Текст
А. А. Раздолгин, Ю. А. Скориков
.'I li Ji 3£T: ..
КРОНШТАДТСКАЯ
КРЕПОСТЬ
GRONS
ADT
FORT
Ar A. Rasdolgin. Y. A.Skorikov
Военным строителям, известным, и безымянным, созда в m им н он р и ст у п н у ю крепость на Валтике, посвящают авторы эту книгу.
A. A. Rasdolgin. Y.A.Skorikov
GRONSHTADT FORTRESS
LENINGRAD
STROYISDAT
LENINGRAD DEPARTMENT
A. A. Раздолгин, Ю. A. С кор и ков
КРОНШТАДТСКАЯ КРЕПОСТЬ
ЛЕНИНГРАД
СТРОЙИЗДАТ
ЛЕНИНГРАДСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
УДК 725.182.03 (470.23-21)
Раздолгин Л. А., Скориков 10. А. Кронштадтская крепость.— Л.: Стройиздат, Лепипгр. отд-пие. 1988. — 420 с., ил.
ISBN 5-274-00232-3
В книге на основании обширных архивных материалов, многие из которых впервые введены в научный оборот, рассказано о проектировании, строительстве и реконструкции первой отечественной военно-морской крепости, ее морских и сухопутных фортов, батарей, ряжевых и свайных преград. Подробно освещена роль Кронштадтской крепости в исторических событиях, происходивших на Балтике с начала XVIII в. и до середины XX в. Особое внимание уделено развитию строительно»! практики и техники. Текст иллюстрирован большим количеством цветных и черно-белых фотографий, гравюр, чертежей, многие из которых публикуются впервые.
Книга предназначена для широкого круга читателей, интересующихся историей Военно-Мореного Флота, фортификацией и строительством.
Рецензенты:
капд. техн, наук Б. 11. Кольцов.
ин/К. С. Д. Прямицкпй
4902010000—119, 047 (01)-88 4
ISBN 5-274-00232-3
С) Стройиздат, Ленинградское отделение. 1988
Кронштадт — «фортеция зело великая...»
Петр I
КРЕПОСТЬ НА БАЛТИКЕ
Почти три столетия высятся над водами Финского залива мощные фортификационные укрепления — старьте русские форты. Вместе с батареями па острове Котлик они некогда составляли самую мощную крепость на Балтике — Кронштадт.
История Кронштадтской крепости тесно связана с историей города па Неве — Петербурга — Петрограда — Ленинграда. Созданные гением выдающихся мастеров, руками простых работных людей, опытными строителями и фортификаторами укрепления стали неодолимым препятствием для врага. В самом начале XVIII в., освободив от шведов берега Невы и заложив Петербург, Петр I настойчиво искал способ защиты молодого города со стороны моря. Для этой цели он решил использовать природное положение острова Котл и п. Именно в этом месте Финский залив сужается до пятнадцати километров перед мелководной Невской губой. А Котлпн, шириной более чем в два и длиной двенадцать километров, словно пробка, способен перекрыть неприятелю путь к Петербургу. Ведь большие корабли могли следовать лишь по узкому проходу вдоль южного берега острова. Извилистый северный фарватер для этого был непригоден. Возведенный рядом с островом первый форт «Кроши лот» закрыл для вражеских кораблей и южный фарватер.
На древних географических it морских картах, в старинных печатных изданиях этот остров именовался по-разному: Рычрет, Рычард, Рпчарт. Риссерт, Реттусари, Кеттусарп. .. Трудно сказать, откуда получил ои свое нынешнее название. История не сохранила документа, давшего имя острову-крепости. но народная молва, передающаяся из поколения в поколение. повествует, что во время одного из посещений острова русские воины застали на нем солдат шведского дозорного отряда. Шведы, не ожидавшие внезапного появления русских, так поспешно покинули остров, что даже не успели затушить костер, на котором в котле готовили еду. «По сему происшествию. — писал один из видных историков отечественного военно-морского флота II. А. Бестужев. — остров назван Котлппым». Не случайно в герб Кронштадта наряду с двумя сажными символами морского города — маяком п зубчатой стеной крепости — входит и символическое изображение котла.
Можно усомниться в достоверности легенды, подвергнуть сомнению выводы Н. А. Бестужева, но никто не сможет недооценить роль острова-крепости в жпзпп города на Неве, укреплении его экономического и оборонного могущества.
«Кроншлот», «Цитадель», «Рисбанк» («Павел»), «Александр» («Чумный»), «Князь Меншиков», «Обручев», «Тотлебен», «Риф», «Шаиц», «Ден», «Красная Горка». «Ино» и многие другие замечательные форты, вошедшие в каменное и бетонное «ожерелье» острова Котлин, являлись и продолжают оставаться грандиозными искусственными сооружениями на воде и па суше. При их создании проявилось высочайшее мастерство русских ученых, военных инженеров, архитекторов и строителей, мужество и героизм их защитников. Нельзя не поражаться гигантскому объему работ, выполненных при строительстве морских и сухопутных фортов, батарей, ряжевых и свайных преград, полету мысли создателей мощнейших укреплений на искусственных островках Финского залива.
Первый русский морской форт «Кроншлот» был открыт Петром I в мае 1704 г. В ознаменование этого «чудо-дела» была отлита медаль. Через 16 лет «Кроншлот» основательно перестроили, на ограждающих стенках гаваней появились десять новых бастионов, два полубастпона и куртины. Для расширения зоны обстрела западнее Купеческой гавани возвели форт «Цитадель».
После смерти Петра I форты длительное время не укреплялись, поскольку на Балтийском море не велось боевых действий. Однако в 1799 г. в ожидании появления французского флота западнее «Кропшлота» были построены па ряжах форт «Рисбанк» и две батареи па свайных основаниях. Так создавалась неприступная для врага крепость на Балтике.
В 1839 г. начался новый этап строительства. Сначала был заложен четырехъярусный казематированный форт «Александр». Долгое время он оставался самым мощным. К’ исходу минувшего столетия этот форт использовался как хранилище минной службы, а затем выступал в роли противочумной станции. С июня 1899 г. здесь начала действовать лаборатория по выработке вакцины. С тон поры форт этот народом стал называться «Чумным».
Вслед за «Александром» появилась казематированная батарея «Князь Меншиков», затем реконструировали «Рисбанк». переименованный в форт «Павел».
Большой вклад в строительство Кронштадтской крепости внес талантливый фортификатор инженер-генерал Э. И. Тотлебен. Под его непосредственным руководством создавались новые батареи, обновлялись и совершенствовались старые, реконструировались другие укрепления.
Шло время. И в «ожерелье» крепости появлялись все новые «украшения»—форты и батареи. Их сооружение потребовало больших сил и средств. Трехметровые бетонные стопы, усиленные металлическими балками. защищали основные казематы. Часть орудий находилась в башнях. Подземные казармы и пороховые погреба обеспечивались электроэнергией и вентиляцией. Мощная артиллерия могла перекрывать своим огнем водный сектор залива радиусом в двадцать километров. Таким образом. Кронштадтская крепость с системой фортов стала палежпой защитой па морском пути в город.
Важную роль сыграли форты крепости в годы Воликом Отечественной войны. ОранненбауЖжип плацдарм, с которого началось наступление наших войск для полного освобождения города Лепина от вражеской бло-
Крепость на Балтике
кады. обязан своим существованием именно фортам. Ведь зона действия их артиллерии как раз и определяла границы не занятого врагом «пятачка». Л гарнизоны морских укреплений пе позволили фашистским войскам использовать ледяной покров для прорыва к Ленинграду.
После войны надобность в фортах отпала. Постепенно был произведен демонтаж оборонительного оборудования. Длительное отсутствие «хозяина» привело к тому, что многие сооружения оказались в крайне запущенном состоянии. Нередко форты попросту варварски разрушались. Все это не могло и не может не волновать ленинградцев, специалистов фортификационного искусства, строителей и архитекторов.
В настоящее время остро встает вопрос о сохранности замечательных памятников военной фортификации, их практического использования. Следует отметить, что уникальными сооружениями уже заинтересовались ряд ведомств и организаций.
Будущие реставраторы, учащиеся профессионально-технического училища № 61. решили использовать для своих целей помещения пятого северного форта. Три. морских сооружения, примкнувшие к строящейся защитной дамбе, стали активно использоваться ее строителями.
При составлении проекта защитных сооружений не забыли и о фортах. На некоторых из них планируется разместить базы отдыха и спорта, культурные учреждения. Высказывается предложение о создании на одном из фортов музея военной фортификации.
Однако пока речь идет лишь о возможном использовании старых фортов. Думается, скажут свое слово и реставраторы, и архитекторы, и строители. Сохранить для потомков старые форты — пример отечественной фортификации и уникального строительства — паша общая задача.
Авторы предлагаемой вниманию читателей книги — заслуженный строитель РСФСР полковник в отставке 10. А. Скориков, длительное время возглавлявший военных строителей Балтийского флота и Ленинградской воснпо-морскоп базы, и член Союза журналистов СССР начальник историко-архивного отдела Центрального военно-морского музея капитан второго ранга А. А. Раздолгин — имея непосредственное отношение к вопросам истории и строительства Кронштадтской военно-морской крепости, основываясь па своем практическом опыте, длительном изучении в тщательном анализе многих архивных документов, старались как можно полнее осветить главные этаны создания и развития Кронштадтской крепости.
Главнокомандующий Военно-Морским Флотом —
Заместитель министра обороны СССР Герой Советского Союза адмирал флота
В. II. ЧЕРВ АВИН
-Г;-'/''
Здесь город будет заложен. Худ. Н. Добровольский
.. .Кронштадт—ключ к успеху для любого нападения на Россию с моря в районе Балтики. Захватите Кронштадт, и Санкт-Петербург у ваших ног, русский флот перестал существовать, а Россия низведена до положения, которое она. занимала до Петра Великого... Но если мы понимаем ре-тающее значение Кронштадта, то понимают его и русские, которые действовали соответствующим образом...
Ф. Энгельс
ПРЕДИСЛОВИЕ
За многие годы существования Кронштадта вышло немало популярных книг и научных трудов, опубликованы десятки статей, раскрывающих историческую значимость п роль этого небольшого островного города в защите Петербурга — Петрограда — Ленинграда, неоценимый вклад его выдающихся ученых и инженеров в развитие науки и техники, простых работных людей, солдат и матросов — в создание п совершенствование наиболее целесообразных способов строительства и его организации. известных русских мореходов — в осуществление многих путешествий и кругосветных плаваний, замечательных географических открытий, искусных флотоводцев, одержавших не одну блистательную победу па разных морях. — в тактику ведения морских сражений. II если история города в основном освещена, то история Кронштадтской крепости — самого мощного фортификационного сооружения па Балтике — вследствие ряда причин, в частности из-за ее стратегически важного положения вплоть до завершения Великой Отечественной войны, до сих пор изобилует «белыми пятнами».
Авторы, основываясь на многих фактических материалах, обнаруженных ими в военно-морских архивах и в различной, подчас малодоступной, исторической литературе, стремились в строгой хронологической! последовательности как можно подробнее изложить историю Кронштадтской крепости <• момента ее закладки и до окончания Великой Отечественной войны, осветить наиболее значительные этапы строительства, развития и практического использования этого единственного в своем роде отечественного фортификационного сооружения.
В пинге публикуются неизвестные до сего времени сведения о строительстве первого русского морского форта «Крошплот»: исходя из выполненных авторами детальных исследований указываются сто точные размеры, уточняется количественный состав гарнизона, а также число орудий, установленных па форту.
В предлагаемой читателям монографии весьма подробно описывается создание проектов и строительство островных п морских фортов, различных фортификационных сооружений, гаваней, ряжевых и свайных преград. Авторы полагают, что представят также интерес неосуществленные проекты крепости, которые им удалось обнаружить в архивах.
Строительство крепости велось в краппе тяжелых условиях. Возведение на вод-пом пространстве крупных фортификационных сооружений требовало проведения серьезных научных и инженерных изысканий, решения многих сложных задач, с которыми русские ученые, инженеры п строители успешно справились. Тщательный анализ архивных материалов позволил подробно описать те многообразные трудности, которые возникали перед строителями в данный исторический период, изложить и оценить весьма совершенные по тому времени способы ведении работ, рациопаль-
Преди словно
нуто пх организацию, вернуть к жизпп имена безвестных раппр созидателей крепости. вложивших огромный труд в создание мощных оборонительных сооружений, которые сыграли также важную роль в регулярности планировки и архитектурном облике всего города.
На акватории между о. Котлип, северным и южным беретами Финского залива в труднейших условиях противоборства со штормами, наводнениями и ледоходами было построено 17 морских фортов. 3 из которых соединены дамбами с о. Котлип. Впервые в мировой практике фортификационного строительства форты были вынесены за ограду основной крепости, осуществлено скрытое фланкирование промежутков между фортами, создана мощная миппо-артиллерипская позиция, построены броневые брустверы и бетонные перекрытия на многоярусной казематированной батарее «Князь Ментиков», возведены укрепления, не имеющие себе равных.
Установлено также 8 км каменных, 54 км ряжевых и 40 км свайных подводных преград. По льду и на кораблях для строительства упомянутых сооружений доставлены многие миллионы кубических, метров грунта, камня и песка.
В результате самоотверженного труда строителей крепости, работавших небывало высокими для того времени темпами, созданные ими укрепления и сооружения отличает хорошее качество, надежность и долговечность, а также весьма привлекательный архитектурный облик. Многие из них дошли до нашего времени почти в первозданном виде.
Все изложенное в книге иллюстрируется цветными и черно-белыми фотографиями картин, рисунков, чертежей крепости и различных сооружений, хранящихся в фондах многих музеев и архивов. Около 200 снимков публикуется впервые. Часть исторических документов, карт и схем приводится в соответствии с их оригиналами.
Авторы выражают благодарность сотрудникам Центрального государственного архива Военно-Морского Флота СССР. Центрального военно-морского музея и Центральной военно-морской библиотеки за большую помощь в подборе материалов и полезные советы при подготовке рукописи к изданию
Авторы
Глава первая
О С НО В А Н И Е КРЕПОСТИ
(1703—1725 гг.)
Фрагмент картины Худ. Н. Добровольского
РОЖДЕНИЕ ПЕТЕРБУРГА
В народном эпосе скандинавских стран сохранилась легенда, повествующая о создании в устье Невы замечательного города, «Много людей. — говорится в этой легенде. — в старые годы принималось стропть здесь город; но это им не удавалось, потому что топкое болото поглощало строения. Наконец, явился сюда и начал работу русский богатырь-вол шебпик: построил один дом — поглотила трясина, построил другой, третий — то же самое. Рассердился богатырь и придумал хитрое, небывалое дело: взял он и сковал на руках вдруг целый город и поставил па болото, которое уже не могло поглотить его, и держит до сих пор. Этот волшебный город, в воображении богатыря Петра, должен был достраиваться в то время, когда он на своем галиоте в первый раз подходил к острову Котлину. Сделав у острова промеры глубин, Петр I понял, что именно здесь находятся ворота для входа в Неву». 1 Однако это лишь легенда. На самом же деле все происходило иначе и гораздо труднее. Не богатырь, а парод своими руками. нередко при этом проливая кровь и жертвуя жизнью, построил город, которому предстояло сыграть очень важную историческую роль.
Город, о котором повествует легенда, был заложен и возведен на болоте в самом начале XVIII в. Мало кто мог предположить в ту пору, что именно этот далекий окраинный город, где проспектами и улицами стали вырубленные
в непроходимом лесу просеки, а первыми поселенцами и строителями — солдаты и согнанные по царскому указу со всех концов страны работные люди, превратится в величественную столицу огромного государства. Что именно отсюда русские станут «грозить шведу», начнут освобождать исконно русские земли и налаживать политические и торговые связи с европейскими государствами.
Известный историограф эпохи Петра 1 Г. И. Тимченко-Рубан так писал об удручающем впечатлении от избранного государем для столипы места: «Место такое, которое одно всяка го бы ина го сильно было отвратить от такого предприятия. ибо было оно болотное, непроходимое, пустое и весьма отдаленное для работников, коими строить оный (Петербург. — Авт.) надлежало».2
Однако неблагоприятные климатические условия не остановили Петра I, ибо он предвидел важность стратегического положения устья Невы в решении его далеко идущих планов — получить выход в Балтийское море, вернуть несправедливо отторгнутые русские земли. Так уж сложилось, что почти в течение столетня здесь беспрепятственно хозяйничали шведы, усилив крепости многочисленными гарнизонами, установив за каменными бастионами мощные орудия. И хоть далеко находились эти крепости и гарнизоны от самой Швеции. терять их шведский король не хотел, ибо слишком важны были в страте
гическом отношении эти болотистые, поросшие густыми лесами места. Вот почему не жалел оп денег на содержание крупных гарнизонов, на снаряжение эскадр боевых кораблей, которые время от времени крейсировали между Швецией и устьем Невы, хвастливо демонстрируя военно-морскую мощь одной из передовых скандинавских стран.
Следовало напомнить шведскому королю, что р. Нева и прилегающие к пей земли с поза памятных времен являлись русскими владениями. Древнейшие акты и летописи, в частности Переписная окладная книга 7008 (1500) г., гласили, что большая часть этих владений с давних пор относилась к Водокой пятине Великого Новгорода. Древние русские города Корела (Кексгольм), Ладога (Старая Ладога), Ям (Ямбург), Копо-рье издавна украшали эти земли. Здесь же позже были основаны Иван-город (часть нынешней Нарвы) и Орешек (Нотебург. позднее— Шлиссельбург).
Успешное развитие торговых отношений Руси со Скандинавским севером и другими европейскими странами придавало важное значение р. Неве и близлежащим землям, в связи с чем шведы стремились захватить эти места. Так, в 1240 г. они предприняли попытку осуществить свои захватнические планы, но крестовый поход шведских завоевателей под предводительством Биргера Фолъ-купга закончился для них весьма плачевно. Новгородская дружина под командованием князя Александра Яро-славича, получившего позже в честь одержанной им блистательной победы почетное имя «Невский», наголову разбила врага.
В 1300 г. крупная шведская эскадра вторглась в устье Невы и захватила его. При впадении в Неву р. Б. Охты шведы возвели город и укрепили его крепостью «твердостью несказанной», названной Ландскроной. Но недолго просуществовала эта крепость. После оже
сточенного штурма русские воины захватили ее п сровняли с землей. Однако опи допустили ошибку, не закрепившись па отвоеванных рубежах. Шведы воспользовались этпм, и их военные суда вновь стали появляться в невских водах, заходить в Ладожское озеро, грабить русские купеческие суда. Вот тогда и возникла у новгородцев мысль обезопасить от набегов шведов эти земли, построив у истока Невы крепость. Так в 1323 г. возник город Орешек. В том же году со шведами был заключен Ореховский мир, согласно которому между враждующими сторонами устанавливался «вечный мир». Но мир этот длился недолго. В 1348 г. шведский король Магнус Эриксон объяви?! новый крестовыи поход против Руси и начал «крестить» огнем и мечом русских в свою веру. Пал Орешек. Со временем его вновь заняли русские дружины.
Вплоть до Ливонской войны велись нескончаемые сражения за эти земли пе только с шведскими завоевателями, по и с немецкими рыцарями-крестоносцами. «Рыцари меча» захватили многие русские владения и обложили их тяжелой данью. В битве па Чудском озере, известной в истории как Ледовое побоище, русские наголову разбили немцев и освободились от их владычества.
В 1558 г. началась Ливонская война, длившаяся до 1583 г. Поначалу успех сопутствовал русским войскам. Возникла даже угроза существованию самого Ливонского ордена. Однако затем последовал ряд неудач. В 1582 г. Иван Грозный был вынужден заключить перемирие с Польшей сроком на десять лет, а через год и мир с Швецией, потеряв пе только ранее завоеванные земли, по и уступив русские города Ям, Копорье, Ивангород. Н лишь в 1590 г. были возвращены эти древние владения Русскому государству.
Но вскоре наступило так называемое Смутное время («Смута»), приведшее
Русь к полной разрухе. Шведы, воспользовавшись внутренними распрями, отсутствием у русских боеспособных войск, трудностями, возникшими внутри Русского государства, овладели Новгородом, а затем осадили Псков. Царь Михаил Федорович был вынужден отказаться в пользу шведов от исконных владений русского народа — Ивангорода, Яма, Коиорья, Орешка, Корелы. По Столбовскому миру, заключенному между Россией п Швецией 27 февраля 1617 г., шведский король стал именоваться государем земли Ижорской. Довольный итогами договора, шведский король Густав II Адольф в речи, произнесенной на заседании риксдага (парламента. — Дет.). заявил: «Одно из величайших благ, дарованных Богом Швеции. заключается в том, что русские, с которыми мы издавна были в сомнительных отношениях, отныне должны отказаться от того захолустья, из которого так часто безпокошш нас. Русские опасные соседи. Теперь без нашего позволения русские не могут выслать ни даже одной лодки в Балтийское море; большие озера Ладожское и Пейпус (Псковское. — Авт.), Нарвская Поляна. болота в тридцать верст ширины и твердые крепости отделяют нас от них. Теперь у русских отнят доступ к Балтийскому морю и, надеюсь, не так-то легко будет им перешагнуть через этот ручеек».3 Король был прав. В то время «перешагнуть через ручеек» русские не могли. Но то, что было немыслимо в 1617 г., стало возможным в 1700 г.
Петр I выступил против шведов в союзе с польским и датским королями сразу же после заключения мира с Турцией. Молодой шведский король Карл XII с пятпадпатитысячным войском высадился у самой столицы Дании — Копенгагена и 8 августа 1700 г. вынудил датского короля заключить выгодный для шведов мир. Ободренный успехом, он двинул затем своп войска
против поляков. Польский король Август. узнав о наступлении врага, поспешил снять осаду Рпги, дав возможность неприятелю перебросить часть своих сил для отражения наступления русских войск, которые под руководством графа геперал-фельдмаршала Ф. А. Головина направились к Нарве с целью захвата крепости, чтобы открыть таким образом путь к Финскому заливу. В столь неблагоприятных условиях трудно было русскому командованию рассчитывать на победу. Всего лишь два полка — Преображенский и Семеновский — были полностью боеспособны. Остальная часть войск состояла из плохо обученных солдат, ибо это были крестьяне, оторванные недавно от сохи. Некоторые офицеры, особенно иностранцы, больше заботились о собственном благополучии, нежели об исходе предстоящих боев. Да и вооружение русской армии было далеко от совершенства: пушки и порох оказались непригодными для стрельбы, ощущалась нехватка снарядов. Не мудрено, что под Нарвой русские потерпели поражение. Однако Петр I не пал духом. Оп вповь энергично принялся формировать войско: по всей Руси велся набор рекрутов, на полную мощь работали заводы, на которых из церковных колоколов отливались пушки, накапливалось военное снаряжение и продовольствие.
Вскоре сбылись слова Петра I, сказанные им после поражения под Нарвой: «Господа шведы, может быть, п еще пе раз побьют нас. но у них же мы научимся побеждать их...» 4 После важных побед сподвижника царя гене-рал-фельдмаршала Б. П. Шереметева в Лифляпдии и генерал-адмирала П. М. Апраксина на Ижорской земле настало время преподать «урок» шведам. Для этой цели Петр I выбрал Нотебург.
Интересное описание крепости Нотебург оставил нам знаменитый немецкий ученый-энциклопедист и путешест-
вейник Адам Олеарий. побывавший в России еще в 30-е годы XVII в. Ему история обязала созданием не только шедевра естественной и технической мысли — Готторпского глобуса, позднее подаренного Петру I и ныне хранящегося в Музее антропологии и этнографии имени Петра Великого Академии наук СССР в Ленинграде, но и появлением книги «Описание путешествия в Московию», которая сыграла важную роль в ознакомлении Европы с Россией. В пей А. Олеарий пишет: «Крепость Нотебург. в 8 милях от Пи-еншанца (по-русски Капец. — Авт.), лежит от экватора на 50° 30' у выхода из Ладожского озера; опа со всех сторон окружена глубокою водою и расположена на острове, похожем на орех. . . Отсюда и название его Noteburg (Ореховый замок)... Крепость построена русскими и окружена стенами в 27? сажени (5.334 м. -Авт.) толщиною. Гак как амбразуры (подобно таковым во всех старых русских крепостях) направлены прямо вперед и снаружи немногим лишь шире, чем изнутри, то они пе особенно удобны для стреляния из них и для защиты. В одном из уголков крепости находится особая крепко защищенная небольшая цитадель, откуда крепость может быть обстреливаема внутри. .. Нам говорили, что осажденные русские держались вплоть до последних двух человек. Когда они но капитуляции должны были выступить со всем скарбом и имуществом и со всеми находившимися при них людьми, то вышли только эти двое. Когда их спросили, где же остальные, они отвечали: остались только они одни, так как все другие умерли от заразной болезни. Вообще русских хвалят, что они гораздо храбрее и смелее держатся в крепостях, чем в поле...»
II вот эту крепость русским надлежало отвоевать у шведов. Штурму крепости предшествовали тщательные при
готовления. Флотилия из 13 судов, среди которых были фрегаты «Св. Дух» и «Курьер», построенные тайно в Архангельске, волоком были перетащены из Белого моря в Онежское озеро. Это были пе просто 251 тяжелых километра через леса п болота. Это были километры и даже метры поистине героического труда и суровых испытаний. Невыво-рочешгые пни вырубленных заранее деревьев, огромные валуны все время мешали продвижению вперед. Из-за неровностей местности суда соскальзывали с катков, что нередко калечило и даже угрожало жизни людей. Построенные наспех мосты рушились под тяжестью орудий и судов. На пределе физических и моральных сил солдаты, преодолев многочисленные препятствия, сумели спустить все суда в Онежское озеро, благополучно достичь Ладожского озера, а затем вновь по сухопутью из Ладожского озера проникнуть в Неву.
Замысел Петра 1 заключался в неожиданной атаке крепости с Невы, откуда шведы привыкли ждать только свои корабли. II замысел этот вполне удался. Пятьдесят русских судов отрезали Нотебург от Финского залива, где крейсировала эскадра вице-адмирала Нумерса. После усиленного артиллерийского огня началась атака. Тринадцать часов длился штурм. Не выдержав реши тел ьп ого нотис ка ру секи х войск, шведы 11 октября 1702 г. сдали крепость. мощные каменные степы которой они долго считали неприступными.
Богатые трофеи достались победителям: 21 медная и 107 чугунных пушек. I мортира, 7 гаубиц усилили артиллерийскую мощь русских войск. «Таковым образом.. .отечественная крепость возвращена, которая была в неправдивых (неправедных. — Авт.) неприятельских руках 90 лет, — писал Петр 1. — Правда. что зело жесток этот орех был, однако ж, славу Богу, счастливо разгрызен. ..»5
Первая серьезная победа придала сил и уверенности русским войскам. После непродолжительного боя 1 мая 1703 г. они под командованием генерал-фельдмаршала Б. И. Шереметева захватили еще одну шведскую крепость — Пиепптанц, расположенную у впадения р. Б. Охты в Неву, переименованную в Шлотбург (Замок-город). Таким образом Нева, главный водный путь, связывающий Онежское и Ладожское озера с Финским заливом, была полностью освобождена от шведов. Л вскоре была одержана и первая морская, а точнее речная победа.
Ничего не зная о событиях последних дней, вице-адмирал Нумере па флагманском корабле поднял сигнал — идти в восточную часть залива. Не ведал шведский адмирал, какой сюрприз готовят ему русские. Посты, выставленные Петром 1 на побережье, заметив приближение неприятельских судов, немедленно оповестили о пих условленным сигналом. Петр I приказал внимательно следить за действиями эскадры. Шведы, ничего не подозревая, подошли к самому устью Невы. Тишину наступающей ночи разорвали два выстрела — Нумере салютовал гарнизону крепости, сообщая о своем прибытии. Вот-вот раздались два ответных выстрела. Обычные формальности были соблюдены. Только после этого от эскадры отделились два судна — восьмипушечная шнява * «Астрп.н.д» п десятипушечный бот** «Гедан». Петр I решил захватить эти суда, идущие к пому прямо в руки. Посалив солдат Преображенского п Се
* ПТпяна — легкое двухмачтовое поенное судно начала XVIII в. для разведывательной и посыльной службы. Имело вооружение от 14 до 18 орудий среднего калибра.
♦♦ Бот (голл. boot) — небольшое одномачтовое парусное судно. Применялось для перевозки грузов и обеспечения связи. Вооружалось малокалиберной артиллерией п фалькп-нетями.
меновского полков в 30 лодок, он атаковал шведские корабли. Атака велась с двух сторон. Первый отряд лодок под командованием капитан-бомба рдира, пин «капитана от бомбардиров», Петра Михайлова (так именовали Петра I в войсках. — А^т.) атаковал «Астрильд». Второй отряд возглавил ближайший сподвижник Петра I — поручик Александр Меншиков. Он направил лодки к «Гедану». Вооруженные ружьями и гранатами преображен цы и Семенов цы стремительно атаковали неприятельские корабли и. несмотря на сильным огонь, взяли их на абордаж. Жестокой была схватка. Преодолев упорное сопротивление, русские захватили два шведских судна. Это произошло 7 мая 1703 года. Победа была психологически важна тем, что придала уверенности русским: шведов можно бить и на море. 8 мая захваченные суда были торжественно введены в Неву.
За этот бой Петр I л Меншиков были награждены орденами Андрея Первозванного, все офицеры удостоены золотых, а солдаты и матросы серебряных медалей с надписью «Побиваемое бывает». Высокую награду Петру I вручил первый кавалер упомянутого ордена генерал-фельдмаршал Ф. А. Головин.
Так сбылась давняя мечта русского народа. Был сделан первый шаг к морю. Однако пока что только воды Финского залива ласкали взор молодого русского царя. Но, стоя па его берегу, оп уже вплел корабли, идущие далеко в Балтийское море. Видел города, которые встанут неприступными крепостями на пути врагов.
Военный совет, состоявшийся после взятия Ниеншанца. принял решение о поисках места для возведения крепости и сооружения торговой пристани. Запись в «Журнале, или поденной записке Петра Великого» так повествует об этом: «По взятии Капец отправлен воинский совет, тот ли шайен крепить
или иное место удобнее искать (понеже опый мал, далеко от моря и место нс гораздо крепко от натуры), в котором положено искать новаго места, и по нескольких днях найдено к тому удобное место, остров, который назывался Люст Елапт (т. е. Веселый остров; в некоторых источниках Люст Элант. — Ad/-.), где в 16-й день мая (в неделю пятидесятницы) крепость заложена. ..»°.
Для строительства крепости был выбран. как видно пз приведенной записи, остров Люст Елапт, он же Янипсари по-русски Заячий остров. Выбор с военной точки зрения оказался весьма удачным. С. трех сторон остров окружала вода, а с четвертой, северной, — неширокая протока, за которой тянулись тонкие болота. Подступиться к такому острову было не так-то просто. Мимо него не могла иройтп незамеченной даже небольшая лодка.
16 мая 1703 г. застучали топоры, завизжали пилы. Началось строительство будущей столицы. Ру ководил за кладкой города «друг сердешный •> государя А. Д. Меншиков. Где же в эти дни находился Петр I? В упоминавшемся выше «Журнале» в мае он записал:
«В 10-й день был благодарный (благодарственный. — Лет.) молебен.
В 11-й день капитан пошел в Шлиссельбург сухим путем.
В 13-й день на яхте гулял на озере верст 10 и больше.
В 14-й день приехал на Сяское устье.
В 16-й день, в неделю пятидесятницы. пошли (подчеркнуто Авт.).
В 17-й день приехали па Лодейпую пристань»7.
Значит, накануне закладки города. Петр убыл на р. Свирь в .Поденное По-ic. где в феврале 1703 г. была основана корабельная верфь, а уже и марте начал строиться первый фрегат. Видимо, царь посчитал, что нехитрое это дело за
ложить крепость, важнее всего — ускорить создание флота.
В копне июня приступили к возведению церкви святых Петра п Павла. В ознаменование этого события царь приказал палить пз пушек. В честь святого Петра (Петров день отмечался 29 июня) и назвали крепость, а потом и город Санкт-Пнтербурхом.
Па постройке крепости было занято очеш. много людей. Сначала пришлось «поднимать» остров, так как он был довольно низменным, и при подъеме уровня воды в Неве нередко значительная его часть затоплялась. Многие тысячи людей, кто в старых мешках и рогожках, а кто п в подолах платьев (здесь работали и женщины. — Авт.) приносили и привозили землю из отдаленных мест. Не хватало лопат и другого шанцевого инструмента — землю копали руками! Низкие шалаши, сооруженные зачастую прямо па болоте, служили жалким пристанищем для первых строителей. Сырой и смрадный воздух, недоедание. а порой и голод, изнурительный труд вызывали массовые заболевания. Немец Гюйсен. очевидец сооружения Петропавловской крепости, оставивший подробное описание Петербурга и Кроп-шлота в первые годы их существования, писал, что крепость построили «непостижимо скоро». В короткий срок — за полтора месяца — были засыпаны землей степы крепости, укреплены бастионы — раскаты, выступавшие за общую линию крепостных стен. Шесть бастионов, намного увеличивавшие площадь обстрела вокруг крепости, были названы в честь соратников Петра I — Меншикова, Нарышкина, Трубецкого, Головкина п Зотова: один бастион был назван Царским или Государевым раскатом. К осени на бастионах уже было установлено более 120 пушек. Поздпес, начиная с 30 мая 1706 г., земляные бастионы стали заменять каменными.
Строили быстро, невиданными потом временам темпами. Однако какой ценой! «Бедным людям очень трудно пропитаться, так как они употребляют в пищу больше коренья п капусту, хлеба же почти в глаза не видят». Город строился на костях русских людей — солдат и матросов, подкопщиков (землекопов. — Лат.), переведенцев (мастеровых людей, направляемых для работ в принудительном порядке.—Лет.), вольных плотников, немногочисленных коренных жителей этих мест. Счет погибшим не велся... Однако, без сомнения, можно утверждать, что не одни десяток тысяч созидателей города оста
лись лежать под быстро разраставшимся городом.8
Авторы пе случайно несколько отклонились от темы. Все начинания Петра I в рассматриваемый исторический период сопровождались крайним угнетением простых людей, требовали от них величайших жертв и самоотверженности, что было под силу только русскому народу. И, отмечая важнейшие достижения петровской эпохи, следует подчеркнуть, что все они являются достойными памятниками тем. кто ценой собственной жизни создавал и укреплял мощь Русского государства в начале XVIII в.
ТАК НАЧИНАЛСЯ КРОНШЛОТ
Подлинным памятником русского мастерства, мужества и умения является также созданная в Финском заливе морская крепость Кронштадт, рождение которой было пе случайным.
Петербург строился на глазах у шведов. Русские все время ожидали появления эскадры Нумерса с моря. Для противодействия шведским корабельным пушкам в случае возможного нападения и обороны строящейся крепости на мысу Васильевского острова были установлены орудия. Однако Петр 1 хорошо понимал, что этого явно недостаточно. Надо было создать иной, более надежный щит строящемуся городу. И такой щит был им найден.
За делами п заботами быстро летело время. Незаметно пришла осень с ее ветрами и дождями, неуклонно приближалась зима. Шведская эскадра под командованием вице-адмирала Нумерса завершала очередную кампанию; по опа была нерадостной для него. Он зпал: придется держать ответ перед королем за то. что им пе были предприняты решительные меры для уничтожения создававшегося русскими города в
устье Невы. Если бы адмирал мог знать, что готовит ему русский царь в ближайшем будущем, то, наверное, не поспешил бы уйти с эскадрой в Выборг на зимовку.
В начале октября 1703 г. Петр I совершал небольшое плаваппе по Ладожскому озеру, совершенствуя навыки управления только что построенным фрегатом «Штандарт» и приобщая к этому важному делу окружавших его людей. Сюда ему доставили письмо А. Д. Меншикова, датированное 4 октября. Начало его ничего важного не содержало. Меншиков писал об изменении погоды («было солнце, а ныне вместо онаго дождь и великие ветры»), просил государя скорее вернуться в Петербург, пока «ветер способный...» Петр, вчитываясь в эти строки, хмурился; он не любил неделовых писем. Чтение их, — как он считал, — пустая трата времени. Вдруг лицо его просветлело. То, что он прочитал в конце письма, было для него дороже самых теплых слов: «.. . Доношу вашей милости, что г-п вице-адмирал Нуморс (так написана эта фамилия Меншиковым. — Лет.),ко
торый пред устьем стоял, виват октября 1 отдав, не беспечально о том, что за противным ветром больше кораблей в устье не ввел и так отъехал...» 9
Царь быстро оцепил значение последних строк письма. И сразу же созрело решение: немедленно выйти в залив к близлежащему острову, осмотреть его. произвести промеры всех глубин, придумать что-то такое, что мешало бы шведским кораблям подходить к устью Невы. Или сейчас или, быть может, никогда... Шведы, потерпев поражение, просто так горькую пилюлю не проглотят. Они постараются в следующую навигацию вернуть «долг» с избытком. Л потому время не терпит. Через неделю-другую залив будет скован ледяным панцирем, преодолеть который будет нелегко. А до весны многое можно сделать. IT Петр I приказывает направить фрегат «Штандарт» к берегу.
В Петербург он прибыл на собственной яхте. Пе мешкая, вышли на ней в залив. С особой тщательностью измеряли глубины. До нас пе дошли точные сведения о выполненных промерах, но о том. что сделаны опп были весьма тщательно, свидетельствует удачно выбранное место для возведения первого морского фортификационного сооружения. От южного берега Финского залива вплоть до этого места тянется отмел». Здесь судам пе пройти. Камни и мели па Северном фарватере делали его также недоступным для прохода кораблей. Оставался Южный фарватер. Но если в конце отмели построить форт, то огонь его орудии надежно перекроет пространство между ним и островом.
Петр 1 остался доволен результатами похода. По возвращении он поручил Меншикову подготовить все необходимые для строительства материалы, асам отправился в Воронеж. Оттуда он прислал изготовленную им деревянную модель форта, потребовав немедленно приступить к работам. «Сделав модель
крепости, которую делать в море у Кот-липа острова. — писал Петр в своем «Журнале», — послал с оную губернатора Меншикова (понеже оный прп вымеривании того места был), который той же зимы оную и построил. ..» 10 Действительно, в ту же зиму, как только окреп лед, солдаты полков Ф. С. Толбухина (в некоторых источниках встречаются «Толбугпи» и «Толбузин». — Авт.) и П. II. Островского начали рубить ряжи для основания крепости.
Одновременно Петр I позаботился о подготовке квалифицированных кадров для будущего флота и о защитниках Кроншлота. В указе от 22 января 1704 г. он повелел «набрать на Москве и в городах из всяких чипов людей в матросскую службу тысячу человек... жалованья дано будет тем людям на платье по 2 рубли, да годоваго по 12рублей человеку; да нм же во время работы дано ж будет хлеб, соль, мясо и рыба». и.
Сохранилось всего лишь несколько свидетельств о самом начальном периоде создания форта, причем весьма противоречивых. Так. англичанин Гордон * свидетельствовал, что «сделали огромный ящик. 10 футов** в вышину, из бревен в 30 футов длиною и 15 вершков толщиною и опустили его в воду. На этом фундаменте воздвигли трехэтажную деревянную башню: укрепление могло вмещать в себя до 3000 чело-
* Очевидно, Томас Гордой, перешедший па русскую службу. Командовал кораблями и эскадрами. 7 февраля 1724 г. назначен главным командиром Кронштадтской крепости. В октябре того же года принял в свое ведение каналы п доки по случаю передачи их в Адмп-ралтейс тв-колл егию.
*♦ <рут — единица длины в системе русских мер; 1 фут=7? саженп=12 дюймам=0,3048 м.
♦♦♦ Вершок — русская мера длтпты, равная 13/< дюйма (4.45 см). Первоначально равнялась длине фаланги указательного пальца. Сажень—русская мера длины: 1 сажень— = 3 иршппам = 7 футам=2,1366 м.
век гарнизона п до 70 орудии». 12 Эти данные вызывают сомнения. Вряд ли такой форт мог вместить 3000 людей.
Наиболее достоверны и правдоподобны данные, приведенные другим очевидцем описываемых событий — бароном Гпзепом: «Крепость Кроншлот имеет сорок косых сажень диаметра и два ряда, один над другим, для ставленпя пушек. ..» 13 В разных источниках ио-разпому указывается и количество орудий на форту. Однако принято считать, что их было четырнадцать.
Одним из первых графических изображений Кроншлота является копия
Мам иковая би ш н я Кроншлота. Чертеж 1747 г. (вариант 1). Публикуется впервые
чертежа 1747 г. 14 Имеются основания полагать, что именно такой была башня форта в 1704 г. В 1741 г. опа ремонтировалась и под нее подвели каменный фундамент, но к 1747 г. башня совсем обветшала, в связи с чем ее разобрали.
Были разработаны два проекта восстановления башни Кроншлота: один в прежнем, мазанковом, исполнении па сохранившемся фундаменте, а второй вариант предусматривал строительство каменной башни. Предлагая мазанковый вариант банши, фортификаторы и архитекторы стремились по возможности сохранить первоначальный ее вид. До наших дней дошли два изображения мазанковой башни, отличающиеся друг от друга лишь количеством слуховых окон на крыше, смотровыми площадками и флагштоками. Небольшое различие есть и в конструкции фундамента.
Исходя из изложенного, можно предположить, что размеры башни на чертеже 1747 г. соответствуют размерам башни 1704 г. Что же представляло собой первоначально это деревянное сооружение? Фундаментом форта служили ящики-ряжи, рубленные из бревен и загруженные камнями.
Почти на 1,5 м выше ординара возвышался сплошной настил из бревеп, уложенный по верхним венцам ряжевых ящиков. На нем располагались конструкции трехъярусной башни, в плане представляющей равносторонний десятигранник. Наибольшая ширина первого яруса составляла около 29 м, а длина каждой его грани приближалась к 9 м. Все стороны этого яруса, кроме одной, где располагался вход в башню, имели по одной амбразуре для пушек. На втором и третьем ярусах в каждой стороне находились по две орудийные амбразуры, а максимальная ширина башни немного превышала 25 м. Основание башни защитили от воздействия льда и волн ряжами, заполненными камнем, названными «быками».
Стены башни были выполнены в виде деревянного каркаса, заполненного глиной, смешанной с измельченной соломой и песком. Толщина их достигала полутора метров. Башня завершалась шатровой крышей со смотровой площадкой, фонарем и флагштоком. Высота башни от ординара до верхушки флагштока была 36,57 м. Расчеты показали, что общая полезная площадь башни составляла менее 1300 м2; это говорит о том, что 3000 солдат в ней разместить было невозможно.
Известно, что в 1749 г. Сенат одобрил вариант башни Кроншлота в каменном исполнении. С 1753 по 1756 г. велись работы по устройству нового каменного фундамента башни, но к моменту его окончания проект снова был пересмотрел. Согласно вновь утвержденному проекту, требовалось прежде всего пере-
делать фундамент. Однако на это уже пе хватало ни сил, ни ассигнований. А потому воссоздание башни Кроншло-та так и не состоялось.
Петр I посетил Кроншлот 7 мая 1704 г. Вместе с новгородским митрополитом и окружавшей его свитой он пересек на судах восточную часть залива и благополучно достиг форта. В тот же день состоялось его освящение. «... Тогда наречена оная крепость Кроншлот, сиречь коронный замок, — писал Петр в своем «Журнале», — и торжество в пей было трехдневное». 16
Коменданту крепости была вручена инструкция по использованию артилле-
Мазанковая башня Кроншлота. Чертеж 1747 г. (вариант 2)
рии форта, ритуалу встречи судов и другим вопросам — первое своеобразное руководство для этого форта. Она наглядно отражала те задачи, которые решал форт в начале XVIII в.
Исходя из этого, авторы считают необходимым привести полностью ее основ ные положения:
«I. Содержать сию сптадель с Божиею помощью аще случится хотя до последняго человека и когда неприятель захочет пробиться мимо опой, тогда стрелять, когда подойдет ближе, и пе спешить стрельбою, но так стрелять, чтобы по выстрелянии последней пушки первая паки была готова и чтоб ядер даром не тратить.
Когда явятся нейтральные корабли под своими знамены (котораго государства пи есть) и учпут прибли
жаться к крепости, тогда в такой дистанции как мочно достать ядром стрелять без ядра, чтобы парусы опустил и якорь бросил; и буде онаго не послушает, то, мало погодя, стрелить ядро мимо корабля; и если того не послушает, то. дождався. стрелять как по неприятелю. Надлежит же разуметь, чтобы от перваго выстрела до второго с небольшую четверть было времени, дабы мог успеть якорь бросить.
3. А буде бросить якорь и приедет с котораго корабля к сптадели в шлюпке шкипер * и его и с ним буду чих всех удержать за караулом честно; а тем временем послать от сптадели кого ж в шлюпках и велеть па корабле осмотреть везде и под нижнею палубою, пет ли каких людей тайно скрытых, также п оружия и иных всяких припасов; иногда пе найдется противнаго. отпустить оных и велеть иттить, придав лоцманов. А покамест с корабля в шлюпке к сптадели кто не приедет, то прежде от себя на корабль никого пе посылать.
4. Когда который корабль пойдет милю сптадели, тогда надобно ему спустить по обыкновению формалстейль или гритмалстейль вместо поклона; а буде есть вымпел, подобрать, пока пройдет сптадель: а из сптадели стрелять против их двумя пушками менее. И о сем. о прибирании вымпела и о спускании парусов, говорить им. как они приедут к сптадели.
5. Зело надлежит стеречься неприятельских брандеров; а различие их от прочих кораблей: имеют на сопцах (по-ки) раин по два крюка, как здесь изображено. Также и своего огня подобает опасатись. множества ради дерева». 17
* Шкипер (шхипер) — датское skipper — корабельщик — младший офицерский чип. отвечающий за порядок в хозяйство па корабле.
План .мазанковой башни Кроншлота. Чертеж 1747 г.
Проект каменного Крон ш ла та. П убл п-куется впервые
ПЕРВЫЕ СРАЖЕНИЯ У КРОНШЛОТА
Вскоре, как и предполагал Петр, коменданту Кроншлота пришлось приметать инструкцию на практике. Уже 12 июня 1704 г. на горизонте показались паруса шведских кораблей. Эскадра внце-адмирала Депру (встречаются иные написания этой фамилии: де Пру, де Ирлу. Пру) состояла из одного линейного корабля, пяти фрегатов н восьми небольших судов. Опа должна была оказать поддержку с моря восьмитысячному корпусу генерала Манделя, решившего атаковать Петербург с суши. Однако тщетным оказалось стремление шведов вернуть утраченную славу. Мандель потерпел неудачу па суше, а Депру — на море. Отчаянная попытка шведских кораблей прорваться сквозь огонь орудий с Кроншлота и батареи с острова провалилась. Не сумев прорваться к Петербургу мимо Кроншлота. шведы решили высадить десант на остров. по и здесь их ждала неудача. Двое суток бомбардировали они форт, «но ня единая бомба в Кроншлот по попала, понеже та крепость малая, а шведские бомбардирские корабли стояли в даль
нем расстоянии (такое написание в документе. — Лет.). и невозможно никаким образом бомбам с корабля в него трафить (попасть. — Лет.)» 15
Поражения у стен Петербурга и Кроншлота заставили шведского короля Карла XII заново осмыслить события в восточной части Финского залива. Он понял, что недооценил русских, упустил инициативу и теперь ему надо принять самые серьезные и безотлагательные меры к захвату построенных укреплений. Имея мощный по тем временам флот, состоявший из 38 кораблей с 2500 орудиями на борту, п много небольших судов, он сразу, однако, в силу различных причин не мог использовать его против рождавшегося русс кого флота, пе мог воспрепятствовать расширению влияния опасного соседа на побережье залива.
С ранней весны 1705 г. велась интенсивная подготовка к новому походу. Снаряжая эскадру, число кораблей которой достигло уже 22 едпппп. король Карл XII ставил перед адмиралом Ап-керштерном весьма трудноосуществн-
мую цель — во что бы то пи стало захватить Петербург, сровнять его с землей. а Кроншлот разбомбить ядрами.
Но и Петр I. и командующий молодым Балтийским флотом вице-адмирал К. И. Крюйс (в некоторых документах «Крейс».— Авт.) понимали, что предстоит упорная и жестокая борьба с сильным п коварным противником. Уже в начале мая 1705 г. последний пишет письмо государю, в котором спрашивает. «идти ли до Кроншлота для случая обороны»15, п предлагает выслать часть судов в море для ведения разведки за противником: «Також позволишь ли Государь, чтоб в июле п августе галеру, шняву или бригантину для ведомости выслать, чтоб про неприятеля проведать, також. как далеко оным судам за твои порубежные места ходить?»20
Ответ последовал незамедлительно. Флот вышел в залив и расположился у Кроншлота. 24 мая туда же прибыл и Крюйс. Крепость салютовала ему семью выстрелами. Начались приготовления к бою. На военном совете решили вместе с капитанами судов и другими офицерами произвести рекогносцировку о. Котлип. чтобы найти наиболее тактически удобное место для размещения батареи. Такое место было найдено на южной стороне острова на северо-запад от Кроншлота. Строительство батареи было поручено сыпу вице-адмирала — командиру шнявы «Де-Гас» Ивану Крюйсу. 1 гпопя на новой батарее уже были установлены орудия. К концу лета 1705 г. на острове имелось пять батареи: Александровская. Толбухина и Островского — в западной его части. Ивановская (Св. Япа пли Сант-Япа. — Авт.) и Лесная (позднее Петровская) — на южном его берегу, напротив Кроншлота. Батареи эти были усилены орудиями, снятыми с кораблей.
Военный совет принял также меры по отражению возможных атак вражес
ких брандеров: к западу от Кроншлота были установлены плавучие рогатки; корабли расположили в три линии так, чтобы наиболее эффективно использовать корабельные орудия, число которых достигло 272. Всего на кораблях насчитывалось 2174 человека.21
Па рассвете 4 июня 1705 г. с высланных вперед птпяв «Св. Яким» и «Де-Гас» заметили приближающуюся вражескую эскадру. Сразу же подали условный сигнал в Кроншлот. Выполнив свою задачу, шнявы заняли отведенные им у острова места. Вскоре и наблюдатели с башни крепости доложили К. И. Крюйсу о том, что на них движется эскадра в 22 вымпела. Согласно принятым в то время правилам, авангард вел вице-адмирал Депру, адмирал Апкерштерн — кордобаталию (центр), а контр-адмирал Шпар — арьергард. В седьмом часу утра шведская эскадра приблизилась к острову. Адмирал Ан-керштерн подал сигнал о перестроении всех судов в «линию баталии». Шведы решили главный удар направить па батареи острова, захватить их. а затем напасть на Кроншлот. Однако К. И. Крюйс разгадал их коварный замысел. Пользуясь тем. что противник пока не начинал активных боевых действий, он усилил островные батареи, как упоминалось выше, корабельными орудиями.
6 июня, разделив шведскую эскадру на три части, адмирал Анкерштерн приказал сниматься с якоря н начать атаку. Корабли под его водительством повернули стволы своих орудий в сторону батареи Св. Япа (Ивановской. — 4<?т.) п западного фланга русского флота. Корабли вице-адмирала Депру заняли позицию против Кроншлота и южного фланга русского флота. Арьергард под командованием контр-адмирала Шпара атаковал батарею Толбухина, и после интенсивного обстрела шведам удалось высадить на остров десант. Однако решительной контратакой русские солда-
нонил для них различные повинности и строгий порядок их поведения, стремясь воспитать из них энергичных государственных деятелей, военачальников, флотоводцев. Одной из дворянских повинностей была учеба. Учиться дворянские дети начинали с девяти лет в специальных школах. Учеба продолжалась до 15 лет. По истечении этого срока каждый дворянский сын обязан был идти служить.
Специальными указами Петра I предусматривалось, чтобы ври приеме на службу родовитость во внимание пе принималась и па ее прохождении пе отражалась. Тем. кто не мог одолеть несложный курс наук, не выдавалась «венечная наметь» — разрешение на женитьбу.
Еще в 1704 г. Петр I сам распределял детей «знатных самых персов» ва службу; ври этом 500—600 молодых князей Голицыных, Черкасских, Хованских. Лобановых-Ростовских и других родов из 8 тысяч родовитых детей, с которыми ознакомился царь, были расписаны солдатами в гвардейские полки. Многим из вих пришлось наравне с простолюдинами возводить и укреплять Кроншлот в новые батареи па Котлине.
При строительстве военных сооружений. учитывая недостаток времени, особое внимание уделялось организации труда. Интересен в этом отношении приказ Крюйса офицерам — руководителям работ, состоявший из девяти пунктов:
«1. За четвсфть часа до начала работ проверить всех наличных людей.
2. Каждый офицер должен иметь рабочую тетрадь, в которой записывается. на какия работы люди разведены бывают.
3. С вечера должен знать каждый офицер, какия предстоят ему па завтра работы, для распределения по оным людей.
4. С семи часов до половины восьма-го завтрак, с одиннадцати до часу обед, а вечерняя работа до захождения солнца. Каждый срок обозначается тремя мушкетными выстрелами, а во время отдыха поднимается белый флаг.
5. Никто из обер- и унтер-офицеров не должен подчиненных ему матросов и солдат бить рукою или палкой, но следует таковых, в случае потребности, наказывать при малой вине концом веревки толщиною от 21 до 24 прядей (каболок?), а за большую вину наказывать по суду согласно уложению.
6. Каждый командующий кораблем и заведываютций какой-либо частью должны все исправить в гавани, чтобы впоследствии ничего ие требовать.
7. Снабдить суда всеми тросами, перлинями п швартовами.
8. В случае надобности брать что из магазинов, должны обращаться к капитану Грею от шести с половиною до девяти часов и после обеда от трех до пяти часов.
9. Сержанты и капралы должны быть первые па мостах, для получения приказании от командующих офицеров». 31
Суровые меры, предпринимаемые для укрепления дисциплины и обеспечения четкой организации работ, были вполне объяснимы. Шведы никак пе хотели признать, что устье Невы окончательно и бесповоротно потеряно для них. Их флот продолжал крейсировать вблизи русских берегов, ожидая удобного момепта для нанесения удара, а потому русские корабли вынуждены были находиться у Кроншлота в постоянной готовности к отражению нападения. Поэтому для строителей дорог был каждый лень. Немного времени отводилось им для выполнения всех намеченных работ, особенно в первые годы, когда большую часть веспы. лета п осени приходилось отражать попытки шведского флота захватить русскую крепость. Вот
почему корабли Балтийского флота по поднимали якорей и нс уходили в Петербург до тех пор, пока Нена пе покрывалась первым льдом. Это видно из указаний Петра 1 вице-адмиралу Крюйсу. В своем письме от 1 октября 1706 г. командующий флотом писал, что «. .. сентября в 28 день вплели мы в море 3 неприятельских фрегата, только были близ в 20 верстах, и они тогда ж все поворотили назад, а после того никаких пе видали: сего октября в 3 день хочу я... по указу со флотою, которая еще состоит в 17 кораблях, отсель идти, ежели еще я какого. . . указу пе получу».32 Петр I. получив это известие о шве.т-ских кораблях, незамедлительно ответил: «... пе хуже нашему флоту... при Крошнлоте стоящему еще некоторое время па море побыть, хотя б до половины сего месяца, или оставить из них 10 кораблей, и над ними добраго командира. для того чтоб неприятель ие так смело поступал и диверсии б не учинил. ..» 33
II еще одно обстоятельство задерживало возвращение флота в Петербург. Необходимо было закончить строительство равелина, по-видимому служившего первой пристанью на о. Котлип напротив Кроншлота. Только 15 октября работы эти были завершены. «Равелин с портпаго конца мосту кругом обставлен рогатками п па нем 8 пушек и совсем ГОТОВ!». 34
Реалистическая оценка событий, понимание важности возведенной в заливе крепости требовали принятия неотложных мер для того, чтобы с первым ледоходом русские корабли вновь отправились па ответственный рубеж для усиления Кроншлота. Уже в декабре в ответ на предложения Крюйса об увеличении мощи флота Петр I приказы
вает. «чтобы за льдом.. . . флот конечно вышел», заранее выделить для ремонта батарей Сапт-Яна (Ивановской. — Лат.) «250 человек, половину с топорами», «100 бревен для батарей взять у обер-коменданта» (Р. В. Брюса. — .1б‘т.). Для установки перед Кроишло-том одного п.тп двух рядов рогаток он дает указание с «1-го февраля... послать галерных... 400 человек».35
С завершением строительства крепости «Св. Александр» начались интенсивные работы по перестройке Ивановской батареи. В первую очередь было решено переоборудовать старую позицию. усилив ее огневую мощь. Реконструированная батарея была вооружена шестнадцатью пушками. Вскоре рядом с перестроенной батареей выросла новая, которая была соединена с прежней батареей. Мощное укрепление имело на вооружении к 12 мая 1707 г. пятнадцать 24-фунтовых и двенадцать 18-фунтовых орудий.
Таким образом, к подходу Балтийского флота к Кропшлоту весной 1707 г. остров был значительно укреплен и орудиями, и личным составом. Однако кампания этого года оказалась на редкость спокойной. Лишь дважды шведские корабли подходили к острову. 10 мая шесть вражеских кораблей приблизились к русским укреплениям, очевидно, с разведывательными целями. Увидев высланные им навстречу восемь русских кораблей и один брандер, опп не осмелились вступить в бой. а, воспользовавшись попутным ветром, ушли поближе к своим берегам. Вторично только 30 октября русские увидели неприятельское судно, которое, подойдя к Кроншлоту. выстрелило из двух орудий с большим недолетом и поспешило скрыться.
ПОБЕДЫ ПАД ШВЕДАМИ. РАСШИРЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА КОТЛПНЕ. СОСТОЯНИЕ КРЕПОСТИ К 1712 г.
Как это пи парадоксально. Петр I окончательно утвердился в мысли о том. что завоевания в устье Невы станут непоколебимы после победы над шведами не под степами молодой столицы, а у далекого города па юге страны — Полтавы. Успешные действия русской армии в Прибалтике привели к тому, что часть шведских войск в Финляндии оказалась отрезанной от войск, занимавших Эстляндию. и от армии самого Карла XII. чьи отряды продолжали вести боевые действия против польского короля Августа II в Польше.
Одержав верх над польскими войсками. Карл XII бросил свои основные силы против русских. 3 апреля 1709 г. шведы подошли к Полтаве. Многочисленный гарнизон города, возглавляемый полковником А. С. Келиным, совместно с вооруженными жителями упорно отбивал атаки врага, ожидая подхода основных сил русской армии. В начале мая войска пол командованием А. Д. Меншикова пришли на подмогу оборонявшимся. 4 июня к войскам прибыл и Петр I. На военном совете было решено дать врагу решающий бой утром 27 тоня. «Полтавская баталия» завершилась полным разгромом шведов. Они потеряли только убитыми 9234 человека. Около 20 тысяч неприятельских солдат попали в плен. Потери русских войск составили 1345 убитыми в 3290 человек ранеными. Как считал Петр I. победа досталась «легким трудом и малой кровью».
В Полтавском сражении русские воины проявили не только подлинный героизм и самоотверженность, по и высокий гуманизм по отношению к пленным. Немало надо было приложить усилий к тому, чтобы не только разместить 20
тысяч пленных шведских солдат, но и одеть, а главным образом накормить их. Уважптельное отношение к пленным я в. । я лось незыб• .темой тра дпцисй русской армии с первых лет ее создания. Так. еще 16 сентября 1705 г. Крюйс докладывал царю, что получил письмо от шведского адмирала Анкерштерпа, в котором он благодарит за хорошее обращение с пленными.
Об этом же свидетельствует донесение чрезвычайного посланника в Москве Витворта своему правительству в мае того же года.
«Как-то Петру доложили. — пишет Витворт. — что в кампанию 1704 г. шведы захватили в плен, вместе с саксонцами. 45 человек русских. отрезали им по два пальца на правой руке и отпустили па родину. Глубоко взволнованный таким поступком, царь публично заявил, что хотя шведы и стараются выставить его и русский народ варварами и плохими христианами, оп может призвать весь мир и преимущественно тысячи шведов, находящихся в плену в России, свидетелями, что никогда, ни с одним пз неприятелей по обращался так недостойно. Он прибавил, что бедных солдат ему. конечно, жаль; но поступок шведов выгоден для пего: он намерен зачислить в каждый полк по одному из пострадавших, как живой образец товарищам, что можно ожидать от беспощадного врага в случае плепа пли поражения».36
По окончании Полтавского сражения Петр I писал генерал-адмиралу *
* Генерал-адмирал — высшее воинское звание в отечественном Военно-Морском Флоте с 1708 по 1908 г.. соответствовавшее зваппто генерал-фельдмаршал а в сухопутных войсках.
Ф. М. Апраксину: «Ныне уже совершенный камень в основании Петербургу положен». 37
Еще двенадцать лет не прекращались боевые действия со Швецией, но окончательный их исход был уже предрешен. «...Карл XII сделал попытку вторгнуться в Россию; этим он погубил Швецию и воочию показал неприступность России» 38, — писал Ф. Энгельс.
После победы под Полтавой Петр I получил возможность все основные силы перебросить па север для укрепления о. Котлип. Прежде всего надо было подумать об организации зимовки флота, т. е. о создании удобных, защищенных гаваней п пристаней для кораблей. П.з-за малых глубин в восточной части Финского залива корабли поздней осенью вынуждены были оставлять па острове каменный балласт и с попутным ветром, способствующим подъему уровня воды в заливе и устье Невы, идти па зимовку в Петербургскую гаваль.
Согласно распоряжениям Петра I. в ноябре 1709 г. приступили к строительству ла острове пристани и магазинов (складов. — Авт.). Тысячи людей собирали и обрабатывали камин, рубили лес, забивали сваи. К следующему году пристань была готова. Но опа имела серьезный недостаток — ио далеко вдавалась в море. Поэтому лишь небольшое количество кораблей, причем только с малой осадкой, могло к пей подойти.
Несмотря на то что главные силы русской армии и флота в 1710 г. были заняты осадой и взятием Выборга, па Котлиие работы не прекращались. Солдаты полковника П. И. Островского восстанавливали быки у Кроншлота. А полковник Ф. С. Толбухин возглавил работы по приведению в порядок батарей. Но главные усилия были направлены на переоборудование пристани. 30 июня 1711 г. светлейший князь А. Д. Меншиков сообщил Петру I о проделанной работе: «... Которая пристань
старая у Котлина острова была и к той прошлой зимы еще мы пристроили, вла-спо как ведали пыпешпюто засуху, ибо пыле старая пристань вся осушилась, попеже так пыле вода была мала и вывод кораблям зело был отсюда труден, ибо пока не прибыло воды, то только одну тартанку (небольшое одномачтовое каботажное судно. — Авт.) и ту не без труда вывели, а каким образом нынешняя пристань сделана, тому чертеж прп сем посылаю и, как Бог даст, совсем отделается, чаю вашей милости будет угодна, понеже не без нужды пе токмо торговым судам, по и кораблям приставать можно в самом том месте, где батарея, па 18 футов сваи биты и батарея на топ пристани сделана от Кроншлота саженях во 100. я делана таким же образом, как Кроншлот, и поставлено па оной 12 пушек 12-ти фунтовых и 2 шмаговицы» 39 (старинное название огнестрельного оружия. — Авт.).
Таким образом, как видно из письма Меншикова, па острове, помимо уже существовавших укреплений, напротив форта в 1711 г. появилось новое фортификационное сооружение.
В середине января 1712 г. был обнародован именной указ Петра I о выделении из учрежденных в 1708 г. губерний 3 тысяч человек для «строения на Котлпне острове фортеции и жилья».40 Согласно этому указу Московская губерния должна была выделить 1163 человека. Архангелогородская — 485, Азовская — 197, Киевская — 132. Смоленская — 237, Казанская — 550, Сибирская — 236. Годовой оклад каждому человеку был определен в 10 рублей. Одновременно с работными людьми указ предписывал «объявить шляхетским 1000 домам, купецким лучшим 500, средним 500 же, рукомесленным всяких дел 1000 домам (из которых половина те, которые заводы имеют, яко кожевники п проч.), что пм жить на Кот липе острове по скончании сей вой-
вы. и даны им будут дворы готовые за их деньги, а шляхетству дворы и земли под деревни (последнее без денег)...» 41
Принятые меры показывают, что Петр I твердо решил щуп ступить к созданию на острове настоящего города, причем строить его строго по регламенту (плану. — Авт.). С этой целью он распорядился привлечь к планировке города хорошего архитектора, «чтоб оному осмотреть Котлип остров п учипить черте ж. как быть строению, и когда он. . . явится. . . приказать Котлип остров для учинения чертежа ему объявить». 42
Очевидно, речь шла о талантливом фортификаторе, градостроителе п архитекторе Доменико Трезини, для которого Россия стала второй родиной. Оп родился в 1670 г. в Швейцарии, в селении Астапо Тессинского кантона, недалеко от г. Лугано. Начальные навыки архитектора Трезини получил в местной академии, знаменитой своими выдающимися воспитанниками, такими, как Д. М. Фонтана, Д. И. Висконти, Д. И. Жилярди и многими другими мастерами. Затем он учился в Италии, а потом и течение четырех лет работал в Дании при дворе короля Фридриха IV. который был пе только союзником Петра I в борьбе со Швецией, по и его личным другом. Датский король удовлетворил просьбу Трезини о переходе па русскую службу, и 1 апреля 1703 г. архитектор подписал договор, согласно которому он обязывался проработать в России один год. Нс мог тогда предположить Доменико. что до конца своей жизни он останется и будет трудиться в загадочной для пего России. Здесь оп станет именоваться Андреем Петровичем Трезппым. Первым сооружением фортификатора Тревили после прибытия в Петербург из Москвы весной 1703 г. стал форт «Крсшшлот». Ему принадлежит архитектурная разработка первого форта па искусственном острове. Имеются осно
вания полагать, что именно оп составил чертеж будущего форта, по которому Петр I в Воронеже изготовил его модель.
«Российскими Дарданеллами» называли современники укрепления строящейся крепости, которыми Трезини занимался почти три десятилетия, сначала в дереве, а затем в камне. Оп участвовал в создании форта «Новый Крошил от». «... Договорились с архитектором Трезпным сделать в Кропшло-те в верхнем, среднем и нижнем ясиль-ях в тридцати четырех потолки и полы», 42 — записано в протоколе Канцелярии от строений 14 июля 1719 г. В 20-х годах XVIII в. в период укрепления гавани оп строил пороховые погреба и доки, прокладывал каналы. До 1729 г. Трезини отдавал все свои силы и талант сооружению крепости в Финском заливе, ставшей неприступным бастионом для врага на пути к строившейся столице на Неве.
Однако осуществить задуманное в те годы было довольно сложно. Простые люди, не говоря уже о знатных, со страхом ожидали указаний об их отправке па далекий, оторванный от всего мира остров. Вопросами переселения дворян занимался Сенат, купцов — Коммерц-коллегия. ремесленников — Мануфактур-коллегия. Многие под большим нажимом. под угрозой наказания оставляли своп вотчины в глубине России и отправлялись па о. Котлип, где, по высказыванию одного из современников Петра I. жизнь была хуже ада. Многие же. простившись с родным кровом, уходили в леса, подавались в более спокойные места. По этим п иным причинам к середине осени 1712 г. из намеченных трех тысяч строителей Котли-па, по докладу генерал-адмирала Ф. М. Апраксина, прибыло «1840 человек: на них денег 16 805 рублей; недослано людей 1160. денег 13 194 рублей». 43
Немалые трудности представляла также заготовка строительных материалов. Лесные запасы острова были краппе скудны, а потому островной лес в основном использовали только для ремонта кораблей, причем его расходовали лишь в крайних случаях п очень экономно. Лес для строительства доставляли с большими трудностями из Сан кт- Петербурга, в связи с чем счет бревен вели даже не десятками. а единицами. Несвоевременные поставки строительных материалов зачастую нарушали намеченные планы, что незамедлительно вызывало гнев Петра I. «Но ныне еще ни одного бревна казарм на берег не привезено, — пишет с тревогой и обидой вице-адмирал К. IT. Крюне графу Ф. М. Апраксину в письме от I 4 июля 1712 г. — Я добрыми словами Толбухина и Островскаго просил, чтоб свозили, но ничего не помогло, токмо могут своп деревни на обеих сторонах строить и купечество чрез своих солдат держать».44
Из военных сооружений 1712 г. особое в и им а н не удел я лось Котл пне кой гавани и ее усилению с севера. К сожалению, подробных сведений о строительстве укрепления не сохранилось. Краткое его описание содержится в письмо Крюйса Апраксину от 1 июля 1712 г.: «Чертеж новому шанцу, кругом новопостроенпых каменных палат, мпто. что но мысли Е. Ц. В. (Его Царского Величества. — Лет.) определен. . ., — говорится в письме. — Сию работу лучше зачать в нынешнее сухое время, то спасет нале треть людей, я как возможно крайне с г. капитаном Лейном раз-судпл, что надобно нам к сой работе 500 человек работных людей, 500 средней руки бревен на рогатки и па мост под пушки, 3000 досок в 3 и 4 сажени длиною, толщиною в 2 и в 3 дюйма; из сего лесу не может напрасно ничего истратиться. понеже годится л к гавани: нгапц не может меньше быть как чер
теж. разве государев погреб спять, и от того может 100 человек работных людей в прибыли быть к прочим работам.
На оную крепость можно будет поставить 40 пли 48 пушек, около может быть ров шириною в 12 и 14 футон, глубиною в 5 и в 6 футов, впрочем как надлежит утвердим, что за Божиею помощью можно стоять от 10 000 человек от непрятелей отпор чинить».45
Исходя пз изложенного, можно предположить. что новое укрепление, прикрывав шее гавань с севера, представляло собой довольно мощное п грозное сооружение, способное отразить нападение большого вражеского десанта почти в самом центре острова. Однако из-за быстрого увеличения количества жилых построек на Котлипе укрепление это вскоре потеряло свое оборонительное значение, а потому возникла необходимость в возведении более, мощного крепостного сооружения в центральной части острова.
Вооружение крепости в 1712 г. состояло пз 231 пушки и 3 мортир на Кроншлоте и о. Котлин. Таким образом, всего имелось 234 орудия. Общее руководство гарнизоном возлагалось на коменданта о. Котлин бригадира (особый чип выше полковника, но ниже генерал-майора. — Лет.) Порошина, назначенного на эту должность в 1710 г. Ему подчинялись комендант Кроншлота полковник Ф. С. Толбухин и комендант крепости «Св. Александр», являвшейся самостоятельным укреплением, полковник П. II. Островской.
К тому времени уже были утверждены штаты гарнизонных полков. Каждый из них состоял пз двух батальонов, батальон — пз четырех рот. Каждая рота пмела свое знамя. Солдаты были вооружены ружьями, фузеями, а нередко и копья мп. В каждом полку числились 3 штаб-офицера, 51 обер-офицер и 1216 нижних чинов. Однако фактически полки почти наполовину были не-
укомплектованы. Гарнизон о. Котлин состоял из трех полков: Ф. С. Толбухина. П. II. Островского п И. В. Молчанова общей численностью около 2500 человек.
Зимой артиллерийская команда находилась на Крошплоте, а летом она перемещалась на Котлин. С 1708 г. та
кая команда имелась и в крепости «Св. Александр». Команда была довольно большой; это видно из того, что в 1710г. вице-адмирал Крюйс просил Толбухина выделить на Ивановскую батарею 50 пушкарей. Однако гарнизонная артиллерийская команда пе имела постоянного состава.46
СТРОИТЕЛЬСТВО ГАВАНЕЙ. ПОБЕДА ПРИ Г АНГУТЕ. ПЕРЕСТРОЙКА КРОНШЛОТА. АРТИЛЛЕРИЯ
Как отмечалось выше, наряду с возведен и ем нового укрепления пе прекращалось строительство гавани. Из-за нехватки рабочих, несвоевременной доставки строительных материалов, большого количества больных работы были завершены только в 1714 г. Так. в 1713 г. сюда было доставлено всего лишь 1770 бревен вместо требуемых 20 000. да и те тонкие, непригодные для устройства срубов.
Гавань стала удобной стоянкой для боевых кораблей в зимнее время. Летом. когда флот выходил в море, в ней бросали якоря торговые суда, все чаще заходившие в первый русский военный порт на Балтийском море.
Следует остановиться на описании Старой гавани. Она занимала часть нынешне и Средней гавани и по площади приблизительно составляла половину современной Военной гавани. Стенка ее протянулась к юго-западу от того места. где Усть-канал соединялся с гаванью. па 512 м, а затем опа поворачивала па юг под тупым утлом. В этой частя гавани па стенке был сооружен бастион. Далее стенка доходила до стенки современной Средней гавани, на расстоянии 85.3 лг шла вдоль нее. потом вновь под тупым углом поворачивала к востоку. Длина этой части равнялась 319,8 м. Открытая сторона, обращенная к берегу, замыкалась боном. На отмели
внутри гавани находились четыре корабельных амбара для храпения корабельного имущества.
Поскольку Старая гавань была недостаточно крепка, тесна л находилась вблпзп рейда, откуда могли появиться вражеские корабли, пришлось приступить к строительству новой гавани, которое предусматривалось проектом котлинских гаваней, составленным Петром I еще в 1715 г. Позднее ящики-ряжи и камень Старой гавани были подняты и использованы прп создании новых гаваней.
Стенки гавани возводились следующим образом: в лесу рубился бревенчатый сруб для ящиков-ряжей, в которых на высоте нескольких венцов от низу делалось дно. Затем срубы разбирали и частями по льду подвозили к месту строительства. Здесь их вновь собирали. ограждали прочно вбитыми сваями, вырубали прорубь и засыпали камнем до тех пор, пока срубы не становились прочно на дно. После этого па них возводили стенку определенной высоты. Там. где предполагалось установить орудия, стенки сооружались более высокими. На них строились деревянные брустверы, засыпаемые грунтом п обкладываемые дерном. Брустверы засыпались грунтом, привозимым из Петергофа (пипе Петродворец. — Авт.), поскольку там была найдена глина,
которая в смеси с землей и песком придавала сооружению требуемую прочность п надежно защищала его от вражеских ядер.
1714 год ознаменован в истории пашей страны важным событием, которое отразилось и па развитии Кронштадтской крепости. В этом году Петр I решил перенести военпые действия в Швецию, чтобы обезопасить выход русских кораблей в Балтийское море. С этой целью в конце мая 15 тысяч человек были посажены па 99 галер и малых галер-скампавей *, которые вышли из гавани о. Котлип и направились в Финские шхеры. Перед ними стояла задача — прорваться к крепости Або (ныне Турку в Финляндии. — Авт.). Через месяц галеры достигли полуострова Гангут (ныне Ханко в Финляндии.— Авт.). Здесь путь им преградил шведский флот, состоявший из 15 линейных кораблей. 3 фрегатов 11 бомбардирских и И других судов. Благодаря умелым действиям Петра I и тактическим просчетам шведского вице-адмирала Ватранга эскадра противника была расчленена па два отряда. В ожесточенном сражении русские галеры одержали победу над отрядом, возглавляемым контр-адмиралом Н. Эрепшиль-дом (в некоторых документах — Эрен-шелъд — Лет.). Бой начался 27 июля в 14 часов. Два раза паши суда сближались со шведскими, но под воздействием сильнейшего артиллерийского огня отходили назад. И лишь в третий раз атака принесла успех. Русские корабли, несмотря на плотный огонь, подошли вплотную к вражеским судам, и моряки бросились па абордаж. Более трех часов длился кровопролитный бой. Нап-
* Скахшавея — быстроходная галера облегченного типа. Применялась в русском флоте в начале XVIII в. Имела 12—15 пар весел, две мачты для парусов. Вооружение —1—2 пушки малого калибра. Вмещала до 150 солдат.
более ожесточенным он стал при атаке флагманского фрегата «Элефант». Наконец шведы, пе выдержан натиска, дрогнули. Один за другим все десять кораблей отряда Эреншильда, спустив флаги, слались на милость победителей. Израненный Эреншильд был захвачен русскими в плен. Трофеями победителей стали фрегат «Элефапт», галеры «Эри», «Трана», «Гринев», «Лаксен», «Г еден» и «Вальфпш». шхерботы * «Флюпдра», «Мортан» и «Спмпап».
Плененные шведские суда Петр I привел в столицу. Когда они вошли в Неву, народ восторженно приветствовал победителей. Повсюду развевались флаги. На мосту через протоку в Петропавловскую крепость была установлена арка с назидательными картинами. Интересно содержание одной из них: художник мастерски изобразил орла, нападающего па слона. Картина сопровождалась надписью «Орел не мух ловит» (намек на взятый в плен фрегат «Элефант», что означает «слон». — Лет.). Мужество русских моряков, принимавших участие в историческом сражении. было ознаменовано награждением их памятными медалями с надписью «Прилежание и верность превосходят силу». Сам Петр I был удостоен звания вице-адм п рала.
Победа русского флота при Гапгуте имела весьма важное военно-политическое значение. Опа стала таким же переломным моментом в ходе борьбы со Швецией на море, как и Полтавское сражение на суше. Гапгутская победа обеспечила России окончательный п прочный выход к берегам Балтийского моря.
Шведский флот, потерпев поражение на море, уже был пе так страшен, как в начале войны. Театр военных дей-
* Шхербот — небольшое парусное гребное шхерное судно с одной мачтой п 6—8 парами весел, вооруженное 4—6 легкими пушками.
етвий отодвинулся на запад, и можно было приступить к более основательным работам на Котлине и Кропшлоте.
1714 год примечателен еще и тем, что в этом году Петр I решил прекратить деревянное строительство в Петербурге и начать там возводить только каменные постройки. Он повелел всем губернаторам искать на морском побережье места, богатые глиной и удобные для основания кирпичных заводов. В результате принятых им решительных мер уже к концу года производство кирпичей достигло нескольких миллионов. Но если с кирпичом было более пли менее благополучно, то сложнее оказалось с каменщиками. Профессия эта па Руси не была распространенной, настоящих мастеров своего дела можно было по пальцам пересчитать. Для того чтобы собрать их в Петербурге. Петр I запретил вести каменное строительство в других городах. Теперь волей-неволей кирпичных дол мастерам пришлось перебираться в новую столицу. Один из первых кирпичных заводов был построен в 1712 г. на Котлине. Заведовал им князь Юрий Щербаков. Первоначально продукция этого завода в основном использовалась для строительства губернских домов. Первыми кирпичными постройками на острове стали дома Апраксина и Меншикова, которые уже к 1713 г. были отделаны. Часть кирпича шла на оборонительные сооружения.
После основания Кроншлота прошло более десяти лет. Минувшие события показали, что он уже утратил свое значение. Размещение орудий в замкнутой башне сводило эффективность стрельбы всего лишь к 20—25%. Вполне понятно, что попытайся вражеский флот прорваться через фарватер, он попадет под огонь лишь пятой части орудий. остальные же будут стрелять в «чистое небо». Поэтому’ требовалась коренная перестройка форта.
Из письма капитана Э. Лейна, ведавшего всеми постройками на Котлине и Кропшлоте, графу Ф. М. Апраксину следует, что начало постройки нового форта намечалось на 5 декабря 1715 г.47 Лейп сам накануне произвел соответствующие замеры, сделал расчеты рабочей силы п материалов, начертил чертеж форта и отправил его вместе с письмом к Апраксину. Нужно отметить, что подготовительные работы были уже проведены: «лес к тому месту прптас-кап», «камень. .. сбирая на груз.» 48 Единственное, что сдерживало интенсивное строительство. — топкий лед у Кроншлота. Декабрь выдался довольно теплым, и «лед зело живет топок и скоро пропадает». 49
По-видимому, в декабре удалось только вбить колышки в местах нового строительства. А датой заложения форта «Новый Кроншлот» правильно будет считать 7 января 1716 г. Это видно из следующего письма того же Лейпа графу Апраксину: «Сей субботы, то есть января 7-го числа, можно к повозачато-му Крояшлоту бить сваи, где надлежит, и. .. изволите ли сами при закладке онаго Кроншлота быть или повелите онътя сваи бить».50 Ход строительства четко прослеживается в том же письме: «Новато. Кроншлота срублено выше воды аршин и ныне опые срубы всеми людьми и лошадьми возят па лед», «Новато Кроншлота срубы, которые были срублены па берегу, и те срубы с берегу свожены и в воду опущены и камнем грузят».51 Авторы не случайно привели эти выписки пз письма Лейпа. Многие историки полагают, что срубы для форта готовились не па берегу, а па льду, в местах предполагаемого затопления, они собирались, нагружались камнями и по мере таяния льда под силой собственной тяжести постепенно погружались в воду. Это неточно. Из цитируемого письма видно, что полностью готовые срубы опускали в проруби, не
дожидаясь таяния льда, а затем наполнял и камнями. Работа спорилась. Лепи настоятельно просил доставить ему на острой 41)0 лошадей. пиале, жаловался оп графу Апраксину, дело приостановится.
Крайне напряженный п изнурительный. не будет ошибкой утверждать, каторжный труд занятых на строительстве людей, не знавших ни покоя, пи доброго отношеппя к себе, постоянно недоедавших и пе получавших порой до года денежного довольствия, отсутствие даже элементарной медицинской помощи. нормального жилья, болезнетворный климат — вот чему обязаны быстро растущие укрепления не только на Кронтплоте, но и на Котлипе. Люди истощались физически и морально: нередко прямо па стройках умирали от усталости п болезней. Воистину крепость возводилась на человеческих костях.
В одной из ведомостей о числе работных людей на о. Котлин, находившихся в ведении капитана Лейна, от 2 декабря 1714 г., т. е. незадолго до строительства Нового Кроншлота. приводятся следующие данные:
На работе Боевых
Работных людей . . . . 4S 25
.Аре Ста что в . . 140 243
Каторжных . . 102 76
Итог о 288 344
Всего на работе и больных 632 человека
11риведенный документ с в идете, iьсi-вует. во первых, о составе рабочих, а во-вторых - об их непосильном труде п высокой заболеваемости. Основную их массу в описываемый период составляли арестанты и каторжники, сосланные на остров со всех губерний.
Петр I уделял строительству крепости самое пристальное внимание. Всеми
крепостями в течение всего его царствования ведало Военно-сухопутное управление. причем он пе только постоянно контролировал деятельность этого ведомства, но и лично вникал во все детали укрепления крепости. Не было ин одной постройки, проект которой не рассмотрел бы оп сам. не внес бы в него каких-либо существенных изменений и дополнений. Это касалось пе только построек. В связи с возрастанием роли артиллерии в обороне крепости, повышением ее значения в бою, называя ее «решительнпцей победы», Петр I всерьез занялся изучением теоретического и практического курсов артиллерии п достиг в этом отношении немалых успехов, получив диплом «огнестрельного мастера и художника». Велики его заслуги в реорганизации артиллерии, налаживании изготовления орудий на отечественных заводах, создании пушечных дворов п промышленного производства пороха.
«Враг пе словами, а оружием побеждается». — любил повторять Петр I. Орудия, устанавливаемые па Кропшло-те и батареях острова, производились в основном на Литейном, пли Пушечном, дворе, основанном па Московской просеке: эта просека положила начало современному Литейному проспекту. Литейный двор начал сооружаться под руководством голландца по происхождению генерал-лейтенанта В. И. (Г. В.) де Гепнпна в 1711 г. А уже через два года па нем были отлиты первые медные пушки.
Рядом с Литейным двором находи лпсь арсенал, пристань на Неве для подвоза материалов и вывоза готовой продукции. поселения рабочих — Литейная и Пушкарская с л оболы.
Первоначально на Литейном дворе отливали пушки с готовым каналом ствола, а позднее — «глухие» пушки, высверливая капал в готовой отливке. С расширением крепости, увеличением
числа боевых кораблей возрастала потребность и орудиях, соответственно чему расширялось их производство. Так. если в 1714 г. на Литейном дворе трудилось всего 37 человек, то в 1720 г. их число постигло почти 200, а количество специальностей увеличилось до 25.
На Березовом острове, по дороге к I фон перку, был построен первый в Петербурге пороховой завод. Здесь секреты приготовления пороха держались в строжайшей тайне. Мастера, владевшие ими. весьма неохотно раскрывали их. Так. приглашенный на русскую службу пороховых дел мастер немец Петр П1мн it. например, тайпы своего ремесла доверял только жене Валентине де Ведь, которая после смерти мужа стала единственной хранительницей его секретов. И лишь через сорок лет службы па пороховых заводах России она передала производственные тайны русским мастерам Ивану Леонтьеву п Афанасию Иванову.53
Примечательно, что сразу же после сражения под Нарвой Петр I приказал обновить артиллерийский арсенал, устранить многокалиберносчь орудий, повысить их надежность. Он добился введения так называемой артиллерий
ской шкалы и разработки единых чертежей унифицированных пушек, гаубиц и мортир. Артиллерийская шкала строго регламентировала калибры орудий, которые стали определяться не диаметром капала ствола, а весом (массой) ядра в артиллерийских фунтах и торговых лудах. Такая система определения калибра орудий действовала вплоть до 1877 г. При участии Петра I в практику были введены также таблицы стрельбы из орудии.
В Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи внимание посетителей привлекает одно орудие. Это 18-фуптовое (135 мм) орудие весом почти 219 пудов (3.5 т) было отлито при непосредственном участии Петра I на Олонецком заводе. Ему же принадлежит идея и составление чертежа пе деревянного, как обычно, а первого в мире железного лафета. Конструкция этого лафета, предложенная Петром I. во многом напоминает конструкции лафетов орудий, которые были приняты на вооружение в зарубежных странах лишь через 130 лет. Первое отечественное орудие с железным лафетом было установлено па бастионе Кронштадтской крепости.
ДЕТИЩЕ ПЕТРА I. НОВЫЕ ГАВАНИ. НОВЫЙ КРОНШЛОТ. ХАРАКТЕРИСТИКА КРЕПОСТИ
Форт «Крошилот» и укрепления на о. Котлип стали поистине детищем Петра I. При любой возможности он старался побывать па острове, предпринять новые и действенные меры для его укрепления. Так, только в навигацию 1715 г. царь четырнадцать раз посетил остров н форт «Кроншлот». Причем с 5 толя по 12 августа оп почти постоянно находился па кораблях Балтийского флота, выходил па них в море, проводил стрельбы и различные учения, проверял
выучку и мастерство капитанов судов, не забывая при этом и о строительных работах. 19 июля Петр I еще раз осмотрел остров, произвел замеры гавани, для чего «поставлены были галеры от острова до берега для меры гавана (измерения гавани. — Авт.)» 54
Сбывались мечты Петра I. Все чаще и чаще к крепости подходили иностранные торговые суда. Прошло всего лишь двенадцать лет с того момента, как у Котлппа. а затем Петербурга в ноябре
1703 г. бросило якорь торговое судно голландского шкипера Выбеса, доставившее в строящийся город соль я вино. Тогда Меншиков торжественно вручил Выбесу награду — пятьсот золотых, назначенную Петром 1 еще в копие мая 1703 г. тому, кто первым приведет иностранное судно в Неву. И вот 22 июня 1715 г. Петр I торжественно встречает сразу 45 голландских п английских торговых кораблей.
Необходимость перестройки Кроншлота и создания новых гаваней стала совершенно очевидной. Требовались просторные гавани, удобные для стоян-
План первоначальной гавани на о. Котлин. (Работы по 1716 г.)
кп военных и торговых кораблей. К тому времени уже в разгаре были работы по строительству Новой гавани. Для того чтобы их ускорить, Петр I приказал разделить гавань на части и назначить ответственными за ведение работ губернаторов. К 15 декабря 1716 г. на Котлин прибыли московский, азовский, архангел огороде кий и нижегородский губернаторы. Вместо заболевшего или притворившегося заболевшим казанского губернатора отбывать «трудовую повинность» явился ландрат Акипфиев. Больше всех не хотелось покидать насиженное место сибирскому губернатору князю М. Гагарину. Восемь настоятельных указов отправил Сенат в его адрес, по он так и не выехал в Кроншлот. а послал туда своего стольника Лошакова.
Сразу же по прибытии на Котлин первых губернаторов началась постройка срубов. Однако подрядчики и па сей раз подвели строителей. Почти весь доставленный ими лес был забракован Лейном, а потому намеченные па 1716 г. мероприятия оказались невыполненными. II в последующие годы положение оставалось напряженным. Вновь не хватало леса и камня, в связи с чем. по указанию Сената, четвертая часть рабочих была оторвана от основного дела и послана на заготовку леса; остальные были направлены па расширение Старой гавани Кроншлота, которая после реконструкции должна была вмещать 35—40 кораблей.
Задерживали строительство также злоупотребления лиц. руководивших стройкой. Расцветало казнокрадство, сопровождавшееся непомерными налогами и усилением угнетения простого люда. Вот как писал об этом князь Яков Долгоруков царю: «В 1716 г. на гаван-ное строение положены вновь тягостные сборы, не отписывая в Сенат, а именно в двух губерниях: в Московской па перевоз и поставку леса и камня
С Выборгской стороны к гавани ио рублю семи алтын и четыре деньги со двора. итого 258 000 руб., п те деньги до-правлспы в малые дни (т. е. взысканы в короткий срок. — Лет.), кроме работников и плотников, на которых особый сбор был. В Нижегородской на перевоз леса и камня к гавани положено собрать но 30 алтын со двора, п из тех денег к оному гаванному делу от лапд-ратов н комиссаров явились в лесу подрядники вымышленные п другие плутовства, и того яесмотреппя па губернаторах взыскиваемых с истезапиям. а виновных в опых подрядах разыскиваем жестоко п тому как в Сенат уведано и розыск идет есть с четыре месяца».65
Капитан Лойн в донесении Меншикову от 31 декабря 1716 г. подробно описал ход работ по строительству гавани. Из этого донесения видно, что с наибольшим рвением трудились уроженцы АзовеК(>й губернии, начавшие «рубить гавань по берегу в длину на 165 сажен, а глубины будет в воду на 9 фут...» 56 В донесении ощущается озабоченность главного строителя крепости состоянием дел: по ладятся работы в гавани. а ведь ему ко всему прочему «Новый Кроншлот строить велено, о том ему и чертеж подписан рукою Ц. В. (Царского Величества.— Лет.)».57
9 января 1717 г. Лейп отправил Меншикову чертеж гавани; весь объем
предстоящих работ он распределил на шесть губерний пропорционально количеству присланных из пих людей. Раньше оп просил Меншикова доложить царю о том, что с 1 января 1717 г. надо начать завозить камень на Кроншлот. и что люди, необходимые для перестройки Кроншлота, до сих пор но прибыли. Первыми приступили к работам «переведенцы» из Казанской губернии: они «зачали рубить гавапь па берегу».
Получив столь тревожное донесение Лейпа. Меншиков решил па месте разобраться в создавшейся обстановке, а также озпа компт вся с вози и к цi и м и трудностями. Прибыв на Котлин. пн убедился, что за зиму построить Новую гавань в Кроншлоте невозможно, а потому приказал удлинить Старую гавань на 50 саженей для того, чтобы флот мог найти в пей надежное и удобное убежище. Капитан Лейп произвел соответствующие расчеты, о чем сообщил 20 января 1717 г. в донесении Меншикову. К этому донесению была приложена нижеследующая таблица распределения работ и людей, присланных пз различных губерний. 58
Если строительство гаваней в основном продвигалось неплохо, то реконструкция Кроншлота требовала непосредственного вмешательства самого Петра I. поскольку работные люди, присланные из губерний, не подчинялись
Бревен
Губернии Доли Людей Камия, саженей 4-х с аж. 5-ти саж. 7-ми с аж . 8-м и саж.
Московская 44’/. 267 445 1335 1335 134 83
Нижегородская 16 96 160 480 480 48 19
А рх а пгол огород ска я 18 108 .180 540 540 66 99
Сибирская 9 54 90 270 270 27 11
Казанская 5 30 50 150 150 15 6
Азовская 7>/а 45 75 225 225 09 && 9
И т <» 1 о 100 600 1000 3000 3000 312 150
ИзОБр.1.
Kp^Miu.wtnv t .
ih.taum d i rt-
Лейпу, а с помощью одних солдат оп не мог справиться с большим объемом работ на форту. По указанию царя часть людей была переброшена на битье (бойку) свай и рубку венцов для крепости. Это позволило уже в па чале мая 1717 г. установить первые пушки на вновь срубленных венцах. Всего к 25 апреля 1717 г. в Кроншлоте. в крепости «Св. Александр» п па батареях уже имелось 275 пушек п 19 мортир. 59
Форт «Новый Кроитплот» строился и вооружался еще несколько лет, и лишь в мае 1724 г. оп был полностью завершен Это укрепление представляло собой вытянутый пятиугольник бастионного начертания. Башня, расположенная в юго-восточном углу, была окружена апвелопой на срубах. Все фронты — рубленые стенки на ряжевых основаниях с брустверами и батареями — образовывали просторную внутреннюю гавань с тремя воротами для входа кораблей.
Но указанию А. Д. Меншикова ге-норал-фельдцейхмейстер Я. В. Брюс осмотрел батареи на Котлипе и Кроншлоте и остался недоволен их состоянием. Для устранения замеченных недостатков. ремонта и вооружения батарей сюда был направлен заведовавший Пе-г ер б у ргс к о й гар пи зо! i н о й а р т и л л арийской командой майор Битнер. Он начал весьма активно действовать: вооружал Новый Кроншлот, ремонтировал Ивановскую и другие батареи.
В связи с довольно сильным вооружением крепости намного расширялись обязанности коменданта Котлппа. Учитывая это. Петр I дал новую инструкцию бригадиру Порошину, озаглавленную «О должности его и будущим при нем комендантам в Кроншлоте и прочих крепостях па острове Котлип».
22 июля 1717 г. ла расстоянии 1,5 км от крепости «Св. Александр» был заложен новый редут. «А помяпутаго редута. — писал в донесении Меншикову ко
мендант Котлина бригадир Порошин. — сделано мерою сажень с 30, а в вышину от земли выкладено дерном в РД аршин. а для работы людей дано драгун и солдат 80 человек».60
Одновременно со строительством па о. Котлип Корабельной гавани сооружалась Купеческая гавань, сохранившая свое наименование до настоящего времени. Она была пе. только удобна для стоянки судов, по и стала впоследствии грозным укреплением. Упоминание, о создании Купеческой гавани относится к началу 1718 г. Так, в письме Меншикова Петру I от 27 февраля 1718 г. говорится: «... о строении при Котлипе острове. ... что ныне оных сделано таксик и в каком действии состоят.. .. доношу: Корабельной гавани губерниями сделано. . . срублено сверх воды па 5 фут п камень возят, а також и косыя сваи, за что крепить корабли, бить зачали. ..: из Купеческой гавани срублено сверх воды одной половины три венца, а па другой один, и камень возят, и. как я уповаю, что оная работа. .. в будущем марте, конечно, по окончанию придет. ..» 61
Из данного письма следует, что строительство Купеческой гавани должно было быть завершено в марте 1719 г. В связи с этим последовало указание: «возить камень к Купеческой гавани от полков команды.. . па офицерских лошадях. за что за провоз даны будут из казны деньги».62 Однако, как жаловался бригадир Коропгин Меншикову, «оный камень те офицеры весь вывозили. а заплаты (платы. — Авт.) за возку не получили».63 О том, что строительство Купеческой гавани в основном в марте, как планировалось, было завер-
Кроишлот. План и разрезы. Чертеж J762 г.
шено. свидетельствует письмо Меншикова Петру I. В нем он. в частности, сообщал, что «па Купеческую гавань перевезено камня 200 сажень; а надобно нарубить еще один венец».64
В справке о постройке гавани на о. Котлин с 1715 по 1718 г. содержатся интересные обобщенные сведения, некоторые из которых уместно здесь привести. Так, длина гавани с больверкамп должна была «быть не менее 1300 саженей. т. е. 2774 м. Для ее строительства «лесу надобно 4-х саженного 95 000, 5-ти саженного 95 000. свайного 10 000, итого 200 000: камня к гавани и к Крон-пглоту изготовить 6167. для наполнения в готовые срубы 24 655, итого 30 822 са-жепп». Московской, Архангелогородской. Казанской, Нижегородской и Азовской губерниями были направлены 31 486 человек. Каждому из них выдавалось в среднем по одному рублю в месяц. Наиболее щедрой оказалась Сибирская губерния. Из нее были посланы на работы 3114 человек и выделено по 10 рублей на каждого из них в месяц. Для перевозки леса и камня потребовалось 15 448 лошадей. На провиант (продовольствие. — Авт.). оплату лошадей и фуража для них нужно было взыскать с четырех губерний 130 990 рублей.65 Эти цифры говорят о масштабности производимых работ, высокой для того времени организации труда.
Строительство гаваней и батарей было общим делом. Все — от Петра I до простого солдата, матроса и рабочего, хорошо понимая значение крепости, стремились не только своевременно завершить намеченные работы, но и вносили предложения по усилению ее мощи. Интересные предложения, например. были сделаны капитаном Коионом Зотовым. В письме Петру I от 22 сентября 1719 г. оп предлагал средства защиты гаваней от вражеских брандеров. Будучи в Париже. Зотов присутствовал при испытании негорючей смолы. Пред
меты. покрытые ею, не загорались. «Не худо бы всю гавань только смолой высмолить».— пишет оп. Кроме того, он советовал защитить гавань рогатками, выставив их впереди па расстоянии 40—50 саженей. Устройство таких рогаток несложно: «только два бревна сплоченный, яко фигуры SSS показуют, а концы бы их были окованы железом и вельми остры, чтоб могли лучше брандер подпереть и одержать». Для уничтожения вражеских брандеров он рекомендует изготовить плоскодонные, низко сидящие в воде, с низкими бортами понтоны, «на которых сделаны амбразуры и зубцы, как на стенах в городе». В отличие от крепостных орудий. высоко поднятых над уровнем моря и не способных вести прицельный огонь по нижней части корпусов кораблей. орудия с понтонов могут бить каверн я ка.66
В 1719 г. вооружение крепости увеличилось до 450 орудий за счет привезенных из Москвы 156 пушек. В том же году па Котлин и Кроншлот были направлены из полевой артиллерии 120 артиллеристов, а для усиления гарнизона — еще 930 человек.
В целом работы по сооружению гаваней шли беспрерывно. В 1720 г. достраивались Купеческая и Военная гавани. были возведены соединяющие их стенки. В результате образовалась Средняя гавань. С большим рвением вели гавапные работы солдаты, которым после окончания строительства был обещан в виде поощрения отпуск. И хотя не все было доделано, гавани укрепили весьма сильно.
25 апреля 1720 г. Петр I осмотрел вооружение на стенках гаваней. После осмотра он приказал установить на стенках Купеческой гавани 100. а на стенках Военной гавани — 80 орудий. Их установка была поручена шаутбе-пахту (контр-адмиралу. — Авт.) П. И. Сиверсу, который постарался с честью
выполнить доверенное ему дело. Сразу же после отбытия царя с острова он приступил к претворению в жизнь его указаний. Прежде всего он распорядился расширить батарею, расположенную в гого-восточном углу Военной гавани, па 42,6 м. разместить на новых местах орудия, закончить укрепления двух батарей у восточных ворот гавани. На северо-западном углу Военной гавани батарею срубили от самых ворот до угла. Уже 6 мая 1720 г. Сиверс смог доложить Петру I: «По ныне по тем батареям поставлено 80 пушек, а па торговом гавану 41».67
18 мая 1720 г. Петр 1 подписал три указа об оборопе крепости. Задачи флота излагались в указе, данном главному командиру флота шаутбенахту Сиверсу. В пем. в частности, отмечалась необходимость затопления трех старых кораблей, а также сужения фарватера между Кропшлотом п островом. Шестым пунктом этого указа строго предписывалось: «Оборону флота и сего места держать до последней силы и живота. яко наиглавнейшее дело». Эти слова начертаны на памятнике Петру I. возведенном в Петровском парке Кронштадта в 1841 г.
Сухопутными силами и галерами, дислоцированными па Котлине и Кропшлоте, командовал гвардии майор М.Л. Матюшкин. Вторым указом ему предо
ставлялось право строить батареи там, где он сочтет это нужным. Подробные инструкции были даны л генерал-майору Корчмину, заведовавшему артиллерийской обороной всего побережья. В указе по артиллерии говорилось: «стрелять, как можно скоро, однако ж с доброй приделкой, дабы действительно были выстрелы, а не гром».68
О том, насколько сильна и неприступна была крепость в описываемый период, свидетельствует весьма любопытный факт. Веспой 1721 г. к Петру I па Котлин прибыл чрезвычайный посол Швеции генерал-адъютант Марке. До 30 августа, т. е. до дня заключения Ншитадтского мира со Швецией, оставалось почти четыре месяца. Несмотря на то что война еще не закончилась, царь показал генералу укрепления, провел его по батареям и гаваням. «Хотя и не обычай между воюющими, — сказал он окружающим. — показывать крепости неприятельскому офицеру, однако же ему то учинено: не надобно им денег па шпионов терять, попеже он все видел».69 Своеобразная экскурсия по крепости не могла не возбудить у шведского геперала почтительного уважения к мощным укреплениям с сотнями орудии на пих. И кто знает, может это и приблизило в какой-то степени день окончания затянувшейся Северной войны.
НИШТАДТСКИЙ МИР. ВТОРОЙ МОРСКОЙ ФОРТ «ЦИТАДЕЛЬ». СТРОИТЕЛЬСТВО КАНАЛОВ И ДОКОВ. ПЕРВЫЙ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ОСТРОВА
Ништадтский мир отмечали торжественно. Известие о заключении мирного договора Петр I встретил в море между о. Котлином п Дубками, куда он следовал для осмотра предполагаемой границы между Россией и Швецией. Па бригантине царь отправился в Петер
бург. чтобы лично известить о столь важном событии его жителей. На протяжении всего пути по Неве с бригантины раздавались пушечные выстрелы, звучали звуки труб. Петр 1 в парадном мундире стоял па носу судна с обнаженной головой. Торжественно встрети-
ли бригантину у Троицкой пристани горожане. Они уже поняли — свершилось что то очень важное. Затем отслужили благодарственный молебен. После трехкратного орудийного салюта на площадь выкатили бочки с вином и начались народные гулянья.
Канцлер Г. И. Головкин, флагманы и приближенные просили государя, «дабы в знак понесенных своих трудов в спю войну» оп принял чип адмирала «от красного флага». Петр I охотно согласился: «ибо в сию войну довольно чином вице-адмирала служил». При этом он не забыл наградить п своих верных сподвижников в ратных делах. Генерал-адмиралу Ф. М. Апраксину, стоявшему с 1706 г. во главе русского флота и получавшему фельдмаршальское содержание, были пожаловано право поднимать повыл флаг — кайзер-флаг (брейд-вымпел. — Лет.). К. И. Крюйс стал адмиралом, а А. Д. Меншиков и П. И. Сиверс — вице-адмиралами. Яну Фапгофту и Науму Синявину (в неко-
Ци табель. План.
Публикуется впервые
торых документах «Сепявпн». — Авт.) были присвоены звания контр-адмиралов.
Хотя война благополучно завершилась. Петр I пе успокоился па достигнутом. Он считал, что Кронштадтская крепость все cine недостаточно вооружена и укреплена. И оп требует незамедлительно продолжить работы по ее усилен ню. Для того чтобы защитить Купеческую гавань от возможных вражеских обстрелов со стороны моря, он повелел усовершенствовать сначала Ивановскую батарею, а затем па чать возводить против нее на отмели новую батарею, получившую название «Цитадель», позднее переименованную в форт «Император Петр I». В этих работах участвовали солдаты и офицеры Семеновского и Преображенского гвардейских полков, другие части гарнизона.
В 1724 г. работы на Цитадели в основном были завершены. Сторона форта, обращенная к рейду, состояла из двух бастионных фронтов протяженностью 170.6 м. составлявших тупой угол. На этом укреплении было установлено 106 орудий.
Авторы обнаружили в архиве один из первых чертежей Цитадели. Па нем пороховые погреба расположены внутри гавани па сваях, а помещения для артиллеристов — на куртинах. В последующем форт несколько перестроили, разместив укрытия и склады для боеприпасов в верхнем строении, в брустверах. Это хороню видно па приводимом плане и разрезах Цитадели, опубликованных Ф. Ф. Лас конским в «Материалах для истории инженерного искусства в России», изданных в 1865 г.
Особое место в системе Кронштадтской крепости должны были занять каналы и доки. Согласно грандиозному плану, также составленному Петром I. о. Котлип предполагалось перерезать четырьмя каналами. Один из них должен был быть проложен по паправле-
ншо современного капала Петра I до северного берега острова. Параллельно ему в восточной части острова планировалось провести второй канал. Третий канал, перпендикулярным первым двум, должен был соединиться па западе с морем, а па востоке дойти до нынешнего оврага, где по замыслу царя надобно было вырыть огромный «бассейн с тремя эллингами. Па расстоянии 469 м параллельно третьему каналу должен был проходить четвертый, выходящий на западе к морю, а на востоке соелиняю-щпйся со вторым каналом. Каналы предназначались пе только для перевозок внутри острова и сообщения с доками. Опп главным образом предусматривались для маневрирования, оперативной передислокации боевых кораблей. для нанесения мощных ударов по неприятельским судам.
На сохранившихся старинных рисунках и гравюрах, исполненных в первой четверти XVIII в.. можно видеть пзобра жен и я п ред 11 <mi ага виги хся канальных сооружении, многие из которых были поистине уникальными по сложности п объему работ. Так. иа рисунке архитектора И. Ф. Браунштей-па (1722 г.), изобразившею Кронштадтскую гавань в том виде, вероятно, в каком опа должна была быть построена, отчетливо виден канал, глубоко вдающийся в гавань. С. обеих сторон его как бы обрамляют две широкие дамбы. Канал этот делит Военную гавань па две части; слева от пего находится Итальянский и руд. а рядом с ним — дворец Л. Д. Меншикова, получивший название Итальянского ввиду того, что в его строительстве с 1720 по 1724 г. принимали участие итальянские мастера. Позже дворец претерпел значительные перестройки, связанные с размещением в нем вначале Морского кадетского корпуса. затем Штурманского и Инженерного училищ. а в 1946 г. — Дома офицеров. В разное время в этом здании
Нлоир.Ц,
располагались органы управления крепости. Здание это сохранилось до настоящего времени.
План и разрезы ре-кон стр у иров аиной Цитадели
На другой стороне канала также пыл пруд, па берегу которого возвышал ся кирпичный трехэтажный дворец Петра I. построенный в 1720—1722 гг. на ряжах. В 1788 г. дворец сгорел. Восстанавливать его не стали, а пруд засыпали. Па этом месте сейчас находится любимое место отдыха кронштадтцев — Петрове кип парк.
Одлако наиболее удивительно на упомянутом рисунке изображение многоярусной башни-маяка и конце капала, доминирующей над всеми постройками крепости. В башне этой предусматривалась арка для прохода больших кораблей и специальные маячные устройства. Будь этот проект осуществлен, слана Кронштадте кой башни маяка была бы ничуть не меньше славы маяка, воздвигнутого па острове Фарос (близ Александрии в Египте. — Л «г.)*. Архитекторы И. Мнкеттн и II. Ф. Браун штейн составили проект, изготовили чертежи и даже модель башни**. В 1722 г. был заложен ее фундамент, но затем строительство было прекращено. Среди исторических материалов авторам удалось найти документ. проливающий свет на дальнейшую судьбу башни. Так. в докладе Морской комиссии императрице Анне Иоанновне от 17 апреля 1732 г. говорилось: «...по указу Петра 1. . . положено было сделать па канале, башню п под лею шлюз, п понеже ш» представлениям и по поданным в комиссию ведомостям явились, что стены иод оною сделаны нехорошего мастерства и весьма ненадежна™, что
л Фаросскпп маяк располагался при входе в порт о. Фарос. Этот первый в псторгпт маяк был воздвигнут в середине 111 в. .то п. э. Маяк поз в шпал с я ня 120 м над уровнем моря, Удивительное сооружение было утичтчтшо «Гигу рой Посейдона п в античном мтгре считалось одним пз семи чудес света. Маяк был разрушен землетрясением в XIV п
Модель башни, выполненная И. Ф. Браун-штеппом. хранится в Нейтральном военно-морском музее.
но качеству величины той башни содержат]. не могут, и ежели старый разбирать, а нныя делать, то от того и канал весьма повредится мог п к ночнике оного вновь немалые иждивения потребны будут, а оная башня едино только для красоты служить имеет, то ради комиссия оную пыпе вдруг построить не за нужно признавает..70
Гак была решена участь башни-маяка над каналом: ее строительство было прокрашено. Следует отметить, что это имело смысл, ибо башня к тому времени действительно стала бы играть роль только украшения канала. Идея о создании маяка, обеспечивающего безопасность плавания военных кораблей, уже нашла свое воплощение. Осенью 1719 I . по ночам па Котлинскол косе по приказанию Петра Т зажигались ог пи в фопарях для беспрепятственного прохода кораблей в крепость и порт. Через два года на Лондонской отмели, названной так после гибели здесь в 1719 г. в результате сильного шторма 54 пушечного корабля «Лондон». приступили к строительству деревянного маяка. Чудь позже па Котлине был построен каменный маяк, который обошелся государственной казне в 16 ты сяч рублей.
К концу царствования Петра 1 на Балтийском море уже действовало пять постоянных каменных и деревянных маяков. А в крепости имелись люди, способные эксплуатировать их. В 1716 г. был даже выделен офицер. который вел систематические наблюдения за состоянием имевшихся маяков п определял целесообразность строительства новых.
Первоначально система освешеппя маяков была краппе неудобна и требовала значительных денежных затрат. Так. па одном только Кронштадтском маяке, помимо угля, расходовалось около 1553 пудов (25 г) дров в год,. Нередко маячный огонь залипало дождем. Если приготовленные пй ночь дрова
сгорали быстрее, чем наступал рассвет, маяк оставался без освещения. Маячные огни очень походили на береговые огни, что норой приводило к кораблекрушениям.
К началу XX в. для обозначения и безопасности входа па Кронштадтский рейд со стороны моря служил Толбу-х пне кий маяк, расположенный па острове. носящем имя одного из первых строителей Кронштадте коп крепости и организатора обороны о. Котлип — полковника Ф. С. Толбухина, и Лондонский маяк у Лондонской отмели. Николаевские створные маякп па Кронпгло-ге обозначали фарватер для прохода судов по Большому рейду. Для удобства и безопасности входа в гавани Кронштадта па углу Военной гавани также возвышался маяк, а на воротах каждой гавани п па пристанях зажигались отличительные фонарные огни.
Однако вернемся к каналам. Как уже отмечалось, полностью осуществить гнта-ятскмй проект Петра I пе удалось. Тем не менее и то. что было сделало, внушает уважение к его строителям и поныне.
Именной указ Петра I. направленный М. М. Самарину и датированный 8 мая 1719 г., обязывал сенатора «принять. . . солдат из военной канцелярии, а именно, которые пришли из Выборга, из Пернпна (ныне Пярну в Эстонии. — \вт.) и с Москвы, также мужиков из щешнеп губернии (которым взять о числе ведомостей из губернской канцелярии). и оными начать канал близ соборной церкви Св. Апостола Андрея Первозванного от берега морского до доков, и доки, также и стороны у канала отделать. ..» 71 Как следует из этого указа, для выполнения намеченных работ в распоряжение Самарипа, кроме солдат, выделялись местные жители. Для того чтобы «мужики» л^чше работали и не убежали, их распределили по с I. • л л атс к п м ба т а л ьон а м.
Генерал-фельдмаршал А Д. Меншиков к этому времени обязан был изготовить силами драгун пять тысяч тележек. лопаты, кирки и топоры. Решен был вопрос и о досках, которых требовалось немалое количество. Так. подрядчик Корсаков обязался поставлять дубовый лес; для вспомогательных работ использовались доски после разборки пришедших в негодность судов.
Согласно указу, строители уже в том же 1719 г. должны были прорыть от морского берега канал «длины па 180 саженях, ширины на 1.5 саженях: земли вынуть на 2 сажени» (384Х32Х X4.27) м. 71 Таким образом, предстояло извлечь 52 435,4 м3 грунта.
Солдаты и «мужики» трудились весьма добросовестно. Всего к концу июля па работах были заняты 3218 человек. из них 2713 — только на канале. А 100 человек были посланы в Петербург для разборки старых судов п погрузки досок. Па острове тем же делом занимались 80 человек. 21)0 человек доставляли па Котлип закупленные в Петербурге доски, а 100 изготовляли из них. уже у канала, шиты. 25 кузнецов старательно разбивали громадное количество камней. Однако людей пе хватало. На каждой сажени (2.1336 м) длины капала работали 30—40 человек. Опп распределялись равномерно по ширит? капала и в день из-за сложности грунта заглублялись едва на 1 фут, т. е. 0.3048 м на человека. Такими темпами предполагаемый объем работ можно было выполнить только за три с половиной года.
Можно представить, ценой каких усилш’т претворялись в жизнь столь грандиозные планы, и понять, почему из намечаемых четырех каналов пе все были проложены. II пало было обладать большим мужеством, чтобы принять па себя ответственность за организацию и осуществление столь масштабных работ. Такие люди в России нашлись.
18 марта 1720 г. комиссар Петр Никифорович Крекптпп обратился к Петру 1 с просьбой доверить ему прорыть канал. Он обязался продолжить приостановленные работы, довести канал до доков и пруда, удлинить начатый в 1719 г. новый канал. Ширину этого капала ин предлагал сделать равной 16 саженям (34.1 м). а глубину — 47s саженям (9.6 м). Работы должны были нестись следующим образом. Извлеченную землю предполагалось ссыпать поблизости от канала и разбрасывать па расстоянии до 50 саженей (106.6 м). При образовании нежелательных бугров следовало отвозить грунт па 70 саженей (149.4 м) и разбрасывать в низких местах. Встречающиеся при рытье камин должны были собираться и складываться иа расстоянии 20 саженей (42.7 м) от капала. Те камни, которые землекопам окажутся пе под силу, нужно было разбивать прямо в ложе канала инструментами плп подрывать, для чего Крекинги просил Петра I предоставить ем,у порох п подрывных дел мастера. Помимо этого, он запросил 100 ломов, 2000 лопат, 1000 кирок. 800 тележек, причем ремонт инструмента принимал на своп счет, а по окончании работ обязывался его вернуть. Для ликвидации последствий возможного появления воды подрядчик должен был на собственные средства изготовить водоотливные машины.
За каждую кубическую сажень казна должна была выплатить Крекшину 5 рублей. Таким образом, ему причиталось 97 200 рублей. Крекшип предусмотрительно запросил из этой суммы 5000 рублей для найма работных людей и обещал сразу же приступить к работам, чтобы закончить их летом того же года. При задержке работ по пе зависящим от подрядчика причинам срок их завершения переносился па апрель — май 1721 г. В случае срыва работ плп их задержки по его вине, а также пе-
своев ременной сдачи капала под отделку затраченные деньги удерживались с Крекшина, все его движимое и недвижимое имущество поступало в государственную казну, а его самого надлежало казнить.
Петр I, осматривая старый канал вместе с Крекптипым, 18 мая 1720 г. подписал указ, которым законодательно подряд на рытье капала отдавался Крекшину. Согласно этому указу выделялись из Адмиралтейства три водоотливные машины.
