Теги: военная техника гаубица самоходные установки
Год: 1984
Текст
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ СССР
122-мм
ГАУБИЦА 2А31
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ.
И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
2 АЗ 1.ТО
МОСКВА
ВОЕННОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО
19 8 4
1. ВВЕДЕНИЕ
Настоящие Техническое описание и Инструкция по эксплуата-
ции предназначены для изучения устройства материальной части,
правил эксплуатации, проведения технического обслуживания и
устранения неисправностей 122-мм гаубицы 2А31.
В Техническом описании приведены сведения о назначении,
боевых свойствах, технических данных и устройстве гаубицы.
В Инструкции по эксплуатации приведены указания, необхо-
димые для правильной эксплуатации гаубицы и поддержания ее
в боевой готовности. Изложены порядок разборки и сборки гауби-
цы и ее составных частей, а также виды, периодичность техниче-
ского обслуживания и даны указания по отысканию неисправно-
стей и методы их устранения.
Рисунки к Техническому описанию и Инструкции по эксплуа-
тации изданы отдельным альбомом (приложение 1).
Личный состав, обслуживающий гаубицу, должен изучить Тех-
ническое описание, знать устройство, назначение и взаимодействие
всех деталей и механизмов.
Перед работой с гаубицей личный состав должен пройти ин-
структаж по технике безопасности.
При изучении и эксплуатации гаубицы кроме настоящих ТО и
ИЭ необходимо руководствоваться Техническим описанием и Ин-
струкцией по эксплуатации самоходной артиллерийской установки
2С1, Техническим описанием и Инструкцией по эксплуатации
122-мм гаубицы 2А31. Боеприпасы.
В Техническом описании приняты следующие сокращения:
РАЗБЛ. — разблокировано, ЗАБЛ. — заблокировано, ЭЛ С— элек-
троспуск, СПУСК РАЗБЛ. — спуск разблокирован, ОБР. ХОД —
обратный ход, ПЗК — прибор замера каморы, СТОП — предель-
ная длина отката, КЛБ — калибр, ДОС. — досылка.
1*
3
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
2. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
2.1. Назначение гаубицы
122-мм гаубица 2А31 устанавливается в башню самоходной
артиллерийской установки (изделия 2С1) и предназначена для вы-
полнения следующих основных задач:
1) уничтожения и подавления живой силы противника, откры-
той и находящейся в укрытиях полевого типа;
2) уничтожения и подавления огневых средств пехоты против-
ника;
3) разрушения дзотов и других сооружений полевого типа;
4) пробивания проходов в минных полях и проволочных загра-
ждениях;
5) борьбы с артиллерией, мотомеханизированными средствами
и танками противника.
Для стрельбы из гаубицы 2А31 применяются выстрелы раз-
дельно-гильзового заряжания.
2.2. Основные технические данные 122-мм гаубицы
2.2.1. Баллистические данные:
Калибр ....................................... 122 мм
Начальная скорость осколочно-фугасного снаряда
(заряд полный)................................ 686 м/с
Наибольшее давление пороховых газов (крешер-
ное при /зар+15°С)............................ 245 МПа
(2500 кгс/см2)
Наибольшая дальность стрельбы................. 15 200 м
Масса осколочно-фугасного снаряда.................. 21,76 кг
Масса кумулятивного снаряда БК13.............. 18,2 кг
2.2.2. Конструктивные данные:
Длина ствола без дульного тормоза ...... 4270 мм
Длина нарезной части ствола................... 3400 мм
(28 клб)
Число нарезов.................................. 36
Крутизна нарезов прогрессивная:
в начале....................................45 клб (3°57/)
в конце.................................25 клб (7°10/)
Ширина нареза.................................. 6,6 мм
Глубина нареза................................. 1,0 мм
Ширина поля.................................... 4,0 мм
Длина зарядной каморы от казенного среза трубы
до начала нарезов............................ 594 мм
Наибольший угол возвышения.................... 70°
Наибольший угол снижения.......................... —3°
Количество жидкости «Стеол-М» или ПОЖ-70 в
тормозе отката....................................... ~7,0 л
Начальное давление в накатнике...............4,l+g;2 МПа
(42+2 кгс/см2)
Количество жидкости «Стеол-М» или ПОЖ-70 в
накатнике............................................ ~0,5 л
Начальное давление в уравновешивающем меха-
низме 2А31.С6 23А при угле возвышения 70° 4,9+°;j МПа
(50+2 кгс/см2)
Количество жидкости «Стеол-М» или ПОЖ-70 в
уравновешивающем механизме 2А31.С6 23А . . 0,15 л
Предельная длина отката (СТОП)................ 600 мм
Скорострельность (выстрелов в 1 мин).............. 4—6
2.2.3. Весовые данные:
Масса гаубицы (включая подъемный и уравнове-
шивающий механизмы) без ЗИП.................... 1440 кг ±2%
Масса ствола с затвором....................... 955 кг
Масса клина в собранном виде................... 35 ,65 кг
Масса тормоза отката.............................. 7,5 кг
Масса накатника................................... 365 кг
Масса уравновешивающего механизма 2А31.С6 23А 25,5 кг
Масса механизма досылания с откидным огражде-
нием .............................................. 81 кг
Масса люльки с ограждением...................... 230 кг
Масса подъемного механизма....................... 39 кг
Масса электрооборудования......................... 7,8 кг
Примечание. На гаубицах другого варианта установлен уравновеши-
вающий механизм 2А31 Сб 23, имеющий следующие данные
1) начальное давление в уравновешивающем механиз-
ме при угле возвышения 70°..............., 5,з+°’2° МПа
(54+° кгс/см2)
2) количество жидкости «Стеол-М» в уравновешиваю-
щем механизме.............................. 0,11 л
3) масса уравновешивающего механизма....... 18,5 кг
3. СОСТАВ ГАУБИЦЫ
Гаубица (рис. 1) состоит из следующих основных частей-
Ствол...........................................2А31.С6 01
Затвор..........................................2А31.С6 02
Механизм досылания..............................2А31.С6 04
Устройства противооткатные:
накатник.......................................2А31.С6 07
тормоз отката............................. 2А31.С6 08
5
Люлька.........................................2А31.С6 09
Ограждение неподвижное.........................2А31.С6 10
Механизм подъемный.............................2А31.С6 21
Механизм уравновешивающий......................2А31.С6 23А
Электрооборудование............................2А31.С6 36
Принадлежности.................................2А31.С6 41
Инструмент.....................................2А31.С6 42
Ящики для укладки ЗИП..........................2А31.С6 43
4. НУМЕРАЦИЯ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ, ДЕТАЛЕЙ
И МАРКИРОВАНИЕ
Гаубице присвоен индекс 2А31. Она состоит из отдельных ча-
стей: ствола, затвора и т. д. Отдельные части составляют так на-
зываемые сборочные единицы, обозначаемые сокращенно Сб.
Каждая отдельная часть (сборочная единица) имеет свой но-
мер. Например, ствол составляет сборку первую и обозначается
2А31.С6 01, затвор — 2А31.С6 02, накатник — 2А31.С6 07, тормоз
отката — 2А31.С6 08 и т. п.
Каждая часть (сборочная единица) состоит из отдельных дета-
лей, которым присвоен порядковый номер в пределах сборки. На-
пример, труба 5 (рис. 2) входит в первую сборку (2А31.С6 01) и
имеет порядковый номер 1. Таким образом, полный чертежный
номер трубы будет 2А31.01-1.
Для облегчения пользования настоящим Техническим описани-
ем система нумерации упрощена. На рисунках и в подрисуночном
тексте слева от названия детали ставится номер позиции, а чер-
тежный номер детали указывается в подрисуночном тексте справа
от названия.
Например, на рис. 2 кожух ресивера обозначен номером
6, а в подрисуночном тексте написано: 6 — кожух ресивера
2А31.С6 01-1, где 2А31.С6 01-1 чертежный номер кожуха ресивера.
Нормализованные детали (гайки, болты, винты и др.) имеют
специальные чертежные номера. Например, на рис. 5 винт обозна-
чен номером 28, а его чертежный номер будет А51062-63.
Инструмент и принадлежности обозначены в тексте полными
чертежными номерами, обозначение гаечных ключей упрощено.
Например, ключ 7811-0026НС2кд21.хр. ГОСТ 2839—80 в тексте
обозначен: ключ S = 24-27. Обозначение специальных ключей дано
чертежными номерами.
Заимствованные с других изделий сборочные единицы и детали
обозначаются индексом изделия, с которого производится заим-
ствование, и номером заимствованной детали или сборочной еди-
ницы. Например, на рис. 5 обозначено: 78 — рычаг 2А18.02-49, где
2А18 — индекс изделия, с которого заимствуется деталь, а 02-49 —
чертежный номер заимствованной детали (рычага).
При переписке с органами ракетно-артиллерийского вооруже-
ния необходимо ссылаться на чертежные номера деталей и сборок,
указанные в подрисуночных текстах.
6
Отдельные детали и сборочные единицы замаркированы индек-
сом гаубицы и чертежным номером детали или сборочной едини-
цы. Эта маркировку нанесена непосредственно на деталях и сбо-
рочных единицах.
5. УСТРОЙСТВО И РАБОТА ГАУБИЦЫ
5.1. Краткие сведения об устройстве гаубицы
5.1.1. Ствол состоит из трубы, казенника, муфты, эжекторного
устройства (устройство продувания ствола) и дульного тормоза.
5.1.2. Затвор — клиновой, вертикальный, с полуавтоматикой
механического (копирного) типа, состоит из запирающего, удар-
ного, выбрасывающего, предохранительного, удерживающего ме-
ханизмов и механизма повторного взведения.
Для облегчения заряжания вручную и предохранения от выпа*
Дания снаряда из канала ствола во время заряжания на больших
углах возвышения в лотке клина имеется удержник, который в
конце открывания затвора автоматически утапливается и не пре-
пятствует выбрасыванию стреляной гильзы.
5.1.3. Устройства противооткатные состоят из тормоза отката
и накатника. Тормоз отката — гидравлический, веретенного типа,
с пружинным компенсатором. Накатник — пневматический, за-
правляется воздухом или азотом. Уплотнительные полости накат-
ника заправляются жидкостью «Стеол-М» или ПОЖ-70.
Цилиндры тормоза отката и накатника закреплены в казен-
нике и откатываются вместе с ним. Длина отката при стрельбе
на полном заряде 535—565 мм. Предельная длина отката 600 мм —
положение СТОП.
5.1.4. Люлька состоит из передней и задней обойм, соединен-
ных между собой трубой. Сверху к передней обойме и трубе люль-
ки приварен кожух, внутри которого располагаются цилиндры
противооткатных устройств.
В средней части люльки приварено основание для закрепления
бронемаски. На левой цапфе люльки закрепляется параллело-
граммный механизм прицела, на правой цапфе — рычаг уравнове-
шивающего механизма, с левой стороны на люльке закреплен сек-
тор подъемного механизма. В башне изделия 2С1 люлька уста-
навливается на двух цапфах.
5.1.5. Ограждение состоит из левого и правого щитов, соеди-
ненных между собой основанием. На левом щите ограждения на-
ходятся: привод ручного спуска, состоящий из системы рычагов
и рукоятки спуска, рукоятка повторного взвода, рычаг сброса вы-
брасывателей, электромагнит и линейка указателя отката.
На правом щите размещен механизм блокирования ручного
спуска.
5.1.6. Механизм досылания — электромеханический, состоит из
поперечной каретки, откидного ограждения и электрооборудова-
7
ния. Поперечная каретка перемещается на линию заряжания и в
исходное положение по направляющим, закрепленным па откид-
ном ограждении, которое шарнирно связано с ограждением гауби-
цы. На откидном ограждении расположены элементы управления
работой механизма досылания.
5.1.7. Механизм подъемный — секторный, устанавливается еле-
вой стороны гаубицы на щеку башни изделия 2С1. На рукоятке
маховика подъемного механизма имеется спусковой рычаг.
5.1.8. Механизм уравновешивающий — с компенсатором, пнев-
матический, толкающего типа, предназначен для уравновешива-
ния качающейся части гаубицы на всем диапазоне углов возвы-
шения ствола, что облегчает работу наводчика подъемным меха-
низмом. Уравновешивающий механизм расположен с правой сто-
роны гаубицы. Верхняя опора механизма шарнирно соединена с
рычагом, который через цапфу связан с качающейся частью гау-
бицы, а нижняя сферическая опора закреплена в кронштейне баш-
ни изделия 2С1.
5.1.9. Электрооборудование включает элементы управления
электроприводом механизма досылания и электроцепью стрельбы
гаубицы. С бортовой сетью изделия 2С1 электрооборудование
гаубицы соединяется кабелем, подсоединенным к разъему XI бло-
ка реле.
5.1.10. Запасные части, инструмент и принадлежности предна-
значаются для постоянного поддержания материальной части гау-
бицы в боевой готовности, для технического обслуживания, раз-
борки, сборки и ее ремонта.
5.2. Краткие сведения о работе гаубицы
Гаубица подъемным механизмом и поворотным механизмом
башни изделия 2С1 по прицелу наводится в цель. Уравновешива-
ние качающейся части гаубицы при всех положениях (возвыше-
ния или снижения) ствола производится уравновешивающим ме-
ханизмом, установленным в правой части башни изделия 2С1.
При первом заряжании гаубицы затвор открывается рукоят-
кой вручную. Рукоятка опускается в крайнее нижнее положение,
а затем энергично возвращается в исходное положение. При этом
поворачивается ось с кривошипами, которые, воздействуя ролика-
ми на грани фигурных пазов клина, опускают его, открывая за-
твор. При опускании клина происходит взведение ударника.
Снаряд и гильза с зарядом механизмом досылания (или вруч-
ную) раздельно досылаются в зарядную камору ствола. После до-
сылки снаряда затвор остается открытым и поперечная каретка
механизма досылания остается на линии заряжания. При досыл-
ке гильзы с зарядом последняя своим фланцем ударяет по захва-
там выбрасывателей и сбивает их с кулачков клина. Клин под
воздействием закрывающей пружины поднимается вверх и закры-
вает затвор.
8
Поперечная каретка механизма досылания становится в исход-
ное положение.
Блокировки изделия 2С1 и гаубицы дают разрешение на про-
изводство выстрела.
При нажатии на спусковой рычаг электроспуска рукоятки ма-
ховика подъемного механизма или подаче вперед рукоятки спуска
на неподвижном ограждении происходит спуск ударника и выст-
рел. После выстрела ствол с казенником под действием порохо-
вых газов откатывается назад.
Противооткатные устройства гаубицы поглощают энергию дви-
жения откатывающихся частей и возвращают их в исходное поло-
жение. При накате ствола происходит открывание затвора, взве-
дение ударника и выбрасывание стреляной гильзы.
Управление исполнительными механизмами и блокировками
обеспечивается электрооборудованием гаубицы и изделия 2С1.
6. УСТРОЙСТВО И РАБОТА
СОСТАВНЫХ ЧАСТЕЙ ГАУБИЦЫ
6.1. Ствол
6.1.1. Ствол (рис. 2) предназначен для сообщения снаряду по-
ступательного движения с определенной начальной скоростью в
определенном направлении. Он состоит из трубы 5 переменного
сечения, казенника 1 со штырем 8, муфты 16, эжекторного устрой-
ства, дульного тормоза 7, кронштейна 4 ползушки и копира 11.
6.1.2. Труба 5 соединяется с казенником 1 муфтой 16, кото-
рая до отказа ввинчена в казенник и, упираясь в бурт трубы, удер-
живает ее от смещения вперед при выстреле. От смещения назад
труба удерживается казенником. От проворота в казеннике трубу
удерживает шпонка 13.
На казенном срезе трубы имеются два паза под выбрасывате-
ли 32 (рис. 5) и 33 с отверстиями под стаканы 46 с пружина-
ми 47.
Для направления движения ствола в люльке при откате и на-
кате на трубе имеется цилиндрический участок.
На дульной части трубы имеются три цилиндрических утолще-
ния. Первые два — для установки кожуха 6 ресивера (рис. 2)
эжекторного устройства и третий — для крепления дульного тор-
моза 7. На первом утолщении в шахматном порядке расположены
наклонно к оси канала шесть резьбовых отверстий под сопла 27,
на втором — кольцевая проточка под полукольца 23, паз под
шпонку 25 и два наклонных отверстия под шарики 26.
Зарядная камора имеет гладкую поверхность и заканчивается
соединительным конусом.
Направляющая часть трубы имеет 36 нарезов прогрессивной
крутизны, придающих снаряду при выстреле вращательное дви-
жение для устойчивости при полете. Нарезы идут слева вверх на-
право, если смотреть со стороны казенной части.
9
6.1.3. Казенник (рис. 3) служит для размещения в нем де-
талей затвора и соединения ствола с противооткатными устрой-
ствами.
В передней части казенника имеются упорная резьба для ввин-
чивания муфты и цилиндрический участок для бурта трубы. Свер-
ху на казеннике имеется обойма, в отверстиях А и Г которой кре-
пятся противооткатные устройства.
Щеки казенника сзади соединены перемычкой и образуют
вертикальный клиновой паз Ц для клина затвора. На перемычку
ложится лоток продольной каретки механизма досылания при за-
ряжании гаубицы. Назначение других пазов и отверстий указано
на рис. 3.
На левой щеке казенника имеется контрольная площадка для
установки контрольного уровня в продольном направлении при
проверке прицельных приспособлений.
Штырь 8 (рис. 2) запрессован в паз казенника, закреплен бол-
тами 19, которые стопорятся проволокой 36, и служит для предот-
вращения разворота ствола в люльке в период отката — наката.
Примечание. На гаубицах другого варианта установлен казенник
2А31 01-2, на котором имеются контрольные площадки для установки конт-
рольного уровня в продольном и поперечном направлениях при проверке
прицельных приспособлений
6.1.4. Муфта 16 предназначена для соединения трубы с ка-
зенником. Она представляет собой полый цилиндр, снаружи кото-
рого имеется упорная резьба. Надетая на трубу муфта ввинчена
в казенник до упора в бурт трубы. Муфта фиксируется стопором
18, установленным в пазу казенника; зубья стопора входят в за-
цепление с зубьями муфты. Стопор крепится двумя винтами 14.
На переднем торце муфты имеются четыре шлица для завинчива-
ния и вывинчивания муфты.
6.1.5. Эжекторное устройство служит для продувки канала
ствола после выстрела и уменьшения загазованности боевого от-
деления изделия 2С1. Эжекторное устройство собрано на дульной
части трубы и состоит из кожуха 6 ресивера, гайки 24, двух полу-
колец 23, шпонки 25, гребенки 22 с двумя болтами 2/, застопорен-
ными проволокой, двух шариков 26, шести сопел 27, колец 28 и
29, служащих для обтюрации газов в ресивере, фланца 30, закреп-
ленного болтами 35.
Очистительные составы, попавшие в кожух через сопла при
чистке канала ствола, удаляются через резьбовое отверстие в
передней горловине, закрытое болтом 35.
6.1.6. Действие эжекторного устройства. При выстреле, как
только снаряд пройдет отверстия, соединяющие канал ствола с
полостью ресивера, часть пороховых газов, поднимая шарики 26
вверх, устремляется в полость ресивера и создает там давление.
Истечение газов из канала ствола в полость ресивера будет про-
исходить до момента выравнивания давлений в канале и ресивере.
В момент выравнивания давлений в канале ствола и в ресиве-
ре шарики под действием силы тяжести опускаются и перекрц-
1Q
вают отверстия, исключая истечение газов через них в канал ство-
ла. После вылета снаряда из канала ствола давление газов в нем
резко падает. Газы из полости ресивера через сопла 27 начинают
истекать в направлении дульной части трубы и высасывают на-
ружу газы, находящиеся в канале ствола.
6.1.7. Дульный тормоз 7 — двухкамерный, служит для
поглощения части энергии отката, навинчивается на дульную часть
трубы и удерживается от свинчивания двумя стопорами 31.
На переднем срезе дульного тормоза нанесены четыре взаимно
перпендикулярные риски А для размещения нитей перекрестия
при выверке нулевой линии прицеливания и определении попра-
вок линии прицеливания при различных углах возвышения ствола.
На заднем торце дульного тормоза имеется риска, которая при
правильно навинченном дульном тормозе должна занимать поло-
жение между рисками, имеющимися на трубе.
Во время выстрела истекающие из канала ствола пороховые
газы, воздействуя на перегородки окон дульного тормоза, создают
дополнительную силу торможения откатывающимся частям гау-
бицы.
6.1.8. Кронштейн 4 предназначен для передвижения пол-
зушки по линейке указателя отката.
6.1.9. Копир И предназначен для включения блокировки
ручного спуска при откате.
6.2. Затвор
6.2.1. Затвор (рис. 5)—вертикальный, клиновой, с опускаю-
щимся при открывании клином и с полуавтоматикой механическо-
го (копирного) типа, предназначается для выполнения следую-
щих операций:
запирание канала ствола при выстреле;
производство выстрела;
выбрасывание стреляных или извлечение снаряженных гильз
в случае неоднократной осечки;
повторное взведение ударника (без опускания клина) в случае
осечки;
предохранение от производства выстрела при не вполне закры-
том затворе;
облегчение заряжания вручную на больших углах возвышения
и предохранение от выпадания снаряда из каморы ствола.
В соответствии с назначением и действием затвор состоит из
механизмов: запирания, ударного, выбрасывающего, предохрани-
тельного и удерживающего, а также механизмов повторного взве-
дения и полуавтоматики.
6.2.2. Механизм запирания (рис. 5, 6 и 7) предназначен
для запирания канала ствола при выстреле. Он состоит из клина 1
(рис. 6 и 7), оси 74 с кривошипами (рис. 5 и 7), кривошипов 45
и 49 с роликами, рукоятки 14 для открывания затвора и упора 30
клина.
11
* Клин 1 (рис. 6) затвора имеет вид четырехгранной призмы с
углублением (лотком) сверху для направления снаряда и гильзы
при заряжании. В нижней части лотка расположен паз для удерж-
ника снаряда.
Задняя опорная поверхность клина имеет небольшой наклон
по отношению к передней плоскости (зеркалу клина), благодаря
чему клин при своем движении вверх (при закрывании) переме-
щается вперед, плотно запирая гильзу с зарядом в каморе.
В клине помещаются ударный, предохранительный механизмы,
детали механизма повторного взведения и удержника.
С обеих сторон зеркала клина винтами 17 через втулки 16 за-
креплены кулачки 4 выбрасывателей.
Примечание На гаубицах другого варианта кулачки 4 выбрасывателей
крепятся без втулок 16
В верхней части клина имеются два отверстия В для ручки
А71519-1, предназначенной для вынимания клина из клинового
паза казенника.
На правой и левой боковых плоскостях клина имеются фигур-
ные пазы Г, по которым скользят ролики кривошипов, заставляя
клин опускаться при открывании или подниматься при закрыва-
нии затвора.
Ось 74 с кривошипами (рис. 5 и 7) помещается в казеннике.
От осевого смещения она удерживается гайкой 71, которая засто-
порена стопором 72 с пружиной 73.
Левый 45 и правый 49 кривошипы с роликами установлены на
шлицы оси кривошипов и при ее повороте открывают или закры-
вают затвор.
Рукоятка 14 (рис. 5) предназначена для открывания затвора
вручную. В пазу рукоятки на оси 4 закреплена защелка 5; внутри
ручки 50 помещается стопор 51 с пружиной 52, которая удержи-
вает стопор в выдвинутом положении.
Рукоятка в рабочем положении удерживается стопором в
кронштейне 3 (рис. 2) казенника.
Примечание На гаубицах другого варианта установлена рукоятка 79
(рис. 5). Рукоятки 14 и 79 не взаимозаменяемы
Упор 30 клина предназначен для ограничения движения клина
вверх по клиновому пазу казенника. Упор клина с пружиной 29
и упорной втулкой 25 установлен в верхней части правой щеки
казенника. Для того чтобы вынуть клин, необходимо рукояткой 14
слегка опустить его, предварительно закрепив в отверстиях В кли-
на ручку А71519-1. Со стороны клинового паза отверткой или
пальцем руки утопить упор и повернуть его на 90°, зафиксировав
в утопленном положении. Взявшись за ручку А71519-1, вынуть
клин.
6.2.3. Действие механизма запирания. При открывании затвора
вручную необходимо:
1) оттянуть за ручку 50 (рис. 5) рукоятку влево и вывести
стопор 51 из отверстия кронштейна казенника;
12
2) отвести рукоятку 14 в крайнее нижнее положение, при этом
защелка 8 под действием пружины 6 с колпачком 7 войдет в сег-
ментный вырез оси кривошипов;
3) повернуть рукоятку вперед в исходное положение, чтобы
стопор 51 вошел в отверстие кронштейна казенника, при этом по-
вернется ось 74 с кривошипами 45 и 49. Кривошипы своими роли-
ками, воздействуя на грани фигурных пазов Г клина (рис. 6),
опустят его.
В конце движения клина вниз кулачки 4 выбрасывателей уда-
рят по нижним выступам Г выбрасывателей 32 (рис. 5) и 33, ко-
торые, повернувшись с осью 31 выбрасывателей, своими зацепами
В заскочат за выступы Б кулачков и будут удерживать клин в
опущенном положении. При этом защелка 8 верхним плечом уда-
рится в головку болта 11 и нижнее ее плечо выйдет из сегмент-
ного выреза оси кривошипов, расцепив рукоятку 14 с осью криво-
шипов. При заряжании гаубицы гильза своим фланцем ударяет
по захватам А выбрасывателей и сбивает их с кулачков клина.
Клин под действием закрывающей пружины 17 поднимется вверх
и закроет затвор.
Для того чтобы закрыть затвор без досылки гильзы в заряд-
ную камору, необходимо нажать на рычаг 19 сброса выбрасыва-
телей (рис. 20), при этом палец 53 рычага, воздействуя на рычаг
34 (рис. 5), закрепленный на оси 31 с выбрасывателями 32 и 33,
повернет их. Зацепы В выбрасывателей сойдут с кулачков и осво-
бодят клин, который под действием закрывающей пружины подни-
мется вверх и закроет затвор.
6.2.4. Механизм ударный (рис. 4, 6 и 8) предназначен
для разбивания капсюльной втулки гильзы с зарядом и производ-
ства выстрела. Он размещается в клине и состоит из ударника 9
(рис. 6), боевой пружины 11, крышки 12 ударника, взвода 10
ударника и стопора 19 взвода с пружиной 21.
Ударник 9 на одном конце имеет боек для разбивания кап-
сюльной втулки, а с другого конца — цилиндрическое гнездо для
боевой пружины 11.
Боевая пружина 11 служит для передачи ударнику энергии,
необходимой для разбивания капсюльной втулки. Одним концом
она упирается в дно гнезда ударника, а другим — в крышку удар-
ника. Крышка 12 ударника закрывает центральное гнездо клина
с ударником и служит опорой для боевой пружины 11. Крышка
удерживается в гнезде клина сухарными выступами С.
Взвод 10 ударника предназначен для взведения ударника и
удерживания его во взведенном положении. Взвод ударника наде-
вается на квадратный конец оси 20 взвода. Одним концом взвод
ударника взаимодействует с ударником, а другим — со стопором
19 взвода.
Стопор 19 взвода вставляется в отверстие клина с левой сто-
роны и поджимается пружиной 21. В средней части стопора взво-
да имеется вырез М для нижнего плеча взвода ударника. Высту-
пающий за боковую плоскость клина сферический конец стопора
13
взвода служит для принудительного перемещения его в осевом
направлении при открывании затвора в случае осадки или полом-
ки пружины 21.
6.2.5. Действие ударного механизма. При открывании затвора
правый кривошип 49 (рис. 5), поворачиваясь вместе с осью криво-
шипов, давит своим зубом Д на рычаг И (рис. 6) оси 20 взвода.
Взвод 10 ударника поворачивается и,сжимая боевую пружину//,
взводит ударник 9. Стопор 19 взвода под действием пружины 21
смещается в осевом направлении и лыской Ф заскакивает за ниж-
нее плечо взвода ударника и стопорит его во взведенном положе-
нии.
* Для производства выстрела необходимо нажать на стопор
взвода, при этом его вырез М совместится с нижним плечом взво-
да ударника и расстопорит его. Ударник под действием боевой
пружины устремляется вперед и ударяет бойком по капсюльной
втулке. Выход бойка ударника за переднюю плоскость (зеркало)
клина при спущенном ударнике должен быть не менее 2 мм и не
более 2,38 мм (проверяется шаблоном А52415-1 из ЗИП).
