Авто ревю 03 - Подорожанский М.

Автор: Подорожанский М.

Теги: детали автомобиля двигатель автомобиля автомобили ремонт автомобилей автомобильный журнал журнал авторевю

Год: 2002

Похожие

Текст

° ° ° °
° д
Ь Ф
1 029-851
1
, еа A ~Ч Е В к Î V В ~
1
5 003 &
II

Аист ~Ф~
ttfo

я
а °
° я а
ЛЯ
АВТОСАЛОН, ЗАПЧАСТИ, С
ОСАЛОН, ЗАПЧАСТИ".
ИС, ЗАПЧАСТИ татя
ПЧАСТИ: тек 762-2666,
ЗАПЧАСТИ, НОМЕРНЫЕ
(М. Б
(М.
')
а в °
я
я
~Ю,~Р а~ ~Ю
49 ~~49
FREELANDER
Ю Ю.~
66 а.
я
мл.т,
Е РАБОТЫ: твя 786-1111,1-я МАПВ
ЧВОРЯЙНСКОЕ Ш 6
I4bN яи-и,19А
ВО~
уя. ТРНФОНОВОКАЛ, 66
ИЭБИ
EINQ ROVER
FREEULNOER
(2,5 N. 1УУ I.C.)
131.

газета
ЩР„ЩК©
Аииюж»м»»а»ь»й I
$77000 до $87000. 8 этом году е
США планируется реализоэать 1400
машин.
е-точь как на новом спайдере.
Обе машины будут продаваться а
Северной Америке через дилерскую
сеть Ferrari. Розничная цена купе а
зависимости ат оснащения вЂ” от
М. К.
КФМФЭ(э-
(ййй)»ЭФВ OOI~Æß(tt)sÚ~
фекФ~ЕЕВУ $6$»~6~Из,
° -мые-Йаиейййбийапв}еаэц
Ва1йзаззНае~ агентаафр~
тах»афаВ»,(t(ea(egt r 6676
ВакекФай 4М ей)ОВ
мчи»йэзЕЩ(аФвю~е~е
-ФВЕВВФВааМ(ййе..
Mercedes CLK: второй тайм
еого двигателя. Помимо бензина-
еых моторов на купе будут устанаа-
лиаать форсированный турбоди-
зель 220 CDI, работу над которым
ведет отделение AMG. Говорят, что
за дополнительную плату покупате-
ли смогуг заказать пнеамоподееску
AirMatic и полноприеодную транс-
миссию 4Matic.
Годом позже появится CLK
Cabriolet со складной крышей.
ше, роскошнее и дороже, чем пре-
дыдущая модель. Мерседесоецы бу-
дут позиционировать новичка еы-
ше, чем прежде, чтобы развести
CLK с хэтчбеком Mercedes
Sportcoupe.
На этот раз дизайнеры отказа-
лись ат средней стойки крыши.
Ремни безопасности встроены е пе-
редние сиденья вЂ” как на .стар-
шем» купе CL Базовым станет 168-
сильный четырехцилиндроеый мо-
тор 1.8 Kompressor, который на
10% мощнее нынешнего даухлитро-
»g
К. МАКСИМОВ
ПЕРЕА вами вЂ” обработанные на
компьютере шпионские фотогра-
фии предсеРийных прототипов но.
аого купе Mercedes CLK. Снимки
сделаны на заводе компании
DaimlerChrysler а Бремене (Герма.
ния), где стануг еыпускать машину
с будущего лета. Официальная пре-
мьера CLK состоится е начале мар
та на аатасалоне е Женеве.
Новый CLK построен на платфор
ме Мерседеса С-класса. Он боль.
Все в одном объеме
ИНЖЕНЕРЫ фирмы Adam Dpel
AG продолжают эксперименты с
компактными однообъемными ае-
томобилями. Очередной шагвЂ”
опытный Opal Concept M, который
представят на грядущем аатосало-
не е Женеее.
Пухлобокий Concept М длиной
всего четыре метра отличается
большим ростом (1,62 м) и шири-
ной (1,78 м). Облик машины еы-
держан а стиле концепт-кара Opal
Signum 2 (см. АР ¹ 16, 2001). В
агрегатироаана механическая ко-
Робка Easytronlc, заимствованная
у автомобиля Dpel Сова.
просторном салоне вЂ” четыре ин-
диеидуальных кресла, размещен-
ная под потолком видеосистема с
DVD.nëåaåðoì и множество отсе-
кое для мелких вещей. К услугам
водителя вЂ” персональный «интер-
фейс. PDA (Personal Digital
Assistant), с помощью которого
можно упраелять всеми важней-
шими функциями автомобиля, е
том числе пользоваться Интерне-
том и электронной почтой.
Переднеприеодный Concept M
оснащен экспериментальным тур-
бодаигателем, который работает
на природном газе. Моторчик объ-
емом всего 1,6 литра развивает
завидные 150 л.с. С двигателем
4 м з,2оо2
МИ(эим. »)(arose.
Леони)Э Гопааеиаа,
t(at(craеин 0opsrurrs
»З)$(рэй Хриеаифав
rgyreiryi)ron»ress»
Анйаейдза(юе,
Ейвикй~Вайыяаэ
юйй 7)ажйин
сика(Г ' эйяак
К)$)ажее(аекаый:йекю(тя)м
Натэйья Яя()няяа
ОйгаФИ~Земю
Мй(эйфффйатйыйа
СаргаВ»йрйыеэейеэ»
йаеиевй,Иааяаа,
)0»ав»8»(ареИыетаМ
!
Миэыщ ~к й
Вей)ВВ» ~64)ВЕ»~~~аЕЕ(айе»
С ТЕХ пор, как э 1997 году фирма
Maserati перешла под контроль
Ferrari, ее дела пошли а гору. Несмо.
тря на то, что с производства сняли
большой седан Maserati
Quattroporte, е прошлом году удалась
продать около 2000 машин вЂ” втрое
больше, чем а npoearrsHOM 1998 го-
ду. Развить успех призваны дае но-
еые модели вЂ” открытый Maserati
Spyder (см. AP ¹ 18, 2001) и
Maserati Coupe, мироаая пРемьеРа
которого состоялась на моторшоу е
Лес-Анюкелесе.
В действительности, Maserati
Coupe вЂ” это не новый автомобиль,
а оснаеательно модернизироаанный
Maserati 3200 GT 1998 года. Италь
янцы давно хотели еыпусппь купе на
просторы Америки, но после зонди.
роеания рынка выяснилось, что янки
не жалуют дорогие спортианье аатр
мобили с двигателями небольшого
объема. К тому же, американца
понраеились задние фо
Maserati 3200 GT е форме бум
рангов. А рискоеать итальянцам
не хотелось, тем более что
фирма Masemti уже однажды
покидала американский ры-
нок вЂ” было это десять лет на.
зад...
Прежний двигатель объема
3,2 литра уступил место ново
390 сильному мотору ЧВ 4.2 от
дели Spyder (этот двигатель раз
тыеался инженерами Ferrari). У
дера заимствована шесщюуп
тая механическая коробка
Cambiocorsa, управление которой
возложено нэ подрулееые клаеиши.
В подвеске использованы регулируе-
мые амортизаторы Skyhook фирмы
Sachs. А вместо красивых фонарей-
бумерангае пояеим»сь ничем не при-
мечательные треугольники вЂ” точь

3 зктквп паклю мпд
газета
AmpDI9goo
А-класс тоже
может быть
Volkswagen Polo: возможны варианты
М. КАЛАНОВ Polo i/at(ant
Lincoln Navigator:
беивиюе роакоиии3
Toyota u PSA
зачали малыша
нашатыя выдвижными подножка-
ми, которые автоматически выезжа.
ют изпод порогов при открывании
дверей.
А на апрельском моторшоу в Нью-
йорке компанию большому внедо-
рожнику составит «маленький»
Uncoln Aviator вЂ” перелицованный
Ford Explorer нового поколения.
Компания Toyota Motor и концерн
PSA Peugeot Citroen обнародовали
план совместного строительства за
вода по выпуску компактных автомо.
билей. Предприятие мощностью 300
тысяч машин в год начнут возводить
осенью этого года в чешском городе
Колин (60 км от Праги). Здесь под
торговыми марками Toyota, Peugeot u
Citroen будут выпускать четырехмест-
ные автомобили с двигателями обье-
мом 1 и 1,4 литра.
Rolls-Royce
возглавит
Тони Готт
1 марта пост руководителя фирмы
RollsRoyce займет Тони Готт, кото.
рый ныне возглааает объединенную
компанию RollsRoyce & mp; Ben ley M
Cars Ltd, *Передача дел» связана с
тем, что 1 января будущего года от-
деление Bentley и завод в Крю окон-
чательно отойдут концерну
Volkswagen, а отделение Rolls-Royce
останется под крылом BMW. Тони Гот-
1у предстоить наладить серийное про.
изводсюо автомобилей RollsRoyce
на новом заводе концерна BMW в
Гудвуде: первый лимузин сойдет с
конвейера в начале будущего года
Rubicon
перейден?
В гамме внедоршкников Jeep поя-
вилась «боевая модель вЂ” Jeep
Wrangler Rubicon. Ст своих собратьев
Rubicon отличается большими колеса
ми с тракторными» шинами, бюки-
руемыми передним и задним диффе.
Ренциаами и измененным понижаю-
щим рядом в раздаточной коробке
(4:1). Серийное производство начнет-
ся летом. Предполагается, что Руби-
коном заинтересуются любители вне-
дорожных приключений. По данным
дилеров, они составяют от 10 до
15% общего числа покупателей моде-
ли Wrangler.
Transit Connect и другие
НА «грузовом» автосалоне RAI,
который проходил в Амстердаме с
7 по 16 февраля, был представ-
лен новейший фургончик Ford
Transit Connect. Эта машина зани-
мает промежуточное положение
между полноразмерными» фурго-
нами (такими, как Ford Transit) и
«каблучками» класса Renault
Kangoo. Фургон построен на ори-
гинальной платформе с рессорной
задней подвеской; его техниче-
ские данные пока держатся в сек-
Stralis;
вЂ” тягач своими руками: «само-
дельная» Супер Tatra из Пскова;
вЂ” двигатель Scania для КамАЗа;
рете, но уже известно, что Transit
Connect будут выпускать в Турции.
Кроме того, в Амстердаме дебю-
тировал еще один фургон вЂ” обно-
вленный Peugeot Boxer. Помимо
изменений в экстерьере и интерь-
ере он получил коробку передач с
секвентальным переключением.
Подробно о новинках выставки
вЂ” в РУбРике «ГРузовики и автобу-
сын которая выйдет в АР Нх 4,
2002. Также в рубрике:
вЂ” новый дальнобойщик»IVECO
вЂ” статистика производства и
продаж грузовиков в 2001 году.
И многое другое.
Ф. ЛАПШИН
Psugeot Вояаг
Ford Tronslt Connect
Ns 3, 2002 5
VOLKSWAGEN Polo последнего
поколения, продажи которого в
Европе начались совсем недавно,
в течение ближайших двух лет по-
полнится новыми модификациями.
В первую очередь, это Polo GTI
со 125сильным мотором. «Горя-
чий» Polo и прежде пользовался
неплохим спросом. Мощная трех-
дверка с бамперами иной формы,
расширенными порогами и арка-
ми колес появится в продаже осе-
нью. Позже на Polo GTI будут уста-
навливать новый двигатель с непо-
средственным впрыском топлива.
Фольксвагеновцы вновь реши-
лись на выпуск универсала Polo
Variant, хотя предыдущая грузо-
пассажирская машина не нашла
широкого спроса. Колесная база
универсала чуть больше, чем у хэт-
чбека, а дизайн заметно отличает-
ся от модели-двойника Skoda Fabia
Wagon. Новый Polo Variant появит-
ся в конце года.
Позже гамму пополнит седан
Polo Classic, построенный на той
OAKH из самых крупных «люксо-
вых» внедорожников вЂ” большой
Lincoln Navigator вЂ” подвергся в этом
году серьезной модернизации. Де-
бют этой машины состоялся на авто.
салоне в Асс-Анджелесе.
Lincoln Navigator по-прежнему
представляет собой роскошную вер-
сию внедорожника Ford Expedition: с
технической точки зрения обе маши-
ны одинаковы. У Навигатора тот же
300сильный двигатель УВ 5.4, тот
же четырехступенчатый автомат,
независимая задняя подвеска (по
заказу можно усшновить пневмати-
ку»), реечное рулевое управление,
дисковые вентилируемые тормоза
BcBx KoABc и надувные занавески
безопасности Safety Canopy.
Помимо относительно доступной
заднеприводной модификации пред-
лагается Navigator с полноприаодной
трансмиссией ControlTrac (с домуха
тимикатором). Ça дополнительную
вауу вЂ” электронная имитация бла
кировок дифференциалов
AdvanceTrac, которая подтормаживв-
ет буксующие колеса.
Lincoln Navigator удивит поклонни-
ков больших внедорожников особой
роскошью. Например, в серийное ос-
нащение входит аактропривод скла-
дывающихся сидений заднего (тре-
тьего) ряда и оснащенная электро-
приводом подъемная дверь darark
ника. Кроме того, Navigator будет ос-
же удлиненной платформе, что и
универсал. Предполагается, что
эта модификация будет популярна
в странах Восточной и централь-
ной Европы, а также в Южной
Америке.
А вот известие о разработке
вместительной грузопассажир-
ской машины Volkswagen Polo
Family Mover прозвучало весьма
неожиданно. «Семейный Ро(о бу-
дет конкурировать с такими мно-
гоцелевыми» автомобилями, как
Opal Combo, Renault Kangoo u
Citroen Berlingo. Просторный авто-
мобиль унаследует от серийного
Polo лишь имя да наружные пане-
ли передней части кузова, а в ос-
нову ляжет платформа модели
Golf следующего, пятого, поколе-
ния. Доступ в салон будут откры-
вать сдвижные двери, а в багаж-
ник вЂ” двустворчатая «калитка . В
гамме двигателей лидирующие по-
зиции займут новые турбодизели
common rail.
«горячим»
Весной в продаже появится
Mercedes A210 Evolution вЂ” самый
мощный среди маленьких Мерседе-
сов. Ero четырехщминдуовый мотор
рабочим обьемом 2,1 литра развива
ет 140 л.с., а максимальный крутя-
щий момент составляет 205 Нм. Бра.
вый Mahvlru отличается 17-дюймовы-
ми колесами, развитым передним
спойлером и расширенными порога.
ми кузова. Ходовая часть «двести де-
cmol о подверглась ревизии: приме-
нены более жесткие амортизаторы и
стабилизаторы поперечной устойчи-
вости, увеличился диаметр тормоз-
ных дисков (передние вЂ” перфорира
ванные). Максимальная скоростьвЂ”
200 км/ч, разгон до 100 км/ч заки
мает чуть больше 8 секунд.
Mercedes А210 Evolution будет
предлагаться как со стандартной ко-
лесной базой, так и в версии Long.
Посмвки мощном А-
класса в Россию
пока не мэ-
нируююя.

459pl3gQ
3 заижлл Xl3gEQI ила
6 1Ча 3, 2002

'jo,
(
1
(1(
1
(1! |1
, 00
1' ,(
1о О О а
0 О
, '4 (Тушино)
Major
' ° б ° I
° °
I: б б
Jeep
(
1 1!
~~1
C HRVS
r Auto
1
i
„ИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР
б
Vo 6003 Я'И))ЯВУ
Москва,
б Цветочный пр-д, 4 (Тушино)
Е-mail: majorrua6 aha.ru
www.major-auto.ru
t), $00% 335~00
с Москва, МКАД, 47 км.
Внешняя сторона кольца
между Мичуринским пр-м
I
и Ленинским пр-м
;: Е-mail:majormkd@aha.ru
' www.major-auto.
o1r) tAuto
IiI
Ф ЦННЛЬНЫЯ АНЛЕР

газета
ЯЩ:фЩ©
РН,ИРКИ
«у
ч
'грг-
' ° 4
с
° и ФМо
° ы
вннй)а фары
ени, противотуиланные фары
а
° °
3 °
С 18 февраля - по 31 марта
покупая любую модель CARISMA или SPACE STARS
ВЫ ПОЛУЧАЕТЕ БЕСПЛАТНО
техобслуживание в течение 18 месяцев, сигнализацию и комплект легкосплавных дисков'
Ж
Pejero Ptnin 5 ДВ. От S 23 490 Pojero Sport От S 29 990
pojero 5 дв. Or $44 090
мло ы MITSUBISHI MOTORS:
Массам Диамант (095) 785-1975 ° Рольф-Юг (095) 788-6262 ° Ральф-Центр (095) 785-1955 ° На Таганке (095) 792-5733 ° Нв Волоксламке (095) 1935061
° Ha 5. Capoyxoacaoh (095) 236-0122 ° Ha Лресне (095) 255-0707 ° Ha Коломенской (095) 116-2022 Caaar-Лстербури Рольф-Нева (81 2) 320-0020 ° Феникс Moropc
(81 2) 320-0651 ° Знамя Автпкпмплекс (81 2) 320-0868 Шувалово-Авто (81 2) 51 4-6006 Вмзогдм Анна и К (8! 72) 2! 5-307 Екатеринбург Сити Моторс (3432) 727-000 Елабуга:
Твел (85557) 451-91 Иваномк Рим (0932) 307-771 Ипмвсю Илмвтогаз (3412) 756-798 Казаны Раиф-Центр (8432) 643 224 Краснода1к Модус (8612) 547-277 Красноярск
Медведь (3912) 251-655 Нмюмй Нввгород: Ценчрстех (8312) 24-1801 Новосибирск Ново-Моторс (3832) 233-875 Оренбург. Автосалон 2000 (3532) 653-192 Иерям
УрапАьтоИмпорт (3422) 902-900 Летроэаводсю СТК (8142) 745-701 Ростов-на-Дану Модус (8632) 713-101 Самари: Самарские Автомобили (8462) 571-690 Ставрополь:
М с 8652 282-828 .Сибка 3462 775-656 Тмзьяпмб иенг-Мото с 8482 357-806У Сити-Мото с-У а 3472 523-027ЧеляфммсРегинас 3512 946-6!б
r4rrsuetste
мопжз
РОЛЬФ RENT-А-CAR, Москва Аренда автомобилей Телз (095) 788-6888 РОЛЬФ ЛИЗИНГ, Москва (095) 785-1 972 WWW.MITSUOISHI-MOTORS.RU
* Литые диски входят в стандартную комплектацию 1.8 Ачалое С сяяетвъство ОО! .103 687(01 9), лицензия сер. П РИУ рог. На 082740 код АВа
8 Ма 3,2ОК
л &
зиик
- 4РЯ~
g 4ИЕС
° Ca
айн
еиг ели 1.0
° з
с евон д
° 'алек опаке
С
' а Гаран ия 3 го
модель 2002 г.)
Pl (103л.c.) и1Я ИИ-(122/125л.с.)
нив и задние тормоза (есе модели)
подушки безопасности (осе модели)
диосистема и дисплей (осе модели)
II Sports Mode (на 1.8 Avence)
или 100 000 км

А. КОТЕРЕВ
Теперь нвдекность выпщна вдвойне.
А. КОТЕРЕВ
Виталий Вильчик Алексей Николаев Николой Аячвнков
д
° °
Гчв 3, 2002 9
ПРАВИТЕЛЬСТВО России в оче-
редной раз начинает борьбу со
спецсигналами на автомобилях.
Согласно Постановлению прави-
тельства России от 23 января
2002 года Нх 36 Об особых реги-
страционных знаках и специаль-
ных сигналах, используемых на
транспортных средствах, с 1 ап-
реля число машин с «флаговыми
номерами и .маяками» в Москве
должно быть сокращено на 1200
единиц. В строю останется «всего
лишь. 600 машин со спецномера-
ми и сигналами, которыми будут
пользоваться администрация пре-
зидента, министры, члены Совета
МОСГОРДУМА нового созыва
еэюась навести порядок на шоли+
ных штрафных стоянках. Сейчас
эвакуацией автомобилей и их пос-
леЭющим хранением ведают ком-
мерческие структуры, и в этой об-
ласти царит беспредел. С ввтомо
билистов дерут втридорога, маши
ны на стоянках разворовывают...
По словам депутата Владимира
Васильева, в Мосгордуме подготов.
лен проект постановшния, которое
должно четко определить форму
акта приемки/сдачи автомобиля и
обязать управление транспорта и
НА llOCAEAHEM заседании со.
вета директоров АвтоВАЗа подали
в отставку президент компании
Алексей Николаев и первый вице-
президент Николай Ляченков.
Отставку единогласно примем и
сразу же назначили нового прези-
дента вЂ” Витвме Ввъчика, кото-
рый прежде занимал доюкность
первого вице.президента пс стра-
тегическому и корпоративному уп-
равлению (говорят, что его рке
давно прочили в преемники Нико
лаеву). Первым вице президентом
компании назначен Юрий Степа
нов, который раньше отвечал за
кадровую политику завода.
НА ВАРШАВСКОМ шоссе crew
цы открылся новый центр по ирода
же автомобилей BMW, который
принадлекит компании Азимут СП.
Это самый крупный дилер BMW в
России.
Здесь представлена еся гамма
автомобвшй BMW, в том числе са-
мая мощная модификация внедо-
рожника BMW Хб 4.6 High Output.
В распоряжении работников сер-
Федерации, некоторые депутаты
Госдумы, директора спецслужб,
судьи, ректоры ведущих вузов
страны, председатели правления
PAO ЕЭС России и Газпрома.
Отныне каждому из 600 чинов-
ников положен только один авто-
мобиль со спецномерами, кото-
рый нельзя передавать другим ли-
цам. Поскольку комиссия, кото-
рая выдавала еездеходные» но-
мера и мигалки, ликвидирована,
есть слабая надежда, что список
привилегированных чиновников
расширяться не будет. Впрочем...
связи столичного правительства
разработать новые, существенно
более низкие тарифы на услуги .
Но благодарить московских за-
конодателей за благие намерения
пока рено. Дело в том, что с 1 ию-
ля текущего года, когда вступит в
силу новый Кодекс об администра
тивных правонарушениях, правила
помещения, хранения и оплаты ус-
nyr шпзафстоянок будет опреде.
лять правительство России.
Оставшийся на своем посту
Владимир Каданников проком-
ментировал зто так: Сенсации в
смене руководства нет. Вопрос
кадровых перестановок прора-
батывался давно. Принятое ре-
шение лишний раз показывает,
что на ВАЗе идет нормальная
смена поколений, преемствен-
ность власти, когда новый руко-
водитель готовится к вступлению
в должность в течение несколь-
ких лет. Курс и политика пред-
приятия, принятые ранее, не из-
менятся».
енса вЂ” новейшее оборудование
для диагностики, оболванивания и
ремонта автомобилей. Кстати, Ази-
мут первым из российских дилеров
установил уникальную систему Кеу
reader вЂ” устройство для считыва-
ния информации об автомобиле с
электронного каоча зажигания, ко-
торый пока используется только в
седанэх новой седьмой серии.
А. К.
Audi А6 quattre'
Формула надежности
Наступив время поменять ввгомобильт
Авпюпешвнтр Ауди на Таганке предпвгвет Ввм
обмен Ваше о автомобиля нв новый Аци
эв т день.
Если вы релили приобрести Audi AS, то
спеэнльная акция uurrt Аб диане'» - для Вес.
Audi Aá, оснеценный по н м npueert циашо'-
этодвойнвя наделиосты ведущий автомобильный
клуб Гэрмэнни AOAC npuuell AS ceurlM
наделаем автомобилем года.
He2n2crure ~мимльную хоамовность:
до 30 arlpelu дэтютвугот спэцнвгвньи цены на
полный npkeun quattrrr .
автоспиццинте амди иа таганки
ефицианънмй динар Audi Ae
генеральный имнартер Abt-Bpoetullue
тел. 755-81-81
Москва, МихайловсКий пр„д. 3
www.audiBervioe.ru

° т ° I ' ° т ° ° ° °
т т .: ° ю.: 11 ти
Первый год нового тысвчелетив оказала весьма непростым длв отечественных
автопрензводителейг заводы яихоредипо от смены себствеиинков н директоров,
реструктуризации доягев, перехода с бартерных схем на нормальные деиемные
отношении с постав)диками и покупателвмн. Уем не менее в 2001 году быяо
выну(цена 1186680 легковых автамобияей, чте почти на 470 больше, чем в 2000
году. Поношение дея в отрасли отрешает карта дислокации автомобильных заводов
на территории СНГ, которуш мы сопровомдаем краткимн кемментариимн.
2000 Умт - 1093.пж
1 ь
ция до сих пор не сертифицирована. ить свой завод в Подмосковье.
АвтоВАЗ
ABBHHBI конвейер работаь на п ре-
деле в течение всего мда: собрано
767313 автомобилей вЂ” на 9% боль
ше, чем в 2000 roar( Вот тройка «пе-
редовиков произеодстваи ВАЬ2110
(выпущено 129000 автомобишй),
ВДЗ 2107 (107000) и ВА321093
(87000).
На мощностях ОПП сделано свы-
ше 14 тысяч автомобилей вЂ” íà 40%
больше, чем в 2000 году. Здесь ли-
деры прежние вЂ” дьиннобазная Ни-
ва ВА3.2131 (8777 машин), дизель.
ный универсал ВАЗ 21045 (2006) и
семиместный минивэн ВАЗ-2120
(1931). Кроме того, в рамках «огра.
ботки техноломи собрано 564 вне-
доРожника ВАЗ 2123 Нива. В сента
брB эту модель пе(юдадуг на конвей.
ер СП ВМДвтоВАЗ.
Благодаря созданию СП с амера
канцами тольяттинцам удалось вы-
свободить некоторые финансовые
ресурсы и «разморозить» старые
проекты. Идет подготовка к произ-
водству автомобилей семейства
ВАЗ 1118 Калина. В текущем году в
этот проект будет инвестировано
около $176 млн, которые пойдуг на
закупку линий сварки, окраски и
сборки. Парачюльно готовится за.
мена классике» вЂ” прототип обнов-
ленной заднеприводной машины
(модернизированный кузов, двига-
тель с впрыском топлива, новая под;
ееска) покажут на выставке MIMS в
августе.
На сборочнью предприятия в про-
шлом году было поставлено около 60
тысяч машинокомплекгов. Крупнеа
шим партнером остается РосЛада в
Сызрани, где собрано 28000 ветр
мобилей ВАЗ-2106 и 11000 вЂ” ВАЗ-
21093. В Ижевске сделали 8000
шестерок.. В этом году производст
во всех «шестерок сосредоточат в
Ижевске, а в Сызрани буд)т соби-
Рать ВА32107 и ВАЗ-21043. На Ук-
раине работают два сборочных зава
да: на ЛУАЗе выпустили 5000 авто.
мобмей ВАЗ 21043, ВА3.2107, ВАЗ.
21093 и ВА3-21099, а в Херсоне coь
брали 700 .шестерок». Кроме того, в
Эквадоре из тольяттинских машино.
комплектов собрано 2458 внедо-
рожников ВАЗ-21214. В нынешнем
году на сборочные преАприятия бу-
дет отправлено более 100 тысяч
комплектов. Планируется Развернуть
сборку ВАЗов в Уругвае, Египте и Ка-
захстане.
Москвич
Завод в состоянии комы вЂ” нет те-
пе, эьектричесюа, компюктующих.
Каким-то образом в этих условиях
Удалось собрать 810 автомобиьей.
Сейчас арбитражный суд Москвы
рассматривает возможное!ъ введе-
ния внешнего управьения, то ес!ъ
завод объявят банкротом.
ГАЗ
Нюкегородцы полностью выполни-
ли пьан: собрано 194000 машин, из
которых 80000 вЂ” лептовые. Но если
выпуск грузовиков не снижался, то
темп сборки легковых автомобилей
зэ последние два года упал на 35%.
Перспективы туманные, ГАЗ-3110
продержится на конвейере еще лет
пять, но каков будет спрос на ста.
Рушку Вожу, остается только гадать.
Теплится надежда раскрутить Гдз-
3111: в этом году темп сборки новой
Волм доакен ускориты.я в 30 раз, 8
розничные цены вЂ” пойти вниз.
Судьба дочерних сборочных пред-
приятий вшчевна: сотрудничество с
ними практически свернуто. Искью
чения вЂ” лишь симферопольский
КрымэвтоГАЗ и завод в Иране.
Выпуск легковых автомобилей
прекращен. Но в конструкторском
6lopo Разрабатывается новая маши-
на высшего класса, будущее кото-
рой, как обычно, зависит от финан-
сирования. Кроме того, зиловцы
ицэп партнера дья выпуска легковшг
машин ммого васса.
ВА3.21! 4
ВА3-2П,
Авто ЗАЗС)воигоо
Силами 18 тысяч сотрудников вы-
пущено всего 11580 Таврий, 1120
хэтчбеков Daewoo Lance с мелито-
польсними двигателями и 2110 ° íà
стоящих Daewoo. Но даже при та-
ких скромных объемах производства
в четвертом квартале 2001 года уда-
лось получить прибыль. Судьба учра
дителей СП по прежнему не опреде-
лена. Daewoo вот.вот перейдет в
собственность концерна General
Motors, а правитыьство Украины ни.
как не избавится от 81,59% акций
ЗАЗа, хотя просит эа них всеп& t;
мьн. В этом году здесь хотят собрать
25000 машин, львиную долю кото-
рых составит Таврия.
УАЗ
Нынче все машины продаются
только за *живые» деныи, задол-
женность перед бюджетом реструк.
туризирована, заргмата рабочих по-
немногу растет, набирается новый
персонал. Но цифры не радуют: за
год выпущено 71000 автомобилей
против 85000 в 2000 году.
План на текущий год вЂ” 110000
аетомобиьей. Главная задача вЂ” уве-
личить в восемь раз объем выпуска
внедорожников семейства УАЗ-
3160. В апреле по конвейеру пойдет
модеРнизированный .козлик УАЗ-
31514. Осваивать производство бу-
дут поэтапно: сначала появятся ма
шины с новым OHABBI IM агрегатом и
ходовой, позже обновится салан и
только потом вЂ” внешность. Ао кон-
ца года должны собрать около
15000 таких машин. Кроме того,
планируется открьпь завод по выпу-
ску машинокомплектов для сбороч-
ных предприятий, э основное произ-
водство будет сертифицироеано по
стандарту )S0-9000.
ВАЗт21
8Э ' вЂ” 82'вЂ”
У 153
УАЗ-31
)99$
1355
АУАЗ
В Луцке сделали ставку на сборку
Российских автомобилей и не ошиб-
лись, поскольку спрос на них по.
прежнему высок. 38 год было сдела-
но 1247 вазовских .четверок, 1344
«семерки», 1261 «девятка, 1206
девяносто девятых. и около 1000
внедорожников УАЗ. Производство
своей модеьи ЛУА31302 практиче-
ски свернуто. В этом году планирует-
ся собрать 12000 ВАЗов и 2000 УА
308 раэимх модификBций.
Ижммв
В Ижевске за обьемами выпуска
не гнались и сосредоточили все силы
на повышении качества. Выпущено
47762 автомобиля при первоначмь-
ном плане 60000. Значительную до-
мо в этом объеме соспэввш седаны
ВАЗ-2106. В ближайшее время на
Ижмаше освоят сваРку и окраску
шестерочных кузовов, а позже ва-
зсвцы передадут в Ижевск и штам-
повав производство.
В текущем годУ планируется оде-
вать 70000 автомобилей, треть из
которых составит ВА32106. Универ
саА на базе Оды увидит свет в сентя-
брB, а СЕрИйнОЕ ПРОиэводстео ncnHD
приводной модификации откладыва
ется до 2003 года. Через два года
на Ижмаше хотят освоить выпуск
принципиально новой модели, разра-
ботку которой ведет АвтоВАЗ. Пере-
говоры с фирмой Skoda прекраще-
ны окончательно: чехи решим стра
Ford
Во Всеволакске (Ленинцидская
область) завершено строительство
автозавода мощностью 25000 авто.
мобиьей в год. Сделан пробный пусх
линии сварки:первые кузова модели
Focus отправлены на испытания.
Официальное открытие завода за
манировано на май, а *товарные.
машины появятся в продаже ближе
к лату. До конца 2002 года маниру-
ется собрать 3000 автомобилей. В
дальнейшем темп выпуска опреде-
лит спрос. Ford Focus 1.6 в базовой
комплектации будет продаваться за
$10000 11000.
ЗМА и СоАЗ
Эти два завода общими усилиями
выпуспми 56500 автомобилей Ока
ВАЗ 11113 вЂ” на 18% больше, чем в
2000 году. Но спрос на машину по.
прежнему превышает предложение.
Роль «якоря. и~рвет АвтоВАЗ, кота
рый не может увеличить обьем про.
изеодства двухцилиндровых двигате-
лей. Выпуск машин с мотором
МеМ3.245 от Таврии исчисляется
единицами, поскольку эта модифика.
ВАЗВМ
Это совместное предприятие фак-
тически прекратило свое сущесва
10 N83,2002
fhgQp35Qo
Роееийекый автопром: повод для оптимизма?
Андрей KOTEPEB

ФИИИЛЛМИ
ЯЩОЩК(О)
Завод-
изготовитель
Марка автомобиля
(план выпуска на 2002 г.)
Аатомобииивиииие ииаииоиийии ии аатосбороииииие
иироиизаоиисгииа те и(иторииии СНГ
д,
х
(
4 ZAZ Daewoo Ijp Daewoo (7000 шт.)
5 ZAZ Daewoo ®I
Кресиодонскна
ввтавгрегвтный з-д
7 КрымавтоГАЗ ®
ЗАЗ (18000 шт.)
УАЗ (2000 шт.)
ГАЗ (11500 шт.)
(ЯУ Hyundai (8000 шт.)
8 Донинвест
9 АМО ЗИЛ
9 Москвич
9 Автофрамос
10 СеА3
11 ГАЗ
12 УАЗ
Г Д~ 7 ВА3 (50000 шт.)
13 РосЛ ада
Г у ВАЗ (754000 шт.)
АвтоВАЗ
ауИВВг Иж (70000 шт.)
Щ Ока (40000 шт.)
фф Daewoo (?)
ВА3 (2000 шт.)
15 Ижмаш
16 ЗМА
17 Uz Daewoo
18 Анто-Рус
ванне. Не исключено, что в будущем
здесь развернут выпуск комплектую-
щих для внедорожника Chevrolet
Niva.
партиями здесь собирали. В этом го-
ду калининградские BMW будут про-
давать в странах СНГ, а Kra Sportage
начнут экспортировать в дальнее за.
рубежье.
AÇ и FtAT папрежнему не отказы-
ваются от сотрудничества, но дея-
теа ность СП Нюкегород Моторс фа-
ктически заморожена.
ведена легкая модернизация модели
Nexim в системе выпуска появился
нейтралиэатор отработавших газов,
расширена цветовая гамма, на все
машины серийно устанавливается
третий стоп.сипак. (З
УаДау-Авто
Завод в Девке работал без сбоев.
На смену малышу Псо пришел
Caewoo Matiz, который уже продает-
ся в России по цене от $6000. Про-
2001 год 2000 гад 1999 год Остаток
но конец
2001 года
Доля
но
инке%
82743 114000 124651 237
80
ЗМА КамАЗ
37837
33604 28002
73
37
Ижмаш-авто
45388
12357 4064 530
30
Другие предприятия
49062
50438 62327
4,9
н.д.
Нижегород Моторс
No 3 2002 11
Автотор
Калининградцы работали постахе
навеки и собрали 4913 автомобилей
BMW u Kia вЂ” почти вдвое больше,
чем в 2000 году. В ушедшем году ос-
воена сборка BMW 3 й серии, седв-
нов Kia Magentis, завершено строи-
тельство цехов сварки и окраски,
где рке начат выпуск кузовов для
внедарожника K(a Sportage. Гово
рят, кузовным цехом эаинтересова
лись баварцы вЂ” неркели кузова для
«трешки. и .пятерни. тоже станут де-
лать в Кащнинпиде? д вот сборку
архиатожной новой *семерют BMW
нашим рабочим пока не доверили,
хотя прежнюю «семерку» мелкими
СП переживает не лучшие време-
на. Вместо выпуска машин францу-
зы занимались сертификацией про-
изводства и обучением персонала.
Не исключено, что сборка седанов
Renault Clio Symbol начнется в сере-
дине текущего года. Но прежде не.
обходима договориться с правитель.
creoM России о предусмотренных ul+
еестиционным соглашением тамо.
женных и налоговых Irol orax, без Ко
торых машины российской сборки
окажутся дороже импормруемых.
Донинвест
В Таганроге собрвмг лишь 1498
автомобилей Hyundai Accent u
Citroen Berlingo при мане 3500 ма
шин. Вялый спрос íà Accent решено
оживить расширением модельного
ряда: в ближайшее время покупате.
лям предложат дешевый вариант
машины с Ilohpîðàëèòðîâûì денга
гелем и механической коробкой пе-
редач ($9900). Донские автозавод-
цы пытаются договориться с корей-
цами о сборке в Таганроге большого
седана Hyundai Sonata или внедо-
рожника Hyundai Terracan. Произ-
водственный ман на 2002 гoAвЂ”
8000 автомобилей.
ЭДО Ford
Motor Company
Автотор
2 Автотор
3 ЛУАЗ
3 ЛУАЗ
Ford (3000 шт.)
Kla (5000 шт.)
BMW (3000 шт.)
УАЗ (2000 шт.)
ВАЗ (12000 шт.)
'ЮИй ЗИЛ (?)
9
Москвич (42200 шт.)
ТВу Renault (?)
Я Ока (20000 шт.)
® ГАЗ (200000 шт.)
нф~ УАЗ (110000 шт.)