Еще 23 марта 1720 г. капитан Э. Лейн произвел соответствующие замеры. установил вехи, а па следующий день землекопы вынули уже первый грунт. Им предстояло проложить новый канал, углубить прошлогодний, прорыт!, пруд длиной 100 саженей (213,3 м), соорудить одни сухой и один мокрый доки размерами 36 X17 X1 саженей (76.8x36,2x2.1 м) и 41X 14x47г саженей (87.5X30X9.6 м).
В конце мая Петр 1 поинтересовался ходом работ. В это время возникли сложности с отсыпкой грунта. На трассе. где должен был пройти капал, стояло 258 жилых домов. Петр I повелел пока ссыпать землю блпз канала в кучи. а владельцам помов немедля разобрать их и перенести в другие места, за что им была обещана материальная компенсация. Однако указание это было выполнено пе сразу, в связи с чем Крекппш даже выразил опасение, что может разориться. В своем донесении от 31 мая 1720 г. в Канцелярию гаван-iro.ro и канального строения оп писал: «Договорился я от капала сыпать землю до 70-гп сажень, а ныне около того капала мпогое хоромное строение и городьба дворам и огородам в близости, и земли сыпать па те дворы п огороды не дают, а сыплют землю ближе в кучи, за неимуществом (неимением. — Лет.) места; дабы оное на мне пе взыскалось, и гоп земли вповь перевозить было по
поволено, от чего б мне не разориться. . .» 72 В связи с этим уже 10 июля 1720 г. был обнародован царский указ, обязывающий жителей перенести свои строения; Крекшину дается право ссыпать землю на дворы и огороды.
19 июля Петр I снова прибыл на Котлип для осмотра канала. Оп остался доволен ходом работ и, отдав несколько неотложных распоряжений, убыл, пообещав дня через два-три вновь приехать.
Так трудом многих тысяч людей создавались уникальные по своей сложности и масштабности сооружения, удивляющие пас и поныне.
1721 год примечателен для крепости тем, что впервые был создан и утвержден Петром I генеральный план строительства на о. Котлип. Этот документ составлен с учетом особенностей рельефа местности, оп основан на глубоком знании фортификационного дела. Исполнение всего намеченного способствовало бы решению оборонных и градостроительных задач.
Восточную часть острова занимал город, окруженный крепостной оградой бастионного начертания с западной.северной и восточной сторон. На упомя
нутом плане было окончательно уточнено местоположение гаваней. Их стенки составляли главным образом южную часть крепостной ограды. Орудия па стенках гаваней взаимодействовали с двумя морскими фортами: «Кроншло-том» и «Цитаделью».
На западной оконечности острова располагалась отдельная небольшая крепость из пяти бастионных фронтов, полностью перекрывающих огнем перешеек на косе. Еще две меньших размеров крепости четырехбастионного начертания предусматривалось возвести па северном и южном берегах острова. Выбор указанных позиций свидетельствует о глубоком понимании и знании фортификационного искусства Петром I. Именно на этих рубежах в будущем будут создаваться главные передовые укрепления о. Котлип.
Тем временем строились батареи па стенках гаваней, канал, доки и пруд («того водоема, что находится у Летпе-
План укреплений о. Котлин, утвержденный Петром I в 1721 г.
го сада»73). Пруд вместе с каналами и докамп занимал большую площадь. В этом районе размещалось 213 частных домов, владельцами которых были лица, служившие по морскому ведомству. или люди, непосредственно связанные с флотом.
Недалеко от строящегося канала были отведены участки для жилых строений: рядовым — длиной 32 м. шириной 19 м: более знатным людям — такой же длины, а ширины — по желанию. Предоставленные земли надо было обязательно застрять, причем сооружениями без заборов и оград; этим преследовалась цель с самого начала придать строениям регулярный характер и строгий благоустроенный вид.
В тот же период велись интенсивные работы по строительству каменных губернских домов и каменного дворца Петра I. Дна построенных работными людьми Азовской губернии губернских
дома императорским указом от 31 июля 1721 г. были отданы иод госпиталь для лиц. запятых морской службой. К концу того же года уже 15 ломов возвышались пад островом, в основном был закончен царский дворец, построено 27 сараев, 24 печи для кирпичных и черепичных заводов. Здесь были заняты многие люди, направленные сюда с канала и пруда, строительство которых было приостановлено пз-за недостатка средств.
В 1722 г. все работы снова велись без задержек. Вооружались стенки Кроншлота, многие кубометры земли были извлечены пз каналов, стенки их укреплялись камнем. Три больших провиантских .uaiазина были установлены на ряжах в Старой гавани. В этом году было воздвигнуто на Котлипе удивительное строение — «великая пад каналом башня» — водокачка с ветряным двигателем.
ЗАКЛАДКА КРОНШТАДТСКОЙ КРЕПОСТИ. СОСТОЯНИЕ ЕЕ к 1724 г.
Навигация 1723 г. началась рано. Уже утром 22 марта тронулся лед, на Неве. Петр I с нетерпением ждал этого дня. Ему хотелось побыстрее морем добраться до своего детища в Финском заливе. По случаю начала ледохода было приказано палпть пз пушек. Однако у Адмиралтейства лед снова встал, и лишь на следующий день Нева окончательно освободилась от ледовых пут. А ровно через месяц. 22 апреля, рано утром Петр I уже отправился на Кот-лип, где пробыл четыре дня. Осмотрев фортификационные сооружения, гавани и доки, вновь построенные заводы, он еще более утвердился в своем решении начать осуществление задуманного им проекта возведения Центральной крепости на острове.
Закладка Кронштадтской крепости состоялась 7 октября 1723 г. Подробно об этом важном в ее истории событии рассказано в «Журнале. или поденной записке Петра Великого», выдержки из которого будут приведены ниже. 2 октября. несмотря на непогоду, у Троицкой пристали в Петербурге собрались суда знатных людей города, которым велено было сопровождать паря па Кот-лпп. Согласно указу, объявленному в коллегиях и магистрате 1 октября, в поход надлежало выйти «коллегии президентам п всем коллежским советникам по половине, а вице-президентам и другой половине советникам и асессорам остаться в коллегиях». Этим указом закладке крепости было придано значение в а ж п ото о б i цегосу дарствен п о -
го события. в связи с чем предусматривалась небывалая пышность предстоящей церемонии. В пол шестого пополудни флотилия яхт и других судов отправилась в путь. Переночевав в Галерной гавани, к вечеру 3 октября подошли к I{роншлоту. салютовавшему приближающимся су шм орудийными залпами, вошли в гавань и пришвартовались у пристани против царского дворца.
Рано утром 4 октября Петр I был уже па яхте, где «делал чертеж форте-цни котлинекой». После обеда он побывал па месте предполагаемой закладки крепости, «где обрисовал место форте-пи и маленькими ровиками». Последующие два дня оп опять занимался чертежом крепости. Во второй половине дня 6 октября все знатные гости собрались к доме Меншикова, откуда они должны были направиться к месту закладки крепости. Однако сильный ветер нагнал большие волны с залива, и они затопили участок, условно обозначавший место будущей крепости.
Па следующий день погода несколько улучшилась, ('тих ветер, уровень во 1ы понизился, и в первом часу пополудни выстрелы пушек с Кроншлота оповестили о начале торжества. Несмотря на начавшийся дождь, народу собралось много. «А во 2-м часу пополудни. — читаем в упомянутом выше журнале. — заложили (крепость. — ?1вт.) таким образом: перво был молебен с водоосвящением и на молебне именована Кронштадт. а по молебне наперед сам Е. В. изволил положить три дернины, потом Ея Величество Государыня Императрица изволила положить три дернины, после того прочие все по олпой дернине, а как положили все. то Е. В. угол отрезал. как быть больверку. а с Кропшло-та учинена из пушек стрельба. Потом солдаты п матросы стали носить и класть дерн: и как положили в длину до указамдого места, а в ширину по 8-мп дернин, тогда на том заложен сол
датами и матросами был погрео. а знатным господам подношено было по бокалу хорошего вина бургонскаго. ..» 4
Закладка крепости на Котлине стала событием, весть о котором перешагнула границы России. Вскоре о нем узнали в Европе, где по достоинству оцепили столь знаменательный факт.
В интересном труде генерал-лейтенанта Ф. Ф. Ласкове кого «Материалы для истории инженерного искусства в России» дается описание проекта новой фортеппн. В этой книге, в частности, отмечается, что фронты крепостной ограды были рас положены ио первой системе Ку горна. Фланги бастионов соединялись куртинами. перед которыми располагались реданы. Западная часть крепости, обращенная к косе, состояла из шести бастионов, названных в честь строивших их полков: Преображенского. Семеновского. Ингерманландского. Лефортовского, Бутырского. Морского. В восточной части предполагалось построить двухбастпоппып. а па северной окраине четырех бастионный фронты.7 ° Но многое из этого плана осталось неосуществленным.
Кронштадтская крепость явилась новым важным шагом в развитии отечественной фортификации. По совершенству обороны она превосходила не только русские, по и многие за рубеж' иые крепости.
В 1723—1724 гг. вооружение крепости состояло из 358 пушек, 11 гаубиц и 19 мортир. Из ппх 257 орудий защищали фарватер между островом и фортом «Кроннтлот». В гарнизоне находил ся 71 офицер и 2664 нижних чипа.
3 ноября 1724 г. главным командиром Кронштадта был назначен вице-адмирал II. II. Сиверс, получивший это звание в январе 1721 г. На него же возлагалось управление строительством капала и доков.
Приступая к строительству Центральной крепости. Петр I считал, что
она надежно защитит Петербург со стороны моря. Так. в беседе с князем Меншиковым. начинавшим вместе с ним работы но строительству форта п укреплению о. Котлин, оп говорил, что «теперь Кронштадт приводен в такое состояние. что неприятель в море близко появиться не смеет. Ина ко корабли расшибем в щепы. В Петербурге спать будем спокойно».76 Действительно, теперь жители молодого города па Неве могли спать спокойно. Путь врагу со стороны моря был надежно прегражден.
В 1724 г. был составлен аншталт (формуляр. — Лет.) крепостей, который определял практическую значимость того или иного фортификационного сооружения. Во всех укреплениях, вошедших в аншталт. налагалось иметь вооружение и содержать в мирное время гарнизоны. В состав апшталта вошли 34 укрепленных пункта, разделенных на три разряда: Остзейские. Российские и Персидские. Первый и третий разряды включали в себя укрепленные пункты вновь завоеванных провинций, а второй — собственно русские. Кронштадтская крепость вошла в разряд Остзейских. Характеризуя ее значение в оборонительной системе государства. Петр I писал, что Кронштадт — «форте ци я зело великая, в которой с 2000 пушек надобно, и починку фортеции определить должно».77
7 мая 1780 года строящийся город-крепость Кронштадт получил свой герб. Его создатель учел особенности островного города при изображении эмблемы. Герб представлял собой щит. разделенный вертикально надвое. Одно поле — красное, другое — голубое. Па голубом иоле была изображена караульная высокая башня с фонарем н короной наверху. Па красном поло — черный котел. Это изображение того котла, который по преданию был найден русскими солдатами при посещении острова. Напуганный неожиданным появлением
русских враг, не затушив костра, бросил котел с гшшей и поспешно исчез в густых зарослях острова.
Интересен тот факт, что свой герб имел и Кроншлот. В знаменитом гербовнике 1729—1730 гг. сохранилось его описание: «Па мире кроншлот белый, па верху корона и флаг, поле лазоревое». Однако вернемся к Кронштадту. Строительство заложенной крепости велось быстрыми темпами, хотя н не без трудностей. Главная из них состояла в отрыве крепости от материка. I (остояпно ощущалась нехватка рабочей силы, из-за капризов погоды нередко задерживалась. особенно в летнее время, доставка пе только строительных материалов, но и продовольствия для работных людей. Труд, па острове по праву можно было назвать каторжным. Вот почему, несмотря па жестокие меры, находились смельчаки, которые пытались бежать с царской стройки. Проводимая в этот период йодатная реформа Петра 1 была направлена на то. чтобы пресечь самовольное оставление рабочих мест, ликвидировать «вольных и гулящих», которые также приравнивались к беглым. Государственная система была направлена на то, чтобы все подданные были включены либо в службу, либо в тягло, либо в богодель-ню. «только чтоб... без дела и в гуляках не были». Негодным к службе и отставным солдатам строго настрого при писывалось заниматься делами по силам, по ни в коей мере не примыкать к «гулящим». Считалось, что от беглых и гулящих пользы государству никакой, а одно только воровство.
Определенная трудность состояла и в наборе рабочей силы при выполнении объемных работ, которые велись па острове Котлип безостановочно в течение длительного периода. Определенным препятствием в этом стало введение в 1724 1725 гг. паспортов. Основной целью нового введения было стремление контролировать продвижение населения.
ограничивать подданных во временных и пространственных рамках. Сразу же стал испытываться недостаток вольнонаемных работников, которых теперь без паспортов пе пропускали во только в саму крепость па острове, но и в места заготовки леса и камня.
В соответствии с существовавшим положением крестьянин-отходник стремившийся па заработки вне своего посе ления, мог найти работу в местах не далее 30 верст от дома. Чтобы покинуть дом, он был обязан выписать себе паспорт — «отпуск» у помещика, а в его отсутствие— у приказчика. В письменном разрешении обязательно указывался срок возвращения крестьянина. Категорически запрещалось отпускать и принимать отходников с семьями, жениться крестьянам во время их выхода на заработки. Все это. естественно, влияло па темпы работ в крепости и усугубляло и без того тяжелое положение ее создателей.
В несколько лучшем положении находились солдаты кронштадтского гарнизона. Хоть и им приходилось трудиться от зари и до зари, они имели пусть пе очень высокого качества, по гарантированное питание. Государство отпускало значительные средства на содержание армии. Гак. в 1723 г. общие расходы на нужды артиллерии составили нема
лую по тем временам сумму — 30 тысяч рублей. Для того чтобы выделить такую сумму, в начале 1721 г. был принят закон, согласно которому все расходы на артиллерию возлагались на посадское население. Счет платежей посадского населения п 40-копеечпого дополнительного с государственных крестьян— это все. что могло выделить государство на развитие артиллерии, которая играла главную роль в обороне Кронштадта.
G момента возведения форта «Кроншлот» до строительства Центральной крепости на Котлине прошло чуть больше двадцати лет. За это время крепость неузнаваемо изменилась. На почти безлюдном острове были созданы гавани. каналы, сооружены оборонительные укрепления, каменные строения. потребовавшие колоссальных денежных затрат, а главное — нечеловеческих усилий десятков тысяч простых работных людей, чьими руками была создана эта неприступная для врага крепость. Под надежной защитой ее стен вырос Балтийский флот, который к концу царствования Петра I стал сильнейшим на Балтийском море. Орудия его кораблей и Кронштадтской крепости в любой момент были готовы отразить нападение врага.
Глава вторая
ОТ НЕОСУЩЕСТВЛЕННЫХ ПРОЕКТОВ
К НОВЫМ
УКРЕПЛЕНИЯМ
/? К [)<:> иш т а -7 тс к ой гаеапи
ЗАМЕДЛЕНИЕ РАБОТ. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ПЕТРА II. РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ II ПОДГОТОВКА КРЕПОСТИ К ОБОРОНЕ. ЗАКЛЮЧЕНИЕ МИРА
В первые годы после смерти Петра I строительство морских сооружений Кронштадтской крепости замедлилось. Основное внимание уделялось завершению работ на канале н доках. Екатерина I, бывая в Кронштадте, стремясь к укреплению крепости, всячески поощряла деятельность сподвижников Петра I. оказывая им царские почести, повышая в чинах и должностях. Так, осматривая Центральную крепость, гавань, госпиталь и суда 11 и 12 июня 1725 г., она сочла их вполне совершенными. Сразу же после посещения ею острова его комендант бригадир Порошин получил звание генерал-майора и был назначен петербургским обер-комендаптом. Такое внимание к одному пз ближайших сподвижников Петра I было достойной данью строителям крепости, желанием отдать должное их мастерству и организатор-ским способ> постам.
Несмотря на малый объем работ, штаты крепости не сокращались, а наоборот. продолжали увеличиваться. Генерал-адмирал Ф. М. Апраксин, инспектировавший крепость 23 мая 1725 г., «нашел крепость в великой неисправности, а именно: батареи пушками не удовольствованы и во многих местах не готовы». 1 Для повышения боеготовности крепости оп считал необходимым в первую очередь отремонтировать имеющиеся батареи, ирамы. * бомбардирские
* Прам (гол?!, praam) — плоскодонный парусный корабль с сильной артиллерией (до 44 пушек крупного калибра, иногда несколько
корабли, фрегаты и усилить их вооружение. А для этого требовались люди и средства. П вот новые полки направляются в Кронштадт. Па совете флагманов, состоявшемся па борту корабля «Св. Екатерина» 15 шоп я, все офицеры и нижние чины гарнизона были тщательно подсчитаны и распределены по оборонительным объектам. Следует отметить, что па командные должности были назначены люди с очень высокими звапнями. Например, в распоряжение контр-адмирала Н. А. Синявина передавался личным состав Цитадели, а вице-адмирала П. И. Сиверса — Военной гавани. Только в последней находились более тысячи офицеров, матросов и солдат, были установлены 202 орудия. Несколько больше был гарнизон Цитадели. Вывод ив этого однозначен: повышение боеготовности крепости достигалось увеличением численности гарнизона, а не совершенствованием самой крепости и ее вооружения.
Готовились к боевым действиям, ждали нападения врага. Однако в 172'» г. пришлось дважды бороться и со стихией, когда наводнения 18 сентября н особенно I ноября нанесли крепости немалые повреждения и значительный ущерб.
мортир). В России ирамы строились в XVTTI в. для защиты с моря Кронштадта. Они имели длину до 35 м. ширину до 10,6 м, осадку до 3 м. В конце XVIII в. на Балтике было построено и ••сколько иолуирамов, которые отличались вдвое меньшей осадкой ттрп той же длине п ширине.
Главный командир Кронштадта вице-адмирал П. II. Сиверс в письме Меншикову после наводнений сообщал, что волны подмыли три бастиона и палисад в крепости «Св. Александр». В результате этого, по сто мнению, от первых же выстрелов крепость может развалиться, если ее тщательно не укрепить. После упомянутых наводнений спешно принялись за ремонт Центральной крепости. К сентябрю в ней были поставлены палисады в пяти куртинах, два бастиона под готовлены к установке орудии. Были неправлены все налы крепости «Св. Александр», возведен каменный гласис.
Из-за недостаточного внимания и контроля крепость постепенно приходила в упадок. Вскоре возник спор о гом. кто должен отвечать за ее содержание. Военная коллегия (('ухопутное ведомство) старалась переложить заботы о крепости па Адмпралтепсiв-коллегпю, а Лдмиралтеис ! в-коллегпя, в свою очередь, считала, что крепостью должна заниматься Военная коллегия. Спор этот был разрешен в марте 1728 г. слеп,паль-ион объединенной комиссией, образованной из представителей обеих колле гнй. которая решила: Крошплот и Купеческую гавань передать в ведение Ад-мпралтейств-коллр!ии, а Центральную крепость и «Св. Александр» — Военной коллегии. Для ухода за артиллерийскими припасами выделялись 100 человек, назначаемые Канцелярией Главной артиллерии. На каждую пхтпку к Кропш-лоте отпускалось 30 холостых зарядов для салютов и 500 рублей в год на артиллерийские припасы. Все литии не орудия были сданы в арсеналы. Теперь Сухопутное ведомство полностью отвечало за содержание только Центральной крепости и «Св. Александр», а Мор с кое за все остальные фортификационные сооружения.
На период приема и сдачи упомянутых сооружении все строительные работы были приостановлены. Однако и в
дальнейшем возведение новых укреплений практически прекратилось; отчасти это было вызвано недоверием к прежнему проекту. Петр II, возведенный на престол в 1727 г., прежде всего отменил ряд преобразований, осуществленных Петром I. В частности, он повелел пересмотреть проект застройки крепости и составить повыл. Вскоре такой проект был подготовлен и одобрен Верховным тайным советом. Однако от предыдущего он отличался лишь незначительными изменениями во фронтах укреплений. Вместо фронтов по системе Кугорна, отчасти уже построенных па западной стороне крепостной ограды, были предложены фронты укреплении, расположенные но простой бастионной системе Вобапа. Предполагалось возвести ограду па северной стороне r виде бастионных фронтов. Сторона каждого полигона равнялась 320 м. Такой же оградой намечалось окружить восточную и южную стороны острова вплоть до Военной гавани. Составленный проект удалось осуществить намного позже.
Возведение ограды па северной береговой стороне Центральной крепости было начато в 1729 г. и продолжалось вплоть до 1734 г. Работами здесь руководил военный инженер подполковник U? Кулон (в 1731 г. получил звание генерал-майора. — Авт.), назначенный в 1727 г. новым строителем Кронштадта. По указанию Петра II за состоянием работ в крепости наблюдал генерал-фельдмаршал Б. К. Мпппх. Как видно из архивных документов, почти все работы в крепости, включая постройку доков, находились в его ведении вплоть до 1740 г. Ему разрешалось но собственному усмотрению привлекать к строительству до трети всего гарнизона крепости. Им же были составлены подробные сметы па 1729— 1730 гг., согласно которым Владимирский, 11овгородский. Кронштадтский и Кроншлотскпй полки (два последних ранее именовались полками Островского
п Толбухина. — Лет.) должны были за виматься ремонтными работами в крепости.
В 1729 г. Минях возглавил Главное управление над инженерным корпусом. Однако еще с мая 1727 г. он заведовал всеми оборонительными работами в пределах Российского государства. «Обер-директор над фортификациями Российской Империи» был поставлен во главе особой Фортификационной конторы, непосредственно подчиненной Военной коллегии. В числе других проектов административных преобразований по инженерной части он представил на рассмотрение и утверждение Правительствующего Сената новый штат крепостей. В нем количество укрепленных пунктов возросло до 82. Крепости согласно новому штату, названному Реестром, были разделены на семь департаментов. Кронштадтская крепость, относившаяся к первому департаменту, должна была защищать Ингерманландскую и Корельскую провинции. Ежегодно на ее содержание выделялось 8099 рублей 103/л копейки; из них 5872 рубля 823Л копейки — на строения, приобретение припасов п инструментов. 2226 рублей 28 копеек — на выплату жалованья служителям и мастеровым. приобретение амуниции. провианта н соли.2 Эти суммы намного превосходили суммы. выделяемые другим крепостям, что свидетельствует об особом внимании к Кронштадтской крепости как наиболее важному военному' объекту на западе от Петербурга.
В I730 г. де Кулон отдал приказа пне на месте крепости «Св. Александр» строить «Александр-шанец» по новому плану. После создания Кронштадтской крепости крепость «Св. Александр» по своей сути превратилась в вы двинутое вперед от главной ограды полевое укрепление. что и означает слово «шанец». Проектом предусматривалось оставить укрепление па прежнем месте в виде правильного бастионного четырехуголь
ника. увеличив длину фронта До 171 м. На восточном фронте предполагалось расположить равелин. Каждый фронт мог быть вооружен 18 орудиями, а при морское направление защищало 36 орудий. Эскарп, контрэскарп и берлиз намечалось облицевать кирпичом. Но п этот проект, как, впрочем, и последующие проекты рассматриваемого периода истории развития крепости, остался неосуществленным.
В I734 г. впервые возник вопрос об ограждении гаваней каменными стенками вместо деревянных, в связи с чем было решено произвести пробные каменные работы в некоторых местах Военной гавани на протяжении 109 м Однако из-за нехватки каменщиков эта работа продолжалась в течение трех лет. после чего была прекращена.
В Кронтплоте в этот период мало что изменилось. Ограда его разделялась на две части: оборонительную и охранительную. В оборонительной части вал-га нг имел ширину 9—12 м. Его тыльная сторона возвышалась на 0,8 м для более надежного прикрытия хода, обеспечивавшего сообщение вдоль длинных сторон форта. В охранительной части вал ганг имел не более 8,5 м в ширину и был образован напуском верхних пяти венцов. Сам сруб имел в основании .Ттптп 7 м. В срубах, образующих бруствер, были устроены помещения для артиллерийских припасов и укрытия для личного состава.
В (‘вязи с начавшейся в 1735 г. войной с Турцией за возвращение Азовского побережья. Крыма и выход в Черное море основное внимание в этот период было обращено на н>г страны. Поэтому па о. Котлин и фортах работы по укреплению крепости, по сути дела, были прекращены. Пришлось даже отказаться от многих п редложепий. включенных в проект, утвержденный Петром II. Так. фронты укреплений остались только ня бумаге. Взамен пх сочли более полез-
ным усилить уже существовавшие до того верки. Согласно плану 1732 г., около всех бастионов предполагалось выкопать ров шириной от 2(5 до 32 м, а извлеченную землю использовать для образования контрэскарпа и пасынки вала, который препятствовал бы разливу воды при наводнениях. Большой объем работ был уже выполнен, когда разразившаяся 15 сентября 1732 г. буря свела почти на нет все старания строителей. Поднявшаяся вода размыла плотины, залила крепостные рвы, повалила сваи. В последующие годы работы в крепости были направлены па ремонт поврежденных укреплений.
В 1710 г. вновь ухудшились отношения России со Швецией. Шведское правительство стремилось обострить обстановку в Финском заливе, чтобы затруднить плавание русских торговых и почтовых судов. С этой целью оно направило в залив быстроходные, хорошо вооруженные суда. Одно из них I 1 июля встретило в заливе русский пакетбот *
«Новый курьер» под командованием лейтенанта Ф. Непенина, совершавший рейсы между Кронштадтом и Любеком. Шведская военная шнява преградила путь русскому пакетботу. Командир ее потребовал спустить паруса и лечь в дрейф для досмотра. Пенении приказал поднять русский военный флаг с почтовым знаком и продолжал путь. Шведы начали преследование, угрожая применить оружие. Однако это пе испугало русских моряков они изготовились к бою. Видя решительные и смелые действия русской команды, шведы пе отважились начать бой. Пакетбот благополучно прибыл в Кронштадт.
Получив донесение об агрессивных действиях шведских судов в Финском заливе, русское правительство направило в район о. Гогланд (Сур-Сари) фрегат, чтобы пресечь возможные нападения шведов па русские суда. Через год, 24 июля 1741 г., Швеция, подстрекаемая Францией, объявила войну России, па-
* Пакетбот — небольшое двухмачтовое судно, предназначенное для перевозки почты и несения посыльной службы, вооруженное 12— 16 пушками малого и среднего калибра.
Состояние укреплений п. Котлин в 1741-1742 гг.
деясь вернуть утраченное в ходе Северной войны господство па море н отошедшие по Ппштадгскому мирному договору земли.
Вместе с началом войны возникли опасения о возможном нападении шведского флота на Кронштадт и Петербург. Поэтому впимание военного командования вновь было обращено на морские бастионы в Финском заливе. В связи с этим в Фортификационную контору императрицей было направлено предписание. в котором указывалось: ^Кронштадтские крепости також и Александр-шашда поврежденные места нынешним летом все конечно вычинить и вновь, сколько возможно, для укрепления их строение производить со всевозможным поспешай нем. а в каком ныне состоя пип оныя крепости и какой починки п направления требуют и что еще вновь, для лучшаго укрепления строить надлежит, и сколько каких материалов и для работы людей н на все то денег потребно, росписав о починках и о новом строении. .. подать обстоятельную и краткую ведомость.. .»3
Для того чтобы ответить на возникшие вопросы, установить действительное состояние крепости, в Кронштадт был направлен гвардии майор Альбрехт. Ознакомившись с положением дел на месте, он дал указания капптаи-поручину фоп Гревепцу об устранении обнаруженных недостатков. Исправления, которые оп предлагал внести, существенно отличались от рекомендаций, данных ранее графом Б. К. Миипхом. Это, видимо. вызвало сомнения в компетентности Альбрехта. А к тому же неудовлетворительная деятельность Гревеппа привела к тому, что вместо него руководить работами в Кронштадте был назначен генерал-лейтенант II. Л. Люберас. Па сей раз нашлись и деньги. Так. на ремонт п строительство новых укреплений Кронштадта и Выборга Сенат отпустил 100 тысяч рублей.
Интенсивные работы были начаты еще в июле .1739 г. Прежде всего решили пост роить четыре больших пороховых ногреба на 4621 пуд (75 692 кг) каждый и блокгауз на Александр шанце. Расчеты показали, что для этого потребуются три миллиона кирпичей. Они были доставлены на остров, по из-за сложности пх разгрузки и отсутствия мастеров-каменщиков дело затянулось.
Оборонительные работы в описываемый период заключались в следующем. Во-первых, на западных фронтах, обращенных к косе, дугообразные фланги были заменены прямыми. Когда оказалось. что мушкетная оборона с флангов недейственна из-за ели iнком длинной оборонительной линии, то по предложению Любераса устроили дополнительные фланги. Таким образом, западные фронты укрепления в новом виде включали в себя два фаса, четыре фланга и две куртины. Во-вторых, для того чтобы сомкнуть крепостную ограду с восточном стороны, где закапчивались фронты северной ограды, был возведен так называемый фашинный ретраншемент. имевший кремальерное расположение п заканчивающийся бастионным Фронтом с равелином. От него до Военной гавани по южной стороне отрада состояла из двух фронтов с реданными выступами посередине.
В заливе между Цитаделью п берегом Морское ведомство построило на срубах деревянную батарею. Она представляла собой один лишь фронт длиной 45 саженей (96 м). На берегу, от западных фронтов до Александр-шяпца, соорудили три земляные батареи. Нужно было незамедлительно переделать два бастионных фронта в Кроншлоте, бруствер на одном бастионе, перестелить вал-гаиг по всему фронту в Цитадели. переделать бруствер в Купеческой гавапп. осуществить другие неотложные ремонтные работы. Выполнить все эти работы должны были восемь пехотных полтюв
общей численностью 10 тысяч человек, составлявших гарнизон Кронштадта.
Готовясь к обороне, Морское ведомство не предусматривало активные действия флота в море, в связи с чем оно распорядилось все большие корабли завести в гавани, моряков с них списать и направить па усилеппе гарнизонов крепостей. При этом был пополней гребной флот, который должен был защитить крепость от нападения вражеских брандеров. На случай возможной высадки вражеского десанта в боевом готовности находилось несколько галер с пехотой в северной части Кронштадта и Ораниенбауме (ныне г. Ломоносов). Был отдан приказ об увеличении числа пожарных «брандспойтов и заливных труб» па всех судах.
Галеры с пехотой для обороны северной части крепости выделены были пе случайно. До 1740 г. извилистый и мелководный (ювернъш фарватер считался непроходимым для крупных судов, по преодоление его в 1740 г. одним иностранным кораблем поколебало уверенность в том, что с севера крепость столь же неприступна, как и с запада. А ведь никаких укреплений и этой части острова не возводилось. Конечно, галеры не спасали положения.
Ждали нападения на Кронштадт, ио события разворачивались совсем по-ино
му. В августе 1742 г. успешно завершился поход 25-тысячного отряда под командованием геперал-фельдмаршала II. II. Ласп, принудившего капитулировать 17-тысячный шведский корпус и захватившего 24—26 августа Гельсингфорс (ныне Хельсинки). В состав этого отряда входили две роты пз кронштадтских гарнизонных полков. 24 октября того же года русскими был захвачен шведский 24-пушечный фрегат «Ульрикс-даль». Неудачи преследовали шведов. Думать о победе им уже не приходилось. II когда 8 мая 1743 г. из Кронштадта вышел галерным флот в составе 133 галер и кончебасов (гребных одномачтовых судов. — Лет.) для нал осенил удара по шведскому побережью и высадки там десанта, Швеция уже подумывала о мире. 15 июня русский флот приблизился к Аландским островам. Здесь моряки узнали о заключении долгожданного мира.
Таким образом, боевые действия в ходе войны были вынесены далеко вперед от Кронштадта и развивались весьма успешно для России. Орудия крепости на сей раз участия в боевых действиях не принимали. Морская крепость Кронштадт в этот период служила сборным пунктом, передовым укрепленным лагерем для армии и флота, откуда отправлялись войска к Выборгу.
НЕОСУЩЕСТВЛЕННЫЕ ПРОЕКТЫ УСИЛЕНИЯ ЗАПАДНОГО ФРОНТА КРЕПОСТИ.
ПОПЫТКИ КАМЕННОГО СТРОИТЕЛЬСТВА.
ОТКРЫТИЕ КАНАЛА ПЕТРА ВЕЛИКОГО. ПЛАНЫ С. И. МОРДВИНОВА. СТРОИТЕЛЬСТВО ДОКОВ И АДМИРАЛТЕЙСТВА
После окончания войны со Швецией вплоть до 1790 г. произошло немало знаменательных событий, но войн Россия пе вела. Поэтому крепость развивалась «мирным» путем. Основное внимание
в первые послевоенные годы было уделено работам на западных фронтах, в частности на исправление имеющихся верков. Однако вскоре стало ясно, что одними исправлениями не обойтись, так
как весьма существенны были недостатки в расположении частей фронтов. В 1750 г. инженерным офицерам было предложено заняться составлением проектов усиления западных фронтов. Одними из первых в том же году представили своп проекты фон Витворт. Гер-бель. Дедеиев, Муратов. Немцов. Дема рии. Эттингер. Проекты эти содержали много интересных предложений, претворение которых намного усилило бы западную часть крепости, но, к сожалению. все они. как, впрочем, и проекты нпженер-полковников Е. Людвига (1752 г.) и де Боскета (1755 г.), не были осуществлены.
Многие годы все сводилось лишь к поддержанию крепостных верков, устранению последствий сильных бурь и подъемов воды. Одно нз повреждений северных фронтов во время шторма было столь значительным, что военные инженеры приняли решение о создании каченных эскарпов. Однако каменная «одежда» не всем пришлась по вкусу, а потому некоторое время строителя, щтктическп вновь возводя поврежденные эскарпы, покрывали их дерном, укладывая позади него толстый слой глины Камнем же выстилали только берму. 11 стихия снова победила. В октябре 1757 г. буря, пронесшаяся над Кронштадтом. взломала уже ставший лед и сильно повредила крепостные верки. Это переполнило чашу терпения строителей. После столь губительной бури приступили к устройству каменной «одежды». Но отделывалась камнем лишь внешняя часть строений, внутренняя же по-преж нему покрывалась дерном.
На южных фронтах предлагалось создать преграды от волн и ветра сперва в виде гласисообразных заслонов (1748 г.), а позднее в виде бревенчатых ящиков, наполненных камнями (1755 г.). Но ни то, ни другое предложение не па-шло своего воплощения.
В середине XVIII столетия были
осуществлены пробные каменные рабо ты в гавани. Их результаты подвела специальная. весьма авторитетная комиссия. в состав которой вошли адмиралы, инженеры, архитекторы, занятые на строительстве канала, п мастера. Их выводы были неутешительными. Так, комиссия сочла плохими строительные растворы, которые в местах соприкосновения с водой теряли своп прочностные качества. Покрытие наружных пастей гавани плитным камнем оказалось неэффективным, более удачным был признан для этих целей так называемый дикий, или олонецкий, камень Общий вывод комиссии был направлен против создания каменных молов гаваней. И. исходя из этого, генерал-лоб ге-напт И. Л. Люберас отдал распоряжение строить ограждения для гаваней по-прежнему из дерева.
Пройдет еще почти четверть века до появления новых каменных молов в Кронштадтской крепости. Трудно сейчас сказать, какие цели преследовал Люберас, отправляя донесение в Адмирал-тейств-коллегпю о преимуществах деревянного верхнего строения. С его теоретическими выкладками, а также экономическими расчетами, которые легко могли убедить тех. кто мало знаком с подобными сооружениями, в пользу дерева. трудно не согласиться. Например, как подсчитал генерал, обкладка гавани диким камнем обошлась бы казне в 3 миллиона рублей, а ремонт и реконструкция деревянной гавани и ее бастионов — всего в 132 796 рублей 78 копеек. Может быть, столь значительная разница и сыграла решающую роль в том, что каменное строительство было перенесено па более отдаленные времена.
Строительство нового капала приближалось к своему завершению. II 30 июля 1752 г. жители Кронштадта стали свидетелями пышной церемонии, посвященной открытию канала. Это действительно был праздник, и прежде всего на
родным. ибо именно простые работные люди, солдаты и матросы в труднейших условиях совершили поистине невиданный подвиг—прорыли капал, одно из интереснейших гидротехнических сооружений XVIII в., удивлявшее даже специалистов.
Открытие канала проходило весьма торжественно. Незадолго, 27 июля, вечером на Котлин прибыла императрица Елизавета Петровпа со свитой. Выстрелы сотен орудий прогремели над крепостью; это салютовали прибывшим орудия Центральной крепости, Кроншлота и Цитадели: им вторили корабельные орудия, как бы возвещая о том, что крепость и флот стали грозной преградой для любого врага на Балтике. В крепость поспешили иностранные послы и министры, приглашенные на торжества и уже успевшие отправить донесения своим правительствам о важном событии в жизни России.
Торжественное открытие капала проходило необычно. После традиционного церковного церемониала почетные гости разместились на легких судах, которые по открывшемуся каналу направились в сторону моря. По берегам вдоль канала шествовали празднично одетые горожане. Ликование было всеобщим. У впадения канала в залив, на дамбе, были воздвигнуты два деревянных обелиска с надписями «Дело являет, каков был труд» и «Чего не победит Россия мужеством?»5. В 1776 г. вместо деревянных установили мраморные обелиски; со временем они были утрачены.
В тот же день был подписан указ Правительствующего Сената Адмирал-тейств-коллегии о том. что «Кронштадтскому каналу, при впуске во оный воды. имя наречено Петр Первый Великин»6.
В начале октября 1772 г. адмирал С. И. Мордвинов произвел инспекцию крепости. Он внимательно ознакомился с крепостными сооружениями п пришел
к выводу, что Кроншлот и Цитадель находятся в хорошем состоянии. В Военной гавани к этому времени были произведены работы по устранению разрушений, нанесенных водой. Мордвинов определил и неотложную задачу строителей: в ближайшую зиму укрепить Среднюю и Купеческую гавани. В связи с тем, что большее внимание уделялось Военной гавани, состояние остальных сооружений крепости постепенно ухудшалось.
Во время осмотра крепости Мордвинов обнаружил карту, составленную еще в 1739 г. Люберасом. На ней были нанесены глубины близ крепостных сооружений и предложены меры для их усиления. Найденная карта легла в основу пл а на, составлен н ого М ордв инов ым и направленного им 6 октября 1772 г. вице-президенту Адмпралтейств-коллегии графу II. Г. Чернышеву. План предусматривал защиту крепости от нападения брандеров, эффективность действий которых стала уже очевидной. Это небольшое парусное судно (нередко отслуживший свой срок военный или торговый корабль), нагруженное различными горючими веществами, могло нанести значительный урон противнику. И Мордвинову, и Чернышеву были хорошо известны события, происшедшие в ночь на 26 июня 1770 г. в Чесменской бухте. Здесь во время сражения между русской и турецкой эскадрами отличились брандеры, которыми командовали капитан-лейтенанты Р. Дугдаль и Ф. Мекензи, лейтенант Д. Ильин и мичман В. Гагарин. Особенно удачно действовал брандер Ильина. В результате умелого маневра Ильину удалось вплотную подойти к большому турецкому кораблю, прочно сцепиться с ним, а затем поджечь свое судно. Огонь с брандера быстро перекинулся на турецкий корабль, который загорелся п взорвался. Вслед за ним загорелись близстоящие вражеские суда. Чесменская бухта стала похожа на
кратер огромного огнедышащего вулкана. «Легче вообразить, — писал в своем походном журнале контр адмирал С. К. Грейг. командовавший в сражении Одним из отрядов русских кораблей, — чем описать ужас, остолбепенпе и замешательство, овладевшие неприятелем: целые команды в страхе и отчаянии кидались в воду».
К рассвету огонь завершил свое дело. Его жертвами стали 15 турецких лилейных кораблей, 6 фрегатов и свыше 40 мелких судов. Турки потеряли в Чесменском сражении свыше 10 тысяч матросов и офицеров.
Кто мог дать гарантию, что пе будут предприняты попытки атаковать брандерами Кронштадтскую крепость? И чтобы предотвратить подобные нападения, адмирал С. II. Мордвинов предложил у Купеческой гавани па расстоянии 50 саженей (107 м) от стенки, где довольно большие глубины (в среднем около 7 м. — Авт.), затопить суда, нагруженные камнем. Такую же преграду он рекомендовал создать у Кроншлота со стороны моря. С западной стороны Кроншлот должен был защитить обруб (ряжи, наполненные камнем п опущенные в определенном месте. — Авт.) длиной 320 м п шириной 6,4 м. Аналогичный по размерам обруб должен был закрыть проход к Цитадели с юго-запада.
Расстояние от ординара до затопленных судов и обрубов должно было быть меньше 1,2 м. иначе все эти сооружения снесло бы льдом. Поскольку у всех крепостей и гаваней высота стенок с бруствером от ординара достигала всего 4,57 м. а у Цитадели со стороны моря 6,4 м, то усиленные со временем подводные преграды несколько бы уменьшали высоту волн в период штормов и бурь. Л это, в свою очередь, позволило бы артиллеристам вести более прицельный огонь по неприятельским судам, если бы они решились атаковать крепость в ненастную погоду.
Кроме того, Мордвинов предлагал заменить старые ряжи в восточной части Военной гавани, установить здесь две батареи, чтобы прикрыть Лесную гавань и соединить Военную гавань с. Центральной крепостью. «... Ежелп оная линия возобновится. — считал адмирал. — то весь Кронштадт окружен будет крепостями со всех сторон»7.
Следует отметить, что Екатерина II, пришедшая к власти после свержения в 1762 г. с помощью гвардии Петра III, Несмотря на то, что центр своих политических интересов перенесла на юг страны, не обходила вниманием и северные регионы. Хотя и довольно редко, но она все же интересовалась состоянием Кронштадтской крепости, считая ее важным звеном в общей системе обороны страны. О таком отношении Екатерины 11 к форпосту на Балтике свидетельствуют. например, следующие факты. Своим указом от 20 июля 1771 г. через вице-президента Ад.мпралтейств-колле-гип графа II. Г. Чернышева опа повелела произнести все необходимые расчеты ио строительству трех доков в канале Петра Великого. Казна отпустила па это дело 56 246 рублей 20*4 копейки.
II работы начались. Уже через год Екатерина II направляет в Адмирал-тейств-коллегшо собственноручно написанное письмо, в котором интересуется, «строятся ли доки в Кронштадте... и если не строятся, то зачем стало?» В том же письме она запрашивает Коллегию, известно ли ей «о машине в Англии выдуманном, которой огпем выливается вода пз дока и канала. За нее 15 000 рублей и ея употребление поспешнее всех других мельпиц для выливания воды, и па ней исходит пе более 180 сажен дров в год»8. 28 сентября 1774 г., согласно докладу адмирала Мордвинова, два дока были построены. Строительство третьего дока задержалось из-за неточности расчетов, что увеличило ассигнования на 12 520 рублей 55 копеек 9.
При Екатерине II наконец был решен вопрос о реконструкции гаваней, В конце 1781 г. она подписала указ о строительстве каменной гавани. Руководить работами должен был инженер-генерал Ф. В. Баур, единолично руководивший в то время всеми фортификационными и даже гидротехническими работами в большинстве приморских крепостей Балтийского моря. Вице-адмирал С. К. Грейг, главный командир Кронштадтского порта, обязан был оказывать ему всяческое содействие. После смерти Боура указом от 21 февраля 1783 г. управление Комиссией по строению каменной гавани было возложено на Грейга.
13 мая 1783 г. в Санкт-Петербурге произошла беда. В полдень во время жестокой бури загорелось Адмиралтейство. Первым заметил дым, пробивавшийся через крыши его сооружений, часовой, стоявший па дороге, ведущей к Исаакиевской церкви. Горели стропила и решетки магазинов (складов, амбаров. — Лет.) в западной части Адмиралтейства. Ликвидировать очаг возгорания не удалось, ибо этому мешал сильный ветер. Вскоре огонь перекинулся внутрь Адмиралтейства к стапелям, на которых стояли строившиеся корабли и лежал лес для новых судов. Пожар, предположительно возникший от искр, вылетевших из кузницы, нанес большой урон — убытки составили 361 430 русских рублей и 27 310 золотых и серебряных рублей в иностранной валюте. А главное, стало ясно — Адмиралтейство надо переносить, так как в центре столицы ему не место.
Спустя две педели после пожара, 28 мая 1783 г., по повелению Екатерины II Адмира лтейств-коллегия издала
указ о начале работ по переводу Адмиралтейства из Санкт-Петербурга в Кронштадт. Коллегия выделила па первое время 200 тысяч рублей ,0.
25 марта 1784 г. адмирал С. К. Грейг подписал план устройства Адмиралтейства в Кронштадте, предусматривавший меры по обеспечению его высокой пожаробезопасности. Ознакомившись с этим планом и другими предложениями, Екатерина II повелела вице-президенту Адмиралтейств-коллеггги и сенатору графу И. Г. Чернышеву, действительному тайному советнику и генерал-прокурору Правительствующего Сената князю А. А. Вяземскому, адмиралу С. К. Грей-гу, тайным советникам графу А. П. Шувалову и графу А. Д. Воронцову, генерал-майору Ф. И. Сопмонову тщательно рассмотреть все предложения в выработать единое решение. Дебаты и обсуждение проектов продолжались довольно долго. Только в январе следующего года представленный комиссией доклад был утвержден на Адмпралтейств-коллегии и доложен императрице. 28 января 1785 г. опа подписала рескрипт адмиралу С. К. Грейгу, которым разрешалось приступить к переводу Адмиралтейства. В рескрипте весьма подробно излагались задачи, которые предстояло решить в ближайшее время. Наряду с мероприятиями, необходимыми для защиты Адмиралтейства от огня, такими, как ограждение его железным палисадом. каналом плп рвом между магазинами и каменной стеной, намечалось вычистить и углубить Военную, Среднюю и Купеческую гавани, построить карантинный госпиталь на о. Сескар. На эти п другие работы ежегодно отпускалось до 300 тысяч рублей ”.
ВОЙНА СО ШВЕЦИЕЙ. НЕОСУЩЕСТВЛЕННЫЕ ПРОЕКТЫ 1789 и 1795 гг. КАМЕННАЯ «ОДЕЖДА» ГАВАНЕЙ
После подписания в Або (Финляндия) мирного трактата между Россией и Швецией 7 (18) августа 1743 г. центр военных действий переместился на юг страны. Однако шведы никак пе хотели примириться с итогами Северной войны п к концу XVIII столетия снова попытались восстановить утраченное господство на Балтийском море. В этот период сложилась благоприятная обстановка для нанесения удара по России. Антирусскую политику Швеции всячески поддерживали Англия. Пруссия н Франция, стремившиеся ослабить могущество Российского государства. Воспользовавшись тем, что основная часть русской армии находилась па юге, Швеция заключила союз с Турцией и потребовала возвращения ей части Финляндии, а своему новому союзнику — Крыма. Естественно, требования эти удовлетворены пе были, и тогда Швеция, не дожидаясь официального ответа, начала в 1788 г. боевые действия против России. 16 июня дипломатические отношения между двумя странами были разорваны, а 29 июня Россия специальным манифестом объявила войну Швеции.
К началу военных действий в Кронштадтской крепости все было приведено в боевую готовность. Пз Петербурга срочно дополнительно доставлялись орудия и снаряды, приводились в порядок орудийные платформы, комплектовались орудийные расчеты. А в гаванях стояли готовые к дальнему походу корабли. Первоначально они должны были идти в Греческий архипелаг. Но обстановка резко изменилась, и командиры кораблей с нетерпением ждали новых указаний командующего Балтийским флотом адмирала С. К. Грейга. Вскоре стало известно, что 20 июня шведский флот вошел в Финский залив, на
мереваясь разбить русский флот, а его остатки заблокировать в Кронштадте, затем высадить десант в 20 тысяч человек в районе Ораниенбаума и Красной Горки и оттуда ударить ио Петербургу. А захватив его. продиктовать свои условия. Как видим. Швеция не рискнула даже в своих стратегических планах предусмотреть захват Кронштадта, памятуя о грозной мощи его орудий. Пе по зубам был им этот орешек.
26 июня Екатерина II повелела С. К. Грейгу вывести русскую эскадру в море навстречу врагу. Первое сражение между двумя флотами произошло 6 июля у о. Готланд. Бой. длившийся с 17 до 22 часов, закончился с наступлением штиля и полной темноты. Па рассвете шведы, встретив сильнейшее сопротивление русских моряков, решили сражение пе продолжать и. воспользовавшись попутным ветром, укрылись в Свеаборге (ныне Суоменлннна в Финляндии. — Авт.). где и были заблокированы русским флотом. Благодаря этому Кронштадтская крепость получила «мирную» передышку, в течение которой она могла значительно усилить свою боевую мощь.
В архиве авторам удалось обнаружить интересные чертежи укреплений Кронштадтской крепости, составленные н 1789 г., как раз в период указанных выше событии. Как видим на генеральном плане, коса о. Котлин в 1,5 км от главной крепостной ограды надежно защищена непрерывной линией укреплений. Такая же линия предусматривалась поперек косы у Александр-шанна. На южном и северном берегах косы от главной ограды до Алексаидр-шавца устанавливались батареи, создававшие сплошную завесу огня вдоль побережья для отражения возможных десантов.
Прорыв неприятельских кораблей по Южному фарватеру был невозможен, ибо Цитадель, Кроншлот и бастионы на стенках гаваней создавали здесь непреодолимую преграду. Северный фарватер, как предусматривалось проектом, должны были надежно перекрыть своим огнем три форта, расположенные на расстоянии орудийного выстрела друг от друга, а далее, к берегу, проходу кораблей препятствовали подводные преграды. Линия обороны Северного фарватера начиналась у северо-восточной оконечности о. Котлин и доходила до Лисьего Носа на северном берегу Финского залива.
Необычайны были и проекты фортов. В центре позиции предполагался форт кольцевой формы с наружным диа
метром ПО м. По всему периметру в казематах размещалось 70 орудий. На открытом оборонительном ярусе находилось около 60 орудий, стрелявших над бруствером. Через узкий проход в тыльной части суда могли входить в гавань к трем пристаням и центральному пороховому погребу. Внутри казематов находились отапливаемые помещения для орудийной прислуги (орудийных расчетов). В отличие от ранее построенных укреплений, проектом предусматривалось устройство свайно-ряжевого основания и каменных стен толщиной до 2 м.
Генеральный план защиты о. Котлин со стороны Северного фарватера 1790 г.
Проект не осуществлен. Публикуется впервые
‘ Ui; 1 ' •>>-;. P. A.‘ hpIi. h Ли ua
Г*
yl i ж&
|».i <•!»<• <1
VW
tXHJcvi |o\
Wptnlft умнг Ul sit H* «О»,
Ли а1г»Ч»л Л.«* V. III.
hw
»’•’ к‘*«НГ Гм1 tn Ili.. . .1
Uf lpiukmi-ц- iiuLm A«|M<Ur • smwi г»Йчм>> V> pl L» и.»-т rMW-rrtwiii |»Uf «ir
План центрального форта неосуществленного проекта 1790 г. Публикуется впервые
Разрез треугольного форта неосуществленного проекта 1790 г. Публикуется впервые
Половина плана треугольного форта неосуществленного проекта 1790 г. Публикуется впервые
Неосуществленный проект перекрытия Северного фарватера. Публикуется впервые
72-73
Шлюпка на заградительном боне. Публикуется впервые
Проект неосуществленного форта 1795 г. Публикуется впервые
Л////- A Ц ~Л 2//г
»* А. -> * • < в’-!е « * «
US. чЗ&фу*? t •> -•'«:
., -.a
» ж
Z6>///w P/z г// J /z
.'I lH I' Il । и । h i"i 7 . ;.ii!: . k.: I h’i ЧГ:
й а«
'"жГ^Я|к
Z7/ Z^/z /
fflB fk.w и) ‘
уЧ- ///,'/
'z:,.SS2'Z
< //zz/
Ж**, -
в
?у/.;/
Off
i&offl
;••••:.•. :: ' :: ’ '
Полубастион Купеческой гавани. Разрез 1791 г. Публикуется впервые
* ч
г???
: '.й
'£». .<Шк-
". :
".
План каменных работ в гаванях на 1791 г. Публикуется впервые
^7^ Л
:?!i- ’'Ш",-’ . W? --t'
f<r "тжг
®:; ’ S' ?';
Л
1 -
Л/А.' А
<v.. г ^.1
: ’,
ВНМИ ЯИИИЮ£ ПК»Ж! г«5Ж
UX»:VMi№»* Ш—»? ——Ш* —аж—fc<• •»=«*•
1*ММ»к140МЭД**1ЙМ*^ -atwtw^ rifaiw.. **W*
———м аяМПМ^ма*
—к BffST —awasw" &&•
•ЙМШММГ «ММЙМММЬ* «Н—Ш—К «яа—£ ——ММ» ’ ши,Ил, I——<
ПИПГЖГИМИГ
.•? ?>•
?М 1
<
ki4<<
Л tit НГ H
Ati
!:«Л1Г*|,й:
^II'IL
f.f;» , i=et
M Л Sffi *
'Г^
/7У/.
I'*?**"*
АХйХХ/’е».
/Уумг. 4* "<'/<
’•r • >V^'4 <*/*/<. MO /2 fJtiHH
ti tM m /f <v if rrm
:;.y
LilU-.V.V-- " :rr
;: :s:
-
-=" ' . .
. и: —г = - рI
. f ’ «*Z «•
Полубастион Купеческой гавани. План 1791 г. Публикуется впервые
Детали бонового заграждения. Публикуется впервые
Два других форта, совершенно одинаковые, имелн в плане форму вытянутого треугольника с двумя башнями по концам. В казематах двухъярусных башен находилось по 28 орудий и около 20 на ярусе открытой обороны. Два казематированных двухъярусных фаса были вооружены почти сотней орудий. В горжевой галерее размещались пороховые погреба, а в центре находился про
ход во внутреннюю гавань. Конструкции этих фортов аналогичны кольцевому.
Успехи русского флота в сражениях 23 и 24 мая 1790 г. у Красной Горки окончательно лишили шведов мечты о реванше, а русским придали уверенность в своих силах. Отпала необходимость в дальнейшем укреплении Кронштадтской крепости. Упомянутый выше проект отправили в архив, где уже находился представленный ранее Екатерине II вариант перекрытия Северного фарватера двумя фортами-замками с боновым заграждением между ними. Форты эти даже на чертеже имели весьма внушительный, но несколько помпезный вид.
А в крепости приступили к повседневным делам мирного времени. Для продолжения работ по кладке каменных стен в Военной гавани было отпущено в 1790 г. 30 тысяч рублей. В том же году был составлен чертеж (план) гаваней с указанием участков возведения каменных стенок на молах в 1791 г. К этому времени, как видно из пометок на плане, успели выполнить каменную надстройку торцевой восточной и части южной оградительных стенок в Военной га-
Корабль на заградительном боне. Публикуется впервые
вани вместе с угловым бастионом. Такую же работу проделали иа западной и южной (до Купеческих ворот) стенках в Купеческой гавани и закончили почти наполовину мол в Кроншлоте. В 1791 г. намечалось возвести каменные степы за Купеческими воротами до первого полубастиона, а также продолжить работы в Военной гавани и Кроншлоте.
На упомянутом чертеже приведены детали плана, фасады каменной надстройки Купеческих ворот с расположением лестниц и крепления железными анкерами торца. Что представляли собой упомянутые конструкции, которые полностью заменили к концу XVIII столетия все деревянные надстройки в гаванях и Кроншлоте?
На указанном выше плане помечено, что 30 ноября 1790 г. приступили на перестраиваемых участках к разборке деревянного верхнего строения оградительных стен. Разборку производили на метр ниже ординара. Затем верхнюю часть этого основания выравнивали мелким камнем и по нему укладывали
сплошной деревянный настил из 75-мм досок, к которому прикрепляли вертикальные стенки из 50-мм досок, возвышавшиеся также на метр над ординаром. После этого дощатыми переборками отделяли участок будущей стены и откачивали из образовавшегося отсека воду. Ограждение из разбухших досок создавало водонепроницаемый бассейн, па дне которого насухо возводили облицовку из гранитных камней и кладку из бутового и булыжного камня.
Для придания облицовке устойчивости и погашения распора примерно через каждые четыре-пять метров устанавливали анкерные железные тяги, заделанные в гранитных камнях. Пространство между двумя выложенными стенами засыпалось песком, щебнем или камнем. После затвердевания раствора боковые деревянные щиты разбирались, а поддон, заложенный в кладку, не нарушает прочность каменной надстройки вот уже в течение двух веков. Так была устроена каменная надстройка полубастиона у Купеческих ворот.
Через год, 15 октября 1791 г., приступили к ремонту канала Петра Великого, которым пришлось на время закрыть. На приведение в порядок этого важного для Кронштадта сооружения отпускалось 30 тысяч рублей.
С 1785 г. проектирование п исполнение всех работ в крепости было вверено адмиралу С. К. Грейгу. После его смерти все кронштадтские дела и заботы легли па плечи адмирала 11. И. Пущина, которому было предоставлено право докладывать о всех затратах непосредственно Екатерине II.
В мае 1795 г. императрице был представлен еще одни проект зашиты Кот-лтгна со стороны Северного фарватера. Как л предыдущие, он отличался прекрасным оформлением в виде альбома в сафьяновом переплете. Помимо эффектного художественного исполнения, его отличала также глубина проработки: детально были обозначены глубины акватории, подробно изображены конструкции пяти фортов, расположенных между о. Котлин и Лисьим Носом. Проект этот предусматривал установку боновых заграждений против вражеских кораблей. Но и он не был осуществлен.
Павел I, занявший престол в 1796 г., распорядился все доклады о состоянии крепости представлять ему через Алмира лтепств-коллегшо. 23 декабря 1796 г. последовал первый такой доклад, составленный на основании трех рапортов: <•!) п строениях адмиралтейских. 2) о
крепостном каменном здании, 3) о издержках па все оныя строения и о надобных впредь суммах...»12. Это был по сути дела финансовый отчет об осуществленных в крепости работах за последние десять лет. В докладе, в частности, отмечалось, что отпущенных денег на отделку гаванп камнем пе хватило, а потому пришлось взять часть сумм из средств, отпущенных на канал и адмиралтейские строения. Без дополни тельных сумм продолжить каменное строение гавани было бы невозможно, хотя уже запасено готового камня на 213 м кладки. Однако, судя по всему, Павла I пе очень интересовали проблемы крепости. За годы его царствования в Кронштадте мало что изменилось в военном отношении.
Работы в крепости шли своим чередом. Продолжалось начатое ранее строительство, которым весьма успешно руководил адмирал Пущин. В течение лета 1797 г. каменная «рубашка* гавани была удлинена на 34 погонные сажени (73 м)13 и подготовлено обтесанного камня еще на 35 м. Одновременно с кладкой стен возводился каменный бруствер. В течение трех летних месяцев его удалось продолжить па 69 Vs сажени (148,3 м), при этом подготовили все необходимое еще на 100 м. Таким образом, в каменной кладке гавани удалось несколько продвинуться вперед, да еще и создать задел для дальнейших работ.
УГЛУБЛЕНИЕ ГАВАНЕЙ. ТАЛАНТЛИВЫЕ ИЗОБРЕТАТЕЛИ
Как намечалось ранее, велось углубление гаваней. Это очень трудоемкое дело также требовало значительных материальных затрат и людских ресурсов. Только пз Средней гавани летом 1797 г. было вычерпано и вывезено па берет 439% кубической сажени земли (4268,7 м3). Работы эти велись и в по
следующие годы. Рос п развивался флот. Со стапелей сходили все более мощные корабли, имеющие большую осадку. Забегая несколько вперед, отметим, что в 1799 г. пришлось вновь заняться этим вопросом, поскольку 74-пушечпые суда были вынуждены догружаться вне гаваней.
С 1799 г. за очистку л углубление гаваней отвечал геперал-интепдант Балле, в чье ведение они и были переданы. Тяжелые работы по очистке и углублению гаваней выполняли заключенные. 190 человек с помощью пяти дноуглубительных машин ежедневно поднимали грунт из гаваней и вывозили его ня берег.
Как бы то ни было, крепость мед-тенно, по все же развивалась, рос и город. нашедший падежное убежище под ее мощными степами. Интенсивно ведущиеся работы, начатые на острове еще Петром I. постоянно требовавшие поиска поистине гениальных инженерных решений, способствовали тому, что Кронштадт по праву стал центром научной и технической мысли. Здесь нередко пе только рождались, но и воплощались в жизнь весьма интересные проек-ты. Все самое новое, передовое находило практическое применение в Кронштадте, начиная с выдающихся достижений, удивляющих нас и сегодня, кончая, казалось бы. незначительными, по очень важными усовершенствованиями.
18 февраля 1798 г. генерал-майор А. С. Катасонов подал в Адмиралтейств-коллегию докладную записку’4. В ней он писал, что уже долгие годы на всех российских кораблях мачты ставятся с помощью шпилей. Это отнимает много времени и требует большого количества людей. Им же изобретена машина (кран. — Лет.), позволяющая десяти матросам установить мачту всего за 56 минут. Изобретатель просил оказать ему содействие в изготовлении модели машины в натуральную величину ,s.
Кронштадтские мастера, которым было поручено это дело, успешно справились с ним.
Немало добрых слов заслуживает механик-изобретатель, истинный виртуоз токарного дела А. К. Нартов. Это ему принадлежат многие идеи, связанные со строительством гигантского дока. Изобретенные им двойные шлюзовые ворота и главный механизм канал-дока были просты в обслуживании, надежны в эксплуатации; спи прослужили не одни десяток лет.
Л как пе вспомнить с благодарностью главного командира «устроения ка иал-доков» А. П. Ганнибала, получившего это почетное звание в 1755 г. и много сил отдавшего фортификационным и гидротехническим работам в Кронштадтской крепости. Прадед гениального русского поэта А. С. Пушкина, «арап Петра Великого», после обучения во Франции инженерному искусству продолжил славные дела выдающихся строптелей крепости: талантливого инженера
Э. Лейна, первым воплотившего идеи Петра I па практике, оиы i кого специалиста канального и гавапного дела видного инженера II. Л. Любераса. Большую помощь последнему в исправлении повреждений канал-дока оказывал ив-женер-капитап И. М. Голенищев-Кутузов, отец великого полководца, разгромившего армию Наполеона в Отечественной войне 1812 г.
Усилиями и трудом этих и многих других одаренных людей создавались фортификационные сооружения в Кронштадте. укреплялась боевая мощь крепости.
ПОДГОТОВКА КРЕПОСТИ К БОЕВЫМ ДЕЙСТВИЯМ.
ВОЗВЕДЕНИЕ РИСБАНКА II БАТАРЕЙ НА СЕВЕРНОЙ ОТМЕЛИ
В последнем году XVIII столетия Россия вела войну с наполеоновской Францией. Английский военный флот,
самый могущественный в то время, также сражался против Франции. Но политическая и международная обстапов-
на менялась очень быстро. Так, в 1800 г. произошел разрыв отношений с Англией и начались переговоры о союзе с Наполеоном I. Создалась угроза появления эскадры англичан под Петербургом.
Возросшая дальнобойность артиллерии требовала значительного удаления передовых позиций от города и гаваней Кронштадта. С этой целью на юго-западе от Кроншлота. на глубинах около 4 м от ординара, возвели одноярусное деревянное укрепление па ряжах — Рисбанк. Фронтальная его часть, обращенная к Большому рейду (расширяющаяся часть Южного фарватера), возвышалась на 2,7 м над ординаром, а восточная — на 2,1 м. На западном фронте имелись глухие амбразуры, перекрытые сверху, на восточном — вырезы (амбразуры) в стене, не перекрытые сверху, а на куртине амбразуры отсутствовали п стрельба велась над бруствером. Следует отметить, что совершенно аналогичные амбразуры были устроены еще при Петре I на морских фортах «Кроншлот» и «Цитадель»: они и были приняты за образец при строительстве Рисбанка. В плане укрепление это представляло собой два бастиона, соединенных ломаной куртиной. Протяженность линии огня составляла 408 м. На пей устанавливались 66 орудий и несколько мортир.
Однако строительство лишь одного укрепления пе обеспечивало надежность обороны крепости. Поэтому назначенному в 1801 г. командиром о. Котлин адмиралу П. И. Ханыкову было предписано возобновить прибрежные батареи и прочие оборонительные сооружения. К этому времени воды Балтийского моря уже бороздил английский флот.
Успели сделать немного. На месте старой артиллерийской эспланады построили деревянную Кессель-батарею на сваях и ряжевых срубах, заполненных камнем. Одиннадцать мортир этой батареи могли вести огонь по Южному
фарватеру. Для отражения возможного десанта в город со стороны Северного фарватера, на отмели, примерно в километре от северо-восточного побережья острова, возвели две батареи па свайных основаниях. Работы производились ранней весной со льда. После забивки свай па них установили бревенчатый деревянный помост с бруствером. В плане батареи имели форму бастиона. С четырех фасов они могли нести огонь в секторе 180 двенадцатью орудиями с каждой батареи.
('.читая нецелесообразным иметь на значительном удалении отдельное укрепление и не имея возможности быстро восстановить его оборонительную мощь, крепость, именуемую тогда «Александр-шанец», упразднили, а ее вооружение и гарнизон перевели в Кронштадт.
В конце 1801 г. дипломатические отношения г Англией были восстановлены и заключен мирный договор с Францией. А питому спешить уже было незачем.
Все же плохое состояние крепостей, и в частности Кронштадтской, заставило вступившего па престол Александра I учредить в 1802 г. Особую инженерную экспедицию во главе с пнженер-генера-лом П. К. Сухтеленом. Па пее возлагалась главная задача: «... содержать в добром порядке все крепости и укрепления»16.
Но особых перемен пе произошло. Строили мало. В 1803 г. соорудили только каменный пороховой погреб в гавани Кроншлота. А на содержание всех кронштадтских крепостных верков в 1804 г. было отпущено лишь 500 рублей ассигнациями.
Политическая ситуация в мире складывалась в тот период пе в пользу России. В 1805 г. вновь началась война с Францией, а в 1806 г. — с Турцией. Можно было ожидать также осложнения отношений и с Англией. Как всегда, в столь опасной обстановке вспомнили про Кронштадтскую крепость. Приводим от-
носящийся к тем событиям весьма интересный документ:
«1806 г. . . .Августа 3е по рассмотрении членом Военной коллегии Инженерной эскпедиции генерал-майором Опперманом устройства и соображений назначения укреплений острова Котлп-па, свойства его берегов и окружающих его вод, замечено, что отдаленность фарватера от береговых укреплений не позволяет сим последним участвовать с большим успехом в его обороне, что мелководие, подводные камни, окружающие остров, и свойство его берегов представляют естественные затруднения для высадки войск и тем более с орудиями большого калибра. Следовательно, береговые укрепления, окружающие город, не должны иметь целью: выдерживание долговремеппой правильной осады или деятельное воспрепятствование пройти неприятелю по фарватерам, а только обеспечивать от открытого нападения; а потому начертание верков должно быть самое простое, но они должны быть сильны профилыо; а так как
1) Существовавшие тогда береговые укрепления не вполне соответствовали сему ... то Инженерная экспедиция полагала крепость линиями и профилыо отчасти перестроить, для чего под распоряжением ииженер-генерала фон Сухтелепа составлялся проект.
Форт «Рисбанк». План 1800 г. Публикуется впервые
Северная батарея № 2. План 1801 г. Публикуется впервые
Северные батареи № 1 и 2. Разрез.
1801 г. Публикуется впервые
2) Чтобы обеспечить Кронштадт со стороны косы, полагалось исправить и вооружить Александр-шансц и при оном па конце бывшего ретрантамента (ретраншемента. — _4er.) построить редут, через что войска, назначенные к воспрепятствованию десанту. получат опорный пункт, тем более, что от крепостного вала до косы около десяти верст.
3) Кесселъ-батарею, по отдаленности оной от крепости, прикрыть с горжи 11 а л пс адом, вокруг на л и сада и а с ы п атъ гласис и исправить амбразуры.
4) Усилить вооружение Кронштадта артиллерией.
5) Для действия против неприятеля, успевшего но какому то пи было случаю сделать десант, па неукрепленной части острова, а также для подкрепления угрожаемых пунктов самой крепости положено иметь резерв из 6-п бита л ионов пехоты. 2-х рот легкой артиллерии и нескольких сотен казаков.
Что касается до предложений, изложенных в первом пункте, то оные требовали значительного времени для приведения в исполнение, остальные
положено было тотчас же выполнить, ассигновав для необходимых работ 6000 рублей, увеличив списочное состояние гарнизонной артиллерии 250-ю человеками нижних чинов, с приличным числом опер- и унтер-офицеров и назначив для успешного производства работ роту пионеров.
Вышеозначенные работы но докладу министра Морских сил Чичагова Высочайше поволено произвести под наблюденном инжеыер-генерал-майора Оппермана»17.
Наверное, выполнение и этих решений тянулось бы очень долго, по в 1807 г. после подписания Россией Тильзитского договора о союзе с Францией последовал разрыв выгодных экономических и политических связей с Англией. Россия присоединилась к объявленной ‘Оран цпей континентальной блокаде Англии. Британские военные корабли, войдя в Балтийское море, блокировали побережье и порты. Старые русские суда вынуждены были отстаиваться под запцт-гой береговых батареи. Прервались зарубежные торговые связи, возникла угроза высадки десантов.
ВОПИЛ С АНГЛИЕЙ II ШВЕЦИЕЙ. ПОДВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ. НОВЫЕ МОРСКИЕ БАТАРЕИ ПЕРЕД ЦИТАДЕЛЬЮ П РИСБАНКОМ. ДВОЙНАЯ ЮЖНАЯ II ЧЕТЫРЕ ДВОЙНЫЕ БАТАРЕИ ПА СЕВЕРНОЙ ОТМЕЛИ
9 декабря 1,807 г. последовал рескрипт Александра I. согласно которому на министра Морских сил адмирала П. В. Чичагова возлагалась оборона берегов и границ Российской империи па Балтийском, Белом п Черном морях. Адмирал обратился с просьбой к парю о подчинении ему сухопутных войск в этих районах и предложил действенные меры для создания падежной обороны.
В 1807 г. работы в Кронштадтской крепости были сосредоточены главным образом па сухопутном фронте. Снова восстановили Алексапдр-ш-анеп., соору
дили близ него редут vМихаил», а на южном берегу острова возвели Александровскую батарею. Эти верки обеспечивали сплошную зону огня поперек о. Котлин и контролировали мелководные прибрежные участки на случай высадки десанта. Работы здесь продолжались и в 1808 г. Александр-шанец окружили палисадом, построили па нем и редуте деревянные пороховые погреба, а на Александровской батарее — караульное помещение. Укрепили также главную ограду. Перед ее западной частью соорудили три флеши с гласиса-
ми и палисадами. Там же устроили пороховые погреба. Указанные работы осуществлялись Сухопутным ведомством.
Морские укрепления строились под руководством Адмиралтейского департамента, в ведении которого находилась Исполнительная экспедиция. Ими принимались и претворялись в жизнь решения о создании морских препятствий на пути вражеских кораблей. К этому времени поступили сообщения, что по Северному фарватеру предполагается прорыв вражеских гребных галер, а по Южному — крупных линейных кораблей. В первую очередь позаботились о перекрытии Северного фарватера от о. Котлин до Лисьего Носа. Там же летом затопили на судоходных глубинах 25 кораблей, загруженных камнем. Это были отслужившие свое военные суда «Северная Звезда», «Принц Карл»,
«Алексей», «Михаил» и др. В течение нескольких лет, пока их окончательно не разрушило волнение и подвижки льда, они служили весьма серьезным препятствием.
Но па этом не остановились и зимой приступили к забивке со льда преграды из свай. Их забивали ручными копрами через пробитые во льду лунки. На глубинах свыше 5 м забивался куст из пяти свай, скрепленных железными обручами. При глубине от 3 до 5 м забивали кусты из трех, а при меньших глубинах устанавливали отдельные сваи. Сваи забивали двумя рядами в шахматном
Восстановленные «Александр-шанец», редут «Михаил» и Александровская батарея. Фрагмент
карты 1817 г. Публикуется впервые
Батарея за Цитаделью. План 1808 г. Публикуется впервые
Батарея за Рисбанком. План 1808 г.
Публикуется впервые
порядке на расстоянии между ними около 3 м.
В течение двух зим 1809 и 1810 гг. было забито в наиболее глубоких местах 4 км свайной преграды, что составило примерно половину расстояния от Кот-лина до Лисьего Носа. На Южном фарватере установили боны и рогатки, чтобы обеспечивать прохождение своих кораблей; кроме того, начали забивать свайную преград^ от фарватера к Ора-н и е н б ау м ск о му берегу.
В 1808 г. возвели две батареи па сваях в 480 м южнее Рисбаика и 560 м западнее Цитадели, что укрепило тыловую позицию Рисбаика и расширило зону действия артиллерии по вражеским кораблям. Конструкция указанных батарей была аналогична построенным ранее двум батареям на Северной отмели. Отличались же они размерами и очертаниями в плане. Так, батарея за Цитаделью имела вытянутую вдоль фарватера форму. На пей установили
14 тринадцатифунтовых чугунных пушек, 6 единорогов и 4 мортиры. Батарея за Рисбанком имела бастионную конфигурацию, причем ее оборона предусматривала ведение огня по всем направлениям, включая и горжевую часть Она была вооружена 19 орудиями. Строили обе батарей зимой со льда. Одновременно произвели и усиление Кроп-шлота, построив из дерева двухъярусные батареи па северо-западном и северо-восточных фронтах.
Однако возведение упомянутых батарей сочли недостаточным для действенной борьбы с линейными кораблями противника. К тому же в 1808 г. началась новая война со Швецией, что активизировало действия английского флота; об этом свидетельствуют многочисленные факты. В то время Адмиралтейство занялось строительством маяка на о. Нар-геп (Найсаар). Английские военные корабли перехватывали русские суда, направлявшиеся к острову со строительными материалами, в связи с чем стройку пришлось законсервировать. А на о. Гогланд удалось высадиться 100 английским вооруженным матросам, которые разграбили маяк и взяли в плен весь его персонал во главе с маячным смотрителем Кузнецовым. Но главное, английские разведывательные корабли стали все ближе подходить к Кронштадту. Поэтому было решено дополнительно укрепить Южный и Северный фарватеры. В архивных документах Исполнительной экспедиции имеется указание: «Построить летом (1908 г. — Авт.) ба-
Двойная Южная батарея. План 1808 г. Публикуется впервые
Двойная Южная батарея. Разрез 1808 г. Публикуется впервые
тарою в два яруса для 45 пушек»18. Там же предлагается срубы для батареи рубить в Кронштадте и в помощь строителям привлечь солдат и матросов, знающих плотницкое дело.
Зимой приступили к работам в гавани. Две артели вольных плотников и две команды из матросов, артиллеристов и пехотинцев старались превзойти друг друга в изготовлении срубов. Лучшим из них выдавали премии, на что сметой предусматривалось 800 рублей. Вольнонаемные рабочие получали за один готовый сруб 1800 рублей, а воинским командам платили по 20 копеек в день на каждого человека. Всех работавших хорошо кормили, а в ненастную погоду выдавали им по чарке водки.
Работа спорилась, и к весне все срубы были закончены. Казне это обошлось в 6400 рублей, причем срубы, сделанные воинскими командами, стоили всего по 800 рублей. Как только растаял лед, срубы отбуксировали галерами к месту будущей батареи, в 2 км западнее Цитадели и 800 м от о. Котлин. Здесь, на северной кромке Южного фарватера, на отмели с глубинами около 2 м, расчистили дно от валунов и приступили к установке ряжей. Из судов внутрь деревянных срубов перегружали булыжный камень, из-за чего они оседали па дно. Оплата стоимости и доставки камня производилась поденно за каждое судно.
. у*''
ME
SSSi
-V
ЯШ
....... W-t
WWW*-
ЪЛфСЗГ:
После устройства основания, которое выступало над ординарным уровнем воды примерно на 1,5 м и имело ширину 10 м, приступили к возведению верхнего строения. Нижнюю платформу — валганг батареи — вывели на отметку 3 м над ординаром, а выше все конструкции делали из деревянного бруса. Мощный двухметровый бруствер с амбразурами и квадратные тумбы образовывали основание второго яруса. На нем размещались орудия, стреляющие вад бруствером. Образовавшаяся галерея надежно защищала орудия и артиллеристов на первом ярусе от огня противника.
Двойная северная N2
На сваях Я1
Двойная северная К4
Двойная северная ЯЗ
Двойная северная N1
На сваях N7 _
•Батарея за Рисбанком
Бонновое заграждение
Двойная южная батарея /
Кроншлот
Рисбанк
о
Батарея
Свайные преграды
Затопленные корабла
---- бонны
1 А ле к сандр - танец
2 Петровская батарея
3 Кессель батарея
4 Ивановская батарея
План Двойных Северных батарей № 1, 2, 3 и 4. Публикуется впервые
Схема Кронштадтской крепости на 1810 г.
Двойные Северные батареи № 1, 2, 3 и 4. Разрез. Публикуется впервые
В плане Двойная Южная батарея, как ее стали именовать после вооружения, имела форму выпуклого вытянутого незамкнутого многоугольника, что позволяло вести огонь из орудий в секторе 1(80°. При этом два фланговых фаса длиной по 32 м оборудовались пятью амбразурами каждый, а в центральных имелось по 9 и 6 орудийных амбразур; соответственно их длина составляла 66 и 42 м. В тылу батареи построили на сваях три пороховых погреба и центральную ю пристань.
На строительство описанной батареи пошло 7500 бревен, 4000 шестиметровых досок толщиной 50 мм, 55 000 гвоздей. На двух ярусах батареи разместили 25 дальнобойных 36-фунтовых пушек, 12 30-фунтовых и 12 единорогов. Это внушительное укрепление было сооружено за очень короткий срок благодаря изготовлению срубов в гавани и высокой интенсивности всех работ. Полная стоимость батареи составила 118 508 рублей.
Летом 1809 г. были предприняты работы по обкладке деревянного укрепления «Рисбанк» кирпичом. Удалось сделать немного, а осенние штормы снесли весь кирпич в воду, и больше к этой затее пе возвращались.
Зимой начали строительство четырех батарей на Северной отмели о. Котлин.
Их удаление от берега (2,8 км) позволяло вести огонь по кораблям противника в случае, если они попытаются пройти по Северному фарватеру, и не допускать бомбардировки Кронштадта, а расстояние друг от друга примерно в 1,8 км обеспечивало длительное воздействие огпя па неприятельские суда и отражение совместно с двумя батареями на свайных основаниях попыток высадки десанта на о. Котлин.
На правом фланге размещалась батарея № 1 — наиболее крупная, с шестнадцатью орудийными амбразурами в первом ярусе. В трех остальных совершенно одинаковых батареях имелось по десять амбразур в первом ярусе. В поперечном разрезе указанные укрепления строились по аналогии с Двойной Южной батареей, но были несколько меньше. В плане они представляли овал с проходом в горжевой части во внутреннюю гавань, в которой имелись, кроме пристани, два домика с печами на сваях для батарейцев и порохового погреба. Это относится к батарее № 1; на батареях № 2, 3 и 4 построили по одному домику, а пороховые погреба расположили на валгаигах.
Строительство батарей на Северной отмели затянулось. В 1810 г. через газету «Петербургские ведомости» были
объявлены торги на изготовление 125 ста пип под орудия для установки на четырех Северных батареях. Правда, при этом моряки внесли поправку: в связи с использованием морских пушек нужно было изготовить ие станины. а дере ня иные платформ ы.
На этом форсированные работы в крепости закончились. В результате всех усилий, как записано в одном до
кументе, «...ио Высочайше утвержденному расписанию, крепость Кронштадт назначена состоять в 1-м классе» 19.
Война со Швецией завершилась при сое дин е н пе м Фи н л я иди и к Росс пи. Но снова возникла угроза воины с Францией. В 1810 г. основные работы по укреплению границ переносятся под Ригу, Киев и другие западные города.
ЗАБОТЫ МИРНОГО ВРЕМЕНИ. ИЗМЕНЕНИЯ В АРТИЛЛЕРИИ. НАВОДНЕНИЕ 1824 г. И ЛИКВИДАЦИЯ ЕГО ПОСЛЕДСТВИЙ
После Отечественной войны 1812 г., заключения в 181! г. Шомонского союзного трактата п капитуляции Парижа Кронштадтская крепость опять ока-..алась на заднем плане. В ней велись голько работы по ремонту конструкций. разрушаемых стихией п временем. Так, было обнаружено, что верхнее строение Цитадели сгнило. В 1816 г. на ее восстановление отпустили 63 ПО рублей, а па исправление повреждений батарей па Северной отмели - 6359 рублей, шт мелкий ремонт всех морских у креплений — 2919 ру блеи.
Как свидетельствует архивный документ, одним из важных событий того времени считалось утверждение царем в 1820 г. рисунка орла для воинских здаппй. архитектурному облику которых стали уделять больше внимания. Эго подтверждаю! проект учебной батареи и караульного дома Кронштадтской крепости, строившихся за городом в том же 1820 г. Весьма замысловатая отделка и даже колонны дорического ордера украшают эти простейшие, возводимые вдали от взоров горожан сооружения стоимостью 9980 рублей 13 3/< копейки и 8875 рублей 45 */з копейки. В этом чувствуется влияние Николая Павловича, брата царя, назначенного в 1818 г. гене рал-инспектором по инженерной части.
Паше повествование будет неполным. если не остановиться па артиллерийском вооружении приморских крепостей.
До XIX столетия бомбами (ядрами с зарядом пороха. — Пег.) стреляли только пз мортир, гаубиц и единорогов. В 1822 г. была высказана идея о создании коротких пушек большого калибра для стрельбы с дальних дистанций по деревянному флоту. Ядра для них предполагалось снаряжать большими зарядами пороха.
Русская артиллерия всегда занимала ведущее место в мире. В конце двадцатых годов прошлого столетия на вооружении русской армии появились трехпудовые (27.3 см) пушки. В 1833г. английский! адмирал Дуглас назвал бомбу для такой пушки < могущественной миной».
В 1834 г. в Кронштадтской крепости проводились опытные стрельбы. Блокшив, * служивший мишенью, затонул после 20 выстрелов трехпудовой пушки. Такой же блокшив выдержал 48 подводных попадании каленых ядер, выпущенных пз рдподудового единорога (19.2 см) и 36-фунтовой пушки
♦ Блокшив — блокппгп (англ. Blockship) — устаревшее судно, стоящее на якорях па рейде (у причала), оборудованное под плавучий склад пли казарму.
Фасад здания караульного дома, намеченного к постройке в 1820 г. Публикуется впервые
Здание загородной Кронштадтской учебной батареи. Разрез. Фасад. 1820 г. Публикуется впервые
(17,3 см). В 1849 г. трехпудовую пушку увеличили в длине до 10 калибров, при этом ее вес достиг 375 пудов (6 т); установленные в крепости, они стреляли по целям, удаленным на 2,5 км.
В завершение настоящей главы вернемся к весьма трагическим событиям. В ночь с 6 на 7 ноября 1824 г. сильный юго-западный ветер перешел в бурю. За короткое время в Петербурге вода поднялась выше ординара на 4 м 10 см. А в районе о. Котлин максимальный подъем воды достиг 3,5 м. Таких наводнений не знала еще история города и Кронштадтской крепости. Вода затопила практически весь остров, кроме небольшой нагорной части. Разбушевавшаяся стихия не только размывала грунт, ио и разрушала конструкции морских укреплений, сносила различные строения п срывала крыши.
Вот как описываются в документах того времени разрушения, причиненные одной только Кронштадтской крепости. Размыты везде крутости городского вала. Смыты брустверы с бастионов, реданов и флешей. На Александр-шаице разрушены два бастиона, все орудия стащило к берегу. На редуте «Михаил» и Александровской батарее полностью размыло все конструкции, караульный дом снесло в море. Разрушены также Петровская, Ивановская и Кессель-батареи. Находившийся при них караульный дом тоже снесен. Пороховые погреба на всех косных укреплениях (расположенных на косе о. Кот-лии. — Авт.) уничтожены. Кронштадтский и Цитадельский мосты сорваны до уровня свай. А в отчете Морского ведомства перечислялись следующие значительные разрушения и утраты: на форту «Кроншлот» из четырех двухъярусных батарей полностью разруше-
ны и унесены фланги, а остальные их части пострадали настолько, что нуждаются в восстановлении. Укрепление «Рисбанк» лишилось всей надстройки, кроме возвышенного западного бастиона, которому нанесены большие повреждения. Батарея на сваях за Рис-бапком полностью разрушена. В Цитадели во многих местах разломаны вал-ганги и брустверы. Батарея па сваях за Цитаделью разрушена и половина ее унесена в море. Все орудия с нее утонули. На двухъярусной батарее сильные повреждения причинены нижнему валгангу. На Северном фарватере разрушены и унесены в море две батареи, построенные па сваях. Очень сильно пострадали четыре двухъярусные батареи. У них сломаны и упесепы фланги, а остальные конструкции надо восстанавливать.
Колоссальные повреждения были нанесены защитным стенкам гаваней и батареям на них. Практически уже к вечеру 7 ноября 1824 г. Кронштадтская крепость перестала существовать. В тот период здесь еще не было службы оповещения о наводнениях. А потому стихия обрушилась па город и крепость внезапно. В результате многие солдаты, стоявшие па часах, не были своевременно сняты с постов и некоторые из них утонули. Погибло также 96 жителей города.
В первую очередь приступили к восстановлению морских укреплений. Морским министерством срочно были приняты важные решения. Ими. в частности, предписывалось привлечь к восстановительным работам всех казенных плотников, а в помощь им, для объемных работ, придать один или два флот-
Средняя гавань в Кронштадте после наводнения. Публикуется впервые
'?'«.....
®л
йо§й
*•—•
T?W
ХЖХ
ОЖШЦ
Жй
ИВ|
. ; :
..
::. ^=®
<
J #
> r: ъ&Ж
ЯЯЙВ
. • „Л '
ских экипажа. Но этого было мало, a потому разрешили напять 150—250 вольных плотников из Петербурга и ближайших окрестностей.
Для обеспечения работ строительными материалами было приказано использовать все сохранившиеся запасы леса в Кронштадте, а недостающие 30 тысяч бревен перевезти по зимнему пути из Петербурга, привлекая к этому делу подрядчиков. Булыжный камень предписывалось снять с кронштадтских улиц, а летом восстановить мостовые, заготовив необходимое количество материала на южном и северном берегах залива.
Двойная Южная ба- Публикуется впервые тарея. План и разрез с обозначением уровня воды 7 ноября
1824 г.
Для ускорения восстановления крепости главному командиру Кронштадтского порта было разрешено заключать строительные подряды на суммы свыше 10 тысяч рублей. Руководство восстановлением крепости возложили на члена Экспедиции поправления Кронштадтского порта ииженер-подполков-ника Львова. Работы велись быстро и продвигались довольно успешно. Работали не только в светлое время, ио и при свете фонарей, костров и факелов. Чтобы рабочие выдержали столь огромное напряжение, на дополнительное питание отпускалось: казенным по 15, а вольным по 10 копеек в сутки. В морозную и ненастную погоду всем работающим выдавали по чарке вина.
Цитадель, Двойную Южную и Кроп-шлот полностью воссстановплн к весне 1826 г. Сравнительно быстро вернули в
строй батареи за Рпебапком, Цитаделью и четыре двухъярусные на Северном фарватере. Две батареи на сваях севернее острова, построенные 24 года назад, решили ие восстанавливать. И они никогда больше по появлялись в формулярах Кронштадтском крепости. А укрепление «Рисбанк» не только восстанавливалось. но и было превращено в двухъярусное пэ типу Двойной Южной батареи. Для этого па отмотке 3,15 м выше ординара срубили бревенчатые опоры, а над ними возвели перекрытие. Выше, до отметки 7.18 м над ординаром, сделали бревенчатый бруствер. В укреплении стало в два раза больше орудий, при этом па первом ярусе опп находились в закрытой галерее. При перестройке Рисбаика были использованы улачпыс конструктивные решения Двойной Южной батареи, которая менее других пострадала от па-вод и ел и я.
До лета 1825 г. восстановлением верков на о. Котлин не занимались. Срочно дорабатывался начатый II. К. (’ухтелеиом проект городских каменных укреплений. Как только он был утвержден, приступили к строительству главной горо (скоп ограды. Не обошлось без торжеств и па сеп раз. Нод Южную батарею заложили чеканенный в 1825 г. серебряный рубль и модную доску с выгравированной на пей надписью: «30 августа 1825 года, стена спя заложена в царствование Его Императорского Величества Государя Императора и Самодержца Всероссийского Александра 1 по разрушении бурею бывшего земляного укрепления, в управление инженерной частиго Генерал- Ииспоктора Его Им ператорского Высочества Государя Великого Князя Николая Павловича... Инженер-Генерала Оппермана... Ипжеиор-Гепорал-Мапора Трузсопа I. строителем крепо
сти mi же и ер-полиол ко в ин ком Масловым 2»-20.
В том же году заложены фундаменты под эскарпные (эскарповые) стены первого и пятого валов в западной ограде крепости.
Граф Петр Корнилович Сухтелеп был человеком незаурядным. На русскую службу оп перешел из голландских войск в 1783 г. Уже через десять лет, приняв участие в войнах со Швецией. оп был назначен геперал-квар-тирмейстером, а затем инспектором Инженерною департамента п присутствующим в Военной коллегии. Занимая •)тп должности, он преобразовал или. вернее, создал Генеральный штаб русских вооруженных сил и усовершенствовал инженерную часть.
В 1805—1807 гг. Сухтелеп участвовал в войнах против Наполеона. С началом военных действий против Швеции он был назначен в звании советника к главнокомандующему русскими войсками в Финляндии; здесь он во многом способствовал взятп ю Свеа-борга.
В 1826 г. было закончено строительство каменной Южной батареи, эскарповой степы от этой батареи до первой оборонительно!! полубайту, главного рва с мостами. Тогда же были заложены Кронштадтская и Цитадельская оборонительные казармы, Северная плотина. Город я крепость почти ликвидировали последствия повреждений от наводнения, ио летом 1826 г. разразился большой пожар. Оп нанес огромный ущерб пе только частной деревянной застройке — полностью выгорела Лесная биржа. Гостиный двор. Таможня и 'ipyi пе строения. Пришлось справляться с новыми бедами.
Да. нелегкой была судьба крепости п города Кронштадта...
Глава третья
КАМЕННОЕ ФОРТИФИКАЦИОННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО
В КРЕПОСТИ
(1827—1853 it.)
Фщп в Петр It). Фрагмент
ПЕРЕД КАМЕННЫМ СТРОИТЕЛЬСТВОМ
Николай I. начавший свое царствование с жестокого усмирения восстания декабристов, беспощадно подавлявший любые проявления свободомыслия и прогрессивные взгляды, имел слабость к строительному делу. Получив в свое время инженерное образование, он сшт-тал себя крупным знатоком архитектуры и строительства. Став императором, он продолжал руководить Инженерным ведомством, назначив для видимости генерал-пнспектором по инженерией части своею брата Михаила Павловича. Конечно. немаловажное значение играли в этом тщеславие и самовлюбленность царя, мнившего себя после Петра I наиболее выдающимся монархом и видевшего возможность увековечить свое имя посредством «каменной летописи». В деле же превращения приморских деровоземляных крепостей в каменные и кирпичные решающее .значение имели следующие обстоятельства.
После смерти Петра 1 вплоть до начала XIX столетия в России почти по уделялось внимания береговой оборот пе. В исследовании Г. 11. Четвсртухпна этот период описывается так: «Главные государства Европы — Россия. Англия и Франция — были вполне уверены в неприступности своих берегов, всецело полагаясь на их защиту своим флотом и своей многочисленной постоянной армией». 1
По в начале XIX столетия при царствовании Павла 1 и Александра 1 внимание к флоту сильно ослабло. Об этом
свидетельству юг взгляды графа М. С. Воронцова! назначенного председателем Комитета образования флота, который писал: «...сила наша должна быть в сухопутных войсках.. . - А первый министр Морских спл России адмирал П. В. Чичагов считал флот для государства делом обременительным. (вменивший его п возглавлявший Морское министерство вплоть до 1828 г. выходец из Франции маркиз де Траверсе (Май-Франсуа: в России именовался Иваном Ивановичем. — Лет.) фактически разрушал флот. Спускаемые при ним па воду корабли голами гнили в гаванях ге вооруженные, не оснащенные мачтами. такелажем и прочим оборудованием. Очень метко охарактеризовал его «деятельность» морской офицер декабрист В. 11. Штейнгель. Он писал Николаю I: «... прекраснейшее творение Петра Маркиз де Траверсе уничтожил совершенно...» 3
Таким образом, в 20-е годы XIX столетня Россия фактически нс имела ни сильного флота, ни эффективной береговой обороны. Перед английским и французским флотами в случае войны от к ры ва л а с ь б л а гон р и я т на я 11 озм ож-ность быстро подавить старые дерево-з е м л ян ы с К рои тп та дтс i; не ук реплени я и прорваться к Петербургу.
Действительно, в мао 1827 г. Кронштадте кая крепость представляла собой. как видно из рапортов, поданных царю, следующую картину. Южный фарватер защищали возведенные еще
при жизни Петра I л неоднократно ремонтировавшиеся форты «Кроншлот» п «Цитадель», а также сооруженная в 1800 г. на ряжах батарея «Рисбанк» и батареи на свайном основании перед Цитаделью и Рисбанком. Позднее, в 1809 г., к ним присоединились Двойная Южная и четыре небольших двухъярусных северных батареи. Две батареи па свайпом основании, построенные на Северном фарватере в 1800 г., были разрушены наводнением и бурей в 1824 г.
На всех перечисленных укреплениях находились 554 орудия. На бастионах и полубастионах стенок гаваней было установлено 312 орудий. Сухопутная оборона крепости имела на вооружении 281 орудийный ствол. Таким образом, всего в Кронштадтской крепости насчитывалось 1147 орудий. Однако более половины из них были устаревших систем и малого калибра. Чугунных 30-фунтовых пушек в крепости было всего 66, а медных пяти- и трехпудовых мортир — 39. Такой недостаточный и малоэффективный состав крепостной артиллерии предоставлял возможность противнику легко ее подавить и разрушить деревоземляпыс укрепления с дальних дистанций, находясь вне досягаемости русских батарей.
Гарнизон крепости был весьма значительным, ои состоял из 17 51'1 человек: 14 генералов, 812 штаб- и обер-офицеров. 1864 унтер-офицеров, 13 794 рядовых и 1030 прочих чипов. Тяжелые условия жизни солдат в гарнизоне, отсутствие хороших казарм привели к высокой заболеваемости. В госпиталях в то время находились 1904 человека, т. е. более 10% всего личного состава.
Население г. Кронштадта тогда состояло пз 7332 человек (из них 1429 женщин и 728 детей), проживавших в 845 домах, из которых лишь 56 были кирпичными и каменными, в связи с чем в городе очень часто возникали пожары.
Переходу па строительство укреплений из камня п кирпича предшествовали подготовительные меры. В частности возведение приморских крепостей возлагалось на Морское министерство. В ноябре 1826 г. было внесено предложение об учреждении Морской цивильной части. Главным доводом при этом выдвигалось следующее: «К построению и поправлению гаваней нужно иногда вдруг большое число людей, коих непременно должно давать из.. . людей Морского ведомства. Сие доказано... при перестройке Гавани Кронштадтской после наводнения 1824 года». 4 Однако Николай I пошел дальше и в мае 1827 г. утвердил штаты Строительного департамента Морского министерства. После такой реорганизации моряки могли отвечать за создание эффективной береговой обороны государства.
Для решения текущих и неотложных задач были сформированы шесть военно рабочих рот. подчиненных Строительному департаменту. Из них две роты были направлены в Кронштадт в распоряжение созданной Кронштадтской инженерной команды. В подчинение Морскому ведомству были переданы л арестантские роты, использовавшиеся и основном на тяжелых строительных работах.
На Строительный департамент Морского министерства распространили действие Положения о строительстве и содержании сооружений Инженерного департамента Военного министерства. Приведем некоторые пункты этого Положения :
«11) ... Военно-рабочих рот мастеровые получают летом по 20 копеек в день, зимою по 15 копеек в лень, а крепостные арестанты варабочих (заработанных. — Лет.) денег не получают, по имеют только казенное содержание. ..
12) Наймы и покупки производятся ин же мер 1i ы м и ком айда мп пос ре яством
вызова публикациями, через полицию, с коими в оных командах производятся торги...
13) Контракты (где опым быть следует) заключаются инженерными командами без представления в Департамент, коль скоро сумма контракта не превосходит 10 000 рублен, а как по Инженерному Ведомству доказано, что лучше пе отдавать работ оптовым подрядчикам. берущимся вместе за работы и поставки, но отдавать в разные руки, по частям...
27) Вообще покупки, наймы и заготовления по строительной части Инженерного Ведомства происходят или
а) подрядом пли б) хозяйственным распоряжением. ..» 5
Новая организационная структура позволяла широко использовать при возведении сооружений на морских акваториях силы и средства флота, а па начальном его этапе быстрее и более эффективно решать вопросы взаимодействия крепостей п флота. Для полной координации деятельности Инженерного департамента Военного министерства, Строительного департамента Морского министерства и Корпуса инженеров в 1828 г. был создай штаб по управлению при генерал-инспекторо по инженерной части.
ФОРТ «ПЕТР I». СУХОПУТНАЯ ОБОРОНА ГОРОДА КРОНШТАДТА
Первым тпагом по перестройке укреплении Кронштадтской крепости стало решение в декабре 1827 г. о замене деревянных конструкций Цитадели каменными. Усиление в первую очередь этого форта объяснялось его стратегически важным положением. Только подавив огонь орудий Цитадели, неприятельские суда могли прорваться к гаваням плп высадить десант на южный берег о. Котлин вблизи Кронштадта.
Проект новых конструкции форта выполнил первый директор Строительного департамента Морского министерства инженер-генерал-лейтенант Л. Л. Карбоньер. Его проектом предусматривалось деревянный бастион Цитадели заменить каменной одноярусной башней с ярусом открытой обороны па-верху. а два полубастиона — полубаш-пями. Между ними намечалось возвести каменные куртины, что позволяло увеличить количество орудий с 77 до 97, причем 34 из них устанавливались в закрытых камешгых казематах. Горжевая часть форта защищалась тремя реданами. па которых размещалось 16 полупудовых единорогов. Два прохода в гавапь
Цитадели перекрывались чугунными раздвижными мостами, чем обеспечивалась круговая оборона форта.
Для фундаментов предполагалось использовать ряжи основания Цитадели, установленные еще при Петре I. Однако после разборки верхнего строения обнаружили, что днища ряжей вместе с булыжным камнем осели на дно. В связи с этим ряжи очистили от камня п забили сваи под наружные степы в четыре ряда. Сваи спилили на 75 см ниже ординара, а пространство между ними заполнили бетоном из гидравлической извести, песка и гальки. Такое свайное основание устроили под всеми конструкциями форта, кроме Левофланговой куртины, которую возвели па слое бетона, уложенного по булыжному камню в ряжах.
Выполненная в виде исключения конструкция, предусмотренная первоначальным проектом Карбоньера. не только обеспечила полную устойчивость куртины, по и позволила возвести па пей в XX в. каменные постройки. По головам спиленных свай и бетону установили деревянный поддоп из брусьев,
lUH^i
4&^гГ*< <^Л« ^/^Г/u:-.rrz.^/zv
.Sf-
ПРГ.рЦ' _ .
• :ч- :=!Ч а
&:-£:
• .:
.•?....
!!•-.• << • • *>’-•> «'<•? • • ,
йй
аМВР
......
^::Й«;.:.!%?
: ::
: W^l' :;= а
::: ;?:::: • ••. :: _
”:ч
:: . :
:..::::x:.:.', '•?:
-<:; -..
u-'’;l MW ' >' ~
' ” I
:|H !r,i ‘.|>!|=,
-W ifiJ
!;Вч
Г
... . .::./ : « <;' - "
:.z. :: : lOffS
Я
и
В-
Ю:>:- '
L
!М!:н;
.
Ний
"Ji/. ..te?:
::
^ЖГЙК’Й'^;
...
йв
Р?':' <:<•< * • ;!>:. :
ЙК ш
ш
И '»:
!:; . -: »:IW-J-
ж
У. W-A Г
/ « //Г4^/*/Г^*.ЯГ //Z7Z/
// ЛАГ/гг/г -
...J, $$!
i •: £:'’i
лгуллг.СчК J ztg'zW =;
обшитый досками. Вертикальные боковые стенки этого поддона выступали из воды, что позволяло откачивать по участкам воду и возводить каменные конструкции.
Кладку башни, полубашеп и куртин до низа амбразур выполняли из бутовой плиты на гидравлическом растворе. Со стороны фарватера ее облицевали тесаным гранитным камнем правильной формы, а внутренние поверхности — таким же камнем неправильной формы. Амбразуры форта по периметру также облицевали гранитом. Гранитные блоки крепились между собой пиронами, а швы между ними заполнялись мастикой из смолы, извести и конопляного масла. Снаружи расшивка швов кладки производилась мастикой, составленной из воска, гарпиуса (вещества, тождественно
го канифоли. — Авт.) и серы. Облицовка из рваного гранита расшивалась особым раствором из тертого кирпича, белил и голландской сажи.
Выше куртин степы башни и полу-башеи возвели из кирпича с облицовкой обеих сторон ревельской плитой. Толщина всех наружных стен составляла около 2 м, что надежно защищало форт от разрушений при обстреле его самыми крупными орудиями того времени. Своды казематов в замке имели высоту в два-два с половиной кирпича, а сверху, па ярусе открытой обороны, бруст-
Форт «Цитадель» («Цетр I»). План первого этажа.
1854 г. Публикуется впервые
вер и валганг возвели из гранитных плит. Швы покрытия расчеканили свинцом.
Следует отметить весьма рациональную компоновку сооружений в форту. Так, во внутренних двориках башни и полубашен установили ядрокалильиые печи. В тыльной, защищенной части башни и полубашен расположили погреба для зарядов и снарядов. Под прикрытием куртин в гавани построили два деревянных барака на сваях для размещения 414 артиллеристов и 8 офицеров. А внутри центрального горжевого редана устроили на сваях кухню.
Форт «Цитадель» («Петр I»). Вид с Большого Кронштадтского рейда. 1854 г.
Форт «Цитадель» («Петр I»). Вид с правой полубашни. 1854 г.
Стремление к добротности и прочности конструкций, а также поэтапное их возведение, чтобы обеспечить частичную боеготовность, затянули возведение форта на семь лет. К 1834 г. закончили все сооружение и отсыпку булыжного камня снаружи по всему периметру форта для укрепления основания, а внутри углубили гавань.
Работами по возведению форта руководил майор Корпуса путей сообщения А. А. Фуллон.
Седьмого сентября 1834 г. последовал указ о переименовании Цитадели в форт «Император Петр I».
Не имея возможности одновременно вести реконструкцию и строительство каменных морских фортов, пришлось уделить внимание существующим деревянным укреплениям для повышения
их боевых качеств. В 1827 г. полностью восстановили разрушенные наводнением 1824 г. конструкции на Двойной Южной батарее и Рисбаике. Там же построили караульные помещения и погреба для боеприпасов. Учитывая господствующее положение этих укреплений над Большим рейдом и наибольшее удаление от города, в 1834 г. произвели значительные работы по созданию на них круговой обороны. В горжевой части Двойной Южной батареи на ряжевом основании возвели бревенчатый капонир размерами 50X15 м. Он имел не только орудийные амбразуры, но и кровлю, что позволило использовать его как казарму для артиллерийских расчетов. Для обслуживания 49 орудий требовалось 250 человек орудийной прислуги.
Фланги батареи соединили с капониром куртинами с брустверами, оставив два прохода в образовавшуюся гавань. К внутренней стороне куртин пристроили два пороховых погреба. Примерно в 200 м от форта по окружности были забиты два ряда свай, препятствующих кораблям подходить вплотную к сооружению.
После осмотра законченной батареи в 1834 г. Николай I распорядился переименовать ее в форт «Константин» в честь своего сына, руководившего Морским ведомством.
В 1841 г. при введении новых крепостных ружей капонир оборудовали вкладываемыми штырями для стрельбы из этого оружия. Аналогичные работы были выполнены на батарее «Рисбанк» (в ряде документов батарея эта имену-
Капонир Двойной Южной батареи (форта «Константин»). Разрез. 1835 г. Публикуется впервые
Двойная Южная батарея (форт «Константин»). План.
1835 г. Публикуется впервые
ется «Рифбанк». Нами, как в первоначальных источниках, принято наименование «Рисбанк». — Авт.). Учитывая значительные размеры батареи, где после расширения размещалось 122 орудия, обслуживаемых 610 артиллеристами, в горжевой ее части построили два капонира-казармы. Гавань оградили тремя куртинами па пятиметровых ряжах, оставив в них два прохода. На батарее соорудили три пороховых погреба, а вокруг нее — свайную преграду.
На углу каменной оградительной стенки Купеческой гавани возвели двухъярусную деревянную батарею на 24 орудия, взаимодействующую с фортами «Петр I» и «Кроншлот». Следует отметить, что сухопутная оборона Кронштадта строилась весьма интенсивно. Как указывалось выше, работы начали в 1825 г., а в 1840 г. главная ограда крепости была полностью завершена. Опа опоясывала город со всех сторон и могла выдержать длительную осаду.
Западный фронт крепости состоял пз каменных одноярусных полу башен; одноэтажных оборонительных казарм, в которых утолщенные наружные стены вместо окон имели бойницы; оборонительного вала с каменным эскарпом, занимавшего пространство между казармами и от их концов до побережья;
Пороховой погреб Двойной Южной батареи (форта «Константин»). Разрез. 1835 г. Публикуется впервые
Амбразуры форта «Цитадель» («Петр I»). Детали. Публикуется впервые
Форт «Рисбанк». Гор-жевая часть, построенная в 1834 г. Публикуется впервые
восстановленного рва, вырытого еще при Петре I, и четырех реданов. Следует отметить, что эскарп представлял собой очень серьезное препятствие. Он был построен из кирпича, облицованного гранитом. Толщина стены у основания достигала 2,5 м, а высота от ординара — около 7 м.
Наиболее мощным был северный фронт крепости. Дело в том, что две батареи на сваях и четыре двухъярусных на ряжах были сильно повреждены наводнением и бурей. Батареи на сваях не восстанавливали, а в 1831 —1832 гг. три двухъярусных батареи сгорели. Раньше они защищали северо-восточное побережье Котлина от попыток высадки неприятелем десанта, а теперь эту функцию непосредственно выполняла крепостная ограда. Сплошная ка
менная линия укреплений по северному берегу острова состояла из оборонительной стены с примыкающими к тыльной ее части арками, четырех двухэтажных оборонительных казарм и трех одноярусных оборонительных полубашен. Стена высотой около 6 м в плане имела ломаное очертание, а примыкающие своды с пролетом около 5 м имели высоту 3,58 м и глубину около 3 м. В дальнейшем эти арки использовались в качестве помещений различного назначения.
Перед оборонительной стеной вдоль северного фронта была возведена земляная плотина. В плане она проходила параллельно стене на расстоянии от нее около 11 м. В сечении плотина имела форму трапеции высотой более 4 м выше ординара, ширина верхней площад-
ки превышала 7 м. На вооружении северного фронта в 1834 г. находилось 71 орудие.
Восточный фронт крепости состоял из оборонительной стены, защитной плотины, Восточной оборонительной казармы и Петербургских ворот, у которых заканчивалась Восточная плотина.
На стыке северного и восточного фронтов крепости находилась одноярусная оборонительная башня, построенная из кирпича. В последующие годы в ней разместили склад пороха для кораблей; в 1842 г. на ней установили три громоотвода.
Южный фронт крепости образовывали стенки и молы гаваней. Орудия располагались на бастионах, полубастионах и куртинах за гранитными и де
ревянными брустверами. Составные части крепостной ограды возводились в строгих классических формах, в основном дорического ордера. Опоясав весь город, ограда придала ему сурово-торжественный воинский вид.
Укрепления крепостной ограды имели важное значение для обороны города, ио все же решающую роль играли морские форты — главная преграда для вражеских кораблей на пути к Петербургу.
Западный фронт
главной ограды кре-
пости. Публикуется
впервые
Северо-западные
укрепления. Публи-
куется впервые
Внутренний вид Второй западной казармы. Публикуется впервые
Санкт-Петербургские ворота в Кронштадте. Публикуется впервые
Укрепление Северной стороны. Публикуется впервые
Северная оборонительная казарма. Фасад и продольный разрез. Публикуется впервые
if
___
d И□ n d d j ДДДДEE D ДД П Д Д ДДДД ДДДgП H Пй d1 I ri Ж (W ft W™
. _Я_=_«ь_s.-_I- V--a ~ «3 1 1 ~ __e_ii_-____Lr... . ..H.._..~—.JS_S_S-
«all
ВОЗВЕДЕНИЕ ФОРТА «АЛЕКСАНДР I»
В период возведения форта «Петр I» под руководством директора Строительного департамента Морского министерства Л. Л. Карбоньера разрабатываются проекты каменных фортов на Южном и Северном фарватерах. Перекрестный огонь орудий этих укреплений делал невозможным прорыв вражеских кораблей как к Кронштадту, так и к Петербургу. Проекты были необычны и весьма оригинальны.
Для контроля над Южным фарватером в районе Большого рейда предполагалось возвести два форта: один — в районе фортов «Константин» и «Петр I», а другой — в районе Рисбанка.
Северо-восточ ная башня. Чертеж 1842 г. Публикуется впервые
Орудия указанных фортов перекрестным огнем перекрывали значительную часть Большого рейда, т. е. расширенной части Южного фарватера. В плане они представляли овалы диаметрами около 200 и 170 м. В торце овала короткая куртина перекрывала вход во внутреннюю гавань форта, в котором имелись три пристани, примыкающие к выступающим лестничным клеткам. Внутри объемов этих лестниц, а также в четырех выступах меньшего размера размещались пороховые погреба. На трех ярусах форта устанавливались в казематах 210 орудий. Параболической формы кирпичные стены форта, сходившиеся кверху, были облицованы гранитом. В любой точке стены имели двоякую кривизну, что предопределяло рикошетирование круглых ядер. В сторону внутреннего пространства форта
Неосуществленный проект Л. Л. Карбо-нъера. Разрез Южного форта. Публикуется впервые
прорезались бойницы для ружейного огня на случай прорыва десанта. Они предназначались также для вентиляции казематов при стрельбе. Из-за отсутствия геологических данных основания фортов проектировались в виде широкого ступенчатого ряжевого основания, заполненного камнем и бетоном. Давление на грунт принималось по аналогии с возведенными ранее сооружениями.
Проекты фортов для перекрытия Се
верного фарватера подобны описанным выше. В плане они представляли полуовалы диаметрами 170 и 130 м. Горже-вая часть перекрывалась куртиной с двумя проходами. На форту размещались 150 орудий. Отличались эти форты меньшей параболичностью наружных стен, но большей их толщиной, что позволяло уменьшить амбразуры. В цокольной части предусматривались помещения для ракетной обороны.
Неосуществленный проект Л. Л. Кар-бонъера. План Северного форта. Публикуется впервые
Неосуществленный проект Л. Л. Кар-бонъера. Разрез Северного форта. Публикуется впервые
В дальнейшем все сооруженные в Кронштадтской крепости форты будут строиться с ракетной обороной. Поэтому интересно ознакомиться вкратце с историей ракетного оружия, созданного на Руси.
Еще в XVII в. Россия славилась праздничными «потешными огнями» и фейерверками. Научные исследования по усовершенствованию ракет проводились в специальной мастерской, созданной еще в 1680 г. в Москве. При Петре I ракеты использовались в боевых действиях для сигнализации и освещения местности. К началу XIX в. в нашей стране были созданы разрывные и зажигательные ракеты.
Талантливый артиллерийский офицер и изобретатель Александр Дмитриевич Засядко приступил к первым опытам в 1815 г., а в 1820 г. был основан ракетный завод, где серийно изготавливались созданные им новые ракеты. Для подготовки ракетчиков в 1832 г. в Петербурге открыли Пиротехническую школу. Один из ее руководителей генерал К. И. Константинов, в последую-
«Еж» против кораблей. Неосуществленный проект Л. Л. Карбонъера. Публикуется впервые
щем командир Петербургского ракетного отряда и руководитель ракетного завода, многое сделал для усовершенствования ракет, превосходивших созданные к тому времени за рубежом. Ракеты успешно применялись во время Крымской воины при осаде турецкой крепости Силистрия (ныне Силистра в Болгарии.— Лет.), в боевых действиях па Кавказе.
Несложная и компактная конструкция ракет позволяла располагать их в полуподвальных этажах, где прорезались под потолком небольшие бойницы. Для более точного наведения на цель ракеты устанавливались в пусковые установки из коротких металлических труб па треногах. Сама ракета состояла пз разрывной или зажигательной головки, присоединенной к гильзе, заполненной пороховым составом, и «хвоста» — длинного шеста, выполняющего роль стабилизатора в полете. В минуту из одной установки могли запустить пять-шесть ракет на расстояние до 4 км. Такие ракеты состояли па вооружении Кронштадтской крепости. Однако по сравнению с артиллерийскими снарядами ракеты имели большое рассеивание при стрельбе, что привело к снятию их с вооружения к середине XIX в.
В марте 1836 г. строителем нового форта назначается инженер-подполковник Фан дер Вейде, который приступил к разбивке форта на акватории по проекту, утвержденному Николаем I. Однако после внезапной смерти в мае того же года Л. Л. Карбоньера возникло сомнение в целесообразности осуществления данного проекта, и работы остановили. Для разработки нового проекта был создай специальный комитет во главе с инженер-геиерал-лейтенантом Корпуса путей сообщения М. Г. Дестре-мом.
Первоначально Дестрем предложил устроить основание под форт, не проводя геологических изысканий. Он полагал, что на дне лежит слой ила, который падо убрать на глубину 90 см, оградив ряжами весь фундамент. Затем нужно под продольные и поперечные стены забить шпунтовые сваи, а внутри них — круглые, чтобы уплотнить грунт. Сваи необходимо срезать на 180 см выше очищенного дна и промежутки между ними заполнить бетоном, опускаемым в ящиках. А далее, по его предложению, следовало на бетоне выложить до ординара стены из гранитных грубообтесан-ных плит высотой 0,9 м и размерами в плане 2X2 м. Эти многопудовые массп-
вы он предлагал установить в подводные стены фундаментов высотой около 4 м при помощи больших дубовых бочек. Для обозначения стен Дестрем предполагал оставить не спиленной часть шпунтовых свай. Пространство между стенами он считал обязательным заполнить до ординара мелким булыжным камнем и бетоном.
Комитет счел этот проект лучше, чем составленный Л. Л. Карбоньером, но решил изучить на месте строительства форта геологическое строение дна. С этой целью копром были забиты об-
План расположения форта «Александр I». Публикуется впервые
садные трубы из высверленных в середине деревянных свай. Вынутый из них грунт показал, что сверху дно покрыто па 2,1 м чистым песком, под ним находится слой иловатой разжиженной глины, а ниже — на отметках 9—10 м от ординара — твердая материковая глина.
Согласно полученным результатам проект основания переработали снова и окончательно утвердили в декабре 1836 г. Месторасположение форта на акватории приняли по ранее утвержденному проекту. Он был выдвинут от створа фортов «Петр I» и «Константин» на 240 м к фарватеру и располагался на глубинах около 4,5 м. Расстояние от него до Рисбанка равнялось 1350 м.