6.2.6. Механизм выбрасывающий (рис. 4, 5 и 9) слу-
жит для выбрасывания стреляной гильзы после выстрела или для
извлечения снаряженной гильзы в случае неоднократной осечки,
а также для удержания клина в нижнем положении. Извлечение
снаряженной гильзы производится при открывании затвора вруч-
ную.
Выбрасывающий механизм состоит из правого 32 (рис. 5) и
левого 33 выбрасывателей, оси 31 выбрасывателей с рычагом 34
и двух стаканов 46 с пружинами 47, вставленными в гнезда
трубы.
Выбрасыватели 32 и 33 установлены в пазах на казенном сре-
зе трубы. Каждый выбрасыватель имеет нижний выступ Г, зацеп
В и захват А.
Ось 31 выбрасывателей вставляется в сквозное отверстие М
(рис. 3) казенника со стороны его правой щеки. Надетые на ось
выбрасыватели удерживаются от проворачивания шпонкой 48
(рис. 5). На выступающий за плоскость левой щеки казенника
конец оси надет рычаг 34, закрепленный винтом 44 с шайбой 43.
6.2.7. Действие выбрасывающего механизма. При досылке
гильзы с зарядом захваты А выбрасывателей утапливаются-флан-
цем гильзы в пазы казенного среза трубы. При открывании затво-
ра клин, опускаясь, кулачками 4 выбрасывателей (рис. 6) ударяет
по нижним выступам Г выбрасывателей (рис. 5), которые резко
поворачиваются и захватами А выбрасывают стреляную гильзу
из зарядной каморы. Когда клин опустится в крайнее нижнее по-
ложение, зацепы В выбрасывателей заскочат за выступы кулачков
и будут удерживать клин в этом положении.
6.2.8. Механизм предохранительный (рис. 4, 6 и 10)
устанавливается с левой стороны боковой плоскости клина и со-
стоит из защелки 15 (рис. 6) с пружиной 14.
14
Защелка отростком Б удерживает стопор 19 взвода от осево-
го перемещения до полного закрывания затвора.
Пружина 14 одним концом входит в гнездо клина, а другим —
в отверстие защелки, создавая постоянное крутящее усилие на
защелке.
6.2.9. Действие предохранительного механизма. При открыва-
нии затвора (клин опускается) стопор 19 взвода под действием
пружины 21 перемещается в осевом направлении и отросток Б
защелки 15 под действием пружины 14 заскакивает в вырез К
стопора взвода, не позволяя ему при опущенном клине расстопо-
рить взвод 10 ударника.
При закрывании затвора (клин поднимается) левый кривошип
45 (рис. 5) своим зубом Е поворачивает защелку 15 (рис. 6) за
выступ Н и выводит отросток Б защелки из выреза К стопора 19
взвода.
Выстрел можно производить только при полностью закрытом
затворе, т. е. когда отросток Б защелки полностью выйдет из вы-
реза К стопора взвода.
6.2.10. Механизм удерживающий (рис. 4, 6 и 11)
предназначен для облегчения заряжания гаубицы вручную при
больших углах возвышения ствола.
Удерживающий механизм состоит из удержника 5 (рис. 6),
оси 3 удержника с пружиной 2 и винта 13, размещенных на кли-
не, а также копира 75 удержника (рис. 5), рычага 78, пружины
77, шайбы 76 и поджима 63, размещенных в казеннике. Рычаг 78
удерживается на оси винтом 44, застопоренным шайбой 43.
Для смягчения удара удержника по клину при открывании за-
твора и устранения наклепа на нижней поверхности удержника
в пазу лотка клина установлен буфер, состоящий из следующих
деталей: прокладки 8 буфера (рис. 6), упора 6 буфера и пласти-
ны 7, закрепленной винтами 22 с шайбами 23.
Удержник при закрытом и открытом затворе находится в под-
нятом положении.
6.2.11. Действие удерживающего механизма. При открывании
затвора перед выбрасыванием гильзы флажок Е оси 3 удержника
набегает сверху на выступ Ж (рис. 5) копира 75 удержника. При
этом происходит поворот копира удержника и рычага 78, который,
нажимая на колпачок 42, преодолевает усилие пружины 62 и утап-
ливает колпачок поджима 63. Одновременно происходит поворот
оси 3 (рис. 6) и самого удержника 5. Удержник утапливается в
пазу клина заподлицо с лотком и не препятствует выбрасыванию
гильзы.
Когда флажок Е пройдет выступ Ж (рис. 5) копира, гильза
будет выброшена, и удержник при открытом затворе под действи-
ем пружины 2 (рис. 6) займет первоначальное положение.
При заряжании гаубицы вручную снаряд закладывается в ка-
мору за удержник, в который упирается своим дном; после этого
снаряд энергично досылается в канал ствола прибойником до за-
кусывания ведущего пояска, затем досылается гильза.
15
При закрывании затвора флажок Е оси удержника снова на-
бегает на выступ Ж копира (рис 5) снизу и поворачивает копир
удержника в обратную сторону, который затем под действием
пружин 77 и 62 занимает исходное положение.
При заряжании гаубицы с помощью механизма досылания ло-
ток продольной каретки ложится на лоток клина, утапливая
удержник. После досылания снаряда в зарядную камору продоль-
ная каретка с лотком отходит назад. Удержник поднимается и за-
нимает исходное положение, препятствуя выпаданию снаряда из
зарядной каморы в случае его недосылки.
6.2.12. Механизм повторного взведения (рис. 4, 5 и
12) служит для взведения ударного механизма при осечках без
открывания затвора. В клине находится ось 18 (рис. 6) повтор-
ного взвода, в казеннике — повторный взвод 57 (рис. 5), пружина
58, рычаг 59 со стопором 56.
На левом щите ограждения установлена рукоятка 7 (рис. 20)
повторного взвода.
6.2.13. Действие механизма повторного взведения. Чтобы по-
вторно взвести ударный механизм, необходимо рукоятку 7 повер-
нуть вперед до упора. Палец 53 рукоятки нажмет на рычаг 59
(рис. 5) и повернет повторный взвод 57, который своим отрост-
ком, нажимая на флажок Р (рис. 6) оси 18 повторного взвода,
повернет его вместе со взводом 10 ударника и взведет удар-
ник 9.
6.2.14. Полуавтоматика (рис. 4, 5, 13 и 19) предназначена
для автоматического открывания и закрывания затвора. Полуав-
томатика расположена на правой щеке казенника и состоит из
механизмов открывающего и закрывающего.
Механизм открывающий состоит из открывающего рычага 16
(рис. 5), тяги 21 и копирного устройства, расположенного на крон-
штейне 17 (рис. 19) люльки.
Рычаг 16 установлен на пальце 35 (рис. 5) и удерживается
упорным винтом 57, застопоренным винтом 36. На верхнем конце
рычага имеется кулачок, а нижний конец шарнирно соединен с
тягой 21 осью 2 с гайкой 1. Гайка застопорена винтом 5.
Копирное устройство состоит из копира 52 (рис. 19), установ-
ленного на оси 62 и закрепленного упорным болтом 55 с гайкой
56. Копир через колпачок 53 под действием пружины 54, упираю-
щейся в пробку 50, поджимается к планке 51.
Механизм закрывающий состоит из упорного стакана 20
(рис. 5), нажимного стакана 22 с закрывающей пружиной 17 и
шайбами 18, закрывающего рычага 23 и регулировочной гайки 19,
застопоренной винтом 39 со шплинтом 38 или проволокой, обвя-
занной вокруг регулировочной гайки 19.
Стакан упорный установлен штырем в гнездо Ж (рис. 3) ка-
зенника и закреплен стопорным винтом 41 (рис. 5) с шайбой 40.
Стакан нажимной вставлен в упорный стакан и шарнирно соеди-
нен с тягой 21. Рычаг закрывающий установлен на шестигранном
конце оси 74 с кривошипами.
16
6.2.15. Действие полуавтоматики. При досылке гильзы с заря-
дом в зарядную камору она своим фланцем ударяет по захватам
А выбрасывателей и сбивает их с кулачков клина. Под действием
закрывающей пружины 17 нажимной стакан 22 через тягу 21 по-
ворачивает закрывающий рычаг 23, который поворачивает ось
74 с кривошипами. Кривошипы, воздействуя своими роликами на
поверхности фигурных пазов клина, поднимают клин вверх, за-
крывая затвор. Подъем клина ограничивается упором 30 клина.
После выстрела при откате ствола кулачок открывающего ры-
чага 16 набегает на копир 52 (рис. 19), скользит по его плоскости
Ж и, преодолевая сопротивление пружины 54, поворачивает копир.
Как только кулачок пройдет копир, последний под действием
пружины займет исходное положение.
При накате ствола кулачок открывающего рычага 16 (рис. 5)
набегает на плоскость Д (рис. 19) копира 52 и скользит по ней;
при этом копир верхней опорной плоскостью упирается в планку
51, а открывающий рычаг 16 (рис. 5) через тягу 21 поворачивает
закрывающий рычаг 23 с осью 74 и кривошипами. Клин опускает-
ся, открывая затвор.
Одновременно с открыванием затвора происходит сжатие за-
крывающей пружины 17, в которой аккумулируется энергия, необ-
ходимая для закрывания затвора.
6.3. Устройства противооткатные
6.3.1. Устройства противооткатные предназначены для погло-
щения энергии движения откатывающихся частей гаубицы при
выстреле, возвращения (наката) откатывающихся частей после
выстрела в исходное положение и удержания их в этом положе-
нии при любом допустимом угле возвышения ствола.
Противооткатные устройства состоят из гидравлического тор-
моза отказа веретенного типа с модераторным тормозом наката
канавочного типа и пневматического накатника. Они размещают-
ся над стволом в кожухе люльки. Цилиндры противооткатных
устройств закреплены в обойме казенника, а штоки крепятся в
приливе люльки. Для сокращения тормоз отката веретенного типа
с модераторным тормозом наката канавочного типа будет назы-
ваться в тексте тормоз отката.
Противооткатные устройства заполняются жидкостью «Сте-
ол-М» или противооткатной жидкостью ПОЖ-70
6.3.2. Тормоз отката (рис. 14 и 15) служит для поглоще-
ния энергии движения откатывающихся частей гаубицы при от-
кате и накате. Он состоит из цилиндра, штока с рубашкой, вере-
тена, уплотнений штока и компенсатора
Цилиндр 30 тормоза вставляется в правое отверстие обоймы
казенника до упора в нее буртом. С другой стороны обоймы на
цилиндр навинчивается гайка 28, которая стопорится фиксатором
44\ фиксатор крепится кюбо-йме двумя болтами 43.
? гЛ’.?'':'Л? V
К переднему торцу цилиндра приварен корпус 34 сальника
(рис. 14); на другом конце цилиндра имеется резьба для ввинчи-
вания крышки 21, которая стопорится планкой 42, закрепленной
винтами 41. На заднем конце цилиндра имеются два отверстия
для заправки жидкостью, закрытые пробками 18 с кольцами 20 и
защитными шайбами 19.
Шток 4 — пустотелый, снаружи хромированный. На головку
штока навинчивается латунная рубашка 29 до упора своим бур-
том в торец головки. От самоотвинчивания рубашка стопорится
винтом 13. Внутрь головки ввинчено регулирующее кольцо 27, за-
стопоренное винтом 14.
Для перетекания жидкости «Стеол-М» в головке штока имеют-
ся шесть наклонных отверстий Б. На внутренней поверхности што-
ка имеются четыре продольные канавки Д переменной глубины,
расположенные под углом 90° друг к другу, сходящие на нет в
сторону хвостовика штока. Канавки служат для перетекания жид-
кости из замодераторной полости А штока при накате, вследствие
чего происходит торможение наката.
Хвостовик штока закреплен в правом отверстии прилива пе-
редней обоймы люльки гайкой 2, застопоренной шплинтом 1. Шток
от проворота удерживается шпонкой 3. В резьбовое технологиче-
ское отверстие хвостовика штока ввинчена на припое пробка 40
с уплотняющим кольцом 39.
Веретено 31 имеет переменное сечение. Один конец веретена
навинчен на резьбовой хвостовик стакана 15 и застопорен кони-
ческим штифтом 26. На другой конец веретена надета латунная
рубашка 12 модератора и навинчена гайка И, застопоренная вин-
том 10. Между гайкой 11 и рубашкой 12 модератора установлена
пружина 32, поджимающая рубашку модератора к буртику вере-
тена.
Уплотнение штока, собранное в корпусе 34 сальника, препят-
ствует вытеканию жидкости «Стеол-М» из цилиндра тормоза от-
ката. Оно состоит из манжеты 9, подворотникового кольца 33,
фторопластового кольца 8, втулки 5 сальника с кольцами 7 и 35,
защитными шайбами 6 и 36 и уплотнительным кольцом 37.
Втулка 5 сальника поджимается гайкой 38, застопоренной
планкой 42, которая крепится винтами 41.
Компенсатор предназначен для обеспечения нормальной рабо-
ты тормоза отката в условиях интенсивной стрельбы. Компенса-
тор — встроенного типа, расположен в задней части цилиндра тор-
моза отката и состоит из стаканов 15 и 25, пружины 24, колец 17
и 23 и защитных шайб 16 и 22.
Стакан 15 упирается своим буртом в проточку цилиндра тор-
моза и поджат крышкой 21. Стакан 25 компенсатора размещает-
ся внутри стакана 15 и поджимается пружиной 24, которая упи-
рается в крышку 21.
6.3.3. Накатник (рис. 16 и 17)—пневматический, служит
для возвращения (наката) в исходное положение откатывающих-
18
ся частей гаубицы после выстрела и для удержания их в этом по-
ложении на всех углах возвышения.
Накатник состоит из следующих основных частей: цилиндра 9,
штока 10 с поршнем 14 (рис. 17), плавающих поршней 6 и 13 и
трех зарядных клапанов 4.
Цилиндр 9 накатника вставляется в левое отверстие обоймы
казенника до упора в нее буртом. С другой стороны обоймы на
цилиндр навинчивается гайка И, застопоренная фиксатором 32
Фиксатор крепится к обойме двумя болтами 33, застопоренными
проволокой 16.
На внутренней поверхности задней части цилиндра имеется
резьба для установки приспособления для оттягивания ствола.
В рабочем положении накатника на эту резьбу ввинчена гайка 20,
застопоренная шпонкой 15. Шпонка крепится на цилиндре винтом
17, застопоренным проволокой 16. Запоршневая полость цилиндра
закрыта крышкой 18.
В передней крышке цилиндра имеются два сквозных отверстия
для штырей 25 и резьбовое отверстие для зарядного кла-
пана 4.
Шток 10 представляет собой пустотелый цилиндр с резьбой на
концах. Во внутреннюю резьбу штока ввинчен поршень 14, кото-
рый застопорен от самоотвинчивания двумя винтами 22. Передний
конец штока с навинченной втулкой 3 закреплен в отверстии пе-
редней обоймы люльки гайкой 2, застопоренной шплинтом 1.
В поршне 14 имеются два сквозных отверстия для штырей 25
и два резьбовых отверстия под зарядные клапаны 4.
Уплотнение штока с передней крышкой цилиндра производится
кольцами 23 с защитными шайбами 24, а уплотнение поршня 14
с цилиндром — кольцами 8 с защитными шайбами 7.
Плавающие поршни 6 и 13 отделяют полости А и Б от рабочей
полости В. Для установки штырей 25 в каждом поршне имеется
по два паза.
Уплотнение плавающих поршней со штоком 10 обеспечивается
кольцами 23 с защитными шайбами 24, а уплотнение с цилиндром
9 — кольцами 8 с защитными шайбами 7.
Уплотняющие полости А и Б заполняются жидкостью «Сте-
ол-М», а рабочая полость В — воздухом (азотом) до давления
4,1+°;2 МПа (42+2 КГС/СМ2).
Из-за наличия штырей 25 площадь плавающих поршней 6 и
13, на которую воздействует жидкость «Стеол-М» со стороны уп-
лотняющих полостей А и Б, несколько меньше площади, на кото-
рую воздействует воздух (азот) со стороны рабочей полости В.
В результате этого в полостях А и Б поддерживается давление
жидкости несколько большее, чем давление воздуха (азота) в ра-
бочей полости В. Таким образом осуществляется надежный гидро-
запор воздуха (азота) в рабочей полости.
Штыри 25 служат для контроля количества жидкости «Сте-
ол-М» в полостях А и Б накатника и для создания перепада дав-
19
Лений жидкости в этих полостях и воздуха (азота) в рабочей по-
лости В.
Штыри плавающего поршня 6 вставляются в отверстия перед-
ней крышки цилиндра и пазы поршня, а штыри плавающего пор-
шня 13 — в отверстия поршня 14 и пазы плавающего поршня.
Уплотнение штырей с поршнем 14 и передней крышкой цилиндра
9 производится кольцами 36 с защитными шайбами 35. От выпа-
дания уплотнений и для направления движения штырей установ-
лены планки 21 с отверстиями. Планки закреплены болтами 27,
застопоренными шайбами 26.
Указатели 34 служат для контроля количества жидкости «Сте-
ол-М» в полостях А и Б. Контроль осуществляется по выходу
торцов К штырей 25 относительно рисок М, Н и Р указателей.
Указатели установлены на планки 21 и закреплены болтами 27.
Клапаны зарядные 4 служат для заправки жидкостью «Сте-
ол-М» полостей А и Б и для заправки полости В воздухом (азо-
том). В резьбовые отверстия поршня 14 ввинчены два зарядных
клапана. Зарядный клапан, возле которого выбита буква Ж слу-
жит для заправки жидкостью «Стеол-М» полости Б. Зарядный
клапан, возле которого выбита буква В, служит для заправки
воздухом (азотом) рабочей полости В. Зарядный клапан в перед-
ней крышке цилиндра 9 служит для заправки жидкостью «Сте-
ол-М» полости А.
Примечание. На гаубицах другого варианта установлены штыри 39 с
кольцевыми рисками Г. Уплотнение штырей производится кольцами 43 с за-
щитными шайбами 42 От выпадания штыри удерживаются пружинными коль*
цами 37, Количество жидкости «Стеол-М» в полостях А и Б контролируется
по выходу кольцевых рисок штырей относительно плоскости Д крышки ци-
линдра и плоскости Е торца поршня накатника
6.3.4. Действие противооткатных устройств при откате и накате.
6.3.4.1. При откате. Ствол под действием пороховых газов
при выстреле откатывается назад вместе с закрепленными в обой-
ме казенника цилиндрами тормоза отката и накатника (рис. 18).
Штоки тормоза отката и накатника, закрепленные в отверстиях
прилива люльки, остаются неподвижными.
Жидкость «Стеол-М», находящаяся в цилиндре тормоза отка-
та между поршнем и уплотнением штока, проходит через шесть
наклонных отверстий Б (рис. 14) в головке штока. Пройдя эти от-
верстия, жидкость расходится по двум направлениям. Большая
часть пойдет через кольцевой зазор между веретеном и регули-
рующим кольцом в запоршневую полость цилиндра тормоза от*
ката, где образуется разреженное пространство.
Меньшая часть жидкости пойдет между веретеном и внутрен*
ней поверхностью штока, отодвинет рубашку 12 модератора, сжи-
мая пружину 32, и через четыре отверстия Г заполнит замодера-
торную полость А штока.
Энергия движения откатывающихся частей поглощается за
счет гидравлического сопротивления жидкости пробрызгиванию
через изменяющийся при откате зазор между регулирующим кдль*
20
цом и веретеном тормоза отката. По мере увеличения длины
отката кольцевой зазор уменьшается, сходя на нет к концу
отката. Вследствие этого происходит плавное торможение от-
ката.
Одновременно с действием тормоза отката происходит дей-
ствие накатника, которое заключается в следующем: плавающий
поршень 13 (рис. 17) при откате остается неподвижным вместе
со штоком, а поршень 6 откатывается совместно с цилиндром на-
катника; в результате уменьшения объема рабочей полости В дав-
ление воздуха (азота) в ней еще более возрастает, происходит
накапливание энергии, необходимой для наката откатывающихся
частей гаубицы.
6.3.4.2. При накате. Сжатый воздух (азот) в'цилиндре на-
катника, стремясь расшириться, давит на плавающий поршень 6,
а через жидкость, находящуюся в полости А, давление передается
на дно цилиндра 9, заставляя цилиндр передвигаться вперед. Так
как цилиндр жестко связан с откатными частями (стволом), то и
откатные части накатятся в исходное положение.
В тормозе отката жидкость «Стеол-М», находящаяся между
поршнем и стаканом 15 (рис. 14), пойдет в переднюю полость ци-
линдра через изменяющийся кольцевой зазор между веретеном и
регулирующим кольцом.
Рубашка 12 модератора под действием пружины и давления
жидкости смещается до упора в буртик веретена и перекрывает
отверстия Г. Таким образом, жидкость из замодераторной полос-
ти А пробрызгивается только через зазоры, образуемые канавка-
ми Д переменной глубины между внутренней поверхностью штока
и наружной поверхностью рубашки модератора. Сопротивление
жидкости пробрызгиванию через изменяющиеся зазоры между
штоком и рубашкой модератора обеспечивает торможение на-
ката.
При интенсивной стрельбе жидкость в тормозе отката разогре-
вается, объем ее увеличивается, что может вызвать недокаты ство-
ла. Во избежание этого в тормозе предусмотрен компенсатор, в
который перетекает избыток жидкости.
Полостью компенсатора является пространство между непо-
движным стаканом 15 и стаканом 25 компенсатора, стакан 25
компенсатора поджат пружиной 24, установленной между стака-
ном компенсатора и крышкой 21.
По мере разогрева жидкости избыток ее через калиброванное
отверстие В в дне стакана 15 заполняет полость компенсатора,
отодвигая назад стакан 25 компенсатора и сжимая пружину 24.
При снижении темпа стрельбы и остывании жидкости в ци-
линдре тормоза отката будет происходить пополнение объема тор-
моза жидкостью из компенсатора. Стакан 25 компенсатора, нахо-
дясь под постоянным давлением сжатой пружины 24, вытеснит
избыток жидкости обратно в цилиндр тормоза.
Незначительное перетекание жидкости из цилиндра тормоза в
полость компенсатора и обратно будет происходить и непосред-
21
ственно в процессе отката — наката, ио ввиду малого времени это-
го процесса и вследствие большого гидравлического сопротивле-
ния перетеканию жидкости через малое отверстие это перетека-
ние практически не влияет на работу тормоза отката.
6.4. Люлька
6.4.1. Люлька обойменная (рис. 19) служит для направления
движения ствола при стрельбе во время отката и наката, а также
для крепления деталей и механизмов качающейся части гаубицы.
Люлька состоит из передней и задней обойм, кронштейна копир-
ного устройства и сектора. Основание В люльки служит для креп-
ления бронемаски.
6.4.2. Передняя обойма имеет два отверстия А и Б для
установки и закрепления в них штоков противооткатных устройств.
Штоки закрыты защитным кожухом 28. К передней части обоймы
болтами 13 закреплен кожух 14.
6.4.3. Задняя обойма слева и справа имеет приливы, в от-
верстия которых запрессованы цапфы 19 и 23. На цапфы наде-
ваются подшипники 20. Подшипник 20 левой цапфы 19 поджи-
мается гайкой 33, застопоренной винтом 61. На цилиндрическом
конце цапфы закреплен штифтом 43 кронштейн 44 с ромбическим
установочным пальцем и четырьмя резьбовыми отверстиями для
крепления параллелограмма прицела. От попадания пыли под-
шипники 20 защищены сальниками 18.
Правая цапфа 23 имеет шлицы, на которые устанавливается
рычаг 7, предназначенный для соединения качающейся части гау-
бицы с уравновешивающим механизмом.
Подшипник 20 на правой цапфе поджимается через упорную
шайбу 6 и рычаг 7 гайкой 22. Гайка стопорится винтом 61.
Регулировочные шайбы 48, 49 и кольцо 47, установленные на
правую и левую цапфы, служат для дбеспечения требуемых зазо-
ров при монтаже гауоицы в башне изделия 2С1.-
В отверстии рычага 7 осью 39 закреплен цилиндр (шток) урав-
новешивающего механизма. Ось 39 застопорена шплинтом 40.
На торце обоймы закреплены винтами 46 с шайбами 45 буфе-
ра 21 и 24, предназначенные для смягчения удара казенника о
люльку при накате. Для ограничения движения ствола при накате
имеются упоры 26, закрепленные винтами 25.
В передней и задней обоймах люльки установлены направляю-
щие втулки 34, которые служат для направления движения ствола
при откате и накате. На торцах люльки приварены планки 4F,
препятствующие смещению втулок. Смазывание направляющ^
втулок производится через масленки 12.
Сверху люльки имеется технологическое окно, закрытое крЫ1ф
кой 10 с прокладкой 9. Крышка закреплена болтами 8, застой»»
репными проволокой. '
22
6.4.4. Кронштейн 17 копира приварен с правой стороны
задней обоймы. На нем установлено копирное устройство полуав-
томатики затвора. Сверху на кронштейне имеется контрольна^
площадка Г для установки контрольного уровня в поперечном на-
правлении при проверке прицельных приспособлений.
6.4.5. Сектор 36 установлен на люльке и закреплен бонка-
ми 59 и болтами 58 с шайбами 57 и гайками 60.
6.5. Ограждение, механизм спусковой, механизм блокировки
спуска и привод блок-кнопки S2 клина
6.5.1. Ограждение служит для предохранения экипажа от уда-
ров казенником при откате во время стрельбы и для размещения
на нем некоторых механизмов гаубицы. Оно состоит из левого и
правого щитов, соединенных между собой нижним листом и уси-
ленных ребрами жесткости. Ограждение крепится к люльке ббн-
ками 28 (рис. 20) и болтами 51 с шайбами 21.
На правом и левом щитах ограждения установлено по одной
втулке 13 для цапф 37 (рис. 28) откидного ограждения механизма
досылания и по одной втулке 8 (рис 20) для втулок 42 (рис. 28);
втулки 13 (рис. 20) и 8 крепятся к щитам заклепками. К нижнему
и левому щитам ограждения приварено -основание, во втулку ко-
торого устанавливается привод блок-кнопки клина.
На левом щите ограждения размещаются: линейка указателя
отката, рычаг сброса выбрасывателей, рукоятка повторного взво-
да, привод ручного механического спуска и привод электромеха-
нического спуска.
Линейка 6 указателя отката крепится винтами 55 к планкам
щита. На линейку нйДета ползушка 5 с пружиной 56. Ползушка
указывает величину отката по делениям линейки в пределах 340—
600 мм. При стрельбе стрелка ползушки не должна переходить
риску СТОП на линейке указателя отката.
Рычаг 19 сброса выбрасывателей установлен на оси, закреп-
ленной на щите ограждения, и удерживается на ней шайбой 21
со шплинтом 22. При развороте рычаг своим пальцем 53 нажи-
мает на рычаг 34 (рис. 5), который, разворачиваясь, сбивает
зацепы выбрасывателей с кулачков клина. В исходное поло-
жение рычаг 19 (рис. 20) возвращается под действием пру-
жины 4.
Рукоятка 7 повторного взвода дает возможность взведения
ударного механизма без открывания затвора. При развороте ру-
коятки вперед палец 54 рукоятки воздействует на рычаг 59 (рис. 5)
и, разворачивая его, взводит ударный механизм. В исходное поло-
жение рукоятка 7 (рис. 20) возвращается под действием пружи-
ны 9.
,6.5.2. Механизм спусковой состоит из приводов ручного (меха-
нического) и электромеханического спуска,
23
Привод ручного спуска предназначен для спуска удар-
ного механизма вручную и состоит из рукоятки 20 спуска, рычага
16, нажима 14 и пружин 15 и 9. Рукоятка 20 спуска закреплена
винтом 30 на квадратном конце оси рычага 16.
При повороте рукоятки спуска вперед рычаг 16 поворачивает
нажим 14, который в свою очередь воздействует на рычаг 65 спуска
(рис. 5), взаимодействующий с нажимом 67; нажим 67 давит на
стопор 19 взвода (рис. 6), перемещает его вправо и освобождает
взвод 10 ударника.
При отпускании рукоятки 20 спуска (рис. 20) нажим 14 и ру-
коятка 20 возвращаются в исходное положение под действием пру-
жин 9 и 15. Ход рукоятки спуска ограничен упорами 29.
Привод электромеханического спуска является
основным при производстве выстрела и служит для спуска удар-
ного механизма при нажатии на спусковой рычаг 17 (рис. 23).
Привод состоит из электромагнита 23 (рис. 20), нажима 14 и пру-
жины 15.
Электромагнит установлен на штифтах 37 и закреплен на
ограждении болтами 36 с планками 38. При замыкании электри-
ческой цепи электромагнита 23 его якорь нажимает на полку на-
жима 14; нажим, разворачиваясь, воздействует своим верхним
плечом на полку рычага спуска. При размыкании цепи электро-
магнита его якорь и нажим 14 возвращаются в исходное положе-
ние под действием пружин.
