МАИ 2009
SSEC8029
10 (426)
Первый выезд на 'Skoda Yeti 
Сеанс гипноза от “Citroen”
Ввоз праворульных машин могут запретить
Особенности национальной парковки
Самые доступные кабриолеты на вторичном рынке

www.renault.ru
,9/СГхЧ
NCAP
<?
EURO1
www.euroncap.com
Siu, ☆☆☆☆☆
Первый кроссовер от Renault сочетает высокие стандарты безопасности и комфорта. Большой дорожный просвет и интеллектуальная система All-Mode 4x4-1 обеспечивают максимальную проходимость и гарантируют полный контроль над любой дорогой. Просторный светлый салон, двухзонный климат-контроль и аудиосистема Bose® превратят любое путешествие в удовольствие. Безопасность Renault Koleos подтверждена пятью звездами Euro NCAP.
2,5 л, 171 л. с., All-Mode 4x4-i, дорожный просвет 206 мм.
0% по рублевым кредитам от RENAULT Credit*
RENAULT KOLEOS
ПОЛНЫЙ ПРИВОД. ПОЛНАЯ СВОБОДА.
4x4 2,5 л
•За счет субсидирования кредита размер периодических (ежемесячных) выплат по нему сопоставим с кредитными выплатами Банку по ставке 0% в рублях. Условия кредитования: максимальная сумма кредита — 2 800 000 р., первоначальный взнос — от 50% стоимости автомобиля, срок кредита — от 3 до 12 месяцев, процентная ставка годовых — 18%. Комиссия за организацию кредита — 6000 р. Досрочное погашение (минимальная сумма — 25 000 р.): до 3 месяцев от даты использования кредита — 1 % от суммы досрочного погашения, но не менее 1500 р. Заемщик страхует автомобиль по полисам Автокаско и ОСАГО. Неустойка за задержку платежей по кредиту — 0,5% за каждый день от суммы просроченной задолженности. Обеспечение по кредиту — залог приобретаемого автомобиля. Предложение 0% действует на Koleos 2008 года выпуска (кроме версий Privilege и Luxe Privilege) до 30 июня 2009 года для официальных дилеров Renault, участвующих в программе RENAULT Credit (RENAULT Кредит). Данное предложение не суммируется с другими действующими акциями Renault. За подробностями обращайтесь к официальным дилерам Renault. Кредитование осуществляет ЗАО ЮниКредит Банк. Дополнительную информацию по предложению вы можете узнать по телефону 8-800-200-29-92 (звонок бесплатный) или на www.renault.ru. Реклама.
Renault рекомендует
e/f*)
RENAULT
Телефон горячей линии 8-800-200-22-66
vwwv.ford.ru
Спасибо тем, кто за рулем коммерческих автомобилей Ford Мир не смог бы без вас обойтись.
Ф V St Ч 1 ф ф, ™
I* И к Шл
Bus-Port ZO& Bus-Port
реклама
Клаксон
Без"Клаксона”-как без руля!_
Редакция:
АКСЕНОВ Алексей КАРПОВ Олег
КИЦИС Вячеслав ОВСЯНКИН Вадим ПАЩЕНКО Леонид САЗОНОВ Кирилл ТИМКИН Юрий УРЮКОВ Юрий ФЕДОРОВ Сергей
Фотохудожник -
БАРАШКОВ Алексей
Художники -
РЕЧМЕДИНА Оксана ЧЕРНЯУСКАС Витаутас
Технический редактор -ИВАНОВА Татьяна
Корректура -
АКСАКАЛЯН Евгений МАЛИНКИНА Ольга
Тест-редактор -
ШЕРСТЕННИКОВ Сергей
Зам. главного редактора -ГРОНСКИЙ Дмитрий ХУДЯКОВ Вадим
Президент и главный редактор -
СНЕГИРЕВ Сергей
Учредитель и издатель: ООО “Издательский дом “Клаксон-Медиа"
Телефоны редакции: (495) 787-3812, (499) 201-4338; факс: (499) 201-4338
Представительство в Санкт-Петербурге -
МАРТЫНКЕВИЧ Сергей
Дворцовая пл., 10
Моб. тел.: 8-960-240-40-90
Отдел рекламы:
КУЛАКОВА Вера ЛОБАНОВА Людмила ЦЕНСКАЯ Елена
Телефон: (495) 787-3816
Тел./факс: (499) 201-4138
Отдел допечатной подготовки: ГРИШИНА Юлия
ТУРКИН Борис
Цветокоррекция:
ЗАБОЛОТСКАЯ Марина
Компьютерное обеспечение: ЕФСТИФЕЕВ Константин
Телефон: (495) 787-3811
Отдел распространения: ДУВАНОВА Людмила ЗАЙЦЕВА Ольга КЛИМОВ Владимир САМАРЦЕВ Дмитрий
Телефон:(499) 201-4329 (495) 787-3814
Почтовый адрес редакции: 127276, Москва.
ул. Ботаническая, д. 14
e-mail: pochta@klaxon-medla.ru
Подписка на “Клаксон" принимается во всех отделениях связи по каталогам:
"Объединенный каталог" -том 1 - инд. 50190
Каталог Российской прессы Почта России - инд. 99141
За рубежом по каталогу
ЗАО "МК-Периодика" -инд. 50190
Газета выходит два раза в месяц Цена свободная
Газета зарегистрирована в Министерстве РФ по делам печати Регистрационный номер ПИ № 77-3874
Типография
HANSAPRINT 0Y. Финляндия
Тираж: 200.000 экз.
Номер подписан в печать
11.05. 2009 г.
“Клаксон" распространяется в 150 городах РФ, ближнего и дальнего зарубежья
Перепечатка и использование публикаций допускаются только с письменного разрешения редакции
За содержание рекламы редакция ответственности не несет
□ ОТ СЕБЯ
Заместитель главного редактора газеты "Клаксон"
Вадим ХУДЯКОВ:
“История с географией”
РЕКЛАМА
С НАСТУПЛЕНИЕМ теплого сезона в Россию с неотвратимостью стихийного бедствия приходят два явления, которые портят жизнь большинству населения. Во-первых, в домах повсеместно отключают горячую воду. Во-вторых, по дорогам становится опасно и неприятно ездить: за зиму на них во множестве появляются ямы, ухабы, глубокие колеи и просто трещины в асфальте.
Почему нельзя проложить такие магистрали, которые нуждались бы в профилактике не каждый год, а хотя бы раз в пятилетку (как это давно делается в других странах), - професси
ональная тайна коммунальщиков. Почему нельзя уложить такое дорожное полотно, которое не приходилось бы восстанавливать каждую весну, - тайна дорожников. Впрочем, на этот счет имеется теория, которую не раз озвучивали чиновники: виноват во всем суровый отечественный климат -при таких перепадах температуры какой асфальт ни положи - долго не продержится. Еще одна причина характерна прежде всего для столичного региона: здесь, по мнению местных властей, колеи в дорожном покрытии пропахиваются шипованными шинами. Которые из-за их
вредности предлагают вообще запретить к использованию.
Из публики, правда, раздаются робкие голоса, что есть, мол, и другие версии. Дескать, асфальт у нас не ахти, и швыряют его зачастую прямо в лужи, да и вообще дорожники, похоже, не шибко заинтересованы в качестве своей работы. Но такое впечатление, что эти гипотезы мало кого в “верхах” убеждают. И впрямь - сущие пустяки на фоне климатических проблем.
Правда, тут есть большие географические странности. Климат почему-то мешает строить долговечные дороги не только там, где он действительно
суров, а по всей территории нашей обширной родины - от Мурманска до Сочи и от Калининграда до Петропавловска-на-Камчатке. Хотя, как известно из школьного курса природоведения, это совершенно разные климатические зоны. Впрочем, эта загадка бледнеет на фоне другой: пагубное воздействие климата каким-то непостижимым образом заканчивается точно на границах страны. Метр сюда -дороги еще скверные, метр туда (например, в сторону Финляндии) - уже хорошие. Почему так - загадка мироздания. Умом это не понять - надо просто принять к сведению...
АВМ-Трейд...............47
Эксклюзивный дистрибьютор
“CFMOTO” в России
БМВ..................18-19
Продажа и сервис а/м BMW
Вольво..................21
Продажа и сервис а/м “Volvo"
Газпромнефть............31
Смазочные материалы
Киа.....................71
Продажа и сервис а/м “Kia"
Ника Моторе.............69
Продажа и сервис а/м “Toyota”
Ниссан..................72
Продажа и сервис а/м “Nissan"
Опель...................6-7
Продажа и сервис а/м “Opel”
Пежо.....................47
Продажа и сервис
а/м “Peugeot"
Рено..................2-3,43
Продажа и сервис а/м “Renault”
Рольф Холдинг.........25,27
Сеть автосалонов и сервис-центров
Росан....................65
Эксклюзивный дистрибьютор
“BRPInc." в России
Субару...................13
Продажа и сервис а/м “Subaru"
Торговый дом “Кама”......45
Шины “Кама"
Флайт Авто...............67
Продажа и сервис а/м “Honda"
Фольксваген...........11,40
Продажа и сервис
а/м “Volkswagen”
Форд......................4
Продажа и сервис а/м “Ford"
Шевроле...............36-37
Продажа и сервис а/м “Chevrolet"
Седан? Бери выше
Только сейчас Opel Antara всего за 925 900 рублей!
Готовы приобрести седан? Отлично! Но зачем же ограничиваться седаном, когда за те же деньги можно получить все преимущества внедорожника Opel Antara: интеллектуальную систему полного привода, большой клиренс, высокую посадку и мощный двигатель V6 3.2 ЕСОТЕС? Поверьте, вы заслужили это повышение!
www.opel.ru Горячая линия Opel 8 800 200 00 46
Москва: BLOCK (495) 730-78-78, AAA РУСЬАВТО (495) 717-24-24, АА Мэйджор Авто (495) 737-88-77, АБС Моторе (495) 363-00-03, Автоимпорт (495) 6-555-000, АВТОМИР (495) 229-0000, Автоцентр Сити (495) 937-21-41, Дженсер (495) 788-58-58, Кларус Трейдинг (495) 7-999-665, «КМ/Ч» 8-800-333-33-33, ООО «РЕУТОВ МОТОРС» (495) 723-92-92, ТРЕЙДИНВЕСТ (495) 7777-555, Тринити Моторе (495) 741-77-71, ТЦ «Кунцево» (495) 933-40-33. Санкт-Петербург: ООО «РРТ «Юго-Запад» (812) 9999-000. Альметьевск: ООО «ТТС-Альметьевск» (8553) 32-88-88. Вологда: РРТ-Вологда (8172) 53-53-53. Екатеринбург: ООО «Автобан» (343) 216-33-00, ООО «Автобан-Запад» (343) 231-77-77. Ижевск: ТСЦ «Лео Смарт» (3412) 614-614. Иркутск: ЛюксАвто (3952) 3-0000-3. Казань: Делфо-парк (843) 5-700-701, ООО «Делфо-авто» (843) 570-97-77. Краснодар: Авто-Комплекс (861) 2600-301, Автоцентр

Предложение ограничено. Подробности у официальных дилеров Opel. Реклама.
OPEL
«Юг-Авто» (861) 258-50-50, ООО «Мастер-Сервис» (861) 252-44-33/50. Курск: ООО «Имидж-Авто» (4712) 73-04-04. Минеральные Воды: Альфа Кар КМВ (87922) 6-21-21. Набережные Челны: «ДЖЕМИР-КАМА» (8552) 59-39-39. Нальчик: ООО «Юг-Авто Нальчик» (8662) 44-15-55. Ростов-на-Дону: Авангард (863) 272-33-33, Автоцентр «Астра-Авто» (863) 273-22-77. Рязань: Автоцентр «Регион 62» (4912)30-00-11. Сочи: ООО «Автокомплекс-Сочи» (8622) 687-200. Ставрополь: Альфа Кар (8652) 39-00-11, Альфа Кар Юг (8652) 57-18-18. Тверь: ООО «Тверь-Авто» (4822) 74-77-44. Тольятти: АВТОФАН (8482) 76-74-74. Чебоксары: Компания «Автофан» (8352) 286-286. Челябинск: «ДЖЕМИР» (351) 268-05-05/29. Ярославль: ООО «Дженсер-Ярославль» (4852) 671-671.
В КОРИДОРАХ ВЛАСТИ
Ввоз праворульных машин могут запретить Это предусмотрено в проекте технического регламента "О безопасности колесных транспортных средств", который внесен на рассмотрение правительства РФ. Планируются и другие запретительные меры.
СОГЛАСНО регламенту, разработанному в Минпромторге, “расположение органов управления... транспортных средств должно соответствовать условиям правостороннего дорожного движения, установленного в России”. Исключение предполагается сделать для праворульных автомобилей, которые уже эксплуатируются в стране. По мнению авторов
новости
Автотуризм лишают смысла
Администрация Краснодарского края намерена ввести ограничения на проезд транспортных средств в курортных территориях области. Предполагается, что въезжать в них на личных машинах смогут только люди, прописанные в этих районах. Приезжим водителям придется оставлять свои машины на специально выделенных площадках и добираться до места отдыха на общественном транспорте. Не исключено, что соответствующий закон может вступить в силу уже этим летом.
Дорога к финнам
Министерства транспорта России и Финляндии подписали соглашение о строительстве новой скоростной автомагистрали, которая свяжет пограничный пункт “Брусничное” с Выборгом. Эта 30-километровая дорога будет строиться совместно российскими и финскими компаниями. Предполагается, что трасса будет сдана в эксплуатацию в 2013 году. Тем временем Финляндия намерена реконструировать дорогу от “Брусничного" в сторону Хельсинки.
Третьему кольцу добавили скорости
На некоторых участках столичного Третьего транспортного кольца максимально разрешенная скорость увеличена с 60 до 80 км/ч. Более высокий скоростной лимит установлен на относительно прямых отрезках этой трассы - на них размещены соответствующие дорожные знаки. На участках перед крутыми поворотами, на мостах, эстакадах и в туннелях скорость по-прежнему ограничена 60 км/ч.
проекта, эти машины и так в скором времени “... будут выведены из эксплуатации в связи с их износом”. Таким образом, речь идет только о запрете на ввоз в Россию праворульных автомобилей, и специалисты полагают, что он скорее всего будет принят.
Другой пункт тех-регламента запрещает установку“кенгурятни-ков”. Допустимы лишь металлические решет-
СУД ДА ДЕЛО
В защиту автовладельцев
Два решения, касающиеся автомобилистов, принял Верховный суд РФ. Речь идет о порядке выплат возмещения по “автогражданке", а также возможности компенсации за машину, которую повредили на парковке или угнали оттуда.
СТРАХОВЫЕ компании
обычно отказываются выплачивать возмещение по ОСАГО,если виновником ДТП стал водитель, не вписанный в договор страхования. Однако ВС постановил, что действие полиса “автогражданки” распространяется на владельца автомобиля, а также на всех лиц, управляющих машиной на законных основаниях. То есть, если хозяин машины дал кому-то доверенность на управление, но забыл внести его имя в договор ОСАГО, и этот человек совершил
ки весом меньше 500 грамм, защищающие фары. Это касается всех транспортных средств полной массой до 3,5 тонны и внедорожников независимо от их веса - импортируемых, выпускающихся и эксплуатирующихся в нашей стране. Исходя из регламента, на новые машины с “кенгурят-никами” нельзя будет получить одобрение от органов сертификации,
аварию, то страховая компания обязана выплатить компенсацию пострадавшим. Правда, после этого, согласно Гражданскому кодексу РФ, страховщик вправе выставить виновнику ДТП регрессный иск.
Другое решение Верховного суда защищает водителей, оставляющих свои машины на автостоянках. Хозяева охраняемых паркингов, как правило, отказываются выплачивать автовладельцам компенсацию в случае повреждения или угона автомобиля, ссылаясь на то, что не был
их не поставят на учет в ГИБДД и не примут на государственный техосмотр. На демонтаж запрещенных конструкций автовладельцам отведут один год после принятия регламента Кабинетом министров.
Предусматриваются и другие нововведения. Например, бортовой компьютер на всех новых автомобилях (как импортных, так и выпущенных в России) должен иметь меню на русском языке. А новые автобусы и машины, предназначенные для перевозки опасных грузов, предлагается в обязательном порядке оснащать системой спутниковой навигации ГЛОНАСС.
Кирилл САЗОНОВ
ИЗ ОФИЦИАЛЬНЫХ источников
Лжецам грозят тюрьмой
МВД РФ разработало поправки в Уголовный кодекс РФ, касающиеся автомобилистов.
Законопроект предполагает введение уголовной ответственности для водителей, скрывшихся с места ДТП, а затем заявивших об угоне автомобиля. Если поправки будут приняты, таким нарушителям может грозить до года тюрьмы. Ожидается, что в ближайшее время документ поступит на рассмотрение Пэсудмы.
Импорт падает
За первый квартал текущего года в Россию было ввезено около 144.000 новых и подержанных легковых автомобилей. Такие данные приводит Федеральная таможенная служба РФ.
По сравнению с аналогичным периодом 2008 года импорт легковых машин сократился на 66,7%.
Число ввезенных грузовых автомобилей снизилось еще заметнее - на 75,3% - до 5.800 штук.
заключен письменный договор хранения. Теперь ВС постановил, что “организации, оказывающие услуги по парковке транспортных средств, обязаны обеспечивать сохранность вверенного им имущества и компенсировать владельцам его стоимость в случае повреждения или утраты”.
Для этого, отмечается в решении суда, вовсе не обязательно заключать с автостоянкой договор хранения. Доказательством того, что машина находилась на парковке на законных основаниях, могут служить показания двух свидетелей, видевших, что автовладелец вносит плату за стоянку, или данные журнала учета транспортных средств, который по закону обязаны вести сотрудники на всех паркингах.
Игорь СЕМЕНОВ
Нарушать Правила станет дороже
Вступили в силу поправки, ужесточающие ответственность за нарушения ПДД. Вместе с тем в Госдуму внесен очередной законопроект, предусматривающий еще более суровые санкции за пренебрежение Правилами.
Согласно подписанным президентом РФ Дмитрием Медведевым поправкам в КоАП, водителям, не пропустившим пешеходов на "зебре”, грозит штраф в размере 800-1.000 рублей вместо нынешних 100 рублей. Также со 100 до 500 рублей увеличился штраф за перевозку детей без специальных удерживающих устройств и на 200 рублей могут оштрафовать пешехода, нарушившего ПДД. Другой законопроект, внесенный в Госдуму, предполагает штрафовать водителей, не пропустивших пешеходов, на 2.000 рублей, а пешеходов, переходящих улицу в неположенном месте или на красный свет, - на 500 рублей. Кроме того, документ предусматривает увеличение штрафа за проезд на запрещающий сигнал светофора или жест регулировщика с нынешних 700 до 2.000 рублей. А лихачам, выезжающим на велосипедные, пешеходные дорожки или тротуары, грозит лишение прав на 1-3 месяца. Сейчас это оценивается в 2.000 рублей.
"Российский клуб классических автомобилей” открыл в Москве очередной сезон ралли олдтаймеров. Участники стартовали с Васильевского спуска и преодолели несколько спецучастков, проложенных по улицам столицы. Ну а гостям мероприятия предоставилась редкая возможность увидеть самые ценные экземпляры из частных коллекций.
Фото РККА
Лишние справки не понадобятся
Автоинспекторам запретили требовать дополнительные справки или документы при регистрации автомобиля, проведении техосмотра или обмене водительских прав.
Соответствующий приказ подписал начальник ДОБДД МВД РФ Виктор Кирьянов. Этот документ, в частности, запрещает сотрудниками МРЭО требовать у автовладельцев различного рода справки, не предусмотренные официальным перечнем,например, подтверждающие уплату штрафов, налогов и т.д. Также при обмене водительского удостоверения автоинспекторы не вправе просить у водителей медицинские справки, выданные в том же районе, где находится само подразделение ГИБДД. Все медсправки имеют равную силу, как, собственно, и предполагает закон.
Деньги для спасения раненых
До 2013 года на организацию оказания помощи пострадавшим в ДТП из федерального бюджета будет выделено около 11 млрд рублей.
Такое решение принял Кабинет министров РФ. На эти средства планируется закупить несколько тысяч автомобилей “скорой помощи”, оснастить больницы, расположенные около дорог, современным оборудованием и укомплектовать их необходимым штатом врачей, приобрести вертолеты для экстренной транспортировки раненых. По прогнозу Минздрава, эти меры позволят через четыре года сократить число погибших в ДТП в 1,5-2 раза.
новости
Асфальт накроют сеткой
В скором времени в Москве начнется эксперимент по укреплению дорог сетками, сделанными из прочных полимеров. Их будут укладывать в асфальт во время ремонта покрытия. Эти меры, по словам разработчиков нового метода, позволят увеличить срок службы трассы на 30-40%.
СТРАХОВАНИЕ
Прокол с европротоколом”
Участники ДТП продолжают ждать гаишников
Поправки в закон об ОСАГО, вступившие в силу в начале весны, пока не слишком эффективны. Автовладельцы не спешат обращаться за возмещением ущерба к своему страховщику и оформлять мелкие ДТП без сотрудников автоинспекции.
Старье берем
Примерно 46% автомобилей, эксплуатирующихся в России, выпущены более десяти лет назад. К такому выводу пришли специалисты независимого агентства “Автостат". Больше всего таких машин (75,9% от общего числа зарегистрированных в регионе транспортных средств) - на Дальнем Востоке. Например, в Магаданской области количество автомобилей не старше трех лет не превышает 1% от всего местного автопарка. В Сибири доля старых машин составляет 58%, в Южном федеральном округе - 52,7%, а в Северо-Западном - 46,5%. Самый молодой автопарк на Урале, в Центральной части России и Поволжье. Здесь зарегистрировано соответственно 44,9,43 и 42,9% автомобилей, выпущенных до 1999 года.
ПО ДАННЫМ Департамента обеспечения безопасности дорожного движения (ДОБДД) МВД РФ. в марте в России произошло около 14.000 аварий. Однако за возмещением по “автогражданке” в свою страховую компанию за этот месяц обратилось всего 122 автолюбителя, пострадавших в ДТП. Остальные предпочитают по-прежнему иметь дело со страховщиком виновника происшествия. За апрель и май точных данных пока нет, но, по словам специалистов.
АЗС
Падение цен не остановится?
Топливо на российских автозаправках продолжает дешеветь. Эксперты считают, что это продлится как минимум до середины лета.
Долгострой завершен
В Ульяновске закончилось строительство шестикилометрового моста через Волгу. Работы на этом объекте начались еще в середине 80-х годов прошлого века.
В эксплуатацию новый мост будет сдан в конце осени. Это позволит разгрузить от транзитного транспорта центр Ульяновска.
СНИЖЕНИЕ цен на бензин и солярку началось прошлой осенью. Специалисты полагали, что в ап-реле-мае стоимость горючего начнет расти, но ошиблись.
- Ситуация парадоксальная, - говорит независимый аналитик топливного рынка Илья Фролов. - В конце весны в нашей стране традиционно наблюдается увеличение спроса на нефтепродукты и соответственно рост цен на АЗС. В этом году картина иная. Возможно, потому, что из-за эко-
Экзамены по-новому
В Министерстве внутренних дел продолжают разрабатывать новую методику приема экзаменов на права (см. “Клаксон” № 9' 2009). В правила тестирования начинающих водителей внесены очередные серьезные изменения.
ЗАМЕТНО корректируется теоретическая часть испытаний. Сейчас кандидат на права должен за 20 минут ответить на 20 вопросов, допустив не более двух ошибок. Причем за каждую из них предлагается дать ответ на два дополнительных вопроса по той же теме, на что отводится пять минут. По новым правилам, за каждый промах экзаменуемый обязан будет ответить на пять дополнительных вопросов за десять минут.
Грядут новшества и в сдаче экзаменов по вождению на площадке. К нынешним упражнениям - "эстакада”,
“заезд в гараж задним ходом”, "параллельная парковка", “змейка”, "разворот в ограниченном пространстве” - предполагается добавить еще несколько. В частности, "разгон-торможение”: на десятиметровом участке водитель должен набрать ход, включить вторую передачу и остановиться у стоп-линии. Или "аварийная остановка” - надо, уложившись в определенное время, резко остановиться, включить “аварийку” и поставить автомобиль на стояночный тормоз. Кроме того, надо будет продемонстрировать умение проезжать
ситуация существенно не изменилась.
Эксперты полагают, что причиной тому - отсутствие у страховых компаний единой методики оценки ущерба при ДТП. Отсюда - различные нестыковки и проволочки, которые вызывают у автолюбителей недоверие к “европротоколу” с его российскими особенностями. Люди просто опасаются, что получат меньше денег на ремонт, чем могли бы, или не получат их вовсе.
Не торопятся автовладель-
номического кризиса россияне стали меньше ездить на своих автомобилях.
Косвенно это предположение подтверждают данные ГИБДД о пробках в крупных городах: по сравнению с весной 2008 года количество заторов на улицах мегаполисов снизилось на 15-20%.
Однако в Федеральной антимонопольной службе падение цен на бензин и дизтопливо не связывают с уменьшением спроса.
"железнодорожный переезд” и “пешеходный переход" (остановка у стоп-линии и старт).
Авторы новой методики предусмотрели также возможность сдачи экзаменов на автомобиле с автоматической трансмиссией. Соответственно в выданных правах будет стоять отметка о том, что водителю разрешается управлять транспортными средствами только с "автоматом". Для тех, кто станет сдавать экзамены на машине с “механикой", никаких ограничений по-прежнему не будет.
Анатолий КИРИЛЛОВ
цы и оформлять аварии без участия сотрудников ГИБДД. Официальной статистики мелких ДТП в России не ведется. Но. по словам начальника ДОБДД МВД РФ Виктора Кирьянова, случаи самостоятельного оформления аварий водителями единичны. “Наши сотрудники по-прежнему выезжают на любое, даже самое мелкое ДТП”, - сказал он нашему корреспонденту.
Как неоднократно предупреждал “Клаксон”, от упрощенной процедуры автомобилистов отпугивает установленный правительством лимит ущерба в 25.000 рублей. Большинство водителей не в состоянии на глазок оценить, насколько серьезно пострадала их машина. Неудивительно, что они предпочитают не рисковать деньгами и дождаться сотрудников автоинспекции. Однако исключить этот пункт из перечня условий, необходимых для самостоятельного оформления ДТП, правительство и депутаты Госдумы в ближайшее время не планируют...
Кирилл САЗОНОВ
По мнению представителей этого ведомства, причина в другом: на ситуацию в первую очередь повлияли возбужденные в начале весны дела в отношении нескольких крупных нефтеперерабатывающих компаний,заподозренных в ценовом сговоре.
Как бы то ни было, многие эксперты считают, что удешевление топлива продолжится по меньшей мере до середины лета, хотя не исключено, что его темпы несколько замедлятся из-за роста цен на нефть на мировых рынках. По разным данным, к июлю стоимость литра бензина и солярки может уменьшиться еще на 30-50 копеек. Однако как будет развиваться ситуация в дальнейшем, специалисты прогнозировать не берутся.
Тимур ЯЦКАКОВ

КРИМИНАЛ
Задержаны страховые мошенники
В Республике Коми арестованы мошенники, обиравшие страховые компании. Их сообщники, сотрудники автоинспекции, составляли подложные документы о ДТП. Аферисты заменяли на автомобилях исправные детали битыми, якобы поврежденными в аварии, и требовали от страховых компаний компенсации ущерба. По данным следствия, в деле насчитывается около 20 таких эпизодов. Ущерб от действий преступников превысил 1,5 млн рублей.
Пьянка - дело поправимое
Прокуратура Пензенской области возбудила уголовные дела в отношении нескольких высокопоставленных сотрудников местного ГИБДД. Их подозревают в получении взяток за незаконную выдачу автомобилистам, лишенным прав за нарушения ПДД, дубликатов водительских удостоверений. Задержанным предъявлено обвинение по нескольким статьям Уголовного кодекса РФ.
(Соб. инф.)
КОЛОНКА ДИЛЕРА
Скидки, подарки и льготные кредиты
Для поддержания спроса на автомобили производители и дилеры делают покупателям интересные предложения. Скидки на модели прошлого года, различные подарки и выгодные условия кредитования - вот основные методы привлечения клиентов в автосалоны.
НАПРИМЕР, внеся 40% от стоимости машины, можно получить беспроцентный кредит на покупку моделей “Renault” и “Nissan”, изготовленных в 2008 году. Кредиты на покупку автомобилей, собранных после Нового года, выдаются под 7,9-14,9% годовых.
Российское представительство “General Motors” предлагает льготные ссуды (0-4,9% годовых) на приобретение “Chevrolet”, “Opel”, “Saab”, "Hummer” и "Cadillac” на срок от года до пяти лет. При этом на некоторые модели концерна GM, собранные в прошлом году, действуют скидки до 670.000 рублей. А компания "Ford” при внесении 40% от стоимости российских “Focus" и “Mondeo", субсидирует 2/3 ставки рефинансирования от процентов по кредиту каждому, кто приобретает эти машины в любой комплектации. Также покупатели всех моделей этой марки могут заказать на автомобиль пакет бесплатных опций на сумму от 17.000 до 200.000 рублей.
Те, кто заплатит 20-60% от цены “Peugeot 207" и “308", могут рассчитывать на беспроцентный кредит сроком два-четыре года. Что касается других моделей этой французской марки, то на них рублевая ссуда выдается сроком до пяти лет под 12% годовых, с первоначальным взносом 10% стоимости машины.
На 30.000-200.000 рублей снижены цены на все модели “Mitsubishi”, к тому же на их покупку можно взять кредит на пять лет под 15,8% годовых.
Для покупателей автомобилей "Skoda" и “Volkswagen” действуют одинаковые кредитные спецпредло-жения: 10% первоначальный взнос, 9% годовых, рассрочка платежа на срок до пяти лет. А на приобретение моделей "Hyundai” выдаются рублевые ссуды под 15% годовых.
С выгодой сейчас можно приобрести и автомобиль марки "Toyota”, в том числе “Avensis” нового поколения. Например, автосалоны "Тойота Центр Коломенское" и "Тойота Центр Отрадное", как и другие партнеры этой японской марки, предлагают кредитную программу "50/50”. Клиенту, внесшему половину стоимости автомобиля, предлагается кредит в долларах под 10,5-11,5% годовых сроком на три года. При этом в течение первых двух лет он вправе выплачивать только проценты по займу.
Сергей АКРИТОВ
“Toyota Avensis"
Третье поколение популярной модели "семейного" класса. Покупателям на выбор предлагается два бензиновых мотора: 147-сильный объемом 1,8 л и двухлитровый мощностью 152 л.с. Дебютант получил несколько новых электронных устройств.
НАПРИМЕР, система самодиагностики напомнит владельцу о сроках замены расходных материалов (масла, фильтров, аккумулятора или тормозных колодок) -достаточно выбрать соответствующий пункт меню.
Еще одна интересная новинка - электроусилитель рулевого уп
равления, работающий совместно с системой динамической стабилизации. По ее команде электроника самостоятельно доворачивает баранку, помогая водителю, допустим, вывести машину из заноса.
147-сильный мотор “Toyota Avensis” сочетается с шестиступенчатой “механикой”или
вариатором. Более мощная версия оснащается исключительно вариатором.
Новый “Avensis”, как и прежнее поколение, выпускается в виде седана и универсала. Просторнее стал и салон, особенно в задней его части.
В базовой комплектации автомобиль оснащен семью подушками безопасности (включая “air bag”, защищающий колени водителя), кондиционером, передними электростеклоподъемниками и трЗ-магни-толой. Климат-контроль, датчики света и дождя, противотуманные фары, 17-дюймовые колеса, а также круиз-контроль, кожаный салон, русифицированная навигационная система, ксеноновые фары и камера заднего вида предлагаются в качестве опций.
“Honda Jazz”
Компактвэн новой генерации получил более мощный двигатель.
Кроме того, на автомобиль впервые стали устанавливать роботизированную трансмиссию. Богаче стало и оснащение машины.
“Opel Insignia Sports Tourer”
Новая модификация флагманской
модели "Opel” пополнилась 180-сильным турбированным двигателем.
ЗА СЧЕТ увеличенной на пять сантиметров колесной базы разработчикам удалось сделать довольно просторный салон при относительно небольших внешних габаритах. С помощью фирменной системы “Magic Seat" подушки задних кресел можно поднять вертикально вверх, прижав их к спинкам, - в этом случае поперек автомобиля свободно поместится велосипед или другая крупная поклажа.
Побольше стал и багажник. Он оснащен системой “двойное дно”: при необходимости пол поднимается, образуя полку для легких вещей, а в нишу под ним можно положить, к примеру, пару чемоданов.
Благодаря измененным настройкам подвески поведение автомобиля на дороге стало одновременно более азартным и предсказуемым. Машина уверенно проходит повороты на приличной скорости и не досаждает пассажирам лишней тряской на разбитой дороге.
В нашу страну “Honda Jazz” поставляется только с 1,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 100 л.с. С ним в паре работает пятиступенчатая механическая трансмиссия. Кроме того, в качестве опции предусмотрен шестискоростной “робот” (предыдущее поколение этого компактвэна за доплату оснащалось вариатором).
Базовую комплектацию машины бедной не назовешь. В нее входят фронтальные и боковые подушки безопасности, шрЗ-магни-тола, противотуманные фары, а также система динамической стабилизации, климат-контроль, 15-дюймовые легкосплавные колеса и электростеклоподъемники. Панорамная крыша, датчики парковки и некоторое другое оборудование предлагаются за доплату. Кроме того, существует версия “Sport", которая от обычного “Jazz” отличается иной формой бамперов (задний - с имитацией аэродинамического диффузора), накладками на порогах и 16-дюймовыми колесами.

