уставки напряжения;2-разъем штепсельный; 3-переключатель дистанци-
онной уставки напряжения; 4-реле тепловое; Б-^рансформатор тока; 6-блок регулятора на-
® пряжения; 7-штепсельная розетка; 8-предохранитель; 9-корпус; 10-блок подзарядного уст-
ройства; 11-блок селеновых выпрямителей; 12-конденсаторы
расположены две ниши и два конденсатора 12, предназна-
ченные для снижения радиопомех.
В верхней нише размещена ручка 1 реостата уставки
напряжения. В нижней нише установлены штепсельный
разъем 2 и переключатель дистанционной уставки напряже-
ния 3.
На другой боковой стенке имеется ниша, в которой рас-
положены штепсельная розетка 7 для присоединения пере-
носной лампы и предохранитель 8.
На этой же стенке установлены трансформатор тока 5
к амперметру и три тепловых реле 4.
Остальные элементы блока аппаратуры выполнены в ви-
де следующих блоков: блока регулятора напряжения 6, бло-
ка селеновых выпрямителей 11 и блока подзарядного устрой-
ства 10*
а) Блок регулятора напряжения (рис.11). Элементы бло-
ка регулятора напряжения смонтированы на изоляционной
панели 9.
На верхней стороне панели укреплены блок сопротивле-
ний 1, блоки конденсаторов 10.
На нижней стороне панели установлены трансформаторы
тока с подмагничиванием 3 и элементы корректора напря-
жения: панель с диодами 4, конденсаторы 6, сопротивления
5, магнитный усилитель 7, трансформаторы 8. На передней
части блока регулятора напряжения укреплены зажимы 2
для подсоединения монтажных проводов.
б) Блок селеновых выпрямителей (рис. 12) состоит из
двенадцати селеновых выпрямителей 1 типа 40ВМ8А-К,
смонтированных на металлических скобах, которые крепят-
ся к изоляционной планке 2. К этой же планке через ме-
таллические скобы 3 крепятся зажимы 4 для подсоедине-
ния монтажных проводов.
в) Блок подзарядного устройства (рис. 13). Элементы
блока подзарядного устройства смонтированы на металли-
ческой щеке 1, являющейся одновременно обоймой для
трансформатора 2, магнитопровод которого выполнен из
электротехнической стали.
20
Рис. 11 Блок регулятора напряжения
1-j6hok сопротивлений; 2-зажимы; 3-трансформаторы тока;
4-панель с диодами; 5-сопротивления; 6-конденсаторы;
7—магнитный усилитель; 8—трансформаторы;9-панель; 10-блок
конденсаторов.
21
1 2
F
3
Рис. 12. Блок селеновых выпрямителей
1-селеновый выпрямитель; 2-изоляционная планка; 3-металлические скобы;
4 - зажимы монтажных проводов
Рис. 13. Блок подзарядного устройства
1-щека; 2-трансформатор; 3-селеновые выпрямители.
33
К щеке 1 с помощью гаек крепятся селеновые выпрями-
тели 31 на трансформаторе укреплена изоляционная панель с
лепестками для подпайки монтажных проводов.
Технические данные основных элементов'блока аппарату-
ры (для справок при ремонтных работах) даны в приложении.
1,2.8. Блок приборов двигателя
Блок приборов двигателя (рис,14) выполнен в виде ме-
таллической коробки 1, в которой размещены приборы управ-
ления и контроля за работой двигателя и приборы контроля
за работой подзарядного устройства.
На крышке блока приборов размещены: выключатель осве-
щения 3, лампа освещения 4, дистанционный указатель тем-
пературы воды 5, дистанционный указатель температуры мас-
ла 6, амперметр 7, указатель давления масла (манометр) 8,
выключатель зажигания 9, предохранитель 10, кнопка стар-
тера И.
Корпус блока приборов крепится к блоку аппаратуры
через рамку 13. Рамка соединяется с корпусом блока при-
боров через амортизаторы 2.
В корпусе на боковых стенках установлены: добавочное
сопротивление и реле стартера.
На рамке 13 установлен проходной конденсатор 12.
1,2,9. Блок приборов агрегата
Блок приборов {рис. 15) выполнен в виде металлической
коробки 7 с двумя крышками 5. Крышки укреплены на об-
щей петле 3 и в закрытом положении фиксируются защелка-
ми 6,
Под одной из крышек размещены: вольтметр 15, ампер-
метр 12, частотомер 16, омметр 13 и лампа Освещения 4
с выключателем 14. На внутренней стороне этой же крышки
имеется табличка с краткой инструкцией и номинальными
данными.
Под другой крышкой размещены: выключатель нагрузки 2
и панель 1 с выходными зажимами.
Ручка выключателя нагрузки имеет четыре фиксирован-
ных положения, соответственно которым нанесены надписи
24
Рис. 14. Блок приборов двигателя
1-коробка; 2- амортизаторы; 3-выключатель освещения;
4-лампа освещения; 5-указатель температуры воды;
6-указатель температуры масла; 7-амперметр; 8-указа-
тель давления масла; 9-выключатель зажигания; 10-пре-
дохранитель; 11 -кнопка стартера; 12-проходной конден-
сатор; 13 -рамка.
25
Рис. 15. Блок приборов агрегата
1 -панель с выходными зажимами; 2-выключатель нагрузки;
3-петля; 4-лампа освещения; 5-крышки; 6-защелки;
7-корпус; 8-амортизаторы; 9-рамка; 10-проушины; 11-
гибкий проводник; 12-амперметр; 13 - омметр; 14-выклю-
чатель; 15 -вольтметр; 16-частотомер.
"Включено* и "Отключено*.
Выходные зажимы блока приборов снабжены специальны-
ми шайбами, позволяющими производить присоединение про-
водов без наконечников. В нижней части блока приборов
имеется рамка 9 с проушинами Ю для крепления блока при-
боров на блоке аппаратуры, соединенная с корпусом через
амортизаторы 8. Амортизаторы установлены для защиты
электроизмерительных приборов от действия вибрации дви-
гателя при работе агрегата. Блок электрически соединен с
корпусом блока аппаратуры гибким проводником 11.
Технические данные основных элементов блоков приборов
(для справок при ремонтных работах) даны в приложении.
1.2.10. Вентиляция агрегата
Охлаждение генератора и блока аппаратуры осуществля-
ется вентилятором, укрепленным на валу генератора. Сис-
тема охлаждения двигателя - жидкостная, с принудительной
циркуляцией от центробежного насоса. К ступице насоса
крепится вентилятор, осуществляющий охлаждение водяного
радиатора двигателя. Схема вентиляции приведена на рис. 16.
Воздух, охлаждающий генератор и аппаратуру, засасы-
вается через жалюзи шторки блока аппаратуры и разветвля-
ется на параллельные цотоки, охлаждая генератор, блок се-
леновых выпрямителей и аппаратуру. Затем через окна в
заднем подшипниковом щите генератора воздух поступает
через направляющий кожух для охлаждения масляного ра-
диатора и картера двигателя.
Воздух, охлаждающий водяную систему, засасывается
вентилятором двигателя и через диффузор обдувает водяной
радиатор. Воздух выбрасывается наружу в сторону, противо-
положную генератору.
1.2.11. Описание принципиальной электрической
схемы агрегата
Принципиальная электрическая схема агрегата представ-
лена на рис.17, монтажная схема - на рис.18. Электриче-
ская схема может быть разделена на следующие основные
цепи: силовую, цепь возбуждения генератора, цепь коррек-
27
Рис. 16. Схема вентиляции агрегата
1-радиатор водяной; 2-вентилятор двигателя; 3-двигатель;
4-блок аппаратуры; 5-генератор; 6-вентилятор генератора;
7-радиатор масляный.