В плане описываемый форт имел форму, напоминающую боб, с размерами в поперечнике 90X60 м. В казема-
Форт «Александр 1». Разрезы по амбразурам. Публикуется впервые
Форт «Александр I». Планы этажей. Публикуется впервые
тах, на трех ярусах по периметру форта, размещались 103 орудия, а на открытых оборонительных ярусах трех- и двухъярусных частей — 34 орудия. Они обеспечивали круговую оборону. С тыльной стороны форта имелись бойницы для ружейной стрельбы. Вытянутая сторона, обращенная к фарватеру, состояла из трех ярусов казематов, а тыльная — из двух ярусов. Вход в форт перекрывался красивыми массивными воротами. Несколько вариантов этих ворот Дестрем представлял Николаю I на рассмотрение, прежде чем их проект был утвержден.
Внутри замкнутого двора располагались две овальные пристройки для чугунных лестниц и ядрокалильных печей, а также два трехэтажных помещения для снарядов и зарядов. Вдоль гор-
Форт «Александр I». Поперечный разрез. Публикуется впервые
жевой части встроено прямоугольное кирпичное здание, на первом этаже которого размещались кухня, караульное помещение и кузница, а на втором и третьем — помещения для офицеров и рядовых. Наружные кирпичные стены толщиной от 2,4 до 3 м были облицованы гранитом.
Казематы перекрывались кирпичными сводами толщиной в замке в два-два с половиной кирпича. Общая площадь всех помещений форта превышала 5000 м2. Конструкция основания форта будет описана ниже совместно с изложением технологии производства работ.
1836 год стал началом строительства форта «Александр I». Зимой на льду Средней гавани наметили контуры будущего сооружения и начали рубить по ним 12 оградительных ряжевых ящиков. Летом их отбуксировали и установили вокруг возводимого форта, где предварительно забили репера-сваи и сделали плавучие установочные радиусы из деревянных рам. Ряжи заполнялись булыжным камнем, первоначаль-
Форт «Александр 1». Горжевые ворота (варианты). Публикуется впервые
Ида
да
ж.
5 Й,Ж '
ио доставляемым кораблями, а после ледостава его привозили на лошадях с Ораниенбаумского берега.
В оградительных ряжах горжевой части форта оставили проход и соорудили из ряжей крылья-волноломы. Все ряжи были выведены на 2,1 м выше ординара. На них установили площадку из 75-мм досок. Помосты на волноломах заняли временными сооружениями. Там были построены казарма с кухней, кузница, склады для материалов, помещение для офицеров и чертежная. Остальная площадь помостов использовалась для складирования материалов и как рабочая зона по наружному периметру форта. В первую очередь с этого помоста и временных подмостей была забита линия из шпунтовых свай вокруг будущего основания сооружения. Эту работу выполнили десятью механическими копрами в течение зимы 1836/7 г. и наступившего лета.
Не ожидая полного окончания забивки шпунтовых линий, в мае 1837 г. приступили к выемке верхнего донного
Форт «Александр I». Чугунная лестница и ядрокалильная печь. Публикуется впервые
Форт «Александр I». План работ на 1841 г. Публикуется впервые
слоя. Дестрем предложил не снимать его, так как он был песчаным. Однако члены упомянутого выше комитета настояли на выполнении этой работы, видимо не полагаясь полностью на результаты исследований грунта, произведенных посредством восьми скважин. Поскольку тщательные расчеты несущей способности грунтов, свай и других конструкций фундамента форта не были произведены, возобладало стремление обезопасить сооружение от всяких случайностей и выполнить основание с солидным запасом прочности. Было решено примерно на метр снять верхний слой грунта на дне, а затем произвести подсыпку из крупнозернистого песка. Способствовало этому решению и появление новой техники.
К тому времени на отечественных заводах было освоено производство землечерпательных машин. Вначале они выпускались с ручным приводом, а затем с двумя паровыми машинами мощностью по 30 лошадиных сил. До 1844 г. было построено девять землечерпалок.
В мае 1837 г. начали дноуглубительные работы. С открытием навигации в 1838 г. по июль завершали выемку верхнего донного слоя грунта под сооружаемым фортом. Грунт грузили на плашкоуты с люками в днище, через которые он ссыпался в воду на расстоянии 400 м от сооружения.
Передвижение плашкоутов к месту разгрузки и обратно производилось посредством канатов, лебедок и якорей. За 148 дней землечерпалки вынули 9600
кубометров грунта; при этом производительность паровой землечерпалки достигала 80 кубометров в сутки.
Параллельно с дноуглублением начали погружать фундаментные сваи на зачищенных участках. Сваи забивались под все конструкции форта на расстоянии 75 см друг от друга. Всего было забито 5335 двенадцатиметровых свай. Концы их погружались в твердую материковую глину, а потому они практически служили сваями-стойками. Для выполнения этой работы соорудили на 150 см выше ординара сплошной помост, на котором круглосуточно забивали сваи 40 механических копров. В среднем каждый копер забивал от трех до четырех свай в сутки.
Зимой 1838/9 г. пространство между сваями засыпали крупнозернистым песком на 3 м ниже ординара. Песок развозили тачками по помосту, и поверхность его в воде после засыпки выравнивали граблями. Площадь внутреннего двора, свободная от застройки, в дальнейшем, после завершения кладки стен, была засыпана грунтом.
В течение лета 1839 г. сваи в основании форта спилили на 1,2 м ниже ординара, а на участке горжевой пристани — на 3 м ниже. Работа эта оказалась весьма трудоемкой. Для ее выполнения разобрали помост и установили на сваях строго горизонтально насадки, к которым подвешивались на рамах подводные пилы. Сваи спиливали пятью пилами круглосуточно, в две смены. Одну пилу обслуживали плотник и 7 рабочих. За сутки 80 человек спиливали от 250 до 300 свай.
Следующей предусматриваемой проектом конструкцией была бетонная подушка на свайном поле высотой 1,8 м, укладываемая на отсыпанный песок до уровня голов спиленных свай. Бетон опускали в воду в ящиках и гребками выравнивали по плоскости верха свай. Его приготавливали непосредственно у места укладки на переносных подмостях. В состав бетона входили (по объему): одна часть гидравлической извести, одна часть песка и две части гальки.
Для предотвращения выпирания бетоном шпунтовой стенки в горже, где не
Форт «Александр I». Разрез по основанию. Публикуется впервые
устанавливали охранительный ряж, одновременно с бетонированием образовывали наружный откос из булыжного камня. Чтобы бетой не вытекал во внутреннюю часть двора форта, она была отделена от фундаментов короткими шпунтовыми линиями из досок.
Самой трудоемкой частью фундамента при возведении форта оказалось устройство сплошного подводного гранитного основания по свайнобетонному полю и укладка второго ряда гранитных плит-лещадок (лещадных камней или плит. — Авт.) под цокольную часть и фундаменты всех стен. На Цитадель-ской пристани построили боек (место для подготовки строительных материалов. — Авт.) из 60-мм досок, уложенных на утопленные в землю лаги. На этом бойке после обтески произвводи-лась предварительная сборка плит с последующей их маркировкой. В центре каждой плиты вырубали монтажное отверстие для закладки в него металлического штыря для строповки. Затем плиты грузили на корабли и доставляли в форт. Там они укладывались при помощи 8 ручных кранов, которые перемещались вместе со 189 передвижными
деревянными козлами над поверхностью основания. Таким образом только в первый ряд было уложено свыше 11 тысяч м2 плит.
Основание форта было полностью закончено в 1842 г. Его сооружение продолжалось четыре года и обошлось казне в 1 602 506 рублей. Из них наибольшая часть приходится на укладку гранитных плит — 733 208 рублей; причем в нее не включена стоимость гранита, так как он добывался арестантами в казенных каменоломнях и доставлялся на казенных судах. Более 300 тысяч рублей было затрачено на забивку свай; 194 тысячи рублей — на ряжевую ограду; 142 тысячи рублей — на бетонные работы. Забивка шпунтовых линий стоила 78 тысяч рублей; дноуглубительные работы — 31 тысячу рублей; засыпка песком — свыше 62 тысяч рублей; спиливание свай под водой — около 20 тысяч рублей; наброска булыжного камня — более 29 тысяч рублей. Один квадратный метр основания обошелся около 103 рублей.
В 1841 г. закончили устройство цокольной части форта и фундаментов под продольные и поперечные стены до
Форт «Александр I». План первого и второго рядов гранитных камней фундаментов стен. Публикуется впервые
г
яи
в
3 ’Ll
Г I
.
.„М-.
hi
•Т" ‘
’ii'Hpiiw'
£ ^'*Ы| 4!
i
"Я
: : ;; :' -г •
ими тммц| двШ] тайп 1||йНВПЙ'"» и... <•
№
l"Ut
UW' ПЙ1#
। Il'M'.llfe.M
Ж Hili'. 1йUli &
|'Ж Iffllltf «Шг'йй№4ЙШ & Й®<СТИ1
STti.
отметки +3 м над ординаром. Кладка велась из плитняка на гидравлическом растворе. Особенно тщательно отделывалась цокольная часть. Гранитные облицовочные камни для нее обтесывались по лекалам и имели двоякую кривизну как в плане, так и по вертикали. Вогнутая параболическая форма цоколя, обрамляемая выступающим поясом, предотвращала попадание воды на вышележащие степы при волнении. В том же году по главному фасаду выложили наружные стены до верхнего уровня орудийных амбразур. Всего за год выполнили работ на сумму около 400 тысяч рублей.
Контракт на возведение надземной части здания заключили с купцом Молчановым. В п. 15 этого контракта определялись сроки выполнения каменных работ: «. . . Работу каменную производить в 42, 43 и 44 годах, своды же обоих ярусов батарей складывать в начале лета последующего года, т. е. 2-го яруса в 43 году, а 3-го яруса в 44 году, если таковые не будут выведены своевременно в том же году. . . » 6 Кладку стен производили с четырехъярусных наруж
ных лесов, опиравшихся на ряжевую ограду и рамную конструкцию, примыкавшую к цоколю. Четыре ряда стоек соединялись прогонами и балками с подкосами. Для устройства лесов использовались отборные лесоматериалы, в том числе брус большого сечения.
14 августа 1842 г. Николай I посетил строящийся форт. Ходом работ он остался доволен. Во время осмотра форта царь спросил, где находится инженер-полковник В. П. Лебедев, руководивший строительством. Ему ответили, что он отправился в Петербург за кирпичом, который вовремя не был доставлен подрядчиком. В справке, представленной Строительным департаментом в связи с указанным инцидентом, говорится: «Все работы по построению форта отданы, по заключенному с купцом Молчановым контракту на подряд оптом, со всеми его материалами, исключая только одного гранита; почему полковнику Лебедеву, кажется, не было надобности самому ехать за подрядческим кирпичом, тем более, что по сие время никакой переписки в Департаменте не было о недостающих. .. материалах.. .»7.
Но контроль и деятельное участие высокопоставленных начальников в строительных делах, как правило, способствовали успешному ходу работ. Каждые две недели начальник Главного морского штаба адмирал А. С. Меншиков (праправнук Александра Даниловича Меншикова. — Авт.) получал донесения о выполненных работах на форту за истекшее время. Вот одно из донесений, хранящихся в его архивах, за 1842 г.:
«С 1 по 16 августа успех работ при строении форта «Император Александр I» состоял:
Форт «Александр I». Вид с горжевой части. 1854 г. Публикуется впервые
Для 2-г о я р у с а.
1. Для обтески амбразуры сделано:
стульев наружных — 39
щек — 70
стульев внутренних —231
пятикату —146
2. Для сделания кирпичной разделки позади лицевых гранитных стен и вывода гранитных стен, простенков и
арок положено в дело:
кирпича — 168 тысяч
3. Из доставленного с каменоломни
гранита сделано:
стульев наружных — 39
щек — 78
замков — 39
стульев внутренних —299
пят —120
пятикату —525
Начальник штаба. . .» 8
Как видим, в донесении большое внимание уделяется амбразурам. Они полностью, на всю толщину стены, выполнялись из гранита. Кладку амбразур составляли отдельные камни довольно сло/К н ой конфи ту ра или. им евшие специфические названия: стулья, щеки, замки, пятпкату. пяты и т. д. Их изготовление и окончательная обтеска после установки были очень трудоемким делом. Это «узкое» место в кладке степ форта заставило «светлейшего» держать его под особым контролем.
Строительство форта велось по плану и было завершено в 1845 г. Недостатками этого мощного сооружения, как показала его эксплуатация, оказались гидроизоляппя яруса открытой обороны и изменение геометрической формы сводов в процессе кладки. Из-за этого пришлось соорудить над всем ярусом открытой обороны железную кровлю по деревянным стропилам. Ослабление же сводов не позволило сделать по ним земляные защитные насыпи, ставшие необходимыми в связи с усовершенствованием артиллерии. Некоторые споры вызвало устройство двух лестниц из чу
гунного литья. Легкость, стройность и ажурность их конструкций украшают в общем суровый вид форта. При приведении крепости в оборонительное состояние довольно хрупкие элементы лестниц защищали обшивкой из досок. Новый форт в то время был, но общему признанию, в том числе и ведущих зарубежных фортификаторов, непреодолим с >й 11 ре гра до й дл я непр ия тел ьско i о флота.
Торжественное открытие форта, получившего наименование «Император Александр I», состоялось 27 июля 1845 г. На открытой обороне в присутствии Николая 1 н его многочисленной свиты обер-священнпк армии и флота отслужил молебен и произвел водоосвящение. Над фортом был поднят царский штандарт. Выстроенные па Большом рейде корабли салютовали ему из всех орудий. Когда Николай I покинул форт, штандарт спустили под стрельбу всех орудий форта и подняли крепостной флаг. Пароход с императором отдал салют крепостному флагу пятью орудийными выстрелами и направился к кораблям эскадры для проведения смотра.
СТРОИТЕЛЬСТВО БАТАРЕИ «КНЯЗЬ МЕНШИКОВ» И ЕЕ СТРОИТЕЛЬ И. А. ЗАРЖЕЦКИЙ
Поочередное возведение новых каменных фортов все отодвигало приведение крепости в надежное оборонительное состояние. Однако политическая обстановка в мире требовала энергичных действий. Учитывая это, а также возросшее мастерство военно-морских строителей. было решено начать возведение новых укреплений, пе ожидая завершения строительства форта «Император Александр I». Что будет с крепостью, если часть кораблей противника прорвется сквозь фланговый обстрел фортов «Константин», «Император
Александр I» и «Рисбанк»? Ответ па данный! вопрос, в результате подсчета количества выстрелов в промежуток времени возможного движения судов неприятеля но Южному фарватеру в секторах обстрела артиллерии, был однозначен: плотность огня будет недостаточна для уничтожения большой эскадры. Некоторое количество кораблей. безусловно, выйдет па Малый (Внутренний) рейд, где может подавпть сопротивление в основном открыто установленной артиллерии на стенках гаваней и в Кроншлоте.
IWMl
ИИ
й
Й8> ir.-ла
: •
ашвжйЛ ~
?g»i Шцйадй®
адМ
I
И-'Н
.даЖлш.йя.-мш-
Ч-’-Ц- :-:,Н",:-.П5!';.' г„: .7!“?
»»вив®
ЙВЭЭД
«•
.. ,н_пвй
II. N
й
ПЙ
!^ЙЙ
“й йй
Р^^»И ИРШй’
8Ж
!«НЙ
ЙвЙЙр ;,4sSa йййй
Hi
йв
«йэдпгшп
...- й„й
,к
1®.-s Йй ®fe А&йфУ жж
IB
£ТШЖО iWrtffifel Чп1н11®Жнй feife
Й ! ' ; й ‘ЖЙЖРИр " 'Ж® .йй.. 1SS ;ййЯ
'ййймйй< Шин ' .,-Н- : !V;i :Е‘;!.|
ОшйжВ
Й"й -
к?ПГ'Ч • .-.'.''П'. и.
Шйз® ичйня й|Й®8 йгйК'и;ж.-й!йШ
‘|.ЙР
-' "-F 'МН*'
й;
11.
Мй
Й":;
',' *' I 1Й1Н ‘ •1i«.,J. * •’fr I
[М
nt,:,
Ж»
i’ll,
Й:
я
---
ЯЙЙЖ" а® :
‘де1 Hili
»|ь к»;*•? I;
|1ШЙ
:®йвЬ
i!L<
ж
ИИ
1»
.. .
; .
Й
тйй®
иив WR|
'?>
• •лйй,'-
Сектора обстрела батареи «Князь Меншиков». Публикуется впервые
В 1841 г. была высказана идея о сооружении на полубастионе за воротами в Купеческую гавань трехъярусной казематированной батареи с ярусом открытой обороны наверху. Ее расположение позволяло орудийными выстрелами вдоль фарватера встречать корабли еще на подступах к Малому рейду и вести кинжальный огонь при их приближении к стенам батареи. Она стала бы основным опорным пунктом этой линии обороны крепости. Проектировать данную батарею Николай 1 поручил генерал-лейтенанту М. Г. Дестрему.
Полу-бастион у Купеческих ворот возвели на ряжах в конце XVIII в., пристроив его к ранее возведенной стенке. В 1796 г. его деревянное верхнее строение заменили каменным. Внутреннее пространство полубастиоиа было засыпано корабельным балластом.
11осле проведения исследований грунта при помощи обсадных труб-свай Дестрем изложил их результаты и свои предложения в докладной записке. Вот вкратце суть этого документа. Дно вокруг полубастиона находится на 12 м ниже ординара. На протяжении около 3 м от дна следуют твердые породы, а затем жидкая иловая глина. Надежными для устройства основания являются слои на 18 м ниже ординара. Внутреннюю часть полубастиоиа. засыпанную песком и гравием с валунами, нельзя пробить сваями до морского дна.
Для создания основания батареи необходимо забить 2500 свай 20 метровой дл п н ы. Г! ром ытил ен ники могут пос т а -вить в течение года до 100 таких бревен по 300—500 рублей за каждое. А потому строительство обойдется очень дорого и затянется на лгного лет. В связи с этим Дестрем предлагал сократить затраты путем использования в основании батареи фаса полубастиоиа, испытав его предварительной нагрузкой. Оп полагал, что осадка 64-метрового фаса будет равномерной. что позволит ис
пользовать его как готовый участок основания батареи. Стоимость работ по опытной загрузке Дестрем определил всего в тысячу рублен, так как перевозку миллиона пудов чугуна, ядер, цепей в прочего балласта силами Морского ведомства он считал бесплатной, выполняемой казенными средствами. Наблюдения после опытной загрузки полубастиона он предполагал вестп в течение шести-восьми месяцев.
Однако расчеты Дестрема оказались неточными и вызвали возражения со стороны Морского ведомства. Так. главный командир Кронштадтского порта доложил, что для подвозки балласта в течение 100 рабочих летних суток ежедневно потребуется 580 матросов и 40 баркасов, которых нот в его распоряжении. Кроме того, плата матросам по 10 копеек в день составит более 13 тысяч рублей серебром или 30 тысяч рублей ассигнациями. Кроме того, главный командир порта указывал, что в его распоряжении имеется лишь четвертая часть потребного для испытаний балласта. Строительный департамент Морского министерства определил, что для размещения на фасе полубастиона опытной загрузки нужно построить деревянный сруб высотой от 12 до 16 м в зависимости от вида балласта. Стоимость такого сруба превысит 12 тысяч рублей.
Несмотря па упомянутые возражения, Николай I признал все же предложения генерала Дестрема правильными и утвердил их. В сентябре 1842 г. приступили к устройству сруба для пробной загрузки. Он поднимался все выше по мере загрузки его балластом, но по достижении нагрузки в 500 тысяч пудов, т. е. половины веса будущей батареи. угол полубастиона дал трещину, а каменная стейка наклонилась в сторону фарватера. Это были последствия неравномерной осадки основания, а потому дальнейшие испытания прекратили.
Батарея «Князь Меншиков». Генеральный план. Публикуется впервые
Не любил царь попадать впросак, да еще с такими материальными издержками. Поэтому в июле 1843 г. Николай I принимает решение строить батарею во внутренней части бастиона; составление проекта и его исполнение он возложил на инженер-подполковника И. А. Заржецкого. Кто такой этот малоизвестный подполковник, на которого пал выбор самодержца после неудачи маститого генерала?
Иосиф Альбертович Заржецкий родился в 1800 г. Закончив физико-математический факультет Вильнюсского университета, в 1826 г. он поступает в Петербургский институт Корпуса инженеров путей сообщения; одновременно он был зачислен кондуктором в 4-й военно-рабочий батальон. Прослушав институтский курс, он успешно сдал экзамен и был произведен в прапорщики Корпуса инженеров путей сообщения. Продолжая обучение в офицерских классах, в 1828 г. он сдал соответствующий экзамен и был произведен в под
поручики, а в следующем году — в поручики и зачислен в резерв. Способности, трудолюбие и успехи Заржецкого были отмечены занесением его имени на мраморную доску в конференц-зале упомянутого института.
Директор Строительного департамента Морского министерства генерал-лейтенант Л. Л. Карбоньер пригласил И. А. Заржецкого участвовать в разработке проекта Кронштадтских доков. Руководил составлением этого проекта сам Карбоньер. В 1830 г. Заржецкий переводится из Корпуса инженеров путей сообщения в Корпус инженеров Морской строительной части. Карбоньер прикомандировал его к Кронштадтской инженерной команде, где он назначается на строительство Николаевских доков. Это была сложная и интересная стройка. В Средней гавани под водой находились ряжи, заполненные глиной и камнем, кусты забитых свай, обозначавшие начатую еще Петром I работу по возведению так называемых мокрых
доков. Свое название они получили после больших, но тщетных усилий по прекращению притока воды в котлованы. Поскольку старания эти не увенчались успехом, Петр I приказал прекратить строительство доков.
Николай 1 как бы бросил вызов Петру I. решив построить докп на месте, где не сумел это сделать его прапрадед. Следует отметить, что в 1830 г. технические средства для возведения доков оставались такими же. как и при Петре I. Для откачки воды применялись лепки, деревянные насосы и ковши на цепях. Лишь в 1835 г. появилась первая паровая восьмпсильная машина с двумя чугунными насосами. Но к тому времени основные препятствия в наиболее трудных и грязных работах были уже преодолены и началась гранитная кладка. В этом главную роль сыграл Зар-жепкий. вдумчиво, энергично и настойчиво преодолевавший все затруднения.
Много внимания он уделял изысканию новых строительных материалов п оригинальных технических решений. В то время не было цемента п его заменили известью с толченым кирпичом, не было хороших крапов и железнодорожных путей для подвозки к месту работ гранитных блоков. Однако на опыты и исследования средства не отпускались. реакционность Николая 1 отражалась и на строительном деле. Власти пе допускали никаких нововведений, особе ппо фра11цузских.
В 1837 г. Николай I. посетив строящиеся доки, выразил благодарность Заржепкому и стал ему покровительствовать. Он даже разрешил проводить некоторые опыты, по после того, как * дин из них не дал желаемых результатов и император сделал замечание о том, что зря были выброшены деньги. Заржепкий больше не обращался к нему за помощью.
В 1838 г. был закопчен Корабельный. а в следующем году начали соору
жение Фрегатного дока и отделку гранитом (вводного канала, примыкающего к этим докам. С мнением Заржецкого стали считаться. 1 \ладку разрешили производить на гидравлическом растворе из волховской извести. Для ее обжига соорудили в Кронштадте специальную печь.
Николаевские докп возвели за 16 лет в очень тяжелых условиях из-за постоянного притока воды. Некоторые фундаменты закладывались на 12 м ниже ординара. Квадратный метр доков обошелся в 37 рублей, что было намного ниже по сравнению с другими аналогами. Примерно в то же время возводились докп в Тулоне, которые значительно уступали Кронштадтским, а потому Французские инженеры очень высоко ценили авторитет Заржецкого.
Первые восемь лет административной частью по возведению доков заведовали подполковники Игпациус, В. И. Маслов и полковник А. А. Фуллоп. Однако технической стороной дела всегда руководил Заржепкий.
За три года до окончания Фрегатного дока Николай I перевел Заржецкого па строительство четырехъярусиой казематирован ной батареи. Эта работа была очень сложной, что подтверждает хранящаяся в архиве начальника Главного морского штаба кпязя А. С. Менши нова докладная, в которой говорится: «Выбор места для сооружения повой казематированной батареи в Кронштадтской Купеческой гавани, сколь превосходный в системе обороны, столько п затруднительный в техническом отшнпенпп: четырехъярусная батарея, которой выстрелы во все время обороны направлены вдоль фарватера и которая в одно время может обстреливать и действовать прямо на Кроншлот и Купеческий угол, имеет без сомнения преимущество перед прочими Кронштадтскими укреплениями, но за то пет ни одного места при Кронштадтском рейде, кото-
рое бы представляло для строителя более затруднений как нынешний полубастион. .. » 9
Проект батареи Заржецкий составил за три недели. В ходе его разработки были забиты опытные составные 18-метровые сваи, каждая из которых несла 375 пудов (6 т) нагрузки. При десяти ударах «бабой» весом 60 пудов (960 кг) с высоты 3 м она погружалась на 2,5 см. Поскольку батарея полностью не помещалась в полубастпоне, и ее правое крыло выступало в Купеческую гавань, были приняты следующие решения по возведению фундаментов на разных подстилающих слоях: в полубастионе вынуть грунт до отметки 3 м ниже ординара; выдернуть старые сваи, забитые под деревянные постройки, и забить новые составные 20-метровые сваи; горже-вую стенку полубастиона разобрать на 3 м ниже ординара и вынуть из ряжей камень; затем забить сваи в ряжах; на участке батареи, выступающем в Купеческую гавань, забить цельные 18-метровые сваи.
В 1843 г. началось устройство основания батареи. Выемку грунта из полу
бастиона производили зимой. Из-под воды его извлекали ковшами и на тачках доставляли к плашкоутам, которые по прорубленным во льду каналам перевозили грунт к Ораниенбаумской отмели на расстояние до 1,5 км. Старые сваи выдергивали канатами при помощи двух шпилей с усилием в каждом около 1250 пудов (20 т). Если же свая не «шла», к ней прибивали упоры, под которые ставили два домкрата с усилием по 240 пудов (4 т) каждый. Одновременно с этой трудной и медленно продвигавшейся работой забивали шпунтовые линии из 12-метровых свай вокруг всего основания батареи, а также устанавливали контрфорсные ряжи со стороны Купеческой гавани.
Когда грунт был весь выбран, над будущим основанием соорудили двухъярусный сплошной помост. Забивку свай вели с верхнего яруса, расположенного на 6 м выше ординара. В связи с этим был применен «подбабок» (вставная часть для забивания свай ниже поверхности воды или грунта.—4вт.), вставляемый в чугунный цилиндр, разделенный на две части; один конец это-
го цилиндра надевали на сваю, а второй— на «подбабок». Составные сваи состыковывали из бревен длиной 14, 12 и 16 м. Стыки располагали в шахматном порядке. Сращивали сваи при помощи железных листов и двух бугелей.
Забивку свай производили от середины батареи к наружным ее стенам. Благодаря этому было достигнуто такое уплотнение, что последние ряды свай приходилось забивать ие 20-, а 16-метровой длины. Ряжи горжевой стенки разбирали железными клещами и воротами. Крупные камни вынимали такими же клещами, а более мелкие — черпаками. Днища в ряжах прорубали подсеками (бревно с железным долотом на торце. — Авт.}, по которым били «бабой».
Насколько успешно шли дела на стройке, видно из упомянутой выше докладной, к содержанию которой мы вновь возвращаемся: «В течение одного года успели разломать опытную нагрузку, забить две окружающие шпунтовые линии, обвести фундаменты ряжами со стороны гавани, разломать старый кран, много ряжевых стенок и углу
биться внутри полубастиона в воде на 17г сажен. Нынешнего года едва ли можно надеяться окончить забивку свай и приступить к бетонной кладке, в стенке отделяющей фундамент от гавани, впрочем, осадка свай может продолжаться в зимнее время, по примеру прошлого года, чем несколько ускорится ход работы. . .» 10
Но никаких сомнений в необходимости быстрейшего завершения основания батареи у Николая I не было, в связи с чем ои велел сосредоточить все имеющиеся силы и средства, чтобы ускорить работы. Площадка стройки была мала, что не позволяло разместить на ней большое количество копров, а потому работы велись круглосуточно при искусственном освещении. Не останавливались работы и в холодные дождливые осенние дни. Впервые в практике отечественного военного строительства на за-
Батарея «Князь Меншиков». Ворот для подъема трехпудовых бомб. Публикуется впервые
«rr
•ИРГ
®Й :;Л"'•> А- - :< •
ОФ
Батарея «Князъ Меншиков». Валганг для бомбовых пушек.
Публикуется впервые
бивке свай под казематированную батарею были применены два паровых копра, закупленных в Америке.
Следует остановиться на оригинальных решениях, осуществленных при устройстве основания батареи. Контрфорс со стороны Купеческой гавани делали из ряжей, которые состояли из банок (отсеков из бревенчатых стен. — Авт.) с днищами и без днищ. Перед установкой ряжей забивали направляющие сваи, затем заполняли банки с днищами камнем, и ряж плотно «садился» на дно. После этого забивали цельные 18-метровые сваи в банки без днищ.
На 12-метровой глубине участка основания, выходящего в гавань, находился слой ила. Удалить его ручными черпаками или землечерпательной машиной практически было невозможно. Эту сложную проблему решили следующим достаточно простым способом. Между забитыми сваями насыпали в воду слой камня и утрамбовывали его копрами. Вытесняемый ил с водой выкачивали и по желобам отводили в сто
рону. Слои укладывали и утрамбовывали до тех пор, пока ил не переставал подниматься и вода становилась прозрачной. Вслед за этим насыпали крупнозернистый песок до отметки 3 м ниже ординара, вровень с уровнем грунта в полубастионе.
В 1844 г. не только успели забить все сваи, ио и срезали их под водой круглой пилой на 105 см ниже ординара; успели также уложить и 180-сантиметровый слой подводного бетона на всем основании батареи. Технология производства бетонных работ была примерно такой же, как и при возведении фундамента форта «Император Александр I».
Основание казематированной батареи сооружалось весьма быстро, причем многое делалось в опытном порядке, вследствие чего возникало большое количество непредвиденных работ. Все это не давало возможности составить своевременно смету, а потому ассигнования отпускались по мере надобности. В этом отношении представляет интерес небольшой расчет, составленный Заржец-
Батарея «Князь Меншиков». Часть заднего фасада. Чертеж 1847 г. Публикуется впервые
ким 3 апреля 1845 г., об освоении средств на строительстве батареи:
«1842 год — 15 000 рублей серебром (на опытную загрузку).
1843 год — 142 877 рублей 14 копеек серебром.
1842—1844 годы — на устройство фундаментов, кроме гранитных работ, — 140 294 рубля 14 копеек серебром, на 2 ряда гранитной лещади — 44 678 рублей серебром.
На уплату за паровые копры 9400 руб.
За тем в 1845 г. недостает 36 515 руб. серебром. В 1845 г. предназначается возвести гранитный цоколь из пяти рядов и стены до начала амбразур. Всего на положение 6-и рядов гранита с прочими работами потребно 170 000 рублей. Ассигновано 200 000. Будет достаточно. . .» 11
Интересно остановиться на устройстве каменного ростверка по свайно-бетонному основанию. Он выполнялся из двух рядов гранитных плит размером до 4 м2 и толщиной до 60 см. Камни обрабатывались грубой теской. Предвари
тельно ростверк собирали на специальном бойке, устроенном на берегу, где все плиты нумеровали. Затем их грузили краном на вагонетку и по рельсам, проложенным на деревянном временном мосту, доставляли на батарею. Для подъема плит в центре каждой из них сверлилось отверстие, через которое вставлялся штырь с кольцом и чекой; к кольцу крепили канат, подаваемый на кран.
Забивка большого количества свай внутри полубастиона привела к выпучиванию его западной стенки. Для стабилизации деформаций полубастиона установили контрфорс из ряжей, аналогичный выполненному со стороны Купеческой гавани, причем в ряжи сваи не забивали.
Строительная площадка была крайне мала, а потому основную часть временных сооружений построили на берегу, рядом с бойком для сборки гранитных плит. Непосредственно у батареи на прилегающих участках стенок Купеческой гавани возвели двухэтажные склады шириной 6 м и длиной 20 м.
Батарея «Князь Меншиков». Выходная пристройка на ярусе открытой обороны. Публикуется впервые
Батарея «Князь Меншиков». Деревянные жалюзи. Публикуется впервые
На вторых этажах хранился инструмент, гвозди и прочие наиболее легкие материалы.
К 1844 г. находившиеся рядом с возводимой батареей ворота в Купеческую гавань сильно деформировались, что потребовало переделки их гранитной «одежды». Руководство этой работой поручили главному строителю казематированной батареи. Для обеспечения устойчивости кладки надо было соорудить свайное основание. Чтобы избежать трудоемкой выемки камня из ряжей, Заржецкий сконструировал особый башмак весом около 30 кг. С его помощью сваи пробивали сквозь булыжный камень и днища ряжей в грунт. Удары производили «бабой» весом около 62 пудов (~1 т) с трехметровой высоты. Установленные на этом основании конструкции ворот сохранились (без ремонта!) до наших дней.
Конструкции и размеры казематированной батареи определялись местом ее расположения и отличались практической рациональностью. Сорок четыре орудия, из которых сорок два были новыми в то время трехпудовыми бомби-
ческими пушками, находились в шести казематах на трех ярусах и ярусе открытой обороны. По фронту батарея имела 60 м, а в глубину с прямоугольными пристройками на торцах — 22 м. Каждый каземат имел две амбразуры и проем арочной формы в тыльной части. В центре пристроек располагались лестницы, а по бокам — погреба для бомб и зарядов. На ярусе открытой обороны находились два специальных ворота для подъема трехпудовых бомб на этажи через люки в пристройках.
На торцах батареи и с трех сторон пристроек прорезаны бойницы для ружейной обороны. На случай высадки десанта горжевая часть перекрывалась оградой, а проход в тыл батареи по правому флангу преграждали две каменные стены с ружейными бойницами.
На ярусе открытой обороны за каменным парапетом-бруствером валган-гп под восемь трехпудовых пушек оборудовали деревянными платформами. Стены батареи, как и на ранее построенных укреплениях, возводились из гранита и кирпича, причем тыльные участки — целиком из кирпича.
Новое в фортификационном деле на описываемой батарее заключалось в устройстве сводов из бетона. И. А. Заржецкий, будучи еще строителем доков в Кронштадте, выполнил перекрытия складов, расположенных под прилегающей к ним проезжей частью, из бетона. Они хорошо показали себя в эксплуатации, а потому данный опыт был перенесен в широком масштабе на батарею. Правда, это вызвало опасения у некоторых военных за судьбу батареи, во всяком случае, опытная стрельба из орудий не производилась до 1854 г., о чем будет рассказано ниже. Состав бетона был обычным: гидравлическая известь, песок п галька. Бетонная смесь укладывалась в деревянную опалубку.
Большое внимание уделялось при строительстве батареи ее архитектурному облику. Так, в 1846 г. Николай I утвердил проект ее тыльного фасада. Он решен в виде пилястр дорического ордера, увенчанных капителями и парапетной решеткой. По периметру батарея окружена гранитным карнизным поясом и развитым цоколем для большого возвышения над водой первого яруса.
Лично царем по докладу А. С. Меншикова утверждались также различные архитектурные детали. Сохранились чертежи оформления выхода лестницы на ярус открытой обороны, жалюзи на арках и горжевой ограды. Последняя установлена на гранитном основании со старыми пушками, служившими столбами, металлической решеткой с пиками наверху и морскими якорями в каждом пролете.
Все доклады о ходе строительства батареи и распоряжения проходили через руки Меншикова; им же утверждалась техническая документация. Столь
Батарея «Князь Меншиков». Вид с тыльной части. Публикуется впервые
же деятельное участие он принимал в строительстве и других Кронштадтских укреплений, что очень импонировало Николаю I. Видимо, по этой причине, а также, желая подчеркнуть, что праправнуки Петра I и А. Д. Меншикова, зачинавших крепость, успешно продолжают начатое ими дело, Николай I после завершения основных работ повелел именовать новую батарею «Князь Меншиков». Во всяком случае, это было единственным отступлением от традиционного правила присваивать фортам имена лиц только царской фамилии.
Строительство батареи длилось семь лет. По его завершении И. А. Заржец-кий, ставший к тому времени инженер-полковником, был награжден орденом Святого Владимира третьей степени и 5 тысячами рублей.
Проект временной крыши над валганга-ми форта «Александр I» и батареей «Князъ Меншиков». Публикуется впервые
---------------------------------------------
:
: R
/Л77////#й
МММ**.
ж
:ййй?.|
*
W? ss
«??$
...Й
a-
sstol : ’
• -Sgl:" 31 •ЯЬ'ЖФ
/. f J
; ’ jr .. ’ ? _ •• ’ •->.*л7’лМ₽Лй-??л'
Д(: П ''W$
Jf/brf* ,/&;//ft.
g. Ж.
:r. fH f r99f<.f/9Jfttt> iff* /9/9///9 <///*./:
fft Af'fJf/ti Ши
fifing / tHfSHfi Jff ffg^ 9 ’/ / ЛЛ7/7/> ^9^9f99f//t9
./ у /-.:. ¥ " ~ -;••• ’/ f
ti ft ///>/< /ff/Jf/rff tff t /*'fff/9f*/ffS/Sf&-f
jyf^/tr/ff,9f//99 fifhfjfatf/fftV 9/tJJ9 ЫуЛГ&ШЬ **•*"* .
ЙЖ 1: Ж53
?Г:{: — ’ •' ;8J8J
y, 1
/^ZZZ V//Z/////
rr /f /r/f 9/ //4//
.f .. . :. о -
// zz////г//✓/// . //Wf. , /Sf/Ш//J/К/} /
z
z* z
z/
4 9/f////r// , /ft /9^ t //.у / ft rf/,-
'кЫ'!»^в
M®WW
• •: :=>: IJKJMj 1
<: :
На стенах батареи решено было поместить две памятные доски. На одной из них была надпись:
«В царствование Императора Николая I
батарея Князь Меншиков
начата в 1843 года
окончена 1850 года». 12
На второй доске значилось:
«Во время управления Морским Министерством Адмирала Князя Меншикова строителем был инженер-полковник Заржецкий, при производстве работ находились: инженер-капитан Вильсон, инженер-штабс-капитан Домантович, инженер-подпоручик Шведе». 13
Как и на форту «Император Александр I», на новой батарее недостаточно
эффективной оказалась гидроизоляция яруса открытой обороны, в результате чего дождевая влага проникала внутрь казематов, порох отсыревал, артиллеристы часто болели.
В июне 1852 г. Николаю I были доложены два варианта устройства тесовой кровли над ярусом открытой обороны форта «Император Александр I» и батареи «Князь Меншиков». Царь утвердил проект с оговоркой — сделать железные, когда появится возможность. Прямо скажем, что проявил он «сверхэкономию», от которой вскоре пришлось отказаться, так как слишком неприглядным оказался облик укреплений. Возвели крышу и над ярусом открытой обороны форта «Петр I».
ПЕРВАЯ ПОДВОДНАЯ РЯЖЕВАЯ ПРЕГРАДА
В военно-морских флотах Англии и Франции в 30-е и 40-е годы XIX столетия парусные корабли стали заменяться пароходами. Их маневренные преимущества при прохождении узостей, фар
ватеров, особенно в безветренную погоду, понимали и в России, где также появились пароходы. Пользовался пароходом и Николай I при посещениях Кронштадта. Поэтому при обсуждении
планов дальнейшего развития крепости рассматривался вопрос о защите со стороны Северного фарватера в случае не только возможной высадки вражеского десанта па о. Котлип, но и прорыва кораблей противника к восточной части города па дистанцию действенного огня корабельной артиллерии, а также выхода его в тыл основных южных фортов и Петербурга.
Проектом инженер-генерал-лейтс-нанта Л. Л. Карбонъера предусматривалось строительство северных фортов. Однако возводить на акватории одновременно несколько крупных фортификационных сооружений было пе под силу. Да и обстановка требовала в первую очередь завершить оборонительные работы па Южном фарватере, наиболее удобном для атак неприятельского флота.
В 1842 г. главный командир Кронштадтского порта получил следующее указание морского министра: «Император повелеть соизволил сообразить возможность к постепенному преграждению Северного Кронштадтского фарватера в местах наибольшей глубины свайною бойкою или погружением ряжей с кампьями. .. . чтобы военные суда пе могли подходить с моря и С.-Петербургский залив и приближаться с восточной стороны к Кронштадту. . .»> 14
К тому времени возведенная в 1808—1810 гг. сплошная свайная преграда от о. Котлип до Лисьего Носа была практически разрушена штормами и ледоходами. Н штабе порта этот вопрос долго обсуждался, и лишь в 1844 г. было принято окончательное решение: соорудить ряжевую преграду па месте ранее существовавшей свайной. Николай 1 утвердил предложение главного командира порта начать указанное строительство в 1845 г. и завершить его в течение шеста лет. На эти цели ежегодно предусматривалось расходовать по 20 тысяч рублей серебром.
Проектирование преграды и надзор за ходом работ были возложены па специально учрежденную комиссию, председателем которой стал капитан пал Кронштадтским портом кои i р-адмирал П. Ф. Анжу, а членами: от Морской строительной части — инженер-под полковник II. А. Заржецкип. от штаба порта — капитан второго ранга Иванов.
Заржецкий. будучи в то время очень занят строительством казематированной батареи, обратился с просьбой заменить его в данной комиссии, но князь Меншиков решил не изменять решение главного командира порта, а ограничил его деятельность лишь областью технических вопросов. Вскоре было утверждено положение об этой комиссии, которое предусматривало следующие ее функции. Комиссия составляет чертежи п сметы па 20 тысяч рублей ежегодно и утверждает пх у главного командира Кронштадтского порта: заготавливает материалы н нанимает людей, а также заключает контракты с подрядчиками. При превышении стоимости контракта 5 тысяч рублей утверждает его в Строительном департаменте Морского министерства.
Решения, принятые на заседаниях комиссии, беспрекословно приводятся в исполнение, а при возникновении разно । 'л а си и око н ч а те ль ное р еше н 11 е и ри -иимает главный командир Кронштадтского порта. Оп же по мере надобности по ходатайству комиссии выделяет из команд Морского ведомства офицера для наблюдения за производством работ н квалифицированных кондукторов для составления чертежей.
На комиссию возлагалась ответственность за качество и сроки исполпенни работ, в связи с чем опа должна была ежегодно представлять отчеты в Строительный департамент и главному командиру Кронштадтского порта. Как видим, Морское министерство широко использовало все свои возможности для
строительных работ в крепости. Фактически на Кронштадтский порт возложили возведение первой ряжевой преграды протяженностью около 8 км.
Здесь уместно отмстить, что дело попало в надежные руки. Капитан пад Кронштадтским портом контр-адмирал Петр Федорович Анжу к тому времени был широко известен как деятельный и высокообразованный человек. Приведем выдержки из его биографии.
Дед П. Ф. Анжу — А. ГТ. Анжу, преследуемый за свои убеждения протестант. был вынужден покинуть Францию. II в России он обрел для себя и своих потомков повое отечество.
Двенадцатплетним мальчиком Петр Федорович в 1808 г. поступает в Морской кадетский корпус. Через четыре года он был произведен в гардемарины и начал изучать специальный курс морских паук. Успешная учеба позволила ему в 1814 г. стать унтер-офицером, а в 1815 г. — мичманом.
Пять лет оп находился в дальних плаваниях, а в 1820 г. был произведен в лейтенанты и назначен начальником экспедиции для описания Северного побережья Сибири — от р. Оленек до р. Индигирки. Одновременно для описания побережья от р. Индигирки до мыса Шелагского направлялась вторая такая же экспедиция. Ее возглавлял лейтенант Ф. П. Врангель, который в выпуске 1815 г. был первым, а П. Ф. Анжу — вторым.
Обе экспедиции успешно выполнили возложенные на них задачи, преодолев многие испытания гурового Заполярья. В течение 1821 —1823 гг. было изучено 11 описано пе только побережье, по и лежащие вблизи него острова: Бол. и Мал. Ляховские, Котелышчитт, Фадде-евскип и другие. За этот самоотверженный труд П. Ф. Анжу был отмечен присвоением звания «каиитан-лейтепаит», орденом Владимира четвертой степени, увеличением денежного оклада.
В 1825 г. II. Ф. Анжу назначается в воеипонаучпую экспедицию под па-чалом полковника Ф. Ф. Берга для рекогносцировки степи от Каспийского до Аральского моря. В этой экспедиции он произвел барометрическую нивелировку на протяжении 242 верст (258 км). Нивелировка эта показала, что в то время Аральское море было выше поверхности Каспийского па 117,6 апгл. футов (35.8 м). За этот поход П. Ф. .Анжу награждается орденом Св. Анны второй степени.
А летом 1827 г., будучи помощником капитана корабля «Гапгут». капитан-лейтенант II. Ф. Анжу проявляет храбрость и мужество н сражении при Наварное, где был уничтожен турецко-египетский флот. 11 снова награды — Георгий четвертого класса, греческий орден Спасителя Золотого креста. Свыше десяти лет он служил па Балтийском флоте. много плавал, испытывал повыр суда, возглавлял отряд учебных кораблей.
В марте 1844 г. 11. Ф. Лижу был произведен н контр-адмиралы и назначен капитаном над Кронштадтским портом. В дальнейшем адмирал II. Ф. Анжу, старейший член Географического общества. станет почетным члепом Морского ученого комитета. В ознаменование его заслуг его именем будет названо несколько островов в Новосибирском архипелаге.
23 февраля 1845 г. комиссия доложила о начале своей деятельности. В марте в ее распоряжение выделяются 3 унтер-офицера и 30 рядовых для проведения промеров и закрепления линии заграждения па акватории, а из Корпуса флотских штурманов — 1 офицер и 2 кондуктора для выполнения чертежных работ.
В Кронштадт уже были завезены бревна и камень стоимостью около 4 тысяч рублей. По вдруг возникли непредвиденные обстоятельства. 16 марта 1845 г. главный командир Кронштадт
ского порта получает письмо от князя Меншикова. Приводим полностью его содержание: «По случаю имеющегося в виду предположения особой частной компании, об устройстве железной дороги между С.-Петербургом и Кронштадтом через Лисий Нос, Государь Император Высочайше повелеть изволил приостановить распоряжения по преграждению Северного Кронштадтского фарватера, так как цель такого преграждения достигается проведением железной дороги поперечь означенного фарватера, ежели, впрочем, устройство железной дороги окажется, по техническим изысканиям, возможным.
Сообщая о сей Высочайшей воле Вашему Высокопревосходительству, имею честь присовокупить, что повеление сие не препятствует, впрочем, довершить начатый уже промер предназначенного к преграждению пространства, так как промер сей, во всяком случае, будет полезен». 15
Изыскания закончили, а заготовленные бревна и камень передали Кронштадтской инженерпой команде. Прошел год. Железная дорога пе строилась, а на очередной запрос главного командира порта начальник Главного морского штаба сообщает, что Николай I разрешил продлить работы по заграждению Северного фарватера, так как железную дорогу решили делать «... не по Выборгской стороне, а по левому берегу реки Невы». 16 Потеряв напрасно время, комиссия снова приступает к работе. В мае 1846 г. она просит командира порта разрешить проход судов с булыжным камнем, принадлежащим крестьянину7 Выборгской губернии Югансу Югости, в сквозной бастион Средней гавани и выгружать камень на нижней его стенке, откуда предполагалось перевозить его для засыпки в устанавливаемые ряжи.
Ряжевая преграда возводилась в крепости впервые, поэтому при проек
тировании решение многих вопросов не могло быть подкреплено достаточным практическим опытом. Это подтверждает рапорт комиссии главному командиру порта от 22 ноября 1846 г., в котором говорится: «... Для воспрепятствования проходу судов меньшего ранга, как то: железных пароходов и проч., предполагается иметь особое устройство, ... состоящее из забивки свай и рогатин, вделанных в ряжевые ящики, оставя вершины оных с надетыми па них железными наконечниками на четыре фута ниже ординара воды». 17 А далее спрашивают: «... делать ли преграду на 6 пли 4 фута ниже ординара... Если па четыре... сверх 120 тысяч, ... 5800 рублей потребуется».18
Дело в том. что по предварительному расчету стоимость преграды составила 120 тысяч рублей. Конечно, командир порта стремился создать падежную преграду, а потому приказал забивать сваи и рогатины па 4 фута ниже ординара.
В 1846 г. успели установить пять ряжевых ящиков, возвышавшихся на 3 м выше ординара. На них была построена караульная будка и устроены две теплые передвижные будки для часовых: кроме того, были заготовлены материалы. Всего на это затрачено 8470 рублей. В плане ряжи имели размеры 6Х Х4 м. Высота их принималась в зависимости от глубины акватории в месте установки. Расстояние между’ ряжами составляло 8 м. После ледостава унтер-офицер и 15 матросов из флотского экипажа были направлены на устройство и расчистку ледовых дорог. К местам установки ряжей на лошадях подвозили бревна и камень. По мере готовности ряжи опускались в прорубленные майны и загружались камнем. Из Кронштадтской инженерной команды был доставлен копер для забивки четырех сваи в каждый ящик, предназначенных для дополнительных препятствий.
К весне 1847 г. первый участок преграды был готов, о чем комиссия направила главному командиру порта донесение. Помимо всего прочего, в нем указывалось. что пз Финляндии Северным фарватером проходят суда, которые могут наткнуться на заграждение, в связи с чем необходимо запретить проход всех кораблей с данного направления. Для оповещения мореплавателей об этом комиссия предпринимает соответствующие меры, что также отражено в донесении: «На .западной оконечности подводной преграды, т. е. ближайшей к Кронштадту, имеется построенный па ряжевом ящике деревянный караульный домик, а на другом, противоположном конце ее... поставлен знак, состоящий из флагштока, возвышающегося от горизонта воды на 30 фут п оканчивающегося в верху деревянным кругом, окрашенным красной краской... Между сими знаками вообще никакие суда для безопасности своей не должны ходить. ..» 19 Приказание о запрещении судоходства было командиром порта отдано.
Следует отметить, что упомянутые знаки находились довольно далеко от берега, так как первые ряжи устанавливались па глубинах 210 см ниже ординара. Дальше к берегу от ряжей вреду-с ма т рш»а л ос ь отсыпать кам ен ну ю п од-водную преграду.
Непосредственный инженерный надзор за работами по устройству преграды производил подпоручик Кривошеин. Однако он не выдержал суровых условий стройки, когда много времени приходилось бывать па льда залива, в сильный мороз п под воздействием резких ветров. Им было подано несколько рапортов о болезненном состоянии, п в январе 1848 г. командир Северного округа по Морской строительной части инженер-генерал-майор В. П. Лебедев назначает взамен Кривошеина поручика Вильсона 2-го.
В феврале 1848 г. комиссия обращается к главному командиру порта с просьбой — разрешить построить казарму в 4 км от Кронштадта, так как плот-шиш пе соглашаются ежедпевпо ходить по нескольку километров, поскольку зимний день и гак короток. Согласие было дано, и зимой со льда установили ряжи, выступающие над водой. Летом на них возвели казарму с кухней, благодаря чему работы ускорились.
Весенний ледоход 1848 г. был продолжительным. так как морозной зимой образовалось очень много льда. Кроме того, часто дали восточные ветры п вода опускалась ниже ординара на 60 см. В связи с этим летом произвели тщательный осмотр уже выполненного участка подводной преграды. Было выявлено. что дополнительное оснащение ряжевых ящиков сваями и рогатинами до глубины 1.2 м ниже ординара в большинстве сломано льдом. Сваи были «срезапы» или выдернуты. Комиссия решила пе доводить верх ряжей на 1,8 м до ординара. Забивка свай и установка рогатин были отменены.
Князю Меншикову была представлена отчетная карга работ по заграждению Северного фарватера за 1846— 1848 гг. За эти годы возведено 2 км ряжевой преграды, причем па наиболее глубоких участках фарватера. На этой карте показано место, где в 1849 г. предусматривалось устройство еще 640 м преграды.
В ходе строительства преграды отмечался подмыв ряжей. В промежутках между ряжами скорость течения возросла вследствие уменьшения ими свободного сечепия движения воды. В результате двухлетних наблюдений комиссия обнаружила, что дно в промежутках между ряжами углубилось па 30—60 см. Поэтому приступили немедленно к засыпке камнем этих промежутков. в первую очередь на глубоких участках, где подмыв был наибольшим.
В 1850 г. подвели итог всему сделанному за пять лет. В течение этого периода па наиболее глубоких участках Северного фарватера было установлено 255 ряжей. При этом 3.5 км уже выполненной преграды обошлись в 92.2 тысячи рублей серебром. На остальных участках общей протяженностью около 4 км предстояло установить еще 316 ряжей. Затраты на остальные работы составили 86 тыс. рублен. Поэтому комиссии пришлось привести убедительные доводы, оправдывающие перерасход первоначальной сметы: большие, чем предполагалось, глубины па фарватере (умолчав о сделанных ими же промерах): вместо казенных рабочих нанима
лись вольнонаемные: возросла стоимость перевозок из-за увеличения их дальности; порт отпускал железо за плату и т. п. Доводы эти были признаны доказательными, и работы продолжались.
В отчете за 1852 г. указано, что 12 ряжей к северному берегу пе. устанавливались, так как там обнаружены большие камни, являющиеся естественной преградой. В следующем году нужно было произвести только засыпку камнем части промежутков между ряжами. Так была создана первая ряжевая преграда, протянувшаяся от о. Котлип до Лисьего Носа. Опа временно возмещала отсутствие па стратегически важном направлении батарей и фортов.
КАМЕННЫЙ РИСБАНК (ФОРТ «ПАВЕЛ I»)
Второй ключевой точкой, контролировав шей Большой рейд, как уже отмечалось. являлось деревянное укрепление «Рисбанк». 11 н жен е р-ге не ра л-л е й -тенант Л. Л. Карбоньер считал необходимым заменить его каменным фортом. Однако проект этого укрепления после смерти генерала был сдан в архив.
Первый вариант нового Рисбаика составил в 1838 г. инженер-полковник В. II. Маслов. Его проект предусматривал сохранение очертаний существующего укрепления. На месте деревянных бастионов, капониров и куртин им намечалось строительство каменных многоярусных казематов. В качестве оснований предполагалось использовать старые ряжевые основания Рисбаика. Внутри гавани автор предлагал построить па ряжах четырехъярусную со стороны фарватера и двухъярусную в горже казематированную башню. В зоне переменного уровня воды все стены намечалось возвести из гранитных камней, а выше — из кирпича, облицованного гранитом. Инженерный департамент, рассмотрев данный проект, счел ряжевое
основание ненадежным п рекомендовал спроектировать свайное основание.
Следующий вариант перестройки Рисбанка был предложен вице-дпректором Инженерного департамента инже-пер-гонерал-майором A. fl. Фельдманом. Согласно его проекту форт также сохранял очертания деревянного Рис-банка н имел па вооружении 383 орудия. В (фундаментах использовались старые ряжи, по булыжный камень в них заливался жидким бетоном. На таких основаниях предстояло построить трехъярусные башни па месте бастионов и двухъярусные — взамен деревянных капониров. Одноярусные куртины, соединяющие башни, возводились па свайном основании. Внутри гавани Фельдман. как п в предыдущем проекте, предполагал построить на свайпом основании трехъярусную башню. Пространство между сваями заполнялось булыжным камнем и бетоном. Стоимость нового укрепления исчислялась примерно в 3 миллиона рублей, а его возведение планировалось осулцествить за 1 1 лет.
А. И. Фельдман состоял в числе свитских генералов и пользовался расположением Николая I. По этой причине техническая экспертиза его проекта была поручена пиженер-генерал-лейте-панту М. Г. Дестрему, осуществлявшему надзор за строительством нового форта, расположенного по другую сторону фарватера. Главные критические замечания Дестрема были направлены на устройство основания. Да и что мог сказать генерал Корпуса путей сообщения об оборонительных достоинствах форта, когда их проект составил военный инженер, преподававший многие годы фортификацию в Инженерной школе и училище, а с 1823 по 1831 г. возглавлявший строительство Ревельских укреплений (в Таллине. — Авт.) и округ по Морской строительной части. Кстати, в 1849 г. Фельдман будет назначен директором Инженерного департамента.
Как видим, проект форта выше его основания был для Дестрема вне его
компетенции. Но основание. . . Во-первых, указал оппонент, если заливать булыжный камень настоящим бетоном, то он не проникнет в нижние участки ряжа, так как щебень закупорит все щели между камнями. Во-вторых, если заливать его раствором, то он расслоится на известь и песок п не превратит булыжный камень в единый однородный монолит.
Уместно отметить, что в 1839 г. в Кронштадте завершились опыты по заполнению гидравлическим раствором пустот между булыжным камнем, заполняющим ряж. Для этого ряжи с камнем установили в специальном бассейне с водой. После заливки различными растворами пустот и длительной вы-
Форт «Рисбанк»
(«Павел I»). Раз-
рез. Первоначаль-
ный проект. Публи-
куется впервые
л»
м
WW
:
.*-*>*
и£ iW
/ //>£$7
»1»®ж
-JW шЖ&н1к
1.^ •>
<XXJSTX^ ш.
W? ХЖ<ХХ . t.’i
Г 4 -u л ,
< ЖЖ;:^^Ж: М
-
гмй
SfieHiftl
держки воду из бассейна откачали. Камни, заполнявшие ряжи, соединились между собой весьма прочно и разъединялись только под воздействием ударов. В этих опытах наблюдалось некоторое расслоение раствора и потеря им части прочности, на что и ссылался Дестрем. В целом же результаты опытов не были признаны достоверными, так как в бассейне не были воспроизведены различные течения воды, очень распространенные на акватории вокруг о. Котлин.
Проект перестройки форта «Рисбанк», выполненный В. И.
Масловым. Публикуется впервые
Третье возражение Дестрема касалось заполнения межсвайного пространства булыжным камнем и бетоном. Он совершенно справедливо считал, что прочный бетон, особенно подводный, можно получить только при высокой жесткости смеси. Воду, писал Дестрем, при приготовлении бетона вообще не надо добавлять, ибо ее достаточно содержится в извести и песке. Такой бетон требует весьма тщательного уплотнения и осторожного опускания под воду. А отсюда следует, что обеспечить прочную однородную смесь камня и бетона под водой практически невозможно.
Указал Дестрем и на противоречие в проекте. Так, под среднюю башню
продуем a тривалось соорудить свайное основание, а под боковые — использовать старьте ряжи, хотя давление на грунт в обоих случаях одинаково. Вывод Дестрема однозначен — основание нового укрепления должно быть таким же, как и у строящегося по его проекту форта.
Как альтернативу Дестрем разработал новый, третий вариант форта, заменяющего старый Рпсбанк. Согласно этому проекту укрепление представляло собой одну башню с внутренним двором. В плане она также сохраняла удачные очертания Рисбанка. Однако Дестрем предложил выдвинуть этот форт от Рис-банка к фарватеру, благодаря чему можно будет избежать разборки старых ряжевых ящиков, которые будут мешать свайному основанию, а забивка свай па незасоренном месте потребует меньших усилий. Старое укрепление предполагалось использовать как строительный двор.
В конце 1844 г. Николай I рассмотрел проекты Фельдмана и Дестрема. В это время успешно завершалось строительство форта «Император Александр I». что во многом способствовало принятию проекта Дестрема. Но возводить укрепление решили не на «чистом месте», а внутри гавани старого Рис-банка. Следует отметить, что в данном случае царь как инженер оказался па высоте. Возведение нового форта внутри гавани позволило использовать ряжи Рисбанка как ограждающие на период строительства п для предотвращения подмыва основания в будущем. Кроме того, это давало возможность почти ня год раньше начать основные работы и сэкономить значительные средства. Чтобы избежать даже частичной разборки ряжей, фасы нового форта несколько развернули по отношению к куртинам Рисбанка.
В связи с изложенным Дестрем предложил для облегчения забивки свай
снять на дне гавани верхний слой ила со щепой и строительным мусором. С его предложением согласились, но опытная забивка сваи показала, что это излишняя работа, а потому ее отменили.
Рассмотрим проект нового укрепления. По своим размерам оно было весьма внушительным. Достаточно сказать, что периметр наружных степ составлял около 500 м. Только казематы первого оборонительного яруса вмещали 78 орудии. В плане форт представлял собой неправильную трапецию с округленными и немного выступающими углами. Фронтальный, направленный па фарватер, участок укрепления с закруглениями имел полуподвальный этаж и три оборонительных яруса, над которыми находился ярус открытой обороны. Опа предусматривалась также и над остальными трех- и двухъярусными частями форта. Во всех случаях за первый ярус здесь принимается полуподвальный этаж с бойницами для ракетной обороны. Четырехъярусная часть переходит в двухъярусные по направлению к бывшим куртинам, а затем на закруглениях в горжевой части замыкается двумя трехъярусными полубашнями. Над воротами в горжевой части, между полу-башнями, возводился двухъярусный участок. Всего в казематах и па ярусе открытой обороны размещалось свыше 200 орудий.
Конструкция стен форта была принята аналогичном возводимым в крепости каменным укреплениям. Снаружи форт всюду был облицован гранитом. Каждый каземат, вмещавший два орудия. с тыльной стороны имел проемы аркообразной формы (арки) для проветривания. На остальных фасах, где предусматривалась установка орудий меньшего калибра для отражения атак на форт, в тыльных степах казематов устраивались окна. Во двор укрепления выступали овальные пристройки семи лестничных клеток и два прямоуголь-
|i li 1!
Фор гм* ИМПЕГЛТОГЪ ПЛЛЕЛЪ К
1НЛ4.
’fix
.1-
4
, ।
: । .рГ , г.. - । и — ill I 1
Г £)<»<? p0Hl№l<«Un М М В Ht 44 .MC V.
* '”4.
г Ддгг. /< Г АГ *Г«Га« 1« wpМГ4*.
№
гДг/i U
о-**'
;да|Мта
ММ
1 ? iir ii г
л I» и. ir. iii iii
.A J *
ail
c Zk// № f Г/ пум
У/ум**<*
ных объема пороховых погребов. Все перекрытия выполнялись в виде сводов. В целом это было самое крупное укрепление — надежное звено в обороне Кронштадтской крепости, отвечавшее всем требованиям фортификации того времени.
Не успели высохнуть чернила на высочайшей утверждающей резолюции, как приступили к исследованию грунта в месте строительства будущего форта. Глубина воды в гавани Рнсбанка колебалась в пределах 3,9—4,3 м. В шести ее точках забили обсадные трубы нз
Форт «Рисбанк» («Павел 1»). План первого этажа 1854 г. Публикуется впервые
План работ на форту «Рисбанк» («Павел I») на зиму 1847 г. Публикуется впервые
свай н извлекли из них грунт. Строение дна оказалось следующим: сверху слой нла с песком толщиной 0,6—0,7 м, затем прослойка песка, но только в восточной части гавани; слой глины с песком толщиной 1,2 — 3,2 м находился ниже под всей площадью возводимого сооружения и переходил в жидкую иловатую глину, составлявшую слой от 0,6 до 2,1 м, при прохождении которого бур погружался в него без приложения усилий, только под воздействием собственного веса. Затем по мере углубления следовали слои более твердой глины, а на отметках 11,4—15 м от ординара залегала материковая кембрийская глина.
В гавани были забиты четыре 12-метровых пробных сваи диаметром 28 см. Они были осажены без больших усилий ниже ординара на 0,9 м при по-
4н4||НПМ..^|||*М||<
4|(1И»НМ»«
.1 W Ди
г” -тГ*, ..4w<4«y »t^;3r*^uUiiBiBWMimtiiii» u****^.'.,
Е. Йй» 'MbrSz*®
итНШ МКПйх
.................ц|м.1^Ич
Ж nl'1
WiW i!J
r
il iiliWILi
м
W'
Им
J* *и M MniB. ,JNH»i ЖЙРЖ1В -Я» ** •"••* W
MMIH'IM I."• . .Й,—•.. 1|..Д1...,..,|Ц.,|,.Л. (“Ill'.. lib. ,HW iM IjWhuilW., ' »,0|<
ш|||ыша|Бишии||шк1к_^|&м|м||П|||кл
ШМуйг1.' •" 'И1 "
й'Чй II'г,41 -1'1- А -Н / •«•*
'
Форт «Рисбанк» («Павел I»). Разрез к плану с обозначе
нием горжевой пристани и кузницы. Публикуется впервые
мощи «подбабка» и своими концами вошли на 0,9 —1,2 м в твердый, но не материковый слой глины. К сожалению, в журнале забивки упомянутых свай нет данных о величине подъема «бабы» за время бойки, что не позволяет судить о реакции грунтов при вхождении в них свай. Это обесценивает результаты испытаний и свидетельствует о поверхностном отношении к подготовке создания основания форта из огромного количества свай.
Зимой 1844/5 г. были начаты вспомогательные работы на строительстве
План форта «Рис-банк» («Павел I») при возведении каменных стен. Публикуется впервые
форта. В первую очередь выдернули подводные охранительные сваи, окружавшие Рисбанк на протяжении 400 м, чтобы суда с материалами могли беспрепятственно подходить к укреплению. Два 14-метровых входа в гавань были заполнены ряжами с камнем, что создавало сплошное ряжевое окружение будущего основания и предотвращало волнение внутри гавани во время производства работ. От наружных стен нового форта до валгангов старого укрепления возвели сплошной помост на отметке 165 см выше ординара. Такой же помост, но шириной 6 м, соорудили и вдоль всей будущей внутренней стены. Общая площадь помостов составила 6 тысяч м2. Строили его следующим образом. На расстоянии 4 м друг от друга в дно гавани забили 8-метровые, а в
местах установки строительных лесов — 10-метровые сваи. На них уложили балки, по которым через 2 м разместили прогоны, а на них уложили пастил из 75-мм досок.
Так же как и при перестройке Цитадели, Николаи I требовал максимального поддержания боевой готовности реконструируемого укрепления. В связи с этим первоначально орудия были сняты только со второго яруса, нижний вал-гапг был разобран по ширине па 8 м, за счет чего рабочий помост стал шире. При его устройстве использовались 24 механических и 5 ручных копров. Первые обслуживались 14 рабочими, а на других находилось по 37 человек. При этом производительность механических копров — дне с половиной сваи в день, а ручных — семь свай в день. Стоимость 1 м2 помоста достигала 4 рублей.
Наиболее сложной и трудоемкой оказалась разгрузка большого количества строительных материалов. Для причаливания гудов вдоль наружной восточной куртины Рисбапка возвели пристань шириной 20 и длиной 90 м. Как показали работы летом 1846 г., пристань эта явпо пе отвечала своему предназначению, поэтому осенью и зимой ее удлинили еще на 82 м. Кроме того, расчистив дно от затонувших здесь кораблей, в горжевой части между двумя капонирами построили Южную пристань длиной 85 и шириной 21 м. Но даже при такой довольно большой длине причалов — 257 м о и и не обеспечивали своевременную разгрузку всех материалов, что вынуждало суда подолгу ожидать на рейде разгрузки. А это было пе только убыточно для казны, но и опасно для кораблей, особенно осенью.
Строитель форта инженер-генерал-майор В. П. Маслов в 1847 г. составляет проект постоянной гавани для нового укрепления и предлагает пезамедлительно приступить к ее сооружению. Однако, одобрив проект как предвари
тельный, Николай I все же но решился в период развернувшихся работ сломать Южную пристань, капонир-кузницу и склады для материалов, а потому он гак н не был осуществлен. Для царя и его свиты, очень часто посещавших строительство форта, построили Царскую пристань длиной 32 м. В ней имелись два так называемых «кармана» для отстоя судов в попогоду.
Конструктивно пристани выполнялись так же, как и рабочие помосты. Для пх усиления забивали двойные крайние сваи и устанавливали наклонные с ван-ледорезы. Следует отметить, что при проектировании вспомогательных сооружений были допущены серьезные просчеты. Так, расположение помостов пристаней и рабочего помоста против валгангов старого укрепления ниже и а 85 165 см пе позволяло перемещать грузы и особенно тяжелые гранитные камни по кратчайшим расстояниям к местам их использования. Все доставлялось с Восточной пристани через северный проход в куртине, причем излишнее расстояние транспортировки составляло около 80 м.
Как показали в дальнейшем работы по устройству гранитного ростверка, прочность помоста, особенно при кантовке тяжелых камней, оказалась недостаточной. в связи с чем приходилось сооружать дополнительный настил под обрабатываемые камни. Из-за сравнительно низкого расположения помостов пх заливало водой при волнении и сильно повреждало при наводнениях. Поэтому в проходах куртин при штормовой погоде устраивались временные разборные заграждения из деревянных пластин.
В начальный период стройки уделялось также внимание размещению свыше полутора тысяч рабочих. Под жилье для них приспособили два капонира, два пороховых погреба, арсенал и половину караульного дома. В дальнейшем.
когда пороховые склады разобрали для освобождения места иод установку наружных лесов при возведении стен, орудия из казематов первого яруса старого укрепления были сняты и 15 казематов были переоборудованы под жилые помещения. Размещение большого количества рабочих обошлось казне всего около 6 тысяч рублен.
Вторая половина караульного дома была приспособлена под лазарет. На Южной пристани построили баню, а па куртинах — дом для офицеров, сараи для извести, угля и строительных материалов. В доме для офицеров находилась чертежная. В то время все необходимые для производства работ чертежи деталей конструкций и вспомогательных сооружении разрабатывались непосредственно па строительной площадке.
Вначале под кузницу переоборудовали один из пороховых погребов и возвели новую в горже старого укрепления. В дальнейшем, по мере освобождения участков для устройства коренных лесов, были построены дне кузницы но дворе форта, а казематы первого яруса старого Рисбапка превратили в склады и казарму. Временные сооружения и их содержание стоили более 10G тысяч рублей, пли около 6% всей сметной стоимости строительства.
Вспомогательные сооружения возводились в морозную зиму 1844/5 г.. что привело к дополнительным затруднениям с забитыми под помосты и пристань сваями, вокруг которых приходилось постоянно скалывать лед, чтобы предотвратить пх выдергивание. Разбивка сооружения была произведена па льду гавани и закреплена колышками при помощи веска, поливаемого водой.
К основным работам па новом форсу приступили ранней весной 1845 г. Сюда с батареи, возводимой у Купеческих ворот, привезли освободившиеся копры, в том числе и паровые, а также
были не ре веде пы ква лпфип про ван н ы е закоперщики. Чтобы справиться с большим объемом свайной бойки. Кронштадтская инженерная команда доставила к месту работ механические копры, работавшие ранее на строительстве Николаевского моста. Ручные копры на забивке основных свай решили пе применять. Начали с забивки шпунтовой лилии пз 12-метрового шпунтового бруса вокруг всего основания сооружения. Механические копры работали по старой технологии, но пнженор-геиерал-лейтепаит М. Г. Дестрем предложил особый крюк для подъема «бабы», что позволило высвободить рабочего, занятого его спи манием и надеванием. В дальнейшем такой крюк получил повсеместное п рп м епение.
Следует отметить, что осуществлявший надзор за проектирован нем и строительством нового укрепления Дестрем очень тщательно вникал во все, даже, на первый взгляд, незначительные вопросы.
В шпунтовую линию забили 2353 сван п одновременно приступили к забивке основных свай. Под все стены и простенки решили забивать 12-метро-вые сваи, а под помещения казематов, пороховых погребов и лестниц — 10-мет-ровые. Основываясь на опыте возведения форта «Император Александр 1». Дестрем предложил выведенную им эмпирическую формулу для определения количества свай в зависимости от высоты сооружения. Согласно полученным по ней результатам под четырехэтаж-путо часть на одну квадратную сажень полагалось забивать I 1.9 сваи, под трехэтажную — 9.37 и под двухэтажную — 7.03 сваи. В таком количестве и начали забивать сван в основание сооружения.
Паровые копры использовались на прямолинейных участках основания, так как поворот их был весьма затруднителен. Помост иод ними усиливали дополнительными сваями и устраивали па
Глава 3. Каменное фортификационное строительство
нем пути для тележек из металлических полос. Каждый паровой копер забивал одновременно две сваи.
Из 16113 основных свай паровыми копрами было забито 2240, или 14%. Анализ затрат показал, что они обходились на 6% дороже забитых механическими копрами, но забивка велась в пять раз быстрее, чем последними. Паровые копры намного ускорили работы. К их недостаткам следует отнести выброс из труб множества искр, в связи с чем специально выделенные рабочие поливали деревянные конструкции, чтобы не допустить их возгорания, а крыши временных сооружений покрыли железом.
Лес для свай летом доставляли в плотах, буксируемых пароходами, а зимой его подвозили па розвальнях. По помосту бревна и готовые сваи переме
щались на березовых вращающихся катках, прикрепленных к «кобылкам» (направляющим брусьям.— Лет1.).
При забивке свай их зачастую выпирало, из-за чего большинство из них приходилось добивать после «отдыха», а некоторые и вторично, что замедляло ход работ. Чтобы закончить забивку всех свай к 15 октября 1846 г., в конце лета перешли на круглосуточную бойку, причем работы не прекращались даже в праздничные дни, благодаря чему они были своевременно завершены.
По мере готовности отдельных участков свайного поля приступали к выправ-
Форт ((Александр 1». Вид с горжевой части. Публикуется впервые
лению свай и засыпке песком пространства между ними до отметки 3 м ниже ординара. Отклонившиеся от вертикали сваи выправляли посредством забивки рядом с ними деревянных клиньев. Для засыпки служил крупнозернистый чистый песок с включением мелкого камня. Под водой его разравнивали гребками и уплотняли четырехметровыми д е р ев я Iш ыми трамбовка ми.
Как только заканчивали засыпку и уплотнение песка на каком-либо участке, сразу же начинали спиливать головы свай па отметке 1,2 м ниже ординара. Эта работа была отдана на подряд по контракту, согласно которому за 1 м2 спиленных свай выплачивалось 2 рубля 19 копеек. Общая площадь подлежащих спиливанию свай составляла 6328 м2. Подрядчик использовал для спиливания восемь круглых пил диа-
Ведро и труба для подводного бетонирования на строительстве форта «Рисбанк» («Павел I»)
метром около 1 м, насаженных на пятиметровые штыри. Дела шли успешно, и спиливание, начатое в мае, было закончено в октябре 1846 г.
Основание форта со стороны двора ограждалось одновременно с забивкой свай щитами длиной 6 м, по высоте состоявшими из 10 досок, посаженных на шипы. При установке щиты осаживались в грунт ручными «бабами». Протяженность щитового ограждения составила 592 м.
Необходимо отметить, что совмещение различных работ при возведении основания по принципу захваток на описываемом сооружении было распространено весьма широко, чему способствовали значительная протяженность (около 500 м) и небольшая ширина основания.
Летом 1846 г. приступили к укладке 180-сантиметрового слоя подводного бетона заподлицо с верхом спиленных свай. Укладываемый бетон состоял из одной части гидравлической извести, одной части песка и двух частей гальки. Песок и гальку для получения определенных фракций просеивали на ситах. Известь гасили в ящиках, установленных на строительной площадке. Бетон приготавливали под навесами, чтобы защитить его от высушивания солнечными лучами и попадания дождевой влаги. Приготовление бетонной смеси проводилось без добавления воды. Чтобы предотвратить самовольное разведение смеси рабочими для облегчения и ускорения перемешивания, на месте работ постоянно находился мастер, наблюдавший за их ходом.
Укладка бетонной смеси под воду выполнялась со специальных плотов ведрами с открывающимся дном; она уплотнялась чугунными колотушками. Одновременно с бетонированием шпунтовая ограда присыпалась камнем, а щитовая — песком, что предотвращало выпирание оград при укладке бетона.
В дальнейшем каменную наброску подняли до гранитного ростверка п довели до ряжей старого укрепления, а внутренний двор засыпали грунтом до отметки 150 см выше ординара.
Летом 1847 г. бетонирование было закончено. Всего уложили 9264 м3 бетона: каждый его кубометр обошелся примерно в G рублей. Быстрому ходу работ при возведении форта способствовало пристальное внимание, которое уделял ему Николай 1. Он не только следил за разработкой проекта п утверждал его. по и назначал жесткие сроки строительства, как правило, опережавшие предусмотренные па текущий год ассигнования. Поэтому уже в 1846 г. Николай I был вынужден отпустить пз «личных» средств для погашения задолженности, образовавшейся при строительстве укрепления, свыше 39 тысяч рублей. Такие денежные «вливания» начиная с 1848 г. стали ежегодными и составили около 663 тысяч рублей. пли четвертую часть сметной стоимости форта.
Ускоряли работу строителей и довольно частые посещения царем строительной площадки. Так. в течение лета 1847 г. Николай I четыре раза приезжал на строящийся форт. Выражая свое удовольствие ходом строительства, он благодарил офицеров, а всех рабочих награждал деньгами. В смете расходов на возведение основания укреп лепил имеется графа «Высочайшие награды рабочим», в которой значатся 1554 рубля 25 копеек.
Как свидетельствуют архивные документы, руководство всеми инженерными делами Николай I осуществлял лично. После смерти своего брата Михаила Павловича в 1849 г. он вообще упразднил должность генерал-ипенек-гора по инженерной части, назначив главным начальником Главного инженерно! о управления ивженер-геиерала II. И. Дела.
Но вернемся к работам па форту. Завершающей операцией в строительство его основания являлось устройство ростверка из гранитного камня. Уместно более подробно остановиться па описании этого процесса. Еще в 1846 г. началась укладка первого ряда гранитных и лит-леща док, причем можно утверждать, что уже тогда работы велись способом, который ныне называется поточным, с разделением возводимого сооружения на захватки. Гранитный камень, как п для других строек в Кронштадте. выламывался в Пютсрла некой каменоломне пол Выборгом, где постоянно находилась часть Кронштадтской военно-рабочей роты. Каждая гранитная плита тщательно проверялась, ибо в них пе должно было быть трещин и инородных прослоек. Поэтому пх добывали пз более плотных слоев, находящихся глубоко от поверхности земли.
Среди инженеров возник спор о том, где выполнять обтеску плит. Дело в том, что на суда вмещалось обтесанных камней больше на четверть, что удешевляло их перевозку по сравнению с необтесанными на одни рубль за каждый квадратный метр. На строительной площадке производилась дополнительная притеска, а получаемый при этом щебень шел па приготовление бетона пли в каменную отсыпку. Окончательное решение было следующим: в Пютерлак-се обтесывать постели (нижние п верхние плоскости. Авт.) гранитных плит одной грубой тоской, а их трапп только намечать; остальную обработку вести па строительно и площадке.
Перевозили гранит на наемных- судах подрядчиков, а кроме того, закупили четыре баржи и арендовали пароход «Пматру». Эти перевозки обошлись в 67 тысяч рублей. Указанные затраты относятся только к перевозкам камин для устройства ростверка.
Суда, перевозившие гранит, не могли ожидать па рейде, когда ветер нзме-
нит направление и их можно будет разгрузить в ближайшем к месту работ пункте. Поэтому их приходилось пришвартовывать по прибытии с подветренной стороны пристани и сразу же разгружать. Это намного увеличивало дальность перемещения плит на помостах п стоимость работ. Среднее расстояние перемещения гранитных плит от места выгрузки к месту их укладки составляло 250 м.
Выгрузку камней, перевалку и укладку их в ростверк осуществляли деревянными кранами с чугунными меха-
На Пютерлакской каменоломне. Публикуется впервые
ппзмами. Краном, устанавливаемым над люком судна, поднимали камень, после чего под него подкладывали бревна и катки, по которым он перекатывался на пристань. Здесь второй кран поднимал его и укладывал на березовые катки диаметром 11 см. Затем 25—35 человек перемещали плиты при помощи канатов п системы блоков дальше. Такелажными, весьма опасными, работами всегда руководил наиболее опытный рабочий. Однако полностью избежать повреждений судов срывавшимися при подъеме камнями и увечий рабочих не удавалось. За день бригада доставляла к месту укладки в среднем восемь гранитных плит.
Над зоной укладки плит в двух направлениях передвигались краны и лебедки по специально построенным пе-
редвпжным подмостям шпренгельной системы. Рамы подмостей изготавливались из деревянных брусьев сечением 25 см. В нижней части каждой рамы на чугунных подпорах устанавливались, как их тогда называли, «подмоги» из металлических стержней диаметром 5 см. Чугунные колеса на подмостях вращались в медных подшипниках. Рельсами для них служили металлические полосы шириной 125 и высотой 25 мм. Они укладывались па постоянном помосте, возведенном вдоль наружных и внутренних стен укрепления. Краны и лебедки передвигались по подмостям тремя рабочими, вращающими рукояти шпилей. Подъем и опускание гранитных плит краном производили семь человек. Постоянно па укладке плит были заняты два крана и три лебедки.
Нижний (первый) ряд ростверка, состоявший из гранитных камней длиной 180—240 см, шириной 100—120 см, толщиной 70 см, весом до 525 пудов (6 т), укладывался сплошь подо все сооружение по свайпобетонному основанию. Поскольку ряд полностью находился под водой, его укладывали особенно тщательно. Так, для достижения строгой горизонтальности укладки при обтеске постели не допускались перекосы и бугры. Боковые грани обтесывались менее тщательно, но перекосы при
Выломка камня в Пютерлаксе. Публикуется впервые
этом также не допускались. Плиты укладывали с перевязкой швов шириной 50—80 мм, заполнявшихся бетоном. Его подавали через деревянные трубы в виде воронок. При бетонировании их широкая приемная часть находилась над водой. Для беспрепятственного прохождения бетона через трубу внутри опа обивалась железом. В первом ряду площадь швов составляла до 10% площади гранитного основания.
Второй ряд гранитных камней выкладывался полосами подо все стены, а под выступающие объемы лестниц и пороховых погребов — всплошную. При этом под четырехъяоуспой частью сооружения ширина гранитной полосы составляла 495 см, под трехъярусной — 480 см, в двухъярусной части — 300 см. Лицевой ряд камней укладывался «в замок», причем между собой они допол-н и т е л ы I о креп и л и с ь мета л л и ч е с к им и скобами. Камнетесы производили чистую по шаблону или лекалу теску камней в соответствии со специально изготовленными образцами обработанных плит.
Вначале участки гранитного ряда собирались «насухо», а затем постель
Подвесная дорога для перемещения гранитных блоков. Изобретение Неве. Публикуется впервые
| подливали гидравлическим раствором, состоявшим из одной части извести и одной части песка, слоем 25 мм. Швы заполняли раствором из портлаидского цемента с песком; первые партии цемента были закуплены за границей. Верх второго ряда выступал на 20 см выше ординара, что облегчало заливку швов цементным раствором и установку скоб весом 8 кг, заливаемых свинцом в вырубленных для них гнездах и бороздах. Все пространство под казематами между гранитными полосами заполнялось бетоном заподлицо с верхней плоскостью гранита.
Здесь следует оценить целесообразность укладки лицевых камней «в замок» и скрепления их скобами для предотвращения в о з м о ж н ы х гор и зонта л ь п ы х смещений. При этом надо учесть, что от воздействия льда и волн в период строительства, действовавших в горизонтальном направлении, сооружение было защищено ряжами старого Рисбанка, а после возведения всех конструкций эти силы полностью гасились массой вышележащих степ и бетоном, уложенным враспор.
Не совсем четкое представление о работе таких конструкций в то время привело к созданию не требующейся в рассматриваемом случае излишней прочности, а тем самым к значительному удорожанию работ.
Повозка для перевозки гранитных блоков. Изобретение Неве. Публикуется впервые
Третий ряд ростверка состоял из гранитных камней, уложенных по наружному периметру всего основания; пространство между гранитными полосами было заполнено кладкой из бутовой плиты на гидравлическом растворе. Кладка лицевой части ростверка основания в третьем ряду состояла из ложковых камней длиной 210 см и тычковых шириной 120 см. Все камни обтесывались с постели чистой теской, таким же образом они обрабатывались со всех сторон на расстоянии 45 см от фасадной грани. На остальной поверхности производилась обыкновенная теска, кроме задней грани, которая не обрабатывалась совсем. Все камни третьего ряда скреплены пиронами и соединены скобами, залитыми свинцом.
Для бутовой кладки, заполняющей третий ряд ростверка, отбирались плиты толщиной 11 —15 см, которые тщательно обтесывались. Забутка производилась правильными рядами. Относительно прочности такая технология только снижала ее, ибо сцепление раствора с камнем будет прочнее, если у
последнего шероховатая поверхность. При тщательной теске камня получается более тонкий, красивый шов. Но такие швы хуже заполнялись раствором, что не только снижало прочность, хотя она была вполне достаточной, но, главным образом, увеличивало водопроницаемость конструкций. А для полуподвального этажа при возможных подъемах уровня воды и волнениях это имело весьма важное значение.
Последний ряд ростверка начали сооружать летом 1848 г. Тридцатого августа на строительство форта прибыл Николай I со свитой. После молебна под камни третьего ряда бросили в раствор серебряные монеты чеканки того года и заложили медную доску с выгравированной на ней надписью:
«В царствование Государя Императора Николая I и в бытность Генерал-Адмирала Российского флота Его Императорского Высочества Великого Князя Константина Николаевича взамен бывшего на сим месте деревянного заложено каменное Рисбанкское укрепление. Работы открыты 2 Января 1845 года,
Передвижные ш пренгелъные подмости на строительстве форта «Рисбанк» («Павел I»)
закладка сделана в 30 день Августа 1848 года, сооружение производится Строителем Инженер-генерал-майором Масловым, под надзором генерал-лейтенанта Дестрема, во время управления Морским Министерством Геиерал-Адъ-юданта, Адмирала Князя Меншикова». 20
Всем, даже кому и не следовало, нашлось место на памятной доске, кроме офицера, вынесшего основную тяжесть работ — инженер-капитана Чайковского. Ведь практически это он руководил всеми строительными работами на укреплении, а числящийся его главным строителем В. II. Маслов был повышен в звании и назначен управляющим Корпусом инженеров Морской строительной части. Большую часть времени он находился в Петербурге или инспектировал другие морские укрепления.
В 1849 г. все работы по возведению основания форта были завершены, кроме забутки, которую из-за дождей и рано наступившей зимы закончили весной следующего года. Если проанализировать объемы выполненных работ, то увидим, что в первый ряд ростверка было уложено 6328 м2 гранитных камней. Стоимость 1м2 гранита составила при этом 30 рублей.
Во второй ряд ростверка было уложено 4188 м2 гранита. Его стоимость
была выше — 45 рублей за 1 м2, что объясняется фигурной теской «в замок» п креплением скобами. В этом ряду между гранитными плитами уложено 1304 м 3 бетона.
В третьем ряду было выполнено всего 1572 м2 гранитной кладки, но при средней стоимости — 42,9 рубля за 1 м2. В данном случае на цене сказалось крепление плит пиронами и скобами. В этом ряду уложено более 2,5 тысяч м3 кладки из бутовой плиты при стоимости свыше 11 рублей за 1 м3. Почти треть этой стоимости приходится на теску плит с трех сторон. Как отмечалось выше, этих затрат можно было и не делать.
Стоимость всего основания форта превысила 1 000 000 рублей — около 40% общей стоимости форта, составившей 2 708 988 рублей серебром.
Интересно остановиться на некоторых технически оригинальных решениях, осуществленных на строительстве форта. Так, при устройстве двух встроенных ватерклозетов (уборных с водопроводом.— Авт.), расположенных в противоположных закруглениях переднего фаса укрепления, ямы для нечистот в гранитной кладке ростверка, как видно из чертежа, соединили каналами с заливом. Волнение и изменение уровня воды создают течения, промыва-
н)щпе ямы; этому способствует также дождевая вода, направляемая с поверхности двора ио каналам сечением 45 X ХЗО см в верхнюю часть ям. В случае наводнения каналы перекрываются щи-тамп, входящими в борозды, вырубленные в граните. Для осуществления такого решения пришлось в районе уборных первый ряд гранитного ростверка опустить ниже прилегающих па 70 см.
Строители проявили предусмотрительность и при устройстве колодцев для питьевой воды. Еще до засыпки внутреннего двора песком и грунтом ими были изготовлены два деревянных сруба колодцев, представлявшие в плане нос ьм игра пип ки. Все ненцы между собой соединили щитами и корабельными гвоздями, а верхние из них — скобами па случай подъема воды.
Срубы погружали в воду с плота через прорезанное в нем отверстие. По мере наращивания венцов сруб все больше погружался, после чего в ящики засыпали песок для фильтрации воды. Такие колодцы обеспечивали водой не только строителей, по п гарнизон форта в дальнейшем.
Работы по возведению падземпой части укрепления особых трудностей не представляли, ибо уже был накоплен значитальн ий оп ыт строительства ана-логичных казематов на форту «Император Александр I». Камнетесы п каменщики продолжали здесь знакомое пм дело, благодаря чему оно продвигалось довольно быстро. Леса для кладки вокруг наружных стен форта возводили шириной 6 м. Кроме основных 12-метровых стоек по краям подмостей, каждый ярус поддерживался еще четырьмя рядами стоек высотой 2,4 м. Все стойки и прогоны имели квадратное сечение со стороной 25 см. Такой настил выдерживал вес тяжелых гранитных плит наружной облицовки. Леса вдоль внутренних кирпичных стой устраивались столь же добротно, по шириной 4 м.
Гранитная облицовка составляла более двух третей всего объема наружных степ. Фигурные камни для нее обрабатывались в каменоломне и на строительной площадке. Камни эти скреплялись пиропами, заливаемыми свинцом, а швы между ппмп тщательно заполнялись раствором из портлапдекого цемента.
Успешный ход дел па строительстве иллюстрируется нижеследующим документом:
«Строителю Рисбанкского Укрепления господину нпжепер-геиерал-лейте-папту и кавалеру Маслову инженер-капитана Чайковского
Р а я о р т
... Император изволил сойти с парохода «Невка» и выразился так: «Работа как гриб растет. . .» Обтеску оставит!, наружу грубою... сократить издержки. .. Рабочие люди удостоились личпой благодарности Государя. . . «Вы камни мечете как бисер...» Потребовали себе кушанья от рабочих... изволили одобрить. За сим спросили меня: «много лп больных?-» На что я ответил. . . почти нет. кроме незначительных. и то весьма редких ушибов.. .
В свите.. . Александр Николаевич. .. наследник, князь Меншиков, главный командир... порта Беллинсгаузен. генерал-адъютанты.. . Пожаловал рабочим людям в числе на 1505 человек по 50 копеек серебром...» 21
12 августа 1850 г.» 21
В 1851 г. на всем укреплении был закопчен полуподвальный этаж, а летом 1852 г. перекрыты своды большей части первого оборонительного яруса. В течение этого года было освоено около 400 тысяч рублей ассигнований. Инженеры уже составляли планы, согласно которым в 1854 г. предстояло перекрыть сводами четырехъярусную фронтальную
' чяж
И1
з
И . Г 3 \ .
ж
И
Форт «Рисбанк» («Павел I»). Устройство ватерклозета
часть форта, а Николай I распорядился начать работы по вооружению готовых казематов, для чего приступили к устройству орудийных платформ. Однако дальнейшие события развивались не так, как предполагалось, ибо в стенах и перекрытиях возводимого форта были обнаружены трещины.
При тщательном осмотре выполненных конструкций установили, что трещины образовались во всех частях сооружения. Сквозные трещины имелись в шелыгах и пролетах арок, перекрывающих поперечные стены в казематах. Правая полубашпя и горжевой участок форта в результате образования трещин отделились от примыкающих к ним частей укрепления. Дальнейшие наблюдения показали, что наибольшие трещины были в первых двух ярусах, а выше они уменьшались. Это свидетельствовало о том, что неравномерность осадок основания возникла при возведении первых ярусов, а затем она стабилизировалась. Делу не придали широкой огласки и, как говорится, «спустили на тормозах». Однако, чтобы избежать дальнейших неприятностей, проект изменили, уменьшив высокую часть форта на один ярус, а над полубашнями отменив устройство яруса открытой обороны.
Почему же произошла неравномерная осадка основания: ведь проект конструктивно почти ничем не отличался
от проекта успешно построенного форта «Император Александр I»? Главная причина осадки заключалась в том, что под фортом «Император Александр I» материковая, плотная и сухая глина находилась на глубине 9—10 м от ординара и забитые там в основание под стенами 12-метровые сваи дошли до этого «материка» и работали как стойки. Па Рисбанке же аналогичный слой располагался на 11,4—15 м ниже ординара, а над ним залегала твердая глина, через которую сваи проходили без особых трудностей. Таким образом, сваи на Рисбанке забивались с «подбабком» лишь па 12,9 м ниже ординара и большей частью не достигали материкового слоя.
Характер трещин свидетельствует о разной осадке наружных и внутренних стен, что закономерно, ибо нагрузка от последних на треть меньше, чем от наружных, более толстых и в значительной мере состоящих из гранита. Конечно, если бы бетонный 180-сантиметровый слой обеспечил равномерное распределение нагрузок на все сваи, то никаких бы трещин не возникло. Но предпосылка, что бетон, уложенный между сваями, а не над ними, выполнит указанную функцию, была ошибочной. Действительно, каждый квадратный метр бетонного слоя ослаблялся двумя-тремя отверстиями диаметром до 30 см.
- !»: = »• l~> жж S
r4fetO ;<-.' i
C11
&Ф !«.
— *— «•». «. «• «*»
lb г»
*
ipr- t'i
fcfcB :
‘Ч-Шв
4?
s
®W‘
i<WS<
!»
•
j*
i
SfflWSsWW Я
РЖ
IM
>*МШН№3?
-жж
Й «mw^w | « g i
—
ag»l ;’ЯГ О
•linn
О
ti~ i
H
; Q I ;•.?..• 4ШЖ
О *5Й1 u >-£?:!
? J/
Даже в наиболее благоприятном случае минимальные расстояния между сваями составляли 30 см, а этого слишком мало для образования монолита. При всем желании утрамбовать бетой в воде до такой степени, чтобы он приобрел оптимальное сцепление со сваями, было невозможно.
К сожалению, каменный ростверк также не мог равномерно распределить нагрузки на сваи. Первый его гранитный ряд состоял из отдельных камней, швы между которыми не создавали монолитности. Второй ряд из гранитных камней под стенами также не обладал достаточным сцеплением как между камнями, так и с бетоном, уложенным только под казематами. Кладка из бутовой плиты в третьем ряду, хотя и заходила частично под стены, из-за небольшой толщины не могла равномерно распределить нагрузки. Образованию трещин способствовало, видимо, и то, что после забивки свай они выпирались назад и после «отдыха» их приходилось
добивать. Но так как головы свай находились под водой, а их было забито почти 19 тысяч, тщательно проконтролировать этот процесс было практически невозможно. К тому же никаких сомнений в надежности основания строители не испытывали.
В дальнейшем появление трещин на эксплуатации форта не отразилось, а до воздействия артиллерийских снарядов на него дело не дошло.
К началу Крымской войны на форту не были перекрыты сводами лишь восемь казематов. К тому времени на возведение надземной части укрепления уже израсходовали 1229 тысяч рублей.
Форт «Рисбанк» («Павел I»). Разрез 1852 г. Публикуется впервые
Глава 3. Каменное фортификационное строительство
Форт «Рисбанк» («Павел 1л). Вид с горжи. Первоначальный проект.
11убл и куется впервые
КАЗЕМАТИРОВАННАЯ БАТАРЕЯ НА КРОНШЛОТЕ
Перестраивая Кронштадтскую крепость в каменную, военные инженеры не могли оставить в стороне ее «Коронный замок» — Кроншлот. Выбранное Петром I место для форта не утратило своего стратегического значения. Это, образно выражаясь, действительно был «замок» крепости, но его надо было реконструировать соответственно новым требованиям фортификационной и артиллерийской наук. Правда, высказывались и иные соображения. Так, еще в
Форт «Рисбанк» («Павел I»). Кладка стен. Публикуется впервые
Форт «Рисбанк» («Павел I»). Вид с Большого рейда. 1854 г. Публикуется впервые
1836 г. с одобрения Николая I был предложен проект постройки на месте Петровской башни Кроншлота тюрьмы. Подобные заведения в то время строились повсеместно, отображая эпоху реакции и угнетения народов России. Однако многие политические и военные деятели считали, что тюрьма, построенная в нескольких десятках метров от единственного морского пути в столицу империи, станет для всех государств нелестным символом русского самодержавия и нанесет серьезный урон его престижу. На сей раз разум преодолел мракобесие, и злополучный проект сдали в архив.
Первый эскизный проект реконструкции Кроншлота был составлен вели-
ким князем Константином Николаевичем и доложен Николаю I в мае 1848 г. По замыслу автора этого проекта на Кроншлоте предполагалось возвести три батареи: «В» — на западном фасе, «С»—на северном полубастионе и «/)» — на месте бывшей Кроншлотской башни. Если батарея «В» предназначалась главным образом для фронтального воздействия на приближающиеся вражеские корабли, то остальные вместе с батареей «Л» в углу Купеческой гавани и строящейся батареей «Князь Меншиков» обеспечивали перекрестный огонь у входа на Малый рейд. Приводим выдержки из «Изъяснения проекта», хранящегося в архивном деле:
«...Батарея «Л» у Купеческого угла состоит из фаса в 10 казематов и закруглений в 3 каземата каждый, все в
3 этажа закрытых и 1 открытый. Нижние 2 этажа фаса батареи назначены для бомбических пушек, верхние два для пушек и единорогов. Левый фланг батареи... в 2 этажа закрытых и 1 открытый. Все 3 этажа этого крыла вооружены карронадами, для производства сильного действия на малом расстоянии.
Прямой фас батареи «5» состоит из 2-х этажей: закрытого и открытого, вооруженных бомбическими пушками. Северное закругление заключает 6 казематов в 3 этажа и открытую платформу; два нижних этажа вооружены бомбическими пушками, а верхний и открытая платформа — пушками и единорогами. Южное крыло состоит из 5 оборонительных казематов в 3-х этажах и открытой платформы; вся сия часть вооружена пушками и единорогами.
ъ
./'
.-л:' •. ••• •"
.. .
ЖЖ8$г^ t'llSiStSSW'
\' <’v.;..•'•..-Ч> -
• ’-Ж ’• • уЛ
ИЖ®Ж
Батарея «С» состоит из 6 казематов в 3-х этажах и открытой платформы...
Башня «О» заключает 24 каземата в один этаж и открытую платформу (5 могут оборонять участок в обороне Купеческого угла)...
Под нижними этажами батарей находится подвальный этаж, приспособленный к действию ракетами.
Казематы, назначенные для помещения бомбнческпх пушек, имеют по одной амбразуре, хотя по внутреннему пространству могут иметь 2 орудия.
Помещения для пороха, снарядов — подвальный этаж и казематы других этажей, менее подверженных действию неприятельских кораблей...» 22
Все батареи предполагалось вооружить 296 орудиями. Конструктивные решения приняты по аналогии со строящимися укреплениями.
В результате рассмотрения упомянутого предложения последовало высочайшее повеление: в первую очередь
возвести казематированную батарею на западном фасе Кроншлота, поручив разработку ее окончательного проекта II. А. Заржецкому. В 1850 г. Николай I назначает его и строителем этой батареи. Будучи крупным специалистом гидротехником, Заржецкий уделил главное внимание изучению грунтов в месте возведения батареи и созданию прочных, наиболее экономных конструкций основания. Результаты его исследований изложены в пояснительной записке от 15 августа 1850 г. В ней говорится:
«...Твердый и сухой слой грунта в Кронштадтском материке идет наклонно от Севера к Югу, понижаясь постепенно от центра города к фарватеру... Над материком, который составляет плотная сухая глина зеленого цвета, .. .около сажени глина с песком, а затем мягкая, непригодная для основания даже незначительных построек. Эта глина. .. на фарватере и в гавани начинается на глубине около 14 фут ниже
горизонта воды, сверху прикрыта илом пли песком...
Нет возможности устроить в Крон-шлоте прочный фундамент под водою иначе как на сваях... длиною от 5 до 6 сажен, .. .желательно бы было изменить нашу теперешнюю систему кладки двух рядов гранита вместо ростверка и стараться понизить спиловку сван и произвести разбутку фундамента на суше помощью бетонной перемычки, устроенной вокруг всего здания. Этим способом можно достичь лучшей прочности фундамента и экономии.. ,»23.
Посредством пробной забивки свай были окончательно определены основные размеры фундаментов. В трехъярусной части батареи под наружные п внутренние стены, а также столбы решили забивать сваи 14-метровой длины, под всеми остальными фундаментами — 12-метровые, под казематами и складами — 10-метровые. Расстояние между сваями приняли равным 75 см.
Рассмотрим утвержденный проект. Внешне батарея имела вид, вполне подобающий солидному оборонительному сооружению. Главный фасад с бойницами для ракет и двумя ярусами орудийных амбразур украшали развитый цоколь параболической формы и карнизный пояс. По-новому выглядел парапет-бруствер па ярусе открытой обороны. Для лучшей защиты артиллеристов и орудий в нем были прорезаны амбразуры, открытые сверху.
Дворовый фасад, образованный арками казематов и разделяющими их пилястрами, украшали овальный выступ центральной лестницы и две боковые башни. Мы приводим чертежи этого
Неосуществленный эскизный проект казематированной батареи «А» на углу Купеческой гавани. План и разрезы. Публикуется впервые
Эскизный проект казематированной батареи «В» на западном фасе форта «Кроншлот». План и разрезы. Публикуется впервые
ж
ЛЛ,
гЧ1; . -и — few» *
^Js' ’Л’- •.•^’ к
йй ? Ш11 ш R л:'^ ил'т: л к
л-
-W
:.;>. -Лл-Л^ЛЛ
л -
: >-••'. лЛЛ&ЛЛ&<
проекта Заржецкого, который в ходе строительства был несколько изменен. Четко и полно автор описывает свой проект в пояснительной записке. Вот выдержки из этого документа:
«Соображаясь с проектом Его Императорского Высочества Константина Николаевича и согласно Высочайшего
начертания магистральной линии с закруглениями ко внутренним фасам Кроншлота, новую батарею предполагается расположить следующим образом: но длине прямого фаса, обращенного к западу, помещается в одном ярусе 20 орудий, на протяжении 58 саж.; кроме того — 8 орудий в северном и 7 в южном закруглении, для фланговой обороны. Батарея будет иметь орудия в трех ярусах, из которых два казематированные, а третий — открытый; всего — 105 орудий. Остальная часть закруглений на 3Д круга, диаметр которого 14 саж., предназначена для пороховых погребов...
.. .Так как большое протяжение батареи не стесняет размещения орудий, то, придерживаясь проекта Его Императорского Высочества, казематы назначены отдельно для каждой пушки, причем принималось в соображение, что с уменьшением размеров каземат достигалась большая прочность перекрывающих их сводов...
.. .Имея в виду, что соответственно длине сооружения ширина батареи бу-
Форт «К роншлот ». План батареи. Разрез. Наружный фасад батареи. Автор И. А. Заржецкий. Публикуются впервые
дет более той, которую требует обыкновенный размер каземат, предполагается позади их иметь корридор, или галле-рею по всей длине батареи, шириною в 2 саж.; эта галлерея с удобством будет служить во время обороны, как для сообщения гарнизона, так и для передвижения орудий и помещения запасной прислуги, через что в казематах, расположенных по нумерам, будут находиться только по 6 или по 8 челов. для действия из орудий. Эта же галлерея может служить и казармой, необходимою в отдельном укреплении...
.. .Две башни по концам батареи служат защитою внутреннего фаса и контр-форсами сооружению, они имеют 4 концентрические стены: первая поддерживает аппарель, вторая образует корридор, а две последняя ограждают пороховые погреба. Окна, или отдушины пороховых погребов, выходят вовнутрь башни, имеющей 2 саж. в диаметре, которая оканчивается или закрывается фонарем...
.. .Лестницы везде заменены аппарелями; пространство под сводами подвального этажа назначается для ракетной батареи и склада артиллерийских принадлежностей. Стоимость сооружения Кроншлотской батареи определена в 2 287 000 рублей».24
1 августа 1850 г. были начаты работы. Возводимая батарея располагалась внутри гавани Кроншлота, что защищало сооружение от волн и движения льда во время строительства. На Западной куртине строители возвели дом для офицеров с чертежной, сараи для угля и извести, две кузницы, караульный дом с лазаретом. Находящийся в восточной части гавани каменный пороховой погреб переоборудовали в помещение для рабочих, а на фундаменте разобранной в 1747 г. башни летом разбивали палаточный городок для проживания рабочих и солдат.
Примерно третью часть гавани Кроншлота занимали помосты для строительных материалов и забивки свай в основание сооружения. Как и на предыдущих стройках, они погружались в основном механическими копрами, но здесь уже использовались также два паровых копра (молота) системы Джеймса Несмита, отличавшиеся увеличенным весом «бабы» — около 1,5 т при высоте падения всего 0,9 м. За минуту такой копер совершал 50 ударов. Заржецкий, проведя наблюдения за их работой, так определил их преимущества: потери энергии, зависящие от упругих свойств свай и грунта, при забивке паровыми копрами конструкции Несмита
Форт «Кроншлот». Внутренний фасад батареи. Автор И. Л. Заржецкий. Публикуется впервые
Форт «Кроншлот». Разрез по основанию казематированной батареи. Публикуется впервые
Форт «Кроншлот». Вид с южной стороны. 1854 г. Публикуется впервые
на 14% меньше, чем при забивке механическими копрами; скорость погружения свай была большей в 12 раз.
О ходе работ на батарее инженер-генерал-лейтенант В. И. Маслов так докладывал князю А. С. Меншикову 23 августа 1851 г.: «.. .по Кроншлоту свайная
забивка идет надлежащим порядком, ио для большей скорости поручил действовать паровыми копрами ночью при фонарях. ..»25 Меньше чем через год, 30 июля 1852 г., он докладывает тому же Меншикову об окончании сваебойных работ: «По батарее на Кроншло-те — забивка свай окончена, вода из-за перемычек 3-х частей отлита, приступ-лено к бутовой кладке между свай Тосненскою плитою...» 26
Следует отметить, что Заржецкий применил на описываемом строительстве новый способ возведения оснований под укрепления на акватории Финского залива. Он исключил устройство ростверка из гранитных плит. При сооружении батареи «Князь Меншиков» их было израсходовано до 8 тысяч м2, или столько же, как и на всю облицовку наружных ее стен. Теперь же Заржецкий предусматривал использование гранита только для основания и облицовки цокольных стен и вышележащих ярусов, что намного уменьшало стоимость укрепления. С этой целью вокруг забитого свайного поля была устроена водонепроницаемая перемычка из двух шпунтовых линий, пространство между которыми заполнялось бетоном на 30 см
ниже ординара, а сверх его на 2,4 м забивалось мятой глиной. Перед бетонированием дно в перемычке было углублено на 3 м. Водонепроницаемая стена толщиной 1,8 м давала возможность осушать фундамент участками.
Дальше все делалось просто. Между сваями извлекали ил и выравнивали дно, а затем сваи срезали на 120 см ниже ординара, после чего между ними уложили бетон на гидравлической извести слоем 150 см. Примерно через полтора месяца, когда бетон затвердел, воду откачали, выровняли поверхность бетона и произвели забутку между сваями плитами на ребро. Затем выложили нижний гранитный ряд цоколя и тщательно заполнили бутовой кладкой пространство между блоками. Между основаниями столбов, или устоев подваль
ного этажа, выкладывали обратные своды из бутовой плиты, что соединяло их в одну цепь и передавало давление равномерно на все сваи, чем полностью исключалась неравномерная осадка сооружения.
1 июля 1853 г. строитель казематированной батареи донес рапортом управляющему Корпусом инженеров Морской строительной части пнженер-гене-рал-лейтенанту Маслову, что строительство батареи посетил Николай I и «.. .пожаловал рабочим людям по полтине серебра на человека, всего на работах находилось.. .763 человека...» 27 В том же рапорте Заржецкий как бы расшифровывает состав строителей. Там в упомянутый день работали: 278 каменщиков, 42 плитотесца (каменотеса.— Авт.), 3 слесаря, 25 кузнецов,
0ЯХЭЧЕЭ1П0(11Э ЭОННОИк1ВЯИфИ1<1оф ЭОННЭИВИ •£ BSBITJ
W JL ® в*ВИ ИВ О <11; ЗВ “1L ИП WEE
r.-
, 7//Г///Л J77//.
-Й7
/»/7 С«^*С
л?.
Z?
о
* I ’Ah"'
ж
-----, <!;
|жшwh
»' . b 'i *U‘-‘ • “
. W.UUAW •
ia
г»”* S14^s«
О
С V
я *
я 1
В
иЖ, fflijEW 1 $
ZS/wzz/z^erA^ /гуг<^А,7/ J (th/-mipbt.tb' rt-tf^oe. ... .
TZcfu/^cco 36 " Ср уН'/Г1Л»6 б/ л, .
58 плотников, 2 столяра, 282 чернорабочих, 8 десятников. Кроме того, из военно-рабочей роты — 1 унтер-офицер и 10 рядовых; из 12-й портовой роты — 1 унтер-офицер и 10 рядовых; из 2-го флотского экипажа — 3 унтер-офицера и 40 матросов. Последние были гребцами при перевозке материалов из гавани.
Казематированная батарея на Кроншлоте к 1854 г. была выведена до кладки стен цокольной части.
Читателям будет интересно узнать о дальнейшей судьбе видного строителя гидротехнических сооружений И. А. Заржецкого. В следующей главе мы вновь встретимся с иим, когда он, руководя возведением батареи, принимал деятельное участие в приведении крепости в оборонительное состояние. Однако многолетняя напряженная работа в качестве строителя сказалась на его здоровье, и в декабре 1855 г. он назначается членом общего присутствия Строительного департамента Морского министерства.
Доскональное, вдумчивое и грамотное решение многообразных вопросов характеризует деятельность Заржецкого на протяжении всей его службы. Именно благодаря этим качествам в 1840 г. он назначается членом комиссии по установке водоотливной машины в доковом бассейне, в 1843 г.— членом комиссии по строительству здания Первого учебного морского экипажа в Кронштадте. Кстати, в последующем ои проектирует для учебных и научных целей астрономические беседки, о чем следует рассказать подробнее.
Так, в 1857 г. в Кронштадте была создана первая морская астрономическая обсерватория. Не только научные
Форт «Кроншлот». План 1854 г. Публикуется впервые
Астрономическая беседка. План. Публикуется впервые
и учебные, но и важные практические задачи решались в ее стенах. Обсерватория размещалась в специально построенном здании. В центральной, каменной, круглой его части находилась поворотная башня. В боковых деревянных помещениях размещались высокоточные по тому времени приборы. Здесь проверялись хронометры, секстанты, термометры, проводились различные исследования.
В 1868 г. была определена разность долгот между Пулковской и Кронштадтской обсерваториями, а в 1875 г. установлена ее широта. Приводим точные координаты центра бывшей Кронштадтской морской обсерватории:
широта 59° 59' 24,2" N;
долгота 0 ° 2' 15,07" к W от Пулкова.28
В 1845 г. Заржецкий назначался, как указывалось выше, техническим
руководителем заграждения Северного фарватера. Приобретенный опыт он умело использовал при создании преград и новой гавани в период Крымской войны. За 26 лет работы в Кронштадте он был удостоен шестнадцати царских благодарностей и многих правительственных наград. В 1856 г., работая в Морском министерстве, генерал-майор И. А. Заржецкий разрабатывал различные проекты. Так, по поручению генерал-адмирала Константина Николаевича он создает проект Балтийского военного порта. Еще Петр I начинал там, в районе эстонского города Пал-диски (б. Рогервик), работы по сооружению порта. Проектирование началось с шестимесячной поездки для изучения лучших иностранных портов и проведения изысканий. Полностью проект был закончен в 1859 г. Предполагаемая стоимость всего порта составила 23 миллио-
на рублей, а первой его очереди — 15 миллионов рублей. Проект признали очень удачным и... отложили его осуществление до лучших времен, когда будут изысканы необходимые средства.
И. А. Заржецкий одновременно с деятельностью в Морском министерстве много лет выполнял обязанности члена Технического комитета Главного инженерного управления. Он, по его словам, с большим желанием посещал этот комитет, где занимался любимым делом — изучал и оценивал технические решения своих коллег.
Одним из выдающихся дел его жизни является создание первого проекта торгового порта у Канонерского острова в Петербурге с подходным каналом. При его проектировании Заржецкий провел глубокие исследования и определил природу образования песчаных отмелей за устьем Невы. Ранее полагали, что они наносятся течением Невы, но оказалось, что песок по дну залива перемещается под воздействием волнения при северном и южном ветрах. Движение воды при максимальном волнении, переносящее песок, распространяется от поверхности на глубину до 3,9 м. Отсюда автор проекта делает вывод: надо защищать судоходный фарватер от песчаных наносов дамбами из ряжей, устанавливаемыми по обе стороны ка
нала. Там, где глубина залива превышает 3,9 м, защиту от наносов устраивать не надо.
К сожалению, инженер-генерал-лейтенант И. А. Заржецкий, умерший в 1869 г., не смог присутствовать на открытии Морского канала к Петербургу, защищенного по его проекту дамбами. Они и сегодня, заросшие кустарником и деревьями, служат нам, напоминая об одном из талантливых строителей Кронштадтской крепости.
В заключение данной главы о строительстве каменных укреплений в крепости следует отметить, что возведение «каменного» города Кронштадта продумывалось и относительно оборонной способности всей крепости. Об этом говорят следующие факты. К 1854 г. так называемый казарменный фонд достиг около 30 тысяч мест, а госпиталь вмещал 2500 человек. На продовольственных складах можно было хранить годовой запас для 26 тысяч человек гарнизона. Пороховые погреба вмещали свыше 22 тысяч пудов пороха, а так называемые расходные при городских укреплениях — 2080 боевых зарядов. Все это позволяло в случае необходимости успешно отразить штурм и даже выдержать длительную осаду Кронштадтской крепости.
Глава четвертая
КРОНШТАДТСКАЯ КРЕПОСТЬ В ПЕРИОД КРЫМСКОЙ ВОЙНЫ
(1853-1856 гг.)
Перспектива Кронштадта. Фрагмент
СОСТОЯНИЕ КРЕПОСТИ
15 октября 1853 г. Турция начала войну против России, надеясь захватить Крым, Кавказ и утвердить свое господство на Черном море. На этот шаг ее усиленно подталкивали Англия и Франция. которые, с одной стороны, видели в России опасного соперника в осуществлении своих экспансионистских планов на Ближнем Востоке, а с другой — пытались ослабить и Турцию, заставив ее слепо следовать своей захватнической политике. «Англия не может согласиться, чтобы Россия завладела Дарданеллами и Босфором,— писали К. Маркс и Ф. Энгельс в апреле 1853 г.,— это событие па несло бы и в торговом, и в политическом <п ношен тит тяжелый, если не смертельный удар британской м огци ».1
Однако с самого начала боевых действий события развивались далеко не гак, как это было желательно покровителям Турции. На Кавказе потерпел поражение 36-тысячпый корпус турок. Русские войска вступили в Молдавию н Валахию. В Синопской бухте 18 ноября 1853 г. эскадра под командованием вице-адмирала П. С. Нахимова уничтожила турецкую эскадру, состоявшую из 16 кораблей. Блистательные победы русских войск на суше п флота на море вынудили Англию и Францию поспешить с оказанием срочной помощи своему союзнику. В связи с этим, опасаясь полного разгрома Турции, они направили свой объединенный флот из Босфора в Черное море. 15—16 марта
1854 г. Англия и Франция объявили войну России.