ТЕПЕРЬ в гамму автомобилей для российского рынка будут входить бензиновые версии 1,6 л (115 и 180 л.с.), 1,8 л (140 л.с.), 2 л (220 л.с.) и 2,8 л (260 л.с.). Причем машины с 2,8-литровым двигателем предлагаются только с полным приводом, а версии с 220-сильным мотором могут быть как передне-, так и полноприводными. Все модификации сочетаются с шестиступенчатой механической трансмиссией. Для наиболее мощных версий предусмотрен также
шестискоростной “автомат”.
По размерам багажника “Sports Tourer” не уступает своим основным конкурентам. Объем грузового отсека составляет 540 л (до уровня окон), а с полностью сложенными задними креслами он увеличивается почти до 1.600 л. Зато за счет особой конструкции задней двери проем багажника получается заметно больше, чем на других аналогичных автомобилях. Кроме того, благодаря дополнительным задним фо
нарям, размещенным за пятой дверью, даже с открытым грузовым отсеком “Sports Tourer” заметен в темноте.
В базовую комплектацию “Insignia Sports Tourer” входят кондиционер, шесть подушек безопасности, противотуманные фары и электропривод водительского кресла. Кру-из-контроль, кожаный салон, 17-дюймовые легкосплавные колеса, а также датчики света, дождя, климат-контроль и некоторое другое оборудование предлагается за доплату.
Кирилл САЗОНОВ. фото “Клаксона" и фирм производителей
www.volkswagen.ru,rn.volkswagen.ru
Volkswagen Jetta. Расстаться невозможно
В Volkswagen Jetta все продумано до мелочей: элегантный дизайн, неповторимый комфорт, прекрасная эргономика. Плюс проверенное временем немецкое качество. В этом автомобиле учтены все требования современного человека к практичному городскому седану. Судите сами: высокотехнологичные бензиновые (TSI) и дизельные (TDI) двигатели, многофункциональное рулевое колесо, раздельный климат-контроль, датчики света, дождя, полный электропакет, просторный багажник.
А также инновационная 7-ступенчатая коробка передач DSG, сочетающая комфорт автоматики с экономичностью и динамикой ручной трансмиссии.
Volkswagen Jetta поймет вас с полуслова, ведь это автомобиль, который говорит с вами на одном языке. Поэтому неудивительно, что тому, кто хоть раз побывал за рулем Jetta, будет совсем непросто с ним расстаться.
И наши продавцы — не исключение.
Volkswagen* - Официальный Спонсор
Сборной России по футболу
Volkswagen
Finance
СПЕЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ КЛИЕНТОВ
Das Auto.
Дополнительная информация — по телефону информационной линии Volkswagen
8-800-333-4441 и на сайтах www.volkswagen.ru,rn.volkswagen.ru * ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Труп Рус»
ИЗ ЖИЗНИ ГИГАНТОВ
Рост во время кризиса
Концерн “Volkswagen", похоже, лучше других справляется с кризисом. Согласно опубликованным данным, при общем падении рынка на 20% сбыт VW сократился за первые три месяца года всего на 10,7%. Компания не только продолжает увеличивать свою долю на мировой арене, но и активно занимается разработками новых моделей.
ГЛАВА концерна Мартин Винтеркорн недавно заявил, что доля “Volkswagen” на мировом рынке увеличилась до 11%. Всего немецкий автогигант реализовал в первом квартале года 1,4 млн автомобилей. Правда, его оборот снизился на 11,2% и составил 24 млрд евро. Чистая прибыль - 243 млн евро.
Такие результаты позволяют компании не только продолжать работать над текущими задачами, но и начинать абсолютно новые проекты. В частности, “Фольксваген”, по слухам, планирует разработать и выпустить совершенно новый седан. Предполагается, что он будет немного больше “Passat”. Сборка модели должна быть налажена в Чаттануге (штат Теннесси, США). Глава североамериканского подразделения "Volkswagen” Стефан Якоби сказал, что в настоящее время концерн ищет поставщиков для организации производства на предприятии.
Сергей ПУГАЧЕВ
Предполагается, что новый седан от VW будет немного больше “Passat”.
КОМПАНИИ
"Amtel-Vredestein” объявлен банкротом
Российско-голландский производитель шин “Amtel-Vredestein N.V." по решению окружного суда города Амвел (Нидерланды) объявлен банкротом. Правда, это решение не распространяется на дочерние структуры компании, которые имеют автономную финансовую структуру.
СУММА долга “Amtel-Vredestein" перед кредиторами оценивается в $778,9 млн. Еще в октябре они потребовали от руководства шинного автогиганта досрочного погашения платежей. Но в середине декабря “Amtel-Vredestein” признал, что не в состоянии исполнить требования кредиторов. Банкротом компанию признали только в мае и назначили конкурсного управляющего, который должен будет рассчитаться с инвесторами в кратчайшие сроки. И первые шаги уже сделаны. Принято решение о продаже 100% акций европейского подразделения компании, производителя шин для легковых автомобилей премиум-сегмента - "Vredestein Banden B.V.” В роли покупателя выступил индийский шинный автогигант “Apollo Tyres". Пока сумма сделки и сроки ее завершения не разглашаются, но, по мнению голландских финансовых аналитиков, все юридические и финансовые вопросы могут решиться уже к середине июня, а в июле стороны совершат сделку.
Владимир ГРИГОРЬЕВ
слияния
FIAT готовится к завоеванию
Концерн FIAT может стать одним из крупнейших автопроизводителей мира в случае, если он приобретет активы американских концернов "Chrysler" в США и "General Motors” в Европе.
В ПЕРВУЮ очередь FIAT рассчитывает на долю в концерне “Chrysler”, который был объявлен банкротом. Долги американского автогиганта к маю перевалили за $7 млрд, а руководство “Chrysler” так и не смогло убедить правительство США в необходимости дальнейших инвестиций в компанию. В результате американские власти приняли решение начать процедуру банкротства “Chrysler”. В состав директоров были введены представители организаций, которые должны предоставить финансовые ресурсы в обмен на акции компании. В итоге новая структура “Chrysler” будет такой: объединенному профсоюзу рабочих автопромышленности перейдет 55% ценных бумаг: 25% - государству и 20% - FIAT. По мнению экспертов, в перспективе доля FIAT в “Chrysler” может достичь 35%. Но
говорить об этом можно будет только тогда, считают аналитики,когда итальянский концерн передаст американцам свои технологии по выпуску компактных экономичных автомобилей (это одно из условий контракта).
Вполне возможно, что часть своих акций продаст ФИАТу объединенный профсоюз работников автопромышленности (UAW), представители которого уже заявили, что не намерены долгое время оставаться крупнейшим акционером “Chrysler”.
"Второй фронт” FIAT открыл в Европе. Здесь концерн является основным претендентом на приобретение компании “Opel”, принадлежащей “General Motors”. Стать владельцем немецкого автопроизводителя хотят и другие зарубежные компании, в частности, канадский производитель автокомпонентов
УБЫТКИ
Экономия “Daimler"
“Magna”, российский ГАЗ. ряд китайских компаний и частных инвесторов. Но. по мнению германских экономических экспертов, то предложение, с которым выступил FIAT, вряд ли кому-то удастся превзойти. Сколько итальянцы готовы отдать за “Opel”, пока не разглашается.
По не подтвержденной информации, руководство концерна проявляет интерес и к другим европейским активам “General Motors”, в частности, к SAAB и “Vauxhall”. Если удастся реализовать и эти планы, то FIAT возьмет под свое крыло десять европейских заводов GM. В этом случае итальянская компания станет одним из крупнейших мировых автопроизводителей с ориентировочной ежегодной выручкой в $106 млрд и продажами на уровне 6-7 млн автомобилей в год.
Алексей ВОЛГИН
Руководство "Daimler AG” приняло решение сократить рабочее время сотрудников без компенсации за вынужденный простой. Такие меры призваны уменьшить издержки компании, ведь на данный момент ее убытки перевалили за миллиард долларов.
В ЭТОМ году “Daimler AG” намеревается сократить издержки на 4 млрд евро. Причиной послужили результаты финансовой деятельности в первом квартале - за три месяца убытки “Daimler AG” составили 1,29 млрд евро.
Экономить предполагается за счет сотрудников. Так, рабочее время около 60.000 служащих
управленческих структур, подразделений,занятых сбытом и конструкторско-исследовательскими разработками.будет сокращено на 8,75% без компенсации в оплате труда. Впрочем, аналогичная мера коснется в краткосрочной перспективе и менеджмента компании. И чем выше статус начальника,тем больше
NOTEBOOK
"Toyota” несет убытки
Впервые за полвека японский автогигант“Toyota” понес убытки. По итогам 2008-2009 финансового года они составили $4,4 млрд, тогда как в прошлом году “Toyota” получила прибыль в размере более $17 млрд. Виной тому экономический кризис, повлекший падение продаж автомобилей во всем мире. В частности, за отчетный период объем сбыта “Toyota” снизился на 22%.
будет процент вычета из его зарплаты. К примеру, для членов правления он составит размер двух месячных зарплат.
Также на неопределенное время откладывается выплата 141.000 рабочих премий в размере 1.900 евро каждая по итогам работы в прошлом году.
Дмитрий ВОЙЦЕХОВСКИЙ
gg'/,. Компания "Ford” впервые показала журналистам серийные “Mondeo", выпущенные на заводе во Всеволожске.
Машины российской сборки оснащаются такими же двигателями, что и автомобили, ввозимые из-за рубежа. Комплектации также остались без изменений.
GM сокращает производство
Американский концерн “General Motors” продолжает попытки стабилизировать свою финансовую ситуацию, сокращая производство. Так, в ближайшее время в США будут частично или полностью закрыты 23 завода, выпускающие двигатели, трансмиссии и другие крупные узлы автомобилей. Некоторые предприятия остановят свою работу на срок до девяти недель, а некоторые просто замедлят выпуск продукции. Все это делается, чтобы к началу лета максимально сократить издержки и долги концерна перед кредиторами. В противном случае правительство США объявит “General Motors” банкротом.
Германия в плюсе
В то время как в большинстве стран мира сбыт автомобилей падает, на рынке Германии наблюдается невероятный для Европы рост продаж. Так, в апреле в ФРГ было реализовано на 19,4% машин больше, чем в том же месяце прошлого года. Причина в мерах по поддержанию автобизнеса, принятых правительством страны. Так, каждый, кто сдает свой старый автомобиль в утиль, получает скидку в размере 2.500 евро от государства на покупку нового автомобиля.
Условия невыполнимы
Переговоры между “Jaguar Land Rover” и правительством Великобритании о предоставлении гарантий по кредиту зашли в тупик. Во-первых, государство намеревается установить процентную ставку в 15% годовых. Во-вторых, оно рассчитывает получить право вето в совете директоров, назначить его председателя и иметь право голоса. Эксперты считают, что “Jaguar Land Rover”, принадлежащий индийскому концерну “Tata Motors”, не примет такие условия, посчитав их невыполнимыми.
Фото Кирилла САЗОНОВА
www.subaru.ru
SUBARU
Доступный мир полного привода
ГОРЯЧАЯ ЛИНИЯ SUBARU: 8-495-788-0404
ВТБ
Subaru Finance
Subaru объявляет о более выгодных условиях на весь модельный ряд до 30 июня 2009 года. Мир Subaru стал теперь более доступным. Но неизменным остался высокий уровень безопасности, обеспеченный системой постоянногополногоприводаи легендарным горизонтально-оппозитным двигателем, а так же отличная динамика, управляемость и удовольствие за рулем... Испытайте эти эмоции сами, приходите в автосалоны официальных дилеров и получите специальные условия на новые автомобили Subaru.
Программа Subaru Finance предложит Вам выгодные условия на покупку автомобиля в кредит.
За более детальной информацией обращайтесь к официальным дилерам Subaru или смотрите на сайте www.subaru.ru
Официальные дилеры Subaru в России и Беларуси --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
МОСКВА, Субару Центр Автозаводская, ул. Автозаводская, 23, (495) 258-9999, Субару Центр Башиловская, ул. Башиловская, 2, (495) 258-5-444; Субару Центр Крылатское, ул Осенняя, 17, (495) 258-8-999, САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, Субару Центр Купчино, ул Софийская, 2, (812) 333-333-6, Субару Центр Лахта, ул. Савушкина, 119, к 4, (812) 9999-555; Субару Центр Охта, пр-т Маршала Блюхера, 52а, (812) 9999-555, Субару Центр Пулково, Пулковское шоссе, 27а, (812) 9999-555, БАРНАУЛ, Субару Центр Барнаул, Правобережный тракт, 26, (3852) 299 773, ВОЛОГДА, Субару Центр Вологда, Окружное шоссе, 8А, (8172) 51-51-51, ЕКАТЕРИНБУРГ, Субару Центр Екатеринбург Юг, ул. Московская, 214А, (343) 346-46-46, КАЗАНЬ, Субару Центр Казань, пр. Победы, 200, (843) 273-28-27 КРАСНОДАР, Субару Центр Краснодар, ул Новокузнечная, 34/1, (861) 255-88-55 КРАСНОЯРСК, Субару Центр Красноярск, ул. П Железняка, 17/30, (391) 299-22-99, МАГНИТОГОРСК, Субару Центр Магнитогорск, ул. Придорожная, 5А, (3514) 33-34-34, НИЖНИЙ НОВГОРОД, Субару Центр Нижний Новгород, ул Куйбышева, 32, (831)220-08-30 ОМСК, Субару Центр Омск, ул. Суворова, 89, (3812)51-20-10, ПЕРМЬ, Субару Центр Пермь, шоссе Космонавтов, 316г, (3422)38-55-22, САМАРА, Субару Центр Самара, ул Революционная, 70Д, (846)26-999-46, СТАВРОПОЛЬ, Субару Центр Ставрополь, Южный Обход 57, (8652) 57-47-47, СУРГУТ, Субару Центр Сургут, ул Профсоюзов, 60, (3462)510-000, ТЮМЕНЬ, Субару Центр Тюмень, 1-й км трассы Тюмень-Екатеринбург, (3452) 221-500, ВОЛГОГРАД, Евразия, шоссе Авиаторов, 14, (8442) 911 444, ВОРОНЕЖ, РРТ-Воронеж, ул 45-й Стрелковой Дивизии, 1 В, (4732)333-999, ЕКАТЕРИНБУРГ, Никко Моторе, ул. Щорса, 7, (343) 214-90-14, ИРКУТСК, Территория А, ул Ширямова, 2, (3952) 500-110, ИЖЕВСК, Формула, ул. Удмуртская, 206, (3412) 68-33-33, 68-44-44, КАЛИНИНГРАД, Плеяды, Московский пр., 242, (4012) 57-67-57, ЛИПЕЦК, Сатурн-Л, ул. Неделина, 2в, (4742) 234-234, МУРМАНСК, РРТ-Мурманск, ул Домостроительная. 16, (8152) 212-555, НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ, ТрансТехСервис, Автодорога №8, (8552) 39-96-66; НОВОСИБИРСК, Воронцов Моторе, ул. Большевистская, 255, к.1, (383)21-33-555, ОРЕНБУРГ, Авиавто, ул Монтажников, ЗА, (3532) 550-777 ПЯТИГОРСК, Статус Авто Северный Кавказ, Черкесское шоссе, 33, (8793)31-90-00. РОСТОВ-НА-ДОНУ, M-Сервис, ул. Вавилова, 56, (863)255-85-00, САРАТОВ, Автоцентр ВОСТОК, ул. Большая Садовая, 153/163, (8452) 45-27-27, ТОЛЬЯТТИ, Арена-Авто, ул. Воскресенская, 26, (8482) 750-000, УФА, Автотехсервис, ул. Малая Силикатная, 28/1. (347)279-88-12, ЧЕЛЯБИНСК, Авто-М, ул. Механическая, 14, (351)236-0576; ЯРОСЛАВЛЬ, РРТ-Ярославль, Угличская, 39, (4852) 67-67-67, МИНСК (Беларусь), Ланкор, ул. Брилевская, 25, 10 375 (17) 222-5450
Услуги по кредитованию по программе “Subaru Finance" предоставляет ВТБ 24 (ЗАО). Генеральная лицензия Банка России № 1623. Вся информация носит справочный характер и не является публичной офертой. Программа “Subaru Finance" реализуется во всех региональных подразделениях банка ВТБ24, включая Москву и Московскую область. Реклама. Товар сертифицирован.
Принять вызов
Купе Е-класса подчеркивает место "Mercedes-Benz” в автомобильном мире, как и его обладателя - в мире людей
В июне на российский рынок выходит новая модель “Mercedes-Benz” - купе Е-класса. Новинка займет место "CLK”. Старая аббревиатура уходит в прошлое. Она недостаточно явно подчеркивала статус машины. Недочет исправлен. Изменился и сам автомобиль: он стал быстрее, безопаснее, экономичней. Приобрел все те черты, что необходимо сегодня иметь для оправдания самого факта владения подобной машиной -рассчитанной на четверых, но предназначенной одному.
У КУПЕ Е-класса есть предшественник. В официальных материалах компании его так и называют - предшественник. Имя не уточняется. Но мы его знаем - “CLK”. Когда-то давно в России эту модель почему-то определили в “автомобиль для девушек”. Впрочем, говорить“почему-то определили” не совсем правильно. У нас в стране множество юных прекрасных особ и в самом деле оказались за рулем мерседесовских купе в силу обстоятельств, обсуждать которые в
приличном обществе не принято. Тем временем и “CLK”, и новое купе Е-класса - автомобиль мужской. Его, как правило, не получают в подарок, а покупают на свои, вовсе не шальные деньги. Главный адресат нового послания “Мерседеса” - человек 50-ти лет. На 80 процентов он мужчина, и на 20 процентов — женщина. Это не оговорка, а статистический портрет. Где-то мужчин среди покупателей больше - например, в Германии. где-то меньше. В Соединенных Штатах
определяют как людей, предпочитающих наслаждения страданиям. Успешные гедонисты - это, видимо, те, кто получает наслаждение наиболее заметным публике образом. Например, покупкой статусных автомобилей, к которым, безусловно, относится и новое купе “Mercedes-Benz”.
ЙЙ:
Каждый автомобиль
укомплектован системой
контроля усталости водителя, громкой связью с интерфейсом Bluetooth,
цветным дисплеем, сигнализатором потери воздуха в шинах.
Устройство подачи ремней -только часть
серийного оборудования купе Е-класса.
“женская доля” - и поди назови эту долю тяжелой - достигает половины.
Специалисты российского представительства компании видят покупателей среди “состоятельных мужчин и женщин 25-40 лет", не делая прогнозов, в какой пропорции они могут распределиться. Нелишне добавить, что потенциальных потребителей нового купе Е-класса характеризуют словосочетанием “успешные гедонисты”.
Гедонистов еще со времен Древней Греции
Кому-нибудь нужно
ВЕЧЕРНИЙ коктейль и презентация проходили на фоне двух автомобилей: зеленую лужайку делили виновник торжества и его далекий предок — “Mercedes-Benz Ponton Coupe” полувековой давности. Связь между ними прямая. Новинка имеет точно такой же изгиб на заднем крыле, что и на “Понтоне”. Одни скажут - заимствование, другие -самоцитирование. И то, и другое будет неправдой. Не подскажи “Mercedes” сам, кто бы вспомнил этот изгиб, стилистический изыск прошлого?! Значит, есть в параллели умысел. Нет, слово “умысел” не подходит: у него криминальный оттенок. Это месседж, и понять его просто: мы выпускали купе уже в то время, когда большинство игроков современного автомобильного мира даже не мечтали о плацкартном вагоне. Связь между той машиной и в одинаковых звездах, что никогда не заходят, и в покупателях. Восемь из десяти клиентов хранят верность марке, а потому девиз, с которого началась
презентация новинки - “Добро пожаловать домой!”, - не смотрится не к месту притянутым из мира недвижимости слоганом. Домой - это значит, что все нужное найдется перед глазами или окажется под рукой. Вы представляете дом без часов? Здесь они занимают места не
Новое название -
“купе Е-класса” - не надо
разгадывать. В отличие от аббревиатуры CLK.
меньше, чем тахометр. И неужели кто-то станет уверять, что обороты мотора важнее, чем обороты часовой стрелки, определяющей, если не время, то ход нашей жизни?
Теория малых дел
АВТОМОБИЛЬ состоит из мелочей. В купе Е-класса они носят преимущественно приятный характер. Как только я занял место водителя,пластиковая телескопическая рука подвинула в мою сторону
язычок ремня безопасности. Средней стойки, где надо искать ремень в “обыкновенных" машинах, здесь нет, и данное устройство избавляет от необходимости совершать лишние телодви



жения. Застегнуть замок приходится самому, а вот другую обязанность - ту, которую все обычно манкируют, подтянуть ремень по фигуре - за вас выполнит электрический мотор. Он же, только быстрее и жестче, выберет свободный ход ремня в ситуации, расцененной автомобилем как“близкая к аварийной". Спинки кресла при этом займут вертикальное положение. Наверное, если бы под маркой “Mercedes-Benz” выпускались самолеты, в них бы не требовалось перед посадкой будить пассажиров объявлением с требованием занять нужную позицию. Кстати, о сне.
Купе Е-класса готово следить за вашим режимом отдыха. Как только бортовой компьютер придет к выводу, что манера управления автомобилем стала
чересчур дерганой - как оно и бывает, когда человек борется со сном, периодически “подрываясь", - вам предложат остановиться, подав звуковой сигнал и продемонстрировав изображение чашки кофе. Другая система способна спасти жизнь зазевавшемуся водителю, автоматически активировав механизм торможения, когда автомобиль мчится прямо на препятствие. Полного избавления от угрозы столкновения никто не гарантирует, однако его последствия будут существенно снижены. Не для наших покупателей. В России эта опция пока недоступ
на. Радар, изучающий обстановку на пути машины, работает на закрытых для гражданского населения радиочастотах, а что такое жизнь отдельного автовладельца на фоне глобальных государственных интересов?!
Кроме того, купе способно переключать свет фар с ближнего на дальний, как только убедится, что ваша иллюминация никого не ослепит, а также аппаратурой ночного видения, предупреждающей о пешеходах по ходу движения. Впрочем, по технике купе Е-класса очень похоже на седан той же серии. В чем разница? В покупателях.
Любовь с первого взгляда
- ПОКУПАТЕЛИ седанов Е-класса и купе Е-клас-
Седан Е-класса приобретают, когда вам нужен автомобиль,^ а купе - когда вы хотите 1 именно эту машину. | Так говорят в компании^ I
са во многом похожи. Но есть один момент, - рассказывает мне Герд Юн-гингер, продукт-менеджер новой модели. - Се
дан приобретают, когда вам нужен автомобиль, а купе - когда вы хотите именно эту машину.
- То есть купе - по определению второй автомобиль, - пытаюсь я пред
сказать ход мысли собеседника. поразив его своей сообразительностью.
- Совсем не обязательно. Может быть и
единственным. Но чтобы его приобрести, в него нужно влюбиться. Здесь все решают эмоции. Со-
гласитесь, эта машина красива. И это уже многое определяет.
данном случае мы имеем вполне конкретный товар. И выбирать его мож-
“Выбирай сердцем” - так говорили отечественные продавцы политических иллюзий. Но в
ИСТОРИЧЕСКИЙ ФАКТ
КУПЕ для “Mercedes-Benz" - проверенный жанр. Компания выпускает их более 70 лет, а потому слово “преемственность” для нее не пустой звук. Так, форма заднего крыла на новом купе отсылает нас к модели “S220 Ponton" 1955 года. Непосредственно в Е-классе купе появились в 1967 году (кузов W114). Традиция продолжилась и со сменой поколений - в 1977 году было представлено купе на базе кузова W123, десятью годами позднее - на базе W124.
В 1997 году купе, стилистически привязанные к Е-классу (дизайн - от знаменитого “глазастого” W210, а платформа - от С-класса) стали называться “CLK", и сохраняли это имя на протяжении двух поколений. Последнее появилось в 2002 году. Схема проверенная: облик Е-класса, база - от С-класса.
Возврат к старому имени “купе Е-класса”, позволяет покупателям четко определить место машины в модельном ряду компании, избегая ненужных разговоров про то, к какому классу ее следует относить.
но не только сердцем, но и умом.
Да, купе как тип кузова имеет определенные ограничения, однако все сделано для того, чтобы избавиться от типичных родовых недостатков. Багажник объемом 450 литров никак не назвать условным, кроме того, задние сиденья можно сложить. Забираться на “галерку” удобно - как только вы откинете спинку переднего
кресла, оно почтительно
"250”. “Как бы” два с половиной литра: в действительности, “один и восемь” плюс турбина, что в сумме дает 204 лошадиные силы и обеспечивает разгон до сотни в пределах 7,6 с.
В какой-то момент мне показалось, что цифры лукавят, купе не так стремительно, как обещает производитель, но стоило бросить взгляд на спидометр, как все объяснилось: то, что долж-
но было произойти, уже
ставители компании сейчас.
Привод предлагается только один - традиционный задний. Полный, что вскоре должны предложить для седанов Е-класса, здесь не появится. Это значит, что при отключенной системе стабилизации даже на сухом асфальте автомобиль на старте способен крутить кормой на разгоне, оставляя за машиной две широкие черные полосы.
Однако все тот же привод поставил меня в нелепую ситуацию во время фотографирования автомобиля: купе не смогло подняться задним ходом по отсыпанной щебенкой дороге у загородного отеля: колеса буксовали, и электроника ничего не могла с этим фактом поделать. Пришлось развернуться, и только тогда “препятствие” покорилось. Наблюдавший за развитием событий
садовник поплелся за граблями - затереть на дороге проплешины, оставленные шинами. Догадываюсь, что он обо мне подумал...
- Скажите, а вам не кажется, что покупка такой машины в данный исторический момент -это вызов? - спросил я на прощание Герда Юнгин-гера, человека, который по этой машине “в ответе за все”.
- Ну, зачем вы так,
- ответил немец. - Посмотрите, сколько здесь решений, показывающих нашу ответственность перед окружающим миром: мы снизили расход топлива и уровень токсичности газов, обеспечили защиту пешеходов при столкновении... Хотя вы правы... Вызов-то все равно остался.
Сергей ШЕРСТЕННИКОВ, фото автора и “Mercedes-Benz”
Флоренция - Москва
отъедет, пропуская вас вглубь салона. Места сзади найдется даже взрослому мужчине: будет тесновато, но предложение поехать пассажиром второго ряда не стоит воспринимать как издевательскую форму
отказа.
Изящным движением
МОТОРОВ для купе предлагается пять - но два из них, дизельных, с купе в России поставляться не будут.
Самый доступный бензиновый двигатель - тот, что с индексом
произошло - скорость набрана, полет нормальный.
Промежуточный вариант мотора - три с половиной литра. В европейской модификации - 292 силы, для России и некоторых других рынков - 272. Для того чтобы понять его потенциал, надо не стесняться давить на педаль газа: семиступенчатый “автомат" сам по себе не провоцирует агрессивную езду.
Венчает модельный ряд пятилитровая модификация. Двигателей от AMG на купе Е-класса не будет - во всяком случае, так говорят пред-
Краткая техническая характеристика купе “Mercedes-Benz” Е-КЛЭССЭ
“Е250 CGI” “Е350”
“Е500”
Габаритные размеры, см
Снаряженная масса, кг 1.580
Двигатель 4-цил., рядный, 1.796 куб. см, с турбонаддувом
469,8x178,6x139,7
1.670
1.715
V6, 3.489 куб. см
V8, 5.461 куб. см
Мощность 204 л.с. при 5.500 об/мин 272 л.с. при 6.000 об/мин	388 л.с. при 6.000 об/мин
Крутящий момент 310 Нм при 2.000-
4.500 об/мин
Коробка передач 5-ст., автомат.
350 Нм при 2.400-
5.000 об/мин
530 Нм при 2.800-
4.800 об/мин
7-ст., автомат.
7-ст„ автомат.
Тип привода	задний
Максимальная скорость, км/ч 248	250	250
Разгон 0-100 км/ч, с 7,6
Средний расход топлива, л/100 км 7,0
Запас топлива, л
10,9
IE 500
S*EC8054
айЙНнНМ
Горячая линия BMW: 8 (800) 2003 269
Новый BMW Z4 — первый Родстер BMW с жесткой крышей. Продуманный дизайн автомобиля сохраняет классический силуэт Родстера с присущей ему низкой посадкой даже с закрытым верхом, а просторные боковые и задние окна создают впечатляющий панорамный обзор. Современная форма, игра выразительных контуров и плавные переходы линий: так легко и изящно дизайн отражает непревзойденную управляемость и поразительную динамику нового BMW Z4 Родстер.
Технологии BMW EfficientDynamics, многие из которых впервые применены в новом BMW Z4 Родстер, позволяют еще эффективнее превращать каждую каплю топлива в чистый адреналин. Добавьте к этому роскошный интерьер и лучшее шасси в классе, и Вы получите подлинное произведение автомобильного искусства.	z-
Может быть, именно поэтому новый BMW Z4 Родстер вдохновляет художников на создание шедевров современного искусства.
BMW EfficientDynamics
Меньше топлива. Больше динамики.

Л; Ki-V-
V *Л' ' ' 1’-Г
Новый BMW Z4 Родстер
www.z4.bmw.ru
Искусство самовыражения
Новый BMW Z4 Родстер.
С удовольствием за рулем
МНЕНИЯ
Денис Петрунин, управляющий директор Хёндэ Мотор СНГ": "Полагаю, что до следующей весны ситуация на рынке не улучшится"
За последние полгода компания "Hyundai” вывела на российский рынок несколько новых автомобилей, выступив в новых для себя сегментах. В ближайшее время у нас появится еще ряд свежих моделей и модификаций уже существующих машин. Несмотря на кризис, в 2010 году начнет работу завод "Hyundai" под Санкт-Петербургом, где будут выпускать автомобиль гольф-класса, специально созданный для нашего рынка. Об этом и многом другом корреспонденту "Клаксона" рассказал управляющий директор "Хёндэ Мотор СНГ” Денис Петрунин.
- КАК ВЫ оцениваете результаты продаж с начала года? У вас спад больше, чем в целом по рынку. Видимо, причина не только в общей стагнации, но и в проблемах на вашем таганрогском предприятии?
-Да. 55-процентный спад продаж “Hyundai” по итогам четырех месяцев года связан в первую очередь с падением сбыта моделей таганрогского предприятия. Если говорить об импортируемых автомобилях, то здесь ситуация совсем иная. Да, мы продали меньше машин, чем за аналогичный период прошлого года, но всего на 9%. Учитывая, что общий спад продаж составляет около 45% - наши дела совсем неплохи.
- Многие дилеры “Hyundai” уже давно стали отказываться от продаж моделей ТагАЗа из-за падения качества продукции. Вы как-то можете повлиять на это - все-таки бренд один?
- Дилеры сами решают, реализовывать ли автомобили ТагАЗа вместе с импортируемыми или нет. Мы лишь требуем, чтобы оформление дилерских центров соответствовало нашим корпоративным стандартам (у ТагАЗа есть своя собственная дилерская сеть. - Прим. ред.). Что касается давления на завод в Таганроге, то мы можем повлиять на их работу одним способом - информируя головной офис. Что, собственно, и делаем.
- Объясните свою ценовую политику.
Новая модель “Hyundai i30” в базовой комплектации с 1,4-литро-вым двигателем стоит дороже большинства конкурентов. Кроме того, по цене она сопоставима с более крупной по размерам и оснащенной более мощными двигателями “Elantra”...
- Во-первых, это совершенно новый автомобиль, а все новое, как правило, дороже. Во-вторых, это машина иного поколения - “1-generation”. Если хотите, яркий представитель нового имиджа марки “Hyundai”. Ну и в-третьих, в отличие от конкурентов мы не собираемся в ближайшее время поднимать цены на “130”. Так что сравним конкуренто-спобность нашего предложения через полгода. Что касается сравнения с “Elantra”... Модель нельзя назвать старой.но она известна рынку. К тому же “Elantra” - это седан. До последнего времени в гольф-клас-се преимущественно пользовались спросом автомобили именно с этим типом кузова, но сейчас ситуация меняется. В условиях кризиса потребители все чаще выбирают более практичные хэтчбеки, коим “130” и является.
- Еще практичнее универсал. Вы планируете продавать у нас “i30” в таком кузове?
- Конечно, сейчас универсал на базе “Hyundai i30” уже проходит сертификацию. Кроме того, в перспективе мы намереваемся вывести на российский рынок и версию “130" с двухлитровым двигателем.
- Почему новые модели “Hyundai” выходят на наш рынок значительно позже, чем в Европе? Пзять хотя бы тот же “i30”, который продается в Старом Свете уже больше года.
- Проблема в нехватке мощностей. Осенью заработал завод “Hyundai” в Чехии, и появилась возможность поставлять “130" в необходимом количестве и в Россию...
- В чем же тогда проблема с малолитражкой “ilO” и хэтчбеком компактного класса >420”? Они тоже реализуются в Европе...
- Это маркетинг. Зачем выводить сразу всю новую модельную гамму?! Перерыв должен составлять хотя бы полгода. У нас получается даже меньший промежуток: сначала мы вывели “Genesis” и
“1x55”, через несколько месяцев “130". В начале июня появится “Hyundai 120”. Вопрос с “ПО” пока открытый. Дело в том, что сегмент автомобилей класса “А" в России и до кризиса был небольшой, а сейчас стал еще меньше. Причина в ценах. Ни одна модель этого класса не производится в России, а соответственно на их стоимость влияют таможенные пошлины, которые были увеличены в начале года. В результате стоимость моделей A-класса на сегодняшний день сопоставима с некоторыми автомобилями сегмента “С”. “ПО" - новая и интересная модель, и она не может быть сверхдоступной. Так что, думаю, пока для нее не время. Во всяком случае, в этом году.
- Видимо, в нынешней ситуации вы не
станете выводить на рынок и вашу флагманскую модель“Equus”?
Пожалуй, торопиться не стоит. Даже признанные игроки сегмента представительских седанов испытывают затруднения. Но эта модель будет продаваться в России. Как только рынок стабилизируется, а по моим оценкам, это произойдет не раньше будущей весны, мы вновь вернемся к этому вопросу. Но, возможно, это произойдет и раньше. “Equus” - очень важная модель, прежде всего для имиджа марки, она демонстрирует возможности компании.
- Вы говорите об имидже марки. А разве производимые на ТагАЗе устаревшие модели не портят имидж? Нет ли планов прекратить в перспективе сотрудничество с этим предприятием, тем более
что вы собираетесь открыть свой собственный завод?
- Сейчас я бы не стал делать долгосрочные прогнозы. В данный момент большинство вопросов решают не планы, а сам рынок. Жизнь расставит все на свои места. Пока планов по прекращению сотрудничества с таганрогским предприятием у нас нет.
- Кстати, а как обстоят дела со строительством завода под Санкт-Петербургом? Сроки не пересматривались в связи с кризисом?
- Нет. Предприятие откроется, как и запланировано, в январе 2011 года. Там мы организуем производство седана гольф-класса. созданного специально для российского рынка. В августе прошлого года, кстати, прототип этой модели уже проходил испытания в России, и фокус-группа очень положительно оценила автомобиль. Больше рассказать про эту машину я не имею права.
- Несколько лет назад “Hyundai Matrix” был самым популярным компактвэном в России. Сейчас он далеко не в лидерах, в частности, из-за возраста модели. Когда стоит ждать новое поколение?
- На самом деле с “Matrix” у нас очень комфортное положение. Автомобиль, образно говоря, продает сам себя, мы практически не инвестируем в его продвижение. Кроме того, их могло бы продаваться и больше - просто квоты на Россию недостаточны и спрос, даже сейчас, в кризис, превышает предложение. Особенно не хватало популярных модификаций с двигателем объемом 1,8 л. Тем не менее мы. конечно, ждем новую модель, и она должна появиться в 2011 году.
-У вас есть программа поддержки дилеров?
- Ну а как им можно помочь? Только дав возможность больше заработать. Мы это делаем. Даже продажа машин по специальным ценам приносит нашим партнерам прибыль. Кроме того, мы улучшили условия для дилеров по доходности и различным бонусным программам. А финансирование большинства акций по продвижению новых моделей мы берем на себя.
Беседу вел Алексей АКСЕНОВ, фото "Hyundai"
реклама
_____(И
Отправьте SMS «ХС60А» на номер 1500 и получите доступ на мобильный сайт.
VOLVO
НОВЫЙ VOLVO ХС60
САМЫЙ БЕЗОПАСНЫЙ В ИСТОРИИ VOLVO
Услуга доступна на территории РФ у всех операторов сотовой связи с 1 апреля по 31 декабря 2009 года. Примерная стоимость отправки одного SMS — 1,50 руб. Отправляя SMS, вы соглашаетесь с условиями акции. Подробности на сайте www.volvocars.ru
НОВЫЙ VOLVO ХС60 С СИСТЕМОЙ CITY SAFETY
Volvo — первый в мире производитель, который устанавливает систему City Safety в стандарте для повышения безопасности движения в городе. При скоростях до 30 км/ч лазерная технология автоматически задействует тормоза, позволяя избежать столкновения или уменьшить его последствия.
Запишитесь на стоп-тест у официальных дилеров Volvo!
PRIVILEGE CLUB™ Откройте эксклюзивные привилегии для владельцев Volvo!
WWW.VOLVOCARS.RU ЛИНИЯ VOLVO: 8 800 700 00 20
Volvo, for life
АВТОРИЗОВАННЫЕ ДИЛЕРЫ VOLVO: МОСКВА: «АА НЕЗАВИСИМОСТЬ ПРЕМЬЕР АВТО» (495) 795 0099; ВИКИНГ (495) 99 555 66; MAJOR (495) 730 0222, (495) 730 8003; ГК ОБУХОВ (495) 77 55 114; MUSA MOTORS (495) 785 1111; САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: СВИД-МОБИЛЬ (812) 303 8585; СМОЛЬНИНСКИЙ АВТОЦЕНТР (812) 7 027 028; АВТОБИОГРАФИЯ (812) 740 5885; ПОБЕДА МОТОРС (812) 611 0116. ЕКАТЕРИНБУРГ: АВТОЛЕНД ЕКАТЕРИНБУРГ (343) 345 0445; АВТОЦЕНТР КРАСНОЛЕСЬЕ (343) 379 2727. ИВАНОВО: БЛОК РОСКО АМПЕЛЬ (4932) 56 1111. ИРКУТСК: ПРЕМЬЕР ИРКУТСК (3952) 550 510. КАЗАНЬ: ТТС-СИТИ (843) 519 4848. КИРОВ: ПРЕМИУМ ЛАЙН (8332) 40 1717. КРАСНОДАР: ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ (861) 234 3131. КРАСНОЯРСК: ФОРПОСТ (391) 299 4010. МИНЕРАЛЬНЫЕ ВОДЫ: АВТО APT КМВ (87922) 6 98 98. НИЖНИЙ ТАГИЛ: SV МОТОРС (3435) 44 1133. НОВОСИБИРСК: АВТОЛЕНД НОВОСИБИРСК (383) 263 2323. ПЕРМЬ: ОБУХОВ УРАЛ (342) 270 0070. РОСТОВ-НА-ДОНУ: ДОН-МОТОРС (863) 268 8222. САМАРА: ЛИГИЯ (846) 996 2466. СТАВРОПОЛЬ: АВТО APT (8652) 38 5535. СУРГУТ: «АВТОГРАД ПРЕМИУМ» (3462) 77 7616. ТОЛЬЯТТИ: АВАНГАРД (8482) 75 8575. ТЮМЕНЬ: АВТОГРАД ПРЕМИУМ (3452) 22 0380. УЛЬЯНОВСК: ТЕХЦЕНТР АВТОМИР-СЕРВИС (8422) 43 9419. ЧЕЛЯБИНСК: ЗАО «ТОРГОВЫЙ ДОМ БОВИД» (351) 775 1111. ЯРОСЛАВЛЬ: АТЛАНТ-М ПРЕМИУМ (4852) 58 1258.
ДИЛЕРСКАЯ СЕТЬ VOLVO: БАРНАУЛ: ПРЕМИУМ-АВТО (3852) 47 8888. БЕЛГОРОД: АТ МОТОРС (4722) 36 6136. БРЯНСК: ТТЦ АВТОМАРКЕТ (4832) 51 4099. ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД: ДЮКХОЛДИНГ (8162) 55 7700. ВЛАДИМИР: МАВТО (4922) 23 0453. ВОЛГОГРАД: ИНВАКАМ (8442) 97 4400. ВОРОНЕЖ: АВТОГРАД ЦЕНТР (4732) 24 3270. ИЖЕВСК: ТРИВАС (3412) 506 506. КАЛИНИНГРАД: АВТО-ПРЕМИО (4012) 565 500. КЕМЕРОВО: ПРАЙД (3842) 59 7878. КУРСК: АВТОТЕХЦЕНТР «РЕЙТИНГ» (4712) 50 6000. ЛИПЕЦК: АТ МОТОРС (4742) 38 2538. МАГНИТОГОРСК: «Т-МОТОРС» (3519) 40 1515. МУРМАНСК: АЛЬЯНС-АВТО (8152) 22 4627. НОЯБРЬСК: АВТО-СИТИ (3496) 42 0000. ОМСК: АВАЛОН (3812) 77 9914. ОРЕЛ: АТ МОТОРС (4862) 36 5553. ОРЕНБУРГ: ПРОМОТОРС (3532) 20 0504. ПЕТРОЗАВОДСК: СТК ДЕЛЬТА (8142) 79 9505. РЯЗАНЬ: ООО «ЦЕНТР АВТО» (4912) 44 4448. СЫКТЫВКАР: ДАВПОН (8212) 217 555. ТОМСК: ООО «ИНКОМ» (3822) 20 5920. ТУЛА: АВТОКЛАСС (4872) 27 14 28. ЧЕБОКСАРЫ: АВТОСЕРВИС-ЦЕНТР (8352) 44 8448. ЧЕРЕПОВЕЦ: ПРАЙМ МОТОРС (8202) 32 1919.
Французский дели катес
Секреты высокой кухни от "Peugeot"
Компактный переднеприводный кроссовер "Peugeot 3008” построен на платформе хорошо знакомой модели "308", имеет те же двигатели и ходовую часть, но этим сходство ограничивается. Во всех прочих отношениях дебютант вполне оригинален. И готов преподнести автолюбителям немало приятных сюрпризов.





