Теги: зарубежное военное обозрение информационно-аналитический журнал
Год: 1977
Текст
«ВИШОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
12 1977
< Израиль:
' КУРСОМ
АННЕКСИИ
и
И нм ПМММПит or-.,
обсадная*у на Блнеин»
с гоне Этому способствуют Про
должаюшяссл teppop ы нас и
мо «<1 • оамаымыт героамоги
• в. Форсированно» с о *А »•♦•»•
И W ОО«МНЫ> поясн-
им « ЧА 1 . лпдиом берегу р. И up
Д4» рашеняв Т»л» А»м».1 ы»мг
’» статус около 1 Млн Л1» i
©НЯ П|)ЛЖЛВ.1ЮЩ1» Я в ДВММЛМ
района и в секторе Гдм.
П ♦••.'» « рд »* ». » ни« «••»•'-
танинов с иа«,кс тсмс« о г<»с улан
-•и Такая вмция носит Ярове
м -<*’•’>« ч .. «ар.К'^р и Т'Р»Д
С’аал а от собой очередной шдт
м таииелдемиш и«вам*ясного
"»’*'« <’ » .»-»| к.| QMHVllHpOMJM
«ыа арабеммв 9ВМВЯВ.
ТвяьАвые не лреирдшве?
яровомдцнр и» «те Ливана. о»
крыта выступает на сторона
Г Р>*ВГ»врИк1М«М<НИ» (ИЯ эг» "
страны в сентябре 1Ф77 года
*>рамлвсние войска при под*
дервмме темное •омиияы и «р
ni irepMH перем)пн я>»вамснт*>
• рвнмцу «• вторглись в глуЛь»
'•г.»м*.4 Иурлмгь t«jpacтодоелл
белее 100 Млн долланме в ямап
прямом ооамиой помощи пр а*
ОММ <НА>«| О Ляйен» янл*М-4"
итраты нА военно мере иутв
п»»л«»яду нобережвл •• аы«ауий
•»>ю ра * ее дм у, постоем я ммнан
снам правым Ооовшое волна»
стош» ц4*ля*<но«о ррутин Ра»
Дуная млитвл-усебмыв номфлммт
а Леване теЛв-Аана рас См к Ты-
ва ет обеенровить Палестинепрг
0ЯМ1МТНМ» сонретмвяомяя. от
ту нкреооммм 6ямм*ма>ост1>ммол<
проблемы, а такте ослабят»
по|иц»и нациомагвио-патрнм
ТТ4МВСНМЦ сам» ст паны,
3 1 и П'1'ТЧ..< Н<ч нр*
ВЯдммьге ррм пелдермтив сил
имлермалнвыа и »гмйт*'Врод«н>
ЮС направлены м>
раскол o0u4«-Tp^6c КОГО фр*»»»» t
НауЫБы против мтранльсмис дг
рее серое, поддер там яг а ары во-
ШШИНОЕ
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
С Новым годом, dofiome гповалищи/
12. 1977 СОДЕРЖАНИЕ
ДЕКАБРЬ Высшая цель политики партии 3
ОБЩИЕ ВОЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ «Психологическая война» в планах им- периализма — Т. Белащенко Планирование развития вооруженных сил США — В. Ларионов 7 13
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ЖУРНАЛ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР ч СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА Подготовка территориальных войск ФРГ — В. Меренкв Пехотный полк японской армии — И. Москвин Ракетные системы оперативно-такти- ческого назначения — Н. Михайлов Средства попввого водоснабжения — Г. Сергеев Шведская 40-мм зенитная пушка — О. Яковлев 21 26 30 37 42
ВОЕННО- ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ Преодоление войсковой ПВО — В. Кириллов Логико-графическая модель воздуш- ного боя — С. Савосин Дополнительные задачи самолетов Г-111 — Л. Андреев Развитие военных вертолетов в странах НАТО — Ю. Смирнов Техническое обслуживание самопвтоа ВВС США — Н. Горбунов 43 48 52 54 61
Издательство «Красная звезда» МОСКВА ВОЕННО- МОРСКИЕ СИЛЫ Высадка морского десанта — В Востров Гидрографическая служба ВМС Вели- кобритании — А. Захаров Французский эскадренный миноносец УРО «Жорж Леги» — Н Нилов Американские корабельные РЛС — Н. Викторов 67 73 79 85
ВОЕННАЯ Обеспеченность США стратегическим
ЭКОНОМИКА И сыреем — А. Афанасьев,
ИНФРАСТРУКТУРА Н. К л и м о в 91
шииансирование еиенпшх приготовле- ний странах Бенилюкса — А. Л с- лотЮ Павлов 95
Конкурентная бор»ба вокруг тзнка НАТС — В. Лесков 98
Военные расходы Турции — А. Ко- раблев 1Р1
Инфраструктура Японии — И, Васин 103
Зэщитиые сооружения иа авиабазах НАТО — В. Парамонов 112
СООБЩЕНИЯ, 4- ВМС страз НАТО иа учении «Дои
СОБЫТИЯ пэтрол-77» -4 Фииаисиропаиие работ
ФАКТЫ по созданию ракет дпя САК ВВС США -4 Десятилетняя кораблестрои- тельная программа ВМС Италии 4- Воздушно-десантные части Канады -4 Новое в подготовке инженерно-строи- тельных подразделений ВМС США 4- Французский самолет-разведчик «Ми- раж» 4 4- Принятие иа вооружение ВВС США самолетов Е-ЗА 4- Непита- тельный полигон США на о. Уоллопс 4- Новые назначения в ВВС капитали- стических стран 115
ИНОСТРАННАЯ ВОЕННАЯ ХРОНИКА 121
ПЕРЕЧЕНЬ ПУБЛИКАЦИИ
ЖУРНАЛА I 1977 ГОДУ 124
ЦВЕТНЫЕ
ВКЛЕПКИ
4- Опытный образец 30-мм спаренной
ЗСУ «Фалкон» Самолет дальнего
радиолокационного обнаружения и
управления Е-ЗА (АВАКС > ВВС США
4- Французская управляемая ракета
Р.55О «Мажик» класса «воздух —
— воздух» 4- Американский эсчад-
рени 4й миноносец УРО DDG.23 «Ри-
чард Е. Берд» (типа «Чарлз Ф. Адамс»)
Статьи советских автиоов и хропика подготовлены по материалам иностранной печати
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: И. И. Бугров (главный редактор), Н. А. Бурмистров, В. А. Давыдов, Д. В. Дивв, В. Б. Земский, В. А. Кожевников, А. А» Коробов (зам. главного редактора), М П. Лебедев, В. В. Лёвии (ответственный секретарь), Г. И. Пестов Р. Г. Симоияи, А. К. Слободеико, И. Ф. Соколов, Н. Ф Червов, Л. А Чернобровкин, Л. Ф. Шевченко. Адрес редакции: 103160. Москиа, К-160. Телефоны: 293-01-39. 293-64-37. 293-05-92.
Художественный р-даитор М Фалеева. Технический редактор 0. Трийченио.
Г 90847 Сдано в набор 26.10.77 г. Подписано к печати 9.12.77 г.
Бумага 70х108'/к. 8 печ. л. — 11,2 усл. печ л. 12.2 уч.-изд. л. Пена 50 коп. Зак. 5333
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе, 38.
£ [Зарубежное военное обозрение», 1977.
ВЫСШАЯ ЦЕЛЬ ПОЛИТИКИ ПАРТИИ
1Г А наших календарях последние листы уходящего в историю 1977 года — года
* шестидесятилетия Репиной Октябрьской социалистической революции и при-
нятия новой Конституции СССР. За шесть десятилетий наша страна прошла путь, рав-
ный столетиям. И все эти годы во главе революционных преобразований советского
народа стояла партия Ленина — руководящая, и направляющая сила советского об-
щества, ядро ею политической сис1емы, всех государственных и общественных орга-
низаций. КПСС существует для народа и служит народу. В служении народу, заботе
его благе партия видит глубо .айший смысл и высшую цель своей деятельности.
Именно во имя этой великий цели была создана партия коммунистов, совершена
победоносная социалистическая революция, осуществлены коренные социально-эконо-
мические преобразования, приведшие к победе социализма. «Только социализм,— го-
ворил В. И. Ленин,— даст . зможность широко распространить и настоящим образом
подчинить общественное производство и распределение продуктов по научным сообра-
жениям, относительно того, как сделать жизнь всех трудящихся наиболее легкой,
доставляющей ил. возможнезть благосостояния» (Поли. собр. соч., т. 36, с. 381).
Меры по повышению благосостояния народа Коммунистическая партия с первых
дней установления Советской власти рассматривала как одну из первоочередных за-
дач. Уже пс'ргые декреты рабоче-крестьянского правительства — Декрет о мире, Дек-
рет о земле, законодательные акты о национализации крупной и части средней про-
мышленности, восьмичасовом рабочем дне, о социальном страховании и другие ко-
ренным образом улучшили положение трудящегося человека.
Пр. юдить курс на повышение уровня жизни народа партии пришлось в сложных
исторических условиях. Необходимо было преодолеть вековую отсталость экономики,
создать крупную индустрию, переделать на социалистических началах жизнь дерев-
ни, осуществить культурную революцию. Советский народ был вынужден, образно
говоря, строить социализм одной рукой, а в другой держать оружие, чтобы отстоять
право на жизнь. Ведь п >чти 20 лет в истории Советского государства отняли войны
и годы восстановления народного хозяйства. Это, естественно, существенно ограничи-
вало возможности роста благосостояния народа, но тем не менее партия делала все
для возможно более полного удевлетворения материальных и культурных потребно-
стей советских людей.
Величайшим завоеванием советского народа, главным итогом революционно-пре-
образующей деятельности КПСС явилось построенное в СССР развитое социалистиче-
ское общество. Зрелый социализм открывает невиданные ранее возможности для по-
вышения благосостояния и культуры советского народа. Возросшие экономические
ресурсы, стремительный прогресс науки и техники позволили поставить рост благо-
состояния советского народа в центр всей практической политики партии.
Курс на повышение материального и культурного уровня жизни советских людей
партия торжественно провозгласила в своей Программе — программе строительства
коммунизма. XXV съезд КПСС выработал научно обоснованную экономическую стра-
тегию партии. Высшей целью ее является, как и в предыдущие периоды, неуклон-
ный подьем материального и культурного уровня жизни народа. Съезд определил пути
иостижения поставленной цели. Это — динамичное и пропорциональное развитие об-
щественного производства, повышение его эффективности, ускорение научно-техни-
ческого прогресса, рост производительности труда, всемерное улучшение качества ра-
боты во всех звеньях народного хозяйства.
В нашей стране впервые в истории забота о благе и счастье народа возведена
в конституционный принцип, законодательно закреплена в Конституции СССР. «Выс-
3
шая цель общественного производства при социализме,— говорится в Основном За-
коне Советского государства,— наиболее полное удовлетворение растущих материаль-
ных и духоьных потребностей людей». Забот.и о благе человека пронизана каждая
статья этого выдающегося политического документа современности.
Важно, что закрепленные в Конституции СССР социальные блага не только про-
возглашаются, как это обычно делается в капиталистических странах, но и гаранти-
руются успешным выполнением планов социально-экономического развития страны.
Так, тольао в последнее пятилетие у нас реализована самая крупная в истории стра-
ны социальная программа. На ее осуществление было направлено столько же средств,
сколько за две предыдущие пятилетки, вместе взятые.
Неуклонно растет заработная плата рабочих и служащих — основной источник
роста их благосостояния. За годы девятой пятилетки она увеличена у 75 миллионов
человек. В конце прошлого года принято важное постановление об увеличении мини-
мальной заработной платы и повышении ставок и окладов среднеоплачиваемых кате-
горий работников, занятых в непроизводственной сфере деятельности. Значение этой
меры велико, поскольку она способствует решению такой социальной задачи, как вы-
равнивание уровня жизни различных слоев трудящихся, и стимулирует улучшение
культурного и бытового обслуживания всего населения. Улучшаются условия жизни
тружен 1 з села. Только за п >следнюю пятилетку оплата труда колхозников выросла
на 25 процентов.
Важным источником рзста благосостояния советского народа являются общест-
венные фонды потребления, которые практически удваиваются каждые десять лет.
Они являются материальной основой реализации важнейших конституционных прав
советского человека. За счет этих фондов государство обеспечивает бесплатное обу-
чение, медицинскую помощь, пособия, пенсии, стипендии учащимся, оплату очеред-
ных отпусков, бесплатные и льготные путевки в санатории и дома отдыха и другие
выплаты и льготы населению.
Из общественных фондов потребления удог петворяется примерно одна треть об-
щего объема материальных благ и услуг, получаемых населением. Это весомая при-
бавка к денежным доходам советских людей. Если среднемесячная зарплата рабочих и
служащих в 1976 году составляла 151 рубль, ю с добавлением выплат и льгот из
общественных фондов потребления она достигла 206 рублей. В среднем каждая семья
из четырех человек получает в год из этих фондов выплат и льгот на сумму 1470 руб-
лей. Вместе z увеличением заработной платы это ведет к значительному росту до-
ходов населения. Достаточно сказать, что за период с 19Ь5 по 1975 год численность
населения с доходом 100 и более рублей в месяц на члена семьи выросла в восемь с
половиной раз.
Десятая пятилетка знаменует собой новый этап в росте реальных доходов насе-
ления. При стабильности цен на основные продукты питания и товары заработная
плата рабочих и служащих увеличится на 16—18 процентов, доходы колхозников
от общественного хозяйства — на 24—27 процентов. Выплаты и льготы из ->бщест-
гзнных фондов потребления вырастут на 30 процентов и составят за пятилетие 525
миллиардов рублей, что больше их суммарного объема за седьмую и восьмую пятилет-
ки, вместе взятые.
Десятым пятилетним планом предусмотрено дальнейшее увеличение производст-
ва предметов потребления и расширение предоставляемых населению бытовых услуг.
Розничный товарооборот за пятилетку увеличится на 29 процентов и достигнет в
1980 году почти 270 миллиардов рублей. Это означает, что к концу пятилетки семья
из четырех человек сможет приьбрести продуктов и промышленных товаров в сред-
нем более чем на 4000 рублей, тогда как в 1965 году она покупала таких товаров
на 1800 рублей.
В настоящее время все более важное значение приобретает качество товаров и
культура обслуживания населения. Например, в текущем году ЦК КПСС и Совет Ми-
нистров СССР приняли ряд постановлений, направленных на увеличение производства
и повышение качества товаров массового спроса, совершенствование советской тор-
1овли, улучшение бытового обслуживания населения. В десятой пятилетке увеличит-
ся выпуск высококачественных изделий повышенного спроса, существенно расши-
1
рится торговая сеть, появится много новых магазинов, предприятий общественного
итания и бытового обслуживания.
Коммунистическая партия и Советское правительство проявляют большую забэ
ту об обеспечении населения жильем. За годы Советской власти перестроено боль-
шинство старых, построено много новых городов, коренным образом изменился облик
села. Только за последние две пятилетки построено жилья общей площадью более
1 миллиарда квадратных метров. В десятой пятилетке будет введено в строй еще 550
миллионов квадратных метров жилой площади. Такие масштабы жилищного строи
тельстла не имеют прецедента в истории.
Непрерывно улучшается комфортабельность квартир — их планировка, отделка,
техническая оснащенность. В 1976 году по сравнению с 1965 годом количество га-
зифицированных квартир в городах и рабочих поселках увеличилось более чем в три
раза, в сельской местности — в 24 раза. Это составляет более половины всего жи-
лого фонда. Такие фанты приобретают особенно высокую ценность на фоне застоя
в жилищном строительстве в странах капитала, где по-прежнему нерешенной остает-
ся проблема трущоб, высокой квартплаты и т. д. Квартирная плата в СССР является
одной из самых низких в мире, она, как правило, не превышает трех-четырех процен-
тов семейного бюджета рабочих и служащих.
Развитие советского общества сопровождается ростом культуры и обраювания
народа, flopei шюционная Россия была страной массовой неграмотности. Три четверти
ее населения не умели читать и писать. Теперь в нашей стране из каждой 1»00 че-
ловек населения 586 человек имеют высшее и среднее (полное и неполное) образо-
вание, а из каждой 1000 занятых в народном хозяйстве — 780 человек. В СССР вве-
дено и практически осуществляется обязательное среднее образование, созданы все
условия для получения высшего и среднего специального образования. К началу 1977
года такой уровень образования имели 35 миллионов советских граждан. В десятой
пятилетие армия специалистов с высшим и средним образованием увеличится на
9,6 миллиона человек, значительно возрастет количество ученических мест в обще
образовательных школах и профессионально-технических училищах.
Советские люди имеют все возможности для приобщения к духовным ценностям.
За годы Советской власти в нашей стране издано около 45 миллиардов книг и бро-
шюр. У нас 350 тысяч библиотек, в том числе 131 тысяча массовых. Их услугами
пользуются более 200 миллионов человек. Советский Союз по праву считается самой
читающей страной в мире. На книжной полке страны — литература по любой отрасли
знания. Имеются крупные собрания на иностранных языках: ежегодно мы получаем
из зарубежных стпан свыше 900 тысяч томов. В наших библиотеках — большой фонд
переводной иностранной литературы.
В СССР из года в год улучшается культурное обслуживание населения. Совет-
ские люди пользуются услугами 135 тысяч клубов и Домов культуры, 154 тысяч
киноустановок, 570 профессиональных и сотен народных, самодеятельных театров.
Среди социальных задач, решаемых партией, нет более важной, чем забота о здо-
ровье советских людей. В Советском Союзе создана самая передовая в мире система
здравоохранения. Если в 1913 году на 10 тысяч человек приходилось 13 больнич-
ных коек, то сейчас—119 До революции в России насчитывалось 16,5 тысячи
врачей, а в настоящее время их 862 тысячи. За годы Советской власти количество
врачей на 10 тысяч человек населения увеличилось более чем в 33 раза. Значитель-
но расширилось строительство больничных комплексов, санаториев, санаториев-про-
филакториев, домов отдыхе, турбаз, пансионатов и других оздоровительных учреж-
дений.
В 1976 году в санаторно-курортных учреждениях, в домах отдыха, на турист-
ских базах лечились и отдыхали 48 миллионов трудящихся и члено! их семей. Свыше
21 миллиона детей и подростков в течение лета отдыхали в пионерских и школьных
лагерях.
Коренные изменения социально-экономических условий жизни общества, забота
партии о развитии системы здравоохранения благотворно сказываются на укреплении
здоровья советских людей. Детская смертность в нашей стране за годы Советской
власти сократилась в десять раз, а продолжительность жизни уьеличилась более чем
в два раза и достигла 70 лет. Это один из самых высоких показателей в мире.
5
Большое место в социальной политике партии уделяется улучшению условий
трудовой деятельности советских людей. Право на труд, прово глашенное в Консти-
туции СССР, — одно из величайших завоеваний советского общества, которое не знает
безработицы, гарантирует занятость трудоспособного населения, всеобщность труда.
Оздоровление и облегчение условий труда, обогащение его творческого содержа-
ния партия решает путем ускорения научно-технического прогресса, перевооружения
всех отраслей народного хозяйства высокопроизводительной техникой, совершенство-
вания организации производства. В ходе строительства материально-технической ба-
зы коммунизма преображается сам процесс труда, повышается его социальная значи-
мость, создаются условия для стирания существенных различий между работниками
умственного и физического труда, развития инициативы и творческой активности
масс. Особую заботу партия проявляет об улучшении условий труда и быта работаю-
щих женщин.
Советскге государство заботится о пенсионерах, инвалидах труда и войны.
В СССР пенсионный возраст по старости установлен для мужчин —60 лет, женщин —
55 лет, отдельные категории работников получают право на пенсию в более раннем
возрасте. В капиталистических странах порог пенсионного возраста мужчин и жен-
щин, как правило, значительно выше. В США, <^РГ, Нидерландах он установлен
65 лет, в Швеции —67 лет, в Норвегии —70 лет. При этом, чтобы заработать пен-
сию, трудящимся в странах напитала приходится отчислять значительные суммы от
заработной платы в страховой понд. Таким образом, капиталистическое общество за-
боту о престарелых перекладывает на плечи самих трудящихся.
Напротив, каждый новый этап развития социалистического общества открывает
новые возможности для удовлетворения материальных и духовных потребностей лю-
дей труда. Все это свидетельствует о коренных преимуществах социализма, о вели-
чайшем гуманизме рожденного Октябрем нг юго общественного и государственного
строя, где правилом жизни стала забота всех о благополучии каждого и забота каж-
дого о благополучии всех.
Именно в этом коренится неиссякаемый источник уверенности советских людей
в своем будущем. «Социализм, — отмечается в постановлении ЦК КПСС «О 60-й го-
довщине Великой Октябрьской социалистической революции»,— это общество соци-
ального оптимизма. Он дает человеку труда твердую уверенность в завтрашнем дне,
в счастливом будущем своих детей, в обеспеченной старости».
Оптимизм советских людей основывается на твердой уверенности в правильности
политики Коммунистической партии. Как опытный кормчий, партия уверенно ведет
нашу страну по пути экономического и социального прогресса. Достигнутые Совет-
ским государством угпехи находят широкое признание всего прогрессивного челове-
чества. Их вынуждены признавать и люди, далекие от симпатий к коммунизму. «Но-
вая Советская Конституция,— сказал профессор Бриджпортского университета (США)
Ч. Каннин,— свидетельствует о возможностях социалистического строя, завоеванного
народом 60 лет назад, о торжестве подлинной демократии, краеугольным камнем ко-
торой является неустанная забота общества о нуждах и потребностях каждого из его
членов».
Нет сомнения, что величественные планы экономического и социального прог-
ресса, начертанные партией, будут выполнены. Наша страна сделает еще один круп-
ный шаг по пути к коммунизму, реальные очертания которого становятся все более
зримыми. «Мы еще не достигли коммунизма.— говорил товарищ Л. И. Брежнев на
XXV съезде КПСС.— Но весь мир видит, что деятельность нашей партии, ее устрем-
ления напргвлены на то, чтобы сделать все необходимое для блага человека, во имя
человека». Эта высочайшая гуманная цель партии роднит ее с народом, соединяет со
всеми людьми прочными, нерасторжимыми узами.
Е* единстве партии и народа — залог новых успехов в строительстве коммунизма.
zwvwwwwwww>
ОБЩИЕ
ВОЕННЫЕ —
ПРОБЛЕМЫ
«ПСИХОЛОГИЧЕСКАЯ
ВОЙНА» В ПЛАНАХ
ИМПЕРИАЛИЗМА
Капитан 1 ранга
Т БЕ ЛАЩЕН КО
ЖТДЕОЛОГИЧЕСКАЯ борьба в современных условиях — один из са-
мых напряженных участков классовой борьбы между социализ-
мом и капитализмом. Воинств? ющие реакционные круги Запада про-
должают вести активную борьбу против политики разрядки. Одним
из главных направлений их деятельности на современном этапе яв-
ляется ведение подрывной пропаганды и идеологических диверсий,
пресловутой «психологической войны» против Советского Союза и
других социалистических стран.
Видную роль в организации и ведении подрывных акций играют
военные ведомства империалистических стран с их мощной пропа-
гандистской машиной. Среди них ведущее место принадлежит мини
стерству обороны США. Выполняя социальный заказ правящих кру-
гов, Пентагон уделяет все большее внимание так называемым «спе-
циальным операциям», или «специальным методам войны». Под эти-
ми терминами в США и других странах НАТО подразумевается весь-
ма широкий комплекс действий, включающий подрывную пропаган-
ду и другие формы идеологических диверсий, проводимых в боевых
условиях и в мирное время. Главной целью подобной деятельности,
по взглядам западных теоретиков, в военное время является полити-
ческое и военное ослабление противника, а в мирное время — деста-
билизация неугодных империалистам режимов.
«Психологическая война и другие виды специальных опера-
ций,— писал на страницах американской прессы один из «специали-
стов» в этой области полковник Лейдер,— представляют собой весьма
перспективное средство борьбы против политически подготовленного
противника. Оно особенно хорошо потому, что позволяет, не отказы-
ваясь, но и не прибегая к обычным средствам вооруженной борьбы,
осуществить главную и самую важную цель — активизировать массы
в нужной стране в таком направлении, которое может вынудить мест-
ное правительство отказаться от своего курса, подорвет его решимость,
разрушит духовные и другие ресурсы людей».
Не менее агрессивно высказывается и французский военный со-
циолог Галюла, призываюший «шире использовать локальные войны
и другие конфликты для проверки готовности вести неограниченную
«психологическую войну» в условиях мировой ракетно-ядерной вой-
7
ны*. Наличие в армиях США, ФРГ, других стран НАТО особых уста-
вов, наставлений и инструкций, регламентирующих подрывную дея-
тельность как в боевых условиях, так и в мирное время, определяю-
щих ее задачи, главное направление, основные формы и методы, со-
став, функциональные обязанности и тактику штабных органов и во-
инских формирований, предназначенных для ведения «специальных
операций*, является одним из показателей того значения, которое
придают «психологической войне» правящие круги и командование
вооруженных сил империалистических государств. К таким докумен-
там можно отнести наставления американской армии: «Психологи-
ческие операции», «Противоповстанческие операции и войска», ряд
уставных документов бундесвера, английской армии и т. п.
Большое внимание вопросам «психологической воины» уделяет
ся и в ряде общевойсковых уставов армий НАТО. В частности, в По-
левом уставе армии США этому полностью посвящена глава «Специ
альные действия», а также раздел «Психологическая война» в главе
♦ Принципы войны и ведения операций».
♦ В настоящее время, — говорится в уставе, — идеологическое
противоборство играет сущо< твенную роль во всех видах войн. Борь-
ба за умы люден придает специальным действиям особую важность.
Значение этих действий возрастает с расширением идеологической
борьбы, с повышением эффективности средств массовой пропаганды,
появлением новых видов оружия, усилением «психологической вой-
ны , наличием частей и подразделений специального назначения».
По взглядам командования вооруженных сил США, ФРГ и дру-
гих капиталистических государств, руководства НАТО, «психологиче-
ская война» предназначена для обеспечения всех видов боевой
деятельности войск. Она имеет целью оказание морального воздей-
ствия на противника, а также на население нейтральных и союзных
государств и тем самым должна способствовать успешному выполне-
нию поставленной перед войсками задачи.
«Психологические операции в самом широком понимании этого
термина, — говорится, например, в наставлении «Психологические
операции», — представляют собой использование пропаганды и дру-
гих средств политического, экономического, военного и идеологиче-
ского характера для оказания определенного воздействия на настрое-
ния и поведение людей в интересах стороны, организующей эту дея-
тельность. Психологические операции давно уже не ограничиваются
только военным временем, они широко проводятся и перед войной,
И после ее окончания, являясь в значительной мере постоянным ин-
струментом внешней политики».
Взгляды военных руководителей Запада на задачи соединений и
объединений вооруженных сил в данной области сформулированы в
некоторых уставах и наставлениях. Так, например, в Полевом уставе
армии США прямо говорится, что «психологическая война» преследует
основную цель — снизить боеспособность войск противника. Ведение
ее осуществляется мобильно, централизованно и направлено на обес-
печение непосредственной поддержки боевых частей. Мероприятия
«психологической войны» проводятся в тесном взаимодействии с
гражданскими органами и органами общественной информации.
Среди основных задач, которые командование вооруженных сил
империалистических государств намерено решить с помощью «спе-
циальных методов воины», — подрыв морального духа войск и насе-
ления противостоящей стороны, внесение раскола в коалицию про-
тивника, отрыв союзников, изоляция противника от других стран и
т. п. Важной функцией «психологической войны» является также
политическая дезинформация и дезориентация общественного и ин-
дивидуального сознания, внушение людям взглядов и понятий, выгод-
8
пых той стороне, которая ведет подрывнч ю пропаганду, создание у
людей ложных стереотипов мышления, ложных целей и идеалов. Не-
даром французский специалист в области ведения идеологических
диверсий Нор в своей книге «Дезинформация — абсолютное оружие
подрывной воины» квалифицирует эту деятельность как «оружие
крайнего интеллектуального действия, агрессию против человеческо-
го разума».
Военно-политическое руководство США, ФРГ и других империя
диетических государств обращает особое внимание на совершенство
ванне организации и структуры органов и формирований в вооружен
ных силах, занимавшихся ведением «психологической войны», на их
комплектование и всестороннюю подготовку личного состава, на их
практическое использование в тех антинародных целях, которые пре
следует империализм в борьбе против сил мира и прогресса.
В современных условиях реакционная военщина сохраняет под
ружьем многочисленные войска «специального назначения». Наибо-
лее показательны в этом отношении вооруженные силы США.
В настоящее время отделы «специальных методов войны» имеют
ся в штабах двух основных группировок американской армии, нахо-
дящихся за рубежом, — сухопутных войсках США в Европе и 8-й ар-
мии. дислоцирующейся в Южной Корее.
В соответствии с требованиями наставления «Психологические
операции» такие отделы в боевых условиях должны развертываться в
штабах вооруженных сил США на каждом ТВД. В штабе армии (от-
дельного корпуса) имеется отделение «специальных операций» («пси-
хологической войны»), а в корпусах, входящих в армию, и диви-
зиях — офицеры «психологической войны».
Практическое ведение «специальных операций» в боевых условиях,
а также в ходе различных военно-политических акций осуществляют
особые армейские формирования — группы «психологических опера-
ций», батальоны и роты «психологической войны», а также войска
«специального назначения», ведущие «психологическую войну» в ходе
действий в тылу противника.
По сообщению иностранной прессы, основной единицей при веде-
нии «психологической войны» является батальон радиопропаганды и
издания листовок, именуемый обычно батальоном «психологической
войны». Наставление «Психологические операции» определяет, что
он состоит из штаба со штабной ротой, роты радиовещания, роты или
взвода печатной пропаганды, а также специального подразделения по
работе среди населения оккупированных районов противника или за-
висимой страны. Общая численность батальона составляет 50 офице-
ров и 300 сержантов, солдат и гражданских специалистов.
Штабная рота призвана изучать противника в военно-политиче-
ском отношении, вести разведку в интересах «психологической войны»,
готовить агитационно-пропагандистские материалы (листовки, про-
граммы радиопропаганды и звуковещанчя, различные фальшивки и
т. п.). Она же организует распространение этих агитматериалов в вой-
сках противника, а также ведет работу среди военнопленных (изуче-
ние их настроений, получение сведении для использования в пропаган-
де, заброска в тыл противника и т. д.). Рота состоит из взвода пропа-
ганды и трех отделений: разведки, связи и снабжения.
Рота радиовещания включает два взвода (стационарная радио-
станция и подвижная радиостанция на автомашинах). Оборудование
позволяет вести радиопропаганду в различных режимах, в коротко-
волновом и других диапазонах.
Рота (взвод) печатной пропаганды располагает различным поли-
графическим оборудованием на автомашинах, позволяющим издавать
листовки и другие печатные материалы на иностранных языках, а
9
также готовить различные маскировочные издания, поддельные ьоин-
ские документы, продовольственные карточки и другие материалы,
предназначенные как для обеспечения операций в тылу противника,
так и для организации экономических диверсий.
По своему предназначению батальоны «психологической войны»
делятся на стратегические и тактические. Первые предназначаются
для ведения пропаганды на всю противостоящую страну и ее воору-
женные силы. Вторые имеют целью организацию подрывной пропа
ганды и других идеологических диверсий в боевых условиях против
войск противника, а также населения прифронтовой полосы.
Как отмечается в наставлении «Психологические операции», на
каждом ТВД в зависимости от его важности и условий местности мо-
жет действовать один или несколько таких батальонов. В отдельных
случаях батальон может придаваться полевым войскам, выполняю-
щим особо важную задачу или действующим в отрыве от остальных
сил.
В вопросах организации распространения агитматериалов баталь-
оны «психологической войны» взаимодействуют с ракетно-артилле-
рийскими подразделениями сухопутных войск, им( ющими на воору-
жении агитационные снаряды и мины, агитационные боевые части к
тактическим управляемым ракетам, а также с частями ВВС — крыль-
ями и отдельными эскадрильями специального назначения, в составе
которых имеются самолеты и вертолеты с мощными звуковещатель-
ными установками для устной пропаганды, оборудованные для под-
вески агитационных авиабомб, парашют ной тары и контейнеров с ли-
стовками.
Для действий в составе корпуса (или полевой армии) предназначе-
ны отдельные роты «психологической войны» (рота звуковещательных
установок и издания листовок). Каждая состоит из штаба и трех взво-
дов: печатной пропаганды, звуковещательных установок и оператив-
ного. Последний выполняет примерно те же задачи, что и штабная ро-
та батальона «психологической войны».
Как правило, рота дислоцируется вместе со штабом объединения
и действует в полном составе. Однако в период агрессивной войны
США во Вьетнаме взводы роты придавались соединениям, выполняв-
шим наиболее важные задачи. В это же время в американской армии
были созданы новые формирования по ведению идеологических ди-
версий и других акций такого рода — группы «психологических опе-
раций». Две из них (4-я и 7-я) находились непосредственно в зоне бое-
вых действий или вблизи от нее (в Японии, на Филиппинах, в Таилан-
де). 2-я группа составляла как бы стратегический резерв, дислоциру-
ясь в США (гарнизон Форт-Брэгг, штат Северная Каролина).
Группа состоит из четырех батальонов «психологической вой-
ны», каждый из которых имеет штаб со штабной ротой и две опера-
тивные роты. Группы, находившиеся в зоне боевых действий, вели
операции рассредоточенно — батальоны придавались корпусам, а в
отдельных случаях и дивизиям, организуя операции «психологиче-
ской войны» в интересах обеспечения их боевой деятельности. Как
отравило, одна из оператигных рот батальона выполняла задачи непо-
средственной поддержки боевых частей и вела «психологическую вой-
ну» на переднем крае, в ходе боя, патрулирования, прочесывания или
«умиротворения» населения. Такая рота имела на вооружении звуко-
вещательную технику, смонтированную не только на специальных ма-
шинах, но и на танках, бронетранспортерах, автомобилях, вертолетах.
Рота общей поддержки вела работу в ближнем тылу противника, а
также в своем тылу, среди «умиротворенного» населения. Обработка
велась с помощью печатной продукции, распространяемой силами
приданного авиационного подразделения, а также радиопропаганды
10
через широковещательные радиостанции или специальные радиопере-
датчики на строго фиксированной волне. Для приема программ на-
селению раздавались малогабаритные приемники, работающие только
в одном диапазоне.
Для распространения печатных агитматериалов командование
армии США имело в своем распоряжении 14-е специальное авиа-
крыло тактической авиации, вооруженное несколькими десятками са-
молетов и вертолетов, которые были оборудованы подвеской для аги-
тационных бомб и других средств, а также могли вести звуковещание
с воздуха через бортовые громкоговорящие установки.
После поражения США в Индокитае и вывода оттуда американ-
ских войск число формирований «психологической войны» в армии
было несколько сокращено: одни из них прошли реорганизацию, дру-
гие были переведены в национальную гвардию или резерв армии. В
настоящее время, по данным запубежной печати, в сухопутных вой-
сках США имеется 4-я группа «психологической войны» в составе трех
батальонов и трех отдельных рот, дислоцирующаяся на территории
США в гарнизоне Форт-Брэгг.
Одним из важных элементов структуры органов «психологи-
ческой войны» армии США является находящийся в гарнизоне Форт-
Брэгг (штат Северная Каролина) так называемый центр «специальных
методов войны». Он включает научно-исследовательский отдел и техни-
ческое бюро «войск специального назначения», занимающиеся различ-
ными изысканиями в области организации и содержания «психоло-
гической войны», а также ряд учебных подразделений и тыловых ча-
стей этой службы.
Большое внимание к вопросам организации и проведения идеоло-
гических диверсий и других подрывных акций проявляю4’ правящие
круги и командования вооруженных сил других империалистических
государств, в первую очередь стран — участниц НАТО.
В вооруженных силах ФРГ в настоящее время решением этих во-
просов занимается ряд органов как в главном штабе бундесвера, так
и в штабе сухопутных сил. Практическая организация «психологи-
ческой войны» возложена на 3-й отдел главного штаба вооруженных
сил и на соответствующие отделы (отделения) в нижестоящих штабах
Для проведения идеологических диверсий в боевых условиях, а
также в ходе различных провокационных акций, осуществляемых
против соседних стран (ГДР, ЧССР и других) в периоды усиления меж-
дународной напряженности, в составе бундесвера имеются два отдель-
ных батальона «психологической войны».
Один из них дислоцируется в г. Андернах, Он состоит из трех рот
(стратегической радиопропаганды, оперативной радиопропаганды и
связи) и предназначен главным образом для ведения подрывных опе-
раций в эфире, активного идеологического воздействия как на войска
противника, так и на население его тыловых районов, союзных госу-
дарств и нейтральных стран. Другой батальон (штаб в К паусталь-Цел-
лерфельд) решает иные задачи — издание и распространение подрыв-
ной печатной продукции, а также ведение устной агитации через мощ-
ные звуковещательные станции. Он имеет в своем составе полиграфи-
ческую ро^у, располагакнцую различной печатной техникой, роту
звуковещательных установок и, кроме того, одну роту, оснащен-
ную агитационными аэростатами и другой техникой для распростра-
нения агитпродукции. Этот батальон предназначен для действий пре-
имущественно в прифронтовой зоне, хотя в отдельных случаях плани-
руется распространять издаваемые здесь листовки и другие материа-
лы и в тылу противника.
Помимо частей центрального подчинения, в вооруженных силах
ФРГ имеются также три отдельные роты «психологической войны»
П
(по одной при штабе каждого армейского Kopnjca), шесть отдельных
взводов, приданных штабам военных округов, а также ряд подразделе-
ний в ВМС и ВВС.
Вопросы подготовки кадров, изучения возможностей и перепек
тив «психологической войны», создания новых технических средств
и т. п. возложены на школу «психологической обороны», находящуюся
в Эйскирхене, и учебно-испытательный центр, дислоцирующийся в
Кельн-Оссендорфе.
Вооруженные силы империалистических государств располагают
известным опытом организации и ведения «психологической войны»
и других «специальных операций» в различных видах боевых дей
ствий, а также в мирное время при организации провокаций, военных
демонстраций и т. д. После второй мировой войны специальные фор
мирования вооруженных сил США, Великобритании, Франции, ФРГ
и других империалистических государств десятки раз участвовали в
«специальных операциях» против миролюбивых стран (ведение печат-
ной и радиопропаганды, засылка в их тыл специальных подразделе-
ний для диверсий, организация «противопартизанских операций» в
своем тылу и т. д.).
Широкое распространение «психологическая война» в сочетании
с диверсионными действиями подразделений «зеленых беретов» полу-
чила в годы вооруженной агрессии международного империализма в
Корее в 1950—1953 годах. В значительных масштабах она проводи
лась англо-франкоизраильскими войсками против арабских стран во
время империалистической агрессии на Ближнем Востоке в 1956 году,
в период англо-американскои интервенции в Ливане и Иордании в
1958 году. Большое внимание операциям такого рода уделяло коман-
дование войск США во время высадки в Доминиканской Республике
в 1956 году (батальон «психологической войны» десантировался здесь
в составе первого эшелона десанта), в ряде операций, проводимых Пен-
тагоном под ширмой Организации американских государств против
патриотических сил в странах Латинской Америки Ведением «психо-
логической войны» широко занималось командование израильской
армии в период агрессивной вс Ины против арабских стран осенью
1973 года.
Наибольшего размаха операции «психологической войны» в бое
вых условиях получили в ходе империалистической агрессии США в
Индокитае. В общей сложности частями «психологиче< кой войны» во-
оруженных сил США и сайгонской марионеточной армии в Индокитае
было распространено, по данным газеты «Старз энд страйпс», более
11 млрд, экземпляров различных дистовок, объем устного вещания
через громкоговорящие установки превысил 30 тыс. ч.
В современных условиях, обобщая опыт вьетнамской войны, аме-
риканская военщина и ее союзники разрабатывают не только новые
формы и методы ведения «психологической войны», но и новые техни-
ческие средства для проведения подрывных операций. В ходе различ-
ных учений и маневров в Западной Европе и в других районах амери-
канские, западногерманские, английские и другие войска самым
активным образом отрабатывают вопросы «психологической войны»,
«противопартизанских операций», воздействия на население. Тщатель-
но изучаются возможности ведения «черной пропаганды», то есть под-
рывных операций с использованием суеверий, предрассудков, сфабри-
кованной «информации» и т. п.
События последнего времени свидетельствуют, что силы империа-
лизма активизируют деятельность на идеологическом фронте, ведя
подрывную работу против стран социалистического содружества, и в
первую очередь против Советского Союза и его Вооруженных Сил. Од-
нако даже самая ухищренная стратегия и тактика идеологических
12
диверсантов, специалистов «психологической войны» США, ФРГ и
других империалистических держав не в состоянии поколебать стой-
кость советских воинов, их безграничную преданность идеалам марк-
сизма-ленинизма, верность своей социалистической Родине и прин-
ципам пролетарского интернационализма.
ПЛАНИРОВАНИЕ РАЗВИТИЯ
ВООРУЖЕННЫХ СИЛ США
Подполковник
В. ЛАРИОНОВ
DOFHHO-ПОЛИТИЧЕСКИЕ круги США вопреки происходящему в
мире повороту к разрядке напряженности продолжают идти по
пути усиления военных приготовлений, уделяя большое внимание во-
просам планирования развития вооруженных сил.
Основы современной системы руководства развитием вооружен-
ных сил были заложены в США в 1947 году с принятием «Закона о
национальной безопасности», в соответствии с которым ранее сущест-
вующие органы руководства видами вооруженных сил были объеди-
нены в единую военную организацию во главе с министром обороны.
Создание министерства обороны, куда вошли министерства видов во-
оруженных сил, явилось первым шагом в направлении централизации
функций планирования и управления американскими вооруженными
силами. В ходе последующих реорганизаций министерства обороны
США в течение 50-х годов еще больше усилилась централизация этих
функций под эгидой министерства обороны и комитета начальников
штабов. В итоге проведенных мероприятий в вооруженных силах США
впервые в истории их существования были образованы объединенные
командования, подготовлены планы совместных действий всех видов
вооруженных сил, а также поставлено непосредственно под контроль
министра обороны распределение военного бюджета между видами
вооруженных сил и приведение его в соответствие с политикой феде-
рального правительства.
Дальнейшее развитие системы планирования в министерстве обо-
роны США шло в направлении поиска более рациональных способов
принятия решений по выбору новых систем оружия и направлений
развития вооруженных сил. В результате этого к началу 60-х годов в
Соединенных Штатах сложилась система военного планирования,
особенностью которой, как отмечается в иностранной печати, являет-
ся то, что решения о направлениях строительства вооруженных сил и
распределении финансовых средств на их реализацию стали прини-
маться в министерстве обороны США с учетом основных военных за-
дач, возлагаемых на вооруженные силы в целом. Эта же система про-
должает действовать в министерстве обороны США и в настоящее
время.
Планирование развития вооруженных сил США базируется на ме-
тодах системного анализа и экономическом подходе.
Суть системного анализа состоит в рассмотрении любого явления
как сложного целого, включающего совокупность взаимосвязанных
13
элементов, функционирование которых подчинено единой целиг В со-
ответствии е системным подходом к планированию для характеристи-
ки вооруженных сил вводится понятие «система оружия».
«Система оружия» определяется в США как комплекс элементов,
способных решить определенную задачу. В нее входят боевые средства
определенного вида (ракеты, бомбардировщики или подводные лодки),
вспомогательные системы, обеспечивающие нормальное выполнение
боевым средством возложенных на него задач (средства связи, управ-
ления, обслуживания). Для нормального функционирования системы
необходимо наличие личного состава, обслуживающего боевые сред-
ства и вспомогательные системы. Примерами американских систем
оружия являются ракетная система «Минитмэн», авиационная си-
стема В-52, система морского базирования «Трайдент».
Применительно к задачам планирования каждая система ору-
жия берется в развитии. Процесс ее развития от начала создания и до
снятия с вооружения получил в США наменование «жизненного цик-
ла». Он включает четыре этапа, или фазы: формулирование основной
концепции системы, обоснование возможности и целесообразности ее
создания, разработка и производство, эксплуатация. Такое деление
«жизненного цикла» отражает последовательность принятия решений
в ходе создания системы, которые учитываются при планировании.
Суть экономического подхода состоит в том, что развитие воору-
женных сил рассматривается как производственный процесс, который
оптимизируется по критерию «стоимость/эффектианость», представ-
ляющему собой соотношение затраченных ресурсов и полученных ре-
зультатов. Например, в качестве показателя затрат используется пол-
ная стоимость системы оружия (или соответственно боевых единиц),
включающая все прямые и косвенные затраты, связанные с разра
боткой, производством и эксплуатацией системы оружия в течение
всего ее «жизненного цикла». Конечный результат определяется бое
вой эффективностью систем оружия и боевых единиц.
Экономический подход позволяет выразить качественно разно-
родные виды деятельности по созданию вооруженных сил и вооруже-
ний в одинаковых количественных показателях и тем самым обеспе-
чивает основу для выбора оптимальных вариантов действий по разви-
тию вооруженных сил. Обеспечение руководства количественной ин
формацией, которая помогает оценить экономические последствия
различных паоиантов принимаемых решений, рассматривается амери-
канскими специалистами как необходимый элемент процесса плани-
рования развития вооруженных сил, особенно в условиях мирного
времени.
Совместное развитие положений экономического и системного
подходов в военной области привело к формированию в США специ-
фичного механизма подготовки и принятия решений по вопросам раз
вития вооруженных сил, получившего название «планирование —
программирование — разработка бюджета» (ППБ) и позволяющего
министру обороны контролировать планы, программы и бюджеты как
вооруженных сил США в целом, так и отдельных видов вооружен-
ных сил. В системе ППБ планирование развития вооруженных сил
рассматривается как процесс, состоящий из трех взаимосвязанных
фаз: собственно планирования, или стратегического планирования;
программирования; разработки бюджета.
Стратегическое планирование в соответствии с принятым в США
подходом заключается в формулировании главных военных целей,
стоящих перед вооруженными силами страны и вытекающих из обще-
государственных интересов, в определении способов их боевого при-
менения, а также состава вооруженных сил, требуемых для достиже-
ния этих целей. Стратегическое планирование начинается в США с оп
14
ределения Советом национальной безопасности общегосударственных
военно-политических целей на период до пяти лет, которые в общем
виде излагаются в ежегодно подготавливаемом (или корректируемом)
Советом национальной безопасности документе «Основы политики на-
циональной безопасности*. Конкретно эти цели излагаются в директи-
вах президента (так называемых «меморандумах по вопросам нацио-
нальной безопасности») и направляются в министерство обороны и ко-
митет начальников штабов.
Стратегическое планирование в США представляет собой непре-
рывный, продолжающийся в течение всего года процесс, в котором
задействованы все планирующие органы вооруженных сил. В воору-
женных силах США можно выделить условно три его уровня: в ко-
митете начальников штабов (объединенное планирование), аппарате
министра обороны и видах вооруженных сил. Основную риль в мас-
штабе вооруженных сил в целом играет объединенное планирование,
осуществляемое комитетом начальников штабов.
Комитет начальников штабов, как сообщается в иностранной пе-
чати, ежегодно разрабатывает четыре руководящих (так называемых
«объединенных») документа: «Разведывательная оценка», «Долго-
срочный стратегический анализ», «План стратегических задач» и
«План стратегических возможностей», из которых определяющим для
последующих этапов планирования развития вооруженных сил яв-
ляется «План стратегических задач». Этот документ готовится коми-
тетом начальников штабов с помошью органов военного планирова-
ния видов вооруженных сил и состоит из трех томов.
Первый том плана содержит анализ военно-стратегической обста-
новки и возможных концепций использования американских воору-
женных сил на период до десяти лет с учетом сил вероятных против-
ников. Второй том определяет уровни сил, необходимых для достиже-
ния военно-политических целей США в этот период. В третьем томе
оценивается военный потенциал союзников США. В целом в «Плане
стратегических задач» даются рекомендации по вопросам численности
и состава вооруженных сил, развертывания объединенных и специаль-
ных командований, мобилизационного развертывания, стратегичес-
ких перевозок, научных исследований, разработки вооружений, тыло-
вого обеспечения вооруженных сил, капитального строительства, мо-
билизации промышленности, военной помощи другим государствам.
Он содержит также военно-экономические оценки и в общем виде учи-
тывает финансовые ограничения, накладываемые государственным
бюджетом США. «План стратегических задач» носит лишь рекомен-
дательный характер и служит главным ориентиром для принятия
военным руководством США конкретных решений о направлениях
развития вооруженных сил на следующих фазах процесса планирова-
ния. Поэтому не обязательно все рекомендации «Плана стратегичес-
ких задач » реализуются в дальнейшем.
Важное значение для определения перспектив развития воору-
женных сил имеет также «Долгосрочный стратегический анализ», в
котором дается оценка ожидаемой стратегической обстановки и общей
направленности развития вооружений через 10—15 лет. Этот доку-
мент является основополагающим для последующего выбора направ-
лений планирования военных исследований в целях создания необхо-
димых вооружений в отдаленной перспективе.
В аппарате министра обороны стратегическое планирование сво-
дится прежде всего к аналитической оценке рекомендаций комитета
начальников штабов, излагаемых в «Плане стратегических задач» (по
критерию «стоимость, эффективность»), и выработке соответствующих
директивных указаний по ориентировочному составу сил для сухо-
путных войск, ВВС и ВМС. Эти указания, направляемые министром
15
обороны в виды вооруженных сил, служат основой для разработки ими
официальных предложений об изменении существующих программ
их развития.
В видах вооруженных сил стратегическое планирование подчине-
но объединенному планированию, осуществляемому комитетом на-
чальников штабов. Первоначально стратегическое планирование осно-
вывается на имеющихся представлениях о роли и месте данного вида
в достижении общих военно-политических целей США. Его результа-
ты представляются в комитет начальников штабов для учета в объе-
диненном стратегическом планировании. Затем стратегические планы
видов корректируются с учетом директивных указаний комитета на-
чальников штабов и министра обороны. Таким образом, стратегичес-
кое планирование представляет собой процесс последовательного сог-
ласования потребностей того или иного вида вооруженных сил в силах
и средствах с задачами их строительства в целом.
Прсграммировангр — это процесс определения рациональных
путей выполнения намеченных на этапе стратегического планирова-
ния задач. Сущность его выражается в соотнесении ожидаемых ре-
зультатов каждого отдельного направления развития вооруженных
сил с необходимыми для его реализации затратами. Итогом фазы про-
граммирования является разработка пятилетней программы мини-
стерства обороны.
Пятилетняя программа — это документ, в котором дан перечень
мероприятий по строительству вооруженных сил, определенных по со-
держанию и срокам. Он состоит из совокупности большого числа от-
дельных программ, называемых программными элементами, по всем
направлениям строительства вооруженных сил США. Документально
программа оформляется в виде нескольких тысяч стандартных таб-
лиц, содержащих данные о составе сил или вооружениях, сроках и
стоимости их создания.
Фаза программирования, устанавливая связь между стратегичес-
кими планами и имеющимися для их реализации финансовыми сред-
ствами, является наиболее важным звеном всего процесса планирова-
ния развития вооруженных сил США Задача программирования со-
стоит в том, чтобы конкретизировать множество видов деятельности,
осуществляемых министерством обороны по строительству вооружен-
ных сил, а затем сгруппировать их по целевому признаку в програм-
мные элементы определенного назначения В наиболее характерном
для программы варианте каждый такой элемент объединяет в себе
однородные виды деятельности по созданию какого-либо вида воору-
жения и относящихся к нему обеспечивающих систем, оборудования и
личного состава, эффективность которых может быть соотнесена с це-
лями национальной безопасности США. В качестве программных эле-
ментов чаще всего выделяются программы создания систем оружия
или систем обеспечения. В качестве этих элементов в пятилетней про-
грамме могут выделяться программы создания боеготовых частей и
соединений, совокупности определенных видов деятельности («наблю-
дение и предупреждение», «подготовка летного состава» и другие),
а также НИОКР по отдельным темам или целым направлениям на-
учных исследований.