1 ' ' 1 1 1
1 I
I . '1
~вбтач', T
бич(мбйвйав» '(бЖ бвлб).
»IO)1
IIO TPOTh
емвЂ”
проф
ОДОР
ковс
балл)
(игур
и «Авт
окая
° Ст
газет
стин
нал «
лов,
скоя
ского
бам
12 МО3,2002
(6SI "' ' ),:ррбдй((ирмрй:вта-
Рбв"3абйта c'ÎOIÙÌI6666o Вфр
наив'За,рулше Алейршмрсм
Вуйшяино (ВЭ бвлзбв). Нв зре.
тьем мента вЂ” Аашшд Крузлсв
из журнала Автемебшщ» (6
балгмв).
Лучшим автемебильным ра.
диожуршыиотом назван Алок-.
сшщр Пикулонке ( Эхо Моен.-
шоо» 169 баллов), за нимвЂ”
NIQIINcT ретогсстанцш Эхе
Мосгшы Соргай Асланян (62
бама), а бронза вЂ” у Влзвн-
мира Соловьева (.Серебряный
дождь, ЗА балл).
ЗВаино лучи»ого автомобиль
него тележурналиста присвое-
не ведущему программы Кар.
данньш Вал Александру Гусм
реву (НТВ, 66 баллов). Второе
место, набрав по 63 бама,
разделилн главный редактор
«Аатерешо» Михаил IloAopo-
жансннй н Слог Богданов (ТВ-
6). На третьем место вЂ” Анд-
рей Леонтьев (OPT, зб баллов).
Лучшим автомобильным фо.
токорреспендонтом года на.
зван оетрудннк журнала Мо.
1
'шизам»~ййаоийббббб кбс»т(бб)»»е м)шв
' ° Ы ььа до, ° Ч ° i~ .ч,мл
чмюязг
° ~. -a~-~~ ш)йВЭфг)Мф~ь. чн» „- '- ~чи~~.
ь

БЕСПРОЦЕНТНАЯ РАССРОЧКА
НА ВСЕ АВТОМОБИЛИ
ФТЕЕnS
Леб
СВОБОДА
ВЫБОРА
PEUGEOT
СДЕЛАНО ДЛЯ УДОВОЛЬСТВИЯ вЂ” СДЕЛАНО ДЛЯ ВАС
ARMAND
ооицилльиый имповтлв ядиндя слрдвочндя 1 05 8 1 05
Автосилоньк Москва, ул. 1905 года, д. 25. Тел. (095) 253-53-30, 253-00-10. Москва, Рублевское шоссе, д38. Тела (095) 105-8-101 (многоканальный). Москва, ул. БДнит-
роака, д 32 (бывиь Пушкинская). Тела (095) 1058-105, 956-4444 (многоканальный). Сервисчяент(и Москва, ул Амурская д 5. Тек: (095) 105-8-105. ВМК вЂ” официальный
дилер Автосалон Варшавское шоссе, 100. Тела (095) 1 19-22-2?Ä 11О29-74. Сервис-цепр: Днепропетровский пр-д д 6. Тела (095) 389-1 3-77, 742-8404. Принц Моторов
официальный дилер Автосалон: Рубцовская наб» д 3, стр. 17. Тел (095) 26 1-12-28, 265-3636. Сервис-центр: Рубцовская наб» д 3, стр. 17. Тел.: (095) 261-60-15, 265-33-28.
Трейдинвест - офмщнльный дилер Автосалон: Шлюзовая наб» д 2/I. Тел (095) 953-90-90, 953-95-95. Сервис-центр: Шлюзовая наб„д 2/1. Тел (095) 953-90-90, 953 95-
95. Аитозиии офишешьный инпортер вЂ” г.Нижний Новгород, ул.Ошзсккая, д И. Телефон (8312) 19-57-57, 19 59-59. Урапфринселто официальный импортер вЂ” Екатеринбург,
пр)(оснанавтов, 1 кн. Тел. (3432) 33-20-66, 33-15-00. шили.игвбрвнбиослтз.
и
&
ы
РЪ
т
'т
В
z
g
с
т
тт
с
ВТЭ ИФЮ
ЯРР
АВТОМОБИЛЬ
ГОДА
Or Б 1IS 83УВ
4ЮФ
СТРАХОВКА
БЕСПЛАТНО

Параллельные линии не пересекаются. Это казалось миру очевидным вЂ” до тех пар,
пока не нашелся человек, который подверг сомнению постулаты бвклида. Так возни-
кла геометрия Лобачевского.
В автомобильном мире тоже есть свои параллельные линни. Одна из них вЂ” это аего-
мобили представительского класса. Другая вЂ” хэтчбеки. Третья вЂ” однообъемники. Те-
перь у этих линий появилась точка пересечения вЂ” Renault Vel Satis.
14 К! 3,2002
g
впервые увидел Vel Satis год назад,
во время специально устроенной
премьеры пеРед откРытием Женев-
ского автосалона. Это был шок.
Журналисты после презентации расходились
ошарашенными:.М-даа, смело... Ну и ди-
зайн... Их просто не поймут!
Тогда шеф-дизайнер Renault Патрик Ле
Кеман говорил о революции в бизнес-клас-
се. Нам нет смысла возвращаться на ры-
нок с такой машиной, как наш предыдущий
флагман Safrane. Бесполезно пытаться пе-
реиграть таких грандов, как Mercedes u
BMW, ía их поле. Единственный шансвЂ”
сделать новый автомобиль непохожим на
другие, предложить покупателям альтернати-
ву традиционным седанам!»
Итак, альтернатива. Другое кино». Что
же, посмотрим...
Дизайн и впрямь необычен. Броневик из
фантастического боевика! Ломаные линии,
огромные вертикальные фары, хищный час-
токол хромированных мш!дингов. Наверное,
так мог бы выглядеть однообьемник на ба
зе Lamborghini Murcielago. Но крупный хро-
мированный ромб на носу этого ледокола
кричит вЂ” ато Renault!
Однако с других ракурсов машина смот-
рится менее вызывающе вЂ” словно .подрос-
ший» пятидверный хэтчбек Peugeot 307.
Красиво, но революция ли зто? С точки зре-
ния дизайна вЂ” вряд ли, особенно после яр
кого и необычного автомобиля Renault
Avamime. Хотя если учесть, что Vel Satis дол-
жен конкурировать с Мерседесом Е.клас-
са...
Сзади тоже присутствует огромный фир-
менный ромб, который «по совместительст-
ву» играет роль ручки пятой двери. Давишь
на верхнюю часть ромба, поддеваешь за
нижнюю вЂ” и массивную крышку багажни-
ка можно открывать. Причем захлопывать
ее потом не обязательно вЂ” достаточно
лишь прикрыть, а остальное сделает до-
водчик с сервоприводом. Сама крышка,
кстати, сделана из термопласта, равно как
и передние крылья. А двери и капот вЂ” алю-
миниевые. Но даже при этом Vel Satis ее-
сит более 1600 кг вЂ” ничу!ь не меньше пя-
терки BMW1
У дверей «доводчиков» нет, но захлопыва
ются они с приятным, дорогим» звуком. До-
бро пожаловать в неевклидово пространст-
во! Линии передней панели и центральной
консоли словно искривлены мощным грави-
тационным полем, спинки массивных перед-
них кресел асимметричны вЂ” высокие по бо.
кам, к центру машины они понижаются, что-
бы облегчить обзор задним пассажирам. Но
эта асимметрия удивительным образом сба-
лансирована. Выверена кандан линия, каж-
дая деталь. Казалось бы, зачем в середину
такой .геометрической» панели встроены
обычные круглые стрелочные часы? Для ба-
ланса. Для стилистического равновесия.
Поэтому здесь очень уютно. Интерьер не
пытается подавить тебя электронным ин-
теллектом, как новая семерка BMW, или
удивить нарочитым ф!пуризмом, как Ford Ka
или Focus. Все-таки французы удивительно
тонко чувствуют красоту...
Жаль, что в центре этого дизайнерского
великолепия оказывается совершенно ор-
динарная комбинация приборов от модели
Laguna 11. Система с карточкой-ключом
Renault Card, кнопка старт/стоп», блок уп-
равления климат-контролем н спрятанная
под откидывающейся крышкой навигаци-
онная система тоже перекочевали на Че!
Satis с новой Ла!Уны. И неспроста вЂ” ведь
оба этих совершенно разных автомобиля
построены на одной платформе. Но если
Лагуне простенькие приборы и некрасивая
черная панель «навигации» простительны,
то эстетский Vel Satis явно достоин луч-
шей участи.
Зато какие здесь передние кресла) Ðîñ-
кошные и монументальные, словно в фойе
дорогого отеля. Интегрированный в конст-
рукцию сиденья ремень безопасности почти
не давит на грудь вЂ” электрофиксаторы ля.
мок позволили ослабить постоянное натяже-
ние в инерционных катушках. Верхнюю
часть спинки можно наклонить вперед, как
на новой .семерке BMW. Правда, это мо.
жег понадобиться разве что людям с позы.
шенной сутулостью».
Регулируемый в двух направлениях руль
точно такой же, как на новой Ла~уне. И,

ДЩ)ЩК©
/'
f
l
3
l4
с
1
I
~!
1''
f
!,
1
1
I
tp'
/
I
1г
1
~
Ъ
I
1
\
1
г
15
арйьЛа] Д3йи%й
1 '
' ',Л~
,~~ 1
1«~
~Ж
~41
~"1
1

увы, обладает той же самой эргономиче-
ской спецификой вЂ” когда при его подгонке
ты тянешь штурвал» на себя, он одновре-
менно сильно смешается вверх. Опустить
баранку за счет вертикальной регулировки
не получается вЂ” диапазона не хватает.
Приходится поднимать водительское кресло.
Впрочем, даже тогда места над головок ос-
тается предостаточно вЂ” ведь Vel Satis на
13 мм выше, чем Safrane. В Vel Satis не
приходится залезать, как в обычные седа-
ны, вЂ” сюда можно садиться не пригибая го-
ловы», вЂ” с гордостью отмечают французы.
И зто действительно так!
Но если по плавности хода Че! Satis будет
похож на типичного американца», валкого
и кренисгого, то высокая посадка может
оказать седокам медвежью услугу. Укачи-
вать будет...
Опасения подтвердились, но лишь от-
части.
Подвеска типично французская вЂ” от-
лично отрабатывает всю «мелочь, но допус-
кает небольшую раскачку на пологих son-
нэх. При интенсивном торможении Vel Satis
заметно «клюет носом», при резких манев-
рах кренится. Немудрено: ход задней подве-
ски составляет 230 мм, побольше, чем у
иных внедорожников!
Но при атом большой автомобиль реаги-
рует на все команды водителя с приятной
четкостью, а в повороты заныривает удиви-
тельно легко, почти не «упираясь нэ входе.
Чувствуется, что кинематика длинноходных
подвесок просчитана с особой тщательно-
стью. Например, конструкция задней трех-
рычажки с эффектом подруливания разра
батывалась специально для Вель Сатиса и
защищена патентом.
Руль вЂ” очень легкий, маюинформатив.
ный и подчеркнуто неострый. Но маневрен-
ность поразила вЂ” развернуться в один при-
ем можно буквально на пятачке! Вот только
габариты большой машины при маневрах
ощущаются плохо. Привычка нужна.
Скоростную прямую Vel Satis держит уве-
ренно, но на порывы бокового ветра и
° хлопки» при встречных разъездах реагиру-
ет активно. Такой машине не помешало бы
более строгое рулевое управление вЂ” с чет-
ко выраженным «нулем руля». Но, увы, Vel
Sat!a и здесь по французски мягок и делика-
ген. А из-за этого подруливать на высокой
скорости приходится на ощупь .
Но все равно вождение этого автомобиля
не лишено приятности. Во всяком случае,
по управляемости Renault Vel Sat!a как ми-
нимум не хуже, чем Reagent 607. А по части
двигателей вЂ” явно лучше!
Не имея собственных достаточно мощных
моторов, французы не постеснялись обра-
тить свои взоры на Восток. И не прогадали.
Ниссаноескэя Чобразнэя шестерка обье-
мом 3,6 л под капотом Вель Сатиса велико
лепна! На холостых оборотах мотора не
слышно вообще. На ходу вЂ” мощный старт с
места и уверенный разгон с приятным под-
хватом на самых верхах . Knecc!
Трехлитровый Чобразный шестицилиндро-
вый турбодизель Isuzu тоже отлично подо

Под крышкой нет привычной пробкивЂ”
ее заменвет герметичный клапан за-
правочной горловины
Ns3,2002 17

гателя и трансмиссии вЂ” почти идеальное!
А как вам понравится стояночный то~
моз с электроприводом? Система работа
ет почти как на новой.семерке BMW.
Выключил зажигание вЂ” электроника авто-
матически блокирует задние тормозные
механизмы, затянув тросы с помощью
электромоторчика. Завел двигатель, пере-
вел cenenrîð «автомата в Drive или вы-
жал сцепление вЂ” ручник» есе равно дер
жит! Автоматика разблокирует тормоз
только после того, как Vel Satis начнет
трогаться с места. Очень удобно вЂ” осо-
бенно при трогании на подъеме с обыч-
ной механической коробкой!
Впрочем, включить или выключить стою
ночный тормоз можно и вручную вЂ” вы-
тяжной рукояткой слева от руля, как нв
автомобилях Мегсебез. Есть и аварийная
рукоятка с тросом вЂ” на всякий случай.
Еще год назад я задавал себе вопрос
вЂ” что может заставить людей предпо-
честь этот хэтчбек породистым немецким
седанам? Теперь, когда Vel Satis неспеш
но плыл по Елисейским полям, мне каза-
лось вЂ” все сомнения позади! Кресла неж-
но обнимают тело, деревянные панели ра-
дуют настоящей инкрустацией, подсвечен-
ные синим стильные стрелочные часы
предвещают скорый ужин с хорошим егь
ном. Мощный и тихий мотор с легкостью
уносит вперед, булыжная мостовая площа-
ди Звезды кажется почти что ровным ас-
фальтом...
Но почему «послевкусие» осталось с гор.
чинкой? Может быть, оттого, что я зря
пытался мерить Vel Sstis той же меркой,
что и Mercedes Е-класса, BMW пятой се-
рии и Audi AS? А качество проработки Ае-
талей Ас немецкого уровня все же не Ао
тягивает. Разнобой в цветах и опенках
подсветки, неудобная в использовании на-
вигационная система, явные проколы в
эргономике (например, я несколько раз
нечаянно нажимал локтем клавишу вклю-
чения круиз-контроля на тоннеле между
сиденьями). Штатная аудиоустановка со
стильным блоком управления разочарова-
ла. Аля того, чтобы загрузить в систему
компакт-диск, приходится совершать ряд
странных, нелогичных манипуляций с ма-
ленькими кнопками. А звук... Ни «низов,
ни верхов, искажения слышны даже на
сРеднем уровне громкости. И это вЂ” с ак!л
стикой известной французской хай-эндов-
ской фирмы Cabanas.
И, конечно, спорный дизайн. Хотя о чем
спорить? Кому-то нравится, кому-то вЂ” нет.
Вопрос только в одном вЂ” сколько набе-
рется аобителей, причем достаточно обес-
печенных для того, чтобы заплатить за вту
машину $30000 вЂ” 50000?
Год назад на вопросы журналистов от-
носительно возможного провала модели
Vel Satls французы отвечали: «Нам не при-
выкать к роли переооткрывателейвЂ”
вспомните успех революционных аднообь-
емников Espace и Scenic, Мы уверены,
что Че! Sstis пойдет по их стопам .
Нынче тон высказываний не изменился.
Но французы как бы невзначай добавля.
ют: .Коммерческий риск для нас не так
велик. Ведь Vel Satis построен на одной
платформе с новой Лагуной и с минивэ
ном Espace нового поколения, так что мы
здорово сэкономшш на разработке. Авто-
мобиль стоил нам всего полмиллиарда ев-
ро вЂ” вдвое дешевле, чем в свое время
обошелся Safranel °
действительно, почему бы гигантской
компании не позволить себе такой крупно-
масштабный эксперимент? Aarne если Че!
Satis не пойдет. в Европе, то Renault хо-
тя бы укРепит свой инновационный
имидж...
18 ¹ 3,2002

Двухдверные спортивные автомобили оставили
заметный след в истерии Фирмы Адама Опелв. И use ue
словосочетание «спортивный Оленья по-прежнему
вызывают улыбку, иногда вЂ” саркастическую. Об этом,
похоже, знают и сами оиелевцы, а потому считают, vro
Opel Astra Coupe вЂ” это не спортивный автомобиль, а
«куне в спортивном духе».
А может, двухдвериую Астру, в разработке котерой
принимали участие специалисты итальпиского ателье
Bertone, разжаловалн в псевдоспортивные автомобили
за то, что она предельно унифицирована с
«народнымия AcrpaMNT &lt;ей ос узна м А лв pr
возьмем с собой и хэтчбек Opel Astra 1.8.

Красивое заднее сиденье с
откидным подлокотником
оказалось на удивление про-
сторным. Кроме того, спинку
можно сложить
Почем Астры?
+
+
+
+
'„йа»,99 ВЩ10,
С недавних пор но дорогие Астры на-
чали устанавливать очень удобный
блок управления климат-контролем с
большим дисплеем. Левой рукояткой
регулируется температура, о праяоя
управляет вентилятором
Фраиталыае падуе«и б»е»юаюсти
Ба«а«цв п»еек«ба»апа«иа«ти
АБС
Система лин«ничьа«ай стабюи»ацни
Проти»абт«аа»очна» Мст»ма
Л»тоцатичааю» араба»epee»
Барююк три».«аыаыатвр
Реу»иртемаа по Вы«ам»свита»ьеаь авен»а
Муле»фу»амана»ьнав ру»«Ю» «а»«аа
Реу»иртаыю» двух, »enpr»eie«r»a ру»в»а» «о»анхо
Элеараатв«»ааацьаыни«и е»Х ц»»рва
Элеораабагрвв а»р»лн»х сия«ния
Э»»юрацяи»ад и обери м»рр«ицх»зр»а»
Кс«нана«ыа фары
Оыы»атеь фар
Праги»аттманны» фары,'
Канд««меер
К»Ма&gt;ханю
лцмюею
gh»«es«p
Кожано» абиев tpi»tera
саидиающаьяь ar»lee.»ep«ere оэфме
С«»евееыцяю1 гла-ч»мтты аацуеЮ Ьтимю сМени
цанфа»ьный»аыа«
Иыйабил оттер
О«васю «&gt;»«ere»
леха«ц»а»нье мае «e»se
Зеее» он»врыло
Па»нар«амари«в »а«в«нее це)е«а
«я»е
+
+
+
+
+
+
+
+
ь
+
+
+
+
+
+
+
Opel Astra поставляется в Россию в пяти модификациях вЂ” 3- и 5-дверный хэт-
чбеки, седан, универсал и купе. Пятидверная Astra 1.6 с восьмиклапанным 84-
сильным мотором в самой скромной комплектации Club (механическая ко-
робка, подушка безопасности водителя, мдооусилигель руля, кондиционер.
регулируемое по высоте водительское сиденье, регулируемая рулевая колон-
ка, центральный замок) продается за S12990. Такой же автомобиль, но с 16-кла-
панным двигателем мощностью 100 л.с. в версии Comfort (АБС, передние элек-
тростеклоподьемники и элекгропривод наружных зеркал с подогревом) пред-
лагается за $13990. Модификация с автоматической коробкой передач на
$1500 дороже. &lt;Н ш» пятидвер ый хэтч ек O el As ra Elega ce со 125-силь
двигателем 1.8 16V и «asroMaroM& t; оказа ся од им из са ых доро их Ђ” $182
Трехдверные хэтчбеки в тех же комплектациях дешевле на $260, а седаны и
универсалы дороже на $400 и $1000 соответственно. Все машины адаптирова-
ны к российским условиям эксплуатации: установлена металлическая защита
картера двигспеля и пластмассовая защита трубопроводов. применены пру-
жины и амортизаторы с измененными характеристиками, увеличен клиренс,
установлены аккумулятор увеличенной емкости и болев мощный генератор.
Opel Astra Coupe предлагается только с одним двигателем вЂ” 147-сильной ат-
мосферной «четверкой» 2.2 16V. В широком списке базового оснащения вЂ” си-
стема динамической стабилизации ESP, АБС, четыре подушки безопасности.
климат-конроль, кожаная обивка салона. аудиосистема с вынесенным на руль
управлением, подогреваемые передние сиденья, наружные зеркала с элект-
роприводом и подогревом. омыватели фар, противотуманные фары. электро-
стеклоподьемники. легкосплавные диски колес и заднее антикрыло и др. Купе
с механической коробкой продается за $23490, а с четырехступенчатым «ав-
томатом» вЂ” за $24990. Из дополнительного оборудования предлагаются лишь
ксеноновые фары ($800). Адаптация машины к российским дорогам ограни-
чилась только аккумулятором увеличенной емкости и болев мощным генера-
тором.
3а тот небольшой срок. что Opel Astra Coupe предлагается россий-
скими дилерами. уже продано десять машин. Большую часть из них со-
ставили модификации с «автоматами&g
Ищем, к чему придраться, и...
находим. Трехспицевый руль те-
перь кажется слишком большим.
И к чему эти приливы для удоб-
ного хвата не только внутри, но
и снаружи «бублика ? Неумест-
ными кажутся грубоватые чер-
ные ручки дверей, на которые в
потемках мы не обратили внима-
ния. К счастью, диссонанс не
сильный и общего впечатления
от красивого светло-бежевого
интерьера не портит. Внимание
по-прежнему приковано к краси-
вым приборам с четкой оциф-
ровкой.
Олелевцы преподносят купе
как автомобиль с посадочной
формулой 2+2. Как правило, вто
означает, что участи сидящих сза-
ди «плюс двух» не позавидуешь.
Но здесь на заднем сиденье не-
плохо могут разместиться не толь-
ко дети, но и взрослые1 Аа и ба-
гажник купе вместительнее, чем у
хзтчбека, а лля перевозки «длин-
номеров предусмотрен люк. Если
и этого мало, можно сложить по
частям заднее сиденье. Правда,
мя втого придется высадить зад-
них пассажиров, а значитвЂ”
сдвинут~ вперед переднее сиде-
нье, которое не возвращается ав-
томатически назад, а застывает
на месте, вЂ” каждый раз его нуж-
но регулировать вновь.
При первом же интенсивном
разгоне понимаешь, что для купе
в спортивном духе четырех сту-
пеней «автомата» не хватает:

166
! 486/1 466
1706
слишком заметно снижение тем-
па набора скорости при переходе
на следующую передачу, да и пе-
реключения происходят раньше,
чем ожидаешь. А иногда, при дви-
жении с постоянной скоростью,
трансмиссия вдруг начинает само-
произвольно «прыгать» со ступени
на ступень. Кроме того, «автомат»
не обучен перескакивать сразу на
две ступени вниз: при резком ус-
корении он сначала переключает-
ся на одну передачу, а затем, не-
много подумав, еще на одну. Все
это происходит с ощутимыми за-
держками. Хотя моторчик хорош!
Спортивный режим трансмис-
сии немного сглаживает эти недо-
статки, устанавливая между мото-
ром и ведущими колесами более
«жесткую» связь и позволяя ис-
пользовать каждую передачу в
более широком диапазоне скоро-
creA. Но еще лучше вЂ” использо-
вать .ограничительные» режимы.
Например, на двойке» можно
двигаться в боевом режиме со
скоростью до 120 км/ч. Зажига-
ет! Особенно когда стрелка тахо-
метра переваливает за отметку
4000 об/мин: теперь машина
молниеносно «следует за педа-
льюи мощно ускоряясь под басо-
витый аккомпанемент мотора. Эх,
сюда бы «механику»...
По сравнению с хэтчбеком схе-
ма подвески не изменилась. Но
работает она по-другому. Жестче
стали не только пружины и стаби-
лизаторы поперечной устойчиво-
сти, но изменились и настройки
амортизаторов. Кроме того, сам
кузов стал в полтора раза жестче
на кручение. Поэтому мы совер-
шенно справедливо ждали от ку-
пе спортивного поведения.
Отчасти так оно и оказалось.
Даже на очень высокой скоро-
сти купе уверенно стоит и на
прямой, и на пологой дуге. Кру-
тые повороты можно смело
брать ходом: Astra чертит ров-
ную дугу, а в пределе задние ко-
леса переходят в небольшой,
легко контролируемый занос.
Портит впечатление лишь не-
хватка реактивного действия на
руле. Видимо, в какой-то мере
это связано с тем, что сейчас на
машине стояли зимние шипован-
ные шины. А может, это плата
за электрогидравлический усили-
тель рулевого управления, кото-
рый, как уверяют немецкие ин-
женеры, позволяет экономить
0,2 л бензина на 100 км пробе-
га7 В таком случае мы гotoabl
поставить по литру девяносто
пятого. на каждую сотню, лишь
бы руль был более информатив-
ным.
При интенсивном перестроении
из ряда в ряд, прежде чем взять
нужное направление, Astra Coupe
резко виляет хвостом, с замет-
ным креном приседая на пружи-
нах задней подвески. И по спине
водителя пробегает холодоквЂ”
скорость-то за сотню! Все бы ни
чего, но, опять же, нехватка реа-
ктивного действия порождает чув-
ство неуверенности. Надо бы
сбросить скорость, а неохота...
А что же мы про хэтчбек-то за-
были? Оре! Astra 1.8 16Ч вЂ” это,
в первую очередь, функциональ-
ный семейный автомобиль, хотя
126.сильный двигатель позволя-
ет навести шороху. Автомат»
здесь работает помягче, чем на
купе, но с теми же плюсами и
минусами. Хороши тормоза. А
вот управляемость даже лучше,
несмотря на то, что хэтчбек
° стоит» на более высокой адап-
тированной подвеске! Здесь бо-
лее прозрачная обратная связь
рулевого управления, реакции
машины чуть плавнее, а при пе-
рестроениях нет такого острого
«заброса задка, хотя в зароды-
ше он все же присутствует.
Плавность хода лучше, салонвЂ”
вместительнее. Цена вЂ” на 2096
ниже...
Что же тогда заставляет авто-
мобилистов покупать .физкуль-
1урный» Opel7 Во-первых, стиль.
Итальянский стиль, подкреплен-
ный немецким качеством. Во-
вторых вЂ” тоже стиль. Стиль
жизни человека, который ищет
нечто иное, чем автомобиль мас-
сового спроса, но при этом за
разумные деньги. Как правило,
выбор падает на купе. А велик
ли этот выбор? Нет! Российские
официальные дилеры, увы, не
предлагают такие машины, как
Alta Romeo GTV, Fiat Coupe,
Mitsubishi Eclipse, Toyota Celica,
Renault Megane Coupe... Остает-
ся разве что Hyundai Coupe. И,
конечно, Оре! Astra Coupeâ€”
возможно, самое практичное ку-
пе из всех, что встречались нам
за последнее время. E)
Справка AP. Автомобили npe-
Aoc7BB4eHbl на тест московским
представительством концерна
General Motors. Тели (096) 777-
68-86.
1
Тия цтзаза
'Isaac мест
Чисца дзцдцв
Снарццщьжм мащяь и
hMHMHO~,
Обьэм багажника, я
7(зигатдяь
PaBra4as4HHB
'iHc6o и'ращюяамэияе !Harsespas
Рабачиц абьзм, цтб, см
Чцсла-'ьяоцаназ
Максиигзьная rrousroao, до/аб/мин
Маэмцапьииц МдГмщий Мамма, Им/еб/миц
(Савобкц цщьццач
Пзцедагечные чисза
I
II
ill
)Ч
яедццй' цад
messos. яцрэдана
Пэвэдиц( asrasrl sr
Передние тормоза
Задниц тщиюза
Шины
Маясимямьная сяараап, зм/ч
Время pesraaa 0-1,00 цм/ь,, с
Pages мзвцзгь, ° /100 зм1
(цо мцтоди«ц 5С 92/) 16)
rapaAaras цикл
ьаюрадный цияя
аяцзюииыц цмм
Емкащь тапяизиаю бака, я
IIaaIrH4o
" При сяомзциыя задних сиденызь
яуза дзтьбдя
262 5
2 5
1295 1275
1695 1740
60 570/1 150'
бечяьнэзыд, с рцаяредаяеииым
sspHcKaB тацяюю
'спер'щи, яацзрекца
' . ч) з ряд
0105 1796
76 .16.
1@/ббб))." 125/5660
'205/4060 15025802
ээуомцтичеаюяг д. юй йячатая
367 й:51
2',10
1 Р(6
129 1,06
'I 00 0,74
4102 2,77
. 267 . 61521
еезаьяймца arrptHHHOA
. Мсб)1щээп
. це стцфгянзашжщ
nOH7H4eo4HOHras, np74rHHHa4,
ao"свюзмиыми pusaroHH
сэ стабзмияатором
днсимыа; зеягилиятзмые
диаюзыз
205/50 R16 Iэб/65 R15
212 198
10,0 11,0
11,9 12,0
6,7 6,6
8,6 5,6
52 52 '
бензин АИ 95 бзизнн АИ-95

1
1 1i!
l1l
24 йэ 3, 2002
и
так, пять универсалов.
Citroen Сб Break в России
появился только что. Под
капотом вЂ” двухлитровый
мотор мощностью 136 л.с. и меха
ническая коробка передач, в сало-
не вЂ” богатое оснащение. Конеч-
но же, этот автомобиль вЂ” со зна
менитой гидропневмоподвеской
Hydractive III, об особенностях хо-
торой мы уже рассказывали не
раз.
Еще один французский универ-
сал вЂ” Peugeot 406 Break. С таким
же двухлитровым мотором, меха-
нической коробкой и хорошо «упа-
кованным» салоном. Правда, эту
машину к новичкам не отнесешь:
если не считать .промежуточного»
рестайлинга, то уж шестой год по-
шел.
А вот Ford Mondeo Station
Ifagon в наших тестах принимает
участие впервые. Мотор здесь то-
же двухлитровый (146 л.с.), короб-
ка механическая, но салон вЂ” в са-
мой демократичной» комплекта-
ции; даже задние стеклоподъем-
ники и наружные зеркала без
электроприводов. Зато Mondeo за-
Универсалы у нас не в почете. Возьмем, например,
Volkswagen Passat. В Германии, на родине Пассата, две
трети покупателей выбирают универсал вЂ” Passat
Variant. А у нас из 3392 Пассатов, проданных в про-
алом году официальными дилерами, «вариантов» бы-
ло лищь 177. И не мудрено, что многие производители
отказываются от поставок в Россию уииверсаиов: хло-
потно, а спрос небольюой... Откуда такое пренебреже-
ние к «вагонам»? Дорого? Да, универсаяы дореже. Нп
тысячу, на полторы, иногда на две тысячи долларов.
Но насколько они практичней! К тому же, если мы го-
варим об автомобилях класса D, отнюдь не самых де-
юевых Moalnnox ro «относительная» разница в цене
между «базовым» седаном или хзтчбеком и универса-
лом окажется не стель существенной. Быть может, уни-
версалы отвергаются по зстетическим соображениям?
Но присмотритесы нные из них выглядят гораздо гар-
моничней и даже динамичней седанов и хэтчбековг
llo оставим на время анализ причин низкой популярности универсалов в России и перейдем к практическим уп-
ражнениям.
Представим себя в роли людей, готовых потратить на новый «средиеразмерный» универсал около 25 тысяч дол-
ларов. Что выбрать? Выбор, оказывается, невелик. Официальные дилеры предлагают ncero-то пать моделей: зто
Citroen C5 Break, Ford Mondeo Station Wagon, Peugeot 406 Break, Toyota Avensis Station Wagon u Volkswagen
Possat Variant.
Впрочем, у официальных дилеров можно найти еще нескелько универсалов итого класса. Но по разным сообра-
жениям мы их «отсеяли». Универсалы Nissan Primera устарели: вот-вот в России появится Primera нового поколе-
ния. Это же относится и к универсалам Renault Laguna. Дияеры Mitsubishi прекратили поставки в Россию универ-
салов Вп!апг из-за малого спроса. Есть еще BMW Touring третьей серии, есть Audi А4 Avant, есть универсал
Mercedes Т C-класса, есть Чогто У70... Но зги машины дороже 525000, и о них лучюе поговорить отдельно.