...КОГДА обычные дорожные темы (автомобили и женщины, конечно) были исчерпаны, разговор перескочил на французскую кухню. Коллеги похвально отозвались об устрицах: отменная закуска, тонкий вкус. Еще можно запечь их, допустим, в сосновых иглах - тогда деликатес “зазвучит” по-новому.
- А в одном парижском ресторане, - проявил я эрудицию, - подают блюдо под названием “устрицы в ледяной истоме”. Они лежат в раковинах не просто так,
а на слое устричного же пюре, приправленного сливками, а сверху покрыты желе из устричного сока. Вот это и есть высокая кухня!
Мы ехали в “Peugeot 3008”, и ассоциации с кулинарными изысками, можно сказать, напрашивались. Не будь у новой модели всех изюминок, фишек и прибамбасов, которыми ее щедро наделили создатели, она сама по себе осталась бы славной машинкой - шустрой, удобной, комфортной на ходу. При этом довольно просторной,
весьма практичной и добротно отделанной: интерьер “3008-го” понравится тем, кто
бедно? Смею утверждать, что и такой, без излишеств, кроссовер имел бы успех. Как та
сока. Но мастера высокой кухни от “Peugeot” не поскупились и на другие ингредиенты.
В салоне кроссовера, как и в кабине самолета,
все“крутится”вокруг пилота, все работает на комфортность вождения
любит пластик вставки
ния. Разве плохо или
податливый и стильные из алюми-
самая устрица, которая весьма хороша и в сыром виде, просто с капелькой лимонного
“3008м - полет нормальный СНАРУЖИ кроссовер выглядит в меру агрессивно, как и следует по законам жанра. А внутри отчетливо видны авиационные мотивы. К примеру, ряд переключателей, протянувшийся по верху центральной консоли, изрядно смахивает на тумблеры в кабине самолета.
Нажимаю один из них
- из козырька приборной панели поднимается прозрачный дисплей, словно прицел у реактивного истребителя,и на нем высвечивается цифра - скорость машины в данный момент. С помощью второго переключателя регулирую расположение цифры на дисплее, затем касаюсь третьего, чтобы изменить контрастность изображения. Другие клавиши относятся к системе “Distance Alert”, соединенной с эхолокатором. На скорости 70-150 км/ч она определяет расстояние до впереди-
колесили по хорватским дорогам, где немало крутых поворотов, спусков и подъемов - и практически во всех ситуациях мощности и тяги хватало за глаза. Бензиновый вариант охотно ускорялся даже с высших передач. Едешь, к примеру, на пятой - вдруг надо притормозить, допустим, перед участком, где ведутся дорожные работы. Проезжаешь это место, начинаешь вновь разгоняться - и вспоминаешь, что забыл переключиться пониже. И ничего - “3008-й” не возражает. С дизельным двигателем, правда, такие фокусы не проходят - его надо постоянно поддерживать в тонусе. Упали обороты - сразу переключай передачу, а то обидится...
Управляется переднеприводный кроссовер практически по-легково-му, мгновенно откликается на команды водителя, позволяет проходить повороты на приличной скорости. Подвеску (впереди - типа McPherson, сзади - полузависимая балка) дебютант позаимствовал у “308-й” модели. Такая схема помогает четко держать траекторию движения и нивелировать влияние дорожных неровностей.
Наиболее мощные версии вдобавок оснащаются системой “Dynamic Rolling Control", уменьшающей крены на виражах. По сути, это дополнительный амортизатор на задней оси, который задействуется при прохождении поворотов.
идущей машины. Эти данные высвечиваются на том же экранчике - но не в метрах, а в секундах. Наглядно видно: если автомобиль перед тобой внезапно остановится, то до удара останется, предположим, две секунды. Или одна. Вот и соображай - насколько безопасную дистанцию держишь.
Щелкать тумблерами - занятие приятное. Если в детстве вы не наигрались в летчиков, то за рулем кроссовера от “Peugeot" наверстаете упущенное. Но, черт 1 возьми, почему они не совместили все эти функции, как сейчас принято, под управлением одного джойстика? После тест-драйва, встретившись за ужином с Патриком Фонтана, ведущим менеджером проекта “3008", я задал ему этот вопрос. Ответ был истинно французским: “Потому что так красивее".
Красиво-да. А удобно? Вполне. Во всяком случае, от дороги не отвлекает.
Кстати, о дороге. В ^^“гамму “3008-го” входят цр- пять двигателей - пара бензиновых и три ди-. зельных. Нам на пробу дали две модификации: 1,6-литровым бензи-новым турбомотором ' мощностью 150 л.с. и такого же объема дизе-' лем, развивающим ПО сил. Обе - с шестисту-пенчатой “механикой”. Как ожидается, эти версии будут востребованы российскими автолюбителями. По собственному опыту, готов с этим согласиться. Мы
Там, где кончается асфальт
ЧЕГО “3008-му" пока недостает, так это привода “4x4”. Именно пока: французы обещают, что он появится в 2011 году. Причем в гибридном виде. Эта технология называется “HYbrid4": двигатель внутреннего сгорания будет передавать тягу на передние колеса, а работающий с ним в паре электромотор - на задние.
ESP OFF
Показатели скорости и информация о дистанции до впередиидущего автомобиля высвечиваются перед глазами водителя на оригинальном прозрачном дисплее.
У “308-го” универсала новый кроссовер позаимствовал панорамную стеклянную крышу, создающую впечатление открытого неба над головой
Задавать параметры проекцион ного дисплея и системы “Distance Alert” можно было с помощью одного джойстика, но разработчи ки решили, что ряд переключателей выглядит красивее.
Салон у “3008-го” довольно просторный. Пассажиры второго ряда не чувствуют себя слишком стесненно, даже когда передние сиденья отодвинуты назад.
Полным приводом этот “Peugeot” пока не оснащается. Зато у него есть система “Grip Control” - поворотом селектора устанавливается один из пяти режимов езды по разным типам покрытия.
,	Интерьер
/jf	кроссовера выполнен
F в“авиационном”стиле.
Не последнее место в нем занимает выдвижной экран борткомпьютера, на котором отражаются и данные навигационной системы.
Кое-какие внедорожные задатки у дебютанта есть, но... лучше не увлекаться.
По практичности кроссовер от “Peugeot” не уступит иному минивэну. В салоне предусмотрено множество отделений и “карманов” для всякой мелочевки. Багажник оптимально приспособлен для размещения поклажи: с помощью полки-органайзера его можно разделить на отсеки различного объема, а если надо перевезти крупные предметы, то задние сиденья и переднее пассажирское кресло складываются, образуя ровную площадку. Кроме того, задний бортик откидывается: так чемоданы грузить удобнее, а заодно получается удобная скамейка, на которую можно присесть, например на пикнике.
Ну а в ожидании полного привода для кроссовера на заказ предлагается интеллектуальная система “Grip Control" (что-то вроде “Terrain Responce" от “Land Rover"). Не вдаваясь в технические подробности, коротко скажем, что она оптимизирует тягу на ведущих колесах ради пущей проходимости автомобиля. При этом в переднеприводной модели, словно в каком-нибудь “продвинутом” внедорожнике, появляется переключатель, который можно перевести в одну из пяти позиций. Об их назначении говорят названия режимов: стандартный, “Neige” (снег), “Tout-chemin” (грязь, грунтовка, мокрая трава), “Sable” (песок) и “ESP off” (отключение системы динамической стабилизации ESP). Подразумевается, что кроссовер, оснащенный этой системой, должен быть обут в мишленовские шины типа
“Mud&Snow”, которые подходят для езды грязи и снегу.
Так что же - снарядили “3008-й” таки
образом, и вперед, на бездорожье? Давайте н будем увлекаться! Д кроссовер с этим об рудованием способен проехать по скверной дороге, но все же “Grip Control” не заменяет вторую пару ведущи колес и тем более не отменяет законы физики. Система позволяет чувствовать себя увереннее в сложных условиях, но именно поэтому машину надо вест предельно аккуратно. Это хорошо почувствовал на себе один из наших колллег, чуть переборщил с газом на галечном пляже и... автомобиль пришлось выталкивать. Может быть, потому, что режима “галька” конструкторы не предусмотрели?..
Вадим ХУДЯКОВ, фото автора и “Peugeot" Дубровник - Москва
Краткая техническая характеристика “Peugeot 3008”
	“1.6 VTi”	“1.6 ТНР”	“1.6 НDi FAP”	“2.0 НDi FAP 150”	“2.0 НDi FAP 163”
Габаритные размеры, см			436,5x183,7x163,9		
Снаряженная масса, кг	1.399	1.459	1.425	1.529	1.539
Двигатель	4-цил., рядный, 1.598 куб. см	4-цил., рядный, с турбонаддувом, 1.598 куб. см	4-цил., рядный, турбодизель, 1.560 куб. см	4-цил., рядный, турбодизель, 1.997 куб. см	4-цил., рядный, турбодизель, 1.997 куб. см
Мощность	120 л.с. при 6.000 об/мин	150 л.с. при 5.800 об/мин	110 л.с. при 4.000 об/мин	150 л.с. при 3.750 об/мин	163 л.с. при 3.750 об/мин
Крутящий момент	160 Нм при 4.250 об/мин	240 Нм при 1.400 об/мин	240 (260)* Нм при 1.750 об/мин	340 Нм при 2.000 об/мин	340 Нм при 2.000 об/мин
Коробка передач	5-ст., мех.	6-ст„ мех.	6-ст., мех. (6-ст., роботиз.)	6-ст., мех.	6-ст., авт.
Тип привода			передний		
Максимальная скорость, км/ч	185	201	180	195	нет данных
Разгон 0-100 км/ч, с	11,8	8,9	12,2	9,7	нетданных
Средний расход топлива, л/100 км	7,1	7,4	5,1 (4,9)	5,6	6,7
Запас топлива, л			60		
^*В режиме “overboost".						>
Audi
Роскошь и удовольствие еще никогда не были так доступны
Сегодня элегантная и спортивная, стильная и динамичная модель Audi АЗ Sportback, представленная в специальной комплектации, доступна по цене 818000 рублей.
Среди основных опций, включенных в пакет, — климат-контроль, круиз-контроль, 16-дюймовые алюминиевые литые диски, обогрев передних сидений, кожаный руль, датчик дождя и даже отделка салона алюминием. Модель оснащается двигателем 1.6MPI мощностью 102 л. с., агрегированным с коробкой передач S tronic.
Ауди Центр Север
Ленинградское шоссе, 63Б Тел. (495) 785-2727 www.audi-sever.ru
Реклама
Только 50 автомобилей Audi АЗ Sportback Ambiente в специальной комплектации за 818 000 рублей
Подписку можно оформить также в агентствах. Чтобы воспользоваться их услугами, достаточно просто туда позвонить.
Список агентств, в которых можно подписаться на газету“Клаксон"
Москва:
ООО “Интер-Почта”, тел.: (495) 500-0060
ООО "Вся Пресса”, тел.: (495) 234-0308
ООО “Урал-Пресс XI”, тел.: (495) 789-8636
Подписка для физических лиц на автомобильную газету Клаксон ф
Санкт-Петербург:
ООО СЗА “Прессинформ”, тел.: (812) 335-9752
Цена для подписавшихся с учетом доставки - 120 рублей на 1 месяц. (Периодичность: 2 номера в месяц.)
Форма № ПД-4
Извещение
Для оформления подписки вам необходимо:
Екатеринбург:
ООО “Мир печати”, тел.: (343) 378-3314
Краснодар:
ООО “Урал-Пресс Кубань”, тел.: (861) 270-8015
Красноярск:
ООО “Начало Дня”, тел.: (3912) 65-2306
Ярославль:
ООО "Гарант-Регион”, тел.: (4852) 30-2875
1.	Заполнить бланк-заказ и квитанцию об оплате.
2.	Оплатить квитанцию
в любом отделении Сбербанка.
3.	Отправить бланк-заказ по адресу: 127276, Москва, ул. Ботаническая, 14 ООО "Издательский дом "Клаксон-Медиа”
или на факс: 787-3814,401-4329
Заказ будет выслан бандеролью по указанному адресу в любое место в пределах РФ.
ЛЬ
Бланк-заказ подписки на автомобильную газету «Клаксон»
Я подписываюсь на	месяцев с____________200___г. по____________200
(количество)	(указать месяц) (указать месяц)
Индекс
обл./край
город
дом
корп.
кв.
телефон
e-mail
ФИО.
Копия квитанции об оплате от
с отметкой банка прилагается
Кассир
ООО «Издательский дом дКдаксон-Медиау
(наименование получателя платежа)
7715187007/771501001_________________________
(ИНН получателя платежа)
40702810600012003291_________________
(номер счета получателя платежа)
в ОАО «УРАЛСИБ», г. Москва___________________
(наименование банка и банковские реквизиты)
kZc J.Q1QL8,1,01000,00000787__
БИК 044525787__________________
подписка на газету «Клаксон»
(наименование платежа)
Дата Сумма платежа:.
Плательщик (подпись)___________
.руб.коп.
Форма № ПД-4
ООО «Издательский дом «Клаксон-Мелиа»________
(наименование получателя платежа)
7715187007/771501001_________________________
(ИНН получателя платежа)
40702810600012003291_________________
(номер счета получателя платежа)
д ОАО «УРАЛСИБ». г, Москва___________________
(наименование банка и банковские реквизиты)
к/с 30101810100000000787____________________
БИК 044525787________________________________
подписка на газету. «Клаксон/?_______________
ж
Квитанция
Кассир
(наименование платежа) Дата Сумма платежа:_______________руб.
Плательщик (подпись)_________________
коп.
(яие
S я
Зеленая” эволюция
Новое поколение
экологической
покрышки от "Pirelli
- мало? Но это примерно 60 см, что порой достаточно, чтобы избежать столкновения с остановившейся перед вами машиной.
Что касается экологичности, то здесь конструкторы пошли проверенным многими шинниками путем. Во-первых, они снизили вес покрышки за счет применения современных материалов. В результате она меньше деформируется и нагревается, а значит, на это не тратится часть энергии автомобиля. Во-вторых, новая резиновая смесь позволила снизить сопротивление качению почти на 20% по сравнению с большинством одноклассников, что уменьшило и расход топлива. Кроме того, в производстве резины не используются канцерогенные высокоароматические масла. И, наконец, все вместе взятые решения вкупе с рациональным расположением шашек протектора позволили значительно снизить шум во время



Повышенное внимание к экологическим и энергосберегающим технологиям, характерное для мирового автопрома последних лет, не обошло и шинную промышленность. Если раньше основным критерием покрышки была управляемость, то теперь на первый план выходят ее безвредность для окружающей среды и износостойкость. Этим требованиям в полной мере отвечает новая “зеленая” покрышка от компании "Pirelli" - "Cinturato Р7".
ЕЩЕ НЕ так давно марка “Pirelli” ассоциировалась прежде всего со спортивностью благодаря своим известным покрышкам класса “ultra high performance” (иными словами,резине для
В центре протектора - пара широких, как бы зеркально повторяющих друг друга ребер с волнообразными ламелями, помогающими удалять воду из пятна контакта.
настоящих спорткаров). Между тем в расчете на спокойных и экономных водителей компания освоила и другую линейку - “Cinturato” - комфортные шины с длительным сроком службы, доста
точно качественные и в то же время недорогие. Одним словом, класс “balanced performance”. Его типичный представитель - до сих пор встречающаяся в продаже шина “Cinturato Р4“.
За последние годы семейство “Cinturato” претерпело значительную эволюцию. Уже следующее поколение“Р6” перебралось в класс“high performance", значительно улучшив не только ходовые качества, но и долговечность, топливную экономичность и экологические характеристики. A “Cinturato Р7” на порядок превзошла качества предшественницы.
Как и у предыдущего поколения, рисунок протектора “Р7” - асимметричный ненаправленный, но блоки протектора стали более массивными, можно сказать, монолитными. Вместо широкого центрального ребра с тоненькой канавкой посередине - теперь пара широких, как бы зеркально повторяющих друг друга ребер с волнообразными ламелями. Остались неизменными четыре продольных водоотводяших канала. Важное отличие
- если индекс скорости “Р6”заканчивался символом “V” (240 км/ч), то у новинки он вырос до “Y” - 300 км/ч.
Есть контакт
ОПРОБОВАТЬ “Cinturato Р7” нам предложили на автомобилях разных классов, но я решительно выбрал BMW 3-й серии. Для проверки управляемости покрышек сегмента “value for money” этот автомобиль можно считать почти эталонным. Несколько кругов по полигону... Да, теперь понятно, почему качества этих шин характеризуются словом “high”, но никак не “ultra”. Не в пример “старшей" серии “PZero”, с ее весьма “острым" поведением и довольно резкой границей срыва в занос, “Cinturato Р7" отличаются более “мягкими” манерами. Пусть они не столь цепки в поворотах, а грань между стабильным движением и скольжением несколько размазана, зато такое поведение более понятно и безопасно для не слишком искушенных в спортивной езде водителей, которых на дороге подавляющее большинство.
Зато на мокрой дороге покрышка чувствует себя более чем уверенно. Ее создатели подсчитали, что при скорости 80 км/ч “Cinturato Р7" отводит в секунду 30 литров воды. Честно говоря, это не самый большой показатель в шинной индустрии, но в данном классе - цифра, внушающая уважение. Поведение как
на мокром, так и сухом асфальте также улучшает оптимизированная резиновая смесь с новейшими полимерными добавками. К примеру, если резко останавливаться с тех же 80 км/ч, то тормозной путь у “Р7” будет в среднем меньше на 2%, чем у многих одноклассников. Скажете
КОНКУРЕНТ
Быстро и эффективно
Очередным свидетельством того, что разработчики покрышек из разных компаний мыслят "в одном направлении”, может служить "экологическая" шина “Goodyear EfficientGrip”, которая идеологически схожа с "Cinturato Р7".
ОСНОВОЙ при создании новинки послужила концепция “FuelSaving Technology”. За счет более легкого каркаса и тонких боковин вес покрышки стал на 10% меньше, чем у предыдущего поколения. Резиновая смесь на основе силики содержит новейшие полимеры, и в ней отсутствуют высокоароматические масла. Это позво-
движения.
В продажу “Cinturato Р7"пойдет примерно в двадцати типоразмерах - от очень распространенного в гольф-классе размера 205/55 R16 V до “представительского” 245/40 R18Y.
Алексей БАРАШКОВ.
фото автора Бриндизи - Москва
лило снизить нагрев шины, сопротивление качению, а также выброс в атмосферу канцерогенной резиновой пыли.
Протектор у “EfficientGrip” асимметричный, ненаправленный, с четырьмя широкими продольными водоотводящими канавками. Шина отличается уверенным поведением на мокрой дороге и хорошими тормозными свойствами на любой поверхности. Она сочетает спортивность с понятным и прогнозируемым поведением. “EfficientGrip” долговечна и помогает уменьшить расход топлива.
На рынке покрышка будет представлена в широком диапазоне типоразмеров (всего их 52), который охватывает как компактные, так и представительские модели автомобилей - от 205/65 R15 V до 255/35 R18Y.
Леонид ПАЩЕНКО.
фото “Goodyear"
от 769 000 руб от 1 319 000 руб от 1 357 000 РУ6
L200	Новый PAJERO Sport	PAJERO
от579 000 руб
от539 000 руб
от899 000 руб
LANCER Sportback
LANCER
OUTLANDER XL 2.4
СУПЕРЦЕНЫ I ВЫГОДНЫЙ КРЕДИТ I ПОМОЩЬ НА ДОРОГАХ
Мы знаем, о чем Вы мечтаете. Как настоящая золотая рыбка мы готовы исполнить сразу несколько Ваших желаний. Во-первых, сейчас Вы будете просто поражены нашими ценами. Во-вторых, мы запустили выгодное кредитование, и мечта становится реальной уже сейчас. Ну и в-третьих, приобретая автомобиль, Вы автоматически бесплатно становитесь участником программы «Помощь на дорогах» на три года. Абсолютное спокойствие в пути и отсутствие неожиданностей гарантированы! Торопитесь. Предложение ограничено. Подробности у официальных дилеров и на сайте www.mitsubishi-motors.ru Mitsubishi. Исполняем желания.
Генеральный дистрибьютор Mitsubishi Motors в России, ООО «РОЛЬФ Импорт». «Газпромбанк» (Открытое акционерное общество). Генеральная лицензия ЦБ РФ №354 от 28.09.07. Начало акции: 1 апреля 2009 г. В акции участвуют автомобили, находящиеся в наличии у официальных дилеров. Количество автомобилей, участвующих в акции ограничено. На макете показаны Outlander XL 3.0 л, Inspire AT; Lancer 2,0 л, Intense CVT; Pajero 5-дв.,3.8 л, Ultimate AT; L200 2,5 л, Dl-D Instyle AT; Pajero Sport 3,2 л, Dl-D Instyle AT; Lancer Sportback 1,8 л, Invite-ь CVT. ’Указанные цены действительна для Outlander XL 2,4 л, Inform MT; Lancer 1,5 Invite MT; Pajero 3-дв.,3,2 л, Intense MT; Pajero Sport 3,2 Invite MT; Lancer SportBack 1,8л,Invite MT; L200 2,5 л, DID Invite MT. Реклама. Товар сертифицирован. Объем и условия предоставления услуг программы «Помощь на дорогах», содержание программы «Помощь на дорогах» определяется в сертификате или пластиковой карте и прилагаемым к ним документам, передаваемым покупателям автомобиля в официальном дилерском центре. Более подробную информацию уточняйте в официальных дилерских центрах и на сайте www.mitsubishi-motors.ru.
8-800-200-05-25 (РОССИЯ)
8-495-785-05-25 (МОСКВА)
www.mitsubishi-motors.ru
MITSUBISHI
MOTORS
спортивный снаряд для дорог общего пользования
Всего две буквы и одна цифра, но они открывают нам совсем другой мир девятьсот одиннадцатых “Porsche" - мир, где царят спорт, бескомпромиссная борьба, вознесшие марку на пьедестал славы. "GT" - своеобразный пропуск в особую касту владельцев "911-х”, это критерий, отделяющий спортсменов от простых любителей быстрой езды.
В отличие от предшествующей версии антикрыло нового “GT3” обзавелось концевыми крылышками (с цифровым обозначением объема двигателя) и крепится на стойках.
В САМОЙ серии “GT” есть свое разделение по категориям и профессиональному уровню, где “GT3” - начальная модель, переходный этап от “гражданской жизни” в любительский, а затем и профессиональный спорт. На “GT3” уже можно выступать на кольце - сегодня около 1.400 автомобилей этой модели выходят на старт профессиональных и любительских соревнований по автоспорту. Как правило, владелец “GT3” - обеспеченный человек, который в состоянии на несколько дней покинуть офис для участия в “клубных днях” или других соревнованиях. При этом на трассу автомобиль приезжает сам - он полностью адаптирован к дорогам общего пользования. Именно поэтому для журналистов не было большим сюрпри
зом отсутствие в программе теста гоночного трека - маршрут пролегал по окрестностям Штутгарта.
Узнать по приметам
ВНЕШНИЕ отличия “GT3” от базовой версии “Porsche 911 Carrera” минимальны. Более низкая посадка (минус 30 мм от “Carrera”); расширенные воздухозаборники; облегченные диски колес с крепежом одной центральной гайкой; антикрыло; спортивная выхлопная система с выходом ровно посередине заднего бампера. И, конечно, шильдик “GT3”.
Главные цифры, характеризующие характер спортивного автомобиля, лучше сравнивать с предыдущей версией “GT3”. Мотор увеличился в объеме с 3,6 до 3,8
литра - теперь он выдает 435 л.с. (плюс 20 л.с.). Новый “GT3” улучшил и динамику - время разгона до сотни уменьшилось на 0,2 с и составляет 4,1 с. Шестиступенчатая механическая коробка передач осталась без изменений. Роботизированная трансмиссия PDK, устанавливаемая на обычные “911-е”, для “GT3” слишком тяжела -дополнительные 30 кг в данном случае непозволительная роскошь, но инженеры “работают над проблемой”.
Выстроенные возле отеля под незначительным уклоном автомобили едва не цеплялись передней юбкой за асфальт. Клиренс в скромные 90 мм свидетельствовал о спортивной настройке подвески, однако не внушал уверенности в том, что идея провести тестдрайв пусть и по асфальтированным, но сельским
дорогам так уж хороша. Чтобы не испытывать судьбу, перед тем как отведать блюдо под названием “GT3”, на аперитив я воспользовался возможностью проехать пассажиром в экипаже с чемпионом мира по ралли, тест-пилотом “Porsche” Вальтером Рерлем.
На пределе возможного
НЕ УСПЕЛ я устроиться в плотном ковшеобразном кресле, как Вальтер хладнокровно воткнул первую передачу, и мы, пугая жилые кварталы сочным рыком выхлопной системы, направились в полет по петляющей лесными холмами полоске асфальта.
- Как тебе звук? - спросил меня Рерль, указал на кнопку “Sport" и объяснил, что ее нажатием в системе выпуска открывается дополнительный клапан, что добавляет крутящего момента на оборотах до 4.000, количества СО2 и уровня звука, доносящегося из выхлопной трубы: получается оглушительная, но очень колоритная мелодия.
Не успел я ответить, как немец резко свернул вправо и принялся демонстрировать возможности - и свои, и “GT3”.
Это был последний день в двухнедельной программе тестов и единственный, когда шел дождь, однако Вальтера это не пугало, он входил в повороты, словно ехал по сухому асфальту.
- Здесь отличная настройка подвески, - сказал Рерль, - я могу вытворять с этой машиной все, что захочу.
И в подтверждение своих слов на скорости 140 км/ч он поставил “GT3” в управляемом заносе почти поперек дороги - автомобиль лихо проскользил мимо стволов прилегающих вплотную к обочине деревьев.
- На этой дороге мало кто ездит, здесь не опасно, - успокоил меня Вальтер, когда “Porsche" взле-
Пакет “Clubsport”, включающий в себя каркас безопасности, выключатель массы, огнетушитель и шеститочечные ремни, можно заказать бесплатно.
Опционные ковшеобразные сиденья из карбона идеальны для спортивного пилотажа и весят всего 10 килограмм каждое.
Теперь колеса “GT3” крепятся центральной гайкой, как на гоночных болидах.
..... ..
Используя кнопку на панели приборов, можно увеличить клиренс передней оси до 130 мм.
тел на очередной холм, а стрелка спидометра достигла отметки 170 км/ч. В этот самый момент перед нами вырисовался силуэт огромного трактора. “Интересно, откуда он тут взялся!" - так в литературном переводе звучали слова Рерля, отчаянно бьющего по педали тормоза.
Не знаю, что нас спасло - керамические тормоза, устанавливаемые на “GT3” в качестве опции, или мастерство Вальтера, но тот день был для
меня определенно счастливым. Впрочем, кому как не Рерлю должен подчиняться этот автомобиль - ведь именно он тестирует опытные образцы и принимает решение, какие именно настройки следует иметь серийным машинам.
Не для дилетантов
ЧЕРЕЗ пять минут после возвращения на базу я уже сам сидел за рулем
“GT3”. Плотные ковшеобразные сиденья из карбона, обшитые огнеупорной тканью, балуют лишь продольными регулировками, но их оказалось достаточно. Места для задних пассажиров в “GT3" нет вообще. Тугой руль, жесткая педаль сцепления и короткие ходы рычага коробки передач - все это признаки истинного спорткара. Откатав свои 100 километров маршрута, я в очередной раз убедился, насколько
“911-й”, особенно в версии “GT3”, идеальный по настройкам автомобиль - его поведение предсказуемо даже с отключенной системой стабилизации, а руль, несмотря на наличие усилителя, сохранил высочайшую информативность. Вдобавок новое поколение “GT3” может похвастать такой опцией, как динамические опоры двигателя - PADM. Наряду с активной подвеской PADM улучшает управляемость. Как опоры
двигателя влияют на поведение машины? Напрямую. Чем меньше колебания мотора, расположенного за спиной водителя, тем уверенней сцепляются с дорогой задние ведущие колеса.
Правда, оценить это будет дано немногим. До конца года в Россию будет поставлено только два “Porsche GT3”. Раньше это называли дефицитом, сегодня - квотой.
Вадим ОВСЯНКИН.
фото автора и “Porsche" Штутгарт - Москва
Краткая техническая характеристика
"Porsche 911 GT3"
Габаритные размеры Снаряженная масса Двигатель Мощность Крутящий момент Коробка передач Тип привода Максимальная скорость Разгон 0-100 км/ч Средний расход топлива Запас топлива
446x180,8x128 см
1.395 кг
6-цил., 3.797 куб. см
435 л.с. при 7.600 об/мин
430 Нм при 6.250 об/мин 6-ст., мех.
задний
312 км/ч
4,1'с"
12,6 л/ЮО км
67 л (90 л - опция)
Уважаемые читатели!
Сотрудники газеты “Клаксон” и приглашенные нами опытные
специалисты готовы ответить на ваши вопросы, касающиеся автомобилей в частности и автомобильной жизни в целом. Просим
присылать письма по электронной почте:
vopros@klaxon-media. г и
В письме не забудьте указать ваши имя, фамилию, город и страну проживания.
ШИНОМОНТАЖ
МУЗЫКАЛЬНЫЙ САЛОН
Какой рисунок лучше?
“Какой рисунок протектора летних покрышек обеспечивает лучшую управляемость и сопротивление аквапланированию -V-образный направленный или асимметричный?
К. Волков, Новосибирск”.
Отвечает вице-президент концерна “Nokian Tyres” по разработке продукции Теппо Хуовила:
НАПРАВЛЕННЫЙ V-образный дизайн протектора дает разработчикам больше возможностей улучшить сопротивление аквапланированию и не особо влияет на другие свойства шины. Однако такой летний рисунок более чувствителен к неравномерному износу протектора. Асимметричный дизайн, в свою очередь, позволяет легче достичь хорошей управляемости, износоустойчивости и уровня шума. С другой стороны, здесь сложнее добиться хороших свойств аквапланирования. Однако для характеристик шин помимо типа рисунка зачастую более важны контур
протектора, размеры и формы его шашек, соотношение между канавками и шашками, состав резиновой смеси и внутренняя конструкция покрышки.
ТЕХСОВЕТ
Полировать или заменить?
Вирус не пройдет?
“Сейчас появилось немало аудиоустройств, “читающих” USB-флэшки и разнообразные карты памяти с музыкальными файлами. Но нет ли риска, что через них какой-нибудь вирус
с домашнего компьютера “заразит” автомобильную магнитолу?
К. Сидельников, Ставрополь”.
SECOND-HAND
Отвечает специалист сервисного центра “Prology” Александр Фадеев:
- ПРАКТИЧЕСКИ все головные аудиоустройства нечувствительны к вирусам, заражающим бытовые компьютеры. Слишком разное у них и "железо", и программное обеспечение. В принципе теоретически создать такой вирус можно, но это задача куда более сложная, чем “написать"
его под домашнюю ЭВМ. Ведь у большинства автомобильных устройств собственная оригинальная прошивка, а не всемирно распространенная операционная система. Впрочем, регулярно проверять флэшки и карты памяти антивирусной программой в любом случае нелишне.
НА ЗАМЕТКУ
Какой возраст предпочтительнее?
“Какой возраст подержанного автомобиля оптимален с точки зрения затрат при покупке, эксплуатации и последующей перепродаже?
Р. Савин, Москва”.
Отвечает обозреватель газеты “Клаксон” Сергей Федоров:
- ЧТОБЫ максимально выиграть при покупке подержанной машины и при этом сократить до минимума расходы на ее содержание, лучше выбирать среди одно-двухлетних экземпляров. Они, как правило, стоят уже заметно дешевле новых, но при этом их техническое состояние - почти как у машин из автосалона. Поэтому в эксплуатации двухлетки обычно не доставляют проблем. Это касается машин, ранее купленных новыми у российских
официальных дилеров. Если же речь идет об иномарке, привезенной из-за границы, то следует ориентироваться на автомобили как минимум трехлетнего возраста. Более “свежие" ввозить невыгодно из-за высоких таможенных пошлин.
Разумеется, чем старше машина, тем больше может потребоваться денег на ее содержание, в том числе на случай неожиданных поломок.
Что будет с гарантией?
“Купила автомобиль марки “Chrysler”, а буквально на днях узнала, что эта корпорация обанкротилась.
Что же теперь будет с обслуживанием и гарантией на машину?
Е. Самарина, Ярославль”.
Отвечает руководитель пресс-службы компании “Крайслер РУС” Анна Капитонова:
- ИСКОМ о банкротстве не затронуты иностранные представительства компании "Chrysler” (коим и является ЗАО “Крайслер РУС”), а также их официальные дилеры. Они продолжают работать в обычном режиме. Поэтому все обязательства по обслуживанию и ремонту как новых, так и уже купленных автомобилей марок “Chrysler", “Jeep" и “Dodge” сохраняются.
“За годы эксплуатации лобовое стекло моего автомобиля покрылось множеством мелких царапин, что резко ухудшает видимость ночью при встречном свете фар. Можно ли устранить этот дефект, не меняя стекло, а, например, отполировав его?
А. Доронин, Нижний Новгород”.
Отвечает обозреватель газеты “Клаксон” Леонид Пащенко:
- ЕСЛИ царапины и потертости небольшие, то полировка может полностью вернуть лобовому стеклу прозрачность, и это обойдется дешевле, чем его замена. Но когда царапины достаточно глубокие, перед полировкой необходимо провести шлифовку. При этой процедуре небольшой слой стекла снимается с помощью специальной машинки. Однако удалить его идеально равномерно практически никогда не удается, и в свете встречных фар такое стекло будет еще сильнее бликовать. К тому же шлифовка с последующей полировкой порой обходится дороже стоимости нового стекла.
НАЛОГИ
Когда подавать декларацию?
“Я продал автомобиль
в январе 2009 года. Когда мне придется подавать налоговую декларацию?
С. Стаценко, Тольятти”.
Отвечает юрист, специалист по вопросам налогообложения Наталья Трубицина:
- СОГЛАСНО ст. 229 Налогового кодекса РФ, декларация по налогу на доходы физических лиц представляется не позднее 30 апреля года, следующего за истекшим налоговым периодом, который в данном случае является календарным годом. Таким образом, если вы продали машину в 2009 году, то декларацию о доходах вы обязаны подать только в следующем, 2010 году. Причем сделать это надо не позже конца апреля.
Как быстро можно ездить задним ходом?
“В кино видел интересный трюк: машина едет по дороге задним ходом, при этом обгоняя попутный транспорт. Такое возможно в реальной жизни?
К. Ткач, Томск”.
Отвечает обозреватель газеты “Клаксон” Юрий Урюков:
- С ТЕХНИЧЕСКОЙ точки зрения это зависит от конструкции коробки передач. Как правило, у серийных автомобилей передаточное число задней передачи чуть меньше, чем у первой. Это значит, что при движении задним ходом максимальная скорость может быть немного больше, чем при разгоне на первой передаче. Так что теоретически ездить задом наперед можно со скоростью 60-70 км/ч. Другое дело, что автомобиль при этом становится очень неустойчивым и удержать его на дороге стоит больших усилий. Поэтому в кино такие трюки выполняют профессиональные каскадеры.