6.5.3. Механизм блокировки спуска размещается на правом
щите ограждения и служит для исключения возможности произ-
водства выстрела до получения команды «Готово» и для блокиро-
вания работы механизма досылания при постановке рычага 60
(рис. 20 и 21) в положение РАЗБЛ. Механизм блокировки спуска
состоит из оси 25 (рис. 20) с рычагом 27, рычага 47 с упором 40
и гайкой 39, стопора 41 и рычага 60.
Стопор 41 установлен на штифтах 59 и закреплен болтами 58
с шайбами 57. Рычаг 47 соединен полутягами 46 и 44 с рычагом
43, а полутягами 48 и 46 — с ограничителем 49. Полутяги 46 и 44
с гайкой 45 составляют малую тягу. Полутяги 48 и 46 с другой
гайкой 45 составляют большую тягу.
6.5.4. Действие механизма блокировки спуска. В положении
ЗАБЛ. рычаг 60 (рис. 21) упирается в кожух 1 и удерживается
пружиной 7. Рычаг 27 (рис. 20) оси 25 препятствует развороту
рукоятки 20 спуска, т. е. механический спуск произвести нельзя.
В то же время блокируется и электромеханический спуск, так как
рычаг 47 развернут, и ввинченный в него упор 40 не нажимает на
шток блок-кнопки S7 блокировки спуска, т. е. цепь электромагни-
та 23 разомкнута, а цепь питания механизма досылания замкнута.
Для разблокирования приводов механического и электромеха-
нического спуска необходимо перевести рычаг 60 (рис. 21) в поло-
жение РАЗБЛ. При этом рычаг 13 под действием пружины 5 раз-
вернется в крайнее левое положение и своим зубом И зафикси-
рует рычаг 60 в положении РАЗБЛ.
24
При развороте рычага 60 (рис. 20 и 21) разворачивается й ры-
чаг 43 (рис. 20), который через малую тягу разворачивает рычаг
47, а вместе с ним и ось 25 с рычагом 27; рычаг 27 выходит из
зацепления с рычагом 26 рукоятки спуска, а рычаг 47, разворачи-
ваясь, нажимает своим упором 40 на шток блок-кнопки S7 блоки-
ровки спуска и тем самым подготавливает цепь электромагнита 23
и разрывает цепь питания механизма досылания.
При развороте рычага 47 через большую тягу разворачивается
и ограничитель 49, который встает на пути планки 45 (рис. 28) и
препятствует выдвижению поперечной каретки на линию заряжа-
ния. Если после окончания цикла заряжания механизм досылания
не вернулся в исходное положение (крайнее правое), штырь 46,
находящийся под воздействием пружины 50, сдвинут влево и не
дает развернуться ограничителю 49 (рис. 20).
Таким образом, если механизм досылания не находится в край-
нем правом положении, заряжающий не может установить рычаг
60 в положение РАЗБЛ. и тем самым дать разрешение на вы-
стрел.
Когда механизм досылания встанет в исходное положение на
стопор, он через планку 45 (рис. 28), сжимая пружину 50, сдвинет
штырь 46 вправо и тем самым даст возможность ограничителю 49
(рис. 20) свободно развернуться и перевести рычаг 60 в положе-
ние РАЗБЛ.
Спуск ударника разблокирован, выстрел произвести можно.
После выстрела при откате казенника его копир 11 (рис. 2),
взаимодействуя с регулятором 12 (рис. 21), развернет рычаг 13
и освободит рычаг 60, который под действием пружины 7 автома-
тически возвратится в положение ЗАБЛ.
В служебном обращении механизм спуска можно заблокиро-
вать вручную нажатием на конец /С рычага 13.
При установке рычага 60 в положение ЗАБЛ. детали механиз-
ма блокировки займут положение, блокирующее механизм спуска
и разрешающее работу механизма досылания.
6.5.5. Привод блок-кнопки S2 клина предназначен для пере-
ключения электрической цепи при открывании и закрывании за-
твора. Привод установлен во втулку основания 11 (рис. 22) и со-
стоит из валика 8 с рычагами 7 и 13. На валике 8 винтом 4 с шай-
бой 3 закреплена опора 1, в которую ввинчены регулировочный
винт 2 и упор 5.
За нижний конец рычага 13 и за винт 24 (рис. 20) зацеплена
пружина.
6.6. Механизм подъемный
6.6.1. Подъемный механизм (рис. 23 и 25) предназначен для
придания стволу гаубицы вертикальных углов наведения от —3
Д0ч'+7О°. Он состоит из картера с крышкой, вала с шестерней, чер-
вячного колеса, червячного вала и редуктора привода, на валу ко-
торого закреплен маховик с рычагом электроспуска.
25
- Картер 86 (рис. 23) с крышкой 88 образует коробку,в кото-
рой установлены вал 91 с шестерней, червячное колесо 74 и чер-
вячный вал 65. Картер с крышкой выполнены из алюминиевого
сплава, поэтому для усиления опорных гнезд для подшипников 84
и 90 в гнезда запрессованы стальные втулки 80 и 93, зафиксиро-
ванные штифтами 79 и 89.
Вал 91 с шестерней входит в зацепление с сектором люль-
ки и установлен в картере на двух подшипниках 84 и- 90. Регу-
лировка осевого люфта вала 91 с шестерней осуществляется про-
кладками 94.
На шлицах вала установлено и закреплено гайкой 95 чер-
вячное колесо 74, которое состоит из ступицы 76 и латунного
обода, соединенных цилиндрическими штифтами 75.
Червячный вал передает вращение на червячное колесо.
Он установлен в картере 86\ передней и задней шейками червяч-
ный вал опирается на латунные втулки 64. На его хвостовик уста-
новлена втулка 62 с упорными подшипниками 63; от осевого сме-
щения втулка 62 удерживается гайками 61. Червячный вал 65
соединен с валиком 53 редуктора привода крестовиной 54.
Редуктор привода состоит из корпуса 52, крышки 46,
валиков 12, 39, 41 и 53. Валики 12, 39 и 41 установлены во втул-
ках 5, валик 53 — во втулках 44. Корпус привода и крышка при-
вода выполнены из алюминиевого сплава. Для уменьшения трения
между торцами зубьев валика 12 с шестерней и торцами втулок 5
установлены прокладки 8. Осевой люфт валика 12 с шестерней
регулируется прокладками 9 и 10. В отверстии валика установлен
шток 7 с пружиной 6; на^ конец штока установлена втулка 32, за-
крепленная гайкой 34 со шплинтом 33. Зазор Б, равный 1,4—
2,5 мм, регулируется шайбами 30.
Редуктор устанавливается на картере 86 и крепится четырьмя
шпильками 57 с гайками 55 и стопорными шайбами 56. Торец
прилива нижней части корпуса привода служит опорой для упор-
ных подшипников червячного вала.
Регулировка осевого люфта червячного вала осуществляется
прокладками 59 и 60.
" Маховик подъемного механизма состоит из махови-
ка 43, ползуна 27, рукоятки 20, вилки 14 и стойки 13. Маховик
установлен на ведущем валике 12 с шестерней и закреплен гайкой
35 с шайбой 36; от проворота на валике маховик удерживается
шпонкой 29.
Маховик 43 состоит из штампованного обода с приваренными
к нему ступицей, имеющей шпоночный паз, противовесом 42 и
стержнем 19 рукоятки. На этот стержень надета бронзовая втул-
ка 26, имеющая отверстие для штифта 25. Внутри стержня поме-
щается ползун 27 с пружиной 24. Один конец пружины зацецлф
за штифт 23, а другой — за штифт 25. Ползун 27 и втулка 26 со-
единены между собой штифтом 25.
Стержень рукоятки имеет сквозной паз, в котором перемещаем?
ся штифт 25, в результате этого ползун 27 и втулка 26 могут пе-
ремещаться относительно стержня в осевом направлении.
На стержень надета рукоятка 20, в пазу утолщенной части ко-
торой установлен спусковой рычаг 17 электроспуска.
Рычаг электроспуска закрыт предохранителем 102, который слу-
жит для того, чтобы исключить замыкание цепи электроспуска
при случайном нажатии на спусковой рычаг. При перемещении
предохранителя от себя спусковой рычаг открывается, позволяя
произвести спуск; при перемещении на себя спусковой рычаг за-
крывается, и спуск произвести нельзя.
Стойка 13 закреплена на маховике винтами 104, в отверстие
стойки вставлена ось 101. От выпадания ось удерживается шай-
бой 99 со шплинтом 100. На оси 101 установлена вилка 14, соеди-
ненная с ползуном 27 осью 15. Выступание нижнего конца рычага
за торец ступицы маховика (размер А, равный 28*0,8 мм) регули-
руется установкой прокладок 28.
Колпак 31, закрепленный на маховике винтами 37 с шайбами
38, предохраняет электроспуск от случайного срабатывания.
К задней стенке корпуса 52 привода винтами 40 крепится осно-
вание 4, на котором установлена блок-кнопка 1.
Электроспуск осуществляется нажатием на спусковой рычаг 17.
При нажатии на спусковой рычаг втулка 26 с ползуном 27 пере-
мещаются вперед и поворачивают на оси 101 вилку 14, которая,
перемещая втулку 32 со штоком 7, сжимает пружину 6 и освобож-
дает шток блок-кнопки, замыкающей цепь электроспуска.
Рычаг 17 и вилка 14 под действием пружин 24 и 6 возвра-
щаются в исходное положение.
Отверстие Г, имеющееся на ободе маховика, обеспечивает до-
ступ к масленкам валиков редуктора при шприцевании.
При шприцевании масленки валика 39 колпачок 3/необходимо
снимать.
На гаубицах другого варианта установлен маховик с контакт-
ным устройством замыкания цепЦ электроспуска, состоящий из
неподвижного кожуха 5 (рис. 24) с уплотнительным кольцом 13
и собственно маховика 6 с рукояткой. Маховик установлен на
шпонке на ведущем валике 1 с шестерней.
Неподвижный кожух 5 свободно надет на ступицу маховика и
представляет собой штампованный диск, к которому приклепано
контактное кольцо 4 с токоподводящими кольцами 7 и 8. На непо-
движном кожухе расположены винты 10 контактного ввода, со-
единенные перемычками с токоподводящими кольцами 7 и 8. Вин-
ты 10 изолированы от кожуха 5 втулками 11 и шайбами 9.
Чтобы при вращении рукоятки маховика кожух 5 оставался
неподвижным, последний устанавливается своим выступом в спе-
циальный паз, имеющийся на крышке привода.
Внутри стержня рукоятки установлен контактный ползун 12,
который перемещается относительно стержня в осевом направле-
нии. При нажатии на спусковой рычаг ползун 12 перемещается
вперед вдоль стержня рукоятки и замыкает контактными пружи-
нами токоподводящую цепь электроспуска.
6.6.2. Действие подъемного механизма. При вращении махови-
ка 43 (рис. 23) вращательное движение через систему зубчатых
колес редуктора привода передается на червячный вал 65, а от
него на червячное колесо 74 и вал 91 с шестерней. Вал с шестер-
ней, находящийся в зацеплении с сектором люльки, поворачивает
ее вокруг оси цапф.
6.7. Механизм уравновешивающий 2А31.С6 23А
6.7.1. Механизм уравновешивающий (рис. 26) пневматический,
толкающего типа, с компенсатором, служит для уравновешивания
качающейся части гаубицы относительно оси цапф, что облегчает
работу подъемным механизмом.
Уравновешивающий механизм установлен с правой стороны
гаубицы и шарнирно соединен с рычагом 7 (рис. 19) люльки, а
нижняя сферическая опора его установлена в кронштейне башни
изделия 2С1.
Уравновешивающий механизм состоит из наружного цилиндра
32 (рис. 26), цилиндра 30, компенсатора и зарядного клапана 43.
Цилиндр наружный 32 — пустотелый, внутренняя по-
верхность цилиндра хромирована. Цилиндр с одной стороны за-
крыт крышкой 34 с кольцом 4 и шайбой 5, а с другой стороны
к нему приварено дно 19, в резьбовое отверстие которого ввинчена
проушина 20.
Проушина 20 осью 22 соединена со стержнем 31. Крышка 34
с кольцом 4 и шайбой 5 крепится к цилиндру винтами 33.
Цилиндр 30 сварной конструкции, дно 37 цилиндра имеет
сферическую опбру В, которой уравновешивающий механизм уста-
навливается в кронштейне башни изделия 2С1. К цилиндру при-
варен кронштейн 48 с уголками 40 и 49 и стойками 38; к стойкам
38 приварен цилиндр 15 компенсатора.
В бобышку 47 цилиндра ввинчен болт 45, удерживающий ци-
линдр от проворота, когда уравновешивающий механизм установ-
лен в изделии 2С1.
На цилиндре 30 имеется бронзовая наплавка И для направле-
ния движения наружного цилиндра 32. В средней части цилиндра
30 имеется бурт, являющийся опорой пружины 28.
На наружной поверхности цилиндра 30 имеются кольцевые
канавки для установки в них колец 26 с защитными шайбами 27,
а на внутренней поверхности — резьба для гайки 24. Гайка- 24
имеет канавку для установки кольца 25 и хвостовик, предохраня-
ющий попадание жидкости «Стеол-М» во внутреннюю полость ци-
линдра.
Компенсатор служит для регулирования давления в урав-
новешивающем механизме и состоит из цилиндра 15 компенсато-
ра, винта 7, корпуса 10 поршня и дна 6.
28
Полость Е цилиндра 30 соединена с полостью А цилиндра ком-
пенсатора трубкой 18.
На головке поршня установлены воротник 12 и кольцо 13 со
стопорным кольцом 14. Винт 7, ввинченный в дно 6, удерживается
на головке поршня шайбой 9 и стопорным кольцом 8.
Шарик 11 воспринимает на себя вращательно-поступательное
движение винта 7 и предохраняет от скручивания воротник 12.
Дно 6 стопорится винтом 39.
В полость А компенсатора для создания надежного уплотнения
заливается жидкость «Стеол-М» или ПОЖ-70 в количестве 50 г.
Клапан зарядный 43 служит для заполнения уравнове-
шивающего механизма воздухом (азотом) или для его стравлива-
ния.
Внимание! Снимать уравновешивающий механизм с
гаубицы при наличии в нем давления воздуха (азота) запре-
щается.
6.7.2. Действие уравновешивающего механизма. Сжатый воздух
(азот), находящийся в полости Б, создает на всем диапазоне
углов возвышения толкающее усилие, которое передается через
наружный цилиндр 32 и проушину 20 на качающуюся часть гау-
бицы. Это усилие уравновешивает качающуюся часть гаубицы и
облегчает работу подъемным механизмом.
При углах возвышения ствола 55° и более втулка 35 стержня
31 воздействует на шайбу 29 и сжимает пружину 28, уменьшая
толкающее усилие уравновешивающего механизма.
6.8. Механизм уравновешивающий 2А31.С6 23
6.8.1. На гаубицах другого варианта установлен уравновеши-
вающий механизм 2А31.С6 23 (рис. 27), который состоит из ци-
линдра 20, штока 21 с поршнем 28, компенсатора и зарядного
клапана 3.
Цилиндр 20 сварной конструкции, дно которого имеет сфери-
ческую опору. Полость А компенсатора соединена трубкой 19 с
рабочей полостью И цилиндра 20.
Цилиндр 20 закрыт крышкой 17, в которой установлены на-
правляющая втулка 16 и войлочное кольцо 18. Крышка застопо-
рена винтом 35. На боковой поверхности цилиндра имеется смот-
ровое отверстие Б.
Шток 21 расположен внутри цилиндра, на головке которого
установлен поршень 28, удерживаемый на штоке втулкой 34.
Шток и поршень образуют полость Н, которая полностью заправ-
ляется жидкостью «Стеол-М».
На штоке и поршне установлены уплотнительные кольца 25,27
и,32 с защитными шайбами 24, 26 и 31, герметизирующие полость
И. На штоке 21 установлена пружина 22 с шайбой 23.
Компенсатор служит для регулирования давления в уравнове-
шивающем механизме и конструктивно не отличается от компен-
сатора уравновешивающего механизма 2А31.С6 23А.
29
Клапан зарядный 3 служит для заправки уравновешивающего
механизма воздухом (азотом) или для его стравливания.
Внимание! Снимать уравновешивающий механизм с
гаубицы при наличии в нем давления воздуха (азота) запре-
щается.
6.8.2. Действие уравновешивающего механизма 2А31.С6 23
аналогично действию уравновешивающего механизма 2А31.С6 23А.
Примечание Замена уравновешивающего механизма 2А31.С6 23 на
уравновешивающий механизм 2А31 Сб 23А возможна только в комплекте с ры-
чагом 7 (рис. 19) и с проведением необходимых доработок в изделии 2С1.
6.9. Механизм досылания
6.9.1. Механизм досылания (рис. 28) предназначен для механи-
зированной досылки снаряда и гильзы с зарядом в зарядную ка-
мору и состоит из ограждения откидного, каретки поперечной и
электрооборудования.
6.9.2. Ограждение откидное сварной конструкции, слу-
жит для установки на нем механизма досылания. Оно установле-
но на ограждении в цапфах 37 и фиксируется втулками 42, кото-
рые закреплены болтами 41 с гайками 40. Болты 41 застопорены
проволокой 8
Конструкция откидного ограждения позволяет при снятии вту-
лок 42 откинуть его вниз вместе с механизмом досылания.
На откидном ограждении размещены следующие узлы и дета-
ли: направляющие передняя 10 и задняя 17, щиток предохрани-
тельный 23, упор 36, болт 26, пружины 29, механизм блокировки,
стопор 7, планка стопорная 3, упор 14 и электрооборудование. На-
правляющие передняя 10 и задняя 17 предназначены для переме-
щения по ним поперечной карски.
Передняя направляющая крепится к накладкам 12 на правом
и левом листах откидного ограждения болтами 9 с шайбой 4, уста-
новленной на правом листе ограждения. Накладки закреплены
болтами 11 и болтом 26 (вид Ж) с шайбами 27 и фиксируются
штифтами 13. К передней направляющей крепится винтом 24 на-
кладка 25.
Задняя направляющая крепится к заднему листу ограждения
болтами 18 с шайбами 4 и 19 и гайками 20. От сдвигов относи-
тельно листа направляющая фиксируется двумя штифтами 21.
Щиток предохранительный 23 установлен в отверстиях перед-
ней 28 и задней 22 планок, приваренных к левому листу откид-
ного ограждения, и стопорится чекой 53.
Упор 36 препятствует перемещению вперед продольной каретки
при исходном положении механизма досылания. Упор крепится
болтами 9 с шайбами 4 в верхней части правого листа откидного
ограждения. Болты застопорены проволокой.
Болт 26 крепления накладки 12 ограничивает ход поперечной
каретки 2 при выдвижении ее на линию заряжания. Величина вы-
30
ступанйя головки болта 26 относительно левого Листа откидного
ограждения регулируется шайбами 27.
Пружины 29 возвращают поперечную каретку в исходное поло-
жение с линии заряжания. Правые концы пружин зацеплены: пе-
редней— за ушко 30, закрепленное болтом 11, задней — за палец
32, закрепленный шплинтом 33 с шайбой 34. Левые концы пружин
зацеплены за поперечную каретку.
Механизм блокировки установлен в нижней части правой щеки
откидного ограждения и крепится болтами 47 с шайбами 48. Бол-
ты застопорены проволокой. Механизм блокирует работу спуско-
вого механизма при недоходе поперечной каретки в исходное по-
ложение (крайнее правое) и препятствует выдвижению попереч-
ной каретки на линию заряжания при разблокированном спуско-
вом механизме.
Механизм блокировки состоит из стойки 51, штыря 46, взаимо-
действующего с ограничителем 49 (рис. 20), пружины 50 (рис. 28)
с шайбами 48 и 49 и планки 45 с прокладками 43. Планка 45
с прокладками 43 крепится на улитке 22 (рис. 29) болтами 44
(рис. 28).
Стопор 7 предназначен для крепления ключа 2А31.С6 42-6 на
откидном ограждении. Стопор с пружиной 6 установлен в стойке,
приваренной к правому листу ограждения, и закреплен шплинтом
5 с шайбой 4.
Планка стопорная 3 фиксирует поперечную каретку в исход-
ном положении. Планка крепится в верхней части откидного ог-
раждения гайками 54 с шайбами 49. Гайки застопорены шплинта-
ми 33.
Упор 14 предохраняет электрооборудование 15 от случайного
включения и поломок. Упор крепится на правом листе ограждения
болтами 52 с шайбами 4. Болты застопорены проволокой 8.
6.9.3. Каретка поперечная (рис. 29 и 30) предназначена
для подачи снаряда на линию заряжания и для досылки его и
гильзы с зарядом в зарядную камору.
Поперечная каретка состоит из улитки 22 (рис. 29), редукто-
ров 21 и 1, каретки продольной 3 и кронштейна 17.
Улитка предназначена для размещения и крепления на ней
узлов и деталей поперечной каретки и для направления движения
цепи 2. Улитка крепится к кронштейну 17 болтами 16 со стопор-
ной шайбой 15 и болтом 13 с гайкой 18 и шайбой 40.
Улитка представляет собой сварную конструкцию, во внутрен-
ней полости которой размещается цепь. По направляющим улитки
движется продольная каретка. В нижней части улитки имеется от-
верстие для слива продуктов чистки. На улитке расположены сле-
дующие основные узлы и детали механизма досылания.
Копир 50 определяет траекторию движения лотка продольной
каретки. Копир установлен на штифтах 46 и крепится к передней
стойке 48 с помощью планки 49 болтами 47, к задней стойке 51 —
болтами 47 с шайбами 38. Болты застопорены проволокой 44.
31
Буфера 64 смягчают удар поперечной каретки по откидному
ограждению. Они крепятся к передней и задней стойкам улитки
винтами 55 с шайбами 56.
Стопор 9 фиксирует поперечную каретку в исходном положе-
нии (крайнем правом). При этом стопор нажимает на шток блок-
кнопки S6 исходного положения поперечной каретки и разрывает
цепь электроспуска 17 (рис. 36). Стопор 9 (рис. 29) с шайбой 11
и пружиной 12 установлен в бронзовых втулках 10 и 14, запрес-
сованных в бобышках улитки. Пружина 12 поджимает стопор в
крайнее верхнее положение. Величина выступания стопора 9 за
втулку 10 регулируется втулкой 36, навинченной на резьбовой ко-
нец стопора. Втулка 36 застопорена шплинтом 33.
Нажим 30 предназначен для снятия поперечной каретки со сто-
пора 9 и является опорой правой руки заряжающего при выдви-
жении каретки на линию заряжания. Нажим установлен на стерж-
не копира 41 и опирается на втулку 39.
Копир 41 установлен во втулках 39 и закреплен гайкой 37 со
шплинтом 33 и шайбой 38. Рычаг 35 передает движение от нажи-
ма к стопору 9 Рычаг установлен на оси 32, которая крепится
в отверстии передней стойки улитки гайкой 31. Гайка застопоре-
на шплинтом 33. Между рычагом 35 и копиром 50 установлена
шайба 34.
Копиры 41 и 25 служат для выключения замков цепи при ее
движении в улитке. Копир 25 крепится к внутренней полке улитки
гайками 23 с шайбами 24.
Планки 4 стопора предназначены для удержания продольной
каретки в крайнем переднем положении, когда стопор 12 (рис. 34)
заходит за них. Планки крепятся заклепками к наружной полке
улитки.
Упор 5 (рис. 29) предназначен для ограничения хода продоль-
ной каретки вперед, для расцепления собачки 11 (рис. 34) со зве-
ном 5 (рис. 35) цепи и для фиксации продольной каретки в край-
нем переднем положении. Упором 5 (рис. 29) гасится энергия дви-
жения продольной каретки при подходе ее в крайнее переднее
положение. Упор крепится болтами 6 с планкой 8. Установка упо-
ра по высоте регулируется прокладками 7. Болты застопорейы
проволокой.
Ограничитель 43 с буфером 45 гасит энергию движения про-
дольной каретки и цепи 2 при подходе их в исходное положение
и предназначен для ограничения движения назад продольной ка-
ретки и цепи. Ограничитель с прокладками 27 крепится на улитке
винтами 28.
Кронштейн 57 предназначен для зацепления левого конца зад-
ней пружины 29 (рис. 28). Кронштейн крепится к улитке болтами
20 (рис. 29).
Редуктор 21 является первой ступенью понижения оборотов
вала электродвигателей / (рис. 32). Редуктор крепится к нижней
и верхней опорам улитки болтом 20 (рис. 29), шпилькам» 2Й
(рис. 32) с гайками 18 (рис. 29) и шайбами 19. /1
32
Редуктор (рис. 31 и 32) состоит из корпуса 31 (рис. 32) редук-
тора с крышкой 12, шестерни 32 и муфты 2.
Корпус 31 редуктора закрыт крышкой 12 с прокладкой 33.
Крышка фиксируется относительно корпуса штифтами 34, уста-
навливается на шпильках 9 и крепится гайками 10 с шайбами 11.
Установленные в крышке кольца 6 и 30 препятствуют попаданию
пыли в корпус редуктора. Для смазывания редуктора служит мас-
ленка 15.
На боковой стенке корпуса редуктора имеется резьбовое отвер-
стие, закрытое пробкой 36, используемое при проверках момента
срабатывания сдающего звена.
Шестерня 32 установлена на концы валов электродвигателей 1
и находится в зацеплении с шестерней 14.
Муфта 2 предназначена для передачи крутящего момента за-
данной величины через шарнир 3 на редуктор / (рис. 29) и со-
стоит из полумуфты 16 (рис. 32), вала 4 с подшипником 7, ше-
стерни 14 и сдающего звена.
Полумуфта 16 установлена на шлицах вала 4. При работе ре-
дуктора полумуфта передает вращательное движение от шестер-
ни 14 на вал 4. Зацепление полумуфты с шестерней производится
шариками 13, вложенными по 16 штук в гнезда полумуфты и ше-
стерни. Полумуфта поджимается пружинами 18.
Вал 4 на подшипниках 7 установлен в корпусе 31 и крышке 12
редуктора.
Шестерня 14 установлена свободно на валу 4 и находится в
зацеплении с шестерней 32 и полумуфтой 16.
Сдающее звено обеспечивает зацепление шестерни 14 с полу-
муфтой 16 при допустимых нагрузках на валу электродвигателей
и проскальзывание полумуфты вместе с валом относительно ше-
стерни при перегрузках, предохраняя от поломок механизм досы-
лания. Сдающее звено состоит из шариков 13, опорного диска 19
с пружинами 18 и шайбой 21. Пружины 18 гайкой 26 через шайбу
21 и внутреннее кольцо подшипника 7 поджимаются к полумуфте
16. Гайка 26 застопорена шплинтом 27. Пружины 18 установлены
в гнездах полумуфты и опорного диска.
Зазор А, равный 0,5—0,7 мм, регулируется шайбами 17.
Редуктор 1 (рис. 29 и 33) является вторым звеном пониже-
ния оборотов вала электродвигателей 1 (рис. 32) и служит для
передачи движения цепи 2 (рис. 29). Он крепится в проушинах
уЛитки болтами 42 с гайками 18 и шайбами 19 и к пяте улитки —
болтами 20 с шайбами 26.
Редуктор (рис. 33) состоит из следующих узлов и деталей:
корпуса 1 редуктора, пары конических шестерен 35 и 39, пары
цилиндрических шестерен 24 и 16, звездочки 15 и основания 3 со
стойкой 2.
Корпус 1 редуктора закрыт крышкой 17 редуктора, установлен-
ной на шпильках 20 и штифтах 14, закрепленной гайками 21 с
Шайбами 22. Для направления движения цепи в нижней части ре-
дуктора к крышке и корпусу крепятся винтами 55 и 58 планки 57
2—285 33
и 56, втулками 46 и болтами 48 с шайбами 4? ограничитель 10.
С наружной стороны к крышке крепится пята 18, которая служит
опорой для левой руки заряжающего при выведении поперечной
каретки на линию заряжания.
В корпусе редуктора имеется прилив, в котором помещается
стакан 26, с конической шестерней 35. Проушины А корпуса слу-
жат для крепления его к улитке. В нижней части корпуса ввин-
чена втулка 42, в которой на оси 45 установлен ролик 44, служа-
щий опорой поперечной каретки 2 (рис. 28) на заднюю направ-
ляющую.
