Журнал Военно-Морского Флота
МОРСКОЙ
СВОРЙик
ОФИЦИАЛЬНЫМ ОТДЕЛ
ИЗ ПРИКАЗА
Министра обороны Российской Федерации
§ 1 За высокие показатели в служебной деятельности и воинскую доблесть, про-
явленную при исполнении обязанностей военной службы, наградить:
МЕДАЛЬЮ “ЗА ВОИНСКУЮ ДОБЛЕСТЬ” I СТЕПЕНИ
Барашкова Сергея Михайловича - капитана 2 ранга
Дмитриева Валерия Евгеньевича - старшего мичмана
Звягинцева Андрея Николаевича - капитана 2 ранга
Ильиных Михаила Васильевича - контр-адмирала
Колбунова Михаила Ивановича - капитана 1 ранга
Курова Сергея Германовича - контр-адмирала
Кухаренкова Геннадия Васильевича - капитана 1 ранга
Пережигина Андрея Николаевича - капитана 2 ранга
Роденкова Владимира Николаевича - капитана
Тихоновскова Владимира Ивановича - капитана 1 ранга
Томилина Александра Николаевича - капитана 1 ранга
Шамсудинова Руслана Ильясовича - старшего мичмана
Шмыгина Сергея Станиславовича - старшего мичмана
Ялковского Анатолия Васильевича - полковника
МЕДАЛЬЮ “ЗА ВОИНСКУЮ ДОБЛЕСТЬ” II СТЕПЕНИ
Агутина Ивана Геннадьевича - мичмана
Анипкина Николая Ивановича - полковника
Антонова Андрея Вячеславовича - капитана 2 ранга
Балацкого Виктора Васильевича - капитана 1 ранга
Балкунова Владимира Михайловича - капитана 2 ранга
Баранца Валерия Ивановича - капитана 1 ранга
Басова Владимира Викторовича - подполковника юстиции
Бахрова Сергея Васильевича - капитана 1 ранга
Вацуро Сергея Владимировича - капитана 2 ранга
Волосовича Олега Анатольевича - старшего мичмана
Воробьева Андрея Георгиевича - капитана 2 ранга
Говорова Игоря Анатольевича - капитана 2 ранга
Горского Александра Александровича - капитана 3 ранга
Гришина Юрия Анатольевича - подполковника
Давидова Александра Викторовича - капитана 1 ранга
Дмитраха Юрия Игоревича - подполковника медицинской службы
Евстигнеева Василия Викторовича - капитана 2 ранга
Елисеева Владимира Владимировича - майора
Еременко Всеволода Геннадьевича - капитана 2 ранга
Заверячева Владимира Владимировича - старшего мичмана
Задирана Юрия Александровича - капитана 1 ранга
Иваненко Александра Васильевича - капитана 2 ранга
Иванова Вячеслава Михайловича - капитана 2 ранга
Иванюка Олега Николаевича - капитана 1 ранга
Ишутко Анатолия Григорьевича - капитана 1 ранга
Калининского Сергея Николаевича - полковника
Канурного Сергея Викторовича - капитана 1 ранга
Капустина Владимира Владимировича - капитана 2 ранга
Коломицу Валерия Игоревича - капитана 2 ранга
2
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Комарова Николая Александровича - капитана 1 ранга
Кононенко Константина Николаевича - подполковника медицинской службы
Костельнюка Георгия Витальевича - старшего мичмана
Котельникова Валерия Владимировича - капитана 3 ранга
Куликова Валерия Александровича - полковника
Ларинова Игоря Викторовича - полковника
Латникова Константина Васильевича - капитана 1 ранга
Летникова Валерия Юрьевича - старшего мичмана
Локодкова Александра Юрьевича - майора
Лунина Сергея Александровича - капитана 1 ранга
Лысенко Андрея Юрьевича - капитана 1 ранга
Малика Александра Эдуардовича - капитана 1 ранга
Манжосова Анатолия Петровича - капитана 1 ранга
Масленникова Олега Глебовича - капитана 2 ранга
Маслова Сергея Викторовича - старшего мичмана
Матюхина Андрея Дмитриевича - капитана 1 ранга
Михайлова Ивана Алексеевича - главного старшину
Михайлюкова Сергея Александровича - старшего лейтенанта
Мотасова Григория Петровича - полковника медицинской службы
Мургина Евгения Николаевича - капитана 1 ранга
Наврузова Байрама Имамовича - капитана 3 ранга
Начкебиа Автандила Алешаевича - старшего прапорщика
Никифорова Сергея Геннадьевича - капитана 2 ранга
Николаева Дмитрия Николаевича - капитана 2 ранга
Обризана Александра Михайловича - полковника
Пимкина Владимира Александровича - полковника
Понамарева Александра Ивановича - капитана 2 ранга
Родионова Сергея Степановича - капитана 1 ранга
Рыженкова Василия Петровича - капитана 1 ранга
Серова Владимира Николаевича - капитана 1 ранга
Сидорова Игоря Владимировича - капитана 3 ранга
Сирковского Игоря Анатольевича - капитана 2 ранга
Скроботова Александра Максимовича - капитана 1 ранга
Смирнова Евгения Анатольевича - капитана 1 ранга
Собко Владимира Васильевича - капитана 2 ранга
Советова Владимира Игоревича - полковника медицинской службы
Степина Виктора Григорьевича - старшего мичмана
Субботина Сергея Сергеевича - капитана 1 ранга
Сухарева Александра Павловича - капитана 1 ранга
Терехина Александра Николаевича - капитана 1 ранга
Тимофеева Александра Васильевича - капитана 1 ранга
Трофимова Александра Николаевича - капитана 2 ранга
Утепбергенова Абата Хожатовича - капитана 3 ранга
Фамбулова Николая Серафимовича - подполковника
Формазова Анатолия Константиновича - капитана 1 ранга
Харникова Дмитрия Вячеславовича - капитана 2 ранга
Хаспекова Михаила Владимировича - капитана 2 ранга
Чернобаева Геннадия Викторовича - капитана 2 ранга
Черногорцева Александра Анатольевича - капитана 2 ранга
Чигидинова Сергея Алексеевича - капитана 2 ранга
Чугиева Ивана Григорьевича - старшего лейтенанта
Шатилина Андрея Сергеевича - капитана 3 ранга
Шигина Владимира Виленовича - капитана 1 ранга
Щербину Виктора Ивановича - капитана 1 ранга
Якимова Евгения Владимировича - подполковника
Яковенко Сергея Ивановича - капитана 2 ранга
3
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
§2 За отличия в выполнении трудовых обязанностей, продолжительную и безу-
пречную работу, а также за высокие достижения в производственной деятель-
ности наградить:
МЕДАЛЬЮ “ЗА ТРУДОВУЮ ДОБЛЕСТЬ”
Алдакушкина Василия Петровича
Амелину Ларису Тимофеевну
Андреенок Аллу Андреевну
Аникину Татьяну Васильевну
Антоневич Валентину Петровну
Байрамову Аллу Семеновну
Бедова Юрия Степановича
Бенеду Евгению Михайловну
Бойко Владимира Николаевича
Борисенко Льва Николаевича
Буянову Марию Федоровну
Васильева Владимира Ивановича
Васильеву Зинаиду Васильевну
Вербицкую Ирину Николаевну
Вецель Марию Павловну
Горина Ивана Васильевича
Гусева Геннадия Сергеевича
Данейкуля Сергея Геннадиевича
Добромыслову Валентину Владимировну
Дрожжину Галину Сергеевну
Ермоленко Веру Семеновну
Жилу Галину Анатольевну
Захарову Татьяну Константиновну
Зуеву Лидию Ивановну
Исаеву Елизавету Иосифовну
Исакову Валентину Васильевну
Кириллова Анатолия Ивановича
Ковалеву Нонну Геннадьевну
Ковтун Людмилу Николаевну
Козьмину Ольгу Ивановну
Короткую Элеонору Антоновну
Косурова Владимира Васильевича
Курабекова Романа Гаджикадыровича
Ларюшина Виктора Васильевича
Малыгину Надежду Васильевну
Мамаева Вячеслава Михайловича
Матвеева Вячеслава Анатольевича
Милая Валентина Петровича
Михайлову Марию Михайловну
Подгорбунскую Людмилу Ивановну
Полянскую Татьяну Геннадьевну
Пономаренко Александра Георгиевича
Портнягину Татьяну Владимировну
Разуваева Юрия Ивановича
Рослик Нину Алексеевну
Рудницкого Степана Захаровича
Садакова Бориса Владимировича
Самбуренкову Ольгу Сергеевну
Сандровского Леонида Александровича
Сидорову Татьяну Евгеньевну
Скитневского Бориса Мировича
Слипчук Татьяну Владимировну
Спирину Тамару Михайловну
Старцева Михаила Николаевича
Третьяк Ларису Ивановну
Федорову Валентину Ивановну
Чефонова Игоря Герасимовича
Широкову Светлану Григорьевну
Щербакову Людмилу Михайловну
Юмашева Анатолия Николаевича
§3 За заслуги в укреплении боевого содружества и военного сотрудничества
наградить:
МЕДАЛЬЮ “ЗА УКРЕПЛЕНИЕ БОЕВОГО СОДРУЖЕСТВА”
Баркова Андрея Александровича - подполковника
Барчукова Валерия Гавриловича - полковника медицинской службы
Емельяненко Владимира Михайловича - полковника медицинской службы
Ефремова Сергея Александровича - капитана 1 ранга
Золотарева Семена Ивановича - капитана 1 ранга
Калинина Олега Александровича - майора
Кулика Анатолия Анатольевича - капитана 2 ранга
Лисовского Юрия Ивановича - полковника
Литвинюка Сергея Алексеевича - майора
Маякова Романа Викторовича - капитана
Попова Владимира Федоровича - вице-адмирала
Сапегина Сергея Петровича - капитана 1 ранга
Ушакова Владимира Ивановича - полковника
№616	МИНИСТР ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
21 июля 2003 г.	С.ИВАНОВ
г. Москва
4
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
= ВЕСТИ С ФЛОТОВ
СЕВЕРНЫЙ ФЛОТ
В праздновании Дня ВМФ и 70-летия Северного флота принял участие Министр обороны
РФ С.Иванов. В сопровождении командующего Северным флотом адмирала Г.Сучкова, гу-
бернатора Мурманской области Ю.Евдокимова, главы администрации ЗАТО г.Полярный В.Че-
репова глава военного ведомства посетил г.Полярный, где принял участие в церемонии от-
крытия памятника морякам-североморцам “Морская душа”. Автор мемориала - вице-пре-
зидент Академии художеств СССР, Герой Социалистического труда, лауреат Ленинской и
государственной премий, народный художник СССР и почетный гражданина г. Полярного
Лев Кербель.
Открывая праздничную церемонию, министр обороны отметил бессмертный подвиг мо-
ряков-североморцев, сумевших остановить здесь врага осенью 1941 г. и не давших ему пе-
решагнуть линию государственной границы в течение всей войны. “Отсюда уходили в бое-
вые походы подводные лодки, в Екатерининскую гавань возвращались они с моря, возве-
щая выстрелами об одержанных победах. И глубоко символично, что здесь, в Полярном, в
честь 70-летия Северного флота открывается памятник морякам-североморцам с симво-
личным названием “Морская душа”, — отметил Министр обороны РФ. Право открыть мемо-
риал было предоставлено автору, а также Министру обороны России, командующему Се-
верным флотом, губернатору Мурманской области и главе администрации ЗАТО г. Поляр-
ный.
По окончании церемонии губернатор Мурманской области Ю.Евдокимов вручил Льву Кер-
белю высшую воинскую региональную награду “За доблестную службу в Заполярье”.
Глава военного ведомства посетил 7-ю дивизии подводных лодок в Видяево, где осмот-
рел атомный подводный крейсер “Воронеж” и возложил цветы к памятнику морякам, погиб-
шим на подводной лодке “Курск”. С.Иванов встретился также с губернатором Мурманской
области Юрием Евдокимовым и обсудил с ним вопросы социального обеспечения северо-
морцев.
В Полярном состоялся водно-спортивный праздник, посвященный Дню ВМФ и 70-летию
Северного флота. По традиции его открыл командующий Кольской флотилией разнород-
ных сил вице-адмирал В.Высоцкий. Выступая перед военнослужащими и жителями города,
сн рассказал об истории создания Кольской флотилии, выразил искреннюю благодарность
администрациям шефствующих городов Новосибирской области, Ярославля, Магнитогор-
ска, Липецка, Новоуральска, Мончегорска, Снежногорска, гербы которых украшают надвод-
ные корабли и рубки подводных лодок СФ,
Парад боевых кораблей открыл МПК “Снежногорск”. Установив “ловушку” для ложного
наведения ракет противника, экипаж малого противолодочного корабля произвел стрельбу
12 глубинными бомбами с целью уничтожения на различных глубинах ПЛ и диверсантов про-
тивника. В кильватерном строю с элементами боевой стрельбы прошли базовые, морские
тральщики. ПЛ “Вологда” под командованием капитана 2 ранга С.Кузнецова представила
новое поколение дизельных подводных лодок, предназначенных для поиска и уничтожения
субмарин и надводных кораблей противника. Десантники 61-й Киркенесской Краснозна-
менной бригады морской пехоты показали элементы рукопашного боя, расстреляли из гра-
натомета боевую разведывательно-диверсионную машину и с помощью сигнальных огней
показали вертолету посадочную площадку.
С начала года на федеральном государственном унитарном машиностроительном пред-
приятии “Звездочка” (Архангельская область) отремонтировали для Военно-Морского Флота
страны три корабля. По словам заместителя генерального директора по производству В.Ште-
фана, на ракетном подводном крейсере стратегического назначения (РПКСН) “Екатерин-
бург” была завершена отделка, проведен доковый осмотр и выполнены работы по вводу в
строй ракетного комплекса, после чего атомный подводный крейсер совершил контроль-
ный выход в море и ушел к месту постоянного базирования.
На атомной подводной лодке “Новомосковск” выполнен большой объем ремонтных работ
и работ, связанных с продлением срока службы этой подводной лодки. В первом полугодии
были осуществлены доковый осмотр и ремонт, выполнены работы по продлению срока служ-
бы оборудования и комплексов.
Закончились ремонтные работы на эсминце “Бесстрашный”, проведены швартовные и
ходовые испытания, устранены замечания, выявленные в ходе этих испытаний, и эсминец
уже возвращен в строй действующих кораблей ВМФ. На подводной лодке “Калуга” была
произведена полная оценка объема предстоящих работ. В цехе, где будет осуществляться
ремонт этой подводной лодки, уже развернуты работы по формированию строительных ле-
сов, на самом заказе начаты демонтажные работы.
5
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
В дни юбилейных флотских торжеств на главной площади Североморска открылся оче-
редной символ мужества и героизма - памятник - бронзовый бюст легендарному летчику
палубной авиации Герою России генерал-майору Т.Апакидзе, погибшему при выполнении
воинского долга. Бюст установлен рядом с памятников другому легендарному летчику-се-
вероморцу Б.Сафонову, первым на Северном флоте удостоенный звания дважды Героя Со-
ветского Союза и также погибшего на боевом посту.
В рамках празднования 70-летнего юбилея Северного флота состоялась парусная регата
яхсменов по маршруту Североморск-Архангельск, в которой приняли участие северомор-
цы. Северодвинской яхтой «Экспромт» управлял офицер И.Кравцов - командир атомной
подводной лодки «Казань», которая стоит в ремонте на судостроительном предпритяии
«Звездочка». Экипаж яхты занял третье место в регате и получил приз зрительских симпа-
тий североморцев. А в главной базе флота - Североморске состоялся товарищеский фут-
больный матч между ветеранами сборной России и сборной Северного флота. За сборную
ветеранов выступали такие известные игроки прошлых лет, как В.Папаев, И.Колыванов,
А.Бубнов, Н.Савичев, И.Чугайнов, А.Цвейба, В.Клейменов. Победу со счетом 3:2 одержали
флотские футболисты.
ТИХООКЕАНСКИЙ ФЛОТ
Под руководством начальника Генерального штаба Вооруженных Сил РФ генерала армии
И.Квашнина на Тихоокеанском флоте прошел один из этапов подготовки к предстоящим
командно-штабным учениям. Главной темой мероприятия явилось совершенствование уп-
равления группировками сил ТОФ при решении задач по защите национальных интересов
России в Дальневосточной морской зоне, обеспечение цивилизованной экономической
деятельности в Мировом океане, пресечение браконьерства и пиратства на море.
Отработано планирование применения сил флота для стабилизации обстановки в регио-
не, борьбы с терроризмом, браконьерством, контрабандой морепродуктов, защиты судо-
ходства и производственной деятельности российских предприятий в Дальневосточной
морской зоне, а также организация взаимодействия с силами и средствами других феде-
ральных органов исполнительной власти при совместном решении поставленных задач.
Начальник Генерального штаба ВС РФ генерал армии И.Квашнин по завершении меро-
приятия дал высокую оценку действиям органов военного управления флота.
Командующий Тихоокеанским флотом адмирал В.Федоров сердечно поздравил ветера-
нов флота, весь личный состав с Днем Военно-Морского Флота. В этот день у здания штаба
ТОФ, на кораблях и частях флота были торжественно подняты Государственный и Андреев-
ский флаги. В праздничном строю в Амурском заливе выстроились боевые корабли ТОФ:
гвардейский ракетный крейсер «Варяг» капитана 1 ранга Д.Полозова, эскадренный мино-
носец «Быстрый» под командованием капитана 1 ранга С.Чехлова, большой противолодоч-
ный корабль «Маршал Шапошников» капитана 1 ранга А.Нелидина, подводная лодка под
командованием капитана 2 ранга П.Рахманенко, малый противолодочный корабль, ракет-
ный катер.
В мероприятиях приняли участие подразделения морской пехоты, которые продемонст-
рировали высадку морского десанта на побережье противника с БДК капитана 3 ранга М.Ала-
лыкина, элементы захвата плацдарма и рукопашного боя. Поддержку огнем десанта осуще-
ствлял экипаж большого противолодочного корабля «Адмирал Пантелеев» капитана 1 ранга
Н.Озирного.
Высокую морскую выучку показали экипажи подводной лодки капитана 2 ранга А.Саути-
на, малого противолодочного корабля «Метель» капитана 3 ранга С.Васильева, который
меткими выстрелами поразил надводную цель условного противника. Экипажи ракетных
катеров под командованием гвардии капитанов 3 ранга О.Кириковича, А.Борознова, А.Во-
лошко продемонстрировали мощь своих кораблей, элементы специальной подготовки по-
казали подчиненные подполковника О.Губарева.
Перед гостями и жителями города выступили артисты ансамбля песни и пляски Тихооке-
анского флота под руководством майора В.Гуртового, оркестр штаба ТОФ под руководст-
вом подполковника К.Селиванова, флотские спортсмены, творческие коллективы Примор-
ского края и г.Владивостока.
На праздновании Дня флота присутствовали также губернаторы Приморского края С.Дарь-
кин и Хабаровского края В.Ишаев, известный полярник и депутат Государственной Думы
Герой России А.Челенгаров, шефы гвардейского ракетного крейсера «Варяг» из Москов-
ской области и другие.
Боевая учеба подводников соединения капитана 1 ранга И.Жеглова направлена на подго-
товку к предстоящим флотским учениям под руководством Верховного Главнокомандую-
6
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
щего Президента России В.Путина. Экипажи подводных лодок капитанов 2 ранга П.Рахма-
ненко, А.Саутина и А.Дементьева успешно отрабатывают у причала и в море элементы кур-
совых задач. Этому способствует четкая работа подчиненных командиров электромехани-
ческих боевых частей капитанов 3 ранга А.Лебедева, В.Тушенского и других. По оценке ко-
мандира соединения поставленные подводникам на кануне учения задачи будут выполнены
в срок и с высоким качеством.
Недолгим выдался отдых после дальнего похода у личного состава ВПК «Адмирал Панте-
леев» и «Маршал Шапошников», где командирами капитаны 1 ранга Н.Озирной и А.Нели-
дин. Большие противолодочные корабли в составе Приморского объединения ТОФ вновь
вышли в море для выполнения артиллерийских и торпедных стрельб, проведения поиска,
слежения и уничтожения подводных лодок условного противника, отработки отдельных эпи-
зодов предстоящего экзамена на боевую зрелость.
В учении приняли участие экипажи гвардейского ракетного крейсера «Варяг» гвардии ка-
питана 1 ранга Д.Полозова, эскадренного миноносца капитана 1 ранга С.Чухлова, подвод-
ных лодок капитанов 2 ранга А.Саутина, А.Дементьева, большого десантного корабля капи-
тана 3 ранга М.Алалыкина, ракетных катеров и береговых частей ракетчиков.
По оценке командующего Приморским объединением ТОФ вице-адмирала М.Абрамова
основные задачи учения выполнены успешно. Личный состав, особенно новички, получил
неоценимый опыт боевой учебы в море. Кроме этого были отработаны тактические приемы
и способы применения ракетного оружия, совершенствовалась организация управления
взаимодействием сил. Среди лучших командующий объединением отметил действия ко-
мандира БЧ-2 гвардейского ракетного крейсера «Варяг» гвардии капитана 3 ранга С.Ступа-
кова, командира дивизиона ГРКР гвардии капитана 3 ранга А.Меренкова.
- Успешному решению учебно-боевых задач в море способствовала целенаправленная ра-
бота флагманских специалистов соединения. За высокие показатели в служебной деятель-
ности заместитель командира соединения по электромеханической части капитан 2 ранга
АДолганов награжден орденом «За военные заслуги».
В соединении надводных кораблей ТОФ, которым командует капитан 1 ранга В.Соколов,
состоялось торжественное переименование МПК-64 в малый противолодочный корабль
«Метель». На флот возвращено прославленное имя гвардейского корабля.
Сторожевой корабль «Метель» (тип «Ураган») был спущен на воду в июне 1934 г., а 5 марта
1935 года вступил в боевой состав ТОФ. Принимал участие в обеспечении боевых действий
у озера Хасан в августе 1938 г., освобождении портов Сейсин (Чхонджин) и Одедин (Ким-
Чхэк) в августе 1945 г. Удостоен гвардейского звания 26 августа 1945 года. Командиром ко-
рабля в то время был капитан-лейтенант Л.Балякин, в последствии контр-адмирал.
Командир соединения надводных кораблей капитан 1 ранга В.Соколов от имени Главно-
командующего ВМФ вручил командиру МПК «Метель» капитану 3 ранга С.Васильеву почет-
ную грамоту и выразил уверенность в том, что экипаж с честью будет нести славное имя
героического корабля.
-	Начальник ВВС и ПВО ТОФ Герой России генерал-майор И.Бохонко поздравил подчинен-
ных с очередной годовщиной образования морской авиации ВМФ. В зимнем периоде обу-
чения сумели повысить классную квалификацию 28 летчиков и переквалифицировались 40
бортовых специалистов. Среди лучших отмечены экипажи вертолетов Ка-27ПС подполков-
ника М.Путятина, Ми-8 майора А.Кривова, экипажи самолетов Ил-38 подполковника Г.Жука
и майора О.Смышляева. ’
В отдельной транспортной эскадрилье подполковника Л.Белоусова в состав боеготовых
вошли два молодых экипажа. Теперь они могут и днем, и ночью осуществлять перевозки
пассажиров, грузов по аэродромам флота и за его пределами, десантирование подразде-
лений морской пехоты в любую точку побережья, выполнять другие задачи. В отдельном
противолодочном полку, которым командует полковник В.Басаргин, в состав боеготовых
вошел целый ряд экипажей корабельных вертолетов.
-	В соединении полковника В.Покровенко проведен лагерный сбор воинов-артиллеристов
береговых войск ТОФ, в ходе которого отрабатывались методические навыки обучения под-
•ьиенных, вопросы приведения соединения в различные степени боевой готовности, веде-
ния организационно-мобилизационной работы, боевого сплачивания подразделений, со-
вершенствования боевой выучки и мастерства, подготовки техники и вооружения, совер-
шенствования учебно-материальной базы.
Начальник береговых войск объединения генерал-майор Н.Сидоров положительно оце-
нил действия личного состава, отметил грамотные и умелые действия командира дивизио-
на майора Г.Бессонова, начальника штаба соединения подполковника И.Лустова, команди-
ров батарей старших лейтенантов А.Архипова и И.Сыркина.
7
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
На территории мемориального комплекса «Боевая слава ТОФ» состоялась церемония
торжественного открытия памятника Герою Советского Союза адмиралу флота Советского
Союза Н.Г.Кузнецову. Бронзовый бюст работы народного художника Украины С.Чижа, вете-
рана Черноморского флота, в прошлом матроса БЧ- 5 одного из боевых кораблей, установ-
лен у центрального входа в здание штаба Тихоокеанского флота.
На церемонии открытия памятника присутствовали командующий ТОФ адмирал В.Федо-
ров, автор произведения С.Чиж, офицеры штаба ТОФ, ветераны флота. Архиепископ Вла-
дивостокский и Приморский Вениамин освятил памятник славному флотоводцу. В этот же
день на стене здания Музея боевой славы ТОФ была открыта мемориальная доска, посвя-
щенная памяти Адмирала Флота Советского Союза Н.Кузнецова. В этом доме Николай Ге-
расимович разрабатывал планы боевой учебы флота, пути его дальнейшего развития на
благо Родины.
БАЛТИЙСКИЙ ФЛОТ
Батальонно-тактическая группа бригады морской пехоты, которой командует Герой Рос-
сии гвардии полковник А.Гущин, совершила очередной полевой выход на полигон боевой
подготовки. Возглавлял группу заместитель командира бригады гвардии подполковник
О.Даржапов. Главная цель - отработка боевого слаживания отделений и взводов, выполне-
ние боевых стрельб этими подразделениями и экипажами бронетранспортеров, миномет-
ных и зенитных расчетов. Среди лучших отмечены заместитель командира десантно-штур-
мового взвода гвардии старший сержант М.Плеханов, командир отделения гвардии сер-
жант А. Бебурашвили, снайпер гвардии матрос Д.Иркаев, гранатометчик гвардии матрос В.
Коновалов и старший стрелок гвардии матрос Р. Уляев.
Зенитчики отдельно проводили полевой выход. А потом на полигоне в рамках зачетного
учения выполняли боевые стрельбы. Особенностью учения стало участие в нем женщин-
военнослужащих, которые входят в состав расчетов зенитно-самоходных установок «Шил-
ка» в качестве операторов и, в основном, готовят данные для стрельбы. Некоторые из жен-
щин непосредственно вели огонь по мишеням. В числе лучших артиллеристов и операторов
по итогам учения названы гвардии сержанты Т.Аулова, Л.Веприкова, Ф.Кирина и В.Якушеч-
кина, гвардии младшие сержанты О.Варнавская и О.Горенко, гвардии старший матрос Е.Ги-
щина.
Под руководством заместителя начальника штаба бригады по воздушно-десантной под-
готовке гвардии майора А.Безрукова морские пехотинцы совершили более 500 прыжков с
парашютом. Параллельно в бригаде идет всесторонняя подготовка молодого пополнения.
В ближайшее время новички совершат свои первые прыжки с парашютом.
В береговых войсках Балтийского флота закончился 20-дневный лагерный сбор развед-
подразделений. Кульминацией занятий стали соревнования по профессиональной подго-
товке. В ходе состязаний разведчики в общевойсковом защитном комплекте преодолевали
«участок зараженной местности». Едва успев снять ОЗК, военнослужащие проходили мин-
ное поле, густо нашпигованное «сюрпризами». По словам начальника разведки береговых
войск Балтийского флота полковника М.Медведева, «подрывов» не было. Затем по вводной
- «ранение» одного из членов группы - сослуживцы доставили его до очередного учебного
места и там продемонстрировали умение владеть стрелковым оружием. Упражнения учеб-
ных стрельб выполнялись лежа, с колена, стоя. Отличную стрельбу в этот день продемонст-
рировал рядовой А.Алексеев, который из снайперской винтовки поражал мишени только в
«десятку».
А героями дня стали морские пехотинцы под командованием гвардии старшего лейте-
нанта Р.Рогожина, выпускника Рязанского военного института воздушно-десантных войск,
которые на деле доказали, что сборы для них прошли не зря. Немного уступили им развед-
чики из мотострелкового соединения, которых упорно вел к победе старший лейтенант Д.
Кузьмин.
Накануне Дня ВМФ в администрации Калининградской области чествовали моряков-бал-
тийцев. Бывший командующий БФ, а ныне губернатор региона адмирал В.Егоров наградил
почетными грамотами свыше 50 лучших военнослужащих Балтийского флота.
Состоялся торжественный приём в честь 300-летия флота и в мэрии Калининграда. Мэр
города капитан 1 ранга запаса Ю.Савенко наградил грамотами 30 лучших военнослужащих,
ветеранов БФ. От Калининградского регионального отделения Общероссийского движе-
ния поддержки флота приглашенным подарили двухтомники В.Пикуля. А полные собрания
сочинений автора морских романов будут переданы в библиотеки Балтийского военно-мор-
ского института имени Ф.Ф.Ушакова, военно-морского госпи-таля БФ, Домов офицеров
Калининграда и Балтийска, а также в соединение надводных кораблей. Командующий фло-
том адмирал В.Валуев вручил мэру города Ю.Савенко миниатюрную копию памятника Пет-
8
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
ру Первому, который установлен у штаба флота, и 5-томник «Очерков из истории Балтий-
ского флота».
Отдыхающих летом на побережье Балтийского моря неприятно озадачило появление неф-
тяных сгустков на пляжах и пятен на море. По информации Калининградской специализиро-
ванной морской инспекции МПР России, интенсивность загрязне-ния составила до 85 сгу-
стков нефтепродуктов в смеси с песком размером с пятирублевую монету на погонный метр
пляжа. Ширина полосы загрязнения - от 0,5 до 2 м. После шторма отдельные пятна нефте-
продуктов находили и на большем расстоянии отлинии прибоя. По оценкам экологов, пока-
затели загрязнения почти 50-километровой зоны побережья в некоторых местах превыси-
ли нижний порог допустимости.
Командование БФ первым среагировало на тревожный сигнал об экологическом кризисе
на побережье Балтийского моря. К очистке побережья от мазута были привлечены около
тысячи военнослужащих флота. Двенадцатикилометровый участок побережья Балтийского
городского округа закрепили за воинскими частями Балтийского гарнизона. Для вывоза
собранного мусора к месту уничтожения использовалась автомобильная техника. Стоит от-
метить, что в эти же дни на БФ полным ходом шла подготовка к празднованию его 300-летия
и Дня ВМФ. Однако командование флота сочло недопустимым остаться в стороне от реше-
»мя проблем экологии.
£
- В главной базе Балтийского флота из-за неудовлетворительной работы мэрии города с
муниципальными предприятиями воинские части оказались под угрозой отключения от ис-
точников электроснабжения. Поводом к отключению, по сообщению пресс-службы ОАО «Ян-
тарьэнерго», является задолженность, которой, на самом деле, в природе не существует.
’ Балтийск на протяжении 3-х лет является проблемным городом по вопросам обеспече-
ния населения города отоплением, водой, электроэнергией. Балтийский флот передал го-
роду готовую инфраструктуру, которая позволяет прибыльно вести хозяйство города. Чрез-
вычайная ситуация возникла из-за неудовлетворительной работы мэрии города и муници-
пального предприятия водопроводного и теплоэнергетического снабжения «Энергетика»,
•алеющего лицензию, с которым был подписан договор. В течение длительного времени БФ
исправно платит за потребляемую электроэнергию и долгов перед МПВТС «Энергетика» не
•алеет. Одновременно МПВТС «Энергетика» имеет кредиторскую задолженность более 80
млн. рублей, причем основную сумму долга составляет задолженность перед организация-
ми МО РФ.
В настоящее время МПВТС «Энергетика» фактически стало банкротом, и администрация
Балтийского городского округа в целях ухода от уплаты долгов создало два новых предпри-
ятия: «Водоканал» и «Теплосети» города, не определив правопреемника среди них, повела
тендер. Обе организации лицензий не имеют. Военный Совет Балтийского флота считает,
что воинские части и корабли ни при каких обстоятельствах не должны быть отключены от
источников электроснабжения. В связи с тем, что особенностью г.Балтийска является такой
факт: отключение даже отдельных гражданских объектов может повлечь за собой обесточи-
вание и военных объектов.
Исполнилось 60 лет соединению кораблей охраны водного района БФ, которым команду-
ет капитан 1 ранга В.Афанасьев. У бригады-именинницы славное прошлое и не менее при-
мечательное настоящее. Если говорить об истории соединения, то на его базе были сфор-
мированы практически все противолодочные части Балтийского флота. И не только проти-
володочные. Например, такой малоизвестный факт: в 40-х 50-х гг. в состав ОВР входил ди-
визион десантных кораблей. В октябре 1961 г. он был преобразован в соединение десант-
ных кораблей БФ, существующее и поныне. Здесь прошли школу возмужания и воспита-
ния, профессиональной зрелости и мастерства многие известные в Военно-Морском Фло-
те СССР и России люди.
Так, командовавший соединением в 60-х годах капитан 1 ранга В.Сидоров стал адми-ра-
лом, командующим Балтийским и Тихоокеанским флотами, заместителем главнокоманду-
ющего ВМФ СССР. Лейтенантом прибыл в соединение В.Комоедов. Впослед-ствии он стал
его командиром, командиром Балтийской военно-морской базы, начальником штаба Бал-
тийского флота и командующим Черноморским флотом. Вице-адмирал Г.Касумбеков в свое
время командовал дивизионом тральщиков соединения. Позже - военно-морской базой
Балтийск и Каспийской флотилией. Всего из командиров соединения восемь стали адми-
ралами. Среди них адмирал Н.Амелько, контр-адмиралы А.Клецков, А.Конышев, А.Павлов,
Э.Попеко и Д.Чулков.
т По итогам боевой подготовки в 2002 г. главнокомандующий ВМФ России адмирал флота
В. Куроедов в своем приказе назвал бригаду в числе лучших. Успешно корабли выполнили
боевые упражнения во время сдачи курсовых задач, командно-штабного учения в апреле
2003 г. и совместного учения с кораблями Северного флота в июне, за которым с борта ра-
9
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
кетного крейсера «Маршал Устинов» наблюдал Верховный главнокомандующий Вооружен-
ными Силами РФ, Президент России В.Путин.
За 10 лет, начиная с 1992 г., семь призов главнокомандующего ВМФ завоевывала кора-
бельная тральная группа. Причем в 1999-2001 гг. постоянно удерживала этот трофей, а зна-
чит, была лучшей в ВМФ России. А в 2000 г. соединение завоевало сразу два приза. До конца
текущего года личному составу соединения предстоит решить немало ответственных за-
дач, в том числе по плану сбор-похода, когда корабли вновь будут участвовать в призовом
тралении, а также два тральщика «Алексей Лебедев» и корабль, которым командует капи-
тан-лейтенант В.Штыркин, примут участие в международных маневрах - учении минно-
тральных сил Балтийского моря «Open Spirit».
ЧЕРНОМОРСКИЙ ФЛОТ
В Севастополе, вДень ВМФ, перед зрителями парада прошли 20 боевых кораблей. Учас-
тие в празднике приняли 9 кораблей украинских военно-морских сил.
Помимо парада, в программе праздничных мероприятий, которые развернулись в Севас-
топольской бухте, было яркое театрализованное представление.
Министр обороны РФ С.Иванов во время рабочего визита в город-герой Новороссийск
посетил дивизию ВДВ, геопорт в Цемесской бухте, где базируются корабли Новороссий-
ской ВМБ, изучил проблемные вопросы восточной группировки Черноморского флота. Гла-
ву военного ведомства сопровождали Главнокомандующий ВМФ адмирал флота В.Курое-
дов, командующий Черноморским флотом РФ вице-адмирал В.Масорин, командир Ново-
российской ВМБ В.Рогатин. Для совместной работы с министром в Новороссийск прибыл
представитель Президента РФ в Южном федеральном округе В.Казанцев.
С.Иванов заслушал доклад Главнокомандующего ВМФ РФ адмирала флота В.Куроедова
о планах развития НВМБ. Они рассчитаны на 8-10 лет и предполагают дальнейшее совер-
шенствование морской и береговой инфраструктуры ВМФ РФ в Новороссийске.
Под руководством командующего Черноморским флотом вице-адмирала В.Масорина
состоялось расширенное заседание Военного совета, на котором обсуждались вопросы
использование лимитов горючего и топлива, итоги финансовой и контрольно-ревизионной
деятельности ЧФ в первом полугодии 2003 г.
По словам начальника службы ГСМ ЧФ полковника А.Борисова океанский поход черно-
морских кораблей, решение задач весенних учений флота и совместные мероприятия с ВМС
Украины явились для его подчиненных серьезным экзаменом. В целом, тыловики с этой за-
дачей справились. По итогам финансово-экономической деятельности флота обращено
внимание на продолжающееся нецелевое расходование денежных средств и привлечение
виновных к ответственности. Речь шла также о квалифицированной защите в судах интере-
сов частей, кораблей и в целом флота. Суммы выплат по различным проигранным искам
весьма значительны. Общая сумма материального ущерба от разного рода хищений умень-
шилась более чем в два раза.
В третий раз проведено развертывание Черноморской военно-морской группы оператив-
ного взаимодействия (БЛЭКСИФОР), соглашение о создании которой подписано в Стамбу-
ле 2 апреля 2001 г. министрами иностранных дел России, Болгарии, Грузии, Румынии, Укра-
ины и Турции. В нынешнем году Россию представлял один из самых ходовых кораблей Чер-
номорского флота сторожевой корабль «Пытливый» капитана 2 ранга О.Криворога.
Программа учений включала в себя проведение тренировок по совместному маневриро-
ванию, сопровождению гуманитарного конвоя, проводке за тралами, противокатерной и
противолодочной обороне, отражению воздушного нападения, спасению человека за бор-
том, оказанию помощи кораблю, терпящему бедствие, буксировке корабля, пополнению
запасов в море, обеспечению безопасности в порту и на якорной стоянке.
Два самолета-амфибии Бе-12, экипажи которых возглавляют первоклассные военные
летчики подполковник Л.Жуков и майор В.Агейкин, по просьбе командования Северного
флота участвовали в обеспечении зенитноартиллерийских стрельб кораблей Беломорской
ВМБ. Экипажи совершили
успешный перелет на СФ. Получив задание, самолет подполковника Л.Жукова сбросил в
заданной точке две мишени, по которым северяне успешно отработали. Начальник ПВО СФ
поблагодарил черноморских авиаторов за оказанную помощь.
На БПК «Очаков» прошли мероприятия, посвященные 30-летней годовщине подъема на
корабле Военно-морского флага. В них приняли участие заместитель командующего Чер-
номорским флотом вице-адмирал Е.Орлов, командир корабля капитан 1 ранга Е.Шевченко,
командующий ВМС Украины контр-адмирал И.Князь и ветераны БПК.
10
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
‘ За успехи в боевой подготовке корабль награждался за мужество и воинскую доблесть
ёоп/пелом Министра обороны СССР, неоднократно завоевывал по видам подготовки при-
зы Главнокомандующего ВМФ, объявлялся лучшим кораблем в ВМФ. Здесь в разное время
прошли замечательную школу флотского мастерства российские адмиралы И.Касатонов,
Е.Орлов, Ю.Устименко, Ю.Ламзин, Л.Сидоренко, Н.Мартынов, В.Свиридов, И.Сидоренко,
командиры кораблей И.Касатонов, В.Шепелев, А.Рыженко, В.Свиридов, Н.Жебрак, Е.Орлов,
З.Шевченко, В.Саватеев, А.Фармазов, А.Железняков, Е.Крылов, Е.Шевченко. В настоящее
время решается сложная задача возвращения ВПК «Очаков» в боевой состав флота. В пла-
не ремонта корабля, наконец, четко определена дата его завершения - конец 2004 г.
- В канун дня ВМФ 38-летний БДК с бортовым номером 150 капитана 2 ранга О.Починова
был переименован в «Саратов». Участие в этой акции приняли командующий Черноморским
флотом вице-адмирал В.Масорин и губернатор Саратовской области Д.Аяцков. В составе
иефской делегации - ректор Саратовского государственного социально-экономического
университета (СГСЭУ) В.Динес, который принял участие в закладке капсулы в стену буду-
щего филиала СГСЭУ на территории бывших Лазаревских казарм Севастополя. Корпус фи-
лиала университета будет открыт ровно через год. Вскрыть капсулу предстоит через 50 лет.
Новые шефы окажут помощь в обустройстве быта матросов, ремонте корабля, комплек-
товании экипажа подготовленными призывниками саратовцами, которые прибудут на ко-
рабль уже в этом году. Саратовская область уже сотрудничает с полком морской пехоты
Черноморского флота. На счету большого десантного корабля свыше 20 дальних походов,
участие в крупных международных учениях «Бросок» совместно с ВМС Египта и Сирии, ма-
неврах с флотами других дружественных государств, поход в Салоники для переброски ми-
ротворческих сил, активное участие в перевозках российской военной техники изТрузии.
Буквы старого имени «Воронежский комсомолец», полученного в 60-х годах прошлого века
будут переданы в музей соединения.
Заместитель командира противолодочной эскадрильи по воспитательной работе подпол-
ковник А.Чурсин признан лучшим морским летчиком морской авиации России. Его экипаж
на протяжении многих лет допущен к обеспечению перелетов командования Черноморско-
го флота. Военный летчик 1 -го класса А.Чурсин освоил четыре типа вертолетов, участвовал
зтралении и разминировании Йеменского залива, в поиске и слежении за иностранными
подводными лодками.
. Экипаж ракетного катера капитана 2 ранга С.Попова произвел по заказу ОАО «Корпора-
ция «Тактическое ракетное вооружение» успешные ракетные стрельбы. Комиссия во главе
с контр-адмиралом Ю.Костырко отметила высокий профессионализм черноморцев, их гра-
мотные, инициативные действия во время проведения стрельб. Представитель ОАО «Кор-
порация «ТРВ» вручил экипажу катера ценные подарки.
Черноморские шлюпочники, выступавшие в Рыбинске и Санкт-Петербурге на чемпиона-
тах по гребно-парусному спорту России, Вооруженных Сил РФ и ВМФ по гребле на морских
ялах, ВС и ВМФ РФ по парусным гонкам на морских ялах, а также Кубке ВС по военному
гребно-парусному многоборью, привезли в Севастополь 35 золотых медалей. Команда стар-
гиего мичмана в отставке Б.Сосновского готовится выступить на чемпионате мира по греб-
но-парусному многоборью в составе сборной России, который пройдет в Нарве.
КАСПИЙСКАЯ ФЛОТИЛИЯ
В последнее воскресенье июля на всех кораблях Каспийской флотилии были подняты Го-
сударственный и Андреевский флаги. Военные Моряки, ветераны флотилии и представите-
ли местной власти возложили венки к мемориалу' погибшим в годы Великой Отечественной
войны кораблям Каспийской флотилии, а затем обошли на адмиральском катере строй во-
енных кораблей, поздравили каспийцев с Днем ВМФ?Кэтому времени на набережной Вол-
га собрались тысячи астраханцев, чтобы посмотреть военные корабли флотилии и дейст-
вия их экипажей во время показательных маневров. \
За 10 лет дислоцирования базы Каспийской флотилии в Астрахани местные жители при-
выкли к этому празднику и с удовольствием отмечают его вместе с моряками флотилии.
Особенно радовались ребятишки предоставленной возможности не просто посмотреть со
стороны на грозную боевую технику, выставленную в парке перед площадью Ленина, но и
пощупать ее руками, повертеть рычаги управления боевых машин и зенитно-артиллерий-
ских установок. Вечером Астрахань салютовала своим защитникам - военным морякам Ка-
спийской флотилии.
В праздничных мероприятиях приняли участие командующий Каспийской флотилией вице-
адмирал Ю.Старцев, губернатор А.Гужвин.
11
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Юбилей
ВИВАТ БАЛТИЙСКОМУ ФЛОТУ!
Юбилейный для Балтийского флота год оказался насыщенным не только праздничны-
ми мероприятиями, но и боевой подготовкой. В апреле под руководством Главнокоман-
дующего ВМФ адмирала флота В.Куроедова на флоте работала большая группа офице-
ров Главного штаба ВМФ. По оценке Главнокомандующего, по масштабности, насыщен-
ности и напряженности такие комплексные проверки в ВМФ не проводились уже 14 лет.
И моряки-балтийцы эту нагрузку выдержали, успешно выполнив все поставленные за-
дачи. Балтийский флот подтвердил на практике, что является форпостом России на са-
мом западном стратегическом направлении, обладает уникальной структурой и спосо-
бен действовать в море, в воздухе и на суше.
Это подтвердили и проведенные в конце мая совместные учения кораблей Балтий-
ского и Северного флотов под руководством командующего БФ адмирала В.Валуева с
выполнением ракетных, зенитных и торпедных стрельб. На учения привлекались до 30
кораблей и вспомогательных судов, подводная лодка, а также истребительная, штурмо-
вая и противолодочная авиация. Такие учения не проводились уже более 20 лет. Но осо-
бый смысл им придало то обстоятельство, что впервые в истории за маневрами с борта
российского корабля наблюдали президенты России и Польши. В.Путин дал высокую
оценку действиям военных моряков. Балтийцы еще раз показали, что моря должны не
разъединять народы, а объединять их.
Примечательно и участие Балтийского флота в традиционных международных воен-
но-морских учениях «Балтопс-2003», где были задействованы в общей сложности около
50 кораблей и подводных
лодок. Впервые в состав
международной эскадры во-
шли два корабля БФ - эсми-
нец «Настойчивый» и БДК
«Калининград». Отличитель-
ной особенностью этих уче-
ний стало проведение двух
наземных миротворческих
операций с участием под-
разделений морской пехоты
России, США и спецназа Ко-
ролевства Дании.
В июне 2003 г. сторожевой
 корабль Балтийского флота
«Неустрашимый» под фла-
гом заместителя командую-
щего БФ вице-адмирала
В.Апановича в Лондоне обеспечивал государственный визит в Великобританию Прези-
дента РФ В.Путина.	.
Достойно выполнили балтийцы возложенные на них задачи по проведению первого
международного военно-морского салона в Санкт-Петербурге, на котором свою про-
дукцию выставили более 320 предприятий, в т.ч. около 50 зарубежных фирм. Гостям и
участникам салона были представлены эсминец «Беспокойный», сторожевой корабль
«Пылкий», малый ракетный корабль «Пассат», тральщики и десантный корабль на воз-
душной подушке. Международный военно-морской салон явился эффективным шагом
в реализации Морской доктрины России.
Многогранная и насыщенная жизнь балтийцев убедительно доказывает, что Балтий-
ский флот является гарантом стабильности в регионе Балтийского моря, надежно за-
щищает интересы России на ее западных направлениях.
Все флаги - в гости
С 25 по 27 июля в Калининграде и Балтийске прошли торжественные мероприятия,
посвященные 300-летию Балтийского флота и Дню Военно-Морского Флота России. В
них приняли участие представители администраций городов Калининградской области,
12
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
делегации государственных органов власти, ветераны ВМФ, военно-морские и воен-
ные атташе почти 40 иностранных дипломатических представительств, а также 9 воен-
ных иностранных кораблей: штабной корабль «Годетия» и минный тральщик «Миосотис»
ВМС Бельгии, фрегат «Святой Олбани» ВМС Великобритании, тральщик «Вайльхайм»
ВМС Германии, фрегат «Тетис» ВМС Дании, фрегат «Жемайтис» ВМС Литвы, командно-
штабной корабль «Вирсайтис» ВМС Латвии, корабль береговой охраны «Свальбард» ВМС
Норвегии и минный заградитель «Уусима» ВМС Финляндии.
«Петров много не бывает»
Одним из центральных событий празднования 300-летия Балтийского флота стала
церемония открытия памятника основателю флота, государю-реформатору и военачаль-
нику Петру Великому. Задрапированная в парашютный шелк скульптура возле штаба БФ
з центре Калининграда давно привлекала внимание жителей города. Наконец, 26 июля
бронзовый Петр явился калининградцам и гостям праздника во всем своем царствен-
ном облике.
На открытии памятника присутствовали главнокомандующий Военно-Морским Фло-
том России адмирал флота В.Куроедов, командование Балтийского флота, губернатор
Калининградской области В.Егоров, мэр Калининграда Ю.Савенко, митрополит Смолен-
ский и Калининградский Кирилл, почетный гражданин областного центра летчик-кос-
монавт А. Леонов, иностранные военные представители, жители и гости янтарного края.
Автором памятника является выдающийся российский скульптор, лауреат Ленинской
премии,Терой Социалистического Труда академик Л.Кербель. Архитектор проекта -
З.Бороздин. Изготовленная в московской мастерской скульптура была-доставлена в
Калининград. Кстати, в янтарном крае это уже третья бронзовая фигура Петра. Одна,
как известно, установлена на набережной в Балтийске, другая скульптура, кстати, рабо-
ты флотского ваятеля мичмана Ф.Мороза, украшает фойе штаба БФ. Но как метко заме-
тил кто-то из свидетелей памятного события: «Петров много не бывает».
' Возложением венков и цветов к памятнику и прохождением торжественным маршем
роты почетного караула Балтийского флота закончилась церемония открытия памятни-
ка Петру Первому. Но едва отгремели звуки оркестра, как неподалеку остановился кор-
теж свадебных машин. И, похоже, на наших глазах зародилась еще одна традиция: пер-
вая пара молодоженов опустила букеты цветов к подножию монумента.
«Как балтиец балтийцам!»
Сразу после открытия памятника Петру Первому образ великого государя появился
на сцене областного драматического театра. Театрализованным представлением откры-
лось торжественное собрание, посвященное 300-летнему юбилею БФ. После чего на
сцену поднялся Главнокомандующий ВМФ РФ адмирал флота В.Куроедов и зачитал об-
ращение к морякам-балтийцам Президента Российской Федерации В.Путина, в кото-
ром Верховный Главнокомандующий дал высокую оценку исторической роли Балтий-
ского флота в становлении России как великой морской державы, отметил, что и ны-
нешнее поколение моряков-балтийцев является достойным продолжателем славных
традиций своих предшественников. Адмирал флота В.Куроедов передал Памятный ад-
рес командующему БФ, после чего обратился к собравшимся со словами, которые шли
от души человека, сделавшего много на Балтийском флоте и для Балтийского флота:
- Позвольте мне как балтийцу балтийцам сказать. 300 лет - это небольшой срок в исто-
рии российского Отечества. Вы в юношеском возрасте, которому свойственны энергия,
задор, и мы ожидаем от моряков-балтийцев этой энергии в трудном деле строительства
российского флота. Непросто дается эта работа. Здесь, 300 лет назад, на берегах Бал-
тийского моря творением рук Петра создавался флот. Под Андреевским флагом и пер-
вые победы, и неудачи. И нам надо самые лучшие традиции флота пронести дальше,
через века.
Уважаемые балтийцы! Удачи вам! Успехов! Пусть день ото дня, год от года, но только
движение вперед. Пусть ваши морские мили будут спокойными, но профессиональны-
ми. Семь футов вам под килем. Честь имею!
Эстафету поздравлений от Главнокомандующего ВМФ принял губернатор Калинин-
градской области, в недавнем прошлом командующий Балтийским флотом В.Егоров.
Со словами наилучших пожеланий он вручил нынешнему командующему БФ адмиралу
В.Валуеву памятный адрес.