АВТОСПОРТ
Как готовят городские трассы?
“В мировых гоночных сериях немало городских гонок. Например, “Гран-при Монако” или этап WTCC в Макао. Скажите, а как готовятся трассы для таких соревнований?
И. Апраксин, Дмитров”.
Отвечает коммерческий и маркетинговый директор RTCC и WTCC “Race of Russia” Оксана Косаченко:
- ГЛАВНАЯ трудность при подготовке городских гонок - обеспечение безопасности. Ведь на обычных улицах, по которым пролегает трасса, нет специальных гравийных или асфальтовых ловушек, гасящих скорость болидов, вылетающих за пределы кольца. Поэтому вдоль городской трассы (особенно в поворотах и на длинных прямых) обязательно устанавливаются бетонные отбойники, защищающие зрителей, репортеров
и обслуживающий персонал. При этом повышенные требования предъявляются к службе эвакуации - маршалы должны быстро убрать поврежденный автомобиль, чтобы он не помешал другим спортсменам. В результате подготовка одного километра гоночной трассы обходится организаторам примерно в миллион евро. И это без учета затрат на ремонт улиц, который нередко требуется после гоночного уик-энда.
ОСАГО
Кто заплатит за аварию?
“Приобрел полис ОСАГО после 1 марта 2009 года. Могу ли я в случае ДТП обратиться за возмещением не в свою страховую компанию, а, как раньше, к страховщику виновника аварии?
К. Часовщиков, Северодвинск”.
Отвечает начальник управления европейского протокола Российского союза автостраховщиков Андрей Юрьев:
- ДА, МОЖЕТЕ. Поправками к Закону “Об ОСАГО", вступившими в силу с 1 марта этого года, предусмотрено право автовладельца по своему усмотрению обращаться за возмещением ущерба при ДТП как в свою страховую компанию, где был приобретен полис, так и к страховщику виновника аварии.
ВЫСОКИЕ ТЕХНОЛОГИИ ______________
Стоит ли бояться электронных помех?
“Могут ли связка ключей, мобильный телефон и т.д. создать помехи для электронной “карточки-ключа” от автомобильной сигнализации?
Н. Потапова, Москва”.
Si Ы@ MOTOR
КАУБ “ДВА КОЛЕСА”
Можно ли ездить без шлема?
“В американских фильмах мотоциклисты часто появляются без шлемов -в шляпах или банданах.
В США это разрешается?
В. Шелухин, Хабаровск”.
Отвечает обозреватель газеты “Клаксон” Вячеслав Кицис:
- ДАЛЕКО не везде. В каждом штате США свои законы, и сомнительную привилегию ездить на мотоциклах без шлема отвоевали для себя только жители отдельных районов. Например, в Калифорнии полиция сквозь пальцы смотрит на байкера в бандане. Но в большинстве остальных штатов шлем при езде на мототехнике обязателен. Кстати, так же, как и в России и многих других странах.
Отвечает руководитель технической поддержки ГК “Аркан” Аркадий Цуркан:
- ДА, МОГУТ. Причем на работу транспондерной метки, или “карточки-ключа”, как ее называют, влияют не только источники радиопомех, но и металлические вещи. Находясь рядом с ними,сама по себе метка не выйдет из строя, но если она лежит в кармане, например за мобильным телефоном, то скорее всего бу-
дет капризничать. Настоящим экраном для нее может стать и связка ключей. Конечно, у разных моделей транспондер-ных меток индивидуальная чувствительность, тем не менее рекомендуется держать “карточку-ключ" отдельно от подобных предметов. Вполне достаточно положить ее в другой карман.
УЛУЧШЕННЫЕ
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
М
УДОБНАЯ КРЫШКА С СИСТЕМОЙ ТОЧНОЙ ЗАЛИВКИ
ВАШЕГО
МОТОРА!
масла для легковых автомобилей
КЛАКСОН 10 2009
ЛЕГКО УЗНАВАЕМАЯ у КАНИСТРА ТЕМНО-СИНЕГО ЦВЕТА
V)
АР!
SL/CF
СОВРЕМЕННЫЙ ИНФОРМАТИВНЫЙ ДИЗАЙН ЭТИКЕТКИ
Масла «СибиМотор» производятся по заказу ООО «Газпромнефть - смазочные материалы» компанией «Газпромнефть-ОНПЗ» на основе одного из лучших базовых масел в России.
Незнакомец |
"Yeti" - первый кроссовер от "Skoda"
О нем пока нет почти никакой информации -кроссовер еще проходит доводочные испытания, а потому характеристики автомобиля не разглашаются. Однако корреспонденту “Клаксона” удалось протестировать предсерийный вариант новой модели и многое узнать о ее характере.




ПОСЛЕДНИЕ испытания “Yeti” перед запуском в производство проводились в окрестностях норвежской столицы, и местные жители, наверное, воспринимали наши выезды как какое-то шоу. Дело в том, что опытным образцам автомобиля категорически запрещено выезжать на дороги общего пользования без специального сопровождения. Поэтому пара новых кроссоверов, окруженных различными спецмашинами, действительно походила то ли на необычный кортеж, то ли на съемки кинофильма... И уж совершенно точно местные автолюбители терзались вопросом:что же за автомобиль создали шкодовцы?
бы смог их лю-
Наверное, я удовлетворить бопытство. Например, сообщить о том, что платформа у кроссовера такая же, как у полноприводного универсала “Octavia Scout”. Хотя о полном заимствовании не может идти и речи: для “Yeti” шасси основательно модернизировали и его можно назвать оригинальным. По сути, новая модель сохранила лишь схему ходовой части универсала: стойки McPherson спереди и “многорычажка” - сзади. Но при этом практически все элементы подвесок немного другие: у “Yeti” более жесткие пружины и сайлент-блоки, амортизаторы с иными настройками, стабилизаторы по-
перечной устойчивости увеличенного диаметра и, самое главное - расширенная колея. По словам чешских специалистов, главная цель столь серьезных доработок состояла в том, чтобы обеспечить достаточно высокому (без малого 170 см) автомобилю устойчивость и управляемость легкового универсала.
А что под капотом?
В СООТВЕТСТВИИ с современными тенденциями “Yeti” может быть не только полноприводным, но и переднеприводным. Для моделей с приводом на передние колеса будут предлагаться лишь базовые моторы. Это новый
для “Шкоды” бензиновый 1,2-литровый 105-силь-ный (он недавно дебютировал на “VW Polo”) и двухлитровый дизель мощностью ПО л.с. А вот для полноприводных версий будут доступны 140- и 170-сильные дизельные двигатели и бензиновый 1,8-литровый мотор отдачей 160 л.с. Причем все эти моторы оснащены турбонаддувом.
Такой гаммы двигателей “Yeti” вполне хватает. Тем более что на фоне одноклассников чешский кроссовер отнюдь не выделяется богатырским телосложением - его длина составляет всего 4,2 м, а ширина - 1,79 м. Почти как у обычной модели гольф-класса. Да
и вес полноприводных версий внедорожника в среднем составляет чуть более 1.500 кг - тоже неплохой показатель.
Сажусь за руль полноприводной 1,8-литровой версии. Скорее всего в России она станет наиболее востребованной. Вот только наши соотечественники в этом классе предпочитают модели с автоматическими коробками передач, а для “Yeti” пока предназначены в основном механические КПП. Семиступенчатая DSG с двумя сцеплениями устанавливается только на 1,2-литровую модификацию. Но, по словам разработчиков, вскоре этот “робот” появится и на машинах с другими двигателями.



Части заднего дивана перемещаются вперед и назад, а наклон их спинок регулируется.
Весь внедорожный потенциал “Yeti”	Интерьер “Yeti" - удачная компиляция
задействуется нажатием всего	решений, ранее использованных
одной кнопки “off-road”.	на других моделях “Skoda”.
А пока придется до-Ввольствоваться тем. что Р есть. Благо нареканий | “механика” не вызывает: короткие ходы рычага, четкая фиксация передач не оставляют желать лучшего и даже подстегивают к активной езде. 160-сильный мотор тоже обладает боевым харак
тером. На малых оборотах он кажется немного вялым, но стоит стрелке тахометра перейти отметку 3.000 об/мин, как мощный подхват устремляет машину вперед. И это при том, что помимо меня в салоне сидят еще три довольно упитанных заводских испытателя.
Кстати, точных цифр, характеризующих динамику нового кроссовера, они не назвали, но по довольным улыбкам чехов было понятно, что краснеть за эти показатели им впоследствии не придется.
И все же чувствуется, что напористый стиль не
слишком по нраву новому “Yeti”. Да, он быстро разгоняется, отзывчиво реагирует на команды водителя, надежно держит дорогу в поворотах, но в его повадках, скажем так, нет огонька. Зато есть неплохая плавность хода. Плюс эффективная шумоизо-
ляция. Даже на высокой скорости в салон практически не проникает шум ветра и шин. Лишь двигатель напоминает о себе легким ворчанием. А подвеска при этом надежно изолирует кузов от ям и других неровностей, которые в изобилии встречаются на норвежских дорогах.
- Попробуй 140-силь-ную дизельную версию, - советует один из испытателей. - На этой машине мы проверяем другую, более жесткую подвеску. Возможно, именно такие настройки будут у серийных машин.
- Ну, как впечатления? - спросил меня инженер на очередной остановке.
- Если честно, то не очень. Плавность хода стала хуже, а азарта в управлении не прибавилось. Так что лучше оставьте для товарных версий стандартную подвеску. А вот дизель мне понравился. В отличие от бензинового мотора он не слишком любит высокие обороты, зато на низких демонстрирует образцовую тяговитость. То, что надо для городской езды или бездорожья.
О трансмиссии и не только
ОСМЕЛЮСЬ сделать вывод, что для своего класса “Yeti” обладает отменной проходимостью. Как и у многих других полноприводных шкодовских моделей, в основе трансмиссии “Yeti” лежит многодисковая муфта “Haldex” последнего, четвертого
частей заднего дивана можно двигать взад-вперед, менять наклон спинок, складывать их и даже полностью вынимать из салона. Причем для этого не надо обладать силой штангиста. Весят кресла немного, а снимаются и устанавливаются за секунды. В результате по простору и удобству интерьера “Yeti” даст фору многим более
поколения. В обычных условиях она передает 96% тяги на переднюю ось, но по команде электроники готова за доли секунды перебросить большую часть крутящего момента на задние колеса.
Работает такая трансмиссия полностью автоматически и, как показывает практика, ее возможностей вполне хватает в большинстве штатных для кроссовера ситуаций. Будь то движение по неглубокому снегу или разбитой грунтовке. А для более тяжелых условий водитель “Yeti” может нажатием кнопки дополнительно задействовать режим “off-road". В этом случае активируется система контроля спуска с горы, автомобиль более плавно реагирует на педаль газа, АБС и противобук-совочная система переходят на “внедорожный” алгоритм работы, a ESP начинает имитировать блокировки межколесных дифференциалов. Важный момент: на 30
крупным кроссоверам и даже некоторым компактвэнам...
Как сложится судьба нового кроссовера на рынке? Об этом мы узнаем очень скоро, когда начнется серийное производство “Yeti” и он появится в продаже. Я бы пожелал ему успеха.
Юрий УРЮКОВ.
фото автора Осло - Москва
км/ч функция “off-road” автоматически выключается, но если скорость упадет ниже этого порога, электроника вновь мобилизуется на борьбу с бездорожьем. Это избавляет водителя от лишних манипуляций с кнопкой управления системой.
В результате на проселке “Yeti” чувствует себя так же уверенно, как бывалый альпинист на игрушечной скале в парке аттракционов. Благодаря коротким свесам кроссовер легко штурмует подъемы и спуски, а “продвинутая” электроника справляется даже с диагональным вывешиванием. С точки зрения проходимости у чешского внедорожника лишь один недостаток - относительно небольшой дорожный просвет - всего 18 см. Поэтому при преодолении препятствий “Yeti” то и дело цепляет грунт. Благо что кузов надежно защищен от повреждений поясом некрашеного пластика
и мощной стальной защитой днища.
Ну а напоследок расскажу еще обо одной весьма характерной особенности нового кроссовера. Он позаимствовал у компактвэна “Roomster” систему трансформации салона “VarioFlex”. Она позволяет менять его конфигурацию в очень широких пределах. Например, каждую из трех
МИРОВАЯ ПРЕМЬЕРА
КЛАКСОН 10 2009
Объем багажника можно увеличить, сложив, а то и вообще удалив из салона любую из трех частей заднего дивана.

Особенности национальной парковки
Станут ли спасением для Москвы многоэтажные автоматизированные автостоянки?
В столице открыт первый в России многоэтажный автоматизированный паркинг (МАП). Казалось бы, событие достойно разве что упоминания короткой строкой в новостях. Это на первый взгляд. На самом деле все гораздо серьезнее. В ближайшем будущем планируется построить еще 120 таких стоянок в пределах Третьего транспортного кольца, а в долгосрочной перспективе - лепить их у каждого нового московского дома. "Клаксон” рассмотрел реальные перспективы этого проекта, а заодно вспомнил и все остальные чудодейственные рецепты, с помощью которых город собирался решить старую проблему.
ТОТ, КТО впервые видит МАП, может решить, что это не какая-то банальная многоэтажная парковка, а шоу-рум дилерского центра. Некоторые компании используют подобные многоярусные сооружения из стекла и металла в демонстрационных целях. Приходит клиент, разглядывает машины, выставленные друг над другом, и, определившись с выбором, говорит: “Заверните мне вон ту, красненькую, с пятого этажа”.
Но МАП - чисто утилитарный проект, хотя и весьма благородного вида. Да и машин на первой открывшейся в городе подобной парковке нет - работникам телецентра “Останкино”, для которых ее возвели, велено подождать. Официальное открытие прошло, мэр столицы почтил его своим присутствием, но в эксплуатацию парковка пока не введена. Так у нас часто бывает: главное - показать, а дальше - как пойдет.
Цена вопроса
ВПРОЧЕМ, вопрос упирается в какие-то формальности, сам по себе МАП функционирует исправно -корреспонденты “Клаксона” в этом убедились. Штука на самом деле удобная. Место занимает совсем мало: 100 кв. м - поместится даже в самом маленьком московском дворике, но вместо 7-8 автомобилей,которые, как правило, стоят впритык на таком ограниченном пространстве, в многоэтажный МАП помещается от 22 до 54
машин в зависимости от высоты строения. Ну а запарковать автомобиль на такой стоянке сможет даже блондинка из анекдота: прикладываешь к пульту парковочную карту, механизм спускает платформу, заезжаешь на нее под контролем фотоэлементов, покидаешь салон, и все - вы свободны. “Умный” лифт самостоятельно поднимет машину на нужный этаж.
По заверению разработчиков, МАПы можно располагать где угодно, даже пристраивать к существующим домам и декорировать в соответствии с их стилем. А возведение конструкции - не считая закладки фундамента - занимает максимум месяц. В общем, сказка, а не парковка. Единственная неприятность - цена.
Сейчас, по словам генерального директора компании-застройщика “Транспортная миссия” Якова Качко, машиноместо на МАПе оценивается в 12.500-15.000 евро. За эти деньги в спальном районе можно купить гараж на охраняемой территории. Кроме того, в стоимость не входит абонентская плата - за электричество, службу технической поддержки, капремонт, требующийся раз в десять лет. Впрочем. по уверениям Качко, стоимость можно легко сбить.
- В перспективе мы намереваемся перенести производство механизмов в Россию (сейчас они выпускаются в Германии. - Прим. ред.). Это позволит опустить
цену до 7.000-10.000 евро за место. Есть и другие резервы. Стекло можно заменить тентом, что удешевит конструкцию, а на него поместить рекламу - это будет приносить деньги. В общем, вариантов много, - говорит Яков Качко.
Во все это с трудом верится. Например, в случае с проектом "Народный гараж” - когда правительство предлагало москвичам собираться в инициативные группы. Власти занимались всей разрешительной документацией, поиском места и строительством. А группавыступала инвестором. Так вот, изначально предполагалось, что цена машиноместа в "Народном гараже” составит не более $5.000, потом - $7.500, а сейчас места предлагают за $15.000.
Еще одна проблема подобных механизированных парковок, по мнению экспертов, заключается в трудностях с оформлением собственности.
- Место на подземном паркинге можно продать, завещать, подарить - потому как это является недвижимостью и при покупке вы получаете документ о собственности. Я не представляю, каким образом бюро технической инвентаризации признает подвесное место на паркинге недвижимостью. А платить 15.000 евро непонятно за что желающих найдется мало. Поэтому для того, чтобы проект действительно заработал, придется менять законодательную базу, - полагает Алексей Белоусов, коммерческий
директор строительно-риэлтинговой компании “Капитал групп”.
Планов громадье
ОДНАКО правительство Москвы полно оптимизма. Юрию Лужкову проект очень понравился. Уже определено 35 участков, где в ближайшее время будет построено 120 многоэтажных автоматизированных паркингов. Все они расположены в пределах Третьего транспортного кольца у офисных зданий и жилых домов. Больше того, как удалось узнать корреспонденту “Клаксона” из источников, близких к реализации проекта, в июне должно выйти постановление правительства Москвы, в котором будет прямо указано: ни один жилой дом не примут в эксплуатацию, пока рядом с ним не построят фундамент для МАП. Правда, учитывая его вместительность - максимум 54 автомобиля. на средний жилой дом в столице их надо будет как минимум три-четыре. В любом случае, кто в конечном счете оплатит возведение фундаментов, одного или нескольких, объяснять не надо.
В правительстве города эту информацию не комментируют, но добавляют, что Москва думает о том, как организовать выдачу льготных кредитов жителям, решившимся на приобретение места на новейших парковках.
Интересно, что подобные разговоры шли и тогда, когда начиналась реализация программы
"Народный гараж”. Получается. что МАПы могут стать альтернативой неудавшемуся проекту, призванному спасти столицу от нехватки парковочных мест? Возможно, но у многих есть сомнения, поможет ли это городу. Так, архитекторы считают, что избавиться от дефицита парковочных мест в столице нереально.
- Эти парковки никоим образом не смогут решить проблему с хранением автотранспорта в Москве, - говорит Андрей
Никифоров, главный архитектор проектов архитектурного бюро “Сергей Киселев и партнеры”, - и причина тут не в них, а в плотности застройки и величине населения города. У всего в мире есть свой предел. Так вот, Москва его перешла. У нас спальные районы застроены плотнее деловых центров Западной Европы. А город продолжает возводить все новые и новые дома.
Алексей АКСЕНОВ, фото автора
Проекты парковок, которые рассматривались столичными чиновниками
1994 год
На стройплощадке в Марьино Юрию Лужкову предложили делать стоянки над линиями метро. Когда ветка неглубокая, ее можно копать открытым способом - очень удобно для возведения над туннелем подземных гаражей. Мэру идея понравилась, и он сказал начальнику метрополитена Дмитрию Гаеву: “Теперь ни одну станцию не приму без паркинга". Станции открываются, а парковок все нет.
2004 год
Планировалось построить автостоянку, рассчитанную примерно на 1.000 машин, под Обводным каналом в районе памятника Петру I. Был даже разработан план строительства, но он оказался слишком дорогим. Проект заморожен.
2005 год
Рассматривались варианты строительства паркингов прямо над тротуарами. Даже было определено одно из первых мест - пересечение проспекта Вернадского и улицы Кравченко. Ничего так и не построено.
2006 год
В московском районе Кунцево возведена первая парковка по принципу “чертова колеса” (она же - карусельная). Тогда говорили, что подобные стоянки получат массовое распространение, что их выпуск вот-вот наладят в Тушине. Никакого развития.
2008 год
Появились предложения сделать плавучие парковки на Москве-реке. Планировалось вдоль набережных пришвартовать баржи, на которые и станут заезжать автомобили. Такая стоянка есть в Красноярске на Енисее. Проект имеет статус “на рассмотрении".
Chevrolet наносит ответный удар
Трансформируй жизнь с новыми ценами
Теперь Chevrolet Lacetti от 323 900 рублей• **
LACETTI***
С 25 апреля по 30 июня 2009 года Вас ждут скидки до 250 тысяч рублей на все автомобили Chevrolet! Подробности у официальных дилеров Chevrolet, на сайте и по телефону горячей линии.
Москва: АА Мэйджор Авто (495) 737-88-77, Автоимпорт (495) 6-555-000, BLOCK (495) 730-78-78, AU, «Сити» (495) 937-21-41, Дженсер Логистик (495) 788-58-58, Кларус Трейдинг (495) 7-999-665, КМ/Ч (Москва, Липецк, Воронеж, Уфа, Череповец, Иркутск) 8 800 333-333-33, О-СА Карз (495) 927-01-66, Реутов-Моторс (495) 723-92-92, РУСЬАВТО (495) 717-24-24, Технический центр «Кунцево» (495) 933-4033, Тринити Моторе Каширское (495) 363-000-3, Тринити Моторе МКАД (495) 741-777-1. Альметьевск: Транстехсервис Альметьевск (8553) 32-88-88. Вологда: РРТ-Вологда (8172) 53-53-53. Елабуга: Елазавтомаркет (5557) 3-34-34, 4-51-59. Ижевск: Лео Смарт (3412) 614-614. Йошкар-Ола: Транстехсервис Йошкар-Ола (8362) 68-16-14. Казань: Делфо-Авто (843) 570-75-55, 570-96-11, Делфо-парк (843) 5-700-701. Копейск: ТД «Джемир» (351) 268-05-29, 268-05-05. Краснодар: Авто-Комплекс (861) 260-03-01, Мастер-Сервис (861) 252-44-33, Юг-авто (861) 258-50-50. Минеральные Воды: Альфа Кар КМВ (87922) 6-21-21. Ростов-на-Дону: Авангард (863) 272-33-33, Астра-Авто (863) 273-22-77. Рязань: Рязоблавтотехобслуживание (4912) 44-88-88. Сочи: Автокомплекс Сочи (8622) 66-96-07. Ставрополь: Альфа Кар (8652) 39-00-11, Альфа Кар Юг (8652) 57-18-18. Тверь: Тверь-авто (4822) 74-77-44. Тольятти: Автофан (8482) 76-74-74. Томск: Арсенал ЛТД (3822) 68-00-00. Чебоксары: Автофан (8352) 286-286, 289-101. Ярославль: Дженсер-Ярославль (4852) 671 -671.
• Для реальной жизни. ** Рекомендованная розничная цена на автомобиль в базовой комплектации. *** Лачетти. Реклама. Товар сертифицирован. Информацию об организаторе мероприятия, о правилах его проведения и сроках смотрите на сайте
www.chevrolet.ru и узнавайте у официальных дилеров Chevrolet на территории РФ.
Chevrolet!
TPAHaaoPMEiRfati
ф ЛЛ E E T Ь П Л Д Ш И X|F
В КИНОТЕАТРАХ С 24 ИЮНЯ 2009 ГОДА
Aveo hatchback
Lacetti sedan
Lacetti wagon
Epica
Captiva
T ransformersniovie.com
DreaMWjrks PICTURES*
Электронный рай
Новый гибрид от "Lexus”
Кроссовер "Lexus RX450h” отличается рекордно низким для этого типа автомобилей потреблением топлива, мизерными выбросами вредных веществ в атмосферу,
а также кучей электронных систем.способных доставить радость всем, кто хочет идти в ногу с научно техническим прогрессом. Собственно, ничего другого от гибридного кроссовера и не требуется.
В ФИЛЬМЕ “Миллионер из трущоб”, набравшем в этом году больше всего “Оскаров”, есть такой эпизод. Двое индийских детей свалились с едущего поезда, кубарем скатились под откос и, протерев глаза, вдруг увидели в дымке Тадж-Махал. “Мы в раю?” -спросил один другого.
Я тоже подумал, что нахожусь в раю. В том, куда попадают души сторонников экологии и прочей чистоты. Я абсолютно бесшумно качусь по дороге. Шелест покрышек почти не слышен за пением птиц. Бортовой компьютер показывает, что в движение мой автомобиль приводится исключительно электричеством, стало быть, выброс вредных веществ в атмосферу равен нулю и у меня за спиной впору крыльям ангельским захлопать. До горизонта тянутся рапсовые поля и не менее бесконечные линии электропередач. Все верно: в экологическом раю основными источниками энергии
будут именно электричество и биотопливо, полученное из рапсового масла...
Я сворачиваю на грунтовку, выхожу из машины и достаю фотокамеру, беспечно позабыв, что из рапса не только масло жмут: одно пчелиное семейство за хороший день собирает с рапсового поля четыре-пять килограммов нектара. Вот они и собирали - стоявший посреди желтого моря вагончик оказался огромным ульем, - а тут кто-то на “Лексусе” к ним прикатил. Конечно же, пчелы тут же бросили нектар и принялись за незваного гостя. Прежде чем я в панике захлопнул за собой водительскую дверцу, злобные твари успели ужалить меня в лоб и щеку.
Истерично тычу пальцем в кнопку “Start”, но машина не заводится! То есть, нет привычного урчания под капотом - я же забыл с перепугу, что это гибрид. Жму со всей силы на педаль акселе
ратора, чтобы на помощь электричеству пришел бензиновый мотор. Наконец-то! Выскакиваю на шоссе и сломя голову мчусь в сторону ближайшего городка. Попутно успеваю заметить, что средний расход топлива у меня просто чудовищный. К черту экологию, надо позвонить и узнать, как мазь от укусов может называться... Но в телефоне села батарея. Ищу по салону розетку, но ее нет! Прикуривателя тоже нет! Полна машина электричества, но делиться им “Лексус”, похоже, не хочет ни с телефоном, ни с каким другим требующим подзарядки гаджетом, которых у современного автомобилиста полны карманы...
В ногу со временем
К ЧЕМУ это я все? А к тому, что, как писал классик, "для веселия планета наша плохо оборудована”, и гибридные автомобили на ней по-прежнему не очень-то ко
двору. Не верите? Судите сами. Экология для многих из нас - пустой звук. Если мы выбрасываем из окна машины пустые сигаретные пачки, а пепельницы вытряхиваем на асфальт, стоя у светофора, то станем ли переплачивать за автомобиль, у которого меньше выброс “СО” в атмосферу? Может, небольшой расход топлива способен сэкономить нам денег, и в этом преимущество гибрида? Тоже нет. Я специально считал на калькуляторе: чтобы “отбить” деньги, на которые гибрид дороже аналогичной бензиновой версии, надо на этом гибриде проехать чуть ли не полмиллиона километров. Правда, американцы, те и впрямь экономят. Но не потому, что гибрид экономичнее дизеля, например. А потому, что солярку в США не везде купишь.
- Гибридные автомобили адресованы той части человечества, которая хочет идти в ногу со временем и
первой примерять на себя, самые свежие достижения науки и техники, - объяснил покусанному пчелами журналисту Такаюки Катсуда, главный инженер исследовательского центра “Lexus”. - Пока они платят больше, но в этом проявляется их активная гражданская
Кроссовер может проехать около трех километров только на электромоторах.
позиция и ответственность перед следующими поколениями.
И, что удивительно, людей таких не так уж мало. По статистике, каждый четвертый покупатель “Lexus RX” предыдущего поколения останавливал свой выбор на гибриде “Lexus RX400h”. Вероятно, они же и способны будут оценить новшества, которые несет в себе “Lexus RX450h”.
Автомобиль оснащен хорошо нам знакомым бензиновым V6, объемом 3,5 л, а также парой электродвигателей. Однако за счет усовершенствований, внесенных в каждую деталь гибридной схемы, инженерам удалось добиться увеличения мощности двигателя на
10%, снижения расхода топлива на 23%, а в холодную погоду - на все 30%. Например, тепло отработавших газов теперь используется для нагрева охлаждающей жидкости при пуске. За счет этого сокращается время прогрева двигателя, особенно зимой, что позволяет раньше переходить на работу только от электродвигателя. Или еще.
В бензиновом двигателе применяется такая инновация, как "цикл Аткинсона” - не путать с исполнителем роли мистера Бина в английском телесериале. Впускные клапаны здесь закрываются позже, чем в обычных двигателях, степень сжатия снижается, но благодаря этому достигается большая степень расширения газов, что положительно влияет на КПД.
Экономичности способствуют и три новых режима движения. При неспешной поездке электроника переводит автомобиль в режим "ECO” - снижается отклик дроссельной заслонки на нажатие педали акселератора, что существенно экономит бензин. Регулирует электроника в этом режиме и работу кондиционера - следит, чтобы компрессор не молотил вхолостую. При движении со скоростью до 40 км/ч и достаточной зарядке аккумуляторной батареи активизируется режим “EV” - машина приводится в движение исключительно электричеством. Водитель может задействовать этот режим и самостоятельно, нажав кнопку на руле. Чтобы бесшумно прокрасться мимо поста ДПС, например. Наконец, третий режим - “SNOW”, позволяющий не тратить лишнего топлива при старте на заснеженной дороге.
Мышь в салоне
У МЕНЯ дорога была не заснеженная, а извилистая. На ней-то как раз можно было почувствовать, что у нового кроссовера в задней подвеске теперь не стойки, а двухрычажка. Вкупе с увеличенной колесной базой, расширенной колеей, а также активными стабилизаторами поперечной устойчивости это новшество не дает автомобилю крениться в поворотах так, как это замечалось за моделью-предшественницей. Правда, в машинах, которые уже в июне начнут поставляться в нашу страну, активной подвески не будет. “Lexus” считает наши дороги неважными, и потому не может гарантировать безупречной работы упомянутого узла.
Впрочем, отечественные любители научно-технического прогресса не должны огорчаться, потому что новаций хватит и на их долю. У автомобиля совершенно новый салон. Кому-то глянется более толстый
.Engine
1 Battery
Consumption || Past record
Energy monitor
Краткая техническая характеристика
“Lexus RX450h"
477x188,5x172 см 2.110 кг
бензиновый, V6,3.456 куб. см 249 л.с. при 6.000 об/мин 317 Нм при 4.800 об/мин передний/задний 176/86 л.с.
335/139 Нм 299 л.с.
вариатор полный
200 км/ч
7,8 с
6,3 л/100 км
65 л
Габаритные размеры Снаряженная масса Двигатель
Мощность
Крутящий момент Электродвигатель
Мощность
Крутящий момент Суммарная мощность Коробка передач Тип привода
Максимальная скорость Разгон 0-100 км/ч Средний расход топлива Запас топлива
Мышь перемещает курсор, а команды вводятся клавишами "Enter", расположенными по обоим бокам устройства.
Во время движения можно следить за перераспределением сил в гибридной установке.
топлива.
Центральная консоль нарочито ориентирована на водителя. Чтобы тот получал удовольствие не только от экономии
обод рулевого колеса. Кому-то покажется мало показаний на восьмидюймовом дисплее, и он захочет спроецировать часть информации на лобовое стекло. Лексу-совцы утверждают, что технология эта подсмотрена не у других автопроизводителей, а перекочевала с военных реактивных истребителей. И, пожалуй, главное новшество интерьера -система “Remote Touch”:
на центральном туннеле появилось некое подобие компьютерной мыши, которой можно гонять курсор по экрану.
Когда я бесшумно въехал в город, увлекшись этой самой мышью-курсором, под колеса чуть не попал зазевавшийся гражданин. “Может, гибриды из соображений безопасности следует имитацией звука мотора наделить? - предложил я
потом Такаюки Катсуде, - ну, как имитация звука затвора у цифровой фотокамеры...” Шеф-инженер посмотрел на меня подозрительно: “В некоторых американских штатах нас даже хотели обязать это сделать”. Увы, не все в нашем мире хотят идти в ногу со временем.
Дмитрий ГРОНСКИЙ, фото автора и “Lexus”
Будапешт - Москва
www.volkswagen-commercial.ru
Реклама
Коммерческие автомобили Volkswagen. Ваши инвестиции работают!
У коммерческих автомобилей Volkswagen легендарная 60-летняя история. История ежедневных трудовых достижений. Немецкое качество, широкий модельный ряд, надежность и экономичность делают эти автомобили разумным выбором для вашего бизнеса.
А в условиях финансовой нестабильности автомобиль
Volkswagen - это взвешенное и прагматичное решение. Для этого мы подготовили специальную кредитную программу CarePort. Всего за 30 минут**, предъявив 2 документа**, вы можете получить предварительное решение по кредиту в рублях на покупку коммерческого автомобиля Volkswagen по ставке 11% годовых*!
CarePort I
Финансирование
Узнайте больше о покупке автомобиля по программе CarePort по телефону горячей линии 8-800-700-7557
ООО «Фольксваген Финансовые Услуги Рус»,
www.volkswagen-finance.ru
Дополнительная информация — по телефону информационной линии Volkswagen 8-800-333-4441
Кредитная программа реализуется ООО «Фольксваген Финансовые Услуги РУС» совместно с ООО «Русфинанс Банк», лицензия ЦБ РФ 1792. *11% годовых представляют собой величину затрат клиента, связанных с получением кредита по программе на покупку автомобиля марки Volkswagen при одновременном предоставлении специальной цены на приобретаемый с помощью кредитных средств автомобиль. В результате расходы заемщика в процессе реализации программы будут такими же, как если бы он взял кредит под 11% на приобретение автомобиля Volkswagen по розничной цене. Программа действует при заключении кредитного договора на условиях: срок 24 месяца, валюта кредита рубли, первоначальный взнос не менее 40%, процентная ставка годовых по кредиту - 20,5%. Размер единовременной комиссии за выдачу кредита 5000 руб. Программа действует для новых коммерческих автомобилей Volkswagen (кроме моделей Multivan, California) полной массой до 3,6 т. В сумму кредита включены страховые премии по КАСКО и по страхованию жизни и здоровья заемщика на весь срок действия кредитного договора. Обязательно оформление полиса ОСАГО. Для условий, отличных от программы (другая валюта, срок кредита, первоначальный платеж, условия страхования) характеристики кредита могут отличаться от указанных выше. Срок действия кредитной программы с 01.03.09 по 31.05.09. Условия предоставления кредита могут быть изменены ООО «Русфинанс Банк» в одностороннем порядке по независящим от ООО «Фольксваген Финансовые Услуги РУС» причинам в течение срока действия программы. Также данная кредитная программа реализуется с банками ОАО «Банк УРАЛСИБ» (Генеральная лицензия ЦБ РФ № 30), ЗАО «ЮниКредит Банк» (Генеральная лицензия ЦБ РФ № 1), при этом условия предоставления кредита указанными банками отличаются от условий ООО «Русфинанс Банк». Решение о выдаче кредита принимается по усмотрению банков - участников программы. **30 минут - это время принятия решения о возможности выдачи кредита банком. 2 документа (паспорт и второй документ, удостоверяющий личность) достаточно для получения решения о выдаче кредита в сумме до 700 тыс. руб.
—_	№ 5 (21)/май 2009
СпецТранспорт
В коридорах власти
Перевозки - по закону
Комитет Госдумы РФ по транспорту, ГИБДД, транспортные союзы, а также представители министерств и ведомств, отвечающих за грузоперевозки в стране, выступили с инициативой принятия ряда федеральных законов о грузовой автотранспортной деятельности в РФ. Они должны навести порядок в этой сфере бизнеса и обеспечить равные условия для всех участников рынка.
СПЕЦИАЛИСТЫ сходятся во мнении, что российский рынок автомобильных грузоперевозок сегодня малоцивилизован, если не сказать диковат. Начать с того, что никто точно не знает, сколько на нем игроков, да и транспортных средств тоже. По одним оценкам, число задействованных в коммерческих перевозках автомобилей достигло 5 млн, по другим - уже перевалило за 6 млн.
Основная проблема, считают эксперты, - отсутствие лицензирования перевозок автомобильным транспортом. Оно было отменено в 2005 году, хотя для других видов транспорта(железнодорожного, водного и воздушного) существует и сейчас. В итоге, по разным данным, до 70% грузопе-ревозчиков работают в теневом секторе, где как грибы плодятся фирмы-однодневки и прочие“серые” конторы, не озабоченные налоговой и технической дисциплиной.
Как следствие такой бескон-
Новые технологии
Мочевина очистит выхлоп
В ближайшее время автомобили “Volkswagen Crafter” будут серийно оснащаться системой снижения токсичности выхлопа “AdBlue”, которая позволит этим фургонам и микроавтобусам соответствовать экологическому стандарту “Евро-5”.
трольности - небрежное отношение к транспортному законодательству, особенно в вопросах безопасности. Техосмотр, в том числе и предрейсовый, честно проходятлишь немногие, поэтому отгнивший глушитель и притянутая проволокой рессора - у нас в порядке вещей. Медосмотр шоферов перед выездом - напротив, большая редкость, и в рейс запросто может выйти уставший, а то и похмельный или вовсе пьяный водитель. Да и обслуживаются и ремонтируются машины чаще всего по принципу “где найдешь, там и починишься”.
Поэтому Департамент обеспечения безопасности дорожного движения МВД РФ выступил с инициативой изменить порядок прохождения техосмотра автомобилей, перевозящих опасные грузы. Предполагается, что такие машины станут проходить осмотр в ГИБДД не реже одного раза в пол года.
Кроме того, сотрудники автоинспекции, депутаты и пред
ставители транспортных союзов выступили с инициативой снова ввести обязательное лицензирование автомобильных перевозок.
Правда, многие эксперты к этой идее относятся неоднозначно. Госрегулирование, полагают они, безусловно, в состоянии сделать рынок грузоперевозок более цивилизованным. Но вместе с тем расходы транспортных компаний на получение лицензий неизбежно будут заложены в тарифы, и стоимость перевозок, по прогнозам, вырастет на 10-15%.
Кроме того, полагают аналитики, лицензирование может вместе с недобросовестными перевозчиками выбить с рынка и небольшие компании, соблюдающие закон, что приведет к его монополизации в руках нескольких крупных фирм. К тому же специалисты опасаются, что выдача гослицензий превратится в очередную чиновничью кормушку и рассадник коррупции.
ХИМИЧЕСКУЮ основу технологии “AdBlue” составляет обыкновенная мочевина. Она впрыскивается в выпускной коллектор и разлагает опасные для природы NOx на безвредный азот и воду. Затем выхлопные газы очищаются в новом сажевом фильтре
Вешки большого пути
В подмосковных Вешках ЗАО “Мерседес-Бенц РУС” заложило фундамент большого многофункционального техцентра по продаже и обслуживанию коммерческих автомобилей.
НА ЧЕТЫРЕХ этажах, общая площадь которых составит 13 тысяч кв. м, разместятся шоу-рум, ремонтная зона для легковых и грузовых автомобилей, а также обособленный цех для лакокрасочных работ и кузовного ремонта, рассчитанный на 45 постов. Обслуживаться здесь смогут все коммерческие автомобили компании,вплоть до крупнотоннажных. Характерно, что разработанный еще задолго до кризиса в расчете на "сытые
DPF и дополнительных катализаторах. Аналогичные системы уже несколько лет применяются на некоторых европейских тяжелых грузовиках.
“Бортовой” запас мочевины - около 29 литров в отдельном баке. Его хватит на несколько тысяч километров пробега - ведь ее расход примерно в 100 раз ниже расхода дизельного топлива. Представители VW обещают в первые три года эксплуатации автомобиля с “AdBlue” бесплатно заливать мочевину на авторизованном сервисе во время прохождения ТО. А если она закончится раньше, ее запасы можно пополнить на некоторых АЗС.
В Европе сверхчистые “VW Crafter” появятся в продаже в середине лета. А вот в Россию скорее всего они поставляться не будут. Во-первых, в нашей стране пока нет заправок, на которых продавалась бы мочевина. Кроме того, это вещество замерзает при температуре 8-11 градусов ниже нуля, а без нее выхлоп автомобиля с трудом укладывается даже в нормы “Евро-3”.
времена"проект нового техцентра ни разу не был скорректирован ни в сторону уменьшения производственных мощностей, ни в сторону смещения сроков ввода его в эксплуатацию. Он откроется в первом квартале 2010 года, как и было изначально задумано.
Новости
Европейский успех На прошедшей в Стамбуле выставке “Eurasia Tire & Rim Show” интересом у посетителей пользовалась российская грузовая шина “Kama-Euro LCV-131”, предназначенная для легких грузовиков и микроавтобусов. Она была специально разработана для комплектации автомобилей “Fiat Ducato”, которые сегодня собираются в Елабуге. Полевые испытания, которые итальянские заказчики проводили на полигоне в местечке Балокко, показали, что конструкция новинки, а также используемые в производстве материалы удовлетворяют самым высоким требованиям. Шина продемонстрировала высокие сцепные характеристики на разных типах дорожного покрытия, отличную износостойкость, а также великолепную управляемость. Во время кризиса потребители наверняка оценят такие характеристики “Kama-Euro LCV-131”, как снижение на 10% расхода топлива, а также более привлекательную цену относительно шин аналогичных типоразмеров и назначения, произведенных на Западе.
МОДИФИКАЦИЯ
Boxer
weft
Боксер выигрывает по очкам
Peugeot Boxer” прошел испытания на суровых российских дорогах
Коммерческий транспорт малой и средней грузоподъемности во время кризиса становится особо востребованным не только для ближних, но и для дальних перевозок. Автопробег Москва - Нижний Новгород - Москва на четырех модификациях “Peugeot Boxer” призван был наглядно продемонстрировать способность этой модели надежно работать в автономном плавании по разбитым дорогам российской глубинки.
СНАЧАЛА о досадных мелочах, ибо о них либо сразу, либо никогда. Удовольствие от общения с “Peugeot Boxer” портят два момента: заливка жидкости в бачок омывателя и пользование ручником.
Погода во время автопробега была мерзейшая, и омывательная жидкость пользовалась спросом. Процесс заливки - это песня! Нерадостная, к сожалению. В дальнем углу подкапотного пространства, где-то за бачком гидроусилителя, прячется дистрофично крохотная горловинка с синей пробочкой. Воронка комплектацией не предусмотрена, так что приходится лить “из бадьи в пробирку”. Лью. Добрая половина дозы - мимо. Что
бы гарантированно попасть в нужную дырку, жидкость тут должна течь под углом к вертикали, что, согласитесь, противоречит законам физики. Хоть ты снайпер, хоть ворошиловский стрелок - все равно промахнешься... В общем, в середине маршрута пе-жовцы купили нам воронку и дали честное пионерское, что введут ее в комплектацию.
Теперь о ручнике. Его рычаг торчит слева от водительского сиденья - видимо, чтоб не мешал двум пассажирам, а мешал лишь водителю. Когда он поднят, то при посадке-высадке обязательно почешешься о него ногой или пятой точкой. А когда снимаешь машину с ручника, приходится глубоко, до пола,
топить рычаг (а сиденье-то высокое), почти прижимаясь щекой к дверному стеклу и чиркая часами по двери.
Почему я заостряю внимание на такой ерунде? Да потому, что эти нюансы слишком уж сильно контрастируют с общей благостной картиной. В целом машина продумана грамотно. В том числе и по эргономике, и по легкости управления. Я отрулил полтыщи верст с одним перерывом на обед по не самым легким дорогам и по гадкой погоде - нисколько не устал! А корпоративные клиенты “Peugeot” в Нижнем, к которым мы ездили в гости, мотаются с полной загрузкой аж за Урал и, как говорят, тоже не шибко устают. И я им верю.
Весовые категории
ПРЕДСТАВИТЕЛЬ комтранса в принципе должен быть чрезвычайно многоликим, и французский “Боксер" этому принципу соответствует. Он выходит “на ринг” в четырех весовых категориях (от трех до четырех тонн полной массы) и в шести категориях грузообъемных (от восьми до 17 кубометров). У него три моторных варианта, три варианта колесной базы, четыре - габаритной длины, три - высоты. Что касается кузовных версий, то тут возможны и фургоны, и комби, и маршрутки, и “скорая помощь", и VIP-салон... Кроме того, отдельным вариантом идет шасси с кабиной, куда можно поста
вить любой кузов (тоже разных размеров) - бортовой с тентом, рефрижераторный, “промтоварный".. . Эдакий конструктор “Лего”, только не сам собираешь, а заказываешь.
В автопробеге участвовали четыре версии “Boxer” - короткий и длинный фургоны, комби и VIP. Довелось порулить всеми, кроме VIP - на него нужны права категории “D" (остальные укладывались в “В"). Впрочем, я не в обиде - в VIP-салоне можно было, развалясь в кожаном кресле, попивать напитки из холодильника, смотреть DVD или просто беседовать с коллегами за кругл... нет, все-таки за прямоугольным (в целях экономии места)столом.
Моторы - то. что доктор прописал. Больше и мощнее попросту не требуется. Меньше и слабее тоже не надо. Тик-в-тик. Было два 2,2-литровых дизеля: 120-сильный с шестиступенчатой “механикой” и 100-сильный с пятиступенчатой. Пежовцы говорят, что моторы немного придушены в угоду "Евро-4”, но если это называется “придушены"... Они реально прут с самых низов (как. впрочем, и положено дизелям), да и на верхах тоже отнюдь не паиньки. “Сделать" легковушку со светофора - не проблема. Рвануть на обгон на трассе - легко.
Что интересно - их почти не слышно. Никакого тракторного рыка, по крайней мере в салоне - спасибо звукоизоляции моторного отсека. На хороших скоростях слышны только дорожные и ветровые шумы, причем довольно гулкие, но это понятно и простительно: все-таки комтранс - это большая коробка, бокс. ящик. Вот если б мягкую обивку... Впрочем, в VIP-салоне особого гула нет. хотя обивка там тоже не сказать, что мягкая. Значит, могут, когда захотят.
Управление типично легко-
Краткая техническая характеристика
“Peugeot Boxer” в исполнении VIP
Габаритные размеры	636,3x205x252,4 см
Снаряженная масса	2.700 кг
Двигатель	4-цил., турбодизель, 2.198 куб. см
---------------------------------------
Мощность	120 л.с. при 3.500 об/мин
Крутящий момент	320 Нм при 2.000 об/мин
----------------------------------------
Коробка передач	6-ст., механическая
—
Тип привода	передний
..........-.....-...................-...
Максимальная скорость	145 км/ч
Средний расход топлива	10,1 л/100 км
Запас топлива	90 л
-----:—.——----.—!-----------.----•—_----
вушечное - легкое, ненапряжное. И. кстати, недостатки его тоже легковушечные - например, педали газа и тормоза чрезмерно сближены. А вот обзорность - почти автобусная. Высоко сижу, далеко гляжу. Боковые зеркала хороши - это два огромных лопуха, каждый с двумя секциями - для общего обзора и вниз - для парковочного.
Жилое пространство кабины организовано вполне разумно и даже с какой-то претензией на уют. Уйма всяких местечек для хранения разной мелочевки - бардачки, ниши, полочки, кармашки, закуточки... Не кабина, а мечта барахольщицы.
А грузчики скажут спасибо переднему приводу машины за
то, что он позволил конструкторам опустить кузов до рекордно низкой в своем классе погрузочной высоты. Чертовски удобно грузить все что угодно, хоть апельсины бочками.
Апперкот по-русски
МАРШРУТ до Нижнего и обратно был выбран не прямой, а с солидным крюком - через Александров, Юрьев-Польский и Суздаль. Смысл крюка был. понятно, не в том, чтоб затариться суздальской медовухой (хотя, конечно, затарились), а в том, чтоб устроить поединки французских “Боксеров” с русскими дорогами разных “весовых” категорий. Встречались и “тяжеловесы” (самый тяжелый
Если не брать в расчет слишком близкое расположение педалей газа и тормоза, то к эргономике претензий нет.
Салон VIP-версии выглядит несколько холодновато-офисно, но все же он довольно уютен.
и грязный участок в порядке издевательства был снабжен огромным плакатом: “Соб-люТайте чистоту!” - оцените русский язык), но, к счастью, обошлось без нокаутов. Был лишь один на всех нокдаун в виде пробитого колеса.
Подвеска у “Boxer” спереди - McPherson, сзади - одно- или двухлистовые (на самых тяжеловозных версиях)продольные рессоры, которые при полной нагрузке или на ухабах поджимаются к резиновым буферам, укрепленным на кузове. Буферы ограничивают ход подвес
ки, но не жестко, а достаточно упруго; кстати, езда "на буферах” официально разрешена фирмой (конечно, при условии, что нет явной перегрузки), они считаются не пассивными чушками для битья, а активными элементами подвески.
Иногда “Боксеры” пропускали весьма чувствительные удары - но только на высоких скоростях. От одного дорожного апперкота в фургоне так подпрыгнули бочки с водой, изображавшие штатную полуторатонную нагрузку, что из них повышибало пробки.
А в VIP-салоне таким же апперкотом на том же ухабе был подброшен и ударен темечком об антресоль один из сотрудников “Peugeot”. Так что чистой победы не получилось, будем считать, что “Боксеры” выиграли у дорог по очкам.
Впрочем, выиграть у русских дорог вчистую, кажется, еще никому не удавалось...
Сергей СОРОКИН, фото “Peugeot" и Геннадия ДЕМЕНТЬЕВА Москва - Нижний Новгород -Москва
Спецсборка
Новости
Все в сад!
Королевские ботанические сады в Кью пополнили свой транспортный парк новым экскурсионным автопоездом “Explorer II” на базе “Iveco Daily”.
щие передаточное отношение 10:1. Автоматическая коробка передач также настроена на тихий ход без малейших рывков. Из технической начинки неизменным остался, пожалуй, только двигатель - дизель объемом 2,3 л, развивающий 116 л.с. Максимальная ско-
ЗНАМЕНИТЫЕ лондонские Кью-Гарденз ежегодно посещают
пассажира. Помимо обычных сидячих мест предусмотрены
рость автопоезда - 19,2 км/ч, однако по большей части тер-
около полутора миллионов любителей ботаники со всего све-
также места для детских и инвалидных колясок.
ритории садов он ползет со скоростью пешехода и, естес-
та. Чтобы обойти пешком всю территорию садов с остановками на ознакомление с флорой и архитектурой, надо иметь выносливость жюльверновского Паганеля и уйму свободного
В роли локомотива выступает “Iveco Daily”, но не простой, а весьма серьезно модернизированный с учетом экскурсионных требований. Для большей маневренности колесная
времени - и то, и другое дано
база автомобиля укорочена до
твенно, с частыми остановками, призванными максимально замедлить скороговорку экскурсовода.
Сам состав полной массой 15 тонн может замедляться
посредством сразу трех тор-
далеко не каждому.
2,2 м. А чтобы поезд мог долго
мозных систем: штатные авто-
Теперь всем желающим насладиться природой по-быст-
и плавно двигаться на сверхмалых скоростях, конструкто-
мобильные тормоза на “локомотиве” работают параллельно
рому и с комфортом предлагаются 40-минутные обзорные
ры изменили передаточные числа в коробке передач, за-
экскурсии на новом автопоез-
менили штатный задний мост
с пневматическими в вагонах. Кроме того, на случай аварий-
ной остановки в каждом ваго-
специально разработанным для данной машины - в нем
не и в автомобиле есть пневматический ручник, или, точнее
де “Explorer II”. Он состоит из “локомотива" и трех вагончи-
“Скорая” на двух колесах
Мотоцикл “Honda ST1300 Pan European” вышел на “медицинское патрулирование” городов Старого Света. Власти европейских столиц возлагают большие надежды на использование мототехники в качестве скорой помощи и намереваются расширять ее парк. Причины очевидны: глухие автомобильные пробки на узких улочках, при том, что вопрос о жизни и смерти пациента зачастую решают минуты. Медицинское оборудование мотоцикла “ST300” (компактные аппарат искусственного дыхания и дефибриллятор, а также набор медикаментов) и обязательное медицинское образование водителя позволяют оказать на месте помощь тем, кому не требуется госпитализация, или продержаться до “подхода главных сил” с теми, кому она необходима.
Люди и звери
Антиживодерка
Автомобилестроители вносят свою лепту в решение проблемы отлова, транспортировки и оказания помощи бездомным и потерявшимся животным.
Средство передвижения
Бродяжья кибитка
Если вы думаете, что рок-звезды во время гастролей передвигаются исключительно на стретч-лимузинах, то глубоко ошибаетесь.
РОДЖЕР Ходжсон - один из основателей знаменитой рок-группы "Supertramp” - выбрал себе “Volkswagen Multivan” в качестве средства передвижения в концертном турне по Германии. Группа “Supertramp”, созданная в 1969 году и прогремевшая на весь мир в 70-х, относительно благополучно функционирует и поныне. Правда, уже давно без Роджера Ходжсона - певец покинул коллектив еще в 1983 году и всецело отдался сольной карьере. С тех пор он ведет, по его собственному выражению, цыганский образ жизни. Чего, собственно, и следовало ожидать: наверное, недаром одно из многочисленных значений слова “tramp”
- "бродяга". А для такой жизни, понятно, нужна "кибитка” - и таковою для турне по Германии стал “Volkswagen Multivan” с 2,5-литровым турбодизелем и, естественно, с полным “фаршем”. Кстати, другое значение слова “tramp” - “босяк” - тут явно не подходит. Надо заметить, Ходжсон не одинок в своих транспортных препочтениях - точно такие же машины для
тех же целей охотно пользуют, например, Тина Тёрнер, Крис де Бург и “Red Hot Chili Peppers”. Очевидно, экс-”су-пербродяга” весьма доволен своей “кибиткой" - иначе не стал бы говорить о ней, что она заставляет его желать "Take The Long Way Home” -"ехать домой длинным путем”, именно так называется одна из песен "Supertramp”.
НЕ ПУГАЙТЕСЬ, эти машины не имеют ничего общего с печально известной по фильму “Собачье сердце” “живодеркой”, куда ретивые Шариковы бросают на погибель несчастных котов. Все как раз наоборот. Спецав-томобили “Citroen Berlingo” и "Dispatch” призваны максимально облегчить страдания бездомных и потерявшихся животных на пути с улицы в приют или к хозяину.
Машины оборудованы всеми удобствами, включая кондиционирование воздуха в “пассажирском” отсеке. Сам отсек разделен на два этажа: на верхнем расположена комфортабельная клетка с мягкой
гигиенической подстилкой, кормушкой и поилкой; внизу устроено хранилище ловчих сетей, медикаментов и кормов для разных видов зверей. Кроме того, имеется выдвижной перевязочный стол для оказания первой помощи раненым животным. О том, насколько остро стоит проблема бездомных зверей даже в цивилизованных странах Европы, можно судить по объемам выпуска спецавтомобилей “Citroen”: одна только первая партия, заказанная на 2009 год британским Королевским обществом противодействия жестокому обращению с животными, составляет 160 машин.
=клмл
Горячая линия 8-800-100-12-72
(звонок по России бесплатный)
ЕДИНСТВО БЕЗОПАСНОСТИ И СКОРОСТИ
UNITY OF SAFITY AND SPEED
НОВИНКА КАМА-EURO LCV ПЗЛ www.td-kama.com