Пара конических шестерен 35 (рис. 33) и 39 составляет вторую
ступень понижения оборотов вала электродвигателей. На хвосто-
вике шестерни 35 закреплен коническим штифтом 7 шарнир 8, ко-
торый соединен с шарниром 3 (рис. 32). С помощью шарнира 8
(рис. 33) вращение с вала 4 (рис. 32) передается на шестерню 35
(рис. 33).
Коническая шестерня 35 на подшипниках 33 смонтирована в
стакане 26. Между подшипниками установлено кольцо 27. Стакан
26 закрыт крышкой 30 с прокладками 29. Крышка устанавливает-
ся на шпильках 6 и крепится гайками 5 с шайбами 4. Кольца 32
и 34 предотвращают попадание пыли в подшипники и корпус ре-
дуктора. Зазор в зацеплении конических шестерен 35 и 39 регули-
руется набором прокладок 28 и 36.
Пара цилиндрических шестерен 24 и 16 составляет третью
ступень понижения оборотов вала электродвигателей.
Цилиндрическая шестерня 24 установлена на шлицах вала 23.
Шестерня 16 и звездочка 15 установлены на шлицах вала 19. Осе-
вой люфт валов 19 и 23 (0,1—0,4 мм) регулируется набором про-
кладок 40 и 25.
Валы 19 и 23 установлены в бронзовых втулках 37, которые
запрессованы в корпус 1 и крышку 17 редуктора. Для смазывания
шеек валов служат масленки 41.
Звездочка 15 с двухрядным расположением зубьев сообщает
поступательное движение цепи 2 (рис. 29).
Основание 3 (рис. 33) со стойкой 2 служит для направления
движения цепи. Основание 3 со стойкой 2 и вкладышами 12 уста-
новлено на звездочке 15 и удерживается накладкой 13, закреплен-
ной на основании 3 винтами 11. Основание 3 поджимается к лотку
8 (рис. 34) пружиной 38 (рис. 33). Пружина одним концом зацеп-
лена за основание, другим — за крюк 9. В проушинах стойки на
оси 53 установлен ролик 54, который направляет движение цепи
по лотку.
Продольная каретка 3 (рис. 29) служит:
1) для придания снаряду наклонного положения на лотке 8в
(рис. 34) относительно канала ствола, что' позволяет заряжающе-’
му положить снаряд на лоток вблизи себя;
2) для приведения снаряда или гильзы в момент их досылки
в положение, параллельное оси канала ствола на линии заряжа-
ния;
34
3) для удержания снаряда или гильзы от перемещения при
положении их на лотке между щеками качалки;
4) для обеспечения перекрытия клинового паза казенника 1
(рис. 2) лотком при досылке снаряда и гильзы;
5) для центрования снаряда и гильзы с зарядом относительно
оси канала ствола при досылке их в зарядную камору.
Продольная каретка опирается на улитку сухарями 40
(рис. 34), которые установлены на осях 42 в проушинах каретки
16. Установка сухарей регулируется шайбами 41.
Продольная каретка состоит из каретки 16, качалки 5 и лотка 8.
Каретка 16 сварной конструкции, на ней установлены узлы и
детали продольной каретки. В каретке 16 на оси 43 установлены
качалка 5 и лоток 8. Ось 43 закреплена шплинтом 34 с шай-
бой 35.
В верхних проушинах каретки на оси 3, закрепленной стопо-
ром 32, установлены собачка 11 и стопор 12. Собачка 11 служит
для продвижения продольной каретки вперед. В отверстии собач-
ки установлена ось 31 с роликами 30 и шайбами 18. Собачка под-
жимается пружиной 4.
Стопор 12 служит для фиксации продольной каретки в край-
нем переднем положении и отстопоривания ее для возвращения в
исходное положение. Стопор подпружинен тблкателем 15 с пру-
жиной 14. Накладка 33 является опорой пружины 14 и предохра-
няет от деформации пружину 4. Накладка крепится к задней пол-
ке каретки винтами 1, застопоренными проволокой 2.
Качалка 5 служит для удержания снаряда или гильзы на лот-
ке 8. На качалке закреплены ролик 39, штыри 9, буфера 10 и 27,
собачки.
Ролик 39 установлен в отверстии лапы качалки на оси 38. Ро-
лик, продвигаясь по копиру 50 (рис. 29), опускает или поднимает
лоток. Ось 38 (рис. 34) закреплена гайкой 36 с шайбой 37. Гайка
застопорена шплинтом 13. Штыри 9, запрессованные в отверстия
качалки, фиксируют крайнее переднее положение продольной ка-
ретки, входя в отверстия упора 5 (рис. 29). Буфера 10 (рис. 34)
и 27 смягчают удар продольной каретки и лотка. Собачки 20 и 28
удерживают на лотке снаряд, а собачки 23 и 25 — гильзу. Собач-
ки 22 и 26 открывают собачки 23 и 25 при укладке на лоток сна-
ряда или гильзы. Собачки 20 и 28, 23 и 25, 22 и 26 установлены на
осях 46 и 47. Пружины 6 поджимают собачки 23 и 25, а пружины
21, 19 и 29 удерживают в крайнем верхнем положении собачки 22
и 26, 20 и 28.
Лоток 8 предназначен для направления движения снаряда и
гильзы при их досылке. К лотку крепятся заклепками 45 пружины
24, которые центрируют гильзу на лотке. Пружина 17 поджимает
лоток к качалке. Пружина зацеплена одним концом за проушину
44, другим — за ребро качалки.
Цепь 2 (рис. 29) служит для досылки снаряда и гильзы с за-
рядом в зарядную камору и состоит из клоца 2 (рис. 35), внут-
2* 35
реннкх 9 и наружных 8 звеньев, рычагов 3 и 4, звена 5, передних
и задних копиров 16.
Клоц 2 предназначен для воздействия на дно снаряда или
гильзы при досылке. Клоц с осями 6 и роликами 20 образует пер-
вое звено цепи.
К клоцу проволокой 21 прикреплен буфер 1 клоца. Он' смяг-
чает удары по дну снаряда или гильзы.
Внутренние 9 и наружные 8 звенья, соединенные осями 12, на
которых установлены ролики 7 с шайбами 11 м втулки 18 с пру-
жинами /3 и 17, образуют цепь.
Рычаги 3 и 4, соединенные осями 10 и поджатые пружинами 13
и 17, выполняют роль замков, которые замыкают цепь в «стер-
жень» при движении цепи по лотку и «переламывают» цепь под
воздействием копиров 25 (рис. 29) и 41 при движеннии ее в улит-
ке. Рычаги установлены во внутренних звеньях на осях 22 (рис. 35).
Звено 5 при взаимодействии с собачкой 11 (рис. 34) или со
стопором 12 предназначено для перемещения продольной каретки
вперед и возвращения ее в исходное положение.
Звено 5 (рис. 35) с осями 15 и роликами 14 образует конечное
звено цепи и удерживает ее от выпадания из редуктора.
Копиры 16 установлены на осях 19 с левой стороны цепи: пе-
редние— у 2-го и 3-го звеньев, задние — у 25-го и 26-го звеньев.
Копиры, воздействуя на рычаг концевого выключателя, служат
для переключения электрической цепи. Передние копиры выклю-
чают электродвигатели в конце обратного хода цепи, задние замы-
кают цепь обратного хода после досылки снаряда.
Примечания: 1. На гаубицах с блоком реле 2А31.С6 36-25 устанавли-
вается цепь 2А31 Сб 04-140 с одним передним копиром.
2. Запрещается устанавливать цепь 2А31 Сб 04-140 на гаубицы с блоком
реле 2А31.С6 36-11.
Кронштейн 17 (рис. 29) удерживает поперечную каретку
на передней направляющей и служит несущим звеном, на котором
установлены улитка 22 с редукторами 1 и 21 и продольная карет-
ка 3.
Кронштейн состоит из кронштейна 2 (рис. 36 и 37) с роликами
20 (рис. 36) и 23, электроспуска 17, штыря 18 и рычага 16.
Кронштейн 2 сварной конструкции, к плите 12 которого прива-
рены: планка 8 для крепления улитки, упор 1, ограничивающий
ход поперечной каретки при ее выдвижении на линию заряжания,
кронштейн 19 для крепления блок-кнопки S3 включения механиз-
ма досылания, крючок 15 для зацепления пружины 29 (рис. 28).
В отверстиях плиты 12 (рис. 36) кронштейна запрессованы ро-
лики 20, оси роликов прихвачены сваркой. На плите гайками тЩ
с шайбами 21 закреплены эксцентрики 22 с роликами 23. Гайки
10 застопорены шплинтами 9. Ролики служат для передвижения
кронштейна по передней направляющей.
Эксцентрики 22 служат для регулировки зазора А между фелу-
ками 23 и передней направляющей. На квадратные концы экс-
36 . '
центриков установлены планки //, закрепленные винтами 6. Вйн-
ты застопорены проволокой 3.
Электроспуск (ЭЛС-3) 17 крепится на основании 13 с по-
мощью осей 5 со шплинтами 4. От ударов экстрактируемой гиль-
зой электроспуск защищен кожухом 58 (рис. 29), который уста?
навливается на шпильке 20 (рис. 32) и крепится болтом 20
(рис. 29) с гайками 18 к улитке 22 и винтом 59 к кронштейну 17.
Электроспуск управляет положением штыря 18 (рис. 36).
Штырь 18 фиксирует поперечную каретку на линии заряжания
и в момент стопорения, воздействуя на шток блок-кнопки S3, за-
мыкает электрическую цепь ВПЕРЕД.
Рычаг 16 удерживает штырь от проворота и передает движе-
ние штырю от электроспуска. Рычаг установлен на оси 28, за-
крепленной шплинтом 4 с шайбой 27. Верхняя головка рычага 16
соединена с якорем электроспуска осью 25, удерживаемой от вы-
падания шплинтом 4 с шайбой 26.
6.9.4. Действие механизма досылания слагается из двух опе-
раций:
1) подачи поперечной каретки со снарядом на линию заряжа-
ния и досылки его в зарядную камору;
2) досылки гильзы с зарядом и возвращения поперечной ка-
ретки в исходное положение.
, Внимание! Перед началом работы с механизмом досы-
лания рычаг 60 (рис. 21) поставить в положение ЗАБЛ.
Досылка снаряда в зарядную камору. Заряжающий вынимает
из укладки снаряд, кладет его на лоток продольной каретки 3
(рис. 29) и устанавливает взрыватель. Затем правой рукой нажи-
мает на нажим 30, а левой одновременно на пяту 18 (рис. 33).
Нажим разворачивает рычаг 35 (рис. 29), который расцепляет
стопор 9 со стопорной планкой 3 (рис. 28), и поперечная каретка
2 (рис. 28) выдвигается на линию заряжания. При этом штырь 18
(рис. 36) под действием пружины элрктроспуска 17 входит в от-
верстие передней направляющей 10 (рис. 28), фиксируя попереч-
ную каретку на линии заряжания.
В момент стопорения поперечной каретки на линии заряжания
штырь 18 (рис. 36) освобождает шток блок-кнопки, замыкающей
электрическую цепь двигателей ВПЕРЕД. Вращательное движе-
ние вала 4 (рис. 32) преобразуется редукторами 21 (рис. 29) и 1
в поступательное движение цепи 2 механизма досылания. Цепь
звеном 5 (рис. 35) двигает за собачку // (рис. 34) продольную
каретку вперед по направляющим улитки. При этом качалка 5
продольной каретки, проходя роликом 39 по копиру 50 (рис. 29)
улитки' 22, опускает лоток вместе со снарядом в положение, па-
раллельное оси канала ствола.
Продольная каретка движется до момента, пока стопор 12
(рис. 34) не западет за планки 4 стопора (рис. 29), а собачка //
(рис. 34), поднявшись по наклонной поверхности упора 5 (рис. 29),
не расцепится с конечным звеном цепи. Инерция движения про-
дольной каретки гасится упором 5 и буферами Ю (рис. 34).
37
После остановки продольной каретки снаряд под действием
клоца движется по лотку и далее в зарядную камору до «закусы-
вания» ведущего пояска снаряда.
В крайнем переднем положении цепи механизма досылания
задний ее копир отклоняет рычаг концевого выключателя, размы-
кая электрическую цепь хода цепи вперед и одновременно замы-
кая электрическую цепь обратного хода. Происходит обратный ход
цепи. При досылке кумулятивного снаряда обратный ход цепи осу-
ществляется нажатием на кнопку S8 обратного хода цепи меха-
низма досылания.
На обратном пути цепь звеном 5 (рис. 35) упирается в стопор
12 (рис. 34), разворачивает его, выводя из зацепления с планка-
ми 4 (рис. 29), и уводит продольную каретку 3 в исходное поло-
жение. Собачка 11 (рис. 34) сходит с упора 5 (рис. 29) и под дей-
ствием пружины 4 (рис. 34) входит в зацепление с конечным зве-
ном цепи.
В конце пути продольной каретки цепь и каретка через стопор
12 наталкиваются на буфер 45 (рис. 29) и ограничитель 43 и га-
сят свою энергию движения. В конце обратного хода цепи перед-
ний ее копир 16 (рис. 35) отклоняет рычаг концевого выключателя
влево, происходит обесточивание электродвигателей (поперечная
каретка остается на линии заряжания).
Досылка гильзы с зарядом в зарядную камору. Заряжающий
вынимает из укладки гильзу и кладет ее на лоток, при этом со-
бачки 23 (рис. 34) и 25 качалки 5 захватывают ее по наружному
диаметру, а пружины 24 лотка 8 поджимают гильзу и ограничи-
вают колебания ее относительно лотка.
Заряжающий нажимает кнопку S1 досылки гильзы, и меха-
низм досылания работает в том же порядке, как и при досылке
снаряда, с той лишь разницей, что:
1) гильза с зарядом досылается до момента сбивания фланцем
гильзы зацепов В (рис. 5) выбрасывателей с кулачков клина за-
твора и начала закрывания затвора;
2) сигнал на реверс двигателей поступает не от копира цепи,
а от движения клина на закрывание, освобождающего валик с
рычагами -(рис. 22), который, разворачиваясь под действием пру-
жины 4 (рис. 20), упором 5 (рис. 22) нажимает на шток блок-
кнопки клина и подготавливает электроцепь электроспуска 17
(рис. 36);
3) в конце обратного хода цепи 2 (рис. 29) при развороте пе-
редним копиром рычага концевого выключателя происходит обес-
точивание электродвигателей и замыкание электрической цепи
электроспуока 17 (рис. 36), шток которого, втягиваясь, снимает
поперечную каретку со стопора на линии заряжания. Пружины 29
(рис. 28) возвращают поперечную каретку в исходное (крайнее
правое) положение, где она становится на стопор 9 (рис. 29). При
'этом стопор 9 нажимает на шток блок-кнопки, разрывающей элек-
троцепь электроспуска 17 (рис. 36) и подготавливающей элёктро-
цепь стрельбы.
38
При возвращении поперечной каретки 2 (рис. 28) в исходное
положение улитка 22 (рис. 29) через планку 45 (рис. 28) утапли-
вает штырь 46 и таким образом дает возможность ограничите-
лю 49 (рис. 20) свободно разворачиваться на оси, т. е. заряжаю-
щий получает возможность снять блокировку и дать разрешение
на выстрел.
Внимание! 1. Категорически запрещается работать ме-
ханизмом досылания вхолостую (без снаряда) на полную
длину цепи. Это приведет к поломке механизма.
2. Откидное ограждение 1 (рис. 28) с механизмом досы-
лания снимать с втулок 42 и откидывать вниз можно только
при поставленной поперечной каретке на стопор 9 (рис. 29)
и при заблокированном спусковом механизме.
6.10. Электрооборудование
Электрооборудование гаубицы представляет собой комплекс
электротехнических устройств, служащих для управления испол-
нительными механизмами, электрическими блокировками механиз-
мов и сигнализации.
6.10.1. Узлы электрооборудования, установленные на гаубице,
имеют следующие электрические характеристики:
род тока постоянный;
напряжение питания 24+| В;
система электропроводки двухпроводная.
6.10.2. Электрооборудование гаубицы включает следующие
узлы:
блок 5 реле (рис. 38) — установлен на откидном ограждении
механизма досылания;
выключатель концевой 17 (S4, S5) — установлен на редукторе
1 (рис. 29) механизма досылания и связан с копирами 16 (рис. 35)
цепи;
блок-кнопка 36 (S2) (рис. 38) —установлена на неподвижном
ограждении и связана с клином затвора;
блок-кнопка 38 (S3) —установлена на механизме досылания
и связана со штырем 18 (рис. 36) стопора поперечной каретки на
линии заряжания;
блок-кнопка 1 (S6) (рис. 38) —установлена на откидном
ограждении и связана со стопором 9 (рйс. 29) поперечной карет-
ки в исходном положении;
блок-кнопка 37 (S7) (рис. 38) — установлена на неподвижном
ограждении и связана с механизмом блокировки спуска;
блок-кнопка / (S9) (рйс. 23)—установлена на приводе махо-
вика подъемного механизма и связана со спусковым рычагом 17;
кнопка 2 (S1) (рис. 38) досылки гильзы с зарядом в зарядную
камору — установлена на откидном ограждении механизма досы-
лания;
плата 26 (Х12) с кожухом 30 — установлена на улитке 22
(рис. 29);
39
кабели 3 (рис. 38) и 4 — закреплены на неподвижном й откид-
ном ограждениях;
электродвигатели МУ-431 (Ml, М2), электроспуск ЭЛС-3 (Y2)
и электромагнит ЭМ-1Г (YI).
Схема электрическая принципиальная и схема электрическая
соединений электрооборудования показаны на рис. 39 и 40.
6.10.3. Устройство узлов электрооборудования. Блок реле
2А31.С6 36-25 (рис. 41) предназначен для включения электропи-
тания и коммутации электрических цепей элементов электрообо-
рудования. Блок реле состоит из сварного корпуса 1 и панели 33
с установленными на ней электроэлементами.
На лицевой стенке корпуса винтами 12 крепятся автоматы за-
щиты:
28 (25 А, ДОС.) — цепей электродвигателей и электроспуска
ЭЛС-3 стопора механизма досылания; ч
27 (2 А, ПИТАНИЕ) — цепей управления исполнительными
электромеханизмами;
26 (10 А, СПУСК) — цепей электроспуска (гаубицы и шасси).
На этой же стенке винтами 10 с гайками 29 и шайбами 30 и
31 закреплены плата 25 (Х13) с сигнальными светодиодами 13 и
малогабаритная кнопка 19 (S8, ОБР. ХОД) обратного хода цепи
механизма досылания. Светодиоды закрыты стеклом 11, которое
закреплено винтами 10 с гайками 29 и шайбами 30 и 31.
На боковой стенке корпуса расположены колодки 4 и 2 штеп-
сельных разъемов XI, Х2 и ХЗ с прокладками 5 и 3. Колодки за-
креплены винтами 6 с планками 22 и 23. Винты застопорены про-
волокой 7.
К разъему XI подсоединен кабель от бортовой сети изделия
2CI, а к разъемам Х2, ХЗ — кабели 3 (рис. 38) и 4 от электроме-
ханизмов гаубицы.
К крышке 14 (рис. 41) заклепками 8 прикреплена табличка-
схема 9. Крышка с прокладкой 15 крепится к корпусу винтами 12.
Панель 33 крепится к корпусу 1 винтами 34 с шайбами 35. На
панели гайками 29 закреплены реле 32 (К2, К4), реле 36 (К1, КЗ,
К5, Кб) и винтами 10 с гайками 29 и шайбами 30 — плата 24
(ХН).
На плате 24 установлены диоды 21 (VI, V2, V3) и токоогра-
ничительные резисторы 20 (Rl, R2).
Диод VI предназначен для защиты электрических цепей с по-
лупроводниковыми приборами от попадания на них напряжения
обратной полярности. Диоды V2 и V3, установленные параллельно
обмоткам реле КЗ и К4, замедляют отключение этих реле.
К корпусу 1 винтами 7 (рис. 38) с шайбой 8 крепится провод
6 массы. Автоматы защиты сети предохраняются упором 14
(рис. 28) от случайного включения и от поломок.
Концевой выключатель (рис. 42) предназначен для пе-
реключения электрических цепей питания электродвигателей.
МУ-431 при достижении цепью механизма досылания крайних по-
ложений.
40
Концевой выключатель состоит из корпуса 13, внутри которого
закреплен винтами 5 с шайбами 34 держатель 23 с микропереклю-
чателями 27 и прокладками 22.
Микропереключатели 27 закреплены в держателе 23 винтами
24 с гайками 25 и шайбами 26.
В корпусе 13 запрессованы втулки И, в которых установлен
валик 12. На одном конце валика установлен и закреплен штиф-
том 21 рычаг 10 с осью 35 и роликом 36-, на другом конце валика
установлены толкатель 9, рычаги правый 3 и левый 8. Толкатель
9 закреплен на'оси штифтом 21 Рычаги 8 и 3 подтягиваются друг
к другу пружиной 7.
Для фиксирования толкателя в среднем положении во время
работы концевого выключателя имеется устройство, состоящее из
резьбовой втулки 18, внутри которой перемещается шарик 15, под-
жимаемый к толкателю пружиной 16 с винтом 17. Отверстие под
шарик в резьбовой втулке выполнено со смещением по отношению
к наружной резьбовой поверхности втулки. При ввинчивании резь-
бовой втулки в корпус 13 из-за смещения оси шарика 15 устанав-
ливаются одинаковые зазоры между толкателем 9 и рычагами 8
и 3 после настройки срабатывания микропереключателей 27.
Резьбовая втулка 18 от проворачивания в корпусе 13 стопорит-
ся гайкой 19 с шайбой 20.
В нейтральном положении рычага 10 рычаги 8 и 3 под дейст-
вием пружины 7 нажимают на приводные элементы микропере-
ключателей 27.
Для регулирования дополнительного хода приводных элемен-
тов микропереключателей 27 после замыкания электрической цепи
между штырьками 1 и 2, 3 и 4 (на вилке 31) установлены два вин-
та / с гайками 2.
При повороте рычага 10 толкатель 9 нажимает на левый 8 или
правый 3 рычаг. Рычаг, поворачиваясь, освобождает приводной
элемент микропереключателя. При этом происходит переключение
электрической цепи. Поворот рычагов 8 и 3 ограничен винтами 1
с гайками 2.
На боковой стенке корпуса закреплена винтами 5 вилка 31 с
прокладкой 30. Винты 5 застопорены проволокой 6.
Сверху корпус закрыт крышкой 28 с прокладкой 29, которые
закреплены винтами 4.
Блок-кнопка (рис. 43) предназначена для переключения
электрических цепей при достижении механизмами крайних поло-
жений и состоит из корпуса 22, к боковой стенке которого винта-
ми 21 закреплена вилка 20 с прокладкой 18.
В основании корпуса 22 винтами 12 закреплено переключаю-
щее устройство, которое состоит из держателя 1, рычага 6, оси 23,
-пружины И, крючка 5 и микропереключателя 13. Микропереклю-
чатель крепится к держателю 1 винтами 25 с гайками 26 и шай-
бами 27. С двух сторон микропереключателя прикреплены про-
кладки 14.
Я
Для регулирования дополнительного хода приводного элемента
микропереключателя после замыкания электрической цепи между
штырьками 1 и 2 (на вилке 20) в рычаг 6 ввинчен винт 4, засто-
поренный гайкой 3.
В основании корпуса 22 установлены шток 10, круглая гайка 9
и пружина 8. При нажатии на шток 10 рычаг 6 поворачивается на
оси 23 и освобождает приводной элемент микропереключателя от
воздействия пружины 11. Происходит переключение электрической
цепи. Холостой ход штока 10 до замыкания электрической цепи
между штырьками 1 и 3 (на вилке 20) регулируется проклад-
ками 15.
Сверху корпус 22 закрыт крышкой 2 с прокладкой 7, закреп-
ленными винтами 12.
Блок-кнопки 2А31.С6 36-2 и 2А31.С6 36-3 по устройству ана-
логичны; отличие их состоит только в расположении ключа вил-
ки 20.
Кнопка (рис. 44) предназначена для включения электропри-
вода механизма досылания при досылке гильзы с зарядом.
Кнопка в сборе состоит из кнопки 7 (S1) однополюсного вклю-
чения,-установленной в корпусе 8 кнопки, и вилки 3 штепсельного
разъема (Х4). Вилка 3 крепится к корпусу винтами 1, застопорен-
ными проволокой 2.
Кабельная сеть служит для электрического соединения
между собой отдельных узлов электрооборудования и состоит из
кабелей 3 (рис. 38) и 4. Устройство кабелей однотипное.
Кабели состоят из штепсельных разъемов, залитых герметиком
УТ-34, проводов БПВЛЭ и пластикатной трубки. Заземление экра-
нов проводов производится через заземляющую шайбу в разъеме.
6.10.4. Принцип работы электрооборудования с блоком реле
2А31.С6 36-25. Схему электрооборудования условно можно разде-
лить на три цепи:
цепь управления исполнительными механизмами и блокиров-
ками;
цепь силового питания исполнительных механизмов;
цепь стрельбы.
Управление работой электрооборудования осуществляется с
блока 5 реле (рис. 38) и кнопкой 2 (SI).
При установке автоматов защиты сети F1 (рис. 39), F2, F3 в
положение ВКЛЮЧЕНО должен светиться светодиод Н1 ПИТА-
НИЕ. На щитке механика-водителя загорается сигнальная лампа
ГОТОВСЬ. Сигнал механику-водителю подается при включении
автомата защиты сети F2 СПУСК (провод 15 с надписью ГО-
ТОВСЬ).
При выдвижении каретки с уложенным на лоток снарядом с
исходного положения на линию заряжания (рычаг 60, рис. 21, дол-
жен быть установлен в положение ЗАБЛ.) образуется следующая
электрическая цепь: контакты 1 и 2 блок-кнопок S7 (рис. 39), S6
и S2, контакты 1 и 3 блок-кнопки S3, нормально замкнутые ион*
42
такты 11 и 31 реле К4, обмотка реле К2. Реле К2 становится на
самопитание через свои контакты 24 и 44.
При установке' поперечной каретки механизма досылания на
линии заряжания штырь 18 (рис. 36) освобождает шток блок-
кнопки S3 (рис. 39), при этом ее контакты 1 и' 2 замыкаются. Об-
разуется следующая электрическая цепь: контакты 1 и 2 блок-
кнопок S7, S6, S2 и S3 и концевого выключателя S4, контакты 1
и 3 кнопки S8, контакты 22 и 42 реле К2, обмотка реле КЗ. После
срабатывания реле КЗ через его замкнутые контакты 21 и 41, 22
и 42 подается питание на электродвигатели Ml и М2 (обмотка
возбуждения +П1, обмотка якоря электродвигателя Ml, контак-
ты 11 и 31 реле К1, минус 24 В; обмотка возбуждения +Л2, об-
мотка якоря электродвигателя М2, минус 24 В). Для выравнива-
ния нагрузки на электродвигателях Ml и М2 при прямом ходе
цепи механизма досылания обмотки возбуждения +Л1 и 4-П2
соединены через контакты 12 и 32 реле К1.
Цепь механизма досылания толкает снаряд в канал ствола.
При достижении цепью крайнего положения ее задний копир 16
(рис. 35) отклоняет рычаг с роликом концевого выключателя S4
(рис. 39), размыкаются контакты 1 и 2 концевого выключателя
S4, обмотки возбуждения 4-П1, 4-Л2 электродвигателей Ml и М2
обесточиваются. Контакты 1 и 3 концевого выключателя S4 замы-
каются; через контакты 1 и 2 концевого выключателя S5, нормаль-
но замкнутые контакты 11 и 31 реле КЗ подается питание на об-
мотку реле К4; нормально замкнутые контакты 11 и 31 реле К4
размыкаются, обмотка реле К2 обесточивается.
Реле К4 становится на самопитание через свои контакты 24 и
44 (при движении цепи механизма досылания назад контакты 1
и 3 концевого выключателя S4 размыкаются). Через замкнутые
контакты 23 и 43 реле К4 (провода 23 и 25) подается питание на
обмотку реле К1.
Нормально замкнутые контакты 11 и 31, 12 и 32 реле К1 раз-
мыкаются. При этом электродвигатели с параллельного соедине-
ния (при прямом ходе цепи) переключаются'на последовательное
соединение.
Образуется следующая электрическая цепь: контакты 21 и 41
реле К1, обмотка возбуждения +Л1, обмотка якоря электродви-
гателя Ml, контакты 22 и 42 реле К1, обмотка возбуждения +П2,
обмотка якоря электродвигателя М2, минус 24 В. Происходит об-
ратный ход цепи механизма досылания. При подходе цепи меха-
низма досылания к исходному положению передний копир цепи
отклоняет рычаг с роликом концевого выключателя S5. Контакты
1 и 2 концевого выключателя S5 размыкаются, обмотка реле К4
обесточивается; снимается питание с электродвигателей Ml и М2.