Военно-политическая обстановка для Российского государства в тот период была крайне неблагоприятной. Численность русских войск составляла всего 700 тысяч человек, в то время как численность противостоящих союзных армий приближалась к миллиону. Угроза вмешательства в войну .Австрии, Пруссии и Швеции заставляла Россию держать часть своих армий на западных границах страны.
Англия и Франция, имевшие более развитую промышленность, вооружили своп и турецкие войска варезным оружием, дальность стрельбы которого но сравнению с гладкоствольными русскими ружьями была в два раза большей. Нарезные штуцера в русской армии только начали появляться, н ими были вооружены лишь небольшие специальные команды. Однако основной козырной картой упомянутых стран, на которую делала ставку и Турция, являлся объединенный флот, состоявший в основном из паровых кораблей с винтовыми движителями. Балтийский и Черноморский флоты к началу войны насчитывали 398 судов; это были главным образом устаревшие парусные корабли. Только 16 пароходофрегатов и 36 вспомогательных судов имели паровые машины.
Русское правительство понимало, что в войне против Англии и Франции боевые действия развернутся и па Балтпй-
Г.тава 4. Креппстт» в период Крымской войны
ском море. В связи с этим Кронштадтская крепость вновь приобретала важнейшее стратегическое значение. 25 февраля 1854 г. Николай I в сопровождении свиты, среди которой был инженер-генерал И. II. Ден, посетил Кронштадт. В эту поездку он пригласил флигель-адъютанта прусского короля графа Мюнтера, рассчитывая, что его донесение о мощной крепости благоприятно отразится на решениях короля.
Губернатор Кронштадта адмирал Ф. П. Литке представил Николаю I рапорт о состоянии крепости, численности войск, составе флота и вооружении. Затем состоялся осмотр основных фортов. На батарее «Князь Меншиков» в присутствии царя были проведены первые пробные стрельбы из орудий. Огонь велся одиночными выстрелами и залпа
ми по макетам кораблей, установленным на Большом рейде. Точные попадания мощных бомбическпх орудий произвели сильное впечатление на всех присутствующих. После стрельб тщательно осмотрели казематы и доложили Николаю I, что никаких трещин и повреждений в конструкциях батареи не обнаружено.
Стрельбы эти дали ответ на вопрос — устанавливать или не устанавливать стойки для крепления сводов. Дело в том, что, посетив в январе 1854 г. батарею, управляющий Морским мппистер-
Кронштадтская крепость. Французская гравюра. 1856 г.
174 — 175
ством — сын царя Константин Николаевич, выслушав сомнения многих генералов в прочности сводов батареи, выполненных впервые в практике фортификационного строительства из бетона, предосторожности ради приказал укрепить деревянными стойками все три яруса. Срочно был составлен проект, ио уже 4 февраля, после очередного доклада царю, Константин отменил свое решение. Правда, сомнения в прочности батареи еще оставались. И вот пробные стрельбы разрешили их в пользу бетона.
В результате интенсивного строи-
Вид на гавань и форт «Петр 1». Худ. И. К. Айвазовский
тельства многоярусных казематированных фортов и оборонительных сооружений в тридцатые, сороковые и предвоенные годы оборона крепости значительно усилилась. Южный фарватер, наиболее уязвимый в навигационном отношении для атаки Кронштадта вражескими кораблями, был защищен тремя линиями укреплений.
Первая линия прикрывала устье Большого рейда. Северный фланг этой линии замыкала батарея № 2 на косе о. Котлин. Ее 20 орудий защищали фланги и тыл четырехъярусного форта «Император Александр I». Сам же форт с 123 орудиями размещался как бы в середине этой передовой линии. Находясь в 300 м от сужения, он мог простреливать фарватер на всю его ширину. Стоявший западнее и пришедший в
ветхое состояние деревянный форт «Константин» в то время разбирался. Южное крыло рейда защищал новый казематированный форт «Рпсбанк». Он возводился в гавани вместо прежнего деревянного и еще не был полностью завершен. Более пли менее законченные три оборонительных яруса этого форта спешно вооружались 171 орудием. Ранее юго-западный фланг форта прикрывала от обстрела деревянная батарея. размещенная в 500 м ш горжс-воп части. Б’ началу войны из-за ветхости опа также была разобрана. Форты «Император Александр 1» и «Рисбапк» мог.тп и рос । релпвать весь Большой рейд иерек।юстным огнем.
Вторая линия укреплении состояла из установленной на косе батареи Ас 1 с 24 орудиями, форта «Петр I» со 1()0 орудиями, западней о бастионного фронта форта «Кроншлот» с 50 орудиями и западной оборонительной стенки Купеческой т ана ни. па которой имелось 113 орудий. Ута линия перекрестным огнем могла перекрывать внутреннюю часть Большого рейда и взаимодействовать с первой линией. Укрепления второй линии, в отличие от первой, представляли собой устаревшие сооружения, где в основном пушки были установлены открыто за брустверами каменного кронверка «Петр I». стенок гавани и на деревянных, требующих ремонта бастионах Крошплота.
Третья линия укреплении имела целью прикрытие Малого (Ввуа репного) рейда и входов в гавани. В вес входили два северо-восточных двухъярусных бастионных фронта Крошплота с 24 орудиями. бастионы и полубастиопы на южных ограждающих стенках Купеческой, Средней л Военной гаваней. Размещенные па них 150 пушек могли простреливать перекрестным, фронтальным и продольным огнем весь Внутренний рейд. В дальнейшем эти орудия переместили на форты первых двух лилий
укреплений, а на Малом рейде поставили корабли флота для использования их артиллерии. Ключевым укреплением в гротьей лилии была четырехъяруспая батарея «Князь Меншиков», вооруженная j2 бомбичес.кимп орудиями и 2 кар-ронаДами. хорошо защищенными в казематах от огня противника.
Главный директор Инженерного департамента инженер-генерал И. И. Ден докладывал царю во время осмотра крепости о ходе текущих работ и планах на 1854 г. В частности, он отметил, что вооружение Рпсбанка идет весьма успешно: в первом оборонительном ярусе устроены платформы под все орудия; в<» втором ярусе работы ведутся во многих казематах; в шести больших пороховых погребах установлены постоянные стеллажи для снарядов и зарядов; форт «I !онстаят ин » предполагается окончательно разобрать в марте.
Николаи I повелел переименовать форт « Рисбапк * в форт «Павел I», по леса па нем не разбирать, чтобы при первой возможности продолжить работу, а крыши, возведенные для предотвращения попадания влаги в казематы над фортом «Император Александр I» и батареей «Князь Меншиков», разобрать.
Царь не рассматривал необходимость обороны Кронштадта от вражеского десанта со стороны косы, гак как считал укрепления западной стороны города надежными, могущими выдержать длительную осаду. Поэтому все верки на косе были заброшены, кроме батарей, составлявших фланги укреплений на Южном фарватере.
Главная ограда укреплений представляла собой шесть правильных бастионных фронтов. На валах размещались три батареи из 14 пушек; между ними находились две оборонительные казармы — Кронштадтская и Цптадель-ская с двумя оборонительными полу-башнями, в которых были установлены
Кронштадт. Форт „Александр Г. Худ. И. К. Айвазовский
10 орудий. На четырех реданах располагалось 12, а на флешах — 6 пушек. Впереди главного рва. па плацдармах, кроме реданов п флешей, был возведен гласис с двумя проездами и мостами через ров. К этому следует добавит!», что заболоченная местность на кисе острова была малоудобпым плацдармом для осады города, тем более, что проводить операции но высадке десанта мог только флот с помощью гребных судов в условиях эффективного противодействия русских канонерских лодок.
Попыткам высадки десанта с гребных судов на северной окраине города п роти постояли: оборонительна я стена. четыре казармы с тремя иолубашнямщ в которых находилось 13 орудий, и башня в северо-восточном углу с 4 орудиями. Эту сторону прикрывал также вал с установленными на нем 75 орудиями. На восточном побережье острова в казематах находилось 11 пушек. Целям противодесантной обороны города служил отряд гребных канонерских лодок, строившихся на верфях в г. Або (ныне Турку, Финляндия.— .4«г.) вплоть до начала Восточной (Крымской) войны.
Наиболее уязвимыми местами в случае нападения неприятельского флота являлись северный и восточный фронты крепости. Вражеские корабли с винтовыми движителями могли, свободно маневрируя па Северном извилистом фарватере. подойти к городу и подвергнуть его разрушите.! иной бомбардировке. Наиболее серьезным препятствием на пх пути могла стать лишь единственная преграда из ряжей, заполненных камнем, протянувшаяся от северо-восточной части Котлика до Лисьего Носа.
27 февраля 1854 г. последовал царский указ об учреждении должности кронштадтского военного генерал-губернатора и подчинении ему морских и сухопутных сил. дислоцированных н районе крепости. На этот пост был назначен инженер-генерал И. II. Ден. ко
торый 30 лет занимался строительством крепостей на западных границах, а с 1848 г. возглавлял Инженерное ведомство. Его назначение на должность военного генерал-губернатора отвечало ушным там инженерного укреп ленпя крепости. Образованный при нем штаб возглавил генерал-майор В. Г. Политковский, бывший до этого начальником штаба геверал-ииснектора по инженерной части. Координацию работ всех ведомств осуществлял Комитет по обороне Балтийского моря.
Эти преобразования были произведены сразу же после поступления в Петербург сведений о формировании в Англии эскадры для действий на Балтийском море. Возглавил ее 13 февраля 1854 г. опытный адмирал сэр Чарльз Непир (в статье Ф. Энгельса «Кронштадтская крепость* дается иное написание его фамилии: «Нейпир».— Авт.), полный титул которого (граф де Понзо Сан-Винцент и т. д.) изобиловал названиями взятых нм крепостей и выигранных морских сражений. В состав эскадры под его флагом входили 13 винтовых и 6 парусных линейных кораблей,23 па-роходофрегата. К ним присоединились 20 французских кораблей, из которых 6 были паровыми. В конце февраля в его честь был устроен прощальный банкет в одном пз самых респектабельных клубов Лондона, на котором присутствовали лорды Адмиралтейства, министры и высшая английская знать. Присутствовавшие на банкете высказали надежду, что сэр Чарльз с божьей помощью через три недели возьмет Петербург. Сам Непир хвастливо заявил, что «завтракать будет в Кронштадте, а обедать — уже в Петербурге!» Но всей видимости, это выступление было ппепп-рировано с целью дезинформации русского правительства. II оно сыграло свою роль — в газетах появились сообщения о планах высадки десанта, бомбардировки н захвата Петербурга. Спу
стя несколько дней английская эскадр» вышла н море.
В конце марта 1854 г. Ф. Энгельс написал статью «Кронштадтская крепость», в которой скрупулезно проанализировал сильные и слабые стороны крепости, а также возможности атаки ее с различных направлений. Вначале он писал: «...С тех пор, как сэр Чарльз Нейпир отплыл в Балтийское мире, получив от первого лорда Адмиралтейства «безусловное разрешение объявить войну», более оптимистически настроенная часть английского общества пе перестает надеяться, что скоро придет сообщение о бомбардировке Кронштадта, захвате подступов к Санкт-Петербургу, а может быть (кто знает?) даже о водворении (водружении. — Лет.) британского государственного флага па сверкающем шпиле русского Адмиралтейства...»2 Свою точку зрения о возможном исходе сражения между стальной плавучей армадой и крепостью Ф. Энгельс сформулировал следующим образом: «...Здесь именно тот случаи, где преимущества винтовых линейных судов могут привести к результатам, которые показались бы недосягаемыми для парусных кораблей и колесных пароходов. .3
Перед союзной эскадрой стояли серьезные задачи: держать в непрестанной
тревоге российскую столицу и воспрепятствовать отправке русских подкреплений па Дунай и в Крым, попытаться нарушить нейтралитет Швеции в склонить ее к войне с Россией, блокировать Балтийское .море, захватывать суда и бомбардировать укрепленные пункты па побережье. Однако вскоре в Лондоне помяли несостоятельность планов захвата Кронштадта, что, например, видно из письма первого лорда Адмиралтейства Джемса Грэхэма Иеппру: «...Было бы сумасшествием играть па руку России и бросаться головой вперед па его гранитные стены, рискуя нашим морским превосходством, со всеми фатальными последствиями, в неравной борьбе дерева против камня».4
В период с 17 по 21 марта Непир получил пз Адмиралтейства новые важные и как бы предостерегающие сообщения, в частности о том. что в Кронштадте имеются две плавучие батареи, причем ла каждой пз них установлены но четыре крупнейших мортиры, каких у англичан еще не было. На фортах имеются 128 орудий, из них 64 очень большого калибра. У входа в бухту были поставлены подводные мины. Эти агентурные, даже не совсем точные данные побудили прославленного адмирала отказаться от нападения па Кронштадт.
ПОДГОТОВКА К БОЮ. УСТАНОВКА ПОДВОДНЫХ МИН
В Петербурге, куда доходили английские газеты, к грозящей опасности относились по-разному. Так, 10 марта 1854 г. старший цензор при особой канцелярии Министерства иностранных дел известный поэт Ф. И. Тютчев писал своей жене Э. Ф. Тютчевой: «...Через четыре недели мы ожидаем прибытия в Кронштадт наших милых бывших союзников и друзей, англичан п французов, с их четырьмя тысячами артилле
рийских орудий и всеми новейшими и зоб ретен ними современной филантропии... Мы в состоянии оказать им достойный прием... н что не одно английское судно выберется из драки жестоко искалеченным плп же не выберется вовсе. Им придется пройти пяти верстный путь под огнем наших батарей, стреляющих раскаленными ядрами. II, однако, пе вполне лишено вероятия, что они прорвутся и что их канонерки про-
Военная гавань. Пороговой погреб.
1855 г. Публикуется впервые
никнут до самой Невы, дабы доставить себе удовлетворение если не взять Петербург, то нанести ему оскорбление. ..» 5
Флотские офицеры осознавали, что выиграть морское сражение у англофранцузской эскадры невозможно. Тем не менее многие из них призывали выйти в море навстречу врагу и нанести ему как можно больший урон.
Гарнизон крепости энергично готовил все оборонительные сооружения и средства к отражению возможных атак. В мирное время на фортах и батареях значительная часть орудий отсутствовала. Некоторые из них находились в ремонте, другие, устаревшие, заменялись новыми. В погребах хранился минимальный запас пороха и снарядов. Поэтому в первую очередь взялись за пополнение орудий. Инженер-генерал Ден и начальник его штаба генерал-майор Политковский разработали детальную Общую инструкцию для обороны Кронштадта 6, в которой определялся состав гарнизона. Так, для защиты крепости, фортов и батареи назначались: запасные бригады второй и третьей пехотных
дивизий (шестнадцать батальонов), первый и второй Финляндские линейные батальоны, четыре флотских экипажа, две артиллерийские полковые батареи, гарнизонная артиллерия,две роты учебного саперного батальона и лейб-гвардии Уральский казачий дивизион.
Весь личный состав был распределен по оборонительным сооружениям. В частности, на форт «Император Александр I» назначили 78 обер- и унтер-офицеров и 882 нижних чина. Из них к 15 бомбическим орудиям выделили прислуги по 8, а к прочим 108 орудиям — по 6 человек. Для обслуживания десяти пороховых погребов определили 30 человек, для стрельбы из штуцеров — 40 пехотинцев, в пожарную команду— 10, в сигнальную команду («к флагу и сигналам») —6, для выпечки хлеба и приготовления пищи — 25 человек. Ежесуточный расход (наличие.— Авт.) гарнизона крепости составлял 1129 штаб- и унтер-офицеров и 10 679 нижних чинов. В резерве находилось 186 офицеров и 1550 солдат.
Упомянутой Инструкцией определялись запасы пороха и снарядов в каж-
дом укреплении, а также состав караулов. В ней намечалась дпспозпцпя и порядок оборонительных действий при различных ситуациях. Так. в случае высадки неприятельского лосапта на гребных судах с Северного фарватера блокшивы и гребная флотилия должны были активно содействовать батареям крепости в отражении атак, а резерв направлялся па стены шрады. Канонерским лодкам предписывались абордажные действия против судов противника. Все разделы Инструкции предусматривали тесное взаимодействие гарнизона и крепостной артиллерии с кораблями флота.
Одновременно была утверждена Инструкция для комендантов фортов и укреплении, согласно которой комендант являлся начальником всего личною состава, находившегося в форту. В помощь ему назначался флотский штаб-офицер и плац-адъютант из офицеров гарнизона форта. Инструкция эта определяла порядок воинской п хозяйственной деятельности служб и должностных лиц, функции офицеров. Так, инженерные офицеры обязаны были руководить исправлением повреждений, обеспечивать бесперебойную работу я.т-рокалильных печей, закрывание ворот, следить за наличием материалов и пн-струме нт а.
Определялись в Инструкции методы боевых действий гарнизона. Категорически запрещалось открывать орудийный огонь на расстоянии больше 1700 м, по «...если неприятель станет бросать ракеты и разбирать ряжи пли атаковать какую-лпбо часть, тогда все орудия, могутцпе нанести ему вред, открывают огонь и на дальнейшее против 850 сажень расстояние, рикошетно, или дать орудиям большее возвышение...» 7
В крепости началось интенсивное вооружение фортов и быстро велись другие неотложные работы. В январе 1855 г. в глухих (ие имевших прохо
дов.— Авт.) бастионах Средней и Военной гаваней начали постройку шести блиндированных пороховых погребов, .а в мае в них уже был размешен боезапас. В апреле полностью завершили вооружение Кроншлота и батареи «Князь Меншиков». В Средней гавапп у устья Петровского канала устроили платформы под две 36-фунтовые пушки. Для приема прибывающих в Кронштадп войск с артиллерией, лошадьми и обозами отремонтировали иростапи. а в нижних этажах служительских флигелей и других зданиях устроили пары.
Весьма большие работы велись на форту «Император .Александр I». Здесь разобрали деревянную крышу. На открытом оборонительном ярусе соорудили платформы под, орудия, а пад пороховыми погребами насыпали метровый слой земли. Выложило две я дрока л ильные печи, в погребах сделали стеллажи для снарядов. Чугунные лестницы обшили досками. Для размещения личного состава построили двухъярусные пары. Чтобы неприятель в случае прорыва не смог использовать пристань у форта для высадки десанта, ее разоб роли.
Инжепер-генерала 11. II. Дена беспокоила также возможность прорыва вражеских кораблей с низкой осадкой между фортом « Император Александр I» и берегом острова, а также с южной стороны фортов «Павел» и «Кроншлот» непосредственно на Малый рейд. Противник в данном случае попал бы под воздействие лишь небольшого колпчест на орудий, размещенных па флашах этих «(юртов. В связи с этим строителю назема тирован ной батареи па Кроишло-те инженер-полковнику И. А. Заржеп кому было поручено составить проект преград па этих участках.
Проектом предусматривалось от форта «Император Александр I» до глубины 2,7 м на участке длиной 420 м установить 43 ряжевых ящика, закрепить
41^4MLWIL fUKI/lW
КРОНШТАДТА
-пои
1lpu.«.№<'
. //л<- rtfj’ t
CrtiJttCfXtH
KftpfMum
amuctuh/MA.
‘Ц'Лймф r»«-' * V
Z4MI~4CZc^Z<
&МфОС*
lUHUV КЦЦ r.l
<^^z>z<y/cri)
Х^Уу/легл:* «-
«lk<J^/rzvy/
LUU tUfh
*» «»»•’* пи** •*.-'*’•♦
Сев n\a.fi- 'Кмл-Л* •
Генеральный план Кронштадта 1854 г.
Публикуется впервые
План и профиль ряжевой преграды от форта «Александр I» до южного берега о. Котлин. 1854 г. Публикуется впервые
Схема минных и ряжевых заграждений в 1854—1855 гг.
их сваями и заполнить камнем, далее к берегу на протяжении 168 м отсыпать из булыжного камня подводную гряду на глубине 1,8 м. Всего надо было засыпать 3050 м3 камня и забить 172 сваи. Осуществить это было весьма сложно, так как лед в середине апреля обычно взламывало и уносило, а к началу навигации, т. е. возможному появлению вражеского флота, сооружение преград уже необходимо было закончить.
19 марта 1854 г. 180 человек одновременно на всех участках приступили к работам. Кронштадтская инженерная команда при содействии подрядчика быстро подвезла бревна и три копра. Уже спустя три дня в рапорте командира Кронштадтской инженерной команды командиру Северного округа Морской строительной части пижепер-генерал-майору И. Г. Дзичканцу сообщалось, что срублено 17 ряжевых ящиков в четыре венца с полом, пз них
6 спущены на воду и в них забивают сваи. Два ящика срублены в два венца. 5 апреля последовал новый доклад, пз которого явствовало, что из 43 ящиков 36 загружены камнем, а в 7 производится загрузка.
Сложнее обстояли дела на сооружении ряжевой преграды от южного бастиона Кроишлота до Ораниенбаумской отмели, где на расстоянии 550 м надо было установить 68 ряжевых ящиков. Расстояние от верха ряжей до ординарного уровня воды было 1,5 м. а между ящиками — 6 м. Окончательный проект преграды после рассмотрения нескольких вариантов ее расположения был утвержден управляющим Морским министерством великим князем Константином в конце марта; причем он приказал еженедельно докладывать ему о ходе работ.
Прямо на льду заранее начали рубить ряжи, и уже 8 апреля в Строитель-
1855 г. (IX,XU, XIII )
мины Нобеле 1854 г. (111, IV, V)
&ZZZZZZZ2 --------------- 1855г. (VI, VII, VIII, X,XI)
-ф- редуты, батареи
_) (---подводные ряжевые преграды и проходы
н „ »- кабельный проводник к минам Якоби
ный департамент Морского министерства был направлен очередной рапорт, в котором говорилось: «.. .В следствие предписания Строительного Департамента от 6 апреля сего года за № 221 имею честь донести, что по работам преграды Южного фарватера от Кроншлота к Ораниенбаумской мели опущено и нагружено камнем ряжевых ящиков 58, остальные 10 бывшие унесены льдом в бурю 26-го прошлого марта месяца, все спасены и будут погружены, как только наносной лед, прикрывающий теперь место преграды, будет унесен. Донесение о ходе работ по преграждению в прошлый понедельник не могло быть доставлено своевременно в Строительный Департамент по
причине льда, прекратившего в то время всякое сообщение с Кронштадтом. Инженер-полковник Заржецкий».8 А 26 апреля в Строительный департамент поступил последний рапорт: «.. .остальные 8 ряжевых ящиков погружены и наполнены камнем».9
Небольшая дальность стрельбы орудий и отсутствие надежной оборонительной системы со стороны Северного фарватера заставили пнженер-геиерала И. И. Дена искать пути быстрейшего усиления крепости без больших затрат труда и средств. В связи с этим его внимание привлекли разработки в области создания подводных мин, осуществленные к тому времени русскими и зарубежными учеными.
186—187
Для обсуждения возможности использования подводных МИН ДЛЯ обороны Кронштадта была создана комиссия во главе с Доном. 27 января 1854 г. Морское министерство поручило академику Б. С. Якоби изготовить гальванические мины созданной им и К. А. Шильдером конструкции для установки па Южном фа рватере между фортами « Император Александр 1» и «Павел I». Для «потребления л потопления больших неприятельских кораблей» в апреле того же года был заключен договор также с предпринимателем Э. Нобелем па изготовление 400 мин его конструкции ударного действия.
В апреле и мае проводились испытания .них мип. Генерал Ден н рапорте военному министру сообщил, что Нобель считает заряд в 10 фунтов пороха слишком большим, а поэтому он полагает уменьшить его до 5 фунтов. А но мнению комиссии, необходим был заряд в 1.0—15 фунтов пороха, в связи с чем Якоби настаивал пл продолжении испытании. но из-за отсутствия времени Военное мпнпстерс i во их прекратило и утвердило предложение Нобеля.
В конце апреля между фортами «Император Александр Ь> и «Павел Г» установили 105 гальванических мин Якоби с кабелем-проводником от них. идущим к гальванической батарее. расположенной на форту «Павел I». Вскоре еще 60 таких же мин перекрыли акваторию между фортами «Петр I» и «Кроншлот»; кабель от них был подве
ден к гальванической батарее на укреплении «Князь Меншпков». Оба минных за г । >а ждепия 1।1 >п к рьгва л иск а р г пл л е-ринским огнем фортов.
Таким образом в мае 1854 г. па Южном фарватере была создана первая в воен пой истории мпиноарт плле рниска я позиция. Общая протяженность минных заграждении составила 555 м. В июне, когда были изготовлены ударные мины системы Нобеля, их установили в районе левого флапга и горжи форта «Павел I». Всего здесь располагались 92 мп-ны на расстоянии 24 м друг от друга и на глубине 3 м 60 см от поверхности воды.
На Северном фарватере устроили два заграждения из ударных мин. Одно, состоявшее из 200 мин, протяженностью 1670 м. проходило поперек фарватера. Ближайший к острову фланг находился от берега на расстоянии около 4 км и оказался вне зоны действия крепостной артиллерии. Поэтому артиллерийское прикрытие данного участка заграждения возлагалось на канонерские лодки. Второе заграждение, состоявшее из 152 мин. шло параллельно ряжевой преграде и прикрывалось орудийным огнем кораблей блокшпвпого отряда.
Всего около о. Котлин в 1854 г. было установлено пять минных заграждений из 609 мни: это был первый в мировой практике опыт массового использования мин для обороны военно-морской крепости.
ЛЕТНЯЯ КАМПАНИЯ НА БАЛТИКЕ 1854 г. И ДАЛЬНЕЙШЕЕ УСИЛЕНИЕ КРЕПОСТИ
Тем временем союзная эскадра иод командованием английского адмирала Неппра и родолжала крейсировать между полуостровом Ганге (Гангут. Ханко.— .-1 вт.) и побережьем Швеции в на-
дежде выманить русский флот пз Кронштадта. чтобы сразиться с ним в открытом море. С 14 по 20 июня 1854 г. 31 вражеское судно находилось в районе Кронштадта и вело разведыватель
Глава 4. Крепость в период Крымской войны
ные действия. Эскадра стала па якоря в начале фарватера, ведущего к о. Кот-лип, западнее Толбухина маяка.
Жители окрестных мест, а также жившие здесь летом на дачах литераторы И. С. Тургенев, 11. А. Некрасов, II. II. и А. Я. Панаевы п многие другие ездили на Красную Горку, где с крутого обрыва с интересом и тревогой рас-сматривали густые шапки дымов и лес мачт вражеских кораблей. А. Я. Панаева в своих воспоминаниях так пишет о событиях тех диен: «...По шоссе в Ора-н 11 е и ба у м с ка кали экппа ж п. не । «хов ые. артиллерия, конница, шла форсированным маршем пехота, тянулись полковые обозы. Я видела, как на тройке в коляске проскакал государь Николаи Павлович к Ораниенбауму и за ним не-с колько генералов.
У государя было мрачное выражение лица, по оп с обычным величавым спокойствием смотрел но сторонам па войска, идущие по дороге.
Когда он ехал назад, его нельзя было узнать: он сидел в коляске с поникшей головой, глаза его были закрыты. точно он спал. Бледность его лица б 1,1 л а мертвенная...» 1,1
На Черном море противник вел весьма активные действия: блокировал Севастополь, обстреливал Одессу. А вблизи Кронштадта адмирал Неппр совершал непонятные маневры. Пассивность возглавляемой им эскадры привела к изменению настроения в Петербурге. Так, приехавший па дачу под Петергофом Ф. II. Тютчев писал 19 июля 1854 г.: «.. .Подъезжая, мы заметили за линией Кронштадта дым неприятельских пароходов. С прошлого понедельника оба флота стоят в виду Кронштадта. До того они занимались лишь тем, что делали измерения и ставили буи. Недавно одно из наших судив «Владимир» захватило у них иод носом только что поставленный ими буй. за ним погнались и пустили ему вдогонку
ядро, которое его не задело... Полагают, что ранее месяца они по предпримут ничего серьезного, так как ожидаю? прибытия своих канонерок... Здешние извозчики должны поставить толстую свечу за их здоровье, так как начиная с понедельника образовалась непрерывная процессия посетителей в (Ораниенбаум и на ближайшую возвышеппость. откуда свободно можно обозревать открыла ющу юся вели кодеину ю панораму... Возвращаясь из Петергофа, мы слышали канонаду, продолжающуюся полчаса... много смеялись, припоминая известие, появившееся на днях в иностранных газетах, а именно, что в Петербурге смятение, что все население бежало и что 40 00(1 башкиров вызваны защищать столицу». 11
Разведывательные сведения о состоянии Кронштадтской крепости дали основание Непиру направить донесение английскому Адмиралтейству, в котором <»п указывал на сильную защиту входа «адскими машинами» (так назывались тогда подводные мины.— Авт.). \дмпрал. отмечал также, что все подступы к Кронштадту надежно защищены мошной береговой артиллерией и гремя колоннами русского флота, состоящего приблизительно из 30 судов. Канал с южной стороны острова так узок, чти союзному флоту придется п ере двпга ться ст рога в кил ьв а тер. вследствие чего русские смогут расстрелять поодиночке и пустить ко дну все вошедшие в него суда. Взять Кронштадт, только напав на него с моря, невозможно. Если же высадить осадную армию, то, как предупреждал Неппр, «...вы должны ожидать, что русские всегда будут в большем количестве, чем вы. и если вы потерпите неудачу, то ваша армия погибла, а если вы одержите успех, то, вероятно, ваша армия перемрет от голода в течение долгой зимы. Поэтому, я полагаю, нечего о том п думать».12
£
/Й
МЫМ Ml'
04* пока нденч, рлепоаояссниг pedtjma, i<. < >
ц Of пр <? с hi 11 • dvt<4
I a J 3
<Х U/5& d(a L& 7С <X/iZ/C(Xx
с«- ‘
С44 JO Cta С •
Jlpfoi/ г/// /// е/сс е <4 fX&Z'GL'J /4 ГС64, -(J rri4c гл ч ыагй c- irzaxs.
7/е^/о^есъ.
•Л^« 44^4 / Z^O/Z z 4? ( t^t (fJ'/J 0
t/jc(jjcirt4A.s <)М' 9 h^4^4ЪСС^Н*^4. Л
> Гавань.
i грешной cpvioiivtuitii
Cl UlCIAIKcki.
Ль.
План мыса Лисий, Пос с обозначением расположения редута, гавани для гребной флотилии и строений для жительства моряков.
1855 г. Публикуется впервые
Убедившись в невозможности захвата Кронштадтской крепости, Непир приказал сняться с якорей и выйти в море. В течение всего лета союзная эскадра блокировала и обстреливала прибрежные пункты Выборг, Або (Турку), Ревель (Таллин) и другие. Для поднятия престижа и оказания давления на Швецию союзники решили захватить Аландские острова с недостроенной крепостью Бормазунд. С середины июля 1854 г. эскадра Непира в течение двух недель вела непрерывные бои за эти острова и захватила их. Однако нейтралитет Швеции поколеблен все же не был. В сентябре английские и французские суда покинули Балтийское море.
Действия англо-французской эскадры под Кронштадтом показали, что канонерские лодки должны базироваться ближе к Северному фарватеру для прикрытия минных заграждений. Поэтому было решено срочно построить гавань на Лисьем Носу. Разработку ее проекта и руководство строительством возложили на инженер-полковника И. А. Зар-жецкого. Проект был утвержден генерал-адмиралом Константином Николаевичем в мае 1854 г., который приказал приступить к сооружению гавани, используя для этой цели ассигнования на экстренные работы.
Гавань предназначалась для базирования двух батальонов канонерских лодок — 64 единиц. Она представляла собой мол из ряжей, загруженных камнем и соединенных общей ряжевой нарубкой до высоты 120 см выше ординара. В плане это была дуга, образованная радиусом 340 м и длиной по кривизне 300 м. Концы мола были загнуты для защиты канонерок от того- и северо-западных ветров. Для закрепления лодок и концов боновых заграждений внутри гавани забили 56 свайных кустов. Боны длиной 12 м, изготавливаемые из связанных («вязки») попе
речных и продольных бревен, предназначались для гашения волн с юго-востока и юго-запада. Со стороны отмели гавань также прикрывалась боном из связанных бревен.
Состояние и темпы работ убедительно характеризуют выдержки из рапортов Заржецкого в Строительный департамент Морского министерства:
4 июня 1854 г.— «...2-го июня сделана разбивка, 3-го — промеры, 4-го — приступили к пристани. В Кронштадте у артиллерийской пристани заготавливаются ряжевые ящики...»
5 июня в своем рапорте Заржецкпй предлагает для ускорения работ и удобства дальнейшего использования гавани сделать на ряжевых быках мост от пристани до гавани. На этом рапорте 6 июня появилась резолюция великого князя Константина: «Надо исполнить, кроме того составить проект о постройке на берегу бараков для ополченных».
7 июня — «.. .погружено в воду 60 ряжевых ящиков и рубится сверх воды стенка и амбразуры для 13 канонерских лодок...» На рапорте Константин начертал: «Амбразуры не делать».
21 июля — «.. .20 июля Великий Князь Его Императорское Высочество Константин Николаевич осмотрел строительство гавани. Приказал обшить досками боковую п верхнюю часть ряжей...»
22 июля поступило телеграфное распоряжение инженер-полковнику Зар-жецкому: «.. .сделать проход в мосту для выхода канонерок одновременно по правую и левую стороны гавани...»
И, наконец, рапорт от 23 июля 1854 г., всего через 51 день после начала строительства, гласил: «Сего числа Его Императорское Величество изволил сделать смотр батальону канонерских лодок, находящемуся в гавани Лисьего Носа, и осматривал работы. .. .Удовольствие .. .изъявлено было словами несколько раз... «сделано исправно».
Приказания... 1) сделать два или три прохода между быками моста... 2) обшивку с наружной стороны сделать для... прочности противу волнения и льда, но не для красоты. Чертежи баракам не изволил одобрить, потому что... нары ... в два и более яруса... принять за образец бараки, устроенные на Крестовском острову...» 13
Приведенные нами лаконичные донесения свидетельствуют о высокой организованности, оперативности и творческой инициативе строителен, которых не обескуражила опасная близость неприятельского флота, дымы которого были хорошо видны с Лисьего Носа.
Работы по обустройству экипажей канонерских лодок продолжались и после пх размещения в новой гавани, чтобы создать условия для нормальной
жизни личного состава в осенне-зимний период. В этом отношении характерна депеша «Ns 73, отправленная 25 сентяо-ря 1854 г. в 6 часов 12 минут Заржец-ким по электромагнитному телеграфу и полученная через 10 минут в Главном адмиралтействе: «.. .Бараки вчерне построены и заняты людьми, в двух не устроены нары... по неимению досок... Судно с глиной затонуло, а кирпич подвезут при первой возможности...» 11 В октябре по просьбе заведующего (командира.— Лет.) олокшивного отряда и канонерских лодок была сооружена
Редут на мысе Лисий Нос. Внутренний вид. 1855 г. Публикуется впервые
192 — 193
I
кухня. В ноябре построены баня и офицерский дом.
Когда летом 1854 г. союзная эскадра подошла к Кронштадту, в ее составе не было канонерских лодок. Но если бы они появились перед крепостью, рус-
Барак для рабочих, построенный на ряжах. 1854 г. Продольный разрез и план. Публикуется впервые
Барак для рабочих, построенный на ряжах. 1854 г. Поперечный разрез. Публикуется впервые
скпм гребным канонерским лодкам противостоять винтовым лодкам было бы очень трудно. В связи с этим контр-адмирал И. И. Шанц выполнил проект 17-тонной трехпушечной канонерки с винтовым движителем. Генерал-адмирал Константин 9 июля 1854 г. приказал построить опытную лодку по этому проекту и вооружить ее тремя 8-дюй-мовымп бомбическими орудиями. При ее испытании были выявлены недостатки в установке орудий. Согласно окончательному решению на носу и корме л од к I г уст а н а в л и в ал 11 с ь 68- фу н то в ы е пушки, а в средней части — 36-фунтовая длинная пушка.
27 ноября великий князь Константин повелел приступить 1 декабря 1854 г. к постройке 15 канонерских лодок и полностью их закончить к 1 апреля 1855 г. Корпуса канонерок делали пз дуба и сосны на верфях Галерного острова, Кронштадта и Нового адмиралтейства. Винтовые механизмы изготавливали на Александровском литейном за воде. Для ком 11 лектова н п я эки 11 ажеп «...механики будут наняты с воли, а кочегары в числе 34 человек... пз рабочих... для обучения на Петербургско-Московской железной дороге...»15 Были определены и наименования канонерских лодок: «Бурун», «Буря», «Шквал», «Порыв», «Вихрь», «Гром». «Молния» н другие, символизирующие стихийные силы природы.
Сразу же после ухода англо-французской эскадры военный генерал-губернатор 11. И. Ден произвел тщательный осмотр крепости; проанализировав ее оборонительное состояние, он сделал об этом доклад Николаю 1. В нем отмечалось, что нападение неприятеля со стороны Южного фарватера будет сопряжено с большими для него потерями. Северная же, южная и западная стороны не гарантируют безопасности города и флота на Малом рейде и в гавани. Вражеские корабли могут подойти с
севера на 1600 м, еще блпже — с запада и попытаться высадить десант. Противник может обстреливать город зажигательными снарядами и ракетами, вызвать опасные пожары, которые уничтожат все сооружения, постройки и суда, стоящие в доках.
Для обеспечения безопасности Кронштадта к лету будущего года Ден рекомендовал соорудить в течение осени и зимы ряжевую преграду параллельно северному фронту крепости в 3 км от берега. В существующей преграде он предлагал сделать проход для входа в акваторию новой ряжевой преграды малых судов, которые должны воспрепятствовать попыткам разборки ряжей неприятелем. На южной стороне предполагалось установить ряжи от форта «Навел 1» к Ораниенбаумскому берегу, чтобы предотвратить обход форта и пресечь действия неприятельских судов оттуда по Малому рейду.
Генерал Ден считал необходимым немедленно приступить к заготовке всех нужных материалов, сплавить лес на косу, где начнется ряжевая линия. Он предлагал собрать на обоих берегах все количество требующегося камня для доставки его по льду и срубить в гаванях часть ряжей до ледостава.
Строительство было возложено на Морскую строительную часть, а наблюдение за ходом и качеством работ поручено главному командиру Кронштадтского порта, который, будучи заинтересованным лицом, тщательно следил за этим.
Согласно намеченному плану в Кроншлоте до возведения новой казематированной батареи надо было разобрать ветхий второй ярус северо-западного бастиона, а нижний и фланг, обстреливающий вход на Малый рейд, отремонтировать. На всех фортах предполагалось улучшить и усилить блиндирование пороховых хранилищ и лестниц из погребов.
3 августа 1854 г. приступили к осуществлению всего намеченного. Соорудить 15 км ряжевых преград за четыре суровых зимних месяца, когда на заливе сохраняется устойчивый ледяной покров,— такого история строительной практики еще не знала. Только тщательная подготовка и четкая организация труда могли привести к успешному завершению начатого дела.
В первую очередь произвели подсчет объемов работ и составили смету, чтобы определить требуемое количество материалов и численность рабочих. Стоимость сооружения обеих преград составила 185 тысяч рублей, что было весьма значительной суммой. Для сравнения отметим, что труд одного рабочего в день оценивался в 40 копеек.
27 августа Строительный департамент Морского министерства, в нарушение действующих правил, без торгов заключил контракт с петергофским первой гильдии купцом С. Кудрявцевым на устройство северной и южной подводных ряжевых преград по запрошенной им цене — 178 тысяч рублей. Минпстер-
Передвижная теплая будка для руководителей работ. 1854 г. Публикуется впервые
стно финансов без промедления выде-л 11 л о н еобх < )Д 11 м ы е асе и гн она п и я.
Способный организатор, не забывающий. конечно, и о собственных интересах. подрядчик немедленно приступил к сбору камня и заготовке леса для I486 ряжей длиной 6 п шириной 1 м. Булыжного камня требовалось заготовить около 80 тысяч м 3. Для сбора камня Кудрявцев нанял крестьян с подводами пз близлежащих сел и Петербурга. привлек он к этому и солдат. Заблаговременно началось строительство и подготовка временных сооружений. Для размещения рабочих ближе к месту работ построили два барака па 250 человек каждый. Первый из них установили на ряжевом основании одной из северных батарей, разобранной из-за ветхости. На подводные ряжи поста пил и фундаменты-срубы па 1.5 м выше ординара и засыпали их камнем. В торце оборудовали кухню с двумя печами на четыре котла. Такой же барак возвели на южном берегу залива у Ключинской пристани. Остальные солдаты и рабочие жили в Северных казармах Кронштадта п частных' домах на Оранпен-ба у м с к< > м бе ре гу.
Для дистанционных офицеров и десятников изготовили домики па деревянных полозьях, которые легко перемещались по льду двумя лошадьми. Предусмотрели также помещения ия обогрева рабочих и укрытия их от метели. Все это позволило сразу же после образования прочною льда приступить к работам. Вначале произвели промеры 1ля определения высоты каждого ряжа и положения его в плане, начиная от глубины у берега 120 см. с зазором между ряжами в 4 м. чтобы не смогли пройти даже малые корабли. Зазор между ряжами предусматривался 8 м с установкой между ними мин, ио Николай I отклонял этот вариант.
Шестьдесят пять рабочих и десны, офицеров Корпуса флотских штурманов
выполнили все работы по промеру глубин за 30 суток, прорубив I I 300 майн во льду. Они же забили 23 сваи с указанием на них ординарного уровня виды. Ежедневно в их распоряжение предоставлялось 1 1 лошадей.
Способы опускания ряжевых ящиков в майны были отработаны давно; в данном же случае самой сложной оказалась своевременная доставка материалов к месту работ, проводимых одновременно на нескольких участках. Для бесперебойного подвоза бревен и камня ВДОЛЬ преград Проложили доро! и шириной 8 м. Но их обочинам через каждые 50 м установили вехи. Ксю зиму специально выделенные рабочие расчищали дороги от снега, выравнивали ухабы и бугры, возводили мосты через грещины. Поэтому перебоев в доставке материалов не было.
Со времен Петра I соблюдался на строительстве важный для судеб столицы п Кронштадтской крепости принцип: «доверяя проверяй». Лично знакомиться с ходом с।роек, чтобы убедиться в правдивости донесении и рапортов, стремились многие русские монархи, а глядя на них. так же действовали и Лица пз их ближайшего окружения, высшие чиновники различных ведомств. Это давало представление об не г и ином положении дел на стройках крепости и во многом сдерживало лиц. склонных к обману и жульничеству, бюрократов и подхалимов.
В одну пз таких инспекционных поездок отправился 12 февраля 1855 г. директор Ciроительного департамента но морской части инженер-генерал-лейтенант В. II. Маслов. В своем докладе об этой поездке он, в частности, сообщил: «...Работа но заграждению фарватеров идет весьма успешно... По Северному... опущено 145 ящиков, готовых к опусканию 60 п в работе 56... находилось 717 человек... По Южному фарватеру — опущено 98 ящиков, гото-
ны.х.. .12. и в работе — 34... на работе. ..461 человек...» и далее: «...На форту «Павел 1» в пороховых погребах высушили калильными печами своды и степы. В жилых помещениях сырости нет при гонке ночей. Исправляется помост н два капонира для... нижних чинов...» 16
Назематированная батарея на li’pon-шлоте. где до войны успели возвести лишь фундамент, продолжала строиться и в годы войны. Так. на 1855 г. было выделено только на сооружение цокольной ее части 60 тысяч рублен. Побывавший и там В. И. Маслов докладывал: «По Кроншлоту с 3 февраля приступили к обтеске гранитного камня для пятого ряда. Работало 120 человек. С 8 февраля начата выемка земли из гавани Кроптилота...»
Побывал директор Департамента и на . 1исьем Носу, где «...для дополнительной дамбы в гавани из 33 ряжевых ящиков погружено в воду 4. ..» 17
Как видим, нее намеченные меры по усилению крепостных сооружении выполнялись вес ьма н у 11 кт у а л ы i о.
I» связи с призывом в государственное ополчение губернаторы потребовали срочно возвратить с работ по найму к постоянным местам жительства мещан, помещичьих и государственных крестьян. Подрядчик С. Кудрявцев, взявший подряд и на строительство нескольких дубовых корпусов ДЛЯ ВИНТОВЫХ канонерских лодок, содержал но найму на ряжевых и корпусных работах несколько сотен человек, которые получили повестки о возвращении в свои губернии. И н ж е и е р- ге и е р а л - л е й т е -пакт В. II. Маслов по просьбе Кудрявцева через управляющего Морским ве-(омством добился отмены возвращения мешав и крестьян. Заинтересованные министры решили по мере надобности зачислять их в государственное ополчение в Петербурге» или после завершения работ отправить в гнои губернии.
На всех фортах, батареях и косных укреплениях (расположенных на косе острова.— .4вт.) готовились к боевым действиям. Устанавливались более мощ-и ы е орудия, усиливались кон струкци и укреплений.
Как весьма характерный приведем с некоторыми сокращениями отчет о срочных работах, выполненных на форту «Павел I» инжопер-подпоручиком Хмелевым но предписанию Строительного дева рта мента Морского м пнистерс i на за Л‘_‘ 1085 от 10 марта 18.55 г.:
«§ I. В подвальном этаже в 5 казематах. назначенных для хранения бомб, и в 9 казематах, назначенных для помещения продовольственных припасов, устроены полы на бревенчатых обвязках. возвышенные в уровень с площадкою двора.
§ 2. В 22 казематах подвал ынн о этажа деревянные пробки, закрывающие ракетные бойницы... Вынуты... обрублены... вновь установлены.
§ 3. В 5 казематах, назначен пых для помещения бомб. ...вставлены брусча-। ые перегородки с дверьми...
§ 4. В 5 казематах подвального этажа устроены стеллажи для помещения 3-х пудовых бомб...
§ 5. Против выхода средней лестницы па верхней платформе для устройства траверза сняты два орудия...
§ 14. Па открытой платформе переднего фронта под 6 мортир нарублены брусчатые платформы...
§ 17. Для помещения па открытом вальгаиге 180 бомб 5-ти пудового веса устроены ящики, в коих сделаны для бомб места с гнездами...
Всего за работу 2708 рублей 2*/2 Копейки; материалы - 3845 рублей 18 копеек.
Итого... 6553 рублей 201/г копейки... не выдано 6 рублей 7*/а копейки за маляров».14
Министр финансов России вел дола строго и требовал отчитываться до
долей копейки, no подрядчики умудри .inch обманывать и его. причем не па копенки. а на весьма крупные суммы.
Только в марте 1854 г. Кронштадтская инженерная команда выполнила более чем па 25 тысяч рублей работ, за которые ранее было уже заплачено подрядчику. Это произошло на ряжевой преграде между Котликом п Лисьим Носом. возводи hi к circa несколько лет и
завершенной летом 1853 г. После ледостава при промерах обнаружили отсутствие четырех ряжей и недосыпку 4 тыс. м3 булыжного камня. Подрядчик оправдывался тем. что работы уже при пяты, а кроме того бури п подвижки льда могли снести установленные ряжи. Махнув на него рукой, решили доделать все ла счет государства, терпевшего и пе такое казнокрадство.
.МИННЫЕ ПОСТАНОВКИ
II ЛЕТНЯЯ КАМПАНИЯ
1855 г.
Ранней весной 1855 г. началась постановка минных заграждений. В конце марта для защиты правого фланга фор та «Император Александр I» па расстоянии 925 м к западу со льда установили 158 ударных мин системы Э. Нобеля и для защиты левого фланга ([.юрта «Павел I» — 217 таких же мин. Эти заграждения прикрывались огнем береговой артиллерии и фортов. Затем также со льда установили еще одно заграждение из 272 ударных мин на Северном фарватере па расстоянии около 2 км от восстановленного редута па северном берегу острова.
В начале мая на Южном фарватере поставили в четыре линии 200 гальванических мин системы Якоби. Вместе с двумя ранее установленными заграждениями пз ударных мин они образовали сплошную линию, перекрывавшую весь фарватер. Кабель от этого заграждения вывели па береговую батарею А!» 2. Для усиления ряжевой преграды от Котлпна до Лисьего Носа, севернее на 550 м. параллельно ей. установили 246 ударных мни. Это заграждение надежно прикрывалось артиллерией кораб лей блокшпвпого отряда и канонерских лодок, для которых сделали проход в ря ж е во i т п ре граде.
В мае дополнительно усилили оборону’’ фланга форта «Павел I >> заграждением из 54 ударных мин. Одновременно. по решению сухопутного и морского командования, для прикрытия правого фланга ряжевой преграды установили 97 мин системы Якоби, разместив гальваническую батарею на редуте Лисьего Носа.
Последнее в 185.5 г. минное заграждение пз 12 гальванических мин расположили в 4 км западнее фортов «Император Александр I» и «Павел; 1>. Устанавливали мины ночью, так как англофранцузская эскадра стояла па якорях за Голоух иным маяком и ее разведчики нередко появлялись в этом районе. Кабель вывели к береговой батарее № 2. Инженер-генерал-майор И. Г. Дзичка-пец, бывший в то время командиром Северного инженерного округа Морской строительной части, в своем донесении докладывал о подрыве вражеского корабля именно па этом минном ааграж-leiuui.
В боевую готовность заграждения из мин системы Якоби приводились дежурными офицерами на гальванических батареях. В наставлении главного командира порта минному офицеру — заведующему гальванической батареей
предписывалось: «.. .При движении на Большом рейде неприятельских кораблей. .. иметь батареи в готовности и проводники соединенными... При наступлении темных ночей. ..ив густой туман должны быть проводники соединенными».19
В 1855 г. мин было установлено в два раза больше, чем в предыдущем году: на Южном фарватере пять заграждений из 641 мины, на Северном — три заграждения из 615 мин.
Эскадру противника, снова появившуюся под Кронштадтом в мае 1855 г., крепость встретила не только внушительными минными заграждениями. Были сооружены непреодолимые ряжевые преграды протяженностью 15 км, намного усилилось артиллерийское во
оружение. В крепости имелось 893 орудия (против 814 в 1854 г.), причем 79 пз них были весьма мощные — двух-, трех- и даже пяти пудовые бомбические пушки и мортиры, дальность стрельбы которых достигала 4 км. На косе восстановили редут и люнет, на Ораниенбаумском берегу соорудили Ключинскую батарею, а на Лисьем Носу — редут. Флотилия канонерских лодок пополнилась 15 новыми судами с винтовыми движителями.
Флот дислоцировали так, чтобы с и а и б о л ы и е i i э ф ф е к т 11 в и о с т ыо использо-
Пл а н К р о н штадтско й крепости 1855 г. Публикуется впервые
вать в боевых условиях его огневую мощь. Блокшпвный отряд пз 9 кораблей .занял позиции вдоль ряжевой преграды к Лисьему Носу. На Малом рейде поставили 12 кораблей, а внутри Средней и Военной гаваней у всех шести входов стали заслоном еще 6 судов.
Флот полностью заменил артиллерию третьей линии укреплений, защищавшей Малый рейд. Теперь они не мешали друг другу, и корабельная артиллерия могла поддерживать своим огнем форты, защищавшие Большой рейд. Как видим, русское командование основательно подготовилось к встрече неприятельского флота.
Тем временем на берегах Темзы го-
Батарея Ключин-ская. Внутренний вид. 1855 г. Публикуется впервые
товплпсь к новому походу на Петербург. Вместо адмирала Непира, обвиненного в неудачах балтийской кампании 1854 г., командование эскадрой возложили на вице-адмирала Ричарда Доидаса, славившегося хорошей репутацией на флоте.
В очень интересном труде «Крымская война» академик Е. В. Тарле пишет: «...Наполеон (Наполеон 111.— Авт.) требовал, чтобы на этот раз дело окончилось не бесполезной прогулкой по Финскому и Ботническому заливам. Английская пресса во главе с «Таймсом» всячески старалась подбодрить Дондаса и внушить ему, как необходимо действовать поэнергичнее. . . Газета «Таймс» в номере от 3 апреля, когда он только собирался отплыть в Балтийское море, писала: «Новый командир адмирал Дондас... каковы бы ни были его инструкции, знает, что он должен сделать больше, чем адмирал Не-
пир. Если же он не сделает больше, то в ноябре получит приказ спустить свой флаг, имея мало надежды когда-либо снова его поднять. Такова миссия, которую королева дает сегодня флоту, посылая его в роковое странствие. Нужно больше пытаться сделать, больше подвергаться риску, идти дальше и теснее сближаться (с неприятелем), меньше думать о потере кораблей и людей и гораздо больше о нанесении ущерба и поражений врагу». Другими словами: возьми Кронштадт, чего бы это ни стоило!».20
Для достижения поставленной цели вп це-адмиралу Д онда су п редоставили больше кораблей, чем Непиру. Как уже упоминалось, 16 мая 1855 г. английская эскадра, состоявшая из 20 больших судов и 7 канонерских лодок, подошла к Котлпну и стала на якоря вблизи Толбухина маяка; уже 18 мая к ней присоединились французские корабли под
командованием адмирала Лено. Флот союзников увеличился до 70 вымпелов.
Высадка десанта ими не планировалась, так как выделить пехоту для этого Наполеон 111 отказался, но подвергнуть бомбардировке и разрушить Кронштадт адмирал Дондас все же надеялся. Однако до этого дело так и не дошло: суда со юз 11 и ков, и ро во д п в 111 и е раз веды вате л ь-ные действия, столкнулись с подводными минами на передовых заграждениях. Всего на русских минах подорвались четыре неприятельских корабля.
Подробное описание подрыва судов на минных заграждениях дает французский военный писатель Базаикур. В мае 1855 г. английский па рохо доф регат
Люнет «Политковский». Внутренний вид. 1855 г. Публикуется впервые
О
: / '
- .....L <Ш: ;<•: Jiig
в»®
Й}Р^ЦНкУНР:^^:^^;:24$-.:|
мне
’б •>•' -
Jffet
• :
1
в g*™«
Жш
л< 2 £
жЦ!£
wife:.'
/
J
»№
IpiH
Ж<й:;
ВО
ййь
'"• ЖЖ W
^йиО
•;
гй :»Я®1И
вйяЛ
УвЧ/\:та /•
;!®2?
й2<:
W^Wk-к" Жй®М
у: ;<:> . ч -*Ж /I й:й 2
;Wifi
т
pS®
• Ж '!8*Г
p;w 8? йжй.
..... . . '^ЙЙ 44^'^» '1’Г^^:
’.• -^ - • • "Уфу&ФУгг.у?'.’- ^’.ул.' ' л •.;.>••?
? ?
|Йй
Шя1т1п11Т1йО8??>:;ч^?й:?; i «m ^;й'г?'ПЙ? WiWmlllilTfinfi^^
S ;!к. :" й:;к:' ‘<Й|< <Ш,5
Ш-
ш
. ' Ife
*<*;.?«-2 : .><«:*- **И|1 №
«1
&>®?¥<?,3xSV •>• -••«• V- . • : •
j
Й|М:!-; $
1
Ж
ж
#
«Merlin» с адмиралом Пено и несколькими командирами английских и французских судов на борту в сопровождении парового корвета «d’Assas» и двух английских пароходов «Driver» и «Firefly» вышли на разведку в район Кронштадта.
В 2,5 мили от крепости «Merlin» подорвался на минном заграждении. «Сотрясение было настолько сильным,— пишет Базанкур,— что можно было опасаться, что судно получило течь. К счастью, этого не случилось; капитан Сулливан проложил курс даль-
Редут «Ден». План 1855 г. Публикуется впервые
ше от берега и снова начал движение на этот раз малым ходом, чтобы ослабить действие подрывных машин, которые судно еще могло встретить на своем пути. Действительно, едва прошло несколько минут, как снова раздался взрыв, опять в передней части судна, затем последовало сотрясение, еще более сильное, чем в первый раз. К счастью, .. .незначительная пробоина, обнаруженная в обшивке судна, была легко и быстро исправлена. Но было очевидно, что в этих прибрежных водах противник установил большое количество адских машин; поэтому поспешили выйти из этих вод, принимая все меры предосторожности и постоянно делая промеры».
Вслед за этим подорвался на русских минах пароход «Firefly». Базанкур сооб-
щает, что «.. .у его форштевня также раздался взрыв, вызвавший на море такое волнение, что хотя «Merlin» был удален от «Firefly» более чем на один кабельтов, однако действие этого взрыва ощущалось на корвете. Глаза всех были с тревогой устремлены на пароход. Но так же, как и «Merlin», «Firefly» благополучно ушел...» 21
Случаи, описываемые Базанкуром, произошли на заграждении из 200 ударных мин, поставленных в 1854 г. Из-за малых зарядов ни один из подорвавшихся кораблей не затонул. Причина заключалась в том, что промышленник Э. Нобель после испытания мин в апреле 1854 г. добился согласия Военного министерства на изготовление мин с пятифунтовыми зарядами; это было в личных интересах предпринимателя,
так как все подорвавшиеся и потопленные суда противника со всем находящимся на них имуществом становились согласно договору его собственностью. Однако его расчеты и надежды на получение трофеев без нанесения им больших повреждений не оправдались.
Дондас пытался наладить вылавливание мни со шлюпок, но под интенсивным огнем береговых батарей и канонерских лодок это занятие было неэффективно, а других способов борьбы с подводными минами в то время еще не знали. Действия англо-французского
Редут «Ден». Внутренний вид. 1855 г. Публикуется впервые
флота оылп скованны, так как противник опасался встреч с более .мощными минными зарядами. Действительно, в заграждениях Северного фарватера бы-.1и установлены мины с десятмфунто-вымн и ббл ын и мп зарядами. В конечном счете минная опасность принудила союзный флот прекратить разведывательные операции.
Впоследствии английский биограф Дондаса писал, что одним из главных дел на Балтике в 1855 г. было «...вылавливание малых мин. погруженных в большом количестве в северном проходе к Кронштадту».22
В Петербурге реакция на действия англо-французского флота была спокойной. Так. 21 мая Ф. II. Тютчев писал своей жепе: «.. .11еириятельскпн флот вновь появился на горизонте, и количество любопытных в Ораниенбаум возобновилось пуще прежнего. На днях было довольно тревожное положение и даже прибыл государь, но все обошлось одним волнением».23
Удалившись от Кронштадта, англо-французская эскадра во многих местах обстреляла побережье и предприняла попытку разгромить Свеаборгскую крепость. Однако и в этом союзники успеха не добились. Несколько разрушенных зданий и .менее шестидесяти человек убитых но шли ип в какое сравнение с захватом Аландских островов в 1854 г.
В ноябре адмирал Дондас возвратился в Англию, так и не достигнув главной пели, как и его предшественник адмирал Неппр. Ему оставалось разрабатывать новые захватнические планы и надеяться, что в будущем. 1856 г. все же удастся взять Кронштадт.
Одна ко уход неприятельского флота пт Кронштадта не успокоил командова
ние крепости: все хорошо понимали, что положение может в корне измениться. если осажденный Севастополь падет, в результате чего высвободится многочисленная армия союзников и их черноморская эскадра. Дела же там шли плохо: все сильнее сжималось кольцо осады вокруг города, испытывался недостаток в людских резервах и боеприпасах, доставка которых по разбитым грунтовым Дорогам происходила с большими трудностями. Русская армия несла большие потери от длительных и очень интенсивных бомбардировок. а также из-за нехватки госпиталей и медикаментов. Севастополь держался из последних сил па героическом самопожертвовании его защитников, но силы эти таяли.
В течение лета 1855 г. но указанию пнженер-генерала II. II. Дена велись обширные работы ио усилению и вооружению кронштадтских фортов и батарей, причем особое внимание уделялось ключевому укреплению на Большом рейде форту «Павел I». Для отражения возможных атак малых ненрпя-гельских судов на северо-западном закруглен и и яруса открытой обороны форта установили четыре 60-фунто.вые пушки вместо пудовых единорогов. На деревянной платформе впереди горжи форта установили также карронады для отражения возможных ночных атак на гыльпую час ы, и ус i роили там помосты с перилами для размещения ночью пени часовых.
Во дворе форта на деревянных срубах поставили палатки с поламп и нарами для личного состава брандвахты, которую перевели сюда из Кронштадтского порта: в задачи брандвахты входил объезд на катерах в ночное время рейдов и постоянное наблюдение за акваторией.
ПОДГОТОВКА К ЛЕТНЕ» КАМПАНИИ 1856 г.
СТРОИТЕЛЬСТВО ПРЕГРАД И ВРЕМЕННЫХ МОРСКИХ ВАТАРЕП
Учитывая сложность обстановки, i е-нерал Дсп подготовил предложения по производству капитальных работ в крепости на осенне-зимний период и доложил их новому царю Александру II. который сменил на троне отца, скоропостижно скончавшегося в марте 1855 г.
27 августа враг вошел в Севастополь, а уже 31 последовало высочайшее у т ве । гж де н и е 111 я и» кт< hi ст | юн тол ьст ва пяти морских батареи: четырех — на Северной отмели, перед фарватером, на сохранившихся старых подводных основаниях и одной — па подводных ряжах разобранного весной деревянного форта «Константин». К*роме того, предусматривалось путем забивки сваи укрепи и. ряжевые ящики северной и южной преград.
Уже упоминавшийся купец ,С. Кудрявцев. успешно освоивший производство гидротехнических фортификационных работ. 29 октября заключил контракт со Строительным департаментом Морского министерства па строительство батарей и свайные работы общей стоимостью 357 U|’i рублей. Подрядчик сразу же начал заготавливать лес и булыжный камень на обоих берегах залива п самом острове.
Учитывая опыт длительной осады Севастополя и бомбардировки Свеабор-га в конце июля союзным «(шотом с расстояния более 4 км. военный генерал-губернатор Ден снова вернулся к вопросам укрепления фортов на Южном фарватере.
В октябре 1855 г. в состав Комитета по обороне Вал ) иiickoi о моря вошел светлейший князь А. С. Меншиков, который н феврале после поражений в В’рыму был отстранен от командования Крымской армией. Подлечив нервы и
отдохнув, «светлейший» зпергично взялся за новое для него дело, решив восстановить свою пошатнувшуюся репутацию. При его участии был разработан план укрепления Кронштадта, намного превышавший но масштабам предыдущий. Комитет предложил передать строительство всех укреплений, кроме свайных нpei рад и минных заграждений. Сухопутному вед,омс i в у.
И принятом решении данного вопроса сообщил в ппсьме от 11 ноября 1855 I. военный министр. «Государь Император. писал он. повелеть соизволили наблюдение за работами сухопутного Инженерного ведомства по укреплениям в Кронштадте возложить на Его Императорское Высочество Ге-перал-11нснсктора по Инженерной части. .. Инженер-полковнику Фолькму-ту... по сим работам состоять в непосредственном распоряжении Его Императорского Высочества».-’
Молодой великий князь Николай Николаевич был назначен генерал-пн-сиектором по инженерной части в 1854 г., но к исполнению своих обязанностей приступил лишь в конце 1855 г. На место инженер-полковника Фольк-мута вскоре прибыл инженер-генерал-майор »). И. Тотлебен один из руководителей обороны (’.енастоноля. талантливый фортификатор. Он фактически и возглавил все оборонительные работы в Кронштадте.
Видимо, учитывая, что для «будущих сражений за Кронштадт необходим не инженер, а обладающий опытом боевых действий военачальник. Александр II назначил кронштадтским военным гене рал-г у б ери а тором н ком а иду юн i и м сухопутными п морскими силами князя А. С. Меншикова. В данном случае
получилось по известной поговорке «за одного битою 1.вух побитых дают». Начальником штаба был назначен адмирал Е. В. Путятин. недавно вернувшийся из Японии, куда он был направлен во главе дипломатической миссии для заключения русско-японского Договора.
21 декабря передали строительство пяти морских батарей Сухопутному ведомству, укрепление ряжей сваями решили не делать, а освободившиеся благодаря атому деньги и 130 тысяч рублей от уменьшения суммы на строительство канонерских лодок, «...а всего 1871)20 рублен ЗО’Д копенки обратить па заграждение Северного и Южного фарватеров системою частых свай».25 Выполнение этих работ возложили па Стр< ш тел ьн ы п де па рта ме11т Морск<»го министерства. 11 нженервый департамент Военного мин исто pc i ни разработал проекты строительства девяти морских батарей, шести батарей па косе о. Кот-лпн и дну х на Ораниенбаумском oepei \.
11роектнруемые батареи создавали сплошную завесу огня от сонорного до южного берега залива, прикрывая все ряжевые преграды и большую часть свайных преград. Для бесперебойного подвоза к батареям боеприпасов по заболоченной местности острова были иредусмо! репы конно-железпые дороги. Береговые батареи возводились силами войск, в основном из земли, г примене пнем небольших количеств дерена. Морские батареи, хотя и носили временный характер, строились но всем правилам современной фортификапни.
Искусственный остров для батареи представлял собой замкнутый эскарп пз ряжей, заполненных камнем и возвышавшихся на 2 м над ординаром. Внутри эскарпа забивались сваи и ио ним укладывался бревенчатый настил. На этом основании возводились земляные брустверы и валганги для орудий, д (• [>евозе м ля и ы е пороховые п о греба. Вокруг батареи сооружалось контр
эскарпное ограждение, а в горжевой части устраивался проход к пристани, перекрывавшийся бонами из бревен. Только на строительстве одной морской батареи Л1е 8 надо было забить 6512 свай и установить 160 ряжен.
Строп гелем морских батарей был назначен командир Северного инженерного округа инженер-генерал-майор И. Г. Дзпчканен. Контракт на подряд был заключен с купцом нерпой гильдии С. Кудрявцевым.
К работам приступ пл и после того, как окреп лед. Об их состоянии на 19 января 1856 г. мижпо судить ио докладной записке Дзичканца. представ лепной им военному генерал-губернатору А. С. Меншикову. В ней, в частности. говорится, что на этот день было забито 1214 свай и изготовлено 111 ряжа. Необходимо было забить еще 51822 сваи и установить 763 ряжа.
В бараках, построенных на ряжах среди льда и па берегу, подрядчик разместил ОКОЛО 2 ТЫСЯЧ вольных нлги инков и рабочих, которые ВЫПОЛНЯЛИ работы, требующие определенных навыков. В помощь им выделялись солдаты из вписковых частей. Гак. в наряде на 8 февраля 1856 г., подписанном строителем морских батарей, указано количество выделенных солдат:
«... И з О р а а и о и б а у и а
от G-iti батальона Л. Гн. Кгер-ского полка 327
от Резервной роты Гв. Сапер ного батальона 120
от полка Императора Хветрпй-ского 240
in Вологодской V 3 дружины 223
И 3 К р о н in Т а д т а
от Й-го батальона Л. Гв. Волынского полка 280
о| 6-го батальона Л. Гв. Преображенского полка 332
от 6-го батальона Л. Гв. (Семе-
новского полка 378
от С-11етерб,\ pre кой .V- 2 дру-ЖППЫ 200
»«i Олонецкой дружины AV I 347
«л ,\j 2 415
« 4-i<। батальона HoBoniiirp-манляпдского пехотного полка 512
<• cofl pill I поп дрхжнны плотников 160
" учебного саперного бита лъоп.ч (НЮ
С Л и с ь с । и 11 о г а
• и злпагноп роты .1. Гв. Са-п«»р|нн<1 блтальон:! 150
от Вологодской As 'i дружи пы 403».
Учитывая число запятых погрузкой камня и земли па берегу, ржедновпо на строительстве .морских батареи работали до 7 тысяч человек. К*роме перевозок. ведущихся за счет подрядчика, для доставки грунта па батареи выделялось 5*10- (ИЮ войсковых лошадей. На пример. 19 марта ими было привезено на батареи 2400 м3 земли. 11 ри условии выполнения дневного задания подрядчик выплачивал ВОИНСКОЙ казне по I рублю 60 копеек за каждую подводу.
(’.вневременное окончание строительства .морских батареи во многом зависело «и скорости рубки ряжей, по главное от темпов забивки свай. В арх и hi* князя А. С. Меншикова сохранились небольшие докладные записки, которые он получал ежедневно от строителя морских батарей и от руководителя работ по ограждению из частых свай. Вот одна из них:
«Записка «• числе спай, забитых па водяных батареях Кронштадта, для доставления эпич» сведения Его Светлости Кронштадтскому
Военном) Генеря.।-Г) бгрпа гор)
ПО 1 февраля за Гн mi свай 14 617 л февраля за б и го сваи 1>5а
Всего: 15272
Ни. teen t 'р-?ен ерал- .1г а о ор Д.ш чкннец». - •
Для ускорения работ вводили в действие новые копры, доведя их количество то 300. В записке m II февраля
сообщается о забивке за один день 1825 свай. А 28 февраля 1856 г. строитель морских батарей доложил об окончании забивки свай во все основания.
Второго февраля 1856 г. по приказанию начальника штаба адмирала 11утятина командующий артиллерией К рон 111тадтск<ш к।ieri•>стп генерал -ма п-ор Шварц обратился к строителю морских батарей с просьбой «...о приготовлении к 1 марта на всех водяных батареях мест для складки: орудии, снарядов и стаканов... юлжны быть перевезены туда в первой половине марта, а иначе по непрочности льда необходимо будет отложить перевозку эту до вскрытия моря, п в этом случае останется весьма мало времени для вооружения этих батарей до прихода неприятеля...»28 Следует отметить, что 12 мирта орудия со льда были подняты па вал-га пги всех батареи, кроме второй, пушки для которой временно складировали па форту «Навел 1». Были установлены караулы и начата доставка снарядов.
Строить батареи на акватории, особенно зимой, было очень трудно. Чтобы получить четкое представление о технологии н ходе работ, приведем отчет о строительстве батареи .V» 2. который был представлен в Инженерный департамент в апреле 1856 г. В нем раскрыт, но сути, весь процесс проводимых работ. Поэтому цитируем и излагаем ого почти полностью.
«...Предположено было батарею основать на сваях...» Далее говорится, что опытные сваи показали слабость грунтов, и поэтому решили возводить батарею на ряжах. По сван все же забивали: «...для образования кустов ограждении в горже батареи, забивались отдельные сван возле ряжей, окружающих батарею, иод временный барак с кухней и под две пристани. Для забивки свай пробивались во льду по лекалам лунки правильной цилиндрической формы... Сваи, забитые возле ряжей,
устанавливались в ютовые канавы (проруби. - Лет.}, при готовленные для спуска ряжей па воду. Забивка сваи производилась ручными копрами в грунт, имеющий особые неблагоприятные свойства, а именно: верхний слой его толщиной до 5 (рут состоял пз довольно плотной иловатой глины с примесью крупного хрящу п мелкого камин. под которым находилась иловатая, мягкая н вязкая глина с такою упругостью, что по пробитии сваею верхнею слоя она вдруг углублялась на несколько (рут. а с поднятием «бабы» вновь вылезала пз грунта почти на столько же. так что для удержания ее в грунте необходимо было употребить несколько десятков ударов с полупары. или с полной высоты 5 гажен копра: через ночь свая опять несколько поднималась, отчею приходились добивать ее снова, причем сваи углублялись часто еще на несколько фут. Зто свойство грунта замедляло вообще забивку свай и особенно кустов, где при вбивании свай одной возле другой последующая свая выпихивала прежде яабптыя. отчею необходимо было принимать особые меры и добивать сван по несколько раз. Все сван завастрнвалпсь и забивались с надетыми на верхние концы железными бугелями... Копры... подвезены были из Кронштадта с лесной биржи на вольных подводах... подрядчиком.. .»
Затем пз отчета следует, что па батарее копры были собраны, а после забивки разобраны и увезены, кроме одного, оставленного для различных работ. о...Для упреждения выдергивания свай льдом при подия нш горизонта воды производилась ежедневно тщательная их околка...» Далее говорится, что лед отвозился на подводах или переносился на носилках на большое расстояние, чтобы вода не заливала места работ, нагруженного и без тою огромным количеством материалов. Но той же причине приходилось все лесные
материалы складывать на пространстве более двух квадратных верп вокруг батареи, откуда они доставлялись ио мере надобности к месту работ: с расстояний до 25 погонных сажен самими плотниками, а с больших расстояний на подводах. Кроме сильных морозов и метелей, затруднявших все работы на батарее, периодическое возвышение воды в заливе и разлив ее от того на поверхности льда были одним из самых важных препятствии при свайной бойке. В связи с вышесказанным, согласно отчету, приходилось делать под копры легкие подмости, а зятем их разбираю для предотвраще1И!я вмерзания за ночь.
«...Срублены ряжи под основании главного корпуса батареи и для образования впереди ее наружной оберега-тельной ограды. Рубка ряжей производилась. .. из бревен...»
Затем поясняется, что ряжи, устанавливаемые в наружных рядах батареи. для большей устойчивости в основном заполнялись камнем, а внутренние — грунтом. иРубка ряжей, предназначенных к загрузке землею, производилась с особой тщательностью, как стен жилых строений, с прокладкою между венцами наружных стен сверх пола паклею, скрученною в жгуты. Нолы этих ряжей настилались... пластинами... толстыми досками. Ряжи 3 4 линий (загружаемые камнем.—Дет.) рубились... с плотною притескою бревен... но без прокладки паклею... По лы этих ряжей... из бревен... с промежутками. Стены всех ряжей крепились металлическими ершами, через одну погонную сажень...»
’Гак как рубка ряжей должна была быть произведена в весьма короткое время, то ряжи «рубились в стороне на большом протяжении вокруг батареи и от места погружения оных... Для облегчения их протаскивания крепились. .. воины под полом и два или три вен на сверх ею, а остальная рубка ря-
жсй производилась предварительно без •закрепления ершами, венцы иеремечи-вались. разбирались, переносились, собирались вновь и крепились на днищах, когда таковые были спущены иа воду. Распилпванне льда для спуска ряйкей на воду было сопряжено с большими затруднениями...»
«Толстый лсд.— говорится в отчете.— был засорен вмерзшей щепой л обрубками бревен, которые приходилось удалять, чтобы колоть лед...» Для этой работы употреблялись вольные ледоколы (рабочие — рубщики льда.— Лвт.), потому что обыкновенные рабочие, не привыкшие к этой работе, не могли исполнять выколки льда с должным успехом и при вытаскивании болы них кусков подвергали себя потоплению и ушибам, почему вследствип разрешения Его Императорского Высочества были заменены ледоколами... Первые линии ряжей: наружной ограды и эскарповые могли быть срублены до ординара... и спущены на воду только в конце февраля месяпа; но, рассчитывая на потребность большого количества камня п земли для загрузки ряжей, подвозка. .. начата... раньше... складировались на льду вокруг батареи небольшими штабелями в одну и две кубический сажени... с большими промежутками. ..»
Но и здесь встретились препятствия. Под тяжестью камня и грунта лед оседал, а иногда и проламывался. От выступившей воды не только смерзались материалы, но п замедлялось выполнение всех работ. Пришлось приостановить подвозку камня и грунта до готовности ряжей, а затем производить эту операцию в короткий отрезок времени.
Как указывается в отчете, «...по личному распоряжению генерал-адъютанта Тотлебена приняты были все меры для усиления подвозки земли. В помощь подрядчику выделены казенные рабочие для выемки земли на Ораниен
баумском берегу, для погружения ее в ряжи на батарее, а также для устройства и содержания ледяной дороги. Дело шло успешно и землею загрузили две линии ряжей до ординара, ...по когда... объявление мира, работы по постройке батареи приказано производить с меньшим успехом и окончание постройки сен батареи должно было отложить до весны будущего года... Подвозка земли отнесена была но этой причине, .. .так и ио случаю насту пившей оттепели, не позволявшей оставлять далее иа льду сложенного камня, который бы неминуемо провалился и пропал бы безвозвратно... Для удобной возки земли и камня но ряжам на подводах и на тачках устроены были въезды и помосты. которые по миновании надобности разобраны...»
В излагаемом документе подробно описываются временные сооружения. На стройке проявлялась забота о создании нормальных условии для жизни н работы строителей, что в немалой степени способствовало успехам в долах.
Непосредственно у строящейся батареи были возведены па сваях барак и кухня, соединенные переходными мостками с эскарпом искусственного острова. Кроме того, бараки для рабочих построили па Ораниенбаумском берегу и на ряжах у форта «Павел I». Весной барак на льду у временной морской батареи Л& 8 разобрали и собрали его на батарее № 2. В это же время со льда на помост острова были перемещены ломик для офицеров и кладовая. На батарее построили еще одну кухню с очагом для двух котлов. Здесь же установили домик, разобранный у карьера грунта на мысу у Малой Ижоры. Так производили работы зимой и так готовились к летнему периоду.
Все бревна и доски собрали п погрузили большим штабелем па дно гавани. Они обходились дорого, по особо утвержденной цене. Далее в отчете гово-
рнтся: «...Лесные материалы доставлялись из С.-Петербурга в Кронштадт, где складывались у С.-Петербургских ворот, па лесной бирже и па косо близ Цптадельских ворот, откуда и перевозились по мере надобности па батарею. Поставка производилась по ценам контракта с Почетным Гражданином Кудрявцевым по первоначальному проекту па 5 морских батарей... Ио лесных материалов потребовалось впятеро больше, чем на первоначальные батареи...
Пз Кронштадта доставка ио устроенным дорогам вольными подводами подрядчика. Также весь необходимый инструмент и от пожарных несчастии.
Мастеровым и рабочим пз войск уплачивалось подрядчиком по 36 копеек, удерживая из 40 копеек... по контракту по 4 копейки в свою пользу».29
Под этим отчетом подписались двенадцать офицеров: первым — инженер-поручик, последним — строитель плясе-нер-генерал-майор Дзпчканец.
Огромный вклад строителей в укрепление крепости был оценен по достоинству. Многие офицеры были повышены в чинах и награждены, а 2-я морская батарея 7 апреля 1856 г. высочайшим повелением стала именоваться «Дзич-канец». Купец первой гильдии С. Кудрявцев стал почетным гражданином.
Командование русского флота, краппе озабоченное способностью неприятеля вести огонь с мортирных судов на дистанцию 4 км. решило не допускать вражеские корабли па такое расстояние. установив свайные и минные заграждения, охраняемые канонерскими лодками, и соорудив на значительном расстоянии перед крепостью новые батареи.
Возглавил столь сложные работы командир 1-й флотской дивизии вице-адмирал П. И. Шаиц. Осенью 1855 г. под его руководством в Кронштадтской инженерной команде был разработай проект и составлена смета па преграж
дение Северного и Южного фарватеров системой частых свай. Ото был, учитывая весьма жесткие сроки исполнения, грандиозный проект.
Южный фарватер преграждался двумя нолями свай. У Ораниенбаумского берега, западнее ряжевой преграды, намечалось забить семь полос свай—от берега (начиная с глубины 2,7 м) до фарватера. Данная преграда, длиной 5 и шириной около 2 км, состояла пз 9255 свай, в том числе 1268 кустов по три сваи в каждом. Большая часть этого огромного свайного поля перекрывалась огнем орудий с Ораниенбаумского берега, морских батарей и фортов «Павел I» и «Император Александр I».
Второе столь же большое свайное поле начиналось у западной оконечности о. Котлип и проходило вдоль Южного фарватера к морской батарее 4 Константиновском. Оно имело длину 6,5 км. ширину в западной части около 2 км. Его восточный участок, длиной более 2 км, состоял из одиночных и кустовых свай, забитых полосой шириной 250 м. Артиллерия форта «Император Александр I». Константиновской и косных батарей (№ 4, «Адмирал Литке». литер «Д», № 10, 9 и 8) перекрестным огнем перекрывала этот участок свайного ноля и акваторию от него до берега с глубинами от 3,6 до 2,7 м. Всего в этом оборонительном поле предполагалось вбить 6834 сван, а в обоих полях — 16 062 сваи. Площадь данного свайного поля равнялась 13,4 км2.
Северная свайная преграда, ширимой около 1800 м, проходила вдоль всего о. Котл ин. северных морских батарей и ряжевых преград, упираясь своим концом r северный берег залива за Лисьим Носом. Длина этой преграды составляла 25 км.
Во вторую очередь в середине северной преграды намечалось отсыпать па глубине 4,8 м подводную земляную насыпь шириной около 100 м. На всем
своем протяжении южная часть преграды перекрывалась артиллерийским огнем береговых и морских батарей. Это свайное поле также состояло из полос одиночных и кустовых (29051) свай, расположенных в различном порядке.
Все сваи забивались копрами при помощи деревянных «подбабков» на 1,5 м ниже ординара. В грунт они заходили на 165—480 см в зависимости от глубины акватории.
Попав на такую преграду, вражеский корабль, сталкиваясь со сваями, не мог маневрировать и лишался подвижности. Попытки взрывать или ломать сваи, стремясь пробиться вперед пли назад под огнем русских орудий и среди подводных мин (в архиве
А. С. Меншикова сохранился документ о рассмотрении этого вопроса), были явно безнадежны.
Для постройки всех свайных преград за 70 дней, оставшихся до вскрытия льда, требовалось огромное количество лошадей для перевозки 225 механических копров и 50 тысяч бревен. Необходимо было более 3 тысяч рабочих для забивки свай и поддержания в порядке 100 км ледяных дорог.
Схема расположения морских батарей и подводных преград Кронштадтской крепости в 1856 г.
Руководить всеми работами поручили командиру Кронштадтской инженерной команды инженер-штабс-капитану Эйлеру под общим началом вице-адмирала И. И. Шанца. Для обеспечения стройки материалами привлекли подрядчика. Приводим выдержку из проекта договора с ним: «1856 года... февраля во исполнение Высочайших Его Императорского Величества повелений 18 и 21 день истекшего декабря... по заграждению подступов к Кронштадту системою частых свай на Северном и Южном фарватерах, по подписке, без заключения контракта и без обеспечения подряда особым залогом, я нижеподписавшийся, отставной поручик
Батарея «Литке». Внутренний вид. 1855 г. Публикуется впервые
Дмитрий Егоров сын Генардаки, дал подписку Строительному департаменту Морского министерства, в том:
Первое, обязуюся произвести означенные работы своими рабочими людьми, материалами и инструментами во всем согласно с утвержденными чертежами и предъявленными мне сметами. .. по Северному фарватеру за 366 869 руб. 38 коп., и по Южному за 162 393 руб. 51 коп.
Второе, принимая на себя сие обязательство и сознавая всю важность порученной мне Правительством работы, я обязуюсь исполнить оную честно и добросовестно, представляя за тем, по окончании работы, в пользу Морского Министерства всю сумму, какая из показанной выше оптовой цены подряда, по заключении моих счетов, в сбережении оказаться может.
Третье, работу сию вести с такой поспешностью, чтобы все, предположен-
ное по сметам, было непременно мною окончено к назначенному сроку, т. е. к 1 апреля сего 1856 года; для чего на самих работах иметь мне во все время своего уполномоченного поверенного, который бы во всей строгости и со знанием дела мог следить за правильным и успешным ходом работ и исполнять безостановочно приказания командира команды или заведующего работами. ..» 30
Второй пункт договора сформулирован с учетом того, что к работам привлекались матросы из флотских экипажей.
Военный генерал-губернатор князь А. С. Меншиков прямо заявил строителям, что не верит в успех выполнения в столь жесткие сроки таких колоссальных объемов строительства, а потому приказал забивать во всех свайных полях вначале только первые три полосы со стороны моря II ежедневно доклады
вать ему о ходе работ. Начало было трудным, о чем свидетельствует приводимый ниже документ (см. с. 214).
Чтобы ускорить работы, в помощь строителям были направлены матросы из флотских экипажей. И в аналогичной записке от 6 февраля того же года сообщалось, что забито уже 15 242 сваи, а 28 февраля командир Кронштадтской инженерной команды доложил в Строительный департамент Морского министерства, что ход работ дает уверенность в том, что все сваи будут забиты согласно проекту в установленный срок. Так, за один только день — 13 марта — на обеих преградах было забито 1203 сваи, а 24 марта был подан рапорт об
Батарея, фланкирующая батарею «Литке». Внутренний вид. 1855 г. Публикуется впервые
Краткая записка о ходе работ, производящихся под распоряжением Кронштадтской инженерной команда Морской строительной части но 24 января 1856 года
Зияние работ Сколько требовалась сделать Сделано вообще Чти осталось сделать
По Северному фарватеру Забито свай разной величины на 5 фут ниже ординара воды Всего свай в трех первых от моря полосах 17 898 550 17348
По Южному фарватеру Забито свай разной величины на 5 фут ниже ординара воды Всего свай в трех первых от моря полосах 12 237 165 12 072 31
окончании сооружения северного п южного свайных полей, состоявших пз 45 1 13 свай.
Кронштадт это морская крепость, в связи с чем в ней всегда преобладали моряки. Так было и к весне 1856 г. Пз 54 492 человек, составлявших гарнизон крепости. 32 135 относились к Морскому ведомству. В гаванях стояли 11 кораблей п фрегатов, а также 10 пароходов, на борту которых находилось 811 орудий. Блокшивный отряд пз 15 старых кораблей имел на вооружении 762 пушки. Три батальона канонерских лодок базировались в расширенной к тому времени гавани Лисьего Носа, два — в Военной гавани. На их палубах было 480 орудий.
Строительный департамент Морского министерства, несмотря на военное положение, продолжал вести работы на пароходном заводе, эллинге и канале Петра 1. Там находилось 9 инженеров — офицеров. На казематированной батарее Кроншлота, кроме инженер-подпол-ковнпка Вильсона, еще 4 офицера занимались строительными работами. На Лисьем Носу руководил расширением
гавани для канонерских лодок и возведением на пей батареи инженер-капитан Гилло.
Продолжалось также усиление форта «Павел 1» под руководством ипже-нер-подполковника Чайковского.
П ри К рон штадтскоп и пжеиериой команде и четырех военно-рабочих ротах находилось 16 офицеров. А всего в то время в Кронштадтской крепости состояли 34 офицера Корпуса инженеров Морской строительной части.
Сухопутное ведомство быстрыми темпами возводило батареи па острове, выдвинутые вперед от главной ограды. Фактический руководитель Инженерного ведомства, которому было присвоено звание генерал-адъютанта. Эдуард Иванович Тотлебеп осуществил главную идею Петра I — оборонять крепость выдвинутыми от нее вперед укреплениями.
В 6 км от главной ограды па косе острова, на восстановленном укреплении «Александр-пгаиец» установили батарею № 7, а напротив, на южном берегу острова, — батарею № 8, а между ними —батарею литер «В».
Приказ Кронштадтского военного генерал-губернатора № 4 от 18 января 1856 г. Публикуется впервые
ПРИКАЗЪ
КРОНШТАДТСКАГО ВОЕННОГО ГЕНЕРАЛЪ-ГУБЕРНАТОРА.
КОМАНДУНЩЛГО SOEHHO'CyXOnmUMK И МОРСКИМИ СИЛАМИ П КРОНШТАДТА
- ЦО В -
Кронштадт* Января 18 дна 1856 го^/т , 4.
Для начальствовав! я батареями передовой лиши Кронцгтадтскихъ укрЬплен1Й назначаются :
Батареяла ;
Каючим<’»/<)КЪ
г’ Водяными.
Под* общим* начальством* Контръ-Адммрала Каркнина.
Лит. Ж, Л мтк<*
«с
8
зе 2 х
*
Лит. Л.
Капитанъ 1-го ранга
Ри&ОНОвЪ
Подъ обидим* иачалм’.твомт.
шанецтА
Лит В JY1 6. Лит. 8 Р^дутоАп. Дена. Натаре сю Лит А
Конт ръ - Адмирала Барона
Розена
X
Люнетали :
i
X
Лилиткоьскаго.
Шьсбс.ц
Редутомъ Лисьяго - Носа соседними ст* нимъ ба реями
г, Подъ оощимъ начальствомъ
Контр ь-Адмирала Машина.
И
Водяными.
Капиглнъ 2,-го ранга
Капитанъ • Лейтенант*
f 8
Водяными»
Шсвандннъ.
Конставтивд»
(отдельная водяная).
Капкганъ • Лейтенант*
Осто^юпоеъ,
Генералъ-Адъютангь, Адмиралъ Князь Ленишков»
214 — 215
Редут «Егерский» на Ораниенба умском берегу близ Бронной горы. Внутренний вид. 1855 г. Публикуется впервые
Устройство деревоземляного валганга и укрытия над недостроенной казематированной батареей на Крониьлоте.
1856 г. Публикуется^ впервые
План косных батарей и конно-желез-ных дорог. 1867 г. Публикуется впервые
Глава 4. Крепость в период Крымской войны
Вторая линия укреплений располагалась в 3 км за главной оградой поперек острова. Между этими линиями, на обоих берегах, также возвели несколько батарей. Все укрепления соединили между собой конно-железной дорогой. На заболоченной местности это было надежным средством бесперебойной подвозки орудий и боеприпасов.
Работы на косных батареях выполняли 4133 вольных и 110 военно-рабочих и мастеровых. В помощь им выделялись на земляные работы солдаты из гвардейских полков и ополченных (ополченских.— Авт.) дружин. В отдельные дни число работающих на всех оборонительных сооружениях Кронштадтской крепости достигало 19 тысяч человек.
Некоторым укреплениям были присвоены наименования военачальников,
принимавших участие в их создании: редут генерала Дена, люнеты генералов Политковского и Швебса, батареи адмирала Литке и генерала Граббе.
Все батареи вооружались главным образом тяжелыми орудиями. В докладе командующего кронштадтской гарнизонной артиллерией генерал-майора Шварца приводятся данные о потребности в дополнительных орудиях на 28 февраля 1856 г.: на плавучие батареи — 60, морские — 118, прибрежные
Батарея № 5. Внутренний вид. 1855 г. Публикуются впервые
Перспектива Кронштадта. Публикуется впервые
Батарея «Граббе». Внутренний вид. 1855 г.
на косе — 142, на промежуточные — 60, на усиление западного вала — 40, взамен снятых с вооружения (кроме батареи «Князь Меншиков», где бомбиче-ские орудия заменены пушками с Купеческой гавани) —42. Всего необходимо было установить 462 ствола, из которых значительную часть составляли 2- и 3-пудовые, 60- и 96-фунтовые бом-бические пушки.
Командование передовых укреплений было назначено заблаговременно.
А в это время союзникам пришлось переоценить сложившуюся ситуацию. Академик Е. В. Тарле писал по этому поводу:
Люнет «Швебс». План 1855 г. Публикуется впервые
«Наполеон III после занятия Севастополя не счел для себя полезным продолжать войну и этим усиливать Англию, проливая французскую кровь. Он, несмотря на сопротивление англичан, решительно повел намеченную им линию».32 Конечно, здесь играли свою роль и другие факторы, а главное — неприступность Кронштадтской крепости, у которой должны были развернуться решающие сражения. Мощнейший англофранцузский флот был практически парализован минным оружием, созданным русскими учеными в условиях технической отсталости крепостной России.
В 1854—1855 гг. у Кронштадта впервые в мировой практике создавалась минноартиллерийская позиция, в которую входили 13 заграждений из 1865 мин. Они значительно усилили крепость, которая и по артиллерии в полтора раза превзошла довоенный уровень. Пере-
«Русская адская машина». Русская подводная мина.
Французская гравюра 1856 г. Публикуется впервые
довые укрепления своим огнем сплошь покрывали полосу от Лисьего Носа до Ораниенбаума.
На пути эскадры противника стали огромные поля свайных и ряжевых преград, прикрываемых не только орудиями стационарных батарей, но и 75 канонерскими лодками с винтовыми движителями и мощными орудиями. Эти лодки и 14 корветов с винтовыми движителями были построены в Петербурге за полтора военных года. Н. И. Путилов, крупный предприниматель тех времен, впоследствии сказал на одном из банкетов: «.. .Из Ржева были привезены безработные прядильщики и расписаны по мастерским.
Через 3 месяца первые 32 канонерки плавали в Финском заливе, а бывшие прядильщики работали на них машинистами. Разве этот факт не доказывает способности русского народа к завод
скому делу и разве не следует его внести на страницу истории?!» 33
Более чем 200-тысячная русская армия, сосредоточенная для защиты побережья Балтийского моря, спешно пополнялась государственным ополчением. А па какие подвиги способен русский солдат — об этом хорошо знали враги по боям за Севастополь.
В марте 1856 г. в Париже был подписан мирный договор. В крепости, где русские солдаты и матросы уверенно и спокойно поджидали врага, был сыгран сигнал «отбой».
Кронштадтская крепость выиграла на Балтике Крымскую кампанию, потому что «приморская крепость, которой за всю войну не придется сделать ни одного выстрела, из-за того что неприятель будет считать для себя невыгодным вступить с ней в состязание, наилучшим образом исполнит свою задачу».34
Глава пятая
УСИЛЕНИЕ РЕКОНСТРУКЦИЯ
КРЕПОСТИ
(1856-1890 гг.)
Форт «Константин». Фрагмент 5-орудий-ной батареи с броневым бруствером. Снимок 1987 г.
ПЕРЕДАЧА СТРОИТЕЛЬСТВА КРЕПОСТИ В ВЕДЕНИЕ СУХОПУТНОГО ВЕДОМСТВА. ПЕРЕХОДНЫЙ ПЕРИОД
После окончания Крымской войны характер работ в Кронштадтской крепости в корне изменился. Вскоре после переименования по повелению Александра 1118 апреля 1856 г. батарей, расположенных па носе (шестой—«Михаил*, восьмой — «Николай», девятой — «Демидов», десятой — «Тотлебеп»). они были полностью разоружены; позиции этих батарей использовали только для учений. Снимались орудия п с фортов; с них вывозились вышедшие из строя и устаревшие пушки. Начали разряжать заготовленные в войну бомбы; эта работа длилась несколько лет.
В тот же период была завершена начатая ранее передача строительства крепости Сухопутному ведомству. Еще 21 февраля 1856 г. великий кпязь генерал-адмирал Константин писал генерал-ппспектору по инженерной части: «.. .Государь-император повелеть соизволил: передать ныне же в Сухопутное ведомство из Морского все Кронштадтские форты п батареи и ассигнованный па них суммы...»1 Поэтому 1 мая 1856 г. все инженерные офицеры, запятые па фортификационных работах, были переведены в полевые инженеры, а с 23 июня того же года оборона берегов России всецело возлагалась па Сухопутное ведомство.
Действия великого князя Константина легко объяснимы. Вот что писал в свор оправдание бывший глава Морского штаба, а фактически руководитель Мор
ского министерства, светлейший князь А. С. Меншиков в «Кратком очерке действий Великого Князя Константина Николаевича со времени вступления в управление Морским ведомством по 1 января 1858 года»:
«В последнее время слышались нередко обвинения против Морского ведомства в том, что разные улучшения, которые в нем делаются, суть меры просто случайные, не имеющие между собой никакой разум ной связи и не составляющие следствие общей обдуманной системы пли общего плана...
...В то же время военные события и переворот, совершившийся во флотах всех наппй введением винтового двигателя, требовали от Морского ведомства необыкновенных усилий, а по заключении мира привели высшее морское начальство к необходимости создавать флот вовсе новый, ибо прежний парусный флот Черноморский погиб, защищая Севастополь, а Балтийский — сплою вещей обратился в ряд блокшивов, которые оставалось разобрать на дрова...»
А далее, в том же критическом духе, ставшем очень модным среди «прозревших» сановников, он увидел одну из причин изложенного выше в том, что «.. .бумаги писались десятками тысяч во всех департаментах и канцеляриях, деньги расходовались, сотни курьерских лошадей развозили тысячи пакетов, и много было тружеников, которые в этом
бесплодном н вредном для государства труде теряли время, силы и здоровье, и, не получая ни достаточных средств к жизни, нп поощрений, теряли всякое желание улучшений и роптали па свою участь...»
В этом же «Очерке» он записывает в свой актив: «...Управление приморскими крепостями и сооружение оных переданы Сухопутному инженерному ведомству. . .»2 Забыл, видимо. «светлейший//, что именно после создания Строительного департамента Морского министерства были достигнуты самые значительные результаты в строительстве Кронштадтской крепости, под стенами которой надежно укрылся устаревший флот. Но. оказавшись с флотом «у разбитого корыта», пало было срочно освобождаться от дол. какие только возможны. п передать их другим ведомствам.
Возведение временных морских батарей в марте 1856 г. полностью не было прекращено. Как в дальнейшем шли на них дела, свидетельствует «Отчет о работах по батарее № 6 Северного фарватера, производившихся в летнее время 1856 г.» В нем говорится:
«§ 1. Со дин закрытия по морской батарее № 6 зимних работ, т. е. со страшной (страстной. — Авт.) пятницы, или с 13 Апреля пи I Мая. в течение 18 дней работ не производилось, по, согласно повеления Его Императорского Высочества Генерал-Инспектора по Инженерной части (переданного I Опирал-Адъютантом Тотлепепом 4 апреля 1856 года), па батарее находились постоянно казенные п вольные плотники и рабочие, а именно: 7 сапер учебного батальона, 15 вольных плотников и 15 вольных рабочих для отвращения повреждении батареи от напоров льда, когда он начнет двигаться при вскрытии залива. Так как лед в заливе с 18 числа пачал трескаться п напирать па различные части батареи. то саперы и вольные рабочие были разделены на две смены для наблюде
ния за движением льда и для отталкивания и разбивания бол китих льдин по-ередством пешей и багров, насаженных на длинные шесты. После Распутины на батарее производились следующие работы:
§ 2. Приподнятые сильным напором льда и волнением воды (после весенней осадки земли и камня, которыми загружены были ряжи наружного ограждения) венцы общей нарубки на 14 ряжах. .. осажены железными молотами... от \ до 5 вершков... в своп места...
Хомуты на всех 160 сваях впереди наружного ограждения укреплены железными ершами.... а веяны обшей нарубки всего наружного ограждения связаны с отдельною рубкой каждого из 47 ряжей двумя железными скобами...
§ 4. Па 40 кустов сваи, составляющих ограждение гавани в горже батареи, насажены вторые верхние железные обоймы, состоящие из двух половин. скрепленных винтами с гайками...
§ 7. На плавучей площадке, на которой замыкаются цепи бона, для опускания и поднимания якоря устроен ворот. ..
§ 8. Для всхода на две пристани при низком стоянии воды прибавлено к лестницам... по одной ступени...
§ 9. В два куста свай в воротах гавани... внушено два железных рыма с кольцами для пеней бона... и в плавучую площадку...
§ 11. Пазы бревенчатых степ барака и кухни для их невозгораемости окл лицованы с наружной стороны клинышками. по которым обмазаны глиною...
§ 12. Произведена выгрузка из гавани и из рва всего бывшего в штабелях и разбросанных бурями леса, оставшегося от зимних работ, с вытаскиванием его на помосты батареи п укладкою в высокие штабеля: всего выгружено бревен сосновых и еловых длиною от 3 до 7 сажень 3796 штук, досок* длиною 3 сажени. толщиною дюйма 750...»
Возведение основания Рисбанка (форт «Павел I»). Публикуется впервые
Здесь надо отметить, что из-за поспешности были допущены ошибки в расчетах количеств материалов, требуемых для сооружения временных морских батареи. Нискольку подрядчик получал деньги за все доставленные материалы полностью, он стремился завозить их с большим запасом. Как видим, па упомянутой батарее излишки составили более 1000 кубометров леса.
Далее в отчете перечисляются следующие работы:
«§ 13. Веспою 1856 года, тотчас по открытии навигации, до разрешения Его Высочества прекратить подвозку на батареи земли, доставлено на судах 30 кубических сажень земли, которая была выгружена... и перевезена на низкую площадку средствами подрядчика.
§ 14. Погружено камня, подвезенного в летнее время па судах: в ряжи наружной ограды... и эскарповые... всего 223 кубических сажени...
§ 15. На потолки барака и кухни засыпано земли... па 2 вершка.. .»3
В отчете говорится о разрешении прекратить подвозку земли. Первое упоминание об этом имеется в распоряжении о работах:, которые надлежало выполнить на батареях после заключения мирного договора. В нем, в частности, указывалось: «...па валгапгп же и площадки земли не насыпать; для сбережения пастила от гниения... внутреннюю крутость брустверов не одевать и амбразур не прорезывать... Постройку двух пороховых погребов и блиндажей отменить. ..»4 Этим же распоряжением прекращались все работы па батарее № 3, занимавшей очень важную позицию в системе защиты фланга и тыла форта «Павел !•>. Рассматривались разные варианты ее строительства, но окончательное решение к лету 1856 г. так и нс было принято.
Форт «Павел 1» и казематированная батарея на Кроншлоте, переименованная в августе 1855 г. в Николаевску и».
строительство которой было начато еще до Крымской войны, временно были засыпаны сверху слоем грунта и находились в запущенном состоянии. Сырость в их казематах и погребах делала порох и снаряды непригодными. В 1856— 1858 гг. с форта и батареи сняли все орудия, вывезли боеприпасы, убрали деревянные и земляные блиндированные покрытия.
Много хлопот Кронштадтской инженерной команде доставляли временные морские батареи. Орудия с них из-за ненадобности отправили в арсеналы, по содержание батарей в исправности даже без орудий обходилось недешево и требовало больших затрат труда. Именно они сильно пострадали во время наводнения в ночь с 26 на 27 ноября 1857 г. Вот что доносил об этом в Инженерный департамент Военного министерства командир (-Петербургского инженерного округа и строитель Кронштадтских укреплений инженер-генерал-майор И. Г. Дзпчкаиец: «...По прибыли воды до 47s фут выше ординара и по стремительным порывам ветра, через что стоявший уже на заливе лед был весь разломан и огромные глыбы его посимыя ио воде... и. набрасываемые одна па другую, наносили сильные удары постройкам. .. По причине совершен ной невозможности попасть па батареи... только 4 декабря находящиеся на них при-смогрщики... принесли мне известие о состоянии батарей и фортов после бури. ..
Па батарее № 1 сломано и унесло в море три куста у наружной ограды,... 6... кустов погнуты. Два ряжа наружном ограды сломаны и опрокинуты в ров, сброшено льдом много камня в воду... Лодка... находившаяся па батарее, поломана и... унесена в море.
На батарее № 2 у наружных ряжей сломано шесть кустов,... 1 погнут,... часть камня сброшена льдом в море в рои батареи.
-'i.
- $
* •** W
Ж5
ЮО* » *
»a *>
V w*»‘- -.«W*-I
На батарее № 4 один куст... сломан, повреждены 7 одиночных свай...
На батарее № 5 на левом фланге нижней площадки сорваны доски и пластины. ..
На батарее № 7 сломаны 4 сваи...
На батарее № 8 повреждены почти все кусты,... унесены в море... Наружные ряжи повреждены и часть камня сброшена в воду,... сломано 90 свай...
На батарее № 9 все кусты подломаны и только шесть остались нагнутыми. .. Ряжи повреждены,... камень ча-стию сброшен в море и ров...
На форте «Император Павел I»... сорван колпак над... капониром. Разбито. .. одиннадцать... стекол, разломано часть подмостков, подняло угол ряжей.
На форте «Император Александр I» на крыше сорвало до 10 листов железа, на пристани выдернуто несколько свай и унесено в море, поломаны обвязи на сваях...
на Цитадельской пристани сдвинуто. .. несколько ряжевых срубов,... подняты. .. с одной стороны.. .»5
А дальше началась обычная бюрократическая карусель: составлялись и утверждались акты, сметы; велась дли
тельная переписка между различными инстанциями; объявлялись торги на работы.
11 марта 1859 г., т. е. через полтора года после наводнения, кронштадтский третьей гильдии купец И. Осетров подписал контракт на восстановление пристаней на фортах. Восстановительные работы обошлись больше чем в 13 тысяч рублей.
Зимой с временными морскими батареями трудностей также хватало. Чтобы лед не выдергивал сваи, их ежедневно окалывали. А ведь приходилось окалывать тысячи свай! Так, в 1857 г. на восьми батареях этой работой были заняты 100 военно-рабочих из военно-рабочей роты № 2. Объем работ был столь велик, что командир Кронштадтской инженерной команды был вынужден просить Инженерный департамент выделить дополнительно 25 военно-рабочих и 25 вольных с оплатой по 47!/г копейки в день на человека.
Форты «Петр I» и «Александр I». Публикуется впервые
В июне 1858 г. после осмотра крепости инженер-генерал-майор Дзичканем докладывал в Инженерный департамент «...о необходимости устройства сколь можно в скорейшем времени крыш на батарее «Князь Меншиков» и на фортах Императоры «.Александр I» и «Павел I», во избежание порчи сводов от проникания в оные через открытые валгапги дождевой воды.. V
Ранее принятое решение Николая I в феврале 1854 г. сказалось самым «приятным» образом, и в ведомости работ на 1859 г. были перечислены суммы па предстоящие дела:
«.. .устроить деревянную крышу над... батареей «Князь Меншиков»... 5771 рубль 373/4 коп.
устроить деревянную крышу над... батареей «Александр I»... 12 366 рублей 15 коп.
устроить деревянную крышу над... батареей «Павел I»... 13 000 рублей...»'
Далее, уже в ведомости производимых в крепости работ, читаем: «.. .Положение вад первым оборонительным этажом четырехъярусной части Николаевской батареи па Кроншлоте кордона п кирпичная забутка пад сводами»... (четырехъярусная часть упоминается как уточнение места работ; в то время еще пе приняли решение, в каком виде закапчивать батарею и делать ли ее многоярусной. — Л вт.).
Вышеуказанная ведомость имеет в своем составе графу записей поверяющих лиц. Они отметили:
«К работам приступлено и будет окончено в сем году». Затем в ведомости следует: «...поставка камня для загрузки в ряжи морских батарей». Поверяющие записали: «Доставка производится и будет окончена к 1 августа сего года».8 Здесь речь идет о пополнении ряжей камнем после наводнения п урагана 1857 г.
СОЗДАНИЕ ПОСТОЯННОЙ КОНСТАНТИНОВСКОЙ БАТАРЕИ
Развитие фортификации и артиллерии настоятельно требовало перестройки временных морских батарей в постоянные. Осуществлять такую перестройку начали с батареи Ай 4 — Константиновской. прикрывавшей проход по Южному фарватору между свайпымп и ряжевыми преградами.
В ходе Крымской войны дальнобойность гладкоствольных орудий превысила 4 км. В таких условиях контрэскарпные ограждения, ранее игравшие роль преград в случае атак неприятельских кораблей и шлюпок на морские батарея, становились только волноломами и ледорезами. Поэтому было решено Константиновскую батарею сделать в виде острова с мощной каменной эскарпной стеной, способной выдержать натиск волп и льда, а тыльную ее часть с пристанями оградить защитным молом. Что
бы придать достаточную прочность и долговечность эскарпной степе, ее намечалось возвести пз крупноразмерных гранитных плит.
Необычные конструкции Константиновской морской батареи заслуживают более детального рассмотрения. Перво-начал ьно предполагалось постоя и ну к > батарею возвести вокруг временной, расширив ее границы. Так. 30 января 1857 г. строитель морских батарей Дзпч-капец получил телеграфную депешх от нача льп и ка ш га б а генорал-ин сп ектора по инженерной части: «Битье пробных сван разрешено п сообщено в Инженерный департамент».9 Эти работы производились со льда и данные о пих были представлены в С.-Петербург. Однако Морское ведомство при согласовании проекта сочло необходимым фронт батареи удлинить и начать ее в 60 м от лсво-
Константиновская батарея. Разрез по эскарпу. Детали шпунтового ограждения
го фланга временной батареи; об этом свидетельствует отношение командиру Кронштадтской инженерной команды от 9 ноября 1857 г. за № 3381:
«При бывшем седьмого числа сего месяца совещании у Его Императорского Высочества Генерал-Адмирала о постройке новой каменной взамен существующей деревянной Константиновской батареи предположено подать таковую вперед до того места, где забита преграда из свай.
В следствие чего имею честь... просить Ваше Высокоблагородие доставить ко мне отчетный чертеж свайному заграждению впереди Константиновской батареи с показанием на нем промеров глубин...
Инженер-генерал-майор Дзичканец командир С.-Петербургского инженерного округа».™
А уже 14 ноября эти чертежи были затребованы в штаб генерал-ииспекто-ра. Добираться из Кронштадта в Петербург, чтобы их доставить, в те времена
было совсем непросто, особенно в период осенних штормов и ледостава. В связи с этим интересно ознакомиться с наставлением писарю управления С.-Петербургского инженерного округа А. Счастливцеву от 14 ноября 1857 г. за № 3452:
«Командирую тебя в С.-Петербург для доставления вверенных тебе чертежей и бумаг в Штаб Его Императорского Высочества Генерал-Инспектора по Инженерной части и выдавая на проезд подорожную для взимания по станциям почтовых лошадей, а также и прогонные деньги по положению и на расходы сверх сего 15 рублей, ты должен принимать во время пути всевозможные меры к благополучному доставлению вверенных документов и к сохранению себя невредимо как во время переправы в Ораниенбаум, так и во время переезда от Ораниенбаума до С.-Петербурга и обратно в Кронштадт; прибыв же в Петербург, имеешь по передаче конверта под расписку в Штабе уведомить меня по телеграфу о благополучном твоем при-
Строительный двор Константиновской батареи. План
бытии сими словами: Счастливцев прибыл благополучно».11 На доставку чертежей ушло двое суток.
На упомянутом выше совещании генерал-адмирал предложил для ускорения забивки свай взять паровые копры со строительства эллинга. Строитель его инженер-капитан Теплов на запрос пн-женер-генерал-майора Дзичканца о возможности использования копров в зимнее время отвечал, что при 1—2° мороза забивать удобно. Ночью надо подогревать и разбирать некоторые части насоса и труб после «шабаша» (окончания работ. — Авт.). При более сильном морозе — поднимать выше пары, а при 5—6° мороза забивать копром нельзя. Топили обрубками и щепой. На один копер ставился 1 машинист и 2 подручных, по 8 плотников и 22 рабочих. В сутки копром забивали 14 свай.
В то же время в Киев направляется письмо с просьбой выслать копии чертежей станка и инструмента для бурения скважин, использованных Дзичканцем в Киеве еще в 1841 г. «.. .при сверлении Артезианского колодца в башне № 4... обсадной трубы с башмаком, винтовому
прессу, коим трубы обсаживались в грунт и бугелям, посредством коих обсадные трубы сращивались.. .»12
В январе 1858 г. начали исследование грунтов на месте возведения батареи. Скважины решили бурить под будущей эскарпной стеной и орудийными валгангами. Для этого со льда забивали две четырехугольные выгородки из свай, выступавшие на 210 см выше ординара, чтобы волны не могли проникнуть во внутреннее их пространство. На края выгородок установили помост для размещения механического копра.
Затем производили забивку обсадных труб в грунт, очищенный с помощью «кошек» и багров от камней. Работа эта была очень сложной. Интересно отметить, что обсадные трубы в то время изготавливались из обтесанных шестиметровых бревен путем высверливания в них отверстии диаметром 15 см. Внизу трубы крепился чугунный башмак, а по обоим концам п в середине надевались три толстых железных бугеля.
При бурении скважин очень мешали камни. Их разбивали долбежными долотами, но одну скважину, из-за попавше-
гося ла ее пути бо. гы и ого валуна, пришлось забросить. Ниже 420 см от поверхности дпа пошла очень твердая глина. Заточенный бур после 150 оборотов заходил в нее на 5 — 7 см. а затем начинал вращаться па месте. Одновременно было забито несколько опытных свай. Результаты исследований грунта были представлены в Инженерный департамент для разработки окончательного проекта.
В том же 1858 г. закончили все подготовь гельные работы и соорудили строительный двор, использовав для этого помост временной батареи № 4: учитывая необычность и сложность предстоящих операций, его расширили, забивая через каждые 1.5 м дополнительные сваи. На этом дворе построили три барака (Р) и кухпи (R) на тысячу рабочих, дом для офицеров и производителя работ (5). караульную будку (Г).
Для причаливания судов и удобной выгрузки материалов в наружной ограде батареи, разобрав до дна ряжи, устроили ворота шириной 16 м. В образовавшейся гавани углубили черпаками дно до 3,6 м п на краю помоста установили два неподвижных ручных крана грузоподъемностью 1000 пудов (16 т) (F). Па помосте разместили под навесами две деревянные (G) и две чугунные (77) мельницы для приготовления гидравлического раствора. Рядом с ними соорудили сарай для складирования извести (J) и навесы (/<) для ее гашения. Предусмотрели также п кладовые (О). На старом ряжевом основании. сохранившемся от ограждения деревянной батареи «Копстанттгн». построили кузницу на 20 горнов (L) и склад угля (Лг). соединив их мостками с основной площадкой.
У мест выгрузки гранита установили подвижный кран грузоподъемностью ЮОО пудов (16 т) (О дли погрузки камней в ватопетки железной дороги. Железнодорожный путь подходил также к мельницам. Всего па строительной пло
щадке было проложено 1.5 км железнодорожных путей и 14 поворотных платформ. По ним перемещались 7 вагонеток. На ближайшей косе о. Котлин построили небольшую пристань для сообщения батареи с городом.
Батарея сооружалась на глубинах около 3,6 м. Средняя ширина ее равнялась 55 м. Верх насыпи поднимался над ординаром до 5 м и имел уклон для стока воды, а бруствер превышал валгапг для открыто стоящих орудий па 240 см.
Эскарпная степа, толщиной 330 см и высотой 390 см над ординаром, возводилась на бетонном основании, заполнявшем промежутки между деревянными сваями.
Кладка стены начиналась на 145 см ниже горизонта воды, что очень затрудняло работы. Опп усугублялись большим весом гранитных камней, которыми выкладывалась цокольная часть. Каждый такой камень весил до 625 пудов (10 т). имел длину 210 см, ширину 180 см и высоту 75 см. А камни для облицовки весили от 250 пудов (4 i) до 375 пудов (6 т). Все эти факторы п легли в основу организации работ.
Вокруг будущей эскарпной степы забили со льда линии пз шпунтовых свай. Со стороны моря перед шпунтовым рядом установили охранительные (заградительные) ряжи, состоящие по высоте пз трех уступов. Нижппй уступ, шириной 8 м. не доходящий па 1.5 м до горизонта воды, впоследствии оставался на месте и вместе с каменной отсыпкой впереди него защищал основание стены от подмыва: два верхних уступа, шириной 6 и 2 м. служили защитой от напора льда и волн при ведении работ. Пх после возведения степы разобрали, а камень использовали для отсыпки.
Для складирования материалов, размещения двух железнодорожных путей и подъемных кранов по обе стороны от шпунтовых свай соорудили временные помосты и стеллажи, оперев пх частпч-
Константинове ка я батарея. Фрагмент эскарпной стены после осу тения котлов апа южных ворот строительства ва-итных сооруже-
ний г. Ленине раба от наавбиений
Снимок 1986 г.
но на заградительные ряжи и на специально забитые для этого сваи. Помосты соединялись со строительным двором па временной батарее мостом па сваях, защищенных ледорезами. В течение зимы и весны 1859 г., кроме шпунтового ограждения. забили нее сваи под эскарпную степу.
Как показали исследования, верхний слои грунта на дне толщиной от 2до3.м состоял из мягкой, а затем следовали слои плотной глины. Сваи забивались на 3 м с лишним, чтобы онп па 60 см входили в твердый грунт. В качестве свай использовались сосновые бревна длиной 8 м п толщиной 28 см. Расстояние между осями свай равнялось 90 см. при этом каждая свая посла нагрузку около 500 пудов (8 т).