Легкогрузовые шины
Light truck tyres ^-^b"
ООО «Торговый дом «Кама» 423581, Республика Татарстан, г.Нижнекамск, ГО-11, а/я-108 Горячая линия: 8-800-100-12-72, www.td-kama.com, e-mail: info@td-kama.com, icq: 401-968-929
ПРЕВРАТНОСТИ СУДЬБЫ »»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»
КАЛЕЙДОСКОП
Опасные сэндвичи
К чему приводит привычка есть за рулем
Многие водители не прочь перекусить во время езды. Рискованно ли это для них и окружающих, а если да - то в чем риск? Судите сами...
60 ФУНТОВ стерлингов - пожалуй, дороговато за один сэндвич. Однако именно такую сумму не так давно пришлось выложить англичанке Эдири Цекири, когда бдительный патрульный на шоссе близ Ливерпуля пресек ее намерение позавтракать за рулем. Хотя 36-летняя женщина не успела откусить еще ни кусочка, а только держала в левой руке упаковку с бутербродом, дорожный полицейский счел это достаточным основанием, чтобы выписать штраф за опасную езду. Сама Эдири так и не поняла, в чем заключалась ее провинность. Скорость машины в тот момент составляла меньше 50 км/ч, да и отвлеклась она всего на долю секунды - переключение канала на радиоприемнике отнимает больше времени. В общем, похоже, в ее случае
ИНЦИДЕНТ
19-летняя австралийка стала виновницей неординарного ДТП в центре города Алис-Спрингс. Началось с того, что ее "Holden” врезался в полицейскую машину...
ВСЕ ОСТАЛИСЬ целы, но когда сотрудники патрульной службы заглянули в автомобиль нарушительницы, они испытали настоящий шок. За рулем сидела молодая женщина... кормящая грудью младенца. Каким-то чудом они оба тоже не пострадали, хотя легкомысленная мамаша забыла
КАЛЕЙДОСКОП
АФЕРИСТЫ »»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»
I “Леденцы”
I с сюрпризом “Леденцом на палочке" в Великобритании давно  окрестили дорожный знак,  который держат в руках | воспитатели, переводящие | учеников через улицы
•	возле школ. Закон для
। водителей гласит: увидел । человека в желтом плаще и
| с этим знаком - немедлен- | но остановись! Но бывают
•	и нарушители. Теперь в
। крупнейшем шотланд- | ском городе Глазго таким
I лихачам приготовили
. сюрприз: здесь в “леден- .
*	цы” встроили камеры
| наружного наблюдения. Не | пропустил детей - и снимок
I твоей машины будет тут же I . передан в полицию. .
главный риск состоял в возможности повстречать дотошного стража порядка. На чем она и погорела...
Впрочем, порой из-за легких закусок возникают по-настоящему опасные ситуации на дороге. Из ряда вон выходящий случай был отмечен в штате Флорида (США): там 19-летний Эммануэль Родригез использовал сэндвич как орудие нападения. Он и его девушка куда-то ехали (она была за рулем), в пути поссорились, и горячий американский парень не придумал ничего лучшего, как отлупить подругу по щекам этим злосчастным сэндвичем. Позже, объясняясь с полицией, он, конечно, раскаивался в содеянном, а тогда в порыве злости шмякнул барышню бутербродом с такой силой, что у нее слетели очки. Бедняжка потеряла управление, и
»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»
пристегнуться ремнем безопасности. Впрочем, о причине подобной рассеянности догадаться было несложно: вокруг автомобилистки витало плотное облако алкогольных паров.
- Она пребывала в таком состоянии, что не могла даже подышать в алкотестер, - рассказал
И техосмотр бывает фальшивым
Сколько фиктивных пунктов техосмотра автомобилей может действовать в одном городе? Например, в Варшаве ревизоры польской Высшей контрольной палаты (ВКП) обнаружили целую сеть - 24 таких заведения!
В ДРУГИХ городах (а проверку провели во всех воеводствах) тоже нашлись нелегальные станции,где мошенники выдавали разрешения на эксплуатацию автомобилей, не имея на то государственных лицензий. За мзду, разумеется. В общей сложности, как установили сотрудники ВКП, через фальшивые пункты ТО за 2006-2008 годы прошло 185.000 автомобилей. Ущерб, который понесла из-
только каким-то чудом не произошла авария...
Но чаще, разумеется, водители страдают непосредственно в процессе поглощения пончиков, пирожков, фруктов и пр. В рамках бутербродной темы можно вспомнить прошлогодний случай с Владимиром Денисовым (фамилия изменена) из Подмосковья. Бедолагу подвела дорожная рытвина: как раз в тот момент, когда его малолитражку сильно тряхнуло на препятствии, Владимир поднес ко рту кусок хлеба с домашним салом и... от неожиданности сглотнул его целиком. Сало-то проскочило благополучно,а вот ломоть ржаного застрял. Но тут Денисову повезло трижды: он успел остановить машину у обочины, с ним были пассажиры, которые могли обратиться за помощью, и рядом, как по заказу, проезжала медицинская машина. Так что подавившийся водитель не успел даже испугаться, как был спасен от удушья. Но есть бутерброды за рулем он с тех пор зарекся.
(По материалам информагентств.)
начальник полицейского управления Северной территории Джейми Чолкер.
На этом фоне отсутствие регистрационного свидетельства и страхового полиса на машину (что по местным законам является серьезным правонарушением) уже едва ли могло удивить блюстителей порядка. Да что страховка! Оказалось, что виновница ДТП и водительских прав не имеет. Теперь во всей этой истории будет разбираться суд.
Дмитрий РЕШЕТИЛОВ, Сидней
за этого казна, составил 19 млн злотых, или около $9 млн. А уж сколько из “проверенных" машин на самом деле не следовало бы выпускать на дорогу - это тайна, покрытая мраком.
Впрочем, и на легальных станциях техосмотра ревизоров ждали любопытные открытия. Как выяснилось, на доброй половине из них трудились “диагносты", которые в прошлом имели неприятности с законом из-за
Вред от хороших манер
Дорожные полицейские штата Южная Австралия с некоторых пор повадились постоянно тормозить аккуратных водителей, чтобы... сказать им спасибо за соблюдение скоростного режима и безупречную езду на оживленных магистралях. Когда об этой “профилактической работе”стало известно, разразился скандал. Как заявили лидеры парламентской оппозиции штата, “ресурсы полиции необходимо использовать для раскрытия правонарушений”, а вовсе не для того, чтобы “останавливать законопослушных граждан”.
ЗОЛОТОЙ ФОНД
Автомобили, оставившие след в истории (Продолжение.
Начало в “Клаксоне” № 4 '2007.)
"Saab 96”
I
I
I
I
I
Косметика лучше машины?
Эксперты Японской ассоциации автопромышленности, встревоженной сокращением продаж в стране, констатировали, что иметь собственную машину у нынешней молодежи уже совсем не модно. В ходе исследования студентам ведущих местных университетов предложили расставить приоритеты в перечне из 34 видов товаров и услуг. На первом месте, сообщает ИТАР-ТАСС, оказался компьютер последней модели. За ним следуют модная одежда, музыкальные плейеры, мобильные телефоны. А вот новый автомобиль в этом “списке желаний” занял лишь 17-ю позицию - о нем мечтают менее 23% респондентов. Он уступил даже косметике...
| (1960-1980)
различных махинаций при проведении технического контроля автомобилей.
Состояние дел показалось настолько удручающим, что ВКП передала результаты инспекции в польское Центральное антикоррупционное бюро.
Никакие санкции не грозят только автовладельцам, которые платили деньги мошенникам, зачастую даже не подозревая, что проходят техосмотр у нелегалов. Для них главное - что разрешение на эксплуатацию машины было получено, а где именно - не суть важно. Ведь в Польше пока нет реестра всех станций, имеющих официальные лицензии на проведение техосмотра.
Алексей КАРЦЕВ, Варшава
Самолетное прошлое есть у многих автомобильных фирм, но именно шведский SAAB сумел выжать из этого факта своей биографии максимальные дивиденды. Сам набор букв расшифровывается как “Svenska Aeroplan Aktie Bolaget” - “Шведское авиационное акционерное общество", которое учредили в 1937 году. Между прочим, шведы уже тогда думали о безопасности: пикирующий бомбардировщик SAAB-21 в 1944 году стал первым самолетом, оснащенным катапультой...
Самый первый SAAB-автомобиль в 1945 году создавала команда всего из двух десятков человек, никогда до этого машинами не занимавшихся и в большинстве своем даже не имевших водительских прав. Видимо, поэтому у марки SAAB до сих пор свой собственный неповторимый стиль. Первенца нарекли незатейливо -“Saab 92". Благо гражданская продукция компании носила индекс, начинавшийся с цифры “9". Так, “Saab 92” стал достойным продолжением самолетов “Scandia 90" и “Safir91”, а “девятка" присутствует в названии моделей до сих пор - традиции дороже рыночных ярлыков. 17 февраля 1960 года на пресс-конференции в Стокгольме публике представили новый “Saab 96”. Все по правилам.
Десятилетиями SAAB оставался круглобоким, с высокими оконными проемами, чем-то напоминая другого национального героя - “в меру упитанного” Карлсона, кстати, тоже представителя авиационного рода-племени. А, может, секрет в кузове с изначально хорошей аэродинамикой - ведь летчики лучше всех знают, что такое коэффициент аэродинамического сопротивления. Столь удачный внешний облик создал Сикстен Сасон - пионер шведского промышленного дизайна. Тот самый коэффициенту Сасона вышел очень низким, всего 0.32. Для сравнения, у “Ford Fiesta” он составляет 0.33.
Версию стремя карбюраторами “Solex" мощностью 57 л.с. сначала готовили специально для ралли. Самым знаменитым пилотом “Saab 96" стал - какое совпадение фамилий! - Эрик Карлссон. С 1960 по 1962-й он трижды брал первые места на “Royal Automobile Club Rally”, а в 1962-м и 1963-м - на "Ралли Монте-Карло". К концу производства модели число цилиндров подросло до четырех по схеме V4. а мощность - до 65 л.с.. причем мотор по-прежнему оставался двухтактным. С ним “Saab 96”, весивший всего 950 кг, разгонялся до 100 км/ч за 16 с.
Однако 20 лет производства модели не стали исключительно погоней за мощностью. В 1962-м, ровно за два года до принятия закона об обязательном присутствии на автомобилях ремней безопасности, этот жизненно важный атрибут появился в салоне шведской машины.
Иван БАРАНЦЕВ (Продолжение следует.)
• РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА • РЕКЛАМА •
КОММЕРЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ PEUGEOT ВОПЛОЩЕНИЕ ОПЫТА ПРОФЕССИОНАЛОВ
СПЕЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ КЛИЕНТОВ
Partner Tepee	Partner VU
Partner VU Origin
ОТ ПРОФЕССИОНАЛОВ ПРОФЕССИОНАЛАМ.
ПЕРВЫЙ В РОССИИ Автосалон Коммерческого Транспорта ОТКРЫТ! АВЕС г. Москва, м. ВДНХ, ул. Ак. Королева, 13. Тел.: (495) 775 0405
СЕТЬ АВТОСАЛОНОВ
МОСКВА: АА АВЕС (495) 775 04 05 (АВЕС-ЮГ). 775 04 04 (АВЕС-СЕВЕР), 744 00 02 (АВЕС-ЗАПАД), 775 04 00 (АВЕС-ВОСТОК); АА МЭЙДЖОР АВТО (495) 730 66 44; АА НЕЗАВИСИМОСТЬ (495) 790 75 00; АВРОРА (495) 225 74 45; АВТОМИР (495) 223 77 33; АРМАНД (495) 7 800 900, 921 25 25; БРЕТАНЬ АВТО (495) 995 30 00; ЛИОНЪ (495) 921 31 31; ЭНВИ МОТОРС (495)645 84 70; FAVORIT MOTORS (495) 786 25 25; АРХАНГЕЛЬСК: АТМ-Стиль (8182) 27 51 71; АСТРАХАНЬ: АСТРАМОТОРС (8512) 39 39 39; БЕЛГОРОД: АВТОЛЭНД+ (4722) 528 716; ВЕЛИКИЙ НОВГОРОД: КОМПАС (8162) 55 77 00; ВОЛГОГРАД: АРКОНТ (8442) 33 73 73; ВОРОНЕЖ: ВИТЕСС-АВТО (4732) 52 52 51; ЕКАТЕРИНБУРГ: УРАЛФРАНСАВТО (343) 379 45 00; ИЖЕВСК: КОМОС АВТО (3412) 90 43 43; ИРКУТСК: ЛЕ-МАН АВТО (83952) 200-509; КАЗАНЬ: НУР-АВТО (843) 277 87 77; ПАССАЖ АВТО (843) 526 75 75, 526 75 76; КЕМЕРОВО: ПРАЙД (3842) 59 76 76, 59 78 78; КОСТРОМА: АВТОЦЕНТР 2000 (4942) 35 80 80, 45 25 82; КРАСНОДАР/РЕСПУБЛИКА АДЫГЕЯ: ЮГ-АВТО (861) 263 00 00; КРАСНОЯРСК: МЕДВЕДЬ-СЕРВИС (391) 299 76 00. 299 76 07; КУРСК: АЛЬТЕСС (4712) 580 500; МАГНИТОГОРСК: Т-МОТОРС (351) 433 34 30, 433 34 33; НАБЕРЕЖНЫЕ ЧЕЛНЫ: НУР-АВТО (8552) 39 69 69; НЕФТЕКАМСК: АВТО-ЛЮКС (34783) 7 95 77; НИЖНИЙ НОВГОРОД: АВТОЛИГА (831) 220 00 40, 419 59 59; НОВОКУЗНЕЦК: ЭСТИМ МОТОРС (3843) 734 777; НОВОРОССИЙСК: ЮГ-АВТО НОВОРОССИЙСК (861) 263 00 00; НОВОСИБИРСК: ПАТРИОТ АВТО (383) 332 18 00, 332 00 31; ОМСК: БАРС-ЮГ (3812) 47 07 03; ОРЕНБУРГ: ЛУАРА (3532) 99 53 53; ПЕРМЬ: ВЕРРА МОТОРС (342) 250 77 37; ПЕТРОЗАВОДСК: АВТОЦЕНТР АЛЬЯНС (8142) 77 44 44; ПЯТИГОРСК: ЕВРОСЕРВИС ЮГ (8793) 31 97 97; РОСТОВ-НА-ДОНУ: ОРБИТА-ЛЕОН-АВТО (863) 219 59 59; РЯЗАНЬ: ЛЕ-МАН (4912) 95 55 51; САМАРА: САМАРСКИЕ АВТОМОБИЛИ (846) 993 65 00, 930 97 77; САРАТОВ: РОНА (8452) 654 717; СТАВРОПОЛЬ: ЕВРОСЕРВИС (8652) 39 00 33; СТЕРЛИТАМАК: ГОРСТ МОТОРС (3473) 43 10 43; САНКТ-ПЕТЕРБУРГ: АВТО ПРЕМИУМ (812) 334 55 55; 325 25 35; КОНКОРД (812) 320 67 00; ТОЛЬЯТТИ: ТОЛЬЯТТИ ЦЕНТР (8482) 66 71 71,66 75 00; ТОМСК: АВТОЦЕНТР ЮЖНЫЙ (3822) 25 16 25, 25 17 25; ТУЛА: НОРМАНДИЯ-АВТО (4872) 70 33 07, 70 33 08; ТЮМЕНЬ: АВТОГРАД (3452) 220 333; УЛЬЯНОВСК: МОТОМ (8422) 67 30 30; УФА: ТАН-АВТО (347) 240 00 00; ЧЕБОКСАРЫ: АВТОЛИГА (831) 220 00 40, 419 59 59; ЧЕЛЯБИНСК: ЛЕОНАР АВТО (351) 799 799 3; ЯРОСЛАВЛЬ: АВТОМИР (4852) 583 583.
(I)	Предложение действительно для модели Partner VP Origin пассажирский, Partner VU Origin грузовой и Peugeot Boxer (кроме версии L4H2) производства 2008 года и ограничено количеством автомобилей на складе.
О С I I С "Г (2) Специальная программа кредитования от Peugeot Finance (ПЕЖО ФИНАНС) на автомобили Peugeot Boxer, Peugeot Partner VU Origin грузовой и Peugeot Partner VP Origin пассажирский. Валюта кредита: рубли РФ. Срок кредита и размер первоначального взноса: Peugeot Partner 24 I LZ	I месяца при первоначальном взносе от 20%, 36 месяцев - от 30%. 48 месяцев - от 55%. Peugeot Boxer 24 месяца при первоначальном взносе от 35%, 36 месяцев - от 45%. 48 месяцев - от 55%. Дополнительные комиссии: 5000 рублей. Процентная ставка: Peugeot Partner VU Origin грузовой и
НК I А К I	ГТ Peugeot Partner VP Origin пассажирский - 9,5%, Peugeot Boxer - 12%. Процентная ставка отражает затраты участника программы связанные с получением кредита по программе на покупку автомобилей Peugeot Partner VU Origin грузовой, Peugeot Partner VP Origin пассажирский и Peugeot
[\j дд |\J	Q Boxer при одновременном предоставлении специальной цены на приобретаемый с помощью кредитных средств автомобиль. В результате расходы заемщика в процессе реализации программы будут такими же, как если бы он взял кредит под 9.5% годовых на приобретение автомобиля
Peugeot Partner VU Origin грузовой и Peugeot Partner VP Origin пассажирский и под 12% годовых на приобретение автомобиля Peugeot Boxer по обычной цене. Процентная ставка по кредитному договору на автомобили Peugeot Partner VU Origin грузовой и Peugeot Partner VP Origin
пассажирский при оформлении кредита с первоначальным взносом 20% на срок 24 месяца составит 30,02%, с первоначальным взносом 30% на срок 36 месяцев- 30,09%, с первоначальным взносом 55% на срок 48 месяцев- 29,66%; на автомобиль Peugeot Boxer при оформлении кредита с первоначальным взносом 35% на срок 24 месяца составит 30,49%, с первоначальным взносом 45% на срок 36 месяцев- 30,48%, с первоначальным взносом 55% на срок 48 месяцев- 30,40%;. Оформление страхового полиса «КАСКО» и «ОСАГО» обязательно. Страховая премия «КАСКО» и «ОСАГО» в сумму кредита не включена и зависит от тарифов соответствующей страховой компании. При погашении кредита через иные кредитные организации и платежные системы взимается комиссия за перевод средств. В случае несвоевременной уплаты процентов и возврата кредита, с заемщика взимается 0,5% от суммы неуплаченных в срок процентов и части непогашенной ссудной задолженности, за каждый день просрочки. Банк оставляет за собой право в одностороннем порядке изменять размер процентной ставки за пользование кредитом в случае изменения Банком России учетной ставки рефинансирования. Период проведения кредитной программы до 31 мая 2009 года. Кредит предоставляется ООО «Русфинанс Банк», лицензия ЦБ РФ №1792. Подробную информацию о данной программе Вы можете узнать на сайте www.peugeot.ru, по телефону горячей линии Peugeot Finance (ПЕЖО ФИНАНС) (495)926-83-27 и у представителей Peugeot Finance (ПЕЖО ФИНАНС) в салонах-участниках акции.
© СРГПОТО
ООО “АВМ-Трейд” - эксклюзивный дистрибьютор CFM0T0 в России
www.awm-trade.ru
Архангельск, магазин Техносам, (8182) 64-90-33, 64-90-88. Барнаул. ООО "Олакс+", (3852)34-86-34; Белгород. Мотосалон "XXX",(4722) 207-254; Великии Новгород, "FiberBoat Motors" (FBM). 8(8162)940031. доб 233; Волгоград Мотосалон ИНКОМОТОРС (8442)71-48-66, (8442)50-2323; Вологда, Торговая сеть Мотомир 35. 88172540076 ; 88172756284; Вологодская область, г. Вытегра, салон «АВТО». (8817)46-2-24-20, мобильный: 8-(921 >722-39-98; Воронеж, магазин "Капитан Моторе", (4732) 39-79-50,39-79-05(факс), ИП Яковлев Е.В., (4732)39-21-22; "МОТОМИР" (4732)47-25-27, 29-25-26; Выборг: ООО "Высота”. 8 921 909 18 97, «Техно-Центр Выборг», (812)327-58-39 . (81378)209-23, ; Геленджик, ООО "СПОРТ-ВОЯЖ", 8(903)410-70-78; Екатеринбург: Техноцентр "Беркут". (343) 245-54-71,372-82-45 ; Спорт-Актив , (343)232-32-91,323-40-02, ; ООО "КуПи мотор”. (343) 372-59-33 моб.. 341-75-80 раб. 369-51-22 факс; Компания "Азимут 66". (343)3724661; Иваново. ООО «Скут-Терра». 8 (4932) 37-09-00, 20-54-55; Иркутск, Мотосалон "Барс” (3952)65-77-73, ИП Потапова Е.В., (3952) 75-98-97; Казань, "Викинг". (843) 260-78-79, (843) 537-12-26, Кемерово. ООО "Винтертур", (3842)36-40-48, 36-00-25; Кострома, ООО "ИП Шишигина А.В." (4942) 35-43-81; Краснодар. Салон "Мотолидер", (861) 252-47-97; Красноярск. ООО "Альфа-Мото", т/ф (3912)894-37-97; Майкоп ИП "Журихин Е.Г.", +7(961)501-53-05, +7(903)465-77-00; МОСКВА ООО "Автомобильный центр" Нахимовский 32". 105-55-30.129-26-79; СК СПОРТ-ЭЛИТ, (495)485-46-66 -77. -63; ООО "АВМ" 8 (919) 105-79-48; ООО "Q-moto", 730-01 -90; Мотосалон "Байк-Ленд", +7 495 229 42 15 +7 495 596-81-00, +7 495 464-79-54 , ООО "Форэкстрим" +7 495 484-33-22. мобильный; +7 925 545-11-83; Московская обл., Волокаламск, ИП Кудрявцев, (49636) 25-45-8; Мурманск. ООО "МКТИ-Холдинг", (815 2)23-97-87, 25-53-81; Набережные Челны, Технический центр МОТО КАМ, (8552) 38-51-58, (8552) 39-40-45; Нижнии Новгород, "Хелпер-Спорт”, (831)278-08-58. 436-24-90; ИП Ямкина И.В.(831 >434-89-11.89519022614; Нижнии Тагил, ОООТК “Лидер", (3435)325528; Новокузнецк: ООО "Кузнецкие моторы", 8 (3843) 72-19-19, 8 (3843) 396-777; Мотосалон "Мотор", (3843) 72-61-81; Новосибирск. ООО “ТП Активный Отдых",(383) 211-74-03, 211-74-62; (383) 314-34-23; Оренбург. ООО "Регона". (3532)216-316, 23-49-18, 940-888; Пермь, ООО "Промтэк" (342) 210-56-77, (342) 271-12-22; Пенза, ООО"Спектр-Авто", 89022078899;Рыбинск, ИП Миронов Я.Н., 8-920-655-05-00, 8 (4855) 28-04-46, Самара. ООО "Мадис", 8(927) 787-40-64, (927) 787-40-64. САНКТ-ПЕТЕРБУРГ:	ООО "Боат-Сервис" 8 (812) 333-20-34,936-87-07 Магазин "Авто Вело Мото", (812) 324-64-83; ООО "АВТОЦЕНТР АВТОВО" (812) 784-35-41 941-03-24 941-03-25, Мотосалон "Байк-Ленд" +7 (812) 34-7777-2; "Центр VLASOV" 8 (812) 715-61-65, 334-35 49. 000
"ПЕТРО-БАЛТ". +7 (812) 323-19-27; База Активного Отдыха, (812)983-49-54, 716-95-02, АВТОВЕГА ,(812)911-50-30, 525-65-98; ООО "Центр Активного Отдыха", 924-09-99, 922-81 -61; Серов, ТК “Рыбак” 8(34385)60-800; Ставрополь,ООО"Экстрим Парк"(8652) 56-51-95; Сургут, ООО "РиК Маркет*. (3462) 555-252, 321 -100; Тольятти, ООО "Мадис", 8 (927) 787-40-64; Тюмень ООО ПКФ "АтлантАвто”, (3452) 38-58-60; Уфа: ООО "Профтехника" (3472) 912-512; Компания "ПЕРВЫЙ МОТОСАЛОН". (347) 2-912-512; фирменный салон БАРС. 8-347-2749394.	8-347-2912300,
Челябинск, Салон "Бомбардир", (351) 237 88 13; (351) 237 29 83; Факс: (351) 237 88 13; Череповец: ООО "ТД Цем-Сервис", (8202) 217896; ООО "Рояль Марин". +7 (8202) 50-82-82; магазин "Мотоблоки" 8202 28-32-44; Ярославль. "Марко Спорт”, (4852) 73-17-50
ВЫСОКИЕ ТЕХНОЛОГИИ
Форма и содержание
Для отработки оригинального гибридного привода специалисты “Citroen" создали необычный концепт
Впрочем, главные необычные качества этого концепткара заключены, пожалуй, не в технической начинке, а в дизайне. Неслучайно французы назвали его “Hypnos”. Он действительно гипнотизирует своим оригинальным видом.