Количественно программные элементы в пятилетней программе
характеризуются двумя группами показателей: материальными и фи-
нансовыми. Материальными показателями там, где это возможно,
служат такие количественные величины, как число боеготовых ракет,
самолетов, боевых кораблей, дивизий, авиационных крыльев и дру-
гие. Однако те программные элементы, которые отражают определен-
ные виды деятельности или проекты научных исследований, количест-
венно выражаются лишь в категориях финансовых затрат. Затраты по
16
программным элементам оцениваются в виде общей стоимости про-
граммы, распределенной по годам на весь программируемый период.
В связи с этим, прежде чем принять решение о начале производ-
ства системы оружия в полном объеме, требуется, по мнению военного
руководства США, заблаговременная оценка вероятных затрат на реа-
лизацию программы в целом. Кроме того, в целях распределения рас-
ходов по основным этапам выполнения программных элементов сум-
марные затраты по программному элементу подразделяются на три
категории: исследования и разработки, капитальное строительство и
эксплуа гацпя. Для того чтобы в дальнейшем можно было перевести
затраты по программе в показатели статей военного бюджета, каждая
категория затрат по программному элементу согласовывается с бюд-
жетными категориями, то есть распределяется по соответствующим
статьям бюджета.
Программные элементы представляют собой основные «блоки»
пятилетней программы министерства обороны и вместе с тем самый
низший уровень планирования развития вооруженных сил, требую-
щий принятия решения лично министром обороны. Пятилетняя про-
грамма министерства обороны США содержит более 1000 таких эле-
ментов, которые с целью соотнесения с основными задачами мини-
стерства обороны в области строительства вооруженных сил сведены в
определенные группы, называемые главными программами пятилет-
ней программы. Подобное объединение осуществляется по принципу
общности задач или целей отдельных программ. Для разработки глав-
ных программ по целевому предназначению в них выделены иерархи-
ческие подгруппы программных элементов в виде разделов и подраз-
делов, называемых иногда подпрограммами первого и второго по-
рядка.
В последние годы пятилетняя программа министерства обороны
США включает в себя десять главных программ (рис. 1): 1-я — «Стра-
тегические силы», 2-я — «Силы общего назначения», 3-я— «Военная
разведка и связь», 4-я — «Силы для переброски войск по воздуху и мо-
рем», 5-я — «Силы национальной гвардии и резерва», 6-я — «НИОКР»,
7-я— «Материально-техническое обеспечение», 8 я—«Обучение, ме-
дицинское обслуживание и другие виды общего обеспечения личного
состава», 9-я — «Административно-управленческая деятельность»,
10-я— «Военная помощь другим государствам». Они подразделяются
примерно на 50 подпрограмм первого порядка.
Первые шесть главных программ, хотя и не являются равноцен-
ными, соотнесены с основными задачами. Остальные охватывают раз-
личные виды вспомогательной деятельности. Из всех главных про-
грамм наиболее важными являются две первые — «Стратегические
силы» и «Силы общего назначения», в целом отражающие задачи под-
готовки США соответственно к всеобщей войне и к ограниченным вой-
нам, а также 6-я — «Исследования и разработки», решающая задачу
подготовки вооруженных сил, отвечающих требованиям будущего.
Главная программа «Стратегические силы» включает три разде-
ла: «Наступательные силы», «Оборонительные силы» и «Гражданская
оборона». В их состав входят следующие подразделы: «Авиационные
силы», «Ракетные силы наземного и морского базирования», «Средст-
ва оперативного управления и связи» (наступательные силы); «Авиа-
ционные силы», «Ракетные силы», «Средства оперативного управле-
ния и связи», «Системы наблюдения и оповещения» (оборонительные
силы); «Защита», «Оповещение», «Мероприятия в чрезвычайной об-
становке», «Общее обеспечение» (гражданская оборона). В качестве
программных элементов в первой главной программе, в частности, вы-
делены эскадрильи МБР «Титан»2, «Минитмэн»2 и «Минитмэн»3, си-
2 «Зарубежное военное обозрение» № 12
17
Рис. 1. Принципиальная структура пятилетней программы министерства обороны США
стема управления пуском МБР «Минитмэн»3, эскадрильи самолетов
В-52, FB-111, ракеты «Срэм», крылатые ракеты, система ПРО «Сейф-
гард», система «Бимьюс» и другие. Всего в первой главной программе
насчитывается около 100 пр «граммных элементов.
Главная программа «Силы оищего назначения» охватыв 1ет силы,
предназначенные для ведения агрессивных ограниченных войн и уча-
стия в операциях на театрах военных действий во всеобщей войне.
Эта программа составлена по видам вооруженных сил и имеет такие
разделы, как «Объединенные командования», «Военно-морские силы»,
«Военно-воздушные силы» и т. д.
6-я главная программа «Исследования и разработки» включает
все НИОКР, непосредственно не относящиеся к элементам других
программ. Программные элементы в ней сгруппированы в разделы
главной программы в соответствии с принятий в министерстве оборо-
ны США классификацией исследований и разработок: исследования,
поисковые, экспериментальные и опытно-конструкторские разработки.
Такое деление НИОКР отражает последовательность их проведения
при создании новых систем оружия в США.
В классификации НИОКР министерства обороны США имеется
еще один вид работ — разработка и усовершенствование действующих
систем. Однако программные элементы, которые относятся к этому
виду работ, не включаются в 6-ю главную программу, а распределяют-
ся по другим главным программам в соответствии с видом вооружения,
на совершенствование которого они направлены. Так, НИОКР по со-
зданию новых головных частей для существующих ракет «Минитмэн»
входят в главную программу «Стратегические силы», НИОКР по со-
вершенствованию танка, находящегося на вооружении дивизий, — в
главную программу «Силы общего назначения» и т. д.
Таким образом, пятилетняя программа министерства обороны,
как отмечается в иностранной печати, служит целям сбалансирован-
ного распределения ресурсов между силами, предназначенными для
решения различных задач, а также между поддержанием в боеготов-
ности существующих сил и научными исследованиями, обеспечиваю-
Ночам планируемого финал-,
сового мда
!
£
s.
£
%
I
f
е
I
$
I
§
£
1
I—rr/ vt-r л---------
Подгоню leu | / тома ।
.плана агпегических задач'
. ___ ... _. M1UU4 | | I
nL! Подготовка 1 тома I 1
Lzf „плана стратегических задач' [
- JHiiH । i:iii-i- lll
psi директива министра обороны
видам вооруженных сил
по финансовым^ вопросам | 1 | 1 |
Директива^ кнш {по составу сил видов
fjj ^предложения вис 1в ^вооруженных сил
по составу сил | | • ’
правят решения
угплМГижЛтжкки
X пятилетней программы I Г I
--------------------U14IT1-1 I-1-1-
.... ___1 по пяти летней программе
V 1 ) » I I J 1
Утверждение министром обороны
пятилетней программы I I I
х ц 141-1 Til-1 4—I—
Бюджетные заявки видов вооруженных сия
J11, I I I I I IJ I I
К, Решение министра обороны по проекту
военном бюджета ] । | | |
fki ^Решение президента по проекту бюджета
| S и передач" проекта бюджета в конгресс
'Illi IlsJ Утверждение бюджета
М конгрессом
шустром обороны
Рис. 2. Примерная схема рабочего цикла «планирование — программирование — раз-
работка бюджета»
щими их последующее развитие. Пятилетняя программа министерства
обороны разрабатывается ежегодно и после ее утверждения минист-
ром обороны становится директивным документом, обязательным для
всех видов вооруженных сил и планирующих органов различных уп-
равлений военного ведомства США.
Разработка бюджета представляет собой заключительную фазу
цикла планирования, в ходе которой окончательно определяются
размеры и структура ресурсов, выделяемых на вооруженные силы, и
осуществляется их сбалансированное распределение по главным про-
граммам, видам вооруженных сил и целевому назначению. Военное
руководство США считает, что такой принцип позволяет ему всесто-
ронне анализировать распределение и полнее контролировать исполь-
зование ресурсов, выделяемых на военные цели.
Бюджет разрабатывается на один год, утверждается конгрессом
и имеет силу общегосударственного закона в отличие от документов
стратегического планирования и программирования, которые имеют
силу лишь в пределах военного ведомства. Военный бюджет рассмат-
ривается руководством США в качестве инструмента регулирования и
контроля развития вооруженных сил. Контрольно-регулирующая
функция бюджета проявляется в том, что посредством выделения
средств конгресс и высшее военно-политическое руководство США кон-
тролируют деятельность военных ведомств по строительству американ-
ских вооруженных сил (в то время как решения, принимаемые на ста-
дии программирования, такой силы не имеют и носят лишь реке ген-
дательный характер). Принятием или задержкой соответствующих ре-
шений по бюджету конгресс США регулирует ход выполнения отдель-
ных программ создания систем оружия, поскольку решения о финан-
сировании их разработки и производства (закупок) выносятся раз-
дельно.
Планирование развития вооруженных сил осуществляется в США
как непрерывный, ежегодно возобновляемый процесс. Рабочий цикл
системы ППБ, начинающийся с разработки Советом национальной
безопасности руководящего документа «Основы политики националь-
ной безопасности» и завершающийся передачей в конгресс одобренно-
го президентом проекта военного бюджета на очередной финансовый
год, длится около полутора лет. Так, цикл планирования, завершив-
шийся разработкой проекта военного бюджета на 1976 77 финансовый
год (начался 1 октября 1976 года), был развернут в США со второй
половины 1974 года. Соответственно со второй половины 1975 года
приступили к другому циклу планирования, который завершился в на-
чале 1977 года разработкой проекта военного бюджета на 1977 78
финансовый год и т. д- Общее представление о рабочем цикле системы
ППБ дает его примерная схема, приведенная на рис. 2, хотя конкрет-
ные сроки выполнения мероприятий из года в год могут изменяться.
Используемая министерством обороны США система планирова-
ния военных приготовлений все более приспосабливается к потребно-
стям американского военно-промышленного комплекса. Проводимые
военным руководством США мероприятия по повышению эффектив-
ности структуры управления развитием вооруженных сил со всей
очевидностью свидетельствуют о ярко выраженной милитаристской
направленности всей системы государственно-монополистического ре-
гулирования экономики и научно-технического развития в Соединен-
ных Штатах Америки, предназначенной для обеспечения осуществле-
ния агрессивных замыслов американского империализма.
ЛАААЛАЛ/\ЛЛЛЛЛЛАЛЛ^
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
ПОДГОТОВКА
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫХ
ВОЙСК ФРГ
Полковник
В. МЕРЕНКОВ,
кандидат военных наук, доцент
J’ОМАНДОВАПИЕ бундесвера, осуществляя широкую программу
военных приготовлений, придает важное значение работе с резер-
вом. В Западной Германии разработана строгая система учета и рас-
пределения резервистов, организована всесторонняя подготовка создан-
ных из них подразделений и частей. Этим занимаются территориальные
командования, штабы военных округов, областные и районные штабы
обороны.
В зарубежной печати отмечалось, что к настоящему времени в ре-
зерве бундесвера около 3 млн. человек, из которых до 800 тыс. припи-
саны к определенным виз-’ вооруженных сил, а остальные — к терри-
ториальным войскам и гражданской обороне.
Территориальные войска являются частью сухопутных сил бундес-
вера и насчитывают около 65 тыс. человек. В отличие от регулярных сое-
динений в случае войны они остаются под национальны и командовани-
ем и их численность может достигать 500 тыс. человек. Уже в мирное
время в их составе создано большое количество различных по предназ-
начению частей и подразделений, однако многие из них (примерно
85 проц.) содержатся в кадрированном состоянии. Наиболее боегото-
выми частями и подразделениями территориальных войск считаются
войска «хайматшутц», для руководства которыми создано шесть коман-
дований.
Министерство обороны ФРГ, судя по сообщениям иностранной пе-
чати, возлагает на территориальные войска следующие основные зада-
чи: охрана и оборона тыловых районов страны; совместные действия с
регулярными войсками различной национальности, размещенными на
территории ФРГ; ликвидация последствий нападения противника и спа-
сение людей (если пе будет хватать гражданского персонала), охрана
маршрутов выдвижения частей и соединений и содержание их в долж-
ном порядке; обору ювание линий связи для нужд вооруженных сил;
проведение различных медико-санитарных и других мероприятий. Их
главная цель— создать условия для оперативного маневра войскам
21
НАТО на территории ФРГ. Действия территориальных поиск согласу-
ются и координируются с деятельностью органов власти и учреждений
земель.
Для войск «хайматшутц», помимо указанных, определены дополни-
тельные задачи: борьба с десантами противника, высадившимися с воз-
духа или с моря, боевые действия совместно с полевыми войсками в
случае необходимости (в том числе прикрытие флангов и разрывов, об-
разовавшихся между соединениями и частями в ходе боя, активное учас-
тие в окружении и ликвидации прорвавшихся войск противника).
Исходя из сложности поставленных задач в ближайшее время пред-
полагается внести некоторые изменения в организационную структуру
войск «хайматшутц». Все входящие в их состав части и подразделения
будут делиться на войска охраны — для защиты объектов (районов) и
войска резерва—для борьбы с десантами и прорвавшимися через ли-
нию фронта группировками противника.
В войсках охраны должно быть необходимое количество отдельных
рот и полков (в составе последних штабная рота, рота снабжения, три
пехотных батальона и минометная рота). Роты, предназначающиеся для
защиты стационарных объектов, останутся в распоряжении районных
штабов обороны, а полки бхдут подчинены штабам военных округов.
В войсках резерва планируется создать шесть тяжелых пехотных
полков (в составе штабной и транспортной рот, пехотного и танкового
батальонов, артиллерийского дивизиона). Полки получат на вооруже-
ние танки, артиллерию и противотанковые средства. После мобилиза-
ционного развертывания они будут наиболее боеготовыми и боеспособ-
ными частями, с помощью которых командование сможет быстро соз-
давать превосходство в силах и средствах на избранных направле-
ниях.
Командование бундесвера, как подчеркивалось в западной печати,
уделяет большое внимание не только формированию и укреплению тер-
риториальных войск, но и подготовке резервистов, считая, что она долж-
на проводиться постоянно. Продолжительность, сроки и объем обуче-
ния этой категории зависят от многих обстоятельств, в том числе от дав-
ности прохождения военнослужащими запаса действительной службы
в кадровой армии, существующего предназначения по использованию,
качества предыдущей подготовки и т. д. Установлено, что общий срок
обучения личного состава территориальных войск за все время пребы-
вания в резерве не должен превышать 48 сут. Обычно резервисты
вызываются на 12-дневные сборы через каждые 1,5—2,5 года. Ежегодно
всеми формами подготовки охватывается 200—250 тыс. человек.
Для проведения занятий с подразделениями при командованиях
войск «хайматшутц» сформированы учебные центры (от трех до пяти в
каждом), а также создана широкая сеть учебных пунктов, работающих
под руководством областных и районных штабов обороны. В течение
года учебный центр может обучить до 4000 человек и провести подготов-
ку 12—14 рот.
Командование бундесвера стремится к работе с резервами привле-
кать как можно меньше кадровых офицеров и унтер-офицеров из сухо-
путных сил. Учебные центры, например, имеют из кадрового состава
лишь двух-трех офицеров и шесть—восемь унтер-офицеров, выпол-
няющих роль инструкторов. Эти лица организуют учебную работу в
центре и готовят младших командиров. Занятия с рядовым составом про-
водят наиболее подготовленные офицеры и унтер-офицеры запаса. Та-
кая форма обучения отвечает принципу: резервисты готовят резервис-
тов.
Боевая подготовка резервистов строится на основе уставов и на-
ставлений бундесвера с учетом отработки специфических задач, кото-
рые призваны выполнять территориальные войска в военное время. Важ-
22
ное место в их об} чении занимают следующие дисциплины: тактика,
огневая подготовка, противовоздушная оборона, инженерное дело,
связь, защита от оружия массового поражения, медицинское обеспече-
ние.
Из всех указанных дисциплин особое место отводится тактике.
Иностранные специалисты считают, что части и подразделения террито-
риальных войск призваны решать самые разнообразные задачи, поэто-
му тактика их действий в различных условиях обстановки будет неоди-
наковой. Способы действий при охране объектов будут существенно от-
личаться от тех, которые можно применять в борьбе с десантами или
при обороне участка (рубежа) местности совместно с регулярными вой-
сками. Все эти особенности учитываются при организации тактических
занятий и учений.
Теоретические занятия по тактике в классах сочетаются с практи-
ческой отработкой задач в поле. Здесь вырабатывается умение резер-
вистов действовать в составе подразделений в обстановке, близкой к
боевой. Вопросы тактики отрабатываются на незнакомой для личного
состава местности, оборудованной инженерными сооружениями и пре-
пятствиями. Большое внимание обращается на ведение боевых дейст-
вий ночью. Судя по сообщениям зарубежной прессы, на всех учениах
«противник» проявляет весьма высокую активность: устраивает вылаз-
ки и засады, организует захват пленных, внезапно появляется с различ-
ных направлений и т. д.
По мнению иностранных специалистов, проведение занятий в слож-
ных условиях способствует повышению выносливости личного состава.
Они считают, что после таких занятий солдаты и унтер-офицеры в ре-
альных условиях боевой обстановки станут более смелыми и реши-
тельными, бу тут испытывать меньше страха и растерянности при вы-
потчении поставленной задачи.
Резервисты обучаются в составе так называемых истребительных
команд, которые в пр< твндении борьбы с десантами противника будут
скрытно располагаться в хорошо замаскированных местах, а также на
непросматрнвасмой местности и выжидать момент для нападения на
группы противника, вышедшие к данному району. Планируется, что
истребительные команды, создаваемые на основе взводов, могут вести
боевые действия в отрыве от своих рот и батальонов без подвоза про-
довольствия и боеприпасов. Они могут использоваться и для подавле-
ния выступлений населения внутри страны.
Важным разделом боевой подготовки подразделений является ор-
ганизация совместных действий территориальных войск с регулярными
соединениями и частями сухопутных сил. Считается, что для борьбы с
противником, оказавшимся в тылу, должны немедленно использовать-
ся все войска, находящиеся в этом районе. Например, в уничтожении
воздушного десанта могут принять участие тяжелый пехотный полк и
пехотные полки войск «хайматшутц», пехотная бригада и пехотный ба-
тальон регулярных сухопутных сил (рис. 1). Все эти части в тактиче-
ском плане чаще применяют способ окружения высадившихся войск с
последующим их уничтожением.
В том случае, когда танковые части (подразделения) противника
смогут в ходе боевых действий глубоко проникнуть в тыл, территориаль-
ные войска применяют тактику сдерживания противника (рис. 2). Так,
расположив на флангах полки охраны, а в центре тяжелый пехотный
полк, территориальные войска вначале преграждают путь дальнейше-
му вклинению танков противника и с подходом пехотной бригады
переходят в наступление с целью уничтожения прорвавшейся группи-
ровки.
Существенное место в подготовке территориальных войск отводит-
ся вопросам разведь и. Это объясняется тем, чго они в мирное время не
23
све (ены в крупные соединения и не имеют пока специальных разведы-
вательных подразделений типа разведывательных батальонов, которые
могли бы умело вести разведку. Отсюда выдвигается требование, что-
бы командиры частей и подразделений территориальных войск учились
вести разведку своими силами. Рекомендуется особое внимание обра-
щать на организацию наблюдения и подслушивания, на действия деко-
ров, патрулей, разведгрупп и истребительных комант. В ходе боевых
действий командирам разрешается ослабить некоторые подразделения
и за их счет организовывать и высылать разведывательные группы. Не
допускается никаких действий без основательной разведки, без постоян-
ного наблюдения за противником Военные специалисты ФРГ считают,
что разведка прежде всего должна вскрыть, чего хочет противник, как
он будет осуществлять свои намерения, где его уязвимые места. Она
проводится в тесном взаимодействии с органами гражданской оборо-
ны, местными полицейскими силами, пограничной полицией, таможен-
ной службой и контрразведкой.
При организации охраны и обороны объектов территориальными
войсками исходят из угрозы нападения противника с различных направ-
лений. Отсюда защита их строится по типу круговой обороны с созда-
нием зоны охраны в радиусе 2 км. Большое внимание уделяется защите
наиболее важных уязвимых объектов: мостов, теснин, узлов связи, пунк-
тов управления и т. д. В зарубеж юй прессе отмечалось, что на всей тер-
ритории ФРГ уже в мирное время определены районы (объекты), ко-
торые должны охраняться территориальными войсками. Например, в
5-м военном округе указано 42 таких обь-жта (района).
Для более тщательной и правильной отработки вопросов тактики
действий почразчелений созданы специальные учебные разработки, ко-
торые предусматривают возможные действия противника и ответные ме-
роприятия территориальных войск (см. таблицу). Подобные разработ-
ки, по мнению военных специалистов, помогут развивать тактическое
мышление командиров подразделений и совершенствовать их навыки
по руководству подчиненными в сложных условиях обстановки
В процессе занятий с подразделениями территориальных войск от-
рабатываются вопросы инженерно-саперного дела, связи, противоатом-
ной защиты и другие. Резервисты изучают инженерную технику и се
применение. Они учатся расчищать местность, ремонтировать дороги
и мосты, наводить переправы, устраивать заграждения, охранять и об-
служивать колоты для ядерных фугасов. Много времени отводится
изучению поражающих факторов ядерного оружия, способов защиты
личного состава, использованию убежищ и укрытий, решению вопросов,
свя 1анных с эвакуацией населения в условиях ядерной войны.
24
УЧЕБНАЯ РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ, ПРОВОДИМЫХ
ТЕРРИТОРИАЛЬНЫМИ ВОЙСКАМИ
Возможные действия
противника
Мероприятия территориальных
войск
Противник организует раз-
ведку объекта
Противник имеет превос-
ходство в силах и предпри-
нимает активные действия
Противник, прорвавшийся в
тыл, организует опорные
п\ нкты преимущественно в
труднопроходимой местно-
сти
Обеспечить маскировку объекта, не дать
возможности противнику распознать объ-
ект Подготовить огневые средства для от-
ражения его атаки
Своевременно вскрыть намерения против-
ника. нанести ему удары из засад действо-
вать с разных направлений, лишить его
преимущества
Определить эти пункты по карте, устано-
вить ла ними наблюдение, принять опти-
мальное решение по уничтожению про-
тивника
Еедется высадка десанта
противника
Десант обеспечивается ору-
жием и боеприпасами по
воздуху
При подходе к объекту
противник не проявляет
высокой активности
Разведгрчппы противника
стремятся найти поддерж-
ку среди местного населе
НИЯ
Действовать активно, решительно вступать
в бой с небольшими группами противник*,
не давать им объединяться после десанти-
рования. преследовать и уничтожать их
Организовать постоянное наблюдение за
воздушным пространством, захватывать
выбрасываемые из самолетов (вертолетов)
грузы, лишать противника поступающих
оружия и боеприпасов
Организовать непрерывное патрулирование
вокруг объекта силами охранных подраз-
делений проводить прочесывание местно-
сти на подступах к нему
Проводить работу с населением по повы-
шению бдительности и недоверия к посто-
ронним и подозреваемым лицам, поддер-
живать тесную связь с полицией и пресе-
кать всякие связи населения с против-
ником
Наиболее ответственным псриотом всесторонней подготовки терри-
ториальных войск является их участие в учениях, на которых они не
только осуществляют охранные функции, но и используются в зонах
обеспечения полевых вой-к, прикрывают фланги кадровых соединений,
составляют их резерв, выполняют большой объ< м инженерных работ.
Например, на учении «Шнеллер вексель» (1974 год), в котором ре-
зервисты участвовали совместно с сухопутными силами, отрабатывалаь
вопросы новой организац ш снабжения войск. Подразделения МТО кад-
ровых дивизий получали предметы довольствия непосредственно в пунк-
тах снабжения территориальных войск. По мнению командования бун-
десвера, такой порядок значительно упрощает решение вопросов мате-
риально-технического обеспечения. Соединения и части регулярной ар-
мии смогут пол' чать все необходимое в любом районе тыловой зоны,
а не только на базах снабжения старших войсковых инстанций.
При организации работы с резервом, как отмечалось в иностранной
печглти. командованию территориальных войск приходится обращать
много внимания на выработку у личного состава необходимых мораль-
но-психологических качеств, так как служба в ар или (даже временная,
в ходе учебных сборов) не вызывает у обучаемых желаемого интереса.
Например, им не нравится военная мушгра, чинопочитание и форма-
лизм
Иностранная печать свитетельствхет, что командование бундесвера
стремится к тому, чтобы части и подразделения резерва могли не только
успешно тсйстЕОвать в тылу, но и выполнять боевые задачи в составе
сухопутных сил бундесвера.
ПЕХОТНЫЙ ПОЛК
ЯПОНСКОЙ АРМИН
Полковник запаса
И. МОСКВИН
Т*АК заявит недавно заместитель начальника управления националь-
ной обороны Японии К. Маруяма, Япония пересмотрит свою воен-
ною программу на ближайшие годы в плане дальнейшего усиления мо-
ши вооруженных сил страны. Наращивание военного потенциала япон-
ские милитаристы пытаются оправдать «изменением обстановки» в со-
седних районах. При этом важную роль они отводят общевойсковым со-
единениям и частям сухопутных войск.
Пехотные полки японской армии входят в состав пехотных дивизий
и являются основой их боевой моши Пехотная дивизия типа А (главный
тип), судя по сообщениям иностранной печати, включает: штаб, четыре
пехотных и артиллерийский полк, три батальона (танковый, саперный,
связи) и семь отрядов (штабной, разведывательный, противотанковый,
артиллерийско-технический, автотранспортный, снабжения и медицин-
ский). Численность личного состава дивизии более 9000 человек.
Характерная особенность организационной структуры пехотных пол-
ков— отсутствие в них батальонного звена. Это сделано, по заявлению
японского командования, для повышения оперативности и гибкости уп-
равления подразделениями в бою. Пехотный полк состоит из штаба,
штабной роты, четырех пехотных рот, роты 106,7-мм тяжелых мино-
метов, подразделений обеспечения и обслуживания (всего около 1200
человек). Штатных танковых подразделений в полку нет. Он не распо-
лагает также и собственными транспортными средствами для перевоз-
ки личного состава.
Пехотная рота включает’ управление роты, четыре пехотных в'во-
да, взвод 81-мм минометов (четыре миномета) и взвод 106-мм безоткат-
ных орудий (четыре орудия). В роте насчитывается свыше 200 человек;
ее вооружение—11,43-мм пистолеты «Кольт», пистолеты-пулеметы МЗА1,
7,62-мм самозарядные винтовки «Гаранд», 7,62-мм самозарядные кара-
бины, 7,62-мм ручные пулеметы, 12,7-мм : рупнокалиберные пулеметы
^.Браунинг», 88,9-мм ручные противотанковые гранатометы, 106-мм без-
откатные орудия (все американские), 7,62-мм автоматические винтовки
«64», 7,62-мм единые пулеметы «62» и 81-мм минометы «64» (японские),
а также один 0,25- и два 0,5-т автомобиля.
Рота 106,7-мм тяжелых минометов — главная огневая единица пол-
ка. Она состоит из управления роты и четырех минометных взводов (по
три 106,7-мм тяжелых миномета и два 88,9-мм ручных противотанковых
гранатомета).
Значительное внимание уделяется оснащению частей и соединений
современными образцами оружия и боевой техни и К настоящему вре-
мени в Японии налажено серийное производство основных видов стрел-
кового оружия. Наряду с этим в войсках имеется устаревшее оружие,
закупленное ранее за границей. Так, большинство офицеров, некоторые
унтер-офицеры, танкисты, наводчики в артиллерии, первые номера пуле-
метных расчетов и другие вооружены американскими 11,43-мм пистоле-
тами (вес 1,1 кг, прицельная дальность стрельбы 68 м, скорострельность
14 выстр./мин, емкость магазина семь патронов).
Младший офицерский состав (главным образом командиры взво-
дов), разведчики, водители автотранспорта вооружены 11,43-мм амери-
канскими пистолетами-пулеметами МЗЛ1 (вес 3,7 кг, скорострельность
26
Рис. 1. 106-мм безоткатное орудие «60»,
установленное на 0,25-т автомобиле
Рис. 2 61-мм самоходный миномет
Фото из журнала
«Соби нэнкан»
40—60 выстр./мин, прицельная дальность стрельбы 90 м, емкость мага-
зина 30 патронов).
С 1964 года в сухопутные войска начали поступать автоматические
винтовки «61» японской конструкции (вес 4,54 кг, темп стрельбы 470
выстр./мин, прицельная дальность стрельбы 400 м, емкость магазина
20 патронов). Винтовка «61» разработана под стандартный патрон
НА ГО.
У1 рядового состава некоторых пехотных подразделений сохранились
7,62-мм винтовки ЛИ американского производства, а также 7,7-мм вин-
товки <-99 > японского производства, применявшиеся во второй мировой
войне.
7,62- мм единый пулемет «62» (вес с сонной 10,7 кг, прицельная
дальность стрельбы 1200 м, темп стрельбы 600 выстр /мин) разработан
японскими конструкторами под стандартный патрон НАГО и с 1962 года
запущен в серийное производство. Он является основным огневым сред-
ством пехотных секций (отделении).
Встречается еще в войсках и 7,62 мм ручной пулемет Л11918 \2 сБрау-
нннг» (вес 9,9 кг, прицельная дальность стрельбы 1100 м, скорострель-
ность 40 60 выстр./мин, емюегь магазина 20 патронов).
На вооружении пехотных взводов состоят 7,62-мм пулеметы
Л11919А6 (вес 16,25 кг, скорострельность 150 выстр./мин, емкость ленты
250 патронов).
12,7- мм пулеметы М2НВ (вес 58 кг, прицельная дальность стрельбы
1830 м, боевая скорострельность 100 выстр./мин, емкость ленты 110 пат-
ронов) устанавливаются на танках, самоходных установках и броне-
транспортерах.
Японское командование придаст важное значение совершенство-
ванию противотанкового оружия. Основными средствами борьбы с тан-
ками противника в пехотном полку по-прежнему остаются 88,9 мм руч-
ные противотанковые гранатометы (вес 6,8 кг, прицельная дальность
стрельбы 450 м, бропепробиваемость до 280 мм) и 106-мм безоткатные
орудия. Данные противотанковые средства, по оценке зарубежных воен-
ных специалистов, дешевы в производстве и просты в обращении, что
позволило обеспечить ими пехоту в значительном количестве. В пехот-
ной дивизии, например, по штату числится около 180 ручиых противо-
танковых гранатометов.
В ходе реорганизации сухопутных войск в 1962 году в пехотных
подразделениях сняты с вооружения 75-мм безоткатные орудия и заме-
нены 106-мм безоткатными орудиями «60» (вес 210 кг, дальность стрель-
бы 1100 м), установленными на 0,25-г автомобилях (рис. 1). Поступили
в войска самоходные установки, оснащенные 106-мм безоткатными ору-
диями (вес 8 т. скорость хода 45 км/ч) и ПТХРС «64» (вес 15,7 кг,
дальность стрельоы 1500 м, бронепробиваемость до 500 мм). Все это, по
27
Рис. 3. Бронетранспортер «60»
Фото и 1 мсч'рнАла
«Соби нэнкан»
мнению японского командования, в
значительной степени повысило
возможности частей и соединений
в противотанковом отношении.
Существенно дополняют огне-
вую мощь пехотного полка 81-мм
минометы «64» (вес 52 кг, даль-
ность стрельбы J000 м) и 106,7-мм
тяжелые минометы (дальность
стрельбы 4U00 м). Японская про-
мышленность производит и само-
хгдиые минометы этого калибра.
Например, на бронетранспортере
«60» в десантном отделении раз-
мещается 81-мм (рис. 2) или
106,7 им миномет, а также устанавливаются один или два пулемета.
Японское Командование, стремясь повысить маневренность своих
сухопхтных войск, в настоящее время заменяет устаревшие американ-
ские бронеавтомобили 48, 420 и бронетранспортеры ,439 и .441 оте-
чественными. В частности, па вооружение дивизии поступают бронетран-
спортеры «60» (вес 11,8 т, скорость 45 км/ч, вооружение—два пулемета,
рис. 3) и «73» (вес 13,5 т, скорость 60 км/ч, запас хода 300 км, воору-
жение— два пулемета, перевозимый десант 11 человек).
В ходе боя, по мнению японского командования, пехотные полки,
как правило, будут действовать в составе пехотных дивизий в первом или
во втором эшелоне (резерве), на главном или вспомогательном на-
правлении.
В бою непосредственную поддержку пехотному полку оказывает
дивизион 105-мм гаубиц из состава артиллерийского полка дивизии, а
общую артиллерийскую поддержку — одна батарея 155-мм гаубиц I му
могут быть приданы также танковая рота из состава танкового баталь-
она и противотанковый взвод (из противотанкового отряда дивизии).
Такое распределение сил и средств усиления обусловлено прежде
всего четверной организационной структурой всех дивизионных ча-
стей: в артиллерийском полку — четыре дивизиона 105-мм гаубиц (по
12 ору щи), в дивизионе 155-мм гаубиц — четыре батареи (по три ору-
дия), в танковом батальоне — четыре роты (по 14 танков), в противо-
танковом отряде — четыре огневых взвода 106-мм безоткатньг. орудий
или nTi PC «64».
Японские специалисты считают, что в будущей войне в сиду ее ди-
намичного характера пехотным полкам часто придется действовать в
отрыве от основных сил дивизии. В связи с этим будет широки практи-
коваться создание полковых боевых групп, а иногда и ротных. При веде-
нии боевых действий на самостоятельном направлении пехотный полк
усиливается дивизионом 105-мм гаубиц, танковой ротой, саперным и
другими специальными подразделениями. В целях повышения мобиль-
ности пехотного полка привлекаются подразделения автотранспортного
отряда дивизии, штатные средства которого в состоянии транспортиро-
вать весь личный состав полка.
Полковая боевая группа такого состава может быть использована
во всех вида? иосьых действий в наступлении — для разгрома проти-
востоящею противника и за' вата определенного объекда (рис. 4), в обо-
роне— для удержания занимаемых позиций и нанесения контратаки,
а также для действий в качссдве отряда прикрытия при совершении
дивизией марша в предвидении встречного боя.
Как сообщалось в иностранной печати, пехотный полк способен на-
ступать с ходу или из исходного положения. Первый вариант чаще при-
меняется при наступлении на сравнительно слабого противника. Район
28
Рис. 4. Построение боевого порядка полка при наступлении на подготовленную
оборону противника (вариант)
сосредоточения, как правило, выбирается вне зоны досягаемости артил-
лерийского огня противника, выдвижение в исходное положение осу-
ществляется по одному-двум маршрутам, на удалении 5—8 км ведется
развертывание в предбоевой порядок, и с рубежа, удаленного на 1000—
1500 м от переднего края противника, пехотные подразделения перехо-
дят в атаку.
Наступление из исходного положения, по опыту проводившихся
учений, ведется обычно на сильного противника, когда войска находятся
в непосредственном соприкосновении с ним и когда наступление с ходу
не имело успеха.
В ходе наступления подразделениям первого эшелона пехотного пол-
ка рекомендуется стремительно продвигаться вперед, не ввязываясь в
затяжные бои, обходить препятствия и минные поля (или преодолевать
их по проходам), а незначительные очаги сопротивления, которые потом
будут уничтожены вторым эшелоном (резервом), оставлять в тылу. Если
противник оказывает упорное сопротивление, то командир полка обязан
организовать его подавление в опорных пунктах огнем всех средств
(и прежде всего приданной артиллерии и штатных минометов), после
чего пехота совместно с тапками атакует противника (рис. 5).
Второй эшелон (резерв) полка будет продвигаться обычно на уда-
лении до 2 км от роты, действующей па главном направлении, в го-
товности развить наступление, уничтожить отдельные группы противни-
Рис. 5. Атака опорного пункта противника полковой боевой группой
Фо го ИЗ журн.1 Id «Арми»
29
на в обойденных опорных пунктах, заменить подразделения, несущие
значительные потери, прикрыть фланги первого эшелона.
Рота тяжелых 106,7-мм минометов чаще будет находиться в непо-
средственном подчинении командира полка и решать огневые задачи
в интересах всего полка.
После выполнения после гуюгпей задачи (овладения конечным объ-
ектом) полк закрепляв гея на доспи нутом рубеже и выви'гигся во вто-
рой эшелон дивизии или передним ставится задача совместно с другими
частями и соединениями продолжать наступление.
Пехотный полк в обороне, находясь в первом эшелоне дивизии, по-
лучает район обороны 4—0 км по фронту и до б км в глубину, в котором
оборудуются районы обороны рот, огневые позиции артиллерии и мино-
метов, отсечные позиции. По мнению японских военных специалистов,
боевой порядок чаще будет строиться в два эшелона: в первом три пе-
хотные роты, во втором (резг рве) одна.
Подразделения второго эшелона (резерва) располагаются на уда-
лении 1,5—2 км от пере щего края и предка тачаются для уничтожения
вклинившегося противника и недопущения ею дальнейшего проникно-
вения, а также для нанесения контратаки совместно с танковой роюй
(если она при тана полку).
Рота тяжелых 106,7 мм минометов бу ют решать огневые задачи
в интересах полка (прежде всего первого эшелона) и оказывать огневую
поддержку боевому охранению. Она в состоянии поставить неподвиж-
ный заградительный огонь на расстоянии до 600 м по фронту.
Оборонительные действия начинаются и ведутся в полосе обеспе-
чения, а если она не создается — на позициях боевого о<ранения. Эго
вынуждает противника развернуться в боевые порядки и наступать в
невыгодном для него направлении. С подходом противника к переднему
краю обороны огонь артиллерии и минометов должен усиливаться, с
тем чтобы не допустить вклинения его танков и пехоты.
Если противнику удастся прорвать районы обороны рот первого эше-
лона, то командир полка должен предусмотреть проведение контратак
силами второго эшелона (резерва).
Таковы взгляды японского командования на возможные действия
пехотного полка в основных зидах боя.
РАКЕТНЫЕ СИСТЕМЫ
ОПЕРАТИВНО-ТАКТИЧЕСКОГО
НАЗНАЧЕНИЯ
Полковник-инженер
И. МИХАИЛОВ
В ПОСЛЕДНЕЕ время милитаристские силы США, осуществляя ши-
рокие программы разработки и производства новых видов и си-
стем оружия, стремятся еще более увеличить боевую мощь агрессивного
блока НАТО, и в частности боевые возможности ею наземных сил. При
этом большая роль отводится ракетным системам оперативно-тактичес-
кого назначения сухопутных войск класса «земля—земля>. Считается,
что они будут широко использоваться при ведении боевых действий с
применением как ядерных, так и обычных средств поражения.
М
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАКЕТНЫХ СИСТЕМ
С УР КЛАССА «ЗЕМЛЯ-ЗЕМЛЯ»
Наименование (страна, год принятия на вооружение) Старто- вый вес ракеты, кг Головная часть: вес, кг Дальность стрельбы, км: Тип Время на под- готовку и пуск ракеты. Тип пусковой установки; харак- тер старта раке- ты
вид снаряжения (трот, эквив. макс и м-а л fa- ная двига- теля
тыс. т) минималь- ная мин
«Першинг» 4660 330 740 РДТТ 15 Подвижная на по-
(США. 1964) «Ланс» 1285 ядерное (40 — 400) 210: 450 • 185 120; 70* жрд 10 — 15 луприцепе. верти- кальный Самоходная; на-
(США. 1972) «Сержант» 1520 • 4580 ядерное (1—50). обычное, химиче ское 725 5 5 140 РДТТ 45 клонный Подвижная на по-
(США, 1963) «Плутон» (Франция, 19'4) 2500 ядерное (до 100), обычное, химиче- ское 45 120 РДТТ 10 — 15 луприцепе; на- клонный с направ- ляющей (угол 75”) Самоходная; на-
ядерное (10—15) 10 клонный с направ- ляющей
• Для ракеты с неядерной головной частью.
Судя по сообщениям зарубежной печати, основное внимание уде-
ляется совершенствованию управляемых ракет, и прежде всего увеличе-
нию их боевой эффективности за счет значительного повышения точно-
сти и дальности стрельбы. Западные военные теоретики не исключают
возможность ведения войн с применением только обычных средств по-
ражения. поэтому для ракет оперативно-тактического назначения ак-
тивно разрабатываются принципиально новые головные части с обыч
ним снаряжением, предназначаемые главным образом для борьбы с бро-
нированными целями на больших удалениях от переднего края.
По мнению иностранных военных специалистов, во многих случ ,ях
с точки зрения критерия «стоимость/эффективность» предпочтительш е
не разработка новых, а модернизация наиболее совершенных, находя-
щихся на вооружении систем. Вместе с тем, согласно прогнозам зару-
бежных специалистов, в будущем на вооружении сухопутных войск ожи-
дается появление и качественно новых ракетных комплексов оператив-
но-тактического назначения, например с крылатыми высокоскоростны-
ми ракетами, имеющими большею дальность и высокую точность стрель-
бы.
В настоящее время на вооружении сухопутных войск капиталисти-
ческих государств находятся четыре ракетные системы оперативно-так-
тического назначения с управляемыми ракетами американские «кПер
шинг», «Ланс», «Сержант» и французсжая «Плутон». Их основные так-
тико-технические характеристики приведены в таблице. Кроме того, по
сведениям западных военнт х обозревателей, в Израиле разработана и
произвощтся УР «Иерихон», имеющая дальность полита до 500 км.
Ракетная система «Першинг» была принята на вооружение сухо-
путных войск США в 1964 году и ВВС ФРГ — в 1965 году.
iP «Першинг» предназначаются для поражения важнейших объек-
тов, расположенных в оперативной глубине противника. Американские
дивизионы и з шадногерманские эскадры этих ракет командование НАТО
считает одним из основных средств для нанесения ядерных ударов в ин-
тересах группировки сухопутных войск блока на Центрально-Европей-
ском ТВД.
В состав ракетного кэмплекса сПершинг» входят УР «Першинг» 1
и комплект наземного оборудования, размещенные на полуприцепе и
трех автомобилях.
31
Рис. 1. Огневой комплекс ракетной системы «Першинг»: 1 — пусковая уста-
новка с ракетой; 2 — станция предстартовой подготовки; 3 — командный
пункт о: невой батареи; 4 — радиостанция
УР «Першинг» 1 представляет собой двухступенчатую баллистиче-'
скую ракету с двигателями, работающими на твердом топливе, инер-
циальной системой управления и отделяемой в полете ядерной головной
частью. Отсеки ракеты (первой и второй ступеней и приборный), а так-
же головная часть хранятся и перевозятся в отдельных контейнерах.
Сборка ракеты (без пристыковки головной части) производится на тех-
нической позиции с помощью автомобильного крана на стреле пусковой
установки.
В состав огневого комплекса ракетной системы (рис. 1) входят: пу-
сковая установка, станция предстартовой подготовки, командный пункт
и радиостанция.
Бее элементы пусковой установки: быстродействующий установщик,
на стреле которого транспортируется ракета (без головной части), стар-
товый стол, кабель-мачга и контейнер для головной части — смонтиро-
ваны на платформе полуприцепа, буксируемого тягачом. Станция пред-
стартовой подготовки, оснащенная быстродействующей аппаратурой для
предстартовой проверки и подготовки ракеты к пуску, размещена на ав-
•?2
ОПЫТНЫЙ ОБРАЗЕЦ 30-мм СПАРЕННОЙ ЗСУ «ФАЛКОН», разработанный в Великобрита-
нии. Боевой вес 15,85 т, энипаж три человека. Стрельба ведется по воздушным целям, ско-
рость которых ие превышает 250 м с. Максимальная досягаемость по высоте 3*00 м, скоро-
стрельность 650 2 выстр. мин, боекомплект 620 выстрелов. Двигатель мощностью 240 л. с.
обеспечивает движение со скоростью около 50 нм ч, запас хода 390 км. ЗСУ преодолевает
рвы шириной 2,1 м, вертикальные стеини высотой 0,56 м, броды глубиной 1,1 м н подъемы
до 30
Фото из журнала «Интернэшнл дефенс ревью»
САМОЛЕТ ДАЛЬНЕГО РАДИОЛОКАЦИОННОГО ОБНАРУЖЕНИЯ И УПРАВЛЕНИЯ Е-ЗА (АВАКС) ВВС США На борту самолета находятся четыре члена экипажа и
13 военных специалистов. Его тактико-техничесние данные: максимальный взлетный вес 147.225 т; крейсерская скорость полета 670 км ч на высоте 9150 м,
практический потолон 13 400 м; продолжительность барражирования без дозаправки топливом в воздухе над районом аэродрома составляет 11,5 ч, а над рай-
онами. удаленными от него на 960 и 1600 км,— 8, и 6 ч соответственно. При одной дозаправке топливом в воздухе это время увеличивается вдвое. РЛС самолета
позволяет наблюдать одновременно за 600 воздушными целями
Фото из журнала «АвмэЙшн уик энд спейс текнолоджн»
ФРАНЦУЗСКАЯ УПРАВЛЯЕМАЯ РАКЕТА R.550 «МАЖИК» КЛАССА ВОЗДУХ — ВОЗДУХ*. Предназначена для поражения высокоманевренных
целей в ближнем воздушном бою. Она оснащена ИК головной самонаведения и имеет следующие основные тактино-технические характеристики:
стартовый вес 88 кг» вес боевой части 12,5 кг; максимальная дальность пуска 7 — 8 км; максимальная скорость самолета-носителя, при которой
разрешается пуск ранеты, 1300 нм ч. Размеры ракеты: длина 280 см диаметр корпуса 15 см, наибольший размах оперения 65 см
Фото из журнала <Эр э космос»
АМЕРИКАНСКИЙ ЭСКАДРЕННЫЙ МИНОНОСЕЦ УРО DDG23 «РИЧАРД Е. БЕРД» (ТИПА «ЧАРЛЗ Ф. АДАМС»). Оснащен РЛС AN SPS-52 обнаружения
воздушных целей. Водоизмещение стандартное 3370 т. полное 4500 т; длина 133,2 м, ширина 14,3 м, осадка 6,1 м; мощность энергетической установки
70 000 л. с.; наибольшая скорость хода 30 уз; вооружение — системы ЗУРО «Тартар» и ПЛУРО «Асрок», две 127-мм универсальные башенные
артустановни Мк42, два трехтрубных торпедных аппарата Мк32. Экипаж 354 человека, из них 24 офицера
Фото иэ справочника «Джейн»
томобиле. Командный пункт и радиостанция предназначены для управ-
ления огнем батареи и связи с вышестоящими штабами Их оборудова-
ние смонтировано на двух автомобилях.
Подготовка ракеты на стартовой позиции включает стыковку го-
ловной части и корпуса ракеты, автономные и комплексные проверки
систем ракеты, прицеливание и настройку приборов системы управле-
ния в соответствии с полетным заданием. Развертывание пусковой уста-
новки на стартовой позиции, предстартовая подготовка и пуск ракеты
занимают около 15 мин.
Организационной единицей ракетной системы «Першинг» в армии
США является дивизион, состоящий из штаба, шести батарей (из них
четыре огневые) и секции вертолетов. В каждой огневой батарее девять
пусковых установок (по три в огневом взводе).
Командование армии США, как отмечается в иностранной печати,
непрерывно совершенствует эту систему. Так, в настоящее время диви-
зионы «Першинг» оснащаются двумя новыми элементами наземного обо-
рудования: автоматизированной системой топопривязки и прицелива-
ния, позволяющей производить пуск ракеты с неподготовленной старто-
вой позиции, и коммутационным блоком, обеспечивающим последова-
тельный пуск всех трех ракет огневого взвода с помощью одной станции
предстартовой подготовки без перестыковки кабельных линий.
В течение ряда лет в США ведется разработка УР «Першинг»2,
которая будет отличаться от существующей ракеты качественно новой
головной частью, оснащенной системой наведения на цель на конечном
участке траектории по радиолокационной карте местности. Зарубеж-
ные специалисты считают, что точность стрельбы при этом увеличится
примерно в 10 раз, что позволит использовать головную часть с ядер-
ным зарядом меньшей мощности при сохранении требуемой эффектив-
ности поражения целей. При этом будет уменьшен так называемый по-
оочный ущерб от ядерного взрыва.
Ракетная система «Ланс» принята на вооружение сухопутных войск
США в 1972 году. Она имеется также в сухопутных войсках Италии и
Израиля, поставляется в Великобританию и ФРГ, планируется ее по-
ступление в сухопутные войска Бельгии, Нидерландов и ряда других
стран.
Система «Ланс» предназнача-
ется для поражения ядерных
средств противника, пунктов уп-
равления, узлов связи, средств
ПВО, войск и техники в районах
сосредоточения в оперативно-так-
тической глубине.
Основные элементы ракетного
комплекса: УР «Ланс», самоход-
ная пусковая установка и транс-
портно-заряжающая машина.
УР «Ланс» (рис. 2) представ-
ляет собой одноступенчатую бал-
листическую ракету с инерциаль-
ной системой управления, жид-
костным двигателем и иеотделяе-
мой в полете головной частью. Она
может оснащаться как ядерной,
так и обычной головной частью;
Обычная головная часть кассет-
ного типа содержит более 800 ша-
риковых осколочных бомб.
Рис 2. Ракета *Ланс* на самоходной пу-
сковой установке перед пуском
Фото из журнала
«Интернэшнл дефенс ревью»
3 «Зарубежное военное обозрение» № 12
33
Характерной особенностью УР «Лано является то, что для увели-
чения точности стрельбы управление ее полетом осуществляется не толь-
ко на активном участке, но и на остальной части траектории, где по
командам системы управления включается маршевая камера двшате-
ля, тяга которой компенсирует воздействие на ракету силы атмосфер-
ного сопротивления, зависящей от метеорологических факторов (скорос-
ти и направления ветра, температуры и плотности воздуха).
Для работы двигателя ракеты в качестве горючего применяется
несимметричный диметилгидразин, окислителя — ингибированная крас-
ная дымящая азотная кислота. Топливные баки заправляются обоими
компонентами и геэметизчруются в заводских условиях, что обеспечива-
ет постоянную готовность двигательной установки к использованию.
При транспортировке с завода-изготовителя, хранении и перевозке
к месту сборки ракета размещается в контейнерах: в одном головная
часть, в др’гом корпус. Плоскости стабилизатора хранятся и перевозят-
ся в двух укупорках (две плоскости в каждой). Сборка ракеты произ-
водится на технической позиции с помощью крана, имеющегося на тран-
снортно-заряжающей машине.
Самоходная пусковая установка представляет собой гусеничный
транспортер, созданный на базе бронетранспортера Ml 13А1. В его ку-
зове находится пусковое устройство, на котором устанавливается раке-
та. Оно служит длч наведения ее по углу возвышения и азимуту. Здесь
же располагаются проверочно-пусковое оборудование и укупорки с
плоскостями стабилизатора.