Отказ свай при нескольких ударах ••бабы» весом 62.5 пуда (1 т) с высоты 6 м принимался равным 4,5 см. При этом имелось в виду, что заделка концов свай на 240 см в бетон намного увеличит их несущую способность.
Забивку свай производили главным образом механическими копрами высотой 10 м и одним паровым, приводимым
в действие от локомобиля. Главный недостаток всех копров заключался в их большом весе — около 312.5 пудов (5 т), что очень затрудняло их перемещение. Шпунтовые сваи забивались через специальные направляющие рамы ручными копрами с «бабой» весом до 600 кг. Па каждом таком копре работало 28 рабочих и один закоперщик, забивавшие в день по восемь сваи. Для предотвращения выдергивания свай зимой лед вопрут них постоянно окалывался.
Одновременно сооружался мол, ограждавший гавань батареи. Он состоял ил ряжей шириной Ю м, загруженных камнем и не доходивших до ординара на 60 см. Поскольку дно под молом было ровным, он сооружался более простым способом. Ряжи возводили на льду в месте их будущего погружения, пробурив вокруг майны. По мере наращпва пня венцов п загрузки камнем ряжи опускались па дно вместе с ледяным основанием. Поэтому окончательная обделка откосов каменной наброски, возвышавшейся на 2.5 м выше ординара, производилась через полтора года, когда стабилизировалась осадка ряжей. Мол
успешно выдержал сильные напоры льда в течение зимы 1861/2 г.
Заслуживает внимания устройство подводного бетонного основания под эскарпную степу шириной 7,2 м, высотой от дна 2,25 м. Значительная ширина бетонной подготовки обусловливалась устройством перемычек для осушения места возведения стены.
Раствор для бетона приготавливался и мельницах пз одной части гидравлической извести и двух частей (по объему) песка. Следует особо остановиться на гидравлической извести. Она доставлялась из Волхова в обожженном состоянии. что приводило к большим неудобг! вам. Обжиг плитняка иа месте производился без контроля Инженерного ведомства, причем людьми, не имевшими пп научных, ни практических знании, о чем свидетельст вует следующая цитата: «... Главной целью этих обжигал есть доставить своим хозяевам как можно большее количество взвести. Не имея возможности исполнить это усовершенствованием обжига, они достигают своей цели тем. что не делают надлежащей сор-гнровкп обожженных камней при выгрузке их пз печей, а отправляют с места заготовки к месту работ почти все. что вынимается из печей. Вследствие этого получается на работы известь, неодинаковых достоинств; отсюда рождается недоверие к поставляемому на работу материалу и производителю работ открывает ся необходимость строго испытывать качество каждой партии доставленной извести...»13
К тому же перевозка извести па судах длилась более месяца, что приводило к ее частичному гашению и потере активности. Самая свежая известь при тщательном перемешивании теста твердела под водой в течение 5 суток, а несвежая — 16 суток. Испытания извести сдерживали ход работ. Обжиг волховского плитняка па строительстве основания Николаевской батареи удорожал из
весть примерно на 20%, что, однако, окупалось повышением качества п ускорением работ.
Бетон приготавливали около мест его погружения в воду в деревянных ящиках путем смешивания в одинаковом объемном отношении гидравлического раствора с галькой или гранитным щебнем. Под воду его опускали в железных ящиках с открывающимся дном при помощи деревянного ворота. Для уменьшения количества бетона в него добавляли немного более половины (по объему) булыжного камня. Опускание камня производилось по деревянным дощатым трубам 30-сантиметровымп слоями; он вдавливался в бетон чугунными трамбовками весом 80—90 кг, насаженными на длинные ручки.
После уплотнения перемычек глиной вода из отсеков откачивалась центробежной помпой, приводимой в действие локомобилем. Ручные помпы применялись однажды при ремонте центробежной.
На возвышающихся помостах вдоль всей эскарпной стены уложили рельсовые пути для передвижения шести 1000-пудовых кранов. Опп передвигались вручную при помощи зубчатого колеса и шестерни со скоростью 3 м в минуту. Груз опускался со скоростью 12 см в минуту, а тележка с лебедкой перемещалась в поперечном направлении со скорстыо 1,8 м в минуту. Каждый кран обслуживали пять-шесть человек. Краны одновременно работали на пяти участках эскарпной стоны.
В основание стены укладывался ряд гранитных ил пт. а выше велась каменная кладка с гранитной облицовкой. Гранит в наибольших, нижней и верхпей гранях («постелях») и за ребрами («зау-сенках») обтесывался чистой тоской, а с лицевой стороны («лица») — самой грубой. В фасадные швы прокладывались свинцовые полосы шириной 70 и толщиной 2.5 мм. Снаружи свинец плотно расклепывали в швах, чтобы предо-
Константиновская батарея. Эскарпная стена с ряжевым укреплением основания после осушения котлована южных ворот строительства защитных сооружений г. Ленинграда от наводнений. Снимок 1987 г.
хранить раствор от вымывания. Для лучшего скрепления гранита с бутовой кладкой ряды укладывали поочередно боковыми гранями( «ложками») и торцами («тычками») на железных пиронах, а сверху соединяли скобами и заливали свинцом.
Летом 1860 г. закончили возведение почти трехсотметровой эскарпной стены, а в 1861 г. завершили в полном объеме подвозку земли, выложили булыжные отмостки и устроили каменные наброски.
Опытное покрытие для защиты верха стены от проникновения влаги выполняли из железа и различных цементных растворов.
Всю площадь земляных откосов засеяли травой.
Описываемая стройка была необычной как по характеру, так и по масштабам. Здесь за десять летних месяцев 1859—1860 гг. было уложено около 6 тысяч м3 гранитной и бутовой кладки и около 5 тысяч м3 подводного бетона. Стоимость всей батареи составила 801 537 рублей, в том числе эскарпной стены — 275 021 рубль.
Тщательно продуманная предварительная подготовка и максимальная (по тому времени) механизация обусловили успешное и своевременное выполнение всех работ на очень высоком качественном уровне.
Уже более 120 лет стоит нерушимо эта стена, выдержав все невзгоды и испытания!
КРОНШТАДТСКАЯ ИНЖЕНЕРНАЯ КОМАНДА. ПРИВЕДЕНИЕ КРЕПОСТИ
В «ПРОЧНОЕ» ОБОРОНИТЕЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ.
Э. И. ТОТЛЕБЕИ
Подробное описание строительства Константиновской батареи оставил для истории капитан Генрих Войницкий. состоявший в ту пору при Кронштадтской инженерной команде. Дадим же возможность детальнее ознакомиться с деятельностью этой команды н ее личным составом. В этом отношении весьма интересен сохранившийся в архиве рапорт о ее состоянии на 9 ноября 1858 г. Возглавлял команду строитель Кронштадтской крепости инженер-генерал-майор Дзич-канец. занимавший одновременно долж-пость командира (’..-Петербургского ниже в е р по го округа. в и е посредственном подчинении которого находились Нарвская инженерная команда, а также дистанционные офицеры па всех важнейших строительных объектах.
В К рои ш та дтской ко м ап др чис лились 6 штаб-офицеров (в том числе 2 коллежских асессора). 25 обер-офицеров (в том числе 2 губернских секретаря и 1 коллежский регистратор). 12 унтер-офицеров и 47 нестроевых (унтер-офицеры. солдаты-чертежники, писаря и т. д.). Командиром команды был инженер-полковник Яков Ляпунов. Инженер-подполковник Дмитрий Симаков заведовал 11 ютерлакскоп каменоломней, поставлявшей гранит на все строительные площадки.
Любопытна имеющаяся в архивном деле Д. Симакова характеристика, лаконичное содержание котором отвечает духу топ эпохи:
«.. .Характер — кроткий.
Особые наклонности — усердие.
Умственные достоинства — обыкновенный.
Военные достоинства — не обнаружены.
По строевой части — пе был употребляем.
По хозяйственной части — хорошие.
По домашнему хозяйству — хорошие.
В отношении подчиненностп к начальству — почтителен.
В обращении с офицерами — вежлив.
В обращении с и.пжними чипами — справедлив.
Усердие к службе — хорошее.
Особенные отличительные качества — не обнаружены».14
При команде имелась своя чертежная. занимавшаяся копированием проектов, а также оформлявшая материалы изысканий п другие вспомогательные чертежи.
IIп жен ерн а я ком а н да в ы ш >л ня л а следующие функции: проведение инженерных изысканий, организация торгов па строительные работы, оформление контрактов, приемка и оплата законченных работ, контроль за их качеством. Его составлялись также сметы и отчеты ио строительству и ремонту сооружений.
В ведении команды по состоянию па 9 ноября 1858 г. находились пе только материалы и инструмент па сумму свыше 123 тысяч рублей, по и 176 механических копров и 6 казенных лошадей.
Инженерное обслуживание крепостных сооружений проводилось силами команды и находившейся в ее подчинении военно-рабочей роты № 2. Рота состояла пз 17 офицеров и унтер-офицеров и 324 рядовых.
В указанном выше рапорте о состоянии инженерной команды говорится: «...Нижние чипы сей роты, па основании приказа Геперал-ГТпспектора по
Глава 5. Усиление и реконструкция крепости
Форт «Павел I» («Рисбаик») по окончании работ. Публикуется впервые
238 - 239
Инженерной части от 5 генваря 1819 года № 4, обучаются мастерствам п знают оные в следующей степени:
хорошо: каменещпче (каменное дело. — Лет.) — 3. плотничное — 8. печное — 6, кузнечное — 5, столярное — 2: посредственно: кузнечное — 6. ка-менещиче — 7, плотничное — II, печное — 4. столярное— 1 п 9 человек обучаются». 15
Кронштадтская инженерна я команда активно участвовала и в строительстве быстро развивающегося города-порта Кронштадта. Именно в эти годы основной грузооборот был перенесен в Кронштадтский порт, а в марте 1858 г. торжественно открыт один из лучших в Европе пароходных н судоремонтных заводов.
Тем временем продолжалась подготовка к перестройке и других временных морских батарей. В переписке между строителем Кронштадтской крепости п командиром Инженерной команды имеются такие документы: «Предлагаю всемерно поспешать представлением копий плана промерам, сделанным на морской батарее № 5 и 8. для составления проекта па постройку постоянных там батарей.... Дзичкапец» и «... один машинный копер, обсадный трубы и все бурильный инструменты на батарею Л" 5 доставлены ...для исследования грунта... назначен прапорщик Мейер». 16
В 1859 г. директором Инженерного де и а рта м ей та ста л ип ж епе р -гоп ера л Э. TI. Тотлебеп. Пол его руководством был разработан план приведения Кронштадтской крепости в «прочное» (надежное. —/1йт.) оборонительное состояние в течение 1859—1861 гг. На эти цели 9 июня 1(859 г. было «высочайше отпущено» 2.5 миллиона рублей. Значительная часть этой суммы пошла на возведение Константиновской батареи. На •завершение форта «Павел I» было предусмотрено 457.5 тысяч рублей: однако
преданный делу и честный подрядчик Платон Байков истратил только 309 тысяч рублей; причем все полы в казематах были сделаны из бетона. Николаевская батарея па Кропшлоте, из-за дополнительных работ п изменений, была полностью закончена лишь в 1863 г. Теперь это была одноярусная казематированная батарея с расширенным и флангами и ярусом открытой обороны, расположенной па грунтовой обсыпке (засыпке), защищающей своды.
Завершались работы и на косных батареях. Для лучшего сообщения на косе проложили дороги, вымощенные булыжным камнем: их основания уплотняли прицепным металлическим катком, изготовленным на Iкронштадтском пароходном заводе. На батареях построили девять кирпичных пороховых погребов, которые внутри для предотвращения сырости оштукатурили цементным раствором, а на их стенах установили железные желоба и водосточные трубы.
Как уже отмечалось, косные батареи в мирное время пе охранялись. И после возведения там пороховых погребов управление крепостной артиллерии отказалось Припять их по этой причине в свое ведение. В результате длительной переписки было решено оставить погреба в распоряжении Кронштадтской инженерной команды
Почти все временные морские батареи располагались за ранее возведенными свайными преградами. Корабли противника могли попытаться преодолеть свайное ноле и. захватив батареи, атаковать непосредственно город Кронштадт. Поэтому решено соорудить в 2 — 2.5 км от липни морских батарей па Северном фарватере (в основном вдоль южной границы свайного поля) падежную ряженую преграду от западной стороны о. Котлин п до северного берега залива у Сестрорецка, протяженностью свыше 14 км.
Строительство преграды велось в течение двух зим: 1859/60 и 1860/61 гг. Упоминавшийся выше подрядчик, ставший уже коммерции советником. Сергей Кудрявцев в совершенстве освоил это дело, и за полтора года под его руководством было выполнено работ более чем на 459 тысяч рублен. Все работы велись по ранее отработанной схеме, кроме отсыпки летом с кораблей камня для образования откосов у основания ряжей, чтобы предотвратить опрокидывание и сдвигание ряжей, а также создать максимальные затруднения при попытке их разборки неприятелем.
Осенью 1861 г. Э. И. Тотлебеп приказал строителю крепости приступить к возведению ряжевой преграды длиной 6.5 км для защиты левого фланга форта «Павел 1»> и южных временных морских батареи. Опа начиналась в 2 км западнее форта «Павел 1», у южной границы судоходного фарватера и подходила к берегу в 6 км западнее Ключппской пристани. У этой, как и у других преград, пространство между берегом и ряжами преграждалось подводной каменной отсыпкой. На строительство южной преграды 5 октября 1861 г. был заключен контракт с упомянутым П. Байковым, ставшим к тому времени почетным гражданином. на сумму 111800 рублей, и уже в течение зимы 1861/2 г. было установлено 4 км ряжей.
Оборонительную мощь крепости усиливали также плавучими батареями. Одновременно в ведение крепостной артиллерии передали в I860 г. винтовую канонерскую лодку «Повеса».
В том же году приказом военного министра военно-рабочая рота № 2 в Кронштадте была переформирована в военно-рабочую роту № 9, а за счет сверхштатной численности и команды военно-рабочих в Пютерлакской каменоломне была сформирована рота М* 10.
Следует отметить, что в 1860 г. произошла смена руководства. Строителем
Кронштадтской крепости был назначен инженер-полковник К. Я. Зверев. Пп-женер-геиерал-майор II. Г. Дэпчкаисц был переведен в Технический комитет Главного инженерного управления, своего рода «мозговой центр», решавший наиболее важные технические вопросы. Там он служил (позже ему было присвоено звание ипженер-геиерал-лей-тенанта) вплоть до кончины.
В описываемый период изменялось артиллерийское вооружение армий всех гогу гарств. Извечное соревнование «меча и щита» вело также к дальнейшему развитию крепостей. Еще при осаде Севастополя англичане использовали несколько нарезных орудий, которые, однако, скоро вышли из строя, а потому на ходе осады их влияние не сказалось. Но увеличение дальности стрельбы п возрастание разрушительной силы снарядов были достигнуты уже во многих государствах.
Впервые большое количество нарезных орудии было введено в бой при осаде итальянской крепости Гаэты в 1860—1861 гг. В 1861 — 1865 гг. опи применялись в гражданской войне между Севером и Югом в США. а в дальнейшем — во всех войнах.
В России стволы первых двух 12-фуптовых пушек были нарезаны н 1861 г. на Кронштадтском пароходном заводе. С тех нор эта работа здесь велась непрерывно. Поскольку нарезались стволы старых орудий, их предварительно испытывали 25 выстрелами, и если они выдерживали такое испытание, их нарезали и устанавливали вновь на фортах.
Военные инженеры сроч но пересматривали схемы расположения укреплений в крепостях и детали конструкций оборонительных сооружении. В результате опи пришли к заключению, что расстояние фортов от ядра крепости в 2 — 3 км необходимо увеличить вдвое, а между фортами — до 3 км: коиструк-
Ulin сооружений надо усилии, путем увеличения толщ!шы степ и сводов, а также засыпкой их грунтом и ограждения защитными валами.
В 1862 г. было образовано Главное инженерное управление. В том же году Э. II. Готлебен составил записку о рус ских крепостях и приведении фортификационных и артиллерийских систем в соответствие с развитием военно-инженерного дела. В этой записке, адресованной военному министру, на основа ипп глубокого личного изучения отечественных и иностранных крепостей, учитывая значительную эффективность варезной артиллерии, дел ал ист» весьма целесообразные выводы и вносились практические предложен и я по их реконструкции и усилению боевой моши. Готлебен отмечал, что русские крепости намного лучше зарубежных. Так. в них имеется больше казематированных помещений: в ядре большинства из них нет крупных городов. К их недостаткам <*п относил слабую защиту покрытий каземаюв. а также открытое расположение < юг. р<»11 птел ьн ы х с.оору же пни.
Однако для осуществления угюмя иутых предложений нужны были значительные средства, которые правительство изыскать не сумело (с 1862 по 1870 г. на достройку и ремонт всех русских крепостей было отпущено всего 25 миллионов рублей); поэтому крепости почти не реконструировались.
С 1863 г. Готлебен становится товарищем (заместителем. — Лет.) геиерал-илспектора но инженерной части, в свя-ш с чем его роль и влияние на ход фортификационного строительства, в частности в Кронштадтской крепости, стали теперь решающими.
Интересен жизненный путь этого замечательного русского ипжепера и фортификатора. Родился Эдуард Иванович в 1818 г. Окончил Николаевское (Главное) инженерное училище. Будучи молодым саперным офицером, в 1848 г.
отличился на Кавказе. После смерти инженер-геперала К*. А. Шильдера, во время Крымской войны руководил осадными работами в Силпетрим (ныне Си-л пстра. Болгария. — J вт.). В 1854 г. его перевели в Севастополь, где вице-адмирал В. А. Корнилов поручил Тот-лебепу руководит!., всеми инженерными работами. Характеризуя его деятельность. Корнилов записал 'i сентября в своем письме-журнале: к...в педелю сделано больше, чем прежде делали в год...»|7.
Сухопутная оборона Севастополя п р- »тя же и ш ют ью 7.5 км состоя ла из опорных луиктов-бастиоиов, соединен пых слабыми куртинами. На этих куртинах Готлебен развернул главные артиллерийские позиции. Именно здесь родилась идея, ставшая впоследствии основной в обороне крепостей: вынос крепостной артиллерии из фортов па промежутки. Созданные в то время пн женер-полковником Э. II. Тотлебеиом в Севастополе небольшие по размерам, спешно возведенные укрепления стали силой, сдерживавшей врага почти год.
В сентябре 1855 г. Готлебен прибыл в г. Николаев для организации обороны, так как после падения Севастополя можно было ожидать, что враг попыта ется захватит!» и этот город. Уже к началу ноября под его руководством были вооружены все батареи и установлены подводные мины па Южном Буге, а вокруг города создана линия люнетов и батареи с блиндажами, вмещавшими 15 тысяч человек. После этого, как мы уже знаем. Готлебен возглавил оборонительные работы в Кронштадтской крепости.
В славной плеяде деятелей военно-инженерного искусства Э. И. 'Готлебен по праву занимает ведущее место. Его практические дела легли в основу русской фортификационной школы, признанной во всем мире. Главные ее поло-ясен ия следующие:
<•!. Nпорное сопротивление укрепленной позиции зависит от удержания главных ее пунктов.
2. Все внимание должно быть обращено на дпставлеппо фортам сильнейшей самостоятельной обороны.
3. Несомненно выгоднее поставить орудия большого калибра пе на фортах, а на. промежутках, по обо стороны фор-гов. под покровительством последних. Неприятель, развлеченпый (отвлеченный. — Лет.) действием промежуточных батареи, будет с меньшей вероятностью действовать по фортам и не иметь возможности сосредоточить на них свои выстрел ьп> J8
(I том. насколько был велик автора гот Э. II. Готлебепа и возглавлявшейся нм русской фортификационной школы, свидетельствует такой факт: германское воепно-иижеперное ведомство, разработавшее в 1875 г. инструкцию по установке между фортами промежуточ пых батарей из тяжелых орудий для борт,бы с артиллерией противника, направило ее на рассмотрение Тотлобетту. Он одобрил ее, но указал на необходимость заблаговременно, еще в мирное время, устройства гласисов между фортами. После этого немцы инструкцию утвердили и построили в соответствии с ней форты на западных и восточных границах.
Возвращаясь к положению в Кронштадтской крепости, следует отметить, что работы гю ее усилению велись целенаправленно п планомерно. Для более полного представления о характере этих работ и деятельности Тотлебеиа в тот период приводим выдержки пз отчета военного министра Александру II за 1862 г.: «...вопрос о средствах атаки и обороны, несмотря па все новейшие усовершенствования броненосных сооружений и артиллерии, находится еще и в настоящее время и за границею в переходном состоянии. При той напряженной деятельности. с которою продолжа
ются там изыскания по этой части, можно предугадывать в ближайшем будущем еще больших и существенных усовершенствований как в средствах атаки. так и в средствах обороны.
...Нашел возможным ограничиться самыми необходимыми работами, пока, с одной стороны, выяснится вполне значение новейших технических усовершенствований. а с другой, и финансы наши придут в такое положение, что мы будем в состоянии сделать эти затраты при более благоприятных для государственной экономики условиях...
Результатом этих соображений было сокращение инженерной сметы 1862 г. на I 200 000 рублей серебром. В той же норме составлена ныло и смета на 1863 г. ...
На будущее время предполагается срок представления смет на строительные работы определить таким образом, чтобы суммы, испрашиваемые финансовыми сметами Инженерного департамента. могли быть исчисляемы не по приблизительному соображению, а но поверенным и утвержденным строительным сметам...»
Iвесьма распространенным явлением в России было казнокрадство. Процветало оно и в строительном деле. Тотле-беп предпринимает попытки уменьшить его размеры, что ни ходит отражение в этом отчете: «... поверить фактически действия производителя работ бывает иногда очень трудно. Посему в инженерной администрации, более, быть может, чем где-либо, важно поднять нравственный уровень служащих лиц. Успешные результаты, произведенные уже в Кронштадте, Свеаборге, Керчи и Николаеве, опыта вознаграждения производителя работ усиленными окладами. ..»
Далее излагаются смысл и суть реорганизации в Инженерном ведомстве:
«...составлено и Высочайше утверждено положение о Главном инже-
норном управлении, в состав которого под высшим завсдывапиом Его Императорского Высочества Г енерал-Нпспек-гора соединяются прежний штаб и департамент; ... таким образом прежнее разъединение в этой отрасли военного у н ран лени я отныне устранено ...» 19
В начале января 1863 г. строитель Кронштадтск<>й крепости инженер-п ол -ковппк К. Я. Зверев получил из Главного инженерного управления план работ па 1863 г., которым предусматривалось:
«...1. Устройство морского заграждения на Южном фарватере от левой оконечности преграды, устроенной в зиму 1861/62 г., к мысу у деревин Большая Ижора па 2’/2 версты и к форту «Павел I» на 588 сажепь—- 114 933 р.
50 кои. (полная стоимость для окончательного расчета. — Лат.).
2. Усиление слабых частей морского заграждения па северной части рейда — 61 066 р. 50 коп.
3. Постройка на косе двух каменных' запасных пороховых погребов из 10 тысяч пудов каждый — 65 000 р.
4. Постройка сводчатой каменной одноэтажной казармы на 500 человек между батареями «Николай» и «Александр-шанец» для помещения в военное время гарнизона и образования редюита за фронтом этих батареи -130 00(1 р....» 20
Так планировали, однако ход политических событий все изменил п заставил срочно готовить крепость к отражению возможных вражеских атак.
ПОДГОТОВКА КРЕПОСТИ К ВОЕННЫМ ДЕЙСТВИЯМ
Поражение России в Крымской войне, отмена крепостного нрава в 1861 i.. осуществленная правящей верхушкой в интересах помещиков-крепостников, вызвали вол пения крестьян, которые жестоко подавлялись силой оружия. Начался революционный подъем и в среде демократической интеллигенции, полагавшей, что воспой 1863 г., когда истечет срок подписания так называемых уставных грамот, устанавливавших размеры крестьянских наделов и повинности за пользование ими. крестьяне поднимутся па всеобщее восстание.
На 1863 г. надеялись также руководители и участники польскою нацно-нальпо-револ юцпоппого движения. 11 действительно, 10 февраля 1863 г. в Польше началось восстание. Однако расчет Германии на его успех и отказ России от Царства (Королевства) Поль ского не оправдался, ибо повстанцы терпели поражения. 27 января 1863 г. была подписана русско-прусская конвенция. позволявшая русским войскам
преследовать восставших па территории Пруссии. Неожиданно для русского п ра в 11 тел ьст ва и русс к 11 й мин и с т р-п ре -зидепт Бисмарк огласил содержание этой конвенции, что послужило поводом для вынесения польского вопроса на международную дипломатия ее к v ю а репу. Англия и Франция не замедлили воспользоваться этим обстоительством: вместе с Австрией и апреле 1863 г. опи выступили с нотами протеста против политики России в Польше. Возникла реальная угроза войпы. в связи с чем русскую армию стали переводить на вое иное п ол о жен пе.
К роншта д тс к а я к ре п ость, я вл я вш а я -ся главной преградой для вражеских эскадр на пути к столице, срочно готовилась к обороне. Уже 12 марта 1863 г.. когда в штабах только начали разрабатывать планы усиления крепости, генерал-адъютант Э. Н. Тотлебеп направляет с л еду тощую тел егра м му ст роите, i ю Кронштадтской крепости инженер-полковнику К. Я. Звереву: «...Прошу не
отлагательно сделать распоряжение для насыпки батарей нерпой, пятой, шестой и девятой, подрядите как найдете выгоднее. ..» 21
Упомянутые временные морские батареи начали перестраивать в постоянные. Искусственные острова расширялись. помосты были спиты, и для создания основании батарей требовалось завезти: на батарею № 1 4640 м3 грун-
та, Ле 5— 25 600 м3, Ле 6— 41 120 м3. Ле 9 — 16 960 м3. На батарею № 5 грунт завозился под руководством уже упоминавшегося подрядчика И. Байкова. Дела шли медленно, так как учебные стрельбы, проводившиеся крепостной артиллерией с косной батареи, на длительное время прерывали движение сален. доставлявших грунт.
13 марта 1863 г. Зверев обратился к командиру Кр|.шштадтскои крепостной артиллерии с просьбой прекратить учебные стрельбы. На следующий день Байков получил указание о всемерном ускорении работ, а также уведомлялся, чт<» батарея Л<? 5 па косе больше пе будет нести огонь.
Батареи Лг I и 9, находившиеся вблизи южного и северного берегов Финского залива, могли быть отсыпаны до вскрытия ледового покрова только при очень напряженной работе. 11 тот же Байков, которого привлекла предложенная ему хорошая цена (28 350 рублен). после некоторых колебаний взял подряд на подвозку грунта и на эти ба тарой.
Пе был решен вопрос с батареей V 6: она находилась вблизи Северного фарватера, п большое количество грунта для отсыпки острова доставляла специально организованная компания, за-п и м а вшая с я утл у бл е пнем крон шта дт-ских гаваней. Эти работы могли выполняться только после вскрытия льда.
11 апреля 1863 г. Александр II утвердил общие предложения Комитета по обороне Черного и Балтийского мо
рей «О приведении Кронштадта в надлежащее оборонительное состояние». Мероприятия пи инженерной, артиллерийской и морской подготовке предписывалось осуществить в течение 1863 — 1866 гг. На генерал-ппспектора по пп-женерной части возлагался контроль за исполнением принятых предложений п оперативное решение всех вопросов. Согласно плану на 1863 г. на строительные работы отпускались 2 миллиона 100 тысяч рублей.
Поскольку усилить все конструкции укреплений за столь короткий срок было невозможно, в плане на 1863 г. делается упор па создание непреодолимых для вражеских кораблей преград п установку па батареях дальнобойной артиллерии. способной поражать противника на дальних подступах. Так, мероприятиями пи артиллерийской части предусматривалось в первую очередь вооружить морские батареи, открытые ярусы обороны казематированных фортов п сухопутные укрепления «Алек-сандр-шанец» и «Николай» 60-фунтовым и пушками, установив их на железные лафеты: часть казематов в фортах вооружить 3-пудовыми бомбическими и 36-фуйтовымн пушками: срочно изготовить стальные ядра и призматический порох для орудий; «...для усиления прислуги при орудиях обучить действиям при артиллерии офицеров и нижних чипов Кронштадтского крепостного полка. . » 22
В устье Невы возводилась резервная линия обороны, состоявшая пз батарей, вооруженных 60-фунтовыми п 3-пудовыми пушками. Руководителем строительства укреплений в устье Невы был назначен вице-адмирал Иван Иванович Шанц, упоминавшийся выше как конструктор русской канонерской лодки с винтовым движителем, автор проектов п руководитель строительства подводных свайных преград в 1856 г. Этот незаурядный человек верой п правдой
служил России, подданным которой стал в 1820 г. В 1821 г. он был произведен в мичманы, п уже в 1822 г. ему доверили командование восьми пушечным тендером «Лтие». Глубоко изучив морское дело, он совершает ряд дальних плавании, результатом которых явилось описание и составление карт мал о из всч’т-пых островов в Средиземном море, открытие новых коралловых островов в Тихом океане, названных егс» именем.
И. 11. Шапцу было поручено наблюдать за строительством на Нью-Йоркской верфи самою мощного в то время пароходофрегата «Камчатка». а впоследствии и командовать им до присвоения в 1847 г. звания контр-адмирала. С этого времени служебная деятельность 11. II. Шанца была направлена па решение вопросов, связанных с кораблестроением, усовершенствованием артиллерия и строительством оборонительных сооружении. Он разработал проекты и руководил строительством пароходов «Рюрик» и «Олаф», винтовой канонерской лодки «Стерлядь» и других судов. Ему принадлежит заслуга в установке па береговых приморских батареях железных станков, изобретении чугунных юферов и ряде других усове р । не пствований а ртп л. i ери иске>го вооружения.
В 1863 г. вице-адмирал И. И. ПТанц назначается членом Адмиралтейского совета, а в 1866 г. ему присваивается звание адмирала. Это был весьма ода репный и разносторонне образованный человек, владевший английским, французским. немецким, шведским и испанским языками. Он находил время и для литературной деятельности, опубликовав большое количество статей в «Морском сборнике», «Кронштадтском вест-пике» и других изданиях. Длительное время он был председателем комитета Кронштадтской морской библиотеки. Таков жизненный путь замечательного русского моряка.
Необходимо оговориться, что с именем И. П. ТПанца абсолютно не связаны названия укреплений Кронштадтской крепости «Алекса ндр-шапец». « Николай-шанец» и «Шанц.> о которых ной дет речь ниже.
Вернемся к событиям 1863 г. Мероприятия по инженерной части требовали срочно завершить работы па морских батареях и построить две новые, расположив их вблизи Северного фарватера., между батареями .N» 7 и 8 и № Я и 9. Для укрытия гарнизонов на всех батареях предусматривалось соорудить блиндажи, а где это необходимо, пороховые погреба.
С целью босперебойного подвоза боеприпасов во время боевых действии было отдано распоряжение: «... Вдоль всей косы устроить закрытое от неприятельских выстрелов сообщение.. .»,2? т. е. насыпать защитные валы у дорог, соединяющих главную крепость с батареями ня косе о. Котлип. В створе батареи 5 н 9 было решено отсыпать подводную каменную (сплошную) прегра ду, Перекрытия Западных оборонительных казарм в Главной крепости предла галось усилить слоем грунта.
Не забыли и о минных заграждены ях: предлагалось немедленно приступить к исправлению старых подводных мни. оснащению новых с более сильными зарядами и безотлагательно выписать из-за границы нужное количество листовой резины для герметизирующих прокладок в корпусах мни.
Для обеспечения надежной связи между островами, фортами и батареями к ним подводились телеграфные линии.
Военный флот к тому времени еще не был в достаточной мере обновлен, а потому ему отводилась пассивная роль в обороне Кронштадта. Комитет по обороне Балтийского и Черного морей потребовал представить соображения о дпепозшшп (расстановке) кораблей, в первую очередь наиболее старых, для
надежного перекрытия всех фарватеров и отмелей, где .могли лроптп канонерские лодки.
Для действенной обороны Кронштадта и Петербурга предлагалось вооружить наибольшее количество паровых судов тяжелыми орудиями и. что явилось для многих неожиданным. «... предоставить Полковнику Гериу осмотреть имеющуюся подводную лодку. составить ведомость недостающим вещам, который приготовить на Кол пинском или на частном заводе, где Полковник Гери признает это лучшим, и произвесть те изменения в конструкции лодки, какие он найдет пеобходп мым для лучшаго приспособления к действию лодки и для возможно скора-го испытания таковой, снабдив его потребными денежными средствами и обязав представить отчет в употребленных деньгах.. л 24 В связи с последней выдержкой из указаний упомянутого Комитета интересно остановиться на некоторых фактах истории строительства ПОДВОДНЫХ лодок в России.
Корабельный плотник Ефим Никонов в 1719 г. объявил, что он может сделать «потаенное» судно для скрытого нападения на неприятельские корабли. Петр I. проявлявший всемерную заботу о развитии русского флота, приказал обеспечить Никонова всеми не-об х с । д им ым и материалами, вы пл а ч и в ат ь ему жалованье по 19 копеек в день и приступить немедленно к строительству судна.
В 1724 г. па Галерном дворе в присутствии Петра I произвели спуск на воду «потаенного» судна, которое имело вид длинной деревянной бочки с медными обручами. При ее спуске было повреждено дно, а потому пришлось испытания отложить. После смерти Петра I на чипа нпр Никонова не было должным образом поддержано. Лодка плавала под водой во время первого испытания, по при втором погружении она вновь
была повреждена, п дальнейшие работы прекратили.
Первым металлическим военным кораблем в России была подводная лодка, конструкцию которой разработал русский военный инженер генерал К. А. Шильдер. Ее построили в 183'1 г. в Петербурге па Александровском заводе. Лодка эта. длиной 6 м. была обшита котельным железом толщиной 5 мм. Но и ее судьба оказалась неудачной.
Заметный вклад в развитие подводного флота внес талантливый изобрела те ль Ст еп а и Карлов 1гч Д жев е ц к и й (1843—1938 гг.). Службу на флоте он начал в 1877 г. простым матросом на вооруженном пароходе «Веста». За х рабрость, и роявлеииу к» во врем я бюн «Весты» с турецким броненосцем <*Фех-ти-Буллопд». он был награжден Георгиевским к]я?стом. Еще за год до поступления на морскую службу Джевецкий начал разрабатывать проект своей первой подводной лодки. Построенная им одноместная лодка, длиной всего 5 м, приводилась в движение педальным приводом.
Опытами Джсвепкого заинтересовалось Военное ведомство, решившее использовать лодки его конструкции для обороны береговых объектов во взаимодействии с приморскими крепостями. В 1879 г. в Петербурге на Невском заводе строп гея новая лодка. Опа успешно выдержала испытания, и па ее основе изобретатель создал трети и проект, по которому в 1879 1881 гг. было построено уже 50 подводных кораблей. Одна из этих лодок экспонируется в Центральном военно-морском музее в Ленинграде. Такая лодка имела длину 6 м, экипаж ее состоял пз четырех человек, которые с помощью педалей приводили ее в движение. На всех лодках осуществия лась регенерация воздуха, имелись два перископа, более совершенные, чем на лодках К. А. Шильдера, они были вооружены двумя минами каждая.
LI а лодках четвертого проекта (1884 I.) Джевецкип использовал новый источник электрической энергии — а ккумулятор и электродви гател ь мощностью 1 л. с. для движения как в надводном, так к в подводном положении. А то мыл значительный шаг вперед в создании кораблей подводного флота.
Часть лодок Джевепкого была передана в ведение командовании Кронштадтской крепости. Но практического применения они не получили. Со временем устарело их вооружение и оборудование. Законсервированные лодки еще долго находились в I хротпптадтском Пирту.
Интересно отметить, что па сен раз для руководства обороной Кронштадта не назначался военачальник, а координация всех действии возлагалась на главного командира порта. Об этом свидетельствуют письма военного министра; в одном пз них сообщается: «...Государь Император в 29 день истекши го Апреля Высочайше повелеть соизволил, чтобы все распоряжения. относящиеся до Кронштадта, как но Морскому, гак и по Военному ведомствам, делались не иначе, как через Главного Командира, ибо на нем должна лежать полная ответ ствеиность за все. что происходит во вверенном ему порте.. .» 25
А незадолго до этого, 23 апреля, главный командир порта совместно с членами упомянутого Комитета генерал-адъютантами Н. А. Кры женевским. А. А. Баренцевым п Э. И. Тотлебеном рассмотрели па месте предложения по обороне Кронштадта па 1863 г. и к началу 1864 г. Они сочли их .недостаточными и представили парю доклад, предусматривавший дополнительные мероприятия. В нем предлагалось:
для ускорения устройства подводных преград затопить максимальное количество судов:
устроить преграды перед фортами «Александр I» и «Павел Т>. оставив про
ход шириной 500 м, перекрыв его сетями. канатами и подводными минами:
изъять пз всех пороховых погребов, расположенных в городе, порох п сосредоточить его во внутреннем Николаевском доке, блиндировав его, чтобы оп мог выдержать обстрел орудиями самых крупных к ал п б ров:
срочно доставить из Петербурга в Кронштадт 100 морских станков, которые можно легко переделать для использования в качестве лафетов 60-фупто-вых пушек;
оборону Кронштадта разбить па три участка:
правый флаш — морские батареи Л» 5. 6. 7, 8, 9 п батарея па Финском берегу, которую предстояло возвести для продольного обстрела подводной каменной преграды;
центр — укрепления на о. Котлин:
левый флапг — батареи па Ораниенбаумском берегу: морские I и 2. фор ты «Павел Ь, «Александр I». «Петр I» и «Кронгплот»; постоянная п временная Коп ст а и т 11 и овс i ; пе б а та реп:
командовать правым и левым флангами предлагалось назначить офицеров флота, а центром — генерал-майора Кар-ташсвского; инструкции по обороне разработать главному командиру порта.
Александр II утвердил эти предложения, и I мая 1863 г. военный министр сообщает главному командиру порта: «...Государь Император в 29 день истекши го Апреля Высочайше повелеть соизволил:
I. Приступить немедленно к потоплению на Северном фарватере четырех кораблей, избранных для возведения па них батарей, а также и прочих судов, назначенных для заграждения проходов по Северному фарватеру...
2. Приступить к устройству тех и pei । я тс.тв п п. кок»р ы е предп о л а га етс я провести между двумя заграждениями па главном фарватере и передовыми фортами...
3. Переместить запасы пороха во внутренний Николаевский док...
1. «Пинию обороны разделить на три отделении (участка. — -1вт.)...
Затем Его Императорское Величество изволил одобрить:
1. Поставить между батареею «Князь Меншиков» и «Кроншлотом* три стону-шечпыя корабля для встречи неприятеля огнем, если бы он решился прорвать ся Малым рейдом, с гем чтобы корабли эти были затоплены, в случае надобности. впуском воды через краны (клапаны пли кингстоны. — Авт.) и наружным грубы.
2. Образовать у Военного угла вторичную преграду из больших судов, если бы передовая оказалась недостаточною.
3. Разместить мелкие суда, соответственно углублению, на внутреннюю сторону заграждения, идущего к Лисьему Носу...» 26
Особенно много дел предстояло осуществить строителям крепости. Ч гобы ускорить их выполнение, инженер-полковник К. Я. Зверев предложил подрядчикам С. Кудрявцеву и П. Байкову заключить соглашения па доставку к весне 1864 г. 352000 м3 камня для создания преград, причем 216 000 м3 надо было отсыпать в течение лота 1863 г. в преграду на Северном фарватере. Доставка таких объемов камня в столь сжатые сроки ранее никогда пе производилась. Кудрявцев согласился па этот подряд.
Блиндированные укрытия для личного состава п пороховые погреба на батареях сооружались войсковыми подразделениями. по лесоматериалы и грунт для ппх обеспечивались строителями. С этой целью 23 апреля Зверев подписал контракт па доставку земли и леса на временные морские батареи № 1. 2. 7, 8 и 9. Константиновскую батарею и па батареи «Тотлебен», «Николаи» и
«Л леке анд р-ша и ец ». Вс его н а до б ы ло завести 10400 м3 грунта, 40 000 бревен, 47 00(1 пластин и досок. Казне все это обошлось почти в I 1.8 тысяч рублей.
По контрактам с Байковым па поставку материалов и обеспечение квалп-фицироваппыми рабочими для приведения Кронштадтской крепости в оборони тельное состояние в 1863 г. было выплачено 590 тысяч рублей.
11 нтенсиппость строительных работ паглядпо иллюстрируется сроками выдачи денег Кронштадтской инженерной команде, отпущенных па 1863 г.:
май . . . . 500 тысяч рублем
июнь . . . 250 0
июль . . . 250 • л
август . . * . 250 J>
сентябрь . . 250 » 0
октябрь . . 300 » 0
ноябрь . .Юи 0
0 того: 2100 тысяч рублей
Зачастую во многом препятствовала строителям стихия. Гак, 27 апреля 1863 г. командир Кронштадтской инженерной команды доносит рапортом строителю Кронштадтской крепости: «...Сильным ветром и прибылою водою 24 Апреля произведены повреждения... Па 1 морской батарее размыта и унесена часть земли передняго фаса бруствера и разрушена часть верхних венцов охранительных ряжей; на № 2...повреждена наружная отлогость бруствера и сорвано с охранительных ряжей несколько верхних венцов: на батарее «Константин» сорвана досча гая пастилка моста... повреждена часть моллы (мола. — Авт.) из булыжного камня и местами нарушена крутость, вымощенная булыжным камнем, оторван бои и унесло ... часть казенного леса: ... па № 7 ... повреждена шпунтовая линия свай при левой оконечности: ... па № 8 п 9 ... размыло часть земляных брустверов; па батарее «Генерал Граббе» раз
мыло значительную часть ... бруствера из-под досчатоп обшивки его. подмыло часть шоссейной дороги от батареи ь Граббе л к Цитадельской пристани; повредило ... часть 1(птадельской пристани; размыло угол батареи «Великий князь Николай»; подмыло дна исходящих угла па батарее ... «Тотлебея»; повреждена часть железно-конной дороги между батареями ... «Граббе» и... «Демидов. ..»27
Предстояло не только все восстановить, ио п надежно защитить все конструкции от возможных повреждений в будущохм.
Ход подготовки крепости к летней навигации 1863 г. подробно отразил главный командир порта генерал-адъютант Ф. М. Новоснльский, в майской записке, выдержки из которой приведены ниже.
«Па С е в е р н о м ф а р ватере
Будут вооружены 60-фунт. пушками и мортирами больших калибров батареи Л« 7. 8 и 9 ... К 20 Июню прорежутся и амбразуры. Пороховые погреба уже начаты и будут закопчены к 20 Июню. Блиндированные помещения ... не ранее 15 Июля.
Батарея .V? 5. Не окончена; сделано распоряжение о доставке к пей потребило количества земли. Если ко времени прихода неприятеля ... будет окончена... будут поставлены 8 пушек... На всякий случай опа должна быть минирована для взрыва.
Батарея Л? б*. Нс окончена и воору жена быть не может пи нами. ни неприятелем.
Между батареями № 7 и 8 ... п № 8 и 9 будут поставлены две батареи па погруженных судах, каждая на девять орудий 60-фунт...
К 25 Нюню будет окончена большая часы» заграждения по линии батарей, а именно:
насыпкою камня — (ИЮ слЯчспь военными судами — НПО сажень судами подрядчи-
ка С П[1пме;кут-
камп —2000 гажен ь
Всего около (»*,м перст. Все Же заграждение не препып|<чет 7 верст.
На Финском берегу будет к 25 Июню насыпана батарея на 6 бомбовых пушек ... Следует исправить пристань Лисьяго Носа... Будет построен пороховой погреб.
Па Южном фарватере
Ключ и некая ... батарея будет вооружена 6 бомбическпми пушками; ... будут вооружены батареи Ле 1 и 2; ... будут построены к 25 Июню пороховые погреба. ... блиндажи для гарнизонов ... 15 Июля.
Форты «Павел 1», «Александр 1» ... Ново-Копстаптииовская будут вооружены к 25 Июню; старая Константиновская ... 15 Июля и к тому же времени будут окончены и пороховые погреба.. . »
Дал ее и е р е ч не л я етс и воо р у жеп не упомянутых укреплений. 'Гак. на форту «Павел I» будет установлено 125, на форту «Александр I» — 102, а на двух Константиновских батареях—11 орудие. Затем I Говосплъский обстоятельно рассматривает оборонительные работы на о. Котлин. Па батарее «Ротлебен» предстоит прорезать амбразуры, обсыпать землей пороховые погреба, построить блиндажи для артиллеристов и пехотинцев. установить 20 ору.ши. Бата рею «Ден» надо вооружить 17 орудиями. установив их на бруствере, а также на расположенной рядом фланкирующей батарее для поддержки морской батареи № 5. На батареях «Граббе» н «Литке» намечалось возвести .земляные брустверы и прорезать в них амбразуры, исправить пороховые погреба, построить блиндажи и установить 15 орудий.
Укрепления в западной части косы о. Котлик — «Александр-шанец») и «Пи-кол ай v. с расположенной .между ними куртиной — вооружались 37 орудиями.
Кроме артиллеристов, число которых определялось из расчета по пять человек на каждое орудие, там размешались две роты пехотного полка. Для всех солдат возводились блиндажи, а пороховые погреба обсыпались землей. Позиция, выбранная erne Петром I, сохраняла важное значение в Кронштадтской крепости.
Вооружалась п главная крепостная ограда. На ее западном фронте размешалось 77 орудий, полубастпоне Купеческой гавани—Ш. а на батарее «Князь Меншиков» — 24 орудия. Планировалось устроить бруствер для .мортир и построить пороховой погреб на бастионе Купеческой гавани, но срок их возведения не был определен.
В записке главного командира порта нашли отражение и такие оборонительные меры: «... Шоссе вдоль косы прикрыть с обеих сторон насыпью для безопасного сообщения между батареями ... Устроить блиндированный временный госпиталь примерно на 1000 человек. .. Для воспрепятствования неприятелю зайти ... в тыл форта «Павел I» ... сделать заграждение из затопленных судов ...»28
Как видим, основные задачи строителями осуществлялись успешно. Не успевали лишь завозить грунт па батареи № 5 и 6. После вскрытия льда к батарее № 5 могли подходить только мелкосидящие суда, что сдерживало ход работ; а батарея № 6 целиком зависела от производительности землечерпалок, которая в те времена была невысокой.
Оборонительный артиллерийский пояс Кронштадтской крепости к лету 1863 г. состоял из 601 орудия. Хотя их стало меньше, чем в 1856 г., плотность огня возросла благодаря увеличению дальности стрельбы пушек и мортир.
перекрывавших перекрестным огнем всю акваторию Финского залива. К тому же и мощь Балтийского флота несколько возросла.
После Крымской войны в России было спущено на воду девять деревянных кораблей с винтовыми движителями. На каждом из них находилось от 72 до 135 орудий. Почти все они вошли в состав Балтийского флота, так как Парижским договором (миром) России запрещалось иметь флот на Черном море.
111 ггрокое распространение на резной артиллерии потребовало перехода к строительству судов с броневой защитой. Однако броня плохо сочеталась с деревянным корпусом, что заставило ускорить строительство кораблей с железными корпусами. К тому же металлический корпус служил вдвое дольше деревяшки <«. а вес его составлял треть от водоизмещения судна (а деревянного— половину); это позволяло намного у вел и ч и ть в< »< > ру жен не к() | >аб. i ей.
В начале 60-х годов XIX столетия началась перестройка отечественной судостроительной промышленности. К тому времени но Франции (1859 г.) п Англин (I860 г.) уже были спущены на воду первые броненосцы. В 1862 г. броненосец «Монитор» обеспечил северянам господство па море в гражданской войне между буржуазным Севером и рабовладельческим Югом в США.
Морское министерство России решило в первую очередь строить корабли, способные усилить оборону Кроиштад та и побережья. С этой целью в 1861 г. была построена первая канонерская лодка «Опыт». На ней одно орудие круп кого калибра расположили на носу за броневым бруствером. Одновременно в Англин была заказана первая броненосная плавучая батарея «Первенец», а па верфи Галерного острова в Петербурге заложена батарея такого же типа «Не тронь меня». Опп имели водоизмещение по 3,5 тысячи т. мощность паровых ма
шин до 1200 л. с., скорость хода до 8 уа-лов (I узел равен 1.852 км/ч). Каждая батарея была вооружена 30 орудиями калибра 203 и 152 мм. а также 30 пушками малого калибра. Толщипа броневых плит достигала 11 \ мм. Экипаж (Затарен состоял из 400 матросов и 20 офицеров. Плавучая батарея «Первенец» вошла в состав Балтийского флота в 1864 г., а «Не тронь меня»—в 1865 г.
Огня еств е иное ко ра бл ест роен пе ста ло быстро развиваться благодаря созданию новой судостроительной базы. Это позволило уже в 1863 1865 гг. построить для обороны Кронштадта и побережья десять броненосных одиобашейных л одок (м он и го [юн). воо ру жен н ы х двумя 229-мм орудиями каждая.
Весьма иреуспевший на строительстве морских укреплений в Кронштадте подрядчик С. Кудрявцев в 1863 г. заключил контракт па постройку двух броненосных лодок стоимостью но 938 тысяч рублей каждая. В том же году на Галерном острове другой подрядчик — Митчелл — заложил двухбашенную броненосную лодку «Смерч».
В 1864 г. специально созданный комитет определил, что для надежной защиты Кронштадта и побережья Балтийского моря необходимо в течение шести лет построить не менее сорока плавучих батарей п канонерских лодок. Кроме того, комитет утвердил программу строительства флота, способного вести наступательные действия па удаленных морских театрах.
Вернемся к делам в Кронштадтской крепости, где подготовка к отражению вражеских эскадр с каждым днем велась все интенсивнее. Так, командор Кронштадтской крепостной артиллерии 17 мая 1863 г. обратился к строителю крепости со следующей просьбой: «.. .По высочайше утвержденному 2 сего Мая расписанию № 27 ... на усиление Кронштадтской крепостной артиллерии назначено 2381 человек, которые начали
уже прибывать ... Прошу сообразить, насколько возможно размещение нижних чинов ... в бараках па косе . ..»29 Через четыре дня он получил разрешение па размещение в четырех блиндированных бараках на косе до 1200 чел., к бараке на батарее «Литке» — 500 и во Второй западной казарме — 300 чел.
Все работы велись по намеченному плану. Пе торопились только с постановкой мин, так как известий о подготовке к выходу кораблей из английских портов пе поступало. Политики в Англии взвешивали плюсы и минусы возможной войны с Россией, а так как «чужих рук» для этого не находилось, с решением они пе спешили.
Царскому правительству не удалось полностью подавить восстание в Польше. Восстанием были также охвачены Литва, Правобережная Украина и часть Белоруссии, па территории которой был обр а зов ап поди о л ь н ы й р ев о л ю цпо и и ьгй «Червоны жонд» («Красное правительство».—Лет.) во главе с Кастусем Калиновским. Видимо, это пе пмпонпрова-ло Англии, ибо опа направила в июне еще один протест. Как и первый, оп был отклонен русской дипломатией.
Неясность и непредсказуемость развития дальнейших событий заставляли готовиться к войне. В Нью-Йорк и Сал-Франциско были направлены русские крупные эскадры, чтобы в случае возникновения войны вести военные действия в Атлантическом и Тихом океанах против английских и французских судов. Россия сблизилась с северянами, поддерживая их в гражданской войне против рабовладельческого Юга. поддерживаемого Англией и Францией, грозившими интервенцией США. Английская «демократия» в данном случав показала свое истинное лицо. Это еще больше обострило отношения между Англией и Россией. Начала военных действии в Петербурге ожидали к лету 1864 г.
ВОЗВЕДЕНИЕ БРОНЕВЫХ БРУСТВЕРОВ
Утверждеынымп мероприятиями Комитета по обороне Балтийского и Черного морей на четыре хлетн пл период намечалось до открытия навигации 1867 г. изготовить 900 стальных нарезных орудий «большого калибра. Они заказывались на заводах Крупна н Германии; одновременно предписывалось как можно быстрее освоить их изготовление и па отечественных заводах.
Артиллерийское и Инженерное ведомства должны были разработать проекты и испытать береговые батареи во вращающихся башнях и за броневыми брустверами. Строительство и испытание броневых башен возлагалось на Морское ведомство, па что ушло несколько лет. Но возведение металлических брустверов решили не откладывать и. используя результаты произведенных за рубежом опытов, срочно приступили к строительству и оборудованию первой в мире артиллерийской позиции. прикрытой броневым бруствером. Ее начали возводить на Ново-Коп-ста п т иновской батарее.
В октябре 1863 г. строитель Кронштадтской крепости инженер-полковник К. Я. Зверев получил следующее указание из Главного инженерного управления (ГНУ): «...Его Императорское Высочество Генерал-Инспектор, имея в виду, что окончание устройства железного бруствера на Константиновской батарее к весне будущего года требует весьма успешного производства работ без малейшего промедления, без чего сделанные уже расходы для приобретения плит в случае войны были бы напрасны п оборона Южного фарватера осталась бы в таком же положении, как ныне, при коем нельзя ожидать успешного исхода в борьбе с многочисленною артиллериею большого калибра противников. и что. с другой стороны, дорогостоящие орудия, заказанные у Круппа.
только тогда могут принести существенную пользу для обороны, когда орудия эти вполне будут обеспечены надежным прикрытием железных брустверов, изволил повелеть: поручить Вашему Превосходительству немедленно приступить к устройству фундаментов под железные бруствера...» 3"
Интересно отметить, что броня для брустверов была заказана в Англин. Франции и Германии, т. е. в странах, являвшихся наиболее вероятными противниками России. Но, несмотря на это, меркантильная выгода возобладала сталелитейные компании этих стран заключили выгодные контракты на сотни тысяч рублен, укрепляя тем самым военную мощь государства, с которым собирались воевать.
Было решено строить брустверы трех типов. Вначале разработали проект гранитного бруствера, облицованного броневыми плитами, для укрытия пяти пушек. Автор проекта инженер-подполковник Шведе из Главного инженерного управления — в сентябре 1863 г. выехал в Пютерлакскую каменоломню для отбора 114 амбразурных камней. Их стоимость вместе с расходами па доставку составила 28.5 тысячи рублей. Применялась броня толщиной 188 мм, а в местах, где она не примыкала к граниту, — 250 мм. Бруствер с фундаментами стоил больше 200тысяч рублей (по •40 тысяч рублей для укрытия одного орудия).
При сооружении брустверов около 5 тысяч м3 каменной и бутовой кладки предстояло выполнить за зимний период. Ранее такую кладку вели только летом. Строители нашли весьма простой п целесообразпый выход из положенпя, возведя над местом работ добротные деревянные сараи-тепляки. установив внутри железные печи; в них за зиму не только завершили каменные работы.
по и произвели частично некоторые операции гто металлическим конструкциям. Лучшей характеристикой этих построек служит письмо ипженор-г енерала 3. II. Тотлебепа строителю крепости: «.. .Генерал-Инспектор по инженерной части в бытность свою 3 Марта в Кронштадте изволил предназначить: временные балаганы, имеющиеся для работ на Коне гаи гиконской батарее, но миновании в них надобности передать Кронштадтской крепостной артиллерии для устройства манежа, в котором будет производиться образование нижних чипов артиллерии...» 31
Второй бруствер на 15 орудий соорудили из броневых или । (щитов) толщиной 238 мм, установленных на фу и дамой ।ах и треугольных металлических упорах. Гцюневыг щиты обрабатывались па заводе Ф. Берда н Петербурге, там же изготовлялись и упоры.
16 января 1864 г. из Главного инженерною управления инженер-полковнику К. Я. Звереву сообщили: «...Па Константиновской батарее в Кронштадте должны быть установлены к весне текущего года железные бруствера О’/а дюйма толстоты, для прикрытия 15 орудий...* Далее в письме указывалось, что броневые плиты необходимо перевезти из Петербурга на Константиновскую батарею по льду. Установку же упоров и сверление отверстий в плитах произведут на месте рабочие завода Берда. За сверление 450 отверстии предстоит заплатить 4500 рублей. Для обеспечения работ строителям предлагалось возвести над бруствером сарай-тепляк и проложить к нему oi берега железнодорожный путь для развозки плит по батарее па вагонетках. Затем сообщалось: «Перевозку плит из Петербурга в Кронштадт берет на себя крестьянин Гусев: весом от 200 до 400 пудов по 15 коп. с нуда, а других вещей весом до 200 нуд по 10 коп. с пуда.. 32 А 6 февраля 1864 г. Зверев получает прошение:
«Ваше П ре восходи тел ьство Константин Яковлевич!
Возвращая при сем проект контракта на принятые мною работы по установке железных брустверов па Константиновской батарее и прилагая при сем для написания контракта п копии с опаго гербовую бумагу: один лист в двести рублей и четыре ио семьдесят копеек, имею честь уведомить Ваше Превосходительство, что я соглашаюсь па все условия, заключающиеся в проекте, за исключением срока I числа Мая сего года. назначенного для установки и сборки на батарее 15 упоров. На эту работу рассчитано мною четыре месяца и хотя в течение прошедшего месяца и изготавливались у меня ппжние части упоров, ио как до сих пор нельзя было приступить к другим частям, потому что только при окончательном испытании пробных упоров па Волковой иоле (кажется. проба эта будет на днях) положительно определится, как должно таковые делать. - то осмеливаюсь обеспокоить Ваше Превосходительство почтительнейшею просьбою: назначить сроком 1 числа Июня.
К глубоким уважением имею честь быть Вашего Превосходительства покорным слугою Франц Б'ерд»
В ле во аг верхнем углу этого прошения имеется карандашная надпись: «Согласен па назначение сроком I числа Июня. Зверев».33
В соответствии с контрактом удлинили тепляк и установили локомобиль для обеспечения работ по сверлению отверстий.
В дальнейшем Берд взялся также за облицовку броней гранитного бруствера на пять орудий и строительство нового на три орудия ио системе Ланкастера.
20 июля 1864 г. строитель крепости г । о луч пл следу юще е с о об г це ни н из ГНУ: «...Брусья 12-дюимовои толстоты по
системе Ланкастера для трех орудии I о шст а! । т 11 п о в с ко и батареи, заказанные па заводе Милваль близ Лондона, будут готовы, как видно из депеши Ланкастера, в половине Августа или к концу Августа нынешнего года...»34
Строительство броневых брустверов затянулось против первоначально намеченных сроков, так как оно велось параллельно с опытными стрельбами, проектированием и поставкой брони.
8 августа 1864 г. Берд вновь обращается к Звереву: «...Убедившись па опыте, что производство работ ио устройству упоров и облицовке гранитных брустверов для Константиновской батареи гораздо затруднительнее, нежели казалось первоначально, я осмеливаюсь обратиться к Вашему Превосходительству с покорнейшею просьбою: включить в дополнительный контракт по устройству упоров, что одна половина
обеих батарей будет окончена и установлена к закрытию навигации сего года, другая в Январе месяце будущего года ...ив контракт по облицовке гранитного бруствера па 5 орудий: что облицовка будет окончена в Январе месяце, если только доставка брони из Англии не замедлится..35
Сооружение броневых брустверов грех систем для 23 орудий обошлось свыше 700 тысяч рублей, из них около 500 тысяч рублей израсходовано па метл ли чески е копетру кипи. Наиболее дешевым (для укрытия одного орудия) — 27 тысяч рублей — оказался бруствер для 15 пушек, а самым дорогим—45 тысяч рублей — по системе Ланкастера.
Между брустверами возвели сводчатые траверсы пз камня, обсыпанные грунтом. В них были оборудованы помещения для укрытия орудийной прислуги и боеприпасов.
ЭКСТРЕННЫЕ ОБОРОНИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ
Исходя из все обостряющейся ситуации в отношениях с Англией и Францией, Александр II в октябре 1863 г. утвердил перечень неотложных оборонительных работ по Кронштадтской крепости, В Англии очень интересовались ходом укрепления Кронштадта. Так, в Морское министерство поступило следующее донесение: «... Из-за границы сообщаю!. что английское правительство предлагало жившему долгое время в Кронштадте англичанину г. Симпсону 10 000 фунтов стерлингов за подробный план Кронштадтских укреплений, но... так как Снмпсоп отказался, то то же предложение сделано какому-то родственнику его...»36
Начиная с сентября 1863 г. строители представляли донесения (записки) об инженерных работах через каждые 15 суток, что позволяет проследить за. ходом событий того времени. Приводим полностью первый такой документ:
«Записка
об успехах работ по 1-ое Сентября по 11 р 11 ве дени к• К ро н ш т а дт с к и х у к ре 11 л е -ннй в оборонительное состояние
Па се вер пой части рейда
Морская батарея А? 5. Продолжаются работы но перестройке временной батареи в постоянную и производится пасынка земли в бруствер и вокруг казармы на левом фасе батареи.
Морская батарея А? 6’. Производится насыпка земли в остров батареи, обделка камней эскарпа, набивка шпунтовых сван для ограждения добавочной площади и ириступлено к набивке фундаментных сван под казармы.
Морские батареи № 7, 8 и 9. Все работы по установке орудий, помещению зарядов, снарядов и гарнизона окончены: доставляется на батареи земля для окончательной засыпки блипдпровап-пых бараков.
Морское заграждение из накидного камня окончено на протяжении 1083 сажень и производится наброска камня в преграду по направлению к батарее № 8 па протяжении 258 сажень. Воеп-пыми судам и за гра ж деп о протяжспие в 491 сажень, а коммерческие суда затоплены на протяжении 300 погонных сажень.
Н а ю ж н ой части рей д а
Морские батареи Л? 1 и 2. Все потребное для вооружения окончено и постройка блиндированных бараков приводится к окончанию. за исключением пасынки земли.
По фортам «Александр /», «Павел /». «Петр /» и батарее «Княль Мен (никое. Все работы но вооружению закончены.
/7о форту «Кринги.ют» и. Николаевской батарее. Вооружение Николаевской батареи и постройка открытых земляных батарей на форте «Крон-шлот» окончены. Устроенный блиндаж над I» орудиями на северной куртине покрыт крышею и заготавливается земля для насыпки па этот блиндаж и на пороховой погреб в восточном бастионе. Устройство безопасного от бомб помещения для кухни и кузницы продолжается. Возведены два траверса между' флангами Николаевской батареи и от крытыми земляными батареями.
/ (онста н типов ска я ба та р ея. Рабе п’ы по вооружению батареи, помещению боевых принадлежностей и гарнизона окончены, за исключением полной на сыпки земли на блиндированный барак. что продолжается.
Батарея № 4 (временная /константиновская). Устройство бруствера и вооружение батареи орудиями окончено. Устройство порохового погреба, блиндированного барака и помоста батареи до обсыпки землею также окончено.
По укреплениям на косе. Наружная отлогость земляного вала, образующе
го закрытое сообщение вдоль южного берега косы, одета камнем во всю высоту. Со внутренней стороны того же вала выделан банкет, а внутренняя крутость вовсе обделана оплакпровкую (спланирована. — Авт.). Приводится к окончанию насыпка такого же вала от люнета Политковского но направлению к городу. На батареях «Николай», «Алексапдр-шапец», «Михаил». «Демидов ». «Тотлебен», «Лятке». «Граббе»... установка орудии окончена; к каменным пороховым погребам и к блиндированным баракам подвезена земля на засыпку их.
Постройка блиндированных помещений в горже батареи «Литер В» и в батарее «Тотлебеп» окончена. Насыпка новой батареи между батареями «Де мидов» и «Михаил» вполне окончена.
По обращению батареи «Демидов» в редут производится насыпка земли в фас редута и продолжается устройство блиндированного барака в том же укреплении.
По перестройке люнетов на косе. Утолщены бруствера на люнетах «Швобе». «Политковский» и «Деп». насыпан вновь южный фас батареп «Ден», обделано амбразурных ниш на ба га рее «Ден» 13. на батарее «Политковский»—9 и па батарее «ПТвебе» 14: уширены валгапгп до i сажень. Насыпаются вновь куртины и утолщаются до 3-х сажень бруствера насыпанных прежде куртин. По постройке 4-х теплых бараков на косе позади люнетов «Литке». «Швебс». «Политковский» и «Ден» возведены бревенчатые стены па кирпичных столбах... уложены прогоны и переводы. Установлены стропила и покрыты крыши досками, производится устройство полов, окоп н дверей.
По главной крепости. Насыпка земли па своды Второй западной казармы окончена...»
Подписал приведенный докумеш флигель-адъютан т и пжепер-пол ков н и к
К. Я. Зверев и направил генерал-адъютантам Н. А. Крыжановскому и Э. И. Тотлебену 1 сентября за № 245 и 246.37 Как видно из приведенного документа, большое внимание уделяется укреплениям на косе о. Котлин, созданию там промежуточных батарей и усилению их конструкций соответственно возросшей разрушительной силе артиллерии.
В донесении от 15 сентября сообщается, что окончена насыпка земли на Первую западную казарму и вооружение всего западного фронта.
В архиве сохранилось также напоминание начальника штаба заведующего Военно-сухопутной частью в Кронштадте за № 1356 от 2 октября 1863 г.: «Строителю Кронштадтской крепости. Покорнейше прошу Ваше Превосходительство немедленно доставить полуме
сячный отчет о инженерных работах, так как срок представления его к Военному Губернатору назначен к 1 числу и в настоящее время уже прошел...» 38 Весьма жесткий контроль заставлял работать напряженнее и четче.
Необходимо обратить внимание на следующее обстоятельство: Кронштадтской крепостью с 1724 по 1809 г. официально управляли главные командиры Кронштадтского порта, а с 1809 г.— кронштадтские военные губернаторы, являвшиеся одновременно и главными командирами порта. Но обращались к ним по-разному: Александр II, напри-
Коистантиновская батарея. План 1863 г. Публикуется впервые
256 — 257
мер, называл их главными командирами порта, а часть воинских начальников—военными губернаторами. В Центральном военно-морском архиве имеются фонды главного командира Кронштадтского порта с 1724 по 1917 г. и военного генерал-губернатора с 1854 по 1856 г. Поэтому в нашем исследовании приводятся документы с различными наименованиями начальника Кронштадтской крепости.
Но вернемся к донесениям. Они динамично показывают ход оборонительных работ. Приведем некоторые выдержки из них:
«...по 1 О к т я б ря
Батарея № 6. Окончена насыпка земли в остров батареи, обделка камнем эскарпа, навалка земли для образования добавочной площадки батареи и прпступлено к набивке фундаментных свай под казармы и доставка .земли для бруствера батареи...
... Производится закладка кирпичом арок в северной стенке крепости. ..» 39
«...по 15 О к т я б р я
... Прпступлено к устройству деревянной крыши па средней и правой полубашнях форта «Петр I».
Па форте «Павел I» продолжается устройство гавани для гребных судов...
Насыпано полотно шоссейной дороги позади люнетов и приготовляется щебень...»40
«... но 1 Ноября
Морские батареи'. № 5 ... Все каменный работы окончены, производится разборка помостов и временных построек. Земли доставлено около двух третей всего потребного количества...
Константиновская батарея ... Прпступлено к ... обтеске гранитного камня для степы, покрытой железною бронею. ..
По укреплениям по косе ,.. Прпступлено к исправлению повреждений.
причиненных бурею и наводнением земляным насытим косных батарей и вала ... укреплением ... со стороны моря ряжевыми срубами, наполненными камнем ...» 41
Через две недели в работах наступили изменения. В донесении мы читаем: «...На морских батареях производство работ прекращено по наступлению ... осеннего времени. Заготавливаются материалы для исправления повреждений ... от бури ... с 7 на 8 Октября...
На Константиновской батарее ... отрыта земля под фундамент для 9 левофланговых орудий и произведено бутовой кладки до 53 куб. сажень. Производится отрывка фундаментного рва под 3 орудия за бруствером Ланкастера с отвозкой земли па временную батарею № 4 ...»42
Как видим, осенние штормы сильно мешали строителям, да и разрушений причиняли немало. Но в это время полным ходом разворачивались работы па главном объекте — броневых брустверах Константиновской батареи. Это видно и из последующих записок:
«...по 1 Декабря
На Константиновской батарее ... на левом фланге ... забучен фундамент плитою ... под 8 орудий. На правой оконечности средняго фаса позади гранитной эскарповой стены батареи отрыта земля, составляющая бруствер ... Впереди эскарповой стоны произведена частичная наброска откоса из булыжного камня... выведен фундамент под ... гранитную стену ... Обтесан верх гранитного эскарпа батареи, доставлено из Пютерлакса 8 грузов гранитного камня, который выгружен па особо устроенный помост ... обтесывается по шаблонам. Приступлеио к устройству крытых теплых помещений ... Устроены временные склады ... п теплые помещения для рабочих ...» 43
Начальник штаба заведующего Военно-сухопутной частью 17 декабря
1863 г. напоминает строителю крепости, что им до сих пор не получена очередная записка на 15 декабря и что это нарушило сроки отправления донесения военному министру.
После утверждения Александром 11 (в октябре) перечня неотложных работ по Кронштадтской крепости доклады об их выполнении стали представляться и в Военное министерство. В запоздавшей записке «ио 15 Декабря» говорится, что «...па морских батареях производство работ прекратилось до установления надежного льда ... Производится заготовка ... потребностей для устройства в течение зимы удлинения левого фланга Константиновской батареи и соединения между пей и временною батареею As 4. а также ряжевой преграды поперечь Южного фарватера ...» 44
Согласно упомянутому перечню К о н ст а п т и но вс кая ба г а рея у дли и я л а с ъ на <80 м н сливалась с временной № 4 (на месте соединительного моста), превращаясь в мощную, длиной свыше 500 м. основную батарею па Южном фарватере. Первоначально опа сооружалась но временному варианту: возводились ряжевые эскарпные и коптрэс-карппые ограждения, а па помостах создавались валгаиги и устанавливались орудия. Приведение ее в боевую готовность предусматривалось до начала навигации 1854 г.
В да ль н е й i п е м и о м осты зам е п я л и.с ь грунтовыми основаниями с установкой па них орудии крупного калибра, которые из-за своих габаритов не могли быть размещены в казематах каменных фортов. К тому же перекрытия последних не могли выдержать разрывов тяжелых снарядов. В данном случае Э. И. Тотлебен очень дальновидно решал вопросы дальнейшей реконструкции Кронштадтской крепости.
В донесении строителя Кронштадтской крепости о состоянии работ на 1 февраля 1864 г. сообщается об окон
чании забивки шпунтовых линий для расширения искусственного острова морской батареи As 5. На морской батарее № 10 сделан помост для строительства временных сооружений и рубятся ряжи конгрэскарпного ограждения. На морской батарее Ай И забито 5600 свай в выполняются эскарпные и контрэс-карппые ограждения. Интенсивно отсыпается камень в подводную преграду перед морскими батареями № 7, 8 и 9.
Так обстояли дела на Северном фарватере, а на Южном основные усилия строителей были сосредоточены па Константиновской батарее. На ее левом фланге в тепляке приступили к укладке гранитного камня в фундамент бруствера для девяти орудий. Правый фланг Константиновской батареи был соединен с временной помостом, уложенным на сваи. Вокруг места соединения возводили эскарп п контрэскарп из ряжей, заполненных камнем.
Западнее Константиновской батареи сооружал ась подводная ряжена я и реграда. К 1 февраля был закопчен ее участок длиной 600 м и рубились ряжи на протяжении 400 м. Подводная преграда доходила до Южного фарватера, а п<» другую сторону, перед фортом «Павел Ь, были срублены и загружены камнем 360 м подводной преграды; на протяжении 240 м производилась рубка ряжей.
В этом и последующем донесении мы читаем о восстановлении конструкций морских батарей, разрушенных осенним наводнением 1863 г., а также об отсыпке камня л грунта на помосты морских батарей № 10 и 11 для установки орудий к открытию навигации 1864 г. Приведем еще несколько выдержек из донесений:
«... по 1 Марта
... По постройке вновь постоянной морской батареи № 10 вся контрэскарповая ряжевая ограда опущена па дно п загружена камнем. Эскарповые ряжи
на всем протяжении батареи выводятся плотною рубкою степ п загружаются землею ... Места, назначаемый под казематированные постройки, ограждаются шпунтовыми стопками. Для временного вооружения батареи забиты в пространстве между эскарповыми и контр-эскарповымп ряжами все сваи и пад ними сделан досчатый помост, на который навезена земля бруствера и складывается камень в наружную крутость она-го...» Далее перечисляются аналогичные работы, выполненные на морской батарее № 11. а также сообщается, что «...По устройству морской преграды ... наброска камня окопчепа по всей длипе...
На Константиновской батарее па левом фланге ... для 9 орудий окончена укладка гранитного камня ... Сделана часть бутовой кладки под ... 6 и под бруствер па 3 орудия; ... для 5 орудий ... производится укладка основного ряда гранитных камней.
...По устройству морской преграды поперечь Южного рейда насыпана каменная подводная молла (преграда по мелководью от берега до первого ряжа. — Авт.) па полном протяжении ... от берега косы...» 45
И, наконец, в последней записке от 15 июня читаем о состоянии укреплений и морских батарей:
«... № 5. Окончательно отделывались казематированные траверзы...
№ 6. Прпступлено к устройству фундаментов под казематированные траверзы и ко всем прочим работам для окончания перестройки...
По постройке вновь морской батареи № 10 производилась окончательная досыпка и плакировка бруствера... На морских батареях № 1 и 2... насыпан «земляной бруствер в полную профиль... Досыпаны камнем контрэскарповые ряжи...
На Константиновской батарее... установлены... краны па рельсовых пу
тях на участках для 9 и 6 орудий... На временной... батарее... оплакпровка крутостей бруствера...
По укреплениям па косе... По исправлению люнетов «Литке», «Швебс», «Политковский» и «Ден» — насыпаны вчерне бруствера с валгапгами и часть глассиса у люнетов и куртин;... производится кладка степ пороховых погребов и траверзой;... окончена... вчерне постройка одного погреба...»46
На этом заканчивается «Записка об успехах работ по приведению Кронштадтских укреплений в оборонительное состояние». Б архивном деле имеется документ, из которого следует, что Военное министерство уже не считает необходимым представлять так часто донесения о ходе строительства укреплений (в ответ на запрос штаба сухопутных войск при главном командире Кронштадтского порта). Это объясняется следующими обстоятельствами. В мае 1864 г. польское восстание было полностью подавлено. Его не поддержали извне, да и расчеты на восстание русских крестьян оказались иллюзорными.
«Народ,— писал В. 11. Ленин. — сотни лет бывший в рабстве у помещиков, не в состоя пип был подняться па широкую. открытую, сознательную борьбу за свободу».47 И далее: «...Революционного класса среди угнетенных масс вовсе пе было».48
Непосредственная причина для возникновения воины с Англией и Францией пока отпала, но антагонизм все же оставался. И. как писал свидетель тех событий поэт и дипломат Ф. И. Тютчев: «Это — вечный антагонизм между тем. что, за неимением других выражений, приходится называть: Запад и Восток. .. » 49
Поэтому планы реконструкции Кронштадтской крепости не потеряли своей актуальности. В 60-е годы прошлого века предстояло перестроить все
временные морские батареи в постоянные, усилить косные верки, соорудить надежные казематированные укрытия дли личного состава и вооружить кре
пость более мощной артиллерией, чтобы обеспечить ее неприступность в случае нападения па нее неприятельского броненосного флота.
ЧЕТЫРЕХЛЕТНЯЯ ПРОГРАММА УКРЕПЛЕНИЯ КРЕПОСТИ.
«ДЕДУШКА РУССКОЙ ФОРТИФИКАЦИИ» А. 3. ТЕЛЯКОВСКИЙ. ПЕРЕСТРОЙКА МОРСКИХ
БАТАРЕЙ
Четырехлетняя программа приведения Кронштадтской крепости в «прочное» оборонительное состояние, утвержденная в апреле 1863 г., оставалась в силе. Этой программой предусматривалась перестройка девяти временных морских батарей в постоянные и строительство двух новых (постоянных) с нарезными и гладкоствольным и орудиями. способными пробивать броню кораблей толщиной до 150 мм, а также укрытие части пушек в казематах и обеспечение защиты личного состава от вражеских снарядов.
При осуществлении данной программы получило дальнейшее внедрение Тотлебеном в практику фортификационного строительства теоретических обобщений ппженер-геперала профессора Аркадия Захаровича Теляковско-го (1806—1891 гг.), заслуженно называемого «дедушкой русской фортификации». Блестяще окопчик курс Главного инженерного училища, Теляковский отличился в русско-турецкой войне 1828—1829 гг. С 1836 г. он целиком посвящает себя педагогической деятельности и создает первые русские учебники по фортификации: «Фортификация нолевая» (1839 г.) и «Фортификация долговременная» (1846 г.). В них высказываются новые весьма оригинальные взгляды и положения об инженерном искусстве. До этого в запад-пых странах, да и в России, фортификация рассматривалась как самостоятельная паука вне времени и пространства.
Теляковский впервые связал вопросы фортификации со стратегией и тактикой войск, состоянием артиллерии и средствами осадного дела.
В трудах известного ученого дается глубокий анализ истории фортификации России со времен Петра I. Первоначально, как отмечает их автор, укрепления строились из элементов различных оборонительных систем с учетом особенностей местности. Данный принцип был использован и при строительстве Кронштадтской крепости. В конце XVIII в. известный французский военный инженер теоретик фортификации М. Р. Монталамбер, осмотрев созданную Петром I Кронштадтскую крепость, предложил выносить отдельные укрепления в европейских цитаделях па 1 — 3 км от их ядра. Однако это предложение было воплощено в жизнь лишь спустя полстолетия. Обязательным элементом русских укреплений являлись казематы для укрытия личного состава, который самоотверженно п упорно оборонял укрепленные пункты. В ипост-раппых же армпях, состоявших до XIX в. палоловппу пз наемников, казематов строилось немного, ибо считалось. что надежное укрытие снижает боевой дух обороняющихся.
А. 3. Теляковский обосновывает возведение редюитов и цитаделей стремлением русских войск к коптрштурму. Он считал, что потеря главного вала не является окончательной потерей крепости. ибо его можно отбпть. Взгляды за-
рубежных фортификаторов на это положение были диаметрально противоположными. Как считал Теляковский, форты предназначены для сильной, самостоятельной и активной борьбы, а промежутки между ними должны быть скрытно фланкированы, что не позволит проникать между фортами или окружить один из них.
На основе опыта отечественной военной истории Теляковский творчески развил передовые идеи русских инженеров. Суть их в следующем: человек, а не мертвая мощь укреплений, решает исход боя, укрепления лишь содействуют его успеху; фортификация развивается совместно со стратегией и тактикой; фортификация должна способствовать активности и устойчивости обороны.
Верность идей ученого была практически подтверждена Э. И. Тотлебеном при обороне Севастополя. Об этом свидетельствует такой факт. Возвратившись в Петербург, Тотлебен сказал Те-ляковскому: «Я ничего нового не соз-
Разрез по траверсу морской батареи 60-х годов XIX столетия. Рис. В. Ф.
Ткаченко. Публикуется впервые
дал, я только, Аркадий Захарович, проводил ваши идеи в жизнь».50
Согласно программе 1863 г. в земляных валах перестраиваемых морских батарей возводились кирпичные траверсы. На одиннадцати морских батареях, за исключением третьей и четвертой, создавались 28 траверсов, в которых размещались казематы для 66 орудий. По конструкции все траверсы были аналогичны, отличаясь лишь некоторыми деталями и размерами, и рассчитаны па два и четыре орудия.
На перестраиваемых батареях расположение и количество траверсов обусловливались размерами и очертаниями временных морских батарей, а на вновь возводимых — формами, наиболее рациональными и отвечающими предъявляемым к фортам требованиям. В каждом траверсе, помимо казематов с амбразурами для орудий, расположенных па втором ярусе, имелись рядом с ними казематы для укрытия орудийных расчетов; причем в случае разрыва снаряда в артиллерийском каземате каземат для личного состава защищался от ударной волны и осколков «сквозняком» (устройство защитного тамбура со сквозным проходом перед входом в каземат.— Авт.). Это было первое применение данного устройства в фортифика-
циошгом сооружении, а повсеместно оно стало использоваться лишь в начале XX столетия.
Общая высота двухэтажных двухорудийных траверсов достигала 9 м, а ширина и длина 13 и 30 м. Боевая степа, сложенная наполовину из кирпича, наполовину из гранита, имела толщину около 2 м, а сводчатое покрытие — до 1.5 м. На покрытие насыпался такой же слой земли, спускающийся откосом к эскарпу острова. Благодаря такой конструкции траверсов они надежно защищали орудия и их расчеты от прямых попаданий снарядов даже самых крупных калибров, имевшихся уже на вооружении бронепоспых кораблей и плавучих батарей.
Следует подробнее остановиться на описании новых морских батарей № 10 и II. строившихся по единому проекту. Опп находились вблизи двух рукавов Северного фарватера, па наиболее вероятных путях движения вражеских кораблей. примерно в 1200 м (по обе стороны) от временной морской батареи № 8. Фланкирующий огонь этих батарей перекрывал практически все пути для крупных и средних кораблей противника.
В плане описываемые батареи напоминали очертания гриба со шляпкой, обращенной в сторону неприятеля. Вдоль эскарпа «шляпки» размером в основании 300 м, а в поперечнике — 100 м возвышался земляной вал — примерно па 10 м пад ординаром воды. В центре вала размещался казематированный траверс на два орудия, а на левом и правом флангах имелось еще по одному траверсу, каждый с четырьмя казематами. Сектор обстрела пз десяти казематированных орудий, таким образом, перекрывал около 180* акватории залива перед батареей. Между центральным и фланговыми траверсами на земляном валу были оборудованы валтапги еще для восьми орудий круп
ного калибра, а на флангах вала установлены две пушки.
Наиболее интересны в данном проекте конструктивное и архитектурное решения казармы для гарнизона форта. Жилая часть казармы образовывала внутренний замкнутый прямоугольный дворик с красиво оформленными фасадами. На ножке «гриба», высота которой достигала 70 м, располагались два фланкирующих капонира, как бы продолжающие казарму. В них были устроены по пять казематов для орудий, простреливавших промежутки и пространства вокруг соседних батарей. От неприятеля капониры и казармы были скрыты земляным валом.
Кровля казармы выполнялась так же. как и траверсов, и на ней устанавливались четыре мортиры. В наружных степах казармы толщиной 120 см вместо окон были прорезаны бойницы. Установленная со стороны горжи, между капонирами, металлическая ограда являлась не только архитектурным украшением, но и в случае попытки высадки десанта на форт служила для защиты последнего его редюита. В подвалах казармы н капониров были устроены удобные для храпения различных припасов и пороха помещения.
Вокруг острова проходило контрэскарпное ограждение, а в горже находилась пристань, оборудованная механическим краном. Опа защищалась молом с. двумя проходами, перекрываемыми бонами.
Рациональная компоновка таких батарей позволяла па небольшом искусственном острове разместить значительное количество орудий, осуществить скрытое фланкирование и образовать редюит. Площадь всех помещений на каждой батарее составляла 1423 м2. В казарме размещалось 550 человек. Следует отметить, что все конструктивные элементы выполнялись в удачных пропорциях, с соблюдением симметрии,
Ш!
СЕВЕРНАЯ
МОРСКАЯ
»
V1 к,‘-
-Я
; лЛИ v-
. .
* ?:-
Jff
а здания украшались пилястрами, рустовкой, гранитными цоколями, карнизами и парапетными решетками.
В оформлении указанных фортов ощущается влияние выдающихся русских архитекторов, представителей русского ампира: В. П. Стасова, А. Н. Воронихина, К. И. Росси и А. Д. Захарова. Последний длительное время являлся главным архитектором Морского ведомства; он не только создал замечательное здание Адмиралтейства в Петербурге, но и принимал непосредственное участие в разработке проектов архитектурной части многих сооружений, возводимых Морским ведомством.
В проекте батарей № 10 и 11 были наиболее полно отражены идеи Теля-ковского о строительстве фортов. Имеются все основания предположить, что,
возглавляя Технический комитет Главного инженерного управления с 1863 по 1865 г., он принимал непосредственное участие в разработке проекта этих батарей.
Интенсивное фортификационное строительство повлекло за собой необходимость проведения всесторонних опытов и испытаний многих конструкций и материалов. Особое внимание при этом было обращено на кирпичные своды с обсыпкой землей, так как они являлись наиболее распространенными элементами защитных сооружений.
Морская батарея № 11 (Северная батарея №6). План, Разрез и фасад с горжевой части.
Фрагмент фасада с горжевой части капониров и казармы
264 — 265
Различные виды кирпичных сводов испытывались путем обсыпки их грунтом и ударами «бабы». Такие испытания проводились в Ивангородской крепости. Главное инженерное управление было обеспокоено состоянием кирпичных сводов на старых фортах и изыскивало пути повышения их надежности. Следует отметить, что вскоре исныта-тели убедились в бесполезности имитации разрывов снарядов ударами «бабы». ио обсыпка землей и тщательное изучение процессов кладки сводов сыграли положительную роль и помогли нм сделать полезные практические выводы. В частности, кладку кирпичных сводов решили производить только па цементном растворе, который обеспечивал устойчивость их формы при ведении работ.
Представляет интерес относительно прочности старых фортов следующая выдержка из отзыва ГИУ от 26 февраля 1864 г. об опытах, проводившихся в Ивангороде: «... такой крупный и се-рпозпый. какой представляет нам форт «Александр» в Кронштадте. Нет, кажется. никакого более сомнения в том, что своды в этой монументальной, сто ющей миллионов постройке, изменили значительно свою первоначальную форму в момент разкруглаливапия вследствие дурных качеств разтвора, употребленного при их кладке. Более чем вероятно. что сжатие пезатвердевшаго разтвора было причиною пх осадки и раз-крытия швов в замках почти до угрожающей обрушением степени, в какой они и находятся по настоящее время. Поверка их устойчивости п прочности показывает. что коэффициент первой уменьшился в сводах против первоначального пх вида с 1.4 па 1.1 п таким образом они потеряли до 22 процентов своей устойчивости. Потеря, ничем не исправимая п которой, по всей вероятности. не случилось бы. если бы своды эти были сложены на отличном цемент
ном разтворе. Что же касается до их прочности, то, принимая в соображение приблизительную величину разтворе-ция из швов, опа оказывается до такой стене шт сомнительной, что едва ли своды эти выдержали бы слой земляной насыпи, необходимой для обезпечеппя их от разрушения бомбами, которое тем скорее может и произойти...»51
Успешному строительству батарей № 10 и 11, а также крейсированию броненосных кораблей береговой обороны мешали затопленные для создания преград в 1863 г. суда на Северном и Южном фарватерах, в связи с чем было решено их поднять. Металпческпе их корпуса подрядчик продавал, за что должен был внести в казну 39 тысяч рублей.
Отставной инженер-полковник Фомин, доверенный купцов Глипкова п Пояркова, писал 4 августа 1864 г.: «Его Прсвосходителъству, Строителю Кронштадтской крепости свиты Его Величества Генерал-майору и Кавалеру Константину Яковлевичу Звереву...
Корабль «Иезекииль», находившийся в горже батареи № 11. 28 Июля из воды поднят и ожидает... сгрузки... булыжного камня, подлежащаго сдаче в казну... разрешить выгрузить этот камень на мосте в ряжи батареи № И...»52 Далее в письме описывались трудности, встретившиеся прп подготовке п подъеме судна (мошалп штормы, а проходившие неподалеку корабли повреждали подъемные приспособления). В заключение излагалась просьба продлить контракт па подъем судов до конца навигации и разместить рабочих па батарее № 11 и форту «Коп-стаптпн».
Работы затянулись. Только 3 сентября 1864 г. подрядчик доложил строителю крепости, что па Северном фарватере поднят корвет «Олевуц», а па Южном — фрегат «Илья Муромец» и что работы из-за осенних штормов прерва
ны. Вместе с тем оп просил разрешения внести в казну оставшуюся сумму по контракту — 19.5 тысячи рублей. Дело было выгодным, и упускать его подрядчики не хотели, хотя свидетельство, которое выдал 20 июля 1870 г. инженер-генерал-майор К. Я. Зверев, говорит о другом: «Дано сие царскосельскому 1 гильдии купцу Алексею Глинкову...» 58 Далее следует, что оп попес убытки, по освободил подход к батареям № 10 и 11 своевременно, а все девять судов окончил подъемом в 1867 г., проявив добросовестность и исправность. В казну внес все деньги, но пе бросил убыточных работ и к помощи пе обращался. Порт обследовал место на предмет оставшихся частей и разрешил плавание.
1864 год строители Кронштадтской крепости завершили выполнением работ на 2 686 108 рублей — несколько меньше рекордной годовой суммы, достигнутой в 1863 г. (3 071 000 рублей). Однако темпы работ в Кронштадтской крепости оставались высокими.
Наспех устроенная каменная подводная преграда па Северном фарватере нуждалась в значительной доработке. После проведения промеров были определены объемы работ по уширению преграды (до 4 м) поверху и засыпке камнем затопленных кораблей. Контракт па отсыпку 60 тысяч м3 камня и срезку палуб затопленных кораблей до 160 см ниже ординара заключил коммерции советник С. Кудрявцев, который умер в 1865 г. В августе того же года его наследники обратились с предложением не срезать борта у шести кораблей в преграде, а поднять пх и заменить камнем.
Главный командир Кронштадтского порта ответил на это предложение отказом. ибо считал преграду из кораблей с камнем намного прочнее. Дело копнилось тем, что «.. .вдова Коммерции Советника Марья Кудрявцева и уполномоченный по делам Кудрявцева Петер
гофский купеческий сып Андрей Туры-гин подали в Команду прошение... о передаче контрактного обязательства... Почетному гражданину Платону Байкову, изъявившему согласие ...» 54 Так докладывал 28 октября 1865 г. строителю крепости команда р Кроншта. it-ской инженерной команды. П. Банков считался добросовестным подрядчиком в хорошим специалистом в Главном инженерном управлении, а потому разрешение на передачу ему контракта пе задержали.
Оборонительные сооружения зачастую повреждались в силу непредвиденных обстоятельств. Так. с косных укреплений, где отсутствовала охрана, предприимчивые обыватели стали увозить камень, песок и глину. Поэтому в инструкцию для караула у городских ворот пришлось ввести пункт о задержании подвод с упомянутыми материалами. А 5 августа 1865 г. строитель крепости обратился к главному командиру Кронштадтского порта со следующей просьбой: «... Ряжевые заграждения. устроенный на Северном п Южном фарватерах Кронштадтского рейда, по отдаленности от укреплений остаются вне всякой возможности присмотра за ними со стороны Инженерного ведомства. Между тем замечено, что неизвестные люди, подъезжающие па лодках к ряжам, похищают из пих булыжный камень и тем .тишают ряжи необходимой устойчивости, в особенности при ледоходах.
Для отстранения сего, имею честь покорнейше просить Ваше Высокопревосходительство, пе нзволите-ли призвать возможным поручить военным судам, располагающимся постоянно на рейдах, преследовать похитителей и подвергать пойманных законному наказанию. О последующем пе оставить почтить уведомлением... » 55
В архивных делах того времени сохранились рапорты, которые ежедпев-
но подавал строителю Кронштадтской крепости дежурный по Кронштадтской инженерной команде. В них перечислялись сооружения, па которых велись работы, а также количество рабочих и лошадей, участвовавших в строительстве. Так, в документе от 17 февраля 1865 г. указывается, что всего па работах находилось 388 мастеровых. 500 рабочих, 189 ледоколов (рубщиков льда.— Авт.), 3 десятника и 3832 лошади. Только 103 рабочих и 6 лошадей в тот день выделила мастеровая команда, а остальные были привлечены по вольному найму. Примерно такое же количество рабочих фигурирует и в других рапортах.
Представляет интерес распорядок дня и состояние погоды, указываемые в каждом дневном рапорте. Так, в рапорте за 19 февраля 1865 г. говорится: «... Погода с утра пасмурная с южным ветром. Мороз З’/а градуса в 7 часов утра. Горизонт воды в море выше ординара на I дюйм. Люди вышли на работу в 7 часов утра. На обед пойдут в 1 1 часов. После обеда выйдут в полдень. Сойдут с работы в 5 часов... л 56
Следует отметить, что даже в зимний период людей па стройках явно не хватало. Подрядчики предпочитали работать летом. Солдаты для этих целей по выделялись, а арестантские роты, которые должны были регулярно поступать в распоряжение строителей, прибывали на работы далеко не всегда. Командир Кронштадтской инженерной команды пытался упорядочить выход арестантов на работы, но командир Кронштадтского крепостного полка, которому подчинялись упомянутые роты, но проявлял должного рвения. 26 мая 1865 г. командир команды подал рапорт строителю крепости, в котором говорилось, что «.. .по списку в трех Военно-арестантских ротах состоят 926 человек, а за исключением больных и домашпя-го расхода может быть выслано в работу
до 800 человек, а высылается их только 300 человек за неимением Унтер-Офицеров, следовательно 500 человек арестантов остаются при ротах без употребления. ..» 57
Соответствующий доклад был направлен в ГИУ;Э. II. Тотлебен доложил о том же военному министру, в результате чего строитель крепости получил следующее уведомление «О переформировании трех военно-арестантских рот в Кронштадте в пять рот усиленного состава, с добавлением в оныя потребного числа Обер-Офицеров и нижних чипов, объявлено в приказе по Военному ведомству 25 Июля сего года за № 214. ..»58 Одновременно занимались укомплектованием рот унтер-офицерами. а также всем штатным имуществом.
Из-за нехватки рабочих в 1865 г. вместо предусмотренных 3 000 000 рублей было освоено лишь 2 394 000 рублей. Однако несмотря па это, ассигнования на 1866 г. были уменьшены.
12 ноября 1865 г. строителю крепости из ГНУ было направлено письмо следующего содержании: «... Вследствие последовавшего в 24 день минувшего Сентября месяца Высочайшего повеления о непременном уменьшении в 1866 г. расходов по Инженерной части Главное Инженерное управление сделало представление Военному Министру о следующем сокращении:
1) по перестройке временной батареи № 1 в постоянную с возведением камеи ных казематпрова иных травер-зов на 60 000 рублей...
2) по перестройке временной батареи № 2 в постоянную с возведением. .. казематированных траверзов па 100 000 рублей.. .
3) по устройству при железных брустверах для 23-х орудий на Константиновской батарее железных стоек с прогонами п перекладппамп для блиндирования и с прикрытием желез
ною крышею для предохранения от непогоды на... 50 000 рублей».59
Примерно через месяц пришло уведомление об утверждении Александром II указанных предложении.
В 1985 г. были завершены броневые брустверы на Константиновской батарее и установлены за ними орудия. К этому времени с завода Круппа были получены 50 восьмидюймовых нарезных стальных пушек по первому заказу и 80 таких же орудий по второму заказу. Кроме того, были получены 40 шестидюймовых нарезных пушек с завода Бергера. Кронштадтской крепости было выделено 75 восьмидюймовых и 40 шести дюймовых орудий. Из них 23 восьмидюймовых орудия установили за броневыми брустверами Константиновской батареи, 10 — в казематах форта «Павел I», 5 — форта «Александр I» и там же открыто установлено по 7 и 5 орудий соответственно. Остальные пушки предназначались для морских батарей.
Артиллерия в этот период развивалась очень быстро. Так, в 1865 г. был разработан проект одиннадцатидюймо-вой пушки, которую заказали на заводе Круппа. Главное инженерное управление направило чертеж этого орудия строителю Кронштадтской крепости, запросив о возможности его использования в строящихся казематах крепости. Ствол его имел длину около 5 м. лафет—7; весило оно 10 т. а снаряд для него — 200 кг.
После обстоятельного изучения К. Я. Зверев сообщил в ГИУ, что ни в одном каземате установить такую пушку с лафетом невозможно. Для обеспечения угла горизонтального обстрела до 50° необходимо увеличить размеры казематов на строящихся морских батареях, что потребует более миллиона рублей. Вывод был однозначен — изготовить другой лафет по типу, предложенному подполковником Шведе, позволяющему орудию
вести огонь под углом 51 при ширине каземата только 4,8 м. Такие лафеты для восьмидюймовых пушек были испытаны па Волновом поле (окраина Петербурга.—Авт.) в сентябре 1866 г., после чего их установили за пятиорудипным бруствером Константиновской батареи.
Вооружение крепости восьмидюймовыми орудиями потребовало изыскания рациональных способов транспортировки и подъема крупногабаритных грузов весом свыше 8 т. Для доставки орудий и лафетов по рельсовым путям к двум металлическим кранам на пристани Итальянского пруда были изготовлены специальные тележки. На форту «Александр!» и Константиновской батарее установили металлические поворотные крапы и от них проложили рельсовые пути. На ярусы орудия подавались подъемниками и перемещались на особых платформах. Выгрузку орудий пз кораблей па морские батареи, не оборудованные стационарными кранами, производили плавучими кранами Артиллерийского ведомства.
В 1865 г. и последующие годы усилия строителей были сосредоточены па перестройке временных морских батарей и строительстве двух новых. К тому времени была закончена перестройка батареи № 5. а на батарее № 6 приступили к строительству каменных траверсов. Начались работы и на батарее № 1. К перестройке батарей № 7. 8 и 9 приступили еще осенью 1864 г. Расходы па образование искусственных островов и возведение новых контрэскарпных заграждений составили 616 500 рублей.
Для наблюдения за работами в августе 1864 г. назначили: поручика Не-крицкого — на батарею № 7, поручика Дмуховского — па батарею № 9, под общим руководством подполковника Дел-саля. На батарею № 8 был назначен штабс-капитан Заботкин.
До наступления зимы на батареях возводили шпунтовые стенки, снимали
Морская юле на я ба та рея Лз 2 «Дзичка-пец». Деталь парапетной решетки. Снимок 1986 г.
Морская батарея Л* 10 (Северная батарея № 4 «Зверев»). Правый фланг подпорной стенки вала. Спим л к 1986 г.
грунт с орустверов и заполняли им ров перед контрэскарпом, снимали камень с эскарпов, ремонтировали бараки. строили кухни, сараи и помещения для руководителей работ.
В ходе строительства встречались немалые трудности, в связи с чем 15 июня 1865 г. строитель Кронштадтской крепости направляет предписание команда ру К роншта дтской инженерной команды: «...Имея в виду, что в пространствах, огражденных шпунтовыми линиями. для постройки оснований под казематированные траверзы ... находятся бывшие эскарпные ряжи временных батарей, препятствующий как правильной и удобной забивке основных свай, так п укреплению голов последних до 4-х фут под ординаром, ... разобрать эти ряжи до 5-ти фут под ординаром, а на большую глубину произвести очистку места ... пороховыми зарядами...» 60
Для осушения котлованов под фундаменты на 1,5 м ниже ординара был закуплен в Германии восьмиспльный ло
комобиль. гак как в Инженерной команде имелись только два локомобиля мощностью по 6 л. с.
Откачка воды производилась 12 деревянными насосами и несколькими мега л л 1i ч ос к ими помпа м и.
Для подрыва эскарпных ряжей предполагалось закупить у Артиллерийского ведомства 150 пудов мушкетного пороха, но Главное инженерное управление решило привлечь к этому саперов, которые с помощью мин успешно справились с этим делом.
Осмотревший в начале августа 1865 г. работы по перестройке батарей инженер-генерал-майор К. Я. Зверев выразил неудовольствие относительно их состояния. Он разрешил командиру Кронштадтской инженерной команды отсрочить только работы по забивке свай, а в остальном — потребовать от подрядчиков увеличения количества работающих и ускорения работ. Зверев остался недоволен также строительством батарей № 10 и 11. По этому поводу он писал
командиру Кронштадтской инженерной команды: «.. .на батареях № 10 и 11 Почетный Гражданин Иван Иконников контрактом 20 день Июни 1864 г. обязался ... в течение навигации 1864 г. заполнить землею остров батареи № 11. ... 2500 куб. сажень ... Обделка рваным камнем .моллы. ограждающей гавань батарей № 10 и 11... Обделка рваным камнем земляных откосов островов должна быть сделана на 5 фут выше ординара в лето 1861 г., остальная же часть .. .в лето 1865 г.... Сверх того г. Икон-пиков по доверенности от Компании, очищающей Кронштадтские гавани, принял па себя завалку землею острова батареи .V 10 ... в первые три месяца навигации 1865 г. ... Выполнение этих обязательств начато еще в 1864 г., ио поныне опп не только остаются не оконченными. по даже п нельзя предвидеть скораго окончания пх по причине медленной доставки земли и рваного камня па батареи № 10 и 11... Оповестить г. Пкоппикова с том. чтобы им приняты были немедленно меры к усиленной доставке потребных материалов и рабочих...' Далее указывается, что если Иконников не изменит должным образом исполнения работ, то «... оп подвергнется всей строгости правил, па этот счет установленных...» 61
Значительные изменения вносились также в проекты. Генерал-адъютант Э. II. Тотлебеп часто посещал строительство в Кронштадтской крепости. Он внимательно изучал ход работ п принимал па месте соответствующие решения. Согласно докладу от 10 апреля 1865 г. Тотлебеп дал указание об «отмене постройки гранитных наружных стен орудийных казематов во всех казематированных траверзах на морских батареях № 7. 8. 9. 10 и 11, ограничиваясь возведением под боевыми степами фундаментов, пролеты же под сводами заделать железным броневым щитом с амбразурою п там же поднять бруствера между
траверзами, на тех частях, который по подвергаются продольным выстрелам с моря.. .» 62
Вместо гранитных стали возводить временные кирпичные стены, а в плане работ по Кронштадтской крепости на 1867 г. появилась запись о постройке щитов пз броневого железа в 66 орудийных казематах 28 казематированных траверсов на батареях № 1. 2. 5. 7, 8. 9. 10 и 11. Стоимость броневых щитов исчислялась в 2 000 000 рублей: пх намечалось установить в 1867—1868 гг. Однако финансовые неурядицы и затруднения с производством брони привели к тому, что вместо 3 485 961 рубля па
Морскп.ч батарея
11 (Северная батарея Л? 6). Фрагмент левого капонира. Сппмок 1986 г.
1867 г. утвердили лишь I 205 961 рубль, а в плапе па 1868 г. предусмотрели изготовление броневых щитов только для 20 казематированных траверсов па сумму 600 тысяч рублей.
П осещение Тотлебеном Кронштадта 3—4 июня 1865 г. привело к следующим решениям: «...На морских батареях в казематированных траверзах, если основный сваи под упорный стены еще пе забиты, то устроить орудийные казематы шириною не в 18, а в 21 фут с нишами в упорных стенах, дабы иметь возможность при введении на вооружение батареи орудий 11-дюймового калибра дать этим орудиям обстрел до 50 градусов. считая на откат до 9 фут ...» 63
В конце 1865 и начале 1866 г. возникли затруднения из-за необходимости одновременной забивки сваи на многих сооружениях. Строитель крепости в связи с этим направил в ГИУ доклад, выдержка из которого приведена ниже: «...Согласно распределению работ по перестройке батарей № 1. 7, 8 и 9 ... и возведению ... № 10 и 11 ... предстоит одновременная забивка значительного тесла ... свай. На ... 4 батареях под ка
зематированный траверзы ... 5052 и под жилые казармы п капониры до 5420 свай и ... 1256 свай под пороховые погреба и сводчатые траверзы и под броневой бруствер на правом фланге Константиновской батареи; ... при Кронштадтской инженерной команде имеется годных только 30 машинных копров, которых до полнаго успеха одновременной забивки 11 728 основных свай на всех 7 названных батареях далеко недостаточно; ... необходимо заготовить еще вновь 50 копров.
Деревянные части этих копров изготавливаются оптовыми подрядчиками, в обязанность коих входит забивка сказанных свай: с удовлеворепием их в сем случае как за дополнительные работы ... испрашиваю ... утверждения ... по заказу на заводе наследников Берда металлических принадлежностей к 50 копрам ... издержки 9742 р. 12 !/2 коп., равно как и расхода, какой определится, ... по изготовлению деревянных частей копров ...» 64
Через несколько дней пришел положительный ответ. Но сроки производства работ нарушались, и подрядчики ста-
Морская баги рея Л'З 11 (Северная батарея Лр 6‘>. Внутренний фасад правого кипониьа. Снимок 1980 г.
ралпсь своевременно обезопасить себя от штрафных санкций. Так, 23 января 1864 г. один из них — некий Русинов направляй! командиру Кронштадтской инженерной команды весьма своеобразный документ:
«О б ъ я в л о п и <•
По контракту от 23 Ноября 1864 г. на батарее Ле 7 Северного фарватера предположено было забить под три казематированным траверзы основные сваи. Б прошлом лете 1865 г. ... изменению чертежа забивка свай остановлена и начата ... с 9 Декабря: ... предполагалось забивать на каждый машинный копер с 10 чел. рабочих, одного закоперщика и при нем помощника по полторы сваи н лень: ... забивают только три четверти сваи ... с двенадцатью рабочих, ... увеличивается потребность в ... канате и ... мази, которая в зимнее время употребляется вместо положенпаго сала...»65 Строитель крепости дал согласие рассчитаться с подрядчиком соответственно фактическим затратам и пе учитывать неустойку в случае нарушения сроков забивки свай.
В данном отношении интересен еще один документ. В ноябре 1865 г. уже известный читателям подрядчик II. Байков обращается к К. Я. Звереву:
<31 рош ение
По контракту ... в 6 день Июля сего года на поставку земли н острова морских батарей ... в течении зимы 1865 — 1866 гг. II тысяч куб. сажень ... необходимо огромное число подвод ... необходимо выдавать возчикам задатки ... выдать мне 75 тысяч рублей
Дены п Байков получил, но 2 февраля 1866 г. от него поступило еще одно прошение: «...поставку земли для засыпки островов морских батарей № 7. 8 и 9 произвести частпю ... до 11 тысяч куб. сажень в течении зимы ... Совершенно безснежпые и лопастные погоды с дождями и бурями, продолжавшийся до настоящей норы, сделали подвозку земли ... крайне затруднительною, а иногда ... невозможною ... Продолжающееся безснежье на берегах залива, откуда производится вывозка земли. ... отнимает у возчиков охоту к делу, несмотря па хорошую плату ...»67
Подрядчик просил продлить срок завозки до 15 июня 1867 г. Однако строитель крепости согласился предоставить отсрочку только до конца лета 1866 г., но при условии доставки всего необходимого по контракту грунта — 27 тысяч кубических саженей, т. е. 216 тысяч кубометров! Но это было явно нереально, ибо большое количество грунта должно было быть завезено после возведения траверс, для их обсыпки и создания вала-бруствера.
Летом 1866 г. продолжалась отсыпка островов батарей; 13 июня Технический комитет ГПУ утвердил чертежи и сметы на постройку десяти каменных траверсов. Были заключены три крупных кон-
Профиль по линии люнетов 1866 г.
Публикуется впервые
Профиль рва перед батареями «Александр» и «Николай-шанец». Публикуется впервые
тракта: с Русановым на два траверса за 149 тысяч рублей для батареи № 7 (по смете на их строительство требовалось 1660 т цемента стоимостью 22 тысячи рублей); с Епишкиным на четыре траверса с пороховым погребом за 194 тысячи рублей для батареи № 8; с Байковым на четыре траверса с поддерживающими землю стенами за 208,5 тысячи рублей для батареи № 9.
Прочность казематированных кирпичных траверсов и, главное, их сводов благодаря применению цементного раствора значительно возросла. На таком же растворе стали возводиться все оборонительные сооружения в крепости.
В конце 1866 г. завершалась четырехлетняя программа усиления обороны Кронштадта. В результате ее реализации были усовершенствованы верки на Кронштадтской косе, где на всех батареях построили казематированные сводчатые помещения для укрытия орудий-
ных расчетов и каменные пороховые погреба: вдоль косы была проложена дорога, защищенная от обстрела валом; перед линией люнетов, а также батареями «Александр-шанец» п «Николай» были прорыты глубокие рвы, заполненные водой; закончилось вооружение Константиновской батареи и возведение на ней броневых брустверов: на Южном фарватере была установлена еще одна ряжевая преграда.
Однако строительство морских батареи № 10 и II. перестройка временных морских батарей № 7, 8 и 9 были перенесены па 1867— 1868 гг. Пе приступили в завершившийся период и к возведению батареи с железными башнями. О неполном выполнении намеченной про
граммы свидетельствует и то, что вместо ассигнованных 13,1 миллиона рублей за четыре года было освоено 9.9 миллиона рублен. Это явилось результатом того, что отпускаемые средства зачастую сокращались, меньше привлекались к работам подрядчики, а также других затруднений, возникавших в ходе строительства. Но, несмотря на все трудности, укрепление крепости велось с большим размахом, что не прошло мимо внимания иностранных разведок. В связи с этим строитель Кронштадтской крепости получил указание показывать зарубежным «гостям» старые большие форты «Павел I» пли «Александр!», а из новых — только Константиновскую батарею.
НАЧАЛО РАБОТ ПА БАШЕПНОЙ БАТАРЕЕ.
МЕТАЛЛИЧЕСКИХ БЛИНДАЖАХ. ЗАМЕНА АРТИЛЛЕРИИ
На бронированных кораблях, появившихся в 1862 г., орудия устанавливались во вращающихся бронированных башнях. Вначале это были башни системы Эриксона. Каждая такая башня лежала на палубе и для возможности вращения приподнималась на подъемном штыре. На русском флоте пх установили на трех канонерских лодках береговой обороны, заложенных в 1863 г., и вооружили девятью нарезными орудиями. Однако эти башни часто заклинивало, действия артиллерийских расчетов стеснял подъемный штырь.
На смену упомянутым пришли башни системы Кольса. Эти башни устанавливались и вращались на катках, причем над палубой возвышалась только часть с амбразурами. В 1867 г. такие башни с броней толщиной 114 мм были установлены па двухбашенных канонерских лодках «Чародейка» и «Русалка», вооруженных двумя 15-дюйме вы мн (38,1 см) гладкоствольными орудиями.
При использовании брони в сооружениях береговой обороны наиболее эффективна установка орудии также в башнях. Броневые же брустверы, например па Константиновской батарее, имели существенные недостатки: сектора обстрела орудий, устаповлепных за ними, были весьма ограничены: они не были защищены от навесного огня, а также от обстрела с тыла.
Орудия в башлях, установленные на береговых укреплениях, имеют практически круговой сектор обстрела и высокую точность стрельбы благодаря предварительной пристрелке и неподвижности пх основания. Башенные орудия почти неуязвимы даже при прямых попаданиях снарядов, ибо удары ио нормали крайне редки.
Первая броневая башня системы Кольса была установлена на Антверпенском форту в 1864 г.
В 1863 г. было принято решение о строительстве башенной батареи и в
Кронштадтской крепости. Окончательный выбор места для нее был произведен Э. II. Тотлебеном во время его посещения крепости в июне 1865 г. Интересна выдержка из доклада строителя крепости в ГИУ по данному вопросу: « ... По существующему’ расположению на Южном рейде фортов «Император Павел I» и «Александр I» и батареи «Константин» и № 2 оказывается, что весьма слабо обороненная часть позиции находится впереди леваго закругленна! о исходящая угла форта «Павел I», по отдаленности этого места от всех прочих укреплении. Для воспрепятствования неприятельским судам стать на этом пространстве и действовать против форта «Павел!» с близкого разстояпия с целью открыть себе проход по южной стороне форта необходимо воздвигнуть сильное укрепление с железными вращающимися башнями, в котором орудия могут иметь круговой обстрел, и в таком случае временную батарею № 2 перестроить в постоянную па теперешнем ея месте с увеличением права го флаша временною частью, которая служила бы для обороны промежутка между ею и фортом «Павел 1 •> до окончания постройки передового укрепления ...»м А при следующем посещении крепости в октябре 1865 г. Тотлебен приказывает произвести промеры и изыскания под передовое укрепление впереди ([юрта «Павел I». Так. наконец была определена судьба временной батареи № 3. Опа превращалась в башенную, но не па прежнем месте, а выдвигалась к западу. К тому времени ее основательно повредила стихия, но номер батареи сохранился.
В июне 1867 г. строитель Кронштадтской крепости получил официальные указания пз ГПУ: «... По соображениям особо учрежденного в 1863 г. Коапт-тета о мерах для лучшей обороны Кронштадта. между прочим, полагалось: а) стены форта «Павел I» одеть железом п
б) временную батарею ,¥_ 2, фланкирующую названный форт. перестроить в постоянную.
Па выполнение названных работ, по примерным исчислениям, требуется: на первую до 3 000000 рублей и вторую до 12(10 000 рублей; в счет последней суммы ассигновано в 1866 п 1867 гг. 300 0(Ю руб.
Принимая в соображение, что сильнейший огонь с форта «Павел I» направлен поперечь фарватера, а к стороне моря огонь сто совершенно ничтожен, что форт этот, возведенный совершенно при других условиях, ныне пи по начертанию, ни по материалам, из коих оп построен, пе соответствует вполне своему назначению, и что граиитныя степы форта легко могут быть разрушены, а одежда его стен железом не даст возможности усилить огонь к морю, Товарищ Генерал-Пнспектора по инженерной части полагал более полезным отказаться от этой работы и отложить перестройку батареи № 2, а взамеп того воздвигнуть перед фортом «Павел I», на одной высоте с Константиновскою батареек*, новую батарею с железными башнями и бруствером, проектированными сообразно с условиями современной обороны.
Постройка башенной батареи, долженствующей служить довершением укреплений па Южном фарватере Кронштадта, признается краппе необходимою еще и потому, что батарея эта, удовлетворяя вполне современным условиям обороны, представляет выгоду п в экономическом отношении...
...Для свободного движения наших мониторов между фортом и башенною батареею и для заграждения к пей подступа с моря предполагается перенести существующие в этом промежутке ряжевые линии п расположить пх пред повою батареею, сохранив пока в настоящем виде временную батарею № 2; ... постройку батареи окончить в 1871 г.;
Генерал-Адъюташ Тотлебеи предполагал: начать приуготовительным работы в текущем же году...»69
Так сформировалось окончательное решение, согласно которому составлялись планы работ. Однако Тотлебеп не мог представить тогда, какие трудности возникнут при освоении производства броневых башен, надолго отодвинувшие сроки завершения строительства.
Начались проектные работы. Нюке-пер-каиптап Мазюкович, состоявший при Кронштадте кой инженерной команде, предложил проект броневой башни на поднимающейся платформе. Главное инженерное управление после тщательного рассмотрения отклонило это предложение, так как при подъеме платформы неравномерность ее загрузки могла вызнать перекосы. Было решено остановиться на испытанной системе Кольса.
Для сокращения сроков строительства в ноябре 1867 г. объявляются торги на первую очередь работ: создание острова для батареи и кот рэскарпного ограждения. Интересное сообщении получил строитель крепости из ГПУ по поводу этих торгов: «Торг этот, по невыгодности объявленной на нем Почетными Гражданами Русановым и Байковым более низкой сравнительно с другими подрядчиками цены 483 500 рублей, Его Императорское Высочество Генерал-Инспектор по инженерной части изволил разрешить песостоявшимся.
После этого подрядчики Русанов и Байков, по убеждению Генерал-Адъютанта Тотлебена, согласились объявленную ими на торгу иену понизить и взять за выполнение упомянутых работ четыреста тридцать пять тысяч рублем.