При нажатии на кнопку S1 (досылка гильзы с зарядом) пода-
ется питание на обмотку реле К2, его контакты 22 и 42 замыкают-
ся, образуется электрическая цепь, аналогичная электрической
цепи при досылке снаряда; цепь механизма досылания толкает
гильзу вперед до начала закрывания затвора.
43
При закрывании затвора (движение клина вверх) освобожда-
ется валик с рычагами (рис. 22), при этом упор 5 нажимает на
шток блок-кнопки S2 (рис. 39). Контакты 1 и 3 блок-кнопки S2
замыкаются. Через замкнутые контакты 1 и 2 концевого выклю-
чателя S5, нормально замкнутые контакты И и 31 реле КЗ пода-
ется питание на обмотку реле К4. Цепь механизма досылания воз-
вращается в исходное положение. Контакты 1 и 2 концевого вы-
ключателя S5 размыкаются, снимается питание с обмотки реле
К4. Образуется следующая электрическая цепь: провод 59, нор-
мально замкнутые контакты 12 и 32 реле К4, обмотка реле К5.
Через замкнутые контакты 21 и 41 реле К5 подается питание
на электроспуск Y2, шток которого, втягиваясь, снимает попереч-
ную каретку со стопора на линии заряжания. Под воздействием
пружин 29 (рис. 28) каретка возвращается в исходное положение
и становится на стопор 9 (рис. 29), который нажимает на шток
блок-кнопки S6 (рис. 39). Контакты 1 и 2 блок-кнопки S6 размы-
каются, при этом снимается питание с реле К5 и электроспуска
Y2; обесточивается цепь управления механизмом досылания.
При переводе рычага 60 (рис. 20 и 21) в положение РАЗБЛ.
упор 40 (рис. 20) нажимает на шток блок-кнопки S7 (рис. 39).
Контакты 1 и 3 блок-кнопки S7 замыкаются, на блоке реле
должен светиться светодиод Н2 РАЗБЛ.
При готовности к стрельбе электрической цепи блокировок на
шасси изделия 2С1 на щитке наводчика загорается сигнальная
лампа СИСТЕМА ГОТОВА.
При нажатии на спусковой рычаг 17 (рис. 23) образуется элек-
трическая цепь стрельбы: провод 23 (рис. 39), контакты 1 и 3
блок-кнопок S6 и S7, цепь блокировок на шасси, контакты 1 и 2
блок-кнопки S9, обмотка реле Кб. Через замкнутые контакты 21
и 41 реле Кб подается питание на электромагнит Y1.
При откате гаубицы контакты 1 и 3 блок-кнопки S7 размыка-
ются, так как рычаг 60 (рис. 21) возвращается в положение ЗАБЛ.;
разрывается цепь питания реле Кб и электромагнита Y1 (рис. 39).
Светодиод Н2 РАЗБЛ. на блоке реле и сигнальная лампа СИ-
СТЕМА ГОТОВА на шасси гаснут. Механизм досылания готов к
следующему циклу заряжания.
При досылке кумулятивного снаряда возврат цепи механизма
досылания в исходное положение осуществляется нажатием на
кнопку S8 (ОБР. ХОД). При нажатии на кнопку S8 разрывается
цепь питания реле КЗ (контакты 1 и 3 кнопки S8 размыкаются);
через замкнутые контакты 1 и 2 кнопки S8, нормально замкнутые
контакты 11 и 31 реле КЗ подается питание на обмотку рёле К4.
Цепь механизма досылания возвращается в исходное положение.
Внимание! Автоматы защиты цепей F1 (25А, ДОС.),
F2 (10 А, СПУСК) и F3 (2 А, ПИТАНИЕ) при токовых пере-
грузках (короткое замыкание) цепь размыкают. Ручки вклю-
чения автоматов занимают положение ВЫКЛЮЧЕНО. Устё*
навливать их в положение ВКЛЮЧЕНО разрешается только
после устранения короткого замыкания или токовой перегрузке.
44
6.10.5. На гаубицах другого варианта установлен блок реле
2А31.С6 36-11, который состоит из сварного корпуса 18 (рис. 45)
и панели 24 с установленными на ней электроэлементами.
На лицевой стенке корпуса винтами 15 крепятся автоматы за-
щиты:
21 (25 А, ВПР1)—цепей электродвигателей и электроспуска
ЭЛС-3 стопора механизма досылания;
20 (2 А, ВПРЗ) — цепей управления исполнительными электро-
механизмами;
19 (10 А, ВПР2) — цепей электроспуска гаубицы и шасси.
На этой же стенке корпуса установлены светосигнальная арма-
тура 9 с лампами 8 (ПИТАНИЕ и СПУСК РАЗБЛ.) и малогаба-
ритная кнопка 22 (ОБР. ХОД) обратного хода цепи механизма
досылания.
На боковой стенке корпуса винтами 3 с планками 27 и 28 за-
креплены колодки 1, 5 и 7 штепсельных разъемов Ш2, ШЗ и Ш1.
Винты 3 застопорены проволокой 4.
К разъему Ш1 подсоединяется кабель от бортовой сети изде-
лия 2С1, а к разъемам Ш2 и ШЗ — кабели 3 (рис. 38) и 4 от элек-
тромеханизмов гаубицы.
К крышке 17 (рис. 45) на заклепках 13 прикреплена табличка-
схема 14; крышка с прокладкой 16 крепится к корпусу винтами 15.
К корпусу винтом 7 (рис. 38) с шайбой 8 крепится провод 6
массы.
Панель 24 (рис. 45) крепится к корпусу винтами 31 с шайбами
32 и 33. К панели винтами 31 с гайками 42 и шайбами 32, 33 кре-
пятся контакторы 23 (Р2), 26 (Р1), 29 (Р5), 34 (Р7), реле 25 (Р6,
Р4, РЗ) и плата 40 с диодами 41 (Д1, Д2).
Резисторы 36 (Rl, R2), ограничивающие накал ламп 8, крепят-
ся на шпильках 37 гайками 39 с шайбами 35 и 38.
Соединительная плата 30 (Ш) закреплена на панели винтами
46 с гайками 44 и шайбами 43, 45.
Примечание. На гаубицах другого варианта на блоке реле установлен
тумблер включения питания механизма досылания и нет сигнальной лампы
Л2 СПУСК РАЗБЛ. Цепь электромагнита ЭМ-1 (ЭМ1) защищает автомат
ВПР1.
6.10.6. Принцип работы электрооборудования с блоком реле
2А31.С6 36-11. Электрооборудование с блоком реле 2А31.С6 36-11
функционально выполняет те же операции, что и с блоком реле
2А31.С6 36-25. Управление работой электрооборудования осуще-
ствляется с блока 5 реле (рис. 38) и кнопкой 2.
При установке автоматов защиты сети ВПР1 (рис. 46), ВПР2,
ВПРЗ в положение ВКЛЮЧЕНО загорается сигнальная лампа Л1
ПИТАНИЕ. На щитке механика-водителя загорается сигнальная
лампа ГОТОВСЬ. Сигнал механику-водителю подается при вклю-
чении автомата защиты сети ВПР2 (провод 9 с надписью ГО-
ТОВСЬ).
При выдвижении поперечной каретки с уложенным на лоток
снарядом с исходного положения на линию заряжания (рычаг бло-
45
кировки должен быть установлен в положение ЗАБЛ.) образуется
следующая электрическая цепь: контакты 1 и 2 блок-кнопок В7,
В6, В2, контакты 1 и 3 блок-кнопки ВЗ, нормально замкнутые кон-
такты 10 и 11 реле Р4, обмотка реле Р6. Реле Р6 становится на
самопитание через свои контакты 1 и 3.
При установке поперечной каретки механизма досылания на
линии заряжания штырь 18 (рис. 36) освобождает шток блок-
кнопки ВЗ (рис. 46), при этом ее контакты Ги 2 замыкаются. Об-
разуется следующая электрическая цепь: контакты 1 и 2 блок-
кнопок В7, В6, В2 и ВЗ и концевого выключателя В4, нормально
замкнутые контакты 1 и 3 кнопки КнЗ, контакты 16 и 18 реле Р6,
обмотка реле РЗ. После срабатывания реле РЗ через замкнутые
контакты 1 и 3 (провода 15 и 11) подается питание на обмотку
контактора Р1. Контакты 1 и 2 контактора Р1 замыкаются, пода-
ется питание на электродвигатели Ml и М2 (обмотки +П1 и
+Л2).
Цепь механизма досылания толкает снаряд в канал ствола.
При достижении цепью крайнего положения ее задний копир 16
(рис. 35) отклоняет рычаг с роликом концевого выключателя В4
(рис. 46), размыкаются контакты 1 и 2 концевого выключателя
В4, обмотки +П1 и +Л2 электродвигателей Ml и М2 обесточи-
ваются. Контакты 1 и 3 концевого выключателя В4 замыкаются;
через контакты 1 и 2 концевого выключателя В5, нормально замк-
нутые контакты 7 и 8 реле РЗ подается питание на обмотку реле
Р4; нормально замкнутые контакты 10 и 11 реле Р4 размыкаются,
обмотка реле Р6 обесточивается (диоды Д1 и Д2, установленные
параллельно с обмотками реле РЗ и Р4, замедляют отключение
этих реле). Через замкнутые контакты 13 и 15 реле Р4 (провода
15 и 13) подается питание на обмотку контактора Р2. Контакты
1 и 2 контактора Р2 замыкаются, подается питание на двигатели
Ml и М2 (обмотки +Л1, +П2). Происходит обратный ход цепи
механизма досылания.
Реле Р4 становится на самопитание через свои контакты 4 и 6
(при движении цепи механизма досылания назад контакты 1 и 3
концевого выключателя В4 размыкаются). При подходе цепи ме-
ханизма досылания к исходному положению передний копир цепи
отклоняет рычаг с роликом концевого выключателя В5. Контакты
1 и 2 концевого выключателя В5 размыкаются, обмотка реле Р4
обесточивается; снимается питание с обмоток +Л1, 4-П2 электро-
двигателей Ml и М2.
При нажатии на кнопку Кн1 (досылка гильзы с зарядом) по-
дается питание на обмотку реле Рб, его контакты 16 и 18 замы-
каются, образуется электрическая цепь, аналогичная электриче-
ской цепи при досылке снаряда; цепь механизма досылания тол-
кает гильзу с зарядом вперед до начала закрывания затвора.
При закрывании затвора (движение клина вверх) освобоЖдй-
ется валик с рычагами (рис. 22), при этом упор 5, установленный
в опоре 1, нажимает на шток блок-кнопки В2 (рис. 46). Контак-
ты 1 и 3 блок-кнопки В2 замыкаются. Через замкнутые контакты
46
1 и 2 концевого выключателя В5, нормально замкнутые контакты
7 и 8 реле РЗ подается питание на обмотку реле Р4. Цепь меха-
низма досылания возвращается в исходное положение, контакты 1
и 2 концевого выключателя В5 размыкаются, снимается питание
с обмотки реле Р4.
Образуется следующая электрическая цепь: провод 61, нор-
мально замкнутые контакты 7 и 8 реле Р4, обмотка контактора Р5.
Через замкнутые контакты 1 и 2 контактора Р5 подается пита-
ние на электроспуск ЭМ2, шток которого, втягиваясь, снимает ка-
ретку со стопора на линии заряжания. Под воздействием пружин
29 (рис. 28) поперечная каретка возвращается в исходное поло-
жение и становится на стопор 9 (рис. 29), который нажимает на
шток блок-кнопки В6 (рис. 46).
Контакты 1 и 2 блок-кнопки В6 размыкаются, при этом сни-
мается питание с электроспуска ЭМ2; обесточивается цепь управ-
ления механизмом досылания.
При переводе рычага 60 (рис. 20 и 21) в положение РАЗБЛ.
упор 40 (рис. 20) нажимает на шток блок-кнопки В7 (рис. 46).
Контакты 1 и 3 блок-кнопки В7 замыкаются, на блоке реле за-
горается сигнальная лампа Л2 СПУСК РАЗБЛ., и при готовности
к стрельбе электрической цепи блокировок на шасси изделия 2С1
на щитке наводчика загорается сигнальная лампа СИСТЕМА ГО-
ТОВА.
При нажатии на спусковой рычаг 17 (рис. 23) образуется элек-
трическая цепь стрельбы: провод 9 (рис. 46), контакты 1 и 3 блок-
кнопок В6 и В7, цепь блокировок на шасси, контакты 1 и 2 блок-
кнопки В9, обмотка контактора Р7. Через замкнутые контакты 1
и 2 контактора Р7 подается питание на электромагнит ЭМ1.
При откате гаубицы контакты 1 и 3 блок-кнопки В7 размыка-
ются, так как рычаг 60 (рис. 21) возвращается в положение
ЗАБЛ.; разрывается цепь питания электромагнита ЭМ1 (рис. 46),
сигнальные лампы СПУСК РАЗБЛ. на блоке реле и сигнальная
лампа СИСТЕМА ГОТОВА на шасси гаснут. Механизм досыла-
ния готов к следующему циклу заряжания.
При досылке кумулятивного снаряда возврат цепи механизма
досылания в исходное положение осуществляется нажатием на
кнопку КнЗ (ОБР. ХОД).
При нажатии на кнопку КнЗ разрывается цепь питания реле
РЗ (контакты 1 и 3 кнопки КнЗ размыкаются); через замкнутые
контакты 1 и 2 кнопки КнЗ, нормально замкнутые контакты 7 и 8
реле РЗ подается питание на обмотку реле Р4. Цепь механизма
досылания возвращается в исходное положение.
Внимание! Автоматы защиты ВПР1, ВПР2 и ВПРЗ
дри токовых перегрузках (короткое замыкание) цепь размы-
кают. Ручки включения автоматов занимают положение ВЫ-
КЛЮЧЕНО. Устанавливать их в положение ВКЛЮЧЕНО
разрешается только после устранения короткого замыкания
ИДИ токовой перегрузки.
47
7. ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ, ИНСТРУМЕНТ
И ПРИНАДЛЕЖНОСТИ
7.1. Краткие сведения по комплектации ЗИП
Запасные части, инструмент и принадлежности (ЗИП) предна-
значаются для постоянного поддержания материальной части гау-
бицы в боевой готовности, для ухода за ней и проведения ремонта.
Все предметы ЗИП распределены по комплектам: одиночный,
групповой, специальный инструмент, ремонтный.
7.1.1. Одиночный (индивидуальный) комплект слу-
жит для обеспечения эксплуатации гаубицы, поддержания ее в ис-
правном состоянии путем проведения технических обслуживаний
и осмотров.
7.1.2. Групповой комплект служит для проведения ра-
бот при подготовке гаубиц к стрельбе, для технических обслужи-
ваний и ремонта гаубиц в подразделениях войсковых частей.
7.1.3. Комплект специального инструмента слу-
жит для разборки, сборки, регулировок механизмов и узлов гау-
биц в войсковых ремонтных органах.
7.1.4. Ремонтный комплект служит для ремонта гаубиц
в ремонтных органах.
Комплекты запасных частей, инструмента и принадлежностей
хранятся и перевозятся в специальных укладочных ящиках. При-
надлежности, требующиеся постоянно для службы и ухода, разме-
щаются непосредственно на гаубице. За наличием, исправностью
и правильностью хранения ЗИП необходимо следить так же, как
и за состоянием гаубицы.
При всех работах по разборке, сборке, регулировке, ремонту
механизмов и уходу за гаубицей необходимо пользоваться только
штатным инструментом и принадлежностями. Указания о приме-
нении штатного инструмента и принадлежностей даны в соответ-
ствующих разделах Технического описания и Инструкции по экс-
плуатации гаубицы. Если для деталей нет специального (штат-
ного) инструмента можно применять инструмент общего назначе-
ния или инструмент с изделия 2С1.
Ориентировочная ведомость запасных частей, инструмента и
принадлежностей (ЗИ) приведена в приложении 7.
7.2, Квадрант механический
Квадрант состоит из рамки / (рис. 48), направляющей дуги 7
и движка 5 с уровнем 9. К рамке прикреплен зубчатый сектор £**
с делениями: с одной стороны нанесены деления от 0 до 7-50, а си
другой стороны — от 7-50 до 14-75. Отсчеты производятся против^
рисок указателя 4.
45
При вращении направляющей дуги изменяется угол наклона
уровня. При этом наклон уровня отсчитывается на шкале, нане-
сенной на направляющей дуге по риске движка. Шкала направ-
ляющей дуги нанесена в пределах от 0 до 0-25 делений угломера
с ценой деления 0-00,5.
7.3. Манометр
Манометр (рис. 49) служит для измерения давления воздуха
(азота) в накатнике и уравновешивающем механизме. Гаубица
комплектуется манометром со шкалой до 15,7 МПа (160 кгс/см2).
При работе с манометром необходимо соблюдать следующие
правила:
не оставлять манометр длительное время под давлением;
при измерении давления плавно открывать клапан;
манометры, находящиеся в эксплуатации, необходимо периоди-
чески сверять с эталонным манометром.
7.4. Тройник
Тройник (рис. 50) используется как переходное звено при за-
правке воздухом (азотом) накатника и уравновешивающего меха-
низма и при измерении давления воздуха (азота) в этих механиз-
мах. Тройник состоит из корпуса 10, насадки 22, штока 6, втулки
3 с уплотнением, маховика 18, рукава 25, пробок 1, 9, 28 и уплот-
нений.
Корпус 10 может быть цельный и сварной конструкции. Трой-
ник с манометром навинчивается на зарядный клапан накатника
или уравновешивающего механизма усилием руки. На рукав 25
вместо пробки 26 навинчивается гайка соединительного шланга
воздушно-гидравлического насоса -52-И-035 или баллона со сжа-
тым воздухом (азотом).
Пробка 28 служит для стравливания воздуха (азота) из на-
катника или уравновешивающего механизма.
Маховик 18 и шток 6 служат для принудительного открывания
зарядных клапанов в накатнике или уравновешивающем механиз-
ме. При вращении маховика 18 по ходу часовой стрелки шток 6
передвигается вперед и своим передним концом, нажимая на шток
зарядного клапана, открывает его. Продольное перемещение Што-
ка 6 ограничивается втулкой 17 и полукольцом 19. Насадка 22 на
корпусе удерживается шариками 7 Герметичность внутренней по-
лости тройника обеспечивается кольцами 12 с защитными шайба-
ми 13, сальником 11, установленными на штоке, кольцом 5, уста-
новленным в канавке втулки 3, и пробками 9, 26, 28 с прокладка-
ми 8 (J 27 соответственно,
7.5. Прибор для обжатия фторопластовых шайб
Прибор для обжатия фторопластовых шайб (рис. 51) состоит
из направляющей 1, корпуса 2, ползуна 3, винта 4 и ленты 7. Винт
установлен в отверстие ползуна 3 и закреплен стопорным коль-
цом 5. Лента 7, свернутая в петлю, крепится с помощью винтов
10 и планок 6 одним концом к корпусу 2, а другим — к ползуну 3.
Направляющая 1 фиксируется относительно корпуса 2 осью 9
с кольцом 8. На направляющей 1 просверлено шесть отверстий,
у каждого из которых выгравировано число, указывающее диа-
метр обжимаемой защитной шайбы, которую требуется обжать
прибором, фиксируя корпус 2 на направляющей / через это отвер-
стие.
При вращении винта 4 воротком против хода часовой стрелки
ползун 3 перемещается относительно направляющей 1, стягивая
петлю ленты 7.
7.6. Прибор для заправки жидкостью
Прибор для заправки жидкостью (рис. 52) состоит из цилинд-
ра 4, штуцера 2, поршня 5 с кольцом 7 и двумя защитными шай-
бами 6, винта 12 и крышки 11. Винт 12 соединен с поршнем 5
винтом 9 с шайбой 8. Крышка 11 ввинчена в цилиндр 4 и засто-
порена винтом 10.
В комплект прибора входят рукав 1 и наконечник 20 с насад-
кой 19, удерживаемой на наконечнике шариками 21. Резьбовое от-
верстие наконечника закрыто пробкой 16.
Резина 15, установленная во втулке 17, обеспечивает гермети-
зацию при подсоединении рукава 1 к зарядному клапану.
Для работы прибор устанавливается в специальное посадочное
место на башне изделия 2С1, а наконечник навинчивается на за-
рядный клапан накатника. При ввинчивании в цилиндр 4 винта
12 с помощью надетой на его квадратный конец трещотки
А72937-11 поршень 5, перемещаясь, вытеснит жидкость из цилинд-
ра через рукав 1 и наконечник в полость А (рис. 17) или Б на-
катника.
Примечание. Вместо наконечника 20 (рис. 52) допускается применение
тройника (рис. 50) без рукава 25.
7.7. Прибор для оттягивания ствола
Прибор для оттягивания ствола (рис. 53) используется при
проверке состояния штоков противооткатных устройств, а также
для разборки и сборки затвора с полуавтоматикой без демонтажа
гаубицы из изделия 2С1. Он состоит из гайки 1 с запрессованной
в нее маткой 2 и винта 3. Матка 2 фиксируется относитедьно гай-
ки 1 штифтом 4.
50
Чтобы оттянуть ствол, необходимо вывинтить из цилиндра на-
катника гайку 20 (рис. 16) с крышкой 18 и ввинтить на ее место
гайку 1 (рис. 53) с маткой 2. Ввинчивая или вывинчивая трещот-
кой А72937-11 винт 3 прибора, произвести оттягивание или возвра-
щение ствола в исходное положение.
7.3. Ключ моментный
Ключ моментный (рис. 54) служит для проверки срабатыва-
ния сдающего звена редуктора 21 (рис. 29) механизма досылания.
Действие моментного ключа основано на использовании упругой
деформации пластинчатой пружины.
Моментный ключ состоит из зажима 1 (рис. 54), пружины 8 со
шкалой 3 и стрелки 2. Зажим служит основанием, на котором за-
креплены стрелка 2 и пружина 8 со шкалой 3. С помощью зажи-
ма болтом 6 с шайбой 5 моментный ключ закрепляется на валу
редуктора.
На свободном конце пружины закреплен заклепками корпус
10, в отверстие которого вставлено кольцо 4. На' шкале нанесены
риски: нулевая Б и тарировочные В. При оттянутой пружине за
кольцо 4 до положения, когда риска А на стрелке займет положе-
ние между парой рисок В на шкале, достигается момент, равный
8,8+1>5 Н-м (0,9+0>15 кге-м).
7.9. Баллон для воздуха
Баллон 1 для воздуха (рис. 55) емкостью 10 л и давлением
14,7 МПа (150 кгс/см2) служит для дозаправки воздухом (азотом)
накатника и уравновешивающего механизма. В комплект баллона
входят переходник 4 с прокладками 3, манометр 5, рукав 6 и трой-
ник 7. ' ’ .
7.10. Насос воздушно-гидравлический 52-И-035
7.10.1. Насос воздушно-гидравлический (рис. 56) предназначен
для заправки воздухом накатника и уравновешивающего механиз-
ма. Насос вместе с ЗИП к нему хранится в специальном ящике
52-Я-035.
Воздушно-гидравлический насос состоит из корпуса 11 насоса
с крышкой 6 корпуса, большого поршня 12, малого поршня 41 вы-
сокого давления, вилки 22, рукоятки 16, тяги 67, всасывающего
шланга 1 и соединительного шланга 27.
Корпус И служит для установки в нем деталей насоса.
Внутренняя часть корпуса расточена под диаметр ’большого порш-
ня 12 и является цилиндром низкого давления (некоторые насосы
имеют стальную втулку, запрессованную в цилиндр низкого дав-
ления).
51
Корпус насоса имеет кронштейн А, служащий для крепления
малого поршня 41 и вилки 22 с рукояткой.
Для установки насоса корпус имеет прилив с захватами Б.
- К корпусу с помощью шести шпилек 50 с гайками 51 кре-
пится крышка, являющаяся дном цилиндра низкого давления.
Между крышкой и корпусом установлено уплотняющее кольцо 9.
В крышке • насоса собраны всасывающий клапан, фильтр и
кран.
Клапан всасывающий состоит из кольца 8, поставлен-
ного на припое в крышке насоса, всасывающего клапана 52,
пружины 56 и гайки 57, застопоренной шплинтом. В крышку
насоса ввинчена крышка 4; между крышками 4 и 6 установлен
фильтр 5.
При хранении насоса отверстие в крышке 4 закрывается проб-
кой 53, прикрепленной цепочкой 54 к винту 55 крышки.
В приливе верхней части крышки насоса имеется кран 7, с по-
мощью которого устанавливается насос для работы на ВОЗДУХ
или ЖИДКОСТЬ. Кран 7 закрепляется в приливе крышки насоса
гайкой 62 с шайбой 60 и пружиной 61. Гайка застопорена шплин-
том 63. На крышке насоса имеются надписи ВОЗДУХ и ЖИД-
КОСТЬ, а на кране — риска.
Поршень большой 12 имеет две цапфы В для присоеди-
нения тяг 67, связывающих поршень с вилкой 22.
В канавки на головке поршня вставлены три чугунных поршне-
вых кольца 10. Для лучшего отвода тепла, образующегося при
работе насоса, на поршень надеты ребра 44. Внутрь большого
поршня запрессована и припаяна втулка 13, образующая цилиндр
высокого давления.
В поршень ввинчено седло 47 перепускного клапана с парони-
товым кольцом 49. В седле размещен перепускной клапан 45 с пру-
жиной 46 и гайкой 48, застопоренной шплинтом.
Поршень малый 41 навинчен на наконечник 26, вставлен-
ный в отверстие кронштейна А корпуса насоса и закрепленный
гайкой 25 со стопорной шайбой 24. Наконечник от вращения удер-
живается штифтом 23. Для смягчения ударов при работе боль-
шого поршня о кронштейн корпуса на наконечник надето фибро-
вое кольцо 37.
В канавки на малом поршне вставлены пять поршневых колец
43. В поршень ввинчено седло 17 нагнетательного клапана, в ко-
тором размещены стакан 18 и нагнетательный клапан 42 с пружи-
ной 21.
При хранении насоса на наконечник навинчивается колпак 40;
прикрепленный цепочкой 39 к винту 38, ввинченному в кронштейн
А корпуса насоса.
Вилка 22 с рукояткой и тягами 67 служит для сообщения-
большому поршню возвратно-поступательного движения. Вилка
крепится в кронштейне А корпуса насоса на оси 65\ ось от выпа-
дания удерживается шплинтами 64. На цапфы Г вилки 22 й пай*
52
фы В большого поршня 12 надеты й Эакреплёйы Шплинтами 66
тяги 67.
К вилке приварено основание 19 рукоятки, в которое вставлена
рукоятка 16 с наконечником 14. Основание 19 рукоятки, рукоятка
16 и наконечник 14 перед работой насосом должны быть скрепле-
ны шплинтами 15.
Шланг соединительный 27 служит для соединения на-
соса (через тройник) с накатником или уравновешивающим меха-
низмом. Соединительный шланг состоит из трех секций резиновых
рукавов, соединенных между собой ниппелями с муфтами; общая
длина шланга равна 6,2 м.
На одном конце соединительного шланга надет наконечник 34
со специальной гайкой 35 и кожаной прокладкой 36, на другом
конце — штуцер 28 со специальной гайкой 29 и кожаной проклад-
кой 30. В штуцере 28 размещено клапанное устройство, состоящее
из шарика 33, пружины 32 и упора 31, ввинченного в штуцер. Для
присоединения соединительного шланга к тройнику гайка 29 на-
винчивается на конец рукава 25 (рис. 50) тройника.
Шланг всасывающий 1 (рис. 56) служит для подвода
жидкости к насосу при работе им на ЖИДКОСТЬ и представляет
собой резиновый рукав длиной 1,5 м, на один конец которого на-
дет ниппель 59. С одной стороны на ниппель надета нажимная
гайка 3, а с другой — муфта 2. Для уплотнения соединения между
гайкой 3 и торцом гнезда крышки 4 устанавливается прокладка 58.
К воздушно-гидравлическому насосу придан комплект запас-
ных частей, инструмента и принадлежностей, который хранится в
специальных гнездах укладочного ящика для насоса.
7.10.2. Подготовка насоса к работе заключается в следующем.
Вынуть насос из укладочного ящика, установить его захватами
Б и закрепить в специальных полозках на бортовой части корпуса
изделия 2С1.
С наконечника 26 малого поршня свинтить колпак 40, а из
крышки 4 вывинтить пробку 53. К наконечнику присоединить клю-
чом S=32-36 с помощью специальной гайки 35 один конец соеди-
нительного шланга 27, обратив внимание на наличие и исправность
кожаной прокладки 36. Другой конец соединительного шланга с
клапанным устройством присоединить с помощью специальной
гайки 29 к рукаву 25 (рис. 50) до закрепления рукава к корпу-
су 10.
