Теги: зарубежное военное обозрение информационно-аналитический журнал
Год: 1975
Текст
• зтино
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
дпп 9С
J2 1975
РАЗРЯДКЕ
В агрессивных планах
американского империа-
лизма особое место зани-
мает стратегическая ави-
ация, являющаяся важ-
ным элементом стратеги-
ческих ударных сил США.
По данным американ-
ской печати, в ее составе
насчитывается 400 тяже-
лых стратегических бом-
бардировщиков В-52 и 66
средних стратегических
бомбардировщиков ГВ-111.
Пентагон широко использовал страте-
гические бомбардировщики в так назы-
ваемых «локальных» войнах, развязан-
ных американским империализмом в Ко-
рее и Индокитае. Как сообщала иност-
ранная печать, только за три года бое-
вых действий в Индокитае самолеты В-52
выполнили более 25 тыс. боевых вылетов
и сбросили 625 тыс. т смертоносного
груза.
Милитаристские круги США уделяют
большое внимание дальнейшему разви-
тию стратегической авиации. Модернизи-
руются самолеты, и совершенствуется их
ракетное и бомбовое вооружение. В на-
стоящее время в США разрабатывается
сверхзвуковой стратегический бомбарди-
ровщик В-1, который будет иметь макси-
мальную боевую нагрузку 50 т. Летные
испытания этого самолета уже начались.
В 1974 75 финансовом году на его созда-
ние было выделено 445 млн. долларов, а
на 1975 76 финансовый год запрошено
746,2 млн. долларов. Всего в составе
ВВС планируется иметь около 240 таких
самолетов.
Таким образом, Пентагон, вопреки про-
исходящему процессу политической раз
рядни международной напряженности,
вопреки требованию мировой обще-
ственности дополнить ее военной раз-
рядкой, продолжает наращивать удар
ную мощь своих вооруженных сип. Эго
обязывает советских воинов бдительно
следить за происками империалистов и
быть готовыми к отпору любых их агрес-
сивных провокаций.
На снимках (из журналов «Эр
форс» и «Флайт»):
Тяжелый стратегический бомбарди-
ровщии В-52.
♦ Средний стратегический бомбарди-
ровщик ГВ 111А с полной боевой
нагрузкой.
* Новый сверхзвуковой стратегический
бомбардировщик В-1 перед очеред-
ным испытательным полетом.
OWMHOE
ВОЕННОЕ ОБОЗРЕНИЕ
СОДЕРЖАНИЕ
ДЕКАБРЬ Навстречу XXV съезду КПСС Торжество экономической политики КПСС 3
ОБЩИЕ ВОЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ Американская военная концепция «вы- бора целей» — Н. Петров Некоторые итоги применения войск и вооружения в арабо-израипьской вой- не 1973 года — С. Крахмалов Идеологическая обработка морских пехотинцев США — Г. Грачиков 7 13 20
ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ЖУРНАЛ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ СОЮЗА ССР СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА Механизированная бригада Франции — Г. Никитин Разведка с вертолетов — А. Д р о ж- ж и н Связь в бригадах сухопутных войск США — В. Чистяков Зенитный ракетный комплекс «Ро- ланд» — ф. Викторов Бронетранспортеры иностранных ар- мий — А. Кольцов 25 31 35 45 49
ВОЕННО- ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ 5-е объединенное тактическое авиаци- онное командование НАТО — А. Кап- ранов Развитие систем ПВО в капиталистиче- ских странах — А. Краснов Моделирование воздушного боя — В. Антонов Развитие самолетных ЭВМ в ВВС США— В. Владиславский Шведский многоцелевой самолет «Виг- ген» — П. Иванов 51 54 58 63 68
Издательство «Красная звезда» МОСКВА ВОЕННО- МОРСКИЕ СИЛЫ Северное и Балтийское моря в планах НАТО — А. Румянцев Морская пехота Франции — В. Ми- хайлов Корабли на подводных крыльях — Б. Марьин Подготовка младших специалистов в ВМС США — И. Леонидов 73 79 83 90
ВОЕННАЯ Бюджет министерства обороны США
ЭКОНОМИКА на 1975 76 финансовый год—И. Пет ров 95
И ОБОРУДО- ВАНИЕ ТВД Производство бронетанковой техники в Великобритании — В. О р л о в, А. Са- ве л ь е в 100 Финансирование американской про- граммы создания системы «Трайдент»— В. К р и т о в ЮЗ Элементы инфраструктуры Великобри- тании — В. Степанов 104 Скоростные железнодорожные линии стран Западной Европы — В. П а р а- мошин 113
СООБЩЕНИЯ, * ВМС США в 1976 году * Артилперий-
гпБмтиа ские части бундесвера * Передача ко-
' раблей ВМС США странам Европы и
ФАКТЫ Азии * Авиация ВМС Франции * Разра-
ботка в Италии новых противотанковых
средств * Использование аэрофинише-
ров * Концепция противолодочного
дирижабля * Электронно-оптическая
система IVS * Спасательное устройст-
во ВМС ФРГ 115
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ ХРОНИКА 121
Перечень статей, опубпикованчых в журнале в 1975 году 125
ЦВЕТНЫЕ ВКЛЕЙКИ * Французская самоходная пусковая установка ЗУР «Роланд» * Многоцеле- вой вертолет HU-5 «Уэссекс» англий- ских ВМС * Английский ударный авиа- носец «Арк Ройяп» * Военно-транспорт- ный самолет С-1 ВВС Японии
Статьи советских авторов и хроника подготовлены по материалам иностранной печати
РЕДАКЦИОННАЯ КОЛЛЕГИЯ: И. И. Бугров (главный редактор),
Н. И. Астанин, И. С. Васильцов, В. Ф. Гриб (заместитель глав-
ного редактора), В. А. Давыдов, Б. А. Ефимов, В. Б. Земский,
А. Н. Ратников, Р. Г. Симонян, А. К. Спободенко, И. А. Тиц-
кий, Н. Ф. Червов.
Адрес редакции:
103160. Москва. К-160,
Телефоны: 293-01 39.
293-64-37. 293-05-92,
Художественный редактор М. Фалеева. Технический редактор О. Печковская
Г-71064. Сдано в чабер 28-10.75 г. Подписано к печати 10,12.75 г
Бумага 70Х 1087ц. 8 печ, л. — 11.2 усл, печ. л. 12.2 уч.-изд. л. Цена 50 коп Зак. 5937
Типография «Красная звезда», Хорошевское шоссе. 38.
© «Зарубежное военное обозрение», 1975.
Навстречу XXV съезду КПСС
ТОРЖЕСТВО
ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ КПСС
СОВЕТСКИЙ народ под руководством Коммунистической партии с огромной творче-
' ской энергией претворяет в жизнь великую созидательную программу, выдвину-
тую XXIV съез, юм КПСС. Наша Родина уверенно идет вперед по пути социально-эконо-
мического прогресса.
Велики и бесспорны успехи внешней и внутренней политики партии и государст-
ва. Они убедительно подтверждают правильность курса, выработанного XXIV съездом
КПСС и развитого в решениях последующих Пленумов ЦК, в других партийных доку-
ментах.
Наша партия твердо и неуклонно добивается создания благоприятных внешнепо-
литических условий для строительства коммунизма, упрочения позиций мирового
социализма, для дела мира, демократии и социального прогресса во всем мире. КПСС
неустанно борется за всемерное повышение эффективности социалистического производ-
ства и обеспечение роста народного благосостояния.
Для Коммунистической партии и Советского государства, завещал В. И. Ленин,
главная политика, от успехов которой зависит движение нашего общества к коммуниз-
му и упрочение международных позиций СССР, — это экономика. Вот почему вопросы
экономического развития представляют собой важнейшее направление теоретической и
практической деятельности партии и ее Центрального Комитета.
Завершая последний год девятой пятилетки, наша партия, советские люди подво-
дят итоги своей деятельности по выполнению исторических решений XXIV съезда
КПСС.
«Это были годы напряженной творческой работы партии, нашего рабочего класса,
работников сельского хозяйства, интеллигенции и всего народа по решению историче-
ских задач, поставленных XXIV съездом КПСС. И мы имеем основания сказать, товари-
щи: на всех направлениях, намеченных съездом, проделана большая работа, достигну-
ты серьезные успехи. Мы сделали крупный шаг вперед по пути коммунистического
строительства. Сама жизнь убедительно доказала правильность политической линии,
выработанной нашим съездом», — говорил Генеральный секретарь ЦК КПСС товарищ
Л. И. Брежнев, характеризуя путь, пройденный страной после XXIV съезда партии.
Главный политический итог заканчивающегося пятилетия состоит в том, что
обеспечено динамичное развитие всех отраслей советской экономики, народного хозяй-
ства в целом, сделан большой шаг вперед в создании материально-технической базы
коммунизма. В этом проявляется правильность выработанной съездом внутренней поли-
тики и огромные преимущества социализма перед капиталистической системой.
О динамичном развитии советской экономики свидетельствуют следующие данные.
За годы Советской власти основные производственные фонды—главная часть нацио-
нального богатства — увеличились в 32 раза. Их стоимость исчисляется теперь сум-
мой почти 800 миллиардов рублей. За это же время выпуск промышленной продукции
увеличился в 203 раза. Только за одни сутки в СССР ныне выплавляется стали в три
раза и добывается нефти в семь раз больше, чем за тот же срок в 1955 году. Всего за
один день мы вырабатываем теперь такое количество электроэнергии, на получение ко-
торого до революции нужен был целый год.
3
Национальный доход страны — источник роста общественного производства и по-
вышения благосостояния советского народа — в целом за текущую пятилетку составит
примерно 1600 миллиардов рублей, что на 35 процентов больше, чем в предыдущей
пятилетке. По предварительным расчетам, абсолютный прирост национального дохода в
1975 году с учетом выполнения плана составит 21,5 миллиарда рублей против 15.8
миллиарда рублей в среднем за четыре года пятилетки. В целом производство промыш-
ленной продукции за пятилетие возрастет примерно на 42 процента, как и предусмат-
ривалось Директивами XXIV съезда КПСС.
Динамичный характер развития советской экономики особенно очевиден в сравне-
нии с капиталистическими странами. Если промышленное производство в СССР за
1971 —1974 годы увеличилось на 33,2 процента, то за эти же годы оно возросло в
США только на 17, в ФРГ на 12 и в Великобритании на 6 процентов. Если в Советском
Союзе обеспечен неуклонный ежегодный прирост промышленны продукции, то за
последние пять лет прирост промышленного производства в США наблюдался только
в течение двух лет. Аналогичное положение и в других капиталистических странах.
«Стабильность советской экономики является резким контрастом на фоне безудержной
инфляции, энергетического кризиса и других болезней, поразивших значительную
часть мира», — справедливо писала английская буржуазная газета «Таймс».
Источником жизненных сил социализма, основой динамичного развития его эконо-
мики являются отсутствие эксплуататорских классов и эксплуатации человека челове-
ком, общественная собственность на средства производства и плановый характер
народного хозяйства, неиссякаемая трудовая активность и творческая инициатива тру-
жеников — подлинных хозяев своей страны, всех ее богатств. Важнейшими причинами
успешного развития экономики СССР и других социалистических стран является отсут-
ствие экономических кризисов и безработицы, органическое соединение преимуществ
социализма с достижениями научно-технической революции. Социалистической системе
хозяйства присущ более высокий по сравнению с капитализмом тип общественной ор-
ганизации производства, который порождает новые стимулы к труду. Энергия, инициа-
тива, трудовой энтузиазм миллионных масс — главный источник наших успехов.
Одно. из центральных задач экономической политики, выдвинутой XXIV съездом
КПСС, является повышение эффективности общественного производства. Взятый пар-
тией курс на дальнейшее улучшение качественных показателей развития советской
экономики неуклонно претворяется в жизнь. В девятой пятилетке в среднем за год
сваивалось в два раза больше новых изделий, чем в восьмой пятилетке. Ускоренными
темпами развивались отрасли, определяющие технический прогресс: приборостроение,
радиоэлектроника, химическая промышленность и другие. Увеличился выпуск средств
механизации и автоматизации производства, повысилась эффективность новых капита-
ловложений.
«Мы стали глубже вникать в особенности и перспективы развития промышлен-
ности и сельского хозяйства, вплотную занялись такими важнейшими в наше время
проблемами, как производительность труда, фондоотдача, повышение эффективности
производства», — подчеркнул товарищ Л. И. Брежнев на встрече с избирателями
Бауманского избирательного округа в июне 1975 года. Эти вопросы останутся в центре
внимания нашей партии и в предстоящей десятой пятилетке, потому что повышение
эффективности производства и улучшение качества всей нашей работы являются глав-
ными направлениями экономической политики партии на длительную перспективу.
В годы девятой пятилетки значительно возрос экономический потенциал Совет-
ского Союза, являющийся основой прочной обороны родины Великого Октября, в
пользу нашей страны продолжало изменяться и его соотношение с экономическим по-
тенциалом США. В 1974 году объем промышленной продукции СССР составил около
80 процентов к промышленному производству США. Существующий разрыв продолжа-
ет неуклонно сокращаться. В этой пятилетке мы обогнали США по выплавке стали, до-
быче нефти, производству минеральных удобрений и по некоторым другим видам про-
дукции.
Производство стали, например, в завершающем году пятилетки достигнет 142
миллионов тонн. Это на 10 миллионов тонн больше, чем было произведено в США в
1974 году, и равно ее производству в таких странах, как ФРГ, Англия, Франция, Ита-
лия и Бельгия, вместе взятых.
4
Несмотря на крайне неблагоприятные в отдельные годы погодные условия в ряде
районов страны, сделало заметный шаг вперед и наше сельское хозяйство. Увеличилось
производство валовой продукции, повысилась урожайность зерновых, хлопка, увеличи-
лось поголовье скота и поднялась его продуктивность. Значительно окрепла материаль-
но-техническая база сельского хозяйства. Почти в два раза увеличилось потребление
злектрознергии для сельскохозяйственных нужд. В последние годы девятой пятилетки
на развитие сельского хозяйства направлялось более четверти всех капитальных вложе-
ний. Никогда прежде в сельскохозяйственное производство не направлялось так много
средств. В целом за годы Советской власти продукция сельского хозяйства увеличилась
в 3,4 раза.
Успешно претворяя в жизнь экономическую политику КПСС, советский народ вы-
полняет великую интернациональную миссию. Выдающиеся достижения Советского
Союза в области народного хозяйства в значительной степени спосооствуют ускорению
развития экономики других стран социалистического содружества, что ведет к все бо-
лее широкому включению социалистической экономики в международное разделение
труда и таким образом усиливает благотворное влияние братских стран социализма на
ход мирового развития. С ростом экономического и военного потенциала стран социали-
стического содружества становится все более надежным дело обеспечения мира и безо-
пасности народов, развитие всеобщего социального прогресса.
На основе роста экономики нашей страны последовательно осуществляются меро-
приятия по повышению материального благосостояния советских людей.
У Коммунистической партии нет других интересов, кроме интересов народа, нет
других целей, кроме блага и счастья трудящихся. Партия провозгласила и на практик,
последовательно осуществляет лозунг «Все во имя человека, для блага человека!».
Многогранная деятельность партии в этой области приносит замечательные плоды — из
года в год улучшается жизнь советских людей, растет их материальный и культурный
уровень, постоянно изменяются условия труда и быта.
XXIV съезд КПСС в качестве главной задачи девятой пятилетки поставил дальней-
шее значительное улучшение материального положения и повышение культурного
уровня трудящихся на основе высоких темпов развития общественного производства.
Разработанная партией политика обеспечивает создание условий, благоприятствующих
гармоничному развитию советского человека — главной производительной силы об-
щества.
В течение девятой пятилетки проведены в жизнь важные мероприятия по даль-
нейшему подъему жизненного уровня советских людей. При этом речь идет не только
о росте потребления трудящимися материальных благ, а о комплексе мер, направленных
на развитие всех элементов, характеризующих советский образ жизни. Никогда раньше
задача повышения жизненного уровня народа не решалась с такой глубиной и мас-
штабностью.
За годы пятилетки повышен минимальный размер заработной платы рабочих и
служащих с одновременным увеличением тарифных ставок и должностных окладов
среднеоплачиваемых категорий работников в отраслях материального производства.
Отменены и снижены налоги с заработка определенных категорий трудящихся. Благо-
даря осуществлению этих мероприятий возросли реальные доходы более чем 75 мил-
лионов советских людей. Значительно улучшено материальное положение пенсионе-
ров. Повышены стипендии студентам вузов, учащимся техникумов и технических учи-
лищ. Увеличено число оплачиваемых дней по уходу за больными детьми. Введены по-
собия на детей в малообеспеченных семьях. Увеличены нормы расходов на питание и
медикаменты в больницах. Улучшены условия труда на предприятиях. Возросло по-
требление населением коммунальных и культурно-бытовых услуг. Свыше 40 миллио-
нов человек получают теперь повышенные пенсии, стипендии, пособия и другие вы-
платы из общественных фондов потребления.
Среднемесячная денежная заработная плата рабочих и служащих в завершающем
году пятилетки превысит 144 рубля. Среднемесячная оплата труда колхозников пре-
высит 96 рублей. Заработная плата дополняется выплатами и льготами из обществен-
ных фондов потребления, вместе с которыми месячный доход рабочих и служащих при-
близится к 200 рублям.
За счет общественных фондов потребления обеспечивается бесплатное обучение и
5
повышение квалификации, бесплатная медицинская помощь, пособия, пенсии, стипен-
дии, бесплатные и льготные путевки в санатории и дома отдыха, содержание детей в
дошкольных учреждениях и т. д. Расходы на эти цели в 1975 году составили около 90
миллиардов рублей.
В результате роста денежных доходов населения и сохранения стабильности роз-
ничных цен на промышленные и продовольственные товары и бытовые услуги систе-
матически повышаются реальные доходы трудящихся. Эти доходы на душу населения
за пятилетку возросли примерно на одну четверть.
Одним из важнейших показателей роста жизненного уровня трудящихся является
улучшение жилищных условий. За первые четыре года пятилетки в Советском Союзе
введено в эксплуатацию 436 миллионов квадратных метров жилой площади. За эти
годы улучшили жилищные условия более 45 миллионов человек. Всего за пятилетку
будет построено 571 миллион квадратных метров жилья, что позволит улучшить жи-
лищные условия 56 миллионам человек. Средняя обеспеченность жильем достигла в
1974 году 11,7 квадратных метра на одного городского жителя. Успехи жилищного
строительства позволяют предоставлять каждой семье отдельную квартиру.
Реализация решений XXIV съезда КПСС, направленных на повышение жизненного
уровня населения, привела к дальнейшему развитию народного здравоохранения, обра-
зования и культуры. Советский Союз давно занимает ведущее место в мире в области
организации здравоохранения и доступности медицинского обслуживания. Бесплатность
медицинских услуг и широкое их развитие являются ярким примером подчинения об-
щественного производства интересам трудящихся. В заканчивающейся пятилетке в
этой области сделан новый шаг вперед. С учетом выполнения плана 1975 года в СССР
на 10 000 человек населения будет около 33 врачей и примерно 117 больничных коек.
В развитых капиталистических странах численность врачей всех специальностей в
1970—1971 годах в расчете на 10 000 человек населения была: США 19,9; Ве-
ликобритания — 15,7; Франция — 17,5; Италия — 18,4; ФРГ — 21,5; Япония —
15,1.
В истекшем пятилетии в СССР дальнейшее развитие получила культура. Повы-
сился уровень образования трудящихся, увеличилось число лиц, охваченных всеми
идами обучения, полнее стали удовлетворяться культурные потребности населения. В
стране проводятся серьезные мероприятия по охране окружающей среды, благоустрой-
ству населенных пунктов, улучшению санитарного состояния предприятий, учрежде-
ний, жилых домов.
Высшая цель экономической политики партии, провозглашенная XXIV съездом
КПСС, — обеспечение существенного подъема народного благосостояния — настойчиво
претворяется в жизнь. Успехи, достигнутые в реализации этой цели в девятой пяти-
летке, — результат героического труда всего нашего народа, руководимого ленинской
партией.
Впереди новые рубежи нашего движения к коммунизму, которые выдвинет Ком-
мунистическая партия на предстоящем XXV съезде. Решение новых, более величествен-
ных экономических, политических и социальных задач потребует повышения качества
всей нашей работы, улучшения руководства народным хозяйством, совершенствования
планирования, более полного использования преимуществ социализма в интересах
дальнейшего расцвета нашей экономики, повышения жизненного уровня всех трудя-
щихся, обеспечения прочной обороноспособности Советского гссударства.
Советский народ, тесно сплоченный вокруг Коммунистической партии, хорошо
понимает значение стоящих перед ним задач. Под руководством родной партии в ответ
на ве заботу он вдохновенно трудится, гтдает все свои силы делу укрепления эконо-
мического и оборонного могущества Родины. Успешно выполнив и перевыполнив зада-
ния девятой пятилетии, он с достоинством и честью идет навстречу XXV съезду КПСС,
навстречу новым трудовым свершениям во имя торжества коммунизма.
оыпие
ВОЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ
АМЕРИКАНСКАЯ
ВОЕННАЯ КОНЦЕПЦИЯ
«ВЫБОРА ЦЕЛЕЙ»
Генерал-майор
Н. ПЕТРОВ
"|> СОВРЕМЕННОМ мире происходят величайшие революционные
преобразования, благодати которым изменяется соотношение сил
в пользу социализма. Империализм утрачивает ключевые позиции и уже
не может, как прежде, безраздельно контролировать ход мировых собы-
тий. Главное направление мирового развития ныне определяют мировая
система социализма и силы, борющиеся против империализма за свобо-
ду, независимость и социальный прогресс. В результате последователь-
ной и настойчивой миролюбивой политики нашей партии, роста мощи и
влияния сил мирового социализма, угроза развязывания новой мировой
войны отодвинута. Однако возможность возникновения ее не устранена
Оиа по-прежнему существует.
Несмотря на позитивные сдвиги в мире, милитаристские группиров-
ки во главе с наиболее воинственными монополистическими кругами в
противоборстве с прогрессивными силами применяют самые изощренные
средства, чтобы сорвать или затормозить процесс разрядки напряжен-
ности, вернуться к временам «холодной войны». По их вине продол-
жается гонка вооружений, ежегодно растут военные бюджеты, наращи-
вается производство военной техники и оружия, интенсивно совершенст-
вуются вооруженные силы, создаются опасные для мира кризисные си-
туации в различных районах земного шара. В международных отноше-
ниях они стремятся отстаивать обанкротившуюся империалистическую
политику «с позиции силы» и решать проблемные вопросы в односторон-
нем порядке, то есть в выгодном только для себя направлении.
В США и других империалистических государствах имеются еще
влиятельные силы, которые не отказались от преступных планов развя-
зывания ядерной войны и во имя своих корыстных классовых интересов
готовы принести в жертву десятки и сотни миллионов людей.
Для оправдания дальнейшей гонки вооружения и активизации во-
женного строительства, для прикрытия лживой фразеологией агрессив-
ных планов империализма западные стратеги пытаются подвести под
них «научную базу», разрабатывают различные теории, создают всевоз-
7
можные варианты стратегических концепций. Одним из последних
изобретений Пентагона в этой области является новая, как рекламируют
ее авторы, военная стратегическая концепция «выбора целей». В чем же
ее суть? Каковы истинные цели и намерения ее авторов? Почему руко-
водители Пентагона вынуждены в современных условиях подновлять
свою ядерную стратегию? Все эти вопросы представляют определенный
интерес для наших военных кадров, так как правильное понимание их
позволяет лучше вскрывать и разоблачать замыслы агрессора, конкрет-
нее оценивать характер его военных приготовлений, целеустремленнее
решать задачи повышения боевой готовности наших вооруженных сил.
Концепция «выбора целей» появилась в начале 1974 года. По за-
мыслу авторов, это было вызвано необходимостью усовершенствовать
планирование применения американских стратегических наступательных
сил на базе их дальнейшего качественного развития, чтобы иметь воз-
можность «широкого выбора гибких вариантов целей» в ядерном кон-
фликте с Советским Союзом. Следовательно, речь идет не о поисках
путей предотвращения ядерной войны в свете советско-американских
соглашений и Совещания по безопасности и сотрудничеству в Европе, а
о разработке новых вариантов ведения ее прошв Советского Союза и
других государств социалистического содружества.
До появления концепции «выбора целей», как известно, в качестве
основного варианта ядерного столкновения с Советским Союзом Пента-
гон рассматривал стратегическую (всеобщею) превентивную ядернхю
войну с самыми решитетьпыми политическими и военно-стратегическими
целями, с использованием всех имеющихся сил, средств и ресурсов.
В такой войне предусматривается обрушить на Советский Союз «дождь
ядерных боеприпасов», применяя их в неограниченных масштабах по
объектам и средствам: массированные ядерные удары будет наноситься
по городам, административно-промышленным центрам, военным объек-
там с целью «гарантированного уничтожения государства противника,
как жизнеспособного общества». Всеобщей ядерной войне, по планам
Пентагона, могут предшествовать (или сопутствовать) другие варианты
применения ядерного оружия в различных масштабах: на театре войны
и даже на театрах военных действий.
Однако все эти варианты в настоящее время, по оценке Пентагона,
уже не отвечают требованиям американского военно-попитического ру-
ководства. Они не обеспечивают на современном этапе в условиях
ядерного паритета с Советским Союзом достижения быстрой и сравни-
тельно безопасной военной победы, ограничивают диапазон боевого
использования стратегических наступательных сил только всеобщей
ядерной войной, которая связана с огромными потерями и фактически
губительна для США и их союзников. Поэтому, как заявил бывший ми-
нистр обороны США Шлесинджер, в Пентагоне «вот уже в течение по
крайней мере трех лег пытаются разработать новую программу дейст-
вий», надеясь отыскать другие, более оптимальные способы развязыва-
ния войны и формы нападения. Руководство Пентагона ищет такой безо-
шибочный «рецепт» ведения стратегической ядерной войны, с помощью
которого можно было бы в благоприятный момент, образно говоря, од-
ним ударом разоружить противника, не подвергая себя опасности унич-
тожения в пей. Военные теоретики США разрабатывают сейчас новый,
дополнительный вариант действий американских стратегических насту-
пательных сил, предусматривающий готовность i*x к применению в так
называемой «ограниченной ядерной войне», в которой стратегические
ядерные удары наносятся «только по тщательно выбранным военным
объектам, избегая уничтожения целых городов».
Основная цель такой войны состоит в том, чтобы внезапным ядер-
ным нападением стратегических средств уничтожить военный потенциал
Советского Союза, прежде всего стратегический ядерный, и заставить
8
отказаться от продолжения войны. Объектами ударов являются шахтные
пусковые установки стратегических ракег, стратегическая авиация на
аэродромах, склады ядерного оружия, пункты управления высших го-
сударственных и военных инстанций, сосредоточения группировок войск
и другие важные военные цели, уничтожение которых, по расчетам Пен-
тагона, нанесет непоправимый ущерб боевой мощи Советского Союза,
максимально ослабит его ответный удар по территории США.
Материально-технической базой, обеспечивающей возможность веде-
ния «ограниченной ядсрной войны» с применением стратегических
средств, как следует из рассуждений западных теоретиков, считается:
«наличие достоверных данных о местонахождении объектов, благодаря
наблюдению за ними с помощью спутников: высокая точность поражения
ракет, позволяющая применять менее мощные заряды и с меньшим
риском причинения побочного ущерба; способность ракет удерживать
в своей памяти несколько задач и делать выбор (перенацеливание) пе-
ред пуском в зависимости от варианта «избранной ядерной войны».
Таким образом, суть американской концепции «выбора целей» сво-
дится к тому, чтобы наряду с применением стратегических ядерных
средств по советским городам иметь вариант их использования главным
образом по нашим пусковым установкам стратегических ракет и другим
важным военным объектам с целью срыва ответного ядерного удара.
Вариант «ограниченней ядерной войны» с применением стратеги-
ческих средств в последнее время довольно часто муссируется в военных
кругах за рубежом. Он обсуждался на сессии группы ядерного плани-
рования НАТО 17 июня 1975 года и нашел поддержку у руководителей
блока. О нем пишут в газетах и говорят на конференциях. 14 июня
1975 года газета «Вашингтон пост» сообщила, что экипажи стратеги-
ческих бомбардировщиков США получили новые инструкции и проходят
специальное обучение, чтобы решать практические задачи с учетом
новой тактики. В свете новой концепции принимаются меры по «сближе-
нию» стратегических и тактических ядерных сил, для чего решено су-
щественно модернизировать американское ядерное оружие в Европе и
выделить дополнительно ракеты «Посейдон», запускаемые с атомных
подводных лодок, для укрепления ядерной мощи блока. Иными словами,
атлантические стратеги рассматривают «ограниченную ядерную войну»
с применением стратегических средств не только в теоретическом плане,
но и практически готовятся к ее ведению. Причем делается это под
аккомпанемент разнузданной пропаганды о «советской угрозе», о под-
готовке СССР к «широкому наступлению с использованием химического
оружия» (заявление генерального секретаря НАТО Лунса), о «нару-
шении Советским Союзом соглашений об ограничении стратегических
вооружений» и других лживых измышлений.
В связи с шумихой, поднятой за рубежом вокруг «ограниченной ядер-
ной войны», может создаться ложное представление о том, что стратеги
Пентагона и НАТО отказались от своего прежнего курса подготовки
всеобщей ядерной войны в пользу «ограниченной ядерной войны» с при-
менением стратегических средств как якобы менее опасной миру и че-
ловечеству. Фактически дело обстоит не так. Следует еще раз подчерк-
нуть, что руководство Пентагона, принимая на вооружение «программу
ограниченной ядерной войны», одновременно подтверждает, что она
не исключает все указанные выше варианты применения ядерного ору-
жия, а лишь дополняет их, выгодно обеспечивая «достаточную гибкость
и широту диапазона боевого использования стратегических наступатель-
ных сил». Во всех случаях, по заявлению бывшего министра обороны
США Шлесииджера на пресс-конференции 25 января с. г., «потенциал
гарантированного разрушения является неотъемлемым компонентом
общей стратегии сдерживания, но он не обязательно должен быть основ-
ным вариантом действий». Таким образом, по мнению Шлесииджера, в
9
современных условиях наиболее вероятным вариантом действий амери-
канских стратегических наступательных сил следует считать их готов-
ность к ведению против Советского Союза «ограниченной ядерной вой
ны». В то же время, как и прежде, обязательно сохраняется готовность
вооруженных сил США к ведению всеобщей ядерной войны и приме-
нению ядерного оружия по другим вариантам действий. Газета «Вашинг-
тон пост» от 14 июня с. г. сообщила, например, что «программа выбора
целей включает всевозможные варианты нанесения ядерных ударов,
начиная от отдельных ударов по нескольким советским объектам и кон-
чая уничтожением до 80 проц, военного и экономического потенциала
СССР».
Концепция «выбора цетей», основанная на мпоговариантном приме-
нении стратегических наступательных сил с приоритетом так называемой
«ограниченной ядерной войны», в которой якобы поражаются только
вооруженные силы сторон, а потери населения будут сведены к миниму-
му, преподносится руководством Пентагона под лозунгом «гуманности»
как новое, чуть ли нс высшее достижение в военном деле, отвечающее
духу времени и позволяющее предотвратить всеобщее ядерное уничто-
жение. Однако элементарный анализ этой концепции начисто опроверга-
ет такие рассуждения и показывает, что в действительности в ней нет
ничего нового. Нечто подобное мы уже встречали в анналах американ-
ской истории, она так же, как и предшествующие ей сочинения, в воен-
ном отношении нс состоятельна, а в политическом — крайне опасна.
Концепцию «выбора целей» никак нельзя считать новшеством хотя
бы потому, что содержание ее основного варианта («ограниченной ядер-
ной войны») полностью копирует небезызвестное творение Макнамары,
бывшего в свое время министром обороны США, — «стратегию контр-
силы», или, как ес еще именовали за оксаном, «стратегию исключения
городов». Как известно, в 60-х годах Пентагон, используя мнимое пре-
восходство над Советским Союзом в ядерном оружии, разработал пла-
ны быстрой и сравнительно безопасной военной победы, но под влиянием
роста военного потенциала СССР и изменения соотношения в стратеги-
ческих силах им не суждено было сбыться. Концепция Макнамары ока-
залась авантюристической и потерпела крах. Нынешнее руководство
Пентагона вопреки реальности с помощью новейших научно-технических
достижений стремится возродить стародавние замыслы реакционной
американской военщины — планирует при удобном случае нанести но-
каутирующий удар по стратегическим средствам СССР с тем, чтобы
подорвать или максимально ослабить его стратегическую мощь. Оно,
как и прежде, делает ставку на превентивную ядерную войну, на удар
из-за угла, рассчитывая в кратчайший срок уничтожить вооруженные
силы СССР, лишить его способности к нанесению ответных ядерных
ударов. В этом-то и заключается истинная сущность американской кон-
цепции «выбора целей» и ее основного варианта — «ограниченной ядер-
ной войны».
Несостоятельность рассматриваемой теории с военной точки зрения
очевидна. Руководители Пентагона, выступая за ограниченное приме-
нение стратегического ядерного оружия, фактически предлагают вести
современную ядерную войну по каким-то заранее разработанным «пра-
вилам», согласно которым ядерные ракеты должны взрываться
«по-джентльменски»: не над городами, а над военными объектами. Лю-
бому здравомыслящему человеку ясно, что осуществить это практически
невозможно. Размещение военных объектов ныне таково, что в любом
случае избирательные ядерные удары по ним будут одновременно свя-
заны с массовым уничтожением гражданского населения. И это понятно.
Колоссальная разрушительная сила современного ядерного оружия
исключает разделение военных и гражданских объектов без поражения
последних. Так, по расчетам американских специалистов, взрыв термо-
!•
ядерного заряда мощностью в 10 Мгт привел бы к полному уничтоже-
нию города с населением более 1 млн. человек на площади 250 км2.
Взрыв термоядерного заряда мощностью в 20 Мгт может сравнять
с землей все жилые дома в радиусе до 24 км, а световое излучение бу-
дет столь сильным, что сожжет все живое на удалении до 140 км ог
эпицентра взрыва.
Специалисты министерства обороны подготовили доклад о послед-
ствиях «ограниченной ядерной войны», который был заслушан 18 сентяб-
ря 1975 года на заседании сенатской комиссии по иностранным делам.
В нем приводятся следующие расчеты о возможных потерях США в слу-
чае нанесения выборочных ядерных ударов по различным целям на тер-
ритории страны: если удар будет нанесен по авиабазе Уайтмен (штат
Миссури), то может погибнуть 10,3 млн. человек, а если по ракетным
•средствам стратегического назначения, то 21,7 млн. человек.
Трудно представить себе последствия, если по территории промыш-
ленно развитого государства будут нанесены не один, а десятки и сотни
ядерных ударов. В свое время Л^акнамара официально утверждал, что
удар стратегических ракет по 200 городам США может в считанные часы
уничтожить 149 млн. человек и 2/3 промышленного потенциала этой
страны. Английские ученые подсчитали, что четыре мегатонные бомбы,
сброшенные на Великобританию, уничтожат минимум 20 млн. человек.
Задумываясь над приведенными цифрами и возможными последствиями
ядерной войны, невольно убеждаешься, что рассуждения Пентагона о
нанесении избирательных ядерных ударов только по военным целям,
исключая города и гражданское население, представляют собой сплош-
ное лицемерие, обман народа, в них нет ни грана «гуманности».
Наивной выглядит и другая сторона «ограниченной ядерной вой-
ны» — попытка не допустить ее перерастания во всеобщую ядерную
войну, сделать ее управляемой, втиснуть в какие-то определенные рамки.
С военной точки зрения ядерная «мини-война» — абсурд, так как всем
ясно, что любая «ограниченная ядерная война», начатая агрессором,
неизбежно и немедленно перерастет в неограниченную, во всеобщую,
в глобальную ядерн'Ю войну. Для подтверждения сказанного отвлечем-
ся от действительности и попытаемся представить, например, «ограни-
ченную ядерную войну» с применением стратегических средств с пози-
ций Пентагона. Допустим, что с территории США в сторону СССР ле-
тят десятки или даже несколько ракет. Спрашивается: на какие объекты
они нацелены, на военные или гражданские? Кто даст гарантию, что
ущерб от них будет минимальным для гражданского населения? Наконец,
как узнать, что запуск этих ракет развяжет только «ограниченную ядер-
ную войну»? Если такие вопросы не возникают у высшего военного
руководства США, то уместно напомнить им, что в этой критической
обстановке единственно справедливым решением должно быть немедлен-
ное ответное сокрушительное возмездие всей ядерной мощи Советского
Союза. А в этом можно не сомневаться. «Любой агрессор, — говорил
тов. Л. И. Брежнев на XXIV съезде КПСС, — хорошо знает, что в случае
попытки ракетно-ядерного нападения на нашу страну он получит унич-
тожающий ответный удар».
Концепция «выбора целей» с ее пресловутой теорией «ограниченной
ядерной войны» представляет серьезную опасность для мира на совре-
менном этапе. Во-первых, она может значительно затруднить достижение
договоренности о сокращении советского и американского стратегиче-
ского оружия. Как пишет американский журнал «Бюллетин оф атомик
сайснтистс», «попытка Шлесинджсра оказать на русских нажим и за-
ставить их пойти на соглашение на условиях американского министерства
обороны, для чего он угрожает резким расширением американских стра-
тегических программ и приобретением внушительной способности удара
по военным объектам, может быть, уже очень помешала прогрессу на
11
переговорах о стратегических вооружениях». Во-вторых, принятие ее
в качестве официальной точки зрения объективно узаконивает примене-
ние ядерного оружия в конфликтных ситуациях, делает его угрожаю-
щим инструментом политического давления во взаимоотношениях между
государствами, способствует гонке вооружений.
В Пентагоне надеются, что открытое обсуждение на страницах печа-
ти указанной концепции может оказать выгодное для них психологиче-
ское воздействие на Советский Союз в связи с ведущимися переговорами
об ограничении стратегических вооружений. Одновременно, по мнению
военного руководства США, это позволит внушить американцам мысль
о приемлемости «малой» ядерной войны и необходимости дальнейшего
наращивания вооружения путем ускоренного совершенствования стра-
тегических сил и, разумеется, выделения для этих целей соответствующих
ассигнований. В этом отношении примечательна статья в лондонской
газете «Таймс» от 17 января с. г. «Подлинное значение высказываний
Шлесииджера, — указывается в ней, — кроется не в том, что они сви-
детельствуют о пересмотре планов выбора целей (которые в любом слу-
чае всегда включали не только гражданские, но и военные объекты), а
в том, что они означают решение в пользу производства и принятия на
вооружение новых стратегических ракет с гораздо более высокой точ-
ностью попадания».
Главная же опасность «ограниченной ядерной войны», по мнению
мировой общественности, состоит в том, что, узаконив применение ядер-
ного оружия в ограниченных масштабах, как одну из форм ядерного
столкновения великих держав, империалисты тем самым приближают
мир к опасной грани всеобщей ядерной войны. К такому выводу прихо-
дят многие зарубежные авторы, давая оценку американской концепции
«выбора целей». Вот некоторые их заявления: «Стратегия Шлесииджера
дает новый толчок гонке вооружений и прямо способствует повышению
вероятности ядерной войны»; «Стратегия Шлесииджера снижает порог
устрашения и увеличивает опасность ядерной войны»; «Удар по против-
нику будет сопровождаться выпадением радиоактивных осадков, смертью
миллионов людей из числа гражданского населения и неизбежно при-
ведет к полному обмену ядерными ударами»; «Новая ракетная стратегия
Америки усиливает опасность вспышки ядерной воины».
Думается, что дополнительных опенок не требуется. С резким ос\ж-
дснием концепции Пентагона выступили многие члены конгресса Соеди-
ненных Штатов. Так, сенатор Крэнстон (демократ от штата Калифор-
ния) заявил, что «стратегия Шлесииджера представляет собой полити-
ку, чреватую неограниченной опасностью и катастрофой». Бывший сена-
тор Харрис охарактеризовал новую ядерную концепцию как «милитари-
стский психоз», а член палаты представителей Оттинджер (демократ ог
штата Нью-Йорк) считает, что она является чрезвычайно опасной и про-
тиворечит интересам всего человечества. Заокеанские военные стратеги
не в состоянии реально оценить изменившееся соотношение международ-
ных сил в пользу социализма, поэтому их концепция «выбора целей»,
как и вся современная военная доктрина США, в своей основе авантюри-
стична и направлена не на ослабление напряженности, а на ее нагнета-
ние. Пренебрегая законами объективного развития, сложившимися в
мире реальностями и, наконец, здравым смыслом, американские и на-
товские стратеги не отказались от подготовки превентивной войны и вне-
запного ядерного нападения на Советский Союз и другие страны социа-
листического содружества На заседании группы ядерного планирования
НАТО в июне 1975 года они фактически открыто угрожали, что запад-
ные державы должны стать инициаторами ядерного конфликта и могут
пойти на риск первыми применить ядерное оружие, в том числе для «на-
несения выборочных ударов по Советскому Союзу».
12
Все это еще раз свидетельствует о том, что опасность развязывания
мировой ядерной войны на сегодняшний день еще существует и исхо-
дит от империализма.
«Силы агрессии, — говорил Министр обороны СССР Маршал Со-
ветского Союза А. А. Гречко в своем докладе на совещании идеологи-
ческих работников 28 января 1975 года. — еще не обезврежены и опас-
ность войны нс устранена. Она существует и остается суровой реаль-
ностью наших дней. Из всего этого мы не можем не делать соответствую-
щих выводов. Наша партия и правительство прямо и открыто преду-
преждают всех поборников «холодной войны», что миролюбие СССР, его
последовательная борьба за устранение очагов военной напряженности
не являются признаком слабости. В политике Коммунистической партии
и Советского государства воедино слиты твердая воля к миру и постоян-
ная готовность к решительному отпору любой агрессии».
Священный долг советских воинов состоит в том, чтобы бдительно
следить за коварными происками агрессоров и быть всегда готовыми
разгромить их, если они в порыве безумства развяжут войну.
НЕКОТОРЫЕ ИТОГИ ПРИМЕНЕНИЯ
ВОЙСК И ВООРУЖЕНИЯ
В АРАБО-ИЗРАИЛЬСКОЙ ВОЙНЕ
1973 ГОДА
Генерал-майор танковых войск
С. КРАХМАЛОВ
ПРОШЛО более двух лете тех пор, когда вспыхнувшая четвертая
арабо-израильская война, явившаяся результатом агрессивной
политики израильской военщины, на восемнадцать суток превратила
Ближний Восток в арену ожесточенной кровопролитной битвы. В ходе
этой войны боевые действия отличались значительным размахом и боль-
шой напряженностью. Война затронула политические и экономические
интересы западноевропейских держав, вызвав, в частности, так называе-
мый «энергетический кризис».
По данным зарубежной печати, в боевых действиях с обеих сторо i
участвовало около 1,5 млн. человек, более 5000 танков, 1500 боевых са-
молетов, 190 боевых кораблей и большое количество другого оружия и
боевой техники. Активную поддержку Израилю оказали США. кото-
рые с 14 октября 1973 года начали массовые поставки ему оружия
и боевой техники. За 566 рейсов из США транспортными самолетами
13
С-5 и С-141 было перевезено в Израиль 22 395 т различных грузов.
Кроме того, 5500 т было перевезено самолетами израильской компании
«Эль-Аль». Поставки включали танки М60 и М48, самолеты и вертолеты,
противотанковые средства и другую боевую технику.
Война 1973 года окончилась для Израиля политическим и мораль-
ным поражением.
Опыт боевых действий войск в арабо-израильской войне 1973 года
внимательно изучается военными специалистами США и других стран
НАТО. В опубликованных за рубежом книгах и журнальных статьях об
арабо-израильской войне 1973 года основное внимание они уделяют
фактору внезапности в начальный период войны, а также опыту приме-
нения некоторых видов боевой техники. С учетом особенностей войны на
Ближнем Востоке делаются определенные выводы, которые рекомен-
дуется учесть в строительстве вооруженных сил и при планировании
боевых действий применительно к условиям европейских ТВД.
Касаясь начального периода арабо израильской войны, зарубежные
эксперты отмечают, что войскам арабских стран, перешедшим в наступ-
ление 6 октября одновременно в зоне Суэцкого канала и на Голанских
высотах, удалось достигнуть тактической внезапности, несмотря на
то что за их действиями, в особенности за их подготовкой к форсирова-
нию Суэцкого канала, постоянно следила разведка не только Израиля,,
но и СШ снабжавшая израильский генеральный штаб военной инфор-
мацией.
Военные специалисты западных стран считают, что внезапность
была достигнута тщательно спланированными политическими мероприя-
тиями по введению противника в заблуждение, путем маскировки воен-
ных приготовлений обычными учениями войск, обеспечением полной
скрытности связи, в том числе и ь обширной сети наземных линий связи,
четко организованным взаимодействием египетских и сирийских войск,
хорошей боевой выучкой войск, предназначенных для прорыва израиль-
ской обороны, их высоким моральным духом
Анализируя факт тактической внезапности, западные эксперты де-
лают следующие выводы:
— чтобы не быть застигнутым врасплох, необходимо оценку угрозы
нападения производить на основе реальных возможностей противника, а
не на основе предвзятых умозаключений;
— поскольку противник может использовать тактическую внезап-
ность, оборонительные сооружения должны быть достаточно прочными,
позволяющими задержать продвижение противника до подхода подкреп-
ления к обороняющимся войскам;
— в современных условиях для обеспечения внезапности необходимо
учитывать возможности воздушной разведки, например с помощью са-
молетов SR-71, и космической разведки с помощью искусственных спут-
ников Земли, особенно на открытой местности, как это имело место на
Ближнем Востоке;
— политические решения должны опережать начало военных дей-
ствий на время, необходимое для осуществления подготовительных ме-
роприятий, предусмотренных оперативными планами.
По мнению буржуазных военных специалистов, в тех случаях,
когда требуется сократить численность войск мирного времени, это со-
кращение должно быть обоснованным, а система мобилизации и пере-
броски войск проверенной и эффективной. Во избежание неожиданного
развития событий необходимо: иметь хорошую разведку; максимально
повышать мобильность частей и соединений; иметь надежную и эффек-
тивную систему связи; в чрезвычайной обстановке дать право военному
командованию проводить частичное усиление войск еще до принятия ре-
шения военно-политическим руководством.
14
Анализируя ведение боевых действий сторонами в ходе войны, за-
падные военные специалисты подчеркивают необходимость поддержа-
ния высоких темпов наступления в течение всей операции, сохранения
решительности действий войск, умения быстро закрепляться на достиг-
нутых рубежах и плацдармах, чтобы не дать противнику возможности
усилить обороняющуюся группировку. Они приходят к выводу, что су-
хопутные войска должны быть в состоянии выполнять наступательные
задачи независимо от наличия стационарной системы ПВО и авиацион-
ного прикрытия. Для этого они должны иметь мобильную и комбиниро-
ванную систему ПВО, включающую зенитные ракеты и артиллерийские
зенитные орудия, а также довольно мощную полевую самоходную ар-
тиллерию и оперативно-тактические ракеты.
Арабо-и фаильскую войну 1973 года в зарубежной печати называют
войной тактики и одновременно отмечают, что в ходе се ничего сущест-
венно нового не было внесено в военное искусство. В то же время от-
дельные оригинальные тактические приемы, такие как «огневые мешки»,
засады подразделений танков и ПТУРС на путях вероятного движения
колонн, использование вертолетов с ПТУРС, привлекают определенное
внимание. Руководители Пентагона считают, что «проверенные временем
стратегические и тактические концепции в ходе войны были подтвержде-
ны, развиты и закреплены, а не отвергнуты или заменены».
Значительно повысилась роль взаимодействия между видами во-
оруженных сил и родами войск. Отмечается, что превосходство насту-
пающего противника можно было уменьшить не только благодаря
использованию инженерных заграждений и усилению моши обороняю-
щихся войск, но и путем повышения их мобильности. Сравнивая арабо-
израильскую войну 1973 года с предшествующими войнами, зарубежные
военные теоретики называют ее «войной тактических управляемых ра-
кет», главным образом противотанковых и зенитных. Отмечается, что в
ходе боевых действий наблюталось противоборство танков и противотан-
ковых управляемых реактивных снарядов. Стало ясным, что танки ста-
новятся билес уязвимыми, а условия для их применения на поле боя
усложняются. Обе стороны понесли большие потери в танках. Израиль-
ские войска, например, в течение первой недели боевых действий поте-
ря чи более 500 танков, то есть около 30 проц, общего количества своего
предвоенного танкового парка.
Основные потери (65—70 проц.) танки несли от огня ПТУРС и руч-
ных противотанковых гранатометов. Израильские войска в ходе войны
применяли для борьбы с танками ПТУРС SS-11, модернизированные
противотанковые гранатометы «Базука», а также доставленные в сроч-
ном порядке из США ПТУРС «Тоу».
В зарубежной печати отмечалось, что «противотанковый снаряд
оставил заметный след на поле боя, а у пехоты теперь, очевидно, появи-
лось эффективное оружие против самого тяжелого танка на малых и
больших дальностях». Первые сведения о больших потерях танков от
огня ПТУРС дали основание некоторым специалистам на Западе
заявить, что «танк не господствует больше на поле боя». Однако более
глубокий анализ арабо-израильской войны 1973 года привел зарубежных
военных экспертов к выводу, что эпоха танков не окончилась и они со-
храняют свое значение как ударная сила в современном бою.
Массированное применение танков во взаимодействии с другими
родами войск (особенно с пехотой, артиллерией, противотанковыми сред-
ствами и средствами ПВО) обеспечивает достижение успеха, несмотря
на возможные большие потери. Танки сохраняют способность преодоле-
вать современную оборону, особенно очаговую, при условии надежного
подавления противотанковых средств и артиллерии.
Успех использования танков достигается той стороной, которая дей-
ствует инициативно, широко используя маневр, взаимодействие с десан-
15
тами и осуществляя быстрый переход от одного способа действий к дру
гому. Действуя в составе мелких подразделений, танки способствуют
достижению тактического успеха. Перелом в операциях наступает, как
правило, в ходе крупных танковых сражений, в итоге которых общей
инициативой овладевает победившая в них сторона.
Как известно, основными танками Израиля в октябрьской войне
1973 года были модернизированные английские танки «Центурион» и
американские М48 «Паттон» и М60.
Оценив роль танков в арабо-израильской войне 1973 года, военные
специалисты западных стран приходят к выводу о необходимости модер-
низации существующих танков с целью повышения их огневой мощи,
маневренности и защиты. При этом основной упор делается на сущест-
венное повышение огневой мощи танков путем установки на них более
мощных гладкоствольных пушек, совершенствования боеприпасов, уве-
личения скорострельности, улучшения систем стабилизации основного
вооружения, приборов наблюдения и прицеливания, обеспечивающих
эффективнее поражение цели с первого выстрела на дальностях до
3000 м.