метно дешевле других.
Volkswagen Passat Variant 1.8 T
оснащен мотором с меньшим ра
бочим объемом, но благодаря тур-
бонаддуву именно Passat стал са
мым мощным участником теставЂ”
150 л.с. Коробка вЂ” механиче-
ская.
А вот универсал Toyota Avensis
SW вЂ” с «автоматомм в отличие от
седанов, универсалы Avensis по-
ставляются в Россию только с ав-
томатическими коробками и толь-
ко с двухлитровыми 125.сильными
бензиновыми моторами. Свобода
выбора ограничена двумя вариан-
тами оснащения. Мы взяли маши-
ну побогаче вЂ” с кожаным сало-
ном и шестью подушками безопас-
ности.
Citroen C5 Break вЂ” вот самое
убедительное подтверждение то-
му, что универсал может выгля-
деть лучше «прототипа ! Или вы не
согласны? Особенно хорош Citroen
сзади: выпуклую пятую дверь
окаймляют два тонких «бумеран-
га» фонарей, а сверху вЂ” широкая
полоска третьего стоп. сигнала. Ес-
ли все эти лампочки зажечь, то
глаз не оторвать!
Volkswagen Passat Vanant вЂ” это
классика универсального жанра.
Строгий, даже чуть чопорный силу-
эт, «правильная светотехника.
Хромированные молдинги и дуги
на крыше прекрасно гармонируют
с номенклатурным» черным цве-
том машины. Белый или зеленый
Variant выглядит проще.
Хорош и Ford. Обращает на себя
внимание то, что в его внешности
почти не осталось авангардных ли-
ний в стиле New Edge, из которых
соткан универсал Ford Focus.
Универсал Peugeot 405 элеган-
тен и, что важно, узнаваем.
Об Двенсисе этого, пожалуй, не
скажешь. Хотя никакого «дисба
ланов не ощущается.
Что касается салонов, то нам
больше всего приглянулся Mon-
deo. Глаз радуют и формы, и мате-
риалы, и алюминиевая «бижуте-
рия . Эффектны и уместны хроми-
рованные окантовки спидометра и
тахометра, хорошо смотрится ме-
талл на рычаге переключения пе-
редач и на спицах рулевого коле-
са. Все это делает салон светлее.
Ие3,2OO2 25

иииии и щитам

° °
ми
.CNIáen С5-'Вгвсгйуйратовлявэ-'
ся .в .Россию с двутаитровым
беязиновым Ввыгоувлем мошт
ностькх.135 л,с. и o,турбодизе-
лвм мощыоетью. 119 лю. Ко
' рабксвпервдсн брдько меха-
зетяваКОй» Sasos4ts 'В%дель
(ЬенвиновыЮ матфр. механиче-
ская.коребког гьороусилйтеле,
регулируемая рулевсо врлои.
ка, фронтальные гюдушки без-
опасности. рааиоподготовка)
про)шагается sa $23490,
же с: турбедищи)ем за
$26759.
Гарантия. вЂ” 3 rorra wrrs 106
тысяч км пробега.
Ford Mondeo Ио(1оп Wagon
отличается широкой: гаммой
двигателей.,В' его арсенале
вЂ” бензиновые моторы обье-
мюм 18 л (128 л o;), 2 л (145'
л.с ) и 2.5 л (170 л.с,у.и двухлиг
травме турбодиаели мощно-
стью 90 и 1lбл.с, Коробка пе-
редач вЂ” механическая или
четырехступенчатый «авто-
мать. Вариантов комплекта.
28 М 3,2002
ции „двщ Care и. более доро-
гая Trend;
Самый дешевый Мопбео
Station Wagon 1;8 Core, осна-
щен НЫй АВС, двумя подушками
безопасности, иммобилайзв-
ром, центргальным замком,
електроприозйами передних
стеклове)йоьщиксв, регулиру-
емой.рулевой колонкой и ау-
диосивтвмейт оценивается в
$20600," Это же мешина с двух-
льпровьйи матером стоит
$216GO;a-с 9(Усильным дизе-
лем вЂ” $Ж58(л
Mondeî Stol)on. Wagon в ис-
полнении Trend îòëè÷eåòñÿ бо-
,ковыми гюдушками безопас-
ности; електроствклоподьем-
никамы на всех дверях. проти-
вотуМанными фОРОМИ. Slalton
Wagon, 2.0 Tiend с механиче-
ской' коробкой стоит 322600. а
с лавтвмОтсьы вЂ” $23600. Са-
мый мощный Ford Mondeo 2.5
Station Wagorr Trend с механи-
ческой коробкой обойдется в
'324600,
Гарантия, вЂ” 1 год, без огра-
ничения пробега.
Peugeet 406 Sleek оснаща'
ется тремя двигателями на вы-
бор вЂ” бензиновыми обьемом
1,8 л (117 л с.) и 2 л (135 л.с,) ли-
бо 110-сильным дизелем.
-' уровней комплектации три.
ЭР. ST rr SV
Лаже самая доступная вер-
вия N отличается богатым ос-
нащением: АБС, четыре по-
душки безопасности, противо-
туманные фары, регулируе-
д домашние» овальные часы со
стрелками на «камине» централь-
ной консоли куда лучше ° sôèñísrse
цифровых хронометров. Отрадно,
что все это сочетается с отменной
эргономикой. Диаметр и сечение
руля оптимальны, жесткое сиде-
нье надежно фиксирует тело, нет
претензий к числу и диапазонам
регулировок. Приборы с приятной
зеленоватой подсветкой, с одной
стороны, не раздражают излиш-
ней навязчивостью, а с другойвЂ”
остаются внятными и днем, и но-
чью. Приятно ухватиться за рычаг
переключения передач, а все кно.
почки на центральной консоли все-
гда под рукой. Единственный «про-
кол вЂ” это подрулевые переключа-
тели. Их приплюснутая форма не-
удобна сама по себе, а к тому же
для включения омывателя лобово-
го стекла нужно нажимать на ост-
рый торец правого рычага, а не
привычно тянуть его на себя.
Стильный салон Ситроена заво-
раживает. Какие легкие линии, ка-
кой запас пространства! И капота
не видно вЂ” он где-то там, эа гори-
зонтом передней панели. Это уже
минивэн или все еще универсал?
По-французски мягкие велюровые
сиденья располагают к вальяжной
посадке. С регулировками никаких
проблем. Огненно-красные стрел-
ки приборов смотрятся великолеп-
но, но к чему их столько? К стан-
дартному набору из четырех при-
боров добавлены вольтметр и ука-
затель давления масла, но и тот, и
мое по высоте вод пвльодовх
t
сиденье, регулируемая руле~;
воя колонка. Передние елея(ь
роствклоподьемники, аудите.
система. Такой универсал.
предлагается только со 'УФ
сильным мотором. и толью" c'.

другой вЂ” без оцифровки. Что они
показывают?
Руль на сей раз показался про-
стоватым, словно пластмассовая
табуретка в будуаре XVIII века. Да
и на ощупь он не шибко приятен.
А вот эа ящички-кармашки вЂ” от-
дельное спасибо. 8 передних две-
рях вЂ” ho Asa кармана: один от-
крытый и один закрывающийся.
Под передними сиденьями вЂ” вы-
движные корытца, а объем бар-
дачка соизмерим с багажниками
микролитражек; к тому же он еще
может служить холодильником. То,
что надо е дальней Aoporel
Интерьер Фольксвагена тоже
хорош, но, если честно, уже набил
оскомину. Нам давно знакомы его
сильные и слабые стороны. К пер
вым можно отнести прекрасные
материалы отделки, великолепный
трехспицевый руль с кожаной
обивкой, сиденья с широчайшим
диапазоном регулировок и пятью
режимами обогрева, .плавные.
микролифты на всех крышечках-
ручках. А портят картину мелкие
цифры на спидометре с ярко-си-
ней подсветкой и блок управления
микроклиматом с мелкими кнопка-
ми и «слепым» дисплеем.
Не преподнес сюрпризов и са-
лон Peugeot. Мягкое водительское
сиденье с четырьмя механически-
ми регулировками, знакомый пух-
ленький четырехспицевый руль...
На центральной консоли вЂ” магни-
тола и система климат-контроля с
большими кнопками и наглядными
дисплеями. На комбинации прибо-
ров вЂ” спидометр с «нечетной»
оцифровкой и красной подсвет-
кой. Неплохой салон. Пусть он и не
такой стильный, как ситроенов-
ский, пусть качество материалов
уступает Форду и Фольксвагену,
но здесь уютно.
А вот японскому универсалу не
хватает именно уюта. Казалось
бы, кожаная обивка, отделка .под
дерево, богатое оснащение, обо-
грев сидений и лобового стекла в
зоне щеток стеклоочистителя... Но
все это серенькое, в прямом и в
переносном смысле. И в то же
время качество исполнения вЂ” ве-
ликолепное, все подогнано-прила-
жено на совесть.
А уютно ли в универсалах тем,
кто сидит сзади? Не будут ли в
дальней дороге затекать спина и
ноги? Есть ли здесь кармашки, пе-
пельница, подстаканники? А есть
ли плафоны индивидуального осве-
щения?
Лучше всех Citroen 05. Сзади
очень просторно, есть откидной
бокс-подлокотник, в котором при-
прятаны подстаканники, есть ро-
зетка на 12 вольт... Но не это глав-
ное. Главное, что в С5 нет цент-
рального TBHHBAR, так что трое
обитателей заднего сиденья мокнут
устроиться с максимальным ком-
фортом. Аля всех трех предусмот-
рены подголовники и трехточеч-
ные ремни безопасности.
На Форде подлокотника нет, но
по запасу пространства Mondeo
почти не уступает С5, а по удобст-
ву входа-выхода Ford даже пред-
почтительнее.
Комфорт задних пассажиров
Пассата изрядно ограничен очень
высоким центральным тоннелем.
Но не будем забывать, что, в отли-
чие от других наших универсалов,
Passat может быть не только пе-
реднеприводным, но и полнопри-
водным. Поэтому и тоннель здесь
такой серьезный. А что касается
всяких удобств, то Passat пример-
но на том же уровне, что и С5.
Заднее сиденье Peugeot 406вЂ”
без подлокотника, зато стекла в
двеРях опускаются до конца, а не
частично, как на других машинах.
Но подвод воздуха к ногам задних
пассажиров организован хуже,
чем у конкурентов. Кроме того,
Peugeot уступает другим машинам
по запасу пространства над голо.
вой: высокие пассажиРы будут не-
довольны.
Но гораздо большее недоволь-
ство выскажут те, кто окажется на
задних местах Тойоты. Низкая ко-
роткая подушка вынуждает сидеть
с высоко поднятыми коленямивЂ”
места для ног заметно меньше,
чем в других универсалах.
Самый лучший грузовой отсек
вЂ” у Ситроена. Во.первых, чтобы
положить туда легкие вещи, сов-
сем не обязательно открывать пя-
тую дверь вЂ” можно открыть толь-
ко стекло. Во.вторых, если багаж
тяжелый или громоздкий, то С5 ус-
лужливо «присядет» вЂ” в багажном
отсеке есть специальная кнопка,
уменьшающая дорожный просвет
до минимума. Причем для этого не
ДР-ТЕСТ
механической коробкой по
очень привлекательной ценевЂ”
$17135
Peugeot 406 1.8 Break в
«продвинутой» версии ST (по-
догрев передних сидений,
кондиционер. климат-конт-
роль) продается за $18800. Он
же с двухлитровым моторомвЂ”
sa $21294, модификация с «ав-
томатом» дороже на $1500.
дизельный универсал с меха-
нической коробкой оценива-
ется в $23168.
Самый «упакованный» Рец-
geot 406 2.0 SV с легкосплавны-
ми колесами. круиз-контро-
лем. электроприводами пе-
редних сидений и кожаным са-
лоном поставляется только со
135-сильным мотором, только
с механической коробкой и
стоит 3239Сб.
Гарантия вЂ” 3 года или 120
тыс. км пробега.
Toyota Ачепзlз Station
Wagon поставляется только с
двухлитровым бензиновым мо-
тором мощностью 125 л.с. и
только с четырехступенчатым
«автоматом». За $24000 пред-
лагается машина в комплек-
тации R1 (велюровый салон.
АБС, четыре подушки безо-
пасности, противотуманные
фары, омыватели фар, элект-
ростеклоподьемники всех
дверей. подогрев передних
сидений,.климат-контроль, ау-
диосистема). Версия I?2 отли-
чается кожаным салоном и
боковыми занавесками безо-
пасности вместо боковых по-
душек. Розничная цена
$25590.
Гарантия вЂ” 3 года или 70
тыс. км пробега.
Volkswagen Passat Variant
поставляется в двух версиях ос-
нащения вЂ” Trendline H Highline.
Универсал в исполнении
Trendllne комплектуется только
двухлнтровым 115-сильным мо-
тором. B списке оснащениявЂ”
АБС, гидроусилитель, регули-
руемая рулевая колонка, четы-
ре подушки безопасности, нм-
мобилайзер, радиоподготов-
ка, регулируемое по высоте
водительское сиденье. Рознич-
ная цена вЂ” $23980.
Версия Highline побогачевЂ”
элекгростеклоподьемники на
scex дверях. подогрев перед-
них сидений, климат-контроль.
Такая машина со 180.сильным
мотором 1.8Т стоит $25730,
она же с «автоматом» Tiptronic
вЂ” 827670. Можно заказать Уни-
версал с У-образной 198-силь-
ной «шестеркой» вЂ” он предла-
гается только с «автоматом»
Tiptronic, только с полнопри-
водной яоансмиссией 4Motlon
и оценивается уже в S39980.
Гарантия вЂ” 1 год без огра-
ничения пробега.

газета
ЮЮИИО0
563/i65tp
Объем башмаки, л
Палназ масса, И
450/1 545
540/1 700'
525/1 740'
530/1 370'
'2105
1800 1980
TWI
беаи навий бвнвянааий
а ввь
4, в ряд 4, в ряд
'т зйййб'
10,8 1 1,1
4, в ряд
-" 8ЮВ
-а
9,5
4,в
Числа.н, спсваваидв.всиимрвв
1 ! 07/61ЮО
135/99/6800
П иив чяаю
2,18
1,87
2,14
1 09'
'1;03
1,03
1,02
1гМ
'0190'
ПР мм
на ввдвдикв яаввса
двисОпнаамО\ичвхая,
са стабмммпарсм
мяимнмма1ичеаюю,
са атбвмвакарав
дяскааав
пружинная,
со cnláwecenÎpoe
npywIwIoe, пружинная,
Залина !OPNOIO
Максимов!ноя ceopoclo. 0ЛД!
СРИМГй рсаип IOINWW, Л 1'00 ки
амараиакй иим
214
6,9
Емкость тьпливною бака, л
Пря сяажвннжк задник сядвнжж
70
60
62
30 ¹ 3,2002
Смпвнь
81мййвсаим! 'л 06/маь 106/ИЮ/6808
125/94/5400 150/110/а!00
3,33 3,15 3,44
имашййеГ ?ОмйиаайЩВВйф
ка oepweoe коласа иа передние каяаса на oepeoele !аякса
даЯММНейййва-'Дэ «agt5865iegi6/~ N.-
артжикная, ярумыная, пружинная,
. '4ЮТ6ИИИВИ~
lo cloáoloeolopow со uoáweoolopoe са cloáwNlolopoe
мест. Но мы снизили OUOHKII Фор
ду и Фольксвагену. На первом по
частям снладывается только спин-
ка, а подушка заднего сиденья за-
креплена намертво. А в Пассате
вызвала недоумение выдвижная
защитная сетка, отделяющая ба-
гажный отсек от пассажирского.
Сама сетка, конечно, полезна,
только жаль, что рулон с этой сет-
кой жестко закреплен на одной из
частей задней спинки. В результа
те, когда откидываешь меньшую
часть спинки, наверху остается по-
перечная штанга.
дорожные испытания мы намно-
го изменили: это ведь универсалы,
автомобили семейные... Меньше
экстремальной езды, больше вни-
мания комфорту. Впрочем, систе-
ма оценок осталась прежней.
Сначала вЂ” о темпераменте.
Вперед вырываются Ford u
Volkswagen Пассат берет мощ
ным турбоподхватом с 2000
об/мин, а фордовскому атмосфер.
ному мотору помогает .короткая»
трансмиссия. Если нв второй пере-
даче Passat разгоняется до 100
км/ч, то Mondeo требует перехода
на третью уже при 95 км/ч. Пре-
дельные скорости на третьей пере-
даче вЂ” 157 и 140 км/ч соответст-
венно. Причем оба мотора раскру-
чиваются до одинаковых 6900
об/мин. И хотя íà орааппх оборо-
тах Разват чугь динамичнее, нам
больше понравился Mondeo. Ford
очень точно реагирует на педаль
газа, а четкость, с которой вклю-
чаются передачи, под стать спор-
тивным коробкам.
А где остальные7 Они отстали.
Вслед эа лидерами идет Citroenâ€”
его мотор отличается очень ров-
ной характеристикой, но фордов-
ской *прозрачности в управлении
тягой здесь нет.

+ + +
«Уыз)(Ваш)узяф)ь е~- вЂ”,
+
~48r~r~~@Ð~ 4 цг,
+ + +
Фронтальные ладушки безопасности
Бакавыв надувные занавески бвзапаснастн
Рулевой мв!шиизм с усилителем
Автоматическая коробка веревок вЂ” +
° в «.«шшэцюй .йъ
Электрактекяапакьемныкн кадию дверей
+ + +
, фшк 'ц:Ф-.зй(беВВг М .
Даваяннтеяьный обогрев лобового сгекяа +
М~кшф БМФМВБ .
Такаабакрев аервднык сыдвнкй
ФИИФ@Й~ЙВВй~~йэь.. эцгцц9ь®ф(-. - -цВ=.Иыз~-,» - е - . цгвЂ”
Каывнцыанвр
()ИМВЮЖФезь= «Меа» ° -.НЙБ:вЗЕв=~ВФ~~=== =... «гИЯ r вЂ”.м:йЬ.=.
Аудиосистема
6ШВШИШеб)ш(ешзя848бэш!ВИВшйбвКР я.~ %аз - «(
Кованая отделка салона
~шгФ . ~йкй36',шдш
+ + + +
'Р
Лешасалавыме диски каввс + +
e - 4 уйав -.вЂ”
+ + + +
~ Эйййвйф - вв(988868ЯЪЕ ЗБВИЮ()К - '
Праткваяуманыые фары
Onpocro nnnrorwnnn
!ц(гй~ИеМ"Ю(Вяжи . !%ЮЗ(МФ
' С разкеяьнан регулировкой температуры.
* По результатам замеров Авторевю.
Параметр Мено
I . !
Внешность 80
Интерьер 80
.!
Рабочее месга вадыгеяя 80
Обзарыасть 80
!
Разганная динамика 80
Тцъюзная динамика 100
Увраввяемакть 80
I
Пяавыасгь када
н зыбразащыта 80
Акусвшескыя камфар! 70
Мыкракяымат 60
!
Пасса!шраме места 70
Багаыыык 70
Траыкфармавыя савана 70
I!!
dwl Ойюеп
!
75
75
!
65
65
Ford Peugeot
! !
70 65
80 65
!
75 65
60 65
Toyota VW
!
60 75
65 75
! !
65 70
65 60
I !
50 70
90 95
65 75
!
65
90
60
70 60
95 90
70 65
75
55
55
!!
65
70
65
''!
60 65
50 55
45 45
'! '!
60 55
60 60
60 &a
!
60 70
60 55
50 50
! : !
55 60
50 60
65 60
:I!
Ns 3, 2002 31
Следом вЂ” Peugeot. И хотя под
капотом практически тот же мо-
тор, что на Ситроене, настройки
здесь другие. И ряд передаточных
чисел другой. В каких-то ситуациях
не хватает тяги на малых оборо-
тах, не лучшие эмоции вызывают
большие перемещения рычага пе-
реключения передач.
Замыкает наш .караван сара-
ев» Toyota. Немудрено, ведь здесь
вЂ” четырехступенчатый «автомат .
И даже переход в режим Power не
спасает.
ТоРмоза на всех универсалах хо-
роши, а отличия минимальны. Чуть
выше мы оценили Ford Mondeo:
единственный автомобиль, катр
рый сохранял полностью прямоли-
нейное движение при экстренном
замедлении на «миксте, когда
под правыми колесами рыхлый
снег, а под левыми вЂ” мокрый ас-
фальт. А Passat порадовал отлич-
ной характеристикой привода тор
мазов: полное взаимопонимание.
С точки зрения управляемости
наиболее сбалансированным и на-
дежным нам показался Volks-
wagen Passat. Четкие реакции,
оптимальная чувствительность,
умеренные крены кузова. Вот
только реактивного действия на
руле не хватает. Впрочем, на вы-
сокой скорости его уже вполне до-
статочно. И вообще, на скорост-
ной трассе Passat ведет себя se-
ликолепно вЂ” уверенно держит
прямую, позволяя точно, без оши-
бок перестраиваться из ряда в
ряд даже на скорости 180 км/ч. В
«предельном» повороте автомо-
биль легко удерживается на трае-
ктории стандартными приемами
управления.
Ford Mondeo другой. Азартный,
горячий. Да и мотор звучит по бое-
вому. Тугой руль даже в пологих
поворотах радует исчерпываю-
щим реактивным действием, на
скоростной прямой Mondeo слов-
но идет по рельсам, а в крутых ви-
Ражах может порадовать зрите-
лей эффектным заносом. И пестр
вили бы мы Форду высший бам за
управление (точнее, за кайф от уп-
равления), если бы забыли, что
разговор идет об универсалах, ав-
томобилях умеренного»жанра.
Об управляемости Тойоты ска-
жем коротко: правильно, надеж-
но, понятно. В этом смысле Aven-
sis Station Wagon вЂ” типичный пе-
реднеприводный автомобиль. Се-
редина. Возможно, даже золотая.
Но отнюдь не самая яркая.
А вот Peugeot вЂ” с характером.
Во-первых, очень .прозрачный
гидроусилитель вЂ” не сразу-то и
поймешь, есть ли он вообще. При
движении по городу характеристи-
ка рулевого управления вЂ” в са-
мую масть: руль не требует боль-
ших усилий, но в то же время при-
вод очень информативный. Одна-
ко на шоссе, особенно при малых
углах поворота руля, реактивного
усилия уже не хватает. Еще непри-
ятней, что с ростом скорости воз-
растает чувствительность. Теперь,
чтобы перестроиться иэ ряда в
ряд, нужно очень точно работать
рулем. Чуть переборщил вЂ” и
Peugeot сместится не на один ряд,
а на два.
Меньше всего понравилась уп-
равляемость Ситроена. Главное:
не хватает обратной связи рулево.
го управления вЂ” и на скоростной
прямой, и в поворотах. К тому же
Сб страдает ступенчатыми реакци-
ями. I1ocne поворота руля универ
can сначала лениво выходит на ка
кую-то пологую дугу, а в следую-
щую секунду резко увеличивает
кривизну траектории. Неприятно.
В какой-то мере избавиться от это-
го помогает перевод подвески на
спортивный режим, но не полно-
стью. 6прочем, при спокойной ез-
де, к которой и располагает Сб,
эти недостатки уходят на второй
план. Тем более что по плавности
хода Ситроену нет равных. Гидроп-
невматическая подвеска прекрас-
но отрабатывает» и крупные ям-
ки, и мелкие неровности.
Неплохо проявили себя на на-
ших дорогах Volkswagen Passat n
Peugeot 406 (эти автомобили по-
ставляются в Россию с адаптиро-
ванными подвесками). Passat луч-
ше преодолевает крупные неров-
ности, а 406.я мягче проходит
швы и стыки. Ford u Toyota им ус-
тупают. Причем Ford верен своей
«драйверской» идеологии. Энерго-
емкая подвеска прекрасно .дер
жит удар» на большой скорости,
но на малом ходу, на городских
улицах пассажиров уже заметно
потряхивает.
Toyota Avensis вЂ” прямая проти-
воположность. Подвеска очень
эффективнв на малых скоростях,
но с ростом скорости пасует перед
крупными ямами и волнами ас-
фальта.
Зато по акустическому комфор-
ту Toyota лучше всех. Низкий уро-
вень аэродинамических шумов,
тихий, даже в режиме интенсивно-
го разгона, двигатель. Не повы-
шая голоса, можно беседовать на
любой скорости! Единственный,
пожалуй, недостаток связан с не-
важной шумоизоляцией колесных
арок: на грязных дорогах поднима-
емые колесами камушки звенят
уж слишком сильно.
Французские универсалы этой
слабости лишены, хотя в целом и
Citroen, и Peugeot чуть шумнее
Тойоты.
Подвеска Пассата вдруг удивила
тем, что «заговорила» на разбитой

Аl
5-3 270-315
81
r
С)
180
140
)ВО
600 715 650
640
610
Е2
805-920 860
895
Fl
480 '
450
Gt
Ki 1380
Ll 1557
N
О
Cl
Fl
Н!
Kl
томиками нх де
Ll
е noew
Мl
32 (Че 3, 2002
дороге: ее глухие .бухания от-
четливо слышны в салоне.
А на Mondeo запевает двига-
тель. Спору нет, голосок у мотора
отличный, но рано или поздно и
он начинает надоедать. А в ка-
ких-то режимах слишком хорошо
пРослушивается шелест шин.
Впрочем, если бы к Mondeo мы
подходили без поправок на его
.универсальность», то эа акусти-
ческий комфорт он бы удостоил-
ся более высокой оценки.
Итак... Все эм универсалы хоро-
ши, и хороши по-своему. Если nPD
суммировать наши оценки, то чуть
лучше других окажется Citroen C5.
А ведь мы еше не сказали, что С5
обладает незаурядной проходимо-
стью: нажал на кнопочку вЂ” и туг
же дорожный просвет увеличюся
до внушительных 220 мм(
Volkswagen Passat порадовал
отличным балансом потребитель-
ских качеств. Не случайно
Volkswagen Passat, пусть и с ку-
зовом седан, в прошлом году
стал лидером е своем классе по
продажам в России.
Ford Mondeo будет особенно
хорош в роли семейного универ-
сала, если глава семьи любит и
умеет быстро ездить. Mondeo
зажигает I
Для более спокойного переме-
щения в пространстве, пожалуй,
лучше подойдет Peugeot 406.
Тем более что при богатом уров-
не оснащения этот универсал
стоит примерно столько же,
сколько Mondeo э базовой комп-
лектации.
Универсал Avensis порадует
людей непритязательных, и в
первую очередь тех, кому нужен
универсал с автомамческой ко-
робкой. Нельзя сбрасывать со
счетов и легендарное тойотов-
ское качество: результаты мно-
гих независимых исследований,
да и наш собственный опыт экс-
плуатации машин этой марки
подсказывают, что первая сколь.
ко-нибудь серьезная неисправ-
ность появится гораздо позже,
чем на других машинах. Это
серьезный аргумент.
И наконец, о ценах. Самый до-
рогов участник теста
Volkswagen Passat: $25730. Чуть
дешевле Toyota Avensis u Citroen
C5 вЂ” $25590 и $25250 соответ-
ственно. А два других универсала
в представленных на тест комп-
лектациях гораздо доступнее:
Mondeo продается за $21600, а
Peugeot 406 вЂ” за $21983. Тоже
весомый аргумент... Как говорит-
ся, возможны варианты . П
Справка AP. Автомобили на
тест предоставили:
Citroen С5 Break вЂ” фирма Са-
тари, тели (095) 2304)0-08, 754-
95-34;
Ford Mondeo Station Wagonâ€”
фирма Major Auto, телс (095)
737-43-33;
Peugeot 406 Break вЂ” предста-
вительство компании Peugeot в
Москве, тело (095) 745-72-20;
Toyota Avensis вЂ” фирма Топо-
та ()ентр Серебряный Бор, телл
(095) 721-33-70;
Volkswagen Passat Variantâ€”
фиРма Диверс Моторс, телх
(095) 788.07-07.
960-1003 940-990 920-955 927-955 910-1000
1120-1317 1135-1410 990-1305 940-1400 1015-1195
Нl 510 500 500 490 500 480
1330 1285 1277 \335
1470 1455 1455 1477
Мl 1390 1320 1325 1317 1350
448-513 420-470 430 480 445-477 420-470
860-1075 895-1080 865-1075 845-1070 810-1075
41 (ат rene да падтееи пеяеднва спанья~
988аЫЩ
В! (ат падучие переднега аееньн да потолка)
. ат сыми аереан'. пяены да аадуаем маемю)
у~
Е пар нае wmro багаеника)
ыи на на ене плеч едких пааааеи
(ат амира педали тормоза да спины переднега «Кпенье)

° °
° ° ° ° °
° ° ° °
°
° й ° °
° °
° ° В ° ° ° °
° I
° 4 ° ° °
° °
° I
° °
ю Ф

Леонад ГОЛОВАНОВ
Фото автора
ГОРЕЦ
TyMas. Скалы. Влажный соленый ветер. Сложенные из древних замшелых камней
придорожные изгороди, столетние дереви с узловатыми, позеленевшими от лишайника
ветвями. И странные названия на придорожных указателях, похожие на крик ворона.
Наири, Капри, Крагганмор...
Северная Шотландия красива суровой,
магической красотой. Не зря именно omega
родом бессмертный Горец вЂ” Дункан МакЛауд из
клана МакЛаудов.
Допоин ли волшебства Шотландии новый Range
Rover из клана Ленд Роверов?
Под стильными школоми легко уголывоетсю привычною
комбиноцив приборов Вйгттт
34 No 3, 2002
вЂ” ДАВАЙТЕ поговорим о генетике, вЂ” не-
ожиданно предлагает шеф-дизайнер фирмы
Land Rover, худой невысокий англичанин
Джефф Юлеке. вЂ” Какими врожденными
чертами данкен обладать настоящий Land
Rover?
Два месяца назад новый Range Rover
представлял журналистам главный дизайнер
проекта L322 Дон Уэйтт. Он говорил тогда о
стиле новой машины, приводя в пРимеР бы-
строходные роскошные катера и титановые
яхтенные снасти. А Юпекс вЂ” «начальник ди-
зайна, человек концепций. Поэтому и мыс-
лит более масштабными категориями.
вЂ” В первую очередь настоящий Land
Rover данкен обладать высокой проходимо-
стью, основу которой составляет проходи-
мость геометрическая. А это значит, что в
генетическом коде Ленд Роверов изначаль-
но зашиты» короткие свесы и большой до-
рожный просвет! И если мы хотим сохра-
нить чистоту породы, то не имеем права
принести геометрическую проходимость в
жертву дизайну...
Оказывается, низко опущенная оконная
линия, характерная для всех автомобилей
Land Rover, и типичные рэйнджроверое
ские продольные выштампоеки по краям ке
пота вЂ” тоже «генетика». Все это необходимо
для того, чтобы водитель лучше видел со сво-
его места внедорожную трассу и чувствовал
габариты автомобимг! Выходит, что классиче-
ские рэйнджевские пропорции вЂ” результат
дарвиновского естественного отбора, апти.
мум для истинных внедорожников...
Разговор о генетике Юлеке завел неспро-
ста. Ведь мы уже знаем, что в ДНК нового
Рэйнджа очень много генов BMW. Двигатели,
трансмиссии, инженерия, система производ-
ства вЂ” все это предоставили англичанам ба-
варцы. На концепция, бесспорно, бритать
сная. Чьи гены окажутся доминантнымиу
Под капотом мягко урчит 28Осильная
«восьмерка» BMW, под огромные 19-дюймо-
вые колеса стелется асфальт узкой двухпо-
лосной шотландской дороги. Только бы не за-
бьпь, что ехать здесь нужно строго по
встречной1 Хорошо, что руль в машине спра-
ва вЂ” это помогает сразу откмочить стерео-
типы правсстороннего движения.