«Балтийский флот - это больше, чем флот»
Проникновенные слова в адрес военных моряков произнес на торжествах митрополит
Смоленский и Калининградский Кирилл. Он, в частности, сказал:
13
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
- Мы празднуем сегодня совершенно особый праздник. В России существует огром-
ное количество ведомств, огромное количество важных секторов общественно-полити-
ческой жизни. Но я не могу сейчас поставить никого в один ряд с Балтийским флотом с
точки зрения отношения народа, понимания роли и значения того, что Балтийский флот
означал и означает для России. Если бы это было просто военное подразделение, очень
важное, уважаемое, героическое, то, наверное, празднование крупной юбилейной даты
такого подразделения никогда не стало бы общенародным праздником. Это было бы
значительным, но ведомственным событием. А вот празднование 300-летия Балтийско-
го флота - общенациональный праздник. Почему так? Да потому что Балтийский флот -
это больше, чем флот. 300 лет
тому назад был создан флот. 300
лет тому назад, потому что флот
Балтийский был создан, был воз-
двигнут Петербург. 300 лет тому
назад, потому что был создан Бал-
Jr	тийский флот, возникла новая Рос-
. сия - великое европейское госу-
дарство. Флот, его структура, ор-
ганизация послужили одним из
важнейших факторов историчес-
кого развития страны.
Да, действительно, благодаря
Балтийскому флоту Россия стала
европейским государством. Она
• вошла в совершенно новую систе-,
7 'Ж-- му отношений с Европой. Прямо
Митрополит Смоленский и	скажем: систему дружественных
Калининградский Кирилл	отношений с Европой. Взять 18-19
. . :	,	век. Несмотря на то, что Европу
сотрясали войны, и иногда России приходилось выступать на той или другой стороне, в
целом Россия находилась в гармонических взаимоотношениях со всем миром.
Один известный американский политик однажды спросил меня: «Как вы относитесь к
возможности интеграции России в Европу?» Я ему сказал: «Я плохо понимаю такую ин-
теграцию. Разве можно представить, как Россия от Калининграда и до Чукотки, до Вла-
дивостока может куда-то интегрироваться?..» - ,	,
Но я твердо знаю, очень хорошо знаю: когда не говорили ни о какой интеграции, рос-
сияне свободно путешествовали по Западной Европе, покупали там собственность, про-
водили там время, возвращались домой... Точно так же иностранцы приезжали в Рос-,
сию, работали, вкладывали сюда свои деньги... Люди свободно передвигались. На две
трети в жилах наших царей текла иностранная кровь, и никого это не беспокоило. Немка
Екатерина, взойдя на русский престол, стала больше, чем русская... Россия была час-
тью единого духовного и культурного пространства без всякой интеграции, не теряя
своего лица, не теряя своей культуры, не теряя своей основы... И в том, что именно так
развивалась история, мы во многом обязаны Балтийскому флоту. Потому что только
между сильными может быть реальный диалог. Только между достойными может быть
реальное партнерство. Не может быть диалога между сильным и слабым, между окку-
пантами и оккупируемыми. Между доминирующей силой и силой, пресмыкающейся пе-
ред доминантой, такого диалога быть не может. И для того, чтобы Россия была в диалоге
с миром и с Западной Европой, мы нуждаемся в Балтийском флоте сегодня так же, как
нуждалась в нем Россия Петра.
Я не могу не сказать и о том, что наш флот был школой мужества, школой добродете-
ли, или по-христиански - школой любви к ближнему. Какие замечательные, удивитель-
ные примеры содержит история Балтийского флота! Готовность отдать свою жизнь ради
другого человека, протянуть свою руку в самых тяжелых обстоятельствах, пойти на стра-
дания ради того, чтобы жили другие, чтобы осталась свободной страна. Да, действи-
тельно, флот - это школа мужества, школа любви, школа воспитания духа и националь-
ного самосознания.
Когда начались преобразования в жизни нашего государства, которые оказались го-
раздо более болезненными, чем, видимо, думали те, кто начинал эти преобразования,
многое было поколеблено, многое - демонтировано. Что-то было демонтировано пра-
вильно и хорошо, что-то - преступно и неправильно. Эти преобразования коснулись и
Балтийского флота. И сила духа балтийцев проявилась и здесь. Флот остался, флот су-
14
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
шествует. И пока существует флот, будет существовать и Россия.
Флот больше чем флот! Так было, так есть и так в России будет!
60 тысяч зрителей - не просто рекорд. Это - всенародная любовь
И вот, наконец, кульминация праздника - военно-морской парад в городе Балтийске:
Надо отметить, что первый парад кораблей в России состоялся 11 августа 1723 г. в
«есть второй годовщины Ништадтского мира. В тот день на рейде Кронштадта был вы-
строен Балтийский флот в составе 20 линейных кораблей и других судов. На ботике, с
которого начинался Российский флот, Петр I был рулевым, а его адмиралы составили
«эманду. До этого и долгие годы после смерти Петра морские парады заменялись смо-
трами кораблей, которые проводились перед началом кампаний или посвящались круп-
ным победам на море. В эти же дни, как правило, в России чествовали моряков.
По традиции парад в честь 300-летнего юбилея Балтийского флота начался с торже-
ственного построения и поздравления моряков на площади Балтийской Славы. После
чего белоснежный катер «Буревестник», на борту которого находились Главнокоманду-
ющий ВМФ РФ, командующий БФ и почетные гости праздника, направился в Военную
гавань для обхода кораблей и поздравления выстроившихся на их палубах экипажей. В
этом году строй кораблей - участников парада пополнился боевыми единицами 9 ино-
странных государств, которые были ошвартованы в Военной гавани Балтийска.
После обхода кораблей катер командующего направился к борту флагмана - эскад-
ренного миноносца «Настойчивый», где по традиции размещалась главная трибуна пра^
здника. Другая, более вместительная площадка - напротив, на берегу Морского канала.
К началу парада все побережье было заполнено до отказа. Рекордное количество - все-
го около 60 тысяч человек посетили Балтийск в этот раз. Хотя, безусловно, просто не
сумело побережье Морского канала вместить всех желающих увидеть грандиозное зре-
лище - главный военно-морской парад, посвященный 300-летию Балтийского флота.
Адмирал флота В.Куроедов и сопровождающие его лица, почетные гости поднимают-
ся на борт «Настойчивого». На палубе выстроился почетный караул, все ждут начала пра-
здника. Звучит немало слов о флоте, его истории, людях, сумевших пронести славу флота
«срез века. Здесь же вручаются награды лучшим из балтийцев. Медалью ордена «За
заслуги перед Отечеством» II степени отмечены контр-адмирал Д.Комков, капитаны 1
ранга М.Петрович и Г.Литвин, капитан 2 ранга В.Серов. Ордена «За военные заслуги»
удостоены генерал-лейтенант Б.Сокушев и капитан 2 ранга А.Коротков.
С набережной видно, как из-за строя кораблей выходит парусник «Святой Петр», на
котором находятся Петр I и его сподвижники. У трибуны разыгрывается театрализован-
ное представление. Роль создателя Российского флота искусно исполнил начальник
Балтийского матросского клуба капитан 3 ранга В.Коваль. Он настолько вжил-ся в об-
раз, что вызвал настоящее уважение и у зрителей, и у сослуживцев.
Прохождение боевых кораблей флота в Морском канале открывают катера, которыми
оландуют старший мичман С.Бабкин, старший мичман запаса В.Юнчиков, лейтенант
ИКабанов. На катерах гордо реют флаги - Государственный флаг Российской Федера-
ции, Военно-морской Андреевский, Военно-морской пограничный. На палубе катеров -
фанфаристы. Призывные переливы торжественно звучат в этот праздничный день.
Отряд боевых кораблей представляют ракетный катер и малый ракетный корабль
«Зыбь» гвардии капитан-лейтенанта С.Ларионова и капитана 3 ранга П.Носика. Это ко-
рабли прославленной Крас-нознаменной ордена Нахимова 1 сте-пени бригады ракет-
катеров.
Участвуют в празднике и моряки-пограничники, представляющие Балтийскую брига-
ду пограничных сторожевых кораблей Калининградского регионального управления
Федеральной пограничной службы России, которое возглавляет генерал-лейтенант
ЗЛрохода. Быстроходный маневренный пограничный сторожевой корабль неоднократ-
но участвовал в задержании судов-нарушителей Государственной границы России. На
дграде пограничники продемонстрировали этот элемент - задержание условного нару-
шителя - неопознанной малой быстроходной цели. Корабль подает сигналы ракетой на-
рушителю с требованием остановиться, но он не подчиняется. И командир корабля ка-
питан 3 ранга А.Дзяд, который удостоен медали «За отличие в охране государственной
гр&мцы», для задержания нарушителей выполняет предупредительную артиллерийскую
стрельбу. Обстановка учебная, но в реальных боевых условиях моряки-пограничники
действуют так же слаженно, решительно и уверенно.
Корабельная противолодочная ударная группа в составе малых противолодочных ко-
раблей «Башкортостан» и «Калмыкия» выполняет боевое упражнение - атаку подводной
дедки противника с применением противолодочного оружия - реактивных глубинных
15
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
бомб и торпед. Добрых слов благодарности за образцовый ратный труд заслуживают
опытные командиры МПК капитан 3 ранга И.Болдырев и капитан-лейтенант В.Гончаров.
Примечательно, что В. Гончаров вырос в городе Балтийске, четыре года тому назад окон-
чил Балтийский военно-морской институт и уже два года успешно командует кораблем.
• Немало блистательных страниц в героическую летопись флота вписано тральными
силами. Гости праздника имели возможность наблюдать выполнение боевого упраж-
нения по противоминному обеспечению входа кораблей в базу. Задачу выполнила кора-
бельная тральная группа, кораблями которой командуют капитан-лейтенант Д.Гончаров,
старшие лейтенанты А.Богданов и А.Вершинин. Экипажи, которые возглавляют эти офи-
церы, неоднократно демонстрировали боевую выучку и слаженность во флотских со-
стязательных мероприятиях и 6 раз, начиная с 1993 г., завоевывали награду - приз Глав-
нокомандующего ВМФ по противоминной подготовке.
Высадка морского десанта с десантного корабля - задача не из простых. Ее выполня-
ет экипаж большого десантного корабля, на борту которого золотом горит имя област-
ного центра - «Калининград». За два десятка лет на Балтийском флоте корабль неодно-
кратно владел призом Главнокомандующего ВМФ по десантной подготовке, совершил
две боевые службы, принимал участие практически во всех учениях и маневрах флота.
Командует кораблем капитан 2 ранга В. Гонтковский, удостоенный медали ордена «За
заслуги перед Отечеством» II степени.
Вот БДК замедляет ход, опускается аппарель, и пошел десант. На воду сходят броне-
транспортеры с морскими пехотинцами на борту. Оперативность, быстрота - вот черты,
которые в первую очередь присущи «черным беретам». А стремительностью и неудер-
жимостью в атаках, огневой мощью, помноженной на внезапность, в бою с врагами мор-
ские пехотинцы добыли себе немеркнущую славу в годы Великой Отечественной войны.
В составе десанта - подчиненные гвардии капитана И.Колмыкова. На сценической пло-
щадке морские пехотинцы под руководством гвардии подполковника Э.Мусина демон-
стрируют приемы рукопашного боя. Так действует морская пехота, высадившись на бе-
рег.
Над водной гладью на предельно малой высоте со скоростью 800 км в час стремитель-
но проносятся два истребителя Су-27. Выполнив «горку», они взмывают ввысь на 4 ты-
сячи метров. Публика восхищена действиями заместителя командира полка по безо-
пасности полетов военного летчика 1 -го класса подполковника А.Каменчука и замести-
теля командира эскадрильи майора С.Каинова. Они служат в прославленном гвардей-
ском истребительном авиационном полку имени трижды Героя Советского Союза мар-
шала авиации А. И.Покрышкина.
Не менее впечатляющей оказалась и демонстрация боевых возможностей штурмо-
виков Су-24. Квартет крылатых машин вел за собой командир отдельного Краснозна-
менного штурмового Клайпедского авиаполка имени маршала авиации И. И.Борзова
полковник В.Зорин. Выполнение «горки» в 30 градусов и набор 3-км высоты команди-
ром и его подчиненными подполковниками А.Долбиным, В.Пешехонцевым и полковни-
ком Н.Ушицким были выполнены мастерски. А когда самолеты осуществили постановку
тепловых помех, ракеты-ловушки зрителями были восприняты как салют.
Майору С.Грачеву, который находился за штурвалом вертолета Ка-27 ПС, было дове-
рено нести флаги. Следом корабельные вертолеты решают противолодочные и спаса-
тельные задачи. Поиск субмарины выполнили заместитель командира эскадрильи лет-
чикснайпер подполковник А.Жеребцов и начальник штаба эскадрильи подполковник
А.Баймаков.
Завершился парад выброской парашютного десанта. А затем Морской канал запол-
нили белоснежные паруса красивейших яхт. Среди них была и яхта «Эдвенчур» - подарок
первого английского лорда.
Балтийский флот три века подряд является передовым бастионом обороны и обеспе-
чения безопасности и национальных интересов России на ее западных рубежах. В XXI
век он входит способным решать поставленные задачи не только в ближайшей морской
зоне и на побережье, но и в удаленных районах Мирового океана. В этом убедились жи-
тели и гости’янтарного края в последнее воскресенье июля 2003 г. в Балтийске.
Материал подготовили капитаны 2 ранга Ю.ЗИБ0Р0В,
О.ЩЕБЛЫКИН, В. СУЛ ЬЖЕН КО, подполковник В.ДАШЕВСКИЙ
Фоторепортаж см. на 1 -й стр. обложки
Фото В. СУЛЬЖЕНКО
16
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
Жизнь - для флота и науки
В истории развития Военно-Морского флота СССР период 1950 -1980 гг. озна-
меновался широким фронтом научно-технического прогресса, в ходе которого про-
водились и осуществлялись крупные программы НИОКР, развивались и создава-
вшись научные и производственные предприятия, формировалась высокообразо-
ванная плеяда профессионалов в различных областях морской деятельности. Были
созданы и внедрены корабельная атомная энергетика, ракетное и специальное тор-
педное и минное оружие, гидроакустические и радиоэлектронные комплексы и си-
стемы, авиационные и космические средства и много других видов вооружения и
военной техники.
В этих очень целеустремленных и напряженных, но интересных, увлекательных
и поучительных по содержанию условиях и проходили по существу становление и
почти полувековая служба Военно-Морскому Флоту вице-адмирала И.И.Тынянки-
t-a. Положительно сказались при этом и боевой опыт Великой Отечественной вой-
ны, и знания, полученные в ВВМОЛКУ им. М.В.Фрунзе и ВМАКВ им. А.Н.Крылова,
и ознакомление с реальным состоянием радиоэлектронного вооружения кораб-
лей и подводных лодок всех соединений флотов.
Эффективное использование кораблей и современных видов оружия с самого
начала потребовало изыскания принципиально новых научно-технических реше-
нии для обеспечения знания фоно-целевой обстановки акваторий и выдачи соот-
ветствующих команд управления.
Область научной и служебной деятельности И.И.Тынянкина, занимавшего в те
Во время обсуждения перспектив развития РТВ ВМФ. Доклад И.И.Тынянкина
Главнокомандующему ВМФ Адмиралу Флота Советского Союза С.Г.Горшкову.
Февраль 1975г. '
' 2 “Морской сборник” № 9
17
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
годы руководящие должности в РТУ ВМФ (1954-1964; 1970-1974 гг.) и в НИИ РЭ
ВМФ (1964-1970; 1974-1976 гг.), охватывала все виды и типы радиотехнических
комплексов и систем, работающих на различных физических принципах в водной
и воздушной средах. Основное внимание было сосредоточено на развитии новых
технологий для создания радиоэлектронного вооружения ВМФ; исследовании
свойств океанской среды и проведении натурных экспедиционных работ по изме-
рениям физических полей кораблей; изыскании новых принципов добывания фоно-
целевой информации, в т.ч. из дальних зон освещенности; создании общекора-
бельных автоматизированных систем управления В и ВТ, решении проблем безо-
пасности взлета и посадки корабельной авиации и разработке соответствующих
проектов планов НИОКР и др.
Принципиально новым направлением в области информационного обеспечения
ВМФ явилось создание Глобальной и региональной систем освещения обстанов-
ки на МТВД с использованием космических средств и систем. Исследования слож-
нейших научных и технических проблем проводились совместно с институтами
ВМФ, Академии наук СССР и предприятиями промышленности.
В период 1976-1988 гг. И.И.Тынянкин, являясь заместителем начальника кораб-
лестроения и вооружения ВМФ, много внимания, наряду с выполнением научно-
организационной деятельности по программам развития кораблестроения, уде-
лял комплексу научно-технических проблем информационного обеспечения кораб-
лей во всех видах их действий; мероприятиям по снижению физических полей ко-
раблей и подводных лодок; развитию средств РЭБ; обеспечению электромагнит-
ной совместимости В и ВТ; комплексной автоматизации кораблей; методологии
изучения сложных комплексов В и ВТ в ВВМУЗах; вопросам медицинской кибер-
нетики и обитаемости кораблей; метрологическому обеспечению РТВ и др.
Сочетая свою профессиональную деятельность с научно-организационной,
И.И.Тынянкин возглавлял Ученый и научно-технический советы НИИ РЭ ВМФ; со-
стоял членом НТС ВПК, НТС ГК по науке и технике и НТС ряда министерств и ве-
домств оборонных отраслей промышленности. В настоящее время является чле-
ном НС РАН по комплексной проблеме «Гидрофизика», заместителем председа-
теля межведомственного КНТС по «Космической океанологии» и членом редкол-
легии журнала “Морской Сборник”. Иван Игнатьевич избран почетным членом Рос-
сийской академии естественных наук, Международной академии наук Евразии, и
Академии военных наук РФ. Является дипломированным ученым, почетным ради-
стом СССР.
За непосредственное участие в создании и испытаниях новых комплексов В и ВТ
для ВМФ вице-адмирал И.И.Тынянкин был дважды удостоен звания лауреата Го-
сударственной премии СССР (1967, 1978 гг.), его заслуги отмечены также шестью
орденами и многими медалями, четыре из которых были ему вручены от Федера-
ции космонавтики СССР.
Сегодня научная деятельность И.И.Тынянкина в интересах ВМФ продолжается
в Институте океанологии Российской академии наук.
Дальнейших творческих успехов Вам, Иван Игнатьевич!
Контр-адмирал В. Пирумов,
вице-президент Российской академии естественных наук,
заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации,
профессор, доктор военных наук
18
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
- • •	t^4rs<Sr5S&!if	Y“T? s*-*-/*^.» ;g. s- ”•
-  •- . ‘j:- - .A..-.-*.-..	- '--, .- _•'.... .л-ЛЧ1Ч-. -	' •/.••l.i. . - c. ‘ ' r. • ? _ r • • • - • St. -	>=,. ’r ’ • * ' • 'У- . • < f"*: '.' '
Научно-исследовательский испытательный
Полигон I ЦНИИ МО на службе £>?
отечественному кораблестроениюг'
' </?.’" 'Т'		: ' ?	' ?' <	*?'.-* J	-	. ЛЬ?' .	-Sj ‘ \Akss  <"jf' . , . Z.v <-Л«Л .'.V	к*	' ' -X’-'1
. Участники выездного заседания Бюро и
Секции Ns 6 научного Совета РАН по
комплексной проблеме «Гидрофизика»
30-е годы XX века характеризовались
широким внедрением последних достиже-
ний науки и техники в практику военного
кораблестроения. При разработке новых
образцов минно-торпедного оружия и
средств обнаружения стали широко ис-
зтсгъзоваться демаскирующие параметры
ссаблей по физическим полям (ФП).
S нашей стране научные основы защиты
сраблей от магнитных мин были заложе-
ны ещё во второй половине 30-х годов со-
трудниками Опираясь на полученные ре-
эггьтаты, была спроектирована и испыта-
ла система ЛФТИ для защиты кораблей от
«егнитных мин, которая впоследствии ста-
ла называться размагничивающим устрой-
ством. '
Зо время Второй Мировой войны в не-
отактных взрывателях минного оружия стали использовать демаскирующие факторы магнит-
ного и гидродинамического поля корабля, в корабельных системах обнаружения и самонаведе-
ния торпедного оружия - гидроакустического. В послевоенный период работы в этой области в
ведущих странах Запада получили новый импульс.
Летом 1952 года по приказу ГК ВМФ была создана комиссия по определению места строи-
тельства научно-исследовательского полигона ВМФ. Были проанализированы по лоциям и кар-
там возможные районы Северного и Тихоокеанских флотов. Детально были исследованы аква-
хрии Черного моря от Одессы до Батуми и Балтийского моря от Калининграда до Ленинграда.
В результате длительных обсуждений наиболее удовлетворяющей требованиям по размеще-
нию стендов для измерения магнитного,
гидроакустического, гидродинамическо-
го полей была признана бухта Хара-Лахт
в районе поселка Локса Эстонской ССР.
12 сентября 1953 года первый началь-
ник полигона капитан 1 ранга П.И. Ива-
нов подписал организационный приказ
№ 1. С этого момента начинается исто-
рия 1-го Научно-исследовательского
Полигона ВМФ. В конце 1955 г. началось
строительство первой очереди Полиго-
на. На этом этапе предусматривалось
Руководящий состав НИИП	строительство гидроакустических и гид-
родинамических стендов, главного лабо-
раторного и административного корпусов, жилого городка. К концу 1957 г. строительство пер-
вой очереди этого уникального сооружения было закончено. В январе 1958 г. оно было принято
Государственной комиссией.	 J
С этого момента Полигон стал функционировать как научно-исследовательское испытатель-
лсеучреждение ВМФ. На него возлагается участие в сдаточных испытаниях кораблей, прове-
дение научных исследований параметров ФП НК и ПЛ, разработка методов измерений, требо-
ваний к параметрам измерительно-анализирующей аппаратуры, оценка в натурных условиях
эффективности внедряемых на кораблях средств защиты по ФП.	'	‘
За этот период были разработаны методика безобмоточного размагничивания кораблей, про-
гзеедена оценка границ дальнего магнитного поля ПЛ, впервые предложены методы регулиро-
вания размагничивающих устройств, разработаны методики измерений магнитных полей ма-
доиагнитных НК, оценена защищенность этих кораблей от неконтактного минно-торпедного
оружия по различным ФП. Были обобщены, проанализированы и систематизированы материа-
лы измерений подводной шумности НК и ПЛ, выявлены причины повышенной шумности кораб-
лей различных классов.
К1965 г. заканчивается строительство второй очереди Полигона. Вводятся в строй уникаль-
нее стенды и лаборатории, а также целый ряд сложнейших гидротехнических сооружений. К
эхму времени на Полигоне уже было испытано более 150 кораблей 35 проектов, выполнено
2‘
19
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ
более 50 НИР, результаты которых были
внедрены в различные руководства,
правила и требования ВМФ, а также в
тактико-технические задания на созда-
ние новых образцов измерительно-
анализирующей аппаратуры.
В 70-е годы Полигон стал крупным
научно-исследовательским и испыта-
тельным подразделением ВМФ, имею-
щим широкие деловые связи с различ-
ными организациями и предприятиями
нашей страны, принимает активное
участие в проведении сдаточных и рас-
ширенных испытаний АПЛ второго и
Президиум юбилейной межотраслевой
научно-практической конференции,
посвященной 50-летию НИИП ( г. Приморск)
третьего поколений как на Северном, так ина Тихоокеанском флотах.
Он был пионером по внедрению вычислительной техники в процессы измерений, анализа и
обработки уровней ФП различных проектов кораблей.
За годы своего пребывания в Эстонской ССР Полигон стал настоящей кузницей кадров для
различных НИИ ВМФ, ВВМУЗов, военных представительств, а также Главных управлений ВМФ.
За «Эстонский» период своего существования он выполнил более 170 НИР, на акватории за-
лива Хара-Лахт были проведены сдаточные испытания и исследования ФП более 500 кораблей
и судов.	.
В целях сохранения уникального научно-исследовательского испытательного подразделения
ВМФ Полигон в декабре 1993 г. был успешно передислоцирован в г. Приморск Ленинградской
области. Несмотря на все трудности передислокации, ему удалось сохранить коллектив спе-
циалистов, лабораторную базу и суда дивизиона. В этот сложный период в разные годы Поли-
гоном командовали контр- адмирал Э.Н. Парамонов, капитан 1 ранга В.И. Боков, а с 1993 года
по настоящее время Полигоном руководит кандидат технических наук, старший научный сотруд-
ник, капитан 1 ранга
С. П. Сазонов.
. Благодаря целенаправленной работе командования Управления кораблестроения, а также
конструктивной позиции и конкретной помощи руководителей ЦНИИ им. А.Н. Крылова, СПб ГМТУ,
филиала НПО «Энергия» и администрации г. Приморска уже в период навигации 1994 года, По-
лигон смог возобновить проведение сдаточных испытаний кораблей и начать функциониро-
Сотрудники финансового отделения НИИП в
новом лабораторно-административном корпусе
вать по своему прямому назначению.
За прошедшее на приморской земле
десятилетие Полигон восстановил но-
менклатуру исследуемых ФП, выполнил
сдаточные испытания более 30 боевых
кораблей, в том числе таких, как ТАКР
«Петр Великий», БПК «Адмирал Чебанен-
ко» для ВМФ России, ЭМ, ПЛ для ВМС
Китая, КВПдля ВМС Греции и других.
В настоящее время на Полигоне со-
вершенствуется лабораторно-техниче-
ская база, ведется широкий комплекс
НИР, сдана в эксплуатацию первая оче-
редь лабораторного корпуса, находятся
в строю и готовы к решению поставлен-
ных перед ними задач суда дивизиона. На базе Полигона организованы практики и стажировки
студентов и курсантов высших учебных заведений г. Санкт-Петербурга, слушателей ВМАим. Н.Г.
Кузнецова, проходят различные конференции и сборы. На Полигоне возобновилась подготовка
научных кадров. Всего сотрудниками Полигона было защищено 1 докторская и 25 кандидатских
диссертаций, а Б.М. Кондратенко и В.П. Щеголихин стали докторами технических наук, про-
фессорами.
В настоящее время Научно-исследовательский испытательный Полигон I ЦНИИ МО РФ - го-
ловная организация ВМФ по натурным измерениям и исследованию параметров ФП боевых
кораблей и специальной морской техники.
Он сотрудничает с десятками научно-исследовательских и проектных организаций промыш-
ленности, судостроительных и судоремонтных заводов, институтов РАН, а также высших учеб-
ных заведений нашей страны.
Коллектив Научно-исследовательского испытательского Полигона I ЦНИИ МО в годовщину
своего 50-летнего юбилея с оптимизмом смотрит в будущее и открыт для сотрудничества, с
целью наиболее эффективного решения основной задачи -укрепления и развития Военно-Мор-
ского Флота России.
Капитан 1 ранга С.СА30Н0В, начальник НИИП I ЦНИИ МО РФ,
кандидат технических наук.
20
ВРЕМЯ И ФЛОТ
От призыва - к контракту
Некоторые проблемы реформы системы
комплектования ВМФ
Анализ укомплектованности Военно-
Морского Флота старшинами, сержанта-
ми и матросами за последние годы по-
казывает, что происходит неуклонное
снижение не только количества, но и ка-
чества призываемых на флот ресурсов,
что неизбежно отражается на состоянии
боевой готовности кораблей и частей. К
сожалению, в силу низкого уровня обра-
зования призываемого контингента,
меры принимаемые в Военно-Морском
Флоте по улучшению качества специаль-
ной и морской подготовки военнослужа-
ецих по призыву, дают незначительные
результаты и кардинально обстановку
изменить не могут. Поэтому для сложных
з техническом отношении сил ВМФ, в
частности, подводных и надводных сил,
сохранение такой динамики может
иметь серьезные последствия.
Подводный или надводный корабль -
это прежде всего сложное инженерное
сооружение, насыщенное оружием и во-
оружением различного назначения и
имеющее специфические бытовые усло-
вия для личного состава. Юноше-при-
зывнику с низким уровнем образования
просто невозможно достичь необходи-
мой степени профессиональной пригод-
ности, и потому для него, не обладающе-
го ни знаниями, ни опытом, корабль даже
а бытовом отношении становится источ-
ником постоянной опасности. Напри-
мер, экипаж тяжелого авианесущего
крейсера “Адмирал Кузнецов” насчиты-
вает более полутора тысяч человек, и,
конечно, на таком корабле, имеющем
многопалубное внутреннее пространст-
во и тысячи помещений, трудно контро-
лировать даже повседневную деятель-
ность такого “сложного” (и не только в
профессиональном отношении) личного
состава. Единственной реальной воз-
можностью поддержания высоких каче-
ственных показателей и необходимого
уровня укомплектованности ВМФ стар-
шинами и матросами является перевод
ВМФ на комплектование военнослужа-
щими, проходящими военную службу по
контракту.
В 2002 г. Главным штабом ВМФ были
тщательно проанализированы текущие
сведения об укомплектованности сил
флота военнослужащими, проходящими
службу по контракту, а также реальные
возможности по переходу на контракт-
ную службу по родам сил ВМФ и приори-
тетным направлениям. Анализ показал,
что укомплектованность должностей
старшин и матросов военнослужащими,
проходящими в ВМФ службу по контрак-
ту, в среднем составляет 26,0%, а долж-
ностей командиров отделений - 36,2% от
штатной численности. В условиях посто-
янного сокращения количества и сниже-
ния качества призывных ресурсов такой
уровень укомплектованности флота ма-
тросами и старшинами, избравшими
своей профессией службу в ВМФ по кон-
тракту, нельзя считать удовлетворитель-
ным.
Для того, чтобы исправить возникшую
тревожную ситуацию, был разработан
ряд первоочередных мер, которые еще
в мае минувшего года нашли отражение
в изданных поданному вопросу докумен-
тах. Было решено считать приоритетным
направлением постепенный переход на
комплектование личным составом кон-
трактной службы подводных сил Север-
ного и Тихоокеанского флотов. При этом
на подготовительном этапе, который
21
ВРЕМЯ И ФЛОТ
длился с 1 июня по 1 августа минувшего
года, предусматривалось развертыва-
ние агитационно-пропагандистской ра-
боты по привлечению на военную служ-
бу по контракту наиболее подготовлен-
ных матросов и старшин срочной служ-
бы, а также молодых людей, уже уволен-
ных в запас. Была определена очеред-
ность комплектования экипажей подвод-
ных лодок. В органах военного управле-
ния были проведены расчеты-обоснова-
ния по обеспечению выполнения приня-
тых решений.
Исполнительный этап продолжался с 1
августа 2002 г. до 1 апреля 2003 г. Он
предусматривал доведение уровня
укомплектованности подводных сил
старшинами и матросами контрактной
службы до 50% от штатной численности.
В настоящее время продолжается за-
вершающий этап, который продлится до
1 января 2004 г. На этом этапе предпо-
лагается довести укомплектованность
подводных сил боевого состава старши-
нами и матросами-контрактниками до
100% от штатной численности.
Анализ выполненных мероприятий по-
казывает, что в абсолютных цифрах уда-
лось значительно поднять в подводных
силах уровень укомплектованности
младшими специалистами-контрактни-
ками. Это можно было считать опреде-
ленным успехом. Из числа принятых
78,7% составили военнослужащие, ра-
нее призванные на срочную службу и вы-
разившие желание заключить контракт.
Из запаса было призвано 21,3% от обще-
го числа принятых.
Но достигнутые положительные ре-
зультаты проведенной огромной работы
оказались под угрозой с другой сторо-
ны. На фоне неплохих показателей по
приему военнослужащих-контрактников
проявилась опасная тенденция их убы-
ли. Причины самые разные. Вот некото-
рые из них: 14,6% от общего количества
убывших получили мичманское звание;
в связи с истечением срока контракта
службу оставили 19,8% от числа уволив-
шихся; в связи с невыполнением условий
контракта - 64,6%; по семейным обсто-
ятельствам - 1%.
Таким образом, при неплохих в целом
показателях набора военнослужащих на
контрактную службу кардинально повли-
ять на ситуацию не удалось. По состоя-
нию на май с.г. укомплектованность под-
водных сил военнослужащими по кон-
тракту составила более 36 % от штатной
численности старшин и матросов. Ко-
нечно, сравнивая нынешние показатели
с прошлогодними, можно говорить о
значительном увеличении (почти на 10%
от штатной численности) количества
старшин и матросов контрактной служ-
бы. Но при этом очевидно, что цели ис-
полнительного этапа достигнуты не
были, и намеченный 50-процентный ру-
беж не был преодолен.
Опыт, полученный командованием и
органами военного управления ВМФ в
ходе практической работы по переводу
на контрактную службу личного состава
подводных сил, очень поучителен. Его
анализ показывает, что в основе неудач
лежит целый комплекс проблем. Главны-
ми из них являются: несовершенство
нормативно-правовой базы, неудовле-
творительный уровень денежного содер-
жания и социальная неустроенность во-
еннослужащих.
Серьезным препятствием в работе
действительно является “неконкуренто-
способность” денежного довольствия
этой категории военнослужащих по от-
ношению к другим отраслям трудовой
деятельности населения, несоответст-
вие оплаты воинского труда, связанно-
го с риском для жизни и тяжелым бытом,
даже минимальным потребностям воен-
нослужащего и его семьи. По уровню де-
нежного довольствия исключение со-
ставляют только подводные силы на Се-
вере и на Камчатке, где он не только со-
поставим, но даже превышает средний
уровень оплаты труда в народном хозяй-
стве этих регионов. Поэтому опросы
принятых там кандидатов говорят о при-
влекательности для них уровня оплаты
труда, особенно в нынешней обстанов-
ке безработицы и социальной неустро-
енности.
Значительно влияет на реальные дохо-
ды военнослужащих и стоимость комму-
22
К.КОЛОТЫГИН. ОТ ПРИЗЫВА-К КОНТРАКТУ
сальных услуг в районах дислокации
гсдводныхсил. Например, старшина или
матрос, проходящий службу на подвод-
*сй лодке и впервые заключивший кон-
тракт, на Северном флоте получает на
pyoi примерно 6050 рублей, на Тихооке-
анском - 6600 рублей, при этом комму-
нальные платежи за двухкомнатную
сзартиру в среднем составляют 2000 -
2500 рублей. Таким образом, на содер-
жание семьи остается немногим более
XQO0 рублей, и это при том, что стои-
мость жизни в этих регионах значитель-
но выше, чем в среднем по стране.
^Справка: стоимость прожиточного ми-
нимума на одного человека составляет:
Мурманская область 3300 руб., Камчат-
ская область 3800 рублей, в среднем по
стране - 2045 рублей).
, Следовательно, для того, чтобы сде-
лать контрактную службу более привле-
«ательной даже в этих регионах, необхо-
димо либо решать проблему компенса-
ции стоимости коммунальных услуг, либо
довести денежное довольствие до уров-
ни®, позволяющего военнослужащему са-
мостоятельно компенсировать эти рас-
к-.~м без ущерба для семьи. Потому, что
ннэнешний уровень доходов даже в этих,
«азалось бы “благополучных” с матери-
альной точки зрения районах Севера и
Камчатки, для военнослужащих-кон-
трактников ненамного превышает про-
житочный минимум, и явно не соответ-
ствует специфике ратного труда, тем бо-
лее на современной атомной подводной
ледке.
Неоднократные опросы кандидатов,
проведенные в ходе исполнительного
этапа, ясно показывают, что привлека-
тельность военной службы по контракту,
особенно для кандидатов, призываемых
<з запаса, базируется на двух главных
вещах: это зарплата и жилье. При этом
главным условием большинство опро-
шенных считают обеспечение жильем.
В настоящее время условия прожива-
ния для военнослужащих по контракту в
районах дислокации подводных лодок
выглядят следующим образом:
-	в казармах (отдельные кубрики) - на
СФ -61,4%, на ТОФ - 73,2%;
-	в общежитиях - на СФ - нет; на ТОФ -
2,6%;
-	в муниципальном жилье - на СФ -
38,6%; на ТОФ-24%.
Наиболее сложная обстановка с обес-
печением жильем сложилась в больших
городах, например во Владивостоке. В
гарнизоне, где дислоцируется одно из
соединений, в котором большинство
офицеров и мичманов не обеспечено жи-
льем, перспектив решения жилищной
проблемы у военнослужащих по контрак-
ту практически нет.
Высокая стоимость муниципального
жилья привела к дефициту мест в обще-
житиях, количество которых ограничено.
Если мы ставим перед собой задачу вы-
растить профессионалов из числа воен-
нослужащих по призыву или привлечь на
военную службу по контракту опытных,
хорошо подготовленных военнослужа-
щих из запаса, необходимо учитывать,
что это взрослые, сформировавшиеся
люди, которые либо уже имеют семьи,
либо собираются стать семейными.
Опыт показывает, что они не станут дол-
го жить в казармах, даже улучшенного
типа.
Представляется особенно важным
опыт, полученный входе исполнительно-
го этапа по социальной проблеме.
Военнослужащий по контракту до сих
пор воспринимается командирами воин-
ских частей, как военнослужащий по
призыву, для которого не нужны жилье,
социальное обеспечение и регламент
служебного времени. В результате воен-
нослужащий не дорожит военной служ-
бой, не привязан к своему воинскому
коллективу и обладает психологией вре-
менщика.
Необходимо учитывать, что гарантиро-
ванное обеспечение семьи военнослу-
жащего по всем проблемам (работа, дет-
ские учреждения, медицинская помощь,
досуг, прописка, и др.) является настоль-
ко мощным стимулом, что он сопоставим
по эффективности с денежным содержа-
нием и жильем. Военнослужащий дол-
жен быть абсолютно уверен, что, неза-
висимо от выполняемой им задачи, его
семья в это время надежно защищена и
23
ВРЕМЯ И ФЛОТ
обеспечена. Практика показала, что до
40% кандидатов из числа граждан, пре-
бывающих в запасе и выразивших пона-
чалу желание служить по контракту на
подводных лодках, после ознакомления
на месте с реальными условиями служ-
бы отказывается от контракта - это имен-
но то количество, которое обеспечило бы
выполнение задач исполнительного пе-
риода.
Серьезным вопросом, требующим на-
учного подхода, является подготовка
(доподготовка, переподготовка) в учеб-
ных воинских частях, где будут заклады-
ваться главные качества военнослужа-
щего по контракту, как профессионала.
Эта работа потребует определенных
усилий, включая подготовку преподава-
тельского состава, оснащение учебных
воинских частей новыми образцами во-
оружения и военной техники и создание
соответствующей инфраструктуры.
В этой работе представляется особен-
но важным дать возможность военнослу-
жащему получить в учебной воинской ча-
сти не только военно-учетную специаль-
ность, но и гражданскую, если она род-
ственная. Для выполнения этой задачи
необходимо провести лицензирование
подготовки по специальностям, востре-
бованным в народном хозяйстве. Воз-
можность трудоустройства после
увольнения в запас без дополнительной
профессиональной подготовки является
важным стимулом для граждан и воен-
нослужащих по призыву к поступлению
на военную службу по контракту.
Эффективная организация работы по
набору на военную службу по контракту,
может быть построена только в случае
выполнения следующих основных усло-
вий:
- непрерывное определение текущей
потребности в военнослужащих по кон-
тракту и ее восполнение в рамках систе-
мы управления комплектованием (при
этом представляется нецелесообраз-
ным сохранение в неизменном виде ны-
нешнего юридического механизма, при
котором работодателем для кандидата
является командир воинской части, по-
скольку это предполагает отсутствие
единой системы управления комплекто-
ванием военнослужащими по контракту);
-	наличие специализированных вербо-
вочных пунктов, оснащенных всем необ-
ходимым и укомплектованных профес-
сиональными сотрудниками, прошедши-
ми специальную подготовку;
-	непрерывное, тщательное изучение
и учет мотивации кандидатов при по-
ступлении на военную службу по кон-
тракту с целью организации оперативно-
го реагирования на ее изменения с уче-
том конъюнктуры рынка гражданских
трудовых ресурсов;
-	предоставление кандидатам не толь-
ко юридического права выбора, которое
формально существует и сейчас, но и
проведение профессионально органи-
зованного информирования по вариан-
там службы в различных видах и родах
войск Вооруженных Сил, по различным
ВУС, реальных условиях службы, ее пре-
имуществах и т.д.;
-	предоставление военнослужащим
реальной возможности получить за вре-
мя обучения в учебной воинской части не
только военно-учетную специальность,
но и гражданскую, с выдачей на руки удо-
стоверяющих лицензированных доку-
ментов.
Результатом всей этой работы должен
стать полностью подготовленный воен-
нослужащий, который прибываете воин-
скую часть уже для службы по контракту,
а далее с ним должна проводиться ин-
дивидуальная подготовка либо подго-
товка в составе подразделения с учетом
особенностей задач.
Весь опыт, накопленный и в наших Во-
оруженных силах, и в армиях иностран-
ных государств, свидетельствует о неиз-
бежности принятия таких решений для
гарантированного обеспечения выпол-
нения задач как в условиях переходного
периода, так и после перевода Воору-
женных сил на военную службу по кон-
тракту.
Вице-адмирал К.КОЛОТЫГИН,
заместитель начальника Главного
штаба ВМФ - начальник
Организационно-мобилизационного
управления Главного штаба ВМФ
24

vr-ь г ««*'''» ЛГ- - -г'с. -> L . 7-Л V. Й.|д" V kIf, 'l - зд, - " Л “-J,	-
 Г Г  	. .. ,	Г' Л.'- ' И	' '
 ч-	Л4	‘г
. ':	.  Ж>.“<Ж.уУ' -ММлИП „>v tv -tvf	О'ХЯГ'-
мамами книг
Wrfe
$
.з:	,   „
 г $ ’  • О Ш’ £« %‘ >\> ? I'&-•& 1
Заметки о Кают-компании, посвященной J
75-летию В.С.Пикуля
-	••	'..Г ‘ :	J	‘ ’’-i	' -	‘	•• Ч*--	’•
У выхода из метро стояла толпа людей. Царило какое-то всеобщее замешательство.
Никто не решался выйти на улицу. А по эскалатору поднимались другие люди, и толпа
росла с каждой минутой. Работники метро заметно волновались. Им казалось, что вот-
зст из-за возникшей пробки эскалатор придется отключить.Там и тут в общей толпе
были видны флотские бескозырки, офицерские погоны, ветеранские ордена. Неволь-
но бросилось в глаза, что люди с флота настойчивее всех стремились к выходу. Но про-
ститься сквозь плотную массу людей оказалось не так просто.--'
На улице шел ливень. Казалось, что небо рухнуло на землю. Такого ливня Москва не
помнила. Бежать под таким дождем, надеясь укрыться в ближайшем подъезде, было
бесполезно. Уже через пять шагов все мы промокли насквозь. По тротуарам неслись
потоки, а по улицам - реки воды, в которой стояли утонувшие по бампер иномарки с
заглохшими двигателями. И эту стихию воды под неистовым ливнем дружной коман-
дой переходили вброд только моряки, офицеры и ветераны, прибывшие с четырех фло-
тов, чтобы почтить память знаменитого русского писателя Валентина Саввича Пикуля.
S этот день, 13 июля 2003 года, ему исполнилось бы 75 лет.'* ’	1Г- ‘
В Центральный Дом литераторов мы и пришли дружной командой, насквозь промок-
шие, но довольные. Мнение моряков было единодушным: случайных совпадений не
бывает, а это значит, что даже само небо в этот день отдало дань памяти писателю, имя
которого сегодня носят два
ч'' корабля и одно гражданское
‘1 судно. . \	 ' ” • '
!! 1 Литературно-историчес-1
Кают-компанию, посвященную 75-летию В.Пикуля
ведут председатель Союза писателей России
В.Ганичев, вдова и биограф писателя А.Пикуль,
председатель Общероссийского движения !
- поддержки флота М.Ненашев
кая кают-компания, посвя-
щенная 75:летию со дня
рождения В.С.Пикуля, была
организована Общероссий-
ским движением поддержки
флота под руководством
М.П.Ненашева. Конечно, это
было сделать очень непро-
сто, тем более в Централь-'
ном Доме литераторов. В ве-,
стибюле я видел много пор-,
третов писателей и поэтов/
На самом видном месте -
портрет И.Бродского, рядом
с ним - Б.Пастернака. Это
вполне естественно - два но-
белевских лауреата, навер-
ное, должны быть рядом. Но
что касается портрета
З.С.Пикуля, то в вестибюле я его не видел. Я увидел его только на сцене - огромный,
более чем двухметровый. С портрета в зал смотрели мудрые глаза удивительного че-
ловека, отдавшего всю свою жизнь служению Отечеству, его великой истории и шаг-
нувшего в эту историю - непризнанным властью и всенародно любимым писателем.
Видимо, мы и сегодня продолжаем иметь дело с двумя совершенно разными вещами:
всенародная любовь к писателю - это одно, а признание его заслуг перед русской куль-
турой в литературных кругах - это нечто совершенно другое. Долгие годы, почти до
юнца своих дней, Валентин Саввич сталкивался со стеной непризнания и даже непри-
ятия со стороны официальных властей как партийных, так и литературных. И даже се-
годня, спустя почти 13 лет после его смерти, в оценках его творчества нет середины.
Либо все черное, либо все белое. Накануне я заглянул в библиотеку, где книги Пикуля
берут нарасхват, и предложил сделать стенд, посвященный 75-летию великого писа-
теля. На меня посмотрели с нескрываемым удивлением, и в ответ я услышал: “Кто вам
25
ВРЕМЯ И ФЛОТ
сказал, что он великий?” Интересно, а кто это
определяет? Ведь имя Пикуля увековечено в
названиях улиц, кораблей, судов и даже пла-
нет. Это дань всенародной любви и признания,
которого достоин только великий человек.
Кстати, нобелевские лауреаты Бродский и Па-
стернак не удостоились такой чести. То что
Литературно-историческая кают-компания,
посвященная 75-летию В.С.Пикуля, прошла
именно в ЦДЛ, можно считать хорошим зна-
ком, но нетрудно представить, чего это стои-
ло ее организаторам.
Зал был переполнен. Более половины при-
сутствовавших были в военно-морской фор-
ме. И это понятно - военные моряки считают
его своим писателем. Но почему только флот
воздает ему должную память, а не вся благо-
дарная Россия? Ведь из 28 томов его сочине-
ний флоту посвящены только восемь. Осталь-
ные двадцать - великой и загадочной русской
истории. Примечательна “формула” Пикуля;
“За умом и знаниями нужно идти в собствен-
ную историю.” Наверное, именно Военно-
Морской Флот, обладая духом здорового кон-
серватизма, сегодня, как и сто лет назад, яв-
ляется самой патриотично настроенной час-
тью российского общества.
О причинах всенародной любви к писателю
сказал председатель Общероссийского дви-
жения поддержки флота М.П.Ненашев, откры-
вая Литературно-историческую кают-компа-
нию: “Чтобы жить в России, любить Россию -
нужно читать Пикуля. В нем сконцентрирова-
Валентин Пикуль был частым гостем и
другом “Морского Сборника”. От ,
имени редакции Антонине Ильиничне
были вручены журналы с ранее не
публиковавшимся романом
В.С.Пикуля и воспоминаниями о нем.
но величие народного духа. Его имя уже более 50 лет на устах читателя. Одни его все-
цело принимают, другие - отвергают, но равнодушных к его творчеству нет. Его книги
изданы тиражом более 300 миллионов экземпляров и переведены на 32 языка мира.
Сегодня в Колумбии и Венесуэле переводят, читают и издают Пикуля. Он рано ушел из
жизни и не был признан высшими эшелонами власти. Сегодня цели, которые ставит
перед собой Общероссийское движение поддержки флота на пути морского просве-
Собрание сочинений В.Пикуля вместе с отважным
путешественником Федором Конюховым (на снимке)
щения и морского воспита-
ния российского общества,
далеко не везде находят по-
нимание и поддержку. И по-
тому на этом пути мы черпа-
ем силы, оглядываясь на
жизнь и творчество Вален-
тина Пикуля”.
Вместе с председателем
ОДПФ М.П.Ненашевым
кают-компанию вели при-
ехавшая из Риги вдова и би-
ограф писателя Антонина
Ильинична Пикуль и пред-
седатель Союза писателей
России Валерий Николае-
вич Ганичев. Перед приез-
дом в Москву Антонина Иль-
инична побывала с выступ-
лениями в Санкт-Петербур-
совершилотри кругосветных путешествия	ге и г. Пушкине. А впереди
ее ждали встречи с офице-
рами в Главном штабе Военно-Морского флота, с моряками в воинских частях. ,,
Антонина Ильинична, как друг, помощник и биограф писателя, рассказала о его жиз-
ненном пути. Отец Валентина Саввича в Великой Отечественной войне сражался в со-
ставе морской пехоты и погиб под Сталинградом. В день своего четырнадцатилетия
Валентин убежал из дома, пытаясь попасть на фронт. Но на пути к фронту будущему
26
ВРЕМЯ И ФЛОТ
гмсателю пришлось пройти через обучение в Соловецкой школе юнг. Юнгой он воевал
на эсминце “Грозный” Северного флота; На этом же корабле в 15 лет он стал команди-
ром боевого поста, причем, без каких-либо поблажек на возраст. Воевали все одина-
сэво. После войны Валентин поступил в Ленинградское военно-морское подготови-
тельное училище, но в 1946 г. был отчислен по неуспеваемости. “Когда меня отчисли-
ли, то у меня отобрали все, - вспоминал впоследствии Валентин Саввич. - Когда я шел
голодный и раздетый босиком по ленинградским улицам, меня душили слезы. Я ду-
мал - за что же я воевал? И решил, что со мной поступили несправедливо. Тогда я вер-
нулся и в резкой форме высказал это офицеру-интенданту. Он тоже был фронтовик, и
поняв мою боль, выдал мне ботинки 45-го размера”. В этих ботинках Валентин Саввич
w появился позже на литературных курсах.
“Куда ты лезешь со своим пятилетним образованием?” - 'шикали на него не нюхав-
rve пороха, отсидевшие-
ся в тылу лощеные сыноч- 
сл уважаемых литерато- 4
ров. Но кто их сегодня по-
мнит, кто их знает? А он со *
своим пятилетием обра- :
зеванием шагнул в боль-
шую литературу! И за 40 ~
лет писательского труда
издал 28 томов произве- '
дений. Впоследствии Ва:
дентин Саввич так оцени-;
зал свой пройденный
дуть: “Я вышел не на об-
разовании, а на своей
рантастической тяге к
э-аниям”. И еще одна его
«рылатая фраза: “Я мерил
хжзнь томами книг”. Но :
<ак ему давались эти кни-
ги! Сегодня мало кто зна-
ер что “серый кардинал” . биограф писателя А.Пикуль, адмирал флота
Политбюро ЦК КПСС И.Капитанец, заместитель Главнокомандующего ВМФ .
ILCycnoB считал В.Пику- по воспитательной работе - начальник Управления
ля главной опасностью. воспитательной работы капитан 1 ранга Ф.Смуглин .....
Его пытались запретить. г ‘ '	> 	. , 7 ,
Когда партийная критика просочилась в печать, люди сразу же бросились в библиоте-
« искать книги Пикуля. Раз ругают, значит надо читать! Партия обрушилась на беспар-
тийного писателя с обвинениями в “безыдейщине”. Историки утверждали, что в его
произведениях допускается искажение исторических фактов. Литераторы, как по ко-
манде, выступили с критикой его стиля (“не гладок”). А его книги были нарасхват. Ими
зачитывались, передавая из рук в руки. И сегодня он один из самых читаемых россий-
ских писателей. Выйдя на сцену зала ЦДЛ, известный путешественник Федор Коню-
jcs признался, что собрание сочинений В.С.Пикуля прошло вместе с ним на яхте три
сдиночных кругосветных плавания. Известие о смерти писателя застало путешествен-
ника в далеком иностранном порту, и ему трудно было сдержать слезы при мысли о
тем, что он не успел осуществить свою давнюю мечту - лично приехать к Валентину
Саввичу. _	 .	.... -	•	-	
Действительно, то, что сделал писатель, можно оценить, как величайший трудовой
подвиг. Сейчас готовится девятое издание сочинений В.С.Пикуля. Тираж по нынеш-
ним меркам фантастический. Но выступивший на кают-компании глава издательства
“Зече” Л.Палько уверен, что он разойдется. Откуда такая уверенность? Ведь Пикуль
стоит очень далеко от нынешней масс-культуры. Издательство считает, что обраще-
ние к творчеству В.С.Пикуля - это возвращение в ласковые объятия Матери-Родины. И
потребность в этом есть даже у тех, кто сегодня оторван от Пикуля этой масс-культу-
рой.., "	.’ ... ’.. .	.\’.э. ........ ,.s, . '
О популярности писателя можно судить и по прозвучавшей на вечере статистике
данных из Интернета. Произведения Пикуля можно найти более чем на 800 сайтах. На
его имя имеется более 3500 ссылок. Имя В.Пикуля по популярности в Интернете стоит
з одном ряду с именами А.Пушкина, М.Лермонтова, М. Шолохова.
