Текст
РАЗВИТИЕ
ВОЕННО МОРСКИХ
ФЛОТОВ
ПЕРИОД
И. Н. ПОТАПОВ
ПРОФЕССОР, ДОКТОР ИСТОРИЧЕСКИХ НАУК
РАЗВИТИЕ ВОЕННО-МОРСКИХ ФЛОТОВ В ПОСЛЕВОЕННЫЙ ПЕРИОД
Ордена Трудового Красного Знамени ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СССР
МОСКВА —197 1
355М21
П64
УДК 355.3S3
Потапов И. Н.
П64 Развитие военно-морских флотов в послевоенный период. М., Воениздат, 1971.
292 с.
Состояние военно-морских флотов основных империалистических государств к концу второй мировой войны. Становление и действия стратегических концепций этих стран и нх коалиций. Послевоенное развитие военно-морских флотов, изменения характера нх задач, роли и места в будущей войне. Современное состояние и перспективы развития военно-морских флотов США, Англии, Франции, ФРГ и Японии.
Рассчитана книга на офицерский состав Советской Армии и Военно-Морского Флота. Она будет полезной и для широкого круга читателей, интересующихся состоянием и развитием военно-морских флотов основных морских держав в послевоенный период.
1-12-4
262-70
2
355М21
ПРЕДИСЛОВИЕ
1 ’ 'арксизм-ленинизм учит, что война представляет собой особое состояние общества, при котором достижение политических целей осуществляется не только обычными, ненасильственными средствами, но и средствами насилия, средствами вооруженной борьбы. Эта борьба, составляющая специфический признак войны, ведется специальной государственной военной организацией в виде вооруженных ;сил, составной частью которых является военно-морской флот. Главное предназначение его — ведение военных действий на море. Военно-морской флот включает в свой состав объединения и соединения различных родов сил флота, а также службы и учреждения тыла, судоремонта, вооружения и связи, обеспечивающие ' деятельность этих сил.
Развитие военно-морского- флота, как и вооруженных сил в целом, находится в прямой зависимости от состояния экономики. Еще Ф. Энгельс указывал, что «ничто так не зависит от экономических условий, как именно армия и флот. Вооружение, состав, организация, тактика и стратегия зависят прежде всего от достигнутой в данный момент ступени производства...» [1, т. 20, стр. 171].
Через некоторое время после окончания второй мировой войны человечество вступило в полосу научно-технической революции, оказавшей огромное влияние на все стороны военного дела. Это влияние прежде всего отразилось на изменении материально-технической базы войны, выразившееся в коренных, качественных изменениях всех основных элементов военной техники, а именно средств поражения, доставки и управления. Основой этой базы становится ракетно-ядерное оружие. Оснащение им войск и кораблей флота привело к изменению способов вооруженной борьбы вообще и способа ведения войны в частности.
В результате второй мировой войны на земном шаре произошли и колоссальные социально-политические изменения. Основной чертой этих изменений было перераспределение на мировой арене соотношения сил социализма и капитализма. Социализм вышел за рамки одной страны, став мировой системой. Образование новой мировой системы привело к изменению политического содержания и социального характера будущей мировой войны. Такая война, если ее развяжут империалисты, будет ожесточенной и напряженной борьбой противоположных социальных систем, классовой войной в мировом масштабе, преследующей самые решительные цели. Как известно, политическое содержание войны
I* ’ 3
оказывает решающее влияние на способ ее ведения. В. И. Ленин в своих «Замечаниях на сочинения Клаузевица «О войне» прямо указывал, что «характер политической цели... имеет решающее влияние на ведение войны» [3, стр. 30].
Революция в военном деле и значительные социально-политические изменения в послевоенном мире вызвали к жизни новый способ ведения войны, значительно отличающийся от способов ведения войн прошлого. В новом способе ведения войны уже не только группировки вооруженных сил на театрах военных действий, но и военно-экономические центры, расположенные в глубоком тылу, становятся главными объектами вооруженного воздействия воюющих сторон. Качественно отличные средства вооруженной борьбы наряду с новыми способами ведения войны по-новому определили объем и характер задач сил флота, их место и роль в будущей войне.
Новые, более обширные задачи, которые должен решать флот в будущей войне, привели к значительным изменениям в направленности его развития. Менялось значение того или иного рода сил флота, уходили в прошлое отдельные классы кораблей, еще недавно составлявшие ядро флота. Вместо них в состав флота вступали новые корабли с неизвестными ранее тактико-техническими свойствами, способные решать задачи, доселе не ставившиеся перед кораблями.
Раскрывая тему, автор большое внимание уделяет разоблачению агрессивной, человеконенавистнической сущности империализма, которая с особой силой в новых формах стала проявляться в послевоенный период. Марксистско-ленинский анализ современных особенностей империализма, который дан в Отчетном докладе Центрального Комитета XXIV съезду КПСС, нашел подтверждение в книге на примерах развития военно-морских флотов основных империалистических держав.
Учитывая большое количество элементов, суммарное значение которых составляет понятие «военно-морской флот», автор книги главное внимание уделил рассмотрению развития основных компонентов флота — его родов сил, которые решают задачи, стоящие перед военно-морским флотом, и в частности корабельному составу, являющемуся основой каждого флота. Насколько удалась попытка доходчиво изложить эти вопросы, предоставляется судить читателям, полезные замечания которых будут приняты автором с благодарностью.
Автор выражает искреннюю признательность профессору, доктору военно-морских наук контр-адмиралу Сталбо К. А., кандидату исторических наук капитану 1 ранга Уфимцеву Б. А. и другим товарищам, принявшим участие в рассмотрении рукописи и внесшим замечания по улучшению книги.
4
Глава
первая
СОСТОЯНИЕ ФЛОТОВ ИМПЕРИАЛИСТИЧЕСКИХ ГОСУДАРСТВ К КОНЦУ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
1. ЗАДАЧИ И СОСТАВ ФЛОТОВ К НАЧАЛУ ВОЙНЫ
О пыт истории показывает, что задачи сил флота в той или иной войне во многом зависят от способа ее ведения. Как известно, определяющим в выборе того или иного способа ведения войны является установление главного объекта вооруженного воздействия в войне. — э
Войне как особому состоянию общества присущ такой неотъемлемый ее признак, как насильственный характер. В работе «Крах второго интернационала» В. И. Ленин указывал: «В применении к войнам, основное положение диалектики... состоит в том, что „война есть просто продолжение политики другими'* (именно насильственными) „средствами"» [2, т. 26, стр. 224]. Заключенные в скобки слова В. И. Ленина в формуле Клаузевица подчеркивают, что насилие, осуществляемое в форме вооруженной борьбы, составляет специфическую особенность войны, отличающую ее от других общественных явлений политического характера.
В этом плане война представляет собой не что иное, как средство осуществления политики определенных классов методом внеэкономического принуждения, а именно методом вооруженного насилия, требующего реальных материальных средств для своего осуществления. Эти средства, непосредственно воплощенные в вооруженных силах того или иного государства, определяют физические возможности проведения тем или иным государством своей политики посредством войны.
Как отмечал еще Ф. Энгельс, «насилие не есть просто волевой акт, а требует весьма реальных предпосылок для своего осуществления, в особенности — известных
5
орудий... vulgo* оружия... Насилие — это в настоящее время армия и военный флот» [1, т. 20, стр. 170, 171].
Итак, вооруженные силы являются главным орудием насилия государства, без них не может быть войны. По этой причине в любой войне ее конечные политические цели могут быть достигнуты через • ослабление или уничтожение вооруженных сил противоборствующей стороны. В прошлом, для того чтобы выиграть войну, необходимо было лишить противника способности оказывать организованное вооруженное сопротивление. Это достигалось путем уничтожения или ослабления группировок его вооруженных сил на театрах военных действий. Поэтому в войнах прошлого группировки вооруженных сил противника в районах боевых действий избирались в качестве главного объекта вооруженного воздействия.
Но, как известно, группировки вооруженных сил не являются обособленной, изолированной частью. Деятельность этих группировок находилась в прошлом и находится теперь в прямой зависимости от той материально-технической базы, которая их питает. Как указывал; Ф. Энгельс, «победа насилия основывается на производстве оружия, а производство оружия, в свою очередь,, основывается на производстве вообще, следовательно.... «на экономической силе», на «хозяйственном положении», на материальных средствах, находящихся в распоряжении насилия» [1, т. 20, стр. 170]. При этом зависимость вооруженных сил от их материально-технической базы становилась все больше и больше по мере увеличения масштабов войн.
До мировых войн вооруженная борьба имела сравнительно ограниченный характер, а поэтому не затрагивала так глубоко экономику воевавших стран. Войны в эпоху домонополистического капитала велись сравнительно немногочисленными армиями с применением оружия и боеприпасов, изготовленных еще в мирное время кадровой военной промышленностью, основой которой были специальные военные заводы.
Коренные изменения в условиях зависимости вооруженных сил от их материально-технической базы произошли в ходе первой мировой войны. Это объясняется
Попросту говоря. — Прин. ред.
6
Прежде всего тем, что в этой войне приняли участие Многомиллионные массы людей, вооруженные более совершенной техникой, которой не было ранее на полях сражений.
Увеличение размаха войны, совершенствование боевой техники и вооружения неизбежно вызвали возрастание материальных потерь. Необходимость возмещения их в ходе войны предъявила новые требования к экономике воюющих держав. Военные заводы уже не могли справиться с задачей снабжения своих войск оружием и боевой техникой. Это вынудило все без исключения воевавшие страны переключить значительную часть гражданской промышленности на военное производство. Резко увеличились издержки войны. Если прямые военные расходы на все войны за предыдущий век и тринадцать лет XX века составили около 20 млрд, долларов, то первая мировая война обошлась в десять раз дороже — в 208 млрд, долларов.
Опыт первой мировой войны с исключительной наглядностью показал, что успех борьбы группировок вооруженных сил на театрах военных действий, как и успех вооруженной борьбы в целом, как никогда раньше, стал зависеть от экономики страны, создающей материальные средства ведения войны. Первая мировая война наглядно показала усиление связи между экономикой и войной, более острую и непосредственную зависимость фронта от тыла, от экономической базы страны. Практически после первой мировой войны решающая роль экономического фактора в войне становится неоспоримой.
Таким образом, чтобы лишить группировки вооруженных сил противника на театрах военных действий материальной основы их деятельности и тем самым заставить вражескую сторону капитулировать, необходимо было лишить противника его экономической базы.
По этой причине экономика противника наряду е группировками его вооруженных сил на театрах военных действий могла стать главным объектом вооруженного воздействия. Ослабление или уничтожение экономических объектов глубокого тыла противника, так же как и разгром группировок его вооруженных сил на театрах военных действий, могли привести к достижению конечной цели войны.
Но могла ли в рассматриваемый период экономика
/
стать главным объектом вооруженного воздействия в войне? Безусловно, нет. Это объясняется тем, что имевшиеся в распоряжении воевавших государств средства вооруженной борьбы не обеспечивали возможность нарушения тесной связи фронта и тыла, они были не в состоянии дезорганизовать работу военной промышленности, разрушить важнейшие экономические сооружения и целые комплексы в глубоком тылу, за сотни и тысячи километров от линии фронта.
Главным объектом вооруженного воздействия в войне по-прежнему оставались группировки вооруженных сил на театрах военных действий. Однако это совершенно не означает, что в ходе минувших войн не осуществлялись удары по экономике противника. История знает немало примеров, когда воевавшие стороны с помощью вооруженной борьбы стремились подорвать военно-экономический потенциал противника, блокируя для этого побережье и морские коммуникации врага. Однако, несмотря на значительные размеры такой борьбы, она не могла оказать большого влияния на ход войны, так как главным объектом вооруженного воздействия по-прежнему оставались группировки сухопутных войск.
Вместе с тем в борьбе на морских коммуникациях противника проявилась тенденция, суть которой сводилась к использованию сил военно-морского флота для воздействия не по судам торгового флота, а к применению их в основном против боевых кораблей противника с задачей обеспечить себе свободу действий на море. Эта тенденция и породила у многих буржуазных морских теоретиков концепцию «господства на море», согласно которой основной задачей флота было уничтожение главных группировок военно-морских сил противника для обеспечения безопасности своих морских перевозок и осуществления других боевых действий (действия по берегу, разведка, высадка десантов и т. п.).
Все это говорит о том, что и в вооруженной борьбе на море, как и в войне в целом, главным объектом вооруженного воздействия в рассматриваемый период были крупные группировки вооруженных сил на театрах военных действий, через ослабление или уничтожение которых и достигались конечные цели войны. Именно эта идея и стала основой способа ведения войны государствами накануне второй мировой войны.
8
По этой причине военные доктрины всех капиталистических государств предусматривали достижение целей войны путем ослабления или уничтожения группировок вооруженных сил противника на театрах военных действий.
В зависимости же от географического положения той или другой страны в развитии ее вооруженных сил предпочтение отдавалось армии или флоту.
Так, например, основной задачей правящих кругов США в годы, предшествовавшие второй мировой войне, было создание мощных военно-морских сил, которые рассматривались в качестве независимой военной силы, способной решать самостоятельно важнейшие задачи войны. На создание именно такого флота и было направлено главное внимание правящих кругов США в предвоенные годы.
Их старание практически увенчалось успехом. Уже к началу войны американский флот общим водоизмещением 1 239000 т лишь на 111 000 т уступал флоту «владычицы морей», а по своей силе фактически был равен мощи английского флота.
К началу второй мировой войны группа боевых кораблей основных классов американских военно-морских сил, ядром которой были линейные корабли, состояла из 332 единиц (табл. 1).
Уделяя основное внимание строительству линкоров и других классов боевых кораблей, американское военное командование мало внимания обращало на развитие патрульно-эскортных кораблей.
Таблица 1
Состав боевых кораблей основных классов ВМФ США к началу второй.мировой войны
Класс кораблей Количество
в строю в постройке
Линейные корабли 15 8
Авианосцы 7 8
Крейсера 35 8
Эскадренные миноносцы 180 45
Подводные лодки 95 20
9
К началу войны в составе американского флота практически не было противолодочных кораблей, не считая эскадренных миноносцев и тринадцати охотников за подводными лодками постройки периода первой мировой войны. Неподготовленность американского флота к борьбе с подводными лодками, ставшими основной угрозой судоходству в годы второй мировой войны, объясняется прежде всего тем, что правящие круги США были уверены, что фашистская Германия, вскормленная на доллары американских монополий, направит свою агрессию против первого в мире социалистического государства рабочих и крестьян. В связи с этим они считали, что их морские и океанские коммуникации не подвергнутся ударам немецких подводных лодок.
Примерно то же можно сказать о десантных кораблях. К началу войны американцы фактически не располагали кораблями и судами специальной постройки для перевозки и высадки морских десантов. В этот период в стадии экспериментальных испытаний находилось несколько десантных кораблей. Неподготовленность военно-морских сил США к ведению десантных операций объясняется теми же мотивами. По планам американских монополий Япония должна была воевать не против Америки, а против Советского Союза, следовательно, американскому флоту не нужны были десантные корабли для борьбы в районе Тихого океана.
Вместе с тем ВМС США имели весьма значительные силы морской пехоты, которая на протяжении всей истории рассматривалась как передовой отряд американских вооруженных сил, как самое надежное орудие осуществления захватнической политики. В 1776 г. (год формирования) морская пехота США имела в своем составе 268 человек. Численность ее непрерывно росла, достигнув к началу второй мировой войны 66 тыс. человек. За верность капиталу морской пехоте США пожалована эмблема, представляющая собой изображение земного шара, якоря и орла, держащего в клюве вымпел с написанным по-латыни девизом «Semper Fidelis», что означает «Всегда верны».
В предвоенные годы в США не уделяли должного внимания строительству и минно-тральных кораблей. К началу войны в составе американских ВМС было несколько единиц минных заградителей, переоборудован-10
пых из Эскадренных миноносцев старой постройки, и около тридцати базовых тральщиков постройки конца первой мировой войны.
Правящие круги Англии, как и представители любой «великой» капиталистической державы, важнейшей политической целью будущей войны считали завоевание для своих монополий господствующего положения в мире с одновременным уничтожением или ослаблением первого в мире социалистического государства.
Главнейшим способом достижения своих политических целей в войне они считали использование военной силы союзов, в которых их страна на протяжении долгих лет истории занимала главенствующее положение. По этой причине английская военная доктрина основным видом войны считала войну коалиционную, в которой одну из сторон возглавляла бы Англия. Учитывая особенности географического положения и исторического развития страны (Англия со времен нормандского завоевания в течение почти девяти веков не вела войн на собственной территории), ее военная доктрина предусматривала возможность ведения войны только на чужой территории и чужими руками с максимальным использованием для этого армий союзных государств.
Исходя из такого принципа ведения войны, вооруженные силы Англии к началу второй мировой войны получили весьма одностороннее развитие, при котором максимум внимания было обращено на создание мощного военно-морского флота.
Развитию же сухопутных войск уделялось значительно меньше внимания. Они рассматривались как «снаряд, извергаемый британским флотом» и по своему составу не должны были быть многочисленными. Такого же взгляда на развитие видов вооруженных сил англичане придерживались и в начале второй мировой войны. В своем стратегическом обзоре, зачитанном английским адмиралом Дадли Паундом на борту линкора «Принс оф Уэлс» во время конференции Рузвельта и Черчилля в августе 1941 г., правительство Англии откровенно заявило: «Мы не намерены создавать огромные пехотные армии, подобно тем, что были в 1914—1918 гг. Силы, которые мы применим, будут состоять из бронетанковых дивизий с самой современной техникой».
В отличие от военной доктрины США, согласно кото-
11
port авиация не являлась самостоятельным видом вооруженных сил» в Англии развитию авиации придавалось большое значение. Это объясняется тем, что английский империализм стремился установить систему имперских мировых воздушных коммуникаций, для обслуживания и защиты которых требовались значительные авиационные СИЛЫ.
В вооруженной борьбе на море, главным элементом которой была зашита морских коммуникаций» предпочтение отдавалось линейным кораблям. Английские военно-морские специалисты считали, что, только имея линейный флот, готовый удержать свое превосходство над всеми противниками, Англия сумеет защитить морские коммуникации, жизненно важные для метрополии и всей империи. Английский военно-морской теоретик Кресуэлл, выражая интересы официальных военно-морских кругов, в своей книге «Война на море», вышедшей в 1937 г., так изложил это положенно: «...флот из линейных кораблей является более эффективной основой для осуществления контроля морских коммуникаций, нежели воздушные силы, на которые затрачено столько же или даже больше государственных усилий» (50, стр. 25].
Авиации в вооруженной борьбе на море отводилась вспомогательная роль. По мнению того же автора, она должна наносить лишь предварительные удары по кораблям противника для уменьшения их скорости до подхода своих линейных кораблей, на которые и возлагалась задача нанесения главного удара.
Таблица 2
Состав боевых кораблей основных классов ВМФ Англии к началу второй мировой войны
Клосс короблсЛ Количество
и строю и постройке
Линейные корабли н линейные крей- сера 15 5
Авианосцы 7 5
Крейсера 65 23
Эскадренные миноносцы ..... 1Н7 26
Подводные лодки 58 7
12
По ЭТОЙ ПрИЧИИС основой ударных сил английского флота накануне второй мировой войны были крупные артиллерийские корабли (табл. 2).
Если рассмотренная группа кораблей выглядела весьма внушительно, то этого нельзя сказать о второй группе кораблей — патрулыю-эскортных. С началом войны английский флот был практически нс в состоянии решить задачу охраны своих транспортов на переходе морем от атак противника, и в первую очередь от атак немецких подводных лодок. Кроме эскадренных миноносцев, предназначенных для обороны боевых кораблей и транспортов, в составе английского флота было всего лишь *16 эскортных кораблей (фрегаты, корветы) и совершенно отсутствовали эскортные авианосцы.
Неподготовленность английского флота к борьбе с немецкими подводными лодками объясняется теми же мотивами, что и для флота США. Правительство Англии, как и правительство США, помогая Германии восстанавливать се военно-экономический потенциал после первой мировой войны, было уверено в том, что фашистская Германия не нападет на Англию. Однако пожеланиям англо-американских империалистов не суждено было сбыться. Фашистский зверь, вскормленный на американские доллары и английские фунты стерлингов, почуяв свою силу, в первую очередь напал не на того, на кого его натравливали, а па своих кормильцев, в том числе и па Англию.
К началу второй мировой войны в составе ВМФ Англии было всего лишь несколько десантных кораблей. Однако состав морской пехоты был весьма значительным. Организованная в 1664 г. как «морской герцога Йоркского н Альбани пешшг полк» в 1200 человек, к началу второй мировой войны морская пехота насчитывала в своем составе 9 тыс. человек. Говоря о силах английского флота, предназначенных для действий против берега, следует отметить, что в их составе было три монитора. ч
Английский флот к началу войны располагал мизерным количеством минно-тральных кораблей. В его составе было всего 42 тральщика. Такого количества кораблей данного класса было явно недостаточно. Они, безусловно, не могли обеспечить безопасности плавания судов и кораблей в условиях военных действий на море
13
в ходе второй мировой войны, за время котором было выставлено свыше 700 тыс. мин. Минных же заградителей было всего семь единиц.
Французская военная доктрина явное предпочтение отдавала стратегической обороне. Основой такой обороны были сухопутные войска, на развитие которых и обращалось особое внимание в предвоенный период. В такой системе обороны использование флота исключалось, ему отводилась второстепенная роль. Основной стратегической задачей французского флота в войне считалось поддержание морских коммуникаций Франции с ее колониальными владениями, питавшими метрополию. Ядром такого флота должны были стать линейные и другие крупные артиллерийские корабли. Об этом, в частности, было сказано в постановлении верховного французского морского совета в марте 1935 г. В этом документе прямо отмечалось, что основой будущего флота должны быть мощные линейные корабли. Крупные артиллерийские корабли и составили ядро флота Франции к началу войны (табл. 3).
Таблица 3
Состав боевых кораблем основных классов ВМФ Франции к началу второй мировой войны
Количество
Класс кораблей
в строю
а постройке
Линейные корабли.............. . .
Авианосцы.........................
Крейсера .........................
Эскадренные миноносцы и миноносцы
Подводные лодки ..................
7
2
19
72
79
2
6
3
40
21
Как в США и Англии, так и во Франции в период между двумя мировыми войнами все внимание было направлено на строительство линейных кораблей и крупных артиллерийских кораблей других классов. Развитию легких сил уделялось мало внимания. Об этом весьма красноречиво говорит состав французского флота к началу второй мировой войны. Наряду с кораблями основных классов французский флот насчитывал всего 8 сто-14
рожевых кораблей, 13 охотников за подводными лодками, 26 тральщиков и 3 торпедных катера.
Германский империализм главной политической целью войны считал завоевание мирового господства, достижение которого связывалось прежде всего с ликвидацией первого в мире социалистического государства. По этой причине подготовка натиска на Восток («дранг нах остен») под лозунгом борьбы против «опасности большевизма» внешнеполитической программой германского фашизма выдвигалась на первый план.
Учитывая опыт истории, свидетельствовавший о том, что Германия терпела поражение в войнах, которые ей приходилось вести одновременно против двух и более противников, военная доктрина германского фашизма предусматривала достижение политических целей войны путем последовательного решения частных стратегических задач, приводящих к последовательному разгрому нескольких противников.
Исходя из такой точки зрения, военная доктрина фашистской Германии на первом этапе достижения мирового господства предусматривала возможность активных наступательных действий на суше против главного противника и второстепенных действий на море против других противников. Впоследствии, после победы на континенте, главное внимание в борьбе за мировое господство должно было быть обращено на запад — на Англию и США.
Лучшим видом военных действий в вооруженной борьбе на континенте гитлеровское верховное командование избрало молниеносное стратегическое наступление — «блиц криг», считая, что только такой вид действий может обеспечить германскому империализму победу над противником в кратчайшие сроки, в одной кампании. Гарантией успеха считался тотальный характер вооруженной борьбы, основным постулатом которой было полное вовлечение в свою орбиту народа воюющей страны, который рассматривался субъектом и объектом войны. Такая всеобъемлющая, всеохватывающая, тотальная война была рассчитана на полное истребление и порабощение народов страны, подвергшейся нападению. При ведении военных действий против Советского Союза, например, предусматривалось поголовное истребление советского народа. В приказах верховного главнокомандования фашистских войск прямо отмечалось, что
15
«войска... имеют право и обязаны применять в этой борьбе любые средства, без ограничения, также против женщин и детей, если это только способствует успеху...» [64. т. III, стр. 347]. На рапорте начальника разведки адмирала Канариса, содержащем факты варварского обращения с советскими военнопленными и ссылки на существующие нормы международного права, Кейтель наложил резолюцию: «Эти положения соответствуют представлениям солдата о рыцарском способе ведения войны. Здесь речь идет об уничтожении целого мировоззрения, поэтому я одобряю эти мероприятия и покрываю их» [64, т. V, стр. 119].
Среди военных доктрин империалистических государств периода второй мировой войны военная доктрина Германии была наиболее реакционной и агрессивной, что определялось сущностью немецкого фашизма — наиболее свирепого и разбойничьего отряда мирового империализма.
Исходя из тотального, превентивного и быстротечного характера будущей войны, германская военная доктрина в развитии своих вооруженных сил отдавала предпочтение тем ее видам, которые должны были вести военные действия против группировок вооруженных сил противника на континентальных театрах военных действий. В силу этого пальма первенства в строительстве германских вооруженных сил принадлежала сухопутным войскам и военно-воздушным силам. Военно-морской флот на первом этапе борьбы за мировое господство должен был обеспечить военные действия на второстепенных театрах — морских. В развитии военно-морского флота фашистской Германии первое место отводилось надводным силам. Надводные корабли и составили основу флота фашистской Германии к началу второй мировой войны (табл. 4).
Из 57 подводных лодок, состоящих к началу войны в составе германского флота, для боевых действий в Атлантике было пригодно всего лишь 27, имевших водоизмещение более 500 т.
Вместе с тем военно-морской флот фашистской Германии не имел в своем составе и такого важного рода сил флота, как морская авиация. Командование же военно-воздушных сил Германии для действий на морских театрах выделяло весьма незначительные авиационные
Таблица 4
Состав боевых кораблей основных классов ВМФ фашистской Германии к началу второй мировой воины
Количество
Класс кораблей
в строю в постройке
Линейные корабли .................. Авианосцы.......................... Крейсера .......................... Эскадренные миноносцы и миноносцы Подводные лодки ...................
2
11
52
57
2
2
6
20
61
силы. К началу войны военно-морское командование располагало 120 самолетами на базах Северного и 108 — на базах Балтийского морей [67, стр. 43].
Готовясь к войне против английского судоходства, военно-морское командование гитлеровской Германии не ставило перед своим флотом задачу защиты своих внешних морских коммуникаций. По этой причине в составе флота Германии практически отсутствовали патрульноэскортные корабли. Оборона же судоходства в прибрежных водах морей возлагалась в основном на корабли меньшего тоннажа, в том числе и на торпедные катера, которых к началу войны числилось до 20 единиц. В составе флота фашистской Германии не было и десантных кораблей. Это объясняется тем, что накануне войны задача высадки десантов морским силам Германии не ставилась, поэтому специальных десантно-высадочных средств не строилось.
Готовясь к минной войне, немцы к началу войны имели в составе своего флота до 70 тральщиков различных типов и около 10 минных заградителей.
Японский милитаризм политической целью войны считал завоевание господства для своих монополий. Достижение такой цели предполагалось прежде всего за счет Советского Союза. О ликвидации Страны Советов указывалось, в частности, в пресловутом Берлинском пакте, подписанном 27 сентября 1940 г. Германией, Италией и Японией. В этом пакте отмечалось, что <Герма-
2 Зак. 322 1 7
ния и Италия признают и уважают руководящую роль Японии в установлении нового порядка в великой Восточной Азии» [64, т. II, стр. 724], граница которой с «новым порядком в Европе» должна проходить по меридиану Омска.
Японский милитаризм, готовясь к войне против Советского Союза, одновременно готовился к войне и против США за господствующее положение в бассейне Тихого океана. Борьба за этот район возникла между ними еще с начала эпохи империализма и за это время накопила «бездну горючего материала» [2, т. 36, стр. 330], готового вспыхнуть в любой момент и превратить этот район в арену кровопролитной войны, о которой предупреждал еще В. И. Ленин, отмечая, что в бассейне Тихого океана назревает «столкновение Америки и Японии,— ибо из-за Тихого океана и обладания его побережьями уже многие десятилетия идет упорнейшая борьба между Японией и Америкой, и вся дипломатическая, экономическая, торговая история, касающаяся Тихого океана и его побережий, вся она полна совершенно определенных указаний на то, как это столкновение растет и делает войну между Америкой и Японией неизбежной» [2, т. 42, стр. 94].
Одинаковые политические цели войны Японии и Германии послужили основанием для единства мнений о способе ведения войны, который нашел свое отражение в военных доктринах этих государств. Японская военная доктрина рассматривала будущую войну как «молниеносную и тотальную», в которой допускались любые, в том числе и самые жестокие, средства для достижения целей войны. Как указывалось в меморандуме Танака, являющегося выразителем внешнеполитической программы японских милитаристов, японские монополии должны были проводить политику «железа и крови».
Характер политических целей войны и способ ее ведения определили развитие японских вооруженных сил. Их основу составляли два компонента, предназначенные для ведения вооруженной борьбы на суше и на море. По этой причине преимущество в развитии японских вооруженных сил получили сухопутные войска и военно-морской флот. Развитию же авиации уделялось второстепенное внимание, она даже не была выделена в самостоятельный вид вооруженных сил и организационно J8
Входила частично в сухопутные войска, частично — в состав военно-морского флота.
В основу развития японских ВМС был положен принцип создания такого ударного флота, который мог бы обеспечить японскому империализму господство в бассейне Тихого океана. По заявлению представителя морского министерства контр-адмирала Macao Канадзава представителям иностранной прессы 8 марта 1939 г., для достижения такой цели Япония «намерена содержать морские силы, достаточные, чтобы встретить крупнейшие морские силы, которые какая-либо одна иностранная держава могла бы быть в состоянии отправить на Дальний Восток» [38, стр. 388].
В отличие от флотов остальных империалистических государств ядро японского ВМФ составляли не только линейные корабли, но и авианосцы (табл. 5).
Таблица 5
Состав боевых кораблей основных классов японского ВМФ на время вступления Японки во вторую мировую войну
Класс кораблей Количество
в строю в постройке
Линейные корабли 10 4
Авианосцы 10 5
Крейсера 41 10
Эскадренные миноносцы 111 28
Подводные лодки 64 25
Строя корабли для своего флота в предвоенные годы, японское военно-морское командование хорошо понимало слабость своей авиации по сравнению с авиацией потенциальных противников и стремилось восполнить этот пробел за счет строительства авианосцев и развития палубной авиации. Японцы своевременно оценили значение кораблей этого класса в боевых действиях на море, а японская судостроительная промышленность обеспечила их строительство. Японцы раньше других начали вводить в строй авианосцы специальной постройки. Их авианосец «Хосе», вступивший в строй в 1922 г., был первым в мире специально построенным кораблем этого
2*
19
класса. Более того, к началу военных действий в бассейне Тихого океана японцы прекратили постройку двух крупнейших линкоров типа «Ямато» и достраивали их уже как ударные авианосцы.
В результате включения в состав своего флота значительного количества авианосцев японцы придали ему большую ударную силу, которая дала о себе знать в первые же часы военных действий в бассейне Тихого океана.
Готовя к войне весьма мощный ударный флот, командование уделяло мало внимания строительству патрульно-эскортных кораблей для непосредственной защиты судоходства. Защиту своих морских коммуникаций оно намеревалось обеспечить универсальным способом — достижением господства на море. По этой причине в составе японского флота к началу войны было всего 14 эскортных кораблей.
Вместе с тем японские военно-морские круги придавали особенно большое значение подготовке флота к высадке морских десантов. Участие в десантных операциях считалось одним из основных видов деятельности флота, что отразилось в предвоенных маневрах и учениях японских ВМС. К началу войны в японском флоте было шесть типов десантно-высадочных средств, часть из которых была современной конструкции.
Готовясь к десантным действиям, японцы готовили свой флот и для борьбы с минами противника. Их флот к началу войны насчитывал 21 дивизион тральщиков.
Помимо строительства новых кораблей, японские империалисты, готовясь к войне, за последние пять предвоенных лет отремонтировали все корабли основных классов, за исключением одного эскадренного миноносца [49, стр. 257].
Как видим, военные доктрины основных империалистических государств конечной целью действий своих флотов в вооруженной борьбе на море считали решение таких главнейших задач, как обеспечение безопасности своего судоходства и вторжение через море на территорию противника. Решить же названные задачи предполагалось посредством уничтожения главных сил флота противника в генеральном сражении.
Ядром сил флота, их становым хребтом считались крупные надводные корабли, вооруженные мощной ар-20
тнллерией. В то же время явно недооценивались намного возросшие боевые возможности авиации, ставшей уже к началу войны мощной ударной силой в боевых действиях на море. Как и на заре развития авиации, ей отводилась роль основного средства разведки и обеспечения боевой деятельности крупных надводных кораблей. И только во флоте Японии авиации, а вместе с ней и авианосцам уделялось должное внимание, о чем, в частности, свидетельствует соотношение в составе японского флота таких классов кораблей, как линкоры и авианосцы. Если это соотношение во флотах США и Англии было 15 : 7, Франции — 7:2, Германии — 2 : 0, то в японском флоте это соотношение было 10: 10.
Делая ставку на генеральное сражение, победоносное завершение которого позволяло более сильному сопернику «овладеть морем» и беспрепятственно решать главнейшие задачи, стоящие перед флотом, военно-морские круги почти всех империалистических государств очень мало уделяли внимания развитию таких групп боевых кораблей, как патрульно-эскортные, десантные и минно-тральные, а также строительству подводных лодок.
2, РАЗВИТИЕ ФЛОТОВ В ХОДЕ ВОЙНЫ
Военно-морской флот США. С началом второй мировой войны в связи с дальнейшим развитием авиации начал играть все большую роль способ военных действий, предусматривающий непосредственное воздействие по объектам экономики противника с помощью авиации.
Первое его наиболее яркое проявление было в битве за Англию, когда фашистское верховное главнокомандование пыталось воздушным наступлением в виде непрерывных бомбардировок с воздуха промышленных и административных центров Англии вывести ее из войны. Несмотря на неуспех этой формы действий, она явилась большим подспорьем сторонников теории Дуэ-Митчелла в США. Более того, теория воздушной войны нашла поддержку в правительственных кругах. По этой причине американские стратеги, готовясь к вооруженной борьбе во второй мировой войне, стали возлагать большие надежды на указанный способ военных действий, что и послужило причиной быстрого развития стратегической
21
авиации США для воздействия по глубокому тылу противника. Если к началу войны в составе ВВС США совершенно не было сверхтяжелых бомбардировщиков и было лишь 22 тяжелых бомбардировщика, то к концу второй мировой войны в их составе было уже 2865 сверхтяжелых и И 065 тяжелых бомбардировщиков стратегической авиации [17, стр. 84].
По взглядам командования США, стратегическая авиация должна была оказать решающее влияние на ход и исход второй мировой войны. Однако опыт опроверг эти предположения. После войны эффективность стратегических бомбардировщиков была подвергнута тщательному анализу, результаты которого опубликованы в «Обзоре стратегических бомбардировок военно-воздушных сил США». По мнению военных специалистов США, «в этой книге убедительно показано, что во время второй мировой войны стратегические бомбардировки не оказали решающего воздействия на уничтожение военной промышленности нацистской Германии. Они содействовали достижению окончательной победы, но не были ее решающим фактором» [76, стр. 42].
Корабли ударных сил. Возможность воздействовать по экономическим объектам противника, расположенным в глубоком тылу, оказало определенное влияние и на дальнейшее развитие ударных сил флота, чему в значительной степени способствовал опыт борьбы японской авианосной авиации против американского флота в Тихом океане. В результате удара японской авиации по главной базе Перл-Харбор все восемь американских линейных кораблей, входящих в состав Тихоокеанского флота, были выведены из строя (четыре потоплены, четыре повреждены).
Печальный для американцев опыт заставил их правящие круги не только пересмотреть, но и изменить свои взгляды на роль палубной авиации и авианосцев в боевых действиях на море. После Пёрл-Харбора не вокруг линкоров, а вокруг авианосцев стали формироваться оперативные эскадры американского флота. Изменение взглядов на роль авианосцев привело к значительной корректировке американской кораблестроительной программы. Если в ее первом варианте за основу ВМС США в качестве ядра их флота были избраны крупные артиллерийские корабли, то теперь было значительно 22
расширено строительство авианосцев и сокращено строительство линкоров и крейсеров. Эти изменения в строительстве кораблей в ходе второй мировой воины отражены в табл. 6.
Таблица G
Боевые корабли основных классов ВМФ США к началу военных действий с Японией и к концу второй мировой войны
Примечание. В состав эсминцев к концу войны не включены 35 кораблей новой постройки, переоборудованные в корабли ПМО, и 48 эсминцев старой постройки, переклассифицированные в другие классы кораблей.
Приведенные в табл. 6 данные показывают, что за годы войны резко возросло строительство авианосцев, составившее 140% от программы «флотов двух океанов», и почти наполовину сокращено строительство крупных артиллерийских кораблей.
В годы войны отчетливо проявилась тенденция к постоянному увеличению размеров ударных авианосцев. Если в ходе войны строились корабли стандартным водоизмещением 27000 т (типа «Эссекс»), то к ее завершению было начато строительство ударных авианосцев водоизмещением 45 000 т (типа «/Мидуэй»). Постройка таких крупных кораблей была вызвана прежде всего развитием палубной авиации. Рост основных параметров и тактических свойств самолетов привел к увеличению их полетного веса с 4,5 до 6,5 т. Для обеспечения взлета и посадки более тяжелых самолетов потребовались более крупные авианосцы. В то же время увеличение раз-
моров кораблей этого класса позволило не только увеличить количество принимаемых на борт самолетов, но и усилить их зенитное вооружение и бронирование.
Таким образом, развитие авианосцев за годы войны показывает, что в этом классе кораблей не произошло каких-либо принципиальных изменений. Шло лишь их дальнейшее усовершенствование, которое позволило не только удлинить «руку флота» в результате увеличения дальности полета палубной авиации с 1580 до 2150 км, но и значительно повысить мощность этой «руки», так как бомбовая нагрузка самолетов была увеличена с 750 до 1000 кг.
Не было также принципиальных качественных изменений и в развитии крупных артиллерийских кораблей. Это развитие шло по пути дальнейшего улучшения их тактико-технических свойств, и прежде всего таких, как мощь оружия, броневая защита, повышение скорости хода и дальности плавания, что привело к значительному увеличению водоизмещения кораблей этого класса.
При строительстве эскадренных миноносцев было обращено основное внимание на улучшение их маневренных качеств и усиление вооружения. Эскадренные миноносцы последних лет войны отличались от кораблей более ранней постройки большими размерами и более мощным артиллерийским, торпедным и бомбовым вооружением.
Не произошло принципиальных изменений и в качестве подводных лодок. Судостроительные заводы США строили подводные лодки по проектам предвоенных лет с незначительными конструктивными изменениями. Главное внимание было обращено на увеличение количества подводных лодок при совершенствовании их электронного вооружения. В ходе войны они оснащались поисковыми радиолокационными станциями, а позднее, когда такие станции появились у противника, подводные лодки стали вооружать станциями для обнаружения работающих радиолокаторов противника.
Значительный объем строительства боевых кораблей основных классов позволил американцам за годы войны существенно «омолодить» ядро их флота. К концу войны более 75% кораблей основных классов американского флота имели срок службы менее пяти лет. Наряду с отдельными качественными изменениями боевых кораблей
24
основных КЛйСсоб флота США значительно изменился удельный вес отдельных классов кораблей.
Если к началу воины основу ядра флота составляли линейные корабли, на долю которых приходилось 45,6% общего тоннажа боевых кораблей, то к концу войны на их долю приходилсь лишь 24%. Удельный вес авианосцев к концу войны, наоборот, увеличился по сравнению с довоенным почти в четыре раза и составил 23% общего тоннажа боевых кораблей основных классов. Почти в три раза увеличился удельный вес подводных лодок. Если в предвоенные годы на их долю приходилось лишь 4%, то к концу войны —уже 11% общего тоннажа боевых кораблей основных классов. Тоннаж таких классов кораблей, как крейсера и эскадренные миноносцы, остался примерно на том же уровне и составлял соответственно 23 и 19% общего водоизмещения боевых кораблей основных классов.
Патрульно-эскортныекораблп. Неподготовленность флота США к борьбе с подводными лодками заставила американское правительство принять ряд срочных мер по ликвидации этого важнейшего недостатка. Прежде всего оно вынуждено было ассигновать значительные средства (50 млн. долларов) на ускоренное строительство кораблей этой группы. Американское судоходство несло значительные потери (с марта по июль 1942 г. немецкие подводные лодки потопили 159 американских судов). И только героическая борьба Советских Вооруженных Сил, требовавшая колоссального напряжения сил и огромных средств от гитлеровского вермахта, позволила американцам положительно решить проблему строительства противолодочных кораблей.
В результате поражения фашистских войск под Москвой и разгрома их в исторической Сталинградской битве был сломан хребет всей гитлеровской военной машины. Последовавший за этой битвой год великого перелома в ходе второй мировой войны стал переломным годом и в борьбе на морских и океанских коммуникациях. Гитлеровская Германия была уже не способна наращивать свои усилия для ударов по англо-американскому судоходству, не могла строить необходимое для этого количество подводных лодок. Создавшиеся условия позволили американцам быстро развернуть, а несколько позже даже сократить программу строительства проти-
25
володочпых кораблей. Из выданных правительством США до августа 1943 г. заказов на строительство более тысячи эскортных миноносцев заказы па постройку 442 кораблей были аннулированы [58, стр. 58].
В ходе войны американцы строили противолодочные корабли, способные вести борьбу с подводными лодками как в прибрежных, так и в удаленных районах моря. Строились небольшие противолодочные корабли водоизмещением до 300 т, которые привлекались для патрулирования судов на подходах к портам. За годы войны таких кораблей было построено около 1000 (типа SC, PC, РСЕ).
Для эскортирования кораблей в море строились сторожевые корабли (эскортные миноносцы —по американской классификации) водоизмещением около 1500 т. За годы войны было построено более 600 таких кораблей, из которых только около 400 вошли в состав действующего флота США и использовались в качестве сил охранения. Остальные корабли были переданы другим странам (92 единицы) или переоборудованы в быстроходные войсковые транспорты (100 кораблей).
Другой разновидностью кораблей, которые строились в годы войны для эскортирования судов в море, были фрегаты и корветы, отличающиеся от сторожевых кораблей меньшими размерами и вооружением. Судостроительные компании США в годы войны не разрабатывали собственных проектов таких кораблей. Фрегаты строились на верфях США по канадским техническим документам, а корветы — только в Канаде. Всего для военно-морских сил США на американских верфях и канадских судостроительных заводах было построено более 100 фрегатов и корветов.
Дальнейшее развитие способов боевых действий немецких подводных лодок в ходе войны привело к тому, что эффективная борьба с ними в открытом море нс могла быть обеспечена наличием в составе охранения только сторожевых кораблей и фрегатов. Это объясняется тем, что немецкие подводные лодки стали наводиться на конвои противника авиацией и сближались с ними в надводном положении. Чтобы разрушить эту систему обнаружения конвоев и наведения па них своих подводных лодок, необходимо было вести борьбу с разведывательными самолетами противника. Для этих целей нужны были корабли, способные обеспечить базиро-26
ванне небольшого количества самолетов. Таким кораблем становится конвойный, или эскортный, авианосец. Эти корабли водоизмещением в 10000—12 000 т, находясь в походных порядках конвоев, могли нести на борту до 20 самолетов различного назначения.
Всего за годы войны было построено 116 эскортных авианосцев, из которых 37 кораблей были переданы по ленд-лизу в состав английского флота.
Таким образом, за годы войны США создали мощные противолодочные корабельные силы, обеспечившие после 1943 г. эффективную борьбу с немецкими подводными лодками. Понеся незначительные потери в ходе боевых действий, эти силы к концу войны имели в своем составе 73 эскортных авианосца, 358 сторожевых кораблей, 77 фрегатов, 8 корветов и около 700 малых противолодочных кораблей.
Амфибийные силы. Неподготовленность флота США к ведению десантных действий заставила американцев с началом войны приступить к форсированному строительству амфибийных сил. Было принято решение построить 52 тыс. десантных судов различных типов. В действительности этот план был перевыполнен. Было построено 69 773 десантных судна. Строились не только десантно-высадочные средства, но и суда для их перевозки на дальние расстояния — транспорты-доки. Всего было построено 27 таких транспортов водоизмещением 4500 т каждый. Для перевозки десантируемых войск строились специальные танко-десантные корабли.
К концу войны в составе ВМС США насчитывалось: 23 транспорта-дока, 17 штабных кораблей десантных сил, более 1500 танко-десантных кораблей различных типов, 97 быстроходных транспортов, переоборудованных из сторожевых кораблей, и 26 транспортов, переоборудованных из эскадренных миноносцев, а также значительное количество десантных транспортов (около 150 единиц).
Вместе с амфибийными силами значительное развитие получила и морская пехота, которая к концу войны имела в своем составе 486 тыс. человек.
Минно-тральные корабли. Характер боевых действий ВМС США в ходе войны, которые велись в целях овладения многочисленными островами Тихого океана, потребовал широкого применения как кораблей для постановки мин, так и кораблей для борьбы с ними.
27
Для борьбы с минами строились три подкласса тральщиков: морские тральщики (водоизмещение 800—900 т) для обеспечения противоминной обороны многочисленных конвоев и десантных отрядов, базовые (водоизмещение 200 т) и рейдовые тральщики (водоизмещение 125 т) —для обеспечения боевой деятельности амфибийных сил, выполнявшие траление мин в районах высадки.
Всего за время войны было построено 856 тральщиков. Небольшая часть этих кораблей была передана Англии по ленд-лизу.
Для обеспечения боевой деятельности боевых кораблей в море использовались тральщики, переоборудованные из эскадренных миноносцев.
К концу войны в составе флота США числилось: быстроходных тральщиков, переоборудованных из эскадренных миноносцев,— 28, морских тральщиков—198, базовых тральщиков —74, катерных тральщиков — 450.
Для постановки минных заграждений военно-морской флот США в первые послевоенные годы мог использовать около 26 минных заградителей постройки военных лет, в том числе 12 быстроходных минных заградителей, переоборудованных из эскадренных миноносцев типа «Аллен М. Самнер», минный заградитель «Террор» и 13 базовых минных заградителей.
Для постановки сетевых заграждений в США к концу войны были 1 океанский сетевой заградитель и 26 заградителей.
В результате форсированного строительства всех классов кораблей в годы войны США не только выполнили, но и значительно перевыполнили свою кораблестроительную программу, принятую в июле 1940 г. Американским правящим кругам удалось воплотить в жизнь свою давнишнюю мечту о создании флота, превосходящего флот первой морской державы капиталистического мира — Англии. По оценке американского адмирала Шермана, к концу войны военно-морской флот США «был более чем вдвое сильнее второго по величине военно-морского флота — флота Великобритании, больше уже не обладавшей господством на море» [89, стр. 301].
Военно-морской флот Англии. В ходе войны основное положение английской военной доктрины о ведении войны ограниченным составом сухопутных войск, весьма мощным военно-морским флотом и довольно сильной 28
авиацией полностью провалилось. Английское правительство вынуждено было создавать многочисленные сухопутные войска, на оснащение которых потребовались крупные материальные затраты. По этой причине в отличие от ВМС США корабельный состав английского флота за годы войны не имел такого быстрого роста. В результате Англии против ее воли пришлось уступить свое былое господство на море более сильному сопернику-США. •
Если англичане после первой мировой войны были вынуждены отказаться от своей формулы «two power standard», означавшей, что численность британского флота должна превосходить суммарную численность двух следующих за пей флотов, то после окончания второй мировой войны им пришлось отказаться и от их предвоенной формулы «second to попе», символизировавшей равенство английского флота со следующим по силе флотом, т. е. военно-морским флотом США. После войны английским правящим кругам пришлось довольствоваться флотом, занимавшим второе место среди флотов капиталистического мира.
Данные об изменении количественного состава ядра флота Англии за годы второй мировой войны приведены в табл. 7.
Таблица 7
Боевые корабли основных классов ВМФ Англии к началу и концу второй мировой войны
Класс кораблей с я 2 к началу в oil и и Построено за время войны Потеряно ли премя иоПны Передано другим государе ГВЦ и Налично к концу ВОЙНЫ
Линейные корабли и линейные крейсера 15 4 5 14
Авианосцы 7 11 5 12’
Крейсера 64 30 30 11 53
Эскадренные миноносцы .... 187 219 140 Зб 230
Подводные лодки 58 1G5 7G — 147
• Один авианосец постройки 1917 г. переведен в учебный корабль.
29
Приведенные в табл. 7 данные показывают, что в ходе войны судостроительные заводы Англии смогли лишь немного увеличить корабельный состав своего флота. Вместе с тем в результате обновления корабельного состава изменилось качество флота, и прежде всего качество надводных кораблей.
В составе английского флота было шесть новейших авианосцев постройки военных лет. Эти корабли по сравнению с авианосцами довоенной постройки обладали лучшими тактико-техническими свойствами. Они имели более мощные механизмы, большую площадь взлетной палубы, повышенную скорость хода, а также более мощное зенитное вооружение. И самое главное, новые авианосцы могли нести на борту большее количество самолетов (70 вместо 20).
Более современными были линкоры и крейсера постройки военных лет. Они отличались от своих предшественников большими размерами, более мощным вооружением, повышенной живучестью и т. п. Но наиболее существенным, что отличало их от кораблей довоенной постройки, было наличие на них радиолокационных станций обнаружения, которые впервые стали устанавливаться на кораблях в 1938 г., и радиолокационных станций управления артиллерийским огнем, поступивших на вооружение в 1940 г.
За годы войны почти утроилось количество английских подводных лодок. Однако это были корабли не новых проектов, они повторяли образцы кораблей довоенных лет.
Неподготовленность военно-морских сил Англии к борьбе с подводными лодками заставила правительство этой страны уже в мае 1940 г. обратиться за помощью к США. При этом правительство Черчилля просило как можно скорее помочь эскортными кораблями, и прежде всего эскадренными миноносцами, которые для англичан были дороже золота. «Я уверен в том,— писал Черчилль Рузвельту,— что Вы пошлете нам все, что в Ваших силах, ибо Вы хорошо знаете, что цена каждого эсминца, который Вы можете уделить нам, может быть определена лишь в рубинах» [95, стр. 385].
Американское правительство пошло навстречу и удовлетворило просьбу англичан, не забыв при этом и своих интересов. В обмен на эсминцы правящие круги США 30
Потребовали от Англии предоставления территории для своих военных баз ла островах, принадлежащих Англии. Английское правительство вынуждено было согласиться с этим требованием, получив взамен 50 старых эскадренных миноносцев. Американцы были удовлетворены выгодной сделкой.
Однако эти старые эскадренные миноносцы, конечно, не могли решить проблему борьбы с подводными лодками. Для этой цели необходимо было строить новые корабли. Прекращение воздушной войны против Англии в мае 1941 г. в связи с переброской немецкой авиации для нападения на Советский Союз способствовало такому строительству.
За последующие годы англичане построили значительное количество кораблей для борьбы с подводными лодками, в том числе эсминцы, фрегаты и корветы, которые почти не отличались от своих предшественников. Были несколько улучшены тактические качества кораблей в результате оснащения их более совершенными системами оружия и новыми боевыми средствами. К та ким средствам прежде всего следует отнести гидроакустическую систему «Лсдик», впервые разработанную англичанами в 1938 г.
В Англии строили и новый класс корабля— эскортный авианосец. Всего было построено семь единиц.
Однако судостроительная промышленность Англии не могла удовлетворить потребности флота в противолодочных кораблях. Этот пробел в значительной мере восполнялся за счет передачи английскому флоту по ленд-лизу американских кораблей (за годы войны было передано 37 эскортных авианосцев и до ста фрегатов и корветов).
В составе английского флота к концу войны было 4 эскортных авианосца, 138 фрегатов и 141 корвет. Кроме того, в его составе числилось 33 эскортных авианосца, 88 фрегатов и 15 корветов американской постройки, которые подлежали возврату США.
Потребность в десантно-высадочных средствах с началом войны заставила командование ВМС Англии сосредоточить внимание на развитии своих амфибийных сил. За годы войны английские судостроительные заводы построили 2714 десантных кораблей и судов различных типов. При этом они строили только десантно-высадочные средства и совершенно не строили транспорты-доки
31
для перевозки этих средств. В ходе боевых действий для этих целен использовались американские транспорты-доки, которые были возвращены США после воины.
Вместе с ростом амфибийных сил английского флота в годы войны росли и силы, которые перевозились этими средствами, — морская пехота. Ее состав был увеличен почти в два раза н к концу войны достигал около 20 тыс. человек. Однако после войны численность морской пехоты была сокращена до 9500 человек.
Говоря о развитии английского флота в годы минувшей войны, нельзя не отметить характерную для этого флота особенность —строительство мониторов. Неудавшаяся Дарданелльская десантная операция периода первой мировой войны продолжала довлеть над умами английских военно-морских специалистов и в ходе второй мировой воины. Они полагали, что и в условиях современной войны этот класс кораблей найдет применение в боевых действиях против берега. Поэтому в ходе войны англичане дополнительно к трем мониторам построили еще два («Аберкромби» и «Робертс») водоизмещением около 8000 т, вооруженные двумя двухорудийными башнями с орудиями калибра 381 мм. Потеряв один корабль в результате ударов авиации противника, англичане к концу войны имели в составе своего флота четыре монитора.
Фашистская Германия, готовясь к войне с Англией, возлагала большие надежды на минное оружие. В своем выступлении на совещании руководителей вермахта 23 ноября 1939 г. Гитлер заявил: «Мы усеем английские прибрежные воды минами, которые невозможно будет обезвредить... Наличие сплошных минных заграждений в прибрежных водах заставит Англию через некоторое время стать на колени» [70, стр. 82].
Минная угроза, нависшая над английским судоходством и флотом, с первых дней войны потребовала ускоренного строительства тральщиков. Английская судостроительная промышленность в годы войны строила небольшие тральщики водоизмещением 200—250 т, предназначенные для траления мин в прибрежном районе, и эскадренные тральщики водоизмещением до 1000 т для обеспечения боевой деятельности кораблей и охранения транспортов. Вместе с тем для борьбы с минами англичанами было мобилизовано большое количество 32
рыболовных траулеров и дрифтеров, которые после переоборудования использовались как тральщики. В борьбе с минами английскому флоту значительную помощь оказали американские тральщики, которые после войны были возвращены США.
В составе английского флота к концу войны было 126 эскадренных и 249 рейдовых тральщиков постройки военных лет.
Для затруднения развертывания немецких подводных лодок н рейдеров в Атлантику английский флот должен был сам выставить большое количество мин. Семь минных заградителей, находящихся к началу войны в составе флота, безусловно, не могли справиться с этой задачей. Англичане вынуждены были начать строительство новых кораблей этого класса. В ходе боевых действий английский флот понес незначительные потери. К концу войны в его составе числились 14 минных заградителей различных типов и 2 сетевых заградителя довоенной постройки.
Таким образом, за годы войны английский военно-морской флот значительно преобразился. Качественно изменилось его основное ядро, увеличилось число кораблей, предназначенных для ведения обеспечивающих действий. Однако Англин пришлось уступить свое былое первенство на море более сильному сопернику —флоту Соединенных Штатов Америки.
Военно-морской флот Франции. За годы минувшей войны военно-морской флот Франции претерпел значительно больше изменений по сравнению с флотами союзных держав —США и Англин. Причины этих изменений в первую очередь кроются в политике французского правительства, проводимой накануне и в ходе начального периода второй мировой войны. Ведя политику нейтралитета и невмешательства, поощряя фашистскую агрессию, французское правительство добивалось сговора с Гитлером за счет ущемления интересов своей страны. Такое рабское преклонение французского правительства перед Гитлером изумляло даже прожженных немецких политиков. Так, посол Германии во Франции Внльчек, недоумевая, доносил в Берлин, что «французы, несмотря на все пощечины, полученные ими за последние годы, и теперь еще согласны начать переговоры с целью прийти к взаимопониманию... Не фюрер протягивает руку, что-
3 Зак. 322 33
бы достичь взаимопонимания, а французы... битый обращается к тому, кто его ударил» [32, т. 2, стр. 261].
Политика попустительства агрессору, когда, по словам генерала де Голля, некоторые влиятельные группировки во Франции «были больше озабочены тем, как нанести удар России... чем вопросом о том, каким образом справиться с Германией» [28, т. 1, стр. 61], привела французское правительство к быстрой и позорной капитуляции перед фашистскими захватчиками. В том же Компьенском лесу, где 11 ноября 1918 г. был подписан акт о капитуляции Германии в первой мировой войне, 22 июня 1940 г. представители правительства маршала Петена подписали условия капитуляции, продиктованные гитлеровскими захватчиками. Этим актом французского правительства практически и была решена судьба французского флота. После разгрома его ядра английской эскадрой в базе Марс-эль-Кебир 3 июля 1940 г. и потопления французскими моряками своих кораблей в Тулоне 27 ноября 1942 г. военно-морской флот Франции, ранее занимавший четвертое место среди флотов капиталистических стран, уже перестал быть реальной силой. Эта сила не могла быть восстановлена и в последующие годы, так как строительство кораблей для французского флота фактически было прекращено в годы войны, достроены только два линкора, остальные взорваны.
Французский флот несколько пополнился за счет кораблей флотов других государств. Эти корабли были переданы ему в последний год войны. Изменение соста-
Таблица 8
Боевые корабли основных классов ВМФ Франции к началу и к концу второй мировой войны
Класс кораблей Наличие к началу войны Вступило в строй за годы войны Потеряно за время войны Получено от других государств Наличие к концу войны
Линейные корабли 7 2 5 4
Авианосцы 2 — — 1 3:
Крейсера 19 — 10 — . 9
Эскадренные миноносцы .... 72 — 52 6 26
Подводные лодки . .. 79 — 52 4 31
34
ва боевых кораблей основных классов ВМФ Франции за годы войны показано в табл. 8.
Приведенные в табл. 8 данные показывают, что по количеству кораблей французский флот за годы войны уменьшился почти на две трети своего довоенного состава. Вместе с тем он в значительной степени устарел: из всего состава боевых кораблей основных классов только два линкора, или около 3% состава всех кораблей этой группы, имели срок службы менее пяти лет, в то время как в американском и английском флотах число кораблей со сроком службы менее пяти лет составляло 77,5 и 69,3% соответственно. Характерным для французского флота периода конца второй мировой войны было значительное увеличение количества других классов кораблей за счет кораблей, полученных от других государств. Так, если к началу войны в его составе было 8 сторожевых кораблей, 26 тральщиков, 13 малых противолодочных кораблей и 3 торпедных катера, то к концу войны их было 36, 54, 89 и 19 соответственно.
И все же, несмотря на увеличение численного состава этих классов кораблей, ядро французского флота было весьма ослаблено. Военно-морской флот Франции, фактически не принимавший участия в крупных военных действиях против гитлеровских захватчиков, к концу войны не представлял реальной силы.
Военно-морской флот Германии. С тем составом надводного флота, который был у Германии к началу войны, немецкое командование не могло рассчитывать на серьезные успехи в боевых действиях на море. Не могли принести желаемого эффекта в блокаде Англии и подводные лодки, которых явно не хватало для решения этой задачи. Этому не могла помочь и неограниченная подводная война, которая была вопиющим нарушением международных норм, установленных Морским протоколом 1936 г.
Объявляя неограниченную подводную войну, Дениц в своем приказе № 154 от 30 декабря 1939 г. указывал: «Не подбирайте спасшихся и не берите их с собой. Не заботьтесь о спасательных лодках торговых судов. Условия погоды и расстояние от земли не играют никакой роли. Заботьтесь только о своем собственном судне и боритесь только за то, чтобы достичь следующего успеха... Мы должны быть жестокими в этой войне...» [64, т. IV, стр. 844].
3*
35
Ставка была сделана на подводную войну, для ведения которой нужны были подводные лодки. Снова, как и в первую мировую войну, руководство германского флота вынуждено было браться за оружие, на которое вначале не рассчитывало. Было начато ускоренное строительство подводных лодок. Судостроительные верфи фашистской Германии с каждым годом давали флоту все больше и больше подводных лодок, добившись максимального ввода их в строй в 1943 г., когда было сдано флоту 292 подводные лодки.
Наряду со строительством усовершенствованных типов немецкие судостроительные заводы смогли построить и несколько новых типов подводных лодок с более высокими тактико-техническими свойствами. К таким лодкам следует отнести крейсерские подводные лодки XXI серии, строительство которых было осуществлено в 1944—1945 гг. Подводные лодки этой серии отличались значительной скоростью подводного хода (17,5 уз), превышающей более чем в два раза скорость подводных лодок других типов. Дальность плавания их под водой достигала 300 миль, что почти в три раза больше дальности плавания подводных лодок других типов. Глубина погружения подводных лодок рассматриваемой серии приближалась к 200 м, а ее автономность достигала 100 суток, что почти в два раза больше автономности подводных лодок более старой постройки. Главной особенностью подводных лодок XXI серии было наличие устройства «Шнорхель», обеспечивающего работу дизелей подводной лодки в подводном положении. Стремление сделать подводную лодку XXI серии действительно подводным кораблем сказалось и на ее вооружении. Вместо традиционного 105-мм орудия, предназначенного для артиллерийской атаки, были установлены лишь 20-мм автоматы для самообороны подводной лодки в надводном положении. Всего за два предпоследних года войны немцы смогли построить 132 лодки такого типа, но ни одна из них не смогла принять участия в боевых действиях на море.
Несмотря на высокие тактико-технические свойства подводных лодок XXI серии, они по-прежнему оставались «ныряющими» подводными кораблями. Все попытки военно-морских специалистов фашистской Германии создать для подводных лодок принципиально новый дви-36
гатель, обеспечивающий им возможность постоянного нахождения под водой, не увенчались успехом. Начатые в 1942 г. разработки новых проектов двигателей, например единой энергетической установки системы «Крей-слауф», при которой дизель в подводном положении работает по замкнутому циклу, парогазовой турбинной установки Вальтера, добывающей кислород для газовых турбин из перекиси водорода и др., вынуждены были прекратить.
Особенностью развития немецких подводных лодок в ходе минувшей войны следует также считать стремление использовать их для обстрела объектов на берегу. С этой целью в начале 1942 г. на немецких подводных лодках испытывались 210-мм пятиствольные ракетные установки для стрельбы как из надводного, так и подводного положения. Впоследствии по проекту «Лафференц» предполагалось вооружить подводные лодки ракетами типа ФАУ-2. Но этим планам не суждено было сбыться, так как гитлеровская Германия вынуждена была все ресурсы сосредоточить на советско-германском фронте.
Начав расширенное строительство подводных лодок, фашистское командование вынуждено было свернуть программу постройки надводных кораблей. Строительство крупных боевых кораблей было практически прекращено, кроме достройки двух мощных линкоров «Бисмарк» и «Тирпиц», а также тяжелого крейсера «Принц Ойген». Темп строительства остальных классов надводных кораблей для действий на закрытых морях был также снижен. Однако провал планов молниеносной войны против Советского Союза заставил фашистское командование строить корабли этих классов, и прежде всего такие, как тральщики, десантные корабли и торпедные катера, в значительных масштабах.
Но это не могло спасти фашистскую Германию. Неся огромные потери на полях сражений восточного фронта, она несла и ощутимые потерн в корабельном составе, восполнить которые была не в состоянии. По этой причине к концу второй мировой войны военно-морской флот фашистской Германии был представлен незначительным числом боевых кораблей и практически прекратил свое существование.
Бесславный конец фашистского военно-морского флота был закреплен англо-советско-американскнм ком
37
мюнике, в котором указывалось: «...На Берлинской конференции (17 июля — 2 августа 1945 г.— И. П.) было принято решение, что годные к использованию надводные суда германского флота, включая суда, которые могут быть приведены в состояние годности в течение установленного времени, вместе с тридцатью подводными лодками будут поровну разделены между тремя Державами и что остаток германского флота будет уничтожен» [22, стр. 791].
О характере остатков германского флота к концу войны и его качественном изменении за годы второй мировой войны можно судить по табл. 9, составленной по данным тройственной военно-морской комиссии, назначенной для выполнения решений Берлинской конференции по разделу остатков германского флота.
Таблица 9
Численность кораблей бывшего германского флота, зарегистрированных тройственной военно-морской комиссией
За время войны Из числа состоящих в строю
X О а f- н
2 о я « и и V >. X X о is
Класс кораблей »-и я о X к? я X И или хе не 0 ИЗ флот 2 х о 2
О О 8 »-о 5 х О X С н = х ~ ч» е * « X 5 w „ X rj О к 5 X 2 о ё мечен (ИНЫХ ч о я о * >
5 Н Ф V X а х Q.
о X с СП Q о 2 X С о с X
Линейные корабли .... 4 4 — -
Тяжелые крейсера .... 6 1 2 3 — — 1
Легкие крейсера 6 — 2 3 —- — 1
Эсминцы 42 2 25 4 — — 13
Миноносцы 63 8 26 17 3 — 17
Подводные лодки 1188 62 768 225 — — 30*
Тральщики 225 12 86 5 —- 2 132
Минные прерыватели . . . 25 4 — 4 — 5 16
Сетевые заградители . . . 17 — — —- 3 4 10
Минные заградители . . . 2 —— — — — 2 ——
Катерные тральщики . . . 648 — 52 8 1 — 587
Эскортные корабли .... Корабли ПВО и канонер- 59 11 4 6 19 13 17
ские лодки 27 1 — 2 4 13 8
Торпедные катера .... 206 8 62 5 50 — 89
Десантные баржи .... 323 2 12 — 6 — 305
• Сюда не вошли 165 подводных лодок, подлежащих затоплеиию.
38
Приведенные в табл. 9 данные показывают, что в годы второй мировой войны флот фашистской Германии до 50% своего состава потерял в боевых действиях на море или был потоплен в базах. Остатки его были поровну поделены между тремя странами-победительницами. Таков бесславный конец военно-морского флота фашистской Германии, явившийся логическим завершением авантюризма военной доктрины германского империализма в годы второй мировой войны.
Военно-морской флот Японии. Успех удара по Пёрл-Харбору подтвердил правильность выбора авианосцев в качестве основы японского флота и заставил японцев скорректировать свою кораблестроительную программу на военное время в сторону активизации строительства авианосцев.
За годы войны не только были достроены заложенные перед войной пять авианосцев, но дополнительно построены еще десять таких кораблей. Из четырех линейных кораблей, заложенных к началу войны, были достроены только два, два других в процессе строительства достроены как авианосцы. Вместе с авианосцами в годы войны значительно возрос состав и морской авиации. Имеющиеся к началу войны 1200 самолетов морской авиации были пополнены 30 637 самолетами.
Наряду с авианосцами значительное развитие в ходе войны получили подводные лодки, эскортные корабли и в какой-то мере эскадренные миноносцы.