йПРИМ БЮРРПИ
flgQpl9go
Интерьер нового Рэйнджа смело можно
назвать одним из лучших в мире. Это дейст-
вительно рубка дорогой яхты. Вишневый
матовый шпон, роскошная кожа с безупреч-
но простроченными швами. Особенно краси
еа центральная консоль. Вверху вЂ” аккурат-
ный экран навигационной системы, под ним
вЂ” блок дефлекторов обдува, внизу вЂ” свер-
худсбные вращающиеся рукоятки раздель-
ной регулировки микроклимата, блок кнопок
и симпатичные лендроверовские круглые ча
сы с зеленым циферблатом. По соседствувЂ”
Рукоятка УпРавления пневмоподвеской. По.
ворот по часовой стрелке вЂ” и Range Rover
поднимается, увеличивая клиренс до макси
мума. Поворот против часовой стрелкивЂ”
автомобиль опускается в парковочную по
зицию. Такая система удобнее, чем кнопки
на &amp;кл ссе ил íà udi A!!r ad, вЂ” управ
положением кузова можно практически
° acnenyxrd
В центре каждой .климатической. Рукоят-
ки вЂ” крупные кнопки двухпозиционного обо-
Пзева передних кресел. Нагревательные эле-
менты очень мощные вЂ” тепло от кресел на-
чинает проникать сквозь одежду уже через
несколько секунд. Кстати, одна из клавиш
поменьше на консоли заведует аюктрообог-
ревом лобового стекла вЂ” тонкие нити ежи-
елены ° внутрь триплекса. Более того, от
BMW новый Range Rover унаследовал и обог-
реваемый обод руля! Нажатие кнопки на ба
ранке вЂ” и кожа под ладонями начинает ис-
точать приятное тепло.
И еше один сюРприз вЂ” замок зажигания
перенесен с рулевой колонки вниз, на тон-
нель между сиденьями. А это чьи гены вЂ” са
абоеские7
И почему передние кресла попрежнему
заметно смещены к бортам машины7 Ведь
пространства в салоне масса, и центральный
тоннель не так велик. Создатели даже снаб-
дилн каждое переднее сиденье внутренним
откидным подлокотником вЂ” несмотря на на-
личие в центре крупного бокса, на который
тоже можно опереться локтем.
Ах да, генетика вЂ” Юпекс говорил и о
креслах. *На автомобилях Land Rover води-
тель размещен как можно ближе к дверивЂ”
для того, чтобы лучше ощущать собствен-
ный борт при внедорожных разьездах с
камнями и деревьями . Но для такой рос-
кошной машины, как новый Range, могли
бы сделать исключение. А то сидишь, слов-
но е углу огромного капитанского мостика
океанской яхты.
Впрочем, е этом есть своя прелесть. Пе-
даль в пол вЂ” под капотом бурлят 280 сил,
огромный нос рассекает пространство, кузов
° плывет» на длинноходной пнеемоподвеске...
Конечно, новый Рэйндж почти на 400 кг
пскелее, чем BMW XB с аналогичным мотс-
ром. И это чувствуется. Но положение спаса
ет «автомат» ZR настроенный лишь немно.
гим хуже, чем на BMW. Если мотору тяжело,
коробка туг же приходит на помощь. Бархат-
ное урчание двигателя на мгновение стиха
ет, автомат. включает передачу ниже, дрос-
сельная заслонка открывается вновь вЂ” и
Range активно устремляется вперед.
Правда, в обычном режиме Drive коробка
часто забывает вовремя отреагировать на
нехватку тяги. Например, скорость около сот-
ни, четвертая передача, плавный подъем. Ты
давишь на газ, голос мотора становится глуб.
же, но ожидаемого ускорения все нет и нет.
И только если прожать педаль почти до отка-
за, .автомвт. перейдет на третью передачу.
К счастью, лекарство есть вЂ” нужно пере.
местить массивный рычаг селеюора степ.
тропина влево, в положение спорт ° Зона
!ибочих оборотов смешается чуть выше, по-
ниженные включаются раньше... Bm теперь
это почти BMWI
Назвать упраагяемссть .легковой» язык не
повернется вЂ” лендроеероеская генетика
слишком сильна. Ты сидишь высоко, у само-
го борта, в поворотах «катер. ощутимо кре-
нится... Йо в реакциях на повороты руля Аей-
ствительно есть и четкость, и благородство.
А как легко и уверенно Range Rover прописы.
веет быстрые виражи узеньких и неровных
шотландских дорожек!
И никакой подвесочной «вялости». Впере-
ди трамплин, да еще и в повороте? Не сбра-
сывай xoA! Range Rover лишь чуть приподни
мется на ° íoãàõ длинноходной подвески, по.
том просядет, выровняется вЂ” и несется
дальше как ни в чем не бывало. Ни раскан
ки, ни траекторных отклонений, руль по-
прежнему чистый и четкий... Разве что
подруливать на прямой все-таки приходится,
причем вслепую» вЂ” в onollouóëåâîé зоне
руль неинформативен. К счастью, в позоре
тах баранка уже становится «упругой».
Bm что дают сверхжасткий несущий кузов
(более 30000 Нм/град угловой жесткости!),
независимая подвеска с выверенной кине-
матикой и реечное рулевое управление!
А как же оффроуд?
Колея вьется по холмам Шотландии. Под
колесами вЂ” каменистый проселок, обильно
сдобренный раскисшей от вечных дождей
глиной. Мимионы лет назад здесь прошел
ледник, оставив после себя замшелые валу-
ны. Теперь здесь nporuan Range Rover.
Подвеска стоически отрабатывает даже
крупные ухабы, тряска невелика. В салоневЂ”
ни скрипа! Спинки кресел, которые часто ви-
брируют m куда меньших неровностей даже
на представительских седанах, здесь не ше-
лохнутся. Но отчего передние стойки иногда
отчетливо бухают при отбое, особенно в
«верхнем положении подвески?

36 ¹3,2002
вЂ” He обращайте на это внимания, вЂ” сму-
щенно объясняет главный инженер проекта
L322 Дэвид Снитф. вЂ” Пошла третья неделя
тестдрайвов, а трасса очень жесткая. Поэто-
му вчеРа мы поставили на все машины но-
вые стойки. А чтобы дорожный просвет бьв
побольше, закрепили пневмобаионы на
стойках в самом верхнем положении. XOA пе-
редней подвески на отбой, само собой, стал
меньше. 3ro и вызывает стуки. На обычнь|х
машинах такого нет...
Хотелось бы верить. Кстати, пневмобал-
лоны и амортизаторы на новом РайнджевЂ”
от разных поставщиков: передние стойки
производит Delphi, а сзади стоят узлы
Contitech. Будем надеяться, что обе фирмы
не подведуг.
Тряска в «верхнем» положении подвески
тоже усиливается, что неудивительно. Зато
дорожный просвет под днищем возрастает
до 280 мм. И тогда .в колею ° можно пропус-
кать такие валуны, что диву даешься!
Дорога становится асе тяжелее: пора пе-
реходить на пониженный ряд трансмиссии.
Сделать это можно в движении вЂ” достаточ-
но лишь нажать на «флажок рядом с рукоят-
кой селектора автомата . Но электроника
после этого обязательно попросит ненадолго
перейти на нейтральч чтобы осуществить
переключение. Так что потери скорости при
атом не избежать, поэтому демульмпликатор
перед трудным участком лучше включать за-
ранее.
Колея превращается в некое подобие про.
тивотанковых надолбов. «Паркетник» вЂ” да-
же такой серьезный, как BMW ХБ или
Mercedes ML, вЂ” здесь давно бы попал в ди-
агональное вывешивание. А Range Rover c
его огромными ходами подвесок (270 мм
спереди и 330 сзадиб даже и не думает от-
рывать колеса ст грунта. Помогает и пневма
тика вЂ” по сигналам от датчиков хода колес
электроника открывает перепускные клапа-
ны в магистралях, соединяющих между со-
бой левые и правые пневмопружины каж-
дой оси. Теперь они становятся «сообщаю-
щимися сосудами, что позволяет умень
шить угловую жесткость подвески и улуч-
шить комфорт.
Перед самым трудным «спецучастком в
машину садится инструктор вЂ” невероятно
словоохотливый старичок, многократный экс-
чемпион Шотландии по рами. ВпередивЂ”
крутой глинистый спуск. Градусов сорок, не
меньше.
вЂ” Включайте Hill Descent Control вЂ” систе.
му автоматизированного спуска, вЂ” и первую
пониженную передачу. И уберите ногу с пе-
далей. Что бы ни случилось вЂ” не тормозите!
Автомобиль все сделает сам.
Ох, не нравится мне все это. Сейчас как
рухнем с обрыва прямо в лунку на дне. Элек-
троника, конечно, дело хорошее, но... В
сложных ситуациях я все-таки привык пола
гатыз на себя.
Range Rover подползает к обРыву, ныря-
Откидной борт выдерживает до 300 ктг

БПРИЫЗйРЯИ
газета
ЮЮИИО~
Зтими фложкоми включоются
двмультипликотор и системс HDC
' 3~)3 ~6ИЯЯ~
Интерьер проктичвски безупречен! Руль с подогреваемым ободом оснощвн
кловишоми круиз-контроля и аудиосистемы. Обротитв внимание но расположении
замко зожигония вЂ” внизу, под вращающейся рукояткой управления
пнввмоподввской
Range Rover Ч8 4.4
(данные производителя)
P п н
Ч осп л ни л
P обьв к
4398
М к им л ная
«вт п мин
21 2 4
м Нмобмн
440 0
П и
l Яи ' IIHM
лом Т п
5 п чтя
Ро чн як
Главная пв в ч
73
40
Мк л я сть кмч
В в я алана -1 кмч
tu» на ми
191
" -43
Кал с» я база
К
я
2880
к ьнмй жи й
Уюл ь а
Yro
8 вв кнвм положвнин пнввмополвяски
Na 3,2002 37
ет вниз... Сейчас noaarllucn! Но ничего не
происходит. Мерно урчит двигатель, под
днищем раздается приглушенный треск
АБС. Это система 14DC выборочно подтор-
маживает колеса вЂ” в основном перед-
ние, так как на скользком уклоне малей-
шая передозировка тормозного усилия
«сзади. грозит заносом. И делает все
электроника потрясающе надежно. Авто-
мобиль словно спускают вниз на невиди-
мом тросе!
Чуть позже моему комеге на аналогич-
ном спуске показалось, что HDC не удержит
машину, вЂ” и он подтормозил. Автомобиль
немедленно сорвался с электронного тро-
са» вЂ” и, набирая скорость, камнем рухнул
вниз. хорошо, что спуск тот был не очень
длинным.
Быстро вечерело, и последний внедорож-
ный участок мы преодолевали !оке в полной
темноте. И тогда я впервые в жизни увидел,
как ксеноновые фары светят... под водой.
Очередной крутой спуск вел в длинный, на-
половину затопленный ров. И Range Rover
нырнул туда по кромку капота!
вЂ” Прибавь газ! Та-ак, теперь чуть помед-
леннее вЂ” отпусти волну немного вперед и
следуй за ее гребнем. Тогда меньше шан-
сов, что вода попадет в патрубок системы
впуска и двигатель захлебнется.
6 свете фар (они уже возвышались над
поверхностью воды) были видны лишь края
рва вЂ” и волна перед капотом, которую тол-
кал перед собой Range Rover. Авигатель ра.
ботал ровно, как ни в чем не бывало. Разве
что потом, уже на суше, коротко посвистел
приводными ремнями.
Чем не катер?
Надо ли говорить, что после этого в саюн
не просочилось ни капли воды? Правда, две-
ри здесь захлопываются с изрядным усили-
ем. Но и уплотнения, повидимому, .мерт-
вые».
А с какой легкостью новый Range Rover
преодоаеал серьезное бездорожье! Ааже
на самых страшных колдобинах машиной
можно было править одной рукой вЂ” словно
между рулем и подвеской стоял мощный
фильтр, который не пропускал удары и толч-
ки, но исправно передавал полезную инфор
мацию. И после долпм маршбросков по Ао.
рогам и бездорожью Шотландии вЂ” ни следа
усталости. Только восхищение.
Конечно, .шероховатости» есть и у Рейн*
жа. Например, мне показалось странным со-
четание зеленых шкал приборов с красными
и белыми точками подсветки на центральной
консоли. Двери туговаты», руль в околонуле.
вой зоне все-таки «ватный ...
А еще на Range просится более мощный
двигатель. Как сюда подошел бы форсирть
ванный 347сильный вариант восьмерки»,
который ставится ía BMW ХБ High Outputl
Но, увы, баварский поезд уже ушел. Как
жаль. И квк здорово, что этот смешанный
брак все-таки существовал.
Прав Анюфф Юпекс вЂ” генетика! Много
веков назад на Британские острова, тесня
пиксов и гзмов, хлынули с территории ны-
нешней Германии племена бриттов, англов и
сансов. Пришел король шотландский, без-
!Ianocrnblg к Врагам, поГнал он бедных пик.
тов к скалистым берегам.. Потомки от сме-
шанных браков создали Британскую импе.
рию, что вряд ли удалось бы «бедным пик-
там». Свежая кровь!
Тем не менее названия в Шотландии Ао
сих пор старинные, на гамьском языке. На
ирн, Каирн, Крагганмор. «МакЛауд из клана
МакЛаудов ....
Range Rover вЂ” из клана Ленд Роверов. с3

газета
ЩК)ИК©
Гз)Ь-ЛП
Попвившийсп весной прошнего Года на poccNNCKoM рынке Ford Focus 1.d с самым скромным 90-спивным мотором йыл принвт весома
прохладно. Сначала вЂ” прессой, а вскоре вЂ” и покупатеннми. Одна из причин вЂ” новамныо динамические качества машины, что было
осебенно заметно прн pogcooo ие высших передачах. Как мы уме сообнсали, 4ордовцы перенастроили систему управлении двитате-
лем, и недавно дилеры начали иродамн модернизированных машин. Удалсп пи электронный 4окусГ
Раг Focus Psugsot 307
звгчбек
5 5
5 5
1077 1175
1650 . 1675
350/1205' 341/1328'
бензиновый, с ааспаепепвилым
впрыскам заплыва
сперепп, паперечна
4, в Ряд
1597 1587
16 16
90/5500 110/5750
130/3000 147/3900
мв«аипчвская, 5.ступенчатая
Тпп кузова
Чпсла мест
Чпспа дверей
Снаряженная масса, кг
Папыая масса, кг
Объем багажллк, л
Делю«ель
3,42
1,81
1,28
0,97
0,77
3,58
4,69
205/55 R16
190
11,7
3,58
1,93
1 28
0,95
0,76
3,62
4,06
195/60 815
185
11 0
6)
9,4
5,4
7,1
55
АИ-92
9,5
5,8
7,2
АИ-95
P.$. Только что стало известно,
что немецкое агентство TUV npts
знаю Ford Focus самым надежным
автомобилем в Германии. По ре-
зультатам проведенного исследо
вания, 92,796 жех Фокусов в воз-
ржтэ ст одного до трех лет вообще
не имеют никапих дефектов. По
этому показатеао Focus опередил
106 конкурентов.
4152
1702
1460
2615
1485/1475
170
4220
1730
1510
2608
1513/1497
120
Справка AP. Автомобили на тест
предоставим;
Ford Focus вЂ” фирма Major Auto.
Телц (095) 737-43-33;
Peugeot 307 вЂ” фирма Арманд.
Телц (095) 20061-50.
820-1460'
1060
655
170
720
740-1370
1050
665
120
700
38 Pdй З,2OO2
в
свое время мы провели
сравнительные испытания
«доперестроечного» Фоку.
са с автомобилями
Peugeot 307 1.6 и VW Golf 1.6 (см.
AP Ns 11, 2001). Тогда-то и выяс-
нилось, что «разжатый» двигатель
и растянутый передаточный ряд
трансмиссии превратили Focus в
весьма ленивый автомобиль. Что-
бы поспевать за другими машина-
ми, водителю Фокуса hpuxosusocs
чаще переходить на пониженные
передачи. Но и это не всегда по-
могало, потому что ° àêòèsíàÿ» зо-
на работы двигателя бьма узкой
вЂ” примерно от 3500 до 5000
об/мин. В остальных режимах та-
м явно не хватало.
В ходе инструментальных заме-
ров выяснилось, что при разгоне с
места до 100 им/ч Focus отставал
от конкурентов на полторы-две се-
кунды, а на ускорение с 60 до 120
км/ч на пятой передаче ему уже
требовалось на 15 секунд больше.
Еще боюе заметным бьм проиг-
рыш при двюкении с полной ни
грузкой.
К чести фордовцев, они не от-
махнулись от проблемы. B конце ле-
та из технических центров в Аанто-
не (Англия) и в Кельне (Германия) в
Москву приехали специалисты, изу-
чили проблему и hosuocrulo согда
сились с выводами журналистов. А
ysue в сентябре бьиа подготовюнв
новая процимма Alai электронной
системы управления двигателем.
По предварительным оценкам, при
сохранении основных характери-
сгии двигателя удалась достичь луч-
шей snacruuuocru без увеличения
расхода топлива (бензин АИ92).
Вскоре были перекэлиброваны
° мазне как распроданных Фоку.
сов, так и тех, что еще ждали сво-
их покупателей, а с завода начали
поступать только обновленные ма-
шины.
Вта Работа была проделана так
оперативно, что когда мы взяли на
тест модернизированный Focus, на
саидах не осталось ни одной до.
реформенной машины для срав-
нения( Можно быю бы опереться
на прошлогодние измерения Авто-
ревю, но провести инструменталь-
ные замеры динамики модернизи
рованной машины уже не позволи-
ла погода. Тогда за точку отсчета
мы взяли Peugeot 307 1.6 вЂ” пабе.
дителя того сравнительного теста,
в котором Focus оказааж самым
° юнивым».
Первое впечатление: Focus дев
ствительно стал бодрее! Во-первых,
замемо расширилвсь эона актив-
ности двигателя. Во аторых, мотор
стал живее и е «пассивной зоне.
Наконец-то заработала. пятая пе-
редача: пРежде она позволяла
лишь поддерживать постоянную
скорость, а теперь можно смело ус-
коряться. На Фок)юе стало проще
вписываться в напряженный го-
Родской поток, да и передачи мож-
но перекаочать реже.
А теперь вЂ” Автомобиль 2000
года» промв «Автомобиля 2002 пъ
дэ». Ford Focus против Peugeot
307.
Парамельный разгон. Скорость
вЂ” 60 км/ч, пятая передача. Оба
водителя одновременно угаплива-
ют педали газа в пол». Peugeot ухо-
дит вперед, причем с ростом скоро
сти дистанция увеличивается.
Скоросгь вЂ” 30 км/ч, третья пе-
редача. Результат тот же, хотя дис-
танция между машинами увеличи
вается не так заметно.
Подобные упражнения мы про-
вели в разных режимах и на всех
передачах. И хотя Focus попреж-
нему отстает, проигрыш в динами.
ке стал меныце. А дело в том, что
не устранена другая причина мед-
лительности Фокуса: у него самый
длинный ряд трансмиссии среди
всех конкурентов! Например, на
третьей передаче Focus разгоняте-
ся до 165 км/ч, после чего на
6750 об/мин срабатывает элек-
тронный ограничитель оборотов
двигателя. Peugeot разгоняется на
третьей всего до 130 км/ч (ограни-
читель срабатывает при 6500
об/мин), а на четвертой передаче
Peugeot дотяпзвает лишь до 170
xu/ч! Предстаюяете, какая разни-
ца в передаточных числах! По сум
дела, на целую ступень!
Но не будем забывать, что, в от-
ЛИЧИЕ Os Peugeot, Ford Focus мажет
° официально» работать на бензине
АИ-92 и при этом остается весьма
акономичным. Так что мы смело
подтверждаем: исправленномувЂ”
верить. (3
Распалажепке
Число и распалаженпе цилиндров
Рабочий объем, «уб. см
Числа «полопав
Максимальная маявась, л.с/Об/мпп
Максимальный крутящий момент, Нм/аб/мпн
Коробка передач
Пер«па«севе чпспа
1
s
!й
IV
Ч
задний кап
ГЛОВНОЯ SSPSSO«O
Шинн
Макслмальпая скорость, км/ч
арвмя разгона О вЂ” 100 «м/ч, с
Раскал талл«за, п/100 «м (па методике ЕС 93/11
горохской цикл
загаралпый цыкп
смеваппый цпкл
Ем«ась галл«влага бака, л
Тавлпва вЂ” бел«ля
Габарпгпые размеры,мм
плыла
впрппа
высота
колесная база
«алея передняя/задняя
«лпрвцс
Размеры баюжлага а«Пелен«я,мм
длина
влрпна
высОгО (ла пвврпаму проему!
глубпма (аг кромки проема да пола)
погрузочная высока
' Паы сложеыньж залнпк сиденья».

а ° ° !
мода сезона весна 2002
Москва, Ленинградское шоссе, 636 Телефон: (095)785 2727. 974 1904
Ауди Центр Север 1 www.audi-sever.
Свивимьство 099.940, лицензия серия ПРИУ per.¹036!l72 вод ATC
Товар сертифицирован
ЭПИЦЕНТР СТИЛЯ Стиль вЂ” зто сущность жизни нашего автоцен-
тра, клуба наших клиентов.
Стиль Ауди Центр Север вЂ” это нужная услу-
га, оказанная вовремя, зто все необходимое
и ничего лишнего.
Мы не просто продаем и ремонтируем машины
вЂ” мы предлагаем своим клиентам новый стиль
жизни, стиль ст Ауди Центр Север.
Ауди Центр Север вЂ” ero ввтоцентр предлагаю-
щий передовые западные технологии в России
в области продаж, кредита. лизинга, а также
trade-in. Такой автоцентр достоин продавать и
обслуживать автомобиль Ауди АЗ Вовсо
Sport limited edition вЂ” воплощение индивиду-
апьности, характера и разнообразия. Ауди А3
Bosco Sport limited edition создал новый класс
автомобилей. Стильных, модных, ярких. Все-
го 100 автомобилей персональных расцветок
и особой спецификации Воасо Sport.
Ауди A3 Boeco Sport limited edition вЂ” зто
гармония линий, роскошь отделки, спортив-
ный нрав. Настоящий Ауди. Ему можно подра-
жать. Но его нельзя повторить.
Ауди АЗ Bosco Sport limited edition вЂ” непо-
вторимое сочетание функциональности и
злегантности.

В столичных
магазинах мы
купили двадцать
восемь висячих
замков и отдали
их на растерзание
специалистам.
только один замок
смог вынести
Э~И hhlTKIo
Замок ВС1-Д051
Указанный производительвЂ”
ФГУП Завод Сельмаш, г. Киров
Замок Наф-Наф
Указанный производитель вЂ” ПК
Aenra, г. Санкт-Петербург
Замок ВС2
Указанный производитель вЂ” OAO
Псковский завод механических
приводов
Замок ВС2
Указанный производитель вЂ” ОАО
Чебоксарский агрегатный завод
Модель и производитель не
указаны
Замок ВС2-3 Замок ВС2-23
Указанный производитель вЂ” OAO Указанный производитель вЂ” ОАО
Чебоксарский агрегатный завод Чебоксарский агрегатный завод
Замок ВС2-М1
***
Указанный производитель вЂ” OAO Модель и производитель не
Чебоксарский агрегатный завод указаны
Замок Апекс VSL 85
Указанный производительвЂ”
ПКФ Апекс, r. Москва
ЧТО ПРОДАЮТТ
КАЗНЬ ЧЕРЕЗ
ПОВЕШЕНИЕ
Перед тем, как перейти к изу-
чению таблицы результатов, да-
вайте попробуем взглянуть на
приобретенные нами образцы
глазами рядового покупателя,
40 К)з3,2002
Висячие замки вЂ” зто самые
дешевые из механических запи-
Рающих УстРойств. Цены на те,
что ° íå стыдно ° повесить на ка-
литку гаража, бокса или ракуш-
ки», начинаются с 70 рублей. За
такую сумму, правда, предлага-
ется обезличенная продукция от-
кровенно амбарного вида, за-
вернутая в кусок промасленной
бумаги. Чуть дороже вЂ” замки из
Китая и других стран Юге-Восточ-
ной Азии. Они симпатично выгля-
дят, зачастую имеют привлека-
тельную упаковку и даже радуют
глаз надписью Hardened вЂ” за-
калено». Еще немного дорожевЂ”
ширпотреб, производимый не-
сколькими крупными российски-
ми машиностроительными заво-
дами и небольшими специализи-
рованными фирмами. Ну а са-
мые дорогие замки вЂ” те, что
сделаны именитыми иностранны-
ми фирмами: Mul-7-Lock (Изра-
иль), Abus (Германия), Abloy
(Финляндия) и т.д. Цены на них
начинаются с отметки $50. Гото-
вясь к этому тесту, Mbl закупили
обРазцы разных ценовых катего-
рий.
Несколько слов о методике ис-
пытаний. Как мы уже рассказы-
вали (см. AP Нх 24, 2001), комп-
лексная акспертная оценка двер-
ного, гаражного, сейфового или
любого другого замка проводит-
ся на основе анализа конструк-
ции, технологического уровня
его изготовления, характеристик
механизма секретности и резуль-
татов испытаний на вскрытие
или взлом. Заметим, что разница
между понятиями вскрытие и
«взлом» весьма существенная.
Если речь идет о вскрытии (или
криминальное открывании), это
значит, что эксперт-испытатель
Работает с помощью специаль-
ных приспособлений, проще го-
воря вЂ” отмычек. Отмычкой мо-
жет быть как обыкновенный про-
волочный крючок или металличе-
ская пластина, так и сложный,
Аорогой манипулятор. Выбор то-
го или иного приспособления за-
висит от конструктивных особен-
ностей запирающего устройства
и его механизма секретности.
При таком способе разблокиро-
вания замок не страдает и мо-
жег быть снова использован по
прямому назначению. А вот
взлом вЂ” это уже разрушающий
метод или, если хотите, ванда-
лизм. Эксперт определяет уязви-
мые места конструкции и воздей-
ствует на них при помощи метал-
лорежущего инструмента вЂ” ска-
жем, ручной ножовки или элект-
родрели с автономным питани-
ем. В «зачет идет минимальное
время, затраченное на разбло-
кирование тем или иным спосо-
бом. Кроме того, висячие замки
иногда подвергают и факульта-
тивному. тесту, пытаясь силой
вырвать дужки из корпуса. Нес-
мотря на кажущуюся грубость,
этот тест проводится с помощью
компьютеризированного гидрав-
лического стенда, который раз-
вивает заданное усилие, фикси-
руя суммарную величину дефор-
мации замка и предел его меха-
нической прочности. Жестких
нормативов, регламентирующих
стойкость изделия к такого рода
воздействиям, не существует.
Но очевидно, что хороший замок
не должен разваливаться от уси-
лия, которое с помощью обыкно-
венного лома может развить щу-
плый подросток.

газета
ЮОВЩОо
ФЫ@ББ77
НАШИ
PEKOMEHQALIVIVI
Й
Замок ВС2-11.
Указанный производитель вЂ” ОАО
Псковский завод механических
приводов
Замок Olympic.
Китай. Производитель не указан
Замок ВС2.
Указанный производитель вЂ” OAO
Псковский завод механических
приводов
Замок ВС2-14.
Указанный производитель вЂ” OAO
Псковский завод механических
приводов
Замок Наф-Наф.
Указанный производитель вЂ” ПК
йелга, г. Санкт-Петербург
Замок ВС2.
Указанный производитель вЂ” ОАО
Псковский завод механических
приводов
Модель и производитель не
указаны
8
° »
° я»
В рабочуюзону првссо замок устаноэлиаавтся «ааврк rroroarrr»
и фиксирувгсй но спвциолвноы наборном приспособлвнии
Пороллвлыю с испып виями на рспрьа ыы
проводили аыбороювю вживры твердости де
толпа, из коюрого ииотоэлены дужки замков
Na 3, 2002 41
задумчиво рассматривающего
замки на прилавке магазина. Из-
делие фирмы Mul-Т-Lock вЂ” это
пример «кричащего» качества:
прекрасная обработка поверхно-
стей, четкая маркировка, эталон-
но работающая механика. Прият-
но удивила продукция Псковско-
го завода механических приво-
дов(образцы И«К« 4, 18, 19, 20,
21 и 26). Налицо качественная
покраска, сразу чувствуется, как
четко работает механизм. Отлич-
но выглядит и питерский замок
Алекс. А вот к безымянным изде-
лиям под номерами 8 и 24 отно-
шение прямо противоположное
вЂ” их не то что покупать, в руки-
то брать не хочется.
A теперь начнем отбраковку.
Без малейшего сожаления вы-
брасываем на помойку замки,
показавшие самые плохие ре-
зультаты при испытаниях на от-
рыв дужки. Это образцы terri«17,
18, 20 и 23. Ведь такой способ
взлома требует минимума фанта-
зии и изобретательности.
Выражаем соболезнования и
тем, кто уже приобрел замки,
выступающие в нашем тесте под
номерами 3, 8, 15, 16, 24 и 25,
вЂ” время, необходимое на их
взлом с помощью обыкновенно-
го металлорежущего инструмен-
та, не превышает 30 секунд.
Замки третьей, самой много-
численной группы (образцы К«Н«
4, 5. 6, 7, 9, 10, 11, 13, 14, 19,
21, 22, 26 и 29) сумели преодо-
леть этот рубеж, но дружно капи-
тулировали на подходе к минут-
ной отметке.
Остальные... А осталось-то не-
много. Безымянный образец К«
2, продержавшийся три минуты,
эталоном стойкости тоже не на-
зовешь. Пять минут сражался со
° взломщиками» замок Кировско-
го завода Сельмаш (образец Н»
1) вЂ” это результат получше,
можно уже говорить о сбаланси-
рованности характеристик и о
равнопрочности конструкции. А
действительно достойный резуль-
тат во всех номинациях показал
только один замок, и, увы, не
наш: это иэделие израильской
фиРмы Mul-Т-Lock International. И
пять тонн нагрузки держит, и за-
щита от всех средств «нападе-
ния имеется, и отмычками при-
дется ковырять долго... Отлич-
ное изделие. А самый серьезный
его недостаток вЂ” это, пожалуй,
цена: мы заплатили за Mul-Т-Еock
почти 2500 рублей.
Впрочем, все это еще раз под-
тверждает, что настоящая безо-
пасность дешевой не бывает. ()
Несмотря на малоутешительные результа-
ты этого теста. мы хотим дать несколько со-
ветов твм нашим читателям, кому дорогие
«породистыв» замки нв по карману. Прежде
всего, нужно правильно выбрать тип запира-
ющего устройства. Лучшей стойкостью к
манипуляциям отмычками обладают замки
с трехсторонними шплфтовыми н дисковыми
(под так называемый финский ключ) меха-
низмами секретности. Но чтобы сопротив-
ляться высвврливанию, их личинки должны
быть обязательно защищены специальными
калеными шайбами.
Что касается внешнего вида замка и диа-
метра дужки, то здесь нужно действовать по
принципу, «чвм масснвнвв, твм лучше&g ;
опасайтесь недобросовестной рекламы.
подавляющее большинство дешевых висячих
замков китайского, да и российского про-
изводства имеют не закалвнныв запираю-
щие элементы, а надпись «hardened» вЂ” это
эраньв. Если не верите. то возьмите надфиль
и попробуйте сделать риску. А для надеж-
ной защиты н самого замка, н крепежных
петель полезно наварить на ворота метал-
лический стакан-обвчайку, представляю-
щий собой кусок трубы,
Замок ВС2-9. Замок ВС2. Замок Tri-Circle.
Указанный производитель вЂ” ОАО Указанный производитель вЂ” OAO Китай. Производитель не указан
Чебоксарский агрегатный завод Чебоксарский агрегатный завод
Эависидюстэ между нагрузкой но дужку замка и
аозникающиыи двфорыоциями компьютер ot-
слвжиэавт в рвжимв юпяпв»

***
Замок ВСЗ
Указанный производительвЂ”
OAO Псковский завод
механических приводов
Модель и производитель не
указаны
Замок Mul-Т-Lock 1ЗС
Указанный производительвЂ”
Mul-Т-Lock international, Израиль
783и испытаниях нс вырывание дутиегив корпуса
зсавси 8eiuc себя пс-рсенсыу. Ддя срсаненио, ыы
гриводиы 3 нстибсдее псхсиателыейг !РОФИКО
1828
aryras, 16 мм
ЗхЗ крестов. более 50000
до 5 мин
1 ВС1 Ä051
ФПгп Завод Селылагш
Г. KNpas
штифтовой
до 5 мин
нет
нвт
3 Наф.Наф
ПК Делга,
г. Санкт-Петербург
778
до 1 мин
rrryras, 12 мм
216
Ао 30 с
ревчный
нет
ОАО Чебоксарский
айзвгатный завод
5 ВС2
3068
до 15 мин
до 1 мин
пгугая, 14 мм
7776
ОАО Чебоксарский
агренпнмй завод
7 ВС2.М!
46656
до 1.5 мин
да 1 мин
rrryras, 14 мм
ОАО Чебоксарский
агрыатный завод
9 ВС2-3
до 15 мин
до 1 мин
прямая, 14 мм
46656
дисиюый
нет
ОАО Псковский завод
мншничвсмн п иводов
11 ВС2-11
1574
до 1 мин
ыугая, 13 мм
7776
до 15 мин
ОАО Чебоксарский
агрегатный завод
13 ВС2-9
2513
rrryros, 14 мм
46656
до 15 мнн
до ! мин
дисковый
нет
нет
1024
до 2 мин
до 30 с
глупи, 10 мм
15 Trkrirrta
нет
1024
до 2 мин
до 1 мин
17 нет
нет
нвт
19 ВС2-14
ОАО Псковооя завод
меканичвснм и инакое
495
7776
, 10мм
до 15 мин
до! мнн
нет
1024
пгутал. 7 мм
21 нет
до 2 мин
до 1 мин
ОАО Чебсксарсвий
агрегатный завод
170
до 1 мин
до 30 с
279936
нет
!092
25 нет
нет
нет
прямая, 13 мм
гнутая, 13 мм
7776
более 50000
до 15 мин до 1 мин
более 30 мин болев 10 мин
дисковмй
штифтовой
механических приводов
Mul.Ò-lock
5323
27 13С
да
42 !ЧйЗ,гООЗ
Модель и производитель не
указаны
Замок ВС2
Указанный производитель вЂ” ОАО
Псковский завод механических
приводов
диакмый
кувальднмй
7
5 двойных
Замок ВС2
Указанный производительвЂ”
OAO Чебоксарский агрегатный
завод
Замок ВС2
Указанный производител~вЂ”
OAO Чебоксарский агрегатный
завод
до 15 мин
до 1 мин
яо, 10
royros, 12 мм
Модель и производитель не
указаны