В настоящее время продолжаются исследования возможностей со-
четания танкового вооружения и ПТУРС, которые можно было бы за-
пускать через ствол пушки.
Повышение маневренности планируется достигнув путем установ-
ки на танках двигателей мощностью 850—900 л. с. и более, а также усо-
вершенствованных трансмиссий и ходовой части
Некоторые военные эксперты считают, что необходимо повысить
скорость и маневренность танков даже за счет уменьшения толщины их
брони. По их мнению, танки должны вести бой без снижения скорости
движения и остановок для стрельбы и в большинстве случаев будут
действовать в ночное время с использованием прожекторов и средств
инфракрасной техники.
Совершенствование защиты танков считается возможным путем
применения многослойной, более прочной брони, а также установки до-
полнительных бронеэкранов. Кроме того, предлагается в конструкцию
танков внести ряд усовершенствований, обеспечивающих повышение жи-
вучести танков в боевой обстановке. Предполагается также снизить и.х
уязвимость от ПТУРС, применяемых с самолетов и вертолетов.
Считается, что для успешного ведения боя танковые подразделения
обязательно нужно усиливать пехотой. Опыт показывает, что танки, дей-
ствовавшие без пехоты, несли гораздо большие потери, чем те, которые
наступали во взаимодействии с пехотой и другими родами войск. Чтобы
уменьшить потери танков от огня противотанковых средств, израильские
танкисты в наступлении применяли прием частой смены направления
движения, что на открытой местности в условиях Ближнего Востока да-
вало положительные результаты.
В зарубежной печати весьма высоко оцениваются возможности бое-
вой машины пехоты (БМП), называя ее «партнером танка» на поле боя.
Считается, что Б ЧП позволяет пехоте, укрытой за броней этой машины,
принимать активное участие в бою и уничтожать опасные для танков
противотанковые средства противника.
Для борьбы с танками в октябре 1973 года израильтяне, кроме
ПТУРС SS-11 и «Тоу», а также противотанковых гранатометов, приме-
няли американские управляемые ракеты «Мейверик» класса «воздух —
земля» и кумулятивные противотанковые бомбы, сбрасываемые с по-
мощью авиационных кассет типа «Рокай». По данным зарубежной печа-
ти, эти бомбы были впервые применены в боевой обстановке.
Ракета «Мейверик» имеет телевизионную головку самонаведения
Зафиксировав танк в прицеле, летчик сбрасывал ракету дтя его пораже-
16
ния. Кассеты «Рокам» снаряжались большим количеством мелких бомб,
которые при сбрасывании с самолета пробивали сравнительно тонкою
броню крыши танка. При нанесении ударов по РЛС и переправам через
Суэцкий канал применялись управляемые авиабомбы «Уоллам».
Анализ западными специалистами применения в арабо-израильской
войне 1973 года претив танков ПТУРС показал, что они имеют опре-
деленные преимущества по сравнению с противотанковыми артиллерий-
скими орудиями, особенно на больших дальностях. Поэтому в вооружен-
ных силах капиталистических государств Запада большое внимание
уделяется совершенствованию этого вида оружия. Считается, что пер-
спективные ПТУРС должны обеспечить эффективное ведение огня на
дальностях 3000—6000 м, иметь полуактивные системы самонаведения,
позволяющие вести стрельбу с закрытых огневых позиций без участия
стреляющего в управлении полетом противотанкового реактивного
снаряда.
В то же время отмечается, что в связи со сложностью и высокой
стоимостью лазерных и инфракрасных систем наведения имеется тен-
денция разработки и производства большого количества простых и,
следовательно, недорогих ПТУРС, ограниченная боевая эффективность
которых может быть компенсирована массовостью их применения.
Для поражения танков на дальностях до 1500 м по-прежнему при-
знано целесообразным использовать противотанковые орудия и грана-
тометы. В целях повышения эффективности поражения целей противо-
танковыми орудиями их планируется оснастить новыми системами уп-
равления огнем.
По мнению зарубежных военных специалистов, для поражения не-
наблюдаемых бронированных целей необходимо использовать реактив-
ные системы зал левого огня, стреляющие противотанковыми боепри-
пасами.
Наметилось также направление работ по созданию многоствольных
противотанковых гранатометов. Для борьбы с танками планируется так-
же использовать в случае необходимости обычные артиллерийские ору-
дия, в боекомплекте которых предусматривается иметь бронебойные
боеприпасы. Однако основным средством поражения танков на поле
боя, по оценке иностранных экспертов, будет противотанковое управляе-
мое оружие.
Еще до начала войны израильское командование большие надежды
возлагало на авиацию. Оно рассчитывало с ее помощью подавить со-
противление вооруженных сил Египта и Сирии и нанести существенный
ущерб военно-экономическому потенциалу этих стран. Однако, как отме-
чалось в иностранной печати, израильское командование недооценило
эффективность систем ПВО противника и до конца войны не сумело
нейтрализовать боевые действия арабской авиации. ВВС Израиля
добились господства в воздухе только лишь на короткое время и в огра-
ниченных зонах. Сыграли положительную роль укрытия для самолетов:
в результате наличия подземных укрытий ВВС несли незначительные
потери при ударах противника по аэродромам. Это отмечается западными
экспертами как факт, который необходимо учесть их военным руково-
дителям.
Египетские и сирийские войска применяли в войне стационарные и
подвижные ЗРК, а также счетверенные и спаренные ЗСУ. Эти средства
ПВО в ходе войны нанесли наибольшие потери израильской авиации,
особенно самолетам А-4 «Скайхок», которые имели недостаточные средст-
ва радиопротиводействия. ЗУР индивидуального пользования считаются
эффективным средством борьбы с самолетами и особенно с всртотстами
на малых высотах (до 1000 м). По мнению военных специалистов США,
счетверенная ЗСУ на гусеничном шасси успешно использовалась
2 <3арубежное военное обозрение» № 12
17
египетскими и сирийскими войсками в борьбе с самолетами, действовав-
шими на высотах до 1000 м. Огонь этой ЗСУ оказался эффективным
против всех израильских самолетов американского производства.
Зарубежные эксперты считают, что система ПВО должна быть еди-
ной для всего района боевых действий. Все элементы системы ПВО
должны обладать максимальной мобильностью и неуязвимостью с та-
ким расчетом, чтобы сохранять боеспособность при воздействии против-
ника с помощью авиации, артиллерии и наземных войск.
Большую роль в борьбе с ПВО противника могут сыграть ракеты
класса «воздух— земля», запускаемые до входа в зону действия ПВО.
В арабо-израильской войне еще раз было подтверждено положение
о том, что первоочередной задачей авиации должно быть завоевание
господства в воздухе. В современных условиях оно невозможно без унич-
тожения или подавления зенитных ракетных комплексов противника.
Однако для сухопутных войск, особенно для их ударных группировок,
могут сложиться такие условия, при которых они вынуждены будут
вести боевые действия, ие особенно полагаясь на непосредственную
авиационную поддержку. В этом случае части и подразделения ПВО,
организационно входящие в состав наступающих войск или приданные
им, по мнению зарубежных специалистов, должны маневрировать в оди-
наковом темпе с прикрываемыми частями и иметь достаточный уровень
защиты. Очевидно, этим можно объяснить тенденцию к созданию ЗРК
на базе бронетанковой техники.
Большое внимание уделяется доработке систем ЗУРО индивидуаль-
ного пользования. Главное требование к перспективным системам
ЗУРО — это их способность поражать как воздушные, так и наземные
цели.
Заслуживают внимания некоторые высказывания зарубежных экс-
пертов об использовании артиллерии. В частности, подтверждено старое
положение о том, что нанесение ударов артиллерией должно быть свое-
временным и соответствовать характеру цели. Чтобы не допустить
ответного удара со стороны противника, артиллерия должна находиться
на огневых позициях короткое время, то есть менее 30 мин. Для вскры-
тия целей, расположенных в оперативно-тактической глубине обороны
противника, необходимо иметь современную радиолокационную и акусти-
ческую аппаратуру разведки. Для оказания непосредственной огневой
поддержки пехоте и танкам и обеспечения выполнения других огневых
задач в безъядерной войне необходимо иметь артиллерийские средства
в достаточном количестве.
По мнению многих военных экспертов, одним из основных уроков
октябрьской войны 1973 года является возросшее значение средств ра-
диоэлектронной борьбы и целесообразность их применения как в насту-
пательных, так и в оборонительных операциях. Вопросам перехвата,
пеленгования и радиопротиводействия рекомендуется уделять самое
первостепенное внимание.
Отмечается, что дальнейшее совершенствование электронного обо-
рудования и средств связи является также важным условием повышения
эффективности боевого применения вооружения. В связи с этим указы-
вается на необходимость создания единой системы связи и управления
войсками, работающей в реальном масштабе времени. Для надежной
связи между отдельными пунктами могут применяться спутники связи.
В октябрьской войне 1973 года немаловажную роль сыграли инже-
нерные сооружения и заграждения. Как известно, израильская военщи-
на, стремясь закрепиться на захваченных арабских территориях, создала
на Синае и Голанских высотах глубоко эшелонированные оборонитель-
ные позиции. На восточном берегу Суэцкого канала была создана так
называемая «линия Барлева» (по фамилии бывшего начальника израиль
18
ского генерального штаба) — полоса обороны глубиной ГО—15 км. Она
состояла из системы опорных пунктов с оборудованными в них позиция-
ми и укрытиями для ганков. орудий и минометов, а также из развитой
системы траншей и ходов сообщения. Опорные пункты, между которыми
устанавливались инженерные заграждения, прикрывались комбиниро-
ванными проволочными минио-взрывнымг. заграждениями. «Линия Бар-
лева» включала также песчаные валы высотой 10—20 м, а также соз-
данные вдоль канала подземные хранилища с горючей смесью, предназ-
наченной для слива в канал и создания «моря огня» в случае начала
наступления египетских войск. Египетские войска сумели не только фор-
сировать серьезную водную преграду—Суэцкий канал, но и прорвать «ли-
нию Барлева». Голанские высоты также представляли собой глубоко
эшелонированные оборонительные позиции. Вдоль переднего края обо-
роны был отрыт противотанковый ров, прикрытый минными полями.
Оборона на Голанских высотах западнее Эль-Кхнейтра также была
прорвана сирийскими войсками.
Анализируя ход боевых действий по прорыву и |раильской обороны,
иностранные военные эксперты приходят к следующим выводам. Наличие
оборудованных позиций с мощными средствами противотанковой оборо-
ны, перекрывающими основные направления возможного движения на-
ступающего противника, дает определенные преимущества обороняю-
щимся, поскольку заставляет противника полностью развернуть свои
войска, как правило, на неудобном для него рубеже.
Непременным условием остается требование, чтобы оборона преду-
сматривала высокую боевую готовность обороняющихся войск, а также
их способность взаимодействовать с подвижными войсками, которые
могут быть выделены для усиления обороны или нанесения контрудара
с целью ликвидации вклинившегося противника.
Чтобы рассечь боевые порядки противника и заставить его насту-
пать лишь в строго определенном направлении, надо использовать си-
стему естественных и искусственных препятствий. Однако необходимо
предусмотреть, чтобы эти препятствия были прикрыты огневыми средст-
вами, что должно затруднить применение противником специальной
техники, предназначенной для преодоления препятствий. Одной из важ-
ных задач повышения эффективности противотанковой обороны считается
создание специальных подразделений вертолетов oi невой поддержки,
вооруженных ПТУРС.
Напряженные боевые действия и понесенные потери поставили обе
воюющие стороны в зависимое положение от внешних поставок оружия
и боевой техники как во время самой войны, так и после нее, то есть
в период восстановления боевой моще стран, участвующих в войне.
Огромный расход ракет, артиллерийских снарядов, противотанковых
боеприпасов и потери боевой техники еще раз подчеркнули необходи-
мость иметь достаточные запасы для ведения продолжительных боевых
действий.
Несмотря на то что Израиль располатает собственной военной про-
мышленностью, по мнению западных военных специалистов, он не смо-
жет удовлетворить всех потребностей, в первую очередь в самолетах и
усовершенствованных ракетах, если возникнет новая война подобного
масштаба. Поэтому израильское командование в настоящее время боль-
шое внимание уделяет созданию запасов вооружения и боеприпасов,
которые позволили бы Израилю вести боевые действия в течение не ме-
нее 20 суток. Кроме того, на основе опыта войны израильтяне повышают
огневую мощь и мобильность соединений и частей, оснащают их совре-
менными противотанковым:: ч зенитными средствами. Большое внимание
обращается также на улучшение организационной структуры, повыше-
ние мобилизационной готовности и боеспособности войск.
19
Мероприятия военного и политического характера, проводимые
Израилем после войны 1973 года, говорят о том, что сионистское руко-
водство не сделало должны'- выводов. Ойо игнорирует известные резо-
люции Совета Безопасности ООН, отказываясь пойти на мирное поли-
тическое урегулирование ближневосточного конфликта. Вместо того
чтобы вывести свои войска с оккупированных арабские территорий,
I>раиль делает ставку на сепаратные переговоры, раскол арабских го-
сударств, на то, чтобы отдельными соглашениями затянуть преодоление
ближневосточного кризиса в целом. Такая политика Израиля усиливает
возможность новой вспышки военных действий, в случае которой, как
писал журнал «Юнайтед Стеитс ньюс энд Уорлд рипорт», «ракеты будут
падать на перенаселенные города, и дело не ограничится танковыми
дуэлями в пустыне».
Только освобождение занятых Израилем арабских территорий, удов-
летворение национальных чаяний парода Палестины, создание надежнь <
гарантий для осуществления прав всех государств и пародов этого
района на самостоятельное, независимое существование могут принест i
подлинный мир па Ближнем Востоке.
ИДЕОЛОГИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА
МОРСКИХ ПЕХОТИНЦЕВ США
Капитан 2 ранга
Г. ГРАЧИКОВ
ТЭ ВООРУЖЕННЫХ силах США морская пехота занимает особое место В соотгетст-
вин с законом «о национальной обороне», принягыч конгрессом в 1917 году, на
нее возложены следующие основные задачи ведение десантных операций по захвату и
удержанию передовых военно-морских баз до подхода армейских частей; участие в опе-
рациях, проводимых совместно с сухопутными войсками; несение натру п>но-полицей-
скои службы на оккупированных территориях, а также полицейской и караульной
служб на кораблях и береговых объектах американского флота. Кроме того, морская
пехота выполняет и некоторые другие задачи по указанию высшего военно-политиче-
ского руководства США.
Последняя формулировка по сути дела и определяет «особую» роль морской пехо-
ты Выполняя волю реакционных кругов США, Пентагон неоднократно использовал ее
для ведения захватнических войн, подавления национально-освободительных движений
и ироьедепия карательных операций в различных районах мира, а также для борьбы с
забастовщиками, участниками антивоенных демонстраций, борцами за гражданские
права в самих Соединенных Штатах. По закону морская пехота может быть использова-
на д 1я выполнения любого задания даже без санкции конгресса и формального объявле-
ния войны. Об «особой» роли морской пехоты свидете п>ствует и то, что она находится
в постоянной боевой готовности, а ее командующий (комендант) является членим
комитета начальников штабов (наряду с главнокомандующими вшами вооруженных
сил СШ А), хотя ор; анчзационно морская пехота входит в состав ВМС.
20
Руководство Пентагона всегда рассматривало морскую пехоту как наиболее надеж-
ный инструмент для проведения военно-политических акций как внутри страны, так
и за рубежом. Воспитанные в духе буржуазного лжепатриотизма, ненависти к Совет-
скому Союзу и всему социашстическому содружеству, к народам, вставшим на путь
независимого развития, морские пехотинцы в подавляющем большинстве слепо верят
в то, что выполняют функции пресловутого «первого эшелона защиты интересов С1П1
от происков коммунистов в любом районе земного шара». Морская пехота неоднократ-
но использовалась в качестве авангарда агрессий против народов, поднявших знамя
национально-освободительной борьбы.
Показательным примером в этом отношении является участие морской пехоты в
агрессивной войне во Вьетнаме. Подразделения морских пехотинцев положили начало
развертыванию полумиллионного экспедиционного корпуса регулярных вооруженных
сил США в Индокитае. Боевые действия на Индокитайском п-ове показали, что морские
пехотинцы выполняли наиболее ответственные задания, что именно их направляли на
самые трудные и опасные участки. В этой войне в полной мере проявились характер-
ные черты морального облика американских морских пехотинцев, выработанные в них
пропагандистской машиной Пентагона: крайняя жестокость, человеконенавистничест-
во, чувство расового превосходства, полное пренебрежение к страданиям мивного насе-
ления. В уничтожении более 1 млн. мирных жителей Южного Вьетнама немалая доля
«заслуг» принадлежит морской пехоте США.
Однако в последнее время американская печать все чаще упоминает о «тревож-
ных симптомах» в морской пехоте. Позитивные изменения в междунаро (ном полити-
ческом климате и в отношениях между СССР и США, достигнутые благодаря миролю-
бивым усилиям советского государства, антимилитаристские выступления широких
слоев американской общественности в связи с агрессией США в Индокитае оказали
заметное влияние на политические взгляды американской молодежи призывного воз-
раста. Многие молодые американцы, как свидетельствует журнал «Прогрессив»,
ставят под сомнение необходимость руководства миром со стороны Америки. В этих
условиях, как известно, военно-политическое руководство США приняло решение о
переходе на наемный принцип комплектования своих вооруженных сил с целью повы-
шения политической благонадежности личного состава. Однако эта мера, как вынужде-
на признать американская печать, лишь усугубила многие проблемы, стоящие перед
вооруженными силами.
Так, в 1974 году в морской пехоте число лиц, имевших среднее образование,
составило лишь 54 проц, общего количества новобранцев Это значительно ниже, чем
в других видах вооруженных сил. В то же время среди морских пехотинцев самый
высокий процент представителей так называемой «четвертой умственной группы»,
которые, как отмечала американская печать со ссылкой на выскакивания офицеров
отдела личного состава штаба морской пехоты, «в умственном отношении непригодны
для участия в боевых действиях». Подобное положение усугубляется тем, что число
морских пехотинцев, получивших определенную подготовку и изъявивших желание
продлить контракт на продолжение службы в морской пехоте, значительно ниже тре-
буемого 25-процентного уровня, что приводит к значительному обновлению морской
пехоты за счет новобранцев.
Беспокойство командования вызывает также состояние дисциплины. За послед-
ние два года, несмотря на прекращение агрессивной войны в Индокитае, количество
дезертиров на каждую тысячу в морской пехоте возросло с 56 до 89 человек, что
более чем в два раза превышает уровень дезертирства в сухопутных войсках. В тече-
ние J974 года за серьезные преступления были осуждены 1328 морских пехотинцев.
Это лишь на 20 проц, меньше, чем в сухопутных войсках, хотя численность последних
почти в четыре раза превышает численность морской пехоты Морская пехота оставила
далеко позади все виды вооруженных сил по числу военнослужащих, досрочно
уволенных со службы за грубые дисциплинарные проступки.
На высоком уровне сохраняется количество самовольных отлучек. Как писал
журнал морских пехотинцев «Марин кор газетт», в морской пехоте нет ни одной части,
которая могла бы похвастаться отсутствием самовольных отлучек. П -прежнему мно-
го совершается дисциплинарных проступков, связанных с торговлей и употреблением
наркотиков.
21
По заявлению журнала «Юнайтед Стейтс нэйвэл инститют просидингс», морской
пехоте приходится постоянно иметь дело с расовыми взрывами, представляющими одну
из главных «угроз для дисциплины и боеютевности». В целом, большой приток негров
в морскую пехоту, особенно в боевые части, где они составляют до 40 проц, личного
состава, мог бы удовлетворить американское командование, поскольку основная масса
негритянских добровольцев происходит из наименее организованных слоев населения.
Но они, как правило, имеют крайне низкую общую подготовку, что затрудняет их
обучение, а главное — такое количество негров не способствует улучшению расового
климата, поскольку большинство белых, в том числе лица из командного состава, «не
принимают негров за равных». Неслучайно среди негров процент сержантов вдвое
ниже, чем среди белых. Среди офицеров негры составляют лишь около 2 проц., а из
5300 офицеров морской пехоты в звании майора и выше лишь 21 негра. Все это.
подчеркивает журнал, вызывает дополните 1ьное недовольство военнослужащих-негров
и созгает возможность возникновения новых, более опасных ситуаций.
Стремясь как-то исправить недостатки, существующие в морской пехоте, коман-
дование проводит ряд мероприятий, направленных на повышение уровня воинской
дисциплины, подготовки и обучения морских пехотинцев, изыскивает пути смягчения
расовой напряжонности в частях. Одним из важнейших средств достижения этих целей
считается усиление идеологической обработки личного состава.
Усиливая идеологическое и психологическое воздействие на личный состав,
командование стремится в первую очередь искоренить у морских пехотинцев всякие
остатки «гражданского мышления», заставить их мыслить штампами и стереотипами,
угодными правящим кругам.
Первая часть задачи решается в учебных центрах морской пехоты. Здесь с по-
мощью самых изощренных способов сержанты-инструкторы не только закаляют тело
морских пехотинцев, но и ютовят почву для восприятия ими «нужных идей», выбива-
ют из них остатки гражданского духа. Воздействие «психологического пресса» морские
пехотинцы начинают испытывать на себе с первых дней пребывания в центре.
Как отмечает американская печать, наибольшей популярностью среди сержантов
учебных центров, формирующих «облик морского пехотинца», пользуются так называ-
емые методы «всеобъемлющего подавления»: внушение страха перед наказанием,
оскорбления, окрики, пинки, зуботычины, тренировки до потери сознания на штурмо-
вой полосе, лишение сна на срок до 48 ч и т. д. Новобранец, попавший в учебный
центр, вскоре забывает свое имя, которое ему заменяет номер взвода, написанный на
тыльной стороне руки. Он практически не имеет свободного времени, так как заня-
тия длятся по 16 ч в сутки
Основной задачей и главным направлением в идеологической обработке морских
пехотинцев, проходящих службу в боевых формированиях, является ликвидация
последствий «послевьетпамского морального стресса», поддержание на должном уровне
милитаристского духа в морской пехоте на основе пресловутого антикоммунизма и
антисоветизма.
В свете новой ситуации, сложившейся в результате окончания военных действий
в Индокитае, идейные наставники не упускают случая напомнить морским пехотинцам,
что их основной задачей остается участие в военных действиях против «главного про-
тивника» — Советского Союза и других стран социалистического содружества.
Антисоветские домыслы широко используются для обоснования «законности»
нахождения крупных формирований морской пехоты на американских кораблях, пат-
рулирующих в Средиземном море и у побережья стран Юго-Восточной Азии и Дальнего
Востока. Личному составу разъясняется, что «американское присутствие» в этих рай-
онах диктуется «растущей угрозой со стороны Советов» южному флангу НАТО и стре-
млением СССР «насадить коммунистические режимы» в странах Азии.
В последнее время антисоветская направленность боевом подготовки заметно
усилилась. Например, руководство морской пехоты требует от командиров частей
изучения образцов советского оружия, применявшегося арабами в боевых действиях
на Синайском п-ове в октябре 1973 года. Авиация мирской пехоты регулярно прово-
дит тренировки по преодолению прибрежной зоны ПВО, «оснащенной советскими
зенитными ракетами». Личный состав наземных сил изучает образцы советского стрел-
22
нового и противотанкового оружия.. Организовано изучение и отработка приемов
борьбы с советскими танками и бронемашинами.
Одним из основных направление! идеологической обработки морских пехотинцев
остается пропаганда идей, призванных оправдать преступления морских пехотинцев
во Вьетнаме В выступлениях пепед личным составом, а также по радио и телевидению
высшие офицеры морской пехоты отмечают, что среди морских пехотинцев самый
высокий процент кавалеров Ордена почета» — высшей награды США. В десятках
статей, опубликованных газетами и журналами ВМС и морской пехоты, подчерки-
вается «выдающийся вклад» морских пехотинцев в защиту «передовых рубежей
демократии», в частях и гарнизонах проводятся встречи с «ветеранами Вьетнама».
В одном из гарнизонов морской пехоты недавно было проведено торжественное
награждение морских пехотинцев, вернувшихся из «К"ммунистического плена» (из
ДРВ). Награды вручал генерал Кашмен, бывший в то время комендантом морской пе-
хоты. Большая церемония с участием высокопоставленных политических и военных
деятелей состоялась на Арлингтонском кладбище в Вашингтоне. Здесь на гранитном
мемориале морской пехоты рядом с другими географическими названиями, обозначаю-
щими районы ее «подвигов» за весь период существования, появилось слово «Вьет-
нам», как новый символ «доблести» морских пехотинцев.
Активизировалась идеологическая обработка личного состава и в связи с 200-ле-
тием Соединенных Штатов и морской пехоты. Пропагандистский аппарат заметно
усилил внимание так называемой «позитивной» пропаганде, цель которой — сформи-
ровать у морских пехотинцев представление о стране, в которой они живут, о воору-
женных силах, в которых они служат К 200-летию морской пехоты выпущен ряд
пропагандистских фильмов, рассчитанных как на военную, так и на гражданскую
аудиторию. Они повествуют о «преданной службе» морской пехоты своей стране на
протяжении всей истории существования СПИ, о «выдающейся роли» морских пехо-
тинцев в «прогрессе и защите нации». В фильме, названном «Встреча с командую-
щим» и предназначенном в первую очередь для показа новобранцам, комендант мор-
ской пехоты рассказывает о ее «славном прошлом» и «блестящем будущем», «подни-
мает моральный дух морских пехотинцев».
Отдел истории и музпев морской пехоты подготовил набор пластинок «Звуковая
история морской пехоты». На пластинках записаны выдержки из речей ряда американ-
ских президентов, а также бывших комендантов морской пехоты о «славных делах»
морских пехотинцев. Издана иллюстрированная «История участия морских пехотинцев
в военных действиях в Индокитае» и альбом с фотографиями всех комендантов мор-
ском пехоты за 200-летний период ее существования.
В течение 1974 года журнал «Марин кор газетт» из номера в номер публиковал
исторический очерк «Морская пехота США», в котором описывались ее «особые зас-
луги» перед Соединенными Штагами. Естественно, что преступления морских пехотин-
цев против пародов Ливана, Иордании, Доминиканской Республики, Панамы, Венесуэ-
лы, Гватемалы и Вьетнама выдавались за «величайшие подвиги», совершенные во имя
защиты «интересов Америки».
Одной из задач «позитивной» пропаганды является достижение «расовой гармо-
нии» в частях морской пехоты Недавно введен обязательный для всех морских
пехотинцев 20-часовой курс занятий по проблеме расовых отношений, создан специ-
альный центр, готовящий специалистов по расовой проблеме, организованы советы и
группы по изучению и улучшению отношений между «белыми» и «черными» военно-
елхжащими в частях. Однако все эти меры носят демагогический, пропагандистский
характер и, как признал журнал -Юнайтед Стейтс нэйвзл инститют просидингс», вряд
ли смогут принципиально изменить положение дел.
Большое место в идеологическом воздействии на морских пехотинцев занимает
воспитание ненависти к «внутренним врагам», то есть к прогрессивным силам Амери-
ки. Достаточно сказать, что в морской пехоте курс обучения по ликвидации граждан-
ских беспорядков вдвое продолжительнее, чем в сухопутных войсках, а от каждого
морского пехотинца, как писал журнал «Марин кор газетт», требуется «знать в этих
вопросах столько же, сколько знает полицейский офицер».
Командование морской пехоты располагает широким выбором форм и методов
23
духовного воздействия на личный состав. Основными из них являются групповые заня-
тия, проводимые по политическим темам, общим для всех вооруженных сил. В идеоло-
гической обработке широко используются совпеменные срегства пропаганды- печать,
радио, кино, телевидение. Для морских пехотинцев издаются два журнала «Маринкор
газетт - и «Лезернек», а также газета «Хотлайн». На большинстве кораблей с отряда-
ми морской пехоты на борту имеются корабельные телевизионные станции.
Непосредственное руководство идеологической обработкой личного состава осуще-
ствляет отдел информации штаба морской пехоты, подчиненный управлению информа-
ции ВМС. В его функции входит контроль за политико-моральным состоянием морских
пехотинцев и подготовка рекомендаций по его поддержанию на должном уровне
В штабах дивизий морской пехоты имеются отделы информации, в полках, отдельных
батальонах, авиакрыльях — офицеры информации, которые должны оказывать помощь
командирам в вопросах реализации «программы командной информации». Такие офи-
церы имеются, как прави го, и в подразделениях морском пехоты на американских
кораблях, осуществляющих боевое патрулирование.
Вопросами военно-религиозной обработки ведает отдел главного капеллана при
штабе морской пехоты. В дивизиях морской пехоты имеются отделения капелланов, в
полках, авиаг рыльях, отдельных гарнизонах — один-два капеллана.
Обращает на себя внимание широкое привлечение к идеологической обработке
морских пехотинцев лиц из числа сержантского состава. Как отмечала американская
печать, руководство морской пехоты считает, что сержанты должны нести большую,
чем раньше, ответственность за состояние морального духа подчиненных, требует от
них такого же эффективного руководства, как и от офицеров
Неослабное внимание уделяется деятельности так называемых «главных сержан-
тов» (эти должности введены во всех частях, начиная от батальона и выше), которых
буржуазная пропаган га выдает за «доверенных лиц» и «выразителей интересов» лич-
ного состава, за «советников командиров» по дедам рядовых и сержантов. В дейст-
вительности же на них возложена обязанность формировать нужные настроения у
солдат, быть «глазами и ушами» командира, то есть служить средством дополнитель-
ного контроля за моральным настроем морских пехотинцев.
В морской пехоте широко практикуются различные мероприятия по подъему «со-
стязательного духа» личного состава. Подразделения наземных сил и авиации, показав-
шие лучшие результаты в боевой подготовке, награждаются специальными призами,
носящими имена генералов, проходивших службу в морской пехоте. Постоянно со-
вершенствуется система материального подкупа, что также способствует превращению
морских пехотинцев в ревностных исполнителей приказов командования.
Таким образом, совершенствованием качественного отбора лиц, изъявивших же-
лание служить в морской пехоте, усиленной идеологической обработкой и материаль-
ным подкупом командованию удается формировать у большинства морских пехотинцев
реакционные настроения, воспитывать их в духе ненависти к Советской стране и ко
всем прогрессивным силам мира, сохранять за морской пехотой роль одного из удар-
ных отрядов американского империализма.
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
МЕХАНИЗИРОВАННАЯ БРИГАДА
ФРАНЦИИ
Полковник запаса
Г. НИКИТИН
ЧАСТИ и соединения сухопутных войск Франции, являющейся чле-
ном НАТО, но вышедшей из военной организации этого агрессив-
ного блока, как известно, не входят в состав объединенных вооруженных
сил Североатлантического союза. Однако один из армейских корпусов
(а их всего два) дислоцируется в ФРГ, где сосредоточена основная груп-
пировка объединенных сухопутных войск НАТО. Кроме того, многие ча-
сти и подразделения, несмотря на протест коренных жителей, продолжа-
ют размещаться на чужих территориях (в основном в бывших ко-
лониях).
В сухопутных войсках Франции, как сообщает зарубежная печать,
принят единый тип механизированной бригады, которая составляет ос-
нову дивизии организации 1970 года. В каждую дивизию входят три
механизированные бригады.
В настоящее время из-за нехватки некоторых образцов основного
вооружения часть бригад содержится по штату моторизованной брига-
ды.
По данным иностранной печати, механизированная бригада является
наименьшим тактическим соединением, способным вести все виды бое-
вых действий как в составе дивизии, так и самостоятельно. По штату она
состоит из штаба, батальона управления и обслуживания, разведыватель-
ной и инженерной рот, двух механизпоованных, танкового и самоходно-
го артиллерийского полков (рис, 1). Количество личного состава в пол-
ностью укомплектованной механизированной бригаде около 3930 чело-
век, в том числе до 900 офицеров и унтер-офицеров. На вооружении
бригады числится 54 средних танка АМХ-63, 73 легких танка АМХ-51,
16 самоходных 155-мм п^шек, около 120 бронетранспортеров, свыше
860 различных автомобилей и другая боевая техника.
Батальон управления и обслуживания бригады включает четыре ро-
ты: штабную, связи, транспортную и легкую ремонтную. Численность его
личного состава около 715 человек, количество различных автомобилей
около 260.
Разведывательная рота состоит из пяти взводов, четыре из них име-
ют на вооружении бронеавтомобили и один — джипы. Численность лич-
ного состава 115 человек, автомобилей около 10. Своими силами и сред-
ствами бригада может вести разведку на глубину до 10 км, а с помощью
средств усиления — до 40 км.
Инженерная рота включает мостовой и три инженерных взвода.
Рис. 1. Организация механизированной бригады
Численность ее личного состава 140 человек, количество автомобилей
около 40.
Механизированный полк состоит из штаба, роты управления и об-
служивания, двух механизированных рот и двух эскадронов легких тан-
ков АМХ-51.
В роту управления и обслуживания входят штаб и девять взводов:
штабной, управления, разведывательный, связи, ремонтно-эвакуацион-
ный, транспортный, обслуживания, снабжения боеприпасами и ГСЛА,
медицинский. Общая численность личного состава роты 203 человека,
в том числе 17 офицеров и 43 унтер-офицера. В роте имеется около 60
легковых, грузовых и специальных автомобилей, два штабных броне-
транспортера, два санитарных бронетранспортера и две ремонтно-
эвакуационные машины на базе легкого танка.
Механизированная рота состоит из взвода управления и обслужива-
ния и трех механизированных взводов Во взводе управления и обслу-
живания имеются три отделения (управления, хозяйственное и обслужи-
вания). Численность личного состава взвода 26 человек, восемь легко-
вых и специальных автомобилей и два гусеничных бронетранспортера.
ЛАеханизированный взвод (41 человек) состоит из отделения управ-
ления (11 человек) и трех механизированных отделений (по 10 чело-
век). В каждом отделении имеется гусеничный бронетранспортер
АМХ VTT М56 (такие бронетранспортеры постепенно заменяются новой
бронированной плавающей машиной A MX-ЮР), пулемет и противо-
танковое ружье. Во взводе насчитывается четыре гусеничных броне-
транспортера, четыре пулемета и три реактивных противотанковых
ружья.
Всего в механизированной роте имеется: личного состава — 149
человек, в том числе четыре офицера; 14 бронетранспортеров, восемь
легковых, грузовых и специальных автомобилей.
26
Эскадрон легких танков состоит из взвода управления (отделе-
ния управления, хозяйственное, обслуживания — всего 38 человек, лег-
кий танк, два бронетранспортера, четыре легковых и пять грузовых
автомобилей), четырех взводов легких танков с 90-мм пушкой (в каж-
дом по три легких танка и автомобилю) и взвода легких танков с
ПТУРС SS-11 (четыре танка, бронетранспортер, два легковых и два
грузовых автомобиля).
В эскадроне легких танков насчитывается: личного состава 108 че-
ловек, 17 легких танков (из них четыре танка с ПТУРС), три гусенич-
ных бронетранспортера, 17 легковых, грузовых и специальных автомо-
билей.
Всего механизированный полк имеет: 730 человек личного состава,
34 танка АМХ-51, в том числе восемь танков с ПТУРС, 36 гусеничных
бронетранспортеров АМХ VTT М56, около 120 легковых, грузовых и
специальных автомобилей.
Танковый полк включает штаб, эскадрон управления и обслужи-
вания, четыре эскадрона средних танков АМХ-63 и механизированный
эскадрон.
Эскадрон управления и обслуживания включает штаб и девять
взводов: штабной (два танка АМХ-63), управления, связи (три гусе-
ничных бронетранспортера), разведывательный (три отделения, всего
18 человек), боеприпасов и ГСМ, транспортный, обслуживания, ремонт-
но-эвакуационный (два инженерных танка, три ремонтно-эвакуацион-
ные машины на базе танка АМХ-63, четыре гусеничных бронетранспор-
тера и другие специальные машины) и медицинский (два гусеничных
санитарных бронетранспортера и другие санитарные машины).
Эскадрон средних танков имеет взвод управления и обслуживания
и четыре взвода танков АМХ-63. Взвод управления и обслуживания
состоит из трех отделений и насчитывает 35 человек, танк, два гусенич-
ных бронетранспортера и 10 легковых, грузовых и специальных авто-
мобилей. Во взводе средних танков 12 человек и три танка. Всего в
эскадроне средних танков насчитывается 83 человека личного состава,
13 танков, два гусеничных бронетранспортера и около 20 легковых, грузо-
вых и специальных автомобилей.
Механизированный эскадрон по своей организации и вооружению
аналогичен механизированной роте механизированного полка, но вклю-
чает не три, а четыре механизированных взвода. Эскадрон насчитывает
158 человек. 14 гусеничных бронетранспортеров и около 10 легковых и
грузовых автомобилей.
Всего танковый полк имеет: около 750 человек, 54 средних танка,
до 130 легковых, грузовых и специальных автомобилей, в том числе ин-
женерные танки и ремонтно-эвакуационные машины.
Самоходный артиллерийский полк состоит из штаба, батареи уп-
равления и обслуживания и трех огневых батарей 155-мм самоходных
пушек. Всего полк имеет 16 самоходных 155-мм пушек (по пять в каж-
дой огневой батарее и одна резервная). Численность личного состава
около 750 человек, количество автомобилей свыше 150.
Механизированную бригаду, как правило, планируется использо-
вать для ведения боевых действий в составе дивизии, где она в зависи-
мости от обстановки и задач может действовать на главном или второ-
степенном направлении, в первом или во втором эшелоне. Благодаря
наличию в составе бригады частей и подразделении всех основных родов
войск, ее автономности в тыловом отношении, высокой маневренности
и способности вести бой в любых условиях она может действовать и
самостоятельно.
В наступлении механизированная бригада используется в зависи-
мости от обстановки: в качестве авангарда (для обеспечения сближе-
27
Рис. 2. Построение боевого порядка механизированной бригады в наступлении (вариант)
нпя основных сил механизированной дивизии с противником), участ-
вует в прорыве обороны и развивает успех в глубине
При обеспечении сближения с противником основными задачами
механизированной бригады являются: уничтожить или оттеснить под-
разделения прикрытия противника, установить соприкосновение с его
главными силами, определить начертание переднего края обороны и
вскрыть группировку сил противника в полосе дивизии, выявить рас-
положение ио огневых средств и определить цели и объекты для нане-
сения ядерных ударов. Боевой порядок механизированной бригады в
это [ случае предполагается строить в два эшелона. Первый эшелон
выполняет задачу по уничтожению подразделений прикрытия против-
ника, второй закрепляет успех первого эшелона, прикрывает фланги и
может быть использозан для усиления первого эшелона.
Участвуя в прорыве обороны противника, механизированная брига-
да может осуществлять фронтальное наступление, охват или просачи-
вание.
При фронтальном наступлении боегой порядок механизированной
бригады строится обычно в два эшелона (рис. 2), а в случае необходи-
мости (если бригада действует на открытом фланге дивизии) создается
группа прикрытия. В первый эшелон выделяются основные силы и сред-
ства, в том числе танковый полк. Общая ширина полосы наступления
бригады, действующей в первом эшелоне дивизии, может составлять
до 8—10 км.
Переход в наступление (атака переднего края) считается возмож-
ным сразу же после нанесения ядерного удара. При этом в первом эше-
лоне используются танковые подразделения и механизированные роты
на бронетранспортерах, обладающие высокой подвижностью и способ-
ностью вести бой в высоких темпах и на значительную глубину.
Подразделения первого эшелона, используя результаты ядерного
хдара и броневую защиту танков и бронетранспортеров, должны стре-
мительно выдвинуться к рубежу атаки, овладеть указанными им объ-
ектами и, обходя уцелевшие очаги сопротивления, прорваться в глуби-
ну обороны противника. Артиллерийская поддержка наступления бри-
28
гады осуществляется путем последовательного сосредоточения огня по
отдельным опорным пунктам и подлежащим захвату объектам.
При совершении механизированной бригадой маневра с целью ох-
вата часть подразделений используется для сковывания обороняющего-
ся противника с фронта и часть сил (как правило, из второго эшело-
на )— для обеспечения флангов и ты ча основных сил бригады, соверша-
ющих охват. Такой вид маневра бригада применяет в том случае, если
у противника имеется слабо прикрытый фланг.
При использовании метода просачиванья в ходе наступления под-
разделениям механизированной бригады ставится задача скрытно про-
никнуть в глубину расположения противника через неприкрытые про-
межутки в обороне и ударами с тыла и флангов захватить рубежи или
важные объекты и тем самым обеспечить развгтие последующего нас-
ппления. Достигнутый успех должны закрепить подразделения второго
эшелона. При просачивании ширина полосы наступления бригады за-
висит от характера обороны и действий противника, прежде всего от ши-
рины промежутков в его обороне.
В ходе боевых действий с целью развития успеха главных сил ди-
визии механизированная бригада может испочьзоваться для пресле-
дования отходящих подразделений противника или для обеспечения на-
ступления главных сил дивизии, прикрытия ее флангов и тыла. При
этом боевой прядок механизированной бригады, как правило, строится
в два эшелона. В первый эшелон выделяются обычно подразделения
танков и мотопехоты на бронетранспортерах. Действуя по прикрытию
флангов и тыла дивизии, эти подразделения обычно продвигаются пере-
катами, занимая важные объекты, обеспечивающие безопасность глав-
ных сил дивизии.
В обороне механизированная бригада действует в составе дивизии
и используется для ведения маневренной обороны или сдерживающих
действий.
При ведении маневренной обороны бригада может находиться в
первом или во втором эшелоне, на главном или второстепенном направ-
лении. Для обороны она. получает полосу шириной до 20 км. При этом
бригаде указывается рубеж, па котором должно быть остановлено нас-
тупление противника.
Полоса обороны механизированной бригады, находящейся в пер-
вом эшелоне дивизии, включает оборонительные позиции первого и вто-
рого эшелонов и район расположения тыла бригады. В инженерном от-
ношении местность оборудуется с таким расчетом, чтобы надежно
обеспечить и прикрыть районы обороны подразделений и заставить
противника втягиваться в те районы, по которым планируется нанесение
ядерных ударов. Оборудование позиций ведется также с учетом созда-
ния наилучших условий для проведения маневра подразделениями бри-
гады. Перед передним краем обороны бригады на удалении до 3 км
обычно создается рубеж боевого охранения.
Боевой порядок бригады в маневренной обороне строится, как пра-
вило, в два эшелона (рис. 3). В первый эшелон выделяются основные
силы и средства — два полка во второй — одни полк. Боевое охране-
ние составляют механизированные подразделения, которые получают
задачу своевременно предупредить обороняющиеся войска о подходе
противника и вести борьбу с его разведывательными подразделениями.
При подходе крупных сил противника и развертывании их в боевые по-
рядки подразделения охранения отходят за передний край обороны и
входят в состав второго эшелона бригады.
Подразделения, обороняющиеся на первой позиции, с выходом
противника непосредственно к переднему краю обороны огнем и контр-
атаками стремятся остановить его и не допустить вклинения в боевые
порядки обороняющихся. В случае вклинения противника в оборону
2J
Рис. 3. Построение боевого порядка мехакизкроваккой бригады в обороне (вариант)
второму эшелону бригады ставится задача огнем и контратаками унич-
тожить прорвавшегося противника и восстановись положение. Если эти
действия не приведу г к успеху или контратака окажется нецелесооб-
разной, части и подразделения бригады организуют оборону на второи
позиции и подготавливают контратаку совместно со вторым эшело-
ном дивизии.
Сдерживающие действия механизированная бригада ведет на бо-
лее широком фронте, используя высокую подвижность и огневые воз-
можности танкового и механизированных полков. Основные силы и
средства бригада сосредоточивает на направлении главного удара про-
тивника с тем, чтобы максимально замедлить продвижение, нанести по-
тери и уменьшить его наступательные возможности.
Для ведения активных оборонительных действий во всей полосе ме-
ханизированной бригады оборудуется несколько сдерживающих рубе-
жей, на которых последовательно организуется сопротивление. Задер-
жав насту лающего противника на первом из них, механизированные и
танковые подразделения отходят на следу ющий, ближайший сдержи-
вающий рубеж, обороняемый другими подразделениями. Удерживая
очередной рубеж, обороняющиеся стремятся вынудить наступающего
противника уплотнить свои боевые порядки и создать выгодные усло-
вия для нанесения по нему ядерного удара.
Оборону каждого сдерживающего рхбежа слишком затягивать не
рекоменду ется, чтобы избежать опасности подвергнуться ядерному
удару противника. Если оборона таких рубежей планируется без нане-
сения ядерных ударов по противнику, то обороняющиеся подразделе-
ния стремятся оторваться от противника и под прикрытием подвижных
подразделений оставить сдерживающие рубежи максимально скрытно.
Аналогичные действия организуются на всю глубину обороны механизи-
рованной бригады.
РАЗВЕДКА С ВЕРТОЛЕТОВ
Полковник
А. ДРОЖЖИН
ОСНОВЫВАЯСЬ на опыте многолетней агрессивной войны США в
Индокитае и израильской агрессии против арабских государств,
американское командование продолжает активно совершенствовать фор-
мы и методы веления боевых действий с использованием различных
средств вооруженной борьбы.
В тактике боевых действий американских сухопутных войск большое
внимание уделяется широкому применению вертолетов различных ти-
пов, в том числе разведывательных. По мнению командования армии
США, «действия вертолетов настолько связаны с ведением наземного
боя, что их можно считать почти неотъемлемым элементом соединений
и частей сухопутных войск».
Уже с самого начала появления вертолетов на их экипажи возлага-
лись разведывательные задачи. В последующем были созданы специаль-
ные разведывательные вертолеты, количество которых непрерывно уве-
личивалось, и в настоящее время они состоят в штатах частей, соедине-
ний и объединений американских сухопутных войск. Например, в брига-
дах имеется по четыре разведывательных вертолета, бронекавалерий-
ских полках — по 17, дивизиях всех типов — по 34 (в аэромобильной око-
ло 100). В составе всего вертолетного парка сухопутных войск США их
удельный вес составляет свыше 30 проц.
Основными типами разведывательных вертолетов в армейской авиа-
ции США являются ОН-6А «Кейюс» и ОН-58А «Кайова». Оба они отно-
сятся к классу легких, экипаж по два человека, максимальная скорость
у земли около 240 км/ч, дальность полета до 500 км Каждый из них
имеет оптический прнц°л и вооружен шестиствольным пулеметом калиб-
ра 7,62 мм или установкой с 40-мм гранатометом.
Пентагон выдал промышленности заказ на изготовление специаль-
ного разведывательного вертолета. Он должен быть небольшим, легким,
маневренным, способным действовать на предельно малых высотах сов-
местно с вертолетами огневой поддержки. При этом стрелково-пушечное
вооружение будущего разведывательного вертолета предназначено в ос-
новном для выполнения оборонительных функций, чтобы не отвлекать
летчиков от выполнения их основных задач.
По опенке американских военных специалистов, разведывательные
вертолеты по сравнению со всеми другими разведывательными средства-
ми сухопутных войск имеют следующие преимущества: высокие мобиль-
ность и маневренность, а также достаточно высокую скорость передви-
жения. Они оснащены надежными средствами связи и способны немед-
ленно уничтожать выявленные цели.
Изучение опыта боевых действий показызает, что воздушная развед-
ка, ведущаяся в сухопутных войсках с вертолетов, значительно эффек-
тивнее разведки с самолетов, так как она проводится на небольших ско-
ростях (200—240 км/ч), позволяющих более детально изучить объекты.
К недостаткам разведывательных вертолетов относят их уязвимость.
Опыт ведения разведки с вертолетов в боевых условиях сравнитель-
но небольшой, так как она велась лишь в ограниченных войнах (в
Индокитае и на Ближнем Востоке). Однако зарубежные специалисты
считают, что в настоящее время необходимо значительно расширить круг
задач разведывательных вертолетов. Это объясняется заинтересованно-
стью командования сухопутных войск в получении своевременных разве-
дывательных данных, и прежде всего о ракетно-ядерных средствах и вы-
31
сокомобильных бронетанковых частях и соединениях противника. Высо-
кая подвижность этих объектов вынуждает вести за ними постоянное
наблюдение.
Разведывательные вертолеты поддерживают наземную разведку,
осуществляют с ней тесное взаимодействие, наводят ее на объекты про-
тивника, вскрывают пели для нанесения ядерных ударов, корректируют
огонь артиллерии и выполняют ряд других заданий общевойсковых ко-
мандиров.
Кроме выявления ракетнэ ядерных средств, важной задачей воздуш-
ной разведки с вертолетов является поиск передовых отрядов, танковых
и механизированных частей и подразделений противника, а также уста-
новление постоянного наблю гения за ними.
В ходе маневренных боевых действий сухопутных войск возможно
образование разрывов в линии боевого соприкосновения с противником,
через которые могут просачиваться его мобильные группы. Наблюдение
за флангами и разрывами в боевых порядках является еще одной важ-
ной задачей разведывательных вертолетов.
Большие задачи возлагаются на экипажи разведывательных верто-
летов по обеспечению высадки воздушных десантов. Они разведывают
планируемые районы выса гки, места сбора переброшенных по воздуху
подразделений и пути их выдвижения, рельеф местности, условия маски-
ровки при полете транспортно-десантных вертолетов на г территорией
противника, ПВО в районе высадки и на маршруте, противотанковую
оборону противника и т. д
Разведывательные вертолеты используются также для уточнения пе-
реднего края расположения войск противника, маршрутов выдвижения
своих войск, взорванных мостов, завалов и районов с повышенными
уровнями радиации. Планируется применять их и для высадки групп
глубинной войсковой разведки.
Обычно разведка с вертолетов организуется следующим образом.
Заявка на воздушн. ю развегку, подаваемая командирами подразделе-
ний и частей сухопутных войск, последовательно проходит вышестоящие
инстанции и утверждается на лом уровне, где опа может быть удовлетво-
рена (дивизия, корпус, полевая армия), то есть в соединениях и объеди-
нениях, имеющих подразделения армейской авиации. После утвержде-
ния заявка направляется в отделение управления воздушным движени-
ем. Эффективность.ведения разведки достигается одновременным полу-
чением данных, передаваемых с борта вертолета, как в центрах управ-
ления боевыми действиями полевой армии, армейского корпуса и диви-
зии, так и в бригадах и батальонах
Согласно уставам и настав тениям армии США, воздушная разведка
с вертолетов делится на обычную и разведку боем. По способам выпол-
нения опа подразделяется на полеты для наблюдения и полеты на до-
разведку (главный вид). Первые предпринимаются с целью слежения
за передвижениями войск противника и их действиями в обширном рай-
оне. Они ведутся планомерно и с минимальным напряжением. Полеты
на доразведку выполняются для получения подробных .анных об отдель-
ных объектах, расположенных нэ небольшой площади или на ограни-
ченных маршрутах
Иногда проводится командирская разведка с использованием верто-
летов, в которой участвуют общевойсковой командир соединения, части
и офицеры его штаба. Осуще, твляется она чаще всего для ознакомления
с предстоящим районом боевых действии.