Мудрый и проницательный взгляд Валентина Саввича, устремленный в зал с огром-
ного портрета на сцене, казалось, был обращен к каждому, пришедшему в этот день
почтить его память. Зал собрал представителей командования ВМФ России, офице-
ров, мичманов, матросов, Союза писателей, ветеранов Соловецкой школы юнг, Меж-
27
ВРЕМЯ И ФЛОТ
дународной ассоциации писателей-маринистов и баталистов, представителей Русской
Православной Церкви, друзей В.С.Пикуля, писателей, журналистов центральных и
московских средств массовой информации, представителей партий и общественных
движений. В вечере приняли участие Образцовый концертный оркестр ВМФ России
имени Н.Римского-Корсакова, заслуженные артисты России Елена Стрижевская и Га-
лина Шумелкина, ансамбль народной песни “Орнамент. А в заключение встречи моло-
дая эстрадная исполнительница Инна Анзорова исполнила песню на стихи Татьяны Ба-
рановой “За нашу Россию”, которая подчеркнула высокое патриотическое значение
проведенной ОДПФ акции.
О проведенной Кают-компании памяти великого писателя, вероятно, будут вспоми-
нать еще долго. Она всколыхнула людей, заставила их задуматься о своем месте, о
своей роли, о мере своей ответственности за судьбу Отечества. И после своей смерти
Валентин Саввич Пикуль остался на своем посту. Сегодня его роль заключается не толь-
ко в том, что он является учителем для русских писателей патриотической тематики.
Многие считают его предтечей национального возрождения России, которую нельзя
себе представить без сильного Военно-Морского Флота.
На следующий день, 14 июля, вдова писателя Антонина Ильинична Пикуль стала по-
четным гостем в Кают-компании Главного штаба ВМФ. С ней встретились заместитель
Главнокомандующего ВМФ по воспитательной работе - начальник Управления воспи-
тательной работы ВМФ капитан 1 ранга Ф.Смуглин, адмирал флота И.Капитанец, гла-
ва издательства “Вече” Л .Палько, офицеры и служащие Главного штаба ВМФ, морские
пехотинцы. На этой встрече Антонина Ильинична вновь рассказала о жизни и творче-
стве В.С.Пикуля. Состоялся откровенный разговор о нем, о его книгах, о героях этих
книг. От имени флотской общественности Антонине Ильиничне были вручены букеты
живых цветов, сувениры и подарки.
И. СИДОРОВ
Фото В.АЛДАКУШКИНА
Пограничный корабль имени Пикуля
Два корабля и гражданское судно в России названы именем Пикуля. Это погранич-
ный сторожевой корабль, тральщик и сухогруз. ПСКР “Валентин Пикуль” несет боевую
вахту на Каспии. Наряду с другими кораблями он охраняет морские биологические
ресурсы Каспийского моря. Построенный судостроительным заводом “Алмаз” в Санкт-
Петербурге ПСКР “Валентин Пикуль” 25 мая 2000 г. был спущен на воду. И через год, 27
июня 2001 г., на нем был поднят флаг Морских Сил ФПС России. Далее последовал
первый в жизни корабля 17-дневный переход из Финского залива на Каспий, в Махач-
калу, где он и базируется. В декабре 2001 г. “Валентин Пикуль” приступил к погранич-
ной службе.
Под шквал аплодисментов на уютную сцену Центрального Дома литераторов лихо
взбежал молодой и подтянутый морской офицер - командир ПСКР “Валентин Пикуль”.
На вечер памяти Валентина Саввича Пикуля капитан 3 ранга Игорь Иванов прибыл не
один, а в сопровождении двух членов своего экипажа.
Корабль является владельцем полного собрания сочинений писателя. Вдова Пикуля
- Антонина Ильинична - помогла собрать эту библиотеку. Молодые моряки с нетерпе-
нием ждут окончания первого месяца службы. Ведь после сдачи зачетов на самостоя-
тельное обслуживание своего заведования им вручаются именные ленточки с назва-
нием корабля.
В беседе с представителем Пресс-центра пограничной службы командир поделил-
ся своими проблемами. Приходится наказывать моряков - читают постоянно, даже на
вахтах. Понять этих ребят можно. Вглядываясь в ночную мглу и прислушиваясь к таин-
ственному дыханию бескрайнего моря, наверняка каждый из них видит себя то адми-
ралом Коковцевым (“Три возраста Окини-сан”), то мичманом Панафидиным (“Крейсе-
ра”)... Уроки жизни этих героев обогатят ребят исторической памятью, подарят им по-
нимание той великой любви к Отечеству, которая свойственна всем произведениям
Валентина Пикуля.
Хорошо бы и нам всем прислушаться к таким простым и известным словам писате-
ля: “Так давайте помнить, что, живя и работая сегодня, мы живем в Истории и для Ис-
тории. И надо делать все для того, чтобы потомки наши - через сто, двести, триста лет
- не стыдились нас, а гордились нами”.
В.САВЧИК
28
РОЛЬ ЭКСПЕРТНОГО СОВЕТА В
ВЫРАБОТКЕ РЕШЕНИЙ ОРГАНАМИ
ВОЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ
** _" Л	?'.Т7	j’TVTvT’i vTVi'TTi * т г у у у vT’VV’i ';”М"ТУ’’Г	•?•••?-
Сложность и разнообразие задач, решае-
мых Главным командованием ВМФ, а также
аэсокая ответственность за последствия при-
нятых решений обусловили необходимость
ссу^ния в ноябре 1999 г. Экспертного совета
пр* Главнокомандующем ВМФ.
Ранее эти задачи решались традиционным
способом. Предложения по различным проек-
там приходили в Морской научный комитет.
Таи каждое предложение рассматривалось
сз-им или несколькими специалистами по на-
ясазлению, после чего по нему принималось
решение.
Тематика предложений очень обширна и за-
трагивает почти весь спектр задач, решаемых
современной наукой. Значительная часть
предложений носит организационный харак-
тер: они касаются либо внеочередного вклю-
чения проекта в Государственный оборонный
заизз в силу его важности и приоритетности,
либо реформирования существующих струк-
тур управления на различных уровнях иерар-
шис целью приближения их функций к реаль-
ней деятельности флота и повышения их эф-
дестивности. Кроме того, необходим объек-
тивный анализ причин аварий и катастроф,
ироисшедших в Военно-Морском Флоте, и вы-
работка рекомендаций по исправлению сло-
юпзшего положения дел.
Понятно, что одному или нескольким высо-
«эгзалифицированным специалистам весьма
затруднительно выработать глубоко обосно-
за-ное решение по каждому конкретному про-
екту на основе системного подхода. Вот поче-
му объективная необходимость в появлении
постоянно действующего коллегиального со-
еедательного органа при Главнокомандую-
щем ВМФ реализовалась в виде Экспертного
совета при Главнокомандующем ВМФ (далее
-Экспертный совет).
Экспертизы проводятся в интересах военно-
морской деятельности государства с целью
проверки степени соответствия предлагаемых
проектов оперативно-тактическим и тактико-
таж-ьнеским требованиям ВМФ и повышения
сэ^ства решений, принимаемых органами во-
•в*мхоуправления ВМФ. Основной целью про-
зЕдения экспертизы является отбор программ
жгроектов, способствующих достижению мак-
симального эффекта по системе военно-эко-
номических критериев «эффективность - сто-
имость - реализуемость», а также по сниже-
нию экономического и технического риска при
принятии решений в интересах ВМФ.
На Экспертный совет возлагаются задачи
проведения экспертизы Государственной про-
граммы вооружения, государственного обо-
ронного заказа и Планов строительства и раз-
вития ВМФ на перспективу, а также эксперти-
зы НИОКР, программ и проектов:
по проблемам строительства и развития,
подготовки и применения ВМФ;
по совершенствованию систем боевого, тех-
нического и тылового обеспечения ВМФ, бое-
вой и мобилизационной подготовки сил ВМФ;
по наиболее важным вопросам, выносимым
на рассмотрение Военно-технического сове-
та ВМФ;
по развитию и совершенствованию между-
народного военно-технического сотрудниче-
ства.
Территориально Экспертный совет располо-
жен в Военно-морской академии в г. Санкт-
Петербурге. Причины такого размещения
обусловлены следующими обстоятельствами:
в Военно-морской академии сосредоточен
огромный научный потенциал, распространя-
ющийся на все разнообразные виды деятель-
ности флота;
в Санкт-Петербурге находятся почти все во-
енно-морские научно-исследовательские и
проектно-конструкторские организации Воен-
но-Морского Флота;
Санкт-Петербург представляет собой круп-
нейший мировой центр военного кораблестро-
ения.
Начальник Военно-морской академии явля-
ется председателем Экспертного совета, а его
заместитель но учебной и научной работе -
заместителем председателя Экспертного со-
вета. Повседневную деятельность Экспертно-
го совета обеспечивает секретариат, который
подчиняется непосредственно заместителю
председателя Экспертного совета.
Деятельность Экспертного совета протека-
ет под пристальным вниманием Главкомата
ВМФ и в тесном сотрудничестве с органами
военного управления ВМФ. Ежегодно Экс-
пертный совет отчитывается на Военно-техни-
ческом совете ВМФ.
Работа Экспертного совета осуществляет-
ся по годовому плану, составляемому на ос-
новании предложений по темам экспертиз от
органов военного управления, поступающих в
Экспертный совет одновременно с предложе-
ниями органов военного управления по выра-
29
ВРЕМЯ И ФЛОТ
ботке Плана научной работы ВМФ на очеред-
ной год.
Годовой план работы Экспертного совета на
очередной год согласуется с Оперативным
управлением Главного штаба ВМФ, Морским
научным комитетом и представляется на ут-
верждение Главнокомандующему Военно-
Морским Флотом, после чего секретариат
Экспертного совета в течение месяцадоводит
сроки проведения экспертиз до органов воен-
ного управления. Утвержденный годовой план
работы Экспертного совета включается в план
научной работы ВМФ на очередной год (в раз-
дел «Воен но-науч ное сопровождение фунда-
ментальных, поисковых и прикладных иссле-
дований, проводимых в интересах страны»).
Внеочередные заявки от органов военного уп-
равления и заказы от организаций оборонно-
промышленного комплекса и других предпри-
ятий на проведение экспертизы вносятся в го-
довой план работы Экспертного совета по со-
гласованию с Морским научным комитетом.
В качестве экспертов привлекаются ученые
Военно-морской академии и научно-исследо-
вательских организаций ВМФ, высококвали-
фицированные специалисты от других органи-
заций, а также лица, владеющие специальны-
ми знаниями и опытом в соответствующих
предметных областях.
Экспертизы, выполняемые для органов во-
енного управления ВМФ, проводятся по их за-
явкам. И они в данном случае выступают за-
явителями экспертизы. Экспертизы, выполня-
емые в интересах промышленных или научно-
исследовательских организаций, являющихся
в данном случае заказчиками, осуществляют-
ся на договорной основе путем заказа на про-
ведение экспертизы. За календарный год в
среднем проходит 11 экспертиз.
К настоящему времени на счету Экспертно-
го совета 34 экспертизы по заданиям Прави-
тельства РФ, Начальника Генерального штаба
Вооруженных Сил РФ, Главной военной проку-
ратуры, органов военного управления ВМФ.
Все экспертизы проведены на высоком науч-
но-техническом уровне.
Общая продолжительность экспертизы
1-1,5 месяца, она осуществляется в течение
трехзаседаний экспертной группы.Количест-
венный состав экспертной группы колеблется
в пределах от 1 -12 до 50 - 60 человек, а в сред-
нем насчитывает 28 экспертов.
Особенность Экспертного совета состоит в
том, что в нем нет постоянного состава экспер-
тов. Это объясняется крайне широкой темати-
кой рассматриваемых проектов. Состав экс-
пертной группы каждый раз выбирается с тем
условием, чтобы он в наибольшей степени со-
ответствовал целям и задачам данной экспер-
тизы. На постоянной основе работает только
секретариат Экспертного совета.
Немаловажным вопросом является эконо-
30
мическая сторона деятельности Экспертного
совета.
Средства на оплату экспертиз по заявкам
органов военного управления определяются в
соответствии со сметой расходов Миноборо-
ны России. Объемы расходов, необходимых
для проведения экспертиз по заявкам органов
военного управления, согласовываются с Фи-
нансово-экономическим управлением ВМФ.
Расходы, необходимые для проведения экс-
пертиз на договорной основе с организация-
ми, осуществляются за счет средств заинте-
ресованных организаций. Эти средства расхо-
дуются в порядке, установленном Миноборо-
ны России для использования внебюджетных
поступлений.
Экономический эффект от деятельности
Экспертного совета в год составляет пример-
но 1,2 млрд. руб. Он определяется как отно-
шение стоимости годовой оплаты труда экс-
пертов к объему средств, запрошенных авто-
рами проектов для их реализации, но откло-
ненных Экспертным советом в течение года.
Общая стоимость предложенных в 2001-2003
гг. на экспертизу проектов составила 11,773
млрд. руб. Стоимость проектов, отклоненных
Экспертным советом и не включенных в Госо-
боронзаказ, составила 10,21 млрд. руб.
Затраты на экспертизы составили 0,02% от
стоимости отклоненных проектов и 0,15 % от
стоимости проектов, рекомендованных Экс-
пертным советом к реализации.
Материально-техническое обеспечение де-
ятельности Экспертного совета осуществляет-
ся за счет средств на содержание материаль-
но-технической базы и текущих расходов Во- ;
енно-морской академии.
Естественно, что в рамках данной публика-
ции нельзя в полной мере раскрыть многогран-
ные стороны деятельности Экспертного сове-
та. Да и относительно небольшой срок работы
Экспертного совета (порядка 3,5 лет) не поз-
воляет делать далеко идущие выводы. Тем не
менее актуальность и важность данного кол-
легиального совещательного органа при Глав-
нокомандующем ВМФ подтверждена самой
жизнью.
Думается, что назрела необходимость со-
здания Экспертных советов и в других видах
Вооруженных Сил Российской Федерации.
Контр-адмирал Г.ПОЛЮХОВИЧ
Капитан 2 ранга О.ЖУКОВСКИЙ,
кандидат военных наук, <
профессор АВН
Капитан 1 ранга запаса
С.АНДРЮЩЕНКО, кандидат военных
наук, доцент
В. МИХАЙЛОВ,
кандидат военных наук, доцент
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
Значение работ Гидрографической службы
Военно-Морского Флота для определения
внешней границы континентального
шельфа Российской Федерации в Арктике
3 соответствии с Указом Президента
РО“0 совершенствовании морской дея-
тельности Российской Федерации” от 4
шерта 2000 г. государственный суверни-
тет России распространяется на внутрен-
ние воды, территориальное море, исклю-
чгтельную экономическую зону (ограни-
ченно) и континентальный шельф. Госу-
ргсственные интересы имеются и в аква-
тории Мирового океана, находящейся за
пределами юрисдикции прибрежных го-
сударств. Морская доктрина Российской
Федерации на период до 2020 г., утверж-
денная Указом Президента РФ от 27 июля
2331 г., включает решение вопросов, свя-
занных с разграничением морских прост-
и континентального шельфа Рос-
ом, в число основных задач националь-
чсй морской политики.
Установление внешней границы рос-
сийского шельфа в Северном Ледовитом
сгеане (СЛО) исключительно важно для
обеспечения территориальной целостно-
сгл и укрепления позиции России в Арк-
тлсе, где сходятся геополитические, эко-
мюиические и оборонные интересы при-
ахтмческих стран (США, Канады, Дании-
Гденпандии, Норвегии, России), а также
ряда других ведущих государств мира.
Континентальный шельф Арктической
зоны России (АЗР) является самым об-
зш»рным на планете, он входит в состав
у-икального полярного нефтегазоносно-
го бассейна, на окраинах которого разве-
даны и уже осваиваются гигантские мес-
торождения нефти и газа, в его пределах
Проходит Северный морской путь и крат-
«чейшая трасса из Европы к западному по-
бережью Америки и в Азиатско-Тихооке-
анский регион. Если учесть, что на остро-
захи побережье морей Северного Ледо-
алтого океана (СЛО) обнаружены также
промышленные месторождения золота,
шеди, олова, вольфрама, алмазов, ртути
и платиноидов, то станет понятной та за-
интересованность, с которой относятся к
изучению и освоению шельфовых окраин
континентов приарктические и другие го-
сударства, транснациональные корпора-
ции.
Гидрографическая служба ВМФ, созда-
вая и развивая десятилетиями в АЗР сис-
тему и инфраструктуру навигационно-ги-
дрографического и гидрометеорологиче-
ского обеспечения (НГО и ГМО) ВМФ и
флотов гражданских ведомств, внесла зна-
чительный вклад в освоение и развитие
арктических регионов (субъектов) РФ и
Крайнего Севера страны. В интересах
обеспечения национальной безопасности
России с арктических направлений и жиз-
недеятельности в АЗР ежегодно, начиная
с 1961 г., проводились системные иссле-
дования Северного Ледовитого океана.
Работы ГС ВМФ носили комплексный ха-
рактер, выполнялись с участием специали-
стов геологических учреждений и Госгид-
рометслужбы с дрейфующих ледовых
станций (СП-31), с самолетов, надводных
кораблей и судов, подводных лодок, дрей-
фующих станций и буев. Результаты этих
работ стали достоянием мировой научной
общественности и вывели Россию на каче-
ственно новый уровень многопланового
изучения Арктики, обеспечили создание
национальных пособий и руководств для
плавания, навигационных и специальных
карт, привели к ряду крупных географиче-
ских открытий международной значимос-
ти. В Государственном научно-исследова-
тельском навигационно-гидрографичес-
ком институте (ГНИНГИ) МО РФ на базе
полученных сведений создан многодис-
циплинарный автоматизированный банк
данных о природной среде Арктики, кото-
рый широко используется для обеспече-
ния нужд обороны и экономики страны.
Прежде подобные широкомасштабные
31
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
работы по определению и закреплению в
законодательном порядке внешней гра-
ницы континентального шельфа ранее в
Российской Федерации не проводились.
Такое положение до недавнего времени в
целом отражало общую картину в между-
народном праве, поскольку международ-
но-правовые нормы, позволяющие уста-
навливать пределы континентального
шельфа прибрежных государств впервые
появились лишь в Конвенции ООН по мор-
скому праву 1982 г., ратифицированной
Российской Федерацией 26 февраля 1997
г. (Тем не менее нельзя не вспомнить ис-
торию освоения АЗР, нашедшую отраже-
ние в законодательных актах бывшего
СССР и России. Так, например, права РФ
на районы АЗР были закреплены Поста-
новлением Президиума ЦИК СССР от 15
апреля 1926 г., в котором территорией
страны провозглашался сектор: арктиче-
ское побережье СССР - меридианы
32°04'35” в.д. и 168°49'30" з.д. - Север-
ный полюс. С принятием в 1958 г. Женев-
ской конвенции о континентальном шель-
фе научно-практические работы по про-
блеме континентального шельфа в АЗР
вели несколько ведущих институтов стра-
ны. Институт Арктики и Антарктики, в ча-
стности, с 1958 г. осуществлял комплекс-
ные исследования природы Арктики и
проводил серию проектов “Северный по-
люс”. При этом выполнил свыше 10ОО экс-
педиций. По своему профилю активные
исследования вели также Всероссийский
НИИ геологии и минеральных ресурсов
Мирового океана, Институт геологии и ге-
офизики СО АН СССР (организован в 1957
г.) и др. В Женевской конвенции 1958 г.
впервые было дано определение терми-
на “континентальный шельф”. С приняти-
ем Конвенции 1982 г., в которой указаны
четкие критерии для установления внеш-
ней границы континентального шельфа, в
СССР начались широкомасштабные рабо-
ты по научному обоснованию его внешней
границы в секторе Арктики. Примечатель-
но, что права нашей страны в зоне шель-
фа частично были закреплены Указом
Президиума ВС СССР “О континенталь-
ном шельфе Союза ССР” 1968г. и в других
законодательных актах 80-х годов про-
шлого века. - Прим.ред.)
Постановлением Правительства России
от 16 июня 1997 г. № 717 “О порядке ут-
верждения перечней географических ко-
32
ординат точек, определяющих линии
внешних границ континентального шель-
фа Российской Федерации” Министерст-
ву природных ресурсов и Министерству
обороны было поручено обеспечить про-
ведение работ по сбору геодезических и
научно-технических данных и других ма-
териалов для обоснования внешней гра-
ницы континентального шельфа и подго-
товить предложения по линии такой гра-
ницы. В соответствии с межведомствен-
ной “Программой работ по подготовке
перечней географических координат то-
чек, определяющих линии внешних гра-
ниц континентального шельфа РФ в Се-
верном Ледовитом и Тихом океанах
(ВККШ), и их обоснованию” основными
исполнителями Программы от Миноборо-
ны России определены подразделения
Главного управления навигации и океано-
графии: ГНИНГИ МО РФ и 280-е Цент-
ральное картографическое производство
(ЦКП)ВМФ.
Выполнение работ, предусмотренных
этой Программой, должно позволить:
закрепить за Россией суверенные пра-
ва на дополнительную территорию конти-
нентального шельфа в Северном Ледови-
том океане площадью более 1,2 млн. кв.
км;	.
расширить плацдарм обеспечения гео-
политических интересов Российской Фе-
дерации в Арктике за счет установле-
ния юрисдикции и контроля над экономи-
ческой и оборонной деятельностью на
морском дне и покрывающих водах на
территории, имеющей стратегическое
значение;	‘
прирастить прогнозные углеводород-
ные ресурсы страны не менее чем на 5
млрд.тонн условного топлива. .
Согласно статьи 1 закона “О континен-
тальном шельфе Российской Федера-
ции”, континентальный шельф РФ вклю-
чает в себя морское дно и недра подвод-
ных районов, находящиеся за пределами
территориального моря России на всем
протяжении естественного продолжения
ее сухопутной территории до внешней
границы подводной окраины материка.
Подводной окраиной материка является
продолжение континентального массива
Российской Федерации, включающего в
себя поверхность и недра континенталь-
ного шельфа, склона и подъема. Внутрен- 
ней границей континентального шельфа !
СЛЛЕКСЕЕВ, А.ОПАРИН, К. СТАБРОВ. ЗНАЧЕНИЕ РАБОТ ГИДРОГРАФИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ...
«жегся внешняя граница территориаль-
ного моря. Там же указано, что внешняя
гпа-ица континентального шельфа нахо-
дится на расстоянии 200 морских миль от
лоссяых линий, от которых отмеряется
дасина территориального моря, при ус-
ловии, что внешняя граница подводной
зкрглны материка не простирается на
дясстояние более чем 200 морских миль.
подводная окраина материка про-
хясается на расстояние более 200 мор-
аиижыиль от указанных исходных линий,
весняя граница континентального шель-
аа совпадает с внешней границей под-
жгнзй окраины материка, определяемой
сгстветствии с нормами международно-
го ярава. -
Согласно статьи 76 Конвенции ООН по
жгсскому праву 1982 г. до февраля
2X7 г. прибрежное государство может
зо-чательно установить внешнюю грани-
csoero континентального шельфа
ВПОЦ) за пределами 200 морских миль
гстько после рассмотрения этой границы
ж ясдтверждающих ее научно-техничес-
•ижданных в Комиссии ООН по границам
огмнентального шельфа.
Есоответствии с Конвенцией 1982 г. при
жзэчовлении внешней границы окраины
шаперика за пределами 200-мильной
зоны используются батиметрические, ге-
змсрфологические и геологические кри-
-ипьги. Первые два критерия касаются оп-
ЭЕделения положения подножия конти-
нентального склона и континентальной
зсгины Арктического бассейна по фор-
мальным признакам.
•.Третий и четвертый критерии (геологи-
-eocze) включают в себя данные о струк-
туре осадочного чехла и природе земной
в пределах континентального шель-
S&. Мощность осадочного слоя в преде-
лах внешней границы окраины материка
дЕПхна составлять 1 % и более кратчайше-
гпсасстояния от подножия континенталь-
ного склона (так называемая линия Гарди-
<еса) или, если данные об осадочном чех-
ле отсутствуют, граница континентальной
якранны может располагаться на удале-
ния® не более 60 миль от подножия конти-
нентального склона. Четвертым критери-
ев для отнесения к континентальному
лиедъфу прибрежного государства глубо-
ководных участков является установление
стюяогического единства (с учетом геоло-
ягческого прошлого) структур глубоковод-
ной части океана со структурами на побе-
режье и на континентальном шельфе.
Таким образом, при проведении работ
по обоснованию ВГКШ, согласно Конвен-
ции 1982 г., предусматривается опреде-
ление двух ограничительных линий - ли-
нии 350 миль от исходной и линия 100
миль от изобаты 2500 м и двух формуль-
ных линий - “линии Гардинера” и линии,
отстоящей от подножия континентально-
го склона (ПКС) на 60 миль за пределами
200-мильной зоны. При этом основным
критерием выбора формульной линии яв-
ляется возможность отыскания более уда-
ленных от побережья точек ПКС.
Работы по подготовке перечней геогра-
фических координат точек, определяю-
щих линии внешних границ континенталь-
ного шельфа России в Северном Ледови-
том океане выполнялись совместно спе-
циалистами гидрографической службы
ВМФ и учреждений МПР России. Анализ
ранее полученных геолого-геофизичес-
ких данных показал, что для юридическо-
го обоснования внешней границы конти-
нентального шельфа России в Северном
Ледовитом океане требуется переобра-
ботка практически всех имеющихся в ГС
ВМФ и МПР России геолого-геофизичес-
ких материалов с целью уточнения струк-
туры осадочного чехла и природы земной
коры котловины Макарова, хребта Альфа
и поднятия Менделеева.
Были проведены:
-	анализ современной батиметрической
и геолого-геофизической изученности,
оценка качества исходных данных цент-
ральной части Арктического бассейна;
-	сбор, обработка и анализ батиметри-
ческих и геолого-геофизических матери-
алов по Арктическому бассейну, создание
соответствующих цифровых баз данных.
-	дополнительные экспедиционные ис-
следования;
-	переработка и увязка геолого-геофи-
зических данных, полученных в высоко-
широтных воздушных экспедициях (ВВЭ)
“Север”, проведенных ГС ВМФ с участи-
ем специалистов других ведомств, а так-
же при выполнении других национальных
и международных арктических проектов;
-	комплексная интерпретация геолого-
геофизических данных с целью оценки
мощности и природы земной коры, струк-
туры осадочного чехла Арктического бас-
сейна;
X '^Маркой сборник” № 9
33
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
- работы по созданию цифровой карто-
графической и батиметрической основы
Арктического бассейна, карты-проекта и
каталогов географических координат то-
чек, определяющихлинии внешней грани-
цы континентального шельфа России в
Северном Ледовитом океане.
Гидрографическая служба ВМФ обес-
печила все виды работ плановыми осно-
вами, включающими данные по исходным
и ограничительным линиям.
Основную часть геолого-геофизических
сведений, переработанных в интересах
обоснования положения ВГКШ РФ в Арк-
тике, составили материалы сейсмических
исследований ВВЭ “Север” (ГС ВМФ),
выполненных в период с 1961 по 1990 гг.
Все виды работ были взаимосвязаны и
направлены в первую очередь на изучение
рельефа дна Северного Ледовитого оке-
ана. При их проведении точечными пло-
щадными сейсмозондированиями (ТСЗ) в
объеме около 12000 записей была покры-
та практически вся акватория Арктическо-
го бассейна, что позволило своевремен-
но создать комплект морских навигацион-
ных карт, обеспечивающих безопасность
плавания подо льдом наших подводных
лодок. Для определения скоростных
структурных параметров среды, а также
для увязки между собой данных площад-
ной съемки в период ВВЭ “Север” прово-
дились базовые сейсмические наблюде-
ния методом отраженных волн (МОВ) и
методом преломленных волн (МПВ), об-
щий объем которых составил более 20000
записей.
Для определения положения линии
подножия континентального склона
(ПКС), кроме первичных материалов
сейсмических исследований, в качестве
исходных данных были также использова-
ны батиметрическая карта Арктического
бассейна в масштабе 1:2 500 000, карта
рельефа дна Северного Ледовитого оке-
ана в масштабе 1:5 000 000 и орографи-
ческая карта Арктического бассейна того
же масштаба, ранее подготовленные спе-
циалистами ГС ВМФ с использованием
материалов работ ВВЭ “Север”.
Для определения точек ПКС в районе
предполагаемой границы шельфа опре-
делена серия опорных батиметрических
профилей. На этих профилях определены
точки максимального изменения уклона
дна, по которым проведена линия ПКС.
34
Данная линия является основой для опре-
деления формульных линий. По формуль-
ной линии 60 миль от ПКС определена
линия ВГКШ в котловине Макарова.
На остальной части Арктического бас-
сейна базовой линией ВГКШ является ли-
ния Гардинера, определенная в соответ-
ствии с геологическими критериями
(структурой и мощностью осадочного чех-
ла, природой земной коры в пределах
шельфа и др.). Основой для установления
мощности осадочной толщи явились ре-
зультаты интерпретации сейсмических
данных. По опорным профилям на осно-
ве данных точечных сейсмозондирований
методом МОВ построены геологические
разрезы. Для определения скоростных
параметров среды использовались мате-
риалы базовых наблюдений методами .
МОВ и МПВ. Геологический критерий яв-
ляется определяющим при проведении !
линии ВГКШ в районах поднятий Ломоно-
сова и Менделеева, а также котловины i
Подводников.	:
Специалистами ГНИНГИ МО совместна
с ЦКП ВМФ в соответствии с разработан-
ными методиками выполнена подготовка
батиметрических и сейсмических матери-
алов, проведены необходимые расчеты.
Завершающий этап переработки и интер-
претации геолого-геофизических и бати-
метрических данных проводился во ВНИИ
Океангеологии с учетом анализа резуль-
татов дополнительных натурных исследо-
ваний, выполненных в Северном Ледови- |
том океане.
Таким образом, в результате совмест-
ных работ Гидрографической службы ।
ВМФ и Министерства природных ресур-
сов России достоверно обоснованы
“Предложения о перечнях географичес- :
ких координат точек, определяющих ли- i
нии внешней границы континентального !
шельфа Российской Федерации”, имею-
щие принципиальное значение для обес- j
печения соответствующих национальных
суверенных прав государства в Арктиче-
ском бассейне.
Контр-адмирал С.АЛЕКСЕЕВ,
доктор технических наук, профессор
Капитан 1 ранга А.ОПАРИН, кандидат
технических наук
К. СТАВ РОВ, кандидат физико-
математических наук
Контроль - залог
эффективности управления
Реформирование Вооруженных Сил Российской Федерации, продолжающе-
еся второй десяток лет, показывает, что социально-политические изменения в
жхцестве требуют адекватных изменений и в управленческой деятельности ко-
мвв«дных структур армии и флота. Введение в управленческий штат таких спе-
шюлистов, как психологи, социологи, офицеры по организации культурного
досуга» правовой работе повысило возможности командного состава по совер-
шенствованию деятельности подчиненных им воинских структур, однако про-
блемы в целом не решило, ибо сам подход к управленческой деятельности ко-
мандира остался прежним. Если признать аксиомой, что эффективность управ-
ления, допустим, экипажем корабля напрямую зависит от своевременности и
качества контроля со стороны командира, то необходимо признать и то, что этот
контроль сегодня должен строиться на совершенно других принципах.
Основной целью данной статьи и является анализ сложившегося формаль-
ного и неформального контроля в системе управления воинской частью (кораб-
лем) и поиск новых форм и методов контроля в условиях реформирования Во-
зсухенных Сил.
Сснтроль - это неотъемлемая часть си-
етгыы регулирования, целью которой яв-
ляется вскрытие отклонений от принятых
ррз-дартов, нарушений принципов закон-
нссти, эффективности и экономии расхо-
лсвания материальных ресурсов на воз-
лсжно более ранней стадии, с тем чтобы
лметь возможность принять корректирую-
жле меры, привлечь виновных к ответст-
венности, получить компенсацию за при-
ниманный ущерб или осуществить меро-
лргятия по предотвращению или сокраще-
«•ю таких нарушений в будущем (из дек-
ларации IX конгресса Международной ор-
лв-мзации высших контрольных органов
^НТОСАИ).
Контроль в системе государственной и
сенной службы - это проверка исполне-
нии? решений вышестоящих организаций и
««ельников, соблюдения технических,
экономических, организационных норма-
тивов, выполнения плановых мероприятий
f^g-йний), воинской и трудовой дисципли-
ны, правовых норм и т.д. При организации
«э-трольной деятельности командирулю-
5сгэуровня(командиру корабля) необхо-
димо соблюдать общепринятые принципы,
сгсрые условно имеют следующий поря-
док:
заблаговременность и своевремен-
HCCTbJ
открытость (подчиненные должны знать,
«гз и как контролируют; о результатах кон-
троля надо уведомлять подчиненных);
равномерное приложение к любому уча-
стку работы, а не только к предпочтитель-
ному со стороны начальства;
экономичность, разумность контроля (он
должен «оправдывать себя»);
объективность (важно, чтобы контроль
не зависел от личных антипатий руководи-
теля, а опирался на точные, объективные
и научно обоснованные нормативы трудо-
вой деятельности);
индивидуальность подхода к подчинен-
ным, но не как средство карательного от-
ношения руководителя к подчиненному;
отсутствие тотальности, мелочности.
Вместе с тем надо помнить: контроль не
спасет, если в принципе принимаются не-
верные решения. Однако контроль должен
быть эффективным, а не ради «галочки».
Одним из факторов, значительно влия-
ющих на эффективность контроля, являет-
ся человеческий. Поэтому командир любо-
го уровня должен оказывать серьезное
внимание работе с подчиненными, которая
должна быть направлена не только на вы-
явление ошибок и недостатков, но и на по-
иск новых резервов и возможностей в ор-
ганизации службы и боевой подготовки.
Таким образом, контроль является как бы
лакмусовой бумажкой компетентности и
конкретности командирской деятельнос-
ти, способом получения достоверной ин-
формации для выработки наиболее целе-
сообразных решений.
Современные технологии делового об-
щения предполагают специфические при-
35
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
емы и способы контрольных операций и
процедур, позволяющие командиру стро-
ить правильные отношения с подчиненны-
ми, развивать их профессионализм, ком-
петентность, инициативу и самоконтроль.
Чтобы добиться этого, следует избегать
следующих ошибок:
контроль по случаю - контроль не должен
ограничиваться инцидентами, он должен
упреждать отклонения, а не становиться их
следствием;
тотальный контроль - делает подчинен-
ных несамостоятельными, порождает иж-
дивенческие настроения, так как лишает их
инициативы, поскольку люди привыкают,
что все вопросы решаются руководителем;
скрытый контроль - не корректен этиче-
ски и унизителен для любого руководите-
ля, особенно в среде офицерского соста-
ва;
контроль как проформа - плох потому,
что обрекает подчиненных на апатию;
контроль как проявление общего недо-
верия - каждый подчиненный находится
под подозрением и, следовательно, уже
наполовину виновен;
контроль путем инспекций - когда про-
веряющий выступает в роли судьи, считая
спорным все, что не соответствует его
представлениям;
неинформирование подчиненных о ре-
зультатах контроля - негативные итоги кон-
троля бесплодны, если не становятся
предметом обсуждения;
поверхностный контроль - например,
контроль за пребыванием подчиненных на
рабочем месте вместо контроля за резуль-
татами их работы (особенно характерен
для штабных структур);
поиск «козла отпущения» - свидетельст-
во плохого планирования и организации
работы;
односторонний контроль - гипертрофия
какого-то одного показателя, который од-
носторонне показывает работу подчинен-
ного;
непонимание того, что контроль вызыва-
ет у подчиненных отрицательные эмоции.
Для эффективного управления подчи-
ненными необходимо сформировать сис-
темутекущего контроля, который позволит
готовить регулярную информацию о состо-
янии дел на том или ином участке, вносить
необходимые коррективы в планы и про-
граммы действия. Следует строго соблю-
дать технологические требования, этиче-
ские нормы и стандарты при организации
контроля на военной службе.
Командиру в своей деятельности следу-
ет стараться избегать выработки у подчи-
ненных поведения,«ориентированного на
контроль». Что это означает? Подчиненные
знают, что под особым контролем коман-
дира находится определенная задача (ме-
роприятие, план, решение) и стараются
именно ее и показать, пренебрегая той
работой, которая не находится в центре
внимания командования. Необходимо
тщательно скорректировать систему кон-
троля, чтобы исключить подобный эффект;
иначе контроль будет ориентировать под-
чиненных на то, чтобы «хорошо выглядеть»
перед проверяющим, а не на достижение
высокой эффективности работы в целом.
В целях совершенствования контроля
командиру следует придерживаться опре-
деленных методов. Назовем основные из
НИХ.	. : ;  •
1.	В процессе проведения контроля же-
лательно установить контакт с подчинен-
ными, тогда цель проверки будет правиль-
но понята, а замечания добросовестно ус-
транены.	. . z t .•
2.	Следует избегать чрезмерных требо-
ваний в ходе контроля, что, как правило,
раздражает подчиненных. Проверки сле-
дует проводить не чаще и не тщательнее,
чем это необходимо для дела. 1
3.	Цели нужно устанавливать высокие, но
реально достижимые. Помните, четко по-
ставленная цельточно ориентирует подчи-
ненных на то, чего ждет от них руководст-
во. Однако, согласно мотивационной тео-
рии ожидания, нельзя ориентировать под-
чиненных на такие цели, которые они счи-
тают нереальными. Завышенный стандарт
воспринимается всегда негативно, что мо-
жет разрушить ориентацию подчиненных
на эффективный труд. В то же время зани-
женная цель также оказывает демотивиру-
ющее воздействие на подчиненных, ибо
достижение ее не потребует от них особых
усилий. Таким образом, хороший началь-
ник должен иметь чувство меры и устанав-
ливать цели высокие, но достижимые.
4.	После успешно выполненной работы
должно следовать материальное или мо-
ральное вознаграждение. Если командова-
ние ставит цель добиться, чтобы подчинен-
ные трудились с полной самоотдачей, оно
должно справедливо вознаграждать их за
хорошо выполненное задание. Согласно
теории ожидания, необходима четкая вза-
имосвязь между результативностью и воз-
награждением, чего, к сожалению, нет б
так называемой бюджетной сфере, где из-
давна действует принцип уравнительнос-
ти: все премиальные средства делятся по-
ровну, независимо от вклада сотрудника в
общее дело. А ведь премия - это периоди-
36
И. БЫКОВ. КОНТРОЛЬ - ЗАЛОГ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ
«есхая выплата сотрудникам денежных
Яшм сверх основного должностного окла-
да а цвелях поощрения за достигнутые ус-
явял и стимулирования дальнейшего по-
аьшЕния эффективности трудах. Вопрос
жег весьма важен, так как в современных
лсэсемях роль своевременного и справед-
ливого вознаграждения военнослужащих
жзысокопроизводительную и творческую
сяргебную деятельность постоянно рас-
гедо отметить, что военная сфера - осо-
*ый род человеческой деятельности, по-
лвгсыу организация контроля здесь имеет
оке сп е ци ф и ку.
3*см она заключается? Во-первых, сами
лзсЕеряющие должны быть профессиона-
лам высокого класса с широким кругозо-
хм, а время, выделяемое для контроля,
дпекно быть значительно больше, чем в
ддоа сферах человеческой деятельнос-
тей во-вторых, контрольные функции и пе-
дмссичность контроля жестко регламенти-
укамы, имеется не менее двух каналов
дублирования контроля и предусмотрена
условная ответственность за серьезные
ввсушения; в-третьих, в военной сфере
яетико значение самоконтроля, главное -
правильно его применять.
3 отличие от некоторых других государ-
сзенных ведомств, в МО практически от-
дгствует возможность материального по-
якрения военнослужащих за качественно
лосееденные контрольные проверки, поз-
жлмвшие принять правильные решения и
дэономить значительные государствен-
««е средства.
гадо помнить и о том, что некачествен-
ный контроль в военном деле может при-
вести к серьезным политическим, эконо-
мческим и социальным последствиям,
аснако из-за отсутствия соответствующих
нормативных документов контрольные
ярсеерки нередко имеют субъективный
жзсактер, так как проводятся по принципу:
«имеет- не умеет, способен - не способен,
патов - не готов». При этом не учитывают-
ся =се возрастающие нагрузки на каждого
военнослужащего из-за недокомплекта
лммчого состава, что заставляет того или
««сто специалиста выполнять обязаннос-
ти отсутствующих лиц. Это или увеличива-
ет неоплачиваемые переработки, или при-
жхит к недоработкам по своим функцио-
чельным обязанностям. В любом случае
проверяющий не может дать справедли-
вей оценки деятельности проверяемых.
Наиболее сложным видом управленчес-
кой деятельности является работа коман-
дира части (корабля), где помимо «бумаж-
ного» контроля, «человеческого» подхода,
заботы о «железе» необходимо также при-
нимать решения, связанные с риском для
жизни, и в полной мере брать на себя за
это ответственность. Поэтому сохранить
кадры командиров - важная задача, кото-
рую необходимо решить в ходе военной
реформы. Командный состав должен
иметь условия для оптимального сочета-
ния труда и отдыха, реализации своих кон-
трольных и творческих функций. Что каса-
ется командиров кораблей, то их контроль-
ная деятельность настолько специфична,
требует таких огромных временных затрат,
что исполнение в полном объеме в насто-
ящее время невозможно физически, а по-
тому вся методика контроля должна быть
пересмотрена.
Организация управленческой деятель-
ности командира корабля (воинской час-
ти) определяется более 500 руководящи-
ми документами. Командир несет личную
ответственность за повседневную дея-
тельность личного состава, мобилизаци-
онную и боевую готовность вверенной ему
части (подразделения). И все это регла-
ментируется таким множеством руководя-
щих документов, а сверх них еще указани-
ями, приказами, телеграммами, директи-
вами и т.д., что их не то что досконально
выполнить, - прочитать за рабочий день не-
возможно. Вспомним, кстати, что прика-
зом Министра обороны военнослужащим
установлена 42-часовая рабочая неделя.
Итак, возьмем один рядовой день неде-
ли и попытаемся перечислить все то, что
должен успеть сделать командир корабля
согласно руководящим документам.
1.	Принять доклад от дежурного по ко-
раблю-5 мин.
2.	Ознакомиться с замечаниями, запи-
санными в журнал контроля обеспечиваю-
щей сменой офицеров и написать указания
по устранению недостатков (пометив это
и в свою рабочую тетрадь) - 10 мин.
3.	Принять доклад старшего помощника
и заместителя командира корабля (кон-
троль выполнения распорядка дня и указа-
ний) - 5 мин.
4.	Участвовать и контролировать цере-
монию подъема Военно-морского флага -
15 мин.
5.	Контролировать инструктаж личного
состава по мерам безопасности и выпол-
нению требований уставов перед началом
осмотра и проверки оружия и технических
средств, проведением учений и выполне-
нием корабельных работ и распорядка дня
-5 мин.
6.	Произвести осмотр заведований бое-
37
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
вых частей и служб по отдельному графи-
ку (контроль состояния оружия и техниче-
ских средств), сделать запись в журнал
обхода корабля командиром, установить
сроки устранения замечаний, записать все
это для контроля в свою рабочую тетрадь,
довести замечания до командиров прове-
ренных боевых частей и служб -1 ч 30 мин.
7.	Проверить проведение занятий в од-
ной из групп специальной, государствен-
ной или общей подготовки, сделать запись
в журнал проведения занятий, провести
разбор с командиром подразделения -
начальником руководителя группы - 30
мин.
8.	Ознакомиться с входящими телеграм-
мами, телефонограммами, семафорами,
документами простого и секретного дело-
производства, выдать указания на их ис-
полнение, записать в свою рабочую тет-
радь -1 ч.
9.	Проверить знания вахтенных офице-
ров по специальному плану - 15 мин.
10.	Утвердить документы, представлен-
ные на рассмотрение и передачу во внеш-
ние структуры, проконтролировать испол-
нение в них своих указаний - 15 мин.
11.	Утвердить списки увольняемого лич-
ного состава, проконтролировать отсутст-
вие (наличие) в них нарушителей воинской
дисциплины - 10 мин.
12.	Снять пробу, проверить состояние
камбуза, столовой личного состава, кают-
компаний мичманов и офицерского соста-
ва - 20 мин.
13.	Проверить организацию приема
пищи личным составом, опросить по пово-
ду жалоб и заявлений, принять меры - 15
мин.
14.	Проверить погреба с боеприпасами,
кладовые сухой и мокрой провизии и т.д.,
записать замечания в журналы погребов
(помещений), записать для контроля в
свою рабочую тетрадь -1ч.
15.	Проверить организацию подготовки
нового суточного наряда, провести инст-
руктаж гарнизонного караула, откорректи-
ровать приказ о назначении суточного на-
ряда (при необходимости) - 30 мин.
16.	Проконтролировать уровень готовно-
сти экипажа к борьбе за живучесть, прове-
сти внезапное учение и разбор с команди-
рами боевых частей - 1 ч.
17.	Проконтролировать уровень боевой
подготовки экипажа, провести корабель-
ное боевое учение по прямому предназна-
чению, учения по отработке боевых расче-
тов и командных пунктов, сделать разбор,
поставить задачи на устранение замеча-
ний-2ч.
18.	Принять вечерний доклад старшего
помощника командира корабля, утвердить
суточный план на следующие сутки, заве-
рить документы, заслушать*командиров
подразделений об устранении замечаний
командира корабля, нерешаемых вопросах
(5-7 минут каждый, всего 10-13 человек)-
1ч.
19.	Снять пробу пищи, проверить состо-
яние камбуза, столовой личного состава;
кают-компаний мичманов и офицерского
состава - 20 мин.
20.	Проконтролировать морально-пси-
хологическое состояние экипажа, провес-
ти индивидуальное собеседование с лич-
ным составом (2-3 человека), записать ре-
зультаты бесед в тетрадь по работе с лич-
ным составом, разобрать их с психологом,
начальником медицинской службы, заме-
стителем командира корабля (подразде-
ления) по воспитательной работе -2 ч. -
21.	Проконтролировать морально-пси-
хологическое состояние офицерского со-
става и мичманов, побеседовать с предсе-
дателем офицерского собрания, главным
боцманом (старший из мичманов), принять
решения по возникшим вопросам, сделать
указания, взять на контроль в свою рабо-
чую тетрадь -10 мин.
22.	Проконтролировать морально-пси-
хологическое состояние личного состава
группы риска, разобрать замечания и про-
вести беседы с нарушителями воинской
дисциплины, в том числе обязательно - с
увольняющимися на берег - 40 мин.
23.	Проконтролировать выполнение эки-
пажем требований уставов, церемониа-
лов, произвести обход корабля совместно
с помощником, дежурным по кораблю,
оценить по результатам обхода состояние
корпуса и внешнего вида корабля -1ч.
24.	Проконтролировать количество лич-
ного состава, принять доклад о прибытии
личного состава из командировок и отпус-
ков и результатах вечерней поверки - 10
мин.	' ч
25.	Проконтролировать уровень повсед-
невной организации, проверить выполне-
ние экипажем повседневных нормативов -
15 мин.
26.	Принять доклад о смене дежурных по
кораблю, записать указания на следующие
сутки для дежурно-вахтенной службы -10
мин.
27.	Произвести инструктаж обеспечива-
ющей смены офицерского состава - 10
мин.
28.	Провести анализ работы задень, со-
ставить план личной работы на следующие
сутки - 30 мин.
29.	Отработать документы (личная само-
стоятельная подготовка, проверка коррек-
38
И. БЫКОВ. КОНТРОЛЬ - ЗАЛОГ ЭФФЕКТИВНОСТИ УПРАВЛЕНИЯ
"Чры книги корабельных расписаний, прр-
зерсадокументации боевых частей, подго-
товка ответов в вышестоящие инстанции,
лечение новых руководящих документов,
заработка заданий на корабельные бое-
вые учения и т.д.) -2 ч.
31 Сделать утренний доклад старшему
-«сальнику о происшествиях за ночь и по-
лучить указания на корректуру суточного
зжэча-5мин.
31. Сделать вечерний доклад вышесто-
«шэиу начальнику о выполнении суточно-
лхдяана, получить указания на следующие
суп»-5 мин.
32. Выйти на связь и решить насущные
зсгросы с флагманскими специалистами,
ттедставителями органов обеспечения -
3Z мин.
Froro, на все необходимо затратить 18 ч
21 мин, из которыхтолько 3 - 3,5 ч (послед-
ние 5-7 пунктов) уходит на решение вопро-
сам, не связанных с контролем за деятель-
<хтью подчиненного воинского коллекти-
встэ есть на творческую работу, такую, как
завышение боеготовности экипажа и ко-
рабля, повышение личного профессиона-
лизма остается только 10-15% рабочего
юемени. Надо еще учесть, что в дополне-
ние к этим обязательным действиям ко-
ма-дира корабля добавляется с опреде-
ленной цикличностью ряд также обяза-
тельных мероприятий из личного плана
заботы командира корабля, которые зани-
жают до 6 -7 ч дополнительного времени в
лечение рабочего дня. Так, командир обя-
зан лично проверять стрелковое оружие и
боезапас, на что, даже при хорошей орга-
низации дела, необходимо не менее 2 ч. Но
•зтоне все. Проверка наличия и расходо-
вания лекарств группы «А» - 1 ч; проверка
яссрывного боеприпаса -1ч; контроль за
асгрузкой боеприпасов на корабль - 2-6 ч;
зесеерка выполнения экипажем утренне-
го распорядка дня -2 ч, вечернего -4 ч;
жсеерка организации дежурно-вахтенной
службы и действий обеспечивающей сме-
ны офицерского состава в ночное время -
2ч; проведение внезапного учения по
борьбе за живучесть в ночное время -2 ч;
зроверки работы и документации нештат-
ного дознавателя, подготовка и проведе-
ние общего собрания военнослужащих,
офицерского собрания, присутствие и вы-
ступление на собрании военнослужащих в
осом-либо подразделении, проведение
сборов по тактической подготовке офи-
церского состава - от 1 до 3 ч на каждое
мероприятие. Кроме того, в течение дня
возникает еще множество дел, не предус-
мотренных никакими планами. Что бы вы-
яслнить все, только официальный рабочий
день командира корабля должен продол-
жаться около 24 ч, а если учесть всякие не-
предвиденные ситуации, то и более суток.
Правда, в условиях повседневной службы
(при нахождении корабля у причала в по-
стоянной боевой готовности без выходов
в море) ситуация упрощается, так как сра-
зу снимается ряд вопросов, но даже в та-
ких «упрощенных» условиях невозможно
100-процентное выполнение командиром
всех своих обязанностей.
Как же все-таки командиры управляют
воинским коллективом? Сложившаяся
4 практика как бы подсказывает три вариан-
та.
Формальный подход, при котором вре-
мя на контрольные функции или другие
обязанности сокращается, но в результа-
те где-то обязательно будет прорыв.