В тройник ввинтить манометр и закрепить его с помощью клю-
ча S=24-27, предварительно вывинтив из тройника пробку 9. Об-
ратить внимание на наличие и исправность прокладки 8. Устано-
вить тройник на соответствующий зарядный клапан накатника или
уравновешивающего механизма, навинтив от усилия руки насад-
ку 22.
В основание 19 (рис. 56) вставить рукоятку 16 с наконечником
14 и скрепить их шплинтами 15. Для накачивания насосом возду-
ха установить кран 7 насоса на ВОЗДУХ.
53
Проверить герметичность соединений, для чего, работая насо*
сом, создать в соединительном шланге 27 давление 2,9—3,9 МПа
(30—40 кгс/см2). Если утечки воздуха в местах соединения нет,
вращением маховика 18 (рис. 50) тройника открыть зарядный
клапан и накачать воздух.
При накачивании насосом жидкости необходимо закрепить на-
жимной гайкой 3 (рис. 56) всасывающий шланг 1 в отверстии
крышки, обратив внимание на наличие и исправность кожаной про-
кладки 58. Конец всасывающего шланга / опустить в ведро или
кружку с жидкостью «Стеол-М». Кран 7 насоса установить в по-
ложение жидкость.
7.10.3. Действие насоса при накачивании воздуха. Насос при-
водится в действие движением (качанием) рукоятки усилием двух
человек. При накачивании воздуха необходимо делать рукояткой
50—60 двойных ходов в минуту, давая поршню полный ход. Кран
насоса устанавливается в положение ВОЗДУХ.
Большой поршень 12, связанный с вилкой 22 тягами 67, полу-
чает возвратно-поступательное движение. Малый поршень 41, за-
крепленный на наконечнике 26 в кронштейне корпуса насоса,
остается неподвижным. При движении большого поршня вправо
в цилиндре низкого давления создается разреженное пространство,
вследствие чего атмосферный воздух, пройдя через фильтр 5, от-
крывает вса.сывающий клапан 52 и заполняет запоршневое про-
странство. В конце движения большого поршня всасывающий кла-
пан 52 под действием пружины 56 закрывается.
При движении большого поршня в обратном направлении (вле-
во) воздух в цилиндре низкого давления сжимается и, открыв
перепускной клапан 45, заполняет цилиндр высокого давления.
В конце движения большого поршня влево клапан 45 под действи-
ем пружины 46 закрывается.
При последующем движении большого поршня вправо проис-
ходит вновь всасывание атмосферного воздуха через всасывающий
клапан в цилиндр низкого давления. Воздух, сжатый в цилцндре
высокого давления, открывает нагнетательный клапан 42 й посту-
пает в соединительный шла'йг 27, затем отжимает шарик 33 и по-
ступает в накатник (уравновешивающий механизм).
7.10.4. Действие насоса при накачивании жидкости. При нака-
чивании жидкости необходимо делать не более 10—15 двойных
ходов в минуту, давая поршню полный ход. Кран насоса устанав-
ливается в положение ЖИДКОСТЬ.
При движении большого поршня 12 вправо в цилиндре низкого
давления создается разреженное пространство, вследствие чего
жидкость из ведра или кружки по всасывающему шлангу 1 через
фильтр 5, отверстия крана 7 и частично через всасывающий кла-
пан 52 поступает в цилиндр низкого давления.
При обратном движении (влево) большого поршня жидкость
отжимает клапан 45 и заполняет цилиндр высокого давления; из-
лишек жидкости выталкивается через отверстия в кране 7 обрат-
но во всасывающий шланг 1.
54
При последующем движении большого поршня вправо вновь
происходит всасывание жидкости в цилиндр низкого давления че-
рез отверстия в кране и всасывающий клапан и одновременное
выталкивание ее из цилиндра высокого давления через нагнета-
тельный клапан 42 в соединительный шланг 27, далее жидкость,
отжав шарик 33, поступает через соответствующий зарядный кла-
пан в накатник.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
8. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
8.1. Введение
8.1.1. При работе с гаубицей и боеприпасами к ней необходимо
знать и строго выполнять правила эксплуатации и требования по
мерам безопасности, изложенные в настоящей Инструкции.
К работе с гаубицей допускаются только лица, предварительно
изучившие материальную часть, правила эксплуатации гаубицы
и меры безопасности.
8.1.2. Гаубица всегда должна содержаться в постоянной боевой
готовности, которая определяется исправной работой всех меха-
низмов, наличием и надежным креплением всех деталей и сборок,
а также наличием и исправностью запасных частей, инструмента
и принадлежностей.
8.2. Указания мер безопасности
При работе с гаубицей необходимо строго соблюдать следую-
щие меры безопасности.
8.2.1. На марше запрещается:
устранять неисправности и проводить осмотры гаубицы при
движении изделия 2С1 или на заряженной гаубице и включенном
электропитании;
совершать марш с незакрепленной по-походному или с заря-
женной гаубицей;
оставлять снаряд или гильзу на лотке механизма досылания
при походном положении изделия 2С1, а также в момент выстрела.
8.2.2. Во время стрельбы необходимо:
при заряжании гаубицы и производстве выстрела строго вы-
полнять требования правил стрельбы;
при заряжании гаубицы вручную, особенно при стрельбе на
больших углах возвышения, досылать снаряд в зарядную камору
ствола энергично во избежание оседания снаряда на гильзу;
при стрельбе вести наблюдение за состоянием и работой меха-
низмов гаубицы и при обнаружении неисправностей стрельбу пре-
кратить и устранить неисправности;
при стрельбе на уменьшенных зарядах извлеченные из гильз,
пучки пороха удалять из изделия 2С1 или укладывать в специ-
альный ящик; разряжать гаубицу только выстрелом;
после интенсивной стрельбы из гаубицы не вывинчивать за-
ливные пробки тормоза отката до остывания противооткатных
устройств.
8.2.3. Категорически запрещается:
при заряженной гаубице высовываться за ограждение в зону
движения откатных частей;
оставлять заряженной гаубицу при значительно нагретом пре-
дыдущими выстрелами стволе (гаубицу разрядить выстрелом);
выбивать снаряд из ствола;
укладывать очередной снаряд (гильзу с зарядом) на лоток ме-
ханизма досылания при заряженной гаубице.
8.2.4. Во время технического обслуживания:
при чистке канала ствола раствором РЧС необходимо учиты-
вать, что он ядовит, и оберегать глаза, а после чистки тщательно
вымыть руки; использованный раствор слить в специально выры-
тые ровики;
при углах возвышения гаубицы запрещается отсоединять про-
тивооткатные устройства от люльки и стравливать давление воз-
духа (азота) из накатника;
при проверке работы механизма досылания вручную с помощью
ключа 2А31.С6 42-6 электропитание должно быть Отключено.
9. ПОДГОТОВКА ГАУБИЦЫ К МАРШУ И СТРЕЛЬБЕ
9.1. Общие указания
Продолжительность службы гаубицы и исправность ее меха-
низмов зависят от правильного обращения, ухода и тщательной
подготовки гаубицы к стрельбе и маршу. Гаубица всегда должна
быть готова к боевому использованию. Перед каждой стрельбой
или маршем, а также после них необходимо убедиться в полной
исправности гаубицы и всех ее механизмов.
К стрельбе и маршу подготавливает гаубицу экипаж под руко-
водством командира изделия 2С1. При обнаружении каких-либо
отклонений в работе механизмов или обнаружении неисправности
командир обязан доложить по команде.
При подготовке гаубицы к стрельбе и маршу проводятся сле-
дующие проверки:
осмотр гаубицы и проверка работы механизмов;
проверка противооткатных устройств;
проверка прицельных приспособлений.
9.2. Осмотр гаубицы и проверка работы механизмов
Осмотр производить при боевом положении гаубицы в такой
последовательности:
1) Осмотреть ствол; на наружной поверхности ствола не дол-
жно быть вмятин; переходящих в выпучину на поверхности кана-
ла ствола, и трещин (в том числе и в сварных швах ресивера).
Для осмотра канала ствола открыть затвор и удалить смазку.
57
Поверхность канала ствола должна быть чистой и без нагара.
Гайка крепления кожуха ресивера должна быть завинчена до
отказа и зафиксирована гребенкой, закрепленной двумя винтами.
Винты должны быть застопорены проволокой.
Болты на переднем торце кожуха ресивера должны быть затя-
нуты и застопорены проволокой.
Дульный тормоз должен быть довинчен до отказа, контроль-
ная риска тормоза должна находиться между рисками на трубе,
а стопоры дульного тормоза завинчены до упора и надежно за-
стопорены проволокой.
Смазать канал ствола тонким ровным слоем смазки.
При обнаружении в канале ствола трещин или раздутия тру-
бы, выраженного в виде теневых колец, а также при трещинах и
глубоких вмятинах на наружной поверхности ствола стрельба из
гаубицы запрещается.
2) Осмотреть затвор, спусковой механизм, блокирующее уст-
ройство и проверить их работу,-для чего:
произвести неполную разборку затвора (п. 14.4.2);
протереть детали затвора, клиновой паз казенника и покрыть
их тонким слоем смазки;
собрать затвор;
открыть и закрыть несколько раз затвор и произвести спуск
ударника электроспуском и механическим (ручным) спуском; про-
верить взведение ударника механизмом повторного взвода; про-
верить работу механической и электрической блокировок спуска.
Время нажатого состояния спускового рычага не должно пре-
вышать 1 с.
Если клин затвора поднимается вверх вяло, необходимо разо-
брать затвор, осмотреть клин и клиновой паз в казеннике; обна-
руженные неисправности (забоины, загустевшую смазку, загряз-
нение) устранить и покрыть детали тонким слоем смазки. Если по-
сле этого клин снова поднимается вяло, необходимо регулировоч-
ной гайкой поджать пружину закрывающего механизма.
3) Осмотреть люльку и проверить крепление цапф люльки в
лодыгах башни; смазать через масленки направляющие вкладыши.
4) Проверить крепление штоков тормоза отката и накатника
в приливе люльки. Гайки штоков должны быть навинчены и за-
шплинтованы.
5) Проверить, нет ли течи жидкости «Стеол-М» из противоот-
катных устройств. При наличии течи выяснить причину и устра-
нить неисправности.
6) Проверить и осмотреть указатель отката, для чего продви-
нуть ползушку по линейке из крайнего переднего положения в
крайнее заднее. Если ползушка передвигается очень легко и мо-
жет двигаться по инерции, это значит, что неисправна пластинча-
тая пружина, которую необходимо заменить.
7) Осмотреть подъемный механизм, проверить его крепление
и работу; механизм должен работать плавно, без приложения
больших усилий к рукоятке маховика. ,
58
Если эти требования не выполняются; произвести чистку зубь-
ев вала с шестерней и сектора люльки, осмотреть их; при наличии
на зубьях наминов и забоин зачистить их и смазать зубья тонким
слоем смазки; очистить бронемаску изделия 2С1 и ее уплотнение
от пыли и грязи и смазать тонким слоем смазки.
8) Осмотреть уравновешивающий механизм и проверить его
работу, придавая качающейся части гаубицы углы от —3 до
+ 70°. При этом усилие на рукоятке маховика подъемного меха-
низма не должно превышать усилия, оговоренного Инструкцией
по эксплуатации изделия 2С1.
Уравновешивающий механизм должен обеспечивать плавную
работу подъемного механизма при подъеме и опускании ствола.
В зависимости от температуры окружающей среды давление
воздуха (азота) в уравновешивающем механизме меняется. По-
этому, когда усилие на маховике подъемного механизма на всем
диапазоне углов возвышения при подъеме ствола больше, чем при
опускании, необходимо ввинчиванием винта цилиндра компенса
тора увеличить давление в уравновешивающем механизме.
Если после ввинчивания винта цилиндра компенсатора усилие
на маховике подъемного механизма остается большим, необходи-
мо установить выход винта цилиндра компенсатора на размер Д
(рис. 26) или Л (рис. 27) и поднять давление в уравновешиваю-
щем механизме путем добавления воздуха (азота) (п. 12.8).
Если же усилие на маховике подъемного механизма при уве-
личении угла меньше, чем при опускании ствола, давление в урав-
новешивающем механизме необходимо уменьшить вывинчиванием
винта цилиндра компенсатора уравновешивающего механизма.
9) Осмотреть механизм досылания и проверить его работу до-
сылкой учебно-тренировочных выстрелов. Проверить работу меха-
низма блокировки спуска, для чего сдвинуть поперечную каретку
с исходного положения, при этом штырь 46 (рис. 28) под дейст-
вием пружины 50 должен выходить из стойки 51 и препятствовать
переводу рычага 60 (рис. 21) в положение РАЗБЛ.
Примечание. Запрещается работать механизмом досылания при напря-
жении питания ниже 22 В.
10) Проверить крепление гаубицы^по-походному.
11) Проверить наличие и состояние комплектов запасных ча-
стей, инструмента и принадлежностей, хранящихся в изделии 2С1,
исправность и правильность их размещения.
9.3. Проверка противооткатных устройств
9.3.1. Проверка противооткатных устройств заключается в оп-
ределении количества жидкости «Стеол-М» в тормозе отката и
накатнике, давления в накатнике, а также в проведении внешнего
осмотра и проверке крепления цилиндров в казеннике и штоков
в обойме люльки. Проверку производить под руководством ар-
тиллерийского техника.
59
9.3.2. Для определения количества жидкости «С7еол-М» в тор-
мозе отката необходимо:
придать качающейся части гаубицы угол снижения 2—3°;
снять проволоку 45 (рис. 14) и ключом S = 10-12 вывинтить
правую пробку 18;
опустить в отверстие щуп 2А31.42-140 (отверстие щупа дол-
жно быть закрыто пленкой жидкости «Стеол-М», в противном
случае жидкость необходимо добавить).
Для добавления жидкости «Стеол-М» следует:
вывинтить ключом S = 10-12 вторую пробку 18 и через это от-
верстие шприцем А72277-16 добавить жидкость «Стеол-М» до по-
явления ее у краев-отверстия под правую пробку 18;
ввинтить ключом S = 10-12 обе пробки и застопорить их про-
волокой.
Примечание. В процессе добавления жидкости «Стеол-М» в тормоз
отката необходимо подъемным механизмом покачивать качающуюся часть гау-
бицы вверх и вниз на 1—2° для выхода воздуха из цилиндра
9.3.3. Для определения количества жидкости «Стеол-М» в по-
лостях А (рис. 17) и Б накатника необходимо:
вывинтить ключом S= 12-13 болты 27 (рис. 19) и откинуть
вверх защитный кожух 28,
развернуть крышку 18 (рис. 17) на 90° и отделить ее от гай-
ки 20;
торцы К штырей 25 должны находиться между рисками М и
Р указателей 34;
при положении торцов К штырей против риски Р указателей
(предельно допустимый выход штырей) жидкость «Стеол-М» не-
обходимо добавить.
Примечание. На гаубицах другого варианта количество жидкости
«Стеол-М» в полостях А и Б определяется по выходу кольцевых рисок шты-
рей 39. Если показалась или вышла красная кольцевая риска (пятая по счету),
жидкость «Стеол-М» необходимо добавить.
9.3.4. Для добавления жидкости «Стеол-М» в полость Б на?
катника необходимо:
подготовить прибор для заправки жидкостью (рис. 52), ру-
кав 1, наконечник 20 и трещотку А72937-11;
навинтить ключом S = 19-22 на штуцер 2 прибора рукав 1 е
подсоединенным наконечником 20 или тройником (рис. 50) без ру-
кава 25;
вывинтить ключом S = 11-14 из наконечника пробку 16
(рис. 52), ввинтить винт 12 до упора в дно цилиндра 4, опустить
наконечник 20 в емкость с жидкостью «Стеол-М» и, вывинчивая
винт 12, заполнить внутреннюю полость прибора жидкостью
«Стеол-М»;
установить прибор в специальное посадочное место на башне,
изделия 2С1 и через люк башни пропустить рукав 1 с наконечни-
ком в боевое отделение;
6Q ч
вытеснить воздух из рукава 1 медленным ввинчиванием вин-
та 12 до появления жидкости «Стеол-М» в наконечнике 20, удер-
живая наконечник вертикально вверх;
свинтить с зарядного клапана 4 (рис. 17) крышку (рядом с
клапаном выбита буква Ж) и рукой навинтить на зарядный кла-
пан насадку 19 (рис. 52) наконечника 20;
ввинчивать трещоткой А72937-11 винт 12 до тех пор, пока
жидкость «Стеол-М» не начнет просачиваться в зазоры между
насадкой 19 и зарядным клапаном;
довинтить плотно на зарядный клапан насадку 19 и заправить
полость Б (рис. 17) накатника жидкостью «Стеол-М», ввинчивая
винт 12 (рис. 52), и, когда торцы К (рис. 17) штырей 25 займут
положение между рисками М и Н указателей 34, заправку пре-
кратить;
свинтить насадку 19 (рис. 52) наконечника 20 с зарядного
клапана 4 (рис. 17), установить на него крышку 18.
Порядок и последовательность добавления жидкости «Сте-
ол-М» в полость А накатника аналогичны добавлению ее в по-
лость Б.
Примечания: 1. Порядок и последовательность добавления жидкости
«Стеол-М» в накатник со штырями с кольцевыми рисками такие же, что и для
гладких штырей.
Заправка полостей А и Б прекращается при выступании штырей 39 за то-
рец поршня 14 и торец передней крышки цилиндра 9 на величину 11—15 мм.
2. Добавление жидкости «Стеол-М» с подсоединенным тройником (рис. 50)
производится так же, как и с наконечником, при этом дополнительно следует:
подтянуть ключом S=ll-14 пробки 9 и 28;
свинтить до отказа маховик 18 и рукой навинтить на зарядный клапан на-
садку 22.
9.3.5. Для определения давления воздуха (азота) в накатнике
необходимо:
снять крышку 18 (рис. 17) с накатника и свинтить торцовым
ключом ЛП517-5 крышку с зарядного клапана 4 (рядом с заряд-
ным клапаном выбита буква В);
подсоединить к тройнику манометр МСА1-100;
вывинтить ключом S = 11-14 пробку 1 (рис. 50) и навинтить
тройник с манометром на зарядный клапан 4 (рис. 17), при этом
заглушка 21 (рис. 50) и пробка 28 должны быть плотно затянуты,
а маховик 18 свинчен до отказа;
навинчивая маховик 18, открыть зарядный клапан и снять
показание давления воздуха (азота) с манометра, которое дол-
жно быть 4,1+£| МПа (42+1 кгс/см2).
Если давление воздуха (азота) в накатнике будет больше тре-
буемого, его следует стравить, для чего:
открыть зарядный клапан, навинчивая маховик 18;
вывинтить на 1—2 оборота пробку 28 и стравить часть возду-
ха (азота), наблюдая за показанием манометра;
при достижении требуемого давления, ввинтить пробку 28 и
закрыть зарядный клапан, свинчивая до упора маховик 18;
61
свинтить тройник с манометром с зарядного клапана и навин-
тить на клапан крышку.
Если давление воздуха (азота) меньше требуемого, его необ-
ходимо добавить от баллона или воздушно-гидравлическим насо-
сом 52-И-035.
При добавлении воздуха (азота) из'баллона следует:
вывинтить из тройника (рис. 50) манометр и установить на его
место пробку 9;
подсоединить к баллону 1 (рис. 55) переходник 4 с маномет-
ром 5 и ключом S = 19-22 рукав 6 к переходнику и к отростку А
тройника (рис. 50);
навинчивая маховик 18, открыть зарядный клапан 4 (рис. 16)
накатника;
медленным вращением вентиля 2 (рис. 55) открыть баллон и,
следя за показанием манометра, заправить накатник воздухом
(азотом) до требуемого давления;
завинтить вентиль баллона и свинтить до отказа маховик 18
(рис. 50) тройника;
свинтить тройник с зарядного клапана, навинтить на клапан
крышку;
установить в накатник крышку 18 (рис. 17).
При добавлении воздуха (азота) воздушно-гидравлическим на-
сосом следует:
вывинтить из тройника (рис. 50) пробку 9 и установить на ее
место манометр MCA 1-100;
свинтить с тройника заглушку 21 и ключом S = 19-22 навинтить
на отросток А рукав 25;
свинтить ключом S =32-36 пробку 26 с рукава и присоединить
к нему шланг от воздушно-гидравлического насоса;
установить кран воздушно-гидравлического насоса в положе-
ние ВОЗДУХ и накачать воздух до требуемого давления;
отсоединить насос и свинтить с зарядного клапана тройник с
манометром;
навинтить на зарядный клапан крышку и установить в накат-
ник крышку 18 (рис. 17).
9.4. Проверка прицельных приспособлений
Проверка прицельных приспособлений производится в соответ-
ствии с Инструкцией по эксплуатации изделия 2С1.
10. ОБРАЩЕНИЕ С ГАУБИЦЕЙ НА МАРШЕ
И ПРИ СТРЕЛЬБЕ
10.1. Контрольный осмотр гаубицы перед маршем
10.1.1. Перед маршем необходимо:
1) проверить чистоту канала ствола (ствол должен быть сма-
зан тонким слоем смазки);
2) дослать в зарядную камору поддон 2А31.С6 42-16, закрыть
затвор и произвести спуск ударника;
62
3) проверить надежность крепления ствола по-походному; •
4) проверить крепление штоков противооткатных устройств и
отсутствие течи жидкости «Стеол-М»;
5) проверить стопорение механизма досылания в исходном
положении;
6) внешним осмотром проверить наличие и исправность креп-
ления болтов, пробок, гаек, шплинтов, стопоров и стопорной про-
волоки на всех механизмах гаубицы и аппаратуре, а также надеж-
ность крепления электрооборудования на гаубице;
7) проверить наличие, правильность укладки и надежность
крепления индивидуального ЗИП;
8) надеть на поперечную каретку, дульную и казенную части
гаубицы чехлы и закрепить их.
10.2. Наблюдение за гаубицей на марше
10.2.1. Гаубица на марше должна быть всегда готова к отра-
жению внезапной атаки танков или артиллерии противника.
Во время марша следить за состоянием гаубицы и не допу-
скать ее повреждений, особенно при движении изделия 2С1 по лес-
ным дорогам и пересеченной местности.
10.2.2. На остановках и привалах проверять:
1) надежность крепления гаубицы по-походному;
2) отсутствие течи из противооткатных устройств;
3) внешним осмотром исправность гаубицы;
4) крепление чехла на дульной части ствола.
Выявленные неисправности должны быть устранены при первой
возможности.
10.3. Перевод гаубицы из походного положения в боевое
Для приведения гаубицы в боевое положение необходимо:
1) снять чехлы с дульной, казенной частей ствола и попереч-
ной каретки механизма досылания;
2) освободить качающуюся часть гаубицы от крепления по-
походному, руководствуясь Инструкцией по эксплуатации изделия
2С1;
3) извлечь из каморы поддон 2А31.С6 42-16;
4) привести прицел в боевое положение в соответствии с Ин-
струкцией по эксплуатации прицела ПГ-2.
10.4. Контрольный осмотр гаубицы перед ведением огня
При проверке гаубицы перед ведением огня необходимо:
1) открыть затвор и проверить чистоту канала ствола;
2) проверить работу механизмов затвора;
63
3) проверить работу механизмов наведения гаубицы;
4) убедиться, нет ли течи жидкости из цилиндров тормоза от-
ката и накатника через уплотнения, пробки и зарядные клапаны;
5) проверить работу указателя отката и установить его в пе-
реднее положение;
6) проверить работу механизма досылания, для чего:
включить тумблеры автоматов защиты сети на блоке реле;
установить рычаг блокировки в положение ЗАБЛ.;
вывести поперечную каретку на линию заряжания, при этом
цепь механизма досылания пойдет вперед;
после выхода цепи примерно на 400—600 мм нажать на кноп-
ку включения обратного хода цепи (ОБР. ХОД) и вернуть цепь в
исходное положение;
нажав на кнопку досылки гильзы, пустить цепь вперед на
400—600 мм и вернуть с помощью кнопки ОБР. ХОД;
после возвращения цепи в исходное положение закрыть зат-
вор с помощью рукоятки сброса выбрасывателей; при этом попе-
речная каретка должна вернуться в исходное положение;
снять блокировку ручного спуска и электроспуска и произве-
сти спуск ударника, нажав на спусковой рычаг на рукоятке махо-
вика подъемного механизма;
7) если позволяет обстановка, произвести проверку нулевой
линии прицеливания в соответствии с Инструкцией по эксплуата-
ции прицельных приспособлений.
10.5. Заряжание гаубицы и производство выстрела
10.5.1. Для заряжания гаубицы необходимо:
1) заблокировать спусковой механизм, для чего нажать на вы-
ступающий конец К (рис.. 21) рычага 13 (при последующих вы-
стрелах блокировка спускового механизма осуществляется во вре-
мя отката автоматически от воздействия копира казенника на ре-
гулятор 12);
2) открыть затвор вручную (для первого выстрела) и экстрак-
тировать поддон 2А31.С6 42-16;
3) включить тумблеры автоматов защиты сети на блоке реле
механизма досылания;
4) в соответствии с поданной командой положить снаряд на
лоток механизма досылания и произвести установку взрывателя;
5) по команде на заряжание гаубицы вывести поперечную ка-
ретку на линию заряжания и проследить за работой механизма
досылания. При досылке снаряда должен быть отчетливо слышен
удар ведущего пояска снаряда о соединительный конус зарядной
каморы. Особенно тщательно следить за работой механизма до-
сылания при досылке снаряда на больших углах возвышения, так
как недосылка снаряда может привести к аварии.
64
Примечание. При работе механизма досылания с осколочно-фугасным
снарядом цепь механизма досылания автоматически вернется в исходное поло-
жение после досылания снаряда. Если досылается кумулятивный снаряд, воз-
вращение цепи механизма досылания в исходное положение осуществляется на-
жатием на кнопку S8 ОБР. ХОД блока реле;
6) положить гильзу с зарядом, соответствующим поданной
команде, на лоток продольной каретки (когда последняя возвра-
тится в исходное положение после досылки снаряда) и нажать
кнопку 2 (рис. 38) досылки гильзы
После возвращения поперечной каретки в исходное положение
перевести рычаг 60 (рис. 20) в положение РАЗБЛ. На блоке реле
2А31.С6 36-25 должен засветиться светодиод РАЗБЛ. (на гауби-
цах с блоком реле 2А31.С6 36-11 загореться лампочка СПУСК
РАЗБЛ.). Одновременно на пульте изделия 2С1 загораются сиг-
нальные лампы готовности гаубицы к стрельбе и цепей блокиро-
вок изделия 2С1.
10.5.2. Для производства выстрела необходимо:
1) навести гаубицу в цель (наводка гаубицы производится в
соответствии с Инструкцией по эксплуатации прицельных приспо-
соблений) и по команде произвести выстрел, нажимая на спуско-
вой рычаг 17 (рис. 23) электроспуска на рукоятке маховика подъ-
емного механизма. В случае отказа в работе электроспуска вы-
стрел произвести ручным спуском, нажав на рукоятку 20 спуска
(рис. 20);
2) если после первого спуска выстрела не произойдет, необ-
ходимо:
взвести ударник рукояткой 7 повторного взвода;
уточнить наводку гаубицы в цель;
произвести повторный спуск.
Если после двухкратного спуска ударника выстрела не по-
следует, необходимо заблокировать спусковой механизм, выждать
одну минуту, после чего (при горизонтальном положении ствола)
извлечь гильзу с зарядом из зарядной каморы, открывая затвор
вручную, убедиться, не осталось ли в зарядной каморе пучка с
порохом от извлекаемой гильзы. Вручную дослать в зарядную ка-
мору новую гильзу с зарядом, навести гаубицу в цель и произве-
сти выстрел.
Вынимать гильзу с зарядом из зарядной каморы следует осто-
рожно, чтобы гильза не ударилась капсюльной втулкой об откид-
ное ограждение механизма досылания или днище изделия 2С1.
Заряд, давший осечку, уложить в одно из свободных гнезд бое-
укладки или удалить из изделия 2С1.
Если после выстрела гильза не экстрактировалась, извлечь ее
с помощью универсального экстрактора 52-ЮТ-412.С6 41-530, для
чего вывинтить ключом КВ капсюльную втулку и ввинтить в оч-
ко гильзы штангу универсального экстрактора, вставить рычаг в
скобу на штанге и, используя рычаг, извлечь гильзу.