Разведывательные вертолеты могут также включаться в состав груп-
пы вертолетов oi левой поддержки, выделенной для поиска и борьбы с
•танковыми подразделениями противника, прорвавшимися на флангах и
в разрывах боевых порядков войск. Командир такой поисково-ударной
группы обычно располагается на разведывательном вертолете.
32
Разведка с вертолетов ведется в основном путем визуального наб-
людения и фотографирования, а таг же с помощью радиоэлектронной
аппаратуры. В настоящее время завершается разработка аппаратуры
звуковой разведки наземных объектов, предназначенной для установки
на вертолеты.
Визуальное наблюдение ведется с помощью биноклей, в том
числе и в инфракрасном спектре излучения. Как правило, экипажи вер-
толетов предварительно изучают маршрут, чтобы четко знать ориен-
тиры на местности, а также в каком направлении и под каким ракур-
сом они могут появиться в процессе полета. Экипажи разведывательных
вертолетов должны твердо знать как опознавательные признаки, так
и характерные особенности боевого применения разведываемых объек-
тов (выполняемые задачи, место в боевом или походном порядке
и т. д.). Общая глубина наблюдения с помощью биноклей зависит от
высоты полета, условии видимости, характера объекта и его деятельно-
сти Она может доходить до 10—12 км
При ведении визуального наблюдения ночью в районе расположе-
ния объектов могут создаваться световые ориентиры и производиться
освещение местности в течение всего времени наблюдения. Ближайший
рубеж освещения может находиться на расстоянии нескольких сотен
метров от передовых подразделений своих войск. Считается необходи-
мым дополнять дневную воздушную разведку ночной, чтобы обеспе-
чить непрерывность наблюдения, и особенно за позициями артиллерии
и выдвигающимися резервами
Фотографирование с вертолетов находит довольно цп рокое
применение. Но при этом используется в основном перспективное фо-
тографирование, так как плановое фотографирование с предельно ма-
лых высот не эффективно. Чаще всего фотографируются оборонитель-
ные позиции войск, переправы и дороги с территории, занятой своими
поисками. При высоте полета до 2000 м и удалении от линии фронта
1—3 км глубина фотографирования может достигать 10 км и более.
На этой глубине могут быть вскрыты боевые порядки войск, команд-
ные пункты частей и соединений, позиции ядерного оружия и полевой
артиллерии и другие важные объекты.
Радиоэлектронная разведка с вертолетов подразумева-
ет прежде всего теле-
визионную (ТВ) и ра-
диотехническую раз-
ведку. Как сообщает
иностранная печать,
ТВ аппаратура оказа-
лась весьма удобной
для ведения этого вида
разведки. Телевизион-
ная камера обеспечи
васт передачу изобра-
жения объекта непре-
рывно. независимо от
маневрирования верто-
лета по горизонтали и
вертикали, и таким об-
разом достигается ста-
бильность информа-
ции. Дальность устой-
чивой передачи теле-
визионных сигналов с
Рис. 1. Обнаружение выдвигающихся колонн противника
и выбор экипажем разведывательного вертолета марш-
рута полета над местностью, ке занятой войсками
гертолстов может со-
ставлять 50 км и более.
3 «Зарубежное военное обозрение» № 12
33
Рис. 2. Скрытное наблюдение за танковой колонкой про-
тивника экипажем разведывательного вертолета
Ожидается принятие
на вооружение ТВ ап-
паратуры с высокой
чувствительностью для
разведки при слабой
освещенности мест-
ности. Не исключается
применение на верто-
летах и РЛС с боковым
обзором, чтобы обеспе-
чить значительную глу-
бину ведения воздуш-
ной разведки.
Большое внимание
уделяется разработке
шлемных прицелов для
ночного видения, со-
пряженных с бортовы-
ми цифровыми вычис-
лительными машина-
а б
Рис. 3. Способы поиска разведываемых объектов экипа-
жем разведывательного вертолета: а — галсирование;
б — расходящийся квадрат
ми. На разведыватель-
ных вертолетах армии
США имеется беспод-
светочнын электронно-
оптический бинокуляр-
ный прибор с полем
зрения 40°. Устанавли-
ваются также инфра-
красные станции боко-
вого и переднего обзо-
ра. Таким образом, на
борту разведыватель-
ных вертолетов преду-
сматривается комбини-
рованное использова-
ние приборов ночного
видения и радиотехни-
ческих средств.
По-прежнему вы-
полнение воздушной
разведки на вертоле-
тах затрудняется по-
рывистым ветром, значительными осадками и плотным туманом. Допу-
стимыми условиями погоды, при которых возможна воздушная развед-
ка на вертолетах, считается: высота нижнего края облачности 65 м, го-
ризонтальная видимость 700 м.
Ведение воздушной разведки на вертолетах осуществляется обыч-
но парами. Один из них ищет и опознает цель, другой прикрывает его
огнем, а при сбитни спасает. Разведывательные вертолеты чаще всего
проводят полеты на предельно малых высотах, маскируются за складка-
ми местности, прижимаясь к земле, с кратковременным набором высо-
ты. Считается, что такими действиями вертолеты смогут уменьшить
вероятность их обнаружения радиолокационными станциями противни-
ка и снизить огневые возможности его зенитных средств.
В этих же целях экипажи вертолетов могут выбирать маршруты
полетов в обход районов боевых действий войск. Данный вариант счи-
тается типовым при поиске с вертолетов передовых отрядов и выдвига-
ющихся резервов противника. Разведывательный вертолет выходит в
34
полосу, не занятую войсками, и по пыли и выхлопным газам на уда-
лении до 10 км определяет наличие движущейся танковой и механизи-
рованной колонны (рис. 1). Затем, используя складки местности, сбли-
жается с колонной на расстояние 2—4 км (рис. 2) и устанавливает наб-
людение. При этом экипаж вертолета выбирает скрытое положение, на-
пример за обратными скатами возвышенности, и, набрав высоту 4—
6 м, в течение 8—10 с ведет визуальное наблюдение и фотографирова-
ние выдвигающейся колонны противника.
При достаточно подавленной ПВО противника поиск объектов
экипажем вертолета осуществляется двумя способами (рис. 3): методом
галсировапия и расходящегося квадрата. Во втором случае вертолет
разворачивается на 90° после каждой минуты полета, затем после 2 мин,
3 мин и так далее.
Для лучшего выполнения задач и целеустремленной разведки эки-
паж вертолета, как правило, подбирается из числа офицеров сухопут-
ных войск, хорошо знающих тактику общевойскового боя в звене рота
— батальон.
Командование армии США считает, что и впредь роль и значение
разведывательных вертолетов в обеспечении боет ых действий войск бу-
дут возрастать, а объем сведений о противнике, добываемый с их по-
мощью, будет постоянно увеличиваться.
СВЯЗЬ В БРИГАДАХ
СУХОПУТНЫХ ВОЙСК США
Под полковник-инженер
В. ЧИСТЯКОВ,
кандидат военных наук
ГЮСТАВ и порядок использования средств связи в бригадах1 сухо-
путных войск США определяются типом бригад и условиями бое-
вой обстановки. В американской армии бригады имеются в пехотной,
воздушно-десантной, механизированной и бронетанковой дивизиях. Су-
ществуют также отдельные пехотные, воздушно-десантные, механизиро-
ванные и бронетанковые бригады. Каж i ая из них включает штаб, штаб-
ную роту, боевые батальоны, подразделения боевого обеспечения, а так-
же тыловые подразделения.
Управление подразделениями бригады в бою осуществляется с ко-
мандного пункта (КП), а для координации деятельности тыловых под-
разделений развертывается служба тыла. Средства связи, обслуживаю-
щие коман 1гый пункт и службу тыла бригады, рассчитаны на обеспе-
чение оперативного управления не менее чем пятью боевыми батальо-
нами и подразделениями боевого и тылового обеспечения, а также для
руководства боевыми действиями в течение длительного времени.
Развертывание, эксплуатацию и ремонт средств связи командного
пункта и службы тыла бригады обеспечивает штабная секция и взвод
О срсдствех связи взводов и рот см «Зарубежное военное обозрение». 1974, № 12.
с. 44—51. а оатсльонов — «Зарубежное военное обозрении*. 1075, ТЛ 5. с. 28—36. — Ред.
56
связи штабнсй роты. Личный состав взвода связи обслуживает линии
связи штаба бригады с вышестоящим командованием, с подчиненными
и приданными подразделениями, а так.ле ооеспечивает взаимодействие
средств связи различных подразделений штаба и штабной роты брига-
ды между собой при создании обходных каналов связи для повышения
живучести системы управления.
Количество сретств радио- и проводной связи, находящихся в шта-
бах. штабных ротах, в подразделениях боевого обеспечения и обслужи-
вания бригад сухопутных войск США, приведено в табл. 1 и 2.
Средства радиосвязи. В штабной роте бригады механизи-
рованной дивизии сухопутных войск США имеется 56 комплектов аппа-
ратуры радиосвязи. Типовая схема радиосвязи этой бригады показана
на рис. 1. В соответствии с требованиями американских уставов и на-
ставлений средства радиосвязи подразделений поддержки и боевого
обеспечения должны непрерывно работать в радиосетях тех подразде-
лений, которые они поддерживают или обеспечивают. При необходимо-
сти бригадам выделяются дополнительные радиостанции.
Таблица 1
Количество средств радиосвязи в американских бригадах
Наименование средств Бригады
пехотная воздушно- десантная механизи- рованная бронетан- ковая
AN/GRC-106 1(1) 1(1) 2(2) 2(2)
3(2: 1) 5(4. 1) 3(2; 1) 3:2; 1)
AN/GRC-142 3(1) — (—) —(—) — (-)
7(2; 3) 3(0. 3) 4(0; 4) 4(0: 4)
AN/GRC-160 831 -) 39(—) 95( —) 73(—)
141(1; 57) 98(2. 57) 156(1; 60) 134(1; 80)
AN/PRC-77 92(5) _ 106(4; 15) 196(4) 21’1(4; 15) 75(6) J6(2: 13) 45(6) __ 56,2; 15)
AN/PRC-88 114(6) 60(6) 113(5) 59(5)
115(7. 0) 62i8; 0) 118(10; 0) 64(10; 0)
AN/VRC-12 10(—) 7(6. 7) -(- ) 7(6: 7) 18(2) 26(3; 7)' 25(2) _ г33(3: 7)
AN/VRC-24 —(—) 4(1) -(-) -(-)
-(—Г 6(2. 1) —(-) -(-)
AN/VRC-46 74(11) 58(10) 93(14) 94(14)
1 12<25; 54) 124(22; 54) 159(25; 55) 160(25; 55)
AN/VRC-47 54(3) 44(2) 72(6) 62(5)
83(6; 26) 74(6 26) 100(10, 24) 91(10; а4)
AN/VRC-49 4(1) 4(1) 4(1) 4(1)
15(2; 10) 15(2; 10) 16(3; 10) 16(3; 10)
AN/VRC 64 91(—) 12(—) 169(4) 199(41
99(0: 8) 20(0; 8) 178(4; 9) 208(4; 9)
AN/VSC-2 —(—) 4(1) — (—) — (—)
-(—) 5(2; 0) — (-) —(-)
AN/VSC-3 1(- ) 1(0; 1) 1 1 тт Ad) 5(2; Of 4(1) 5(2; О)
Кортовые комплекты радиосвязи для вертолетов армейской авиа- ции (в том числе станции аварий- ной связи AN/URC-10) 4(4) 4(4) 4(4) 4(4)
32:0 32) 32(0: 32) 33(0; 33) 33(G. 33)
Примечания: 1. В числителе приводится количество средств радиосвязи в бригпдах ди-
визий, в знаменателе — в отдельных Срш ;дах.
2. В скобках приводится количество средств радиосвязи, находящих: ч
в штаб и штабной роге, в подразделениях боевого обеспечения и об-
служивания.
30
Таблица 2
Количество средств проводной связи в американских бригадах
Б р н г ады
Наименование средств пехотная воздушно- десантная механизи- рованная бронетан- ковая
Полевой кабель WD-1/TT (длина 400 м) на катушке DR-8A 206(9) 337(13) 272(11) 227(11)
464114; 253) 607(30; 253) 455(11; 183) 410(11; 183)
Полевой кабель WD-1TT (длина 207(20) 292(22) 177(20) 109(20)
800 м) в комплекте МХ-306 285(40; 58) 348(20; 58) 237(40; 40) 169(40; 40)
Полевой кабель WD-1ТТ (длина 74(40) 48( —) 62:40) 54(40)
1600 м) в комплекте RL-159 146(60; 52) 140(40; 52) 142(60; 60) 134(60; 60)
Центральная телефонная станция 2(2) -(-) 2(2) 2(2)
AN/TTC-29 2(2 0) -(- ) 2(2; 0) 2(2; 0)
Коммутатор SB-22 PT (А-20Х) 20(2) 22(1) 20(2) 17(2)
46(2; 26) 49(2; 26) 44(2: 24) 41(2; 24)
Коммутатор SB-86 Р (SB-3082) 2(—) 2(2) —(-) -(-)
2(0; 2) 111; 0) -(-) -(-)
Коммутатор SB-993/GT (А-20Х) 22(—) 15(—) 16(—) 14(—)
20(0; 7) 22(0. 7) 19(0; 3) 17(0; 3)
Полевой телефонный аппарат ТА-1/РТ 180(6) 183 6) 184(6) 128(6)
207(6; 27) 210(6; 27) 215(6: 31) 159(6; 31)
Полевой телефонный аппарат ТА-264/РТ 7(3) —(-) 7(2) 12(21
8(0: 3) 3(0; 3) 8(0; 3) 13(0; 3)
Полевой телефонный аппарат ТА-312/РТ 235(26) 238(22) 193(26) 165(26)
443(25 209) 463(38; 209) 385(23; 195) 357(23; 195)
Бука^п мотающий аппарат 2(2) 2(2) 2(2) 2(2)
AN/PGC-1 КО; 1) 2(2; 0) КО: 1) 1(0; 1)
Буквопечатающий аппарат 2(2) 2(2) 2(2) 2(2)
AN/GGC-3 КО; 1) 3(2; 1) 1(0; 1) 1(0; 1)
Телеграфный аппарат TH-5/GT -(-) 1(1) — (-) —(-)
—(-) 1(1: 0) — (-) —(-)
Телефонно-телеграфное устройство AN/TGC-14 2,2) —(—) 2(2) —(—)
3(2; 1) —(—) КО; 1) 1(0; 1)
Телефонно телеграфное устройство —(—) _ 2(2) -( ) —(—)
AN, ГСС-29 -(-) 3(2:1) -(-) — (—)
Комплект СЕ 11 61(5) 109(1) 53(1) 33(1)
60(1: з) 112(1; 3) 56(1: 3) 36(1; 3)
Станок RL-27 29(4) 20(2) 16(5) 12(5)
35(5; 5) 28(5; 5) 28(5; 12) 24(5; 12)
Станок RL-31 7(2) 13(4) 7(2) 6(2)
19(6; 8) 22(5; 8) 20(6: 9) 19(6; 9)
Станок RL-30 151(3) 110(8) 177(3) 156(3) _
235(15; 72) 192(18; 72) 265(12: 79) 244(12; 79)
Станок RL-172/G 10(4) — ( —) 6(4) 5(4)
18(6; 6) 6(0: 6) 15(6; 7) 14(6; 7)
Примечания: 1. П числителе приводится количество средств проводной связи в брига-
дах дивизий, в знаменателе — в отдельных бригадах.
2. В скобках приводится количество средств проводной связи, находящихся
в штабе и штабной роте, в подразделениях боевого обеспечения и об
слунсивания.
37
Командир Начальник one- Штаб- §
бригады ративного отделе -
Сеть командования { /г |
дивизии (УКв) Г " । ) "А
Сеть Ц/бД ЗиВУзии (кв,телефон)
5 КУТА**
х j, ?еть наведения
самолетоо(ввс)
S-'’ Сеть вызова
й а, „7 ии (вес)
бригады (УКВ)
*п
Взвод
связи.
'КП
§
luu
ы,
Комендантский
взвод
(g) С„ть ты/ : бригады
К < 3 I.
Сг\ Радиопереоаю -
— ирий центр
-----помощник
начальника штаба
Оперативно разведывательная сеть дивизии
(кв, буквопечатанив)
Сеть обьцеы, назначе/ ил дивизии (Кв,буквопечатание)
j] Радиостанция AN/vsc-3
Радиостанция AN/VRC'Zb
ифчи.иг зязи а о
дивизиона поддвр -
оываящей артил
I -лерии
Батальон
(УКВ)
Отделения г-/мыя
комендантского ( ьч Jv®
взвода '-------------г
Сеть коман 'овония бригады (кв, буквопечлпвяз. из)
з
Условные обозначения
УКВ радиостанция на.
C22Z вертолете
| Радиостанция AN/YRC-et
Радиостанция AN/PRC-7?
ЦгБД Центр управления боевыми действиями
Радиостанция AN/grg-108
ЦУО Центр управления огнем артиллерийского
дивизиона /55 мм гаубиц
БУТА Команда управления тактической авиацией
* Связь обеспечивается силами и средствами,
батальона связи дивизии
Связь обеспечивается силами и средствами ВВС.
средства размещаются обычно на КП бригады J
Рис. 1. Схема радиосвязи бригады американской механизированной днвнзии
Для обслуживания штаба бригады нсполыуется в основном такая
же аппаратура, которая имеется в батальонах. Кроме того, вертолеты
секции армейской авиации оснащены станциями аварийной связи
AN/URC-10 (RT-10), представляющими портативные приемопередат-
чики, работающие в диапазоне частот аварийной связи. Как отмечается
в америкашкой печати, понижение температуры окружающего воздуха
существенно сокращает срок службы батареи электропитания этой
станции. Для обеспечения работы станции в неблагоприятных климати-
ческих условиях предусмотрен обогрев батареи в одежде операторов.
При этом приемопередатчик подключается к батарее посредством сое-
динительного провода (длина 1 м), входящего в комплект станции. Ос-
новные тактико-технические характеристики станций AN/URC-10: вес
1 кг, дальность связи до 60 км, рабочая частота 243 МГц, мощность пе-
редатчика 0,2 Вт.
Учитывая опыт агрессивных боевых действий вооруженных сил
США в Южном Вьетнаме, американское командование в состав средств
связи бригад включило устройства, повышающие мощность излучения
штатных радиостанций, а также более совершенные антенны и ретранс-
ляторы сигналов радиосвязи.
В КВ радиостанциях AN/GRC-122 и AN/GRC-142, предназначенных
для связи буквопечатанием, устанавливаются передатчики мощностью
1 кВт (вместо 0,4 кВт), обеспечивающие передачу текстовых сообщении
на расстояние до 160 км Совместно с УКВ радиостанциями AN/PRC-77
(AN/PRC-25) используются дополнительные усилители мощности RB-1,
RB-2, RB-25, RB-30, позволяющие увеличить излучаемую мощность до
30 Вт (рис. 2). Эти станции обычно размещаются на возвышенностях и
в других местах, где невозможно расположить автомобильные средст-
ва радиосвязи.
При разработке новых антенн американские специалисты учитыва-
ли, что радиоволны с вертикальной поляризацией сильно затухают в
стволах деревьев. Поэтому во время агрессин в Южном Вьетнаме аме-
риканские войска применяли направленные антенны с горизонтальны-
ми излучателями. Например, антенна типа «горизонтальный волновой
канал» обеспечивала в джунглях значительно большую дальность свя-
зи, чем штырь. Такая антенна собирается из бамбука и обрезков поле-
вого кабеля за несколько часов.
Для передачи сигналов радиосвязи над зарослями была сконструи-
рована надувная пластиковая антенна, развертываемая при помощи ав-
томобильного насоса за 15 мин. Антенна высотою 18 м весит 13 кг (без
насоса) и может переноситься одним человеком (рис. 3).
Максимальная дальность радиосвязи в сухопутных войсках США до-
стигается путем использования ретрансляторов. В качестве активных
ретрансляторов для J КВ радиосвязи в бригаде используется автомо-
бильная радиостанция AN/VRC-49, состоящая из двух комплектов прие-
мопередатчиков RT-524, обеспечивающих связь между двумя абонента-
ми на расстоянии до 64 км.
Большое значение придается в США созданию новых средств ра-
диосвязи для взаимодействия с тактической авиацией. Команды управ-
ления тактической авиацией в бригадах и передовые авианаводчики в
батальонах оснащаются в настоящее время КВ радиостанцией
AN/GRC-106 (для работы в сети вызова авиации ВВС), УКВ радиостан-
цией AN/PRC-77 (для связи с подразделениями сухопутных войск в се-
тях командования бригад и батальонов) и УКВ радиостанцией
AN/VRC-24 (для связи с самолетами в воздухе). Все они размещаются
на одном автомобиле. В целях экономии места в автомашине и повыше-
ния мобильности команды управления тактической авиацией в СШ..
разрабатывается совмещенная аппаратура КВ и УКВ радиосвязи, объ-
единяющая несколько различных радиостанций в одном устройстве.
39
Рис. 2. Радиостанция
AN,PRC-25 (AN PRC-77) с до-
полнительными усилителями
мощности RB-1 (вверху) и
RB-2 (внизу)
Фото из журнала
«Инфаитриь
Рис. 3. Надувная пластииовая антенна в упаков-
ке (слева) и в развернутом виде (справа)
Фото из журнала
«Армд форсиз джорнэл»
Дня связи с командованием дивизии в штабе бригады используют-
ся также радиорелейные станции, которые развертываются и обслужи-
ваются силами батальона связи дивизии. Бригаде выделяются обычно
три станции AK/GRC-103 (AN/TRC-145), работающие по 6—12 телефон-
ным каналам и смонтированные на 0,25-т автомобилях с прицепом
(рис. 4). Две из них развертываются на узле связи бригады, а третья
служит в качестве резервной или направляется на КП батальона, дей-
ствующего на главном направлении. Как правило, линии радиорелей-
ной связи дополняют и расширяют систему радиосвязи.
Средства проводной связи В бригаде они дублируют ра-
диосвязь и используются главным образом в целях обеспечения скрыт-
ности управления войсками и разгрузки эфира. В качестве средств
проводной связи в бригаде применяются телефонные аппараты, букво-
печатающие устройства, коммутирующее и линейно-кабельное обору-
дование. В полном обьеме система проводной связи развертывается
только в том случае, если бригада находится в месте постоянной дис-
локации или занимает заранее подготовленные позиции (в обороне).
Вариант схемы проводной связи бригады механизированной дивизии в
обороне показан на рис. 5.
В мобильной обороне и наступлении проводная связь КП бригады
с батальонами обычно нс устанавливается, так как расстояние между
ними непрерывно меняется, а проводных средств и соответствующего
личного состава в бригаде недостаточно для эшелонированного при-
менения.
Почти все проводные средства находятся во взводе связи брига-
40
Рис. 4. Радиорелейная станция AN'GRC-103
Фото из журнала <Армд форсиз джорнэл»
ды. Командир бригады в своем боевом приказе указывает порядок ис-
пользования средств связи на различных этапах боя.
Основу проводной связи бригад дивизии составляют центральные
телефонные станции AN/MTC-7 емкостью на 60 линий. Они монтиру-
ются в стандартных фургонах, рассчитанных на транспортировку верто-
летами армейской авиации или автомобилями. Фургоны вместе с аппа-
ратурой весят 635 кг (без бензоэлектрического агрегата). Обычно они
устанавливаются на шасси 0,75-т автомобтя с прицепом. На прицепе
размещается источник электроэнергии для ЦТС — бензоэлектрический
агрегат PU-322 (вес 1035 кг). Главный элемент центральной телефон-
ной станции — шнуровой коммутатор SB-86, оснащенный дополнитель-
ным полем коммутации для увеличения емкости, В настоящее время
26-парный полевой кабель
Q Коммутатор sczz/pt
©Центральная полифонная
станция AN/710-29
esw Однопарный половой
кабель
елейная станция AN/'ТRCКб
Рис. 5. Схема проводной и радиорелейной связи бригады мсханизировани-'й дивизии
«ворон* рай*н*
Рис. 6. Полевой телефонный аппарат
ГА-264 РТ со встроенным линейным у :и-
лителем
Рис. 7. Буквопечатающий аппарат
AN/PGC-1
коммутатор ручного обслуживания SB-86 заменяется полуавтоматиче-
ским коммутатором SB-3082. Емкость повой аппаратуры коммутации
AN/TTC-29 увеличивается до 100 линий.
Центральная телефонная станция AN/MTC-7 (AN/TTC-29) пред-
назначена для соединения абонентов со стандартными телефонными
аппаратами ТА-312, обеспечивающими дальность связи по полевому
кабелю на расстоянии 22—35 км. Для связи на большие дистанции в
бригаде имеются специальные телефонные аппараты ТА-264/РТ со
встроенными линейными усилителями, которые работают от батарей
местного питания (рнс. 6). При включении усилителя дальность теле-
фонных переговоров по полевому телефонному кабелю WD-1/TT со-
ставляет 53 км в дождливую погоду и до 96 км в сухую. Без усилите-
ля дальность связи уменьшается соответственно до 19 и 29 км.
В качестве буквопечатающих устройств в бригаде используется ап-
паратура AN/PGC-1 (рис. 7) и AN/GGC-3. Первая предназначена для
передачи н документированного приема сообщений на узле связи бри-
гады. Ее главный элемент — буквопечатающий аппарат TT-4A/TG,
обеспечивающий прием текстовых сообщений на стандартный лист бу-
маги со скоростью 60, 66, 75 или 100 слов в минуту.
Аппаратура AN/GGC-3 обеспечивает передачу сообщений непос-
редственно с клавиатуры (вручную) и с подготовленной заранее пер-
фоленты. Основными ее частями являются буквопечатающий аппарат
и реперфоратор-трансмиттер, совмещенные в одном устройстве
TT-4A/TG. Они обеспечивают прием сообщений на бумажную лепту
со скоростью 60, 66, 75 или 100 слов в минуту.
Кроме буквопечатающих устройств, на узле связи бригады механи-
зированной дивизии используется телефонно-телеграфная аппаратура
AN/TGC-14 (или ее модификация AN/TGC-29), состоящая из буквопеча-
тающего устройства, электрического фильтра и импульсно-звукового
преобразователя. Они обеспечивают буквопечатающую связь через
ЦТС, а также позволяют передавать текстовые сообщения и одновремен-
но вести телефонные переговоры по одному телефонному каналу. Для
передачи текстовых сообщений одновременно с телефонными перегово-
42
Сеть кымндоеония
армейцам впргуш(Укв)
Сеть командаеонОЯ '
брй^асы Iif в) *
Сеть ЦУБД армейского корпуса
(KB, тсле^ Д
Условные обозначения
КомонВир начальник
чгадыГ i гративкъ-о штабная*
1 t ^деления
ЛК Гг| /X
1£Щ
майского ясу ryca (квДукыпичатание)
Радиостанция AN/vscs
Радиостанция AN/vhc-iZ
Радиостанция AN/YRC-lk
J'ama
армец
Аснои
авиа-
Сеть вызова
авиации (ВВС)
КУТА
. г n 1 Сеть наведе-
лрт батареи Развес- РадиолО' кия салите-
Разведрота взводы катионная '^~од-------
Батальон
Рота
fif снабжения
Сеть командования бригады (КВ, буйволе-
сз ч> Э
> £ <
Взвоа воздушной
'”К1’А etA А
Взвод об- Взвод
служивония общей поддержки
I Взвод
военной
Батальон
обслуживания
Сеть тыла бригады (УКВ)
Администра- Медицинская Ремонтная
чатание)
Лх Радиостанция AN/снс 122
(^) Радиостанция AN/РКС 7?
(дое Радиостанция AN/СКС Н06.
Радиостанция ANlCRC'142
ЦУБД центр управления боевыми действиями
БУТА Бомонда управления тактической
авиацией
ЦУО Центр управления огнем артиллерийского
дивизиона 155-мм гаубиц
м Связ;> обеспечивается силами и средствами
батальона связи армейского корпуса
•*» Связь обеспечивается :илами и средствами
ВВС, средства размещаются обычно па
КП бригады
Рис. 8. Схема радиосвязи американской отдельной механизированной бригады
рами в аппаратуре используется принцип вторичного уплотнения теле-
фонного канала, при котором часть полосы пропускания канала выделя-
ется для буквопечатающей связи Телефонно-телеграфные аппараты,
как и буквопечатающие устройства, размещаются на узле связи (узле
сообщений) бригады.
С целью обеспечения самостоятельных боевых действий в состав
отдельной бригады в отличие от бригады дивизии входят некоторые до-
полнительные подразделения. Это отразилось на составе и количестве
штатных средств связи отдельных бригад.
Отдельная бригада должна использовать только собственные силы
и средства связи. Например, если в системе управления бригады, входя-
щей в состав дивизии, всегда могут использоваться радиорелейные ли-
нии, развертываемые батальоном связи дивизии, то в системе управления
отдельной бригады радиорелейных линий связи нет. Поэтому в отдель-
ных бригадах сухопутных войск США возрастает значение средств
радио- и проводной связи. Главными средствами связи отдельной брига-
ды служат средства радиосвязи.
Порядок использования средств радиосвязи отдельной бригады
зависит от построения ее системы управления. Боевые батальоны и под-
разделения боевого обеспечения придаются бригаде дивизии временно,
а в отдельной бригаде они входят в штатный состав. Таким образом,
штаб отдельной бригады обеспечивает не только боевое, но и админи-
стративное управление. Кроме того, в составе отдельной бригады имеют-
ся штатные подразделения тыла и снабжения, при помощи которых ее
штаб осуществляет тыловое обеспечение всех подчиненных подразделе-
ний, чего нет в бригаде дивизии. Поэтому в отдельной бригаде создается
значительно больше сетей и направлений связи, а состав их полнее, чем
в соответствующих бригадах дивизий. Всего в отдельной механизирован-
ной бригаде может быть создано около 20 радиосетей и радионаправле-
ний (без сетей ВВС), что почти вдвое превышает количество радиосетей
(радионаправлений), развертываемых в бригаде механизированной
дивизии (рис. 8).
Более широкое использование и возрастание роли средств радио-
связи в отдельных бригадах по сравнению с бригадами дивизий потребо-
вало соответственно увеличения количества радиостанций в штабных
ротах отдельных бригад при лерно на 20 проц. Все радиостанции (кроме
аппаратуры, смонтированной на командирских машинах) находятся во
взводе связи.
Американские специалисты считают, что в условиях напряженной
боевой обстановки средства радиосвязи отдельных бригад будут исполь-
зоваться значительно шире, чем средства радиосвязи бригад дивизий.
По мнению американского командования, бригады сухопутных войск
США оснащены достаточным количеством средств радио- и проводной
связи, которые должны обеспечивать надежное управление в различных
видах боя.
ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ
КОМПЛЕКС «РОЛАНД»
Подполковник-инженер
Ф. ВИКТОРОВ
11 PH СОЗДАНИИ новых образцов оружия и боевой техники в наиболее развитых
-1 капиталистических странах, особенно входящих в HATH, стремятся к военно-
промышленному сотрудничеству в рамках этого агрессивного блока. Одним из приме-
ров мобилизации и концентрации материальных, финансовых и людских ресурсов
в области разработки, конструирования и производства вооружении служат работы,
проводимые в ФРГ и Франции по созданию нового оружия сухопутных войск — зе-
нитного ракетного комплекса «Роланд».
Решение о совместном создании ЗРК ' Роланд» было принято в 19G3 году, а в
1964 году французская фирма «Аэроспасьяль» и западногерманская «Мессершмитт—
Бёльков-Блом» начали работы над проектом Прототип комплекса был создан в
1967 году. В ходе разработки ЗРК во Франции стремились создать яснопогодный
вариант (оптическое слежение за целью и ракетой), а в Западной Германии — всепо-
годный (радиолокационное слежение за целью и ракетой). Яспопогодный вариант
получил название "Роланд» 1, а всепогодный — «Роланд» 2.
Согласно общему проекту ЗРК «Роланд» предназначен для противовоздушной
обороны подвижных частой во фоонтовой полосе. Кроме того, его предполагается
использовать для обороны важных стационарных объектов в тылу своих войск (штабы,
авиабазы, склады и т. д.). Оценка вероятности поражения цели ЗРК показана
на рис. 1
Французский вариант самоходной пусковой установки создается на базе танка
АМХ-63 (см. цветную вклейку), а западногерманский вариант — на базе боевой
машины пехоты «.Мардер». Внутри установки размещаются счетно-решающее устрой-
ство (аналоговая ЭВМ), передатчик и приемник РЛС обнаружения, пульт управле-
ния, два магазина револьверного типа с ракетами в ТИК, ра диостанция, контрольно-
измерительные приборы и источник питания. На башне ЗРК «Роланд» 1 смонтированы
антенна РЛС обнаружения, оптическая и ПК системы сопровождения, антенна пере-
датчика команд, а у ЗРК «Роланд» 2 — также антенна РЛС сопровождения цели и
ракеты. С каждой стороны башни крепятся балки, несущие по одной ЗУР в ТИК (рис. 2).
Вес башни около 6 т.
Ракета "Роганд» кре-
стокрылая, консоли крыла
складываются (рис. 3).
Длина ЗУР 2,4 м, диаметр
0,16 м, стартовый вес
1>2,5 кг. В носовой части
ракеты имеются утапливае-
мые дестабилизирующие
плоскости Двигательная
установка ракеты состоит
из стартового ускорителя
SD1156 (вес 14,5 кг) и
маршевого двигателя Epic-
tete 1201V (15.1 кг).
(гартовый ускоритель за
1,7 с разгоняет ракету до
скорости 500 м/с. Марше-
вый двигатель работает
13 с и обеспечивает дви-
Рис 1. Расчетные вероятности поражения ЗРК «Роланд»
целей, летящих со споростью 300 м с
Фото из журнала «Интернэшнл дефенс ревью»
45
Рис. 2. ЗРК «Роланд»2 (внизу — вид с кормы) и кон-
струкция его башни (вверху): 1 — антенна аппарату-
ры опознавания «свой —чужой»; 2 — антенна РЛС об-
наружения; 3 — пусковая балкп; 4 — антенна РЛС со-
провождения цели и ракеты; 5 — оптическая и ин-
фракрасная аппаратура; 6 — ЗУР в контейнере; 7 —
антенна передатчика команд; В — логические схемы;
9 — аналоговая ЭВМ; 10 — передатчик команд; 11 —
скользящие контакты
жение ракеты ст> скоростью
М = 1,5.
Боевая часть ЗУР
(общий вес 6,5 кг, ве<*
взрывчатого вещества
3,5 кг) ку иулятмвного дей-
ствия, она выполнена в ви-
де цилиндра, на поверх-
ности которого выштампова-
ны полусферические выем-
ки. Радиус поражения
осколками 5 м. Боевая
часть подрывается с по-
мощью контактного или не-
контактного взрывателя. В
хвостовой части ракеты
расположены трассеры. За-
пускается ракета из транс-
портно-пускового контейне-
ра, вес которого вместе с
ЗУР 85 кг, длина 2,6 м,
диаметр и,28 м. Стрельбу
ЗУ Р можно вести через не-
сколько секунд после оста-
новки ПУ. После пуска ра-
кеты ТПК сбрасывается с
направляющей и затем за
G—10 с происходит авто-
матическое перезаряжание.
Для обнаружения воз-
душных целей служит ко-
герентная импульсно-допле-
ровская радиолокационная
станция, снабженная ап-
паратурой опознавания
«свой—чужой». Антенна
ГЛС формирует диаграмму
направленности (cosec2).
Сигналы РЛС излучаются в
диапазоне 1—2 ГГц. РЛС
способна обнаруживать на
Фото из журнала «Интернэшнл дефенс рсвь.о»
месте и в движении цели,
летящие со скоростью 30—
500 м/с, на дальности до 18 км (при эффективной отражающей площади 1 м2). Раз-
решающая способность по дальности 1500 м, точность сопровождения по дальности
400 м, по угловым координатам 1,5°.
Наведение ракеты ЗРК Роланд» 1 осуществляется с помощью оптического
инфракрасного прицела. Отклонения ЗАР от заданного курса вводятся в аналоговую
ЭВМ, и команды наведения автоматически передаются на борт ракеты передатчиком
команд. В ЗРК «Роланд» 2 дополнительно к перечисленному радиоэлектронному обо-
рудованию устанавливается двухканальная моноимпульсная РЛС наведения (сопро-
вождения пели и ракеты). Передатчик ее < обран на магнетроне. Для уменьшения влия-
ния отражений от местных предметов в станции применяется доплеровская фильтрация
отраженных сигналов. Параболическая антенна гиростабилилирована по азимуту и
углу места. Антенна формирует диаграмму направленности 2X1°. Согласно проекту,
можно переоборудовать один вариант комплекса в другой. Например, стоимость работ
по переоборудованию ЗГК «Роланд» 1 в «Роланд» 2 не превышает 20 проц, общей
стоимости комплекса. Па это требуется 48 ч.
46
7
8
Рис. 3. Конструкция ЗУР «Роланд» (внизу в транспортно-пусковом контейнере): 1 — ан-
тенна радиовзрывателя; 2 — электронный блок радиовзрывателя; 3 — передатчик радио-
сигналов; 4 — приемник команд управления; 5 — боевая часть; 6 — пиротехнический
взрыватель; 7 — ирыло; 8 — соединительная труба; 9 — стартовый ускоритель; 10 — шар-
нирное соединение: 11 — маршевый двигатель; 12 — автопилот; 13 — транспортио-пусно-
вои контейнер; 14 — предохранительное устройство; 15— герметическая мембрана;
16 — корпус контейнера; 17 — амортизирующая заглушка
Фото из журнала <Т.А.М.»
В состав боевого расчета ЗРК «Роланд» входят командир (осуществляет поиск
цели и оценивает угрозу), оператор (наводит ракету на цель) и механик-водитель.
Работа ЗРК в боевых условиях происходит следующим образом. РЛС обнаруже-
ния осуществляет поиск цели. В момент обнаружения звучат короткие звуковые сиг-
налы, частота повторения которых соответствует частоте вращения антенпы (1 Гц).
При приближении цели звуковой сигнал усиливается и повышается его тональность.
Командир расчета на панорамном экране индикатора наблюдает отраженные от
цели сигналы. Специальная индикация отраженных сигналов дает возможность ко-
мандиру расчета сразу определить степень опасности. Критериями при этом служат
дальность до цели, радиальная скорость ее перемещения и направление полета. Каждый
отраженный сигнал регистрируется между двумя маркерными линиями окружности
делительной сетки, которые разграничивают полосы через 1 км. Цель отображается на
индикаторе определенным символом в зависимости от места ее нахождения (в зоне
стрельбы ЗРК или вне ее) и степени угрозы. Сигналы, отраженные от удаляющихся
целей (неугрожающих и находящихся вне досягаемости ЗРК), отфильтровываются, что-
бы не засорять экран.
Командир расчета выбирает наиболее опасную цель, подводя к отраженному
сигналу подвижную линейку электронного угломерного прибора индикатора кругового
обзора. Прицел оператора-наводчика и пусковая установка (ЗРК «Роланд» 1), а также
РЛС наведения (ЗРК «Роланд» 2) разворачиваются в направлении этой цели. В то
время как оператор ведет поиск цели по углу места, командир расчета опознает ее
с помощью аппаратуры опознавания. Если самолет свой, то его ответный сигнал ото-
бражается в форме нескольких радиальных полос. Отсутствие ответного сигнала пока-
зывает, что самолет принадлежит противнику. При появлении светового сигнала, сви-
детельствующего о том, что цель находится в зоне пуска, командир расчета производит
пуск ракеты.
В момент запуска двигателя воспламеняются трассеры, расположенные в хвосто-
вой части ракеты. На начальном участке траектории полета ракеты ПК система
наведения следит за излучением трассеров и автоматически передает команды на
изменение углового отклонения ракеты для устранения имеющегося рассогласования
движения относительно цели. В ЗРК «Роланд» 2 во время дальнейшего полета ракеты
ее координаты определяются путем приема радиолокационной станцией наведения
47
сигналов от бортового передатчика ракеты. Сигналом управления служит угловое
отклонение ракеты от направлении на цель. Имеющееся рассогласование обрабаты-
вается в аналоговой ЭВМ блока выработки команд. Необходимые команды передаются
на борт ракеты передатчиком команд наведения.
При прямом попадании в цель срабатывает контактный взрыватель, и боевая
часть ракеты подрывается. Когда ракета про <етает мимо цели, боеьая часть подры-
вается с помощью неконтактного взрывателя, момент срабатывания которого согласо-
ван с диаграммой разлета осколков.
При стрельбе в хороших метеорологических условиях, а также при сильном радио-
противодействии РЛС наведения можно заменить оптическим прицелом и ИК системой
наведения. В атом случае оператор ведет поиск цели по углу места с помощью опти-
ческой системы и после захвата сопровождает ее по углу места и азимуту.
С момента начала испытаний ЗРК Роланд» в 1972 году было проведено около
400 пусков ракет по воздушным мишеням. Как сообщалось в иностранной печати,
вероятность поражения цели одной ракетой составляет не менее 60 проц., надежность
ЗРК около 95 проц., среднее время наработки на отказ не менее 150 ч. В 1974 году
фирмы-изготовители получили заказ па производство 240 ракет и девяти комплексов
(из них четыре «Роланд» 1 и один «Роланд» 2 для вооруженных сил Франции, а че-
тыре «Роланд» 2 для бундесвера). Поставка их намечена на 1976 год. В течение
1976—1977 годов во Франции планируют завершить войсковые испытания ЗРК
«Роланд» 1 и приступить к техническим испытаниям «Роланд» 2.
Французское командование приняло решение о поставке ЗРК «Роланд» только в
сухопутные войска (для ВВС и ВМС предназначены ЗРК <Кроталь»). Выдан заказ на
изп>т>>вление первой партии ЗРК «Роланд» 1 <30 П-V и 1500 ракет). В соответствии
с планами предусматривается создать зенитные ракетные полки для пяти механизи-
рованных дивизий и несколько полков корпусного подчинения.
Первым полком, на вооружение которою посипят ЗРК Роланд» 1, будет 54-й
зенитный артиллерийский полк, дислоцирующийся d настоящее время в г. Верден.
Как сообщалось во французской печати, первоначально он будет экспериментальным
(в него должны входить четыре пусковые установки). На базе этого полка планируется
проводить войсковые испытания ЗРК Роланд» 1 и отрабатывать вопросы их боевого
использования. Ввести полк в состав боеготовых сил намечено к началу 1978 года.
Ожидается, что к этому времени в нем будут J6 ПА «Роланд» 1, а после 1980 года
часть из них предполагается заменить комплексами «Роланд» 2. По мнению фран-
цузских военных специалистов, в составе зенитного ракетного полка должно быть
восемь пусковых установок Роланд» 1 и восемь «Роланд» 2. Считается, что наличие
таких средств позволит полку создать надежную ПВО территории площадью до
100 км2 или на маршруте движения протяженностью до 20 км. В будущем в состав
этих полков планируется ввести также 30-мм спаренные зенитные самоходные уста-
новки \M\-DC\-30.
Согласно оценке французского командования, для сухопутных войск Франция
необходимо поставить 220 пусковых установок и 6000 ракет «Роланд». Поступление
их в войска планируется завершить к 1985 году.
В западногерманской печати указывается, что в настоящее время выполняется
программа поставок в войска 35-мм зенитных самоходных установок «Гепард», поэто-
му ЗРК «Ролаид»2 начнет поступать на вооружение не ранее 1978 года. В 1975—
1976 годах планировалось выдать промышленности первый серийный заказ (25—30
комплексов). Согласно оценке специалистов ФРГ, для вооруженных сил требуется 500
пусковых установок и 20 000 ракет
Кроме того, 3Ph «Роланд» 2 выбрали в США д 1я испытаний по программе
SHORAD. Как указывается в иностранной печати, большую заинтересованность в
комплексе проявляют военные круги Швейцарии и Бразилии. Возможно также, что
заказы поступят от некоторых стран ILATU (Бельгии, Нидерландов, Норвегии и других).
Французская самоходная пусковая установка ЗУР «Роланд*. Разработана на базе среднего танка АМХ-63. На пусковой \гста
новке смонтированы когерентная им пу льсно-доплеровская РЛС обнаружения (дальность действия до 18 км), двухканальная моно-
импульсная Р-ПС сопровождения цели и ракеты и два магазина револьверного типа. Стартовый нес ЗУР 62.5 кг. максимальная
скорость М=*1.5 Дальность стрельбы 0.5 6.3 км. досягаемость по высоте целен, летящих со скоростью М 1.3. от 15 до 5500 м. Бое-
комплект 10 ЗЪ Р. Время реакции комплекса 6 — 8 с. Вторая ракета может запускаться по той же цели через 2 6 с после первой
Фото hi журнала «Интернэшнл дефенс ревью»
Многоцелевой вертолет HU-5 «Уэссекс» английских ВМС. Основные ТТД: максимальная скорость полета 213 км ч. крейсерская 195 км/ч.
дальность полета 765 км. практический потолок 4300 м. диаметр несущего винта 17,1 м. длина вертолета со сложенным винтом 11,7 м. ширина
4.1 м. высота 4.9 м: роопужение 4 ракеты SS 11 класса «воздух—земля». Может взять 16 солдат с личным оружием, или 8 раненых на носил-
h. lx. или 1814 кг груза. Экипаж 2 человека
Фото из справочника «Джейн»
Английский ударный авианосец «Арк Ронял». Его основные ТТД: водоизмещение
стандартное 43 000 т, полное 50 786 т, длина 258 м. ширина 34 м, ширина полетной па-
лубы 50.6 м, осадка 11 м. мощность энергетической установки 152 000 л. с., скорость
хода 31,5 узла; вооружение: 30 самолетов. 6 вертолетов, предусмотрено размещение
четырех пусковых установок системы ЗУРО «Си Кэт». Экипаж 260 офицеров н 2380 ря-
довых
Фото из журнала «Т А. М.»
Военно-транспортным самолет С-1 ВВС Японии. Экипаж 5 человек. Максимальный
взлетный вес 38 700 кг. максимальная скорость полета на высоте 7600 м 80b км ч. прак-
тический потолок 11 580 м. Дальность полета с грузом 8000 кг 1300 км. а с грузом
2300 кг 3350 км. Размах крыла 30.6 м. длина самолета 29 м. высота 10 м. Может брат!»
на борт 60 вооруженных солдат, или 15 парашютистов. или 2.5 т автомобиль, или 105 мч
гаубицу и два 0.75 т автомобиля
Фото из справочника «Джейн
«Зарубежное военное обозрение» М 12
СЛ СО Сл ,ts Сл Jy
-1 ф сс а 0) sj сс
хо Хо хё Хо Хо х8 хй х§ Хо X о
ь?х -X ЬЭ/ SIX Юх NX ^х 5^Х MX
ей °C sg Ею йю °сл Йю gcc §ё Й!2 °® г?w gw °C gto й
о О о о СЛ О о о о о
X X X X X X X X X X
М СП
м
СЛ
to Наименование, год принятия на вооружение (тип движителя)
Боевой вес, т Экипаж (де- сант), человек
СО Калибр оружия, мм (количе- ство): пушки
пулемета
СЛ Мощность двигателя, л. с. Запас хода, км Скорость дви- жения, км,ч: на суше на плаву
га Длинах шири- нах высота, мм
ч Проходимость: угол подъема, град.
ширина рва. м
X
о
ф
ф
X
EJ
X
Н
Ф
о
X
X
X
данные
1 2 3 4 5 6 7
EBR-ETT. 1958 13,5 — 200 105 5610х2440х 31
(колесный) 1 (14) 7.5 (2) 700 — Х2110 2
«Панар» М2. 1973 12 — 14 20(1) 260 90 6140x2500 с 31
(колесный. 8x8) 12 —18 (.) — 1000 7 Х2060 2.2
«Панар. М3, 1971 5.8 — 85 100 4400Х2400Х Х1850 31
(колесный. 4x4) 2(10) 7,62 (2) 600 4
«Савьем». 1974 12.9 20.25 или 90 (1) 235 90 5980X 2500 X 31
(колесный, 4x4) 1 (2) • ФРГ 1000 7 > 20ои
HS-30 (SPW). 1960 14,5 20(1) 235 65 5560 > 2500X 31
(гусеничный) 1(7) 7.62 (1) 300 Х1940 1.8
SP1A. 1960 8,2_ 20(1) 164 60 4500x23004 31
(гусеничный) 1 (5, Япония 350 X '>000 1.5
«60», 1960 12 — 220 45 18J0X2400X 30
(гусеничный) 1 (9) 7,62 (1) и 12.7 (1) 200 Х1700 2
«73». 1973 (гусеничный) 13 — 300 60 5270Х2850Х 31
. (12) 12.7 (1) Нидерланд 490 ы 6.1 Х2010 1.7
DAF YP-408, 1960 9.5 — 145 40 6100Х2400Х 85
(колесный, 8x6) 2 (10) 12.7 (1) Швеция 600 Х1800 •
PBV-301, 1961 11,5 20(1) 150 45 4100Х2230Х 30
(гусеничный) 2(8) — 300 — Х-640 1.5
PBV-302. 1964 13,5 20(1) 270 65 5450Х2840Х
(гусеничный) 2 (10) Шввйцари 350 я 7 Х2410
«Пират»18. 1962 18.5 20 (1) 430 70 6100х 2900х 31
(гусеничный) 1 (И) Австрия 41>и — XI800 2
4K3F. 1962 12.5 — 250 60 5350X 2500 X 35
(гусеничный) 3(7) 12,7 (1) 350 — Х1550 2.2
• На бронетранспортере могут устанавливаться в качестве дополнительного воору-
жения ПТУРС SS 11. SS 12. «Милан» или «Хот».
Полковник А. Кольцов
Военно^4^
Вгг-Д /LUH 'I L-
Силы
5-е ОБЪЕДИНЕННОЕ
ТАКТИЧЕСКОЕ АВИАЦИОННОЕ
КОМАНДОВАНИЕ НАТО
Подполковник
А. КАПРАНОВ
5
-Е ОБЪЕДИНЕННОЕ тактическое авиационное командование
наряду с 6 ОТАК 1 входит в состав объединенных ВВС НАТО на
Южно-Еврош иском ТВД, предназначенных для претворения в жизнь
агрессивных планов реакционных кругов военно-полигического руковод-
ства Североатлантического союза. В иностранной печати сообщалось,
что 5 ОТАК поставлена задача оказывать авиационную поддержку
объединенным сухопутным войскам в южной части Южно-Европейского
ТВД (территория И галии) и обеспечивать противовоздушную оборону
этого района.