Volkswagen. Мечты сбываются
иамт .
регистрация в ГИБДД
° гарантия 1 год беа
ограниченна пробега
продажа в кредит и лизинг
е зюнинг ат фирмы Attt
обмен любого старого автомобиля нв
новый Vottammgoa
аввкуатор
работаем бвз выходных
° лыатнов страхование
Volknwoaon
дрланыеторв аФчв по ив ликер
¹ 3, 2002 43
Шоссе Энтузиастов, 27"А,
м."Авиамоторная"
Продажа автомобилей: 787 5588
Е-maik vw@artaumotom.ru
Техцентр, запчасти, эвакуатор
з сыт мыми йь
D Jl О Н hl „„",tt;„".
Улица Марксистская, 34,
м. "Таганская"
Продажа автомобилей: 363 3737
E-matk vw-taganka9mtu-aet.ru
787 8588 (многоканальный)

ь,.
Дмитрий Шевцов
Фото автора
3А СТЕКЛОМ
ы приобрели в магази-
нах столицы 11 разных
комплектов, предназна-
ченных для вазовских
переднеприводников. Repsoe по-
купкой стали отечественные щет-
ки, сделанные на владимирском
предприятии Автоприбор, вЂ” имен-
но их используют в Тольятти для
конвейерной комплектации. Шет-
ки Bosch 5300 и Champion X515
сделаны в Бельгии, Hells WB9,
БЧГР312 и Alee вЂ” в Германии,
Ча)ео 052 и РД34 родом из Фран-
ции, а Тисо 550R и Tridon Kombiâ€”
из Великобритании. Во всяком слу
чае, так следует из надписей на
упаковках. Кроме того, мы купили
еще и щетки Jan Mor .без роду без
племени вЂ” страна. производитель
нв упаковке не указана, но нам их
продали как польские.
Испытания проводились в аккре-
дитированной Госстандартом лабо-
Ратории, а базой для составления
программы теста стали действую-
щие в резинотехнической про-
мышленности требования TV
38.105254-79 «Шетки стеклоочи-
стителей для автомобилей ВАЗ и
других автомобилей».
Как оценивается качество очи-
стки лобового стекла? Каждый
ся вниз, совершая полный рабо-
чий ход. В большинстве случаев,
возвращаясь, щетки эффективно
исправляют огрехи, оставленные
при подъеме. Яркий примервЂ”
щетки Тисо и Alee, которые смогли
улучшить свой результат до 1 бал-
ла. Ао 2 бамов улучшился резуль-
тат у изделий Valeo, PJ и россий-
ских щеток. И лишь польский Jan
Мог никак не улучшил качество
очистки.
Кстати, на самом деле мы купи-
ли вовсе не 11 комплектов, а все
33I Потому что ТУ, технические уо
ловия, требуют проводить оценку
эффективности как минимум шес-
ти образцов щеток и усреднять
бамы, чтобы избежать случайных
ошибок.
Помимо этого, испытатели изме-
рипи на вращающемся стеклянном
круге удельную силу трения рези-
нового профиля. Выяснилось, что
наиболее легко по стеклу скользят
щетки Bosch. А самое большое
усилие моторредуктору привода
стеклоочистителей придется пре-
одолевать при перемещении по
стеклу отечественных щеток.
Аалее следовал «горячий тест
вЂ” проверка жаростойкости рези-
ны. По одной щетке каждой марки
noIlocoK и до 4 nolloc шириной до
10 мм вЂ” 4 бама.
Кстати, вы сами можете оценить
качество работы ваших щеток по
этой методике, зафиксировав стек-
лоочиститем после взмаха вверх
выключением зажигания. Такое ис-
пытание при одинарном ходевЂ”
наиболее показательное. Ведь при
этом моментально прояыяют себя
малейшие дефекты резинового
профиля или изъяны в конструкции
арматуры вЂ” метамического кар-
каса щетки, распределяющего уси-
лие ее прижима к стеклу.
Наилучшее качество очистки
при одинарном ходе обеспечили
щетки Bosch, Champion, SWF u
Hells. Поднимаясь вверх, они оста-
вляли после себя идеально сухое
стекло. Оценка вЂ” 1 бам! Чуть ху-
же показали себя Jan Mor u Trico
вЂ” по 2 бама. Еще больше неочи-
щенных полос оставили щетки
Tridon, Ча)ео, PJ и Автоприбор вЂ” 3
бама. А худшими были изделия
марки Alee.
Впрочем, российские требава
ния допускают проведение и более
щадящего испытания вЂ” оценку ка-
чества очистки по так называемо-
му двойному ходу. То есть щетка
проходит вверх и туг же опускает-
комплект щеток устанавливается
на специальный стенд. Собственно
говоря, это обычное лобовое стек-
ло *восьмерки» со стандартным
мотор-редуктором и поводками
стеклоочистителей. Изнутри стекло
покрыто черной краской вЂ” так на
поверхности лучше видны остав-
ленные щетками водяные линии
или разводы. Основной критерий
вЂ” качество очистки увлажненного
стекла при так называемом оди-
нарном ходе.Шетка делает взмах
вверх вЂ” и ее привод останавлива
ют. Если щетка смогла эффектив-
но удалить воду без остатка, то та
кое качество очистки признается
наилучшим и оценивается в 1
бам. Если на стекле остались поло-
сы воды, то в зависимости от их
размера и количества оценка сни-
жается. Причем поскольку для это-
го используется так называемая
обратная шкала, то по мере ухуд-
шения эффективности бамы рас-
тут. Например, если на стекле ос-
талось не более трех капимярных
полосок длиной до 75 мм, то каче-
ство очистки оценивается в 2 бал.
ла. Если на стекле не более шести
капимярных полосок и не более
тРех полос шириной до 3 мм вЂ” это
уже 3 бама. Ао 10 капимярных
Но снимкв видно, что щетка оставляет но сгвклв
множество водяных разводов и линий вЂ” 4 штрафных
бама
44 ¹ 3,2002
Взмах «дворников» вЂ” и иа стекле осгцэютсв и .
очнисениьге иолюСм'. Знакомая ситуация? Нера-
ботаспесобнне эцвтки стеклеочнснпелей не
только дейсгвугют HH первей -юни ючцнь опас
Рсобенио на навгих грвзнмх-дерюгах.
Пюзтому мм ревгилн устроить сравнцтельнмй тест .
»
)деток стеклоочистителей, предиазначцнньгх длв
иереднеприводимх автомобилей Вйй. иедь
HweHHH в aiefi «размернести» на навгем рынке
царит изобилие,наделай разини прйнзводите-.,
. фею'йейртьг,
Ф' З~:~.
Здесь опрвдвдявтся качество очистки. Но зспамнвн-
ном с внутренней стороны лобовом ствкдв отлично
виден явсь «брак» роботы щвпж стеклоочистителей
Но атом ствндв с вращающимся стеклянным
кругом при помощи диномомвтро иэмврявтся сидо
трения щвпги о сгнило
закрепляли е рабочем положении
(поводок прижимает щетку к стек-
лу) на специальном стеклянном
«противне» и на четверо суток по-
мещали в печь, где поддержива-
лась температура 60 градусов.
После этого щетки вновь водружа-
ли на основной стенд и повторяли
испытание качества очистки оди-
нарным ходом. Например, щетки
Champion, SWF, Hells, Тисо и Vateo
оказались весьма жаростойки-
мии качество очистки вЂ” не хуже 2
бамов. А вот изделия Alee u Bosch
не выдержали испытания вЂ” рези-
на потеряла эластичность и покры-
лась сетью микротрещин, что не-
медленно ухудшило качество очи-
стки (4 бама).
Проверили и морозоустойчивость
резиновых профилей Все без ис-
ключения щетки достойно выдер
жали трое суток в морозильной ка
мере при температуре минус 50
градусов. Резинки сохранили требу-
емую эластичность при низкой тем-
пературе и были изогнуты без появ-
ления трещин на специальной круг-
лой оправке диаметром полметра.
Это не все. Резиновые элементы
каждой марки погрузили на четве-
ро суток в раствор, состоящий из
двух частей воды и одной части
стекломывающей жидкости «Об-
зор» на основе изопропилового
спирта. Согласно техническим ус-
ловиям, от воздействия стекло-
омывающей жидкости резина не
должна увеличиться в объеме бо-
лее чем на 10 процентов. Этот
тест не прошла только Hellaâ€”
щетка разбухла почти на треть!
Но самым интересным был ре-
сурсный тест. Насколько ухудшится
качество очистки лучшей щетки из
партии после непрерывной 200-ча-
совой работы щеток? Причем на
протяжении всего теста автомати-
ка постоянно поддерживает задан-
ный ритм полива лобового стекла
водой вЂ” 30 секунд распыла, 30 се-
кунд паузы. Всего за время ресурс-
ного теста стеклоочистители совер-
шают полмимиона взмахов, что
примерно соответствует пробе~у в
30 вЂ” 50 тысяч километров. Столько
проходит автомобиль за год эксму-
атации средней интенсивности.
Кстати, все производители щеток
стеклоочистителей рекомендуют
менять их именно через год.
После 200-часовой наработки
все щетки вновь проверили оди-
нарным ходом. Чвы, но семь об-
разцов вЂ” Ales, Bosch, Рд SWF,
Trldon, Valeo и отечественные щет-
ки вЂ” потеряли свои качества. А
лучше всех длительный тест выдер-
жали щетки Champion u Trlco. Они
будут дольше сохранять хорошее
качество очистки стекла. А так как
щетки Champion уже на первом
этапе испытаний обладали лучши-
ми качествами, чем Trico, то их мы
и признали победителями. Е)

ФМИУБВБ
Автоприбор
(Россия)
ДЩ)(Т)Щ©
Champion X51E
(Бельгия)
Bosch 530C
(Бельгия)
Hella WB-9
(Германия)
Alca
(Германия)
Jan Mor
(производитель
неизвестен)
P
(Франция)
WF312
ермания)
тгыоп Копти
(Великоеритания)
Тг(со Е50й
(Великобритания)
Редакция не занималась проверкой подлинности закупленных щеток стеклоочистителей.
Нами приведены те данные о производителях, которые указаны На упаковках.
Ъ~ранцйя)
Результаты относятся только к образцам, принимавшим участие в сравнительных испытаниях
4'
,Еяйюмуы екмюкм
О)у)яэыу)от
Не бмав 3 эе(э(ээниьэ пыюс(М !asses до И ыа
Нвж)неь;4 Юянэблрнйажюезэжв Иабэввя 3 вюэс ыирмфй эв В.ыд
)(о (О so!sess/peas n4aodss е дь 4 ямюс ыьвяьай де !'О вм
(ч(э 3, 2002 45
Качество очистки оди-
нарным ходом низкоевЂ”
3 балла, причем раз-
брос оценок в партии
колеблется от 2 до 4
баллов. Сопротивление
при движении по стеклу
велико. Зато при обрат-
ном ходе российские
щетки эффективно уби-
рают со стекла остатки
воды вЂ” несколько эк-
земпляров даже зарабо-
тали в этом испытании
высший балл (средняя
оценка партии вЂ” 2 бал-
ла).
Кроме того, резина
российских изделий ока-
залась очень устойчи-
вой к воздействию стек-
поомывающей жидкости
и хорошо выдерживает
высокие температуры.
После 200-часового ре-
сурсного теста качество
очистки у лучшего об-
разца снизилось с 2 до
3 бамов.
Качество щеток Jan
Мог «неровное». Напри-
мер, при оценке качест-
ва очистки стекла оди-
ночным ходом одна из
шести испытанных ще-
ток вытирала воду от-
лично (1 бам), а другая
едва «наскребла» на са-
мые низкие 4 балла!
Проверка двойным хо-
дом несколько выровня-
ла результаты. Средняя
оценка партии вЂ” 2 бал-
ла.
После «горячих» испы-
таний потрескавшаяся
Резина щеток стала ос-
тавлять на стекле боль-
ше разводов вЂ” оценка
снизилась до 3 бамов.
Итог ресурсного теста
аналогичен вЂ” лучший
экземпляр после 200-ча-
сового испытания также
заработал 3 бама.
Качество очистки
при ходе вверх не вы-
держивает никакой
критики вЂ” три щетки
Veleo иэ купленных
шести заработали хУА-
шие 4 бама! Средняя
оценка партии вЂ” 3
бама, а после обрат-
ного хода качество
очистки улучшается не
намного вЂ” 2 балла.
Слабое утешениевЂ”
устойчивость резины к
действию высокой
температуры. А вот
стойкость к истира-
нию очень низкаявЂ”
качество очистки пос-
ле 200-часовой нара-
ботки ухудшилось Ао 4
баллов.
Сопротивление ходу
щеток Alka очень вели-
ко, а качество очистки
очень плохое вЂ” 4 бал-
ла, худшая оценка!
Причем оно стабильно
плохое вЂ” почти все
образцы после одинар-
ного хода оставляли
на стекле множество
водяных полос. Прав-
да. как и отечествен-
ные щетки Автопри-
бор, A)ca старательно
дотирает стекло прн
обратном ходе.
Деа отобранных эк-
земпляра не смогли
показать нормальных
результатов ни при
проверке жаростойко-
сти, ни после Ресурс-
ного теста, получив по
4 балла в обоих испы-
таниях.
Французские щетки
PJ выступили посред-
ственно. Качество
очистки при одинар-
ном ходе стабильно
низкое вЂ” все образ-
цы, кроме одного, за-
работали лишь по 3
бама. Даже при об-
ратном ходе остатки
воды удаляются со сте-
кла не полностью (2
балла).
После .горячего те-
ста качество очистки
стекла не изменилось.
А ресурсные испыта-
ния принесли ухудше-
ние качества очистки
Ао низших 4 бамов.
Сначала щеми Bosch
530С показали отличные
результаты вЂ” они легче
всех скользили по стеклу и
великолепно счищали воду
при одинарном ходе. Прав.
да, несколько экземпля-
Ров иэ партии все-таки
° подмочили» свою реп)та
цию небольшими капил-
il$lphelMM полосками на
стекле. ухудшив оценку до
2 бамов. Но после обрат-
ного хода и эти щетки ос-
тавлюи стекло абсолютно
чистым.
А вот жары, как окаэа
лось, щетки Bosch 530C
не мобят вЂ” после горяче-
ю» теста резина покры-
лась сетью микротрещин и
полностью потеряла рабо-
тоспособность. И ресурс-
ный тест щеми Bosch не
прошли вЂ” после 200 ча
сов непрерывной работы
оценка у лучшей щетки из
партии упала с 1 до 4 баь
лов. Так что межпь щетки
Bosch лучше почаще.
Щетки SWF сперва
понравились испыта-
телям бесшумностью
и высокой эффектив-
ностью работы вЂ” 1
балл и при одинар-
ном, и при двойном
ходе. Тест на жаро-
стойкость ухудшил ра-
ботоспособность все-
го до 2 бамов. Но по-
сле 200 часов непре-
рывной работы щетки
почти перестали чис-
тить стекло (4 балла),
Причина вЂ” сильное
истирание резины и
скругление рабочей
кромки.
Качество очистки у
щеток Champion X51E
великолепное и при
одинарном, и при
двойном ходе (1 балл).
При этом после 200-ча-
совой наработки оцен-
ка снизилась всего на
один балл. Кроме того,
Резиновая лента .чем-
пионовских» щеток
оказалась самой устой-
чивой к воздействию
стеклоомывающей
жидкости н отлично пе-
ренесла *горячий
тест. Так что Champion
X51E вЂ” лучший вари-
ант для круглогодичной
эксплуатации.
Качество очистки
при одинарном ходе
отвратительное
партия щеток Tddon
едва заработала 3
балла. Обратный ход
улучшает ситуацию не
намного вЂ” щетки не в
состоянии полностью
стереть всю воду со
стекла, оставляя на
нем разводы.
После .горячего» те-
ста качество очистки
ухудшилось еще на 1
балл. А в результате
200-часовых испыта-
ний рабочая кромка
щетки не только истер-
лась, но местами про-
сто разлохматилась!
Качество очистки но-
вых щеток Hells замеча-
тельное вЂ” высшая
оценка и при одинар-
ном, и при двойном хо-
де. При этом щетки
очень тихо скользят по
стеклу.
Но после выманива-
ния в стеклоомывающей
жидкости резиновый
профиль Хеллы разбух,
увеличившись в объеме
почти на треть! Специа-
листы полагают, что при-
чиной этого стала peak-
ция взаимодействия по-
лярных полимеров мате-
риала щетки с изопропи-
ловым спиртом стекло-
омывающей жидкости.
Зато термоиспытания
щетки Hells прошли ус-
пешно (2 бама). А после
200-часовой эксплуата-
ции качество очистки
снизилось до 3 баллов.
Качество очистки при
одинарном ходе не ny+
шее вЂ” в среднем 2 бама.
Впрочем, при обратном
ходе щетки Theo удаляют
оставшиеся полоски воды
(1 бам). Но удельная сила
трения при скольжении по
стеклу вЂ” одна из самых
высоких в тесте. Зато ра.
ботают щетки практиче-
ски бесшумно.
Резина щеток Тисо
стойко перенесла тепло-
вой тест, не потеряв сво-
их свойств после четь!Рех
суток пребывания на 50-
градусной жаре. Кроме
того, рабочие элементы
щеток стойко переносят
истирание вЂ” после 200
часов непрерывной рабо-
ты ха lecTao очистки ухуд.
шилась всего на один
балл.

Сегодня в нашей «примерочной» уникальный в своем роде автомобиль. Ока вЂ” зго
самая маленькая, самая слабенькая и самая дешевая из отечественных машин. Од-
нако маленькая оиа только по размерам, а возраст по автомобильным меркам уже
пенсионный: Ока выпускается 12 лет!
Сегодня треть таких автомобилей собирают в Серпухове, п остальные вЂ” в Набереж-
ных Челнах. Обнтий объем выпуска в 2001 году составил 56538 штук. Выбор комп-
лектаций бедненький. Помню цвета, можно выбрать разве что вариант с ручным
управлением для инвалидов. Сейчас на Оку устанавливается один-единственный
двухцилиндровый ютор объемом 750 куб. ав («юяовинка» вазовского полугорали-
трового двигателя) и четырехступенчатая механическая коробка передач.
Наша Ока (ее мы приобрели для очередного краш-теста по методике ЬгоМСАР)
имеет обогрев и стеклоочиститель заднего стекла, а e»Ie полку багажника. Правого
наружного зеркала нет, а вместо инерционных ремней безопасности здесь обычные
«лямин&g ;. За ту маш ну мы заплат лн 523
46 м 3,2002

Но сейчас я садилась в Оку с
опаской. Заведется ли зимой? А
смогу ли я на ней тронуться, без
приключений добраться до дома?
Вытянула ручку заслонки, поев!ь
пула кмоч зажигания. Ока шумно
заработала, прогрелась. Без труда
включила заднюю передачу. Далее
caplallocb нечто. Ока выбросила из
своего тщедушного тельца облачко
выхлопных газов и так дернулась с
места, что мы вместе с ней чуть не
впечатались в крепкую стену ста
липского дома. Все произошло так
быстро, что я даже не поняла, ко-
гда, как и на какие педали нажима-
Педали расположены очень близ-
ко, и если водитель вЂ” в объемной
обуви, то предсказать исход манев-
ра очень непросто.
Затем я опозорилась окончатель-
но. Мне было вдвойне неловко
еще и потому, что на машине висе-
ли номера АРТЕСТ». Я вела себя
так, будто только что получила пра-
ва и это мой первый выезд в го-
род. Я перестроилась в правый
ряд, поехала медленно и очень се-
бя жалела.
А ведь без малого семь лет на
зад я на Оке носилась, хулиганила,
рисковала. И с каким превосходст-
вом я поглядывала на буксующие
иномарки, когда Ока на своих ма
леньких колесиках преодолевала
снежную кашу. Из Оки я выходила
гордо и чувствовала себя если не
королевой, то по крайней мере ос-
вобожденной женщиной Востока.
Неужели я настолько облени-
Aact, что вождение Оки стало для
меня опасным, неприятным заняти-
ем? Надо брать себя в руки! Дома
я переоделась, нашла подходящую
спортивную обувь вЂ” и двинулась
за город, на дачу.
уже через несколько километ-
ров я начала обгонять другие ма.
шины, уверенно перестраиваться
вЂ” в общем, адаптировалась. Разд-
ражали лишь громкая, но горячая
печка и неубедительная подача на
стекло омывающей жидкости.
Ничего, жить можно! Даже на
занесенной снегом деревенской
дороге, где я неуверенно пробира-
лась на прошлой неделе на полно-
приводной Судзуки Лиане, Ока дер
жалась молодцом. Словом, резулы
татом примерки вЂ” точнее, новой
встречей с Окой вЂ” я осталась до-
вольна. В случае чего,мы еще смо-
жем пригодиться друг другу. Даже
несмотря на то, что за зги семь
лет я так caabao изменилась, а
она вЂ” какой была, такой и оста-
лась.

48 Ма 3,2002

ДЩОРЩ©
ЪГ
Вйа Геиевенев Реа 1ТЬ as, эейюеямвий аем вЂ” 1Ь яет
ЕЗрЕВатЕЛВ АВторЕВЮ e&lt -. -Ь.PerleOt406
° Килька плавает в томате,
Ей в томате хорошо,
Только я, ядрена матерь,
Места в жизни не нашел»...
Внутри этой жестяной коробоч-
ки я чувствовал себя атой самой
килькой. Что заставляет челове-
ка, царя природы, по собственной
воле запирать себя в эту табакер
ку на колесах? Что заставляет вы-
слушивать эти невероятные звуки
вЂ” поросячий визг двухцилиндро-
вого моторчика, загробное завы-
вание жигулевского вентилятора
Ne 3, 2002 49
йНМПРИИ йй ФИЯ
отопителя, апокалиптический гро-
хот ничем не закрепленной зад-
ней волки? Разве это не удел не-
удачника вЂ” сидеть за рулем по
стойке смирно, упираясь левым
локтем в голый метам дверной
панели, и в бессильной тоске на-
блюдат«ь как тебя обгоняют все
кому не лень7
Xel Еще посмотрим, кто кого
обгонит. Маленького обидеть за
теяли7
Нет, за рулем Оки я чувствовал
себя не отверженным. Скорее,
персонажем грузинского тоста.
° Один маленький, но гордый птич-
ка... Ae, ты маленький. Но гор-
дый!
Ты подъезжаешь к светофору
и, просачиваясь между машина-
ми, выдвигаешься на стартовую
линию. Пусть они бросают на тебя
небрежные взгляды сверху вниз.
Пусть отворачиваются. Они пожа-
леют об этом, когда зажжется зе-
леный. Пока их мощные моторы
будут !юветь, а колеса яростно
шлифовать лед, легонькая Ока
двумя поршнями торк-торк-торк
вЂ” и уверенно, почти без пробук-
совки, уйдет в отрыв! Конечно,
когда обессиленная стрелка спи-
дометра подберется к цифре 110
км/ч, они начнут нагонять. Но
впереди скользкий поворот вЂ” и
все суперпупермощные иномар
ки отстают. Боятся. А ты вЂ” ры-
царь без страха и упрека, хотя и
бедный, Ты пройдешь этот пово-
рот не сбрасывая! Благо, малена
кие всесеэанные шины цепляют-
ся за лед, словно четыре стаи
хищных пираний, а реакции в
скольжении устойчивы и предска-
зуемы.
На следующем светофоре ты
ловишь уже другие взгляды,
полные недоумения и ярости.
Каким образом их все время
умудряется обгонять эта кофе-
молка7
Сказать, что я получил удоволь-
ствие от зимней городской езды
на Оке, вЂ” не сказать ничего. Те-
перь я не удивляюсь рассказам
гонщиков о том, как мальцы на
кубковых Охах обгоняют на зим-
них трассах кроссовые «восьмер-
ки . И, пересев обратно в буржу-
азный Peugeot, я теперь с особой
симпатией смотрю вслед каждой
проносящейся мимо Оке. Салют
тебе, бесстрашный наездник «бе-
шеной табуретки.!

На Оке я немало поездил еще в
90x оАВх. Изменилась ли малыш
ка за это время? д мое отноше-
ние к ней?
Похоже, что кузов Оки сстамж
в первозданном виде, и лишь в са-
лоне появились тканевая обивка
сидений и дверных панелей, ма.
денькая полочка за задним си-
деньем да новый рум . С точки
зрения дизайна и качества эта ба.
ранка, мяпю говоря, не шедевр.
Впрочем, такое решентю может
быть оправдано тем, что Сед3
разрабатывал форму руля с уче-
том возможности установки сис.
тем ручного управления нв.инва
дивные. версии.
Эта Ока, ВАЗ 11113 с двигате-
лем объемом 0,75 л, стаи нв две
с половиной лошадки. мощнее.
Но я этого не почувствовал: при
разгоне мотор все равно прихо-
дится выкручивать почти до преде-
ла, иначе будешь выбиваться из
общего ритма движения. Преж-
ним остался и характер: по-детски
резвый и отзывчивый. И вообще,
Ока сродни ребенку в немудрено,
что порой пояемютсяжелание
вместе пошалить. Но теперь ато
вызывает не только умиление, но
и досаду. Если в свое время дре-
безжащие детали и панели можно
бьмо считать детсними болезнями,
то сейчас это уже не арпмент:
ведь детство давным-давно про.
шло. Это просто стабильно мохов
качество сборки. Даже если бы я
был предельно стеснен в средст-
вах, то вряд ли потратил бы свои
сбережения на Оку. Ничего не
имею против маленьких машин.
Но то, что автомобиль маанький
и даст~нный, не домино означать
крайне низкое качество. Произво
дители Оки, видимо, думают ина
че.
Оингинй
Odp$2OII
Мовквича444
иа SAHX.
1966 гпд
Серийный
автомобиль
ЗА9.969А.
1962 гад
Пввинй
ирегвтии
969-996.
1961 гвд
50 М З,2ОО2

° ° ° б
HbIM АизаЙн
но низкое
жание смолы
отина 5/0,4 мг
фильтр
ной перфорацией
мягкий вкус
М И НЗДРАВ П РЕДУП РЕЖДАЕТ:
KYPEHИЕ ОПАСНО ДЛЯ ВАШЕГО ЗДОРОВЬЯ

1!!'I
° °
МОЙ ПАПА вЂ” СНЕЖНЫЙ
БАРС, ПОКОРИТЕЛЬ
ВЕРШИН
вЂ” от военного транспортера. д у
кого заимствована надстрой-
ка ? Газель? Ford Transit? Не
угадаете~ Это пластиковая рубка
от экраноплана вЂ” летательно-
плавательного аппарата, постро-
енного специалистами ателье
I
Буран-Стайлинг.
~В -т й"
НАютАТ РуБИАт
КОКПИТТ
дизайнеры Ругаются с конст-
рукторами. Конструкторы вЂ” с
технологами. д тот, кто эксплуа-
тирует машины, клеймит всех
сразу. Особенно когда пробира-
ется в салон и видит над собой
огромную, предательски качаю-
шуся дверь-гильотину. Она в лю-
ж
й
г
1
г
и
° ° °
° °
° °
° °
° ь
° °
° ° ° ° ° ° °
В Завеиим, иа ваваее
тусеиивимк твтавей,
камеи, иакеие, иуебвт.
Пе крайией иере, уиеует
ик тетевитв. Дикки и
реекик вЂ” теие. Вет,
иеирииер, ирбис.
Симмаии е такам ввереУ
Завеииккий Ирбис вЂ” «те
иевмй тусеиивимй
cs латехой,
Тот. кто в сентябре прошлого
года побывал на Нижегородской
ярмаРке, наверняка согласится,
что живьем Ирбис выглядит ro-
pasao эффектнее, чем на фото-
графиях. Классный дизайн! И ни-
каких явных признаков родства
с зеленым крокодилом. ГДЗ-
34039, донором платформы. Ви-
дите еле заметную поясную ли-
нию. отделяющую ходовую часть
вездехода от футуристической
настройки? Все, что ниже этой
границы (водоизмещающий кор-
пус-лодка, двигатель, трансмис-
сия, шасси, катки и гусеницы),
Кеистеитии СОРОКИН
Фете автвра
Ои1аож [аои4аю

Задняя дяорь-1рап
ОЩЮКОЭТСЯ И ПОДИИМООТСЯ C
ПОМОЩЬЮ МОХОИИЧЕСКОй
лебедки
° ° °
Основные двнные
1000
Юьм В с050Н9 6 вЂ” 10
ььз,гоо2 53