28
ВН - выключатель нагрузки; МЛ- омметр; - вольтметр; А - амперметр; ТТ - трансформатор тока; НХ - частотомер;
К - конденсатор; ОС - обмотка силовая; ТТП - трансформатор тока с подмагничиванием; ТРВ - тепловое реле; ОВ - обмотка
возбуждения; ВС - выпрямитель селеновый; МУ - магнитный усилитель; ПДУ - переключатель дистанционного управления;
ШРДУ - штепсельный разъем; С - сопротивление; ТПУ - трансформатор подзарядного устройства; ВСПУ - выпрямитель селено-
вый подзарвдного устройства; ШРО - штепсельная розетка освещения; PC - реле стартера; Кн - кнопка стартера; ДО - лампа
освещения; П - предохранитель; СД - сопротивление добавочное; ВЗ - выключатель зажигания; ФР - фильтр радиопомех; Б - ба-
тарея аккумуляторная; СТД - стартер двигателя; Д “ диод обратной связи; СТ - стабилитроны; Bl, В2 - выпрямительный мост;
ТР — трансформатор.
Рис. 18. Монтажная схема
ции и цепи подзарядного устройства, зажигания и освеще-
ния.
а) Силовая цепь генератора имеет три фазовых обмотки
ОС1, ОС2, ОСЗ (рис. 17). Последовательно с каждой фазовой
обмоткой включены первичные обмотки (Hl К1) трансформа-
торов тока с подмагничиванием ТТП1, ТТП2, ТТПЗ.
Между нулевым зажимом и выводами 14, 24 и 34 сило-
вых обмоток генератора включены реагирующие элементы
тепловых реле ТРВ1, ТРВ2 и ТРВЗ.
Напряжение силовых обмоток через трансформаторы тока
ТТП и амперметр А подводится через выключатель нагруз-
ки ВН - к выходным зажимам 1,2,3.
б) Цепь возбуждения. Обмотка возбуждения ОВ генера-
тора, включенная на выход селеновых выпрямителей ВСЗ,
и вторичные обмотки (Н2 К2) трансформаторов тока ТТП1,
ТТП2, ТТПЗ через конденсаторы КЗ, К4 и К5 питаются от
части витков силовых обмоток генератора.
С целью уменьшения радиопомех в цепь обмотки возбуж-
дения включены проходные конденсаторы К1 и К2. Последо-
вательно с обмоткой возбуждения включены нормально за-
крытые контакты тепловых реле ТРВ1, ТРВ2 и ТРВЗ.
в) Цепь измерительного органа состоит из измеритель-
ной части и промежуточного усилителя.
Для измерения напряжения служит измерительный мост,
который получает питание от напряжения генератора (зажи-
мы 12, 22, 32) через понижающие трансформаторы ТР1 и
ТР2 и трехфазный выпрямительный мост В1. Выпрямленное
напряжение, проводимое к измерительному мосту, пропорцио-
нально среднему арифметическому из трех линейных напря-
жений, т.е. измерительный орган корректора является трех-
фазным.
Трансформированное и выпрямленное напряжение генера-
тора поступает на одну из диагоналей моста, т.е. на две
параллельные ветви:
а) нелинейную, образованную стабилитронами СТ и со-
противлением С1;
б) линейную, образованную сопротивлениями, С; С2; СЗ;
С4.
29
Сопротивление С служит для регулировки уставки напря-
жения генератора.
Для обеспечения дистанционной регулировки уровня на-
пряжения служат переключатель дистанционного управления
ПДУ и штепсельный разъем ШРДУ.
Сигнал, снимаемый с другой диагонали моста (зажимы
39 и 38И), поступает на управляющую обмотку промежуточ-
ного усилителя. Промежуточный усилитель включает в себя,
питающий трансформатор ТРЗ, собственно магнитный усили-
тель МУ с диодами обратной связи Д1, Д2, выходной вы-
прямительный мост В2, а также сглаживающий конденса-
тор Кб и ограничивающее сопротивление С^.
Напряжение, снимаемое с зажимов 57 и 58 выпрямитель-
ного моста В2, поступает на подмагничивающую обмотку 3
(НЗКЗ) трансформатора ТТЛ.
г) Цепь подзарядного устройства питается через селе-
новые выпрямители ВСПУ от трансформатора ТПУ.
Первичная обмотка трансформатора включена на выход-
ное напряжение генератора (зажимы 12 и 22).
Аккумуляторная батарея и катушка зажигания двигателя
через выключатель зажигания ВЗ и кнопку командную под-
ключены на выпрямленное напряжение вторичной обмотки
трансформатора ТПУ.
В рассечку провода, соединяющего подзарядное устройст-
во с блоком приборов, включен проходной конденсатор с
целью подавления радиопомех, возникающих в цепи зажига-
ния двигателя.
Для защиты цепи подзарядного устройства от тока корот-
кого замыкания на корпус в схему включен предохранитель
П2.
д) Цепь освещения. Лампы освещения ЛО1, ЛО2 и штеп-
сельная розетка ШРО питаются через селеновые выпрями-
тели ВСПУ от трансформатора подзарядного устройства ТПУ.
Для защиты от коротких замыканий и перегрузок в цепи
штепсельной розетки включен предохранитель П1. Лампа ос-
вещения включается выключателями ВО1 и ВО2.
е) Регулирование напряжения. Чтобы напряжение генера-
тора с изменением нагрузки сохранялось постоянным, не-
обходимо изменять ток возбуждения генератора. С увелйче-
30
нием нагрузки и уменьшением коэффициента мощности на-
грузки ток возбуждения необходимо увеличивать* Измене-
ние тока возбуждения с изменением нагрузки осуществля-
ется с помощью трансформаторов тока с подмагничиванием»
включенных в каждой фазе.
При работе генератора на нагрузку на вход каждой фа-
зы селеновых выпрямителей цепи возбуждения подается гео-
метрическая сумма приведенных значений тока нагрузки И
тока конденсатора; чем больше ток нагрузки» тем больше
сумма токов и» следовательно, тём больше ток возбужде-
ния. '
При индуктивной нагрузке, когда коэффициент мощности
меньше 1, фазовый сдвиг между составляющими тока цепи
возбуждения оказывается таким, что суммарный ток возбуж-
дения будет больше, чем при активной нагрузке той же мощ-
ности.
Схема компаундирования обеспечивает лишь приблизи-
тельную стабилизацию напряжения генератора.
Требуемая точность поддержания постоянства напряже-
ния обеспечивается путем подмагничивания трансформато-
ров тока ТТЛ обмоткой управления 3 (НЗКЗ), получающей
сигнал от корректора.
Причем, чем больше ток подмагничивания, тем меньше
ток в обмотке 2 (Н2К2) трансформатора ТТЛ и, следова-
тельно, в обмотке возбуждения ОВ генератора.
При уменьшении подмагничивающего тока ток возбужде-
ния возрастает.
В целом процесс регулирования напряжения генератора
протекает следующим образом:
При изменении (например, увеличении) нагрузки гене-
ратора растут ампервитки обмотки 1 ТТЛ, увеличивается
ток обмотки 2 и, соответственно, ток возбуждения гене-
ратора.
Однако отсутствие идентичности между характеристика-
ми генератора и устройства фазового компаундирования
приведет к тому, что ток возбуждения увеличится не точь-
но на такую величину, какая требуется генератору для
поддержания напряжения.
31
Это приведет к некоторому изменению напряжения и
заставит вступить в работу корректор напряжения. Отклоне-
ние напряжения генератора от заданного уровня может иметь
любой знак в зависимости от соотношения характеристик ге-
нератора и компаундирующего устройства.
Предположим, что напряжение повысилось, т.е. ток воз-
буждения оказался слишком велик по сравнению с требуемым.
Тогда возрастает величина выпрямленного напряжения, пода-
ваемого к измерительному мосту, и в обмотку 3 магнитного
усилителя МУ потечет ток от точки 39 к точке 38И. Обмот-
ка 3 расположена на сердечнике усилителя МУ таким обра-
зом, что протекание тока в указанном направлении, приво-
дит к увеличению тока в обмотках 1 и 2 усилителя, что вы-
зывает возрастание тока в обмотке управления 3 трансформа-
тора тока ТТЛ, и следовательно, уменьшение тока возбужде-
ния.
Если компаундирующее устройство обеспечило недостаточ-
ный ток возбуждения, то напряжение генератора'понизится и
все процессы будут протекать в обратном Порядке.