Судя по материалам зарубежной печати, в составе командования
находятся авиационные части и подразделения итальянских ВВС, а так-
же 40-я тактическая авиационная группа ВВС США из 3 ВА (штаб
3 ВА дислоцируется в Великобритании). Шгаб 5 ОТАК расположен в
Виченца (Италия). Командующим 5 ОТАК назначается итальянский
генерал, и в настоящее время им является генерал воздушной эскадры
Чарло.
Общая схема организации командования приведена на рисунке.
ВВС Италии, входящие в 5 ОТАК, включают: шесть истреби-
тельно-бомбардировочных авиационных эскадрилий (36 самолетов
F-104G, 30 F-104S и 36 G.91Y — по две эскадрильи самолетов каждого
типа), шесть истребительных авиационных эскадрилий ПВО (около
100 F-104S), две легкие тактические истребительные авиационные эскад-
рильи (36 G.91R). Эскадрильи объединены (по одной-две) в девять
авиационных крыльев.
’ОС ОТАК см. «Зарубежное военное обозрение». 1975, № 2, с. 51—54. — Ред.
51
Командующий
О ВВС НАТО на
Юж но - европейском ТВД
Штаб
(Неаполь, Италия}
_______tzzz
Командующий
5 ОТАК
к омандующий
Б ОТАК
Общая схема организации 5 ОТАК
Эскадрильи истребителей-бомбардировщиков размещены на севере
и северо-востоке страны, а истребители ПВО — по всей территории, но
основная масса их находится в северной и северо-восточной частях
11 талии
Кроме того, в 5 ОТ имеются три разведывательные авиационные
эскадрильи (40 самолетов RF-104G) и одна бригада ЗУР «Найк-Герку-
лес», состоящая из трех дивизионов (108 ПУ). Две эскадрильи бази-
руются на северо-востоке, а одна на юго-востоке Италии. Дивизионы
ЗУР сосредоточены к северо-востоку от Падуи.
40-я тактическая авиационная группа (авиабаза
Авиано, Италия) насчитывает до эскадрильи истребителей бомбардиров
щиков F-4C (носители ядерного оружия), которые летают в Италию из
США по программе «чередование».
Всего в 5 ОТХК, по данным иностранной печати, числится до 300
боевых самолетов и 108 ПУ ЗУР «Найк-Геркулес».
В военное время, как сообщалось в зарубежной прессе, из состава
итальянских ВВС в 5 ОТАК дополнительно могут быть выделены
44 транспортных самолета G.222 (две эскадрильи). 14 С-130Н (одна
эскадрилья), около 30 «Конвэр» 440, DC-6 и DC-9 (две эскадрильи), а
также 14 морских разведчиков Бреге 1150 «Атлантик» (две эскадрильи)
и примерно 150 вертолетов
На учениях, проведенных в последнее время, практиковалось усиле-
ние авиационной грхппировки (в том числе 5ОТАК) на Южно-Европей-
ском ТВД за счет переброски нескодьких авиационных эскадрилий, глав-
ным образом из состава объединенных ВВС Н ХТО на Центрально-Евро-
пейском ТВТ и 3 В А С ША.
Район ПВО 5 ОТАК (оперативный центр в Монте-Кава. Италия)
входит в состав объединенной системы ПВО НАТО в Европе.
Командующий 5 ОТАК отвечает за организацию и ведение ПВО
в этом районе, включающем территорию Италии, в том числе о-ва Сар-
динию и Сицилию, а также территориальные воды Ему подчинены три
52
национальных сектора, сов?1ещенны.х с тремя военно-воздушными окру-
гами, штабы которых размещены в Милане, Риме и Бари.
В последнее время командование НАТО предпринимает меры по
усилению ПВО Южно-Европейского ТВД. В частности, планируется мо-
дернизировать существующие радиолокационные посты, построить на
территории Италии два новых поста системы «Нейдж» и усилить при-
крытие этого района с помощью РЛС кораблей 6-го флота США, бази-
рующегося в Средиземном море.
По признанию иностранных военных специалистов, боевая техника,
находящаяся в 5 ОТАК, уже устаревает. Поэтому командование ВВС
Италии планирует к концу 70-х годов заменить самолеты F-104G и G91
новыми многоцелевыми тактическими истребителями «Панавиа-200».
которые в настоящее время находятся в стадии разработки. Ожидается
приобретение 100 таких самолетов.
Боевая подготовка частей и подразделений 5 ОТАК прово-
дится по планам как командования объединенных ВВС НАТО на Южно-
Европейском ТВД, так и командования ВВС Италии. Помимо этого, эки-
пажи самолетов 40-й тактической авиационной группы тренируются по
программам командования ВВС США. В ходе боевой подготовки боль-
шое внимание уделяется выполнению задач по борьбе с морскими де-
сантами и уничтожению надводных целей.
Части и подразделения 5 ОТАК регулярно участвуют в учениях,
проводимых командованием НАТО на Южно-Европейском ТВД, на ко-
торых совершенствуют взаимодействие с объединенными сухопутными
войсками и 6-и флотом США. Примером могут служить стратегические
командно-штабные учения типа «Винтекс», учения объединенных воору-
женных сил блока типа «Дон пэтрол» и «Дистант драм».
Кроме того, экипажи боевой авиации ОТАК привлекаются к всевоз-
можным соревнованиям. В частности, они постоянно участвуют в уче-
нии-соревновании истребительно-бомбардировочной авиации «Бест хит»,
ежегодно проводимом командованием НАТО на Южно-Европейском
ТВД.
Для обмена опытом действий и освоения других ТВД экипажи бое-
вых самолетов 5 ОТАК часто выподняют задания на Центрально-Евро-
пейском ТВД совместно с летчиками ВВС ФРГ и других стран НАТО.
Экипажи американских истребителей-бомбардировщиков из 40-ii
тактической авиационной группы в период пребывания в Италии также
принимают участие в учениях и маневрах II \ТО.
Части и подразделения 5 ОТАК по планам командования Северо-
атлантического союза систематически инспектируются для определении
их боеготовности и боеспособности. Такие проверки обычно включаю•
подъем по тревоге боевых самолетов и выполнение ими конкретных за-
дач.
Иностранные военные специалисты считают, что 5 ОТАК обладает
меньшими боевыми возможностями, чем другие объединенные такти-
ческие авиационные командования, но оно во время войны составит
Основу для наращивания уси. ий авиации на данном ТВД.
РАЗВИТИЕ СИСТЕМ ПВО
В КАПИТАЛИСТИЧЕСКИХ СТРАНАХ
Полковник
А. КРАСНОВ,
доктор военных наук, профессор
|) АГРЕССИВНЫХ приготовлениях империалистов важное место
* отводится разработке новых средств и методов противовоздушной
обороны (ПВО) *, поскольку, как считают иностранные военные специа-
листы, в будущих войнах большая роль будет принадлежать авиации,
возможности которой все время возрастают Анализируя опыт локаль-
ных войн и проводимых учений, иностранные теоретики приходят к вы-
воду, что боевые самолеты будут использоваться массированно на от-
дельных узких участках фронта, выполнять задачи на малых и предель-
но малых высотах, широко применять УР класса «воздух — земля»,
средства РИД, противоракетные и противозенитные маневры. По их
мнению, только сильная и совершенная система ПВО позволит успеш
но бороться с авиацией, действующей такими способами.
Считается, что противовоздушной обороне придется отражать мас-
сированные воздушные налеты, уничтожать в полете ракеты класса
«воздух — земля», запущенные с самолетов-носителей из зон, недося-
гаемых для зенитного огня, перехватывать самолеты, применяющие лож-
ные цели и всевозможные помехи.
Чтобы решать такие сложные задачи, как подчеркивалось в зару-
бежной печати, ПВО должна постоянно совершенствоваться и разви-
ваться. Ч этот процесс во многом определяется особенностями военно-
географического положения страны, политической и экономической зна-
чимостью прикрываемых районов и объектов, ожидаемым масштабом
применения авиации противником. Поэтому каждая капиталистическая
страна имеет свои определенные особенности в организации противоса-
молетной обороны Характер и состояние ее всецело зависят от эконо-
мического положения, уровня развития военной промышленности, а
также участия страны в военных блоках и союзах. Например, средства
объединенной системы ПВО НАТО размещены на территориях мно-
гих стран — участниц этого блока. Ее структура, совершенствование и
использование определяются уже военно-политическим руководством
Североатлантического союза.
Несмотря па существующее разнообразие систем ПВО, вызванное
перечисленными выше объективными причинами, в зарубежной печати
выделяются общие тенденции их развития: централизация н автоматиза-
ция управления, повышение боевых возможностей активных средств,
увеличение дальности обнаружения и перехвата воздушных целей, а так-
же жив}честь компонентов систем ПВО.
Централизация и автоматизация управления
активными средствами ПВО выражается в подчинении разнородных сил
единому командованию, а также укрупнении систем с одновременным
внедрением в них ЭВМ и другого оборудования анализа и отображения
информации. Все это делается с целью сокращения сроков обработки
информации и ввода в бой сил ПВО, обеспечения массированного при-
менения этих сил.
Па Североамериканском континенте (территории США и Канаты)
существует обьедишнпая система ПВО, состоящая из противоракетной,
1 В капиталистических странах, кроме США и Канады, под противовоздушной обо-
роной понимается борьба с пилотируемыми и беспилотными самолетами, а также
с вертолетами. Американские и канадские военные специалисты это понятие трактуют
шире, включая в него противоракетную и проаивокосмическую оборону.
54
противокосмической и противосамолетной систем. Отражение налетов
авиации организуется из автоматизированных центров управления рай-
онов ПВО «Сейдж», где происходит сбор, обработка, передача и отобра-
жение информации о воздушной обстановке, решаются задачи выбора
средств перехвата и выдачи данных для управления ЗРК и наведения
истребителей. Центры наведения «Бьюик» выполняют роль резервных
органов управления.
В настоящее время проводится дальнейшая централизация органов
управления авиацией. Появляются единые центры, которые обслуживают
как военные, так и гражданские самолеты.
Существующая в Западной Европе объединенная система ПВО
НАТО «Нейдж» построена на принципе централизации управления сила-
ми (без разграничения их национальной принадлежности), выделяемыми
странами — участницами блока. Цепь радиолокационных постов авто-
матизированной системы «Нейдж», которая является главной частью
этой объединенной системы, простирается от Северной Норвегии до во-
сточных границ Турции. Все посты нацелены в сторону стран социали-
стического содружества.
Система «Нейдж» позволяет непрерывно наблюдать за воздушной
обстановкой, обнаруживать воздушные цели и опознавать их, опреде-
лять координаты целен и оповещать командование о них. На основе этих
данных принимаются решения на уничтожение противника. Сообщалось,
что на выполнение всех этих функций затрачивается две-три минуты.
Помимо всего, эта система может получать информацию о воздушном
противнике от мобильных средств войсковой ПСО некоторых стран —
участниц НАТО.
Система «Нейдж» постоянно совершенствуется. Ее возможности рас-
ширяются путем ввода в строй новых радиолокационных постов (в том
числе для обнаружения низколетящих целей, располагаемых вдоль во-
сточных границ ФРГ). Изыскиваются пути усиления защиты южных и
восточных границ стран блока от воздушного противника.
В тесном взаимодействии с объединенной системой ПВО НАТО
функционирует система ПВО Франции, управление силами и средства-
ми которой также централизованно и осуществляется с единого опера-
тивного центра. Последний с помощью автоматизированной системы
«Стрида» обобщает всю информацию о воздушной обстановке, оцени-
вает степень угрозы и оповещает командование о ней. Оперативному
центру подчинены восемь зональных центров ПВО.
Высокий уровень автоматизации имеет и система ПВО Японии
«Бейдж», по структуре и технической оснащенности сходная с амери-
канской системой «Сейдж». Территория страны разделена на три секто-
ра ПВО (северный, центральный и западный), в каждом из них нахо-
дится оперативный центр управления с подчиненными центрами на-
ведения.
Подобные системы при участии специалистов США и на базе аме-
риканской техники создаются в Испании, Иране, Аргентине и Бразилии
В Израиле система ПВО включает два центра управления, на которых
автоматизированы процессы сбора, отображения данных о воздушной
обстановке и наведения истребителей. Внедряется автоматика и в систе-
му ПВО Австралии «Хуб Кап» для управления ЗРК «Бладхаунд» и
РЛС в северных и центральных районах страны.
Повышение боевых возможностей активных
средств ПВО происходит за счет принятия на вооружение новой и
совершенствования имеющейся боевой техники.
В ВВС США появился истребитель F-15A, который предполагается
использовать и в качестве перехватчика. В ВВС Великобритании и ФРГ
вместо устаревших самолетов «Лайтнинг» и F-104C поступили истреби-
55
тели «Фантом» FGR 2 и F-4F соответственно. Во Франции на вооруже-
ние ПВО приняты перехватчики «Мираж» F1-C.
В будущем авиационные части и подразделения ряда европейских
капиталистических стран получат истреби гели F-16 и «Панавиа-200». Но-
вые самолеты обладают лучшими маневренными характеристиками и
способны вести не только дальние воздушные бои, но и ближние Они
оснащены современным бортовым оборудованием и вооружением. На-
пример, система управления оружием W/AWG-9 американского истре-
бителя F-14 позволяет экипажу следить одновременно за шестью целями
и поражать каждую из них отдельной ракетой на дальности более
100 км и па высотах менее 50 м.
В последние готы в СШ \ на истребители начали устанавливать мо-
дернизированные УР класса «воздух — воздух» средней дальности
стрельбы («Спарроу» 3 AIM 7Е-2 и «Сайдвиндер» AIM 9Е), а также но-
вые УР большой дальности стрельбы («Феникс» А1М-54А). Во Фран-
ции принята на вооружение iP ближнего воздушного бот
R.550 «Мажик».
Совершенствуются и ЗРК. В США появился усовершенствованный
ЗРК 'Хок» и модернизируется «Найк-Геркулес».
Особые надежды американское командование возлагает на зенит-
ную систему SA.M-D, которая в настоящее время разрабатывается. Пэ
мнению зарубежных специалистов, при применении этой системы эф-
фективность поражения маневрирующих и групповых целей повысится
почти в два раза. Эксплуатация се обойдется в три раза дешевле, чем
эксплуатация зенитных ракетных комплексов «Найк-Геркулес» и «Хок»
Поступают в войска легкие зенитные ракетные комплексы ближне-
го боя «Чапарэл-Вулкан» (США) и «Рапира» (Великобритания), ведут-
ся испытания ЗРК «Роланд» (Франция и ФРГ) и «Индиго» (Италия).
Увеличение дальности обнаружения и перехвата
воздушных целей. Поданным зарубежной печати, радиолокацион-
ные средства и системы управления, находящиеся в настоящее время
на вооружении основных капиталистических стран, уже не удовлетворя-
ют современным требованиям. Они, в частности, не способны обнаружи-
вать цели, летящие на малых высотах, дальность их действия недоста-
точна для своевременного обнаружения воздушного противника, произ-
водящего пуск ракет на дальних подступах к объекту. Кроме того, ра-
бота этих средств в определенной степени подвержена помехам и они
уязвимы от ударов с воздуха. Поэтому за рубежом изыскиваются пути
повышения эффективности имеющихся радиолокационных средств, а
также возможности обнаружения целей на дальних подступах к оборо-
няемому объекту.
В США. например, создается самолетная система «Авакс», с по-
мощью которой можно будет не только обнаруживать воздушного про-
тивника на больших дальностях, но и управлять боевыми действиями
авиации. Эта система способна различать летящие на малых высотах
цели на фоне местности и моря. Кроме того, используя эту систему,
оператор б\дет наводить истребители на цель и выдавать информацию о
воздушной обстановке наземным и воздушным КП.
Система «Авакс» демонстрировалась командованию НАТО, чтобы
оценить ее возможности для использования на европейских ТВД. По
мнению иностранных специалистов, такая система окажется наиболее
полезной для европейских стран, поскольку последние имеют сравни-
тельно небольшие территории и их радиолокационные средства не спо-
собны своевременно предупредить командование этих стран о внезап-
ном появлении самотетов противника, особенно если они летят на ма-
лых высотах.
Самолетная система дальнего обнаружения разрабатывается и в
Японии. Она будет использоваться совместно с системой ПВО «Бейдж».
56
Предполагается иметь 20—30 самолетов, оборудованных обзорными
PJIC и аппаратурой обработки данных
Командование английских ВВС частично решает проблему дальнего
обнаружения воздушных целей с помощью самолетов «Шэклтон», обо-
рудованных РЛС AN/APS-20. В будущем планируется иметь для этих
целей самолеты «Нимрод» Мь.1, оснащенные американскими РЛС
AN/APS-111.
Повышение живучести компонентов системы ПВО преду-
сматривает максимальное сохранение сил и средств ПВО в боевом л
рабочем состоянии во время войны и особенно при внезапном нанесени'1
ударов по ним. Например, в объединенной системе ПВО Н >ТО опера-
тивные центры управления и оповещения оборудуются в полупотземлых
бункерах. При нарушении централизованного управления предусмотре-
ны взаимозаменяемость центров и перераспределение зон ответствен-
ности между истребительной авиацией и ЗРК, а также самостоятель-
ные действия активных средств в этих зонах. Созданы запасные пункты
управления. Кроме того, ряд радиосетей и аппаратуры системы «Пейдж»
дублируется.
Что касается истребителей, то для них строятся прочные укрытия на
аэродромах, которые в свою очередь прикрываются легкими системами
ЗУРО. Предусматривается также рассредоточение и маскировка само-
летов и ПУ ЗУР. Но этим повышение живучести средств ПВО не огра-
ничивается, изыскиваются новые пути.
В зарубежной печати сообщалось, что создаваемый ракетный ком-
плекс SAM D будет иметь меньше демаскирующих признаков в связи ?
малыми размерами и небольшим числом входящих в него элементов.
Кроме того, расположение ПУ на значительных удалениях от РЛС и ее
неподвижная антенна, которую легче замаскировать, создадут допол-
нительные трудности для противника при обнаружении и выводе из
строя комплекса SAM-D.
В последнее время разрабатываются методы защиты РЛС от про-
тиворадиолокаиионных ракет.
Судя по сообщениям иностранной печати, каждая капиталистиче-
ская страна по-разному использует компоненты, входящие в систему
ПВО. Количественное соотношение между ними может меняться в за-
висимости от ряда факторов, и прежде всего от характера и масштаба
военной угрозы, значимости обороняемых объектов и их местоположе-
ния.
В объединенной системе ПВО НАТО широко представлены все виды
боевых и обеспечивающих средств. ЗУР более чем на 1500 ПУ этой си-
стемы развернуты для обороны отдельных важных объектов, районов и
направлений. Для прикрытия с воздуха основной группировки объеди-
ненных вооруженных сил НАТО на Центрально-Европейском ТВД пози-
ции ЗУР расположены в двух поясах: вблизи восточной границы ФРГ
(ЗУР «Хок») и в 100—200 км за ними (ЗУР «Найк-Геркулес»).
Истребительной авиации ПВО (около 640 самолетов) отводится за-
дача прикрыть объекты в глубине территории, за зонами огня ЗУР и на
флангах зенитно-ракетных поясов ПВО, а также заполнить в нем бреши,
которые могут возникнуть при > ничтожении противником позиций ЗУР.
Высокая мобильность истребителей позволит оказывать длительное воз-
действие на воздушного противника и гибко реагировать на изменения
обстановки.
Командование США на континентальной части уделило много вни-
мания системам дальнего радиолокационного обнаружения воздушного
противника и сократило количество перехватчиков в специальном коман-
довании воздушно-космическом обороны По его мнению, это никоим
образом не ослабило ПВО, так как из-за большой удаленности вероят-
ного противника будет достаточно времени для приведения в босготов-
ностъ истребительной авиации ТАК. Что касается ЗРК «Хок» и «Найк-
Геркулес», то они входят в состав сухопутных войск и служат для при-
крытия важных военных объектов и группировок войск.
Ввиду особого расположения страны командование Великобритании
также нацеливает средства ПВО на раннее обнаружение воздушного
противника и перехваты его истребителями на дальних расстояниях от
границ своей территории. Отдельные авиабазы и объекты метрополии
прикрываются ЗРК «Бладхау нд» 2.
В будущей войне, как считают иностранные военные специалисты,
трудно будет отдать предпочтение тому или иному активному средству
ПВО. Они будут действовать совместно и применяться в зависимости от
складывающейся боевой обстаНоьки. Централизация управления позво-
лит координировать их усилия по времени и месту в зависимости от об-
становки.
Таким образом, в зарубежной печати отмечается несколько направ-
лений развития ПВО. Вее они базируются на современных достижениях
науки и техники и учитывают возможности современной авиации по
преодолению ПВО.
МОДЕЛИРОВАНИЕ
ВОЗДУШНОГО БОЯ
Полковник
в. АНТОНОВ,
кандидат военных наук
НЕСМОТРЯ на достигнутые положительные результаты в деле раз-
рядки международной напряженности в Европе, милитаристские
круги основных капиталистических стран ведут подготовку к новой аг-
рессивной войне. Эта война, как считают иностранные военные специа-
листы, потребует не только колоссальных материальных затрат, но и вы-
сокого мастерства личного состава, владеющего современными способа-
ми ведения вооруженной борьбы.
Для облегчения и ускорения познаний сложных явлений вооружен-
ной борьбы и обеспечения ее необходимыми материальными средствами
зарубежные военные специалисты прибегают к методу аналогии, при
котором реальное явление или предмет изучается через его «замести-
тель»— модель. Сам процесс познания явлений и предметов с помощью
моделей называется моделированием.
Ниже кратко освещаются вопросы применения моделирования за ру-
бежом при изучении сложных явлений воздушного боя во время военно-
научных исследований и подготовки летного состава к реальным боевым
действиям
Прежде чем перейти к рассмотрению этой темы, необходимо сказать
несколько слов о свойствах и классификации моделей.
Модель, являясь объектом, иллюстрирует сложное явление или пред-
мет в более простом и наглядном виде. Она имеет объективное сходство
с оригиналом и может в определенной степени имитировать его. Основ-
ное свойство модели — обеспечить полу ченис новых знаний об изучае-
мом предмете или явлении.
58
В иностранной печати модели классифицируются по разным призна-
кам, но в большинстве своем они описываются по структуре и принципу
действия. При таком подходе их можно разделить на две большие Груп-
пы: вещественные и мысленные. Вещественные в свою очередь состоят
из естественных и искусственных моделей
Под естественными (натурными) моделями за рубежом понимаются
воздушные бои, которые проводятся во время учений или боевых дейст-
вий. Воздушный бой на учении окажется моделью тогда, когда он явится
средством познания определенных методов действий экипажей в боевой
обстановке.
Реальный воздушный бой обычно служит модетыо (эталоном) при
разработке и совершенствовании тактики самолетов или составлении
планов на применение их в учениях.
Зарубежные военные специалисты широко изучают опыт воздушных
боев в локальных войнах. Они анализируют разные бои и выбирают из
них наиболее характерные, вскрывают тенденции их развития и на осно-
ве этого совершенствуют не только тактику действия, но и конструкцию
боевых самолетов. Например, в результате такого исследования коман-
дование ВВС США пришло к заключению о необходимости иметь на
вооружении истребители одноцелсвого назначения и проводить трениров-
ки летчиков по ведению боя с самолетами различных характеристик. В
данном случае реальные воздушные бои выступают в роли моделей в це-
лях познания развития и применения самолетов в будущих войнах.
Однако со временем опыт, полученный во время боевых действий,
устаревает, и его дальнейшее развитие идет за счет приобретения знаний
на искусственных моделях, к которым зарубежные военные специалисты
относят летный эксперимент или модели-игры («нетехнические» модели),
а также модели, построенные на цифровых и аналоговых вычислитель-
ных машинах (технические модели).
Летный эксперимент воспроизводит ситуацию конфликта,
противоборство сторон. Под этим термином применительно к воздушно-
му бою понимаются учебно-тренировочные бои в воздухе с условным
противником, характеристики которого известны.
В широком смысле он охватывает и воздушные бои, проводимые во
время учений и маневров. Летный эксперимент имеет ряд объективных
сходных черт с воспроизводимым реальным воздушным боем, и это по-
зволяет переносить некоторые вывод»!, сделанные в ходе эксперимента,
на реальный воздушный бой.
Многие элементы боя носят упрощенный характер из-за отсутствия
действительного противника.
Наибольшую ценность в летном эксперименте представляют резуль-
таты, являющиеся отправными данными, нормативами, которыми могут
руководствоваться летчики при выполнении поставленных задач. Напри-
мер, возможные рубежи пуска ракет, маневренные характеристики само-
лета, эффективность того или иного вида маневра, оружия, систем управ-
ления и т. п.
В иностранной печати сообщалось, что в США для проведения лет-
ных экспериментов существуют специальные полигоны, оборудованные
аппаратурой регистрации и слежения за самолетами, ведущими бой. На
каждом самолете устанавливаются контейнеры с датчиками, фиксирую-
щими действия летчика и состояние бортовых систем, и с приборами,
имитирующими работу управляемых ракет. Показания датчиков и при-
боров передаются на пункт управления.
На пункте управления имеется вычислительный центр, где с помо-
щью ЭВМ обрабатываются полученные с самолетов данные, формируют-
ся командные сигналы и рассчитываются зоны пуска управляемых ракет.
Руководитель боя следит за развитием событий по экранам, на кото-
рых отображаются воздушная обстановла и допустимые и реальные па-
59
рамстры маневров самолетов. Все необходимые указания летчикам пе-
редаются по УКВ линии связи.
На таких полигонах летчики изучают возможности противника, ма-
невренные характеристики самолетов и варианты применения бортового
оружия. По мнению командования ВВС США, такие тренировки умень-
шают стоимость обучения летчиков, повышают их мастерство и в то же
время экономят расход боевых ракет.
Немаловажное значение при лается в США и обучению летного со-
става ведению боя с экипажами, специально изучающими тактику ве-
роятного противника и летающими на самолетах, характеристики кото-
рых близки к характеристикам его самолетов. Для таких целей в ВВС
США существует 64-я учебно-тренировочиая авиационная эскадрилья,
экипажи которой выполняют задачи за противника.
При таком обгчении летчики ведут воздушный бой, максимально
приближенный к реальному. Здесь постигается не только мастерство, но
и повышается психологическая готовность летчиков к встрече с различ-
ным по своим возможностям противником.
Подобные тренировки, по мнению командования США, дают наибо-
лее плодотворные результаты. Особенно цепным считается участие в бо-
ях летчиков, управляющих в воздухе разнотипными самолетами и стре-
мящихся логически противопоставлять друг другу свою тактику с целью
достижения успеха.
Многие иностранные военные специалисты считают, что без летного
эксперимента любые выводы в области тактики воздушного боя будут
весьма приближенными и в некО1ирых случаях неправильными.
Летный эксперимент широко используется зарубежными специали-
стами также для проверки и уточнения конструкторских решений, при-
нятых и воплощенных в наземных условиях. Примером этого могут еле
жить летные испытания американского истребителя F 4Е, па котором в
передней кромке крыла были установлены предкрылки Они позволили
экипажу вести бой в более широком диапазоне скоростей и маневриро-
вать при больших углах атаки и на малых скоростях В результате испы-
таний были уточнены летные характеристики самолета и определены
нормативы по выдерживанию параметров полета во время маневриро-
вания.
Однако, как ни хороши учения и летные эксперименты в подготовке
специалистов и при испытаниях авиационной техники, они обходятся
слишком дорого (вырабатывается ресхрс боевых машин, сжигается в
больших количествах чорогосгояшсс горючее, расходуются не по назна-
чению боеприпасы). Поэтому за рубежом в исследовании военных дей-
ствий. в том числе и воздушного боя, широко используется математика
Поскольку воздушный бой является необычайно сложным процессом и
многие его параметры пока не под чаются точной оценке, его изучение
начинают с у прощенной мысленно сконструированной модели. Затем ее
выражают отношениями знаков (символов, линии) и тем самым превра-
щают образно-логическую модель в логико-математическую. Примером
этого может быть рабочая карта штурмана, которая является знаковой
моделью выполнения задания. Карта не отражает всех деталей обстанов-
ки, но наглядно иллюстрирует определенные ее черты. То же самое мож-
но сказать и об изображенных графически или воплощенных в макеты
отдетьпых элементах боя. Графшки и макеты, по данным зарубежной
печати, широко применяются в учебных заведениях для подготовки спе-
циалистов.
Логико-математические знаковые модели позволили перейти к моде-
лированию воздушного боя в динамике с использованием электронно-вы-
числительных машин.
За рубежом получили распространение модели, созданные
на ц и (|) р о в ы х вычислительных машинах (машины дискрет-
но
него действия) и аналоговых вычислительных машинах
(непрерывного действия).
Первая модель в основном служит для решения инженерно-конст-
рукторских задач. Здесь не копируются реальные воздушные бои, а мо-
делируются те их стороны, которые связаны с маневренными характери-
стиками самолета. Например, американская фирма «Дженсрал дайнэ-
микс» этим методом оценивает характеристики самолета еще до того,
как он поступит в серийное производство.
Как указывалось в зарубежной печати, моделирование с помощью
цифровых вычислительных машин (ЦВМ) может быть полезным для вы-
явления определенных тактических приемов воздушного боя, таких, как
занятие наивыгоднейшего положения для сближения, «накопление»
скорости для достижения позиционного преимущества и других. Но при
таком моделировании нельзя учесть соотношение сил в воздухе, вариан-
ты развития боя и подготовку летчика.
При моделировании в память ЦВМ вводят характеристики двух са-
молетов (исследуемого и «противника») и порядок маневрирования. Бой
отображается в трехмерном пространстве. Действия каждого самолета
описываются входными сигналами программы. Логика программы пре-
дусматривает одинаковую технику выполнения задания для обоих само-
летов, разница состоит только в их индивидуальных характеристиках и
начальных условиях. Например, заданием для самолетов может быть
перехват воздушной неманеврирующей цели на встречном курсе. К инди-
видуальным характеристикам самолетов относятся ограничения по угло-
вым скоростям, перегрузкам, скоростям и т. п. Начальные условия вклю-
чают местонахождение самолетов в пространстве, их скорости, некото-
рые параметры логики управления.
На выходе ЦВМ можно получать графики трех проекций боя и вы-
бранных параметров каждого самолета, рисунки боя в перспективе, пе-
чатные величины параметров боя по времени. По ним составляется 16 мм
мультфильм.
Таким образом, программа воздушного боя на таких моделях позво-
ляет сравнивать характеристики двух самолетов, действующих против
одной и той же угрозы в одинаковых условиях.
Модели на аналоговых вычислительных машинах используются в
капиталистических странах для научно-исследовательских работ, оценки
характеристик самолета по отношению к другому самолету и обучения
летчиков. В модель входят две такие ЭВМ (по одной для каждого
летчика), которые на основе заложенных в их память характеристик си-
стемы управления и самолетов выдают информацию (визуальную или
радиолокационную) на соответствующие индикаторы.
Моделирование с участием человека (летчика) становится более до-
стоверным и реалистичным. Аналоговое моделирование по сравнению с
цифровым более сложное. Оно требует значительного количества спе-
циализированной дорогой аппаратуры и сравнительно большого штата
обслуживающего персонала.
Модели, в которых участвуют летчики, называют еще тренажерами.
Они распространены за рубежом для тренировки летного состава. С их
помощью удается сократить время подготовки специалистов, оценить их
способности по освоению курса, развить у них тактические мышление,
инициативу и самостоятельность.
В последние годы в ряде капиталистических стран стали создавать
модели, работающие на цифровых и аналоговых вычислительных маши-
нах (их еще называют модели на гибридных вычислите-
лях). ЦВМ обладают большей емкостью и точностью моделирования,
чем аналоговые ЭВМ, что дает возможность тренировать на моделях
(тренажерах) одновременно несколько экипажей, а наличие последних
позволяет наглядно воссоздать обстановку воздушного боя.
61
Ниже приведено описание двух примеров моделей на гибридных вы-
числителях.
Американская фирма «Линг-Темко-Воут» применяет моделирование
для оценки возможностей самолетов при ведении воздушного боя. Ее
модель состоит из двух самолетных кабин, оборудованных приборами,
органами управления и визуальными индикаторами.
На индикаторах, установленных в обеих кабинах, можно видеть са-
молет противника, сетку прицела и землю. Эффект трехмерного про-
странства создают коллимационные линзы. Информация на проектор
Шмита подается с частотой до 20 раз в 1 с. Послесвечение экрана элект-
ронно-лучевой трубки создает иллюзию непрерывного движения.
Методика эксперимента описывалась в зарубежной печати следую-
щим образом. Характеристики исследуемого самолета менялись, а само-
лета противника оставались неизменными. Летчики попеременно «лета-
ли» на том и другом «самолете». Перед боем пилот информировался о
местоположении самолета противника. Для оценки параметров самолета
задавались условия боя (например, расстояние между самолетами 3,7 км,
высота полета 3 км, скорость М=0,9, атака на встречно-параллельных
курсах). Обе стороны атаковывали друг друга. Каждый летчик вел огонь
из пушки (на стрельбу отводилось 10 с) в тот момент, когда цель хоро-
шо отслеживалась и находилась в зоне дальности стрельбы. Бой прекра-
щался, когда пилот расходовал все боеприпасы или по истечении 6 мин.
Процесс воздушного боя вычерчивался на горизонтальном планше-
те и фиксировался на шестиканальных записывающих устройствах. Дан-
ные, обработанные ЭВМ, выдавались в виде графиков и таблиц. Воз-
можности рассмотренной модели ограничены. В ней отсутствуют, напри-
мер, наглядность воздушной обстановки, шумовой эффект, вызванный
работой двигателей, изменение местоположения самолета в воздушном
пространстве и т. д.
Более сложная модель, о которой сообщалось в иностранной печати,
находится в научно-исследовательском центре Лэнгли (США) нацио-
нального управления по аэронавтике и исследованию космического про-
странства. Этот тренажер позволяет воспроизводить воздушный бой
двх'х самолетов в условиях, максимально приближенных к реальным.
На нем можно выполнять фигуры высшего пилотажа. Для создания ви-
зуальной окружающей обстановки используются две большие полусфе-
ры, на которых воспроизводятся местность и небосвод. Внутри каждой
полусферы находятся кабина летчика и система проецирования изо-
бражения.
На тренажере имитируется появление бафтинга (вибрация при по-
тере скорости) путем тряски сиденья кабины. В кабине создается шум
(подобный шуму силовой установки), изменяемый в зависимости от по-
ложения ручки сектора газа. Летчик ведет бой в модернизированном
высотном компенсирующем костюме. Давление воздуха в нем регулиру-
ет ЭВМ в зависимости от маневра самолета.
Тренажер позволяет вести бои самолетов различных типов. Их ха-
рактеристики должны быть введены в его ЭВМ. Данные, получаемые в
процессе боев, дают возможность оценивать характеристики своих само-
летов и самолетов противника и помогают конструкторам и военным спе-
циалистам разрабатывать боевые машины, не треоующис существенных
последующих доработок в процессе испытаний.
Таким образом, материалы иностранной печати показывают, что
имеющиеся в капиталистических странах модели применяются в опреде-
ленной последовательности и во взаимосвязи на каждом этапе познания
методов ведения воздушного боя. Они как бы дополняют друг трута, их
развитие идет параллельно, но более быстрыми темпами совершенству-
ются и внедряются в войска искусственные технические мотели.
РАЗБИТИЕ САМОЛЕТНЫХ ЭВМ
В ВВС США
Майор-инженер
В. ВЛЛДИСЛЛВСКИИ
кандидат военных наук
1ГРОДОЛЖАЯ гонку вооружений и исходя из требований стратегии
«реалистического устрашения», Пентагон уделяет значительное
внимание развитию авиации как одному из основных средств проведе-
ния стратегических и тактических операций. С этой целью командование
ВВС США осуществляет целый комплекс мероприятий, одним из кото-
рых является увеличение боевых возможностей самолетов за счет со-
вершенствования бортовых радиоэлектронных систем, роль которых
непрерывно возрастает. По мнению американских специалистов, основ-
ным элементом любой такой системы является электронная вычисли-
тельная машина (ЭВМ), обеспечивающая обработку всех данных,
поступающих в нее от источников информации, и расчет по ним необхо-
димых выходных параметров. По данным зарубежной печати, ЭВМ
находят все большее применение в бортовых самолетных системах. Со-
общается, например, что к началу 70-х годов на вооружении ВВС СШ \
состояло более 2000 бортовых ЭВМ
Американские военные специалисты подразделяют самолетные
ЭВМ на четыре поколения.
Самолетные ЭВМ первого поколения (1946—1956 годы) обладали
небольшим быстродействием и могли решать в основном только одну
задачу. В их схемах широко применялись радиолампы, и по своей кон-
струкции они были громоздкими, имели значительный вес и потребляли
большое количество электроэнергии. Например, самолетная ЭВМ ADV
обеспечивала только решение задачи управления самолетом. В схеме
ЭВМ были использованы 481 радиолампа и 3364 полупроводниковых
диода. Скорость проведения расчетов — 5 тыс. операций в секунду. Вес
машины около 100 кг, занимаемый объем 140 дм3, потребляемая мощ-
ность 1,5 кВт.
В ЭВМ второго поколения (1956—1964 готы) применялись транзи-
сторы, что позволило уменьшить размеры машин, их вес и потребляемую
мощность. Они имели сравнительно небольшое быстродействие и были
способны решать только одну задачу. Примером ЭВМ второго поколе-
ния может служить самолетная ЭВМ AN/ASN-24(V), разработанная
фирмой «Дженерал пресижн» в 1963 году. Такие ЭВМ установлены на
военно-транспортных самолетах С-141А и используются для выполнения
навигационных расчетов. Они обеспечивают автоматический сбор инфор-
мации, ее обработку и расчет текущих координат самолета, путевой
скорости, скорости ветра, маршрута, а также курса полета и расстояния
до цели (аэродрома посадки). Вес ЭВМ около 50 кг, объем 34 дм3, а
потребляемая мощность 420 Вт.
ЭВМ третьего поколения (1964—1971 годы) выполнены на инте-
гральных схемах с малым и средним уровнем интеграции. Каж >ая инте-
гральная схема с малым уровнем интеграции эквивалентна 10—50 дис-
кретным элементам, а интегральная схема со средним уровнем — 50—
100. Это позволили повысить быстродействие и надежность функциони-
рования ЭВМ среднее время наработки на отказ составляет
5—8 тыс. ч), уменьшить вес, габариты и потребляемую мощность. На-
63
Рис. 1. Самолетная ЭВМ BR-1018 (слева
вверху для сравнения размеров дай те-
лефонный аппарат)
Фото из газеты «Электроиик иьюз>
пример, ЭВМ TDY-214 (фирма «Те-
ледайн») обеспечивает выполнение
расчетов со скоростью 100 тыс. опе-
раций в секунду. Ее вес 2 кг. зани-
маемый объем 23 дм3, а потребляе-
мая мощность всего 20 Вт. ЭВМ
TDY-214 имеет модульную конструк-
цию и в зависимости от количества
модулей используется на самолетах
и космических летательных аппара-
тах для различных целей.
В конце 60-х — начале 70-х го-
дов в США были созданы первые
ЭВМ четвертого поколения, выпол-
ненные на больших интегральных
схемах (БИС). Применение БИС
(каждая из них эквивалентна более
чем 100 дискретным элементам),
как отмечают американские специалисты, позволило значительно повы-
сить быстродействие и надежность ЭВМ, а также уменьшить их габа-
риты, вес, потребляемую мощность и стоимость. Например, ЭВМ
BR-1018 фирмы «Банкер-Рамо» (рис. 1) обеспечивает выполнение рас-
четов со скоростью 200 тыс. операций в секунду Ее вес около 2 кг, за-
нимаемый объем 1,1 дм3, потребляемая мощность 35 Вт. Она использует-
ся в системах управления полетом ИСЗ и баллистических ракет, а также
в навигационных системах самолетов.
Применение БИС позволило создать ЭВМ, которые имеют габар I-
ты, вес и мощность ЭВ.М первого и второго поколений, но работают в
мультипроцессорном режиме, то есть с двумя, тремя и более вы шели-
телями. Такие ЭВМ обеспечивают решение одновременно нескольких
задач. Американские специалисты отмечают, что сложность задач, ре-
шаемых современными бортовыми ЭВМ. значительно возросла. Напри-
мер, если ЭВ.М 60-х годов решали за чачи инерциальной навигации,
астроориентации, управления полетом и посадкой самолета, то совре-
менные ЭВМ дополнительно обеспечивают решение таких задач, как
прицеливание и пуск ракет, бомбометание, управление огнем бортовых
пушек, управление аппаратурой радиоэлектронной борьбы, контроль
исправности систем самолета, преобразование и отображение чанных.
Примером такой ЭВ.М является универсальная ЭВМ СС-1 серии
4Р фирмы «Интернэшнл бизнес машинз». Ее предполагается использо-
вать в самолетной системе дальнего радиолокационного обнаружения
воздушных целой, управления и наведения истребителей-перехватчиков
«Авакс» ’.
ЭВА\ работает в мультипроцессорном режиме и может обеспечить
решение следующих задач: сбор и обработка данных воздушной обста-
новки, поступающих от различных источников информации, распределе-
ние сил и средств ПВО по целям и вытача данных наведения истреби-
телям-перехватчикам. отображение тактической обстановки, хранение
необходимой информации, формирование и декодирование поступающих
сообщений, контроль за работой аппаратуры и некоторые другие. Каж-
дый вычислитель машины обеспечивает выполнение расчетов со ско-
ростью около 1 млн. операций в секунду, при этом время выполнения
операций сложения составляет 0,5--0,9 мкс, умножения — 3,4 мкс, де-
ления — 8.3 мкс. Емкость запоминающего устройства, выполненного на
магнитных сердечниках, 112 тыс. 32-разрядьых слов. Вес машины
395 кг, занимаемый объем 950 дм3, потребляемая мощность 2,72 кВт.
1 Подробнее об этой системе см. «Зарубежное военное обозрение», 1975, № 6.
Ред.
По сообщениям иностранной печати. ЭВА\ четвертого поколения
находят все более широкое применение для решения новых и сложных
задач радиоэлектронной борьбы. В станциях радиотехнической развед-
ки ЭВМ позволяет автоматизировать процессы сбора и обработки раз-
ведываемых сигналов, распознавания РЛС, управления оружием и аппа-
ратурой постановки активных и пассивных помех. Примером такой
машины является созданная недавно фирмой «Лорал электроник сис-
тем» ЭВМ МРР-1. Она Диализирует характеристики обнаруженных сиг-
налов, сравнивает их с данными, заложенными в ее память, распознает
принятые излучения и выдает данные о всех разведанных РЛС против-
ника. С помощью полученной информации экипаж самолета определяет
тип и назначение каждой разведанной РЛС, а также примерный пеленг
и дальность до нее. Кроме того, ЭВМ обеспечивает наведение ракет
класса «воздух — земля» на наземные РЛС противника и управление
другими бортовыми средствами радиоэлектронной борьбы. При этом в
режиме наведения ракеты информация о цели (пеленг, дальность и
параметры сигналов РЛС) из ЭВМ поступают в систему наведения ра-
кеты. По заявпению представителей фирмы, ЭВМ МРр-1 способна ра-
ботать при большой плотности сигналов РЛС — 250 тыс. импульсов
в секунду. Вес ЭВ Ч около 9 кг, потребляемая мощность 180 Вт.
Ма.цые и средние современные ЭВМ имеют такие характеристики,
которые несколько лет назад были свойственны лишь большим универ-
сальным машинам, например представление чисел с плавающей запя-
той, прерывание работы ЭВМ по нескольким приоритетным уровням,
наличие блоков регистров, выполнение операций умножения и деления
с большой скоростью, наличие независимы’ вычислителей для управ-
ления вводом и выводом данных из периферийных и запоминающих
устройств, микропрограммное управление.
Одной из таких ЭВМ является ЭВМ 1.С-4516Г) фирмы «Литтон»
(рис. 2), которую предполагается использовать па разрабатываемом
сверхзвуковом стратегическом бомбардировщике В-1 для решения за
Рис. 2. Эскиз ЭВМ I.C-4516D: 1 — монтажные платы; 2 — камера при-
нудительной вентиляции; 3 — входное вентиляционное отверстие;
4 — теплообменные боновые стенни; 5 — место прокладки соедини-
тельных кабелей; 6 — место установки источника питания; 7 — место
установки нижней платы («земля», -1 5В, шина данных); 8 — выходное
отверстие системы воздушной вентиляции
Фото из журнала <Интеравна»
5 «Зарубежное военное обозрение» № 12
65
Рис. 3. Модуль запоминающего
устройства LCM-8000
Фото из журнала «Интеравиа»
дач радиоэлектронной борьбы. По сообщениям иностранной печати, эта
машина обеспечивает выполнение расчетов со скоростью 386 тыс. и
255 тыс. операций в секунду для 16- и 32-разрядных слов соответствен-
но. В ней применяется запоминающее устройство (ЗУ) на магнитных
сердечниках, емкость которого может быть от 8 до 32 тыс. слов. Объем,
занимаемый ЭВМ, 10,3 дм3, потребляемая мощность 25 Вт.
Характерной особенностью самолетных ЭВМ четвергого поколения
как отмечается в иностранной печати, является их модульная констрек-
ция. Модульное конструирование обеспечивает сравнительно высокую
гибкость при выполнении ЭВМ конкретных задач и позволяет нарани
вать их возможности при расширении круга решаемых задач. Кроме
того, это позволит также быстро находить неисправности и устраните
их путем замены отказавшего модуля (автоматически или вручную).
В современных самолетных ЭВМ наиболее широкое применение
нашли традиционные ЗУ на магнитных сердечниках, которые nueioi
высокую надежность и относительно небольшие размеры и стоимость
Например, один модуль ЗУ LCM-800 (рис. 3) имеет емкость 8 или 16 тыс.
16-разрядны.х слов и занимает объем 0,945 дм3 (15X12,6X5 см). Однакс
в последнее время все большее распространение получают ЗУ на тонких
магнитных пленках и на полупроводниках.
ЗУ на тонких магнитных пленках, стоимость которых незначитель-
но превышает стоимость ЗУ на магнитных сердечниках, широко нс
пользуются в самолетных ЭВМ Американские специалисты объясняю!
это тем, что по сравнению с ЗУ на магнитных сердечниках они имею:
лучшую защиту от различных излучений, более высокое быстродейст
вне, меньшую потребляемую мощность и обеспечивают сохранение
информации при отказах источника питания. Кроме того, к достоинст
вам этих ЗУ относятся: использование малы'- токов намагничивания
наличие небольших контактных соединений, возможность создания £
данном объеме большой емкости и малая стоимость. Такие ЗУ имеются
в ЭВМ D-216, созданных фирмой «Отонетикс» для использования щ
различных самолетах ВВС и в системе наведения ракеты «Посейдона
в ВМС США D-216 обеспечивает хранение от 8 до 64 тыс. 16-разрядны>
слов. ЭВМ с ЗУ емкостью 16 тыс. слов весит 9 кг и потребляет .мощность
65 Вт.
Все большее распространение получают и ЗУ на полупроводниках
стоимость которых, по данным зарубежной печати, в расчете на 1 бш
информации равна, а иногда лаже меньше стоимости ЗУ на магнитны'
сердечниках. Такие ЗУ имеют болышм
быстродействие и малые габариты
Используются они, например, в соз
данных фирмой «Тексас» ЭВМ Т1960Г
и TI980B. Первая применяется дл£
сопряжения работы самолетных ЭВМ
а вторая — для обработки данных
Емкость их ЗУ составляет 65 тыс. слов
Однако иностранные специалисть
считают, что ЗУ на полупроводниках
имеют один существенный недоста-
ток — потерю информации при выхо-
де из строя источника питания. Для
устранения этого явления на борту са
молота должен применяться резерв-
ный источник постоянного тока, кото-
рый бы включался при выходе н<
строя основной сети.
Как отмечается в иностранной пе-
66
чатм, дальнейшие работы в области создания более совершенных ЗУ
привели к разработке ЗУ на связанных зарядах и магнитных доменах. В
настоящее время американские специалисты изучают возможность ши-
рокого использования таких ЗУ.
Важным вопросом, возникающим при создании самолетных ЭВМ,
является их математическое обеспечение. Американские специалисты
указывают, что сложность и обилие задач, решаемых самолетными
ЭВМ, потребовали наличия соответствующего математического обеспе-
чения, основной составной частью которого являются программы рабо-
ты ЭВМ Если в начале 60-х годов расходы на математическое обеспе-
чение составляли 20—40 проц, затрат на разработку и изготовление
ЭВМ, то в конце 60-х годов — начале 70-х годов они достигли уже
200—300 проц.
Как отмечается в иностранной печати, одной из причин высокой
стоимости математического обеспечения является то, что его разрабаты-
вают после создания аппаратной части ЭВМ, а это приводит к значи-
тельным затратам сил, средств и времени. Например, для программиро-
вания комплексов типовых задач самолетных ЭВМ и на разработку их
математического обеспечения требуется около 20 месяцев, а на измене-
ние программы, содержащей 800—1000 команд, необходимо 1—2 месяца.
Для снижения затрат на математическое обеспечение ЭВМ. а так-
же для сокращения сроков принятия их на вооружение специалисты
фирмы «Коллин т» в 1972 году предложили новый метод создания мате-
матического обеспечения, который получил название «Кэпе»
(CAPS — Collins Adaptive Processing System). Он предусматривает
разработку сначала математического обеспечения, а затем аппаратной
части ЭВМ.
Как сообщается в иностранной печати, при создании самолетных
ЭВМ методом «Кэпе» соблюдается следующая последовательность: по
требованиям, предъявляемым к математическому обеспечению и аппа-
ратной части ЭВМ, составляют список функций машины, оценивая при
это'! количество и скорость поступления данных от источников инфор-
мации; производят расчет потребной памяти и быстродействия ЭВМ;
разрабатывают нескочько вариантов математического обеспечения и
аппаратной части ЭВМ и выбирают оптимальное сочетание; выполняют
окончательную параллельную доводку математического обеспечения и
аппаратной части ЭВМ.
Американские специалисты отмечают, что применение метода
«Кэпе» позволило им значительно сократить сроки разработки ЭВ.М,
повысить точность составления программ и определения необходимого
числа команд, что позволяет заранее оценить необходимую емкость за-
поминающего устройства и в случае необходимости уменьшить ее за
счет изменения команд. Сообщается, например, что на создание с по-
мощью этого метода ЭВМ навигационной системы ANS-70A для самоле-
та DC-10 потребовалось всего полгода, то есть в два раза меньше вре-
мени, чем при старом методе. Метод «Кэпе» был использован и при раз-
работке других ЭВМ, например для учебно-тренировочного самолета
Т-39 и системы управления полетом самолета Боинг 747.