Цена эта. как понижающая сметную 30 31 74% утверждена 15 сего ноября Его Императорским Высочеством Гене-рал-Ипспектором по инженерной части ...»70
Финансовые затруднения царского правительства возрастали, в связи с чем
сокращались ассигнования на реконструкцию и строительство крепостей, но Тотлебеп, стремясь построить как можно больше, опираясь на влияние своего непререкаемого авторитета, сумел уговорить подрядчиков уменьшить затребованную ими сумму почти на одну треть против сметной. Ниже мы еще вернемся к последствиям этого решения...
Окончательный расчет стоимости начальных работ башенной батареи был представлен следующим образом:
подрядная сумма......420840 рублей
на околку льда....... 5000 рублей
•• наем десятннкия .... I SCio рублей • непредвиденные надоб-
ности .............71455 рублей 80 копеек
Всего: - . . . 504895 рублей 80 копеек
Графа непредвиденных расходов являлась очень важной составной частью каждой сметы, ибо позволяла покрывать ошибки, допущенные при проектировании и изменениях проекта в ходе строительства. Так, подрядчик Байков обращается к заказчику с просьбой о добавлении ему 13 135 рублей за подвозку сверх проекта 12 500 м3 грунта. Поскольку ошибка подтвердилась, оплата была произведена за счет непредвиденных расходов.
В 1867 г. происходит дальнейшее снижение затрат на строительство Кронштадтской крепости: освоено всего 1 139 000 рублей.
В ноябре 1868 г. были назначены дистанционные офицеры (заведующие работами. — Аят.) па строительство батареи. Инженер-капитану Егорову поручили руководить работами по устройству коптрэскарпной ограды с каменным верхним строением, временного помоста для возведения и а нем бараков для рабочих п прочих вспомогательных сооружений, а также по отсыпке грунта в остров батареи. Штабс-капитан Лимап-тов заведовал работами но постройке эскарпа с шпунтовыми степами и пере-
Константиновская батарея. Разрез железного блиндажа над шестиорудийным броневым бруствером. Публикуется впервые
мычками. Он же возглавлял сооружение свайного основания под казематированную часть батареи.
Были наняты десятники, и после образования прочного льда приступили к строительству башенной батареи стоимостью 2 миллиона 300 тысяч рублей.
Следует остановиться на сооружении броневых брустверов Константиновской батареи. На ее правом фланге возвели фундамент под броневой бруствер дополнительно на шесть орудий. Конструкции его заказали на Ижорском Адмиралтейском заводе. Стоимость этого сооружения составляла, по предварительным расчетам, 420 тысяч рублей. Технический комитет ГНУ утвердил проект блиндажа над девятью орудиями, установленными за броневым бруствером, для прикрытия пушек от навесного огня.
Сметная стоимость превысила 86 тысяч рублей, причем 202 т металлических конструкций для блиндажа взялся изготовить Металлический завод Берда в Петербурге. Решение о строительстве
блиндажа в 1868 г. было изменено: вместо упомянутого над девятью орудиями было приказано возвести блиндажи над трех- II шестиорудийными брустверами.
Посетив 22—23 марта 1868 г. крепость, Тотлебен отдал следующие распоряжения: «.. .2) Железный блиндаж над 6 орудиями за броневым бруствером сделать по чертежу такого же блиндажа на 9-орудийном бруствере. 3) Над орудиями, стоящими за броневыми брустверами: 3-х орудийном, по системе Ланкастера, 5-и орудийном Подполковника Шведе и 6-орудийном... устроить более легкие блиндажи, имея в виду, что снаряды пред падением на блиндаж должны пробить слой земли... Заказы... сделать без промедления.. .»71
Броню и железо для всех блиндажей закупили во Франции и Англии на заводах Петен Годе, Ланкастера и др. 703 тонны металла обошлись казне более чем в 364 тысячи рублей.
Строительство нового бруствера и блиндажей затянулось на несколько лет из-за несвоевременной поставки метал-
Константиновская батарея. Фасад с тыла железного блиндажа над шестиорудийным железным бруствером. Публикуется впервые
лических конструкций. Вот как об этом свидетельствуют документы того времени. Так, 3 августа 1869 г. строитель крепости получил из ГИУ следующее сообщение: «Генерал-майору Герну было поручено осмотреть в Колпине вновь строю-щийся 6-орудийный бруствер и донести о качестве и правильности произведенных работ... некоторые из 107/ плит не вполне удовлетворительны по качеству своему...
1. Делать окончательную оценку 10х 7 плитам, когда в них просверлены дыры, хотя малого диаметра, ибо только при помощи этих дыр можно судить о качестве плит, по средине их.
2. Из просверленных уже плит следует признать негодною плиту № 4, но можно дозволить заводу уложить эту плиту в нижний ряд.. .
3. Плиту № 8 следует разстрелять на Волковом поле...
4. .. .следует остановить сверление дыр в нижних плитах до окончательного удостоверения в годности верхних и средних плит.. .»72
Незамедлительно была отправлена телеграмма начальнику Кронштадтского крепостного инженерного управления
от строителя крепости: «Вместо четвертой и восьмой плит указать новые. Четвертую забраковать и восьмую принять для пробы. Зверев».73
К строительству металлических блиндажей приступили без проведения испытаний стрельбой. Поэтому в контракте с заводом Берда мы читаем: «.. .Пункт 7-ой. По окончании установки всех частей блиндажа на Константиновской батарее блиндаж подвергается испытанию его на прочность пробною нагрузкою на избранном строителем крепости промежутке между двумя устоями. Пробная нагрузка в 24 000 пудов будет произведена средствами местной инженерной команды, прибор для измерения величины прогиба должен быть приготовлен безвозмездно на заводе наследников Берда по проекту от Инженерного ведомства. .. Через 24 часа по окончании нагрузки свидетельствуется величина прогиба продольной балки, не долженствующая превышать дюйма.. .»74
Конструкция блиндажа представляла собой систему металлических стоек (между амбразурами), на которые опирались прогоны (продольные балки). По ним укладывался сплошной настил
пз перекладин (поперечных балок), а на ппх —слой бетона. На бетон укладывали вплотную друг к другу 30-фуптовые чугунные морские пушки, для чего пз Петербурга доставили 178 отслуживших свой срок орудий, вес которых превышал 500 т. Пушки эти засыпались слоем грунта.
Трудно было предугадать поведение столь сложной, впервые примененной конструкции в боевой обстановке. В связи с этим К. Я. Зверев пишет в апреле 1869 г. в ГНУ; «...Определить поведение конструкции при разрывах снарядов невозможно, а посему, учитывая контроль и хорошее качество железа, испытания, на которые надо затратить 5 тысяч рублей,- пе производить...»75 ГПУ согласилось с его мнением.
Начало второй половины XIX столетия характеризуется быстрой эволюцией артиллерии и соответственно средств защиты 01 нее. То, что раньше медленно изменялось в течение десятилетии и даже столетий, теперь преобразовывалось за несколько лет.
В целом 1860— 1880 п. являлись переходным периодом в артиллерии, когда усиливалась гладкоствольная и проводились исследования нарезной артиллерии. Так. для повышения эффективное’! и гладкоствольной артиллерии в борьбе с броней увеличивали вес ядер. Например. ядро ll-дюймовой гладкоствольной пушки пробивало броню толщиной I 14 мм. Однако в связи с явными преимуществами нарезной артиллерии в 1867 г. в России были приняты на вооружение па резные орудия: это потребовало перевооружения и Кронштадтской крепости.
Сложившееся в XIX в. убеждение, выраженное в поговорке «ин canon par lerre vaut un vaisean par mor» (пушка на берегу стоит корабля па море).76 сохранило значение п в те годы.
23 января 1868 г. царь утвердил порядок первого переходного вооружения
Кронштадтской крепости. Суть его раскрывается в приводимом ниже документе .Артиллерийского управления.
«Принятие во флот броненосных судов совершенно изменило условия, которым должно удовлетворять хорошее вооружение приморской крепости. Прежде существовавший гладкостснпыя берсго-выя орудия, удовлетворительно действовавший против деревянных судов, оказались вовсе недействительны ми против судов, обшитых железом. Обстоятельства эти сделали совершенно необходимым полное перевооружение наших приморских крепостей нарезными орудиями новой системы и больших калибров, способными успешно действовать против броненосных судов. При гаком перевооружении наших приморских крепостей на первом плапе должен стоять важнейший из береговых пунктов — Кронштадт.
Для приведения Кронштадтской крепости в состояние, удовлетворяющее современным требованиям обороны и соответствующее ее значению, признано необходимым придать к наличному ее вооружению до 100 нарезных береговых пушек большаго калибра, до 100 нарезных орудий средняго калибра для сухопутной обороны и до 100 нарезных мортир дальняго бросания.
Снабжение Кронштадта таким числом орудий повой системы и всею материальною час гпю, необходимою для действия пз ппх, потребует много времени и больших денежных затрат. Между тем, па случай открытия военных действий. необходимо возможно в скорейшем времени хотя отчасти привести Кронштадтскую крепость в возможность успешно состязаться с броненосным флотом п для того, воспользовавшись темп орудиями новой системы и большаго калибра, который до настоящая) времени уже изготовлены, оставить пока на вооружении лучший пз прежних орудий и снабдить пх полною материальною час-
Tino... для переходного вооружения Кронштадтских укреплений назначено следующее число орудий:
П\щен нарезных — 05
пушек нарезных $\.д - 8
п> шек нарезных 6,03д - 40
г.юлкостволышх 10’ 4Д (разеверлснпых
пз 8^1 — а
гладкостей пых 60-фунт. — 302
I ладпчи.тенных 3-х пуд. бимООВЫХ —173
гладкостенпых 24-х фунт, (исключитель-
но для сухопутной обприньп — _'»•
едщкцюгон 1- И 1 :-ПУД. (ДЛЯ СУХОПУТНОЙ
ППОрОЯЪО —ПО
.’.и |1тпр нарезных 6Д сдл.ч сухопутной обороны» — 41
мортир гладких Q-пуд. чугунных и мед-
ных — "3
Mi ртпр гладких 3-х пуд. медных — 13
.мортир гладких 2-х пуд. медных — Ы
В С г I о <i|>\Д1Н1 9Ю и ’
Из перечисленных орудий 778 находились в Кронштадте, в том числе 48 восьмидюймовых пушек; 206 орудий предполагалось доставить в летнюю навигацию 1868 г. и 11 — с открытием навигации 1869 г. Все работы должны были вестись с таким расчетом, чтобы полностью проект был осуществлен воспой I860 г. 11а Инженерное управление и строителя крепости возлагалось руководство устройством новых и заменой старых, вышедших из строя деревянных брусчатых платформ, а также производством других сопутствующих работ при установке орудий.
Надо отметить, что все вопросы по перевооружению крепости решались оперативно благодаря тому, что в ведении Главного инженерного и Артиллерийского управлений состояла постоянно действующая Инженерно-артиллерийская комиссия по выбору позиций для каждого орудия и определению необходимых для его установки устройств.
На строительные работы по перевооружению только двух фортов «Павел I» и «Александр I» в 1868—1869 гг. было израсходовано 21 437 рублей. В
1870 г. была утверждена ведомость второго переходного вооружения Кронштадтской крепости на трехлетний период. В ней уже намечается установка: 44 одпннадцатпдюпмовых нарезных пушек, из них на Константиновской и башенной батареях — 25 орудий, а остальные — на морских батареях Северного фарватера; 39 девятидюймовых пушек па фортах «Александр I» и «Павел Ь>. а также на морских батареях № I, 2. 8. 10 п 11.
Каждое II -дюймовое орудие весило более 25 г, в связи с чем Артиллерийское управление для беспрепятственной транспортировки и установки таких пушек наметило строительство пристаней и прокладку железнодорожных путей, псп с)л ьз<манне сиецпа л ьп ого 11 о дви ж по-го состава п сложных подъемных устройств. Однако строитель крепости К. Я. Зверев считал, что одноразовое использование столь дорогих устройств и средств явно нецелесообразно, и решил погрузку орудий производить плавучими крапами, а подъем п установку их в казематы и на валгапгах — обычными такелажными приспособлениями. Такелажники без особых затруднений справились с этим нелегким делом с помощью специально изготовленных тележек. На форту «Александр I» пришлось при этом соорудить пристань (старая была разобрана для предотвращения высадки на нее неприятельского десанта): эта пристань стоимостью 12 тысяч рублей была начата в декабре 1870 г. и закопчена в августе 1871 г.
Для установки новых артиллерийских систем требовались прочные фундаменты, которые возводились по четко согласованному плану. Некоторые трудности возникли при размещении 11-дюймовых пушек под блиндажами за броневыми брустверами. Первоначально предо о л a i • а л ос ь за дел а т ь специальные крюки в бетонный слой покрытия. Однако в блиндаже пад шестью орудиями
к тому времени бетон уже был уложен, причем высота от основания до потолка блиндажа составляла около 2,4 м. что препятствовало такелажным операциям. Но. несмотря на это, строителям при помощи тележек («медведок»), поворотных кругов и домкратов удалось устано
вить 25-тонные пуппш вместе с лафетами.
В связи с установкой 11-дюймовых орудий Э. TI. Тотлебеп приказал уширить амбразуры, а сами брустверы усилить дополнительными броневыми листами толщиной 40 мм.
УПОРЯДОЧЕНИЕ НАИМЕНОВАНИЙ И ЗАВЕРШЕНИЕ ПЕРЕСТРОЙКИ ОСНОВНЫХ БАТАРЕЙ
Строительство новых и перестройка старых укреплений привели ряд фортов в весьма неприглядный вид. Обеспокоенный этим, Тотлебеп при посещении крепости в шопе 1867 г. приказал окрасить все сооружения однородным колером и « и ору ч 11 ть А р х и те кто [ >у. i < отор ы й будет назначен Его Превосходительством от Главного инженерного управления, составление фасадов по оборонительным постройкам па морских батареях для придания им соответствеппаго назначению построек и при том однообразного вида.. .»78
Кое-что в данном отношении удалось сделать, используя с этой полью элементы отделки, присущие гражданским зданиям, и малые архитектурные формы. Па фортах появились парапетные решетки, ограды, они украшались царскими вензелями и памятными досками. на которых указывались начало и окоячапне возведения укреплений, фа-мил и и руко води тел ей с трои тельства.
После завершения перестройки основных укреплений стало необходимым упорядочение наименований фортов и батарей. Так. например батареи № 10 и 11 оказались между батареями 7. 8 и 9. Много изменений произошло и на косных верках. В связи с этим 13 июня 1868 г. царь повелел именовать:
па Южном ф а р в а т о р е:
морскую батарею № 1 морской южной батареей № I; морскую батарею
№ 2 — морской южной батареей № 2 «Дзичканеп»; морскую батарею Ле 3 — морской южной батареей № 3 «Башенной»; батарею «Константин» с удлиненным левым флангом и с батареей № 1 (временной Константиновской) — морской южной батареей № 4 «Константин»; наименования всех старых каменных фортов и батареи «Князь Меншиков» пе менялись:
па Север и ом фарватер с:
морскую батарею Ле 5 — морской северной батареей № 1: морскую батарею Ле 6 — морской северной батареей № 2; морскую батарею № 7 — морской северной № 3; морскую батарею № 10 — морской северной № 4 «Зверев».
11 м я ст рои т е. I я к репости 11 о н ста н тп -па Яковлевича Зверева было увековечено в ознаменование его больших заслуг в деле строительства крепости. Присвоение имени строителя одной из батарей стало возможным благодаря Э. II. Тот-лсбену. умевшему по достоинству целить труд строителей и пользовавшегося огромным авторитетом в царском окружении.
Морская батарея Л» 8 переименовывалась в морскую северную батарею Л1 5: морская батарея № 11 — в морскую северную батарею № 6; морская батарея № 9 — в морскую северную батарею Л" 7. Батарея на Ораниенбаумском берегу стала называться Ключинской. а на Финском берегу — Финской.
Наименования некоторых укреплений западного фронта крепости па косе также изменн.тпс ь. Бата рея «Адмирал Литке» (№ 2), так же как и редут «Генерал Ден», в 1863— 1864 гг. были перестроены в люнеты п стали называться люнетами «Литке» и «Ден». Люнеты «Генерал Швебс» (№ 1) и «Генерал Полит -конский» (№2) получили названия: люнет «Швебс» и люнет «Политковский». Батарею, фланкирующую люнет • Деп•>. назвали Фланкирующей. Батарея «Тотлебеп» (Ле 10) сохранила свое наименование. Батарея «Демидов» (№ 9) была переделана в 1864 г. в редут и теперь называлась редут «Демидов». Батарея «Генерал Граббе» (№ 1) из-за больших разрушении, причиненных наводнением 7 октября 1863 г., не восстанавливалась и в 1864 г. была упразднена. Батарею на куртине (литер «С») переименовали в батарею «Граббе». Батарею па куртине между батареями «Николай» п «Александр-шанец» (литер «К») назвали Промежуточной. Батареи «Александр-шанец» п «Михаил» (М 6) сохранили свои наименования. Батарея между редутом «Демидов» и батареей «Михаил•> стала Полевой. Полностью была упразднена батарея № 5.
Такой внушительной, помимо оборони тельной стены города, стала Кронштадтская крепость к середине 1868 г.
В 1868 г. была завершена перестройка ряда морских батарей. Так. на морской южной батарее № I закончили сооружение гранитной пристани и облицовку мола. Здесь все работы согласно смете обошлись в 400 тысяч рублей.
Морская южная батарея № 2 «Дзич-капец» была приведена в состояние, позволяющее вооружить ее. Остров для батареи продолжали расширять в горже п с боков. Ассигнования ла эту батарею отпускались по статье возобновления и улучшения строений, а денег па оборонительные работы явно не хватало.
На морских северных батареях № 3.
5 и 7 завершили все работы, кроме окраски фасадов. На перестройку этих батарей было затрачено около 2 миллионов рублей.
Па морской северной батарее № 4 «Зверев» установили металлический поворотный кран грузоподъемностью 19,2 т. Батарею вооружили. На морской север-поп батарее № 6 осталось установить кран, железную решетку редюпта п отделать гранитом мол в гавани. Па эти две батареи затратили около 3 миллионов рублей.
Строительство и перестройка батарей сопровождались различными усовершенствованиями. Так, па пристанях морских батарей вместо тумб для швартовки судов строители предложили установить списанпыс чугунные пушки. П красиво, и экономно! Так и сделали. Служат они и по сей день.
В сентябре 1868 г. строитель крепости обратился в ГПУ за разрешением покрыть иолы в казематах для проживания гарнизона, а также в помещениях для хранения снарядов и зарядов на некоторых батареях ирдродшлм асфальтовым раствором. Такие полы были сделаны па батареях № 1 «Зверев» и № 6; при этом I м2 пола при толщине его 2.5 см стоил 2 рубля 45 копеек. Строитель крепости получил разрешение на дополнительное устройство 2372 м2 асфальтового пола. Это первое удачное применение асфальта в России.
Опыты но укладке искусственного асфальта проводились в Петербурге еще в 1838 г. Однако зимой он трескался, а летом тёк вследствие того, что ого готовили пз древесной смолы, добавляя в пес песок и известь. А потому его перестали укладывать. И только после успешного применения естественного асфальта па строительстве Кронштадтской крепости его вновь стали попользовать в Петербурге.
В 1870 г. ппжепор-каннтаи Жданович выполнил в нескольких местах ас-
SB
S®
/W#*,***»*'
ц i 11
.
. ;;лт
ряЯ®йа»^^в
.. .........ж^^^^ж^
^Кв^ия
фальтовые тротуары на улицах Петербурга, во внутренних дворах Зимнего дворца, а также полы в подвалах, царских конюшнях и других местах.
Следует отметить, что в решениях, принимаемых по строительству Кронштадтской крепости, активно участвовало Кронштадтское крепостное инженерное управление, образованное в мае 1868 г. из Кронштадтской инженерной команды.
В 1868 г. строители выполнили работ на 1 миллион 120 тысяч рублей, преодолевая трудности, связанные с ведением работ на неспокойной акватории залива. Вот один из примеров, описанный в рапорте инженер-капитана Борисова. 3 ноября 1868 г. в 11 часов пароход «Сапер» вышел из Петербурга на се-
Морская северная батарея № 7. 1870 г. Публикуется впервые
верные батареи для доставки различных грузов. На его борту находились пять человек команды и одиннадцать строителей. Вскоре путь преградил сплошной лед, пароход затерло. Уложив по льду трапы к батарее № 6, строители с трудом переправились на нее. Взяв на батарее инструменты, они вернулись к кораблю и стали прорубать во льду майны, пытаясь пробить ему путь к батарее. До наступления темноты удалось пройти всего лишь 160 м. На ночь снова перешли на батарею, а команда в это время поддерживала пар в машине, чтобы время от времени проворачивать винт, не допуская тем самым образования вокруг судна сплошного ледяного панциря. Для того чтобы пробить проход в гавань, пришлось снять рабочих с других объектов. И только 5 ноября после полудня пароход выбрался из ледового плена.
Итоги описываемого периода строительства Кронштадтской крепости до-
стойко оцениваются в приказе Э. И. Тот-лебеиа по Инженерному корпусу от 16 мая I860 г. за № 33. Вот его содержание:
«.. .Осмотрев подробно оборонительные работы в Кронштадте, я нашел:
I ) на Северном и Южном рейдах перестройки всех временных батарей в долговременные пыпе приводятся к окончанию;
2) работы эти. при глубине воды от 8 до 24 фут, окончены в течение четырех лет, несмотря на все затруднения, представляемые местными обстоятельствами, как-то: необыкновенной обширностью позиции, трудностями сообщения, суровостью климата и движением льда два раза в год, осенью и весною;
3) работы произведены прочно, отчетливо п совершенно соответствепио своему назначению: в стенах и сводах нигде не заметно неравномерных осадок, казематы и подвалы для помещения войск, п в особенности пороховик1 погреба, совершенно сухи, так что батареи эти в воен по строительном деле составляют во всех отношениях весьма
замечательные сооружения: одним словом — все работы произведены превосходно. батарея же № 4 «Зверев», построенная Заботкиным. есть совершенство:
4) в хозяйственном отношении везде заметно неусыпное старание и заботливость к уменьшению расходов, вследствие чего достигнуты самые выгодные результаты для казны.
Относя такой блестящий успех к опытности, знанию дела и необыкновенному усердию начальника Крепостного инженерною управления и г. г. офицеров, я с особенным удовольствием объявляв» искреннейшую свою признательность строителю Кронштадтской крепости Свп гы Его Величества генерал-майору Звереву, и особенную благодарность бывшему начальнику Кронштадтского крепостного инженерного управления военному инженеру подполковнику Делсалю. начальнику Кронштадтского крепостного инженерного управления подполковнику фон Даррингу, капитану Заботкину. н всем г. г. офицерам. . .»79
ДАЛЬНЕЙШИЕ ГАВОТЫ ПА БАШЕННОЙ БАТАРЕЕ II НО УКРЕПЛЕНИЮ КРЕПОСТИ
В 1868 г. развернулись работы па морской южной батарее № 3 — башенной. Здесь срубили и установили все контрэскарпиые. эскарпные и горжевые ряжи, а также устроили перемычки пз двух рядов шпунтовых свай. Под фундамент казематированной постройки забили 5500 свай. Во рву на временном дощатом пастиле построили бараки для рабочих, помещения для заведующих работами (дистанционных офицеров) п мастеров, склады и сараи для материалов. Внимательно следил за проектированием п ходом работ башенной батареи 9. И. Тотлебен.
16 июля 1868 г. начальник Крон-
штад 1 ского крепостного инженерного управленияппжепер-подполковнпк Дел-саль получает следующие указания от ст роителя крепости:
•...Товарищ Гоперал-Пнспсктора но инженерной части в последнюю бытность в Кронштадте 22 и 23 Марта сего года, разсматрпвая утвержденные проектные чертежи вновь строящейся морской батареи с вращающимися железными башнями, изволил приказывать сделать к ним следующие изменения:
I) на правой оконечности казематированной батареи поставить еще одну башню в ряду с прочими, для установки в ней 14-дюймового орудия Круппа;
2) внутренний фасад казематированной постройки сделать симметричным;
3) вследствие сего выходы в казематы выступной части сделать: в верхнем этаже из бокового коридора и хода вокруг башни, а в нижнем этаже через лестницу, устроенную под гранитною аппарелью...»
Далее следуют конкретные указания: «...прошу приступить к изготовлению подробной сметы на производство каменных и прочих работ... Составление сметы поручить военному инженеру капитану Заботкину.
Строитель крепости Сайты Его
Величества генерал-майор Зверев.»*®
Уже в то время среди военных строителей выделялся инженер-капитан Д. С. Заботкил, ставший впоследствии начальником Кронштадтского крепостного инженерного управления, а затем одним из ведущих генералов Инженерного ведомства, возглавивший многолетние всесторонние испытания фортификационных сооружений под воздействием фугасных снарядов, результаты которых коренным образом изменили фортификационное строительство в России.
Важность возведения башенной батареи сказывалась и па организации ее строительства. Большое впиманпе уделялось обследованию и контролю подводных гидротехнических работ, для чего был закуплен весьма дорогой водолазный аппарат стоимостью 1182 рубля 87 копеек: за 2500 талеров заказали на -заводе Шварцкопфа (Германия) 12-сильный локомобиль.
Тщательность организации сказалась и в том, что уже в то время назначался офицер, ведавший противопожарной безопасностью; тогда им был ипженср-подполковпик Бубнов, состоявший прп Кронштадтском крепостном инженерном управлении. Даже комплектованию
стройки противопожарным инвентарем уделялось большое внимание: был за куплен дорогой брандспойт нового типа с заборным п поливочными шлангами, а также другое оборудование.
Следует отметить стремление участников строительства к его удешевлению. Так, подрядчик Платой Байков согласился завезти 5848 м3 грунта в остров сооружаемой батареи с разбираемых на Кроши.юте тыльной траверсы и порохового погреба, благодаря чему на доставке каждой кубической сажени казна экономила около 2 рублей: это ещг раз подтверждает, что Байков руководствовался интересами государства и дела, пе в пример некоторым другим подрядчикам.
Наиболее подробно и точно описан ход работ на башенной батарее в обширной переписке по производству оборонительных работ в Кронштадтской крепости с 1865 по 1878 г., а также в деле о возведении башенной морской батареи. Обратимся к этим интересным архивным документам.
В январе 1869 г. Технический комитет Главного артиллерийского управления (ГАУ) определил размеры башен для установки в них ll-дюймовых орудий. Внутренний диаметр башни равнялся 7,8 м. Амбразуры имели тппрннд 70 см. высоту 115 см. Орудия выступали за габарит башни па 30 см, а их полный откат достигал 2,1 м. Наконец ГНУ завершило все проектные работы и выдало чертежи башен на Камский бронепрокатный завод Горного ведомства для исполнения заказа.
Конструкция башни рассчитывалась так, чтобы она могла выдержать прямые попадания снарядов 14-дюймовых нарезных пушек. Снаружи опа обшивалась броней толщиной 30 см, затем следовала прокладка из тикового дерева, а внутри — броня толщиной 7,5 п 5 см. Броня крепилась к коробчатому броневому железу болтами из броневой стали.
witw-;
44W
=г™===:
ил1
«й-i I
?:
;
E 5
EB9R .
te/. ;
‘UA,*~....
3 "> : : --:<,:й< < - >;
:«< <• m. .:; ,,.....w „
- •••/ •,• ;< •.• -.. . , ...... .......
«i 1
;:•• . v,’ *
• •• .
и»..
которых на одну башню расходовалось больше тонны. На каждую башню затрачивалось около 212 т броневой стали и почти столько же простого железа в виде уголков, балок и листов, составлявших конструкции внутренних несущих и опорных частей башни. Кроме того, гласис каждой башни также защищался 7,5- и 5-см броней.
Стоимость постройки одной башни, металл которой весил более 500 т, превышала 250 тысяч рублей. В дальнейшем сметная стоимость башенной батареи достигнет 3 миллионов рублей.
Вращение башен предусматривалось при помощи паровых машин, размещаемых в казематах под башнями; пар для них поступал из котельных, находившихся на флангах казематированной постройки. Полный оборот башня совер
шала за одну минуту, а в случае выхода из строя паровой машины — вручную — за три минуты. Снаряды весом 240 кг подавались к орудиям на высоту более 6 м также при помощи паровых машин.
В 1869 г. полностью забили 6653 сваи в основание казематированной каменной постройки под башнями. Между сваями на 195 см ниже ординара засыпали песок, сами сваи срезали на 105 см выше отсыпки, а пространство до их верха заполнили булыжным камнем на цементном растворе. По сваям уложили
Башенная морская южная батарея № 3 (форт «Милютин»). Центральная часть
фасада. Вид с горжевой части. Публикуется впервые
•
бетонный ростверк на портландском цементе толщиной от 90 до 135 см. На этом основании возвели фундамент высотой 210 см. Промежуток между каменной кладкой и перемычкой заполнили глиной на 90 см выше ординара. Воду при производстве работ постоянно откачивали металлической помпой, работавшей от локомобиля.
Возведение казематированной постройки принял на себя по контракту коммерции советник Тарасов, а руководство каменными работами возложили на инженер-капитана Д. С. Заботкина. Как все грамотные и дальновидные руководители, он старался подобрать себе добросовестных помощников. Так, с этой целью он перевел с морской северной батареи № 4 «Зверев», на которой работы уже заканчивались, десятника Сергея Горячева, сохранив ему оклад 45 рублей в месяц.
Тем временем Кронштадтское крепостное инженерное управление откорректировало проект башенной батареи и направило его в ГНУ. После этого,
Башенная морская южная батарея №3 (форт «Милютин»). Поперечный разрез. Публикуется впервые
31 мая 1869 г., ГПУ направляет строителю крепости письмо, выдержки из которого приведены ниже:
«Товарищ Его Императорского Высочества, Генерал-Пнспектора по инженерной части, разсмотрев измененный по указанием его, Вашим Превосходительством проект морской южной батареи № 3 (башенной), признал необходимым сделать в нем еще следующие изменения:
а) прибавить один каземат в левом плечном угле;
б) вынести в наружу и уширить окружающую галлерею...
д) .. .увеличить высоту казематов, назначенных для помещения гарнизона, примерно до 14 фут для большего помещения в них нар в два яруса;
е) распределить в погребах боевые заряды отдельно от разрывных снарядов;
ж) в толще стены оставить отверстия для подъема зарядов и снарядов к батарее и в башни;
з) устроить крытые хода вокруг башен с тыльной стороны, шириной от 3 и 4 фут, дабы иметь продольное сообщение вдоль брустверов и башен.. .»81
Из изложенного видно, с каким глубоким знанием дела Э. И. Тотлебен стремился усилить башенную батарею,
Башенная морская южная батарея № 3 (форт «Милютин»). Фрагмент левого фланга. Вид с гор-жееой части. Снимок 1986 г.
обеспечить надежную защиту ее личного состава. В приведенном письме предлагается смету пока не утверждать, ибо проект броневых башен не был закончен.
Следует отметить, что перед наступлением зимы над завершенными каменными конструкциями башенной батареи возвели временную крышу, чтобы предохранить их от попадания влаги и размораживания. Такие защитные крыши возводились и в последующие годы.
В 1869 г. продолжались работы по сооружению металлических блиндажей и брустверов на Константиновской батарее. Там же в сводчатых галереях между брустверами вместо деревянных уложили асфальтовые полы по кирпичу. Железнодорожные пути от пристани довели ко всем брустверам. Заканчивалась также перестройка временной батареи № 4 в постоянную.
На морской северной батарее № 1 начались работы по расширению острова, чтобы построить казематированные
помещения для гарнизона и возвести земляные брустверы между казематированными траверсами. Стоимость этих работ определили в 208 тысяч рублей. Планомерно укреплялись верки на косе. Перед батареями «Александр-шанец», «Промежуточной» и «Николай» закончили ров, заполненный на высоту 2 м водой из залива. Ширина рва поверху равнялась 20 м, берега его были укреплены сваями и вымощены камнем. Такой же ров вырыли перед линией люнетов. Всего в течение 1869 г. на работы в Кронштадтской крепости было израсходовано 900 тысяч рублей.
Столь же интенсивно продолжались работы по усилению Кронштадтской крепости и в 1870 г. Завершилось вооружение батарей. Оно хорошо показано на приводимых схемах. Но основным объектом являлась все та же башенная батарея. В очередном отчете проделанные работы характеризуются следующим образом: «.. .окончена бутовая кладка
4' H (,f
...
il :
-;
#**jr 'Г &'. i-
«<-.•:. • :
л ' ; .,
Z/Z/Z^W/
«Й
::
’<’///
Жг^Ж^ f
-.
SMS
> • - a BiWF’lh
W <
О»
фундамента, поверх которой положен слой бетона из портландского цемента толщиною один фут, образующий полы во всех помещениях казематированной постройки... Выведены кирпичные стены и своды для 8 жилых казематов, для 8 пороховых погребов, коридоров и стены цилиндрического основания под 6 железных башен; над сводами и в пазухах сделана разбутка с надлежащими скатами, а поверх внутренней фасадной стены положен гранитный кордой. Под... железные башни, поверх кирпичного цилиндрического основания, сделана выстилка гранитными лещадками и выведены гранитныя стены на высоту 9 фут. Облицовка наружной стены казе-
Башенная морская южная батарея № 3 (форт «Милютин»). План казематов. Публикуется впервые
матированной постройки гранитными камнями выведена на высоту 30 фут выше ординара с присыпкою землею к стене с наружной стороны. На выступиых 2-х ярусных частях казематированной постройки, кирпичною кладкою, выведены стены обоих этажей, положены железныя балки для образования легких сводиков между этажами; сложены своды верхпяго этажа с разбуткою пазух; гранитныя аппарели для подъема орудий и гранитныя лестницы выведены на половину их высоты...»82
Далее в отчете перечисляются работы по эскарпу и контрэскарпу, отсыпке земли в батарейный остров на высоту 2,1 м выше ординара, а также указывается, что броневая часть башен заказана на Камском бронепрокатном заводе Горного ведомства, а из обычного железа — на Петербургском заводе Берда. В августе на Камский завод направили
шт
*?:$»*•
'<
$
поручика Акимова «для наблюдения за выделкой брони для башен 12-дюймовой толстоты.. .»83
Из работ на других батареях следует отметить отставание с перестройкой флангов на Константиновской батарее из-за невыполнения договорных обязательств подрядчиком и передачи контракта другому лицу. «На той же батарее для установки оптического дальномера, изобретенного Полковником Петрушевским,* на земляном траверзе между 9- п 6-орудийными броневыми брустверами сделано гранитное основание и устроен павильон с верхнею вращаю-
* В. Ф. Петрушевский (1829—1891) —ученый, артиллерист, генерал-лейтенант (1881 г.). Изобретенный им дальномер для береговой артиллерии в 80-х годах прошлого столетия переделал в оптический горизонтально-базовый. Усовершенствовал систему наводки орудий, артиллерийские боеприпасы, наладил промышленное производство нитроглицерина в России.
щеюся частью.. .»84 От упомянутого дальномера провели кабели на форты «Павел I» и «Александр I» для ведения сосредоточенной стрельбы.
Продолжалась также перестройка морской южной батареи № 2 «Дзичка-нец» в постоянную и расширение морской северной батареи № 2. Для возможности перевозки тяжелых орудий приступили к удлинению Цитадельской пристани (на форту «Петр I»), начали устройство дамбы, соединяющей ее с берегом, и строительство металлического моста.
Как же осуществлялись грандиозные планы по устройству броневых щитов на боевых стенах морских батарей?
Морская южная батарея № 1. 1870 г. Публикуется впервые
Морская северная батарея № 2. 1870 г. Публикуется впервые
Из-за затянувшегося освоения производства брони на Камском заводе к устройству первого броневого щита приступили только в 1870 г. С этой целью в одном каземате среднего траверса морской северной батареи № 4 «Зверев» была разобрана временная наружная кирпичная стена и возведено гранитное основание для щита. После этого закрепили его части и заполнили пустоты тиковым деревом. Установку броневых плит отложили до лета 1871 г. Еще четыре года потребовалось, чтобы установить два таких щита в казематах среднего траверса на морской северной батарее № 6. Применение брони на морских батареях (кроме башенной) на том и закончилось. К этому времени было завершено устройство блиндажей над 14 орудиями за броневыми брустверами. Их стоимость превысила 160 тысяч рублей.
Конечно, не только из-за значительной трудоемкости и высокой стоимости прекратилось дальнейшее устройство броневых щитов. Новые артиллерийские системы не помещались в казематах или имели большие ограничения по секторам обстрела. А потому в следующем году крупные орудия устанавливают открыто за земляными брустверами, казе
маты начинают приспосабливать для складирования боеприпасов.
В 1862—1870 гг. из отпущенных 25 миллионов рублей на достройку и реконструкцию всех русских укреплений 14 миллионов рублей были израсходованы на Кронштадтскую крепость, благодаря чему была сохранена ее неприступность и при новых качественных изменениях флота и артиллерии. В какой-то мере это обстоятельство помогло России порвать с унизительным Парижским трактатом (миром) 1856 г.
Осада и взятие французских крепостей в ходе франко-прусской войны 1870—1871 гг. подтвердили правильность принципов русской фортификационной науки. Сводчатые конструкции, присущие русским фортам и батареям, казематированные помещения, надежно защищающие личный состав, были в спешном порядке заимствованы западными фортификаторами. Форты стали возводить как самостоятельные укрепления преимущественно для артиллерийских позиций. А дальнобойность пушек в то время уже достигла 8,5 км, мортир — 5,3 км.
1871 год стал годом завершения только основных строительных работ на
lf*W
! J ’ A **& * M<***p
|Ц ",4Й|^Й^4*Z*<< лл •* • - **-jA<№*"V
»л****-»«****»> ^m»*^**^
<:(?; Z.:Jo ;•• - •*' '’ W £•? _;
r^PW? r !
' /Z^ • •****♦♦«*»♦* <* * ** . A$jr <ы*& t **»*«<**
В' йwW и1жО
:*-»*** B:; ':{^8K ;,'rM ’’.^WW -5>«
r,W>x*W****** ♦ *<—** *t
.<' Л Зм^ИЙ&Й* „•ft'***»*''
' ’ Ц
* <►*#♦«- *♦**'***’
Г '':" ' :- i ’** ' '?
йН^В^ЙИгк '
«•S?- -,% •<*«•'•? 4fe >» ЙЙ-' 1 £x"*«
Шшв
£vge=h:;::~">?i •;; \ff§:
-Mi • . . - :-. Г :-Xx-';:--'
йРВЯиВИ,,, .,.,._.„„^vv..,..... .....
& у XZ**'-**/ >.
---------^11^^.1,,^ ........ „Rl:^,,.
S$Wrti^Kn^jjrt/;; :;^M>>rtiywJiyWl.»W.Ct--"‘
башенной батарее. Об этом свидетельствует выдержка из годового отчета: «.. .На морской батарее № 3 (башенной) окончена кладка с гранитною облицовкою передней наружной стены казематированной постройки; выведены окончательно гранитный основания для 6 вращающихся броневых башен и облицованы гранитом стены кольцевых коридоров вокруг башен, с заложением в эту облицовку железных кронштейнов под броневой гласис башен и под железную покрышку нижняго коридора; окончена выстилка гранитом валганга и гранитная же кладка брустверов между башнями, а также двух гранитных лестниц с аппарелями для подъема орудий на валганг.
Над сводами жилых казематов сделана кирпичная надбутка с надлежащими скатами, по которым положен слой бетона толщиною 7г фута, а поверх она-го насыпан слой земли. По внутреннему
фасаду постройки, над кордоном, сложен гранитный парапет с возвышенными частями над средним входом и над выступающими фланками (флангами.— Авт.).
Земляная насыпь перед наружною стеною здания выведена в полную высоту... с устройством... 4 сквозных бетонных проходов для освещения и вентиляции коридоров.
На обеих оконечностях батареи выведены основания и стены двух сводчатых пристроек, для помещения паровых котлов... и склада каменного угля. Окончена обделка рваным гранитом всей набережной острова батареи и ряжевого мола, окружающаго гавань, пе-
Морская северная батарея № 4 «Зверев». 1870 г. Публикуется впервые
ред среднею частью батареи, в горже ея, выведены гранитные пристани для пароходов, а также две боковым для катеров.
Выделка броневых и неброневых частей для 6 вращающихся железных башен производится по заказу, на заводах: Камском бронепрокатном Горного ведомства и дворянина Берда в С.-Петербурге. . л>65
На перечисленные работы было израсходовано около 500 тысяч рублем пз 768, предусмотренных ио Кронштадтской крепости па 1871 г.
На Константиновской батарее окончили перестройку флангов, переделали фасад жилой казармы в средней части ба та реп, вы и )лпплн верхний кордон и гранитный аттик с царским вен.'.елем. установили тумбы и железные решетки, вделали в стены памятные доски.
Посетивший 30 июля 1871 г. эту батарею Тотлебеп дал указания по дальнейшему улучшению ее внешнего об л и ка: «... Всем фасадам построек, расположенных па батарее, кроме казармы па средней части, придать с помощью штукатурки общий характер, применяясь к фасаду казармы па правом фланге. Внутренний фасад блиндированных броневых брустверов окрасить цветом, подходящим к цвету фасадов каменных здании па батарее...».86
Казарма па правом фланге Константиновской батареи была построена в 1866 г. в горже временной морской батареи № 4. В пей имелись восемь кубриков для личного состава на первом этаже и в полуподвале. От обстрела казарму защищал земляной вал. примыкавший к задней двухметровой стене и заходивший полуметровым слоем на верхний кирпичный свод с наименьшим сеченном 1.2 м.
Цоколь и карниз казармы облицованы гранитом. Восемь окон, попарно объединенных наличниками из штука
турки. разделены пилястрами. Над кар низом установлены парапетные тумбы, соединенные между собой металлической решеткой.
Полное представление о казарме да IOI чертежи фасада и поперечный раз рез, выполненные в 1872 г.
В казарме п казематах траверса, расположенного с левой стороны кол-пи нс кого бруствера (броневой бруствер, изготовленный на Кол пинском заводе.— Лит.). деревянные полы .сменили кирпичными. Па батарею доставили подвижный крап и тележку грузоподъемностью 32 т для установки I 1-дюймовых нарезных пушек, начали устройство подвесных путей для подачи снарядов пз погребов и отрыли котлован под три каземата для размещения (в двух из этих казематов) подвижных станков под II-дюймовые орудия так называемой «скрывающейся» батареи системы Пау кера.
Па фортах «Павел 1». «Александр I». «Кроншлот» и на батарее «Князь Меншиков» закопчено устройство оснований для 215 орудий согласно утвержденному в 1870 г. плану второго переходного вооружения крепости. С этой целью были переделаны восемнадцать казематов в капонирах морских северных батарей № 1 «Зверев» и № 6, । ]»л а 11 к п ру ю ггц 1 х каменную по д в од 11 у к) преграду.
В связи с установкой 11-дюймовых пушек на морских батареях в земляных брустверах прорезают амбразуры п делают основания, а амбразурные от персти я к траверсах закладывают кам нем и засыпают грунтом. Эти казематы приспосабливают для хранения бое-прпиасов.
Перевозку орудий на батареи осуществляли через форт «Петр 1>>. который стал главной перевалочной базой арсенала. К этому времени там были завершены дамба, мост и пристань с поворотным краном.
Казарма на Константиновской батарее. Фасад и разрез. Публикуется впервые
На остальные дела по укреплению крепости выделенных ассигнований не хватило, и поэтому ряд сооружений финансируется по статье «Необороии-тельпые работы». Так, в редане № 4 западного фронта крепости построили каменное здание для обливки снарядов свинцом; в редане № 3 — деревянное здание для двух обливочных мастерских; в редане № 2 — такое же здание для окраски снарядов; в редане № 1 — два деревянных здания для их снаряжения. К редану № 2 проложили рельсовый путь от внутрикрепостной коино-железной дороги через пролом в стене у Второй западной казармы, затем поперек крепостного рва по свайному мосту, оттуда — ко всем строениям в реданах и далее к Цитадельской пристани.
У Второй северной оборонительной полубашни заложили новую Пятую северную казарму (стоимостью около 400 тысяч рублей) для кадрового пехотного полка. Более 23 тысяч рублей израсходовали на ремонтные работы по статье «Возобновление и улучшение строений крепости».
ГИУ усиленно изыскивало возможности дополнительного привлечения
средств для укрепления Кронштадтской крепости. Одним из таких путей было снижение стоимости строительства за счет конкуренции на торгах между строительными подрядчиками. Выше уже упоминалось, что на П. Байкова было оказано давление при заключении контракта иа строительство острова башенной батареи. В 1870 г. Кронштадтское крепостное инженерное управление предъявило Байкову штрафной иск па сумму свыше 5 тысяч рублей за невыполнение в срок отделки гранитом контрэскарпиого ограждения. Эти работы были к тому времени переданы другому подрядчику. За Байковым числилась также 221 тысяча рублей задаточных денег.
Кронштадтское крепостное инженерное управление решило изъять выставленные в залог при торгах принадлежавшие Байкову бани и продать его дом. Последний в своем прошении объяснял неустойку тем, что в результате строительства Балтийской и Финляндской железных дорог, голода в Финляндии и неурожая в течение последних двух лет значительно повысилась оплата рабочих и цены на матери-
алы. Байков просил также учесть его добросовестную деятельность в течение 13 лет, когда по контрактам с Инженерным ведомством он выполнил работ на шесть с половиной миллионов рублей.
В январе 1871 г. ГИУ сообщает строителю крепости, что по докладу Э. И. Тотлебена Военный совет решил снять неустойку с И. Байкова, а задаточный долг погасить в течение 15 лет без взимания процентов. Это решение объясняется тем, что Байков при сметной стоимости работ на батареях № 3 и 4 в 1 174 000 рублей уступил 31,38 и 41 3А %, благодаря чему государство получило выгоду в 200 тысяч рублей. Дру-
Пристанъ у форта «Петр I». Публикуется впервые
гие подрядчики на торгах снижали сметную стоимость лишь до 16%. Байков же пошел на снижение стоимости явно себе в убыток, по, выполняя долг русского патриота, поддержал просьбу Тотлебена. К чести последнего, он также не оставил его без помощи, когда тот попал в столь критическое положение.
В 1872 г. объем оборонительных работ в Кронштадтской крепости не претерпел каких-либо изменений. Всего было затрачено 850 тысяч рублей, из которых лишь 638 тысяч рублей приходилось на основную статью расходов. На башенной батарее закончили оборудование помещений для котлов, установили окна и двери, произвели отделку и наружную планировку. С заводов стали поступать первые конструкции башен. Полным ходом возводились каземати-I рованные постройки и пороховые погре-
ба на расширенном острове морской южной батареи № 2 «Дзичкаиец».
Интересные работы велись на Константиновской батарее. В связи со строительством баптенноп батареп № 3 сектор обстрела батареп за броневым бруствером па девять орудий оказался дублированным и неэффективным. Поэтому было принято решение развернуть бруствер на 42й в сторону моря.
Заведующий работами капитан Ясю-кович предложил произнести такой разворот без разборки бруствера па части, что сокращало сроки и экономило средства. После дискуссии между строителями и инженерами ему было разрешено развернуть бруствер предложенным им способом, на что отпускалось 16 тысяч рублей; это было намного дешевле цены. предложенной подрядчиком Енишкипым п Петербургским Металлическим заводом Берда. Но последних также не оставили без дела. Епишкип взял подряд на возведение на новом месте фундамента иод бруствер и разборку старого, а завод за 17 тысяч рублей должен был изготовить болты и расширит ь а м б ра зу р ы.
Бруствер приподняли домкратами и по деревянной платформе, смазанной салом и мылом, передвинули, развернули и установили на новый фундамент. За бруствером разместили I I-дюймовые нарезные пушки. Блиндаж над ними не сооружали. Согласно плану второго переходного вооружения крепости между броневыми брустверами оборудовали позиции для девяти нарезных мортир, причем для укрытия орудий
ной прислуги в толще земляного бруствера устроили каменные галереи, перекрытые рельсами п бетоном.
На «скрывающейся» батарее системы Пау кера соорудили казематы. Вскоре с завода Берда были доставлены подъемные станки. Однако освоение и доводка этой системы оказались настолько сложными, что полностью опа была завершена лишь в 1879 г.
Здесь же. па левом фланге Константиновской батареи, осуществили опытную установку 11-дюймовых нарезных пушек на фундаментах из бутовой кладки, в которых размещались также укрытия для артиллеристов. В дальнейшем открытую установку тяжелых орудий за земляными брустверами на бутовых фундаментах с примы кающими укрытиями для орудийной прислуги н боезапасов стали осуществлять на всех батареях.
Повсеместно устраиваются подвесные пути для подачи снарядов пз погребов к орудиям. Многие пушечные казематы в траверсах превращаются в склады боеприпасов. На морской северной батарее № 1 лицевые степы казематов утолщают путем кладки и заделывают амбразуры. На морских батареях были закончены основания под 141 орудие. а па верках косы отсыпаны барбеты с укладкой деревянных платформ под 108 пушек н 20 мортир.
В 1872 г. строитель крепости К. Я. Зверев переходит в Главное инженерное управление; его обязанности стал исполнять ипжепер-полковпик фон Дер-рипг.
ЗАМЕДЛЕНИЕ ХОДА РАБОТ
В 1873 г. учреждается Особое совещание но реорганизации армии. Член этого Совещания Э. II. Тотлебен выступил на нем с докладом о строительстве и реконструкции крепостей. Совещание
одобрило доклад п решило израсходовать па эти цели 37 миллионов рублей. Одлако финансовый кризис в страде резко замедлил ход работ. Достаточно сказать, что в 1873 г. на усиление
Кронштадтской крепости было израсходовано 580 тысяч рублей, в 1874 г.— 360 тысяч, в 1875 г. — 330 тысяч, а в дальнейшем — около 200 тысяч рублей ежегодно.
В 1873 г. на морской южной батарее № 3 начал п сборку небропевых ко нет рукцпй башен. Здесь установили шесть 10-сильпых паровых машин и обмуровали котлы. Вскоре сюда была доставлена первая партия брони.
Константиновская батарея превратилась как бы в опытный полигон. Здесь соорудили для испытаний первое каменное основание под нарезную 9-дюймовую мортиру.
В связи со строительством башенной батареи надо было разобрать старую ряжевую преграду между Константиновской батареей и фортом «Павел I», а также устроить новую преграду протяженностью 1200 м впереди морской батареи Л'г 3. Работа, особенно по разборке». была весьма кропотливой, а по тому па нее ушло несколько лет.
На батареях была завершена установка орудий согласно второму плану переходного вооружения. В последующие годы регулярно намечались планы перевооружения Кронштадтской крепости. так как артиллерийские системы изменялись очень быстро, что требовало постоянного их обновления. Осенью 1873 г. была закончена и заселена Пятая северная казарма.
Наводнения 3 и 10 октября, сопровождавшиеся сильными ветрами, значительно повредили морские батареи и косные верки. Еще не успели закончить исправление Цитадельской пристани, очень пострадавшей от наводнения 27 сентября 1872 г., как на пей пришлось начать снова восстановительные работы. К такому положению привыкли и считали его неизбежным злом, в связи с чем в смету расходов ежегодно включалась статья «Возобновление и улучшение строений крепости».
При наводнениях на мирских батареях в первую очередь разрушались контрэскарппые ограж Ц'нпя. По э той причине в 1873 г. начали переделывать пх гранитную облицовку па морских батареях № 3. 5 и 7. Вместо пологих наружных откосов устроили вертикальные из гранитных блоков правильной формы. Кладку вели насухо. Работы эти. стоимость которых составила 90 тысяч рублей, велись в течение грех лет.
В 1874 г. приступили к каменной облицовке западных фасов оградительных молов (контрэскарпных ограждении.—Лет.) па южных морских батареях ЛИ, 3 и 4. северных № 2 и 6, а также к исправлению повреждений на других участках контрэскарнных ограждений. Здесь каменную кладку вы полнили на цементном растворе.
11 е ре во () ру я д? я и е Крон ш т а д тс кой
крепости сопровождалось совершенствованием управления стрельбой. В связи с этим па морских северных батареях Л? 3 н 4 соорудили пять павильонов для индикаторных приборов наводки системы В. Ф. Петрушевского. Так как эти приборы были больших, чем прежние, размеров, ранее построенные павильоны па фортах «Павел I» и «Александр I» пришлось не ре делать.
Уже в 1874 г. на башенной батарее установили все металлические части башен, кроме броневых, ввели в действие котельную и опробовали механизмы вращения. Однако печатая в том же голу установка броневых листов из-за медленной поставки их с завода была завершена только в 1878 г.
Несмотря на заселение Пятой северной казармы. гарнизон крепости Сухопутного ведомства испытывал недостаток в жилых помещениях. В ответ па просьбу строителя крепости вывести часть войск из Кронштадта начальник ГПУ инженер-генерал-лейтенант К. Я. Зверев в октябре 1875 г. ответил, что этого сделать нельзя, так как одпп ба-
тальон уже выведен в Ораниенбаум и личного состава не хватает даже для несения караульной службы. А суточный наряд этой службы был значительным — 400 ефрейторов и рядовых.
Строитель крепости представил в ГИУ ведомость жилых помещений в гарнизоне, согласно которой в них имелось 11 900 мест. Только две западные п пять северных казарм вмещали более тысячи человек каждая. Гарнизон крепости в описываемый период состоял из 12 тысяч человек, находившихся в со^ ставе крепостной артиллерии, трех крепостных батальонов, двух пехотных полков, мастеровой и гальванической команд. Из указанного состава один батальон (500 человек) находился в Ораниенбауме. После некоторых перемещений и полного использования помещений арестантских рот остальные 11 500 человек обеспечивались жильем в Кронштадте.
Не помогла получению разрешения на строительство дополнительных ка
зарм и ссылка па расписание Главного штаба, согласно которому в военное время Кронштадтская крепость пополняется до 17 тысяч человек. Казарменный фонд на морских батареях и фортах, не используемый в мирное время, составлял 3660 мест. Только казармы па морских северных батареях № 4 «Зверев» и № 6 вмещали по 550 человек каждая. Против мобилизационных планов недоставало около 2 тысяч мест, однако во время военных действий казармы заселялись более плотно, значительное количество войск занимало позиции на косных верках, где размещалось в блиндированных укрытиях и палатках. В строительстве новых казарм Сухопутному ведомству было отказано.
Участок ряжевой преграды за Константиновской батареей после осушения котлована южных ворот строи-
тельства защитных сооружений от наводнений г. Ленинграда. Снимок 1988 г.
ЭКСТРЕННЫЕ РАБОТЫ В КРЕПОСТИ В 1877-1878 гг.
В 1877 г. началась русско-турецкая война. Как и прежде, в подобной ситуации возникала опасность вмешательства в конфликт Англии и Франции. А это. в свою очередь, обусловливало настоятельную необходимость укрепления Кронштадтской крепости. В 1877 г. па эти цели израсходовали 261,6 тысяч рублей, в том числе 120 тысяч рублей из экстраординарных ассигновании, предназначенных для приведения крепости в оперативную боевую готовность. В 1878 г. экстренные работы продол жа лись: всего было затрачено 255 тысяч рублей, в том числе из экстраординарного кредита — около 137 тысяч рублей.
Работы в основном были направлены па подготовку артиллерии к боевым действиям. 'Гак. на морской северной батарее № 1 устроили барбеты под новые орудия и восемь деревянных снарядных погребов, па северной батарее Л’г 2 —семь снарядных деревянных погребок для 8-. 9- u 11-дюймовых орудий: на батарее № 3 — три погреба; на батареях № 4 «Зверев» и 6 переделали деревянные галереи на каменные, соорудили семь деревянных погребов для орудий Круппа. На батарее № 5 возвели каменные фундаменты иод двенадцать II-дюймовых орудий дальнего боя заводов Круппа п Обуховского. Там же возвели двенадцать каменных погребов у этих пушек и девять каменных галерей для укрытия орудийной прислуги. 11а батарее № 7 переделали барбеты под орудия и оборудовали девять пороховых погребов.
На Константиновской батарее соорудили каменные фундаменты под одну 14-дюймовую пушку Круппа, пять 11-дюймовых орудий и тридцать 9-дюймовых мортир. Это был форсированный переход к открытой установке орудий на каменных фундаментах за земляными брустверами.
Приводили в боевое состояние также верки па Кронштадтской косе. Там насыпали земляные траверсы между батареями и устроили в них каменные галереи для укрытия личного состава.
Осуществлялись мероприятия и общего характера. Так. для обеспечения надежной связи заготовили подводный телеграфный кабель, а на косе построили каменное здание для телеграфной станции. Снарядили и подготовили к установке подводные милы. На морских батареях заготовили запасную землю для восстановления земляных конструкций в случае пх разрушения.
В связи с возможным увеличением численности крепостного гарнизона срочно построили двухэтажное здание хлебопекарни и кухни стоимостью 30 тысяч рублей.
При вооружении морских северных батарей новыми крупными орудиями к ним было очень трудно подходить глу-бокосидящим плавучим кранам и кораблям. Поэтому был разработал п утвержден проект углубления до 4.8 м фарватеров к батареям № 5. 6 п 7. Работы, стоимость которых была определена в 394 тысячи рублей, велись Морским ведомством. Начав дноуглубление в 1876 г., па следующий год обеспечили подход к батарее № 5. а в 1878 г. извлекли около К) тысяч м3 грунта. В 1879 г. углубили фарватеры ко всем трем батареям. Теперь к ним могли подходить и корабли береговой обороны, предназначенные для взаимодействия с ними при боевых действиях.
В эти годы на фортах и батареях начинают применять электрическое освещение, для чего в помещениях производят разводку проводов п устанавливают электролампочки. В 1881 г. Кронштадтская оборонительная линия имела для освещения восемь локомобилей мощностью по девять-десять лошадп-
ных сил. Рассматривались также предложения по использованию электроэнергии для перемещения лафетов орудий и других работ.
Особое внимание в тот период уделялось подводным преградам, главным образом па Северном фарватере, в связи с чем была образована специальная комиссия для изучения их состояния. Приводим с некоторыми сокращениями доклад этой комиссии в ГПУ:
«... Подводная преграда, расположенная по линии морских батарей Северного фарватера Кронштадта для воспрепятствия прорыва судов неприятельского флота между укреплениями, состоит частшо из отдельных ряжевых ящиков, нанолнейных камнем, и частию из сплошного камеппаго мола, образованного наброскою из булыжнаго камня.
Первым способом устроено заграждение, начиная от самого берега Кронштадтской косы до северной батареи № 3. и составляет часть заграждения, устроенного в минувшую Восточную войну 1854—1855 года, далее идет сплошной каменный мол. Этот последний начат во время приведения крепости в оборонительное положение в 1863 г. и окончен в последующие годы. Для ускорения образования заграждения одновременно с насыпкой камин загружались в линию преграды старые военные карабли и нарочно для сего купленные каботажные суда. Промеры глубины воды, произведенные со льда в минувшую зиму 1877/8 г. над ряжевой и каменной преградой вдоль линии северных морских батарей, показали:
1) что некоторые ряжи (в числе 19) волнением и ледоходом частпю разрушены. так что над некоторыми образовалась глубина воды в 7 до 8 футов...». Далее излагалось, что от берега до батареи .Ve 2 вражеские суда не прорвутся из-за мелководья и валунов; этот участок . .в расчет не берется».
2) Промеры глубины воды произведены через 3 сажени, лшшя заграждения сохранилась, кроме участка между батареями № 4 «Зверев» п № 8. где значительные повреждения, особенно у ворот для прохода судов и в местах, где преграда пз затопленных судов, разрушившихся, п камень осел.
Наименьшие промеры до 7 фут и в отдельных случаях до 17 !/о фут, в том числе по левую сторону ворот у батареи № 4 «Зверев», где были затоплены ко рабли «Прохор» и «Красный». Эти корабли вынул купец Бухгольц по контракту 9 ноября 1866 г., обязавшись па их месте засыпать камень, что не вполне сделано, а кроме того из числа вынимаемых им ряжей оп два должен установить в воротах при северной батарее № 4. Это не сделано, так как крепления ряжей разрушились и нет таких, кои можно ставить па глубине 23 фута у ворот. Это придется делать за счет казны. ..
I) Купцу Бухгольцу досыпать камень. Ряжи установить за счет казны у ворот батареи № 4 «Зверев».
2) Оградить в пределах ворот батареи № 6 ряжами, взамен разрушившихся кораблей.
3) Дополнить камнем молл мри ши рипе в 2 сажени в середине в 5 и но краям в 6 фут...» 87
Война с Турцией продолжалась, Кронштадтская крепость готовилась к обороне, и слабые места, обнаруженные в подводных преградах, требовалось срочно усилить. Все. что решили делать за счет государства, включили в контракт, подписанный без торгов с потомственным почетным гражданином Кронштадта купцом первой гильдии Яковом Зоной. Срок исполнения работ установили 1 апреля 1880 г.
Начальник Кронштадтского крепостного инженерного управления инженер-полковник Д. С. Заботкип, проверяя ход строительства 5 марта 1879 г., убедил
ся в том. что работы ведутся медленно и в срок подрядчик не уложится. Зои жаловался на отсутствие точных расчетов количества камня и требовал доплат на непредвиденные расходы. В частности, из-за недостаточной прочности льда, которым зимой несколько раз перемещало н крошило, пришлось подносить камень к майнам па 80 м. Кроме того, нужны были средства на содержа
нии и обозначение вехами ледяных дорог. на сооружение будок для рабочих, приобретение ящиков, катальных досок*. носилок и прочего инвентаря. При установке ряжей у ворот два с половиной месяца работали водолазы с подсобными рабочими. В связи с этим ГИУ увеличило купцу оплату и перенесло срок окончания контракта па 1 апреля 1881 г.
ГОДЫ ВЫЖИДАНИЯ
В период русско-турецкой войны 1877—1878 гг. Э. И. Тотлебен находился в Действующей армии. Он руководил осадой Плевны (ныне Плевой в Болгарии. Лет.), командовал отрядами и армией. В это время обязанности товарища генерал инспектора по инженерной части исполнял генерал-лейтенант К. Я. Зверев. 25 июня 1878 г. он инспектировал работы в Кронштадте и. как докладывал в ГПУ строитель крепости, повелел: на морском южной батарее ,\j I покрыть железом выступающую пз земли надстройку каменной казармы; на морской башенной батарее сделать железные перила на лестницах с обоих флангов; на морской батарее № 1 «Константин» покрыть листовым железом кордон па казарме. В течение двух лет шла переписка с ГПА об уплате нескольких тысяч рублей за указанные работы. Как видим, время широкомасштабных решений и больших дел в Кронштадтской крепости прошло. А с уходом Тотлебепа стали забываться и его идеи, и его энергичный стиль руководства Инженерным ведомством.
На резком уменьшении объема работ в Кронштадтской крепости сильно сказались также результаты русско-турецкой войны. Победа над Турцией, завоеванная в результате многих жертв п нашедшая логическое завершение в мирном русско-турецком договоре (Сан-
Стефанскип мир 1878 г.), во многом была обесценена на конгрессе в Берлине, главным образом по настоянию Германии. Пз союзников немцы стали большими врагами русских, чем англичане и французы. В связи с этим все внимание стало уделяться строительству крепостей и укреплений вдоль западной границы страны. Но война опустошила и расстроила денежную систему. Поэтому фортификационное строительство в 80-е годы XIX в. в России почти пе велось.
Минувшая война заставила критически пересмотреть отношение к ружейному огню п средствам защиты от него, ибо русские армии понесли большие потери именно от ружейного обстрела. Поэтому в укреплениях стали оборудоваться позиции для стрелков.
Восьмидесятые годы для русского фортификационного строительства можно характеризовать как выжидательные. Дело в том, что развитие артиллерии совершило новый качественный скачок. За рубежом с 1880 г. стали применять удлиненные снаряды, что позволило увеличить в несколько раз вес заряда. Там же изобрели фугасные снаряды. которые были приняты на вооружение во второй половине 80-х годов.
В 1883 г. начали также применять пироксилиновые бомбы, действующие подобно минам. Вначале их называли
бомбами-торпедо, а в 90-е годы XIX столетия — фугасными бомбами. В Германии немедля стали проводить опытные стрельбы такими бомбами по фортификационным сооружениям. В России ждали результатов этих опытов, но они велись столь засекречеиио, что данные о них стали известны лишь в 1886 г.
План минной обороны г. Кронштадта 1885 г. Публикуется впервые
В конце 80-х годов известный фортификатор К. И. Величко * завершил свой многолетний труд «Исследование новейших средств осады и обороны сухопутных крепостей», в котором он пред-* К. И. Величко (1856—1927) — русский инженер-генерал (1916 г.). Участник русско-турецкой войны (1877—1878 гг.), русско-японской и первой мировой войн. Заслуженный профессор фортификации с 1901 г. Автор укреплений Владивостока, типовых проектов фортов. Им написано свыше 70 трудов по военно-инженерному искусству. С 1918 г. в Красной армии, руководил инженерной обороной Петрограда, возглавлял Коллегию по инженерной обороне государства. С 1921 г. профессор Военно-инженерной академии.
Расширение острова морской северной батареи № 5 для установки тяжелых орудий. Публикуется впервые
восхитил практическое использование фугасных снарядов. Фортификационные сооружения в России строились по его разработкам и успешно отвечали своему назначению в течение двадцати пяти лет.
Рассмотрим вкратце состояние Кронштадтской крепости в описываемый период.
Морская южная батарея № 3 (ба-шеиная) во время русско-турецкой войны была лишь временно вооружена. В 1879 г. ее полностью закончили и вооружили 11-дюймовыми пушками. Однако от установки на батарее между башнями, как предусматривалось первоначальным проектом, пяти орудий за броневым бруствером отказались. 23 июля 1880 г. Александр II, посетив эту батарею, приказал переименовать ее в батарею «Граф Милютин»; этим он воздал должное военному министру, ко-
торый осуществил буржуазные военные реформы и реорганизовал армию.
В 1881 г. Кронштадтская крепость была вооружена в основном 8-, 9- и 11-дюймовыми орудиями, причем 8- и 9-дюймовые системы предназначались для борьбы с 110—150-мм броней и к тому времени уже устарели. Модернизация артиллерии в крепости не прекращается. Устанавливаются главным образом 11-дюймовые пушки Обуховского завода. Под ними возводятся каменные фундаменты с галереями для укрытия орудийной прислуги и нишами для снарядов.
Размещение мощных орудий на земляных валах морских батарей сопровождалось устройством широких земляных брустверов, что, в свою очередь, потребовало расширения островов по фронту установки пушек. Эту задачу решали двумя способами. На одних ба
тареях, как, например, на морской северной батарее № 6, часть рва засыпали грунтом и камнем, что позволило нарастить эскарпные ряжи; на других батареях эскарп уширяли путем установки дополнительных ряжей.
Значительные работы велись по переделке контрэскарпных ограждений, периодически разрушавшихся водой, ветром и льдом. В 1880 г. начали переделывать каменные стенки иа молах морских батарей — южных № 1, 2, 3 и 4, северных № 5, 6 и 7. Кладка насухо не оправдала себя, а потому облицовку гранитом производили иа растворе из портландского цемента.
Расширение острова морской северной батареи № 6 для установки тяжелых орудий. Публикуется впервые
Морская северная батарея № 7. План фундаментов и галерей под два 11-дюймовых орудия Обуховского завода.
1882 г. Публикуется впервые
Контракт па устройство 554 пог. м степок заключили с коммерции советником В. Епишкиным. Под его руководством в течение двух лет работали 100 рабочих. При этом было израсходовано около 1600 м2 гранитного камня, более 2000 м3 булыжного камня, 400 м3 гранитного щебня, около 2000 м3 земли и 583 т портландского цемента. Сметная стоимость работ составила 107 тысяч рублей, а на торгах Епишкин назначил цену 97,3 тысячи рублей. Работы были закончены в 1881 г.
Поскольку русский флот к началу русско-турецкой войны не мог еще вести наступательные операции, оп главным образом предназначался для обороны морских побережий. С этой целью в 1878—1880 гг. были построены 120 миноносцев (тогда называвшихся миноносками) водоизмещением 23—25 т, с машинами мощностью 220 л. с., обеспечивающими скорость до 18 узлов в час. Каждый миноносец имел один-два торпедных аппарата; 90 таких кораблей, находившихся в составе Балтийского флота, защищали подступы к Петербургу. Для отработки пх взаимодейст
вия с оборонительными сооружениями проводились маневры флота непосредственно у Кронштадтской крепости.
В 1885 г. в связи с ухудшением отношений с Англией крепость вновь была приведена в боевую готовность. Тогда же был разработан и осуществлен план минной обороны г. Кронштадта. Все минные поля разместили под защитой орудийного огня фортов и батарей. Северный фарватер преграждался минными постановками между каменным подводным молом и ряжевой преградой. Южный фарватер перекрывался поперек минами, начиная от глубины 3,6 м (напротив редута «Демидов») и до мелководья у Ораниенбаумского берега. Всего согласно этому плану устанавливалось 450 гальванических, 260 гальва-иоударных и 19 донных мин. На приводимом плане показаны все ряжевые преграды, включая разобранные и вновь возведенные их участки на Южном фарватере; здесь же четко обозначена вся оборонительная система крепости.
Объемы и характер работ, выполнявшихся в 80-е годы в Кронштадтской крепости, детально отражены в ежегод-
W * L ::”-
'й:Й
Ш®Г
W-'uWMIllWK
18888ЙВЙ888^И^ «ялвмййл ftiWWW :
:Ш:< -г Xvi ' XX :::::; : V»
i < 'Зжйгрт*»
M^WWXtWMJ
П> "W».- У
*ftocriwniww»a
pjinitaMicicm Ш
ДЙ^ЙЙйЧ»
/Л
=Ж г’ф ' in
о
*«МИЛ»
I. . •
ных отчетах Кронштадтского крепостного инженерного управления.
Так, в течение 1886 г. по статье «Оборонительные работы» на Константиновской батарее построены помещения для хранения 14-дюймовых снарядов к экспериментальной установке; переделаны деревянные платформы на фортах «Павел I» и «Александр I»; устроено электрическое освещение от аккумуляторов на батарее «Граф Милютин»; возведены бетонные основания под 11-дюймовые мортиры на форту «Александр-шанец».
По статье «Необоронительные работы» были перестроены двухэтажные каменные флигели; возведены крыши пз железа над валгангами батареи «Граф Милютин» между башнями; там же увеличили слой бетона над жилыми казематами и устроили приспособления для подъема снарядов. По той же статье был исправлен каменный мол на мор
ской южной батарее № 2 «Дзичкапец»; построена прачечная, приспособлены помещения для проживания гарнизонов па морских батареях; проложено свыше 11 км подводного кабеля между Ораниенбаумом (ныне г. Ломоносов) и морскими батареями; сооружен павильон для управления сосредоточенным огнем иа форту «Александр I»; исправлена конно-железпая дорога. Всего на необоронительные работы было израсходовано 79 658 рублей.
По статье «Возобновление и улучшение строений крепости» заменены полы, исправлены конструкции зданий, устроен ледник и погреб для хранения овощей; отремонтировано шоссе.
Косная батарея «Тотлебен». Разрез фундамента под 9-дюймовую нарез-
ную мортиру.
1882 г. Публикуется впервые
Ж?
ж
Я
=Ж
' SB
га
«
Ш
ж
'.-($& I
ши
gs»
I-Ж Г Г
По статье «Особые распоряжения» выполнялась перестройка юго-западного угла гранитной стенки в Купеческой гавани и ликвидировались повреждения, причиненные наводнением и штормом.
В отчете имеется графа «Нестроительные расходы», которая предусматривает 61 тысячу рублей на содержание личного состава Кронштадтского крепостного инженерного управления и приданных ему команд, паем помещений, эксплуатацию пароходов и лодок.
Обстоятельный отчет, подписанный начальником Кронштадтского крепостного инженерного управления генерал-майором Д. С. Заботкиным, завершает-
Косная батарея «Тотлебен». План фундамента под 9-дюймовую нарезную мортиру. 1882 г. Публикуется впервые
ся итоговой суммой расходов за год — 204 тысячи рублей. Из них только 143 тысячи рублей израсходовано на строительно-ремонтные работы. Таково примерно содержание и других годовых отчетов.
Следует отметить, что начиная с 1884 г. орудийные казематы в траверсах морских батарей окончательно освобождаются от артиллерии и приспосабливаются под караульные помещения, а также для хранения различных принадлежностей и инвентаря. Амбразуры и тыльные проемы у казематов закладываются, устанавливаются печи, устраиваются стеллажи.
В эти годы на морской южной батарее № 4 (Константиновской) возводится так называемая «кинжальная» батарея из 9,5-дюймовых пушек.
Под стать делам крепости были дела г. Кронштадта. После сооружения Морского канала в 1885 г. он окончательно
потерял свое значение как торгового порта. Прекратилось практически и строительство жилья; часть жителей переселилась в Петербург. Кронштадт часто страдал от сильных пожаров. Так, в 1874 г. выгорела одна шестая часть города. В 1887 г. на лесной бирже сгорело лесоматериалов на 100 тысяч рублей. Город приходил в упадок. Многие его жители испытывали нужду в крове, пище, работе.
Жизнь мирных горожан в какой-то мере поддерживалась Пароходным заводом, который не имел недостатка в заказах на ремонт различных судов.
Ужасающую картину раскрывает отпечатанное в типографии штаба Кронштадтского порта от 10 марта 1890 г. обращение кронштадтского приходского попечительства, состоявшего под покровительством великого князя Константина Николаевича. Вот выдержки из него:
«.. .В числе благотворительных учреждений в Кронштадте заслуживает внимание г. г. жертвователей один приют бедно обставленный, но возникший вследствие особых обстоятельств.
Кронштадт переполнен неимущим людом. Подвалы и чердаки, заполненные бедняками, представляют явление, не поддающееся описанию, но в них ютятся дети, иногда круглые сироты. И в этих то смрадных трущобах зачинается первый их детский нравственный разсвет; а порок во всей своей наготе и дикости является главным, если не единственным их воспитателем.
Без средств ... Ф. Н. Левашов открыл 1-го июня 1886 г. ... приют на десять детей и в продолжении четырех лет его поддерживает ежемесячным сбором в небольшом кругу жертвователей. Но приют расширяется, до 30 сирот в нем находят призрение и воспита-j ние, а силы и здоровье его учредителя и смотрителя Ф. Н. Левашова изменяют ему...
.. .Обращаюсь с усерднейшею просьбою о помощи ко всем благотворителям. ..
Председатель попечительства...
Протоирей Иоанн Ильич Сергиев — жертвую сто рублей» 88
Таковы были издержки бурно развивавшегося капитализма в России, такими способами пытались его лечить...
Обратимся вновь к военным делам. Необходимо было решать, из чего и как строить крепостные сооружения. В связи с этим назрела острая необходимость в проведении опытных стрельб так называемыми «бомбами-торпедо» по фортификационным сооружениям. С этой целью была создана специальная комиссия под председательством главного начальника инженеров генерал-лейтенанта д. с. Заботкина. В ее составе (19 человек) были весьма компетентные представители Инженерного и Артиллерийского ведомств.
В 1889 г. опытные стрельбы велись в г. Николаеве на батарее, построенной еще в период Восточной войны для защиты входа в Диепровско-Бугский лиман. Здесь казематы со сводами из известняка усилили бетоном и прослойкой песка. Но бетон, приготовленный из новороссийского цемента, к началу испытаний был выдержан всего в течение 17 суток. Поэтому стрельбы по таким казематам 9- и 8-дюймовыми бомбами не могли отразить действительную прочность бетона, но подтвердили большое значение песчаной прослойки.
Дальнейшие испытания (с 1890 г.) решили перенести в Кронштадт, где на рифе Кронштадтской косы были построены из бетона фортификационные сооружения различного назначения. Предстояла серьезная и кропотливая работа в течение шести лет для определения принципов дальнейшего развития фортификационной науки.
Глава шестая
КРЕПОСТЬ ОДЕВАЕТСЯ В БЕТОЙ
(1890—1917 гг.)
Форт .. Н и к о л невский». Фрагмент чертежа 12-дюймовых батарей.
ИСПЫТАНИЯ КОНСТРУКЦИЙ
НОВЫХ ФОРТИФИКАЦИОННЫХ СООРУЖЕНИИ В КРОНШТАДТЕ
Испытания бетонных фортификационных сооружений производились в 1890 г. па рифе о. Котлии. Там были построены казематы, траверсы и брустверы из бетона, за которыми установили орудия. Бетон для этих сооружении приготовлялся в следующей пропорции: па одну часть цемента полторы части песка и чёздре части щебпя. Своды бетонировал ись путем непрерывной укладки бетона.
Следует отметить, что все опытные сооружения возводились из высококачественного бетона и тщательно отделывались. Об этом свидетельствуют фотографии того времени.
Стрельба велась 9-дюймовыми «бомба ми-тор не до». Испытания были прерваны из-за разрыва снаряда в стволе орудия. Однако еще до этого была обнаружена слабость некоторых типов покрытий казематов. Поэтому зимой и весной 1891 г. покрытия усилили дополнительным слоем бетона. Работы велись в тепляках, обогреваемых печами.
Сильное воздействие осколков и ударной волны на амбразурные, оконные и дверные проемы побудило испытать в том же году различные способы их защиты металлическими ставнями п дверьми, изготовленными на Кронштадтском морском заводе.
В 1891 г. испытывались также открытые бетонные сооружения. Для этого построили из бетона особый капонир
и наблюдательную башню круглого сечения. в которой размещалась «скрывающаяся броневая башня. Одновременно испытывались металлические решетки, снарядные ящики, электрическое освещение в казематах от аккумуляторных батареи и другие устройства. Стрельба велась 6- и 8-дюймовыми пушками и 9-дюпмовыми мортирами с дистанции 1—5 км.
В 1892 г. опытные стрельбы велись с целью испытания усовершенствованных и усиленных казематов, а также эффективности защитного действия отмосток па фундаментах сооружений. Толщина броневых ставней и дверей была увеличена до 19 мм. Перед казематами устроил и сквозные бетонные входные галереи. Плоские покрытия сводов усплплп установленными под ними металлическими балками. Для определения сферы воздействия газов при взрыве фугасных бомб в казематы помещали кроликов и баранов.
Изучение конструкций под воздействием артиллерийского огня велось планомерно и глубоко. Составлялись подробные таблицы результатов испытаний и чертежи; полученные данные анализировались и обобщались членами комиссии.
В связи с обширными строительными работами, которые велись на западной оконечности острова для обеспечения опытных стрельб, в 1890—1892 гг.
Бетонные постройки для испытаний на рифе Кронштадтской косы. Снимок 1891 г. Публикуется впервые
Испытания воздействия фугасных снарядов на фортификационные сооружения. Снимок 1891 г. Публикуется впервые
железнодорожная сеть на Кронштадтской косе была переведена на паровую тягу, а пути ее продлены до рифа косы.
В 1893 г. стрельбы велись только два дня, так как новым бетонным сооружениям решили предоставить продолжительное время для твердения и набора прочности. Всего по ним было выпущено девятнадцать ll-дюймовых снарядов. Были возведены три каземата прусского типа, коитрэскарпная стена и бе-тонио-железный капонир с казематом. Последний представлял собой сводча
тое бетонное строение с внутренним железным каркасом и сплошным бетонным фундаментом. В степах капонира были установлены двадцать 4-фунтовых бронзовых пушек образца 1867 г. Для воспламенения в них зарядов было разработано специальное приспособление, действующее от аккумуляторных батарей.
Толщина свода бетонно-железного капонира составляла 1,8 м. Металлический остов служил каркасом для крепления орудий в стенах.
Испытания воздействия фугасных снарядов на фортификационные сооружения. Снимок 1891 г. Публикуется впервые
Воздействие фугаст ных снарядов на бетонные опытные постройки на рифе 1\ронштадтской косы. Публикуется впервые
Целью опытов 1894 г. являлось получение окончательных ответов на вопросы, не разрешенные при испытаниях в предыдущие годы. Было дополнительно построено несколько казематов с покрытием, сочетавшим железо с бетоном, металлические траверсы и переносные будки. По типовому проекту, утвержденному Инженерным комитетом ГИУ, возвели три осадных батареи, каждая на два орудия. Испытывались также препятствия из решеток, рогаток и колючей проволоки. Стрельба велась мортирами и пушками различного калибра.
Результаты описанных всесторонних испытаний, проводившихся в течение шести лет, привели к решению о необходимости коренного пересмотра принципов и способов фортификационного строительства, что было подтверждено выводами специальной комиссии, кратко изложенными ниже.
Усиление кирпичных казематов от действия фугасных бомб наиболее эффективно бетоном состава 1:1,5:4, причем при толщине кирпичных сводов 1 м надо укладывать 1,2 м бетона с метровой песчаной прослойкой между ними
и сверху засыпать его грунтом, слоем 50 см. Такая конструкция обеспечит защиту от 9-дюймовых бомб (снарядов).
Новые фортификационные сооружения нужно строить из бетона и железобетона, избегая резко очерченных краев бетона и выполняя переходы в виде закруглений. Член комиссии профессор А. Ф. Плюцинский определил зависимость толщины бетонных конструкций от величины слоя насыпанного на них грунта. Так, при слое грунта до 1,2 м толщина сводчатого бетонного покрытия должна составлять от 1,5 до 2,4 м. При защите слоем грунта от 1,2 до 3,7 м толщина бетона в своде принимается от 2,4 до 3 м. Происходит сложение сил, действующих на бетонный свод. К разрывному действию снаряда добавляется вес обсыпки. Но при увеличении сверх 3,7 м слоя грунта последний начинает гасить разрушительную силу снаряда и толщина бетонного свода уменьшается. Когда обсыпка достигает 7,3 м (глубина воронки от 9-дюймового фугасного снаряда), толщина бетонного свода составляет всего 1,2 м. В ходе испытаний также опре-
делили, что толщина опорных стен казематов со сводчатым покрытием должна приниматься такой же, как и сводов.
Плоские покрытия при пролете 2,7 м рекомендуется выполнять из трех рядов металлических балок, уложенных накрест и залитых слоем бетона. Общая толщина конструкции 1,2 м.
Ставни окон и дверей должны изготовляться из металла толщиной пе менее 19 мм.
Бетонирование следует вести непрерывно, если на бетон вероятно непосредственное воздействие снарядов. В иных случаях можно делать перерывы в бетонировании на ночь.
Кронштадтская крепость послужила пе только полигоном для проведения опытных стрельб с целью испытания различных фортификационных сооружений, но и стала первой крепостью,
где начали использовать результаты этих исследований. Повсеместно в России «бетонно-земляное» направление в строительстве фортов начнет распространяться только с 1899 г., когда будет утвержден типовой проект форта, созданный профессором К. И. Величко; в Кронштадтской крепости это направление начало воплощаться уже с 1895 г.
Прежде чем приступить к рассмотрению данной темы, следует остановиться на наиболее важных строительных работах, осуществленных в Кронштадтской крепости, помимо тех, которые велись для обеспечения опытных стрельб и испытаний фортификационных сооружений.
Самым значительным явилось соединение дамбой о. Котлин с батареей «Константин» по проекту, утвержденному Инженерным комитетом ГИУ 15 февраля 1890 г. Длина дамбы равня-
лась 752 м, а поперечное ее сечение принималось в зависимости от глубины залива. На протяжении 160 и от берега дамба отсыпалась из камня с возвышением над ординаром на 2 м. Далее, до глубины 3 м, устанавливались ряжи, заполненные камнем, шириной 3 м, а к ним примыкала грунтовая насыпь шириной поверху 7 м, откос которой (с заложением 1:1,5) укреплялся крупным камнем слоем 1 м. Высота дамбы постепенно увеличивалась и пад ряжами опа поднималась на 3 м выше ордппара. При глубине свыше 3 м в ряжах делали уступ в сторону земляной пасыпи и ширина пх в основании достигала 4 м. Использование различных конструкций при строительстве тела дамбы позволило не только обеспечить требуемую прочность, по и значительно снизило ее стоимость. Все необходимое для дальнейшей реконструкции и вооружения Константиновской батареи теперь подвозилось по железной дороге, соединившей остров с батареей.
Много тревог и забот причинило строителям наводнение в ночь с 16 па
17 августа 1890 г., когда уровень воды поднялся выше ординара на 235 см. Так, па форту «Александр I» было размыто основание железнодорожного пути па дамбе и сильно повреждена пристань. На северных батареях все казематы залило водой. Ее откачивали помпами специально зафрахтованного парохода. На сушку казематов ушло 120 дней, в течеппе которых 91 печь действовала круглосуточно, и было израсходовано около 1,5 тысяч м3 дров п свыше 86 т угля. С ограждающих молов смыло 3300 пог. м гранитной облицовки п 2240 м3 булыжного камня. Ликви-да ция пос ледстви й это го наводи е п п я длилась несколько лет.
В те же годы начали сооружать мол длиной около 1200 м от форта «Граф Милютин» до ворот Южного фарватера. В связи со значительными глубинами (10—15 м) ширина образующих мол ряжей была принята равной 11 м. Верхнее строение выполнили пз крупного камня. В крепости велись также текущие ремонтные работы и строились различные небольшие сооружения.
ПЕРВАЯ БЕТОННО-ЗЕМЛЯНАЯ БАТАРЕЯ
В последних опытных стрельбах па рифе Кронштадтской косы участвовали 11-дюймовые мортиры, незадолго до этого принятые на вооружение. Дальность стрельбы из ппх достигала 8,6 км. В 1894 г. было решено построить первую бетонно-земляную мортирную батарею с круговым обстрелом. При принятии этого решения учитывался накопленный строителями опыт в производстве бетонных работ, а также наличие оборудования п специалистов, освободившихся после завершения испытаний на рифе.
Батарею расположили почти в центре Кронштадтской косы между «Алек-сапдр-шапцем» и редутом «Демидов».
Ось батареи из восьми I I-дюймовых мортир была ориентирована па Толбухин маяк. Мортиры устанавливались в кольцевых бетонных двориках радиусом около 6 м. Каждое орудие окружал бетонный бруствер высотой 2.4 м и шириной 4.2 м. Под семью продольными брустверами размещались потерны, соединявшие орудия с пороховым погребом, а на поперечных участках — нпшп для боеприпасов и входы в потерны. Толщина бетона над потернами достигала 2,7 м. Орудийный дворик по краям опоясывал кольцевой бетонный желоб, в котором собирались поверхностные воды, откуда они отводились вертикальной трубой в грунт.
Мортирная батарея № 1. Разрез по погребам 1894 г. Публикуется впервые
Мортирная батарея № 1. Поперечный разрез 1894 г. Публикуется впервые
Мортирная батарея № 1. Продольный разрез 1894 г. Публикуется впервые
Пороховые погреба располагались в бетонных арочных хранилищах с пролетом 5,7 м, высотой 2,7 м. Сверху и с боков они защищались слоем бетона свыше 2 м; как и вся батарея, они были обвалованы грунтом. Со стороны батарея выглядела как небольшой холм, поросший кустарником и травой. Металлические зонты над вытяжными отверстиями были окрашены под общий фон местности.
Следует отметить, что строители совершенно правильно решили возводить конструкции батареи выше грунтовых вод. Их максимальный уровень был принят за условную нулевую отметку, расположенную ниже поверхности грунта примерно на 1 м. Поэтому работы начались с отрывки неглубокого котлована, в котором выкладывался общий бутовый фундамент подо всю батарею высотой 120 см. Затем выставлялась опалубка и возводились бетонные конструкции. Наружные поверхности бето
на имели уклоны для отвода поверхностных вод и плавные закругления в углах. Тщательная трамбовка и совершенно гладкая поверхность, получаемая благодаря точно подогнанной и остроганной опалубке, предотвращали проникновение воды в потерны и пороховые погреба. Обваловка бетонных конструкций грунтом производилась постепенно, по мере распалубки конструкций.
Впервые в Кронштадтской крепости батарея имела склад боеприпасов, защищенный от воздействия тяжелой артиллерии, и скрытый, также защищенный ход для подачи снарядов и зарядов к каждому орудию. Недостатком являлось отсутствие механизмов для транспортировки боеприпасов. При строительстве следующей батареи этот недостаток будет исключен. Описываемая батарея была полностью окончена и вооружена в 1897 г. На ней произвели опытные стрельбы.
ПЛАН Н. Н. ОБРУЧЕВА ПО УСИЛЕНИЮ КРЕПОСТИ. ФОРТЫ «А» («ТОТЛЕБЕН») и «В» («ОБРУЧЕВ»)
Но одна батарея с надежно защищенным складом боеприпасов пе решала всех назревших вопросов. Так, Кронштадтское крепостное инженерное управление ежегодно в отчетах приводило один и тот же довод: «Нельзя вновь не повторить, что в настоящем своем положении переходного состояния крепость не подготовлена к бою. Главный ее недостаток — полное отсутствие на морских батареях безопасных от современных снарядов пороховых хранилищ, которые могут быть взорваны, чем уничтожается сопротивление батарей, а значит и крепости, что открывает свободный путь к Петербургу.» 1
Опубликованные в 1895 г. результаты шестилетнпх испытаний воздей
ствия фугасных снарядов на фортификационные сооружения, проведенных в Кронштадте, заставили Военное министерство всерьез заняться реконструкцией крепостей, и в первую очередь Кронштадтской. В 1895 г. при начальнике Главного штаба генерал-адъютанте Н. Н. Обручеве была образована специальная комиссия, которая представила военному министру предложения по усилению обороны Кронштадтской крепости; предложения эти были одобрены Особым совещанием в мае 1896 г. Суть их заключалась в следующем: создать оборону путем строительства мощных батарей на Кронштадтской косе, Северном фарватере, а также на Финском и Ораниенбаумском берегах; па
существующих батареях установить новые артиллерийские системы и соору-лить склады боеприпасов в тылу крепости.
Была решена судьба и старых каменных фортов, построенных на акватории залива, которые нс могли выдер-ж а ть об стрел а фуга с и ы м п спа ря; i,a мп, ибо при первых же попаданиях перекрытия обрушились бы и погребли под собой орудия и артиллерийские расчеты. Кроме того, устанавливать в старых казематах новые орудия было нецелесообразно. так как тогда их сектора обстрела стали бы намного мепыпе. чем в открытых двориках. Поэтому’ военный министр подписал в 1896 г. приказ об исключении пз состава оборонительных сооружений фортов «Петр 1». «Александр Ь>. «Кроншлот» п батареи «Князь Меншиков». Выводились из состава оборонительных соору женин также морские северные батареп № 3 и 5, как малопригодные для установки артплле римских систем и близко расположенные к другим морским батареям. Эти сооружения послужат в дальнейшем в ином качестве, о чем речь пойдет ниже.
Основой реконструкции крепости являлось возведение на акватории залива двух крупных островных фортов, имеющих на вооружении 106 орудии, с бе-топпымп казематами и погребами. Во всей истории крепости это было самым дорогостоящим и трудоемким строп-тел ьством.
Главное инженерное управление 2 января 1896 г. направляет строителю крепости инжепер-генерал-мапору С. II. Александрову распоряжение немедленно приступить к промерам и изысканиям в местах, намеченных для строительства фортов «А» и «В». Строительные работы, согласно решению военного министра, предписывалось развернуть в текущем году.
Форт «А» предполагалось расположить в 1 км западнее г. Сестрорецка и в
10 км от о. Котлин на отмели с глубинами 2—4 м. рядом с которой проходил глубоководный фарватер. Фронтом укрепление это было направлено па северо-запад. Форт «В» намечалось возвести в 7 км па юго-запад от укрепления «А», по другую сторону Северного фарватера. Расстояние от пего до о. Котлин составляло 4 км. В тылу этого форта на расстоянии около 3 км находилась морская северная батарея № 1. Глубина залива под этим укреплением колебалась от 4 до 5 м.
Благодаря такому расположению фортов контролировались дальние и ближние подступы к о. Котлин с северо-запада и обеспечивалось успешное противодействие самым крупным кораблям противника. Глубины акватории п о:»в о л я л и под х о ди ть к у к р о п л е н и я м судам береговой обороны для совместных действий, а также осуществлять бесперебойное снабжение всем необходимым для жизни п боевых действий гарнизонов фортов.
К изысканиям приступили сразу, благо лед к тому времени уже достаточно окреп. Руководить ими поручили инженер капитану А. А. Шишкину. 11ервоначалыю предусматривалось произвести по 10 тысяч промеров под каждый форт. 2.6 тысячи па дамбе, соединяющей укрепление «А» с мысом на Сестрорецком берегу, и 2.4 тысячи промеров под ряжевой преградой, которой предполагали соединить форты «А» и «В». С учетом пробивки во льду лупок для каждого промера, стоимость работ определили в 1750 рублей. Однако 17 февраля строитель крепости докладывает в Главное Инженерное Управление. что для более точного определения местоположения фортов целесообразно промеры выполнить па большой площади. в том числе под укрепление «А» с дамбой — 58 тысяч, а под форт «В>>— 14 тысяч промеров. Срок окончания изысканий оставался прежним.
К этому времени, учитывая значительные глубины между фортами, а также наличие двух ряжевых и одной каменной преград, устроенных ранее па Северном фарватере, от возведения новой отказались. Каждая лупка во льду обходилась в 7 копеек, в связи с чем для оплаты всех работ дополнительно испрашивалось 3750 рублей. Эти небольшие деньги по сравнению с многомиллионной стоимостью фортов были отпущены, и около ста человек в марте закончили псе изыскания. На местах расположения будущих фортов забили по три опытных сваи п пробурили геологические скважины. В начало апреля уже обработанные материалы изысканий отправили в ГИУ. после чего для участия в составлении проекта и сметы туда был направлен инженер-капитан А. А. Шишкин.
Пока велись проектные работы, начали заготавливать лесоматериалы и камень.
Поскольку земли между Сестрорецком и Лисьим Носом принадлежали Министерству государственных пмуществ, пришлось испрашивать официальное разрешение на постройку там временных складских сооружений и заготовку песка и камня.
Для доставки материалов с Финского берега надо было определить фарватер и обозначить его вехами, о чем направляется соответствующее отношение главному командиру Кронштадтского порта. Заготовка материалов пошла успешно. Но возникали новые вопросы, в частности касающиеся определения мест храпения леса. Для укрепления «В» на морской северной батарее № 2 складировали 31 тысячу бревен; но этого было недостаточно для предстоящих работ в зимний период. Пришлось просить коменданта Кронштадтской крепости разрешить складировать 14 тысяч бревен и па морской северной батарее № 3.
Как только были уточнены громадные объемы предстоящих работ, возникла проблема организации пх выполнения. Прежний метод продажи контрактов с торгов подрядчикам пе мог принести успеха, так как возведение сооружений из бетона в сложных условиях акватории Финского залива при огром ной трудо- и материалоемкости требовало твердого единоначалия и координации действий многих подрядчиков. Поэтому было решено учредить Управление строительства по возведению новых укреплений. При строителе крепости создали управление, состоявшее из нескольких отделений, а руководство работами па объектах возложили па офицеров—производителей работ. При каждом из них организовывалась канцелярия и чертежная с соответствующим штатом работников. В январе 1897 г. Николай II утвердил временное положение об указанном строительстве. Как видим, традиционная опека царями строительства в Кронштадтской крепости формально поддерживалась даже при таком бездарном правителе, как Николай II.
В это же время специальная Крепостная комиссия но артиллерийскому вооружению определила позиции для установки новых орудий и подлежащие замене устаревшие системы. Конечно, все их заменить не представлялось возможным. Предусматривалось оставить 9-дюймовые мортиры дальнобойностью 6,7 км. а старые 6- и 11-дюймовые пушки заменить 9-дюймовыми дальнобойностью около 11 км. В центральной части косы предполагалось построить еще две батареи с 11-дюймовыми мортирами. Главной ударной сплои артиллерии па Кронштадтской косе становилась новая батарея с шестью скорострельными пушками «Канэ», недавно принятыми на вооружение. Их 6-дюймовые снаряды могли поражать цели на расстоянии более 13 км. Такие же
Публикуется впервые
орудия, согласно решению Особого совещания при военном министре, намечалось установить на новых укреплениях «А» и «В», морской северной батарее № 1 и на Константиновской батарее.
Указанные предложения Крепостной комиссии были в основном утверждены, и началось их претворение в жизнь. В январе 1897 г. строитель Кронштадтской крепости С. И. Александров получает телеграмму из ГИУ: «проекты... А и В утверждены Государем Императором, приступайте к работам. ..»2 В ответ он отправляет телеграмму с просьбой выдать инженер-капитану А. А. Шишкину утвержденный проект для доставки его в Кронштадт.
На форту «А» надо было установить десять 10-дюймовых пушек, двенадцать 6-дюймовых пушек «Канэ», шестнадцать 9-дюймовых мортир и восемь 57-миллиметровых пушек. Все орудия размещались на отметке 8,1 м выше ординара на валгангах в орудийных двориках, защищенных трехметровыми бетонными брустверами. Бетонный фундамент 10-дюймовых орудий не соеди
нялся с другими конструкциями, чтобы предотвратить передачу сотрясений от выстрелов. Шестидюймовые пушки и мортиры устанавливались непосредственно на перекрытиях казематов и отделялись друг от друга двухэтажными к а з е м а т и рован и ы м и траверсам и шириной от 5,4 до 6,3 м.
Пороховые погреба находились в нижних этажах траверсов и тыльных помещениях жилых казематов. Они отделялись от земляного бруствера коридором и сообщались между собой. Заряды и снаряды к орудиям подавались подъемными механизмами. Рядом с погребами располагались помещения для ввинчивания дистанционных трубок.
Остров укрепления имел три фронтальных и два коротких фланговых фаса общей протяженностью около 700 м. Вокруг острова были установлены ряжи, заполненные камнем, шириной 6 м. Внутреннее пространство острова окружалось шпунтовой стенкой и засыпалось песком. По фронту укрепления и с левого фланга предусматривалось возведение волнолома из ряжей, заполнеи-
Форты «В» («Обручев») и «А» («Тот-лебен»). Установка 10-дюймовых орудий. Вид с тыла.
Публикуется впервые
Форт «А» («Тотле-бен»). Поперечное сечение дамбы от укрепления до Сестрорецкого берега. Публикуется впервые
пых камнем. Однако верхнее строение волнолома от отметки минус 0,9 м до отметки плюс 0,9 м над ординаром, согласно проекту, сооружалось из бетонных массивов объемом не менее 2 м3 каждый.
В горже форта создавалась гавань с двумя входами и шестью пристанями с причальным фронтом 119 пог. м. К северо-восточному торцу укрепления предполагалось примкнуть дамбу, со
единявшую форт с мысом недалеко от Сестрорецка. Дамбу намечалось возвести из ряжей, заполненных булыжным камнем и выступающих на 0,9 м выше ординара. По ряжам настилался дощатый помост с перилами и укладывались железнодорожные рельсы. Инженеры полагали, что нахождение дамбы на прибрежной отмели, а также небольшое возвышение над водой защитят ее от разрушительных подвижек льда, особенно при высоком уровне воды.
Вернемся к описанию конструкций самого форта. Верх бетонных брустверов и земляного вала возвышался на 10,2 м над ординаром, а двор укрепления, полы в казематах, траверсах и пороховых погребах находились на отметке 2,7 м. Внушительно выглядел массив из бетонных конструкций под валганга-ми батарей. В длину он простирался на 600 м, ширина его колебалась от 17 до 24 м, высота равнялась 7,5 м. Общая площадь казематов, вмещавших 700 человек, пороховых погребов и траверсов составляла 7213 м2. Для отопления ка-
Форты «В» («Обручев») и «А» («Тот-лебен»), Установка 6-дюймовых пушек «Канэ». План. Публикуется впервые
зематов и траверсов устанавливались металлические ребристые печи.
Толщина перекрытий над пороховыми погребами и жилыми казематами 2,2 и 1,85 м была принята из расчета, что укрепление не будет подвергаться навесному обстрелу. Земляной защитный вал (бруствер) шириной поверху 9 м вместе с лобовой бетонной стеной надежно защищал пороховые погреба от поражения даже самыми крупными фугасными снарядами.
Тыльная часть укрепления представляла собой так называемую военную улицу, ограниченную с одной стороны эскарпом острова и стенками гавани, а с другой — лаконичным, без архитектурных украшений строгим фасадом бетонных казематов, траверсов и вал-гангов батарей. Орудия, лестницы, металлические двери и окна симметрично делили монотонную бетонную поверхность.
Стенки пристаней возводились из бутовой кладки, облицованной гранитом. На специальных фундаментах
устанавливались подъемные металлические краны с ручным приводом.
На форту планировалось построить павильоны для дальномеров системы Петрушевского и командные пункты для управления огнем. На случай высадки вражеского десанта предусматривались бетонные брустверы для стрелков.
Форт оборудовался системами водоснабжения и канализации. Питьевая вода хранилась в двух бетонных резервуарах. Внутри траверсов устанавливались керосиновые двигатели для электрического освещения. Приточно-вытяжная вентиляция создавала нормальные условия в казематах, траверсах и пороховых погребах.
Как видим, в проекте тщательно продуманы и рационально решены все основные вопросы. Конечно, такое сооружение, особенно при быстрой эволюции артиллерийских систем, не могло быть возведено полностью в соответствии с первоначальным проектом. Со временем обнаружились и просчеты, что привело к его дополнениям и изме-
'ГЛ'/ГгЛ f
г Msstfw а/*,™ г
>•——
ЙО
’^:.ш
*?&
»
П’
1ШШШ1
нениям, утверждаемым Техническим комитетом ГИУ.
Форт «В» был спроектирован совершенно так же, как форт «А», в части всех конструктивных элементов. Он отличался в основном вооружением и размерами. В связи с тем, что данное
Форт «А» («Тотлебен»). Конструкция стенок пристани и основания крана. Публикуется впервые
Форт «А» («Тотлебен»). Фасад построек под валган-гом среднего фаса, у к р е п л ения. Публикуется впервые
укрепление предназначалось для отражения атак непосредственно на о. Кот-лип и могло встречать корабли противника огнем на более дальних подступах, чем форт «А», на нем устанавливалось большее количество орудий. Так, на двух фронтальных фасах и двух флангах общей протяженностью около километра размещались двадцать 10-дюймовых пушек, двадцать 6-дюймовых, двенадцать 9-дюймовых мортир и восемь 57-миллиметровых пушек; соответственно этому здесь было больше ка-
Форты «В» («Обручев») и «А» («Тот-лебен»). Устройство
павильона для дальномера системы Петрушевского. Публикуется впервые
Форт «А» («Тотле-бен»). Фасад пристани с краном.
Публикуется впервые
зематов и траверсов; протяженность бетонных конструкций равнялась 950 пог. м. Общая площадь всех помещений составляла 8540 м2. В казематах можно было разместить 900 человек. Запас питьевой воды хранился в трех бетонных резервуарах.
Форт имел большую гавань размерами 400X70 м, с восьмью пристанями общим причальным фронтом 138 пог. м. Большая глубина акватории потребовала создания уступов па волноломе.
В это время в Кронштадтской крепости приступили к перестройке верхнего строения контрэскарпных ограждений и защитных молов на большинстве морских батарей. Предварительно был тщательно изучен опыт эксплуатации молов с 1889 по 1895 г. Наибольшие разрушения происходили при ледоходе с высоким уровнем воды. Поэтому верхняя отметка ограждений и молов на всех батареях была принята на 0,9 м выше ординара. Такое решение, как упоминалось выше, распространялось и на новые укрепления.
Изучив проекты рассматриваемых укреплений, в управлении строителя Кронштадтской крепости составили
графический план на шестилетний период. Все строительные работы, согласно полученной директиве ГИУ, предусматривалось завершить в 1903 г., о чем свидетельствуют приводимые три годовых графика.
Более детально разработали план работ на 1897 г., положив в его основу ассигнованные на работу по обоим укреплениям 730 тысяч рублей. Планом этим предусматривалось:
1898
1900
Перспективный графический план работ в укреплениях «А» («Тотлебен») и «В» («Обручев») на 1898, 1900 и 1902— 1903 гг. Публикуется впервые
1902—1903 гг.
«1. Зимою этого года до открытия навигации обнести ряжами части островов укреплений, прилегающий к гаваням, и самыя гавани... на укреплении «А» 486,25 пог. сажень, на «В» — 415 пог. сажень...»
Далее производились расчеты стоимости этих работ, определенной в 350 тысяч рублей, и необходимых ресурсов. Так, бревен требовалось около 79 тысяч, или 472 800 пог. м, 12 тысяч пудов «ершей», почти 63 тысячи м3 булыжного камня, в том числе до открытия навигации более 20 тысяч кубометров. Только плотников для выполнения этих работ требовалось 600 человек. Затем в плане перечислялись работы и материалы:
«2. Поставить участки наружных
ряжей, ограждающих остров, в исходящих углах укрепления...» Всего планировалось установить 200 пог. м.
«3. Сделать участок береговой дамбы. .. 140 пог. сажень». Эту работу предусматривалось выполнить в апреле и с началом навигации использовать участок дамбы в качестве пристани.
«4. Сделать свайные основания под бараки, дома и склады... забить до 1500 свай, сделать помосты и поставить четыре барака... 150 человек в каждый, два здания для кухонь, два дома для администрации, два здания для складов. ..
5. Забить сваи под пристани... па «А» — 327... «В» — 654...
6. Заготовки 19 воротковых копров. .. » 3
Далее перечисляются необходимые ассигнования и ресурсы для ведения всех работ в зимний период: 450 тысяч рублей, 95 тысяч бревен (за 1896 г. пх заготовили ЮЗ тысячи), 13,5 тысяч пудов «ершей», 1800 пудов болтов. Ежедневно па работы должны были выходить 700 плотников, 260 чернорабочих (так именовались в то время разнорабочие. — Авт.) и 90 ледоколов.
Второй раздел плана предусматривал работы после открытия навигации — главным образом догрузку ряжей камнем и дорубку пх выше ординара. Дело в том, что ограждающие остров ряжи решили временно установить выше ординара, чтобы засыпать остров песком и защитить его от размыва. В дальнейшем венцы ряжей должны были быть разобраны и использованы на строительстве дамбы. Эскарп острова образовывался из бетонных массивов, изготовление которых требовало много времени.
Из оставшихся 300 тысяч рублей надо было заплатить 120 тысяч поставщикам за 90 тысяч бревен. Таким образом денег, отпущенных на 1897 г., явно не хватало, ибо утвержденный перспективный план возведения укреплений требовал уже в текущем году более высоких объемов и темпон работ. В связи с этим ассигнования были увеличены.
На сей раз строительный план выполнялся пунктуально. Так, в донесении о состоянии дел к 30 января 1897 г. указывается, что на свайных основ а пнях установлены заготовленные заранее в Кронштадте срубы четырех бараков, двух кухонь-столовых и дома для администрации. А до этого иа льду были возведены дощатые сараи с печами, обшитые изнутри войлоком. Соорудили также постройки для канцелярий, сторожей и складов. В конце февраля временные строения разобрали. Далее в отчете перечисляется следующее: изготовлены 19 копров: иа каждом форту
срублено но 140 ног. м ряжей; па побережье заготовлено 84 тысячи бревен, из которых на укрепления завезено 4,5 тысячи; запасено 10 тысяч м3 булыжного камня для заполнения ряжей; заключены подряды на поставку в период летней навигации 90 тысяч бревен и ежедневную перевозку 2000 бревен к местам работ.
Не осталось без внимания обеспечение сооружаемых объектов рабочими. По контрактам с несколькими предпринимателями ежедневно к местам работ доставлялись 700 плотников. 200 чернорабочих и 100 ледоколов.
Бараки на укреплениях пе вмещали всех рабочих, а. потому многие из них жили в Косном селении па о. Котлин п на побережье в окрестностях Сестрорецка. Ежедневно пм приходилось, идя на работу, преодолевать расстояние около 5 км. На период весенней распутицы, когда береговой припай покрывался слоем воды и опасными трещинами, начальник строительства .[оговаривался с комендантом крепости о временном размещении 150 человек в казематах морской северной батареи № 1. С северного берега рабочие проходили по концевому участку дамбы, минуя прибрежный лед.
Для отопления бараков, пока в них не установили постоянные печи из кирпича. взяли 32 металлических ребристых печи с морских батареи.
Николай II пе желал отставать от своих предшественников во внимании к делам Кронштадтской крепости, в связи с чем его приближенные постоянно запрашивали донесения и доклады. Так, 5 марта 1897 г. строитель крепости получил из ГИУ телеграмму с требованием донести о ходе работ па фортах «А» и «В» для доклада императору. Кроме сведений о проделанной работе, представлялись также планы о том. что намечалось выполнить до 1 января 1898 г. В частности, планировалось окончить
рубку ряжей вокруг островов и гаваней укреплений, засыпать туда 40 тысяч м3 песка п т. д.
В конце марта 1897 г. строитель крепости докладывал в ГПУ о подготовке установленных па укреплениях ряжей к весеннему ледоходу. В донесении сообщается. что 1000 пог. м на форту «Л» и 900 пог. м ряжей, срубленных на форту «В>>. осажены на дно п выступают на 60— 120 см выше ординара. В ряжи уже загружено 9600 м- булыжного камня, причем ежедневно 500 лошадей заняты его подвозкой. Работы в первую очередь производятся на наиболее опасных направлениях л вблизи временных сооружений. До распутицы в течение I I — I । дней предполагалось завезти еще до 9 тысяч м3 камня. Верхняя нарубка (возведение выше ординара верхнего строения ряжей.— Явт.) будет закопчена до ледохода, а укреплять ограждения сваями можно практически без перерывов до чистой воды, разместив копры на ряжах. Принятые своевременно меры позволили спокойно встретить ледоход, который не принес неприятное гей.
Производитель работ и его помощники не могли усмотреть за всеми делами на столь больших стройках. В пх деятельности встречались разные трудности. Так. в конце мая 1897 г. участились самовольные отлучки рабочих. В архиве сохранилось письмо командира Кроппггадтской крепостной а ртил.терип к строителю крепости, в котором он сообщает. что к Артиллерийской пристани па косе часто причаливают лодки с пьяными рабочими со строящегося укрепления. Они зачастую везут с собой вино, не подчиняются караульным, буйствуют и даже сломали шлагбаум. Письмо заканчивалось настоятельной просьбой о принятии строгих мер для пресечения указанных безобразий.
Конечно, тяжелая работа от зари до зари, бытовал неустроенность, отсутствие семей и каких-либо культурных
развлечений способствовали пьянству, п искоренить его полностью было невозможно. Но упомянутые случаи привели к выводу, что одному производителю работ руководить строительством двух крупных укреплений, да еще разделенных семикилометровым водным пространством. просто не иод силу. Поэтому совершенно закономерно в нюне 1897 г. строительство па форту «А*> было передано в ведение другого производителя работ — инженер-капитана Аренса.
Уже с первого года возведения новых укреплений много неприятностей причиняли строителям штормы и наводнения. Особенно крупную волну нагоняли господствующие ветры западных направлений. где они не встречали никаких препятствий.
25 июня 1897 г. строитель крепости получил письмо от представителем! Государственного контроля следующего содержания: «Контроль над оборонительными сооружениями в Кронштадте имеет честь покорнейше просить Управление Строителя Кронштадтских укреплений пе отказать в доставлении копий с актов о повреждениях, произведенных бурею 4 сего Июня па фортах «А» и «В», и указания причин постспентгаго уклонения от вертикальная) налравнения и наконец исчезновения па форте «В» углового ряжа, размером в 40 погонных сажень, составляющего участок второй линии ряжей, ограждающих остров. .л4 Письмо подписало главным и старшим контролерами. Этому письму предшествовали следующие события.
Еще 4 июня юго-западный ветер, достигавший силы 9 баллов, нагнал крупную волну, в результате чего уровень воды поднялся на 65 см выше ординара. К этому времени установленные ряжи еще не были защищены каменной отсыпкой у основания, и грунт под нижними их венцами подмыло. В акте, составленном производителем работ на форту «В>>, отмечалось, что ряжи, ог-
Форт «В» («Обручев»). Повреждения наводнением и штормом 4—5 ноября 1897 г. Публикуется впервые
раждающие гавань, дали осадку до 60 см, т. е. до их пола, который оперся на дно, причем 120 пог. м «сели» равномерно, а 40 — с креном в сторону моря. Верхние венцы ряжей сорвало волнами, бревна унесло в море, а камень сбросило в воду.
На следующий день водолаз обнаружил размытое до 90 см углубление в грунте с наружной стороны ряжей. В отношении исчезнувшего участка длиной 80 пог. м в акте указывалось, что он сильно наклонился к внутреннему пространству острова и производятся дополнительные исследования. Пока их выполняли, ряж упал на дно, но акт по этому поводу составлен не был.
Конечно, находясь вне замкнутой цепи ряжей, отдельно стоящий участок подвергался со всех сторон сильному воздействию волн, и максимальный подмыв произошел с внутренней стороны. Таких явлений избежать без защитной отсыпки камнем, которую строители сделать просто не успели, было невозможно.
Второй удар стихия нанесла по строительству укреплений 4 и 5 ноября 1897 г., когда уровень воды поднимался
на 205 см выше ординара. В докладе ГНУ по данному поводу перечислялись повреждения и указывалась стоимость восстановительных работ. На форту «А» они составляли 11 786 рублей, а на форту «В» — 7678 рублей. На последнем пострадало главным образом верхнее строение ряжей у помостов под временными сооружениями; это хорошо видно на части плана и профилях форта «В». Кроме того, был нанесен убыток в 3130 рублей на перестраиваемой Константиновской батарее и в 3492 рубля постройкам па рифе косы. Здесь в основном был смыт грунт и песок, повреждены фундаменты построек.
Не затих еще шторм, но, зная, что он может принести новые убытки, Государственный контроль направляет 5 ноября докладную в Департамент военной и морской отчетности. В ней говорится, что, «.. .вменяя себе в обязанность тщательно следить за всеми повреждениями работ, влекущими за собою сверхсметные расходы.. .»5, контролеры просили строительство представить акты о повреждениях, причиненных июньским штормом, и объяснить исчезновение 80 пог. м ряжей. Однако акты эти не
Форт «В» («Обручев»). Повреждения наводнением и штормом 4—5 ноября 1897 г. Публикуется впервые
были получены, а потому данный вопрос представлялся на рассмотрение Департамента.
Канцелярия заработала. 11 декабря 1897 г. ГИУ направило строителю крепости письмо, в котором сообщалось, что им получено для решения письмо Контроля над оборонительными сооружениями в крепости Кронштадт и «о не доставлении. .. Контролю актов об исчез
новении углового ряжа во время бури... 4 Ноября сего года на форте «В»...6 В ГИУ даже не предполагали, что речь идет о событиях, происшедших еще в июне, и в заключение сообщали: «.. .И. Д. Главного начальника Инженеров на отношении этом изволил положить следующую резолюцию: «Об этом деле мы ничего не знаем; потребовать от Строителя объяснения, почему не до-
Oil
.ж*
пл* IW.UIMWI ЛИ
в”1Й
i 4C,h.v «*wfc a?v»viMtH4tu}M*u t 4«&*>Л «ЙЙ*
t .mJm*
. . >,..,
,ЧЛм*>
.
ж«
«О £*W< ™
яюзпкшй»:
ШМГ*35г ям^»айш< ««Я**
нес о произшедшем случае и почему не удовлетворяет законным требованиям Контроля».7
Вернемся к строительству фортов. Намеченные планы здесь выполнялись успешно. Затруднения возникли только с доставкой материалов с Сестрорецкого берега на форт «А». Подрядчики отказывались сплавлять лес в этом районе из-за подводных камней. 18 июня 1897 г. строитель крепости обратился с просьбой к главному командиру Кронштадтского порта протралить и обвехо-вать проходы от укрепления «А» до прибрежного участка дамбы, выполняющего
Форт «В» («Обручев»). Состояние работ на 6 ноября 1897 г. Публикуется впервые
роль пристани. На этот раз моряки отреагировали быстро. В августе того же года снова разразился шторм, после которого инженер-капитан Аренс доложил, что сломало часть ряжей, утонули два судна в гавани и прервана телефонная связь.