Для повышения гибкости и оперативности боевого применения УР
«Ланс> предусмотрена возможность ее запуска с помощью легкой ко-
лесной пусковой установки (рис. 3). Вместе с ракетой она может букси-
роваться любым стандартным 2,5-т автомобилем, перемещаться на не-
большие расстояния вручную силами огневого расчета, перевозиться вер-
толетами типа «Чинук>, а также сбрасываться на парашюте. Такая ус-
тановка может быть смонтирована в полевых условиях. Для этого в со-
ставе наземного оборудования си-
стемы есть двухколесное шасси,
на которое устанавливается пуско-
вое устройство, снятое с гусенич-
ного транспортера. Для заряжания
колесной пусковой установки мо-
жет использоваться легкий подъ-
емник (в виде треноги), имеющий-
ся в комплекте наземного обору-
дования.
Транспортно-заряжающая ма-
шина создана на той же базе, что
и самоходная пусковая установка.
В ее кузове размещаются две ра-
кеты «Ланс», а также 2-т подъем-
ный кран. В боевых условиях
транспортно-заряжающая машина
располагается вблизи стартовой
позиции.
Пусковая установка с ракетой
«Ланс» и транспортно-заряжаю-
щая машина могут передвигаться
со скоростью до 65 км/ч, преодо-
Рис. 3. Легкая лолесная пусковая уста-
новка с ракетой «Ланс
левать водные преграды, а также
перевозиться военно-транспортны-
ми самолетами типа С-130 и сбра-
Фэто из журн_ла «Вертехиик»
сыпаться на парашютах.
34
Предстартовая подготовка ракеты «Ланс» включает установку плос-
костей стабилизатора, проверку всех систем ракеты, прицеливание и
ввод в систему управления данных для стрельбы. Время, необходимое
на развертывание пусковой установки на стартовой позиции, подготов-
ку и пуск ракеты, составляет около 10—15 мин. Пуск ракеты произво-
дится с выносного пульта, располагаемого на удалении до 100 м от
пусковой установки.
Организационной единицей ракетной системы «Ланс» в армии США
является дивизион. В него входят штаб и пять батарей (в том числе три
огневые с двумя пусковыми установками в каждой).
Американские специалисты ведут работы по созданию для системы
«Ланс» нового варианта ракеты «Ланс»2 с повышенными дальностью и
точностью стрельбы и мэньшей стоимостью. В ракете предполагается
использовать твердотопливный двигатель вместо жидкостного, более
дешевую и точную систему управления полетом. Широкие работы ве-
дутся также по созданию различных типов неядерных головных частей,
предназначаемых прежде всего для борьбы с танками и бронемашина-
ми противника в оперативно-тактической глубине. Как известно из со-
общений зарубежной прессы, для ракеты «Ланс» разрабатывается и но-
вый тип ядерной головной части — с повышенным выходом начальной
радиации (так называемый нейтронный боеприпас).
Ракетная система «Сержант» принята на вооружение сухопутных
войск США в 1963 году. Кроме США, она состоит с 1964 года на воору-
жении сухопутных сил ФРГ.
В состав ракетного комплекса входят: ракета, пусковая установка
со станцией предстартовой подготовки, станция проверки отсеков раке-
ты и транспортировщики контейнеров с отсеками ракеты.
УР «Сержант» представляет собой одноступенчатую ракету с дви-
гателем на твердом топливе, инерциальной системой управления и неот-
деляемой в полете головной частью.
Пусковая установка размещена на двухосном полуприцепе, букси-
руемом тягачом. На платформе полуприцепа расположены пусковое уст-
ройство с направляющей и станция предстартовой подготовки. Контей-
неры с отсеками ракеты (двигателем и системой управления) и голов-
ной частью транспортируются на двух специальных полуприцепах, бук-
сируемых тяг ачами.
Предварительный контроль систем ракеты производится на техни-
ческой позиции непосредственно перед транспортировкой отсеков раке-
ты на стартовую позицию для сборки. Он осуществляется с помощью
станции проверки отсеков, аппаратура которой размещена в кузове по-
луприцепа, буксируемого тягачом.
Сборка ракеты с помощью направляющей пусковой установки, ис-
пользуемой как подъемный кран, производится непосредственно на стар-
товой позиции. После сборки проводятся функциональные проверки
бортовой аппаратуры и настройка приборов системы управления в соот-
ветствии с полетным заданием. Прицеливание ракеты производится
только по азимуту, так как ее пуск осуществляется при постоянном у г-
ле возвышения, равном 75°. Пуск ракеты выполняется с выносного пуль*
та, который располагается па безопасном удалении.
На развертывание пусковой установки на стартовой позиции, сбор-
ку ракеты, ее подготовку и пуск требуется не менее 45 мин.
Организационной единицей ракетной системы «Сержант» в ацмии
США является отдельный дивизион, в него входят штаб и три батареи
(из них две огневые). Каждая огневая батарея имеет одну пусковую
установку.
Американские военные специалисты считают, что боевая эффектив-
ность и надеж юсть ракетной системы «Сержант» не отвечают сивремен-
35
Рис. 4. Пусковая установка с ракетой
«Плутон»
ным требованиям и ее моперниза-
ция не может обеспечить сущест-
венное повышение боевых возмож-
ностей системы. Поэтому в амери-
канской армии завершается пере-
воор.жение дивизионов «Сержант»
более совершенной ракетной си-
стемой «Ланс».
Ракетная система «Плутон»
поступила на вооружение сухопут-
ных войск Франции в 1974 году.
Она предназначается для нанесе
ния ядерных ударов по войскам и
боевой технике противника в райо-
нах сосредоточения, стартовым по-
зициям ракет и огневым позициям
артиллерии, центрам управления и
связи, а также другим важным
объектам в оперативно-тактиче-
ской глубине.
В состав ракетного комплек-
са входят управляемая ракета,
комплект наземного проверочно-пускового и вспомогательного оборудо-
вания, размещаемые на гусеничном транспортере, созданном на базе
французского основного боевого танка АМХ-30 (рис. 4).
Ракета «Плутон» представляет собой одноступенчатую баллисти-
ческою ракету с двигателем на твердом топливе, упрощенной инерци-
альной системой управления и неотделяемой в полете головной частью.
Ракета (без головной части) хранится и транспортируется в специаль-
ном контейнере, который используется также и для ее пуска. Ядерная
головная часть при транспортировке и хранении размещается в своем
герметичном контейнере.
Два режима работы твердотопливного двигателя (стартовый и мар-
шевый) обеспечиваются зарядом, состоящим из двух слоев топлива —
быстрогорящего (внутреннего) и медленногорящего (наружного).
Все наземное оборудование, необходимое для пуска УР «Плутон»,
располагается на гусеничном транспортере. В задней части его шар-
нирно закреплена рама, на которую устанавливается контейнер с раке-
той. Для перегрузки контейнера из транспортной машины на раму и
пристыковки головной части к ракете служит подъемный кран со скла-
дывающейся стрелой, находящийся на правой стороне гусеничного тран-
спортера. Внутри транспортера размещены аппаратура приема и обра-
ботки данных для стрельбы, проведения предстартовой подготовки и
пуска ракет, ориентирования гусеничного транспортера на стартовой по-
зиции, а также механизмы гидроприводов рамы и подъемного крана.
Заряжание пусковой установки (крепление контейнера с корпусом
ракеты на раме гусеничного транспортера и пристыковка головной час-
ти) производится на выжидательной позиции. После этого пусковая ус-
тановка следует на стартовую позицию, где ориентируется в направле-
нии стрельбы, здесь производятся и все операции подготовки пуска (про-
верка систем ракеты, ввод данных для стрельбы и прицеливание). На
подготовку и пуск ракеты необходимо 10—15 мин.
Организационной единицей ракетной системы «Плутон» является
полк. В его состав входят штаб и пять батарей (из них три огневые).
Как сообщалось в иностранной печати, в настоящее время ведутся
работы по увеличению дальности стрельбы УР «Плутон» за счет сниже-
ния веса головной части и повышения энергетических характеристик
двигателя.
36
СРЕДСТВА
ПОЛЕВОГО ВОДОСНАБЖЕНИЯ
Майор-инженер
Г. СЕРГЕЕВ
ПОСЛЕДНИЕ годы командование блока НАТО, ведя активную подготовку к
войне, уделяет большое внимание вопросам обеспечения боевых действий
войск в условиях применения оружия массового поражения. Среди всего комплекса
задач, стоящих перед частями и подразделениями, особое место занимают вопросы
B(i юснабжения в полевых условиях. Это объясняется тем, что при ведении ядерной
войны водоисточники будут неизбежно заражаться радиоактивными, отравляющими
и бактериологическими веществами. Кроме того, вода в бо 1ыних количествах по-
требуется для бытовых нужд, санитарной обра'ютки личного состава, дезактивиза-
ции, дегазации и дезинфекции оружия и боевой техники, тушения массовых пожаров.
По данным зарубежной печати, армии стран П СТО располагают приборами для
разведки и контроля качества воды, установками для ее добычи, очистки и опресне-
ния, емкостями для хранения и транспортировки. В настоящее время ведутся иссле-
дования по созданию новых, более высокопроизводительных аппаратов по обработке
воды и изысканию совершенных способов ее очистки. Наряду с этим широко про-
водятся мероприятия по обучению личного состава приемам выживания в условиях
отсутствия воды.
В сухопутных войсках США и некоторых других армиях блока ответственность
за обеспечение войск водой возлагается на командиров ебщевойковых частей, инже-
нерные войска и медицинскую (в ФРГ—химическую) службу Разведка водоисточ-
ников, добыча, обработка и распределение очищенной воды осуществляются инже-
нерными нодразде тениями Медицинская служба привлекается для определения сте-
пени зараженности воды и точного содержания вредных примесей. Кроме того, сами
войска обязаны проводить мероприятия по очистке воды с помощью табе1ьных пор-
тативных водоочистных установок.
Процесс ооеспечения войск водой в полевых условиях слагается из несколь-
ких этапов: разведка водоисточников, определение качества, добыча, обработка и
распределение воды.
Разведка и определение качества воды. Разведка воды вклю-
чает мероприятия ио изучению водохозяйственных и геологических условий с целью
определения пригодности источника.
Согласно требованиям официальных документов вода перед забором из водо-
источника предварительно проверяется. При этом определяется степень мутности,
вкус и запах, наличие болезнетворных бактерий, радиоактивных и отравляющих ве-
ществ Полученные данные сравниваются со специальными стандартами, приняты-
ми в странах НАТО. Так, в армии США допускается наличие в воде следующих ко-
личеств отравляющих веществ (в мг/л): VX — 0,005; зарина — 0,5; азотистого
иприта — 5; люизита — 20; синильной кислоты — 25; серии В — 0,05. Вода с
указанным содержанием ОВ типа А X может потребляться не более 3 сут.. а всех
остальных веществ — не более недели. Кроме того, в стандарте указываются допу-
стимые концентрации фенолов, ртути, цинка, магния, сульфатов, хлоридов и ряда дру-
гих веществ.
Для ведения разведки водоисточников подразделения армий стран НАТО осна-
щаются специальными средств imh, которые должны удо° ютворять следующим
основным требованиям: быстрота получения данных, портативность, небольшой вес
и возможность применения в различных климатических условиях К числу таки»
средств относится разработанный в США простой по устройству и в обращении
комплект для определения зараженности воды. В него ьходят пластмассовые кар-
точки размером 9X5 см, в углублениях которых запрессованы индикаторы, из ie-
няющие цвет при наличии в воде отравляющих веществ. Каждая карточка покрыта
защитном пленкой, которая снимается перед пшружением в пробу воды. Комплект
37
Рис. 1. Американский
комплект для проверки ка-
чества воды
Фото из журнала <Арми
риуёрч энд дивелопменг»
Рис. 2. Западногерманская са исходная буровая
установка ВЗА
Фото из журнала <Вертехник»
позволяет установить присутствие избыточного хлора, фтористых соединений и
сульфитов.
На основе опыта, полученного американцами при применении ядохимикатов
против населения Южного Веегнама, в 1972 году для войск был разработан новый
комплект для проверки качества воды (рис. 1). Методика определения наличия вред-
ных примесей при работе с ними резко отличается от существовавшей ранее — не
нужно готовить реагенты, выполнять различные измерения и вычисления. Каче-
ство воды определяется смачиванием пластмассовой или бумажной полоски в пробе
воды. Для получения результата высота смачивания или цвет полоски сравнивается
с эталоном Комплект обеспечивает проведение 50 проб и позволяет определить во-
дородный показатель, кислотность, щелочность, наличие сульфатов и хлоридов, сте-
пень мутности и коагуляционные качества воды. Размеры его в упаковке
23X15Х15 см, вес около 2,3 кг.
Средства добычи воды. Для снабжения войск водей в армиях ИATI)
используются как поверхностные, так и грунтовые воды. Вторые являются наиболее
надежным источником, особенно если они забираются с нижних горизонтов Для их
добычи с помощью табельных буровых установок делаются скважины и колодцы.
Однако в войсках буровая техника имеется в ограниченном количестве, а сам про-
цесс бурения отнимает мною времени, что, но мнению иностранных военных спе-
циалистов, в условиях ведения маневренного боя вызовет определенные трудности
в снабжении войск водой.
Буровые станки (в армии G1IIA) выполнены на раме-салазках и пе|евозятся
на грузовых автомобилях или прицепах. Они бурят скважины глубиной до 300 м.
В комплекты, кроме станков, входят наборы инструментов для ведения работ в по-
родах различной прочности. Например, буоовой станок, смонтированный на шагси
5-т автомобиля, включает набор шнековых буров диаметром около 18 м, которые
позволяют отрывать шахтные колодцы глубиной до 8 м. Для полевого водоснабже-
ния используется другой буровой станок, монтируемый на тяжелом полуприцепе,
который предназначен для бурения шахтных колодцев диаметром 2,7 м и глубиной
до 23 м. Он позволяет отрывать колодцы диаметром 1,5 м и глубиной 20 м за 10 ч.
Для войск бундесвера разработана самоходная буровая установка ВЗА
(рис. 2), выполненная на шасси трехосного автомобиля. Она прежде всего роет
шурфы под мощные заряды ВВ, однако мож-ет использоваться для снабжения войск
водой. Остановка роет колодцы глубиной 25 м и диаметром около 0,6 м. Иностран-
ные специалисты считают, чго в войсках может также применяться буровая уста-
новка фирмы .Штиль» Она предназначена для бурения скважин глубиной до
10 м Б комплект имущества входят двигатель мощностью 4и л. с., шнековый бур,
коронка для колонкового бурения, желонка или гравийный насос, а также устрой-
ство для проворачивания обсадных труб при креплении скважины. Буровая установ-
ка смонтирована на одноосном прицепе.
38
Инженерные войска вооруженных сил Фракции оснащены буровым станком
«Беното» ударно-канатного бурения. Он установлен на прицепе, и с его помощью
проделываются шурфы для сосредоточенных зарядов при разрушении дорог и аэро-
дромов. Рабочий орган станка выполнен в виде желонки с шарнчрно-укреплен-
ными в нижней части зубьями, которые при разработке породы устанавливаются
вертикально, а при ее выемке — горизонтально. Диаметр отрываемого колодца
составляет 0,6 м, а глубина ограничивается длиной троса.
Средства обработки воды. Табельные средства обработки воды ис-
пользуются прежде всего для ее очистки при заборе из поверхностных водоисточ-
ников. Они имеют различную производительность и обеспечивают высокую степень
очистки воды Согласно наставлениям норма потребления воды для питья на одного
человека в сутки составляет: в США — около 3 л, в ФРГ — 5 л, в Великобрита-
нии — 3,5 л, в Бельгии— 5 л. Для батальона, брига гы и дивизии необходимое ко-
личество воды при норме 5 л составит примерно 3500, 21 000 и 112 000 л. Такое
количество воды необходимо добыть, обработать и распределить в войсках за сутки.
Западногерманские военные специалисты считают, что суточная норма потребления
воды на бытовые и хозяйственные нужды должна составлять от 17,5 до 30 л
на человека.
Основными средствами обработки в армии США являются передвижные водо-
очистные и опреснительные установки производительностью до 5700 л/ч. В зави-
симости от типа установки процесс обработки сводится к коагуляции, отстаива-
нию, фильтрованию, опреснению и обеззараживанию.
Простейшим средством является портативный фильтр для очистки сильно за-
грязненной воды. Он состоит из насоса с трубкой и двух фильтрующих элементов,
обеспечивающих очистку воды от частиц размерами более 10 мк. При подготовке
к работе насос крепится на горловине фляги, а трубка с фильтрующими элементами
опускается в водоисточник Очищенная вода собирается во флчге и перед употреб-
лением дезинфицируется.
В качестве коагу лянта применяется хлорное железо с добавкой известняка. Ра-
бочим телом большинства водоочистных установок является диатомитовый порошок.
Обеззараживается вода избыточным хлорированием, а хлор удаляется пропусканием
ее через активированный уголь.
Рис. 3. Аэротранспортабельная водоочистная установка
Фото нз журнала «Милитэри энджиннр»
Лэрптранспортабельная водоочистная установка (рис. 3) предназначена для
снабжения водой воздх шно-десантных войск. Она используется для очистки пресной
загрязненном воды и имеет производительность 1590 л/ч. Установка состоит из
пяти секций, каждая из которых может переноситься вручную. Команда по обслу-
живанию (из двух человек) подготавливает ее к работе за 1 ч. Обработка воды ве-
дется коагулированием, фильтрованием и хлорированием. Вес аэротрапспортабель-
ной установки составляет 450 кг. Она смонтирована на 0,5-т автомобиле.
Передвижная водоочистная установка производительностью 23OU л/ч очищает
воду от бактерий, вирусов, микроорганизмов и радиоактивных веществ. В комплект
имущества входят запас реагентов, обеспечивающих работу в течение 30 сут., два
резервуара, диатомитовый фи 1ьтр, резервуар-емкость (1900 л) и другие елементы.
Остановка весит около 560 кг. Она монтируется на одноосном прицепе и может сбра-
сываться на парашютах.
Передвижные водоочистные установки производительностью 5700 л/ч (рис. 41
наиболее распространены в армии США. В качестве базы для них использует-
ся шасси трехосного автомобиля, вспомогательное оборудование буксируется на
1,5-т приципе. Основным элементом установки является фильтр «Эрдлатор», раз-
работанный научно-исследовательским центром инженерных войск. Вода в нем очи-
щается при прохождении через диатомитовый порошок. Загрязненный порошок
удаляется при подаче чистой воды в направлении, обратном фильтрованию.
Специально для очистки воды, зараженной химическими, бактериологическими
и радиоактивными веществами, разработана ионообменная установка производитель-
ностью 5700 л/ч. Основные ее компоненты — два резервуара емкостью по 0,6 м3,
содержащие ионообменные смолы. Все оборудование размещается в фургоне разме-
рами 3,2 X 2,1 X 2,1 м. В качестве базы используется шасси 5-т автомобиля. Вес
установки не превышает 3,3 т.
Кроме вышеуказанных средств, в американских войсках имеются портатив-
ный опреснитель и опреснительная установка, предназначенные для обработки со-
лоноватой воды. Первый имеет производительность 0,5 л/мин и рассчитан на обес-
печение водой мелких подразделений (отделения). Фильтрующим элементом прибора
являются четыре рулона ацетатцеллюлозной пленки общей длиной около 35 м, за-
ключенные в корпус. Забор воды и пропуск ее через фильтрующий элемент осуще-
ствляется при нажатии на рычаги ручного привода. К корпусу опреснителя крепят-
ся три трубки: впускная, для отвода очищенной воды и сброса отходов. Опрес-
нитель весом около 5 кг имеет небольшие размеры и переносится одним солдатом.
Опреснительная установка термокомпрессионного типа (производительностью
570 л/ч питьевой воды) установлена на 1,5-т прицепе и предназначена для снаб-
жения водой частей и подразделений численностью до 1000 человек. На получение
150 л пресной воды расходуется около 1 л бензина. .Установка, изготовленная из
алюминиевых сплавов, имеет незначительный вес. Она может перевозиться само-
летами и сбрасываться на парашютах Опреснительная установка аналогичного типа
Рис. 4. Передвижная водоочистная установка про-
изводительностью 5700 л ч.
Фото из журнала
«Арми рисбрч энд дивелопмент»
(производства Великобритании)
имеется и в английских вой-
сках.
В ФРГ для военных и
гражданских нужд разработан
портативный опреснительный
аппарат, выполненный в виде
цилиндрического резервуара из
мягкого водонепроницаемого
материала. Внутри его поме-
щается ионообменное вещест-
во, а для при цания жесткости
и приведения аппарата в рабо-
чее состояние установлена спи-
ральная пружина. В верхнем
части прибора имеется впуск-
ная горловина с клапаном и
40
Рис. 5. Водоочистная установка, работаю-
щая на принципе обратного осмоса
Фото из журнала
«Арми рисёрч эид дивелопмеитж
выпускное отверстие. Для забора
воды прибор сжимают и опускают
в водоисточник. Под воздействием
пружины резервуар выпрямляется
и вода засасывается внутрь В те-
чение получаса ее обрабатывают
ионообменным веществом, после
чего она может использоваться
для питья.
По оценке западных военных
специалистов, имеющиеся в на-
стоящее время табельные средст-
ва очистки воды не отвечают су-
ществующим требованиям (преж-
де всего по степени очистки и про-
изводительности). В течение ряда
лет в странах НАГО проводятся
исследования по изысканию более совершенных способов обработки виды. В резуль-
тате проведенных работ, главным образом в CI1I А, в качестве наиболее перспективного
направления был выбран метод обратною осмоса очистки воды, при котором вода
очищается за счет диффузии через полупроницаемую перегородку (мембрану).
В западной военной печати сообщалось о разработке для мелких подразделе-
ний (взводов) СП) А. водоочистной установки производительностью 380 л/ч. Она
предназначена для очистки и обработки как пресной, так и солоноватой воды. Бес
ее около 25 кг. Вода к мембранам подается под давлением 25 кг/см2 при помощи
помпы, приводимой в действие двигателем мощностью 1 л. с. Установка обеспечивает
удаление из воды до 90 проц, содержащихся в ней солей.
Достигнутые результаты в области создания высококачественных ацетатцел-
люлозных и полиамидных пленок позволили американским специалистам перейти
к созданию универсальных средств очистки воды В частности, в США проходит ис-
пытания водоочистная установка, работающая на принципе обратного осмоса, про-
изводительностью 2300 л/ч (рис. 5). Она является самой малой из семейства раз-
рабатываемых для войск средств аналогичного назначения. Установка может обес-
печить питьевой водой около 2 тыс. человек Считается, что принятие ее на воору-
жение позволит заменить передвижные водоочистные и опреснительные установки
ч°тырех типов По оценке западных военных специалистов, она обеспечивает очист-
ку пресной, морской и загрязненной воды, а также удаляет радиоактивные и отрав-
ляющие вещества. Дезинфекция воды от вирусов и бактерий осуществляется хлори-
рованием. Основными элементами установки явтяются 20 трубчатых модулей с мем-
бранами. Забираемая из источника вода первоначально обрабатывается гипохло-
ритом кальция и леры пропусканием через мембраны Фи.г.груется
Средства хранения и транспортировки воды. Очищенная
от вредных примесей вода хранится и распределяется по подразделениям с помощью
табельных средств различной емкости. На пунктах водоснабжения она хранится в
мягких резервуарах, входящих обычно в состав комплектов имущества водоочист-
ных установок Для транспортировки ее используются фляги, канистры, бочки мяг-
кие и металлические цистерны.
По заданию командования армии СШ' для доставки воды в труднодоступные
районы был ра (работай специальный контейнер емкостью 11 л. Он выполнен в ви-
де цилиндра из многослойной пластмассы, что позволяет сбрасывать его на неболь-
шой высоте с вертолетов. Кроме того, для войск созданы 200-литровый пластмас-
совый контейнер, приспособ ленный для доставки воды по воздуху и цистерна
емкостью около 1900 л, выполненная в форме катка из прорезиненного материала.
В английской армии для временного хранения и транспортировки очищенной
воды исподьзуктся мягкие реюрвюры емкостью 1500 и 9500 л. Первый резер-
вуар выполнен из прорезиненной ткани и в сложенном виде перевозится в специаль-
ной упаковке. При заполнении водой он имеет следующие размеры: диаметр 1,8 м,
высота 1 м. Вес резервуара без упаковки 18 кг, с упаковкой 36 кг.
41
ШВЕДСКАЯ 40-ММ ЗЕНИТНАЯ ПУШКА
Полковник-инженер
О ЯКОВЛЕВ
ITT ВЕДСКАЯ фирма «Бофоре» на базе
***- штатной 40 мм автоматической зе-
нитной пушки L70 разработала усовер-
шенствованный вариант этого орудия,
получивший наименование автоматиче-
ская зенитная пушка «75» (см. рису-
нок).
Главное отличие новой пушки от
штатного орудия заключается в том. что
она оснащена автономной системой уп-
равления огнем BOI 1 и силовым агрега-
том, который обеспечивает энергией
электро!идравлические приводы наведе-
ния (у орудии L70 энергия для электро-
приводов подается по кабелям от поле-
вой электростанции, а исходные данные
для стрельбы двух орудий получают
с помощью одной РЛС управления ог-
нем). Как сообщается в иностранной пе-
чати, введение автономного силового
агрегата и системы BOI I сократило вре-
мя на подготовку к открытию огня с
одного часа до нескольких минут.
Кроме того, были усовершенствованы
механизм питания боеприпасами, уст-
ройство автоматического заряжания и
тормоз отката, в результате чего тех-
ническая скорострельность достигла
300 выстр./мин.
Силовой агрегат, смонтированный на
лафете пушки »75», представляет собой
бензиновый двухцилиндровый двигатель
мощностью 15 л. с. с генератором. Запас
топлива (10 л) обеспечивает работу аг-
регата в течение 2,5 ч.
В смонтированную на орудии систему
управления огнем В<М I (электронно оп-
40-мм автоматическая зенитная пушка
«75» в боевом положении
Фото нз журнала «Армиэ энд уэпонз»
тическая система управления огнем фир-
мы «Бофоре») входят монокулярный
оптический дневной прицел (увеличение
семикратное, поле зрения 9е) и объеди-
ненный с ним бссподсветочный ночной
прицел (увеличение восьмикратное, поле
зрения 7°, дальность действия 7 км), ла-
зерный дальномер и счстио-решающее
устройство. Пульт управления системы
BOI I монтируется с левой стороны ору-
дия внутри бронированной кабины на
водчика.
Комбинированный прицел и лазер-
ный дальномер жестко связаны с качаю-
щейся частью орудия.
Счетно-решающее устройство обеспечи-
вает решение задачи встречи снаряда с
целью, автоматическое сопровождение
цели и наводку орудия в упрежденную
точку (по данным, поступающим от при-
цела и лазерного дальномера).
Для стрельбы из пушки «75* фирма
«Бофоре» разработала новый осколоч-
ный снаряд (вес 0,875 кг, начальная ско-
рость 1035 м^с). Ои комплектуется не-
контактным взрывателем. Корпус сна-
ряда изготовлен из специальной стали,
в нем размещаются готовые сферические
убойные элементы. По заяв 1ению спе-
циалистов фирмы ♦Бофоре-', при стрель-
бе нз пушки новым снарядом очередью
из 10 выстрелов на дальность
1000—1500 м вероятность поражения
самолета увеличилась почти в 20 раз,
а крылатой ракеты — в 50—100 раз.
Однако стоимость нового снаряда в че-
тыре раза выше обычнлго.
Кроме того, для стрельбы можно так-
же применять штатные 40-мм боепри-
пасы — выстрел с осколочно-фугасным
трассирующим снарядом, имеющим са-
моликвидатор (вес снаряда 0,96 кг, на-
чальная скорость около 1000 м/с) и бро-
нсбопно-тра< енрующии снаряд (0.93 кг,
1025 м с)
Вес пушки в боевом положении
5400 кг, емкость магазинов 96 выстре-
лов, длина ствола 70 клб, углы верти-
кального обстрела от —4 до +90", ско-
рость наведения по вертикали 45 град с,
по горизонтали 85 град с, время перево-
да из походного положения в боевое
4—5 мин.
В иностранной печати отмечается, что
все имеющиеся на вооружении 40-мм зе-
нитные пушки L70 в результате неболь-
шой модернизации можно переоборудо-
вать в систему «75». При этом стои-
мость модернизации одного орудия на
25 проц, дешевле одной РЛС управле-
ния огнем, используемой для стрельбы.
42
-но—
Воз ПУШНЫЕ
Силы -
ПРЕОДОЛЕНИЕ ВОЙСКОВОЙ ПВО
(ПО B3I ЛЯДАМ ИНОСТРАННЫХ ВОЕННЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ)
Полковник
В. КИРИЛЛОВ,
кандидат военных наук
|1 PH подготовке боевой авиации к действиям в агрессивных войнах
командование НАТО большое значение придает преодолению ею
ПВО вероятного противника. Оно считает, что, какие бы задачи ни вы
подняла авиация на ТВД, ей всегда придется встречаться с той или
иное системой защиты наземных объектов от воздушного нападения.
По мнению командования блока, особенно сильной окажется система
войсковой ПВО противника, предназначенная для прикрытия сухопут-
ны к войск на поле боя от налетов тактических истребителей. Послед-
ним придется преодолевать ее при оказании своим войскам непосредст-
венной авиационной поддержки, завоевании превосходства в воздухе
над районом боев, при ведении воздушной разведки и выполнении дру-
гих боевых задач.
Исходя из опыта локальных войн, а также современного развития
боевой техники и оружия, иностранные специалисты полагают, что вой-
сковая ПВО противника охватит широкое воздушное пространство, ко-
торое распространится в глубину боевых порядков и выйдет за перед-
ний край его войск на значительные расстояния. Для прикрытия столь
о< шнрного воздушного пространства противнику потребуется развер-
ни ть немалое количество различных по своему назначению зенитных
средств. Малокалиберная зенитная артиллерия (МЗА) и носимые
зенитные ракетные комплексы будут оборонять передовые части и сое-
динения, а ЗРК ближнего и дальнего действия — войска и важные объ-
екты, расположенные в тактической глубине. В боевые порядки меха-
низированных и бронетанковых частей на марше или в наступлении
войдут зенитные самоходные установки, огонь которых эффективен по
самолетам, летящим на малых высотах.
Как подчер' шалось в зарубежной печати, при преодолении сильной
войсковой ПВО противника самолет, совершающий полет на высоте до
600 м, подвергнется обстрелу А\ЗА и зенитными пулеметами, до 1500 м—
зенитными пушками среднего калибра. На этих же высотах эффективен
огонь носимых систем ЗУРО. В диапазоне высот 100 6000 м наиболее
идасны для самолета ЗРК ближнего действия. Полет самолета выше
43
6000 м при выполнении задач уничтожения наземных целей в тактиче-
ской глубине считается нецелесообразным.
Трудность преодоления сплошной войсковой ПВО усугубляется еще
и тем, что летчику нужно нс только выполнять маневры для уклонения
от зенитного огня, но также искать и опознавать цель, а затем выйти
на рубеж применения средств поражения. Поэтому вероятность выхода
к объекту зависит как от мастерства летчика, так и от характеристик
самолета, бортового оружия и боеприпасов. Исходя из этого, в послед-
ние годы за рубежоч стали создавать специальные самолеты непосред-
ственной поддержки, обладающие хорошей маневренностью и повышен-
ной живучестью. Например, в США на вооружение поступает штурмо-
вик А-10А, а для ВВС ФРГ и Франции строится самолет «Альфа Джет».
Первый из них бронирован, а второй имеет малую поражаемую
площадь.
Из всей совокупности мероприятий и действий, предпринимаемых
за рубежом с целью преодоления войсковой ПВО противника, в статье
рассматриваются те, которые зависят от умения летчика правильно стро-
ить маневр по высоте и скорости, а также выполнять противозенитные
и противоракетные маневры, исходя из характеристик своего самолета
и зенитных средств противника.
Высота полета. В иностранной печати не раз подчеркивалось,
что, чем ближе к земной поверхности летит самолет, тем больше вероят-
ность его выживания и проникновения к объекту атаки. Это объясняется
следующим:
— Возросла эффективность ЗУР, которые могут сбивать на значи-
тельных дальностях с большой результативностью самолеты, летящие
на средних и больших высотах. По этому поводу западногерманский
журнал «Труппенпраксис» писал, что зенитные управляемые ракеты с
радиолокационной системой наведения делают практически невозмож-
ными полеты самолетов на высотах более 1000 м без интенсивного при-
менения средств радиоэлектронной борьбы.
— На малых и предельно малых высотах самолет может ближе
подойти к объекту незамеченным, а если его и обнаружат, то время его
облучения РЛС будет малым. В иностранной печати приводился такой
пример. Современная РЛС может обнаруживать низколетящий самолет
на дальностях от 20 до 40 км, а если местность пересеченная, то даль-
ность обнаружения снижается. К тому же на экранах индикаторов РЛС
в результате отражений ее сигналов от з« мли появляются сильные поме-
хи, затрудняющие проводку цели. При скорости полета 1000 км/ч са-
молет преодолевает расстояние от рубежа его обнаружения до пусковой
установки за 1—2 мин. Привести зенитный комплекс за такое время
в готовность к стрельбе, как считают за рубежом, не всегда возможно.
— Уменьшается вероятность поражения самолета перехватчиками,
поскольку сбить пизколетящий самолет управляемыми ракетами очень
трудно из-за помех, создаваемых фоном земной поверхности.
С другой стороны, полет на малых высотах, и особенно на предель-
но малых, связан с определенными трудностями, вызываемыми огиба-
нием и облетом встречающихся на пути естественных препятствий, а
также повышенной турбулентностью воздуха. Не каждый летчик может
и не каждый самолет приспособлен летать у земли из-за больших испы-
тываемых перегрузок. Кроме того, не всякие боеприпасы пригодны для
применения в таких условиях.
При полете на малой высоте летчику трудно вести поиск цели вслед-
ствие небольшой дальности обзора местности и эффективно использовать
оружие. Иностранные военные специалисты полагают, что для выпол-
нения первой функции благоприятными высотами являются 600--2500 м,
а второй — при атаке цели с пикирования—1000—3000 м (высота за-
висит от вида маневра). Точность же сброса бомб с тормозными устрой-
44
ствами с горизонтального полета и малой высоты пока остается низкой
Поэтому штурмови ?, выполняющий задачи непосредственной авиацион-
ной поддержки, к рубежу атаки должен лететь на малой высоте, а за-
тем восходящим маневром выйти на высоту, обеспечивающую точное
бомбометание или стрельбу.
Однако в последнее время американские военные специалисты при-
нимают меры с целью обеспечения условий для успешных действий эки-
пажа самолета, совершающего полет на малой высоте. В частности,
организуется четкое и своевременное обеспечение штурмовиков данны-
ми о цели. Наведение и целеуказание осуществляют как наземные, так
и воздушные посты. Последние организуются на легкомоторных самоле-
тах, с которых сбрасываются или выстреливаются сигнальные средства
на наземные цели.
На ряде учений вооруженных сил США в 1977 году штурмовики
А-10А подходили к переднему краю войск «противника» на высотах
30 м, а огонь по подвижным объектам на поле боя вели после крат о-
временного восходящего маневра. Сейчас на авиабазе Неллис (штат
Невада) проходят испытательные полеты, на которых бомбометания по
наземным целям с самолетов А-10А якобы выполняются с горизонталь-
ного полета на высоте 30 м.
В связи с этим американский журнал «Авиэйшн уик энд спейс тек-
иолоджи» писал, что если экипажи самолетов смогут применять оружие
на высотах 30 м и ниже, то и зенитная артиллерия будет не в состоянии
эффективно действовать против них, так как ей помешают сделать это
свои войска, находящиеся впереди.
Чтобы не ограничивать огневое воздействие по подвижным брониро-
ванным средствам противника погодой и временем суток, командование
ВВС США решило привлекать для решения этих задач истребители-
бомбардировщики F-111E и F-111F, базирующиеся в Европе, хотя они
приспособлены наносить бомбовые удары в оперативной глубине. Само-
леты способны летать на предельно малых высотах с огибанием рельефа
местности в сложных метеорологических условиях.
Иностранные специалисты не исключают возможности использова-
ния тактических истребителей над полем боя и на средних высотах, но
в этом случае, по их мнению, необходимо организовывать надежное
их обеспечение или иметь превосходство в воздухе.
Скорость полета. Зарубежные военные специалисты пола-
гают, что, чем больше скорость самолета, тем меньше шансов у против-
ника сбить его, так как сокращается время его нахождения в зоне об-
лучения РЛС (рис. 1) и в зоне прицельного огня зенитных средств
(рис. 2). Но с увеличением скорости ухудшаются условия поиска и опо-
знавания наземного объекта, а также затрудняется атака цели.
За рубежом в этом направлении проводились исследования, пока-
завшие, что летчику необходимо по крайней мере 20 с для обнаружения
и опознавания объекта. За этот период самолет, имеющий скорость
1000 км/ч, пролетит расстояние около 5,5 км. Причем дальности до
объекта, при которых был возможен прицельный пуск УР или сброс бомб
с ходу на малой высоте, составляли: 600 м на скорости 550 км/ч,
900 м—740 км/ч и 1200 м—925 км/ч. Радиус разворота также растет
с повышением скорости. На большом радиусе летчик может потерять
цель из виду и сорвать атаку.
На сверхзвуковых скоростях указанные выше недостатки проявля-
ются в большей мере. Намного затрудняется стрельба из бортового ору-
жия, а некоторые боеприпасы применять вообще невозможно. Кроме
того, из-за нагрева обшивки планера самолет становится хорошей ми-
шенью для ЗУР с ИК головками самонаведения.
Существуют минимальные безопасные высоты полета. И' графика,
приведенного на рис. 3, видно, что сверхзвуковой полет самолет должен
45
Рис. 1. Графин зависимости времени облу-
чения самолета РЛС от высоты и скорости
его полета
о' 0.2 0.4 0,6 0,8 /,0 1,2 1,4 /,'б /,8 2,0
Скорость полета самолетауислоМ
Рис. 2. Графин зависимости вероятности
поражения самолета ЗУР от скорости
его полета
совершать не ниже высоты 60 м, а это приводит к более раннему его
обнаружению РЛС.
В локальных войнах во Вьетнаме и на Ближнем Востоке (1973 год)
сверхзвуковые ударные самолеты при выполнении заданий не превы-
шали на малой высоте скоростей 850—920 км/ч, лишь при уходе от цели
они развивали ее до 1100 км/ч.
Учитывая все это, американские специалисты пришли к выводу о
необходимости иметь для непосредственной авиационной поддержки до-
звуковой самолет. Поэтому штурмовик A 10А рассчитан на действия в
диапазоне скоростей 550—750 км/ч. Широкий диапазон позволяет лет-
чику осуществлять маневр по скорости при полетах в районах, насы-
щенных зенитными средствами.
Однако, как считают иностранные специалисты, правильное исполь-
зование высоты и скорости еще не решает всех проблем преодоления
войсковой ПВО, так как штурмовикам придется часто входить в зону
поражения огнем тех зенитных средств, которые позволяют сбивать само-
леты, летящие на малых и предельно малых высотах с большой дозву-
ковой скоростью. Эффективность этих средств со временем повышается.
Поэтому для защиты от них за рубежом отрабатываются различные
противозенитные и противоракетные маневры.
Противозенитные маневры, судя по данным иностранной
печати, отличаются многообразием В число их входят: обход районов,
насыщенных зенитными средствами; внезапное появление самолета над
объектом с той стороны, где его меньше всего ожидают; резкое изме-
нение направлений полета; применение оружия из зон, не простреливае-
мых огнем ЗА, и т. п.
Один из эффективных противозенитных маневров следующим обра-
зом описывался на страницах американских журналов. Экипаж штур-
мовика А-10А с малой высоты
вел огонь из пушки или осуществ-
лял пуск УР по наземным целям,
не входя в зону поражения ЗА
«противника», потом делал кру-
той разворот и уходил от поля
боя. В этом случае самолет не
проходил над целью и таким обра-
зом обезопасил себя не только от
ЗА и стрелкового орежия, но и от
зенитных средств с ПК системами
наведения. Такой способ отраба-
46
тывается экипажами самолетов при действии их по переднему краю обо-
роны «противника» и по его ' Танкам», развивающим наступление или
находящимся на марше.
В последние годы иа вооружение ВВС США, Великобритании,
Франции поступили бортовые лазерные системы навеления и целеука-
зания. По мнению иностранных специалистов, они позволят самолетам
уничтожать важные малоразмерные наземные объекты на поле боя с
еще больших дальностей.
Противоракетные маневры. Во время полета на малы<
и предельно малых высотах нал районами поля боя экипажу, как об
этом писала зарубежная печать, следует быть особо внимательным к
теку по его самолету ЗУР ближнего действия (5—8 км). При обна-
ружении пуска ему рекомендуется, резко изменив курс полета, сорвать
спеженне. Считается важным маневр выполнить как можно скорее, что-
бы сохранить большую дальность между самолетом и ракетой. Как по-
казали учебные пуски за ру бежом, на значительной дальности у ракеты
не хватает энергии для преследования цели.
Другим эффективным маневром против указанных ракет зарубеж-
ные специалисты считают змейку, исполненную с различными шагами
и амплитудой.
Немалую опасность, как полагают, будут представлять ракеты с
ПК головками самонаведения, запускаемые вслед уходящему самолету,
у которого из сопел двигателей выходят струи горячих газов. В качест-
ве профилактической меры летчику рекомендуется сразу же после бом-
бометания или стрельбы перевести самолет в набор высоты или в кру-
той разворот. Эти маневры пилот должен применять в зависимости от
обстановки, помня, что первый исключает возможность повторного за-
хода на атаку, а второй может поставить самолет под удар других зе-
нитных средств.
Хотя указанные противозенитные и противоракетные маневры и
считаются эффективными для защиты от зенитных средств, но с их по-
мощью, как об этом сообщалось в иностранной литературе, нельзя пре-
дотвратить большие потери авиации во время крупных налетов на объ-
екты, расположенные в Глу бине боевых порядков войск противника.
Проведение подобных налетов потребует «расчистки» прохода в систе-
ме ПВО для штурмовиков. В этих цепях предполагается выделять груп-
пы прикрытия, состоящие из истребителей, и обеспечения, включающие
самолеты ЭПД, а также самолеты, вооруженные противпрадиолокаци-
онными ракетами ^Харм» (дальность действия 16 км), УР «Мсйверик»
класса «воздух — земля» (22,5 км) и «Мартель» (оценочная дальность
действия 60 км). Зарубежная печать подчеркивала, что для уничтоже-
ния средств ПВО могут использоваться планирующие бомбы и проти-
ворадиолокационные УР «Шрайк». К решению этой задачи будут также
привлекаться вертолеты и беспилотные самолеты.
Мероприятия, проводимые командованием ВВС НАТО по подготов-
ке своих авиационных частей к преодолению войсковой ПВО вероятно-
го противника, свидетельствуют о том, что военно-политическое руко-
водство блока осуществляет подготовку к новым агрессивным войнам и
в этих целях постоянно совершенствует боеспособность своих вооружен-
ных сил.
ЛОГИКО-ГРАФИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ
ВОЗДУШНОГО БОЯ
Полковник в отставке
С. САВОСИН,
кандидат военных наук, доцент
Т*ОМ \НДОВАНИЕ НАТО, ведя подготовку к агрессивным войнам,
--•продолжает уделять серьезное внимание воздушных боям. Изучив
опыт последних локальных войн, оно пришло к выводу, что без завоева-
ния превосходства в воздухе иад районом боевых действий невозмож-
но рассчитывать на успех проведения какой-либо операции сухопутных
войск и ВМС.
Задачу завоевания превосходства в воздухе предполагается ре-
шать в основном за счет уничтожения истребителей противника в воз-
душных боях. Исходя из этого, в США, например, проводят определен-
ные мероприятия, направленные на быстрейшее освоение летчиками
разнообразных приемов воздушного боя. Для этого, в частности, име-
ются специальные тренажеры и полигоны, которые являются своеоб-
разными моделями, то есть «замес, ителями» реальных предметов и
явлений. По мнению зарубежных специалистов, они облегчают и уско-
ряют процесс обучения летчиков.
За рубежом считают, что большое многообразие форм и способов
ведения воздушного боя не позволяет дать летчику точную канву дей-
ствий. Поэтому изучение боя начинают с упрошенной, мысленно скон-
струированной модели (образно — логической модели), которую мож-
;о выразить отношением знаков (символов, линий, цифр) и тем самым
превратить в логико-графическую или логико-математическую модель
(карту, схему, график, макет). Эти модели дают возможность перейти
к моделированию воздушного боя в динамике с использованием
электронно-вычислительных машин *.
В данной статье рассматривается один из возможных способов ло-
гического подхода к построению графической модели воздушного боя,
изобргженной в виде схемы (рис. 1). Схема взята из западногерман-
ского журнала «Труппенпраксис» и представлена здесь с небольшими
изменениями. По мнению иностранных специалистов, она может ис-
пользоваться для обучения летного состава на самолетах «Фантом» и
быть основой при составлении программ для моделирования тех или
иных сторон воздушного боя с помощью ЭВМ.
Для построения такой модели зарубежные авторы условно делят
воздушный бой на три этапа: завязка (обнаружение самолета против-
ника и сближение с ним), развитие (маневрирование, выход в исходное
положение, выгодное для применения оружия) и завершение (атака,
уничтожение самолета противника или принуждение его к «бегству»).
Процесс завязки трактуется иностранными специалистами сле-
дующим образом. Самолеты летают в трехмерном воздушном прост-
ранстве, каждый из них имеет определенную оптическую или радиоло-
кационную сферу наблюдения. В случае если один самолет войдет в
сферу наблюдения другого, то он будет обнаружен. Это может про-
изойти при свободном поиске, когда в воздушном пространстве сосре-
доточится много самолетов, или при специальном наведении по радио
одного самолета на другой.
В зависимости от условий обнаружения и взаимного расположе-
ния самолетов относительно друг друга в зарубежной печати рассмат-
• Более подробно о моделиров.шин воздушного Соя см. «Зарубежное военное обоз-
рение», 1975. 12. с. 58 - 62 - Ред.
4S
На
вираже
с малой
На иогоне
скоростью
сближения
На
ветреных
, х
определен,
решение-
атаковать
маневр после
сближения
с большой
На догоне
скоростью
сближения
Нисходящая
полипетля
2
омп
омн
— +
>1
V< 550км/ч
Асе
КБ
0Мн
КБ
НА
КБ
по кривой погони
с малым
ракурсом
ИТ0
КБ
Вс
ОС
Вб
"в
Сверху, сбоку,
сооку снизу
те большим
ракурсом
ОМ
Пн
Б
= =^
ОМП
ОБ
ПРБ
отп
лв
ПРБ
!/> 550км/ч
ИТ0
КБ
ит3
ит3
КБ
ОМ и
ПСБ
ПЛ
ПСВ
ЛП
HP НА КБ
0Мп 0Мн КБ
inf или 1 1 ПРБ 1
Сб -
Щ
вк
пч
после
ПР
НА
УСИ
—1
Рис 1. Логико графическая модель созгувного Зол (условные знаки и буквы поясняют-
ся в текстд)
4 «Зарубежное военное обозрение» № 12
Рис. 2. Схемы маневров на сближение
риваются четыре варианта маневра н.х сближения (все остальные слу-
чаи сводятся к одному из указанных).
1. На встречных курсах. Атакующий обнаруживает про-
тивника на расстоянии, превышающем сумму их минимальных ра-
диусов разворота. Здесь обороняющийся своевременно замечает атаку-
ющего, что приводит к возникновению маневренного боя (рис 2,1).
2. Н а вираже. Противники обнаруживают друг Дру1а одно-
временно на расстоянии, равном сумме их минимальных радиусов раз-
ворота. При взаимном переходе в вираж самолеты будут перемещать-
ся сбоку относительно друг друга (рис. 2,2).
3. На догоне с большой скоростью сближения. Та-
кая ситуация возникнет тогда, когда атакующий будет подходить к про-
тивнику под большим ракурсом, а дальность обнаружения окажется
больше дальности стрельбы бортового оружия и меньше суммы мини-
мальных радиусов разворота самолетов. Это может привести к атаке
сверху или сбоку, либо сбоку снизу (рис. 2,3).
4. На догоне с малой скоростью с б л и ж е н и я. В этом
случае атакующий сближается с противником по кривой погони с не-
большим ракурсом. Дальность обнаружения здесь меньше дальности
стрельбы и суммы минимальных радиусов разворота самолетов Исход-
ная позиция дпя применения бортового оружия лежит в задней полу-
сфере самолета противника (рис 2,4).
Первые два маневра дают одинаковые шансы противникам для
атаки, в то время как следующие два представляют преимущество
атакующему.
Рассмотренные выше четыре варианта маневров берутся за ис-
ходные положения. Путем логических рассуждении и опираясь на
практический опыт, автор мотели дает вероятные и маловероятные
продолжения воздушного боя. Действия самолетов указываются сле-
ду ющими условными обозначениями: М — маневр, ОМп,н — оборо-
нительный маневр (п — выполнен правильно, н — неправильно или
запоздал), — ножницы (в — с набором высоты), HP — некоортн
нированный разворот, Бп.с — бочка (в — на больших перегрузках с
набором высоты, с — со снижением), УСИ — маневр на увеличение
скорости и интервала, Пн.в — полупетля (н — нисходящая, в — восхо-
дящая), ОТП — отказ от преследования, ВК — выход на встречный
курс по вертикали, ПП — позиционное преимущество, НСВ — преиму-
щество в скорости или высоте, Сд.м — сближение (б — быстрое, м —
медленное), ОС — оборонительная спираль, Bc>iC>4 — высота (б —
большая, с — средняя, м — малая), ПР — проскакивание, ИТц,3,о —
избыток гяги (н — незначительный, з — значительный, о — отсутству-
ет), Асе,в — атака (сс — сверху или снизу со стороны, в — возобновля-
ется или начинается), НА — нереагирование на атаку, ПРБ — про-
должение боя, ПБ — прекращение боя, КБ — конец боя (противник
поражен).
50
Условные обозначения на рисунке, касающиеся действий атакую-
щего, заключены в фигуру с двойной рамкой, противника (атакуе-
мого) — с одной рамкой, а того и другого — в фигуру, разграниченную
одной и двойной рамками.
Вероятные продолжения боя обозначены двойной линией, а мало-
вероятные — одной.
При построении модели или составлении программы для ЭВМ
важно учитывать исходное положение самолетов противных сторон
в каждый рассматриваемый момент, чтобы определить, к го из иих по-
тенциально атакующий, а кто обороняющийся. Для такого определе-
ния зарубежные специалисты используют два критерия:
— ата1ующим называется тот, кто первым обнаруживает про-
тивника и может завязать бой или уклониться от него;
— в процессе воздушного боя атакующим считается тот, кто
имеет кратчайший путь для входа в область возможных атак или
меньший курсовой угол.
Например, самолет А будет считаться атакующим по отношению
самолета Б, если соблюдается следующее неравенство: 180° — 6°а >
180° — 0°Б (6° — курсовой угол). При равенстве этих углов шансы сто-
рон одинаковы. Учитывая, что для большинства современных истреби-
телей, вооруженных пушками и ракетами малой дальности (класса
«воздух — воздух»), область возможных атак находится в задней
полусфере самолета противника, иностранные спецалисты для опреде-
ления атакующего и обороняющегося в маневренном бою рекомендуют
пользоваться упрощенным правилом: кто находится сзади — атакую-
щий, кто впереди —обороняющийся.
Во время воздушного боя всякому действию атакующего само-
лета противопоставляется контрдействие атакуемого, которое сводит-
ся к выходу его из-под удара или перехвату инициативы. Поэтому
считается важным предвидеть намерения противника и выбрать логи-
чески правильное решение для продолжения боя.