В поисках более эффективных средств ведения боевых действий на море в Японии, как и во флоте фашистской Германии, были предприняты попытки создать и освоить новые типы подводных лодок, которые могли бы эффективно воздействовать по береговым объектам. Так, например, для бомбардировки американского побережья были спроектированы и построены подводные лодки-гиганты типа «И-400», имевшие на борту три самолета-торпедоносца типа «Сайрен» с экипажем из двух летчиков-самоубийц «камикадзе». Самолеты доставлялись в район боевых действий в разобранном виде, затем их собирали и поднимали в воздух с помощью катапульты. Кроме самолетов, лодки этого типа имели на вооружении 24 торпеды и 140-мм орудие.
За время войны японская судостроительная промышленность смогла поставить флоту большое количество
39
кбравлей. Вместе с тем в ходе боевых действий в бассейне Тихого океана японцы несли ощутимые потерн в корабельном составе, превосходящие число построенных кораблей. Особенно это характерно для двух последних лет войны. Данные об изменении количественного состава ВМФ Японии за годы второй мировой войны приведены в табл. 10.
Таблица 10
Изменение состава японского ВМФ за годы второй мировой войны
Класс кораблей Наличие к на* чалу пойны (декабрь 1941 г.) Построено за время войны Потеряно за время войны Наличие к концу войны
Линкоры 10 2 8 4
Авианосцы 10 15 19 6
Крейсера 41 6 36 11
Эскадренные миноносцы 111 63 135 39
Подводные лодки 64 126 131 59
Эскортные корабли 4 168 72 100
Корабли других классов 136 444 272 308
После окончания войны остатки японского военно-морского флота были переданы другим странам или стали объектами американских ядерных испытаний, как, например, линкор «Нагато» и новый легкий крейсер «Сакава», а морская авиация была полностью уничтожена.
3. РОЛЬ ФЛОТОВ В МИНУВШЕЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ
Вооруженная борьба на море во второй мировой войне во многом отличалась от прежних войн. Это отличие было связано с колоссальным увеличением масштабов вооруженной борьбы на море. Так, например, если в русско-японской войне участвовало 177 боевых кораблей, в первой мировой войне — около 3 тыс., то во второй мировой войне приняли участие более 4 тыс. кораблей различных классов.
Об увеличении размаха вооруженной борьбы на море убедительно говорят и боевые потери корабельного со
40
става флотов. Если в русско-японской войне потери составили 65 кораблей, в первой мировой войне—1254, то во время последней мировой войны потери кораблей возросли почти в два раза и составили 2018 единиц. Вооруженная борьба на море в этот период по решительности поставленных целей, составу участвующих сил, размаху боевых действий и потерям в корабельном составе не знает себе равных в истории. Военные действия на море практически развернулись на акватории всего Мирового океана, от Заполярья и почти до Антарктики.
В ходе вооруженной борьбы на море силы флота решали такие важные задачи, как нарушение морских коммуникаций противника, защита своих коммуникаций, разрушение военно-морских баз и других объектов на берегу, уничтожение или значительное ослабление военно-морских сил противника в море, ведение десантных и противодесантных операций. Решение указанных задач требовало привлечения значительного состава сил флота. Так, например, для действий против торгового судоходства союзников в Атлантике фашистская Германия за годы войны была вынуждена привлечь более тысячи подводных лодок, которые потопили свыше 1500 транспортов общим водоизмещением около 14,5 млн. регистровых тонн, или около 70% торгового тоннажа, потерянного союзниками и нейтральными странами в ходе второй мировой войны.
В ударе по военно-морской базе военно-морских сил США Перл-Харбор приняли участие 6 авианосцев, 2 линейных корабля, 2 тяжелых и один легкий крейсер и 11 эсминцев. В район боевых действий авианосцами этого соединения было доставлено 353 ударных самолета, после нападения которых, по выражению Д. Фуллера, американцы, «подобно Адаму и Еве... обнаружили, что они голые» [82, стр. 179]. В результате удара японской авианосной авиации по кораблям американского флота все восемь линейных кораблей тихоокеанского флота США были выведены из строя. «Линейный флот, который столь многие считали главной опорой американского военно-морского флота, менее чем за час был выведен из строя на многие месяцы» [89, стр. 24].
С помощью десантных действий японцы захватили Филиппины, оккупировали Малаккский полуостров и всю Индонезию- Для решения таких задач японские во-
41
енно-морские силы должны были обеспечить перевозку морем значительных группировок своих сухопутных войск.
В результате десантных операций осуществлялся не только захват ограниченных территорий, но и был открыт второй фронт вооруженной борьбы на основном театре минувшей войны — на Европейском. Для проведения Нормандской десантной операции США и Англия выделили 39 дивизий, 10 отдельных бронетанковых бригад и до 10 отрядов «командос» и «рейнджере». Общая численность войск, принимавших участие в операции, составила 2 876 439 человек. Для обеспечения высадки и дальнейших действий десанта на берегу привлекалось около 11 тыс. боевых и до 2 тыс. транспортных самолетов, около 6 тыс. боевых и-десантных кораблей различных классов (6 линейных кораблей, 22 крейсера, 93 эскадренных миноносца, 255 тральщиков, 283 больших десантных корабля, 835 десантных барж и другие боевые корабли и суда).
И все же вооруженную борьбу на море нельзя рассматривать как обособленную, не связанную с военными действиями Других видов вооруженных сил. Военные действия на море в ходе минувшей войны были составной частью вооруженной борьбы на всех театрах войны. Значение этих действий находилось в прямой зависимости от степени их влияния на ход и исход второй мировой войны.
Наряду с объективным изложением рассматриваемого вопроса отдельные представители буржуазной историографии сознательно извращают истину, приписывая вооруженной борьбе на море решающую роль в минувшей войне. Именно на таких позициях стоит, в частности, американский историк Самуэль Морисон, который пошел еще дальше, утверждая, что не только вооруженная борьба на море в целом, а ее отдельная часть — битва за Атлантику явилась определяющим фактором исхода второй мировой войны. В предисловии к своей книге «Битва за Атлантику» Морисон пишет, что «битва за Атлантику приобрела первостепенное значение для исхода войны» [57, стр. 12]. В предисловии к своей второй книге «Битва за Атлантику выиграна» он указывает, что битва за Атлантику была «одним из звеньев в цепи событий, которые привели к победе над странами оси. Это звено можно считать центральным, важнейшим» [58, стр. 30]. 42
Подтасовывая реальные факты, Морисон изо всех сил старается внушить читателю мысль о том, что решающую роль в победе над фашистской Германией сыграли якобы США и отчасти Англия, и в первую очередь их военно-морские флоты, выигравшие морское сражение в Атлантике. Верный слуга буржуазии пытается затушевать тот исторический факт, что ход и исход второй мировой войны были решены на главном фронте минувшей войны — советско-германском.
Весь мир признал, что в минувшей войне гитлеровская Германия была главным противником антифашистской коалиции. Эта истина была признана и правящими кругами США. В документах США, представлен-ленных на Вашингтонскую конференцию «Аркадия», проходившую с 22 декабря 1941 г. по 14 января 1942 г., указывалось: «...независимо от вступления Японии в войну мы продолжаем считать Германию... главным противником, и ее разгром явится ключом к победе» [88, стр. 16].
Кто же составлял основу военной машины фашистской Германии, с уничтожением или ослаблением которой достигались цели минувшей войны? Прямой ответ на этот вопрос дает штаб верховного главнокомандования фашистской Германии, который в своей памятной записке «Проблемы организации руководства войной» указывал о том, что «для Германии успехи и неудачи сухопутных войск, как правило, будут оказывать определяющее влияние на общий исход войны»*.
Аналогичное мнение высказывают немецкие авторы в своих послевоенных трудах. Так, например, Э. Хампе в своей работе, рассматривая проблемы будущей войны, пишет: «Размеры подобного конфликта намного превзойдут масштабы второй мировой войны, являвшейся... в основном континентальной войной, исход которой определялся действиями сухопутных войск» [83, стр. 10].
Если гитлеровская Германия была главным противником, разгром которого являлся ключом к победе во второй мировой войне, а основу ее боевой мощи составляли сухопутные войска, то, следовательно, те, группировки вооруженных сил, которые нанесли основное поражение этим войскам, и были той силой, которая реши-к—-------•
«Военно-исторический журнал», 1963, № 4. стр. 84.
43
ЛА исход войны. Такой силой была Советская АрМня. Как известно, Советская Армия разгромила и уничтожила на советско-германском фронте 507 дивизий гитлеровской Германии и не менее 100 дивизий войск ее сателлитов, т. е. всего 607 вражеских дивизий. Союзники же общими усилиями разгромили в Северной Африке, Италии и Западной Европе лишь 176 дивизий. Потери фашистской Германии на советско-германском фронте составили 10 млн. человек из 13,6 млн. всех потерь Германии, или свыше 73% всех ее потерь в ходе минувшей войны. Приведенные факты неопровержимо доказывают решающую роль Советской Армии в разгроме военной машины фашистской Германии и опровергают лживые доводы идеологов империализма, утверждающих, что якобы битва за Атлантику оказала решающее влияние на исход минувшей воины.
Именно военные действия Советской Армин на советско-германском фронте имели решающее значение для хода и исхода второй мировой войны. Этот исторический факт был признан, в частности, и главами правительств западных стран —США, Англии и Франции.
Оценивая выдающиеся победы Советской Армии, президент США Ф. Рузвельт писал: «Подобных достижений может добиться только армия, обладающая умелым руководством, прочной организацией, соответствующей подготовкой и прежде всего решимостью победить противника, невзирая на собственные жертвы. В то же самое время я хочу воздать должное русскому народу, в котором Красная Армия берет свои истоки и от которого она получает людей и снабжение... Красная Армия и русский народ наверняка заставили вооруженные силы Гитлера идти по пути к окончательному поражению и завоевали на долгие времена восхищение народа Соединенных Штатов»*.
Глава английского правительства У. Черчилль, никогда не отличавшийся дружелюбием по отношению к Советскому Союзу, давая оценку деятельности Советской Армии в ходе второй мировой войны, прямо указывал, что «именно русская армия выпустила кишки из
• Переписка Председатели Совета Министров СССР с президентами США и премьср-мннистрпмн Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. Т. П. Господ нтнздат, 1957, стр. 57.
44
германской военной машины», а се Победы решили «участь германского милитаризма»*.
В таком плане высказался и президент Франции генерал де Голль спустя более двадцати лет после разгрома фашистской Германии. В своей речи в связи с прибытием в Москву он, говоря о военных усилиях нашей страны в годы минувшей войны, указал, что эти усилия обеспечили не только победу Советского Союза, ио и в очень большой степени победу Франции и ее союзников.
Решающая роль Советской Армии в разгроме фашистских агрессоров получила признание всего мира. Ее благородная освободительная миссия заслужила высокую оценку и горячую признательность народов всего мира. Даже органы буржуазной печати, которые никогда не считались прогрессивными, вынуждены были отдать должное роли Советской Армии в минувшей войне. Так, например, влиятельная американская газета «Нью-Йорк геральд трибюн» в июне 1945 г. писала: «Красная Армия фактически оказалась армией —освободительницей Европы и половины мира в том смысле, что без этой армии и без тех безграничных жертв, благодаря которым русский народ поддержал се, освобождение от жесткого ярма нацизма было бы просто невозможно... Все должны быть рады, что эта могучая и непоколебимая сила стоит на страже порядка и благополучия человечества».
В результате исторических побед советского народа неизмеримо выросли авторитет Советского Союза и его роль в решении международных проблем. Если в конце 1941 г. Советский Союз имел дипломатические отношения с семнадцатью странами, то после войны, в конце 1945 г.— уже с сорока шестью.
Но рост международного авторитета Советского Союза и его армии нс входил в планы империалистической реакции, отказывавшейся признать, что решающую роль в войне сыграла не военная машина империализма, а качественно новая военная сила социализма в лице Советской Армии. Империалистическая реакция не хотела, чтобы народы мира видели в основе великих побед социализма глубочайшие закономерности развития че-
* Переписка Председателя Сонета Минис трон СССР с президентами США и премьер-министрами Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941—1915 rv Т. I. Госполнтнздат. 1957, стр. 260, 310.
45
Ловсчсского общества. Дли этого нужно было фальсифицировать историю второй мировой войны. Именно ио этому пути и пошла буржуазная историография. «Мы сознательно фальсифицируем историю,— писал известный ученый Уильям Дюбуа,—нс только историю Соединенных Штатов, так, чтобы оправдывать рабство негров и обожествлять рабовладельцев, восхвалять предателей... мы особенно фальсифицируем и извращаем историю мировых войн и торжества социализма.
Мы начали с пропаганды, в которой псрсгитлерплп самого Гитлера»0.
Но как бы не пытались верные слуги империализма, выполняя социальный заказ своих хозяев, им нс удастся опорочить Советский Союз и его армию и возвеличить роль союзных войск и их флотов в победе над фашистской Германией. Неопровержимые факты исторических событий прошлого убедительно показывают решающую роль Советской Армии в победе над фашистской Германией. Весь мир признал военные действия на советско-германском фронте основным этапом вооруженной борьбы, оказавшим решающее влияние на ход и исход второй мировой войны.
Отсюда можно сделать вывод о вспомогательном значении военных действий военно-морских флотов в минувшей войне. Действительно, если военные действия на решающем фронте второй мировой войны — советско-германском были определяющими для ее исхода, следовательно, вооруженная борьба на всех остальных театрах военных действий, в том числе н па морских, не могла иметь решающего значения. Военные действия военно-морских флотов мира имели второстепенное значение, они лишь способствовали достижению победы над врагом в гигантской борьбе, вся тяжесть которой легла на плечи Советской Армии. Такое значение военных действий на море в ходе минувшей войны определилось объективными условиями, вытекающими из существующего в тот период способа ведения войны, при котором главным объектом вооруженного воздействия были группировки вооруженных сил на сухопутных театрах. Только путем уничтожения или значительного ослабления соответствующих группировок сухопутных войск
• «Правда>, 23 мая I960 г.
46
можно было захватить важные экономические районы и политические центры противника, потери которых исключала его дальнейшее вооруженное сопротивление. По этой причине военные действии на протяжении всей минувшей войны носили характер взаимного ослабления группировок сухопутных войск противника. Помощь флота сухопутным войскам в зависимости от условий могла быть осуществлена или путем содействия своим сухопутным войскам, уже находящимся на том или ином театре, или путем высадки морских десантов, когда нужно было открыть новый район или фронт вооруженной борьбы на суше. По сути дела, такие операции и составили основу боевой деятельности военно-морских флотов большинства стран в ходе войны.
По этой причине основным содержанием военных действий на море флотов континентальных держав явилось огневое содействие сухопутным войскам, высадка морских десантов или борьба с ними. В частности, в отличие от прошлых войн минувшая война характеризовалась проведением огромного количества десантных операций. На всех морских и океанских театрах за время войны было высажено около 500 десантов различного масштаба, в том числе десять стратегических десантов типа «вторжение». К десантам такого масштаба обычно откосят норвежский десант немцев, малайский, филиппинский и яванский десанты японцев, а также десанты, высаженные англо-американцами в Северной Африке, на о. Сицилия, в Италии, Нормандии, на юге Франции н на Филиппинах.
Успешному выполнению действий сил флота, направленных против сухопутных войск противника, фактически были подчинены и все другие действия сил флота, в том числе и такие, как операции по уничтожению сил противника в море и базах.
Ради обеспечения высадки крупных десантов произошли крупные морские сражения в Коралловом море, у о. Мидуэй, у Марианских и Филиппинских островов и другие.
На решение задач, связанных в основном с обеспечением высадки морских десантов и срыва воинских перевозок, были нацелены и действия сил флотов по нарушению (защите) океанских и морских коммуникаций. С точки зрения непосредственного влияния военных дей-
47
ствий на море на ход войны большее значение имели те из них, которые непосредственно способствовали разгрому главной группировки сухопутных войск минувшей войны — сухопутных войск фашистской Германии.
Наряду с флотами США и Англии в этой борьбе значительное место принадлежит Советскому Военно-Морскому Флоту, главной задачей которого в ходе всей войны было содействие соединениям и частям Советской Армии, на долю которых выпала основная тяжесть борьбы по разгрому военной машины фашистской Германии. Однако в послевоенное время многие западные историки в своих работах пытаются умалить роль Советского Военно-Морского Флота в войне против фашистской Германии, как, например, адмирал Руге — автор книги «Война на море 1939—1945 гг.». Стремясь опорочить наш флот, Руге, искажая историю первой мировой войны, в своей книге пишет: «Если в первую мировую войну небольшие отряды устаревших, плохо вооруженных судов действовали, можно сказать, перед самым носом русского флота, то теперь много раз испытанные в бою немецкие соединения не имели оснований особенно бояться советского военно-морского флота» [68, стр. 207, 208]. Говоря, в частности, о Краснознаменном Балтийском флоте, он писал, что только «на бумаге последний выглядел довольно внушительно» [68, стр. 207]. Если это действительно так, позволительно спросить, почему же в таких «благоприятных» для нацистов условиях они не смогли использовать коммуникации Балтийского моря, необходимые нм для обеспечения своих войск, наступающих вдоль побережья? На этот вопрос Фридрих Руге ответа не дает. И это вполне естественно, так как главной причиной невозможности использования этих путей сообщения были действия Краснознаменного Балтийского флота. Несмотря на крайне неблагоприятные условия, в результате решительных действий КБФ за годы войны были потоплены 581 боевой и вспомогательный корабль противника и 624 транспортных судна общим водоизмещением 1598411 регистровых тонн. Боязнь потерять еще больше кораблей и судов вынудила немецкое командование отказаться от использования этих коммуникаций и крупных сил германского флота для их обеспечения. Самым решительным образом действовали и другие наши флоты против сил противника 48
на море. Вот какую оценку деятельности Военно-Морского Флота СССР дает В. Тонстол: «В ходе нынешней войны морская стратегия России планировалась и осуществлялась весьма трезво... она в гораздо большей степени содействовала успехам Красной Армии, чем это широко известно.
На Черном море эта стратегия помешала вторжению на Кавказ с моря, одновременно русский флот беспокоил неприятельские морские коммуникации у берегов Болгарии и Румынии.
В то же время Красный флот оказывал мощную поддержку Красной Армии как на прибрежной полосе вокруг Севастополя, так и на Азовском море, нанося удары по немцам с тыла.
Балтийский флот проявил себя с наилучшей стороны, сдерживая наступление на Ригу и препятствуя высадке морских десантов на острова Даго и Эзель, прикрывающие Рижский залив.
В Арктике Красный флот удерживал свои позиции, несмотря на комбинированное давление немцев и финнов с моря и суши. Немцы ставили себе целью захватить Мурманск и Кольский полуостров, а затем пересечь Белое море и овладеть Архангельском. Этот план полностью провалился. Русские отразили все атаки и, кроме того, нанесли жестокие потери вражеским кораблям и транспортам, плавающим вдоль побережья Норвегии или совершающим набеги из норвежских фиордов» [102].
Советский Военно-Морской Флот на всех морских театрах военных действий успешно справился с решением задач, поставленных перед ним в ходе минувшей войны, и был верным помощником Советской Армии в разгроме врага. По этому поводу в приказе Верховного Главнокомандующего по войскам Красной Армии и Военно-Морского Флота СССР № 371 от 22 июля 1945 г. отмечалось, что «в Великой Отечественной войне советского народа против фашистской Германии Военно-Морской Флот нашего государства был верным помощником Красной Армии... В период обороны и наступления Красной Армии наш флот надежно прикрывал фланги Красной Армии, упиравшиеся в море, наносил серьезные удары по торговому флоту и судоходству противника и обеспечивал бесперебойное действие своих коммуннка-
4 Зак. 32? 49
ций... Флот до конца выполнил свой долг перед Советской Родиной».
Оценка, данная флоту Верховным Главнокомандованием Советских Вооруженных Сил, полностью отметает все домыслы буржуазных историков, ставших на путь фальсификации истории второй мировой войны и задавшихся целью опорочить и умалить значение Советского Военно-Морского Флота в разгроме фашистской Германии.
t л а в а вторая
УСЛОВИЯ, ОПРЕДЕЛИВШИЕ ДАЛЬНЕЙШЕЕ РАЗВИТИЕ ФЛОТОВ ПОСЛЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ
4. ИЗМЕНЕНИЕ СООТНОШЕНИЯ МИРОВЫХ СИЛ В РЕЗУЛЬТАТЕ ВОЙНЫ
Начавшийся в ходе второй мировой войны второй этап общего кризиса капитализма охватил империализм от основания до вершины. Экономический и государственный строй, политика и идеология империализма — все без исключения попало в сферу его действия.
Великие победы советского народа и его Вооруженных Сил в войне против гитлеровской коалиции оказали огромное влияние на дальнейший ход исторического развития. Они способствовали успешному завершению социалистических революций в ряде стран Европы и Азии, в результате которых социализм вышел за рамки одной страны и превратился в мировую систему. Борьба между капитализмом и социализмом впервые в истории превратилась в борьбу двух мировых систем. Добившись за короткий срок крупных успехов на хозяйственном фронте, социалистическая система начала играть большую роль в мировой экономике. На долю стран социализма уже в первую половину 50-х годов приходилось от 20 до 27% всей мировой промышленной продукции. Экономические успехи мировой системы социализма позволили намного увеличить оборонные возможности, усилить военно-экономический потенциал стран, входящих в эту систему.
Военная мощь Советского Союза, усиленная мощью других стран социалистического содружества, стала надежной гарантией мирового социализма от посягательств со стороны империалистической реакции, кото-4* 51
рай прилагала немало усилий для реставрации капиталистических порядков в некоторых социалистических странах. В то же время оборонная мощь мировой системы социализма составила важнейшую материальную основу действенной политической поддержки государств, освободившихся от иностранной зависимости. Лагерь социализма стал несокрушимой преградой на пути милитаризма, стремившегося вновь закабалить народы освободившихся стран. Об этом, например, наглядно свидетельствует провал англо-франко-израильской агрессии против Египта. Главным фактором, заставившим империалистов уйти из Египта, явилось решительное заявление Советского Союза с требованием немедленного прекращения агрессии.
Кроме политической помощи, страны социалистического содружества оказывали странам, борющимся за свою национальную независимость, и военную помощь в виде поставок оружия народам, вынужденным в борьбе за свою независимость прибегнуть к вооруженной борьбе против сил милитаризма. Образование и развитие мировой системы социализма в значительной мере способствовали процессу распада колониальной системы империализма.
В результате образования мировой социалистической системы и распада колониальной системы империализм понес невосполнимые потери, приведшие к небывалому ослаблению его политических, экономических и стратегических позиций.
После второй мировой войны произошло резкое изменение баланса экономических и военных сил внутри ослабленного капиталистического мира. К исходу войны США располагали самыми крупными в капиталистическом мире вооруженными силами. Они имели сравнительно сильную стратегическую авиацию и обладали временной монополией на ядерное оружие, силе которого не могло противостоять все, что имелось в арсенале средств вооруженной борьбы других капиталистических стран. Все это привело к тому, что военный потенциал США был неизмеримо выше суммарного военного потенциала остальных стран капиталистического мира. США были, по существу, единственной страной капиталистического мира, экспортирующей в крупных масштабах капитал за границу. Это позволило американским 52
монополиям захватить важнейшие источники сырья, рынки сбыта и сферы приложения капитала.
Резкое изменение баланса экономических и военных сил внутри ослабленного капиталистического мира в пользу американских монополий послужило причиной того, что центр капиталистического мира, а вместе с ним и центр милитаризма в послевоенные годы переместился из Европы в Америку. Став во главе империалистической реакции и международного милитаризма, правящий класс США задался целью создать военную силу, превосходящую военную мощь лагеря социализма, и добиться господства над миром.
Именно к созданию такой военной силы призывал государственный секретарь США Ачесон. «Мы должны,— говорил он, — действовать с позиции силы, мы должны создать эту силу; и когда мы создадим ее, то тогда, я думаю, международная обстановка начнет менять свое лицо...» [44, стр. 89].
Основой такой силы должно было стать ядерное оружие. Американский империализм обратил открытие внутриядерной энергии, которым восхищалось все человечество, против самого человечества, сделав это оружие грозным средством истребительной войны.
Став временно монополистами ядерного оружия, американские империалисты прилагали максимум усилий к тому, чтобы как можно быстрее опробовать его. В грибовидных смерчах ядерных взрывов над беззащитными японскими городами Нагасаки и Хиросима было убито или искалечено более четверти миллиона человек. Этим варварским актом монополисты США известили мир о том, что американский империализм принял на вооружение ядерное оружие.
Не кто иной, как американский империализм, ответствен перед человечеством за то, что ядерное оружие стало средством вооруженной борьбы. Оправдались слова одного из творцов первой американской ядерной бомбы Роберта Оппенгеймера, высказанные им в день получения грамоты «За заслуги», которой была награждена Лос-Аламосская лаборатория: «...сегодня наша гордость не может не быть омрачена глубоким беспокойством. Если атомным бомбам будет суждено пополнить арсенал средств уничтожения, то неминуемо наступит вре
53
Мя, когда человечество Проклянет слова «Лос-Аламос» и «Хиросима» [29, стр. 294].
Опасения ученых, опасения прогрессивного человечества подтвердились. Американский империализм в целях обеспечения своих интересов принял на вооружение ядерное оружие.
Это свидетельствует об агрессивной, человеконенавистнической сущности империализма, готового на все ради достижения своих корыстных классовых интересов. Это еще и еще раз подтверждает справедливость слов В. И. Ленина о том, что «живая буржуазия готова на все дикости, зверства и преступления, чтобы отстоять гибнущее капиталистическое рабство» [2, т. 23, стр. 166].
Основным носителем ядерного оружия становится стратегическая авиация. К концу войны в ее составе было 2865 сверхтяжелых и 11 065 тяжелых бомбардировщиков.
Воздушно-ядерную мощь американский империализм избрал опорой своей политики. С помощью ядерного оружия он и намеревался достичь превосходства над военной мощью стран социалистического лагеря, в тотальной войне с широким применением ядерного оружия решив спор в пользу капитализма. При этом реакционные круги США сразу же после войны призывали использовать ситуацию временной монополии на ядерное оружие и напасть на Советский Союз. Более того, в тот период, по словам Генри Уоллеса, в США существовала школа военной мысли, которая проповедовала «превентивную войну», нападение на СССР пока он не имеет атомной бомбы.
Однако риск разжигания пожара третьей мировой войны путем внезапного ядерного нападения на Советский Союз был слишком большим и не сулил американскому империализму ничего хорошего. Боязнь военной мощи Советского Союза удержала правящие круги США от развязывания войны против мировой системы социализма, хотя многие американские политические деятели хотели выдать это за акт миролюбия. Нет, не акт миролюбия заставил правящий класс США отложить выполнение своих агрессивных планов. Монополистическая буржуазия США поняла, что временная монополия на ядерное оружие не может обеспечить ей возможности создания военного превосходства над ла
54
герем стран социализма. Она убедилась, что при создавшемся соотношении сил отдельный, даже самый мощный военный отряд империализма, каким был американский милитаризм, не может подавить силой оружия мировую систему социализма. Поэтому, прежде чем серьезно говорить о нападении на Советский Союз, в Вашингтоне решили объединить военные силы империализма. А для этого необходимо было сколотить военно-политический союз капиталистических государств.
Сразу же после войны международная реакция во главе с США становится на путь объединения сил империализма, на путь военно-политической консолидации капиталистического мира, на путь сколачивания «священного союза империалистов». Именно такой объединенной военной силой, а не силой отдельного государства, как это было перед минувшей мировой войной, империалистическая реакция готовилась расправиться с Советским Союзом и другими странами социалистического содружества.
В отличие от предвоенного периода, когда задача вооруженной борьбы с социализмом решалась попутно с решением задач борьбы с основными империалистическими конкурентами, в послевоенный период главным направлением приложения усилий империализма становится мировая система социализма.
Военно-политическая интеграция империализма становится характерной особенностью послевоенного периода и основой действия империалистических сил в борьбе с силами социализма. Возможность такой интеграции предвидел еще В. И. Ленин. «...Общий, лежащий в основе экономического капиталистического союза, союз империалистов всех стран, — писал он, — союз, естественный и неизбежный для защиты капитала, не знающего отечества и доказавшего многими крупнейшими, величайшими эпизодами в мировой истории, что выше интересов отечества, народа и чего угодно капитал ставит охрану своего союза капиталистов всех стран против трудящихся...» [2, т. 36, стр. 328, 329J.
В связи с перемещением центра империализма в США и захватом американской монополистической буржуазией командных позиций в экономике, политике и идеологии всего капиталистического мира такой «союз империалистов» мог создаться на условиях безграннч-
* 55
кого господства США, при котором остальные страны должны были попасть в экономическую и политическую зависимость, стать послушным орудием достижения целей американских монополий.
Ослабленные войной, смертельно боящиеся социальных революций в своих странах, напуганные мнимой угрозой со стороны Советского Союза, правящие круги западноевропейских стран вынуждены были подчиниться американскому диктату. За безусловное послушание своих младших партнеров монополисты США гарантировали им «защиту от красных». С этих пор «обязательство Америки оборонять Европу приобрело абсолютный характер» [99, стр. 165].
Преодолевая большие противоречия, характерные для любого объединения капиталистических государств, организаторам послевоенной империалистической интеграции удалось к весне 1949 г. втянуть в создаваемый агрессивный военный союз значительное количество капиталистических государств.
4 апреля 1949 г. в Вашингтоне министры иностранных дел двух держав американского континента и десяти европейских государств подписали условия Организации Североатлантического договора (НАТО) * — главной агрессивной группировки империалистических государств. Позже, в феврале 1952 г., в этот военный блок вошли Греция и Турция.
После подписания Североатлантического договора бывшие союзники по антигитлеровской коалиции — США, Англия и Франция стали с большой поспешностью и настойчивостью проводить политику раскола и расчленения Германии, возрождения в ее западной части германского милитаризма и включения Западной Германии в свои военно-стратегические планы. Правящие круги этих государств, нарушая взятые по Потсдамскому соглашению обязательства, сепаратно создали западногерманское государство, которое 8 мая 1955 г. вошло в состав Североатлантического союза. Военно-политический блок империалистов объединил 15 стран, занимающих территорию общей площадью до 22 млн. кв. км, с населением около 490 млн. человек.
• Официальное английское наименование этого военного блока — Организация Североатлантического договора (North Atlantic Treaty Organisation — NATO).
56
Идейно-политйческой основой этбго агрессивного союза становится антикоммунизм. Поэтому военно-политический блок капитала имел ярко выраженную направленность против мировой социалистической системы, и прежде всего против Советского Союза. На этот счет весьма откровенно высказалась американская газета «Нью-Йорк дейли ньюс»: «Довольно чепухи и притворства! Признаем, что, заключив договор, мы создали военный союз, целью которого является война с Советской Россией» [43, т. 3, стр. 177].
Заключением Североатлантического агрессивного союза и сепаратным созданием западногерманского правительства американский империализм решил ближайшую задачу своего послевоенного внешнеполитического курса.
Последующей задачей американского империализма было превращение созданного под его руководством блока НАТО в послушное орудие своей внешней политики. Для этого необходимо было создать организацию будущей военной машины НАТО, угодную США. Эта задача была решена путем взятия под непосредственный контроль Пентагона центральных и региональных военных органов НАТО.
Сколотив организационный контур будущей военной машины НАТО и заняв ключевые позиции во всех основных органах его управления, правящим кругам США необходимо было в интересах своих монополий взять под свой контроль строительство, подготовку и возможность использования объединенных вооруженных сил блока.
Используя классовые интересы буржуазии западноевропейских стран, пугая правящие круги этих стран коммунистической опасностью, якобы исходящей от стран социалистического содружества, опираясь на свою экономическую и военную мощь, правящие круги США смогли навязать группировке империалистических государств свою стратегическую концепцию. Американские стратеги в предложенной ими концепции «меча и щита» представили себя гладиатором с атомным мечом в руке, а в качестве щита для него избрали сухопутные войска своих младших партнеров по блоку — западноевропейских стран.
57
Солдаты стран — Партнеров США по НАТО, и прежде всего солдаты ФРГ, должны были стать пушечным мясом, чтобы в роли «щита» сражаться за интересы американских монополий. По этому поводу американский генерал Коллинс заявил: «Достаточно того, что мы поставляем оружие. Наши сыновья не должны истекать кровью в Европе. Имеется достаточно немцев, которые могут умирать ради интересов США» [13, стр. 196].
Как и раньше, американский империализм предполагал участвовать в будущей войне на правах главного победителя путем выигрыша в ней последнего сражения. С этой целью вступление в войну и ведение военных действий на Европейском театре планировалось в три фазы или три раунда. Первая фаза — «оборонительная», когда военные действия ведутся без активного участия американских вооруженных сил войсками западноевропейских союзников США; вторая — «решающая», когда в действие вводятся американский «атомный меч» и незначительная часть американских сухопутных войск; третья— «завершающая», когда американские вооруженные силы в результате наступательных операций против ослабленного противника добиваются окончательной победы.
Будучи к концу войны самым сильным в экономическом отношении и имея мощные вооруженные силы, американский империализм намеревался стать полновластным диктатором всего мира, добиваясь выполнения своей внешнеполитической программы, конечной целью которой было мировое господство американских монополий. Стратегическая концепция «меча и щита» была одобрена Советом НАТО на его третьей сессии, состоявшейся 6 января 1950 г. в Вашингтоне. Могли ли эти два компонента объединенной военной силы империализма в виде американского «атомного меча» и европейского «щита» обеспечить милитаристам США превосходство над военной мощью социалистической системы? Безусловно, нет.
Американскому «атомному мечу» Советский Союз мог противопоставить мощь своих Вооруженных Сил, оснащенных собственным ядерным оружием, успешные испытания которого прошли в 1949 г.
Однако империалистическая реакция во главе с монополистами США не собиралась отказываться от своих 58
идей сокрушения социализма с помощью военной силы. Политические и военные руководители США лихорадочно продолжали поиски новой стратегической концепции для НАТО, которая могла бы обеспечить американским монополиям достижение их политических целей. В качестве таковой и должна была стать стратегия «массированного возмездия», признающая возможность ведения против лагеря социализма единственного вида войны — ядерной. После одобрения Советом НАТО на его декабрьской сессии в 1954 г. эта концепция стала официальной стратегией Североатлантического блока.
Рассматривая НАТО как источник усиления своей военной мощи, правящие круги США в основу развития объединенных вооруженных сил этого блока выдвинули принцип «взаимозависимости» между странами НАТО в политической, экономической и военной областях. Решение о создании именно таких сил НАТО было принято на четвертой сессии его Совета в Лондоне в мае 1950 г., где было определено, что первоочередной задачей блока следует считать создание «сбалансированных» вооруженных сил.
Основную суть принципа «взаимозависимости» весьма откровенно в мае 1950 г. раскрыла американская газета «Нью-Йорк тайме», которая после окончания четвертой сессии Совета НАТО писала: «В соответствии с планом (создания объединенных вооруженных сил НАТО. — И. П.) Соединенные Штаты будут делать больший упор на расширение военно-воздушных сил и военно-морского флота, чем на увеличение сухопутных войск, и возьмут на себя ответственность за стратегическую, включая атомную, бомбардировку... Европейские страны, напротив, возьмут на себя главную задачу в формировании сухопутных сил».
Итак, американские стратеги при формировании объединенных вооруженных сил НАТО взяли на себя обязательство по созданию, подготовке и использованию главным образом стратегических средств ведения войны. Остальные страны — участницы НАТО должны были развивать в основном сухопутные войска и небольшие по своему составу военно-воздушные и военно-морские силы, призванные обеспечивать действия сухопутных войск и решать в ходе военных действий вспомогательные задачи.
59
Сосредоточив в своих руках основную огневую мощь империализма, американские милитаристы поставили национальные вооруженные силы стран НАТО в прямую зависимость от Пентагона. Не располагая стратегическими средствами ведения войны, партнеры США по НАТО практически не могли самостоятельно вести военные действия крупного масштаба. Тем самым правящие круги США лишили их материальной основы ведения боевых действий и самостоятельности в решении крупных военных вопросов стратегического характера.
Принятие Североатлантическим союзом стратегических концепций и плана строительства объединенных вооруженных сил блока, угодных американскому империализму, оказало весьма ощутимое влияние на послевоенное развитие вооруженных сил империалистических государств. Если раньше это развитие определялось военной доктриной каждого государства, выработанной его политическим руководством, то при наличии военно-политического блока капиталистических стран подготовка к войне, а следовательно, и строительство вооруженных сил каждого государства, входящего в этот блок, должны были осуществляться на основе стратегической концепции, выработанной политическим руководством этого союза, находящегося под эгидой наиболее мощного государства капиталистического мира — США.
В этих условиях в полном объеме свои вооруженные силы, в том числе и военно-морской флот, могли развивать лишь США. Остальные страны капиталистического мира — участницы военных союзов вынуждены были строить свой флот в уменьшенном составе для решения не всех, а лишь части задач вооруженной борьбы на море.
5. НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОГРЕСС И РЕВОЛЮЦИЯ В ВОЕННОМ ДЕЛЕ
Многовековая история войн свидетельствует, что абсолютно все стороны военного дела находятся в прямой зависимости от двух важнейших факторов: от количества и качества военной техники и уровня подготовки людей, управляющих этой техникой. Это главнейшие элементы вооруженной борьбы. Поэтому революционные преобразования в военном деле могут произойти 60
только за счет коренных качественных изменений этих двух элементов: за счет глубоких социально-политических изменений, придающих новые свойства человеческому материалу, или за счет резкого изменения качества военной техники.
Известно, какой переворот в военном деле произошел, например, в результате французской буржуазной революции конца XVIII века, когда на защиту ее выступил народ. По этому поводу В. И. Ленин писал: «Как внутри страны французский революционный народ тогда впервые проявил невиданный в течение столетий максимум революционной энергии, так и в войне конца XVIII века он проявил такое же гигантское революционное творчество, пересоздав всю систему стратегии, порвав все старые законы и обычаи войны и создав, вместо старых войск, новое, революционное, народное войско и новое ведение войны» [2, т. 32, стр. 79, 80].
То же самое произошло под влиянием Великой Октябрьской социалистической революции, когда Красная Армия при примерно одинаковом с противником техническом оснащении вела маневренные, решительные и энергичные военные действия, приведшие к историческим победам.
Однако история военного искусства убедительно показывает, что наиболее подвижным, наиболее быстро изменяющимся элементом вооруженной борьбы является военная техника — оружие. Изменения в военной технике вызывают значительные перемены в военном деле, в том числе и в способах ведения вооруженной борьбы. Как отмечал Ф. Энгельс, успехи в развитии военной техники «почти насильственно, часто к тому же против воли военного командования — вызывали перемены и даже перевороты в способе ведения боя...» [1, т. 20, стр. 176]. В частности, к таким изменениям в военном деле можно отнести переворот, который произошел в связи с принятием в арсенал средств вооруженной борьбы огнестрельного оружия.
Определяющим моментом современной революции в военном деле является качественный скачок в развитии средств вооруженной борьбы, в изменении военной техники, обусловленный дальнейшим развитием научно-технического прогресса.
61
Научно-технический прогресс, включающий развитие и совершенствование техники, получение новых видов энергии, искусственных материалов и продуктов с ранее неизвестными свойствами, как и всякое другое общественное явление, подчинен всеобщему закону развития, по которому количественные изменения переходят в коренные качественные. Это развитие включает в себя как эволюционную, так и революционную стадии. В ходе научного прогресса эволюционное расширение познаний людей об окружающем их мире приводило к коренным качественным изменениям в системе научных взглядов, разрушавшим систему прежних, порой неточных, часто ограниченных, а иногда и вообще неправильных научных выводов. Так происходила научная революция.
В прямой зависимости от прогресса науки, особенно от достижений в области естественных и технических наук, развивается техника производства. На основе развития науки и накопления производственного опыта людей вызывается необходимость и создаются объективные возможности создания новых, более совершенных средств труда. Наступает период такого стремительного развития техники, когда одно техническое новшество почти немедленно влечет за собой другое, напоминая цепную реакцию. Внедрением этой массы технических новшеств в материальное производство и начинается техническая революция.
В определенные же периоды взаимосвязь между революционными изменениями в области науки и техники становится настолько тесной, что они по времени и характеру образуют единое целое — научно-техническую революцию. Теснейшая взаимосвязь качественных изменений в науке и технике впервые в истории человеческого общества имела место в середине 50-х голов нашего века. В этот период стремительное развитие научно-технического прогресса приобрело характер «научно-технического переворота, связанного с овладением ядер-ной энергией, освоением космоса, с развитием химии, автоматизации производства и другими крупнейшими достижениями науки и техники» [6, стр. 27]. Современная научно-техническая революция, отразившая бурное развитие науки и техники, стала базой дальнейшего развития производительных сил, что неминуемо должно было привести и привело к качественному изменению 62
Поенной техники, а следовательно, й к изменению способов вооруженной борьбы.
Развитие производительных сил в результате научно-технической революции послужило причиной коренного качественного изменения средств поражения, средств доставки и средств управления. Были изобретены ядер-ные средства поражения, обладающие небывалой поражающей силой, и средства их доставки на огромные расстояния— баллистические ракеты, а также радиоэлектронные и кибернетические устройства, позволившие осуществить автоматизацию управления военной техникой.
Качественные изменения военной техники неминуемо должны были вызвать и фактически вызвали коренные изменения в способах ведения военных действий, в формах и методах использования средств вооруженной борьбы, изменение вооруженных сил в целом, видов вооруженных сил, родов войск, а также изменение задач, стоящих перед объединениями, соединениями и частями.
Но способы военных действии зависят не только от качества военной техники. Они во многом зависят и от личного состава, который должен освоить новейшую технику и овладеть методами ее боевого применения. Как раньше, так и теперь даже очень хорошо оснащенные войска еще не могут считаться сильными, если они плохо обучены. Коренное изменение качества военной техники привело к коренной перестройке обучения и воспитания личного состава вооруженных сил. В век ядерных средств поражения, баллистических ракет и электроники решающее значение стал приобретать высокий уровень инженерно-технических знаний всех военнослужащих.
Изменение способов вооруженной борьбы вызвало изменение военного и военно-морского искусства, организационной структуры вооруженных сил, а также изменение способов управления ими.
Совокупность коренных изменений в средствах и способах вооруженной борьбы, в обучении и воспитании воинов, в основных положениях военного искусства, в организационной структуре вооруженных сил и управлении ими представляет собой революцию в военном деле. Революция в военном деле закономерно подготовлена
63
Всём хйДоМ современного общественного развития. Она явилась как бы логическим завершением научно-технической революции в области военного дела, внеся в него глубочайшие преобразования. Ядерные боевые части небывалой мощности, соединенные с новейшими средствами их доставки, какими являются ракеты, образовали новую систему оружия — ракетно-ядерное оружие. Именно поэтому сущность современной революции в военном деле составляет резкий переход от обычного оружия к ракетно-ядерному.
«Научно-технический прогресс,— отмечал Л. И. Брежнев в своей речи на приеме в Кремле в честь выпускников военных академий, — вызвал подлинный переворот в военном деле. Появление ракетно-ядерного оружия и другой новейшей техники повлекло за собой коренные изменения в стратегии и тактике, в организации и оснащении войск, в методах обучения и воспитания личного состава» [11, т. II, стр. 254].
В ходе революции в военном деле можно выделить ряд относительно самостоятельных этапов.
Первый этап связан с созданием качественно новых средств поражения — ядерного оружия. Начало этого периода относится к лету 1945 г., когда американский империализм взрывом ядерного устройства в Аламогордо возвестил весь мир о принятии в арсенал средств вооруженной борьбы армии США атомной бомбы.
Второй этап приходится на период, в ходе которого были созданы средства доставки, адекватные ядерным средствам поражения, и отработан качественно новый вид оружия — ракетно-ядерное. Началом этого этапа можно считать конец сороковых годов, когда в ряде стран были произведены испытания первых образцов ракет, показавшие большие возможности ракетного оружия и широкие перспективы его использования в вооруженной борьбе.
Третий этап характеризуется комплексной автоматизацией различных звеньев управления в вооруженных силах. Начало этого этапа можно отнести к середине 50-х годов.
Однако это совершенно не означает, что революция в военном деле завершена полностью. В последующие годы в наиболее развитых странах шло дальнейшее ее развитие как по пути совершенствования ракетно-ядер-64
кого оружия, так и по пути улучшения управления всеми звеньями вооруженных сил. Революция в военном деле как бы вступила в свой качественно новый этап — этап совершенствования ракетно-ядерного оружия и повышения научного уровня руководства войсками, всем военным делом.
Современная революция в военном деле, свершившаяся в эпоху перехода от капитализма к социализму, изменив материально-техническую базу войны, оказала существенное влияние на соотношение сил на международной арене, на характер и содержание стратегических концепций отдельных государств, что, в свою очередь, не могло не сказаться на дальнейшем развитии военно-морских флотов.
В результате революции в военном деле в Советском Союзе американская стратегия «массированного ответного удара» лишилась всех своих главнейших основ: монополии на ядерное оружие, «подавляющего превосходства» в средствах доставки этого оружия и «монополии собственной неуязвимости».
Раньше, когда империалисты США считали свою территорию неуязвимой для современных средств поражения, ядерное оружие не внушало им большого страха. Теперь же оно стало внушать им ужас. И это вполне понятно. Одно дело — угрожать Советскому Союзу и другим странам социалистического содружества истребительной войной, почти не опасаясь за свою территорию, и совершенно другое — знать, что в случае развязывания агрессии против этих стран незамедлительно последуют ответные мощные ядерные удары.
В великих победах советского народа, совершившего революцию в военном деле в своей стране, и заключается одна из главнейших причин глубокого кризиса военной политики США и несостоятельности расчетов, положенных в основу их стратегической концепции «массированного ответного удара».
Наряду с этой главнейшей причиной были налицо и другие факторы, углубившие кризис военной политики американского империализма. К ним в первую очередь следует отнести то, что стратегия «массированного ответного удара» не обеспечила монополистической буржуазии США достижения ее политических целен. Она оказалась не в состоянии предотвратить поражение нм-
5 Зак. 322 65
перналистоп в Корее, Индокитае и Египте, где на поддержку правого дела народа стали силы мира, возглавляемые мощным лагерем социализма. «Наша способность нанести массированный ответный удар, — писал Г. Киссингер, —не предотвратила ни войны в Корее, ни утраты северном части Индокитая, ни советско-египетского договора о поставках вооружения, ни даже Суэцкого кризиса» [44, стр. 199].
Одной из причин кризиса следует считать серьезное недовольство этой стратегической концепцией представителен сухопутных войск и тех монополистических группировок, которые обеспечивают сухопутные войска США боевой техникой и жаждут получить побольше прибылей от военных заказов. Стратегия «массированного ответного удара» отводила сухопутным войскам второстепенную роль, поэтому монополистические группировки, снабжавшие сухопутные войска оружием и техникой, вынуждены были довольствоваться меньшими долями военного бюджета страны по сравнению с военно-морскими и особенно военно-воздушными силами.
Эта стратегия, положенная в основу стратегической концепции НАТО, не могла обеспечить достижения политических целей монополистических групп и других стран —участниц НАТО, и прежде всего наиболее крупных, таких, как Англия, Франция и ФРГ. Всеобщая ядерная воина как средство политики могла устраивать правящие круги этих стран лишь в период, когда существовала американская монополия на ядерное оружие и имело место превосходство США в средствах его доставки. Появление этого оружия в арсенале средств вооруженной борьбы Советского Союза вызывало у этих стран страх перед неизбежностью уничтожения в случае развязывания всеобщей ядерной войны. Правящие круги западноевропейских стран вынуждены были признать, что с тех пор, как Соединенные Штаты сами оказались уязвимыми для советских баллистических ракет, автоматичность вступления Америки в войну стала менее определенной. Дальнейшие события, и особенно карибский кризис, убедительно подтвердили эти доводы. В этом смысле весьма примечательно высказывание генерала де Голля, заявившего в январе 1963 г. о том, что после того, как «Советский Союз также создал у себя ядерное вооружение, и это вооружение является достаточно мощ-66
иым для того, чтобы поставить под вопрос даже само существование Америки... немедленная и, можно сказать, привилегированная защита Европы в случае надобности и военное содействие американцев отходят для них на второй план. Впрочем, это можно было видеть в связи с кубинским делом... При таких условиях никто в мире не может сказать... когда, как и в какой мере американское ядерное вооружение будет использовано для защиты Европы» *.
Испугавшись всеобщей ядерной войны, которая влечет неотвратимую угрозу полного физического уничтожения агрессора, правящие круги США начали поиск других форм вооруженного насилия, которые могли бы привести американскую монополистическую буржуазию к достижению политической цели — мировому господству. Эти поиски продолжались в США несколько лет. В период с 1957 по I960 г. в США различным военным и гражданским органам и учреждениям («Комитет Гейтера», «Второй комитет группы фонда Рокфеллера» и др.) была поставлена задача помочь правящим кругам США в решении вставшей перед ними проблемы. Этой цели были посвящены и работы некоторых американских авторов, высказывавших мнение о том, что внешнеполитическая доктрина «отбрасывания коммунизма» и ее военный эквивалент в виде стратегии «массированного возмездия» оказались негибкими и не могут больше служить основой внешней политики империализма и военных доктрин стран — участниц НАТО.
На смену обанкротившейся внешнеполитической доктрине американский империализм принял на вооружение доктрину «строительства мостов в мир социализма», предусматривающую ослабление мировой системы социализма изнутри с одновременным ограниченным приложением военных усилий извне, с тем чтобы ослабить социализм постепенно, по частям, путем откалывания от него одной страны за другой.
В соответствии с этой доктриной стратегическая концепция империализма и должна была предусматривать возможность ведения против стран мировой социалистической системы не только глобальной ядерной войны, по и локальных войн.
* «За рубежом», 1963, № 3, стр. II.
Б* " : 67
Как указывается в Основном документе международного Совещания коммунистических и рабочих партий в Москве (1969 г.), «империализм США вынужден учитывать сложившееся соотношение сил на международной арене, ядерный потенциал Советского Союза и возможные последствия ракетно-ядерной войны, ему становится все труднее, опаснее делать ставку на развязывание новой мировой войны. В этих условиях американские правящие круги, не отказываясь от подготовки к такой войне, особый упор делают на локальные войны» [7, стр. 6].
Впервые за свою долгую историю милитаризм вынужден был искать форму приложения военной силы, исключающую неограниченное ее применение. Причем это был не добровольный отход от тотальных способов и средств достижения цели, присущих милитаризму, а вынужденный маневр, который выдавал смертельный страх монополистического капитала перед неизбежностью поражения во всеобщей ядерной войне. Это была новая попытка милитаризма найти выход из необычного для него положения, когда он уже не мог путем применения неограниченной военной силы решать стоящие перед ним задачи, не рискуя при этом быть уничтоженным.
Наряду с ограничением применения военной силы в конфликтах со странами социалистического содружества новая стратегическая концепция должна была привести к положительному решению и других весьма важных для американского империализма проблем:
— посеять в массах американского народа и в народах других стран, особенно союзных, опасную иллюзию, будто война не так страшна даже в век атома;
— сохранить американскую доктрину в качестве основы для новой концепции агрессивного блока НАТО, обеспечив Пентагону главенство в стратегическом планировании;
— активизировать военную деятельность своих младших партнеров, повысить стимул к военным приготовлениям и заставить более щедро выделять ассигнования на военные нужды НАТО;
— устранить насколько это возможно грызню между представителями различных видов вооруженных сил США и монополистических группировок, которые стоят за их плечами и заинтересованы в получении военных заказов.
68
По мнению правящих кругов США, таким требованиям наиболее полно отвечала концепция, предложенная генералом Тейлором. «Стратегическая доктрина,— писал Тейлор, — которую я мог бы предложить взамен массированного ответного удара, называется стратегией «гибкого реагирования». Это название указывает на то, что мы должны быть способны реагировать на любой возможный вызов и успешно действовать в любой ситуации, начиная со всеобщей ядерной войны и кончая проникновением противника и агрессией такого рода, какая угрожала Лаосу и Берлину в 1959 году (т. е. ограниченной войной. — И, П.)т> [76, стр. 36].
Из приведенного определения видно, что в новой концепции нет отказа от всеобщей войны. Она как бы дополнила и расширила прежнюю доктрину «массированного ответного удара», предусматривая возможность ведения в зоне НАТО ограниченной войны.
Военная доктрина «гибкого реагирования» была принята правительством США в 1960 г. По мнению правящих кругов США, она и должна была обеспечить им возможность гибко использовать свои вооруженные силы в конфликтах любого масштаба — от местных стычек до всеобщей ядерной войны. С принятием новой стратегической концепции американский империализм получил широкий диапазон выбора форм вооруженного насилия, начиная от локальной агрессии и кончая всеобщей ядерной войной.
Военная доктрина «гибкого реагирования» с большим удовлетворением была принята дельцами с Уоллстрита. И это понятно. Она сулила им колоссальные прибыли, так как предусматривала дальнейшее развитие как средств ведения всеобщей ядерной войны, так и ограниченных войн. Практика последующих лет подтвердила это. Военные расходы США в 1957/58 финансовом году составляли 44,2 млрд, долларов, в последнее пятилетие 60-х годов — 350 млрд, долларов, что на 20% больше расходов США за годы второй мировой войны, а в 1969 г. — уже 71,9 млрд, долларов.
Увеличение военных расходов особенно удовлетворило командование сухопутных войск и монополистические группировки, поставляющие в войска оружие и технику. Ассигнования на сухопутные войска увеличи-
69
.пись. Нс обиженными остались и дна других вида вооруженных сил, так как увеличение ассигнований сухопутным войскам пошло нс за их счет, а за счет американского налогоплательщика. Между командованием трех видов американских вооруженных сил наступило временное перемирие.
Вместе с тем к началу 60-х голов положение п НАТО значительно изменилось. Усилилось стремление западноевропейских государств уменьшить зависимость от военной политики США и повысить свою роль в военной политике НАТО. Американские стратеги ire могли уже, как раньше, диктовать свои взгляды партнерам по агрессивному блоку. Так именно и получилось с их стратегией «гибкого реагирования», которая в течение длительного периода не была принята в качестве официальной стратегической концепции НАТО. Наряду с американской концепцией эти страны выдвинули свои концепции, причем некоторые из них, в частности французская, были почти противоположны американской.
Как и следовало ожидать, основными проповедниками теории «ограниченной войны в Европе» стали западногерманские военные теоретики, вступившие в тесный союз с генералами Пентагона. Западногерманских милитаристов с первых дней вступления их страны в НАТО не устраивала концепция «массированного возмездия», так как опа сковывала их инициативу, ставила достижение их целей в зависимость от американского «ядерного меча». Кроме того, эта концепция, созданная в условиях абсолютного диктата США, задевала самолюбие западногерманских генералов, считавших себя лучшими полководцами капиталистического мира. Генералы ФРГ хотели бы не исполнять, а повелевать и поучать своих партнеров по НАТО. По мере того как бундесвер стал набирать силу, они посчитали возможным открыто заявить о своем моральном праве развивать руководящие идеи НАТО. Так. в октябре 1958 г. министр обороны ФРГ Штраус в своей речи на открытии западногерманской военной академни заявил: «В атомную эпоху на бундесвер ложится задача развивать руководящие идеи для военной машины всего западного военного сообщества» *.
• 'Frankfurter Aflgcmclnc Zcllting», October 29, 1958.
70
В условиях ведения ограниченных войн, но мнению генералитета бундесвера, значительно должна возрасти роль «европейского щита» и вместе с ним бундесвера, составляющего его основу. Возможность же усиления «европейского щита» они видели в его оснащении (а вместе с ним и бундесвера) ядериым оружием. 11а этот счет официальный бюллетень министерства обороны ФРГ еще в 1957 г. указывал, что «оборонительная сила щита может и должна быть существенно повышена путем все более возрастающего оснащения его тактическим атомным оружием».
Придя к таким выводам, западногерманские военные деятели стали настойчиво добиваться внедрения своих теорий в качестве составной части стратегической концепции НАТО. И они практически добились своего. Вез преувеличения можно сказать, что американская стратегия «гибкого реагирования» в значительной степени обязана военному командованию Западной Германии. Однако названная стратегия в том виде, как се понимают в США, не могла полностью устроить командование бундесвера. Признав в принципе ее основные положения, военные руководители ФРГ нс были согласны с американцами по двум основным позициям.
Во-первых, но их мнению, стратегия «гибкого реагирования» допускает слишком высокий «ядериый порог». Генералы бундесвера считают, что в условиях неизбежности перерастания в Европе ограниченной войны в ядериую военные действия в Западной Европе с самого начала должны вестись с применением ядерного оружия, т. с. «ядериый порог» должен быть самым низким.
Во-вторых, если американская стратегия допускает возможность отхода с приграничного рубежа на тыловой с потерей части территории в случае неудачного исхода пограничного сражения, то западногерманский генералитет не только не допускает этого, а настаивает на таком варианте действий, который предусматривает наступление сразу же с началом военного конфликта. Свою точку зрения он объясняет тем, что «Западная Европа, рассматриваемая как часть общей территории НАТО, является единственным стратегическим плацдармом, не имеющим большой глубины, плацдармом,
71
где нельзя допустить потерн территории и уменьшения потенциала Запада» *.
Для того чтобы начать наступательные действия сразу же с началом войны, командование бундесвера считает необходимым войска НАТО в Европе выдвинуть вперед, расположив их в непосредственной близости от государственных границ с ГДР и ЧССР. С этой целью западногерманские военные теоретики предлагали перенести «исходные районы группировок войск НАТО в Центральной Европе от рубежа рек Везер — Лех в приграничные с ГДР и ЧССР районы, чтобы тотчас же с началом войны могли быть осуществлены внезапные удары по социалистическим странам» [94, стр. 365]. Для того чтобы эти наступательные действия начались сразу же с применением ядерного оружия, основу выдвинутых вперед рубежей должны составить соединения НАТО, оснащенные тактическим ядерным оружием. Эти соединения независимо от масштаба военного конфликта и должны начать немедленные наступательные действия.
Рассмотренные положения составили основу западногерманской стратегии «выдвинутых вперед рубежей», которая пришлась по душе заокеанским коллегам западногерманских милитаристов. Как утверждает Хассель, «„концепцию передовых рубежей” верховное командование НАТО в Европе 1 сентября 1963 года предложило в качестве официальной стратегической концепции НАТО»
Однако Совет НАТО не мог официально принять для своего союза стратегическую концепцию, предусматривающую возможность ведения в Европе ограниченной войны. Этому мешали представители Франции, отрицательно относившиеся к такой концепции с первых дней ее обсуждения. И только с выходом Франции из военной организации НАТО на декабрьской сессии Совета НАТО в 1967 г. взамен существовавшей до этого времени концепции «массированного возмездия» в качестве официальной стратегии блока была принята стратегия «гибкого реагирования», предусматривающая возмож
• «Foreign Affairs», January 1965.
••Там же.
72
ность ведения на Европейском континенте гибких и поэтапных действий с применением обычного и ядерного оружия (в зависимости от степени важности военного конфликта).
Новая стратегическая концепция империализма, расширив диапазон способов ведения будущей войны, значительно изменила задачи сил флота, а также их роль и место в будущей войне.
Глава третья
ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ США
6. РАЗВИТИЕ ФЛОТА В ПЕРИОД 1946—1960 гг.
П осле окончания второй мировой войны правящие круги США предполагали развивать свои вооруженные силы как «сбалансированные», основные составные части которых должны были возрастать пропорционально. Начало такого развития было положено «актом о национальной безопасности», подписанным президентом Трумэном 18 сентября 1947 г. На основе этого документа военно-воздушные силы США стали третьим видом вооруженных сил.
Однако результаты двух атомных бомбардировок, превративших в руины два японских города, и временная монополия США на ядсрнос оружие нс давали покоя поклонникам воздушной войны, которые настаивали на преимущественном развитии стратегической авиации и не могли смирит!,ся с тем, что 218 млн. долларов выделено на строительство мощного авианосца «Юнайтед Стойте», заложенного 18 апреля 1949 г. Сторонники стратегической авиации начали ожесточенную борьбу за прекращение его строительства и передачу выделенных средств на изготовление стратегических бомбардировщиков. И они победили. Вскоре после закладки авианосца министерство обороны прекратило работы, связанные с его сооружением, и перераспределило средства на строительство стратегических бомбардировщиков.
Командование военно-морских сил в ответ на такое решение подняло небезызвестный «бунт адмиралов», под давлением которого вопрос о дальнейшем развитии американских вооруженных сил был вынесен в конгресс США, где обсуждение фактически превратилось в дискуссию по поводу американской военной доктрины. На конгрессе США, состоявшемся осенью 1949 г., победу 74
одержали сторонники бездушной войны. С этого момента пальма первенства в развитии американских вооруженных сил перешла к стратегической авиации. Прежний военная доктрина США, базирующаяся на теории «сбалансированных вооруженных сил», была заменена доктриной «массированного ответного удара», основой которой становится воздушно-ядерная мощь. Начиная с 1950 г. строительству военно-воздушных сил стало отводит!,ся главное место в программе министерства обороны США.
Командование ВВС в своей борьбе за главенствующую роль стратегической авиации в вооруженных силах дошло до того, что объявило военно-морской флот устаревшим видом вооруженных сил, способным решать лишь второстепенные задачи. Сторонники воздушной войны считали, что в любой будущей войне роль флота будет сведена лишь к конвоированию и патрулированию, В таких условиях, по их мнению, нет нужды строить ударные авианосцы. Для решения ограниченных задач должны создаваться незначительные силы флота в виде соединений патрульно-эскортных кораблей, на строительство которых и должно быть обращено основное внимание, строительство же авианосцев должно быть прекращено, а выделенные для этой цели средства следует перераспределить па ускоренное развитие стратегической авиации.
Однако лидеры военно-морских сил не могли согласиться с этим. Несмотря на свое поражение в конгрессе, «бунт адмиралов» продолжался. Адмиралы настойчиво возражали против чрезмерного, как им казалось, упора на стратегическую воздушную мощь, утверждая, что самолеты, базирующиеся на авианосцах, могли бы выполнить те же самые задачи гораздо успешнее и с большей экономией в средствах. Они считали авианосец с базирующейся на нем авиацией лучшим средством доставки ядерного оружия. «Авианосец. — писал журнал ВМС США, — стал самым грандиозным средством для транспортировки самого мощного из всех известных человеку видов оружия» ♦. Чтобы доказать обоснованность своих взглядов, командование ВМС США в 1950г. проводит первый в истории флота взлет бомбардиров-
• «The Nnvy>, May 1955.
75
щика с атомной бомбой с ударного авианосца «Корал Си».
Возражая против строительства авианосцев, командование ВВС было также против строительства десантных кораблей и развития морской пехоты. Поддержанное командованием сухопутных войск в лице генерала Брэдли, бывшего тогда председателем комитета начальников штабов, оно отрицало возможность проведения в будущем крупномасштабных морских десантных операций. В частности, генерал Брэдли в октябре 1949 г. заявил: «Я утверждаю, что десантные операции крупного масштаба никогда больше не будут иметь места» [51, стр. 89].
Несмотря на мнение командования ВМС США, считавшего, что морские силы не утратили своего значения в атомный век, строительство кораблей новых проектов в первое пятилетие после войны практически прекратилось, шла лишь достройка кораблей проектов военных лет. И только уроки агрессивной войны в Корее, в которой американский флот сыграл существенную роль, заставили командование вооруженных сил США пересмотреть ряд положений военной доктрины, в том числе и о дальнейшем развитии своего военно-морского флота. Подводя итоги войны в Корее, вице-адмирал Джой заявил: «Мы еще раз убедились, что нет быстрого, легкого и дешевого способа выиграть... войну... Необходимо пропорциональное развитие всех видов вооруженных сил... В этом смысле ВМС США извлекли из войны в Корее... урок, который состоит в том, что ни при каких обстоятельствах нельзя игнорировать значение минно-тральных сил и морской авиации. Иньчхонь и Хыннам еще раз... подчеркнули жизненную необходимость десантных войск» [51, стр. 364].
Боевые корабли. Правящие круги США вынуждены были прислушаться к выводу морского командования и согласиться с идеей руководства ВМС, предложившего решить проблему сохранения приоритета за авиацией и флотом их объединением, создав «воздушно-морской гибрид» — сверхмощный ударный авианосец с базирующимися на нем самолетами — носителями ядерного оружия. Такие авианосцы наряду со стратегической авиацией и становятся основой американской воздушноядерной мощи, а вместе с тем и материальной базой 76
Стратегии США — концепции «массированного ответного удара», которая является стержнем агрессивной политики американского империализма. Выбор ударного авианосца в качестве составляющей воздушно-ядерной мощи американского милитаризма обеспечил флоту второе (после ВВС) место в системе американских вооруженных сил, что и определило ассигнования правительства США па дальнейшее развитие флота. Он стал получать вторую долю военного бюджета США, который распределялся теперь следующим образом: «около 46 процентов — военно-воздушным силам, около 28 процентов — военно-морским силам и морской пехоте и примерно 23 процента — армии... Что касается важнейшей части ассигнований, предназначенной для закупки нового вооружения, определяющей уровень модернизации, то военно-воздушные силы... систематически получали около 60 процентов отпускаемых средств, военно-морские силы и морская пехота — около 30 процентов и армия — около 10 процентов» [76, стр. 89].
Решение правительства США о возобновлении строительства ударных авианосцев было принято в 1952 г. Первый ударный авианосец «Форрестол», ставший типовым для всех последующих тяжелых авианосцев, был заложен 14 июля 1952 г. В дальнейшем по планам американского командования в течение первых десяти лет ежегодно должно было закладываться по одному такому авианосцу. Намеченный американцами план выполнялся вплоть до 1958 г.
Авианосцы типа «Форрестол» по своим размерам значительно превосходят авианосцы постройки военных лет. Увеличение размеров в основном было связано с развитием палубной авиации, выразившемся прежде всего в замене поршневых самолетов реактивными, обладавшими более высокими летно-тактическими характеристиками. Рост же летно-тактических характеристик сопровождался увеличением не только взлетной и посадочной скоростей, но и веса самолетов, который у отдельных типов тяжелых палубных штурмовиков превышал 30 т.
Размеры посадочных участков палубы и их прочность на авианосцах постройки военных лет не соответствовали требованиям, предъявляемым к кораблям, предназначенным для базирования таких самолетов. Ре-
77
liieinie этой проблемы было найдено ft результате Создания более прочной палубы, позволившей принимать самолеты с полетным весом до 50 т, и устройства угловой палубы, разрешившей проблему посадки. Переход к паровым катапультам позволил осуществить взлет тяжелых реактивных самолетов с достаточно высокой оперативностью. Вместе с тем переход палубной авиации на реактивные самолеты потребовал значительного увеличения запасов авиационного топлива на авианосце, а дальнейшее совершенствование различных систем управления и связи потребовало выделения под агрегаты этих систем больших площадей. Все это привело к резкому увеличению размеров авианосцев и мощности их главных энергетических установок. Водоизмещение корабля увеличилось более чем вдвое, мощность главных механизмов — со 150 000 до 260 000 л. с.
До конца 50-х годов было построено четыре авианосца типа «Форрестол», два находились в стадии постройки. Новые ударные авианосцы могут обеспечивать базирование до 80 единиц всех типов современных самолетов авианосной авиации, в том числе и обладающих сверхзвуковой скоростью полета и максимальным полетным весом.