ж) Подзарядка аккумуляторной батареи и электропитание
двигателя.
Электрическая схема агрегата обеспечивает подключение
аккумуляторной батареи электростартера к подзарядному
устройству и подзарядку её во время работы агрегата.
Для питания системы зажигания стартера, установ-
ленного на двигателе, применена свинцовокислотная ак-
кумуляторная батарея напряжением 12 В типа 6-СТ-45М.
Для подсоединения к аккумуляторной батарее стартер
имеет панель с зажимами.
Подсоединение монтажных проводов к стартеру осущест-
вляется в соответствии со схемой, приведенной на рис. 17.
з) Защита генератора от перегрузок и коротких замыка-
ний.
Защита генератора от перегрузок и коротких замыканий
осуществляется тепловыми реле ТРВ, реагирующие элемен-
ты которых включены в каждую фазу силовой обмотки гене-
ратора, а контакты всех трех реле включены последователь-
но с обмоткой возбуждения. При перегрузке или коротком
замыкании, если ток в силовой обмотке превысит допустимое
32
значение, срабатывает соответствующее реле, разорвется
цепь обмотки возбуждения, и генератор развозбудится.
и) Электроизмерительные приборы
Для контроля за работой электрической части агрегата
в схеме имеются приборы:- амперметр, вольтметр, частото-
мер и омметр«
Амперметр через трансформатор тока включен в силовую
цепь генератора; вольтметр и частотомер - на выходное
линейное напряжение генератора; .омметр? прибор для конт-
роля сопротивления изоляции, включается на выходное линей-
ное напряжение генератора, а третья клемма (и корпус) за-
земляется.
Для контроля за режимом подзарядки аккумуляторной ба-
тареи электростартера включен амперметр.
33
2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.1, ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
2.1.1. Основные правила техники безопасности при
эксплуатации агрегата
При работе с электрической частью
К обслуживанию агрегата могут быть допущены только
лица, прошедшие подготовку и допуск к эксплуатации элект-
ро установок 7 из учившие устройство и правила эксплуатации
агрегата.
Напряжение 230 В, источником которого является агре-
гат, представляет опасность для жизни в случае соприкосно-
вения человека с токоведущими частями.
При эксплуатации агрегата должны выполняться "Прави-
ла техники электробезопасности при эксплуатации (в даль-
нейшем именуемые "Правилами'').
Производить включение нагрузки на агрегат имеет пра-
во только дежурный электромеханик, знающий схему питае-
мой электрической сети и режимы работы потребителей
электроэнергии. Перед каждым включением напряжения в
сеть дежурный электромеханик обязан принять меры к опо-
вещению персонала, работающего с включенными электро-
установками и на сети. Во избежание поражения электриче-
ским тюком при эксплуатации агрегата следует строго вы-
полнять следующие указания:
- при подключении нагрузки к выходным зажимам, во
время работы агрегата предварительно убедиться в том, что
выключатель нагрузки находится в положении "отключено";
- не касаться выходных зажимов при работе агрегата;
- не допускать работы агрегата со снятой шторкой бло-*
ка аппаратуры.
Агрегаты предназначены для работы в сетях с изолиро-
ванной от земли нейтралью. Заземлять нейтраль или соеди-
нять ее с корпусом запрещается.
34
Опасность поражения электрическим током возникает так-
же в случае прикосновения к корпусу агрегата, находящему-
ся под напряжением из-за повреждения изоляции, токоведу-
щих частей при одновременном замыканий на землю в кабель-
ной сети или нагрузке, поэтому во время работы агрегата
необходимо постоянно следить за показаниями омметра
контроля изоляции (М-419). Выход стрелки омметра за
красную часть шкалы меньше 0,02МОм указывает ава-
рийное состояние изоляции. В этом случае необходимо не-
медленно отключить сеть. Включение сети под напряжением
допускается только после восстановления изоляции или от-
соединения элемента с поврежденной изоляцией.
Работа агрегата с неисправной изоляцией электрической
части, а также работа агрегата на сеть, имеющую неисправ-
ную изоляцию, запрещается.
Во время контрольного осмотра агрегата перед работой,
а также периодически при контрольных осмотрах во время
работы необходимо проверять исправность работы омметпа,
Проверка производится следующим образом:
- отсоединить от зажимов нагрузки все провода сети;
- одеть диэлектрические перчатки;
- запустить агрегат, отрегулировать номинальное напря-
жение, включить выключатель нагрузки;
- кратковременно любым проводником соединить один из
зажимов с корпусом агрегата.
Отклонение стрелки омметра контроля изоляций на
красную часть шкалы указывает на его исправную работу.
Если по показаниям* омметра сопротивление изоляции
всей присоединенной к агрегату сети становится меньше
0,1 МОм, нужно принять меры к восстановлению изоляции,
не дожидаясь появления сигнала аварийного состояния изо-
ляции. Сопротивление изоляции электрической часта агрега-
та относительно корпуса при отключенной нагрузке должно
быть не менее 3 МОм в нагретом состоянии при темпера-
туре окружающего воздуха +20 С и относительной влажнос-
ти до 70% и 0,5 МОм при температуре окружающего воздуха
1-20 С и относительной влажности.до 98%. Сопротивление
ЗБ
изоляции проверяется мегомметром напряжением 500 В. Про-
вод, заземляющий омметр контроля изоляции, должен быть
отсоединен от корпуса блока аппаратуры.
Напряжение контрольного мегомметра подводится к корпу-
су агрегата и к одному из выходных зажимов и производит-
ся замер. При проверке провода нагрузки должны быть от -
ключены от панели агрегата, а выключатель нагрузки, рас-
положенный в блоке приборов, устанавливается в положение
"Включено".
Для работы омметра контроля .изоляции корпус агрега-
та должен быть соединен с землей рабочим заземлением.
Сопротивление растекания рабочего заземления не должно
превышать 1000 Ом. Такое заземление обеспечивается од-
ним заземлителем, забитым в грунт. В случае, если грунт
песчаный и сухой на все заглубление заземлителя, его не-
обходимо увлажнить или увеличить число заземлителей.
Конструкция и размеры заземлителя выбираются в соответ-
ствии с рекомендациями "Правил ".
В случаях крайней необходимости бесперебойного пита-
ния электроэнергией может быть допущена работа агрегата
при сигнале аварийного состояния изоляции. Руководитель,
принявший такое решение, берет на себя ответственность
за предупреждение несчастных случаев, оповещает персонал,
который работает с электроустановками, присоединенными
к агрегату, о повышенной опасности поражения током,, о не-
обходимости* использования индивидуальных средств защиты
(диэлектрических перчаток, галош, ковриков) и о недопусти-
мости прикасания незащищенными частями тела к кабелям,
штепсельным разъемам, корпусам электроустановок, к ме-
ханизмам, электрически связанным с корпусами.
В случае работы агрегата с неисправным прибором долж-
ны быть выполнены следующие правила:
а) корпуса электроустановок должны быть соединены
между собой и с корпусом агрегата медным гибким прово-
дом ("корпусным");
б) корпус агрегата должен быть заземлен с сопротивле-
нием растекания заземления не более 25 Ом;
в) должно быть обеспечено мгновенное отключение сети
(или развозбуждение агрегата) при однофазном и двухфаз-
ном коротком замыкании на конце любой магистральной ли-
36
нии; если мгновенного отключения не происходит, то необ-
ходимо обеспечить линию защитой от коротких замыканий
путем установки в начале ее правильно подобранных авто-
матических выключателей или плавких предохранителей;
г) сечение корпусного провода должно быть не меньше
1/3 сечения фазного провода, но не менее 2,5 мм^; в на-
чалах ответвлений от магистрали, где изменяется сечение
корпусного провода (если защита агрегата от к.з. рассчи-
тана на сечение магистральных проводов), должны быть
поставлены во всех проводах ответвления, кроме корпусно-
го, автоматические выключатели или плавкие предохраните-
ли, отрегулированные на мгновенное отключение короткого
замыкания в конце ответвления.