При составлении схемы (рис. 1) принималось во внимание то, что
форма исполнения маневров (вираж, петля и т. д.) не зависела от типа
самолета. Учитывались исключительно реактивные боевые самолеты,
а маневры выбирались с учетом летных качеств и возможностей само-
летов по перегрузкам. Излагая динамику боя на этапах его завязки,
развития, завершения, автор предполагал, что противник находится в
пределах видимости, его деиствия своевременно распознаются и на них
правильно реагирует атакующий. При этих условиях исход каждого
воздушного боя зависит от летчика, а нс от самолета.
Для пояснения схемы логню математической модели проследим,
как мыслил автор при ее составлении. Возьмем четвертый вариант,
огда выполняется маневр для догона с малой скоростью сближения
(рис. 1,1).
В данном случае у атакующего позиционное преимущество (нахо-
дится в задней полусфере противника) и преимущество в скорости
(положительное сближение). Противник может свести на нет эти пре-
имущества только при наличии избытка тяги (превышения распола-
гаемой тяги над лобовым сопротивлением) или достаточного уровня
энергии, определяемого некоторой фиктивной высотой, которую может
набрать самолет ценой полной потери скорости. В дальнейшем для
упрощения во внимание принимается только избытоь тяги. При этом
предполагается, что у атакующего он имеется всегда, иначе нельзя
преследовать противника.
Если противник не замечает атакующего, то последний, находясь
в задней его полусфере и имея достаточную дальность для примене-
ния оружия, сбивает его (рис. 1,2). Когда противник своевременно об-
51
наруживает атакующего, еще не успевшего применить оружие, у него
появляется три варианта защиты:
— На большой высоте (рис. 1,3) противник при наличии значитель-
ного избытка тяги (рис. 1,4) резкими энергичными разворотами с на-
бором высоты (вертикальные ножницы) не дает атакующему вести
прицельный огонь (при отсутствии избытка тяги противник уничто-
жается, рис. 1,5). Преследуя его, последний также выполняет ножни-
цы (рис. 1,6). В дальнейшем все будет зависеть от того, кто в резуль-
тате этих маневров добьется позиционного преимущества. Если его
получит атакующий, то он выигрывает бой (рис 1,7), и наоборот
(рис. 1,8). Однако возможно, что по некоторым причинам (например,
промедление с открытием огня) противник (рис. 1,9) или атакующий
в роли обороняющегося (рис. 1,10) успеет сделать оборонительную
спираль, и тогда бой продолжится.
— На средних высотах (рис. 1,11) противник для ухода от при-
цельного огня применяет оборонительную спираль с набором высоты
или со снижением. Атакующий последует за ним. Тогда противник,
имея некоторый избыток тяги и скорость, большую 550 км/ч, выпол-
нит бочку с набором высоты (рис. 1,13), чтобы заставить атакующего
проскочить его. Но последний продолжает преследовать (рис. 1,14) и
вынуждает противника делать новые маневры (рис. 1 15). При скоро-
сти, меньшей 550 км/ч, противник выполняет бочку со снижением (рис.
1,16). Здесь при некотором избытке тяги у противника атакующий сле-
дует за ним (рис. 1,17), и бой получает дальнейшее развитие (рис.
1.15). Если противник обладает большим избытком тяги, то, чтобы
предотвратить его отрыв, атакующий выполняет соответствующий раз-
ворот вправо или влево (ножницы, рис. 1,18), и бой переходит в ста-
дию, описанную выше.
— На малой высоте (рис. 1,19) и скорости более 550 км/ч наи-
более оптимальным маневром для противника считается бочка с набо-
ром высоты (рис. 1,13) и маловероятным — маневр на скорости менее
550 км/ч, то есть бочка со снижением (рис. 1,20). Если во время вы-
полнения бочек атакующий откажется преследовать противника (рис.
1,21), что маловероятно, то он вынужден будет начать новую атаку,
сделав резкий разворот вправо или влево с целью захода на атаку с
малым (рис. 1,22) или большим (рис. 1,23) углом сближения.
Опираясь на краткое пояснение данного варианта развития воз-
душного боя, можно проанализировать и другие варианты, а также
зависимость их друг от друга. В результате перед взором читателя
предстанет цельная, но несколько упрощенная картина боя в динамике,
хотя западногерманский журнал «Труппенпраксис» подчеркивает, что
предлагаемая схема никоим образом не претендует на полногу описа-
ния сложных явлений воздушного противоборства.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЗАДАЧИ
САМОЛЕТОВ F ill
Полковник-инженер
Л. АНДРЕЕВ
ОАПУГИВАЯ народы своих стран «красной опасностью», реак-
** ционные круги США и других стран — участниц Н МО стремятся
создать атмосферу психоза, которая помогла бы им оправдать воен-
ные приготовления Вот в таком духе и была выдержана статья, опуб-
52
Истребитель-бомбардиров щин F-111 ВВС США в полете
ликованная недавно в американском журнале «Авиэйшн vhk энд
спейс текнолоджи». В ней обосновывались мероприятия по усилению
авиационной группировки США в Западной Европе и доказывалась
важность выполнения экипажами истребителей бомбардировщиков
F-111E и F, базирующихся в Великобритании, дополнительных задач,
поставленных перед ними командованием ВВС: уничтожение подвиж-
ных бронированных целей, и прежде всего танков, а также нанесение
ударов по надво ,ным кораблям.
Сейчас в Великобритании на авиабазе Аппер-Хейфорд дислоци-
руется 20-е тактическое истребительное авиакрыло (самолеты'F-l 11Е),
а на авиабазе Лейкен сит — 48 тиакр (F-1I1F). Всего здесь находится
158 истребителей-бомбардировщиков F-l 11. Эти самолеты, способные
якобы преодолевать сильную ПВО противника, обычно предназнача-
ются для поражения важных наземных объектов в тактической и опе-
ративной глубине противника, таких, как ракетные комплексы, склады,
аэродромы, железнодорожные мосты, сосредоточения войск и т. п.
В ходе учебных тренировок 50 проц, времени отводится на от-
работку старых и 50 проц. — новых задач.
Подобное решение, по данным зарубежной печати, было принято
после того, как командование блока НАТО изучило опыт локальных
войн и проанализировало возможный характер будущей войны. Оно
пришло к выводу, что в современной войне на поле боя сосредоточится
большое количество механизированных и танковых войск, которые
будут осуществлять широкие маневры. Возникнет немало таких ситуа-
ций, когда танковые части или соединения окажутся выдвинутыми на-
много впереди своих войск. Только тактические истребители якобы
смогут бороться с ними. Аналогичная обстановка, напоминает читате-
лям американский журнал сАвиэйшн уик энд спейс текнолоджи», сло-
жилась на Голанских высотах в арабо-израильском военном конфлик-
те (1973 год).
Кроме того, боевые действия с участием танков будут вестись на
ТВД не только днем, но и ночью в любых метеорологических условиях.
Поэтому непосредственная авиационная поддержка сухопутных войск
должна будс1 осуществляться постоянно. Имеющиеся в ВВС США
самолеты F-4. по мнению американского командования, в условиях
сильной ПВО не смогут без больших потерь успешно наносить удары
53
по наземным объектам, а шт рмовики А-10Л и V7D не в состоянии вы-
полнять задачи в плоххю погод}.
Восполнить недостатки указанных самолетов и призваны истреби
тели-бомбардировщики F-111 (см. рисунок), способные летать в слож-
ных метеорологических условиях на предельно малых высотах с отба-
нием рельефа местности.
Уже с октября 1976 года экипажи самолетов F-111 регулярно тре-
нируются в отработке способов нанесения бомбовых ударов главным
образом по подвижным наземным бронированным целям (танкам,
самоходным артиллерийским установкам). Для этого, например, 20
тиакр разрешено три раза в сутли летать на полигон в ФРГ. Осенью
и зимой, когда погода ухудшается и загруженность полигона умень-
шается, количество вылетов увеличивается до пяти.
Сейчас на самолеты подвешиваются фугасные обычные и кассет-
ные бомбы. В скором времени, как отмечается в американской печати,
в крыло должны поступить управляемые бомбовые кассеты «Рокай». В
недалеком будущем истребители-бомбардировщики предполагается ос-
настить системой «Пейв Тэк» (в настоящее время разрабатывается),
включающей 1’К аппаратуру ФЛИР, а также лазерный дальномер и
целеуказатель. Тогда станет возможным применять по малоразмерны и
целям управляемые бомбы с лазерной и УР «Мсйверик» с инфракрас-
ной головками самонаведения.
На самолетах F-111E в бомбовых отсеках устанавливается 20-мм
пушка /461, которая в основном предназначена для стрельбы по над-
водным кораблям малого водоизмещения.
Зарубежная печать сообща та, что воздушные налеты на крупные
надводные корабли готовятся тщательно. Об одном из них сообщалось
в американским ж\риале.
Группу истребителей-бомбардировщиков F-111E выводил иа ко
рабль лидер, в роли которого выступал самолет F-4, совершающий
полег с превышением (он же имитировал подсветку корабля лазерным
лучом). Не входя в зону поражения корабельных зенитных средств,
самолеты F-111E расходились и с трех или четырех направлении одно
временно атаковывали корабль, имитируя пуск по нему УР класса «воз-
дух — корабль» с лазерными головками самонаведения. Немного рань
ше другой самолет F 4 подавлял прогиворадиолокационными УР
«Шрайк» РЛС корабельных зенитных установок
Данные, опубликованные в иностранной печати, свидетельствуют
о том, что командование Н ХТО продолжает уделять серьезное внима-
ние борьбе с подвижными боевыми средствами вероятного противника.
РАЗВИТИЕ ВОЕННЫХ
ВЕРТОЛЕТОВ В СТРАНАХ НАТО
Ю. СМИРНОВ
ВОЕННОЕ руководство агрессивного империалистического блока
НАГО, считая вертолеты одним из эффективных средств решения
широкого круга боевых задач, уделяет большое внимание их развитию.
С этой целью в странах — участницах блока, особенно в США *, ведут-
ся большие работы по совершенствованию имеющихся и созданию но-
вых вертолетов различного назначения.
Ниже приводятся опубликованные в иностранной печати данные о
* О развитии вертолетов в США см. «Зарубежное военное обозрение», 1877, /Л 6,
с. 53 — 61. — Ред.
54
Рис. 1. Многоцелевой армейский вертолет WG.13 «Линкс» (АН.Мк1)
Фото из журнала «Флайт»
создании новых военных вертолетов в европейских странах НАТО, а
также приводятся некоторые общие (для всех государств этого блока)
технические аспекты их развития.
Иностранная печать оообщает, что работы в этой области ведутся
как по объединенным, так и по самостоятельным национальным прог-
раммам. В частности, Великобритания и Франция совместно разрабо-
тали и производят вертолеты SA. 330 «Пума», БА. 341 «Газель», а в
настоящее время заканчивают создание и приступили к серийному про-
изводству вертолета WG. 13 «Линкс». В рамках национальных прог-
рамм разрабатываются вертолеты SA.331 «Супер Пума» и сДофин»
(Франция), ВО 105 (ФРГ), А 109 «Хиру-ндо» (Италия) и т. д.
Многоцелевой вертолет WG. 13 «Линкс». В иностранной печати от
мечается, что данный вертолет предназначен для выполнения следую-
щих задач: нанесение ударов по наземным целям, борьба с подводны-
ми лодками, переброска личного состава и грузов (до десяти десант-
ников или 910 кг груза), перевозка больных и раненых, спасательные
операции. Вертолет разработан в трех вариантах: для сухопутных войск
Великобритании (имеет обозначение АН Mkl), для ВЧС Великобри-
тании (HAS. Mk2) и для французских ВМС. Первый полет вертолета
«Линкс» (в многоцелевом варианте) состоялся в марте 1971 года, а
первый полет морского вертолета — в мае 1972 года. Их серийные об-
разцы уже начали поступать на вооружение.
В связи с тем что в процессе создания вертолета были использова-
ны многие новые конструктивные решения и он, по мнению зарубежных
специалистов, обладает хорошими летными данными, Франция и Ве-
ликобритания возлагают на него большие надежды.
Вертолет WG. 13 «Линкс» выполнен по одновинтовой схеме с ру-
левым винтом. Фюзеляж цельнометаллический типа полумонококк. Его
грузовая кабина оснащена двумя сдвигаемыми по направляющим ши-
рокими дверями. С обеих сторон фюзеляжа установлены узлы крепле-
ния для подвески вооружения. Хвостовая балка вертолета сделана из
легких сплавов в сочетании со стеклопластиком (на морском варианте
вертолета она складывается). Его несущий винт (диаметр 12,8 м) име-
ет полужссткое крепление лопастей и оснашсн только осевыми шарни-
рами. По заявлению представителей фирмы «Увстлеид», ресурс втулки
такого винта должен составлять не менее 2000 ч. Рулевой винт сделан
с шарнирным креплением лопастей.
Силовая установка вертолета состоит из двух турбовальных двига-
телей BS. 360 «Джем» (фирмы «Рпллс Ройс») максимальной мощ-
ностью по 900 л. с. Они размещены рядом, позади вала несущего винта.
Как сообщалось в зарубежной печати, фирмой «Уэстленд» разработан
также вариант вертолета с двумя двигателями РТ6В-34 фирмы «1 Тратт-
Уитни» мощностью по 900 л. с. Первый полет этого вертолета состоял-
ся в июле 1976 года.
55
Вооружение вертолета может включать 20-мм пушку с боезапасом
1500 патронов или 7,62-мм пулемет «Миниган», шесть ПТУРС «Хот»
или «Тоу», а также пусковые установки НУР. Вертолет в морском ва-
рианте может нести две противолодочные торпеды или две глубинные
бомбы, гидроакустические буи, а также УР AS. 12 и т. п.
Шасси вертолета в армейском варианте (АН Mkl) лыжное, неуби-
рающееся (рис. 1). На морском вертолете имеется трехколесное неуби-
ртющееся шасси и система «Гарпун», предназначенная для облегчения
посадки вертолета на палубу корабля (предусматривается также уста-
новка поплавкового шасси).
Для выполнения поисково-спасательных операций вертолет снаб-
жается лебедкой грузоподъемностью 270 кг.
К настоящему времени, по сообщениям зарубежной печати, воен-
ные ведомства Великобритании и Франции заказали фирме «Уэстленд»
ПО таких вертолетов (из них: 62 для сухопутных войск и 30 для ВМС
Великобритании, 18 для ВМС Франции), а также поступили первые
заказы от других государств. В частности, для ВМС Нидерландов за-
казано восемь вертолетов (первые уже поступили на вооружение), а
для ВМС Бразилии — девять (их поставку планировалось начать в
истекшем году).
Представители фирмы «Уэстленд» предполагают, что к 1980 году
общий заказ на производство этих вертолетов составит 550 машин.
Большой интерес к ним проявляет министерство обороны АРЕ. Иност-
ранная печать сообщает, что весной 1977 года велись переговоры об
организации серийного производства вертолетов VVG. 13 «Линкс» по
лицензии. При этом предусматривалось, что первые 20 машин поставит
фирма «Уэстленд», а сборка остальных будет производиться на египет-
ских заводах.
Вертолет SA. 331 «Супер Пума» является усовершенствованным ва-
риантом состоящего на вооружении вертолета SA. 330 «Пума» (рис. 2).
По сообщениям зарубежной печати, при его разработке французская
фирма «Аэроспасьяль» ставила своей целью создать вертолет, способ-
ный в будущем выдержать конкуренцию на мировом рынке с амери-
канским многоцелевым вертолетом, создаваемым по программе UTTAS.
По мнению руководителей фирмы, в техническом отношении вертолет
«Супер Пума» должен удовлетворять требованиям 80-х годов.
По сравнению с вертолетом SA. 330 «Пума» эта машина будет
иметь ряд конструктивных особенностей: новый несущий винт с плас-
Рис 2 Вертолет SA.330 «Пума*
Фото из журнала «Ашмйшн уик эип спейс
текнолоджи >
56
тиковыми лопастями (армированными композиционными материала-
ми), 11-лопастный рулевой винт типа «фенестрон», удлиненный ча 0,9 м
фюзеляж, усовершенствованное обору ювание, новое шасси и другие.
На вертолете планируется также установить разрабатываемые фирмой
< Гурбомека» новые турбовальные двигатели «Макила» мощностью по
1800 л. с. Предполагается, что в результате реализации этого комплек-
са мероприятий полезная нагрузка вертолета увеличится.
Многоцелевой вертолет SA. 360 «Дофин». В 1968 году французская
фирма «Аэроспасьяль» начала разработку легкого вертолета SA. 350
«Дофин». Первый полет его опытного образца состоялся в июне 1972
года. Вертолет предназначен для использования в качестве противо-
танковою, разведывательного, связного, а также для переброски лич-
ного состава. Кроме того, этот вертолет можно переоборудовать в са-
нитарный, в грузовой кабине которого можно поместить до восьми ра-
неных. В иностранной печати сообщалось, что вертолеты «Дофин» в
будущем заменят состоящие на вооружении вертолеты «Алуэтт» 3.
SA. 360 «Дофин» выполнен по одновинтовой схеме с 13-лопастным
рулевым винтом («фенестрон»), размещенным в киле, и имеет совре-
менную аэродинамическую компоновку. По мнению зарубежных спе-
циалистов, использование рулевого винта такого типа обеспечивает
уменьшение лобового сопротивления вертолета. Кроме того, ею уста-
новка целесообразна для обеспечения безопасности наземного персона-
ла, работающего в непосредственной близости от вертолета с вращаю-
щимися винтами.
Вертолет оснащен турбовальным двигателем «Астазу»18 мощ-
ностью 1050 л. с. Его максимальная полезная нагрузка 650 кг. На внеш-
ней подвеске он может перевозить груз весом до 1500 кг. Максимальная
скорость полета (на уровне моря) 315 км/ч, дальность полета 670 км.
Основное вооружение вертолета SA. 360 «Дофин»: восемь ГПЛ PC
«Хот» или «Тоу», 20-мм авиационная пушка или спаренный пулемет,
пусковые установки с НУР. На авиационно-космической выставке 1976
года в Фарнборо (Великобритания) был показан вертолет с двумя ва-
риантами вооружения. В одном варианте были две пусковые установ-
ки по 22 НУР калибра 68 мм, в другом — восемь ПТУРС «Хот» (две
пусковые установки по четыре ПТУРС).
По сообщениям зарубежной печати, модификацией вертолета SA.
360 «Дофин» является многоцелевой вертолет SA.365 «Дофин» 2, ос-
нащенный двумя двигателями «Ариэль». Он разрабатывается в двух
вариантах: один для армейской, а другой для морской авиации.
«Легкий многоцелевой вертолет ВО 105 (рис. 3) разработан запад-
ногерманской фирмой «Мессершмитт—Бельков — Блом». Вертолет
имеет полужесткий несущий винт с изготовленными из стеклопласти-
ка лопастями. Его силовая установка состоит из двух двигателей 250-
С20В фирмы «Аллисон» мощностью по 400 л. с. Экипаж один-два
человека. Максимальная полезная нагрузка 550 кг. На внешней под-
веске вертолет может перевозить грузы весом до 1200 кг.
Первоначально его предполагалось использовать в качестве лег-
кого связного и разведывательного вертолета, однако, по сообщениям
иностранной печати, министерство обороны ФРГ планирует применять
многоцелевой вертолет ВО 105 и в качестве противотанкового. В этол
варианте он будет вооружен шестью ПГУРС «Хот» или «Тоу».
Всего в воорхженные силы ФРГ предусматривается поставить 440
вертолетов ВО 105 (228 машин в варианте связного и разведыватель-
ного вертолета и 212 противотанковых вертолетов). Начать поставки
намечено во второй половине 1979 года, закончить — в 1982 году.
В зарубежной прессе отмечалось, что фирма «Мессершмитт —
Бельков—Блом» совместно с французской фирмой «Матра» изучает
вопрос о применении на данном вертолете УР R. 550 «Чажик» класса
57
Рис. 3 Западногерманский вертолет ВО 105 с шестью ПУ для ПТУРС
Фито из журнала <Веркунде»
«воздхх— воздух». Цель этого исследования заключается в определе-
нии возможности использования вертолетов совместно с наземными
средствами ПВО.
Кроме того, по свидетельству зарубежной печати, между фирмами
«Мессершмитт — Вёльков — Блом» (ФРГ), «Боинг» (США) и «Каваса-
ки» (Япония) велись переговоры о совместной разработке на основе
вертолета ВО 105 нового, более тяжелого вертолета ВО 107, рассчи-
танного на перевозку восьми-девяти человек. На базе последнею в на-
чале 80 х годов предполагается создать боевой противотанковый вер-
толет с двумя двигателями мощностью по 800 л. с.
Вертолет А 109 «Хирундо» создан итальянской фирмой гАгуста».
Это первый вертолет собственной разработки, предназначенный для се-
рийного производства (остальные вертолеты выпускаются фирмой
«Агуста» по лицензиям ведущих американских вертолетостроитель-
ных фирм). Гражданский вариант данной машины представляет со-
бой восьмиместный двухдвигательный вертолет. В настоящее время ко-
мандование итальянских вооруженных сил оценивает военный вариант
вертолета, оснащенного четырьмя ПТУРС «Тоу». Испытания этой ма-
шины планировалось начать в 1976 году. Для итальянских сухопутных
войск намечается закупить 80 таких вертолетов.
Иностранная печать сообщает, что фирма «Агуста» работает так-
же над созданием нового противотанкового вертолета А 129, в конст-
рукции которого используются несущий винт и динамические системы
вертолета А 109. Сообщается, что разработка этой машины, возможно,
будет проводиться в рамках совместного соглашения между правитель-
ствами ФРГ и Италии и что в этом случае серийное производство вер-
толета А 129 начнется в начале 80-х годов.
Основные тактико-технические характеристики перечисленных вы-
ше новых вертолетов, создаваемых в европейских странах НАТО, при-
ведены в таблице.
Активно участвуя в конкурентной борьбе за получение прибылей
от производства военной техники и оружия, ведущие европейские вер-
толетострии тельные фирмы «Аэроспасьяль», «Уэстленд», «Мессер-
шмитт—Бельков—Блом» и «Агуста» в противовес создаваемому в
США многоцелевому вертолету (программа ЦП AS) предполагают сов-
местно разработать свой («европейский») многоцелевой вертолет. Ра-
58
боты по его созданию планируется вести по следующему графику: фор-
мирование концепции — до 1980 года, выработка основных тактико-
технических требований к вертолету—1981—1982 годы, проектирова-
ние, строительство опытных образцов и их испытание —1983—1984 го-
ды, начало серийного производства вертолетов —1985 год.
Некоторые технические аспекты развития вертолетов. В связи с тем
что на вертолеты возлагаются новые, более сложные боевые задачи,
иностранные специалисты считают, что современные вертолеты должны
обладать высокими летными характеристиками, достаточной грузопоть-
емностью и огневой мощью, большой надежностью и живучестью.
С целью достижения этих качеств в капиталистических странах, преж-
де всего участницах агрессивного империалистического блока НАТО,
проводятся обширные научно-исследовательские и опытно-конструктор-
ские работы. При этом основное внимание сосредоточено на усовер-
шенствовании несущих систем вертолетов, уменьшении лобового сопро-
тивления и снижении уровня шумов и ПК излучений.
При создании вертолетов за рубежом все более широкое приме-
нение находят новые материалы, особенно композиционные. По расче-
там иностранных специалистов, это позволит не только улучшить экс-
плуатационные характеристики узлов и агрегатов вертолета, но и зна-
чительно уменьшить их вес. Например, для вертолета SA. 331 «Супер
Нума» французская фирма «Аэроспасьяль» разработала пластиковые,
армированные стекловолокном и волокнами углерода несущие винты.
По заявлению представителей фирмы, применение таких лопастей,
имеющих практически неограниченный срок службы, даст возможность
увеличить полезную нагрузку вертолета SA. 331 «Супер Пума; на
400 кг, а крейсерскую скорость на 20 км/ч без повышения мощности
двигателя, а также снизить эксплуатационные расходы и время техни-
ческого обслуживания. Композиционные материалы в сочетании с ти-
тановыми сплавами использованы в конструкции лопасти несу'чего вин-
та американскою вертолета YUH-61A.
Кроме того, эти материалы начинают применяться вертолетострои-
тельными фирмами капиталистических государств и в конструкциях
приводных валов, силовых передач, фюзеляжей и т. д.
ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НОВЫХ ВЕРТОЛЕТОВ
ЗАПАДНОЕВРОПЕЙСКИХ СТРАН НАТО
Наименование вертолета Экипаж, человек Вес. кг: максимальный взлетный (пус- того) Скорость полета, км/ч: максималь- на я Практиче- ский пото- лок м: с учетом влияния земли Диаметр винта, м: несущего Размеры, м: длинахширина фюзеляжа
максимальной полезной на- грузки • высота верто- лета
рулевого
крейсерская без него
SA.33O «Пума» SA.341 «Газель* WG.13 «Линкс» SA.360 «Дофин» ВО 105 А 109 «Хирун- цо» 1—2 1 — 2 ’ 2—3 1—2 1—2 1-2 7000 (3510) 273 2230 15 00 14 60x3.00
2000 (3000) 1В00 (°10) 2-10 310 1350 2850 3.04 10.50 4,38 9 53X2.02
около 300 4310 (2700) 233 Около 300 2000 0.693 12.80 3.15 12.a0x2.94
910 (1360) 2800 (1500) 273 315 3660 2.21 11 50 3,50 11.07уЗ 09
050 (1500) 2300 (1120) 265 270 2715 0 90 9.82 3.40 8.55x1.50
550 (1200) 2450 (1360) 232 310 1735 3100 1,90 11.00 2.98 10,99x1.42
600 (.) 260 2650 2,00 3.20
' В скобках в знаменателе указан вес полезной нагрузки на наружной подвеске.
* В режиме висения.
Б9
Современное развитие вертолетов в странах НАТО характеризует-
ся также внедрением эластомерных подшипников, не требующих смаз-
к и, электроприводных систем стабилизации и т. п.
Безопасность полетов перспективных вертолетов будет повышаться,
по мнению иностранных специалистов, за счет улучшения характерис-
тик авторотации несущих винтов и установки аварийных двигателей.
В значительной мере совершенствование военных вертолетов как в
США, так и в других капиталистических странах связано с достиже-
ниями в области создания авиационных двигателей. В частности, появ-
ление небольших газотурбинных двигателей мощностью 300—400 л. с.
обесп "ило возможность создания легких вертолетов (SA. 341 «Газель»,
ВО Ю5 и другие). В иностранной печати отмечается, что за последнее
десятилетне удельный расход топлива газотурбинных двигателей сни-
зился в среднем на 20 проц, и эта тенденция сохраняется. По мнению
зарубежных специалистов, наиболее перспективным является двигатель
с регенерацией. Он представляет собой обычный газотурбинный двига-
тель, выхлопные газы которого используются для подогрева воздуха
за компрессором до подачи его в камеру сгорания. Кроме того, такие
вигатели имеют пониженное ИК излучение и более высокую эконо-
мичность.
Переход от поршневых к газотурбинным двигателям позволил рез-
ко снизить (при той же мощности) вес силовой установки, составляв-
шей при применении поршневых двигателей до 25 проц, веса пустого
вертолета. В результате этого повысилось соотношение веса полезной
нагрузки и пустого вертолета. Например, если у вертолета «Алуэгт» 1
с поршневым двигателем это соотношение равнялось 0,55, то у верто-
лета SA. ЗИ «Газель» с газотурбинным двигателем оно составляет уже
величину, равную 1. Иностранные специалисты предполагают, что бла-
годаря разработке и внедрению новых силовых установок и конструк-
тивных материалов у перспективных вертолетов будущего поколения
это соотношение достигнет 1,5.
По мнению некоторых иностранных специалистов, основное внима-
ние при разработке военных вертолетов будет обращаться не на улуч-
шение летных характеристик, а на повышение живучести машин. В за-
рубежной печати отмечается, что живучести вертолета в современном
бою можно достичь: сведя к минимуму вероятность его обнаружения,
увеличив возможности срыва атаки активных средств ПВО противни-
ка, продублировав и защитив основные узлы и системы.
Вероятность обнаружения вертолета противником предполагается
снизить за счет проведения целого комплекса мероприятий. К основным
из них, кроме тактических (выбор маршрута и профиля полета, манев-
рирование, боевое обеспечение и т. д.), относятся: уменьшение эффек-
тивной отражающей площади несущего винта и фюзеляжа, а также ПК
излучений двигателя и бортового оружия, применение специальных пок-
рытий, снижающих возможность обнаружения вертолета ПК, радиоло-
кационными, телевизионными, оптическими и лазерными средствами.
Для обеспечения выживания экипажа и перевозимого личного со-
става при создании современных вертолетов начинает использоваться
принцип так называемой неразрушаемости В частности, при падении
американских вертолетов YLII-60A и YUH-61A (программа UTTAS)
энергия удара вначале поглощается посадочными устройствами, затем
фюзеляжем и, наконец, подвесными сиденьями членов экипажа и пас-
сажиров.
По сообщениям зарубежной печати, внедрение новых, описанных
выше, и некоторых других технических решений позволит повысить лет-
но-тактические характеристики, надежность и живучесть вертолетов,
снизить эксплуатационные расходы и в значительной степени увели-
чить их боевую эффективность.
60
Приведенные выше далеко не полные данные о развитии вертоле-
тов в странах — участницах блока НАТО свидетельствуют о том, что
милитаристские круги ведущих капиталистических государств усилен-
но готовятся к войне против СССР и других стран социалистического
содружества, уделяя при этом значительное внимание оснащению сво-
их вооруженных сил вертолетами различных типов.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
САМОЛЕТОВ ВВС США
Полковник-инженер
Н. ГОРБУНОВ,
кандидат технических наук, доцент
ТТО мнению американских специалистов, поступление на вооруже-
ние ВВС новых, более сложных самолетов требует радикально-
го изменения системы технического обслуживания, являющейся клю-
чом к решению проблемы повышения эффективности боевого использо-
вания авиации.
Под техническим обслуживанием авиационной техники понимается
комплекс работ, проводимых специалистами службы эксплуатации и
ремонта для обеспечения выполнения полетного задания и готовности
к решению последующих задач.
В настоящее время техническое обслуживание самолетов ВВС
США осуществляется следующими подразделениями (эскадрильи): вой-
сковой эксплуатации, полевого ремонта, эксплуатации и ремонта связ-
ного и другого радиоэлектронного оборудования, вооружения и бое-
припасов.
Организационно-штатная структура этих подразделений зависит
от количества и сложности обслхживаемой авиационной техники и бы-
вает пяти разрядов: А, В, С, D, Ё. Численность личного состава подраз-
делений в зависимости от разряда колеблется от 275 до U)50 человек.
В качестве примера на рис. 1 и 2 показаны структуры службы экс-
плуатации и ремонта ави щионного крыла разрядов А и Е, из сопостав-
ления которых видно, что если в службе крыла разряда А имеется все-
Рнс. 1. Структура службы эксплуатации
и ремонта авиационного крыла (раз-
ряд А): 1 — начальник; 2 — отдел органи-
зации эксплуатации и ремонта; 3 — от-
дел контроля качества; 4 — эскадрилья
войсковой эксплуатации; 5 — эскад-
рилья эксплуатации и полевого ремонта
вооружения и оборудования
61
Рис. 2. Структура службы эксплуатации и ремонта авиационного Нрыла
(разряд Е). 1 — начальник; 2 — отдел организации эксплуатации и ре-
монта; Э — отдел контроля качества; 4 — отдел контроля материально-техни-
ческого обеспечения; 5 — отдел организации обучения; 6 — административ-
ный отдел; 7 — отдел анализа; 8 — эскадрилья войсковой эксплуатации; 9 —
эскадрилья полевого ремонта; 10 — эскадрилья эксплуатации и ремонта связ-
ного и другого радиоэлектронного оборудования; 11 — эскадрилья вооружения
и боеприпасов
го две эскадрильи и два отдела, то в службу крыла разряда Е вхо-
дят четыре упомянутые выше эскадрильи и шесть отделов: организа-
ции эксплуатации и ремонта, контроля качества, контроля МТО, орга-
низации обучения, анализа и административный.
Эскадрилья войсковой эксплуатации состоит из подразделений,
предназначенных для обслуживания самолетов на стоянках и выполне-
ния профилактических работ.
Первые состоят из технического состава, закрепленного за самоле-
тами, и технического состава, выполняющего вспомогательные работы
на стоянке. Они несут ответственность за исправность и боеготовность
своих самолетов, а также за их подготовку к полетам.
Вторые проводят плановые профилактические работы на авиацион-
ной технике на специально оборудованных площадках-доках. Самолеты
подаются в док в строго установленные сроки, даже если к этому вре-
мени их налет не достиг запланированного уровня.
Эскадрилья полевого ремонта оказывает помощь эскадрильям вой-
сковой эксплуатации самолетов на стоянках и в доках при выполнении
ремонтных работ.
Эскадрилья эксплуатации и ремонта радиоэлектронного оборудо-
вания обеспечивает эксплуатацию и ремонт аппаратуры связи и друго-
го бортового ра гиоэлектронного оборудования и наземных тренажеров.
Во взаимодействии с другими подразделениями она осуществляет под-
готовку авиационной техники к полетам и выполнение плановых про-
филактических работ.
Эскадрилья вооружения и боеприпасов занимается подготовкой са-
молетного оружия и боеприпасов, их учетом и хранением, а также обес-
печением необходимых мер безопасности.
В зарубежной печати сообщалось, что в ВВС СШ \ предусмотре-
ны четыре вида подготовки самолетов: предполетная, послеполетная
после каждого полет а, в конце летного дня и через определенное коли-
чество часов нал<та.
Предполетная подготовка проводится перед первым вылетом в день
полетов и включает предполетный осмотр, а также некоторые виды
работ, основной целью которых является подготовка самолета к выле-
ту в соответствии с утвержденным полетным заданием. При этом раз-
решается не выполнять работы по подготовке тех видов оборудования,
которые в предстоящих полетах не будут использоваться.
Послеполетная подготовка после каждого полета проводится для
подготовки самолета к очередному полету и включает заправку горю-
че-смазочными материалами, снаряжение боеприпасами и т. п.
Послеполетная подготовка в конце летного дня предусматривает
С2
заправку самолета и выполнение специального (небольшого) перечня
контрольно-профилактических работ.
Послеполетная подготовка через определенное количество часов
налета (несколько летных дней) проводится с целью поддержания исп-
равности самолета и его оборудования путем выполнения профилакти-
ческих работ с широким использованием специальной аппаратуры.
Перечисленные мероприятия осуществляются специалистами эс-
кадрильи войсковой эксплуатации, а подготовка оружия и снаряжение
самолетов боеприпасами — специалистами эскадрильи вооружения и
боеприпасов. К подготовке связного и другого радиоэлектронного обо-
рудования привлекаются специалисты соответствующей эскадрильи.
При выявлении неисправностей авиационной техники, для устра-
нения которых требуется более высокая квалифит ация технического
состава и специальная аппаратура, вызываются специалисты эскад-
рильи полевого ремонта.
Для повышения качества технического обслуживания в настоящее
время в ВВС США за каждым самолетом закреплен постоянный тех-
нический экипаж.
Как уже отмечалось выше, поступление на вооружение частей и
подразделений ВВС США современных самолетов ставит на повестку
дня вопрос о внедрении новых принципов организации эксплуатации и
тсчниче> кого обслуживания авиационной техники.
По мнению американских специалистов, главная задача, на ре-
шение которой должны быть направлены усилия инженерно-техничес-
кого состава,— обеспечить выполнение боевого задания каждым само-
летом. Решение ее зависит от боеготовности самолетов (вертолетов),
материально-технического обеспечения и технического обслуживания
авиационной техники.
В иностранной прессе отмечалось, что при разработке и конструи-
ровании новых самолетов затрачиваются большие средства на повыше-
ние их так называемой эксплуатационно-ремонтной технологичности.
Эта проблема затрагивает широкий круг вопросов — от разработки
принципов конструирования, организации эксплуатации до создания
сложнейших бортовых систем, регистрирующих эксплуатационные па-
раметры различных систем самолета. Проведенные в США исследова-
ния показывают, что эти расходы целиком и полностью оправдывают
себя в процессе эксплуатации авиационной техники. Это достигается
за счет упрощения технического обслуживания самолетов и использо-
вания специальных систем наземного обсчуживания, приводящего к со-
кращению времени подготовки и к уменьшению трудозатрат инженер-
но-технического состава.
Одним из направлений решения этой проблемы является создание
двшателей модульной конструкции, которая позволяет производить бы-
струю замену крупных частей двигателя без снятия его с самолета. Ос-
новными модулями такого двигателя обычно являются: ротор вентиля-
тора, вентилятор, коробка приводов, камера сгорания, турбина высоко-
го давления. Его ремонт, по расчетам американских специалистов, про-
изводится значительно быстрее, чем обычных двигателей. Например, для
замены камеры сгорания двигателя модульной конструкции в полевых
условиях необходимо 90 мин, в то время как на такие же работы на обыч-
ном двигателе требуется несколько суток.
Иностранная печать отмечает, что в ВВС США эксплуатация и ре-
монт деталей и агрегатов самолета производятся в общих случаях по ре-
сурсу или по их техническому состоянию. При этом на новых самолетах
по ресурсу эксплуатируется лишь 10—16 проц, агрегатов, остальные
84—90 проц. — по техническому состоянию.
В соответствии с принятыми в американской авиации принципами
организации эксплуатации по техническому состоянию разрабатывается
ез
и вводится в строй специальная аппаратура для проверки состояния
авиационной техники без ее предварительной разборки.
Подчеркивается, что проведение вышеперечисленных мероприятий
на новых самолетах привело к снижению трудоемкости их технического
обслуживания, а также к сокращению потребного количества инженер-
но-технического состава. Например, трудозатраты на час налета само-
лета F-15 составляют 12 ч. a F-4— 38 ч. Штатная численность инженер-
но-технического состава авиационного крыла, вооруженного самолетами
F-15, на 128 человек меньше, чем крыла, оснащенного самолетами F 4.
Как отмечает зарубежная печать, значительному сокращению вре-
мени и упрощению технического обслуживания способствует создание
бортовых систем регистрации полетных данных и параметров систем са-
молета.
В США разработано и внедряется несколько таких систем, в част-
ности система автоматизированного контроля, npoiпозирования и диаг-
ностики для самолетов армейской авиации AJDAPS. Она позволяет обе-
спечить прогнозирование неисправностей, уменьшение объема осмотров
в процессе эксплуатации, замену агрегатов самолетов по техническому
состоянию (а не по выработке ресурса). Внедрение такой системы при-
ведет, по мнению американских специалистов, к сокращению количест-
ва летных происшествий по конструктивно-производственным причинам,
уменьшению необходимого количества специального инструмента (обо-
рудования) и запасных частей, необходимых для эксплуатации и ремон-
та авиационной техники и сокращения потребного количества самолетов
за счет повышения эффективности их использования.
В функции системы входит: измерение параметров; сбор, анализ и
воспроизведение информации. Автоматизированному контролю "Подверга-
ются следующие системы самолета: топливная, масляная, гидравличе-
ская, электронное оборудование, вооружение, органы управления, дви-
гатель и основные узлы планера.
В числе предъявляемых к системе требований в иностранной печати
указываются следующие: время проверки с ее помощью не должно пре-
вышать 5 мип, а время, необходимое для контроля за состоянием всего
самолета после его посадки, — 5—10 мин.
По оценке зарубежной печати, одним из наиболее удачных вариан-
тов системы AJDAPS является система MADAR (Malfunction
Detection Analysis Recording Subsystem). Это бортовая система обнару-
жения неисправностей, регистрации и анализа данных в полете. Она ус-
танавливается на тяжелых военно-транспортных самолетах С-5А и по-
зволяет контролировать в полете работу около 1800 основных блоков,
узлов и систем. Все эксплуатационные параметры работы самолетных
систем автоматически записываются на магнитную ленту, которая сни-
мается на ближайшей авиационной базе, и записанная на ней информа-
ция передается по линии быстродействующей связи в центральную ЭВМ
для обработки и анализа. После обработки полученной информации
сведения по эксплуатации и техническому обслуживанию самолетов вы-
даются различным органам инженерно-технической службы. По кана-
лам связи обеспечивается доведение необходимых указаний до всех
авиабаз самолетов С-5А. Кроме того, соответствующие справки по со-
стоянию всего парка самолетов и их техническому обслуживанию выда-
ются штабам командований, руководителям технических служб по авиа-
ционным двигателям и системам, а также другим заинтересованным уч-
реждениям.
По мнению американских специалистов, использование такой систе-
мы позволит быстро выявить неисправности и уточнить сведения о со-
стоянии самолетов и оборудования, сократить общее время технического
обслуживания самолетов на аэродроме и время на заполнение различ-
64
ной технической документации, что сделает техническое обслуживание
более оперативным и эффективным.
Улучшение эксплуатационно-ремонтной технологичности самолетов
потребовало разработки системы сбора информации и руководства тех-
ническим обслуживанием, которая будет учитывать сроки исполнения
работ по техническому обслуживанию, интенсивность использования
самолетов, загрузку ремонтных органов и т. д.
С проблемой технического обслуживания непосредственно связаны
вопросы организации ремонта авиационной техники. В ВВС США ре-
монт авиационной техники проводится по принципу IRAN (Inspection
and Repair as Necessary), предусматривающему выполнение осмотров и
ремонта авиационной техники в заводских условиях по мере необходи-
мости Ранее применялся принцип DIR (Depot Inspection and Repair),
предусматривающий выполнение обязательного капитального ремонта
самолета после определенного налета независимо от его состояния.
В соответствии с новым принципом самолет, поступающий в ре-
монтное предприятие, подвергается не полной, а лишь частичной раз-
борке, вполне достаточной для осмотра и ремонта наиболее ответствен-
ных с точки зрения безопасности полета узлов. При осмотре все выяв-
ленные неисправности классифицируются на влияющие или не влияю-
щие на безопасность полета. Первые устраняются силами ремонтного
предприятия, а вторые, как правило, не устраняются. Кроме того, при
смотре определяются агрегаты, которые необходимо проверить и испы-
т< ть (без снятия или со снятием с самолета). Если они окажутся неис-
правными, их ремонтируют или заменяют новыми. Работы, относящиеся
к полевому ремонту и войсковой эксплуатации, в ремонтном предприя-
тии не выполняются, за исключением работ в труднодоступных местах
планера.
В настоящее время командование ВВС США предпринимает меры
по дальнейшему совершенствованию системы организации ремонта, важ-
нейшей особенностью которой является увеличение удельного веса поле-
вого ремонта. Как сообщает зарубежная печать, в ВВС США силами и
средствами подразделений полевого ремонта осуществляется переборка
авиационных двигателей, ремонт большинства агрегатов и приборов.
Удельный вес ремонта, выполняемого в заводских условиях, постепенно
сокращается. Ремонт по принципу IRAN предполагается в дальнейшем
заменить ремонтом по принципу «запланированного заводского ремон-
та»— PDM (Programm Depot Maintenance). В этом случае в заводских
условиях будут проводиться только специально предусмотренные для
данного самолета работы. Причем они будут касаться не всего самолета,
а только некоторых его систем.
Рассмотренные выше принципы организации эксплуатации и ремон
та, по мнению американских специалистов, должны вызвать изменения
в системе технического обслуживания авиационной техники, и прежде
всего в системе обслуживания самолета после его посадки.
В настоящее время после посадки самолета обслуживающий техни-
ческий состав записывает со слов экипажа все отклонения от нормы в
р |боте авиационной техники, имевшие место в полете. Затем начинается
поиск неисправностей и анализ их причин. Наконец, если найден неис-
правный агрегат или блок, то он снимается с самолета и полается заяв-
ка на склад технического имущества на получение нового. На это затра-
чивается много времени. О тако, как считают американские специали-
сты, весь процесс можно значительно ускорить, если причина неисправ-
ности будет установлена в полете и эти свечения будут переданы ио ка-
налам связи на авиабазу до посадки самолета. Тогда отказавший агре-
гат или блок мижет быть заранее заказан, а также указано время про-
ведения работ по его замене.
5 <3aDv6eiKHoe военное оСозренио № 12
65
Многие нз этих изменений в системе обслуживания уже учитывают-
ся при техническом обслуживании новой авиационной техники.
Но расчетам иностранных специалистов, наибольший эффект тех-
ническое обслуживание даст при правильном использовании принципа
эксплуатации самолетов по техническому состоянию, а также при про-
ведении плановых профилактических осмотров. Существующие в насто-
ящее время сроки таких осмотров при новой системе технического обслу-
живания будут увеличены.
Возможность следить за техническим состоянием самолета и его си-
стем в полете позволит планировать ремонт каждого самолета индиви-
дуально и только при действительной надобности в нем для обеспечения
безопасности полетов. В программах проверки состояния авиационной
техники без специальной разборки предусматриваются многократные
проверки так называемых критических деталей, которые дадут необхо-
димую информацию об общем состоянии всей конструкции самолета и
его оборудования.
Поступление па вооружение ВВС США новых, более сложных и до-
рогих самолетов, по сообщениям зарубежной печати, сопровождается
внедрением более эффективных методов их технического обслуживалит
и ремонта. Проводимые в этом направлении работы преследуют глав-
ную цель — повысить боеготовность американских ВВС. Это еще раз
убедительно показывает, что империалистические круги США, несмотря
на происходящие позитивные изменения на международной арене, про-
должают наращивать боевые возможности военной авиации, отводя ей
важную роль в осуществлении своих агрессивных замыслов.
Воен но -
Морские 4^
Сильг^^г
ВЫСАДКА МОРСКОГО ДЕСАНТА
KanuiaH 1 ранга
В. ВОСТРОВ,
кандидат военно-морских наук, доцент
ВОЕННОЕ руководство США и НАТО в планах агрессивных при-
готовлений к новой войне большое значение при ыет мирским де-
сантным операциям, с помощью которых, по его мнению, в короткие
сроки может бьпь осуществлено вторжение на территорию противника
и захвачен плацдарм для последующей переброски крупных контин-
гентов сухопутных войск.
В данной статье автор на опыте учений ВМС США и НАТО рас-
сматривает общие взгляды зарубежных военных специалистов на про-
ведение морских десантных операций независимо от их масштабов.
Морские десантные операции, по оценке американского командо-
вания, могут проводиться ВМС во всех видах современных войн как
самостоятельно, так и во взаимодействии с сухопутными войсками и
военно-воздушными силами для решения тактических («рейт»), опе-
ративных («захват») и стратегических («вторжение») захач*. Подго-
товка и проведение каждой операции осуществляется в пять этапов:
планирование, погрузка сил десанта на корабли и суда, репетиция вы-
садки, переход морем в заданный район, высадка десанта и решение
им поставленной задачи на берегу.
Высадка десанта считается наиболее важным этапом, который ох-
ватывает период от момента прибытия сил и до выполнения ими за-
дачи на берегу. Основным содержанием его является ведение боя за
высадку, который, по мнению американских специалистов, представля-
ет собой комплекс мероприятий командования и боевых действий раз-
нородных сил, проводимых с целью захвата и удержания плацдарма
на побережье противника.
По опыту учений ВМС СШ \ и НАТО «Тим уорк-76», «Дон пэт-
рол-7С», «Солид шилд», «Кенгуру»2, «Бондед айтем:. и других в ука-
занный период проводятся: окончательная подготовка района, органи-
зация его обороны, развертывание сил, которые принимают участие в
операции, высадка войск первого эшелона и ведение ими боевых дейст-
вий на берегу, огневая поддержка десантных войск в ходе ведения боя
за высадку.
При проведении окончательной подготовки района высадки орга-
низуется разведка отдельных участков и всего плацдарма на побережье
противника, траление мин на подходах к этим участкам и проделыва-
ние проходов для десантно высадочных средств, нанесение ракетных,
бомбовых и артиллерийских ударов по базам, различным оборонитель-
• См. <3арубежное военное обозрение», 1974, № 10. с. 63—65. — Ред.
67
пым сооружениям и объектам системы противодесантной обороны про-
тивника на побережье.
Разведка участков организуется, как правило, за 2—3 сут до
дня высадки и проводится с помощью во юлазив-подрывпиков. В их
задачу входит исследование глубин на подходах к пунктам десантиро-
вания от уреза воды до 5- 6 м изобаты, уточнение профиля береговой
полосы, обнаружение естественных и искусственных препятствий, мин-
ных заграждений и их обезвреживание до момента прибытия кораблей
и судов. В этот же период осуществляется высадка разведывательно-
диверсионных групп с задачей ведения разведки на данном плацдарме.
Кроме того, производится демонстративное десантирование с целью
введения противника в заблуждение относительно места высадки глав-
ных сил первого эшелона.
Американское командование считает, что удары по базам авиация
морской пехоты, а также авианосная или тактическая авиация должны
наносить заблаговременно, когда морской десант находится на удале-
нии от 1500 до 500 миль от заданного района.
К моменту прибытия десантных кораблей и судов организуются все
виды обороны района (противовоздушная, противолодочная и противо-
ракетная), ставятся оборонительные минные заграждения. К выполне-
нию этих задач привлекаются авианосная авиация и авиация морской
пехоты, вертолеты, корабли охранения. Основные усилия при этом на-
правляются на завоевание господства в воздухе и на море с задачей
изолировать район сосредоточения десантных сил от авиации, боевых
кораблей и катеров противника.
Развертывание десантных сил проводится, судя по материалам
иностранной печати, в темное вр(мя суток под прикрытием авиации и
кораблей охранения. В ходе его десантные корабли и суда занимают
места по заранее разработанной диспозиции в специально назначенных
районах стоянки и маневрирования, которые избираются исходя из
географических условий, глубин на подходах к берегу, степени проти-
водействия сил противника.
Десантные корабли и суда после занятия своих позиций за 2 ч до
высадки штурмовых групп десанта начинают перегрузку личного соста-
ва и вооружения на спущенные с кораблей десантно-высадочные сред-
ства. Последние, приняв личный состав и вооружение, следуют в район
ожидания, а затем по команде направляются в район формирования
волн десантно-высадочных средств, которые в определенное время вы-
ходят на исходную линию для последующего движения к назначенным
пунктам высадки (см. схему).
Расстояние от исходной линии до уреза воды не является постоян-
ным. Оно меняется в зависимости от глубин прибрежных вод, рельефа
берега, времени высадки, системы противодесантной обороны (ПДО),
степени противодействия противника и возможностей десантно-выса-
дочных средств. По опыту учений ВМС США исходная линия избирает-
ся на расстоянии 1500—1000 м от уреза воды и обозначается на флан-
гах кораблями управления. Американские специалисты считают, что
принятие на вооружение морской пехоты десантных катеров на воздуш-
ной подушке со скоростью хода свыше 80—100 уз и дальностью пла-
вания 100 миль и более позволяет расширить возможности в выбо-
ре районов высадки и перенести районы стоянок десантных кораблей
и формирования волн десантно-высадочных средств на удаление до
25 миль от побережья противника.
Спуск на воду плавающей техники (танки, бронетранспортеры, ав-
томобили, инженерные машины) с десантных транспортов-доков и тан-
кодесантных кораблей производится за врелзя, необходимое для дости-
жения ею исходной линии.
68
Принципиальная схема организации высадки морского десанта (вариант)
Отряд кораблей охранения
Волны десантно-высадочных средств начинают движение от исход-
ной линии к берегу по сигналу в соответствии с заранее разработан
иым графиком. Контроль за движением осущ( ствляют корабли управ-
ления В первую волну, как правило, входят плавающие ганки, которые
обеспечивают огневую поддержку, и инженерные машины для проде-
лывания проходов в минных и других заграждениях, во вторую и тре-
тью— плавающие бронетранспортеры с личным составом, в четвертую
и пятую — большие десантные и танкодесантные катера, доставляющие
на берег танки и другую тяжелую технику, в шестую, седьмую и вось-
мую— десантные катера с морской пехотой на борту.