О радостях
и печалях
Андрей, ачпэв
Дмитрий, ечяай
Отзовитесь
на отзывы!
Хочу поблагодарить вас за от-
личный, поднимающий настрое.
ние иатериал об зксперименталь.
ных двигателях, разработанных
конструкторами НАМИ. Есть у нас
идеи, есть моди, способные их so.
пютить) Но огорчает, что перспек-
тивные двигатели будут урчать под
капотами Мерседесов, а не ГАЗов,
ВАЗОВ или УАЗов.
А еще хочется возразить г-ну
Сарычеву, чье письмо было нале.
чатано в .Эпистолярии . (Только
не надо упрекать меня в нелюбви
к Волгам, тем более что в нашей
семье зксплуамруется ГА3.3110 с
402.М двигателем.) Понимаю, что
обидно читать критику в адрес ао.
бимого автомобиля, на котором
каждый день ездишь, любишь его,
холишь, лелеешь. Но я хочу встать
на сторону журналистов Авторе-
вю: их единственная ошибка в
том, что они подошли к оценке ав-
томобиля ГАЗ-3110 как майой Ару-
гой машины, в том числе зарубеж-
ного произэодствэ, без скидок на
бесконечные российские» нюан-
сы. Запламв деньги, автолюби-
тем домкен получить исправный и
безопасный автомобиль, а не под-
кручивать, подвинчивать и доли-
вать.
Я очень жду результатов краш-
теста Волги. Я впРаве иметь пред-
ставление об уровне пассивной
безопасности своей мешины, и за
то, что Авторевю проводит эти AO
poryulHe эксперименты, отдельное
спасибо. Для меня ата информа
ция во сто крат ввкнее аобых со-
ветов бывалых .
MaucNM, Санкт-Петербург
Эпигонство!
Я с удовольствием читаю есе
письма, опубликованные в .Эпи
столярии . А первым читаю пись-
мо, автор которого получает приз
Авторевю. И вот, е Авторевю N» 2
за 2002 год обнарркиваю, что
приз получил некто Рамиль Гибаду-
лин из Бишкека, хотя его письмо
.слизано. из статьи Посмотри
правде в глаза, опубликованной в
ноябрьском номере журнала
Men' s Health за 2000 год. Та ста-
тья гораздо полнее и интереснее,
нежели ее кусочек, который выда
ет за свое произведение Рамиль
Гибадулин. Будет гораздо справед-
ливее отдать приз настоящему ав-
тору, коим является Данила Ма
слов (во всяком случае, именно
этим именем и подписана статья в
журнале Men' s Health).
Алексей Токарев, Литве
АР! Эта и впрямь никуда иг
годится! Приз нужно отдшль
Даниле, а Рамилю пусть будет
стыдно.
Топиться рано.
Но не всем
Я не читаю Авторевю. А тут уви-
дел новую Волгу на обложке и ку-
пил номер 24 за 2001 год. Что, ду-
маю, npo Bonry напишут?
Ничего содержательного) Одни
эмоции, слегка сбрызнуь!е идео-
логическими плевками.
Аа, у Волги3111 и -3110 есть
недостатки! Тэк вот и напишите о
них профессионально! Скажем,
про трудно переключаемые пере.
дачи. Весь секрет ведь не в HI)ill
Проблема в диэфрагменном сцеп-
лении. Разучились делать. Я вот
себе нашел ГАЗ-24 без капли
ржавчины, поставил на нее 406-й
мотор. Короче, осуществил мечту
Леонида Голованова (котам, его
мнение очень корректное, так что
топиться вам рано, по крайней ме-
ре, не всем сразу.) Убрал все дис-
балансы, поставил корзину сцепле-
ния от УАЗа, отрегулировал вЂ” и
sce! Никаких вибраций, мотор по-
ет, а передачи переключаются
двумя пальцами. И ЗИМ нашел, то-
же восстановмо, когда-нибудь...
А может, вы забыли, что в пос-
левоенные годы творили нэ со-
весть? ГАЗ-20, -12, .69, .62, .63,-
51, -21, -66 и т.д. Было ведь чем
гордиться! Что, плохие машины
были для того уровня техники?
Но тогда достойно платили за
работу. Тогда топ-модель ГАЗ 12
могли к)пить не «избранные, как
вы пишете, а заслуженные» ! А ес-
ли вы не понимаете, в чем разни-
и8 между эмми понямями, то во-
обще не пишите такого. Конструк-
тор получал много. Даже кандидат
технических наук, доцент, до 1961
года получал 3200 рублей (а док-
тор технических наук вЂ” 7000
руб.) и мог свободно купить ЗИМ
за полтора года! Курчатов имел
I AÇ-12 потому, ITC CH бып sacny-
женный! А вот при вашей демо.
крэтии топ-моделями обладают
уже и не избранные, и тем более
не засл)женные, а вороватые АВ
мократые чины. Что ж вы не пмо-
етесь в их сторону? Или ваши хо-
зяевэолигархи вам враз рот за-
ткнут? Впрочем, сытый голодного
не разумеет.
Грустный вывод: АвторевювЂ”
зто для дилетантов и демократст-
вуюших бездельников.
П.П. Евсеев, к.т.н., доцент АТФ
КГТУ, Красноярск
Не по сезону
С таким нетерпением я ждал
статьи о подержанных БМВ треть-
ей серии, но, прочитав, пожалел,
что она вышла именно сейчас. Ее
надо было готовить AetoMI
Я считаю, что БМВ вЂ” все же не
зимняя машина. Кстати, об этом
свидетельствует и то, что вам
очень понравились полнопривод-
ные автомобили ЕЗО. Немудрено:
только для снега они и подходят.
Аэ, БМВ и зимой может доставить
радость, драйверский кайф, и не-
малый. Но поверьте, что зтовЂ”
треть удовольствия от езды летом!
Я вам ато говорю как владелец
ЕЗО с двухлитровым двигателем
М20. Почм 130 сил. Немного? Аа,
хотелось бы побольше, но и этого
хватает для генерации адренали-
на. Конечна, не меньше удоеоль-
стеня вы получите и за рулем тре-
шек с кузовом 536. Вот только
ЕЗО способна saM его доставить
примерно за 2500 вЂ” 3000 дома
ров, э цены на Е36 вЂ” уже от 6000
до 15000.
Если будете делать аналогичный
обзор по Porsche, то постарайтесь
его готовить летом, а то опять вам
больше всего понравится полно.
приводная Carrera 4.
Михаил Веянии, атпав
Кого «на курсиве
Хотелось бы спросить В. Прота
сова, автора письма На курсы
его. (AP Нх 1, 2002): откуда он-то
набрался такой «грамотносмн не-
ужели со страниц Авторевю?
Он упрекает студента Владими-
ра Еремкина, автора чудесной за.
рисовки о BMW 750, в варварских
методах прогрева машины. По ка
кой такой .хваленой немецкой ста
ли» будут щелкать поршни полно.
съю амоминиевого мотора М70,
зазоры в котором практически не
зависят от температуры? Кстати,
прогрев мотора происходит осо-
бенно быстро, когда автомобиль
едет медленно, .на тормозах . Во-
первых, двигатель в этот момент
работает под нагрузкой. Воето-
рых, разница скоростей вращения
насосного и турбинного колес мд-
ротрансформатора велика: транс-
миссионное масло, нагреваясь,
проходит через радиатор автома.
тической коробки передач, кото-
рый, в свою очередь, рва!сложен
внутри радиатора двигателя. Поэ-
тому температура охлаждающей
жидкости растет еще быстрее.
Мало того, в таких моторах ис-
пользуется синтемческое масло
ОК(40 или 10КЕО, которое обес-
печивает прекрасную смазку всех
пар трения во всем диапазоне
температур и оборотов.
Но самое интересное, что сама
фирма BMW, равно как и большин-
ство дРугих производителей cospe-
менных автомобилей, не рекомен-
дует прогревать мотор на месте:
только в движении! 06 этом напи-
сано в инструкции по эксплуатации.
Алексей, Москва
Недопримерипи!
Прочитал о том, как вы .приме-
ряли на себя» Opal Gorse
Easytronic, и не могу отделаться от
мысли, что нечто подобное уже
встречал на страницах Авторевю.
Понимаю прекрасно, что гораздо
интереснее писать о таких автомо.
билях, как, скажем, Ferrari,
Mercedes-Benz, Jaguar... Писать с
придыханием, с дрожью в руках.
Еще бы, это гранды, иконы, эти
имена навеки вписаны в мировую
историю автомобилестроения. Но
ведь проза жизни в том, что 6ОАН-
шинство ваших читатеюй никогда
не сможет приобрести такой seto.
мобиль. А просчитав трудовые руб-
лн, доллары или евро, зти моди
смогуг в лучшем cnynse купить ма-
шину как раз того же класса, что и
Opal Cores.
А что У вас? Такое чувства, что
автомобиль вам навязали. Господ
же Сорокина и Растегаева даке
на такой сугубо упмитарной моде-
ли, да еще с таким мпом транс-
миссии, ююбом не корми, но дай
пройти поворот нв все деньм или
потормозить двигателем. Хорошо
еще, что Акиниязов на этот раз ни-
чего не написал. Но слушайте, что
говорит ваш же комета Евгений
Борычев: «Cores скорее подойдет
модам с умеренным темперамен-
том и средними навыками вожде-
ния.. Согласен на асе сто) И доба-
вмо: тем, кто хочет сэкономить на
том, что ему не нужно. Ведь полу-
автоматические трансмиссии та-
кого мпа примерно вдвое дешев-
ле полноценных автоматов», а зто
очень серьезный довод, тем более
в этом классе машин.
Нельзя, нельзя требовать от ма-
шины того, чего в ней нет от рож-
дения, зто же не «горячий хэт-
чбек») Вы же не напишете про
Ferrsrl, что автомобиль не понра-
вился из-за малого дорожного про-
света вЂ” дескать, проходимость
плоха... Этой машине вы простите
все, или почти все: неудобный
вход-выход из салона, шум (или
° песню.) двигателя, табуреточ-
ную» подвеску, отсутствие обзора
назад, АВ и многое другое, не так
ли? Правильно, здесь другие стан-
дарты в оценках.
Еще я заметил, что испытате-
лям с более солидным жизнен-
ным опытом удается подружиться
с маленькой машинкой гораздо
лучше, хотя дрэйверского огня то-
му же г.ну Аивакову не занимать,
я уверен!
АР: Дмитрий, длл тога-та мы
и предлагаем «примерить иа сг-
бв» разные машины самым раэ-
иыи людям, чтобы и вы, и псе
наши читатели смогли посмот-
реть на автомобиль глазами
тгх, чьи взгляды вам ближе. И в
данном случае, ссылаясь иа миг-
ниг Евгения Борычгва, вы в очг-
ргдной раэ подтвердили нашу
правоту.
А что касается святых» ав-
томобилей, тв, каи иам кажгт-
сл, идолопоклонство» вЂ” уже
давно пройденный ниии этап. Да
и был ли ал?
Насколько мне известно, про-
изошло историческое событие: Ав-
тоВАЗ организовал отзыв дефект-
ных Вэтомобилей AAII бесплатного
ремонта. Речь идет о возможных
неисправностях гидроусилителя на
Нивах. Это прецедент)
Я знаю, что на Западе отзыв вв-
томобилей для ремонта вЂ” вполне
заурядное явление, и потребители
отнОсятся к этим акциям скОРВВ
положительно, ведь речь идет в
первую очередь об их же, потре-
бителей, безопасности. И все по-
нимают, что гораздо лучше соог»
шить о возможном дефекте и бес-
платно устранить его, чем хранить
молчание и подвергать людей
опасности. Вспомним хотя бы ис-
торию с неудачной подвеской
МерсеАеса Акласса, из-за которой
в некоторых экстремальных ситуа
циях машина MCIAs перевернуть-
ся. Отозвали sce машины, áec
платно поставили ESP, извинились
и, в конечном итоге, лишь подняли
престиж марки.
В атой связи у меня большая
просьба к Авторевю: информируй-
те нас о подобных акциях( Помнит-
ся, не так давно мне нужно было
найти информацию об отзыве эв.
томобилей Mltsubishl. Какие авто-
мобили отзываются, каких дат вы.
пуска, в связи с каким дефектом,
что Aoàêíû сделать на сервисе.
Обыскался по всему Интернету, но
нркной информации очень маю.
Знаю модей, которые в связи с от-
зывами затевали с дилерами бу-
мажную войну...
АРТ Очень свогвргмгллог лись-
моl Сейчас мы каи рит обсужда-
ем эту тему и надеемся, что
вскоре nauru читатели смогут
получать лг только достовер-
ную информацию иа сги счет, иа
и раэзлсигиил рекомендации
российских лргг)ставитатей твх
или иных фирм-лраитводитглеи.
На пользу студентам
Руководство МПУ им. Н.Э. Бау-
мана благодарит Авторевю за пре-
доставленные кафедре .Коюсные
машины» нашего университета ви-
деоматериалы о проведении ис-
следований пассивной безопасно.
сти отечественных автомобилей
при столкновениях по методике
EuroNCAP.
Указанные материалы способст-
вуют улучшению методического и
материального обеспечения чита
емых на кафедре дисциплин, ожи-
влению интереса студентов к изу'
чаемым дисциплинам, совершен-
ст8088нию уч66ного процесса и, В
конечном итоге, повышению каче-
ства подготовки специалистов.
Выражаем надежду на плода
творное продолжение нашего сот-
Руднич6ст88.
Ег. Юдин, первый прорентор,
проректор по учебной работе
54 кьз,2оо2

С yaoeoescmeeM
вв рулвм
Азимут СП
Л ° ° ° ° ° I °
в °
° ° °
г

ЯЩ)РЩ©
Незапланы рован
можность технической неисправ-
ности; в момент аварии Михаэль
занимался испытаниями нового
заднего моста. Однако сам Шу
махер признал, что в аварии ви-
новат именно он. Машину Михаэ-
ля занесло в последнем повороте
перед стартовой прямой автодро-
ма Каталунья, который считается
довольно коварным, вЂ” на той же
тестовой сессии здесь попал в
свою первую аварию нв машине
Формулы-1 новичок команды
Jordan Такума Сато.
Михаэль Шумахер уже через не-
сколько дней после неприятного
происшествия продолжил тесто-
вую работу в Мюджелло. А его
партнер предпочел взять паузу,
жалуясь на боли е спине, вЂ” брази-
лец еще не успел как следует вос-
становиться после своей прошлой
аварии, случившейся Аее недели
назад.
поедет в Minardi
ХОЗЯИН Mfnardi австралийсиий магнат Пол Стоддард определился со вто-
рым пилотом команды. Партнером малайзийского гонщика Алекса Йонга,
как и ожидалось, стал прошлогодний вицечемпион Формулыг ЗООО Марк Уэб-
бер. 2Б атний австралиец уже несколько лет считается достойным кандида-
том в .высшую Aery автоспорта, но дебютировать в Формуле-1 ему настоян.
но мешают какие-то обстоятельства. Два года назад Уэббер мог получить ме-
сто в команде Anows, но Том Уокиншоу предлагал долгосрочный контракт, не
дававший гарантии участия в гонках. Год назад CTOAABPA пРиглашал своего
соотечественника в Minardi, но тогда Уэббер решил, что сможет найти мес-
то в более сомлдной команде. Надежды эти не оправдались, да и Minardi c
тех пор стала выглядеть значительно гхмиднее вЂ” поэтому новое приглаше-
ние Марк прингм с радостью.
Вслед эа укомплектованием состава команда представила публике свою
новую машину PS02. Отмечается, что серьезную роль в ее создании сыграл
конструктор Лойк Бигуа, ранее работавший в команде Prost. Впрочем, в
Minardi не скрывают, чп внесенные Бигуа изменения носят большей частью
косметический характер и касаются в основном аэродинамического облика
машины. Это может дать интересный эффект вЂ” ведь в основе своей маши-
на имеет удачную прошлогоднюю конструкцию Густава Брюннера, а в облас-
ти аэродинамических изысканий Surya всегда сопутствовала удача. В соче-
тании с более мощным, чем в прошлом сезоне, двигателем Asiatech машина
может преподнести небольшой сюрприз. Впрочем, даже в самом лучшем
случае претендовать на очки Йонгу и Уэбберу будет очень слакно.
На чем же езаыт MCLcaren?
POH Деннис вЂ” большой любитель таинственно-
сти. Никто из руководителей команд Формулы-1 не
любит раскрывать свои секреты, а уж тем более
вЂ” признаваться, что в его хозяйстве что-то нелад-
но. Но Деннис в этом смысле превосходит всех.
Вот и сейчас он не спешит делиться своими проб-
лемами...
С января циркулируют упорные слухи, что McLaren
сорвал подготовку к сезону. И виноваты в этом сот-
рудники фирмы llmor, чей новый мотор уже на ста-
дии стендовых испытаний показал свою неработо-
способность. A ведь осенью работа всех подразде-
лений команды была перестроена таким образом,
чтобы обеспечить инженерам компании Mercedes
максимальный контроль над разработками llmor. Те-
перь эта структурная перестройка предстает в ином
свете. Возможно, уже осенью Рон Деннис не был
Williams
не волнуется
56 Ne 3, 2002
КАК известно, отработавшие
сезон болиды команд Формулы-1
еще некоторое время служат «аг-
регатоносителями. на тестах, а
потом помещаются в музей либо
продаются с аукциона богатым
поклонникам Формулы-1. Похоже,
шасси Ferrari образца 2001 года
может стать раритетным вЂ” во
всяком случае, за один день тес-
тов в Барселоне их стало меньше
сразу на два экземпляра.
Михаэль Шумахер и Рубенс
Баррикелло разобрали под спи-
сание каждый свою машину, по-
сле чего команда вынуждена бы-
ла прервать тесты и отправиться
в Маранелло. В комментариях
пресс. службы Ferrari прямо указы-
валось на ошибку Рубенса Барри-
келло, которая привела к вылету
его болида с трассы. А вот авто-
ритет чемпиона мира постара-
лись отстоять, предположив воз-
уверен в том, что мотористы смогут обеспечить на-
дежность своего революционного изделия вЂ” данг~
тела нового поколения. Напомним, что новый мотор
стал первым, который разрабатывался без участия
одного из основателей фирмы llmor Пола Моргана,
погибшего прошлым летом в авиакатастрофе. И
вот теперь говорят, что после испытаний нового ил-
моровского детища несколько сотрудников фирмы
были уволены. На тестах новой машины McLaren
МР4-17 никаких проблем с силовым агрегатом не
возникало. Но кто сказал, что машина накручивает
круги по испанским автодромам с новым мотором?
Может быть, используется проверенный прошлогод-
ний? Ни один из гонщиков команды не воспользо.
валов случаем отпустить двигателю дежурный комп-
лимент вЂ” Култхард и Райкконен хвалили машину как
таковую...
КОМАНДА Williams BMW перед
началом сезона имеет над свои-
ми основными соперниками пси-
хологическое преимущество.
Учитывая трудности МакЛарена,
именно с Фрэнком Уильямсом и
его гонщиками связаны надеж-
ды болельщиков на обострение
борьбы за чемпионский титул. В
то же время от Хуана-Пабло
Монтойи и Ральфа Шумахера ни-
кто не требует обязательного ус-
пеха в чемпионате, как от гон-
щиков Ferran.
Новая машина Williams FW24
пока только радует своих созда-
телей. Гонщики, опробовав но-
вое шасси в Сильверстоуне и
Барселоне, остались довольны.
Тем временем тест-пилоты Марк
Жене и Антонио Пиццония пло-
дотворно работали над отдель-
ными новыми агрегатами, уста-
новленными на старом шасси.
Ральф Шумахер с Монтойей
словно бы взяли тайм-ayr в вой-
не друг с другом, демонстрируя
в предсезонный месяц некое по-
добие командного единства.
Впрочем, передышка никого не
обманывает вЂ” истинное отно-
шение немца и колумбийца друг
к другу BOBM известно. Не исклю-
чено, что непредсказуемый Мон-
тойя непосредственно перед
стартом проведет психологиче-
скую артподготовку . Ральф в
межсезонье уже пытался зая-
вить о своих претензиях на роль
единоличного лидера команды,
но бьм одернут ее руководст-
вом.

ВИКИ Ч
Щ9ОЯК©
УОКМИШО}~ терйуе
Между прочим, появились сведе-
ния о эаинтересоеанности Флаеио
Бриаторе в том, чтобы молодой тест-
пклот Renault Фернандо Алонсо на
бирался опыта в боевых условиях.
Бриаторе вЂ” давний деловой парт-
нер Тома Уониншоу. Поэтому не ис-
ключено, что в борьбе Ферстаппена
и Френтцена за место в Эррсузе по-
бедит... Алонсо)
Матариапы подготовил
С.ИВАНОВ
Ns З, 2002 57
° КОМУ беда, а кому вЂ” мать роА-
на» вЂ” sry поговорку вполне можно
отнести к хозяину команды Arrows
Тому Чокиншоу. Банкротстео KOMBI+
ды Prost создало ему искмочительно
выгодные условия... Еще недавно
Уокиншоу всячески пытался зама
нить Хайнца-Харальда Френтцена в
свою команду, суля ему хорошую
зарплату и статус первого пиала.
Немециий гонщик проявил порядоч-
ность, не бросив в трудную мину»у
Алена Проста и до последнего выпол-
няя сеои моральные обязательства
перед командой, находящейся на
грани банкротства. Но еот стало яс-
но, что Prost выступать в чемпиона
те не будет. Ч Френтцена теперь раз-
еязаны руки, но... Уокиншоу уже за
MOCCR наехан
на йаефера
КОМАНДА Sauber довольно успешно готовится к сезону. Новобра
нец Фелипе Масса производит столь же хорошее впечатление, как
год назад вЂ” Кими Райкконен. По словам технического директора
команды Вимм Рампфа, Масса отлично чувствует машину и быстро
подбирает настройки, необходимью в кюкдом конкретном случае. В
один из дней тестовой сессии в Барселоне Ник Хайдфельд и xbere»
пе Масса оккупировали дее первые строчки таблицы результатов.
Правда, это произошло тогда, когда Ferrarl, потеряв обе машины,
отпраап»ась е Маранелло, вЂ” но тем не менее высокий потенциал
команды Sauber е ее нынешнем состоянии очевиден.
Немного подпортило праздничное настроение Петера Эаубера
лишь неприятное происшествие с Фелипе Массой. Около боксов он
наехал на сотрудника своей команды вЂ” по счастью, серьезных
травм тат не получил. В официальном сообщении команды сплеча
ется, что пострадавший был не механиком, а шофером одного иэ
тревюроа команды, но не гоеоршся, выполнял ли шофер функции
механика или просто оказался в неподходящее время в неподходя-
щем месте.
говорил с ним noapóroìó.
AnKBnAaUNI КОМаНдЫ Алена Про.
ста и приглашение в Minardl Марка
Узббера привели к тому, что единст-
венное вакантное месю а заявоч-
ном листе Формулы.1 оказалось в
Anows. И Уокиншоу )orpoHA Наогоп-
щий торг с менеджерами Хайнца-Ха-
ральда Френтцена и йоса Ферстап.
пена. Он не скрыеает, что партне-
ром Энрике Бернольди станет тот,
кто сможет принести в копилку ко-
манды больше спонсорских денег.
Видимо, перегоеоры будут вестись
до последнего момента, и лишь нака-
нуне официальной презентации Эр-
роуэа (которая назначена на середи-
ну февраля) станет известно имя его
еторого гонщика.
не хватыае денег
СУД)»БА команды Prost, вомюваешая болельщиков на протвиении всего
межсезонья, решена. Увы, такой команды больше не будет. Версальский ар.
битражный суд, рассматривавший дело корпорации Prost Grand Prix, окенче
тельно признал ее банкротом. 38 ерема, прошедшее boche введения внеш-
него упрапюния, Алену Просту удалось многое. Он смог найти потенциальная
инвесторов, которые были готовы оплатить сезон и часть долгов команды.
Финансоеые консультанты Проста, разобравшись е долговых обязательствах
команды, определили сумму дефицита вЂ” около 30 мимионое долларов (ра-
нее речь шла о гораздо более высокой сумме). А ведь 30 мимионов для Фор
мульь1 вЂ” сумма вовсе не запредельная. По прикидкам независимых британ-
ских экспертов, у команды были есв шансы к началу сезона выйти .в ноль.
и начать эарабатыеать деныи.
Но внешнего упраеляющего команды Франка Мишеля предложенный Але-
ном Простом пшн выхода из кризиса не устроил вЂ” и дело эаеершимюь бан-
крстстеом. Теперь имущество команды пойдет с молотка. Крайне маш веро-
ятность того, что кпьто захочет купить ее целиком и выставить е нынешнем
чемпионате вЂ” ведь тогда придется отвечать по ее обязательствам. Поэтому
в Мельбурне на старт выйдут 22 гонщика, а не 24, как ожидалось ранее..Мы
соэдати хорошую команду! вЂ” сказал Ален Прост. вЂ” Нам просто не хватило
денег .

ДЩОЯВК))
iCeaos"
!ветерана Назарова
Фото Андреа Квензева
в
в ° °
е
В
ВВ
с ь ' ъ
1 1 I В В
хй ~~ЗЗ~
1' ' SIS
В
1 В °
1 В
)! °
I В В
В
1 1 1 1
! В' I
1 ° °
° ' ' ' ВВ! В Ва'ЗЗВЗЯ
,'~~Вазе
z
Л а)! - Л
-е!
Is ' ' В ' I I I а 3IJ
° В S В s
1 В
ВВ'11)!
1: ' 1
В 1 1
В ! 1 '. ' 1 ' ° 1
I 1 ° 1
1 ° I
1 В 1
г-.
11
HQ pOAAH вма у
роллий ной команды двтоВАЗо вЂ” Вдз 21 12, подготовленный
по требованиям международноаз класса Super-1600
1
ВЛ ~
В этом сезоне Сергвй. Успенский п золотую рофроск)дсвовйвврной Импрвзы
но серебристую. Но нэтивменил своев!Гг о вЂ” 'атаковать от старта до финиша
58)Ч З,2ОО2
P
ами Жигули испортила по-
года. Интересные озер-
ные и лесные доны оказа-
лись наполовину уничто-
жены небывалой оттепелью. Часть
спецучастков отменили, состояние
других вызывало у спортсменов
недовольство вЂ” взрыхленная зем-
ля, кочки и глубокая колея никак
не тянули на уровень чемпионата
России. Впрочем, зрителям пер
вый этап первенства доставил ssa
стоящее удовольствие вЂ” в Тольят-
ти впервые пожаловали лучшие
российские пилоты и автомобили
мирового класса. Правда, особой
борьбы за лидерство на Жигулях
не наблюдалось вЂ” первый номер
столичного Субару-Клуба Сергей
Успенский сразу ушел в отрыв и
по ходу гонки продолжал наращи-
вать свое преимущество. Ero oc-
поеной конкурент, обладатель Куб-
ка Европы по рави 1999 года Ев-
гений Васин, впервые стартовал
на автомобиле класса WRC, и по
собственному признанию, не рас-
считывал на этом этапе бороться
за победу. Новый пилот ИТЕРЫ
уверенно шел по гонке вторым,
пока лопнувший на пятом спецуча.
стке колесный диск не отбросил
его за пределы лидирующей шес-
терки. Но и на этом злоключения
Васина не закончились вЂ” всего за
три допа до финиша отказал мо-
тор его Импрезы...
Вице-чемпион прошлого года
и, по совместительству, дирек-
тор рамийной команды ИТЕРА
Александр Лесников, тоже стар-
товавший на автомобиле Subaru
Impress WRC, к атому моменту
занимал в гонке третью пози-
цию. От Успенского его отделяла
пропасть в полторы минуты, от
сражающихся за четвертое мес-
то однофамильцев Новиковых
на Mitsubishi вЂ” 29 секунд. А по-
сле... Лесников нежданно-нега-
данно стал лидером: ведь на том
же доле, где сошел Васин, выле-
тел с трассы и Успенский! «На
редкость досадное стечение об-
стоятельств. Больше мне доба-
вить нечего, вЂ” нехотя коммен-
тировал свой сход Сергей. Так
первая победа в сезоне (и чет-
вертая подряд на этапах чемпи-
оната!) сама пришла в руки Але-
ксандра Лесникова. Второе мес-
то на Жигулях после схода двух
лидеров досталось екатерин-
буржцу Вадиму Новикову, третье
вЂ” открытию минувшего сезона
москвичу Максиму Новикову, об-
ладателю раллийного Кубка
2001 года.
Не успели рамисты перевести
дух после тяжелой тольяттин-
ской трассы, как действие чем-
пионата переместилось в Моск-
ву, где всего через неделю с По-
клонной Горы стартовало рами
Русская Зима вЂ Мор. После
первых трех долов, прошедших
в Крылатском, гонку возглавил
Васин. Но уже вечером, когда
на спецучастках в подмосков-
ном Раменском разыгралась ме-
тель, Успенский не только обог-
нал своего визави, но и смог со-
здать задел» почти в минуту. Во
второй день ему осталось только
удеРжать зто преимуществовЂ”
что со второй попытки у Сергея
получилось почти без проблем.
В отсутствие других главных
действующих лиц прошлого се.
зона вЂ” Андрея Жигунова, Ста-
нислава Грязнив и Александра
Потапова вЂ” достойные места в
абсолютном зачете чемпионата
заняли новые люди. Так, треть-
им в Раменском стал тольятти-
нец Руслан Федик, выступающий
в классе «стандартных. автомо-
билей, а четвертым вЂ” еще один
новобранец ИТЕРЫ Александр
Желудов. ГЗ

1 А.Л в'-',. 'в
2 В. Нав -E.'Навив в
3 . нв в
Маввва
S Ittl а rAAIC
1;06 56
Ьтйм r +0.56
Г ав ossa
Е-дйт ЬН асвг +1.11
4 С. T амй Т
овнатн ubaru Club Su ru fm o +1 42
5 В. Ш" ьн я-Е
Л - а т- в«н ВДЗ-
+ 1
Т вв
110
&amp;AЛн Рав M
ИР" н
Каа н М
аааа НП С ыаывй
1 Lae +4 20
8 С. Ба н Гв а ва
9 А
Б ru«msos
ubar Im (sza
+6 32
Та« ьвп«
IОИ Г в вЂ” В Багати вв
С-Пете 5 г
ал-Рвм
+9 31
Psu t 6
1 С. У внсхнй вЂ” С. Roam
2 Е, Васви-А. Щ, н
Моск
absru lм
а umrssa
Роллийный Кубок ACALC, A00107N&amp;IOBO810 113 11О житу як, вЂ” С
доступный соосо6 принять Krroctslo Bo «$3pocAoM«рояли.
Подготовленные заводом автомобили ВАЗ-21 12-37 не только
продаются, но и предлогоются в аренду но одну или несколько
гонок. Именно но токой машине в Тольятти сторговал экипаж
команды Авторевк~дмоспорт в состоае Рустаме Акиниязово и
Андрея Хокинс. Подробнее о роллий нам Кубке додо читайте в
З Р. П Га
ав Subaru
4 . Жвв в-А. ' вваввв свва
5 Г. Лвнявав-Ю, онн Маае
' га lm гвха
а ru
Assr
LLRs s
hl
LaaOI
7 k
еюев- . в н г ав. вн
а абввв-С. ав
ax , Заванди нн
внмав ахата
й ававлв
9 А
1 А
Ills r Ф 1 мартовском номере журнала Автоспорт
В залежнмках у пегащы
Иван Коваленко
Фото aITopa
*алеко не всем гонщиком удалось избежоть ледяных «ловушек но гроссе Дмитровского
овтополигоно. Но снимке вЂ” один из острых моментов в зоездох Дивизионо 1
¹o 3, 2002 59
ЗАТЯЖНАЯ оттепель в конце
января испортила не одну гонку.
Пострадали от нее и участники
традиционного автокросса на
приз памяти академика Е.А.ЧУ-
дакова в Дмитрове. Правда, в
день тренировок и полуфиналов
стало казаться, что погода сми-
Лаотненпаогн вЂ” НаЧаЛОСЬ РЕЗКОЕ
похолодание. Но оно-то и вызва-
ло основную массу проблем: рас-
таявшее покрытие трассы пре-
вратилось в голый лед. В воскре-
сенье зрители могли наблюдать
удивительную картину: не только
машины участников не могли са-
мостоятельно выбраться из ни-
зин на трассе вЂ” беспомощно
скользили и специально послан-
ные за ними трактора-эввкуато-
ры1 Больше всего не повезло
Михаилу Басову и Юрию Выхре-
стюку, чьи восьмерки» в резуль-
тате такой «эвакуации были из-
рядно помяты. Однако общего
впечатления от гонки это не ис-
портило,
В Дивизионе Т1 вЂ” единствен-
ном из четырех, имевшем статус
чемпионата России, вЂ” убеди-
тельную победу одержал Бинья-
мин Джепаев. Ульяновскому асу,
конечно, несказанно помогли
неприятности двух его главных
оппонентов вЂ” Владимира Худя-
кова и Евгения Ужегова. Худяко-
ва вЂ” победителя двух предыду-
щих дмитровских кроссов вЂ” всю
субботу преследовали техниче-
ские неисправности, и в финал
петербуржец попал только из
утешительного заезда. Но и ре-
шающий заезд завершился для
Худякова плачевно вЂ” завал на
пеРвом круге лишил его шансов
бороться за медали. Тот же за-
вал свел на нет все усилия Уже-
гова. Военный железнодорож-
ник из Сызрани изрядно покоре-
жил автомобиль и к клетчатому
флагу смог пробиться только на
пятое место. Вот и llosplrlsocu,
что будущему победителю при-
шлось бороться не столько с со-
перниками, сколько со своим ав-
томобилем вЂ” Джепаеву всю гон-
ку досаждала открывавшаяся
водительская дверь.
«Золото» в кузовных Дивизио-
нах 1 и 2 заранее отдавали маэ-
стро из Омска Александру Фаб-
рициусу, известному особо тща-
тельным подходом к подготовке
автомобиля. В гонке второго ди-
визиона он действительно выиг-
рал зв явным преимуществом,
но на финише другого финала
был лишь четвеРтым. правда,
винить себя обладателю Кубка
России не в чем вЂ” виноват в
проигрыше был дефект коробки
передач. Победу в этих обстоя-
тельствах отпраздновал дмит-
ровчанин Игорь Смирнов, а Ев-
гений Гитлин и Александр Моисе-
ев из Смоленска замкнули трой-
ку призеров.
Самым невыразительным фи-
налом дня стал заезд юношеско-
го дивизиона Ока-Юниор. Ма-
лышки» явно не слишком уве-
ренно чувствовали себя на обле-
денелой трассе и демонстриро-
вали более чем скромные скоро-
сти. Победителем стал Олег
Жарков, в то время как главный
фаворит гонки Александр Квр-
жин сошел уже на втором круге,
когда врезался в застывший у
отбойникв автомобиль Анны Бу-
ториной. ГЗ

в е
в
шилаил Валврииеи
Фете Гритерил Гелмшеиа
1 Аввксаняв Сомввсвв
2 Лвв Фаияссвн
2 Ceprea Ввсяывсвв
Курмс за очков
raecrrea 29
Иисввмс 22
/2Т~св ж
тоти
Рустам АКИНИЯЗОВ
Фото автора
60 йя 3,2002
Кубок НИИШП памяти К.С. Жигунова
Раменское, 26 вЂ” 27 января
В НАЧААЕ февраля в Москве состоялась презентация рамийной моносе-
рии, организуемой совместно российским представительством компании
Citroen и одним из крупных амеров атой марки, фирмой Учервис+. Потенци-
альным участникам серии, зтвпы которой пройдут в рамках чемпионата Рос-
сии по рами, будут предложены автомобили Cltroell Захо Т4 вЂ” маанькие, но
вполне серьезные машинки, подготовленнью по групгю А. Идеологи нового
Кубка, среди которых вЂ” генеральный директор фирмы Утервис+, трехкрат-
ный чемпион России по рами Сергей Уо юнсний, считают, что полнопривод-
ный бахо Тй со 164снльным 1,&amp;литр вым мот ром привл чет тех спорт
нов, для кого медленные и ненадежные восьмерки уже малы», а пслнопри
водные Subaru u Mitaubishi еше слишком дороги. Кроме того, есъ надежда,
что новый Кубок заинтересует перспективную молодессь и гонщиков чобите.
лей. Сравнительно недорогой (ориентировочная стоимость вЂ” $35000i, нв
дежный и весьма быстрый Saxo может стать первым автомобилем в их ран
лийной карьере.
вась к восьмому звезду. Прямо
оду гонки группа пилотов по-
дала протест. Причиной кон-
фликта окатвмюь шины. За-
водская сшиповка не вы-
деРживала никакой крити-
ки вЂ” и дюкс пора одного
заезда ксвеса терпки боль.
шую чассь шипов. Но в неко-
ятрьм командах шипы «укрепи.
специвсвным наем. что, по
ю протвстуюшнх, противсре-
теэнческому регламен~у гон-
мюгв hpoturpalpatataerttce
окаааась именно Сидерц вЂ” Лтвр-
Сухов н Ввсхсйьев, вЂ” ' котоpiux
исшма набранная очное и
с соревнований,
Концовка Кубка НИиш
помог корифеям трека н
сергей Валдыков смог до-
подобаюшай его титулу
й а",рокки в итоговсл тайме
яервье Ааа места нвйлйдтть
-невенсин пвртнеры по. арманде
оторспорп блеспвд@
ков Кз Курска и Аее фрид-
Москвы, для которого зто
рвый крупный успех в тре-
соревнованиях. П