Незаконное делегирование своих обя-
занностей другим лицам, в результате чего
престиж командира в глазах подчиненных
падает и в конце концов прорыв где-то обя-
зательно случится.
Интуитивный подход - это когда коман-
дир из множества функций и направлений
деятельности интуитивно выбирает лишь
те, которые, по его мнению, в данный мо-
мент требуют его личного внимания.
Результат подобного подхода - в зави-
симости от профессиональной подготов-
ленности экипажа и правильности выбора
основных направлений командирской де-
ятельности, а точнее от сочетания этих
двух факторов, может иметь четыре вари-
анта развития:
высокая профподготовка и правильный
выбор - успешный экипаж;
высокая профподготовка и неправиль-
ный выбор - успешный экипаж, но до оп-
ределенного времени, пока не снизится
уровень подготовленности экипажа из-за
недоработок в организации командирско-
го контроля;
низкая профподготовка, но правильный
выбор - плохой экипаж, но может стать
хорошим;
низкая профподготовка и (или) непра-
вильный выбор - плохой, бесперспектив-
ный экипаж.
Как правило, в любом случае командир
не успевает охватить в полной мере все.
Есть ли выход из создавшегося положе-
ния?
Капитан 1 ранга И. БЫКОВ, начальник
группы Управления боевой
подготовки ВМФ
39
\гл-Г-^й1**-.ЧГ-<»»«¥.«-1Гг W’’*#* -.угуу.->--fh^^eynts ••y.-'-vy^v.-yrf^№V^y^j«^^.yvy^9^.^y••»•-<
ПОЛИМАРАНЫ
ОСВАИВАЮТ ОКЕАН
’’>• e r- ’'	- • '•••• - •  ir':v ?. Л'-'_л-;•.'« ;Чё i'V’?* r r Z??,j ?. V-‘ H-l' •£•.?-•. s.OrfX*.. / . -.. -♦
Когда мы видим высочайшее достижение науки или техники, восторг охваты-
вает нас. Ибо стремление к недосягаемому - есть вечный стимул в труде чело-
веческом.
Душа человеческая по своей природе ищет размаха. Известен ни с чем не
сравнимый восторг, когда плывешь в небе с парашютом, или летишь в неболь-
шом самолете. А полет на космическом корабле?
Но все это для специалистов. Обычно-
му человеку это недоступно. Однако есть
еще морская стихия. Необъятная, как и
небо. Она охватывает 70% нашей плане-
ты. Когда в штиль или при слабой волне
океан безбрежен и открыт во все сторо-
ны, а где-то у гори-
зонта синева воды
сливается с синевой
неба - человек испы-
тывает чувство вос-
торга. Известно,что
многие люди, ступив
на палубу парусника
и проведя в плава-
нии несколько меся-
цев, излечивались,
от многих болезней.
И все же на боль-
шом океанском ко-
рабле не получишь
тех ощущений, ка
кие испытываешь на
маломерном парус-
нике. Высокоборт-
ный корабль - это го-
род на плаву, где
продолжается урбанизированный образ
жизни со всеми его огрехами. Там чувст-
ву “морской романтики” недостает мес-
та. Совсем иное дело - маломерное суд-
но. Где прямо с борта можно достать ру-
кой океан, омыть “морем” лицо, испытать
как бы крещение морской водой, кото-
рая, как говорят, близка к составу крови
человеческой. На маломерном судне че-
ловек чувствует себя органически свя-
занным с морской природой, особенно,
Пентамаран “Гелиос
когда он помогает движению судна сво-
ей мускульной силой с помощью весел.
Была проблема: не потеряться бы е
океане. Но изобретение спутниковых си-
стем навигации и спасения “КОСПАС-
САРСАТ” упростили решение навигаци-
онных задач для пу-
тешественника. И
все же открытое
море и безбрежны*
океан и по сей день
все еще остаются
закрытыми для ши-
рокого массового
освоения. Несмотря
на то, что имеется
изобилие маломер-
ных судов (катеров,
яхт), из-за прими-
тивности и ортодок-
сальности их конст-
. руктивной основы
океанские путеше-
ствия представляют
опасность.
Во все времена
человечеству требо-
валось маломерное судно с высокими
мореходными и эксплуатационными ка-
чествами, которому любой шторм был бы
не страшен. Однако до сего времени это
осталось лишь мечтой, несмотря на то,
что современная цивилизация уже заня-
лась освоением космического простран-
ства и подводного мира. Энтузиастам ос-
воения пограничного слоя “гидросфера-
атмосфера” приходится поневоле дру-
жить с водным авантюризмом, который
40
РРЯЙККЕНЕН. ПОЛИМАРАНЫ ОСВАИВАЮТ ОКЕАН
ума погубил тысячи морских романти-
чен и сдерживает развитие техноло-
гических процессов.
. ПРОСТРАНСТВЕННАЯ ПЛАВА-
ЮЩАЯ РЕШЕТКА (ППР) КАК
КОНСТРУКТИВНАЯ ОСНОВА
БЕЗОПАСНОГО СПОРТИВНО-
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО И
ТРАНСПОРТНОГО МАЛО-
МЕРНОГО СУДНА
- Необходимость создания
безопасного массового
ногоцелевого маломер-
сго судна, свободного от
•недостатков традицион-
ных судов, продиктова-
ла поиск новой конст-
руктивной основы суд
»а_ Такой маломер-
ный быстроходный
«орабль - пентама-
ран-ППР уже давно
изобретен в Pqc-
сжи авто-
ром
эпос 
строк.
Ори ги -
мал ь н о й
«инструкции
срабль не про-
сто прошел ходовые испыта-
ния, побывав в экстремальных
условиях, но и участвовал в
международной трансокеанской регате
•КОЛУМБ-92”, посвященной 500-летию
воссоединения двух континентов.
- Автор нашел решение новой конструк-
тивной основы маломерного судна, изо-
брел пространственную плавающую ре-
а-етку(ППР) из композитных полимерных
ж алюминиевых сплавов в виде двух кон-
структивных схем - модульных маломер-
ных судов принципиально нового типа в
«лассе “полимараны”, ориентированных
к высокопрофессиональному примене-
нию универсального движителя, где па-
русные, гребные и моторные движите-
ли могут действовать параллельно без
взаимных помех друг другу, суммируя
свои мощности: квадрамаран-ППР
имеет хозяйственно-технологичес-
кое и транспортное применение;
“пентамаран-ППР - универсальное
спортивно-технологическое при-
менение.
Испытания ППР начались давно
в ходе научно-спортивных парус-
но-гребных экспедиций с раз-
личным числом участников че-
рез Атлантику, причем в усло-
виях автономного плавания
без какого-либо сопровожде-
ния и отслеживания по кана-
лам радиосвязи.
Испытания полномерных
объектов исследования
длиной 5-19 м осуществ-
лялись в сверхдальних
парусно-гребных мор-
ских и океанских
похо-
дах с моделированием
высадки “потерпевших ко-
раблекрушение” на каменистый
берег, с преодолением рифовых
гряд в момент действия тайфунов и ура-
ганов.
При высадке на случайный берег пред-
почтение отдавалось тем экстремальным
зонам, где происходило обрушивание
накатных волн.
Помимо этого натурные модели со-
зданных объектов научного исследова-
ния в уменьшенном масштабе (1:10) и
(1:20) успешно выдержали испытания в
опытовых бассейнах-гидроканалах с ис-
кусственными волнопродукторами, на-
пример при кафедре теории корабля Ка-
лининградского технического института
41
ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ
Минрыбхоза СССР и в Центральном
авиационном гидродинамическом ин-
ституте (ЦАГИ) в Москве.
Пентамаран намного оторвался от сво-
их конкурентов по значению суммарного
многофакторного удельного показателя
качества (см. “Морской сборник”, №11,
1975: “Водному туристу - безопасное
судно”), включающего скорость как один
из главнейших показателей после “безо-
пасности команды”. Сегодня он практи-
чески недосягаем.
КРУГОСВЕТКА “ЦУСИМА”
НА ЛЕНТАМ АРАН АХ
Маршрут юбилейной гранд-регаты
“КОЛУМБ-500” 1992 г., осуществленной
под эгидой ЮНЕСКО, стал первой авто-
номной трансокеанской испытательной
трассой яхты уникальной конструкции -
пентамарана “Гелиос” длиной 19 м.
“Гелиосу” в пути было послано испыта-
ние свыше. Из разряда смертельно опас-
ных. Вблизи берегов Сицилии неожидан-
ный ночной таранный удар в борт пента-
марана был нанесен неизвестным тепло-
ходом, идущим на полной скорости. Лю-
бой парусник в такой ситуации был бы по-
просту раздавлен, как яичная скорлупа и
размолот мощными винтами. Однако
уникальные конструктивные особеннос-
ти пентамарана помогли не только избе-
жать катастрофы, но и неминуемой гибе-
ли российской команды из шести чело-
век. Но несмотря на серьезные повреж-
дения, полученные от тарана, - потеря че-
тырех гермоотсеков одного борта от
форштевня таранщика, пробившего кор-
пус на глубину шести метров, пентамаран
успешно продолжил свой сверхдальний
и необычно быстрый бег
В истории мореплавания еще не было
известно другого такого же примера, что-
бы маломерное судно из легких матери-
алов осталось на ходу, побывав под ки-
лем быстро идущей стальной громады.
Пентамаран оказался первым из всех су-
ществовавших маломерных судов, кото-
рому удалось выйти победителем в таком
неравном единоборстве и превысить ре-
корд Гиннеса по живучести. Он стал ре-
ликвией мировой истории мореплавания
и по примеру норвежского исследовате-
ля Тура Хейердала и его “Контики” заслу-
жил стать экспонатом морского музея.
Наш “Гелиос” сошел с дистанции лишь
вблизи американского острова Пуэрто-
Рико, и мы направились на Кубу для ре-
монта, где ученых и судно просто арес-
товали.
“Гелиос” показал прекрасные мореход-
ные качества. Качка была стабилизиро-
вана в высокой степени. Огромное со-
противление опрокидыванию сохраня-
лось даже при крене 70-80 градусов.
Верхнюю палубу не заливало волнами, ж
команде не было необходимости привя-
зываться к корпусу и одевать “непромо-
канцы”, как это делается на обычных ях-
тах. По скорости пентамаран превзошел
самые крупные парусники мира. Его не
заливало волной при штормах, что тоже
является уникальным событием в исто-
рии мореплавания и океаноплавания.
Надо отметить, что и мелководья, и все-
возможные подводные опасности для
пентамарана не были помехой. Большая
энерговооруженность обеспечивалась
парусами площадью 500 м2.	: - ?
Главная особенность, обеспечивающая
высокую скорость пентамарана, заклю-
чена в том, что конструктивные находки
и расположение пяти корпусов в прост-
ранстве обеспечивают саморегулирова-
ние - выбор оптимального текущего кре-
пового дискретного режима движения
(одного из трех) при изменении ветровой
обстановки.	j
Как известно, в 2005 г. исполнится 100
лет Цусимскому сражению. Предполагаю
что будет осуществлена кругосветная
экспедиция на пентамаранах. В ней при-
мут участие новый 23-метровый пента-
маран-ППР “Гелиос-2”, построенный по
проекту автора и владельца патента на
изобретение пентамарана “Гелиос”, и
новый 8-метровый 6-весельный парусно-
гребной пентамаран-микро, который
займет место, предусмотренное для
“спасательного средства” на палубе Те-
лиоса-2” и будет совмещать функции
вспомогательного судна для осуществ-
42
Р.РЯЙККЕНЕН. ПОЛИМАРАНЫ ОСВАИВАЮТ ОКЕАН
явнгя фото-видеосъемок и спортивного
сжасядадля морского гребно-парусного
. жисгоборья. Данному головному образ-
дуисзой модификации пентамарана-
ЛГР (микро), участвующему в экспеди-
хяяг, присвоено название “Ингерман-
лтсГ. в память об одноименном первом
зчссхом многопушечном линейном ко-
'yafiTA, любимце Петра Великого. Новая
экспедиция будет называться “Цусима”.
«Тсзедлолагается, что экспедиция начнет-
осучастия “Ингерманланда” в парусно-
грЁбйыхсостязаниях на юбилейных шлю-
жм-ых гонках, посвященных 300-летию
Санст-Петербурга.
3 чем же заключаются основные пре-
лмчсхества нового класса маломерных
орсв - полимаранов? Попробую кратко
ТР^АЧИСЛИТЬ ИХ.
Сохранение высокого сопротивления
жрскидыванию даже при больших углах
<зэ-а(до70°), что принципиально недо-
стгнодля всех других типов традицион-
ных судов, особенно для “катамаранов”
ж пшютов (включая надувные спасатель-
ные плоты ПСН), у которых запас силы
спгротивления опрокидыванию быстро
'««бывает по мере увеличения угла крена
«стремится к нулевому значению после
достижения крена до 15°. Здесь речь
лсето судах, не имеющих искусственно-
нх балластирования, в частности, судах
с балластом, опущенным ниже главной
базовой (килевой) плоскости, как это
.ыеет место в случае обычных океанских
«те искусственно увеличенной осадкой
ж инерционностью.
Возможность безопасного причалива-
ния даже к каменистому мелководному
б^егу при наличии опасности несколь-
«иж пробоин в корпусе, а также швартов-
ок < борту качающегося под действием
лгормовых волн судну или стационарно-
му гричал у.
Относительно широкая рабочая, неза-
дагеаемая волнами палубная площадь,
стабилизированная по качке даже в ус-
ловиях дрейфа и произвольного измене-
ния ориентации к фронту волны.
Возможность преодоления встречного
ддсрма с помощью универсального дви-
жителя с гребным и парусным устройст-
вами при суммарном встречном дейст-
вии следующих основных факторов:
шквалистого штормового ветра, крутых
волн с обрушивающимися гребнями, по-
верхностным нагонным и приливно-от-
ливными течениями.
Наличие минимально необходимого
укрытия с жесткой обшивкой и свободно-
го палубного пространства для размеще-
ния нестационарных тентовых укрытий
для защиты от неблагоприятных погод-
ных воздействий как минимум 25 чело-
век.
Наличие складной, достаточно жесткой
парусной мачты.
По моему мнению, 8-метровый пента-
маран можно успешно использовать как
спасательное средство. Его можно сбро-
сить с высоты птичьего полета в воду, он
падает вниз, планируя на “ровном киле”,
что уменьшает ударную нагрузку, осуще-
ствляя “мягкое” приводнение вместе с
двумя спасателями, которые в начальный
момент погружаются в воду, находясь в
гермокабине, а затем всплывают вместе
со спасательным судном. Надежность
спасательной операции заключена в том,
что обездвиженным пострадавшим два
боеспособных спасателя помогают вы-
браться на палубу пентамарана, находя-
щегося в непосредственной близости.
Полимараны могут стать основой вод-
ных видов спорта. Эти морские спортив-
ные снаряды отвечают полному комплек-
су современных требований и превосхо-
дят шлюпки (ялы) по всем мореходным
качествам.
По моему мнению, полимараны имеют
массу преимуществ и перед катамарана-
ми как по маневренности, так и по про-
дольной остойчивости.
Показательные выступления в круго-
светных регатах на 60-футовых пентама-
ранах “Гелиос” и 70-футовых пентамара-
нах “Гелиос-2” будут осуществляться в
классе парусных “гигантов”. Автор наде-
ется, что победа будет за пентамарана-
ми.
Р.РЯЙККЕНЕН
43
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
Хроника одной экспедиции
“Кил”, “ЭПРОН” и “Щука”
Скорбное рандеву в координатах памяти
1 июля из Севастополя к берегам Болгарии отправился отряд кораблей Чер-
номорского флота России^ У моряков спасательного судна “ЭПРОН” и килекто-
ра “Кил-158” была особая миссия. Им предстояло обследовать и идентифици-
ровать советскую подводную лодку типа “Щука”, погибшую в районе Варнен-
ского залива в 1941 году.
, Это очередной пример уважительного отношения потомков к истории своего
Отечества. Лимиты топлива и денежных средств в этот раз не стали преградой
на пути моряков, которые собирались восстановить историческую справедли-
вость и раскрыть еще одну страшную тайну Великой Отечественной войны. _ _
Братушки
р; Курица - не птица, Болгария - не загра-
ница. Эта когда-то широко распростра-
ненная поговорка нынче не актуальна.
Болгария - суверенное государство со
всеми вытекающими последствиями.
Здесь предпочитают не говорить о недав-
нем прошлом под крылом всемогущего
Союза, но из об- '
щения с болгара-
ми в возрасте за
30 становится по-
. , **. ‘
нятно, что его хо-
рошо 1 помнят. В'
любом случае на-
шим .. Черномор-"
ским соседям, не-
смотря на натов;
скую ориентацию, ’
очень трудно де-
лать вид, что сего-
дня Россию и Бол- .
гарию ничего не
связывает. Здесь
по-прежнему многое осталось с советских
времен: военные корабли, бляхи со звез-
дами на ремнях матросов, автомашины,
музыка и телевизионные каналы. Неред-
ко можно услышать русский язык, хотя,
если быть откровенным, нынешняя бол-
гарская молодежь чаще отдает предпочте-
ние английскому. Кто в этом виноват? На-
верное,'время.’
Русских в Варне ждали.- Вокруг судов
Черноморского флота, стоящих на рейде,
как бабочки кружили разноцветные парус-
ники. С них нашим морякам приветливо
махали руками. Вскоре на борт «ЭПРОНа»
с прибывшего катера поднялись болгар-
СС“ЭПРОН”
ские офицеры. Первое знакомство было
кратким. Командира отряда кораблей на-
чальника управления поисковых и аварий-
но-спасательных работ (УПАСР) ЧФ капи-
тана 1 ранга Василия Васильчука уже ждал
заместитель начальника главного штаба
ВМС Болгарии по операциям бригадный
адмирал Пламен Манушев. Адмирал бых
одним из тех, кто
лично принимал
участие, в судьбе
экспедиции: под-
писывал многочис-
ленные бумаги, со-
гласовывал рабо-
чие вопросы. Оч
искренне жалеет о
том, что россий-
ские военные ко-
рабли теперь не ча-
сто заходят в бол-
гарские порты. По-
• следний такой ви-
зит состоялся Е
1996 году.
Начальник УПАСР ЧФ чуть позже нанес
протокольные визиты командиру Варнен-
ской ВМБ бригадному адмиралу Георгию
Георгиеву и мэру Варны Кирилу Йордано-
ву. На приеме у мэра капитан 1 ранга В.Ба-
сил ьчук произнес фразу, которая стала не-
гласным девизом всей экспедиции. “Мы
обречены на победу”,”- сказал он. И всем
присутствующим стало предельно ясно,
что россияне пришли с серьезными наме-
рениями и свою задачу выполнят. Может
быть, поэтому любые вопросы, касающи-
еся совместной работы, без проволочек
решались в считанные часы. Чтобы сэко-
44
Н.ВОСКРЁСЕНСКИЙ& “КИЛ”, “ЭПРОН” И “ЩУКА
тяашигтъ время, болгарские водолазы вы-
велись сами по имеющимся координатам
тиранке найти подлодку, которая лежит у
яийережья Варны и отметить ее вехой.
Шигтэ возражать не стал, тем более что
jwcexmm и болгарам в течение недели
лвехтояло работать на лодке совместно.
Сбросавшая “Щука”
Рпядп начала экспедиции многие спе-
лиет^сты были практически уверены в
тэс что на морском дне в шестнадцати
•юсметрах от Варны лежит легендарная
яасзадная лодка Щ-211. Она была зало-
жив в Николаеве 3 сентября 1934 года, а
Вея 1938 года вошла в состав Черномор-
сжягэ флота. Субмарина была одной из 12
чеэ-сморских подлодок типа “Щука”, ко-
засье в советском ВМФ являлись основ-
«ш*типом лодок среднего тоннажа. Уве-
рвмость специалистов зиждилась отнюдь
«жежа пустом месте. Дело в том, что все
четыре советские ПЛ - Щ-204, Щ-210, М-
31  Л-24, погибшие на этой позиции во
жземя Великой Отечественной войны ра-
жее ухе были обнаружены и идентифици-
диваны.' Оставалось неизвестным только
шесто упокоения 211 -й “Щуки”. Она погиб-
ше предположительно в период между 14
•ЗС ноября 1941 года.
Гссзодную лодку Щ-211 называли удач-
ливей. 15 августа 1941 года ее экипаж под
«эиендованием капитан-лейтенанта Алек-
сэчера Девятко открыл боевой счет чер-
«аисрских подводников. Тогда был потоп-
лен» большой вражеский транспорт “Пе-
лвеГ, шедший из болгарского Бургаса. В
«следующие 3 месяца войны Щ-211, ре-
лвярноохотившаяся на конвои противни-
ка у берегов Болгарии, трижды попадала
лиг мощные удары болгарских, румынских
«•немецких самолетов охранения, во вре-
шк ясного из них на ПЛ было сброшено 12
глубинных бомб. Однако “Щуке” всегда
'уаддлось уходить целой и невредимой
•в-оодплотного вражеского огня, удачли-
яи минуя минные ловушки и попутно до-
биваясь новых боевых успехов.
2 болгарских терводах подлодки ЧФ ак-
тив-о использовались не только для борь-
бы с вражескими конвоями и установки
вин, но и для скрытной высадки наболгар-
ог#ю территорию групп болгарских под-
яшъщиков для организации партизанско-
п» движения и диверсионных действий в
дту&жом тылу противника.
11 августа экипаж Александра Девятко
•«спешно выполнил одно из таких риско-
ванных заданий. В штормовых условиях,
риогуя подорваться на минах, которыми
(ясстмвник усеял все подходы к болгар-
сюям берегам, Щ-211 высадила у устья
реки Камчия группу из 14 болгарских ком-
мунистов под командованием полковника
Цвятко Радойнова. Всего в августе-сентя-
бре 1941 года в Болгарию было заброше-
но 7 таких десантов.
29 сентября на переходе Варна-Бургас
от торпеды Щ-211 пошел на дно груженый
нефтью итальянский танкер “Суперга”, 14
ноября - державший курс на Варну румын-
ский минный заградитель “Принц Карол”
с недооборудованными минами на борту.
Этот же корабль, возможно, и стал причи-
ной гибели счастливой “Щуки”.
Потерянную шестьдесят лет назад со-
ветскую подлодку нашли случайно. Осе-
нью 2000 года примерно в 8 милях от Вар-
ны, в районе мыса Галата на глубине 24
метров местными рыбаками была обна-
ружена подводная лодка времен второй
мировой войны. Бывший старший водолаз
Варненской ВМБ, капитан 3 ранга в от-
ставке Росен Гевшеков, организовал ко-
манду аквалангистов, в которую вошли
члены местного водолазного клуба “Ре-
ликт-2002”. В результате нескольких по-
гружений было установлено, что на дне в
указанном районе действительно лежит
советская подводная лодка времен Вели-
кой Отечественной войны типа “Щ”, почти
аналогичная подлодке Щ-204, обнаружен-
ной в 1983 году в 20 милях от Варны.
3 июля 2003 года. Водолазный катер
ВМС Болгарии уже не первый час ищет по
имеющимся у водолазов координатам по-
гибшую советскую подлодку. Безрезуль-
татно. “Щука” как-будто испарилась. Бли-
же к вечеру болгарский катер уступает
место “ЭПРОНу”, которым командует ка-
питан 3 ранга С.Игнатьев. Российский спа-
сатель, в свою очередь, начинает поиски
при помощи гидроакустических средств.
Нужно отметить, что “ЭПРОН” пошел на
поиски “Щуки” не с пустыми руками. Ста-
ренький спасатель, 1959 года постройки,
сегодня буквально напичкан современны-
ми водолазными комплексами. На борту
малогабаритный телеуправляемый аппа-
рат “Тайгер”, водолазный телевизионный
комплекс “Циклоп”. Это оборудование
произведено ведущими зарубежными
фирмами и отлично зарекомендовало
себя в ходе работ на АПРК “Курск”. Впро-
чем, и в родном Отечестве тоже есть чем
гордиться. К примеру, уже существует ана-
логичный “Циклопу” комплекс российско-
го производства, но он только проходит
обкатку, а значит - за ним будущее. Но при
любых условиях первичен человек. В море
на “ЭПРОНе” вышло 30 водолазов под ру-
ководством главного инженера УПАСР ЧФ
капитана 1 ранга В.Беха и главного водо-
лазного специалиста Черноморского фло-
45
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
та капитана 2 ранга И.Фролова. Впрочем,
для большинства молодых водолазов этот
поход был больше стажировкой. Изна-
чально предполагалось, что на ПЛ будут
работать только наиболее опытные специ-
алисты. У каждого из них за плечами не
одна тысяча часов работы под водой.
Взять хотя бы флагманского водолазного
специалиста бригады спасательных судов
капитан 3 ранга В.Кучерявого или кавале-
ра ордена Мужества старшего мичмана
Ю.Гусева. У всех водолазов “ЭПРОНа” по-
стоянная и весьма обширная практика,
ведь только за последние 10 месяцев суд-
но 9 раз решало специальные задачи по
своему прямому предназначению.
Первым на грунт ушел старший лейте-
нант Александр Подгорный. Видеокамера
на его водолазном шлеме позволяет ви-
деть все, что видит сам водолаз. Изобра-
жение, помимо контрольного монитора,
выведено на телевизоры на мостике и в
каюте начальника экспедиции. Оттуда за
происходящим следили и болгарские спе-
циалисты.
Вечер уже “слизывал” с поверхности
моря последние капли солнечного света,
а по экранам телевизоров плыло лишь бе-
зукоризненно ровное песчаное дно с не-
большими островками мидийных зарос-
лей. Еще и еще раз выверялись координа-
ты и запрашивались поправки к ним. На
дно уходили одна за другой пары водола-
зов. Тщетно.
Поиски продолжались и на следующий
день. Контрактник старшина 1 статьи
В.Шихов на грунте уже полчаса. Несколь-
ко минут назад видеокамера бесстрастно
зафиксировала рукопожатие русского и
болгарского водолазов, встретившихся
под водой. И снова в объективе камеры
только песок и ил.
Лодка появилась неожиданно. Сразу за
мидийной банкой. Массивная, опутанная
сетями и обросшая мидиями. Вот размы-
тый глубиной силуэт 45-миллиметрового
орудия, остатки ограждения рубки, брон-
зовые винты. По “ЭПРОНу” пронесся крик:
“Нашли!” Это была маленькая, но все-таки
победа.
В царстве мертвых
Лодка погибла если не мгновенно, то
очень быстро. Это стало очевидным еще
после первых осмотров корпуса. Килек-
тор, которым уже не первый год команду-
ет опытнейший моряк Н.Перун, выставил
в водолазном полигоне бочки на 50-тон-
ных бетонных массивах. На них, над тем,
что когда-то было рубкой ПЛ, жестко за-
фиксировался “ЭПРОН”. Командир груп-
пы водолазов капитан-лейтенант А.Мато-
рин, мичман А.Лапин, главные корабель-
ные старшины М.Тарасов и М.Галушко,
главный старшина С.Смолынец, сменяя
друг друга, уходят на глубину. Рядом ра-
ботают болгарские водолазы. Временам*,
на грунте находится по пять человек. Пре-
ходится не сладко. Вода достаточно мут-
ная. К тому же небольшая на первые
взгляд глубина в 24-25 метров не так уж бе-
зопасна. Она относится к разряду погра-
ничных и неблагоприятна для физиология
человека. Оттого, после длительной рабо-
ты под водой, водолазы проводят в баро-
камере от получаса до суток.
Медики четко следят за секундомером.
Полтора-два часа на грунте, быстрые
подъем. На палубе водолазов приловчи-
лись высвобождать из костюмов за счь*-
танные минуты. Потом 20-25 секунд зани-
мает дорога до барокамеры. Просчитал
каждый шаг, каждое движение. А у бесе-
док уже в полной готовности стоит следу-
ющая пара. Если учитывать, что темпера- ,
тура воздуха даже в тени поднималась
выше 30 градусов, не трудно понять, ка-
ково было водолазам в теплом белье и ре-
зиновых костюмах. Но на глубине ощуще-
ния прямо противоположные. Температу- !
ра воды на 24 метрах не превышала 7-Е
градусов. Уже через час у водолазов на- j
чинали мерзнуть руки. Но работу никто не ।
прекращал.	•	.	 |
Мертвое стальное тело поверженной I
субмарины являло собой печальное зре- 
лище. Корпус подлодки разломлен на две
неравные части. Наиболее массивная-
кормовая, лежит курсом 60 градусов с кре-
ном на 5 градусов на левый борт и диф-
ферентом 10 градусов на нос. Носовая
часть зарыта в грунт практически на 5 ме-
тров. В корме доступна винто-рулевая
группа.
Лодка сильно обросла ракушкой, слой j
которой местами достигает 20 см. Корпус
ПЛ на 40 см покрыт илом. Ограждение
прочной рубки полностью отсутствует.
Входные люки в 4-й и 7-й отсеки открыты, j
а верхняя крышка рубочного люка просто
отсутствует. По этой причине лодка изну- : ;
три сильно заилена и свободного прост- j
ранства в прочном корпусе не более по- ,,
луметра.	j
Весь корпус испещрен трещинами ж
пробоинами. Размеры отдельных из них '
достигают двух метров. На подлодке не
осталось ни одного целого отсека. ..
Осколок Союза с морского дна
Носовая 45-миллиметровая пушка. Оке
фантастическим призраком встает из зе- i
леного полумрака глубины. Без сомнения |
- она главная достопримечательность для
46
* Н.ВОСКРЕСЕНСКИЙ. “КИЛ”, “ЭПРОН” И “ЩУКА
местных дайверов. Но она же и ценная
'!||ииж2, которая может помочь идентифици-
диЕТълодку. Для демонтажа орудия гото-
вя» сак обыкновенные гаечные ключи, так
жпжхээдную электрокислородную резку.
Че «помощи последней прибегли лишь
хаосы- К удивлению водолазов после 62
вгзгебывания под водой 21 из 24-х креп-
жмвй пушки отдались в штатном режиме.
Забсяты и гайки подняли на поверхность
«поместили в емкости с соленой водой,
дибы избежать интенсивных коррозийных
iiflJJHSiyeCCOB.
Ясждла очередь пушки. Водолазы ост-
дппияти ее металлическими тросами и уси-
лиями лебедок “ЭПРОНа” “главный ка-
либс*“Щуки” оторвали от палубы. Через
зжгему лебедок драгоценный груз пере-
дав» на грузовую стрелу и подняли на борт,
tocaпушка зависла на стропах над палу-
So*.из-под слоя ракушки на солнце блес-
«чв нетронутая временем и водой отпо-
лиосеанная сталь.
Сгэертки, ножи, брандспойт с заборт-
«э» ведой - вот нехитрые приспособле-
«1Ж.гри помощи которых поднятый рари-
тет освобождали из ракушечного плена.
Пйпхм пришла очередь взрывотехников,
чежхлючалось, что в орудии остался не-
джзосеавшийся снаряд. К счастью, худшие
жасения не подтвердились. По мнению
аавэолистов пушка успела выстрелить,
лежжде чем ее заклинило. Об этом свиде-
лвзяьегзует тускло-желтая гильза в казен-
чие.Капсюль давно сгнил, а она так и ос-
таисьв пушке, как напоминание о послед-
ит бое «Щуки».
ХэЕительно, но после длительного пре-
рывания под водой многие механизмы 45-
шистиыетровки оказались действующими,
чяивесно, это лучшая реклама русскому ору-
жие. На выщербленном металле орудийно-
лхзамка нашли едва различимый заводской
«мер. Мел, втертый в шершавую поверх-
«егьч позволил различить № 2162 и над-
елись *1939 год”. Именно по этому номеру
вгесъ в Севастополе попытаются иденти-
иофовать подлодку.
Сказалось, что пушка в процессе подъе-
мке ггсрвалась от лафета, и тот пришлось
чгднлмать отдельно. На это ушло чуть бо-
ле «аса, но когда железную станину очис-
ти» ст ракушки, стало ясно, что овчинка
сзига выделки. На лафете нашли серийный
«мер, на штатном месте сохранился гаеч-
«ийслюч. Но самой большой удачей оказа-
лись находка фрагмента металлической
еявеглчы с гербом Советского Союза. Сим-
жзг рее не существующей великой страны
-Зыглсднятс погибшей за ее независимость
тесюдки. Пластину как самую большую
данхть передавали из рук в руки.
На братских могилах не ставят крес-
тов
Тем более, если эти могилы на морском
дне и глубоко зарыты в ил. Специалисты
осознавали, что даже с помощью грунто-
сосов иловую массу внутри лодки не одо-
леть. Тем не менее был испробован и этот
метод. Желаемого результата он не при-
нес. Лодку же обследовали настолько, на-
сколько позволили обстоятельства. Капи-
тан 3 ранга В.Кучерявый в трехболтовом
водолазном снаряжении проник в боевую
рубку. Отметим, что диаметр верхнего ру-
бочного люка на “Щуке” не превышает 60
см. Несколько позже в заиленный на три
четверти центральный пост подлодки во-
шел легководолаз. Опытный специалист
сумел сделать несколько снимков внутри
ПЛ, которые позволили руководству экс-
педиции однозначно определиться: внут-
ри погибшей лодки водолазам работать
опасно. Тем не менее, еще до того, как
верхний рубочный люк заварили, на по-
верхность подняли несколько фрагментов
лодочных механизмов, советскую каску,
совершенно невредимый котелок гиро-
компаса, куски лееров и изоляции. Всего
солнечный свет снова увидели 28 предме-
тов с ПЛ.
Последним, на убитой врагом подлодке,
водолазы демонтировали левый трехло-
пастный винт с кронштейнами. Уже изве-
стно, что большинство из поднятых пред-
метов получат постоянную прописку в
Центральном Военно-морском музее
Санкт-Петербурга и музее Черноморско-
го флота.
Всего на лодку было произведено 35 спу-
сков, общей продолжительностью более 50
часов. 12 спусков на счету болгарских кол-
лег. Они помогали россиянам обследовать
грунт вокруг ПЛ, чистить корпус. Болгары
были рядом с русскими моряками и во вре-
мя церемонии прощания с подводной лод-
кой. Судьбе было угодно воссоединить над
братской подводной могилой представите-
лей двух братских народов. “Эта подлодка
- часть общей истории России и Болгарии.
Мы это обязаны помнить всегда”, - сказал
на траурном митинге командир бригады
спасательных судов ВМС Болгарии капитан
1 ранга Бранимир Тодоров. Каждый из бол-
гар, работавших на ПЛ, получил из рук на-
чальника УПАСР ЧФ памятные подарки и
свидетельства об участии в обследовании
“Щ-211”. А потом, под звуки “Заветного
камня” на воду легли венки от русских и
болгарских моряков. Прозвучали гимны
двух государств, оружейный салют. Фото-
графия на фоне Андреевского флага. Все.
Теперь с большой долей уверенности мож-
но сказать, что в координатах Ш=43° 06,8'
47
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
сев. Д=28 ° 07,5' вост, на дне Черного моря
лежит погибшая советская подводная лод-
ка “Щ-211”. Эта точка в соответствии с
международными правилами объявлена
братской могилой 44 советских подводни-
ков.
Основная версия
На пресс-конференции, которую в пор-
ту Варна дал начальник УПАСР ЧФ капи-
тан 1 ранга Василий Васильчук, была оз-
вучена основная версия гибели подлодки.
Она базируется на материале, наработан-
ном экспедицией.
По мнению В.Васильчука, первая тор-
педная атака на румынский минный загра-
дитель у “Щуки” по какой-то причине со-
рвалась. Румынские моряки успели пере-
дать на берег сигнал опасности. Гитлеров-
цам, в свою очередь, прекрасно были из-
вестны позиции, на которых несли боевое
патрулирование советские подводные
лодки. Найти беззащитную “Щуку” на мел-
ководье не составляло труда. С береговых
аэродромов подняли авиацию. Самолеты,
предположительно “Юнкерсы”, зашли для
атаки со стороны солнца. На “Щ-211 ” счи-
тали минуты, поэтому ПЛ шла в надводном
положении, в котором скорость у лодки
выше. Субмарина рвалась к 50-метровым
глубинам, где можно было укрыться под
водой. Дизеля грохотали немилосердно и
шума самолетных моторов на ПЛ не услы-
шали, как не заметили и самих самолетов.
“Щуку” сначала обстреляли из крупнока-
либерных пулеметов. Следы от пуль и сей-
час хорошо видны на орудии. Потом на
лодку полетели бомбы. Одна из них попа-
ла в легкий корпус в районе первого и вто-
рого отсеков. Произошел взрыв, в резуль-
тате которого сдетонировал боезапас и
были снесены слабые межотсечные пере-
борки. Носовую часть “Щуки” просто ото-
рвало, а сама она камнем пошла на дно,
зарывшись в грунт на несколько метров.
Общеизвестно, что конструктивным недо-
статком лодок этой серии являлась плохая
продольная остойчивость. Это во многом
объясняет быструю гибель лодки. Предпо-
ложительно уже после затопления ПЛ ме-
сто, где обнаружили нефтяное пятно, под-
верглось бомбардировке глубинными
бомбами с немецких кораблей.
В скором времени на один из варнен-
ских пляжей, недалеко от мыса Святого
Атанаса, было выброшено обезображен-
ное тело советского подводника в резино-
вом комбинезоне с биноклем на шее. Ря-
дом нашли порванную резиновую лодку и
пустую емкость под топливо. Болгарские
источники утверждают, что у погибшего
нашли документы на имя некого Борисен-
ко, а также отметки о тактическом номере
подлодки, на которой он служил. Это была
“Щ-211”, а погибший подводник служил ьа
ней старшим помощником.
Российский флаг над Варной
В Варне наши военные суда встречал*
тепло. В знак уважения к русским моряка*
на здании Морского вокзала был поднят
государственный флаг Российской Феде-
рации. На борт “ЭПРОНа” прибыл Гене-
ральный консул Российской Федерации в
Варне А.Джаримов и представители ко-
мандования ВМС Болгарии. Официальная
часть не заняла много времени, и гости,
поблагодарив моряков за проделанную
работу, отправились осматривать уни-
кальный корабль.	•
На городском кладбище в Варне обыч-
но немноголюдно. Но посмотреть на цере-
монию возложения российскими моряка-
ми венка и цветов к монументам павшим
советским и болгарским воинам, пришлв
многие. Под звуки оркестра ложатся к под-
ножию обелиска цветы, а над тенистыми
аллеями плывут звуки гимнов двух стран.
Уже потом мы узнали, что по законам Бол-
гарии оркестр - привилегия первых лид
государств. Но болгарская сторона пош-
ла на этот шаг, подчеркнув тем самым ува-
жение к российским морякам и их благо-
родной миссии.	•
Экспедиция позади, подведены итоги, от-
звучали марши. Все ожидают лишь мнения
специалистов. Они, это ясно, должны до-
кументально подтвердить очевидное: об-
наруженная подлодка - легендарная “LU-
211”.	. -
Экипажи “ЭПРОНа” и “Кила” свои зада-
чи уже выполнили. Отлично отработал*
флагманские и дивизионные специалис-
ты, водолазы, штурманы, механики, меди-
ки, связисты. Жаль, что всех их нельзя на-
звать пофамильно. Мы сегодня еще не
понимаем, какую огромную и важную ра-
боту сделали эти парни. Как, и ради чего
рисковали. Настоящую оценку ей даст
только время. Оно, и только оно позволя-
ет судить объективно о многих вещах, со-
бытиях и людях. Например, о величии по-
двига моряков погибшей “Щуки”. Оно же
озаряет светлым ореолом образы тех, кто
по-настоящему умел жить, бороться, лю-
бить, и за эту любовь геройски умереть.
, • 1 * Н	।	 '
Капитан 3 ранга Н.ВОСКРЕСЕНСКИЙ
Пресс-служба ЧФ РФ
Варна-Севастополь
48
‘‘Долгая ” дорога
W* wh I ! -
*	"1	л
^я тихоокеанских кораблей учения на-
ищись 6 апреля, с отходом от 33-го при-
чала Владивостока.
Весенний ветер парусом выгибает
сзасный транспарант: «Счастливого пла-
вания’». Швартовы отданы, на берегу ос-
тается оркестр, играющий традиционную
«Славянку», провожающие, семьи... Мы в
«же. За бортом проплывает бухта Золо-
тей Рог.
День за днём складываются в красоч-
нее мозаику дальнего похода. Цусимский
жалив. Торжественный митинг, посвя-
да&ный памяти моряков 2-й Тихоокеан-
□вей эскадры, завершается появлением
«сущего на бреющем полете «Ориона»
•венских сил самообороны. Венки на вол-
неж надлежащими на дне стальными гро-
мссами броненосцев... Напряжённая учё-
5а_ Артиллерийские стрельбы в Южно-
Сдтгйском море. Летучие рыбы. Тропиче-
хе пекло, палуба, обжигающая ступни,
□аже через подошвы форменных санда-
лий. Бананово-лимонный Сингапур. Сот-
шцелей на экране радара в Малаккском
жсливе. Пиратский катер, внезапно воз-
мшисдий на траверзе ОБК и поспешивший
]!нсьлъся в прибрежных шхерах. Авиано-
гац«Кити Хок» с разводами ржавчины на
езрых бортах. Наконец, Сокотра.
На рейде острова Сокотра корабли ОБК
ЮО влились в состав объединённого от-
3»са кораблей ВМФ России и перешли
же командование заместителя команду-
«вцего Черноморским флотом вице-ад-
вирала Е.Орлова. Знакомство с черно-
шерскими кораблями началось со
-встречного боя». В ходе учения тихооке-
эсам выпал шанс показать высокий уро-
авнь боевой подготовки, достигнутый в
«уд самого дальнего за последнее вре-
ws перехода. ОБК ТОФ прошёл более
семи с половиной тысяч миль без захода
ляерты. Раньше тихоокеанские корабли
«имели возможность дать отдых технике и
жщям во время стоянки в базе Камрань.
Злой базы больше нет.
Десять дней стоянки на рейде Сокотры
•шум на ППО и ППР материальной части,
-исполнение запасов, покраску бортов,
потерявших за время похода «товарный
вид». Одновременно командование тихо-
океанского отряда во главе с командиром
ОБК капитаном 1 ранга В.Терёхиным и
начальником походного штаба капитаном
1 ранга Д.Верёвкиным отрабатывало во-
просы взаимодействия с кораблями Чер-
номорского флота.
Ареной следующего этапа боевой
службы стало Аравийское море. Главны-
ми моментами, которые были отработа-
ны кораблями объединённого отряда,
стали обеспечение ракетных стрельб
гвардейского ракетного крейсера «Моск-
ва» и работа с бомбардировщиками 37-й
воздушной армии. На плечи экипажей ти-
хоокеанских кораблей легли заботы по
закрытию районов ракетных стрельб, по-
иску мест падения «изделий»...
Впрочем, несмотря на важность ракет-
ных стрельб, основная работа для тихо-
океанцев была ещё впереди.
...Бомбей встретил российских моря-
ков сутолокой торговых улиц, гудками
бесчисленных чёрно-жёлтых такси и став-
шим уже привычным за время похода па-
лящим солнцем. Для большей части эки-
пажей стоянка на рейде порта Мумбай
(Бомбей) стала отдыхом после нелёгкого
перехода и знакомством с далёкой и ове-
янной ореолом восточной сказки Индией.
Впрочем, для начальника походного шта-
ба капитана 1 ранга Д. Верёвкина и его
флагманских специалистов два дня захо-
да - период напряжённой работы. Сам
заход российских кораблей в Бомбей
сделан в целях подготовки к первому эта-
пу совместных российско-индийских уче-
ний «Индра-2003».
За кормой тает в утренней дымке Бом-
бей. Российские корабли в строю кильва-
тера следуют в район учений. Параллель-
ным курсом идут корабли Западного фло-
та ВМС Индии: эсминцы УРО «Мумбай» и
«Майсор», фрегат УРО «Брахмапутра».
Все корабли наших партнёров - индий-
ской постройки, вооруженные оружием
российского производства. Остроносые
силуэты эсминцев вызывают мысли о
влиянии на индийских инженеров совет-
« "Морской сборник” № 9
49
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
ской кораблестроительной школы. Широ-
кое сотрудничество России и Индии в об-
ласти морских вооружений тайной не яв-
ляется, оттого отношение к русским мо-
рякам в Индии самое что ни на есть бла-
гожелательное. Многие индийские офи-
церы неплохо говорят по-русски - сказы-
ваются годы учёбы в советских или уже
российских учебных центрах. Впрочем,
силуэт «Брахмапутры» говорит уже об ан-
глийском влиянии. Органический сплав
лучших традиций советского и английско-
го флотов при предельно бережном отно-
шении к национальной культуре - навер-
ное, самая симпатичная черта ВМС Ин-
дии.
...Над лазурью Аравийского моря гре-
мят выстрелы корабельных орудий. Ар-
тиллерийские стрельбы - один из элемен-
тов учений. Один из главных элементов.
«Брахмапутра» тянет щит. Размеры щита
для российского ВМФ непривычно малы,
поэтому БЧ-2 волнуется. Впрочем, не
только БЧ-2, на сигнальном мостике
«Маршала Шапошникова» - большая часть
походного штаба. Всё вни-
мание сосредоточено на
«Адмирале Пантелееве».
Сам «Шапошников» только
что отстрелялся, причём
весьма и весьма неплохо,
теперь очередь второго
БПК. Над стальными хобо- 
та ми орудий «Адмирала
Пантелеева» появляются
клубы белого дыма, через
несколько секунд доносят-
ся ослабленные расстоя-
нием хлопки пушечных вы-
стрелов. Из рации индий-
ского офицера связи доно-
сится: «Экселент шут!» -
это на «Брахмапутре» за-
фиксировали накрытие.
Высокая оценка, данная
нашей стрельбе, - плод напряжённыхтре-
нировок личного состава БЧ-2тихоокеан-
ских кораблей. Уже под конец похода ко-
мандир ракетно-артиллерийской боевой
части «Маршала Шапошникова» капитан
3 ранга А.Кузнецов подсчитает, что за во-
семьдесят пять суток боевой службы на
БПК проведено 36 ракетных и артилле-
рийских стрельб, две из которых - первой
категории. Впрочем, сейчас до конца по-
хода ещё очень далеко...
Вслед за нами стреляют индийские ко-
рабли. На эсминцах наших партнёров сто-
ят 100-мм орудия, аналогичные тем, «гх
имеются на тихоокеанских БПК. Правда.,
есть существенное отличие - на «инду-
сах» по одной башне, у нас - по две. Те-
ки м образом, у индийских коллег нет про-
блем с синхронизацией огня.
Удивить тихоокеанцев хорошей стрел₽-
бой - сложно. Мастерство артиллеристке
«Шапошникова» и «Пантелеева» - пред-
мет тайной гордости командира бригад»
капитана 1 ранга В.Терёхина, прошедше-
го в своё время все ступеньки служебное"
лестницы в БЧ-2 «Маршала Шапошнико-
ва». Тем не менее индийцам это удалось.
«Научили нас стрелять из наших пушег*:
шутят на сигнальном мостике БПК. Впро-
чем, обиды нет - в индийских ВМСнез-е-
комы с такими проблемами, как недоста-
ток топлива и отсутствие финансирова-
ния, а профессиональные армия и флсс.
о которых вот уже столько лет ломают ко-
пья в Государственной Думе, для Инручг
- повседневная реальность. Уже то, «пх.
несмотря на все сложности «смутн-п
времени», корабли ТОФ показали себ®
Теплая встреча на индийской земле -
способными выполнить все поставле-
нью задачи, внушает надежду на буду-
щее.	' '
После окончания стрельбы качающее-
ся на волнах мишень подбирает «Майсор*
- это традиция ВМС Индии: корабль, от-
стрелявшийся лучше всех, забирает «до-
бычу».
...Темно-синий «Аллуэт» с опознава-
тельными знаками индийских ВМС дела-
ет над «Шапошниковым» уже не первый
круг. На вертолётной площадке россий-
ского БПК нетерпеливое ожидание, as*e-
50
Т. ГАЙНУТДИНОВ. “ДОЛГАЯ” ДОРОГА В ОКЕАН
njjyna собралась здесь почти что в пол-
но* составе - посмотреть, как будет са-
диться индийский коллега, интересно
ясем. Наконец, шасси вертолёта касает-
ся палубы, из открытой с боков кабины
яыиядывает смуглый, усатый лётчик.
?ссеийские коллеги принима-
ет от индийцев традиционный
жгярпк для командира в паке-
те жз плотной бумаги с изобра-
е-ием «Майсора» на крутой
ждаье. Отрыв - и «Аллуэт» не-, 1
лскеычно быстро покидает ко-
т^-ть По словам подполковни-
ка В. Ковальчука, сравнивать
талйский вертолёт с Ка-27 -
кё равно, что сравнивать мо-
тоцикл с КамАЗом. Вес «инду-
о раз в десять меньше, чем у
российской машины. Выясни-
лась и причина большого коли-
чества сделанных кругов - ин-
структор «обкатывает» молодо-. •
гасмлота. Полёты корабельных
вертолётов - ещё один элемент
ссЕместных учений.
Двое суток манёвров «Индра-2003» для
эслпажей всех кораблей-участников -
зсемя высочайшего напряжения. Один
зяемент следует за другим: встречный
бей, попутный поиск подводной лодки,
**ения ПВО, совместное маневрирова-
чме, имитация передачи грузов траверз-
чым способом...
На вторые сутки к маневрирующим ко-
раблям присоединяется лёгкий авиано-
сец ВМС Индии «Вираат». Во время уче-
^им ПВО «Си Харриеры», поднявшиеся с
о палубы, играют роль самолётов ус-
ловного противника. Согласно морской
дэстрине Республики Индия в составе ин-
дийских ВМС обязательно должны при-
сутствовать авианосцы. В идеале их
лзхжно быть три. В настоящее время ре-
еыо в строю один «Вираат»; стоящий же
у бомбейского причала «Викрант» уже
осрее корабль-музей. Впрочем, покуп-
ку Российской Федерации авианесуще-
го крейсера «Адмирал Горшков» под-
тверждает серьёзность намерений ин-
дийского правительства. Жалеть денег на
обсрону здесь не привыкли..
Второй этап совместных учений начал-
ся 1 июня. Его началу предшествовал пя-
тидневный деловой заход в порт Вишак-
лагатнам - базу Восточного флота Индии.
5 отличие от Западного флота, в первую
з»*ередь снабжаемого самыми новыми
кораблями и оружием, на Восточном фло-
те явно лежит печать провинциальности:
серьёзных противников в Бенгальском
заливе у Индии нет.
, Второй этап совместных учений мне
предстоит провести офицером связи на
Начальни ЦКП ВМФ контр-адмирал В.Пепеляев на
встрече с руководством ВМС Индии
эсминце УРО «Раджпут» ВМС Индии. Это
хороший шанс познакомиться с органи-
зацией службы и быта на индийских ко-
раблях изнутри. 	. Ч '
...У трапа «Раджпута» часовой в каске,
бронежилете и с пистолет-пулемётом.
Недалеко от ворот ещё один пост - меш-
ки с песком, часовой с автоматической
винтовкой. Терроризм для России и Ин-
дии - общая проблема.
Поднимаюсь на борт эсминца, в сопро-
вождении индийского офицера прохожу
на ходовой мостик. Представление ко-
мандиру - первый этап знакомства с ко-
раблём. «Раджпутом» командует кэптэн
Арки Чатарджи. У командира пронзитель-
ные тёмно-карие глаза, в вырезе формен-
ной рубашки видно странное ожерелье из
резных деревянных бусин величиной с
горошину. Господин Чатарджи - брахман,
высшая каста в индуизме, пояснит впос-
ледствии мой «гид» - коммандер Сри Пра-
каш Лал. Все индийские офицеры, кото-
рых я расспрашивал на эту тему, утверж-
дают, что касты в современной Индии не
играют почти никакой роли. Но кто к ка-
кой касте принадлежит, знают все без ис-
ключения...