Наряду со строительством новых, более мощных авианосцев шла достройка авианосцев проектов военных лет (7 — типа «Эссекс», 3 — типа «Мидуэй»). Однако в связи с развитием палубной авиации эти корабли нуждались в усовершенствовании как по линии вооружения и маневренных качеств, так и в отношении мореходности и живучести. Поэтому уже в период достройки в конструкцию последнего авианосца «Орискани» (типа «Эссекс») были внесены значительные изменения.
Но одной модернизации оказалось недостаточно. В конце 50-х годов корабль прошел вторичную модернизацию. На «Орискани» были проведены следующие работы: установлена угловая палуба, носовая часть корабля сделана закрытой, установлены две мощные паровые катапульты и более мощные самолетоподъемники увеличенных габаритов, полетная палуба изготовлена из более прочных материалов, существенно уменьшены размеры «острова», увеличен объем принимаемого авиационного топлива, практически полностью заменено радиотехническое вооружение.
78
В разнос время такую же модернизацию прошли еще шесть кораблей типа «Эссекс».
Реконструкция авиационно-технического оборудования корабля обеспечила возможность базирования на авианосцах типа «Орискани» реактивных самолетов со взлетным весом до 25 т.
После модернизации такие корабли могли обеспечить базирование 45—70 современных самолетов.
Аналогичную модернизацию прошли и авианосцы типа «Мидуэй», в результате которой они смогли обеспечить использование самолетов с посадочным весом до 35 т.
Таким образом, к началу строительства авианосцев типа «Форрестол» военно-морской флот США имел в строю 27 почти современных авианосцев (24—типа «Эссекс», 3 — типа «Мидуэй»). Корабли более старой постройки были списаны из состава флота.
Если ударные авианосцы в этот период получили свое дальнейшее развитие и стали «становым хребтом» американского военно-морского флота, то совершенно иначе сложилась судьба остальных подклассов авианосцев— легких и эскортных, получивших значительное развитие в годы минувшей войны.
С достройкой в первые послевоенные годы двух легких и семи эскортных авианосцев их численность была доведена до 10 и 80 единиц соответственно. Однако ввиду незначительных размеров кораблей этих классов, не позволявших обеспечить базирование тяжелых реактивных самолетов, они не получили дальнейшего развития.
В послевоенный период военно-морское командование США делало попытку найти применение эскортным авианосцам в решении других задач. Этому в значительной степени способствовало появление в арсенале средств вооруженной борьбы на море вертолета. Во флоте США вертолеты впервые появились в ноябре 1943 г. и использовались главным образом для полетов с лицами командного состава и в качестве спасательных средств. К февралю 1945 г. в распоряжении ВМС было всего 17 машин.
После войны строительство вертолетов было значительно расширено в связи с решением командования ВМС использовать их для борьбы с подводными лодками. Вертолеты и продлили на некоторое время сущест-
79
вованпе эскортных авианосцев. В нюне 1953 г. 30 эскортных авианосцев были переклассифицированы в авианосцы вертолетов ПЛО (CVHE). Однако к концу 50-х годов этот подкласс авианосцев вообще прекратил свое существование.
Таким образом, из имеющихся к концу воины нескольких подклассов авианосцев в послевоенный период дальнейшее развитие получил лишь один — ударный авианосец, способный нести на борту современные самолеты— носители ядерных боеприпасов. Венцом в создании воздушно-ядерной мощи США, по мнению американских военно-морских специалистов, было строительство нового подкласса авианосцев — атомного ударного авианосца (CVAN).
В то время как в Советском Союзе ученые и инженеры-кораблестроители работали над созданием судов с атомными двигателями, предназначенных для использования в мирных целях (эти усилия завершились строительством ледокольного атомохода «Ленин»), в США создавался ударный авианосец с* атомной энергетической установкой.
Решение о строительстве атомного ударного авианосца «Энтерпрайз» было принято правительством США 16 августа 1957 г. Корабль был заложен 4 февраля 1958 г. вместо очередного седьмого ударного авианосца типа «Форрестол» и вступил в строй 25 ноября 1961 г. Водоизмещение этого корабля было доведено до 75 700 т. На нем установлено восемь реакторов, обеспечивающих скорость хода 35 уз. Корабль может принять на борт до 100 самолетов. Основу средств защиты от нападения воздушного противника па атомном авианосце стали составлять ЗУР типа «Терьер» (две спаренные установки). Он обладает рядом преимуществ перед ударными авианосцами с обычной энергетической установкой. Строительство атомного ударного авианосца обошлось американскому налогоплательщику в 445 млн. долларов, т. е. почти в два раза дороже стоимости авианосца типа «Форрестол» (250 млн. долларов).
Строительством сверхмощного атомного ударного авианосца не закончилась давнишняя борьба между лидерами военно-воздушных и военно-морских сил. Наоборот, с закладкой этого корабля представители военно-воздушных сил и стоящие за ними монополии снова 80
начали борьбу за то, чтобы правительство США не отпускало денег на строительство очередного ударного авианосца «Америка». И снова, как и в 1949 г., лидеры военно-воздушных сил смогли «убедить» правительство. Деньги на строительство очередного авианосца не были выделены. Руководство военно-морских сил повторило «бунт адмиралов», по это не помогло. Закладка очередного авианосца не состоялась ни в 1959, ни в 1960 г.
История по-своему рассудила эти две группировки деятелей вооруженных сил США, вечно дерущихся за большую долю военных ассигнований, показав им, что ставка на авиацию (как стратегическую, так и авианосную) была их общей ошибкой, вызванной недопониманием процесса развития производства и его влияния на совершенствование средств вооруженной борьбы. В период ожесточенных кабинетных баталий за большую долю военных ассигнований, когда представители флота с пеной у рта доказывали, что «создание управляемого снаряда с дальностью действия в полторы тысячи километров почти невозможно» и что «для такого оружия... недостаточно простого продолжения разработок, начатых в Германии в период второй мировой войны, оно потребует полной перестройки всех физических наук» [44, стр. 81], в Советском Союзе на базе передовой советской науки и техники был создан лучший носитель ядерных боеприпасов — межконтинентальные баллистические ракеты.
Чтобы в какой-то мере сократить разрыв в отставании от Советского Союза в области ракетостроения, правящие круги США принимают срочные меры, направленные на ускорение создания своих стратегических ракет, на что и пошли средства, предусмотренные на строительство ударных авианосцев.
Построенные в послевоенный период ударные авианосцы вместе с модернизированным и авианосцами постройки военных лет становятся основой американских ВМС, а оперативные соединения флота, созданные на их базе, — основным костяком флота.
Выбор ударного авианосца в качестве основного класса кораблей военно-морского флота США оказал решающее влияние на дальнейшее развитие всех классов надводных кораблей, входящих в состав группы боевых кораблей. Это влияние прежде всего связано с гем.
6 Зак. 332 *
81
что в отличие от своего предшественника — линейного корабля, который в период, когда еще не было подводных лодок и авиации в составе флотов, был самым мощным кораблем и практически не «боялся» атаки любого надводного корабля (по-английски «dreadnought» — «не страшусь ничего»), авианосец «боится» атаки любого носителя оружия на море: надводного корабля, подводной лодки или самолета. Эта «боязнь» объясняется прежде всего тем, что на авианосце сосредоточено огромное количество топлива и боеприпасов для обеспечения деятельности палубной авиации. Современный ударный авианосец несет на себе запас топлива для снабжения самолетов от 8 до 15 тыс. т и боеприпасов к ним от 2 до Зтыс. т (из расчета четырех норм их бомбовой нагрузки). Если к этому добавить топливо и боеприпасы для самого корабля, то получится слишком «много яиц в одной корзинке», как едко отзываются английские летчики об авианосцах. В то же время средства самообороны на авианосце весьма ограничены. Да и те не универсальны и способны в какой-то степени лишь отражать атаки воздушного противника.
Для защиты авианосца в море от атак сил флота противника необходимо было привлекать другие классы надводных кораблей, имеющих мощные средства для отражения этих атак. Так как подводные лодки и авиация представляли основную опасность для авианосцев в море, для их обороны нужны были корабли, имеющие мощное противолодочное и зенитное вооружение. Поэтому наряду с развитием авианосцев дальнейшее развитие получили корабли, имеющие именно такое вооружение. Главным их предназначением становится оборона ударных сил флота в море. К таким кораблям быг отнесен эскадренный миноносец. Весной 1956 г. во время церемонии спуска на воду нового эскадренного миноносца бывший начальник морских операций США адмирал Бэрк так оценил его значение: «Проблема борьбы с подводными лодками всегда представляла большую трудность. Поэтому одной из главных задач является создание эффективных сил для борьбы с подводными лодками. Такой силой может явиться только современный эскадренный миноносец» *.
«Associated Press», April 1956.
82
Как во время второй мировой войны, тйк й после её окончания эскадренные миноносцы в американских ВМС были самым многочисленным классом. С учетом достройки 29 кораблей этого класса в первые послевоенные годы численность их была доведена до 434 единиц. Однако сразу же после окончания войны значительная часть (68 эскадренных миноносцев довоенной постройки и 6 кораблей типа «Флетчер» постройки военных лет) были проданы другим государствам и сданы на слом. В составе флота были оставлены только новые корабли постройки 1942—1946 гг. (360 единиц). В дополнение к названному количеству кораблей этого класса в 1964 г. девять быстроходных тральщиков, переоборудованных из эсминцев типа «Гливс», были снова переклассифицированы в эскадренные миноносцы.
С 1953 г. судостроительная промышленность США приступила к строительству серии эскадренных миноносцев из 18 кораблей типа «Форрест Шерман», мало отличавшихся от кораблей постройки последних лет войны. Их основным оружием оставались артиллерия, торпеды и глубинные бомбы. Первый корабль этой серии вступил в строй 9 ноября 1956 г., последний — 29 октября 1959 г.
Однако эскадренные миноносцы в ударном варианте, т. е. имеющие мощное артиллерийское и торпедное оружие, не соответствовали требованиям, предъявляемым к кораблям охранения. Поэтому их строительство было прекращено и не возобновлялось в последующие годы. Стремясь максимально увеличить возможности эскадренных миноносцев по обороне авианосцев от атак подводных лодок и авиации, американское командование приступило к переоборудованию значительной части их в другие подклассы кораблей.
В связи со значительным увеличением скоростей самолетов для своевременного их отражения необходимо более раннее обнаружение воздушных целей. Это было возможно лишь за счет выдвижения на значительное удаление от авианосца специальных кораблей, имеющих мощные станции обнаружения воздушных целей. Так появился новый подкласс кораблей — эскадренный миноносец радиолокационного дозора (DDR). В период с 1948 по 1950 г. в корабли этого подкласса было переоборудовано 36 эскадренных миноносцев типа «Гиринг».
6*
S3
При Модернизаций С Них былй сняты торпедные аппараты и значительно усилено радиолокационное оборудование. Артиллерия же главного калибра была сохранена полностью, но вместо всех малокалиберных зенитных автоматов установлено от четырех до шести новых автоматических зенитных 76-мм орудий.
Для борьбы с подводными лодками при охранении авианосцев потребовались корабли с более мощным противолодочным оружием, чем на обычных эсминцах. Это вызвало появление кораблей противолодочного охранения, или эскортных миноносцев (DDE). Поэтому в этот же период 15 эскадренных миноносцев типа «Гиринг» и 18 типа «Флетчер» были переоборудованы в корабли противолодочного охранения. Переоборудование их заключалось в том, что с кораблей первого типа было снято по одной башне, а с кораблей второго типа — по три одноорудийных установки главного калибра. За счет этого было усилено их противолодочное вооружение.
Дальнейшее развитие авиации и совершенствование оружия самолетов в значительной степени увеличило уязвимость надводных кораблей; и прежде всего ударных авианосцев, от воздействия средств воздушного нападения. Это заставило американское командование форсировать создание более эффективных средств ПВО своих ударных авианосцев, нежели зенитная артиллерия. Таким средством становится зенитное управляемое ракетное оружие (ЗУРО). К 1954 г. на вооружение кораблей американского флота поступил первый комплекс ЗУРО «Терьер-1». Американское военно-морское командование в 1956 г. в порядке эксперимента переоборудовало один эскадренный миноносец типа «Гиринг» в носитель этого нового оружия. На эскадренном миноносце «Гайатт» вместо кормовой группы артиллерии была смонтирована спаренная пусковая установка ЗУР «Терьер». В последующем от подобного переоборудования других кораблей отказались, так как при эксперименте не добились ожидаемых результатов.
Дальнейшее развитие подводных лодок и их оружия послужило причиной поиска противолодочного оружия, способного оказывать успешное огневое воздействие по лодке с больших дистанций. Таким оружием становится противолодочное управляемое ракетное оружие 84
(ПЛУРО). Первым его образцом во флоте США становится противолодочная торпеда с ракетой-ускорителем «Асрок».
Принятие на вооружение управляемого ракетного оружия, предназначенного для поражения как воздушного, так и подводного противника, положило начало новому подклассу кораблей — эскадренным миноносцам УРО (DDG), вооруженным зенитными и противолодочными управляемыми ракетами. К строительству таких кораблей США приступили в 1958 г. Вооружение этих кораблей включает одну спаренную установку ЗУР «Тартар» с боекомплектом в 40 ракет, одну установку ПЛУР «Асрок», два универсальных 127-мм орудия и два трехтрубных торпедных аппарата для стрельбы по подводным лодкам. Первый корабль этого подкласса эсминцев «Чарлз Ф. Адамс» был заложен 16 июня 1958 г.
Одновременно с переоборудованием эскадренных миноносцев в новые подклассы кораблей и строительством нового подкласса эсминцев УРО значительная часть их прошла модернизацию по программе ФРАМ *. По программе ФРАМ-1 на 79 эсминцах были установлены ПЛУР «Асрок», противолодочная система ДЭШ и трехтрубные торпедные аппараты для стрельбы противолодочными торпедами. По программе ФРАМ-11 52 корабля были вооружены противолодочной системой ДЭШ, основой которой был управляемый по радио противолодочный вертолет, и трехтрубными торпедными аппаратами для стрельбы противолодочными торпедами.
К концу 50-х годов в составе флота США имелось 367 эскадренных миноносцев различного назначения, 239 из которых числились в регулярном флоте, 128 — в резервном. Однако модернизация эскадренных миноносцев не могла придать им необходимые для кораблей охранения качества. Нужны были новые корабли специальной постройки, имеющие более мощное зенитное и противолодочное оружие и способные наиболее успешно решать задачу обороны авианосцев при их нахождении в море. Такими кораблями стали корабли с большим, чем у эскадренных миноносцев, водоизмещением класса фрегат (DL). К строительству фрегатов американцы приступили в начале 50-х годов. Первыми были
* Fleet Rehabilitation and Modernisation — FRAM.
85
корабли только с обычным оружием (типа «Митчёр» —* четыре единицы водоизмещением 3675 т и один — типа «Норфолк» водоизмещением 5600 т).
Таким образом, по послевоенным кораблестроительным программам в США было построено лишь 23 эсминца и фрегата с обычным торпедным и артиллерийским оружием.
С принятием на вооружение ВМС США управляемого ракетного оружия их судостроительные заводы прекратили строительство фрегатов с обычным оружием и начали строить фрегаты УРО (DLG). Первый такой фрегат УРО («Кунц») из серии в десять единиц был заложен 2 января 1957 г. и вступил в строй в 1959 г. С конца 1959 г. судостроительная промышленность приступила к строительству еще более крупных фрегатов УРО типа «Леги». И наконец, в связи со строительством атомного ударного авианосца в декабре 1957 г. был заложен атомный фрегат УРО (DLGN) «Бейнбридж». Основные тактико-технические элементы этих кораблей приведены в табл. 11.
Таблица 11
Основные тактико-технические элементы некоторых фрегатов
Тиа корабля Водоизмещение, т Скорость, 1 уз Вооружение
ЗУР ПЛУР артиллерийское торпедное и бомбо- вое
«Кунц" 4770 34 1X2 „Терьер" 1 „Асрок" 1—127-ММ, 2X2-76-мм авт. 2X3-533-мм ТА ПЛО, 1 реакт. бомбомет
„Леги" 5670 34 2X2 „Терьер" 1 „Асрок" 2X2-76-ммавт. 2X3 ТА ПЛО
„Бейнбридж" 7600 35 2X2 „Терьер" 1 „Асрок" 2X2- 76-м м авт. 2X3 ТА ПЛО
Кроме того, на вооружении атомного фрегата состоят два вертолета, а на кораблях с котлотурбинными энергетическими установками — по одному радиоуправляемому вертолету (система ПЛО ДЭШ).
86
Таким образом, к концу 50-х годов эскадренные миноносцы оформились в два самостоятельных класса кораблей: фрегаты, включающие подклассы атомных фрегатов УРО, фрегатов УРО и фрегатов, и эскадренные миноносцы, включающие подклассы эскадренных миноносцев УРО, эскадренных миноносцев, эскадренных миноносцев радиолокационного дозора и эскортных эскадренных миноносцев.
Но фрегаты УРО как наиболее современные корабли, предназначенные для обороны ударных авианосцев, в состав флота должны были вступить лишь в 60-е годы. До этого момента их функции должен был выполнять ряд крейсеров, вооруженных ЗУР. Переоборудование этих кораблей в крейсера УРО началось со второй половины 50-х годов. В 1955—1956 гг. переоборудуются два крейсера типа «Бостон», в 1958 г. — крейсер типа «Галвестон», в 1959 г. — крейсер типа «Провиденс». При переоборудовании эти корабли оснащались 1—2 спаренными установками ЗУР «Тейлос» или «Терьер». Кроме того, на крейсерах типа «Бостон» были установлены ПЛУР «Асрок».
Но переоборудованные крейсера УРО, имеющие обычную силовую установку, были пригодны в основном для обороны авианосцев с такими же установками. С принятием решения на строительство атомного ударного авианосца было запланировано строительство атомного крейсера УРО (CGN). 2 декабря 1957 г. был заложен первый и пока единственный атомный крейсер «Лонг Бич», имеющий на вооружении только УРО, который вступил в строй в 1961 г.
На фоне дальнейшего развития кораблей, основным назначением которых стала оборона ударных авианосцев, совершенно иначе сложилась судьба крупных артиллерийских кораблей, некогда составлявших основу американского флота. Практически такие классы кораблей, как линкоры и крейсера, прекратили свое существование к концу 50-х годов. К этому времени в составе регулярного флота США было оставлено лишь пять тяжелых крейсеров. Остальные корабли этих классов были выведены в резерв (среди них 10 линкоров, 20 тяжелых и 40 легких крейсеров). Вместе с тем в США пытались на базе кораблей с преимущественно артиллерийским вооружением создать ударную группировку сил
87
флота, корабли которой были бы вооружены УРО класса «земля—земля» («поверхность—поверхность»). Сразу же после окончания воины командование ВМС США принимает меры к созданию в кратчайший срок такого оружия, широко используя захваченную в фашистской Германии техническую документацию и немецких специалистов. Несмотря на значительный размах работ, американцам только к 1952 г. на базе известных немецких ракетных систем ФАУ удалось разработать первую ракету «Регулус-I», в какой-то мере удовлетворяющую требованиям, предъявляемым к такому оружию. В 1953 г. эта ракетная система была принята на вооружение. В последующие годы на четырех тяжелых крейсерах типа «Балтимор» * было поставлено по одной пусковой установке.
В 1956 г. на вооружение военно-морского флота США был принят второй образец этого оружия — система «Регулус-П», которой предполагалось вооружить атомный крейсер «Лонг Бич». Однако эта ракетная система имела значительные недостатки и не соответствовала требованиям, предъявляемым к такому оружию. В 1958 г. она была снята с вооружения, после чего развитие надводных кораблей-ракетоносцев в американском флоте приостановилось.
Наличие в составе сил охранения авианосцев кораблей с ЗУРО и эскадренных миноносцев радиолокационного дозора создавали определенную глубину только противовоздушной обороны. Необходимо было создать и достаточно глубокую противолодочную оборону. Для этой цели следовало специальную группу противолодочных сил выдвинуть от авианосца вперед и в стороны на значительное расстояние.
Дальнейшее развитие авиации, предназначенной для поиска и уничтожения подводных лодок, привело в США к созданию специальной палубной авиации — авианосной противолодочной авиации. Базирование самолетов такой авиации могли обеспечить лишь корабли значительных размеров, такие, как ударные авианосцы.
Увеличив огневую мощь своей авианосной авиации, вооружив ее самолетами — носителями ядерных боепри
• «Лос-Анжелос», «Мейкон», «Толедо» и «Хелена» (позже тип «Лос-Анжелос»).
88
пасов, правящие круги США посчитали возможным на ближайшие двадцать лет оставить в составе своего флота 15 ударных авианосцев. Это позволило часть авианосцев типа «Эссекс» переоборудовать в противолодочные авианосцы. За пять лет, начиная с 1953 г., переоборудование прошли 13 кораблей.
Противолодочные авианосцы несут на борту до 45 самолетов и вертолетов для борьбы с подводными лодками. Однако к концу 50-х годов в составе флота было оставлено только 10 таких кораблей, которые становятся ядром создаваемых в этот период авианосных противолодочных поисково-ударных групп. Поисково-ударные группы, включающие в свой состав, кроме противолодочных авианосцев, 5—8 эскадренных миноносцев и сторожевых кораблей, могут длительное время находиться в море, производя поиск подводных лодок. Эта группа, выдвинутая по направлениям, откуда возможны атаки подводных лодок, существенно увеличила глубину противолодочной обороны ударных авианосцев. Вооружение же противолодочных авианосцев новыми типами самолетов, появившимися к концу 50-х годов, самолетами радиолокационного дозора, которые предназначались для непрерывного наблюдения за воздухом и водой, способствовало еще большему увеличению глубины обороны ударного авианосца в море.
Таким образом, по мере развития сил и средств вооруженной борьбы на море «становой хребет» американского военно-морского флота в виде ударных авианосцев обрастал все большим и большим количеством кораблей охранения, а сам флот превращался в вид вооруженных сил, главной ударной силой которого была палубная авиация.
Если у военно-морского командования США в первые послевоенные годы установились вполне определенные взгляды на развитие надводных боевых кораблей основных классов, то этого нельзя сказать в отношении подводных лодок. Американцы фактически отказались от разработки и строительства новых проектов подводных лодок. В то же время они практически не строили и подводных лодок проектов военных лет. В первый послевоенный год было достроено 7 подводных лодок (5 — типа «Тенч» и 2 — типа «Балао»), из состава флота исключены 73 подводные лодки, построенные в пред
89
военные годы. С учетом достройки незначительного количества подводных лодок, исключения из состава флота лодок устаревших типов и потери пяти лодок типа «Балао» при испытании ядерного оружия к концу первого послевоенного года в составе военно-морских сил США числились 192 подводные лодки (31—типа «Тенч», 107—-типа «Балао», 54 — типа «Гэтоу»). Все эти корабли по своим тактико-техническим данным, и прежде всего по скорости подводного хода, значительно уступали немецким дизельным подводным лодкам постройки последних военных лет. Если подводная скорость немецкой подводной лодки XXI серии была 16—17 уз, то подводная скорость американских подводных лодок не превышала 10 уз. К тому же на американских подводных лодках не было устройства для работы дизелей под водой (РДП).
Используя большой опыт немецких специалистов в строительстве подводных лодок, американское военно-морское командование в первые послевоенные годы решило модернизировать свои подводные лодки. Основной целью такой модернизации было повышение их подводной скорости и снабжение устройством, обеспечивающим работу дизелей под водой.
Работы по модернизации американских подводных лодок, начатые в 1947 г., проводились по программе ГАППИ *. По этой программе было модернизировано 45 подводных лодок. В результате модернизации подводная скорость увеличилась до 14—16 уз при значительном увеличении дальности плавания под электромоторами и на перископной глубине под РДП. В период модернизации с лодок было снято артиллерийское вооружение и дополнительно установлена радиотехническая аппаратура.
Отсутствие установившихся взглядов на использование подводных лодок в боевых действиях на море явилось причиной широкого эксперимента в американских военно-морских- силах. Цель такого эксперимента — проверить возможность решения подводными лодками новых задач, и прежде всего такой задачи, как боевое обеспечение авианосных ударных соединений
• Всего было четыре программы: ГАППИ-1А (1947 г.), ГАППИ-П (1949 г.), ГАППИ-ПА (1951 г.), ГАППИ-П! (I960 г.).
90
подводными лодками радиолокационного дозора. Командование ВМС США намеревалось использовать подводные лодки для нанесения удара по береговым объектам и кораблям противника крылатыми ракетами типа «Регулус». Учитывая повышение роли подводного флота в боевых действиях на море, возможной задачей для своих подводных кораблей оно считало борьбу с подводными лодками противника при их выходе из баз, на переходе морем и в районах боевых действий. Решение этой задачи возлагалось на противолодочные подводные лодки специальной постройки.
Для выполнения эксперимента американцы в 1949— 1950 гг. переоборудовали 19 подводных лодок в новые подклассы кораблей: 10 — в подводные лодки радиолокационного дозора (SSP), 2 —в подводные лодки УРО (SSG) с крылатой ракетой. 3 — в подводные танкеры и транспорты (AOSS и APSS), предназначенные для перевозки жидкого топлива и войск, 1 — в противолодочную подводную лодку (SSK) и 3 — для экспериментальных целей (AGSS).
Одновременно с переоборудованием подводных лодок старых типов в 50-е годы началось строительство новых опытных подводных лодок, предназначенных для испытаний и освоения различных образцов новой техники. Среди вновь построенных подводных лодок были ударные торпедные лодки, противолодочные лодки, подводные лодки радиолокационного дозора, подводные лодки УРО и экспериментальные подводные лодки. Первая лодка типа «Тэнг» послевоенного проекта была заложена 24 февраля 1949 г. В последующее десятилетие судостроительные заводы построили 20 дизельных подводных лодок различного назначения.
В рассматриваемый период командование вооруженных сил США прилагало максимум усилий, чтобы направить начавшийся в стране научно-технический прогресс в милитаристское русло. Это стремление особенно ярко было выражено у представителей военно-морских сил. Американские адмиралы стремились как можно быстрее создать атомную энергетическую установку для подводных лодок. С этой целью уже в 1946 г. на атомный завод в Окридже была направлена группа морских специалистов во главе с Риковером, организовавшим и возглавившим в 1947 г. отделение корабельных реакто
91
ров, которому Пентагон поручил заказ на разработку атомной энергетической установки для подводной лодки. Этот заказ открыл перед Риковером двери американской комиссии по атомной энергии, которая вместо того, чтобы добиваться у конгресса средств на строительство реакторов для гражданских целей, предпочитала идти на поводу у Риковера.
В 1948 г. комиссия по атомной энергии подписала с командованием ВМС США соглашение на проектирование и создание серии атомных энергетических установок для оснащения различных классов кораблей, начиная от экспериментальной подводной лодки и кончая самым крупным надводным кораблем — атомным ударным авианосцем, расходуя на это значительные средства из отводимого ей бюджета. С момента подписания этого соглашения до конца 50-х годов комиссия по атомной энергии США израсходовала на исследовательские работы, строительство и эксплуатацию атомных энергетических установок более 660 млн. долларов, что составило около 25% всех расходов этой комиссии за указанный период.
Когда работы по созданию атомных энергетических установок для кораблей находились еще в стадии эксперимента, конгресс США 1 июля 1951 г. принял решение о строительстве первой атомной подводной лодки «Наутилус», закладка которой состоялась 14 июня 1952 г. Ее первый выход в море был совершен 17 января 1955 г.
Как и дизельные, атомные подводные лодки строились небольшими сериями. Наряду с дизельными ударными торпедными подводными лодками (типа «Тенг» и «Барбел»), лодками радиолокационного дозора (типа «Сейлфиш»), противолодочными подводными лодками (типа «Барракуда»), подводными лодками УРО (типа «Грейбэк») строились подводные лодки такого же целевого назначения с атомными энергетическими установками. На этих подводных лодках определялся лучший вариант атомной энергетической установки для последующей большой серии атомных подводных лодок. С этой целью почти каждая экспериментальная атомная подводная лодка выпускалась с новым типом атомного реактора. Всего в 50-е годы промышленность США построила семь атомных торпедных подводных лодок («Наутилус», «Сивулф», «Скипджек» и четыре — типа 92
«Скейт»), одну атомную подводную лодку радиолокационного дозора «Тритон» и одну атомную подводную лодку УРО «Хэлибат».
Ввиду явного преимущества атомных подводных лодок перед дизельными правительство США взяло курс на перевод своего подводного флота на атомные энергетические установки, отказавшись в 1957 г. вообще от строительства дизельных подводных лодок. Последняя дизельная торпедная подводная лодка «Боунфиш» типа «Барбел», строительство которой было начато 3 июля 1957 г., вступила в строй И июля 1959 г.
Изменение количественного и качественного состава основных классов кораблей американского флота с момента окончания второй мировой войны до конца 50-х годов показано в табл. 12.
Таблица 12
Изменение состава основных классов кораблей ВЛ\Ф США с конца войны до конца 50-х годов (на 1.10.59 г.)
Классы и подклассы кораблей Наличие к концу войны о 2 о 8 Е Выведено из состава флота Наличие к концу 50-х годон Примечание
Ударные авиа- В том числе
носцы 30 15 20 25 10 тяжелых авианосцев ПЛО
Линейные корабли 23 — 13 10 Все в резерве
Крейсера .... 74 16 15 75 В том числе 8 крейсеров УРО
Фрегаты .... Не было 5 — 5
Эсминцы .... Дизельные под- 405 47 84 368 »
водные лодки Атомные подвод- 263 27 104 186 В том числе 4 подводные лодки УРО
ные лодки . . . Не было 9 1 • 9 В том числе атомная подводная лодка УРО
* В том числе 36 эскадренных миноносцев радиолокационного дозора, 33 эскортных миноносца и 1 эскадренный миноносец УРО.
Приведенные в табл. 12 данные наглядно показывают, что к концу 50-х годов ядром американского военно-морского флота становятся ударные авианосцы с са-
93
молотами — носителями ядерных боеприпасов на борту. В атомных бомбах н авианосцах американские стратеги видели силу, способную» по их расчетам, сокрушить военную мощь мировой системы социализма ценой наименьших потерь. В этот период все отчетливее стала проявляться тенденция американских военно-морских кругов возложить на авианосцы роль главной ударной силы во всеобщей ядерной войне.
Однако, несмотря па значительную ядериую мощь авианосной авиации, основные стратегические средства ведения войны США были по-прежнему в руках стратегического авиационного командования. В его распоряжении было около 1860 носителей ядерных боеприпасов, включающих в свой состав самолеты стратегической авиации и баллистические ракеты. Военно-морские силы в этот период имели в своем распоряжении лишь 645 самолетов — носителей ядерных боеприпасов, базирующихся на ударных авианосцах. Таким образом, в США к концу 50-х годов на долю флота приходилось только 25,7% арсенала стратегических средств ведения войны.
Десантные корабли. Наряду со строительством боевых кораблей, предназначенных для ведения всеобщей ядерной войны, американский империализм усиленно готовил и корабли для ведения ограниченных войн с целью насадить своп порядки в нужных американским монополиям районах. «Ракеты, бомбардировщики и авианосцы, маневрирующие вблизи берега, экономическое и политическое воздействие, — отмечалось в одном из американских журналов, — все это в той или иной степени позволяет влиять на противника, но непосредственный удар «штыком в живот» является наиболее убедительной формой выражения нашей воли» *.
На опыте агрессивной войны в Корсе лучшим средством выражения такой волн американского империализма народам других стран, отделенных от США морем, военные деятели США считали морскую пехоту, которая согласно закону (1947 г.) о так называемой «национальной безопасности США» представляет собой «отборные войска, готовые к немедленному выступлению для действий в любой части земного шара». Именно это качество морской пехоты отмечал генерал Макартур, говоря
• «U. S. Naval luslilulc ProccccUngs>, Oktober 1964.
94
об итогах войны в Корее. Он утверждал, что «любая кампания подобного типа потребует немедленного проведения десантных операций, а для них морская пехота приспособлена гораздо лучше, чем все другие рода войск, благодаря специальной подготовке ее личного состава и обученности ее совместным действиям с боевыми кораблями» [51, стр. 364].
Сокращенное под нажимом сторонников воздушной войны количество морской пехоты СШЛ значительно выросло в результате войны в Корсе. Если се численность к началу войны составляла 74 тыс. человек, то к концу войны опа достигла уже 237 тыс. человек, увеличившись более чем в три раза. В последующие годы численность морской пехоты снова снизилась. К концу 50-х годов в ее составе было около 175 тыс. человек. Для перевозки такого количества морской пехоты нужны были значительные амфибийные силы.
Вот почему в общих планах агрессивных приготовлений Пентагона после корейской авантюры серьезное внимание уделялось развитию амфибийных сил, которое шло в основном в двух направлениях. Во-первых, усовершенствовались и строились десантные корабли, суда и десантно-высадочные средства, нашедшие широкое применение в десантных операциях минувшей войны, во-вторых, создавались новые типы десантных кораблей, судов и высадочных средств.
Одним из таких десантных кораблей, принятых на вооружение флота США в послевоенный период, стал десантный вертолетоносец (LPH). Наряду с другими причинами появление корабля такого класса было вызвано принятием в состав десантно-высадочных средств флота десантного вертолета. Вертолеты, поступившие на вооружение флота США в ходе войны, как высадочные средства не использовались, но нашли широкое применение для транспортировки личного состава. Всего за годы войны в Корее вертолеты перевезли 60 046 бойцов и 2748 раненых. Такое широкое применение вертолетов позволило командованию ВМС СШЛ сделать вывод о целесообразности применения вертолетов в качестве высадочных средств в морском десанте. Американские военные специалисты считали, что в будущем вертолеты могут заменить все остальные высадочные средства флота. В докладе учебного центра морской пехоты
95
США от 28 февраля 1947 г. по этому поводу отмечалось: «Исходя из того, что вертолет представляет собой весьма ценное средство ускорения процесса высадки войск с кораблей на берег и их рассредоточения, следует признать, что с течением времени может оказаться желательной полная замена вертолетами всех существующих ныне средств высадки десанта» *.
Впервые высадка морской пехоты с большого количества вертолетов (39 машин) была осуществлена весной 1953 г. на учении «Дезертрок» в штате Невада с условным применением атомной бомбы. Первым десантным вертолетоносцем был старый эскортный авианосец «Тетис Бей», который переоборудован в 1956 г. Этот корабль мог брать на борт 20 вертолетов и 1000 солдат с полным боевым снаряжением.
Толчком к дальнейшему развитию кораблей этого класса послужила агрессия Англии, Франции и Израиля против Египта в 1956 г., в ходе которой впервые был успешно высажен батальон морской пехоты на вертолетах с двух английских авианосцев, маневрирующих в 50 милях от района высадки.
Небольшая по площади и непрочная палуба эскортного авианосца «Тетис Бей», переоборудованного в десантный вертолетоносец, не могла в дальнейшем обеспечить базирование на ней тяжелых десантных вертолетов. В связи с этим в американском флоте в 1958 г. в десантные вертолетоносцы были переоборудованы два тяжелых противолодочных авианосца «Боксер» и «Принстон». Эти корабли могли принимать на борт до 2000 человек морской пехоты с вооружением и 30 тяжелых десантных вертолетов. Но, как сразу выяснилось, и эти вертолетоносцы не отвечали современным требованиям. 2 апреля 1959 г. был заложен десантный вертолетоносец новой конструкции «Иводзима», вступление в строй которого состоялось в 1961 г.
В рассматриваемый период был создан и другой новый тип корабля — десантно-вертолетный корабль-док (LPD). Этот корабль в отличие от десантных кораблей-доков (LSD) постройки военных лет способен принимать не только десантно-высадочные средства в виде катеров,
♦ См. Монтросс Л. Воздушная кавалерия. М., Изд. иностр, лит., 1956, стр. 84.
96
но и вертолеты. Такие корабли начали строить лишь в 60-е годы. Одновременно с разработкой новых проектов десантных кораблей и судов в американских военно-морских силах уделялось серьезное внимание разработке новых типов десантно-высадочных средств, и прежде всего судов на воздушной подушке. Однако к их строительству США приступили лишь в 60-е годы.
Из кораблей амфибийных сил строились почти все подклассы кораблей, принимавшие участие в десантных операциях минувшей войны, только улучшенных типов. Так, в течение 1954—1956 гг. судостроительные заводы США построили восемь десантных транспортов-доков типа «Томастон». Дальнейшее их строительство, правда, было прекращено, так как на их основе был разработан проект нового корабля-дока, способного принимать и вертолеты. В этот же период в США шло строительство и больших танко-десантных кораблей (LST), отличающихся от своих предшественников большими размерами и способностью принять на борт большее количество десантируемых войск. Всего за послевоенные годы в США было построено 24 таких корабля.-
В послевоенном развитии амфибийных сил США обращает на себя внимание сворачивание строительства специальных кораблей огневой поддержки. За рассматриваемый период был построен всего лишь один минометный корабль «Кэрронейд» (IFS), вступивший в строй в 1955 г. Сокращение строительства минометных кораблей и кораблей с чисто артиллерийским вооружением, подобных крейсерам и эскадренным миноносцам,-которые широко применялись при огневой поддержке десанта в годы минувшей войны, объясняется тем, что на смену артиллерийской поддержке, как считали в ВМС США, должна прийти авиационная поддержка, которая в основном будет осуществляться авиацией, базирующейся на ударных авианосцах.
Вместе со строительством десантных кораблей и судов строились и десантно-высадочные средства в виде десантных катеров различных типов. Одновременно с этим командование ВМС США значительную часть устаревших десантных кораблей, судов и высадочных средств передало в состав флотов других стран. Таким образом, к концу 50-х годов в составе военно-морских сил США числилось: десантных вертолетоносцев — 3, штабных ко-
7 Зак. 322
97
раблеи десантных сил —16, танко-десантных кораблей — 246, минометных кораблем — 49, десантных транспортов-доков—29 н десантных транспортов различных типов — около 200 единиц.
По мнению Пентагона, такой состав амфибийных сил должен был обеспечить американскому империализму достижение его агрессивных целей в любых районах земного шара.
Патрульно-эскортные корабли. Корабли и суда, предназначенные для перевозки и высадки десантируемых войск, не имеют достаточного количества эффективных средств самообороны, в силу чего они не в состоянии обеспечить свою безопасность при воздействии сил флота противника. Для нх обороны на переходе морем и в районе высадки привлекаются другие корабли — патрульно-эскортные. Они же используются и для защиты транспортов, осуществляющих воинские и народнохозяйственные перевозки в военное время.
В послевоенные годы из двух основных классов патрульно-эскортных кораблей — сторожевых и противолодочных кораблей — дальнейшее развитие в американском флоте получил только один класс — сторожевые, или эскортные, корабли (к концу 50-х годов в составе ВМФ США осталось 25 кораблей ПЛО).
В 1952 г. в США приступили к строительству новых типов эскортных кораблей. Первой серией из тринадцати единиц была группа кораблей типа «Дили». Головной корабль этой серии был заложен 15 октября 1952 г. По своим тактико-техническим данным эти корабли близки к сторожевым кораблям типа «Бакли» постройки военных лет. Все они вступили в строй в 1954—1958 гг.
В конце 1957 г. было начато строительство эскортных кораблей типа «Клод Джонс». Всего построено четыре таких корабля. Они вступили в строй в 1959—1960 гг. Корабли этого типа имеют относительно слабое артиллерийское и более сильное противолодочное оружие, по остальным тактико-техническим данным они близки к эскортным кораблям типа «Дили».
И наконец, по кораблестроительной программе 1960 г. американцы начали строительство эскортных кораблей типа «Бронштейн», которые отличались от прежних типов рассматриваемого класса более сильным противолодочным оружием в виде пусковой установки для ПЛУР 98
«Асрок» и наличием на борту противолодочного вертолета.
Необходимость увеличения глубины ПВО десантных отрядов и конвоев на переходе морем послужила причиной появления нового подкласса эскортных кораблей — эскортных кораблей радиолокационного дозора (DER). В корабли этого подкласса были переоборудованы 34 корабля типа «Эдсолл» и 2 корабля типа «Джон К. Батлер». При переоборудовании были значительно усилены радиотехнические средства наблюдения за воздушным противником за счет некоторого ослабления артиллерийского вооружения.
К концу 50-х годов военно-морские силы США насчитывали в своем составе 274 эскортных корабля, из которых 238 (в составе регулярного флота — 60 кораблей) были построены в обычном варианте, 36 —в варианте эскортных кораблей радиолокационного дозора.
Минно-тральные корабли. Боевые корабля, амфибийные силы и транспортные средства при их нахождении в море должны быть обеспечены в отношении минной безопасности. Эта задача возлагается на такой класс кораблей, как тральщики. Если в ходе минувшей войны этой группе сил флота придавалось большое значение, то с принятием стратегической концепции «массированного ответного удара» внимание к тральщикам было значительно ослаблено. В январе 1947 г. минно-тральные силы ВМС США были расформированы. На 25 июня 1950 г. в ВМС США насчитывалось в строю всего 2 дивизиона быстроходных тральщиков, 2 дивизиона эскадренных тральщиков и 21 базовый тральщик.
К этому времени в дальневосточных водах находилось всего 4 эскадренных тральщика (из них 3 в консервации) и 6 базовых тральщиков. Такого количества тральщиков было явно недостаточно для ведения минной войны в Корее. Это и заставило командование ВМС США сделать впоследствии вывод, что к началу войны в Корее американский флот не был готов к минной войне. Позже оно констатировало: «Опыт минной войны в Корее показывает необходимость поддержания минно-тральных сил в постоянной боевой готовности» [51, стр. 194].
Учтя первые печальные уроки войны в Корее, командование ВМС США в 1951 г. восстановило командование минно-тральных сил и разместило заказы на строи-7* 99
тельство 125 новых тральщиков, в том числе эскадренных тральщиков типа «Эбилити» и.«Эджил», базовых и рейдовых типа «Блюбёрд» и «Коув». Наряду с тральщиками новой постройки в составе ВМФ США оставались базовые тральщики и катера-тральщики постройки военных лет.
К концу 50-х годов флот США имел в своем составе более 200 эскадренных и базовых тральщиков, около 100 тральщиков — искателей мин и катеров-тральщиков.
В отличие от тральщиков, получивших дальнейшее развитие в послевоенный период, такие классы кораблей, как минные и сетевые заградители, входящие в группу минно-тральных кораблей, наоборот, в своем развитии остались на уровне минувшей, войны. За послевоенные годы в США не строились корабли указанных классов. В составе же флота оставались корабли постройки военных лет.
Всего к концу 50-х годов в составе флота США было 5 кораблей управления и поддержки минно-тральных сил, 19 минных и 40 сетевых заградителей.
Амфибийные силы вместе с кораблями, обеспечивающими их боевую деятельность, и составили часть военно-морского флота США, предназначенную совместно с сухопутными войсками главным образом для ведения ограниченных войн против слаборазвитых стран мира.
7. РАЗВИТИЕ ФЛОТА ПОСЛЕ 1960 г.
Навязав свою стратегическую концепцию НАТО, американский империализм пытается в какой-то мере изменить форму достижения своих политических целей, оставив нетронутой их сущность. С приходом к власти правительства Кеннеди стратегическая концепция «гибкого реагирования» принимается в качестве новой военной доктрины американского империализма.
Как раньше, так и с принятием военной доктрины «гибкого реагирования» политической целью американских монополий по-прежнему остается мировое господство. Как и его предшественники, президент Дж. Кеннеди подтвердил претензии американских монополий на это господство. «Необходимо, — говорил он, — выполнить возложенные судьбой обязательства по мировому руководству». Или: «назначение страны — руководство всем миром» [93, стр. 206, 207].
100
Расширив диапазон форм и способов военных действий для достижения политических целей американской буржуазии, доктрина «гибкого реагирования» осталась прежней по своей социально-политической сущности.
Как указывается в Основном документе международного Совещания коммунистических и рабочих партий (1969 г.), «события последнего десятилетия с еще большей силой обнажили облик американского империализма как мирового эксплуататора и жандарма, непримиримого врага освободительных движений» [7, стр. 12].
Оставив без изменения свои политические цели, американский империализм не изменил и средств их достижения. Главным орудием политики империализма по-прежнему осталась фактически узаконенная военная сила. Как писал Дж. Киффер, для Соединенных Штатов «с точки зрения геополитики единственный закон, который государство может применять, — это закон силы: мне нужно, я хочу, я беру» [98, стр. 15].
И это не отдельное высказывание, а официальная точка зрения, нашедшая отражение в американских документах, и в частности в полевом уставе армии США, отразившем основные положения стратегии «гибкого реагирования». В статье 14 этого устава указывается, что «применение силы или угроза силой является обычным явлением во взаимоотношениях различных стран, когда требуется разрешить серьезные противоречия». На создание такой силы и были направлены стремления правящего класса США в 60-е годы.
Генералитет Пентагона и крупнейшие американские монополии, объединив свои усилия, породили своеобразный культ оружия, зажавший в тиски всю страну. Гигантские военные расходы стали неотъемлемой чертой военного бюджета США.
В этой стране милитаризм достиг поистине небывалых масштабов. На подготовку к войне стали расходоваться средства, превышающие ассигнования на ведение военных действий в ходе второй мировой войны. Достаточно, например, сказать, что военные расходы США за вторую половину 60-х годов составили около 350 млрд, долларов, что на 20% больше расходов за все годы второй мировой войны.
Готовясь к новой мировой войне, американский империализм из года в год пополняет свой арсенал средств
101
вооруженной борьбы новейшими образцами современной военной техники, в том числе средствами массового уничтожения.
Как отмечается в Основном документе международного Совещания коммунистических и рабочих партий (1969 г.), империализм «создал небывалую военную машину, которая поглощает колоссальные людские и материальные ресурсы; наращивая гонку вооружений, на десятилетия вперед планирует производство нового оружия; несет угрозу мировой термоядерной войны, в огне которой были бы уничтожены сотни миллионов людей, опустошены целые страны» [7, стр. 17, 18].
Угроза применения военной силы со стороны американского империализма уже не только подразумевается. Она стала фактом. Подтверждением его является «грязная война» во Вьетнаме и Камбодже.
Но не только в Азии американский милитаризм огнем и мечом пытается установить порядки, угодные монополиям США. Американские вооруженные силы проводили интервенционистские действия в Африке и Латинской Америке, против Конго и Доминиканской Республики. Американский империализм официально провозгласил политику вмешательства во внутренние дела стран Латинской Америки, не прекращает провокаций против свободной Кубы, не оставляет без «внимания» Африку. Увеличив диапазон возможных военных конфликтов, связанных с достижением политических целей, правящие круги США вынуждены были изменить свои взгляды на строительство вооруженных сил. В связи с этим в послании конгрессу США о бюджете страны на 1962/63 финансовый год президент Кеннеди предложил выделять ассигнования не на виды американских вооруженных сил, а на отдельные группировки по их целевому назначению, исходя из выполняемых ими конкретных задач. Конгресс утвердил это законом, и с 1963 г. ассигнования на строительство американских вооруженных сил стали выделяться на следующие пять групп сил.
1. Стратегические наступательные силы, предназначенные для ведения всеобщей ядерной войны.
2. Силы противовоздушной и противоракетной обороны, предназначенные для обороны американского континента. . .
3. Силы общего назначения, предназначенные для ве
102
дения всеобщей ядерной войны совместно со стратегическими наступательными силами и самостоятельно — для ведения ограниченных войн с применением и без применения тактического ядерного оружия. Внутри этих сил позже было создано тактическое ударное командование в составе армейского корпуса и корпуса воздушно-десантных войск, дислоцирующихся на континентальной части США. Эти соединения, находясь в высокой степени боевой готовности, предназначены для переброски в различные районы земного шара в целях усиления находящихся там американских войсковых группировок или для подавления национально-освободительного движения.
4. Силы и средства стратегической переброски войск по воздуху и морем, предназначенные для быстрой переброски войск и вооружения из США в другие районы земного шара в случае возникновения военного конфликта. В состав этих сил включаются транспортная и транспортно-десантная авиация, морские транспортные и десантно-высадочные средства.
5. Резерв вооруженных сил, являющийся базой дальнейшего развертывания и пополнения американских вооруженных сил. Он включает в себя соединения и части резерва всех видов вооруженных сил.
Принятие этого принципа за основу дальнейшего строительства американских вооруженных сил определило военную программу США. Она предусматривала дальнейшее развитие сил и средств для ведения всеобщей ядерной войны и ограниченных войн. «...Наша военная программа, — писал генерал Тейлор в тот период,— должна предусмотреть в качестве первоочередной задачи оруществление «срочных мер» в двух областях — в модернизации ядерных сил устрашения и их прикрытии и в создании специальных сил для ограниченной войны...» [76, стр. 152].
Еще окончательно не созданные стратегические ядер-ные силы американского империализма в виде стратегической авиации, которые обошлись американскому налогоплательщику в десятки миллиардов долларов, требовалось срочно модернизировать или, попросту говоря, заменить другими, более современными стратегическими средствами ведения войны. Такими средствами, по мнению Пентагона, могли быть только ракетно-ядерные. Вот почему при создании стратегических наступательных сил
103
американские правящие круги вынуждены были отказаться от принципа преимущественного развития стратегической авиации и принять за основу программу создания смешанных сил устрашения, предусматривающую строительство «неуязвимых ракетных сил». Основой же этих сил должны стать не самолеты стратегической авиации, а управляемые баллистические ракеты, укрытые глубоко под землей (система «Минитмэн») и под водой (система «Поларис»). Такой переход от одного носителя ядерного оружия к другому убедительно свидетельствует о том, что американские милитаристы не сумели вовремя оценить значение ракетного оружия, оказались в плену старых представлений о господствующей роли стратегических бомбардировщиков в войне.
Этот показательный для развития американских вооруженных сил факт вынужден был признать бывший президент США Эйзенхауэр. В своих мемуарах он писал: «Стоявшая перед нами проблема создания баллистического оружия дальнего радиуса действия усугублялась в результате проявившегося ранее пренебрежения к его потенциальным возможностям. Например, в 1953 бюджетном году США израсходовали на баллистические ракеты дальнего радиуса действия всего 1 миллион долларов, то есть меньше, чем расходовалось на поддержание цены земляного ореха» *.
Программа строительства стратегических наступательных сил предусматривала создание 1200 пусковых установок для запуска ракет «Минитмэн» и постройку 41 ракетной подводной лодки, несущих 656 ракет «Поларис».
Однако опыт строительства «неуязвимых ракетных сил» США, как считают военные специалисты, показал, что океаны — это наиболее удобная среда для создания американской мощи и применения ее после обмена первыми ударами. По этой причине второму компоненту «неуязвимых ракетных сил» — системе «Поларис» американцы стали отдавать явное предпочтение. Именно эта система стала выдаваться американцами как единственная практически неуязвимая система оружия во всеобщей ядерной войне. С учетом преимуществ системы
• «Мировая экономика и международные отношения», 1964, № 10, стр. 124.
104
«Поларис» были внесены изменения в план строительства американских стратегических наступательных сил. В военной программе на 1966—1970 гг. правительство США решило сократить строительство ракет «Минитмэн» на 200 единиц, оставив неизменным количество ракет «Поларис».
Кроме названных систем, в составе этих сил до 1970 г. намечено было сохранить 54 ракеты на твердом топливе «Титан И», а также стратегические бомбардировщики, количество которых, по заявлению министра обороны США, в начале 70-х годов должно составить около 560 единиц *.
В состав сил общего назначения были включены сухопутные войска, тактическая авиация ВВС и все силы действующего военно-морского флота, за исключением ракетных подводных лодок. Таким образом, силы военно-морского флота США практически должны были стать составной частью американских вооруженных сил, предназначенных для ведения как всеобщей ядерной, так и ограниченной войн. На создание такого флота, способного успешно решать задачи в любых видах войн, и были направлены усилия американских военных кругов. При этом главное внимание было обращено прежде всего на повышение ударной мощи флота за счет преимущественного развития кораблей ударных сил.
Корабли ударных сил. Ракетные подводные лодки. Приняв в качестве главного компонента стратегических наступательных сил ракетные подводные лодки, правящие круги США уделили особое внимание их ускоренному строительству, которое осуществлялось на основе долгосрочной программы «Поларис», разработанной еще в 1956 г. Однако запуск Советским Союзом 4 октября 1957 г. первого искусственного спутника Земли открыл американцам глаза на их отставание в области баллистических ракет. Чтобы быстрее ликвидировать этот пробел, морское командование предложило ускорить выполнение программы «Поларис», с чем согласилось правительство США. Началось форсирование работ по созданию ракет, их испытанию на земле, а затем в погруженном в воду кессоне. Для создания в наиболее короткий срок корпуса для первой ракетной подводной
• «Times», October 30, 1969.
105
лодки было решено разрезать и районе миделя атомную подводную лодку «Скорпион», находившуюся на стапеле, и вставить сорока метровую цилиндрическую секцию с шахтами для шестнадцати баллистических ракет типа «Поларис». Это позволило уже через год и четыре месяца после начала строительства спустить подводную лодку на поду и ввести ее в строй. Лодка получила название «Джордж Вашингтон». Присвоение подводной лодке имени выдающегося американского государственного деятеля было отказом американцев от традиционного принципа давать подводным лодкам названия рыб и морских животных.
По мнению американских военных деятелей, в этом отказе от традиций был заложен определенный смысл. Намереваясь создать ореол исключительного качества и сверхмощи своих ракетных подводных лодок, они решили называть их именами знаменитых государствен пых деятелей, героев и изобретателей. При этом преследовалась цель не задеть национальных чувств народов, населяющих США. Американские правящие круги снизошли даже до того, что одной из лодок присвоили имя туземца —уроженца Гавайских островов, а другой —имя негра. Чтобы не обидеть северные и южные штаты, демократическую и республиканскую партии, равное количество подводных лодок было названо именами людей, принадлежащих к этим партиям. Не были забыты и герои-неамсрикаицы, проявившие себя в войне американских колоний за независимость, среди них француз Лафайетт, немец фон Штойбен, поляк Пуласки. Более того, играя в демократию и мир, правящий класс США хотел преподнести пародам всех стран свои ракетные подводные лодки как средство сохранения мира. По этой причине двум ракетным подводным лодкам были присвоены имена школьных учителей как людей, олицетворяющих мирную профессию.
Поспешный ввод в строй головной ракетной подводной лодки «Джордж Вашингтон» преследовал цель показать готовность нового компонента стратегических ядерных сил американского империализма. Фактически же этот корабль к моменту ввода его в состав флота был небоеготовым, так как первый пуск ракет «Поларис» из подводного положения был произведен им лишь 20 июня
JOG
1960 г. Фактически лодка вступила в состав флота 24 июля 1960 г.
Вместе с достройкой подводной лодки «Джордж Вашингтон» было начато ускоренное строительство четырех других кораблей этого типа, которые создавались не по специальному проекту, а по наскоро переработанному проекту атомных торпедных подводных лодок серин «Скипджек».
Окончательно программа «Поларис» была сформулирована в инваре 1961 г. в связи с разработкой пятилетнего плана строительства вооруженных сил. По этой программе, на которую планировалось израсходовать 13,5 млрд, долларов, предусматривалось строительство 4! ракетной подводной лодки, каждая из которых могла нести на борту 16 двухступенчатых баллистических ракет типа «Поларис».
Намеченная программа была выполнена в 1967 г. Последняя ракетная подводная лодка, построенная по этой программе, «Уилл Роджерс» передана флоту в апреле 1967 г. Вступление ее в строй состоялось в сентябре того же года. Ракетные подводные лодки по программе «Поларис» вводились в боевой состав флота в таком хронологическом порядке: 1960 г.— 2 ед.. 1961 г. —3 ед., 1962 г. - 4 ед., 1963 г. — 1 ед., 1964 г. II ед., 1965 г.— 8 ед., 1966 г.— 7 ед., 1967 г.— 5 ед.
Первая серия, состоящая из пяти подводных лодок типа «Джордж Вашингтон», была построена в 1959— 1961 it. Все лодки этой серии вначале были вооружены ракетами «Поларис» Д-1, имеющими дальность полета 2200 км и ядерную боевую часть мощностью 600 кт. Запуск ракеты осуществлялся как с надводного, так и с подводного положения, с глубин 15—30 м. При стрельбе из-под воды ракета выстреливается из труб стартовых шахт с помощью сжатого воздуха высокого давления. После выхода из воды и достижения высоты 25—30 м над уровнем моря автоматически включается ракетный двигатель первой ступени. Кроме ракетного оружия, «подводные лодки этой серии имеют шесть носовых торпедных аппаратов для стрельбы 533-мм торпедами. Подводное водоизмещение этих кораблей — 6700 т. В качестве главной энергетической установки используется атомная установка с одним реактором
107
мощностью 15000 л.с.*, работающая ria оДйй вййт й обеспечивающая скорость подводного хода до 25 уз.
Вторая серия атомных ракетных подводных лодок из пяти кораблей типа «Этен Аллен» была построена в 1961—1963 гг. Эти подводные лодки строились уже по специально разработанному для них проекту. Водоизмещение их почти на 20% больше водоизмещения подводных лодок первой серии. За счет улучшения конструкции прочного корпуса глубина их погружения примерно на 30% больше, чем у лодок типа «Джордж Вашингтон». Подводные лодки типа «Этен Аллен» вооружены ракетами «Поларис» А-2 с дальностью стрельбы 2800 км и мощностью ядерной боевой части приблизительно 650 кт. Лодки этой серии отличаются от лодок предыдущей серии своим торпедным оружием. Вместо шести на них установлено четыре носовых торпедных аппарата.
Третья серия атомных ракетных подводных лодок из 31 корабля типа «Лафайетт» построена в 1963 — 1967 гг. В отличие от лодок предыдущих серий подводные лодки этого типа имеют несколько большее водоизмещение (8250 т) и соответственно большие размерения, что вызвано дальнейшим улучшением обитаемости и большим количеством электронавигационных приборов. Вместе с тем подводные лодки этой серии были вооружены более совершенными ракетами «Поларис» А-3, имеющими дальность стрельбы 4600 км и мощность ядерной боевой части около 1 Мт. На лодках этой серии отказались от воздушной системы пуска ракет и перешли к парогазовой.
Ракетные подводные силы, включающие 41 подводную лодку, которые имели на вооружении 80 ракет «Поларис» А-1, 80 ракет «Поларис» А-2 и 496 ракет «Поларис» А-3, стали главнейшей составной .частью американских стратегических наступательных сил. На их долю приходится более 40% количественного состава «неуязвимых ракетных сил» американского империализма. Основной задачей этой группы сил становится нанесение из глубины Мирового океана ракетно-ядерного удара по крупным административным центрам, объектам военно-экономического потенциала стран социалистического содружества и крупным городам с целью их уничтоже
• 1 л. с. по системе СИ равна 735,499 Вт.
108
Ния. Именно по этой причине экипажи американских подводных ракетоносцев с беспримерным цинизмом именуют себя «сити киллерз» — убийцами городов.
Возможность поражения объектов морским оружием в глубоком тылу значительно изменила объем и характер задач, стоящих перед силами флота. «Рука флота» теперь уже протянулась на тысячи километров в глубь континентов.
Вместе с тем принятие в арсенал средств вооруженной борьбы ракетных подводных лодок изменило не только объем и характер задач военно-морского флота, но и способы использования сил флота. Опыт истории войн, и особенно последней мировой войны, свидетельствует о том, что агрессивные империалистические государства войн не объявляют, а начинают их внезапными ударами. Это положение полностью относится и к американскому империализму, военная доктрина которого не исключает превентивности военных действий будущей войны. Более того, теория превентивной войны фактически поднята в США -на уровень официальной политики. Правительство Соединенных Штатов практически взяло курс на подготовку такой войны. Дело дошло до того, что президент США в беседе с журналистом Олсопом в 1961 г. заявил, что при некоторых обстоятельствах США, возможно, проявят инициативу в ядер-ном конфликте с Советским Союзом» *.
Идея превентивной войны нашла поддержку и в высшем правительственном органе США — конгрессе. Так, например, в докладе комиссии палаты представителей по ассигнованиям в 1961 г. было записано требование поддерживать вооруженные силы в состоянии, которое позволит США «произвести атаку раньше».
Все это свидетельствует о том, что в современных условиях угроза развязывания агрессивными кругами США превентивной войны против мировой системы социализма является вполне реальной. В отличие от прошлых войн будущая война, как считают американские военные теоретики, может начаться с применением не только обычного оружия, но и с вводом в действие стратегических наступательных сил США, которые и должны быть готовы в любой момент к таким действиям. Американские ракетные подводные лодки, по их мнению, как
• <Сатердей Ивникг Пост», март 1961.
109
одна из составных частей стратегических наступательных сил США смогут участвовать в первом же ядерпом ударе по объектам стран социалистического содружества только в том случае, если они к началу военных действий будут находиться в определенных районах Мирового океана в немедленной готовности к поражению заранее намеченных целей. Поэтому ракетные подводные лодки должны еще в мирное время развертываться в заданные районы океана и, патрулируя в них, быть готовыми к пуску ракет с. началом войны. Такой способ использования ракетных подводных лодок, при котором они находятся еще в мирное время в заданных районах в готовности к нанесению ракетно-ядерных ударов по назначенным объектам на территории стран социалистического содружества, в США называют боевым патрулированием. Названный способ стал применяться американцами на практике в начале 60-х годов по мере вступления в строй подводных ракетоносцев. Головная ракетная подводная лодка ВМС США «Джордж Вашингтон» вышла на первое боевое патрулирование в ноябре 1960 г., а к началу 1968 г. ракетные подводные лодки сделали уже 500 выходов на боевое патрулирование, затратив на это 28500 суток, или в среднем около двух месяцев на каждое патрулирование.
Новый способ использования ракетных подводных лодок оказал существенное влияние на их дальнейшее развитие. Прежде всего, по мнению американских специалистов, надо было увеличивать автономность подводных лодок. Только лодки, обладающие большой автономностью, смогли бы обеспечить высокий коэффициент их оперативного напряжения, с тем чтобы максимум времени находиться в районах боевого патрулирования. Опыт эксплуатации американских подводных ракетоносцев показывает, что при использовании двух экипажей на каждом корабле коэффициент оперативного напряжения можно довести до 70%. При таком коэффициенте лишь 100 суток в году подводные ракетоносцы находятся в базах, остальное время — в море на боевом патрулировании. А так как 20% лодок постоянно стоит на смене реакторов *, одновременно в море может находиться около 22 подводных кораблей.
• Перезарядка ядерных реактороп па американских ракетоносцах осуществляется через каждые четыре года.
ПО
По мнению американского военного командования, такая потенциальная огневая мощь, нацеленная на страны социалистического содружества, считается недостаточной. В дальнейшем, после выполнения программы «Поларис», командование ВМС США задалось целью увеличить боевую мощь своих ракетных подводных лодок, не меняя их количественного состава. Решение указанной задачи осуществлялось, во-первых, за счет перевооружения подводных лодок первых серий более современными ракетами «Поларис» А-3 и, во-вторых, путем оснащения новыми типами ракет, имеющими большую мощность ядерных боевых частей.
Первыми начали перевооружаться пять подводных лодок типа «Джордж Вашингтон». Головная лодка этой серии стала на переоборудование в июле 1964 г. В 1967 г. оно было закончено. В процессе модернизации на лодках первой серии установлены более совершенные приборы управления ракетной стрельбой, новые гидроакустические станции, парогазовая система пуска ракет, обеспечившая высокий темп пуска — одна ракета в минуту. Такой темп при пятнадцатиминутной готовности ракет к старту обеспечивает пуск всех ракет подводной лодки за тридцать минут после получения приказания.
Наряду с вооружением части ракетных подводных лодок более совершенными ракетами «Поларис» в США в начале 1964 г. начаты работы над четвертым типом ракеты «Поларис» В-3, которая с января 1965 г. начала именоваться «Посейдон». Размеры ракеты «Посейдон» будут несколько больше размеров ракеты «Поларис», что потребует переоборудования пусковых шахт действующих ныне ракетных подводных лодок. При той же дальности стрельбы ракета «Посейдон» будет отличаться от предыдущих типов ракет своей головной частью. По заявлению иностранной прессы, ракеты «Посейдон» будут оснащены головными частями MIRV типа МкЗ. Головная часть такого типа оснащается боеголовками, каждая из которых предназначена для поражения отдельной цели. После отделения от головной части боеголовки следуют к целям по различным траекториям, что, по мнению зарубежных специалистов, исключает возможность перехвата всех боеголовок данной головной части одной антиракетой с тротиловым эквивалентом ядерного заряда 10 Мт,
111
Головная часть MIRV МкЗ будет иметь четырнадцать отсеков, из которых только десять будут заняты боеголовками весом 90 кг с тротиловым эквивалентом ядерного заряда 0,05 Мт и круговым рассеиванием около 400 м. Остальные четыре отсека боевой части должны использоваться для размещения ложных целей и других средств прорыва противоракетной обороны.
Военные специалисты США считают, что в результате увеличения точности попадания и мощности боевой части ракеты «Посейдон» эффективность ее использования повысится почти вдвое по сравнению с эффективностью использования ракет «Поларис» Л-3.
Для вооружения ракетами «Посейдон» запланирована 31 ракетная подводная лодка типа «Лафайетт». Стоимость перевооружения и переоборудования каждого подводного ракетоносца оценивается в 100 млн. долларов. Первой в 1968 г. на переоборудование поставлена атомная ракетная подводная лодка «Джеймс Мэдисон». Перевооружение ракетных подводных лодок по программе «Посейдон», стоимость которой определена в 4 млрд, долларов, намечено осуществить в течение пяти-шести лет из расчета переоборудования пяти-шести лодок в год.
В середине 60-х годов были начаты работы по созданию улучшенного типа ракеты «Поларис» А-3. Эти работы ведутся по программе «Антилопа». Основная цель этой работы состоит в том, чтобы найти средство для обеспечения защиты головных частей ракет от ионизирующего излучения, возникающего при ядерном взрыве антиракет, а также создать более эффективное средство, облегчающее ракетам преодоление противоракетной обороны противника. Предполагается, что новый вариант ракеты, именуемой «Поларис» А-ЗТ, будет оснащен головной частью, несущей не менее четырех боеголовок. Этим типом ракет предполагается вооружить десять лодок первых двух серий. Очевидно, по этой причине замена на подводных лодках второй серии ракет «Поларис» А-2 ракетами «Поларис» А-3 в настоящее время не осуществляется. Перевооружение подводных ракетоносцев состоится после изготовления ракет «Поларис» А-ЗТ. Перевооружение этих десяти лодок планируется осуществить в те же сроки, что и модернизацию по программе «Посейдон». В ходе модернизации все без исключения атомные ракетные подводные лодки в целях
112
повышения их оборонительных возможностей и оперативного напряжения предусмотрено вооружить ПЛУР «Саброк» и заменить на них реакторы с четырехлетним сроком службы реакторами с восьмигодичным сроком службы. В период модернизации ракетных подводных лодок командование ВМС США строительство новых атомных подводных лодок не планирует.