В настоящее время в СШ \ ведутся работы по стандартизации ма-
тематического обеспечения, которая сводится к разработке стандартных
модулей программ Наличие таких модулей, как отмечается в амери-
канской печати, позволит составлять рабочие программы в зависимости
от выполняемых ЭВМ функций и вносить в них необходимые измене-
ния при минимальных затратах средств и времени.
По данным иностранной печати, в ближайшие пять — семь лет
количество самолетных ЭВМ в ВВС США возрастет до нескольких де-
сятков тысяч. При этом отмечается, что круг решаемых ими задач зна-
67
чительно расширится. Дальнейшее развитие бортовых самолетных ЭВМ
будет идти по пути увеличения их быстродействия и надежности, умень-
шения их веса, габаритов, потребляемой мощности и стоимости. Боль-
шое внимание при этом будет уделено стандартизации и унификации
узлов самолетных ЭВМ и их математического обеспечения.
♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦•♦♦♦♦♦♦♦Ж »«♦♦♦♦♦« »♦<♦»»
ШВЕДСКИЙ МНОГОЦЕЛЕВОЙ
САМОЛЕТ «ВИГГЕН»
Майор-инженер
П. ИВАНОВ
РАЗВИВАЯ производство авиационной техники, Швеция стремится сохранить и
расширить завоеванные ею позиции на международном рынке по продаже воору-
жений в другие страны и полностью обеспечить потребности своих ВВС За последние
годы она выдвинулась в ряд передовых стран по разработке и производству военных
самолетов.
Иностранная печать сообщает, что к настоящему времени шведская самолето-
строительная промышленность имеет большой опыт по строительству современных осе-
вых самолетов различного назначения Отмечается, в частности, что созданный швед-
ской фирмой S 1\В тактический истребитель \J-37 «Вигген» и его модификации впол-
не отвечают требованиям, пре дл.яв 1яечым к современным боевым самолетам, и могут
составить серьезную вонкуцанцию американским, французским и некоторым другим
самолетам на международном рынке.
Создание самолетов «Винен» началось в 1965 году по заказу министерства оборо-
ны Швеции и в соответствии с тактико-техническими требованиями, разработанными
специалистами ВВС страны. Первоначально был построен тактический истребитель
Рис 1 Тактический истребитель AJ-37 ..Вигген» с двумя подвешенными управляемы-
ми ракетами КЬ04Е в полете
Фото из журнала «ФлаПт»
68
Рис. 2. Проекции самолета AJ-37
Фото нз журнала «Эр э космос»
U-37, а затем на его базе началась разработка учебно-тренировочного самолета
SK-37, разведывательных само ютов SF-37 и SII-37 и истреоитетя-перехватчика
.1 \-37. Самолеты AJ-37 и SK-37 уже состоят на вооружении. ВВС Швеции, а поступ-
ление других ожидается в недалеком будущем По сообщениям зарубежной печати, яти
самолеты должны удовлетворить потребности ВВС Швеции до начала 90-х годив.
Тактический истребитель AJ-37 (рис. 1). Это одноместный всепогодный самолет,
предназначенный в основном для нанесения ударов по наземным объектам, но он мо-
жет также использоваться и для перехвата воздушных целей. Со временем он заменит
в ВВС Швеции устаревшие самолеты \-3?' «Лансен».
Самолет \J-37 выполнен по аэродинамической схеме «утка», что, по мнению
иностранных специалистов, обеспечивает ему хорошую устойчивость и управляемость
как при полетах на малых скоростях с большими углами атаки, так и при сверхзвуко-
вых полетах на небольших высотах в условиях сильной турбулентности атмосферы
Проекции самолета покачаны на рис. 2.
Фюзеляж самолета цельномстал шческий и имеет полумонококовую конструкцию.
В передней его части расположена кабина летчика с системой катапультирования с
помощью которой он может покинуть самолет с любой высоты, в том числе при раз-
беге и пробеге самолета по ВПП при скорости не менее 75 км/ч.
Крыло самолета имеет дельтовидную форму с переменной стреловидностью по
передней кромке На задней кромке крыта находятся двухсекционные элевоны. Гори-
зонтальное оперение, расположенное впере ти и выше крыла, оснащено по всему раз-
маху закрылками, имеющими максимальный угол отклонения 10°. Вертикал! ное опе-
рение самолета состоит из киля с рулем направления. При размещении самолета в ан-
гарах, наземны' и подземных укрытиях с низким потолком вертикально расположен-
ный киль может складыватьея.
В конструкции крыла, горизонтального оперения, закрылков, элевонов и руля на-
правления исполмован сотовый заполнитель из метал пиеской ленты.
Шасси самолета трехстоечное, г передней стойкой. Основные стойки убираются в
корневые части крыла, а передняя — вперед, в фюзеляж. Давление воздуха в пнев-
матиках передней стойки 10,9 кг/см2, а основных — 15,1 кг/см2. Шасси рассчитано
на посазку без выравнивания с вертикальной скоростью снижения около 5 м/с.
На самолете установлен один турбореактивный двухконтурный двигатель RM8 X
с форсажной камерой. Он разработан на основе двигателя J P8D-22 шведской фирмой
'.('венска фши мотор» по лицеи ши и при сотрудничестве с американской фирмой
Пратт-Уитни» Тактико-технические характеристики твигагеля RM8A: тяга на мак-
симальном форсажном режиме 11 800 кг и на максимальном режиме без включения
форсажа 67(10 кг; степень двухкошурпости 1,07; суммарная степень повышения дав-
ления воздуха 16,5; расход возд: ха 1 15 кг/с; вес 23 10 кг.
Для уменьшения длины нрооега самолета двигатель снабжен устройством реверса
тяги, которое смонтировано вместе г реактивным соияом. Это устройство состоит из
трех поворотных створок, скользящей цилиндрической заслонки и трех периферийных
69
Рис- 3. Устройство реверса тяги дви-
гателя и положение его элементов
(А — при сверхзвуковом полете, Б —
при дозвуковом полете, В — при ре-
версировании тяги): 1 — створки ре-
гулируемого сопла внутреннего ком-
тура двигателя; 2 — скользящая ци-
линдрическая заслонка: 3 — поворот-
ные створки; 4 — периферийные ще-
ли
Фото нз журнала
«АвиэЙшн мэгэзиц»
щелей (рис. 3). В убранном положении пово-
ротные створки образуют гладкую внутрен-
нюю поверхность короткого цилиндрического
эжектора.
На сверхзвуковых скоростях при работе
на форсажном режиме периферийные щели
автоматически перекрываются скользящей ци-
линдрической заслонкой. В результате в эжек-
торе, выполняющем в данном случае роль
сверхзвукового реактивного сопла, происходит
дополнительное расширение выхлопни \ газов
(рис. 3, А).
На дозвуковых скоростях полета цилинд-
рическая заслонка открывает периферийные
щели, и поступающий через них воздух уве-
личивает тягу двигателя (рис. 3,Б).
Устройство реверса тяги срабатывает ав-
томатически, кона передняя стойка шасси
коснется ВПП (предусмотрено также и руч-
ное включение). При этом поворотные створки
перекрывают сопло двигателя (рис. 3,В), на-
правляя выхлопные газы через периферийные
щели вперед под у!лом 35°, что создает об-
ратную тягу. Пробег самолета с включенным
реверсом тяги около 5(>0 м, а при выключен-
ном 1500 м.
Топливная система самолета включает
четыре фюзеляжных и два крыльевых топ-
ливные бака. Для увеличения дальности дей-
ствия самолета предусмотрена возможность
подвески на центральном подфюзеляжном уз-
ле дополнительного топливного бака.
Бортовое радиоэлектронное оборудование
самолета, общий вес которого около 600 кг,
состоит из отдельны. систем и приборов. Ос-
новными из них являются. РЯС поиска и при-
целивания, система автоматического управле-
ния полетом, навигационная система, индика-
тор вертикальной обстановки с отображением
информации на лобовом стекле кабины летчи-
ка, радиовысотомер, система предупреждения
об облучении самолета сигналами РЛС. С по-
мощью бортовой цифровой ЭВМ главные элек-
тронные системы объединены в единый комп-
лекс. Эта ЭВМ позволяет решать различные
задачи, в том числе: автоматическое вычисле-
ние текущих координат самолета, а такж»
определение направления и расстояния до цели, контроль наличия топлива и расчет
располагаемой дальности полета, подготовка и выдача данных для применения бор-
тового оружия, расчет и выдача навигационных данных по заранее заданной прог-
рамме или по желанию летчика, определение расчетных данных для захода на посад-
ку, автоматическая проверка работоспособности бортового радиоэлектронного обору-
дования.
Вооружение самолета разметается на трех подфюзеляжных узлах подвески и че-
тырех подкрыльсвых (два под каждой консолью крыла). Самолет может нести (в раз-
личных вариантах) следующее вооружение: управляемые ракеты RbOlE и
RbO5A, предназначенные для нанесения ударов по морским и наземным целям, управ-
ляемые ракеты Rb24 и Rb28 класса «воздух—воздух», 11JP калибров 135 и
70
75 мм, авиационные бомбы, мины, два
контейнера с 30-мм пушками «Аден»,
контейнеры с разведывательной аппарату-
рой и аппаратурой РЭБ.
Основные тактико-технические харак-
теристики самолета AJ-37 «Вигген» при-
ведены в таблице.
Учебно-тренировочный самолет S К-37
(рис. 4). Этот семолет создан на бете так-
тического истребителя AJ-37 Кроме ос-
новного предназначения, самолет SK-37
может использоваться для нанес< ния уда-
ров по наземным объектам, ведения воз-
душной разведки и постановки радиопомех.
Конструктивно он отличается от
AJ-37 наличием кабины инструктора, обо-
рудованной на месте убранного переднего
фюзеляжного топливного бака, и составом
бортового оборудования. В кабинах установ-
лены катапультируемые сиденья, которые
позволяют членам экипажа покинуть само-
лет на любой высоте полета и на земле
пои скорости самолета не менее 200 км/ч.
Чтобы улучшить обзор передней полусферы
рейс фюзеляжа установлен боковой перископ.
Основные тактико-технические
характеристики самолета
AJ-37 «Вигген»
Экипаж, человек ..... 1
Размеры самолета, м:
размах крыла............. 10.6
размах горизонтального
оперения . . 6,45
длина фюзеляжа, включая
приемник воздушного
давления . . . . 16.3
высота с килем в рабочем
положении................. 50в
Площадь крыла, м’ . . . . 46
Площадь горизонтального
оперення, м’.............. 6.7
Нормальный взлетный вес, т 16,1
Максимальная боевая на*
грузкв, т ................ около 5
Скорость полета, км ч:
максимальная па высоте
11 000 м . . . . . 2360
максимальная на малой
высоте................... 1450
посадочная................. 220
Длина разбега, м..........около 400
Длина пробега при исполь-
зовании реверса тяги дви-
гателя, м ...... . около 500
Радиус действия, км:
на малых высотах.... около 500
на больших высотах . . . около 1000
нв кабины инструктора, на каждой сто-
15 связи с установкой второй кабины вмосто фюзеляжною топливного бака общий
запас топлива на самолете уменьшился по сравнению с самолетом AJ-37. Для получе-
ния прием leMoii дальности полета на центральном подфюзеляжном узле подвески прак-
тически всегда устанав-
ливается дополнитель-
ный топливный бак, из-
за чего максимальная
скорость полета самоле-
та ограничена числом
М=1,7.
Разведыватель н ы е
самолеты SH-37 и
SF-37. Оба этих само-
лета имеют такую же
конструкцию, как такти-
ческий истребитель
AJ-37, по отличаются
от последнего и друг от
друга составом бортового
оборудования. Они раз-
работаны с целью заме-
ны устаревших разведы-
вательных самолетов
S32C «Лансов» и S35E
«Дракен». Самолет
SH-37 предназначен
для ведения разведки
при полетах над морем,
a SF-37 — над сушей
Они могут применяться
днем и ночью в простых
и сложных метеорологи-
ческих условиях.
Рис. 4. Проекции самолета SK-37
Фото из журнала «Флайт»
71
Рис. 5. Нижняя часть фюзеляжа истребителя-перехват-
чика JA-37 «Вигген»: 1 — воздухозаборник системы
охлаждения бортовой аппаратуры; 2 — прилив с уста-
новленной в нем 30-мм пушкой «Эрлинои»; 3 — турбина,
работающая за счет скоростного напора воздуха
Фото из журнала
«АвнэЙшн ушс энд спсйс текнолоджм>
Разведывательная ап-
паратура самолета SH-37
включает обзорную РЛС,
АФА и средства освещения
цели при ночной съемке, а
также АФА для перспектив-
ного фотографирования це-
ли с больших дальностей,
оптический прицел для на-
ведения АФА. В состав раз-
ведывательного оборудова-
ния самолета SF-37 вхо-
дят АФА для воздушного
фотографирования с малых
и больших высот, I1R аппа-
ратура и средства освеще-
ния цели
Кроме того, на оооих
самолетах для увеличения
дальности полета подвеши-
вается по одному дополни-
тельному топливному баку,
а для увеличения боевых
возможностей по преоде тению системы ПВО противника устанавливается аппаратура
ГЭВ и подвешивается по две управляемые ракеты класса «воздух—воздух».
Поступление самолетов SH-37 и SF-37 на вооружение ВВС Швеции ожидается
в 1975—1976 годах и в 1977—1978 годах соо1ветственно.
Самолет JA-37 ра «рабатывается в первую очередь для перехвата воздушных це-
лей, в том числе низколегящих Считается, чго его можне будет применять и для
нанесения ударов по наземным обьектам. Этот самолет имеет те же размеры, чго и
самолет AJ-37, но отличается от последнего более мощным турбореактивным двух-
контурным двигателем RMaB (тяга 12 71'0 кг на .максимальном форсажном режиме и
7310 кг на максимальном режиме без включения форсажа), составом вооружения и
усовершенствованны., рдшопектронным оборудованием Кроме этого, на самолете
JA-37 усилена конструкция основного крыта, улучшена система демпфирования, уве-
личены емкость топливной системы и мощность сервоприводов элевонов.
Бортовое радиоэлектронное оборудование истребителя, как и на AJ-3 7, будет объ-
единено в комплекс, который позволит быстро решать ряд задач, связанных с выпол-
нением полетов на этом еам< кете. Главными элементами комплекса являются бортовая
цифровая ЭВМ, разработанная в СПИ. а также система поиска и слежения за целями,
основу которой составляет многофункциональная РЛС, созданная фирмой «Эриксон».
Встроенная 30-мм пушка «Эрликон» (темп стрельбы 1350 выстр./мин, начальная
скорость полета снаряда 1050 м'с) может использоваться против воздушных и назем-
ных целей В связи с установкой ка самолете пушки нижняя часть его фюзеляжа не-
сколько изменена по сравнению с самолете ii AJ-37 (рис. 5).
Кроме пушки, самолет JA-37 на подфюзеляжных и подкрыльевых узлах подвески
сможет нести управляемые ракеты класса «воздух—воздух» с инфракрасными и ра-
диолокационными головками самонаведения, управляемые и неуправляемые ракеты
класса «воздух — земля», авиационные бомбы, контейнеры с разведывательной ап-
паратурой и аппаратурой радиопротиводействия, дополнительные топливные баки
Как сообщает иностранная печать, министерство обороны Швеции, несмотря на
то что ратработка истребителя JA-37 еще не завершена, уже в конце 1974 года за-
казало фирме SAAB первую серию из 30 самолетов. Поступление их на вооружение
частей и подразделений ВВС Швеции ожидается в 197а—1979 годах.
военно-
Морские zT
Силы
т
СЕВЕРНОЕ И БАЛТИЙСКОЕ
МОРЯ В ПЛАНАХ НАТО
Контр-адмирал
Л. РУМЯНЦЕВ
IIЕСМОТРЯ на поворот к разрядке международной напряженности,
достигнутый благодаря совместным усилиям Советского Союза и
других стран социалистического содружества, в мире продолжают су-
ществовать силы, стремящиеся противодействовать оздоровлению меж-
дународной обстановки. Осуществляя милитаризацию экономики своих
стран и усиливая гонку вооружений, реакционные кру ги государств —
членов агрессивного блока НАТО пытаются сохранить напряженность в
отношениях между народами, решать международные проблемы с по-
зиции силы.
. Именно такую политику стремятся проводить милитаристские кру-
ги НАТО в Северной Европе, которхю омывают С< верное и Балтийское
моря. В зарубежной печати сообщалось, что руководство блока не раз
высказывалось за уситеине военных приготовлений в этой зоне Ев-
ропы, мотивируя это слабостью созданной там группировки объеди-
ненных вооруженных сил НАТО. Оно считает также, что в современных
хсловиях успех боевых действий на Европейском театре войны в зна-
чительной мере будет зависеть от деятельности ВМС НАТО в Северном
и Балтийском морях.
Военно-морские силы, на вооружении которых находятся ядерное
оружие и большой арсенал обычных средств поражения, рассматрива-
ются военными специалистами НАТО как универсальный вид воору
женных сил, находящийся в высокой степени готовности и способный
решать широкий круг боевых задач. Основной задачей ВМС НАТО в
европейских водах является завоевание и сохранение господства на
море. Ее решению и подчинено строительство военно-морских сил, осна-
щение кораблей и самолетов морской авиации современным оружием,
оборудование театра военных действий, а также направленность опера-
тивной подготовки флотов стран НАТО.
Северное и Балтийское моря занимают важное стратегическое поло-
жение, охватывая с севера Центрально-Европейский и с юга Северо-
Европейский ТВД НАТО. Эти моря командованием блока рассмагрн-
73
ваются как единое стратегическое направление, которое в случае войны
станет ареной столкновения всех видов вооруженных сил.
Северное море омывает побережье крупнейших государств Запад-
ной Еьропы, экономика которых в большой степени зависит от ввоза
многих видов стратегического сырья. Здесь расположены крупнейшие
промышленные центры и торговые порты, через которые проходит основ-
ной поток различных грузов. Грузооборот таких портов, как Роттердам,
Гамбург, Бремерхафен, Амстердам и Лондон, превысил десятки миллио-
нов тонн в год. Через Северное море проходят также основные внутрен-
ние морские пути сообщений между портами Великобритании, ФРГ,
Норвегии, Дании, Нидерландов и Бельгии, а пролив Ла-Манш превра-
тился в международный узел океанских коммуникаций, ведущих из
Атлантики к торговым портам этих стран.
Открытие и промышленная разработка нефти и газа в Северном мо-
ре, перспективы дальнейшего освоения этого нефтеносного района еще
больше увеличивают значение Северного моря для стран — участниц
НАТО.
Северное море мелководно, глубины менее 50 м занимают около
36 проц, его площади и расположены к югу от линии, соединяющей мысы
Скаген и Фламборо-Хед (Великобритания). Глубина центральной части
моря 50—100 м, северной 100—150 м. Порты и военно-морские базы
располагаются, как правило, в устьях рек или на больших удалениях
вверх по рекам (Гамбург, Роттердам), а также в шхерах и искусственно
сооруженных акваториях. Плавание судов большого водоизмещения
вблизи побережья, а также вход и выход из портов осуществляются в
большинстве случаев по фарватерам
В зарубежной печати сообщалось, что командование НАТО рас-
сматривает бассейн Северного моря в случае войны как район напря-
женных морских перевозок всех видов снабжения для крупной группи-
ровки вооруженных сил НАТО в Европе. Для прикрытия этого района и
нанесения ударов авианосной авиацией по силам и объектам флота и
сухопутных войск противника командование блока намерено использо-
вать в Северном море авианосную ударную группу из состава ударного
флота НАТО на Атлантике.
Балтийское море, которое глубоко вдается в континентальную часть
Европы, считается важным в стратегическом отношении бассейном на
северном фланге Центрально-Европейского ТВД НАТО.
Балтийское море также мелководно. Глубины, не превышающие
50 м, занимают около 60 проц, его площади, а свыше 100 м — только
12 проц.
Малые глубины Северного и Балтийского морей, по мнению зару-
бежных военных специалистов, ограничивают использование подводных
лодок, но допускают широкое применение минного оружия по всей аква-
тории.
Северное море соединяется с Балтийским проливной зоной, стра-
тегическое значение которой определяется ее географическим положе-
нием связующего звена между Северо-Европейским и Центрально-Евро-
пейским ТВД. Как сообщалось в иностранной прессе, именно это и поз-
воляет силам, владеющим проливной зоной, контролировать проход ко-
раблей из Балтийского моря в Северное, а также значительно расширяет
их возможности по широкому использованию сил флота и авиации в
этих морях. Проливная зона мелководна (проход кораблей и судов воз-
можен в некоторых местах только по специальным фарватерам), бла-
гоприятна для широкого применения минного оружия и почти пол-
ностью (кроме подходов к ней) исключает использование подводных
лодок в подводном положении.
Судя по сообщениям зарубежной печати, военное руководство НАТО
считает районы Балтийского и Северного морей важным стратегическим
74
морским направлением Европейского театра войны с точки зрения
военно-экономического значения, возможного характера боевых дей-
ствий и задач, которые придется решать военно-морским силам. В
связи с этим здесь создано два командования объединенных воору-
женных сил НАТО: главное командование — в зоне пролива Ла-Манш
со штабом в Нортвуд (Великобритания) и командование в зоне Бал-
тийских проливов со штабом в Каруп (Дания). Центральная часть Се-
верного моря входит в зону «ответственности» главного командования
объединенных вооруженных сил НАТО в Восточной Атлантике.
Район «ответственности» главного командования в зоне пролива
Ла-Манш, согласно принятой в НАТО нарезке, включает проливы
Ла-Манш, Па-де-Кале и южную часть Северного моря до Гельголанд-
ской бухты. В случае необходимости это командование может распо-
лагать почти 100 кораблями (в том числе до 50 эскадренных миноносцев
и фрегатов) и частью базовой авиации Великобритании, Нидерландов
и Бельгии.
В проливе Ла-Манш сходятся основные океанские коммуникации,
соединяющие Европу с американским континентом, Африкой и Среди-
земным морем. В проливе Па-де-Кале и южной части Северного моря
эти коммуникации разветвляются и ведут к портам Великобритании,
Бельгии, Нидерландов и ФРГ. Основной задачей ВМС НАТО в зоне про-
лива Ла-Манш является обеспечение морских коммуникаций. Исходя
из военно-географических условий, а также задач, которые будут ре-
шать объединенные ВМС Н ХТО, командование блока делит зону про-
лива Ла-Манш на три района: Нор, Плимут и Бенилюкс.
Подходы к проливу Ла-Манш со стороны Атлантического океана и
западная часть пролива сравнительно глубоководны, поэтому иностран-
ные военные специалисты считают подводные лодки основной угрозой
для судоходства стран НАТО в военное время в этом районе.
Предполагается также, что с началом военных действий крупные
океанские конвои будут расформировываться в западной части пролива
Ла-Манш, а суда, входящие в них, будут следовать в порты Северного
моря самостоятельно или малыми конвоями. В связи с этим, как сообща-
лось в зарубежной печати, командование НАТО предусматривает основ-
ные усилия противолодочных сил сосредоточить на западных подходах
к проливу Ла-Манш, чтобы не допустить проникновения в него подвод-
ных лодок противника.
Для выполнения этой задачи планируется в тесном взаимодействии
с противолодочными силами США привлекать большую часть подводных
лодок и надводных кораблей Великобритании и Нидерландов, базирую
щихся на военно-морские базы в районе пролива Ла-Манш, а также
английские ВВС.
В проливе Па-де-Кале и южной части Северного миря, где глубины
менее 50 м, действия подводных лодок считаются затруднительными, а
в отдельных районах совсем исключаются. Кроме того, близость суши,
развитая сеть наземных аэродромов и военно-морских баз создают
благоприятные условия для организации здесь противолодочной оборо-
ны с использованием надвошых кораблей, самолетов и особенно вер-
толетов противолодочной авиации. Поэтому, как сообщалось в иностран-
ной прессе, командование НАТО предполагает, что в данном районе в
основном будет действовать морская ракетоносная авиация противника.
Для борьбы с силами и средствами противника (главным образом с
низколетящими самолетами и крылатыми ракетами) предусматривается
использовать здесь эскадренные миноносцы и фрегаты Великобритании
и Нидерландов, а также голландскую авиацию. Судя по сообщениям
зарубежной печати, такие задачи постоянно отрабатываются в ходе уче-
ний объединенных ВМС НАТО.
По взглядам руководства блока, противник во всем районе «ответ-
75
ственности» главного командования объединенных вооруженных сил
НАТО в зоне пролива Ла-Манш будет широко применять минное ору-
жие на подходах к военно-морским базам, портам, на прибрежных фар-
ватерах и узлах морских коммуникации. С учетом этого военное руковод-
ство НАТО в 1973 году создало обьеаинснное многонациональное
соединение минно-тральных сил в зоне пролива Да-Манш. Пока что оно
состоит из четырех тральщиков от ВМС Великобритании, Бельгии, Ни-
дерландов и ФРГ и занимается в основном отработкой единой докумен-
тации для такого соединения, организации связи и взаимодействия, а
также тактических приемов траления. Это соединение должно стать
основой для формирования в военное время крупного многонациональ-
ного объединения минно-тральных сил. По оценке зарубежных военных
специалистов, в его состав может быть выделено до 100 тральщиков or
ВМС упомянутых стран. Основным районом действия тральных групп
объединения должна быть Гельголандская бухта, прибрежные и под-
ходные к портам фарватеры на участке побережья от Зеебрюгге до
Ден-Хелдер. Для противоминного наблюдения предусматривается ши-
роко использовать дозорные корабли у входа в порты и базы, патруль-
ные корабли и катера на фарватерах, а также развитую сеть постов
берегового наблюдения.
Северная и центральная части Северного моря рассматриваются в
иностранной печати как район возможных боевых действий подводных
лодок, надводных кораблей и авиации противника Поэтому хничгоже-
ние ВМС противника в этом районе, как свидетельствует опыт проведен-
ных учений объединенных ВМС НАТО, считается наиболее важным в
борьбе по завоеванию господства на море, где основная роль будет от-
водиться авианосным ударным и противолодочным силам.
По данным зарубежной печати, для завоевания господства на море,
защиты океанских и морских коммуникации и содействия сухопутным
войскам на Европейском театре войны предусматривается развертыва-
ние ударного флота НАТО на Атлантике, постоянного соединения ВЧС
Н АТО на Атлантике, а также противолодочных поисково-ударных и ра-
кетно-артиллерийских групп из кораблей ВМС США, Великобритании,
Нидерландов и ФРГ.
В состав ударного флота НАТО могут войти три-четыре американ-
ские и одна английская авианосная ударная грхппа. В каждой такой
группе, по опыту проведенных учений и боевых действий во Вьетнаме,
может быть один ударный или многоцелевой авианосец, крейсер УРО
(одновременно он штабной корабль), три-четыре фрегата i РО, два —
четыре эсминца и фрегата. Кроме авианосной ударной группы, в состав
ударного флота НАТО на Атлантике могут войти соединения: амфибий-
ное, сил обслуживания и другие. На борту каждого авианосца может
находиться 90—100 самолетов различного боевого предназначения, в
том числе до 50 палубных штурмовиков—носителей ядерного оружия.
Как показал опыт учений объединенных ВМС НАТО последних лет,
основным районом маневрирования авианосной ударной группы, выде-
ляемой для поддержки сухопутных войск в южной части Северо-Евро-
пейского ТВД и на Центрально-Европейском ТВД, является северная
и центральная части Северного моря. В иностранной печати сообща-
лось, что прикрытие подходов к району маневрирования обеспечивается
объединенной системой ПВО НАТО в Европе, а наличие противолодоч-
ного рубежа между Великобританией и Южной Норвегией ограничива-
ет возможности противника по использованию здесь подводных лодок.
Для борьбы с надводными кораблями и подводными лодками в Се-
верном море командование НАТО предусматривает привлечь эскадрен-
ные миноносцы и фрегаты ФРГ, Великобритании и Нидерландов сов-
местно с базовой авиацией этих стран.
76
Учитывая важное оперативно-стратегическое значение проливной
зоны Балтийского моря, военное руководство блока в 1962 году выдели-
ло этот район, как уже было сказано выше, в отдельное командование.
Судя по сообщениям зарубежной печати, зона «ответственности» коман-
дования объединенных вооруженных сил НАТО в зоне Балтийских про-
ливов включает территории Дании и западногерманской земли Шлезвиг-
Гольштейн, юго-западную часть Балтийского моря (к западу от о. Борн-
хольм), проливы Фемарн Бельт, Большой Бельт, Малый Бельт, Катте-
гат и Скагеррак, а также восточные районы Северного моря. Западная
граница контролируемой командованием зоны проходит по меридиану
м. Линнеснес (южное побережье Норвегии) до побережья ФРГ. Этому-
командованию подчинены вооруженные силы Дании, военно-морские си-
лы и соединения сухопутных войск и ВВС ФРГ, расположенные в
Шлезвиг-Гольштейн. Корабельная группировка ВМС названных стран
насчитывает свыше 250 боевых кораблей и катеров.
В иностранной прессе сообщалось, что основными за 1ачами воору-
женных сил этого командования являются блокада Балтийских проли-
вов, противодесантная оборона побережья ФРГ и Дании, нарушение
морских коммуникаций противника в Балтийском море и защита своих
коммуникаций в приливной зоне и Северном море.
Блокада Балтийских проливов и оборона островов проливной зоны
с морского направления рассматривается военным командованием
НАТО в едином комплексе с активными боевыми действиями ВМС ФРГ
и Дании по уничтожению пли ослаблению флота противника в Балтий-
ском море, для чего предусматривается использовать большую часть
кораблей ВМС ФРГ и Дании, усилив их в случае необходимости за счет
групировки ВМС НАТО в Северном море
Противодесантная оборона островов проливной зоны возлагается
непосредственно на сухопутные войска Дании, которым для усиления
придаются морская авиация ФРГ, тактическая авиация, базирующаяся
на аэродромы земли Шлезвиг-1 ольштейи, авиация тактического авиа-
командования Дании. При необходимости предусматривается выделять
ракетные и торпедные катера, а также подводные лодки для нанесения
ударов по десантным силам противника в базах и на переходе их морем.
Группировка сухопутных войск, ВВС и ВМС НАТО в этом районе при-
крывается развитой системой ПВО, которая включает вынесенные на
восток РЛС обнаружения воздушных целей (передовой центр на
о. Борнхольм), зенитные ракетные батареи «Хок» и «Найк-Геркулес»,
истребительную авиацию Дании и ФРГ.
Для блокады проливной зоны предусматривается также широко
применять минное оружие путем заблаговременной постановки мин на
подходах к десантно-доступным участкам датских островов со стороны
Балтийского моря. Для минных постановок командование НАТО пред-
полагает постоянно содержать в высокой степени готовности минные
заградители ФРГ и Дании, а также силы их обеспечения. Кроме того,
если в ходе боевых действий возникнет необходимость массовых поста-
новок мин в короткие сроки, то предусматривается привлекать тральщи-
ки, фрегаты и эскадренные миноносцы.
Судя по сообщениям зарубежной печати, командование НАТО счи-
тает, что небольшие размеры Балтийского моря существенно ограничи-
вают возможности использования крупных надводных кораблей в его
открытой части, так как они более уязвимы от ударов авиации против-
ника. Поэтому считается целесообразным активные боевые действия на
Балтийском море вести силами подводных лодок, торпедных катеров и
истребительно бомбардировочной авиации с широким применением мин-
ного оружия.
В этих Цилях в ФРГ завершается строительство и ввод в боевой
77
Тантино-технические данные
ракетных катеров ВМС ФРГ
Про- Про-
Ракетные катера ект 143 ект 148
380
38
1300’
4
2
2
40
265
38,5
L00*
4
1
1
30
Водоизмещение полное, т
Скорость хода наиболь-
шая. j злы . .
Дальность плавания,
мили . . ....
Вооружение:
пуз новых установок
УР «Экзосет» Мк1 .
76-мм универсальных
артустановок ....
40-мм зенитных авто-
матов ...............
торпедный аппаратов
Экипаж, человек . . .
• При скорости хода 30 узлов.
состав ВМС серии подводных лодок
проекта 206, специально предназ-
наченных для боевых действий в ус-
ловиях мелководья Балтийского и
Северного морей. Их водоизмеще-
ние около 500 т, скорость подводно-
го хода до 17 узлов, вооружение —
восемь торпедных аппаратов. Ха-
рактерной особенностью этих лодок
считается то, что они малошумны и
имеют небольшие размеры.
В иностранной печати сообща-
лось, что в боевом составе ВМС
ФРГ планируется постоянно иметь
24 подводные лодки, которые для
ведения боевых действий предусмат-
ривается использовать в основном
одиночно (позиционно-маневренным
методом в минно-торпедном вари-
анте) на выходах из баз и портов,
в узкостях, на основных узлах мор-
ских коммуникаций.
Наиболее эффективным для боевых действий против надводных ко-
раблей и транспортов в условиях Балтийского моря, по мнению руковод-
ства ВМС ФРГ, считается катер с ракетным и артиллерийским вооруже-
нием. Поэтому в ФРГ осуществляется широкая программа строительст-
ва ракетных катеров, а также проводятся исследования по определению
оптимального состава ударной группы из ракетных н торпедных кате-
ров. По данным иностранной печати, к середине 1976 года ВМС ФРГ
будут иметь 10 ракетных катеров проекта 143 и 20 проекта 148. Их так-
тико-технические данные приведены в таблице.
Ракетные и торпедные катера военно-морских сил ФРГ и Дании, ко-
торых насчитывается более 50 единиц, предусматривается использовав
внезапно, при плохой видимости и в темное время суток для набеговых
действий на якорные стоянки и рейды противника, для минирования
фарватеров, нарушения прибрежных морских коммуникаций в предпро-
ливной зоне западной части Балтийского моря.
По опыту прошедших учений, ракетные и торпедные катера будут
наносить удары по противнику в тесном взаимодействии с самолетами
морской авиации ФРГ и ТАК Дании. Всего может быть задействован )
до 100 истребителей-бомбардировщиков упомянутых стран. На вооруже-
ние самолетов авиации ВМС ФРГ поступают самонаводящиеся ракеты
«Корморан», имеющие дальность стрельбы до 40 км. При пуске этих
ракет самолеты не будут входить в зону эффективного огня зенитной
артиллерии и ракет ближнего действия.
Иностранные военно-морские специалисты считают также перспек-
тивным использовать против надводных кораблей вертолеты, вооружел-
ные ракетами «воздух — корабль», а также подвижные береговые уста-
новки большой дальности стрельбы.
Руководители агрессивного блока НАТО, уделяя серьезное внима-
ние Северному и Балтийскому морям, ведут целенаправленную подготов-
ку своих военно-морских сил для решения задач вооруженной борьбы в
этом районе. Эти милитаристские при!отопления империализма явно
противоречат политической разрядке в Европе, духу договоренностей и
принципов, провозглашенных на общеевропейском совещании в
Хельсинки.
МОРСКАЯ ПЕХОТА ФРАНЦИИ
Напитан 3 ранга
В. МИХАИЛОВ
ФРАНЦУЗСКИЕ ВМС в отличие от американских в составе сво-
их амфибийных сил не имеют однородного десантного соедине-
ния. Поэтому при проведении морских десантных операций наземные
силы десанта включают части и подразделения сухопутных войск и от-
ряды морской пехоты.
Судя по сообщениям зарубежной печати, командование ВМС воз-
лагает на морскую пехоту следующие задачи: участие в отрядах первого
броска первого эшелона десанта в морской десантной операции, прове-
дение диверсионно-разведывательных действий на берегу для подготов-
ки участков высадки десанта, уничтожение подводных противодесант-
ных препятствий и различных береговых объектов, разминирование при
брежных районов высадки, подрыв кораблей противника на рейдах и в
базах, установка специальных минных заграждений.
Организация морской пехоты. По данным иностранной печати, мор-
ская пехота французских ВМС состоит в настоящее время из шести
отрядов «командос»: боевых (три), поддержки десанта, боевых пловцов
и резерва. Общая численность личного состава морской пехоты состав-
ляет около 500 человек. Отряд боевых пловцов дислоцируется в Тулон,
а остальные — в Дориан.
Отряды объединены в десантно-диверсионную группу морской пе-
хоты ВМС «командос» — GROUFUMACO (le groupenient des fusiliers
marins commandos). Группу возглавляет командир со штабом, распо-
ложенным в Дориан.
Боевые отряды, численностью около 100 человек каждый, пред-
назначены для участия в первом броске при проведении морской де-
сантной операции. Отряд состоит из группы управления, взвода оружия
и двух взводов морских пехотинцев (по 30 человек). Их личный состав
имеет то же артиллерийско-стрелковое вооружение, что и в пехотных
частях: 7,5-мм винтозки М49/56, 9 мм автоматы МАТ49, реактивные
противотанковые гранатометы и 81-мм минометы.
Отряд поддержки десанта предназначен для высадки на
захваченные участки побережья с целью удержания их до подхода глав-
ных сил десанта. После высадки на побережье отряд расширяет плац-
дарм и укрепляется там. Его численность, состав и вооружение анало-
гичны боевому.
Отряд боевых пловцов насчитывает в своем составе около
100 человек. Его основной задачей является уничтожение военных объек-
тов. Кроме того, он привлекается к выполнению разведки побережья и
противодесантной обороны противника, уничтожению средств противо-
десантной обороны и береговых объектов, разминированию прибрежных
районов высадки, подрыву кораблег. противника на рейтах и в базах,
установке специальных минных заграждений, выполнению различных
диверсий па берегу.
Личный состав отряда имеет на вооружении легкое автоматическое
стрелковое оружие, гранаты различных типов, подрывные средства, ре-
зиновые надувные лодки с моторами, двухместные байдарки, малогаба-
ритные средства связи, специальные подводные транспортировочные
средства и акваланги. Легководолазные костюмы боевых пловцов имеют
различную окраску: для действия, например, в Атлантике — чернот»
цвета, а в Средиземном море — зеленого.
Для высадки боевых пловцов используются подводные лодки, ма-
/9
лые надводные корабли, кап ра, а также вертолеты и s некоторых слу-
чаях самолеты (боевые пловцы проходят парашютную подготовку).
К специальным средствам высадки относятся также надувная моторная
шлюпка грузопод ьс.мностью шесть человек, ее длина 5.6 м, ширин!
1,75 м (рис 1) и надувная шлюпка грузоподъемностью шесть-семь че-
ловек, длина которой 3,5 м, а ширина 1,2 м.
Отряд резерва предназначен для переподготовки резервистоз,
ранее служивших в морской пехоте. Судя по сообщениям иностранной
прессы, при проведении морской десантной операции его планируете-!
использовать в качестве особого резерва комля тира сил высадки десан-
та для поддержки высадившихся подразделений.
Кроме постоянно существующих отрядов «командос», в ВМС имеют-
ся десантные силы, которые не сведены в регулярные подразделения.
В случае необходимости такие подразделения комплектуются на кораб-
лях в следующем составе: на авианосце (крейсере) десантая рота из
двух взводов (секций); на эскадренном миноносце (фрегаie) десантное
отделение из 12—15 человек. Комплектуются они из лиц, прослеживших
в отрядах «командос» не менее двух с половиной лет, а также строевы-
ми матросами кораблей. Главная задача таких подразделений — оказа-
ние помощи основным силам в ходе морской десантной операции.
Подготовка личного состава для отрядов «командос» начинается в
школе юнг (Локткди, около г. Кемпер), в которую принимаются юнош i
в возрасте 15,5—17 лет. Ежегодный набор около 300 человек. Срок обу-
чения один год. Школа готовит новобранцев к поступлению на действи-
тельную службу в ВМС. В морскую пехоту обираются добровольцы из
числа окончивших это учебное заведение, имеющие хорошие физические
данные и подготовку. При этом выпускник! подписывают контракт на
службу в морской пехоте сроком на три года и направляются для про-
хождения дальнейшей подготовки в шйголу морской пехоты в Лориан,
которая имеет два отделения: основное и специальное
На основном отделении проходиi обучение личный состав, предна-
значенный для боевых отрядов и отряда поддержки. Срок обучения
четыре месяца. После окончания основного отделения школы выпускни-
ки поступают в соответствующие отряды «командос», где служат в те-
чение двух с половиной лет, а затем их натравляют па корабли для про-
хождения годичной практики.
Рис. 1 Высадка боевой группы на берег с помощью надувной шлюпки
Фото из журнала «Коль бяк»
Незначитетьная часть наи-
более слабо подготовленных
матросов проходит службу в
охранных подразделениях раз-
личных береговых учреждений.
По окончании корабель-
ной практики морские пехо-
тинцы могут быть направлены
в школу морской пехоты ьа
специальное отделение, пред-
назначенное для подготовки
унтер-офицеров. После окон-
чания учебы они назначаются
на должности командиров от-
делений в отряды «командос»,
на корабли или береговые ча-
сти, где обязаны прослужить
шесть с половиной лет.
При школе морской пехо-
ты имеются также шестиме-
сячные курсы усовершенство-
вания, которые готовят стар-
шин строевых рот на кораблях
и командиров взводов для бе-
реговых частей ВМС. На кур-
сы принимаются унтер-офице-
ры, прослужившие в должно-
Рис. 2. Подготовка боевых пловцов к операции
Фото из журнала «Т.А.М.»
сгн командира отделения не менее шести-семи лет.
Подготовка офицерского состава проводится на девятимесячных кур-
сах подготовки офицеров морской nexoiw при школе в Дориан, куда по
конкурсу принимаются лица, прослужившие в морской пехоте не менее
трех лет на должности командира взвода.
Подготовка личного состава для отряда боевых пловцов произво-
дится в школе подводного плавания (расположена в районе Сен-Маа-
дрие), где имеется три отделения: подводных разведчиков-диверсантов
(рис. 2 и 3), боевых пловцов-минеров (специалистов по разминированию,
рис 4 и 5) и водолазное.
Подводные разведчики-диверсанты готовятся из добровольцев,
окончивших основное отделение школы морской пехоты в Дориан. Срок
обучения шесть месяцев, причем первые пять в Сен-Мандрие. Затем кур-
сантов направляют на три недели (обычно в январе — феврале или в
мае) в Брест или Ланвеок-Пульмик, где они осваивают подводное пла-
вание при температуре воды до +8° С с пребыванием в ней до 3 ч. Пре-
бывание под водой отрабатывается последовательно: с использованием
аппаратуры, снаряженной воздухом, смесью воздуха с кислородом, чи-
стым кислородом и специальной смесью на глубинах 10, 15, 25 и 35 м
соответственно.
К концу обучения в школе курсант должен обладать навыками для
преодоления в воде 10 км без вспомогательных технических средств пе-
редвижения и 40 км с их использованием. В школе курсанты обучаются
прыжкам в воду с самолета на парашюте, с вертолета без парашюта (с
высоты до 10 м), а также высадке с подводных лодок и катеров.
На отделении боевых пловцов-минеров готовятся специалисты по
разминированию, которыми комплектуются отряды боевых пловцов.
Водолазное отделение готовит легких водолазов и водолазов для
глубоководных работ для кораблей, спасательных судов и водолазной
службы флота.
С «Зарубежное военное обозрение» № 12
8!
Рис. 3. Группа Соевых пловцов на учении
Фото из журнала «Т.А.М.»
Боевая подготовка
десантно - диверсионной
группы морской пехоты
осуществляется путем
участия в учениях, прово-
димых командованием
ВМС как самостоятельно,
так и совместно с частя-
ми и подразделениями су-
хопутных войск. На таких
учениях отрабатывается
высадка тактических де-
сантов и противодесант-
ная оборона военно-мор-
ских баз и побережья.
Для подготовки сов-
РиС. 4. Бос сой пловец Обезвреживает мину
Фото ил журналы «Коль блю»
Рис. 5. Боевые пловцы за работой по разрушению
противолодочной сети
Сото из журнала «Коль блю»
местных морских десант-
ных операций, как сообща-
лось в зарубежной печати,
в Дориан существует специ-
альный учебно-тренировоч-
ный центр. В нем проходят
подготовку офицеры всех
гидов вооруженных сил.
Для адмиралов и генералов
срок обучения в центре уста-
новлен в 12 дней, а для офи-
церского состава — месяц.
Для участия в морских
десантных операциях во
французском флоте, но дан-
ным иностранной прессы,
имеется 22 десантных кораб-
ля, в том числе: крейсер-
вертолетоносец «Жанна
д’Арк», два десантных
транспорта-дока, танко-де-
сантные корабли (два типа
«Шамплен», пять типа
«Триё», девять типа EDIC,
один типа «Иссоль» и два
бывших английских типа
LCT).
Крейсер - вертолетоно-
сец «Жанна д’Арк» в на-
стоящее время используется
в качестве учебного кораб-
ля для подготовки выпуск-
ников военно-морских учи-
лищ. Его полетная палуба
(61X21 м) позволяет про-
изводить одновременный взлет двух вертолетов типа «Супер Фрелон»
при нахождении на палубе еще четырех. Вертолетный ангар, располо-
женный под полетной палубой, рассчт тан на восемь вертолетов (после
некоторого переоборудования помещений корабля, предназначенных
для курсантов). Крейсер может принять также 700 морских пехотинцев.
Десантные транспорты-доки «Ураган» и «Ораж» (водоизмещением
по 8500 т) имеют док-камеры размером 120X13X7,8 м, которые обеспе-
52
чивают перевозку боевой техники общим весом до 1100 т. На главную
палубу могут производить посадку три вертолета «Супер Фрелон» или
десять вертолетов «Алуэтт».
В начале 1975 года закончено строительство двух танкодесантных
кораблей типа НПамплен» (водоизмещение по 750 т). Корабли снабже-
ны десантной баржой и барказом для доставки на берег в условиях
мелководья личного состава и боевой техники (до легких танков вклю-
чительно) .
Таковы организация, назначение, состав и направленность боевой
подготовки отрядов морской пехоты ВМС Франции. Судя по сообщениям
зарубежной печати, французское командование уделяет серьезное вни-
мание дальнейшему совершенствованию организационной структуры этих
подразделений и поиску путей повышения эффективности их боевого
использования.
КОРАБЛИ
НА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ
Капитан 1 ранга-инженер
В. МАРЬИН
ТТА ПРОТЯЖЕНИИ столетий в мире строились только водоизмс-
щающие надводные корабли, которые до настоящего времени,
несмотря на огромный технический прогресс в кораблестроении, имеют
крупные недостатки. Важнейшие из них — ограниченная скорость хода
и недостаточно высокие мореходные качества. Практически для надвод-
ных кораблей установилась оптимальная наибольшая скорость хода 30—
35 узлов. В штормовую погоду скорость хода водой з мешающего кораб-
ля уменьшается, курс корабля необходимо выбирать с учетом направ-
ления волны, а сильная качка изматывает физически личный состав и
понижает эффективность боевого использования оружия.
Поиски путей создания более быстроходных надводных кораблей,
обладающих высокими мореходными качествами, привели к появлению
кораблей на подводных крыльях (КПК), использующих гидродинами-
ческие принципы поддержания за счет применения различных крылье-
вых систем (см.таблицу).
В плачах агрессивных приготовлений НАТО большое значение
придается развитию и наращиванию патрульных и противолодочных
сил и средств Именно поэтому всевозрастающий интерес командований
ВМС империалистических государств вызывают потенциальные возмож-
ности использования кораблей (катеров) на подводных крыльях для
несения патрульной службы, борьбы с подводными лодками и решения
других боевых задач.
В США к работам по созданию КПК военного назначения присту-
пили в конце 40-х годов. На первом этапе (до конца 50-х годов) прово-
дились исследования, связанные с созданием КПК. На втором этапе
(конец 50-х — середина 60-х годов) разрабатывались главные системы
кораблей (крыльевые устройства и дви-*.ительно-двигательные ком-
63
ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ КОРАБЛЕЙ НА ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ
Наименова ние (страна, год построй ки) Подо рзме- ще- ние пол ное. т Дли- на, м Ши рина1, м Осад на-, м Ско- рост ь2 хода наи- боль- шая, узлы Даль- ностьл шмчва ния, мили (при ско- рости хо- да, узлы) Мощ- ность энергети- ческой установ- ки для движе- ния в режиме на крыльях. л. с. Вооружение
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Экспериментальные
«Плейнвью» (США. 1967) 321 67.2 21.6 12,3 1.8 7,6 50 10 500 (50) ( . > 28000 Отсутствует
< Флэг- стаф» (США. 1968) 6В.З 22.2 11,3 6.5 1.7 4,3 40 __ 10 ( ) . ( . ) 3620 Снято
«Хай Пойнт» (США 1963) 110 35.4 _9.6 9,4 1.8 5.1 45 10 500 (45) - ( . ) 6600 Четырехконтей- нерная пусковая установка УР ♦ Гарпун», торпед- ные аппараты для противолодочных торпед — 4
«Брас д’Opt (Канада. 196В) 213 46 20 6,6 2.5 7.2 63 ( ) • ( . ) 25000 П ротиволодочные торпеды
Серийные
«Свордфиш» (Италии, 1973) 64,5 24.5 10.8 7 1.5 4 4 50 8 360 (45) 1000 (8) 4500 Пусковые установ- ки УР ♦Отомат» — 2. 76-мм артуста- новка
«Пегас» (США. 1975) 235 45 8.9 2,9 50 12 _600 (45) 1000 (10) 25000 Пусковые установ- ки УР «Гарпун» — 8 (или «Экзосет» Мк1 — 4. или «Ото- мат» — 4): 76-мм артустановка
Проектируемые
001Е (США) 1625 61 36.5 49 2300 (42) Пусковые уставов-
14,8 12 19 4000 (19) ки УР «Гарпун» — 2, пусковая уста- новка ЗУР «Си Спарроу». 20 мм артустановки «Вулкан-Фаланкс» — 2. торпедные аппараты Мк25 — 2 (торпеды Мк48 — 8)
G02B (США) 1363 61 32,9 3 1 50.7 3670 (42) То же
14 8 7 19 4000 (19)
102В (США) 1363 61 32.9 3.1 50.7 3530 (42) Пусковые уста нов-
14.8 7 19 3850 (19) ки УР «Гарпун» — 2, 76-мм универ- сальная артустн- новка, 20 мм арт- установка «Вул- кан Фаланкс». трехтрубные тор- педные аппараты Мк32 — 2 (торпе ды Мк46 — 16). вертолет системы «Лзмнс»
1 В числителе дается ширина по крыльям, а в знаменателе — ширина корпуса.
2 В числителе даются значения в режиме па крыльях, а в знаменателе — в води по-
мещающем режиме (в графе 5 — с опущенными крыльями).