Если к агрегату присоединяются токоприемники с высо-
кой вероятностью повреждения изоляции (переносные элект-
рифицированные инструменты, аппаратура и механизмы, на-
ходящиеся под непосредственным воздействием осадков и
т.п.), то в целях надежности защиты от поражения током
рекомендуется в дополнение к контролю изоляции по ом-
метру выполнять требования вышеуказанных пунктов V
и "г" (в части металлического соединения корпусов всех
электротехнических установок).
При обслуживании силовой установки
При эксплуатации агрегата следует соблюдать правила
противопожарной безопасности. Особое внимание следует
обращать на состояние топливного бака, проходных кранов
и бензопроводов. Все замеченные течи необходимо немед-
ленно устранять. При заливке топлива во время работы
агрегата, а также при запуске двигателя в зимнее время
с помощью подогревающего устройства следует соблюдать
максимальную осторожность. Воспрещается наливать бензин
в паяльную лампу при нагретом корпусе и горелке.
Курение вблизи агрегата не допускается.
В случае возникновения пожара необходимо пользовать-
ся углекислотно-снежными огнетушителями или подручны-
ми средствами тушения (забрасывание очагов пожара пес-
ком, землей, укрытие брезентом и т.п.). Запрещается ту-
37
шить загоревшиеся электроустановки водой и пенными
огнетушителями.
2.1.2. Первая помощь при поражении
электрическим током
2.1.2.1. Общие положения.,При поражении электрическим то-
ком, несмотря на отсутствие дыхания, сердцебиения и пуль-
са, ни в коем случае нельзя отказываться от помощи по-
страдавшему.
При поражении током необходимо немедленно освободить
пострадавшего от источника поражения и оказать ему пра-
вильную первую помощь. Поэтому весь персонал, обслужи-
вающий электроустановки, должен периодически инструкти-
роваться об опасности поражения электрическим током и о
мерах оказания первой помощи при одновременном практи-
ческом обучении приемам освобождения от источника пора-
жения и способам искусственного дыхания.
2Л.2.2. Освобождение от источника поражения.
Прикосновение к человеку, находящемуся под напряже-
нием, опасно для жизни, поэтому при освобождении постра-
давшего от тока необходимо соблюдать меры предосторож-
ности. Прежде всего необходимо положить себе под ноги
какую-либо изолирующую подкладку (сухую доску, пальто
и т.д.).
Для освобождения пострадавшего от тока надо, не ка-
саясь корпуса агрегата, поставить выключатель нагрузки
в положение "отключено" и остановить двигатель.
Если отключение нагрузки не может быть произведено
достаточно быстро необходимо освободить пострадавшего
от токоведущих частей, к которым он прикасается.
Для освобождения пострадавшего от токоведуших час-
тей следует воспользоваться сухой одеждой, сухим кана-
том, сухой палкой, доской, или каким-нибудь другим су-
хим изолированным предметом.
Нельзя пользоваться в таких случает металлическими
или мокрыми предметами.
Чтобы освободить пострадавшего токоведущих час-
тей, можно также взяться за его од. . ( если она сухая,
38
избегая при этом прикосновения к окружающим металличе-
ским предметам и к частям тела, не покрытым одеждой.
2* 1.2.3. Меры первой помощи зависят от состояния, в котором
находится пострадавший после освобождения его от тока.
Если пострадавший в сознании, но до этого был в обмо-
роке или продолжительное время находился под током, то
ему необходимо обеспечить полный покой до прибытия вра-
ча. При невозможности быстро вызвать врача, необходимо
срочно доставить пострадавшего в лечебное учреждение.
Если пострадавший потерял сознание, но дыхание у него
нормальное, то необходимо уложить его удобно и ровно, рас-
стегнуть на нем одежду, обеспечить доступ свежего возду-
ха и удалить из помещения лишних людей.
Для приведения пострадавшего в сознание ему необходи-
мо дать понюхать нашатырный спирт, обрызгать его водой,
растереть и согреть тело грелками. Для оказания дальней-
шей помощи необходимо срочно вызвать врача.
Если пострадавший не дышит или дышит судорожно, не-
обходимо непрерывно производить искусственное дыхание
до прибытия врача, которого в данном случае необходимо
срочно вызвать.
Ни в коем случае не следует зарывать пострадавшего
в землю, так как это не только бесполезно, но и вредно.
2.2. ТОПЛИВО И МАСЛО
Топливо и масла применяемые для смазки двигателя
см. в инструкции по эксплуатации силовой установки АБ-8М.
2.3. РАБОТА АГРЕГАТА
2.3.1. Подготовка агрегата к работе
Вновь прибывший агрегат должен быть расконсервирован
и установлен на горизонтальной площадке, очищенной от
посторонних предметов.
После расконсервации необходимо произвести внешний
осмотр агрегата. Целью осмотра является проверка отсутст»-
вия видимых повреждений агрегата и ослаблений крепежа
после транспортировки.
Агрегат должен быть надежно заземлен.
39
С помощью рукоятки двигателя проверить легкость вра-
щения вала агрегата. Убедиться в отсутствии воды и гря-
зи в бензонасосе и бензопроводах, заправить двигатель
топливом и маслом, залить воду в радиатор.
При дальнейшей эксплуатации агрегата подготовка его
к работе сводится к внешнему осмотру и проверке уровня
топлива в топливных баках, масла в картере, в регулято-
ре оборотов и воды в радиаторе. *
Заправка топливом производится через воронку с сетча-
тым фильтром, входящую в комплект ЗИП агрегата.
При заправке топливом необходимо следить, чтобы, в
бак не попадали механические примеси, вода или снег.
Уровень топлива проверяется с помощью мерных линеек,
укрепленных в пробках баков.
После заправки топливом баки закрываются пробками.
Заправка смазочным маслом производится с помощью
воронки с сетчатым фильтром, входящей в комплект ЗИП
агрегата. Уровень масла проверяется с помощью масломе-
ра.
2.3.2. Запуск агрегата и включение нагрузки
После подготовки агрегата к работе подсоединить к вы-
ходным зажимам кабель нагрузки, затем открыть кран топ-
ливного бака и произвести запуск двигателя в соответст-
вии с инструкцией по эксплуатации силовой установки.
После запуска двигателя генератор должен возбудиться,
что определяется по отклонению стрелки вольтметра в бло-
ке приборов. В случае непосредственного регулирования
напряжения на агрегате переключатель дистанционной устав-
ки должен быть установлен в положение "Местная" , а ве-
личина требуемого напряжения устанавливается вращением
ручки "Регулировка напряжения".
При дистанционном регулировании напряжения переклю-
чатель дистанционной уставки устанавливается в положение„Дис-
танционная", и регулировка напряжения производится под-
ключенным реостатом дистанционной уставки. Нагрузка • ’
включается поворотом ручки выключателя нагрузки в поло-
жение "Включено".
40
Величина тока нагрузки определяется по показанию ам-
перметра, которое нужно умножить на 10.
2.3.3. Обслуживание агрегата во время работы
В зависимости от температуры окружающего воздуха аг-
регат может работать с закрытыми или открытыми крышка-
ми кожуха.
В летних условиях агрегат должен работать с открыты-
ми крышками кожуха и поднятой крышкой кожуха водяного
радиатора. В зимних условиях при температуре ниже О С
агрегат, как правило, должен работать с прикрытой крыш-
кой кожуха водяного радиатора двигателя и закрытыми
крышками кожуха агрегата.
Обслуживание агрегата во время работы должно произ-
водиться в соответствии с настоящей инструкцией.
Эксплуатация агрегата с открытой шторкой блока аппа-
ратуры категорически запрещается.
Часы работы агрегата следует еженедельно записывать
в журнал. В формуляр агрегата записывать один раз в ме-
сяц общее число часов работы агрегата с указанием номе-
ра двигателя, все неисправн юти и меры, принятые для их
устранения и использование запасных частей.
При технических осмотрах, связанных с отсоединением
монтажных проводов от элементов схемы, необходимо пред-
варительно отключить аккумуляторную батарею электростар-
тера от подзарядного устройства.