Из ГИУ поступило приказание срочно представить сведения о ходе работ по состоянию на 6 октября 1897 г. на фортах «А» и «В» и перестройке Константиновской батареи, где развернулось строительство батареи 6-дюймовых скорострельных пушек «Канэ». Из этих донесений, сопровождаемых графическим изображением выполненных работ, видно, что к указанной дате на строительство временных сооружений израсходовано 49 тысяч рублей; заготовлено 105 тысяч бревен для рубки ряжей и 19 тысяч для изготовления шпун-
товых свай. Большую часть леса складировали путем затопления штабелей внутри гаваней фортов. Успешна производилась рубка ряжей и установка их на место. Па форту «А» сделали 9.00 пог. м ряжевого ограждения гавани и 550 пог. м Эскарпа острова. Вокруг гавани форта «В» было установлено 830 пог. м ряжем. а в эскарп острова — 850 пог. м. На изготовление и установку 3130 ног. м ряжей израсходовано 705 тысяч рублей, а па заготовку леса —269 тысяч рублей.
Далее в донесении перечисляются следующие работы: была сооружена часть дамбы длиной 500 пог. м от Сестрорецкого берега: начата установка ряжей в волнолом у форта «А», в ряжи было засыпано 83 360 м3 булыжного камня; начато с i роителъство третьей казармы на 1 10 человек на форту «В>>, для чего склады перенесли на ряжи.
Работа па акватории залива при волнении. да и в тихую погоду, когда погружались и заполнялись ряжи, неми
нуемо приводила к тому, что к концу рабочего дня у рабочих не оставалось сухой одежды. Поэтому, как упоминалось в донесении, ко всем казармам были сделаны пристройки и в них оборудованы сушилки.
В донесении приводятся данные о расходовании кредитов, отпущенных па строительство фортов, по состоянию па 6 октября. Всего было израсходовано на рабочих п материалы 929 191 рубля 26 копеек. Предстояло уплатить к этому сроку еще 94 331 рубль 58 копеек, т. е. всего было израсходовано I 023 825 рублей 81 копейки. Из ассигнованных на 1896—1897 гг. 1 035 000 рублей осталось до утверждения кредитов следующего года всего 11 171 рубля 16 копеек. В то же время па доставку материалов и зимние работы в декабре нужно было израсходовать еще 88 тысяч рублей. Вот так, с перерасходом установленных ассигнований. велись работы на новых формах.
ПЕРЕСТРОЙКА КОНСТАНТИНОВСКОЙ БАТАРЕИ.
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОНТРОЛЬ. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАРЫХ
ФОРТОВ
Успешно шла также перестройка Копстантиповской батареи. Все запланированные объемы па 1897 г. по состоянию па 6 октября, как следует пз упомянутого донесения, были выполнены в срок, в том числе увеличена в средней части площадь батареи. Для этого срубили и установили около 60 пог. м ряжей и забили вдоль них шпунтовую стоику. В отделенную часть акватории гавани засыпали 3600 м3 грунта, полученных при разборке сооружений. Сняли землю с пороховых погребов и отрыли фундаментные траншей. На пороховых погребах Колтшпской. девятпору-дпйпой и батареи «Шведе»* разобрали 2720 м3 кирпичной кладки. 1280 м3 бу
товой кладки и 80 м3 бетона. С двух блиндажей броневых брустверов, подлежавших разборке, спили п отвезли на косу о. Котлпи 136 чугунных единорогов; с этих же блиндажей сняли 200 м3 бетона. Разобрали и вывезли металл с шестиорудийпого броневого бруствера. Как видим, изменение артиллерийских
* Отдельные батареи, входянць в состав Константиновской. получали различные па именовал пя. Так, батарея на пять орудий за бропе-грапптпым бруствером, построенная но проекту пжепер-подполкбвямка Шведе, о чем рассказывалось выше, именовалась «Шведе», а батарея за броневым бруствером, изготовленным на Колшшском заводе, называлась Колтшнскбй.
средств заставляло строителей разбирать конструкции, возведенные два-три десятилетия тому назад.
Па нравом фланге Константиновской батареи удлинили остров за счет наружного рва. При этом срубили и заполнили камнем 94 пог. м ряжей и забили 128 пог. м шпунтовой стенки. В отделенный участок рва засыпали 6400 м3 грунта. Затем приступили к устройству бутовых фундаментов на цементном растворе под батарею из восьми 6-дюймовых скорострельных пушек и под пороховые погреба па Колпипской, «Шведе» и девятиорудийных батареях. Общий объем бутовых фундаментов составил 5400 м3. Па указанных фундаментах возвели из бетона батарею и пороховые погреба, уложив 10 000 м3 бетона. Бетон стали применят- все в больших объемах. Из ассигнованных в 1896—1897 гг. 344 тысяч рублей па 6 октября было освоено 343 869 рублей.
В 1896—1897 гг. на строительстве мортирной батареи па косе о. Котл пн остались неиспользованными 65 тысяч рублей. Строитель крепости 14 октября обратился в ГПУ с просьбой разрешить использовать этот остаток па возведение укреплений «А > и «В», так как’ ассигнования почти полностью израсходованы и требуются деньги для дальнейших работ. Интенсив по продолжались заготовки леса и камня. По просьбе строителей уп равлеиле I«р(> нпгтадтской креп ост ью разрешило подрядчику Волкову создать промежуточный склад бревен па морских северных батареях № 4 п 6. Там же разместили 20 рабочих, производивших разгрузку и штабелирование леса.
Выше отмечалось, что производители работ были очень загружены различными делами, вследствие чего у них зачастую не хватало времени на оформление установленной документации. Из-за этого возникали трения с представителями Государственного контроля. Характер претензии, а главное раскрытие
обязанностей, возлагаемых на инженеров-руководителей. хорошо прослеживаются в приводимом ниже письме, которое было направлено 3 ноября 1897 г. Контролем над оборонительными сооружениями в крепости Кронштадт в адрес Департамента военной и морской отчетности.
«.. .Согласно статьи 37 Высочайше утвержденнаго И Января 1897 г. Вре-меннаго Положения о производстве работ по усилению обороны Кронштадтской крепости, производители работ обязаны вести журналы работ, в которые ежедневно должны заносить число обратившихся (участвовавших.— Авт.) рабочих и мастеровых, количество поставленных материалов и произведенных работ; в конпе же недели сводить общий итог рабочих, материалов и работ.
При проверке производимых Управлением Строителя Кронштадтских укреплений работ оказалось, что па упомянутых работах ведутся две книги: рабочий журнал п материальная книга, ио само собою разумеется, что эти две книги, по существу, заменяют тот журнал работ, о котором говорится в статье 37 Временпаго Положения. Кроме того, замечено, в большей части означенных книг не подводится общий итог за неделю обратившихся рабочих и количество материалов, и в особенности произведенных работ.
Между тем означенный книги заключают в себе приход и расход рабочей силы и материалов, поверяемых контролерами, из этих книг контролеры извлекают разного рода сведения, необходимы» при фактической ревизии, и при неправильном ведении их не в состоянии следить за правильным расходованием рабочих и материалов; кроме сего, при несоблюдении правила о еженедельном подсчете рабочей силы, материалов и произведенных работ замедляется составление окончательных расчетов с подрядчиками...
Батарея «Князь Меншиков». Проект переоборудования в хранилище для патронов. План 1897 г. Публикуется впервые
та
few
gw ripwemu,
сртгжг «с- штмнд:о м-плжл
Ш-нШ Ъ ww Л#51С turn. шхт^нсй--
7/ $&&& -ЙВЖ
‘..••"W&‘‘ ' ; ж*’ Ж •№ :;У
s'V ...i;.^ у с . /
: Я
Ввиду этого и на основании статьи 7 Правил о хозяйственном комитете я неоднократно словесно и письменно просил Управление Строителя доставить означенный книги для скрепы их Контролем и о соблюдении установленнаго статьей 37 Положения порядка записей рабочих, материалов и произведенных работ; но Управление Строителя препроводило для скрепы лишь материальную книгу; журнал же рабочих для таковой скрепы не доставляет, а о несоблюдении статьи 37 умалчивает.
Затем, по статье 43 Временнаго положения, на обязанности производителей работ лежит ведение приказных шнуровых тетрадей для записывания нарядов подрядчикам о приступе к работам, о поставке рабочих и материалов, о переделке испорченной работы, об уборке негодного материала и т. п.
В действительности же таковых тетрадей на работах не имеется и, несмотря на настоятельный просьбы Контроля по этому предмету, Управление Строителя не только не делает распоряжения о заведении таковых, но не сообщает затребованных Контролем сведений, ни
о том, сделано ли Управлением распоряжение о ведении производителями работ приказных тетрадей, ни об основаниях, по которым Управление не признает возможным удовлетворить требование Контроля.. .»8 Вот такое письмо-жалобу подписал главный контролер Тихонравов и скрепил старший контролер Бобылев.
Последним документом в 1897 г., заслуживающим внимания, является письмо строителя крепости главному командиру Кронштадтского порта. В нем сообщается, что в течение пяти-шести лет будет вестись строительство новых укреплений. Необходимо было произвести промеры и обследование фарватеров между фортами «А» и «В», а также к Финскому берегу и существующим фарватерам, ибо парусные суда отказывались совершать плавания к фортам из-за большого количества подводных камней.
Указанные исследования и ограждение фарватеров необходимо было закончить к началу навигации 1898 г. Ответ пришел положительный, и после образования прочного льда специально
сформированная команда иод руководством флотских штурманов приступила к промерам.
В эти годы в 1‘осени вспыхнула эпидемия чумы, в связи с чем возникло много серьезных проблем, в частности касавшихся изготовления противочумной вакцины (сыворотки). Так, после рассмотрения многих вариантов размещения лаборатории, плп, как ее тогда называли. — станции остановились па старом каменном форте <• Александр I». использовавшемся как склад боеприпасов и минного имущества. Этому способствовало его уединенное расположение па акватории залива, а также близость к научным и медицинским центрам Петербурга. Кроме того, большое количество казематов п жилых помещений позволяло сравнитолько легко и быстро прцсносиблть форт к функциям противочумной станции.
Для выработки вакцины использовались лошади, в связи с чем казематы предстояло переоборудовать в конюшни. Строитель Кронштадтской крепости инженер-генерал-майор С. И. Александров 25 февраля 1897 г. представляет в ГПУ рапорт с предложениями по организации работ. В нем он. н частности, ставит вопрос об отоплении казематов с лошадьми. Дело в том. что па оборудование их паровым отоплением требовались длительное время и значительные средства; более дешевое печное занимало. однако, мпого места, вследствие чего па станции разместилось бы па 35 лошадей меньше. Конечно, уменьшать количество вакцины никто не решился, а потому предпочтение было отдано паровому отоплению.
В тот же лень Александров получает телеграмму от главного начальника инженеров: * Его Высочество принц Александр Петрович Ольденбургский телеграммой 24 Февраля уведомил Военного министра, что им одобрены представленные генералом Оноприенко со
ображения и смета па освещение форта «Император Александр I» 200 электрическими лампочками п перевод# командиру Кронштадтской крепостной артиллерии 2071 рубля. Также не реве депо 5000 рублей для начала работ по приспособлению означенного форта для приготовлен и я прог и в очу мной с ы ворот -кп. Немедленно приступать к работам, заделке некоторых дверей, окон и приведению в надлежащий вид казарм и других помещении...»9 27 февраля С. И. Александров докладывает о начале работ и просит сообщить о сроке их окончания.
Быстро откликнулась на запросы строителя крепости администрация Петер б у ргс к ого М с т а л л и ч е с к о го з а в о да. Она сообщила о готовности выполнить заказы на изготовление для форта «Александр I» паровой дезинфекционной камеры, паровых котлов с системой отопления, водопровода и канализации, а также, что особенно интересно, подъемной машины — первого в России, если не в мире, лифта на одну лошадь.
Но, как часто бывало, капризы и быстро меняющиеся настроения разных «высочеств» п «величества» влияли на принятые решения больше, чем здравый смысл. На этот раз все произошло именно так. 1 марта 1897 г. строители получато-1 телеграмму из ГНУ о прекращении работ па форту для противочумных целен и о немедленном носстанов лопни его прежнего состояния.
Снова потянулись по льду сани с фортов «Петр I». «Кроннтлот» и «Павел I», перевозя в обратном направлении боеприпасы и 60 т минного имущества. Хорошо, что еще не успели разобрать съезды па лед у фортов «Александр I» и «Павел I». За несколько февральских дней успели только разобрать в казематах второго п третьего этажей брущатые платформы п стеллажи. Плотники вновь начали все устанавливать на своп места.
Ио жизнь шла своим чередом по законам. не подвластным даже самым высокопоставлен пым вельможам. Эпидемия чумы вновь охватила многие районы страны и опять развернулись работы по переоборудованию упомянутого форта в противочумную станцию. И в конце концов в газетах появилось сообщение о том, что 27 июля 1899 г. состоя
лось освящение новоустроешгой лаборатории для изготовления протввобубон-почумных препаратов на заштатном форту «Император Александр 1».
Со временем отпадет надобность в этой лаборатории. на Форту снова оборудуют склад, ио жители Кронштадта этот форт до сегодняшнего дпя называют «Чумным».
ДАЛЬНЕЙШИЕ РАБОТЫ НА ФОРТАХ «А» и «В».
ПОДХОДНЫЕ КАНАЛЫ. ПРЕДПРИИМЧИВОСТЬ СТРОИТЕЛЕН И УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ПРОЕКТОВ
В начале 1898 г. были размещены заказы на вооружение для строящихся Кронштадтских укреплении. На эти цели было ассигновано 800 тысяч рублей, в том числе средства на приобретение звеньев и других элементов переносных железных дорог. По в крепости почти на всех верках уже строились постоянные железнодорожные пути, и поэтому сочли возможным сократить затраты ио данной статье. Ня текущий год были за казаны семь 10 дюймовых, двенадцать 6-дюймовых и двенадцать 57-миллиметровых орудий для фортов «А» и «В».
Важным событием года явилось присвоение форту «В» наименования <•Генерал-адъютант Обручен »: эти м б>ылп по достоинств .у отмечены з на ч игольные заслуги перед государством начальника Главного штаба, ушедшего в 1897 г. в отставку.
Разрушения, причиненные стихией с । роящимся фортам в прошлом году, заставили более тщательно пересмотреть их проекты. В частности, учитывая подмыв оснований ряжей прп юго-западных ветрах, строители предложили изменить профиль ряжей-волноломов. образовав па них дополнительные уступы. Вызванное этим удорожание в 20 тысяч рублен было санкционировано Главным
инженерным управлением. Было одобрено также предложение об уширении оконечностей волноломов, как это предусматривалось на ранее построенных мирских укреплениях. Теперь четырехметровое бетонное верхнее сiроение завершал ось площадкой размерам и 6 X Хб м; на это потребовалось около 8 тысяч рублей.
Всего на строительство двух новых фортов в 1898 г. было отпущено 830 тысяч рублей. Зимой со льда продолжалась установка ряжей, забивались шпунтовые стенки и «фундаментные сваи. Дела на стройках вошли в рабочую колею и намеченные планы выполнялись четко.
На продолжение реконстррпппт Коп-стан Iпновгкой батареи было выделено 150 тысяч рублей, па перестройку морской северной батареи ?й 1 — 75 тысяч рублей. В io время последняя была но-о । «ужена шести а дцатыо 9-д юй м «>ны м 11 орудиями старого образна и двумя 6-дюпмовыми орудиями. Пороховые погреба и казарма для личного состава размещались в трех кирпичных траверсах. Согласно утвержденному плану па этой батарее предстояло построить двухэтажные бетонные казематы и установить новые 9-дюймовые орудия с дальностью стрельбы около 11 км. Фронт работ ио реконструкции крепости все расширял
ся, в связи с чем бетонирование приходилось вести одновременно в нескольких местах.
Одной из значительных работ па строящихся фортах «А» и «Обручев» была отсыпка грунта для образования островов батарей и создания песчаных валов (брустверов), для чего требовалось 968 тысяч м3 грунта. При сметной стоимости 1 ма грунта 1 рубль 25 копеек указанная работа обходилась казне в 1.2 миллиона рублей, что составляло 16,6% от первоначально утвержденной стоимости фортов (7 235 180 рублей).
В 1898 г. в острова отсыпали около ПО тысяч м3 грунта, привлекая к этому различных подрядчиков. В 1899 г. все оставшиеся работы были переданы крупной строительной фирме 11. А. Бо-рейшп. Для выполнения этих работ фирма приобрела землечерпательный караван, производивший выемку грунта на глубину до 5,4 м от ординара. За два года при углублении гаваней новых фортов и подходов к пнм было отсыпано 400 тысяч м3 грунта. Чтобы не сдерживать ход работ, Военный совет разрешил в 1900 г. использовать средства, ассигнованные па строительство северной пушечной батареи, возводимой взамен укрепления «Александр-шанец». Эти средства предлагалось компенсировать в последующие годы за счет кредитов по фортам «А» в «Обручев».
В последние годы командованием крепости неоднократно ставился вопрос о строительстве морского капала от Северного фарватера вдоль третьей, второй и первой морских батарей, ибо в период сгона воды постоянно нарушалось снабжение указанных батарей, пе могли совершаться плавания мониторов к укреплениям для проведения совместных стрельб на учениях и маневрах Кронштадтской крепости. В связи со строительством форта «Обручев» капал целесообразно было продлить до его гавани.
Решение о строительстве капала бы
ло утверждено, п зимой со льда начали производить промеры п бурить скважины по всей предполагаемой трассе. При этом было установлено, что грунт и песок. которые предстояло извлечь из будущего канала, вполне пригодны для образования островов и брустверов на строящихся фортах. Срочно разработали проект, приняв глубину канале в 3,6 м.
□ . А. Борейша предложил увеличить глубину канала до 5,4 м (кстати, новые мониторы требовали для плавания именно такой глубины) и уширить отрывку — вместо 60 м по дну до 120 м — без оформления откосов. Как, не без основания, полагал подрядчик, они со временем образуются сами. Строитель крепости поддержал предложения Борей-ши и ходатайствовал об этом перед Главным инженерным управлением. Одновременно он докладывал, что если будут приняты упомянутые предложения, подрядчик готов снизить стоимость отсыпки грунта в укрепления до 1 рубля за кубометр, а главное из сметы можно будет исключить статью расходов па вывозку грунта на свалку, что составит свыше 100 тысяч рублей. Однако в ГИУ посчитали, что подрядчик получит слишком много прибыли, п разрешили организовать карьер грунта па участке трассы будущего канала от форта «Обручев» до морской северной батареи № 1 глубиной 5,4 м и шириной 120 м при условии обеспечения в дальнейшем глубины в этом районе не менее 3.6 м и ширины по дну 60 м. Строителя крепости при этом упрекнули в отсутствии предприимчивости и в том. что он сам пе приобрел землечерпательный караван.
Фирма ГТ. А. Борейптп приступила к разработке карьера, получив разрешение сделать проходы в имеющихся ряжевых преградах. В мае 1903 г. хозяйственное отделение Управления строителя Кронштадтских укреплений запросило подрядчика о причине прекраще-
пня отрывки морского капала между фортом «Обручеве и морской северной батареей «№ 1. В ответе сообщалось, что для маневрирования буксиров и барж каравана необходима большая ширина карьера, в связи с чем ведется соответствующая работа. Пришлось с этим смириться. ибо все отвечало договорным условиям.
В январе 1904 г. произвели съемку указанной выемкп. Она имела длину по оси капала 1120 м и ширину до 140 м. Глубина в этих контурах колебалась or 1,8 до 5.4 м. Па отрывку еще 2 км канала между фортом «Обручев» п морской северной батареей № 1. а также полностью участков к батареям № 2 □ 3 требовалось около 500 тысяч рублей, которые изыскать не удалось. Вот так оберну л а с ь « р а с ч ет л ив п ст ь » чиновников-бюрократов. Со временем морскую северную батарею № 1 соединят дамбой с «». К отлип, а батареи ,N:> 2 и 3 будут пребывать в бедственном положении. как и прежде.
Подходы к новым фортам обеспечивались путем углубления участков акватории со стороны Северного фарватера. Штормы перемещали грунт по дну залива, а потому дноуглубительные работы приходились вести почти постоянно. Гак. на углубление только одной гавани и подходов к форту «А» в 1913 г. была израсходована 31 тысяча рублей.
Упомянутый выше упрек ГПУ в адрес военных инженеров-строителей был малооснователен, так как они проявляли большую активность и предприимчивость. изыскивая пути упрощения и удешевления работ. Кстати, передача подрядов на работы крупным, как их тогда называли, контрагентам ускоряла ход строительства п экономила значительные средства.
В марте — апреле 1899 г. строитель крепости докладывает в ГПУ, что в текущем году на фортах начнется возведение фундаментов эскарпных стен п
казематированных построек. Изучив результаты забивки опытных свай, оп делает вывод, что на форту «А», где грунты оказались прочными, вместо четырех рядов свай под эскарпную стену можно забить три, что пе отразится на несущей способности свайного основания. Кроме того, согласно проекту сваи спиливают ниже ординара на 90 см. а между сваями, еще ниже на 90 см. производят кладку из гранитного камня на цементном растворе, поверх ее устанавливают гранитные и бетонные блоки эскарпной степы. При этом должное качество каменных работ, производимых ниже ординара около 2 м. обеспечить крайне трудно.
Строители предложили выполнять основание следующим образом. Выровнять па 210 см ниже ординара отсыпанный в остров грунт, отсыпать выше 90 см чистый песок и только после этого приступить к забивке свай. После спиливания пх под водой промежуток между ними заполнить тридцати сантиметровым слоем утрамбованного камня. По этому основанию вместо блоков, изготовленных из бетона, уложить в эскарп .монолитный бетон с разрезкой осадочными швами через 20—10 м. Данное предложение намного упрощало и удешевляло производство работ.
Несмотря на явпыс препмущества данного предложеппя, начальство согласилось только па песчаную подушку и заполнение пространства между сваями мелким, хорошо утрамбованным камнем. А вот против замены сборных блоков монолитным бетоном ГПУ категорически возражало, считая, что давление на головы свай сборные блоки передадут лучше (с современной точки зренпя дело обстоит как раз наоборот!). Г1е разрешили также сократить один ряд сваи, считая, что на четырех рядах перевязка массивов будет лучшей. При этом, видимо, действовало задетое самолюбие, а не трезвый инженерный расчет.
II все же в 1900 г. производители работ инженер-подполковник А. А. Шишкин п инженер-капитан II. А. Савримо-внч предложили заменить устройство ростверка по сваям из блоков бутовой кладкой. Практика показала, что, откачав воду, а это позволяли сделать окружающие конструкции, кладку можно вести насухо, что сэкономит около 4 рублей па 1 м3 ростверка. Главное инженерное управление согласилось на замену блоков до ординара монолитным бетоном. рекомендовав при этом заполненные камнем пространства между сваями несколько понизить для лучшего взаимодействия бетона со сваями. Таким образом, оно признало неправильность своих предыдущих решений.
Темпы и объем ведущихся в Кронштадтской крепости работ нарастали. Как и прежде, от строителей требовали ежемесячных донесений о ходе строительства.
В то время бетонные работы выполнялись только летом. Поэтому, как правило. в октябре — ноябре следовал рапорт о прекращении, а в марте о начале работ на укреплениях. Исключение составляли свайные, опалубочные и ряжевые работы. При необходимости их производили зимой и равней весной.
К марту 1900 г. на форту «А» были установлены почти все ряжи с временной нарубкой выше ординара. В ряжах, окружавших остров, оставили проход для входа барж с грузом. Для образования острова забили 1220 пог. м шпунтовой стенки п насыпали 130 тысяч лг3 грунта. Под эскарпную стену и казематы левого фланга забили 4191 сваю. Изготовили также 394 бетонных и 222 гранитных массива. На подготовленную постель эскарпа установили 94. бетонных массива. Многотонные блоки перемещали и устанавливали на место плавучими крапами, принадлежавшими Управлению строителя Кронштадтских укреплений.
На форту «А» в основном было завершено строительство временных сооружений. Для администрации построили барак; здесь производитель работ и его помощники волн всю отчетность, оформляли документа пи ю и вы дана л и заработную плату рабочим. Гам же раз-м е гналось о г де л е и и е юс уда рстве ни о й сберегательной кассы. В ведомости за 1900 г. заполнена главным образом графа «Взносы наличными». Их среднемесячный размер составлял 5- 10 рублей. Остальные деньги рабочие тратили па питание и покупки в небольших лавках, открытых па строившихся фортах.
Для кухни-столовой построили одни барак, а для рабочих — пять. На площадке находились бетонный завод и три склада; для транспортировки бею-па и прочих материалов были проложены 2 км переносных железнодорожных путей. Из последующих донесений видно, как возрастали объемы всех видов работ, когда месячное выполнение превышало 20(1 тысяч рублей. Интенсивно ведется также свайпая бойка под руководством Ивана Ивановича Вознова — выходца, из крестьян и. как написано в справке, выданной ему при увольнении, «отставного нижнего чина». С 1901 по 1905 г. под его началом было забито 20 тысяч крутых и шпунтовых свай и. как подчеркивается в упомянутом документе, «без единого несчастного случая».1" Он в совершенстве освоил ворот-ковые. лебедковые и паровые копры трех систем. Это был один из многих одаренных простых люден, которые выдвигаются благодаря природному уму. сметке и предприимчивости. Со строительства он уволился в феврале 1906 г., так как- все свайные работы были закончены. и он поехал «искать счастья в полюбившемся ему деле».
В начале 1901 г. заведующий работами фирмы П. А. Бореппги запросил Управление строителя о количестве и составе бетона, предполагаемого к ук-
И
LL
ьувййШишШик
йа
Ип-rl ...........
lie
пт
iii
iinWiwiiwiifti
E*'
аг
HMMB
ШММмайМПкмммиаиШ&мы t • • -
'К.!,
...
.. ^s3f* 'i
। Ш
f
i i & 'Ы
Ж
' '5
||||
.11 111 u.'nl 11 U<i>
ладке в конструкции фортов в текущем году. Эти данные были необходимы для установки соответствующих мерных ящиков для цемента и переделки мерных вагонеток для песка и щебня. В ответе указывалось, что па обоих укреплениях в фундаменты и стены должно быть уложено свыше 30 тысяч м3 бетона. Для быстрейшего развертывания бетонных работ построили камнедробильный завод и три цементных сарая. Бетонирование производили круглосуточно, и для освещения рабочих мест установили динамо-машину. Возвели еще один барак, чтобы нанять дополнительное количество рабочих, и наладили собственную хлебопекарню, так как хлеб завозился с перебоями.
Примерно такие же работы велись одновременно п на форту «Обручев». Бетонирование стен казематов началось в июне, а к концу 1901 г. на обоих укреплениях было уложено в ростверки, фундаментные арки, стены и своды казематов свыше 24 тысяч м3 бетона и
изготовлено около 9 тысяч м3 бетонных массивов.
Наиболее трудоемкими при бетонировании конструкций были опалубочные работы. Для их выполнения требовалось большое количество плотников высокой квалификации и отборные пиломатериалы. Сложность опалубки хорошо видна на приводимых иллюстрациях.
Интересно остановиться на устройстве дымовых каналов в бетонных перекрытиях казематов. Для отопления жилых помещений в казематах устанавливались металлические ребристые печи. Они подключались к дымовым каналам диаметром 30 см, проходящим через бетонные конструкции. На форту «А» таких каналов надо было проложить 60, а на форту «Обручев» — 75; общая их протяженность превышала 700 пог. м. Устанавливать деревянную опалубку каналов и снимать ее было весьма трудно; кроме того, проект не предусматривал защиту бетона от проходящих горя-
Форты «В» («Обручев») и «А» («Тот-лебен»). Опалубочный чертеж. Публикуется впервые
чих газов. Поэтому строители заблаговременно, в мае 1901 г., обратились в ГИУ со следующим предложением: вместо опалубки в каналах установить керамические трубы, которые в дальнейшем будут защищать бетон от газов.
В июне последовало заключение Инженерного комитета ГИУ по данному вопросу: поскольку железные трубы быстро прогорают, а керамические будут передавать расширение от горячих газов на бетон, — установить внутри бетонных каналов чугунные трубы диаметром 20 см на специальных ухватах; промежутки между трубами и бетонными стенами использовать как вентиляционные каналы из помещений. Это увеличило затраты примерно на 9 тысяч рублей, но дало возможность устроить прекрасную вентиляцию, позволившую впоследствии размещать большее количество солдат в жилых казематах. Пришлось, правда, строителям изрядно повозиться с круглой опалубкой каналов, а главное — своевременно ее извлекать.
Следует также остановиться на технологии бетонирования других конструкций. Выше уже упоминались бетонные фундаментные арки. Дело в том, что свайное основание устраивалось в казематированных постройках только под фундаменты опорных стен. Все поперечные, лицевые и тыльные стены этих сооружений покоились на бетонных арках, опиравшихся своими пятами на фундаменты опорных стен. Объем бетона в таких арках составлял в среднем 5 м3.
Все указанные конструкции исполнялись из бетона следующего состава: одна часть цемента, три части песка и семь частей щебня. Вначале в заданной пропорции смешивали песок с цементом, а затем эту смесь и щебень мерными вагонетками подавали и засыпали во вращающиеся барабаны, куда заливалась вода, количество которой зависело от влажности исходных материалов и состояния погоды. Щебень получали из камня, который дробили в особом поме-
щении, а затем грохотали (просеивали.—Лет.) во вращающихся грохотах до выхода нужной фракции. Бетонный завод на форту «А» в сутки мог приготавливать 224 м3 такого бетона.
Укладка бетона производилась при помощи опрокидных вагонеток, катальных ходов, тачек, носилок и лопат. Уплотнение производили деревянными трамбовками, ударами деревянных молотков по опалубочным щитам, а иногда. .. и солдатскими сапогами. Своды, перекрытия казематов и брустверные стены, как правило, бетонировались непрерывным способом в течение нескольких суток.
Как видно из донесений, на описываемых стройках объемы бетонных работ все возрастали. Повышались также темпы и других работ на фортах. Так, в донесениях к концу 1901 г. сообщается
об окончании на форту «А» шпунтовой стенки длиной 1440 пог. м и па форту «Обручев» — 1974 пог. м. Проходы внутрь островов закрыли и туда было засыпано около 700 тысяч м3 грунта. Фундаменты под внутренние тонкие поперечные степы и перегородки выполняли из булыжного камня на цементном растворе (одна часть цемента и пять частей песка). К декабрю 1901 г. их выложили свыше 13 тысяч м3.
Все виды работ на фортах производили поочередно, начиная с левого фланга. В упомянутых донесениях, подписанных инжеиер-подполковииком А. А. Шишкиным и инженер-капитаном И. А. Савримовичем, указывается, что к 1 января 1902 г. на обоих фортах было выполнено работ более чем на 5 миллионов 300 тысяч рублей. Ежегодно осваивалось более 1,1 миллиона рублей.
ХОД ВЫПОЛНЕНИЯ ПЛАНА Н. Н. ОБРУЧЕВА
В донесениях приводятся отчеты о ходе работ и на других объектах согласно плану Н. Н. Обручева.
Практически уже к декабрю 1901 г. была завершена перестройка Константиновской батареи. Там построили бата
рею на восемь 6-дюймовых скорострельных пушек «Канэ», закончено строительство бетонной казармы и пороховых погребов. Была также перестроена батарея «Шведе» и соединена бетонной галереей с 6-дюймовой батареей.
Мортирная батарея № 2. План. Публикуется впервые
Перестроены казематированные траверсы на левом фланге батареи «Шведе» и па правом фланге Колпинской батареи.
На правом фланге Константиновской батареи установили восемь 11-дюймовых орудий. Там возвели девять двухэтажных казематированных бетонных траверсов, брустверные и тыльные подпорные стены. Там же возвели для дальномеров и локомобиля бетонные казематы и установили две 57-миллиметровые пушки. Все конструкции выполнялись по проектам, аналогичным проектам фортов «А» и «Обручев», а потому мы не останавливаемся па них детально.
На левом фланге Константиновской батареи реконструировали с установкой новых 11-дюймовых орудий батарею на два «скрывающихся» орудия.
С 1896 по 1901 г. па реконструкцию Константиновской батареи были израсходованы 854 тысячи рублей.
Как указывалось выше, с 1894 г. велось строительство первой бетонной батареи на восемь 11-дюймовых мортир на Кронштадтской косе. Собственно батарея была полностью закончена в 1899 г., после чего, как указывается в донесениях, шло сооружение двух индикаторных павильонов. К концу 1901 г.
один из них был закончен, а на втором устроили фундаменты. На этой батарее было освоено 346 тысяч рублей.
В систему обороны первой линии Кронштадтской крепости, помимо фортов «А» и «Обручев», были включены батареи, строящиеся на месте бывшего укрепления «Александр-шанец» и на куртине между ним и батареей «Николай I». Здесь возводилась северная пушечная батарея на восемь 9-дюймовых орудий и четыре 57-миллиметровые пушки, а также батарея на двенадцать 9-дюймовых мортир. К работам приступили в 1897 г., а к концу 1901 г. батареи вчерне были закончены, на что было израсходовано свыше 500 тысяч рублей.
Все постройки на упомянутых батареях выполнялись из бетона по принятым за основу проектам на фортах «А» п «Обручев», в которые вносились некоторые изменения, учитывающие условия местности и размеры батарей. Как на всех стройках, и здесь возводились временные сооружения, чтобы исключить доставку рабочих на значительные расстояния, а также создать на строительной площадке производственную базу. Для этого построили бетонный завод, барак для рабочих, кухню-столо-
вую. Песок и камень заготовляли рядом на прибрежных отмелях.
Пушечная батарея состояла из четырех двухэтажных казематированных траверсов. В отличие от многих других построек, они имели гранитный цоколь и «сквозняки». Кроме них, построили пять малых сплошных бетонных траверсов, брустверные стены и казематы для 57-миллиметровых пушек с подъемными механизмами. Обваловка сооружений производилась грунтом, снимаемым со старых построек и куртины. Ко всем батареям были подведены железные и шоссейные дороги от действующей на косе дорожной сети.
На мортирной батарее построили шесть двухэтажных траверсов, пять малых траверсов, брустверные и опорные стены на флангах.
Через некоторое время на месте укрепления «Николай-шанец» возвели южную пушечную батарею с такими же пушками и постройками, как и на северной. Перед этими новыми батареями углубили заполненный водой ров, соединенный с заливом на обоих берегах косы. Тактические преимущества этих укреплений обусловливались воз
можностью ведения огня на расстояние до 10 км западнее о. Котлпн и эффективного противодействия попыткам высадки вражеских десантов на западную его оконечность.
Была завершена перестройка морской северной батареи № 1, входившей во вторую линию обороны Кронштадтской крепости, где она занимала вместе с Константиновской батареей ключевую позицию. К концу 1901 г. на ней построили шесть двухэтажных бетонных казематированных траверсов, брустверные и подпорные стены, возвели двенадцать оснований для 9-дюймовых орудий. Было начато строительство двух павильонов для дальномеров Петрушевского. Были смонтированы подъемные механизмы для подачи снарядов из казематов к орудиям. Общая площадь помещений на батарее № 1 превысила 1000 м2. Всего на указанные работы израсходовали свыше 179 тысяч рублей.
Мортирная батарея № 2. Разрез. Публикуется впервые
В 1902 г. Главное инженерное управление (ГИУ) разрешило: строить на косе мортирную батарею № 2 па восемь 11-дюймовых мортир, на месте редута «Демидов» — батарею на шесть скорострельных 6-дюймовых пушек «Капа», западнее редута «Демидов» — соорудить батарею па восемь 9-дюймовых мортир. Все эти укрепления возводились из бетона, в связи с чем в том же году был построен бетонный завод и городок из деревянных бараков на 500 рабочих.
В эти. годы не забывала и о старых фортах. Так. в 1903 г. капитально отремонтировали пристань на форту «Па
вел I» и установили на ней подъемный крап. Форт стал использоваться как склад винтовок и па тропов, размещаемых в подвальном, на первом и втором этажах. Там же находились запасные казематы для гарнизона крепости. Кроме того, на первом п втором этажах в казематах были установлены двадцать семь 8- и 9-дюймовых пушек старого образца. Опи могли стрелять на расстояние до 5 км и служили главным образом для устрашения проплывавших мимо иностранных кораблей и дезинформации вероятного противника в будущих воинах.
ПОСЕЩЕНИЕ С. О. МАКАРОВЫМ ФОРТОВ «А» («ТОТЛЕВЕН») II «В» («ОБРУЧЕВ»). ОПЫТ ПОРТ-АРТУРА. ЗАМЕНА МОРТИР ПУШКАМИ. ЗАВЕРШЕНИЕ ФОРТОВ «ТОТЛЕБЕИ» II «ОБРУЧЕВ»
Основное внимание в описываемый период было приковано к строительству первоклассных фортов «Л» и «Обручев». С ходом работ па этих самых крупных военных стройках лично пожелал ознакомиться главный командир Кронштадтского порта вице-адмирал С. О. Макаров *, с 1899 г. являвшийся кронштадтским военным губернатором. Этот прогрессивный и умный военный дея-
* Макаров Степан Осипович (1849—1904) — русский флотоводеп и ученый, вице-адмирал (1896 г.). В 1865 г. окончил Морское училище. В русско-турецкой войне 1877 1878 гг. осуществил атаки турецких кораблей тестовыми минами. Впервые па русском флоте применил само движущуюся мину — торпеду. С 1894 г. командовал эскадрой Средиземного моря. Совершил два кругосветных плавания. Предложил построить ледокол («Ермак»! и руководил его строитсяъством. В 1899 и 1901 гг. совершил на упомянутом ледоколе арктические плавания. П.м написано более 50 научных работ по военно-морскому делу и океанологии.
В начале русско-японской войны 1904— 1905 гг. командовал флотом на Тихом океане. Погиб пл броненосце «Петропавловск», подорвавшемся пн мине.
толь вдумчиво вникал и всемерно способствовал быстрей шей реконструкции крепости.
В июне 1903 г. на пароходе «Инженер ». в сопровожде пин н а ч ал ьн и к а К р о н ш т а д тс ко го i с ре п ост него и 11 ж < • и е j >-него управления инженер-полковника В. О. Ракитина и строителя Кронштадтских укреплений пиженер-геперал-майо-ра С. II. Александрова, Макаров отправился па строительство новых фортов. Он внимательно осмотрел возводившиеся сооружения, а на форту «Обручев > наблюдал за установкой орудий па готовой батарее. Артиллеристы Кронштадтском крепостной артиллерии, выполнявшие эти работы, жили в хорошо организованном и благоустроенном па-латочном городке.
Макаров, всегда заботливо относившийся к подчиненным, подробно ознакомился с жизнью н бытом казенных рабочих, нанимавшихся Управлением строителя, и нанятых фирмой II. А. Бо-ремгпа. В то время на обоих фортах ра ботало до 1500 человек.
Казематы на пять орудий с броневым бруствером системы подполковника Шведе на Константиновской батарее. Снимок 1986 г.
Строитель Кронштадтских укреплений доложил Макарову, что рабочих отпускают в город только на праздники. На фортах имеются мелочные лавки, кухни-столовые, бани, отделения государственной сберкассы и почты, а на укреплении «Обручев»—церковь, где по праздникам читаются лекции, сопровождаемые «туманными картинками». Он сообщил также, что рабочие ведут себя хорошо и болеют весьма редко. Однако Александров не упомянул в докладе о несчастных случаях из-за несоблюдения правил и нарушения требований техники безопасности. Виновные наказывались строго, но офицеры, как правило, избегали ответственности.
В июне 1903 г. на форт «Обручев» были доставлены закладные части под лафеты для двенадцати 9-дюймовых мортир, чтобы установить их при бетонировании оснований. А уже в июле того же года орудия были установлены и комендант Кронштадтской крепости просит строителей выделить помещения для караула на два поста.
Многие конструкции, особенно бетонные, нуждались в длительной вы
держке и сушке. Это не всегда выполнялось и, как следствие, 2 ноября 1903 г. Кронштадтское крепостное артиллерийское управление сообщает в Управление строителя Кронштадтских укреплений о недостатках, требующих незамедлительного устранения, в частности о чрезмерной сырости в караульных помещениях на морской северной № 1 и Константиновской батареях. Жаловались и па отсутствие зимних рам в караульном помещении на форту «Обручев». Дело в том, что проектом предусматривались металлические переплеты, заполняемые трехмиллиметровым стеклом и во время боя закрываемые металлическими ставнями. Эти изделия и металлические двери еще не были заказаны, и потому в караульном помещении пришлось вставить временные оконные рамы. Только в июне 1905 г. механический завод в Петербурге ответил на запрос, что готов выполнить заказ на изготовление металлических переплетов, ставней, дверей и чугунных дымовых труб в течение двух месяцев.
Кроме металлических входных дверей, внутри казематов ставились дере-
вянные одинарные сплошные, а в пороховых погребах — двойные деревянные: сплошные и решетчатые. В жилых помещениях полы делали из асфальта, а в коридорах и пороховых погребах — из бетона.
Русско-японская война, начавшаяся с внезапного нападения японского флота на русскую военно-морскую крепость Порт-Артур (ныне Люйшунь в КНР.— Авт.) 27 января 1904 г., заставила ускорить строительство Кронштадтских фортов. В связи с этим для помощи строителям и установки орудий туда были дополнительно направлены солдаты.
В июне 1904 г. инженер-генерал-майор С. И. Александров торопил крепостную артиллерию с поставкой на форт «А» закладных деталей для подъемников и затворов к ним на мортирной батарее.
Но исчерпание кредитов и наступившие сильные морозы вынудили строителей в конце октября прекратить все работы. А 1 ноября на форты «А» и «Обручев» поступили 10-дюймовые орудия, которые в текущем году пе ожидались; основания для некоторых из них еще не были готовы. В связи с этим ГИУ потребовало представить срочное донесение о состоянии работ на укреплениях. Ниже вкратце излагается содержание этого документа, датированного 17 ноября 1904 г.
На форту «А» установлены все ряжи острова, волнолома и мола с временной нарубкой. Остров батареи отсыпан на 2,7 м выше ординара. Забиты и срезаны на 90 см ниже ординара все сваи под эскарп и бетонные сооружения. Левофланговая батарея из восьми 6-дюймовых и двух 57-миллиметровых пушек готова. На ней установлены все орудия, кроме двух 6-дюймовых. Жилые казематы под ними II пороховые погреба вчерне готовы. Песчаные брустверы отсыпаны на три четверти их полного объема.
На батарее на десять 10-дюймовых орудий и два 57-миллиметровых можно устанавливать пять пушек. Жилые казармы и погреба под ними вчерне закончены, для четырех пушек возведены фундаменты, а под последнее орудие забетонирован только нижний этаж казематов. На батарее отсыпана часть песчаного бруствера.
На батарее для шестнадцати 9-дюймовых мортир вчерне готовы пять траверсов, а пять выполнены до второго этажа. Отсыпана треть бруствера. На правофланговой батарее для четырех 6-дюймовых и двух 57-миллиметровых пушек устроены только фундаменты.
На форту «Обручев» состояние островов, молов и волноломов такое же, как и на укреплении «А». Левофланговая батарея из десяти 6-дюймовых пушек «Канэ» и двух 57-миллиметровых орудий закончена и вооружена. Батарея из десяти 10-дюймовых и двух 57-миллп-метровых орудий также закончена и вооружена. Помещения под ней вчерне готовы. Еще одна батарея на десять 10-дюймовых и два 57-миллиметровых орудия может быть вооружена четырьмя пушками. Под шесть орудий сооружены только фундаменты. Песчаный бруствер отсыпай на три четверти у готовой части батареи. На батарее на двенадцать 9-дюймовых мортир окончены вчерне семь траверсов. На правофланговой батарее из десяти 6-дюймовых и двух 57-миллиметровых пушек забетонированы только фундаменты.
Далее перечисляются подлежащие выполнению работы, не связанные с вооружением батарей: разборка временных сооружений и временной нарубки на 75 см ниже ординара; устройство из бетонных блоков волнолома и тыльных молов, каменной наброски перед эскарпом; сооружение пятп павильонов для дальномеров Петрушевского; строительство набережной с пристанями; благоустройство территории.
В ответ на запрос ГПУ о предполагаемых работах на зиму в донесении отмечалось, что работы прекращены, так как исчерпан весь кредит. Кроме того, была тому и другая причина — бетонирование батареи зимой не велось.
Здесь уместно остановиться на финансировании строек. Выполнение дополнительных и неучтенных работ, изменения в фактическом ценообразовании привели к тому, что уже в 1903 г. первоначально утвержденная смета строительстве! фортов была превышена, несмотря на то, что пз нее исключили около 500 тысяч рублей, предусмотренных на возведение дамбы от Сестрорецкого берега до форта «А». Конечно, причина этого заключалась не только в
стремлении снизить сметную стоимость работ, но и в бесполезности возведения дамбы и ее деревянного верхнего строения, которое не выдерживало натиска льдов и волн. Свидетельством тому был участок дамбы, построенный в первый год строительства и служивший недолго пристанью на Сестрорецком берегу. Со временем из-за значительных повреждений и даже смещения ряжей на этой «пристани» от ее использования пришлось отказаться.
Схема морских фортов и подводных преград в 1914 г.
В 1904 г. на строительство укреплений было отпущено 910 тысяч рублей, а на 1905 г. запланировано менее 500 тысяч рублей, что едва покрывало затраты на подготовку укреплений к установке вооружения. Правда, в августе ГИУ разрешило израсходовать 107 тысяч рублей в счет кредита 1906 г.
В этот год был определен состав гарнизонов фортов. Так, в мирное время гарнизон форта «Л» состоял из 283, а в военное — из 680 человек, форта «Обручев» — соответственно 342 и 998 человек. Первоначально предусматривалось меньшее количество личного состава, и в жилых казематах на каждого человека приходилось по 5,6 м3, что почти удовлетворяло требования санитарных норм; теперь же этот показатель стал меньше 3,76 и3. Для того чтобы улучшить условия пребывания артиллерийских расчетов, строители получили указание об установке вытяжных и приточных дефлекторов.
Форт «O6pij4ee». 1914 г.
На плане буквами обозначено расположение орудий: АБ. ВГ — шести 6-дюймовых пушек «Канэ»;
ГД — десяти 10-дюймовых пушек; ДЕ — шести 11-дюймовых пушек; ЗИ — четырех 6-дюймовых пушек Канэ; БВ, ЖЗ — четырех 120-мм орудий. Публикуется впервые
По распоряжению коменданта Кронштадтской крепости было произведено распределение казематов и помещений: на форту «А»— 26, а на форту «Обручев» 30 казематов для нижних чинов; соответственно 3 и 4 помещения для офицеров, чиновников и врача; по 4 каземата для локомобилей, динамо-машин и угля; по 4 — для лазаретов и аптек; по 2 — для минных станций и складов. Предусматривались также помещения для комендантов укреплений, батарейных командиров, телеграфных и телефонных станций, складов артиллерийских принадлежностей, припасов, кухонь-столовых, караульных и даже для офицерской прислуги.
Еще вынашивались в боях под Порт-Артуром соображения о настоятельной необходимости изменений в фортификационном строительстве, а в Кронштадтской крепости, Инженерном и Артиллерийском ведомствах уже осознали, что еще строящиеся форты будут беззащитны перед 11-дюймовыми орудиями, которые уже использовались Японией и имелись на вооружении в других странах. Они могли обстреливать укрепления, сами находясь вне досягаемости огня крепостных орудий. Таким образом, 9-дюймовые мортиры с
дальностью стрельбы около 7 км становились малоэффективными. Поэтому было принято решение о перестройке уже готовых мортирных батарей на фортах для установки 11-дюймовых орудий; это значило, что почти все надо было создавать заново.
В связи с изложенным в 1906 г. снова развернулись интенсивные работы по бетонированию укреплений, в которых приняли участие слушатели Инженерной академии, проходившие практику в Кронштадтской крепости. И вновь открылись каналы финансирования; в 1906 — 1910 гг. строительные работы на этих укреплениях были выполнены почти на 3,5 миллиона рублей.
Летом 1908 г. приступили к сооружению на фортах бетонных набережных и волноломов. На каждом форту этими работами руководили два офицера. Тогда же администрация чугунолитейного завода в Петербурге предложила строителю Кронштадтских укреплений сделать вдоль набережных фортов ограждение в виде метровых столбов, имитирующих пушки. Пролеты между ними (2,4 м) перекрывались двумя полуторадюймовыми трубами, а проходы оформлялись накидными цепями. Завод брался за доставку, установку,
зачистку и грунтовку ограждения по цене около 20 рублей за один пролет; только сверление отверстий в граните для установки ограждения должно было производиться строителями.
В 1910 г. строительство и вооружение фортов были в основном завершены. В текущем году устраивались фундаменты под керосиновые двигатели динамо-машин. Осенние штормы повредили волнолом, в связи с чем пришлось перекладывать сдвинутые массивы и ремонтировать ряжи. В том же году была снята часть 10-дюймовых орудий и отправлена в Севастополь.
Вскоре форту «А» было присвоено имя выдающегося русского военного инженера Э. И. Тотлебена; он стал называться фортом «Тотлебен».
Чтобы не возвращаться к описанным выше укреплениям, отметим, что в 1911 —1913 гг. ежегодно на строительные работы ассигновывалось около 150 тысяч рублей, а в 1914 г. — 95 ты-
Форт «Тотлебен». 1914 г.
На плане буквами обозначено расположение орудий: АБ — четырех 6-дюймовых пушек «Канэ»; ВГ — четырех 10-дюймовых
пушек; ДЕ, ЖЗ — восьми 11-дюймовых пушек; ЗИ — двух 6-дюймовых пушек «Канэ»; БВ, ЕЖ — четырех 120-мм орудий. Публикуется впервые
сяч рублей. В эти годы 57-мпллиметро-вые орудия заменялись 120-миллиметровыми, строились бетонные помещения для прожекторных металлических выдвижных вышек, исправлялись дефекты. углублялись гавани и подходы, прокладывался подводный кабель между форта мп. заготавливались спасательные средства.
В мае 1913 г. строитель Кронштадтских укреплений обратился к началь
нику крепостной артиллерии с просьбой образовать комиссии по передаче в его ведение закопченных фортов «Обручев» и «Тотлебеи». Строительством этих фортов завершилась двухсотлетняя эпопея возведения укреплеппй Кронштадтской крепости на акватории Финского залива. К тому времени закончилось возведение подводных преград. Итоги этой грандиозной работы изображены па приводимой схеме.
ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ КРЕПОСТИ В СВЕТЕ ВЕДЕНИЯ РУССКО-ЯПОНСКОЙ ВОИНЫ И РЕШЕНИЯ ПО ЕЕ УСИЛЕНИЮ
Русско-япоиска я войн а 1904— 1905 гг.. во многом раз вяза ина я ста рациями .Англии, способствовавшей развитию японского флота, протекала для России краппе неблагоприятно. На холе войны отрицательно сказалась прогнившая царская система управления страной, пренебрежение правящего класса жизненными интересами многомиллионных масс трудящихся и государства.
Порт-Артур — русская крепость и военно-морская база па Дальнем Вос токе—пала в декабре 1904 г. А в мае 1905 г. в бою под Цусимой была раз-। рпм.тоиа 2-я Тихоокеанская эскадра русского флота. И уже в августе того же года был подписан унизительный для России Портсмутский мирный договор с Японией.
Что показал опыт осады Порт-Артура? Во-первых: морская крепость должна иметь такие размеры, чтобы артиллерия противника не могла вести ее сквозной обстрел. Русские корабли в гавани Порт-Артура расстрелпвались японцами па выбор, а в крепости обстреливался почти каждый квадратный метр ее территории. Во-вторых: все казематированные постройки должны быть надеж
но защищены от попала пня снарядов самого крупного калибра. Японцы при меняли артиллерию с 28-саптпметро-выми снарядами, оснащенными новейшими бризантными зарядами. При строительстве крепости не иред>’смотрели такого увеличения калибра, в ре зультате чего оборонительные сооружения Порт-Артура не выдерживали обстрела крупными снарядами и разрушались. В-третьих: казематированные помещения должны иметь хорошую вентиляцию и падежное водоснабжение.
Различные комиссии Военного и Морского министерств изучали итоги боевых операций недавней войны, составляли обзоры и вносили предложения, па основе чего нужно было оперативно принять действенные решения о строительстве и реконструкции приморских крепостей. Однако бюрократическая царская машина вращалась, как всегда, медленно, а потому в крепостях с 1905 по 1908 г. велись длить незначительные работы по завершению начатых сооружений.
К тому времени но была полностью реконструирована согласно плану, разработанному еще под руководством
:
>& i
-%,•
&
Ч
’г.
«
ж
•W
- • >’jv .Ш Ж ; >ж
ДГ хЛй?
JfcJt *$*
ЗД ‘<M|UHiMnui(|intie'A|utn«uvi
IWЛЙ^ЙЙ"^^4 «
:|НЙ
:
-f? ’ %:
"г
Л
й- '
Ч;*-:< ‘ •
11-::?> Л. *«*у
> X ’ - •< :
>йй '? ’. -. даФ.г
. ;:?• <
f (Хздм10~
ж.
гЯЙ
Н. Н. Обручева, и Кронштадтская крепость. Состояние ее боеготовности считалось после войны с Японией явно неудовлетворительным. Главный недостаток заключался в том, что крепость была вооружена устаревшими артиллерийскими системами, а это позволяло возможному противнику вести безнаказанно ее обстрел с дальних дистанций. На этом, как и на других недостатках, сказалось ненормальное положение, согласно которому управление приморской крепостью с базой флота в Кронштадте находилось в ведении Сухопутного ведомства. Однако все попытки морского командования изменить данную ситуацию, которую в свое время оно же само и создало, не увенчались успехом.
При обсуждении планов усиления
крепости велась оживленная дискуссия. Наконец в 1908 г. было принято решение вынести приморскую оборону Кронштадтской крепости на 60 км западнее Петербурга до мыса Инониеми па северном берегу Финского залива, а па южном берегу — до д. Красная Горка. Здесь намечалось установить батареи с дальнобойными орудиями новой конструкции. Каждая группа батарей могла самостоятельно вести борьбу с вражескими кораблями, не допуская их на дистанцию обстрела Кронштадта. Кроме
Схема-план работ на 1909 г. в Кронштадтской крепости. Публикуется впервые
того, было решено установить несколько батарей крупного калибра па Кронштадтской косе и побережье.
В 1909 г., на основе у помяну’ты х решений, была представлена схема усиления крепости, в которой затраты на строительство исчислялись в 1,6 миллиона рублей. Ассигнования эти предназначались для разворачивания работ на первоочередных объектах. Так, па укреплениях «Ино» и «Красная Горка» намечалось построить батареи 11-, 10-н 6-дюймовых орудий; иа фортах «Тот-лебен» и «Обручев» продолжалась перестройка мортирных батарей для размещения 11-дюймовых пушек. На рифе Кронштадте коп косы надо было установить 11- и 6-дюймовые орудия. Па южном берегу Финского залива около д. Большая Ижора, иа Верхне-Ижорской батарее закладывались основания для шестнадцати 9-дюймовых пушек. Па северном берегу о. Котили было намочено строительство артиллерийского, а на морской северной батарее № 4— минного склада.
Как указывалось в документе, подписанном начальником инженеров крепости пижепер-геперал-майором В. О. Ракптппым, на реконструкцию телеграфно-телефонных сетей сверх 1,6 миллиона рублей отпускалось 100 тысяч рублей. 375 тысяч рублей предназначалось па приобретение минного имущества и судов для постановки минных заграждений. Кроме того, 100 тысяч рублей предусматривалось истратить на изготовление 15 тысяч снарядов для 9-дюймовых орудий. Так было положено начало осуществлению нового плана усиления Кронштадтской крепости, учитывающего современные достижения артиллерии и фортификации, а также изменившуюся внешнеполитическую обстановку.
А изменения в мире произошли значительные. В 1907 г. между Россией п Англией было подписано соглашение о
разделе сфер влияния в Персии (ныне Ирап). Афганистане и Тибете, т. е. узаконивалось империалистическое их порабощение. А вскоре был оформлен Тройственный союз (Тройственное согласие) между Россией, Францией и Англией, называвшийся «Тройственной Антантой». Четко обозначились и противники в будущей войне: Германия, Австро-Венгрия и Турция. В связи с Этим Кронштадтскую крепость надо было срочно готовить к противоборству с немецким военным флотом: вооружить батареи современными артиллерийскими системами и создать защиту против огня крупнокалиберных орудий броненосцев.
Что же представлял собой немецкий военный флот в ту пору? Он интенсивно развивался, на верфях закладывались все новые корабли. В 1913 г. Германия имела 49 линкоров, 50 крейсеров и 150 миноносцев. А русский флот имел в своем составе всего 11 линкоров, 13 устаревших крейсеров и 106 миноносцев. В такой ситуации основной противодействующей силой становииась береговая оборона, а щитом Петербурга — Кронштадтская крепость. Государственная дума выделила на программу усиленного судостроения в 1912— 1916 гг. 502 миллиона рублей. Однако их еще надо было практически освоить, по лаже при успешном выполнении упомянутой программы догнать по мощности и количеству кораблей немецкий флот пе представлялось возможным. В самом деле, строительство одного линкора обходилось в 28 т золота, или 29 миллионов рублей, которые надо было отобрать в впде налогов у населения.
Создание береговой обороны обходилось намного дешевле, а главное, осуществлялось гораздо быстрее. Для сравнения приведем следующие данные. На строительство фортов «Тотлебен» и «Обручев» было затрачено (без вооружения) около 13 миллионов рублей.
Почти во столько же обошлись форты «Иио» п «Красная Горка» с казарменными городками, дорогами п прочими
сооружениями. Четыре таких «непотопляемых линкора» стоили почти столько, сколько один «водоплавающий».
ВОЗВЕДЕНИЕ ФОРТОВ «ИНО» И «КРАСНАЯ ГОРКА»
Главной и неотложной задачей гарнизона и строителей Кронштадтской крепости стала подготовка ее к войне. Никто пе знал, когда опа начнется, по обстановка в мире была очень взрывоопасной. а потому строительство и реконструкцию Кронштадтской крепости па до было осуществлять как можно быстрее.
11 одготовка к возве дени ю фортов «Ипо» и «Красная Горка» была завершена в ноябре 1908 г., после чего сразу приступили к вспомогательным работам. Предполагалось одновременно использовать на стройках около трех тысяч рабочих. Для их размещения в каждом временном городке имелось девять жилых бараков, кухня-столовая и прочие вспомогательные строения.
На строительных площадках сооружались бетонные и камнедробильные заводы, склады для материалов. Ио как только в сентябре 1909 г. Инженерный комитет утвердил окончательные проекты фортов, строители немедленно принялись за основные работы, в первую очередь по возведению оснований для всех орудий, чтобы при необходимости быстро пх установить.
Прежде чем начать описание строительства новых фортов, следует кратко описать их проекты.
Форт «Ипо» состоял из четырех батарей, расположенных отдельно друг от друга на возвышенной террасе вдоль побережья Финского залива. На правом фланге размещалась батарея из четырех 6-дюймовых пушек «Канэ» с секторами обстрела от форта «Павел I» до прибрежной полосы залива на западет
форта «Ипо». За пей следовала батарея из восьми 10-дюймовых орудий, сектор обстрела которых начинался от Толбухина маяка. Третья батарея из восьми 11-дюймовых гаубиц имела основное направление па риф о. Котлпп, а последняя батарея из четырех 6-дюймовых пушек «Канэ» могла вести огонь, поражая цели на акватории залива севернее о. Котлпп и далее в западном направлении. При этом дальность стрельбы 10-дюймовых орудий па усовершенствованных лафетах достигала 18,1 км, а 11-дюймовых гаубиц—10,7 км. Скорострельные пушки «Канэ», как указывалось выше, имели дальнобойность более 13 км.
Вокруг батарей возводилась система сухопутной обороны бастионного начертания, размерами 1500X800 м. Пять ее опорных пунктов соединялись между собой фронтами, кроме южного фаса, проходившего вдоль берега залива. В опорных пунктах сооружались три бетонных казармы-убежища и восемь малых убежищ. Кроме того, возводились капониры и убежища для нротп-воштурмовой легкой артиллерии, пулеметов, броневые укрытия, брустверы и другие сооружения. Толщина наружных бетонных степ п перекрытий в казематированных помещениях колебалась от 1.5 до 3 м. Перед соединительными фронтами, как правило, имелось несколько гласисов с позициями для стрелков и рвы. заполняемые заграждениями из колючей проволоки.
На берегу залива располагалась гавань глубиной у причалов 3,6 м. Корабли швартовались к двум молам, обору-
Ий . ’ -
Ж:
в®
И1
«кйВ
Ш1ЙИ
wOk'WKR й1Ифжж шли.-Ж
ф-
ЩВШ
efcsfc '
go (Т ю 9
*-“t> -> -J I
^ЯЙ^Й%К-»-ч« :ф:. ’ ’ ‘
к‘ШЖ
ваи
IBiBil
№ЯЯ1
дованным кранами грузоподъемностью до 32 т. По железной дороге из гавани, подходившей вплотную ко всем батареям, перевозились строительные материалы и вооружение. В дальнейшем железнодорожные пути на форту будут соединены с Финляндской железной дорогой. Внутри укрепления прокладывалась сеть мощеных дорог с выходом к шоссе Петербург — Выборг.
За батареями в сосновом лесу размещался казарменный городок для батальона крепостной артиллерии. Он со-состоял из четырех ротных казарм, кухни-столовой, караульного дома, саии-
Форт «Ино». План гавани. Публикуется впервые
Форт «Ино». Убежище. План и разрез. Публикуется впервые
тарной части, конюшен, бетонных и деревянных ледников, продуктовых складов, хранилищ ротного имущества, пекарни и дровяных сараев. Офицеры жили в специально построенных флигелях и переоборудованных дачах. В городке имелась система трубопроводов водоснабжения с напорной башней и водоподъемной станцией.
Интересно отметить, что разведчики, пулеметная команда и жандармы (без них не обходился ни один гарнизон!), занимавшие привилегированное положение, размещались в отдельной казарме.
Форт «Красная Горка» возводился па противоположном берегу Финского залива, примерно в 20 км от укрепления «Ино», западнее д. Красная Горка на ровном плато, круто обрывавшемся к берегу. Отсюда, с высоты 20 м, четко просматривалась акватория залива до его северного берега. Вдоль обрыва вытянулись в почти прямую линию три батареи. Правофланговая состояла из
восьми 11 -дюймовых гаубиц, средняя — из восьми 11-дюймовых, а левый фланг замыкали шесть 6-дюймовых пушек «Канэ». Сектора обстрела всех батарей простирались от Толбухиной отмели до мыса Серая Лошадь. Между батареями со временем были возведены двухэтажные обвалованные траверсы для командных пунктов и запасных артиллерийских принадлежностей. Общая высота этих сооружений превышала 10 м, толщина наружных стен 3, а местами 4 м. Своды покрытия имели толщину 1,8 м бетона по противооткольным металлическим балкам.
Сухопутная оборона укрепления состояла из трех бастионных фронтов и отдельного берегового пункта. В эту систему входили различные убежища и
Форт «Алексеевский» («Красная Горка»). Генеральный план. Публикуется впервые
укрытия для солдат, орудий и пулеметов, капониры, бетонно-броневые брустверы для стрелков, проволочные заграждения и т. п. Ко всем батареям и сооружениям форта предусматривался подвоз материалов и вооружения по шоссейным дорогам и железнодорожным путям. Они соединялись с магистральными линиями в 20 км у д. Большая Ижора.
В тылу, юго-восточнее батарей, строился городок для батальона крепостной артиллерии, почти не отличавшийся по составу сооружений от описанного выше форта «Ино».
Стоимость фортов «Ино» и «Красная Горка» первоначально была определена в 4 290 992 и 3 457 518 рублей соответственно. В 1909 г. на строительстве форта «Ино» было освоено 560, а на «Красной Горке» — 550 тысяч рублей. Как видим, дела иа обоих берегах залива шли с равным успехом.
Форт «Ино» имел лучшую транспортную связь с тыловыми базами Кронштадтской крепости, так как строительство гавани и железнодорожных путей от нее ко всем батареям обеспечивало в ближайшем будущем доставку морским путем строительных материалов и вооружения. В районе данного форта имелись также инертные материалы для приготовления бетона.
Изложенное выше, а также большая по сравнению с «Красной Горкой» стоимость форта обусловили необходимость ускорения работ на нем, чему соответствовало решение о бетонировании на данном укреплении и в период предстоящей зимы.
Сухопутная оборона форта «Ино» («Николаевский»). 1914 г. Публикуется впервые
Перед нами проект организации бетонирования на форту «Ино» зимой 1909/10 г., составленный производителем работ инженер-капитаном В. Н. Лобановым. Примерно в центре всех батарей намечалось построить «теплый» бетонный завод с помещениями для размещения песка, цемента, щебня и закрытыми эстакадами от них к помещению бетономешалок. Рядом предусматривалось расположить склад цемента, а севернее — камнедробильный завод. Для отогревания щебня перед загрузкой его в бункеры устанавливались в теплушках два котла, пар от которых поступал в специально оборудованные вагонетки. Вода для котлов и приготовления бетона подавалась насосами по трубам из колодца глубиной 8 м.
Бетонный завод соединялся железнодорожными путями узкой колеи с 24 тепляками, возводимыми над основаниями орудий всех батарей. Тепляки сооружались над котлованами фундаментов орудий, имеющих диаметр в среднем около Эми высоту свыше 3 м. Шатер над грунтом, размерами в плане
примерно 20X20 м, утеплялся опилками и обогревался двумя печами. С двух сторон фундамента располагались помосты, на которые через два тамбура заезжали вагонетки с бетоном. Так впервые в больших объемах начиналось
Форт «Ино». Схема организации зимнего бетонирования в 1909110 г. Публикуется впервые
if
да
Й^'.7~’
злим
я*
лм ' №. ft О \\ ? „ V АМ 1
уг. -,"г*> •;. •’ •
л<- •/: > W л. - ’ • •
.... • • ?S.•><><». -• 'У 1 >
л;
•гей
.Л?
,w
• Qy -
<
•-'j &
^ж5
mi
:,'" 7М‘- ..ж
ода®-.'
Г-яЖе ж
•. •j'iW
’Wn.jft V*'1'" *
w! .? ,„-&- ; к ,i
'♦.?. " :^" *:
HpfVW^rH
Форт «Николаев ский» («Ино»). Генеральный план. Публикуется вперньп
зимнее бетонирование конструкций в фортификационном строительстве.
Следует отметить, что после ледостава между о. Котлин и всеми морскими батареями, а также к фортам «Ино» и «Красная Горка» были проложены по кратчайшим расстояниям ледовые дороги. Их расчищала от заносов постоянная команда. На всех поворотах этих дорог в темное время зажигались фонари сторожами, находившимися в построенных для них будках. До марта сани с цементом, лесоматериалами и другими строительными грузами обеспечивали непрерывное ведение работ на двух новых фортах. Ледовые дороги возобновили свое существование и зимой 1910/11 г.
Вернемся к ходу работ на фортах. На «Красной Горке» в 1910 г. бетонирование начали летом. К этому времени там уже было закопчено строительство камнедробильного и бетонного заводов, по в «холодном» варианте. Последний представлял собой деревянное помещение длиной 24 м и шириной 12 м. Высота до конька крыши составляла около 9 м. Внутри размещался котел и паровой двигатель, к которому подходили ременные передачи для вращения бетономешалок и лебедок, поднимающих вагонетки на второй загрузочный этаж по открытой наклонной эстакаде длиной 20 м. Песчано-цементная смесь и щебень из мерных вагонеток разгружалась в установленные друг за другом три бетономешалки. Туда же добавлялась вода, и после перемешивания бетон выгружался в вагонетки, подходившие под бетономешалки. Затем рабочие вручную передвигали вагонетки к местам укладки бетона.
Ручной труд применялся также при погрузке в вагонетки песчано-цементной смеси и укладке бетона в конструкции. Это хорошо прослеживается в калькуляциях, составленных в 1909 г. Приведем одну из них: «... Бетон со-
/Л
'а ":‘7’
аж
i'iu(
у’ с. .%• .
...
-
'Ж'--
- « < ... Ж’
L .....................
ГГ-де' -
irk. W-
става 1 часть цемента, 3 части песку и 7 частей щебня, т. е. на 1 кубическую сажень щебня 3/7 кубических сажени песку и 815/7 = 116,43 пуда цемента. ..» 11 Далее перечислялись расход рабочей силы, материалов и их стоимость:
каменщиков . . 1 по 1 руб. 45 коп.
на сумму 1 руб. 45 коп.
рабочих.......16 по 90 коп.
на сумму 14 руб. 40 коп.
цемента.......116,43 пуда по 44 коп.
на сумму 51 руб. 23 коп.
песка.........0,43 куб. саж. по 19 руб.
на сумму 8 руб. 17 коп.
щебня .........1 куб. саж. по 57 руб. 54 коп.
на сумму 57 руб. 54 коп.
И того: 132 руб. 79 коп.
а при укладке в дело требовалось:
каменщиков . . 1 по 1 руб. 45 коп.
на сумму 1 руб. 45 коп.
рабочих.......6 по 90 коп.
___ на сумму _5 руб. 40 коп.
готового бетона 1,05 куб.’саж. по 132 руб. 79 коп.
на сумму 139 руб. 43 коп.
Всего: 146 руб. 28 коп.
ИВ
ММ
• Iw Ik Ji 1 > . ц|П ..’ .
i1»HWWWlttnHmttWiUb‘Mn'A^(MnHMtlwWlWM!‘4ii'-,.itHWlWlWHminyilVilH‘ -Anktrtv li'.lli
«|^п1-*ыя1ит1и«4пинпммт№мтм1пшг.т1и1).ш «iwMwitibiui
I4i<
iSSiSSl
* •
I" о ,||i |iil.|ii ii1 fill»iiViWli"' ii'Viii1 iilpil
IM’.4. ,,(u. j 1 .•’nO'll* I" ill I,
। II' IIUTlinI'IV .111111 III.11Jilltwil"
MthUHNMuiMiiMUimHtlMMMnMMHhiniirMiHltUMilhiiHUmitUfv
1^Ж*Л»Я1*,ЙЙ11^1‘«1‘Ь,1И|1|1'Нй‘'иЦ|||1»н1Н|1иП1Чи!Г111^1Н111«НЖ|и11|1М|1ЖШ
Из данной калькуляции видно, что стоимость 1 м3 бетона превышала 18 рублей. Бетон для брустверов состава 1:2:4 обходился в деле около 23,5 рублей.
Сухопутная оборона форта «Красная Горка» («Алексеевский»). Разрез 1914 г. Публикуется впервые
Форт «Ино». Тепляк для зимнего бетонирования основания орудия. Публикуется впервые
В 1910 г. на фортах уложили в конструкции десятки тысяч кубометров бетона, причем на форту «Ино» было освоено 1,6 миллиона рублей, а на «Красной Горке» — 1,2 миллиона рублей. Это были рекордные суммы за всю историю
строительства Кронштадтской крепости, которые освоили в течение года.
В дальнейшем на строительство каждого форта выделялось ежегодно от 200 до 600 тысяч рублей; к концу 1914 г. на форту «Ино» было освоено 3833 тысячи, а на «Красной Горке» — 3101 тысяча рублей. Снижение темпов работ объясняется значительным увеличением одновременно строящихся объектов в Кронштадтской крепости, необходимость в которых диктовалась сложной внешнеполитической обстановкой.
Конструкции батарей выполнялись целиком из бетона. При этом все орудия соединялись между собой общей подбрустверной потерной, служившей также укрытием для орудийной прислуги. В толще бетонных брустверов размещались погреба для снарядов и зарядов. Эта трудоемкая работа длилась несколько лет, а первоначально, одновременно с устройством фундаментов для орудий были сооружены временные деревянные хранилища боекомплектов.
НОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ. СТРОИТЕЛЬСТВО БАТАРЕЙ «РИФ», НИЖНЕ-ИЖОРСКОЙ И ВЕРХНЕ-ИЖОРСКОЙ, СКЛАДОВ БОЕПРИПАСОВ И СРЕДСТВ СВЯЗИ
Всевозрастающая разрушительная мощь фугасных снарядов обусловила необходимость в более прочных материалах и конструкциях для строительства казематов. С этой целью под руководством профессора Инженерной академии Н. А. Житкевича в 1907—1908 гг. проводились опытные стрельбы под Пе-
Форт «Ино». Вагонетка для обогрева паром щебня при зимнем бетонировании. Публикуется впервые
тербургом и на рифе Кронштадтской косы по бетонным и железобетонным плитам. На основе их результатов, свидетельствовавших о несомненных преимуществах железобетона, в 1909 г. была составлена Инструкция для устройства перекрытий казематов в крепостных сооружениях. В ней, в частности, рекомендовалось устройство так называемых бетонных (фортификационных) тюфяков. В дальнейшем испытания железобетонных конструкций продолжались, и комиссия пришла к выводу, что одна только арматурная сетка не может предотвратить крупные отколы.
|tii
w « '
.
•3 :33^jx
-: г'::’ ’ '•; ;. :.:' .: -• '..
•<-.: ?:’
3'W ;. а
: : Ж : '3'3'
x-. !<:•?{
»
$1
В
Ж
Rtf
В-
.
ж
Ж1
&
fe’/ri
¥'Л
'<
&:
" яс
<•>
Ж
-
'A
.
Ш'М»;
IJlW-
'Ж
Л;
.............. Ж, ‘ ’ •; , t
•: t :• »-: 3’:- :A > • -3. •;'' • \ < :. :
Ж i№
"Ж
'
-v
. :ii: :
w,...
•J&; I
Q/X-Л- ’.
fl"Й
33 ЗЗЙ "з И
ПЗ-ЗГ. J1-
1Й131»
3\ Жвз.'Ь?
i Д311
I Sml
\'r.. >:-. ?ЖЙ
Ж:
:; з Ж , '<x: ;i ; .
.3
.
’ ! 'g M
J.W!
-•W '.<&*
%. ' Ш.1
8: ,U:4l!
4 ::;S:: (£ -
<.< *** Z*** t 3.3
:>$:3-
Ш
F I i!
.
й
ЗИ t
К
3
Ж
Военный инженер полковник И. А. Савримович предложил в качестве про-тивоотколыюго средства двутавровые балки, укладываемые вплотную друг к другу. Такая конструкция была осуществлена при возведении батарей на фортах «Ино» и «Красная Горка». Там же нашли применение и броневые башни, изготовленные на отечественных заводах. Опытные стрельбы по закупленным за рубежом броневым башням показали их низкое качество. И последнее, что подтвердили опытные стрельбы, это правильность теоретических расчетов о роли грунтовой обсыпки фортификационных сооружений при обстреле их фугасными снарядами. Весь слой грунтовой обсыпки над разорвавшимся
снарядом, если его толщина превышает 1,2 м, действует как закупорка и усиливает влияние взрыва на конструкции сооружения. Это учли при строительстве всех новых фортов.
Полигон для стрельб давно привлекал внимание военных инженеров и артиллеристов, так как риф косы о. Кот-лии занимал очень удобную позицию для противодействия неприятельскому флоту. В период проведения опытных стрельб на нем были сооружены разно-
Схема зоны действия артиллерии фортов «Красная Горка», «Ино» и Толбухинской отме-
ли для определения позиции установки 12-дюймовых орудии. Публикуется впервые
образные мощные казематированные постройки, которые мало пострадали и могли быть использованы при возведении батареи. Был уже разработан проект батареи на восемь ll-дюймовых орудий и отпущены кредиты на 1906 г., ио ... в это время было выдвинуто предложение построить форт на Толбухинской отмели и установить там мощные орудия. В связи с этим в марте 1906 г. ГИУ распорядилось о прекращении работ по Рифской и мортирной батарее № 3 до рассмотрения вопроса о Толбухинском форте; его рассматривали долго, причем во взаимосвязи с фортами «Ино» и «Красная Горка».
Действие артиллерии на акватории залива изображено на схеме, составленной капитаном Куприяновым. Из нее видно, что 12-дюймовые орудия на Толбухинском форту с дальностью стрельбы 26 км все же позволят линкорам противника приблизиться на дистанцию обстрела фортов «Ино» и «Красная Горка» и остаться при этом вне досягаемости огня русских укреплений. Данное обстоятельство привело к окончательному решению: Толбухинский форт не
Батарея «Риф». Тепляки для возведения четырех оснований 6-дюймовых пушек «Канэ» зимой 1909110 г. Публикуется впервые
строить, 12-дюймовые орудия установить на фортах «Ино» и «Красная Горка», а на рифе о. Котлип возвести батарею.
Батарея «Риф», как ее стали называть, состояла из четырех 10-дюймовых орудий в центре и восьми 6-дюймовых пушек «Канэ» на флангах. Фронт батарей не размещался па полуострове, а потому пришлось устроить насыпь из камня на прибрежных участках. Место на рифе было низкое и заболоченное. Поэтому фундаменты всех сооружений закладывались без отрывки котлованов, а после их завершения засыпались грунтом. Так устраивались зимой 1909 г. четыре основания для скорострельных пушек «Канэ».
Над местами постройки фундаментов под орудпя возвели теплушки размерами в плайе 8X8 м, высотой 6 м. Между ними разместили теплые помещения для приготовления бетона, складирования камня и тамбуры. Все постройки обогревались одиннадцатью печами. Протяженность тепляков превысила 70 м; вдоль них уложили железнодорожные пути для передвижения вагонеток с камнем, раствором и бетоном. Каждое орудийное основание в нижней части выполнялось пз каменной кладки (~100 м3), а в верхней — из бетона с заложенными в него анкерами. На один фундамент расходовалось около 50 м3 бетона.
Таким образом, вручную, к весне все четыре основания были закончены, и с наступлением оттепели приступили к засыпке фундаментов грунтом. В течение нескольких лет возвели погреба для снарядов и патронов, защитили валами внутреннее пространство батареи и железнодорожный путь. В состав батареи были включены многие опытные постройки, в том числе скрывающаяся в каземате при помощи противовеса противоштурмовая 57-миллиметровая пушка.
Пожалуй, не менее важное значение, чем Рифская батарея, имела Ижорская. Еще в 1904 г. ее создали для противодействия неприятельскому флоту, который мог выйти к западу от Толбухина маяка и с дистанции 12—16 км обстреливать крепость и порт. А это, в свою очередь, могло привести к взрыву морской лаборатории, где на площади 1 км2 в деревянных сараях хранились десятки тысяч пудов взрывчатых веществ. Последствия для города и крепости при этом были бы ужасными.
Вначале на Нижне-Ижорской батарее установили на временных основаниях двенадцать 9-дюймовых мортир, а на Верхне-Ижорской — восемь 9-дюймовых орудий на лафетах. Затем, для увеличения дальности обстрела, четыре мортиры заменили 11-дюймовыми орудиями. В 1909 г. на Верхне-Ижорской батарее возвели основания для шестнадцати 9-дюймовых орудий. Со временем, когда возвели форты «Ино» и «Красная Горка», все упомянутые орудия были сняты, а на берегу, на месте Нижне-Ижорской батареи, соорудили из бетона Владимирскую батарею на четыре пушки «Канэ» и два 120-миллиметровых орудия. К этой батарее подвели железную дорогу. Строительство вели 200 рабочих, размещенных непосредственно на строительной площадке.
Толчком для усиления Кронштадтской крепости была памятная записка
Батарея «Риф». Разрез по теплякам.
Публикуется впервые
Башня для скрывающейся 57-миллиметровой пушки на рифе Кронштадтской косы. Публикуется впервые
i ‘
/л
Ж
Ж
№
•V
я
|| . : ||
———----------
:
-
SO
Ш? »
£* ?! :
.... • : -;"
I SSWocMw
***** , MMosf :
. ж»
...—....—...-
^я^НИ
и
МММ*.
Шим*1
...........-—»•
га»
-:;
:
. ;; :
i'GJ »L —
Л
/7
»iW|
f®
й'1
о недостатках, которую составил начальник штаба крепости и подал начальнику Главного штаба. В ней указывалось на опасное расположение морской лаборатории и недостаточное количество надежно защищенных пороховых погребов. В связи с этим в 1909 г. приступили к строительству на морской северной батарее № 4 кирпичного хранилища на 384 заряженных мины, а у люнета «Ден» начали возводить артиллерийские склады. До 1915 г. там построили бетонный пороховой погреб па 1800 пудов, кирпичную мастерскую для снаряжения снарядов, бетонный по
греб для снарядов, караульное помещение, дороги, ограждение. Но пе все задачи были решены, ибо из ассигнованных свыше 700 тысяч рублей за пять лет освоили только одну треть.
В указанной записке также отмечалось, что телефонная сеть устарела и неисправна, а крепость требует четкого управления. В феврале 1909 г. был утвержден проект реконструкции телеграфно-телефонных сетей. Им предусматривалось соединить между собой все форты и батареи, проложить 108 км подводных п 28 км подземных кабелей, свыше 300 км воздушных сетей, заме-
Владимирская батарея. 1914 г. Публикуется впервые
Установка двух 10-дюймовых орудий на Константиновской батарее. План 1909 г. Публикуется впервые
Форт «Милютин». Дворики для 6-дюймовых пушек «Канэ». Снимок 1986 г.
Константиновская батарея. Казематы. Снимок 1987 г.
нить новыми 24 телеграфных, 128 телефонных и 12 оптических аппаратов, всего на сумму около 900 тысяч рублей. Из них к концу 1914 г. было освоено 379 тысяч рублей; форты обеспечивались более надежной связью, а 18 постов берегового наблюдения, размещенные на побережье от Усть-Нарвы (ныне пос. Нарва-Йыесуу в Эстонии) до мыса Стирсуддеп, могли оперативно сообщать о своих наблюдениях.
Из других значительных работ в крепости следует отметить строительство канала и гавани с металлическим ангаром для минных катеров и перестройку южного минного склада в районе люнета «Литке». Затраты на них, а также установку на Константинов
ской батарее 10-дюймовых орудий составили 302 тысячи рублей.
В 1911 г. приступили к замене 57-миллиметровых пушек 120-миллиметровыми на фортах и батареях «Обручев», «Тотлебеп», «Константин», «Александр-шанец», «Николай-шанец» и Владимирской. Всего на них установили 22 орудия нового калибра, на что было затрачено 165 тысяч рублей.
Заслуживает внимания также перестройка форта «Милютин». Здесь в 1914 г. были разобраны и сняты старые броневые башни и пушки. На их месте устроили железобетонные перекрытия над шахтами и бетонные дворики для шести пушек «Канэ». Работы эти закончили после начала войны.
РЕШЕНИЕ ОБ УСТАНОВКЕ 12-ДЮЙМОВЫХ ПУШЕК, РАЗВИТИИ СУХОПУТНОЙ И ПРОТИВОДЕСАНТНОЙ ОБОРОНЫ ФОРТОВ «ИНО» (НИКОЛАЕВСКИЙ) И «КРАСНАЯ ГОРКА» (АЛЕКСЕЕВСКИЙ). СОСТОЯНИЕ КРОНШТАДТСКОЙ КРЕПОСТИ В 1916 г.
Вернемся к строительству фортов «Ино» и «Красная Горка», которые стали именоваться «Николаевский» и «Алексеевский». Впервые н истории Кронштадтской крепости еще при жизни русского императора его имя присваивалось форту, а заодно и имя его наследника.
В 1910 г. начальник инженеров и строителей Кропштадтской крепости инженер-генерал-майор А. А. Шишкин составил памятную записку о возможных действиях неприятеля против Кронштадтской крепости. По его мнению. противник мог предпринять: морскую блокаду; артиллерийский обстрел; прорыв в Финскую губу и обстрел с небольшой дистанции о. Котл ин; попытку овладеть фортами «Ино» и «Красная Горка» путем высадки десантов для подхода к о. Котлпи и Петербургу; попытку форсировать кронштадтские фарватеры. предварительно подавив оголи фортов и батарей, создав тем самым угрозу Петербургу: атаку крепости с целью десантирования на о. Котлпи.
Далее Шишкин детально рассматривал возможные действия противника и контрмеры, которые могла предпринять крепость. Так, морской блокаде впе досягаемости действенного огня береговой артиллерии мог противодействовать только русский военно-морской флот. Однако последствия такой блокады по подорвали бы оборонительные качества Кропштадтской крепости. Обстрелам на о. Котл ин могли подвергнуться дики и портовые сооружения, корабли па рейде и в гаванях, морская лаборатория и форт «Петр I». где попадание в огромное количество взрывчатых веществ
могло причинить колоссальный ущерб крепости. Обстрелу могли быть подвергнуты также форты «Ино» и «Красная Горка», ибо они не могли противодействовать огню с дальних дистанций 12-дюймовых орудий современных линкоров. При обстреле же со средних дистанций крепостные 10- п 11-дюймовые орудия могли оказать аффективное противодействие.
Противнику надо было иод огнем тралить минные поля и отражать атаки подводных лодок п кораблей русского флота. Если противник все же решился па прорыв к о. Котлпи, что можно было осуществить только почыо нлп в туман, то ему пришлось бы дважды пройти под огнем 46 орудий батарей «Ино» и «Красной Горки», а западнее острова — еще 28 орудий форта «Обручев» п Рпфских батарей: этот обстрел велся бы с дистанции от 6 до 12 км.
Генерал Шишкин считал вероятной попытку высадки десантов па форты «Ино» и «Красная Горка» только при поражении наших армий на сухопутном фронте. Для эффективного противодействия! возможному десантированию было сосредоточено десять батальонов пехоты. Форсирование фарватеров неприятельскими судами стало бы возможным лишь после падения передовых фортов и преодоления мощного противодействия 84 орудий крупного калибра на Северном и 104 на Южном фарватере. Кроме того, труднопреодолимыми препятствиями па пути неприятеля были минные заграждения п ряжевые прегради.
Упомянутая записка способствовала ускорению решения вопросов об уста-
О
[4 м
г <
;Н- II- •“ .л
* ’ ! 'j£
Й4 **
ЙЯ
t* *i»jinl< ti лt<4tiiijjMrt«£«?*’*
п^и’ла:а*.1и:,' или»да слЛ
- .Vrt .-Vi I’i # и-й-rii; K.".'
ill Kt in 4 Г. il it
|ИШ»
Мн
Ш' г |W||
ill'
mnil-c
**<ййиМ*«'Н|Нч*"«ь*к*1 Ш
>|||| l»tll
,j '|iM 1|МЖ|1 in11 lift |' i||i«],l| 'W
i||^i|i^ilhllh'i'i
ц!‘жф1 ji
>lillv||iLii‘i
ii< <f|} **
M. ,. H
/ь
Upfc lii' iii?i|l'i||ltiiii;i«''iii^i».Hi
u
'П^. 'Я '< 1
I
iiiWiL .fV.iill н
новке 12-дюймовых орудии, развитии сухопутной обороны фортов и возведении противодесантных батарей на побережье. Так, в шопе 1912 г. для Николаевского форта и в мае 1913 г. для Алек-
Форт «Николаевский». План батареи на четыре 12-дюймовых орудия.
1914 г. Публикуется впервые
Форт «Николаевский». Устройство бетонного тюфяка на 12-дюймовой батарее. Публикуется впервые
сеевского были утверждены проекты строительства одной открытой п одной башенной батареи (по четыре 12-дюймовых орудия). На этих батареях предусматривались казематы для орудийной прислуги, двух комплектов зарядов п снарядов, электростанций, вентиляционного оборудования и парового отопления. Толщина стен пороховых погребов достигала 5,1 м, а перекрытий из бетона, уложенного по швеллерам, —
2,7 м. Первоначальная стоимость двух батарей была определена в 2060 тысяч рублей, а окончательная их стоимость в результате пересмотра проекта и удорожания работ, вызванного войной, возросла почти вдвое.
Работы на обеих батареях были очень трудоемкими. Так, на Николаевском форту временный городок строителей, состоявший из девяти бараков, пришлось перенести па площадку вблизи новых батарей и построить еще два барака для рабочих с Ижорского завода, монтировавших башни и металлическое оборудование. Для монтажа башен и орудий над батареями были установлены портальные 100-тонные краны.
Как ни спешили, но к началу мировой войны 12-дюймовые батареи еще не были закончены и находились в следующем состоянии. На открытой батарее Николаевского форта был уложен в конструкции весь бетой. Установлены
четыре тумбы для лафетов орудий, оборудование электростанции и компрессорной, включено паровоздушное отопление. Были уложены рельсовые пути под портальный кран для установки орудий. На башенной батарее того же форта забетонировали стены до сводов, вырыли котлован под фундамент электростанции и подготовили тепляки для ведения бетонных работ зимой. Начали также работы по расширению сухопутной обороны батарей.
На открытой и башенной батареях Алексеевского форта закончили бетонные работы и готовились к установке портального крана. Здесь были отсыпаны элементы тыловой обороны форта на
Форт «Николаевский». 12-дюймовые батареи — открытая и башенная. Поперечный разрез. Публикуется впервые
Форт «Николаевский». Разрез по выдвигающейся прожекторной установке. Публикуется впервые
Форт «Николаевский». Детали плана сухопутной обороны. Публикуется впервые
Форт ((Николаевский». План казематов у 12-дюймовых орудийных башен. Публикуется впервые
Форт «Николаевский». Часть плана казематов у 12-дюй-мовой орудийной башни. Публикуется впервые
заболоченных участках, установлены во рвах проволочные заграждения, возведены два блиндажа для пехоты.
Война, в которой царская Россия несла крупные потери в людях и технике, не сулила победного окончания. Хотя театр военных действий находился довольно далеко от Кронштадтской крепости, в ней усиленно готовились к бою. Особое внимание при этом обращалось на создание батарей для защиты побережья от десантов противника. Строились бараки для пехотных частей на о. Котлин, а над Николаевской батареей Кроншлота был надстроен кирпичный этаж, в котором оборудовали казарму. В таком виде она сохранилась до наших дней.
Артиллерийское вооружение в основном изготовлялось для нужд фронта, а потому в Кронштадтской крепости оно оставалось почти без изменений, за исключением 12-дюймовых батарей.
В заключение настоящей главы опишем состояние Кронштадтской крепости на 24 сентября 1916 г.
ЛИ w<>
N N
Николаевский форт был в основном закончен и вооружен восьмью 12-дюй-м о в ы м и, во сь м ь ю 10- д ю й м о в ы м и, восьмью 6-дюймовыми и восьмью 11-дюймовыми орудиями. На гаубичной батарее погреба упрощенного вида для боекомплектов были построены из камня. На всех батареях возведены бронебетониые
Форт «Николаевский». План убежищ 1914 г. Публикуется впервые
Форт «Алексеевский». Убежище для двух противоштур-мовых пушек. План. Публикуется впервые
помещения для наблюдательных пунктов и два групповых командных пункта. Для отражения атак с воздуха были построены две 3-дюймовых противоаэро-планных, как они назывались тогда, батареи. На 95% были закончены работы по созданию обороны вокруг 12-дюймовых батарей. Перед сухопутной обороной был разрежен лес. В районе д. Пу-мала, западнее форта, возвели батарею на шесть пушек «Канэ». Постройки носили временный характер. Были также установлены пять временных деревянных прожекторных вышек.
На Алексеевском форту все работы в основном были закопчены. На его вооружении находились восемь 12-дюймовых, восемь 10-дюймовых, шесть 6-дюймовых и восемь 11-дюймовых орудий. На батарее соорудили два бетонных погреба для боекомплектов. Были построены бронебетониые помещения для наблюдательных пунктов и групповой командный пункт. Сухопутная оборона на форту была оборудована на протяжении 3,5 км и приведена в боевую готовность. В ней имелись четырнадцать убежищ для противоштурмо-вых пушек, пять — для пулеметов, семь — для дежурных частей и пять убежищ-казарм на 120 человек каж-
Форт «Алексеевский». Групповой командный пункт для батареи пушек «Канэ». Продольный разрез 1915 г. Публикуется впервые
Форт «Алексеевский». Групповой командный пункт для батареи пушек «Канэ». Поперечный разрез 1915 г. Публикуется впервые
Форт «Константин». 1914 г.
На плане буквами обозначено расположение орудий: А — двух 10-дюймовых пушек; Б — двух 120-мм орудий; В — двух 11-дюймовых пушек, скрывающихся в казематах; Г — двух 13,5-дюймовых пушек; Д — восьми 6-дюймовых пушек «Канэ»;
Е— двух 122-мм орудий; Ж — восьми 11-дюймовых пушек
Я
-'•''Si
ОЧ*»**
Ж
l|lij|T.i
1 г н г л i ал гл b t vi с f
ня® gssj&jv—. •.
:. : .< Л Л |ЧМ,«МА ЧМАйМ 4МЧ+ч.чЧ’к
М И.АЛ и*|1ич
Д5Ж ж
'.- «Хз мКм
>Ж '
Шр (Mu? *МЬМЧ.ММЙЬГ4
|С||Ж
<. b * Г чГчч
$ ?>КЦН.»0(ч<Ь -,XV . .
Г 1ш м»
в.
йЖ ”
дая. Перекрытие последних имело толщину 2,1 м бетона, уложенного по швеллерам. На южном фронте возведен бетонный капонир, сооружено 700 пог. м бетонных брустверов, установлены бронещиты. Более чем на 80% были выполнены работы по установке проволочного заграждения и расчистке местности от леса для ведения прицельной стрельбы. Кроме того, перед запад-
Батареи на мысу Серая Лошадь.
План 1914 г. Публикуется впервые
ным фронтом сухопутной обороны создавалась передовая позиция с окопами и блиндажами.
Западнее, на мысу Серая Лошадь, была построена бетонная батарея на три 6-дюймовых и четыре 120-миллиметровых орудия. Здесь бетонирование производилось зимой в тепляках под одной крышей с бетонным заводом. К этой батарее была проложена восьмикилометровая железнодорожная ветка. Казематы для личного состава и погребов имели перекрытия толщиной 1,8 м бетона, уложенного по швеллерам.
На форту «Тотлебеп» вооружение состояло из восьми И-дюймовых, четы-
рех 10-дюймовых, шести 6-дюймовых пушек п четырех 120-миллпмотровых орудий.
Форт «Обручев» имел па вооружении десять 10-дюймовых, шесть 11- дюймовых. десять 6-дюймовых и четыре 120-мпллиметровых орудия.
Па Константиновской батарее находилась казематированная установка на два 13,5-дюймовых орудия, десять 11-дюймовых. два 10-дюймовых и восемь пушек «Канэ». Кроме того, на вооружении были две батареи па дне 120-мил-тпметровых пушки в каждой.
Батарея «Милютин» была вооружена шестью пушками «Капэ». Батарея «Риф» состояла из четырех 10-дюймовых и восьми 6-дюпмовых пушек <• I tana».
Объединенная батарея «Алексапдр-шапец» имела п своем составе шестнадцать 9-дюймовых. шесть 120-миллиметровых орудий и двенадцать 9-дюй.мовых мортир. На косе были вооружены шестнадцатью 9-дюймовыми мортирами батареи № I и 2. а южная мортирная — восьмью мортирами.
На батарее «Демидов» были установлены шесть пушек «Капэ». Кроме того, па косе о. Котлпи находились две противоаэропланных батареи, каждая п < трех 3-дюймовых орудий. Владимирская батарея состояла из четырех пушек «Канэ».
Помимо этих основных батарей, южный берег Фппского залива был защищен батареями от Копорской губы до Нарвского залива: у д. Кериово установлена батарея из двух 3-дюймовых полевых пушек с погребом для патронов. у мыса Наволок — четыре 120-мил
лиметровых пушки, на мысу Дубов-ском — четыре 3-дюймовых орудия: а всего па этом побережье для отражения десантов противника установили 48 орудий, в том числе 8 пушек «Капэ».
На островах в восточной части Финского залива, входивших в Кронштадтский крепостной район, также установили батареи. Гак, о. Лавенсари был вооружен четырьмя 10-дюймовымп и двумя пушками «Капэ». На о. Кил писари были четыре нупгки «Капэ». а иа о. Соммерс — два 120-миллиметровых орудия. Были развернуты работы и к весне 1917 г. планировалось ввести в действие на о. Бьёрке батареи на четыре 10-дюймовых орудия и четыре пушки «Канэ». а на мысу Стпрсуддеп — из четырех 10-дюймовых орудий.
Несмотря па много устаревших систем в составе перечисленной артиллерии, Кронштадтская крепость представляла собой мощную силу. К тому же минные заграждения совместно с батареями делали невозможным прорыв пометших кораблей к Кронштадту и Петербургу.
Завершая главу, мы приводим выдержку из приказа коменданта Кропштадтской крепости от 30 января 1917 г., в котором сообщалось о переподчинении крепости флоту и связанными с этим организационными мероприятиями, а также делался вывод, подтвержденный вскоре самой жизнью:
«...Созданием береговых п морских укреплений и вооружением их закончен завет великого основателя Кронштадта, подготовлена та твердыня, о которую должен будет разбиться враг, если оп дерзнет посягнуть па столицу,..»1-
Глава седьмая
ФОРТЫ ВЕДУТ ОГОНЬ
(1917—1945 гг.)
Форт < Красная Гор к а». Мемориал за-щи гни кам Крон-штцдтской крепости, павшим н 1919. 7.9;’/, 1941—1944 годах
РЕВОЛЮЦИОННЫЙ КРОНШТАДТ
Моряки и солдаты гарнизона Кропштадтской крепости принимали самое активное участие в революционном движении России. Об этом ярко свидетельствуют Кронштадтские восстания матросов и солдат в 1905 и 1906 гг.; жестоко подавленные царским самодержавием. они явились прелюдией революционного взрыва матросских масс в 1917 г. Как утверждал главный командир порта вице-адмирал Р. II. Вирен. Кронштадт стал настоящим пороховым погребом. в котором догорал фитиль. «Мы судим уличенных, ссылаем, расстреливаем их. по это не достигает цели: 80 тысяч пол суд не отдать».1
Высокий накал революционной борьбы в Кронштадте пе был случайным. Именно здесь со всей очевидностью проявилась беспощадность каторжного режима но отношению к матросам, которые с горечью называли Котлпп «матросским Сахалином>. Сюда в дисциплинарный батальон ссылались неблагонадежные моряки, с которыми обращались нередко хуже, чем с животными. Матросам запрещалось, например, ходить на главной улице города по восточной, так называемой «бархатной» стороне, посещать многие общественные места. У входа на Екатерининский бульвар их останавливала позорящая человеческое достоинство надпись: «Собак пе водить, матросам п солдатам не заходить!».
В Кронштадт направлялись главным образом офицеры, отличавшиеся жестокостью и крайне реакционными взгля
дами. Неслучайно во время Февральской революции 1917 г. восставшие матросы расстреляли более сорока самых безжалостных офицеров, а свыше двухсот заключили в Кронштадтскую тюрьму.
Временное правительство во главе с А. Ф. Керенским в гарнизоне Кронштадтской крепости впдело одного из своих главных врагов. Боясь, что орудия фортов могут быть повернуты в сторону предательского правительства, Керен-с к 11 и предпринял и опы тку разору ж и т ь форты. В своих показаниях по «делу Корнилова» он отмечал: «Не я давал согласие на разоружение крепости, а я. как морской министр, возбудил этот вопрос и получил согласие Временного правительства па упразднение Кронштадтской крепости». Далее он сообщал: «Было решено, если пе в июне, то, во всяком случае, в июле упразднить Кронштадтскую крепость п сделать из Кронштадта базу снабжения, место для разных складов...» Это решение не нашло никакой поддеР'<КК11 в самом Кронштадте: «Каждая попытка вывезти артиллерию, писал Корейский, — вызывала там прямо ярость толпы»?
Осенью 1917 г. под руководством партии большевиков началась подготовка к свержению буржуазного Временного правительства. Русская буржуазия, больше всех боявшаяся победы социалистической революции, решила вступить в сговор с германским империализмом, чтобы силой его орудий подавить революционное движение. Согласно на
меченному плану немцы основное внимание сосредоточили па Балтийском море. Они рассчитывали захватить Мооп-зупдский архипелаг, преодолеть русские мнниоартиллерийские позиции и, войдя в Финский залив, захватить форы и о. Котлин, а вместе с ними и Балтийский флот, чтобы затем нанести решающий удар по восставшему Петрограду. Что ж, сценарий знакомый.
На сей раз для осуществления агрессии немецкое командовав не выделило десять линейных кораблей, десять крейсеров. пятьдесят семь эскадренных миноносцев, одиннадцать миноносцев, шесть подводных лодок, девяносто тральщиков — всего более 300 единиц, что составляло около 70% германского флота. Кроме того, военно-морским силам придавалось свыше ста самолетов, шесть дирижаблей и 25 тысяч отборных десантных войск.
Мощная армада кораблей, чьи зловещие дымы застлали весь горизонт, двинулась к Кронштадту. Революционные моряки Балтийского флота смогли противопоставить столь многочисленной вражеской эскадре в качестве ударных сил первой липин только два старых линейных корабля — «Гражданин» (до 31 марта 1917 г. «Цесаревич») и «Слава», три крейсера, тридцать шесть эсминцев и миноносцев, три подводные лодки, три канонерские лодки, пять мшшых заградителей, несколько десятков вспомогательных судов. Естественно, что при таком неравном соотношении сил немецкое командование представляло себе этот поход как безмятежную прогулку по Балтийскому морю до Кронштадтской крепости, которая будет легко захвачена. форты разоружены и дорога на Петроград будет открыта... Однако прогулка явно не удалась.
Все попытки Временного правительства и контрреволюционных сил остановить быстро нараставший революционный подъем в стране встречали па фло
те резкий отпор. Так, моряки Кронштадтской крепости приняли самое активное участие в подавлении корниловского мятежа. Более трех тысяч кронштадтских матросов по зову большевистской партии прибыли в Петроград в составили главную ударную силу в борьбе против корниловских войск.
Приближались Октябрьские события, н в крепости энергично готовились к ним. По распоряжению Исполкома Кронштадтского Совета Военно-техническая комиссия начала обучение и вооружение бойцов Красной Гвардии. По предложению этой Комиссии, было выделено 75 опытных моряков для обучения красногвардейцев военному делу. Одновременно было принято па учет все стрелковое оружие крепости: его оказалось явно недостаточно — 920 русских и 1811 японских винтовок. 16 пулеметов, 10 берданок и 9 револьверов.3 Часть этого оружия была доставлена с форта «Пно».
На Балтийском флоте военио-рево-люцпопиым штабом ио подготовке матросских масс к вооруженному восстанию стал Центробалт (Центральный комитет Балтийского флота), ведущее положение н котором занимали большевики и сочувствующие им: так, из шести членов президиума I (ептробалта пять являлись большевиками. Председателем ето стал П. Е. Дыбенко. 17 сентября 1917 г. Центробалт принял специальное постановление, которое предписывало всем кораблям п береговым частям, имевшим команды более 200 человек, сформировать дежурные взводы для захвата власти вооруженным путем.
Центробалт ликвидировал неразбериху в деятельности судовых комитетов. сплотил матросские массы вокруг партии большевиков. 22 октября 1917 г. Центробалт избрал из своего состава специальную тройку с неограниченными полномочиями. В нее вошли Ф. С. Аверичкин, П. Е. Дыбенко. Н. Ф. 1Тз-
ми плов, По условной телеграмме «Высылай устав» Цешробалг должен был организовать оi правку в Петроград боевых кораблей и вооруженных отрядов матросов, а также солдат гарнизона К ронштадтской к ре 11 ости.
24 октября 1917 г. в Петрограде началось вооруженное восстание. Самые энергичные меры по всемерному поддержанию восставшего города, приняли моряки крепости. В тог же день в два часа пополудни Исполком Кронштадтского Сонета п его Военно-техническая комиссия отдали распоряжение всем частям и кораблям находиться в полной боевой готовности, сформировать сводный отряд моряков п рабочих и направить ого в Петроград. Минному заградителю «Амур», недавно вернувшемуся в Кромитад। из действующего флота п при пинавшему активное участие в Мо-онзундском сражении 29 сентября — 6 октября 1917 г., яхте «Зарница», учебному судну «Верный», минному заградителю «Хопер», всем кронштадтским пароходам и буксирам было предписано доставить сводный отряд крепости в Петроград, а линейному кораблю «Заря свободы» (до 9 мая 1917 г. «Император Александр 11») запять позицию у входа в Морской канал для артиллерийского обеспечения подходов к Петрограду со стороны Балтийской железной дороги.
Крейсеру «Аврора» приказом Воен-по-революппоппого комитета (ВРК) предписывалось подойти к Николаевскому мосту (ныне мост Лейтенанта Шмидта). занятому юнкерами, захватить ого и обеспечптт» движение революционных отрядов к центру города.
В ночь на 25 октября (7 ноября *) 1917 г. крейсер встал на якорь у яабе-
* С 14 февраля 1918 г. в стране был введен григорианский .календарь. С этого для все даты в книге даются ио новому стилю. Разлив иг- между старым и новым стилями составляют: в XVIII в. — 11. в XIX в.— 12. п XX в. — 13 суток.
режпой Невы. Высаженный на берег десант авроровцев вскоре захватил мост. Утром радист «Авроры» передал в эфир обращение Воешю-революипопно-го комитета «К гражданам России!», написанное 13. И. Лениным.
Утром 25 октября все суда вышли из Кронштадта. Из Кронштадта прибыло шесть кораблей и сводный отряд в количестве 1766 человек. А всего в Октябрьском вооруженном восстании участвовало одиннадцать боевых кораблей, свыше десяти тысяч моряков Балтийского флота и отряды гарнизона крепости.
В 21 час 40 минут крейсер «Аврора» произвел исторический холостой выстрел из 6-дюймивого бакового орудия — сшпал к началу штурма Зимнего дворца. В тот же день вооруженное восстание в Петрограде одержало знамеяатель-иую победу. Временное правительство было свергнуто и власть перешла к Военно-революционному комитету Петроградского Совета, который в соответствии с ленинским планом должен был передать ее и руки Второго Всероссийского съезда Советов, призванного за-кополательно закрепить победу социалистической революции в России.
Личный состав частей п учреждений кронштадтского гарнизона принимал самое непосредственное участие и в за щите завоеваний Октября.
В 1917 г. крепость подчинялась сухопутному командованию. К этому периоду ее организационная схема была следующей: руководство крепостью осуществлял ее комендант: при нем функционировал штаб и крепостные управления с подведомственными им соединениями и частями: управление артиллерии, управление строителя крепости, санитарное управление, управление крепостного контроля, управление крепостного назначения.4
9 февраля (6 марта) 1918 г. крепость па основании декрета Совета Народных Комиссаров была передана из Военного
ведомства в Морское, которому с первых же дней пришлось решать серьезные проблемы, нередко касавшиеся даже дальнейшего существования самой крепости или некоторых фортов*
Срыв мирных переговоров в Бресте п начавшееся 18 февраля 1918 г. наступление австро-германских войск резко изменили воетшо-политическую обстановку. За три для до этого на заседании Совнаркома был заслушан доклад народною комиссара но морским делам II. Е. Дыбенко <<О стратегическом положении па море в случае активных действий Германии»). После ого обсуждения. по инициативе В. II. Пенина. Морской генеральный штаб дал Балтийскому флоту директиву, в которой стави
лись ответственные задачи по усилению боевой готовности кораблей п частей флота, а главное — по спасению кораблей. Согласно этой директиве надо было незамедлительно перебазировать корабли флота из Ревеля (пыпе Таллин) в Гельсингфорс (пыпе Хельсинки), а оттуда — в удобные гавани Кронштадтской крепости. Эта первая стратегическая операция молодого революционного флота вошла в историю как «ледовый поход Балтийского флота»). В результате его успешного завершения были сорваны попытки немцев захватить корабли флота в базах. А боевая мощь Кронштадтской крепости усилилась орудиями 236 перебазировавшихся боевых кораблей и вспомогательных судов.5
ЛИКВИДАЦИЯ ФОРТА «НПО». ПОСТАНОВКА МИППЫХ ПОЛЕЙ. ПОВЫШЕНИЕ БОЕГОТОВНОСТИ
Серьезная опасность павпела пад фортом «Нно» после высадки германских войск в Финляндии и неудач финской Красной Гвардии в борьбе с белофиннами. 13 апреля 1918 г. Военный отдел Кроппггадгского Совета получил приказ о занятии форта отрядом пз четырех или пяти рот, хорошо дисциплинированных, вооруженных и снабженных всем необходимым. Командир отряда одновременно назначался комен щитом форта. Отряд должен был занять опорные пункты н траншеи, обращенные в сторощ- суши, выставить па берегу караулы, а со стороны суши — охранение и никого па форт не пропускать. Некоторые положения этого приказа были выполнены, но обстановка сложилась не так, как того хотелось.
Несколько позже старшин морской начальник в Кронштадте С. В. Заруба ев получил телеграмму начальника оперативного отдела штаба Морских сил Балтийского моря М. А. Петрова с текстом
приказан ля Совета Народных Комиссаров такого содержания: «Мною получено следующее приказание пз Москвы от Наморсп (Начальника морских сил.— Авт.), которое передаю: «По приказанию Совнаркома сообщите немедленно коменданту «Ино» и линейному кораблю: исчерпать все возможное для улаживания мирным путем. Если станет ясно, что придется все-таки принять агрессивные меры, то до принятия таковых сообщить срочно по Юзу Паморси, который доложит их Совнаркому, и только с его рал решения можно будет открыть огонь. Совнарком по хочет из-за «Ппо«> вступать возможное враждебное действие с немцами. Дальше передаю от своего имени как заместителя Наморсп: если же все попытки окончить инцидент мирным путем пн к чему не приведут и по причинам технического свойства невозможно будет получить своевременно ответа пз Москвы, то, если есть время, запросите меня, а если и
на это времени не будет, то примите сами то или иное решение, сообразно обстановке. ..»6
Эта пожелтевшая от времени телеграмма, хранящаяся в Центральном государственном архиве ВМФ. дала основание коменданту Кронштадтской крепости К. М. Артамонову принять решение сообразно сложившейся тяжелой обстановке — перед наступлением врага взорвать мощный форт. В том же деле находится и рапорт Артамонова в Военный отдел Кронштадтского Совета о происшедшем, па основании которого можно воспроизвести картину этого трагического события.
Форт «Ило» представлял собой совокупность батарей, предназначенных вместе с батареями форта «Красная Горка» закрыть проход вражеским кораблям в случае попытки прорыва к Кронштадту. Вследствие этого форт имел весьма сильный фронт па море и слабую защиту со стороны суши, состоявшую из одного ряда опорных пунктов, расположенных в непосредственной близости от батарей. Из всех батарей только 12-дюймовая башенная была надежно защищена с тыла.
24 апреля 1918 г. форт окружили финны. Их командир потребовал в ультимативной форме сдать форт. В ответ па это Артамонов принял срочные меры к его обороне п эвакуации наиболее ценного оборудования и имущества. Рассчитывать приходилось только на личный состав гарнизона, да и то по па весь, ибо боеспособными оказались лишь бойцы 6-го латышского Туккумского полка. Так. например, из 250 человек, ранее записавшихся во 2-й Кронштадтский артиллерийский дивизион, с трудом удалось сформировать расчеты для двух батарей из орудий «Капэ»; I2-, 11-и 10-дюймовые батареи оказались без орудийной прислуги из-за отсутствия обученных людей. Пришлось снять с этих орудий замки и отправить в Крон
штадт. Вывезти тяжелые орудия не представилось возможным, поскольку для этого требовалось несколько месяцев.
С 29 апреля по 2 мая с форта «Ппо» удалось вывезти наиболее важные грузы: 3930 пудов 12-дюймовых зарядов. 2500 пудов кабеля разных марок п сечений, 600 пудов принадлежностей к орудиям, 1500 пудов запасных частей двигателей и компрессорных станций. Таким образом, за очень короткий промежуток времени защитники форта сумели спасти 13 930 пудов весьма цсипого имущества.
Артамонов приказал особо доверенным бойцам втайне минировать форт. С этой целью ими под наиболее важные объекты были заложены пироксилиновые заряды общим весом 300 пудов. Ко-аМепдапт спешил. II спешил небезосновательно. Он понимал, что в сложившейся весьма напряженной политической обстановки в случае предъявления ультиматума германским командованием о передаче форта со всем вооружением Советское правительство будет вынуждено его выполнить; а следовательно, ему бы пришлось взрывать форт вопреки приказанию свыше.
Опасепия к оме нд а и т а Кропшта дт-ской крепости подтверждала телеграмма военного руководителя Высшего Военного Совета М. Д. Бонч-Бруевича, отправленная за день до взрыва форта с пометкой «Вне всякой очереди» в штаб обороны Петрограда. В пой были такие слова: «Согласно распоряжению правительства, переданному народным комиссаром по иностранным делам Чичериным, воспрещается поддерживать форт «Ино> гарнизоном или с кораблей Балтийского флота. Форт должен удерживаться собственными силами. При невозможности удержаться благодаря фактическому напору со стороны про-тпвника должен быть взорван со всей артиллерией. Об изложенном сообщает
ся к неуклонному и точному исполнению»? Решившись па столь серьезный шаг, Артамонов сознавал, что берет на себя громадную ответственность, ио тем самым лишает немцев возможности завладеть мощными орудиями форта. Он принял все меры к тому, чтобы взрыв до основания разрушил форт п все его вооружение, по не причинил при этом вреда личному составу гарнизона.
Утром 14 мая началась скрытная эвакуация бойцов. К шести часам па форту остались лишь латыши и часть артиллеристов. О том, что форт заминирован, знали только комиссар и комендант форта, командир и председатель фракции большевиков латышского полка. В шесть часов вечера началась эвакуация латышей и артиллеристов. Три часа спустя на форту осталось лишь 30 человек, стоявших на постах. В 10 часов 30 минут п они па паровозе были доставлены па при стань, а оттуда отправлены в Кронштадт. А через 10 минут Артамонов вместе с командирами и минерами па яхте «Зарница» покинул форт. Взрыв его должен был произойти в I 1 часов 30 минут в результате поступления импульса с минной станции, расположенной па форту «Красная Горка», для чего был использован телефонный кабель, по которому пропустили ток напряжением 500 В.
«Я находился в этот момент в 10— 11 верстах от форта,—докладывал Артамонов,— и ясно видел ряд одновременных взрывов по всей линии форта; через несколько секунд последовал громадный взрыв в расположении погребов 6- п Г!-дм орудии н затем в продолжении часа — около 40 больших и малых взрывов. Полагаю, что форт «Ино» взрывами окончательно уничтожен н потерял всякое значение».9
После взрыва форта «Ино» только орудия форта «Красная Горка» могли противодействовать артиллерии немецких линкоров, которые появились в Фин
ском заливе сразу же после убийства левыми эсерами в .Москве германского посла Мирбаха.
9 августа начальник Морских сил Балтийского моря С. В. Зарубаев * и главный комиссар флота II. П. Флеров-скип получили телеграмму следующего содержания: «Минное заграждение поставить немедленно без всяких промедлений».10 Подписал эту телеграмму В. И. Лепин. С постановкой мни. действительно, надо было спешить, ибо германский флот активизировал свои действия в восточной части Финского залива. Почти ежедневно немецкие миноносцы п тральщики появлялись в пределах видимости наших береговых постов службы связи. В районе Бьёркё были сконцентрированы значительные силы германского флота: линейные корабли, легкие крейсера, миноносцы, тральщики и транспорты. Опи не только вели наблюдение за районом залива, непосредственно прилегающим к Кронштадту, по и обеспечивали сообщение с Бьёрке-зундом, куда направлялись транспорты с вооружением для немецко-финских войск, готовившихся к нападению на молодое Советское государство.