Спускаемся в кают-компанию. Сейчас
здесь немноголюдно - корабль готовит-
ся к отходу от пирса, так что большая
часть офицеров находится на боевых по-
стах. По периметру кают-компании мяг-
51
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
кие диваны, в центре небольшой стол
(размером примерно со стол-книжку),
два журнальных столика со свежими га-
зетами.
«Раджпут» - корабль советской пост-
ройки, проекта 61 ЭМ. В советском ВМФ
такие корабли классифицировались как
БПК 2-го ранга. У индийцев другая сис-
тема классификации: корабль более 5000
тонн водоизмещением - эсминец, менее
5000 тонн - фрегат, менее 2000 тонн -
корвет, менее 500 тонн - катер. Таким
образом, пять закупленных в СССР БПК
2-го ранга превратились в эсминцы УРО
ВМС Индии.
Несмотря на солидный возраст, эсми-
нец содержится образцово, по призна-
нию самих индийских офицеров, легко
даёт32узла. Корабль, способный развить
подобную скорость, сложно назвать уста-
ревшим. Несмотря на то, что сегодня в
Индии строят неплохие корабли, к рос-
сийской технике нынешние её хозяева ис-
пытывают неподдельное уважение -
здесь ценят прочные, надёжные вещи.
Наши корабли и вооружение в этом пла-
не - вне конкуренции.
Вестовой приносит чай. На маленьких
фарфоровых чашечках - герб корабля:
старинный шлем с защищающей перено-
сицу стрелкой, за ним две скрещенные
стрелы. Раджпуты - воинская каста сред-
невековой Индии. Остальные названия
эсминцев-«Ранвир», «Ранджит», «Ранви-
джай» - означают «победитель». Победи-
тель в войне, в бою, в поединке...
Чай на индийских кораблях заваривают
отменный, обычно с молоком. «Чёрный»
чай значительно крепче, чем принято пить
у нас. Постепенно в кают-компании соби-
раются офицеры - скоро завтрак. Надо
сказать, в индийском флоте кают-компа-
ния не является исключительно местом
приёма пищи офицерами корабля. Ско-
рее, это офицерский клуб - здесь в сво-
бодное от вахты время можно попить чай
или кофе (на якоре или у пирса не возбра-
няются ром или водка), почитать газеты
и журналы, посмотреть телевизор. Вид
свободного от вахты суб-лейтенанта,
«прохлаждающегося» в кают-компании,
не вызывает у индийских старпомов при-
ступа служебного рвения и вопросов в
духе: что вы здесь делаете?
Совместное маневрирование начина-
ется после обеда. Русские и индийские
корабли идут двумя параллельными киль-
ватерными колоннами. Перестроения,
повороты, маневры... На мостике «Радм-
пута» магнитный планшет: на чёрны»
фоне - белые обозначения кораблей,
белой полосе отмечаются курс, скорость,
направление ветра. Обстановка на план-
шете меняется постоянно; мичман, ответ-
ственный за её отображение, не успева-
ет стирать значения и наносить маркера»
новые. Надо отметить, маневрировать
индийцы умеют. На вопрос: как часть
ваши корабли выходят в море? - отве-е-
ют: пятнадцать - двадцать дней в месяц,
эсминцы не видят берега.
Следующий элемент - передача грузов
траверзным способом. «Раджпут» г
«Маршал Шапошников» идут параллель-
ными курсами на расстоянии «вытянуты»
руки». Перед форштевнем русского ко-
рабля мелькает серая дельфинья спи-е.
Через несколько минут целая стая дель-
финов устраивает по курсу БПК настоя-
щее цирковое представление: иногда од-
новременно совершают прыжок срзз*
пятеро животных. На мостике индийско-
го корабля оживление: увидеть в мсое
дельфина - хорошая примета. Хлогкм
линемёта - матросы на «Раджпуте» при-
нимают конец: через некоторое времгя
командиры кораблей имеют возможность
обменяться традиционными подаркам».
После швартовки в кают-компании ин-
дийского эсминца офицеры будут пробо-
вать «Капитанский ром», произведённый
в далёком Уссурийске...
Для российских кораблей следующий
пункт плана - то, ради чего они, собствен-
но, и были построены: поиск подводной
лодки. В районе учений находится под-
лодка ВМС Индии. Эти лодки российской
постройки американцы называют «чёрне₽
дыра»: обнаружить её - задача не из лёг-
ких. Впрочем, акустика на кораблях наш*»
индийских друзей произведена не в Рос-
сии. Поэтому демонстрировать её рабо-
ту офицеру пусть и дружественного, нс
всё-таки иностранного государства нв
«Раджпуте» желанием не горят: меня веж-
ливо приглашают в кают-компанию и по-
сле чашки великолепного чая объяснясь
что до утра я могу отдыхать...
... На открытом мостике душно не быва-
ет. Несмотря на советскую постройку, эс-
минцы неплохо приспособлены к местно-
му климату - по желанию заказчика в про-
ект были внесены соответствующие из-
менения. Невольно вспоминается жара
на ходовых мостиках российских. Что ж.
зима в Индийском океане - понятие ст-
52
Т. ГАЙНУТДИНОВ. “ДОЛГАЯ” ДОРОГА В ОКЕАН
«жоггельное, так что даже в январе ме-
вжв нести ходовую вахту в тулупах на-
।  индийским коллегам явно не прихо-
дится, а от жаркого тропического солнца
ззэпцает натянутый над мостиком тент.
-Сзгггэн Чатарджи восседает в коман-
дирском кресле. Его лицо невозмутимо,
юмамды отдаются «сквозь зубы». Туфли
«смандира отбивают дробь по подножке
«сесла, руки поглаживают отполирован-
ное ладонями множества командиров
«*?2джпута» подлокотники. Сегодня -
' Хрельбы.
I Сорабли российского и индийского
вистов идут в одной кильватерной колон-
не. Впереди «Москва», за ней «Шапошни-
«св»,«Пантелеев», «Ранджит», «Раджпут».
' Яс правому борту «Ранвиджай» тащит на
Ьтсире щит. Впрочем, ни щита, ни само-
эсминца в утреннем тумане не видно.
Опрашиваю своего сопровождающего.
Сэшандер Лал - мой «гид» - указывает
яеяемгна цель. В это время «Москва» вы-
исситиз общего строя, над орудиями по-
шаяются клубы дыма. Звука выстрелов
на таком расстоянии не слышно, через
неспорое время доносится сотрясение
асздуха, которое чувствуется скорее ко-
а^чем органами слуха. Снаряды с чер-
! нсморского корабля уходят в .
I гиыан. Один за другим кораб-
I .ли-участники маневров выхо-
' 2S7H3линии, с«Ранвиджая» по
'	доклады вают резул ьтаты
стрельбы.	.
На мостике «Раджпута» суеты
не^ но напряжение чувствуется.
Эсминец выходит из строя ко-, |
заблей, орудийная башня раз-.
юрачивается в сторону невиди-
| ней цели... Грохот пристрелоч- ,
него выстрела... «Накрытие!» - I
передают с «Ранвиджая». Нахо-
дщ=пм мостике эсминца ожив- \
э&ие. Второй выстрел - второе
накрытие. Следующий залп -	:, >,
; шока... Ещё одна. Залп напора- (н
вение. Индийские офицеры на мостике
i уа»баются, повод для ликования дейст-
жтельно есть - отстрелялся эсминец от-
лично. Кэптэн Чатарджи сидит в коман-
дирском кресле с тем же невозмутимым
>»ражением лица, команды отдаются всё
гаеже сквозь зубы. Ноги командира спо-
сэйно стоят на подножке, руки - на отпо-
лированных руками его предшественни-
квподлокотниках...
!	3 принципе подобного результата от
I
сегодняшних стрельб я ожидал со вче-
рашнего дня после разговора со своим
«гидом». Темой для разговора послужил
порядок прохождения службы военнослу-
жащими индийского флота. То, что ВМС
Индии комплектуются на добровольчес-
кой основе, мне было известно. Комман-
дер Лал пояснил, как это выглядит на
Практике.
. Первый матросский контракт в Индии
заключается на 15 лет. Первые три года
рядовой проводит в учебном центре ВМС
на юге страны. После курса обучения све-
жеобученному специалисту присваивает-
ся первое флотское звание «си мэн» -
«моряк», - только после этого «молодой»
матрос допускается на боевой корабль.
После пятнадцати лет службы отслужив-
шему положена пенсия от правительства
Республики: примерно сто американских
долларов (в рупиях, по курсу) в месяц. А
так как, к примеру, средняя зарплата так-
систа в Индии составляет порядка трид-
цати - сорока долларов, то на одну пен-
сию отставной моряк может неплохо со-
держать не только себя, но и семью. По
прошествии пятнадцати лет матрос, по-
лучивший к этому времени звание стар-
шины или мичмана, может заключить вто-
рой контракт сроком на пять лет. Впро-
чем, по словам российских инженеров,
которые работают в доках Вишакхапатна-
ма и довольно близко общаются с индий-
скими матросами, желающих продлить
контракт с министерством обороны - не-
много: частные фирмы с удовольствием
берут отставников на высокооплачивае-
мую работу. Кстати говоря, денежное до-
вольствие рядового моряка на индийском
корабле составляет чуть более ста пяти-
53
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
десяти долларов плюс бесплатное пита-
ние, форма одежды, уважение со сторо-
ны соотечественников...
Система подготовки офицеров индий-
ских ВМС также довольно сильно отлича-
ется от российской. Срок учёбы в воен-
но-морской академии составляет три
года, после этого - год корабельной прак-
тики. Таким образом, своё первое офи-
церское звание - «суб-лейтенант» - гар-
демарин получает через четыре года по-
сле заключения контракта. На корабле
молодой суб-лейтенант первые четыре
года исполняет должность вахтенного
офицера. По прошествии четырёх лет
службы в плавсоставе вместе с получени-
ем звания «лейтенант» офицер индийско-
го флота определяется со специализаци-
ей, решая, станет он механиком, штурма-
ном или связистом. Впрочем, на должно-
сти механиков часто принимаются лица,
окончившие гражданские ВУЗы техниче-
ской направленности. В отличие от мат-
росского срок офицерского контракта в
ВМС Индии 20 лет. Денежное довольст-
вие лейтенанта на индийских кораблях
составляет порядка 15 тыс. рупий, на
наши деньги это примерно десять тысяч
рублей. Понятия «бесквартирный офи-
цер» в Республике Индия не существует.
Обычно площадь служебной квартиры
составляет около ста квадратных метров.
Военные городки, где проживают офице-
ры индийского флота, поражают боль-
шим количеством дворников и отнюдь не
индийской чистотой. На территории го-
родков бассейны, стадионы, на подъез-
дах десятиэтажных домов - названия ко-
раблей. После окончания службы служеб-
ную квартиру следует сдать, но к этому
времени офицер успевает накопить на
коттедж в престижном районе города.
Тому, чтобы офицеры одного корабля
были не только сослуживцами, но и дру-
зьями, в индийском флоте вообще уделя-
ется большое значение. Перед входом в
кают-компанию эсминца обычно висит
стенд с фотографиями. На фотографиях
экипажные пикники, экскурсии по мест-
ным достопримечательностям, группо-
вые снимки: офицеры во главе с коман-
дованием корабля в гражданской одеж-
де, жёны в сари, дети...
Впрочем, много давая людям, служа-
щим государству, в Индии привыкли по-
лучать от них отнюдь не меньшую отдачу.
Как я уже писал, в месяц корабли индий-
ских ВМС проводят в море 15-20 суток.
Эффективность подобной политики в от-
ношении вооружённых сил - налицо. 3s
55 лет независимости Индия не толыгэ
снискала международное признание кзг
самое миролюбивое государство, нои^е
проиграло ни одной из своих войн. Прг
этом роль флота во всех локальных кон-
фликтах с участием нашего южного союз-
ника была очень велика... '• с-
...Совместные учения «ИНДРА-20СЗ*
подходят к концу. По команде индийские
эсминцы поворачивают «все вдруг». В
том, как совершается маневр, видно, чтз
моряки в индийском флоте служат насто-
ящие. И матросы, и офицеры на «Радж-
путе» поменяли повседневные голубые
рубашки и синие брюки на белоснежною
форму. Кэптэн Чатарджи держит в рукзг
фуражку с белым верхом и шитым ко-
зырьком. Две кильватерные колонны рас-
ходятся на контркурсах, команды выстрэ-’
ены по бортам: прощание - последюяг
элемент учений. Командир «Раджпута»
надевает фуражку и опускает подборов
дочный ремешок - сегодня ветрено, таг
что на сигнальном мостике легко можно
потерять головной убор. Ремешок рвёт-
ся. Следующие пять минут на мостик»
эсминца, впервые за все учения, царит
суета...
«Российско-индийской дружбе - Гип-
Гип!» - звучит по трансляции голос стар-
шего помощника. «У-р-р-а!» - отвечает
выстроившийся по правому борту эю*^
паж. Командир «Раджпута» картиннья»
движением берёт под козырёк фуражки—
ремешок удалось-таки найти. В ответса*-
няя шеренга российских моряков на пра-
вом борту «Маршала Шапошникова» ма-
шет тропическими пилотками. На мачтах
кораблей традиционные сигналы: «Счаст-
ливого плавания!»
Эсминцы УРО ВМС Индии швартуются
у пирса, специально нанятая бригадз
приборщиков начинает приводить в поря-'
док верхнюю палубу «Раджпута». Сегодня
на корабле останется только вахта, ос-
тальной экипаж будет отдыхать на берегу
- после успешного участия в совместных
учениях офицеры и матросы заслужили»
отдых.	1
Для нас же конец учений означает на-
чало долгой дороги домой. Вперед*
штормовой Бенгальский залив, деловой
визит в порт Кланг Королевства Малай-
зия, Сингапурский пролив, дождливо»
Японское море... и до боли знакомые бе-
рега бухты Золотой Рог. , т ' ' -
Т. ГАЙНУТДИНОВ
54
ВЕРНУЛИСЬ ПРОФЕССИОНАЛАМИ
После пополнения запасов от бмт «Иван
Ьйнов» «единицы» флотского отряда раз-
детлтись на два самостоятельных ОБК:
-явоокеанцы начали движение в восточ-
ней направлении, а гркр «Москва», осу-
ществив восьмисуточный переход в слож-
ным гидрометеоусловиях, встретился с
другими черноморскими кораблями в за-
tezj-юй части Аравийского моря.
В точке сбора корабли и суда отряда
жсготовились к переходу в Севастополь:
жжцествили профилактический ремонт
твянических средств, привели в порядок
материальную часть, отработали меро-
приятия организационного периода, ко-
тпсым начался очередной этап боевой
•ебы.
Океанский поход предъявляет самые
аьсокие требования к профессиональной
* моральной готовности корабельного
состава. Для специальной подготовки
ссяков ценен каждый день дальнего
хзгзания. Требование Главнокомандую-
щего ВМФ России адмирала флота В.Ку-
роедова «Профессионал должен привес-
ти^ с боевой службы профессионала» -
Дыло успешно выполнено. Официально
згэ подтвердилось в ходе квалификаци-
лжмых экзаменов на борту флагмана.
Строгая и представительная комиссия,
«ггорую возглавил заместитель команду-
гг-Агл ЧФ вице-адмирал Е.Орлов, при-
знала, что количество мастеров военного
дела среди моряков отряда увеличилось
адза раза, а специалистов 1-го класса
стало больше на 63%.
Корабли ложатся на курс в Красное
чюре. Теперь основными задачами их эки-
лгкей является безаварийное и безопас-
нее плавание на маршруте перехода, де-
«снстрация Андреевского флага за рубе-
жэи. В то время когда флагман ОБК при-
нимал участие в российско-индийских
«темно-морскихучениях, сторожевые ко-
рабли «Пытливый», «Сметливый», бдк «Це-
зарь Куников», бмт «Иван Бубнов», сб
-С!ахтер» побывали в йеменском порту
Дзен. Здесь их посетил Чрезвычайный и
Полномочный Посол Российской Федера-
ции в Йеменской Республике А.Засыпкин,
-аборту скр «Пытливый» состоялся при-
aw губернатора провинции Аден доктора
лЗЛ.Аш-Шуэби, командования южного
зсенного округа вооруженных сил Йеме-
на. Командующий южным военным окру-
гом ВС Йемена бригадный генерал
М.М.Махвал во время встречи с команди-
ром части противолодочных кораблей ка-
питаном 1 рангаА.Подложновым выразил
надежду на дальнейшее сотрудничество
наших государств в военно-технической и
военно-морской областях.
Затем, после форсирования отрядом
Суэцкого канала, гвардейцам предстояло
осуществить деловой заход в египетский
Порт-Саид.
Для его обеспечения сюда прибыл бдк
«Ямал».В последний раз, осенью 1991 г.,
здесь побывал экипаж бпк «Сдержанный».
Двенадцать лет спустя Порт-Саид вновь
принял черноморцев. После швартовки у
центральной набережной города коман-
дир черноморского ОБК вице-адмирал
Е.Орлов и командир гркр «Москва» гвар-
дии капитан 1 ранга А.Щербицкий нанес-
ли протокольный визит губернатору го-
рода Мустафе Камалю Мухаммеду, стар-
шему морскому начальнику командиру
военно-морской базы Порт-Саида контр-
адмиралу Мухаммаду Мадиану. Командир
ВМБ Порт-Саида вместе с офицерами
ВМС Египта побывал на флагмане черно-
морцев, на концерте, который был дан на
причале у борта крейсера.
На борту гркр «Москва» был дан прием
для представителей администрации пор-
та и командования военно-морской базы.
Выступая на нем, губернатор Порт-Саи-
да отметил, что визит российских кораб-
лей воспринят как добрый знак, свиде-
тельствующий о развитии отношений
между нашими странами и флотами.
Центральным событием делового захо-
да в египетский порт стало отдание воин-
ских почестей российским морякам
крейсера «Пересвет», погибшим в 1916 г.
на рейде Порт-Саида и похороненным на
греческом православном кладбище горо-
да. Тридцать лет назад на средства Ми-
нистерства обороны здесь был сооружен
памятник, а спустя некоторое время уста-
новлена плита с именами погибших.
В торжественной церемонии, состояв-
шейся у обелиска морякам «Пересвета»,
приняли участие советник-посланник По-
сольства РФ в Арабской Республике Еги-
пет А.Захаров, командир отряда вице-ад-
мирал Е.Орлов, военный атташе при По-
55
ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ
сольстве РФ в Египте полковник Р.Курма-
шов, командиры гркр «Москва» и бдк
«Ямал», почетный караул гвардейцев.
Флагман Черноморского флота посети-
ли представители зарубежного диплома-
тического корпуса и военные атташе по-
сольств. Из Каира в Порт-Саид на прием,
устроенный на борту гркр «Москва», при-
были дипломаты свыше сорока стран. Они
проявили интерес к походу черноморских
кораблей в Индийский океан. Хорошее
впечатление на них произвели выступле-
ния артистов Ансамбля песни и пляски ЧФ
под управлением капитана 1 рангаА.Сме-
танина, музыкантов оркестра штаба ЧФ
капитана 1 ранга И.Князева.
В дни визита моряки-черноморцы полу-
чили возможность побывать на экскурсии
в Каире, посетить одно из семи чудес све-
та - пирамиды в Эль-Гизе.
Советник-посланник Посольства РФ в
АРЕ А.Захаров, подводя итоги делового
захода гркр «Москва» и бдк «Ямал» в Порт-
Саид, отметил, что для россиян, работа-
ющих в Египте, было большой честью при-
нимать черноморские корабли в Порт-
Саиде. Успешное форсирование Суэцко-
го канала и заход в египетский порт спус-
тя двенадцать лет после последнего по-
сещения является событием огромной
важности. Океанский поход и визит чер-
номорцев - знак демонстрации величия
России, подтверждение того непреложно-
го факта, что наша страна по-прежнему
является великой морской державой. Во-
енные моряки флота юга России свою
дипломатическую миссию выполнили в
полном объеме. Трудно переоценить их
вклад в повышение престижа нашей стра-
ны. Они с честью демонстрировали Анд-
реевский флаг в портах Индии, Йемена и
Египта.
Подобная оценка действий моряков
черноморского ОБК звучала в дни возвра-
щения кораблей в родную базу. На прича-
ле их встречали Министр обороны Рос-
сийской Федерации С.Иванов, Главноко-
мандующий ВМФ России адмирал флота
В.Куроедов, командующий Черномор-
ским флотом вице-адмирал В.Масорин,
первый заместитель премьера прави-
тельства Москвы О.Толкачев. Командир
отряда вице-адмирал Е.Орлов доложил
Министру обороны РФ о выполнении за-
дач и готовности кораблей после попол-
нения запасов вновь выйти в море. Более
полный отчет об итогах боевой службы в
Индийском океане прозвучал в кают-ком-
пании гвркр «Москва». Там, где восемь
месяцев назад адмирал флота В.Курое-
дов поставил перед офицерами соедине-
ния надводных кораблей задачу - вер-
нуться в океан.	< -.v .	... .
Кораблями ордера пройдено 57.937
морских миль, включающих семь морей*
три пролива и один канал. Из похода вер-
нулось вдвое больше мастеров военного
дела, чем уходило. Удалось взаимодейст-
вие сил флота с боевыми ракетоносцам»
стратегической авиации. Эффективност*
и надежность отечественного оружия ж
техники доказала стрельба главным ра-
кетным ударным комплексом флагмана.-
Выступая на причале перед экипажам»
гвркр «Москва», сторожевых кораблей
«Пытливый» и «Сметливый», бмт «Иван*
Бубнов», сб «Шахтер» и подразделением
морской пехоты Министр обороны да®
высокую оценку морякам отряда, выпол-
нившим главный эпизод года в боевой
подготовке флота. При этом он подчерк-
нул, что моряков-черноморцев ждет на-
пряженная боевая учеба. ,	;
Руководитель военного ведомства
страны вручил награды участникам похо-
да. Медалью «За воинскую доблесть» >
степени награжден старший помощник
командира гвркр «Москва» гвардии капи-
тан 2 ранга А. Дмитриев. Досрочно звание
капитана 3 ранга получили С.Ларчукж
В.Кромкин. Погоны капитан-лейтенанте»
- Г.Прудников и М.Диргела. Медалями»
ценными подарками награждены капитал
2 ранга И.Гринчук, капитан 3 ранга В.Ру-
денко, капитан-лейтенант В.Воробьев ж
многие другие. -	,	.
После фотографирования с морякам*
отряда Министр обороны ответил на ряд
вопросов журналистов. С. Иванов обратил
внимание на то, что в этом году, «несмот-
ря на все объективные трудности, отече-
ственный флот стал активно заниматься
тем, чем ему положено заниматься, то
есть быть в море, а не у пирса». В июле
флот проводит очень серьезные совмест-
ные учения с Францией в акватории Нор-
вежского моря, в августе состоятся широ-
комасштабные учения тихоокеанцев. М*-
нистр обороны подчеркнул, что Воору-
женными Силами сделан значительный
шаг вперед. Россия уже не уйдет обрати©
в «закрытые» моря, не ограничится пре-
быванием своего флота только у собст-
венных берегов.	- , т <.
Капитан 2 ранга В. ИВАНОВ
56
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
г йк новому качеству
-	п одготов ки
^командиров кораблей
>рсеень сложности современныхтехни-
чеохх средств и оружия кораблей, высо-
«гг_з=на неисправности и аварии породи-
ли проблему докорабельной подготовки
жг=состава Военно-Морского Флота.
Лвсблема носит глобальный характер: по
Требованию ИМО во всех морских держа-
®г организуется предпоходовая трена-
жерная подготовка экипажей и в установ-
ле+мые сроки обязательная проверка на-
яысзв командного состава.
2 ВМФ также имеется опыт создания
-ре-ажеров и подготовки на них экипажей
□схзодных лодок, однако у существующих
тренажеров есть крупный недостаток -
ом» не унифицированы, так как разраба-
*ЪЕ2лись под конкретную материальную
часть. .
Современные компьютерные техноло-
гии позволяют в значительной степени
уялевйть и ускорить процесс создания
'ренажеров как для подготовки плавсос-
rasa ВМФ, так и для нужд авиации.
Рассмотрим, как организуется практи-
ческая подготовка слушателей на Высших
специальных офицерских классах ВМФ -
академии дополнительного профессио-
«пьного образования. Учитывая, что ос-
чсеным назначением этого учебного за-
аесения является подготовка и перепод-
гагаака командиров надводных кораблей
«подводных лодок, специалистов по экс-
плуатации материальной части и ее бое-
зочгу применению, обучение строится та-
ем образом, чтобы 60-70% учебного вре-
мени занимала практика. Естественно,
«гадля этого нужна современная учебно-
метериальная, прежде всего тренажерная
5гза. У нас имеется более 2 тыс. образ-
цсе военной техники и около 40 тренаже-
дса,4 что до сих пор позволяло в той или
степени обеспечивать качественную
гтсдготовку слушателей. При этом, по-
скольку промышленностью поставлялись
только отдельные тренажеры и при их раз-
работке не учитывалась специфика под-
готовки на классах, приходилось своими
силами создавать тренажерные комплек-
сы на базе реальных образцов вооруже-
ния. Моделирующим ядром таких трена-
жеров являлся всем известный тренажер
УТП “Атака” выпуска конца 50-х годов про-
шлого века. Разумеется, все эти устрой-
ства занимают большие площади, в то
время как образцы техники в них исполь-
зуются не более чем на 10-30%. Продол-
жать и сегодня создавать малоэффектив-
ные тренажерные комплексы по принци-
пу “реальный образец + моделирующее
ядро” - это выбрасывать деньги на ветер.
Непомерная стоимость тренажеров,
основанных на реальной технике, числен-
ное увеличение образцов, необходимых
для изучения, требование времени - бо-
лее качественное выполнение задач
меньшими силами - все это говорит о том,
что необходим новый подход к развитию
тренажерного комплекса.
Идея создания на ВСОК ВМФ комплекс-
ной тренажерной системы возникла в ре-
зультате анализа и обобщения данных о
подготовленности офицерского состава
флотов, прибывающего для обучения.
Стало очевидно, что в результате резкого
сокращения интенсивности плавания и,
как следствие, практических навыков в
управлении кораблями и подводными
лодками старые формы и методы коман-
дирской подготовки недостаточны для
освоения управленческих навыков и обес-
печения грамотного и безаварийного вы-
полнения задач, стоящих перед ВМФ в
настоящее время. Сегодня качественная
подготовка офицерского состава возмож-
на лишь на основе компьютеризации про-
цесса обучения, что дает возможность
слушателям приобрести необходимые
навыки в виртуальной реальности, без
57
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
выхода в море. К тому же сокращается
время обучения и достигается значитель-
ная экономия денежных средств. После
доклада этих выводов Главнокомандую-
щему ВМФ адмиралу флота В.И.Куроедо-
ву им было принято решение о создании
на ВСОК ВМФ тактико-специального тре-
нажерного комплекса (ТСТК) “Командор”.
Тактико-специальный тренажерный
комплекс ВСОК ВМФ “Командор” пред-
назначен для индивидуальной, групповой
и комплексной подготовки офицеров -
слушателей основных специальностей
подготовки по тактическим, тактико-спе-
циальным и военно-специальным дисцип-
линам учебных программ при проведении
всех видов учебных занятий практическо-
го и теоретического обучения.
Комплекс предназначен для подготов-
ки: командиров надводных кораблей и
подводных лодок всех основных классов
и проектов; флагманских специалистов
соединений надводных кораблей и под-
водных лодок; командиров боевых частей
надводных кораблей и подводных лодок.
Всего по 36 специальностям и специали-
зациям, что в год составляет не менее 300
офицеров-слушателей по 18 учебным
дисциплинам на 12 кафедрах.
Командиры кораблей и подводных ло-
док, флагманские специалисты соедине-
ний и командиры боевых частей индиви-
дуально, а также в составе корабельных
боевых расчетов командных пунктов и
пунктов управления готовятся: к управле-
нию кораблем, службой и подразделени-
ем в повседневных условиях; ведению
боевых действий в составе однородных и
разнородных тактических групп; примене-
нию оружия и военной техники корабля,
однородной и разнородной тактической
группы.
В ходе подготовки на учебно-трениро-
вочных средствах (УТС), входящих в со-
став ТСТК, обучаемые должны приобре-
тать навыки и умение: по оценке обста-
новки в интересах решения боевых задач;
принятию решений и планированию бое-
вых действий; управлению кораблем в
бою и в повседневных условиях; боевому
применению оружия и технических
средств и обеспечению безопасности
плавания в различных условиях обстанов-
ки; управлению борьбой за живучесть НК
и ПЛ и организации спасения личного со-
става в море; эксплуатации комплексов и
систем кораблей; методике выполнения
учебных мероприятий боевой подготовсж.
ТСТК “Командор” представляет соба»
комплексную систему, включающую ж
свой состав различные учебно-тренажер-
ные средства: тактические, комплексные
и специализированные тренажеры, ком-
плексы программ и локальные автомати-
зированные обучающие системы. Все онг
объединены в двух- и трехранговые ло-
кальные сети, сопряженные между собой.
Всего 12 тренажеров, каждый из которых
предназначен для отработки определен-
ных задач.
Одним из таких тренажеров является
комплексный тренажер (КТ) “Мостик-
2000”, который предназначен для выра-
ботки у слушателей факультета команди-
ров твердых знаний, умений, командны*
и операторских навыков по управление
кораблем с использованием визуальнойж
приборной информации для обеспечение
навигационной безопасности плавания в
различных гидрометеорологических ус-
ловиях.
КТ “Мостик-2000” обеспечивает реше-
ние большого круга задач'. Во-первых, с
его помощью можно выполнить предтре-
нажерную подготовку командира и расче-
та ГКП в части изучения порядка и правил
использования визуальной информации,
радиоэлектронных средств, средств свя-
зи и радионавигации, управления движи-
тельно-рулевым комплексом корабля, г
также навигационно-информационны:*
систем (ЭКНИС).
Во-вторых, он позволяет осуществлять
отработку навыков управления корабле*»
(ПЛ в надводном положении) с преимуще-
ственным использованием визуальной
информации при выполнении следующих
маневров и эволюций:
маневрирование в стесненных условий
ях пункта базирования, подходе к пирсу ж
отходе от него;
плавание в районах, опасных в навига-
ционном отношении (узкости, прибреж-
ные районы, районы интенсивного судо-
ходства и т.п.);
плавание в сложных гидрометеоуслов**-
ях (ограниченная видимость, шторм,
сильный ветер и течение) днем и ночью;
постановка на швартовы, бочки, якорь,
съемка с них, швартовка к кораблю, стоя-
щему на якоре или лежащему в дрейфе;
маневрирование относительно стацио-
нарных и дрейфующих объектов при за-
мерах физических полей и определение
58
Ю.СЫСУЕВ, А.ГАВРИЛОВ. К НОВОМУ КАЧЕСТВУ ПОДГОТОВКИ КОМАНДИРОВ...
швиееренных элементов корабля;
расхождение с кораблями и судами в
«жостях, районах интенсивного судоход-
ства и промысла в открытом море;
отработка маневров “человек за бор-
-см*, а также при оказании помощи кораб-
ли^ терпящему бедствие;
обеспечение взлета и посадки кора-
Зетьных летательных аппаратов;
тсименение забортных буксируемых и
зтезаемых устройств, тралов, искателей
шнуровых зарядов;
применение различных видов оружия
«сабля (выход в позицию залпа, пуска
закат; в район огневых позиций и манев-
зиссеание в нем при ведении артилле-
зимсхого огня по береговым целям раз-
.тич-ыми способами);
' ссеместное плавание группы кораблей
«заполнение эволюций по сигналам
ясгатмана в сомкнутых и разомкнутых
свсях и ордерах;
«правление тральными кораблями в со-
сгзее КТГ однородного и разнородного
апстзва (совместно с противоминными
вертолетами) при боевом применении
жстивоминного оружия в сомкнутых
-ральных строях;
уравнение совместным плаванием
псельщиков, ПЛ в надводном положении
•НСпри проводке за тралами;
уравнение десантным кораблем при
ясиеме десанта с плава и высадке его на
'idtrSwui*?? |
выполнение атак по надводным и под-
весным целям;
оборона и защита корабля и групп ко-
раблей от всех видов оружия противника
«переходе морем, в районе выполнения
Зюезой задачи и при стоянке на рейде,
«гонение от оружия, обнаруженного ви-
зцепьно, в том числе от плавающих мин.
S-третьих, этот комплексный тренажер
збеслечивает подготовку к управлению
жезодной лодкой с использованием пе-
рископов при маневрировании по глуби-
«: всплытие в перископное и надводное
яштажение; плавание под перископом;
«хыальное и срочное погружение при
лпгеании в сложных гидрометеоусловиях
/Ограниченная видимость, шторм, силь-
ный ветер и течение) днем и ночью.
^Использование КТ “Мостик-2000” спо-
гетбетвует формированию у обучаемых
zbmx профессиональных качеств, как
5«иение:
анализировать надводную обстановку в
дневных и ночных условиях, при плохой
видимости, на основании информации,
получаемой от РЛС/САРП, эхолота, при-
боров управления кораблем;
оценивать складывающуюся тактичес-
кую обстановку и принимать управленче-
ские решения;
управлять маневрами корабля (группы)
при плавании в различных условиях, в том
числе при выполнении якорно-швартов-
ных операций, обороне и защите корабля
от различных видов оружия противника,
боевом применении оружия корабля оди-
ночно и в составе группы кораблей;
организовывать взаимодействия ГКП и
КП, КП корабля, кораблей в группе, кораб-
ля с береговым КП;
использовать современные средства
электронной картографии (ЭКС) и аппа-
ратуру глобальной морской системы свя-
зи при бедствиях (ГМССБ);
давать глазомерную оценку надводной
и радиолокационной обстановки, опреде-
лять элементы движения целей, делать
расчет и выполнение маневра на расхож-
дение с целями в открытом море и стес-
ненных условиях в дневное и ночное вре-
мя, а также в условиях ограниченной ви-
димости с использованием РЛС/САРП;
управлять маневрами корабля при пла-
вании-в различных условиях, в том числе
при выполнении якорно-швартовных опе-
раций и защите корабля от различных ви-
дов применяемого противником оружия.
В состав КТ “Мостик-2000” входят:
3 учебных ГКП (ходовых мостика) надвод-
ных кораблей или подводных лодок;
система имитации визуальной обстанов-
ки; гидродинамические и визуальные мо-
дели кораблей; программное обеспече-
ние тренажера с электронной библиоте-
кой сцен визуализации пунктов постоян-
ного базирования, с гидродинамически-
ми и визуальными моделями базовых про-
ектов кораблей ВМФ, электронных карт
районов плавания; вычислительно-моде-
лирующий комплекс (ВМК) на основе ло-
кальной вычислительной сети (ЛВС).
Один ГКП корабля оснащен пятиканаль-
ной системой имитации визуальной об-
становки (СИВО) на панорамном экране,
остальные - одноканальными системами.
СИВО предназначена для имитации ауди-
овизуальной обстановки, наблюдаемой с
высоты мостика надводного корабля
(8=16 м) или с помощью имитаторов оп-
тических приборов (бинокля, Трамбона
59
ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ
или пеленгатора для НК), с высоты мос-
тика ПЛ (0-10 м) ил и с помощью имитато-
ров оптических приборов (перископа, би-
нокля, пеленгатора для ПЛ) с обеспечени-
ем 2-8 и 12-кратного увеличения - для оп-
тических приборов.
Система имитации визуальной обста-
новки должна включать: аппаратно-про-
граммные средства генерации круговой
визуальной обстановки и ее отображения
на панорамный экран в горизонтальном
секторе ± 120° и 0-40°в вертикальном сек-
торе для обеспечения безопасного плава-
ния;
средства воспроизведения звукового
фона; аппаратно-программные средства
для имитации визуальной обстановки с
перископа ПЛ или Трамбона НК и отобра-
жения их информации на панорамном эк-
ране коллективного пользования.
Учебный ГКП предназначен для разме-
щения рабочих мест обучаемых и состо-
ит: из АРМО командира НК или ПЛ; АРМО
вахтенного офицера НК или ПЛ; имитато-
ра перископа ПЛ или Трамбона НК; АРМО
оператора навигационной РЛС и операто-
ра ГАК, совмещенных на одной ПЭВМ;
АРМО командира БЧ-1; консоли управле-
ния кораблем и навигационного дисплея
с подсистемами имитаторов приборов
управления кораблем, навигации (гиро-
компаса, магнитного компаса, лага, эхо-
лота), подсистемы управления огнями,
звуковыми сигналами, фигурами и флага-
ми корабля, а также подсистем управле-
ния якорным и швартовным устройством.
Вычислительно-моделирующий ком-
плекс (ВМК) предназначен для обеспече-
ния моделирования аудиовизуальной ин-
формации, технических средств корабля
и условий их функционирования. ПРО,
предназначенный для управления прове-
дением учебных мероприятий, организа-
ции их разбора и поддержки деятельнос-
ти руководства обучением, включает:
пульт руководителя обучения на основе
ПЭВМ, оснащенной средствами мульти-
медиа; аппаратуру документирования;
систему отображения информации кол-
лективного пользования (СОИ КП); ПО и
ИО (программное и информационное
обеспечение).
Режим АСО обеспечивается индивиду-
альной или групповой работой обучае-
мых, включающей:
изучение требований руководящих до-
кументов по предупреждению навигаци-
онных происшествий с кораблями и суда-
ми, связанных с ошибками в управленлг
кораблем и применении оружия;
изучение театра плавания (пунктов ба-
зирования, судоремонта, проливных зон»
узкостей и средств навигационного ог-
раждения);	. ..
изучение МППСС-72;
изучение БЭСС, сигнальных и отличи-
тельных огней; изучение флажного сема-
фора и сигналов прожектором и клотиком;
изучение функциональных обязанностей
расчета ГКП по руководящим документам;
изучение порядка и правил использова-
ния радиоэлектронных средств, средсп.
связи, технических средств навигацию,
средств управления движительно-руле-
вым комплексом корабля.
Кроме того, КТ “Мостик-2000” может
использоваться для моделирования нави-
гационных аварий и аварийных происше-
ствий с кораблями и судами с целью ия.
анализа и разбора. Программное обеспе-
чение КТ “Мостик-2000” соответствует
“Технико-эксплуатационным требовани-
ям Росморфлота и кодекса ПДМНВ к
РЛС\САРП\ЭКС тренажерам” с учетом
требований резолюций ИМО. Использо-
вание КТ “Мостик-2000” позволит произ-
водить сертификацию офицеров ВМФ -
слушателей ВСОК ВМФ, а также (на дого-
ворной основе) судоводителей других ве-
домств, в том числе и иностранных воен-
ных специалистов. Существующая и пла-
нируемая подготовка экипажей кораблей
для иностранных государств, особенна
командного состава кораблей с использо-
ванием КТ “Мостик-2000”, поднимает ав-
торитет системы отечественного военно-
морского образования.
1 ноября 2002 г. после государственных
испытаний КТ “Мостик-2000” принят ко-
миссией для опытной эксплуатации на
ВСОК ВМФ.
Таким образом, если два года назад иь»
только на уровне идеи представляли себе,
каким должен быть “Командор” и что бе»
мы хотели от него получить, то сегодн»
уже совершенно ясно, что с помощью
ТСТК и входящего в него “Мостика-2(ХХГ-
командирскую подготовку можно прово-
дить новыми методами.
При этом режимы работы могут быть как
индивидуальными, обеспечивающим*
одиночную подготовку слушателей по ос-
новным дисциплинам учебных программ
в составе одной учебной группы или двух-
60
Ю. СЫСУЕВ, А.ГАВРИЛОВ. К НОВОМУ КАЧЕСТВУ ПОДГОТОВКИ КОМАНДИРОВ...
zsexучебных групп по одной учебной про-
гсэмме, так и групповыми, для подготов-
«мгспушателей в составе корабельных бо-
евых расчетов, боевых расчетов команд-
пунктов и пунктов управления в соста-
ве одной учебной группы или двух-трех
учебных групп по одной учебной програм-
WCw
Обучение можно вести также комплекс-
« я совместно. В первом случае обеспе-
чивается подготовка слушателей в соста-
ве корабельных боевых расчетов, боевых
расчетов командных пунктов и пунктов
«травления однородных и разнородных
"эггяческих групп кораблей по основным
дисциплинам учебных программ в соста-
ве. как правило, нескольких учебных групп
пс одной или различным учебным про-
"ра^мам. Проводится в форме тактичес-
ких (тактико-специальных) учений на од-
ой или нескольких УТС. Занимает до 30%
юе*гени практической подготовки. Сов-
•шестный режим обучения обеспечивает
тЕдготовку слушателей в составе кора-
бельных боевых расчетов, боевых расче-
тов командных пунктов и пунктов управ-
однородных и разнородных такти-
ческих групп кораблей по основным дис-
дигдинам учебных программ при прове-
дэ-ии общеклассного тактико-специаль-
чсго (командно-штабного) учения на не-
осльких УТС. Занимает примерно 10%
зсеыени от практической подготовки слу-
хзтелей.
Таким образом, мы стремимся создать
дельную модель действий тактического
соединения конкретных проектов кораб-
ле как во время совместного плавания в
пирное время, так и в условиях ведения
без? с противником.
5 настоящее время на классах трудит-
сз большой и дружный коллектив. Препо-
дэательский состав ВСОК ВМФ вносит
бспьшой вклад в развитие военной педа-
гогики и военно-морской науки; продол-
жается интенсивная подготовка и самих
«е^чно-педагогических кадров.
_.В 2001 г. на классах открыта адъюнкту-
за по трем научным специальностям, от-
деление по подготовке иностранных спе-
3*ЗЛИСТОВ. v
, Обучение слушателей проходит в самой
тесной связи с жизнью и деятельностью
ддстов, ВМОРА и ВМИ, учебных центров
НМФ и научно-исследовательских орга-
низаций. В соответствии с “Законом о
»эсшем и послевузовском профессио-
нальном образовании” и приказом Мини-
стра обороны РФ “О совершенствовании
системы боевого образования в Минис-
терства обороны РФ” на классах разрабо-
таны положение и устав ВСОК ВМФ, от-
корректированы квалифицированные
требования и перечень специальной под-
готовки слушателей.
Классы первыми в истории высшего
военно-морского образования России
получили свидетельство о государствен-
ной регистрации №112192 в соответствии
с решением Регистрационной палаты
г.Санкт-Петербурга №106593 от 17 мая
2000 г. и лицензию на право ведения об-
разовательной деятельности в сфере
профессионального образования
№24П-0026, выданную Министерством
образования РФ 17 мая 2000 г.
Государственная инспекция по аттеста-
ции учебных заведений России при Мини-
стерстве образования РФ в январе
2001 г. приняла постановление “Об атте-
стации государственного образователь-
ного учреждения дополнительного обра-
зования “Высшие специальные офицер-
ские классы ВМФ”. Классы прошли аккре-
дитацию в новом статусе - как “академия
дополнительного профессионального об-
разования специалистов ВМФ”.
Согласно приказу Министра образова-
ния РФ от 6 июля 2001 г. №2611 (пункт 12)
ВСОК ВМФ признаны прошедшим госу-
дарственную аккредитацию с установле-
нием аккредитационного статуса по типу
“образовательного учреждения дополни-
тельного профессионального образова-
ния” и вида - “академия дополнительного
профессионального образования”.
Высшие специальные офицерские
классы ВМФ настойчиво продолжают ра-
боту по подготовке командиров кораблей
и подводных лодок, флагманских специ-
алистов соединений, высокопрофессио-
нальных кадров, преданных своему делу,
Военно-Морскому Флоту России.
Вице-адмирал Ю. СЫСУЕВ, начальник
Высших специальных офицерских
классов ВМФ - академии
дополнительного
профессионального образования
Контр-адмирал А.ГАВРИЛОВ,
заместитель начальника Высших
специальных офицерских классов
ВМФ - академии дополнительного
профессионального образования по
учебной и научной работе,
профессор
61
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ
КИТАЙСКОЙ НАРОДНОЙ
РЕСПУБЛИКИ
Состояние и перспективы развития
ВМС Народно-освободительной армии
Китая (ВМС НОАК), наряду с СВ и ВВС,
являются одним из видов вооруженных
сил. В системе организации националь-
ной обороны военно-политическое руко-
водство страны к основным задачам ВМС
относит:
1) оборону территории КНР от ударен
с моря (первостепенная важность зада-
чи обусловлена, прежде всего, значитель-
ной протяженностью береговой линии -
без островов она превышает 18000 км£
2) предотвращение высадки морскихде-
сантов; 3) обеспечение безопасности
морских коммуникаций я
морской деятельности
страны в акватории Ази-
атско-Тихоокеанского
региона; 4) защиту нат>-
ональных интересен
страны в регионе как са-
мостоятельно, так и во
взаимодействии с други-
ми видами ВС; 5) пресе-
чение разведдеятельнос-
ти иностранных госу-
дарств в прибрежных
районах и в территори-
альном море; 6) борьбу
с морским терроризмом
и пиратством в операци-
онных зонах флотов, г
также “жесткий контраъ
миграционных проявле-
ний” в прибрежных и ос-
тровных территориях.
Концептуальные по-
ложения, определяю-
щие состояние, дея-
тельность и развитие
ВМС. В последнее деся-
тилетие морская мощь
КНР, как и ее социально-
экономическая жизнеде-
ятельность, характеризу-
ются устойчивыми дина-
мичными темпами разви-
тия: получен примерно
62
О.МОИСЕЕНКО. ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ КИТАЙСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ
Л ежегодный прирост ВНП, а к 2020 г.,
хххасно среднесрочным планам, он воз-
растет в 4 раза. Вот некоторые базовые
жжззатели состояния экономики страны,
связанные с ее морской мощью: первое
шесто в мире по производству стали, тре-
тье - в судостроении, четвертое - в ми-
ровой торговле, одно из первых - по тем-
яаи реализации передовых, высоких тех-
<зпогий в основных отраслях ВПК.
Все это позволяет рассматривать Ки-
та* как одну из ведущих стран в мире,
шиеощую существенные предпосылки к
хму. чтобы в ближайшее десятилетие
сзп» морской сверхдержавой.
- В период становления КНР, превраще-
ния ее в “социалистическую державу с
«тайской спецификой” деятельность
НСДК осуществлялась в соответствии с
лсхтриной подготовки и ведения “дли-
тетыюй сухопутной оборонительной вой-
не»*. Военно-географической основой до-
«сины служило общеизвестное призна-
ние Китая как “ведущей азиатской кон-
тинентальной державы”. В нынешних ус-
ловиях, по мнению многих военных экс-
тестов, руководство Китая обеспечива-
агусилиями ВС, экономическими и дип-
ломатическими средствами надежную
жзе*ю-стратегическую стабильность: на
□азере - с Россией и Монголией; на За-
тиетя - с традиционно дружественными
Сггзю бывшими республиками СССР -
Сгзахстаном, Киргизией, Таджикистаном;
не сге - с Индией, Непалом, Мвянмой,
Лаосом и Вьетнамом. К районам воен-
мснтолитической нестабильности, кото-
□ые связаны с территориальными про-
йземами, с толкованием основ междуна-
ЭЕЕНОго морского права и “завышенны-
ми амбициями” США и ряда стран АТР
Эгхежде всего республики Корея и Япо-
многие китаеведы относят прибреж-
«е моря и прилегающие к ним океанс-
«»е акватории.
Приоритетное положение в структуре
ЗСНОАК занимают формирования ядер-
шжхсил. В настоящее время они включа-
ет те же компоненты триады, что и ВС
эег/щих ядерных стран мира (США и РФ).
। Зсего ВС Китая насчитывают примерно
JCO боевых ядерных блоков: 20 из них
размещены на межконтинентальных бал-
, диетических ракетах; 230 - на самолетах
с^атегической авиации, ракетах сред-
не* дальности (оружие театра войны),
теезодных лодках; 150 - находятся в ре-
ЗЕзее. Возможная комплектация ядерно-
го резерва, как и у большинства ядер-
ных стран, - боеголовки тактических ра-
кет, артиллерийские снаряды. Имеющий-
ся в Китае ядерный арсенал стал реаль-
ным фактором для принятия действую-
щей ныне “стратегии минимального уст-
рашения”. Одновременно с этим ведут-
ся интенсивные работы по оснащению
ВМС авиационными и корабельными кры-
латыми ракетами. В частности, в 2003 г.
прошла успешные испытания авиацион-
ная ПКР-83 с дальностью 250 км, сверх-
звуковой скоростью и системой наведе-
ния на траектории полета. Есть сведения,
что ВПК КНР создает КР с большей даль-
ностью, чем данный класс ракет, способ-
ных поражать наряду с морскими и на-
земные цели.
В Китае параллельно с развертывани-
ем ядерных сил ведутся комплексные ра-
боты по созданию современных косми-
ческих вооружений: ракет, ИСЗ (к 2005
г. ВПК планирует разработать не менее
30 спутников, две трети которых будет
включена в действующую космическую
группировку); реализуется программа пи-
лотируемых полетов, совершенствуются
средства космической разведки, управ-
ления, связи, навигации. К числу “побу-
дительных" мотивов многие эксперты
относят ряд важных обстоятельств воен-
но-политического характера. Среди них
они в первую очередь рассматривают
следующие: включение Соединенными
Штатами территории Восточного Китая
и его акватории в операционную зону Ти-
хоокеанского Объединенного командова-
ния ВС страны (см.’’Морской сборник”№
12, 2002. с.80-81), выход США из Дого-
вора по ПРО 1972 г., создание США на-
циональной системы ПРО с привлечени-
ем кораблей, оснащенных системой “Ид-
жес”, ВМС Японии, Республики Корея, Ав-
стралии и Тайваня, опыт ведения США и
их союзниками авиационно-морских опе-
раций в ходе локальных конфликтов пос-
леднего десятилетия в Юго-Восточной
Европе, в Центральной и Юго-Западной
Азии; наконец, наличие “тайваньской про-
блемы”.
В целом строительство ВМС, как вида
ВС, осуществляется в соответствии с
долгосрочной программой развития
ИСАК, основанной на реализации концеп-
ции “защиты стратегических границ и
жизненного пространства”, согласно ко-
торой Китай должен иметь вооруженные
силы, способные в АТР одержать победу
63
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
в войне любого масштаба и продолжи-
тельности с использованием всех
средств и способов ведения вооружен-
ной борьбы.
В настоящее время к приоритетным в
области национальной обороны военно-
политическое руководство Китая, наря-
ду с ядерными и космическими силами,
относит и ВМС. Судя по известным ко-
раблестроительным программам и про-
ектам, Китай создает современный, сба-
лансированный океанский флот. Имею-
щийся состав ВМС и состояние их бое-
готовности, по мнению экспертов, обес-
печивают “требуемое господство” в при-
брежных морях: в Желтом - усилиями
Северного флота; в Восточно-Китайском
- Восточного (в международных докумен-
тах фигурирует как Флот Восточно-Китай-
ского моря), в Южно-Китайском - Южно-
го (Флот Южно-Китайского моря). Фло-
ты контролируют также ближнюю океан-
скую акваторию, включающую зоны ис-
ключительную экономическую и конти-
нентального шельфа, их ориентировоч-
ные границы проходят за пределами тер-
риториального моря Японских островов,
о.Тайвань и Филиппинских островов. При
этом “зона военно-морского присутствия
флота Китая” охватывает основные оке-
анские акватории АТР.
Состав ВМС НОАК. Действующий со-
став ВМС, на наш взгляд, может быть раз-
делен на две составляющие: атомный ра-
кетно-ядерный компонент и силы обще-
го назначения (табл. 1). • лл-.;.