а) Обслуживание двигателя производится согласно инст-
рукции по эксплуатации силовой установки. Для доступа к
двигателю при его обслуживании достаточно поднять крыш-
ки кожуха.
б) Обслуживание электрической части агрегата. Вся ап-
паратура электрической части агрегата выпускается с за-
вода отрегулированной.
При работе агрегата следует периодически наблюдать за
показаниями вольтметра блока приборов и в случае необхо-
димости подрегулировать напряжение с помощью ручки реос-
тата "регулировка напряжения", расположенной в нише на
правой боковой стенке блока аппаратуры.
41
Включение освещения приборов осуществляется выключа-
телями ВО1 и ВО2.
Переносная лампа включается в штепсельную розетку.
При неработающем агрегате питание освещения и перенос-
ной лампы осуществляется от аккумуляторной батареи
электростартера.
Не следует допускать разрядку батареи электростартера
более чем на 50% летом и 25% зимой. Это значит, что
плотность электролита не должна падать ниже 1,19 летом
и 1,23 зимой, если плотность электролита заряженной ба-
тареи была 1,27. Обслуживание батареи должно производить-
ся в соответствии с инструкцией по эксплуатации аккумуля-
торных батарей.
в) Дистанционное управление. Для перехода на работу с
дистанционным управлением необходимо:
- зарядить вилку штепсельного разъема ШРДУ, подсо-
единить к контактам вилки реостат сопротивлением
50-60 Ом на ток 0,8 А и ввести сопротивление порядка ЗООм;
- поставить переключатель дистанционного управления В :
положение "Включено".
2.3 Л. Остановка агрегата
При остановке агрегата необходимо выключатель на-
грузки поставить в положение "Отключено",.
Затем остановить двигатель в соответствии с указания-
ми инструкции по эксплуатации двигателя. В аварийных
случаях можно остановить двигатель, выключив зажигание.
2.3.5. Эксплуатация агрегата в зимних условиях
В зимних условиях запуск двигателя производится пос-
ле предварительного подогрева с помощью подогревающего
устройства в соответствии с инструкцией по эксплуатации
силовой установки. о
В условиях низких температур (от 0 до -50 С) никаких
добавочных мероприятий по обслуживанию электрической
части агрегата, кроме указанных выше, не требуется.
42
2.4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АГРЕГАТА
Для увеличения срока службы и обеспечения нормальной
работы агрегата необходимо производить техническое обслу-
живание агрегата.
Техническое обслуживание двигателя производится в соот-
ветствии с инструкцией по эксплуатации силовой установки.
Техническое обслуживание электрической части агрегата
по видам (номенклатуре работ) и периодичности делится на:
а) ежесменное техническое обслуживание;
б) первое техническое обслуживание, выполняемое пос-
ле каждых 50 часов работы;
в) второе техническое обслуживание, выполняемое пос-
ле каждых 400 часов работы.
Номенклатура работ по техническому обслуживанию
электрической части
2.4.1. Ежесменное обслуживание
1. Произвести внешний осмотр электрической части аг-
регата с целью выявления видимых повреждений и их уст-
ранения.
2. Проверить затяжку крепежа.
3. Проверить чистоту контактных колец; при наличии;
пыли и грязи удалить их мягкой тканью, смоченной в бен-
зине первого сорта или спирте.
2.4.2. Первое техническое обслуживание
1. Очистить контактные кольца от пыли и грязи мягкой
тканью* смоченной в бензине 1-го сорта или спирте.
2. Проверить совпадение стрелок приборов с нулем шка-
лы. Если стрелка не стоит на нуле, нужно с помощью от-
вертки повернуть корректор, находящийся в корпусе прибо-
ра с лицевой его стороны, и совместить стрелку с нулем
шкалы.
43
2.4.3. Второе техническое обслуживание
1, Проверить износ щеток. Если оставшаяся высота щет-
ки составляет 15 мм или менее, то щетку нужно заменить.
Вновь установленную щетку необходимо притереть и при-
шлифовать к контактным кольцам.
Притирка щеток производится полоской шкурки
1ЛС 750x50 СЛЭ9.8-6.А2 имеющейся в комплекте ЗИП агре-
гата.
Шкурка передвигается под щеткой по направлению вра-
щения ротора генератора. При передвижении шкурки в сто-
рону, противоположную вращению ротора, щетку необходимо
приподнимать. После притирки щеток следует протереть щит
генератора сухой чистой тканью, а если имеется возмож-
ность, продуть генератор сухим сжатым воздухом. Затем
для окончательной притирки щеток к контактным кольцам
запустить двигатель на 30 мин., предварительно разорвав
цепь возбуждения генератора.
2. Проверить состояние контактных колец генератора.
При наличии подгара на кольцах следует протереть их мяг-
кой тканью, смоченной в бензине первого сорта или спирте.
Бели нагар на кольцах не снимается тканью, следует за-
чистить их мелкой шкуркой 1ЛС750 х50СЛЭ9.8-6.А2. Все
щетки во время зачистки колец должны быть приподняты.
Зачистку производить при работе двигателя на пониженных
оборотах полоской шкурки, прижатой к контактным кольцам
генератора.
3. Проверить состояние внешних болтовых соединений и
крепежа в блоке аппаратуры.
При замене бензинового двигателя необходимо:
1. Проверить состояние резиновой прокладки соедини-
тельной муфты. В случае необходимости заменить проклад-
ку.
2. Проверить крепление вентилятора на валу генератора.
3. Проверить состояние подшипников генератора, провора-
чивая от руки ротор. Ротор должен проворачиваться легко,
без каких-либо заеданий.
Если обнаружено нарушение нормальной работы подшип-
ников, их необходимо заменить (разборку генератора для
44
замены подшипников см.ниже).
Если подшипники исправны, необходимее добавить смазку
ЦИАТИМ-201 в количестве примерно по 0,4-0,5 см3 смаз-
ки в каждый подшипник.
2.5. ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ, ИХ ПРИЧИНЫ
И СПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ
Возможные неисправности двигателя и способы их устра-
нения приведены в инструкции по эксплуатации силовой
установки.
Неисправность Причина Способ устранения
После запуска агрега- та при положении пе- реключателя дистанци- онной уставки "Мест- ная" стрелка вольт- метра блока приборов не отклоняется . а) недостаточное а) запустить агре- для самовозбуж- гат и возбудить его . дения остаточное от постороннего ио- напряжение гене- точника постоянно- ратора го тока примерно Ю«-15В, причем, к выводу 53 подвес- ти плюсовой зажим.
Поднять напряже-
ние на выходе ге-
нератора до вели-
чины 260В. Оста-
новить агрегат и
затем запустить
вторично
Если генератор
после запуска не
возбуждается^! уж-
но проверить ос-
таточное напряже-
ние на выходных
клеммах агрегата,
оно должно быть
не менее 6 В;
45
Неисправность Причина S Способ устранения
б)недостаточная скорость враще- ния двигателя; б) проверить правиль- ность положения воз- душной и дроссельной заслонок в соответст- вии с указаниями ин- струкции по эксплуа- тации;
в)щетки не ка- саются контакт- ных колен; в) проверить узел щет- кодержателя;
г) неисправен вольтметр бло- ка приборов или обрыв в подво- дящих к нему проводах; г) поставить выключа- тель нагрузки в поло- жение "Включено* и проверить наличие на- пряжения на выходных зажимах агрегата с помощью контрольного вольтметра или конт- рольной лампы. В слу- чае необходимости за- мены вольтметра отпра- вить агрегат в мастер- скую;
д) обрыв в цепи возбуждения ге- нератора; д) найти с помощью проб- ника место обрыва и устранить неисправность;
е) обледенение контактных ко- лец при резкой смене темпера- туры окружаю, щего воздуха е) зачистить кольца шкуркой, имеющейся в ЗИП
46,
Неисправность Причина Способ устранения
Резкое снижение напряжения гене- ратора и скорос- ти вращения двигателя Перегрузка или Отключить нагрузку и короткое замы- проверить напряжение на кание у потре- выходных зажимах агре- бителя гата. Если напряжение нормальное t то необходи- мо устранить перегрузку или короткое замыкание
Повышенное на- пряжение на ге- нераторе; при изменении соп- ротивления рео- стата уставки напряжения оно не уменьшается Обрыв в цепи Найти и устранить мес- измерительного то обрыва или плохого органа контакта
Амперметр блока приборов не дает показаний при включенной на- грузке а) обрыв в пе- а) устранить обрыв; пи нагрузки; б)неисправен б) проверить пробником амперметр или наличие цепи в ампер- выключатель метре и выключателе нагрузки нагрузки
Амперметр бло- ка приборов дви- гателя не дает показаний при включенном зажигании а)перегорел а)заменить предохра- предохрани- нитель; тель в блоке приборов двигателя; б) неисправен б) устранить обрыв или прибор или заменить прибор обрыв в под- водящих про- водах
Лампа освещения
не горит при вклю-
47
Неисправность Причина Способ устранения
ченном выключат©- а) перегорела t ле освещения лампа; i I а) снять колпак, прикры- вающий лампу, и заме- нить ее, взяв новую из ЗИП.