При необходимости оказания более эффективной поддержки выса-
живаемым войскам во вторую и третью волны могут включаться пе-
хотно десантные катера, а часть десантных катеров в шестой, седьмой
и восьмой волнах могут использоваться для переброски танков и артил-
лерии
Указанные волны планируются заранее, но после их переброски по
запросу командира высаженного десантного подразделения могут созда-
ваться волны «пи вызову» для доставки дополнительного личного со-
става и техники.
Движение плановых волн десантно-высадочных средств к берегу
осуществляется с интервалом в 3—5 мин на максимальных скоростях
одновременно на все участки высадки, чем достигается высокий темп
доставки личного состава штурмовых групп и боевой техники на берег.
В зарубежной печати сообщалось, чго на учении объединенных во-
оруженных сил НАТО на Атлантике «Стронг экспресс» в сентябре
1972 года при высадке морского десанта в районе Северной Норвегии
с помощью десантно-высадочных средств, в том числе судов па воздуш-
ной подушке,'тяжелая боевая техника экспедиционной бригады морской
пехоты ВМС США была доставлена на берег в течение 1,5 ч с начала
высадки десанта Неотъемлемой частью морского десанта, как показы-
вает опыт учений иностранных флотов, стала выса 1ка десанта с вер-
толетов, которая осуществляется одновременно или несколько позже
начала высадки с моря.
По взглядам американского командования, в этом случае преду-
сматривается комбинированная высадка десанта исходя из расчета, что
2/3 сил первого эшелона высаживается с моря, а 7з — с вертолетов в
глубину нротиво lecaiiTiioft обироны противника. На ряде учений ВМС
США и НАТО отрабатывалась также одновременная высадк i воздуш-
ного и морского десанта. Так, например, на учении «Экзотик дансер»,
проведенном в мае 1972 года совместно с морским десантом (8000 че-
ловек личного состава 2-й дивизии морской пехоты ВМС США), был
высажен воздушный десант с самолетов С-130 (пять батальонов и ар-
тиллерийский дивизион 82-й воздушно-десантной дивизии). То же са-
мое было и на учении объединенных вооруженных сил НАТО на Юж-
но-Европейском ТВД «Дип фарроу» в сентябре 1972 года.
Для высадки десанта с вертолетов на участке дивизии морской
пехоты намечается несколько зон, внутри которых выбираются пункты
высадки и места посадки вертолетов. Последние, приняв личный со-
став морской пехогы, взлетают с вертолетоносцев и десантно-вертолет-
ных кораблей-доков, находящихся примерно в 40 милях от места вы-
садки, и следуют в пункт формирования волн. По команде они выпол-
няют полет в зоны высадки. После высадки первого броска вертоле-
ты возвращаются на десантные корабли, принимают личный состав и
боевую технику и осуществляют последующую высадку десанта. Ин-
тервал между волнами вертолетов по опыту учений морской пехогы
ВМС США составляет 6—8 мин. Действия вертолетов обеспечиваются
самолетами палубной авиации,
7С
Американские военные специалисты, учитывая опыт войны во Вьет-
наме, большое значение придают правильному выбору зон выса дки
вертолетного десанта и их подготовке для посадки вертолетов. Основ-
ное внимание при этом уделяется огневой обработке зон высадки не-
посредственно перед посадкой первой волны вертолетов со штурмовы-
ми подразделениями морской пехоты. Огневая обработка позволяет,
по их мнению, ликвидировать возможные засады противника и разми
пировать участки, пригодные для выброски вертолетного десанта. Счи-
тается, что высадку штурмовых подразделений с вертолетов необходи-
мо ос) ществлять через 1—2 мин после окончания артиллерийской или
авиационной подготовки, чтобы противник не успел подготовиться к
ее отражению.
Высадка десанта с моря и с воздуха обеспечивает, по мнению ко-
мандования ВМС США, прорыв обороны противника на побережье од-
новременно в нескольких направлениях. Войска, высадившиеся с вер-
толетов, во взаимодействии с морским десантом, наступающим с фрон-
та, наносят удары по флангам и тылу противника, по объектам, гос-
подствующим на местности. Основной целью таких действий является
охват противника с задачей его окружения и уничтожения. По мере за-
крепления войск на берегу отдельные пункты высадки соединяются в
общий плацдарм, на котором осуществляется непрерывное наращива-
ние сил и средств при непосредственной поддержке авиации и боевых
кораблей.
При комбинированном использовании десанта в условиях ведения
обычной войны для дивизии морской пехоты по опыту учений назначает-
ся плацдарм площадью 1500 км2, а в условиях применения ядерпого
оружия —до 3100 км 2.
Особое значение в ходе боя за высадку придается непосредствен-
ной огневой поддержке. Она подразделяется hj авиационную н кора-
бельн)ю. Непосредственная авиационная поддержка выполняется са-
молетами авиации морской пехоты, авианосной и тактической авиации
при непременном завоевании превосходства в воздухе, а также в тес-
ной связи с решением задач по изоляции района высадки десанта. В
ходе боя за высадку авиация наносит удары по таким объектам проти-
водесантной обороны противника, которые мешают успешным дейст-
виям десантируемых войск и которые невозможно уничтожить кора-
бельными огневыми средствами (войска в боевых порядках, стартогые
площадки ракет, огневые позиции артиллерии, командные пункты и
радиотехнические средства управления противника). Удары авиации
планируются заранее и выполняются по графику. Однако, как считают
зарубежные специалисты, в условиях быстро меняющейся тактической
обстановки трудно заранее спланировать действия авиации в полном
обьеме. Поэтому наравне с плановыми вылетами предусматриваются
вылеты авиации «по вызову» командиров высаживаемых подразделе-
ний. В этом случае основой успешных действий авиации считается чет
кое ее взаимодействие с морской пехотой, обеспечение управления и
наведения самолетов на объекты удара.
Иностранные военные эксперты отмечают, что при проведении мор-
ской десантной операции авиация морской пехоты может действовать с
аэродромов, расположенных вне района высадки десанта, но в преде-
лах его досягаемости, а также с взлетно-посадочных площадок, созда-
ваемых на плацдарме высадки по мере его захвата В последнем слу-
чае важную роль в решении задач непосредственной авиационной под-
держки до развертывания собственных аэродромов играют самолеты
палубной авиации, действующие с авианосца, который маневрирует на
удалении до 100 миль от района высадки десанта.
В интересах быстрого обеспечения действий авиации морской пе-
71
хоты с захваченного плацдарма на берегу командование ВМС СШ X
планирует использовать специальный малогабаритный аэродром такти-
ческой авиации с взлетно-посадочной полосой длиной G00 м из легкого
листового металла, оснащенной катапультой, тормозным устройствам
и навигационным оборудованием. Он может быть развернут через 72—
96 ч после доставки на берег.
В последние годы в ВМС США большое внимание уделяется воп-
росам применения самолетов с вертикальным взлетом и посадкой AV-
BA «Харриер» для непосредственной авиационной поддержки морской
пехоты. Считается, что самолеты этого типа позволяют достичь высо-
кой степени реагирования и необходимой эффективности при поддерж-
ке морского десанта на берегу. На первом этапе высадки они действу-
ют с десантных вертолетоносцев, а затем с небольших взлетно-поса-
дочных полос, оборудованных на плацдарме высадки. По мнению ино-
странных военных специалистов, для поддержания батальона морской
пехоты достаточно иметь шесть таких самолетов.
Как отмечалось в зарубежной печати, впервые самолеты типа «Хар-
риер» применялись для поддержки десанта в ходе учения «Экзотик
дансер», проведенного командованием ВМС США в мае 1972 года.
Корабельная артиллерийская поддержка десанта в ходе ведения
боя за высадку по опыту учений ВМС США и НАТО выполняется крей-
серами, эскадренными миноносцами и фрегатами. Действия кораблей
начинаются в день высадки, как правило, с рассветом и продолжаются
до подхода десантно-высадочных средств к берегу. В этот период над-
водные корабли веду т огонь на подавление и уничтожение объектов и
живой силы на берегу.
С подходом первой волны десантно-высадочных средств к берегу
огонь с кораблей переносится в глубь обороны противника, а затем
осуществляется огневая поддержка по заявкам командиров под-
разделений высадившейся пехоты Обычно корабельная артиллерия
способна подавлять объекты противника на удалении до 20 км от
берега. При необходимости корабли УРО могут наносить ракетные уда-
ры по объектам, расположенным на удалении 50—100 км от берша.
Наибольшее значение корабельной огневой поддержке придается в пе-
риод от начала высадки морского десанта до момента, когда на побе-
режье 6}дут доставлены и развернуты артиллерийские подразделения
морской пехоты и переброшено достаточное количество боеприпасов.
После этого надводные корабли защищают фланги района высадки, об-
стреливают объекты в глубине обороны противника или выполняют за-
явки по огневой поддержке.
В связи с отсутствием в составе РЧС СШ \ надводных кораблей,
имеющих на вооружении артиллерийские установки крупного калибра,
в США разрабатывается новая 203,2-мм облегченная одноорудийная
башенная артустановка, которой планируется вооружить крейсера УРО
и эскадренные миноносцы.
Организуя бой за высадку десанта, американское командование
важнейшее значение придает всем видам его обеспечения — ведению
разведки, связи и управлению участвующих сил в бою, инженерному и
материально-техническому обеспечению.
Иностранные военные специалисты отмечают, что особенностью боя
за высадку десанта является его наступательный характер, участие раз-
нородных сил, необходимость постоянного поддерживания высокой ин-
тенсивности действий и т. д. Считается, что к этому виду боевых дейст-
вий ВМС должны предъявляться следующие основные требования: рез-
кое сокращение времени высадки десантных сил за счет применения
вертолетов и быстроходных десантно-высадочных средств, создание
многократного превосходства в огневых средствах и авиации.
Как признает американское военно-морское командование, мор-
72
ским десантным действиям присущ ряд слабых сторон: сложность ор-
ганизации и управления сила т, участвующими в операции, сосредото-
чение значительного количества сил на ограниченной акватории у по-
бережья противника, большая уязвимость десантных кораблей и де-
сантно-высадочных средств во время высадки, трудности решения за-
дачи завоевания и удержания господства на море и в возах хе в районе
высадки десанта.
ГИДРОГРАФИЧЕСКАЯ СЛУЖБА
ВМС ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Капитан-лейтенант
А. ЗАХАРОВ
ЦО МЕРЕ форсирования подготовки английского флота к новой
войне и совершенствования систем морского оружия все большее
значение приобретает гидрографическая служба ВМС Великобритании.
Судя но материалам зарубежной прессы, она призвана: организовы-
вать навигационно-гидрографическое и гидрометеорологическое обеспе-
чение военно-морских сил путем развертывания и обслуживания нави-
гационного оборудования морских театров, проводить мероприятия по
непрерывному обеспечению сил флота гидрометеорологической инфор-
мацией, взаимодействовать с гидрографическими службами ВМС стран
НАТО, заблаговременно составлять и корректировать карты и другие
пособия и обеспечивать ими надводные корабли и подводные лодки,
изучать морскую среду в интересах совершенствования систем воору-
жения и технических средств ВМС, подготавливать специалистов для
гидрографических служб своих ВМС и ВМС стран Британского содру-
жества.
В состав этой службы входят береговые учреждения и гидрографи-
ческие суда (рис. 1). Ее центральный аппарат возглавляется замести-
телем гидрографа ВМС и размещается в здании министерства оборо-
ны (г. Лондон). Он насчитывает около 30 человек, которые объедине-
ны в группы и выполняют в основном консультативные функции по во-
просам метеорологии, океанографии, морского права, гидрографической
информации, радионавигационных предупреждений и картопроизводст-
ва, а также осуществляют связь гидрографической службы с министер-
ством оборсны и гражданскими ведомствами.
Планирование различных видов работ в океане, камеральная об-
работка материалов, издание морских навигационных и специальных
п.арт и пособий выполняются отделами службы, расположенными в г.
Тонтон. Здесь размещены отделы навигационно-гидрографического обес-
печения, морских навигационных карт, исследований, МТО и админист-
ративный, отделение вычислительной техники, служба точного време-
ни и картографическая фабрика. Общая численность служебного пер-
сонала составляет около 800 человек.
Отдел навигационно-гидрографического обеспечения имеет сле-
дующие отделения: эксплуатации судов и технических средств изуче-
ния океана, лоций, извещений мореплавателям, навигационных опас-
ностей, навигационного оборудования, радионавигационных преяупреж-
73
Рнс. 1. Организация гидрографичесной службы ВМС Великобритании
девий, территориальных вод и планирования гидрографических съе-
мок.
Функциями отделения эксплуатации судов и технических средств
изучения океана являются: организация взаимодействия производствен-
ных подразделений (судов) с разработчиками и изготовителями тех
или иных технических средств, планирование ремонтных работ на су-
дах.
Отделения лоций и извещений мореплавателям тесно связаны меж-
ду собой при решении задач оперативного оповещения ВМС и торгово-
го флота об изменениях в условиях плавания. В среднем ежегодно эти
отделения выпускают около пяти лоций, 50 дополнений к существую-
щим лоциям и 2,5—3 тыс. извещений мореплавателям. В 1975 году бы-
ли предприняты первые попытки применения ЭВМ для составления
лоций западного побережья Великобритании. Хотя при этом не были
достигнуты существенные результаты, однако, по мнению командова-
ния, использование ЭВМ в гидрографии имеет хорошие перспективы.
Начиная с 1973 года систематизация и обработка данных в отде-
лении навигационных опасностей производится с помощью ЭВМ В на-
стоящее время все корабли и суда ВМС обеспечиваются формулярами
опасностей, составленными ЭВМ на определенные районы территори-
альных вод. Налажен обмен информацией с гидрографической служ-
бой Франции.
Отделение навигационного оборудования ежегодно выпускает око-
ло десяти изданий «Огни и знаки» для районов портов и побережья
Великобритании и других стран.
Ежегодно в эфир уходит более 1000 навигационных предупрежде-
ний, которые готовит отделение радионавигационных предупреждений.
Особое внимание уделяется обеспечению безопасности мореплавания в
Северном морс, проливах Ла-Манш и Па де-Кале.
74
Отделение территориальных вод занимается разработкой правовых
вопросов по организации морских исследований и рыболовству, опре-
делением и согласованием границ на континентальном шельфе. Кьк
правило, его сотрудники представляют гидрографическую елхжбу на
межд^наро щых совещаниях по этим проблемам.
При планировании гидрографических съемок командование гидро-
графической службы учитывает интересы как ВМС, так и судовладель-
ческих компаний. Однако главной задачей считается навигационно-гид-
рографическое обеспечение боевой и повседневной деятельности флота,
и прежде всего подводных лодок.
Отделы морских навигационных карт и морских исследований от-
вечают за поддержание карт и пособий на современном уровне. Основ-
ное направление работы отдела навигационных карт в настоящее вре-
мя— перевод английских карт в метрическую систему*. Этот отдел
подразделяется на десять отделений, каждое из которых занимается
корректурой существующих и составлением новых карт определенных
районов Мирового океана. В 1975 году было издано 129 новых карт,
что потребовало обработки около 4000 полевых материалов и зарубеж-
ных карт.
Подготовка специальных морских карт выполняется отделениями
MS3, MS6 и MS2 отдела морских исследований. Карты гиперболичес-
ких изолинии для определения местоположения по радионавигационным
системам «Лоран»С, «Декка» и «Омега» составляются отделением
MS3. Здесь же вносятся изменения в список радиосигналов и позыв-
ных адмиралтейства, производится анализ и выдача информации о
подводных кабелях.
Главной задачей отделения MS6 является обеспечение подводные
лодок картами и другими справочными навигационными материалами,
а также определение путей совершенствования навигационных кора-
бельных комплексов. В частности, при его непосредственном участии
подводные лодки оснащаются новыми инерциальными навигационными
системами. В последнее время все большее внимание уделяется картам,
характеризующим геофизические поля в океане. При их составлении
используется опыт и результаты исследований университетов и других
гражданских организаций, в том числе и зарубежных. При проведе-
нии гравиметрической и магнитной съемок в океане все чаще применя-
ются методы регистрации данных на промежуточный носитель, который
не требует дополнительных операций для ввода в ЭВМ на этапе каме-
ральной обработки. Организуя работы в этом сравнительно новом на-
правлении, специалисты отделения стремятся учесть и использовать
для камеральной обработки и вычерчивания планшетов достижения в
Рис. 2. Судно для исследования полярных районов «Эндьюранс*
Фото из справочника «Рипорт оф зэ хайдрографер оф зэ нзйви»
• Программа перехода на метрические навигационные карты осуществляется с
конца 60 х годов.
75
Рис. 3. Экспедиционное гидрографическое судно «Гидра» (типа «Хекла»)
Фото из справочника «Рнпорт оф зэ хайдрографер оф зэ нэйвн»
области вычислительной техники и автоматизированных средств. Поэ-
тому они поддерживают тесную связь с отделением программирования
и автоматики (MS8), по рекомендации которого почти на всех гидро-
графических судах измеренные параметры регистрируются не только
на перфоленту, а и на магнитную ленту (ее удобно использовать для
хранения информации и обрабатывать с помощью современных техни-
ческих средств).
Отделение MS2 составляет специальные карты для всртолсгов
ВМС. Оно же подготавливает карты на отдельные походы, имеющие
особое значение для ВМС. В 1973 году отделение приступило к изда-
нию новой серии атласов приливо-отливных течений с указанием глу-
бин в метрах. В зарубежной печати сообщалось об успешном исполь-
зовании в оперативных целях цифровой системы отображения профи-
ля береговой линии, которая была разработана совместно с отделени-
ем MS8.
Океанографией открытого океана и прибрежной зоны занимаются
отделения MS4 и MS5. Однако данных, которыми они располагают, по
мнению иностранных военно-морских специалистов, недостаточно для
составления соответствующих пособий о районах, представляющих на-
ибольший интерес для ВМС. Поэтому в настоящее время организован
обмен гидрологической информацией по соглашениям с другими стра-
нами. Совершенствуется также программа, позволяющая обрабатывать
информацию по четырем параметрам: солености, температуре, скорос-
ти распространения звуковых колебаний и глубине, это делается для
облегчения дальнейших операций при построении планшетов с исполь-
зованием автоматизированных средств. Разрабатываются методы гра-
фического изображения океанографических параметров на картах.
Обработкой материалов геодезических наблюдений, в том числе
материалов, полученных с помощью ИСЗ и аэрофотосъемки, занимает-
ся отделение MSI. Здесь же находится архив.
За подготовку личного состава второго н третьего отделов отвеча-
ет отделение MS7. Ежегодно составляются программы подготовки и
усовершенствования руководящего и технического состава по различ-
ным специальностям, занятого в процессе составления и производства
карт. В соответствии с такими программами организуются учебные
курсы как непосредственно в самих отделах, так и в других учрежде-
ниях.
В последнее время расширились связи гидрографической службы
с океанографической и метеорологической службой, личный состав ко-
торой принимает активное участие в деятельности специальных подраз-
делений НАТО в США, Норвегии, Бельгии, Португалии и Италии. Эта
связь выражается в совместном проведении океанографических иссле-
7G
дований (например, в 1975 голу специалисты метеорологической и океа-
нографической службы на борт} экспедиционного океанографического
судна «Геката» совместно с судами и самолетами США, Франции, Ка-
нады и Норвегии проводили изучение акустических свойств Норвеж-
ского моря в интересах использования подводных лодок) и разработке
новых систем обеспечения кораблей и судов метеорологической инфор-
мацией. С этой целью в 1974 году на судне «Эндыоранс» (рис. 2) было
установлено устройство для прямого приема карт погоды с метеороло-
гических ИСЗ. Английская печать отмечает надежную и эффективную
работу системы при неблагоприятных метеорологических условиях.
Метеорологическое обеспечение ВМС организует центр метеороло-
гии и океанографии (г. Нортвуд), который руководит составлением фак-
симильных карт и их передачей радиометеорологическими постами с
помощью фототелеграфной аппаратуры на корабли ВМС.
Административный отдел и отдел материально-технического обес-
печения отвечают за взаимодействие всех звеньев гидрографической
службы, своевременный ввод в строй нового оборудования, производст-
ва ремонтных и профилактических работ в учреждениях и на судах.
Они также определяют тираж морских карт и пособий, предназначен-
ных для продажи, и рекламируют продукцию службы на международ-
ной арене. В 1974 году, например, было продано более трех миллионов
карт и пособий на сумму около 1,9 млн. фунтов стерлингов.
Гидрографическая служба располагает 14 судами, из которых че-
тыре экспедиционных океанографических судна («Геральдх и три типа
«Хекла», рис. 3), четыре гидрографических типа «Бульдог», пять судов
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СУДОВ ГИДРОГРАФИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ
ВМС ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Тип судна (год по- стройки) Коли- че- ство судов Водоиз- мещение, т: стандарт- ное полное Главные размере- ния. м: Л — длина III— ширина О — осадка Ско- рость хода, УЗ Даль- ность плава- ния. ми- ли Эки- паж Специальное оборудование
«Геральд» (1974) «Хгкла» (1965—1966) < Бульдог» (1068) «Эхо» (1958—1959) «Вудларк» (1958—1959) «Эндыоранс» (1956) 1 3 4 3 2 1 Энспсдиц 2000 2945 1915 2733 ROO 1088 Суд 120 160 120 160 Суда для 3600 ионные океа Д — 79.3 Щ— 15 О — 4.7 Л - 79.3 Ш— 15 О — 4.7 Гидрографии Д — 60.1 III — 11.4 О — 3.6 а для прибре Д — 32.6 1П— 7 О — 2.1 Д — 32.4 Ш— 6.5 О — 1.7 исследовани) Д — 93 Ш— 14 О — 5.5 иограф 14 14 ссиие 15 много 14 14 поляр 14,5 ичесние с 12 000 12 000 суда 4 000 промера 1 600 1 500 >ных райо 12 000 /да 128 118 38 !В 18 нов 119 Эхолоты — 2. гравиметр, магни- тометр. сейсмиче- ская аппаратура, промерные катера — 2. вертолет То Mie Эхолот. гидроло- катор, промерный катер Эхолоты — 2. гидролокатор, про- мерный катер То ясе Эхолоты, геофизи- ческая аппарата ра. вертолеты — 2
77
для прибрежных промеров (три типа «Эхо» и два «Вудларк») и судно
для исследования полярных районов «Эндьюранс». По данным ино-
странной печати, все они оснащены современными навигационными при-
борами и средствами сбора и обработки гидрологической, гидоографи-
ческой и геофизической информации. Их основные тактико-технические
характеристики приведены в таблице.
При производстве гидрографических работ широко применяются
вертолеты и промерные катера: первые — для развертывания на бере-
гу радионавигационных средств и производства аэрофотосъемки райо-
на работ, а вторые — для обследования банок, узкостей и других на-
вигационные опасностей. Только в 1974 году было обнаружено и об-
следовано 239 навигационных опасностей, из них ЮЗ в территориаль-
ных водах.
Экспедиционные океанографические суда, как правило, участвуют
в комплексных исследованиях. Широко практикуется проведение геофи-
зических и биологических исследований с помощью гражданских спе-
циалистов из различных университетов страны.
Для работы в портах и организации наблюдений за приливо-отлив-
ными течениями в интересах ВМС, например при обеспечении торпед-
ных стрельб, используются промерные катера, которые доставляются в
район автомобильным транспортом. Этот способ считается высокоопе-
ративным и не зависящим от метеорологических условии. В зимний пе-
риод часть экипажей катеров направляется на другие работы.
Подготовка и переподготовка личного состава судов проводится в
гидрографической школе (г. Девлнпорт). Ежегодно здесь обучаются
10—30 офицеров и около 50 человек рядового и старшинского состава
гидрографических служб Великобритании и стран Британского Содру-
жества. Отдельно проводятся занятия с офицерами стран — членов
гидрографической комиссии Северного моря. В связи с переоснащени-
ем судов съемочной аппаратурой и вычислительной техникой и повы-
шением требований к качеству полевых материалов большое внимание
стало уделяться подготовке операторов технических средств сбора и
обработки информации.
Как отмечалось в иностранной печати, основными способами повы-
шения эффективности и оперативности работы гидрографической служ-
бы являются использование методов автоматизированного сбора и об-
работки информаций об океане, внедрение современной технологии про-
изводства карт и других справочных навигационных пособий и дальней-
шее повышение квалификации личного состава.
Помимо океанографических и гидрографических работ, суда гидро-
графической службы занимаются постановкой и обслуживанием нави-
гационного оборудования, навигационно-гидрографическим обеспече-
нием десантных операций и перебросок морем живой силы и техники.
Они также привлекаются для поиска и спасения экипажей судов, по-
терпевших бедствие, снятия кораблей с мели и т. д.
В последнее время роль гидрографической службы в экономичес-
кой жизни страны возросла в связи с проведением комплексных иссле-
дований континентального шельфа с целью поиска и добычи полез-
ных ископаемых (в основном нефти и газа).
По мнению командования ВМС Великобритании, силы и средства
гидрографической службы страны позволяют организовать навигацион-
но-гидрографическое обеспечение ВМС в отдельных районах Мирового
океана. Однако ее первоочередной задачей считается подготовка геофи-
зической и гидрологической информации об океане в интересах обеспе-
чения подводных лодок (прежде всего ПЛ АРБ) более современными
средствами и методами навигации, связи и обнаружения кораблей про-
тивника.
78
французский эскадренный
МИНОНОСЕЦ УРО «ЖОРЖ ЛЕГИ»
Капитан 1 ранга
Н. НИЛОВ
ВО ФРАНЦИИ начато строительство серии эскадренных миноносцев
УРО тина «Жорж Лети» (проект (’,70) в соответствии с долгосроч-
ной программой развития ВМС, принятой в 1972 году. Они должны за-
менить эскадренные миноносцы типа «Сюркуф», 20-летнин срок службы
которых в настоящее время истекает.
L те в начале 60-х годов командование французских ВМС приняло
решение о проектировании нового эскадренного миноносца с тем, чтобы
заменить в конце 70-.х — начале 80-х годов эскадренные миноносцы,
находящиеся в боевом составе флота. Строительство эскадренного ми-
ноносца «Аконит» (проект С65) с основным целевым назначением —•
ведение противолодочной борьбы — было первой попыткой создать
гаюй корабль.
Намечалось построить пять кораблей этого типа и ввести их в со-
став ВМС до 1974 года. Однако в ходе строительства головного кораб-
ля выявился ряд недостатков Главными из них, по мнению француз-
ами военно-морских специалистов, были: отсутствие палубного проти-
володочного вертолета, недостаточные скорость полного хода (27 уз)
и дальность плавания (5000 миль при скорости хода 18 уз), а также
маневренность. В связи с этим командование ВМС отказалось от по-
стройки следующих кораблей этого типа и приступило к разработке
новой серии э» ка дренных миноносцев УРО типа «Турвиль» (проект
F67, восемь единиц) с двумя вертолетами на борту и большей скоро-
стью полного хода (31 уз).
Как сообщает зарубежная печать, высокая техническая оснащен-
ность кораОлен данного типа обусловила значительное удорожание
строительства По этой причине было решено построить толью три ко-
рабля типа «Турвиль» и начать строительство эскадренных минонос-
цев УРО типа «Жорж Леги» (видоизмененный проект F67). Предель-
Рис. f. Макет эскадренного миноносца УРО «Жорж Пеги»
Фото нз журнчла «НАТО'с фифтин нзйшнз»
73
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ ЭСКАДРЕННЫХ МИНОНОСЦЕВ
НОВЫХ ПРОЕКТОВ
Характеристики «Аконит» (проект С65) «Турииль. (проект 1-67) «Жортк Лсги» (проект С70)
Количество . . ... 1 3 9
Год вступления в строй 1973 1972—1977 В постройке
Водоизмещение, т: стандартное . . . . . 3500 4580 3830
полное ... . 3800 5745 । 4170
Главные размерения м: длина наибольшая 127 152.8 139
ширина 13.4 15.3 11
осадка . . ... 5,8 5.7 1 5
Скорость хода, уз: полная ..... 27 31 30
экономическая 18 18 18
Дальность плавания (при скорости 18 уз), мили 5000 5000 9000
Главная энергетическая установка Паротурбинная Паротурбинная' Дизсль-газо- турбинная (комбинирован- ная)
Общая мощность главной энергети- ческой установки, л. с 28050 (один ТЗА) ’ 54400 (два ТЗА) ’ 52000 (два ГТД 2 по 21000 и два Д’ по 5000)
Количество гребных валов . . . 1 2 2
Тип гребных винтов .... ВРШ • ВФШ 1 ВРШ •
Общая мощность электроэнсргстиче ской установки, кВт 2060 4400 3640
Вооружение:
одноконтейнерные пусковые уста- новки системы УРО <Экзосет» — 6 4
100-мм артустаиовки .... 2 3 1
пусковая установка системы ЗУРО «Кроталь» — — 1
20-мм артустановкн .... — — 2
система ПЛУРО <Малафон» 1 1 —
однотрубные торпедные аппара- ты для противолодочных торпед 2 2 2
305 мм четырехствольные реак- тивные бомбометы .... 1 — —
Вертолеты ... ... — 2 2
Радиолокационные станции DRBV-13. DRBV-22A, UPBN-32, DRBC-32B DRBV-26 DRBV 51. две DF.GCA 122G DRBC-32D DRBV 2GC. DRBV-51. две ОЬССА 1226. DRBC 32С
Гидроакустические станции . DUBV 33D, DUBV-43B DUBV-23D, DUBV-43B DUBV-23D, DUBV-43B
Боевая ннформацнонно-управляющая система . - «Зеннт.З <3снит»3 «Зенит»4
Экипаж, человек . 228 303 212
из них офицеров 15 25 19
1 ТЗА — турОозубчатый агрегат.
3 ГТД — газотурбинный двигатель.
3 Д — дизель.
* ВРШ — винт регулируемого швга.
5 ЕФШ винт фиксированного шага.
80
пая стоимость строительства одного такого корабля определялась
в 300 млн. франков.
Тактико-технические данные эсьадренного миноносца «Аконит»
и эскадренных миноносцев УРО типов «Турвиль» и «Жорж Леги» при-
ведены в таблице.
Но до досрочной программе развития ВМС до 1985 года планиро-
валось построить 24 корабля типа «Жорж Леги» (в противолодочном
варианте — 18, в варианте ПВО — шесть). Однако в 1976 готу ввиду
значительных финансовых затруднений программа быта пересмотрена.
В соответствии с утвержденной правительством пятилетней корабле-
строительной программой на 1977—1982 годы планируется к 1985 году
построить и ввести в осевой состав флота только девять кораблей типа
«Жорж Лс1 и» (в противолодочном варианте — шесть, в варианте
ПВО — три).
Строительство первых грех эскадренных миноносцев (противоло-
дочный вариант) уже ведется на судостроительном арсенале в г. Брест
Головной корабль серии (D640 «Жорж Леги», рис. 1) был заложен
в июне 1974 года и спущен на воду 17 декабря 1976 года. Его ходовые
испытания намечены на И77—1978 годы, а ввод в боевой состав фло-
та — на начало 1979 года. Два других корабля D641 «Дюплекс» (Du-
pleix) и D642 «Мопкальм» (Montcalm) находятся па разных стадиях
постройки. Начало ходовых испытаний этих кораблей планируется на
1978 год, а передача флоту — на 1980 год.
По сообщениям французской печати, эскадренные миноносцы УРО
типа «Жорж Леги» предназначаются прежде всего для борьбы с под-
водными лодками в открытом море и при охране соединений кораблей
или конвоев, а также для ведения борьбы с надводными кораблями
противника.
Эскадренный миноносец УРО «Жорж Леги» оснащается комбини-
рованной дизель-газотурбинной энергетической установкой, которая
включает два газотурбинных двигателя (ГТД) типа «Олимпус» анг-
лийской фирмы «Роллс-Ройс» мощностью по 21 000 л. с. (работают
в режиме полного хода) и два дизеля типа SEMT — Pielstik 16 РА 6
французского производства мощностью по 5000 л. с. (работают в режи-
ме экономического хода). Мощность ГТД или только дизелей через
редукторы передается на две линии гребных вадов с винтами регули-
руемого шага. Для работы ГТД и дизелей используется единое топливо.
По мнению французских военных специалистов, такая главная энерге-
тическая установка была выбрана потому, что она обеспечивает пол-
ную скорость хода 30 уз, достаточную для поиска современных подвод-
ных ло.догх, большую дальность плавания (9000 миль) при экономиче-
ской скоросди 18 уз и автономность 30 сут, позволяющую сопровождать
соединения кораблей или конвои в море.
Рис. 2. Схема размещения главной энергетической установки: А —
кормовое машинное отделение; Б — кормовое отделение вспомо-
гательных механизмов; В — носовое машинное отделение; Г —
носовое отделение вспомогательных механизмов; 1 — дизель эко-
номического хода; 2 — газотурбинный двигатель полного хода;
3 — редуктор дизеля; 4 — редуктор газотурбинного двигателя;
5 — разъединительная муфта; 6 — дизель-генераторы
Рисунок из журнала «ТАМ»
С «Зарубежное военное обозрение» X. 12
Рис. 3. Эскиз эскадренного миноносца УРО «Жорж Леги»: 1 — 100-мм башенная арт-
установна. 2 — антенна РЛС DRBC-32C; 3 — антенна РЛС RRBV-26C; 4 — антенна РЛС
DRBV51; 5 — ПУ НУР .Силлекс • ; 6 — ПУ УР Экзосет»; 7 — ПУ ЗУР <Кроталь->: 8 —
ангар для вертолета; 9 — вертолет «Линне» HAS.2, 10 — антенна ГАС D1'BV-43B
Рнсунон нз справочника «Ле флот д<! комба»
Электроэнергетическая установка корабля состоит из трех дизель-
генераторов мощностью по 1000 кВт и дизель-генсратора мощностью
640 кВт. Размещение газотурбинных двигателей, дизелей, редукторов
и дизель-генераторов на корабле показано на рис. 2.
Полностью сварной корпус корабля имеет водонепроницаемые пе-
реборки, которые деляг его на 17 герметических отсеков.
Эскадренные миноносцы типа «Жорж Леги» планируется воору-
жить системой УРО «Экзосет» и ЗУРО «Кроталь», 100 мм башенной
артустановкой, двумя 20-мм зенитными автоматами, торпедными аппа-
ратами для стрельбы двухцелевыми торпедами Б5мод. I, а также про-
тиволодочными вертолетами «Линкс» и оснастить радиоэлектронным
оборудованием (рис. 3).
Основным оружием по борьбе с надводными кораблями, как со-
общается в иностранной печати, будут противокорабельные ракеты
«Экзосет» ММ-38, которые размещены в четырех герметических пуско-
вых установках (ПУ) контейнерного типа с гидравлическим приводом
для открывания крышек. Контейнер (общий вес с ракетой около 800 кг)
служит для транспортировки и хранения ракет в течение года, после
чего он вместе с ракетой должен доставляться на базу для проверки.
На корабле контейнерные пусковые установки (по две с каждого бор-
та) ориентированы под углом 30° к диаметральной плоскости корабля.
УР «Экзосет» ММ 38 (длина 5,12 м, диаметр 0,35 м, размах стаби-
лизатора 1,0 м, стартовый вес 720 кг, вес боевой части 165 кг, дальность
стрельбы около 40 км, скорость полета М = 0,93) выполнена по нор-
мальной аэродинамической схеме и имеет твердотопливный двигатель
со стартовым и маршевым режимами работы. Боевая часть ракеты
бронебойная, оснащена контактным и неконтактным взрывателями.
Первый (замедленного действия) подрывает заряд после попадания ра-
кеты внутрь корабля. D случае промаха в момент прохождения над
целью срабатывает неконтактный взрыватель. Вероятность поражения
цели, по оценке французских военных специалистов, составляет 0,8.
Система наведения комбинированная, включающая инерциальную
систему и активную радиолокационную. Стрелять ракетой можно при
любой погоде и волнении моря, достигающем 5—6 баллов. Время поле-
та к цели на максимальную дальность около 110 с.
Корабль планируется вооружить также системой ЗУРО ближнего
82
действия «Кроталь», включающей восьмиконтеинерную пусковую уста-
новку, ЗУР «Кроталь* и Р.ПС управления стрельбой, антенна которой
установлена на ПУ (вес последней с ЗУР 6,5 т). Управление стрельбой
может производиться нз поста, расположенного в основании пусковой
установки, или из боевого информационного поста. Угол горизонталь-
ной наводки не ограничен, а вертикальной — до +70°. Контейнер для
хранения и пуска ЗУР имеет длину 3,2 м, диаметр 51,5 см, вес 150 кг.
Длина ЗУР 2,9 м, диаметр 0,15 м, размах стабилизатора 0,54 м, старто-
вый вес около 80 кг, вес боевой части с неконтактным ПК взрывателем
15 кг, максимальная скорость полета М = 2,3 (через 2,3 с после пуска),
максимальная дальность стрельбы около 10 км, высота перехвата цели,
летящей со скоростью М-0,9—1,2, составляет 50—3500 м. Вероятность
поражения цели 0,75. Время реакции от момента обнаружения цели до
нуска ракеты 6 с.
100-мм одноирудийная башенная аргустановка (модель 1968 года,
рис. 4) полностью автоматизирована и имеет следующие тактико-тех-
нические данные: общий вес 24,5 т, угол вертикальной наводки от —15
до 4-80°, скорость горизонтального наведения 40 град/с, вертикального
25 град/с, скорострельность 60 выстр./мин, вес снаряда 13,5 кг, началь-
ная скорость полета 870 м/с, наибольшая горизонтальная дальность
стрельбы 17 км, наибольшая досягаемость по высоте 8 км. Управление
стрельбой дистанционное. Данные для наведения артиллерийской уста-
новки вырабатываются системой управления стрельбой.
533-мм торпеда L5 мод. 1 двухцелсвая электрическая, с активно-
пассивной системой самонаведения (вес торпеды 1000 кг, скорооь
хота 35 уз). Для их выстреливания на корабле имеются два однотруб-
ных торпедных аппарата (боезапас 10 торпед).
Вертолет «Линкс» HAS 2 англо-французской разработки предна-
значен главным образом для поиска и уничтожения подводных лодок,
борьбы с надводными кораблями, а также для проведения поисково-
спасательных операций. Его максимальный взлетный вес 4300 кг. Два
газотурбинных двигателя мощностью по 900 л. с. обеспечивают макси-
мальную скорость 296 км/ч и дальность полета 850 км (с полным запа-
сом топлива). Радиус действия вертолета при выполнении поисково-
спасательных операций составляет 320 км, а при проведении противо-
лодочных операций — 290 км. В противолодочном варианте он имеет
опускаемую гидроакустическую станцию (ГАС) и две американские
противолодочные торпеды Мк44 или Мк46 (в дальнейшем вместо них
будут использоваться торпеды 1.6 собственного производства). Верто-
лет после незначительной замены оборудования может оснащаться че-
тырьмя ракетами AS.12, предназначенными для борьбы с надводными
кораблями, и в первую очередь
быстроходными ракетными ка-
терами. Для базирования вер-
толетов корабль оборудован
ангаром, взлетно-посадочной
площадкой и системой посад-
ки.
Корабельная боевая ин-
формационно - управляющая
система (БИУС) «Зенит»!
предназначена для сбора, до-
работки и выдачи данных о
тактической (воздушной, над-
водной, подводной) и навига-
ционной обстановке, о боевой
готовности корабля и об оцен-
ке степени угрозы со стороны
Рис. 4. 100-мм башенная артустановка
Фоте из журнала
«Интернэшнл дефснс ревыо»
83
каждой цели, а также данных целеуказания системам оружия. Она вы-
полнена на базе универсальной ЭВМ IRIS 55М. Данные тактической об-
становки отображаются на 10 индикаторах консольного типа «Визир»
(до 130 символов на каждом). Источниками информации ВИУС являют-
ся главный командный пункт, РЛС, ГАС, системы управления оружи-
ем, средства радио- и радиотехнической разведки, наблюдения и целе-
указания. В нее по каналам внешней связи (в первую очередь по капа
лам средств ра щосвязи) поступают данные от аналогичных систем
взаимодействующих кораблей или вышестоящего командования.
Основными источниками информации о воздушной и надводной
обстановке являются РЛС обнаружения воздушных целей DRBV-26C
(дальность действия 180 км), РЛС обнаружения воздушных и надвод-
ных целей DRBV-51 (дальность действия по самолету — 30 км, по над-
водной цели — до радиолокационного горизонта), а также средства
радио- и радиотехнической разведки. Управление стрельбой 100-ым
артустановки осуществляется с помощью РЛС DRBC-32C.
Для поиска и обнаружения подводных лодок на корабле устанавли-
ваются две гидроакустические станции: DUBV 23D, акустическая ан-
тенна которой размещена в носовом бульбообразном обтекателе, что
позволяет уменьшить помехи при работе ГАС на больших скоростях,
и буксируемая DUBV 43В с переменной глубиной погружения акусти-
ческой антенны, используемая для обнаружения подводных лодок под
слоем температурного скачка.
ГАС DUBV-23D низкочастотная, ее акустическая антенна состоит
из 48 колонок. Электронное оборудование ГАС включает блок приемо-
передатчика, ЭВМ для обработки данных и передачи их в БИУС для
выработки решения о выборе системы оружия, а также пульты управ-
ления и отображения подводной обстановки. Станция имеет четыре ра-
бочие частоты (около 5 кГц), мощность 96 кВт, длительность импуль-
сов 4. 30, 150 или 700 мс, дальность обнаружения 1,4—44 км.
Акустическая антенна ГАС DUBV 43В буксируется на удалении до
250 м на скоростях хода корабля 4—24 уз. Антенна диаметром 1 м
и высотой 1,2 м заключена в обтекатель (его длина 5,5 м, наибольший
диаметр 1,7 м, общий вес 7,75 т). Она состоит из 21 колонок по восемь
гидрофонов (всего 192 приемных элемента). Максимальная мощность
передатчика ГАС 96 кВт. Обтекатель антенны оборудован системой
стабилизации и управления глубиной погружения, которая может изме-
няться от 10 до 200 м. Электронное оборудование ГАС такое же, как
и у DUBV-23D. Максимальная дальность обнаружения подводной лодки
25 км.
Для определения оптимальной глубины погружения обтекателя
антенны имеется батитермограф AN/SSQ-56A и устройство отображе-
ния путей распространения звуковых волн NUBS-8A.
Совместное использование ГАС DUBV-23D и DUBV-43B позво-
ляет вести круговой, секторный и шаговый поиск подводных лодок. Воз-
можные режимы функционирования ГАС: независимая работа, синхрони-
зированное излучение передатчиков обеих ГАС на одной или разных
частотах, совместная работа обеих ГАС при атаке, использование элек-
тронного оборудования ГАС DUBV-23D для дополнительной обработ-
ки информации, поступающей от буксируемой антенны ГАС DUBV-43B.
Навигационное оборудование состоит из двух РЛС DECCA 1226,
магнитного и гирокомпасов, двух гировертикалей, электромагнитного
лага и эхолота.
Средства радио- и радиотехнической разведки и радиоэлектронной
борьбы включают радиопеленгатор ARBR-I1, приемник обнаружения
работы РЛС ARBR-16, частотомер ARBX-10B, станцию радиолокаци-
онных помех ARBR-32B и две пусковые установки «Силлекс» для НУР
с противорадиолокационными отражателями.
84
При проектировании корабля, как сообщает французская печать,
было предусмотрено снижение численности личною состава на каж-
дом боевом посту, улучшение санитарно-гигиенических условии, увели
чсние числа двух-, четырех-, шести- и 12-местных кают для унт₽р-
офиперского состава (рядовые будут размещаться в кубриках по 12—
1Й человек).
АМЕРИКАНСКИЕ
КОРАБЕЛЬНЫЕ РЛС
Капитан 2 ранга-инженер
Н. ВИКТОРОМ
ВЫПОЛНЯЯ обширную кораблестроительную программу, командо-
вание ВМС США придает важное значение радиоэлектронному во-
оружению — одному из главнейших средств для обеспечения высокой
боевой эффективности кораблей и соединений. В последнее время быст-
рыми темпами стала развиваться корабельная ра лолокация: модерни-
зируются находящиеся на вооружении РЛС, разрабатываются новые
станции и системы.
Расширился крут боевых задач, решаемых на {водными кораблями,
появились новые виды оружия и новые тины кораблей, поэтому к кора-
бельным РЛС стали предъявляться соответствующие требования. Так,
принятие на вооружение противокорабельных ракет, имеющих эффек-
тивную площадь отражения порядка 0,01 м2, малую высоту и большую
скорость полета, активизировало разработку РЛС, способных обнару-
живать эти ракеты и давать по ним целеуказание в условиях значитель-
ных естественных помех (отражения радиолокационных сигналов от мор
ской поверхности). С повышением роли средств радиоэлектронной борь-
бы при ведении боевых действий на море встал вопрос об обеспечении
помехозащищенности корабельных РЛС. Большое количество ратно-
электронных средств различного назначения на современных кораблях,
а также появление кораблей па подводных крыльях и на воздушной по-
душке вызвало необходимость сократить весовые и габаритные характе-
ристики всей радиоэлектронной аппаратуры.
Важность решаемых задач и скоротечность боевык действий, как
подчеркивается в иностранной печати, сделали обязательным использо-
вание вычислительной техники в обработке поступающей информации
и управлении РЛС при одновременном повышении надежности работы
станции.
Реализация указанных требований в большинстве случаев имеет об-
щий характер. Так, функционирование станций в условиях искусствен-
ны' или естественных помех обеспечивается в основном путем перестрой-
ки частоты излучаемого сигнала по произвольному закону в широком
диапазоне частот, смены частоты повторения и длительности импульсов,
изменения поляризации, а в приемнике — использованием линейного,
логарифмического и специального противопомехового каналов обработ-
ки сигналов, совместной обработкой сигналов, принятых па разных не-
сущих частотах, применением эффективных методов фильтрации им-
пульсных сигналов, введением канала с заданным уровнем ложной тре-
воги и некоторые другие способы. При сопровож тении цели в условиях
помех американские специалисты переходят на моноимпульсный способ
B5
ТАКТИКО ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОРАБЕЛЬНЫХ РЛС ВМС США
Наименова- ние РЛС (фирма-из- готовитель) Назначение Даль- ность действия, км Диапазон радиоволн Мощ- ность в импуль- се. кВт Место установки (тип корабля) В каких других стра- нах состоит на вооруже- нии
AN/SPS-1O («Сильва- ния») Обнаружение надводных цс лей 20—30 5450— — 5825 МГц 285 Надводные корабли всех классов Испания. Италия. Греция. Канада, Турция, ФРГ,
AN/SPS-3O («Джеиерал электрик») Обнаружение воздушных це- лей • 3000 — —4000 МГц • Авианосцы («Китти Хок», «Мидуэй», «Фор рестол»); крейсера («Олбани». «Кливленд». «Канберра»)
AN/SPS-32 («Хьюз») То же 500—700 УКВ • Авианосец «Энтерпрайз» —
AN/SPS-33 («Хьюз») Определение высоты воз- душных целей • 10-см • Крейсер «Лонг Бич» —
AN/SPS-39 1 («Хьюз») Обнаружение воздушных це- лей 200 -300 10-см Крейсера («Леги») эскадренные миноносцы («Чарлз Ф Адамс» «Кунц») Франция Италия. Япония
AN/SPS-4O («Локхид») То же 280—330 10-см 1000 Кр< „сера («Вирджиния». «Калифорнии»): универ- сальные десантные ко- рабли («Тарава»); эскад- ренные миноносцы («Чарлз Ф. Адамс». «Ги- ринг», «Карпентер»); фрегаты («Нокс». «Гар- сиа». «Бронштейн») Греция, Испания, Италия. Турция. ФРГ
AN/SPS-43 («Вестинг- ауз») A N/SPS-48 (ITT) » • Метровый 1000 — — 2000 Авианосцы («Нимитц» «Ки-. ги Хок». «Мидуэй», Форрестол») —
» 300 — 400 10-см - Аьианосщ 1 («Нимитц»); кренсера («Вирджиния». К 1ЛиФорния»): эска- дренные мин. носцы («Митчер», «Форрест Шерман», «Кунц»)
AN/SPS-52 («Хьюз») » 300 - 400 10-см Авианосцы («Кнттн Хок»): универсальные десянтиы* корабли («Тар„ва»); крейсера («ЬеЛнбридж». «Клив- ленд»): э< кадренны ми ноиосцы («Чарлз Ф Адаме», «Кчнц») Австратия, Испания. ФРГ. Япония
AN/SPS-55 («Кардной») Обнаружение надводных це- лей * 9050— — 10000 МГц 130 Крейсера («Калифор- ния», «Вирджиння»); эскадреииые миноносцы («Спрюенс»)
AN/SPS-58 («Вестинга- уз») Обнаружение низколстящих воздушных це- до 20 23-е м • Авианосцы («Энтер- прайз», «Китти Хок», «Форрестол». «Мидуэй»); фрег 1ТЫ («Нокс»)
AN'SPCi 49 («Сперри») Управление огнем систе- мы ЗУРО «Та- около 120 J-CM • Крейсера («Олбани», «Кливленд»)
AN/SPG 51 («Рейтеон») лос» Управление огнем систе- мы ЗУРО «Тар тар» • 5-см • Крейсера («Вирджи ния», «Калифорния». «Олбаии»); эскадренные миноносцы («Митчер». «Форрест Шерман», «Чарлз Ф. Адамс») Италия. Фр1 иция. Нидерл шды
AN/SPG-55 («Сперрн») Управление огнем систе- мы ЗУРО «Терьер» • 5-е м • Авианосцы («Кит ги Хок»); крейсера («Бейнбридж», «Лонг Бич ►. «Леги.) Италия
AN/SPG-60 ’ («Локхид,) Управление артиллерий- ским огнем по воздушным целям до 05 3-е м Универсальные десант- ные корабли («Тарава»): крейсера («Вирджиния», «Калифорния»); эскад- дрениые миноносцы («Спрюенс»)
AN SPQ-0* («Локхид») Управление артиллерий- ским огнем по надводным целям до 40 3-см То же
• Станция заменяется РЛС AN/SPS-52.
• Входят в состав системы управления оружием МкЕб.
S6
Рис. 2. Антенна РЛС AN/SPS-48
Фото из справочника «Джейн»
Рис. 1. Антенна РЛС AN/SPS-30
Фото нз справочника «Джейн»
сопровождения цели по угловым координатам или вводят режим сопро
вождения цели «по памяти» в случае кратковременного подавления
приемника РЛС.
Для повышения вероятности обнаружения низколетящих целен наи-
более эффективным считается использование импульсно-доплеровских
РЛС и селекторов движущихся целей с коэффициентом подавления есте-
ственных помех на 25—40 дБ, схем сжатия импульсов (в основном для
повышения разрешающей способности), ЭВМ для управления работой
РЛС с целью сокращения времени реакции системы, а также сопряже-
ние РЛС с электронно-оптическими средствами (в основном для обнару-
жения целей на малых углах места).
Чтобы решить проблему повышения надежности РЛС, а также сни-
жения их веса, размеров и стоимости эксплуатации, в СШ X, в первую
очередь в ВМС, ведутся работы по программе SEM (Standart Electro-
nic Module). Она предусматривает разработку систематизированного на-
бора стандартных электронных модулей определенного функционально-
го назначения, которые позволят осуществлять модульную компоновку
радиоэлектронной аппаратуры, в том числе и корабельных РЛС. В на-
стоящее время основу корабельного радиолокационного вооружения со-
ставляют станции, приведенные в таблице.