ЛАКСОН 10 2009
СОЗНАТЬСЯ, я испытал настоящий шок, когда передо мной распахнули дверь “Гипноза”. Я ожидал увидеть все, что угодно (ситроеновские дизайнеры любят поизголяться в своих концептуальных разработках), но то, что предстало перед моими глазами, превзошло все ожидания. У вас, кстати, как - нормально с богатством воображения? Ну, тогда представьте себе внутренний салон автомобиля, который в буквальном смысле переливается всеми цветами
машины должны быть инновационны не только по технике, но и дизайну. Вот мы и старались, чтобы интерьер впечатлял всех без исключения.
- Да у вас не только интерьер, но и внешний дизайн получился весьма оригинальный. Я так толком и не понял, к какому, хотя бы условному, классу можно отнести “Hypnos”.
- Ничего удивительного в этом нет. Мы попытались объединить в этом концепте солидность седана, практич-
работанное... Ну а “добили” меня свисающие с потолка, словно сталактиты, подголовники кресел. Да, весьма смелое решение...
- И для чего все это? - спросил я одного из создателей “Hypnos”, дизайнера проекта Карло Бонзаниго.
- Но вам же понравилось! - воскликнул он. -Это не может не нравиться! Это же настоящий взрыв! Сразу видно, что “Hypnos” - чрезвычайно современный автомобиль. Ведь гибридные
ность универсала, стремительность купе и некоторые черты внедорожника. Отсюда, видимо, такая “неузнаваемость” модели.
Спасибо, Карло, он прояснил наконец-то мои мозги, и я уже без особого волнения устроился за... штурвалом автомобиля. Да-да, за штурвалом, поскольку в “Гипнозе” руль имет именно такую самолетную форму.
Теперь мне предстояло испытать все это переливающееся многокрасьем чудо на ходу...
радуги! Я не смог назвать ни одного цветового оттенка, которого бы здесь не было. Какая-то феерия цвета! Даже кнопки управления, усеявшие центральный туннель и напоминающие рыбную чешую, разукрашены в разные цвета. А панель приборов меня вообще выбила из колеи - она была словно сделана из огромного куска горного хрусталя! Ситроеновцам стоило немалого труда убедить меня, что это - обычное оргстекло, просто оригинально об-
Концептуаль-ные издержки
ПОХОЖЕ, на водительское сиденье запала у дизайнеров не хватило. Или, разрабатывая его, они не думали, что этот концепткар хоть однажды отправится в самостоятельный путь (ведь большинство таких разработок имеет чисто дизайнерское значение и никогда не трогается с места). Сидеть в водительском кресле оказалось сущее мучение.
- Не обращайте вни-
□а
Селектор роботизированной трансмиссии стилизован под лепесток.
Выполненный в виде штурвала руль и “хрустальная” панель приборов -одни из самых необычных элементов салона.
Схема расположения сидений напоминает молекулу ДНК.
мание на эргономику. Для концепткара она значения не имеет, - “утешил” меня представитель компании, выполняющий роль типа водителя-инструктора.
Бог с ней, эргономикой, потерпим. И я потянулся к ручке двери, намереваясь ее захлопнуть. Но инструктор меня шустро опередил и, смущенно улыбнувшись, сказал:
- Извините, это я для подстраховки. Экземпляр очень дорогой, обошелся нам более чем в миллион евро, так что как бы чего не случилось...
Видать, накрутили в
руководстве парня перед встречей с журналистами. Ну ладно, мы не обидчивые. Выжимаю педаль тормоза и... опять инструктор вместо меня включает роботизирован-
рых ситуациях (на бездорожье и при полностью выжатом акселераторе) -позволяет экономить топливо. Специалисты компании прогнозируют, что аппетит “Hypnos” составит 4,5 л/100 км.
Причем медлительным концептуальный “Citroen” не назовешь. С места до “сотни" он ускоряется за 9,4 с и способен достичь 212 км/ч. Мне, правда, до таких скоростей разгоняться не позволили - даром что знакомство с автомобилем проходило на закрытом полигоне Мортефонтан. Ну, да лад
но, думаю, протестирую хотя бы шасси. И запускаю автомобиль по виртуальной змейке.
- Не обращайте внимание на управляемость и настройки подвески.
Мы над ними пока еще не работали, - вещал мой инструктор, - пока занимаемся отладкой гибридного привода. В перспективе хотим сделать, чтобы до 80 км/ч
машина ехала только на электротяге и лишь после этой отметки в дело вступал турбодизель.
А под конец теста мой попутчик сообщил, что “Hypnos” на конвейер не
попадет. На платформе этой машины будет создан новый “Citroen" серии “DS”, которому суждено стать первым в истории гибридом компании. A “Hypnos” так и ос
танется экспериментальным автомобилем. Очень эффектным, способным загипнотизировать.
ЮрийТИМКИН.
фото автора и “Citroen" Париж - Москва
ную механическую трансмиссию в режим “Drive”. Ну, это уже перебор!..
- Не обижайтесь, мсье, все это издержки концепткара, - заискивающе сказал француз. - Не все механизмы тут функционируют идеально. Лучше я вам буду помогать, чем вы оторвете здесь какую-нибудь деталь. Тогда мне начальство оторвет голову. Так что потерпите...
Ладно, поехали. Отпускаю педаль, и мы не спеша покатились вперед. На малых скоростях, до 20 км/ч, “Hypnos” едет за счет электромотора мощностью 50 л.с., который крутит задние колеса. Но как только скорость повышается, источник тяги меняется - в дело вступает двухлитровый 200-сильный турбодизель, крутящий момент от которого идет к передней оси. Полноприводным “Citroen” становится лишь в некото-

те.С АЛйкйС	r.t 
Унесенный торнадо
Некоторые проекты сложно назвать просто тюнингом -количество доработок в них столь велико, что в итоге получается совершенно иной автомобиль. Именно так поступило немецкое ателье "Gemballa”: взяв за основу кроссовер "Porsche Cayenne Turbo”, здесь создали суперкар "Tornado 750 GTS”.
ИНЖЕНЕРЫ фирмы поставили перед собой сложную задачу - построить автомобиль,в котором темперамент и управляемость настоящего спорткара сочетаются с внушительным обликом и просторным интерьером внедорожника. Одним из ключевых пунктов было максимальное снижение веса машины. Благодаря широкому применению карбона автомобиль скинул 250 кг. Передняя часть фактически “вылеплена" заново - объемный передний бампер с аэродинамическим фартуком выглядит как изящная оправа для нескольких огромных воздухозаборников. Ведь для охлаждения доработанных масляного радиатора и воздушного интеркулера, тормозных механизмов и самого двигателя требуется немалый объем воздуха. Кроме того, передний спойлер помогает прижимать к
дороге переднюю ось на экстремальных скоростях.
Отдельного упоминания заслуживает крышка капота. Она снабжена несколькими широкими воздухозаборниками, но главное-составляет единое целое с передними крыльями. В отличие от базовой модели капот теперь поднимается со стороны лобового стекла.
Кузов стал визуально шире за счет крупных колесных арок, которые
были увеличены, чтобы в них поместились солидные диски диаметром 22 дюйма и шириной 13 дюймов. Массивные пороги снабжены воздухозаборниками для охлаждения задних тормозных механизмов. Под объемным задним бампером расположен настоящий гоночный диффузор, который прижимает заднюю ось на высокой скорости.
Базовый 4,8-литро-вый мотор V8, изначально выдававший 500 л.с.,
для начала расточили до пяти литров и снабдили особо прочными коваными поршнями, новыми шатунами и двумя гоночными турбокомпрессорами. Затем установили спортивную выпускную систему. В результате
мощность выросла до 750 сил, а крутящий момент достиг 1.050 Нм при 3.200 об/мин. На разгон 0-100 км/ч “Tornado 750 GTS" тратит всего 4.3 с, максимальная скорость составляет 300 км/ч.
Разумеется, такие динамические характеристики потребовали серьезной доводки подвески. Автомобиль получил новый комплект спортивных пружин, а дорожный просвет теперь по желанию можно понизить на семь (!) сантиметров. Также водитель может изменять жесткость подвески - от комфортного режима до зубодробительного гоночного. На спорткар устанавливаются особо легкие колесные диски, обутые в низкопрофильную резину размером 335/25 R22. Были заменены и
тормоза. На переднюю ось устанавливаются 420-миллиметровые диски с шестипоршневыми суппортами, сзади - 380-миллиметровые диски с четырехпоршневыми механизмами.
Внутри “Tornado 750 GTS" оснащен четырьмя раздельными спортивными креслами. Ощущение настоящего гоночного кокпита создает массивная центральная консоль, практически разделяющая передние места на две отдельные “капсулы". Рычаг автоматической коробки передач со своего привычного места перенесен на верхнюю часть консоли - он расположен на уровне руля. В отделке салона использованы качественная кожа, карбон и алюминий.
ВНЕШНЕ спорткар кажется стремительнее и изящнее своего прообраза - создать легкий и гармоничный силуэт было одной из первооче-
редных задач для дизайнеров, а при доработке кузова широко использовался карбон. Спереди автомобиль с плоским “зализанным” капотом
смотрится совершенно по-гоночному благодаря огромному, разделенному надвое воздухозаборнику. По бокам “Desire" окружает крупная аэ-
Загадай желание
Создается впечатление, что намерение концерна “Mercedes-Benz” снять с производства модель “SLR McLaren” только подстегнуло интерес тюнинговых ателье к этому суперкару. Одну из самых ярких версий предложила швейцарская фирма "FAB Design”. Автомобиль получил имя "Desire”, что означает "желание”.
родинамическая юбка с массивными выступами, которые уравновешиваются выпуклыми декоративными “ребрами" у передних крыльев. Большое заднее антикрыло выглядит почти невесомым благодаря симметричным линиям бампера и фартука. Иными словами, дизайн получился на редкость сбалансированным.
Ходовые характеристики спорткара были приведены в соответствие с незаурядной внешностью. После перенастройки
стандартный двигатель мощностью 626 л.с. стал выдавать 750 “лошадей”, а крутящий момент вырос с 780 до 1.080 Нм. С места до “сотни" автомобиль разгоняется за 3.6 с, а его максимальная скорость достигает 310 км/ч. Также на “Desire” была установлены еще более спортивная подвеска и фирменные литые диски диаметром 20 дюймов.
Салон автомобиля перешит заново с применением высококачественной кожи черного и красного цвета.
Элегантная спортивность
Не успев появиться, новый “Mercedes-Benz” Е-класса сразу привлек внимание многих ателье. Одной из первых была немецкая фирма “Carlsson”, которая специализируется на эксклюзивном и дорогом тюнинге моделей из Штутгарта.
ОБЫЧНО автомобили от “Carleson”, несмотря на гоночный темперамент, смотрятся солидно и даже пафосно. Но на сей раз в ателье постарались придать машине более спортивный облик, сохранив при этом фирменную элегантность. Е-класс получил новый передний фартук с энергичными линиями воздухозабор-
Дизельный скороход
До недавнего времени дизельные модификации не удостаивались особого внимания тюнинговых компаний. Но растущие цены на топливо и забота об экологии заставили их изменить эту точку зрения. Тем более что сами двигатели стали гораздо совершеннее. Немецкая фирма “Hartge” для доработки популярного кроссовера “BMW Х6” выбрала именно дизельную версию - “xDrive35d”.
ПО СЛОВАМ дизайнеров, они стремились создать автомобиль, в котором сочетались бы изящество денди и брутальность покорителя бездорожья. Насчет брутальности, пожалуй, можно поспорить. Пусть нижняя часть “мускулистого” бампера призвана навевать отдаленные ассоциации с защитной дугой или “кен-гурятником”, но аэродинамический передний спойлер недвусмысленно намекает, что перед нами асфальтовый скороход, а не родня вездеходов. Ребристый задний диффузор вместо гладкой защиты и вовсе расставляет точки над “1". Обвес автомобиля выполнен из так называемого “PUR-RIM’’-матери-ала. Это разновидность стеклопластика, где несколько веществ предварительно смешиваются, а затем подаются в форму под высоким давлением.
Стандартный 286-
ников, по сторонам которого расположились вертикальные габаритные огни из светодиодов с холодным “ксеноновым” светом. Сзади, под бампером, дизайнеры разместили аэродинамический диффузор, украшенный металлическими вставками на вертикальных ребрах. За передними крыльями расположились
Леонид ПАЩЕНКО, фото фирм производителей и “Brabus”
сильный турбодизель после перенастройки стал выдавать 328 л.с. Крутящий момент достиг 675 Нм при 4.400 об/мин. Максимальная скорость выросла на 20 км/ч и составила 256 км/ч. Почти на секунду сократился разгон с места до “сотни” - теперь он занимает всего 6 с.
Подвеска была заменена на фирменную от “Hartge". Она включает в себя комплект спортивных пружин как с системой изменения
небольшие воздухозаборники.
По традиции автомобиль оснастили фирменной подвеской “C-Tronic”, которая не только понижает клиренс, но и в режиме реального времени подстраивается под полотно дороги, обеспечивая максимально комфортную езду. Отдельного внимания заслуживают легкие фигурные колесные диски диаметром 20 дюймов, с чередующимися черными и матово-серебристыми спицами.
Что касается линейки двигателей, то пока что компания не предлагает радикального увеличения их мощности. Для версии “Е500" можно приобрести новый турбокомпрессор, который повысит отдачу на 55 л.с. Не оставлены без внимания и дизельные модификации. Модель “Е250 CDI BlueEFFICIENCY” после перенастройки становится мощнее на 40 л.с., а версия “Е350 CDI BlueEFFICIENCY” -на 46 л.с.
клиренса, так и без нее - по выбору покупателя. Также машину украсили псевдосборные многоспицевые колесные диски с фирменным логотипом. На переднюю ось устанавливаются колеса размерностью 295/30 R22. а на заднюю - 335/25 R22.
Салон оформлен в спортивном стиле - трехспицевый руль, размеченный до 300 км/ч спидометр, карбоновые и алюминиевые вставки.
КТО ЕСТЬ КТО
[ шильдике
Продолжение. Начало в № 3 ‘2009
СВОЮ историю всемирно известная тюнинговая компания “Brabus” ведет с 1977 года, когда предприниматель Бодо Бушманн открыл салон по продаже автомобилей “Mercedes-Benz” в г. Боттропе на севере Германии. Поначалу новоиспеченный дилер ограничивался реализацией машин, но вскоре заметил, что нередко его клиенты хотят приобрести нечто большее, нежели просто серийную комплектацию. Постепенно он начал принимать заказы на небольшую доводку

автомобиля вроде перекраски кузова или перешивки салона. С 1982 года в его компании стали делать достаточно сложные инсталляции, как сейчас говорят, “развлекательных систем” - телевизора (с кинескопом, конечно) и видеомагнитофона.
Через два года “Brabus” производит свою первую “пересадку” силового агрегата от модели более высокого ранга. В самый маленький мерседесовский седан “190Е” (кузов W201, фото вверху) была установлена пятилитровая “вось
мерка” от S-класса. Мощность - 276 л.с., крутящий момент - 430 Нм. По тем временам цифры умопомрачительные для массового автомобиля. Тогда же у компании появилась дочерняя фирма CRD, которая под заказ дорабатывала модели от самых разных производителей.
В 1985 году “Mercedes-Benz” Е-класса (кузов W124) в обвесе от “Brabus” установил мировой рекорд по коэффициенту аэродинамического сопротивления среди седанов - 0,26. Фирме принадлежат и другие громкие достижения. В 1996 году Е-класс (W210) с расточенным двигателем объемом 7,3 л и мощностью 574 л.с. установил мировой рекорд скорости для седанов - 330 км/ч. А через два года ML-класс с тем же двигателем стал рекордсменом среди внедорожников - 260 км/ч. В последний раз высшее достижение для седанов (ныне превзойденное) компания установила в 2006 году на автомобиле “Brabus CLS V12 S Rocket” (фото внизу): 730-сильный V12 “twin-turbo” объемом 6,2 л разогнал суперкар до 362,4 км/ч.
Компания “Brabus” после основательных переделок кузова и двигателя дает на автомобиль собственную гарантию - не слишком частое явление в мире тюнинга.
(Продолжение следует.)
ФОТОРЕПОРТАЖ
'аны. е*ье дТп= 0 6 ХХ1Тоанти‘
Внедорожник “VW Touareg” назван в честь кочевого племени, живущего в Сахаре. Кстати, и само слово "Сахара” - арабский перевод с туарегского "tenere”, означающего “пустыня”... Немецкий внедорожник отлично чувствует себя на родине истинных туарегов, а его вездеходный потенциал позволяет выбирать в Сахаре не дороги, а направления. В этом убедился наш фотограф Алексей Барашков, преодолевший по величайшей пустыне мира почти 1.000 км.
Сахара - не сахар
Туарег” на родине туарегов
Пустынный город-призрак -руины домов и храмов... Сейчас здесь живет лишь одна семья отшельников, а гости бывают крайне редко -ведь добраться сюда можно только на внедорожнике.




Арабское национальное блюдо кус-кус: смесь каши, овощей и мяса на костях... Экзотично, но русские пельмени -лучше!
Зыбучие пески Сахары - сложное препятствие даже для машин с пневматической подвеской, позволяющей увеличивать клиренс до вездеходных 30 см...


ФОТОРЕПОРТАЖ
е мо;
в таком жилье перепады зноя и холода ощущалисьяе столь заметно.
Днем в зашкаливать за 50 градусов жары. Ночью температура порой опускается ниже нуля. Выживая в таких условиях древние берберские племена рыли норы 15-метровой глубины -
Простоаигт

Й*ал>.
.^^У*1’;' :~ ’ ’. Ч* ’<’ *_. •''•2 —•< «Г-.'.• *\ • ' s_-<‘",'-'’L.*
НННИВНН1
Это вовсе не исторические памятники, а хорошо сохранившиеся... декорации к голливудскому фильму. Их построили для съемок “Звездных войн” Джорджа Лукаса.
Отдельно взятые...
Навстречу ветру
Самые доступные кабриолеты из вторых рук
Наверное, именно потому, что лето у нас такое скоротечное, насладиться им мы стремимся по полной программе. А какой еще автомобиль, кроме кабриолета, позволит получить максимальное удовольствие от теплых, солнечных дней? И поверьте, для приобретения хорошего кабриолета на вторичном рынке не потребуется огромная сумма денег. Ведь в каждом классе есть свои, самые доступные модели автомобилей без крыши. Им и посвящен этот обзор. По традиции мы рассматриваем модели не старше пяти лет.
“Peugeot 206 СС” компактный класс
производство: 2001-2007 гг.
Основные параметры
Габаритные	Клиренс, База,
размеры, см	см	см
Снаряж.	Запас	Объем	Размер
масса,	топлива,	багажника,	шин
кг	л	л
383,5x167x137 11	244	1.140	50	150*/320** 195/55 R15
•Объем багажника с опущенной крышей. **0бъем багажника с поднятой крышей.
Краткая техническая характеристика
Двигатель
Мощность,	Крутящий	Разгон
л.с.	момент, Нм	0-100
при об/мин	при об/мин	км/ч, с
Макс, скор., км/ч
Ср. расход топлива, л/100 км
4-цил., 1,6 л 109/5.750 147/4.000	11,2(13,4) 185(178) 6,9 (7,7)
4-цил., 2 л 136/6.000 190/4.100 8,9(10,5) 204(196) 8(8,4)
ЭТО БЫЛ самый первый кабриолет в компактном классе с жесткой крышей, которая в закрытом виде превращала автомобиль в полноценное купе. Броский дизайн, привлекательная цена сделали модель очень популярной, своеобразным хитом. И сегодня на вторичном рынке есть, из чего выбрать свой “Peugeot 206 СС". И вряд ли вам встретится образец со скудной комплектацией - “Peugeot 206 СС” всегда оснащался неплохо. Даже в “базе” здесь есть АБС, четыре подушки безопасности, магнитола, кондиционер, электропакет, литые диски...
Процесс подъема и опускания жесткого верха практически полностью автоматизирован: вручную надо только пристегнуть или отстегнуть фиксаторы крепления кромки верха и рамки лобового стекла. Правда, на ходу эту операцию выполнять нельзя.
“Peugeot 206 СС” имеет посадочную формулу “2+2”. Надо ли объяснять, что при такой компоновке задние места будут удобны разве что школьникам младших классов?
Шасси у "Peugeot 206 СС” такое же, как у спортивной трехдверки “206 GTI”. Потому машина с поднятой крышей отлично слушается руля и проходит повороты с минимальными кренами. Правда, платой за азартный характер стала неважная плавность хода, особенно у версий с 16-дюймовыми колесами, а это, со-
гласитесь, не очень здорово, ведь на кабриолете надо кататься, а не гонять.
При сложенном верхе кузов машины может издавать неприятные скрипы,особенно на неровной дороге и при резком маневрировании - сказывается его недостаточная жесткость. Да и ездить с опущенной крышей лучше на небольших скоростях. Если двигаться быстрее 80-90 км/ч, то в салоне начинается маленький ураган.
Выбирая машину, особое внимание уделите крыше. На многих "206 СС” она протекала. Правда, этот дефект легко устранялся путем замены ($245) уплотнительных резинок рамки лобового стекла. Кроме того, надо обязательно проверить автомобиль на предмет скрытых дефектов, которые могли остаться после некачественного кузовного ремонта. Дело в
том, что даже несильный боковой удар может привести к нарушению геометрии корпуса и повреждению подъемного механизма. Учтите, процесс подъема и складывания крыши должен происходить без дерганий, толчков и перекосов. Чаще всего встречается такая неисправность, как выход из строя контакторов (их больше 15) положения крыши. Но этот дефект легко устраним: концевики регулируются, а если не поддаются регулировке - меняются по $12-20 за штуку.
Помимо крыши внимания требует коробка. Автоматическая трансмиссия любит стабильный тепловой режим. Если перегревать ее, долго поддерживая максимальные обороты двигателя, или, наоборот, “на холодную” рвать с места, то блок управления будет накапливать ошибки и в конце концов войдет в аварийный режим.
4-цил., 1,6 л, 109/4.000 240/1.750	10,5	186	4,9
турбодизель
В скобках - данные для версии с “автоматом”.
Таблица комплектаций
Комплектация
АБС
'Tendance” “Platinum” “Roland Garros” “Sport’
стандарт стандарт стандарт стандарт
Подушки безопасности 4	4	4	4
Электропривод стекол 4	4	4	4
Кондиционер	стандарт стандарт -
Климат-контроль
опция
стандарт
стандарт
ESP
Магнитола
Литые диски
опция стандарт стандарт стандарт
стандарт стандарт стандарт
стандарт стандарт стандарт
стандарт
стандарт
Противотуманные фары стандарт стандарт стандарт стандарт
Кожаный салон
стандарт стандарт
стандарт
Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии
Пробег, км
Операция по ремонту и обслуживанию
Стоимость (работа + расходные материалы), $
15.000	Замена моторного масла и фильтров	60-70
Замена свечей зажигания
15.000-30.000 Замена передних тормозных колодок	135
30.000-40.000 Замена стоек переднего стабилизатора	110
30.000-60.000 Замена передних тормозных дисков	165
Замена задних тормозных колодок	120
50.000-70.000 Замена шаровых опор
Замена передних амортизаторов
от 125
250
90.000	Замена ремня ГРМ и роликов	от 350
80.000-100.000 Замена задних амортизаторов
180
Замена втулок переднего стабилизатора	66
100.000-120.000 Замена заднего глушителя
150.000	Замена сцепления
198
450
“Opel Astra Cabriolet” гольф-класс	производство: 2001-2006 гг.
Двигатель
Основные параметры
Габаритные	Клиренс, База,
размеры, см	см	см
Снаряж. Запас Объем Размер масса, топлива, багажника, шин кг л л
426,5x171x139 13	260,5 1.305	52	330	195/60 R15
Краткая техническая характеристика
Мощность, Крутящий л.с. момент, Нм при об/мин при об/мин
Разгон	Макс.	Ср. расход
0-100	скор.,	топлива,
км/ч, с	км/ч	л/100 км
4-цил., 1,6 л
103/6.000 147/3.600	13
4-цил., 1,8 л 125/5.600 170/3.800	10,5	207	7,9
4-цил., 2,2 л 147/5.800 203/4.000	9,5(11) 216(210) 8,7
4-цил., 2 л, 200/5.600 250/1.950	8	242	8,9
с турбонаддувом
4-цил., 2,2 л, 125/4.000 280/1.500	10,9	205	6,2
турбодизель
В скобках - данные для версии с “автоматом”.
ОСНОВОЙ для “Opel Astra Cabriolet" послужило двухдверное купе. Дизайнерам кузовного ателье “Bertone" (там разрабатывались и купе, и кабриолет) удалось добиться максимального внешнего сходства обеих моделей.
Любой из подержанных “Astra Cabriolet" гарантированно будет с АБС, четырьмя подушками безопасности, противотуманными фарами, а также электроприводом боковых стекол и зеркал с подогревом. Имейте в виду, что в базовой комплектации матерчатый верхопускается-поднимается вручную. Кабриолет удобен только для двоих взрослых. Задние детские места редко используются по прямому назначению - в основном для дополнительного размещения багажа.
“Астра” без крыши весьма устойчива в поворотах, не отличаясь при этом чрезмерной жесткостью подвески. Благодаря хорошей аэродинамике автомобиль очень комфортен при движении с опущенной крышей - с поднятыми боковыми стеклами и защитным экраном (он находится за спинками передних кресел) в салоне можно спокойно раз-
говаривать даже при скоростях более 120 км/ч. А вот при закрытой крыше автомобиль, как это ни парадоксально, очень шумный. Источником повышенных децибелов является многослойный материал мягкой крыши.
Все бензиновые двигатели - 16-клапанные, семейства ЕСО-ТЕС, снабжены ремнем ГРМ, который требует замены строго через 60.000 км. После этого рубежа ремень, возможно, не доживет даже до следующего ТО, которое проводится каждые 15.000 км. В результате - ремонт головки блока (от $1.300). Осматривая машину перед покупкой, обязательно проверьте пластмассовые
крепления радиатора: они часто ломаются даже при несильном ударе. Пусть сам радиатор вполне исправен, но из-за лопнувших креплений этот важный элемент системы охлаждения придется менять в сборе - за $300.
Коробки передач японского производства - и механические, и автоматические - безупречно надежны. Подвеска достаточно проста конструктивно (спереди - стойки McPherson, сзади - полузависимая скручивающаяся балка), поэтому и столь недорога в содержании и ремонте. Слабое место в ней - рулевая рейка, сальники которой иногда начинают течь уже через год-два.
Таблица комплектаций
Комплектация
Базовая
“tinea Rossa
“Edition'
АБС
стандарт
стандарт
стандарт
Подушки безопасности 4	4	4
Электропривод стекол 4	4	4
Кондиционер
Климат-контроль
ESP
Магнитола
Литые диски
стандарт
стандарт
опция
стандарт
опция
стандарт
стандарт
Противотуманные фары стандарт
Кожаный салон
стандарт
стандарт
стандарт
стандарт
стандарт
стандарт
стандарт
стандарт
стандарт
стандарт
Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии
Пробег, км
Операция по ремонту и обслуживанию
Стоимость (работа + расходные материалы), $
15.000	Замена моторного масла и фильтров	от 67
15.000-20.000 Замена свечей зажигания
от 45
20.000-30.000 Замена передних тормозных колодок	130
40.000-50.000 Замена стоек переднего стабилизатора	85
Замена втулок переднего стабилизатора	46
60.000	Замена ремня ГРМ с роликами	от 370
80.000-100.000 Замена передних тормозных дисков	240
Замена шаровых опор
150
100.000-120.000 Замена передних амортизаторов
Замена задних амортизаторов
130.000 и более Замена сцепления
200
160
от 400
Замена ШРУСов
от 180
“Audi A4 Cabriolet” средний класс
производство: 2001-2006 гг.
Основные параметры
Габаритные размеры, см	Клиренс, см	База, см	Снаряж. масса, кг	Запас топлива, л	Объем багажника, л	Размер шин
457,5х 177,5x139	13	265,5	1.610	70	245*/315”	205/55 R16
’Объем багажника с опущенной крышей. ”				Объем багажника с поднятой крышей.		
Краткая техническая характеристика
Двигатель	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент, Нм при об/мин	Разгон	Макс. 0-100	скор., км/ч, с	км/ч		Ср. расход топлива, л/100 км	
4-цил., 1,8 л, с турбонаддувом	163/5.700	225/1.950	9,4 (9,3)	226 (219)		8,5
V6, 2,4 л	170/6.000	230/3.200	9,7 (9,8)	224 (222)		9,8 (9,6)
V6, Зл	220/6.300	300/3.200	7,8	243 (234)		9,9 (9,7)
V6, 2,5 л, турбодизель	163/4.000	350/1.500	9,7	225 (217)		7,2
В скобках-данные для версии с “автоматом”.						
АВТОМОБИЛЬ рассчитан на четырех человек, причем сзади смогут с комфортом поместиться даже взрослые пассажиры.
Любой подержанный “А4 Cabriolet’’ порадует полным электропакетом, литыми дисками, магнитолой, АБС с системой распределения тормозных усилий по осям, климат-контролем, четырьмя подушками безопасности и системой динамической стабилизации... Что касается главной кабриолетной особенности - крыши, то она трансформируется полностью автоматически и только в статике.
Кузов кабриолета был усилен для обеспечения его жесткости. Благодаря этому автомобиль без крыши демонстрирует великолепную плавность в движении. А управляемость при этом почти не пострадала - крены автомобиля в поворотах невелики, а раскачка на пологих волнах асфальта практически отсутствует.
Аэродинамика открытого “А4” проработана на славу. Если поднять ветрозащитный экран, спрятанный в багажнике и закрепить его за передними креслами,то в кабриолете можно нестись со скоростью за 140 км/ч без завихрений в салоне.
Краткая техническая характеристика “S4 Cabriolet”					
Двигатель	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент, Нм при об/мин	Разгон 0-100 км/ч, с	Макс.	Ср. расход скор.,	топлива, км/ч	л/100 км	
V8, 4,2 л	344/7.000	410/3.500	5,9 (6,2)	250	13,8(12,6)
Механизм складывания крыши был доведен и отработан еще на модели прошлого поколения. Поэтому на кабриолете "А4” он очень надежен. Однако при покупке машины обратите особое внимание на состояние самого мягкого верха. Дело в том, что без должного ухода ткань может садиться, растягиваться и со временем даже потерять герметичность. Поэтому, если вы увидели, что на тенте есть разводы и потеки, пятна и въевшаяся грязь, постарайтесь опробовать крышу на пропускание влаги. Для этого можно поездить на “А4 Cabriolet” в дождь или загнать машину на мойку для принятия душа. Если вода просачивается в салон, сбивай
те цену на $350-500. Именно во столько обойдется приведение крыши в надлежащее состояние на дилерском сервисе.
Вариатор "Multitronic”, которым оснащалась модель, страдает “неврозами”, что проявлялось в сильных рывках и дерганьях автомобиля. Это могло происходить по двум причинам. Первая: пакет фрикционов, уравновешивающий работу вариатора, не справляется с нагрузкой и быстро изнашивается. Вторая: неполадки с электроникой. Это хуже, поскольку периодически требуется перенастраивать программу управления вариатором (от $65 на дилерском сервисе) или заменять его блок, что обойдется в среднем в $1.000.
Таблица комплектаций		
Комплектация	Базовая	“S4 Cabriolet”
АБС	стандарт	стандарт
Подушки безопасности	4	4
Электропривод стекол	4	4
АКПП	ОПЦИЯ	стандарт
Климат-контроль	стандарт	стандарт
ESP	стандарт	стандарт
Магнитола	стандарт	стандарт
Литые диски	стандарт	стандарт
Противотуманные фары	стандарт	стандарт
Кожаный салон	-	стандарт
Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии
Пробег, км	Операция по ремонту	(раб и обслуживанию	Стоимость 1ота + расходные материалы), S
15.000	Замена моторного масла и фильтра	78-120
10.000-20.000	Замена свечей зажигания	58-113
20.000-30.000	Замена передних тормозных колодок	190
20.000-40.000	Замена задних тормозных колодок	160
50.000-80.000	Замена нижних шаровых опор с рычагами	810
	Замена передних тормозных дисков	310
	Замена стоек переднего стабилизатора	240
80.000-100.000	Замена втулок переднего стабилизатора	96
	Замена стоек заднего стабилизатора	220
	Замена передних и задних амортизаторов	850
90.000-120.000	Замена наконечников рулевых тяг	310
120.000	Замена ремня ГРМ с роликами	390-580