б) обрыв в не- б) найти с помощью проб-
пи освещения ника место обрыва
Повышенное иск- а) загрязнение рение под щет- контактных ками колец а)протереть кольца мяг- кой тканью, смоченной в бензине первого сорта или спирте;
б) заедание щетки в обой- ме щеткодер- жателя; б)найти место заедания и почистить щетку стек- лянной шкуркой;
в)износ ще- ток выше предела; в) заменить щетки;
г) недостаток Г) увеличить нажатие ре-
ное нажатие на щетку или поломка пру- жины щетко- держателя гулировкой пружины щет- кодержателя. При необхо- димости «заменить пружи- ну, «снять щеткодержа- тель
Перегрев подшил*- Износ или за— Разобрать подшипниковые
имха генератора сорение под- шипника узлы генератора, промыть подшипники в бензине и набить их смазкой. Про- верить от руки легкость и бесшумность хода под- шипников. При необходи- мости заменить подшип- ники.
48
Неисправность Причина Способ устранения
Течь бензина чер^ краник бензопрово! да з Недостаточно при- Р терта пробка в гнезде корпуса а) слить бензин из бака; б)разобрать краник и притереть пробку.
Стук в сочленении Разрушение резиню-
двигателя с генера-
тором
вой прокладки сое-
динительной муфты
Заменить резиновую
прокладку. Разборку
и сборку агрегата
производить в соответ-
Ьтвии с указанием_п.2.6
2.6. РАЗБОРКА И СБОРКА АГРЕГАТА
В нормальных условиях: эксплуатации агрегат разборке
не подлежит.
Разборка агрегата может производиться только в слу-
чаях замены двигателя» замены подшипников генератора,ре-
монта генератора, замены или ремонта аппаратуры, когда
неисправности не могут быть устранены без разборки.
Разборку следует производить лишь в пределах, необхо-
димых для устранения обнаруженных неисправностей.
Ниже приведена последовательность разборки агрегата
на основные узлы, а затем последовательность разборки
основных узлов на составные элементы.
Разборка агрегата на узлы
Съем кожуха агрегата.
Отвернуть болты, крепящие кожух к корпусу блока аппа-
ратуры и кожуху радиатора, и болты, расположенные по уг-
лам кожуха внизу, снять кожух, поднимая его вверх.
49
Съем топливных баков
1. Слить бензин из баков, отвернув сливные пробки 3
(рис.4).
2. Отвернуть накидные гайки и отсоединить бензопрово-
ды от штуцеров топливных баков.
3. Отвернуть гайки, крепящие топливные баки, и снять
баки.
Съем блока двигателя с генератором и аппаратурой с
рамы.
Отвернуть болты, крепящие генератор к опоре. Отсоеди-
нить перемычку заземления на опоре двигателя.
Отвернуть гайки штыря амортизаторов на опоре двига-
теля.
Снять блок с рамы.
Во избежание повреждения блок нужно ставить на дере-
вянные подставки.
Отсоединение генератора с блоком аппаратуры от двига-
теля.
Снять аккумуляторную батарею 1 (рис.2). Отсоединить
от конденсатора блока приборов двигателя провод/"90",
идущий от блока аппаратуры. Отвернуть болтал, крепящие
блок приборов двигателя к кронштейнам блока аппаратуры,
и снять блок приборов двигателя с блока аппаратуры. От-
вернуть болты соединительного фланца и отсоединить гене-
ратор с блоком аппаратуры от двигателя.
Съем блока приборов.
1. Откинуть замки 8 (рис.2) и снять шторку блока аппа-
ратуры.
2. Отсоединить выводы блока приборов от зажимов и
корпуса блока аппаратуры.
3. Отвернуть болты 4 и снять блок "приборов.
Съем блока аппаратуры.
1. Отвернуть винты крепления и снять крышки блока
аппаратуры.
2. Отсоединить выводы генератора от зажимов блока
аппаратуры.
3. Отвернуть болты и снять блок аппаратуры с генера-
тора.
50
Сборка агрегата производится в обратном порядке. Перед
сборкой промыть топливные баки и бензопровода.
Разборка узлов на составные элементы
Разборка и сборка генератора. Для осмотра и контроля
всех основных узлов генератора необходимо:
1. Вынуть щетки 19 (рис.5) из щеткодержателей, отсое-
динить от конденсаторов провода 53 и 54, идущие от стато-
ра генератора и снять скобу 17, крепящую выводы обмотки
генератора.
2. Отвернуть болты 22 и снять крышку подшипника 23.
Отвернуть гайки 16 и съемником (рис. 19), снять щит 15
(рис.5).
3. Легкими ударами молотка вывести подшипниковый
щит 4 из посадочного места корпуса.
4. Вынуть ротор вместе с подшипниковым щитом 4 из
расточки статора.
5. Расконтрить стопорную шайбу 31, предварительно за-
крепив ротор, отвернуть гайку 1, снять съемником (рис.20)
вентилятор 3 (рис.5), вынуть шпильки 8.
Для замены или промывки подшипников помимо произве-
денной выше разборки необходимо:
1. Отвернуть болты 5 и снять крышку подшипника 6.
2. Снять подшипниковый щит 4 с подшипника 7 съемником
(рис.19).
3. Вынуть шпонку 30 (рис.5) и снять подшипники 7, 24
при помощи съемника и вкладышей (рис.21).
4. Снять внутренние крышки подшипников 21 и 28 (рис.5).
Перед сборкой генератора необходимо тщательно очис-
тить от грязи и пыли корпус, ротор и другие детали и при
возможности продуть их сухим сжатым воздухом.
Крепежные детали необходимо промыть в бензине и про-
тереть сухой тканью. Промыть войлочные уплотнения 25,
26,27 и 29.
Сборка генератора после замены или промывки подшип-
ников производится в следующем порядке:
51
Рис. 19. Съем подшипникового щита
52
Рис.20. Съем вентилятора
53
Рис.21. Съем подшипника
54
Рис. 22. Оправка
55
1. Надеть на вал ротора внутренние крышки 21 и 28
подшипников, вложив в них войлочные уплотнения.
2. Надеть на вал подшипники 7 и 24 при помощи труб-
чатой оправки (рис.22) и заложить в них смазку в коли-
честве 0,5*0,7 см®.
3. Надеть подшипниковый щит 4 (рис.5), установить
шпонку 30.
4. Надеть крышку подшипника 6, вложив в нее войлоч-
ное уплотнение, и скрепить подшипниковый узел болтами 5.
5. Вставить в подшипниковый щит 4 шпильки 8. Надеть
на конец вала вентилятор 3, поставить стопорную шайбу31,
завернуть гайку 1, предварительно закрепив ротор, и за-
контрить ее.
6. Вставить ротор в расточку статора.
7. Ввести подшипниковый щит 4 в замок корпуса и на-
деть подшипниковый щит 15 на подшипник 24 легкими уда-
рами молотка, завернуть гайки 16.