Одновременно с принятием решения о модернизации своей подводной ракетно-ядерной системы правительство США в середине 1966 г. сформировало специальный комитет под названием «Страт X», который должен был изучить 'потенциальные возможности твердотопливных и жидкостных межконтинентальных баллистических ракет будущего и выработать определенные рекомендации. Летом 1967 г. названный комитет представил министру обороны США окончательный доклад о результатах изучения проблем, связанных с созданием межконтинентальных баллистических ракет, в котором рекомендовал четыре наиболее перспективные системы оружия: две для наземных условий, предусматривающие стационарные и подвижные пусковые установки, и две морские, базирующиеся на подводных лодках и надводных кораблях.
Командование флота США в свете выводов, сделанных на основе этого доклада, добилось выделения ассигнований на предварительные исследования, связанные с созданием перспективной системы оружия подводных лодок дальнего действия (системы ULMS).
На создание этого, уже третьего «поколения» управляемых баллистических ракет ВМС в 1970 г. было выделено 10 млн. долларов, на 1971 г. запланирована сумма в 44 млн. и на 1972 г. — НО млн. долларов.
По мнению руководства ВМС США, новая подводная ракетная система будет состоять из ракетных подводных лодок нового типа, вооруженных ракетами с большей дальностью полета, чем у ракет «Посейдон».
По данным иностранной прессы, в США уже начата разработка оперативно-тактических заданий на проектирование ракетных подводных лодок нового типа, каждая из которых должна якобы нести по 24 ракеты, размещенных в вертикальных шахтах. Предполагается первоначально построить восемь таких ракетоносцев с затратой на их строительство и оборудование 15 млрд.
6 Зак. 322 1 13
долларов, т. е. немногим больше, чем на подводную ракетно-ядерную систему «Поларис».
По мнению зарубежных военных специалистов, высказанному на страницах одного из военных журналов*, увеличение дальности полета ракет этой новой системы оружия до 9250 км позволит значительно уменьшить результат воздействия по ним противолодочных сил, так как ракетоносцы смогут патрулировать в более обширных пространствах Мирового океана. Расчеты показывают, что площадь районов огневых позиций подводных ракетоносцев нового проекта, откуда они могут осуществлять пуск ракет, увеличится до 143 млн. кв. км. Ракетные же подводные лодки, оснащенные ракетами «Посейдон», могут действовать с акватории площадью 9 млн. кв. км.
Для исключения демаскирования подводного ракетоносца в момент старта ракет и увеличения мощности последних предполагается в новой ракетной системе пуск осуществлять с помощью специального устройства. Это устройство представляет собой плавучий контейнер с ракетой, который доставляется подводной лодкой в район огневой позиции. Перед запуском ракет эти контейнеры выпускаются из шахт подводной лодки, всплывают в верхний слой воды, сохраняя вертикальное положение, при котором над водой находится лишь головная часть ракеты. Запуск ракеты осуществляется дистанционно с помощью специальной системы управления, расположенной на подводной лодке.
Возможным вариантом подводной ракетной системы дальнего действия может быть система, обеспечивающая старт баллистических ракет с неподвижных платформ, устанавливаемых под водой. Эта система якобы обеспечит ВМС США еще более совершенную морскую ракетную систему «неуязвимых ракетных сил», ибо такие платформы очень трудно отыскать в огромных пространствах Мирового океана.
С конца 60-х годов в США рассматриваются планы создания надводных кораблей класса BMS, вооруженных серийными образцами ракет «Посейдон» или баллистическими ракетами другого типа. Эти корабли внешне почти не будут отличаться от надводных кораблей
• «Aviation Week and Space Technology», 1970, № 17.
114
некоторых Других классов, что в значительной степени будет обеспечивать их скрытность. Корабли класса BMS предполагается оснащать усовершенствованными гидролокаторами и радиолокаторами, а также устройствами для создания радиопомех. Отмечается, что общая стоимость средств обороны корабля этого класса составит лишь 10—15% его полной стоимости. Командование ВМС запросило ассигнования на постройку опытного ракетного надводного корабля, вооруженного баллистическими ракетами, еще в 1969 финансовом году, однако получило отказ. Предполагается, что ассигнования на эти цели будут включены в проект бюджета министерства обороны* ближайших лет.
Ударные авианосцы. Признание доктриной «гибкого реагирования» возможности ведения ограниченных войн дало американскому военно-морскому командованию основание считать ударные авианосцы силой, имеющей большее значение, чем это было раньше, так как их участие в таких войнах должно быть более широким. Поэтому корабли этого класса становятся основной ударной силой американского флота в ограниченных войнах. Об этом, в частности, заявил Макнамара конгрессу США в мае 1962 г. В своем докладе он сказал: «...главная роль ударных авианосцев в течение ближайших нескольких лет будет определяться участием их в ограниченных войнах. Учитывая изменение нашего стратегического флота в связи с подводными лодками, вооруженными ракетами «Поларис», значение авианосцев в глобальной войне уменьшается»*.
Вместе с тем ударные авианосцы с самолетами —носителями ядерных боеприпасов на борту остались резервом стратегических ядерных сил США, став весьма солидным дополнением подводной ракетно-ядерной системы «Поларис». Ударные авианосцы рассматривались и как важное средство, позволяющее американскому империализму выполнять роль мирового жандарма. Размещенные в наиболее стратегически важных районах Мирового океана, такие силы, по мнению конгрессменов США, являются эффективным «средством противодействия внутренней коммунистической революции в отсталых странах»
• «The Army Quarterly», Juny 1962.
• • «The Liberal Papers», New York, p. 133.
8*
115
Ключевыми районами пребывания свойх флотских группировок американское командование избирает западную и восточную части Тихого океана и Северную Атлантику с центрами в Карибском и Средиземном морях. Но для этих четырех районов Мирового океана двух оперативных флотов США (6-го и 7-го), существовавших в годы действия военной доктрины «массированного ответного удара», было уже недостаточно. В 1960 г. правительство США переводит на штаты постоянно действующих оперативных флотов 1-й и 2-й флоты, в состав которых вошли авианосно-ударные соединения, авианосная противолодочная поисково-ударная группа, амфибийные силы, а также силы обеспечения и снабжения.
Приведя в действие основные положения своей новой военной доктрины, американский империализм в 1961 г. начал военное вмешательство в дела вьетнамского народа, переросшее в непосредственную военную агрессию, базой которой стал 7-й американский флот. С боевых действий палубной авиации, поднятой с ударных авианосцев «Тикондерога» и «Констеллейшн» этого флота, в августе 1964 г. начались события в Тонкинском заливе, когда были подвергнуты воздушной бомбардировке порты и населенные пункты Демократической Республики Вьетнам. В этой необъявленной войне американского империализма авианосная авиация фактически становится основным огневым средством в боевых действиях против свободолюбивого вьетнамского народа. Об этом говорит ее боевое напряжение, значительно более высокое, чем напряжение авианосной авиации в годы минувшей войны. Если во время второй мировой войны за семь месяцев боевой службы летчики авианосной авиации совершили 75 вылетов, то в боевых действиях во Вьетнаме за такой же период их боевое напряжение составило 125 вылетов.
Правящие круги США мечтают теперь не только взять под контроль Мировой океан, разместив свои оперативные флоты в его важнейших районах. Они стремятся заполнить «вакуум» между этими районами, используя первое атомное авианосно-ударное соединение, которое создано в мае 1964 г. и состоит из атомных кораблей во главе с ударным авианосцем «Энтерпрайз». Демонстрация такой возможности была осуществлена в операции «Си орбит». Кругосветный вояж соединения атомных
116
Кораблей был начат 31 мая 1964 г. в Гибралтаре и Закончился через 65 суток в американском порту Норфолк. Этим командование военно-морских сил США еще раз хотело подтвердить свой вывод, что наряду с атомными подводными лодками «в 70-х годах Соединенные Штаты в неменьшей мере будут полагаться на такие высокоподвижные наступательные средства, значение которых в определенном смысле возросло, ибо авианосцы... представляют силу, способную обеспечить своевременную и точную реакцию, столь необходимую в локальной войне» *, имеющей целью задушить стремление того или иного народа к свободе и независимости. Вот почему с принятием военной доктрины «гибкого реагирования» одновременно с ускоренным строительством атомных ракетных подводных лодок США продолжали строить мощные ударные авианосцы.
В начале 60-х годов в достройке находились два очень крупных ударных авианосца типа «Китти Хок». Эти корабли отличались от своих предшественников—авианосцев типа «Форрестол» более мощными главными энергетическими установками. На авианосце типа «Форрестол» мощность их составляла 260 000 л. с., на «Китти Хок» — 280 000 л. с. Это позволило увеличить скорость авианосцев с 33 до 35 уз. Другим важным отличием кораблей этого типа было оснащение их только зенитным управляемым ракетным оружием. Вместо четырех 127-мм универсальных орудий они были вооружены двумя спаренными пусковыми установками ЗУР «Терьер» с боекомплектом в 80 ракет. И наконец, их отличало от предыдущих типов наличие автоматизированной системы управления силами и средствами соединения (NTDS). Эти два корабля вступили в строй в 1961—1962 гг. В январе 1961 г. и в мае 1964 г. были заложены третий и четвертый корабли этого типа — ударные авианосцы «Америка» и «Джон Ф. Кеннеди». Первый вступил в строй в 1965 г., второй был передан флоту 7 сентября 1968 г. Каждый из рассмотренных типов ударных авианосцев может нести по четыре эскадрильи штурмовых самолетов — носителей ядерных боеприпасов (на «Энтерпрайзе»— 68 единиц и по 60 единиц на остальных). С вступлением в строй последнего ударного авианосца с обыч-
«Army-Navy-Air Force Journal»,November 1961.
117
ной энергетической установкой американский ВМФ к началу 70-х годов стал располагать девятью новыми ударными авианосцами («Энтерпрайз», 4 корабля типа «Форрестол», 4— типа «Китти Хок»), способными обеспечить базирование самолетов с полетным весом до 50 т.
По планам американского командования для обеспечения постоянного функционирования четырех оперативных флотов, обязательным элементом которых должно быть авианосное ударное соединение в составе до трех ударных авианосцев (с учетом нахождения в ремонте и модернизации до 20% от их общего числа), в составе флота должно находиться 15 ударных авианосцев. Такое количество кораблей признано оптимальным вплоть до конца 70-х годов.
Чтобы постоянно иметь 15 ударных авианосцев, американцы дополнительно к девяти авианосцам новой постройки содержат в настоящее время в составе флота три ударных авианосца типа «Мидуэй» и три —типа «Орискани».
Поскольку три из пятнадцати ударных авианосцев будут постоянно находиться вне строя, правительство США приняло решение к 1972 г. сократить число ударных авиационных крыльев до двенадцати. По мнению командования американских ВМС, это не должно отразиться на боевых возможностях авианосных ударных сил, так как они к этому времени должны претерпеть значительные качественные изменения.
В рассматриваемый период на вооружение авианосной авиации были приняты новые современные типы самолетов, имеющие более совершенное оружие и лучшие летно-тактические свойства. Наряду с непрерывным качественным улучшением самолетного парка из года в год увеличивалась мощность авиационных ядерных бомб, тротиловый эквивалент которых перешагнул из ки-лотонного в мегатониый класс.
Улучшение летно-тактических свойств авианосной авиации и совершенствование ее оружия явились причиной значительного увеличения полетного веса самолетов. Так, если палубные штурмовики типа «Скайрейдер» производства начала 50-х годов имели полетный вес 9,5 т, то вес самолетов постройки начала 60-х годов, например тяжелого штурмовика-разведчика «Виджилент» RA-5C, увеличился до 35 т.
118
Ударные авианосцы типа «Мидуэй?/ и «Орискани» не могут принимать самолеты с таким полетным весом. Если на авианосцах типа «Мидуэй», имеющих большие размеры и весьма прочные корпуса, можно заменить взлетно-посадочную палубу более прочной, то этого нельзя сделать на авианосцах типа «Орискани». Последние подлежат замене новыми кораблями, способными обеспечить деятельность самолетов палубной авиации с полетным весом до 50 т. В соответствии с перспективным планом строительства ВМС СШЛ ударные авианосцы типа «Орискани» будут заменяться кораблями новой постройки с атомной энергетической установкой (типа «Нимиц»), Архитектура новых авианосцев и их вооружение будут почти такими же, как и у авианосца «Энтерпрайз». Однако эти корабли будут еще больше. Их водоизмещение возрастет на 9000 т и будет доведено до 94 000 т. Вместе с тем на этих кораблях в четыре раза уменьшится число ядерных реакторов (вместо восьми будет два), но их суммарная мощность останется при-, мерно равной мощности всех реакторов авианосца «Энтерпрайз». Строительство нового авианосца оценивается в 540 млн. долларов. Головной корабль этого типа заложен 8 июня 1967 г. Ввод его в строй планируется на 1972 г. Строительство второго корабля финансировано программами 1969 и 1970 гг. Начало строительства третьего корабля типа «Нимиц» планируется на 1972 г.
Специалисты США считают, что авианосцам присущи такие существенные недостатки, как слабая боевая устойчивость и невозможность надежного прикрытия от современных средств поражения на море. Это и заставило американские ВМС вплотную приступить к изучению возможностей создания подводного атомного ударного авианосца.
Вместе с тем во взглядах на дальнейшее развитие ударных авианосцев появилась тенденция к усилению самообороны этих кораблей, что связано с успешностью действий такого ударного оружия, каким являются крылатые ракеты, примененные с египетских ракетных катеров осенью 1967 г. Как указывается в английском военно-морском журнале «Navy» (декабрь 1967 г.), «потопление египтянами эсминца «Элат» независимо от политического и морального значения явилось для Запада большой неожиданностью и заставило западных специа
119
листов серьезно задуматься над тем, что же делать дальше?». Первой реакцией командования ВМС США было срочное вооружение кораблей своего флота, и прежде всего ударных авианосцев, системой ЗУРО ближнего действия, предназначенной для борьбы с крылатыми ракетами. Такой системой была избрана система «Си Спарроу», рассчитанная на уничтожение крылатых ракет. Дальность перехвата крылатой ракеты этой системой—не более 15 км. Перехват осуществляется двумя ракетами, запускаемыми с очень небольшим интервалом. Установка, обеспечивающая пуск восьми ракет, позволяет осуществлять перехват до четырех крылатых ракет, идущих с одного направления. Система «Си Спарроу» в течение короткого времени будет установлена на всех ударных авианосцах. Авианосцы «Энтерпрайз» и «Форрестол» уже оснащены двумя пусковыми установками каждый.
Таким образом, после завершения принятой программы строительства ударных авианосцев авианосные ударные силы США будут иметь в своем составе 15. кораблей, в том числе 4 атомных, 4 —типа «Китти Хок», 4 — типа «Форрестол» и 3 — типа «Мидуэй». На этих кораблях предположительно могут одновременно базироваться до 900 носителей ядерных боеприпасов, что в дополнение к ракетным подводным лодкам значительно увеличит к середине 70-х годов долю флота в стратегическом ядерном потенциале США по сравнению с концом 50-х годов.
Приведенные в табл. 13 данные показывают значительное увеличение удельного веса сил флота в стратегическом ядерном потенциале США. Вместе с тем эти цифры свидетельствуют о том, что в ближайшие годы на долю флота будет приходиться около половины средств ядерного нападения американского империализма.
Учитывая взгляды руководства вооруженных сил США на роль и место военно-морских флотов в будущей войне, есть все основания предполагать, что удельный вес ядерных сил флота в будущем будет еще выше. Подтверждением этого может служить сообщение одного из крупнейших американских журналов «Юнайтед Стейтс ныос энд Уорлд рипорт», в котором указывается, что в настоящее время правительство США изучает 120
Таблица 13
Изменение доли ВМФ в стратегическом ядерном потенциале США
Наименование средства К концу 50-х годов К середине 70-х годов
количество удельный вес в •/• количество удельный вес в »/•
Баллистические ракеты; „Мииитмэн" „Титан*', „Тор" .... „Поларис" Самолеты стратегической авиации Самолеты авианосной авиации 80 1780 645 3,2 71,1 25,7 1000 656 560 900 32,1 21,0 18,0 28,9
Удельный вес ядерных сил флота . . 645 25,7 1556 49,9
целесообразность перебазирования стратегических бомбардировщиков и ракет с суши на море. При этом предусматривается, что самолеты — носители ядерных боеприпасов будут базироваться на ударных авианосцах, а пусковые установки для запуска баллистических ракет — на подводных лодках и надводных кораблях.
Как отмечает журнал, идеи такого перебазирования возникли после пересмотра обороноспособности США, предпринятого вскоре после вступления Никсона на пост президента. По мнению американских военных специалистов, такой пересмотр считается крупнейшим со времени разработки атомной бомбы. Сторонники сосредоточения основных сил стратегических ядерных средств на кораблях флота полагают, что оно обеспечит следующие преимущества:
— уменьшится угроза ракетно-ядерного нападения потенциального противника на территорию США;
— уменьшится уязвимость межконтинентальных баллистических ракет, так как они будут рассредоточены по всей площади Мирового океана на кораблях, обладающих определенной скрытностью;
— в случае внезапного ракетно-ядерного нападения
121
Противника будет обеспечено сохранение достаточного количества средств для ответного удара;
— снизится эффективность системы противоракетной обороны противника при защите от ответного удара, так как в случае использования межконтинентальных баллистических ракет, базирующихся на суше, их траектории проходят по сравнительно узким коридорам, которые могут быть надежно перекрыты средствами ПРО;
— могут быть уменьшены число межконтинентальных баллистических ракет и затраты на их содержание;
— снизятся затраты на средства ПРО, поскольку число межконтинентальных баллистических ракет, оставленных на территории США, будет значительно снижено.
Корабли противолодочных и эскортных сил. Успехи в области строительства подводных лодок различного назначения в других странах, как считают руководители Пентагона, значительно усилили угрозу для США. Поэтому борьба с подводными лодками теперь рассматривается как одно из важнейших направлений деятельности американского флота.
По мнению командования ВМС США, эта борьба предусматривает активные действия противолодочных сил в районах, прилегающих к местам базирования подводных лодок вероятного противника, на переходах их в районы боевых действий, в самих районах боевых действий, а также оборону корабельных и транспортных сил на переходе морем путем их эскортирования.
Для повышения эффективности борьбы с подводными лодками в ВМС США, помимо организационных мероприятий, ведутся поиски повышения результативности своих противолодочных сил. Разрабатываются более совершенные средства обнаружения, слежения и классификации контакта с подводной лодкой, новые образцы более эффективного противолодочного оружия и его носителей, ведутся изыскания новых способов действий противолодочных сил, которые давали бы лучшие результаты.
Одним из направлений повышения эффективности противолодочных сил считается внедрение <в ВМФ США автоматизированных систем сбора, обработки и анализа информации для оценки обстановки и результатов деятельности этих сил (система FADAR, ASWEPS и др.). Развитие средств поиска подводных лодок в США идет по следующим трем основным направлениям: соз-122
даются активные и пассивные гидроакустические системы для подводных лодок и надводных кораблей, разрабатывается авиационная поисковая аппаратура, проектируются новые и совершенствуются устаревающие стационарные гидроакустические системы.
Из средств обнаружения подводных лодок американцы возлагают большие надежды на гидролокатор SQS-26, имеющий улучшенные характеристики. Этот гидролокатор будет устанавливаться на противолодочных кораблях.
Опыт боевой подготовки послевоенных лет убедительно показывает, что подкильные гидроакустические системы обнаружения подводных лодок не всегда могут обеспечить контакт с лодкой. Это в значительной степени зависит от гидрологических условий. В целях устранения этого недостатка в ВМС США разработаны и в начале 60-х годов стали поступать на вооружение надводных кораблей опускаемые и буксируемые гидроакустические системы, акустические антенны которых стали располагаться под слоем скачка на глубинах от 150 до 200 м. Такие системы, естественно, имеют преимущество при поиске подводных лодок перед гидроакустическими станциями, антенны которых вмонтированы в корпус корабля.
Из средств обнаружения подводных целей, устанавливаемых на атомных подводных лодках, следует отметить комплексную • систему BQQ-2, способную вести поиск как подводных, так и надводных кораблей, классифицировать полученный контакт, определять элементы движения целей, выдавать их в систему управления огнем и обеспечивать звукоподводную связь. Дальность действия этого комплекса в режиме шумопе-ленгования составляет более 100 км, а на малых ходах подводной лодки, когда снижается уровень собственных шумов, она увеличивается до 220 км.
В США продолжают развивать и совершенствовать пассивные гидроакустические системы для обнаружения подводных лодок и классификации контакта с подводными целями.
В части, касающейся противолодочной авиации, по словам одного из специалистов ПЛО ВМС США, перед противолодочными силами стоит давнишняя проблема—«создать какие-то средства для обнаружения бы
123
стро летящим самолетом подводной лодки, находящейся в подводном положении. Официально нашим единственным средством для этого является старый магнитный обнаружитель, но его возможности ограничены» *.
Наиболее современным средством обнаружения подводных лодок с самолетов являются радиогидроакусти-ческие буи, которые в настоящее время являются основным средством обнаружения подводных лодок с воздуха. На вооружении противолодочной авиации ВМС США имеется до пятнадцати типов таких буев, отличающихся друг от друга, помимо конструкции, временем работы. Работное время буев в среднем составляет от 1 до 15 часов, после чего они самозатапливаются. При активном режиме работы такой буй способен обнаружить подводную лодку на расстоянии до 2,5 км и передать сигнал на самолет.
В настоящее время закончена разработка устройства («Джули»), которое, будучи сброшенным с противолодочного самолета, по его команде производит подводные взрывы на различных глубинах, принимает отраженные от цели сигналы и данные о ней передает на самолет. Второе устройство («Джезебел»), также сбрасываемое с самолета, находясь в воде, обнаруживает подводную лодку по ее шумам и данные о ней передает на самолет по его запросу. Наиболее совершенной системой считается система, состоящая из двух буев: пассивного («Дифар») и активного (типа CASS), управляемого с самолета. Первый буй обнаруживает подводную лодку, второй—определяет ее место.
Ведутся работы по созданию систем, позволяющих определить присутствие подводной лодки по изменению температуры воды в результате прохождения подводной лодки или по обнаруженному радиоактивному следу атомных подводных лодок.
Большое значение в последние годы в США придают созданию системы «А-New» для противолодочных самолетов, обеспечивающей полет самолета в открытом море по маршруту протяженностью около 1500 км, выход в зону предполагаемого нахождения подводной лодки, постановку радиогидроакустических буев и применение противолодочного оружия. Кроме того, эта система поз-
Data», July 1967.
124
волит управлять всеми противолодочными силами, находящимися в этом районе.
Наряду с совершенствованием подвижных систем поиска подводных лодок в последнее время командование ВМС США уделяет большое внимание совершенствованию существующих и созданию новых позиционных средств обнаружения. Позиционные средства обнаружения призваны решать две задачи: обнаружение подводных лодок при преодолении ими противолодочных рубежей большой протяженности и наблюдение за подводными лодками на значительном удалении от своего побережья. Необходимость решения указанных задач и определила главные направления развития позиционных гидроакустических средств. Основой для противолодочных рубежей стали всевозможные гидроакустические буи, передающие информацию на обеспечивающие их маневренные силы по радиолинии или на берег с помощью кабеля.
В целях сокращения маневренных противолодочных сил на рубежах в США уделяется значительное внимание разработке системы радиогидроакустических буев с запоминающим устройством. Такое устройство должно будет выдавать информацию по запросу корабля или самолета, а в будущем, возможно, и на искусственный спутник Земли, что, по мнению американских военных специалистов, позволит создать глобальную систему обнаружения подводных лодок.
В последнее десятилетие в США ведутся работы по созданию системы обнаружения подводных лодок на дальних подступах к американскому побережью — программа «Трайдент», включающая ряд частных программ, в том числе активную систему «Артемис». Эта система, как утверждает американская пресса, будет состоять из целого ряда преобразователей сверхнизких частот. Эти преобразователи расположены в специальных шахтах под водой вдоль побережья США. С их помощью якобы можно будет обнаруживать любой движущийся под водой предмет достаточно больших размеров на расстоянии до 500 миль. В программу «Трайдент» входят и пассивные системы: «Цезарь» — для Атлантического побережья США, «Колоссус» — для Тихоокеанского, акустические антенны которых устанавливаются в пределах континентального шельфа. На выполнение
125
работ по указанным программам отпускаются значительные средства: в 1965 г. — 20 млн. долларов, в 1967 г.— 22 млн. долларов. Примерно такая же сумма была израсходована в 1970 г.
В настоящее время в США для борьбы с подводными лодками создаются глубоководные обитаемые станции, экипаж которых в составе десяти человек сможет работать под водой в течение месяца. Установка таких станций на глубинах до 2000 м позволит вынести акустические антенны аппаратуры обнаружения подводных лодок более чем на 200 миль от побережья.
Одновременно с развитием средств обнаружения, опознавания и классификации контакта подводных целей в США ведутся работы по улучшению противолодочного оружия. Принятая в 1960 г. система ПЛ УРО надводных кораблей «Асрок» непрерывно совершенствуется в целях увеличения дальности стрельбы и повышения надежности работы.
Для вооружения атомных торпедных подводных лодок была разработана и в 1965 г. принята на вооружение система «Саброк» с ракетой, запускаемой из торпедного аппарата. После выхода из торпедного аппарата включается пороховой двигатель ракеты, она выходит из воды и летит по баллистической траектории к цели. После достижения установленной скорости боевая часть (мощностью до 20 кт) отделяется от ракеты, входит в воду и направляется к цели. Дальность поражения ракетой «Саброк» 25—30 миль.
Наряду с разработкой систем ПЛУРО в США велись значительные работы по созданию противолодочных торпед. На кораблях ВМС США принята на вооружение противолодочная торпеда Мк37 двух моделей 0 и 1. Модель 0 имеет активно-пассивную акустическую систему самонаведения. Вторая модель управляется по проводам. В результате дальнейшего ее совершенствования будет создана торпеда Мк48, которая и заменит в ближайшие годы торпеду Мк37. Эта торпеда будет иметь газогенераторный двигатель, работающий на специальном топливе «Отто», благодаря чему она будет значительно превосходить по скорости, глубине и дальноход-ности Мк37. Способы наведения торпед Мк37 и Мк48 на цель аналогичны. Предусматривается вооружение торпедой Мк48 как подводных лодок, так и надводных ко-126
раблей. Газогенераторный двигатель имеет и торпеда Мк46, состоящая на вооружении противолодочных самолетов и вертолетов. По заявлению бывшего министра обороны США Макнамара, эта торпеда является оружием, «пригодным для использования против всех существующих в настоящее время советских обычных и атомных подводных лодок» *. Кроме указанных торпед, имеется несколько других образцов, в том числе Мк32, Мк35, Мк43, Мк44, Мк45 («Астор»).
Основу противолодочных и эскортных сил ВМФ США составляют авианосные противолодочные силы, базовая патрульная авиация, атомные торпедные подводные лодки, а также эскортные корабли различных классов.
Авианосные противолодочные силы предназначены для борьбы с подводными лодками в определенных районах океана, а также осуществления противолодочной обороны авианосных ударных соединений, десантных сил и конвоев на переходе морем. Ядром авианосных противолодочных сил являются противолодочные авианосцы.
В последние годы в ВМС США изучается вопрос о целесообразности дальнейшего сохранения поисковоударных групп, ядром которых является противолодочный авианосец. Военные специалисты считают, что поисково-ударные группы вполне могут быть заменены современными самолетами патрульной авиации, обладающими большей дальностью полета, и противолодочными атомными подводными лодками. В то же время они полагают, что противолодочный авианосец по-прежнему остается единственным кораблем противолодочной обороны, способным нести на борту противолодочную авиацию для целей противолодочной обороны соединения кораблей (транспортов) на переходе морем. Исходя из этих соображений, правительство США приняло решение с 1970 г. оставить в составе флота пять противолодочных авианосцев (пять остальных вывести в резерв) с базированием на них более совершенных палубных противолодочных самолетов. Таким самолетом должен стать палубный двухмоторный самолет S-3A (VSX) с системой «А-New», который начнет поступать на флот в середине 70-х годов. Эти самолеты, имеющие дальность полета
• «U. S. Naval Institute Proceedings», September 1966.
127
более 2000 км, вместе с противолодочными вертолетами типа «Си Кинг» и будут ядром корабельной противолодочной авиации.
Важным средством для борьбы с подводными лодками по-прежнему считается базовая патрульная авиация, насчитывающая в своем составе около 300 самолетов. Основным следует считать самолет Р-ЗС «Орион», принятый на вооружение базовой патрульной авиации в начале 60-х голов. В ближайшие годы он должен полностью вытеснить устаревшие самолеты типа «Нептун» и «Марлин», поступившие на вооружение еще в середине 50-х годов.
Среди разнообразного состава сил и средств, предназначенных для борьбы с подводными лодками, командование ВМС США отдает предпочтение атомным торпедным лодкам. Вот почему в последние годы наряду с ускоренным строительством атомных ракетных подводных лодок шло интенсивное строительство атомных торпедных подводных лодок.
В конце 50-х годов одновременно с достройкой пяти лодок типа «Скипджек» было начато строительство крупной серии атомных торпедных лодок типа «Трешер», состоящей из четырнадцати единиц (подводное водоизмещение 4300 т). Головная лодка под тем же наименованием вступила в строй в 1961 г. Остальные лодки этой серии были заложены в 1959—1961 гг. Строительство нх окончено в 1968 г. После гибели «Трешер» 10 апреля 1963 г. все однотипные с ней подводные лодки стали именоваться лодками типа «Пермит». В отличие от подводных лодок предыдущих типов атомные подводные лодки типа «Пермит» имеют каплеобразную форму корпуса для увеличения подводной скорости. Считается, что лодки этого типа могут развить подводную скорость до 35 уз. Главное отличие лодок этого типа от их предшественниц состоит в том, что они наряду с торпедным оружием (четыре бортовых торпедных аппарата) стали вооружаться качественно новым средством борьбы с подводными лодками — противолодочными управляемыми ракетами «Саброк», выстреливаемыми из торпедных аппаратов подводной лодки. В дальнейшем эти лодки будут вооружаться противолодочными управляемыми по проводам торпедами Мк48, что положительно решит вопрос быстроты первого залпа. Торпеда, управляемая по 128
проводам, немедленно выстреливается по обнаруженной подводной лодке без выработки данных стрельбы. Наведение торпеды на цель осуществляется во время ее хода по мере выработки приборами стрельбы данных о цели и параметров наведения.
Кроме противолодочного оружия «Саброк», характерным для подводных лодок типа «Пермит» следует считать значительное увеличение их радиоэлектронного вооружения, и прежде всего гидроакустических средств. Для лодок этого типа была создана комплексная гидроакустическая система, состоящая из гидроакустической станции, работающей в активном и пассивном режимах, индикатора-вычислителя, шумопеленгатора, станции звукоподводной связи, станции классификации подводных целей. Дальность действия комплекса в режиме шумо-пеленгования 55—220 км. Весь электронный комплекс оценивается в 5,5 млн. долларов, что в четыре раза дороже такого же оборудования атомной подводной лодки типа «Скейт» постройки 1957 г. и в двенадцать с половиной раз дороже аналогичного оборудования дизельной подводной лодки «Тенч» постройки 1945 г.
С 1963 г. началось строительство самой большой серии атомных торпедных подводных лодок типа «Стерджей», которые имеют еще более совершенную гидролокационную аппаратуру и приборы управления торпедной стрельбой. Водоизмещение этих подводных лодок на 310 т больше, а корпус на 4,5 м длиннее, чем у лодок типа «Пермит». Головной корабль вступил в строй в 1966 г.
В январе 1967 г. начато строительство новой атомной подводной лодки типа «Нарвал». Отличительной особенностью этого проекта является наличие атомного реактора с естественной циркуляцией теплоносителя в отличие от принудительной циркуляции на предыдущих типах лодок. По мнению авторов проекта, такое новшество должно существенно снизить шумность корабля. Однако предложенная циркуляция теплоносителя создала ряд эксплуатационных трудностей, что и привело к отказу от дальнейшего строительства подводных лодок такого типа.
Одновременно с началом строительства большой серии атомных торпедных подводных лодок военно-морское командование США в целях увеличения количества кораблей этого класса в 1961 г. переоборудует и переклас-9 Зак. 322 129
сифицируег в противолодочные подводные лодки атомную подводную лодку радиолокационного дозора «Тритон», а в 1965 г. — атомную лодку УРО «Хэлибат».
По мнению Пентагона, высказанному его главой Макнамарой в начале 1966 г., «исследование проблем противолодочной обороны указывает на необходимость иметь около 64 первоклассных атомных торпедных лодок» *.
Учитывая, что к началу 1966 г. были построены 23 атомные подводные лодки, а четыре несерийные подводные лодки («Наутилус», «Сивулф», «Тритон», «Хэлибат») не могли считаться первоклассными противолодочными лодками, нужно было построить еще 45 подводных лодок. Именно такое количество и было запланировано к постройке в последующие годы. К началу 1970 г. было построено 47 таких кораблей и 21 находился в различной стадии постройки (табл. 14).
После завершения финансирования строительства указанного количества атомных торпедных подводных лодок принята новая программа, по которой намечается построить 35 атомных торпедных лодок нового проекта общей стоимостью в 3 млрд, долларов. Перед лодками этой серии, по сведениям, полученным из иностранной прессы, значительно расширен объем задач, которые они должны решать в ходе боевых действий. Поэтому новая серия лодок якобы будет строиться по принципиально новому проекту, в котором большое внимание уделяется вопросу их быстроходности и бесшумности. Намеченная программа строительства таких лодок начала претворяться в жизнь. Планом кораблестроения 1970 г. предусмотрено строительство первых трех быстроходных подводных лодок (SSN 688, SSN 689, SSN 690).
В результате выполнения указанной программы общее количество атомных торпедных подводных лодок ВМС США будет доведено до 100 единиц. При этом, как и раньше, строительство большой серии атомных подводных лодок вначале будет осуществляться небольшими опытными сериями из одного или нескольких кораблей, обладающих характерными тактико-техническими свойствами.
В частности, американцы приступили к строительству атомной подводной лодки проекта SSN 685, которая дол-
• eNavy Times», I960. Vol. 15, № 22.
130
•г Я X X 5 - « £ Н <я V* >» О У Л X X X о X о ч X 3 X 5 п о с X 3 е< о Е СХ О X 3 X X о ь та та в U н 4> Ь X о о. и о 5 X о о> 3 X X я fi* олэзд 1 1 1 1 1 4 6 14 38 1 68*
аицойхзои я В31ИУОХ8Ц 1111 1 CI 1 OI
омоосВэои 1 1 1 1 4 6 14 17 1 47*
Год вступления в строй 6961 со — о
1968 — UO о
£961 СО СО О
9961 OJ — СО
1935
*961 т —•
1963 — —
с» 8 сч сч
1961 т — UO
1960 —• « —4 Л
СП «о о ** «М со
1958 сч
1957 —* 04
1955 —
• Типы подводных лодок з 3 о • я • X >« = - х г- £ « О а *2 Н !г К Г = «X с >» ® — с; П о = я х о. а « х х X Q Н Н X О С s « s к а = Ж» — W „Пермит" „С1ёрджои“ „Нарвал" Итого ...
В том числе погибшие „Трешер** и „Скорпион**.
131
жна отличаться от своих предшественниц максимальной бесшумностью н значительной глубиной погружения. Уменьшение шумности подводных лодок этого проекта ВМС США намереваются достичь, во-первых, за счет уменьшения шумности работы контуров системы ядерного реактора. С этой целью на кораблях рассматриваемого проекта будут установлены реакторы с естественной циркуляцией теплоносителя, во-вторых, за счет установления гребного электродвигателя за пределами прочного корпуса подводной лодки.
Увеличить глубину погружения подводных лодок предполагается за счет применения высококачественных сплавов для прочных корпусов. При этом военно-морские специалисты высказывают предположение, что к началу второй половины 70-х годов глубина погружения подводных лодок может превысить 1000 м *. Скорость же подводного хода подводной лодки проекта SSN 685 останется на уровне скоростей атомных подводных лодок более ранней постройки.
Второй проект строящихся подводных лодок (SSN 688), наоборот, должен иметь повышенную скорость подводного хода — до 40 уз.
На базе рассмотренных проектов атомных подводных лодок командование ВМС США планирует в 1970— 1971 гг. приступить к разработке нового, более совершенного проекта таких кораблей с повышенной скоростью хода, максимально возможной глубиной погружения и минимальной шумностью **. Этот новый проект, возможно, и будет взят за основу более крупной серии атомных торпедных подводных лодок, предназначенных для противолодочной обороны.
Наряду с атомными торпедными подводными лодками в составе ВМС США продолжает оставаться значительное количество дизельных торпедных подводных лодок, которых в начале 70-х годов в составе американского флота было около 70 единиц.
Вместе с тем морское командование США отказалось от лодок, вооруженных крылатыми ракетами. К началу 1966 г. все три дизельные подводные лодки, вооруженные УРО «Регулус», были выведены из состава флота для
• «Wehrrausbiklung Wort Bikl», 1968, № 1.
«Space aeronautics», 1969, № 2.
132
разоружения, и этот подкласс подводных лодок прекратил свое существование. Две лодки типа «Гренбэк» переоборудованы в транспортные и будут использоваться как плавучие базы специальных подводных диверсионно-разведывательных подразделений численностью в 60 человек или миниатюрных подводных лодок. С этой целью в надстройке на палубе, где ранее размещались УРО «Регулус», оборудуются два герметичных ангара на две сверхмалые подводные лодки каждый. Эти «сверхмалютки» смогут входить в ангары и выходить из ангаров под водой. Четыре лодки (SDV), рассчитанные на четыре человека каждая, будут доставлять на берег подводных пловцов-диверсантов.
Наряду с развитием сил, предназначенных для борьбы с подводными лодками, в рассматриваемый период дальнейшее развитие получили и эскортные силы, имеющие своим главным назначением оборону кораблей и транспортов от ударов подводных лодок и авиации противника в море. Основой этой группы стали корабли, имеющие мощное зенитное и противолодочное вооружение. В американском флоте лучшим кораблем для обороны ударных авианосцев принято считать корабли УРО, на создание которых в последнее десятилетие и было обращено пристальное внимание руководства ВМС США.
В рассматриваемый период был достроен и введен в строй атомный крейсер УРО «Лонг Бич». При водоизмещении в 18000 т и имея четыре реактора общей мощностью в 140000 л. с., корабль способен развить скорость до 30,5 уз. Его вооружение состоит из одной спаренной установки ЗУР «Теплое» с боекомплектом в 40 ракет, двух спаренных установок ЗУР «Терьер» с боекомплектом в 240 ракет, одной установки ПЛУР «Асрок», двух 127-мм универсальных орудий, двух трехтрубных торпедных аппаратов для стрельбы противолодочными торпедами и двух вертолетов ПЛ О.
В 60-е годы дополнительно к четырем крейсерам, переоборудованным в конце 50-х годов в крейсера УРО, были перевооружены еще семь крейсеров (2 — типа «Галвестон», 2 — типа «Провиденс», 3 — типа «Олбани»). Крейсера типа «Олбани» в ходе модернизации были оснащены двумя спаренными установками ЗУР «Теплое» с боекомплектом в 92 ракеты, ЗУР «Тартар» с боеком-
133
плектом в 80 ракет, одной пусковой установкой ПЛ УРО «Асрок» с боекомплектом в 20 ракет и двумя трехтрубными торпедными аппаратами для стрельбы противолодочными торпедами. Из артиллерийского вооружения на кораблях оставлено лишь по два 127-мм универсальных орудия. Однако эти переоборудованные корабли не полностью отвечали требованиям, предъявляемым к современным кораблям охранения ударных авианосцев. По этой причине все крейсера УРО с обычными силовыми установками к середине 70-х годов намечено исключить из состава флота, поэтому запланированная на 1968 г. модернизация этих кораблей отменена.
Главным ядром кораблей охранения ударных авианосцев становятся фрегаты УРО. В начале 60-х годов заканчивается строительство всей серии из десяти фрегатов УРО типа «Кунц» (головной корабль вступил в строй в 1959 г.) и девяти —типа «Леги». В феврале 1962 г. судостроительные заводы США приступили к строительству новой серии из девяти кораблей — фрегатов УРО типа «Белкнап». Вступление их в строй состоялось в середине 60-х годов’. В отличие от своих предшественников корабли типа «Белкнап» значительно больше, их водоизмещение доведено до 8000 т, вооружение также имеет некоторое отличие. Корабли впервые оснащены универсальной установкой для пуска как ЗУР «Терьер», так и ПЛУР «Асрок». Одновременно с фрегатами УРО с обычными энергетическими установками были достроены два фрегата УРО с атомными энергетическими установками. Так как основным назначением фрегатов и крейсеров УРО была оборона ударных авианосцев в море, то основным на этих кораблях было не ударное ракетное оружие, а зенитные управляемые ракеты.
Ускоренными темпами шло строительство эскадренных миноносцев УРО. Начав в 1958 г. строительство головного корабля серии из 23 единиц типа «Чарлз Ф. Адамс», судостроительные заводы смогли построить и обеспечить введение в строй всех кораблей серии к 1965 г. Но такого количества эсминцев УРО было недостаточно для обороны ударных авианосцев в море. Чтобы заполнить образовавшуюся брешь, командование ВМС США принимает решение переоборудовать и переклассифицировать в эсминцы УРО ряд фрегатов и эскадренных миноносцев с торпедно-артиллерийским воору-134
Жейием, построенных в послевоенные годы. В 1966 г. на модернизацию были поставлены четыре эсминца типа «Форрест Шерман» («Дпкейтор», «Джон Пол Джонс», «Парсонс», «Сомерс», после модернизации — DDG 31— DDG 34), позже — два лидера — «Митчер» и «Мак Кейн» (DDG 35 и DDG 36). Вся эта группа кораблей была переоборудована в течение трех последующих лет.
После модернизации их вооружение состоит из одной установки ЗУР «Тартар» с боекомплектом в 40 ракет, одной установки «Асрок», двух трехтрубных торпедных аппаратов для стрельбы противолодочными торпедами, одного 127-мм орудия и одного радиоуправляемого вертолета ПЛО. Дальнейшее переоборудование кораблей в эсминцы УРО, так же как и строительство последних, было прекращено, так как устанавливаемые на них ЗУР, по мнению специалистов, уже не соответствовали современным требованиям. Ход строительства кораблей УРО по классам, типам и срокам ввода в строй показан в табл. 15.
В связи с принятием решения о постройке еще трех атомных ударных авианосцев в последние годы в США продолжается строительство только атомных фрегатов УРО. В стадии постройки находятся три таких фрегата (DLGN 36 — DLGN 38) со сроком вступления в строй в 1972—1975 гг. Кроме этих кораблей, планируется строительство еще пяти атомных фрегатов УРО нового проекта — DXGN. По решению министерства ВМС США им будут присваиваться названия штатов, которые раньше присваивались только линейным кораблям. Так, фрегату DLGN 36 присвоено наименование «Калифорния».
Эти корабли будут вооружены двумя спаренными универсальными установками для запуска ЗУР «Стандарт» (дальность стрельбы 18—55 км) и ПЛУР «Асрок» или «Эра», двумя 127-мм универсальными орудиями, двумя трехтрубными торпедными аппаратами для противолодочных торпед и двумя однотрубными аппаратами для торпед, управляемых по проводам (Мк48).
Наряду со строительством атомных фрегатов УРО в США приступили к модернизации фрегатов УРО первых двух серий (10 — типа «Кунц», 9 — типа «Леги»). В ходе работ на этих кораблях намечается установить систему автоматического сбора и отработки данных тактической обстановки (NTDS), трехкоординатную радио-
135
Всего
136
локационную систему, а также новую систему «Тартар-Д», предусматривающую использование более совершенной ЗУР «Стандарт».
Ввиду малой эффективности и большой аварийности радиоуправляемых вертолетов системы ДЭШ командование ВМС США отказалось от вооружения этой системой как новых, так и модернизируемых кораблей. Вместе с тем на таких кораблях возможна установка, во-первых, дальнего корабельного ракетного комплекса с дальностью стрельбы около 100 км, во-вторых, системы оружия дальнего действия с легким пилотируемым вертолетом многоцелевого назначения и, наконец, в-третьих, системы ЗУРО ближнего действия «Си Спарроу» для усиления средств ближней зоны ПВО соединения охраняемых кораблей.
Для эскорта десантно-высадочных и транспортных средств лучшими кораблями принято считать эскадренные миноносцы и сторожевые корабли.
Эскадренные миноносцы. В американском флоте к концу 60-х годов насчитывалось до 300 кораблей этого класса. Почти половина эсминцев находилась в составе резервного флота. Из всего количества эсминцев только 17 кораблей (14 —типа «Форрест Шерман», 3 — типа «Норфолк» и «Митчер»), или около 6%, были построены после войны. Все остальные, строившиеся по программам военных лет, находились в строю 25 и более лет. Несмотря на модернизацию значительной части эсминцев, по своим тактико-техническим свойствам они уже не могли удовлетворять современным требованиям, предъявляемым к кораблям такого класса, и должны были быть заменены. По планам командования ВМС США замена должна осуществляться в течение десяти лет, начиная с 1970 г. В порядке реализации этих планов в США должны быть построены эскадренные миноносцы с обычным вооружением и эскадренные миноносцы УРО.
Эскадренные миноносцы с обычным вооружением (при водоизмещении в 6500 т и скорости около 40 уз) предполагается вооружить системой ПЛУРО «Асрок», двумя трехтрубными торпедными аппаратами для стрельбы противолодочными торпедами, управляемыми по проводам, системой ЗУРО «Си Спарроу» и двумя 127-мм универсальными орудиями. Корабли будут нести
137
1—2 противолодочных вертолета. Главным назначенном эскадренных миноносцев нового типа будет противолодочная оборона. Но имеющееся на них оружие позволит этим кораблям решать и такие задачи, как борьба с воздушным противником в ближней зоне, а также вести стрельбу по берегу. Конгрессом США принято решение о строительстве 30 эскадренных миноносцев проекта DD 963. На строительство 13 кораблей уже отпущены средства, на сооружение остальных выделены предварительные ассигнования. Всего же планируется построить до 150 таких кораблей.
Эскадренные миноносцы УРО при водоизмещении около 7000 т и скорости хода более 30 уз планируется вооружить универсальной спаренной пусковой установкой для ЗУР дальнего действия «Стандарт» и ПЛУР «Эра». Дополнением к ЗУРО «Стандарт» на них будет система «Си Спарроу». Всего планируется построить 20 таких кораблей. Основное назначение кораблей этой группы — зенитная и противолодочная оборона охраняемых объектов. В то же время они могут решать и другие задачи, присущие этому классу кораблей. Оба проекта новых эсминцев в качестве главной энергетической установки предусматривают впервые использовать двухвальную главную энергетическую установку, состоящую из четырех газовых турбин, способную обеспечить дачу полного хода через 30 мин после ее запуска.
Расширенное строительство сил флота, предназначенных для ведения ограниченных войн за пределами американского континента, потребовало увеличения количественного состава кораблей для их охранения. Поэтому в 60-е годы значительное развитие получил класс сторожевых кораблей. Строительство первого сторожевого корабля нового проекта «Бронштейн» и однотипного с ним «Мак Клой» было начато по программе 1960 г. Эти корабли были как бы опытовыми, на базе которых в 1961 г. было начато строительство серии из десяти единиц типа «Гарсиа» полным водоизмещением 3403 т. Передача флоту сторожевых кораблей указанного типа началась с 1964 г. Последний корабль серии был передан флоту в 1968 г. Корабли этого проекта имеют на вооружении систему Г1ЛУРО «Асрок», два трехтрубных торпедных аппарата для противолодочных торпед, два однотрубных торпедных аппарата для 138
Стрельбы торпедами, управляемыми по проводам, систему ДЭШ и два 127-мм универсальных орудия. Из сказанного следует, что оружие этих кораблей преимущественно противолодочное.
Немного позже было начато строительство еще более крупной серии кораблей типа «Нокс». Сторожевые корабли этого типа имеют большие размеры, чем сторожевые корабли типа «Гарсиа». Вместо кормового 127-мм орудия они оснащены одной пусковой установкой системы «Си Спарроу». Вместо системы ДЭШ зарезервированы места для системы оружия дальнего действия с легким пилотируемым вертолетом многоцелевого назначения.
В период разработки программы строительства сторожевых кораблей предполагалось построить 130 единиц. Однако с принятием новой программы строительства кораблей охранения дальнейшая постройка сторожевых кораблей была признана нецелесообразной. Всего будет введено в строй 50 кораблей этого типа. Вступление кораблей в строй началось в 1969 г., когда флоту были переданы два корабля — «Нокс» и «Хелбёрн».
Наряду со строительством кораблей в противолодочном варианте в США было создано шесть сторожевых кораблей УРО типа «Брук» водоизмещением 3500 т (головной корабль этой серии был заложен в декабре 1962 г.). Вступление их в строй состоялось в 1966— 1969 гг. Корабли типа «Брук» вооружены одинарной установкой для ЗУР «Тартар» и одним 127-мм универсальным орудием. Для борьбы с подводными лодками на кораблях имеются установка для запуска ПЛУР «Асрок» и два трехтрубных торпедных аппарата для стрельбы противолодочными торпедами, а также система ДЭШ.
По программе 1962 г. в США было начато строительство экспериментального сторожевого корабля УРО «Гловер» (AGDE 1) несколько меньшего водоизмещения, но имеющего такое же вооружение, как и корабли типа «Брук», за исключением торпедных аппаратов.
Наряду со строительством новых типов сторожевых кораблей в состав ВМФ США входят также корабли этого класса, построенные в последние годы воины и послевоенный период. К началу 1970 г. числилось около 225 единиц таких кораблей. Из этого количества в со
139
став регулярного флота входило лишь 50 единиц, остальные были в резерве.
Единство задач всех трех классов эскортных кораблей (фрегатов, эскадренных миноносцев и сторожевых кораблей), связанных с обороной различных объектов в море, практически привело к единству вооружения этих кораблей, главной задачей которого было отражение атак подводных лодок и средств нападения с воздуха. Это вызвало необходимость стандартизации этих классов кораблей как эскортных кораблей, практически имеющих единое назначение.
По взглядам командования ВМС США, для решения задач, связанных с обороной различных объектов в море, требуются надводные эскортные корабли трех типов:
— эскортные корабли, способные решать задачу противолодочной обороны, со скоростью хода и автономностью плавания, обеспечивающими эскортирование океанских конвоев;
— эскортные корабли двух вариантов с преимущественно зенитным или обычным вооружением, основное назначение которых — эскортирование ударных авианосцев с обычной энергетической установкой и десантных отрядов в море, а также нанесение артиллерийских ударов по береговым целям;
— эскортные корабли с ядерной энергетической установкой, предназначенные для обороны атомных ударных авианосцев.
Стандартизацию всех этих типов эскортных кораблей предполагается осуществить, создав одинаковый для всех типов кораблей корпус, оснащенный различными системами оружия в зависимости от назначения корабля. Стандартизация возможна и путем создания единых носовых и кормовых оконечностей, но с различной длиной средней части корабля.
Такой подход к решению проблемы эскортирования и послужил основанием для начала в 1967 г. работ по подготовке и реализации программы строительства новых эскортных кораблей, получившей наименование DX (DXG) DXGN. Основные цели указанной программы: использование последних технических достижений и опыта промышленности при проектировании боевых кораблей; повышение эффективности эскортного корабля как единой комплексной системы путем максимального внед-140
рейия Передовой техники и сокращения численности экипажа за счет автоматизации управления боевыми техническими средствами; повышение живучести боевых и технических средств корабля, а также снижение стоимости его эксплуатации за счет упрощения технологии ремонта оборудования.
Как указывалось, эта программа предусматривает строительство в течение ближайших десяти лет более 200 кораблей новых типов для замены 300 эскадренных миноносцев, фрегатов и сторожевых кораблей, находящихся в строю 25 и более лет, постройки периода второй мировой войны. Стоимость программы оценивается в 3 млрд, долларов и считается в США самой крупной из существовавших в послевоенный период программ строительства надводных кораблей.
Но можно ли считать решенной проблему борьбы с подводными лодками после выполнения даже такой крупной кораблестроительной программы? На этот вопрос зарубежная печать отвечает отрицательно, объясняя это тем, что при всех достоинствах наиболее современных эскортных кораблей они не будут обладать скоростями, необходимыми для эффективного поиска современных скоростных подводных лодок, какими являются лодки с атомной энергетикой. Ведь если сравнить соотношение скоростей подводных лодок и надводных кораблей, нетрудно заметить изменение этого соотношения в пользу подводных лодок. Если скорость надводных кораблей практически осталась на уровне минувшей войны, то подводная скорость лодок увеличилась более чем в три раза. Увеличение скорости подводных лодок привело к значительному увеличению площади их вероятного нахождения после первичного обнаружения. Поиск же в обширном по площади районе наиболее успешно может осуществлять корабль с повышенной скоростью, значительно превосходящей скорость подводной лодки.
Проблема повышения скорости кораблей, по мнению специалистов ВМС США, стала одной из важнейших проблем послевоенного кораблестроения. Как известно, рост скорости кораблей с обычными корпусами сопровождается резким увеличением сопротивления воды. Поэтому для достижения высоких скоростей хода недостаточно лишь увеличения мощности двигателя, необхо-
141
ДНмо использовать иные принципы движения. Одним ИЗ таких перспективных принципов движения кораблей следует считать принцип движения на подводных крыльях. Этот принцип и пытаются использовать при создании малых противолодочных кораблей. Ведущее место в развитии кораблей на подводных крыльях среди капиталистических государств принадлежит США.
В США был сконструирован и испытан малый противолодочный корабль на подводных крыльях «Хан Пойнт» водоизмещением 120 т, который на волне показал скорость 45 уз. В этих же условиях скорость обычного корабля такого же водоизмещения была бы не более 15 уз. В 1969 г. флоту США судостроительной промышленностью передан опытовый противолодочный корабль «Плейнвью» водоизмещением 320 т на автоматически управляемых подводных крыльях. Разрабатываются проекты кораблей на подводных крыльях водоизмещением около 500 т. В ближайшие годы в результате создания специализированных профилей крыльев и гребных винтов, а также применения водометных движителей можно ожидать увеличения скорости кораблей на подводных крыльях до 70 уз. Однако, несмотря на преимущество в скорости, кораблям на подводных крыльях присущ ряд недостатков, ограничивающих их применение для борьбы с подводными лодками. Большим недостатком, например, является относительно малая грузоподъемность таких кораблей, связанная с небольшим водоизмещением. Скорость передвижения таких кораблей, ограниченная 60—70 уз, тоже недостаточна. И наконец, корабли на подводных крыльях, хотя и незначительно, все же остаются связанными с водой. А это ставит их в зависимость от волнения моря.
Вторым типом кораблей, обладающих повышенными скоростями хода, считаются корабли на воздушной подушке, которые свободны от части недостатков, присущих судам на подводных крыльях. Они в меньшей степени зависят от волнения моря, их водоизмещение может быть значительно больше. В зарубежной печати отмечалось, что технически вполне осуществимо создание кораблей на воздушной подушке водоизмещением до 5000 т со скоростью до 90 уз. В настоящее время в США ведутся работы по созданию противолодочных кораблей на воздушной подушке водоизмещением 300—400 т.
142
По мнению зарубежных специалистов, из двух основных конструктивных типов кораблей на воздушной подушке— с полным отрывом от поверхности воды и с гибкими ограждениями по всему периметру воздушной подушки и без отрыва от поверхности воды с погруженными бортовыми стенками, носовым и кормовым гибким или подвижным ограждением — для борьбы с подводными лодками вероятнее всего будут использоваться корабли второго типа, которые наряду с большими скоростями имеют лучшие мореходные качества, что очень важно для противолодочных кораблей.
Однако кораблям на воздушной подушке также присущи отдельные недостатки. К ним прежде всего относятся сравнительно малые нагрузка и скорость движения, необходимость резкого повышения мощности для увеличения высоты «полета», малая устойчивость при движении, значительное брызгообразоваиие и т. п.
И наконец, третьим типом таких кораблей считаются корабли-экраиопланы, т. е. аппараты, использующие скоростной напор набегающего потока воздуха для образования так называемой воздушной динамической подушки при движении вблизи земной или водной поверхности.
В отличие от кораблей на воздушной подушке, которая создается вентиляторами путем нагнетания воздуха под корпус, у экранопланов опорная поверхность образуется за счет быстрого движения корпуса, выполненного в форме крыла малого удлинения. При этом набегающий воздушный поток поджимается под корпус, происходит перераспределение давления, и при малой высоте движения возникает подъемная сила, поддерживающая экраноплан над опорной поверхностью на высоте 1—3 м. Скорость таких кораблей может достигать 200 уз. По мнению зарубежных специалистов, высокая скорость позволит экранопланам выполнять стремительный маневр в район обнаружения подводной лодки с целью ее успешного поиска и уничтожения. В то же время высокая скорость при наличии опускаемых гидролокаторов позволит экранопланам в кратчайшее время осмотреть большие площади возможного нахождения подводной лодки и по сравнению с обычными кораблями во много раз сократит время, затрачиваемое на выполнение поставленной задачи,
НЗ
В СШ/\ различными фирмами разрабатываются несколько проектов таких кораблей. Экраноплан «Колумбия» нового проекта имеет водоизмещение около 100 т. С помощью шести двигателей общей мощностью в 13620 л. с. он может развивать скорость более 100 уз. Корпус корабля размещен на двух лодках, в нижней части которых установлены бортовые сопла для создания необходимого начального давления воздуха. При старте судно поднимается и парит над опорной поверхностью, как обычный аппарат на воздушной подушке. Поступательное движение придается ему двумя воздушными винтами, а также путем отклонения струй бортовых сопел в корму. По мере набора скорости динамический напор встречного потока воздуха увеличивается и корабль переходит к движению на динамической воздушной подушке.
Несмотря на повышенное внимание ко всем трем типам скоростных кораблей, предназначенным для борьбы с подводными лодками, следует отметить, что развитие боевых кораблей на подводных крыльях, на воздушной подушке и кораблей-экранопланов за рубежом в современных условиях пока еще не вышло из стадии эксперимента.
Корабли десантных сил. С принятием стратегической концепции «гибкого реагирования» десантные силы флота США получили свое дальнейшее развитие, так как в них наряду со стратегическими наступательными силами и ударными авианосными соединениями американский империализм, играя роль мирового жандарма, видит наиболее подходящее средство для проведения агрессивной политики и наведения «порядка» в любых уголках земного шара.
Вот почему одновременно с ростом морских ударных сил командование ВМС США стремилось в кратчайший срок повысить возможности кораблей десантных сил по перевозке войск морем.
Наряду с увеличением возможностей кораблей десантных сил по перевозке войск американское военное командование стремилось повысить темп высадки войск, чтобы достичь повышения тактической внезапности своих морских десантов. С этой целью в США была разработана теория «вертикального охвата», суть которой сводилась к тому, чтобы, используя вертолеты, через голову 144
обороняющихся высаживать воздухом подразделения десанта в тыл противника, обеспечивая тем самым высадку первых эшелонов морского десанта, перевозимых морскими высадочными средствами. Практическое осуществление этой теории потребовало широкого использования транспортных вертолетов для высадки десантов с крупных кораблей, для чего и нужны были прежде всего такие корабли, как десантные вертолетоносцы и десантно-вертолетные корабли-доки.
По этой причине в 60-е годы строительству названных > десантно-транспортных средств уделялось большое вни-1 мание. Помимо переоборудования в июне 1961 г. третьего противолодочного авианосца сВелли Фордж» в десантный вертолетоносец, шло расширенное строительство кораблей этого класса по новым специально разработанным проектам. Начав строить первый такой корабль в 1958 г., правительство США финансировало строительство семи десантных вертолетоносцев типа «Иводзима» со скоростью хода 20 уз. Головной корабль серии был передан флоту в 1961 г., вступление в строй последнего («Инчон») состоялось в 1970 г. При водоизмещении в 18 340 т десантные вертолетоносцы типа «Иводзима», имея восемь посадочных площадок, могут принимать на борт 24 тяжелых транспортных вертолета и 2 тыс. человек десантируемых войск с легким вооружением. Каждый вертолет может перевозить одновременно 25 человек с их оружием. Для целей самообороны от воздушного противника десантные вертолетоносцы вооружены четырьмя спаренными 76-мм автоматами. г Для увеличения боевой устойчивости от воздействия крылатых ракет на кораблях этого типа планируется установка ЗУРО ближнего действия «Си Спарроу».
Семь новых кораблей типа «Иводзима» с тремя переоборудованными десантными вертолетоносцами типа «Боксер» составят группу десантных вертолетоносцев, способную одновременно перевезти 17 тыс. человек десантируемых войск.
Десантно-вертолетные корабли-доки, строительство которых начато впервые в середине 1960 г., представляют собой дальнейшее развитие десантного транспорта-дока (LSD), нашедшего широкое применение в ходе десантных операций минувшей войны. Эти корабли отразили в себе качества вертолетоносца и транспорта-дока. На 10 Зак. 322 145
верхней палубе десантно-вертолетного корабля-дока располагается от шести до двенадцати тяжелых десантно-транспортных вертолетов. В нижней его части оборудована док-камера, вмещающая одни танко-десантный и девять десантных катеров. Каждый десантно-вертолетный корабль-док может перевозить до 2500 т груза и до 1000 человек морской пехоты.
Первый такой корабль типа «Релей» водоизмещением около 14 000 т со скоростью хода 23 уз был заложен 23 июня 1960 г. Он вступил в строй в сентябре 1962 г. Единственным вооружением кораблей такого типа являются восемь 76-мм автоматов. В дальнейшем запланирована установка на этих кораблях ЗУРО ближнего действия «Си Спарроу». По всем кораблестроительным программам финансировано строительство 16 десантновертолетных кораблей-доков, представленных двумя типами: 3 корабля-дока типа «Релей» и 13 — типа «Остин». Отличие этих проектов: корабль второго типа имеет водоизмещение 17000 т и может принимать на борт до 12 вертолетов, в то время как корабль первого типа — только 6. В целях экономии площади палубы на кораблях второго типа оборудуется выдвижной (телескопический) ангар для вертолетов. В выдвинутом положении он имеет длину 18,8 м, в сложенном — только 7,6 м. Освобождающаяся при этом площадь палубы используется для взлета и посадки вертолетов. Вступление в строй кораблей второго типа началось в 1963 г. Окончание их строительства планировалось на начало 70-х годов.
Уделив главное внимание строительству десантных кораблей с вертолетами в качестве высадочных средств, в США до середины 60-х годов не строили транспортные средства для доставки к месту высадки морских высадочных средств и тяжелой боевой техники, необходимой для ведения современного боя на суше. Такое однобокое развитие десантно-транспортных средств привело к тому, что десантные силы, по мнению командования ВМС США, не могли успешно вести наступательные операции против бронетанковых сил противника, составляющих основу его противодесантной обороны. Необходимо было восполнить недостачу десантных средств, способных доставлять в район высадки тяжелую военную технику сухопутных войск. Правительством США было принято решение, в соответствии с которым 146
В течение пяти лет (начиная с 1965 г.) предусматривалось увеличение вдвое численного состава десантных транспортов-доков и втрое танко-десантных кораблей, с тем чтобы обеспечить правильное соотношение между десантными кораблями различного назначения. В середине 60-х годов выдается заказ на строительство пяти десантных транспортов-доков нового проекта (тип LSD 36), двадцати танко-десантных кораблей и двух штабных кораблей десантных сил. Десантные транспорты-доки нового проекта представляют собой усовершенствованный вариант прежних проектов, о чем свидетельствуют данные табл. 16. Головной десантный транспорт-док вступил в строй в 1969 г., остальные четыре — в начале 70-х годов.
Таблица 16
Характеристика десантных транспортов-доков по годам постройки
Тактико-технические элементы Тип корабля
LSD ! („Эшленд") LSD 28 („Томастон-) LSD 36 („Энкорндж-)
Год постройки Длина, м Ширина, м Водоизмещение (полное), т Скорость, уз Десантовместимость . . . Вооружение 1942 139,4 21,9 8700 15,6 18 LCM 12—40-м м авт. 1954 155,4 25,6 11270 24 21 LCzM 12—76-мм авт. 1968 178,2 25,6 13650 22 8 LCM и 8 вертолетов 8—76-мм авт.
В феврале 1968 г. был спущен на воду первый из 20 строящихся танко-десантных кораблей нового типа — «Ньюпорт» (LST 1179). Их строительство должно быть завершено в 1971 г. Основное назначение кораблей типа «Ньюпорт» — транспортировка и высадка на необорудованное побережье подразделений с тяжелой неплавающей техникой. Отличительной особенностью этих танкодесантных кораблей является наличие жесткой выдвижной носовой сходни длиной 35 м, по которой может сходить на берег техника весом до 75 т. От кораблей прежних проектов их отличает наличие сквозного проезда с носа в корму по верхней и танковой палубам, а также
10*
117
кормовой сходни и носового подруливающего устройства. Корабли типа «Ньюпорт» значительно больше своих предшественников (водоизмещение 8340 т), имеют шесть дизелей, скорость хода 20 уз. Скорость хода кораблей этого класса постройки военных лет была лишь 11 уз, а постройки 50-х годов— 15 уз.
Опыт боевых действий американского флота во Вьетнаме показал, что десантные вертолетоносцы и десантновертолетные корабли-доки вследствие ограниченных размеров не в состоянии обеспечить в короткие сроки переброску морем и высадку на берег даже сравнительно небольшого мобильного соединения (батальона) морской пехоты. Такую задачу может решить лишь универсальный десантный корабль (LHA). По замыслу командования ВМС США универсальный десантный корабль должен сочетать лучшие качества вертолетоносца, десантного корабля-дока и десантного грузового транспорта. По мнению американских специалистов, один такой корабль сможет перевозить войска и снабжение для них, десантные катера и вертолеты, для чего сейчас требуется четыре десантных корабля, что значительно повысит боевые возможности десантных сил. Предполагается, что универсальный десантный корабль будет иметь водоизмещение до 40 000 т, скорость — до 25 уз, десантовме-стнмость—до 2000 человек. Предусматриваются взлетно-посадочная палуба на всю длину корабля и ангары для 50 десантных вертолетов. В корме корабля будет находиться док-камера для десантно-высадочных плавучих средств. Заказ на строительство головного универсального десантного корабля выдан в октябре 1968 г. Кораблестроительной программой 1970 г. предусматриваются строительство двух универсальных кораблей и предварительные ассигнования на строительство еще двух кораблей такого типа. До 1975 г. предполагается построить девять таких кораблей.
Дальнейшее развитие получили и высадочные плавучие средства, предназначенные для высадки на необорудованный берег боевой техники и десантируемых войск. Новым в строительстве высадочных средств следует считать изготовление корпусов части катеров, в частности катеров типа LCVP, из стеклопластика. Все шире используются плавающие гусеничные транспортеры (LVTP) для высадки личного состава. Вместимость та-148
кнх транспортеров — 25 человек, скорость хбДа на воде — 8 уз, на суше — 75 км/ч.
И все же при неплохих отдельных тактико-технических элементах высадочных плавающих средств им, как и раньше, присущ основной недостаток —ограниченная скорость (менее 10 уз). Даже новые десантно-высадочные средства, строящиеся в настоящее время, имеют скорость не более 15 уз. Такая скорость, по мнению зарубежных специалистов, безусловно, не отвечает темпам высадки современного морского десанта и по-прежнему вынуждает высадочные средства продолжительное время находиться под огнем средств противодесантной обороны. Это и заставило командование ВМС США начать поиски новых десантно-высадочных средств. В качестве таковых его весьма заинтересовали суда на воздушной подушке (СВП).