д-285 65
, Ю.б.З.При заряжании гаубицы вручную (при неисправном
механизме досылания или отсутствии электропитания) не-
обходимо:
1) при заряжании на углах возвышения ствола, близких к ну-
лю, сдвинуть поперечную каретку примерно на 50 мм влево от
исходного положения, с помощью ключа 2А31.С6 42-6 продвинуть
продольную каретку вперед примерно на 100 мм и в таком поло-
жении поперечную каретку вернуть в крайнее правое (исходное)
положение, установив на стопор;
2) продвинуть с помощью ключа 2А31.С6 42-6 продольную
каретку вперед до упора;
3) в соответствии с поданной командой произвести установку
взрывателя, положить снаряд на лоток клина, продвинуть его за
удержник и прибойником энергично дослать вперед так, чтобы
отчетливо был слышен удар ведущего пояска снаряда о соедини-
тельный конус зарядной каморы;
4) после досылки снаряда вложить гильзу с зарядом в заряд-
ную камору так, чтобы фланец гильзы лежал на лотке клина, и
энергично рукой дослать ее в зарядную камору;
5) разблокировать механизм спуска и по команде произвести
выстрел.
Примечания: 1. При больших углах возвышения ствола сдвигать про-
дольную каретку вперед не требуется, т. е. механизм досылания должен нахо-
диться в исходном положении иа стопоре.
2. При больших углах возвышения ствола снаряд досылать особенно тща-
тельно, так как оседание снаряда на гильзу может привести к аварии.
10.6. Наблюдение за- гаубицей во время стрельбы
10.6.1. При стрельбе из гаубицы необходимо вести наблюде-
ние за правильностью работы всех ее механизмов. Стрелять толь-
ко из исправной гаубицы.
При стрельбе экипажу необходимо:
заряжать гаубицу чистыми и исправными выстрелами;
следить за длиной отката; длина отката не должна превышать
600 мм (указатель отката не должен заходить за отметку СТОП);
в перерывах стрельбы протирать зарядную камору от нагара
и держать затвор открытым для охлаждения ствола;
в случае значительных отклонений снарядов от цели, а также
прорыва пороховых газов стрельбу прекратить и тщательно ос-
мотреть канал ствола и боеприпасы;
. следить, чтобы открывание затвора, выбрасывание стреляной
гильзы, досылка снаряда и гильзы механизмом досылания бшш
энергичными, а из тормоза отката и накатника не было течи жид-
кости.
10.6.2. Допускается стрельба из гаубицы холостыми выстре-
лами без защиты дульного тормоза специальным приспособлением
(дульным вкладышем) при непрерывном ведении огня в. кедйгр-
стве не более 30 выстрелов. .
66
Запрещается стрельба боевыми выстрелами непосредственно
после стрельбы холостыми выстрелами без осмотра дульного
тормоза.
После окончания стрельбы холостыми выстрелами, как оди-
ночными, так и сериями, необходимо осмотреть дульный тормоз
на выявление наплывов и вымывания металла. Если в централь-
ном канале дульного тормоза имеются наплывы металла, приво-
дящие к изменению его диаметра, стрельба боевыми выстрелами
из гаубицы категорически запрещается.
Образовавшиеся наплывы металла зачистить, а вымоины ме-
талла и вскрытые литейные раковины, достигшие размеров, ука-
занных в п. 1 табл. 5, заварить в соответствии с Инструкцией
(приложение 3).
10.6.3. Для заряжания гаубицы холостым выстрелом не-
обходимо:
1) заблокировать спусковой механизм, установив рычаг бло-
кировки в положение ЗАБЛ.;
2) открыть затвор вручную и экстрактировать поддон
2А31.С6 42-16;
3) при отключенном электропитании вынести поперечную ка-
ретку на линию заряжания;
4) положить на лоток продольной каретки холостой выстрел;
5) включить электропитание и, нажав на кнопку 2 (рис. 38);
дослать холостой выстрел в зарядную камору;
6) после возвращения поперечной каретки в исходное положе-
ние перевести рычаг блокировки в положение РАЗБЛ. На блоке
реле 2А31.С6 36-25 должен засветиться светодиод РАЗБЛ., а на
гаубице с блоком реле 2А31.С6 36-11 загореться лампочка СПУСК
РАЗБЛ. Одновременно на пульте изделия 2С1 должны загореться
сигнальные лампы готовности гаубицы к стрельбе и цепей блоки-
ровок изделия 2С1;
7) произвести выстрел согласно п. 10.5.2;
8) вручную энергично открыть затвор и экстрактировать стре-
ляную гильзу.
10.6.4. При эксплуатации холостых выстрелов необходимо вы-
полнять меры безопасности, изложенные в разд. 8 настоящей Ин-
струкции. Кроме того, при применении холостых выстрелов запре-
щается:
применять для холбстой стрельбы заряды штатных боевых вы-
стрелов;
использовать заряды холостого выстрела для стрельбы бое-
выми снарядами;
производить досылку холостого выстрела с исходного положе-
ния поперечной каретки;
производить стрельбу с неудаленной смазкой из канала ствола;
загружать холостые выстрелы в боеукладку совместно с бое-
выми зарядами;
оставлять в боеукладке холостые выстрелы.
67
10.7. Перевод гаубицы из боевого положения в походное
Переводить гаубицу из боевого положения в походное необхо-
димо в такой последовательности:
1) выключить автоматы защиты сети на блоке реле механизма
досылания;
2) закрепить ствол гаубицы по-походному в соответствии с
Инструкцией по эксплуатации изделия 2С1 и надеть чехол на дуль-
ную часть;
3) дослать в камору поддон 2А31.С6 42-16, закрыть затвор и
произвести спуск ударника; заблокировать механизм спуска и
проверить стопорение механизма досылания в исходном поло-
жении;
4) надеть чехлы на поперечную каретку и казенную часть га-
убицы;
5) уложить инструмент и принадлежности, применяемые при
стрельбе, в отведенные для них места.
10.8. Уход за гаубицей после марша и стрельбы
После марша и стрельбы необходимо:
провести текущее обслуживание гаубицы в объеме, предусмот-
ренном в подразд. 13.3;
дослать в камору поддон 2А31.С6 42-16;
проверить крепление механизмов гаубицы;
осмотреть ЗИП;
закрепить гаубицу по-походному и надеть чехлы.
10.9. Обращение с гаубицей на учебных занятиях
На учебных занятиях с гаубицей выполнять следующие требо-
вания:
1) все работы выполнять в последовательности, установлен-
ной настоящей Инструкцией, с соблюдением всех требований мер
безопасности;
2) допускается производить частичную разборку и сборку за-
твора (п. 14.4.2), проверять прицельные приспособления, давле-
ние в накатнике и уравновешивающем механизме, количество
жидкости в тормозе отката, накатнике, а также выполнять все
операции по подготовке гаубицы к стрельбе и маршу;
3) для тренировок приемам заряжания применять только
учебно-тренировочные выстрелы. Использовать боевые выстрелы
для тренировки приемам заряжания категорически запрещается;
4) не оставлять без надобности поперечную каретку механиз-
ма досылания застопоренной на линии заряжания;
5) перед закрыванием затвора рычагом механизма сброса вы-
брасывателей необходимо проверить надежность закрепления ру-
коятки открывания затвора в исходном положении;
6) после проведения учебных занятий гаубица должна быть
осмотрена, вычищена и смазана.
68
10.10. Характерные неисправности гаубицы,
возникающие при стрельбе, и методы их устранения
Неисправности, возникающие при стрельбе, необходимо устра-
нять по возможности с наименьшей задержкой в ведении огня.
Устранять неисправности следует только при разряженной
гаубице и выключенном электропитании.
На огневой позиции устраняются только те неисправности, ко-
торые не требуют сложной разборки механизмов.
Тщательный осмотр и исправление повреждений производят-
ся после выхода из боя.
Гаубица, получившая повреждения, которые не могут быть
устранены в подразделении, должна быть отправлена в ремонт-
ную мастерскую.
Указанные в табл. 1 задержки и неисправности гаубицы, воз-
никшие при стрельбе, устраняются экипажем изделия 2С1 на ог-
невой позиции без прекращения выполнения поставленной боевой
задачи.
Таблица 1
Характерные задержки и неисправности гаубицы, возникающие при стрельбе,
и методы их устранения
Неисправность
Вероятная причина
неисправности
Метод устрайения
неисправности
Неисправности затвора
1. При заряжании га-
убицы затвор не закры-
вается или закрывается
не энергично
1. Помята гильза, вы-
ступание капсюльной
втулки за дно гильзы
2. Не протерта от смаз-
ки или загрязнена
гильза
3 Загрязнена заряд-
ная камора
4 Загрязненная смаз-
ка и грязь на направ-
ляющих клина и в кли-
новом пазу казенника
5. Недостаточное под-
жатие закрывающей
пружины полуавтома-
тики
1. Открыть затвор вруч-
ную, откинув рукоятку 14
(рис. 5) в крайнее зад-
нее положение, и, повора-
чивая рукоятку вперед, уда-
ряя одновременно молот-
ком по деревянной подстав-
ке (прокладке), поставлен-
ной на лоток клина, извлечь
гильзу универсальным экс-
трактором. Заменить гиль-
зу с зарядом
2. Протереть гильзу
3. Вычистить зарядную
камору
4. Клин и клиновой паз
казенника вычистить и сма-
зать чистой смазкой
5. Клин дозакрывать с
помощью рукоятки 14, Пос-
ле стрельбы поджать ре-
гулировочной гайкой пру-
жину полуавтоматики
69
Продолжение табл. 1
Неисправность Вероятная причина неисправности Метод устранения неисправности
2. Осечки 3. Стреляная гильза выбрасывается не энер- гично из зарядной ка- моры или не выбрасы- вается 1. Неисправна кап- сюльная втулка 2. Капсюльная втулка ввинчена глубоко 3. Загрязнение или гус- тая смазка деталей ударного механизма 1. Сильное трение вследствие недостаточной смазки направляющих втулок люльки 2. Раздутие гильзы 3. Заряжание загряз- _ненной гильзой 4 Загрязнение заряд- ной каморы пороховым нагаром 5 Мало давление в накатнике 1. Заменить гильзу с за- рядом 2. Заменить гильзу с за- рядом 3. Вынуть гильзу с заря- дом. Разобрать ударный механизм, вычистить и сма- зать детали 1. Смазать с помощью рычажно-плунжерного шприца направляющие втул- ки люльки 2. Извлечь гильзу с по- мощью универсального экс- трактора 3. Протирать гильзы пе- ред заряжанием 4. Вычистить зарядную камору 5. Стрельбу продолжать; после стрельбы довести дав- ление в накатнике до нор- мы
Неисправности механизма досылания
4. Не светится свето-
диод или не горит лам-
почка ПИТАНИЕ на
блоке реле
5. Не работает элект-
ропривод
1. Неисправна лам-
почка
2. Выключено электро-
питание бортовой сети
изделия 2С1
Отключился (короткое
замыкание) или неиспра-
вен автомат защиты се-
ти «ПИТАНИЕ», «ДОС»
1. Стрельбу продолжать.
После стрельбы заменить
лампочку
2. Включить питание
6. Неравномерное с за-
еданием движение попе-
речной и продольной
кареток
Загрязнение направля-
ющих и роликов
Стрельбу продолжать, ис-
пользуя ручной способ до-
сылки. После стрельбы
устранить причину корот-
кого замыкания, включить
или заменить автомат' за-
щиты сети
Стрельбу продолжать,
используя ручной метод
заряжания. После стрель-
бы направляющие и ролики
вычистить и смазать
Неисправности спускового механизма
7. Не работает элект-
роспуск
Обрыв электропрово-
да, неисправны электро-
магнит или блокировки
спуска. Отключился (ко-
роткое замыкание) или
неисправен автомат за-
щиты сети СПУСК
Стрельбу продолжать
ручным спуском. ' После
стрельбы заменить провод
или электромагнит. Устра-
нить причину короткого
замыкания: включить Йод
заменить автомат ааиигтИ
70
Скончание табл. 1
Неисправность Вероятная причина неисправности Метод устранения неисправности
сети. При горящей сигналь- ной лампе СПУСК РАЗБЛ. или светящемся светодиоде РАЗБЛ. на блоке реле необходимо устранить не- исправность в блокировках спуска изделия 2С1
Неисправности противооткатных устройств
8. Длинный откат, 1. Сломана или ослаб- 1. Стрельбу продолжать,
накат нормальный ла пружина ползушки обращая особое внимание
указателя отката на функционирование про- тивооткатных устройств. После стрельбы пружину заменить
2. Мало жидкости 2. Стрельбу продолжать.
«Стеол-М» в тормозе Если длина отката достиг-
отката ла риски СТОП на линейке указателя отката,, стрельбу немедленно прекратить. После стрельбы добавить жидкость «Стеол-М» в тор- моз отката
3 Вынос жидкости из 3. Тормоз отката под-
тормоза отката вслед- ствие неисправных уп- лотнений лежит ремонту
Неисправности подъемного и уравновешивающего механизмов
9. Большое усилие на
маховике подъемного ме-
ханизма
Меньше или больше
нормы давление воздуха
(азота) в уравновеши-
вающем механизме
Стрельбу продолжать.
После стрельбы винтом ком-
пенсатора отрегулировать
давление воздуха (азота)
в уравновешивающем меха-
низме. При необходимости
добавить воздух (азот) из
баллона
11, ЭКСПЛУАТАЦИЯ ГАУБИЦЫ В РАЗЛИЧНЫХ
КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ
Гаубица по своим техническим характеристикам может надеж-
но эксплуатироваться в различных погодно-климатических услови-
ях в диапазоне температур от —40 до +50°С.
Для обеспечения нормальной работы гаубицы в пустынной
местности необходимо:
производить дополнительные осмотры после песчаных бурь;
сокращать на 20—30% сроки проведения очередных техниче-
ских обслуживании;
71
производить технической обслуживание гаубицы, связанное
с разборкой узлов и механизмов в полевых условиях, только в
укрытиях или палатках;
регулярно проверять состояние канала ствола и зарядной ка-
моры;
систематически очищать от пыли пульты, приборы, механизмы
и узлы гаубицы;
защищать контрольные площадки бумагой, пропитанной
смазкой.
При эксплуатации гаубицы в условиях низких температур не-
обходимо:
своевременно удалять лед и снег с поверхностей гаубиц;
не допускать образования влаги и ледяных корок на аппара-
туре, пультах и приборах;
стрельбу начинать на уменьшенном заряде;
следить за состоянием штепсельных разъемов, контактов и
других деталей и узлов, не допуская в них скопления влаги.
При эксплуатации гаубицы в условиях повышенной влажно-
сти необходимо:
принимать меры по предупреждению коррозии металлических
частей путем периодической подкраски поверхностей и смазки
неокрашенных мест;
следить за сопротивлением изоляции электрических цепей;
проводить внеочередные выборочные осмотры гаубицы;
проводить дополнительные осмотры гаубицы после сильных
продолжительных дождей и тропических ливней.
12. УКАЗАНИЯ ПО ОСМОТРУ И ПРОВЕРКЕ
ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ГАУБИЦЫ
12.1. Общие указания
При осмотрах и проведении технических обслуживаний гауби-
цы необходимо руководствоваться указаниями настоящего раз-
дела.
При устранении выявленных неисправностей руководствовать-
ся разд. 15.
12.2. Осмотр ствола
12.2.1. Наружная поверхность ствола должна быть чистой и
иметь исправную окраску. Неокрашенные поверхности должны
быть чистыми, без налетов ржавчины и тщательно смазанными.
Мелкие механические повреждения на наружной поверхности
ствола в виде забоин, заусениц, вмятин и царапин не выводить, а
только снять приподнятый металл напильником с насечкой № 3
ГОСТ 1465—80 под наблюдением артиллерийского техника. Ого-
ленные места зачистить и закрасить. До восстановления окраски
эти места тщательно смазывать.
72
При наличии глубоких вмятин или забоин на наружной по-
верхности ствола проверить, не переходит ли вмятина во внут-
реннюю выпучину. Ствол с внутренней выпучиной к стрельбе
не допускается.
Проверить скрепление казенника с трубой.
При осмотре тщательно проверить, нет ли трещин на наруж-
ной поверхности трубы и казенника, а в случае сомнения снять
краску с рассматриваемого места и осмотреть его через лупу.
Стрелять из гаубицы, имеющей трещину на стволе, запреща-
ется. Ствол подлежит замене.
Если при осмотре будет обнаружено местное увеличение на-
ружных размеров трубы (раздутие) и последующим обмером бу-
дет подтверждено наличие раздутия, ствол признается непригод-
ным для стрельбы и также подлежит замене.
Прямизну канала ствола проверять цилиндрическим калибром
диаметром 121,85+0>03 мм и длиной 610 мм. Калибр должен про-
ходить свободно. Предельный диаметр изношенного калибра ра-
вен 121,841 мм.
Для осмотра состояния цилиндрической части ствола, прикры-
той кожухом 14 (рис. 19), необходимо отделить его от люльки и
сдвинуть по стволу вперед. Обнаруженные при этом грязь и ржав-
чина должны быть тщательно удалены. Перед установкой кожуха
цилиндрическую часть ствола смазать.
В гнездах и отверстиях казенника не должно быть ржавчи-
ны, грязи и забоин. Обнаруженные ржавчина и грязь должны быть
удалены, а забоины зачищены.
Контрольные площадки на казеннике и кронштейне люльки
должны быть чистыми и не должны иметь забоин и задиров. При-
поднятый металл забоин и задиров на контрольных площадках
необходимо снять шабером под руководством артиллерийского
техника.
Проверить крепление дульного тормоза.
Дульный тормоз должен быть довинчен до отказа и застопо-
рен стопорами, которые удерживаются от самоотвинчивания сто-
порной проволокой. Риска на дульном тормозе должна находить-
ся между рисками на трубе.
Шаткость дульного тормоза в осевом и радиальном направле-
ниях не допускается.
12.2.2. Перед осмотром канал ствола необходимо промыть ке-
росином и протереть насухо. Канал ствола следует осматривать
при открытом затворе.
При осмотре канала ствола могут быть обнаружены: ржавчи-
на, омеднение, разгар, выколы на полях нарезов, забоины, про-
дольные риски, сыпь, царапины и мелкие вмятины, а при изме-
рении— износ канала ствола.
Ржавчину, обнаруженную в канале ствола, немедленно уда-
лить ветошью, обильно смоченной керосином или дизельным топ-
ливом. Если таким способом рждвчина не удаляется, ее следует
73
выводить порошком из толченого древесного угля* смешанного с
веретенным маслом.
После удаления ржавчины пораженное место насухо протереть
чистой ветошью. Оставшиеся после чистки следы ржавчины в ви-
де мелкой сыпи или раковин не удалять, так как они не могут
служить основанием для бракования ствола.
Запрещается применять для удаления ржавчины в канале
ствола шлифовальную шкурку, толченый кирпич и песок.
Омеднение появляется после первых же выстрелов вследствие
налипания меди от ведущих поясков снарядов. Равномерное омед-
нение по каналу ствола не препятствует стрельбе.
Омеднение следует удалять раствором РЧС при химической
чистке ствола.
Разгар канала ствола появляется вследствие высоких темпера-
тур и больших давлений, возникающих при выстреле. Разгар по-
является вначале на поверхности конуса, соединяющего канал с
зарядной каморой, а затем и в нарезной части у начала нарезов.
Начало разгара характеризуется появлением матового кольца
(мельчайших, не связанных между собой трещин).
Износ канала ствола зависит от количества выстрелов, усло-
вий ведения огня, ухода за орудием, состояния боеприпасов. Он
характеризуется сравнительно равномерным увеличением диамет-
ра канала ствола по полям и нарезам и сглаживанием полей на-
резов. Вследствие износа канала ствола уменьшается начальная
скорость снаряда.
Падение начальной скорости, вызванное износом и разгаром
канала ствола, определяется контрольными отстрелами или по
удлинению зарядной каморы. Длина зарядной каморы определя-
ется прибором замера зарядной каморы (ПЗК). Периодически
(через 400—500 выстрелов) необходимо проверять удлинение
зарядной каморы и результаты измерений заносить в формуляр.
Мелкие забоины и вмятины на нарезной части канала ствола
стрельбе не мешают, но если они находятся в начале нарезов, то
способствуют увеличению разгара.
Значительные забоины в зарядной каморе, препятствующие за-
ряжанию, должны быть под наблюдением артиллерийского техни-
ка осторожно 'зачищены, при этом снимать только приподнятый
металл.
Нагар на наружной поверхности ствола, в соплах, канавках и
отверстиях под шарики эжекторного устройства удалять ветошью,
смоченной керосином или дизельным топливом.
Запрещается вывинчивать сопла из ствола.
При каждой разборке эжекторного устройства необходимо
осматривать кожух и измерять на задней горловине величину вмя-
тины (лунки) от шариков (см. п.п. 4 и 5 табл. 5).
При осмотре канала ствола рекомендуется снимать слепки
участков, на которых имеются повреждения; это дает возможность
более точно установить характер и размеры повреждений.
74 • / '
12.3. Осмотр я проверка затвора с полуавтоматикой
и спускового механизма
12 .3.1. Для осмотра затвора необходимо произвести частичную
разборку затвора (п.14.4.2), протереть детали и осмотреть их.
Протереть и осмотреть гнезда и отверстия в казеннике для дета-
лей затвора.
При осмотре могут быть обнаружены ржавчина, забоины и
заусенцы на поверхности деталей затвора и в отверстиях казенни-
ка, а также износ и поломка деталей и осадка пружин.
Пораженное ржавчиной место на крупных деталях обильно
смочить керосином, а мелкие детали положить в баночку с кероси-
ном. После того как ржавчина размягчится, удалить ее ветошью,
пропитанной керосином. После удаления ржавчины детали насухо
протереть чистой ветошью.
Оставшиеся после чистки следы от ржавчины в виде мелкой
сыпи или раковин не удалять, так как они не являются основани-
ем для бракования детали. При появлении наминов на опорных
поверхностях фигурных пазов Г (рис. 6) клина выступающий
за боковую плоскость паза приподнятый металл должен быть
зачищен.
Отверстие в клине для выхода бойка должно быть чистым и
смазано тонким слоем смазки.
Особое внимание следует обратить на состояние соприкасаю-
щихся рабочих поверхностей взвода ударника и стопора взвода.
При наличии у указанных деталей износа рабочих площадок
соприкасающихся поверхностей может произойти самоспуск удар-
ника при закрывании затвора.
Взвод ударника и стопор взвода с изношенными рабочими пло-
щадками необходимо заменить новыми.
Перед сборкой детали затвора, гнезда и отверстия для них в
казеннике смазать тонким слоем смазки.
12 .3.2. Последовательность проверки затвора после сборки:
1) Проверить действие механизмов при открывании затвора.
Затвор должен открываться плавно, без заеданий. Стопор руко-
ятки затвора должен войти в отверстие кронштейна. Ударник дол-
жен взвестись, а клин затвора — плавно опуститься вниз и надеж-
но удерживаться в нижнем положении зацепами выбрасывателей;
при этом один из выбрасывателей может иметь небольшой люфт,
т. е. клин может удерживаться только одним выбрасывателем,
но другой в это время не должен соскакивать с кулачка. Удерж-
ник при открытом клине должен выступать из паза в клине.
2) Проверить действие механизмов при закрывании затвора,
для чего отвести назад рычаг 19 сброса выбрасывателей (рис. 20).
Выбрасыватели освободят клин затвора, который должен энер-
гично подняться вверх.
3) Проверить .действие механизмов при ручном спуске, длЯ че-
го перевести рычаг 60 (рис. 21) в положение РАЗБЛ. и нажать
на рукоятку 20 (рис. 20) спуска. Спуск ударника должен быть
75
четким и резким; рукоятке спуска должна энергично возвращать*
ся в исходное положение. Если спуска не произошло, причиной
может быть самоспуск ударника либо увеличенный зазор между
нажимом 14 и рычагом 65 спуска (рис. 5); нормальный зазор ра-
вен 2—3 мм.
При установке рычага 60 (рис. 21) в положение ЗАБЛ. ось 25
(рис. 20) с рычагом должна развернуться и ее рычаг 27, упира-
ясь в рычаг 26 рукоятки спуска, должен блокировать рукоятку
спуска, ограничивая ее разворот.
4) Проверить действие электроспуска и его блокировок в со-
ответствии с п. 14.10.4.
5) Проверить, нет ли самоспуска ударника при закрывании
затвора, для чего:
открыть затвор;
закрыть затвор с помощью рычага 19 сброса выбрасывателей;
нажать на рукоятку спуска, если спуска ударника не произой-
дет, это свидетельствует о наличии самоспуска; спуск ударника
произошел самопроизвольно в момент закрывания затвора без
нажатия на рукоятку спуска.
Проверку производить не менее пяти раз.
Если во время указанной проверки произойдет самоспуск
ударника, необходимо разобрать затвор, вынуть стопор взвода и
взвод ударника и проверить состояние рабочих кромок. При необ-
ходимости заменить взвод ударника и стопор взвода.
С вновь поставленными деталями установить клин на гаубицу
и проверить не менее пяти раз, нет ли самоспуска ударника.
6) Проверить самозакрывание затвора (самозакрывания за-
твора не должно быть). Проверку производить не менее пяти
раз резким и сильным открыванием затвора рукояткой.
7) Проверить действие механизмов при повторном взводе, для
чего: взвести ударник рукояткой 7 повторного взвода и произве-
сти спуск. Если ударник не взводится рукояткой повторного взво-
да, причиной может быть большой зазор между пальцем 54 ру-
коятки 7 и рычагом 59 (рис. 5). Зазор должен быть 2—3 мм.
После повторного взведения рукоятка 7 (рис. 20) и рычаг 59
(рис. 5) должны энергично возвратиться в исходное положение.
Если рычаг 59 не становится в исходное положение, следует:
оттянуть ствол с помощью прибора 2А31.С6 42-1;
вывинтить стопор 56, снять рычаг 59, вынуть из гнезда пру-
жину 58, повторный взвод 57 (открыв предварительно затвор);
детали очистить от грязи и старой смазки, промыть, проте-
реть гнездо и отверстие под повторный взвод в казеннике, затем
все детали смазать тонким слоем свежей смазки и установить по-
вторный взвод с пружиной и рычагом в казенник.
8) Проверить выход бойка ударника, для чего:
вынуть клин из клинового паза казенника и произвести спуск
ударника;
вынуть из клина крышку, боевую пружину и ударник, проте-
реть их и слегка смазать;
76
I вложить в гнездо клина ударник, боевую пружину й закрепить
Йх крышкой.
Проверить шаблоном А52415-1 выход бойка ударника; если
боек ударника выступает за плоскость клина менее чем на 2 мм
или более чем на 2,38 мм, ударник заменить.
12.4. Осмотр и проверка люльки и противооткатных
устройств
12.4.1. Осмотр люльки проводить в следующем порядке:
1) проверить, нет ли трещин на корпусе люльки и в приливах
для крепления штоков противооткатных устройств. Гаубица, у ко-
торой на люльке имеются трещины, к стрельбе не допускается;
2) проверить состояние направляющих втулок люльки (при
разборке). Поверхность втулок должна быть чистой, без забоин и
надиров;
3) проверить надежность крепления сектора к люльке;
4) проверить, нет ли осадки пружины 54 (рис. 19). Если в
свободном положении копир полуавтоматики к опорной поверх-
ности поджимается слабо, пружину заменить;
5) проверить состояние и надежность крепления резиновых
буферов. При повреждениях или значительном износе буфера за-
менить.
Если имеются забоины или вмятины на зубьях сектора люльки
или на копире полуавтоматики, приподнятый металл необходимо
снять шабером или напильником с насечкой № 3 ГОСТ 1465—80.
12.4.2. Последовательность осмотра противооткатных устройств
следующая:
1) проверить, нет ли вмятин на цилиндрах тормоза отка-
та и накатника. При наличии вмятин противооткатные устройства
подлежат ремонту;
2) проверить, надежно ли закреплены цилиндры тормоза от-
ката и накатника в обойме казенника, а штоки — в приливе люль-
ки. Зазоры между буртами цилиндров и обоймой казенника не
допускаются; крепящие гайки должны быть' навинчены до отказа
и надежно застопорены;
3) проверить, нет ли течи жидкости «Стеол-М» из тормоза от-
ката и накатника через уплотнения, а также через зарядные кла-
паны накатника и пробки тормоза отката;
4) проверить, нет ли коррозии или потемнения на штоках про-
тивооткатных устройств, а также в запоршневой части цилиндра
накатника. Для этого следует:
снять проволоку 16 (рис. 17), вывинтить винт 17 и снять
шпонку 15;
снять крышку 18 и вывинтить гайку 20 из цилиндра 9;
ввинтить в цилиндр накатника прибор (рис. 53) для оттягива-
ния ствола;
оттянуть ствол на 140—150 мм, ввинчивая трещоткой
А72937-11 винт 3 (рис. 53);
77
вставить между торцами люльки и'казенника деревянный бру?