РЛС обнаружения воздушных пелен в ВМС представлены наиболее
широко. Такие станции, как AN/SPS-4, -5, -6, -8, -12, -29 и -37, сеготня,
по данным зарубежной печати, морально устарели и сняты или сни ia-
ются с вооружения. AN/SPS-30, установленная в 1963 году на авианосце
«Китти Хок», крейсерах УРО «Олбани» и «Литтл Рок» для определения
высоты воздушных целей, впоследствии была подвергнута значительной
модернизации и в настоящее время функционирует в режиме трехкоор-
динатпой РЛС обнаружения воздушных целей или в режиме определе-
ния высоты воздушных целой совместно с другими станциями. В обоих
режимах обеспсчиваегся одновременное обнаружение нескольких целей
с высокой точностью определения их координат. Антенна (рис. 1) рабо-
тает в широком диапазоне частот, стабилизирована по бортовой и киле-
вой качке.
РЛС AN/SPS-39, известная также под названием FRESCXN, — пер-
вая из серии станций с частотным сканированием луча по углу места. Ее
антенна представляет собой усеченную цилиндрическую секцию, накло-
ненную под углом 15' к вертикали с несколькими облучателями, распо-
ложенными в линию, параллельно плоскости секции. В конце 60-х годов
па базе этой станции была создана РЛС AN/SPS-52.
РЛС AN/SPS-40 сохраняет свои тактико-технические характернсти-
87
к 1
Рис. 3. Антенна РЛС AN/SPS-52
Фото из справочника «Джейн»
Рис. 4. Антенна РЛС AN/SPS-65 (V)
Фото из справочника «Джейн»
ки благодаря периодически проводимым модернизациям. По оценке ино-
странных военных специалистов, она с высокой вероятностью обнаружи-
вает цели на средних и дальних дистанциях. Антенна ее представляет
собой усеченный параболический отражатель, облучаемый рупором.
Для РЛС AN/SPS-48 и AN/SPS-52, как и AN/SPS-39, характерно
частотное сканирование луча по углу места. Антенна AN/SPS-48 (рис. 2)
представляет собой плоскую многоэлементную решетку планарного типа
с небольшим щитком на левой стороне для подавления боковых излуче-
ний. AN/SPS-52 имеет антенну такого же типа, но с двумя боковыми
щитками (рис. 3, цветная вклейка), наклоненную под углом 18° к вер-
тикали. Она формирует ряд узких «карандашных» лучей, которые уп-
равляются с помощью специальной ЭВМ. Обе станции полностью авто-
матизированы и в настоящее время, как сообщает зарубежная печать,
являются наиболее совершенными. Однако их возможности обнаруже-
ния и выдачи целеуказания одновременно по многим целям ограничены,
а высокая стоимость накладывает определенные ограничения на постав-
ку в В WC.
РЛС обнаружения надводных целей AN/SPS-10 до недавнего време-
ни была практически единственной станцией этого типа на надводных
юраблях. Она несколько раз была модернизирована, в результате чего
значительно повысилась се помехоустойчивость и надежность. В то же
время на корабли новых проектов устанавливается РЛС на твердотель-
ных элементах /XN/SPS-55, способная обнаруживать надводные цели, пе-
рископы подводных лодок, а также низколетящне воздушные цели. Ан-
тенна этой РЛС сдвоенная щелевая, излучает электромагнитную энер-
гию в противоположных направлениях. Подобные РЛС устанавливаются
на подводных лодках (около 2 проц, всех поставленных в ВМС США ко-
рабельных РЛС). Основной разработчик станций — фирма «Фэрчайлд
камера». Созданные также ею РЛС AN/BPS-9 и AN/BPS-14 имеют диа-
пазон рабочих частот 8500—9600 МГц, обеспечивают обнаружение над-
водных целей на дальностях до радиолокационного горизонта. Они мо-
гут использоваться для радиосвязи и навигации.
В последние годы на вооружение американских кораблей поступи-
ла новая станция AN/SPS-58. Она осуществляет обнаружение как над-
88
водных целей, так и воздушных (в том числе низкрлстящих противоко-
рабельных ракет), и выдает по ним целеуказание Станция работает в
23-см диапазоне волн, способна подавлять сигналы, отраженные от мор-
ской поверхности, имеет селектор движущихся целей и совершенную си-
стему обработки сигналов. В зарубежной печати отмечалось, что вероят-
ность обнаружения противокорабельных ракет на дальностях до 20 км
довольно высокая. Для кораблей небольшого водоизмещения существу-
ет облегченный вариант такой РЛС, получившей обозначение
•\\7SPS-65(V), с легкой антенной (рис. 4). Кроме того, обе РЛС могут
использовать антенну планарного типа станции \N/SPS-10, разработан-
ную при последней модернизации.
Станции управления ракетным оружием ^N/SPG-49, AN/SPW-2 и
AN/SPG-56 используются в системе ЗУРО «Талое», AN/SPG-51 — «Тар-
тар» и AN/SPG-юо — «Терьер». Они подвергались модернизации одно-
временно с совершенствованием и разработкой новых ЗУР. Все эти РЛС
работают в импульсном режиме и в режиме непрерывного излучения
для подсветки ноли в период наведения ЗУР. Сроки нахождения их на
вооружении будут определяться периодом существования указанных си-
стем ЗУРО.
Особые надежды американские специалисты связывают с наиболее
перспективными РЛС с фазированными антенными решетками (ФАР)
из-за их способности сочетать такие свойства, как большая дальность
действия, высокая разрешающая способность, мгновенный обзор прост-
ранства, возможность сопровождать и выдавать целеуказание по многим
целям и высокая помехоустойчивость. Это, по их мнению, особенно
важно при организации защиты надводных кораблей от массового при-
менения крылатых ракет Ф \Р таких РЛС состоят из большого числа от-
дельных приемопередаюших трактов с независимыми излучателями, сфа-
знрованными и управляемыми по определенной программе с помощью
ЭВМ, что позволяет управлять лучом в пространстве. В процессе работы
ЭВЧ, учитывая предыдущую информацию о пространственном положе-
нии целей, осуществляет координацию поиска в наиболее важных зонах.
Первые РЛС такого типа AN/SPS-32 и AN/SPS-33 были установле-
ны на атомном авианосце «Энтерпрайз» и атомном крейсере УРО «Лонг-
Бич». Антенны этих станций в виде плоских решеток смонтированы по-
парно с четырех сторон палубной надстройки и составляют большую
часть се конструкции. Размеры каждой из четырех антенн РЛС
AN/SPS-32 6Х 12 м, а РЛС AN/SPS-33 7,62X6 м. Они формируют со-
ответственно «веерною» и «карандашную» формы лучей диаграммы на-
правленности и обеспечивают круговой обзор пространства по азимуту
(каждая в секторе 90 ) и в пределах 60° по углу места. Обе станции со-
пряжены с БИУС NTDS, которая, в частности, осуществляет обработку
и автоматический обмен по специальным каналам радиосвязи данными
о целях с другими кораблями, оборудованными аналогичными БИУС.
На основе опыта, полученного при разработке этих станций, в В АС
Clh \ создается зенитно-ракетный комплекс «Иджис», основным элемен-
том управления которого будет многофункциональная РЛС AN/SPY-1.
По сообщениям зарубежной печати, ее антенна должна состоять из че-
тырех неподвижных ФАР (размер каждой 3,65x3,65 м), размещаемых
попарно в носовой и кормовой частях корабля. ФАР имеет около 4100
фазосдвигающих элементов, сгруппированных в 140 групп, из которых
128 приемоизлучающих, восемь приемных (для контроля уровня боково-
го излучения) и четыре для классификации целей в интересах организа-
ции ра ШОЭЛ1 кгропной борьбы. Станция фактически будет иметь четыре
самостоятельных канала, работающих в 10-см диапазоне частот (мощ-
ность в импульсе несколько мегаватт).
Все управление РЛС AN/SPY-1 будет автоматизировано с помощью
стандартных ЭВМ AN/LA К-7 и AN/l'YK-20. Они, в частности, вырабагы-
89
вают данные для стабилизации положения луча в пространстве в преде-
лах ± 30 бортовой и ± 10° килевой качках.
Особое внимание обращено па высокую надежность станции. Так,
передатчик построен по трехступепчагой схеме с резервированием ламп
бегущей волны и ламп типа STD, представляющих собой усилитель со
скрещивающимися полями. ФАР станции сохраняет свою работоспособ-
ность даже при отказе 10 проц, элементов, а время замены небольших
и крупных блоков составит не более 10 мип или 1 ч соответственно.
Зарубежная пресса сообщает, что при испытаниях станции на опы-
товом корабле «Нортон Саунд» одновременно сопровождались 20 и бо-
лее воздушных целей и по ним выдавались целеуказания па дальностях
около 500 км.
Установка РЛС AN/SPY-1 на авианосце, по заключению американ-
ских военно-морских специалистов, позволит отказаться от четырех РЛС
(AN/SPS-43, -48, -58 и Ai\/SP.\ 43) и сократить обслуживающий персо-
нал. Ввиду особой сложности данной РЛС в печати США высказывают-
ся мнения о целесообразности разработки станции для кораблей сред-
него водоизмещения в упрощенном варианте с антенной нз двух Ф \Р
Так как стоимость разработки этой станции пре взошла все ранее выска-
занные прогнозы, а сроки принятия ее па вооружение постоянно сдвига-
ются, вопрос об се использовании остается открытым.
В развитии корабельных средств обнаружения американские спе-
циалисты считают перспективным и направление, связанное с созданием
комбинированных систем, сочетающих в себе пассивные и активные
средства обнаружения. Например, система IPD/TAS фирмы «Хьюз»
(имеет пять различных вариантов) предназначена для обнаружения низ-
колетящих и пикирующих противокорабельных ракет. В ее состав вхо-
дит широкополосная РЛС и инфракрасная станция, смонтированные на
одном основании с противоположных сторон. Система обеспечивает в
пассивном режиме обнаружение ракеты по инфракрасному излучению
и по излучению ее головки самонаведения, определяет азимут и угол ме-
ста цели, а для определения дальности и скорости цели переводится в
режим радиолокационного излучения. Вся система монтируется на ста-
билизированной платформе, угол обзора в вертикальной плоскости от
0 до + 75°, а скорость обзора в горизонтальной плоскости 30 об/мин.
РЛС управления огнем артиллерии. Американское военно-морское
командование в последнее время вновь обратило внимание на развитие
радиолокационных станций управления артиллерийским огнем Так,
РЛС AN/SPG-53, широко распространенная в ВМС США, проходит мо-
дернизацию, а корабли новых проектов оснашаются системой управле-
ния артиллерийским огнем Мк8Ь (фирмы «Локхид»), в состав которой
входят РЛС AN/SPQ-9 и AN/SPG-60, управляемые специализированны-
ми ЭВМ.
РЛС AN/SPQ-9 обеспечивает стрельбу по надводным (на дально-
сти до 40 км) или низколетящим воздушным целям (на высоте до 600 м).
В обоих режимах станция обладает высокой помехоустойчивостью. Ан-
тенна размещается на стабилизированной платформе под сферическим
обтекателем (диаметр 3 м) и имеет высокоскоростной (60 об/мин) ре-
жим кругового обзора пространства.
AN/SPG-60 — импульсно-доплеровская РЛС, обеспечивающая обна-
ружение и целеуказание по воздушным целям на дальностях до 95 км.
Командование ВМС приобрело лицензию на изготовление голланд-
ской РЛС типа М-20 (американское наименование М 92) для кораблей
малого водоизмещения, а позднее был разработан па базе авиационной
РЛС AN/APQ-120 ее корабельный вариант W-120. В перспективе эта
станция должна будет обеспечивать и управление огнем ракет различ-
ного назначения.
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА
ДгГГ -Ttr*-"-.—
• ИНФРАСТРУКТУРА
ОБЕСПЕЧЕННОСТЬ США
СТРАТЕГИЧЕСКИМ СЫРЬЕМ
А. АФАНАСЬЕВ,
Н КЛИМОВ
||О МНЕНИЮ американских специалистов, одной из важных про-
блем, стоящих перед военно-политическим руководством США в
современных условиях, когда весь капиталистический мир находится в
полосе глубокого топливно-сырьевого кризиса, является обеспечение во-
енной промышленности и экономики страны в целом необходимыми ви-
дами сырья и материалов.
В положительном решении этой проблемы заинтересованы в первую
очередь монополистический капитал и реакционная военщина Соединен-
ных Штатов, которые настойчиво продолжают проводить политику ми-
литаризации и гонки вооружений. Как считают заправилы военно-про-
мышленного комплекса США, наиболее полная обеспеченность различ-
ных отраслей военной промышленности сырьевыми ресурсами позволит
им непрерывно увеличивать объем выпуска современны х образцов ору-
жия и боевой техники, а также усиливать военно-экономическую мощь
страны с целью подготовки войны против Советского Союза и других
стран социалистического содружества.
Согласно данным иностранной печати, на протяжении многих лет
Соединенные Штаты значительную часть своих потребностей удовлет-
воряли в основном за счет ввоза сырья и материалов из-за границы. На-
пример, с I960 по 1974 год объем импорта топлива и промышленного
сырья в стоимостном выражении увеличился более чем в семь раз: с
4,3 млрд, долларов до 31,3 млрд. Зарубежные эксперты объясняют
такой рост нехваткой некоторых видов полезных ископаемых па терри-
тории СШ X, а также политикой крупных американских монополий, ко-
торые воздерживаются вкладывать свои капиталы в национальную до-
бывающую промышленность, характеризующуюся высокой капиталоем-
костью и медленной окупаемостью вложенных средств. В погоне за
сверхприбылями эти монополин в течение продолжительного времени
нещадно грабили энергосырьевые богатства других, и в первую очередь
развивающихся государств, где многие виды стратегического сырья
(например, бокситы, медь, никель, кобальт) оказались, по их мнению,
91
Таблица 1
ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПО НЕФТИ И ПРИРОДНОМУ ГАЗУ
Годы
1972 1973 1974 1975 1976
Неф т ь
Достоверные запасы, млн. т. 4909 5 4769,0 4627.2 4415,4 1180, ’
Добыча (включая газовый кон- денсат), млн. т. 466 8 454.1 432,7 412.3 401.5
Потреб пение нефти и нефте- IlpOAVKTOB, млн. т 807.6 853.5 816 2 803,5 825.0
Импорт нефти и нефтепродук- тов. млн. т 234.4 308,5 301.4 297.1 362.1
Доля импорта в потреблении, проц. 29,0 П р и р о д н 36.1 ы й газ 36.7 37.9 43.9
Достоверные запасы, млрд, м1 7530.2 7073,6 6710,8 6458,1 6113.5
Добыча, млрд м’ 637 1 639,7 603.3 558,0 5.53.0
Потребление, млрд, м1 6.51.2 649.9 < 25.7 577,6 561,3
Импорт, млрд м' 28.9 29.2 27.1 4.3 27,0 27.5 4.9
Доля импорта в потреблении, проц. 4.4 4.5 4.7
более доступными для разработок, а издержки производства намного
меньшими, чем в США.
Однако за последние годы в странах, освободившихся от колониаль-
ной зависимости, произошли изменения. В частности, многие развиваю-
щиеся страны установили твердый контроль над собственными природ-
ны и ресурсами и стремятся более эффективно использовать их в инте-
ресах развития национальной экономики. Как подчеркнул XXV съезд
КПСС. Советский Союз полностью поддерживает решимость молодых
государств избавиться от империалистической эксплуатации и самим
распоряжаться своими национальными богатствами. Что же касается
представителей военно-промышленного комплекса СШ \ и других капи-
талистических государств, то они считают такие перемены недопусти-
мыми и угрожающими их господству. Поэтому' в настоящее время
монополистические круги Запата рассматривают военную силу в ка-
честве основного средства, с помощью которого они намерены заставить
развивающиеся страны отказаться от борьбы за экономическую незави-
симость, за право добиваться справедливых, то есть равноправных эко-
номических отношений.
При решении проблемы обеспечения современной военной промыш-
ленности и экономики СШ \ в целом необходимым стратегическим
сырьем военно-политическое руководство страны большое внимание уде-
ляет вопросу бесперебойного снабжения прежде всего важнейшими топ-
ливно-энергетическими ресурсами.
Основу топливно-энергетического баланса страны составляет нефть
и природный газ. Сведения по их достоверным запасам, объему добычи,
потребления и импорта приведены в табл. 1.
Как видно из таблицы, в течение последних лет достоверные запасы
нефти и газа Соединенных Штатов истощаются, их ежегодная добыча
непрерывно падает, а импорт и его доля в общем потребчепии этих
видов стратегического сырья постоянно возрастают. Так, с 1972 по
1976 год добыча нефти и природного газа сократилась соответственно
на 65.3 млн. т и «44,1 млрд, м3, а импорт увеличился па 127,7 млн т
и 0,5 млрд. м3.
Распределение общего объема импорта нефти и нефтепродуктов по
странам поставщикам в 1976 году показано в табл. 2. По данным На-
ционального нефтяного совета, в 1980 году доля ввозимой из-за границы
нефти составит 47 проц, общего ее потребления, в 1985 году достигнет
57 проц. Расходы же на закупку «черного золота» в 1980 году ориенти-
92
ровочно превысят 50 млрд, долла-
ров, что может отрицательно ска-
заться на платежном балансе
страны.
По оценке американских спе-
циалистов, около 40 проц, промыш-
ленных предприятий СШ \ исполь-
зуют в качестве топливно-энерге-
тического сырья природный газ.
Поэтому перебои в снабжении им
пагубно отражаются на всей эко-
номической жизни страны. Напри-
мер, необычно холодная для Со-
чиненных Штатов зима 1976/77
года привела к нехватке этого топ-
лива и к нарушению нормального
газоснабжения многих индустри-
альных штагов, в результате чего
сотни заводов свернули производ-
ство, свыше 2 млн. человек лиши-
Таблиц»
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА ИМПОРТА
НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ
ПО СТРАНАМ-ПОСТАВЩИКАМ
В 1976 ГОДУ
Страны- поставщики Объем импорта, млн. т Доля в об- щем объе- ме импор- та. проц.
Саудовская Аравия 61.2 16.9
Нигерия 50.9 1 1,1
Венесуэла 34.5 9 5
Канада 28 9 8.0
Индонезия 26.8 7,4
Ливия 22.5 6.2
Алжир 21.3 5.9
Виргинские о-ва 20.9 5.8
Тринидад и Тобаго 15 9 4.4
Иран 14.8 4.1
Голландская Вест-Индия 13.5 3.7
Объединенные Арабские Эми- раты 12.7 3.5
Багамские о-ва 5.7 1.6
Мексика 4.3 1.2
Прочие страны 28.2 7.7
Всего: 362.1 100.0
лись работы. В частности, не на полную мощность функционировали
заводы кр] лнейших компаний «Дженерал моторе», «Крайслер» и
«Форд» в городах Дирборн. Понтиак (штат Мичиган), Норвуд (Огайо),
Канзас-Сити (Миссури). По предварительным подсчетам экономистов,
прирост валового национального продукта страны за такой короткий
промеж у ток времени сократился на 2 прон
Перси, ктивиым источником удовлетворения растущих потребностей
военной промышленности и всей экономики СШл в энергоресурсах аме-
риканские эксперты считают атомную энергетику. Согласно данным за-
рубежной печати, уже в 1976 году в стране действовали 64 ядерпых ре-
актора. В связи с этим широкое значение придается обеспечению стра-
ны ураном, необходимым для работы атомных электростанций. В 1974
году в США было произведено 8,8 тыс. т уранового концентрата. Увели-
чивающиеся потребности в пом, несмотря на достаточно большие запасы
(1810 тыс. т в 1975 году в пересчете на окись урана), предполагается
частично покрывать за счет импорта.
Сейчас с целью стимулирования добычи урана внутри страны в
СШЛ действует правительственный запрет на его импорт. По сообще-
ниям зарубежной прессы, с 1978 года военно-политическое руководство
планирует постепенно снимать эти ограничения. Предполагается, что в
1978 году будет разрешено импортировать урановый концентрат в объ-
еме 15 проц, уровня потребления, в 1979-м — 20 проц., в 1980-м — 30, в
1981-м — 40, в 1982-м — 60 и в 1983 году — до 80 проц.
Удовлетворение потребностей СШЛ в некоторых видах неэнергети-
ческого сырья происходит, по сведениям иностранной прессы, главным
образом за счет импорта. Так, в 1975 году доля приобретенного в дру-
гих государствах ниобия, стронция и слюды в общем их потреблении
составила 100 проц., марганца — 99, кобальта—98, тантала — 95, хро-
ма— 91, асбеста — 86, алюминия — 85, фтора — 82, висмута и металлов
платиновой группы — 80. олова — 75, ртути — 73, никеля — 71, цинка —
64, селена — 58, сурьмы — 56, вольфрама — 54, золота — 45, свинца —
40, ванадия — 36, серебра — 30, железной руды — 29 проц, и т. д.
К странам, поставляющим в СШ \ многие виды неэнергетического
сырья, относятся Капала, Бразилия, Боливия, Мексика, Перу, Таиланд,
ЮАР, Заир и другие (табл. 3).
Как отмечается в американской печати, существенное воздействие
на всю экономику США, и в первую очередь на ее военную промышлен-
ность, может оказать прекращение поставок извне или даже перебои
93
Таблица 3
СТРАНЫ — ПОСТАВЩИКИ ОСНОВНЫХ
ВИДОВ НЕЭНЕРГЕТИ 1СКОГО СЫГ Я
В США
Импортируе- мое сырье Основные страны-по- ставщики (их доля в общем импорте в 1974 — 1975 годах, проц.)
Ниобий Бразилия (64). Таиланд (И). Нигерия ((,), .Малай- зия (2)
Марганец Бразилия (.35), Габон (31). Австралия ()), ЮАР (8)
Кооальт Заир (47). Бельгия — Люксембург (29). Фин- ляндия (7). Норвегия (7), Канада (4). Замбия (2)
Тантал Таил ,нд (45). Канада (15). Австралия (8), Бра- зилия (7)
Хром ЮАР (30). Филиппины (17). Турция (17)
Металлы пла- тиновой груп- пы Великобритания (30). Ю, Р (19)
Олово Малайзия (54). Таиланд (19). Боливия (11)
Ртуть Канада (43). Алжир (18). Мексика (15), Испания
Никель Канада (68), Норвегия (8). Новая Каледония (6)
Цинк Канада (61), Мексика (21). Перу (6)
Селен Гонада (88). Япония (5), Мекс ика (3)
Вольфрам Канада (23). Боливия (11) ТаИЛЙНД *iepy
Золото Канаде (41). Швейца- рия (30)
Свинец Канада (29). Перу (24). Австралия (19). Мекси- ка (11)
Ванадий ЮАР (57). Чили (33)
Серебро Канада (35). Мексика (27). Перу (15), Велико- британия (9)
Железная руда Канада (48), Венесуэла (31). Бразилия (8). Ли- берия (Ь)
в снабжении такими металлами,
как титан, кобальт, вольфрам, сви-
нец и т. д. Например, на конец
1972 года удельный вес военных
отраслей промышленности в об-
щем потреблении титана состав-
лял 79 проц., кобальта — 20, воль-
фрама — 18, свинца и сурьмы —
10, серебра и алюминия 9 проц.
Только для строительства одного
истребителя 1-14 американская
авиастроительная фирма «Грум-
ман» закупает более 13.5 т титана.
По взглядам американских
специалистов, основными путями
уменьшения зависимости США от
импорта топливно-энергетических
ресурсов и неэпергетнческого
сырья являются: поиск и освоение
новых собственных нефтегазовых
месторождений, новьпш пне в энер-
гетическом балансе роли урана и
угля, более широкое использова-
ние заменителей дефицитных ви-
дов сырья, увеличение запасов
сырьевых материалов.
Большое значение в увеличе-
нии добычи нефти и газа, по их
мнению, будет иметь богатейшее
нефтегазовое месторождение в
Прадхо-Бей на севере Аляски. С
вступлением в строй трансаляс-
кинского нецзтепровода началась
эксплуатация этого мссторождс
ния. Продолжаются интенсивные
поиски ш фти и газа на континен-
тальном шельфе (в 1975 готу здесь
добыто 67,6 млн. т нефти).
Кроме того, проводятся науч-
но-исследовательские и опытно-
конструкторские работы по уде-
пр'влению технологии выработки
синтетической нефти из сланцев и
угля, освоению энергии вегра и
приливов, солнечной и геотермальной энергии Осуществляется поиск
заменителей дефицитных видов энергетического и неэпергетич» ского
сырья.
В настоящее время военно-политическое руковотство страны значн
тельную роль отводит расширению и совершенствованию гарантийных
запасов различных видов стратегического сырья.
Стратегические запасы нефти существуют в США с 1912 года. Ра-
нее к ним относились два резервных месторож гения нефти в штате Ка-
лифорния, оцио в штате Вайоминг и одно на Аляске, а также два ме-
сторождения нефтяных сланцев в штате Колорадо и одно в штате
Юга*. Сейчас в соответствии с законом об энергетической политике и
экономии энергии, мверж генным в декабре 1975 юта, в C1I1". создастся
стратегический резерв нефти (136 млн. т) в специальных .хранилищах.
• До 1977 года находились в распоряжении командования ВМС. Сейчас правитель-
ство передало их министерствам энергетики и внутренних дел.
S4
Первоначально к концу 1982 года предусматривалось иметь резерв в
размере 68 млн. т. Новая же администрация страны предлагает ускорить
выполнение программы и накопить указанное количество нефти уже к
концу 1980 гола. По мнению американских экспертов, хранение нефти
в шахтах и подземных соляных выработках будет обходиться дешевле,
чем содержание законсервированных нефтяных месторождений. Из хра-
нилищ может быть обеспечена поставка 445.8 тыс. т в день против
54 тыс. т, которые могут быть реально получены из резервны л место-
рождений. Размещение хранилищ вблизи Мексиканского залива и в шта-
тах Северо-Восточного и Юго-Восточного Центра СШЛ обеспечит до-
ступ к стратегическому резерву наиболее важных потребител( й нефти,
тогда как резервные месторождения не имеют удобных и надежных
коммуникаций с центральными районами страны.
Перспективная программа создания стратегического нефтяного ре-
зерва потребует значительных денежных затрат. Так, стоимость накоп-
ления указанных запасов до конца 1982 года составит, по расчетам фе-
дерального энергетического управления. 7,5—8 млрд, долларов. При
мерно 90 проц, этой суммы намечается израсходовать на закупку и
транспортировку нефти, а остальные 10 проц.— па приобретение зе-
мельных участков, строительство нефтехранилищ и другие пели.
Конгресс СШЛ в 1975/76 финансовом году выделил 300 млн. дол-
ларов на приобретение земельных участков и строительство нефтехра
нилищ, а в 1976/77 году ассигновал 440 млн. долларов для закупки
5,4 млн. т нефти, В 1977/78 бюджетном году на реализацию этой про
граммы планируется отпустить уже около 3 млрд, долларов.
Важное значение придается также увеличению запасов стратегиче-
ского неэнергетического сырья, которые существуют в СШ X с 1946 года
С тех пор нормативные объемы этих запасов неоднократно псресмагри
вались в связи с изменениями во взглядах военно-политического руко-
водства страны на характер и продолжительность ведения войн в совре-
менных условиях.
Таким образом, усиление зависимости СШ А от иностранных источ-
ников сырья при постоянно растущих потребностях современной эконо-
мики в различных его видах и углубление топливно-сырьевого кризиса
вызвали особое внимание правительства к проблеме обеспеченности
страны необходимыми топливно-энергетическими ресурсами и неэнерге-
тнческими материалами.
ФИНАНСИРОВАНИЕ ВОЕННЫХ
ПРИГОТОВЛЕНИЙ В СТРАНАХ БЕНИЛЮКСА
Полковник
А ЛЕЛОВ,
кандидат военных наук;
подполковник
Ю. ПАВЛОВ
ТТРАВЯШИЕ круги Бельгии, Нидерландов и Люксембурга (Бени
" люкс) в вопросах военного строительства полностью ориентиру-
ются на ведущие страны агрессивного блока НАТО и проводят курс на
дальнейшее наращивание военно-экономического потенциала. Это нахо-
95
дит свое отражение в увеличении объема и темпов роста ассигнований
на военные дели. Так, согласно национальным статистическим данным,
за последние шесть лет (1971 —1976 годы) суммарные бюджетные рас-
ходы только на развитие вооруженных сил этих госу {арств выросли с
1,97 до 4,4 млрд, долларов (в 2,2 раза) а их среднегодовой рост и доля
в государственном бюджете составили соответственно: в Бельгии 12 и
около 9 проц., Нидерландах—12,6 и 12 проц, и Люксембурге—12 и
3 проц. Что же касается общих военных расходов трех стран, то, по
официальной оценке специалистов НАТО, в 1976 году они достигли
4,9 млр I. долларов Суммарный вклад Бельгии, Нидерландов и Люк-
сембурга в военную организацию Североатлантического блока за указан-
ные шесть лет по чациопачьным планам строительства вооруженных
сил и программам НАТО исчисляется в 22 млрд, долларов-
На 1977 финансовый год (совпадает с календарным) в странах Бе-
нилюкса определены рекор шые за весь послевоенный период денежные
фонды на военные цели. По данным иностранной печати, они составляют
более 5,2 млрд, долларов, что почти на 0,8 млрд. (18,2 проц.) выше по-
казателя предыдущего года Из этой суммы более 20 проц, средств
предназначается для дальнейшего технического переоснащения войск.
Ниже дается характеристика расходов на строительство вооружен-
ных сил каждой из указанных стран.
Бельгия. Бюджет министерства обороны па 1977 финансовый год
принят в размере 66,5 млрд, бельгийских франков, или 1,8 млрд, дол-
ларов, что на 8,7 млрд, франков (15 проц.) больше, чем в 1976 году.
Из общей суммы военных ассигнований 32,5 млрд, франков (48,9 проц.)
выделяется сухопутным войскам, 18,9 млрд. (28,5 проц.)—военно-воз-
душным силам, 4,7 млрд. (7 проц.)—военно-морским силам и около
10,4 млрд. (15,6 проц.)—общим службам, подчиненным министерству
обороны.
По целевому назначению около 78 проц, всех денежных средств
военного бюджета планируется израсходовать на боевую подготовку и
содержание личного состава, ремонт и эксплуатацию материальной ча-
сти, а более 22 проц.— на техническое оснащение вооруженных сил.
Как отмечает зарубежная пресса, в соответствии с пятилетней про-
граммой технического оснащения (1974—1978 годы) свыше 12 млрд,
франков (18 проц, ассигнований министерству обороны) предусматри-
Рис. 1. Гусеничная бронированная машина семейства CVRT
англо-бельгийсного производства
96
вается затратить на при-
обретение оружия и бое-
вой техники для всех ви-
дов вооруженных сил.
Например, в 1977 году
для сухопутных войск на-
мечается продолжить за-
купки гусеничных брони-
рованных машин семейст-
ва CVRT англо-бельгий-
ского производства (рис.
1, всего заказано 701 бро-
немашина), западногер-
манских 35-мм спарен-
ПЫХ ЗеПИТНЫХ самоходных Рис. 2. 35-мм зенитная самоходная установка «Гепард»
установок «Гепард» (рис. Фото из справочника «Джейн»
2, имеется заказ на про-
изводство 55 установок), беспилотных разведывательных самолетов соб-
ственной разработки и производства «Эпервье». Планируется завершить
поставки из СШЛ УР оперативно-тактического назначения «Ланс».
Денежные ресурсы, отпущенные в 1977 финансовом году ВМС,
пойдут главным образом на финансирование достройки фрегатов УРО
«Вестхиндер» и «Всстдип» (для их оснащения в течение указанного года
планируется получить из Франции и США соответственно системы УРО
«Экзосет» класса «корабль — корабль» и ЗУРО «Си Спарроу»), а также
минных тральщиков, строящихся совместно с Францией и Нидерлан-
дами.
Средства, предназначенные для оснащения ВВС современной тех-
никой, предполагается затратить на закупку английских вертолетов «Си
Кинг» и проведение подготовительных мероприятий, связанных с поступ-
лением на вооружение 33 учсбио-боевых самолетов «Альфа Джет» фраи-
ьо-западпогсрманского производства (начало поставок ожидается в
1978 году) и 116 американских истребителей F-16 (в 1979 году). Для
вооружения последних закупаются УР «Сайдвнпдер» и «Спарроу» клас-
са «воздух — воздух», а также УР «Мейвсрик» класса «воздух — земля»
(рис. 3).
Помимо этого, около
800 млн. франков преду-
сматривается направить на
реализацию различных во-
енно-экономических меро-
приятий по совместным
программам НАТО.
Нидерланды. Прямые
военные ассигнования на
1977 финансовый год ут-
верждены в сумме прибли-
зительно 8,4 млрд, гульде-
нов (3,4 млрд, долларов).
По сравнению с прошлым
годом они увеличены почти
па 713 млн. гульденов (9,3
проц ).
Из общей суммы пря-
мых военных расходов при-
мерно 4,1 млрд, гульденов
(49 проц.) отпускается су-
хопутным войскам, почти
Рис, 3. Управляемые ранеты «Мейверин* класса
«воздух --земля»
7 «Зарубежное военное обозрение» 12
97
1,9 млрд. (22,5 проц.) — военно-морским силам, около 1,9 млрд. (22,5
проц ) — военно-воздушным силам и 0,53 млрд, (более 6 проц.) — уч-
реждениям и ведомствам, подчиненным министерству обороны. Свыше
79 проц, военного бюджета пойдет на боевую подготовку, содержание
личного состава и материально-техническое обеспечение, а около 21
проц. — на техническое оснащение.
Средства, выделенные на оснащение частей и подразделений гол-
ландской армии современной техникой, предназначаются в основном для
продолжения закупок за границей новейших образцов вооружения (в со-
ответствии с десятилетней программой, принятой в 1974 году). В част-
ности, в 1977 году предусматривается закупить для национальных сухо-
путных войск американские бронетранспортеры МПЗ (всего заказано
850), оперативно-тактические ракеты «Ланс», западногерманские зе-
нитные самоходные установки «Гепард» (95 единиц), артиллерийско-
стрелковое вооружение, боеприпасы и электронное оборудование.
Командование военно-воздушных сил значительную часть ассигно-
ванных ему средств планирует направить на подготовительные меро-
приятия, связанные с закупкой 102 истребителей F-16 и усовершенст-
вованной системы ЗУРО «Хок» (начало поставок ожидалось в 1977 году).
Руководство ВМС намерено продолжить строительство фрегатов
УРО типа «Кортенаэр» (серия из 13 единиц, головной корабль этого
типа предполагается включить в состав флота в 1978 году) и минных
тральщиков (постройка ведется совместно с Францией и Бельгией).
Кроме того, в целях качественного обновления самолетного парка и по-
вышения боевых возможностей военно-морской авиации намечается
приобрести самолеты «Орион» и вертолеты «Линкс» (предназначаются
для оснащения фрегатов типа «Кортенаэр»),
Люксембург. Общие военные расходы на 1977 год определены в раз-
мере 895 млн. люксембургских франков (24 млн. долларов), что почти
на 80 млн., или на 10 проц., превышает соответствующий показатель
прошлого года.
Ассигнования на армию составляют около 5U проц, общей суммы
военного бюджета, жандармерию — более 32 проц., военную полицию —
15 приц и на другие военные цели — 3 проц.
Свыше 90 проц, военного бюджета планируется израсходовать на
боевую подготовку, содержание личного состава и материально-техни-
ческое обеспечение, а около 10 проц.— техническое оснащение (в том
числе 3,5 проц, на реализацию программ инфраструктуры НАТО).
В целом анализ военных бюджетов на 1977 финансовый год свиде-
тельствует о намерении правительств стран Бенилюкса продолжать курс
на увеличение военных расходов, дальнейшее техническое переоснаще-
ние своих вооруженных сил и на поддержку мероприятий, проводимых
блоком НАТО.
КОНКУРЕНТНАЯ БОРЬБА
ВОКРУГ ТАНКА НАТО
Полковник
Е. ЛЕСКОВ
11А СТРАНИЦАХ американской и западноевропейской печати усилен-
*-*• но рекламируются идеи стандартизации оружия и военной техники
в рамках НАТО. По мнению руководства блока, предполагаемый эконо-
мический эффект от стандартизации только нескольких основных типов
оружия дасг возможность выделить значительные средства на закупку
eg
дополнительного количества вооружения и тем самым увеличить бое-
вые возможности натовских частей и соединений.
Однако, как это следует из сообщений иностранной печати, все по-
пытки осуществить широкую программу стандартизации дорогостоящих
видов оружия наталкиваются на упорное сопротивление военно-промыш-
ленных комплексов ведущих стран — участниц блока. Поэтому каждый
раз, когда решается вопрос об оснащении объединенных вооруженных
сил НАТО тем или иным дорогостоящим видом оружия, разгорается
жестокая конкурентная борьба за право на поставки вооружения, а
следовательно, за право получать огромные прибыли.
В последнее время острая конкурентная борьба развернулась меж-
ду американскими и западногерманскими фирмами, занимающимися
производством бронетанковой техники.
Как сообщалось ранее, в США, на Абердинском полигоне, проводи-
лись сравнительные испытания опытных образцов американского XVII
(см. рисунок) и западногерманского танка «Леопард» 2. Высказыва-
лось мнение, что лучший танк может быть рекомендован в качестве
стандартного для США, ФРГ и других стран НАТО. По требованию
американской стороны западногерманской фирме «Краусс-Маффей»,
разработавшей танк «Леопард» 2, пришлось внести существенные изме-
нения в уже подготовленный для испытаний образец. В результате его
вес и ширина несколько увеличились, а стоимость значительно возросла.
В соответствии с договоренностью фирма «Краусс-Маффей» перед срав-
нительными испытаниями передала американской стороне все чертежи
танка «Леопард» 2. Американские фирмы после получения этих мате-
риалов, грубо нарушив соглашение, засекретили данные по своему тан-
ку ХМ1 и не предоставили западногерманской фирме никакой докумен-
тации. Высокопоставленные представители бундесвера в своих офици-
альных заявлениях открыто обвиняют американцев в подтасовке ре-
зультатов завершившихся в марте 1977 года сравнительных испыта-
ний танков и в нарушении соглашения об испытаниях.
Как сообщает иностранная печать, совместное коммюнике о резуль-
татах испытаний предполагалось опубликовать одновременно в амери-
канской и западногерманской печати. Однако представители армии
США нарушили и это соглашение, первыми опубликовав итоги испыта-
ний. По мнению специалистов ФРГ, Пентагон фальсифицировал резуль-
таты, ч+обы иметь повод для отказа от основного западногерман-
ского танка и обеспечить прибыли американским фирмам за счет полу-
чения контрактов на производство своего танка ХМ1. Специалисты США
заявили, что танк «Леопард» 2 не отвечает предъявляемым требованиям,
он оказался на 1,6 т тяжелее, на 4 см выше и на 6 см шире проектных
требований. В ответ иа это в печати ФРГ появилась целая серия ста-
Американский танк ХМ1
Фото из журнала «Шпигель»
УЭ
тс й, в которых утверждается, что танк «Леопард» 2 значительно пре-
восходит американский по всем основным показателям (см. таблицу),
включая такие важные для танка характеристики, как силуэт и удель-
ная мощность.
Специалисты бундесвера утверждают, что для проведения танко-
вых стрельб Пентагон использовал специально обученный и натрениро-
ванный экипаж, а немецкие танкисты приехали на испытания без спе-
циальной подготовки из обычной танковой части. По этой причине аме-
риканский экипаж достиг более высокого темпа стрельбы.
Пытаясь доказать преимущества своего танка, специалисты ФРГ
отрицательно отзываются о параметрах американского танка ХАИ По-
следний, оснащенный газотурбинным двигателем, преодолевает водные
препятствия глубиной только до 2 м, а «Леопард» 2 — до 4 м, что соот-
ветствует стандартам НАТО.
В западногерманской печати сообщалось, что по своим показателям
газотурбинный двигатель американского танка уступает многотопливно-
му западногерманскому дизелю, особенно при движении танков по силь-
нопересеченной местности. Кроме того, как заявляют специалисты ФРГ,
температура выхлопных газов газотурбинного щпгателя достигает
600° С, а дизеля всего 230° и двигатель танка ХМ1, а вместе с ним и
сам танк могут быть выведены из строя обычной бутылкой с зажига-
тельной смесью.
танковую пушку. По последним
В печати ФРГ сообщалось, что 105-мм пушка американского танка
является «технологическим утилем» по сравнению со 120-мм гладко-
ствольной пушкой танка «Леопард» 2 и что по этой причине американцы
вообще не проводили никаких сравнительных испытаний пушек. Спе-
циалисты бундесвера утверждают, что разработанная ими 120-мм глад-
коствольная стабилизированная в двух плоскостях пушка для
«Леопард» 2 по всем параметрам превосходит американскую
сообщениям иностранной
вопрос об унификации
танков отложен
танка
105-мм
печати,
пушки
до
для обоих
31 декабря 1977 года. После исте-
ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
ТАНКОВ XM1 И «ЛЕОПАРД.2
Характеристики XM1 <Лео- пард»2
Боевой вес. т . . 52.6 50.5
Длина (без пуш- ки). м 7.8 7.73
Ширина, м . . . 3.56 3.54
Высота, м . . . 2.35 2.45
Мощность двига- теля. л. С- ... 1500 1500
Газотур- Дизель-
Тип двигателя. . бниный ный
Удельная мощ- ность. л. с./т . . 28.5 20.7
Максимальная ско- рость. км/ч . . . 72.5 68
Запас хода, км 360 450
Калибр пушки, мм 105 120
Экипаж, человек 4 4
Примечание. Таблица составлена по дан-
ным западногерманского
журнала «Шпигель».
чения этого срока должны окон-
чательно определиться позиции
США и ФРГ в отношении унифи-
кации основных элементов танков
ХМ! и «Леопард»2, каждый из
которых будет производиться в
своей стране.
Представители бундесвера
официально заявили, что если не
будет выполнено заключенное в
августе 1976 года между ФРГ и
США соглашение об унифика-
ции для обоих танков пушки, дви-
гателя и ходовой части, то они
откажутся от дорогостоящей си-
стемы дальнего радиолокацион-
ного обнаружения и управления
АВ \КС и не внесут свою часть
расходов на эту систему в сумме
1,7 млрд, марок.
В жестокой конкурентной
борьбе за сверхприбыли военные
монополии не брезгуют никакими
средствами. В печати уже сооб-
100
щалось о нашумевшем деле американской фирмы «Локхид», предста-
вители которой путем крупных взяток высокопоставленным деятелям
иностранных государств обеспечивали многочисленные военные зака1Ы,
приносившие ей баснословные прибыли.
Противоречия, возникшие в связи с испытаниями танков ХМ1 и
«Леопард» 2, свидетельствуют о том, что в условиях проводимой блоком
НАТО гонки вооружений яростная конкурентная борьба за военные за-
казы разгорается с каждым днем, в ее орбиту втягивается все большее
количество военно-промышленных корпораций и фирм, а также полити-
ческих и военных деятелей.
ВОЕННЫЕ РАСХОДЫ
ТУРЦИИ
Капитан 1 ранга
А. КОРАБЛЕВ
Т1РЛВЯ1Ц11Е крути Турции, входящей в агрессивный блок Н ТО,
продолжают расходовать значительные средства на содержание
и модернизацию своих вооруженных сил. По данным зарубежной печа-
ти, военные расходы страны за последние три года увеличились почти
в два с половиной раза. Так, если в 1974/75 финансовом году (начинает-
ся 1 марта) они составили 13 427 млн. турецких лир, то в 1975/76-м
достигли 20 835 млн., а в 1976/77-м превысили 33 500 млн. лир.
Тяжелое бремя военных расходов, как отмечают западные экспер-
ты, ухудшает экономическое и финансовое положение Турции, усиливает
инфляцию и зависимость страны от иностранных займов. По сообщению
английской газеты «Таймс», только за 12 месяцев (май 1976 — апрель
1977 года) инфляция достигла 17 проц., а внешние долги — 7 млрд, дол-
ларов.
Утвержденный турецким меджлисом (парламентом) на 1977/78 фи-
нансовый год бюджет министерства национальной обороны (МНО) оп-
ределен в сумме 42 500 млн. лир (около 2,6 млрд, долларов), что состав-
Рис. 1. Тантичесний истребитель «Альфа Джет»
Фото из журнала «Пнтераьиа»
101
Рис. 2. Западногерманский танн «Леопард»!
Фото нз справочника «Джейн»
ляет 19,3 проц, общих государственных расходов. По сравнению с прош-
лым годом военные ассигнования увеличены на 9 млрд, лир, или на
27 проц. Кроме того, как и раньше, в рассматриваемом финансовом
году выделяются крупные денежные средства на содержание жандар-
мерии (в размере примерно 4 млрд. лир). Tai чм образом, общие воен-
ные ассигнования достигнут 46 500 млн. лир, а их доля в общегосударст-
венном бюджете Турции превысит 21 проц.
Судя по сообщениям иностранной печати, отпущенные МНО на
1977/78 бюджетный год денежные ресурсы распределяются следующим
образом: сухопутным войскам — 17 615 млн. лир (41,5 проц, всего воен-
ного бюджета), ВВС — 7568 млн. (17,8 проц.), ВМС — 4932 млн. (11,6
проц.), аппарату министерства национальной обороны, генерального
штаба, учреждениям и частям центрального подчинения — 3745 млн.
(8,8 проц.), на реорганизацию и модернизацию вооруженных сил (про-
грамма РЕМО) —8640 млн. (20,3 проц.). Средства, предназначенные иа
осуществление программы РЕМО, увеличены по сравнению с фондами
1976/77 финансового года на 43 проц. Их предусматривается направить
в основном на закупки оружия и военной техники для всех видов воору-
женных сил. —
По сведениям зарубежной печати, вооружение в Турцию поставляет-
ся из США, ФРГ, Италии и других стран — участниц блока НАТО по
программе военной помощи (в кредит или безвозмездно). Однако после
вторжения турецких войск на Кипр конгресс США решил прекратить
военную помощь этой стране и было введено эмбарго на поставки аме-
риканского оружия для ее вооруженных сил. В связи с этим военно-
политическое руководство Турции в 1976—1977 годах вело переговоры
с правительством ФРГ по вопросу закупок вооружения.
Как свидетельствует зарубежная пресса, в результате этих пере-
говоров ФРГ согласилась поставить в ближайшие годы в части и под-
разделения турецких войск современное оружие и боевую технику (на
сумму свыше 3 млрд, марок), в том числе 40 тактических истребителей
«Альфа Джет» (рис. 1), 180 танков «Леопард» (рис. 2), 950 танковых
двигателей, большое количество пусковых установок ПТУРС «Милан»,
зенитные ракетные комплексы «Роланд >, боевые корабли и катера.
В начале октября этого года эмбарго США было частично отме-
нено, и американское правительство предоставило Турции кредит в сум-
ме 55,4 млн. долларов для закупки оружия в США.
ИНФРАСТРУКТУРА ЯПОНИИ
Полковник запаса
И. ВАСИН,
кандидат военных наук
<1 ИОНИЯ является крупнейшим капиталистическим государством,
располагающим мощным военно-экономическим потенциалом и зна-
чительными людскими ресурсами. К настоящему времени по ряду пока-
зателей промышленного развития Япония стоит на втором месте в капи-
талистическом мире, а по темпам среднегодового прироста промышлен-
ной продукции на первом. Население страны превысило 114 млн. чело-
век.
Развитие японского капитализма сопровождалось проведением аг-
рессивных войн, целью которых было порабощение других народов и
захват источников сырья. Японский империализм был одним из основ-
ных вдохновителей развязывания и активным участником второй миро-
вой войны. После поражения и капитуляции Японии во второй мировой
войне, американские войска оккупировали Японские о-ва. Американская
военная администрация в Японии вопреки союзническим обязательствам
с первых же дней начала проводить курс на затягивание мероприятий,
направленных на демилитаризацию Японии. Военно-промышленный по-
тенциал страны не был уничтожен, так как правящие круги США стре-
мились сохранить базу для быстрого возрождения японского милита-
ризма. Такая политика преследовала основную цель — всемерно укре-
пить позиции США в Японии, занимающей выгодное военно-стратегиче-
ское положение на Дальнем Востоке.
Стремясь установить свой контроль над Японией, США вскоре по-
сле окончания второй мировой войны заключили с ней сепаратный мир-
ный договор, который был подписан в сентябре 1951 года в Сан-Фран-
циско и вступил в силу в 1952 году. Одновременно был подписан так
называемый американо-японский «договор безопасности», по которому
США получили право иметь на японской территории значительное коли-
чество военных объектов и размещать на них американские войска. Ар-
хипелаг Рюкю (о. Окинава) оказался под полным контролем американ-
ской военщины. В обмен США обязались обеспечить Японии «ядерный
щит» в случае «угрозы» японскому империализму. В 1954 году с согла-
сия американского правительства в Японии были фактически возрожде-
ны национальные вооруженные силы под названием «силы самооборо-
ны». Так началось тесное военное сотрудничество японского и амери-
канского империализма.
В годы агрессивной войны в Корее американские войска широко
использовали территорию Японии как основной плацдарм для вторже-
ния на Корейский п-ов, а во время грязной войны США во Вьетнаме —
для базирования авиации, военных кораблей и морской пехоты, прини-
мавших участие в военных действиях в Индокитае. В портах и гаванях,
на заводах страны ремонтировались американские военные корабли и
боевая техника, поврежденные в ходе боев в Индокитае, через порты
и аэродромы осуществлялись переброски войск и боевой техники из
США на театр военных действий. В Японии на излечении находились
многие тысячи американских раненых солдат.
После поражения СШ \ в Индокитае значение территории Японии
для американского империализма еще более возросло. В соответствии
с так называемой «новой тихоокеанской доктриной», положенной в ос-
нову внешнеполитической деятельности Вашингтона в этом регионе,
Японии сейчас отводится важная роль в реализации планов США в зо-
не Тихого океана. По замыслам Пентагона, Япония должна более ак-
103
тивно поддерживать марионеточные реакционные режимы в странах
Азии, уделяя особое внимание Южной Корее. Японскому империализму
отводится важная роль в деле создания условий для подавления нацио-
нально-освободительных движений в странах Азии. США стремятся к
тому, чтобы японские вооруженные силы и военно-экономический по-
тенциал активно использовались для подавления национально-освободи-
тельных движений в странах Азии, а территория Японии всегда оста-
ватась их передовым плацдармом на Дальнем Востоке.
Специфическое географическое положение Японии, ее многолетнее
сотрудничество с Соединенными Штатами во многом предопределили
характер, направленность и уровень развития инфраструктуры Японских
о-вов.
Географические условия. Япония расположена на четырех крупных
островах (Хоккайдо, Хонсю, Кюсю, Сикоку) и примерно на 3900 мелких,
которые образуют огромную дугу, протянувшуюся на 3300 км вдоль
восточной части Азиатского материка. На северо-востоке Японские о-ва
омываются водами Охотского моря, на востоке и юго-востоке — Тихим
океаном, на юго-западе— Восточнокитайским морем, на западе и северо-
западе— Японским морем. От Владивостока до Японии примерно 900 км,
о. Сахалин отделен от о-ва Хоккайдо проливом Лаперуза шириной
46—60 км. От советского о. Кунашир до берегов Хоккайдо всего лишь
17 км. От Корейского п-ва Япония отделена Корейским проливом шири-
ною 220 км.