В последние годы в США разработано несколько типов СВП, используемых в качестве десантно-высадочных средств. При этом за основу развития таких кораблей взяты суда первого типа, т. е. с полным отрывом от поверхности воды, что позволяет им выходить на берег и даже двигаться над ним. Главные характеристики СВП, используемых в качестве десантно-высадочных средств, приведены в табл. 17.
Таблица 17
Основные тактико-технические элементы СВП, используемых в качестве десантно-высадочных средств
Основные тактико-технические элементы Типы СВП
SK-5 SK-S SK-9 SK-10
Водоизмещение полное, т . . 7 9 23.6 150
Грузоподъемность, т. До 3 4 10 60
Десантовместнмость, чел 15—18 38 90 480 чел.
Скорость, уз на тихой воде . . . 62 56 65 или 1 тяжелый танк 80
на волнении . . 40—50 36—49 45 40—60
Дальность плавания, мили 250 200 20 103
149
Приведенные в табл. 17 данные показывают, что новые десантно-высадочные средства на базе СВП имеют почти десятикратное преимущество в скорости. Вторым их важным преимуществом следует считать значительное уменьшение опасности движения при форсировании противодесантных минных заграждений.
Оснащение десантных кораблей высадочными средствами на базе СВП, и особенно десантно-высадочными средствами типа SK-10, внесет, по мнению военных специалистов СШЛ, существенные изменения в подготовку и высадку морских десантов. Возрастет темп высадки, усилится элемент тактической внезапности, расширится возможность в выборе районов высадки, повысится живучесть десантно-высадочных средств и т. д. Развивая свои транспортно-высадочные средства для доставки в район высадки десантируемых войск и техники, военное командование США вынуждено было приступить и к строительству кораблей огневой поддержки. Опыт войны во Вьетнаме заставил его отказаться от формулы, принятой в 50-е годы, по которой на смену артиллерийской пришла авиационная поддержка. Американские военные специалисты пришли к выводу о необходимости иметь в составе флота специальные корабли огневой поддержки, так как считали, что только они могут обеспечить прицельный обстрел побережья при любых погодных условиях в интересах оказания огневой поддержки высаживаемому десанту. В США вновь приступили к строительству узкоспециализированных кораблей огневой поддержки специальной постройки. В 1966 г. началось строительство большой серии из 24 единиц артиллерийских катеров типа «Эшвил» водоизмещением 240 т, вооруженных одной 76,3-мм н одной 40-мм артиллерийскими установками.
Как известно, артиллерийские катера, вооруженные автоматической артиллерией, в лучшем случае могут использоваться как силы непосредственной огневой поддержки. Десант же при высадке на берег нуждается в поддержке огнем артиллерии более крупного калибра. Такой артиллерии в ВМС США становится все меньше и меньше. Если к концу войны во флоте СШЛ на линкорах и крейсерах было 919 стволов артиллерии калибра от 152 до 406 мм, то к началу 70-х годов осталось лишь 54 орудия указанного калибра.
150
Кроме тою, корабельной артиллерии присущ существенный недостаток — незначительная дальность стрельбы. Необходимо было найти новое оружие с повышенной дальностью стрельбы. Такому требованию могло бы удовлетворить ракетное оружие. Однако из-за большого рассеивания ракет использование их для поражения береговых целей считается малоэффективным.
Для огневой поддержки десанта требовалась система оружия, обладающая повышенной дальностью стрельбы н сравнительно небольшим рассеиванием. Как считают в СШЛ, этим требованиям в значительной степени отвечает корабельная артиллерия, у которой в качестве средства поражения используется не обычный артиллерийский снаряд, а снаряд новой конструкции — активнореактивный. Активно-реактивный снаряд представляет собой артиллерийский снаряд с дополнительным реактивным двигателем. У такого снаряда увеличение начальной скорости полета достигается включением реактивного двигателя в определенной точке траектории. Реактивный двигатель снаряда представляет собой стальной цилиндр, заполненный твердым топливом.
Применение активно-реактивных снарядов в корабельной артиллерии значительно увеличивает дальность ее стрельбы. По предположению американских военных специалистов, дальность стрельбы активно-реактивными снарядами калибра 127 мм увеличится до 55 км. Артиллерия калибра 203 мм с применением таких снарядов позволит обстреливать береговые объекты на удалении до 185 км. Снаряды более крупных калибров (254— 330 мм) предположительно будут иметь дальность стрельбы до 350 км.
Корабельной артиллерией с активно-реактивными снарядами и предполагается вооружить новые корабли огневой поддержки (LFS). В настоящее время в США ведется подготовка программы создания таких кораблей. Это будут очень крупные корабли водоизмещением около 10 000 т, вооруженные тремя-четырьмя дальнобойными 203-мм облегченными орудиями с активно-реактивными снарядами и четырьмя спаренными 127-мм универсальными установками для поражения как наземных, так и воздушных целей. Корабли будут иметь хорошую броневую защиту. Для самообороны кораблей этого проекта от воздушного противника предполагается
151
использовать новый вариант комплекса ракет ближнего действия «Си Спарроу».
Первоначально планируется построить 7—10 таких кораблей. Предполагается, что огневая мощь рассмотренного типа кораблей будет значительно превосходить боевые возможности линкоров и крейсеров при решении задач огневой поддержки.
В связи с решением строить специальные корабли огневой поддержки все крупные артиллерийские корабли с обычными силовыми установками, и прежде всего крейсера (осталось около 20 кораблей, из которых 18 в резерве), к середине 70-х годов будут исключены из состава флота, поэтому планировавшаяся на конец 60-х годов модернизация этих кораблей отменена.
Наряду со строительством крупных кораблей огневой поддержки в ВМС США ведутся работы по созданию малых артиллерийских кораблей с повышенными скоростями. В частности, построены и испытываются малые артиллерийские корабли на подводных крыльях — «Та-камкари» и «Флагстаф», вооруженные автоматической артиллерией, пулеметами и гранатометами. Водоизмещение кораблей — около 65 т, скорость — более 40 уз.
Дальнейшее развитие десантно-транспортных средств и кораблей огневой поддержки вызвало необходимость увеличения количества штабных кораблей амфибийных сил. По этой причине было начато строительство двух кораблей такого типа.
Наряду со строительством новых десантно-высадочных средств военно-морское командование США поддерживает в должной готовности десантно-высадочные средства, построенные ранее.
Наряду с развитием кораблей десантных сил значительное развитие в рассматриваемый период получила морская пехота. Одной из главнейших причин этого явилась война во Вьетнаме, где морская пехота нашла весьма широкое применение. Численность морской пехоты США возросла с 200 до 300 тыс. человек, что на 50 тыс. больше численности к моменту окончания войны в Корее.
Развивая свои амфибийные силы и морскую пехоту, монополистическая буржуазия США готовит их как орудие агрессии и политического давления на другие страны. Американский военно-морской флот, и прежде всего 152
Таблица 1Й
Состав десантных сил США на 1.01.70 г.
Подклассы кораблей
Универсальные десантные корабли Десантные вертолетоносцы .... Десантно-вертолетные корабли-доки Десантные транспорты-доки .... Танко-десантные корабли и катера Корабли огневой поддержки . . . Штабные корабли амфибийных сил
9
10
27
163
4
5
9
10
27
163
12
1
1
6
4
20
20
2
его десантные силы (табл. 18), стал своеобразным барометром, показывающим «погоду» внешнеполитического курса США. По направлению движения кораблей американского флота в наше время можно почти безошибочно судить о том, куда будет направлено острие очередных провокаций американской реакции.
Корабли минно-тральных сил. Дальнейшее развитие десантных сил повлекло за собой увеличение количества минно-тральных кораблей. С 1963 г. судостроительные заводы США начали строить как рейдовые, так и базовые тральщики. В 1965 г. для замены устаревших кораблей начата постройка 16 океанских тральщиков (MSO 523 — MSO 538) водоизмещением 940 т. Головной корабль этой серии должны были передать флоту во второй половине 1970 г. Вместе с тем планируется модернизация всех 64 океанских тральщиков послевоенной постройки (в том числе 3 — типа «Эбилити», 4 — типа «Экми», 57 —типа «Эджил») с темпом ремонта — 10 кораблей в год.
Высадка морских десантов в районах, значительно удаленных от баз американского флота, требует, естественно, достаточного количества тральщиков для траления на подходах к пунктам высадки. Доставка в район высадки таких тральщиков осуществляется с помощью специальных кораблей управления и поддержки миннотральных сил. Во второй половине 60-х годов в корабли такого типа были переоборудованы два танко-десантных
153
корабля («Кэтскилл» и «Озарк»), способные доставить в нужный район н обеспечить боевую деятельность 20 рейдовых н 2 вертолетных тральщиков.
Чтобы уменьшить вероятность подрыва тральщиков на минах и в целях быстрейшего траления соответствующих районов в ВМС США работают над созданием тралов для оснащения ими судов на воздушной подушке и подводных крыльях, которые могут развить скорость хода при тралении до 50 уз. С этой целью намечается и широкое применение вертолетов-тральщиков, которые стали поступать на вооружение ВМС США с 1966 г. (создан на базе противолодочного вертолета «Си Кинг»).
Наряду со строительством новых кораблей в США на должном уровне поддерживались и корабли миннотральных сил более ранней постройки. К началу 1970 г. в их составе было 64 океанских, 30 базовых, 30 эскадренных тральщиков и 100 катеров-тральщиков.
В отличие от тральщиков, получивших дальнейшее развитие в рассматриваемый период, минные заградители в своем развитии остались на уровне минувшей войны, так как в послевоенный период не было построено ни одного такого корабля. В составе флота оставались лишь корабли постройки военных лет. К началу 70-х годов в составе флота было всего 11 минных заградителей. При этом все они находились в составе резервного флота.
В последнее время специалисты ВМС США считают более эффективным использование для минных постановок не надводных кораблей, а подводных лодок. Возможно, именно этим и можно объяснить тот повышенный интерес в американском флоте к минному оружию подводных лодок и ослабление внимания к надводным минным заградителям. При этом минное оружие подводных лодок предполагалось использовать для минирования портов и борьбы с подводными лодками противника.
Для минирования портов предназначается подвижная мина. Такая мина вкладывается в контейнер, имеющий форму торпеды, с помощью которого она и выстреливается с подводной лодки, находящейся за пределами порта. Двигатель контейнера по заданным направлению и дистанции от лодки доставляет мину в определенную точку, где она и становится опасной.
154
Для борьбы с подводными лодками путем постановки минных заграждений на курсах возможного движения лодок предполагается использовать подводные ракетоносцы, способные брать в каждую шахту по 16 мин (всего 256 мин). Имея совершенное навигационное оборудование, эти корабли могут ставить мины с большой точностью.
Наряду с надводными минными заградителями не получили дальнейшего развития и сетевые заградители. В составе флота остались корабли старой постройки, большинство из которых находится в составе резервного флота.
Рассмотрение основных групп сил американского флота показывает, что ракетные подводные лодки являются одним из компонентов стратегических наступательных ядерных сил, все же остальные корабли входят в состав сил общего назначения. Однако командование ВМС США предполагает использовать флот для противовоздушной и противоракетной обороны страны, создав морскую систему ПРО «Сабмис». По проекту эта система должна состоять из противоракет, запускаемых из шахтных пусковых установок подводных лодок или надводных кораблей. В этом случае надводный корабль противоракетной обороны будет иметь водоизмещение, примерно равное водоизмещению современного ударного авианосца. Он будет вооружен 50—100 антиракетами. По мнению специалистов ВМС, морская система ПРО имеет следующие преимущества:
— выдвинутая на ближние подступы к странам потенциального противника, она дает возможность раньше обнаружить и уничтожить ракеты противника над акваторией Мирового океана;
— выдвинутая вперед, она образует с наземной системой ПРО вторую ее линию, расположенную в океане, увеличивая глубину обороны;
— обеспечивает большее время для принятия решения на использование наземной системы ПРО, так как может раньше обнаружить ракеты;
— морская система ПРО более мобильна, чем наземная.
Для практического руководства проектом «Сабмнс» в министерстве ВМС США создано специальное управление стратегических наступательных и оборонительных
155
систем, непосредственно замыкающееся па начальника морских операции.
II наконец, часть ВМС США будет входить и в такую группировку американских вооруженных сил, как силы и средства стратегической переброски войск по воздуху и морем. Как известно, основным средством этой группировки американских вооруженных сил должны стать новые транспортные самолеты «С-5Л». Однако все снаряжение перевозимых войск доставлять воздушным путем пока еще не представляется возможным. Нарастающие потребности в средствах для перевозки войск предусматривается покрывать быстроходными морскими транспортными средствами — трайлерными судами типа FDL. Водоизмещение судов —около 40000 т, скорость хода —около 25 уз. Каждое такое судно сможет за один рейс перевезти 121 танк и 250 джипов или одну шестую часть американской пехотной дивизии. По плану Пентагона предполагается построить до 30 таких судов. Стоимость постройки каждого — 33 млн. долларов. В постройке находятся первые четыре таких транспорта, вступление их в строй намечено к 1972 г.
По мнению флотских специалистов США, в сочетании с самолетами «С-5А» эти грузовые суда обеспечат Соединенным Штатам возможность быстро перебрасывать в отдаленные районы крупные наземные вооруженные силы, чтобы они, как указывает «Ассошиэйтед Пресс», были под рукой, когда нужно будет вести военные действия в ходе ограниченной войны. Такими важными отдаленными районами считаются районы трех океанов — Тихого, Атлантического и Индийского. Поэтому организационно транспорты будут, очевидно, сведены в три группы (в каждой группе — по десять транспортов).
Таким образом, в результате оснащения американского флота новыми видами оружия и их носителями значительно расширились его боевые возможности, что привело к возрастанию роли военно-морского флота в системе вооруженных сил США.
Боевые возможности ВМС СШЛ возросли прежде всего за счет создания для подводных лодок системы ракетно-ядерного оружия «Поларис», что и считается наиболее важным фактором их послевоенного развития. Ракетные подводные лодки, расширив состав 156
группы кораблей ударных сил, стали одним из основных компонентов стратегических ядерных сил СШЛ. Совместно с ударными авианосцами они несут на себе почти половину ядерных средств дальнего действия американских вооруженных сил. Вторым важным фактором, изменившим состав американского флота, следует считать создание мобильных десантных сил, способных совершать маневр морем со скоростью 20 уз. Эти две главнейшие составные части флота СШЛ и позволяют американскому империализму использовать его в различных войнах.
Возможность использования сил флота в военных конфликтах различных масштабов и в любых районах земного шара послужила основанием рассматривать ВМС в качестве наиболее универсального средства американского империализма, выступающего в качестве мирового жандарма.
Г .1 <1 <» <1 Ч С Г Я С’ Р Т <1 я
ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ АНГЛИИ
8. РАЗВИТИЕ ФЛОТА В ПЕРИОД 1946—1960 гг.
П знавшийся в годы минувшей мировой войны распад колониальной империи британского империализма шел более быстрыми темпами в послевоенный период. Борьба народов колоний за свое освобождение, развернувшаяся с невиданной силой в послевоенные годы, привела к распаду британской колониальной системы. Если накануне второй мировой войны Великобритания имела в своем распоряжении более 14 млн. кв. км колониальных владений с населением около 450 млн. человек, то к началу 70-х годов площадь колоний сократилась до 1 млн. кв. км с населением всего 12 млн. человек.
В результате второй мировой войны Англия утратила положение первой морской и ведущей мировой державы, уступив руководство капиталистическим миром своему более сильному партнеру — США. По правящие круги Англии не могли отказаться от своей многовековой практики руководства миром. Теперь они рассчитывали осуществить свои намерения с помощью американского империализма. усиленного военной мощью других империалистических государств, объединенных в агрессивный блок НАТО. Опираясь на этот союз империалистов, правящая элита Англии стремилась противостоять национально-освободительному движению и приостановить распад своей колониальной империи. Однако этого не случилось. С образованием указанного военно-политического блока империалистических государств Англия практически превратилась в младшего партнера США. В рассматриваемый период ее зависимость от американских монополий стала проявляться не только в области экономики и политики, но и в военной области.
158
Заняв главенствующее положение в НАТО, американские правящие круги взяли под контроль не только основные силы войск «европейского щита» НАТО, но и, к большому неудовольствию англичан, морскую мощь этого блока. Несмотря на значительное н упорное противодействие англичан, желавших поставить у руля управления натовским флотом своего адмирала, американцы были непреклонны. Командование объединенными военно-морскими силами НАТО было поручено американскому адмиралу. Такой исход продолжительной борьбы пришелся не но нутру английским высшим кругам, и прежде всего Черчиллю, бывшему дважды морским министром Англин. Выражая крайнее неудовольствие создавшимся положением, он потребовал от главы английского правительства —Эттли пересмотра позиций Англии в вопросе назначения верховного главнокомандующего объединенными военно-морскими силами НАТО. В своем заявлении Черчилль заметил: «...никто не собирается доказывать, что я враждебно настроен к Соединенным Штатам, но я не думаю, что наша страна должна до такой степени впадать в положение покорности» [84, стр. 94]. Черчилль невольно назвал хозяина НАТО и показал значение в этом союзе остальных стран, даже такой, как Англия.
Став младшим партнером США, правящие круги Англин стремились придерживаться своей традиционной политики руководства миром. Но многовековой опыт такого руководства подсказывал правящему классу Англин, что для этого нужно иметь армию, не уступающую по силе армии любого другого государства мира. Создать такую силу Англия была уже не в состоянии. Ее экономика, подорванная минувшей войной, не могла обеспечить создания армии и флота, хотя бы равных по силе вооруженным силам своего старшего партнера.
Для того чтобы сохранить видимость великой державы, английские правящие круги вынуждены были в развитии своих вооруженных сил лишь подражать США. Они стремились построить свои вооруженные силы по типу американских, только в миниатюре, ибо для большего у них не хватало финансов. Основой своих вооруженных сил они, так же как и США, избирают стратегическую авиацию.
159
Именно в стратегической авиации английский империализм хотел видеть свою собственную, независимую, существующую параллельно с американской воздушной мощью ядерную ударную силу. Основой такой силы должны были стать английские стратегические бомбардировщики типа «Вулкан» с американскими ракетами «Скаибоулт», снаряженными ядерными боевыми частями собственного производства, первые образцы которых англичанам удалось испытать в 1952 г.
Стратегическая авиация и должна была стать материальней основой английской военной политики, по содержанию не отличающейся от американской доктрины «массированного ответного удара».
По мнению американских военных специалистов, и в частности Г. Киссингера, «ни в одной стране доктрина воздушной войны в ее «чистом» виде не получала столь широкого признания (как в Англии. — И. П.). Идея, что победа в войне обеспечивается путем уничтожения промышленного потенциала противника и подрыва морального духа гражданского населения, является основным принципом английской, так же как и американской, стратегической мысли. Поэтому можно сказать, что господствующая ныне в Великобритании стратегическая концепция почти идентична американской доктрине „массированного ответного удара”» [44, стр. 373].
Единство стратегических концепций определило и единство взглядов на строительство вооруженных сил в этих странах. В английской военной машине, как и в вооруженных силах США, военно-морскому флоту было отведено второе место после стратегической авиации.
Развивая свой флот, англичане старались внутри его создать группировку сил, предназначенную для участия совместно с флотом США во всеобщей ядерной войне, и группировку, способную самостоятельно вести боевые действия в ограниченных и локальных войнах. Как и американцы, ядром первой группировки сил флота англичане избрали ударные авианосцы с базирующимися на них самолетами — носителями ядерных боеприпасов.
По мнению английского адмиралтейства, высказанному его первым лордом—Томасом в начале 1955 г., «боевые группы из авианосцев... могут самым реальным образом заменить сконцентрированные флоты, прини-160
мявшие участие в прошлых войнах... Такие группы сМд-гут сосредоточиваться и быстро рассеиваться. Это будет одновременно и неуловимая, и мощная ударная сила». И далее: «...тяжелые авианосцы составят кулак флота и придадут ему необычную силу» *. И все же, несмотря на такую оценку, из-за значительных экономических и финансовых затруднении Англия яс смогла после войны построить ни одного ударного авианосца. Она лишь достроила два тяжелых и семь легких авианосцев, заложенных в годы войны, и модернизировала один авианосец постройки военных лет.
Однако ослабленная экономика Англии не позволила ей содержать даже такое количество авианосцев. В составе флота были оставлены только семь кораблей, из которых в ударном варианте —четыре авианосца («Игл», «Арк Ройял», «Викториес», «Гермес»), три легких авианосца были переоборудованы: два — в десантные вертолетоносцы «Альбион» и «Булварк» и один («Сен-таур»)—в противолодочный авианосец. Остальные корабли этого класса в период с 1953 по 1957 г. были сданы на слом.
Четыре авианосца, оставленные в ударном варианте, и составили ударную группировку, ставшую боевым ядром английских военно-морских сил.
Англичане, как и американцы, лучшим средством обороны своих ударных авианосцев в море считали корабли среднего водоизмещения, имеющие современное зенитное и противолодочное вооружение. Все крупные артиллерийские корабли, и прежде всего такие, как линкоры и крейсера, были признаны непригодными для этих целей, а следовательно, и для флота вообще. Поэтому эти два класса кораблей и не получили дальнейшего развития в английском флоте. Последний построенный в Англии линейный корабль («Вэнгард») вступил в строй 25 апреля 1946 г. В июне 1960 г. он был исключен из состава резервного флота и передан на слом. Это был пятнадцатый линейный корабль, сданный англичанами на слом после второй мировой войны.
Примерно такая же судьба постигла и крейсера английского флота. В послевоенные годы в Англии не било построено ни одного крейсера нового проекта. В этот пе-
• «The Shipbuilder and marine Engine Builder», April 1955.
II Зак. 322 161
рнбд шла лишь достройка трех крейсеров типа «Тайгер», заложенных еще в 1941 — 1942 гг. Работы по строительству этих крейсеров были приостановлены в июле 1946 г. и возобновились лишь в 1955 г. Предполагалось вооружить эти корабли управляемыми ракетами класса «земля — земля» и «земля — воздух». Однако в связи с затруднениями английской промышленности в освоении УРО и ЗУРО было принято решение вооружить их только артиллерией. В таком варианте н шла достройка. Головной корабль вступил в строй в 1959 г., остальные два — в 1960—1961 гг.
Количество крейсеров в составе английского флота уменьшалось с каждым годом. К концу второй мировой войны было 55 крейсеров (исключая крейсера, находящиеся в составе флотов доминионов), в 1950 г. — 25, к концу 50-х годов — лишь 10.
Не мог полностью отвечать требованиям, предъявляемым к кораблям охранения авианосцев, и «труженик моря» минувшей войны — эскадренный миноносец. Дальность плавания его была мала, корабль не располагал мощными средствами обнаружения и борьбы с подводными лодками и самолетами. Поэтому этот класс не получил значительного развития в послевоенный период. Кроме 12 эскадренных миноносцев проектов военных лет, достроенных в первые послевоенные годы, в Англии в 1952—1954 гг. было построено всего 8 кораблей этого класса (типа «Дэринг»). По своим тактико-техническим данным эти корабли мало отличались от своих предшественников. Эскадренные миноносцы постройки военных лет постепенно выводились из состава флота. Численность эскадренных миноносцев сокращалась с каждым годом. К концу войны их было 230, через пять лет — 95, к концу 50-х годов — всего 55.
Лучшим кораблем для охранения авианосцев был признан эскадренный миноносец УРО, обладающий мощным зенитным и противолодочным вооружением. К строительству кораблей этого класса в Англии приступили в 1959 г. Первый корабль «Девоншир» (типа «Каунти») был заложен 9 марта 1959 г. Вступление эскадренных миноносцев УРО в строй началось в начале 60-х годов. При водоизмещении в 5200 т вооружение кораблей этого типа состоит из одной спаренной установки ЗУР «Си Слаг», двух счетверенных пусковых установок ЗУР «Си 162
Кэт», двух спаренных 114-мм орудий, шести труб для стрельбы противолодочными торпедами и одного противолодочного вертолета.
Эскадренные миноносцы типа «Каунти» отличало еще и то, что корабли такого водоизмещения впервые для английской судостроительной промышленности были оснащены комбинированными энергетическими установками (КЭУ). Длительные экономические скорости хода, на долю которых при эксплуатации кораблей с КЭУ приходится до 80% ходового времени, обеспечиваются экономичными и надежными двигателями с большим моторесурсом. Полные же хода и близкие к ним скорости обеспечиваются мощными, легкими, хотя и относительно малоресурсными и недостаточно экономичными, форсажными двигателями. На кораблях этого типа в качестве основной (маршевой) установки была принята котлотурбинная, а в качестве ускорителя — газотурбинная энергетическая установка. При этом на каждый из двух валов работают одна котлотурбинная и две газотурбинные установки.
Эскадренные миноносцы УРО с более новыми и модернизированными эскадренными миноносцами и составили основу сил непосредственного охранения ударных авианосцев.
Соединение из 3—4 ударных авианосцев в охранении группы надводных боевых кораблей, состоящей из противолодочного авианосца и эскадренных миноносцев, наряду со стратегическими бомбардировщиками должны были составить основу английских независимых ядерных ударных сил, предназначенных для ведения всеобщей войны против стран социалистического содружества совместно с американскими ядерными силами.
Решение второй задачи английского империализма — сохранение и упрочение своей колониальной системы — правящие круги Англии намеревались решить с помощью ведения ограниченных, или согласно английской терминологии того периода локальных, войн. Районами таких войн должны были стать слаборазвитые страны мира, удаленные на тысячи миль от метрополии. В этих условиях важнейшим средством обеспечения боевых действий становится военно-морской флот, который должен не только перевозить сухопутные войска, но и поддерживать их действия на берегу' своим огнем. Силами английского н* 163
флота, предназначенными дли перевозки войск, становятся, как и в американском флоте, амфибийные силы. Несмотря на большую потребность в амфибийных силах, Англия вплоть до копна 50-х годов не построила ни одного нового десантно-высадочного корабля. Ее амфибийные силы состояли из кораблей постройки военных лет. Однако опыт войны в Корсе и Египте заставил командование английских ВМС обратить более пристальное внимание па усиление своих амфибийных сил. Два легких авианосца переоборудуются в десантные вертолетоносцы. Первым в 1960 г. был переоборудован авианосец «Булпарк», затем (в 1962 г.) однотипный корабль «Альбион». После модернизации они могли принимать на борт 16 десантных вертолетов и 1200 человек морской пехоты. В отличие от американских английские десантные вертолетоносцы могут брать на борт по 4 десантных катера типа ЕСА. Эти два корабля совместно с 65 десантными кораблями» находившимися в составе флота, к концу 50-х годов и составили основу английских амфибийных сил.
Как раньше, так и теперь лучшим видом обороны десантных кораблей и транспортных средств на переходе морем считается их непосредственное охранение кораблями флота. По опыту минувшей войны основу сил английского флота, предназначенных для охраны десантных кораблей п транспортов, составляли эскортные (сторожевые) корабли, корветы и эскортные авианосцы.
После окончания войны англичане, вновь построив 12 единиц этих классов, располагали 155 эскортными кораблями. Однако таким составом эскортных кораблей нельзя было обеспечить нужды флота. Поэтому он был пополнен вначале 63, а затем еще 16 кораблями, переклассифицированными из эскадренных миноносцев.
Учитывая естественную убыль эскортных кораблей, в Англии с 1951 г. приступили к строительству кораблей но новым проектам. Всего к концу 50-х годов было построено 25 эскортных кораблей трех подклассов: противолодочные корабли типа «Блэквуд» и «Уитби», корабли противовоздушной обороны типа «Леопард» и корабли наведения истребительной авиации типа «Солсбери». Их основные тактико-технические данные приведены в табл. 19.
164
Tn блицл 19
Оспенные такгико-гсхинчссккс данные игкпгорых эскортных кораблей Англии
Тип корабли aS 53 St л И R и >. Пооружеино
аргн.1лсриПскоп Про ГМ ПОЛ О AU *11104
„Блэквуд11 1180 27,8 3X1—10 ММ ЛИТ. 2 бомбомета „Лимбо"
„Ут би" 2150 31 1Х2-Ш-ММ уи. ор. 2X1—Ю-мм ппт. 2 бомбомета „Лимбо"
„Солсбери" 2170 25 1X2— 114-мм уи. ор. 2X1— Ю-мм ппт. I бомбимсг „Скипа"
„Лоовпрд" 2300 25 2X2—II 1-м м уи. ор IX2--W-MM авт. | бомбомет „Скипа"
По мерс иступления в строп кораблей новой постройки из состава флота выводились эскортные корабли постройки военных, лет. К копну 50-х годов в составе английского флота осталось всего 94 корабля, из которых более 40 единиц находилось в составе резервного флота.
С 1959 г, англичане приступили к строительству эскортных кораблей нс «узкого профиля», п общего назначения с довольно мощным зенитным и противолодочным вооружением. Были заложены два корабля тина «Трайбл» п «Линдер». Корабли тина «Линдер» оснащались не только обычным оружием, но и ЗУРО, а также установками для запуска ЗУР «Си Кэт». Эгн корабли в отличие от своих предшественников нмоли на вооружении по одному противолодочному вертолету.
Второй класс кораблей, использовавшийся для охраны английских конвоев в минувшей войне, — корвет, в послевоенный период не получивший дальнейшего развития. К концу 50-х годов корветы были полностью исключены из состава флота.
Не получил дальнейшего развития и третий класс кораблей— эскортные авианосцы, к 1952 г. полностью исключенные из состава флота. Функции этих кораблей, по мнению английских военно-морских специалистов, в
165
современных условиях должны выполнять ударные авианосцы.
Наряду с надводными эскортными кораблями одним из весьма надежных средств защиты своего судоходства н обороны десантных отрядов на переходе морем от ударов подводных лодок и надводных кораблей противника английское военно-морское командование считало торпедные подводные лодки, которые и получили дальнейшее развитие в послевоенные годы. Из многочисленных типов подводных кораблем, имевшихся к концу войны, в составе флота были оставлены лишь более новые лодки трех типов: «А», «Т» и «S» (всего 56 единиц, в том числе 12 лодок типа «А», достроенных в 1947—1949 гг.). За исключением одной подводной лодки типа «А», погибшей 17 апреля 1951 г. в английском канале, таком состав подводных лодок сохранился до 1955 г.
В 1954—1955 гг. в Англии приступили к строительству двух экспериментальных подводных лодок («Экскэ-либер» и «Эксплорер») с парогазовыми силовыми установками, обеспечивающими скорость подводног.о хода до 25 уз. На них не было установлено вооружения, и они использовались в основном в качестве быстроходных мишеней для обучения личного состава противолодочных сил и испытаний гидроакустической аппаратуры и торпедного вооружения. Лодки такого типа не получили развития.
С 1957 г. началась постройка восьми быстроходных дизельных подводных лодок типа «Порпойс». Они представляют собой модификацию немецкой подводной лодки XXI серии и предназначены для борьбы с подводными лодками противника. Первая лодка «Порпойс» вступила в строй 17 апреля 1958 г. До конца 50-х годов вступили в строй еще две такие лодки (пять остальных вступили в строй в 1960—1961 гг.). Летом 1959 г. была заложена подводная лодка типа «Оберон», представляющая собой усовершенствованный вариант лодки типа «Порпойс». Вступление их в строй началось в 60-е годы.
Однако лучшим вариантом противолодочной подводной лодки англичане считали атомные подводные лодки, к строительству которых приступили лишь в конце 50-х годов. Первая атомная подводная лодка «Дредноут» с американской атомной энергетической установкой была заложена 12 июня 1959 г.
166
По мере вступления в строй подводных лодок новой постройки из состава флота выводились лодки постройки военных лет. В результате к концу 50-х годов в составе английского флота осталось всего лишь около 70 дизельных торпедных подводных лодок.
Дальнейшее развитие в рассматриваемый период получили тральщики, без которых не могли обойтись ни судоходство, ни амфибийные силы. Однако к их строительству англичане приступили лишь после войны в Корее, учтя печальный опыт американцев. Было построено ПО базовых тральщиков типа «Тон» и 89 рейдовых тральщиков типа «Хэм» и «Ли».
Наряду со строительством новых рейдовых тральщиков в этот подкласс кораблей было переоборудовано 36 охотников за подводными лодками. Из большого числа рейдовых тральщиков постройки военных лет основная масса была передана в торговый флот, а остальные списывались из состава флота по мере устаревания. Всего к концу 50-х годов в составе английского военно-морского флота числилось 140 базовых н 84 рейдовых тральщика.
По-иному сложилась судьба эскадренных тральщиков. В послевоенные годы корабли этого подкласса в Англии не строились. Эскадренные же тральщики старой постройки устаревали и списывались. К концу 50-х годов в составе флота осталось всего 36 таких кораблей, из которых около 10 были в составе регулярного флота, остальные находились в резерве.
Не получили дальнейшего развития и такие классы кораблей, как минные и сетевые заградители. Ни одного корабля этих классов не было построено в послевоенный период. Имевшиеся в составе флота корабли старой постройки постепенно исключались из состава флота или перенацеливались для решения других задач. К концу. 50-х годов в составе флота числились 13 минных и 2 сетевых заградителя.
Практически прекратил свое существование такой класс кораблей, как мониторы, которые были исключены из состава флота после воины. Лишь один монитор («Робертс») до настоящего времени напоминает о кораблях этого класса, являясь плавучей казармой резервного флота в Плимуте.
167
9. РАЗВИТИЕ ФЛОТА ПОСЛЕ I960 г.
Несмотря на ослабление британского империализма, Англия по-прежнему остается в числе главных империалистических держав. Стремясь сохранить статут ведущей державы капиталистического мира после США, она выступает как одни из наиболее активных партнеров американского империализма по главным вопросам мировой политики. Такое тесное партнерство не могло не сказаться на военной политике английских правящих кругов. Это влияние нашло отражение прежде всего в содержании и характере военной доктрины Англии, которая полностью основывается на стратегической концепции «гибкого реагирования». Доктрины Англии и США расходятся лишь в вопросах строительства английских вооруженных сил.
Правящие круги США, стремясь остаться главной ударной силой империализма, предпочитают иметь в НАТО только свои стратегические ядерные средства войны, находящиеся под их непосредственным контролем. Но такое положение не устраивает английскую монополистическую буржуазию, которая, во-первых, не хочет попадать в полную военную зависимость от своего старшего партнера и, во-вторых, стремится стать первой державой Западной Европы и играть среди государств этой части земного шара руководящую роль в вопросах политики и стратегии. Поэтому., правящие круги Англии не намерены развивать только ограниченные вооруженные силы, оснащенные обычным оружием. По мнению английского политического военного руководства, Англии не имеет смысла отдавать предпочтение силам, предназначенным только для ведения ограниченной войны.
Английское правительство хочет видеть в своих вооруженных силах не орудие проведения политики в интересах американских монополий, а инструмент, обеспечивающий Англии возможность проведения более, самостоятельной политики, которая позволила бы оказывать существенное влияние на политику капиталистического мира в интересах английской буржуазии.
По мнению английских военных деятелей, таким требованиям в наибольшей степени могли бы удовлетворять так называемые «сбалансированные» вооруженные силы, которые по своему составу, вооружению и оргапизациоп-1G8
ным формам обеспечивают решение всевозможных военных задач в различных условиях и в то же время позволяют сохранить определенное равновесие между характером задач и средствами их выполнения. Такие силы, оснащенные новейшими средствами вооруженной борьбы, в том числе и оружием массового поражения, должны сыграть роль своеобразной универсальной дубинки английского империализма против стран и народов в любой части земного шара.
Английские военные специалисты считают, что «сбалансированные» вооруженные силы — это хорошо оснащенные мобильные сухопутные войска со средствами авиационной и морской поддержки. Основой таких сил должны быть национальные ядерные ударные силы, способные решить задачу союзнических обязательств в рамках НАТО. Вместе с американскими стратегическими ядерными средствами они могли бы составить основу военной мощи Североатлантического блока. Это дало бы Англии возможность быть правой рукой США в военнополитическом союзе капиталистических государств Западной Европы.
Однако американские военные лидеры не только не хотят делиться местом со своими английскими партнерами, но и с присущим им цинизмом весьма нелестно высказывают свое мнение о военном значении Англии, рассматривая английские ядерные ударные национальные силы как фикцию, на осуществление которой английское правительство затратило 10 млрд, долларов.
Проводя свою политику единовластия в НАТО, американские правящие круги чинили всяческие препятствия развитию английских национальных ядерных ударных сил. Вершиной их деятельности в этом направлении было соглашение с англичанами в Нассау, заключенное 21 декабря 1962 г. Как известно, в свое время США обязались снабдить новейшие английские стратегические бомбардировщики «Вулкан» и «Виктор» ракетами «Скай-боулт», которые должны были снаряжаться английскими ядерными боевыми головками. Англия, потратив на создание своей стратегической авиации 1 млрд, фунтов стерлингов, в Нассау была поставлена перед фактом отказа США от поставки ей названных ракет. Вместо ракет «Скайбоулт» и создания национальных ударных ядерных сцл американский президент предложил Англин
169
участие в многонациональных силах, по, конечно, под эгидой Пентагона.
Удар, нанесенный Англин, все же не охладил пыл ее правящих кругов в вопросе создания национальных ядер-пых ударных сил. Правительство Англии привяло решение на разработку н изготовление значительно улучшенной модели английской ракеты «Блу Стил» для своих стратегических бомбардировщиков, которая должна была заполнить «брешь», появившуюся после отказа американцев поставить ракету «Скайбоулт». Кроме этого, оно сделало переориентацию в выборе средств своих национальных ядерных ударных сил.
В стремлении английских правящих кругов создать национальные ядерные ударные силы по-прежнему угадывается желание остаться первым партнером США по агрессивному блоку и вместе с тем у руководства политикой и стратегией капиталистического мира. Возможно, это желание и не станет действительностью, но в любом случае наличие собственных стратегических средств ведения войны будет способствовать активизации самостоятельной политики Англии. Если же такая политика приведет Англию к военному конфликту со странами социализма, то, по мнению правящих кругов этой страны, нх национальные ядерные силы смогут выполнить «роль эффективного «запала», взрывающего «пороховой погреб» великих держав» [27, стр. 173], в результате чего локальный конфликт перерастет в мировую войну, в которую автоматически будут вовлечены вооруженные силы США, в том числе и их стратегические наступательные силы, в которых сосредоточена основная ядер-ная мощь военного потенциала империализма. На Западе считают: «...Лондон уверен, что когда бомбардировщики Великобритании вступят в дело и английские атомные бомбы будут сброшены на советские объекты... Америка определенно вмешается в конфликт» [27, стр. 171].
В то же время английские правящие круги понимают, что в борьбе за рынки сбыта, источники сырья и сферы влияния в мире капитализма с ними будут считаться лишь при наличии реальной военной силы, основу которой в наше время составляют группировки, вооруженные ядерным оружием.
Поэтому план развития вооруженных сил Англии В 170
последнее десятилетие предусматривал развитие сил, способных участвовать в ядерной войне, и сил, предназначенных для ведения ограниченных и локальных войн. По мнению военных теоретиков Англии, только силы, включающие эти две главнейшие части, будут отвечать требованиям «сбалансированных» вооруженных сил, так как смогут обеспечить, с одной стороны, достижение политических целей вне зоны НАТО без помощи союзников путем ведения ограниченных и локальных войн и, с другой стороны, совместное с союзниками по блоку участие во всеобщей ядерной войне против мировой системы социализма.
При определении состава «сбалансированных» вооруженных сил будущего английские правящие круги на этот раз отдали предпочтение силам флота и даже вынуждены были высказать сожаление о том, что не сделали этого раньше. После окончания второй мировой войны в Англии вопреки многовековой традиции главное внимание было обращено на развитие военно-воздушных сил. В результате в первые послевоенные годы Англии так и не удалось создать необходимую военную мощь, опираясь на которую она могла бы занять прочное место второй державы капиталистического мира. «Если бы мы, — указывает один из лидеров английских консерваторов Куинтин Хогг, — вложили все деньги, буквально выброшенные нами на базы, аэродромы и право полета над чужими территориями, которые мы не могли сохранить за собой или использовать, когда настанет время, в объединенные силы, включающие корабли, морскую авиацию и морскую пехоту, а также флотилию вспомогательных судов... мы могли бы стать более внушительной державой» *.
Избрав теперь военно-морской флот в качестве основы национальных ядерных ударных сил, правящие круги Англии должны были определить состав ударных сил этого флота и соотношение в нем различных классов кораблей.
Корабли ударных сил. Как известно, в начале 60-х годов доминирующее место в военно-политической концепции английского империализма заняла политическая доктрина «к востоку от Суэца». По этой доктрине пред
* «Foreign Affairs*, November 1965.
171
Полагалось, что вденно-политичёскне усилия английских монополий должны быть направлены не ла Европу, а прежде всего на районы, расположенные к востоку от Суэца. В одном из своих выступлений в палате общин Г. Вильсон в 1964 г. следующим образом раскрыл содержание этой доктрины: «Политика поддержания мира, которая на протяжении грядущего поколения явится главным вкладом Англии в международные отношения... означает, что Англин предстоит играть очень важную роль к востоку от Суэца». И далее Вильсон подчеркивает, что «тысяча солдат, размещенных к востоку от Суэца, представляет собой более крупный вклад в дело сохранения мира, нежели тысяча солдат, размещенных в Германии» [61, стр. 29].
В доктрине «к востоку от Суэца», как и раньше, видно стремление английского правительства к поддержанию «особых» отношений с США. С принятием такой доктрины оно намеревалось и к востоку от Суэца распространить уже существовавшее в Западной Европе замкнутое англо-американское ядерное партнерство. Материальной основой ег.о должны были стать ядерные силы, базирование которых не было бы связано с территорией колониальных или зависимых стран. Такими силами могли быть только корабельные ударные силы в виде атомных ракетных подводных лодок и ударных авианосцев. Атомные ракетные подводные лодки избираются английским правительством в качестве основы национальных ядерных ударных сил.
По первоначальным планам было принято решение строить пять таких кораблей. Однако впоследствии по причине значительных экономических затруднений английское правительство решило построить только четыре атомные ракетные подводные лодки. Учитывая, что затяжка строительства всех четырех подводных ракетоносцев может привести к удорожанию их стоимости, было принято решение ускорить темпы строительства. В связи с этим, как указано в английской «Белой книге» 1963 г., «военно-морскому флоту Великобритании поручается важнейшая дополнительная задача. Он будет отвечать за создание флотилий ядерных подводных лодок, вооруженных ракетами «Поларис», которые придут на смену бомбардировщикам типа «Вулкан». Эти лодки явятся независимым вкладом Великобритании в страте-172
Некоторые сравнительные данные ПЛАРБ США н Англии
о
О сз
Н
БМиШНЯв ШЭОННЭГЭНЬ 140 141
1эяв<1 idcxo Паром Сжатым воздухом
•э ч/ *<U9OH1DOW S § 8 § м СМ
eodoi -xcod "И
Вооружение l oxroudoi 4 НТА 6 НТА
ooiuoMcd ю со
Размеры, м 1 ВИГ 10,1 10,1
BHHi’tf ю ю О СП см см
Скорость лид«, yj надводн. подводн. о| о ol ю см 1 со см см
Водоизмещение (полное), т 8 § СМ тг 00 00
Название подводной лодки „Лафайетт" „Резолюшн"
гические силы сдерживания большого радиуса действия Западного Союза».
Первая английская атомная ракетная подводная лодка («Резо-люшн») была заложена в феврале 1964 г., вторая («Ринаун») — в июне 1964 г., третья («Рипалс») — в начале 1965 г. и четвертая («Ривендж») — в середине 1966 г. Английские атомные ракетные подводные лодки по своим тактико-техническим свойствам схожи с американскими лодками типа «Лафайетт», вооруженными ракетами «Поларис» А-3, что видно из табл. 20.
Первая атомная ракетная подводная лодка была передана английскому флоту 2 октября 1967 г., четвертая — 4 декабря 1969 г. Постройка всей серии подводных лодок с учетом затрат на приобретение двух комплектов ракет обошлась английскому налогоплательщику в 350 млн. фунтов стерлингов.
В июле 1968 г. «Резолюшн» вышла на первое боевое патрулирование. Предпола-
173
Гаётся, что на боевом патрулировании будут находиться одновременно два подводных ракетоносца. Для повышения коэффициента оперативного напряжения каждая ракетная подводная лодка английского флота будет обслуживаться двумя сменными экипажами, один из которых именуется «экипажем правого борта», другой — «экипажем левого борта». С вступлением всех подводных лодок в состав флота английские ВМС взяли на себя (от ВВС) ответственность за вклад Великобритании в ядерные силы НАТО.
Итак, ракетные подводные лодки становятся главным компонентом ударных сил английского флота, а вместе с тем и основой национальных ядерных ударных сил Англии, ибо тактико-технические данные второй части этих сил — бомбардировщиков типа «Вулкан», — как признают сами англичане, уже не отвечают современным требованиям.
По мнению английских правящих кругов, ставка на атомные ракетные подводные лодки при создании своих независимых ядерных сил не снижает значения ударных авианосцев. В условиях, когда английский империализм лишился военных баз на территории большинства стран своей бывшей империи, лучшим средством поддержки действий своих экспедиционных сил по подавлению национально-освободительного движения народов Африки, Азии и Латинской Америки военные деятели Англии считают авианосную авиацию, базирующуюся на ударные авианосцы. По их мнению, «авианосец — это воплощение подвижной мощи военно-морских сил. Помимо того, что корабли этого класса являются грозной силой, их огромное значение состоит также в том, что они способны создать поддержку и защитить любые силы, которые Великобритании потребуется перебросить морским путем для защиты своих интересов» *.
Руководствуясь такой точкой зрения на роль ударных авианосцев, английское правительство первоначально приняло десятилетнюю программу развития своих ВМС, предусматривающую постройку к 1970 г. одного нового ударного авианосца и переоборудование всех пяти ударных авианосцев, находящихся в составе флота. На основе этой программы в июле 1963 г. было принято реше-
♦ «The Navy>, June 4, 1965
174
ние строить новый ударный авианосец водоизмещением 50 000 т под названием «Фыориес». Однако этому кораблю не суждено было появиться на свет. В начале 1965 г. правительство отменило строительство этого ударного авианосца, стадия проектирования которого была уже завершена. Такое решение вызвано вынужденным отказом английских правящих кругов от недавно принятой ими политической доктрины «к востоку от Суэца».
Что же заставило правительство Англии так быстро отказаться от этой доктрины? Такой отказ был связан, во-первых, с дальнейшим подъемом национально-освободительного движения в районах к востоку от Суэца и, во-вторых, с хроническим ослаблением экономики Англии. В результате этих двух главнейших причин возник и углубился кризис британской системы военных баз, некогда охватывающей всю область к востоку от Суэцкого канала. И наконец, одной из весьма веских причин отказа от доктрины «к востоку от Суэца» следует считать желание английских правящих кругов вступить в более тесное партнерство с континентальными западноевропейскими державами, поскольку англичане убедились, что из «особых отношений» с США в рамках НАТО ничего не получится. В качестве наиболее близкого партнера в Западной Европе английские монополисты избрали ФРГ, с которой и стремятся установить тесный союз. Англия в противоположность ранее принятой доктрине пытается вообще делать ставку на Европу. Это стремление было отражено в ее «Белой книге» 1967 г., где утверждалось, что «безопасность Англии все еще зависит прежде всего от предотвращения войны в Европе».
К концу того же 1967 г. тезис о том, что лучше иметь дополнительную тысячу солдат в Азии, чем в Европе, меняется на прямо противоположный. «Будущее вооруженных сил лежит главным образом в Европе», — провозгласил в своей парламентской речи премьер-министр Вильсон. Одновременно английское правительство объявило, что к 1970—1971 гг. английские войска и их гражданский персонал, находящиеся в районах к востоку от Суэца и составляющие в общей сложности 80 тыс. человек, будут сокращены наполовину н что оно намерено к середине 70-х годов полностью эвакуировать английские базы, расположенные в странах этого района.
С принятием такого решения английское правитель
175
ство впредь намерено особый упор делать на английские вооруженные силы, находящиеся в распоряжении НАТО. Вероятнее всего именно этим можно объяснить ту активную деятельность английских правящих кругов, направленную на дальнейшее укрепление агрессивного блока НАТО, которую они развернули особенно после событий в Чехословакии.
Лейбористы в лице министров английского правительства Хили и Стюарта весьма настойчиво призывают своих союзников по агрессивному блоку к укреплению оборонной мощи НАТО, созданию новых средств сдерживания этого блока и т. д. Как утверждал министр обороны Англии Хили, события в Чехословакии «может быть, являются для сохранения НАТО на следующие двадцать лет столь же полезными, как и «пражский переворот» 1948 года был полезен для создания НАТО» *.
Принятие английским правительством новой военнополитической доктрины послужило причиной не только прекращения строительства нового ударного авианосца, но и решило судьбу всех остальных ударных авианосцев ВМС Англии. Все они без исключения будут сняты с вооружения к моменту вывода английских войск из района восточнее Суэца.
Во исполнение этого решения правительства авианосец «Сентаур» был разоружен и с февраля 1967 г. используется в качестве плавучей казармы в Портсмуте для личного состава кораблей, ремонтирующихся в этой базе. В июле 1969 г. министерство обороны Англии сдало на слом тяжелый авианосец «Викториес». Авианосец «Гермес» не модернизировался и, очевидно, будет исключен из списков флота в начале 70-х годов. Авианосец «Игл», который должен был проходить модернизацию в целях использования базирующихся на нем американских палубных самолетов «Фантом», в ремонт ставиться не будет. И наконец, ударный авианосец «Арк Ронял» к началу 70-х годов прошел модернизацию, с тем чтобы в оставшееся время своей службы обеспечить базирование части самолетов «Фантом», заказанных в США.
Таким образом, несмотря на признание за ударными авианосцами роли ядра английского флота и заверения
• «Правда», 4 декабря 1968 г.
17$
английского адмиралтейства, что «будут сделаны все необходимые шаги в направлении обеспечения потребности флота в авианосцах», английская элита не только не смогла создать такое ядро, а, наоборот, помимо своей воли вынуждена была отказаться от этого класса кораблей и вывести ударные авианосцы из состава военно-морских сил.
Английская экономика, ослабленная распадом когда-то мощной Британской колониальной империи, в которой на каждого англичанина работало десять «подданных», перестала удовлетворять требованиям правительственной верхушки. Английские правящие круги вопреки своим желаниям вынуждены теперь отказываться от того, что веками было их гордостью и главным орудием английской политики.
Все это еще и еще раз неопровержимо доказывает значительное повышение роли экономического фактора в развитии сил современного военно-морского флота. Экономика в наше время практически становится одним из определяющих факторов развития флота. И это вполне естественно, если учесть возросшую стоимость строительства современных боевых кораблей, сооружение которых обходится в десятки раз дороже, чем, например, строительство кораблей в начале нашего столетия. Стоимость постройки современной атомной ракетной подводной лодки более чем в 20 раз (52 млн. фунтов стерлингов), ударного авианосца с обычной энергетикой— более чем в 40 раз (ПО млн. фунтов стерлингов), а ударного авианосца с ядерной энергетической установкой— почти в 100 раз (более 200 млн. фунтов стерлингов) превышает стоимость строительства линейного корабля «Дредноут» (2,5 млн. фунтов стерлингов).
По причине значительного увеличения стоимости строительства современных кораблей Англия в настоящее время расходует на строительство и ремонт кораблей для своего флота более 200 млн. фунтов стерлингов (по бюджету 1967/68 г. — 212,3 млн., по бюджету 1968/69 г.— 209,2 млн.). Перед первой же мировой войной она расходовала на выполнение программы кораблестроения всего 75 млн. фунтов стерлингов в год, в то время как на 150 млн. фунтов стерлингов можно было построить 5 линкоров, 6 крейсеров, 58 эсминцев, 8 ли-
12 Зак. 322 I77
деров, 55 подводных лодок, 8 больших и 3 малых монитора и 12 тральщиков.
После исключения ударных авианосцев из состава флота единственным представителем группы кораблей ударных сил английского флота останутся атомные ракетные подводные лодки. Однако можно предположить, что англичане не на всегда отказались от ударных авианосцев. В настоящее время в Англии имеют место весьма настойчивые высказывания в пользу строительства кораблей этого класса, но в другом качестве. Вместо сверхмощных ударных авианосцев предлагается строить сравнительно легкие корабли водоизмещением около 20000 т. Корабли такого типа предполагается использовать для придания боевой устойчивости кораблям десантных и эскортных сил при решении ими своих задач. В частности, рабочая группа по планированию перспектив развития английских ВМС осенью 1966 г. обосновала и предложила план постройки авианосцев, на вооружении которых должны состоять самолеты с вертикальными взлетом и посадкой. За прототип самолета для этих авианосцев предлагалось взять сверхзвуковой самолет Р-1154 с вертикальными взлетом и посадкой, проектирование которого в 1966 г. было законсервировано, а затем снова продолжено.
Корабли десантных сил. Ревизия доктрины «к востоку от Суэца» отнюдь не равнозначна отречению английских монополий от активной политики в этом районе. Как указывается в Основном документе международного Совещания коммунистических и рабочих партий в Москве (1969 г.), «несмотря на ослабление британского империализма, Англия остается в числе главных империалистических держав и стремится сохранить свои позиции в Африке, Азии, в Карибском море и на Ближнем Востоке с помощью методов неоколониализма, а иногда и посредством прямой военной интервенции» [7, стр. 12]. Реализация такого внешнеполитического курса потребует переброски в эти районы определенной военной силы, которая может быть доставлена туда морем. «Наше влияние и ваша помощь нашим друзьям, — заявил министр иностранных дел Англии в конце января 1968 г.,— будут более действенными без военного присутствия» в этих районах. Военную силу для проведения необходимой акции, как считают англичане, можно в любое время !78
доставить Морем. Лучшим средством для этого вбёииое руководство Англии считает оперативное соединение десантных сил, ядро которого должно состоять из десантного вертолетоносца с батальоном морской пехоты и артиллерийским подразделением на борту и эскадры десантных кораблей, включающей в свой состав различные десантно-высадочные средства. Англичане считают, что необходимо иметь два-три подобных соединения кораблей.
Из-за финансовых затруднений они не смогли построить ни одного специального десантного вертолетоносца, поэтому в составе ВМС Англии по-прежнему только два десантных вертолетоносца («Альбион» и «Булварк»), переоборудованных из легких авианосцев еще в конце 50-х годов. Учитывая, что строительство этих двух кораблей было начато еще в годы минувшей мировой войны, командование ВМС начало готовить им замену. С этой целью три новых крейсера типа «Тайгер» в течение 1966—1971 гг. должны быть переоборудованы в вертолетоносцы. После переоборудования каждый из них несет четыре десантных транспортных вертолета и батальон морской пехоты.
Вместе с тем правительство Англии нашло возможным построить два вертолетно-десантных корабля-дока. Первый («Феарлесс») был заложен в июле 1962 г., второй («Интрепид») — в декабре того же года. Они вступили в строй в 1966 и 1967 гг. соответственно.
При водоизмещении в 12 500 т эти корабли имеют скорость хода 20 уз, вооружены четырьмя счетверенными установками ЗУР «Си Кэт» и двумя 40* мм автоматами. Они могут перевозить четыре десантных катера, 15 грузовых автомашин, четыре десантных транспортных вертолета и 900 человек десантируемых войск.
Вместе с десантно-транспортными средствами, несущими вертолеты, в состав соединений десантных сил входят сравнительно небольшие обычные десантно-высадочные средства. Среди них два десантных корабля послевоенной постройки и два — постройки конца второй мировой войны. Все они числятся в составе резерва. Кроме того, ВМС Англии располагают 50—60 десантными катерами различных типов.
Оперативные соединения десантных сил обеспечивают подразделения морской пехоты. В настоящее время
!2*
179
английская морская пехота насчитывает в своем составе около 10 тыс. человек. Из этого числа примерно 3,5 тыс. человек организационно сведены в пять отдельных десантных отрядов — «командос». «Командос» и являются теми войсковыми подразделениями, ради которых практически и организованы оперативные соединения десантных сил. По сути дела, эти соединения являются кораблями «командос». В частности, десантные вертолетоносцы «Альбион» и «Булварк» считаются кораблями 41-го и 43-го отрядов (батальонов) «командос». Эти корабли не только перевозят, но и обеспечивают их деятельность на берегу всем необходимым в течение 14 суток.
Несмотря на большую заинтересованность в районах восточнее Суэца, английские правящие круги в соответствии с вновь принятой ими концепцией готовят свои десантные силы к использованию главным образом в водах, омывающих Европу. С этой целью предполагается одно оперативное соединение десантных сил постоянно базировать в Гибралтаре, а второе — в водах метрополии.
Корабли противолодочных и эскортных сил. С принятием политической доктрины «к востоку от Суэца», материальной основой которой наряду с ракетными подводными лодками должны были стать и ударные авианосцы, английское адмиралтейство максимум внимания обратило на строительство эскортных кораблей, которые смогли бы наиболее полно и успешно обеспечивать оборону ударных сил в море. После долгих поисков в качестве такого корабля адмиралтейством был признан эскадренный миноносец УРО типа «Бристоль». По своим тактико-техническим свойствам этот корабль приближался к американским фрегатам УРО. Его отличие состоит в том, что он готовится как универсальный корабль, способный отражать нападение воздушного противника и подводных лодок, а также вести борьбу с кораблями, имеющими на вооружении крылатые ракеты.
До последнего времени (до потопления египетским ракетным катером израильского эсминца «Элат») в Англии, как и в других странах НАТО, на разработку ракет класса «поверхность — поверхность» практически не обращалось внимания. Усилия инженеров были направлены на создание противосамолетных ракет, наводящихся 180
Iia цель по лучу радиолокационной станций корабля, с борта которого производилась стрельба. По этой причине на вооружении кораблей английского флота не было ракет, которые могли бы поражать надводную цель за пределами радиолокационной дальности стреляющего корабля.
После потопления эсминца «Элат» в Англии пришли к выводу, что корабельные крылатые ракеты класса «поверхность — поверхность» представляют собой грозное оружие. Такой вывод послужил толчком к ускорению работ над созданием ракеты, способной поражать как надводные носители крылатых ракет, так и сами крылатые ракеты.
В качестве такого оружия англичане избрали ракету многоцелевого назначения «Си Дарт», которая, по мнению ее создателей, должна обеспечить возможность поражения надводных целей и защиту кораблей от всех средств воздушного нападения, в том числе от ракет класса «поверхность — поверхность», «воздух — поверхность» и «берег — корабль», а также от низко летящих самолетов. В отличие от прежних новая ракета оснащается не пассивной, а полуактивной головкой наведения. При такой системе наведения с борта стреляющего корабля в сторону цели направляется радиолокационный луч, отраженные от цели сигналы воспринимаются приемным устройством ракеты и приводят в действие систему наведения, которая и наводит ракету на цель. С подходом к цели па дистанцию срабатывания неконтактного взрывателя ракета взрывается и поражает цель.
Такой ракетной системой планируется вооружить эскадренный миноносец УРО «Бристоль», строительство которого начато 15 ноября 1967 г. Предположительно этот корабль планируется оснастить одной спаренной установкой для запуска ракет «Си Дарт», которая будет размещаться в кормовой части корабля. Для борьбы с подводными лодками эсминец УРО «Бристоль» предполагается вооружить американским пилотируемым противолодочным вертолетом «Си Кинг». Впоследствии, возможно, эти корабли будут вооружаться противолодочным вертолетом англо-французского проекта. Как сообщает английская пресса, помимо ведения противолодочной борьбы, вертолет этого типа будет способен осу те-
181
ствлять разведку и атаковать мелкие надводные корабли, например ракетные катера. С этой целью вертолет будет снабжен ракетами класса «воздух — поверхность».
Вторым средством борьбы с подводными лодками на этом корабле будет противолодочная система дальнего действия «Икара» австралийского производства. Весь комплекс этой новой системы включает: гидроакустическую систему обнаружения; подсистему предварительного вычисления элементов движения подводной лодки и управления пуском ракеты-носителя; подсистему слежения за полетом ракеты-носителя и выдачи команд для корректировки траектории ее полета; подсистему пуска, хранения и подачи ракет-торпед из погреба на пусковую установку; управляемую крылатую ракету-носитель и облегченную самой а водящуюся противолодочную торпеду. При наличии такого комплекса атака производится по данным приборов управления стрельбой. Ракета-носитель по командам с корабля на постоянной высоте выходит в расчетное место обнаруженной подводной лодки, освобождает противолодочную торпеду, которая опускается на парашюте в воду и начинает маневрировать, осуществляя поиск подводной лодки в целях ее уничтожения. Торпеда имеет гидроакустическую систему самонаведения и взрыватель акустического действия.
В качестве главной энергетической установки на корабле будет использоваться газотурбинная установка типа «Олимпус», а в качестве двигателей экономического хода — газотурбинная установка типа «Тайн». Окончание строительства эсминца УРО «Бристоль» намечено на 1971 г.
По первоначальной программе было запланировано строительство четырех кораблей этого типа, чтобы на каждый ударный авианосец приходился один такой эскортный корабль. Изменение политической доктрины английских правящих кругов, послужившее причиной отказа от строительства ударных авианосцев, привело к пересмотру программы строительства эскадренных миноносцев УРО. Принято решение в дальнейшем отказаться от строительства кораблей этого проекта. Таким образом, находящийся в постройке эсминец УРО «Бристоль» останется в единственном числе. Правда, 182
еще возможно строительство подобных кораблей в двух вариантах: в варианте крейсера-вертолетоносца, вооруженного управляемыми ракетами «Си Дарт» и вертолетом «Си Кинг», и в варианте эскадренного миноносца с управляемыми ракетами «Си Дарт» и малым корабельным вертолетом.
С отказом от доктрины «к востоку от Суэца» и принятием военно-политической концепции, предусматривающей ориентацию на Западную Европу, начался новый этап развития военно-морских сил Англии, суть которого сводится к специализации флота в проводке конвоев и борьбе с подводными лодками. А так как подводные лодки считаются основной угрозой для английских океанских и морских коммуникаций, то борьба с ними стала рассматриваться как задача номер один для английских ВМС. Поэтому центр тяжести в строительстве боевых кораблей в Англии в настоящее время перенесен на создание довольно значительных противолодочных сил.
Наиболее эффективным средством борьбы с подводными лодками противника английские специалисты считают силы, которые способны действовать в той же среде, что и противник, т. е. подводные лодки. Учитывая это, английское адмиралтейство особо серьезное внимание стало уделять строительству подводных лодок в противолодочном варианте.
После окончания строительства восьми подводных лодок типа «Порпойс» в Англии начата постройка довольно крупной серии (16 единиц) подводных лодок типа «Оберон» полным водоизмещением 2410 т. Подводные корабли этого типа отличают хорошее гидроакустическое оборудование, повышенная скорость подводного хода (17,5 уз) и усиленное торпедное вооружение. Лодки вооружены восемью торпедными аппаратами для стрельбы 533-мм торпедами, из которых шесть аппаратов носовых и два кормовых. У подводных лодок этой серии была несколько снижена шумность. Головная лодка серии вступила в строй в 1961 г.
Дальнейшее развитие тактико-технических свойств подводных лодок зарубежных стран, и прежде всего лодок с ядерной энергетикой, заставило английское адмиралтейство пересмотреть свои взгляды на роль противолодочных дизельных подводных лодок. В результате В 1963 г. было принято решение отказаться от строи-
18?
тсльства дизельных подводных лодок вообще. Это решение повлияло на выполнение программы строительства подводных лодок типа «Оберон». Вместо 16 лодок было решено построить только 13. Такое количество и создано фактически. Последняя (тринадцатая) лодка этой серии («Оникс») вступила в строй в ноябре 1967 г.
С 1963 г. в Англии начали строить в основном атомные торпедные подводные лодки. Первую атомную торпедную подводную лодку «Дредноут» англичане заложили еще в конце 50-х годов. Она вступила в строй в июле 1963 г. Это была как бы опытовая лодка. По своим тактико-техническим данным она напоминает атомные подводные лодки американского флота, строившиеся небольшими сериями. Даже реактор на этой лодке был не английского, а американского производства, купленный у США английским адмиралтейством. При полном водоизмещении 4000 т атомная подводная лодка «Дредноут», снабженная одновальной установкой, может развивать скорость подводного хода до 30 уз. Она вооружена шестью торпедными аппаратами, расположенными в носу.
С принятием решения в 1963 г. о прекращении строительства дизельных лодок английское адмиралтейство приступило к строительству серии атомных торпедных подводных лодок, состоящей из пяти кораблей типа «Вэ-лиант», все оборудование которых, в том числе и ядер-ный реактор, отечественного производства. По размерам они немного больше первой английской атомной подводной лодки «Дредноут». Полное водоизмещение этих лодок возросло до 4500 т, хотя количественный состав вооружения остался прежним.
Головная лодка серии вступила в строй в 1966 г. Вторая лодка серии («Уорспайт») вступила в строй в 1967 г. В июне 1967 г. была заложена третья лодка этого проекта — «Черчилль», в декабре того же года начали строить четвертую лодку — «Конкерор». В марте 1967 г. выдан заказ на строительство последней лодки этой серии — «Корейджес».
В ходе строительства первой серии атомных торпедных подводных лодок английское адмиралтейство приступило к разработке нового, более совершенного проекта атомной торпедной подводной лодки. Такой проект был готов, и в ноябре 1967 г. началось строительство
1М
первой атомной торпедной подводной лодки «Свифт-шур» нового проекта (S 107). В мае 1969 г. был выдан заказ па строительство второй лодки этого проекта (S 108), а в мае 1970 г. —- на строительство третьей (S 109).
Новый проект подводной лодки предусматривает более мощную силовую установку и усовершенствованное оборудование. Учитывая дальнейшее развитие не только подводных лодок, но и противолодочных надводных кораблей, эти лодки строили с расчетом увеличения их возможностей при контратаках противолодочных кораблей. По этой причине атомные подводные лодки этого типа будут отличаться от своих предшественниц большей скоростью хода и оборонительной системой оружия, которая, как предполагают, позволит атаковать противолодочный корабль противника, прежде чем он выйдет в атаку и займет позицию для применения своего противолодочного оружия. По свидетельству прессы, таким оружием будет тактическая ракета, предназначенная для поражения надводных целей, но запускаемая из подводного положения. Предположительно серия должна состоять из шести атомных подводных лодок. В общей сложности в 70-х годах флот Англии должен располагать двенадцатью атомными торпедными лодками.
Для поддержания в боевой готовности атомных подводных кораблей более ранней постройки предусмотрена их модернизация. Первой на модернизацию стала атомная подводная лодка «Дредноут», ремонт которой начался в мае 1969 г. Наряду со строительством атомных подводных лодок на должном уровне готовности поддерживалась и часть дизельных. Однако из-за устаревания некоторые дизельные лодки, и прежде всего типа «А» и «Т» постройки последних лет сороковых годов, списываются па слом. Предполагается, что в следующее десятилетие в составе английских ВМС останется 21 дизельная подводная лодка последних двух серий (типа «Оберон» и «Порпойс»).