1 6
г
а»
д1В и
Фт,™,
ш
я-,~
гв
в
кь
I
4
Шасси
Двшогвпь
ШЕС НСГУПЕ 'IOTOII
Коробка переда
Подвеска
Тормоза
4600 мм
ино
1800 мм
Ширина
95 мм
Высота
3100 мм
Колесная база
1450 1400 мм
Мо«са
о
громный Техноцентр
Renault в парижском прьв
городе Гийянкуре пере-
полнен вЂ” 000 журнави-
став со всего мира ожидают пре-
зентации гоночной команды
Renault сезона 2002 года. НаА им-
провизированной сценой гордо ре-
ет огромная надпись вЂ” «10054
Renault». После 17-летнего переры-
ва в Формулу-1 возвращается за-
водская команда Renaultl
Что сулит нам .третье пришест-
вие» французов в raoprsyny? Пер
вые два были не просто триум-
фальными вЂ” революционными.
Команда Renault приама в Боль.
шие Гонки в 1977 году, открыв эру
полугоралитровых турбомоторое.
Посю серии побед французы в
1986 году ушли вЂ” чтобы ве1ь
нутыж два года спустя
в качестве постав-
щика моторов. И ка-
ких моторов вЂ” зна-
менитых двигате-
лей серии RS c
конфи~урацией Ч101
После победных лет партнерст-
ва с командами Williams u
Benetton французы сочли реклам-
ный эффект от Формульь1 исчер-
ванным. И в конце 1997 года ушли
со сцены.
И вот теперь Renault вновь нуж-
дается в рекламе. *В третий Раз
закинул он невод ...
В 2000 году французы купили
Вепейоп. В 2001.м поставили на
модернизированное шасси собст-
венный двигатель RS21 вЂ” с не.
обычно широким углом развала
111гг, изначэгъно менее уравнове-
шенный, но позволяющий пони-
зить центр масс и улучшить хоАо.
вые качества болида. Ходило мно-
го слухов о том, что этим инновэ
ции не ограничиваются. Что
Renault ys4e внедрил на формуль-
ные моторы непосредственный
впрыск топлива и революционный
эюкграмапзитный привод клана.
нов...
Под торжественные звуки фан-
фар журналистам был показан но-
вый двигатель RS22. Красавец1 На
внешней стороне каждой из двух
пятицилиндровых поювинок. V-
образного блока вЂ” извивы *на-
crpoessblx» выпускных патрубков
по системе «пять в один». Внутри, в
развале блока вЂ” литой впускной
комектор с индивидуаъными дий»
фузорами двя каждого цилиндра,
который переходит е кевларовый
общий Резонатор. Но очевидно,
что есе разговоры о непосредст-
венном впрыске шш об элекпю.
магнитном приводе клапановвЂ”
не боюе чем домыслы. Невоору-
жанным глазам видно, что у мота-
ра RS22 четыре верхних ° рас-
предвала. А «внешние» форсунки
установлены еще до дроссельных
заслонок и отлично прасматриеа.
ются сверху.
Однако дыма без огня не быва-
ет.
вЂ” Да, мы экспериментируем с
непосредственным впрыском безв
зина и с вишенными распредвалов
системами газораспределения,вЂ”
хитро улыбается Жан-Жак Ис, ди-
ректор отделения Renault F1
France. Он руководил разработкой
двигателей Renault Sport с 1984
года и работал бок о бок с просла-
вленным мотористом Бертраном
Дюдгл Когда фирма ушва из Ф01ь
мулы-1, Ис два года отдыхал в от-
° вФ вш SV 5'-
1
р
1
4
'ж. х
деле ресурсных испытаний «граж-
данских двигателей, а в 2000 ro.
ду вновь вернулся в автоспорт. Так
что «широкоугольный» двигатель
вЂ” его детище.
вЂ” Мы выбрали двя возвраще-
ния схему Ч10 с широким углом
paseasa блока, потому что верим
в ее перспективы. Сначала у нас
были большие проблемы с не-
уравновешенностью, которая
вызывала вибрации в трансмис-
сии. Но еще в прошлом году мы
справились с нею, изменив поря-
док чередования вспышек в ци-
линдрах. Новый двигатель RS22
вЂ” это эволюция прошлогодней
модели RS21 с тем же углом раз-
вала блока. Мы усовершенство-
вали системы смазки, впуска и
выпуска, с помощью комег из
Magneti Marelli поработали над
электроникой, Elf помог снизить
потери на трение...
Эволюционный двигатель уста-
новлен на эволюционное шасси
Renault R202 вЂ” доработанный
прошлогодний Benetton В201.
Впрочем, из скупого техническо-
го описания машины следует, что
болид R202 оснащен типично
.французской» подвеской вЂ” тор-
сионной1 Причем сзади торсионы
расположены вертикально, а
амортизаторы вЂ” горизонтально,
по бокам картера коробки пере-
дач. Мудрят французы...
Фабрика команды Benetton в
британском Энстоне тоже пере-
именована вЂ” в Renault F1 UK.
Директор Бенеттона Флавио Бри-
аторе сохранил пост главного ме-
неджера британского отделения,
но больше не является полновла-
стным хозяином команды
Renault F1 возглавляет жизнера-
достный толстяк Патрик Фор, ко-
торый раньше отвечал за Renault
Эрогь А двигатели поставляет от-
деление Renault F1 France. Kpo.
ме того, в работе активно участ-
вует и Техноцентр с его супер
компьютерами вЂ” инженеры из
Гийянкура помогают с настрой-
° .%,
яв
кой электроники, с расчетами
термодинамики и моделировани-
ем краш-тестов монокока.
Таким образом, команда получа
ется смешанной.«Никогда еше ан-
гличане и французы не быви так
близки друг к другу», вЂ” шутит
Майк Гаскойн, главный конструк-
тор команды.
Впрочем, шуток на презентации
бьмо мало. И Фор, и Бриаторе, и
гонщики вЂ” Ирна Труми, Дженсон
Баттон и тест-пилот Фернандо
Алонсо вЂ” говорили о том, что глав-
ная задача в сезоне 2002 годавЂ”
держаться поближе к лидерам.
Стаю быль, побед пока не ожида-
ется. Но не будем забывать, что
четверть века назад, во времена
первого пришествия в Формулу-1,
болиды Renault тоже стали побеж-
дать не сразу... П
Колея пе е нш за яя
монокок из углвппос\нка
и алюминиевых сазовых панелей
Reuoue R522, легкосппавныв блок Чlа
с широким углам развала,
4 роспредвола, 4 клапана на пил ндр
с пневмопружинам, макс оборогывЂ”
свыше 17500 об/мин, макс, мощность
вЂ” свмше 800 п с
lopcHoHHoII, на дводньж поперечник
глепласгиковых рынагах
диски и колодки Н гса из углеволокна,
суппоргы AP Раап
500 ш, в люмзя массу воднгеля,
видеокамеры н балласго
No 3, 2002 61

газета
ЩК)Я:6©
Кто сказал, что все автомобили ierrari вЂ” непременно красные?
° °
° в ° °
н
у Аа, красный с давних
пор считается офици-
альным цветом италь-
янского автоспорта, и
если машине суждено выступать
в международных соревновани-
ях, она точно будет выкрашена е
этот самый цвет вЂ” «rosso cores».
Но ежели машина этэ не cores,
а «strada», вЂ” то бишь не для го-
ночных трасс предназначена, а
для езды по улицам, для эксплуа-
тации в качестве легкового авто-
мобиля, вЂ” тогда никаких ограни-
чений по цвету ее кузова не име-
ется. Apyroe дело, что машины
Ferrari по самой своей архитек-
туре таковы, что им более всего
к лицу именно алая спортивная
форма . Но при всем при том их
не возбраняется красить и в
другие цвета, вЂ” по выбору поку-
пателя. Так что попадаются эк-
земпляры и темно-синие, и яич-
но-желтые. И даже черные, слов-
но посольский Cadillac nnn но-
менклатурный» ЗИЛ. Что мы,
собственно говоря, на этих
страницах и видим.
Закрытый автомобиль на на-
ших иллюстрациях вЂ” «берлинет-
та» серии 330 GTC, впервые
продемонстрированная на Же-
невском автосалоне в марте
1966 года, и вот на данном эк-
земпляре *номенклатурный» чер-
ный цвет окраски кузова оправ-
дан вполне: прямиком с выста-
вочного стенда машина доста-
лась бельгийской принцессе Ли-
лиане де Реги. Бельгийским ав-
тогонщикам полагались машины
желтого цвета, вЂ” а принцесса
Лилиана в их число как член ав-
густейшего семейства не входи-
ла, и ее Ferrari был выкрашен
под цвет всех прочих машин из
королевского гаража. Впрочем,
здесь перед нами не сам автомо-
биль принцессы, а одна из не-
многочисленных его копий: в об-
щей сложности таких машин бы-
ло изготовлено, по разным све-
дениям, не то три, не то четыре
штуки, вЂ” но все они вышли из
заводских ворот черными.
Строго говоря, предприятием-
изготовителем в данном кон-
кретном случае следует признать
не завод Ferrari в Маранеппо, а
кузовное ателье Pininfarina в
Грульяско: там все машины
(практически вручную) собира-
лись, там же для них спроек-
тировали и собственными сила-
ми изготовили кузова.Фронталь-
ная обработка машины навевает
воспоминания о модели Ferrari
500 Superfast, а хвостовое за-
вершение выполнено .по моти-
вам» автомобилей серии 275
GTS, кузова для которых также
разрабатывало и строило ателье
Pininfarina. Особого упоминания
заслуживают такие детали внеш-
него вида, как обтекаемые плек-
сигласовые колпаки передних
фар и вогнутое заднее окно,
поставленное почти вертикаль.
но: оба решения были обката-
ны еще на прототипе автомоби-
ля Ferrari Dino 206$.
° Сердце машины вЂ” пламен-
ный мотор'. силовой агрегат
серии 400$А, Ч12, развивавший
до 300 п.с. на семи тысячах
оборотов в минуту, но при этом
не особо шумный, вЂ” хотя, конеч-
но, и не совсем уж «тихий». Пя-
тиступенчатая трансмиссия
конструктивно объединена с ве-
дущим задним мостом. Автомо-
биль можно было разогнать до
двухсот тридцати километров в
час; неизвестно, ездила ли с та-
кой скоростью принцесса Лилиа-
на, вЂ” но если все-таки ездила,
то совершенно непонятно, поче-
му же она отказалась от тради-
ционной для бельгийских гоноч-
ных машин ярко-желтой окраски.
Ибо женщине, способной спра-
виться на таком ходу с двенадца-
тицилиндровым монстром, самое
место в первых рядах националь-
ной сборной по автоспорту. Ря-
дом с Оливье Гендебьеном.
А вот открытая черная маши-
на на наших иллюстрациях вЂ” это
Ferrari в совсем ином роде, хотя
и того же периода. Это так назы-
ваемая Daytona, модель, полу-
чившая свое имя не от родите-
лей-производителей», а от ин-
тернациональной пишущей бра-
тии.
Официальный индекс денного
автомобиля, согласно заводской
номенклатуре, лаконичен и ин-
формативен: 365 GTS/4. Сведу-
щему человеку расшифровать
эти буквы и цифры ничего не
стоит. Первое трехзначное число
вЂ” это выраженный в кубических
сантиметрах рабочий объем, но
не всего двигателя, а только од-
ного из его цилиндров. Зная ко-
личество этих последних, вЂ” в
данном случае их насчитывается
двенадцать штук, вЂ” легко вы-
числить литраж всего мотора;
4,4 л. Сокращение GT всем по-
нятно и без перевода, а третья
буква за этим индексом обозна-
чает тип кузова: В вЂ” berlinet-
tan закрытый, à «S» вЂ” соот-
ветственно, «spider., открытый.
А вот четверка за косой чертою
сообщает о количестве
распределительных валов в дви-
гателе: мотор на данной модели
имеет четыре верхнерасполо-
женных распредвала, тогда как
остальные автомобили серии
365, вЂ” GTC, GTS GT 2+2, вЂ” об-
ходятся двумя. Четырехвальный
газораспределительный меха-
низм был опробован еще ía as-
томобилях серии 275 GTB/4; с
этой же модели перекочевала и
система питания с шестью сдво-
енными карбюраторами, и от-
несенная к заднему мосту транс-
миссия. .Двести семьдесят пя-
тая» вообще была довольно удач-
ной серией, ío Daytona
превосходила ее и по рабочему
объему(более чем на литр), и по
мощности (на 52 n.c.), и, к сожа-
лению, по весу тоже вЂ” на
добрых две сотни килограммов.
И все равно ей выпало разде-
лить с конкурирующей моделью
Miura ot фир~ы Lamborghini
лавры самого быстроходного лег-
кового автомобиля в мире.
Технически Miura была более
современной из этих двух чем-
пионок»: прогрессивная средне-
моторная компоновка, попереч-
ное расположение силового
агрегата, вЂ” учитывая, что этот
последний тоже имел 12 ци-
nIIHApos, можно себе предста-
вить, каково было разработчи-
кам пристраивать его поперек
шасси... Ha таком фоне Ferrari c
ее классическим передним рас-
положением мотора выглядела
бы почти консервативно, кабы
не трансмиссия в едином блоке
с задним мостом. Зато Ferran
была более сбалансирована
внешне: длинный нос, короткий
хвост... Красота( Кузов для нее
тоже проектировался в ателье
Pininfarina, причем все
разработки курировал лично гла-
ва дизайнеров этой фирмы Лео-
нардо Фьораванти; именно по
его настоянию машине пол-
ностью .застеклили» весь
передок от подфарника до под-
фарника, упрятав за плексиг-
ласовым экраном целых восемь
фар головного света, сгруп-
пированных попарно. Впрочем,
дальше прототипа сие безуслов-
но авангардное решение перед-
ка не пошло: ведь ocnoenslnt
рынком для машины должна бы-
ла стать Америка, а американ-
цы, вЂ” даром что сами десятью
годами ранее ввели моду на
спаренные фары, вЂ” на сей раз
проявили удивительный
консерватизм и потребовали
все лишние фары убрать. В от-
вет на это требование недоволь-
ный вмешательством е свои де-
ла Фьораванти пошел еще даль-
ше, чем от него требовали: во-
обще убрал с передка все фары
Ао одной( Так что серию автомо-
биль пошел с убирающимися
фаРами, вЂ” тогда это как раз бы-
ло модно, вЂ” а американцы, с
четверть века обождав, преспо-
койным образом позаимствова-
ли пининфариновский «застек-
ленный нос» для своих автомоби-
пеа Mercury производства
корпорации Ford...
Ну, коль скоро речь у нас за-
шла об изделии фордовского
концерна, пора наконец расска-
зать и о том, каким именно
образом итальянская машина
получила американское имя:
ведь и в данном случае без
фордовского «участия ° не обош-
лось. С самого начала шести-
десятых годов корпорация Ford
Motor Со. вЂ” е лице Генри
Форда-второго вЂ” весьма ин-
тенсивно пыталась заполучить
Ferrari под свой контроль. Вести
переговоры с Энцо Феррари, ос-
нователем и владельцем пред-
приятия в Маранеппо, был отря-
жен тогдашний фордовский пре-
зидент Ли Якокка, сам этничес-
кий итальянец (его настоящее
имя вЂ” Энтони Лидо, а AN
это просто американизирован-
ное сокращение), вЂ” но упрямый
Коммендаторе с порога отметал
самую возможность переусту-
пить свое .дело. кому бы то ни
было, и к 21 мая 1963 года ста-
ло ясно, что сделка не состо-
ится..раз мы не можем их ку-
пить, тогда мы должны их побе-
дить», вЂ” рассудил Якокка и
выставил против машин Ferrari
на трассы международных авто-
гонок замечательный спортив-
ный автомобиль Ford GT40, ко-
торый, надо признать, действи-
тельно доставил итальянцам не-
мало хлопот, особенно в Ле-Ма-
не. Однако в Ferran тоже никто

газета
ЩК)ЯК©
не собирался сидеть сложа руки:
у двигателистов бьж «на подхо-
де» новый мотор Ч12, способ-
ный «раскручиваться до восьми
тысяч оборотов в минуту и при
этом не такой прожорливый, как
американская силовая установ-
ка на автомобилях Ford GT40
(Ч8, 390 л.с.)..Момент истины.
настал для итальянцев 5
февраля 1967 года, когда три
снабженные новым двигателем
гоночные машины Ferrari 330P4
вчистую победили вЂ” причем
«на чужом поле, на
американской трассе Дайтона-
Бич, что в штате Флорида,вЂ”
выставленные против них авто-
мобили Ford GT40, забрав себе
все три первых места. После та-
кого проигрыша корпорации
Ford оставалось только одно,вЂ”
уйти из автоспорта вообще;
именно так фордовцы и поступи-
ли, но, решив уйти красиво, на-
последок победили всех в Ле-Ма-
не 1967 года на пятисотсильных
машинах GT49 МН)Ч. Хлопнули,
так сказать, дверью. А когда
примерно год спустя на Па-
рижском автосалоне фирма
Ferrari представила свою новей-
шую модель 365 GTB/4 (см. Ар
Л)э 23, 1995), представители
американской автомобильной
прессы тугие наградили ее име-
нем Daytona, вЂ” поскольку двига-
тель ее «по прямой линии» про-
исходил от гоночного мотора
330 . С тех самых пор она это
обозначение и носит.
Открытый вариант 356 GTS/4.
показанный на наших иллюст-
рациях, дебютировал позднее,вЂ”
е сентябре 1969 года, вЂ” и не в
Париже, а во Франкфурте. Маши-
ны такие выпускались по 1973
год, и в общей сложности их было
построено совсем немного: всего
121 штука (против 1366
закрытых *берлинетт ). А спустя
шесть лет после прекращения их
выпуска один из экземпляров,вЂ”
прошедший, впрочем, основа-
тельную спецподготовку, вЂ” вы-
играл 24-часовой заезд в Дайто-
на-Бич, тем самым оправдав на-
конец свое «высокое звание . П
No 3, 2002 63

ДЕ„РЯЩК)
СЕМЕЙНЫЙ ПОДРЯД
Cus3
свр)
ЭТО НЕ Я!
БРАЗИЛЬСКИЕ вести col'-
юснлиаь оОпь 80 знаменспсиО
ф)пбвшста Реыщиш цальВС ПЯть
46аят есть Эщюйтав за церуцгь
ниа правил дорожного Двяже.
ння. Алваетвм бйпболиота уль
лось доказать, что в бюь
шинстее своем нарушения зги
бьии совершвел нв их вшентом,
а злоумышленниками, угнавши.
ми его Взеиюбез. Самого же Po:
марио а-то ерема вообще нв бы-
ло в Отранв ан Hlp(MHBBBUBUSTO
зэрубейеию чеМПНОНВтэ 'эн Шеь
hO аоеврсацании,АЩСОЙГ) Чсб-
наружив прона)ку автоеа(ВГ)е).
абъяшв ега в утаи„вЂ”.юнатуо;
чтобы машину отыскать, "'.
патребОВВлссь ргемя, И.пзив
Ав Аею. Угакцязи вовсю ив.
тыаали нэ Np849wel еатвяОстбф.
нм нримиивв|шм Авем. 389)(r»
H8pylUeN ПРВВГО)8
Я
ЧАШЕЧКИ НА СНЕГУ
А вот 6 Сан франциско к тай
же самой .Проблеме перехо49
noAoIUAN С ДАРГОВ стОРОНЫ. TBM
тоже хватает широких улиц с
плотным транспортным потокам,
вЂ” и Вот с нвдаених hop Гюшехал.
НМе переходы е самых
напряженных местах снабжа-
ются... секундомерами. Цифро-
выми, с обратным отсчетом и
хорошо читаемым Даже 3 Дива-
нов время супж Аисвеем. Те-
перь пешие грвкАане сами ви.
Аят, сколько им остаюсь Speee-
ни нB IepSxoA 40(кии, и В 38
еисимости от этого выбирают,
идти им спокойно юи бекать со
всех ног. Уже установено Ав-
am таких секунломеров.
УЛИЦЫ з вчвриквнскам гаролв
Солт-ЛейкСити широкие, Движе-
ние интенсивное, а HOABBMwx ne.
шехсдных пер6ХОАОО мзлсеата,вЂ”
Ав и pslyANpyBMBU нв хватает. Чть
бы хоть как-то облегчить жизнь пе.
шехолам, городские вести начав
уствназлиевть у первхолов контей-
неры с флажкамн броского ярка-
Орееезао цвета. Теперь иеак»
ший перейти нз Apylye сторону
)ШКГЫ СПОНОГзю ВЬЛЯГИЕЗ6т ИЗ нсн.
тейнвра фмикак вЂ” и топает себе
через проезжую часть, не баиь
аствлыж незалеченным BOAHIBA»
ми. А Аайля Ао противопоюжнай
стороны, опускает флажок в точно
такой же контейнер. Типа сам
Ceáe pafyAHpoeaslx.
ЗГОГТ anrnndcrrrx) Ксрмкстурв Aopoxanx) Cnene HS 2600 raAa, вЂ” овсах 170 Aer. Гокиш првд-
стовшлсз ИЗ 1626 года ХХ зек, вЂ” «столетие удмзигОЛЫВа Иаобрвгшвссв, оврОСГОТОВ, Парс И
вечиао длиженнял кок говорится, ««novyeoreyele РазниЦУ»...
64 Ь( З,2()О2
ДЕТЕКТИВАМ из амершенско-
ГО шТЗТВ HAANHOAC HBwwwl'ТО У46.
АОсВ ОТДОВИТЬ HSXSAS, псеалнеше
гася грабить банки с помощью...
зеласипела. Зтат неприметный с
Виду типчик падьевжю нВ сВаей
видавшей виды Двухквесной мь
шине прямо ко ехолу в очередной
намеченный к orp66ABHHe банк
вЂ” и, вайля е Двери, наставлю на
гвссирсв и HB codpawapocN пуб-
мивг нзрялсва USMHXxw cfeÎlc
ограбюние. Дескать. всем лечь
на пол и не шееюитыж, в Денеж-
ки вот вала, 3 рюкзачок. С наб»
тым ploKÇaчком за пючами и
упрятве ствол за пезуху, спокойно
выхолил из банка с рассеянным
ВМРВЖ6ннем нB лице. салюся HB
евюсипел вЂ” н... бесвелно исче-
зал. Ищи.сажци: камера»то нв
8640СИПОАО Hall
Совершенно случайно минув-
шим летом покилезший место
БОЛЬШЕГРУЗНЫЕ трвГмвры на
дорогах Штатов апракидыевются
систематически. И rpys свой на эти
самые дороги высыпают тоже
систематически, вЂ” причем самый
разный. Но то, что TA)AINAOOB недав-
но ештате Орегон, ,не вмешается
ужв нн в какие понятия. Там пссю
Аастатсчно с6рьвзнОГО снепхюдз
IU0ccB Оказалась Ззааюна... нш;
не снегом, вЂ” Дамскими лифчика-
ми( И е твюм количестае, что
разгребать зту в~чу промокшего
белья прицмась около двух часов.
Откула именно эти причиндалы
нв проезжей части езюнсь, вЂ” Ао
снх пор не может понять нике.
Первеврнуый трейюр аюкайно
лежал бы на бону рялам со сааим
ГЩГЗОМ, вЂ” Ho НИНЗКОГО TpseABps
ПсблНЗОСТИ ОТ 388848 Нв НЗбм048.
лссь, Аа и 8 Отдеюнии От HSro To.
жв. Заявлений насчет потери груза
з местную полицию опят»таки не
полаеамкь. ООВщвние такое, что
бюспзльтеры бьмн вызваны на
AOPOly Специально, что зта 6МА та-
npScryleeww SSAOCNUBANCT по-
пелся на глаза ешсюжу поли-
цейской машины скрьпао набма-
лвния (без мжвюк и без coar-
eeTCreylOtUeli рассаюски, вЂ” Ford N
Ford, не самый новый к тому же)
3 тат самый момент, когда по
рации их оповестюи аб orp664»
нии. Двтектиаы паттианьку трону
юсь слелам. Грабитель, явно нв
vyn 38 сОбОЙ alewHN, пресгсакай.
но Авею сабе на педвш вЂ” и
Очень сНоро 406хал АО бальцкн'О
Охраняемого паркинга, кеартвшх
в двух or пострадавшего банка
Там он спешился, закинул 38.
лосипел в серебристый миниззн,
вЂ” мторый сразу не тронулся с
места. вЂ” а сам овл в Apyrye ма.
шину, припаркованную HSUOASA»
ку, и тоже напрааимж к вьезлу со
СГОЯННИ.
ДВтектизы, само собой разумь
ется, все его Действия отслежиза-
кай хзппвнинг, )строенный квким-
нибудь шибко мевым. Двятеюм
навсстеа; но тогда бы уввкаемый
автор наверняка ВапеНА о себе
через прессу, вЂ” мал, еот он я, саз.
датель и первый исполнитель
бессмертного творения «Чашечки
на снеу», вЂ” а не быю ничего пь
АсбнОГО нн В местной печати, ни В
ЦВИТРВСЬНОЙ...
Наиболее pscnpcclpaHBHHBB на
данный момент Гипотеза, îíà хе
рабОЧЗЯ SepCHN, IABCHI, ЧТО ОТО
зсе-таки был перформанс, хуло.
жесшеннвя акция, вЂ” в меРтвая
тишина в средствах массовой нн.
формации абусювенз твм, что as.
тор (юи авторы) рассматривают ве
квк один из фрагментаа баев
масштабного чтраизаедвню на+
цвптуальнсго нскусстзан мал,
IlpSHBM пслработы не пскВзьюь
ют. Иоюля из этого прелпаюхв-
нна, слелует ОжиЛать в бмаейшем
будущем аналогичных хуАо.
жестеенных акций 6 Арупа
Г6сктсефичзских nwxax: Гсры нЗ
лн вЂ” и комменшрозви 3 прямом
Офира 4ЛЯ СВОНХ XOMSI; К тавр
мосеспу, кала 068 ВВГОМОбнля
псюсзии стасик)с вЂ” npsew ОДНИ
повернул нвлеао, а Другой
направо, вЂ” еся окрестная мо.
торнзованная полиция была уже
стянута к пвркингу. Обе машины
злоумышленников тормознули.
синхронно: миннввну просто
ГЮАСтаеещ борт, устроие
° Hcxyccnwxxce Alll» а салага
грабитве блокировав.
Сообщник в миниаие aaeaACs
миловидной хенщиной: ни Дать
нн звать домохозяйка, Аа еще
при двух мвюлетних детях. Как
вьаюнвюсь, зто бьвш супрлв Ве.
мкипеднОГО Г)тебитвсян тат NMBA
абсшассвеше есволлпь ° HS 4940»
асей сенвай э повем соствае.
сню им тоне шхслеби,
вЂ” но, наверное, зсе-таки
порознь.
квчсан 6 Овшхамв, небоскребе HB
гкшузникое в небрвске и тю Аь
лее. Примечатюьно, что никвех
фирменных ярлычков нв убранньм
с даренного полотна предметах ин.
тимного дамского туалета об-
наружить нв уДЗЮСЬ, As и ваабщв
правтахвение зтай пзртии белья
пака не усганавено, вЂ” и, стаю
быль. Ото вшия нв rxwABMwe. a
НМВННо х)иан6стееннзя...
Самое простое и очевидное
првлпаюхение никому отчего то е
гоюеу не прииио, вЂ” ни псииции,
ни газетчикам, ни окрестным жить
лям. А ведь очень Азхв мсхвт
быль, что есе прелельно просто и
вечна: КЕНИЗНибудь кнтBЙцы нель
гаиыю ввезли в Штаты паРтию кь
пввчньм бюстгальтеров, вЂ” опять
же шибко мевых, кустарного
пранзза,сстеа, вЂ” попытались их кь
муннбудь впарить, не првуспвмвЂ”
и просто выбрасюи весь товар.
Вот вам и весь пеРформанс, а так-
же хзппенинг, вЂ” ввмвнтарно,
Bewon»l
и~ижи из гаитк
НАХОДКА НА CusA)
ЦЕРКОВНОМ ДВОРЕ
ВААОКОВОВ Nnxxad фкариле. юк Арус. и учеавш ойш66ПОР
в пращ co Bxcpeeiw названием расвейбааниег Благрявйвт ч(ь
сеютпетарбуре (срв49 Mdcrnex Top0)ry 'jxxxxeto
имеВОвссмтеаив .Сей)ащвнна ларь oesnа eВРР
вЂ” СЕГНТИТ), ГВГВАОПРНТЭТЬ 046РГО ПРОПВЙ)ВВР(ГВВТРЬ(абивв
HB tenolUHNX СВРВОВИЫК'Яйв(0406, . Hck ~lpr
позвонил в UAxliea нутийотюнн' -AN Огдюг' HB;сл
TPnUllI 'iUA и(ЮЗУ Ai)PMBN иа 8((4)и @Иве«ИВ
ких жулинав Ав мазурижю ср)уяи рк Всй dpa 0,48(exes, ' '",
НИХ НВ аалнтаа, таК Чта ЛВЕПЬ В С))ГВВВ, Шт Нб. '.(ГБРВУ сй) '
цваеи евою кес и нека» . нли. пксвся. Беев (всвврйас(39, чва
MaWSTr Зто В lleASX ОКРОНЫТ Щот СЕВСЙ РВО«ВЕ
Спасибо, КЗВ«вв, зазабшу, толь- иес шужбу а nxs яе
ко машина j)se чтьтэ (зкэаать.нв учаапе вЂ” н Дэне Быд тамфф
чве, вЂ”. в невем вииеам вшмь UAeiice aery)
TB этзбышре, Сами знавсцс Как бы Забыввеасо пввкмещ„
HB п(иемоаь Зе В Ремонт етпРBВ на, ИЭ)с '0464)se
В Ф.,й,...р ~, - ")). "
нжпо нвпаизячo Ейфййнщютлвь'-.Г(6(~,
Ватомббию НАВт'ресвь й(86сцйвсхо"' 866ф фф
, - )~~~~~ ~~- -'-~;--
ивеэстносове ВРИ)ис()йрупе' ОТТ)69 эцй
вЂ” в repsne, we'riiipoxse,:вЂ” в 'зы:.вЂ”,Нстзщ
ремсие . ИшщМу)юА)Г Пфршзь- ййвИВР(сб, - ' '
ли ОвгвзОть вЂ” и аббмлвшгев~о; 4Щ~РЬ Бйей)В)(ЙЮСБ '
мсбвв не церкйвнФ cni«lyp. ва: бьс)си'дайн
боровому номеру, бессюдно хвааннам пне, ан дане и нв поду
прааэла ецв э 1009 ПЫИ ее, ко мал абрапиь щеир)ХРВЯ е)Р
нз ео, ивквщ; но тес.н не неве, прийв)хеваий il
ноасвс. ВезюбмбйЬ@!Йв()ЙВР( ' ЗВРВЙГЕОВТЬ
пашцейскив чийиул ' ' 'и(й -;инйф'
Отреетфавели I)ip лй ' юбу
noppdxoe«. A(yjx);Ба)Втайне. Г вЂ” быз'В.асй)
...ФЛАГ ВАМ В РУКИ! (Я)