8. Надеть крышку 23 подшипника и стянуть подшипни-
ковый узел болтами 22.
9. Установить щетки в гнезда щеткодержателей и под-
соединить провода 53 и 54, идущие от статора к конденса-
торам. Установить скобу 17, крепящую выводы обмотки ге-
нератора.
Щетки должны находиться посредине контактных колец.
Установка щеток производится перемещением щеткодержа-
телей на пальце при ослабленных винтах 3 (рис.6).
В собранном генераторе необходимо притереть щетки к
контактным кольцам.
После сборки генератора необходимо проверить, свобод-
но ли вращается ротор.
Для замены пружины или пальца щеткодержателя необ-
ходимо:
L Вынуть щетки 6 из гнезд щеткодержателей 13.
2. Отвернуть винты 11 и отсоединить от щеткодержате-
лей перемычки.
3. Отвернуть винты 5 и снять пальцы 4 со щеткодержа-
телями.
4. Снять пружинное кольцо 14 с оси 9 снять нажимной
палец 12 и пружину 7.
56
5. Отвернуть винты 3 и снять щеткодержатели.
Установка новых пружин или пальцев производится в об-
ратном порядке.
После замены пальцев или пружин щеткодержателей осла-
бить гайку 8 и поворотом оси завести пружину, отрегулиро-
вав давление на щетку. Давление на щетку замерять в соб-
ранном генераторе, когда верхний торец щетки выступает
над гнездом на 3-4 мм, давление на щетку должно быть в
пределах 150-200 г.
Для замены щеток необходимо отвернуть винты 10 и
снять щетки 6.
Разборка и сборка блока аппаратуры и блока приборов.
Чтобы снять какой-либо из элементов указанных блоков,
необходимо предварительно отсоединить монтажные провода
от этого элемента, а гайки и шайбы соответствующих за-
жимов поставить на прежние места.
После этого снятие того или иного элемента производит-
ся путем отвертывания винтов крепления данного элемента.
Для замены плавкой вставки в блоке аппаратуры необхо-
димо вывернуть головку держателя предохранителя.
Для замены лампы освещения в блоке приборов необходи-
мо предварительно снять защитный колпак. При замене при-
боров выключателей нагрузки и освещения в блоке приборов
необходимо предварительно снять рамку с амортизаторами
и отвернуть винты.
При установке отдельных элементов блоков необходимо
все крепежные детали промыть в бензине и протереть су-
хой чистой тканью.
При подсоединении монтажных проводов необходимо сле-
дить за правильностью монтажа в соответствии с маркиров-
кой по монтажной схеме (рис.18).
2.7. КОНСЕРВАЦИЯ,ХРАНЕНИЕ, РАСКОНСЕРВАЦИЯ
И ТРАНСПОРТИРОВКА АГРЕГАТА
2.7.1. Консервация
Агрегат подвергается консервации для хранения его на
складе, для транспортировки на большие расстояния и при
перерывах в работе на срок более одного месяца. Перед
57
консервацией необходимо разрядить аккумуляторную бата-
рею электростартера, слить электролит и промыть элемен-
ты дистиллированной водой.
Консервацию агрегата следует производить в следующем
порядке.
1. Очистить агрегат от пыли и грязи чистой сухой
тканью, продуть сжатым воздухом.
2. Слить бензин из топливных баков.
3. Все металлические части агрегата, не защищенные от
коррозии, смазать пластичной смазкой ПВК(ГОСТ 19537-74)
подогретой до 40 -50 С, или смазкой ЦИАТИМ-201
(ГОСТ 6267-74) или маслом К-17 (ГОСТ 10877-76) Контакт-
ные кольца и щеткодержатели не смазывать
4. Произвести консервацию двигателя в соответствии с
указаниями инструкции по эксплуатации силовой установки.
5. Закрыть крышки кожуха (в исполнении с кожухом),
укрепить шторку блока аппаратуры и закрыть крг^шки бло-
ка приборов.
6. Принадлежности, инструменту и запасные части, под-
вергающиеся коррозии, покрыть пластичной смазкой ПВК или
смазкой ЦИАТИ^1-201 или маслом К-17.,
Завернуть их в парафинированную бумагу и уложить на
свои места.
7. Карбюратор, регулятор оборотов и бензонасос обер-
нуть влагонепроницаемой бумагой.
2.7.2. Хранение
Агрегат хранить в закрытом с естественной вентиля-
цией помещении без искусственно регулируемых климати-
ческих условий при температуре воздуха при хранении:
а) верхнее значение - плюс 40 С; б) нижнее значение -
минус 50 С. Относительная влажность воздуха при~хране-
ниих а) верхнее значение - 98% при плюс 25 С; среднее
значение - 80% при плюс 20°С~
В помещении, где хранится агрегат, не допускается
хранение разного рода кислот, щелочей, химических реак-
тивов, а также аккумуляторных батарей, залитых кислотой.
По истечении срока консервации агрегат должен подвер-
гаться осмотру и переконсервации.
58
Каждый периодический осмотр состояния агрегата и
консервация его должны быть зафиксированы в формуляре
агрегата с указанием даты произведенной операции и лиц,
производивших эту операцию.
При хранении агрегата необходимо соблюдать указания
по хранению двигателя в соответствии с инструкцией по
эксплуатации силовой установки.
2.7.3. Расконсервация
Расконсервацию агрегата следует производить в следую
щем порядке:
1. Удалить при помощи чистой ткани, смоченной в бен-
зине, консервирующую смазку с агрегата и инструмента.
2. Медленно проворачивая вал двигателя вручную, проте-
реть кольца генератора чистой тканью, смоченной в бензи-
не.
3. Произвести расконсервацию двигателя в соответствии
с указаниями инструкции по эксплуатации силовой установ-
ки.
4. Зарядить аккумуляторную батарею в соответствии с
инструкцией по эксплуатации "Аккумуляторных батарей".
2.7.4. Транспортировка
Транспортировка агрегатов может производиться любым
видом транспорта.
При транспортировке агрегат должен быть надежно за-
креплен от горизонтальных перемещений, должны быть обес-
печены зазоры между агрегатом и другими предметами не
менее 50 мм.
Воспрещается ставить грузы на агрегат.
2.8. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ
И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
Для обеспечения нормальной эксплуатации агрегата к
нему прилагаются запасные части, инструмент и принад-
лежности, размещенные в ящике-укладке.
Перечень запасных частей, инструмента и, принадлеж-
ностей приведен в ведомости ЗИП, а также в таблице на
крышке ящика-укладки.