Одним из наиболее эффективных средств борьбы с подводными лодками в английских ВМС считается противолодочная авиация берегового базирования. В этой связи в Англии был создан противолодочный самолет «Шэклтон», производство которого началось в 1956 г. Однако в настоящее время он по своим тактико-техни-
185
чсскнм свойствам не отвечает требованиям, предъявляемым к самолету такого назначения, и в ближайшем будущем будет заменен самолетом «Нимрод», обладающим лучшими тактико-техническими свойствами.
К числу воздушных средств борьбы с подводными лодками относятся и противолодочные вертолеты двух типов — «Уэссекс» и «Уосп». Полетный вес вертолетов — 5,7 и 2,4 т соответственно. В целях увеличения возможностей этого средства борьбы с подводными лодками английское адмиралтейство купило у США лицензию на изготовление более мощных противолодочных вертолетов «Си Кинг» с полетным весом 7,8 т (на флот стали поступать с конца 1969 г.). Этими вертолетами в случае необходимости могут вооружаться крейсера-вертолетоносцы типа «Тайгер» и, возможно, десантные вертолетоносцы.
По мнению английского адмиралтейства, подводные лодки вероятного противника совместно с воздушными средствами нападения и надводными кораблями будут представлять основную угрозу английским морским коммуникациям, необходимость использования которых может возникнуть при решении трех основных задач:
— для перевозки войск десанта в районы высадки, расположенные как в Европе, так и за ее пределами;
— для осуществления различных морских перевозок в интересах как самой Англии, так и стран Британского содружества;
— для переброски мобильного соединения сухопутных войск в любую часть земного шара.
Во всех рассмотренных случаях использование морских коммуникаций потребует организации обороны транспортных средств на переходе морем. Лучшей формой обороны транспортных средств на переходе морем английское адмиралтейство считает конвоирование их эскортными кораблями. Это и послужило основанием для дальнейшего развития кораблей эскортных сил.
В зависимости от характера транспортных средств для их обороны привлекаются различные классы боевых кораблей. В частности, лучшими кораблями для охранения десантных отрядов английское адмиралтейство считает эскадренные миноносцы УРО, строительство которых было начато в конце 50-х годов.
186
Первый эскадренный миноносец УРО «Девоншир» типа «Каунти» был заложен в марте 1959 г., вступил в строй в 1962 г. Всего построено восемь кораблей этого типа. Последний корабль («Норфолк») был заложен в марте 1966 г., в 1970 г. передан в состав ВМС Англии. При полном водоизмещении 6200 т корабли этого типа, оснащенные парогазовой энергетической установкой мощностью 60 000 л. с.» могут развивать скорость хода 32,5 уз, дальность плавания — 3500 миль. Они вооружены спаренной установкой ЗУР «Си Слаг». Названная система принята на вооружение кораблей английского флота в 1960 г. Дальность стрельбы ракетами этой системы— 40 км. На вооружении кораблей этого типа имеются также две счетверенные установки ЗУР «Си Кэт» с дальностью стрельбы 5 км, две спаренные 114-мм артустановки, два 20-мм автомата и один пилотируемый противолодочный вертолет типа «Уэссекс». В целях повышения эффективности борьбы с подводными лодками на кораблях типа «Каунти» вертолеты английского производства начиная с 1969 г. заменяются американскими противолодочными вертолетами «Си Кинг», поисковая производительность которых выше, а оружие мощнее, чем у английских вертолетов.
Вместе с тем такое вооружение позволит кораблям типа «Каунти» вести борьбу и с надводными кораблями. Отражение их атак предполагается вести не только огнем артиллерии, ио и ЗУР. С этой целью все корабли рассматриваемого типа вооружаются ЗУРО «Си Слаг» Мк II, которые могут использоваться как ракеты класса «поверхность — поверхность». Этот комплекс ЗУРО прошел испытания с борта эсминца УРО «Глэморган» в начале 1968 г.
Летом 1969 г. в Англии приступили к строительству новых типов эскадренных миноносцев УРО проекта 42. Корабли названного проекта значительно меньше своих предшественников, водоизмещение их — 3500 т. При наличии комбинированной газотурбинной силовой установки корабль может развивать скорость хода 30 уз. Он будет вооружен спаренной установкой для пуска ЗУР «Си Дарт», одним 114-мм орудием с повышенной скорострельностью и легким пилотируемым вертолетом франко-английского образца. Серия из пяти кораблей проекта 42 планируется к постройке в ближайшие пять лет.
187
Заказ на головной корабль этой серии («Шеффилд») выдан в ноябре 1968 г.
Второе место при обороне десантных отрядов и различных транспортных средств в английских ВМС отведено эскадренным миноносцам. Прекратив их строительство в середине 50-х годов, английское адмиралтейство часть этих кораблей (около 15 единиц) в течение ближайших пяти лет, вероятно, будет поддерживать в состоянии боевой готовности.
Эскадренные миноносцы УРО вместе с модернизированными эсминцами и должны составить в ближайшем будущем основу эскортных кораблей для обороны английских соединений кораблей десантных сил. На эту группу кораблей возложена также задача огневой поддержки десанта при его высадке на берег. Два крейсера «Шеффилд» и «Белфаст», ранее оставленные для этой цели, сданы на слом и как класс кораблей английского ВМФ прекратили свое существование.
Второй группой сил, предназначенных для обороны транспортных средств в море, и прежде всего для эскортирования транспортов, следует считать сторожевые корабли. Завершив к концу 50-х годов строительство 25 сторожевых кораблей первых четырех небольших серий (типов «Блэквуд», «Леопард», «Солсбери», «Уитби») и продолжая достраивать пятую серию из 9 кораблей типа «Ротсэй» в противолодочном варианте, англичане в начале 60-х годов приступили к строительству еще двух серий типа «Трайбл» (7 единиц) и типа «Линдер» (26 кораблей). Все эти корабли были построены и сданы флоту к началу 70-х годов (начали вступать в строй в 1961 г.), за исключением четырех кораблей типа «Линдер», вступление в строй которых запланировано на 1971—1972 гг.
В отличие от кораблей первых пяти серий, которые строились с узкоцелевым назначением, корабли последних двух типов имели многоцелевое назначение (табл. 21).
Сторожевые корабли новой постройки будут оставлены в составе флота на ближайшие годы, корабли более старой постройки будут сданы в резерв или на слом.
188
Таблица 21
Основные тактико-технические данные некоторых сторожевых кораблей Англии
Тип корабля Водоизмещение, т РЭУ а о 5 >. Вооружение
зенитное противолодочное
„Линдер* . . . „Трайбл'* . . 2800 2700 ТЗЛ ПГТУ 30 28 2—114-мм ор.. 2Х43УР „Си Кэт" 2—114-мм ор., 2—40-мм авт. 1 бомбомет „Лимбо4*, 1 пи-лотир. вертолет 1 бомбомет „Лимбо*, 1 пн-лотнр. вертолет
Учитывая важность задачи ВМС по борьбе с подводными лодками и защите морских коммуникаций, в Англии продолжают развивать класс сторожевых кораблей. В ноябре 1969 г. началось строительство нового типа корабля этого класса (проект 21 «Амазон»), являющегося переходным от типа «Линдер» к проекту 22. Водоизмещение корабля — 2500 т, скорость хода — более 30 уз. Вооружение корабля: пусковая установка для запуска ЗУР «Си Кэт», 114-мм универсальное орудие и противолодочный вертолет. В качестве энергетической установки на корабле будет использована газовая турбина. До вступления в строй кораблей последних проектов некоторые сторожевые корабли типа «Линдер» будут перевооружаться противолодочной системой «Икара».
В то же время сторожевые корабли типа «Уитби» и «Ротсей», построенные в противолодочном варианте, переоборудуются в многоцелевые. Для этого на них устанавливается противолодочная система «Мэтч», включающая легкий пилотируемый вертолет «Уосп», а спаренная 40-мм установка заменяется одной счетверенной установкой ЗУР «Си Кэт».
Вместе с тем в английских ВМС при строительстве сторожевых кораблей большое внимание уделяется созданию для них однородной газотурбинной силовой установки для различных режимов ходов. Первая такая установка поставлена на сторожевой корабль «Эксмут» типа «Блэквуд», на котором была обычная котлотурбинная установка. Более того, министерство обороны Англии
189
объявило, что в ВМС все военные корабли, планируемые к постройке, будут оснащаться газотурбинными силовыми установками. Однако считается, что газотурбинная установка, являясь значительным шагом вперед по сравнению с котлотурбиииой, не может полностью обеспечить нужды современных боевых кораблей при конвоировании транспортных средств, совершающих переходы через океан, из-за ограниченной дальности плавания их.
Идеальной энергетической установкой боевых кораблей в этом плане следует считать ядерные энергетические установки. Может быть, учитывая именно это, министр обороны Англии заявил, что английские военно-морские силы изучают возможность строительства надводных кораблей с ядерной энергетической установкой.
Наряду с решением проблемы, связанной с созданием кораблей, предназначенных для эскортирования транспортных средств на большие расстояния, в последние годы в связи с переориентацией Англин на Европу и трудным финансовым положением английское адмиралтейство уделяет большое внимание созданию малотоннажных сторожевых кораблей. Для ослабленной экономики Англии это имеет исключительно важное значение, так как строительство такого корабля обходится вполовину дешевле, чем строительство сторожевого корабля типа «Линдер» (корабль типа «Линдер» обходится государству в 8 млн. фунтов стерлингов). Английское адмиралтейство считает, что способность выполнять большинство боевых задач, присущих более крупным сторожевым кораблям, низкая стоимость постройки и эксплуатации, сравнительно мощное вооружение, хорошие мореходные качества являются важными факторами для дальнейшего развития таких кораблей.
В настоящее время судостроительные заводы Англии строят два типа таких кораблей — «Марк-5» водоизмещением 1200 т и «Марк-7» водоизмещением 1475 т. Силовая установка на них комбинированная — из двух газовых турбин и одного дизеля. Такая установка обеспечивает развитие максимальной скорости хода 40 уз. Одним из вариантов вооружения предположительно будут одно 114-мм автоматическое оружие, две строенные пусковые установки ЗУР «Си Кэт», два 40-мм автомата, 190
противолодочный реактивный бомбомет и легкий пилотируемый противолодочный вертолет с самонаводящимися торпедами. Дальность плавания таких кораблей будет около 1000 миль, что считается достаточным для районов военных действий, прилегающих к берегам Европы.
Ведутся интенсивные работы и по созданию ближних средств борьбы с подводными лодками — противолодочных кораблей и катеров на воздушной подушке и подводных крыльях. Корабль на воздушной подушке, способный развивать скорость 75 уз и более и двигаться над поверхностью воды, считается весьма эффективным средством борьбы с подводными лодками.
Таким образом, строительство атомных торпедных лодок и многочисленного состава эскортных кораблей различных классов показывает, что борьба с подводными лодками считается задачей номер один для английских ВМС. Дальнейшее развитие зенитных ракетных систем в направлении, обеспечивающем их использование против ракет класса «поверхность — поверхность», свидетельствует, что в последние годы в Англии большое значение стали придавать угрозе крылатых ракет, запускаемых с подводных лодок и надводных кораблей.
Корабли минно-тральных сил. Для решения миннотральных задач английское адмиралтейство в последнее десятилетие, не строя новых кораблей этой группы, содержало в составе своего флота значительное количество тральщиков и минных заградителей постройки 50-х годов. К таким кораблям прежде всего следует отнести базовые тральщики типа «Тон», рейдовые тральщики типа «Хэм» н «Ли» и сетевые заградители типа «Лей».
В последние годы был построен минный заградитель «Эбдайл» — единственный новый корабль этого класса водоизмещением 1524 т, вступивший в строй в конце 1967 г. Этот корабль может использоваться не только для постановки мин, но и как корабль поддержки минно-тральных сил, а также как база их материально-технического обеспечения.
В ближайшее время в составе английских ВМС предполагается содержать 72 корабля минно-тральных сил, из которых 23 единицы будут находиться в резерве.
Таким образом, надеждам Англии стать второй мор-
191
Ckoii державой капиталистического Мира й ейлу Экономических возможностей страны не суждено было осуществиться. Отказавшись от создания национальных воздушных ядерных ударных сил и сосредоточив внимание на развитии сил флота, правящим кругам Англии с большим трудом удалось построить четыре атомные ракетные подводные лодки, символизирующие собой вклад в ядернын потенциал блока НАТО, в котором правительство Англии по-прежнему желает играть не последнюю роль.
Продолжая строительство атомных торпедных подводных лодок и эскортных кораблей различных классов, английское адмиралтейство остается верным своему принципу: лучше иметь больше кораблей средней мощности, чем меньшее число сверхмощных.
Все это говорит о том, что Англии, давно прошедшей зенит своего могущества на море, не суждено в обозримом будущем вновь стать «владычицей морей».
Глава пятая
ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ ФРАНЦИИ
10. РАЗВИТИЕ ФЛОТА В ПЕРИОД 1946—1960 гг.
послевоенный период развитие французского военно-морского флота, как и строительство других •видов вооруженных сил, находилось в прямой зависимости от стратегической концепции агрессивного блока НАТО. В соответствии с названной концепцией французские вооруженные силы во всеобщей войне против стран социалистического содружества являлись частью «европейского щита». Поэтому как вооруженным силам Франции в целом, так и их флоту в частности в рамках НАТО отводилась второстепенная роль.
В интересах агрессивного блока НАТО французский военно-морской флот должен был решать такие вспомогательные задачи, как охрана морских путей сообщения в западной части Средиземного моря, в Бискайском заливе и вдоль Атлантического побережья Марокко, обеспечение боевой деятельности ВМС США и Англии и оказание помощи ВМС стран НАТО в смежных зонах. С этой целью Франция должна была в случае войны передать свой средиземноморский флот под командование НАТО.
В интересах своих империалистических кругов французский флот предназначался для решения таких задач, как защита морских коммуникаций на Средиземном море, связывающих Францию с Северной Африкой и Ближним Востоком, поддержание совместно с другими видами вооруженных сил «порядка» во французских колониях и поддержка боевых действий своих сухопутных войск, действующих на приморских направлениях.
Для одновременного решения задач как в рамках НАТО, так п в национальных интересах необходим был достаточно сильный военно-морской флот, которым
13 Зак. 322 1 93
Франция фактически но располагала к моменту организации Североатлантического союза. Такое положение не могло удовлетворить командование НАТО. Поэтому оно старалось пополнить ВМФ Франции за счет передачи ей кораблей из США и частично из Англии и Канады.
С 1946 по 1956 г. Франция получила от указанных стран около 200 боевых кораблей различных классов, в том числе 3 легких авианосца (2 американских, 1 английский), 1 конвойный (английский), 4 подводные лодки, до 20 сторожевых кораблей, свыше 80 тральщиков, около 45 противолодочных кораблей и свыше 40 десантных судов (в том числе 1 десантный транспорт-док).
Вторым источником пополнения французского флота в этот период были репарационные поставки Италии и Германии. Из состава бывшего итальянского флота французский ВМФ пополнился тремя легкими крейсерами, переоборудованными в эскадренные миноносцы, четырьмя эскадренными миноносцами и одной подводной^ лодкой. От бывшего немецкого флота Франция получила 5 эскадренных миноносцев, 7 миноносцев, 5 подводных лодок и 10 торпедных катеров.
Однако пополнение французского флота таким количеством преимущественно устаревших кораблей не могло решить проблему, связанную с выполнением стоящих перед ним задач. По мнению военно-морских специалистов Франции, такой флот не мог быть пригодным для участия в современной войне. Для этой цели ВМФ должен иметь в своем составе корабли современной постройки, основой которых должны быть авианосцы, а не корабли устаревших типов. При этом французские специалисты считали, что ядром флота должны быть не сверхмощные тяжелые авианосцы, а легкие авианосцы, так как полагали, что легкий авианосец — корабль, наиболее приспособленный к новым условиям ведения боевых действий на море.
В результате настоятельных требований военно-морского командования была разработана и в 1952 г. утверждена правительством кораблестроительная программа «постоянно растущего флота». Она предусматривала непрерывное пополнение французского флота кораблями новой постройки в течение 1952—1970 гг. с доведением корабельного состава флота до суммарного водо-194
измещения 540 000 т. Чтобы достигнуть такого водоизмещения корабельного состава к 1970 г., французская судостроительная промышленность должна была в течение восемнадцати лет строить ежегодно корабли общим водоизмещением около 30 000 т.
Положив в основу строительства своего флота легкие авианосцы, военное командование Франции в первую очередь приступило к строительству кораблей, необходимых для их обороны. Такими кораблями были избраны эскадренные миноносцы, которые в то же время могли привлекаться для решения широкого круга других задач.
Строительство эскадренных миноносцев началось закладкой серии из двенадцати кораблей типа «Сюр-куф». Корабли этого типа в принципе ничем не отличались от эсминцев постройки военных лет. По-прежнему их основным оружием были артиллерия и торпеды. Однако в этом вооружении можно отметить некоторые изменения. Изменился калибр палубной артиллерии. В целях унификации боеприпасов в рамках НАТО вместо традиционного для французских эсминцев калибра 130—138 мм был принят 127-мм калибр. Одноорудийные установки заменены спаренными установками. Калибр автоматической артиллерии увеличился с 37 до 57 мм. И наконец, впервые на кораблях этого типа начали устанавливаться торпедные аппараты для стрельбы противолодочными торпедами. Головной корабль был заложен в феврале 1951 г. Все корабли серии вступили в строй в 1952—1957 гг.
В августе 1954 г. было начато строительство новой серии эскадренных миноносцев, состоящей из пяти кораблей типа «Дюпре». Эти корабли отличались от эсминцев предыдущего типа лишь тем, что строились как корабли наведения авиации. Головной корабль этой серии — эскадренный миноносец «Дюпре» — вступил в строй 8 октября 1957 г., остальные четыре — в течение 1958 г.
В ноябре 1958 г. был заложен прототип будущих противолодочных кораблей французского флота — эскадренный миноносец «Ла Галпссоньер». Этот корабль, имея примерно равное с эсминцами предыдущих типов водоизмещение и одинаковую с ними котлотурбинную энергетическую установку, отличается более мощным проти-13* 195
володочным оружием (установка ПЛУР «Малафон» и вертолет ПЛО).
Наряду с эскадренными миноносцами для противовоздушной обороны авианосцев во Франции строились крейсера ПВО. Всего было построено два таких корабля. Первый («Де Грасс»), вступивший в строй в 1956 г., был достроен из легкого крейсера, заложенного в 1938 г., второй («Кольбер») заложен в декабре 1953 г. и вступил в строй в 1958 г. Основным оружием этих кораблей избрана зенитная артиллерия, включающая в свой состав 8 спаренных 127-мм установок и 10 спаренных 57-мм автоматов (на «Де Грасс» — 6 таких установок). Крейсера несут на борту по одному вертолету.
Первый авианосец («Клемансо») был заложен в ноябре 1955 г., второй («Фош») —в феврале 1957 г. Вступить же в состав французского флота они смогли лишь в 60-х годах. Дальнейшее строительство кораблей такого класса во Франции прекращено. Эти корабли при водоизмещении 22 000 т могут нести на борту до 50 самолетов. В целях противовоздушной обороны на авианосцах установлено 8 100-мм зенитных орудий. Авианосцы с охранением из крейсеров ПВО и эскадренных миноносцев становятся основой французского военно-морского флота конца 50-х годов, предназначенного для решения боевых задач как в рамках агрессивного блока НАТО, так и в национальных интересах.
Для решения другой весьма важной задачи французского флота — охраны судоходства строились сторожевые корабли различных типов. Первые 4 сторожевых корабля типа «Ле Корс» водоизмещением 1300 т были заложены в конце 1951 г. и вступили в строй в 1955 г. В 1953—1957 гг. были заложены еще 14 кораблей примерно такого же типа («Ле Норман»), 12 из них вступили в строй до 1960 г. и 2 — в 1960 г. Характерным для вооружения этих кораблей является установка 57-мм автоматов и торпедных аппаратов для стрельбы противолодочными торпедами. В 1957 г. французская судостроительная промышленность приступила к строительству более крупных сторожевых кораблей типа «Комман-дан Ривьер» водоизмещением 1750 т, которые, кроме торпедно-артиллерийского вооружения, несли на борту по одному вертолету. Вступление их в строй началось в 1962 г.
196
Для обороны транспортов в прибрежных районах строились небольшие противолодочные корабли типа «Ле Фуге» водоизмещением около 325 т. Всего было построено 14 таких кораблей.
Для борьбы с подводными лодками в прибрежных районах были построены (на американские средства) 5 сетевых заградителей типа «Скарабе» водоизмещением 560 т. Все они вступили в строй в 1955 г.
Для решения третьей задачи французского флота — «поддержания порядка» в своих колониях и слаборазвитых странах — судостроительная промышленность Франции строила различные типы десантно-высадочных средств. В 50-е годы построено 7 средних десантных кораблей типа EDIC и до 25 десантных катеров.
Так как деятельность указанных трех групп сил, предназначенных для решения основных задач французского флота, должна была осуществляться преимущественно в прибрежных районах, опасных в минном отношении, для противоминной обороны нужны были тральщики. Большое количество тральщиков различных типов поставлялось Франции из США, Англии и Канады.
Наряду с другими боевыми кораблями в послевоенный период во Франции строились и подводные лодки. Первыми были достроены 5 подводных лодок старых проектов типа «Ла Креоль». В 1951 г. приступили к строительству новых подводных лодок типа «Нарваль», являвшихся модификацией немецких подводных лодок XXI серии. Всего было построено 6 таких лодок. В 1953 г. начато строительство небольшой серии противолодочных подводных лодок прибрежного действия типа «Аретуз» стандартным водоизмещением 400 т. Отличительной особенностью лодок этого типа следует считать их малошумность и хорошую гидроакустическую аппаратуру. Всего было построено 4 таких корабля, из которых 1 вступил в строй в 1959 г., остальные 3 были введены в состав флота в 1960 г.
В соответствии с кораблестроительной программой 1954 г. Франция в 1955—1956 гг. приступила к строительству второй, более крупной серии противолодочных подводных лодок типа «Дафне», вступление в строй которых началось лишь в 1964 г. Этой же кораблестроительной программой было предусмотрено и строительство атомной подводной лодки. Ядерное топливо для нее должно
197
было поставляться из США. После отказа США предоставить Франции это топливо строительство подводной лодки в атомном варианте в 1959 г. было прекращено. Она достраивалась как экспериментальная подводная лодка под названием «Жимнот».
В первые послевоенные годы во Франции был достроен линейный корабль «Жан Бар». С вступлением в строй в 1949 г. он был поставлен на консервацию и с 1955 г. использовался как артиллерийский учебный корабль.
Таким образом, по мере осуществления кораблестроительной программы Франции ее военно-морской флот пополнился значительным количеством новых кораблей различных классов и за первые пятнадцать послевоенных лет вырос в значительную силу. В составе флота к концу 50-х годов были: 3 легких и 1 конвойный авианосец, 2 линейных корабля, 5 легких крейсеров, 20 эскадренных миноносцев, 54 сторожевых корабля, 17 подводных лодок, около 40 малых противолодочных кораблей, 15 эскадренных тральщиков, более 100 базовых тральщиков, 13 сетевых заградителей, около 25 десантных кораблей и более 100 десантных катеров.
Однако французской послевоенной кораблестроительной программе «постоянно растущего флота» не суждено было полностью осуществиться. Если в первые семь лет закладка кораблей производилась по принятым программой нормам (примерно 27 000 т в год), то в последующие годы она была резко снижена. Так, в 1958 г. было заложено кораблей суммарным водоизмещением 3600 т, а в 1959 г.— всего 2200 т.
Свертывание долгосрочной, довольно крупной кораблестроительной программы было связано, с одной стороны, с изменением политики Франции в связи с приходом к власти генерала де Голля, а с другой — под влиянием научно-технического прогресса, внесшего колоссальные изменения во все стороны военного дела. Дальнейшее развитие вооруженных сил Франции осуществлялось с учетом этих важнейших факторов на основе декрета о реорганизации «национальной обороны», опубликованного в январе 1959 г., и «Закона о программе производства некоторых видов сырья для вооруженных сил на 1960—1964 гг.», принятого французским парламентом в конце 1960 г.
198
Н. МЗВИТИБ ФЛОТА ПОСЛЕ 19бб 6
Ёсли английская стратегическая концепция расходилась по отдельным позициям с американской стратегией «гибкого реагирования», то взгляды правящих кругов Франции по этим вопросам практически были прямо противоположными. Это касалось прежде всего такого принципиального вопроса, как выбор способа ведения войны в Европе. В отличие от стратегической концепции «гибкого реагирования», предусматривающей возможность ведения ограниченной войны против стран социалистического содружества на Европейском театре военных действий с применением и без применения тактического ядерного оружия, французский генеральный штаб считает, что такие действия не могут привести к достижению целей войны, так как страны Варшавского Договора располагают значительным превосходством в вооруженных силах, предназначенных для ведения военных действий на этом театре. По его мнению, только один способ мог бы удовлетворить европейские страны — способ «немедленных стратегических действий». Как писал начальник генерального штаба вооруженных сил Франции генерал армии Айере, «единственной стратегией, способной эффективно защитить ее (Европу. — И. П.) от вторжения, является стратегия немедленного ответного удара самыми мощными средствами по потенциалу агрессора»*. А ведь последнее —не что иное, как действующая в 50-е годы американская доктрина «массированного возмездия», от которой ее творцы отказались.
Французская военная мысль осталась на старых позициях. Это была вынуждена, в частности, признать одна из влиятельных французских газет «Фигаро», которая в номере за 18 декабря 1963 г. писала о том, что «представители Франции поддерживают американскую доктрину 50-х годов».
Различие взглядов по основным вопросам ведения военных действий на Европейском театре и послужило одной из главнейших причин крупных разногласий между США и Францией. Как отмечал министр вооруженных сил Франции П. Месмер в одной из статей мартовского номера журнала «Ревю де дефанс насьональ» за 1968 г., в противоположности взглядов на войну в
«За рубежом», 1964, № 51, стр. 15.
199
Европе и кроется существенное различие между военной политикой Франции и военной политикой американского правительства.
Второй очень важной проблемой, по которой французские правящие круги не могли достичь единства взглядов со своим старшим партнером по блоку, была военная организация Североатлантического союза.
Единственной формой военной организации этого блока, удовлетворяющей американское командование, была интеграция вооруженных сил всех стран — участниц НАТО под руководством генералов Пентагона. Но именно это и не устраивало французское руководство. Правящие круги Франции не могли мириться с засильем и диктатом американцев в НАТО, не устраивало их и вассальное положение представителей Франции в этой организации, где все подчинялось Вашингтону.
Вместе с тем в этот период в результате действия объективного закона развития капитализма стали более рельефно вырисовываться условия, ведущие к дальнейшему обострению противоречий капиталистического мира, и прежде всего между отдельными империалистическими государствами. Обострение противоречий капиталистического мира несло с собой, по крайней мере, два весьма существенных фактора, оказавших серьезное влияние на правящие круги Франции, их отношение к военной организации НАТО и на их военную политику в целом.
Во-первых, в создавшихся условиях увеличивалась вероятность возникновения военного конфликта, инициатором которого могла стать одна из стран — участниц НАТО. По духу и букве военной организации НАТО в этом случае его механизм приводился в действие, что неминуемо должно было вызвать ответные удары противоборствующей коалиции государств. В качестве объектов таких ударов, безусловно, могли стать военные базы этого блока. А так как эти базы располагались и на французской территории, военные действия могли бы распространиться и на территорию Франции, которая помимо ее воли могла быть вовлечена в военный конфликт. Об этом же писал генерал Айере в «Ревю де де-фанс насьональ» за декабрь 1967 г.: «НАТО представлял для нас серьезную опасность в том отношении, что мог вовлечь наши вооруженные силы в военные опе-200
рации только в силу того, что в них участвовали бы некоторые наши союзники, и особенно главные».
Во-вторых, обострение противоречий капиталистического мира послужило основанием для французских правящих кругов прийти к выводу, что возможным их противником в будущей войне может быть не только Советский Союз, мнимой агрессией которого стремятся запугать союзников по НАТО генералы Пентагона, а какая-то другая страна.
Правящие круги Франции за долгий послевоенный период наглядно убедились в последовательной миролюбивой политике Советского Союза. Это отмечалось в декабрьском номере «Ревю де дефанс насьональ» за 1967 г.: «В настоящее время русские, судя по всему, не испытывают ни малейшего желания развязывать войну. Занятые быстрым развитием экономики и стремлением повысить жизненный уровень народа, они понимают, что для этого нужен мир». И далее: «Большой страх перед советской агрессией, столь логичный и объяснимый через несколько лет после окончания второй мировой войны, сейчас, очевидно, не обоснован. Если гипотеза этой агрессии так и останется, по всей видимости, теоретической гипотезой, которую нельзя полностью исключить на неопределенное будущее, то ее, конечно, нельзя считать единственной или даже основной.
Все эти проблемы, возникшие с началом 60-х годов, поставили Францию перед дилеммой: либо остаться в Североатлантическом союзе и полагаться на его военную помощь, а вернее, на военную силу главного участника этого блока — США, что неминуемо должно привести к быстрой и окончательной атрофии французских вооруженных сил, к возможности вовлечения Франции в войну помимо ее желания, к сомнению в гарантиях ее защиты объединенными вооруженными силами НАТО, и, наконец, к постоянной, но неуклонной утрате национальной независимости, либо выйти из военной организации Североатлантического союза и с помощью своих собственных средств создать национальные вооруженные силы, которые могли бы обеспечить интересы французской буржуазии.
Французские правящие круги избрали второй путь. В марте 1966 г. французское правительство приняло решение выйти из военной организации НАТО. По этому
20|
решению французские войска в Западной Германии выходили из подчинения союзному командованию с 1 июля 1966 г, Одновременно французские офицеры отзывались из всех штабов НАТО и военного колледжа. Соглашение о размещении штабов НАТО на французской территории утрачивало силу 31 марта 1967 г., а 1 июля того же года Францию должны были покинуть американские войска и штабные службы НАТО.
Наличие глубоких противоречий между главными членами НАТО совершенно не означает, что французские правящие круги стоят против союза империалистов, острие которого направлено против мировой системы социализма. Они за союз, в котором не должно быть диктата США, и за повышение в этом союзе роли Франции. Эту мысль ясно выразил бывший президент Франции де Голль в беседе с заместителем государственного секретаря США Джорджем Боллом во второй половине 1965 г., когда снова констатировал, что «Франция входит в союз, но что проблема организации этого союза должна рано или поздно подвергнуться серьезному обсуждению»*.
Такая двойственность внешнеполитического курса французских правящих кругов неминуемо должна была придать (и фактически придала) определенную двойственность их военной политике. В этом свете военную политику французского правительства в последнее десятилетие нужно рассматривать с двух сторон:
— во-первых, как военную политику буржуазного государства с присущим ей классовым содержанием;
— во-вторых, как политику капиталистического государства, правительство которого в определенной мере реалистически оценивает сложившуюся международную обстановку и стремится сочетать поиски решения международных проблем с защитой своих национальных интересов.
Таким образом, в отличие от других стран — участниц Североатлантического союза для военной политики французского правительства в последнее десятилетие характерна некоторая самостоятельность. Однако политики Запада единственным и обязательным средством обретения самостоятельности капиталистической страной
* «За рубежом», 1965, № 37, стр. 4, 202
считают военную силу, которая должна опираться на всю совокупность элементов военной мощи, включающих весь современный арсенал средств вооруженной борьбы, и прежде всего ядерное оружие. Как писал адмирал Жорж Кабанье в журнале «Ревю де дефанс насьональ», «только та страна может заставить другие государства прислушиваться к мнению своего правительства, которая располагает термоядерным оружием в качестве поддержки своей политики». Такая оценка роли ядерного оружия в современных условиях оказала решающее влияние на содержание военной политики французских правящих кругов, основой которой стала программа создания самостоятельных ядерных ударных сил. По этой причине французские правящие круги пренебрегли призывом мировой общественности к разоружению и отказались подписать договор о запрещении испытаний ядерного оружия в трех сферах.
Как отмечается в Основном документе международного Совещания коммунистических и рабочих партий (1969 г.), «французский империализм стремится удержать и укрепить свои позиции в мировой экономике и политике. Он упорно продолжает создавать ударную ядерную силу н отказывается присоединиться к мерам, которые могли бы содействовать разоружению» [7, стр. 13].
Решив создать свои ядерные ударные силы, правящие круги Франции намеревались осуществить это как можно скорее, в более сжатые сроки, чем другие страны. С этой целью французское правительство в середине 50-х годов обратилось к правительству США с просьбой с передаче Франции или готового американского ядерного оружия или, по крайней мере, технической информации по его конструкции и технологии производства. Но правящие круги США не собирались делиться ни с кем своим более выгодным с точки зрения обладания ядерным оружием положением в капиталистическом мире. Франция вынуждена была начать, по словам де Голля, самостоятельно, своими собственными силами изобретать. испытывать и производить атомные бомбы и средства для их доставки.
В результате значительного напряжения сил и финансовых затрат французская ядерная промышленность смогла создать собственное ядерное оружие. В феврале.
203
затем в апреле и декабре 1960 г. в Сахаре прозвучали первые взрывы французских ядерных бомб, возвестившие всему миру о начале создания стратегических ядерных сил Франции. По первоначальному плану французские стратегические ядерные силы должны были создаваться в три этапа, отличающиеся один от другого системой ядерного оружия.
Первая система ядерного оружия включает в свой состав 50 сверхзвуковых самолетов «Мираж IV»—носителей ядерных боеприпасов мощностью более 50 кт. В дальнейшем, а именно в 1972 г., эта система должна быть дополнена двумя системами тактического ядерного оружия, включающими в свой состав ракету «Плутон» для сухопутных войск, самолеты «Мираж ШЕ» —для военно-морских и «Ягуар» — для военно-воздушных сил.
Вторая система ядерного оружия будет включать в свой состав баллистические ракеты класса «поверхность— поверхность» типа SSBS с дальностью стрельбы 3000 км. Эта система будет состоять из 27 ракет, организационно сведенных в три группы по девять ракет в каждой. Первая такая группа вступила в строй в 1970 г., остальные должны вступить в строй в 1971 г.
Третья система ядерного оружия должна быть представлена атомными ракетными подводными лодками, вооруженными 16 ракетами типа MSBS с дальностью стрельбы около 3000 км и мощностью боевой части 500 кт.
Эти системы ядерного оружия и должны стать основой французских стратегических ядерных сил.
Приведенные дальности ракет указанных систем свидетельствуют о том, что все они могут быть применены против любого из государств, расположенных на территории Европы. Миролюбивая политика Советского Союза и других социалистических стран в послевоенный период заставила усомниться в реальности угрозы со стороны лагеря социализма. В то же время французские правящие круги убедились в возможности угрозы их стране с других направлений. Для действий против этих возможных противников они должны располагать соответствующим оружием. Выступая 3 ноября 1959 г. перед слушателями военной академии, генерал де Голль сказал: «Поскольку можно уничтожить Францию с любого пункта земного шара, необходимо, чтобы наши воору-204
женные силы также имели возможность воздействовать на любой район планеты». Позже эту же мысль высказал и генерал Айере, отметив: «...наши независимые вооруженные силы не следует нацеливать лишь в одном направлении — в направлении единственного потенциального противника, поскольку мы не знаем заранее, с какой стороны в будущем возникнет угроза нападения. Наши вооруженные силы должны обладать способностью действовать на всех направлениях, или, как мы выражаемся на военном языке, ио всем азимутам»*. Такие взгляды на возможность использования своих стратегических ядерных сил и заставили французские правящие круги заговорить о создании системы оружия, которая могла бы поражать объекты противной стороны в любой точке земного шара. На повестку дня встал вопрос о создании четвертой системы ядерного оружия — баллистических ракет мегатонной мощности, обладающих глобальной дальностью стрельбы.
До решения же этой проблемы в распоряжении французского правительства к середине 70-х годов будут стратегические ядерные силы, представленные первыми тремя системами ядерного оружия. Если сравнить их с ядерным потенциалом государств, в которых ракетно-ядерное оружие появилось значительно раньше, то нетрудно заметить слабость французских ядерных сил. Расчеты показывают, что суммарная мощность французских ядерных сил после создания четвертой системы ядерного оружия будет составлять около двух процентов мощности ядерного потенциала США. Невольно напрашивается вопрос, как же с таким мизерным ядерным потенциалом французские правящие круги намереваются обеспечить свою национальную независимость и самостоятельность в проведении внешнеполитического курса? В этом вопросе на помощь им пришли военные теоретики, разработавшие собственную теорию, которую можно условно назвать теорией «устрашения ограниченными силами». «Теория устрашения» — это не научное открытие французских военных теоретиков. Это так называемая «теория» в виде «стратегии устрашения» или «стратегии массированного возмездия» была провозглашена Фостером Даллесом еще в канун 1954 г. Как изве
* «Ревю дс дефаис пасьональ», декабрь 1967.
205
СтНо, опорой даллесовской стратегии были «абсолютное ядернос превосходство» США и «неуязвимость» американской территории. Даже при наличии такой «капитальной» основы от этой стратегии пришлось отказаться не только США, но и в масштабе главной военной группировки империалистического лагеря — НАТО. Французские военные теоретики, не располагая даже такими «убедительными» доводами, взяли на себя неблагодарную роль доказать возможность устрашения потенциального противника ограниченными ядерными силами. Для доказательства они не обратились к сложной электронно-вычислительной технике, как это делали в свое время генералы Пентагона, а воспользовались услугами элементарных закономерностей арифметики. На основе анализа учений, проводимых в системе федерального управления гражданской обороны США, французские военные специалисты пришли к выводу, что лучшим объектом для поражения противника является население его крупных городов, что обеспечивает уничтожение 70 тыс. человек «на каждую мегатонну бомб и ракет». «Вот почему угроза ответного термоядерного удара,— писал французский генерал Пьер Галлуа в 1960 г.,— направленного против населения агрессивной державы, приобретает полную силу и становится реальным фактором сдерживания... путем создания угрозы разрушения городов противника» [27, стр. 166, 202]. Спустя три года эту точку зрения подтвердило и официальное лицо — министр вооруженных сил Франции Месмер, который заявил, что при наличии тех средств, которыми располагает Франция, фактором сдерживания может являться лишь возможное их применение против крупных городов.
Именно для разрушения городов и уничтожения миллионов людей предназначены создаваемые ныне во Франции стратегические ядерные силы. Об этом весьма откровенно заявил генерал де Голль: «Я могу сказать лишь, что французские атомные силы с самого начала их создания будут иметь мрачную и ужасную способность уничтожить в несколько мгновений миллионы людей»*. . . »
Стратегическая концепция «сдерживания путем создания угрозы разрушения городов» становится основой
• «За рубежом», I9G3, № 3, стр. 12.
20G
современной французской военной доктрины. Принятие за основу военной доктрины Франции упомянутой концепции оказало доминирующее влияние как на французские вооруженные силы вообще, так и на их военно-морской флот в частности. В отличие от прошлых лет, когда французские вооруженные силы фактически были придатком натовской военной машины, в последнее десятилетие их развитие определялось необходимостью самостоятельного решения всего комплекса оборонных задач в будущей войне. Такому предназначению могли наиболее полно отвечать силы, включающие в свой состав три основные группировки:
— национальные ядерные силы сдерживания (ударные силы стратегического назначения), предназначенные для ведения ядерной войны;
— интервенционные силы, предназначенные для ведения боевых действий как в Европе, так и за ее пределами без предварительной их мобилизации (в этой группировке будут действовать и части, вооруженные тактическим ядерным оружием);
— силы внутренней обороны, назначение которых — оборона тыла страны, борьба с партизанами и подавление возможных выступлений народных масс.
В связи с реорганизацией французских вооруженных сил по-новому были определены задачи и организационная структура военно-морских сил Франции, соединения которых должны были входить во все три группировки французских вооруженных сил и решать задачи, возложенные на эти группировки. Начальник штаба французских ВМС адмирал Кабанье отмечал в апрельском номере журнала «Ла ревю маритим» за 1961 г.: «В общем плане военной политики, проводимой французским правительством, наш военно-морской флот должен:
— входить в состав ударных сил (сил «устрашения»);
— участвовать в выполнении общих задач вооруженных сил;
— защищать морские подступы к нашей территории и основной линии морских коммуникаций, действуя в национальных интересах».
Для выполнения этих задач в составе флота должны быть те же четыре основные группы кораблей, которые характерны для любого флота, предназначенного решать
207
весь комплекс задач вооруженной борьбы на море, а именно: корабли ударных сил, десантных сил, противолодочных и эскортных сил, корабли минно-тральных сил.
Корабли ударных сил. Как и в других странах, при определении состава сил «устрашения», составной частью которых должны стать управляемые баллистические ракеты, перед французскими военными специалистами возник вопрос о платформах для их пуска. Сравнивая качества платформ для запуска баллистических ракет, расположенных на суше и на воде, министр вооруженных сил Франции Месмер в журнале «Ревю де дефанс насьональ» писал: «С технической точки зрения наиболее простой и экономичной является платформа для запуска, находящаяся на суше. Однако,— отмечал он далее,— с военной и политической точек зрения для страны с относительно небольшой территорией, какой является Франция, - этот вариант может иметь отрицательные последствия. Поэтому в качестве платформы для запуска ракет была выбрана подводная лодка с атомной силовой установкой».
Предпочтение было отдано подводной ракетно-ядерной системе. Если для ракет, запускаемых с наземных платформ, была запланирована постройка 27 пусковых установок, то для подводной ракетно-ядерной системы оружия было решено построить три атомные ракетные подводные лодки, каждая из которых могла нести 16 ракет. Однако в дальнейшем план создания морской части сил «устрашения» был пересмотрен в сторону его увеличения, так как французские правящие круги считали, что три атомные ракетные подводные лодки не могут обеспечить достаточную гибкость и надежность сил «устрашения». В 1968 г. правительство Франции приняло решение построить не три атомные ракетные подводные лодки, как планировалось ранее, а четыре, с тем чтобы в море на боевом патрулировании постоянно находились две из них. Приняв такое решение, французское правительство приступило к изучению возможности изыскать средства на строительство пятой атомной ракетной подводной лодки, рассчитывая в этом случае иметь три подводных ракетоносна па постоянном боевом патрулировании. В этом случае, как считает командование ВМС Франции, вероятность обнаружения их всех будет зна-208
чительно меньше, что повысит боевую устойчивость морской части сил «устрашения».
Итак, основой ракетно-ядерной системы Франции станут ракетные подводные лодки, на долю которых будет приходиться три четверти суммарного количества ракет этой системы.
Как и в других странах капиталистического мира, во Франции за основной тип атомной ракетной подводной лодки был взят корабль, имеющий на вооружении 16 баллистических ракет, запускаемых из подводного положения. В отличие от английских атомных ракетных подводных лодок, вооруженных американскими ракетами, французские подводные ракетоносцы будут нести ракеты отечественного производства.
Постройка первой французской атомной ракетной подводной лодки началась в марте 1964 г. Название этого первого французского ракетоносца отражало сущность современной французской военной политики — политики «устрашения». Ракетоносец был назван «Реду-табль», что в переводе с французского означает «Устрашающий». Как видно, французские правящие круги даже названием кораблей пытаются запугать своих потенциальных противников. 29 марта 1967 г. на судостроительной верфи в Шербуре эта подводная лодка была спущена на воду. Ее вступление в строй ожидается в 1971 г.
Вторая ракетная подводная лодка («Террнбль») заложена в марте 1967 г., третья («Фудройан») —в конце 1969 г. Вступление в строй этих двух подводных кораблей ожидается с интервалом в два года, т. е. второй подводный ракетоносец вступит в строй в 1972 г., третий— в 1974 г. Строительство четвертой атомной ракетной подводной лодки предполагается включить в кораблестроительную программу 1971 —1975 гг.
Французские подводные ракетоносцы по своим тактико-техническим свойствам в какой-то мере близки к атомным ракетным подводным лодкам типа «Джеймс Мэдисон» американской постройки, хотя немного превосходят их размерами. Подводное водоизмещение «Редута бль» — 9000 т, надводное — 7900 т, длина — 128 м, ширина — 10,6 м. Лодка имеет сварной корпус, изготовленный из высокопрочных сталей. На участках корпуса, подвергающихся наиболее высоким напряжениям, толщина плит достигает 76 мм.
14 Зак. 322 20?
Французская ракетная подводная лодка оснащена атомной силовой установкой мощностью около 15000 л. с. В качестве теплоносителя-замедлителя в реакторе используется вода, находящаяся под давлением и нагреваемая до 300°С, Запас ядерного топлива рассчитан на три года. При наличии одного винта такая энергетическая установка обеспечивает скорость подводного хода до 25 уз.
Учитывая опыт американцев в их борьбе за снижение шумности своих атомных подводных лодок путем оснащения их силовыми установками с электрическим приводом вместо непосредственной передачи вращательного движения от турбины на винт, французы свой головной подводный ракетоносец оснащают турбоэлектрической силовой установкой.
Продолжительность боевого патрулирования намечается ограничить двумя-тремя месяцами. Для повышения коэффициента оперативного напряжения каждый ракетоносец будет обслуживать два экипажа численностью 135 человек каждый.
На вооружении ракетной подводной лодки будет состоять 16 баллистических ракет MSBS, размещенных в пусковых трубах^ смонтированных в средней части корабля. Стартовый вес ракеты—15 т. Ракета — двухступенчатая твердотопливная. Запуск ракет осуществляется из-под воды с глубин до 20 м при скорости лодки не более 3 уз. Старт ракет производится сжатым воздухом. Ракеты запускаются последовательно с интервалом в 60 с. Включение двигателя первой ступени и приведение в боевое положение взрывателя боеголовки ракеты происходят после ее выхода из воды. В настоящее время каждая баллистическая ракета, состоящая на вооружении ракетных подводных лодок, пока имеет одну боевую часть. В настоящее время во Франции изучается возможность оснащения атомных подводных лодок ракетами с многозарядной головной частью. Помимо ракет, подводные лодки типа «Редутабль» имеют на вооружении четыре торпедных аппарата, расположенных в носу, с запасом из 18 торпед.
При конструировании французских атомных подводных лодок большое внимание уделялось вопросам обитаемости. Все помещения обеспечены кондиционированным воздухом и окрашены специальной не утомляющей 2Ю
зрение краской. Каждый член экипажа имеет индивидуальное спальное место. На подводных лодках имеется столовая для экипажа, которая приспособлена для демонстрации кинофильмов, разрешено курение.
Принятием в состав флота соединения атомных ракетных подводных лодок, состоящего из 4—5 кораблей, завершится третья ступень французской программы создания национальных стратегических ядерных сил. Совместно с 27 баллистическими ракетами класса «поверхность— поверхность» второй системы ядерного оружия атомные ракетные подводные лодки и составят в середине 70-х годов основу французских стратегических ядерных сил.
Не дожидаясь создания второй и третьей систем ядерного оружия, французские правящие круги с принятием новой военной программы намеревались ускоренными темпами создать «переходную систему», или так называемую «первую систему ядерного оружия».
Это первое «поколение» французских стратегических ядерных сил должно было представлять собой совокупность военно-воздушных и военно-морских средств, оснащенных ядерным вооружением. В составе этой ядерной группировки предполагалось иметь 50 самолетов берегового базирования французского производства — бомбардировщиков типа «Мираж IVA», способных нести ядерные бомбы мощностью до 50 кт и оборудованных системой дозаправки в воздухе. Вторым компонентом группировки должны быть палубные истребители-штурмовики типа «Этандар IVM» с полетным весом 10 т, способные нести ядерное оружие тактического назначения. Они поступили на вооружение в 1961 г. Всего было построено 70 таких самолетов.
По мнению французских правящих кругов, в составе национальных морских ядерных ударных сил должны быть и собственные ударные авианосцы. Поэтому французское правительство в 1961 г. возвратило США два американских легких авианосца типа «Лафайетт», заменив их двумя вновь построенными французскими легки-ки ударными авианосцами «Клемансо» и «Фош», вступившими в строй 22 ноября 1961 г. и 15 июля 1963 г. соответственно. Помимо нанесения ударов по наземным и морским объектам, эти ударные авианосцы могут вести борьбу с подводными лодками и осуществлять воз-14* 211
Душное прикрытие соединений кораблей и конвоев в море. Для этих целен они имеют на борту около 60 самолетов различного назначения. В качестве истребителей на авианосцах базируются самолеты типа «Крусейдер» американского производства, закупленные у США в середине 60-х годов в количестве 40 единиц. В качестве самолетов противолодочной авиации на французских авианосцах используются противолодочные самолеты типа «Бреге 1050 Ализе» постройки 1959 г. Самолет, взлетный вес которого 8 т, оснащен радиолокационной станцией и акустическими буями для обнаружения подводных лодок. На его вооружении состоят противолодочные торпеды и глубинные бомбы. Самолет может также нести ракеты класса «воздух — земля».
Французские легкие ударные авианосцы при водоизмещении 22000 т могут нести самолеты с полетным весом до 18 т. Для взлета и посадки на кораблях оборудованы угловая полетная палуба размерами 166x29,5 м, два самолетоподъемника, а также две паровые катапульты. Авианосцы оборудованы зеркальной системой посадки самолетов и имеют на вооружении восемь 100-мм универсальных автоматических орудий. Авианосец «Фош», вступивший в строй на два года позже головного, в ходе строительства был оснащен специальной системой противоминной защиты. В связи с успешными результатами испытаний этой системы предполагается при первой же модернизации авианосца «Клемансо» оборудовать его подобной системой защиты. Эти два корабля с базирующимися на них самолетами — носителями ядерного оружия и должны были стать составной частью французских стратегических ядерных сил первого «поколения».
Однако французская экономика не в состоянии была обеспечить одновременное финансирование работ по созданию ядерных боевых частей для баллистических ракет и тактического ядерного оружия. Финансировались в основном работы, не связанные с созданием тактического ядерного оружия. Поэтому в арсенале средств вооруженной борьбы французских военно-морских сил тактическое ядерное оружие, можно полагать, появится не ранее 1972 г. До этого времени легкие ударные авианосцы французского флота будут обеспечивать базирование самолетов, вооруженных обычным оружием.
212
Наряду с современными легкими ударными авианосцами в составе французского военно-морского флота продолжает оставаться легкий авианосец «Лрроманш» английской постройки конца второй мировой войны. Этот корабль прошел в 1957—1958 гг. модернизацию, в ходе которой на нем была оборудована угловая палуба и установлена зеркальная система посадки самолетов. В настоящее время этот авианосец используется как учебный корабль, но он способен нести на борту флотилию самолетов и вертолетов, в том числе противолодочные самолеты типа «Бреге 1050 Ализе».
В последние годы во французских ВМС стали больше внимания уделять поиску новых образцов оружия для огневого воздействия по кораблям. В качестве такого оружия избирается крылатая ракета класса «по-верность — поверхность», которая была разработана и получила название «Экзосет».
Одной из причин внимания к этому оружию, очевидно, следует считать результат первого боевого применения его осенью 1967 г., когда ракетный катер ВМФ ОАР крылатыми ракетами потопил израильский эсминец «Элат».
Система самонаведения, установленная на крылатой ракете «Экзосет» непрерывно и автоматически определяет ее местоположение относительно цели, автоматически вырабатывает команды управления рулями и наводит ракету на цель, используя то пли иное физическое поле корабля. Практически возможен целый ряд систем наведения, срабатывающих на энергию физического поля корабля. Наиболее распространенными системами самонаведения ракет в иностранных флотах для поражения надводных кораблей являются радиолокационные и тепловые головки самонаведения.
Разработка крылатой ракеты класса «поверхность — поверхность» ММ-38 «Экзосет» во Франции началась с конца 1968 г. Отличительными особенностями этой ракеты следует считать, во-первых, ее универсальность (она может устанавливаться на всех классах надводных кораблей — от катера до крейсера) и, во-вторых, малую высоту полета, что должно затруднить ее поиск средствами корабельной радиолокации.
Ракета ММ-38 — двухступенчатая, твердотопливная, выполнена по нормальной аэродинамической схеме, с крестообразным стреловидным крылом большого разма
213
ха, установленным в средней части корпуса, и с Четырьмя хвостовыми стабилизаторами, расположенными в одной плоскости с консолями крыла. Длина ракеты — 4,9 м, диаметр —0,35 м, размах крыльев— 1 м, масса — 700 кг. Скорость — дозвуковая, дальность полета — до 38 км, высота полета над уровнем моря — от 3 до 15 м (в зависимости от его состояния). Наведение ракеты на начальном участке полета — автономное, по заданной программе, на конечном участке полета на расстоянии 9—10 км до цели — с помощью радиолокационной головки самонаведения. Расчетная вероятность попадания в цель ракетой ММ-38 — около 80%.
Принятие на вооружение этой ракеты запланировано на 1971 г. Она будет устанавливаться на новых противолодочных кораблях и крейсере «Кольбер» во время его модернизации.
Корабли десантных сил. Часть сил военно-морского флота Франции в виде морских «сил вторжения» будет входить в интервенционные силы. По мнению руководства французских вооруженных сил, морские «силы вторжения» должны включать десантно-транспортные средства, позволяющие перевозить и десантировать сравнительно крупные группировки войск, а также силы обороны десантно-транспортных средств и силы огневой поддержки.
По определению адмирала Кабанье, костяком морских «сил вторжения», состав которых в зависимости от конкретных условий может существенно увеличиваться, является группа авианосцев и вертолетоносцев.
С созданием третьей системы ядерного оружия французских стратегических ядерных сил, основу которых составят атомные ракетные подводные лодки, ядром морских «сил вторжения» станут авианосцы «Клемансо» и «Фош». Вторую часть «сил вторжения» составят специально построенные для этого корабли — крейсера-вертолетоносцы и десантно-вертолетные корабли-доки.
Первый и пока единственный во французском флоте крейсер-вертолетоносец «Ла Резолю» (в июле 1964 г. переименован и называется «Жанна Д’Арк») был заложен в июле 1960 г., вступил в строй 16 июля 1964 г. По внешнему виду этот корабль напоминает и крейсер и вертолетоносец. Его носовая часть, на которой разместилось зенитное вооружение, состоящее из одной спаренной 214
пусковой установки ЗУРО «Масурка» и четырех 100-мм универсальных орудий, напоминает крейсер. Кормовая часть с взлетно-посадочными площадками для 12 вертолетов напоминает вертолетоносец. При полном водоизмещении 13000 т крейсер может принять до 700 человек морской пехоты с вооружением. Этот корабль может использоваться и для борьбы с подводными лодками. В случае если ему будут приданы эскадренные миноносцы или сторожевые корабли, он может стать ядром поисково-ударной группы, имея на борту противолодочные вертолеты. В настоящее время корабль оснащен вертолетами «Сикорский HSS», которые предполагается заменить тяжелыми вертолетами «Супер Фрелон» с полетным весом 12 т и скоростью полета 240 км/ч. Тяжелый вертолет упомянутого типа оснащен гидроакустической станцией и средствами борьбы с подводными лодками. В транспортном варианте он может принимать 24 человека с вооружением.
При постройке крейсера-вертолетоносца «Жанна Д’Арк» предполагалось использовать его как учебный крейсер. В этом качестве он и пребывает теперь. То же самое можно сказать и о крейсере «Кольбер», который может использоваться как быстроходный десантный транспорт, имея возможность принять на борт 2400 человек морской пехоты с вооружением.
В 1962 г. французская судостроительная промышленность приступила к строительству десантных транспортов-доков. Первый такой корабль («Ураган») в состав .флота передан в 1965 г., второй («Оранж») —в 1968 г. Полное водоизмещение кораблей этого типа — 8500 т. Два дизеля, работающие на два винта, обеспечивают скорость хода 17 уз н дальность плавания 8000 миль при скорости 15 уз. Корабль имеет на вооружении шесть 30-мм автоматов и два 120-мм миномета.
Эти корабли могут транспортировать два десантных катера типа EDIC или 18 катеров типа LCM. Они снабжены тремя вертолетами для десантирования войск. Каждый корабль может перевозить до 400 человек пехоты с вооружением. Характерным для кораблей этого типа следует считать устройство в носовой части док-камеры и съемной палубы длиной около 90 м, позволяющей перевозить самоходную технику или другие тяжелые грузы.
215
Наряду с рассмотренными классами кораблей десантных сил для перевозки морем во французских ВМС имеются и другие десантные средства. Средн них 1 десантный транспорт-док «Фудр» американской постройки, 5 новых французской постройки десантных кораблей типа «Трис», 2 старых американской постройки десантных корабля типа «Одет», 8 десантных кораблей для перевозки пехоты типа EDIC и 6 десантных кораблей типа LCT английской постройки.
Наряду с применением для десантирования войск уже испытанных войной и в ходе боевой подготовки десантно-высадочных средств во французских ВМС изучается возможность использования для этих целей кораблей на воздушной подушке, в частности типа № 300. Два таких корабля, правда, для коммерческих целей уже построены и прошли ходовые испытания. При полном весе в 30 т и при наличии гибкого ограждения высотой 2 м корабль имеет весьма устойчивое движение над поверхностью воды при высоте волн до 1,5 м со скоростью хода 50—65 уз. Он может принять на борт 90 человек или 13 т груза.
Увеличение численности десантных сил привело к созданию штабного корабля десантных сил. Таким кораблем становится сторожевой корабль «Мальгаш» типа «Араб», специально переоборудованный для этой цели.
Корабли десантных сил построены и содержатся в составе французского флота для переброски в нужный район морской пехоты. В ее составе числятся три батальонные группы и два отряда типа «командос» общей численностью около 3000 человек.
Развитие ударных авианосцев и кораблей десантных сил послужило основанием для роста такой группы сил французского флота, как противолодочные и эскортные.
Корабли противолодочных и эскортных сил. Как и в других флотах капиталистических государств, противолодочные силы французских военно-морских сил включают в свой состав противолодочную авиацию, противолодочные и эскортные корабли, а также противолодочные подводные лодки.
До последнего времени на вооружении французских ВМС основным противолодочным самолетом берегового базирования был патрульный самолет «Нептун» американского производства. Самолет упомянутого типа бцд 216
основным противолодочным самолетам и 6 других странах, входящих в агрессивный блок НАТО. Но теперь становится очевидным, что эти самолеты уже не в состоянии обеспечивать успешную борьбу с подводными лодками, оснащенными атомными энергетическими установками, так как конструктивные особенности этих самолетов не позволяют установить на них современное противолодочное вооружение. В связи с этим военное командование НАТО еще в 1957 г. приняло решение о создании для своих военно-морских сил нового патрульного самолета. В конкурсе по созданию проекта такого самолета участвовали фирмы США, Англии, Канады, Франции, ФРГ, Италии, Бельгии и Нидерландов. Из двадцати представленных проектов был одобрен французский проект «Бреге 1150 Атлантик». Самолеты начали строиться совместными усилиями французских, западногерманских, английских, нидерландских и бельгийских компаний.
Основные тактико-технические данные этого самолета: максимальный полетный вес — 41 т, крейсерская скорость — 550 км/ч, продолжительность полета —18 ч, экипаж—12 человек. Самолет снабжен доплеровской навигационной системой, счетно-решающим устройством, оборудованием для использования навигационной системы «Лоран-С», а также газоанализатором для определения наличия выхлопных газов подводных лодок над поверхностью воды. Для обнаружения подводных лодок в подводном положении используются магнитный обнаружитель и радиогидроакустические буи. Для уничтожения подводных лодок на самолете имеются глубинные бомбы, управляемые ракеты и противолодочные торпеды.
Предполагается, что ВМС Франции в ближайшие годы должны получить 40—60 таких самолетов, которые и станут основой французской противолодочной авиации в 70-х годах.
По причине серьезных финансовых затруднений Франция не строит крупных противолодочных кораблей специальной постройки. Как противолодочные и эскортные во французском флоте предполагается использовать другие классы кораблей, и прежде всего такие, как авианосцы и крейсера-вертолетоносцы. Все французские авианосцы приспособлены для обеспечения базирования противолодочных самолетов типа «Бреге 1050 Ализе».
217
Французские авианосцы отечественной постройки могут поднять до 60 самолетов названного типа. Кроме того, авианосец «Арроманш» может обеспечить базирование до 20 противолодочных вертолетов «Супер Фрелон». Такими же вертолетами для борьбы с подводными лодками может вооружаться к крейсер-вертолетоносец.
Однако в рассматриваемый период во Франции строились малые противолодочные корабли. В 1964 г. дополнительно к 14 малым противолодочным кораблям типа «Ле Фуге», построенным во Франции в конце 50-х годов, флоту был передан малый противолодочный корабль новой постройки «Ла Комбаттант». При наполовину меньшем водоизмещении (200 т) этот корабль отличается от кораблей первого типа наличием пусковой установки для стрельбы специальными противолодочными управляемыми ракетами, разработанными специально для малых кораблей. Эти ракеты типа SS 11 и SS 12 представляют собой дальнейшие модификации авиационных противолодочных ракет. Дальность полета ракеты первого типа — 3,5 км, второго — 6 км. Масса боевой части— около 30 кг. Управление ракетой с корабля осуществляется по проводам. Испытания этих ракет дали хорошие результаты, поэтому можно предполагать, что этими установками будут оснащены малые противолодочные корабли типа «Ле Фуге».
В 1966 г. один из французских судостроительных заводов приступил к строительству более крупного противолодочного корабля типа «Акони» водоизмещением 3560 т с современным противолодочным и зенитным вооружением. Первоначально предполагалось построить пять таких кораблей и ввести их в состав флота в 1974 г. Однако после тщательного изучения командование ВМС Франции вынуждено было отказаться от выполнения этой программы и строить только один корабль. Это объясняется тем, что вооружение корабля к моменту вступления его в строй устареет. Оснащение же таких кораблей более современным оружием исключается ввиду их малых размеров. Для современного вооружения необходим корабль водоизмещением не менее 5000 т. Проект именно такого корабля (корвет типа С-67) и был разработан во Франции. Предположительно его вооружение будет состоять из трех 100-мм автоматических орудий, 'пусковой установки для ПЛУРО «Мала-218
фон», шестиствольного реактивного бомбомета, двух торпедных аппаратов для противолодочных торпед и одного-двух противолодочных вертолетов. Первоначально планируется постройка пяти кораблей этого проекта. Первые три корабля заложены в 1969 г.
По мнению французского командования, лучшим кораблем для эскорта ударных авианосцев и вертолетоносцев является фрегат УРО. Исходя из этих соображений, в дополнение к двум крейсерам ПВО типа «Кольбер» и восемнадцати эскадренным миноносцам новой постройки (12 — типа «Сюркуф», 5 — типа «Дюпре», 1—типа «Ла Галиссоньер») в начале 60-х годов было запланировано строительство трех фрегатов УРО (по одному на авианосец). Первый такой корабль («Сюфф-рен») был заложен в конце 1961 г., второй («Дюкезн») — в 1963 г. В связи с финансовыми затруднениями третий фрегат УРО до сих пор не заложен и, возможно, вообще строиться не будет. Фрегат УРО «Сюффрен» в состав французского флота вошел в 1967 г., «Дюкезн» — в 1969 г.
Корабли типа «Сюффрен» по своим тактико-техническим данным близки к американским фрегатам УРО типа «Кунц». При водоизмещении около 6000 т они имеют довольно мощное зенитное вооружение, состоящее из одной спаренной установки ЗУРО «Масурка», двух 100-мм универсальных орудий и двух 30-м м автоматов, а также весьма сильное противолодочное оружие, включающее одинарную установку ПЛУРО «Мала* фон», шесть торпедных труб для стрельбы противолодочными торпедами и один противолодочный вертолет. Скорость хода — 34 уз.
Основное назначение фрегатов УРО «Сюффрен» и «Дюкезн» — обеспечение противовоздушной и противолодочной обороны ударных авианосцев «Клемансо» и «Фош». Однако этих двух кораблей явно недостаточно для обороны ударных авианосцев. Для усиления ПВО соединения авианосцев в 1963—1965 гг. в эсминцы УРО были переоборудованы четыре эскадренных миноносца типа «Сюркуф» — «Дюпти Туар», «Керсен», «Бувэ» и «Дю шейла» (теперь тип «Дюпти Туар»). В ходе модернизации на них были сняты три двухорудийные башенные установки калибра 127 мм. Вместо них в кормовой части смонтирована пусковая установка ЗУРО «Тар
219
тар» с боекомплектом в 40 ракет, а в носовой — шестиствольная реактивная бомбовая установка «Бофоре» калибра 375 мм с дальностью стрельбы 2,5 км.
В конце 50-х годов новый противолодочный корабль, прототипом которого должен был стать эсминец «Ла Галиссоньер», не получил признания. Был построен в 1962 г. и передан флоту лишь один корабль этого типа. Он использовался для испытаний новой гидроакустической аппаратуры и противолодочного оружия.
Для усиления противолодочной обороны соединения авианосцев было принято решение пять эскадренных миноносцев типа «Сюркуф» («Майе Брезе», «Воклен», «Д’Эстре», «Касабланка» и «Гепрат») переоборудовать в эскортные корабли ПЛО. В холе модернизации они были вооружены ПЛ УРО «Малафон», двумя 100-мм орудиями, новыми гидролокационными станциями и автоматизированной системой сбора и обработки данных тактической обстановки, подобной установленным на фрегатах УРО. Первый эсминец «Д’Эстре» был переоборудован в 1967 г., все остальные — в 1968—1969 гг.
Судьба остальных эскадренных миноносцев французского флота постройки послевоенных лет такова: три эсминца типа «Сюркуф» стали штабными кораблями, пять эсминцев типа «Дюпре» используются в системе дальнего радиолокационного обнаружения и управления самолетами, а также как штабные корабли.
С созданием эскортных кораблей для обороны авианосцев в составе двух фрегатов УРО, четырех эсминцев УРО и пяти эскортных кораблей ПЛО командование французских ВМС сочло возможным переоборудовать свои крейсера ПВО для решения других задач. В частности, в 1964—1966 гг. крейсер «Де Грасс» был переоборудован в штабной корабль атомного научно-исследовательского центра в Тихом океане. В ходе переоборудования с корабля были сняты две спаренные 127-мм артиллерийские установки и все шесть спаренных 57-мм автоматов. Их место заняла аппаратура для производства испытаний ядерных взрывов. Крейсер «Кольбер» переоборудован в корабль управления самолетами и может использоваться как быстроходный транспорт для перевозки 2500 человек морской пехоты с вооружением.
Командование французского флота считает, что осно
220
ву обороны в морс второй части морских «сил вторжения»— транспортно-десантных — составляют сторожевые корабли новой постройки. Поэтому дополнительно к 18 сторожевым кораблям, построенным в конце 50-х годов, в 60-е годы строительство кораблей этого класса продолжалось. Было построено девять кораблей типа «Коммандан Ривьер». Головной корабль этой серии передан флоту в 1962 г., последний («Бальни») в состав флота вступил в 1969 г. При стандартном водоизмещении 1750 т корабли этого типа развивают скорость до 25 уз. Характерно, что главные энергетические установки на этих кораблях неодинаковы. Семь единиц оснащены дизелями, в то время как на двух («Коммандан Бори» и «Бальни») в качестве ГЭУ приняты газотурбинные установки.