84
1 3 3 4 5 6 7 6 1
202А (США) 1,363 61 32.9 1 1.8 3.1 7 50.7 19 2900 (42) 30G0 (19) Пусковые установ- ки УР «Гарпун» — 1G. пусковые уста- новки с вертикаль- ным пуском ЗУР SM-2 — 10. 76 мм универсальная артустановка. 20-мм артустанов- । ки «Вулкан Фа- ланкс» — 2. тор- педные аппараты Мк25 — 2 (торпе- ды Мк48 — 8)
Супер Флэге гаф» (США) 85 22.2 12.4 6.6 2.3 4.9 20 Н4О (47) 1750 (9) 3950 Четырехконтей- нерные пусковые установки УР «Гарпун» — 2 или 35* мм спаренная артустановка
Н 851 (Франция) 117 31.7 16.2 2.6 7.9 48 13 1300 (45) 2130 (13) 7070 Пусковые установ- ки УР «Экзосет» Мк1 — 4, 40-мм автомат
MT-250G (Швейцария) 250 39 8 2.5 6.8 60 20 ( . )_ . ( . ) Пусковые установ- ки УР «Экзосет» Мк1 (или «Отомат») — 4. 76-м м арт- установка, 20-мм автоматы — 2
DHC-MP 100 105— 36 15.5 2.4 50 723 (40) 6200 Варианты:
(Канада) — 108 6.4 5.3 10 2150 (10) а) 57-мм спарен- ный автомат. 20-мм артуста- новка «Вулкан- Фаланкс». б) Пусковые уста- новки УР «Экзо- сет» Мк1 (или «Гарпун») — 2. 20-мм артуста- новка «Вулкан- Фа ланке». в) Противолодоч- ные торпеды, 20-мм артуста- новка «Вулкан- Фаланкс»
плексы) и строились небольшие экспериментальные катера водоизме-
щением до 16 т для их испытания (к началу 60-х годов было построено
12 катеров). На третьем этапе (середина 60-х годов) в США начались
научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, связанные
с созданием КПК малого, среднего и большого водоизмещения. Были
построены и испытаны четыре экспериментальны’1' КПК водоизмещением
60—320 т — «Хай Пойнт», «Плейнвью» (рис. 1), «Флэгстаф» (рис. 2) ч
«Тукумкари». В результате испытаний американские специалисты при-
шли к выводу о целесообразности строительства в будущем КПК с пол-
ностью погруженными автоматически регулируемыми крыльями и двумя
раздельными двигательно-движительными комплексами для движения
КПК в режиме на крыльях и в водоизмещающем режиме.
В 60-х годах американские военно-морские специалисты считали
первоочередной задачей разработку проекта серийного противолодочно-
го корабля на подводных крыльях. Экспериментальные КПК «Хай
Пойнт» и «Плейнвью» использовались для исследований тактических
возможностей КПК по борьбе с подводными лодками.
В конце 60-х годов в США и других странах II'ГО. как сообщает
зарубежная печать, произошла переоценка роли и значения тактических
систем УРО класса «корабль — корабль», ускорились работы по созда-
нию таких систем для оснащения ими надводных кораблей (в том числе
КПК). Тогда же и развернулись рабыы по проектированию не проти-
85
1
Рис. 1. Экспериментальный натер «Плейнвью»
Фото из справочнике «Джейн»
володочного, а ракетного КПК. В 1973- 1974 годах катер «Хай Попит»
прошел модернизацию, в процессе которой на корме была установлена
четырехконгейперная пусковая установка системы ' РО «Гарпун» клас-
са «корабль—корабль». После этого были проведены эксперименталь-
ные стрельбы в морских условиях
По совместному заказу ВМС США, ФРГ и Италии фирма «Боинг»
разработала проект ракетного КПК типа «Пегас» и построила в начале
1975 года головной катер для ВМС США, который проходит заводские
испытания и должен вступить в строи в конце года В>.его планируется
построить по этому проекту 30 катеров для ВМС США, 10 для ВМС
ФРГ и четыре — шесть для ВМС Италии (одни катер будет строиться в
США и три — пять в Италии). Интерес к этим катерам проявляют ВМС
и других стран НАТО.
Корпус катера типа «Пегас» выполнен из алюминиевого сптава со
сварными соединениями и разделен семью переборками на восемь во-
донепроницаемых отсеков, в четырех из которых имеется второе дно.
В качестве главного двигателя на катере установлен газотурбинный дви-
гатель L М-2500, приводящий в действие водометный движитель произ-
водительностью 340 т/мин. Движение в водоизмещающем режн ле обес-
печивается двумя дизелями мощностью по 800 л с. и двумя водометными
движ.ттелями.
На катере используются полностью погруженные крылья, располо-
женные по схеме «утка». На носовое крыло приходится 32 проц, веса
катера, на два кормовых — 68 проц. Стойки крыльев могут убираться
Автоматическая система стабилизации включает два датчика высоты,
инерциальный датчик, сопряженный с гировертикалью, гирогоризон-
талью и вертикальным акселерометром, а также ЭВМ, сигнальную
аппаратуру и гидравлические усилители закрылков.
В иностранной печати отмечается, что ракетные катера типа «Пе-
гас» смогут действовать в режиме на крыльях при состоянии моря до
5 баллов. Основным оружием этих катеров являются противокорабель-
ные крылатые ракеты.
Одновременно со строительством серии ракетных КПК типа «Пе-
гас» в США продолжаются работы над новыми проектами. Так,
в марте 1974 года фирма «Грумман аэроспсйс» официально объявила о
разработке проекта КПК типа «Супер Флэгстаф» (рис. 3). Для движе-
ния в режиме на крыльях этого КПК будет использоваться газотурбин-
ный двигатель и су перкави тирующий винт регулируемого шага. Для
движения в водоизмещающем режиме установят тва дизеля и два водо-
метных движителя. Крыльевая система будет состоять из двух Носовы с
и одной кормовой стойки с полностью погруженными и автомагическ 1
регулируемыми крыльями В зависимости от состава вооружения он
может быть использован в качестве рак< тного, артиллерийского или
противолодочного каггра
EG
Фирма «Боинг» в
соответствии с приня-
тым решением о проек-
тировании для ВМС
США сторожевого ко-
рабля на подводных
крыльях водоизмеще-
нием 1500 т изучила
технические возмож-
ности создания таких
кораблей и выполнила
проектные проработки
четырех вариантов сто-
рожевого корабля на
подводных крыльях —
КПК проектов 001Е
(в о д о и з м е ш е и не
1625 т), а также 002 В,
102В и 202А по 1360 т.
КПК проекта 202А
(рис. 4) многоцелевой,
а трех остальных —
противолодочные. КПК
всех проектов должны
иметь автономность
плавания 45 сут, пе-
ресекать Атлантиче-
ский океан без доза-
правки топливом и ре-
шать задачи бое-
вого охранения ко-
рабельных соединений.
Крыльевая система на
кораблях всех проек-
тов выбрана с пол-
ностью погруженными
крыльями. Все эти ко-
рабли планируется во-
оружить системами
УРО класса «ко-
рабль—корабль», тор-
педным оружием и
20-мм артустановками
«Вулкан - Фаланкс».
Кроме того, на корабле
проекта 102В предпо-
лагается разместить
вертолет системы
«Лэмпе», оборудовать
ангар, а на кораблях
остальных проектов
сделать взлетно-поса-
дочные площадки для
вертолетов (без анга-
ра).
В Италии в 60-х
годах была организова-
на фирма «Ал ина вп»,
Рис. 2. Артиллерийский натер «Флэгстаф»
Фото из справочника «Джейн»
Рис. 3. Эскиз катера «Супер Флэгстаф» с ракетным
вариантом вооружения
Фото из справочника «Джейн»
Рис. 4. Эскиз сторожевого корабля проекта 202А: 1 —
пусковая установка УР «Гарпун»; 2 — 20-мм артуста-
новка «Вулкак-Фаланкс»; 3 — РЛС Мн-74; 4 — РЛС
AN SPS-55; 5 — РЛС Мк92; 6 - РЛС AN SPS-49; 7 —
76 мм артустановка; 8 — ГАС; 9 — пусковые установ-
ки УР SM-2
Рисунок из справочника «Джейн»
основным акционером
которой стала амери-
кано зя фирма «Боинг»
(60 проц, акций) Фир-
ма «Алинави» по аме-
риканской лицензии на
производство КПЬ ти-
па «Тукумкари»1 по-
строила в 1973 гоiy ра-
кетный КПК, получив-
ший наименование
«Свордфиш»2, который
в 1974 году был введен
в состав ВМС. Это пер-
вый ракетный катер на
Рис. 5. Эскиз ракетного катера Н-851 ПОДВОДНЫХ КрЫЛЬЯХ И
Фото из справочника «Джейн» ы„ боевой катер с
полностью погруженными крыльями в ВМС капиталистических стран.
По данным зарубежной печати, в процессе создания КПК «Сворд-
фиш», в котором участвовали и американские специалисты, в проект
КПК «Тукумкари» был внесен ряд изменений.
В связи с тем что командование ВМС Италии потребовало осна-
стить катер более мощным ракетно-артиллерийским вооружением, а
также увеличить его остойчивость в водоизмещающем режиме и улуч-
шить условия обитаемости личного состава, увеличили ширину палубы
более чем на 1 и и полное водоизмещение на 6,5 т.
На катере «Свордфиш» была использована более легкая, чем на
«Тукумкари», электроэнергетическая установка (208 В, 400 Гц) и улуч-
шена конструкция водометного движителя.
По заявлению итальянских специалистов, при испытаниях катера
«Свордфиш» некоторые характеристики оказались выше предусмотрен-
ных тактико-техническим заданием. Так, он развил в режиме на крылья <
полную скорость хода 46,4 узла (вместо 45), достиг дальности плава-
ния 360 миль при полной скорости хода (вместо 325), обеспечил запас
мощности 22 проц, при выходе на крылья (вместо 17). Наибольшая
скорость хода в режиме на крыльях составила 50 узлов, а ратпус цир-
куляции при скорости 45 узлов — 400 м, как и предусмотрено заданием.
Крыльевая система катера «Свордфиш» такая же, как и катера
«Тукхмкари»: одна носовая и две кормовые убираемые стоики с пол-
ностью погруженными крыльями, имеющими закрылки, а также гид-
равлическая система стабилизации.
В режиме хода на крыльях в качестве главного двигателя приме-
няется газовая турбина «Протеус» фирмы «Роллс-Ройс» мощностью
4500 л. с., обеспечивающая работу водометного движителя. Для движе-
ния в водоизмещающем режиме используется дизель мощностью 160 i с.,
вращающий гребной винт. Дизель и винт соединены угловой перецачей,
установленной в убираемой колонке.
Катер «Свордфиш» при волнении моря 4 балла (высота волны
2,1 м) может идти на крыльях (на любых курсах по отношению к вол-
не) со скоростью 42 \зла при максимальной продолжительной мощности
газовой турбины (то есть всего на 3 узла меньше, чем на тихой воде).
Катер сохраняет хорошую остойчивость в режиме па крыльях в штормо-
вую погоду, бортовая качка не превышает 2—3°, килевая 2°, вертикаль-
ная составляющая ускорения менее 0,1 g и не более 1 g при накате
крупной волны. При этом маневренные качества катера практически
• КПК после аварии в 1973 году был сдан на слом.
* В настоящее время имеет н-мменованио «Спарвьеро».
88
сохраняются такими же, как и на тихой воде (скорость циркуляции
7 град/с). Катер обладает высокой степенью готовности к выходу в мо-
ре. По мнению зарубежных специалистов, «Свордфиш» по сравнению с
водоизмещающими ракетными катерами обходится дешевле в эксплуата-
ции за счет малочисленного экипажа — 10 человек (на водоизмещаю-
щих катерах 25—40 человек), а также меньшего расхода топлива. Так.
при движении на расстояние 360 миль при скорости хода 45 узлов он
расходует 8 т топлива, а водоизмещающий катер (водоизмещение 250 т),
двигаясь со скоростью 30 узлов, при таком же расстоянии — 25 т топ-
лива.
ВМС Италии планируют до 1580 года построить еще четыре катера
типа «Свордфиш». Интерес к этому катеру проявляют ВМС других
стран.
Во Франции работы по проектированию КПК ведутся под руковод-
ством ВМС с 1966 года группой фирм, возглавляемой фирмой «СНИАСз
Прогр: мма работ предусматривает постройку и испытания эксперимен-
тального катера Н-890 водоизмещением 4,5 т и головного ракетного ка-
тера Н-851 (рис. 5).
Испытания первого должны завершиться в ближайшее время. По
их результатам будут определены сроки строительства головного и се-
рийных катеров Н-851. По мнению иностранных специалистов, после по-
стройки головного катера Н-851 ВМС Франции могут разместить заказ
на строительство серии катеров, обладающих скоростью хода до 60 узлов
и имеющих большее водоизмещение.
Указанные КПК предполагается использовать не только как ракет-
ные, но и как противолодочные, установив на них соответствующее
вооружение.
В Швейцарии фирма «Супрамар» спроектировала ракетный КПК
MT-250G. В основу проекта были положены тактико-технические требо-
вания ВМС ФРГ и других стран Н \ТО. При проектировании фирма
предусмотрела возможность при строительстве катера использовать во-
оружение, а также электронное, механическое и другое оборудование, ко-
торое производится европейскими фирмами, и тем самым заинтересовать
европейские страны НАТО в размещении заказов на строительство ра-
кетных КПК по швейцарскому проекту. Скорость хода катера должна
быть 60 узлов (по проекту), которая выше скорости американского ка-
тера типа «Пегас». Несмотря на это, как сообщает зарубежная печать,
в ВМС стран НАТО отдают пока предпочтение проекту катера типа
«Пегас».
В Канаде фирма
«Де Хавилланд эр-
крафт» спроектирова-
ла и в 1968 году пост-
роила для ВМС Кана-
ды экспериментальный
противолодочный КПК.
с-Ьрас д’Ор», воору-
женный противолодоч-
ными торпедами (рис.
6). Крыльевая система
катера — полупогру-
жеиные крылья. На ис-
пытаниях он развил
наибольшую скорость
хода на тихой воде
63 узла. Катер может
двигаться в режиме на
Рис. о. экспериментальный противолодочный катер
«Брас д’Ор.
Фото из справочника «Джейн»
89
крыльях при высоте волны до 4,6 м и развивать скорость хода 40 узлов
при высоте волны 3 м.
Недавно эта фирма разработала проект КПК ПНС-МР-100. Крыль-
евая система — полупогруженные крылья. Проектом предусмотрены три
варианта вооружения: ракетно-артиллерийское, противолодочное и
артиллерийское.
Военно-морские специалисты стран НАТО полагают, что корабли на
подводных крыльях окажут серьезное влияние на способы и методы ве-
дения боевых действий на море. При этом считается, что КПК найдут
применение во всех основных флотах мира для решения широкого круга
задач, включая борьбу с подводными лодками и надводными кораблями
(особенно ракетными), боевое охранение корабельных соединений, защи-
ту морского судоходства, прибрежных районов и портов, а также не-
сение дозорной службы, ведение блокадных действий, нанесение ра-
кетных ударов по береговым объектам и т. д.
Строительство КПК только разворачивается, но уже сейчас выраба-
тываются способы использования таких кораблей при решении ряда
задач. Так, при решении противолодочных задач предлагается исполь-
зовать по два КПК: один для поиска и обнаружения подводной лодки,
а другой для ее атаки (во взаимодействии с первым). Обладая высокой
скоростью хода, противолодочные КПК, как считают зарубежные спе-
циалисты, станут весьма важным средством борьбы с современными
скоростными атомными подводными лодками, поскольку скорость хода
КПК превышает скорость хода существующих и перспективных подвод-
ных лодок.
В иностранной печати отмечается, что КПК по сравнению с обыч-
ными водоизмещающими кораблями имеют значительные преимущества.
Они способны, в частности, сохранять высокую скорость хода в штормо-
вую погоду, практически не испытывают борговой и килевой качки (что
повышает их боевую эффективность), менее уязвимы от воздействия
минно-торпедного оружия.
По данным зарубежной печати, в настоящее время в большинстве
основных капиталистических стран создаются боевые КПК преимущест-
венно малого водоизмещения (до 250 т), имеющие скорость хода до
50—60 узлпв. Специалисты полагают, что в конце 70-х — начале 80-х
годов в США могут появиться сторожевые корабли на подводных
крыльях водоизмещением до 1600 т с ракетно-артиллерийским и проти-
володочным вооружением.
ПОДГОТОВКА МЛАДШИХ
СПЕЦИАЛИСТОВ В ВМС США
Старший лейтенант
И. ЛЕОНИДОВ
УКОМПЛЕКТОВАНИЕ и подготовка личного состава ВМС C1UA являются важными
-*-*• элементами строительства вооруженных сил страны, призванных осуществлять
агрессивные планы милитаристских кругов. В связи с этим вопросы подготовки техни-
чески грамотных и идеологически обработанных кадров постоянно находятся в центре
внимания американского военно-политического руководства. Продолжающееся разви-
90
Обязательная подготовка
в процессе
прохождения службы
начальная
подготовка
Специальная подготовка
в процессе
прохождения службы
Рис. 1. Схема организации подготовки младших специалистов в ВМС США
тие вооружения и военной техники требует непрерывного совершенствования организа-
ции и качества подготовки, что достигается за счет применения современных методов
обучения, улучшения учебно-материальной базы, повышения требований к отбору
обучаемых и т д
Подготовка младших специалистов ВМС СШ\ делится на начальную, обязатель-
ную и специальную (рис. 1).
Начальная подготоьча После зачис шния в военно-морские силы новобранцы в
течение одного-двух дней на пунктах приема проходят медицинское обследование.,
проверку умственных и физических способностей, а также уровня общеобразователь-
ной и специальной (если она имеется) подготовки. Эти проверки проводятся с помощью
специальных тестов Исходя из результатов тестовых проверок и собеседований, а
также наличия вакантных мест, новобранцы направляются на подготовку по опреде-
ленной специальности в один из двух учебных центров, расположенных в Грейт-Лейкс
(штаг Иллинойс) и (ан-Диебо (штат Калифорния) Там из них формируют учебные
роты по 50 - 75 человек. Под руководством квалифицированных инструкторов, хоро-
шо подготовленных по специальности и в идеологическом отношении, новобранцы
проход начальную одиночную подготовку (11 недель), а затем повышенную
индивиду а 1ыг ю.
Начальная одиночная подготовка предусматривает строевую и фи-
зиш'кую подготовку, изучение патрульной службы. Кроме того, Иоучают<я: история и
организация ВМС, порядок прохождения службы личным составом, права и обязан-
ности военнослужащих, правила их поведении, кодекс чести, приемы самообороны и
91
Таблица 1
Продолжительность начальной
подготовки новобранцев ВМС США
(в неделях)
| Коды 1 1 ВУС Группы ВУС Подготовка
началь- ная оди- ночная повышен пая инди- видуаль- ная л 11
0 Матросы, ра- счеты орудий 11 1.9 17.2
1 Специалисты по ремонту ра- диоэлектрон ного оборудо- вания 11 36.5 51,3
2 Связисты и ра- диоразвсдчикп 11 20 2 33.7
3 Медицинский персонал 11 13,8 26.8
4 Технические специалисты 11 19,9 33,3
5 Администра- тивный персо- нал 11 B.fi 21.2
6 Техники по ре монту меха ннзмов и элек- трооборудова- ния 11 20,0 33,5
7 Другие специа- листы 11 12,6 25,0
8 Снабженцы и 5.2 17,5
* Включая время между начальной оди-
ночной и повышенной индивидуальной
подготовками.
желания остаться в ВМС после окончания
способы выживания на воде (вк тяпая
умение проплыть около 50 м и придер-
жаться на воде 5 мин), оказание первой
медицинской помощи, теория и практика
стрельбы из оружия, устройство и воору-
жение корабля, способы ликвидации на
корабле последствий ядерного нападения
противника, а также инструкции и уставы.
Во время начальной одиночной под-
готовки большое внимание уделяется груп-
повым спортивным играм (осооенно с мя-
чом) и греб ю. По окончании подготовки
новобранцы проходят ме (ицинское обсле-
дование, включая стоматологическое
Американские военные специалисты
считают, что, хотя продолжительность этого
вида подготовки относительно невелика,
она имеет важное значение для дальней-
шей службы в ВМС, так как новобранцы
успевают получить реальное представле-
ние о военной службе. Здесь же даются
знания для дальнейшей подготовки по из-
бранной специальности, а командование
имеет возможность определить область, в
которой новобранец наилучшим образом
может быть в дальнейшем использован.
Сразу после успешного окончания на-
чальной одиночной подготовки новобранцы
направляются на повышенную индивиду-
альную подготовку, которая проводится в
специализированных школах, на курсах
или во время службы на штатных долж-
ностях. Командование ВЧС (III I считает,
что этап начальной подготовки является
достаточным для тех, кто не изьяв.тяет
обязательного срока службы и увольняется
в запас
Повышенная индивидуальная подготовка имеет, как правило,
техническую направленность. Ее проходят в подготовительных школах Р». Продол-
жительность этой подготовки колеблется в очень широких пределах и зависит в первую
очередь от военно-учетной специальности. В табд 1 прино (ятся данные о продолжи-
тельности начальной подготовки по основным группам военно-учетныхспениалыюстей.
Программы подготовки специалистов различного профиля отличаются друг от
друга. Например, программа повышенной индивидуальной подготовки оператора РЛС
предусматривает изх чение основ электротехники и электроники (принципиальные
схемы радиолокационного оборудования), принципов действия радиотелефонной связи
и эксплуатации РЛС.
Лица, окончившие курс подготовки по данной специальности, при проверке
(обычно тестовой) должны знагь: номенклатуру и принципы действия локационного
оборудования; тины РЛС, их возможности, меры противодействия, порядок и способы
опознавания объектов; порядок работы, оборудование и функции боевого информацион-
ного поста; порядок действий при отказе в работе или повреждении средств радиоло-
кации; морские карты, публикации, используемые для корректировки таких карт,
определение местонахождения по ориентирам, порядок действий при нанесении на
карты расстояний, пеленгов и координат корабля
Программа же повышенной индивидуальной подготовки связиста предусматривает
изучение азбуки Mopes, приборов световой сигнализации, флажного семафора, ф 1ажной
сигнализации, правил связи, международного свода сигналов, государственных ф1агов
92
и флагов ДОЛЖНОСТНЫХ лиц,
о«нов нлвшации, порядка и
способов опознания объектов,
порядка проведения парадов.
Военнослужащие, гото-
вившиеся по специальности
связиста, должны звать: обя-
занности младшего дежурного
по кораблю, правила оьовепю-
ння и мореплавания, сигналь-
ные ф iarn и ф 1ажки, исполь-
зуемые в ВМС, типы судов и
самолетов, азбуку Морзе, поря-
док подъема I осу дарственного
флага (III \, Флагов командно-
го состава вооруженных сил и
гражданских официальных лиц,
телетайпные и фототелеграф-
ные аппараты (уметь на них
работать), радиотелеграфную и
радиотелефонную связь, ин-
фракрасную аппаратуру и све-
тосигнальные приборы.
Специалисты по техниче-
скому обслуживанию ракет во
время повышенной подготовки
изучают электронные схемы
систем контроля и наведения,
гидравлические и пневматн ю-
ские системы, принципы дей-
ствия при обнаружении и уст-
ранении неисправностей раю т,
обслуживание и эксплуатацию
измерительных приборов, Iipo-
Нис. 2. Изучение материатьной части вертолета
Пото и з ж> риала «Олл хэндз»
Рис. 3. Практические занятия по слесарному делу
Фото из журнала «Олл хэндз»
ме того, с ними проводятся
лабораторные занятия по прак-
тическому обслуживанию и
подготовке к пуску УР.
В вооруженных силах США, и в част-
ности в ВМС, каждому назначению на новую
должность прадшествует этап обязательной
или специальной подготовки. Его проходят
в процессе службы лишь те военнослужа-
щие, которые остались на дополнительный
срок в ВМС. Военные звания рядовых и ун-
тер-офицеров, а также сроки выслуги при-
ведены в табл. 2.
Обязательная подготовка. Целью обя-
зательной подготовки является расширение
и углубление военных знаний уптер-офи-
церского состава, а также повышение уров-
ня их квалификации по своей специаль-
ности Она осуществляется в шкотах клас-
са ьА» и «В».
Школы класса \» готовят матросов-
спецг.алистов у кого профиля, которым
присваиваются унтер-офицерские звания
«пегти-офнцер» 3-го и 2-го класса. В эги
Т а б 1 и ц а
Звания унтср-офицерсного и рядового
состава ВМС США
Звания Срок выслуги
Матрос-рекрут
Период обучения в
центре подготовки
новобранцев
После окончания
учебы в центре
илн 4 месяцев
службы
6 месяцев
6 месяцев
12 месяцев
2 года
3 года
4 года (общая вы-
слуга 11 лет)
2 года (общая вы-
слуга 13 лет)
Младший матрос
Матрос
Петти-офицер
3 класса
Псттн-офицер
2 класса
Петти офицер
1 класса
Чиф псттп-офицер
Старший чиф-пет-
ти офицер
Мастер чиф пстти-
офицер
93
школы направляются кандидаты, отобранные из числа новобранцев, прошедших курс
молодого матроса, или лица, успешно прослужившие некоторое время на королях и в
частях ВМС.
Школы класса «В» готовят унтер-офицеров — специалистов широкого профиля
(рис. 2 и 3), которым присваиваются унтер-офицерские звания до «чиф-петти-
офицер» включительно.
Помимо вышеперечисленных, в ВМС функционируют школы старшего унтер-
офицерского состава. Продолжительность подготовки в них обычно не превышает двух
месяцев, но для некоторых технических специальностей достигает года. Типовая прог-
рамма подготовки в таких школах включает следующие предметы: единый свод воен-
ных законов, история ВМС, управление подразделением в боевых условиях, админист-
ративное руководство и ведение войскового хозяйства, организация службы связи и
средства связи, порядок проведения совещаний и летучек, педагогика, строевой устав,
физическая подготовка.
Этот типовой перечень дополняется предметами по специальности.
Цель подготовки в школах старшего унтер-офицеркого состава — расширить его
профессиональные знания, повысить уверенность в себе и научить руководству
достаточно большими группами людей В дальнейшем, воспитывая подчиненных,
унтер-офицер совершенствует свои знания под руководством вышестоящих офицеров.
Кроме того, знания унтер-офицеров регулярно проверяются командирами при помощи
тестов и экзаменов, что заставляет старший унтер-офицерский состав уделять большое
внимание самоподготовке.
Специальная подготовка. В отличие от обязательной подготовки она имеет целью
углубить знания военнослужащих только в определенной, узкой специальности.
В основном в специальных шкотах изучают те же предметы, что и в процессе повы-
шенной индивидуальной подготовки, но их количество сокращается, а программа
изучения специальных поедметов усложняется.
Такая подготовка прово дится в школах следующих четырех видов.
Школы класса «С» готовят специалистов высокого класса, но узкой специаль-
ности, назначаемых обычно на должности инструкторов — специа гнетов боевых частей
кораблей. В функциональных школах обучаются военнослужащие тех специальностей,
по которым не готовят в обычных школах. В них же проходят подготовку боевые
расчеты для новых видов оружия ВМС. Флотские школы осуществляют подготовку и
переподготовку экипажей боевых кораблей. Подготовка на гражданских пре чтриятичх
проводится в связи с освоением и ремонтом нового воору жеиия.
Таким образом, обучение младших специалистов в ВМС CI111 начинается с под-
готовки новобранцев и продолжается в течение вТей дальнейшей их службы, срок
которой может быть от 4 до 30 лет.
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА
/ V у у- /- • . fZC ''F’y Л** >> -—•— .1 I
Дг^,-.гдут. I i n и и
ОБОРУДОВАНИЕ ТВД
БЮДЖЕТ МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ США
НА 1975/76 ФИНАНСОВЫЙ ГОД
Полковник И. ПЕТРОВ,
кандидат экономических наук
4 К1ИВНАЯ деятельность Советского Союза и братских социалисти-
ческих стран по претворению в жизнь Программы мира привела к
существенным позитивным сдвигам в деле разрядки международной
напряженности. Большую роль в этих положительных изменениях
сыграл переход во взаимоотношениях между СССР и СШ \ от конфрон-
тации к сотрудничеству по ряду важнейших проблем.
Однако в США до сих пор существуют реакционные силы, которые
выступают за продолжение политики «холодной войны», наращивание
темпов гонки вооружений и реализацию мероприятий по подготовке к
войне против стран социалистического содружества.
Новым доказательством усиления военных приготовлений со сторо-
ны милитаристских кругов Соединенных Штатов служит проект воен-
ного бюджета на 1975/76 финансовый год, опубликованный в амери-
канской печати. Согласно этому проекту министерству обороны ассиг-
нуется 104,7 млрд, долларов, что на 15,7 млрд, (почти на 18 проц.)
больше по сравнению с предыдущим финансовым годом (89 млрд, дол-
ларов). С учетом же средств, которые предполагается выделить на раз-
работку, производство и испытания ядерного оружия и ядерных силовых
установок для атомных кораблей (около 2 млрд.), а также на создание
новейших образцов космической техники и освоение в военных целях
космического пространства по линии НАСА, общая сумма ассигнований
в текущем году составит более 110 млрд, долларов.
Как правило, указанные в ежегодном военном бюджете США
ассигнования (ТОЛ — Total Obligational Authority) несколько превы-
шают сумму планируемых расходов (outlays). Это объясняется тем, что
ассигнования предназначены для выполнения долгосрочных военных
программ (проведение НИОКР по созданию новых образцов оружия и
военной техники, производство современных видов и систем вооружении,
военное строительство и т. д.) не только в рассматриваемом финансовом
году, но и в последующие годы. Например, как уже отмечалось, на теку-
щий год министерству обороны по федеральному бюджету планируется
ассигновать 104,7 млрд, долларов, а израсходовать 92,8 млрд, долларов.
Финансирование министерства обороны США осуществляется по
десяти основным военным программам, а также по видам вооруженных
сил и целевому назначению. Американское военное руководство считает,
что такой принцип позволяет более рационально использовать денежные
95
Таблица 1
Распределение ассигнований министерству обороны США по основным программам (в млрд, долларов)
Программы Финансовые годы
1973/74 (факти- чески) 1974/75 (оценка) 1975,76 (проект)
Стратегические си- лы 6,8 7.4 7.7
Силы общего на- значения .... 27.5 28.2 35.9
Военная разведка и связь .... 5.9 6 4 7.3
Силы для перебро- ски войск по воз- духу и морем . 0.8 0.9 1 6
Резерв вооружен- ных снл (включая национа л ь и у ю гвардию) .... 4 3 4.9 5.6
НИОКР♦ . . 69 7.7 9 4
Централизованное тыловое снабже- ние и ремонт во- оружения .... 8.5 9.0 9 9
Обучение, меди- цинское обслужи- вание и матери ально-техническое обеспечение лич- ного состава 1В.2 19.9 21,7
Административно- управлеиче скал деятельность 1.8 2.0 2.3
Роенная «помощь» другим странам 4.3 2.6 3.3
Итого: 85.0 89.0 104.7
Исключал средства на НИОКР по си
стемам вооружения, утвержденным к про-
изводству.
Таблица 2
Распределение ассигнований
министерству обороны США
по видам вооруженных снл
(в млрд, долларов)
Виды вооруженных сил Финансовые годы
1973 74 (факти чески) 1971/75 (оценка) 1975'76 (проект)
Сухопутные вой- ска 21 6 21.7 24.6
ВВС 24.7 26,2 30,2
ВМС 26.8 28.1 33.7
Управления и дру- гие ведомства ми- нистерства оборо- ны 119 13.0 16,2
Итого 85,0 89.0 104.7
При анализе данных табл. 2 обращает i а себя внимание высокий
удельный вес ассигнований на строительство ВМС. Так, в текущем году
им планируется выделить 33,7 млрд, долларов (более 32 проц, бютжет.ч
министерства обороны), что почти на 5,6 млрд. (19,7 проц.) больше, чем
в предыдущем году.
средства для дальнейшего нарици-
вания военного потенциала страны.
Данные о распределении ассигнова-
ний по указанным направлениям в
1973/74—1975/76 финансовых годах
приведены в табл. 1, 2 и 3.
Анализ табл. 1 показывает, что
за последние годы ассигнования на
реализацию всех без исключения
военных программ непрерывно воз-
растают. На текущий финансовый
год командование США вновь за-
прашивает на эти цели огромные
денежные средства. В частности,
Пентагон намерен добиться увели-
чения фондов на строительство стра-
тегических сил. Эти фонды предпо-
лагается использовать для усиления
трех составных компонентов страте-
гических наступательных сил (меж-
континентальных баллистических
ракет, стратегических бомбардиров-
щиков и атомных ракетных подвод-
ных лодок), совершенствования си-
стемы ПРО и других систем страте-
гических оборонительных сил.
Кру иную сумму (около 36 млрд,
долларов) предусматривается ассиг-
новать на проведение мероприятий
по повышению боевых возмож-
ностей и маневренности сил общего
назначения. Планируется, напри-
мер, повысить удельный вес боевых
частей, оснастить вооруженные си-
лы новыми системами оружия и во-
енной техники, увеличить мобилиза-
циснпые запасы вооружения и т. д.
В 1975/76 финансовом году ми-
нистерство обороны рассчитывает
получить также значительные сред-
ства: на осуществление централиза-
ции руководства военной разведки,
дальнейшее совершенствование раз-
ведывательных средств и улучшение
системы связи и управления воору-
женными силами; повышение бое-
готовности резервов; модернизацию
стратегических военно-транспорт-
ных самолетов с целью повышения
эффективности их применения; на
выполнение других программ.
96
Второе место по объему ассиг-
нуемые средств занимают ВВС, ко-
торым в 1975/76 бюджетном году
предполагается отпустить 30,2 млрд,
долларов (около 30 проц, военного
бюджета), то есть на 4 млрд. (15,2
проц.) больше, чем в прошлом го-
ду. Значительная часть этих фондов
будет направлена на оснащение
ВВС современными стратегически-
ми системами оружия, новейшими
образцами авиационной техники и
т. д.
На дальнейшую реализацию ме-
роприятий по повышению боевой
мощи и мобильности сухопутных
войск в 1975/76 году предусматри-
вается ассигновать 24,6 м трд дол-
ларов (23,5 проц, бюджета мини-
стерства обороны), что почти на
3 млрд. (13,4 проц.) больше по
сравнению с 1974/75 годом.
В системе распределения фи-
нансовых ресурсов по целевому на-
значению основные фонды прихо-
дятся на первые четыре статьи (см.
Таблица 3
Ассигновании министерству обороны
США по целевому назначению
(в млрд, долларов)
Статьи ассигнований Финансовые годы
1973 74 (факти- чески) 1974/75 (оценка) 1975 78 (проект)
Содержание лич- ного состава. . . 24.1 25.0 25.1
Боевая подготов- ка. содержание и ремонт оружия и военной техники 23,9 26.3 29.3
Закупка оружия и военной техники 17.5 17.4 24.4
НИОКР ... 8,2 8.6 10.2
Военное строитель- ство 1.7 1.9 2.9
Гражданская обо- рона • . . . о 0.1 0.1 0.1
Другие статьи, по- правки. целевые фонды и поступле- ния 9.5 9.7 12,7
Итого: 85.0 89,0 104.7
табл. 3). Они составляют ежегодно
примерно 75 проц, всех средств, выделяемых министерству обороны.
Американское командование с июля 1973 гота осуществляет ком-
плектование вооруженных сил личным составом путем вербовки добро-
вольцев, которые получают сравнительно высокие денежные вознаграж-
дения. Им предоставляются необходимые жилищные и бытовые условия,
а также другие льготы. Мероприятия по комплектованию вооруженных
сил из добровольцев, как отмечают иностранные специалисты, привели
к значительному увеличению денежных средств на содержание личного
состава. В текущем финансовом году доля данной статьи составит
24 проц, общих планируемых ассигнований министерству обороны.
С целью повышения боевых возможностей и боеготовности войск
постоянно совершенствуется боевая подготовка личного состава соеди-
нений и частей. Непрерывное оснащение вооруженных сил современным
Таблица 4
Распределение ассигнований министерству обороны США на закупку оружия
и военной техники (в млн. долларов)
Основные виды оружия и военной техники Финансовые годы
1973/74 (фактически) 1974 75 (оценка) 1975/76 (проект)
Авиационная техника ...... 5939 8081 8015
Ракетное оружие . 2682 2545 3305
Корабли . . 3508 3175 5446
Боевые гусеничные машины, артил- лерийско-стрелковое вооружение и торпеды 575 709 1311
Боеприпасы, транспортные средства и вспомогательное оборудование . 1718 1 148 1914
Электронное оборудование и средства связи ... 930 1156 1694
Другая военная техника 2086 2242 2732
Итого: 17 488 17 356 24 420
7 «Зарубежное военное обозрение» №12
97
оружием и военной техникой требует ежегодного увеличения средств нч
их содержание, ремонт и проведение регламентных работ. В этом фи-
нансовом году на указанные цели планируется направить около 28 проц,
запрашиваемых Пентагоном ассигнований.
В 1975/76 финансовом году намечается значительно увеличить про-
изводство и закупки современных видов оружия и военной техники. На
закупку вооружения планируется выделить 24,4 млрд, долларов
(23,3 проц, фондов министерства обороны). По сравнению с истекшим
годом ассигнования возрастут на 7 млрд, долларов (40 проц.).
Существенный рост ассигнований по указанной статье говорит о на-
мерении американского командования форсировать выполнение планов
наращивания военной мощи страны. В частности, предусматривается
расширить закупки танков, противотанкового оружия, систем ПРО и
ПСО, новейших истребителей и штурмовиков, противолодочных само-
летов, управляемых ракет различного назначения, HTSPC и других ви-
дов вооружения.
Особое внимание уделяется программе финансирования строитель-
ства и модернизации кораблей. Так, значительные ассигнования пред-
полагается направить на строительство новых атомных торпедных под-
водных лодок, атомных крейсеров УРО, фрегатов, патрульных катеров
и различных вспомогательных судов.
Данные о распределении ассигнований министерству обороны на
закупку оружия и боевой техники за последние годы приведены
в табл. 4.
В частности, для сухопутных войск в текущем финансовом году
планируется закупить 38 вертолетов огневой поддержки АН-IS, осна-
щенных ПТУРС «Тоу», 48 вертолетов общего назначения UH-1H и
12 транспортно-десантных вертолетов СН-47С. Намечаются средства
для закупки 26,3 тыс. ПТУРС «Дракон», 24,3 тыс. ПТУРС «Тоу» и
660 усовершенствованных ЗУР «Хок».
В соответствии с планом модернизации сухопутных войск предпола-
гается приобрести 816 танков ЛЧ50А1, 1320 бронетранспортеров, 360 бро-
нированных ремонтно-эвакуационных машин, а также современные
образцы артиллерийско-стрелкового вооружения.
Для тактической авиации планируется закупить новейшие истре-
бители, штурмовики и другие боевые и специальные самолеты (108 истре-
бителей F-15A и учебно-тренировочных самолетов TF-15A. 61 штурмовик
А-10, шесть самолетов дальнего радиолокационного обнаружения ч
управления Е-ЗА и т. д.). Выделяются также средства на закупку 50
МБР «Минитмэн» 3 и 6 тыс. УР «Мейверик» класса «воздух—земля».
Для ВМС в этом бюджетном году намечается выделить фонды из
строительство атомной ракетной подводной лодки типа «Трайдент»,
атомного крейсера УРО, двух атомных торпедных подводных лодок типа
«Лос-Анджелес», десяти фрегатов УРО, двух ракетных катеров на под-
водных крыльях и нескольких вспомогательных судов. Помимо этого,
министерство ВМС планирует закупить 36 палубных истребителей F-14A,
24 штурмовика А-4М, 42 палубных штурмовика А-6Е и А-7Е, 41 проти-
володочный самолет S-3A, 12 базовых патрульных самолетов Р-ЗС,
шесть самолетов дальнего радиолокационного обнаружения Е-2С и шесть
самолетов радиопротиводействия ЕА-6В. Для морской пехоты опреде-
лены средства на приобретение 16 вертолетов огневой поддержки AH-1J
и 24 вертолетов общего назначения UH-1N
Кроме того, для тактической авиации ВВС, ВМС и морской пехоты
министерство обороны предусматривает закупить 2310 ракет «Сайдвин-
дер», 1318 «Шрайк», 980 «Спарроу», 340 «Феникс», 302 «Стандарт»,
270 «Гарпун», 205 « Кондор» и т. д.
На проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских
работ в 1975/76 финансовом году командование запрашиваег 10,2 млрд.
98
Таблица 5
Распределение ассигнований министерству обороны США на НИОКР
(в мли. долларов)
Статьи ассигнований Финансовые годы
1973/74 (фактически) 1974 75 (оценка) 1975 76 (проект)
Теоретические исследования 427 433 186
Авиационная техника 1667 1615 2123
Ракетное оружие 2123 2108 2489
Военно-космическая техника 590 524 625
Корабли и корабельное оборудование 634 665 664
Артиллерийско-стрелковое вооруже- ние, боевые и транспортные машины 427 465 570
Оборудование электронное, связи, уп- равления и другого назначения 1595 1844 2196
Управленческие и другие фонды . 732 962 1084
Итого 8195 8616 10 237
долларов, что на 1,6 млрд долларов (18,6 проц.) больше по сравнению
с предыдущим годом. Распределение ассигнований на НИОКР в тече-
ние последних лет показано в табл. 5.
Как и ранее, в текущем году основные усилия планируется напра-
вить на разработку перспективных стратегических и тактических систем
оружия, которые, по мнению военного руководства, в будущем смогут
значительно увеличить военный потенциал страны. Например, на созда-
ние сверхзвукового стратегического бомбардировщика В-1 предусматри-
вается вытелить 672 млн. долларов, на разработку стратегической ракет-
но-ядерной системы л.орского базирования «Грайдент» — 816 млн., на
продолжение разработки новой ядерной головной части для баллисти-
ческой ракеты — 101 млн., на проведение дальнейших работ по созданию
новой стратегической крылатой ракеты для ВВС — 51 млн. и для
ВМС — 102 млн., системы противоракетной обороны «Сайт-Дифенс»,
предназначенной для защиты шахтных пусковых установок МБР
«Минитмэн», — 140 мтн. дотларов.
Для повышения боевой мощи и мобильности сухопутных войск пре-
дусматриваются фонды на продолжение разработки основного боевого
танка ХМ1, многоцелевого вертолета по программе UTTAS, вертолета
огневой поддержки по проекту \ \Н, тяжелого транспортно-десантного
вертолета I1LH, самоходного зенитного ракетного комплекса SAM-D,
системы ЗУРО для борьбы с ни 1колетящими целями по программе
SHORAD, носимой системы ЗУРО «Сгингер».
Большое внимание уделяется дальнейшему развитию авиационной
техники и ракетного оружия военно-воздушных сил. Для тактических
ВВС в 1975/76 финансовом году выделяются денежные средства на со-
вершенствование истребителя F-15, продолжение работ по созданию лег-
кого тактического истребителя F-16, дозвукового штурмовика А 10,
системы дальнего радиолокационного обнаружения и управления
«Авакс», среднего военно-транспортного самолета с укороченным взле-
том и посадкой (по программе AMST).
Значительные фонды планируется выделить на программы совершен-
ствования и развития кораблей американского флота, военно-морской
авиации, ракетных и артиллерийских систем оружия (создание корабля
на воздушной подушке, ракетного катера на подводных крыльях, нового
истребителя, самолета с вертикальным взлетом и посадкой, транспорт-
но-эвакуационного вертолета, корабельной системы ЗУРО, противокора-
бельных ракет, корабельной зенитной артиллерийском системы и т. д )„
Таким образом, краткий анализ бюджета министерства обороны
«9
СШ \ на 1975/76 финансовый год свидетельствует о том, что милитари-
стские круги страны не намерены отказываться от проводимой н.ш по-
литики гонки вооружений и реакционного курса, направленного на под-
готовку к воине протип стран социалистического содружества.
ПРОИЗВОДСТВО БРОНЕТАНКОВОЙ
ТЕХНИКИ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ
В. ОРЛОВ.
кандидат экономических наук:
А. САВЕЛЬЕВ
В СИСТЕМЕ военных приготовлений Великобритании немаловаж-
ное значение придается оснащению армии современными образ-
цами бронетанковой техники. В цепях повышения боевой мощи и мобиль
ности вооруженных сил министерство обороны выдает английским ком-
паниям, связанным с производством танков, бронетранспортеров и других
бронированны': машин, крупные заказы на изготовление этой техники.
В настоящее время бронетанковая промышленность Великобрита-
нии по технической оснащенности и объему производства занимает одно
из первых мест среди стран — участниц агрессивного блока П \ТО.
Производством бронетанковой техники в стране занимаются государст-
венные заводы и предприятия частных промышленных фирм, которые
накопили большой опыт в выпуске боевых бронированных машин.
Основным предприятием рассматриваемой отрасли военной про-
мышленности является государственный танкостроительный завод (чис-
ленность персонала около 2 тыс человек), расположенный в населенном
пункте Барнбиу (недалеко от .Пиде). На нем выпускаются танки «Чиф-
тен». По оценке английских специалистов, этот завод при условии пол-
ной загрузки его производственны < мощностей ежегодно может изго-
товлять до 300 танков.
Как свидетельствует иностранная печать, объем проч 1водства ука-
занного предприятия в стоимостном .выражении постоянно растет. Так,
с 1965 по 1970 год он увеличился почти в 5,3 раза (с 1 175 тыс. до
6 200 тыс. фунтов стерлингов). За последнее время средне!одовос произ-
водство находилось на уровш почти 7 000 тыс. фхитов стортингов (более
16,5 млн. долларов).
К ведущим частным фирмам по выпуску бронетанковой техник!
английские специалисты относят «Виккерс», «Элвис», «Даймлер».
«Сэнки энд санз» и другие.
На заводе компании «Виккерс» в Ньюкасл выпускаются ганки
«Чифтсн», самоходно-артилдорийские установки «Аббот», бронирован-
ные ремонтно-эвакуационные машины (БРЭМ) и постое кладчики. Зна-
чительный рост заказов в конце 60-х годов 1 а продукцию этого завода
вызвал необходимость увеличения производственных мощностей Поэто-
му в 1970 году были проведены мероприятия по его модернизации. В на-
стоящее время в связи с крупным заказом, полеченным английской воен-
ной промышленностью на поставку Прану танков, БРЭМ и мостоуклад-
100
чийов, предполагается
дальнейшее увеличение
общего объема вы-
пуска указанной техни-
ки и на предприятии в
Ньюкасл. Например,
на нем планируется из-
готовить 250 из 800 за-
казанных Ираном тан-
ков «Чнфтен», а также
БРЭДА и мостоуклад-
чики.
Завод фирмы «Эл-
вис» в Ковентри про-
изводит гусеничные
машины семейства
«Скорпион». Фирма
Сборочный цех БРМ «Фоне*
«Даймлер» на своем предприятии в этом же городе изготовляет колес-
ные бронированные машины «Феррст», а «Сэнки энд санз» в Веллингтон
выпускает гусеничные бронированные машины семейства FV430-
Следует отмстить, что производственная база английского танко-
строения не ограничивается вышеназванными предприятиями, которые
являются головными сборочными заводами. Многие узлы и агрегаты
боевых бронированных машин производятся фирмами-субподрядчиками.
За последнее время в английской бронетанковой промышленности даль-
нейшее развитие получают специализация и кооперация производства.
Так, если в 50-х годах в изготовлении танков принимало участие немно-
гим более 100 фирм-субподрядчиков, то сейчас для производства танков
«Чифген» завод в Лидс получает узлы и агрегаты от 500 фирм.
Номенклатура бронетанковой техники, выпускаемой государствен-
ным заводом и предприятиями частных фирм, представлена довольно
широким кругом образцов С 1965 года в войска поступает танк «Чиф-
тен» со 120-мм пушкой. Он заменил «Центурион», который в течение
20 лет являлся основным боевым танком английской армии. В процессе
производства танк «Чнфтен» неоднократно модернизировался, увеличи-
валась главным образом мощность его двигателя. Всего к концу 1971 го-
да было выпущено 770 таких машин (стоимость каждой составляет при-
мерно 100 тыс. фунтоз стерлингов, или около 240 тыс. долларов).
В 1964 году на вооружение английской армии поступил гусеничный
бронетранспортер FV430 «Троуджен». Сейчас на его базе создано
большое семейство бронированных машин, в том числе 105-мм само-
ходная пушка «Аббот» и 81-мм самоходный миномет. В дальнейшем
на БТР «Троуджен» предусматривается установить 30-мм автомати-
ческую пушку «Рарден», которая предназначена для ведения борьбы
с авиацией противника на малых высотах, а также с наземными брони-
рованными целями.
В течение последних лет в Великобритании существенно увеличи-
лось производство легких разведывательных танков «Скорпион», серий-
ный выпуск которых был налажен в 1972 году, и плавающих брониро-
ванных машин, созданных на его базе. Танки «Скорпион» изготовляются
предприятием английской фирмы «Элвчс» в Ковентри совместно с бель-
гийским сборочным заводом в Мечелен-Норд Великобритания планирует
закупить для своих вооруженных сил в общей сложности 2100 машин
семейства «Скорпион», а Бельгия — 700.
Наряду с выпуском гусеничных машин значительное внимание уде-
ляется и производству образцов бронетанковой техники на колесном хо-
101
ду. Вооруженные силы Великобритании оснащены сейчас бронеавтомо-
билями «Феррет», «Саладин» и БТР «Сарацин».
Продукция английской бронетанковой промышленности находит ши-
рокий спрос не только на внутреннем, но и на внешнем рынке. Даже
такие устаревшие образцы бронетанковой техники, как бронеавтомобиль
«Саладин» и БТР «Сарацин», до сих пор закупаются многими (главным
образом развивающимися) странами, поскольку обладают сравнитель-
но высокими тактико-техническими характеристиками и имеют низкую
стоимость. Например, БТР «Сарацин» находится на вооружении армии
шести стран Азии и Африки, а бронеавтомобиль «Саладин» — армий 15
стран мира.
В течение многих лет большим спросом в других странах пользовал-
ся английский танк «Центурион», общий экспорт которого превысил
3000 единиц. Эти танки, в частности, производились по заказам Израиля
(800 танков), Нидерландов (600), Швейцарии (320), Иордании (220) и
Австралии (200).
В настоящее время со стороны некоторых государств проявляется
интерес к боевой разведывательной машине «Фокс» (см. рисунок) ч
танку «Скорпион». По сообщениям иностранной печати, Иран, например,
намерен закупить около 300 танков «Скорпион» и 300 БРА) «Фокс» на
общую сумму примерно 15 млн. фунтов стерлингов. Кроме того, ожи-
даются заказы и от других стран.