59
Приложение
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЭЛЕМЕНТОВ БЛОКА
АППАРАТУРЫ, БЛОКА ПРИБОРОВ И ГЕНЕРАТОРА
Наименование элемента Тип элемента Обозначе- ние по прин- ципиальной схеме Основные параметры
Трансформатор тока — ттп Магнитопровод: профиль Ш-19, материал сталь 1512, число вит- ков первичной об- MpTKHtyvjrS; про- вод ПБД 1,5x6,3/0,27
- число витков обмотки V/v=22, провод ПЭТВ-2 й 1,8 W3 =53 .провод ПЭТВ-2/1.4 , чис- ло витков об- мотки \Мц=500 провод ПЭ ТВ «2 <50,45
Магнитный усилитель МУ М агнитопровод: профиль Ш-12, материал сталь 79 НМ, число витков обмотки НЖ 250, про- вод .11ЭТВ-2
60
Наименование элемента Тип элемента Обозначе- 1 Основные ние по прнн- параметры пипиальной I схеме 1 1
40,355; число
витков обмотки
HjK2 250 провод
ПЭТВ-2
40,355; чис-
ло витков обмот-
ки НЗКЗ 1800; провод ПЭТВ-2 40,14
Трансформа- — ТР1 Магнитопровод:
тор ТР2 профиль Ш-12, материал сталь 1512, обмотка Н^К, число вит- ков 840, провод ПЭТВ-2 40,224 обмотка HjK2 - число витков 90; провод ПЭТВ-2 40,40
Трансформа- — ТРЗ Магнитопровод:
тор профиль Ш-12, материал сталь 1512, обмотка
Н1 К,-число вит- ков 840, про-
вод ПЭТВ-2 40,28 обмотка
Н2К2 число вит- ков 150, провод
ПЭТВ-2 40,50
61
Наименование элемента Тип элемента Обозначе- ние по прин- ципиальной схеме Основные параметры
Выпрямители 40ВМ8А-К вспу
селеновые вез
Конденсатор КБП-С к 0,47 мкФ, 125 В, 40 А
Конденсатор МБГЧ-1-1 Кб 0,5 мкФ, 250 В
Конденсаторы МБГЧ-1-1 КЗ.К4.К5 4 мкФ, 250 В
Конденсаторы МБГЧ-1-2А К8,К7 0,5 мкФ, 500 В
Конденсаторы КБП-С К1.К2 0,22 мкФ, 500 В, 40 А
Резистор омлт С1 1,2 кОм, 2 Вт
Резистор пэв С2 10 Вт, ПО Ом
Резистор ПЭВР СЗ 10 Вт, 200Ом
Резистор пэв С5 10 Вт, 20 Ом
Диод герма- ниевый Д 237А B1
B2
Д1
Д2
Стабилитрон кремниевый Д814А Ст
Сопротивление С Проволока кон-
стантановая
МнМц 40-1,5 <i 0,3 мм 70 Ом
62
Наименование Тип элемента Обозначе- 1 Основные
элемента ние по прин- ципиальной параметры
схеме 1
Сопротивление добавочное Тумблер ТП1—2 Реле тепло- ТРВ-30,5 вое Трансформа- тор Трансформатор ТФ 1-25,50, тока к ампер- Ю0/1 метру типа АФ1-50 Разъем штеп- ШР-28П2ЭГ7 сельный ШР-28У2НГ7 Штепсельная 47-К розетка СД1 Поставляется с двигателем ТРВ 31 А-номиналь- ный ток ТПУ Магнитопровод: профиль Ш-19 материал сталь 1512, число вит- ков первичной об- мотки - 470, провод ПЭТВ-2 «50,355 число витков вторичной об- мотки-34, про- вод ПЭТВ-2 ^1,4 ТТ ШРДУ ШРО
63
Наименование элемента Тип элемента Обозначе- ние по прин- ципиальной схеме | Основные - параметры
Предохрани- тель ПК-45 П1.П2 5А
Амперметр АФ1-50 А Переменного то- ка 0*50 А, 400 Гц
Резистор ПЭВР С4 10 Вт, 22 Ом
Амперметр М4203 А Постоянного то- ка 5*0*5 А
Вольтметр Э8021 V Переменного то- ка 0*250 В, 400Гц
Частотомер Лампа осве- Э8004 нх 350-450 Гн
щения А12-8 ЛО1.ЛО2 12 В, 8,25 Вт
Выключа- тель осве- щения В—45М В01.ВО2 35 А, 24 В
Выключа- тель на- грузки ПВЗ-60 ВН 60А, 250В
Омметр Указатель температуры М419 УТ-200-Б (со шкалой от .^о_. м/1 220 В, 50*500Гц
40 до 120°С/
вода)
64
Наименование элемента Тип элемента Обозначе- ние nq прин- ципиальной схеме Основные параметры
Указатель температуры УТ-201-Б (со шкалой от 40 до 120°С/
масло)
Манометр МТП-6ОС-1,2-111
65
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение ......................................... 1
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОАГРЕГАТА БЕН-
ЗИНОВОГО АБ-8-Т/230-4/400-М 1
1.1. Назначение, комплектность, технические характе-
ристики и общее устройство агрегата.........2
1.1.1. Назначение агрегата и его исполнение........2
1.1.2. Комплектность агрегата......................2
EL3. Техническая характеристика агрегата..........6
1.1.4. Общее устройство агрегата...................?
1.2. Описание устройства и работы отдельных узлов
и систем агрегата...................................
1.2.1. Двигатель...................................
1.2.2. Топливный бак...............................
1.2.3. Генератор......-............................
1.2.4. Соединение генератора с двигателем.........13
1.2.5. Рама .....’................................13
1.2.6. Кожух................................... I*7
1.2.7. Блок аппаратуры............................1?
а) блок регулятора напряжения...................20
б) блок селеновых выпрямителей.................20
в) блок подзарядного устройства.................20
1.2.8. Блок приборов двигателя................. . . . 24
1.2.9, Блок приборов агрегата.....................24
1.2.10. Вентиляция агрегата.......................27
1.2.11. Описание принципиальной электрической схемы
агрегата..........................................??
а) силовая цепь генератора......................29
б) цепь возбуждения...........................-29
в) цепь измерительного органа..................29
г) цепь подзарядного устройства................30
д) цепь освещения..............................30
е) регулирование напряжения.....................30
ж) подзарядка аккумуляторной батареи и
электропитание двигателя.........................32
з) защита генератора от перегрузок и коротких
замыканий........................................32
66
и) электроизмерительные приборы...............33
1,3. Сведения об установке агрегатов в отсеках . . 33
2. ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
2.1.Основные правила техники безопасности..... 34
2.1. 1. Основные правила техники безопасности при
эксплуатации агрегата................-......... 34
при работе с электрической частью............ 34
при обслуживании силовой установки........... 37
2.1* 2. Первая помощь при поражении электрическим
током........................................ . . 38
2.1.2.1. общие положения.........................
2.1.2.2- освобождение от источника поражения ....
2-1.2.3. меры первой помощи......................
2.2. Топлива и масло...........................
2,3. Работа агрегата...........................
2.3.1. Подготовка агрегата к работе ...........
2.3.2. Запуск агрегата и включение нагрузки . . .
2.3.3. Обслуживание агрегата во время работы . .
а) обслуживание двигателя ..................
б) обслуживание электрической части агрегата
в) дистанционное управление ................
2.3.4. Остановка агрегата......................
2.3.5. Эксплуатация агрегата в зимних условиях
2.4. Техническое обслуживание агрегата.........
2.4.1.Ежесменное обслуживание..................
2.4.2. Первое техническое обслуживание.........
2.4.3 .Второе техническое обслуживание.........
2.5. Возможные неисправности, их причины и спо-
собы устранения ...............................
2.6. Разборка и сборка агрегата ...............
2.7. Консервация,хранение, расконсервация и транс-
портировка агрегата............................
2.7.1. Консервация.............................
2.7.2. Хранение................................
2.7.3. Расконсервация..........................
2.7.4. Транспортировка.........................
2.8. Запасные части, инструмент и принадлежности
Изменения
к техническому описанию и инструкции по эксплуа-
тации ИАПФ.561241.004 ТО
Стр. Строка Имеется Должно быть
29 16 сверху ...КЗ, К4 и К5... ...СЗ, С4 и С5...
19 сверху ...К1 и К2... ...С1 и С2...
1 снизу С4. R4.
2 снизу ...сопротивле- ниями С; С2; СЗ; ...резисторами К, R2, R3.
3 снизу ...С1; ...R1;
30 1 сверху сопротивление С... , резистор R...
12 сверху ...Кб и ограни- ...С6 и ограничи—
чивающее сопротив-вающий резистор
пение С5. R5
Рис. 17 (лояРИСУНочная иаптка.»
К- конденсатор;.. С- конденсатор;..
... - трансформа- ...- трансформатор;
тор. I? - резистор.
62 7 сверху ...КБП - С К... ...КБП - С С,..
9 сверху Кб... С, ...
10 сверху КЗ, К4, ... СЗ; С4; С5...
К5...
11 сверху ... К8, К7... ... С8, С7...
12 сверху ... К1,К2... ... Cl, С2...
14 сверху ... С1... ... R1...
15 сверху ... С2 ... R2...
Стр. Строка Имеется Должно быть
16 сверху ... СЗ 10Вт, ... R4 10Вт, 220 Ом.
17 сверху 200 Ом. ... С5... ... R5...
64 8 сверху ... С4 10Вт, ... R3 10Вт, 24 Ом. 220 Ом
Зак. 189.
ЗВИ. Зак. 928.