Вооружение кораблей этого типа состоит из трех 100-мм универсальных орудий, двух 30-м м автоматов, двух трехтрубных торпедных аппаратов для стрельбы противолодочными торпедами, одного четырехствольного 305-мм бомбомета. Кроме того, на этих сторожевых кораблях предусмотрено оборудовать взлетно-посадочные площадки для вертолетов. В случае вооружения вертолетом снимается одно 100-мм орудие, расположенное на корме. Такое вооружение кораблей позволяет использовать их как для целей противолодочной, так и противовоздушной обороны. Особенность сторожевых кораблей этого типа еще и в том, что они могут использоваться как десантные корабли. При решении такой задачи каждый из них может принять на борт 70 человек десантируемых войск.
Таким образом, в составе французского флота в ближайшие годы останется 27 сторожевых кораблей послевоенной постройки. Сторожевые корабли постройки более ранних лет, как не отвечающие современным требованиям, выведены из состава флота.
Командование французских ВМС планирует использовать в качестве противолодочных не только корабли с обычными двигателями, но и суда на воздушной подушке. Для этой цели, в частности, будет отрабатываться проект судна № 520, вооружение которого должно состоять из двух пусковых установок ПЛУРО «Малафон», двух торпедных аппаратов для стрельбы противолодочными торпедами, двух орудий и четырех автоматов. Пол-
221
ный вес такого корабля — 250 т, длина — 41 м, скорость — до 80 уз.
Как уже отмечалось, строительство противолодочных подводных лодок во Франции было начато в 1953 г. с четырех кораблей типа «Аретуз» с полным водоизмещением 650 т. Головная дизельная подводная лодка этой серии была передана флоту в 1959 г., остальные три — в 1960 г. На лодках указанного типа проведены специальные исследования в целях уменьшения уровня шумов.
’ С учетом опыта строительства и эксплуатации подводных лодок типа «Аретуз» был разработан проект новой противолодочной подводной лодки типа «Дафнэ» большего водоизмещения—1040 т. Кораблестроительной программой было намечено строительство одиннадцати таких подводных лодок. Оснащенные обычной энергетической установкой, лодки типа «Дафнэ» могут развивать скорость подводного хода до 16 уз. Несмотря на сравнительно небольшое водоизмещение, а следовательно, и ограниченные размеры, подводные лодки типа «Дафнэ» имеют мощное торпедное вооружение. Оно состоит из двенадцати торпедных аппаратов, восемь из которых расположены в носу и четыре — в корме. Экипаж— 45 человек. Автономность плавания — до 30 суток. Подводные лодки этого типа малошумны, обладают хорошей маневренностью и могут стрелять торпедами с больших глубин. Головная лодка серии с пятью другими кораблями была передана флоту в 1964 г., седьмая лодка вступила в строй в 1965 г., восьмая и девятая — в 1966 г. Остальные две лодки — в постройке и будут переданы в состав флота в начале 70-х годов. Трагедия на Средиземном море уменьшила число этих лодок на единицу. В конце января 1968 г. во время учений погибла подводная лодка «Минерв» типа «Дафнэ», став братской могилой 52 моряков французского флота. В результате этого несчастного случая в начале 70-х годов в составе флота Франции будет десять подводных лодок типа «Дафнэ», а не одиннадцать, как запланировано.
Кораблестроительной программой 1955—1956 гг. было предусмотрено строительство атомной подводной лодки. Однако из-за отказа правительства США поставить для нее ядерное топливо начиная с 1959 г. эта лодка достраивалась как дизельная экспериментальная под-222
воднйя лоДка, предназначенная Для отработки поДвоД-ион ракетно-ядерной системы оружия для строящихся атомных ракетных подводных лодок. Эта лодка под названием «Жимнот» в состав флота была передана в 1966 г. В ее центральном отсеке размещены четыре стартовые шахты для испытаний баллистических ракет. Как только лодка вступила в строй, на ней начали проводить экспериментальные запуски ракет, испытания техники и вооружения для ракетных подводных лодок. В 1966 г. был осуществлен запуск макета баллистической ракеты. В апреле 1967 г. в районе о. Леван с подводной лодки «Жимнот» из подводного положения впервые была запущена экспериментальная ракета М-112 — прототип будущей стратегической ракеты MSBS — для вооружения французских атомных ракетных подводных лодок. После нескольких промежуточных запусков в 1968 г. с этой подводной лодки были произведены запуски предсерийных образцов баллистических ракет для подводных лодок.
В целях усиления противолодочных возможностей своих подводных лодок командование французских ВМС приняло решение переоборудовать в противолодочные лодки шесть лодок типа «Нарваль», построенных в 1958—1960 гг. После переоборудования подводные лодки этого типа будут оснащены более мощными энергетическими установками, новейшими средствами обнаружения и борьбы с подводными лодками. Переоборудование первой лодки этого типа («Рекен») начато в 1967 г. На переоборудование всех шести лодок потребуется три-четыре года. Таким образом, в начале 70-х годов в составе французского военно-морского флота будет 20 противолодочных подводных лодок постройки последних десяти-пятнадцати лет. В составе флота останется дизельная экспериментальная подводная лодка «Жимнот». Лодки более старой постройки к этому времени предполагают вывести из состава флота.
Как видим, основу подводных сил французских ВМС на ближайшие годы составят противолодочные подводные лодки.
По мнению французских военно-морских специалистов, борьба с подводными лодками, и прежде всего с атомными, может быть эффективной в том случае, если эту борьбу осуществляют не дизельные, а протнволодоч-
223
йые подводные лодки с ядерными энергетическими установками. По этой причине наряду с разработкой проекта атомной ракетной подводной лодки во Франции проектируется атомная противолодочная подводная лодка («Рюби»). Вероятно, этот подводный корабль и станет прототипом серии французских атомных противолодочных подводных лодок. По своим тактико-техническим свойствам французская атомная торпедная подводная лодка близка к американским лодкам постройки конца 60-х годов. При равенстве стандартного надводного водоизмещения (3800 т) они имеют практически одинаковые размерения и отличаются лишь своим вооружением. Если на американских лодках основу противолодочного вооружения составляют ПЛУР «Саброк», то на французской атомной подводной лодке единственным противолодочным оружием будут пока противолодочные торпеды, для которых конструируют шесть торпедных аппаратов. Строительство первой французской атомной торпедной подводной лодки планировалось начать в 1968 г. Однако из-за финансовых затруднений строительство подобных лодок начнется не ранее 1971 г. Всего предполагается построить три таких подводных корабля.
Корабли минно-тральных сил. По мнению специалистов французских ВМС, нормальная деятельность нх авианосных соединений и десантных сил возможна при условии защиты этих сил не только от подводных лодок и воздушного противника, но и от минного оружия. Это обстоятельство заставило флотских специалистов Франции в последние годы исследовать возможности усиления минно-тральных сил, в составе которых были только уже устаревающие корабли иностранной постройки. До 60-х годов во Франции построен лишь один базовый тральщик «Меркюр» полным водоизмещением 380 т. Для усиления трального флота было решено построить восемь тральщиков с улучшенными тактико-техническими данными. Однако в связи с недостатком средств и весьма большой стоимостью кораблей решили построить только пять (типа «Сирсе»), вступление нх в строй намечалось ориентировочно на 1971 —1972 гг.
Вместе с тем в составе флота на надлежащем уровне поддерживаются все корабли минно-тральных сил, переданные Франции в 50-е годы из состава флотов других стран. К таким кораблям прежде всего следует 221
отнести 15 эскадренных тральщиков американской постройки 1953—1955 гг. типа «Берневаль». Сюда же следует отнести 34 базовых тральщика типа «Сириус». 27 единиц типа «Акасья» и 6 базовых тральщиков типа «Ла Байонез».
Все рассмотренные типы тральщиков и составят основу французских минно-тральных сил на ближайшие годы. Вместе с 15 рейдовыми тральщиками в составе французских ВМС насчитывается оксло 109 тоальщи-ков. Такое количество останется и в начале 70-х годоз. Все остальные корабли минно-тральных сил старой постройки, имевшиеся в составе французского флота к концу 50-х годов, кроме пяти сетевых заградителей типа «Скарабе», были возвращены их прежним владельцам или выведены из состава флота.
Развитие французских ВМС в последнее десятилетие свидетельствует о том, что правящие круги этой страны стремились создать сравнительно небольшой военно-морской флот, но состоящий из соединений современных боевых кораблей. Однако значительные финансовые затруднения каждый раз заставляли французское правительство отказываться от принятых ранее кораблестроительных программ и строить корабли в меньшем количестве, чем предусматривалось. Эта закономерность не распространялась лишь на атомные ракетные подводные лодки, которые рассматриваются основой французских национальных ядерных сил. Таких кораблей предполагается построить почти вдвое больше, чем планировалось ранее. Таким образом, несмотря на финансовые затруднения в стране, правящие круги Франции не теряют надежды создать мощный военно-морской флот, в котором видят весьма эффективное орудие проведения своей политики. По их мнению, как указывалось в октябрьском номере журнала «Ревю де дефанс насьональ» за 1966 г., «в наше время великая держава не может принимать активного участия в международных событиях, не опираясь на поддержку своих ВМС, способных сыграть значительную роль в проведении политики правительства».
’/4.15 Зак. 322
Глава
шестая
ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ ФРГ
12. РАЗВИТИЕ ФЛОТА В ПЕРИОД 1946—1960 гг.
11 ришедшие к власти с помощью монополий западных стран, и прежде всего США, силы крупного западногерманского капитала пошли по пути продолжения традиционного экспансионистского, агрессивного внешнеполитического курса германского империализма. В качестве главного орудия достижения своих внешнеполитических целей западногерманские монополии избирают аденауэровскую партию ХДС/ХСС, олицетворяющую реваншистские и милитаристские силы ФРГ. Главным содержанием внешнеполитической программы этой партии, ставшей в первые послевоенные годы правящей, становится пересмотр итогов второй мировой войны и перекройка сложйвшихся в Европе границ. Достижение названных целей было поднято на уровень государственной политики.
Правительство ФРГ, последовательно возглавляемое Аденауэром, Эрхардом и Кизингером, надеялось, что «холодная война», объявленная империализмом в послевоенный период, приведет к расшатыванию устоев стран социалистического содружества в Европе. Ослабление же позиций социализма в этом районе, по его мнению, и должно было создать благоприятные условия для пересмотра итогов второй мировой войны.
В период пребывания у власти аденауэровской партии идеи реваншизма стали определяющими элементами всей жизнедеятельности западногерманского государства. Они стали определять экономическое развитие Западной Германии, строительство ее вооруженных сил, идеологическое воспитание народа и характер международных отношений.
226
Став на путь реваншистского милитаризма, монополистическая буржуазия Западной Германии прилагала максимум усилий, чтобы как можно скорее сколотить свою собственную военную машину. В этом стремлении ее поддержали империалисты других стран, и прежде всего США, усматривающие в западногерманской армии основу милитаризма и главную опору НАТО в Европе.
После ряда предварительных консультаций окончательное решение относительно создания западногерманских вооруженных сил было принято на шестой сессии Совета НАТО в Брюсселе (18—19 декабря 1950 г.). На основе этого решения Совет призвал правительства трех оккупационных держав установить контакт по рассматриваемому вопросу с правительством Западной Германии. Рекомендации Совета НАТО учли, и 23 октября 1954 г. были подписаны так называемые Парижские соглашения, открывающие путь к возрождению милитаризма в Западной Германии и дававшие формальное право западногерманским правящим кругам создавать свои вооруженные силы численностью 500—520 тыс. человек, включая 12 дивизий сухопутных войск.
В отличие от прошлых времен, когда немецкая армия создавалась и существовала как орудие немецкого империализма, в послевоенный период развитие западногерманских вооруженных сил происходило в направлении, угодном более сильной империалистической группировке — монополистической буржуазии СШЛ. Это определялось стратегией «меча и щита», действующей в тот период в НАТО.
Впервые в истории германского империализма развитие его вооруженных сил базировалось на стратегической концепции военного союза, в котором главное место принадлежало не Германии, а другой, более сильной стране капиталистического мира —США.
Эту горькую для западногерманских империалистов истину вынуждены были признать круги, определяющие политику ФРГ, сразу же после принятия ее в агрессивный Североатлантический союз.
«Атомная стратегия, — писала одна из ведущих западногерманских газет «Франкфуртер альгемейне цай-тунг», — уже оказывает на нашу политическую судьбу такое влияние, о котором прусский генеральный штаб никогда не осмеливался и подумать».
<5 Зак. 322
227
Как и другим армиям Западной Европы, в рамкак НАТО западногерманскому бундесверу отводилась роль пушечного мяса для «европейского щита» американских монополий. По этой причине в строительстве западногерманских вооруженных сил главное внимание уделялось развитию сухопутных войск. Однако наряду с хорошо оснащенными сухопутными войсками западногерманские милитаристы мечтали создать мощные военно-воздушные и военно-морские силы, так как, по словам Штрауса, они не хотели быть только «пехотинцами американских атомных рыцарей». Западногерманские реваншисты задались целью создать вооруженные силы, обладающие военной самостоятельностью и включающие все виды вооруженных сил. В таких вооруженных силах военно-морскому флоту отводилась значительная роль.
Строительство западногерманского флота практически началось сразу же после окончания второй мировой войны. Как и созданию бундесвера в целом, этому способствовали бывшие союзники Советского Союза по антигитлеровской коалиции — США и Англия. Их оккупационные власти в Германии сделали все, зависящее от них, чтобы сохранить базу для создания и последующего развития западногерманского флота, направив его усилия на Балтийское море и нацелив против стран социалистического содружества, прежде всего против Советского Союза. Об этом весьма откровенно высказался бюллетень министерства обороны ФРГ, в котором отмечалось, что «взор федерального военно-морского флота направляется ныне преимущественно на Балтийское море, а не в просторы семи морей. Его главная задача концентрируется на географически малом пространстве, но зато имеющем решающее значение» *.
По мнению западногерманских морских кругов, флот ФРГ для решения стоящих перед ним задач должен состоять из легких надводных сил и малых подводных лодок, приспособленных для действий в мелководных районах Балтийского и Северного морей. О создании такого флота в Западной Германии было принято решение на 20-й сессии Совета НАТО в конце 1955 г. Этим решением было определено иметь в составе военно-морского
• «Bundes-Wehr-Korrespondenz», Februar 23, 1960.
228
флота Западной Германии 12 эскадренных миноносцев, 6 сторожевых кораблей, 40 торпедных катеров, 12 подводных лодок, 54 базовых и рейдовых тральщика, 4 минных заградителя, 36 десантных кораблей и 58 самолетов первой линии (48 разведчиков-штурмовиков и 10 противолодочных). Этим решением было также установлено, что водоизмещение надводных кораблей не должно превышать 3000 т, а подводных лодок — 350 т.
На основе указанного решения бундестаг в июле 1956 г. принимает кораблестроительную программу, выполнение которой могло быть осуществлено в течение десяти лет. Но и западногерманские реваншисты, и их партнеры по агрессивному Североатлантическому блоку, заинтересованные в быстрейшем восстановлении западногерманского военно-морского флота, не могли ждать так долго. Как и следовало ожидать, на помощь западногерманским реваншистам пришли союзники по НАТО — США, Англия и Франция. Американцы поставили западногерманскому флоту эскадренные миноносцы и десантные корабли, англичане — сторожевые корабли и торпедные катера, французы — сторожевые корабли и тральщики.
Помимо передачи Западной Германии бывших кораблей нацистского флота и кораблей собственного производства, США и другие страны — участницы НАТО оказывали всестороннюю техническую помощь судостроительной промышленности ФРГ и даже строили для нее боевые корабли, как, например, Франция, на верфях которой было построено несколько тральщиков типа <Ве-гезак» по проекту французского базового тральщика «Меркюр».
С принятием первой послевоенной кораблестроительной программы Западной Германии на ее судостроительных верфях началась лихорадочная подготовка к ее выполнению. Уже в 1958 г. были спущены на воду 8 торпедных катеров и 6 тральщиков. В декабре 1958 г. со стапелей сошел первый построенный в ФРГ после войны сторожевой корабль «Кёльн», а несколько позже — еще три таких же. В 1959 г. вошли в строй 11 тральщиков и 9 торпедных катеров.
У новых сторожевых кораблей «Кёльн» водоизмещение было доведено до 2100 т, что почти в два раза больше, чем у их предшественников, строившихся в годы вой-15* 229
ны. На них установлено более мощное зенитное (два 100-мм орудия, два двухствольных и два одноствольных 40-мм автомата) и противолодочное вооружение (двухтрубный торпедный аппарат для стрельбы противолодочными торпедами и два реактивных бомбомета). Наконец, в отличие от сторожевых кораблей постройки военных лет на этих кораблях была установлена комбинированная дизель-газотурбинная установка, в которой на каждый вал через суммирующую передачу могут работать: один дизель —при экономическом ходе, два дизеля — при крейсерском ходе и два дизеля и газотурбинный двигатель —при ходе выше крейсерского до полного (32 уз) включительно.
Весной и летом 1960 г. были спущены на воду первые два эскадренных миноносца типа «Гамбург» водоизмещением 2850 т, которые мало чем отличались от эсминцев постройки военных лет.
При таких ускоренных темпах выполнения намеченной кораблестроительной программы и такой активной поддержке партнеров по Североатлантическому союзу боннскому правительству удалось в течение пяти лет сколотить довольно внушительные силы военно-морского флота. К концу 50-х годов в составе ВМФ Западной Германии числилось 2 эскадренных миноносца, 12 сторожевых кораблей, 1 противолодочный корабль, 3 подводные лодки, 6 десантных кораблей, 23 базовых тральщика, 27 торпедных катеров, до 100 других малых кораблей и вспомогательных судов.
Однако программа строительства флота, состоящего из кораблей сравнительно небольшого водоизмещения, которые должны были оснащаться обычным оружием, могла удовлетворить западногерманских реваншистов только на первой стадии его развития. В конце 50-х годов они стали уже подумывать о крупном современном флоте, о кораблях большего водоизмещения, способных нести ракетное оружие. В силу указанных причин в 1959 г. боннские власти потребовали снятия ограничений тоннажа строящихся надводных кораблей и подводных лодок и вооружения их ракетным оружием. Министр обороны ФРГ 20 апреля 1959 г. заявил: «Флот должен сделать существенные выводы из начала эры ракет. Речь идет о вооружении частей флота управляемыми ракета-230
ми»*. К созданию такого флота Западная Германия и приступила в последующие годы.
13. РАЗВИТИЕ ФЛОТА ПОСЛЕ 1960 г.
Широкая долларовая помощь, оказанная буржуазией США монополиям Западной Германии, быстрое обновление основного капитала на более современной материально-технической основе, а также незначительные военные расходы в течение первого послевоенного десятилетия помогли западногерманским монополиям не только восстановить, но и значительно поднять уровень своей экономики, быстрее выдвинуться на авансцену мирового капиталистического хозяйства. В конце 50-х годов, опередив Англию по уровню промышленного производства и внешнеторговому обороту, Западная Германия становится второй промышленной державой капиталистического мира после США.
Почувствовав под ногами твердую почву, западногерманские монополии вопреки Потсдамским соглашениям взяли курс на концентрацию и централизацию капитала в руках узкой группы финансовых магнатов. Крупная финансовая буржуазия при активной помощи своих правительств превратила современный западногерманский империализм в высокоорганизованный государственно-монополистический капитализм. В теперешнем западногерманском государстве, пожалуй, как ни в одной стране капиталистического мира, стала еще более тесной связь соединенной силы монополий и государства. Монополистический капитал Западной Германии захватил командные высоты во всех сферах жизнедеятельности страны. Став полновластным хозяином в своем государстве, западногерманский империализм взял курс на расширение сфер влияния своих монополий.
Как известно из истории, германский империализм никогда не останавливался перед выбором средств для достижения своих экономических и политических целей. При этом традиционным районом приложения усилий германского империализма была и остается Европа. Ближайшей задачей своей деятельности монополисты ФРГ прежде всего считают завоевание господствующего поло
* См. «Флот ФРГ — орудие агрессии на Балтике». Изд. ПУ КБФ, 1963. стр. 12.
231
жения среди западноевропейских стран. С этой целью западногерманский империализм, захватив командные высоты в европейской интеграции капиталистов — «Общем рынке», пытается навязать этому союзу свою идею «малой Европы» с усилением наднациональных органов европейского экономического сообщества, ключевые экономические н политические позиции в котором мечтает оставить за собой.
Последующей задачей своего внешнеполитического курса империализм Западной Германии избирает создание «промежуточной Европы», под которой, по мнению апологета германского империализма Штрауса, понимается не что иное, как «пояс между Западной Европой и Советским Союзом» *.
Конечной целью своего внешнеполитического курса западногерманские империалисты считают «Соединенные Штаты Европы», которые предполагают создать на основе политического союза стран, входящих в «Общий рынок». Впоследствии к этому объединению государств должна примкнуть «промежуточная Европа» в качестве заштатной провинции капиталистических «Соединенных Штатов Европы», где хозяйничали бы западногерманские монополии.
Овладение в ближайшие годы «промежуточной Европой» и становится главной целью «восточной политики» современного западногерманского империализма. Эта политика призвана играть роль тарана, создающего бреши в единой цепи стран социалистического содружества и открывающего легальные пути для экономического, идеологического, а затем и политического проникновения западногерманского империализма в страны Восточной Европы. Выражая специфические интересы западногерманской буржуазии, «восточная политика» в то же время представляет собой неотъемлемую составную часть общей политической доктрины современного империализма— доктрины «наведения мостов в мир социализма», провозглашенной в свое время правящими кругами США. В этом смысле «восточная политика» монополистических кругов ФРГ есть не что иное, как разновидность политики «наведения мостов» американского империализма применительно к Западной Европе.
• См. «Международная жизнь», 1968, № 7, стр. 41.
232
В таком социально-политическо.м единстве «столпов» империализма нашего времени — США и ФРГ вырисовывается как бы некоторое разделение обязанностей между ними по районам приложения сил. Сосредоточив свои усилия в районах Юго-Восточной Азии и Ближнего Востока, американский империализм доверил западногерманским коллегам решение ряда частных задач в Европе, приводящих, по их планам, к достижению заветной цели империализма — ослаблению мировой системы социализма путем откалывания от нее одной страны за другой.
Все это свидетельствует о том, что американский империализм, избрав себе в качестве главного партнера в Европе западногерманскую монополистическую буржуазию, заключил с ней негласный частный военно-политический союз. Как указывалось в Отчетном докладе ЦК КПСС XXIII съезду партии, «одним из самых опасных для дела мира факторов в наши дни является своего рода двусторонний военный союз, складывающийся между правящими кругами США и ФРГ» [5, стр. 26].
В этом своеобразном партнерстве двух империалистических хищников современности каждая из сторон намеревается использовать друг друга для осуществления своих реакционных замыслов.
Американский империализм заинтересован прежде всего в том, чтобы оправдать свое присутствие в Европе, которое длится вот уже более четверти века. Для этого он использует Западную Германию. Сохраняя там свои военные базы и нужное количество американских вооруженных сил, правящие круги США используют их в качестве орудия прямого влияния на экономическую и политическую жизнь западноевропейских стран, и прежде всего на ФРГ. В то же время милитаристы США рассматривают Западную Германию как страну надежных вассалов, которых за определенную мзду можно в любую минуту толкнуть в горнило будущей войны, на защиту интересов американских монополий. Об этом, в частности, с присущим буржуазной прессе цинизмом писала американская газета «Нью-Порк тайме», отмечая, что США «крайне необходимо найти новые источники людских резервов. Их можно найти только в Германии. Америка вправе ожидать, что за каждый затраченный доллар она получит соответствующую по ценности боевую силу».
233
По мере укрепления союза монополий и государства в Западной Германии на авансцену политической жизни все явственней выдвигались правые экстремистские силы, жаждущие реванша. Как известно, так называемая западногерманская нацноиал-демократическая партия, этот духовный преемник гитлеризма, уже сделала открытую заявку на «повторение пройденного». Эта партия в наши дни пользуется значительной материальной и политической поддержкой верхушки монополистического капитала, мечтающей пересмотреть итоги второй мировой воины, сорвать Потсдамские соглашения и перекроить карту Европы. Вместе с тем творцы реваншистского внешнеполитического курса прекрасно понимают, что для достижения целей нужны объединенные усилия всей мировой системы империализма.
Современная военно-политическая стратегия западногерманского империализма имеет своей базой не только надежды на использование США и других союзников по НАТО. Она прежде всего рассчитана на укрепление собственной милитаристской базы, ядром которой становится западногерманский бундесвер.
Заручившись «правом» на создание бундесвера численностью в полмиллиона человек, установленным Парижским соглашением 23 октября 1954 г., западногерманские правящие круги приложили максимум усилий к тому, чтобы такая армия была создана в минимально короткий срок. Создавая условия для ее формирования, западногерманские правящие круги еще до подписания Парижских соглашений начали выделять ассигнования на военные расходы, которые затем возрастали из года в год. Так, например, если за первые пятнадцать лет после образования агрессивного блока НАТО (1950— 1965 гг.) на военные расходы в Западной Германии был истрачен 171 млрд, марок, то за последующие десять лет, по официальным данным правительства, предусмотрено израсходовать 255 млрд, марок.
Усилиями западногерманских милитаристов и при активной помощи их партнеров по НАТО в Европе была создана армия, превосходящая любую армию Западной Европы. В ее составе находится более 460 тыс. солдат и офицеров. С учетом постоянного резерва западногерманской армии (около 20 тыс. человек) в распоряжении генералов бундесвера практически уже имеется полу-234
миллионная армия. По своей численности и оснащенности эта армия стала главной ударной силой НАТО в Европе. Созданием такой мощной армии с гордостью и типичным немецким тщеславием похваляются теперь военные лидеры Западной Германии. Так, например, еще в канун 1964 г. командующий бундесвером генерал Третнер в своем интервью газете «Дойче цайтунг» уже тогда заявлял, что бундесвер стал «сильнейшей, оснащенной обычным оружием армией в Западной Европе». Но, как видно из высказывания Третнера, он, как и его коллеги, не вполне удовлетворен такой армией и мечтает об армии, оснащенной ядерным оружием.
К несчастью миролюбивых народов, к атомному оружию рвется не только Третнер и иже с ним, но и весь генералитет бундесвера. Лейтмотивом его меморандума, опубликованного в августе 1960 г., было требование оснастить войска бундесвера ядерным оружием. В меморандуме подчеркивалось, что бундесвер должен иметь такое же эффективное оружие, как и союзные вооруженные силы «щита», что солдаты бундесвера имеют, мол, право на оружие, по меньшей мере равноценное оружию противника, и что ответственность за вверенных ему солдат вынуждает командование требовать атомного оружия, являющегося при нынешней ситуации совершенно необходимым для вооруженных сил «щита».
За вооружение бундесвера ядерным оружием ратовал не только генералитет. Это было мечтой и правящих кругов Западной Германии. Их представители в разное время с пеной у рта старались доказать необходимость ядерного вооружения бундесвера, рассматривая это как критерий суверенитета, равноправия и независимости Западной Германии. Вот почему западногерманские милитаристы так настоятельно поддерживали всевозможные планы создания так называемых «многонациональных» или «многосторонних» ядерных сил НАТО, открывающих бундесверу доступ к ядерному оружию. Они готовы были взять на себя любые расходы лишь бы эти расходы способствовали скорейшему доступу к ядерному оружию. Так, например, когда поступило предложение американцев создать многонациональные ядерные силы на базе флотского объединения, состоящего из 25 надводных кораблей, каждый из которых имел бы на борту по 8 ракет «Поларис», правители Воина были
235
готовы взять па себя 40% всех расходов, связанных с созданием этих сил. За такой вклад командование бундесвера надеялось получить разрешение укомплектовать своим личным составом 40% экипажей кораблей-ракетоносцев и получить под командование своих офицеров до 10 таких кораблей. Такой солидный вклад мог бы способствовать западногерманским милитаристам в достижении цели. Но их желанию поскорее завладеть ядер-ным оружием не суждено было сбыться, так как оно расходилось с действительностью, а с ней правящие круги ФРГ должны были считаться. Необходимо было учитывать мнение Франции, правительство которой вообще отрицает идею создания многосторонних ядерных сил НАТО. Милитаристы ФРГ должны были считаться и с малыми странами Западной Европы, которые совсем не в восторге от плана создания таких сил, способствующих приближению реваншистского пальца к курку ядерного потенциала НАТО.
Отрицательная реакция ряда западноевропейских стран на открытое стремление Западной Германии заполучить ядерное оружие вынудила правящие круги ФРГ изменить тактику и избрать более гибкую политику постоянного приближения к этому оружию через соответствующие органы НАТО. Как и раньше, верным помощником правительства ФРГ в достижении этой цели стали правящие круги США, которые делали все, зависящее от них, чтобы удовлетворить требования Бонна. Правительство США взяло на себя миссию решить эту проблему через создание специального органа в организации Североатлантического блока.
После решения различных процедурных проблем в декабре 1966 г. в НАТО был образован Комитет по вопросам ядерной обороны. Внутри этого комитета была создана группа ядерного планирования, в состав постоянных членов которой наряду с США, Англией и Италией вошла Федеративная Республика Германии. Теперь Западная Германия получила возможность осуществлять контроль над ядерным оружием НАТО и участвовать в разработке способов и форм его применения. Эту группу западногерманские правящие круги и использовали осенью 1968 г., с тем чтобы протащить в НАТО угодную им стратегическую концепцию, предусматривающую самый низкий ядерный порог в военных действиях со стра-236
нами социалистического содружества в Европе. Но быть постоянным членом группы ядерного планирования НАТО — это не значит иметь ядерное оружие в своем распоряжении. Поэтому оснащение бундесвера собственным ядерным оружием до сих пор рассматривается как одна из основных задач милитаристов ФРГ. Этой задаче все больше и больше подчиняются не только атомное хозяйство страны, но и весьма разветвленные быстро расширяющиеся международные связи в области ядерных исследовании. Обо всех этих открытых и закрытых путях тайной подготовки западногерманских правящих кругов к производству собственного ядерного оружия мир был оповещен Национальным советом Националь* ногр фронта и министерством иностранных дел Германской Демократической Республики на пресс-конференции в Берлине во второй половине января 1969 г. Факты, приведенные на этой пресс-конференции, еще и еще раз разоблачают преступные замыслы западногерманских милитаристских кругов.
В этих условиях чрезвычайно актуально звучат слова Л. И. Брежнева, сказанные им в Отчетном докладе ЦК КПСС XXI11 съезду партии: «Мы никогда не согласимся и не смиримся с тем, чтобы западногерманские милитаристы получили ядерное оружие. Если это все же произойдет, то будут приняты должные меры. Ответственность падет целиком на правящие круги ФРГ и тех, кто нм потакает» [5, стр. 28].
Наряду с усилением своих вооруженных сил западногерманские милитаристы в последние годы с особым усердием форсировали захват командных высот в НАТО, с тем чтобы, как отмечал Штраус на страницах «Франкфуртер альгемейне цайтунг», «развивать руководящие идеи для военной машины всего западного военного сообщества». И это им удалось. Если в начале 1964 г. в натовских штабах было 242 западногерманских штабных офицера, 53 высших офицера и 21 генерал, то через пять лет боннскую концепцию «передовых рубежей» в НАТО представляли уже более тысячи западногерманских военных, в том числе 30 генералов, которые занимают весьма ответственные посты, в частности пост командующего сухопутными войсками НАТО в Центральной Европе. Такое засилье представителей офицерского корпуса Западной Германии в военной организации НАТО не
237
Могло lie способствовать йапяЛывАйшо стратегической концепции «передовых рубежей» в качестве стратегии этого блока.
Затуманенные экстремистским угаром лидеры аде-науэровской партии, мечтая ревизовать итоги минувшей войны, не хотели замечать изменений, происшедших в современном мире. Л им следовало бы прислушаться к голосу здравого смысла и помнить о том, что ныне в мире совсем нс то соотношение сил, что было перед второй мировой войной.
С приходом к власти правительства Брандта в политике Западной Германии появились явные признаки более реалистического подхода к решению международных проблем, подтверждением чего служит заключение в августе 1970 г. договора между ФРГ и Советским Союзом. Статьи указанного договора подтверждают единство мнений обоих государств о том, что мир в Европе может быть сохранен только в том случае, если никто не будет посягать на современные границы. Поэтому договор содержит ясное и недвусмысленное признание нерушимости существующих в Европе границ. В нем зафиксировано политическое и территориальное положение в Европе, сложившееся в итоге второй мировой войны и послевоенного развития.
Все прогрессивное человечество рассматривает этот договор как важный шаг на пути разрядки напряженности и нормализации обстановки в Европе. В своей речи в Баку JI. И. Брежнев отметил: «...заключение такого договора бесспорно оказывает определенное положительное воздействие на обстановку в Европе. Я имею в виду укрепление тенденции к разрядке международной напряженности, к более прочному утверждению принципов мирного сосуществования, к более активному развитию международного сотрудничества...» *.
Весь мир надеется, что за подписанием договора последуют практические шаги в направлении выполнения его основных положений. Вместе с тем нельзя не учитывать, что западногерманский империализм, сохранивший сбою прежнюю экспансионистскую агрессивную сущность, реально существует. В Западной Германии имеются определенные реваншистские силы, олицетворяемые
* 3 октября 1970 г.
238
Штраусом и фон Тадденом, которые tie отказались Of своих замыслов и не собираются складывать оружия.
В достижении намеченных целен они по-прежнему делают ставку на военную силу. Отсюда не исключается дальнейшее наращивание военно-экономического потенциала этой страны, и прежде всего боевой мощи вооруженных сил ФРГ.
Как и раньше, основой вооруженных сил Западной Германии продолжают оставаться сухопутные войска, развитию которых и отдается предпочтение. Из общего количества войск бундесвера в 460 тыс. человек на долю сухопутных войск приходится 284 тыс. человек, или около 63%.
Наряду с сухопутной армией продолжали создаваться и мощные военно-воздушные силы, имеющие своим главным назначением содействие сухопутным войскам в боевых операциях на континентальном театре военных действий.
Европейский театр военных действий, на котором западногерманские стратеги рассчитывают вести войну, на своем левом фланге имеет Балтийское море, следовательно, военно-морской флот может быть использован в интересах сухопутных войск бундесвера. Поэтому наряду с развитием этого вида войск и военно-воздушных сил в последнее десятилетие в Западной Германии дальнейшее развитие получили и силы флота, главнейшей задачей которых является содействие сухопутным войскам на приморском направлении и противодействие операциям флота вероятного противника.
Выполнение первой кораблестроительной программы, утвержденной западногерманским бундестагом в июле 1956 г., позволило в начале 60-х годов пополнить флот ФРГ кораблями новой постройки. В этот период вступают в строй четыре эскадренных миноносца отечественной постройки типа «Гамбург». Два из них вступили в строй в 1964 г., один —в 1965 г. и один —в 1966 г. По своим тактико-техническим свойствам корабли этого типа мало чем отличаются от зарубежных эскадренных миноносцев, вооруженных обычным оружием и построенных в 50-е годы. При стандартном водоизмещении 2850 т и наличии двух паровых турбин суммарной мощностью 70 000 л. с., работающих на два винта, корабли могут развивать скорость полного хода 36 уз. Торпеда и артил
239
лерия остались главным их оружием. Корабли типа «Гамбург» вооружены четырьмя 100-мм универсальными орудиями н четырьмя спаренными 40-мм автоматами. Торпедное вооружение представлено одним пятитрубным торпедным аппаратом калибра 533 мм. Они имеют на вооружении по два реактивных бомбомета типа «Бофоре». Отличительной особенностью вооружения этих кораблей от вооружения кораблей такого же класса более ранней постройки следует считать наличие на каждом борту по одному двухтрубному торпедному аппарату для стрельбы противолодочными торпедами. Дальнейшее строительство эскадренных миноносцев в обычном торпедно-артиллерийском варианте в Западной Германии прекращено и на ближайшие годы не планируется.
Наряду с этими кораблями в составе западногерманского флота еще остаются пять устаревших эскадренных миноносцев типа «Флетчер», переданных США в 1959 г., которые впоследствии будут возвращены их владельцу.
В период с 1960 по 1964 г. флот Западной Германии пополнился шестью новыми сторожевыми кораблями типа «Кёльн» отечественной постройки. Отличительной особенностью этих кораблей является комбинированная днзель-газотурбинная установка и более мощное зенитное и противолодочное вооружение.
Наряду с такими кораблями, как эскадренный миноносец и сторожевой корабль, западногерманская судостроительная промышленность поставляла своему флоту малые противолодочные корабли, базовые тральщики и торпедные катера.
В дополнение к одному малому противолодочному кораблю типа UW-12, построенному в 1955 г., судостроительные заводы ФРГ сдали флоту шесть кораблей такого же подкласса (пять кораблей типа «Тетис» и один — типа «Ганс Бюркнер»), вступивших в строй в 1963 г. Корабли типа «Тетис» при стандартном водоизмещении 564 т, имеющие два дизеля общей мощностью 6000 л. с., вооружены одним спаренным 40-мм автоматом и двумя реактивными бомбометами «Бофоре». Скорость хода — до 24 уз. «Ганс Бюркнер» значительно больше. Его стандартное водоизмещение — 982 т, скорость хода — до 25 уз. Вооружение отличается от вооружения первых типов ко-240
раблсй наличием двухтрубного торпедного аппарата для стрельбы противолодочными торпедами.
В начале 60-х годов западногерманский флот пополнился значительным количеством тральщиков, среди которых— два типа базовых тральщиков и один тип — рейдовых. Первый тип кораблей («Вегсзак») был построен для западногерманских ВМС судостроительными заводами Франции. Это небольшие дизельные тральщики водоизмещением 362 т со скоростью хода 15 уз. Вооружены они лишь одним спаренным 20-мм автоматом. Всего было построено шесть таких кораблей.
Второй тип базового тральщика («Линдау») построен на западногерманских заводах серией из 18 единиц. Эти корабли немного больше кораблей первого типа. Их водоизмещение 370 т, однако вооружение такое же — один 40-мм автомат.
В этот же период флот ФРГ получил от своих судостроительных заводов серию двухсотпятидесятитонных рейдовых тральщиков типа «Шютце», состоящую из 30 единиц.
Пополнение западногерманских ВМС таким количеством кораблей значительно увеличило состав их тральных сил, который был доведен до 77 единиц. Из этого количества тральщиков в составе флота были оставлены только корабли новой постройки в количестве 65 единиц, остальные были переведены в резерв. В 60-е годы западногерманские ВМС пополнились и торпедными катерами. Наряду с небольшими сериями в 2—5 катеров (типа «Хугнн» и «Зильбермёве») флот ФРГ продолжал пополняться торпедными катерами типа «Ягуар» из серии в 40 катеров. Катера этого типа при водоизмещении 150 т могут развивать скорость полного хода 42 уз. Их вооружение состоит из четырех однотрубных торпедных аппаратов и двух 40-мм автоматов, отличительной особенностью этих катеров следует считать возможность использования не только в торпедном, но и в минном вариантах. В последнем случае при снятии двух кормовых торпедных аппаратов они могут принимать по четыре мины.
К концу 60-х годов в составе западногерманского флота было около 50 торпедных катеров, из которых только два постройки последних лет минувшей войны. Все же остальные катера — новой постройки.
241
Одновременно со строительством надводных кораблей различных классов западногерманские судостроительные заводы строили и подводные лодки (запланировано строительство 12 единиц). Это были лодки прибрежного действия подводным водоизмещением 450 т. Из-за сильной коррозии металла, из которого были изготовлены корпуса новых восьми подводных лодок, строительство остальных четырех в 1963 г. было приостановлено. а прочные корпуса уже построенных лодок заменены новыми. Реализация этих мероприятий вызвала задержку в осуществлении выполнения программы строительства всей серин лодок на три года, а также дополнительный расход средств в 60 млн. марок. В результате последняя лодка этой серии (U-12) была передана западногерманскому флоту лишь 15 января 1969 г. При небольшом водоизмещении лодок этого типа и мощности двигателей 1200 л. с. они имеют весьма мощное торпедное вооружение (8 торпедных аппаратов) и достаточно большую для дизельных лодок скорость подводного хода (до 17 уз).
В результате усилий западногерманских милитаристов и при активной помощи их партнеров по НАТО программа возрождения флота, рассчитанная на десять лет, была выполнена досрочно. За период с 1956 по 1964 г. для западногерманского флота было построено 127 боевых кораблей, 40 вспомогательных судов и базовых плавучих средств, на что было израсходовано 3,8 млрд, марок. Однако строительство кораблей сравнительно небольшого водоизмещения с обычным вооружением не могло удовлетворить запросов флотского командования ФРГ.
В связи с решением в 1958 г. бундестага об оснащении бундесвера ракетно-ядерным оружием правительство Западной Германии потребовало снятия ограничения тоннажа для надводных кораблей и подводных лодок и вооружения их ракетным оружием. При этом западногерманские военно-морские специалисты считали, что для боевых действий в районах Балтийского и Северного морей водоизмещение ракетных кораблей должно быть в пределах 6000 т, а подводных лодок — около 1000 т. Весной 1961 г. командование НАТО разрешило западногерманским милитаристам строить надводные корабли и подводные лодки желаемого водоизмещения, 24?
Выполнив свою первую программу строительства кораблей военно-морского флота, правительство ФРГ приняло вторую кораблестроительную программу, рассчитанную на 1964—1970 гг. Этой программой предусматривалось строительство и введение в состав флота трех эскадренных миноносцев УРО, десяти сторожевых кораблей УРО, шести противолодочных подводных лодок водоизмещением 1000 т каждая, двенадцати подводных лодок водоизмещением 450 т каждая, десяти ракетных катеров, нескольких десантных кораблей и судов снабжения.
При выполнении второй кораблестроительной программы верным помощником западногерманских монополин в возрождении флота, как и прежде, стали американские монополин. В частности, США взяли на себя обязанность не только поставить ракетное оружие для западногерманских кораблей, но и построить для ФРГ самые крупные боевые корабли — эскадренные миноносцы УРО. В соответствии с соглашением министра обороны США и министра обороны Западной Германии, подписанного 11 мая 1964 г., американские судостроительные заводы приступили к строительству этих кораблей. По этому соглашению должны были быть построены три эскадренных миноносца УРО (первый корабль — через 49 месяцев после получения заказа, остальные два — с интервалом в 6 месяцев после головного).
Американские бизнесмены постарались выполнить условия соглашения. 17 августа 1967 г. на судостроительном заводе фирмы «Бат Айрон Уоркс» в штате Мэн был спущен на воду первый эскадренный миноносец УРО «Лютьенс», предназначенный для западногерманских ВМС, а на освободившемся стапеле был сразу же заложен третий корабль этого типа. Второй эскадренный миноносец УРО («Вернер Мёльдерс») спущен на воду в апреле 1968 г., третий («Роммель»)—летом 1969 г. После окончания строительства первого корабля его экипаж в течение года проходил в США подготовку по вопросам эксплуатации и использования боевых и технических средств. В начале 1970 г. корабль передан ВМС Западной Германии. Остальные два корабля должны были! вступить в строй в 1970 г. с ранее запланированным интервалом. Стоимость заказа всех трех кораблей с учетом стоимости закупки полного комплекта запасных частей составляет около 625 млн. марок.
J6 Зак. 322
По внешнему виду эсминцы УРО, строящиеся для военно-морского флота ФРГ, напоминают американские корабли типа «Чарлз Ф. Адамс». Они такого же водоизмещения, их вооружение состоит из двух 127-мм орудии, одной спаренной пусковой установки ЗУРО «Тартар» с автоматическим подъемником ракет. В знак исключительного внимания США к своему первому партнеру по НАТО эти корабли будут оснащены универсальной одноступенчатой пороховой ракетой «Стандарт» с полуактив-ной головкой самонаведения. Западногерманские эскадренные миноносцы УРО будут первыми кораблями НАТО, вооруженными такими ракетами. Эсминцы УРО будут иметь мощное противолодочное вооружение, состоящее из системы «Асрок» и двух трехтрубных торпедных аппаратов для стрельбы противолодочными торпедами. Корабли оборудованы средствами противоатомной защиты. Все помещения хорошо герметизируются, а те, в которых находится личный состав, снабжены еще и приборами для кондиционирования воздуха.
В отличие от американских кораблей на этих эскадренных миноносцах УРО установлена современная система сбора и обработки информации «Сатир» немецко-французского изготовления. Благодаря такой системе корабль постоянно располагает полной информацией об окружающей обстановке в воздухе, над водой и под водой. От американских кораблей такого же типа западногерманские эсминцы УРО будут отличаться также некоторыми деталями оборудования, радиоаппаратурой (немецкого образца) и наличием носового гидролокатора.
С принятием от США трех эсминцев УРО типа «Лютьенс» эскадренные миноносцы типа «Флетчер», полученные от США, которые практически положили начало созданию ВМС ФРГ, будут переведены в резерв. Кораблей типа «Флетчер» было шесть, поэтому в западногерманских ВМС вынашиваются планы строите,!ьства еще трех кораблей типа «Лютьенс», чтобы довести число эсминцев УРО до шести. При этом промышленные круги настаивают на том, чтобы строительство этих кораблей производилось на отечественных верфях, доказывая, что в этом случае постройка каждого корабля обойдется значительно дешевле.
Вторым классом кораблей военно-морского флота ФРГ, вооруженных ракетами, будут сторожевые кораб
Ли УРО. Как уже отмечалось, последней кораблестроительной программой планировалось построить десять кораблей таког.о типа. В дальнейшем эти планы изменились и было принято решение строить корабли крупнее, чем сторожевые. Осенью 1966 г. бундестаг дал принципиальное согласие на строительство четырех кораблей преимущественно с противовоздушным вооружением («Фрегатен-70»— тип «121»). Эти корабли будут иметь водоизмещение около 3600 т и вооружены улучшенной системой ЗУРО «Тартар» с запасом в 40 ракет, четырьмя 76-мм скорострельными универсальными орудиями и одним четырехтрубным торпедным аппаратом для стрельбы противолодочными торпедами.
Основное назначение кораблей указанного типа — активная противовоздушная оборона определенных районов побережья и обеспечение прикрытия перехода морем соединений малых кораблей, таких, как базовые и рейдовые тральщики, торпедные катера.
Ракетное оружие становится также одним из главных видов вооружения катеров. Западногерманские предприятия переоборудовали десять торпедных катеров типа «Ягуар», вооружив их американскими ракетами «Тартар», которые начали поступать в ФРГ с конца 1964 г. модифицированными для стрельбы по надводным целям. Одновременно командование ВМС Западной Германии планирует постройку десяти новых ракетных катеров типа «143», также вооруженных ракетами «Тар-тар». В дальнейшем предполагается заменить все торпедные катера ракетными. При этом, чтобы увеличить время пребывания катеров в море и уменьшить зависимость их от погоды, намечена постройка ракетных катеров водоизмещением около 350 т. В ближайшее время до выполнения этой программы будущего предполагается вооружить десять сторожевых катеров типа «Нно-бе» модифицированными ракетами «Тартар».
Таким образом, с помощью американских монополий создается ракетный надводный флот Федеративной Республики Германии.
Наряду со строительством надводных кораблей дальнейшее развитие получили и подводные лодки. 5 нюня 1969 г. правительство ФРГ выдало заказ на строительство очередной серии подводных лодок проекта «206», включающей двенадцать кораблей водоизмещением 500 т
16*
245
каждый. В середине 70-х годов намечена постройка шести противолодочных подводных лодок типа «208» водоизмещением 1000 т каждая, предназначенных для действий на значительном удалении от баз.
Вместе с тем следует иметь в виду, что в ФРГ, как и в других капиталистических странах, таких, как Япония и Италия, изучаются возможности строительства подводных лодок с ядерной энергетикой. Как известно, в ФРГ уже построен и испытан первый судовой ядерный реактор, который установлен на западногерманском рудовозе «Отто Хан». А как известно, ядерные энергетические установки для торговых судов в принципе не отличаются от реакторов боевых кораблей.
Развивая свои военно-морские силы, западногерманские милитаристы намереваются установить контроль на морях, омывающих их страну. А это может быть осуществлено лишь с помощью морских десантов. Вот почему в строительстве флота ФРГ очень серьезное внимание уделяется развитию кораблей десантных сил, ядром которых стали десантные корабли американского флота, переданные Западной Германии еще в конце 50-х годов. Всего ФРГ было передано шесть кораблей, в том числе четыре танко-десантных корабля типа «Эй-дехсе» и два корабля огневой поддержки типа «Наттер». Но такого количества было явно недостаточно для претворения в жизнь планов командования ВМС ФРГ. По этой причине в середине 60-х годов на западногерманских верфях началось строительство крупной серии из 22 десантных кораблей типа «Барбе» полным водоизмещением 400 т каждый. Все они в 1965—1967 гг. сданы флоту. В этот же период началось строительство п десантных катеров (всего до 30 единиц). По мнению военно-морских специалистов ФРГ, такое количество кораблей десантных сил позволит высаживать морские десанты оперативно-тактического назначения.
Строя корабли десантных сил, командование ВМС не забывает и о развитии морской пехоты, численность которой увеличивается из года в год, насчитывая в своем составе ориентировочно уже 2—3 тыс. человек.
Как известно, высадка морских десантов, а также любой вид боевой деятельности кораблей в мелководных районах Балтийского моря находятся под непрерывной минной угрозой. Борьба с минами в западногерман-246
ском флоте рассматриваемся как бдна пб первбдчереЛ-ных задач. Это и послужило причиной дальнейшего строительства такого класса кораблей, как тральщики. Судостроительные заводы ФРГ продолжают строительство базовых и рейдовых тральщиков для своего флота, рассчитывая довести их состав до 100 кораблей. Отличительной особенностью тральщиков постройки последних лет является более сильная артиллерия ближнего боя.
Имея своей главной задачей в случае военных действии перекрыть проливы Балтийского моря для исключения выхода кораблей стран социалистического содружества за пределы Балтики, западногерманские ВМС намереваются решить ее как активным воздействием на корабли противника, так и путем постановки минных заграждений. Для выполнения таких минно-заградительных операций необходимы минные заградители. Решению этой проблемы, как и других, ей подобных, ВМС Западной Германии помогли американцы. В 1961 г. США предоставили ФРГ три своих танко-десантных корабля, два из которых в 1963—1964 гг. были переоборудованы в минные заградители. Были построены два минных транспорта «Заксенвальд» и «Штайгервальд» водоизмещением около 3000 т. Ходовые испытания первого корабля проходили летом 1967 г. Оба корабля переданы флоту.
Так, с помощью американских монополий западногерманские милитаристы смогли создать довольно мощную корабельную группировку военно-морского флота, в состав которой к началу 70-х годов входили 3 эскадренных миноносца УРО, до 10 эскадренных миноносцев. 6 сторожевых кораблей, 12 подводных лодок, 6 малых противолодочных кораблей, более 30 десантных кораблей и катеров, до 50 ракетных и торпедных катеров, около 75 тральщиков, 2 минных заградителя. 2 минных транспорта п другие более мелкие корабли и катера. В ближайшие годы планируется интенсивное строительство более мощных надводных кораблей и подводных лодок.
Одновременно с развитием корабельного состава западногерманских ВМС непрерывно росла и морская авиация — как ударная, так и противолодочная. До последнего времени в качестве ударной авиации ВМС Западной Германии использовались американские само
247
Леты Р-104 «Старфайтер». Однако по своим тактико-тек-ническим данным эти самолеты перестали удовлетворять требованиям командования ВМС ФРГ. По этой причине правительство Западной Германии намерено закупить в США более современные самолеты-штурмовики А-7А «Корсар 2> для своей морской авиации, которые должны заменить используемые в настоящее время самолеты «Старфайтер».
В целях усиления своей противолодочной авиации командование западногерманских ВМС, обрадованное перспективой получения новых противолодочных самолетов, отказалось от использования устаревшего патрульного самолета берегового базирования типа «Ган-нет» постройки 1954 г. Командование НАТО в лице генералов Пентагона не заставило себя долго ждать и приняло решение выделить вне всякой очереди для военно-морского флота Западной Германии эскадру новейших противолодочных самолетов типа «Бреге 1150 Ат-лантнк», строящихся совместными усилиями ряда стран— участниц НАТО. Патрульная эскадра западногерманских ВМС в составе 20 противолодочных самолетов этого типа и составит ядро их противолодочных сил.
Таким образом, в сравнительно короткий срок в ФРГ с помощью старшего партнера по НАТО был создан военно-морской флот, не имеющий равного себе по силе среди флотов капиталистических стран Балтийского бассейна и занимающий третье место среди флотов буржуазных государств континентальной Европы.
Глава седьмая
ВОЕННО-МОРСКОЙ ФЛОТ ЯПОНИИ
14. РАЗВИТИЕ ФЛОТА В ПЕРИОД 1944—1960 гг.
£> результате борьбы народов стран антигитлеровской коалиции был разгромлен японский милитаризм, долгие годы являвшийся главным очагом агрессин на Дальнем Востоке, н тем самым созданы реальные предпосылки для коренных демократических преобразований в политике и экономике Японии.
Красной нитью через положения Потсдамской декларации проходила мысль о демилитаризации Японии, в результате которой должно быть осуществлено разоружение японской армии. Эта мысль была отражена и Дальневосточной комиссией в ее решении от 19 июня 1947 г., где было указано, что «Япония не должна иметь какую-либо армию, военно-морской флот, военно-воздушные силы, тайную полицейскую организацию» [35. стр. 8].
Демилитаризация Японии была отражена и в японской конституции, вступившей в силу 3 мая 1947 г. Статья 9 конституции Японии гласит: «Искренне стремясь к международному миру, основанному на справедливости и порядке, японский народ навсегда отказывается от войны как суверенного права нации, а также от вооруженных угроз и применения вооруженной силы в качестве средства разрешения международных споров. В свете указанных выше целей впредь навсегда не могут существовать ни сухопутные, ни морские, ни воздушные вооруженные силы, как и прочие средства ведения войны. Право государства на ведение войны отрицается» *.
* «Советское государство и право». I960. № 9. стр. 33.
Однако демилитаризации Японии препятствовали агрессивные силы, возглавляемые правящими кругами США, в интересы которых входили сохранение государственной власти в руках японской монополистической буржуазии и помещиков, разгром прогрессивных сил страны, использование ее людских и материальных ресурсов. а также территории для своих агрессивных планов. Правящие круги США задались целью возродить японский милитаризм и превратить его в послушное орудие американских монополий. Для этого они открыли широкую финансовую помощь японскому капиталу.
В порядке помощи Япония получила от США только за 1945—1958 гг. в общей сложности 2,25 млрд, долларов. Значительная часть этих средств была использована в интересах ведущих монополистических групп Японии. Одной из важных форм помощи японской монополистической буржуазии со стороны американского капитала было размещение так называемых «специальных» (в основе своей военных) заказов на японских предприятиях. Общая сумма этих заказов за 1945—1949 гг. составила 5,5 млрд, долларов. Большое значение в становлении японских монополий имел приток американского капитала в промышленность Японии. Немаловажную роль в становлении японской экономики в послевоенный период сыграл и такой факт, как избавление Японии на несколько лет от бремени больших военных расходов, так как в этот период американское правительство поставляло ей вооружение за счет своих налогоплательщиков. А затраты на эти расходы были немалые. Только оснащение японских вооруженных сил по линии так называемых «безвозмездных» поставок в виде американских танков, самолетов, кораблей и т. п. за период с 1950 по 1959 г. оценивается в 442,3 млрд. иен.
Так, с помощью американских монополий, используя содействие своих правящих кругов, при усиленной эксплуатации трудящихся японские монополии смогли значительно ускорить темпы роста своей промышленности и к концу 50-х годов достичь предвоенного уровня промышленного производства. С восстановлением японской экономики начал возрождаться и японский милитаризм.
Используя военную помощь США, японские милитаристы наращивали темпы восстановления своей собственной военной силы. В стране из года в год непре-250
рывно увеличивались военные расходы. Если в 1952— 1953 гг. прямые военные расходы Японии составляли 155 093 млн. пен, то к началу 60-х годов они увеличились более чем на одну треть и в 1961/62 финансовом году составили 213 154 млн. иен.
Рассматривая Японию в качестве одного из своих военных союзников в Азии, Пентагон стремился быстрее возродить японские сухопутные войска, которые должны были стать придатком войск США, предназначенным для участия в американских военных авантюрах. Что же касается японских военно-воздушных и военно-морских сил, то Пентагон считал, что их создание не является для Японии первоочередной задачей, поскольку оборона Японии с воздуха и моря может осуществляться американскими вооруженными силами.
Будучи в зависимости от американских монополий, японские правящие круги вынуждены были подчиниться их диктату и развивать свои вооруженные силы в направлении, угодном Пентагону, отдавая предпочтение более быстрому росту своих сухопутных войск, на долю которых приходилось до 75% личного состава японской армии.
И все же в период становления японских сухопутных войск постепенно возрождался и их военно-морской флот. Первым шагом в этом направлении была организация в марте 1948 г. департамента морской охраны, в задачу которого входила пограничная охрана побережья Японии. С созданием названного департамента японская морская полиция получила право на легальное существование, а японское правительство получило возможность готовить личный состав для своего возрождающегося флота под видом подготовки кадров для морской полиции.
Возрождение японского военно-морского флота, как и всех вооруженных сил Японии, было значительно ускорено с начала 50-х годов, когда агрессивные силы США развязали войну в Корее.
Несмотря на значительные темпы роста количественного состава кораблей департамента морской охраны, японские правящие круги рассматривали его только как первую ступень в возрождении их военно-морского флота. С конца 1951 г. они начали вынашивать планы создания более мощного флотского формирования, которое
251
впоследствии могло бы стать ядром японского военно-морского флота. Таким формированием стал корпус морской обороны, о создании которого было объявлено 26 апреля 1952 г.
В целях дезинформации японского общественного мнения о задачах вновь сформированного корпуса морской обороны в японской официальной печати этот корпус изображался органом, подобным департаменту морской охраны, но с иным составом кораблей. Государственный министр Японии Охаси по случаю организации этого корпуса заявил, что «по существу задачи в области охраны и спасения на море для корпуса морской обороны и департамента морской охраны совершенно одинаковы, но в вопросе о корабельном составе и их вооружении имеется различие» *.
Но как бы правящие круги Японии не скрывали подлинные задачи корпуса морской обороны, он представлял собой подлинно военное формирование и предназначался для решения чисто военных задач. Об этом весьма откровенно высказался заместитель начальника департамента морской охраны, ставший впоследствии командующим этим корпусом, Ямадзаки Когоро, который заявил, что корпус морской обороны будет представлять собой «маневренное соединение для действий на море в том случае, когда премьер-министр объявит чрезвычайное положение в стране или когда Япония подвергнется нападению каких-либо вооруженных сил»**.
Основой корабельного состава этого корпуса, а следовательно, и возрождающегося японского военно-морского флота стали корабли, переданные Японии американскими оккупационными властями в соответствии с законом, подписанным президентом США 8 августа 1952 г. По этому закону Японии передавались «в аренду» безвозмездно сроком на пять лет с последующей отсрочкой «аренды» еще на пять лет 18 фрегатов типа «Эшвил» и 50 десантных кораблей. Передача указанных кораблей официально началась в январе 1953 г. и осуществлялась в девять сроков в течение года.
К началу 1954 г. с помощью США японским милитаристам удалось создать корабельное соединение, став
• «Нихон Кейдзай», 25 марта 1952 г.
•• «Майнмти», 20 февраля 1952 г.
252
шее основой возрождающегося японского военно-морского флота. Дальнейшее развитие сил этого флота находилось в прямой зависимости от задач, которые были определены ему американским командованием. В интересах вооруженных сил США, и прежде всего в интересах обеспечения деятельности их оперативного флота в районах, прилегающих к японским островам, перед военно-морским флотом Японии были поставлены такие задачи, как борьба с подводными лодками и минами в зоне японских островов и охрана морских путей сообщения между японскими островами и ближайшими к ним военными базами США на Тихом океане. В интересах решения этих задач и было направлено строительство японского военно-морского флота, развитие которого шло на основе шестилетнего плана «обороны», разработанного в 1955 г. В соответствии с этим планом была намечена постройка более 200 боевых кораблей различных классов общим водоизмещением свыше 120 000 т. Ядром корабельных соединений должны были стать корабли, предназначенные для эскортирования транспортных средств и борьбы с подводными лодками, начиная от эскадренного миноносца и кончая малым противолодочным кораблем.
Первые эскадренные миноносцы «Харукадзе» и «Юки-кадзе», построенные в Японии после второй мировой войны и оснащенные американским оружием, вступили в строй в апреле и июле 1956 г. Корабли этого класса строились не только на японские средства, но и на американские, в счет военной помощи. Так. летом 1958 г. были заложены эскадренные миноносцы «Акидзуки» и «Тэрудзуки», вступившие в строй в феврале 1960 г. Кроме названных четырех кораблей, за годы шестилетнего плана «обороны», действовавшего с 1 апреля 1955 г. по 31 марта 1961 г., японские судостроительные заводы построили еще 10 эскадренных миноносцев (3 — типа «Мурасамэ» и 7 — типа «Аянами»). По своим тактико-техническим данным и прежде всего по своему оружию эти корабли можно отнести к подклассу эскортных эскадренных миноносцев и разделить на три группы. К первой группе относятся семь кораблей типа «Лянами» с преимущественно противолодочным вооружением, ко второй— три корабля типа «Мурасамэ» с преимущественно зенитным вооружением. Третью группу составили четы-
253
ре эсминца общего назначения. Все эти корабли являлись современными по тому времени кораблями с обычным вооружением и предназначались для защиты прибрежных морских сообщений, водных районов, прилегающих к Японии, и противолодочной обороны.
Чтобы ускорить возрождение японского флота, в конце 1954 г. США передали Японии два эскадренных миноносца типа «Глнвс», получивших в Японии наименование «Асакадзе» и «Хатакадзе», а в марте 1959 г. — еще два эскадренных миноносца типа «Флетчер», названных «Ариакэ» и «Югурэ».
В отличие от эскадренных миноносцев, большинство которых было построено на отечественных заводах, основу сторожевых кораблей японского флота составили американские сторожевые корабли, переданные Японии. Среди них было 18 кораблей типа «Такома» (в японском флоте — типа «Кусу»), 2 — типа «Бостуик» (в японском флоте — типа «Асахи»). И только 4 сторожевых корабля были японской постройки. Из них 2 (типа «Икадзути») вступили в строй в 1956 г., 1 (типа «Акэбоно») вступил в строй в том же году и 1 (типа «Вакаба») восстановлен к марту 1958 г. из потопленного бывшего японского миноносца типа «Наши». В этот же период в стадии строительства находились более крупные сторожевые корабли типа «Исудзу».
За годы действия шестилетнего плана «обороны» на японских судостроительных заводах было построено 15 кораблей ПЛО: 5 — типа «Касасаги», 2 — типа «Ота-ка», 7 — типа «Камомэ» и 1—типа «Хаябуса». К этому же времени в составе японского военно-морского флота было около двадцати сторожевых катеров.
Для решения второй задачи японского флота — борьбы с минами за годы действия шестилетнего плана в Японии построено 14 базовых тральщиков. Флоту было передано такое же количество американских тральщиков. За этот же период японские судостроительные заводы спустили на воду два минных заградителя «Цу-гару» и «Эримо».
В качестве прорывателей минных заграждений использовались два корабля «Соэй» и «Ютидори» постройки периода второй мировой войны.
Одновременно со строительством кораблей, предназначенных для эскортирования и борьбы с подводными 254
лодками и минами, японские милитаристы приступили к созданию кораблей и катеров для ведения наступательных боевых действии. К таким кораблям относились прежде всего подводные лодки и торпедные катера. В декабре 1957 г. была заложена первая после второй мировой войны японская подводная лодка «Оясио», вступившая в строй в июне 1960 г. Она была и первой японской подводной лодкой, имевшей устройство для работы дизеля под водой. Одна подводная лодка типа «Гэтоу» (японское название «Куросио») передана японскому флоту в августе 1955 г. американским флотским командованием.
С 1956 г. японская судостроительная промышленность приступила к строительству торпедных катеров. Наряду с решением двух основных задач перед японским военно-морским флотом по настоянию Пентагона была поставлена дополнительная задача — доставка японских войск при необходимости в другие районы. Для решения этой задачи нужны были десантные корабли и катера. Так как японское правительство не могло сразу осилить постройку такого большого количества кораблей на свои средства, ему на помощь и в этом случае пришли США, передав японскому военно-морскому флоту значительное количество десантных кораблей и катеров различных типов.
Так, с помощью американских монополий японский милитаризм создал флот, который к моменту окончания действия шестилетнего плана «обороны» имел в своем составе: 18 эскадренных миноносцев, 2 подводные лодки, 24 сторожевых корабля, 15 малых кораблей П.ТО, 9 торпедных катеров, 39 десантных кораблей и катеров, 49 различных тральщиков и 4 минных заградителя и прорывателя.
15. РАЗВИТИЕ ФЛОТА ПОСЛЕ 1960 г.
Несмотря на требования Потсдамской декларации о демилитаризации Японии, несмотря на японскую конституцию, отрицающую «право государства на ведение войны», правящие круги США после окончания второй мировой войны задались целью возродить японский милитаризм и превратить его в послушное орудие американских монополий. Значительную помощь в этом им оказали реакционные японские правительства, воз-
255
главлясмые ставленниками монополистической буржуазии. Деятельность названных правительств в этом направлении началась с заключения в сентябре 1951 г. Сан-Францисского договора. Всему миру известно, что этот договор был направлен против японского народа. Он противоречил не только Потсдамской декларации, но и японской конституции, отказавшейся от войны как средства решения спорных вопросов. Этот договор не ограничивал японские вооруженные силы, создавая реальные условия для возрождения японского милитаризма. Он фактически попирал международные соглашения, принятые в Каире, Ялте, Потсдаме еще во время войны, а также принципы политики в отношении Японии, выработанные союзниками в процессе работы Дальневосточной комиссии. Вот почему Советский Союз, Индия, Китай, Бирма и другие государства, наиболее заинтересованные в предотвращении возрождения японского милитаризма, отказались подписать этот унизительный для японского народа договор, который, по словам японцев, с течением времени, словно паутина, опутал Японию. Сан-Францисский договор стал основой для превращения Японии в военную базу в целях подготовки агрессии против стран социалистического содружества, и прежде всего против Советского Союза.
Характеризуя роль, отведенную Японии в агрессивных планах империалистов США, американский журналист Стоун писал: «С точки зрения тех, кто хотел войны с Советским Союзом или считает ее неизбежной, Япония является самой ценной американской базой на Дальнем Востоке и гигантским резервуаром первоклассных воён-ных людских ресурсов. Закончить оккупацию и отказаться от такой базы было бы с их точки зрения безумием» [35, стр. И].
По этой причине, готовя мирный договор с Японией, американские правящие круги одним из условий ег,о подписания поставили заключение специального японо-американского соглашения, по которому за США должна была остаться большая часть привилегий, полученных ими после войны в качестве основной оккупационной державы. Таким соглашением и явился «пакт безопасности», или договор о взаимном сотрудничестве и безопасности, заключенный между США и Японией в день подписания Сан-Францисского мирного договора. Главным 256
содержанием этого пакта было сохранение на японской территории американских войск и военных баз после вступления в силу Сан-Францисского договора. В первой статье «пакта безопасности» указывается, что «Япония предоставляет, а Соединенные Штаты Америки получают, по вступлении в силу мирного договора и настоящего пакта, право размещать наземные, воздушные и морские силы в Японии и вблизи нее» [92, стр. 273].