газета
ЮЮИИОо
йя 3, 2002 65

263ЫПИ l3 ХР7Х
мйбиив
РАЗНЫЕ ИСПОЛНИТЕЛИ
«Lord Of The Rings: Soundtracks
Warner вЂ” 2001
CA(RO
«Time Of Legends»
Magna Carta вЂ” 2001
авто: они напечатаны бордовым по се-
ребристому фону вЂ” и очень уж мелки-
ми буковками.
GARBAGE
«Beautiful Garbage»
Mushroom Records вЂ” 2001
АВДРВА ХРИСАНФОВ
~-~ Сида«ха AP. Даииап-дис«и ив«да«та«иены иагааииаи «Вураурииа Дапвиа.
дара« аегазиив Ва«аии, Цаитр, уа. Вааааузиэакиа, д. 1, таас (995) 952.И.52, 952-И-59.
66 NO3,2002
Имейте в виду, дороме читатели: hipster
вЂ” зто отнюдь не то же самое, что хиппи) Зто,
совсем наоборот, то же самое, что бмник. А
битники на временной оси предшествуют де-
Саундтреки бывают разные. Как и
фильмы, Длэ одной картины вполне доста-
точно надергать отовсюду чуд)«их компози-
цид, в лучшем случае украсив их парой.
тройкой своих собственных опусов: по
атому Рецегпу давно и успешно работает,
к примеру, небвзызвестныД Марк Ног»
флер. Драматургия другой требует усилий
профессионального композитора, вЂ” и то-
гда на сцене возникают фигуры записных
специалистов по киномузыка типа
Франсиса Аея, Нино Роты или Эннио
Морриконе. А здесь перед нами вЂ” мону-
ментвльнейшид и пафосный опус, создан-
ныд для киноапопеи столь же монумен-
тальной и столь же пафосной: экраниза-
ции бессмертной толкиеновскод трилогии
° Властелин колец .
Сообразно поставленной перед ним ху-
дожественной задаче, вЂ” создать убеди-
тельный музыкальный образ мира хоть и
несуществующего. но вполне реального,
Вот, наверное, кому следовало бы
поручить заниматься музыкой к «Властели-
ну колец . Тоже ведь люди очень серьез-
ные и к тому же умелые, вЂ” но при этом
совсем не занудные. И стиль, в котором
эти молодые калифорнийские музыканты
работают, вЂ” .неопрогрессивн вЂ” вполне
прилично с толкиеновскод эстетикой ужи-
вается: пафоса достаточно, энергии вЂ” бо-
лее чем, а уж к работе серей они от-
носятся куда как основательно: за семь
лет существования состава предлагаемый
диск вЂ” всего-навсего третий.(Два преды-
дущих, к слову, у нас тоже на обзоре по-
бывали в свое время: кому интересно,
пусть заглянет в AP На Б за 1997 год и в
На 8 за 1998 год.) Более того: вниматель-
ному уху нетрудно уловить в музыке Cairo
даже парамели кое-какие с рассмотрен-
MatM выше саундтреком, вЂ” и размах у нее
h
'бакуа(а. )ааЭ~Зг)ЭВРРВВИ(еа
в ту ие55г швюшвуеекое йафйаюаде ивв
жанра. Ну и рэка(ромь) конечно, roast.
Зарядив прадлааэмыД СВ в прюигрыватвв,
нв первом ав трав сльацишь. кас некто
бодрым пыосом ярмарочнов зазывалы
обрацвется непссредрвенно к тебе: ЭД,
мистер... ие месье, кто вас разберет! Позера
те вас поздравить: вы только что сделаю
самое мудрое приобретение s своей жизни)
Вас ждет незабываемая scrpeta С пОдлинными
гангстерами свини... Ну sm: то хипстеры, тс
гэнвтеры, вЂ” хтс их разберет) А впрочем, не
так )дк сие и важно: ведь ключевое cnoso в
этой напыщенной сентенции вЂ” свинг». По
крайней мере ясно, чем тебя собираются по.
потчевать.
Свинга на пластинке и епрэюу хватает. Что
имисг, вЂ” этот самый то ли гангстер, то ли
хипстер, вЂ” что аккомпанирующид состав под
Этих исполнителеД мы тоже
стараемся отслеживать с самого дебю-
та, который пришелся на 1997 год.
Стало быть, постоянные наши читатели
знают, что поначалу записывались они
на студии ALMD Sounds и лишь начиная
со второго диска сотрудничают с фир-
моД Mushroom Records. А эта пластинка
в их дискографии, опять-таки, всего
лишь третья. И заглавие еэ предпосла-
но странное, непривычное: Красивые
отбросы .
Диск получился неожиданно лирич-
ным. Прежние истерически-скандалез-
ные интонации вокалистки Ширли Мэн-
сон уступили место доверительному и
проникновенному тону, заметно мягче
стал саунд, в текстах песен сплошь и
рядом проскальзывает житейская муд-
рость, которой от молодежной вЂ” и тем
вЂ” Говард Шор, автор музыки к'упойяну-
тод кИноэпопее, сочинил настоящее оим-
фоническое произведение, монолитное и
тяжеловесное. Никаких попыток пойти
навстречу вкусам широкой публики. ника-
ких припопсоеанных» или деже просто
несерьезных элементов: все сделано
очень мощно, с поистине эпическим раз-
махом вЂ” и предельно серьезно. Именно
поэтому пластинка скорее всего не
понравится основнод массе наших truth»
енистов, приученных к разным умкамян-
кам и псевдокельтским поп.составам
местного розлива. Даже привлеченная к
участию в работе нвд саундтреком в числе
прочих исполнителей популярная вока-
листка Эния (Епуа) насквозь проникается
эпическим духом картины. И мощные
хоралы в стиле *музыки аднуров», и неж-
ные лирические бамады о любви и разлу-
ке на обоих эльфидских языках Средизе-
мья поданы так, чтобы работать на основ-
вполне эпический, и некая кельтская
составляющая в ней вроде бы
просматривается, и даже название у од-
ного из треков новой пластинки ансамбля
то же самое, что у мощной оркестрально-
хоровой интродукции к кинокартине,вЂ”
° The Prophecy, «Пророчество ... Но, ви-
дать, режиссеру «Властелина» более по
сеРдцу тРадиционный подход. Что ж, его
право.
Новый диск группы Cairo мало в чем
уступает предыдущим двум работам. В
своем нынешнем виде этот состав
представляет собою трио, вЂ” вокалист,
клавишник и перкуссионист, творческое
ядро ансамбля, его авторский комектив,
вЂ” а прочие исполнители приглашаются по
мере необходимости. Стилистика послед-
ней работы Cairo скорее тяготеет к ма-
нере супергруппы Yes, нежели, как то бы-
mh 655)ЗО4ьд «
ваа а,зЭИТ вду в (((tmttm г(9в)е(2179(т)),'59»
письвшьса аа вастднюгна92 Фйьйжвто
время втустя, и находили апа диски на Ms«oas.
вестном американском мэйбле Slimslyle
Records, котсрыД специамдэируепж каг раз на
сеинге и на музыке ока, вЂ” причем maosww
тиранами относитмыю небольшими, благ»
даря чему до Европы они практически не дохо.
даю. Лишь после того, как к распространению
эаписеэ аюа«бля поднлючмась фирма rpa»»
записи Fratkie Soy Records (это один из филиа
лсе крупного немецкого лэйбла Wolverine
Records в городе Дюссмьдорфе), к его музыке
приобщились и обитатели Старого Света... Вот,
оказывается, какими извилистыми путями Ао
бира«ась до нас эта мастинка.
Следует особо отметить, что состав отнюдь
не д)блируэт собою Брайана Зетцерэ: ато
совсем другая музыка, вЂ” не рокабими, а
более молодой вЂ” группы ожидать труд-
но... Но при этом музыканты отнюдь не
заигрываются, не пытается строить из
себя «повзрослевших» да «посерьезнев-
ших.: никуда не делись ни драйв, ни
юношеская живость подачи, с самого
начала свойственная этому составу, ни
прозрачная ясность аранжировок. Кро-
ме того, пластинка очень качественно
записана и остроумно оформлена вЂ” в
виде изящноэ бутоньерки,упрятанной в
футлярчик из прозрачного тонкого плас-
тика. А вот тексты песен в шестиуголь-
ном вкладном буклетике читать трудно-
ную' ilAeyo Картийы. Каковбд яддяетс))
борьба sceriertoscru дебра се всменояймл
же злом в глобаи ных масштабах, вЂ” не
оставшющвя ни времени, ни места для
вещей легковесных и преходящих.
Наверное, такую музыку лучше всего
слушать во время просмотра самой карти-
ны, а не отдельно от видеоряда. Так что в
автомобильном CD-чеднджере данному
диску скорее всего делать нечего. А еот в
домашнем компьютере ему, наоборот,
самое место: ведь на нем есть и интерак-
тивныд раздел, вЂ” с тем самым ви-
деорядом, с самой разнообразной тексто-
вой информацией и, главное, с подпро-
граммоэ, которая обеспечивает молние-
носныд автоматический доступ к офици-
альному вебсайту нового фильма. Где то-
же немало интересного да полезного,вЂ”
причем даже и для наших малоподготов-
ленных толкиенистов.
вело раньше, к ELP, вЂ” но материал неиз-
менно остается высококачественным, а
виртуозное владение инструментами (это
касается не только «основных музыкан-
тов, но и .привлеченных») помогает раз-
вернуть перед слушателями яркие много-
плановые «пейзажи», которые и сами по
себе завораживают не хуже иного кине-
матографического действа. В инструмен-
тальной партитуре группы мы впервые
слышим, наряду с привычным уже элект-
роорганом, звучание синтезатора, осо-
бенно заметное на чисто инструменталь-
ных номерах, вЂ” которых прежде на пла-
стинках Саго также не наблюдалось: все
проигрыши так или иначе являлись состав-
нод частью развернутых полиритмических
композиций с вокальными партиями. Так
что и в этом отношении предлагаемый
диск можно считать новаторским.
аэг, ' ' ' nm»it:агИ(ВВР'
'д тгрд(блажедй)аб' h бееве2» и
совершенно не баюкаю на РазвесвшВ агг-
церовский шабаш. А аатсьюбюь на обмана,
из которого музыкапы ео,все сврсны пает и
шеырвотся ру ными грэнвэми, вЂ” по асей еи.
димости бьютроходныд америквнскид Hudson
Тепар(апе модели 1938 года, наряду с
фораоесксд .вссьме(жод одна из самых что
ни на есв гангсте~кних мешин, позволявшая
оторваться и в конечном счете уйти m мобого
преследования... Это вам не какойнибудь лег-
комьсленный xor.poA, «оружия мобимейшего
род из арсенала Брайана Зетцера; это очень и
очень серьезная машина!

газета
ЩК)ЩЩ©
4ены Но невые раегамеженные
Ив|хе, ие286ЛВ
ВВЗВЭвбВВВ
Цевв,
маа. СЙй
ВВХ Чб ЗЛ
Виве за 5 S
64500 239
ЛЗ 14
M КВ Э ФO'O' '' 4З Э'ЭЭ' 41='Ф А
TOT
Хзэееа 3 5
4.1595.101
4.16 О!
Сараи, 4
Лб !Л
Седан
а
4.19
Седан, 4
4.1
М31
Седан 4 5
4-1781-150
Сараи,б 5
б 239
3.165
1б5
Тн- 159,
Свари 4 5
6.240 170
н,в
6.3 О
6-2 ° 93
ан
42 Ooatho П е
ВЛ 6112
дон,р 5
64 72. П
Свеон 4 5
12 О
нк,5 5
М аз
Вава ии 55
не ранке 5-8 '
и O Ф ' Ф Лз Ф
81
45 Б
4.1995.143 3
6.2171.170
6.24 4-192
6.2494.19
Седан 4 5
евон,р 5
А Ф Э Ф Ф Ф Э Э .Э Ф Ф ае Ф' Ф ЗАО
АФ№Ф4вФЭФ'вз№464I,At
Ctl' ФЗБЗ 9696
н, 9
б. 4. 9
Седан, 4
Севан, 4
A4t 4I4IO¹4IOOOOOOOO¹th№
А4к№ЭФФ4к№ЭЭЭЭ,ФФЭФ
нк 55
84398.286
4. °
Виера нк 5 5
8.4398. 86
3: 3,1
Виар ик 5 5
8.439 286
ФЭФФ№4кзВФЭФФФ№зВФФФ Ф 363.63-63 156.6944
' Ф, O 'В Э 4I .ЛХ Н№ Э «В O № Лэ Ф 4t Э Ар MSll Met Ф485'24.65
4А ЛВЕ
Е 66
Tahoe 5
°,2
1AI Вба 864
55
642!627
Сар 7S8 % 230 0048
Уннве и 45 Б
4.1360 7S П
. ВЧ
4-1997-1 б
НЧ X
н 55
4-1 7. 36
СВ 3
Хэ 55
Хваэ 1.й-16V ВХ
4-1 7.109
M O 4I OO et¹ 4IO Ф Ф Cata ° - 1 -77-й
Хвата lasso 1 .16V
3А ХВТ
4-1 9. 17
8-5406264
Мннивэн,
Ф 654040 105 10-02
55
Т ик 5
8.54 0264
АФФФЭ№4I OÔIÂ RkC Ф ° О
Внедо иник 5 5
б 4000. 05 4
А Лк Ф Ф Э Э Ф.Э Ф Ф Ф Фбв Ф Э.'ФЭ ГВСТМ 'Ф О 88958-59-
Свеон, 4 5
4.15 9
M Ф ФФ 4кФ 4I 9 C ФйВ-
4.5 90
Ьаео рвиа 5 5
8. 17
М 4I 4I Ф Ф ак Э Ф Э ВВС Ф ° °, ° 9
6.18 125
Седан 4
М Ле O, . вЂ”, Э,Э,, 7ЛС а i Ф.258 0-88
А еэ'Э ' - к№ '- ' - - ев = ' 'Э 'Аааэ' Ф2%9840
5 5 Б АЗХХХ150
'Ф Э Э O'Э ' 4I №.;Ф ЭФ Э Acta e: Ф318-28.00
4.2400445
Внвд 5 5
б. 17
Седан 4
Ф 31 ° Гн
643
Ctw» ° 5 Б
642!ВЗРО 3
Ф 363.63- .156 67-47
А Э' 4I, Ф,!Л!. O 4i "Э! ' 16 ДВ7'4i' ' Ф 4з СИМ Ф15-1.24
4-3000 160
а! Уе
1 Знед канек, 5 5
В ик
Otoa6 Фзвзаеее ° .7
55
84706235
б-2997.225
Седан, 4 5 Б
А Э Э Э Э Э,'Э Э № Ф' 41 4э Эк Ф Ф Э ЛТ: ' Ф1 .0504,%84755
б. -225
8- 2
Серн, 4
А4ККВФЗВФФOO¹4IO.ЭФФКВЭАОЭФЗ
63.63 159 -89
8.4 1
б. 1
Ф зВ 4I Ф Э 4з за. ' к ' аа ooota' ' е Ле(и
ньа е Ф!Оз-ПЙЗ
Ун
У 55
ВХ 804
I6AtV8
8.5400 304 рб
Внвд оиннк 5 Б
А 'Ф Ф .Ф Э Ф Ф Ф Ф № O O Ih O O №' Э Э
У 55 Б
!4'286
4-1500 90 П
Сараи 4 5
Фз, = ., Ардан Ф 33.66
Л!ааа Пззо 1.8
4.180 112
Минивзн 5 5
4t
Ф
ан, 4
4. 14
Лваа 1.4
ЗВ 4I 4I .41. !Ф ' з =-' . 1,th
84 60
Хрнбе», 5 5
4.1600.100
ер eIO ВЯОО-1 91
Чеваа
266
м Ф ..: ' - . 'Ф
4. б
14
Эзкбва 5 5
Ф AXSCt66367 Ф -5541
4.176675 П
4.1 - 1
А Э 'Ф з ': '. ' Ф № O В .88
4-1 7.
Седан, 4
Седан, 4 5
4- 7 .11
4.19 7
А э o. 1 -. 46'-. ":е Ф зе ' ' Ф
б 2230.160
12to
ФМ В 14Ч
Сари 4 5
4I ., гт збб
Сараи, 4 5
4-1400.75
lb 4-159 11
Заказы на публикацию объявлений в рубрике «Цены» принимаются по тел.з (095) 737-73-23
МО З, 2ОО2 67
КИЫ
Сава
° °
беа.Ч 46»
Вваа Уе
166 ЦЗвевэ
6021666966
дверей/вебт
нк, 5
Виера ниик 5 5
8 6000 320
8 5300 273
авгемебили в oBTocolloHox г. Меекв||
A 16 'o to 4к о э э' э 'Ф э Ф э э э э "Ф Араам Фзгзз-69.63,1 .67.47
А Э Э.ФЭЭЭ№'Ф Э ФФФФФ ФФФ Трава Ларина Ф -55
А Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф Ф O.O:O, Ф Э Э Э Э Э Toao¹t Вариан 4I10540'
А э, о Ф Ф Ф Ф Ф э 4э Ф э № э Ф Ф Ф Ф Араан'ет ФЗ63.63.63.159.8045

ивы
газета
йЮИИОо
Цены на невые раатамеженные автемебили в автеааленах г. Меаквы
Ие~
Тееесассев
ЕФРее, аеаееь
еетеаеееее
ЦВЕЕ,
Saaa. БИВ
!
Тее 2873ose,
баееее1еес
Тая' 60ила
аиамереа
рабаве3
° ямами (а.c,)
10760 Седан, 4 5 Б
4.1598.110
н м
8csak 336
4-199 140
Мнниюн 5
9.3 Чемаг 2.Е
fabfa IA Sask
28 ИВ н45 Б
ФаВФФOI ФсВФ.
4-2300-185
ВВИ Кюнбвк 5 5 Б
4-139740
4.139740
55
Ф
4.139748
)Ь 5 Б
45
4-139748
Вйм 0айе 14 62assk 1 ТВВ Седан 4 5
4-1397.68
4.1595.10
4-159610
4.1 75
4-1800450
Ф ТК)0 * 28' 4ЕЕХ 05»
Ф вр и ' Ф 888 32-33
4-1800-)50
Еюакм 10 Т иса 4иа 20 733 Кюнбвк, 5 5 6
4к4
37 000 Униве 4 5 6
4-1997 125
08 Унию и 55 Б
4-1997.177
4 А
2.0 Т %33
н и 5
4-1997.218
4-1997-218
4-2000 265
н,4
4-2000 122
н 45
33 Свдм 45 Б
4-2506-156
00
.92.
Чн 4
4-2447-156
4-25M-I 56
У, 5 Б
4.25 156
Уннве 5 5
2.0 4WS 34 3SSN Вн sass 5 5 6
4.1995.128
Вн яник 5 5
4.2000.128
А си'ВЗВ Ф . ЕФ . л лВЕИ" Ф
Внед юи,55
00.128
Вн линк
6-2
Ф Ф Nt NISI ' Фс ЕН
6.2
Ииим 7 7
3н я 5
706173
17 У 55
4.1600.103
Gpss 4 5
-)30MI
В Слюн,45 6
W В+
° °
Asstask I.Ь
4-1300 76
Малави 5 5
Т"
143N Седан 4 5 Б
4-1600.110
Аяепае 1.4
10 Салан 4 5
4-1600.)10
Ачелве 2.0
ИВ Седан 4 5 Б
4.2000.128
M SN Nf (040 IO IS ° .. - "" Е.
а Седан 4 5
4-2362.150
А Ф Ф ФOI Ф ФNI ФФ.''ФФ 'ISI
6-300 186
ваап, 4 5
664.235
Вн ннк,5 5
Catlsst 1 °
664
5 10
2
1998-150
А NI Ф Ф Ф Ф Ф Ф NEIN) Ф 'Ф
Вн 35
4-1998.150
4-19 )50
4-1595.102
Вн 5
14'360 Сеаан 4 5
14
А Ф Ф Ф Ф IO Ф(, ° '. ' .в... Ф)ее' 6...74
н 45
4.1595. 02
М ФФФФФ(В ис 0979 ° -3
1.Ь
Btss 5 5
4.1595.102
4.1595.102
1.6
14 10 )Ьлбек 55 6
М Nt'40 Ilt IO IIO ..4' ВЬЫ7-31
1.9 11N
Квл 55
4.1890410
Passat 1.8 Т
Passat 1.8
4.1781-150
МASNI Ф..Е ° '''Н' 3. 37
МФФФФ "Ф Ти-
Сели,4 5
н 5
4.17 - О
passat ВИ
ИО 13
4 418 8.1
ВИВ СЕКе,45 Б
4-1783-122
4-1733.)ск
30 300 45 ЕБ
5 2435.170
Свми, 4 5
5 2435.200
н 4
5.243 2
01 600 Седан,4 5 16
5-2435.170
5-2435-1
5-2435-200
Ф Ф Ф НФВВисим - -ОО. 9
Унн саи 5 5
",В Nt IS IN Баеиаа, Ф 105-00.37
41 NO Универсал, 575 ТБ
5-2435.200
770 ХС Csass Caaaay
Ьав вв еФйй
Lp2~
673.НОЯ И~ИР6РНВПЯ срвди практиииВаВх
Э:='
ПЕЛИКАН-АВТО оенмвл неа Aas p акаев аюа ниаюеее.маак.м
гл. Ocosssssss, д В. Тел: (Оая) 746.(66( (единая слрваачнвя), 663 6961
Мекал (ОФК ИНГА' (67 % (4. "ВЫБОР' МЕВВМ. 'ШКОДА HA ВОД О К ШИМКЕ' (92 6(-М. ЗП TPBOO' I(645 М, 'ONMA HA Р)аеакт
(464846. ТрАНО мОтОРс 49).68-32, canst - пввеюию Ypasss(HH - ABTocEpBNc (8(2) Бмо(42 евюеюиаье: 'датссАпон мг
(BOE)(N)sst.sssssps: являю(6172)2(46~27 ' CTPONBNC(6722)72- Baasaasa HM)--МТОКШЕИНГ(9882)2646M
(29)2) 26(646 Иаеааеваак 'ТРАИЕИТСЕРВИС fill)OC f8822) )64462: Oasttsaa ЧЕГОСДПОИЕООО (8682) )864)42 Пенал
Уетссдпон APlà (8482) ъмв.casa сочиувто (ми) 87 7947. стюееюлл'AN(BIO (8662) 28 2(3. ЕавЬФАДК N(62) 66 18.
8( Тгак АВТОКПАСС" (8872) 27 (6 92 Иассеа: "АВТОСОЮЕЦЕНТР' 046622) )214842 psasassa СПЕКП'- АВТО' (662) Иеве,
ФФВФ(сагиае Ва: г. екатерииьУрг. Автосалон мс'(3432) 604.050
68 МОЗ,2ОО2

ЯЩИК©
'Калуги станций техничеакеге обслуживания автомобилей г. Москвы
)(ейезав чась
зуава
5
й
в
ж
Е
ж'
р
3
O
ж
й
В
63
()м4ы Дфмфиу(йаа
O
ж
й
Э
й
е
Ю
ж
Ю
O
3вй
° «нн ае
O
и
А на ткани Ф Л5.81-81
9.21 еж
9.21, миди. А
18 9-21 eeeee K сная Сеое Ф 188-59410 183 93.43
Зз З
а r о. Аяеа.ноно Ф 903.61-70 903 а 71
а 9-21, Coos Ф 188-59.00 183.93.43
з 9.21 сная с»на Ф 188.59-00 1
3 93-43
Зо S
9-20, жеди. Аннин
9-20 Ф - ° -9
Е 9-20,ед . 4ee»eeaa
19
19 З
19 З Е Sa
9-21, ежедн Ш
н, Ф -37- 9,306. 9
37 З
4 ° -4-.8
9.21 ежедн
1- 4
9.19 . оя 9
гягас
10 19 . ,44 8
walla Ф96 2
9-5, ежедн
9.21 инки К Cene Ф 188
вь
37 З
9.21 ежедн - аис 4
9-20, ежедн. Аиоии, 35
9-18, ес.
9.21 . Е .П Ф
68 аа со ночная
39 З
830 21
9-B ежедн. 000 ' М+
9.20 жнем.
9-21 еже н. оо
7-З7
19
19 З
19
З 9-21, ежедн. 7-З
9-2, eeeee. M -0-2
9-20 еж . aces» Kl 357.08 30 437 99 05
З 9-21, снеди 728- 1. 728-8 .77
33 З
9.21, ееедн еееа
е 9.2\ Гаси Ф 188-59-00 183-93-43
сею Аян.M Ф 903 61.70 903-61.Л
30 Ис
30
и а ° а и ° ° °
д °
АудиАВ- шикарный, сильный, независимый.
Аб предлагает Вам те, ито у други» автомобилей
не ЛОлучишь даже задопелнительную платувЂ”
ч)7ВстеО удовлетворения.
Ауди Аб ов 332.000 (в вредит вЂ” от ВВВВ вмесяез)
s 8 ТАЗЮЕдзнкаеЕЛай
I ° В типа КВВ (inuNNannio; бреон)О«мааническая)
° полный привод кватро
я 29 oopleSIIT 07двлки салона
Ауди, Цвитр Москва врвд39арват:
'ВВОЬ МОДВЛЬНЫй РЯД Ауди 2002 г. в наличии и нв заказ
)hpÔíòèn заиюданизгстовителя
двзжмобили о рробзпамчдвГВ)зманяи в наличии:и не заказ,
д
уарагрм проишз)ждения, техничеокого состояния н пробеса ~
7 ОбМвисЛЮВЕГО СтарОГО ВВТОМОбнпя НаНОВЫй Аудв (ПВС)В in) 2
Продажа в кредит и лизинг
Сервисное обслуживание и продажа запчастей 3
1
1
Вlвипа «I
Ns 3, 2002 69

yhIIX00[2
AeropbsaaOsc
в феврале
Андрей
KOTEPEB
В начале феврали авторынок развивалцв по давно
отработанному цденарики почувствовав приблиме-
ние вецнм, дилерн начали поднимать донн на оте-
чебтвеннме автомобили.
тором отработавших газов. От
карбюраторного мотора он отли-
чается, кроме того, системой
впуска (новый воздушный
фильтр, впускной коллектор и
форсунки). Уже выпущена проб-
ная партия из восьми машин.
Появились новые расцветки.
ВАЗ-2110 теперь красят е очень
модный цвет Млечный путь
(графитовый металлик»), еаэов-
скую классику. вЂ” в *Мулен
Руж (ярко-фиолетовый), а УАЗ-
3162 вЂ” в темно-коричневый
цвет.
Alfa Romeo 147
Alfe RBTeeo 155.
Audi AÇ
Cttraeo:цйвю
Citroen Berlingo
* 8 таблице приве
20000 24700
28060 82000
19100 28000
"13500 18000
9990 13800
дэны модели, цв
кой безопасности и иммобилай-
зером продается за $8000.
Желающим купить новый
Range Rover придется ждать как
минимум до лета: пока англича-
не не собьют волну ажиотажно-
го спроса на приоритетных рын-
ках, поставки внедорожника в
Россию не начнутся. СЗ
СПСЦИАЛИ)ИРВВАИИЫЙ СЕРВИС,ЭАПЧАС(И
ккк rsvsrtssвлв
70 Ne З,2002
НАШИ
Как только пошел е гору спрос
на автомобили ВАЗ, тут же по-
ползли вверх и цены: за послед-
ние дее недели подорожали все
вазовские модели.
Вазовская «классика прода-
ется за воротами завода за
95 вЂ 1 тысяч рублей вЂ” всего
лишь на 3 вЂ” 4 тысячи дешевле,
чем в Москве. Ехать в Тольятти
за шестеркой и вовсе нет
смысла: после того, как сборку
этой модели перенесли в
Ижевск, цены на нее в СамаР-
ской области стали выше, чем в
Москве!
А вот автомобили *восьмого
семейства в Тольятти значитель.
но дешевле. Например, ВАЗ-
21093 в Самарской области сто-
ит 130 тысяч рублей, а в Москве
за него просят 142 вЂ” 144 тысячи,
Среди машин десятого ° се-
мейства самым дешевым теперь
стал хэтчбек ВА3-2112, который
продается за 165 вЂ 1 тысяч
рублей. Седан BAÇ-2110 и уни-
версал BAÇ-2111 дороже на 3вЂ”
4 тысячи.
Единственная новинка вЂ” BAÇ-
2114, перелицованный» ВАЗ-
21093 с передней частью от
пятнадцатой модели, пластико-
вым обвесом, измененным зад-
ним бампером, обновленным са-
лоном и двигателем со впрыском
топлива (карбюраторный не ус-
танавливается). До сих llop *че-
тырнадцатые выпускались по-
штучно, а теперь их делают се-
рийно. Цена машины в хорошем
оснащении (электростеклоподь-
емники, иммобилайэер, противо-
туманные фары, подогрев сиде-
ний, центральный замок)
$5130.
Кстати, о двигателях со впры-
ском топлива. С конца текущего
года все легковые автомобили
BAÇ н ГАЗ будут оснащаться
только такими моторами. Напри-
мер, на лазовскую классику» бу-
дет устанавливаться полуторали-
тровый двигатель BAÇ-2104 со
впрыском топлива и нейтралиэа-
ИНОМАРКИ
Как и предполагалось ранее,
ощутимо подешевели седаны
Hyundai Accent 1.5 таганрогской
сборки: машина в базовой комп-
лектации (гидроусилитель, цент-
ральный замок, злектростекло-
подьемники, аудиопадготовка,
тонированные стекла) предлага-
ется за $9900. Кондиционер и
магнитола устанавливаются толь.
ко ía «дорогую модификацию.
Ч дилеров Subaru появился
° почти раллийный седан Subaru
Impreza STi: двухлитровый турбо-
мотор мощностью 265 л.с., зам-
шевый салон с креслами Recaro,
АБС, кондиционер, две подушки
безопасности, электростекло-
подъемники. Розничная ценавЂ”
$44500.
Официальные дилеры Audi на-
чали продажу автомобилей Audi
АЗ BoecoSPORT Limited Edition,
выпущенных ограниченной пар.
гней специально для России.
Всего сделано 100 машин, кото-
рые отличаются яркими расцвет-
ками (красная, желтая, синяя,
зеленая) и кожаным салоном со
вставками под цвет кузова. Ку
зов вЂ” трех- или пятидверный,
двигатель вЂ” рабочим объемом
1,6 или 1,8 литра, коробка пере-
дач вЂ” только автоматическая.
Розничная цена вЂ” $23700вЂ”
26000.
Снижены цены на Renault Clio
Symbol: базовая. машина с гид-
роусилителем руля, одной подуш-
ВАЗ-11113
ВкйЗ-ПЦ 94
BAÇ-21053
Вйа-2Т68
ВАЗ-2107
ВА8261 683
BAÇ-21093
873'-21099
BAÇ-2110
ВйЗ-21 l'1
ВАЗ-2112
ВАЗ 2115
ВАЗ 2120
ВАЗ-21 213
BAÇ-2123
ВАЗт2131
ВАЗ-2329
BHCrl 705
ВИС-2345
ААаслвич 2144 IСr7
Москвич-2141 2.0
ГАЗ.3103 'Ikinrai
ГАЗ-31022 Волга
ГАЗ-3110 Волга
AÇ-3111 Волго
ГАЗ.2217,Сабавэ
ГАЗ-2705 авель
Ихс2В 25 Оде
Иж.2717
УАЮ:ЗЦ51.
УАЗ-3 1 бО
2130 2830
3446 4270
3290 3930
3245 '42),5'
3580 4360
4996 -6100'
4720 6680
4955 7910'
5620 9390
5920 8590
5710 11620
5490 6566
6490 8915
4746 8290
11900
5980' 9255
5610
5630
3890 4525
3906 388(И
4460 6000
5270 11010
5220 6795
4500 '10180'
14000
5506 8770
5870 7960
3180 '8230
3090 3455
Зййб 4546
8455 11000
tain. люСВл, -- - . ° =- - ЫК ОВТа(с
Chevrolet Blazer 14200 19900 Opal Astra 13170 18550
D T~ 3766 4)t40 ХПРИВИ(вИИ(з - .. 1668ац.й466а
Daewoo Mahz 9700 11000 Peugeot 106 8500 9370
:D666dbl(2йТ)ГРК ч71)(ав v356(fe вЂ”.МЬ486(аВФ.~:;".866(цйстйвщ
Daewoo Nexia 7000 10590 Peugeot 307 12990 20000
Ddauraa Вэйаэ . 6686 BIIBB(hs Реэ@ВВВ 466к: с -. Л)6866)АППП
Daewoo Nubira 10850 13000 Peugeot Partner 9900 12245
Е)автйаа Espira: '11806 аВ848й sgegaull Тлввца 66566. 14806
Daewoo Leganza 9900 18800 Renault Qio 14500 15700
Raf РАао '8686' В6389' йвязай'сдоб)сап|1 с8806: Вй650
Fiat Магва 12800 17700 Renault Megane 13300 17000
Ford Ка ТАООП' 186661 ~ 4teaktug-'
Ford Focus 13900 18300 Megane Scenic 17250 22900
уам Mandant 19966 .IBI068 ' квб(йэАВльзнвгсэ )f690(R П6666
Honda Civic 19900 21900 Renault Kangoo 8250 17000
Напав АССИдн. 20000 '3290(Lv ..ЗСЦПАЬВР . - 168ОМ 27650'
Hyundai Atos 9500 11000 Seat Cordoba 12000 21950
Hyundai Aiasmt. %I(o Bggs . "Bbakfliant= 145И) 67066
Hyundai Coupe 20000 25000 Seal Toledo 15950 29600
Hyoede1 Ianna 1466Bi 76666 6(езец(ВСьмг 8306 $7AN8
Hyundai Sonata 18900 27000 Skoda Feliaa 7080 8230
Iga Ige 9450' 12768.:Skstdbr6)lilbvgt ' )з000 "23(f()6
Kia Sephia/ Subaru Impreza 19000 36000
'Sefgea Shgmb Взкйе' Так)ОВК '3а@иац46 7680 135ОЕ
Kia Майвлэз 16750 23620 Suzuki Wagon R+ 12600 15000
,lge.do)ere - .. )utt)gg";, Ь- 'ЗлТИвн Bstfere .' . 16МКТ.16666
Kia Spartage 15000 20500 Suzuki Dana 16500 18300
М&lt;а кз 3 3ч 13996'.Л6 0 . -Mgtkifdyr( y' Т85 (Р Щ
Mazda 626 18900 24500 Suzuki Grand Vitara 18500 30200
йишЬЬЬЕАЬЬ ..Тйать.66666~fpggfbggsga. = . ng(68,66688
Mitsubishi SpaceStar 15900 19300 Toyota Avensis 16900 24900
МИЦ66% юлиза)еьн(Ю66' T666S «сВТа)ЦВВ@ФФМИ(зт' АТ186(уж тбймь
Mitsubishi Galant 20000 28900 Volkswagen Golf 14500 21100
.wIkusn Alma' ° и855(т 'lt5366 ноиввй)9бг! Вбга 7759(Г 285Ni
Nissan Атею Пло 19900 21800 Volkswagen Passat 20000 33000
(к(йшп.Plimela 1ЛЮОС 65ОЗп '.sAefttb84(L, .$7766 328((6
Opel Corsa 12000 16000
на которых в базовой комплектации нв превышает $20000.

Jt . ° ° ! ° 1 !б ! °:"
б
° ° !'
Ч
73 И07
812} 321 á181
~а~ао
(3432) 334231
I ' I , ° б 1
11, I °
1 ° I l ° ° ° 1 ° 11 I l
1
Ъ
I
Ю ® °
1 ' ° б' °: 1 ° t, 1 I ° б
;! 1 1 l I' ° 1 ° ° 1 ° 1! ° ' °
1 1:! ' ° !ill ° ° °
1 ° ° ° I °
I

м
Ю
fordmondeo
Новый Ford Moodeo отавит Вашу безопасность превыше всего
Электронная система IPS (Интеллектуальная система безоп
заботится о Вас и Ваших пассажирах, немедленно реагируя
опасности.
° Вначале сенсоры, расположенные по всему корпусу, оцен
степень повреждения автомобиля и посылают сигнал элект
ному центру IPS.
° Затем система IPS анализирует поступившую к ней
информацию.
В результате IPS реагирует на аварийную ситуацию, приво-
дя в действие все необходимые системы безопасности,
включая боковые подушки безопасности занавесочного
типа. И все зто происходит за сотую долю секунды. Благо-
даря системе IPS новый Ford Moodeo дает Вам ощущение
полной безопасности. Форд Мондео. Создан быть первым.
соддан быть первым ~Яф
www.mondeo.ru