—
._______s


BMW 6-й серии “Cabrio” бизнес класс
производство: 2004-2007 гг.
Основные параметры						
Габаритные размеры, см	Клиренс, см	База, см	Снаряж. масса, кг	Запас топлива, л	Объем багажника, л	Размер шин
482x185,5х 137,5	13	278	1.685	70	300*/ 350**	245/50 R17
“Объем багажника с опущенной крышей. ““Объем багажника с поднятой крышей.						
КАБРИОЛЕТ, построенный на базе купе 6-й серии, оснащается мягкой складной крышей.
Самые доступные версии кабриолета оборудуются трехлитровой рядной “шестеркой". Модификации с V8 стоят на 25-30% дороже.
Автомобиль имеет посадочную формулу “2+2”. Однако, учитывая габариты машины, задний ряд можно использовать не только для размещения поклажи, но и как полноценные посадочные места для двух человек средней комплекции. Салон, как и положено BMW, отличается изысканным дизайном и первоклассной отделкой. Даже в оформлении базовой модификации можно встретить натуральную кожу.
То же можно сказать и о комплектации. Уже в базе кабриолет обязательно будет с полным электропакетом, легкосплавными дисками, четырьмя “эйрбэгами”, электронными системами безопасности, отличной аудиосистемой, климат-контролем и ксеноновыми фарами. Первые владельцы, как правило, заказывали BMW 6-й серии “Cabrio” с автоматической коробкой передач.
Мягкий верх, понятное дело, не способствует повышению жесткости кузова на кручение, поэтому каркас автомобиля усилен дополнительными металлоконструкциями, из-за чего кабриолет прибавил относительно купе целых два цен-
Краткая техническая характеристика
Двигатель	Мощность, л.с. при об/мин	Крутящий момент, Нм при об/мин	Разгон 0100 км/ч, с	Макс, скор., км/ч	Ср. расход топлива, л/100 км
6-цил., 3 л	258/6.600	300/2.500	6,9 (7,2)	250	9,6 (9,9)
V8, 4,4 л	333/6.100	450/3.600	6,1 (6,2)	250	12,8(11,5)
тнера веса. Он надежен в управлении, но ожидать от автомобиля излишней остроты и спортивного азарта едва ли стоит. На ходу “шес-терка-кабрио” больше напоминает бизнес-седан с выверенными, но спокойными реакциями на руль и отменной плавностью хода.
Крыша кабриолета поднимается и опускается полностью автоматически за 25 с. Со спрятанной в багажник крышей даже на скорости 140 км/ч в салоне можно разговаривать, не напрягая голоса. Правда, лишь в том случае, когда подняты боковые окна и ветрозащитный экран.
Механизм подъема и складывания мягкого верха безупречен. Если крыша не убирается, это означает, что вы забыли установить разделительную полку в багажнике в правильное положение и электроника заблокировала процесс...
Великолепно настроенные и в целом надежные бензиновые моторы боятся перегрева, поэтому чистку радиатора и замену антифриза раз в два года надо считать обязательными процедурами. От нашего топлива через три-четыре года эксплуатации разрушаются нейтрализаторы отработавших газов (около $1.800 с заменой).
Шестиступенчатые механические и автоматические коробки не обременены хроническими неисправностями. Ходовая также надежна. Правда, в передней подвеске через 30.000-50.000 км появляется стук, который, к радости владельцев, устраняется без серьезных материальных вложений. Ведь виной тому всего лишь раскрутившиеся болты повышающей жесткость кузова растяжки, соединяющей чашки амортизаторов.
В скобках - данные для версии с “автоматом”.
Таблица комплектаций		
Комплектация	Базовая (“630Ci”)	“645 Ci”
АБС	стандарт	стандарт
Подушки безопасности	4	4
ESP	стандарт	стандарт
Электропривод стекол	4	4
АКПП	ОПЦИЯ	ОПЦИЯ
Климат-контроль	стандарт	стандарт
Магнитола	стандарт	стандарт
Литые диски	стандарт	стандарт
Противотуманные фары	стандарт	стандарт
Кожаный салон	опция	стандарт
Подогрев кресел	опция	стандарт
Ксеноновые фары	стандарт	стандарт
Примерные сроки замены деталей двигателя, подвески и трансмиссии
Пробег, км	Операция по ремонту и обслуживанию	Стоимость (работа + расходные материалы), S
15.000	Замена моторного масла и фильтра	140-195
15.000-25.000	Замена свечей зажигания	от 99
	Замена передних тормозных колодок	220
	Замена задних тормозных колодок	190
25.000-40.000	Замена стоек заднего стабилизатора	185
50.000-70.000	Замена передних шаровых опор	400
	Замена рычагов передней подвески	от 500-600
	Замена передних тормозных дисков	420
	Замена стоек переднего стабилизатора	220
70.000-90.000	Замена задних тормозных дисков	340
	Замена рулевых наконечников	254
90.000-110.000	Замена задних амортизаторов	от 300
	Замена передних амортизаторов	от 340
Сергей ФЕДОРОВ, фото “Клаксона” и фирм-производителей
КАУБ "ДВА КОАЕСА”
	


"Mustang Joyner 650 на российском бездорожье
Багги в наших широтах - зверь редкий. Поклонников, тем более знатоков этой техники для экстремального отдыха и спорта, пока немного. Но в обозримом будущем, надо полагать, их станет больше - ведь багги уже появляются в России. Едва ли не первую такую модель, привезенную в столицу, мы взяли на тест. И - не разочаровались. Машинка сама по себе очень интересная, а кроме того, может, пожалуй, служить альтернативой обычному спортивному ATV.
ЕСЛИ конкретнее, речь идет о “Mustang Joyner 650” - изначально американской популярной модели, которую теперь по лицензии делают в Китае, в том числе для тех же жителей США.
Я об этот аппарат зацепился взглядом в одном из залов выстав
ки “Мотопарк”. Он был чудо как хорош своей необычностью. Представьте себе: ряд причесанных, приглаженных и отполированных экспонатов мототехники, а среди них - простой как правда багги. Свирепый и неотесанный. Словно дикий кочевник, по не
доразумению попавший на банкет в компании лощеных джентльменов.
Кстати, насчет кочевника я не для красного словца приплел. Багги создавался для гонок в пустыне. Однажды американцы огляделись вокруг и увидели, что их
автомобильные свалки до неба завалены старыми машинами, на которых можно еще ездить и ездить. И тогда они придумали себе раз-влекуху: стали гонять на этих автомобилях, у которых порой не только крыльев, но и кузова не было, по песчаным дюнам или пересеченной и желательно грязной местности. Только колеса на них ставили соответствующие.
Постепенно это превратилось в национальный вид спорта, и багги начали строить профессионально, в мотомастерских и на заводах. Отсюда и официальное определение: “Багги (buggy, dune buggy, gocart) - легкие кроссовые машины, предназначенные для перемещения пассажиров либо груза по пересеченной местности”. Звучит коряво, но суть отражает верно. Остается только найти пересеченную местность...
Радиатор над макушкой
С ЧЕМ в нашем отечестве нет проблем, так это с бездорожьем. Если беднягам-американцам порой приходится колесить сотни миль в поисках достойного “off-road” для багги, то у нас достаточно отскочить на два десятка километров от
Mustang Joyner 650”
создан не только для прогулок!
по песчаным пляжам -|
это серьезный внедорожник.
МКАД - и вот вам почти “Дакар”. Тем не менее своим ходом багги туда не погонишь, надо грузить на прицеп.
С помощью пары механиков салона“Спорт-Элит” погрузочная операция проходит быстро и, что приятно, легко. В буквальном смысле сло
ва. “Mustang Joyner 650" весит всего 396 кг - сущий пустяк, право же. Я один, взявшись за дугу безопасности,свободно поднимаю до уровня пояса всю переднюю часть "Мустанга”. Вот за корму пусть молодежь берется, там веса заметно больше, ведь багги независимо от марки и модели - машина заднемотор
ная. Двигатель объемом 650 “кубиков” (двухцилиндровый, водяного охлаждения) посажен прямо на заднюю ось.
Кстати, после тестдрайва коллеги интересовались - чем, дескать, багги принципиально отличается от модных ныне среднемоторных
Грязные танцы
BUGGY JNSZ650 DL MUSTANG
местность.
чертова Запускаю Холостые
полноприводных четырехколесников типа “Side by side”? Собственно. конструктивных особенностей хватает, но главным отличием я бы назвал именно задний привод. В чем его смысл? В том, чтобы почувствовать себя хоть немножко спортсменом. Когда едешь на заднем приводе. ты твердо знаешь - помощи от подключенного переднего моста ждать не приходится, а начнешь вязнуть в песке или болоте - не уповай на блокировку дифференциала, ее тоже нет. Надеяться можно только на себя и свою технику вождения. И вдохновляться примером “лиса пустыни” Жана-Луи Шлессера, который на заднеприводном багги много раз побеждал в жуткой гонке “Париж-Дакар". И еще (без пафоса): на заднем приводе езда всегда быстрее, чем на полном, безразлично - о багги речь идет или об АТУ.
А что касается отличий внешних, то здесь вне конкуренции - радиатор. размещенный... выше головы сидящего водителя. Это отнюдь не прибамбас и не каприз сумасшедшего дизайнера, а выстраданное техническое решение. Сначала радиатор, как у всякого порядочного автомобиля или четырехколесника, располагался в передней части багги. Но... камень, вылетевший из-под колес впередиидущей машины, острое корневище в лесу, да просто удар о первое же препятствие - и прощай радиатор. Поэтому его переместили в заднюю, более безопасную часть машины. Но там, во-первых, ему сложно поймать порцию свежего воздуха для охлаждения, а во-вторых, он быстро забивался грязью. Итог, как правило, для мотора печальный - перегрев и прихват поршней. И тогда радиатор подняли повыше. Забегая вперед, скажу, что я целый день гонял “Mustang Joyner 650” и по песку, и по воде, и по проселкам - к вечеру алюминиевые соты радиатора оставались девственно чистыми. Больше того, я, кажется, ни разу не слышал, чтобы в помощь ему включился вентилятор...
НАКОНЕЦ, та самая пе ресеченная Настоящая песочница! двигатель.
обороты явно велики. Лезу в мотор... Ба, да он карбюраторный! Не часто увидишь карбюратор на современной модели. Впрочем, так и должно быть. Двигатель машины, которая всю свою жизнь проводит в песке и грязи,обязан быть неприхотлив. Попробуй где-нибудь в пустыне наладить электронный впрыск...
А тут - полтора оборота регулировочного болта, и холостые, успокоившись, перестают терзать слух. Хрюкнув для порядка в фильтр низкого давления, приятной низкой октавой полился звук из хромированного, похожего на мотоциклетный прямоточного глушителя. Устраиваюсь в спортивном кресле - такое ощущение, что сижу просто на полу. Пристегиваюсь четырехточечными ремнями, окидываю взглядом панель приборов. Без излишеств -только тахометр, спидометр, температура воды и масла, словом, то, что необходимо для тяжелой жизни в песках. Целый ряд кнопок для включения фар и “люстры” поверх могучих дуг защиты седоков. И еще
Радиатор установлен за спинками сидений, почти над головами седоков.
Водительское место предельно аскетично.
Из элементов роскоши -только кожаная оплетка рычага коробки передач.
I'
йе
На косогор “Joyner” не заезжает, а буквально влетает.
/у
Mustang Joyner 650
Мощность 40 л.с.
Коробка передач 4-ст., механическая
Тормоза дисковые
Максимальная скорость 100 км/ч
л
Тип привода задний
Запас топлива 40 л
мые участки на проселке
заканчиваются катает
и мотор, наконец, запел


забавная ярко-зеленая кнопка сигнала. А это что за многочисленные отверстия в полу? Ага, они для того, чтобы из машины мог высыпаться песок, который неизбежно зачерпнешь, гоняя по дюнам. Правда, в Подмосковье столько песка нет, зато воды - вдоволь. Форсируя лужи и ручьи, я по достоинству оценил этот фокус с отверстиями: пол в отличие от меня оставался сухим. Кстати, днище здесь из прочного стального листа и по совместительству выполняет роль защиты.
Трогаюсь. Первая, вторая, третья передача. Коробка работает неплохо, только вот педали китайцы, похоже, делали по своему калибру обуви. Мои ботинки 46-го размера на них не умещаются. Это мешает получать удовольствие от управления послушной машиной.
Мотор в категоричной форме требует прибавить газу. Если потихоньку, то “Mustang Joyner 650” просто не едет. Аппарат очень жесткий. Я говорю не о подвеске, а о связке мотор-коробка-кардан-задняя ось. Дифференциала нет, оба ведущих колеса гребут одновременно. Нажимаю педаль газа -корма сильно проседает, потому что задние покрышки мгновенно докапываются до нижнего, более плотного слоя песка, после чего багги как бы выныривает и, если успевать вовремя переключаться, начинает лететь, едва касаясь поверхности песка.






Г HR
' 9 яс Ям


Сюда бы еще диски побольше да специальную резину для песка с соответствующими грунтозацепами под стать плицам старинного парохода. Но делать нечего, какие колеса поставили, такие и есть. На них тоже ехать можно. И даже получать истинное удовольствие. Еще газку! В На спидометре 100 км/ч полную силу заработала - багги набрал эту ско-
длинноходная подвес рость непринужденно и ка с переменным шагом я бы сказал, буднично, пружин - она пожира- На прямой “Мустанг ла неровности трассы с стоит так, что ему по завидует иной легковой
таким удовольствием,
колес будто натощак заглаты
автомобиль на хорошем
вала сладкие эклеры. Да асфальте. Сказывается
в полный голос, пере
длинная база. Увы, пря
•
став бубнить на малых
и средних оборотах.
Проселочный прямик.
рофически быстро. Вот
он, поворот... Если по
ворачивать по-автомо
бильному , то радиус по

Краткая техническая характеристика
габаритные размеры 288x157x160 см
Снаряженная масса 396 кг
Двигатель 2-цил., 4-тактный, 650 куб. см, жидкостного охлаждения
ворота получится слишком большим, все из-за той же длинной базы. Но кто на багги поворачивает рулем? Только "чайники”, к числу которых ваш покорный слуга давно уже не относится. Рулем лишь задаешь нужное направление, а дальше ловишь машину в повороте газом, им же . ее и доворачиваешь.
“Mustang Joyner 650” так хватко цеплялся за землю всеми четырьмя колесами, что отодрать невозможно. Целый день я измывался над багги, всячески провоцируя его перевернуться. Не удалось. Колеса уходи-ли в боковое скольжение раньше, чем возникал реальный риск опрокинуться.
Хорошая вещь - техника, которой можно доверять. Удостоверившись. что эту машинку перевернуть просто нереально, я почувствовал в организме некий зуд вседозволенности. A “Mustang” к тому же оказался изрядным провокатором - его мотор на протяжении всего тест-драйва азартно тарахтел мне в уши: “Давай еще разочек прыгнем на пригорке, а то, мне кажется, предыдущий прыжок как-то не очень получился”. И мы вновь и вновь исполняли заковыристые коленца этого безумного багги-вуги.
Вячеслав КИЦИС.
фото Алексея БАРАШКОВА
ЧОППЕРЫ
ЭКЗОТИКА
Известно, что на подготовку к выпуску любого сложного технического продукта уходят месяцы и годы. Но производители мототехники как будто заранее знали о наступлении кризиса. Во всяком случае, большая часть премьер наступившего сезона вполне отвечает ожиданиям публики. Чоппер заводского изготовления, что выглядит дороже, чем стоит; суперэкономичный дизельный эндуро; удешевленная версия “Harley-Davidson”.
Раньше чопперы такого класса делали в единичных экземплярах или производили порой ограниченными сериями в небольших конструкторских ателье. Компания “Honda” решила поставить подобную модель на поток. Знакомьтесь - мотоцикл “Fury”, который преподносится как factory's chopper (заводской чоппер).
Инжиниринговая компания “EVA Products" (Нидерланды) запускает в мелкосерийное производство весьма экзотичный эндуро “Track Т-800”. Главная изюминка новинки заключается в том, что мотоцикл снабжен...
дизелем.
ПРИ ПЕРВОМ взгляде даже не подумаешь, что это серийное изделие. “Fury” наделен всеми чертами чопперов, которые строятся “вольными конструкторами” вручную по индивидуальным заказам. Например, шасси по последней моде: длинная вилка, высоко посаженная рулевая колонка, характерная форма седла и крыльев - все это отличительные признаки чопперов “новой школы”.
Самое главное достоинство “Fury” - скрупулезная, высочайшего качества проработка деталей. Никаких нарочито-брутальных элемен-
тов и грубо сваренных
уже 380-миллиметровая
швов - все части конс-
“1800-й" версии “VTX"?
задняя покрышка).
трукции “зализаны” до предела; даже провода и тросики не остались на виду, а спрятаны (!) в руле, раме и т.д. - как на построенном вручную по индивидуальному заказу чоппере тысяч этак за 50 "зеленых”.
Вообще-то чистокровный чоппер должен иметь "воздушник", однако “Fury” оснащен мотором жидкостного охлаждения, причем далеко не новым. Двигатель позаимствован у широко известной “Honda VTX1300”. От прообраза он отличается лишь системой впрыска вместо карбюратора да “двуствольным” выпуском. Почему двигатель не
взяли от более сильной
Похоже, японцы всерьез опасались, что новый аппарат из-за повышенного центра тяжести и сильно наклоненной вилки окажется сложноват в управлении. Ведь в отличие от экземпляров штучной постройки серийные “Fury" предназначены для повседневной эксплуатации. Именно по этой причине - чтобы обеспечить приемлемую управляемость, - инженеры “Honda" решили ограничиться задней шиной шириной “всего" 200 мм. в то время как у hand-made чопперов с 240 мм все только начинается (а заканчивается на 360, причем на подходе
тором взята от “BMW
ДВИГАТЕЛЬ имеет ав-
томобильное происхождение - это 800-кубовый 45-сильный турбодизель от “Smart”. Новинка относится к классу макси-эндуро для путешествий и максимально унифицирована с крупносерийными двух- и четырехколесными аппаратами. Так, в качестве КПП использован клиноременный вариатор с “начинкой” снегоходного происхождения, однако заключен механизм в картер собственной разработки. Главная карданная пе-
редача вместе с редук-
R1200 GS". На первых опытных экземплярах от BMW был и маятник, а рама - от КТМ. Однако в серию запустили модель с оригинальными узлами. А вот колеса “Excel” (спереди - 21 дюйм, сзади - 17), тормоза и подвески давно применяют или в серийном производстве, или при тюнинге макси-эндуро типа “КТМ 950 Adventure”. Весьма дорогие компоненты, обеспечивающие отличное поведение на бездорожье, отчасти
оправдывают немалую вообще.
цену (от 17.500 евро).
Что касается динамики на обычных дорогах, то голландцы обещают “максималку” 175 км/ч и разгон до “сотни” за 3,9 с. Приходится верить на слово: теоретически рассуждая, 45 сил - это все же маловато для 199 “сухих” килограммов массы. Зато расход топлива смешной: 2,1 л/100 км при 90 км/ч! “Track Т-800” станет превосходным “дальнобойщиком” для местности,далекой не только от приличных АЗС, но и цивилизации
МОДИФИКАЦИЯ
Экономический кризис и повсеместное падение продаж заставляют производителей выпускать удешевленные модификации известных моделей. Например, “Harley-Davidson” спроектировал упрощенный мотоцикл на основе популярного “Nightster”.
ВМЕСТО 1.200-кубового мотора от “Nightster” - более доступный 883-ку-бовый V2. Спицованные колеса уступили место легкосплавным... Плюс упрощенная отделка.
Ни двухцветной окраски. ни покрытия мотора “под титан”. Вместо него - черная матовая краска. Только глушители и пара болтиков, а также фрагменты колес
остались блестящими. В целом смотрится агрессивно - то что надо для эстетствующих клерков, мечтающих об игрушке, в которой им было отказано в детстве.
РЕГЛАМЕНТ
Глобальные послабления
Всемирный совет Международной автомобильной федерации (FIA) по автоспорту обнародовал планы по изменению регламента "Формулы 1". Уже с сезона-2010 команды чемпионата мира могут добровольно ограничить свой бюджет ради получения послаблений при разработке автомобилей.
Миру-от “Формулы 1”
В лондонском "Музее науки” открылась экспозиция, посвященная достижениям “королевских гонок" под названием "20 способов, которыми "Ф 1” изменила мир”.
ВЫСТАВКА была открыта при поддержке команды “McLaren", бывший директор которой Рон Деннис как раз и приветствовал посетителей на ее открытии. “Эта экспозиция, - сказал британец, - показывает, насколько широко применяются разработки инженеров "Формулы Г’ в различных отраслях, зачастую не имеющих никакого отношения к гонкам”.
Вот один из примеров. На базе оборудования, которое позволяет инженерам команд получать в ходе соревнований подробные сведения не только о работе болидов, но и о состоянии пилотов, разработаны сенсоры на велосипед, которые дают возможность врачам получать данные о состоянии спортсмена во время его движения по трассе. В том числе благодаря этому новшеству британские треко-вики завоевали на Пекинской Олимпиаде восемь золотых медалей.
В американской армии нашли широкое применение специальные наколенники,
которые предохраняют суставы от вибрации и чрезмерных нагрузок. По сути дела, это амортизаторы, созданные учеными по типу тех, которые делают подскоки болидов на неровностях трассы менее чувствительными.
Воспользовавшись инновациями, оберегающими кабину пилота в болиде от 15 типов ударов и потрясений, врачи придумали универсальную “люльку”, позволяющую транспортировать тяжелобольных новорожденных детей. Она заменила тяжелые металлические “инкубаторы”, которые не снабжены амортизирующей аппаратурой и не помещаются в небольшие средства передвижения.
На выставке представлены 20 примеров того, как достижения “Формулы 1” использовались в различных областях жизни. Однако, как сказал корреспонденту “Клаксона” один из устроителей выставки Эндрю Маркус, объекты выбирались из “нескольких тысяч возможных вариантов".
ХРОНОМЕТР
Львов поедет на грузовиках
Двукратный чемпион
России в классе“Туринг"
Александр Львов сезон
2009 проведет в гонках
грузовиков. Он будет вы
ступать за команду "Team
Allgauer" на автомобиле
MAN в чемпионате Европы.
В советские времена на
грузовиках гонялся отец
Александра, Михаил, но для Львова-младшего это будет дебют. Перед началом сезона он не нашел себе места
ни в одной из команд,
выступающих в туринговых первенствах, и согласился
на предложение Эгона
Эллгоера, руководителя
'Team Allgauer", принять
участие в тестах "конюшни". Испытания прошли успешно, и Александр подписал
годичный контракт
“McLaren" не наказали
Команда “McLaren избе
жала серьезного наказания
за инцидент на "Гран-при
Австралии”, когда ее первый
пилот Льюис Хэмилтон
и менеджер Дэйв Райан
солгали стюардам гонки, добиваясь дисквалификации пилота “Toyota” Ярно Трулли.
Руководство британской
I
ФОТОФАКТ
ВВЕДЕНИЕ так называемого бюджетного лимита может привести к тому, что в “Формуле 1” будут выступать автомобили, подготовленные по разным техническим требованиям. Те команды, которые согласятся тратить на постройку машин в год не более 40 млн фунтов стерлингов, смогут воспользоваться большими техническими свободами по сравнению с конкурентами. Им. в частности, разрешат не ограничивать число оборотов двигателя, которое для остальных команд составляет 18.000 в минуту, а также использовать макеты в натуральную величину для испытаний в аэродинамической трубе. Кроме того, им будет предоставлена возможность сделать привод на все четыре колеса, установить на автомобиль управляемые антикрылья и увеличить вдвое мощность заряда системы KERS.
Таким образом, федерация хочет уравнять шансы частных небогатых команд и “конюшен”, пользующихся поддержкой производителей. Бюджетный лимит в 40 млн фунтов касается лишь части разработки и постройки автомобилей. В эту сумму не входят расходы на маркетинг, корпоративные мероприятия,зарплаты гонщиков и возможные штрафы со стороны FIA. Для того чтобы следить за соблюдением лимита, к каждой “конюшне” будут приставлены два специалиста: один в области финансов, другой - эксперт по техническим вопросам. Затраты команд, выступающих в “Ф 1”, сейчас составляют от 70 до 400 млн фунтов.
После объявления о введении бюджетного лимита сразу не-
сколько команд и компаний объявили о своем намерении прийти в “Формулу 1”. В частности, фирмы “Lola” и “Prodrive”, а также команда “iSport”, выступающая в серии GP2. Скорее всего захочет воспользоваться новым правилом и американская “конюшня" USGPE, объявившая о планах принять участие в чемпионате мира 2010 года еще зимой. Помимо них возможность возвращения в чемпионат мира рассматривает и Агури Сузуки - бывший владелец обанкротившейся не так давно “Super Aguri".
В то же время новая инициатива федерации была принята в штыки большинством руководителей действующих команд "Формулы 1”. Самую активную позицию занял президент “Ferrari” Лука ди Монте-земоло, который на следующий же день после обнародования намерений FIA направил письмо в адрес ее президента Макса Мосли. В послании глава “Scuderia” подчеркнул. что “разделение чемпионата на две категории может привести к доминированию одной группы команд над другой” и в этом случае “нельзя будет говорить о справедливой борьбе, что подорвет доверие болельщиков и спонсоров к спорту". В ответ на письмо Мон-теземоло Мосли в прессе заявил, что “команда “Ferrari” является важной частью “Формулы 1", но чемпионат мира сможет выжить и без нее”.
Окончательно новый регламент пока не утвержден, ассоциация команд “Формулы 1” призвала FIA сесть за стол переговоров. Однако с их началом придется повременить из-за внезапной смерти сына Макса Мосли Александера.
В Великобритании стартовали первые официальные тесты возрожденной в этом году "Формулы 2". На трассу в Снеттертоне вышли все 24 гонщика, которые начнут гоночный сезон чемпионата в конце мая в Валенсии. Среди них был и россиянин Михаил Алешин.
Фото “MotorSport Vision"
ПРОЕКТ
конюшни" было вызвано на заседание Всемирного совета по автоспорту, но серьезных санкций применено не было. “McLaren" исключили из протоколов “Гран-при Австралии”, а также условно дисквалифи цировали на три гонки.
Фильм о Сенне
Британская компания “Working Title Films” вскоре начнет съемки полнометражного фильма о трехкратном чемпионе мира Айртоне Сенне, трагически погибшем на “Гран-при Сан-Марино” в 1994 году. Фирма уже заручилась поддержкой семьи гонщика и руководителя “Formula One Management" Берни Экклстоуна.
"Moscow Raceway” меняет сроки
Открытие трассы "Moscow Raceway” в Волоколамском районе Московской области откладывается как минимум на один год. У проекта возникли проблемы с генеральным подрядчиком.
ПО НЕКОТОРОЙ информации, австрийская компания “Starbag”, которая и должна была заниматься строительством трассы,сорвала график работ, после чего контракт был расторгнут. Руководство “Moscow Raceway” теперь проведет новый тендер, чтобы выбрать более надежного партнера. По словам главы проекта Ханса Гайста, это
позволит сократить бюджет проекта. Однако начало строительства трассы, которое должно было состояться этой весной, теперь перенесено на март 2010 года.
Предполагаемые сроки сдачи объекта тоже изменены. Теперь планируется, что первые гонки пройдут на трассе в Московской области в 2012 году.
Не ведутся работы и на еще одном подобном объекте - в Смоленске. Планировалось, что трасса примет гонки уже летом этого года, уже был уложен нижний слой асфальта, построен первый этаж здания боксов, но у “Смоленского кольца” возникли финансовые проблемы. Работы на территории строительства заморожены на неопределенный срок.
Олег КАРПОВ и Зураб НАЛБАНДЯН
МЫ
аевдеоо
ВМЕСТЕ
ОСТАЛЬНОЕ НЕ ВАЖНО
Гидроциклы Sea-Doo 2009 года
А*
S иЖ'	»5 Я 
Mf jLГ ч» < г
4	 Ч* •
GTX LIMITED-iS 255
2 года гарантии
• Первая ь мире тормозная система для гидроциклов-iBR
• Первая в мире подвеска на гидроциклах-iS
• Первый блок управления двигателем для гидроциклов-iTS
• Первый в мире реданный корпус для гидроциклов-S3 ,



Официальные дилеры BRP (Bombardier Recreational Products) в России: Анадырь: «ЧукотХозТорг» (42722) 21302; Архангельск: «БАРС» (8182) 642626; «ЛЕО» (8182) 657947; Ачинск: «Экстрим-центр» (39151) 62333; Барнаул: «КАНТРИ-МОТОРС» (3852) 336428; Великий Новгород: Автоцентр ОюкАвто^(8162) 557788. Владивосток: «АВА - Трейд» (4232) 406618; Вологда: «Альтер» (8172) 728474; Воронеж: «Капитан-Моторс» (4732) 397950; Геленджик: «Спорт-Вояж» (918) 4393743; Губкинский: «Ямал Моторе» (34997) 26638; Екатеринбург: BRP-центр «ОКАМИ-СПОРТ» (343) 2956969. «КРАСНОЛЕСЬЕ-СПОРТ» (343) 3792737; Ижевск: «BRP Центр - Ижевск» (3412) 617400; Иркутск: «Иркут БКТ» (3952) 386161, «Компания Альпиндустрия» (3952) 211290; Казань: «Скат Моторе» (843)5186975; Калининград: Салон моторной техники «Юпитер» (4012) 590617; Кемерово: Мотосалон «Кантри-Спорт» (3842) 360025; Киров: «Техномир» (8332) 704343; Кострома: «ПРАВЫЙ БЕРЕГ» (4942) 626626; Краснодар: «Аксиома Мотор Спорт» (861) 2201817; Красноярск: BRP-центр «КРАБ» на Свободном (391) 2449148, BRP-центр «КРАБ» йа Вавилова’ (391) 2369798; Курган: «Экстрим-Клуб» (3522) 446139; Липецк: ТК «Актив» (4742) 234037; Магнитогорск: «Экстрим-Клуб» (3519) 302010; Москва: BRP-центр «ПЯТЫЙ СЕЗОН» на Динамо (495) 7305418, BRP-центр «ПЯТЫЙ СЕЗОН» на Можайском шоссе (495) 7305314, BRP-центр «ПЯТЫЙ СЕЗОН» на шоссе Энтузиастов (495) 7305956, BRP-центр «ПЯТЫЙ СЕЗОН» на Минусинской (495) 7305343, «ROSAN.Com» (495) 6497041; «НАХИМОВСКИЙ, 32» (495) 9255530, группа компаний «ЭКСАЙТ» (495) 5029807;«СПОРТ-ЭЛИТ»>(495)4854663; Мурманск: «Газ до отказа» (8152) 255381; Набережные Челны: «МОТО LAND» (8552) 392339; Нижний Новгород: «ХЕЛПЕР СПОРТ» (831) 4150101: Новосибирск: «Мотомир» (383) 3431655, «Охота, рыбалка, туризм» (383) 2117403; Новый Уренгой: «ВАСИВ» (3494) 2^1807, «Гранд-При» (902) 8204766; Норильск: «Митра» (3919) 372864; Омск: «Сибирская Охота» (3812) 282104; Оренбург: «Регона» (3532) 940888, ТК «Safari Hous» (3532) 226446; Пенза: «Сура-Моторс» (8412) 209977; Пермь: «Дилос-Экстрим» (342) 2650065; Петрозаводск: «ОЛЬХА» (8142) 771107; Петропавловск-Камчатский: «КАМТЕКС-2» (4152) 423517; Псков: «М-Моторс» (8112) 725011; Ростов-на-Дону; «Гедон Аква Марин» (863) 2695511; Рязань: «РУСАВТО» (4912) 955554; Салехард: «Ямалгосснаб» (34992) 30402; Самара: BRP-центр «Навигатор» (846) 2703090; Санкт-Петербург: BRP-центр «Торговый Дом «РОСАН СПб» (812) 7024040, BRP-центр «Торговый Дом «РОСАН Лахта» (812) 4307070, «Центр VLASOV» (812)7156165; Саратов: «Маяк» (8452) 434915; Ставрополь: “Экстрим-Парк» (8652) 565628; Сургут: «РиК Моторе» (3462) 555252, «Профи-Моторе» (3462) 210707; Сыктывкар: «Снежный барс» (8212) 291010; Тольятти: «ДИАНА-СПОРТ» (8482) 481733; Томск: BRP-центр «Компания Макс-Моторс» (3822) 773838, «Мега-Моторс» (3822) 402240; Тюмень: «Сервис Центр ВМА» (3452) 593950; Ульяновск: «МОТОМ» (8422) 678585; Уфа: «Болгарцентр+» (347) 2912300, Салон «Король Ветра» (347) 2445544; Ухта: Салон «ВСЕ СВОИ» (82147)78833; Челябинск: BRP-центр «Экстрим-Клуб» (351) 2112211, «Салон «БОМБАРДИР» (351) 2372983; Череповец: Магазин «Рыболов» (8202) 505668; Южно-Сахалинск: «Орбита» (4242) 777777; Якутск: «Полюс» (4112) 473809, Салон техники «JET» (4112) 459728; Ярославль: Компания «Марко Спорт» (4852) 731750
АВТОРИЗОВАННЫЙ ДИСТРИБЬЮТОР BRP Inc.
Горячая линия BRP в России
8-800-200-22-90
Информация о дилерах на сайте
www.rosan.com

Что может один?
О роли личности в истории "Формулы 1"
же
в
Новый сезон "Формулы 1” сплошь соткан из сенсаций. Команда "Ferrari”, завоевавшая в прошлом году Кубок конструкторов, три гонки подряд не может набрать очков, а действующему чемпиону мира Льюису Хэмилтону приходится лгать стюардам, чтобы отвоевать себе местечко на третьей ступени подиума гонки. Побеждают при этом “конюшни”, мягко говоря, звезд ранее с неба не хватавшие - “Brawn GP” и “Red Bull”. Первая - созданная на скорую руку лишь за 25 дней до начала чемпионата на развалинах “Honda Racing”, вторая - ничем, кроме постоянных вечеринок в паддоке, доселе не выделявшаяся из середняков. Впрочем, это только на первый взгляд все происходящее -сенсация. Ведь в “Brawn” и “Red Bull” ключевые посты занимают люди, выигравшие со своими командами одиннадцать чемпионатов за последние 15 лет.
Это - Росс Браун и Эдриан Ньюи.