Моря, омывающие Японию (кроме Внутреннего Японского моря),
глубоководные и незамерзающие, за исключением Охотского моря. Пла-
вание у берегов Японии затрудняет большое количество скал и подвод-
ных камней, частые туманы, тайфуны и сильные зимние штормы. В Ти-
хом океане в зоне морского дна вблизи Японии случаются сильные зем-
летрясения, вызывающие образование высоких (иногда до 30 м) волн —
цунами, которые внезапно обрушиваются на Японские о-ва и произво-
дят большие разрушения, хотя берега в большинстве своем возвышен-
ные, обрывистые и скалистые. Для Японского архипелага характерно
наличие большого количества внутренних проливов между островами.
Значительная часть их имеет ширину 6—18 км, а глубины колеблются
от 12 до 130 м, что позволяет проходить здесь крупным океанским судам
и военным кораблям всех классов. К важнейшим проливам Японии от-
носятся Сангарский, или Цугару (разделяющий Хоккайдо и Хонсю),
Симоносекский (между Хонсю и Кюсю), Бунго (отделяющий Кюсю
от Сикоку) и Кии (между Сикоку и Кии). Многочисленные заливы и
бухты образуют удобные естественные гавани. Протяженность берего-
вой линии около 28 тыс. км.
Рельеф Японии гористый, горы занимают 3/4 территории страны.
Большинство горных хребтов и гряд имеет мягкие очертания, широ-
кие гребни и сравнительно пологие склоны. Наиболее высокие хребты
достигают высот 2000—3000 м над уровнем моря. Наивысшая точка
Японских о-вов — вулкан Фудзияма (3776 м). Наиболее труднопроходи-
мые горы расположены в центральной части Хоккайдо и Хонсю. Гребни
хребтов здесь узкие и скалистые, склоны гор крутые и обрывистые, реч-
ные долины узкие и глубокие. Горные перевалы расположены на высо-
тах 1000—2000 м над уровнем моря. Для Японии характерно наличие
большого количества вулканов (165), из которых около 50 действующих.
Страна находится в зоне высокой сейсмичности. Землетрясения считают-
ся обычным явлением. Слабые подземные толчки отмечаются почти
ежедневно, а мощные, заканчивающиеся крупными землетрясениями,
случаются довольно часто.
Равнины расположены узкой прерывистой полосой вдоль побережья.
Наиболее обширной является равнина Канто, или Токийская (площадь
104
17 тыс. км2), на восточном побережье о.Хонсю. Характерная особенность
японских равнин состоит в обилии рек, искусственных оросительных ка-
налов и рисовых полей. Внутренние равнины небольшие, расположены
они на дне межгорных котловин и в отличие от приморских равнин рас-
членены глубокими речными долинами.
Реки Японии в верховьях и среднем течении узкие, неглубокие, в ни-
зовьях — широкие и глубокие. Большинство рек берет начало на севе-
ро-западном побережье и впадает в Тихий океан. К наиболее крупным
относятся Исикари (365 км) на о. Хоккайдо, Синано (369 км) и Тоне
(322 км) на о. Хонсю. Реки зимой замерзают только на о. Хоккайдо. На
реках построено много небольших по мощности гидроэлектростанций,
плотин и искусственных водохранилищ. Судоходство возможно лишь в
низовьях. В половодье и в период дождей реки сильно разливаются. Озер
в Японии много, как правило, они расположены в кратерах потухших
вулканов. Наиболее крупные из них — оз. Бива близ Киото на о. Хонсю
и оз. Сарома на о. Хоккайдо.
Климат Японии муссонный, влажный. Большая протяженность стра-
ны с севера на юг, горный рельеф, преобладающие муссонные ветры,
теплое (Куросио) и холодное (Оясио) морские течения у берегов
Японского архипелага обусловили разнообразие климатических зон. На
о. Хоккайдо и в северной части о. Хонсю климат умеренный, несколько
месяцев лежит снег, морозы достигают 25—30°. На юге о. Хонсю и на
о-вах Кюсю и Сикоку климат субтропический, на архипелаге Рюкю
(о. Окинава) тропический. Наиболее холодные месяцы — январь и фев-
раль, наиболее жаркие — июль и август. Среднемесячная температура
20—27°. В период зимних муссонов (ноябрь—март) в северной части
страны ветры, дующие со стороны континента, приносят пасмурную по-
году со снегопадами. В период летних муссонов (апрель—сентябрь), ко-
торые приходят со стороны Тихого океана, выпадает максимальное ко-
личество осадков (до 3000—3500 мм в год). Наиболее дождливый пери-
од («Нюбай») приходится на июнь—июль, влажность воздуха тогда до-
стигает 95 и более проц. Ураганные ветры (тайфуны), вызывающие
большие ра |рушения, характерны для июля- октября.
Иностранные военные специалисты отмечают, что горно-лесистый
характер местности, большое количество горных рек, рисовых полей,
обилие дождей и сильных ветров, а также высокие температуры и влаж-
ность создают определенные трудности для использования войск и бое-
вой техники на данном театре. В период дождливого сезона в ряде мест
дороги становятся труднопроходимыми, движение автотранспорта и тя-
желой боевой техники вне дорог в это время почти невозможно.
Транспорт и связь. Островное положение страны предопределило
высокий уровень развития морского, автомобильного и железнодорож-
ного транспорта. По данным японской статистики, на долю автомобиль-
ного транспорта приходится до 43 проц, всех грузовых перевозок и свы-
ше половины пассажирских, а доля каботажных морских перевозок со-
ставляет 38 проц, грузооборота страны.
Морской транспорт обеспечивает как внутренние, так и междуна-
родные перевозки. К настоящему времени Япония располагает крупней-
шим торговым флотом, в составе которого около 5000 судов различного
тоннажа и назначения. Общий тоннаж японского торгового флота
32 млн. бр.-рег. т. Японский торговый флот является самым молодым в
капиталистическом мире, в его составе до 37 проц, судов постройки
70-х годов. На японских верфях строятся суда всех типов и классов,
включая самые крупные в мире танкеры.
Основные международные морские коммуникации Японии проходят
по Тихому океану, связывая Японские о-ва с Западным побережьем
Америки и странами, расположенными в зоне Тихого океана. Хорошо
развиты также морские связи Японии со странами Юго-Восточной и Юж-
105
Рис. 1. Участок государственной автомо-
бильной дороги
Рис. 2. Мост на автомобильной дороге
ной Азии. Япония ввозит большое количество сырья для промышленно-
сти и топливо, а вывозит готовую промышленную продукцию.
Развитие морского транспорта предопределило создание обширной
сети портов и гаваней на побережье Японских о-вов. К настоящему вре-
мени в стране, по данным японской статистики, насчитывается 17 круп-
ных международных и до 1000 мелких и средних портов. Крупнейшими
портами являются: Кобе (грузооборот свыше 140 млн. т), Иокогама (до
130 млн. т), Тиба (около 120 млн. т), Кавасаки (до 90 млн. т). Все круп-
ные порты располагают современным оборудованием, которое позволяет
вести обработку судов всех типов и классов.
Автомобильные дороги подразделяются в Японии на государствен-
ные (рис. 1), префектурные и муниципальные. Наиболее важные по рас-
положению и техническим характеристикам участки префектурных и не-
которых муниципальных дорог выделены в категорию основных местных
дорог. Общая протяженность автомобильных дорог превысила 1 млн. км
(из них с твердым покрытием примерно 360 тыс. км). В автомобильном
парке страны насчитывается свыше 25 млн. автомобилей различных ти-
пов и назначения.
Государственные дороги связывают основные промышленные и эко-
номически развитые районы страны, их протяженность около 40 тыс. км
(37 тыс. км с твердым покрытием). Они подразделяются на скоростные
автострады и шоссе. Протяженность скоростных автострад к 1977 году
достигла 2000 км. Важнейшая автострада связывает Токио с Фукуока
(на о. Кюсю) через Нагоя и Осака, а также с Ниигатой и столичными
аэропортами. Автострады имеют ширину от 13 до 32 м, что позволяет
осуществлять многорядное движение автотранспорта с большой скоро-
стью. По взглядам японских специалистов, скоростные, автострады со-
ставляют основу системы автодорожной сети страны. Поэтому их разви-
тию уделяется первостепенное внимание. По данным японской печати,
к концу 1977 года, после ввода в эксплуатацию строящихся участков ав-
тострад, их протяженность превысит 3000 км. Дальнейшими планами
предусматривается развитие автострад не только на о. Хонсю, но и на
о-вах Хоккайдо, Кюсю и Сикоку. К 1985 году общая протяженность ско-
ростных автострад должна составить 7—8 тыс. км. В частности, на
о. Хонсю намечается построить центральную автостраду от Токио до Ко-
маки (470 км), Ниигата—Тояма—Оцу (550 км); на о. Хоккайдо авто-
страду Хакодате—Вакканай (550 км) и Саппоро—Кусиро (320 км); на
о. Кюсю дорогу Китакюсю—Кагосима (340 км); на о. Сикоку дорогу
Токусима—Мацуяма (240 км).
В категорию основных местных дорог выделено примерно 40 тыс. км
важнейших участков префектурных и некоторых муниципальных дорог,
которые выходят на государственные автострады и шоссе или связыва-
ют их между собой. Примерно 25 тыс. км этих дорог имеют твердое по-
106
Рис. 3. Тоннель Каммон
Рис. 4. Развязка на автомобильной ма-
гистрали
крытис. По своим техническим и эксплуатационным характеристикам
они приближаются к государственным.
Остальные дороги относятся к разряду префектурных и муници-
пальных. Префектурные (или провинциальные) дороги связывает отно-
сительно крупные населенные пункты префектур между собой и с круп-
ными портами и аэродромами. Их общая протяженность составляет
примерно 90 тыс. км, из которых до 40 тыс. км с твердым покрытием. За
состояние и развитие этих дорог отвечают губернаторы префектур. Му-
ниципальные дороги связывают населенные пункты в пределах уездов и
отдельных населенных пунктов Их протяженность достигает 900 тыс. км,
однако только 218 тыс. км имеют твердое покрытие. Муниципальные по-
роги проходят в глубинных, зачастую горных районах страны и не всег-
да доступны для автотранспорта, особенно в период дождей и зимой. За
гтроительство, ремонт и подпержание в эсплуатационном состоянии этих
дорог отвечают муниципальные власти.
Па дорогах Японии имеется большое количество мостов (рис. 2),
тоннелей (рис. 3), развязок (рис. 4), различных оградительных стенок
и дренажных сооружений. По данным японской печати, в 1974 году на-
считывалось около 565 тыс. мостов (общей длиной 6,5 тыс. км), до 4100
тоннелей (724 км), около 300 переправ (общей длиной 156 км), тысячи
оградительных стенок и дренажных труб. Наиболее крупным автомо-
бильным мостом является подвесной мост «Каммонке» через Симоно-
секский пролив. Его длина 1068 м. высота над уровнем моря 61 м, высо-
та главных опор 140,8 м, общий вес стального каркаса 30 тыс. т, про-
пускная способность до 50 тыс. автомашин в сутки. К крупнейшим тон-
нелям на автодорогах относятся Каммон (длина 3461 м). Сасаго (2978 м)
и Ссннин (2510 м).
Планами развития дорог этого класса предусматривается к 1985 го-
ду улучшить покрытие на 130 тыс км префекту рных и основных мест-
ных дорог, реконструировать до 30 тыс. км муниципальных дорог, по-
стпоить в районе крупных промышленных центров кольцевые дороги.
В частности, намечается построить в районе Токийского залива три
кольцевых маршрута общей протяженностью 185 км. Нагойскую внеш-
нюю кольцевую дорогу (63,3 км) и кольцевую дорогу вдоль Осакского
залива (70 км). Развигнс автодорожной сети страны осуществляется как
по правительственным многолетним программам, так и по планам мест-
ных властей. Субсидирование строительства государственных и наибо-
лее важных участков основных местных дорог осуществляется из госу-
дарственных фондов, а остальных — за счет местных средств. Иностран-
ные специалисты отмечают, что Япония достигла высокого уровня строи-
тельства автомобильных дорог, мостов, тоннелей, паромных переправ и
располагает высокоразвитой автомобильной промышленностью. Япон-
ские легковые и грузовые автомобили конкурируют на мировых рынках
с продукцией лучших фирм США и ФРГ.
107
Рис. 5. Основные железные дороги Японии
Жепезные дороги Японии подразделяются на государственные и
частные. Основу железнодорожной сети составляют государственные до-
роги, протяженность которых достигает 27 тыс. км (рис. 5 и 6). На част-
ные приходится лишь 9 тыс. км. Подвижной железнодорожный состав
насчитывает более 5200 локомотивов различных типов, свыше 8400 пас-
сажирских и до 145 000 грузовых вагонов, около 28 000 электровагонов.
Производством подвижного состава занимается более 20 машинострои-
тельных заводов, до 90 компаний и фирм выпускают отдельные узлы и
агрегаты для железнодорожного транспорта.
Наиболее развита сеть железных дорог на о. Хонсю. Основные же-
лезнодорожные магистрали здесь проходят вблизи побережья. Большая
часть железных дорог однопутная с колеей 1067 мм, что, как считают
японские специалисты, схщссгвенно ограничивает пропускную способ-
ность, а следовательно, и обьем перевозок. Поэтому с 60-х годов в Япо-
нии большое внимание уделяется перевод; железных дорог на эпектри-
ческую тягу (уже электрифицировано более 10 тыс. км дорог), строи-
тельству скоростных магистралей с колетй 1435 мм и широкому внедре-
нию автоматики. Первый участок такой магистрали длиной 515 км (То-
кайдо) был построен между Токио и Осака в 1964 году. Эта дорога свя-
зала около 40 крупных и мелких городов, расположенных в наноолее
10S
населенном и экономически разви-
том районе Японии. Магистраль
не имеет пересечений и позволяет
пассажирским поездам развивать
скорость 170—250 км/ч, товар-
ным — 90—150 км/ч. Опыт экс-
плуатации Токайдо в течение ря-
да лет показал ее рентабельность
и значительные преимущества пе-
ред существующими в Японии
обычными железнодорожными ли-
ниями. Поэтому в стране началось
усиленное строительство таких
дорог. В 1972 году Токайдо была
продлена до Осака и Окояма
(165 км), а к 1975 году — до Фу-
куока на о Кюсю (558 км). К концу
Рис 6. Сортировочная станция на госу-
дарственной железной дороге
1977 года должны быть введены в
эксплуатацию строящиеся скоростные железнодорожные магистрали:
Токио—Мориока (496 км), Токио—аэропорт Нарита (65 км), Токио—
Ниигата (300 км). Начаты изыскательные работы и проектирование ско-
ростных магистралей на о. Хоккайдо, где намечается построить линию
от Аомори до Саппоро (400 км), а в последующем соединить Саппоро с
Вакканай и Кусиро. На о. Хонсю планируется соединить такими доро-
гами Тояма с Осака и с магистралью Токио—Ниигата, на о. Кюсю —
Фукуока с Кагасима.
На железных дорогах Японии так же, как и на автомобильных, име-
ется много мостов и тоннелей. Количество железнодорожных мостов пре-
высило 50 тыс. (общая протяженность 1,5 тыс. км), а тоннелей — 3,3 тыс.
(общая длина 1,3 тыс. км). Крупнейшими железнодорожными мостами
являются Фуджигава (1373 м) и Тенридгава (1209 м) на линии Токай-
до. К самым длинным тоннелям относятся Хокурику (13,8 км) на ли-
нии Мориока—Аомори, Симицу (9,7 км) на линии Токио—Ниигата. В
стадии строительства находится самый длинный тоннель Сэйкан между
о-вами Хонсю и Хоккайдо протяженностью около 55 км (для будущей
скоростной магистрали Токио—Саппоро). Глубина его залегания бо-
лее 200 м.
Техническая оснащенность японских железных дорог достаточно вы-
сокая. Много внимания уделяется внедрению электронно-вычислитель-
ной техники с целью повышения уровня автоматизации и централизации
диспетчерской службы и органов управления. Так, в 1974 году, по дан-
ным японской печати, железнодорожный транспорт имел почти 80 ЭВМ
малой, средней и большой мощности, 230 тыс. телефонных, около 6000
переговорных и более 6000 фототелеграфных аппаратов, свыше 700 теле-
тайпов. Протяженность телеграфных линий только на государственных
железных дорогах достигла 2 млн. км.
Воздушный транспорт Японии располагает 1160 самолетами, при-
надлежащими государственной авиационной компании «Джал», которая
обеспечивает главным образом международные авиалинии, и трем част-
ным авиакомпаниям. Важнейшими гражданскими аэропортами страны
являются Ханеда и Нарита, расположенные вблизи Токио, на долю ко-
торых приходится до 80 проц, всего объема воздушных перевозок. Пла-
нами предусматривается дальнейшее развитие сети гражданских аэро-
дромов и внутренних авиалиний.
Япония располагает хорошо развитой сетью современных средств
связи. На территории Японских о-вов построено значительное количест-
во узлов связи, проложены десятки тысяч километров подземных и под-
водных кабельных линий. Большое развитие получили радиорелейные
и тропосферные линии связи, а за последнее десятилетие — наземные
109
станции связи через искусственные спутники Земли. Телеграфной и те-
лефонной связью охвачены все административные центры, города и бо-
лее или менее крупные и важные населенные пункты. По данным япон-
ской прессы, в стране насчитывается до 30 млн. телефонных аппаратов.
По развитию телефонной и телеграфной связи ина стоит на втором
месте в капиталистическом мире после США. Основой проводной связи
являются магистральные подземные кабельные линии. Большое внима-
ние уделяется также постоянным воздушным линиям, которые обычно
строятся вдоль железных дорог и шоссе. Островное положение Японии
предопределило широкое использование подводных линий связи со стра-
нами Дальнего Востока, Юго-Восточной Азии, Северной и Южной Аме-
рики. Большое значение для Японии имеет транстихоокеанский кабель,
соединяющий Японские и Гавайские о-ва (длина 9800 км). Он обеспечи-
вает потребности правительственных учреждений и военных органов
СШЛ и Японии.
Вооруженные силы Японии располагают собственными линиями
связи, при необходимости могут использовать государственные и част-
ные гражданские линии и каналы связи. Широкое применение в воору-
женных силах получили радиорелейные и тропосферные линии связи,
располагающие современной автоматической аппаратурой и системами
дистанционного управления. Все основные линии и системы связи япон-
ских вооруженных сил сопряжены с системой с вязи американских войск
в Японии.
Аэродромная сеть, военно-морские базы (рис. 7). По данным япон-
ской печати, в настоящее время в стране имеется около 100 аэродромов,
из которых восемь (йокога, Итадзуки, Кадена, Мисава, Осака, Титосе,
Нарита и Ханеда) имеют взлетно-посадочные полосы длиной 3000 м и
более, а около 35 аэродромов — ВПП длиной 1800 м и более, что
обеспечивает взлет и посадку самолетов современной боевой авиации.
Самолеты японских ВВС базируются на десяти аэродромах. Большин-
ство аэродромов, пригодных для базирования боевой авиации, имеют со-
временное радиотехническое оборудование, обеспечивающее взлет и по-
садку самолетов днем и ночью в любых метеорологических условиях.
Наиболее крупные авиационные базы Японии способны принимать са-
молеты американской стратегической авиации.
Для базирования ВМС Япония располагает пятью военно-морскими
базами (Оминато, Йокосука, Майдзуру, Куре и Сасебо) и семью пункта-
ми базирования (Отару, Муроран, Хакодате, Осака, Кобе, Симоносеки,
Уайт-Бич). Японский флот базируется в основном на Хакодате, Осака
и Симоносеки. ВМБ Йокосука, Куре и порт Осака обеспечивают базиро-
вание и ремонт кораблей всех классов.
Наличие в Японии хорошо развитой сети аэродромов и ВМЬ позво-
ляет рассредоточенно базировать национальные ВВС и ВМС. При не-
обходимости на Японских о-вах может базироваться большое количест-
во иностранных самолетов и военных кораблей, так как, по сообщениям
иностранной печати, возможности аэродромной сети, портов, военно-мор-
ских баз и пунктов базирования превышают потребности вооруженных
сил Японии.
Американские войска находятся в Японии в соответствии с японо-
американским «.договором безопасности», который после его подписания
автоматически про длевается каждые 10 лет (последнее продление
было в 1970 году). По данным американского командования, в настоя-
щее время в Японии находится около 66 тыс. американских военнослу-
жащие. в том числе 7 тыс. из состава сухопутных войск, 19 тыс. из ВВС
и до 40 тыс. из ВМС. На вооружении этих войск состоит до 100 боевых
самолетов ВВС, около 350 самолетов и вертолетов ВМС и 12 боевых ко-
раблей. Самолеты и вертолеты постоянно базируются на японские аэро-
НС
Рис. 7. Основные аэродромы, ВМБ и порты Японии
дромы, а военные корабли используют военно-морские базы Покосука
и Сасебо и передовой пункт базирования (Уайт-Бич на о. Окинава).
Кроме того, СШЛ, по сведениям иностранной печати, содержат на тер-
ритории Японии по крайней мере три склада для хранения ядерного ору-
жия, из которых два расположены на авиационных базах Кадена и Ива-
куни и один — в Йокосука, несколько десятков складов обычных видов
оружия и боеприпасов, ГСМ, а также большое количество военных го-
родков и полигонов.
По оценке иностранных военных специалистов, Япония располагает
хорошо развитой инфраструктурой, которая по своим возможностям
(аэродромы, военно-морские базы, склады, узлы связи) превышает по-
требности национальных вооруженных сил. Большую роль в создании
и развитии основных объектов инфраструктуры Японии сыграли США,
которые заинтересованы в сохранении под своим контролем этого важ-
ного в стратегическом отношении плацдарма на Дальнем Востоке, рас-
положенного в непосредственной близости от восточных границ Совет-
ского Союза, Корейской Народно-Демократической Республики и оча-
гов национально-освободительной борьбы в странах Азии и зоне Тихого
океана.
II!
ЗАЩИТНЫЕ СООРУЖЕНИЯ
НА АВИАБАЗАХ НАТО
Полковник запаса
В. ПАРАМОНОВ
|Т ПОСЛЕДНИЕ годы командования вооруженных сил ГША и других стран — участ-
ниц агрессивного блока НАТО проводят в Западной Европе широкие мероприя-
тия по снижению уязвимости авиационных баз и дислоцирующейся на них авиации.
По сообщениям иностранной печати, с 1968 по 1972 год по так называемой про-
грамме снижения уязвимости авиабаз на театре войны TABV (Theater Airbase
Vulnerability), принятой ВВС США, па американских аэродромах в Европе уси-
ленными темпами сооружались железобетонные укрытия для самолетов тактической
авиации. Па 1970— 19(4 годы «Еврогруппа» блока выделила крупные дополнитель-
ные ассшновация на строительство таких укрытий.
По мнению зарубежных специалистов, арабо-израильская война 1973 года по-
казала эффективность пассивных мер защиты самолетов Иа основе изучения опыта
этой войны страны НАТО приступили к дальнейшему совершенствованию системы
укрытий и осущегтвлению мероприятий по защите самолетов, находящихся на авиа-
ционных базах.
В соответствии с программой инфраструктуры НАТО в Западной Европе прово-
дятся пассивные и активные мероприятия по обеспечению сохранности самолетов и
авиационных баз от поражения их обычными видами оружия.
К основным пассивным мероприятиям иностранные специалисты относят: соору-
жение укрытии для защиты самолетов тактической авиации и ПВО от поражения
обычными вилами оружия; строительство рассредоточенных стоянок на авиационных
базах; маскировочную окраску взлетно-посадочных полос и аэродромных сооружений
под характер окружающей местности; создание широкой сети запасных аэродромов
на участках автомобильных магистралей.
Активные мероприятия предусматривают прикрытие авиационных баз средства-
ми ПВО (ЗУР и зенитная артиллерия), формирование на авиабазах охранных подразде-
лений и команд по быстрому восстановлению взлетно-посадочных полос.
В соответствии с принятой программой снижения уязвимости авиационных баз
каждая страна — участница НАТО разработала способы ремонта ВПП после вывода
Рис. 1. Самолет Ь'-4 «Фантом» в укрытии
112
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ УКРЫТИЙ
ДЛЯ САМОЛЕТОВ ПО НЕКОТОРЫМ
АЭРОДРОМАМ В ЗАПАДНОЙ ЕВРОПЕ
Наименование аэродрома Количество укрытий
опера- тивных мастер- ских
Рамштейн (ФРГ) 70 в
Битбург (ФРГ) 66 6
Шпаигдалем (ФРГ) 44 4
Хан (ФРГ) 60 6
ЦглПбрюккен (ФГГ) 38 4
Эрдинг (ФРГ) 16 2
Состсрберг (Нидерланды) 16 2
Аанано (Италия) 38 4
Инджирлик (Турция) 44 4
Итого: 392 40
их из строя авиацией противника, обес-
печила самолеты и аэродромные службы
маскировочными средствами. На аэродро-
мах были установлены различные сред-
ства ПВО.
Командование ВВС США выделяет
крупные суммы на строительство площа-
док для рассредоточения самолетов, под-
земных пунктов управления полетами,
складов ГСМ, кислородных станций и ук-
рытий для специальных транспортных
средств.
По дапным американской печати,
первоначально по программе TAB’ преду-
сматривалось построить 378 укрытий на
шести авиабазах ВВС США в ФРГ, одной
в Нидерландах и одной в Италии (см.
таблицу). Затем бы го решено построить
еще 51 укрытия на авиабазах Авиано
(Италия) и Инджирлик (Турция).
Позднее командование блока НАТО
разраоотало программу создания допол-
нительных укрытий для истребителей, ко-
торые планируется развертывать в Цент-
ральной и Южной Европе по программе «Быстрая реакция». С ее принятием количество
укрытий для самолетов ВВС США в Европе должно было достигнуть 483. К их строи-
тельству приступили также Великобритания, ФРГ, Норвегия и другие страны блока
В каждом укрытии можно разместить один самолет (F-4, рис. 1 и 2, или «Ягу-
ар», или F-15). Стандартное укрытие НАТО не рассчитано на размещение самоле-
тов типа F-111. Его внутренние размеры: длина 30,5 и, ширина 14,6 м и высота
7,3 м. Каркас состоит из двойных гофрированных панелей, покрытых слоем высоко-
прочного бетона толщиной 45,7 см. Общая толщина арки около 60—65 см.
Кроме оперативных укрытий, на каждой авиабазе строились два укрытия (мас-
терские), предназначенные для выполнения текущего ремонта самолетов, а также
склады боеприпасов, подземный склад ГСМ и другие сооружения. Время строительства
одного укрытия девять месяцев.
По сведениям иностранной печати, для самолетов ВВС Великобритании в ФРГ
сооружаются укрытия на авиабазах Брюгген, Вильденрат и Лаарбрух. Сообщалось
также о начале их строительства на авиабазе Лппер-Хейфорд в Великобритании.
Всего командование НАТО планирует разместить в укрытиях до 70 проц, само-
летов тактической авиации блока.
Рис. 2. Самолет F-4 «Фактом» перед укрытием на авиабазе Рамштейн
8 «Зарубежное военное обозрение» Aft 12
113
Рнс. 3. Участок автомагистрали» оборудованный
под ВПП
В странах НАТО важное
значение для обеспечения
живучести самолетов на
аэродромах придается их рас-
средоточению на индивь .у-
альных стоянках. Как от е-
чают зарубежные специали-
сты, одно это мероприятие,
даже без наличия укрытий,
может обеспечить сохран-
ность до 70 проц, базирую-
щихся на авиабазах самоле-
тов. По их подсчетам, четыре
истребителя - бомбардиров-
щика противника, совершив
внезапный налет с нанесени-
ем удара стрелковым оружи-
ем, напалмовыми и кассетны-
ми бомбами, способны унич-
тожить самолеты всей эскадрильи, если они не будут рассредоточены по всему аэро-
дрому.
Рассредоточение машин на стоянках и размещение их в укрытиях могут довести
сохранность самолетного парка на авиабазе до 95 проц.
Повышение живучести аэродромной сети в странах НАТО (остигается также
за счет использования запасных аэродромов, созданных на автомобильных дорогах
(рис. 3). Для этого в ходе строительства новых автомагистралей на них оборудуютсч
участки, отвечающие требованиям, предъявляемым к ВПП аэродромов.
Для строительства ВПП на автомагистрали выбирается прямей участок длиной
1500—2500 м и общей шириной не менее 20 м. Автомагистраль бетонивуется по
всей ширине. На обоих концах участка дороги создаются концевые полосы безопасно-
сти в виде продолжения ВПП и площадки для технического обслуживания самолетов.
Предусматриваются подключение средств управления и связи, маркировка ВПП, ус-
тановка светотехнического оборудования и организация снабжения.
По окончании строительства проводятся испытания этого участка автомагистра-
ли с целью определения технических характеристик ВПП и освоения летно-техниче-
ским составом нового запасного аэродрома.
Маскировочная окраска под характер окружающей местности путем нанесения
специальных красок на здания, стоянки самолетов и укрытия на авиабазах произво-
дится при периодическом ремонте аэродромов. Камуфляжная окраска наносится на
ВПП, рулежные дорожки и транспортные средства.
Наиболее пригодным средством прикрытия авиационных баз считаются ЗАР и
ракетно-артиллерийские системы ПВО. В ФРГ авиабазы прикрыты позициями ЗАР
«Найк» и «Хок», » также системами «Чапарэл-Вулкан», а в Великобритании —
«Бладхаунд» и ЗРК ближнего действия Рапира».
Все мероприятия по пассивному и активному обеспеченпю живучести авиабаз
и самолетов, по мнению западных специалистов, мшут гарантировать сохранность до
98 проц, самолетного парка, а также создают дополнительные возможности для унич-
тожения авиации противника на дальних подступах.
ZV4ZWWWWWW4AA/
СООЬЩЕНИЙ«СИьЫТИН • 1РАК1Ы
ВМС стран НАТО на учении «Дон пэтрол-77»
С 6 по 18 мая 197/ года в центральной
и восточной частях Средиземного моря,
на территории Италии (о. Сардиния) и
Турции (Восточнаи Фракия) было прове-
дено ежегодное учение объединенных
вооруженных сил НАТО на Южно-Евро-
пейском ТВД под кодовым названием
«Дои пэтрол-77».
Основная его цель, как сообщала ино-
странная печать, — проверка организа-
ции перевода объединенных вооружен
ных сил НАТО иа южном фланге блока
с мирного иа военное положение и веде-
ние ими боевых действий в ограничен-
ной войне с использованием обычного
оружия. На учении ВМС отрабатывали
задачи по завоеванию господства иа мо-
ре и превосходства в воздухе, борьбы с
подводными лодками, надводными ко-
раблями и авиацией «противника», а так-
же высадку морского десанта, формиро-
вание и проводку конвоев в условиях
противодействия авиации и подводных
лодок «противника» и обеспечение всех
видов обороны на переходе морем, го-
просы управлении, организации свизи и
ма гериально-техии'1 сского обеспечения
кораблей и соединений.
В учении были задействованы коман-
довании и штабы объединенных воору-
женных сил, ударных и объединенных
ВМС, базовой патрульной и тактической
авиации НАТО на Средиземном море,
около 50 боевых кораблей (в том числе
американские многоцелевые авианосцы
«Джон Ф Кеннеди» и «Индепенденс») и
вспомогательных судов, самолеты и вер-
толеты авианосной и базовой патруль-
ной авиации ВМС США, Великобрита-
нии, Италии, Турции, Португалии и Ни-
дерландов, американские, английские,
итальянские и голландские подразделе-
ния морской пехоты, а также соедине-
ние ВМС НАТО дли действий «по вы
зову».
С началом учении боевые корабли, са-
Высадка морского десанта на учении
Фото из газеты «Нэйвн тайме»
115
молеты и амфибийно десантные силы бы-
ли переданы в опера .ииное подчинение
командования объединенных вооружен-
ных сил НАТО на Южно-Европейском
ТВД и сосредоточены в Восточном Ср
диземноморье. Затем корабли в составе
соединений и трупп под прикрытием
авианосной авиации, сил и средств ПВО
южной зоны НАТО в условиях противо-
действии подводных лодок, надводных
кораблей, авиации «противника» совер-
шили переход в Тирренское море. Здесь
совместно с авианосной и тактической
авиацией опи отрабатывали задачи по
обеспечению высадки морского десанта
на необорудованное побережье о. Сарди-
ния (Италия). В высадке десанта прини-
мали участие до 3000 морских пехотца-
цев ВМС США, Великобритании, Италии
и Нидерл тидов.
Руководил учением главнокомандую-
щий объединенными вооруженными си-
лами НАТО на Южно-Европейском ТВД
американский адмирал Шир.
Капитан 3 ранга В. Хоменский
Финансирование работ ло созданию ракет
для САК ВВС США
Как свидетельствует иностранная пе-
чать, командование ВВС США проявли-
ет большую заинтересованность в уско-
рении программы разработки перспек-
тивной стратегческой ракеты ASAIМ
(Advanced Strategic Air Launched Mis-
sile) класса «воздух — земля», которая
должна поступить на вооружение бом-
бардировочной авиации стратегического
авиационного командоввиия (САК).
По оценке заместителя начальника
штаба ВВС по НИОКР генерал-лейте-
нанта Э. Слея, при условии выделения
с 1977/78 финансового года дополни-
тельных ассигнований на НИОКР по
указанной программе можно ожидать,
что уже в 1983 8-1 году ракеты ASAI М
начнут поступать на вооружение бое-
вых частей САК. Для этою запрошен-
ные на текущий год ассигнования в
сумме 23,7 млп. долларов необходимо
увеличить на 14.R млн., что позволит
уже в январе 1978 года развернуть бо-
лее широкие работы по созданию опыт-
ных образцов таких ракет. Общие же
расходы па НИОКР и испытания в те-
чение 1977/78 — 1984/85 годов соста-
вит, по расчетам специалистов ВВС,
около 675 млн. долларов.
Слей считает, что во второй половине
80-х годов на вооружении стратегиче-
ских бомбардировщиков будут нахо-
диться ракеты ASALM и SRAM-В (заме-
нят устаревшие ракеты SRAM-A). По
планам министерства ВВС США преду-
сматривается закупить в период 1979 80
—1983 84 годов примерно 2000 ракет
SRAM-В (из них 1680 для боевого ис-
пользования) на сумму почти 13 млрд,
долларов.
Полковник А. Иванов
Десятилетняя кораблестроительная программа
ВМС Италии
В 1975 году по настоииию командова-
нии ВМС страны в Италии была принята
десятилетняя (1975—1984 годы) про-
грамма развития и модернизации ее во-
енно-морских сил. Осиовнаи ее цель —
повысить боевую мощь итальянского
флота прежде всего в интересах исполь-
зования ею в составе объединенных
ВМС НАТО иа Южно-Европейском ТВД.
В соответствии с этой программой
предусматривается строитель) тво проти-
володочного крейсера, двух эскадренных
миноносцев УРО, четырех фрегатов УРО
типа «Лупо», восьми фрегатов УРО ти-
па «Маэстрале», двух по вводных лодок
типа «Сауро» и двух нового типа, девяти
ракетных катеров иа подводных крыльях
типа «Спарвьеро» и четырех типа «Пе-
гас», десяти тральщиков — искателей
мин, десантно-вертолетного корабля-до-
ка, двух танкеров-заправщиков, гидро-
графического и спасательною судов.
Планируется провести переоборудование
десяти базовых тральщиков в тральщи-
ки — искатели мин и оснастить иекото-
116
рые корабли ракетным оружием в совре-
менной электронной аппаратурой.
Строительство противолодочного крей-
сера «Джузеппе Гарибальди» предусмат-
ривается начать в 1978 году. Его полное
водоизмещение 12 500 т; наибольшая
скорость хода 29 уз; воопужение — си-
стемы УРО Отомат» и ЗУРО «Альбат-
рос», артиллерийские установки и тор-
педные аппараты. На крейсер будут ба-
зироваться 18 противолодочных верто-
летов (планируется использование с него
самолетов с вертикальным или коротким
взлетом и посадкой).
В основу проекта новых эскадренных
миноносцев УРО положен проект эсмин-
ца «Аудаче». К их постройке еще не
приступали
Головной корабль серии фрегатов УРО
•Лупо» проходит ходовые испытания,
второй («Саджитарио») спущен на воду,
а два находятся на стапелях.
Фрегаты УРО типа «Маэстрале» (Macs-
trale) в отличие от кораблей типа «Лупо»
будут иметь большее водоизмещение
(3400 т против 2500 т) и два противоло-
дочных вертолета на борту. Их строи-
тельство еще не начато.
Головнаи дизельная подводная лодка
«Сауро» достраивается на плаву, а вто-
рая лодка заложена. Закладка лодок но-
вого типа еще не производилась.
В состав флота введен головной ракет-
ный катер на подводных крыльях «Спар-
вьеро». Строительство других ракетных
катеров этого типа пока отложено на не-
определенное время.
Разработан проект тральщика — иска-
теля мин. Закладку таких кораблей
предполагается начать в 1978 году. Тан-
кер-заправщик «Стромболи» передан
флоту в 1975 году, а однотипный с ним
«Визувио» проходит ходовые испытания.
Выполнение плана развития и модер-
низации итальянского флота, как отме-
чается в западной печати, существенно
повысит боевые возможности ВМС стра-
ны.
Капитан 1 ранга П. Титов
Воздушно-десантные части Канады
Воздушно-десантные части и подразде-
ления входят в состав сухопутных
войск, являющихся одним из основных
видов вооруженных сил Каналы. В 1968
году в ходе реорганизации вооруженных
сил они были сведены в отдельный па-
рашютный полк, дислоцирующийся в
г. Эдмонтон (провинция Альберта). Полк
состоит нз двух парашютных батальо-
нов, артиллерийской батареи и трех рот
(инженерной, связи, снабжения).
В соответствии с обязательствами Ка-
нады в рамках НАТО в 1970 году на ба-
зе различных пехотных частей и под-
разделении был сформирован еще один
парашютный батальон. Батальон может
перебрасываться по воздуху в район
ведения боевых действий, вести бой
как на бронетранспортерах, так и в
пешем порядке, выполняя задачи воз-
душно-десантных и мотопехотных под-
разделений. Батальон организационно
входит в состав канадских войск, дис-
лоцирующихся на территории ФРГ (Зо-
линген, земля Северный Рейн-Вестфа-
лия). Его боевая подготовка, как пра-
вило, организуется и проводится сов-
местно с канадскими и натовскими воз-
душно-десантными войсками.
Парашютные части и подразделения
комплектуются добровольцами. Харак-
терным отличием в форме одежды
парашютистов является красный берет.
Основными задачами, отрабатываемы-
ми в ходе боевой подготовки, являются
повышение боеспособности частей и под-
разделений для использования их в раз-
личных видах боя и отработка способов
десаитироваиии в сложных метеорологи-
ческих условиях, иа незнакомой местно-
сти, в различное время года и суток.
Занятия по специальной подготовке в
учебном центре в г. Эдмонтон
Фото нз журнала «Труппенпраксис»
При этом серьезное внимание уделяется
организации взаимодействия с другими
родами войск во всех видах бои, уме-
нию вести боевые действия в отрыве от
главных сил и в условиях применения
оружия массового поражения, вопро-
сам ведения разведки и действиям в
составе диверсионных групп в тылу
противника.
Особое значение придается морально-
психологической подготовке солдат и
выработке у них жестокости к противни-
ку (см. рисунок). Задачи боевой подго-
товки отрабатываются в разных рай-
онах мира, в различных климатических
и природных условиях. Так, на о. Ямай-
ка десантники проводят тренировки в
тропиках, а иа севере Канады в суровых
арктических условиях.
Капитан В. Большаков
Новое в подготовке инженерно-строительных
подразделений ВМС США
В мае 1977 года впервые проведено
учение по отработке боевой готовности
инженерно-строительных подразделений
ВМС США и участия их в боевых дейст-
ствиях флота. В нем участвовал 5-й ин-
женерно-строительный батальон, дисло-
цирующийся на военно-морской базе
Рота (Испания).
Учение состояло из трех этапов. Па
первом этапе, который продолжался
117
в сут, с личным составом проводились
теоретические занятия в классах и ин-
тенсивные тре"ировки в полевых усло-
виях. Изучались различные системы
оружия, приемы его применения, такти-
ка ведения боя, оказание первой помо-
щи, эвакуация раненых с поля боя, ра-
диосвязь и другие вопросы. Занятия
проводились сначала по программе под-
готовки одиночного бойца, а затем — в
составе отделения, взвода и роть*
Второй этап учения начален с подъе-
ма подразделений батальона по тревоге
и взятия ими под охргну наиболее важ-
ных объектов базы Рота. Оборону объек-
тов ВМБ, подвергшихся нападению «про-
тивника», вели: штабная рота (склад
боеприпасов), рота А (водохранилище),
рота В (склад ГСМ), рота С (радиостан-
ция). Одновременно отрабатывались во-
просы эвакуации раненых с поля боя
с помощью вертолетов.
На заключительном этапе учения был
высажен морской десант (подразделения
батальона) для захвата плацдарма и ею
обороны (в качестве лесантных судов ис-
пользовались высадочные средства пла-
вучей базы ПЛАРБ < Канопус»), Высад-
ка и боевые действия на берегу велись
при интенсивном противодействии «про-
тивника». После этого силы десанта со-
вершили марш-бросок на 4,2 мили в
глубь территории «противника». Па пе-
реходе отрабатывались вопросы уклоне-
ния от встречи с «противником» и вы-
хода из окружения. Движение сил де-
санта совершалось при непрерывных
атаках «противника», использовании им
минных полей и различного рода лову-
шек.
Капитан 1 ранга Е. Чугунов
Французский самолет-разведчик «Мираж»4
Как сообщала зарубежная печать, во
Франции закончены работы по переобо-
рудованию 12 средних свер [звуковых
бомбардировщиков «Мираж»4* в само-
леты-разведчики. Последние предназна-
чены для ведения воздушной разведки
как с малых, так и с больших высот по-
лета. Они поступили на вооружение трех
разведывательных авиационных подраз-
делений (по четыре машины), рассредо-
точенных на трех авиабазах.
По данным, опубликованным в иност-
ранной прессе самолет-разведчик «Ми-
раж»4 оснащен специальным контейне-
ром с разведывательной аппаратурой,
подвешиваемым под фюзеляжем. В ее
состав входят: три аирофотоаппарата
(АФА) для воздушного фотографирова-
ния местности с малых высот, два АФА
для фотографирования местности с боль-
ших высот и один панорамный.
Французские военные специалисты
считают, что разведывательный вариант
самолета «Мираж»4 имеет хорошие так-
тико-технические характеристики. Это
позволяет ему вести воздушную развед-
ку в широком диапазоне высот и скоро-
стей полета и на больших удалениях от
аэродрома базирования. В частности,
«Мираж»4 может выполнять полеты иа
высотах от 90 до 180 м со скоростями
800—1200 км/ч, а иа высотах 16 000 —
18 000 м со скоростью М>2. Дальность
полета (с дозаправкой в воздухе) более
4000 км.
В иностранной печати отмечается вы-
сокая разрешающая способность уста-
новленных в контейнере самолета АФА.
Например, при фотографировании с ма-
лых высот на фотоснимках можно рас-
смотреть номера автомобилей, а с боль-
ших выделить объекты размерами меие<
50 см.
Первоначальное дешифрипованив
снимков предусматривается выполнять
непосредственно в подразделении, а де-
тальный их анализ — в главном дешиф-
ровальном центре ВВС (расположен не-
далеко от Парижа) или в центре управ-
ления тактической авиацией (г. Та-
верии).
К концу 1978 года самолеты-развед-
чики «Мираж»4 планируется оснастить
Французский сверхзвуковой самолет «Мираж» 4
Фото из справочника «Джейн»
* Подробнее об- этом самолете см. «Зару 5еяо»ое военное обозрение», 1977, АЛ 2. с.
69—7 . — Ред.
не
пассивней ИК разг сдыва тельной аппара-
турой, а через два-три года — РЛС бо-
кового обзора «Рафаэль», которая, по
мнению французских специалистов, име-
ет высокую разр< шающую способность.
Ширина просматриваемой с помощью
этой РЛС местности Б—75 км (зависит
от высоты полета), а длина до 450 км.
Радиолокационное изображение местно
сти отображается на фотопленке 1 ус-
ловном виде.
Полковник В. Штурманов
Принятие иа вооружение ВВС США
самолетов Е-ЗА
Зарубежная печать сообщила, что в
марте 1977 года первый самолет Е-ЗА
(система АВАКС) поступил в сформиро-
ванное в начале этого года 552-е авиаци-
онное крыло (авиабаза Тинкер, штат
Оклахома), входящее в состав тактиче-
ски1 о авиационного комаидования ВВС
США. На Оклахомский центр МТО воен-
но-воздушных сил (авиабаза Тинкер) воз-
ложена ответственность за материально-
техническое снабжение крыла. К концу
этого года в ием предусматривается
иметь семь самолетов Е-ЗА и 14 экипа-
жем. По планам комаидования, ВВС до
марта 1978 года крыло получит еще че-
тыре самолета.
Как известно из иностранной военной
литературы, самолеты Е-ЗА войдут в со-
став объединенных ВВС НАТО. Его ос-
новные тактико-тсхническиг. данные при-
ведены на цветной вклейке.
Самолет предназначен для дальнего
радиолокационного обнаружения воз-
душных целей и наведения иа пих ист-
ребителей-перехватчиков. В состав его
оборудования входят, в частности, мощ-
ная РЛС с антенной, размещенной в
грибообразном обтекателе диаметром
около 9 м, ЭВМ (быстродействие 750 000
операций в секунду), индикаторы целей,
навигационная и связнаи аппаратура.
По замыслу командования ВВС, само-
лет должен барражировать от переднего
края войск противника на расстоянии,
не досигаемом для поражения его огнем
зенитных средств. РЛС самолета, следу-
ющего на больших высотах, способна
якобы обнаруживать иизколетянтис пели
на дальностях 320 км, а высотные —
450 км. С ее помощью возможно иаблю-
дать одновременно за 600 самолетами
"Ротивника и наво.—тть перехватчики на
15 из них.
В 1976 году самолеты Е-ЗА прош in
всесторонние летные испытания. В част-
но) ти, они участвовали в учении «Брэйв
шилд» командования войск готовности,
проходившем в юго-восточной части
США. В ходе его ош ратевныи состав,
находящийся на борту самолета, выпол-
нял задачи управления воздушным дви-
жением, обнаруживал цели и наводил на
них перехватчики, выводил боевые само
леты в районы встречи с заправщиками,
выдавал соответствующую информацию
службе поиска и спасения. За период
учения было решено более 600 различ-
ных вводных.
В другом опытном учении диа самоле-
та Е-ЗА обеспечили свыше 100 наведе-
ний в условиях радиопротиводействия со
стороны «противника», в роли которого
выступали 274 самолета. Им противопо-
ставлило i. 134 перехватчика. За два дня
j чений общий налет самолетов Е-ЗА со
ставил 29 ч.
Командование вооруженных сил СШ 1
полагает, что, имея иа воору« ении по-
добные самолеты, оно сумеет обеспечить
успешные действия своих тактических
истребителей на ТВД при выходе из
строя наземных пунктов наделения и уп-
равления.
Иностранная печать, называя эти са-
молеты «воздушными шпионами», не ис-
ключает их использование для разьедки
воздушного пространства и местности
сопредельных со странами НАТО госу-
дарств в условиях мирного времени.
Капитан В. Ляховскин
Испытательный полигон
Американский пслытательпый поли-
гон на о. Уоллопс относится к числу ос-
новных баз Национального управления
по аэронавтике и исследовапию косми-
ческого пространства (НАСА).
Полг-гон входит в состав Уоллопской
испытательной станции, которая распо-
ложена на Восточном побережье CPIA
в 260 км к юго-востоку от г. Вашингтон.
Станция состоит из трех зон: основной,
на о. Уоллопс и материковой. На терри-
тории ochoi шой зоны (бывшая база ВВС
США на о.Уоллопс
США) размещены административные и
функциональные отделы, мастерские,
лаборатории, центр управления старто-
выми комплексами, центр связи и при-
ема телеметрической информации, одна
из станций приема чайных с метеороло-
гических спутников «Тнрос» и передачи
команд, а >ролром. Зона на о. Уоллопс
имеет длину 8 км и ширину 0,8 км и со-
стоит из шести стартовых комплексов,
оснащенных оборудованием для сборки,
технической и стартовой подготовки и
119
пуска ракет, а также для наблюдения за
их последующим полетом. На материко-
вой зоне, расположенной в 3,2 км к за-
паду от о. Уоллопс, находятся летно-
экспериментальная база лаборатории
Линкольна, радиолокационный комп-
лекс и оптические станции слежения.
Общая численность инженерно-техни-
ческого и обслуживающего персонала
полигона 500 — 600 человек.
Запуски космических объектов про
изводятся в основном с помощью так
называемых «легких» ракет-носителей
типа «Скаут» на орбиты с наклонением
от 37 до 54°. Трасса полигона проходит
через Бермудские о-ва, на которых име-
ются станции слежения, оснащенные
измерительными средствами, и прием-
ные радиотелеметрические станции. До-
пустимый сектор пуска ракет ограничен
азимутами от 67 до 143°.
Этот полигон был создан в 1945 году
научно-исследовательским центром Лэн-
гли (Национальный консультативный ко-
митет по авиации, в последующем был
переименован в НАСА) и первоначаль-
но предназначался для проведения ис-
пытаний беспилотны.. летательных ап-
паратов и изучения аэродинамических
проблем полета. В 1958 году после об-
разования НАСА полигон был реоргани-
зован в самостоятельный центр для про-
ведения летных испытаний элементов
конструкций и оборудования объектов,
разрабатываемых НАСА. Сейчас он ис-
пользуется также для запусков исследо-
вательских ракет и некоторых видов
ИСЗ, в том числе создаваемых другими
странами.
Большое место в работе полигона за-
нимает выполнение программ для науч-
ных и исследовательских центров зару-
бежных стран, особенно Великобрита-
нии, Франции, Кана ц.1, Японии, Шве-
ции, Италии.
На полигоне проводится свыше 400
экспериментов в год. За время его суще-
ствования были осуществлены пуски бо-
лее 6000 исследовательских и экспери-
ментальных ракет различного класса и
назначения.
Полковник-инженер запаса
В. Малинов
2)аем си/швкц
Новые назначения в ВВС
капиталистических стран
НАЧАЛЬНИКОМ ГЛАВНОГО ШТАБА
ВВС ИТАЛИИ назначен генерал воздуш-
ной эскадры Меттимаио Александре.
Александро родился в 1920 году в
г. Нотареско (провинция Терамо). В 1940
году окончил военно-воздушное училище
в звании младший лейтенант. До 1945
года в качестве летчика, а аатем коман-
дира авиаэска-рнльи участвовал в бое-
вых действиях в Северной Африке, Си-
цилии, Южной Италии, на Балканах и в
войне за освобождение Италии. Затем
был начальником тылового обеспечения
4-го авиакрыла (с 1947 года), адъютан-
том командира III военно-воздушной зо-
ны (с 1950 года) и командиром 10-й ист-
ребительной авиаэскадрильи (с 1953 го-
да).
Повышал лосиное образование на кур-
сах военно-воздушной и штабной акаде-
мии (США), курсах ПВО (Великобрита-
ния), учился в колледже НАТО в Пари
же. В 1961 году он служил в главном
штабе (ГШ1 ВВС, а затем был замести-
телем командира 4-й авиабригады и ко-
мандиром 36 тиакр. После окончании
соответствующих курсов в США зани-
мал пост заместителя начальника уп-
равления разведки ГШ ВВС Италии.