Английское танкостроение располагает в достаточной степени разви-
той научно-исследовательской базой, основу которой составляют государ-
ственные научно-технические учреждения и конструкторские бюро част-
ных фирм. В стране непрерывно ведутся работы по модернизации уста-
ревших и созданию новых образцов бронетанковой техники, которые по
своим тактико техническим характеристикам наиболее полно отвечают
всевозрастающим требованиям ведения боевых действии в современ-
ных условиях.
Крупный государственный научно-исследовательский центр нахо-
дится в Чертей (графство Суррей), который отвечает за проектирование
и разработку машин различных типов (от мотоциклов и грузовых авто-
мобилей до бронетранспортеров и танков). Он состоит из четырех отде-
лов: исследовательского, испытаний, гусеничных и колесных машин.
Для выполнения заказов на разработку образцов техники этот центр на
конкурсной основе подбирает подрядные фирмы
Работы по усовершенствованию существующих и созданию новых
образцов бронетанковой техники ведутся по многим направлениям.
Большое внимание, например, уделяется модернизации танка «Чифтсн»,
который, по утверждению английских специалистов, еще продолжитель-
ное время будет находиться на вооружении английских сухопутных
войск. В частности, на нем предполагается установить более мощный
двигатель, современные приборы управления огнем и т. д.
В планах оснащения войск более эффективным вооружением важ-
ное значение придается программе создания (совместно с ФРГ) нового
танка МВТ80, поступление которого в войска ожидается в середине 80-х
годов.
На базе легкого танка «Скорпион» сейчас создается семейство аэро-
транспортабельных плавающих бронированных машин, которое вклю-
чает самоходную пусковую установку «Страйкер», вооруженную ПТУРС
«Свингфайр», разведывательный бронетранспортер «Спартан», команд-
но-штабную машину «Султан», боевую разведывательную машину «Сн-
митэр», оснащенную 30-мм автоматической пушкой «Рарден», БРЭМ
«Самсон», санитарную машину «Самаритан» и т. д.
Приведенные в статье сведения о состоянии производства бронетан-
ковой техники свидетельствуют о стремлении военно-промышленных
кругов Великобритании постоянно наращивать темпы гонки вооружений.
102
ФИНАНСИРОВАНИЕ
АМЕРИКАНСКОЙ ПРОГРАММЫ СОЗДАНИЯ
СИСТЕМЫ «ТРАЙДЕНТ»
Подполковник
В. КРИТОВ
ВГТОГИ Совещания по безопасности и сотрудничеству в Европе от-
1 крываюг новые перспективы для дополнения политической разряд-
ки разрядкой военной. Однако сопротивление противников разрядки еще
велико. Свидетельство тому — деятельность военно-промышленного ком-
плекса США главной движущей силы гонки вооружении. Противодей-
ствуя дальнейшему упрочению мира, монополистические круги СШ ' в
союзе с военщиной добиваются дальнейшего увеличения военных расхо-
дов на создание новых образцов оружия и боевой техники.
По данным иностранной печати, в США с 1967 года ведется разра-
ботка новой стратегической ракетно-ядерной системы морского базиро-
вания «Трайдент», которая должна в будущем заменить систему «Пола-
рис — Посейдон».
Официально объявленная в 1972 году программа создания системы
«Трайдент» предусматривает строительство 10 подводных лодок нового
типа с ракетами «Трайдент» 2 и перевооружение лодок, имеющих раке-
ты «Посейдон»СЗ, ракетами «Трайдент»!. Ввод в строй головной под-
водной лодки системы «Трайдент» запланирован на 1979 год.
По оценке министерства ВМС, общие расходы на эту программу,
включая стоимость НИОКР, а также на строительство десяти ПЛАРБ и
береговой базы, должны составить более 16 млрд, долларов, то есть на
каждую подводную лодку планируется в среднем израсходовать свыше
1,6 млрд, долларов, что превышает стоимость постройки атомного удар-
ного авианосца CVXN-70. В сумму 1.6 млрд долларов входит стоимость
самой ПЛАРБ, 21 баллистических ракет, а также затраты на эксплуа-
тацию в течение 10 лет и другие расходы.
На выполнение программы «Трайдент» в 1974/75 финансовом году
министерство В НС получило из федерального бюджета около 2 млрд,
долларов Из них примерно 1 275 млн. долларов планировалось израсхо-
довать на ПЛАРБ, а остальные средства — на создание ракеты.
В 1975/76 году командованию ВНС на реализацию программы пре-
дусматривается ассигновать также около 2 млрд, долларов (создание
ПЛАРБ — почти 980 млн., ракеты — до 970 млн).
К осуществлению программы разработки и строительства ПЛАРБ
системы «Трайдент» привлечены ведущие научно-исследовательские ор-
ганизации и промышленные фирмы СШ \.
Главным подрядчиком но проектированию и разработке ПЛ\РБ си
стсмы «Трайдент» выступает фирма «Дженерал дайнэмикс». которой ми-
нистерство ВМС в 197! году выдало заказ на сумму более 285 млн. дол-
ларов для завершения разработки головной ПЛАРБ. Готовная ПЛ ХРБ
должна строиться, как об этом сообщала американская печать, на вер-
фи в г. Гротон (штат Коннектикут'). Число рабочих на верфи с середины
1971 года до конца 1973 года было увеличено на 3 тыс. человек, в бли-
жайшие несколько лет предусматривается пополнить штат еще па не-
сколько тысяч человек.
Главным подрядчиком министерства ВМС по разработке и созда-
нию ядерной энергетической установки для ПЛХРБ является фирма
«Дженерал электрик», с которой в 1974 году был подписан контракт
стоимостью 125,6 млн. долларов на поставку компонентов установки и
50,5 млн. долларов на продолжение НИОКР в этой области
103
За компоновку и размещение всего радиоэлектронного оборудова-
ния на ПЛЛРБ «Трайдент», а также за разработку гидроакустической
системы для нее отвечает фирма «Интернэшнл бизнес машин», получиз-
шая от ВМС в 1973 году 31,5 млн. долларов на изготовление трех комп-
лектов гидроакустической системы (двух опытных и одного учебного).
Разработка инерциальной навигационной системы проводится по
контракту (35,5 млн. долларов), заключенному ВМС с фирмой «Сперри
рэнд».
Программой «Трайдент» предусматривается разработка двух типов
ракет: на первом этапе «Трайдент»! (дальность стрельбы до 8 тыс. км)
и на втором «Трайдент»2 (до 11 тыс. км). Главным подрядчиком по их
созданию является фирма «Локхид эркрагрт». О темпах разработки ра-
кет «Трайдент» можно судить по таким показателям. Если в 1974/75 фи-
нансовом году министерству ВМС на проведение НИОКР было выделе-
но более 640 млн. долларов, то уже в 1975/76 финансовом году на эти
цели планируется ассигновать свыше 730 млн. долларов.
Общая сумма на реконструкцию военно-морской базы в Бангор
(штат Вашингтон), которую предполагается оборудовать для обслужи-
вания ПЛАРБ «Трайдент», составит 550 млн. долларов.
Реализация программы «Трайдент» в установленные сроки, по мне-
нию иностранных специалистов, затруднена в связи со сложностью ре-
шения технических задач и всевозрастающей ее стоимостью. Тем не ме-
нее милитаристские круги США предпринимают значительные усилия
для осуществления этой программы.
>♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦♦
ЭЛЕМЕНТЫ ИНФРАСТРУКТУРЫ
ВЕЛИКОБРИТАНИИ
Полковник
В. СТЕПАНОВ
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ -островное государство, отделенное от Евро-
пейского материка проливами Ла-Манш и Па-де-Кале. В его состав
входят о. Великобритания, северо-восточная часть о-ва Ирландия (Оль-
стер), о-ва Англси, Уайт, Нормандские, Оркнейские, Гебридские, Шет-
ландские и другие.
Инфраструктура Великобритании, занимающей выгодное военно-
географическое положение по отношению к Центральной и Северной
Европе, осуществляется как по национальным программам, так и по
планам командования США и агрессивного блока НАТО, в числе созда-
телей которого в послевоенные годы были английские империалисты.
Великобритания, по сведениям иностранной печати, располагает раз-
витой сетью авиационных и военно-морских баз (рис. 1), складов с запа-
сами ядерных и обычных боеприпасов и вооружения, ГСМ и других
средств материально-технического обеспечения войск, различными систе-
мами и средствами военной и гражданской связи, густой сетью железных
и автомобильных дорог.
ItM
Рис. 1. Основные аэродромы и военно морские базы Великобритании
Учитывая стратегическое значение Великобритании, расположенной
в непосредственной близости от Европейского ма1ерика, командование
США и НАГО создали па ее территории сеть важных военных баз и дру-
гих объектов в интересах американских вооруженных сил и объединен-
ных вооруженных сил Североатлантического блока.
На Британских о-вах размещаются части 3-й воздушной армии ВВС
США, а в Шотландии, в передовом пункте базирования В^С СШ \ Холи-
Лох— атомные ракетные подводные лодки 14-й эскадры американских
военно-морских сил. Всего, по сведениям иностранной печати, на амери-
канских базах в Великобритании в настоящее время насчитывается око-
ло 20 тыс. военнослужащих вооруженных сил США.
Отдельные элементы оперативного оборудования территории Вели-
кобритании характеризуются следующими данными.
Аэродромная сеть. Великобритания располагает сравнительно раз-
витой сетью аэродромов. По данным иностранной военной печати, боль-
шая часть их сосредоточена в юго-восточной Англии В Шотлан-
дии, Уэльсе и Северной Ирландии аэродромная сеть, по мнению иност-
ранных военных специалистов, развита относительно слабо. Всего в Ве-
ликобритании насчитывается 336 аэродромов и взлетно-посадочных по-
лос, в том числе 185 аэродромов с капитальными взлетно-посадочными
полосами. Наиболее крупные аэродромы гражданской авиации: Хитроу
(Лондон) с тремя капитальными взлетно-посадочными полосами разме-
рами 3902x91 м, 3658x91 м и 2357x91 м, Бедфорд (ВПП 3202X46 м),
Бристоль (2492x91 м), Гатуик (Лондон, 2766x46 м), Глазго (2-^66Х
X4G м), Манчестер (2804x46 м), Станстед (3048X61 м).
В распоряжении вооруженных сил Великобритании находится около
70 аэродромов. Наиболее крупные военные аэродромы: Боском-Даун
(длина основной взлетно-посадочной полосы с капитальным покрыти-
ем— 3202 м), Гейдон (2745 м), Конингсби (2745 м), Марем (2745 м),
Менстон (2750 м), Скамптон (2745 м), Ст. Моуган (2773 м), Уайтон
(2745 м), Унттеринг (2761 м), Уоддингтон (2743 м), Финнингли (2743м),
Фэрфорд (3050 м), Хоиингтон (2745 м), Элзингтоп (3048 м).
Военно-воздушные силы США используют в настоящее время на
территории Великобритании восемь авиабаз: Аппер-Хейфорд (ВП11
2900 м), Бентуотерс (2700 м), Брайз-Нортон (3050 м), Везерсфилд
(2700 м), Вудбридж (2700 м), Лейкенхит (2700 м), Милденхолл (2800 м),
Олконбери (2700 м). Все американские авиабазы расположены в юго-
восточной части Англии. В послевоенный период на эти авиабазы дли-
тельное время базировались стратегические бомбардировщики В-47.
Крупные аэродромы гражданской авиации, а также оборудованные
современными средствами военные аэродромы вооруженных сил Вели-
кобритании и американские авиабазы считаются пригодными для бази-
рования самолетов всех типов, включая стратегические бомбардиров-
щики.
Современное оборудование на большинстве военных аэродромов по-
зволяет производить посадку самолетов в условиях плохой видимости.
Совершенствование аэродромной сети Великобритании осуществля-
ется главным образом путем удлинения взлетно-посадочных полос и
улучшения качества их покрытия, а также сооружения аэровокзалов,
оборудования аэропортов радиолокационными станциями, строительст-
ва новых стоянок и рулежных дорожек.
Планами предусматривается значительная реконструкция и расши-
рение аэропортов Абердин, Гатуик, Манчестер, Престуик, Хитроу и дру-
гих. В аэропорту Манчестер, в частности, запланировано строительство
новой ВПП и ряда складских помещений. Сооружение нового крупного
аэропорта с ВПП 3350 м намечено в Шотландии, в графстве Стерлинг.
В то же время из-за отсутствия необходимых средств правительство Ве-
ликобритании выщуждено было отказаться от строительства крупнейше-
ICC
го в стране третьего лондон-
ского аэропорта Мэплин на
о-ве Фаулнесс (графство
Эссекс), где одновременно
намечалось также постро-
ить крупный глубоководный
порт.
Военно-морские базы и
пор гы. Великобритания дав-
но утратила титул «влады-
чицы морей», однако до сих
пор она содержит крупные
военно-морские силы. В со-
ставе английского военно-
морского флота имеются
все типы современных бое-
вых кораблей. Для их бази-
рования создана разветвлен-
ная система военно-мор-
ских баз, расположенных
не только в метрополии, но
Рис. 2. ВМБ Фаслейн
Фото из журнала «Энджинир>
базы английского флота в Великобрита-
побережье страны и в заливе Ферт-оф-
и на заморских владениях
и иностранных территори-
ях Основные военно морские
нии сосредоточены на южном
Клайд (Шотландия).
На южном побережье Англии расположены военно-морские базы
Плимут, Дартмут, Порпепд, Госпорт, Портсмут. В заливе Фёрт-оф-
Клайд размещаются военно-морские базы Ротсей и Фаслейн (рис. 2) и
пункт базирования ВМС Ферли. Здесь же находится передовой пункт
базирования атомных ракетных подводных лодок ВМС США Холи-Лох.
Другие военно-морские базы размещены в Чатем (юго-восточнее
Лондона), Розант (на побережье залива Фёрт-оф Форт в Шотландии)
и Лондондерри (Северная Ирландия), а на п-ове Кинтайр в Шотландии
расположен пункт базирования Кэмпбелтаун.
Главная военно-морская база страны — Портсмут. Это крупный
учебный центр по подготовке личного состава для ВМС Великобритании.
Здесь находятся различные школы, в том числе минно-торпедная, артил-
лерийская, механиков, связи, навигационная, электриков, медицинская.
Оборудование базы обеспечивает полный ремонт кораблей различных
классов. По мнению иностранных специалистов, выгодное географичес-
кое положение главной ВМБ позволяет базирующимся на нее силам фло-
та контролировать зону пролива Ла-Манш и подходы к южному побе-
режью Англии.
Другой крупнейшей военно-морской базой является Плимут. На нее
базируются ударные авианосцы, десантные вертолетоносцы, эскадрен-
ные миноносцы, подводные лодки.
Военно морская база Фаслейн предназначена для ремонта, обслу-
живания в материального обеспечения атомных ракетных подводных ло-
док ВМС Великобритании. Здесь имеется плавучий док для ремонта под-
водных лодок. По официальным данным, на строительство ВМБ Фас-
лейн было израсходовано 30 млн. фунтов стерлингов.
В военное время сеть военно-морских баз и пунктов базирования
ВМС страны планируется расширить за счет развертывания новых воен-
но-морских баз и пунктов базирования в оборудованных портах.
В стране, по официальным статистическим данным, насчитывается
около 300 портов, в то Vi числе 30 с годовым грузооборотом более 1 млн. т
каждый. К крупнейшим и наиболее оснащенным портам относятся Л >:i-
107
дон, Ливерпуль, Бристоль, Глазго, Гулль (Халл). Иммингем. Манчестер,
Мидлсбро. Чилфор т-Хейвен, Ньюкасл аиои-Тайн, Саутгемптон.
В последние годы значительное внимание уделяется модернизации
портов с целью сокращения времени на обработку судов. Программами
развития портов предусматривается строительство новых и модерниза-
ция существующих доков и причалов, увеличение глубин у причальных
стенок, оборудование причалов новейшими погрузочно-разгрузочными
механизмами, стрэительпво складских помещении, оборудование терри-
торий, прилегающих к контейнерным причалам, и т. д. Большое внима-
ние уделяется строительству глубоководных причалов, позволяющих
обрабатывать крупнотоннажные суда, и строительству причалов для об-
работки контейнерных грузов.
Намечено строительство контейнерных причалов в портах Ливер-
пуль, Лондон, Сау ггемптон, Белфаст, Гринок, Харидж, Феликстоу, Гулль
(Халл). Новые контейнерные причалы построены в портах Грейнджмут
и Ньюпорт. Ряд портов Великобритании специализируется иа обработке
отдельных грузов. Так, крупнейшими нефтеналивными портами являются
Саутгемптон и Милфорд-Хейвен, Феликстоу — ведущий порт по обработ-
ке контейнерных грузов, а Барри и Иммингем приспособлены для вы-
грузки боеприпасов.
Вынашиваются планы строительства крупных нефтяных портов на
Шетландских о-вах для хранения и распределения нефти, добываемой в
районе морских месторождений у этих островов.
По мнению иностранных военных специалистов, сеть портов Велико-
британии имеет достаточную пропускную способность и в состоянии в
ближайшие годы обеспечить растущий объем перевозок пассажиров и
грузов.
Военные склады. На территории страны созданы запасы ядерных и
обычных боеприпасов и вооружения, ГСМ и других средств материаль-
но-технического обеспечения войск. Запасы ядерных боеприпасов, по
сведениям зарубежной печати, находятся па складах при авиабазах Ап-
пер-Хейфорд, Бентуотерс, Брайз-Нортон, Везерсфилд, Будбридж, Грин-
хэм-Коммон, Лейкенхит, Марем, Ска. «торн, Фэрфорд.
Ракеты «Поларис»3 для атомных ракетных подводных лодок хра-
нятся на складе в районе ВМБ Фаслейн. На сооружение этого склада
было израсходовано, по официальным данным, И млн. фунтов стер-
лингов.
В районе залива Фёрт-оф-Клайд в Шотландии расположен склад
ядерного оружия, который, по мнению зарх бедных обозревателей, пред-
назначен для снабжения ядерными боеприпасами американских атомных
ракетных подво хны.х лодок, базирующихся на Холи-Лох.
Склады обычных боеприпасов и вооружения созданы в районах дис-
локации сухопутных войск, а также при авиационных и военно-морских
базах.
По сведениям, опубликованным в иностранной печати, на территории
Великобритании размещен также ряд американских складов (Уэлфорд,
Чиксендз, Вест-Руислип и дпугие), на которых хранятся 60-дневные за-
пасы боеприпасов, вооружения и других средств материально-техничес-
кого снабжения войск. Сюда же частично была перевезена боевая технн
ка и военное имущество из Франции после ее выхода из военной орга-
низации НАТО.
Средства и системы связи. Великобритания относится к числу стран,
располагающих различными видами современной связи и развитыми си-
стемами радиовещания и телевидения. Международная телефонная и те-
леграфная связь осуществляется по многочисленным подводным кабель-
ным, а также по радио- и радиорелейным пиниям. Важное значение име-
ют трансатлантические телефонные кабели, которыми Великобритания
связана с СШ-\ и Канадой.
108
ГГП" I "I I’1
Рис. 3. Железнодорожная есть Велинооритании
Через Великобританию проходя! важнейшие американские военные
линии связи, обеспечивающие связь национальных органов управления
вооруженными силами с органами управления вооруженными силами
109
Соединенных Штатов на Европейском театре войны. Многоканальные
тропосферные, радиорелейные и кабельные (подземные и подвотные)
линии обеспечивают связью штабы вооруженных сил США и НАГО
на европейском континенте и в Великобритании. К военным линиям
связи подключен также американский радиолокационный пост в Фай-
лингдсйлс-Мур (на восточном побережье Великобритании), который
предназначен для обнаружения запусков стратегических ракет.
Наиболее крупными американскими военными узлами связи на тер-
ритории Великобритании считаются Кроутон, Эдзелл, Тёрсо, Лондон-
дерри, Саут-Руислип, Мартлшем-Хит, Хиллингтоп.
В вооруженных силах Великобритании в настоящее время введена в
эксплуатацию новая система военной связи «Скайнет» с использованием
ИСЗ. Эта система включает станцию слежения и управления в Оканд-
жере (графство Гемпшир), четыре наземные станции (о. Кипр, о-ва
Бахрейн, Гана, Сингапур) и станции связи, размещенные на двух кораб-
лях БМС Великобритании. Управление работой системы военной связи
«Скайнет» осуществляется командованием ВВС Великооританни со стан-
ции в Оканджере. Стоимость системы связи «Скайнет» около 16 млн.
фунтов стерлингов.
Планами предусматривается значительное развитие кабельных ли-
ний связи между Великобританией и странами Центральной Европы
(Бельгия, Нидерланды, Франция и другие).
Пути сообщения. Протяженность железных дорог Великобритании
19 тыс. км, около 70 проц, двухпутные (рис. 3). Локомотивный парк -
4000 единиц, главным образом тепловозов; пассажирских вагонов —
17 800, грузовых вагонов — 270 400.
Крупные железнодорожные узлы страны: Лондон, Бирмингем, Глаз-
го, Карлайл, Ливерпуль, Лидс, Манчестер, Шеффилд.
Планами модернизации железных дорог предусматривается электри-
фицировать некоторые участки, подготовить отдельные направления для
движения поездов со скоростью до 160 км/ч, заменить устаревшие типы
локомотивов более современными, реконструировать железнодорожные
станции Лондон. Бредфорд, Бристоль, Суиндон. На развитие железнодо-
рожного транспорта в 1975—1980 годах предусматривается израсходо-
вать 1500 млн. фунтов стерлингов.
Протяженность автомобильных дорог 340 тыс. км (средняя плот-
ность 140 км на 100 км2, рис. 4). Наиболее густая автодорожная сеть в
южной части страны, в индустриально-промышленных районах Высокая
плотность автомобильных дорог, по мнению иностранных военных спе-
циалистов, будет способствовать быстрой переброске войск и грузов из
одного района страны в другой. Автомобильный транспорт является ве-
дущим среди других видов транспорта по грузовым перевозкам. На его
долю приходится около 60 проц, грузовых перевозок.
В 1972 году в Великобритании завершено строительство автострад
(с 1958 по 1972 год введено в эксплуатацию 1600 км), предусмотренное
третьей программой дорожного строительства. Дороги этого класса име-
ют, как правило, разделительную полосу и рассчитаны на движение ав-
тотранспорта в 4—6 рядов (рис. 5). Дорожное покрытие — асфальтобе-
тон, на некоторых участках — цементобетон.
Ввод в строй автострад позволил, по оценке английских экспертов,
сократить на 6—15 проц, сроки доставки автомобильным транспортом
пассажиров и грузов во многие районы страны.
В дальнейшем в стране планируется увеличение объема дорожно-
строительных работ, включая строительство еще 1600 км автострад в те-
чение 10—12 лет и обходных путей вокруг крупных городов Централь-
ной и Восточной Англии.
Заметное внимание к строительству автострад с повышенной про-
пускной и провозной способности) объясняется возросшей ролью авто-
110
Рис. 4. Основные автомоСитьные дороги Великобритании
Рис. 5. Участок автострады в графстве Ланкашир
Фото из рекламного проспекта
транспорта в готовых и
пассажирских перевозках
и стремлением командо-
вания НАТО оборудовать
территории европейских
стран — участниц Севе-
роатлантического союза,
в том числе и Великобри-
тании, современными ав-
томобильными дорогами.
Протяженность тру-
бопроводов — 4 тыс. км.
Они предназначены для
транспортировки главным
образом нефти от нефте-
приемных портов к неф-
теперерабатывающим за-
водам. На ряд авиацион-
ных баз горючее подается
по специально построен-
ным трубопроводам.
Важное значение в
экономике -страны имеет
трубопровод, проложен-
ный от устья реки Темзы
до устья реки Мерсей
(протяженность его около
400 км). Он предназначен для транспортировки бензина, керосина и дру-
гих нефтепродуктов в районы Средней Англии Мощность этого трубо-
провода 4 млн. т нефтепродуктов в год, к 1980 году она возрастет
до 8 млн. т в год.
По мнению военных специалистов НАТО, высокая степень оператив-
ного оборудования территории Великобритании, которое осуществляется
как по национальным программам, так и по планам США и НАТО, бу-
дет способствовать стратегическому развертыванию английских воору-
женных сил, а также вооруженных сил союзников Великобритании по
агрессивному блоку НАТО, переброске войск и вооружения с Британ-
ских островов на другие театры военных действий, созданию более бла-
гоприятных условий для ведения агрессивных боевых действий воору-
женными силами Вепикобршани.т и обьедиьенными вооруженными си-
лами Североатлантического союза.
СКОРОСТНЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ЛИНИИ
СТРАН ЗАПАДНОЙ ЕВРОПЫ
Полковник
В. ПАРАМОИ1ИН
ДЛЯ удовлетворения экономических и военных нужд западноевропейских стран,
и особенно стран — участниц Н VTO и Нищего рынка», планируется создать еди-
ную сеть железных дорог (рис. 1). По мнению иностранных специалистов, в условиях
возрастающего шергетического кризиса перевозки по ним будут значительно выгоднее,
чем по другим видам путей сообщения
В целях улучшения транспортных связей мижду странами Западной Европы .Ме-
ждународный союз железных дорог в 1973 году на основании предложений, представ-
ленных правлениями национальных железных дорог Франции, Великобритании, ФРГ,
Бельгии, Нидерландов, Швейцарии и Италии, разработал проект строительства новых
скоростных двухколейных линий общей протяженностью 5800 км, из которых 2700 км
линий, соединяющих наиболее крупные города, предполагается построить к 1985 го-
ду. Согласно проекту скорость движения поездов на этих линиях должна достигай. 250
Рис. 1. Схема скоростных железнодорожных магистралей в Западной Европе
6 «Зарубежное военное обозрение» Ды 12
Рис. 2. Участок скоростной железнодорожной маги-
страли Амстердам — Гаага (проект)
году планируется довести максимальную скорость до
костью 1280 км.
— 300 км/ч. К втой сети пла-
нируется подключить (после
соответствующей модерниза-
ции) существующие в Европе
скоростные линии и участки
протяженностью 13 000 км, а
также железнодорожные тон-
нели под проливами Большой
Вельт, Эресунн и на перева-
лах Сен-Готтард, Бренер и
Альберг в Альпах. Из запла-
нированных новых линии в
стадии строительства находит-
ся лишь участок дороги Фло-
ренция—Рим в Италии.
Некоторые страны уже
приступили самостоятельно к
созданию новых и модерниза-
ции существующих железнодо-
рожных линий, обеспечиваю-
щих движение поездов со ско-
ростью до 200 км/ч. Во Фран-
ции, например, строится ма-
гистраль Париж - Лион. Ре-
конструируется линия Па-
риж—Бордо. После выполне-
ния работ на этой линии смо-
гут курсировать поезда со
скоростью 190 км/ч почти на
всем ее протяжении. К 1985
200 км/ч на линиях протяжен-
В ФРГ ведется разработка железной дороги и транспортных средств, позволяю-
щих развивать максимальную скорость поездов на отдельных участках до 100—
500 км/ч' Для проведения испытаний новой транспортной системы в районе Вей.чин-
ген (8 км южнее Диллииген) создается экспериментальный центр, а в Донаурид —
участок железной дороги длиной 75 км. Ее строительство предполагается завершить
в 1978 году. Намечается также приложить скоростные железнодорожные магистрали
от Гамбурга до Мюнхена «срез Бремен, Оснабрюк, Билефельд, Дортмунд, Кельн, Фраик-
фурт-на-Майне, Мангейм, Штутгарт и через Ганновер, Кассель, Вюрцбург до Нюрн-
берга Первые поезда по ним предположительно пойдут в 1985 году.
Па новых скоростных железнодорожных линиях в целях экономии предполага-
ется использовать большинство имеющихся станций и участки дорог, пересекающие
крупные города. Минимальный радиус кривых — 3200 м. В путевом хозяйстве на-
мечено использовать материалы повышенной прочности и новые методы строительст-
ва, в частности сварные рельсы тяжелого типа, шпалы из предварительно напряжен-
ного бетона. Насыпь пз балласта будет усилена щебеночным слоем. Планируется пол-
ностью ликвидировать переезды и установить ограждения на всем протяжении маги-
стралей (рис. 2).
Создаваемые скоростные железнодорожные магистрали, по мнению западноевро-
пейских специалистов, будут иметь важное значение в военное время. Они позволят
производить ускоренную переброску основной массы военных грузов и личного соста-
ва между европейскими театрами военных действий НАТО, а также к восточным гра-
ницам ФРГ.
A/VWVWWWVWVW
СООБЩЕНИЯ* УБЫТИЯ «ФАКТЫ
ВМС США в 1976 году
По планам Пентагона регулярные
ВМС США к 1 июля 1976 года будут
насчитывать 490 кораблей и судов обес-
печения, то есть на 11 единиц меньше,
чем в конце июня 1975 года. За указан-
ный период 21 корабль войдет в состав
босготочых сил после окончания стро-
ительства и переоборудования, а 32
будут выведены из боевого состава фло-
та в резерв или переданы на слом.
Количество авианосцев после окон-
чания строительства и испытании атом-
ного многоцелевого авианосца «Честер
У. Нимитц» и вывода в резерв ударных
авианосцев «Хэикок» и «Орискани»
составит 14 единиц.
В результате ввода в строй атомных
подводных лодок «Ричард Б. Рассел*.
•Лос-Анджелес», «Батои Руж», «Фила-
дельфия», «Омаха» и вывода в резерв
атомной подводной лодки -Хзлнбат» их
общее количество увеличится с 64 до
68 единиц.
В боевой состав флота войдут атом-
ный фрегат УРО «Вирджиния», эскад-
ренные миноносцы «Спрюенс», «Пол
Ф. Фостер», «Хьюит», «Эллиот», «Артур
В. Рэдфорд», «Петсрсои», «Карон» и
•Кннкс>1Д< ; пройдут переоборудование
и модернизацию фрегаты УРО « Мэхэн►
и «Кинг*.
В амфибийных силах ожидаются следу-
ющие изменения: завершится построй-
ка дьух универсальных десантных ко-
раблей «Тарава» и «Сайпан», а десан-
тные транспорты «Туларе» (грузовой),
•Пол Ривер» н < Фрэнсис Мэрион» (вой-
сковые) будут переведены в резерв, пос-
ле чего в ВМС будет 63 десантных кораб-
ля.
Кроме того, после окончания строи-
тельства в состав боеготовых сил войдут
ракетный катер на подводных крыльях
«Пегас* и танкер «Роуиоук*.
До 1 июля 1Э76 года планиру< гея пе-
ревести в резерв артиллерийские катера
«Гэллап», «Кэиои», «Эшвилл», «Кро-
кетт», «Маратон», «Такома», «Уэлч»,
• Чехалис»; передать командованию
морских перевозок танкеры «Уэккамо»,
«Нэвасота», «Покатак», «Неошо* п
транспорт снабжения; исключить из
списков и передать на слом или в граж-
данские ведомства подводные лодки
«Таигроуи», «Клэмагор» и «Таиру», три
эсминца, находящихся в составе Тихо-
океанского флота; танкеры «Гуадалуп* и
«Толована», бензиновозы «Чоукея».
•Неспелей» и «Ноксуби», буксиры
•Товасса* и «Льюссио».
Предполагается также исключить из
резерва и передать на слом эскадренные
миноносцы «Теодор Э. Чендлер», «Оз-
борн», «Лэффи», «Хендерсон» и «Эппер-
сон», тральщики «Пнкок*. «Феб», « Трэ-
шер», «Уипурвилл», «Траш», «Шранк >,
«Вирео», «УорСлер» и «Вудпекер*.
Капитан 1 ранга
Е. Чугунов
Артиллерийские части бундесвера
В системе мероприятии но дальнейше-
му наращиванию мощ г сухопутных сил
бундесвера особое внимание уделяется
развитию броиетапкоаой «ехнчки, про-
тивотанковых средств и артиллерийских
систем. Полевая артиллерия, по взгля-
дам командования вооруженных сил
ФРГ, должна быть готова к действиям
как в ядернок войне, так и в войне е
применением обычных средств
поражения.
В сухопутных силах ФРГ в нас гоящее
время имеются части и подразделения
ствольной и ракетной артиллерии, артил-
лерийской инструментальной разведки
(АИР) и топографической службы, кото-
рые организационно включены в состав
армеиских корпусов, дивизий и бригад.
Общая численность личного состава
около 49 тыс. человек.
Корпусная артиллерия органпзапион
ио осъединяет несколько дивизионов.
115
однако ее боевой состав непостоянен. В
нее входят четыре дивизиона УР «Сер-
жант*, . ри арт г.длерийских полка, а так-
же по «разделения артн„..ерийскои инст-
рументальной разве (к.л и топографиче-
ской службы.
В составе дивизионной артиллерии
имеются 11 смешанных артиллерийских
полков, гост >ящих из дивизиона ЛИР,
смешанного артиллерийского дивизиона
(две батареи 175-мм самоходных пушек
и одна 203,2-мм самоходных гаубиц) и
ракетного дивизиона (одна батарея HJ Р
«Онест Джон» и тве 110-мм 36-стгольныс
реактивные ПУ «Ларс»). В каждой брига-
де, кроме воздушно-десантных, есть ар-
тиллерийский дивизион (три батареи
155-ым самоходных гаубиц).
В настоящее время в составе сухопут-
ных сил бундесвера насчитывается: ору-
дий полевой артиллерии — сьыше 1100
(ь том числе более ООО самоходных гау-
биц), 36 С1„о-.ьных реактивных пуско-
вых установок «Ларс» — 209. ИУ НУР
«Онест Джон» — 85 и 11S УР «Сер-
жант» — 18.
В период 1975 — 1980 годов планп
руется: ввести в состав дивизионной
артиллерии дивизионы ЛПР, включаю-
щие несколько беспилотных разведыва-
тельных самолетов; перевести 110-мм
36-ствольные реактивные пусковые уста-
новки < Ларс* в артиллерийские дивизи-
оны бригад; создать ноаы» реактивные
пусковые установки типа «Марс» для
артиллерийских полков дивизий.
Полковник запаса Ю. Чупров
Передача кораблей ВМС США
странам Европы и Азии
В течение 1972—1974 годов США про-
дали или передали капиталистическим
странам Европы и Азии 92 уетареаш-ix и
выведенных из боевого состава флота ко-
рабля и судна:
— Италии — четыре подводные лод-
ки («Триггер» SS564, «Хардер» SS568,
«Боладар* SS490, «Пикереп* SS524) и
два танкодесантиых корабля («Де Сото
Каунти» LST1171 и Йорк Каунти»
L8T1175);
— Испании — три подводные лодки
(«Пнкьюда* SSC82, «Вэнге SS385,
«Джэллао» SS368), шесть эскадреь иых
миноносцев («Юджин Э. Грин» DD711,
«Фере» DD882, «О'Хейр» DD889. «Хэи-
сонг DD832, «Лири» DD879, «Ноа»
Г 841), танкодесаитиый корабль («Том
Грин Каунти» LST1139), четыре траль-
щика («Вигор» MSO473, «Даинсмик*
MSO432, «Пайвот» MSO463, «Персис-
теит* MSO491) и два базовых вспомога-
тельных судна (YFU 88 и 95);
— Греции — две подводные лодки
(«Римора» SS487, «Хардхед» SS365), че-
тыре эскадренных миноносца («Арнольд
Дж. Исбелл» DD869, «Стикелл» DD888,
«Рупертес» DD851, «Фрэнк Нокс»
ЭЛ742) и бензиновоз («Томбигби»
AOG11);
— Турции — восемь подводных ло-
док («Коблер» SS3'<1 «Кочпорал >
SS346, «Энтгмедор» SS340, «Тратта»
SS421, <Тре«фин» SS410, «Кайман»
Sv323. «Помфрет» SS391, «Торнбэк»
S8418), пять эскадренных миноносцев
(«Хью-Первис» DD709, «Кепплер»
DD765 Эверсоул» PD789. «Чарлз X.
Роуи» DD853, «Перрис» DD859), два
танкодесантных корабля («Уиндхем Ка-
унти» LST1170, «Уэстчестер Каунти»
1.ST1167), два артиллерийских катера
(«Дифайнс» РС95, «Сёрпрайз» РС97).
плавбаза («Озарк» MCS2) и буксир
(«Сиу» Alb75);
— Ирану — два эскадренных мино-
носца («Стормс» DD780 и «Кеннет Д.
Бейли» DD713);
— Тунису — сторожевой корабль
РЛД («Томас Д. Гэри» ПГР326);
— Южной Корее — четыре эскадрен-
ных миноносца («Шев.-лье» DD805, Эзе-
р» п Ф. Ларсон» 1)1'830. «Де Хейвен»
DD727, «Уоллес Л. Линд» DD703) и два
танкодесаитных катода (ICU1181, 1498);
— Тайваню — дв« подводные лодки
(«Катласс» SS478, «Таек» 88426), 11
эскадренных миноносцев («Лиман К.
Свенсон* DD729, «Тауссиг» DD746,
«Джон Э. Боул* DD755, «Лофберг»
DD759, «Джон У. Томасон» DD760,
«Херберт Дж. Томас» DD833. «Чарлз
Дж. Бэджер» DD657, «Мэддоке»
DD731, «Ллойд Тома» • DD764, .Шел-
тон» DD790, «Джеймс Э. Кис» РП787),
две плаву» че мастерские («Тутуила»
ARG4, «Кадмус* AR11), бензиновоз
(«Элкхорн» AOG7), опытовое судно
(«Серджант Джордж Д. Китли» TAG35)
и буксир («Кахокна» АТА186);
— Индонезии — два сторожевых ко-
рабля (..Джон Р. Перри» DE1034 и
«Чарлз Берри» DE1035);
— Филиппинам — три танкодесаит-
ных корабля (LST222, 488, 546) и два
тральщика («Энерджи» MSO436 и
«Ферм» WS.O444);
— Южному Вьетнаму — три стороже-
вых корабля береговой охраны («Эбсе-
ксн» VVIIFC 374, «Чинкотиг» VVHEC375,
«Мак-Калло» WHEC386) и танке»
(AOG475);
— Сингапуру — три танкодесантиых
корабля (LST117, 276. 532);
— Камбодже — две самоходные бар-
жи (YFU56, 68) и плавучий док
(AFDL25).
Капитан 1 равга
Е. Чибисов
116
Авиация ВМС Франции
Военно-морская авиация Франции яв-
ляется одним из основных родов ВМС.
В ней насчитывается около 450 самоле-
тов и вертолетов. Численность личного
состава 11 500 человек, из них 800 офи-
церов, 4 400 унтер-офицеров и 6 300 ря-
довых. На авиацию ВМС возложены сле-
дующие задачи: воздушное прикрытие
атомных ракетных подводных лодок и
их баз, оборона морских подступов к тер-
ритории страны, действия в открытом
море и на заморских территориях, поис-
ковые и спасательные операции в море,
эвакуация раненых и больных, оказание
помощи терпящим бедствие на море.
Авиация ВМС включает авианосную,
базовую и вспомогательн) ю авиацию.
Организационно боевые самолеты и вер-
толеты сведены в авиационные флоти-
лии, а вспомогательные — в авиацион-
ные эскадрильи. Самолеты авианосной
авиации базируются большую часть вре-
мени на береговые аэродромы, а при от-
работке боевых задач — на многоцеле-
вые авианосцы «Клемансо» н <Фош*, а
также па крейсер вертолетоносец «Жан-
на д’Арк», а вертолеты — на эскадрен-
ные миноносцы и фрегаты.
Основными наземными базами авиа-
ции ВМС являются Ландивизио и Лаин-
Разработка в Италии
новых противотанковых
С 1971 года по заданию министерства
обороны Италии фирм «Бреда* разра-
батывает новые противотанковые сред-
ства: реактивную систему залпового ог-
ня S.A.R.C., противотанковый управляе-
мый реактивный снаряд «Спарвьеро» и
реактивный противотанковый гранато-
мет <Фольгоре*.
Система залпового огня
S. A. R. С. предназначена для пораже-
ния танков иа дальностях 8—25 км. Па-
кет направляющих дли запуска 158-мм
НА Р BR.51 будет смонтирован на шасси
гусеничного бронетранспортера. Для
стрельбы должны применяться НУР
(вес 123 кг) с кассетной боевой частью,
снаряженной противотанковыми минами
«подстерегающего» типа. Кроме того,
для этой системы разрабатываются за-
жигательная и противопехотная (с полу-
готовыми осколками) боевые части. Ба-
тарея системы будет состоять из шести
пусковых установок и подвижного пунк-
та управления огнем. Оиа сможет за час
произвести около 300 выстрелов.
Как указывается в иностранной печа-
ти, система S. A. R. С. будет состоять на
вооружении итальянской армии до пос-
тупления в войска системы залпового ог-
ня RS80 (дальность стрельбы 60 км),
создаваемой Великобританией- ФРГ и
Италией.
ПТУРС «С п а р в ь е р о», разрабаты-
ва< мый совместно с фирмой «Оффииино
Бигуэ (западное побережье), Иер и Ним-
Гароп (южное побережье).
Самолеты и вертолеты, находгщиеся
на вооружении авиации ВМС, имеют сле-
дующее предназначение: палубные ист-
ребители-штурмовики «Этапдар» 4М —
нанесение ударов по морским и берего-
вым целям противника; палубные
разведывательные самолеты «Этандар*
4R — фоторазведка в любое время су-
ток; палубные всепогодные истребители
«Крусейдер» — ПВО соединений кораб-
лей в море; палубные противолодочные
самолеты «Ализе» — ПЛО соединений
кораблей и нанесение ударов по быстро-
ходным катерам; вертолеты HSS1 и «Су-
пер Фрелон» — борьба с подводными
лодками и переброска грузов; патруль-
ные самолеты берегового базирования
«Атлантик» и «Нептун» — поиск и на-
несение ударов по надводным кораблям
и подводным лодкам противника.
Предполагается, что в начале 80-х го-
дов авианосная авиация ВМС Франции
будет состоять только из самоле~ов «Су-
пер Этан кар», а также вертолетов WG13
«Линкс* и «Супер Фрелон».
Капитан 1 ранга в отставке
А. Гаврилон
средств
Галилео», предназначен для поражения
боевых бронированных машин на даль-
ностях 75—3000 м. Система наведения
полуавтоматическая по ПК лучу. В ком-
плекс ПТУРС «Спарвьеро* входит изго-
товленная из стекловолокна транспортно-
пусковая труба, ИК излучатель, опвиче
ское прицельное устройство и тренога.
Итальянский опытный 80-мм реактивный
противотанковый гранатомет «Фольгоре*
(вверху — вид справа, внизу — слева).
Фото из журнала «Армиз энд уэпонз»
117
Вес пусковой установки с треногой око-
ло 50 кг, стартовый вес снаряда 17 кг,
вес кумулятивного заряда 4 кг, длина
снаряда 1390 мм, диаметр корпуса
130 мм, скорость полета около 280 м/с.
Создается также вариант этого
ПТУРС для стрельбы с вертолета (даль-
ность стрельбы 4000 м).
80-мм противотанковый гра-
натомет «Ф о л ь г о р е» (см. рису-
нок), разрабатываемый совместно с фир-
мой «СПИЛ Вискоза», предназначен для
борьбы с танками па дальностях 75—
1000 м. По своей конструкции и внеш-
нему виду ои подобен французскому
80-мм противотанковому гранатомету
ACL АРХ80, однако превосходит послед-
ний по дальности действительного огня.
Эти новые противотанковые средства
планируется принять на вооружение в
конце 70-х — начале 80-х годов.
Полковннк-инжепер О. Суров
Использование аэрофинишеров
В ВВС США широкое применение на-
ходят аэродромные тормозные устройст-
ва. Одним из таких устройств является
тросовый аэрофинишер ВАК-12, устанав-
ливаемый на ВПП крупных авиабаз и
предназначенный для остановки самоле-
та при аварийных посадках (отказ тор-
мозов, системы электропитания и т. п.).
Тросовый аэрофинишер — это толстый
стальной трос, протянутый поперек по-
лосы в 300 м до ее окончания. Его кон
цы намотаны на барабаны, установлен-
ные по обе стороны ВПП. Чтобы удер-
живать трос на высоте 7,6 см от поверх-
ности полосы, на нем через определен-
ные интервалы надеты резиновые коль-
ца (см. рисунок).
Аэрофинишер на ВПП
При посадке летчик выпускает тор-
мозной крюк, распопоженный в задней
частп фюзеляжа, и за 90 м от троса не-
сколько «задирает» нос самолета, чтобы
крюк был готов к захвату троса. После
захвата происходит плавное и быстрое
торможение самолета до полной его ос-
тановки.
Все самолеты, которые прибегают к
помощи аэрофинишера пли совершают
нормальную посадку, непременно прохо-
дят колесами через трос. Покрытие ВПП
в месте соприкосновения с ним постепен-
но разрушается, появляются углубления.
Как сообщала иностранная печать, ре-
монт поверхности ВПП в этих местах до
последнего времени считался проблемой.
Укладка под трос прочных материалов
ие дала ожидаемых результатов. Тогда
были применены жидкие смеси, которые
после затвердения способны под большой
тяжестью незначительно деформировать-
ся, а при снятии нагрузки восстанавли-
вают свою форму. О последней такой
смеси 440АС упоминалось в американ-
ском журнале «Эрмэн». Оиа состоит из
активатора и основного компонента. При
обращении со смесью надевают специ-
альные костюмы и очки, так как оиа
может вызвать раздражение слизистой
оболочки глаз и кожи.
В операцию по ремонту входит нарез-
ка поперек ВПП (под тросом) канавы ши-
риной 0,6 м и глубиной 2,5 см. Затем че-
рез определенные интервалы сверлятся
отверстия глубиной 1,5 м для закрепле-
ния в них нейлоновых фалов, которые
смягчают натяжение троса. После этого
канава заполняется смесью.
Хорошо натренированные команды вы-
полняют такой ремонт аа четверо суток.
Полковник-инженер Л. Андреев
Концепция противолодочного дирижабля
Широко применяемые в настоящее
время для поиска и обпаружепия под-
водных лодок самолеты и вертолеты
имеют, как считают зарубежные специа-
листы, существенные недостатки: высо-
кий уровень шума и вибрации, что сни-
жает эффективность работы бортовой ап-
паратуры, а также недостаточную авто-
номность. Кроме того, имеются трудно-
сти в использовании авиации на высо-
тах 90—120 м, необходимых для работы
газоаналнзирующсй аппаратуры.
В последило пщы за рубежом рас-
сматриваются различные воздухоплава-
тельные аппараты, пригодные для поис-
ка подводных лодок. Предпринимаются,
118
например, попытки использовать для
этих целей привязные аэростаты с борта
корабля.
По мнению американских воеино-
млрских специалистов, повышения эф-
фективности использования средств об-
наружь ния подводных лодок можно до-
биться путем размещения лх на дири-
жаблях. В «той связи интерес представ-
ляет разрабатываемая в США концепция
использования диоижабля для борьбы с
подводными лодками. Считается, что ди-
рижабль имеет такие достоинства, как
возможность миогосуточиого полета (в
1957 году американский дирижабль
ZPG-2 находился в воздухе без дозаправ-
ки топливом 264 ч), а также способность
зависать над определенным местом по-
верхности моря и нести на борту не толь-
ко аппаратуру поиска и обнаружения
(гидроакустическая, магнитометриче-
ская, инфракрасная), но и средства
уничтожения подводных лодок.
Согласно данным иностранной печа-
ти, противолодочный дирижабль должен
иметь жесткий несущий корпус дельто-
видной формы в плане (см. рисунок).
Два двигателя Реикпиа обеспечат ему
скорость до 2и0 км'Ч и дальность поле-
та около 10 000 км. Дирижабль сможет
нести на борту, кроме необходимой ап-
паратуры для обнаружения подводных
лодок, с кмолст-развецчик (пилотируе-
мый или беспилотный), специальные
устройства для взятия проб воды и
воздуха и другие системы.
Считается, что обследование подвод-
ного пространства с помощью опускае-
Эскиз дирижабля для борьбы с под-
водными лодками: 1 — жилые поме-
щения; 2 — командный пост; 3 —
РЛС; 4 — опускаемая гидроакустиче-
ская станция; 5 — самолет; 6 — уст-
ройство для взятия проб воды и
воздуха
Рисунок из журнала
«Популар мскэникс»
мых ГАС при выключенных двигателях
дирижабля должно дать лучшие резуль-
таты, чем при использовании ГАС с вер-
толета. На борту могут быть размеще-
ны торпеды Мк45, ракеты класса «воз-
дух—корабль* или модифицированная
система ПЛУРО «Асрок». Кроме того,
дирижабль может быть использован как
платформа для запуска противоракет.
Экипаж и обслуживающий персонал бу-
дут находиться в комфортабельных ус-
ловиях (каюты с душевыми, столовая,
комнаты отдыха и т. д.).
Зарубежные специалисты считают,
что в случае возрождения дирижабле-
строения такая концепция может быть
реализована за два-трн года.
Ю. Бойко
Электронно - оптическая система EVS
Самолетная электронно-оптическая
система EVS (Electro-optical Viewing
System) предназначена для обеспечения
навигации и управления бортовым ору-
жием при полетах стратегических амери-
канских бомбардировщиков B-52G и II
на малых высотах. Опа работает в пас-
сивном режиме и позволяет скрытно под-
ходить к позициям зенитных средств про-
тивника как днем, так и ночью. Система
может использоваться также в качестве
эффг КТИВНП1 о средства управления само-
летом при взлете, посадке и рулении в ус-
ловиях плохой видимости. Оснащение
бомбардировщиков этой системой нача-
лось в 1973 году и должно завершиться
в 1976 году
В комплект системы EVS входят ин-
фракрасная станция переднего обзора
AN/AAQ-6 и телевизионная станция
AN/AVQ-22. Они размещены в стабилизи-
рованных турельных установках, закры-
тых герметичными обтекателями (см. ри-
сунок). В станции AN/AAQ-6 в качестве
приемника ПК излучении используется
матрица из нескольких сотен германи-
евых (легированных ртутью) чувстви-
тельных элементов, охлаждаемых до тем-
пературы — 253 С с помощью жидкого
гелия. Каждый элемент формирует одну
строку растра телевизионного типа. Сред-
Носовая часть бомбардировщика В-52
с турельными установками электрон-
но-оптической системы (внизу)
Фото из журнала «Эр форс»
яяя наработка станции на отказ
околс 140 ч. Телевизионная станция
AN/AVQ-22 обеспечивает обзор местно-
сти при достаточно низких уровнях ос-
вещенности.
Система EVS тесно связана с навига-
ционно-бомбардировочной системой само-
лета. Изображения местности, получае-
мые обеими станциями, отображаются на
индикаторах, экран которых имеет по
диагонали 25 см. Индикаторы установле-
ны иа приборных досках четырех членов
экипажа (первого и второго летчиков.