Атомный ракетный флот, представлен
всего одной атомной ракетной подвод-
ной лодкой. Это ПЛАРБ проекта 092 “С$Г
(“Xia”), которая была построена на наци-
ональной судоверфи в Хулудао в начале
80-х годов XX в. (спущена на воду
30.04.1981 г.). Примечательно, что все
атомные ПЛ создаются в соответствии с
единой долгосрочной национальной про-
граммой, имеющей условное наименова-
ние “ПЛА/ПЛАРБ” (“Хан”/ “СЯ”). Специа-
листы относят китайские атомные ПЛ <
категории современных. Подтверждаем
такой вывод следующие аргументы. Кон-
структорские разработки в Китае был»
начаты в конце 50-х годов. Их основу со-
ставили корпус и рубка американской
экспериментальной ПЛ “Альбакор” и кон-
структивные решения, реализованные в
проектах первых ПЛА ВМФ СССР. В по-
следующий период основные компонен-
ты ПЛА совершенствовались на базе пе-
редовых технологий подводного судост-
роения ведущих стран мира. В частно-
сти, гидроакустические станции советс-
кого производства были заменены на
французские гидроакустические комп-
лексы. Проводились мероприятия по сни-
жению уровня шумоизлучений ПЛАРБ. 5
ракетном отсеке ПЛАРБ размещены-12
вертикальных шахт, для баллистичеспск
ракет JL-1 (дальность 972 миль - 1800
I • Тахшв!
Корабе.тьный состав ВМС НОАК
Классы кораблей		Количество кораблей
	Всего	
		по подклассам и типам	* *	•	*
Подводные лодки	75	ПЛАРБ пр. 092 "СЯ"-1. ПЛА пр. 091 "Хань" (ракетно-торпедная) - 5 . ПЛ: пр. 039 ’Сун" (ракой» >
атокпые	6	торпедная) - 2. пр. 636 877 ЭКМ ("Варшавянка", торпедная - 4, пр. 035 "Минь” (торпедная) - 23, ф. <ё= J "Ромео" (торпедная) - 40	'	"	’
дшелыые	69	
Боевые тдводные корабли	64	ЭМ УРО: пр. 956, "Современный" - 2, пр. 051 "Люхай"- 1, пр. 052 "Люйку" - 2, пр. 051 "Люйда"- 16
хкадреиые ми	УРО	21.	УРО: пр. 053 "Цзянвзй-2" - 8. пр. 053 "Цзянвэй-1" пр. 053 "Цзянху-2" - 1, пр. 053 "Цзянху-Г-27.Ф t
(фрегаты VPO	43	053/ПТ "Цзянху-3/4" - 3	*
Боевые катера:	320	II
ракетные	77	РКА: пр. 037,2 "Хоушянь" - 6. пр. 037/1G "Хоусинь” пр. 021 "Хуанфэиь" - 30, пр. 024 "Хэгу’ГХову’-S |
тор ед| ые	15	ТКА: пр. 025.026 "Хучуань"- 15 ПКА: пр. 037 "Хайнань"- 95, пр. 037/1 "Хашвюй" пр. "XafaW-1 |
ттрульные	117	АКА: пр. 062 ”Шанхай-2" - 98, пр. 062/1 "Хайчжуй"-19	'	I •'' ' *
арпишерГсюЕ	111	
Мик>тральн,те корабли и заградители ми в ые	41	МТК: пр. 010Т-43-27 "Восао" - 9, пр. 312-4; ЭМ "Волей” - 1 "	' ' ’ ' *
Д есанпые корабли и катера:	109	11
тагко-дссанггые корабли	18	
средни? десантные корабли	27	МДК: пр. 074 ’Юхай” - 13 ДКА: пр. 067 ТОшв»" - 36, пр. 068/069 "Юшинс” ДКВП: "Цзиньци*- 51 „
малые десантные корабли	13	
десанпые катера десантные	44	
катера ib воздушиэй подушке	10	•| ' V > «•», ..-я . -	•• X
Суда и корабли обеси?чеин:	130	
учебные корабли	2	.• ,... „ • . I
Tpai ЕГЮрТЫ с I вбжС! I я	61	УК-2 ТРС: "Фусинь" - 2, "Наныонь” - 1, ТР-25, ТН-33. ПБ ПЛ: "Дайянь” - 3, "Дачжи” - 1, "Дал»*-« 7
плавбазы ггдводн>1х лодок	9	ССПЛ-2, СС-2, ПМ-1 Всего 53, в т.ч. РЗК-7, КИК-5 ; '	‘ "	* 1
сгасателыые и судоремонтные	5	/Г ф, •• ••	. - 1
спегдапизированнле суда	53	
Базовые средства	55	ЛЕД-4. БУК-51		-
Всего	739		:	:		   :	S
64
О.МОИСЕЕНКО. ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ КИТАЙСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ
«вй. оснащенных моноблочными боего-
лсЕкгми мощностью 350 кТ (по некото-
льмданным, 250 кТ).
. Б 1988 г. ПЛАРБ выполнила успешный
эягуж ракеты JL-1, а в 1998 -1999 гг. про-
лаза модернизацию и в настоящее вре-
ше на ее вооружении находится БР се-
 JL-1A с дальностью полета, пре-
«сдающей 1800 км.
S ближайшей перспективе атомный ра-
«е>ый флот, вероятно, пополнят четыре
ЯСИРБ нового проекта 094, ракетный от-
овь каждой из которых будет иметь по
135 БР серии JL-2.
Районы боевого патрулирования китай-
owx ПЛАРБ, учитывая дальность полета
БР(з пределах 1800 км) и местоположе-
ние объектов ударов на территориях воз-
шскных противников, могут находиться
ипсмбрежных морях, в национальной эко-
чолпеской зоне, а также в “океанских
ЛЕЮСторах”. Не вызывает сомнения тот
рмт, что к обеспечению деятельности
ДПАРБ будут привлекаться значительная
лдлпировка разнородных сил в составе
тедэодных лодок, авиации и надводных
«□саблей. .
Мйогие эксперты считают, что созда-
ваемый атомный ракетный флот войдет
«состав стратегических ядерных сил
ИСАК, наряду с ракетными войсками
стратегического назначения и стратеги-
«чесхои авиацией, именуемыми в Китае
•«горой артиллерией”.
Силы общего назначения ВМС Ки-
тая- Ряд формирований сил общего на-
эивнения ВМС, в частности, надводных
«араблей морской авиации и морской пе-
ясгы, выделяются в состав сил быстрого
ягагирования НОАК, которые составля-
| «г “мобильную часть ВС”. Их основное
дреднаэначоние сводится к обеспечению
обороны сухопутной и морской государ-
ственной границы КНР в повседневных
усзовиях и в угрожаемый период; они же
, решают задачи “внутреннего характера”.
Остальные объединения и соединения
1 3UC включены в “главные силы”, пред-
i «значенные для выполнения свойствен-
I мыс задач в ходе военных действий.
- Подводные силы ВМС НОАК, как и под-
' ж-дныр флоты ведущих морских стран
«мра, правомерно следует относить к ка-
тегории современных многоцелевых. В их
ji, состав входят атомные и дизельные ра-
«Етно-торпедные и торпедные ПЛ.
; ..Подкласс многоцелевых атомных ПЛ
{ представлен пятью ПЛА пр.091 “Хань”
; «гбсртовые номера 401-405), которые
5 «Морской сборник» №9
либо были построены, либо прошли мо-
дернизацию в 1984-1990 гг. на верфях в
Хулудао. ПЛА вооружены: ПКР YJ8-2 (С-
801) (пусковая установка находится по-
зади рубки) и торпедами Yu-1,3 (шесть
ТА калибра 533-мм; размещены в носо-
вом отсеке); ГАК DUUX-5 французского
производства. Шумоизлучения ПЛА име-
ют пониженный уровень дискретных со-
ставляющих. Многолетний опыт безава-
рийного плавания ПЛА свидетельствует
о том, что они подготовлены к решению
свойственных задач в океанской зоне.
В последние годы на судоверфях в Ху-
лудао, по свидетельству СМИ, ведется
строительство трех ПЛА по новому, оче-
редному проекту 093, разработанному на
основе советской ПЛА пр.671, маневрен-
ные и боевые свойства которого зару-
бежные эксперты оценивают “достаточ-
но положительно”. Спуск на воду ПЛА
пр.093 ожидается в 2003-2006 гг.
Достаточно полное представление о
тактических характеристиках китайских
дизельных ПЛ можно составить по двум
базовым проектам. Промышленное про-
изводство торпедной ПЛ пр.637/877ЭКМ
(“Варшавянка”) начато в 1979 г. По со-
вокупности “тактических и стоимостных
критериев” в 80-90-е годы XX века она
считалась лучшей в мире в подклассе
торпедных ПЛ. Действительно, совер-
шенные система РДП, ДЭУ, комплект ак-
кумуляторов обеспечивали ПЛ дальность
подводного плавания, равную 5-6 тыс.-
миль. Исключительно низкий уровень шу-
моизлучений (из-за хорошей обтекаемо-
сти легкого корпуса, оптимального рас-
положения рубки и горизонтальных ру-
лей), наличие звукоизоляции механизмов
и звукопоглощающего покрытия корпуса
обеспечивают ПЛ повышенную скрыт-
ность плавания. Совершенно также и во-
оружение ПЛ: шесть 533-мм ТА, 18 тор-
пед современных модификаций, в т.ч. те-
леуправляемых, вместо торпед ПЛ может
брать 24 мины; имеются переносные ЗРК
“Стрела” или “Игла”. Система боевого
управления оружием ПЛ позволяет ей
одновременно следить за пятью целями
и атаковать две из них. ПЛ данного про-
екта находятся также в составе флотов
Алжира (2 ед.), Индии (8 ед.), Ирана (3
ед.), Польши (1ед.), Румынии (1 ед.).
Производство ПЛ пр.033 “Ромео” была
начато в 1962 г. на судоверфях Шанхая
по проекту, разработанному в СССР (в
Горьком) во второй половине 50-х годов
XX в. Основное количество лодок было
65
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
построено в 70-Х-80-Х годах XX в. Воору-
жение ПЛ: 8х533-мм ТА. Помимо ВМС
НОАК ПЛ находятся в составе ВМС Егип-
та и КНДР.
Организационно подводные лодки ВМС
Китая сведены в шесть бригад.
Надводные силы ВМС НОАК, их струк-
тура, количество и основные виды кора-
бельных вооружений обусловлены рядом
факторов. К ним следует относить в пер-
вую очередь военно-географические осо-
бенности прибрежных морей, наличие се-
зонных навигационных и гидрографиче-
ских условий решения боевых задач, зна-
чительную рассредоточенность морской
инфраструктуры (ВМБ, ПБ, портов, пор-
топунктов), необходимость решения
“большого объема разноплановых за-
дач”. В частности, в ходе повседневной
деятельности и подготовки надводные ко-
рабли поддерживают установленный ре-
жим морской деятельности в операцион-
ных зонах флотов, баз, в полигонах, обес-
печивают безопасность плавания подвод-
ных лодок, защиту морских коммуника-
ций, акваторий портов, конвоев и десант-
ных отрядов, несут дозорную службу на
подходах к проливам и узкостям. Анализ
показывает, что в структуре надводных
сил в достаточной мере учтен опыт во-
енных действий на море в годы второй
мировой войны и, что особенно важно,
опыт применения сил флотов в локаль-
ных вооруженных конфликтах послевоен-
ного периода с участием ВМС США, Ин-
дии, Вьетнама, Австралии. Учтен также
опыт несения боевой службы флота Рос-
сии.
В подавляющей части проектов кораб-
лей просматривается широкое использо-
вание передовых технологических реше-
ний военного кораблестроения СССР -
РФ, связанных с дизайном корпусов, па-
луб и отсеков, архитектурой надстроек,
систем вооружения, в том числе ракет-
ного, артиллерийского, противолодочно-
го, торпедного, минного, радиотехничес-
ких комплексов. Характерно, что специ-
алисты Китая выбор делали по теорети-
ческим и практическим критериям оцен-
ки проектов кораблей, российских их
компонентов (блоков) и кораблей ВМС
Франции, Британии, США, Норвегии и
Японии. Учитывались также простота и
доступность реализации решений пред-
приятиями национального кораблестро-
ения, а также стоимостные показатели.
На начало 2003 г. в составе ВМС Ки-
тая, по данным зарубежных изданий, за-
66
нимающихся ВМС стран мира, насчиты-
валось 739 вымпелов (данное общее чис-
ло кораблей взято в качестве опорного
параметра для последующего исследо-
вания).
Анализ состава ВМС Китая дает, по на-
шему мнению, реальное представление
об их структуре (табл. 1).
На боевые корабли основных классов
приходится 139 вымпелов (19%): на ПЛ-
75 (10%); на ЭМ УРО и ФР УРО - 67 (9%1
Весьма многочисленно семейство бое-
вых катеров - 320 ед. (43%): число ра-
кетных катеров равно 77 ед. (10%); тор-
педных -15 ед. (2%); патрульных -117ед.
(16%), артиллерийских - 111 ед. (15%1
Минно-тральным кораблям отведено за-
метное место, их число равно 41 ед. (6%К
Класс десантных кораблей и катеров за-
нимает по численности третье место
(после боевых катеров и судов обеспе-
чения): всего 109 ед. (15 %). Внушитель-
ное количество судов и кораблей обес-
печения (130 ед. - 18%), в том числе спе-
циализированных судов (53 ед.-7%), сви-
детельствует о стремлении командова-
ния ВМС страны создать “самодостаточ-
ные структуры флотов”. Состав базовых
средств (55 ед. - 7%) обеспечивает на-
дежное функционирование ВМБ и ПБ.
“сложных фарватеров”. • \
Нуждается в пояснении состав десант-
ных кораблей. Основное количество тан-
ко-десантных кораблей способно пере-
возить до 10 танков и 200-250 десантни-
ков каждый. Флоты имеют значительное
число малых десантных кораблей. Более
200 малых танко- и пехотно-десантных
кораблей и катеров состоят в резерве
ВМС. Все десантные корабли, за искло-
чением трех устаревших ТДК типа
“Шань”, построенных в США в первые
годы после второй мировой войны, стро-
ились на национальных верфях.
Командование ВМС Китая, создавав
океанский флот, особо© внимание уде-
ляет ЭМ УРО и ФР УРО. Хотя 60% НК дан-
ного подкласса в основном постройки 70-
х годов, но их радио- и гидроакустичес-
кие средства, системы управления, ра-
кетные и противолодочные комплексы
позволяют им эффективно решать свой-
ственные задачи в прибрежных аквато-
риях. К числу недостатков в их вооруже-
нии специалисты относят отсутствие на
ряде проектов комплексов ЗУР. Пробе-
лы восполняются интенсивным пополне-
нием флотов НК современных проектов:
только за последние шесть лет в их со-
О.МОИСЕЕНКО. ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ КИТАЙСКОЙ НАРОДНОЙ РЕСПУБЛИКИ
вошли четыре ЭМ УРО и девять ФР
1РО. ’
< категории кораблей океанской зоны
зтьссятся ЭМ УРО пр.956/956А “Совре-
ие+ый" (планируется довести их числен-
<ягл> до пяти ед.) и ФР УРО пр.053 (H2G)
-2занвэй-2”. Вооружение ЭМ УРО “Со-
зсеыенный” 2x4 ПУ ПКРК “Москит” (8 ра-
«ег с дальностью полета 180 км), 2 ПУ
□ГК “Ураган” (48 ракет), 2x2 130-мм АУ
Л-218, 4x6 30-мм АУ АК-бЗОм, 2x2 533-
шиТА, 2 РБУ-1000 (48 РГБ-10); один вер-
тэтет К-27. ФР УРО “Цзянвэй-2” (водо-
измещение 2250 т) вооружен: 2x3 ПУ
ЖК С-801 или С-802, 1x6 ПУ ЗРК CS-
Чк2, 1x2 100-мм АУ; 4x2 37-мм АУ, 2x5
1200, вертолетом. К недостаткам ко-
относится слабое противолодоч-
ное вооружение.
Организационно ЭМ УРО сведены в три
*Е*гады, ФР УРО - в три дивизиона, ра-
«э-ые катера - в шесть бригад и несколь-
ко отдельных дивизионов. Тральщики, де-
ожтмые корабли и катера, артиллерий-
ские, торпедные и патрульные катера так-
же сведены в дивизионы.
3 заключение анализа надводных сил
зедует отметить, что ВМС Китая доволь-
но интенсивно пополняются новыми ко-
раблями, главным образом, отечествен-
ных проектов с современным вооруже-
нием. По мнению многих экспертов, дол-
госрочными планами строительства ВМС
пСДК предусматривается создание на-
циональных авианосцев. Один из кораб-
лей этого класса водоизмещением 48
-ъс. тонн предполагается ввести в бое-
зей состав ВМС уже в середине первого
цвсятилетия XXI века. Значительные фи-
нэ-совые средства выделяются и для со-
^сшенствования системы управления
соединениями, повышения качества их
оперативной и боевой подготовки, атак-
в реализации планов ТЕХНИЧЕСКОГО
ПЕРЕВООРУЖЕНИЯ кораблей.
Морская авиация, как род сил фло-
тов, представлена всеми основными
классами самолетов (табл.2): бомбарди-
ровщиками (85 ед. -13% от общего авиа-
ционного парка); истребителями-бом-
бардировщиками (30 ед.- 50%); истре-
бителями (366 ед.- 57%), разведчиками
(12 ед. - 2%), противолодочными (12 ед.-
2%).; транспортными (74 ед.-12%). Кро-
ме того, авиация ВМС имеет значитель-
ное число тренировочных самолетов,
включающее основные типы самолетов,
состоящих на вооружении (более 100
ед.). Бомбардировщики и истребители-
бомбардировщики предназначены, оче-
видно, для борьбы с авианосными, ко-
рабельными ударными, корабельными
поисков-ударными группами и десантны-
ми отрядами. Столь сложные задачи
авиация решает в тактическом взаимо-
действии с ракетно-торпедными и тор-
педными подводными лодками, с надвод-
ными кораблями и катерами. Граница
зоны досягаемости самолетов, судя по
летным параметрам, проходит по восточ-
ному периметру прибрежных морей.
Преобладание в составе морской авиа-
ции истребителей (57%-366 ед.) свиде-
тельствует, по нашему мнению, о реаль-
ной оценке военно-политическим руко-
водством КНР существующей угрозы на-
циональной безопасности страны с мор-
ского, океанского направления. Как по-
казывает опыт локальных конфликтов по-
следнего десятилетия в Юго-Восточной
Европе, в Центральной и Юго-Западной
Азии, такую угрозу для Восточного Ки-
тая могут представлять стратегическая и
авианосная авиация, авиационные и ко-
рабельные крылатые ракеты, беспилот-
ные летательные аппараты, самолеты-
разведчики.
Организационно боевые самолеты све-
дены в две бомбардировочные и шесть
истребительных авиационных дивизий и
двадцать семь авиационных полков, из
которых пять - отдельные, а остальные
Таб’1102
Состав мэрсксйавишуиВМСНЗДК
। - Кжх саматетов, всргатегов	Колтнесгво саматетов, вертолетов	
	Всего	готигам	
liiMB hi i.i и базцюваия: Виогпрттжи . 1жлези«*€омбардарсвщ м i сдаки разведчик ЩвЖППОЧШе  ЦНИТуПЬЕ	- 	640 85 30 366 12 74 61	'Хун6'-28,'Хун-5"-50,"1Е-5"(Цп-28)-7 "Цдаь-5"-30 "Цмнь^’-25(ГЦмнг7’-48 "Цмн^8"- 48,'5-В"(МиГ-11)-16, 'j-7'(Mf-21)-4, "Хунтжгнь-5" "Юьчже1ь-8" 'Щрк^тУ-б.'Бе-б’-б "Ан-26’-6,"Як-42"-2,У-5"(А1ь2)-50: 'У-7(Ан-24и26)-4; 'У-8"(Ан-12)-8;'РТ-б"-53
Йлвзожя: гропвсадстпыс LFUMI. ГЫ дртг тны ? -	43 26 17	SA-321/"Чж1г8" - 6, "Чяаь9" (кигайжи! вартанг <|ран.узсюго 'СугЕрфрелп"), Ка-28 (россисюй ггстраки) - 10
5*
67
ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ
входят в состав дивизий.
Морская пехота, как род сил ВМС,
представлена двумя бригадами типово-
го состава, каждая из которых включает
батальоны: три пехотных, один мотопе-
хотный, один плавающих танков и один
артдивизион, а также подразделения спе-
циального назначения.
На вооружении бригады находятся
весьма современные огневые средства:
танки Т-59, Т-63, БТРы, 122-мм орудия
ПА, реактивные системы залпового огня,
противотанковые ракетные и переносные
зенитные ракетные комплексы.
В военное время предполагается до-
полнительное развертывание минимум
двух бригад МП.
Береговая оборона состоит из 25 рай-
онов, 35 ракетных и артиллерийских пол-
ков, 20 отдельных ракетных дивизионов.
Формирования войск береговой оборо-
ны имеют на вооружении противокора-
бельные ракетные комплексы “Хайин-2 и
-4”, 85 - 100, -130-мм орудийные
системы.
Организация ВМС НОАК. Рода сил
ВМС сведены в три флота - Северный
(штаб в Циндао), Восточный (штаб в Нин-
бо) и Южный (штаб в Чжаньцзян). В со-
став каждого флота входят: эскадры бри-
гады и дивизионы подводных лодок, эс-
кадры, бригады и дивизионы эскортных
надводных кораблей и катеров (табл.З);
авиационные дивизии и полки; бригады
морской пехоты (входят только в Южный
флот); ракетные и артиллерийские пол-
ки и ракетные дивизионы БРАВ; районы,
ракетные и артиллерийские полки, от-
дельные ракетные дивизионы береговой
обороны.
В дополнение к трем флотам, как со-
общают СМИ, в ВМС рассматриваются
планы формирования четвертого флота,
способного вести масштабные действия
в океанской зоне - за пределами опера-
ционных зон флотов, охватывающих ак-
ватории прибрежных морей.
В настоящее время использование
формирований основных родов сил фло-
тов отрабатываются в составе оператив-
ных эскадр (флотилий), которые относят-
ся к категории оперативных объединений,
решающих задачи в отдельных океанс-
ких районах. В состав эскадр могут вклю-
чаться несколько бригад и дивизионов
подводных лодок, надводных кораблей,
а также суда обеспечения.
Действующая система базирования
ВМС Китая относится экспертами к чис-
68
Тмим J
Количество основных тактических соедхвемв*
(бригад и дивизионов) в составе флотов ВМС ВЕЖ
______________(данные не полные) 1 ___
Классы кораблей, МП	Флоты	-*		
	Северный	Восточный	
Бригады			
Подводные лодки	3	2	- — • - -Ц1Г
Эскадренные миноносцы УРО	I	1	1 г: З1
Ракетные катера	2	2	
Морская пехота	-	--	 » и
Дивизионы			•4|»
Фрегаты УРО	1	.. ‘-	 • 1
Ракетные катера	4	3	
Минно-тральные корабли	2	'2	'	- 1 . »
Десантные корабли, катера	2	Г1	1 " 4||
Торпедные катера	-	1	
Патрульные катера	5	9	« • Л
Всего:			
	6	5	
бригады	14	17	 г? <
дивизионы			
лу “современных”, которая успешно обес-
печивает деятельность основных рсхж
сил флота. В нее входят восемь “кров-
ных” военно-морских баз: Циндао, Лей-
шунь (Северный флот), Шанхай, Чжхж-
шань и Фуцзян (Восточный флот), Чжач»-
цзян, Юйлинь и Гуачжоу (Южный флсхх
Кроме того, базирование сил флота
обеспечивают большое количестве
“средних” баз и пунктов базирования. Не-
которые из них совмещены с торговым»
портами. В распоряжении каждого жх
трех флотов имеются по 12-18 таких бгэ
и пунктов базирования.
Численность личного состава и си-
стема его подготовки. В регулярных ВС
НОАК около 2,27 млн.человек, в том чис-
ле 136 тыс.женщин; в ВМС - 268 тысле-
ловек, из них 40 тыс. срочной службы: к.
МП - 8-10 тыс., в угрожаемый лериах.
предполагается ее увеличение до 28тъс»
общая численность личного состава
авиации флота достигает 25 тыс. чело-
век.	л- - '
Численность личного состава берего-
вой обороны составляет 28 тыс.челоеес.
Подготовка командных кадров для ЕМС
КНР осуществляется в Первом и Втором
училищах надводных сил, расположенные
соответственно в Даляне и Кантоне, учи-
лище подводного плавания в Циндао, м—
женерно-техническом училище в Ухане,
инженерном училище радиоэлектроника
в Наньцзине, авиационном инженерном
училище в Яньтае, политическом учили-
ще в Конгоне, военно-морской академии
в Наньцзине.
Подполковник О.МОИСЕЕНКО^
эксперт по ВМС зарубежных стра*
Капитан 1 ранга А.СМОЛОВСКИ^
кандидат военных кгук
Схему исполнил В.АЛДАКУШЮ&ъ
НОВОСТИ ВМС ИНОСТРАННЫХ ГОСУДАРСТВ
Морская Авиация США
По оценке командования
SUC, 51-я эскадрилья легких
»<гоцелевых вертолетов Ти-
«хкеанского флота (24 верто-
тЕ-з SH-60 “Си Хок” и два UH-
Э-*Си Кинг”) является лучшим
в/ационным подразделени-
а» флота. Эскадрилья, сфор-
мированная в 1991 г. на пере-
неси авиабазе Ацуги (Япо-
«ars), имеет общий налет 75
-ьс. часов без летных проис-
1эествий. Только в 2002 г. налет
ххадрильи составил более 6,8
’ъс. часов, что в среднем со-
згзетствует 18 летным часам в
Приказом командующего
SEO Тихоокеанского флота по
результатам учебно-боевой
рвттельности в 2002 г. эскад-
рилье в пятый раз присвоен
хнетный приз “За.высокую
5севую готовность”, Кроме
хгэ, эскадрилья в четвертый
раз завоевала приз за выпол-
-<е-хе .противолодочныхучеб-
чс-боевыхзад^ч.в ходе кото-
рьчццзоведено 29 торпедных
стрельб и ратрачёно 650 лет-
Огмечается.что 51-я эскад-
рилья-единственная в ВМС, в -
составе которой круглогодич-
<«2 содержиТсяФ’Пблйби^бое-
юй готовностивосемьверто; 
jetob. •	.
Назначения "
, QUA и НАТО. Военно-поли-
тическим руководством США и
гДГО объявлено о назначении
смандующего объединенным
«зиандованием единых сил ВС
США адмирала Э.Джиамбас-
тиани по совместительству на
гост верховного главнокоман-
дующего новым стратегичес-
ким “трансформированным”
командованием ОВС НАТО со
дгтабом в Норфолк. Командо-
вание создается в соответст-
вии с решением Пражского
саммита альянса (21 -22 нояб-
ря 2002 г.) на базе стратегиче-
ского командования ОВС НАТО
-*а Атлантике. Считается, что
основной задачей будет
разработка концепций строи-
тельства и применения ОВС
Ьтока в условиях существен-
ного расширения операцион-
ной зоны их ответственности.
Конкретная структура коман-
дования, состав и дислокация
входящих в его состав органов
и сил, решаемые ими задачи
планируется утвердить в июне
2003 г.
Данное назначение адмира-
ла Э.Джиамбастиани подле-
жит утверждению сенатом
США и Советом НАТО и, по
оценке специалистов, возра-
жений не встретит.
Президент США Дж.Буш ут-
вердил назначение заместите-
ля начальника штаба ВМС ад-
мирала У.Фэллона на долж-
ность командующего Атланти-
ческим флотом^ Ноэтом посту
в июне этого года он сменил
адмирала Р.Нэттера.
- Совершенствование
способов использования
, боевых кораблей
Индия. Как заявила МО
Франции Мишель Аллио-
/Мари,/к концу 2003 года дол-
жен быть подписан контрарна
•поставку Индии шести ффан-‘
цузских дизельных ПЛ типа1'
“Скорпен". Контракт, сумма
которого* оценивается в-1,8’
млрд.долл..предусматривает,
лицензионное строительство ,
ПЛ на судоверфи в Мумбае;/у
В настрящефвремя/на^воС
 оружении^ МС Индаи находят-/
сяпр1габ^те|Ж|ёу’Рбссйи;1О^
лодок проекта 877ЭКМ и две'"
проекта 641,' а также четыре'
немецких-проекта 209; По-ут-
верждению представителя МО
Индии, его страна нуждается в
замене устаревших россий-
ских ПЛ, и французские ПЛ
оказались наиболее приемле-
мыми для этих целей.
Как отмечают индийские
СМИ, окончательное решение
по этому вопросу.будет выне-
сено комитетом по безопасно-
сти Индии.
США. Высокая интенсив-
ность применения атомных
многоцелевых ПЛ ВМС в ходе
войны США против Ирака вы-
нудило командование 5 фло-
том организовать для некото-
рых ПЛА передачу срочных
грузов (запасные части, про-
довольствие и др.) в море с
танкера КМП “Гваделупа”. От-
мечается, что в отличие от над-
водных кораблей американ-
ские ПЛА не приспособлены к
приему грузов в море. Отсут-
ствие на лодках вертолетной
площадки, а также приспособ-
лений для крепления тросов
делают невозможным приме-
нения как “вертикального”
способа передачи грузов вер-
толетами, так и “горизонталь-
ного” - с помощью канатной
дороги. Кроме того, размеры
люков ПЛА не позволяют при-
нимать грузы в стандартных
упаковках.
В связи с этим, в ходе пере-
дачи грузов в море содержи-
мое стандартных упаковок де-
лилось на танкере на части ве-
сом по 18-22 кг, которые упа-
ковывались в мешки для пере-
возки почты и доставлялись на
ПЛА плавсредствами танкера.
В ходе рёМоизации планов
по борьбе'с международным
терроризмом ,:судя;пр зая вле-
нию заместителя кёмандую-
щего командованиемрезерва
ВМС США по.раз'ведкё-кэпте-
на Р.Вуда;1б'ольшой вклад в
п ро вод имы е стран о ^меро-
приятия вносят резервисты
ВМС’разведывательных спе-
/цйальностеЙйВсёго'пЬсле 11
“сентября 2001 г. из:4000 нахо-
дящихся в резерве ВМС пер-
/врй’ючёреди:,специалистов-
/разв'едчйк6в‘'на действитель-
/нуЮ’службу были призваны
'1600 человек (40%).
В настоящее время в частях
и на кораблях регулярных ВМС
и организованного резерва
проходят службу около 800 ре-
зервистов-разведчиков, что
способствует значительному
повышению разведыватель-
ной подготовки соединений
флотов.
Резервистами полностью
укомплектовано 13 разведпод-
разделений организованного
резерва ВМС, а также совме-
стно с резервистами других
видов ВС - 27 объединенных
подразделений организован-
ного резерва ВС.
Во II квартале 2003 г. на
АВМА “Теодор Рузвельт” (CVN
71) в торжественной обстанов-
ке осуществлен 100-тысячный
катапультный взлет палубного
самолета. При этом была от-
мечен работа личного состава,
69
обеспечившего длительную
безаварийную работу всех че-
тырех паровых катапульт авиа-
носца, находящегося в боевом
составе ВМС с 1986 г.
Командир 8-го авиакрыла
авианосной авиации кэптен
Д.Ньюленд на истребителе F-
14А довел общее число поса-
док на авианосцах с помощью
аэрофинишера до 1 тыс.
Д.Ньюленд имеет налет более
4,2 тыс. часов за 22 года служ-
бы на шести различных авиа-
носцах.
США. Президент США
Дж.Буш сообщил о намерении
назначить министром ВМС
США Колина Макмиллана. С10
февраля с.г., в связи с назна-
чением министра ВМС Г.Ин-
гленда на должность замести-
теля министра внутренней бе-
зопасности, эти обязанности
временно исполняет Х.Джон-
сон.
К.Макмиллану 68 лет/В1957
г. о конч ил ун иверситет Север-
ная Каролина. В период 1957-
1962'гг. проходил военную
службу в морской пехоте, до
1972 г: находился в резерве
морской пехоты.
В 1994 г. неудачно участво-
вал в избирательной кампании
в Сенат.
В период президентства
Буша-старшего занимал пост
помощниками нистра оборон ы
по вопросам материально-тех-
нического обеспечения.
В 2000 г. возглавлял регио-
нальный штаб президентской
избирательной кампании
Буша-младшего по штату Нью-
Мексико.
В настоящее время являет-
ся крупным нефтепромышлен-
ником, занимает пост управля-
ющего ведущего энергетичес-
кого комплекса в штате Нью-
Мексико.
Указанное назначение под-
лежит утверждению Сенатом
США.
Объявлено о досрочной от-
ставке начальника военно-
морской академии (училища) в
Аннаполисе вице-адмирала
Ричарда Нотона. Причина от-
ставки - проявление в ряде
случаев излишней резкости и
грубости по отношению к под-
чиненным.
Непосредственной причи-
ной отставки послужил случай
31 декабря 2002 г., когда вице-
адмирал Р.Нотон в граждан-
ской одежде в сопровождении
двух гражданских лиц при вхо-
де на территорию академии в
грубой форме отказался
предъявить установленным
порядком свое удостовере-
ние-пропуск дежурному мор-
скому пехотинцу, который был
вынужден дать соответствую-
щий сигнал тревоги.
Вице-адмиралу Р.Нотону 56
лет. Он возглавлял академию,
которую окончил в 1968 г., око-
ло года. Временно исполняю-
щим обязанности начальника
академии назначен его одно-
кашник по академии, помощ-
ник начальника штаба ВМС
США по вопросам готовности
вице-адмирал;.Нарльз У.Мур
(младший).
Украина. 21 мая 2003 г. пре-
зидент Л.Кучма подписал указ
о назначении начальника Юж-
ного Военно-Морского района
контр-адмирала Игоря Влади-
мировича Князя главнокоман-
дующим ВМС Украины вместо
снятого им с этой должности в
конце апреля с.г. адмирала
М.Ежеля.
Визиты
Япония. В период с 24 апре-
ля по 8 сентября 2003 с отряд
боевых кораблей ВМС страны
в составе двух ЭМ УРО “Сава-
гири”, “Хамаюки” и учебного
корабля “Касима” (на борту
180 курсантов) совершает
учебный дальний поход в Цен-
тральную и Западную части
Тихого океана.- Планируется
посещение следующих портов
и баз: Перл-Харбор (Гавайские
острова), Папеэте (Француз-
ская Полинезия, о. Таити),
Сува (СДР Фиджи), Веллинг-
тон и Окленд (Новая Зелан-
дия), Сидней и Мельбурн (Ав-
стралия), Порт-Морсби (Папуа
Новая Гвинея), Менадо и Джа-
карта (Индонезия), Бангкок,
Сингапур и Манила.
Разработка и испытание
новых систем морского
оружия
США. Во II квартале 2003 г. в
рамках государственных испы-
таний на полигоне систем во-
оружения ВМС (Пойнт-Мугу,
шт. Калифорния) успешно про-
ведено второе из четырех за-
планированных летных испы-
таний КРМБ “Тактическую li-
магавк”, блок 4. В ходе жгы-
тания с борта ЭМ УРО *От=-
тем”, DDG 63 (типа
Берк”, DDG 51) из вертжаэг-
ной ПУ впервые состоялся ла
КРМБ со штатной боевой гзх-
вной частью по мишени (ыак=~
спутниковой антенны), расх-
ложенной на о.Сан-КлеиегТн
(90 миль северо-запад.*®»
Сан-Диего). Цель испыта-ю;*—
проверка и оценка возмслх-
сти перенацеливания KPWS1
воздухе по команде с бсста
корабля. Дальность пусжа*
около1400км.
Во II квартале 2003 г. ье ра-
кетном полигоне Уайт-Се-иР
(шт. Нью-Мексико) прсвадг*
очередной испытатель-e-i
пуск КРМБ “Тактический Тэме-
гавк”, блок 4 с головной частое
проникающего типа. СтрельмЕ
выполнена по наземной ив»
из смонтированной на пол/п.-
не корабельной установки вер-
тикального пуска (УВП). Пх-
верялось функционирова-чте
бортовой аппаратуры,;s то»
числе инерциальноЯХиствыь-
управления с коррекцией пе
данным космической
встар” и по цифровым карсэ»
местности, обеспечивший по-
ражение, цели с заданной то-
ностью. '
Всего с августа 2002 г. в СШД
осуществлено шесть испыта-
тельных/пусков КРМБ “Таггю-
ческий Томагавк”, блок 4, мв
них два выполнялись из штгт-
ной УВП ЭМ УРО “Стетеиг
Принятие КРМБ на вооруже-
ние ВМС США ожидается i
2004 г.
На полигоне систем воодг
жения ВМС (Пойнт-Мугу) при-
ведена серия летных испыта-
ний УР “Слэм-ER” класса“всэ-
дух-земля”. Ракетные стрелв-
бы выполняли самолеты F.J-
18С “Хорнет” и F/A-18F “Сутх
Хорнет” с высоты более 10 тыс.
м на дальность свыше 90 см.
Проверялось функционирова-
ние системы приема самоле-
том в воздухе данных о ц=лг
для ввода их в полетное зада-
ние ракеты. Удаление отпу-я.-
та управления и целеуказания
до самолетов не превышаю
400 миль.
Капитан 1 ранга С. ЧИХАЧЕ2
70
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ТИХООКЕАНСКИМ СЕВАСТОПОЛЬ
Поездка в Порт-Артур накануне столетия обороны
У этого города и впрямь много общего с Севастополем: расположение по
берегам бухт, глубоко врезающихся в морской берег, роль главной базы рус-
ского флота на Тихом океане, оборона, очень похожая на севастопольскую,
со своим Малаховым курганом - Высокой горой, активной ролью флота и мо-
ряков в обороне крепости и гибелью командующего эскадрой вице-адмира-
ла Макарова, в которого так верили защитники Порт-Артура... С Севастопо-
лем Порт-Артур роднит и его судьба: оставление неприятелю после героиче-
ской обороны и впоследствии победное в него возвращение и, наконец, от-
каз в пользу нового государства, появившегося на карте мира...
Об обороне Порт-Артура написано так
«кого, что, кажется, знаешь каждый ее
эпизод и представляешь,' как все проис-
ходило. Приближающееся 100-летие это-
го памятного события русской военной
истории мы отметим, стараясь объектив-
~о оценить то, что,
Происходило за вре-‘.
мя его одиннадцати-
месячной обороны.
Наш же рассказ о дру-
гом - о поездке в
Построенная японцами на порт-
> артур с ком кладбище
православная часовня
Порт-Артур, нынеш-
ний Люйшунь, кото-
рая оставалась недо-
сягаемой мечтой в те-
чение всего времени,
пока он был закрыт
для граждан России.
В прошлом году в
наших центральных
газетах появились за-
метки о том, что Л юй-
^унь с апреля 2001 г.
открыт для посеще-
ния россиянами. В
марте 2002 г. это под-
твердили сотрудники
китайского стенда на
ежегодной туристи-
ческой выставке в
московском Экспоцентре, сообщив, что
обороны в 1904-1905 гг., имевшей побед-
ное продолжение в 1945 г. В июне прошло-
го года автору удалось совершить такую
поездку в качестве корреспондента мос-
ковской газеты “Российские вести”.
Железная дорога, построенная русски-
ми от Дальнего до
Порт-Артура, сущест-
вует и поныне, однако
пассажирских перево-
зок не делает. В Порт-
Артур едут автомаши-
ной по одной из двух
дорог: более живопис-
• ной южной - Наньдао
или более короткой се-
верной - Бейдао. По
первой из них 21 июня
2002 г. мы ехали на ма-
шине даляньского от-
деления Общества ки-
тайско-российской
дружбы, сопровождае-
‘ мые сяоджи - девуш-
' кой - на русский манер
 называвшей себя Лю-
бой. ;	\ ;
Около часа пути по
благоустроенному и на
ряде участков платно-
* му шоссе - и впереди
открылся город, расположившийся по бе-
ограничения на посещение Люйшуня сня-
регам бухт Желтого моря. В старый город
гы за исключением проживания в нем.
Предлагалось остановиться в Даляне -
бывшем русском городе Дальнем и уже
оттуда совершить поездку в Порт-Артур.
После таких обнадеживающих новостей и
возникло желание воспользоваться от-
крывшейся возможностью и съездить в
Порт-Артур, чтобы увидеть его своими
тазами и прикоснуться к истории его
мы, однако, не поехали, через его совре-
менные окраины держа путь на первый
объект плановой экскурсии - гору Высо-
кую, именуемую еще “высотой 203”. Ос-
тановились на площадке для стоянки ав-
томобилей, где уже стояло несколько ав-
тобусов с китайскими экскурсантами.
У подножия горы расположилась живо-
писная группа представителей древней
71
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Русская часть кладбища
профессии носильщиков рядом со свои-
ми орудиями труда - паланкинами. Люба
перевела нам их крики: за сто юаней (во-
семь юаней эквивалентны американско-
му доллару) они предлагали внести тури-
ста на вершину горы и вернуть на место.
Мы, однако, не видели, чтобы кто-то вос-
пользовался их услугами, тем более, что
подъем некрутой и идти приходится со-
сновым лесом, спасающим от жары. Кста-
ти, деревья на горе были посажены совет-
скими жителями Порт-Артура в 1945 году.
Высота 203 с северо-запада господст-
вует над Порт-Артуром. С нее открывает-
ся отличный вид на старый город, Восточ-
ную и Западную бухты, знаменитый “Тиг-
ровый хвост” Тигрового же полуострова,
Золотую гору и узкий выход в Желтое
море. Мысленно сразу видишь русские
корабли, стоящие на внутреннем рейде
Порт-Артура или выходящие на внешний
рейд в Желтое море. И зримо ощущаешь,
что значила эта высота и для защитников
Порт-Артура, и для осаждавших его япон-
цев. Несмотря на героическую оборону
горы русскими войсками, ценой огромных
потерь японцам лишь 5 декабря 1904 г.
удалось овладеть Высокой, потеряв при
ее многочисленных штурмах свыше 7,5
72
тысяч человек. В этот же день японок»
осадная артиллерия начала обстрел сп-
ящих в бухтах русских кораблей с коррэг-
тировкой огня с горы Высокой, позволяв-
шей непосредственно наблюдать паде-ме
снарядов на всем пространстве порт-ао-
турской гавани. После взятия Высотой
участь Порт-Артура была решена...
На одной из двух вершин горы стоит па-
мятник в виде гигантского ружейного па-
трона на двухъярусном гранитном оо-с-
вании. Японцы, установившие памятнее,
иероглифами на гильзе “патрона” сооб-
щили, что он установлен в воздаяние ге-
ройства павших здесь японских и руссов
воинов. Кроме того сказано, что на этемг
месте, где противник оказал особен-с
упорное сопротивление, при штурме гс-
гиб “сын японского генерала”. Хотя hjm?
генерала не названо, наверное, это - ге-
нерал Ноги, армия которого взяла Порт-
Артур и который потерял при этом д=у»
своих сыновей. Поначалу с некоторым
удивлением на медной “гильзе” вид?ииь
русские надписи, среди которых хороос
прочитываются: Сидоров, Шилкин И.И^
Москва, Цесарский В.Ф. А потом понижа-
ешь, что их оставили советские воины,
освободившие Порт-Артур 28 августа
1945 г. Возможно, что для некоторых rs
них это были уже вторые подписи посте
сделанных на рейхстаге.
Ниже площадки с памятником располо-
жились многочисленные ларьки с сувени-
рами. Бросается в глаза обилие “гостей
из России”- матрешек, простодушно гла-
дящих на китайских экскурсантов - отды-
хающих даляньских санаториев, группами
фотографирующихся на фоне памятника
Все желающие за отдельную плату могут
сфотографироваться на ржавой зенитной
установке советского образца, а для бстъ-
шего колорита сделать это в фуражке *
белом кителе капитана 3 ранга китайско-
го военно-морского флота.
Спустившись к ожидавшей нас машине,
мы увидели неподалеку от нее другую ма-
шину, с водителем которой наша слсджн
Люба о чем-то долго говорила. "Это - ми-
лиционер, который будет нас охранятъ’.-
сказала она. После этого, следуя за авто-
мобилем нашего охранника, мы поехали
на второй объект нашей экскурсии - се-
веро-восточные укрепления порт-артур-
ской обороны.
Люба сообщила, что высказанное нами
желание посетить порт-артурское клад-
бище выполнимо, и по дороге мы заедам
на Люйшуньское кладбище погибших со-
ветских воинов, на котором похороне-t»
также русские воины, погибшие при обо-
роне Порт-Артура в 1904-1905 гг., и те, m
скончался, служа или живя в Порт-Артура
В.ЛОБЫЦЫН. ТИХООКЕАНСКИЙ СЕВАСТОПОЛЬ
11945-1955 гг. Посещение кладбища не'
ззсдило в план экскурсии, но, помимо
ягосто дани памяти нашим соотечествен-
wjraM, у нас была конкретная просьба от
Общества российско-китайской дружбы..
S него обратились двое россиян: бывший
итурман морской авиации Тихоокеанско-
го флота подполковник Б.Горемыкин, уча-
стник освобождения Порт-Артура, ныне
жувущий в Калужской области, просил
ткать, сохранилась ли могила его мало-
летнего сына, умершего в 1947 г. Моск-
вичка Л.Зимина просила сделать фото-
графию могилы Игоря Троицкого, ее же-
чмха, старшего лейте-
чЕнта, летчика, погиб- •
1_его в небе над Коре-
ей в феврале 1952 г.
И вот мы подъезжаем *
<большой площади, на
юторой установлен
монумент в память по-
гибших советских вои-
чсз. Раньше он стоял’’'
чаплощади Сталина в’-'
Дальнем, где был от-2
Ojt в начале 1953 г/, а
11958 г. был перенесен f
в Люйшунь. Площадь г
перед монументом об-;
несена чугунной огра-
дой, и здесь же нахо-1-'
хится ’ пропускной ;
яункт. Мы с удивлени- '
ем и огорчением узна- 1
ем, что нам, как иност-’
ранцам, за'вход1на '
кладбище следует уп-
латить десять' юаней,
гать - за стоянку авто- •’*
Православный крест с надписью:
машины и пятьдесят, -	- “Вечная память доблестным'’
если мы захотим что-то/ защитникам Порт-Артура, жизнь
сфотографировать.' свою положившим за Веру, Царя
Это правило распрост-	11 и Отечество” J • 1
раняется на всех ино-’* ч ,-	*" 1
странцев,’ к которым причислены и граж-
дане России, приехавшие, чтобы покло-
ниться могилам своих соотечественни-
ков, отдавших жизнь “за освобождение
китайского народа от японской оккупа-,
ции, как написано на кладбищенском ме-
мориале,' именуемом “советско-китай-
ской пагодой”:"
Минуем площадь с монументом и про-
ходим в ворота кладбища. Сразу за воро-
тами по обе стороны расположились
ларьки с сувенирами, китайской едой, на-
питками, из которых нам усиленно пред-
лагают русскую водку “Снежная” и “Уссу-
рийский бальзам”.. Идем по центральной
аллее, слева от'которой похоронены со-
ветские люди, справа - русские из того
~ .		< •1	I. ••
далекого, русского периода Порт-Артура
1898-1905 гг. -
Советская часть кладбища выглядит
вполне прилично, хотя памятники пришли
в ветхость. Видно, что их никто не поднов-
ляет и за редчайшим исключением, никто
не посещает. Особенность этой части
кладбища в том, что она как ковром зарос-
ла цветами-самосевом, да разросшиеся
кипарисы зачастую не дают возможности
подойти к могиле. На большом “детском"
участке мы нашли могилу Вити Горемыки-
на, родившегося в 1946 году и умершего
в следующем. Позже мы узнали, что вы-
> сокая детская смерт-
' . ность была вызвана не-
’ благоприятным клима-
.-.том и распространенным
здесь энцефалитом.
Могила старшего лей-
тенанта Игоря Ильича
Троицкого стоит в’ряду
• таких же мраморных обе-
' лисков с изображением
легендарного МИГа и, как
водится, под порыжев-
' шей от времени красной
: звездой. Отчего - и за что
’ - погибли эти молодые
“ советские офицеры на
обелиске не указано. “От
 боевых друзей" - одина-
ковая для всех, дозво-
’• ленная тогда надпись. И
- только год гибели - 1952
- выдает, что это - совет-
ские летчики; погибшие
на корейской войне '
Справа от главной ал-
леи - старое порт-артур-
1 ское кладбище^ Здесь
1 давно не ступала нога че-
'" ловека, уцелевшие крес-
- ты еле видны из-за высо-
‘	кой травы, и-деревья
здесьГкак на старом русском кладбище...
Вскоре после падения крепости японцы
собрали все русские военные захороне-
ния и перенесли их на порт-артурское
кладбище. На офицерских могилах, час-
то безымянных (“Подполковник 13-го Вос-
точно-Сибирского полка N”), часто - брат-
ских (“28-й Восточно-Сибирский полк. 28
прахов”), установили белые каменные
кресты? Над солдатскими останками по-
ставили чугунные кресты, отлитые по об-
разцу православных крестов-трилистни-
ков. Кроме того, японцами была сооруже-
на часовня, на мраморной колонне кото-
рой по-русски было высечено: “Здесь по-
коятся бренные останки доблестных геро-
ев, павших при защите крепости Порт-
73
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
Монумент, установленный в память погибших
советских воинов
Артур.” И на отдельной плите у основания
колонны: “Памятник сей поставлен япон-
ским правительством в 1907 году”. А в
1908 г. русское кладбище было торжест-
венно открыто. Японскую сторону пред-
ставлял генерал Маросуке Ноги, командо-
вавший 3-й сухопутной армией под Порт-
Артуром, который написал стихотворную
поэму, посвященную войне, назвав ее
“трагедией, которой не происходило на
земле, с тех пор, как появились боги”. От
русских на церемонии открытия были ге-
нерал Гернгросс и адмиралы Чичагов и
Матусевич. Павшим русским были отда-
ны воинские почести и над их могилами
склонилось японское боевое знамя...
В глубине “русской” части кладбища
помимо часовни сохранился огромный
православный крест с надписью: “Вечная
память доблестным защитникам Порт-
Артура, жизнь свою положившим за Веру,
Царя и Отечество”. И чуть ниже известные
слова из Евангелия от Иоанна: “Больше
сея любви никто не имать, да кто душу
свою положит за други своя”. На обрат-
ной стороне креста перечислены морские
и сухопутные части, защищавшие Порт-
Артур. Крест изготовлен русскими мас-
терами и установлен на кладбище в 1912
г. Трогательная подробность: в 1946 г. воз-
ле этого креста была похоронена бывшая
сестра милосердия Е.И. Едренева, при-
ехавшая в Порт-Артур незадолго до вой-
ны воспитательницей детей кого-то из
офицеров и ставшая медсестрой при его
обороне. Она жила в Дальнем, когда он
был освобожден советскими войсками.
Несмотря на то, что Евгения Ильинична
считалась русской эмигранткой, ее похо-
ронили с воинскими почестями как по-.
следнюю защитницу Порт-Артура, скон-
чавшуюся на восьмидесятом году жизни.
Покидая русское кладбище, подума-
лось, что хорошо бы привести его в поря-
док, и к тому же составить пот-
ный мартиролог наших сооте-
чественников, упокоившихся
на этом далеком от Родин»
участке китайской земли... .
. А впереди нас ждал второ*
объект экскурсии - крепостное
сооружения северо-восточно-
го участка обороны и маши-е
нашего охранника, с который*
сопровождающая нас Лс£з
снова долго говорила. Посте
этого мы спустились к неболь-
шому музею порт-а рту рекой
обороны. Самое интересное в
нем, пожалуй, - макет театра
военных действий, какой обид-
но делается для генералитета
при подготовке операции. Ис-
кусно выполненный макет дает возмож-
ность охватить всю панораму оборон»
Порт-Артура.