По существу, этот пакт был первым договором, предусматривающим дальнейшее сохранение американских войск и военных баз на территории Японии. Па основе этого документа была создана новая система взаимоотношений между США и Японией, при которой Япония превратилась в военного союзника США, в младшего партнера по обеспечению империалистических устремлений американских монополий на Дальнем Востоке. В результате заключения «пакта безопасности» Япония как младший партнер по военно-политическому союзу более могущественной страны капиталистического мира должна была впоследствии превратиться в ракетно-ядерную базу американских вооруженных сил и стать поставщиком людского состава для ведения военных действий в интересах монополистического капитала США.
После подписания «пакта безопасности» японские правящие круги очень скоро убедились в том, что его неравноправность в значительной степени ущемляет их интересы. Находясь под непрерывным давлением демократических сил страны, требовавших полной- отмены пакта и ликвидации военных баз на своей территории, японские правящие круги вынуждены были во второй половине 50-х годов систематически и настойчиво ставить перед США вопрос о некотором пересмотре «пакта безопасности». При этом они полагали, что его частичное изменение позволит им расширить в рамках японо-американского союза права и возможности своей монополистической буржуазии, а также укрепить свои позиции внутри страны. Однако правительство США довольно неохотно шло на пересмотр этого соглашения. Только к концу 50-х годов широчайшее движение японского народа за ликвидацию военных баз на территории их страны заставило правительство США пойти на его пересмотр. Этому в значительной степени способствовало то обстоятельство, что в рассматриваемый период правящий
257
класс СШЛ готовился принять на вооружение нойую политическую доктрину «наведения мостов в мир социализма».
Учитывая территориальное расположение стран мировой системы социализма, для достижения целей, которые преследовались политикой «наведения мостов», американскому империализму необходима была точка опоры в виде страны, правящие круги которой смогли бы оказать американцам поддержку на Дальнем Востоке. Такой страной могла стать лишь Япония, находившаяся в тесном военно-политическом союзе с американским империализмом. И это вполне закономерно. В прошлом и настоящем Японии много общего с Западной Германией. И если ФРГ избрана в качестве первого партнера в Европе, то таким партнером на Дальнем Востоке правомерно должна была стать Япония. Эти две страны теперь и являются как бы опорой американского империализма в различных районах мира, с их помощью он и приступил к «наведению мостов» в лагерь социализма.
Избрание Японии в качестве опоры американского империализма в проведении политики «наведения мостов» обусловилось рядом причин как политического, так и военно-экономического характера. К ним следует отнести, во-первых, возможность использования военных баз, расположенных на японской территории, для воздействия живой силой и боевой техникой на любую страну Азии, в которой американский империализм сочтет нужным продолжать эту политику с помощью вооруженных сил, во-вторых, Японию можно использовать в качестве дополнительной базы материально-технического и тылового обеспечения американских экспедиционных войск, действующих в Азии, а также в качестве лидера различных военно-политических блоков в Азии, отстаивающих интересы США в этом районе земного шара.
Для обеспечения старого по содержанию и обновленного по форме внешнеполитического курса правящие круги США и согласились пересмотреть «пакт безопасности». Пересмотр пакта по существу их не устраивал, поэтому правительство США сделало только видимость пересмотра в сторону «равноправия» и «независимости» Японии.
Подписание 19 января 1960 г. нового договора о взаимном сотрудничестве и безопасности между двумя стра-258
нами фактически означало дальнейшее укрепление неравноправного военно-политического союза между США и Японией. Этот договор закрепил положение Японии как военного плацдарма американских вооруженных сил. Об этом, в частности, весьма красноречиво говорит статья VI указанного договора. В ней отмечается, что в целях содействия безопасности Японии и поддержания международного мира и безопасности на Дальнем Востоке сухопутным, военно-воздушным и военно-морским силам Соединенных Штатов Америки предоставляется право использовать средства обслуживания и территорию Японии. При этом, как и в прежнем «пакте безопасности», новый договор не предусматривает никаких ограничений численности американских поенных баз, их вооруженных сил, а также времени их нахождения на территории Японии.
Добровольный сговор японских монополий со своими собратьями по классу, оформленный в виде нового «договора безопасности», имеющего явно агрессивный характер, даст основание сделать вывод о том, что выработанная на его основе современная стратегическая концепция японского империализма содержит элементы, призванные обеспечить агрессивный курс японской монополистической буржуазии. Подтверждением этого может служить планирование японским объединенным комитетом начальников штабов, фактически являющимся генеральным штабом вооруженных сил Японии, военных-действий будущего, напоминающее в некоторой степени план японского генерала Гиити Танака, который рассчитывал обеспечить господствующее положение японских монополий в районе Тихого океана. План преследовал цель порабощения народов Восточной Азии. Составной частью этого плана была агрессия против Советского Союза.
Но со времени разработки генералом Танака своего плана произошли колоссальные изменения в положении Советского Союза и Японии. Советский Союз стал мощнейшей державой мира, возглавив мировую систему социализма. В этих условиях, по мнению японских правящих кругов, для того, чтобы разговаривать с СССР посредством оружия, нужна суммарная американо-японская военная сила, хотя бы равная мощи мировой системы социализма. Об этом весьма откровенно высказался премьер-министр японского правительства Икэда в
259
'своей речи Т ноября 1960 г. перед войсками, принимавшими участие в параде по случаю десятилетия возрождения японских вооруженных сил, когда заявил, что «несмотря на рассуждения о смягчении напряженности, неустойчивость и колебания, проистекающие из противоречий между Востоком и Западом, все еще не исчезли, ’поэтому первостепенное значение приобретает идея сохранения мира на основе сохранения равновесия» *. При этом под равновесием сил премьер-министр Японии понимал такое состояние японских вооруженных сил, когда их боевая мощь будет соответствовать суммарной военной мощи партнеров США по агрессивному блоку НАТО в Западной Европе. По этому поводу 30 октября 1960 г. Икэда заявил: «В отличие от Западной Европы на Дальнем Востоке не существует равновесия сил между Востоком и Западом, следовательно, задача заключается в том, чтобы обеспечить и сохранить такое равновесие при участии США и с помощью японо-американского договора безопасности» *.
Вторую часть своего внешнеполитического курса — экспансию в страны Восточной Азии — японские милитаристы предполагают осуществить без помощи вооруженных сил США, опираясь лишь на военную мощь своей страны. При этом, конечно, не исключаются экономическая помощь и политическая поддержка со стороны старшего партнера. Поэтому, подписывая новый договор с США, японское правительство рассчитывало укрепить свои позиции и получить еще большую поддержку США в проведении экспансионистской политики.
Стремление Японии иметь свою собственную военную силу способствовало интенсивному развитию военной промышленности и строительства хорошо оснащенных армии и флота. На создание такой военной силы и было обращено главное внимание японских правящих кругов после подписания нового договора. Свидетельством их бурной деятельности в этом направлении может служить выполнение японскими монополиями очередной (второй),теперь уже пятилетней (1962—1967 гг.), военной программы.
Если военные расходы последнего года предыдущем программы (1961 г.) составили 174,8 млрд, иен, то на последнем голу второй военной программы они увели-
«Акахата», 2 ноября 1960 г.
260
чились вдвое и составили 343,4 млрд. иен. Выполнение же всей второй военной программы, направленной на ремилитаризацию Японии, обошлось народу этой страны очень дорого — в I триллион 342 млрд. иен. При этом следует иметь в виду, что в отличие от предыдущей программы, когда значительная часть военных расходов Японии шла на содержание американских войск, находящихся на ее территории (за 1952—1960 гг. эти расходы составили 399,7 млрд, иен), в годы выполнения второй военной программы средства шли в основном на содержание своих собственных вооруженных сил, ибо по договору 1960 г. расходы Японии на содержание американских войск значительно сократились.
В отличие от первого плана, основным содержанием которого было развитие сухопутных войск, второй план оснащения и реорганизации сил обороны, учитывая характер будущей войны, предусматривал уделить первостепенное внимание не численности своих вооруженных сил, а прежде всего их технической оснащенности и огневой мощи. По этой причине значительные средства выделялись не только на перевооружение армии, но и на строительство современных самолетов, кораблей и создание собственного ракетного оружия. Данные о расходах, которые пошли на перевооружение армии и военно-морского флота Японии, приведены в табл. 22.
Таблица 22
Расходы на перевооружение японских вооруженных сил за 1961—1966 гг. (млрд, йен)
Наименование техники 1951 г. 1962 г. 1963 г. 1964 г. 1955 г. 1966 г.
Оружие, боеприпасы, средства транспорта армии 22,0 24.8 26,9 27,0 27.2 26.8
Самолеты 29,7 25,8 36,8 39.8 42.1 41.3
Корабли 12,3 14,1 15,5 16,9 19,2 22.4
Средства связи и радиоло- кации 18.7 24,6 26,9 25,6 21,3 21.6
Горючее и смазочные материалы 14.3 15,8 18,4 19.9 20,9 22,2
Ракетное оружие 0.7 1,2 7.1 9,1 9.5 15,0
Итого ... 97.7 105,6 | 131.6 | 138.3 | 140.2 | 149,3
17 Зак. 322
261
Приведенные данные показывают, что если расходы на перевооружение армии к концу 1966 г. возросли на 21,8% по сравнению с 1961 г., то их рост для ВВС был равен 40%, военно-морского флота — 82,1%. Расходы' же на создание ракетного оружия возросли более чем в двадцать раз, что, естественно, быстро сказалось на развитии японского ракетостроения.
Начав с первого пуска в августе 1955 г. ракеты-малютки «Карандаш» (массой 230 г), которая поднялась на высоту I м, японские специалисты к окончанию выполнения своей второй военной программы добились значительных успехов. В рассматриваемый период в Японии была разработана довольно мощная трехступенчатая ракета типа «Ламбда-3», способная подняться в космос на высоту до 1500 км, создана также четырехступенчатая ракета «Мю», которая по своим основным параметрам весьма близка к американской управляемой баллистической ракете «Минитмэн». Вместе с тем начиная с 1962 г. в Японии велись работы по подготовке к запуску искусственного спутника Земли, завершившиеся выводом на орбиту вокруг Земли первого японского ИСЗ в феврале 1970 г.
Начиная с 1954 г. в Японии проводятся большие исследовательские работы по производству отечественных управляемых ракет, в том числе с инфракрасной головкой самонаведения (типа «ТААМ-1»). К концу выполнения второй военной программы в Японии начались разработки и производство УРО по американским лицензиям. Все это свидетельствует о том, что Япония весьма настойчиво идет по пути оснащения своих вооруженных сил современным ракетным оружием.
Развивая ракетное оружие, японские правящие круги мечтают снабдить свои вооруженные силы ядерным оружием. Есть основание предполагать о наличии тщательно разработанного с помощью генералов Пентагона плана ядерного оснащения японских вооруженных сил. Право на такое высказывание дает ответ бывшего начальника управления обороны Японии Нисимура. На требования общественности, выступающей против перевооружения японской армии, Нисимура 28 февраля 1961 г. на заседании японского парламента заявил, что, по его мнению, «конституция Японии позволяет нам вооружить силы самообороны ядерным оружием» [92, стр. 326].
2G2
Год спустя примерно такую же мысль высказал и председатель консультативного совета по вопросам отечественного военного производства Нака Фунада, говоря об оснащении японских вооруженных сил собственным ядерным оружием. В своих рекомендациях японскому правительству в феврале 1962 г. Фунада писал: «Ядерная война относится к категории войн, возникающих нажатием кнопки. Такая война требует предварительной подготовки, чтобы устоять против первого удара, а затем нанести противнику контрудар. Поэтому необходимо иметь такое вооружение, которое отвечало бы эпохе ядерного оружия» *. Стремление японских правящих кругов к оснащению своих вооруженных сил ракетно-ядерным оружием оказало определенное влияние и на развитие сил флота в период действия второй военной программы.
В соответствии с указанной программой для японского военно-морского флота предусматривалось строительство 38 боевых кораблей (11 эсминцев, 5 подводных лодок, 1 минный заградитель, 6 базовых тральщиков, 2 малых противолодочных корабля и 13 вспомогательных кораблей) общим водоизмещением 47 000 т и доведение численности самолетов морской авиации до 250.
Однако выполнение второй кораблестроительной программы было начато не со строительства запланированных кораблей, вооруженных обычным оружием, а с закладки совершенно нового для японских ВМС корабля, оснащенного управляемым ракетным оружием — эскадренного миноносца УРО. Строительство первого эскадренного миноносца УРО японского флота «Амацукадзе» стандартным водоизмещением 3050 т и полным 4000 т было начато 29 ноября 1962 г. При наличии двух котлотурбинных установок общей мощностью 60000 л. с. корабль способен развить скорость полного хода 33 уз. Характерным для этого корабля следует считать наличие дистанционного управления котлами и турбинами. Его вооружение состоит из одной пусковой установки ЗУР «Тартар» с запасом в 40 ракет, двух спаренных скорострельных 76-мм универсальных орудий, двух трехтрубных торпедных аппаратов для стрельбы противолодочными торпедами н двух бомбометов «Хеджехог». На
* «Акахата», 20 мая 1962 г.
17*
263
лично такого вооружения позволяет считать этот корабль универсальным кораблем, способным решать как задачи противолодочной, так и противовоздушной обороны транспортов в морс. Эсминец «Амацукадзе» был передан флоту в 1965 г. Имеются сведения о предполагаемой установке на корабле системы ПЛ УРО «Лерок» и вооружении его одним противолодочным вертолетом. Предусмотрены элементы противоатомной защиты корабля. В частности, имеется специальная система орошения забортной водой для смывания радиоактивных частиц с палубы и верхних надстроек корабля. Все жилые помещения и боевые посты снабжены кондиционерами воздуха. В отличие от американских кораблей такого класса эсминец УРО «Амацукадзе» не имеет пока корабельной системы обработки информации тактической обстановки.
Строительство эскадренного миноносца УРО сказалось на выполнении программы постройки эскадренных миноносцев с обычным оружием. В годы второй военной программы было заложено семь кораблей, из которых три —типа «Макигумо», четыре — типа «Такацуки». Эскадренные миноносцы типа «Макигумо» имеют стандартное водоизмещение 2066 т. Их главная энергетическая установка состоит из шести малошумных дизелей общей мощностью 26 500 л. с., обеспечивающих скорость хода корабля 27,5 уз. Управление дизелями—дистанционное, с одного поста. Вооружение корабля: одна установка ПЛУРО «Асрок», один четырехствольный бомбомет типа «Бофоре», два трехтрубных торпедных аппарата для стрельбы противолодочными торпедами и два спаренных 76-мм зенитных скорострельных орудия. Первый корабль этого типа (эсминец «Ямагумо») передан флоту в 1966 г., второй («Макигумо») —в 1967 г. и третий («Му-рагумо»)—в 1969 г.
Эскадренные миноносцы типа «Такацуки» значительно крупнее. Их стандартное водоизмещение 3050 т. В отличие от первого типа эсминцев, имеющих дизельные установки, корабли второго типа имеют две котлотурбинные энергетические установки суммарной мощностью 60 000 л. с., обеспечивающие скорость полного хода 32 уз. Их вооружение более мощное, чем у эсминцев типа «Макигумо». Оно состоит из двух 127-мм универсальных орудий, одной пусковой установки ПЛУР «Асрок», двух трехтрубных торпедных аппаратов для стрельбы проти-264
колодочными торпедами и одного бомбомета. Корабли этого типа снабжены одним противолодочным вертолетом. Головной корабль серии (эсминец «Такацуки») передан флоту 15 сентября 1967 г., второй («Мотидзу-ки»)—в 1969 г., остальные два — в начале 70-х годов.
Анализ тактико-технических данных указанных эсминцев дает основание рассматривать их как универсальные корабли, предназначенные главным образом для защиты судоходства.
Если в строительстве надводных кораблей была некоторая задержка по сравнению с программными сроками, то строительство подводных лодок в годы действия второй военной программы шло согласно плану. В течение 1962—1964 гг. в состав флота были переданы четыре вновь построенные противолодочные подводные лодки типа «Хаясио». Это дизельные подводные лодки, имеющие надводное водоизмещение 750 и подводное 780 т, способные развивать скорость подводного хода не более 15 уз. Их вооружение состоит из трех носовых торпедных аппаратов для стрельбы 533-мм торпедами.
В рассматриваемый период было начато строительство шести подводных лодок типа «Оосно» надводным водоизмещением 1600 т. Эти дизельные двухвинтовые лодки могут развивать скорость подводного хода 18 уз. Они имеют мощное торпедное вооружение, состоящее из восьми торпедных аппаратов (шесть носовых и два кормовых). Головная лодка серии «Оосно» вступила в строй в 1965 г., вторая («Асасио») — в 1967 г., третья («Хару-сио»)—в 1968 г. и четвертая («Мнтисио»)—в 1969 г. Передача флоту остальных двух подводных лодок ожидается в начале 70-х годов.
Однако дизельные подводные лодки уже не могли удовлетворить японские правящие круги, надеявшиеся в скором будущем иметь в составе своего флота атомные подводные лодки. 12 декабря 1964 г. вице-адмирал японских ВМС Итидзо Сугнэ, выступая на пресс-конференции в г. Нагоя, заявил: «Японии следовало бы иметь свои собственные атомные подводные лодки, н я надеюсь, она построит их в будущем». Подготовка к строительству атомных подводных лодок началась в Японии еще в 1955 г., когда была создана группа по разработке атомных судов. В 1958 г. на международной конференции по мирному использованию атомной энергии японские пред-
♦ 265
ставитслн уже объявили о проектировании атомного надводного судна и подводного танкера. В 1967 г. в Токио заключены контракты на строительство первого японского атомного торгового судна вместимостью 8300 т, сдача в эксплуатацию которого предусматривается в марте 1972 г. Как известно, я дерна я энергетическая установка такого судна с некоторыми изменениями может быть использована и на подводной лодке. Как сообщает американская печать, в Японии уже разработан проект собственной атомной подводной лодки водоизмещением около 8500 т. Эта лодка рассматривается японскими военными специалистами как головная в серии отечественных атомных подводных лодок.
В ходе выполнения второй военной программы в Японии строились и новые сторожевые корабли. В течение 1961 —1964 гг. японскому военно-морскому флоту было передано четыре сторожевых корабля типа «Исудзу». При стандартном водоизмещении около 1500 т, имея дизельные энергетические установки суммарной мощностью 16 000 л. с., корабли могут развивать скорость полного хода до 26 уз. Их вооружение состоит из двух спаренных артиллерийских установок калибра 76 мм, одного четырехтрубного торпедного аппарата, двух торпедосбрасывателей для противолодочных торпед, двух бомбометов и одного бомбосбрасывателя. Как и другие надводные корабли, сторожевые корабли этого типа имеют универсальное оружие, обеспечивающее им решение таких задач, как охрана судоходства.
Наряду со сторожевыми кораблями в рассматриваемый период для японского флота строились и малые противолодочные корабли. В период 1960—1963 гг. флоту были переданы десять кораблей типа «Мидзуторп» водоизмещением 450 т. Корабли дизельные. Скорость хода — до 20 уз, дальность плавания — не более 2000 миль, вооружение: два 40-мм автомата, два торпедосбрасывателя, один бомбомет типа «Хеджехог» и один бомбосбрасыватель.
Для борьбы с минной угрозой и обеспечения судоходства в акваториях, прилегающих к японским островам, в конце 50-х годов начата постройка базовых тральщиков. Начиная с 1956 г. флоту было передано 26 базовых тральщиков типа «Касадо». Это 340-тонные, дизельные корабли со скоростью хода до 14 уз. Помимо трального вооружения, они имеют один 20-мм автомат. 266
В этот же период для флота Японии строились и торпедные катера, но в весьма ограниченном количестве. Флоту был передан торпедный катер типа РТ № 10 стандартным водоизмещением 90 т со скоростью хода до 48 уз. Катер вооружен четырьмя однотрубными торпедными аппаратами и двумя 40-мм автоматами.
Таким образом, отечественная судостроительная промышленность Японии в ходе выполнения второй военной программы поставляла флоту различные классы современных боевых кораблей от торпедного катера до эскадренного миноносца УРО. Это требовало значительных финансовых затрат. В годы выполнения второй военной программы на строительство и содержание флота было израсходовано около 315 млрд. иен. В результате пополнения флота кораблями новой постройки, вооруженными современной военной техникой, требовался более подготовленный личный состав. Это привело к значительному увеличению расходов на содержание обновленного флота. Если в 1962 г. расходы, приходящиеся на долю каждого военнослужащего японских ВМС, составляли 891 тыс. иен, то к концу действия второй военной программы они возросли до 1370 тыс. иен в год. При этом для флота Японии характерно значительное увеличение расходов на содержание личного состава, которые возросли до 40% от общих затрат на содержание флота. Если сравнить с предвоенным периодом, в 1937— 1941 гг. эти расходы составляли всего около 10%. В то же время расходы на материально-техническое снабжение составляли около 85%, а в годы действия второй военной программы они упали до 60%.
Наряду с вводом в строй кораблей новой постройки японские ВМС в рассматриваемый период пополнялись и кораблями старой постройки, которые поставлялись из США в порядке оказания военной помощи. Однако флот Японии получил только десантные корабли и ня одного боевого корабля, который предназначался бы для решения основных задач, стоящих перед японскими ВМС. В 1961 г. американцы передали японским ВМС три больших танко-десантных корабля типа LST (у японцев—тип «Оосуми»), необходимых японскому правительству для поддержания «порядка» в странах, которые вошли несколько позже в состав блока иод эгидой Японии. В этом главным образом были заинтересованы США.
267
Наряду с развитием японских ВЛ1С дальнейшее развитие в этот период получил н корабельный состав департамента морской охраны Японии. В его состав вошли вновь построенные большие, средние и малые патрульные корабли.
К окончанию выполнения второй военной программы (март 1966 г.) в составе японского флота числилось следующее количество кораблей: 1 эскадренный миноносец УРО, 19 эскадренных миноносцев, 7 подводных лодок, 21 сторожевой корабль, 20 малых противолодочных кораблей, 10 торпедных катеров, до 50 десантных кораблей и катеров, более 40 базовых и рейдовых тральщиков и 2 минных заградителя. В составе департамента морской охраны Японии насчитывалось более 80 патрульных кораблей различных типов.
Наряду с увеличением численности корабельного состава дальнейшее развитие получила и морская авиация. Была достигнута контрольная цифра количества самолетов морской авиации, намеченная второй военной программой. В составе морской авиации было около 250 самолетов и вертолетов, из которых более 150 единиц составляли патрульные и противолодочные самолеты и вертолеты.
Таким образом, в результате выполнения второй военной программы ВМС Японии пополнились значительным количеством кораблей новой постройки, основная масса которых предназначалась для борьбы с подводными лодками, обороны судоходства и борьбы с минной угрозой в районах моря, прилегающих к территории Японии. При этом в отличие от предыдущего десятилетия корабли патрульно-эскортных сил японского флота стали оснащаться ракетным оружием и противолодочными вертолетами, значительно увеличившими поисковый потенциал этих сил, а также их боевые возможности в борьбе с воздушным противником. Вместе с тем более заметна стала группа кораблей ударных сил, включающая в свой состав не только торпедные катера, но и дизельные подводные лодки с довольно мощным торпедным вооружением.
Десантные силы пополнились большими десантными кораблями, что значительно увеличило возможности по высадке морских десантов и выполнению повседневных функций, присущих флоту государства, правительство 2G8
которого претендует на руководство в восточной части Тихого оксана.
И наконец, весьма заметна стала четвертая группа кораблей флота, в состав которой входят корабли минно-тральных сил новой постройки, предназначенные как для обеспечения решения флотом основных задач, так и для действий десантных сил.
Все это красноречиво свидетельствует о том, что японские ВМС организационно стали включать в свой состав пока еще немногочисленные, но практически все основные группы корабельных сил флота и морской авиации, характерные для ВМС крупных империалистических государств, а по своей мощи стали претендовать на одно из первых мест в восточной части Тихого океана. Становлению японского флота в значительной степени способствовали события, связанные с «грязной войной» американского империализма во Вьетнаме, а также принятие новой военной программы в марте 1967 г., уже третьей по счету.
Третья военная программа, как и предыдущая, рассчитана на пять лет (1967—1971 гг.) и имеет своей главной целью дальнейшее усиление боевой мощи японских вооруженных сил. По содержанию эта программа не имеет существенных отличий от предыдущих программ, в основе которых лежало возрождение японского милитаризма. Особенностью новой программы является ярко выраженное в ней стремление правящих кругов Японии вооружить свою армию и военно-морской флот военной техникой собственного производства.
Готовность японской промышленности решить такую задачу была подтверждена не только представителями японских промышленных кругов, но и видными деятелями правительства США. Еще в 1964 г. глава Пентагона Макнамара утверждал, что «Япония теперь уже способна сама силами своей экономики поддерживать свои вооруженные силы. Она обладает возможностями увеличить их до таких размеров, что сможет внести свой вклад в поддержание безопасности во всем районе Дальнего Востока» *.
Оценку такого знатока военного производства, как
•См. Сергиенко II. Возрождение милитаризма в Японии. М., Воеинздат, 1968. стр. 169.
269
Макнамара, стараются оправдать крупные монополистические объединения Японии, намеревающиеся в ходе реализации планов третьей военной программы довести поставки отечественной военной техники и вооружения армии и флота до 90% и полностью отказаться от американских военных поставок. С этой целью японские монополии значительно увеличили долю военной продукции в общем объеме производства предприятий своих основных компаний. Так, если на конец второй военной программы доля военных поставок в общем объеме промышленного производства одиннадцати крупнейших японских компаний составляла в среднем 11,8%, то по третьему военному плану они будут доведены до 29,1%, т. е. военные поставки увеличатся почти в три раза. На предприятиях же отдельных компаний эта доля возрастет еще больше. Например, выпуск военной продукции компанией «Нихон Мусэн», изготовляющей радиолокаторы, пеленгаторы и управляемые снаряды «Хок», возрастет с 7 до 40%, а у компании «Асахи сэйки», изготовляющей боеприпасы, доля военных поставок увеличится с 15 до 75%.
Общие расходы на развитие вооруженных сил Японии по третьей военной пятилетней программе намечено довести до 2 триллионов 340 млрд, иен, что почти в два раза больше военных расходов, предусмотренных предыдущей программой. Примерно одна треть этой колоссальной суммы придется на долю военно-морского флота. Только за первые три года последней пятилетней программы флоту на его нужды было ассигновано около 300 млрд. иен. Выделение таких крупных ассигнований на развитие флота позволит японским правящим кругам в результате выполнения третьей военной программы довести суммарный тоннаж военно-морского флота Японии до 300 000 т, т. е. увеличить его за пятилетие почти в два раза.
В последней японской военной программе основным направлением в строительстве сил флота по-прежнему остаются патрульно-эскортные силы. Однако увеличение объема задач японских ВМС по защите морских коммуникаций потребовало строительства кораблей, обладающих большим поисковым потенциалом в борьбе с подводными лодками. Этому требованию в значительной степени отвечают корабли, вооруженные проти-
270
болоДочИыМи вертолетами. По этой причине в соответствии с новой кораблестроительной программой японцы планируют строительство двух эсминцев-вертолетоносцев водоизмещением около 5000 т. Эти корабли и должны стать ядром противолодочных сил японских ВМС в ближайшем будущем. Но судоходству в наше время, помимо подводных лодок, угрожает и авиация. В этой связи программой предусмотрено строительство еще одного эсминца УРО. Эти четыре корабля (с учетом построенного ранее эсминца УРО «Амацукадзе*) и будут основой эскортных сил японского ВМФ на ближайшие годы.
Наряду со строительством рассмотренных классов кораблей третья военная программа предусматривает строительство и других классов патрульно-эскортных кораблей, в том числе трех эскадренных миноносцев и восьми сторожевых кораблей, вооруженных управляемым ракетным оружием как для борьбы с подводными лодками, так и с воздушным противником.
Строя надводные корабли, японские правящие круги не забывают и о развитии своего подводного флота. Предусматривается строительство пяти дизельных торпедных подводных лодок среднего тоннажа, которые могут использоваться как в противолодочном, так и в ударном вариантах.
И наконец, третьей военной программой предусматривается дальнейшее усиление кораблей ударных сил за счет введения в строй десяти торпедных катеров, которые, возможно, будут иметь ракетное оружие.
Таким образом, в результате выполнения третьей военной программы японские военно-морские силы должны получить 2 эсминца-вертолетоносца, 1 эсминец УРО, 3 эсминца, 8 сторожевых кораблей, 5 дизельных торпедных подводных лодок и 10 торпедных катеров. Кроме этого, предусматривается строительство значительного количества более мелких кораблей и вспомогательных судов, без которых тяжело представить нормальную повседневную и боевую деятельность современного военно-морского флота.
С вводом в строй кораблей, строительство которых предусмотрено программой, японские военно-морские силы в начале 70-х годов выдвинутся на одно из первых мест в юго-восточной части Тихого океана. К этому вре-
271
мени в их составе будет 2 эсминца УРО, 2 эсминца-вертолетоносца, 28 эсминцев новой постройки, 15—16 новых подводных лодок, более 20 сторожевых кораблей, около 25 малых противолодочных кораблей, до 20 торпедных катеров, около 35 базовых тральщиков и 50 десантных кораблей и катеров.
Наряду с количественным и качественным ростом корабельного состава японского флота третья военная программа предусматривает значительное качественное улучшение и морской авиации ВМС.
Из всех видов морской авиации командование японских военно-морских сил главным образом интересовала противолодочная, так как оно считало, что только противолодочные самолеты, обладая значительными скоростями полета, могут обследовать большие площади моря в короткие отрезки времени.
Зная недостатки, присущие противолодочным самолетам (невозможность использования гидролокаторов во время полетов), японские специалисты задались целью создать самолет, способный даже в условиях шторма делать кратковременную посадку на воду и включать гидролокатор. Таким самолетом мог быть только гидросамолет. Работы над его созданием начались в 1952 г., в разгар войны в Корее. В 1952 г. штаб ВМС Японии приступил к изучению практических возможностей такого самолета для борьбы с подводными лодками. Компания «Син Мейве Когио», работавшая над его проектом, выдала штабу основные тактико-технические данные самолета. Новая летающая лодка оснащена четырьмя турбовинтовыми двигателями, максимальная скорость ее — 550 км/ч, посадочная скорость — 80 км/ч, т. е. меньше, чем у движущегося с большой скоростью автомобиля. Лодка может садиться на воду при высоте волны до 3 м. В 1965 г. началась постройка опытного образца такого гидросамолета. 23 апреля 1968 г. на испытаниях гидросамолет сделал посадку в бурное море и взлетел с поверхности воды, когда высота волны достигала 4 м.
Такой результат стал возможен благодаря особенностям конструкции крыла гидросамолета. При посадке гидросамолета из закрылков подается сильная струя сжатого воздуха, которая сбивает волну и вспенивает воду. На этот островок со вспененной водой, практически имеющий горизонтальную поверхность, и садится 272
гидросамолет. При волнении моря с высотой волМЫ 4 м для самолета возникает вторая важная проблема — подъем с поверхности моря, решенная японцами с помощью тех же закрылков и сжатого воздуха. В момент подъема самолета специальная система, смонтированная на закрылках, выбрасывает сильную струю сжатого воздуха, за счет чего как бы удваивается площадь крыла. Наличие четырех турбовинтовых двигателей суммарной мощностью 11 400 л. с. позволяет создать большую подъемную силу и «оторвать» самолет от поверхности воды. Как показали испытания, на подъем гидросамолета затрачивается не более 10 с, при этом длина пробега, учитывая полетный вес самолета 33,8 т, составляет менее 300 м.
В противолодочном варианте гидросамолет вооружается гидроакустической станцией, четырьмя самонаво-дящимися торпедами, шестью 120-мм НУР и четырьмя 150-кг бомбами. Военно-морские силы Японии заказали фирме «Син Мейве Когио» 22 таких самолета со сроком поставки их флоту в 1971 г. Одновременно с развитием противолодочной авиации совершенствовались и другие виды авиации ВМС, и прежде всего такие, как разведывательная и транспортная.
Возрожденный и теперь уже окрепший военно-морской флот Японии вместе с другими видами вооруженных сил и должен был стать орудием проведения политики японских монополий в бассейне Тихого океана.
Но силы, развязавшие минувшую мировую войну как на Западе, так и на Востоке, тяготятся зависимостью от старшего партнера и мечтают обрести самостоятельность. Это прежде всего касается военной сферы. Как западногерманские, так и японские милитаристы грезят об армии, располагающей всеми без исключения средствами ведения войны и способной самостоятельно вести такие виды военных действий, которые могли бы привести к достижению не только тактических, но и оперативностратегических целей. К обретению такой военной самостоятельности и призывают ныне японский народ стоящие у руля правления этой страной, в том числе и теперешний премьер-министр японского правительства Сато. 5 февраля 1968 г. он заявил: «Полная зависимость от США в вопросах национальной обороны, связанная с действием договора безопасности, может означать под-
273
Чнненпе Японии Соединенным Штатам, больше вёёго Японии необходимо сегодня стремление стать полностью независимой во всех аспектах, и этот дух независимости необходимо воспитывать особенно среди молодого поколения» *. И это не единственное его заявление такого рода. Сато не раз призывал к необходимости воспитания японского народа в духе решимости защищать свою страну своими силами.
Японские милитаристы выступают с тем же лозунгом, что и их коллеги в Западной Германии. Они не хотят быть только вассалами американских атомных рыцарей. Но это стремление японских правящих кругов не совпадает с целями политики их старшего партнера. Американский империализм стремится не только иметь в качестве придатка своих вооруженных сил японскую армию и флот. Он хотел бы превратить всю территорию Японии в передовой рубеж своей ядерной стратегии, нацеленный против мировой системы социализма. И в этом направлении американцы уже добились определенных успехов.
Осенью 1964 г. военно-морские силы США получили от японского правительства разрешение на заход атомных подводных лодок в крупнейшие порты Японии — Сасэбо и Йокосука. В сентябре 1967 г. они добились такого же разрешения для атомной эскадры во главе с «Энтерпрайзом». Но этого мало для «передового рубежа». На повестку дня поставлен вопрос получения от японского правительства согласия на свободный ввоз в Японию американского ядерного оружия. Ради этого американские правящие круги готовы пойти на возвращение Японии Окинавы, но с сохранением там баз американского ядерного оружия.
Так, усилиями американского империализма, с согласия японских правящих кругов и вопреки воле трудового народа Япония постепенно загоняется под американский «атомный зонтик», втягивается в орбиту активного участия в политике США в Азии. А это, как известно, требует определенной доли ответственности, которую в районе Дальнего Востока американцы постепенно намереваются переложить на плечи Японии. Такую мысль весьма откровенно высказал пресс-офицер Белого дома Роберт Макклоски, указав, что «Соединен
* с'Майиити». 6 февраля 19(>8 г.
274
ные Штаты хотели бы, чтобы азиаты как можно быстрее заменили американцев в области наземных войск, тогда как США будут прикрывать их своим атомным зонтиком» *.
Однако, каков бы ни был дальнейший ход событий в этом районе земного шара, бесспорно одно —возрождающийся японский милитаризм создает свой новый мощный военно-морской флот, без которого, по мнению его апологетов, не могут быть достигнуты цели японской монополистической буржуазии.
* «Japan Press», August 19, 1966.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
А нализ развития сил флотов империалистических государств в послевоенный период позволяет утверждать, что они претерпели значительные качественные изменения, которые произошли прежде всего в области кораблестроения и энергетики.
Разработка теории и осуществление на практике са-моподдерживающейся ядерной цепной реакции в реакторе позволили создать ядерные энергетические установки, ставшие в ряде стран основными силовыми установками для подводных лодок, а в такой стране, как США, —и для крупных надводных кораблей. Эти энергетические установки, обеспечившие возможность получения огромного количества тепловой энергии при израсходовании незначительного количества ядерного горючего и возможность генерирования тепловой энергии без потребления кислорода воздуха или какого-либо иного окислителя, позволили сделать подводные лодки подлинно подводными кораблями, способными практически неограниченное время выполнять свои задачи в подводном положении в любом районе Мирового океана. Применение сплавов повышенной прочности послужило основой для увеличения глубины погружения подводных кораблей.
В рассматриваемый период почти во всех странах широкое применение нашли газотурбинные и комбинированные установки в качестве главных энергетических установок на эскадренных миноносцах, сторожевых кораблях и других подобных кораблях. Эти установки, с одной стороны, позволили увеличить дальность плавания кораблей экономическим ходом, с другой — развивать повышенную скорость хода на короткое время.
Теоретические и экспериментальные достижения в области разработки новых принципов движения кораб-276
лен и судов привели к новому направлению в военном । кораблестроении за рубежом — строительству кораблей на подводных крыльях, на воздушной подушке и кораб-лей-экраноплапов. Создание кораблей на основе этих принципов движения позволило в несколько раз увели-। чпть скорость надводных кораблей, которая может достигать 100 уз и более.
Значительные научные достижения в области автоматического управления вызвали появление систем, обеспечивающих комплексную автоматизацию управления не только оружием, но и энергетикой, маневрами кораблей и т. п.
Существенные изменения претерпели все три элемента военной техники. Достижения ядерной физики в области расщепления атомного ядра позволили создать качественно новые средства поражения в вооруженной борьбе на море —ядерные боевые части, которыми стали f снаряжаться основные виды боеприпасов сил флота: ракеты, торпеды, глубинные и авиационные бомбы.
Создание реактивных твердотопливных двигателей и компактных систем управления в наиболее развитых странах капиталистической системы привело к появлению на флоте ракет большой дальности действия, зенитных ракет для борьбы с воздушными целями и ракет-торпед для поражения подводных и надводных целей.
Дальнейшее развитие радиоэлектроники привело к пе-। ревооружению кораблей и самолетов новыми гидроакустическими системами обнаружения подводных лодок при значительном увеличении дальности их действия, появились также новые системы радиолокации и связи. ; Направив начавшийся в послевоенный период научно-
технический прогресс в милитаристское русло, некоторым империалистическим государствам одновременно с разработкой новых систем оружия удалось создать и новые классы кораблей, такие, как атомные подводные лодки с баллистическими ракетами и торпедным оружием, атомные ударные авианосцы и атомные фрегаты УРО, десантные вертолетоносцы, десантно-вертолетные корабли-доки и ряд других классов кораблей.
Однако самым главным, самым существенным, что отличает послевоенное развитие флотов империалистических государств, является создание качественно новой ударной группировки сил флота. Основу боевой мощи 18 Зак. 322 277
ряда флотов империалистических государств стали составлять отсутствующие ранее в составе флотов атомные подводные лодки, вооруженные баллистическими ракетами. Вместе с ударными авианосцами они и составили основу огневой мощи агрессивного блока НАТО.
Эти ударные группировки флотов империалистических государств, развернутые в Мировом океане по периметру Евроазиатского материка, несут большую потенциальную угрозу безопасности стран социалистического содружества. В создавшихся условиях перед флотами стран мировой системы социализма, и прежде всего перед Военно-Морским Флотом Советского Союза, поставлена новая ответственная задача — нанесение мощных ракетно-ядерных ударов по военным объектам на территории противника, а также борьба с силами флота противника на море и в базах, в первую очередь с его подводными и надводными ракетоносцами и с авианосными ударными соединениями. Решение этой важнейшей задачи наряду с другими задачами нашего Военно-Морского Флота потребовало качественно новых сил флота, способных встать на защиту интересов стран социалистического содружества в любом районе Мирового океана.
Научно-технический прогресс в нашей стране послужил материально-технической основой такого флота. В середине 50-х годов в связи с революцией в военном деле Центральный Комитет нашей партии определил пути развития флота, а также его роль и место в системе Вооруженных Сил страны. Был взят курс на строительство океанского флота, способного решать стратегические задачи наступательного характера.
Современная судостроительная база нашего государства позволила в намеченные сроки создать качественно новый вид Вооруженных Сил — океанский Военно-Морской Флот, основу которого составляют атомные подводные лодки, ракетоносная и противолодочная авиация, новейшие надводные корабли различного назначения, воплощающие в себе последние достижения науки и техники.
Впервые за свою историю наш Военно-Морской Флот превратился в полном смысле в наступательный вид Вооруженных Сил дальнего действия. Наряду с Ракетными войсками стратегического назначения он стал важней-278
Шим средством Верховного Главнокомандования, способным оказывать решающее влияние на ход вооруженной борьбы на огромных по протяженности театрах военных действий.
Новые качества кораблей флота, построенных нашими судостроительными заводами в последние годы, и прежде всего такие, как большая автономность, неограниченная мореходность, высокая ударная мощь и боевая устойчивость, позволили советским кораблям длительное время находиться вдали от родных берегов.
Обычными стали походы советских подводных лодок подо льдами Северного Ледовитого океана, в районы Северного полюса, а также в экваториальных широтах Атлантического и Тихого океанов.
Убедительным свидетельством высокой боевой готовности главных ударных сил флота, хорошей школой для личного состава явился кругосветный подводный поход в феврале — марте 1966 г. отряда атомных подводных лодок. Обращаясь к морякам — участникам этого похода, Главнокомандующий Военно-Морским Флотом Советского Союза Адмирал Флота Советского Союза С. Г. Горшков сказал: «Наши ученые, инженеры и рабочие дали флоту замечательную боевую технику и оружие. Мы твердо верим, что вы успешно преодолеете все трудности и с честью пронесете советский Военно-морской флаг через три океана и многие моря?»* И личный состав советских атомоходов с честью выполнил эту трудную задачу. Находясь в подводном положении более полутора месяцев, подводные лодки, ни разу не всплывая, в групповом кругосветном плавании прошли около 40 тыс. километров. Этот поход показал всему миру, что для могучих советских подводных атомоходов не существует недоступных районов в Мировом океане.
Вместе с тем в наше время мир оценил не только советские атомоходы, но и всю совокупность родов сил, входящих в состав нашего флота. Вот, например, какая оценка дается нашему флоту в лекции, разработанной информационным бюро атлантического командования НАТО: «В течение небывало короткого времени Советский Союз стал могущественной морской державой. Его флот превратился в мировой фактор. Наиболее прнме-
* «Морской сборник», 1967, № 10. стр. 88.
!8*
279
ЧаТёЛьныё характеристики советского Флота — высокий процент боевых кораблей, оснащенных ракетами и управляемыми снарядами... Советские военные корабли и подводные лодки могут теперь осуществлять долговременные операции без заходов в порты. Интересным фактором является также появление кораблей-вертолетоносцев» *. . j • . .
Высокие тактико-технические свойства кораблей позволили вынести районы боевой подготовки отдельных групп сил нашего флота из прибрежных вод на океанские просторы.
Особенностью службы военных моряков, этих подлинных героев нынешних флотских будней, теперь являются длительные походы, во время которых личный состав несет свою трудную, но почетную вахту среди суровой океанской стихии в отрыве от родных баз. При этом плавание кораблей флотов в просторах Мирового океана протекает в полном соответствии с общепризнанным принципом международного морского права, по которому «открытое море открыто для всех наций». Однако выход советских кораблей в океан вызвал злобную реакцию тех, кто хотел бы считать его просторы своей вотчиной, и прежде всего правящих кругов США. И это вполне понятно. США в последние годы настойчиво пытаются установить свой контроль над огромными морскими пространствами, за пределами своих территориальных вод, что неминуемо ведет к нарушению одного из принципов международного права, гласящего, что «никакое государство не вправе претендовать на подчинение какой-либо части открытого моря своему суверенитету». А попытка присвоения такого права со стороны США налицо. Вот уже который год, нарушая свободу судоходства в открытом море в районе Индокитая, в Ка-рибско.м и Средиземном морях, корабли и самолеты американских ВМС подвергают осмотрам, облетам, задержаниям торговые суда других государств и даже нападают на них.
Особую неприязнь вызывает у американских правящих кругов пребывание советских кораблей в Средиземном море, которое они считают своим «внутренним озером» и где держат крупное оперативное объединение
♦ «За рубежом». 19G8, № 43, стр. 5.
280
своих ВМС для достижения целей своей агрессивной политики в этом районе.
Нс отзывая своих кораблей из Средиземного моря после окончания второй мировой войны, США сделали их основой своего 6-го оперативного флота, в составе которого насчитывается около 50 боевых кораблей различного назначения. В их числе 2 ударных авианосца, 1—2 крейсера УРО, до 25 фрегатов и эскадренных миноносцев, а также группа десантных кораблей, на борту которых постоянно находятся 2000 морских пехотинцев. Командующему 6-м американским флотом подчинены и атомные ракетные подводные лодки США, районы боевого патрулирования для которых нарезаны в Средиземном море. Учредив постоянную штаб-квартиру в Неаполе, командование 6-м флотом для своих агрессивных и провокационных маневров бесцеремонно использует порты всех стран, связанных с американскими империалистами либо в рамках НАТО, как Италия, Греция и Турция, либо двусторонними пактами, как Испания.
Присутствие 6-го американского флота в непосредственной близости от границ Советского Союза и других социалистических стран создает реальные возможности для империалистической реакции превратить район Средиземноморья в очаг кровопролитной ракетно-ядерной войны. В этих условиях интересы безопасности потребовали от Советского Союза принятия всех мер для укрепления обороноспособности страны. Наше государство как черноморская и, следовательно, средиземноморская держава осуществляет свое бесспорное право на присутствие в этом районе. Советские военные корабли находятся в Средиземном море не для того, чтобы угрожать какому-либо народу. Их задача состоит в том, чтобы содействовать делу мира и безопасности народов в этом районе.
Разбойничьи повадки агрессивных сил США сковываются теперь наличием в Средиземном море кораблей Советского Военно-Морского Флота. «...Я признаю, — заявил министр обороны Англии Денис Хили в своем интервью журналу «Шпигель», — что в результате присутствия советских ВМС западные державы не смогут так легко решиться на интервенцию, как это было во время ливанского кризиса в 1958 году»*.
* «За рубежом». 1969, № 9, стр. 12.
281
В создавшихся условиях американским Правящим кругам показалось недостаточным использовать в качестве орудия своей политики в бассейне Средиземного моря только силы 6-го флота. Нужно было прикрыть свои агрессивные действия и планы «местной накидкой». Поэтому, ссылаясь на «усиление советского военно-морского флота в Средиземном море», Пентагон через командование НАТО стал наращивать военную силу .в Средиземноморском бассейне за счет своих партнеров по Североатлантическому блоку. Девиз такого усиления— укрепление «южного фланга НАТО» и подготовка к более активному военному и психологическому вмешательству во внутренние дела ближневосточных и североафриканских стран.
В Пентагоне давно уже вынашивались планы создания натовского придатка к «плавучему жандарму» Средиземного моря — 6-му американскому флоту. Улучив удобный момент и избрав в качестве предлога нарушение «равновесия сил» в этом районе якобы за счет наличия советских кораблей, американские представители на очередной сессии Совета НАТО, состоявшейся в декабре 1968 г. в Брюсселе, внесли свой проект о создании такого придатка. На этой сессии было принято решение о создании объединенных военно-морских сил НАТО в районе Средиземного моря.
Ядро этих сил должны составить корабли США, Англии и Италии, к которым в случае необходимости присоединятся корабли Греции и Турции. В соответствии с принятым решением эти силы не имеют постоянной организации, а следовательно, постоянного командования и штаба. Объединенные военно-морские силы НАТО в этом районе будут пока собираться периодически для проведения совместных маневров.
Немногим раньше, а именно в июне 1968 г., для наблюдения за передвижением советских кораблей в Средиземном море была создана постоянная авиационная группа, начавшая функционировать 21 ноября 1968 г. В состав этой группы па первых порах вошли объединенные силы морской авиации СШЛ, Англии и Италии. Командующим этой группой назначен, как и следовало ожидать, представитель СШЛ — контр-адмирал Эдвард А утл оу.
Созданием подобных групп и группировок американ-282
ский империализм явно пытается вовлечь в авантюрные действия своего 6-го флота и партнеров по НАТО. Все это. ведет к усилению напряженности в этом районе, имеющем жизненно важное значение для судеб Европы, Северной Африки и Ближнего Востока. Однако миролюбивые народы, заинтересованные в сохранении мира в районе Средиземного моря, прекрасно понимают, что такой, шитый белыми нитками предлог избран империализмом лишь для наращивания военной силы, необходимой для утверждения политического, экономического и военного господства США в этом районе. Весьма показательны высказывания газеты «Мун до обреро», которая писала в конце 1968 г.: «Империалисты хватаются за такой предлог, как присутствие флота СССР в Средиземном море, чтобы принять там новые меры военного характера, которые под личиной проявления бдительности таят в себе новые опасности для мира в этом районе...
Присутствие советского флота в Средиземном море в полной мере оправдано после того, как 6-й американский флот создал там свои базы, включая базы с термоядерным оружием.
Мы, народы стран, расположенных на берегах Средиземного моря, должны понимать, что, пока 6-й флот и базы янки находятся в этом районе, присутствие советского флота целиком и полностью оправдано, он является щитом н гарантией наших собственных интересов» *.
Под предлогом защиты своих интересов и интересов партнеров по НАТО американский империализм и в другом районе Мирового океана создал крупную постоянную группировку военно-морских сил — атлантическую эскадру НАТО. Это объединение ВМС имеет своей главнейшей задачей достижение целей, подобных целям 6-го американского флота.
Идею создания таких постоянных объединенных военно-морских сил руководство Пентагона вынашивало продолжительное время. В начале 60-х годов оно активно предлагало своим партнерам по НАТО различные планы «объединенных», и прежде всего ядерных сил: «многосторонних», «многонациональных», «межсоюзнических» и т. п. Как известно, все эти прожекты остались мертворожденными. Народы Европы отвергли их как опае-
«Праида», 5 декабря I9G8 г.
283
ные для дела мира. После провала всех этих планов американцам удалось в 1965 г. сколотить миниатюрную учебную эскадру «Матчмсйкер», состоящую из четырех кораблей классов эскадренный миноносец н сторожевой корабль.- Эти корабли были выделены четырьмя странами—участницами НАТО: США, Англией» Канадой и Нидерландами. Официальная цель создания эскадры «Матчмсйкер» трактовалась как проверка возможности решения ею задач ио поиску подводных лодок н слежению за ними, а также возможности снабжения всем необходимым кораблей, находящихся длительное время в отрыве от стационарных баз.
Но такая группа кораблей не может идти пи в какое сравнение с создаваемыми ныне объединенными военно-морскими силами НАТО — атлантической эскадрой НАТО. Решение о создании такого объединения натовских военно-морских сил состоялось в декабре 1967 г. в Брюсселе на очередной сессии Совета министров Североатлантического союза. В отличие от учебной новая атлантическая эскадра будет формироваться первоначально из соединений тех же стран, т. е. США, Англии, Канады и Нидерландов, с последующим включением в нее кораблей Бельгии, Норвегии, Дании и, безусловно, Западной Германии. В итоге этого объединение предположительно будет состоять из 3—4 авианосцев, 5— 6 крейсеров, 30—40 эсминцев и фрегатов, а также из подводных лодок и вспомогательных судов.
В заключительном коммюнике Брюссельской сессии официальной версией целей организации атлантической эскадры НАТО является создание корабельной ударной группировки, постоянно находящейся в полной боевой готовности, что, по мнению ее создателей, должно способствовать усилению содружества между военно-морскими силами стран — участниц Североатлантического союза. Фактически же эта группировка ВМС на Западе именуется «чрезвычайным флотом» для Атлантики, «силами вторжения», соединением, необходимым для «эффективного вмешательства», и т. п. Эти названия говорят сами за себя. Хотя созданная эскадра и будет плавать под флагом НАТО, ее задачи аналогичны задачам 6-го американского флота. Интервенция, вмешательство, вторжение — вот эти задачи.
С созданием атлантической эскадры НАТО в оргаии-2«1
Опционной структуре* водруженных сил этого блока появился качественно новый элемент — морские мобильные силы, основным назначением которых считается немедленное реагирование на возможные военно-политические ситуации в этом районе. Вместе с тем новое формирование не идентично мобильным силам НАТО, состоящим из сухопутных войск н авиации. Если последние развертываются лишь на флангах территорий стран, входящих в Североатлантический союз, и только в моменты «критических ситуаций», атлантическая эскадра НАТО будет функционировать постоянно, находясь в повышенной боевой готовности и плавая в обширных районах Атлантики, включая и районы, расположенные в непосредственной близости от морских границ Советского Союза. Это даст основание предполагать, что такое флотское, притом весьма крупное, объединение может использоваться не только для давления на союзников США, но и для различных провокаций возле берегов нашей Родины, а также для вмешательства во внутренние дела других стран. В создании атлантической эскадры НАТО видно новое стремление заправил Североатлантического блока создать в Северной Атлантике район беспокойства и тревоги, очаг шантажа и провокаций, направленный на обострение положения в Европе и несущий в себе угрозу для европейской безопасности.
Все это ведет к еще большему осложнению международной обстановки, значительно увеличивает угрозу развязывания новой мировой войны. В связи с этим теперь, как никогда раньше, особое значение приобретает поддержание всех сил Советского Военно-Морского Флота в постоянной боевой готовности, с тем чтобы по первому зову Родины он мог как самостоятельно, так и совместно с военно-морскими силами стран Варшавского Договора обрушить свою мощь на агрессора.
Проведенное летом 1968 г. командно-штабное учение «Север» явилось важным этапом подготовки союзных флотов к решению такой задачи. Учение показало возросшую мощь флотов стран Варшавского Договора, их высокую боевую готовность к отражению нападения любого агрессора и способность разгромить его в короткие сроки.
Вместе с моряками Краснознаменного Северного и дважды Краснознаменного Балтийского флотов — учасг
285
Пиками учения «Север» личный состав Краснознаменного Тихоокеанского и Краснознаменного Черноморского флотов на занятиях и учениях, в дальних походах продолжает славные боевые традиции старшего поколения моряков, с чувством высокой ответственности выполняет свой долг по защите священных рубежей нашей Родины.
Боевым флотским рапортом Коммунистической партии, Советскому правительству и народу о готовности к защите морских рубежей своей Отчизны явились маневры Военно-Морского Флота под кодовым наименованием «Океан», проведенные в апреле — мае 1970 г. Эти крупнейшие в истории отечественного флота маневры, подобных которым еще не было за время существования русского и советского флотов, проводились в обширных районах Мирового океана. Действия участвующих в этих учениях сил развернулись на просторах Атлантического и Тихого океанов, в Средиземном, Норвежском, Баренцевом, Японском и других морях.
Маневры «Океан» стали отличной школой, серьезным боевым экзаменом для советских военных моряков, свидетельством их готовности выполнить любое задание Родины, надежно защитить исторические завоевания социализма.
Вместе с тем маневры «Океан» явились неопровержимым доказательством того, что Военно-Морской Флот Советского Союза — океанский флот, корабли которого могут плавать в любом районе Мирового океана, всюду, где этого потребуют безопасность и государственные интересы Советской державы.
Укрепление оборонной мощи СССР является неустанной заботой нашей партии, что нашло яркое отражение в материалах XXIV съезда КПСС. Изучение современного состояния империалистических военно-морских флотов и взглядов на их использование во многом способствует подготовке наших сил к борьбе с агрессором. «Советские люди, — говорится в Отчетном докладе Центрального Комитета XXIV съезду КПСС, — могут быть уверены, что в любое время дня и ночи наши славные Вооруженные Силы готовы отразить нападение врага, откуда бы оно пи исходило» [4, стр. 81].
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА
I. Маркс К. и Энгельс Ф. Соч., тт. 7, 20, 23. изд. 2-е.
2. Ленин В. И. Поли. собр. соч.» тт. 23, 26, 32, 34, 35, 36, 41, 42.
3. Ленин В. И. Замечания на сочинения Клаузевица «О войне». М., Госполитиздат, 1939.
4. Материалы XXIV съезда КПСС. М., Политиздат, 1971.
5. Материалы XXIII съезда КПСС. М., Политиздат, 1966.
6. Программа Коммунистической партии Советского Союза. М., Госполитиздат, 1962.
7. Документы международного Совещания коммунистических и рабочих партий. М., Политиздат, 1969.
8. Программные документы борьбы за мир, демократию и социализм. М.. Политиздат, 1964.
9. 50 лет Великой Октябрьской социалистической революции. Постановление Пленума ЦК КПСС. Тезисы ЦК КПСС. М.» Политиздат, 1967.
10. 50 лет Вооруженных Сил СССР. М., Воениздат, 1967.
II. Брежнев Л. И. Ленинским курсом. Речи и статьи. Тт. I, II. М., Политиздат, 1970.
12. А л л е н Д. Атомный империализм. Пер. с англ. М., изд. 1952.
13. Белая книга о возрождении германского империализма. Пер. с нем. М„ Изд. иностр, лит., 1951.
14. Белая книга об агрессивной политике правительства Федеративной Республики Германии. Пер. с нем. М., Госполитиздат, 1959.
15. Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. М., Воениздат, 1967.
16. Броди Бернард. Стратегия в век ракетного оружия. Пер. с англ. М., Воениздат, 1961.
17. Брофи А. Военно-воздушные силы США. Пер. с англ. М., Воениздат, 1957.
18. Б ы х о в с к и й И. А. Атомные подводные лодки. Изд. 2-е, Л., Судпромгнз, 1963.
19. Блэр Дж. и др. Экономическая концентрация и вторая мировая война. М., Изд. иностр, лит., 1948.
20. Военная стратегия. Под ред. Маршала Советского Союза Соколовского. Изд. 2-е. Воениздат, 1963.
287
21. Внешняя политика Советского Союза в период Отечественной войны. Документы и материалы. Тт. 1—3. М., Господитиздат. 1946-1947.
22. Внешняя политика Советского Союза. 1946 год. Документы и материалы. М.» Господитиздат, 1952.
23. Внешняя политика Советского Союза. 1949 год. Документы и материалы. М., Господитиздат, 1953.
24. Гарт Лиддел. Устрашение или оборона? Сокр. пер. с англ. М„ Воениздат, 1962.
25. Г е р а с и м о в В. Н., Дроблен ков В. Ф. Подводные лодки империалистических государств. Изд. 2-е. М., Воениздат, 1962.
26. Гуров А. Технический прогресс и милитаризм. М., Воен-нздат, 1963.
27. Галлуа П. Стратегия в ядериый век. Сокр. пер. с франц. М., Воениздат, 1962.
28. Голль Ш. Военные мемуары. Т. I. (Призыв. 1940—1942годы). Пер. с франц. М., Изд. иностр, лиг., 1957.
29. Гровс Л. Теперь об этом можно рассказать. М., Атом-нздат, 1964.
30. Гудерман Гейнц. Танки — вперед! М., Воениздат, 1957.
31. Документы и материалы кануна второй мировой воины. Т. I. М., Госполнтиздат, 1948.
• 32. Документы и материалы кануна второй мировой войны. Т. 2. М.» Госполнтиздат, 1948.
33. Датт Р. Палм. Кризис Британской империи. М., Изд. иностр, лит., 1950.
34. Еремеев Л. М.» Ill ер гни А. П. Подводные лодки иностранных флотов во второй мировой войне. М., Воениздат, 1962.
35. Жуков Г. П. В интересах Японии — нейтралитет. Изд. ИМО, 1960.
36. 3 а з в о р к а Г. Психологическая война НАТО. М., Воениздат, 1963.
37. Заявление Министерства иностранных дел СССР о Северо-атлантическом пакте. М., Госполнтиздат, 1949.
38. Иванов Л. Н.» академик. Морская политика и дипломатия империалистических держав. М., изд. «Наука», 1964.
39. Иноземцев И. Н. Внешняя политика США в эпоху империализма. М., Госполнтиздат, 1960.
40. Иностранные военные флоты. 1946—1947. Справочник. Изд. 3-е. М., Воениздат, 1947.
41. История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941 —1945 гг. Т. 1. М., Воениздат, 1961.
42. История войны на Тихом океане. Т. 1. Пер. с япон. М., Изд. иностр, лит., 1957.
43. История международных отношений и внешней политики СССР. Тт. 1—111. М., изд. «Международные отношения», 1964.
44. Киссингер Г. Ядерное оружие и внешняя политика. Пер. с англ. М., Изд. иностр, лит., 1959.
45. К и и г с т о и - М а к к л о р и Э. Глобальная стратегия. Пер. с англ. М., Воениздат, 1959.
46. К и и г с т о и - М а к к л о р и Э. Военная политика и стратегия. Пер. с англ. М.. Воениздат, 1963.
47. Кларк Р. Рождение бомбы. М., ГосатомНздат, 1962.
288
48. Ко ротки нН. М. и др. Авианосцы. М., Воениздат, 1964.
49. Коэн Дж. Б. Военная экономика Японии. Сокр. пер. с англ. М., Изд. иностр, лит., 1951.
50. Кресуэлл Д. Война на море. Л., Военморнздат, 1941.
51. Кэгл М. и Мэнсон Ф. Морская война в Корее. Сокр. пер. с англ. М., Воениздат, 1962.
52. Лан В. И. США в военные и послевоенные годы. 1940— 1960. М., изд. «Наука», 1964.
53. Л а го вс кий А. Стратегия и экономика. М., Воениздат, 1957.
54. Локарнская конференция 1925 г. Документы. М., Госполит-издат, 1959.
55. Любимов Н. Н. Международный капиталистический кредит— орудие империалистической агрессии. М., Госполнтиздат, 1951.
56. Малиновский Р. Я. Бдительно стоять на страже мира. М., Воениздат, 1962.
57. Морисон С. Э. Битва за Атлантику. Сокр. пер. с англ. М., Воениздат, 1956.
58. Морисон С. Э. Битва за Атлантику выиграна. Сокр. пер. с англ. М., Воениздат, 1959.
59. Международные отношения после второй мировой войны. Т. 1, М., Политиздат, 1962.
60. Мэхэн А. Т. Влияние морской силы на историю 1660— 1783. М., Воениздат, 1941.
61. «Мировая экономика и международные отношения» (журнал). 1968, № 6.
62. Мирный договор с Италией. М., Госполнтиздат, 1947.
63. М и л ь ш т е й н М., С л а б о д е н к о А. О буржуазной военной науке. М., Воениздат, 1957.
64. Нюрнбергский процесс. Тт. 1—V. М.. Госюриздат, 1958. 1959.
65. Осгуд Р. Ограниченная война. Пер. с англ. М., Воениздат, 1960.
66. Протопопов А. С. Военная политика Италии после второй мировой войны. М., Соцэкгиз, 1963.
67. Р о с к и л С. Флот и война. Сокр. пер. с англ. М., Воениздат, 1967.
68. Руге Ф. Война на море 1939—1945 гг. Пер. с нем. М.» Воениздат, 1957.
69. Распад Британской империи. М., изд. «Наука». 1964.
70. «Совершенно секретно! Только для командования». Стратегия фашистской Германии в войне против СССР. Документы и материалы. М., изд. «Наука», 1967.
71. Справочник корабельного состава военно-морских флотов иностранных государств. М., Воениздат, 1943.
72. Справочник по иностранным флотам. М., Воениздат. 1966.
73. Справочник по корабельному составу иностранных флотов. М., Воениздат, 1959.
74. С к о п и н В. И. Милитаризм. М.. Воениздат, 1956.
75. Смит Д. О. Военная доктрина США. Пер. с англ. М., Воениздат, 1956.
76. Тейлор М. Ненадежная стратегия. Пер. с англ. М., Воениздат. 1961.
77. Т о л ь я т т и П. Речь в Учредительном собрании. Пер. с «тал. М., Изд. иностр, лит., 1959.
289
78. Т и п и с л ь с к и |> х К. Иг горня второй мировой войны. Пер. с нем. М.. Изд. иностр, лит., 1956.
79. Т р у х а и о в с к и Л В. Г. Внешняя политика Англин после второй мировой войн!.!. М., Господитиздат, 1957.
80. Ф н плоттер Т. К. Сила и политика. Пер. с англ. М., Изд. иностр, лит.. 1956.
81. Фрунзе М. В. Избранные произведения. Т. 2. М., Воен-издат, 1957.
82. Фуллер Лж. Ф. С. Вторая мировая война 1939—1945 гг. М„ Изд. иностр, лит.. 195G.
83. Ха мпс Э. В силовом поле великих авиационных держав. Пер. с нем. М., Изд. иностр, лит., 1958.
84. X а л о in а Б. М. Североатлантический блок. М„ Изд. ИМО, I960.
85. Ха лота Б. М. НАТО — орудие агрессии. М., изд. «Знание». 1964.
86. Ха яси К. и др. Ракетное оружие и Япония. Сокр. пер. с япон. М.. Воениздат. 1961.
87. Шведе Е. Е. Военные флоты 1939—1940 it. М., Воен мор* издат. 1940.
88. Шервуд Р. Рузвельт и Гопкинс. Глазами очевидца. Т. И. Пер. с англ. М., Изд. иностр, лит., 1958.
89. Шерман Ф. С. Американские авианосцы в войне на Тихом оксане. Сокр. пер. с англ. М., Воениздат, 1956.
90. Шейнин IO. М. Наука и милитаризм в США. М., Изд. АН СССР. 1963.
91. Шифман М. С. Война и экономика. М., Воениздат. 1964.
92. Экономические и политические проблемы современной Японии. М.. Изд. восточной литературы. 1963.
93. Яковлев A. «Pax Americana». М., изд. «Молодая гвардия», 1969.
94. Bundes Wehr —Armee fiir den Krieg. Berlin, 1968.
95. Churchill W. The Second World War. Vol. 1—VI. Boston, 1949.
96. Jane’s Fighting Ships 1939—1970.
97. Kenned у J. The Strategy of Peace. New York, I960.
98. Kieffer J. Realities World Power. New York. 1952.
99. Kissinger H. The Troubled Partnership. Now York. 1965 ИХ). Malley F. The Politics of Western Defence. London. 1962. 101. Mahan A. T. Interest of the United Slates in See Power. Boston. 1897.
102. T о n s t о I B. The World War at See. London, 1942.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Предисловие»........................................... . 3
Глава пер в а я, Состояние флотов империалистических государств к копну второй мировой войны ................. 5
Глава втора я. Условия, определившие дальнейшее развитие флотов после второй мировой войны................... 51
Глава третья. Военно-морской флот США..................... 74
Глава чет в с рта я. Военно-морской флот Англии .... 158
Г лава и я т а я. Военно-морской флот Франции.............193
Глава шестая. Военно-морской флот ФРГ.....................226
Глава седьмая. Военно-морской флот Японии..........249
Заключение................................................276
Использованная литература ............................... 287
Потапов Пеан Николаевич
РАЗВИТИЕ ВОЕННО-МОРСКИХ ФЛОТОВ в послевоенный период
Редактор Ермилов Л. Т.
Технический редактор Мясникова Т, Ф.
Корректор Григорьева О. Ь.
• • •
Г-80372. Слано н набор 21.11.70 г.
Подписано к печати 26.5.71 г.
Формат бумагй В4Х108'/о — Печ. л. 9'/*. (уел. печ. л. 15.33) уч.-изд. л. 15.693 Бумаги типографская № I
Тираж 7000 экз.
Изд. № 9/1439 Зак. 322.
Цена 97 коп.
• • ♦
Орлена Трудового Красного Знамени Поенное издательство Министерства обороны СССР.
Москва, К-160
1-я типография Военнздата Москва, К-6, проезд Скворцова-Степанова, дом 3
Цена 97 коп.