Далее проходил службу в качестве на-
чальника оперативного управления ГШ
ВВС (с 1966 года), начальника военно-
воздушного училища (с 1968 года), заме-
стителя коман дующего объединенными
ВВС НАТО на Южно-Европейском ТВД
(с 1970 года), командующего III военпо-
воздушным округом.
Воинское звание генерала воздушной
бригады ему было присвоено в 1966 го-
ду, генерала воздушной дивизии — в
1970-м и генерала воздушной эскяпры—
в 1974-м.
НАЧАЛЬНИКОМ ГЛАВНОГО ШТА
БА ВВС ИСПАНИИ назначен дивизион-
ный генерал Игнасно Альфаро Арреги
Арреги родился в 1918 году в г. Бур-
гас. После окончания высшего авиаци-
онного училища в Леоне продолжил в
нем службу в качестве инструктора-пре-
подавателя. Такую же должность зани-
мал в школе подготовки офицеров по
взаимодействию авиации с сухопутными
войсками, а также в академии сухопут-
ных войск.
Закончив курсы повышения квалифи
кации офицеров главных штабов видов
вооруженных сил страны, стал директо-
ром группы военных школ в Матакаи, а
затем старшим преподавателем упомя-
нутых курсов.
Назначался последовательно началь-
ником: службы вооружении ВВС, опе-
ративного отдела, управления учебных
заведений, управления по планированию
и программам вооружения ГШ ВВС. Был
третьим заместителем начальника ГШ
ВВС.
На самолетах различных типов нале-
тал 3000 ч.
Майор А. Павлов
Г20
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
США
-f- Назначены:
— начальником разведывательно-
го управления армии США бригадный
генерал Д Фриз (бывший замести-
тель начальника этого управления);
— помощником начальника штаба
армии по разведке бригадный генерал
Э. Томпсон;
— начальником управления
НИОКР средств связи командования
НИОКР и МТО армии США генерал-
майор X. Дикинсон;
— начальником центра МТО коман-
дования НИОКР и МТО генерал май-
ор Ф Шеффи.
4- По проекту военного бюджета
страны на 1977/78 финансовый год
министерству ВВС планировалось ас-
сигновать 34,7 млрд, долларов, что
на 2,4 млрд. (7,4 проц ) больше по
сравнению с предыдущим годом Из
указанной суммы на боевую подготов-
ку. содержание личного состава, экс-
плуатацию и ремонт военной техники
предусматривалось израсходовать
17,5 млрд, долларов, закупки оружия
и боевой техники — 11,9 млрд., про-
ведение НИОКР — 4,2 млрд., воен-
ное строительство и жилищное обес-
печение — 0,5 млрд., другие статьи
целевого назначения — 0,6 млрд, дол-
ларов.
4- Проведено объединенное учение
ВМС и 26-го района ПВО Североаме-
риканского континента в июле 1977 го-
да в районе Тихоокеанского побережья
США. В ходе учения отрабатывались
задачи перехвата самолетов «против-
ника», совершающих полеты на сред-
них и больших высотах в пределах
200-мильной прибрежной полосы кон-
тинентальной части США. Корабли
Тихоокеанского флота (атомный крей-
сер УРО «Лонг Бич» и крейсер УРО
«Фокс»), маневрировавшие на удале-
нии до 150 миль от ВМБ Сан-Диего,
осуществляли наведение истребителей-
перехватчиков F-106 и привлекались к
уничтожению воздушных целей с по-
мощью бортовых систем ЗУРО.
4- Начали поступать на вооружение
сухопутных войск первые серийные
модифицированные зенитные управ-
ляемые ракеты «Чапарэл» (MIM
72С), предназначенные для пораже-
ния низколетящих воздушных целей.
Они могут запускаться с подвижных
или стационарных пусковых устано-
вок.
4- Проходит войсковые испытания
новый 40-мм гранатомет ХМ 174, спу-
сковой механизм которого позволяет
вести одиночный и автоматический
огонь. Скорострельность этого гра-
натомета около 300 выстр./мни, при-
цельная дальность до 400 м.
4- ВВС страны получили уже около
200 истребителей F-15A из 749 зака-
занных.
4- На 116 истребителях F-4E к
концу 1979 года планируется устано-
вить аппаратуру электронного подав-
ления. которая предназначена для рас-
познавания, определения местополо-
жения и подавления радиотехнических
средств противника. После ее установ-
ки самолет получит обозначение F-4G.
4- Закончены испытательные бом-
бометания с самолета непосредствен-
ной авиационной поддержки А-10А
английскими авиационными фугасны-
ми бомбами BL-755.
-4 Проходит летные испытания но-
вый тактический беспилотный само-
лет AQM-34V (фирма «Теледайн Рай-
ан»). От предшествующих образцов он
отличается более совершенной систе-
мой управления и возможностью по-
становки как активных, так и пассив-
ных помех радиоэлектронным средст-
вам противника.
4 Принято решение командованием
ВВС уменьшить боевую нагрузку на
штурмовик А 10А В частности,' вме-
сто шести УР «Мейверик» класса «воз-
дух — земля» рекомендовано подве-
шивать четыре.
4- Потерпел аварию в июле 1977 го-
да во время показательного полета
палубный самолет AV-8A «Харриер»
(авианосец «Саратога -). Со времени
принятия этих самолетов на вооруже-
ние потеряно 23 машины.
4- Спущен на воду в июне 1977 года
универсальный десантный корабль
LHA3 «Белью Вуд» (Belleau Wood)
121
— третий из пяти строящихся типа
«Тарава».
4- Принято решение о выводе из
боевого состава регулярных ВМС ЭР
устаревших кораблей и вспомогатель-
ных судов, в том числе 11 из состава
Атлантического флота и 14 — Тихо-
океанского флота.
4- Оборудован новый учебный центр
по подготовке резервистов вооружен-
ных сил США в Шарп (штат Кали-
форния). Он имеет полигон, учебные
классы и современное оборудование,
которое позволит проводить подготов-
ку военных специалистов резерва су-
хопутных войск и морской пехоты.
Общие затраты на его оборудование и
оснащение составили 1,7 млн. долла-
ров.
4- Разработан новый передвижной
полевой госпиталь модульной конст-
рукции. В зависимости от необходи-
мости ои монтируется из различного
количества складных модульных эле-
ментов стандартных размеров: 2,44 X
2,44X6,1 м. Отдельные модули сое-
диняются между собой с помощью спе-
циальных складывающихся тамбуров.
Элементы госпиталя аэротранспорта-
бельны, легко и быстро монтируются.
Предусмотрена также система отопле-
ния и вентиляции.
4- Планируется открыть два новых
центра ВМС по лечению от алкоголиз-
ма при Портсмутском военно-морским
госпитале на 28 коек и при ВМБ Нор-
фолк на 75 коек. С 1967 года в Нор-
фолке при военно-морском госпитале
прошли курс лечения (четыре—шесть
месяцев) более 2000 лиц, страдающих
алкоголизмом, из состава ВМС.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
4- Закончено оснащение двух эскад-
рилий самолетов «Ягуар» новой НК
разведывательной системой «Лайнс-
кэн»401, смонтированной в специаль-
ном подвесном контейнере. Она пред-
назначена для ведения воздушной раз-
ведки с малых высот на дозвуковых
скоростях полета самолета.
4- Планируется в 1985—1986 го-
дах создать иоевой вертолет Р277 анг-
ло-западногерманской разработки, ко-
торый будет оснащен восемью ПТУРС
«Хот» или «Тоу» и 20 мм или 30-мм
пушкой.
4 Национализированы и объедине-
ны четыре фирмы авиаракетно-косми-
ческой промышленности страны («Бри-
тиш эркрафт корпореишн», «Хаукер
Сиддли авиэйшн», «Хаукер Сиддли
дайнэмикс» и «Скоттиш авиэйшн»).
Вновь созданная компания получила
наименование «Бритиш аэроспейс кор-
порейшн». В настоящее время общий
объем заказов указанной компании со-
ставляет 2,6 млрд, фунтов стерлингов
(около 4,5 млрд, долларов).
ФРГ
4- Не значены:
— начальником военной контрраз-
ведки (MAD) бригадный генерал Комо-
за вместо ушедшего в отс гавку бригад-
ного генерала Шерера;
— начальником академии воору-
женных сил генерал-майор фон Гатен;
— командующим VI военным окру-
гом бригадный генерал Кесслер;
— начальником центрального уп-
равления ВМС адмирал флотилии Геф-
ферс;
— командующим командованием
МТО ВВС генерал-лейтенант Ф. Обле-
зер;
4- Проведено с 12 по 15 сентября
1977 года учение западногерманских
сухопутных сил под кодовым наимено-
ванием ч'.Штандхафге шаттен» (Stand-
hafte Schatten). Оно проходили на
территории ФРГ в районе рек Эдер и
Швальм. В нем также приняли уча-
стие американские части, дислоциру-
ющиеся на территории ФРГ, и части
территориальных войск и ВВС бунде-
свера. Учением руководил командир
3-го корпуса.
4 Закончили в 1977 году акаде-
мию вооруженных сил 108 офицеров
сухопутных сил, ВВС и ВМС.
4- Планируется поставка в сухопут-
ные силы 212 новых противотанковых
вертол< тов ВО 105Р, оснащенных ше-
стью ПТУРС «Хот». Каждый армей-
ский корпус будет иметь 56 вертоле-
тов. 6 я мотопехотная дивизия, дисло-
цирующаяся в Шлезвиг-Гольштейн,
получит 21 вертолет. 23 такие боевые
машины намечается направить в
учебные подразделения и содержать в
резерве
ФРАНЦИЯ
4- Продолжается реорганизация 1-й
армии. Входящий ь се состав 1-й ар-
мейский корпус (Мец) состоит теперь
лз четырех бронетанковых дивизии
(численность ли того состава дивизии
8200 человек). На базе механизиро-
ванных дивизий 2-го армейского кор-
пуса (Баден-Баден) формируются три
бронетанковые дивизии. Цель реорга-
низации — увеличить количество ди-
визий и их боевую мощь.
4 Часть истребителей-перехватчи-
ков «Мираж»П-С оснащена системой
дозаправки топливом в воздухе. Эта
система аналогична той," которая уста-
новлена на тактических истребителях
Ягуар». Первые переоборудованные
самолеты «Мираж» Fl-С начали посту-
пать на вооружение 5-й авиационной
эскадры.
4 С вводом в строй двух участков
дорог в районах Тьер и Ортез протя-
женность скоростных автомагистралей
страны превысила 4000 км.
122
КАНАДА
4- Назначен в июле 1977 года коман-
дующим канадскими войсками в Ев-
ропе генерал-майор Ч. Бельзиль. Он
сменил генерал-лейтенанта Р. Уитерса,
занявшего пост первого заместителя
начальника штаба обороны страны.
4 Подписано соглашение между Ка-
надой и ФРГ об участии бундесвера в
обслуживании и обеспечении запасны-
ми частями танков «Леопард». Извест-
но, что ФРГ продаст Канаде 128 та-
ких боевых машин, из них 85 посту-
пят в канадские войска, дислоцирую-
щиеся в Западной Германии.
ИСПАНИЯ
4 Продолжаются летные испытания
первого опытного образца реактивного
учебно-боевого самолета С-101. Сбор-
ка этого самолета завершена 28 мая
1977 года, а полеты он начал 27 июня.
ВВС страны намерены закупить 60 та-
ких самолетов. Поступление на воору-
жение ожидается в середине 1979 года.
4 Всего в стране имеется 143 570
км классифицированных автомобиль-
ных дорог. Протяженность скоростных
автомагистрали й составляет 780 км,
национальных дорог — 79 454 км, вто-
ростепенных — 63 336 км. На 100 км2
территории приходится 28 км дорог.
ШВЕЦИЯ
4 Разработан фирмой FFV 5,56-мм
автоматический карабин FFV 890 с
откидным металлическим прикладом.
Вес карабина 3,8 кг, емкость магазина
35 патронов, длина со сложенным при-
кладом 740 мм, с выдвинутым прик-
ладом 980 мм, темп стрельбы 650
выстр./мии. Этой же фирмой создана
винтовочная граната FFV 915, которая
выстреливается из карабина FFV 890
холостым патроном на дальность до
300 м
ТУРЦИЯ
4- На >начены:
— первым заместителем начальни-
ка генерального штаба армейский ге-
нерал Седат Джелясун;
— командующим сухопутными вой-
сками армейский генерал Кенан Эв-
рен;
— командующим ВМС армейский
адмирал Бюлент Улусу;
— начальником штаба ВМС кор-
пусной адмирал Нежат Серим;
— генеральным секретарем совета
национальной безопасности армейский
генерал Тахсии Шахинкай.
4 Планируется построить и усовер-
шенствовать 16 тыс. км автомобиль-
ных дорог.
ИЗРАИЛЬ
4- Находится на вооружении изра-
ильской армии по состоянию на ок-
тябрь 1977 года более 300 оператив-
но-тактических У Р «Ланс». Начато
производство собственной боеголовки
для этой ракеты.
4 Боевой состав ВМС на октябрь
1977 года включал две подводные
лодки, 19 рчкетных катеров (12 типа
«Саар» и семь — «Решеф»), 64 сто-
рожевых катера (по 30 типа «Дабур»
и PBR и четыре типа «Кедма»), три
средних десантных и шесть малых
танкодесантных кораблей, три десант-
ных и три радиоуправляемых катера,
а также четыре вспомогательных суд-
на.
ИРАН
4 Подписан с итальянской авиа-
строительной компанией «Агуста»
контракт, предусматривающий произ-
водство для вооруженных сил страны
50 транспортных вертолетов СН-47С
«Чинук» на общую сумму 425 млн.
дол паров (с учетом изготовления за-
пасных частей, вспомогательного обо-
рудования и т. д.). Срок выполнения
контракта около трех лет. Эта же
фирма уже поставила Ирану 20 та
ких вертолетов.
ЮАР
4 Предусматривается увеличить в
два раза с 1 января 1978 года срок
действительной военной службы. Он
будет составлять 24 месяца.
ЯПОНИЯ
4 Планируется совместно с ФРГ
создать многоцелевой вертолет LTH
(западногерманское название ВК117).
Новый вертолет в обычном ваоианте
сможет перевозить 8—12 человек.
Предполагается, что первый опытный
образец вертолета начнет испытатель-
ные полеты осенью 1979 года.
НАТО
4- Приняли участие в учении объе-
диненных вооруженных сил НАТО
«Эрроу экспресс», проходившем в сен-
тябре 1977 года в Дании на о. Зелан-
дия, экипажи тактических истребителей
ВВС США, Великобритании. Канады и
Нидерландов. Авиация отрабатывала
задачи по оказанию авиационной под-
держки сухопутным войскам и взаи-
модействию с ними иа поле боя.
4 Проведено в октябре 1977 года
в Северной Атлантике учение объеди-
ненных ВМС НАТО на Атлантике под
условным наименованием «Ovuih са-
фари-77». В нем участвовали 60 бое-
вых кораблей и 250 самолетов военно-
морских сил США. Великобритании,
ФРГ, Канады, Нидерландов, Норвегии
и Португалии. В ходе учения осущест-
влялась проводка конвоя от берегов
Североамериканского континента в
порты Западной Европы, отрабатыва-
лась организация противолодочной,
противовоздушной и других видов его
обороны на переходе морем.
123
Перечень публикаций журнала в 1977 году
ПЕРЕДОВЫЕ СТАТЬИ
К 59-й годовщине Советской Армии
и Военно-Морского Флота — На
страже мира и социализма ... 1
Благородные цели советской внеш-
ней политики .... . 3
Исторические успехи мира социа-
лизма ..............................7
Защита социалистического Отечества
— священный долг Вооруженных
Сил СССР . . . .... Я
Неустанно повышать бдительность 9
Великому Октябрю — 60 лет . . . 10
Основной закон нашей жизни ... 11
Высшая цель политики партии . . . 12
ОБЩИЕ ВОЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ
Политика США в Азии после Вьет-
нама — И ВАСИН.................. 1
Совет национальной безопасности
США — Ю ДМИТРИЕВ...............1
По законам разбоя н насилия
— В. СОЛОВЬЕВ................... 1
Численность вооруженных сил ино-
странных государств — Г. ПЕТРУ-
ХИН ...........................1
Бундесвер и правые силы ФРГ —
Н. ТРОФИМОВ....................2
Вооруженные силы Норвегии —
А. ГРИГОРЬЕВ . .............2
Обработка населения США в духе
милитаризма — В. ШУБИН . . . 2
Комитет начальников штабов воору-
женных сил США — В. ФИЛИППОВ 3
Буржуазные армии — орудие угне-
тения народа — В. КАТЕРИИИЧ 3
Учения НАТО «Отэм фордж-76» —
И. ВЫБОРНОВ......................3
Заседания высших органов НАТО —
Г. ЯКОВЛЕВ.....................3
Стратегия «гибкого реагирования» —
И. ХОЗИН...................... 4
«Разведывательное сообщество»
США — В. ГИДАСПОВ ..... 4
Милитаризация стран Персидского
залива Ю. СУМ БАТЯ Н. В. СТРЕБКОВ 4
Организация научно-технической ин
формации в вооруженных силах
США — П. МАСЛЕННИКОВ . . 5
Идеологическая обработка в армии
США — Г. ГРАЧИКОВ..............5
«Троянский конь» неоколониализма —
Н. ЧИХАЧЕВ.....................5
Наращивание военной мощи блока
НАТО — И. БЕЛОВ................6
Американская теория «короткой вой-
ны» — Н. ПЕТРОВ..................«
Унтер-офицеры бундесвера — Д-
БЕЛЬСКИИ. В. СИНИЦА ..... 6
«Контрнартнзанская» борьба — А.
ЦВЕТКОВ. Я. ВАСКИС ..... 7
Пентагон и реакционная военщина
Латинской Америки — А КУЗИН.
В. СЕЛИВАНОВ...................7
Белая книга по вопросам обороны Be
ликобритании — В. БАБКИН ... 7
Разведка в современной войне — Р.
СИМОНЯН . ................. 8
Буржуазная социология на службе
Пентагона — Ю. ДЕРЮГИН. Г. ГРА
ЧИКОВ..........................8
Сионизм — разновидность расизма —
Г НИКАНОРОВ .................. 9
Воор\женные силы Бразилии — И.
КУЗЬМИН........................9
Карабинеры в планах реакции —
В. РЫЧКОВ......................9
Курсом наращивания военных при-
готовлений — Г. ЯКОВЛЕВ . . . . 9
Радиоэлектроника и соврем*енное ору
жие — П. ИВАНОВ, Л. ГУЛЯЕВ . 10
Военная пресса США — А. БОБИКОВ
В. ПОГРЕБЕНКОВ я . . 10
Американская стратегия ^реалистиче-
ского устрашения» — П. СЕРГЕЕВ.
В ТРУСЕНКОВ...................11
Военно-политическая обстановка на
Ближнем Востоке — Л. МЕДНИЧЕВ 11
Жандармы в солдатских мундирах —
В МОСКВИН . . .... 11
«Психологическая война» в планах
империализма — Т» БЕЛАЩЕНКО 12
Планирование развития вооруженных
сил США — В. ЛАРИОНОВ ... 12
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
Северная группа армий — А. ЛЕ-
ОНТЬЕВ ......... 1
Основы тактики сухопутных войск
Японии — И. МОСКВИН ..... 1
Применение метода экспертных оце-
нок при моделировании боя — Н.
БЫСТРОВ.....................1
Бинарное химическое оружие —
А. ИВАНОВ П. МОГУТОВ .... 1
Зенитный ракетный комплекс «Стин-
гер» — Ф ВИКТОРОВ . 1
Дивизионная артиллерия в наступле-
нии — Н. АНИЩЕНКО .... 2
Управление механизированной диви-
зией США в бою — И ФЕДОТОВ . 2
Двигатели основных боевых танков —
Ю. КРАПНЮК...................2
Противотанковые мины — Н. ЖУКОВ 2
Танковый батальон армии США в бою
— А. ЕГОРОВ .......................3
Применение вертолетов огневой под-
держки — А. ДРОЖЖИН ... 3
Стандартизация средств войсковой
ПВО — И. ГРЕК ....... 3
Радиорелейная связь в американских
дивизиях — В. ЧИСТЯКОВ ... 3
Учение «Рефорджер» 8 — С. НИКОЛА-
ЕВ . .........................4
Радиационная и химическая разведка
в дивизии США — И ГРАБОВОЙ 4
Единые пулеметы в иностранных ар-
миях — Л. УРВАНЦОВ ..... 4
АСУ «Тос» и «Такфайр» американских
дивизий — И ФЕДОРОВ .... 4
ЗРК «Скайгард М» А. МАНАЧИН
СКИП . . ............... . 4
Швейцарская автоматическая пуш-
ка КВА В — О СУРОВ.................4
Мотопехотная дивизия ФРГ на мар-
ше н во встречном бою — С. ГРИ-
ШИН. К. САМИГУЛИН..................5
Тактические учения и их оценка —
Н. НИКИТИН .....................5
Космическая связь в тактическом
звене армии США — А. ЖОВАНИК 5
Средства разведки и преодоления
минных полей — II. ЖУКОВ 5
Неконтактный взрыватель ХМ734 —
Е. ТУРИН ..........................5
Тактико-технические характеристики
основных образцов бронетанковой
техники Великобритании — Н ФО-
МИЧ .............................. 5
Ведение инженерной разведки в на-
ступлении — Ф. ЛЕБЕДЕВ .... 6
Связь в армейском корпусе США —
В. ЧИСТЯКОВ ............6
ЗРК «Индиго» — Е. ДУБИНКИН . . 6
Дистанционное .зондирование атмос-
феры — О. ВЛАДИМИРОВ, В. ПАВ-
ЛОВСКИЙ .........................6
Основные направления боевой подго-
товки сухопутных войск США —
Н. ДЫМЧИНСКИИ . ............7
Высшие органы управления сухопут-
ных войск Турции — И. ИВАНОВ 7
Ручные противотанковые гранатометы
— О. СУРОВ.......................7
124
Танковые лазерные дальномеры —
Б 1 О.МАНОБ........................7
Новые западногерманские брониро-
ванные И.1ШНИЫ — А. КОЛЬЦОВ 7
Оборони армейского корпуса США —
А. РЫЖКОВ.......................8
Сухопутные войска Канады — С. АН-
ЖЕ! СКИН .................8
Вооружение сухопутных войск Гре-
ции — А. МИХАЙЛОВ..................8
Боевые машины пехоты иностранных
армий — В. ЛИТВИНЕНКО 8
Борьба с воздушными десантами в
обороне — А БУЛАТОВ................9
Инженерное оборудование полосы
обороны дивизии — Ю. КОРОЛЕВ . 9
Органипация ремонта автобронетанло-
вой техники — В. СЫРОПЯТОБ.
Г. ЧУЛКОВ..........................9
Бронетанковая техника Италии —
Н ФОМИЧ .......................... 9
Бой батальона США в населенном
пункте — Н. НИК! ’ИН..............10
Реорганизация английских сухопут-
ных войск — С. АНЖЕРСКИЙ _ . 10
Нейтронные боеприпасы — Г ИВА-
НОВ ......................... ... 10
Зап 1дногерманская боевая разведыва-
те.п ная машина <Лукс» — Н. ГРИ-
ШИН ...........................10
Боевые действии на лесистой мест-
ности — А. КОЛЬЦОВ.................И
Командование НИОКР и МТО сухопут-
ных войск США — Н ДЬ1МЧЙН
СКИй........................11
Сродстве связи армейского корпуса
США — В. ЧИСТЯКОВ.................11
П щготовка территориальных войск
ФРГ — В. МЕРЕНКОВ ... 12
Пехотный полк японской армии —
И. МОСКВИН...................12
Ракетные системы оперативно-так-
тического назначекия — Н. МИ-
ХАИЛОВ ...........................12
Среде, на полевого водоснабжения —
Г. СЕРГЕЕ! ... 12
Шведская 40-мм зенитная пушке —
О. ЯКОВЛЕВ........................12
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ
Командование английски ВВС в мет-
рополии — И. МИХАЙЛОВ . . 1
Применение ударных сил тактиче-
ской авиации — И. ЧЕБОТАРЕВ . 1
Развитие тактической авиации ВВС
стран НАТО — Л. ВОЛКОВ ... 1
Японский воеинс транспортный евмо-
лет С-1 — Б. НОВИЧКОВ .... 1
Боевой состав ВВС США — Л. ЧИ-
БИСОВ. Г. НИКИФОРОВ .... 1
Военно- транспортное авиационное
командование ВВС США — I. ФЕ-
ДУЛОВ ............................2
Приемы ведения воздушной развед-
ки — А. ДГОЖЖИН...................2
Развитие тактической ат “ации ВВС
стран НАТО — Л. ВОЛКОВ ... 2
Многоспектральная съемка местно-
сти — Л. СА иГОНОВ................2
Французский самолет «Мираж» 4А —
В НОВИЧКОВ ...................... 2
Боевой соет,-в ВВС стран НАТО —
Ю. ВАСИЛЬЕВ.....................2
Военно-воздушные силы стран Юго-
Восточной А ши — В ВАЛЕНТИ-
НОВ ..............................3
Принципы боевого гспользования ист-
ребителей — Е. СОМОВ..............3
Американские средства наблюдения
за ИСЗ — И. КОРОЛЕВ...............3
Японские сверхзвуковые самолеты —
В. НОВИЧКОВ .............3
Проверьте свои знания. Самолеты ка-
питалистических стран............ 3
Полеты на высотных с-змопетах раз-
ведчиках — В. ВИКТОРОВ ... 4
Профессиональная подготовк 1 офи-
церов ВВС в стран ис НАТО — Г.
ОСИПОВ ................. 4
Средства борьбы с электронно-олтч
ческой аппаратурой — Л. ГАВРИ
ЛОВ, В. КОШЕЛЕВ...................4
Военкэ-транспортный самолет «Тран-
салл> — Г. ЮД Н ....
Новая американская система доза-
правки вертолетов — А. КОЛ.ПА-
НЕЕЦ . ....................
7-я авиационная эскадра ВВС Фран-
ции — Е. НИКОЛАЕВ.................
Командование ВВС США в Европей-
ской зоне — Г. ГЕОРГИЕВ . . .
Способы непосредственной авиацион-
ной поддержки — Л. МИКРЮКОВ
Автоматизированная контрольно-из-
мерительная аппара гура авиации
США — В. ВЛАДИСЛАВСКИИ . .
Зажи1 ..тельное оружие ВВС США —
И. ГРАБОВОЙ. В. КАДЮК . . .
Шведская комбинированная разы 1ы
вательная система - Е. ЕФРЕМОВ
Авиация в учениях НАТО — В. ГРИ-
ГОРЬЕВ ... ...
Первое авиакрыло истребителей F-15A
— А. КОМПАНЕЕЦ....................
Перспективные вертолеты США —
Ю СМИРНОВ ........................
Итальянская управ тя< мая ракета
«Аспид» 1А — Б. СЕМЕНОВ . .
С 1молеты и вертолеты ВВС Велико-
британии — М. МИХАИЛОВ . . .
Взгляды на применение авиации в
НАТО — Г. ОСИПОВ..................
Боевые возможности истребителя
I--15A — И. ЧЕБОТАРЕВ . . . .
Самолеты-заправщики — Ю. СМИР-
НОВ ..............................
Авиационные средства противодей-
ствия ракетам с ИК головками са-
монаведения — В. РОЗАНОВ . .
Проблемы сверхзв' нового боевого
полета — А. ДРОЖЖНН
Физическая подготовка летного со
става ВВС США — Р. МАКАРОВ .
Анализ катапультирований летчиков
в ВВС США’ — В. МИХАЙЛИН . .
Американские РЛС управлт ння воз-
душным движением — В. ТАМАН-
СКИЙ .............................
Тактические истребители в современ-
ных войнах — В ДАВИДКОВ . .
Учения по программе -Ред флэг»
ВВС США — Л. ЧИБИСОВ . . .
Применение ЭВМ в средствах радио-
электронной борьбы — В. ВЛАДИС-
ЛАВСКИИ ..........................
Новый американский учебно-трени-
ровочный самолет Т-34С—В. КОНД-
РАТЬЕВ ...........................
Авиационная лазерная система на-
ведения АТЛИС — Е. НИКОЛАЕВ
Проверьте свои знания. Самолеты
капиталистических стран
Военно-воздушные силы Франции —
Г КРЫЛОВ ..................
Основы применения самолетных
средств ЭЙД — В. ЛУНЯКИН . . .
Развитие средств тактической воз
душной разведки — Л ВОЛКОВ
Вооружение тактического истребите-
ля «Ягуар»А — Е НИКОЛАЕВ
Аэродромные автопогрузчики — Е.
ФОКИН ..........................
Военно-воздушные силы Японии Юж-
ной Кореи н Тайваня — В. РЫЖОВ
Самолеты А-10А ВВС США на учении
— Л. АНДРЕЕВ . . .................
Новые французские самолеты *Ми-
саж> — Е. МИРОНОВ
Американские авиационные пушки —
И. ЧИСТЯКОВ. А. АЛЕКСАНДРОВ .
Преодолели0 войсковой ПВО — В.
КИРИЛЛОВ .........................
Логико-графическая модель воздуш-
ного боя — С. САВОСИН
Дополнительные задачи самолетов
Fill — Л. АНДРЕЕВ.................
Развитие военных вертолетов в стра-
нах НАТО — Ю. СМИРНОВ .
Техническое обслуживание самоле-
тов ВВС США — Н. ГОРБУНОВ .
ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ
Блокада проливов — В. МАРЧЕВ
Внешние отличительные прн <наки ко-
раблей ВМС Франции — И. ПЕТРОВ
Гидроакустические средства в систе-
мах поиска и уничтожения мин —
А. ПРОСТАКОВ .....................
4
4
4
5
5
5
5
5
6
8
8
в
в
7
7
7
7
8
8
8
8
9
9
9
9
9
9
10
10
10
10
10
11
11
11
11
12
12
12
12
12
1
1
1
125
Корвбельная артиллерия ВМС капита-
листических государств — Ю. ТУЧ-
КОВ .............................1
Проверьте свои знания. Крейсера ка-
питалистических стран............ 1
Основные направления развития ВМС
стран НАТО — А КОРАБЛЕВ ... 2
Военно-морские силы ЮАР —
И. ИНОЗЕМЦЕВ......................2
Ракетное вооружение кораблей —
Н. ПЕТРОВ .......................2
Обнаружение и подьем практических
торпед в ВМС стран НАТО — И.
КОСИНОВ ....................... 2
Военно-морские силы Пакистана —
В ФЕДОРОВ ..................... 3
Физическ in подготовка в ВМС США—
Е. ЧУГУНОВ......................3
Электронно-оптические средства в
ВМС стран НАТО — В. ТЮЛЬПА-
НОВ ..............................3
Библиография. «Куда идет морская
пехота?» — Б АФАНАСЬЕВ 3
Высшие органы управления ВМС
США — И КАРЕМОВ.................4
ВМС стран НАТО на учении «Тим
уорк-76» — В. ХОМЕ11СКИП . . 4
Средства радиоэлектронной борьбы
ВМС США — И. ГИНДИН. С. ЧУКА-
ЛИН ........................... 1
Вооружение палубного истребителя
F-14A «Томкзт» — Б. СЕМЕНОВ . . 4
ВМС НАТО на Средиземном море —
А ФРОЛОВ ........................ 5
Американский корабельный ЗРК «Си
Феникс» — Е. НИКОЛАЕВ.............5
Корабельные радиопеленгвторы —
И. АНИСИМОВ.......................5
Форма одежды в ВМС Великобрита-
нии — В. ЧЕРНОВ...................5
Боевая подготовка ВМС НАТО на Ат-
лантике — А. ФРОЛОВ...............6
Учение ВМС блока АНЗЮС «Кенгу-
ру 2 — В. СТРЕЛКОВ................6
Справочник по корабельному соста-
ву «Джейн» на 1976—1977 годы —
А ИВАНИЦКИП ..................... В
Обработка и распределение сообще-
ний в ВМС США — И. ЛОЩИЛОВ 6
Основные тактико-технические дан-
ные береговых радиопередатчиков
и радиоприемников ВМС США —
Н. СТАРОВ. Н. ВИКТОРОВ ... 6
Принципы использования ракетных
катеров — В ВОСТРОВ .... 7
Военно морские силы ФРГ — А АР-
КАДЬЕВ ...........................7
Консервация кораблей в ВМС США —
И. ЛИХОДАЕВ. В ПЕЧКОВСКИИ . 7
Электронно оптические средства
РЭВ ВМС стран НАТО — Б. ТЮЛЬ-
ПАНОВ ..........................7
Организация военно-морских сил США
— И КАРЕМОВ.......................В
Противолодочный научный центр
НАГО на Атлантике — В. ХОМЕН-
СКИП .............................В
Американские корабельные ЗРК ближ-
него действия — И. ГРЕКОВ . . 8
Корабельные противолодочные вер-
толеты — И. КУЦЕВ.................В
Поиск подводных лодок базовой пат-
рульной авиацией — С. ШАПОВА-
ЛОВ ..............................9
Подготовка летного состава авиа-
ции ВМС США — М ПАНИН . . 9
Новые торпеды ВМС ФРГ — Ю. ТУЧ-
КОВ ..............................9
Стандартизация радиоэлектронного
вооруя.ения в ВМС США — Н. ВИК-
ТОРОВ ............................9
Крейсера зарубежных стран — С. МО-
РЕХОД ............................9
Боевая подготовка Тихоокеанского
флота — И. ВОЛОДИН...............10
Организация службы на кораблях
ВМС США — Е ЧУГУНОВ .... 10
Палубные штурмовики ВМС США —
И. КУЦЕВ.........................10
Средства гидроакустической связи —
А. ПРОСТАКОВ.....................10
Эскадренные миноносцы ВМС США —
С. МОРЕХОД .....................10
Палубная штурмовая авиация США в
войне в Индокитае — Б. АКСЕ-
НОВ ...................... .... 11
Комплектование и подготовка личного
состава атомных ракетных подвод-
ных сил США — Е. ЧУГУНОВ . . 11
Военно-морские силы Норвегии —
А АРКАДЬЕВ.......................11
Вертолеты-тра.тыцикн ВМС СШ X —
Н. ПЕТРОВ ..................... .11
Подводные лодки ФРГ — Г. СЕМЕ-
НОВ .............................II
Высадка мореного десанта — В. ВО-
СТРОВ ...........................12
Гидрографическая служба ВМС Вели-
кобритании — А ЗАХАРОВ ... 12
Французский эскадренный миноносец
УРО «Жорж Леги» — Н. НИЛОВ . 12
Американские корабельные РЛС —
Н ВИКТОРОВ.......................12
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА
Производство военной авиационной
техники в США — А. ВИКТОРОВ,
Ю. ФЕДОТОВ.......................1
Форсирование военных приготовлений
в ЮДР — Ю. ПАВЛОВ................1
Судостроительная промышленность
Франции — Г НИКОЛАЕВ .... 2
Потребности Японии в стратегическом
сырье — В. ПЕТРОВ ...............2
Военный бюджет Великобритании на
1976/77 финансовый год — В. ДУБ-
ЦОВ .............................3
Финансирование разработок артилле-
рийского вооружения в США —
А. СТАРКОВ ......................3
А. сигнования Пентагону на 1976 77
финансовый год — М. ПЕТРОВ . . 4
Новый военный бюджет Франции —
С. САВЕЛЬЕВ......................4
Военный бюджет Италии на 1977 год
— В. ИВЛЕВ.......................5
Ассигнования министерству армии
США в 1976/77 году — №. ФЕДО-
РОВ .............................5
Военное производство Испании —
D ПАВЛОВ .......................5
США крупнейший экспортер во-
оружения — А. ЛЕЛОВ. В. КРАСИН 6
Производство бронетанковой техники
в ФРГ — Ф. АЛЕКСАНДРОВ ... в
Военный бюджет Норвегии на 1977
год — В. БОГОРОДСКИЙ .... 7
Производство в США автомобилей во-
енного назначения — В. КОВАЛЕН-
КО .. . .........................7
Рост ассигнований отравителям эфи-
ра — Н. ГРИГОРЬЕВ................7
Авиаракетная промышленность ФРГ
- Б. МИХАИЛОВ....................8
Судостроительная промышленность
Швеции — В. ЛУКОЯНОВ .... 8
Экспорт израильского вооружения —
В. КРАСИН........................8
Перспективы финансирования разра-
боток н закупок вооружения Пен-
тагоном — И. ПЕТРОВ..............9
Финансирование строительства во-
оруженных сил Японии — А. ИВА-
НОВ ............................ 9
Рост военных расходов Испании —
Д. ПАВЛОВ........................9
Военный бюджет Великобритании на
1977'78 финансовый год — Е. НИКО-
ЛАЕНКО .........................10
Финансирование строительства воору-
женных сил Канады — Л. АНТИ-
ПЕНКО ..........................10
Военные расходы Данни — В. БОГО-
РОДСКИЙ ........................10
Ассигнования министерству обороны
США на 1977/78 год — В. КУЗЬМИН 11
Военный бюджет ФРГ на 1977 финан-
совый год — В. ГОРОХОВ .... И
Финансирование вооруженных сил
Швеции — В ЬОГОРОДСКИИ . . И
Развитие военной промышленности
Бразилии — Д КРУТОВ .... 11
Обеспеченность США стратегическим
сырьем — А. АФАНАСЬЕВ, Н КЛИ
МОВ.............................12
Финансирование военных приготовле-
ний в странах Бенилюкса — А ЛЕ-
ЛОВ. Ю. ПАВЛОВ..................12
Конкурентная борьба вокруг тчнка
НАТО — В. ЛЕСКОВ................12
Военные расходы Турции — А. КО
РАБЛЕВ . . . ..................12
12в
ИНФРАСТРУКТУРА
Пути сообщения в Южно-Европейской
зоне НАТО — А. АЛЕКСЕЕВ ... 1
Западный ракетный полигон США —
В. МАЛИНОВ.......................1
Воздушный транспорт стран Запад-
ной Европы — В ВАСИЛЬЕВ . . 2
Совершенствование системы оповеще-
ния гражданской обороны США —
В. ГОНЧАРОВ........................2
Школа НАТО В ФРГ — В. КРИТОВ . . 2
Франция (Физико-географические ус-
ловия, государственное устройство,
экономика, инфраструктура) — А.
АЛЕКСЕЕВ ....................... 3
Заграждения на водных преградах —
Р. САМОЙЛОВ. В. ОПИЛАТ ... 4
Борьба с туманами на аэродромах —
В. БУЗУНОВ.......................4
Разработка в США планов эвакуации
населения — В. ГОНЧАРОВ . . 4
Военно воздушные базы США —
В. СТЕПАНОВ......................5
Паромные переправы Западной Евро-
пы — Г. ГЕРМАНОВ . . 5
Полевые фортификационные соору-
жения — К). ПРОНЧАТОВ .... в
Расчистка аэродромов от снега и льда
— В. БУЗУНОВ...................... 6
Гражданская оборона ФРГ — В.
ЕМЕЛЬЯНОВ ...................... 7
Тайвань (Географическое положение,
экономика. инфраструктура) —
Ю. АЛЕКСАНДРОВ.................... 8
Гражданская оборона Швеции —
В. ГОНЧАРОВ......................9
Центры управления воздушным дви-
жением в Западной Европе — А.
АЛЕКСЕЕВ ....................... 9
Американские военные базы на Фи-
липпинах — В. СКВОРЦОВ .... 10
Морские порты Швеции — И. МАКИ-
ЕНКО..............................10
Нидерланды (Географические усло-
вия. государственное устройство,
экономика, элементы инфраструк-
туры) — К КОЗЛОВ..................11
Hi . к труктура Японии — И. ВА-
Защитные сооружения на авиабазах
НАТО — В. ПАРАМОНОВ...............12
СООБЩЕНИЯ, СОБЫТИЯ, ФАКТЫ
Испания в планах США и НАТО.
Программа поставок вооружения
бундесверу. Усиление бронекавале-
рийскнх полков США. Военно-мор-
ские силы Таиланда. Возможности
истребителя F-15A по бомбомета-
нию. Система управления полетами
«Спартнат». Австралийский полигон
Вумера. Западногерманский верто-
лет ВО 105. Индикаторы на жидких
кристаллах Плавающий автомобиль
«Фиат-. 6G40 А. Норвежский некон-
тактный взрыватель. Распростране-
ние алкоголизма в армии США Но-
вый министр обороны Великобри-
тании ...........................1
Усиление группировки ВВС США в
Западной Европе. Военные приготов-
ления в Родезии. Химическая служ-
ба армии США Военно-морская база
США Ньюпорт. Использование са-
молетов гражданских авиакомпаний
для военных перевозок. Нтало-эа-
падиогерманский танк «Лайен».
Программа модификации крыла са
молета С-5А «Гэлекси». К созданию
ЗРК «Спада». Новая корабельная
30-мм башенная артустановка При-
своение воинских званий и новые
назначения в вооруженных силах
Турции ..........................2
Резервные компоненты сухопутных
войск США. Программа стандарти-
зации автомобильного парка бундес-
вера. Израильский тактический ист-
ребитель «Кфир»С2. Новые назем-
ные станции Европейского космиче
ского агентства. Авиация ВМС
ФРГ. Проект нового военно-транс-
портного самолета. Назначения в
правительстве США.................3
Переброска американской авиации
на учения в Европу. Расширение ба-
зы по производству боеприпасов.
Английские ескадренные мино-
носцы УРО типа «Шеффилд». Новая
РЛС для самолета «Харриер» Ра-
диостанция арм >йского корпуса
США. Условные обозначения типов
передач. Актив! : щия деятельности
вербовочной с 1ужбы. Языковая
подготовка в вооруженных силах
США. Новые назначения в амери-
канской армии........................4
Учение ВМС НАТО «Дейлайт форти».
Ассигнования министерству ВВС
США иа 1976/77 финансовый год.
Пятилетняя кораблестроительная
программа ВМС Франции. Порошко-
вая металлургия и производство
оружия. Назначения в вооружен-
ных силах Франции. Поступление в
ВВС Великобритании самолетов
«Хок». Новые палатки армии США.
Голландская разведывательная си-
стема «Орфей». Новая американ-
ская корабельная артустановка.
Назначения в бундесвере. Новый
начальник главного штаба ВВС
Португалии.................... . 5
Бюджет ВМС США на 1976/77 фи-
нансовый год. Планы строительст-
ва военных баз на территории Ав-
стралии. Формирование английской
артиллерийской дивизии. 11-я авиа-
ционная эскадра ВВС Франции.
ПТУ PC «Дракон». Система оружия
«Марте». Французская РЛС «Тай-
гер». Скандал в Вест-Пойнте. Новый
директор ЦРУ США....................6
Реорганизация соединений армии
США. Самолеты А-10А ВВС США на
опытном учении. Модернизация аме-
риканских надводных кораблей по
программе PRAM. Французский ис-
пытательный полигон Куру. Финан-
сирование военных приготовлений
в ЮАР. Новый вариант самолета
G.222. Испанская 20-мм корабель-
ная артиллерийская система «Меро-
ка». Дистанционный взрыватель
для снарядов танковых пушек. Ак-
тивизация контрразведки бундесве-
ра. Новые назначения в НАТО . . 7
Объем продаж авиаракетно космиче-
ской промышленности США. Модер-
низация американских подвод-
ных лодок по программе ГАППИ.
Склад материально-технического
снабжения в США 522-й батальон
радиоэлектронной борьбы. Планы
подготовки летного состава ВВС
США. Японский тактический ист-
ребитель. Новый западногерман-
ский бронетранспортер. Шведское
стрелковое оружие MKS. Десантный
укладчик дорожного покрытия. Но-
вый министр ВВС США.................8
Американо-канадское учение по про-
водке конвоя «Спринг то». Учение
«Спиер пойнт». Планирование ме-
роприятий по гражданской обороне
в НАТО. Основные подрядчики мини-
стерства обороны США. 61-я транс-
портная авиационная эскадра ВВС
Франции. Беспилотная разведыва-
тельная система Перспективный са-
молет для ВВС Великобритании. Но-
вое океанографическое судно ВМС
Нидерландов. Израильская самоход
ная установка М72. Воровство в аме-
риканских казармах..................9
Атомный флот ВМС США. Военные
расходы Греции. Переброска истре-
бителей F-15A в Европу. Самолет
«Нимрод» AEW. Новая американская
управляемая воздушная мишень.
Английские станции радиотехниче-
ской разведки для подводных ло-
док Маскировка позиций ЗУР Но-
вый министр обороны Австрии . . 10
Боеготовность истребителей ВВС и
ВМС США. Рост военных ассигнова-
ний в Родезии Новый американ-
ский эскадренный миноносец УРО.
Английский корабль на воздушной-
подушке. Управляемая воздушная
мишень С 22. 90-мм самоходная
127
противотанковая пушка для бель-
гийской армии. Проекты транспор-
тировки газа с Аляски . . . . 11
ВМС стран НАТО на учении «Дон пэт-
рол-77». Финансирование работ по
совданмю ракет для САК ВВС США
Десятилетняя кораблестроительная
программа ВМС Италии Воздушно-
десантные части Канады. Новое в
подготовке инженерно-строитель-
ных подразделений ВМС США.
Французский самолет-разведчик
«Мираж» 4. Принятие на вооруже-
ние ВВС США самолетов Е-ЗА Ис-
пытательный полигон США на
о. Уоллопс. Новые назначения в
ВВС капиталистических стран . . 12
ЦВЕТНЫЕ ВКЛЕЙКИ
ЗРК «Стингер» * Английский само-
лет с вертикальным или коротким
взлетом и посадкой «Харриер»
GR.1 * Таиландский фрегат «Ма-
кут Раджакуман» * Вертолет ВО
105 .... ..........................1
Таик «ЛаЙен» итало западногерман-
ской разработки * Тактический раз-
ведывательный самолет RF-4 «Фан-
том»2 * Французская трехкоорди-
натная мобильная радиолокацион-
ная станция TRS 2200 «Пнкадор»
* Итальянский эскадренный мино-
носец УРО «Аудаче».................2
Западногерманский танк «Леопард»
2AV * Тактический истребитель
«Кфнр» ВВС Израиля * Американ-
ский ракетный катер на подводных
крыльях РНМ1 чгПегас» ♦ Система
ЗУРО «Блоупайп» . . . 3
Ведение радиационной и химической
разведки солдатами бундесвера *
Американский палубный истреби-
тель Р-14А «Томкэт» * Английский
эскадренный миноносец УРО «Шеф
филд» * Штурмовик А-10А ВВС
США................................4
Учебно-боевой самолет «Хок» ВВС
Великобритании * Французский
фрегат УРО F783 «Дрогу» .... 5
ПТУРС «Дракон» * Вертолет НИ 53
* Антенная система легкой фран-
цузской радиолокационной станции
TRS 2100 «Тайгер» * Американский
крейсер УРО CG5 «Оклахома Сити» в
Шведский ручной противотанковый
гранатомет «Карл Густав» М2 *
Американский фрегат FF-1074 «Ха-
рольд Е. Холт» * Западногерман-
ский эскадренный миноносец D 182
«Шлезвиг-Гольштейн» * Тактиче
скнй истребитель Г-5Е «Тайгер»2
Американская боевая машина пехоты
Р1М113А1 * Учебио-боевоЙ самолет
Т-2 ВВС Японии * Американский
штабной корабль десантных сил
LCC2C «Маунт Уитни» * Десантные
укладчики дорожного покрытия ,
155-мм плавающая самоходная гауби-
ца Ml 09 * Новый американский
легкий учебно-тренировочный са-
мозет Т-34С (опытный образец) *
Вертолет огневой поддержки AH-1G
* Американский многоцелевой
авианосец CV59 «Форрестон» .
Английская самоходная пусковая ус-
тановка F.V.438 * Американский атом-
ный крейсер УРО CGN9 «Лонг Бич»
* Американский самолет радиоэлек-
тронной борьбы EA-UA «Интрудер»
* Самолет «Шеклтон» М. R. МкЗ
(другая модификация AEW.2) англий-
ского производства .......
Американский ПТУРС «Тоу» * Так-
тический истребитель F-86F амери-
канского производства * Англий-
ский десантный корабль на воз-
душной подушке ВН7 Мк5А * За-
падногерманская 90 мм самоходная
противотанковая пушка «Ягднан-
цер»..............................
Опытный образец 30-мм спаренной
ЗСУ «Фалкон» * Самолет дальнего
радиолокационного обнаружения и
управления Е-ЗА (АВАКС) ВВС США
* Французская управляемая ракета
К.550 «Манси к» класса «воздух —
воздух» * Американский эскадрен-
ный миноносец УРО DDG23 «Ричард
Е. Бёрд» (типа «Чарлз Ф. Адамс») .
7
8
9
10
11
12
ИНОСТРАННАЯ ВОЕННАЯ ХРОНИКА 1—12
ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ
Моряки Краснознаменного Черномор-
ского флота о журнале 1
Встречи с воинами ленинградцами 8
Моряки дважды Краснознаменного
Балтийского флота о журнале . . 9
Перечень публикаций журнала в
1977 году........................12
A-’WVWWWVWv/VW
НОВЫЕ КНИГИ
ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ
ВОЕННОГО ИЗДАТЕЛЬСТВА
Вещ у ио в С. С. МОТОСТРЕЛКОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ В РАЗВЕДКЕ. М, 1977,
93 с., цена 15 к.
В брошюре излагаются методические указания, как проводить занятия с мо-
тострелковым отделением по разведке в различных видах боя днем и ночью в со
ответствии с требованиями программы боевой подготовки.
Анашкин II II.. Белокур М. II.. Мельчаков II Д. ТРЕНИРО-
ВОЧНЫЕ И ИМИТАЦИОННЫЕ СРЕДСТВА НАЗЕМНОЙ АРТИЛЛЕРИИ М_. 1977
239 с. с ил., цена 80 к.
Рассматривается устройство современных тренировочных и имитационных
средств наземной артиллерии, излагается методика их использования при обуче-
нии специалистов.
Книга предназначена для офицеров частей (подразделений) наземной артил-
лерии и преподавателей академий, училищ и учебных центров.
Родионов Б. И. ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ СИЛЫ И СРЕДСТВА ФЛОТОВ.
М., 1977, 135 с. с ил., цена 38 к.
В книге, написанной по материалам зарубежной печати, освещаются совре-
менное состояние и пути развития противолодочных надводных кораблей, подвод-
ных лодок и авиации, подробно описываются средства обнаружения и уничтоже-
ния подводных лодок — управляемое ракетное оружие, торпеды, глубинные бом-
бы и мины, рассматривается тактика действий противолодочных сил ВМС США
и других стран НАТО.
Волошин М. А. РАЗВЕДЧИКИ ВСЕГДА ВПЕРЕДИ (Военные мемуары).
М., 1977, 272 с. с ил., цена 1 р. 26 к.
В годы Великой Отечественной воины автор книги был начальником развед-
ки 39-и армии. В воспоминаниях он рассказывает об организации войсковой развед-
ки в боях под Ржевом. Вязьмой. Духовщиной. Смоленском и Витебском, на литов-
ской земле и в Восточной Пруссии, а также при преодолении Большого Хингана.
В книге много внимания уделено действиям поисковых групп в тылу врага, муже-
ству, находчивости, инициатива и смелости разведчиков при захвате «языков*.
КНИГИ ВОЕННОГО ИЗДАТЕЛЬСТВА ПРОДАЮТСЯ В МАГАЗИНАХ
♦ ВОЕННАЯ КНИГА» И КНИЖНЫХ КИОСКАХ ВОЕНТОРГОВ