Выйдя из музея, проходим мимо при-
вычных рядов с сувенирами. Здесь за не-
большую плату вам предлагается особы*
чан, при интенсивном натирании бронзо-
вых ручек которого из налитой в него вод»
начинают бить фонтанчики, а сам чаи -
мелодично звучать. Спускаемся к крепо-
стным сооружениям. Мощные форты со
следами страшных разрушений, огро»*-
ный высохший колодец, из которого ког-
да-то брали воду защитники Порт-Артура.
И, как повсюду, -японские памятники: “От-
сюда нас особенно сильно обстреливал
противник”, “На этом месте погиб русски*
генерал-майор Кондратенко”,
Душа порт-артурской обороны генерал-
майор Роман Исидорович Кондратенко
погиб на форте №2 от попадания 11 -дюй-
мового японского снаряда 15 декабре
1904 г., когда дни осажденной крепости
были сочтены. 18 декабря японцам уда-
лось вывести из строя последний дейст-
вующий эскадренный броненосец “Сева-
стополь”. 28 декабря русские оставил*
форт №3, а 1 января 1905 г. японцы заня-
ли гору Большое Орлиное гнездо - по-
следний опорный пункт крепости. В ноч»
на 2 января боеспособные миноносцы и
катера предприняли попытку прорваться
в нейтральные китайские порты. Шест*
миноносцам и четырем катерам это уда-
лось, причем на эскадренном миноносце
"Статный” под командованием лейтенан-
та Косинского (после революции офицер
остался в России и преподавал в Морской
академии Рабоче-крестьянского Красно-
го флота, репрессирован и погиб в лаге-
ре в 1930-е годы) в порт Чифу были выве-
зены знамена порт-артурских полков *
Квантунского флотского экипажа, а также
секретные документы морского и сухопут-
74
В.ЛОБЫЦЫН. ТИХООКЕАНСКИЙ СЕВАСТОПОЛЬ
*-ых штабов. В ночь на 2 января были по-
дорваны все затопленные во внутренней
гавани корабли, взорваны портовые ар-
тиллерийские и минные склады, на внеш-
нем рейде затоплен броненосец “Севас-
тополь”, в проходе на внешний рейд - два
«рейсера и несколько судов. Днем 2 ян-
варя комендант Порт-Артура генерал
Стессель подписал акт о сдаче крепости
японскому командованию. Японцы во из-
бежание эксцессов, бывших при взятии
Порт-Артура у китайцев в 1894 г., три дня
не входили в город...
Невзрачная китайская фанза, в которой
был подписан акт о сдаче, является тре-
тьим плановым объектом экскурсии по
Люйшуню. Туда мы и поехали с фортов
следом за машиной нашего охранника. В
дни обороны в этой фанзе с двумя боль-
шими комнатами располагалась какая-то
морская команда. В одной из комнат со-;
хранился длинный стол, за которым сиде-
ти представители русского и японского
командования. Японцы и из этого стола
сделали памятник, написав на нем о сво-
ей победе. В другой комнате по стенам
развешены копии многочисленных фото-
графий, сделанных русскими и японцами1
во время войны, в том числе копия той, на
которой русские и японцы сняты сразу
после подписания акта. Судя по старым
открыткам, во дворе стояло несколько
японских монументов, которых теперь уже
НвТ. ,
Самый значительный памятник своей
победе японцы установили на Перепели-
ной горе, называемой китайцами Байю-
шань - Горой белого нефрита. Огромная
колонна видна отовсюду, даже с окраин
города. Но подняться к ней нам как ино-
странцам не разрешается, как, впрочем,
не разрешается и выйти из машины:
“Люйшунь - военный объект”. > Мне было
разрешено издалека, сидя в машине, сде-
лать снимок этого памятника/' ,
На этом наша поездка в некогда русский
Порт-Артур заканчивается. Нам хотелось
увидеть, как сейчас выглядит город, проч-
но вошедший в русскую историю, и какие
ее следы сохранились в китайском Люй-
шуне. Первого нам сделать та:< и не уда-
лось, а о втором мы рассказали, придер-
живаясь старинного правила русских мо-
ряков, которому они следовали при запи-
сях в вахтенный журнал: “Что наблюдаем,
о том пишем”.  '-> >		- •
. И в заключение - специально для тех,
кто хочет съездить в Люйшунь. Все ска-
занное о его открытии нужно понимать
лишь как дипломатическую формулу, со-
гласно которой, если раньше гражданам
России ни под каким видом не разреша-
лось посещение Люйшуня, то теперь ока-
завшемуся в Даляне русскому по пропус-
ку, в сопровождении китайских предста-
вителей можно совершить плановую - и
платную - экскурсию по местам обороны
Порт-Артура и посетить русское кладби-
ще. Попытки выяснить установленный ки-
тайской стороной порядок получения про-
пусков успехом не увенчались. Можно
лишь сослаться на личный опыт -нам про-
пуск оформило даляньское отделение
Общества китайско-российской дружбы,
которое оценило поездку в 1340 юаней.
Впрочем,она того стоила.
’ В.ЛОБЫЦЫН
См. также фото на 2-й цветной вклейке
75
“ПРИЗРАК 7-ГО ЗАКАЗА”
ИЛИ СТРОПТИВЫЙ АТОМОХОД
Во все времена человека тянуло возвратиться к истокам своего прошлого. Чем
становишься взрослее или, если хотите, старше, тем сильнее тянет малая ро-
дина или место, где начинал взрослую самостоятельную жизнь, службу. Однаж-
ды я приехал в деревню своего детства через 22 года, а вот уезжал другим че-
ловеком: как бы заново понял жизненные ценности и тем самым получил ог-
ромную энергетическую силу. Примерно с таким же чувством я вторично при-
был на Северный флот после 15 лет службы на Тихоокеанском флоте. В Запад-
ной Лице прошла моя флотская молодость. Внешне здесь практически ничего
не изменилось, не было только моих бывших сослуживцев, так что в родном
33-й ДПЛ меня никто не знал, хотя в составе соединения всё ещё находились
корабли, на которых 15 лет назад я провёл лучшие годы своей жизни. Правда,
не все были в боевом составе, многие находились в резерве или в отстое.
К числу последних относится и та, которая долгое время не давала моей па-
мяти покоя - АПЛ К-324 671 РТМ проекта, стоявшая, как и 15 лет назад, у 6-го
пирса, где мы и встретились.
Не скрою, меня охватило волнение, что-то кольнуло в душе. Передо мной было
нечто близкое, родное, корабль моей молодости, частичка флотской жизни. С
К-324 были связаны самые сильные переживания, надежды, радости, разоча-
рования. Внешне атомоход почти не изменился, те же характерные обводы, та
же маркировка глубин на корпусе, те же выкрашенные в чёрный цвет борта, та
же надстройка. Разве что бортовой номер на рубке стал иным, да и кое-где вы-
ступили ржавые подтёки. Внутри тоже практически ничего не изменилось: те
же отсеки, каюты, боевые посты. А вот и мой 4-й отсек. Сердце сжалось. Хоте-
лось притронуться к каждой детали, каждому клапану, каждому механизму.
Показалось, что я попал в прошлое.
... В базе о К-324 давно ходили расска-
зы, как о загадочной и «невезучей» лод-
ке. С момента её списания и до сегодняш-
него дня прошло три года. Давно сняли
оружие, выгрузили аккумуляторную бата-
рею, сократили до минимума экипаж, но
слухи о его прежних похождениях не сти-
хали. Из уст в уста, от одного поколения
матросов к другому передавались во
флотской среде рассказы о невероятных
происшествиях, в которых правду уже
трудно было отделить от фантазии. Вот
один из таких случаев почти 20-летней
давности. Излагаю все так, как помню.
Возможно, мои бывшие сослуживцы най-
дут в рассказе неточности, ведь время
притупляет не только остроту чувств, но
и как бы упорядочивает отдельные собы-
тия давно минувших дней.
Подводная лодка К-324 находилась в
составе 33-й дивизии с осени 1982 года.
На Север она прибыла с Тихоокеанского
флота, совершив сложнейший арктичес-
кий переход за 22 суток. Командовал ко-
раблём её первый командир капитан 2
ранга Вадим Александрович Терёхин.
Экипаж считался опытным, в чём я убе-
дился при первом выходе в море. Претен-
зий к экипажу со стороны командование
не было. За истекший год именно «терё-
хинцы» по всем показателям боевой под-
готовки являлись лучшими. Несмотря на
то, что корабль часто выходил в море,
старшим на борту со стороны штаба ди-
визии никого не назначали. Это практи-
ковалось только в период сдачи курсовых
задач. Авторитет Терёхина на флотилии
был столь высок, что на соревнованиях по
торпедной стрельбе на приз Главкома
ВМФ ему доверили представлять всё со-
единение. И это доверие он блестяще оп-
равдал. Вадим Александрович никогда не
промахивался. «Ас пистолетного выстре-
ла,»- так называли Терёхина на Камчатке.
Там же, до перевода на Северный флот,
экипажу Терёхина доверили произвести
испытания нового образца боевой торпе-
ды. Не удивительно, что на боевую служ-
бу вскоре после торпедных стрельб ста-
ли готовить именно К-324.'
Примерно в это время и состоялось моё
назначение в экипаж. Помнится, как
76
С.БЛАЖКОВ. “ПРИЗРАК 7-ГО ЗАКАЗА
трудно шла подготовка к выходу на бое-
зую службу. Особенно «доставали» час-
тые поломки техники, что не раз ставило
год угрозу выполнение учебных задач,
всех удивляла стабильность этих поло-
мок: только успеют устранить одно, как
ломается другое. Вспоминаю, как часто
з базе моряки оставались на борту уст-
ранять неисправность, хотя не всегда это
удавалось сделать своими силами.
В 1983 году произошло ЧП: на Камчат-
ке, в июне, недалеко от базы затонула
атомная подводная лодка К-429. Проис-
шествие неслыханное. Из множества
причин трагедии вырисовывались две
главные. Первая - низкая профессио-
нальная подготовка личного состава и не-
исправная материальная часть.
Наш механик капитан 2 ранга А.А.Сида-
<ов так проинформировал о причинах
этой аварии: «... Нельзя сказать, что ос-
новной причиной утопления корабля была
неисправная материальная часть. По сте-
•*ению обстоятельств на пульте управле-
ния погружением и всплытием находил-
ся недопущенный к самостоятельному
управлению молодой мичман. И когда в
процессе погружения выяснилось, что
погружаются ненормально, с дифферен-
том на корму, была отдана команда опе-
ратору на пульте продуть все цистерны
главного балласта (ЦГБ). Он сказал «есть»
и закрыл кингстоны, вместо того чтобы
закрыть клапаны вентиляции».
Основные поломки материальной час-
ти относились к механической службе.
Командир запретил докладывать о них в
ЭМС дивизии, считая, что ремонт можно
выполнить своими силами. Но однажды,
на выходе в море для отработки элемен-
тов курсовой задачи, произошла серьёз-
ная авария. Вот некоторые выдержки из
документа комиссии по расследованию
ее причин: «11 сентября 1983 года ПЛА К-
324 в 09 ч 00 мин вышла в море для про-
жзводства'девиации средств навигации
перед длительным походом.
В 13.30 дана команда приготовиться к
погружению, однако в связи с занятостью
полигона и изменением плана работы ко-
мандир ПЛ принял решение начать малую
(в действительности - большую) прибор-
ку. Вахтенный боевого поста (БП) обслу-
живания аккумуляторной батареи и вспо-
могательных механизмов 1 -2 отсеков по-
сле этой команды без разрешения цент-
рального поста (ЦП), как старшина 2-го
отсека, убыл в свой отсек, в результате
чего технические средства системы вен-
тиляции аккумуляторной батареи с 14 ч 30
мин им не обслуживались.
В 16 ч 00 мин во 2-м отсеке началось
отчётно-выборное собрание партийной
группы 1-го дивизиона БЧ-5, где присут-
ствовали командир ПЛ и командир БЧ-5.
В 16 ч 03 мин личный состав ощутил
резкий удар в районе 1 -го отсека.
Командир ПЛ и командир БЧ-5 прибы-
ли в ЦП. Была дана команда: «Осмотреть-
ся в отсеках». В это же время поступил
доклад из 1 -го отсека о взрыве в аккуму-
ляторной яме левого борта и пожаре в от-
секе. Была объявлена аварийная трево-
га. В 16 ч 06 мин в 1-й отсек подан огне-
гаситель системы «ЛОХ»; личный состав
1 -го отсека включился в средства инди-
видуальной защиты, аккумуляторная ба-
тарея и отсек были обесточены.
После выполнения первичных меро-
приятий в 1-м отсеке в 16 ч 14 мин был
начат вывод личного состава во 2-й отсек,
что было осуществлено за 2 мин.
В 16 ч 32 мин были отмечены стабили-
зация обстановки в аварийном отсеке и
снижение температуры в нём с 44° С до
38° С. В 1-й отсек введены разведчики.
Осмотром было установлено, что газо-
анализаторы водорода (основного и ре-
зервного) отключены, задымленность от-
сека небольшая, очаги тления отсутству-
ют. Отсек был провентилирован в атмо-
сферу, а также определён предваритель-
но объём повреждений, произведена
проверка работоспособности материаль-
ной части после аварии.
Было принято решение на возвращение
ПЛ в базу с отключенной батареей, сво-
им ходом. В 21 ч 00 мин ПЛ возвратилась
в базу, ошвартовавшись у 6-го пирса...»
Забегая вперёд, скажу, через год, ког-
да страсти тех дней улеглись, я в довери-
тельной беседе спросил нёсшего на БП-
1 вахту матроса Соловьёва, зачем он от-
ключил стационарные приборы контроля
содержания водорода в аккумуляторной
яме? Ведь не сделай он этого, аварии
можно было бы избежать, т. к. предупре-
дительные сигналы о повышении количе-
77
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
ства водорода в аккумуляторной яме ав-
томатически высвечивались сразу на двух
пультах (в ЦП и ПУ «Байкал» в 6-м отсеке)
и операторы обязательно заметили бы
опасность! Он ответил, что находился в 1 -
м отсеке на БП-1, когда там появился по-
мощник командира и приказал ему от-
правляться во 2-й отсек делать большую
приборку. Перед уходом он ещё раз про-
верил содержание водорода в аккумуля-
торной яме, оно было в пределах нормы,
о чём он и доложил в ЦП. «А вот почему
газоанализаторы оказались отключенны-
ми после взрыва, я не знаю,» - закончил
Соловьев.
Хотя человеческих жертв тогда удалось
избежать, последствия взрыва в аккуму-
ляторной яме воздушно-водородной
смеси были впечатляющими. Был разру-
шен.вытяжной трубопровод вентиляции
внутри аккумуляторной ямы по всей дли-
не, деформирован настил аккумулятор-
ной ямы, крышки погрузочного люка и
крышка лаза взрывной волной были со-
рваны со своих мест, деформирована
большая часть приборов, повреждены
электрокабели, разрушены валы меха-
низмов поперечной транспортировки ле-
вого нижнего и правого среднего стелла-
жей боезапаса. Торпедно-ракетное ору-
жие, закреплённое на стеллажах, оказа-
лось так зажато, что для его высвобожде-
ния пришлось применить автогенный ап-
парат. Мы все хорошо понимали: сдето-
нируй боезапас в момент взрыва в акку-
муляторной яме - последствия были бы
непредсказуемы. Но Бог нас тогда мило-
вал, что не скажешь об АПЛ «Курск».
Разом рухнули все наши надежды на
самостоятельное плавание. Сколько
было потрачено сил, нервов, энергии -
всё оказалось напрасным. Авария вспо-
лошила не только флотилию, но и флот.
На корабль зачастили комиссии всех
уровней. Подводники приуныли; от бес-
конечных расследований, допросов и
объяснительных рапортов ничего хоро-
шего не ждали. Ждали «возмездия», но
его не последовало.
14 сентября 1983 года утром, после
подъёма флага, на пирс прибыло коман-
дование флотилии во главе с Героем Со-
ветского Союза вице-адмиралом
Е.Д.Черновым. Он был предельно краток:
- Комиссия закончила расследование
причин и обстоятельств аварии на вашем
корабле, сделаны выводы. Но наказывать
никого не будем, выводы сделайте сами.
Приказываю устранить последствия ава-
рии, заменить аккумуляторную батарее,
экипажу готовить корабль к длительному
плаванию. На всё это даю неделю!
С этой минуты экипаж жил и работа®
только на устранение последствий ава-
рии. В тот же день лодку перебазировали
в губу Малая Лопатка для производства
ремонтных работ и замены аккумулятор-
ной батареи. Работы шли круглосуточной
Через четверо суток все элементы акку-
муляторной батареи были заменены и
подключены к электроэнергетической си-
стеме корабля. Когда Терёхин доложил об
этом в штаб, ему не поверили. Немысли-
мое дело, чтобы за четыре дня перегру-
зить батарею, при норме 12-15 дней. Ко-
мандующий флотилией лично прибыл на
корабль, чтобы убедиться в этом.
После завершения ремонтных работ К-
324 снова вышла в море, но уже со шта-
бом на борту. До начала боевой службы
оставалась одна неделя. Предстояло за-
ново отработать ряд учебных задач, но
уже под присмотром и руководством
флагманских специалистов. -
Запомнилось настроение тех дней -
усталость! Причём как физическая, таки ,
моральная. Люди устали от авральных
работ, бесконечных учений, проверок,,
тревог, недосыпания. Казалось, этому не
будет конца. И считали дни до «автоном-
ки», как считают их те, кто с неё возвра-
щается.	.
Казалось бы, все хорошо, но за сутки до
выхода в море обнаружена неисправ-
ность дизель-генератора. Чтобы не сры-
вать боевую задачу, личный состав 2-го
дивизиона сумел устранить неполадки. .
26 сентября 1983 года К-324 вышла в
своё долгое автономное плавание, за
кормой остались все наши проблемы по-
следних трёх недель. Но, прежде чем мы
перейдём к следующей части нашего по-
вествования, уместно упомянуть об од-
ном странном эпизоде, который произо-~
шел с нами ещё у пирса. После отдачи
швартовых корабль никак не хотел отхо-
дить от пирса. Корабль словно зацепил-
ся за стоящую рядом подводную лодку.-
78
С.БЛАЖКОВ. “ПРИЗРАК 7-ГО ЗАКАЗА
□разительно, но К-324 действительно
зацепилась своими кормовыми стабили-
заторами за соседнюю лодку. Пришлось
вызывать буксир. Командующий флоти-
лией, прибывший проводить нас, не вы-
держал, выругался и, махнув рукой, убыл
сгмрса. Кажется, на нас поставили крест!
Первая неделя автономного плавания
лпрошла спокойно. Моряки быстро втяну-
лись в размеренный ритм подводной
жизни.'Постепенно стали забывать не-
давние мытарства. Лодка, меняя глуби-
ны. скорости и курсы, двигалась к своей
дели. Может показаться, что служба в
дальнем походе упрощена: вахта - отдых
-гмтание - вахта. Однако это не так. Кро-
ме вахты надо выполнять противоаварий-
мые осмотры своего заведования, участ-
эсвать в отсечных учениях по БЗЖ, тре-
нировках на БП, занятиях и тренировках
по специальности, одиночных учениях,
угоду за материальной частью. Продол-
жать? Думаю, не стоит! Иначе придётся
перечислять ещё с десяток мероприятий,
з которых необходимо участвовать, при-
мем всё это распределено по дням, неде-
лял и месяцам, и от того, как подготов-
лен ты сам и вверенная тебе техника, во
многом зависит и безопасность плава-
ния, и твоя собственная жизнь.
Вторая неделя в автономке прошла как
быстрей, а третья была весьма серь-
езной: в Восточной Атлантике мы, как го-
ворится, на цыпочках прошли все проти-
володочные рубежи, освещаемые систе-
мой СОСУС (глобальная система наблю-
дения за подводной средой), понаблюда-
ли некоторое время за кораблями стран
НАТО и взяли курс в Западную Атлантику.
Экипаж сменил форму. Это тоже ре-
зультат климатических изменений за бор-
зом. Чем дальше идём на юг, тем теплее
становится забортная вода. Для нас это
значит, что снижается теплосъём с рабо-
тающих механизмов. В трюмах сухо, так
<=к разница температуры в лодке и за
Сортом небольшая, следовательно, кон-
денсат не выделяется.
Размеренная жизнь обостряет чувства.
Постепенно начинаешь замечать, кто как
жсдит или перелезает через переборку,
как общается, смеётся, питается. Моря-
«м обычно терпеливы к недостаткам то-
зарищей, стараются не замечать их сла-
бостей, сохранять доброжелательные от-
ношения. Иногда пишут о психологичес-
кой несовместимости в условиях, подоб-
ным нашим. Лично я не припомню, чтобы
кто-то раздражался из-за того, что посто-
янно видит лицо другого. Да, простран-
ство на корабле ограничено, особо не по-
прыгаешь и не побегаешь, да в этом и нет
необходимости. Бывает, иногда взгруст-
нется и хочется побыть одному. Пожалуй-
ста, трюм - это редко посещаемое мес-
то, там можно без помех предаться вос-
поминаниям.
Вот и мне хотелось бы теперь вспом-
нить историю К-324, чтобы читатель луч-
ше разобрался в тех драматических со-
бытиях, которые ожидали нас в этом по-
ходе.
Многоцелевая атомная подводная лод-
ка 671 РТМ проекта с тактическим номе-
ром К-324 была заложена на судострои-
тельном заводе имени Ленинского ком-
сомола в Комсомольске-на-Амуре 29 фе-
враля 1980 года, а 7 октября лодку спус-
тили на воду. Эти АПЛ относились к ко-
раблям второго поколения, и на мой
взгляд, они ни в чём не уступали анало-
гичным кораблям американских ВМС
типа «Лос-Анджелес». Кроме того, эти
лодки по своей архитектуре просто изящ-
ны, недаром американские подводники
называли их «Чёрный принц». Наш
«принц» был седьмым по счету в данной
серии и уже в период государственных
испытаний показал довольно строптивый
характер. Каждый выход в море сопро-
вождался выходом из строя того или ино-
го оборудования, из-за чего досрочно
приходилось возвращаться в базу. Пер-
вое время этому не придавали особого
значения - на то и существуют ходовые
испытания, чтобы выявить возможные
недоделки. Однако со временем отказы
техники стали систематическими. И бы-
вало так, что подводная лодка не только
аварийно возвращалась в базу, но и ста-
вилась сразу в док. Судостроители были
вынуждены держать для К-324 отдельный
док. Постепенно о лодке пошла недобрая
слава, новейший атомоход начинал мозо-
лить глаза заводчанам и с чьей-то лёгкой
руки корабль все чаще стали называть
«призрак 7-го заказа». И тогда вспомни-
ли, что еще при спуске атомохода на воду
79
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
бутылка с шампанским четыре раза под-
ряд не хотела разбиваться, хотя обычно
разлеталась вдребезги с первого удара.
На завершающем этапе государствен-
ных испытаний К-324 попала в передел-
ку, о которой некоторые участники вспо-
минают до сих пор с содроганием: в Япон-
ском море ее протаранила из-под воды
неизвестная подводная лодка. Когда К-
324 поставили в док для осмотра, все ах-
нули: в лёгком корпусе зияла огромная
дыра. Удар пришёлся в район 4-го отсека
по левому борту, была повреждена часть
оборудования между корпусами, биоло-
гическая защита по внешнему обводу
всего реакторного отсека. Остается га-
дать, каким страшным последствием мог-
ло обернуться это столкновение, если бы
прочный корпус не выдержал. Чуть поз-
же выяснилось, что виновницей столкно-
вения оказалась американская субмари-
на типа «Стерджен», у нее тоже были зна-
чительные повреждения в кормовой час-
ти корабля. Командующий флотом тогда
поздравил экипаж К-324 с боевым креще-
нием, что было совершенно справедли-
во.
Повреждённое место на корабле вско-
ре залатали новой обшивкой, а лодку пе-
ревели на Камчатку к основному месту
базирования. Какое-то время атомоход
находился в подчинении Камчатской во-
енной флотилии, много и подолгу пребы-
вал в море, решая задачи местного ко-
мандования. Моряки постепенно привык-
ли к своему «принцу», досконально знали
свою материальную часть, успешно про-
водили регламентные работы и ремонты.
Одним словом, стали опытными подвод-
никами. В экипаже понимали, что чем луч-
ше они будут знать устройство своего ко-
рабля, чем качественнее обслуживать
технику, тем меньше получат неприятных
сюрпризов.
Но без происшествий и здесь не обхо-
дилось: однажды при погружении на глу-
бину 250 м неожиданно упала аварийная
защита (АЗ) реакторов обоих бортов.
Только высокий профессионализм, гра-
мотные действия ГКП и офицеров-опера-
торов ПУ ГЭУ спасли положение. Более
серьёзное происшествие случилось, ког-
да терёхинцы ушли в отпуск, а корабль
принял другой экипаж. Буквально на сле-
дующий день после приёма-передачи од-
ному из молодых моряков в нише крыш-
ки торпедного аппарата перерезало ноги.
Моряк работал в межкорпусном прост-
ранстве, когда неожиданно закрылся об-
текатель ниши. Созданная комиссия не
смогла найти виновных в случившемся,
как, впрочем, и причин происшествия.
Мистика? Кто знает? Может, «призраку 7-
го заказа» не понравились чужаки? .
Вообще-то, в 45-й дивизии К-324 поба-
ивались. За полтора года пребывания на
Камчатке она оставила о себе славу каж.
корабль-загадка. Немногие моряки, при-
командированные из других экипажей,
больше одного раза с терёхинцами в
море не ходили. Зато на экипаж смотре-
ли как на героев времён Великой Отече-
ственной войны. Бывало, что знакомые
моряки с других экипажей зазывали кого-
либо из терехинцев, опыт и мастерство
которых, накопленные в борьбе с посто-
янными авариями, были известны всем,
служить на свои корабли. Но Вадим Алек-
сандрович на это реагировал болезнен-
но.	.
По возвращении из отпуска экипаж Те-
рёхина принял свою «кормилицу» и, сдав
успешно 1 -ю курсовую задачу, вскоре вы-
шел в море. Служить бы им на Тихооке-
анском флоте еще долго, но судьба эки-
пажа решилась в Москве: в целях опти-
мального распределения боевых кораб-
лей между флотами было принято реше-
ние направить на Северный флот часть
подводных лодок 671 РТМ проекта, в том
числе и К-324. «Ну, надо, так надо», - рас-
судили терёхинцы и сказали - есть.
А вот «призраку 7-го заказа» такое пе-
ремещение, как показали дальнейшие
события, не понравилось.
Наверное, я должен извиниться перед
уважаемыми читателями за вольность,
которую допускаю при описании некото-
рых фактов. Придавать мистический ха-
рактер событиям, причиной которых мо-
жет быть человеческий фактор или пло-
хое строительство корабля, а не потусто-
ронние силы, по меньшей мере некор-
ректно, и у меня нет никаких доводов,
свидетельствующих в пользу мистики.
Подготовка к предстоящему переходу
на Северный флот не заняла много вре-
мени.’Опыт переходов Северным мор-
80
С.БЛАЖКОВ. “ПРИЗРАК 7-ГО ЗАКАЗА
схим путём нашими подводниками был
ухе накоплен. В 1981 году однотипная
подводная лодка под командованием ка-
гмтана 2 ранга В.Ушакова успешно про-
шла таким же маршрутом. Но это, конеч-
но, не означает, что переход стал менее
опасным. Предстояло пройти Берингов
пролив, затем погрузиться и основную
часть пути преодолеть в подводном поло-
жении под сплошным ледовым панцирем.
Наиболее сложным участком считался
район Чукотского моря. Паковый лёд, с
едной стороны, и малые глубины, с дру-
гой, требовали от экипажа высокого про-
фессионализма.
Переход начался в последних числах
гзгуста 1982 года. Уже на выходе из Ава-
чинской бухты начались первые неприят-
ности. В турбинном отсеке никак не уда-
валось наладить производство дистилли-
рованной воды, необходимой для посто-
янной подпитки паротурбинной установ-
кл. Без этого ядерный реактор не мог ра-
ботать в нормальном режиме, а это мог-
ло кончиться весьма плачевно. Отметим,
что о капризах испарителя знали и перед
выходом в море его ремонтировала вся
турбинная команда во главе с ее коман-
диром капитан-лейтенантом В.Букиным.
Частично разобрали основные узлы, за-
менили ряд деталей, прочистили фильт-
ры и змеевики, но всё оказалось напрас-
ным. Тогда решили, что в море, на глуби-
не, приняв «холодный душ», установка за-
работает, что, кстати, уже было опробо-
вано. Поэтому доклад командира БЧ-5 о
невозможности «рассолить» испаритель
не смутил Терёхина. «Продолжайте рабо-
тать, - приказал он, - время ещё есть».
Запаса дистиллированной воды могло
хватить на двое суток, но время прошло,
а положение не изменилось: испаритель
не работал. Вновь, но уже в бешеном тем-
пе разобрали всю установку, по деталям
м отдельным узлам произвели сверку с
технической документацией, заново про-
чистили и продули трубопроводы, клапа-
ны, манометры. Заменили электрические
приборы контроля за солесодержанием
воды. Безрезультатно. Сил, казалось, у
турбинистов уже не осталось. Они сдела-
ли всё, что могли: как их учили, как знали,
как умели. От постоянного недосыпания
и нервного перенапряжения люди вали-
лись с ног. Корабль, который они эксплу-
атировали два года, словно капризный
ребёнок, не хотел идти в холодные арк-
тические воды.
Ещё через сутки механик доложил ко-
мандиру, что запасов питательной воды
не осталось даже на обратный путь! Для
Терёхина это был удар. Сильный по нату-
ре, он оказался беспомощным перед об-
стоятельствами и необходимостью сроч-
но прекратить переход. Можно только до-
гадываться, что испытывал этот человек,
наделённый властью над людьми, каким
тяжёлым грузом ложилась на него ответ-
ственность за невозможность выполнить
поставленную экипажу задачу.
В тот же день корабль изменил курс и
направился к ближайшему порту Прови-
дения, расположенному на Чукотском по-
луострове. Ремонтные работы в турбин-
ном отсеке больше не возобновлялись,
решили дождаться возвращения в базу.
Настроение у всех скверное, стыдно было
прерывать поход из-за какого-то испари-
теля. Всплыли. Вскоре вдали показались
похожие на камчатские очертания бере-
гов. С приближением к порту оператив-
ный дежурный вызвал командира на
связь. Однако Терёхин приказал вахту в
рубке связи закрыть. Тем временем по
приказу командира в турбинном отсеке
снова собрались умельцы - еще раз «по-
колдовать» над злосчастным испарите-
лем. Как ни странно, на этот раз все уда-
лось, остались только сборочные работы.
Терёхин нервничал. «Меня будут судить»,
- сказал он механику, когда тот поднялся
на мостик. А.Сидаков же просил еще 3 -
4 часа на все работы в турбинном отсеке.
Так несколько часов и ходили возле Про-
видения, пока испаритель не был отре-
монтирован. Оперативный дежурный ни-
как не мог понять, чей корабль находится
у берегов и почему не выходит на связь?
Когда стали разбираться, К-324 и след
простыл.
(Окончание следует)
С.БЛАЖКОВ
S “Морской сборник” № 9
81
Контрразведка «Смерш»
Тихоокеанского флота
Созданный в 1932 году Тихоокеанский флот (ТОФ) к началу Великой Отечественной
войны имел внушительный состав. Его костяк составляли подводные силы, являвшие-
ся самыми мощными в ВМФ СССР. Морская авиация включала 9 авиаполков, 11 авиа-
эскадрилий и другие части. Береговая артиллерия флота имела стационарные и же-
лезнодорожные батареи с орудиями калибра до 356 мм.
Однако с учетом оперативной обстановки на других флотах, в частности на Север-
ном, ряд кораблей ТОФ (особенно подводные лодки) был направлен туда. Одновре-
менно пополнение корабельного состава на Тихом океане шло за счет новостроя.
К августу 1945 года, т.е. к началу боевых действий против Японии Тихоокеанский флот
имел: 2 крейсера, лидер, 12 эсминцев, 78 подводных лодок и более 30 кораблей других
классов. Но все-таки он численно уступал японскому флоту, особенно по крупным под-
водным кораблям.	и л ’
Командование ВМФ СССР знало, что в случае прямых столкновений на море перевес
будет на стороне Японии. Поэтому прилагались все усилия для укрепления береговой
обороны Тихоокеанского побережья, подходов к военно-морским базам, средств ПВО.
Для предотвращения возможного проникновения противника в прибрежные воды
активно велись и минные постановки.
Очевидно, что все эти мероприятия очень интересовали командование японской ар-
мии и флота.
Разведывательная деятельность японцев против ТОФ направлялась русским отделе-
нием 3-го отдела (разведывательного) Генерального штаба японского военно-морско-
го флота и проводилась, главным образом, через японские военно-морские миссии
(ЯВМ), находившиеся в Корее и Маньчжурии (Харбинскую, Сеульскую и Сейсинскую).
Кроме того, против нашего флота действовали две резидентуры, непосредственно под-
чинявшиеся русскому отделению 3-го отдела морского штаба, созданные на Камчатке
и Сахалине.
Разведку против советских военно-морских сил вели и японские морские погранот-
ряды. Особую активность проявлял отряд, дислоцировавшийся на военно-морской базе
в порту Расин (Корея).
В задачи этих разведорганов, помимо шпионско-диверсионной деятельности, направ-
ленной против Тихоокеанского флота, входило также ведение политической и эконо-
мической разведки.	 .
Основную разведработу японцы проводили через свою разветвленную сеть агенту-
ры, нелегально перебрасывавшуюся на территорию СССР с помощью специально под-
готовленных команд рыболовецких шхун и капитанов японских торговых судов.
Сильным звеном японской стороны являлась радиоразведка, имевшая целую систе-
му специальных приемо-передающих радиостанций. Эти станции занимались перехва-
том радиопередач, дешифровкой радиограмм и их обработкой, изучением и расшиф-
ровкой кодов, применявшихся на линиях связи Тихоокеанского флота, а также изучени-
ем метеорологической обстановки в Приморье. Наиболее активную деятельность на
этом направлении осуществлял русский отдел радиоразведцентра японской разведки
«Бунсицу». Следует отметить, что японцы, имея широкую агентурную сеть, львиную долю
информации о состоянии советского флота получали именно через отлично техничес-
ки оснащенную радиоразведку.	,
Особое внимание ими уделялось получению информации о наших военно-морских
базах: системах минных и противолодочных заграждений, ПВО и береговой охраны.
Противник знал, что, имея эту информацию, можно эффективно проводить операции
по захвату морских баз и их дальнейшему использованию в своих целях. Отметим, что
на этом направлении у японцев имелся значительный опыт. Всему миру известно, что
тщательно проведенная разведка позволила японским воздушным силам достичь по-
разительного успеха в налете на Перл-Харбор. 7 декабря 1941 года они практически
Окончание. Начало смотрите в “Морском сборнике” №4, 5,8 за 2003 г.
82
В.ХРИСТОФОРОВ. КОНТРРАЗВЕДКА«СМЕРШ» ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА

Генерал-майор Д.Мерзленко,
начальник ОКР “Смерш” ТОФ 1
14.07.1943 г. - 14.07.1947 г.
уничтожили тихоокеанский флот США.	-	„	
Вот с каким сильным противником пришлось столкнуться сотрудникам ОКР «Смерш»
Тихоокеанского флота.	г .	, •...	•< ,
Начиная с 1943 года и до начала боевых действий с Японией ОКР «Смерш» ТОФ были
арестованы 8 агентов, выполнявших задание в Дальневосточном регионе. Трудно ска-
зать, связано ли это с недостаточной эффективностью контрразведывательной работы
или с концентрацией усилий на борьбе с «контрреволюционной агитацией и пропаган-
дой». В этой связи интересна статистика аре-
стов за контрреволюционные преступления.
Всего за период 1941-1945 гг. ОКР «Смерш»
ТОФ арестовал за контрреволюционную аги-
тацию 556 человек, причем до начала войны с
Японией - 539 человек, а с августа по декабрь
1945 года - лишь 17.... • >.,	.
Результаты борьбы с агентурой противника
стали предметом серьезного разбирательст-
ва уже в конце 1943 года. В выступлении на
оперативном совещании начальников 2-х от-
делов ОКР «Смерш» флотов и флотилий на-
чальник УКР.«Смерш» НК ВМФ П.А.Гладков
заявил: «Вот мы имеем под боком Японию,
которая не совсем дружелюбно к нам относит-
ся, однако, ни один работник не видел япон-
ского шпиона. Эта задача, которая должна
очень крепко потревожить работников ТОФ. В
чем же дело, что японцы шпионов сюда не за-
сылают, что разве их не интересуют сведения
поТОФ, тогда это просто смешно, просто не-
далекие, глупые азиаты. Но это неверно, го-
ворят, что они умные разведчики, а мы этого
не подтверждаем. Наряду с борьбой с немец- '
кими шпионами, нужно заниматься и японски- 
ни. Нужно посмотреть глубже, нет ли связи	; '
между этим шпионажем, а у вас этого до сих пор нет. Очень плохо. ТОФ в этом году
арестовал только 6 человек, подозреваемых в шпионаже, до сих пор они вообще ни
одного шпиона не поймали. По японскому шпионажу у нас даже дел нет. Есть зацепки,
которые говорят, что есть японские шпионы, но и только». -
Число арестов по обвинению в шпионаже резко изменилось с августа 1945 года. За
период войны с Японией до декабря 1945 года было арестовано 50 человек.
t Важным направлением деятельности подразделений «Смерш» ТОФ являлась борьба
с дезертирством и информирование командования флота по вопросам сохранения го-
сударственной тайны, боевой подготовки сил флота, ремонта кораблей и другим. Все-
го было подготовлено и направлено командованию более 110 таких сообщений.
Работа по борьбе с дезертирством на флоте дала позитивные результаты. Из 447 де-
зертировавших военнослужащих через местный розыск задержано 389 человек, а из
числа объявленных 58 дезертиров во всесоюзный розыск - 21 человек. Кроме того, за
время войны было предупреждено 115 случаев дезертирства, из которых в 1945 году -
20. При этом следует отметить, что, несмотря на всю сложность положения на совет-
ско-германском фронте и напряженную военно-политическую ситуацию на Дальнем
Востоке, массового характера дезертирство на Тихоокеанском флоте не имело. Поэто-
му контрразведчики флота могли маневрировать своими силами, перебрасывая сотруд-
ников с этого участка на другие. Одним из таких направлений был розыск агентуры нем-
цев, изменников и предателей. -	-
. С конца 1942 года подразделения флота стали пополняться военнослужащими, имев-
шими контакты с фашистами в плену или в оккупационных зонах. К тому времени орУа-
ны госбезопасности и военной контрразведки, действовавшие на западном театре,
выявили и задержали немало вражеских агентов. На основе их показаний составлялись
алфавитные списки и розыскные альбомы, которые рассылались во все органы НКГБ и
ГУКР «Смерш». Эти документы стали одним из основных справочных материалов, кото-
рые использовали сотрудники ОКР «Смерш» Тихоокеанского флота для разоблачения
83
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
немецкой агентуры, розыска изменников, предателей и пособников оккупантов.
Но главным направлением деятельности контрразведчиков флота все же являлся на_
потенциальный противник - Япония.
Еще до начала боевых действий на Дальневосточном театре отдел контрразведс'
«Смерш» ТОФ принял меры по сбору материалов об органах японской разведки, дей-
ствовавших против советского флота на Дальнем Востоке; об агентуре японских раз-
ведывательных и контрразведывательных органов, заброшенной и готовящейся к вы-
броске на территорию СССР.
Наряду с этим, обобщался и изучался опыт работы по розыску всех органов «Смерш»
флотов и флотилий за период войны с Германией. Это дало возможность морским контр-
разведчикам с первых дней боевых действий на Дальнем Востоке развернуть опера-
тивную деятельность по выявлению и аресту японской агентуры и участников боевь?»
белогвардейских организаций в Маньчжурии и Корее.
В августе 1945 года при ОКР «Смерш» Тихоокеанского флота организованы пять опе-
ративных групп, которые направлялись на освобожденную территорию Кореи и Южно-
го Сахалина.
Перед оперативниками стояла основная задача - розыск официальных сотрудников
и агентуры разведывательных и контрразведывательных органов Японии, а также за-
хват оперативных документов этих учреждений.
С августа по декабрь 1945 года опергруппами в Корее и Маньчжурии арестованы 12В
японских шпионов, изменников Родины и диверсантов.
С большими трудностями пришлось столкнуться оперативникам в захваченных япон-
ских военно-морских базах на территории Кореи: Расине, Юке, Сейсине и Гензане. Этс
было связано с тем, что японцы, предполагая высадки советских морских десантов,
заблаговременно эвакуировали руководящий состав разведорганов, часть агентуры, а
технические средства и документацию уничтожили на месте.
Предстояла кропотливая работа по выявлению агентурной сети японцев и розыск4,
руководителей разведорганов. Скорейшее проведение поиска диктовалось и тем, чтс
предполагалось размещение на этих базах воинских частей и кораблей Тихоокеанско-
го флота. Контрразведывательное обеспечение наших войск, оставшихся на террито-
рии бывших японских военно-морских баз в Корее, их безопасность, предупреждение
фактов террора, диверсий стали заботой флотских чекистов.
С августа 1945 года по январь 1946 года оперативными сотрудниками ОКР «Смерш*
ТОФ в Корее было задержано и проверено 1695 человек, из них 62 арестовано, 62 -
переданы органам «Смерш» НКО и 33 - органам НКГБ СССР. Ряд задержаний и арес-
тов, произведенных на территории Кореи, свидетельствовали о возросшем професси-
ональном уровне флотских контрразведчиков.
Как пример классической розыскной работы можно привести масштабные оператив-
ные мероприятия по розыску начальника японской военно-морской миссии в город
Сейсине капитана 1 -го ранга Минодзумы Джундзи. Работавшая в Сейсине опергрупп
не обнаружила ни одного документа, проливающего свет на работу миссии и личн
Минодзумы. Однако при осмотре принадлежащей Минодзуме квартиры среди мусор
было обнаружено несколько частных писем, из которых удалось установить, что нека
«К» (японка) устраивалась на службу в миссию, о чем и сообщала своему знакомому. П
указанному на конверте обратному адресу «К» была установлена. Как выяснилось н
допросе, «К» работала официанткой у Минодзумы. По ее показаниям также были разы-
сканы радисты миссии (по национальности русские) и закопанные радиоприемные ус-
тройства.
В ходе дальнейших оперативных мероприятий с учетом сведений, сообщенных ра-
дистами, удалось задержать еще одну сотрудницу миссии, которая знала всех сотруд-
ников. Завербованная в качестве агента-опознавателя, она использовалась для розы-
ска Минодзумы, его шифровальщицы и других сотрудников миссии. Одновременное
этим на квартире Минодзумы постоянно находился тщательно проинструктированный
агент-«сторожевик», знавший в лицо руководителя миссии. Однако Минодзума на квар-
тире не появлялся.
В результате агентурно-оперативных мероприятий, проведенных опергруппой, был
задержан ряд работников миссии, часть из которых использовалась как агенты-опо-
знаватели.
На розыск Минодзумы и шифровальщицы ориентировались сотрудники опергрупп
ОКР «Смерш» ТОФ в Расине, Сейсине и Гензане. Для активизации их розыска посыла-
<1> ») о <11 U, (3 <11
84
Джундзи Минодзума после ареста
В.ХРИСТОФОРОВ. КОНТРРАЗВЕДКА» СМЕРШ» ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА
лись специальные опергруппы в мес-
. та концентрации японцев, в лагеря во-
еннопленных и в перевалочные пунк-
ты. Для этой цели использовались фо-
0 тографии Минодзумы и шифроваль-
щицы. Вскоре были получены данные
, о возможном нахождении японцев в
.; Гензане, куда на самолете срочно вы-
летела опергруппа вместе с опознава-
; телем - сотрудником миссии. Он и ука-
: зал находившегося в лагере среди бе-
женцев переодетого в гражданскую
одежду своего руководителя. В свою
очередь, по показаниям Минодзумы
среди беженцев было задержано и
арестовано два агента японской разведки и пять сотрудников возглавлявшейся им мис-
сии в Сейсине, в том числе и шифровальщица. 	'	'
В ходе следствия, которое первоначально вели сотрудники ОКР «Смерш» Гензанской
военно-морской базы ТОФ, а в дальнейшем - УКР «Смерш» НК ВМФ в Москве, были
получены неопровержимые свидетельства разведывательной деятельности Минодзу-
мы против нашей страны. Да и сам арестованный охотно рассказывал о своей «рабо-
те». В ходе допросов удалось получить ценнейшие сведения о структуре, формах и ме-
тодах деятельности японской разведки в целом и военно-морской в частности, личном
составе и агентуре противника. Владея русским языком, Минодзума собственноручно
описал свою жизнь разведчика. При этом выяснилось, что сбором разведданных о во-
енно-морских силах Дальнего Востока он занимался непосредственно на территории
СССР еще в далекие двадцатые годы. В частности Минодзума показал: «...начиная с
- 1922 года, я три года находился во Владивостоке для ведения разведывательной рабо-
ты и практики русского языка. Для реализации этих задач мне удалось в качестве квар-
тиранта войти в семью начальника штаба русского Тихоокеанского флота капитана 1
ранга Насимова... Для того, чтобы войти в эту семью и вообще, для того, чтобы иметь
возможности для ведения разведывательной работы, мне пришлось перейти на поло-
жение гражданского лица, проживающего во Владивостоке в целях изучения русского
языка, - продолжал он. - У меня была специальная разведывательная миссия. И я пере-
шел на нелегальное положение, хотя я и оставался под фамилией Минодзума, выдавал
себя за лицо гражданское, имея при этом на руках соответствующие, подтверждаю-
щие это документы. По инструкции я должен был собирать разведывательные данные
о боевом составе Тихоокеанского флота и тактико-технических характеристиках кораб-
лей, их дислокации, личном составе флота, учреждениях и учебных заведениях ВМФ,
характере возводимых укреплений в порту и крепости Владивостока,’дислокации час-
тей Красной Армии в Приморье, политико-экономическом положении СССР».
Далее Минодзума рассказал, как его деятельность вошла уже в практическое русло.
«Во Владивостоке, - сообщил он, - мне удалось завербовать большое количество лю-
дей из числа служащих различных учреждений, с помощью которых я собирал ценные
сведения военного, политического и экономического характера.
В 1925 году я был арестован органами ОГПУ, но на следствии в принадлежности к
японской военно-морской разведке не признался и просидел в тюрьме четыре меся-
ца... Сразу же после освобождения из тюрьмы я выехал в Токио. Через год я был назна-
чен уже начальником русского отделения 3-го отдела ГМШ (Главный морской штаб) и
прослужил в этой должности 5 лет. В 1935 году меня назначили на должность начальни-
ка Сейсинской военно-морской миссии, где я служил до разгрома Японии в 1945 году».
Таким образом, в сети флотских чекистов попала «крупная рыба». .
15 февраля 1947 года Военной Коллегией Верховного Суда СССР Минодзума приго-
ворен к высшей мере наказания - расстрелу. Приговор был приведен в исполнение 7
марта 1947 года. Нона этом его дело не закончилось. В ходе процесса демократизации
в России дело японского разведчика было пересмотрено. *  .:
19 июля 2001 года Главная военная прокуратура, оценив собранные по делу доказа-
тельства, пришла к выводу, что Минодзума Джундзи, осужденный по ст. 58 ч. 1 УК РСФСР,
«являясь офицером военно-морских сил Японии, занимался выполнением своих про-
фессиональных обязанностей, не нарушая законов своего государства. На территории
85
СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ
.	. лейтенант М.Крыгин
оперуполномоченный ОКР “Смерш”
ТОФ, погиб 13.08.1945 г. в боях за
Сейсин(Корея)
СССР он преступлений не совершил и под юрисдикцию советских законов не подпяда-
ет, а поэтому в соответствии с п. «а» ст. 3 Закона РФ «О реабилитации жертв политиче-
ских репрессий» от 18 октября 1991 года подлежит реабилитации». .
Самым неожиданным образом переплелись судьбы этого японского разведчика и
сотрудника «Смерш» Владивостокского морского оборонительного района ТОФ Миха-
ила Петровича Крыгина. Именно ему и другим членам оперативной группы определя-
лась задача - захватить японскую военно-морскую миссию в Сейсине, которую воз-
главлял Минодзума. Для этого Крыгин с товарищами вводился в состав первого эше-
лона десанта морских пехотинцев.	'	'	,
 13 августа 1945 года началась высадка десанта. Катер, на котором находился Кры-
гин, в силу сложившихся обстоятельств подошел к берегу в стороне от основных сил
десантников. <
Михаилу вместе с бойцами пришлось про-
рываться к своим через хорошо оборудован-
ный укрепрайон японцев. Силы были нераз-
•  ные, и Крыгин приказал оставшимся в живых
десантникам отходить к гавани, а сам, собраз
оружие и боеприпасы погибших, остался
прикрывать отход. В неравном бою он пая
смертью храбрых. Контрразведчик с честью
выполнил долг чекиста и своими действия-
ми обеспечил успех операции по овладению
военно-морской базой противника. Хотя Ми-
хаил Крыгин погиб в первый же день боев за
Сейсин, задание по захвату миссии и аресту
Минодзумы было выполнено. Выполнено его
товарищами. Прах героя покоится в братской
могиле на одной из центральных улиц Сей-
сина. За проявленное бесстрашие и героизм
Указом Президиума Верховного Совета
СССР от 14 сентября 1945 года лейтенанту
Михаилу Петровичу Крыгину посмертно при-
своено звание Героя Советского Союза. В
1965 году одна из улиц Владивостока назва-
на именем офицера-контрразведчика.
Чекисты Тихоокеанского флота в годы вой-
ны поставили прочный заслон немецкой и
японской агентуре на Дальнем Востоке. Они
заблаговременно, использовав опыт контр-'
разведчиков других наших флотов, провели
мероприятия, которые во время войны с Японией позволили нейтрализовать японские
разведорганы и их агентурную сеть.'	'	- . :	•
В итоге была решена главная задача - разгромлены органы японских спецслужб, ко-
торые в течение многих десятилетий занимались организацией и осуществлением раз-
ведывательно-подрывной деятельности против нашей страны непосредственно и ее
границы. .•	. -	>	? .	•	
Военные контрразведчики с оружием в руках мужественно сражались с японцами,
проявив при этом присущие настоящим воинам высокий патриотизм, стойкость и бес-
страшие. За выполнение специальных заданий в 1941-1945 гг. свыше тысячи сотрудни-
ков органов контрразведки Тихоокеанского флота награждены правительственными
наградами. ••	- ;	' 1	   -	•	-
В послевоенный период ОКР «Смерш» ТОФ продолжил свою деятельность по пресе-
чению устремлений вражеской разведки, среди которых оказались и разведки наших
союзников по борьбе с фашизмом, а также розыску государственных преступников -
предателей и изменников Родины, вражеских агентов, карателей и пособников, кото-
рые пытались скрыться от возмездия. '	’ ' '	- ••
J 1; - . s	•	•	= 1	.	~	-
‘ 4	Генерал-майор В.ХРИСТОФОРОВ,
f	начальник управления регистрации и архивных фондов ФСБ РФ
86
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Герои забытых побед
ЭТОТ СКРОМНЫЙ КАПИТАН КОНЯЕВ
Помнит ли хоть один из читателей, кто был таков капитан Михаил Коняев? Нет? А зря... С
именем его связана славная страница отечественного флота, впрочем, сегодня тоже за-
бытая...
Месяца мая восьмого числа года 1772 город Ревель прощался с эскадрой контр-адми-
рала Чичагова. Русские корабли спешили в далекое Средиземноморье, чтобы подкрепить
героев Чесмы и окончательно закрыть туркам выход из Дарданелл.