штурмана и оператора бортовой РЛС).
В зарубежной печати отмечается, что по-
добная электронио-оптчческая система
будет установлена на разрабатываемом
в настоящее время в США сверхзвуковом
стратегическом бомбардировщике В-1.
В ее состав, кроме ПК и телевизионной
аппаратуры, войдет лазерный дально-
мер-цслеуказатель. Инфракрасная и теле-
визионная станции будут установлены иа
выдвижных подфюзеляжных турелях.
Полковник инженер
В. Розанов
Спасательное устройство ВМС ФРГ
По данным зарубежной печати, одна
из английских фирм разработала для
ВМС ФРГ устройство «Линдхольм* для
спасения людей, терпящих бедствие иа
воде. Ойо состоит из большого и двух ма-
лых контейнеров, связанных между со-
бой плавучим шнуром. В большом кон-
тейнере размещена резиновая лодка с на-
дувной системой, а в малых — продо-
вольствие, медикаменты, одежда, сред-
ства сигнализации и связи (рис. 1). По
три таких устройства предполагается
подвешивать в отсеке вооружения пат-
рульных самолетов Бреге 1150 «Атлан-
тик» (рис. 2).
Рис. 1. Резиновая лодка и снаряжение
спасательного устройства
Фото из журнала тТруппенпраксис»
Устройство сбрасывается при горизон-
тальном полете самолета на высоте 50 м
над уровнем моря и при скорости около
150 км ч. Каждый контейнер снабжен
тормозным парашютом для замедления
Рис. 2. Общий вид спасательного устрой-
ства, подвешенного в отсеке вооружения
самолета
Фото из журнала «Труппенпраксис»
спуска. При сбрасывании сначала отде-
ляется один из малых контейнеров, за-
тем большой и оставшийся малый. В
момент спуска шнуры разматываются и
после приводнения устройство образует
плавающую на водной поверхности спа-
сательную цепь длиной около 400 м, в
центре которой находится большой кон-
тейнер. а по краям — малые.
Резиновая лодка, размещенная в боль-
шом контейнере, после удара о воду ав-
томатически надувается за 20 с и разры-
вает оболочку контейнера. Малые кон-
тейнеры остаются закрытыми Спасатель-
ная цепь в первый момент после привод-
нения вытянута в линию, а затем под
воздействием ветра принимает V-образ-
ную форму.
Капитан 2 ранга-инженер
П. Г р и н н н
ИНОСТРАННАЯ
ВОЕННАЯ
ХРОНИКА
США
♦ Ассигнования Пентагону возросли
за последние два года почти на
20 млрд, долларов. По заявлениям
официальных представителей министер-
ства обороны США, оно намерено до-
биться увеличения военных ассигнова-
ний в ближайшие три-четыре года
еще на 40—50 млрд, долларов.
♦ Продолжая совершенствовать ор-
ганизацию совместного обучения соеди-
нений и частей регулярной армии и
организованного резерва, командова-
ние армии планирует приписать к ди-
визиям регулярной армии следующие
части: к 5-й механизированной диви-
зии — 256 ю пехотную бригаду нацио-
нальной гвардии к 7-й пехотной диви-
зии — 187-ю пехотную бригаду резер-
ва армии: к 2-4-й пехотной дивизии —
48-ю механизированную бригаду на-
циональной гвардии.
♦ Введен с 1 июля 1975 года новый
порядок вербовки добровольцев резер-
ва ВМС, который предусматривает,
что резервист из шести лет службы по
контракту три года обязан отслужить
на кораблях или в частях регулярных
ВМС. два года состоять в опгапизован
ном резерве и один год — в составе
резерва второй очереди. Действовав-
шие до этого правила прсцусматрива ш
два года службы в регулярных ВМС.
три года в организованном резерве и
один год в резерве второй очереди.
ф Направляются в 1975 году на
учебу на заочное отделение армейско-
го военного ко тледжа (Карлайл, штат
Пенсильвания) от сухопутных войск
226 человек, в том числе 112 из perv
лярной армии. 32 из национальной
гвардии. 80 из резерва армии и два
гражданских служащих министерства
армии.
Программа заочного обучения вклю-
чает четыре основных раздела: США
и мировая политика, военная стратегия,
управление войсками и военное плани-
рование. Срок обучения 2 года. В ходе
учебы слушатели дважды пройдут
двухнедельные сборы при колледже.
После его окончания они получат
право на продвижение по службе и
занимать руководящие должности в
вооруженных сил ах.
ф На проведение НИОКР Пентагон
запросил у правительства на 1975/76
бюджетный год свыше 10.2 млрд, дол-
ларов, что на 1.6 млрд, больше, чем
в предыду щем году. По видам воору-
женных сил эта сумма распределяется
следующим образом: сухопутным вой-
скал* около 2.2 млрд, ВВС 3.9 мтрд...
ВМС более 3,5 млрд., учреждениям,
подчиненным министерству обороны,
примерно 0.6 млрд, дол паров.
ф Министерству ВМС в текущем
бюджетном году планируется ассигно-
вать на продо ркение НИОКР и строи-
тельство атомной ракетной подводной
лодки типа «Трайдент» около 1 млрд,
долларов, на постройку двух атомных
торпедных подводных лодок типа «Лос-
Анджелес» свыше 800 млн., атомного
крейсера УРО примерно 400 млн., де-
сяти фрегатов типа PF более 1 млрд.,
двух ракетных катеров на подводных
крыльях п*>чти 220 млн , дв'’х плавбаз
эсминцев 450 мдн., двух танкеров свы-
ше 230 млн. долларов.
ф На закупку 108 истребителей
F-15A и учебно-боевых самолетов
TF-15A. а также на проведение НИОКР
по их усовершенствованию в 1975/76
финансовом году планируется ассигно-
вать 1683,4 млн долларов.
ф Предусматривается выделить ВМС
в 1975'76 финансовом году около
70 млн. долларов на продолжение ра-
бот по созданию системы ЗУРО «Ид-
жис». которая имеет более высокие
тактико-технические характеристики,
чем состоящие в настоящее время на
вооружении системы «Терьер» и «Тар-
тар». Специалисты считают, что она
будет более надежна в условиях искус-
ственных и естественных помех.
ф Предполагается ассигновать ВМС
132 млн. долларов на продолжение
НИОКР и закупку 14 комплектов гид-
роакустической системы AN/BQQ-5.
Эта система, предназначенная для по-
121
иска и обнаружения подводных лодок,
будет установлена на атомных лодках
типов «Лос-Анджелес», «Пермит» и
«Стёрджен».
< Спущены на воду в апреле 1975
года атомная подводная лодка SSN689
«Батон Руж» (типа «Лос-Анджелес >)
и эскадренный миноносец DD968 «Ар-
тур У. Редфорд» (типа «Спрюенс»).
ф Общие потери стратегических бом
бардиронщиков В-52 на сентябрь 1975
года составили 67 единиц (из них 17
самолетов сбито во время воины во
Вьетнаме). Последняя катастрофа В 52
произошла 3 сентября 1975 года.
♦ Летные испытания проходит чет-
вертый воздушный командный пункт—
самолет Е-4 (авиабаза Эдвардс, штат
Калифорния). На нем проверяется си-
стема дозаправки топливом в воздухе.
После испытания он будет возвращен
фирме «Боинг» для установки на нем
средств связи и другого специального
оборудования
ф Продолжаются летные испытания
первого прототипа стратегического бом-
бардировщика В-1. Во время выпол-
нения в апреле 1975 года шестого по-
лета, продолжавшеюся 6 ч 23 мин, он
впервые преодолел звуковой барьер.
В этом же полете была выполнена пер-
вая дозаправка в воздухе от самолета-
заправщика КС-135. Испытания прохо-
дили в районе Западного ракетного по-
лигона. Американские специалисты от-
мечают, что этот район был выбран
из-за благоприятных метеорологических
условий и на шчия необходимых
средств управления и контроля за по-
летом.
ф Начались испытания новой само-
летной пусковой установки 70-мм ПУР.
Она состоит из трех секций и может
нести 18 таких ракет. Вес установки
104 кг, длина 296 см Она легче уста-
новок, состоящих в настоящее время
на вооружении ВВС страны и ее союз-
ников по агрессивному блоку НАТО, и
может подвешиваться на сверхзвуко-
вые самолеты-носители.
ф Продолжаются работы по созда-
нию самолетов дальнего радиолокаци-
онного обнаружения и управления
Е-ЗА. В 1975/76 финансовом году на
НИОКР и закупку первых шести таких
самолетов с запасными частями к ним
запрашивается 689,7 млн. долларов.
ф Заканчивается поставка последних
из 1500 заказанных фирме «Боинг»
ракет «Срэм» класса «воздух—земля»,
которыми оснащаются стратегические
бомбардировщики В-52 и FB 111 Эти-
ми ракетами предполагается в будущем
вооружить бомбардировщик В-1.
ф Закопчены стендовые испытания
инфракрасной станции переднего обзо-
ра, созданной фирмой «Хьюз» для но-
вого стратегического бомбардировщика
В-1. Станция предназначена для обзо-
ра местности по курсу полета самолета
в любых метеорологических условиях.
ф Закончен первый этап летных ис-
пытаний новой бортовой самолетной
РЛС ATG-63 (фирма «Хьюз») для
истребителя F-15 «Игл». Испытания
продолжались 27 месяцев. За это вре-
мя было выполнено оолее 3 тыс. поле-
тов. Принято решение начать войско-
вые испытания этой РЛС и одновремен-
но ее серийное производство.
ф Передислоцирована в Форт Мон-
мут, штат 11ыо-Джерси, в июле—авгу-
сте 1975 года подготовительная школа
военного училища сухопутных войск
Вест-Пойнт, располагавшаяся ранее в
Форт-Белвор, штат Виргиния. Еже-
годно в ней обучается около 200 сер-
жантов и солдат регулярной армии и
резервных компонентов, которые явля-
ются кандидатами для поступления в
училище Вест-Пойнт. Срок обучения в
школе девять месяцев.
ф Заключены соглашения с ФРГ.
Данией и Норвегией о подготовке для
этих стран летчиков вертолетов в шко-
ле армейской авиации американских
сухопутных войск. Ежегодно в ней бу-
дет обучаться около 60 человек. За
время учебы слушатели, кроме теоре-
тической подготовки, должны пройти
практический курс — налетать 140 ч
на вертолетах и отработать 20 ч —
на тренажерах. В настоящее время го-
товится соглашение о подготовке в
США летчиков для реактивной авиа-
ции стран НАТО.
ф Свыше тысячи уголовных престу-
плений в год, как сообщает японская
печать, совершают американские воен-
нослужащие, проходящие службу на
базах и других военных объектах
США в Японии. В частности, за тор-
говлю наркотиками только с июля по
сентябрь 1975 года японская полиция
г. Мисава, где расположена военно-
воздушная база США, арестовала 26
американских военнослужащих.
ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
ф Авиационная фирма «Уэстленд»
к маю 1975 года продала 127 верто-
летов WG13 «Линкс», из них 62 сухо-
путным ьойскам и 30 ВМС Ветикобр н
танин, 18 ВМС Франции, девять ВМС
Бразилии и восемь ВМС Нидерландов.
ф Прове цены в июле 1975 года пер-
вые посадка и в >лет противолодочного
вертолета WG13 «Линкс» с эскадрен-
ного миноносца УРО «Шеффилд». Ко-
рабли этого типа специально оборудо-
ваны для приема и использования та-
ких вертолетов.
ф Планнру< тся истребители-пере-
хватчики «Лайтнинг» оставить на
вооружении Двух эскадрилий ВВС Ди
1985 года.
12?
ФРГ
♦ С вводом в боевой состав флота
подводной лодки U23 (последней в се-
рии из 18 лодок проекта 206) в ВМС
насчитывается 24 подводные лодки,
организационно сведенные в две эскад-
ры (по 12 в каждой). В 1-ю эскадру
(Киль) входят шесть модернизирован-
ных подводных лодок проекта 205 (14,
U2. LiO, СЮ. СП. С12) и шесть про-
екта 206 (С25—СЗО). Во 2-ю эскадру
(Эккернфёрде) — остальные лодки
проекта 206 (С 13—С24).
ф Созданы электротехническая шко-
ла (при радиолокационной школе в
Бремерхафен) и школа подготовки
унтер-офицеров и офицеров техниче-
ской службы (при технической школе
ВМС в Киль». Двухгодичное обучение
в них будет заканчиваться экзаменом
на звание техника и выдачей диплома
общегосударственного образца.
ФРАНЦИЯ
ф Боевой состав ВВС насчитывает
36 средних бомбардировщиков «Ми-
раж» 4А, 236 тактических истребите
лей (120 «Мираж» ЗЕ. 30 «Мираж» 5
56 F-100D и 30 «Ягуар»), 45 такти-
ческих разведчиков «Мираж» 3RD, 120
истребителей ПВО (45 «Мираж» ЗС.
30 «Мираж» F1 и 45 «Супер-Мистер»).
ф Ядерная энергетическая установ-
ка, которой предполагается оснастить
крейсер-вертолетоносец РН75, позво-
лит, по расчетам специалистов сэконо-
мить на расходах по эксплуатации ко-
рабля в течение срока его службы
(25—30 лет) примерно 50 мли. фран-
ков (около 12 млн. долларов).
ф Разработано фирмой «Гочкис-
Брандт» 60 мм орудие-миномет, кото-
рым предполагается вооружать легкие
бронированные машины. Для стрельбы
из орудия-миномета будут применяться
осколочно-фугасные и кумулятивные
мины.
ф Разработана осколочная мина для
стрельбы по бронированным целям пря-
мой наводкой к французскому 120-мм
миномету RT61 с нарезным стволом.
На корпусе мины сделана насечка для
получения крупных осколков, которые
в радиусе 15 м пробивают броню тол-
щиной до 10—15 мм. Вес мины
18.7 кг. дальность стрельбы 1,1 —
8.13 км.
ф Создаются образцы снарядов с
противопехотной и противотанковой
боевыми частями к разрабатываемой
145 мм 18 ствольной реактивной пу-
сковой установке «Рафаль». Противо-
пехотная боевая часть будет снаря-
жаться 35 осколочными элементами с
360 стальными шариками в каждом
Противотанковая боевая часть создает-
ся в двух аарнантах — активная (сна-
ряжается 60 кумулятивными элемен-
тами) и пассивная (снаряжена пятью
минами).
ф Принято решение перебазировать
авианосцы «Клемансо». «Фош» и не-
сколько фрегатов из Бреста, где они
находились с 1967 года в связи с за-
крытием Суэцкого канала, в военно-
морскую базу Тулон (Средиземное
море).
ф Начались работы (их планирует-
ся завершить до 1977 года) по пере
оборудованию пяти базовых тральщи-
ков типа «Домпер* в тральщики-иска-
тели мин После переоборудования они
останутся в боевом составе флота до
1980 года, а затем будут заменены
кораблями нового проекта.
ИТАЛИЯ
ф Назначены:
— заместителем начальника гене-
рального штаба вооруженных сил адми-
рал эскадры Паоло Майнини;
— командующим Нижне-Тирренским
военно морским округом (он же коман-
дующий объединенными ВМС НАТО
иа Южно-Европейском ТВД) адмира 1
эскадры Луиджи Томасуоло вместо
уволенного в отставку адмирала эс-
кадры Джованни Чикколо;
— командующим военно-морским ок-
ругом Ионического моря и пролива
Отранто адмирал эскадры Марио Бини
вместо адмирала эскадры Луиджи
Томасуоло;
— начальником штаба эскадры ВМС
(он же начальник штаба объединенных
ВМС НАТО в центральном районе Сре-
диземного моря) контр-адмирал Витто-
рио Марулли вместо адмирала дивизии
Луиджи Качоппо.
ДАНИЯ
ф Выдай заказ в начале 1975 года
верфн «Свендборг верфт» на строи-
тельство двух минных заградителей,
которые предполагается ввести в строй
в 1976 году вместо исключенных из
состава флота в 1974 году заградителей
«Лоланд» и «Лоуген». Водоизмещение
нового корабля 600 т; длина 44.5 м.
ширина 9 м; вооружение; 20-мм зенит-
ные автоматы.
НИДЕРЛАНДЫ
ф Военно морские силы располагают
кораблями и судами общим водоизме-
щением 130 000 т Основу флота со-
ставляют крейсер УРО, 20 эскортных
кораблей н шесть подводных лодок.
В стадии испытаний или передачи
ВМС находятся два фрегата УРО типа
«Тромп» водоизмещением по 4300 т.
Кроме того, выданы заказы на строи-
тельство восьми из 12 запланирован-
ных к постройке фрегатов типа Банк-
керт» водоизмещением по 3500 т.
123
ШВЕЙЦАРИЯ
ф Завершается модернизация аэро-
порта Цюрих-Клотен. К концу 1975
года планировалось ввести в действие
новую ВПП длиной 3300 м и комплекс
наземных сооружений, в том числе
здание центрального аэропорта.
АВСТРИЯ
ф Создана в июле 1975 года 1-я мо-
топехотная дивизия австрийских сухо-
путных войск, в состав которой вошли
3, 4 и 9-я мотопехотные бригады, ба-
тальон связи, инженерный батальон и
зенитный дивизион. Штаб дивизии раз-
мещен в г. Баден. Подобное соедине-
ние в австрийских сухопутных войсках
создано впервые.
АРГЕНТИНА
ф Закончены предварительные ра-
боты по подготовке государственной
судостроительной верфи «Афне» к по-
стройке шести фрегатов типа «Ама-
зон» (проект 21). Эти корабли будут
строиться при техническом содействии
английской фирмы « Воспер-Торни-
крофт».
ПЕРУ
ф Передана ВМС страны в начале
1975 года первая из двух подводных
лодок проекта 209, строящихся на су-
достроительной верфи в Киле (ФРГ).
Ее надводное водоизмещение 990 т.
подводное 1290 т; длина 54 м шири-
на 6,2 м; скорость хода надводная 10
узлов, подводная 22 узла: автономность
плавания 50 сут: вооружение — во-
семь 533-мм торпедных аппаратов.
Экипаж 31 человек.
ЯПОНИЯ
ф В составе ВМС страны на июль
1975 года насчитывалось около 200
боевых кораблей (без кораблей и су-
дов морской охраны), в том числе 15
подводных лодок, 29 эскадренных ми-
ноносцев, 16 фрегатов, 20 противоло-
дочных кораблей, до 20 различных бое-
вых катеров, свыше 40 тральщиков,
5 десантных кораблей. 48 десантных
катеров. Авиация ВМС включала при-
мерно 200 самолетов и вертолетов. Об-
щая численность личного состава (вме-
сте с авиацией) превышата 41 тыс. че-
ловек.
ф Объем выпуска продукции авиа-
ционной промышленности за время вы-
полнения четвертого пятилетнего пла-
на строительства вооруженных сил
(1972—1976 годы) в стоимостном вы-
ражении составит, по расчетам япон-
ских специалистов, 1100 млрд, иен
(более 4 млрд, долларов). Свыше 85
проц этой суммы приходится на за-
казы управления обороны.
НАТО
ф Проведено в конце мая 1975 года
в проливе Ла Манш учение минно-
гральных сил объединенных ВМС
НАТО под услоьным наименованием
«Нормайнекс-75» (Norminex-75). В нем
принимало участие около 20 минно-
тральных кораблей и вспомогательных
судов ВМС Великобритании. ФРГ,
Нидерландов, а также Франции. В ходе
учения отрабатывались задачи борьбы
с минами на фарватерах пролива и
изучались возможности милнограль-
ных сил по обеспечению плавания
крупнотоннажных судов.
ф Первый испытательный полет про-
должительностью около 1 ч совершил
третий опытный образец самолета
«Панавиа-200», разработанного совме-
стно фирмами ФРГ, Великобритании и
Италии. Полет выполнялся с заводского
аэродрома английской самолетострои-
тельной фирмы «Бритиш эркрафт:’.
Этот образец выполнен в варианте
двухместного учебно-боевого самолета.
Летные испытания первых двух образ-
цов продолжаются К сентябрю 1975
года они выполнили более 110 полетов.
ф На полигоне Вильдфлеккен (ФРГ)
в июне—июле с. г. проведено учение
инженерных войск центральной группы
армий под кодовым наименованием
«Цетекс-75» (Cetex-75). Принимавшие
в нем участие американские, западно-
германские и канадские подразделения
отрабатывали задачи по установке мин-
ных заграждений и проведению подрыв-
ных работ. Для создания минных полей
использовался новый американский
миноукладчик ХМ 128, позволяющий
выстреливать мины на расстоянии до
30 м из одного или двух контейнеров
(темп стрельбы две—четыре мины в
секунду).
От редакции: В № И за 1975 год на стр. 47 под рисунком следует читать: «Бес-
пилогнын самолет BGM.34A с VP «Шрайк...» далее по тексту.
Перечень статей,
опубликованных в журнале в ?975 году
ПЕРЕДОВЫЕ СТАТЬИ
Навстречу '30-летию со дня Победы
над Фашистской Германией Про-
тив фальсификации истории —
Г. КОРОТКОВ........................1
К 57-й годовщине Советской Ар-
мии и Военно-Морского Флота — На
страже социализма .... 2
Великий подвиг советского народа 3
Великая Пооеда .... 4
К 58-й годовщине Великой Ок
тябрьской социалистической револю-
ции — Немеркнущий свет Октября 10
Навстречу XXV съезду КПСС —
Торжество экономической политики
КПСС..............................12
ОБЩИЕ
ВОЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ
«Базовая стратегия» империализ-
ма — Р. СИМОНЯН . 1
Пропагандистская машина НАТО—
Г. 11 . У.чАНОи . 1
Вооруженные силы Чили на служ-
бе реакции — Н ИЛЬИН 1
Численность вооруженных сил
иностранных государств. — Л. КУЗЬ-
МИН ...............................1
Вооруженные силы НАТО на Юж-
но-Европейском ТВД - А. МИ
ХАЙЛОВ ........................... 2
Вооруженные силы Нидерлан-
дов — В. БАБКИН ... 2
Религиозная пропаганда в лару
бежных армиях — Т. БЕЛАЩЕНпО 2
НАТО: В конфликте с реально-
стью — В. КРИТОВ .... 2
Особенности современного разви-
тия вооруженных сил США —
В. АЛЕКСАНДРОВ.....................3
Реакционность традиций капита
лнетич! °ких армий Л. РОЩИН 3
Система обозначений я военной
радиоэлектронике США Н СТАРОВ 3
Военно-политическая обстановк i
в Индокитае — И. ВАСИН . 4
Идеологическая обработка ач' рн
канских летчиков — Г. ГРАЧИКОВ 4
оперативная И боевая подготовка
объединенных вооруженных сил
НАТО — Ф АЛЕКСЕЕВ . 5
Mi лнтарнстские органи 1ации
США — В. иЕ1 НИКОВ 5
В казармах бундесвера — О. РУБ
НОВ . . 5
Учение НАТО «Вннтекс-75» —
Л. ВАСИЛЬЧЕНКО ................. 5
Гонка вооружений в странах НАТО
н ее особенности В. ЖА1 ОВ . 6
Дисциплина в американской ка
зарме — Т. ВЕЛАЩЕНКр . 8
Идеологическая обработка италь
янской армии — В. РЫЧКОВ 6
Агрессивная с щность сиониз-
ма — В. САМОЙЛЕНКО .... 7
Вооруженные силы Японии —
И. МИШИН.........................7
Психологическая подготовка сол
дат империалистических армий и
войне — 1 КУЗЬМИН 7
Агрессивная ел щность блока
СЕНТО — 11 ИСАЕВ ... 8
ЮАР — форпост ил псриализма в
Африке — В. МИХАИЛОВ ... 8
Основные направления под] ставки
японских солдат — В. МОСКВИН 8
Военная доктрина США — П. СЕР-
ГЕЕВ. В. ТРУСЕНКОВ .... 9
О 5еспсчение выживания экономи
ки в современной войне — П. КУ-
П1 НКО 9
Идеологическая ооработка енглий-
сю х войсн — В. КАТЕРИНИЧ 9
НАТО — оплот милитаризма и ре-
акции— И. БЕЛОВ.................10
Политические аспекты боевой под-
готовки войск стран НАТО —
Г. АРЗУМАНОВ.....................10
Возможный характер современных
войн — А. СЛОБОДЕНКО ... 11
Комплектование вооруженных сил
США и других стран НАТО —
Н. АРХИПОВ.......................11
Преступность в американских вой-
сках — В. ПРОЗОРОВСКИЙ . .11
Американская военная концепция
«выбора целей» — И. ПЕТРОВ .12
Некоторые итоги применения
вбйск и вооружения в арабо-изра-
ильской войне 1973 года —
С. КРАХМАЛОВ.....................12
Идеологическая обработка .юр-
ских пехотинцев США — Г. ГРА-
ЧИКОВ ...........................12
СУХОПУТНЫЕ ВОЙСКА
Механизированная дивизия США в
основных видах боя — К. КУП
РИЯНОВ............................1
Система тылового обеспечения су-
хопутных ьоиск Японии — М СЕР-
ГЕЕВ .............................1
Развитие противотанковых
средств — Н. ГРИШИН 1
Совершенствование индивидуаль-
ных средств защиты кожи —
К. МАРТЕМЬЯНОВ. Г СТАРИКОВ . 1
Новая французскаи 155 ум само-
ходная пушка — Н. ФОМИЧ . . 1
Итальянская бронетанковая диви-
зия в наступлении и обороне —
В. СЕМЕНОВ........................2
Отдельный танковый полк бунде-
свера — И. АНДРЕЕВ .... 2
Системы управления огнем тан-
ков — Ю. КРАПНЮК .... 2
Американские огнеметно-.зажип
тельные средства — В. ЗОРИН.
В. САХАРОВ. В. ГРИГОРЬЕВ . . 2
Проверьте свои знания: САУ фран-
цузской армии.....................2
Войска пограничной охраны капи-
талистических государств —
А. ЦВЕТКОВ........................3
Организация и ведение разведки в
мотопехотной дивизии бундесве-
ра — В. КУЗНЕЦОВ..................3
Арт 'плерийские боеприпасы —
Л. СВЕТЛАНОВ......................3
Дымовая защита от ситового из-
лучения — В. МАЛИНОВ ... 3
Западногерманская ЗСУ «Ге-
пард» — В. БАРАБАНОВ ... 3
Противотанковый комплекс
«Хот» — О. СУРОВ..................3
Аэромобнльногть сухопутных
войск — В. КАРМ ХЦНИП ... 4
Применение БМП «Мардер»—
Е. ИВАНОВ. Л. РУССКИХ . . 4
Система «Такфайр» — В. ТЮТЮНИ
КОВ...............................4
Перспективы развития вооруже-
ния С' хопутных войск США —
О. СУРОВ..........................4
Боевые машины «Коммандо» —
Н. ВОРОНИН........................4
Дивизии Великобритании —
А ФЕДОРОВ.........................5
Средства свп 1и батальонов аме-
риканской армии — В. ЧИСТЯКОВ 5
Войсковые источники электропи-
тания — Г. БЕРЕЗКИН .... 5
Объедини тыс сухопутные войска
НАТО на Ю ь-но-Европейском ТВД —
Л. ВАСИЛЬЧЕНКО .... 6
Механизированная дивизия Фраи-
лин в основных вицах боя —
Г НИКИТИН ....................... 6
Повышение огневой моши тан-
ков—Р. ПАиЛОЬСКИП. Б. САФОНОВ 6
Г25
Сухопутные войска США —
В, ФИЛИППОВ......................7
Учение бундесвера «Шнеллер век-
сель»— И. ФИЛИППЕНКО .... 7
Американские системы минирова-
ния — В. КОЛЕСНИКОВ . 7
Технические сред< гва подготовки
танкистов — Ю. ПАРКОВ . 7
Итоговые учения австрийской ар
мин 1974 года — Н ТИМОФЕЕВ . 8
Подготовка личного состава ар-
мейской авиации США — Н. БЫСТ-
РОВ .............................8
Повышение эффективности
средств войсковой ПВО — Д. ЕР-
МОЛАЕВ ..........................В
Средства навигации и топопрн-
вяэки — ф. БОРИСОВ .... 8
Бронетанковые войска Израиля —
А. РЫЖКОВ. Н ФОМИЧ ... 9
Инженерное обеспечение форсиро-
вания аодных преград — Ю. КОРО
ЛЕВ............................. 9
Автоматизация управления сухо-
путными войсками в странах
НАТО — И ЛОЩИЛОВ .... 9
ПВО механизированной дивизии
США в наступлении — В. СУББО-
ТИН ........ 10
Роль тактической внезапности —
К КУПРИЯНОВ ... .10
Автоматизация процессов МТО
сухопутных войск США — В. ТА
МАНСКИП.........................10
Неконтактные взрыватели и их
источники тока — Е. НИКОЛАЕВ . 10
Воздушно-десантные войска евро-
пейских стран НАТО — М. БОРИ-
СОВ ............................11
Инженерная рз гнедка водных пре-
град — Р. САМОЙЛОВ . .11
Проблемы защиты экипажей бое-
вых машин от радиации — И. ГО-
РЯЧЕВ ..........................11
Применение ЭВМ в инженерных
войсках США—В. ВЛАДИСЛАВСКИИ 11
Механизированная бригада Фран-
ции — Г. НИКИТИН................12
Разведка с вертолетов —
А. ДРОЖЖИН......................12
Связь в бригадах сухопутных
войск США — В. ЧИСТЯКОВ . . 12
Зенитный ракетный комплекс
«Роланд» — Ф ВИКТОРОВ . 12
Бронетранспортеры иностранных
армий — А. КОЛЬЦОВ .... 12
ВОЕННО-ВОЗДУШНЫЕ СИЛЫ
Объединенная система ПВО НАТО
в Европе — Ф. ЮРЬЕВ . 1
Боевое применение штурмовиков
A 7D ВВС США В. ДУБРОВ . 1
Перевооружение тактической авиа-
ции Великобритании самолетами
«Ягуар» — А. ВЛАДИМИРОВ . . 1
Новые средства ведения радио-
электронной борьбы — В. ГРАНКИН.
М. ЗДОРЕНКО.......................1
Боевой состав ВВС США — Л. ЧИ-
БИСОВ, Г. НИКИФОРОВ . 1
6-е объединенное тактическое
авиационное командование НАТО —
А. КАПРАНОВ . . . 2
Ислользоваиие авиации США в
«специальных» операциях — М СТА
РИЦКИП . . . . .2
Зенитные ракетные комплексы
ВВС стран НАТО — Н. ЛЕНОВ.
В. ВИКТОРОВ.......................2
Разведывательный самолет бунде-
свера «Фантом» — В. КОНДРАТЬЕВ 2
Боевой состав ВВС европейских
стран НАТО — Ю ВАСИЛЬЕВ . 2
Воздушные командные пункты
сооруженных сил США А. ИВАНОВ 3
Подготовка экипажа бомбардиров-
щика В-52 к применению ракет
«Срэм» — Р. МАКЕЕВ 3
Новые вертолеты стран НАТО —
И БОРИСОВ ...................... 3
Французский ис грабитель «Мн
1 аж' F1 — 1О. АЛЕКСЕЕВ 3
Учения объединенных ВВС НАТО
в 1971 году — Н. ГОЛУБЕВ . . 4
Тактика ударных групп израиль-
ской авиации — В. КИРИЛЛОВ 4
Истребители 80 X годов ВВС
стран НАТО - А ИВАНОВ ... 4
Развитие загоризонтной радиоло-
кации в США — А. ВАСИЛЬЕВ 4
Непосредственная авиационная
поддериска — В. ВЛАДИМИРОВ.
Л. ЧЕРНИГОВ ... 5
Боевые возможности истребите-
лей бомбардировщиков 1 111А —
II. ТУЗОВ .......................5
Совершенствование систем ЗУРО
в капиталистических странах —
В. ДЕМИДОВ. Н КУТЫЕВ ... 5
Американский разведывательный
самолет SH 71 —• В. КОНДРАТЬЕВ 5
Проверьте свои знания. Самоле-
ты капиталистических стран . . 5
Тактическое авнацноиное коман-
дование ВВС США — В. ВАСИЛЬКОВ 6
Ведение радиоэлектронной борьбы
авиацией—М. ГЕРДОВ. В. МЕЛЬНИК 6
Развитие н США управляемых
ракет класса «воздух—воздух» —
Б СЕМЕНОВ ...................... 6
Самолетная система «Авакс —
В. РОДИН С НЕВЕДОМСКИИ . . 8
Организация тактической во гдуш-
ной разведки на ТВД — А, ДРОЖ
ЖИН..............................7
Некоторые особенности современ
ного воздушного боя — Е. СОМОВ 7
Демонстрация возможностей си-
стемы «Авакс» — И. ВАЛОВ . 7
Автоматизированная система уп-
равления тактической авиацией —
В. ВЛАДИСЛАВСКИИ 7
Новый американский самолет
А 10А — Д ВЕЛИЧКО . 7
4 е объединенное тактическое
авиационное командование НАТО —
И. ГОЛОВНИН......................8
Дозаправка в воздухе тактиче-
ских самолетов — А. БУРМИСТРОВ,
А. КОМПАНЕЕЦ.....................8
Автоматизированная система
«Мисеайл Монитор» — А МАЛЬГИН 8
Французский самолет «Ми-
раж» G8 — Ю АЛЕКСЕЕВ ... 8
Американский самолет С-5А
«Гэлекси» - И. БОРИСОВ ... 8
Тактические управляемые ракеты
класса «воздух - земля» ВВС неко-
торых капиталистических стран —
В УТКИН ........................ 8
Военно воздушные силы ФРГ —
10. ОКУНЕВ ......................9
Воздушные удары по объектам
с сильной ПСО — Г. КОНЦЕВОЙ . 9
Перспективный военно транспорт-
ный самолет США — Ю СМЕНОВ 9
Самолет «Супер Мираж» —
В. НОВИЧКОВ......................9
Перехаат воздушных целей —
Г. АРТЕМЬЕВ.....................10
Тыловое обеспечение ВВС США—
В. БУЗУНОВ......................10
Американские самолетные РЛС С
фазированной антенной решеткой—
М МИХОВ.........................10
Израильский тактический истре-
битель «Кфир» —В. КОНДРАТЬЕВ 10
Применение беспилотных самоле
тон ВВС США — Г. ОСИПОВ, Е. ШЕ
РЫШЕВ...........................11
Автоматизированные системы уп-
равления ЗУРО — В. ВИКТОРОВ.
Н. ЛЕНОВ........................11
Многоцелевой тактический истре-
битель «Лансер» — В. НОВИЧКОВ . 11
Управляемые ракеты класса «воз-
дух воздух» некоторых канита
диетических стран — В УТКЙН . 11
Проверьте свои знания. Самолеты
капиталистических стран . . .11
5-е объединенное тактическое
авиационное командование НАТО —
А КАПРАНОВ......................12
Развитие систем ПВО в капитали-
стических странах А. КРАСНОВ . 12
Моделирование воздушного боя —
В. АНТОНОВ 12
Развитие самолетных ЭВМ в ВВС
США — В ВЛАДИСЛАВСКИИ . . 12
126
Шведский многоцелевой самолет
«Вигген» — П. ИВАНОВ ... 12
ВОЕННО-МОРСКИЕ СИЛЫ
Военно-морские силы Турции —
Н. ИНОЗЕМЦЕВ ... 1
Силы н средства противоминной
обороны — А. ИВАНИЦКИЙ. А. ГРО-
МОВ ... ... 1
Корабельные ядерные энергетиче-
ские установки — Г СЕМЕНОВ 1
Средства обучения гидроакусти-
ков в ВМС США — Б ЕЛАГИН 1
Многоцелевые авианесущие ко-
рабли — Ю ДАНИЛИН . 2
Организация подготовки офицеров
ВМС США — И. ЛЕОНИДОВ 2
Системы управления корабельным
оружием — Ю. ТУЧКОВ ... 2
Корабельная система ЗУРО «Ид-
жис» — Г СМИРНОВ .... 2
Авиационная поддержка в морских
десантных операциях — Р. ДМИТ-
РИЕВ ........................... 3
Самооборона транспортных су-
дов — А. ОЛЕГОВ..................3
Вооружение морской пехоты
США - А. ВИШНЕВСКИЙ ... 3
Система ЗУРО «Си Дарт» —
Н. ЛЕНОВ......................3
Подготовка летчиков авианосной
авиации ВМС США — П ГРИНИН 4
Справочник по корабельному со-
ставу «Джейн» на 1974 — 1975 годы —
С. КЛИМОВ . . 4
Новые средства борьбы с донными
минами — Ю ТУЧКОВ ... 4
Вертолеты ВМС стран НАТО —
И. КУЦЕВ.........................4
ВМС Италии в планах НАТО —
Ю. ТУЧКОВ........................5
Военно морские силы Ирана —
В ФЕДОРОВ ...................... 5
Авиационные средства поиска и
обнаружения подводных лодок —
В. КАМОВ.........................5
Передача грузов на норабли в мо-
ре — М. ЦИПОРУХА.................5
Боевые катера стран НАТО —
С МОРЕХОД ...................... 5
Комплектование и подготовка лич-
ного состава ВМС ФРГ — В. ВИК-
ТОРОВ ...........................6
Универсальные десантные корабли
ЕМС США — 10 НЕФЕДЬЕВ ... 6
Корабельные газотурбинные энер-
гетические установки — Г. СЕМЕ
НОВ. В. СЕРГЕЕВ..................6
Внешние отличительные признаки
кораблей ВМС Великобритании —
И. ПЕТРОВ .... .7
Спутниковая система связи «Флпт-
сатком» А КОНДРАТЬЕВ 7
Автоматизация обработки разве-
дывательных данных н морской пе-
хоте США — В. ТАМАНСКИЙ . 7
Боевая подготовка ВМС США в
1974 году — А. КИСЛЯКОВ 8
Ракетные катера ВМС капитали-
стических стран — А. ИВАНИЦКИИ,
В. МАРЬИН .... . 8
Управление полетами палубных
самолетов — Г СМИРНОВ . . 8
Радиоэлектронные средства ко-
рабельных систем ПРО — В. АФИ
РОВ..............................8
Защита морских коммуникаций—
С. КЛИМОВ........................9
Военно морские силы Израиля —
Н. ИНОЗЕМЦЕВ.....................9
Использование космических
средств наблюдения в ВМС США —
Н ГАВРИЛИН ... .9
Спасение экипажей затонувших
подводных лодок - А. МЕТЕЛЕВ 9
Босния подготовки объединенных
ВМС НАТО на Средиземном море—
В. МИРОНОВ. А. ФРОЛОВ ... 10
Организация тылового обеспече-
ния ВМС США — Е. ЧУГУНОВ . 10
Корабельные гидроакустические
средства — А АНДРЕЕВ . . .10
Противокорабельная ранета <Ото-
мат» — Р. РАДОМИРОВ ... 10
Разведка иа океанских и мор-
ских ТВД — В. МАРЧЕВ ... 11
Вовнио-ыорскме сшш Ка члды —
Р. ДМИТРИЕВ.......................11
Системы боевого управления ВМС
США — И ЛОЩИЛОВ . . . .11
Противолодочные самолеты Япо-
нии П. ИВАНОВ . 11
Северное и Балтийское моря в
планах НАТО — А. РУМЯНЦЕВ . 12
Морская пехота Франции —
В МИХАЙЛОВ......................12
Корабли на подводных крыльях—
В. МАРЬИН.......................12
Подготовка младших специалистов
в ВМС США — И. ЛЕОНИДОВ . . 12
ВОЕННАЯ ЭКОНОМИКА
Финансирование военных приго-
товлений в Норвегии и Дании —
В. БОГОРОДСКИЙ...................1
Производство обычных боеприпа-
сов в США — А. СТАРКОВ 1
Некоторые особенности военной
«помощи» США другим странам —
С. КРАСНОВ...................... 1
Проект военного бюджета ФРГ на
1975 финансовый год — Б МИХАЙ-
ЛОВ .............................2
Экспорт английского вооруже-
ния — В. ДУБЦОВ..................2
Экспорт французского вооруже-
ния — В. САВЕЛЬЕВ ... 3
Финансирование вооруженных сил
Швеции - Ю ИВАНИЧКИН 3
Судостроительная промышлен-
ность США — Г. ВАСИЛЬЕВ . 4
Проблемы обеспечения ФРГ стра-
тегическим сырьем — Р. УРУСОВА 4
Бюджет министерства обороны
Италии на 1975 год — В. НИКИТЕНКО 5
Военная радиоэлектроника США —
Д. МИХАЙЛОВ. В. ТКАЧУК ... 5
Производство ракетной техники во
Франции — С САВЕЛЬЕВ 6
Производство артиллерийско-
стрелкового вооружения в Велико-
британии — В. ГОРОХОВ С
Военные расходы Канады —
И. РОМАНОВ.......................7
Производство и разработка стрел-
кового оружия в США — А СТАР-
КОВ .............................7
Военный бюджет Японии на
1975/76 финансовый год — А. ИВА-
НОВ . . ..................8
Военный бюджет Франции на
1975 финансовый год — С. САВЕЛЬ-
ЕВ ..............................8
Военно-промышленный комплекс
ФРГ — Ю. ЧУПРОВ, Н. КЛИМОВ 9
Финансирование вооруженных сил
Испании — Д. ПАВЛОВ .... 9
Военная «помощь» США другим
странам - - В, КРАСИН . . 10
Военные расходы стран — участ-
ниц НАТО - С. БАРАНСКИЙ, А. ЛЕ-
ЛОВ................ ... 11
Судостроительная промышлен-
ность Японии — В. ПЕТРОВ . .11
Производство бронетанковой тех-
ники в США — В. КОВАЛЕНКО . 11
Бюджет министерства обороны
США на 1975/76 финансовый год —
И ПЕТРОВ........................12
Производство бронетанковой тех-
ники в Великобритании — В. ОР-
ЛОВ. А. САВЕЛЬЕВ................12
Финансирование американской
программы создания системы «Трай-
дент» — В. КРИТОВ...............12
ОБОРУДОВАНИЕ ТВД
Военные базы США в Великобри-
тании -- В СТЕПАНОВ 1
Возможное ги создания зон затоп-
лений на Центрально-Европейском
ТВД — Ю. КОРОЛЕВ .... 1
Подготовка зон заграждений и
разрушений на путях сообщений —
М. СУХАРЕВ ... 1
Швеция (Военно географический
обзор) — И АФАНАСЬЕВ ... 2
Инженерные средства борьбы с
огневодными заграждениями —
Р САМОЙЛОВ ..................... 2
Инфраструктура НАТО — С. СЕР.
ГЕЕВ............................ 3
Трубопроводы Ирана — А ЛИДИН 3
127
Морские порты Турции — И. ИВА-
НОВ ............................4
Канал Рейн — Майн — Дунай —
В ПАРАМОХИН.....................4
Усиление водных преград —
Р. САМОЙЛОВ...................5
Сухопутные коммуникации Япо-
нии — К КОЗЛОВ ..... 5
Турция (География, политический
строй. экономика. инфраструкту-
ра) — А. КОРАБЛЕВ...............6
Норвегия (География, государст-
венное устройство. инфраструк-
тура) — И. АФАНАСЬЕВ 7
Контейнерные перевозки в стра-
нах Западной Европы — В. ВАСИЛЬ
ЕВ..............................8
Водоснабжение войск на Цент-
рально-Европейском ТВД — П АЛЕК-
САНДРОВ. Ю. ЛИШАК 8
Заграждения на автомобильных
дорогах ФРГ — В. ОПИЛАТ . 9
Обеспечение базирования авиа-
ции — В. БУЗУ НО В ..... 9
Мобильное оборудование для аэ-
родромов тактической авиации —
Д. ФЕДОРОВ.....................10
Автомобильные магистрали Ита-
лии — А- АЛЕКСЕЕВ .... 10
Элементы системы ПВО НАТО
«Нейдж» — Д. МИЛОСЕРДОВ .11
Элементы инфраструктуры Вели-
кобритании — В. СТЕПАНОВ .12
Скоростные железнодорожные ли-
нии стран Западной Европы —
В. ПАРАМОШИН...................12
СООБЩЕНИЯ, СОБЫТИЯ,
ФАКТЫ
... Учение вооруженных сил США
«Солид шилд 74» Учение ВМС ФРГ
«Дельфин 74». Ассигнования ВВС
США в 1974/75 финансовом году
Взгляды командования НАТО
на использование авиации. Обнов-
ление корабельного состава ВМС
США. Новая авиационная бомба
объемного взрыва. Система залпово-
го огня «Рэтлбокс». Новый вер-
толет огневой поддержки. Анг-
лийский портативный приемник об-
наружения. Разработка в США
средств маскировки. Новые назна-
чения в Пентагоне ..............
Учения разведывательной авиа-
ции НАТО «Биг клик». Переформиро-
вание дивизии «Трикап». Активиза-
ция работы вербовочных органов
японской армии. Новые назначения в
ВМС и береговой охране США. Из-
менения в руководящем составе бун-
десвера. Канадский самолет с вер-
тикальным взлетом и посадкой. Пе-
редвижное полевое укрытие. Швед-
ская самоходная пушка. Итальян-
ский танковый мостоукладчик. Но-
вый верховный главнокомандующий
объединенными вооруженными си-
лами НАТО.......................
Сухопутные войска Австралии.
Учения ВМС США. Программа мо-
дернизации ЗРК «Хок» в странах
Западной Европы. Эксперименталь-
ный запуск МБР с самолета. Летняя
практика курсантов ВМС США. Но-
вая модификация самолета «Атлан-
тмк». Испытания на десантном вер-
толетоносце «Гуам». Разработка но-
вой радионавигационной спутнике
вой системы. Норвежский АСУ
«Один». Новый начальник управле-
ния национальной обороны Японии
Бундесвер в 1974 году. Силы об-
служивания Тихоокеанского флота
С ША. Учебные пуски ракет «Пер-
шинг» 1А ВВС ФРГ. Устройство вы-
брасывания противорадиолокацнон-
ных отражателей. Французская ды-
мовая машина. Новое военное руко-
водство Франции.................
Связь Пентагона с монополиями.
Новое командование в ВМС США
Учение «Форт-74*. Строительство
кораблей для ВМС США. Реоргани-
зационные мероприятия в ВВС США.
2
4
Соревнования экипажей бомбарди-
ровщиков, Перемещения командного
состава ВМС США. Многозарядная
головная часть ракеты «Лакс^. 0
предстоящем оснащении армии США
западноевропейскими ЗРК ... 5
Штаб командования объединен
них ВВС НАТО. Переклассификация
американских эскортных кораблей.
Проект военно-транспортного само-
лета-амфибии. Разработка в США
управляемых артиллерийских сна
рядов. Новая шведская 155-мм га-
убица. Шведская противокорабель-
ная ракета. Бразильские брониро-
ванные машины. Западногерман
ский мостоукладчик «Бнбер» 6
Учение объединенных ВМС НАТО
«Л окт гейт-75». «Психологическая
война» в планах бундесвера. Новые
корабли ВМС Нидерландов Эскад-
рилья для тренировки летчиков.
Экспорт французского вооружения в
1974 году. Авиационные инфракрас-
ные средства противодействия. Бро-
пирование армейских вертолетов в
США. Радиолокационный минопска
т< ль. Новый командующий ВМС
ФРГ ...............................7
Дивсрсионно - разведывательная
подготовка в армии США. Дежурст-
во экипажей бомбардировщиков
В-52. Строительство эсминцев типа
«Спрюснс». Стандартный фрегат
ВМС Нидерландов. Американский
одноместный вертолет. Многоцеле-
вой автомобиль «Крака». Строитель-
ство стратегических дорог в США.
Боевая машина пехоты ХМ723. Бель-
гийский пулемет «Миними». Фран-
цузскзя противопехотная граната 8
С позиции ситы. Новые танковые
бригады бундесвера. Кораблестрои-
тельн ая программа США на 1975/76
финансовый год. Разработка танка
ХМ1. Разведывательное оборудова-
ние самолета «Панавиа-200». Строи-
тельство аэропорта Даллас — Форт-
Уэрт......................... ... 9
Учение объединенных ВВС НАТО
«Ройял флеш». Учение вооружен-
ных сил США «Солид шилд». Раз-
ведывательные полки сухопутных
войск Франции. Перемещения ко-
мандного состава ВМС США. Нацио-
нальные районы ПВО Канады. Про-
ект носителя МБР. Американская
унифицированная УКВ радиостанция 10
Учение ВМС НАТО «Дифснс фури».
Восточный испытательный полигон.
Дежурство на пусковом комплексе
МБР «Титан» 2. Новые военно-транс-
портные самолеты США. Новый
тренажер ВМС США. Новая аме-
риканская машина .... 11
ВМС США в 1976 году. Артилле-
рийские части бундесвера. Переда-
ча кораблей ВМС США странам Ев-
ропы и Азии. Авиация ВМС Фран-
ции Разработка в Италии новых
противотанковых средств. Использо-
вание аэрофинишеров. Концепция
противолодочного дирижабля. Элект-
ронно-оптическая система EVS.
Спасательное устройство ВМС ФРГ . 12
ИНОСТРАННАЯ ВОЕННАЯ ХРОНИКА 1—12
ДРУГИЕ МАТЕРИАЛЫ
Читатели Северной группы войск
о журнале ....... 2
Читательские конференции в
Краснознаменном Одесском военном
округе ......................... 6
Моряки Краснознаменного Север-
ного флота о журнале 8
Некоторые итоги анкеты читателя
журнала....................... .10
Перечень статей, опубликованных
в журнале в 1975 году ... 12
122
* Продолжаются испытательные полеты опытных образцов много-
целевого тактического истребителя с крылом изменяемой геометрии
«Панавиа 200». В одном из полетов, длившемся более двух часов, бы-
ла выполнена дозаправка истребителя топливом от английского са-
молета-заправщика «Винтор»К.2. Планируется самолеты «Панавиа 200*
всех модификаций оснастить оборудованием для дозаправки топли-
вом в воздухе.
Фото из журнала «Флай г»
Я; На Абердинском поли
гоне в США проведены ис-
пытания танкового мостоук-
ладчина, созданного на базе
танка М60А1. Экипаж маши-
ны два человека. Мост через
преграду наводится за 2 мин.
Фото из журнала
«Интернэшнл дефенс
ревью»
* Английский эскадрен-
ный миноносец УРО «Нор-
фолк» провел стрельбы ра-
нетами «Энзосет», оснащен
ными боевыми головками.
Стрельбы проводились в Во
сточкой Атлантике. Целью
служил устаревший сторо
жевой корабль «Андонтед»
(постройки 1943 — 1944 годов)
водоизмещением 2240 т (дли-
на 110,6 м) На фото показа-
ны разрушения, причинен-
ные этому кораблю ракетой
«Энзосет».
Фото из журнала
«Интернэшнл дефенс
ревью»