ВПРОЧЕМ, подобный сценарий начала сезона можно было предугадать. Об изменениях в регламенте известно было давно; о том, что "Формулу 1” ждут масштабные перемены, предупреждали технические эксперты. Но никто не ожидал такого эффекта от смены правил.
Однако, если вспомнить две последние технические революции в чемпионате мира, сразу можно найти ответ, почему на вершине сейчас оказались "Brawn GP” и “Red Bull”.
В 1994 году, когда были запрещены активная подвеска и вспомогательная электроника, вперед вырвалась “Benetton" под руководством Росса
Брауна. Еще четыре года спустя, когда в чемпионате мира появились покрышки с канавками, а также была практически полностью пересмотрена аэродинамика автомобилей, тон задавали уже болиды "McLaren”, построенные Эдрианом Ньюи.
Кто чей соавтор?
ИМЯ Росса Брауна известно в “Формуле 1” во многом благодаря победам Михаэля Шумахера. Британца часто называют соавтором титулов немца, потому как почти все свои победы в чемпионате мира Шумахер одержал, слушая мудрые указания Брауна по радио.
Они познакомились в начале 90-х годов на гонках спортпрототипов. Браун возглавлял тогда команду “Jaguar”, Шумахер пилотировал автомобиль главных конкурентов из "Mercedes”. Уже тогда Росс подметил талант молодого немца. Затем им было суждено встретиться в команде “Benetton” в "Формуле 1”, и хоть оба только начинали свои карьеры в чемпионате мира, уже в 1994 году текстильная "конюшня" выиграла титул в личном зачете.
Тот первый титул Шумахера Браун припомнил журналистам накануне старта сезона-2009. В 1993 году он, уже зная
о грядущих переменах регламенте, решил направить усилия всей команды на разработку машины для следующего сезона. В итоге “Benetton В194”, шокировавший поначалу всех своим акульим носом, оказался быстрейшим автомобилем во всем пелотоне и позволил Шумахеру выиграть чемпионат. Тот же трюк Браун провернул и в 2008 году с “Honda”, отказавшись от модернизации действующей машины в пользу разработки абсолютно новой для сезона-2009, который должен был пройти по новым правилам.
Впрочем, до этого был, пожалуй, самый важный
этап в карьере Брауна работа в “Ferrari”. Сначала в итальянскую "конюшню” по приглашению Жана Тодта перешел Шумахер. Но уже в середине сезона-1996 немец понял, что добиться результата с теми людьми, что работали тогда в Маранелло, вряд ли удастся. В “Ferrari” по совету Михаэля из “Benetton” позвали Росса Брауна и инженера Рори Бирна.
Квартет Шумахер-Бра-ун-Тодт-Бирн называли "командой мечты”, каждый из членов которой казался незаменимым. Жан Тодт отвечал за общее направление развития, Рори Бирн доводил до ума узлы автомобиля, Шумахер был тем наконечником копья, который в итоге добивался поставленной цели, но главным связующим звеном во всей команде был Браун.
Именно Росс в 1996 году, едва придя в “конюшню", решился на проведение реструктуризации. Бывший технический директор “Ferrari" Джон Барнард предпочитал работать над машиной на
базе в Англии, мотор строился непосредственно в Маранелло. В итоге два департамента "конюшни” действовали параллельно друг с другом, практически не пересекаясь, и мощный 12-цилиндровый двигатель плохо сочетался с шасси, построенным Барнардом.
Браун перенес все производство в Италию, и уже в 1997 году это принесло свои плоды. До титула Шумахеру не хватило совсем чуть-чуть, но через несколько лет "команда мечты" стала непобедимой, выиграв в период с 2000 по 2004 год подряд пять чемпионатов и Кубков конструкторов.
Ушел из "Формулы 1” Браун вместе с Шумахером в 2006 году. Но в отличие от немца, который повесил шлем на гвоздь, всего на один год. Отгуляв отпуск, британец вполне мог вернуться в "Ferrari”, но предпочел принять новый вызов - в команде “Honda”, которая к тому моменту застряла в рядах аутсайдеров. Многим показалось, что славная карьера Брауна катится к концу и что
Росс решил перед пенсией подзаработать у щедрых японцев. Но у него на сей счет, как оказалось, было иное мнение.
Сейчас машина,которую под руководством Росса начали разрабатывать еще в 2007 году, позволяет лидировать в чемпионате
приглашение в одну из лучших команд “Формулы 1" на тот момент - “Williams”.
В соавторстве с Патриком Хэдом еще молодой к тому моменту инженер разрабатывал чемпионские автомобили 1992 и 1993 годов. Затем победную серию “Williams” прервал "Benetton” во главе с Брауном. К тому моменту, когда британская “конюшня” начала побеждать вновь - с Дэймоном Хиллом в 1996 и Жаком Вильнёвым в 1997 годах, - Ньюи уже начал работать в “McLaren”. Тем не менее титулы англичанина и канадца - во многом заслуга Эдриана. Их чемпионские “FW18” и “FW19” были логическим продолжением "FW17B”, полностью сконструированным Ньюи.
По-настоящему талант Эдриана Ньюи проявился в 1998 году. Тему своей дипломной работы Ньюи знал на отлично. После смены регламента, когда практически полностью была пересмотрена аэродинамика автомобилей, его "McLaren” просто уничтожили соперников на первых же гонках сезона, “привозя” им по полторы секунды с круга. Автомобили Ньюи позволили Мике Хаккинену выиграть два подряд титула, но затем Эдриану становилось все сложнее.
Без смен регламента ему было тяжело справляться
Дэвид Култхард работал с Эдрианом Ньюи (на фото - слева) на протяжении практически всей своей карьеры.
по-прежнему нет двойных диффузоров и KERS, и тем не менее это не помешало Себастьяну Феттелю выиграть "Гран-при Китая". Должен был победить немец и в Бахрейне, но чуть засиделся на старте. Тем не менее к “Гран-при Монако” Ньюи обещает представить свою версию столь модного сейчас диффузора."Red Bull RB5” уже сейчас сопоставим по скорости с чудо-
автомобилем Росса Брауна, а новая версия должна поехать еще быстрее.
В последние годы в “Формуле 1” титулы между собой делили в основном две команды. В середине 90-х - “Benetton" и “Williams", затем “Williams" и “Ferrari”, на рубеже веков - “Ferrari” и “McLaren". Но если присмотреться, можно разглядеть и личную дуэль Росса Брауна и Эдриана
Ньюи. Лишь три прошедших года они были в тени, пока находились в отпусках или осваивались в новых командах. Теперь же все вернулось на круги своя. Браун и Ньюи вновь впереди, и уже не важно, как называются их команды. Какие тут могут быть сенсации?
Олег КАРПОВ, фото “Brawn GP", “Red Bull" и Витаса ЧЕРНЯУСКАСА
Все, что случилось затем с “Honda Racing", в карьере Брауна уже было - он не сделал ничего сверхъестественного. Увидел, что машина 2008 года не способна выиграть чемпионат, и сразу же решил сосредоточить усилия на разработке новой - для сезона-2009, как когда-то в “Benetton". Попутно затеял реструктуризацию, доверив отдел аэродинамики Лойку Бигуа, работавшему до того в “Renault”. В условиях смены регламента это должно было принести результат.
Но для начала Брауну предстояло справиться еще с одним испытанием. Проваленный 2008 год добил команду “Honda Racing”. Высшее руководство японской компании не захотело слушать уверения Росса о том, что совсем скоро победы придут, и заявило об уходе из "Формулы 1”. Покупатель на столь хлопотное хозяйство не нашелся, и Брауну пришлось принять все риски на себя. Впрочем, он, выкупая активы “конюшни", практически не рисковал. Потому как был уверен в ее будущем. К моменту, когда руководство “Honda”объявило о закрытии формульной программы, на заводе в Брэкли уже стоял автомобиль, способный выиграть чемпионат. Браун в этом был абсолютно уверен, но не японцы.
Дженсону Баттону. И даже символично, что “конюшня” эта носит имя "Brawn GP". Ее сейчас, к слову, тоже называют "командой мечты”. Как оказалось, для этого достаточно усилий и одного человека.Шумахер Брауну для этого не понадобился. Наконечником копья в “конюшне” Росса может быть и Баттон.
Победы из воздуха ВПРОЧЕМ, утверждать, что Дженсон Баттон выиграет титул, пока рано. Побороться придется с Себастьяном Феттелем, чей “Red Bull RB5” от Эдриана Ньюи с каждой гонкой все прибавляет и прибавляет.
Этот талантливый инженер появился в "Формуле 1” еще в 80-х. Причем весьма своеобразным способом. Едва окончив Саутгемптонский университет и защитив диплом, написанный на тему аэродинамики автомобилей "Ф 1”, он разослал резюме в абсолютно все “конюшни” чемпионата мира. Ответ пришел из команды “Fittipaldi”, где он и начал затем работать под руководством легендарного Харви Полстуэй-та. За десять следующих лет он успел поработать в команде “March”, над автомобилями “Формулы 2”, серии “IndyCar”. Везде был успешен и в итоге получил
с конкурентами, которые могли в кратчайшие сроки копировать его решения. Кроме того, обнаружилась очевидная слабость в работе Ньюи - неумение работать над мелочами. Его машинам часто недоставало надежности, и в 2005 году Кими Райкконен упустил титул лишь из-за того, что его “McLaren” то и дело ломался. По скорости финн был тогда намного быстрее Фернандо Алонсо, ставшего в итоге чемпионом.
В 2006 году Ньюи принял новый вызов. Он перешел в небольшую частную команду “Red Bull”. Как и в случае с Брауном, многие расценили новый контракт Эдриана как попытку заработать перед уходом на пенсию.Называлась даже небывалая для инженера сумма контракта - по слухам,глава компании "Red Bull” Дитрих Матешиц предложил Ньюи $10 млн в год.
Так или иначе, но о вложенных деньгах австрийский миллиардер теперь вряд ли сожалеет. Машины его команды сейчас - одни из быстрейших в пелотоне, если не самые быстрые. Не будь у конкурентов пресловутых двойных диффузоров и KERS,преимущество “Red Bull” было бы сродни тому, что в 1998 году позволяло “McLaren” в некоторых гонках обгонять всех соперников на круг.
У автомобилей Ньюи
HONDA
The Power of Dreams
уникальные предложения по всему модельному ряду
кредит 15% годовых в рублях
Жаркая весна от HONDA Г
специальный курс
Хонда Марьино
официальный дилер
Телефоны: (495) 500-34-34: 988-75-75
МКАД Юг 19-й км (продажа, сервис, запчасти) • ул. Плеханова, дом 5 (сервис, запчасти)
www.flightauto.ru .-
Реклама
КЛАКСОН 10 2009
67
Петров - в группе лидеров
Свиной грипп помог Ирландии
7-й этап, Брендс-Хэтч (Великобритания)
1-я гонка
1. Адам Кэрролл (Ирландия)
22.32,704
2-я гонка
I
Итоговое положение в Кубке наций
I
1-я гонка
1.546 очков
2-й этап, Спа (Бельгия)
11-й этап, Дарлингтон (США)
Олег КАРПОВ, фото команд
2. Нараин Картикейян (Индия)
3. Сальвадор Дюран (Мексика)
1. Ромэн Грожан (Франция, "Campos”)
2. Эдуардо Мортара (Италия, “Arden")
3. Жером Д’Амброзио (Бельгия, DAMS)
ля безопасности ему удавалось экономить топливо, что в итоге позволило доехать до финиша без дозаправок.
1. Маркос Мартинес
(Испания, “Pons Racing”) 45 очков
! Эдуардо Мортара (Италия, “Arden”)
2. Ромэн Грожан (Франция, "Campos”)
3, Жером Д’Амброзио (Бельгия, DAMS)
1. Ирландия ^Швейцария
3. Португалии
+7,230
+12,340
18 очков
10 очков
10 очков
112 очков
95 очков
92 очка
1, Ромэн Грожан (Франция, “Campos") 2. Виталий Петр о в (Россия, “Campos”) 3, Жером Д’Амброзио (Бельгия, DAMS)
1.0444,970
+10,156
+13,564
39.55,235 + 1,251 +6,518
1 Адам Кэрролл (Ирландия)________
2, Йерун Бленемолен (Нидерланды)
3. Нил Яни (Швейцария)___________
1.02.22,709
+2,459
+6,349
В Европе - без изменений
ДЖЕНСОН Баттон продолжает уверенно двигаться к своему первому чемпионскому титулу. Очередным шагом на этом пути стал “Гран-при Испании”. Британец выиграл и квалификацию, и гонку, увеличив отрыв от преследователей в личном зачете.
Навязать борьбу Баттону мог его напарник по команде “Brawn GP” Рубенс Баррикелло, который в гонке уже на старте вырвался вперед. Он выбрал более агрессивную тактику с тремя пит-стопами (против двух у Баттона), однако с одним из комплектов покрышек возникли проблемы, и в итоге Рубенс отстал от партнера.
Сразу несколько “конюшен” привезли в Барселону новые версии своих автомобилей, но расстановка сил от этого изменилась несильно. Лишь “Ferrari” добилась заметного прогресса по сравнению с первыми гонками чемпионата. Фелипе Масса выиграл одну из частей квалификаций, всю гонку провел, сражаясь за место на подиуме с гонщиками команды “Red Bull”, но в конечном счете довольствовался лишь шестым местом. Причиной тому - очередная ошибка команды. На последней заправке в баки его машины залили мало топлива, и ради его экономии гонщику пришлось сбросить темп на последних кругах.
5-й этап, “Гран-при Испании
1. Дженсон Баттон (Великобритания, “Brawn GP") 1.37.19,202_____ __________________ __________________
2, Рубенс Баррикелло (Бразилия, “Brawn GP”) +13,056
3, Марк Уэббер (Австралия, “Red Bull’')_________+13,924
Личный зачет
1. Д ж е и с о н Б а т т о н (Великобритания, “Brawn GP") 41 очко
2, Рубенс Баррикелло (Бразилия, “Brawn GP”) 27д>чков
3, Себастьян Феттель (Германия, “Red Bull") 23 очка
I
I
Кубок конструкторов
1.	“Brawn GP
2.	“Red Bull”
3.	“Toyota"
68 очков
38,5 очка
26,5 очка
РЕЗУЛЬТАТЫ
WSR: Мове близок к подиуму
СЕЗОН-2009 для российских пилотов, выступающих в ведущих европейских сериях, пока складывается удачно. В “Мировой серии Renault” наконец начал навязывать борьбу лидерам Даниил Мове. Он вновь, как и в прошлом году, смог заработать очки на легендарной бельгийской трассе "Спа-Франкошам”. В первой гонке уик-энда россиянин был пятым, во второй ему совсем чуть-чуть не хватило, чтобы подняться
на подиум. В личном зачете серии у Даниила теперь 15 очков, он на восьмом месте и преследует плотную группу из трех пилотов. Так что, если Мове продолжит выступать в том же духе, можно будет надеяться на то, чтобы попасть в пятерку сильнейших по итогам сезона.
Что касается Антона Небы-лицкого, второго россиянина, выступающего в “Мировой серии”, то он по-прежнему осваивается с машиной. В первой гонке он финишировал двадцатым, во второй - сошел с дистанции.
В ИСПАНИИ стартовал очередной сезон серии GP2, которая проходит в рамках одних гоночных уик-эндов с этапами “Формулы 1”. Этот чемпионат традиционно поставляет в “Большие призы” молодых талантливых гонщиков, и в сезоне-2009 по пути ЛьюисаХэмилтона, Нико Росберга, Хейкки Ковалайнена и многих других может проследовать россиянин Виталий Петров.
Для пилота из Выборга это будет третий полный сезон в серии. Как и два предыдущих, Виталий проведет его в составе испанской команды “Campos”, выигравшей в прошлом году титул в командном зачете. Петров в этом сезоне считается одним из главных фаворитов чемпионской гонки. Основными соперниками должны стать его напарник по “конюшне" Ромэн Грожан, а также Лукаш ди Грасси, выступающий за "Racing Engineering”.
Именно они поделили между собой первые три позиции по итогам квалификации первого этапа сезона в Испании. Поул достался Грожану, вторым стал ди Грасси, а третьим - Петров. В первой гонке уик-энда Виталий доказал, что является одним из главных специалистов по стартам в серии, уже на первых метрах опередив ди Грасси. В итоге россиянин закончил заезд на втором месте. Увы, развить успех не удалось - в спринтерской гонке Петров был лишь девятым.
1-й этап, Барселона (Испания)
1-я гонка
2-я гонка
Личный зачет
1.	Маркос Мартинес
(Испания, “Pons Racing”) 46.36,943
2.	Бертран Багетт
(Бельгия, “Draco Racing”) +3,816
3.	Мигель Молина
(Испания, “Ultimate”)	+11,052
2-я гонка
1.	Джеймс Уокер
(Великобритания, Pl) 47.45,056
2.	Бертран Багетт
(Бельгия, “Draco Racing”) +6,421
3.	Мигель Малина
(Испания, “Ultimate”)	+11,983
Личный зачет
2. Бертран Багетт
(Бельгия, “Draco Racing”) 37 очков 3. Джеймс Уокер
(Великобритания, Р1)	24 очка
NASCAR: еще одна победа Мартина
ВЕТЕРАН Марк Мартин не перестает удивлять. В Дарлингтоне 50-летний пилот выиграл уже вторую гонку высшего дивизиона серии NASCAR - “Sprint Cup”.
Мартин стал героем недели в NASCAR еще до своей победы. За несколько дней до старта он подписал очередной контракт: следующий сезон Марк также
КОМАНДА Ирландии выиграла четвертый по счету сезон серии “Al GP”, который досрочно закончился в начале мая на трассе в Бренде-Хэтче (Великобритания). Ранее планировалось, что последний этап Кубка наций пройдет в Мексике, однако его было решено отменить из-за эпидемии свиного гриппа.
Таким образом, британский этап стал завершающим. На титул претендовали сборные Швейцарии, которая лидировала в общем зачете, Ирландии и Португалии. Но плотной борьбы не получилось - ирландец Адам Кэррол выиграл и обе квалификации, и обе гонки, попутно установив в одной из них “лучший круг”. Его команда набрала в Бренде-Хэтче 26 очков из 27 возможных и уверенно выиграла чемпионский титул.
Нилу Яни и Фелипе Альбукерке (из команд Швейцарии и Португалии соответственно) оставалось лишь сожалеть о том. что в этом году календарь серии сократился на треть. Помимо гонок в Мексике были отменены еще три этапа. К первой гонке в Италии организаторы не успели подготовить автомобили, в Индонезии трасса не соответствовала требованиям серии, а поездка в Бразилию была отменена по не обнародованным до сих пор причинам.
полностью проведет в составе команды “Hendrick”. За оказанное ему доверие Мартин сполна расплатился в гонке.
Заезд выдался богатым на аварии. Машина безопасности выезжала на трассу 17 раз, и именно благодаря этому Мартину в итоге удалось выиграть. Он и его гоночный инженер провели последнюю дозаправку намного раньше соперников, и если бы гонка продолжалась до конца в режиме зеленых флагов, то Марку наверняка пришлось останавливаться в боксах еще раз. Но во время появлений на трассе автомоби-
1.	Марк Мартин
(“Chevrolet”)	367 кругов
2.	Джимми Джонсон
(“Chevrolet")	367 кругов
3.	Тони Стюарт
(“Chevrolet”)	367 кругов
Личный зачет
1.	Джефф Гордон
(“Chevrolet")	1.601 очко
2.	Тони Стюарт
(“Chevrolet”)	1.572 очка
3.	Курт Буш
(“Dodge”)

ПРАЙС-ЛИСТ
ЦЕНЫ НА НОВЫЕ РАСТАМОЖЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ
ЛВТОСЕРВИСЫ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ЦЕНТРЫ
Тюнинг
Автостекла
Кондиционеры
V (т
Адрес*
 50
Марка, модель		Тип кузова/ число дверей	Цена (руб.)	Цена (валюта)	1 Кондиционер	I Климат-контроль	1 Автомат. КПП	| Кожаный салон	Усилитель руля	Люк Pen/л. ovneeae	колонка Цвет “металлик”	I -зеркал	l-o^l	ект иво о ф о	-кресел	£°1	Подогрев зеркал	Подогрев сидений	Центр, замок	Круиз-контроль	Аудиоподготовка	Аудиосистема Ппптиппигпииаа	-сигнализация	1 Литые колесные диски	б о <	Системы езопасности Air-bag				Телефон	Фирма-продавец	Тип двигателя (Бенз./Дизель) |	Число цилиндров/ раб. объем (л)	Мощность (л.с.) I	Максимальная скоплять /км/ч) 1		 . r	.У. , ,Y f  Разгон 0-100 км/ч (с)	Привод(Передний/ Задний/4x4)
																							Л §3	S §2	ф 1 to	X п X о га Z								
BMW																																		
116i Limited Edition 318i Специальная серия 520iA Специальная серия		хэтчбек/5 седан/4 седан/4	788.400 1.111.100 1.377.800	-	•	• •	• • •		• • •		» • » •	• • •	• • •	•	• •	•	• • •		• ч.	• 4 • •	• • •	• • •г	•	1 •	• • •	• • •	7(812)777-7700 7(812)777-7700 7(812)777-7700	ABTODOM Санкт-Петербург АВТОРОМ Санкт-Петербург АВТОРОМ Санкт-Петербург	Б Б Б	4/1,6 4/2,0 4/2,0	116 136 156	200 208 219	10,9 10,8 9,6	3 3 3
ХЗ xDrive20d 530i Business X6 xDrive35i		внедорожник/5 седан/4 внедорожник/5	1.444.400 2.250.000 3.006.000		•	• •	• • а	•	• *	J		• •	• • •	•	• •	•	• •		• •	• •	• •	• •		•	•	•	7(812)777-7700 7(812)777-7700 7(812)777-7700	АВТОРОМ Санкт-Петербург АВТОРОМ Санкт-Петербург АВТОРОМ Санкт-Петербург	д Б Б	4/2,0 6/3,0 6/3,0	177 272 306	205 250 240	9,2 6,4 6,7	4x4 3 4x4
X5 xDrive30i Специальная серия 750Li		внедорожник/5 седан/4	3.568.500 5.476.800	-		•	• •	•		ч. t •		•		•	•		•	•	• •	•	•	•	•	• •	• •	• •	7(812)777-7700 7(812)777-7700	АВТОРОМ Санкт-Петербург АВТОРОМ Санкт-Петербург	Б Б	8/3,0 8/4,4	272 407	210 250	8,1 5,3	4x4 3
CHEVROLET																																		
Chevrolet Conversion Van Limited		Офис на колёсах/5	3.560.000		•	•	•	•	•	. <			•	•	•	•	•	•	•	•			•	•	•	•	775-8300	Авто-Экзотик	Б	8/5,3	301	160		4x4
															Н О N		D А																	
Civic 1.8 MT Elegance Civic Sport Accord		седан/4 хэтчбек/5 седан/4	675.550 707.550 940.750		•	• •	•		• •		• •	• • •	• • •		• • •	• • •	• • •	• •	• • •	• • •	• • • •	• • •	• • •	• • •	• • •	• •	617-0017 777-4800 779-4949	ФК Моторе ФК Моторе Хонда-Черемушки	Б Б Б	4/1,8 4/1,8 4/2,0	140 140 156	200 205 212 190 227 235	10,6 8,9 10,9	П П П
CR-V Comfort MT Accord 2.4 Executive Type-R		внедорожник/5 седан/4 хэтчбек/3	997.100 1.049.400 1.109.200	-		•	•	•	• • •		• •	• • •	• • •	•	• • •	• • •	• • •	•	• • •	• • •	• • •	• • •	• • •	• • •	• • •	• • •	777-4800 617-0017 779-4949	ФК Моторе ФК Моторе Хонда-Черемушки	Б Б Б	4/2,2 4/2,4 4/2,0	150 201 201		10,2 9,8 6,6	4x4 П П
Pilot 3.5 Elegance Legend		внедорожник/5 седан/4	1.410.000 2.168.000	-		• •	ч •	• •	• •	• •	• •	• •	• •	• •	•	• •	• •	• •	• •	• •	• • •	•	• •	• •	• •	•	777-4800 779-4949	ФК Моторе Хонда-Черемушки	Б Б	6/3,5 6/3,7	257 295	180 250	9,9 7,1	4x4 П
LEXUS																																		
©L^XLIS ЛЕКСУС-ИЗМАЙЛОВО			СЕРВИС В ДЕНЬ ОБРАЩЕНИЯ																				+ БОНУС »						666 200С					)
MAZDA																																		
3 Touring 5 6 Touring		седан/4 минивэн/5 седан/4	608.000 748.000 811.000	-	Жак	•	•		• • •		• • •	• • •	• • •		• • •	• • •	• • •	•		•	• • •	• •	• • •	• • •	• • •	• • •	785-4808 785-4808 785-4808	Независимость Мазда Независимость Мазда Независимость Мазда	Б Б Б	4/1,6 4/2,0 4/2,0	105 146 147	-		П п П
Skoda																																		
	SkodaOctavia 2008 co склада в Москве*																				кпространяется на автомобили SkodaOctavia 1.6 FSI Ambiente 2008 г.										Спей Центр Официальный дилер Skoda (495) 780-8-780			
Passat B6 Touareg		седан/4 внедорожник/5	896.600 1.905.140	-		• •	• •	• •	• •		• •	• •	• •	•	• •	• •	• •	• •		• •	• •	• •	• •	• •	• •	• •	785-84 84 785-84 84	Автоцентр Немецкий Дом Автоцентр Немецкий Дом	Б тд	6/1,8 6/3,0	160 240	215 209	9,0 9,2	п 4x4
За данные, предоставленные рекламодателями, редакция ответственности не несет.
Фирма
Цена нормо-часа (РУб.)
График работы
Телефон
--


FORD
Автовельт-Моторс	981	I е			•	I-I-I-I-	•	 М 1 1 1 1	1 1 1»	«1 1 1	9.00-20.00	972-6280	г. Москва
HONDA													
ФК Моторе	1.500	| •		• 1 •	•			•|.| |.| 1 1	1 1 I*	.1 1 1	8.00-22.00	617-0017	Щелковское ш., д. 100
						MER		CEDES-BENZ					
Mercedes-Benz Центр	3.200	•		• •		• • • • •			• • 1 •	• •	8.00-21.00	933-6600	Ленинградский проспект, 39
SUZUKI													
Редеги	1.260	•			.	*.1.*.,Ы*1*		-Ш-1 .1.. 1	J	1 -	1 1 1	9.00-21.00	926-9292	| Магистральный пер., д. 3, стр. 1
%*
НОВЫЙ RX 350 I Подарок первым покупателям
Интеллектуальный охранный комплекс «Корнет-НИКА» Предложение ограничено.
ЛЕКСУС - КОЛОМЕНСКОЕ
Москва, пр-т Андропова, 10А тел.: (495) 741 4242 www.lexusnm.ru
© НИКА МОТОРС ХОЛДИНГ Официальный дилер
В БЛИЖНЕМ СВЕТЕ
Главным “киноведом” на премьере был Кристиан Кремер, президент “BMW Group Russia”.
Юбилей на юбилее
Представительство компании BMW отпраздновало десятилетие своей работы в России, а заодно полувековой юбилей марки "Mini".,, походом в кино. Гостей пригласил^ на премьеры кинофильмов "Рок-волна” и "Горячие новости”, в которых снимались эти британские автомобили.
Большие политики тоже любят маленькие автомобили. Наглядный тому пример -Ирина Хакамада.
В добрый путь, Е-класс!
Анастасия Збарская, директор по продажам и маркетингу компании “Авилон" (на фото - справа) встречала гостей, среди которых были Эберхард Керн, вице-президент по продажам и маркетингу “Mercedes-Benz Cars", и его супруга Пулирике.
Встреча нового поколения такой машины, как "Mercedes-Benz” Е-класса, - всегда праздник. И его не преминули отметить в дилерских центрах "Авилон” и "Звезда столицы".
Презентация в “Звезде столицы" прошла под аккомпанемент знаменитого джазового квартета под управлением Игоря Бутмана
Музыка для "Porsche”
Компания "Porsche Russland" провела в Москве презентацию аудиосистемы “Burmester” высшего класса, которая будет устанавливаться на новую модель “Panamera”.
Юрий Шалдырван, генеральный директор компании-дистрибьютора аудиотехники “Barnsly", продемонстрировал гостям чистоту звучания аппаратуры “Burmester".
Залп “Авроры” В Санкт-Петербурге немало поклонников автомобилей “Kia”. Для них недавно открылся очередной дилерский центр -“Аврора-Юг”.
Церемонию открыли президент “Kia Motors Rus” Хан Чанг Киун (на фото - справа) и управляющий директор компании Владимир Дукельский. Им ассистировали девушки в национальной корейской одежде.
Геннадий Баранов, генеральный директор “Porsche Russland”, пообещал, что “Panamera” скоро появится в России.
Великолепный загородный дом, расположенный в живописном месте по Дмитровскому направлению, в п. Аксакове, что в 15 км от МКАД. В шаговой доступности лес, Клязьминское водохранилище. Дом трехуровневый 560 м2, на 25 сотках земли. Просторный холл, гостиная с камином, кухня, три спальни, кабинет, библиотека, гардеробные, баня-сауна, большой бассейн, бильярдный зал (стол "Буффало"), тренажерный зал, множество подсобных помещений, зимний сад, 2 гаража. Оснащение дома: спутниковое ТВ, телефон, видеонаблюдение, система безопасности "Гольфстрим", система кондиционирования и очистки воды, охрана. Внутренняя отделка выполнена дорогими материалами, установлена бытовая техника "Miele”. Дом меблирован полностью и готов к проживанию. Участок идеально ухоженный, с ландшафтным дизайном, с освещением. На территории домик для барбекю и отдельный дом для прислуги и охраны. В поселке круглосуточная охрана.	Тел.: +7(903) 795-99-63.

Новый
Взгляни по-новому!
150000 км
ЛЕТ
ГАРАНТИИ
реклама
Даже в современном мире есть вещи, которые заставляют взглянуть на привычное в новом измерении.
Новый стильный KI A Cerato ломает стереотипы. Спортивный характер и рвущаяся на свободу энергия прослеживаются в облике автомобиля, даже когда он неподвижен.
Торжество стиля, эргономики и комфорта нового KIA Cerato гармонично сочетаются с последними техническими инновациями, такими как приборная панель Supervision, система запуска двигателя без ключа Start/Stop, автоматическая коробка передач H-Matic и встроенная аудиосистема с iPod-коннектором.
Новый КIA Cerato выделит Вас из толпы, наполняя каждый день драйвом и яркими эмоциями от вождения.
Новый KIA Cerato. Взгляни по-новому!
Неофициальный спонсор Чемпионата мира по футболу 2010
KIA — официальный спонсор Чемпионата России по футболу
Информационная линия
(495) 788 50 50
8 800 200 00 03
(звонок по России бесплатный)
‘Гарантия 5 лет/150 ООО км действительна на автомобили, реализуемые официальными дилерами ООО «КИА Моторе Рус» с 1 марта 2009 на условиях, указанных на сайте www.kia.ru и в сервисной книжке производителя.
TEANA
Nissan Teana. Показать
НА ПРАВАХ РЕКЛАМЫ
СЛУЖБА ПОДДЕРЖКИ КЛИЕНТОВ ( 8 800 200 59 90 I СПЕЦИАЛЬНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ КОРПОРАТИВНЫХ КЛИЕНТОВ I ТЕСТ-ДРАЙВ У ОФИЦИАЛЬНЫХ ДИЛЕРОВ3
Мы могли бы вывернуться наизнанку
Гран-при •Г' За рулем
Но зачем что-то доказывать?
NISSAN TEANA РОСКОШЬ В ДЕТАЛЯХ
Мы могли бы выставить напоказ роскошь стеклянную крышу с люком и сдвижной шторкой, комфортные кожаные кресла с вентиляцией и подогревом, DVD-навигационную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, камерузаднего вида, интеллектуальную климатическую систему с автоматической рециркуляцией, чип-ключ и аудиосистему BOSE®2. Но зачем что-то доказывать.
Закажите брошюру на сайте
www. n issa n. ru
ГАРАНТИЯ СОСТАВЛЯЕТ 3 ГОДА ИЛИ 100 000 КМ ПРОБЕГА. ГАРАНТИЯ ПРОТИВ СКВОЗНОЙ КОРРОЗИИ — 12 ЛЕТ НЕЗАВИСИМО ОТ ПРОБЕГА.
ЗА ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ ОБРАЩАЙТЕСЬ К ОФИЦИАЛЬНЫМ ДИЛЕРАМ.
MIOC1 А Л I В- 114 1 A 14 I “ Подробности по телефону: 8 800 200 200 6 или у официальных дилеров. Компания ООО «Ниссан Мотор Рус» | NJ |	|NJ |“ J lx	Сх  не предоставляет услуг по кредитованию. Услуги по кредитованию по программе NISSAN FINANCE
специальная коедитная поогоамма пРеД°ставляются ЗАО «ЮниКредит Банк» (генеральная лицензия ЦБ РФ № 1). Программа NISSAN FINANCE ц	р н	н Р	доступна во всех городах, где есть официальные дилеры.
1 Обладатель Гран-при «За рулем» — 2009 в бизнес-классе.
2 Перечисленные опции входят не во все комплектации.
3 В зависимости от наличия автомобилей у официальных дилеров.
4 Первичная техническая помощь на дороге, эвакуация до ближайшего дилерского центра.
ПОДЧЕРКИВАЯ _статус
NISSAN ASSISTANCE
ПОМОЩЬ НА ДОРОГЕ