Укомплектована эскадра была моряками опытными. Корабли ж в нее включили новые,
только что со стапелей. Имена по этой причине присвоены были по следам событий недав-
них и славных: «Чесма», «Победа», «Граф Орлов». На флагманском «Орлове», что уходил в
море под адмиральским флагом, Коняев Михаила Тимофеевич, моряк опытный и храбрый.
Моряки торопились: ведь их ждали в далеких южных водах боевые товарищи. Шли по
этой причине лихо, неся даже при крепком ветре все паруса. Плавание былотяжелым. Уми-
рали от болезней люди. Текли корабельные корпуса. Но уже в середине августа эскадра
бросила якоря на рейде итальянского порта Ливорно. Здесь моряков ждала первая неожи-
данность. Контр-адмирала Василия Чичагова высочайшим ордером отзывали в Россию.
Там ему предстояло принять под начало эскадру на море Азовском. Эскадру ведено было
принимать Коняеву, как старшему по должности.
— Задача не так уж и сложна, — сказал ему Чичагов на прощанье. — Доведешь корабли
до порта Анконского — и все дела!
Коняев тут же раскатал на столе карту средиземноморскую. Сделал несколько наколов
кронциркулем.
— При попутном ветре неделя ходу! — отметил удовлетворенно.
— Вот видишь, Мишенька, как все хорошо складывается! — отозвался Чичагов, погляды-
вая, как денщики пакуют увесистые кофры с подарками домочадцам.
В тот же день контр-адмирал съехал не берег, а Коняев поднял над «Графом Орловым»
отрядный брейд-вымпел. Кораблям предстояло еще несколько дней стоянки, чтобы попол-
нить запасы провизии и налиться водой, а затем уже следовать к Аузе — главной базе рус-
ского флота в греческом архипелаге.
Однако здесь моряков подстерегала новая неожиданность. Буквально через день при-
был курьер от главнокомандующего российскими войсками в Средиземноморье графа
Алексея Орлова. Сообщение он привез тревожное: турки скрытно наращивают свои мор-
ские силы в Эгейском море. Орлов в связи с этим приказывал идти в крейсерство к остро-
вам Крит и Цериго, уничтожая там все турецкие военные суда. В помощь эскадре прида-
вался находившийся уже в тех водах отряд легких судов капитана Войновича.
Как же складывалась в это время обстановка на Средиземном море для русских моря-
ков?
Потерпев два года назад сокрушительный разгром при Чесме, султан Мустафа III лишил-
ся всего своего линейного флота. Но у турок морские силы еще оставались, и немалые! В
Адриатике и Мраморном море, в Босфоре и у берегов вассального Туниса сосредоточи-
лись фрегаты и шебеки, галеры и более мелкие суда. Большое их количество делало эти
флотилии весьма опасными. Было и еще одно немаловажное обстоятельство, заставляв-
шее русских моряков всегда быть на стороже по отношению к этим судам. Дело в том, что
укомплектованы они были не нерадивыми турками-анатолийцами, как линейные корабли,
а опытнейшими мореходами-пиратами, впитавшими все премудрости своего ремесла еще
с молоком матери.
Приведению в порядок разбойных флотилий способствовали и длительные безрезуль-
татные мирные переговоры между Россией и Турцией, продолжавшиеся почти весь 1772
год. За это время турки сумели отремонтировать суда, пополнить их экипажи.
87
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Великий адмирал османского флота Гассан-паша замыслил разгромить русские эскад-
ры. Соединив все разбросанные по средиземноморским портам флотилии, он намеревал-
ся внезапным ударом истребить крейсирующие русские отряды. Гассан-паша был уверен,
что соблюдающий объявленное перемирие противник давно утратил бдительность.
Но не ему, восточному лукавцу, было тягаться в искусстве обмана с графом Алексеем
Григорьевичем! Орлов и не таких хитрецов уличал! Заметив передвижения турок по пор-
там, он тут же велел удвоить наблюдение, и скоро графу через лазутчиков стало известно,
что Гассан-паша усердно собирает под свою команду мощный корабельный кулак.
Из албанского порта Дульциньо, что на Адриатике, готовилась к удару по русским флоти-
лия из полусотни фрегатов и шебек. На ее борту сидело до восьми тысяч отборных янычар.
В поддержку ей должна была выступить из Туниса флотилия неукротимых барбарейцев с
тремя тысячами профессиональных головорезов.
В Босфоре собирались остатки линейного флота, а из Алжира протягивали султану руку
дружбы тамошние пираты.
«Такие коварные с неприятельской стороны предприятия, производимые уже в дейст-
вие, принудили меня принять оборонительное оружие, захватить нужные проходы и отпра-
вить в разные места эскадры, а особливо против дульциниотов, морских разбойников, дабы
не допустить оных к соединению с тунисцами» - писал в те дни Алексей Орлов в Петербург
Екатерине II.
Заступить дорогу дульциниотам - главной надежде капудан-паши и выпало капитану 1
ранга Михаилу Коняеву с сотоварищами.
Едва его эскадра в семь вымпелов встала у берега Люфет, что неподалеку от острова
Цериго, от местных рыбаков-греков пришло известие о неприятеле. Дульциниотская фло-
тилия в восемь больших фрегатов и полтора десятка шебек стояла на якорях у острова Па-
траса, поджидая еще полтора десятка вымпелов, спешивших к ней из Корфу.
На совете капитанов Коняев заявил решительно:
— Соединения турок допустить невозможно, надо бить поодиночке!
Мнение российских капитанов было единодушным - атаковать и уничтожить врага!
Двадцать пятого октября вдали были усмотрены турецкие суда. Свежий ветер, однако,
не дал возможности атаковать немедленно, и нападение было отложено до следующего
утра.
День следующий начался решительным нападением. Умело маневрируя, головные «Че-
сма» и «Граф Орлов» отсекли от основных сил две шебеки и фрегат, буквально изрешетив
их своими ядрами. От уничтожения турецкие суда спасла лишь непроницаемая южная ночь.
Весь следующий день русские моряки снова боролись со стихией, штормуя с зарифлен-
ными парусами. Турки, тем временем перейдя под защиту местных крепостей, отстаива-
лись на якорях, готовясь к отражению возможного нападения.
Так настал день 28 октября, день решающий и памятный.
Снова поутру был на «Графе Орлове» капитанский совет. И снова было на нем решено,
несмотря на жестокую пальбу береговых батарей, идти прямиком на неприятельские суда
и дать им бой генеральный!
— Надежду станем иметь на умелость господ офицеров и матросов да на помощь Госпо-
да нашего Всевышнего! — так закончил свои наставления Коняев.
Против двухсот двадцати двух пушек на русских кораблях турки имели четыреста двад-
цать, не считая стрелявших с берега. Но и столь большое различие в силах на решение
российских капитанов ровным счетом никак не повлияло. Желание было одно — атаковать!
Красноречивое свидетельство о первых минутах Патрасской баталии оставил в шканеч-
ном журнале флагманского корабля штурман Савва Мокеев: «В начале 10 часа с обеих кре-
постей и с неприятельского флота начали производить по нас пальбу, но, несмотря на
страсть оной, надеялись на свое мужество и на помощь Всевышнего Бога, чем себя охотно
побуждали дать баталию, и мы с эскадрою усиливали прийти к неприятелю в ближнее рас-
стояние, дабы наши пушки удобнее их вредить могли».
Сблизившись на кратчайшую дистанцию русские корабли разом бросили якоря. По сиг-
налу Коняева ударил первый залп, и сражение началось. Впереди остальных дрались ли-
нейные корабли «Чесма» и «Граф Орлов», немного поодаль — фрегаты «Николай» и «Сла-
ва», шебека «Забияка». С моря эскадру прикрывали поляки «Модон» и «Ауза».
Турки били ядрами и огромными мраморными глыбами. Наши ответствовали книпелями
да картечью с брандскугелями.
88
В. ШИГИН:' ЭТОТ ЗАБЫТЫЙ КАПИТАН КОНЯЕВ
На исходе часа пополудни Коняев, внимательно следивший за ходом сражения в под-
зорную трубу, заметил большое замешательство в береговой крепости, которую успешно
расстреливала «Чесма».
— Вывесить флаги, чтоб огонь усиливали до крайности! — обратился к стоявшему рядом
вахтенному лейтенанту Лопухину Коняев. — Чувствую, что еще немного поднажать, — и
турки не выдержат!
— Не разорвало бы на такой стрельбе пушек! — несмело вставил лейтенант.
— Смерти бояться —дома сидеть! — не оборачиваясь, бросил каперанг, снова пристав-
ляя к глазам трубу.
Повинуясь приказу, русские суда резко усилили темп стрельбы. Канониры еле успевали
отскакивать от дергающихся на отдаче пушек.
И неприятель не выдержал. «...В исходе часа увидели мы: от нашей с эскадрою сильной
пальбы с неприятельских судов люди бросалися в воду с великой торопливостью, иные съез-
жали на берег, и по ним еще более от нас пальба происходила...» — вспоминал очевидец
этой баталии.
Рубя якорные канаты, турецкие суда спешили уйти под самый берег; чтобы там хоть как-
то укрыться от смертоносного дождя ядер. Когда турки отошли, Коняев поднял сигнал о
прекращении сражения с турецкой флотилией и переносе огня на береговые батареи. До
самой темноты гремели русские пушки, и к ночи с берега уже не раздавалось ни одного
выстрела.
А с рассветом снова принялись за неприятельские суда. Скоро вся турецкая флотилия
пылала единым огромным костром. Это был уже погром!
По распоряжению Коняева вперед прочих вышла шебека «Забияка», самая верткая и ма-
невренная из русских судов. Ей была поставлена задача особая — захватить оставшиеся
целыми турецкие суда.
Шебека прикрывала две шлюпки. На шлюпках — известные храбрецы констапель Сукин
и лейтенант Макензи. Перед отплытием наставлял их самолично Коняев. Приказ был кра-
ток:
— Что можно вывести из огня — выводить, а что нельзя — сжигать карказами!
Сукин с Макензи действовали отчаянно. Под турецкими пулями они приставали к непри-
ятельским судам и фрегатам, поджигали их и хладнокровно следовали дальше.
Когда Макензи подпаливал уже третье судно, на нем вспыхнул камзол. Лейтенанта спас-
ла находчивость. Не растерявшись, он выпрыгнул за борт.
К четырем пополудни все было закончено. Дульциниотской флотилии — главной надеж-
ды султана на реванш в эгейских водах — более не существовало. Сожжено и пущено на
дно было семь фрегатов и восемь шебек. Бежать удалось лишь одному-единственному
судну — новому тридцатипушечному фрегату. Прячась за горящими собратьями, он вы-
рвался из гибельной круговерти. Но повреждения, полученные им от русских пушек, ока-
зались, увы, смертельны. Часы беглеца были сочтены. Фрегат едва успел втянуться в Ле-
пантский залив где и затонул. Поздним вечером Коняев собрал сведения о собственных
потерях.
— Один убитый и шестеро раненых! — доложили ему.
— Кто убит?
— Лейтенант Козмин!	'
— Прими, Господи, его душу! — перекрестился Коняев. — Погребать будем по морскому
обычаю. Письмо ж его матушке я отпишу сам!
Так завершилось сражение, вошедшее в историю под названием Патрасского.
Угроза русским позициям в Архипелаге с севера, из Патраса, была устранена. А едва
граф Алексей Орлов получил это радостное известие, как последовало новое, не менее
приятное: отряд греческого волонтера лейтенанта Алексиано отличился в южной части Эгей-
ского моря у Дамиетты, где сжег еще одну флотилию турок, захватив при том изрядный
трофей: сто двадцать пленных, семь знамен, три литавры, два флага да четыре серебря-
ных наградных турецких пера...
О славной победе Михаила Коняева при Патрасе, как ионе менее славной победе Алек-
сиано при Дамиетте, императрица Екатерина II узнала лишь в феврале следующего 1773
года. «Граф Алексей Григорьевич,— писала она Орлову в ответном послании, — с великим
удовольствием усмотрела из ваших последних реляций о новых, вами полученных по исте-
чении второго перемирия победах над вероломным неприятелем...»
89
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Что еще знаем мы о Михаиле Тимофеевиче Коняеве? Знаем, что служить он начал в 1743
году, в самое тяжелое для русского флота время - время забвения и всеобщей неустроен-
ности. Известно нам, что неоднократно водил он фрегаты и линейные корабли из Архан-
гельска в Кронштадт, что поручалось морякам наиболее опытным. Известно, что за Пат-
расскую победу был он удостоен Георгиевского креста третьего класса.
Как же сложилась судьба патрасского героя в последующие годы? Об этом мы тоже зна-
ем до обидного мало. Вплоть до самого окончания русско-турецкой войны Коняев нахо-
дится в непрерывных крейсерствах у Дарданелл, захватывая неприятельские транспорта.
На своем же «Графе Орлове» возвращается на Балтику. Командует линейным кораблем, а
затем и Ревельской эскадрой. В 1779 году его по линии производят в капитаны генерал-
майорского ранга. Чин этот являлся в те годы как бы подслащенной пилюлей наиболее за-
служенным капитанам, для которых не имелось контр-адмиральской должности.
В том же 1779 году Коняев тяжело заболел. Сказались, видимо, долгие годы, проведен-
ные в непрерывных плаваниях. За болезнью его увольняют в отпуск на два года «с сохране-
нием жалования и с дозволением отлучаться, куда он рассудит за благо, для восстановле-
ния своего здоровья». Но прошло два года, а Михаилу Тимофеевичу лучше не стало, и =
конце 1782 года он окончательно уволился от службы «с полным жалованием по смерть».
И пусть жизнь командира «Графа Орлова» знакома нам лищь по сухим столбцам дат и
должностей из «Общего морского списка», и пусть мы, наверное, уже никогда не узнаем,
как и где закончил он свой жизненный путь. Важно помнить главное: Михаил Коняев вышел
на неравный поединок с врагом и уничтожил его. Случилось то 29 октября 1772 года у ост-
рова Патрас.
ИЗ РОДА СЕНЯВИНЫХ...
Вице-президент Адмиралтейств-коллегий Мордвинов большими шагами вошел в сове-
щательную залу, отбросил в кресло шляпу и трость:
— Господа адмиралы и кавалеры, в связи с началом войны турецкой велено государыней
возродить флотилию для действия на море Азовском, а после завоевания оного - и на море
Черном!
Речь Мордвинова вызвала среди членов коллегии ликование полное. Адмиралы кричали
«виват», жали друг другу руки. Когда ж первые восторги улеглись, начался на коллегии раз-
говор по существу. Прикинули адмиралы сроки приготовления флотилии, определили при-
мерные штаты на первое время, посмотрели, во сколько денег сия затея для казны обой-
дется.
Затем перешли к вопросу многотрудному и щепетильному: кому доверить пост команду-
ющего. И так судили, и этак. Будущий флагман азовский должен был отвечать требовани-
ям многим: иметь опыт плаваний морских и чин соответствующий, чтобы старшинство в
чинах не нарушить, разбираться в делах бумажных и кораблестроительных (ведь флоти-
лию только еще предстояло создать!). Наконец остановили адмиралы выбор на двух кан-
дидатах: начальнике кронштадтском вице-адмирале Григории Спиридове и начальнике
эскадренном контр-адмирале Алексее Сенявине.
Однако насчет Спиридова имелись соображения другие. Вице-адмиралу предстояло воз-
главить эскадру Средиземноморскую, проложить дорогу к Дарданеллам, чтобы оттуда под-
палить Оттоманскую Порту. И члены коллегии остановились на втором кандидате.
За Сенявина голосовали единогласно. Лишь старый адмирал Льюис, склонившись к уху
рядом сидевшего гидрографа Нагаева, прошипел ядовито:
— Двинули-таки кверху ентого молокососа, а за какие, спрашивается, заслуги?
Но Нагаев не поддержал, отмахнулся:
— Будет тебе! Как порешили, так и порешили.
Алексей Сенявин, сухощавый и подтянутый, встал во весь рост. Заявил контр-адмирал
без лишних слов, что костьми ляжет, а через три года выйдет с новостроенным флотом в
море Азовское, а там и далее двинет. Слыша речи такие смелые, покачал запудренными
буклями отставной адмирал Милославский, бурчал недоверчиво:
— Вот ведь как нынче такие дела решаются. Раньше бы уж точно с полгода заседали, а
тут раз — и флот строить в полчаса. Да возможно ли такое?
В конце концов было решено следующее;
90
В.ШИГИН. ЭТОТ ЗАБЫТЫЙ КАПИТАН КОНЯЕВ
«I. Употребить оной коллегии всевозможное старание примыслить род вооруженных во-
енных судов...
2. К рассуждению и сочинению в силу сего указа призвать вице-адмирала Спиридова и
контр-адмирала Сенявина, ибо первый в нужных местах сам был, а второму действовать...»
Род Сенявиных на Российском флоте известен каждому. Родоначальник его — Наум Се-
нявин одержал победу в славном Эландском сражении и числился в лучших капитанах у
Петра Алексеевича. Это обращаясь к нему, говаривал государь свое любимое: «Дерзай,
чадо!»
Пришло время и ступил на корабельную палубу сын - Алексей Наумович. За пятьдесят
два года, отпущенных жизнью, многое довелось повидать и испытать младшему Сенявину.
Еще в чине мичманском совершает он свое дальнее плавание из Архангельска в Кронштадт.
В турецкую войну 1735-1739 годов состоит адъютантом при отце на Днепровской флоти-
лии; через три года снова воюет, на этот раз со шведами. В войну Семилетнюю, уже в чине
капитана 2 ранга, успешно командует кораблем «Александр Невский». Выказывает отмен-
ную храбрость при штурме прусской крепости Кольберг и, несмотря на сильную контузию,
не покидает шканцев. В победной реляции его подвиг отмечен особо: «...Прошел под жес-
точайшим огнем противника вдоль крепостных укреплений, подавляя метким огнем своих
пушек одну прусскую батарею за другой».
Контузия на несколько лет выбивает храброго моряка из боевого строя, но, едва подле-
чившись, он вновь возвращается на службу, сперва генерал-казначеем, а затем и эскад-
ренным начальником.
И вот теперь новое назначение, да какое! Велик груз ответственности, велик спрос, но
велика и честь быть первым флагманом зарождающегося южного флота России!
Перед убытием на юг Сенявина приняла императрица Екатерина.
— Ваша и Средиземного моря экспедиция есть детища мои, под сердцем лежащие, ис-
ход их благополучный вижу я во снах своих! — говорила она контр-адмиралу душевно. —
Таганрог и Азов — эти два драгоценных камня должны получить достойную оправу — вашу
флотилию, адмирал. Разумеете ли вы это?
— Уразумею, государыня, только тесно мне будет средь берегов азовских! —отвечал ей
флагман южный.
— Придет время, — улыбнулась Екатерина, — и увидит российский флаг не только море
Азовское, но и Понт Эвксинский с Боспором! Я ж, как и все россияне, буду ждать от вас
подвигов на морях южных! Ведь на нас вся Европа смотрит. Вот что вчера я из Франции
получила от одного из своих друзей.
Екатерина неторопливо подошла к стоявшей на низком столике шкатулке и, открыв ее,
вынула письмо. Щуря близоруко глаза, зачитала по-французски: «Дай Бог, чтобы ваше ве-
личество успели завести на Черном море сильный флот. Вы, конечно, не удовольствуетесь
продолжением оборонительной войны, и я весьма уверен, что Мустафа будет побит на суше
и на Море».
— Это пишет наш друг Вольтер, — проговорила она, положив письмо обратно. -Мы все
будем молиться за ваш успех!
— Не пощажу живота своего! — склонил голову Сенявин и, печатая шаг, покинул залу.
Глава российской Адмиралтейств-коллегии граф Иван Чернышев напутствовал коман-
дующего Азовской флотилией с теплотой душевной:
— Бога ради, постарайся быть достойным имени сына Наума Акимовича. Дерзай, чадо!
Через несколько часов перекладной возок уже вовсю колотил Сенявина по ухабам рос-
сийских дорог. За оконцем метелило вовсю. Продышав на замерзшем стекле глазок, смот-
рел адмирал на стоящие под снегом леса.
— Ну-ка, Микола, — толкнул он в бок сочно храпевшего денщика, — раскинь умом, что
для предохранения обшивки корабельной от древоточцев надежней будет: шерсть со стек-
лом толченым вперемешку или мазь смоляная с порохом в пропорциях известных?
Сонный Микола нехотя высунул из-под душного тулупа голову.
— Не, пороху не надоть, от ентой гадости завсегда одна беда!
Так и ехали: за Москвой — Калуга, за Калугой — Воронеж.
Воронежский губернатор Маслов настойчиво отговаривал Сенявина от дальнейшей по-
ездки в одиночку, ссылаясь на шайки бродящих по степи татар. Но контр-адмирал был в
своих намерениях тверд.
— Мне флот строить надобно, а не ждать, пока война кончится!
91
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
Пара заряженных пистолетов, резвые кони да российская удаль, — что еще надобно?
Вперед!
На татар все же напоролись, но отбились и от погони оторвались. Через несколько дней
Сенявин был уже в Таганроге. Спрыгнул свозка на черный весенний лед, скинул с плеч шубу,
лом в руки и за дело. Пока местные начальники сбегались, он уже с дюжину лунок прору-
бил. Тщательные промеры гавани подтвердили предварительные данные: корабли бази-
роваться на Таганроге могут, хотя и с трудом.
Но настоящая работа еще только начиналась. Сенявин трудился днем и ночью, ел в сед-
ле, спал где придется. Заготавливал лес для будущих фрегатов, создавал гавани, выбивал
пополнения экипажам кораблей, обговаривал с купцами условия поставки пушек... Да мало
ли дел у человека, создающего целый флот!
Работая как каторжный сам, требовал того же контр-адмирал и от других. Нелегко жи-
лось мастеровому люду на южных верфях. Болезни и смерти были делом столь обыден-
ным, что на них и внимания-то не обращали. Помер так помер, нового работника искать
надобно, да поскорее: работа стоит!
Результаты адова труда дали плоды намного раньше, чем того ожидали в Санкт-Петер-
бурге. Уже 1 марта 1770 года был спущен на воду первый корабль новоизобретенной кон-
струкции. Через две недели второй, затем еще и еще.
Новоизобретенные суда имели весьма сильную артиллерию и малую осадку, что делало
их незаменимыми для боевых действий на мелководном Азовском море. Имена им давали
со значением - в память побед, одержанных русским флотом в Средиземноморье: «Мо-
дой», «Корон», «Морея»...
К концу апреля на донских волнах качалось уже десять способных к плаванию кораблей.
Готовя их к выходу в море, Сенявин в разговоре с капитаном 1 ранга Сухотиным сетовал на
мелкость Таганрогской гавани:
-Вот ты, Яша, как гидрограф наш наипервейший, скажи мне: можно ли оную гавань до-
статочно углубить? А то будут наши новострои не стоять, как порядочным кораблям поло-
жено, а карасями в грязи валяться!
-Всю гавань углубить сил не хватит, — отвечал всегда невозмутимый Сухотин, — надо
фарватер рыть!
-Вот ты этим и займись, а я отправлюсь глядеть крепость и порт Азовский!
Но выехать в Азов Сенявину не удалось — свалила лихорадка, пошла горлом кровь. От-
правляя в Санкт-Петербург адъютанта Апраксина с отчетами о проделанной работе, ко-
мандующий наставлял его:
-О сей болезни жене моей, Анне Никитичне, не сказывай, а ежели она от кого о том смо-
жет проведать, то прими на себя труд уверить ее, что я здоров!
Выходя, адъютант столкнулся в дверях с армейским офицером - то был курьер от коман-
дующего Второй армией. Генерал Румянцев ставил перед флотилией первые боевые зада-
чи: «Операции вашей флотилии весьма бы споспешествовали военным действиям нашим,
если вы пройдете со своими судами в Черное море и отрежете всю помощь крепостям не-
приятельским, что лежат при берегах морских в Крыме».
-Пиши ответ! — тут же велел курьеру Сенявин. — Отходя от Таганрога при остовых вет-
рах, можно прийти до крепости Еникале в трое суток, ежели надо будет идти далее, то при
тех же ветрах до Константинополя ходу нам дней на семь...
Контр-адмирал прикрыл глаза. За морем Азовским виделись ему уже просторы черно-
морские.
Азовское море — самый дальний угол Европы. И, казалось бы, кому до него дело, кроме
Петербурга и Стамбула! Но нет, «союзники» России проявили к экспедиции Сенявина са-
мый живой интерес. Государственный канцлер Австрии Кауниц выговаривал турецкому
послу в Вене:
-Разве Порог Счастья не может не чувствовать, что с потерею берегов Черного моря в
Европе вы потеряете и отдадите России выгоду драгоценную — обладание устьями значи-
тельных рек, по которым приходят из отдаленных краев материалы для постройки их юж-
ного флота!
-Что Аллах даст! — философски отвечал посол. В тот же день он оповестил султана: Авст-
рия негласно всячески готова поддержать нас в борьбе за Крым и Азов...
-Что Аллах даст! — развел руками получивший бумагу Мустафа Третьий и велел слать
весь остаток своего уцелевшего от чесменского погрома флота в Азовское море, дабы ис-
92
В.ШИГИН. ЭТОТ ЗАБЫТЫЙ КАПИТАН КОНЯЕВ
пепелить и уничтожить немногие суда дерзких московитов.
Наступало время испытаний для молодой Азовской флотилии, время первых морских сра-
жений, время тревог и побед!
К весне 1771 года обстановка на сухопутном фронте уже окончательно изменилась в поль-
зу русской армии. Потерпев ряд сокрушительных поражений от армии генерала Румянце-
ва, турки перешли к обороне. А в июне 1771 года, взяв Перекоп, в Крым вступила армия
Василия Долгорукова. Теперь Азовской флотилии предстояло оказывать помощь русским
войскам в овладении Еникале — мощной крепостью, контролирующей вход в Керченский
пролив.
Алексей Сенявин поднял свой флаг на корабле «Хотин» 20 апреля. Собрав на шканцах
команду, он объявил:
-Покажем желаемые успехи да дадим почувствовать сей стихии силу и действие премуд-
рой нашей монархини! Сделаем скоро известным наш флаг в здешние водах!
Матросы отвечали дружным «ура». Офицеры салютовали шпагами.
Курс флотилии контр-адмирал проложил к Керченскому проливу, где, по данным лазут-
чиков, находилась сильная турецкая эскадра. Шли двумя отрядами. Первый из новоизоб-
ретенных кораблей вел капитан Сухотин, второй, из мелких судов да казачьих лодок — ка-
питан Скрыплев. Сам командующий — на «Хотине» под белым брейд-вымпелом.
Осторожно, делая промеры глубин, вошли в пролив. Штормило. Вскоре обнаружили и
турок. Неприятель держался под берегом, но ветер не позволил его атаковать немедлен-
но. Русские ж корабли, едва наполнив свои паруса, немедленно устремились вперед, ла-
вируя в ордере баталии.
Не приняв вызова, турецкие суда на парусах и на гребле старались оторваться от не-
жданного противника. Внезапный шквал с густою мрачностью и дождем накрыл противо-
борствующие стороны. Туркам это было на руку, наши, наоборот, в азарте кляли погоду на
чем свет стоит.
Но, едва погода улучшилась, атака была продолжена. Турки, не сделав и выстрела, пус-
тились в бегство, наши неотступно их преследовали. Погоня продолжалась целые сутки,
пока турецкие суда не нашли себе прибежище под стенами Еникальской крепости. Так бес-
кровно и лихо был изгнан турецкий флот из Азовского моря, изгнан навсегда!
В своем донесении в столицу Сенявин писал: «Выгнанных из Азовского моря судов боль-
ших и малых, как то: шебек и полугалер видно было 14, а теперь в заливе Керченском до 30;
по сей час я могу уверить..., что милостию Божиею на Азовском море владычествует флаг
всероссийской императрицы, с чем и имею честь... поздравить».
На русских кораблях настроение было самое боевое. Матросы шутили:
— Извинить-то робость турков можно! Наложишь в шальвары, когда на тебя целый флот
налетает, да не с моря, как везде принято, а с азовских высоких гор!
Заслуги Сенявина без внимания императрицы не остались. За успешное и скорое строи-
тельство флотилии он был пожалован орденом святой Анны, а за бескровную победу при
Еникале получил орден святого Александра Невского, второй по значению в империи!
Сам же флагман флотилии Азовской столь щедрые награды расценивал как аванс, а от-
того трудился не покладая рук своих. На Хоперских верфях заложил Сенявин сразудва трид-
цатидвухпушечных фрегата для будущих действий на море Черном. С названиями не мудр-
ствовал. Первый из фрегатов назвал «Первым», второй же — «Вторым». Изыскивал адми-
рал и способы борьбы с червями-древоточцами, что в южных водах изъедают корабельную
обшивку. Самолично травил их всяческими отравами и в банках стеклянных отсылал в Ад-
миралтейств-коллегию для обозрения.
А в конце июля 1771 года под ударами русских войск пали Еникале и Керчь. Отныне путь
в Черное море был для русских кораблей свободен!
-Теперь нам надобны настоящие линейные корабли! — сетовал Сенявин. — Без оных с
флотом турецким совладать нам трудно будет!
Однако старые верфи строить суда столь больших размерений не могли. И все же коман-
дующий нашел выход. Он велел закладывать фрегаты, но размеров больших, чем прежде.
Сидя ночами над чертежами и расчетами, добился Алексей Наумович того, что разместил
на тех фрегатах до пятидесяти восьми пушек. Почти столько, сколько несли на себе кораб-
ли линейные!
Кампанию следующего, 1772 года, азовцы начали с дозоров вдоль всего крымского по-
бережья, надежно прикрывая его от возможных турецких десантов. Отряды контр-адмира-
93
КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ
ла Баранова, капитанов Кингсбергена и Сухотина непрерывно крейсировали на подходах к
полуострову. Сам же Сенявин с сильным резервом находился на якорях у Керчи, готовый
по первому сигналу броситься на пересечку неприятельской эскадре.
В течение всего года турки так и не решились напасть на русские корабли, ограничива-
ясь лишь разведкой да мелкими пакостями. Сенявин же, не теряя времени даром, скола-
чивал экипажи, готовя флотилию к грядущей борьбе за обладание Черным морем. Ни у
кого сомнений не было, что нынешнее затишье временное, что турки Черного моря без боя
не отдадут и впереди еще кровопролитные бои.
Весной 1773 года Сенявин объявил своим капитанам:
-Детство и отрочество наше позади. Теперь настала пора возмужания, а посему мы пе-
реходим к действиям наирешительным!
Сказано — сделано. Вскоре каперанг Яков Сухотин обнаружил отряд неприятельских су-
дов в устье реки Кубани. Немедленно последовало нападение. Потеряв в ожесточенной
перестрелке два судна, турки бежали. А через несколько дней новый успех: на этот раз
Сухотин разгромил турецкий отряд, спешивший на помощь первому. И снова неприятель
недосчитался нескольких судов.
Но главные события кампании 1773 года были впереди! Главные силы турецкого флота
еще только направляли форштевни своих кораблей в сторону Крыма.
И 23 июня неприятель был обнаружен. На этот раз неподалеку от селения Балаклава.
Против наших тридцати двух пушек турки имели все двести, но это никого не смутило. На-
оборот, на наших кораблях ликовали: наконец-то выпал случай сразиться с врагом!
Турки держались к ветру. Над пятидесятидвухпушечным флагманом развевался вице-ад-
миральский флаг. Командир российского отряда капитан Кингсберген на своей «Короне»
атаковал с ходу, не отставал от флагмана и шедший следом «Таганрог». Сражение длилось
более шести часов. «В продолжение сего с обеих сторон чрезвычайного огня... были от них
в море многое число убитых... оттакого неустрашимого сопротивления ощущал неприятель
великий вред и пришел уже в крайнее изнеможение, принужден был уступить и, поворотя,
поднял все паруса, бросился в бег тем же самым следом, откуда пришел...»
Сам Кингсберген был краток:
— Честь сего боя я приписываю прежде всего храбрости моих команд! С этими молодца-
ми я выгнал бы и черта из ада!
Едва Сенявину стало известно о Балаклавской баталии, он немедленно поспешил на по-
мощь Кингсбергену. Тем временем бравый кавторанг выдержал еще одно ожесточенное
сражение с турками: 23 августа он решительно атаковал с расстояния картечного выстре-
ла турецкую эскадру в восемнадцать вымпелов. В ее составе было три линейных корабля и
четыре фрегата. Не выдержав напора, турки отошли под защиту крепости Суджук-Кале. А
через неделю подошел с несколькими кораблями Сенявин, и тогда объединенная русская
эскадра повторила нападение. Документы донесли до нас рассказ самого Алексея Наумо-
вича о том сражении:
«...И я построил свой флот на той же линии, на коей и они шли, имея на кораблях ново-
изобретенного рода все паруса, пошел на них, что неприятель усмотря и хотя имел превос-
ходство в числе и величине своих кораблей... сколько можно иметь парусов, побежали к
Анатолии; мы гнались за ними до самой ночной темноты...»
А спустя несколько дней Керчь с музыкой и пушечной пальбой встречала победителей.
Морская камлания была завершена блестяще! Российские моряки надежно прикрыли крым-
ские берега от турецких посягательств. Отныне Андреевский флаг развевался над просто-
рами черноморскими. Так начала сбываться мечта многих поколений россиян...
Но успокаиваться было рано. В следующем году турки предприняли еще одну отчаянную
попытку прорваться через Керченский пролив и нанести удар по Таганрогу. Для этой цели
был собран весь оставшийся после чесменского погрома флот: пять линейных кораблей,
десяток фрегатов, множество галер и мелких судов. Вел флот сам Гассан-паша, любимец
султана и обладатель почетнейшего титула «Крокодил морских сражений». Гассан-паша в
успехе дела был уверен, перед отплытием из Стамбула он обещал султану Мустафе:
— Клянусь небом, о великий из великих, что я не оставлю камня на камне от морского
прибежища московитов — Таганруха! Самого ж их предводителя Сеняфина обезглавлю, а
голову доставлю в Стамбул, чтобы бросить на прокорм бродячим псам!
Толстый Мустафа жмурился от удовольствия:
— Хорошо говоришь, любимейший из мореплавателей! Я буду ждать от тебя добрых ве-
94
В.ШИГИН ЭТОТ ЗАБЫТЫЙ КАПИТАН КОНЯЕВ
стей и, обнимая своих жен, видеть лишь сладкие сны! Ступай и возвращайся с победой!
Но едва на салингах турецких кораблей стали различимы керченские берега, турки сде-
лали неприятное открытие. Дорогу им заступили суда контр-адмирала Василия Чичагова.
Еще совсем недавно Чичагов бороздил воды средиземноморские и вот теперь принял
под начало отряд судов на Черном море.
Несколько попыток Гассан-паши окружить отряд Чичагов отбил, а затем умелым манев-
ром отсек турок от пролива. Сам же занял позицию под прикрытием береговых батарей. Не
желая рисковать, бросил якоря и Гассан-паша, ожидая подхода подкреплений из Стамбу-
ла. Первым, однако, появился в проливе Алексей Сенявин. Он выгреб по азовским портам
все, что мог, и во главе сборного отряда мелких судов явился перед неприятелем, чтобы
пасть, но не пропустить его в Азовское море.
Подошло подкрепление и к туркам, В отличие от сенявинских шебек да лодок, это были
мощные линейные корабли и фрегаты. Перевес в силах еще больше склонился на сторону
неприятеля.
Гассан-паша атаковал Азовскую флотилию 28 июня. Турки, уверенные в успехе, шли как
на параде. С палуб их кораблей устрашающе размахивали ятаганами бритоголовые яныча-
ры, выкрикивая во всю глотку:
— У, урус шайтан!
На палубах русских судов было тихо. Лишь потрескивали горящие фитили в руках готлан-
геров да шумел ветер в парусах. По распоряжению Сенявина капитанам судов было веле-
но не открывать пальбы, пока неприятель не приблизится на дистанцию картечного выст-
рела.
...И вот русскую боевую линию заволокло пороховым дымом. Сотни ядер, завывая, по-
неслись к цели. Точность огня азовцев была поразительной. Их пушки рушили рангоут, по-
ражали корпуса, испепеляли паруса. На одном из турецких судов от многих попаданий об-
рушился в воду целый борт с пушками и людьми... Турки некоторое время пробовали дер-
жаться, но вскоре не выдержали. Бегство «Крокодила морских сражений» было паничес-
ким. Желая как можно быстрее оторваться от противника, он велел даже буксировать свои
корабли галерами. Вновь, как и прежде, победил слабейший по количеству пушек, но силь-
нейший по духу и мастерству команд российский флот!
А вскоре в селении Кучук-Кайнарджи был заключен мир, по которому Турция признавала
право России на обладание северным Причерноморьем. В дни победных торжеств высо-
чайшим указом Екатерина присвоила Алексею Сенявину чин полного адмирала.
...Отгремели залпы, и Сенявина стали заботить дела иные. Предстояло обустройство
Азовской флотилии на берегах черноморских, создание портов и верфей, батарей и жи-
лья.
Беда пришла, когда адмирал ее и не ждал. Внезапно обострились старые болезни. Лека-
ря, осмотрев Сенявина, сказали прямо:
-Немедленно уезжать на север, промедление - гибельно!
В 1776 году Алексей Наумович покидает Таганрог и, сдав дела контр-адмиралу Федоту
Клокачеву, уезжает в Петербург.
Но посеянные им семена уже начали давать первые всходы. В 1779 году на херсонских
верфях заложили первые линейные корабли, а еще через три года русские корабли броси-
ли свои якоря в Ахтиарской бухте, где вскоре началось интенсивное строительство главной
базы Черноморского флота - Севастополя.
В это время Алексей Сенявин уже служил в Адмиралтейств-коллегии: инспектировал ко-
рабли, разрабатывал новые проекты судов, изыскивал способы предохранения корабель-
ных корпусов от гнили и древоточцев.
А болезни все больше и больше одолевали его. Последние годы своей жизни старый ад-
мирал почти не мог ходить, но, как и прежде, жил лишь интересами службы.
Адмирала, кавалера многих российских орденов Алексея Наумовича Сенявина не стало
10 августа 1797 года.
Но династия моряков Сенявиных не оборвалась. Эстафету служения Отечеству принял
племянник Алексея Наумовича — Дмитрий Николаевич — будущий герой Афона и Дарда-
нелл. Тот самый, которого дядя напутствовал перед убытием на Черное море словами ста-
рыми, петровскими:
-Дерзай, чадо!
Владимир ШИГИН
95
Гость “Морского сборника
ВЛЮБЛЕННЫЙ В МОРЕ
Третьи сутки штормит Северная Атлантика,
нещадно мотает небольшой корабль, вот уж
какой месяц находящийся на боевой службе.
Экипаж, состоящий в своем большинстве из
бывалых моряков, стойко переносит удары
морской стихии. Труднее всего приходится
молодому лейтенанту. Хотя во время учебы в
училище и была морская практика, но такое ис-
пытание для лейтенанта А.Боленкова впервые.
Но любовь к морю, пытливость художника и
уникальная возможность познать суть моря во
всех его проявлениях берут свое. Он часами
стоит на мостике, стараясь запечатлеть в сво-
ей памяти неповторимую красоту штормового
океана. Впечатление этого первого дальнего
похода, как и многих последующих впоследст-
вии будут запечатлены в многочисленных кар-
тинах и рисунках художника-мариниста Арка-
дия Васильевича Болденкова.
Капитан 2 ранга в отставке А.Болденков бы-
валый моряк, за плечами которого 12 лет служ-
бы на кораблях Северного флота и 18 дальних
морских походов. Атлантика, Баренцево и Чер-
ное моря, Куба и Камчатка - вот далеко не пол-
ный перечень пройденных им многотрудных
доррог. Будучи с детства увлекающейся нату-
рой и обладая большим художественным да-
ром, он никогда не расставался с красками и
карандашами. Даже в длительных плаваниях
рядом с походным чемоданчиком всегда был
этюдник. И когда позволяла служба и появля-
лась малейшая возможность для творчества,
накопленные впечатления сразу же переноси-
лись на лист бумаги, холст, воссоздавая кар-
тину увиденного и пережитого. Сегодня на сче-
ту Болденкова более сотни картин, акварелей,
рисунков. Главная тема их неизменна: морские
пейзажи, корабли сегодняшнего дня и минув-
ших эпох. Это видно даже из самого названия
работ А. В. Болденкова: “У кромки льдов”,
“Морской прибой”, “Шторм у мыса Желания”,
“Тревожная ночь”, “Возвращение в базу”, “Слу-
чай в океане”, “Последний бой броненосца
“Князь Суворов” и многих других.
Все работы художника отличаются большой
достоверностью и точностью, все исполнены в
реалистической манере. Они хранят в себе па-
мять о реальных событиях, происходивших в
конкретных условиях обстановки. Именно по-
этому каждый моряк всегда заметит в них мно-
жество понятных только профессионалам де-
талей. Особенно впечатляет на картинах вод-
ная стихия. Она как-будто живет и вот-вот вы-
плеснется с холста наружу. Как говорит сам ху-
дожник, иначе и быть не могло, так как длитель-
ное общение с морем, многодневные наблю-
дения за его состоянием и поведением оста-
вили неизгладимые впечатления, которые не
могли не вылиться в художественные образы.
Аркадий Васильевич - человек в высшей сте-
пени скромный, лишенный личных амбиций.
Его картины вы не найдете в картинных гале-
реях, поскольку все они живут в коллекциях его
многочисленных друзей и сослуживцев по Се-
верному флоту и Главному штабу ВМФ.
Как и всякий одаренный человек Болденков
не только прекрасный художник, но и резчик по
дереву, чеканщик. Он вообще слывет среди
друзей мастером на все руки, ему все подвла-
стно: починить приемник или часы, сложить
печь, построить дом и многое другое.
Будучи членом ветеранской организации 6н
ведет активную общественную работу, помогая
оформлять художественные стенды на герои-
ко-патриотическую тему в клубе юных моряков,
в подшефной школе. А сейчас Аркадий Васи-
льевич всю свою душу еще вкладывает и в вос-
питание двух внучек-близняшек, поддерживая
у них растущий интерес к творчеству.
Предлагаем читателям журнала “Морской
сборник” репродукции нескольких картин
А.Болденкова. Не сомневаюсь, что каждый мо-
ряк, хотя бы вкратце познакормившийся с кар-
тинами А.Болденкова, непременно станет по-
клонником его творчества.
Л. ПЕТУХОВ
Уважаемые читатели и авторы нашего журнала!
В связи с изменением порядка получения авторского гонорара в изданиях
Министерства обороны, введенным в действие с 1 января 2003 г., для свое-
временного получения гонорара за опубликованные в “Морском Сборнике”
материалы авторы при их отправке в редакцию (по почте, факсом, по элек-
тронной почте или с нарочным) должны представлять сведения по предлага-
емой форме:
1.	Фамилия, имя, отчество автора (авторов).
2.	Число, месяц и год рождения.
3.	Адрес проживания по месту регистрации с почтовым индексом.
4.	Паспортные данные: серия, номер, кем и когда (число, месяц, год) вы-
дан, код подразделения.	<>
5.	Номер пенсионного страхового свидетельства.
6.	Идентификационный номер налогоплательщика, получаемый в налого-
вом органе по месту жительства.
Без этих сведений претензии по расчету гонораров не принимаются.
Редакция журнала “Морской Сборник”
96
©ipowei
©ШШРГШШИК.
ЖУРНАЛ ВОЕННО-МОРСКОГО ФЛОТА
1сЯ||брь2003 г.	9 (1 882)	Издается с марта 1848 г.	
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: В. В. Остапенко	СОДЕРЖАНИЕ	
(главный редактор)	ОФИЦИАЛЬНЫЙ ОТДЕЛ	
В. В. Авдошин В.А.Айнбунд	Ю.Зиборов, О.Щеблыкин, В.Сульженко, В.Дашевский.	
Е. Г. Бабинов	Виват Балтийскому флоту!	12
МЖ.Барсков Г.Л. Бутаков	В.Пирумов. Жизнь - для флота и науки	17
А. И. Востриков	С.Сазонов. Научно-исследоательский испытательный полигон	1
К. С. Колотыгин В. Г. Кон да ко в	1 ЦНИИ на службе отечественному кораблестроению	19
Ю.М.Кононов М.С.Монаков Н.И.Новиков	ВРЕМЯ И ФЛОТ	
С. И. Овчар	К.Колотыгин. От призыва - к контракту	21
(ответственный секретарь) В.Ф. Попов	И.Сидоров. "Я мерил жизнь томами книг"	25
	В.Савчик. Пограничный корабль имени Пикуля	28
И.П.Русанов Л. Г. Сидоренко	Г.Полюхович, О.Жуковский, С.Андрющенко, В.Михайлов.	29
И.Б.Сидоров (первый заместитель	Роль экспертного совета в выработке решений...	
		
главного редактора) Ф.С.Смуглин К.П.Собора (заместитель главного	ПРОБЛЕМЫ И СУЖДЕНИЯ С.Алексеев, А.Опарин, К.Ставров. Значение работ	
редактора) И.И.Тынянкин В.М. Федоров	гидрографической службы ВМФ...	31
	И.Быков. Контроль - залог эффективности управления	35
Г. Ю. Шара'евский И.Т. Шевченко В.В.Шигин	Р.Ряйккенен. Полимараны осваивают океан ПОХОДЫ И ПОЛЕТЫ	40
П.С.Шилов		
УЧРЕДИТЕЛЬ- МИНИСТЕРСтаО ОБОРОНЫ	Н.Воскресенский. "Кил", "ЭПРОН”, и "Щука"	44
российской федерации	Т.Гайнутдинов. "Долгая" дорога в океан В.Иванов. Вернулись профессионалами	49
Редакция рукописи не рецензирует		55
Ответственность		
за достоверность изложенных в	ОБУЧЕНИЕ И ВОСПИТАНИЕ	
публикациях фактов и правильность цитат	Ю.Сысуев, А.Гаврилов. К новому качеству подготовки	
несут авторы статей. При перепечатке ссылка на журнал обязательна.	командиров кораблей	57
Адрес редакции: Москва, ул.Спартаковская, 2 Д-я переписки: 105175, Москва, К-175, "Морской сборник” E-mail: morakoy-sbcrnik@mtu-net.ru	ПО ИНОСТРАННЫМ ФЛОТАМ О.Моисеенков, А.Смоловский. Военно-морские силы	
	Китайской Народной Республики	62
Телефон: 263-33-24 Свидетельство о регистрации Ье01982 от 30.12.1992 г.	Новости ВМС иностранных государств СТРАНИЦЫ ИСТОРИИ	69
Слано в набор 20.07.2003 г.		
Подписано к печати 17.08.2003 г. Формат бумаги 70 х 108 '/1(..	В.Лобыцын. Тихоокеанский Севастополь	71
Бумага офсетная. печ. л. 8,4 + вклейка */4	С. Блажков. "Призрак 7-го заказа"	76
печл. Уел. кр.-отт. 14,88. УЧ.-ИЗД. л. 10,9.	В.Христофоров. Контрразведка "Смерш" Тихоокеанского флота	82
Т|гоаж 9460 экз. Офсетная печать. В розницу цепа свободная	КАЮТ-КОМПАНИЯ МАРИНИСТОВ В.Шигин. Этот скромный капитан Коняев	87
Отпечатано в ФГУП		
жмательства и типографии	★ ★ ★	
123007, NlocKBa, Хорошевское шоссе, 38	Л.Петухов. Влюбленный в море На первой странице обложки: Фото Л.Якутина	96
О "Морской сборник", 2003		


На учении малый
противолодочный
корабль МПК-99
Ленинградской
военно-морской
базы
31 января 1987 г. на МПК
поднят Военно-морской фла
1988 г. по 1992 г. корабль ]
ствовал во всех крупных уче
ях Балтийского флота, усга
но выполнил задачи 3-х боеа
служб, неоднократно объявл
ся лучшим кораблем БФ по п
тиволодочной подготовке. В
стоящее время экипаж МПК
пешно готовится к выполнен
боевых задач командованиа
На снимках:
•	Командир корабля капаа
3 ранга А.Ушаков руководит
рабельным учением
•	Выход в море на выпол
ние боевых упражнений
• —турман лейтенант А.Свидлов
Фото Ю.ПАХОМОВА
• Этместитель командира бригады
В воспитательной работе капитан 1
вгз А.Халюков проводит оператив-
№ ««формирование о событиях в
* S центральном посту энергети-
• живучести корабля несут вахту
отделения электриков мат-
* "енералов, командир БЧ-5 лей-
К.Киреев и командир отделе-
истористов старшина 2-й статьи
ев
• s ходовой рубке: вахтенный офи-
нант О.Голковский, рулевой
А.Казарцев и командир отде-
сигнальщиков старшина 2-й
Е.Доренский
Регламентные работы на артил-
ой установке проводит стар-
команды комендоров мичман
W $
Атакует
Морская пехота
Т ихоокеанского
флота
В рамках сбор-похода соединз
морской пехоты, проводимое
Тихоокеанском флоте, на пола
не, расположенном на полуосей
Клерка, прошли плановые тактик
кие учения с боевой стрельбе.'!
сантно-штурмового батальона. « а
рым командует подполковник V
байдулин.
Основной целью учения было -4
вершенствование полевой выучи
отработка действий в составе ч
разделений при высадке с мом
десантных средств на необорчз
ванное побережье.
На снимках:
•	Десант пошел
•	Начальник артиллерии coeai
ния морской пехоты подполксе
А.Шишкин проверяет действие
мандира самоходной артиллерв
кой батареи капитана И.Климов
•	Командир десантно-штурмс
роты капитан Е.Сивоволов
•	БТРы дшб на марше, на гею
ном - командир полка полков
О.Малиновский
•	Командир десантно-штурм:
го батальона подполковник М
байдулин (справа) и начальник в
ба ДШБ майор Е.Калашников угс
ляют действиями подчиненных.
Фото капитана 2 ранга P.MAI
и старшего npanoi
И.ГИЛЯЗУТДк
ПривЪтъ изъ Портъ-Артура
Порт-Артур - в начале
прошлого века и сегодня.
Репортаж о поездке автора
читайте на стр. 71
Завершены первые широко-
масштабные российско-индийс-
кие военно-морские учения «ИН-
ДРА-2003».
Корабли отряда боевых кораб-
лей ВМФ России участвовали в
совместных российско-индийс-
ких военно-морских учениях. Их
первый этап проходил в водах
Аравийского моря у Западного
побережья Индии. Затем, после
перехода ОБК в Бенгальский за-
Itlll
। э-ммках:
_есемония торжественной
командира ОБК ВМФ
Все-адмирала Е.Орлова на
ко эй земле
• захода в порт Вишакха-
шя экипажи гркр «Моск-
ггм «Маршал Шапошни-
i Адмирал Пантелеев»
««-/• участие во втором,
в^*~ельном этапе совме-
в =сенно-морских манев-
RANJ1T

•	Торжественная встреча
Чрезвычайного и Полномоч-
ного Посла РФ в Индии
А.Кадакина. Звучит государ-
ственный гимн России
•	Прибытие вице-адми-
рала Е.Орлова на борт ин-
дийского авианосца «Вира-
ат»
•	Флагман гркр «Москва»
пополняет запасы в море
•	На мостике эсминца
УРО «Ранджит»
•	Командующий Восточ-
ным флотом ВМС Индии
контр-адмирал Раман Сутан
на борту гркр «Москва»
•	Фотография на память
•	Участники учений на
заключительной пресс-кон-
ференции
Фото А. МАЦКЕВИЧА
Авторские работы
резьбы по дереву
лауреата
Всероссийского
конкурса народного
мастера
полковника
медицинской службы
А.Оленева
Картины капитана 2 ранга запаса
А.Болденкова
*