Выставленное 10—14 августа 1918 г. минное заграждение па подступах к Кронштадту в районе маяков «Шепелев» и «Стирсуддеи» исключало возможность внезапного проникновения неприятельских кораблей па Кронштадтский
* С. В. Зарубаев (1877—1921) — контр-адмирал. активный участник Гражданской воппы. В 1896 г. окончил Морской корпус. Много плавал. Во время русско-японской войны служил на крейсере «Варяг» старшим артиллеристом. Командовал линкором, а затем бригадой ггптткоров на Балтике. Руководил переходом 1-го отряда кораблей в феврале — марте 1918 г. пз Гельсингфорса п Кронштадт. Занимал па флоте ответственные должности: старший морской начальник в Кронштадте, начальник Морских сил Балтийского моря, инспектор Высшей военно-морской инспекции, начальник учебных отрядов п школ Балтийского флота.
рейд. В постановке мин участвовали заградители «Урал», «Волга», «Нарова» и «Ловать» под прикрытием эскадренных мпнонос цев « А за рд », « Ми к л ухо-М а к-лай», «Эмир Бухарский». Первоначально было выставлено 890 мин, а 14 августа два заградителя усилили заграждение еще на 545 мин.
28 ноября было объявлено Временное положение об управлении морской крепостью Кронштадт, согласно которому управление крепостью вверялось наряду с комендантом также и комиссару, назначаемому Революционным Военным Советом Республики. Комендант крепости входил в состав Совета флаг-
Форт «Красная Горка». G-дюймовая пушка «Канэ». Снимок 1986 г.
мапов флота и подчинялся начальнику Морских сил Балтийского моря. При коменданте и комиссаре крепости действовал совещательный орган — Совет обороны крепости, состоявший из начальников частей и управлений крепости.
В конце 1918 г. было принято решение осуществить требуемые меры к повышению боеготовности крепости. В связи с этим намечалось перевооружить многие батареи па фортах, отремонтировать жилые и служебные помещения. В частности, на форту «Красная Горка» предполагалось заменить четыре 11-дюймовых орудия 6-дюймовыми лучиками «Капэ»; на Северном фарватере — па форту «Тотлебен» установить дополнительно два 120-МИЛЛ11 метровых орудия; еще два таких же орудия расположить на фундаментах 6-дюпм оных пушек «Капэ» в северной части правого
фланга форта; на северной батарее № 4 разместить два 120-миллиметровых орудия на деревянных основаниях, а на се верной батарее № 6 — четыре морских 6-дюймовых орудия.
Планировалось укрепить и Южный фарватер. Надо было изготовить ряд приспособлений, необходимых для нор мяльного функционирования укреплений. отремонтировать помещения на фортах «Красная Горка». «Тотлебен». '•Обручев», «Константин» и «Милютин», на батареях «Риф» и «ГГпколай-шанец», на северных батареях № 4, 6 и 7.
Несмотря па нехватку рабочей силы, материальных и денежных средств, работы но намеченным планам велись до-статсршо интенсивно. Уже 21 декабря
1918 г. начальник инженерий и строитель Кронштадтской крепости, а 25 декабря и начальник артиллерии крепости доложили командованию Балтийского флота о выполнении конкретных мероприятии по повышению боевой готовности крепости, фортов в батарей.
26 февраля 1919 г. Кронштадтская крепость вошла в состав Карельского сектора Петроградской оборонительной группы войск. В оперативном отношении она была подчинена командующему 7-п армии. В апреле того же года был образован политотдел крепости, состоявший из общего отдела и четырех секций: организационно-агитационной, информационной, культурно-просветительной и литературно-экспозиционной.
ОСАДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. КОНТРРЕВОЛЮЦИОННЫЙ МЯТЕЖ НА ФОРТАХ «КРАСНАЯ ГОРКА» («КРАСНОФЛОТСКИЙ») И «СЕРАЯ ЛОШАДЬ» («ПЕРЕДОВОЙ»)
В связи с начавшимся наступлением интервентов п белогвардейских войск 15 мая 1919 г. в крепости было введено осадное положение, в связи с чем в подчинение ее коменданта перешли все гражданские учреждения. Установленные на подходах к Кронштадту мпнные заграждения и артиллерия фортов прикрывали базу флота и побережье, препятствовали проникновению врага к о. Котлин. Кронштадтская крепость с ее системой береговых батарей и фортов составляла основу морской обороны, надежно обеспечивала базирование флота. Вражеские корабли так и пе решились форсировать минноартиллерийскую позицию и вынуждены были ограничить свою деятельность тщетными попытками заставить русские корабли выйти в море. Один из активных участников интервенции — английский офицер впоследствии с сожалением отмечал: «Если бы эта крепость, командовавшая над входами
в Невскую губу, находилась в наших руках, то общее стратегическое положение могло бы измениться и все последующие события на Балтике и в России могли принять совершенно иные очертания».13
Хорошо понимали значение крепости не только интервенты, но и члены заговорщических групп так называемого подпольного эсеро-белогвардейского «Национального центра». При активном содействии английской разведки они поставили перед собой цель путем подкупа некоторых бывших офицеров, занимавших командные посты в крепости, захватить ее и флот, открыв таким образом дорогу врагу на Петроград. Так, 11 июня 1919 г. в Кронштадте были взорваны минные склады, частично выведен из строя форт «Павел 1». Однако наиболее опасная обстановка сложилась па южном берегу Финского залива, где в руках эсеро-белогвардейских мятежни-
ков оказались мощные форты «Красная Горка» и «Серая Лошадь».
Ввиду особой сложности создавшейся обстановки на эти форты немедленно выехали председатель Кронштадтского комитета РКП (б) Л. А. Брегман, председатель Кронштадтского Совета М. И. Мартынов, уполномоченный Петроградского комитета обороны М. К. Артемов, чтобы на месте разобраться в причинах возникшей опасной ситуации и принять решительные меры для наведения революционного порядка.
Между тем обстановка на фронте все усложнялась. Белогвардейские части генерала Родзянко предприняли новое на-
Форт «Павел I», разрушенный взрывом минного склада в 1924 г. Снимок 1986 г.
ступление и 11 июня вышли в район Гатчины и Красного Села. Над Петроградом нависла смертельная угроза. И в тот момент, когда белогвардейцы находились в 7—8 км от «Красной Горки», заговорщики арестовали прибывших на форт бойцов коммунистического отряда во главе с М. И. Мартыновым. Из 370 арестованных бойцов 275 были коммунистами.
Что же представлял собой форт «Красная Горка» к середине 1919 г.? Это было мощное фортификационное сооружение, на котором размещались две батареи 305-миллиметровых морских орудий, одна 254-миллиметровая крепостная батарея и несколько батарей меньших калибров. Батареи эти отвечали всем техническим и тактическим требованиям того времени. В начале года 11-дюймовые орудия были заменены 120-миллиметровыми.
Орудия форта могли вести круговой обе грел при дальности стрельбы до 25 км, что позволяло держать иод огнем восточную часть Копорского залива, весь водный плацдарм перед ней. значительную часть южного берега Финского залива и сухопутные подходы к форту па большую глубину. Пз этого видно, насколько возросла роль «Красной Горки » после того, как был взорван форт <11по». Здесь имелась автономная силовая станция, продовольственные и хозяйственные склады, бетонные казематы для личного состава. Специально проведенные шоссейная и железная дороги соединяли форт-крепость с Ораниенбаумом (пыпе г. Ломоносов) и даже с Петербургом.
Ночью 13 июня 1919 г. поднял мятеж н гарнизон форта «Серая Лошадь». В 8 часов утра восставшие через форт «Риф» передали ультиматум гарнизону Кронштадтской крепости и личному составу флота с требованием присоединиться к мятежникам, иначе орудия форта откроют огонь. Ответ последовал незамедлительно. Радиостанция «Новая Голландия» (в Петрограде) передала м я тож ни кам ульт i г м а ту м Ге в воен со дета Балтийского флота: «Вы предательски изменили рабочим и крестьянам России, отдавая себя в руки белых. Но мы готовы простить вам вашу вину, если вы ответите. что никаких злостных намерений против рабоче-крестьяпской России не имеете. Па ответ дается два часа, после чего наши товарищи матросы возьмут атакой «Красную Горку», а суда откроют беспощадный огонь...» 15
Мятеж на фортах изменил обстановку на подступах к Петрограду. Она стала критической: левый фланг Кронштадтского укрепленного района оказался в руках врага, открылись для противника морские подступы к Кронштадту. Крепость с фортами. Ораниенбаум, многие опорные пункты оказались под угрозой постоянного обстрела
305-мм артиллерией форта. Добиться такого результата своими силами противник. естественно, пе мог.
В это время самые, мощные кораблп флота линкоры «Андрей Первозванный •>, «Петропавловск», крейсер «Олег» и другие были приведены в боевую готовность и направили своп орудия в сторону форта. Мятежники ультиматум отклонили ив 15 часов 15 минут открыли огонь. Им ответили «Петропавловск», а затем и «Андрей Первозванный». Огонь линкоров был точен. Па форту возникли пожары, произошли взрывы. Три дня длилась ожесточенная артиллерийская дуэль. Самолеты сбросили па мятежников 14 авиабомб. 15 июня специально сформированные отряды верных революции моряков начали наступление и приготовились к решительному штурму «Красной Горки». Однако прибегнуть к штурму не пришлось, ибо мятежники позорно бежали пз форта. В ночь на 16 июня отряды Красной Армии вошли в форт «Красная Горка», а к полудню они овладели и фортом «Серая Лошадь». Мятеж был подавлен. Это была одна из первых совместных операций Красной Армии п Красного Флота.
В июле 1919 г. по просьбе личного состава гарнизона форты «Красная Горка»? и «Серая Лошадь» были переименованы в «Краснофлотский» п «Передовой».
После этих трагических событий на «Красной Горке» вплоть до октября 1919 г. велись восстановительные работы. Активное участие в них приняли строительные команды Кронштадта, специально выделенные для этих целей. Пз 23 орудий лишь 14 могли участвовать в боевых действиях. Рабочие Обуховского и других заводов Петербурга приступили к ремонту вышедших из строя орудий. Принятые меры оказались своевременными. Уже 16. а затем 23 и 27 июня орудиям форта пришлось открывать огонь по врагу.
ПЕРЕДАЧА КРЕПОСТИ ФЛОТУ. ОТРАЖЕНИЕ ВРАЖЕСКИХ АТАК. СОСТАВ КРЕПОСТИ В 1920 г.
В августе 1919 г. крепость* являвшаяся базой морских действующих сил. перешла в полное подчинение РВС Балтийского флота. В приказе по этому поводу отмечалось, что крепость руководствуется несколько видоизмененным применительно к современным условиям положением об управлении крепостями. В соответствии с данным положением предусматривались следующие управления: инженерное, артиллерийское, интендантское и военпо-саянтарное. Такая система с незначительными изменениями действовала до середины 1921 г. Осуществление этих организационных мероприятий положительно воздействовало на ход ремонтных и строительных работ, а также инженерных работ по усилению обороны Кронштадтской крепости. Так. в отчете or 4 октября 1919 г. уже отмечалось о завершении работ по установке орудий.16
Из аналогичного отчета начальнику штаба Морских сил Балтийского моря от 17 ноября 1919 г. видно, что на форту «Кроншлот» закончена укладка деревянных оснований для четырех 3-дюймовых полевых пушек с отрывной орудийных ровиков; па форту «Милютин» завершено сооружение двух ряжевых оснований с настилом и аппарелями для двух 3-дюймовых пушек и 6-дюймовых пушек «Канэ».
Революционный и трудовой подъем царпл в тот период в крепости и на фортах. Несмотря па трудности Гражданской войны и разруху, их гарнизоны с чувством высокой ответственности заботились об усилении боевой готовности главного фортификационного сооружения па Балтике; это соответствовало патриотическому порыву всех трудящихся. Так, 12 апреля 1919 г. состоялся первый коммунистический субботник в
депо Москва-Сортировочная. Первый массовый субботник, прошедший 10 мая того же года на Московско-Казанской железной дороге, В. И. Ленин назвал «великим почином^). Это! замечательный почин поддержали также моряки в трудящиеся Кронштадтской крепости. Но этому поводу газета «Красный Балтийский флот* от 20 сентября 1919 г. писала: «В субботу, 6-го сентября, у пас па форту (форт «Передовой». — Авт.) состоялся первый коммунистический субботник. В работе принимали участие не только коммунисты, по и беспартийные Работа была важная и кипела, что вода в котле при высшей температуре. Работали радостно и хорошо. По окончании работы построились в ряды и пошли с пением «11нтернационала».17
Орудия фортов в эго опасное для молодой Советской республики время неоднократно пресекали попытки врага прорваться к Петрограду. Многочисленные атаки белогвардейских войск на форты, особенно яростные на «Краснофлотский о и «Передовой», не увенчались успехом. Тогда англичане, стремясь во что бы то ни стало подавить огневые позиции прибрежных укреплений и разрушить форты, в октябре 1919 г. направили в Балтику монитор «Эребус» — корабль специальной постройки, предназначенный для борьбы с приморскими крепостями. Главную боевую мощь его составляли два 381-миллиметровых орудия, имеющие дальность стрельбы более 36 км. Огонь «Эребуса» подкреплялся 152-миллиметровыми орудиями вражеских крейсеров. Началась упорная артиллерийская дуэль. Однако артиллеристы фортов «Краснофлотский» и «Передовой», поддержанные с моря моряка-ми-балтийцами, победили в этом неравном поединке. «Эребус», как говорится,
ушел восвояси, а остатки белогвардеи-скпх частей Юденича, понеся значительные потери, были вынуждены бежать в Эстонию.
12 декабря 1919 г. форт «Передовой» был награжден Реввоенсоветом Республики Почетным Революционным Красным Знаменем. Как и прежде, гарнизоны фортов были готовы решительно защищать морские подступы к Кронштадту п колыбели революции.
Не прекращались в то же время на фортах и строительные работы, особенно в зиму 1919/20 г. К 24 января на организацию обороны крепости зимой было израсходовано до 7 миллионов рублей.18 В этот период основное внимание обращалось на сооружение площадок для фланкирующих батарей, устройство проволочных заграждений, изготовление п установку рогаток. Как видно из донесения начальника инженеров в строителя крепости от 24 января 1920 г. в оперативное отделение штаба крепости, выполнение работ по устройству площадок для фланкирующих батареи к этому времени характеризуется следующими цифрами: на форту «Краснофлотский» — 65%, на форту «Тотлебен» — 85%, на северной батарее № 6 — 60%. на южной № 1 — 12%; на укреплении «Милютин» орудия установлены па ранее оборудованной позиции.
Немало потрудились рабочие бывшего Ольги некого завода, изготовившие для крепости 23 тысячи комплектов рогаток и проволочных заграждений. Гак. па форт «Краснофлотский» было доставлено 840 комплектов рогаток и 4600 пудов колючей проволоки, на форт «Тотле-беп» — 450 и 7000. на «Риф»—430 и 1025 (525 пудов для усиления обороны Толбухинского маяка.— Авт.), па северную батарею .V 6 — 3700 пудов колючей проволоки.
К концу февраля 1920 г. была усилена зимняя оборона фортов «Краснофлотский», «Тотлебен» п южных батарей.19
К 15 августа 1920 г. в боевой состав Кронштадтской крепости входили следующие форты: «Краснофлотский», «Передовой», «Риф», «Красноармейский» («Обручев»), «Тотлебен», «Кропшлот», «Николай Шанц», «Александр Шанц-.-. «Михаил», «Милютин», «Константин» и «Шанц».
В крепости имелось 40 батарей с орудиями различного калибра (111 тяжелых, 84 легких, 33 зенитных), 97 бомбометов, 184 пулемета, 2 аэростата. Ч исленность гарнизона составляла 13 566 человек.20
В порядке отступления следует отменив. что слово «шанец», обозначавшее в XVII—XVIII вв. полевое укрепление, потеряло свой первоначальный смысл и претерпело ряд изменений при папмепо-ваппи укреплений в крепости. На карте 1856 г. вместо «Александр-шанец» читаем «Александр Шанец», а на карте 1886 г.— «Александр Шанп». Расположенная южнее батарея № 8, получившая наименование «Николай», позже превратилась в «Николай Шапп». Так. на месте первых косных укреплений на о. Котлип появились имена вымышленных братьев: Александра п Николая Шанца. В конечном итоге эти укрепления были обч>единепы в форт «Шапц», который, как и форты «Ден» и «Риф», просуществовал па острове до последних дней крепости.
В описании крепости 1920 г. все морские и косные батареи называются фортами. что более точно характеризует эти сооружения. Произошли изменения в наименовании фортов. Так. папример, форт «Обручев# стал называться «Красноармейским». В последующие годы по реимепование фортов становится «модным» и появляются имена Рошаля. Ав-рова и др.
В 1920 г. комендант крепости в связи с переводом штаба флота в Петроград стал исполнять обязанности старшего морского начальника в Кронштадте
КОНТРРЕВОЛЮЦИОННЫЙ МЯТЕЖ В КРОНШТАДТЕ. ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ РАБОТЫ II УСИЛЕНИЕ КРЕПОСТИ. ЦИТАДЕЛЬ. КОТЛПНСКИЙ И ИЖОРСКИЙ РАЙОНЫ
Наступивший 1921 г. для Советской России был столь же тяжелым, как и предыдущие. Продолжалась Гражданская война, но уже были сделаны первые шаги в преодолении разрухи в народном хозяйстве и па транспорте, а также продовольственных трудностей.
Несмотря на недостаток рабочих рук, Управление строителя наметило на текущий год большой объем работ, г ре б у ющих привлечения апачи т ел т»н ы \ материальных средств и сил. Так. для позиционных и оборонительных работ в крепости в 1921 г. надо было выделить 1000 человек и 200 подвод, а для необо рои и тельных и ремонтных работ — около 3000 человек.21 Цифры немалые. К’ тому же в первые годы Гражданской войпы численность гарнизона Кронштадтской крепости заметно уменьшилась, ибо тысячи наиболее со звательных моряков, в первую очередь коммунистов, ушли па сухопутные фронты.
За три гола Гражданской войны.— подсчитали историки. на многочисленные фронты Республики с кораблей флота было направлено более 40 тысяч матросов — весь цвет революционного Кронштадта. Только за один 1920 г. для борьбы с Врангелем и па польский фронт ушло более 12 тысяч моряков-добровольцев. Вместе с рядовыми бойцами уходили лучшие политработники и командиры. Па смену этому истинно революционному. закаленному в битвах составу пришло пополнел не из крестьянских и мелкобуржуазных городских масс, по участвовавшее в революции.22
На 15 февраля 1921 г. в состав крепости входили: штаб, специальные механические п вспомогательные частп, 187-я отдельная стрелковая бригада.
21-п воздухоплавательный отряд, крепостная артиллерия. Всего в гарнизоне насчитывалось 16 468 человек, пз них 1078 командиров.23
Ослабление партийного влияния, недостаточно действенная идейно-воспитательная работа, преобладание в гарнизонах фортов выходцев из крестьянской среды, зачастую пз зажиточных и кулацких семей, привели к тому, что в отсутствие основных сил флота, нахо лившихся зимой в Петрограде, контрреволюционерам. не оставлявшим надежд повернут!. развитие истории вспять, удалось 28 февраля 1921 г. под пять в Кронштадте мятеж. Возглавившие его эсеры, анархисты и меньшевики. связанные с белогвардейцами п интервентами. рассчитывали на поддержку английских кораблей, находившихся у берегов Финляндии. Но их расчеты ни в чем не оправдались. Многие части и формирования крепости не поддержали мятежников. \ 305- и 254-мпллимет-ровые орудия форта «Краснофлотский•> вели интенсивный огонь по предателям на батареях фортов «Милютин?* и «Ко пета п тин».
18 марта мятеж был подавлен частя ми Красной Армии при участии делегатов X съезда РКП (б).
После ликвидации мятежа приступили к устранению повреждений и разрушений. причиненных орудиями фортов. Для того чтобы восстановить боевую готовность, трудились напряженно и быстро. Это видно пз недельной сводки (с 16 по 22 июля), направленной начальнику морских сил на яхту «Зарница». В ней. в частности, отмечалось, что за указанный период в оборонительных работах участвовали 1158 человек, на портовых работах — 634 человека.
немало людей трудилось на ipyrnx работах. Всего же в крепости с 16 по 22 июля работали 5586 человек.24
С целью совершенствования боевой организации крепости и ускорения строительно-монтажных работ была изменена система управления, которая включала оперативный, строевой, комендантский отделы и отдел связи. Управление строителя, переименованное в Управление начальника инженеров, также было реорганизовано. В августе 1921 г. Кронштадтская крепость перешла в подчинение Военного ведомства. Командиром крепости стал командир Петроградского укрепленного района.
Реорганизация коснулась не только управления, но и всей крепости. Как видно из плана крепостных и городских построек по состоянию на 24 января 1922 г., в инженерном и тактическом отношениях крепость делилась на три са-мостоя гельных сектора: Котлпнский. 11итадель и 11жорский 25
Что представлял собой Котлппскпп сектор? В пего входили форты Южного и Северного фарватеров, а также форты и батареи на Кронштадтской косе. Северный фарватер прикрывался двумя линиями укреплений.
В первую линию входили форты «Краспоар.мейский >> и «Тотлебеп •>. Оба они по сути представляли собой мор окне укрепленные батареи. Слабым звеном этих фортов было то. что орудия на них располагались открыто; это представляло большую опасность при обстреле фортов с тыла. Помимо того, стволы 5-дюймовых орудий имели недостаточную толщину.
Во вторую линию входили семь номерных фортов, ио лишь два из них были вооружены, остальные — превращены в склады. Построенные в 60— 70-х годах прошлого столетия, с кирпичными сводами, они не могли играть сколько-нибудь существенную роль в современном бою.
Южным фарватер прикрывался рядом фортов и батарей, построенных в начале столетия. Из них важное значение имел форт «Константин», представляющий собой тип переходного укреп-гения к фортам «Тотлебен» и «Красноармейский». Форты «Александр». «Кропшлот», «Петр I» и «Павел I» утра гили свое боевое значение.
Среди многих батарей, расположенных на косе, самым боеспособным был форт «Риф», построенный одновременно с фортом «Красноармейский».
По мнению начальника инженеров Кронштадтской крепости, общий недостаток Котлпяского сектора заключался в том. что батареи были недостаточно вынесены вперед, имели слабое вооружение.
Цитадель г. Кронштадта состояла из замкнутой липни сооружений. (’ севера го род был огражден оборонительно!! стеной с четырьмя оборони тельными казармами и четырьмя полу башнями, построенными в 30—4(Кх годах прошлого столетия, и земляным валом, отнесенным от оборонительной стены на 30 м. С востока и юга город ограничивали гавани, защищенные гранитными молами и дамбами, с запада — наружный водяной ров и земляной вал, облицованный снаружи камнем. Предполагалось усилить оборонительную стену с севера семью разборными железобетонными капонирами с окопами; с восточной и южной сторон установить пулеметы за парапетом (бруствером), с западной — вырыть за наружным рвом два окопа и разместить в них стрелковую роту с двумя пулеметами. На случай попытки высадки вражеского десанта предусматривалось на зимний период обнести город с запада, севера и северо-востока проволочной сетью с рогатками.
Ижорский сектор подразделялся на три участка. В первый участок входили ({юрты «Передовой» и «Краспофлот-
скип»» занимавший наиболее выгодное стратегическое положение. Он был окружен поясом стрелковых позиций, состоявших из бетонированных и земляных окопов. Впереди окопов находилась проволочная сеть, а к югу на кольях — рогатки.
Внутри стрелковых позиций рас полагался фронт батарей: на левом фланге — № 1 — 12-дюймовая башенная батарея из двух башен с бетонными казематами. № 2— 12-дюймовая открытая батарея из четырех орудий; па правом фланге находились батареи, не пострадавшие в 1919 г.: № 3 — из трех 6-дюймовых пушек «Канэ», № 4 — из двух 10-дюймовых орудий. № 5 — из четырех 11 -дюймовых орудии, № 6 — из четырех 6-дюймовых орудий. По фронту ба гарей размещались бетонные центральные пункты управления огнем и силовая станция.
Фронт сухопутной обороны состоял из пяти бетонных казарм, различных убежищ, брустверов и т. д.
Па форту «Передовой» им елись две четы рехору дпмпых батареи: одна из пушек «Канэо и одна из 120-миллиметро-вых орудий, командные пункты управления огпем и три бетонных погреба. Внутри форта находились четыре деревянных убежища-блиндажа, из которых лишь два были исправны.
Второй п третий участки Ижорского сектора включали в себя оборони тельные позиции, расположенные к западу от форта «Краснофлотский» и в некоторых других местах.
Важное значение для обороны Ижорского сектора должна была приобрести окружная дорога, трасса которой намечалась в обход всех укреплений форта «Краснофлотскийл, с исходными и конечными пунктами Черпая Речка — •Лахта — Лебяжье, общей протяженностью 8 км 337 м, шириной 5,3 м. На строительство этой дороги, начатое 12 июня 1921 г., уже было истрачено
I 23% сметной стоимости — 10 500 рублей золотом; предварительная смета исчислялась в 45 897 золотых рублей.26 Следует огметпть. что технический уровень и боевые возможности орудий, находившихся на фортах, были ниже тактико-технических данных новых орудий. которыми были вооружены корабли английского флота. Не могли состязаться с ними и установленные перед первой мировой войной 305-миллиметровые орудия, дальность стрельбы которых достигала 26,5 км, а 406-милли метровых орудий британских линкоров — 39.3 км.
В неудовлетворительном состоянии находились также пеоборонителъпые сооружения. Так. из-за отсутствия денег ремонт жилых н служебных помещений для гарнизона крепости в 1921 г. был практически сорван. II только в осенне-зимний период, когда были получены требуемые суммы, удалось произвести частичный их ремонт. По мнению начальника инженеров Кронштадтской крепости, для выполнения всех видов намеченных на 1922 г. работ надо было выделить достаточные ассигнойа пня, обеспечить всех работающих про довольствием и предметами первой не обходимости. снабдить все объекты нужпьши строигельиымп материалами. улучшить положение технического персонала. привлечь высококвалифиппро-ванпых инженеров и техников.
Оз а боче « ность па ч ал ь пика п п же и е -ров крепости была обоснованной. Не хватало денежных средств, инженерный батальон крепости пе справлялся с возложенными на него функциями, а число рабочих с каждым днем уменьшалось. Если в первую половину января 1922 г. в работах участвовало 7 327 рабочих и 450 подвод, то во вторую половину их было уже 5751 и 442 соответственно.27
Для повышения боеготовности крепость приняла участие в первых манев-
pax Балтийского флота, проводившихся с 27 сентября по 1 октября 1922 г. В приказе коменданта Петроградского укрепленного района от 21 сентября отмечалось, что «27-го сего года Балтийским флотом в Финском заливе будут производиться маневры».28 Согласие этому приказу коменданту Кронштадтской крепости с целью содействия Балтийскому флоту, а также использования маневров для проверки и повышения боевой готовности предписывалось считать крепость базой флота «красной стороны». Для содействия Красному Флоту в его борьбе с флотом «синей стороны» крепость выделяла на маневры оборудование связи, часть плавучих средств, прожекторные установки и различные материалы. Однако командование крепости сочло свой вклад в проведение маневров недостаточным и вошло с предложением «произвести маневры крепости, организовав их в строгой согласованности с задачей и действиями флота».29
На период маневров на все форты была направлена инструкция, которая регламентировала пх действия при появлении на горизонте судов «противника », о пределяла обктоятельства, требующие открытия огня, ставила задачи по совершенствованию боевой подготовки.
Прошедшие маневры флота п учения в крепости способствовали координации боевого взаимодействия между ними, вскрыли недостатки в организации боевой службы крепости, ее вооружении. наметили пути эффективного использования его для отражения атак вероятного противника.
Следует отметить, что в истории Кронштадтской крепости немало важных событии связано с судьбой кораб-1Я № 1 отечественного Военно-Морского Флота — крейсера «Аврора». Так, 23 февраля 1923 г. в день годовщины Красной Армин, после ремоптпо-вос
становительных работ, выполненных па Кронштадтской верфи, на корабле Революции был торжественно поднят Военно-морской флаг.
Героическим подвигом была дополнена «биография» крейсера в ночь с 19 па 20 июля 1923 г., когда на форту «Павел I» произошло возгорание па одном из минных складов. Поднимавшийся дым заметили курсанты, проходившие практику на крейсере «Аврора», стоявшем неподалеку от этого форта на Большом Кронштадтском рейде. Не мешкая курсанты па шлюпке направились к ук репленшо. бросились к горящей мине, по потушить ее им не удалось. Тогда решили оттащить ее к берегу и сбросить в волу. Уже у самой кромки воды раздался взрыв. Командир В. В. Гедле, курсанты Г. II. Альман, К. Я. Казаков и М. У. Ушерович погибли: А. К. Евсеев. И. К. Морален. В. И. Полещук и Ф. С. Седельников были контужены и ранены. Не пострадал только курсант К. И. Сокольский.
Советское правительство высоко оценило героизм моряков. Все они были награждены орденом Красного Знамени. Когда «Аврора», совершавшая поход вокруг Северной Европы, прибыла в норвежский порт Берген, советский полпред А. М. Коллонтай вручила оставшимся в живых курсантам высокие и равительственп ые паграды.
С достоинством и честью пели себя во время первого заграничного похода моряки крейсера «Аврора». Даже средства массовой информации, которых нельзя было обвинить в лояльности к молодой советской республике, вынуждены были опубликовать материалы, в которых отмечались необычно тактичное поведение авроропцев за рубежом, их высокая дисциплинированность и подтянутость. четкая организация службы и порядок на корабле, исключительная морская культура полпредов страны Советов.
ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ.
МОДЕРНИЗАЦИЯ КРЕПОСТИ И ЕЕ СТРУКТУРА
Существенные изменения в управлении и организации крепости произошли в 1924 г. В связи с ликвидацией Ленинградского укрепленного района комендант крепости был подчинен кома и ду к»! це м у Л е н натра дс к и м воешгы м округом.3" 1>ыло упразднено У про вл е-ппе артиллерией крепости, а его функции возложены на штаб крепости, что привело и к его реорганизации: в составе штаба были образованы шесть структурных частей: оперативная, техническая. связи, подготовки, учебно-строевая и комендантская; в него входило также Управление начальника инженеров и строителя крепости.31
Только 1 октября 1925 г. Кронштадтская крепость перешла в подчинение Морскому ведомству, в связи с чем было образовано Управление береговой обороны и крепости Кронштадт. Штаб крепости был ликвидирован, все управления и части штаба крепости (кроме Управления начальника инженеров и строителя, расформированного в 1926 г.) были слиты с соответствующими от челами порта.
Рео ргани зац и я береговой обороны, направленная па преодоление ведомственного параллелизма п неурядиц при решении отдельных вопросов. пбосиечи ла единство руководства при боевых действиях.
11аряду с организационными меро-п рп я т и я м и, н ап р ав ле пи ым и па ус и л е-нпе боевой мощи крепости, принимались также меры по совершенствованию системы обороны, улучшению жилищных условий гарнизонов фортов, приведению в порядок многих помещений, требовавших срочного ремонта. Исходя из этого, строительный план-заявка па 1925/6-й бюджетный год. согласно § 25 сметы Паркомвоенмори.
предусматривал выделение на нужды крепости 200 тысяч рублей.32 Из них на монтаж 8-дюймовых башенных установок (снятых с идущих па слом кораблей), оборудование батарейных помещений, замену обычных дверей бронированными планировалось всего 20 тысяч рублей, на ремонт жилых помещений иа всех фортах — 25 тысяч рублей. Этот плаи-заявка был недостаточно продуман и занижен. Трудно сейчас сказать, чем руководствовались липа, подписавшие данный документ, из чего опи исходили; однако строго судить их нельзя, ибо па возмещение громадного ущерба, нанесенного первой мировой и Гражданской войнами, восстановление народного хозяйства, решение первоочередных задач социалистического строительства требовались колоссальные денежные средства.
Значительно усилили крепость броневые башни на два 8-дкшмоных орудия, снятые с разрезанных на лом линкора «Андрея Первозванного» и крейсера «Рюрика. Эти орудия поражали цель па расстоянии до 20 км. По две башни установили на фортах «Тотле-бен» и «Обручев* вместо 10-дюймовых орудий. Две башни пополнили вооружение форта «Передовой», где для них построили новые бетонные казематы и погреба.
Однако, заботясь об укрепления обороны страны. Коммунистическая партия и Советское правительство стремились изыскать средства и для укрепления крепости па Балтике. Правда, их пе хватало, в связи с чем начальник штаба Управления береговой обороны и крепости Кронштадт в донесении начальнику штаба Морских сил Балтийского моря указывал, что приведение крепости в полную боевую готовность
Разрез по башенной S-дюймовой батарее на фортах «Первомайский» («Тотлебен») и «Красноармейский» ( «Обручев»).
Рис. В. Ф. Ткаченко. Публикуется впервые
тормозится крайне ограниченными кредитами. По его мнению, в первую очередь надо было капитально отремонтировать электрооборудование 12-дюймовых установок форта «К», все жилые казематы фортов, замаскировать форты и укрепления, выполнить ряд других неотложных работ. Тщательно проанализировав фактическое положение п учитывая, что 200 тысяч рублей не могут удовлетворить насущных нужд крепости, командование в пояснительной записке к отчетной сводке строительных работ представило новый план-заявку на 1925/6-й финансовый год на 3 095 000 рублей,33 но выделить такую сумму в то время не представлялось возможным.
В начале октября части и учреждения крепости перешли па новые штаты. В состав Управления начальника береговой обороны н крепости Кронштадт вошли: штаб береговой обороны, политотдел и Управление начальника инженеров и строителя.
В оперативном отношении крепость разделялась на Котлинский и Ижорский отделы обороны и отдел воздушной обороны.
Начальник береговой обороны являлся комендантом крепости.
Расположенные на фортах батареи входили в состав дивизионов, а последние образовывали бригады. Из батарей
Котлинского отдела обороны формировалась 1-я артиллерийская бригада, в которую входило шесть дивизионов. Командир бригады одновременно являлся начальником соответствующего отдела обороны. Воздушная оборона была возложена на зенитный артиллерийский полк, состоявший из специальных зенитных батарей.
Однако и эта организационная перестройка оказалась малоэффективной — введенная при ее осуществлении система управления просуществовала всего лишь год. В 1926 г. был ликвидирован штаб военных портов, строевые функции которых были переданы начальнику обороны Балтийского моря, а управление крепостного строительства влилось в строительную часть Кронштадтского порта. Котлинский и Ижорский отделы обороны были реорганизованы в районы.
Степень боевой готовности Кронштадтской крепости была проверена во время маневров Балтийского флота в 1932 г. Орудия модернизированного форта «Краснофлотский» первым же залпом поразили надводную цель. С. М. Киров, присутствовавший па стрельбах, дал высокую оценку умелым действиям артиллеристов. Хорошую боевую выучку проявили гарнизоны и других фортов, всей Кронштадской крепости.
НЕМЕРКНУЩИЙ ПОДВИI
Однако • ерьезные испытания были еще впереди... Зимой 1939/40 г. империалисты Великобритании. США и Франции толкнули реакционные круги Финляндии на военный конфликт с Советским Союзом. Началась советско-фпнлялдская война. В ходе многих боевых операций отлично действовали ар-! иллеристы Кронштадтской крепости. Орудия фортов мощным огнем поддерживали наступление советских войск, разрушали укрепления врага, подавляли его огневые точки. Эффективная ар-т ил ле рий екая п (>дде ржка во многом способствовала прорыву считавшейся неприступной линии Маннергейма, что предопределило исход войны.
Таким образом, к началу Великой Отечественной войны личный состав крепости и фортов уже приобрел серьезный опыт боевых действий, благодаря чему возросла значимость стратегически важного укрепления на Балтике. Это понимало верховное командование фашистской Германии, вероломно па павшей 22 июня 19 г! г. па пашу страну. о чем свидетельствует небольшая в ы де р ж ка и з за х в а т ни ч ее кого плана «Барбаросса»: «Лишь после обеспечения. .. неотложной задачи, которая должна завершиться захватом Ленинграда и Кронштадта (подчеркнуто авт.). следует продолжать наступательные операции по овладению... Москвой».3'1 Неслучайно в этом человеконенавистническом плане войны с Советским Союзом рядом с такими городами, как Москва п Ленинград, стоял Кронштадт. Крепость этой цитадели Октября была хорошо знакома врагу.
Сразу же после начала войны командование Балтийским флотом осуществило самые неотложные меры по усилению крепости, особенно ее береговой обороны. < этой целью были развернуты три укрепленных сектора:
Кронштадтский. Ижорский и Лужский. К тому времени на вооружении крепости находилась стационарная и железнодорожная артиллерия калибром от 45 до 356 мм. Стационарные системы размещались на морских и береговых фортах, а железнодорожные — на специальных железнодорожных позициях. Шесть железнодорожных батарей с орудиями калибра 180, 303 п 356 мм поступили па вооружение перед самой войной. Помимо того, по решению Военного совета флота, на железнодорожных платформах были установлены морские орудия 130- и 152-миллиметрового калибра, предназначавшиеся для строившихся кораблей.
Чтобы обеспечить безопасность укреплений в зимний период и для отражения возможных лыжных десантов, па фортах были построены доты, установлены 45-миллпметровые пушки. Никто. конечно, не знал, какие действия предпримут гитлеровцы: ограничатся ли обстрелами и бомбежками пли попытаются захватить о. Котлпп п морские форты. Поэтому командование флотом и крепостью решило в оперативном порядке создать артиллерийскую противодесантную оборону; в связи с этим коменданту Кронштадтского укрепленного сектора полковнику Д. И. Герещепко совместно с Инженерным и Артиллерийским управлениями флота было приказано в кратчайшие сроки развернуть в черте города тринадцать артиллерийских батарей в дополнение к другим артиллерийским системам. Дальность стрельбы их орудий была разной: 305-мм калибра —до 45 км, 356-мм — 31,2 км. 180-мм — 37,8 км. Данная система артиллерийской береговой обороны надежно прикрывала подступы к Ленинграду со стороны моря.
Артиллерийское вооружение Кронштадтской крепости в 1941— 1945 гг.
изображено на схеме, хранящейся в филиале Центрального военно-морского музея — музее «Кронштадтская крепость». Ее составители В. Л. Рекс, Г. М. Яичников и Н. И. Скородумов, участвовавшие в обороне Ленинграда, тщательно изучили по архивным материалам дислокацию батарей.
Восточный участок Кронштадтской крепости, в силу сложившихся обстоятельств, превратился в передовые линии обороны на Финском заливе, противостоявшие немецко-финским войскам.
Первая линия обороны состояла из фортов «Первомайский» («Тотлебен»), «Красноармейский» («Обручев») и «Комсомольский» («Риф»). Правый фланг этой линии замыкал мыс у г. Сестрорецка, а левый — Толбухин маяк; эти опорные пункты были вооружены 45-миллиметровыми орудиями для борьбы с танками и десантными катерами. По восемь таких орудий находилось на всех фортах первой линии. Кроме того, на фортах «Комсомольский», «Красно
армейский» и «Первомайский» имелось девять 254-миллиметровых, восемь 203-миллиметровых в башнях, семнадцать 152- и три 120-миллиметровых орудий.
Артиллерия первой линии могла не только отражать наступление противника по льду залива или морской десант, ио и обстреливать захваченную немецко-финскими войсками территорию Карельского перешейка на глубину до 20 км; это обеспечило стабильность линий фронта за Сестрорецком и Белоост-ровом. Часть дальнобойных орудий первой линии вела систематический обстрел тыловых вражеских позиций за Ораниенбаумским плацдармом.
Батарея лейтенанта Нарядчикова на Якорной площади в Кронштадте. Апрель 1942 г. Фото В. Васютинского
Во вторую линию обороны входили морские южные форты № 1 и 2 («Дзич-канец»), № 3 («Милютин»), «Рошаль» («Константин»), форты и батареи на о. Котлии, а также семь морских северных фортов. Левый фланг второй линии замыкали батареи в Малой Ижоре и Пениках иа Ораниенбаумском берегу, а правый — батареи на Лисьем Носу.
Вторая линия обороны предназначалась главным образом для отражения возможного наступления противника со стороны Финского залива и держала под огнем тылы немецких войск иа восточных участках Ораниенбаумского
Форт «Красная Горка». 305-мм железнодорожный артиллерийский транспортер. Снимок 1987 г.
плацдарма. Эта линия обороны была вооружена 130-, 120-, 100-, 76- и 45-миллиметровыми орудиями, кроме форта «Деи» («Демидов»). Вторая линия обороны, кроме того, была защищена системой перекрестного пулеметного огня. Пулеметы были установлены в бетонных долговременных огневых точках и деревоземляных укрытиях.
На о. Котлин, где калибр орудий достигал 254 мм, они устанавливались на старых бетонных основаниях и на новых временных позициях. Три 100-миллиметровых орудия были размещены в развалинах форта «Павел I». Даже в центре Кронштадта, у Якорной площади, была расположена батарея.
Основу западного участка Кронштадтской крепости составлял форт «Краснофлотский» («Красная Горка»). Его батареи калибра 305 мм и железнодорожные транспортеры вели обстрел вражеских позиций за десятки километ
ров вокруг Ораниенбаумского плацдарма и на северном берегу залива.
Батареи 203-, 152- и 120-миллиметровых орудий форта «Красногвардей-с кин » (« Передовой ») поддерживали своим огнем форт «Краснофлотский» и прикрывали к нему доступы с запада. Далее по берегу залива вплоть до р. Воронки было установлено более десяти батарей 152-, 120-, 100-, 76- и 45-миллиметровых орудий для отражения возможных морских десантов. Перечисленные артиллерийские средства могли вести огонь и по береговым целям.
Как отмечалось выше, в Кронштадтской крепости в период Великой Отечественной войны широко использовались железнодорожные транспортеры с дальнобойными орудиями. Для них были построены специальные ветки в районе Лебяжье, Черной Лахты, Красной Горки и на косе о. Котлин. Тщательная маскировка и частая смена позиций делали их неуязвимыми для противника.
Управляемый корректировщиками артиллерийский огонь Кронштадтской крепости и фортов был очень метким и пресекал попытки немцев и финнов продвинуться к Ленинграду на приморских направлениях и захватить Ораниенбаумский плацдарм.
«.. .Форты Кронштадта, особенно литерные «П» («Первомайский», ранее «Тотлебен». — Авт.) и «О» («Красноармейский». — Авт.). — отмечал в своей книге «Балтийцы сражаются» командующий Балтийским флотом адмирал В. Ф. Трибуц, — вели интенсивный огонь из орудий по узлам дорог, переправам, скоплениям живой силы противника, ... били по его огневым точкам, облегчали нашим войскам закрепление на основном оборонительном рубеже. Заслугой артиллеристов Кронштадта является то, что врагу так и не удалось захватить жизненно важный для защитников города Ленина Ораниенбаумский плацдарм. Для его защиты
была использована боевая мощь фортов «Красная Горка», «Серая Лошадь», орудий крупных железнодорожных батарей.
И днем п ночью не затихала орудийная канонада. Шел жестокий поединок артиллеристов Кронштадтской крепости с артиллеристами врага. В этой борьбе преимущества оказались на стороне наших артиллеристов. Только за второе полугодие 1943 г. батареи Кронштадтского и Ижорского секторов береговой обороны провели 1270 стрельб, израсходовав 12 790 снарядов.35 Всего ... в контрбатарейной борьбе в течение 1943 г. было выпущено по врагу 128 ты-
Морской северный форт № 4 «Зверев». Долговременная огневая точка. Снимок 1986 г.
сяч снарядов. В результате было уничтожено 28 батарей противника и 69 отдельных орудий».36
Фашистское командование предпринимало отчаянные попытки подавить батареи крепости, уничтожить корабли флота. Уже в 1941 г., прежде чем перебросить часть своей авиации под Москву, немцы решили провести несколько массированных налетов на Кронштадт. 21 сентября 180 бомбардировщиков сумели прорваться к крепости, 22 сентября их было 50, а 23 сентября — 130. Благодаря исключительной отваге и му-
Форт «Красная Горка». 100-мм орудие. Снимок 1987 г.
жеству летчиков и артиллеристов вражеские налеты не принесли ожидаемого результата.
Основная нагрузка по отражению налетов немецкой авиации легла на зенитную артиллерию фортов и кораблей. Зачастую противник еще не успевал выйти па ударные позиции, как небо покрывалось сотнями облачков — разрывов зенитных снарядов. В результате точного их попадания немало вражеских машин загоралось. Многие немецкие летчики, не сумев преодолеть плотный заградительный огонь, беспорядочно сбрасывали бомбы в Финский залив и поспешно ложились на обратный курс.
Точные данные о противнике непрерывно сообщали бойцы 72-го отдельного радиобатальона ВНОС. Умело пользуясь новейшей в то время системой
оповещения ПВО, они лишили врага главного козыря — внезапности. Обнаруживая цели, находившиеся еще на дальних подступах к Кронштадту, они оперативно докладывали о них на командные пункты зенитной артиллерии и авиации.
После того как в Кронштадт из Таллина пришли основные силы Балтийского флота, значение крепости еще более возросло. 21 октября 1941 г. Кронштадтская военно-морская база была преобразована в военно-морскую крепость Кронштадт.
С наступлением зимы гарнизон крепости собственными силами оборонял о. Котлин. Особое внимание уделялось восточному направлению, менее всего защищенному. Долговременные сооружения в основном предназначались для
отражения возможных атак противника с запада. С целью укрепления восточного участка были созданы четыре артиллерийских дивизиона в районе Лисьего Носа и на восточном побережье о. Котлин, одиннадцать батарей — в районах побережья Ижорского сектора. Надо было спешить. Враг уже предпринял, правда безрезультатно, попытку танками и пехотой атаковать по льду крепость. Поэтому в ноябре и декабре первого года войны боевая мощь крепости была усилена 122 орудиями.
Форт «Красная Горка». 130-мм орудие Снимок 1987 г.
Морской южный форт № 2 «Дзичка-нец». Фрагмент внутреннего фасада. Аттик с надписью.
Снимок 1986 г.
Ближайшие подступы к острову и фортам были перекрыты инженерными и минными заграждениями. На льду вновь появилось 40 обогревательных будок для бойцов передовых дозорных отрядов.
Славную страницу в историю Великой Отечественной войны вписали крейсер «Аврора» и его экипаж. В годы войны сам корабль находился в Ораниенбауме (ныне г. Ломоносов), а снятые с пего девять 130-миллиметровых орудий вместе с орудийными расчетами составили батарею «А» («Аврора»), вошедшую в отдельный артиллерийский дивизион специального назначения. Орудия эти были расположены на позиции протяженностью 12 км от Дудергофа (ныне пос. Можайский) до Киевского шоссе. Десятое (ютовое) 130-миллиметровое орудие было установлено на специально переоборудованной четырехосной железнодорожной платформе и вошло в состав бронепоезда № 7 «Балтиец». Таким образом, орудия «Авроры» вместе с орудиями Кронштадтской крепости
успешно громили врага на подступах к Ленинграду.
Забегая вперед, отметим, что с осени 1957 по 1958 г. крейсер находился в Кронштадте. Здесь был произведен его доковый ремонт и осмотр подводной части. Тяжелые отметины оставили на корабле боевые ранения. Многочисленные ремонтные операции во многом изменили внешний и внутренний облик корабля. В связи с этим возникла идея воссоздать крейсер в таком виде, какой он имел в 1917 г., и сохранить «Аврору» для потомков как символ Великого Октября.
18 августа 1984 г., согласно решению Совета Министров СССР, на корабле были начаты ремонтно-восстановительные работы. А в канун 70-летия Великой Октябрьской социалистической революции Краснознаменный ордена Октябрьской Революции крейсер «Аврора» встал на место вечной стоянки у Петроградской набережной в Ленинграде — напротив здания Нахимовского военно-морского училища.
Форт «Красная Горка». Братские могилы защитников Кронштадтской крепости, павших в 1919, 1921 и 1941— 1944 годах
❖ * *
1 мая 1942 г. военно-морская крепость Кронштадт снова была преобразована и стала называться Главной военно-морской базой флота. Однако в связи с расширением оперативной зоны флота с началом навигации 1943 г. опа была преобразована в Кронштадтский морской оборонительный район. Личный его состав, особенно артиллеристы, внес весомый вклад в нанесение главного удара по врагу из окрестностей Ораниенбаума и Пулкова в общем направлении на Ропшу, в ходе прорыва и снятия блокады. Артиллерия Кронштадтского и Ижорского секторов береговой оборопы успешно поддерживала наступление войск 2-й ударной армии.
Кронштадтский морской оборонительный район просуществовал до конца войны, но после снятия блокады он вновь, как и в начале боевых действий на Балтике, стал тыловой базой флота.
Собирая материалы к книге, авторы побывали на фортах. На аттике южного форта № 2 («Дзичкапец». — Авт.) им с трудом удалось разобрать сохранившуюся еще с войны надпись: «Солдат! Смотри зорко! Мы стоим на страже нашей любимой страны! Оборони Родину! Враг хитер». Подумалось, как бы ни был хитер враг, на какие ухищрения он ни шел, какие бы коварные попытки не предпринимал, ему так и не удалось сломить героическое сопротивление защитников Кронштадтской крепости. Как и 240 лет назад, крепость оставалась неприступной, надежно прикрывающей морские подступы к городу на Неве.
Несгибаемые бастионы Кронштадтской крепости — бастионы немеркнущей морской славы, как и в годы предыдущих столетий, остались непреодолимыми для врага, чья нога ни разу не ступила на их территорию.
ПРИМЕЧАНИЯ
К первой главе
1 Веселого Ф. Ф. Очерк русской морской истории. СПб.. ’ 1875, с. 160.
2 Тимченко-Ру бан Г. И. Первые годы Петербурга. СПб.. 1901, с. 81.
3 Там же, с. 14.
4 Житков К. Г. История русского флота. Период Петровский. 1672—1725 гг. СПб., 1912, с. 88.
5 Там же. с. 99.
6 Тимченко-Рубан Г. И. Первые годы Петербурга. СПб., 1901, с. 78.
7 Материалы для истории русского флота (МИРФ). Извлечения из Журнала или поденной записки Петра Великого. * СПб., 1866, с. 2.
8 Мавродин В. В. Основание Петербурга. Л.: Лениздат, 1983, с. 84.
9 МИРФ, ч. 1, с. 24 (письмо Меншикова Государю из С.-Петербурга, 1703 года октября 4).
10 Первые годы русского флота на Балтийском море. — Морской сб.. 1869, К» 10. с. 170.
” МИРФ, ч. 3, сс. 2—3 (указ о наборе рекрут в матросы, 1704 года января 22).
52 Ласковский Ф. Ф. Материалы для истории инженерного искусства в России. Ч. 2, 1858, СПб., с. 433.
13 Тимченко-Рубан Г. И. Первые годы Петербурга, СПб., 1901, с. 97.
14 ЦГА ВМФ, ф. 326, оп. 1,д. 2784.
15 Розадеев Б. А., Сомина Р. А., К леще в а Л. С. Кронштадт. Л.: Строииздат, 1977, с. 7.
16 МИРФ. Извлечения из Журнала Петра Великого, с. 3.
17 Морской сб., 1869, № 10, сс. 171 — 172.
18 Тимченко-Рубан Г. И. Первые годы Петербурга. СПб., 1901, с. 110.
19 МИРФ, ч. 1, с. 38 (выписка из письма Крюйса Государю).
20 Там же.
21 Морской сб.. 1869, № 10, с. 183.
22 Тимченко-Рубан Г. И. Первые годы Петербурга. СПб., 1901, с. 131.
23 Веселого Ф. Ф. Очерк русской морской истории. СПб., 1875, с. 174.
* Ниже — Журнал Петра Великого.
24 МИРФ. Извлечения из Журнала Петра Великого, сс. 8—9.
” МИРФ, ч. 1, с. 80 (письмо Крюйса Государю от Кроншлота с корабля «Дефам», 1705 года июня 16).
28 Шелов А. Очерк развития крепостных построек в Кронштадте. — Морской сб.. 1906, № 5. с. 15.
27 Там же.
28 Морской сб.. 1869, 10.
сс. 163—164.
29 Веселого Ф. Ф. Очерк русской морской истории. СПб., 1875, сс. 538—539.
30 Там же.
” Морской сб.. 1869, № 10. с. 180.
32 МИРФ, ч. 1, с. 120 (письмо Крюйса Государю от Кроншлота с корабля «Дефам», 1706 года октября 1).
33 Там же, с. 120 (письмо Государя Крюйсу из С.-Петербурга, 1706 года октября 15).
34 Там же, с. 121 (письмо Крюйса Государю из С.-Петербурга. 1706 года октября 15).
35 Там же. сс. 125—126 (мемория Крюйса Его Царскому Величеству, 1706 год декабрь).
36 Тимченко-Рубан Г. И. Первые годы Петербурга, СПб., 1901, с. 144.
37 Морской сб., 1906, № 5, с. 17.
38 Энгельс Ф. Кронштадтская крепость. Соч.. т. 10, с. 635.
39 МИРФ. ч. 1, с. 246 (выписка из письма князя Меншикова Государю из С.-Петербурга, 1711 года июня 30).
40 МИРФ. ч. 3. с. 570 (выписка из именного указа, 1712 года января 16).
41 Там же.
42 Там же. ч. 1, с. 306 (письмо графа Апраксина Крюйсу, 1712 года августа 14).
43 Там же, ч. 3. с. 571 (справка о назначении рабочих людей к постройкам на острове Котлин. 1712—1716 года).
44 Там же. с. 571 (выписка из письма Крюйса графу Апраксину от Кроншлота, 1712 года июля 14).
45 Там же, ч. 1, с. 290 (выписка из письма Крюйса графу Апраксину с острова Ричарта. 1712 года июля 1).
48 Крепость Кронштадт при Петре Великом. Кронштадт: тип. газ. «Котлин». 1904.
47 МИРФ, ч. 3, сс. 575—576 (письмо Лейна графу Апраксину с Котлина острова, 1715 года декабря 4).
48 Там же.
49 Там же.
50 Там же.
‘2 МИРФ, ч. 3. с. 575 (ведомость о числе рабочих людей на Котл line острове под ведением морского флота капитана Эдварда Лейна, 1714 года декабря 2).
53 Мавродин В. В. Основание Петербурга. Л.: Лениздат. 1983, с. 106.
54 МИРФ. Извлечении из Журнала Петра Великого, с. 77.
55 Морской сб., 1906, ,Ve 6, сс. 19— 20.
56 МИРФ. ч. 3. сс. 578—579 (выписка из донесении Лейна князю Меншикову, 1716 года декабря 31).
57 Там же, с. 577 (выпуска из письма Чернышева графу Апраксину с Котлина острова, 1716 года октября 27).
15 Там же. с. 581 (выписка из донесения .Чейна князю Меншикову. 1717 года января 20).
и Там же. с. 585 (ведомость за подписью бригадира Порошина сколько в Кроншлоте и в крепости Св. Александра и на батареях артиллерии, 1717 года апреля 25).
Там же. сс. 587—588 (выписка из донесения бригадира Порошина князю Меншикову с Котлина острова. 1717 года июля 22).
Там же, с. 594 (выписка из письма князя Меншикова Государю из С. Петербурга. 1718 года февраля 27).
62 Там же. сс. 594 595 (выписка из донесения Порошина князю Меншикову, 1718 года марта 15). 64 Там же.
Материалы для истории морского дела при Петре Великом в 1717 1720 годах. М.: Университ. тин. 1859. с. 32 (письмо генерал-фельдмаршала князя Меншикова Петру I. 1718 года марта 10).
85 МИРФ. ч. 3, сс. 595—601 (справка о постройке гавани на острове Котлин. 1715—1718 годы).
МИРД, сс. ИЗ—114 (из письма капитана .Зотова Петру I. 1719 года сентября 22).
*’7 Там же. сс. 154 —155 (из письма капитана Наума Синявина Петру 1. 1720 года мая 6).
68 Крепость Кронштадт при Петре Великом. Кронштадт: тип. газ. -Кот. uni». 1904.
'9 Там же.
70 МИРФ. ч. 3. с. 602.
71 Там же, С. 603.
7- Там же, с. 615.
73 Морской сб.. 1906, М 6. с. 30.
74 МИРФ. ч. 3. с. 162.
5 Морской сб., 1906. № 6. С. 35.
78 Там же.
Фриман Л. История крепости в России. СПб.. 1895. с. 99.
78 Морской сб.. 1906. .V 6. г. 35.
Ко второй главе
1 МИРФ, т. 5, СПб., с. 207.
2 Ласковский Ф. Ф. Материалы для истории инженерного искусства в России. Ч. 3. СПб.. 1865, с. 692.
3 Там же. с. 186.
4 Там же, с. 198.
3 Шелов Л. Исторический очерк крепости Кронштадт. СПб.. 1904, сс. 133—134.
3 МИРФ. ч. 12. сс. 181—182.
7 Там же. ч. 12, с. 21.
8 Там же. с. 144.
9 Там же, с. 293.
10 Записка по вопросу о береговой обороне государства. СПб., с. 3.
'» МИРФ. ч. 13, с. 49.
12 Там же, ч. 16, с. 33.
13 Там же.
14 Там же, с. 156.
13 Там же. с. 218.
18 Яковлев В. Эволюция долговременной фортификации. М.: Воен-издат, 1931, с. 99.
17 ЦГА ВМФ, ф. 1340. on. 1, д. 898, лл. 18—20.
” Там же, ф. 131, on. 1, д. 2909, л. 18.
19 Там же, ф. 1340, on. 1, д. 898, л. 21.
20 Там же, л. 24.
К третьей главе
‘ Четвертухин Г. Н. История развития корабельной и береговой артиллерии. М. — Л.: Военмориз-дат, 1942, с. 158.
2 Яковлев И. И. Корабли и верфи. Л.: Судостроение. 1973, с. 84.
3 Там же.
4 ЦГА ВМФ. ф. 19, on. 1. Д. 6. лл. 2 и 3.
8 Там же. лл. 12 и 16.
8 Там же, ф. 19. on. 1, д. 188.
л. 17.
7 Там же. л. 15.
8 Там же, л. 16.
9 Там же, л. 36.
10 Там же, л. 35.
11 Там же. л. 45.
12 Там же, ф. 326, on. 1, д. 2725, лл. 1 и 2.
13 Там же.
14 Там же, ф. 930, on. 1. д. 551, л. 1а.
” Там же, л. 79.
18 Там же, л. 92.
17 Там же. л. 119.
18 Там же, л. 120.
” Там же, л. 155.
20 Там же, ф. 1340, on. 1, д. 906. л. 31.
21 Там же, ф. 84, оп. 2, д. 128.
лл. 5 и 6.
22 Там же, ф. 326, on. 1. дд. 2771.
2772, 2773, л. 1.
23 Там же, ф. 19, on. 1. д. 277, лл. 1—3.
24 Инж. ж., 1869, К? 7, с. 987—988.
25 ЦГА ВМФ, ф. 84, оп. 2, д. 128, л. 30.
28 Там же. л. 33.
27 Там же. л. 39.
28 Бломбах Э. Морская астрономическая и компасная обсерватория в Кронштадте. СПб., 1908, с. 13.
К четвертой главе
’ Маркс К., Энгельс Ф. Соч., 3-с изд., т. 9. с. И.
2 Там же. т. 10, с. 640.
3 Там же, т. 10, с. 635.
4 Тарле Е. В. Балтийская кампания 1854 г. — Красный флот, 1941. № 10—11.
8 Тютчев Ф. И. Соч., т. 2, М.: Изд-во «Правда», 1980, с. 148.
8 ЦГА ВМФ, ф. 19. оп. 4, д. 356, л. 56.
7 Там же, л. 116.
8 Там же, ф. 84, on. 1, д. 4890, л. 50.
9 Там же, л. 54.
10 Панаева А. Я. Воспоминания. М.: Художественная литература, 1972. с. 221.
" Тютчев Ф. И. Соч., т. 2, М.: Изд-во «Правда», 1980, с. 154.
12 Тарле Е. В. Балтийская кампания 1854 г. — Красный флот, 1941, № 10—11.
13 ЦГА ВМФ, ф. 84, on. 1, Д. 4927, лл. 27 и 28.
14 Там же, л. 85.
15 Там же, ф. 165, on. 1, д. 1922, л. 12.
18 Там же. ф. 84, on. 1, д. 4927, лл. 246 и 247.
17 Там же, л. 249.
18 Там же, ф. 1341, on. 1, д. 1233. лл. 1—33.
19 Там же. ф. 930, оп. 49, д. 351, лл. 76 и 77.
20 Тарле Е. В. Крымская война.
Ч . 2. М. — Л.: Изд-во АН СССР. 1950, сс. 453 и 454.
21 Развитие минного оружия в русском флоте. — Сб. докл.. М.: Воен-мориздат. 1951, сс. 90—91.
22 Тарле Е. В. Крымская война. Ч. 2. М. — Л.: Изд-во АН СССР, 1950, с. 456.
23 Тютчев Ф. И. Соч., т. 2. М.: Изд-во «Правда», 1980, с. 168.
24 ЦГА ВМФ, ф. 84, on. 1, д. 5156, л. 3.
28 Там же, ф. 1342, on. 1. д. 130, л. 15.
28 Там же. ф. 19, оп. 4, д. 357, лл. 33 и 34.
28 Там же, ф. 1342, on. 1. д. 118. л. 14.
29 Там же, ф. 1341, on. 1, д. 1239. лл. 1—12.
30 Там же. ф. 19. оп. 4, д. 357, лл. 15 и 16.
31 Там же, л. 24.
32 Тарле Е. В. Крымская война.
Ч . 2. М. — Л.: Изд-во АН СССР. 1950, сс. 453 и 454.
33 Яковлев И. И. Корабли и верфи. Л., Судостроение, 1973, с. 127.
34 Кладо Н. Л. О приморских крепостях с точки зрения флота. СПб.. 1910. с. 43.
К пятой главе
’ Тимченко-Ру бан Г. И. Порядок заведования в России обороны морских берегов с суши. — Инж. ж.. 1898, № 7, с. 800.
2 ЦГА ВМФ, ф. 19. on. 1, д. 332, л. 13.
3 Там же. ф. 1341, on. 1, д. 1237, лл. 1. 2, 3. 5, 8, 10, И, 17, 18.
4 Там же, ф. 19, оп. 4, д. 357, лл. 2 и 3.
5 Там же, ф. 1341, on. 1, д. 189, лл. 2 и 3.
8 Там же, ф. 1342, on. 1. д. 146. л. 14.
7 Там же. л. 22.
8 Там же. л. 32.
9 Там же. ф. 1342, on. 1, д. 133, л. 2.
10 Там же. л. 9.
” Там же, л. 15.
12 Там же, л. И.
13 Войницкий Г. Описание работ по сооружению Константиновской батареи. СПб., 1866, с. 30.
14 ЦГА ВМФ, ф. 1342, on. 1, д. 140, лл. 4 и 5.
13 Там же, ф. 1342, on. 1, д. 146, л. 169.
18 Там же, ф. 1342, on. 1, д. 153. лл. 2 и 11.
17 Яковлев В. Эволюция долговременной фортификации. М.: Воен-издат, 1931, с. 110.
” Там же, с. 112.
19 Инж. ж., 1863, № 1. сс. 20, 23— 25.
2® ЦГА ВМФ, ф. 1342, on. 1, д. 215. л. 139.
21 Там же, ф. 1342, on. 1, д. 220, л. 4.
22 Там же. л. 61.
23 Там же.
24 Там же, лл. 62 и 63.
23 Там же, л. 78.
28 Там же, лл. 86 и 87.
27 Там же. ф. 1342, on. 1. д. 223, лл. 31 и 38.
28 Там же, ф. 1342, on. 1, д. 220, лл. 38—42.
19 Там же, л. 110.
30 Там же. ф. 1342, он. 1. д. 222. лл. 23 и 24.
и Там же, л. 14G.
32 Там же. лл. 107—109.
33 Там же, л. 133.
34 Там же, л. 225.
35 Там же, л. 242.
36 Там же, ф. 1342, on. 1, д. 130. л. 69.
37 Там же, ф. 1342, on. 1, д. 221, лл. 1 и 2.
33 Там же. л. 7.
39 Там же, лл. 8 и 9.
40 Там же, лл. 12 и 13.
41 Там же, лл. 15 и 16.
42 Там же, лл. 19 и 21.
43 Там же, лл. 26 и 27.
44 Там же. лл. 29 и 31.
45 Там же, лл. 47—49.
46 Там же. лл. 62 и 63.
47 Ленин В. И. Соч., 3-е изд., т. 15, с. 108.
48 Там же, с. 142.
49 Тютчев Ф. И. Соч., т. 2, М.: Изд-во «Правда», 1980, с. 148.
30 Шперк В. Ф. А. 3. Теляковский. М.: ВИКА, 1945, С. 21.
8‘ ЦГА ВМФ, ф. 1342, on. 1. д. 230, л. 38.
82 Там же, ф. 1342, on. 1, д. 236, л. 95.
53 Там же, л. 212.
84 Там же, ф. 1342, on. 1, д. 233а, л. 95.
85 Там же, л. 66.
56 Там же. ф. 1342, on. 1, д. 227, л. 144.
37 Там же, л. 177.
38 Там же. л. 237.
89 Там же, ф. 1342, on. 1, д. 233а. л. 107.
60 Там же, ф. 1342, on. 1, д. 237, л. 45.
81 Там же, л. 69.
62 Там же, ф. 1342, on. 1, д. 238, л. 8.
63 Там же. ф. 1342, on. 1. д. 238, л. 10.
64 Там же, ф. 1342, он. 1. д. 237, лл. 77—80.
85 Там же. л. 110.
86 Там же, л. 99.
87 Там же. л. 112.
88 Там же, ф. 1342, on. 1, д. 238, л. 12.
69 Там же, ф. 1342, on. 1, д. 260. л. 10.
70 Там же, ф. 1342, on. 1. д. 268. л. 7.
71 Там же, ф. 1342, on. 1. д. 238. л. 23.
72 Там же, ф. 1342, on. 1. д. 279, л. 225,
73 Там же.
74 Там же. л. 165.
75 Там же.
76 Четвертухин Г. Н. История развития корабельной и береговой артиллерии. М. — Л.: Военмориз-дат. 1942. с. 231.
77 ЦГА ВМФ. ф. 1342, on. 1, д. 275, лл. 9 и 10.
78 Там же. ф. 1342. он. 1. д. 238. лл. 21 и 22.
7“ Инж. ж.. 1869. At 7, с. LXXXV. w ЦГА ВМФ. ф. 1342, on. 1, Д. 268. л. 61.
81 Там же. л. 129.
82 Там же, ф. 1342, оп. л. 53.
53 Там же, ф. 1342, оп. л. 255.
84 Там же, ф. 1342, оп. л. 54.
85 Там же, л. 63.
88 Там же. ф. 1342, оп. л. 2.
87 Там же, ф. 1341, оп. л. 6.
88 Там же. ф. 1341, оп. л. 75.
1, Д. 252,
1. Д. 268.
1. Д. 252.
1. Д. 327,
1, Д. 268,
1, Д. 447,
К шестой главе
' ЦГА ВМФ. ф. 1341, оп. 3. Д. 568, лл. 1—3.
2 Там же. ф. 1342, on. 1, д. 1974, л. 40.
3 Там же. лл. 41 и 42.
4 Там же, л. 94.
5 Там же. л. 250.
8 Там же. л. 249.
7 Там же.
5 Там же. л. 226.
9 Там же, ф. 1342, on. 1, д. 1991. л. 2.
10 Там же. ф. 1342, on. 1, д. 1956, л. 6.
11 Там же. ф. 1342, on. 1, д. 1957, л. 67.
12 Там же, ф. 1342, on. 1, д. 1014, л. 59.
К седьмой главе
1 Флеров ский II. П. Большевистский Кронштадт в 1917 году. Л.: Лениздат. 1957, с. 4.
2 Там же, с. 87.
3 Хесин С. С. Моряки в борьбе за Советскую власть. М.: Наука. 1977, с. 54.
4 ЦГА ВМФ, ф. р-52, on. 1, д. 165. л. 198.
5 Гражданская война и военная интервенция в СССР. М.: Советская энциклопедия, 1983, с. 322.
8 ЦГА ВМФ, ф. р-52, on. 1, д. 1а. л. 2.
7 Там же, ф. р-52, on. 1, д. 12, л. 3.
’ Балтийские моряки в борьбе за власть Советов. Л.: Наука, 1968. с. 156.
9 ЦГА ВМФ. ф. р-52, on. 1, д. 1а. лл. 3—6.
’° Балтийские моряки в борьбе за власть Советов. Л.: Наука, 1968. с. 213.
” ЦГА ВМФ, ф. р-52, on. 1, д. 158. л. 134.
12 Там же, ф. р-52, on. 1, д. 10. л. 25.
13 Морской сб., 1929, А4 1, с. ПО.
54 ЦГА ВМФ, ф. р-1467, on. 1. д. 111.
15 Мельников TI. Е. Красногорский бастион. Л.: Лениздат, 1982, с. 43.
18 ЦГА ВМФ, ф. р-92, on. 1. д. 241. л. 8.
: 7 Красный Балтийский флот. At 50. 20 сентября 1919 г.
18 ЦГА ВМФ. ф. р-92, on. 1. д. 241. л. 106.
19 Там же. л. 234.
20 Там же, л. 256.
21 Там же, ф. р-92, on. 1, д. 408. л. 3.
22 Военно-историч. ж., 1961, At 3, с. 44.
23 ЦГА ВМФ, ф. р-92, оп. 3. д. 834, л. 67.
24 Там же, ф. р-52, on. 1, д. 100, л. 33.
23 Там же, ф. р-52, on. 1, д. 119. л. 18.
28 Там же. ф. р-52, on. 1, д. 119. л. 284.
27 Там же, ф. р-52, on. 1, д. 119, л. 28.
28 Там же, ф. р-52, on. 1, д. 135. л. 9.
29 Там же, ф. р-52, on. 1, д. 135, л. 21.
30 Там же, ф. р-52, on. 1, д. 295. л. 7.
31 Там же, ф. р-52, on. 1, д. 1423. лл. 36—37.
32 Там же, ф. р-92, on. 1, д. 765. л. 5.
53 Там же, ф. р-92, on. 1. д. 765. л. 37.
34 Мельников П. Е. Красногорский бастион. Л.: Лениздат. 1982, с. 77.
35 Краснознаменный Балтийский флот в битве за Ленинград (1941—1944 гг.). М.: Наука, 1973. с. 328.
38 Там же, с. 331.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
.Маркс К., Энгельс Ф. Сочинения, 3-е изд., т. 9 и 10.
Ленин В. И. Сочинения, 3-е изд., т. 15.
Антулаев Е. Подводная минная оборона приморских крепостей. (Опыт исследования). Спб., тип. Усманова, 1910.
Анциферов В. Ф. С. Толбухин — первый комендант Кронштадта. — Газ. «Красный Балтийский флот», 1940, 22 сентября.
Безнощенко И. Построение фундамента под батарею «Князь Меншиков». — Ииж. ж., 1863. № 1, сс. 117—134.
Безнощенко И. Построение фундамента под фортом «Император Александр I» в Кронштадте.— Ипж. ж., 1863, № 5, сс. 768—777.
Беклемишев Н. 11. Действия флота в сфере крепостей. (Курс Николаевск, пнж. акад.), СПб., 1908.
Белавенец П. Л. К 200-летию Кроншлота. — Газ. «Котлин», 1903, 24 июля.
Белавенец П. Л. Кронштадт. (Из летописей былого). — Кронштадтский вестник, 1901. 9 июля, сс. 2—3; 1904, 14 июля, с. 3.
Блюмбах Э. Морская астрономическая и компасная обсерватория в Кронштадте, СПб., 1908.
Богдановский Н. Несколько слов о службе и деятельности инженер-геперал-лейте-нанта Иосифа Альбертовича Заржецкого. — Ипж. ж., 1869, № 7.
Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. М.: Воениздат. 1988.
Боресков М. Руководство по минному искусству в применении его к подводным оборонительным минам и гидротехническим работам. СПб., 1876.
Буйницкий II. Записки по курсу о приморских крепостях, читанному в старшем классе Военно-морского отдела Николаевской морской академии в 1910—1911 учебном году. СПб., 1911.
Буйницкий II. Инженерная оборона государств. (Курс старшего класса Николаевск, ипж. акад.). СПб., изд. В. Березовского, 1907.
Буйницкий Н. Об устройстве приморских крепостей. СПб., типолит. В. А. Тихонова, 1899.
Буйницкий 11. Приморские крепости. СПб., тип. Усманова, 1911.
Буйницкий II. Современное состояние долговременной фортификации. (Курс младшего класса Николаевск, ипж. акад.). СПб., изд. Николаевск, пнж. акад., 1903.
Величко К. 11. Крепости до и после мировой войны 1914—1918 гг. М., 1922.
Винокуров И. Кронштадт. Краткий путеводитель. Л.: Лениздат, 1963.
Вишневецкая С. Форт па Балтике (Кронштадт).—Газ. «Правда», 1942, 28 июля.
Вишневский В. Из истории Кронштадта. — Газ. «Кронштадтская правда», 1957, 10 июля.
Владимиров В. В. Кронштадт. Энциклопедия. б-ка «Вся Россия», Киев. 1899.
Войницкий Г. Описание работ по сооружению Константиновской батареи. СПб., 1866.
Вороневский Н. и Хенриксон Н. Кронштадтская крепость — ключ к Ленинграду. Л.: РИО ВМС РККФ. 1926.
Герасимов В. О назначении береговых крепостей. — Морской сб., 1904, № 1.
Драгомиров М. О высадках в древние и новейшие времена. СПб., тип. Штаба Отд. корпуса внутрен. стражи, 1857.
Елагин С. Начало Кронштадта. Кронштадт, 1866.
Ермаков Н. Оборона берегов и как флот помогает сухопутным войскам. (Б-ка красноармейца), М.-Л.: ГИЗ, 1928.
Ермолаев М. Н. Оборонительные минные заграждения в приморских крепостях. — Доклад в конф. Николаевск, ииж. акад., 1906.
Житков К. Г. История русского флота. Период Петровский. 1672—1725. СПб., 1912.
Журнал, или поденная записка Петра Великого с 1698 года, даже до заключения Ней-штадтского мира. Ч. 1. СПб., 1770.
Зейдель. Материалы для истории Кронштадтского порта. — Кронштадтский вестник, 1867. 9 августа, 11 августа.
Исаков. И. Приморские крепости. — Морской сб., 1945, № 1, сс. 8—27: № 2/3, сс. 11— 36; № 4, сс. 1—11; № 5/6, сс. 31—42; № 7,
сс. 27—43; № 8/9, сс. 45—85; 1946, № 2, сс. 7— 19; № 8/9, сс. 34—55.
Искрицкий М. Сооружение основания нод форт «Император Павел I» на Большом Кронштадтском рейде. — Инж. ж., 1870, № 10, сс. 1185—1222; 1870, № И, сс. 1259—1305; 1870, № 12, сс. 1417-1455.
Кладо Н. Л. О приморских крепостях с точки зрения флота. СПб., 1910.
Книга марсова или воинских дел от войск царского величества российских во взятии преславных фортификаций, и на разных местах храбрых баталий, учиненных над вой-ски его королевского величества свейского. Второе тиснение. СПб., тип. Мор. шляхетск. кадетск. корп., 1766.
Козловский Д. Вооружение приморских крепостей. Разбор условий борьбы берега с флотом. СПб., тип. Усманова, 1911.
Козловский Д. Современное состояние вопроса об устройстве и вооружении приморских крепостей. — Инж. ж., 1910, № 9, сс. 1157—1196; № 10, сс. 1359—1418.
Корбетт 10. Операции английского флота в мировую войну. Пер. с англ. РИО Морских Сил РККА, 1927—1931.
Кроткое А. Повседневная запись замечательных событий в русском флоте. СПб., 1893.
Крыжановский П. Заметки об обороне береговых укреплений. — Военный сб., 1894, № 4, сс. 293—302; № 9, сс. 92—115; № 12. сс. 296—329.
Кудрявцев-Скайф С. Котлин. Странички истории. — Газ. «Красный Балтиец», 1946, 5 июля.
Ласковский Ф. Ф. Материалы для истории инженерного искусства в России. Ч. 1—3, СПб., тип. Имп. Акад. Наук, 1858—1866.
Лисовский М. Приморские крепости и флот. (Опыт сравнптельной оценки сил в борьбе берега с флотом). — Ипж. ж., 1900, № 1, сс. 1—56; № 2, сс. 209-259; № 3, сс. 397—426.
Мазюкевич М. Прибрежная война. Десантные экспедиции и атака приморских укреплений. (Военно-исторический очерк). СПб., изд. Морск. вед., 1874.
Марченко М. Мысли Петра Великого о создании военного порта па Балтийском берегу. — Военный сб., 1899, т. 249, № 9, сс. 5—40.
Материалы для истории русского флота. Ч. 1, СПб., 1865, сс. 60-78.
Мельников П. Е. Красногорский бастион. Л.: Лениздат, 1982.
Мошнин В. А, Оборона побережья с древнейших времен до наших дней. Опыт исследования. СПб., тип. Н. В. Васильева, 1901.
Мушников А. Н. Балтийцы в боях за Ленинград (1941—1944). М.: Воепиздат, 1955.
Иадводский В. Первый опыт боевого использования минного оружия. — Воеппо-псто-рич. ж., 1961, № И.
Невежин А. В. Первые годы русского флота на Балтийском море. — Морской сб., 1869. № 10, сс. 145—194.
Оборона берегов Северного и Балтийского морей в 1870—1871 гг. — Морской сб., 1881, т. 138, № 4, сс. 334—343.
Огородников С. Еще к 200-летию Кронштадта.— Газ. «Котлин», 1903, 18 июля.
Орлов. Береговая оборона приморских крепостей. — Инж. ж., 1890, № 3, сс. 287—376.
Осмотр новых фортов «А» и «В» («Обручев»).— Газ. «Котлин», 1903, 21 июня.
Панаева А. Я. Воспоминания. М.: Художественная литература, 1972.
Пестич Ф. В. О связи флота и береговых батарей при обороне приморских пунктов. СПб., тип. бр. Пантелеевых, 1882.
Петров Г. Ф. Кронштадт. Л.: Лениздат, 1985.
Петров М. Историческая справка о береговой обороне Балтийского моря в мировую войну. — Морской сб., 1926, № 3, сс. 44—49.
Петров М. А. Морская оборона берегов в опыте последних войн России. Л.: изд. Военной тип. упр. делами Наркомвоенмора и РВС СССР, 1928.
Петров М. По вопросу об обороне берегов. — Морской сб., 1926, № 1, сс. 48—58.
Познанский Б. Г. Современные условия расположения и устройства крепостей в связи с их историческим развитием. — Дис. на звание профессора, 1923.
Пухов А. С. Кронштадт — крепость большевизма в 1917 г. — Сб. докл. военно-ист. секции Ленипгр. Дома ученых им. А. М. Горького. 1960, № 3, сс. 3—26.
Развитие минного оружия в русском флоте. М.: Воепиздат, 1951.
Раздолгин А. А., Скориков 10. А. Так начинался «Кропшлот». — газ. «Красная Звезда», 1987, № 9.
Раздолгин А. А. Курсом «Авроры». — Сб. «Глобус», Л.: Детская литература, 1983.
Раздолгин А. А. Сокровищница истории флота. — Блокпот агитатора. 1984, № 19.
Раздолгин А. А. Встреча на «Авроре».— Сб. «Уроки Юрия Гагарина». Л.: Лепиздат, 1984.
Раздолгин А. А. Тайпа особой важности. — Нева. 1985, № 5.
Раздолгин А. А. Запрещенный удар. — Сб. «Хочу все зиать». Л.: Детская литература. 1985.
Раздолгин А. А. Океанский страж Отчизны. — Блокпот агитатора, 1986, № 1.
Раздолгин А. А. Ленинград был фронтом. — Блокнот агитатора, 1987, 2.
Список литературы
Раздолгин А. А.. Фатеев М. А. На румбах морской славы. Л.: Судостроение, 1988.
Розадеев Б. Л., Сомина Р. Л., Клещева Л. С. Кронштадт, Л.: Стройиздат, 1977.
Савельев А. И. Исторический очерк инженерного управления в России. СПБ., 1894.
Савельев Л. Материалы для истории инженерного искусства в России. СПб., тип. Де-парт. военных поселений, 1853.
Селиванов В. Указатель литературы по береговой обороне. — Морской сб., 1931, № 12, сс. 129—140.
Селяничев А. Кронштадт — крепость русской морской славы. М.: Воениздат, 1954.
Семчевский А. Историческая справка об обороне русскими разных крепостей и городов. — Ипж. ж., 1905, № 3, сс. 395—413; № 4, сс. 513—528.
Симонов М. Современная оборона морской границы и десантные операции. Пг., тип. Мор. мин-ва, 1915.
Скаловский Л. И. Письма по организации морской обороны Балтийского побережья. — Кронштадтский вестник, 1905, 18 сентября, 23 сентября, 25 сентября, 30 сентября, 7 октября.
Скориков Ю. Л., Спиридонов Ю. И. Старым фортам — новую жизнь. — Ленинградская панорама. 1985. № 7.
Скориков 10. А. Не шагнуть ли городу... в море? — Ленинградская панорама, 1987, № 12. Отклик на статью Л. Б. Дмитриева.
Тарле Е. В. Балтийская кампания 1854 г.— Газ. «Красный Флот», 1941, № 10—11.
Тарле Е. В. Крымская война. М. — Л.: Изд-во АН СССР, 1950.
Тельпуховский Б. С. Северная война 1700—1721 гг. Полководческая деятельность Петра I. М.: Воениздат, 1946.
Тимофеевский Ф. А. Краткий исторический очерк двухсотлетия города Кронштадта. 1913.
Тимченко-Рубан Г. Оборона Петербурга в 1704—1705 гг.—Военный сб., 1899, № 1, сс. 38—55; № 2, сс. 250—268.
Тимченко-Рубан Г. Порядок заведования в России обороны морских берегов с суши. — Инж. ж., 1898, № 6—7, сс. 753-801.
Тютчев Ф. И. Сочинения, т. 2, М.: изд-во «Правда», 1980.
Унгерман Н. И. Береговые броневые закрытия. Л.: изд. Военно-техн. акад. РККА им. т. Дзержинского, 1928.
Флеровский 11. 11. Большевистский Кронштадт в 1917 году. Л.: Лениздат, 1957.
Фриман Л. История крепости в России. Очерк. СПб., изд. Л. Фримана, 1895.
Фриман Л. Современное значение и устройство прикрытого пути и равелинов, как наиболее употребительных вспомогательных построек долговременных оград. — Инж. ж., 1888, № 1, сс. 1—27.
Хенриксон Н. Для чего нужны морские крепости. Л.: РИО ВМС РККФ, 1926.
Цыгальский А. Общее расположение приморских крепостей и основания устройства их подводной минной обороны. (Долговременная подводная миппая система). СПб., тип. Усманова, 1913.
Цыгальский А. В. Подводная минная оборона приморских крепостей. (Опыт исследования па основании недавнего прошлого). СПб., типолит. Г. П. Эйхгорна, 1908.
Цыгальский А. Современные средства береговой защиты. СПб., О-во ревнителей военных знаний, 1909.
Четвертухин Г. Н. История развития корабельной и береговой артиллерии. М. — Л.: Воепмориздат, 1942.
Шевелев 1-й. Организация командования приморскою крепостью. Положение об управлении ею. СПб., изд. Мор. Ген. штаба, 1912.
Шелов А. Исторический очерк крепости Кронштадт. СПб., 1904.
Шелов А. Очерк развития крепостных построек в Кронштадте. — Морской со., 1906. № 5, сс. 9—27; № 6, сс. 17—37.
Шперк В. Ф. А. 3. Теляковский. М.: ВИКА, 1945.
Яковлев В. В. Борьба за крепости. (Краткий очерк боевых действий под крепостями в войну 1914—1918 гг.). Пг., 1920.
Яковлев В. В., Шмаков 11. Н. Долговременные фортификационные формы к началу и во время империалистической войны 1914— 1918 гг. М.: изд. Военно-ипж. акад. РККА им. В. В. Куйбышева, 1936.
Яковлев В. В. Приморские крепости. (Отдел курса «Береговая оборона» Воеппой-мор-ской академии РККФ). М.: изд. Военно-морской акад. РККФ, 1926.
Яковлев В. В. Эволюция долговременной фортификации. М.: Воениздат, 1931.
Яковлев И. И. Корабли и верфи. Л.: Судостроение, 1973.
МАТЕРИАЛЫ ЦЕНТРАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО АРХИВА ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА.
ИСПОЛЬЗОВАННЫЕ В КНИГЕ
Фонд № 19, опись 1, дела №№ 6, 8, 42, 43, 44, 188, 237, 277, 322. 332, 341—364. 465, 508, 5246, 612, 666
Фонд № 19. опись 5, дела №№ 14. 17, 30, 32, 46, 48. 49. 51. 53, 58, 59, 67, 68, 70, 71
Фонд № 52, опись 1, дела №№ 1. 1а, 4, 5, 6. 7, 9. 10. 11. 17, 23. 38. 39, 73. 85, 86, 89. 99. 100, 102, 119, 127, 133, 135, 139, 144, 187. 318
Фонд № 84, опись 1. дела №№
12. 29. 32, 36, 37, 38, 96. 118,119,
247. 504, 673, 964, 1060, 1072,
4888, 4890, 4913, 4916. 4917,
4921, 4927. 5007, 5010. 5156,
5167, 5175, 5273, 5278. 5299, 5300, 5330, 5344, 5290,
5352,
Фонд № 930, опись 2, дела №№ 18, 28, 62, 64
Фонд № 930, опись 4, дела №№ 32, 55
Фопд № 930. опись 6, дело № 156
Фонд № 1340, опись 1, дела №№ 561. 570. 581, 583, 595, 608, 624, 625, 898, 899, 906,909, 1009
Фонд № 1341, опись 1, дела №№ 189, 268. 290, 334, 384, 407, 419, 431, 447. 505, 555, 564,568,
5455, 5456, 5459, 5480
Фонд № 84, опись 2, дела №№ 128, 132
Фонд № р-92, опись 1, дела №№ 141. 156, 219, 221, 222, 233, 235, 243, 246, 392, 406, 407, 408, 409, 410, 411, 415, 434,498, 499, 500, 539, 595, 596. 597, 637, 700, 763, 764, 765. 775, 823,824. 825, 898
Фопд № 165, опись 1, дела№№ 1860. 1867
Фонд № 224, опись 1, дела№№ 238, 1696, 186
Фонд № 326, опись 1. дела №№ 2638—2653, 2654—2807. 4442, 5077—5171, 5724-5743. 5801— 5816, 5864—5883. 6103—6111, 6125—6173, 6174—6179, 6270— 6634, 6683—6693
Фопд № 326, опись 2. дела №№ 187. 188. 189. 500. 501. 570, 571, 580. 581—591. 592, 595. 596, 597, 598, 599, 600
Фонд № 337, опись 1, дела №№ 131, 190
Фопд № 409. опись 1. дела №№ 3242. 4366, 4380, 4389
580, 644, 1168, 1169, 1182, 1183.
1186. 1233. 1236, 1237, 1239,
1241, 1243, 1244, 1245, 1247,
1248. 1249, 1251, 1252, 1254,
1323, 1325. 1326, 1498, 1853.
1533. 1534, 1535, 1536, 1539,
1569, 1892, 1893, 1908, 1909.
1916. 1850, 1853, 1860, 1869.
1881
Фопд № 1341, опись 2, дела
№№ 9, 10, 24, 44, 60, 66, 68—
70, 72. 85. I 32. 95, 97, 112. 116,
117, 122, 129, 140, 141, 142,143, 144, 151, 153, 182. 191. 192. 199, 204. 231, 236, 238, 243, 253,265, 274, 285, 291, 289. 292, 293, 297, 299. 309, 316, 322, 323, 340— 350, 354, 355. 359, 492, 528. 536—539, 667. 822, 1357, 1436. 2051. 2166, 2185
Фопд № 1341. опись 3, дела №№ 17, 18, 22, 23. 24, 25, 26, 27, 49. 50, 53, 59, 60, 63. 66, 78. 79, 81. 82. 83. 84, 85, 91, 100, 102. 103, 104, 107, 108. 109.112— 120. 124. 137. 138, 150, 151. 152. 153, 159. 160, 161, 164, 165,169, 174, 182. 218, 220, 256, 259— 263. 264—274, 294—342, 350, 357—362, 363, 366. 374—379. 380-388. 396, 397, 400, 411,412, 414, 419, 425, 426, 430-435,451, 460, 462. 463. 465, 466, 471, 475, 479, 487, 489, 490, 502, 507, 511—522. 523—525, 528, 547.
548. 550. 554. 559, 527. 561. 584—597. 613, 815, 821, 837,873. 1314, 1316, 1317, 1327
Фонд № 1341, опись 4, дела №№ 4. 5, 35, 219, 243, 244, 266, 292, 313, 316, 472, 562, 563, 586, 587, 758
Фонд № 1342, опись 1, дела №№ 117, 118, 123, 125, 127, 129, 130, 131. 132, 133, 134, 140, 146, 153. 158, 165, 167, 175, 176, 182, 183, 215, 220, 221, 222, 223, 230, 233а, 235, 236, 237, 268, 275, 278. 305. 327. 334, 389, 544,532, 542, 551, 559, 561. 577, 580, 594, 1696. 1947—1951. 1952, 1954. 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1961, 1967, 1968, 1974, 1977. 1991, 2324, 2385
Фонд № 1342, опись 2, дела №№ 9, 10, 11, 14, 15, 16, 29,38, 39. 47, 48, 55, 75, 77, 80, 81, 82, 83. 84, 85, 86, 87, 90. 95, 99, 100, 105, 189, 194, 196, 197, 198, 201, 220. 221. 236, 247. 282. 283, 284. 285. 286, 287, 302, 307, 308, 309, 337. 338. 355, 356, 409. 452, 453. 454. 484, 495, 497. 498. 505, 515. 518. 522. 523, 525, 530. 538, 547, 645. 675, 677, 678, 682, 683, 684. 685. 688. 689, 690, 691. 692, 699. 700. 701. 758, 759. 761. 831, 985.
1025, 1210. 1340, 1342, 1364,
1544. 1575, 1591. 1607. 1621.
I693. 1707, 1739, 1745, 1746,
1747. 1750, 1753, 1754, 1755,
1756. 1757, 1758, 1759, 1760.
1761, 1762, 1763. 1767, 1773,
1783. 1806, 1807, 1809, 1 821 —
1837, 1861, 1862, 1864, 1881,
1882. 1894, 1905, 1906, 1907,
1913- -1915, 1980, 1983, 1984.
1986. 1996, ‘ 2004
Фопд № р- 467, О1 аись 1, дело
№ 111
Материалы ЦГА ВМФ
НЕКОТОРЫЕ ФОРТИФИКАЦИОННЫЕ ТЕРМИНЫ*
Амбразура (франц, embrasure — бойница, оконное отверстие в стене, расширяющееся внутрь помещения) — горизонтальный вырез в бруствере пли стене укрепления таких размеров и такой формы, чтобы ствол орудия пли иного огневого средства мог входить в него, поворачиваться в стороны и, если нужно, опускаться и подниматься па требуемые углы.
Амбразурный заслон — приспособление для защиты орудийной прислуги (орудийного расчета) от ружейного огня противника, направленного в амбразуру, и для ее маскировки.
А несло па (франц, enveloppe — обертка) — наружная вспомогательная постройка в крепостях, служившая в эпоху гладкоствольной артиллерии для прикрытия эскарпных (эскарповых) стен сухих рвов и главного вала крепости от разрушения артиллерийским огнем. А. располагалась непосредственно за контрэскарпом и окружала непрерывной линией один или несколько фронтов крепостной ограды.
Банкет (франц, banquette — приступок), или стрелковый валгапг — насыпь (ступень) за высоким бруствером укреплений для размещения па пей стрелков, ведущих огопь поверх бруствера.
Барабан башенный — цилиндр в броневых башнях, на который опирается башенный купол.
Барбет — насыпная площадка за бруствером укрепления для установки орудий и пулеметов, стреляющих через бруствер, пли, как говорят, «через банк».
Бастион (итал. bastionato — всякая выступающая постройка) — пятиугольное долговременное укрепление в виде люнета (см.), с двумя фасами (см.), двумя фланками (см.) и открытой горжей (см.), возводившееся па углах крепостной ограды и примыкавшее к пей. Обращенные друг к другу половины двух смежных Б. и соединяющий их участок
* На основе Фортификационного словаря В. Ф. Шперка (М.: изд. Военно-инж. акад. им. В. В. Куйбышева, 1946).
ограды — куртина (см.) — образуют бастионный фронт. Сочетание нескольких бастионных фронтов, усиленных вспомогательными постройками, называлось бастионной системой. Изобретатель Б. неизвестен. Исторически достоверно лишь, что первые два Б. были построены в 1527 г. итальянским архитектором и инженером М. Саимикели при укреплении Вероны. Предшественниками бастионов были прямоугольные укрепления также итальянца инженера Мартини, выстроенные нм в конце XV в.
Бастионный угол — угол, составленный фасами бастиона.
Башня крепостная — высокая пристройка к крепостным стенам, обычно несколько выступающая за плоскость стены и имеющая высоту, в среднем в полтора-два раза большую высоты степы.
Блиндирование — обеспечение защиты от артиллерийского и ружейного огня сооружений для различных нужд войск или непосредственно для ведения боя. Б. сводилось обычно к устройству перекрытий пз жестких материалов (дерева, железа) и обсыпке (засыпке) землей или песком.
Блокгауз (нем. Blockhaus — бревенчатое строение) — фортификационное огневое сооружение, приспособленное для ведения кругового ружейного и артиллерийского огня и для проживания в нем гарнизона.
Бойница — узкая щель в бруствере или в оборонительных стенках для стрельбы по заданному направлению.
Броневая фортификация — фортификация, осуществлявшая оборону крепости на основе артиллерийского огня из броневых установок, броневых фортов (см.) и бропебатарей.
Броневой бруствер — толстая металлическая стенка для прикрытия орудий (преимущественно береговых), заменяющая земля-ной вал. Состоит из отдельных сегментов, скрепленных между собой болтами, клиньями и т. п.
Броневой форт — форт, состоящий из бетонного массива, в котором установлены раз-
личные броневые сооружения для орудий и наблюдения.
Бруствер (нем. Brustwehr — грудная защита) — насыпь в фортификационнохМ сооружении, предназначенная для защиты от пуль и снарядов, а также для укрытия от наблюдения противника.
Валганг — верхняя часть крепостного вала, прикрытая спереди бруствером и предназначенная главным образом для размещения крепостных орудий.
Верк (нем. Werk — сооружение, укрепление) — отдельное укрепление, входящее в состав крепостных сооружений и способное вести самостоятельную оборону.
Галерея — подземное фортификационное сооружение большой длины и малого сечения, защищенное от разрушений снарядами.
Гласис (лат. glatia— покатость, гладкая длинная отлогость) — пологая земляная насыпь, возводившаяся перед наружным рвом крепости, которая улучшала условия обстрела местности впереди главного вала и маскировку.
Горжа (франц, gorge — шея, горло) — тыльная сторона укрепления или тыльный вход в него.
Казармы оборонительные — казарменные помещения, приспособленные к долговременной обороне и защищающие от огня осадной артиллерии. Представляли собой двух-трех-этажные казарменные или кирпичные постройки с толстыми стенами и сводами. В них устраивались казематы на одно-два орудия, стрелявшие через большие амбразуры, в мирное время закрывавшиеся щитами.
Казематированные огневые сооружения — огневые долговременные сооружения, возведенные из железобетона и камня на растворе (в последнем случае с перекрытием из железных балок), обеспечивающие защиту от прямых попаданий снарядов.
Каземат (франц, cazemate — комната с толстыми стенами) — помещение в закрытых фортификационных сооружениях, защищающее людей и вооружение от воздействия огневых средств. Прототипом К. являются помещения в стенах древних крепостей. В литературе К. впервые были предложены немецким живописцем Альбрехтом Дюрером в его труде «Наставление к укреплению городов...» (1527 г.). Однако на Руси К. возводились намного раньше и назывались боями или печурами.
Капонир (франц, caponniere — ниша) — фланкирующее сооружение для ведения флангового огня по двум противоположным направлениям. К. бывают казематированными блиндированными и открытыми; послед
ние два типа используются в полевой фортификации, а первый — главным образом в долговременной фортификации.
Командный пункт — место нахождения командира с основной частью штаба и средствами связи, откуда он управляет боем или операцией; в инженерном отношении оборудуется так, чтобы обеспечить бесперебойную работу органов управления, а также защиту от наземного и воздушного нападения.
Контрэскарп (франц, contre — против и escarpe — откос) — передняя отлогость (откос) внешнего крепостного рва, ближайшая к противнику.
Крепость — укрепленная позиция долговременного характера, позволяющая оборонять тот или иной стратегический пункт наименьшими силами против превосходящих сил неприятеля и снабженная всем необходимым для длительной ее обороны.
К. как фортификационный элемент общих мероприятий по защите территории и границ известна еще с глубокой древности. Так, фараоны Древнего Египта и цари Вавилона возводили крепостные сооружения вдоль границ своих государств. К. состояли из высоких стен (иногда нескольких рядов) и башен, которые в наибольшей мере могли противостоять осадной технике того времени. В эпоху феодализма К. как элемент обороны границ исчезает, ио территории стран покрываются укрепленными городами и замками. Возрождение К. связано с образованием абсолютистских государств, ликвидировавших феодальную раздробленность.
Появление артиллерии изменило характер фортификационных сооружений К.: исчезли высокие степы и башпи, а на их месте возводились земляные валы, прикрывавшие низкие стены, имевшие бастионное, затем полигональное начертание. Однако К. по-прежнему размещались па небольшой территории города, обнесенной сплошной оградой. Подобные типы К. отвечали как численности армий XVII—XVIII вв., так и военному искусству того времени.
Появление массовых армий (начало XIX в.) показало несоответствие этих К. новым принципам военного искусства и самой численности армий, свободно оставлявших их у себя в тылу и выделявших для их осады небольшие отряды. В данных условиях потребовалась новая форма К. Такой формой стала К., состоящая из ядра (старой К.) и пояса отдельных укреплений (фортов), вынесенных вперед па несколько километров; она получила название фортовой крепости (см.). Фортовая К. появилась впервые в России при Петре I в Кронштадте.
Некоторые фортификационные термины
В России слово «крепость» начинает употребляться в XVII в., но лишь в значении материальных средств для усиления укрепленных пунктов, а в XVIII в. оно сменяется термином «укрепленный долговременный пункт».
Увеличение дальнобойности и разрушительного действия артиллерии во второй половине XIX в. привело к необходимости увеличения диаметра К., возведения второго пояса оборонительных сооружений и укрепления промежутков.
Кронверк (нем. Kronwerk— коронообразное укрепление) — наружное вспомогательное укрепление, служившее для усиления крепостного фронта и состоявшее из одного бастиона (см.) и двух полу бастионов на флангах, придававших ему вид короны, откуда и название.
Куртина (итал. curtine — завеса)—участок крепостной ограды между фланками (см.) двух смежных бастионов или между двумя башнями.
Люнет — открытое с тыла долговременное оборонительное сооружение, состоявшее из одного-двух фронтальных валов (фасов) и боковых валов для прикрытия флангов.
Обсыпка — верхний слой земли над фортификационным сооружением, предназначенный для ослабления осколочного действия средств разрушения, ограничения и уменьшения разлета камней, кусков бетона покрытия, а также для маскировки укрепления. Толщи-па О. — от 0,3 до 0,5 м.
Палисад — препятствие или степа из ряда столбов высотой в несколько метров, врытых или вбитых в землю вплотную или на расстоянии 5 см друг от друга и соединенных между собой для прочности одним-двумя горизонтальными брусьями.
Полу капонир — фланкирующее сооружение, примыкающее к эскарпу и ведущее фланговый огонь в одном направлении.
Пороховые погреба — защищенные от разрушения снарядами помещения для хранения взрывчатых веществ и боеприпасов. Располагались в промежутках между фортами (см.), в зоне артиллерийских батарей, чаще всего в две линии, и, кроме того, в центре крепости.
Потерна (франц, poterne) — подземный коридор (галерея) для сообщения между фортификационными сооружениями, фортами крепости пли опорными пунктами укрепленных районов.
Промежуточный полу капонир — бетонные или железобетонные постройки в фортах, служившие для фланкирования промежутков между фортами и расположенные пли
в горжевых углах форта пли па его фланках. В последнем случае они назывались казематированными фланками.
Равелин (лат. ravelere — отделять) — треугольное сооружение перед куртиной впереди крепостного рва, служащее для поддержки огнем атакованных бастионов и прикрытия от огня куртины.
Редан (редант) — полевое укрепление, состоящее из двух фасов, расположенных в виде исходящего угла (60—120°). Малый редан с тупым углом носит название флеши.
Редюит (франц. reduit — убежище) — внутреннее укрепление, сооружаемое в сомкнутых укреплениях для их усиления и боя внутри последних. Первоначально Р. служил убежищем для гарнизона, атакованного и теснимого со всех сторон. Под Р. понимается также всякое укрепление, расположенное позади главных укреплений и являющееся последним оплотом обороняющихся.
Ретраншемент (франц, retrancher — отсекать, уничтожать) — фортификационное сооружение, расположенное позади какой-либо главной позиции обороняющихся, обстреливающее пространство за нею и принуждающее противника, овладевшего главной позицией. вести дальнейшую атаку.
Траверс (франц, traverse) — поперечный вал, преграда для защиты от пуль и ядер. Траверсом (коротким валом) прикрывают вход в редут, ворота.
Укрепленный (крепостной) район (УР) — первопачальпо сочетание нескольких крепостей, находящихся во взаимодействии и образующих общую группу. Создаваться УР стали в последней четверти XIX в., но большого распространения не получили. После первой мировой войны 1914—1918 гг., когда система укрепления границ линиями крепостей была признана неэффективной, появились предложения о создании вдоль границ сплошных широких по глубине обороны полос, состоящих из УР, по уже в новом их понимании. Под УР теперь стали понимать рубеж, имеющий определенное протяжение по фронту и глубину (в зависимости от оперативных задач, возлагаемых па УР, и географических условий), заранее подготовленный средствами долговременной фортификации к длительной борьбе постоянного гарнизона и совместно с ним полевых армий. В отличие от крепости УР имел открытый тыл для связи со страной.
Фас (франц, face —- лицо) — сторона укрепления, обращенная к фронту. Ф. называются также прямолинейные участки проволочных препятствий и противотанковых рвов.
Фланк (франц. Папе — бок) — короткая сторона укрепления, перпендикулярная пли
почти перпендикулярная линии фронта. В бастионной системе — сторона бастиона между фасом и куртиной, где обычно устанавливались орудия для обстрела рва перед куртиной.
Фланкирующее сооружение —огневое сооружение, ведущее огонь вдоль фаса укрепления или вдоль препятствия. Из Ф. с. может вестись огонь по самым разнообразным направлениям — фланговый, косоприцельный, а в виде исключения даже фронтальный, при условии падежной защиты амбразуры, лицевых степ и хорошей маскировки.
Форт (лат. fortis — сильный, крепкий) — сомкнутое укрепление долговременного или временного характера, основной элемент пояса внешних укреплений крепости. В XVII— XVIII вв., в отличие от крепости, Ф. первоначально назывались отдельные укрепления, содержащие только воинский гарнизон и защищавшие отдельные дефиле, мосты, дороги и пр.
Фортификационное сооружение — инженерное сооружение, предназначенное для повышения эффективности применения оружия и военной техники, обеспечения устойчивого управления войсками, защиты их и населения от средств поражения.
Фортификация (поздиелат. fortificatio — укрепление, от лат. fortis — крепки]’!, сильный и facio — делаю) — военно-техническая наука, разрабатывающая теоретические основы и практические способы защиты войск, населения и тыловых объектов от воздействия средств поражения путем строительства и использования укреплений: отрасль военно-инженерного искусства.
Фортовая крепость — крепость, имевшая впереди крепостной ограды отдельные вынесенные вперед укрепления — форты. Идея Ф. к. впервые была теоретически обоснована военным инженером М. Р. Мопталамбером в конце XVIII в. Ф. Энгельс писал, что предложенная им «система отдельных фортов... открывала новую эру не только в фортификации, но также и в способах нападения на крепость, в ее обороне и даже в общей стратегии». Однако первое практическое осуществление Ф. к. было претворено в жизнь намного раньше Монталамбера Петром I в Кронштадте, где по его замыслу была возведена крепость, состоявшая из ядра и отдельных передовых фортов перед ней. Такая же идея была заложена Петром I и в укреплении Петербурга. Высказывается предположение, что
Моиталамбер во время своего пребывания в Петербурге видел эти укрепления, и отсюда у него и появилась идея Ф. к.
Первые форты вооружались артиллерией и являлись, таким образом, артиллерийскими. А. 3. Теляковский в 1846 г. указал, что форты должны быть сильными опорными и пехотными пунктами и составлять основу передового пояса крепости. Исходя из опыта обороны Севастополя в 1854—1855 гг., Э. И. Тотлебен развил эту идею и предложил всю дальнобойную артиллерию передислоцировать с фортов на промежутки между ними. К. И. Величко и другие русские военные инженеры развили эти идеи и создали тип Ф. к., принятый затем и в некоторых западных странах, например во Франции. А в других странах форты являлись фортами-батареями.
Обычный тип Ф. к. состоял из укрепленного ядра крепости и пояса фортов, удаленного от ядра на 4—G км. В первом типе фортов артиллерия выносилась па укрепленные промежутки, где, кроме батарей, находились пороховые погреба, пехотные позиции и убежища. Во втором типе Ф. к. форт является местом расположения артиллерии как ближнего, так и дальнего боя. В конце XIX и па-чале XX в. форты стали постепенно заменяться фортовыми группами.
Фронт (франц, front, лат. frons — лоб, передняя сторона) — совокупность элементов крепостной ограды, обращенная в сторону неприятеля.
Цитадель (итал. citadella — небольшой город) — внутреннее укрепление крепости, имевшее самостоятельную оборону, являвшееся общим редюитом крепости и служившее последним опорным пунктом для гарнизона крепости в случае падения основных ее укреплений. Ц. должна быть достаточно обширной, чтобы весь оставшийся гарнизон мог в пей поместиться, п иметь все необходимые запасы.
Шанец (нем. Schanze — укрепление, окоп) — так с XVII в. назывались у пас отдельные полевые укрепления. В XIX в. термин исчез.
Шпиц бастиона — исходящий угол бастиона.
Эскарп (франц, escarpe — крутость) — откос рва с внутренней стороны укрепления, крепости, форта и пр.
Ядро крепости — центральная укрепленная часть фортовой крепости.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Крепость на Балтике — 5 Предисловие — 10
Глава первая Основание крепости (1703—1725 гг.)
Рождение Петербурга — 14
Так начинался Кропшлот — 20
Первые сражения у Кроншлота — 25
Возведение на о. Котлин крепости «Св. Александр». Условия работы и жизни строителей. Перестройка Ивановской батареи — 29 Победы над шведами. Расширение строительных работ на Котлиие. Состояние крепости к 1712 г.— 33
Строительство гаваней. Победа при Гангуте. Перестройка Кроншлота. Артиллерия — 37 Детище Петра I. Новые гавани. Новый Крон-шлот. Характеристика крепости —41 Ништадтский мир. Второй морской форт «Цитадель». Строительство каналов и доков. Первый генеральный план острова — 47
Закладка Кропштадтской крепости. Состояние ее к 1724 г. — 54
Глава вторая От неосуществленных проектов к новым укреплениям (1725-1827 гг.)
Замедление работ. Генеральный план Петра II. Ремонтные работы и подготовка крепости к обороне. Заключение мира — 60
Неосуществленные проекты усиления западного фронта крепости. Попытки каменного строительства. Открытие канала Петра Великого. Планы С. И. Мордвинова. Строительство доков и Адмиралтейства — 65
Война со Швецией. Неосуществленные проекты 1789 и 1795 гг. Каменная «одежда» гаваней — 70
Углубление гаваней. Талантливые изобретатели — 78
Подготовка крепости к боевым действиям. Возведение Рисбанка и батарей на Северной отмели — 79
Война с Англией и Швецией. Подводные преграды. Новые морские батареи перед Цитаделью и Рисбанком. Двойная Южная и четыре двойные батареи па Северной отмели — 82 Заботы мирного времени. Изменения в артиллерии. Наводнение 1824 г. и ликвидация его последствий -^-88
Глава третья
Каменное фортификационное строительство в крепости
(1827—1853 гг.)
Перед каменным строительством — 96
Форт «Петр I». Сухопутная оборона города Кронштадта — 98
Возведение форта «Александр I» — 108
Строительство батареи «Князь Меншиков» и ее строитель И. А. Заржецкий — 121
Первая подводная ряжевая преграда — 133
Каменный Рисбанк (форт «Павел I») — 138 Казематированная батарея на Кроншло-те — 160
Глава четвертая
Кронштадтская крепость в период Крымской войны (1853—1856 гг.)
Состояние крепости — 174
Подготовка к бою. Установка подводных мин — 181
Летняя кампания па Балтике 1854 г. и дальнейшее усиление крепости — 188
Минные постановки и летняя кампания 1855 г. — 198
Подготовка к летней кампании 1856 г. Строп-тел ьство преград и временных морских батарей — 205
Глава пятая
Усиление и реконструкция крепости (1856-1890 гг.)
Передача строительства крепости в ведение Сухопутного ведомства. Переходный период — 224
Создание постоянной Константиновской батареи — 230
Кронштадтская инженерная команда. Приведение крепости в «прочное» оборонительное состояние. Э. И. Тотлебеп — 237
Подготовка крепости к военным действиям — 244
Возведение броневых брустверов — 253
Экстренные оборонительные работы — 255
Четырехлетняя программа укрепления крепости. «Дедушка русской фортификации» А. 3. Теляковский. Перестройка морских батарей — 261
Начало работ на башенной батарее, металлических блиндажах. Замена артиллерии — 275
Упорядочение наименований и завершение перестройки основных батарей — 282
Дальнейшие работы на башенной батарее и по укреплению крепости — 285
Замедление хода работ — 297
Экстренные работы в крепости в 1877— 1878 гг. — 300
Годы выжидания — 302
Глава шестая
Крепость одевается в бетон (1890-1917 гг.)
Испытания конструкций новых фортификационных сооружений в Кронштадте — 312 Первая бетонно-земляная батарея — 316 План Н. Н. Обручева по усилению крепости. Форты «А» («Тотлебеп») и «В» («Обручев») — 318
Перестройка Константиновской батареи. Государственный контроль. Использование старых фортов — 333
Дальнейшие работы на фортах «А» и «В». Подходные каналы. Предприимчивость строителей и усовершенствование проектов — 337
Ход выполнения плана Н. Н. Обручева — 343 Посещение С. О. Макаровым фортов «А» («Тот-лебен») и «В» («Обручев»). Опыт Порт-Артура. Замена мортир пушками. Завершение фортов «Тотлебен» и «Обручев» — 346
Оценка состояния крепости в свете ведения русско-японской войны и решения по ее усилению — 352
Возведение фортов «Ино» и «Красная Горка» — 355
Новые конструкции. Строительство батарей «Риф», Нижне-Ижорской и Верхие-Ижор-ской, складов боеприпасов и средств связи - 364
Решение об установке 12-дюймовых пушек, развитии сухопутной и противодесантной обороны фортов «Ино» (Николаевский) и «Красная Горка» (Алексеевский). Состояние Кронштадтской крепости в 1916 г. — 370
Глава седьмая
Форты ведут огонь (1917—1945 гг.)
Революционный Кронштадт — 382
Ликвидация форта «Ино». Постановка минных полей. Повышение боеготовности — 385
Осадное положение. Контрреволюционный мятеж па фортах «Красная Горка» («Краснофлотский») и «Серая Лошадь» («Передовой») — 389
Передача крепости флоту. Отражение вражеских атак. Состав крепости в 1920 г. — 392
Контрреволюционный мятеж в Кронштадте. Восстановительные работы и усиление крепости. Цитадель, Котлипский и Ижорский районы — 394
Организационные изменения. Модернизация крепости и ее структура — 398
Немеркнущий подвиг — 400
Применения — 408
Список литературы 411
Материалы Центрального государственного архива Военно-Морского Флота, использованные в книге — 414
Некоторые фортификационные термины — 415
Научное издание
Анатолий Александрович РАЗДОЛГИН Юрий Андреевич СКОРИКОВ
КРОНШТАДТСКАЯ КРЕПОСТЬ
Зав. редакцией Н. Н. ДНЕПРОВА Редактор Я. В. ЗАРИЦКИЙ Художник И. Н. КОШАРОВСКИЙ Художественно-технический редактор О. В. СПЕРАНСКАЯ Корректоры: Л. В. ВОРОНЕЦКАЯ Т. Б. ВЕРНИКОВА, Е. В. РУСАКОВА Фотографы:
В. И. КОНЬКОВ. О. В. ТРУБСКИЙ, П. С. ДЕМИДОВ ИБ № 4516
Сдано в набор 30.03.88. Подписано в печать 05.10.88.
М-35783. Формат 70x90‘/i6- Бумага мелованная. Гарнитура «Обыкновенная новая». Печать высокая. Усл. печ. л. 30,71. Уч.-изд. л. 33,97, Усл. кр.-отт. 126,13. Изд. № 2505-Л. Тираж 50 000 экз. (1-й завод 1—35 000). Заказ № Т44.
Цена 7 руб.
Стройнздат, Ленинградское отделение 191011, Ленинград, пл. Островского, 6
Ленинградская типография X» 3 Головное предприятие дважды ордена Трудового Красного Знамени Ленинградского производственного объединения «Типография имени Ивана Федорова» Союз* полиграфпрома при Государственном комитете СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли. 191126, Ленинград, Звенигородская, 11
Кронштадтская крепость
7 руб.
I
Кронштадтская крепость... Велика ее роль в защите Петербурга — Петрограда — Ленинграда, неоценим вклад выдающихся строителей, ученых, инженеров в развитие науки и техники, в создание и совершенствование наиболее целесообразных способов строительства и его организации, в обеспечении и осуществлении многочисленных путешествий и кругосветных плаваний, замечательных географических и научных открытий, блистательных побед на море, вписанных золотыми буквами в историю Отечества...
The Kronshtadt Fortress... What a great role it has played in defence of Petersburg — Petrograd — Leningrad What invaluable contribution of prominent constructors, scientists, engineers it has made in development of science and techniques, in creation and improvement of the most expedient ways of its construction and its organisation in safeguarding and realization of numerous journeys and voyages round the world of remakable geographical and scientific discoveries, splendid victories on sea, which added a glorious page in golden letters to history of motherland...
А. А. Раздолгин, КРОНШТАДТСКАЯ Ю. А.Скориков КРЕПОСТЬ