сок толщиной 130—140 мм, вывинтить винт 3 настолько, чтобы)
брусок оказался прочно зажатым между люлькой и казенником*
После осмотра штоков тормоза отката и накатника и запорнь
невой части рабочего цилиндра накатника сдвинуть с помощью
прибора ствол назад, вынуть брусок, вывинтить винт 3, снять при-
бор, поставить на место крышку накатника и застопорить ее шпон-
кой 15 (рис. 17), которую закрепить винтом 17. Винт застопорить
проволокой 16.
Потемнение на хромированных штоках протирать чистой ве-
тошью. Если протиранием потемнения не удаляются, их не выво-
дить. Запрещается применять для чистки хромированных деталей
порошок из древесного угля и абразивные материалы. При по-
вреждении слоя хрома на хромированных деталях противооткат-
ных устройств гаубицу отправить в ремонтную мастерскую;
5) проверить количество и качество жидкости «Стеол-М» в
тормозе отката и уплотняющих полостях накатника;
6) проверить давление воздуха (азота) в накатнике.
В случае разборки противооткатных устройств проверить со-
стояние хромового покрытия на штоках и цилиндре накатника,
исправность резиновых уплотнительных колец, воротника и за-
щитных фторопластовых шайб. Проверить, нет ли коррозии на
нехромированных деталях, а также степень износа рубашки што-
ка тормоза отката и рубашки модератора. Изношенные, повреж-
денные или потерявшие эластичность резиновые уплотнительные
кольца, воротник, фторопластовые защитные шайбы заменить.
12.5. Осмотр ограждения
Последовательность осмотра ограждения следующая:
1) проверить крепление ограждения к люльке. Все болты
крепления должны быть завинчены до отказа и застопорены про-
волокой;
2) проверить, исправны ли детали ограждения. При помятости
листов ограждения определить, не задевают ли за них откатные
части;
3) проверить исправность указателя отката. Указатель дол-
жен передвигаться с некоторым усилием руки. Если указатель
отката перемещается свободно, заменить пластинчатую пружину.
12.6. Осмотр механизма досылания
12.6.1. Работа механизма должна быть надежной. При выводе»
поперечной каретки на линию заряжания срабатывание механиз-
ма досылания должно происходить автоматически.
Проверка правильности работы механизма досылания може*
быть произведена досылкой учебно-тренировочного выстрела.
78 ’ /
При необходимости проверки механизма досылания вхолостую
следует возвращать цепь включением кнопки обратного хода, не
допуская выхода цепи на полную длину во избежание цоломки
деталей редуктора. 1
12.6.2. При досылке на углах от —3 до +70° снаряд должен
надежно «закусываться» обтюрирующим пояском в зарядной ка-
море ствола, а при досылании гильзы с зарядом на тех же углах
должно происходить закрывание затвора с одновременным
уходом в исходное положение продольной и поперечной ка-
реток.
12.6.3. Недосылка снаряда или гильзы с зарядом, а также их
выпадание с лотка не допускаются.
При работе с механизмом досылания необходимо:
1) при соединении штепсельных разъемов следить, чтобы
штырьки разъемов входили в одноименные гнезда;
2) после досылки снаряда, если отказала автоматика и цепь
из канала ствола не возвратилась в исходное положение, следу-
ет отключить электропитание механизма досылания и возвратить
цепь вручную ключом 2А31.С6 42-6, который находится на правом
листе откидного ограждения;
3) в случае срабатывания сдающего звена при досылке про-
верить момент срабатывания его, для чего:
выбить штифт 5 (рис. 32) и снять с вала 4 шарнир 3;
снять проволоку 37 и ключом S = 10-12 вывинтить из корпуса
31 редуктора пробку 36 с прокладкой 35;
ввинтить на место пробки 36 штырь 2А31.42-141 так, чтобы он
застопорил шестерню 14;
закрепить на валу 4 моментный ключ (рис. 54) и оттянуть
пружину 8 за кольцо 4 до положения, когда риска А на стрелке
встанет между парой рисок В на шкале, что соответствует момен-
ту 8,8+1*8 Н-м (0,9+0’18 кгс-м). Сдающее звено должно срабаты-
вать, проскальзывая на один шарик;
проверку проводить при провороте вала 4 (рис. 32) на 360° в
обе стороны на каждом шарике;
после регулировки и проверки момента срабатывания сдаю-
щего звена вывинтить штырь 2А31.42-141 и установить пробку 36
с прокладкой 35;
снять моментный ключ с вала 4 и закрепить на валу шарнир 3
штифтом 5. Отрегулированное сдающее звено должно пробуксо-
вывать при выдвижении или возвращении цепи механизма досы-
лания с ходу до упора;
4) включать автоматы-защиты сети на блоке реле механизма
досылания только при работе; во всех остальных случаях элек-
трическая цепь должна быть обесточена,
5) выдвижение из улитки .цепи механизма досылания вручную
производить ключом 2А31.С6 42-6.
79
12.7. Осмотр и проверка работы подъемного механизма
12.7.1. Последовательность осмотра и проверки работы подъ-
емного Механизма следующая:
осмотреть и проверить надежность крепления подъемного ме-
ханизма к щеке башни изделия 2С1; крепежные болты должны
быть плотно затянуты и застопорены;
осмотреть зацепление вала с шестерней подъемного механизма
с сектором люльки; забоины и намины на шестерне и секторе осто-
рожно зачистить напильником с насечкой № 3 ГОСТ 1465—80,
сняв только приподнятый металл.
Подъемный механизм на уравновешенной гаубице при всех
углах возвышения и склонения ствола должен работать плавно,
без рывков и заеданий. Усилие на рукоятке маховика подъемно-
го механизма при установившемся движении как при подъеме,
так и при опускании ствола должно быть примерно одинаковым
и не превышать величины, указанной в Инструкции по эксплуата-
ции изделия 2С1; мертвый ход маховика не должен превышать
1/6 оборота.
12.7.2. Для определения величины мертвого хода подъемного
механизма необходимо:
придать качающейся части гаубицы угол возвышения (провер-
ку производить при углах 0, +45 и +70°);
повернуть маховик подъемного механизма в одну сторону, по-
ка не будет выбран мертвый ход; отметить это положение махови-
ка, нанеся риску на нем и риску на каком-либо неподвижном аг-
регате изделия 2С1;
установить на контрольную площадку казенника вдоль про-
дольной оси гаубицы квадрант и вывести регулировочным вин-
том квадранта пузырек уровня на середину;
осторожно поворачивая маховик подъемного механизма в об-
ратную сторону, остановить его в момент начала смещения пу-
зырька уровня и отметить положение маховика, нанеся вторую
риску на маховик против риски, нанесенной на неподвижном аг-
регате в первом положении маховика. Угловое смещение рисок
на маховике покажет величину мертвого хода подъемного меха-
низма.
После проверки мертвого хода маховика подъемного меха-
низма необходимо проверить общую вертикальную качку ствола
в соответствии с Инструкцией по эксплуатации изделия 2С1.
12.8. Осмотр уравновешивающего механизма 2А31.С6 23А
12.8.1. Внешним осмотром проверить отсутствие механических
повреждений цилиндров уравновешивающего механизма и течи
жидкости «Стеол-М». При наличии вмятин уравновешивающий
механизм подлежит ремонту.
W
12.8.2. Проверить давление воздуха (азота) в уравновешиваю-
щем механизме, для чего:
придать качающейся части гаубицы угол возвышения 70°;
свинтить ключом S = 17-19 крышку с зарядного клапана 43
(рис. 26);
подсоединить к тройнику манометр МСА1-100;
вывинтить пробку 1 (рис. 50) и навинтить усилием руки трой-
ник с манометром на клапан 43 (рис. 26); при этом заглушка 21
(рис. 50) и пробка 28 должны быть плотно затянуты, а маховик
18 свинчен до отказа;
навинчивая маховик 18, открыть зарядный клапан и наблю-
дать за показанием манометра. Давление воздуха (азота) в урав-
новешивающем механизме должно быть 4,9+^ МПа (50+2 кгс/см2).
Выход винта компенсатора Л=100+^ мм.
Если давление воздуха (азота) будет больше требуемого, его
следует стравить, для чего:
не снимая тройник с манометром, вывинтить на 1—2 оборота
пробку 28;
медленно навинчивая маховик 18, открыть зарядный клапан и
стравить часть воздуха; при достижении требуемого давления
закрыть зарядный клапан, свинчивая до упОра маховик 18;
свинтить тройник с манометром с зарядного клапана, навин-
тить на него крышку; застопорить крышку проволокой.
Если давление воздуха (азота) меньше требуемого, его необхо-
димо добавить от баллона или воздушно-гидравлическим насо-
сом 52-И-035. При добавлении воздуха (азота) из баллона сле-
дует:
вывинтить из тройника (рис. 50) манометр и установить на его
место пробку 9;
подсоединить к баллону 1 (рис. 55) переходник 4 с маномет-
ром 5 и ключом S= 19-22 подсоединить рукав 6 к переходнику и к
отростку А тройника (рис. 50);
навинчивая маховик 18 тройника, открыть зарядный клапан 43
(рис. 26) уравновешивающего механизма;
медленным вращением вентиля 2 (рис. 55) открыть баллон и,
следя за показанием манометра, заправить уравновешивающий
механизм воздухом (азотом) до требуемого давления;
завинтить вентиль баллона и свинтить до отказа маховик 18
(рис. 50) тройника;
свинтить тройник с зарядного клапана, навинтить на клапан
крышку, застопорить крышку проволокой.
При добавлении воздуха (азота) воздушно-гидравлическим
насосом следует:
вывинтить из тройника (рис. 50) пробку 9 и установить на ее
место манометр МСА1-100;
свинтить заглушку 21 и ключом S = 19-22 навинтить на отро-
сток А рукав 25;
свинтить ключом S=32-36 пробку 26 с рукава и подсоединить
к нему шланг от воздушно-гидравлического насоса;
установить кран воздушно-гидравлического насоса на ВОЗДУХ
и накачать воздух до требуемого давления.
12.8.3. В процессе эксплуатации и хранения гаубицы наличие
жидкости «Стеол-М» в полостях А и Б проверки не требует при ус-
ловии нормальной работы уравновешивающего механизма.
Заправку жидкостью «Стеол-М» полостей А и Б проводить при
переборках уравновешивающего механизма.
12.9. Осмотр уравновешивающего механизма 2А31.С6 23
12.9.1. Проверить наличие жидкости «Стеол-М» в полости Н
(рис. 27) уравновешивающего механизма, для чего:
1) придать качающейся части гаубицы максимальный угол
возвышения (при этом риска Д на штоке должна быть на уровне
верхнего торца В крышки);
2) через смотровое отверстие Б (сдвинув в сторону пружину 38
с прокладкой 37) в цилиндре определить положение торца Е пор-
шня 28 относительно риски Г на цилиндре; если торец Е поршня
28 не виден, то количество жидкости «Стеол-М» в полости Н в
норме, если торец поршня находится на одном уровне с риской Г
(или немного не дойдет), необходимо произвести заправку урав-
новешивающего механизма жидкостью «Стеол-М», для чего:
выпустить с помощью тройника (рис. 50) воздух (азот) из
уравновешивающего механизма;
снять уравновешивающий механизм с гаубицы;
вывинтить винт 29 (рис. 27) и ключом 7811-0319 дно 6, вынуть
винт 5 с корпусом 10 поршня и слить остатки жидкости «Стеол-М»
из полости А;
вывинтить винт 35, снять пружину 38 с прокладками 37 и 36;
вывинтить ключом А72931-49 крышку 17 и вынуть пружину 22;
вывести из цилиндра 20 шток 21 с поршнем 28 и слить остаток
жидкости «Стеол-М» из полости И;
сдвинуть поршень штока до упора во втулку 34 и заправить
полностью через отверстие К шприцем жидкость «Стеол-М» в по-
лость И;
заправить в полость А 50 г жидкости «Стеол-М», при этом
жидкость не должна попасть в отверстие трубки 19; завести винт
5 с корпусом 10 поршня в цилиндр 7 компенсатора, ввинтить
ключом 7811-0319 дно 6 и отверткой винт 29, застопорить винт
проволокой;
завести в цилиндр шток 21 с поршнем 28, установить шайбу 23
и пружину 22, ввинтить в цилиндр 20 ключом А72931-49 крыШку
17 и застопорить ее винтом 35 с прокладкой 36, предварительно
установив под винт пружину 38; винт 35 застопорить проволоке*;
установить уравновешивающий механизм на гаубицу и прове-
рить величину выхода винта компенсатора на размер
82
= 100Ц) ми, заправить его воздухом (азотом) до давления
5,3+^ МПа (54+^ кгс/см2) при угле возвышения ствола 70°,
12.9.2. Порядок и последовательность проверки, заправки или
стравливания воздуха (азота) в уравновешивающем механизме
2А31.С6 23 такие же, что и для уравновешивающего механизма
2А31.С6 23А.
12.10. Осмотр электрооборудования
12.10.1. Осмотр электрооборудования гаубицы складывается из
следующих проверок:
1) внешнего осмотра узлов (элементов) электрооборудования;
2) функционирования электрооборудования.
При внешнем осмотре проверить крепление узлов и отсутствие
на них механических повреждений. Проверка на функционирова-
ние проводится с использованием учебно-тренировочного вы-
стрела.
12.10.2. Обнаруженные неисправные узлы (элементы) элек-
трооборудования подлежат ремонту или замене.
12.11. Осмотр запасных частей, инструмента
и принадлежностей
12.11.1. При осмотре комплектов ЗИП проверить:
1) наличие и исправность укладочных ящиков;
2) наличие и соответствие предметов ЗИП схемам укладки;
3) исправность всех предметов ЗИП;
4) правильность хранения и сбережения ЗИП.
12.11.2. Запасные части должны быть исправными и пригод-
ными для замены неисправных деталей гаубицы.
Инструмент должен быть исправным и годным к примене-
нию. Износ зевов ключей допускается до величины, не вызываю-
щей скругление граней отвинчиваемых деталей.
Принадлежности должны всегда находиться в полной исправ-
ности.
При осмотре манометра сверить его с эталонным.
Осмотр воздушно-гидравлического насоса проводить в соот-
ветствии с Техническим описанием на воздушно-гидравлический
насос.
13. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГАУБИЦЫ
13.1. Общие указания
13.1.1. При техническом обслуживании должны применяться
штатные исправные инструмент и принадлежности, а также обти-
рочные, смазочные и другйе эксплуатационные материалы, преду-
смотренные подразд. 13.8.
83
При проведении-технического обслуживания необходимо стро-
го соблюдать меры безопасности, изложенные в подразд. 8.2, й
указания разд. 12.
13.1.2. Для гаубицы 2А31 предусматриваются следующие ви-
ды технического обслуживания:
контрольный осмотр (КО);
текущее обслуживание (ТеО);
техническое обслуживание № 1 (ТО-1);
техническое обслуживание № 2 (ТО-2);
сезонное обслуживание (СО).
Они проводятся в сроки и в объеме, предусмотренном насто-
ящей Инструкцией по эксплуатации. Нарушать периодичность, со-
кращать объем работ по техническому обслуживанию, предусмот-
ренный Инструкцией по эксплуатации, запрещается.
13.2. Контрольный осмотр
13.2.1. Контрольный осмотр (КО) проводится в процессе экс-
плуатации гаубиц: перед выходом из парка, на марше (прива-
лах, остановках), перед ведением огня.
13.2.2. Контрольный осмотр проводится в объеме, предусмот-
ренном подразд. 10.1, 10.2 и 10.4.
13.3. Текущее обслуживание
13.3.1. Текущее обслуживание (ТеО) гаубицы проводится по-
сле стрельбы, марша, учений и занятий. Если гаубица не эксплуа-
тировалась, ТеО проводится не реже одного раза в две недели.
13.3.2. Текущее обслуживание гаубиц, находящихся на дли-
тельном хранении, проводится в местах их хранения в следующие
сроки:
1) при размещении гаубиц в хранилище — один раз в год;
2) при размещении гаубиц на открытой площадке — один раз
в три месяца, а также каждый раз после сильных ливневых дож-
дей, снегопадов и песчаных бурь.
13.3.3. Текущее обслуживание проводится силами экипажа из-
делия 2С1 и включает работы согласно табл. 2.
13.4. Техническое обслуживание № 1
13.4.1. Техническое обслуживание № 1 проводится силами эки-
пажа изделия 2С1 с привлечением в необходимых случаях артил-
лерийского мастера или артиллерийского техника для проверки
технического состояния гаубицы и поддержания ее в исправном
состоянии.
84
13.4.2. Техническое обслуживание № 1 проводится:
1) не реже одного раза в год;
2) при поступлении гаубицы на вооружение;
3) при постановке гаубицы на кратковременное хранение;
4) при снятии гаубицы с консервации и вводе ее в эксплуа-
тацию.
13.4.3. Если гаубица находится на длительном хранении, ТО-1
проводится один раз в период между очередными техническими
обслуживаниями № 2.
Перечень работ при ТО-1 приведен в табл. 2.
13.5. Техническое обслуживание № 2
13.5.1. Техническое обслуживание № 2 проводится в ремонтной
мастерской в целях полной проверки технического состояния гау-
бицы.
Работы по техническому обслуживанию № 2 выполняются спе-
циалистами ремонтной мастерской части (соединения) с привле-
чением экипажа изделия 2С1.
13.5.2. Техническое обслуживание № 2 проводится в следую-
щих случаях:
1) после трех лет эксплуатации;
2) при закладке материальной части на длительное хра-
нение;
3) после пяти лет хранения в хранилищах;
4) после трех лет хранения на открытых площадках или под
навесом.
Перечень работ при ТО-2 приведен в табл. 2.
13.6. Сезонное обслуживание
Сезонное обслуживание проводится два раза в год с целью
подготовки гаубицы к осенне-зимнему или весенне-летнему пери-
оду эксплуатации.
При сезонном обслуживании гаубицы следует проверять каче-
ство жидкости «Стеол-М» в противооткатных устройствах.
13.7. Основные проверки гаубицы
13.7.1. Техническое состояние гаубицы проверять:
1) при поступлении ее на вооружение;
2) при закладке на длительное хранение;
3) при техническом обслуживании № 2.
13.7.2. Перечень основных проверок гаубицы приведен в
табл. 3.
85
Перечень работ при технических
Содержание работ и методика их проведения Технические требования
1. Удаление грязи (пыли), ржав- чины, а также влаги (снега) со всех наружных поверхностей гаубицы Поверхности должны быть чистыми; наличие грязи и ржавчины не допуска- ется
2. Чистка, осмотр и смазка кана- ла ствола (пп. 13 9 2, 13.9 3) Канал ствола должен быть чистым (без нагара и омеднения) и смазан согласно табл 4 (пп 12 2 1, 12.2 2, 13.9 2, 13 9.3)
3 Чистка эжекторного устройства (п. 13 9 4), проверка размера лунок ча задней горловине ресивера Детали должны быть чистыми Засо- рение сопел не допускается Если глу- бина вмятин превышает 3,5 мм, а диа- метр 12—14 мм, вмятины заварить (приложение 3)
4. Чистка и смазка затвора и кли- нового паза казенника (пп. 13 9 5, 14.4.2) Согласно п. 13 9.5
5. Осмотр механизмов затвора и проверка их работы (подразд. 12.3) Отказы в работе механизмов не до- пускаются. Закрывание затвора долж- но быть энергичным
6. Проверка внешним осмотром отсутствия течи жидкости «Стеол-М» из тормоза отката, накатника и урав- новешивающего механизма Течь жидкости не допускается
7. Проверка давления воздуха (азота) и количества жидкости «Стеол-М» в уплотняющих полос- тях накатника (пп. 9.3.3, 9.3.4, 9.3.5) Давление воздуха (азота) в накат- нике должно быть 4,1^| МПа (42^ кгс/см2) Торцы штырей К (рис. 17) должны быть между рисками М и Р указате- лей. Штыри с кольцевыми рисками (для гаубиц другого варианта) не долж- ны выходить дальше пятой (красной) риски
8. Проверка количества жидкости «Стеол-М» в тормозе отката (п. 9.3.2) Тормоз отката должен быть заправ- лен жидкостью «Стеол-М» полностью
9. Чистка и смазка цепи, направ- ляющих, роликов поперечной карет- ки, шарниров редукторов и стопо- ров механизма досылания Детали должны быть чистыми и сма- заны согласно табл 4
86
Таблица 2
обслуживаниях гаубицы
Приборы, инструмент, принадлежности и материалы, используемые при техническом обслуживании Виды технического обслуживания Примечание
ТеО ТО-1 ТО-2
Ветошь, деревянные скреб- ки, керосин 4- 4- 4-
Одиночный комплект ЗИП, ветошь, смазочные материалы 4- 4- + При ТеО канал ствола чистить после стрельбы и марша
Ветошь, керосин, комплект ЗИП 4- + 4- Чистка эжектор- ного устройства производится пос- ле 500—600 выст- релов, но не реже одного раза в шесть месяцев
Одиночный комплект ЗИП, ветошь, смазочные материалы 4* 4- 4-
4- 4- 4-
4- 4- +
Тройник (рис 50), мано- метр МСА1-100, комплект ЗИП 4- 4- 4-
Одиночный комплект ЗИП, щуп 2АЗ 1.42-140 4- 4- + При ТеО про- веряется, если про- изводилась стрель- ба
Ветошь, деревянные скребки, керосин и смазочные матери- алы 4- + 4- При ТеО выпол- няется, если про- изводилась стрель- ба или марш
87
Содержание работ и методика
их проведения
Технические требования
10. Осмотр и проверка работы ме-
ханизма досылания, электроспуска,
блокировок и электрооборудования
(подразд 12.6 и 12 10)
11. Проверка работы подъемного
и уравновешивающего механизмов
(подразд. 12.7 и 12.8 или 12.9)
12. Проверка зазоров между ог-
раждением и казенником
13. Крепежные работы (подтяжка
гаек, болтов, винтов, проверка исп-
равности шплинтов, пломб и стопор-
ной проволоки)
14. Восстановление смазки на на-
ружных неокрашенных поверхностях
гаубицы
15. Смазка составных частей гау-
бицы, имеющих масленки
16. Окраска наружных поверхнос-
тей гаубицы в местах повреждения
краски
17. Чистка и сушка чехлов
18. Проверка состояния и комп-
лектности одиночного комплекта ЗИП
19. Разборка гаубицы в объеме и
порядке, предусмотренными Инструк-
цией по эксплуатации
Отказов в работе не должно быть
Подъемный механизм должен рабо-
тать плавно; усилие на маховике долж-
но быть примерно одинаковым при подъ-
еме и опускании ствола. Смазать вал-
шестерню и сектор люльки
Зазоры должны быть:
с правой стороны 61+4 мм;
с левой стороны 18+4 мм
Затяжка и стопорение болтов, винтов,
гаек должны быть надежными. Пов-
режденных шплинтов и стопорной про-
волоки не допускается
Пломбы должны быть с четким от-
тиском клейма
Поверхности должны быть чистыми
и смазаны согласно табл. 4
Согласно табл. 4 и схеме смазки
Перед покраской удалить с окраши-
ваемых поверхностей грязь и насухо
протереть
Чехлы должны быть чистыми и сухи-
ми, порванные места зашиты
Одиночный комплект ЗИП должен
быть исправным, чистым и комплект-
ным
Согласно Инструкции по эксплуата-
ции (разд. 14)
20. Проверка технического состоя-
ния деталей и сборок гаубицы. Уст-
ранение вуявденньцс неисправностей
На деталях не должно быть повреж-
дений, коррозии, надиров и заусенцев
Продолжение табл. 2
Приборы, инструмент» принадлежности и материалы» используемые при техническом обслуживании Виды технического обслуживания Примечание
ТеО ТО-1 ТО-2
+ 4- + При Тео выпол- няется, если произ- водилась стрельба или марш
Комплект ЗИП и смазоч- ные материалы + + +
Линейка — 4- +
Комплект ЗИП, инструмент общего назначения + + +
Ветошь, щетки, деревянные скребки, смазочные материалы 4- + +
Рычажно-плунжерный шприц UI1-3911010-А — 4- +
Малярный инструмент •— 4- +
4- 4- +
Одиночный комплект ЗИП, ветошь 4- + +
Комплекты ЗИП, ветошь, инструмент общего пользова- ния, козелки — — + Разборку гау- бицы с демонта- жем ее из изде- лия 2С1 разреша- ется совмещать с проведением ТО-2 изделия 2С1
Комплекты ЗИП, ветошь, инструмент общего пользова- ния, козелки — — +
89
Содержание работ и методика их проведения Технические требования
21. Сборка и регулировка устройств и механизмов гаубицы в объеме и порядке, предусмотренными Инст- рукцией по эксплуатации 22. Проверка технического сос- тояния собранной гаубицы 23. Окраска гаубицы 24. Консервация гаубицы при постановке на длительное и крат- ковременное хранение (подразд. 13.11) Согласно Инструкции по эксплуата- ции (разд 14) Перед сборкой детали механизмов должны быть смазаны со- гласно табл. 4 и схеме смазки Согласно Инструкции по эксплуата- ции (разд. 12 и табл 3) Поверхности под окраску должны быть чистыми и обезжиренными Все наружные неокрашенные поверх- ности сборочных единиц и механизмов гаубицы должны быть обезжирены и смазаны согласно таблице смазки (подргзд 13.10) и схеме смазки (рис. 57) J
Примечания: 1. Для гаубиц, находящихся в эксплуатации, при нор-
мальном функционировании механизмов, отсутствии отказов, неисправности
течи жидкости «Стеол-М» и утечки воздуха (азота) из противооткатных уст-
ройств, уравновешивающего механизма и других неисправностей, при соблюди
нии периодичности и объема технических обслуживании (ТеО и ТО-1) в пре-
делах гарантийного срока службы техобслуживание № 2 допускается не
водить.
90 .
Окончание табл. 2
— 1 > - Приборы, инструмент, принадлежности и материалы, используемые при техническом обслуживании Виды технического обслуживания Примечание
ТеО ТО-1 ТО-2
Комплект ЗИП — — +
Комплект ЗИП — •— +
Ветошь, деревянные. скребки, уайт-спирит, бензин Б-70, растворители, грунтовки, эмаль, малярный инструмент — —- + Окраску произ- водить согласии действующей Ин- струкции по ок- раске вооружения
Промывочные и смазочные материалы Принадлежности, ветошь, инструмент для смазки
2. Разборку гаубиц, находящихся на длительном хранении в
производить для переконсервации после пяти лет хранения в ___________________
с Руководством по эксплуатации ракетно-артиллерийского вооружения и Руко-
водством по хранению и сбережению ракетно-артиллерийского вооружения и
имущества на центральных и окружных складах и базах.
3. Полную разборку гаубиц производить по истечении гарантийных сроков
службы и хранения для проверки технического состояния деталей, сборочных
едййиц и гаубицы в целом.
хранилищах,
соответствии
91
Таблица 3
Перечень основных проверок технического состояния гаубицы
Что проверяется
Технические требования
1. Изменение начальной скорости
снаряда
2. Общий осмотр гаубицы, сварные
швы, элементы крепежа, полнота за-
тяжки гаек, болтов, винтов и их сто-
порение, состояние пломб
3. Чистота и состояние смазки
4 Проверки (работы) по пп. 2—42
и 18 табл. 2
5. Выход бойка ударника за зер-
кало клина
6 Кольцевой зазор между обра-
зующими отверстий в передней обой-
ме люльки и штоками противооткат-
ных устройств
7. Зазор между торцом гайки
штока тормоза отката и опорной
поверхностью обоймы люльки
8. Зазоры между открывающим
рычагом и копиром 52 (рис 19)
9. Работа указателя отката
В соответствии с таблицами стрельбы
Трещины на сварных швах, расстопо-
рение и расслабление винтов, болтов
и гаек не допускаются
Все узлы и механизмы должны быть
чистыми и смазаны согласно табл 4
(подразд. 13.10)
Согласно техническим требованиям
соответствующих пунктов табл. 2
2,0—2,38 мм
Не менее 0,3 мм
0,05—0,2 мм
Л = 0,1 — 1,2 мм
И « 1 мм min
Ползушка 5 (рис. 20) должна пере-
мещаться по линейке 6 указателя отка-
та с усилием, препятствующим само-
произвольному перемещению
10. Зазор между якорем электро-
магнита 23 (рис. 20) и нажимом 14\
при полностью выдвинутом яко-
ре и выжатом вверх до отка-
за нажиме
в исходном положении якоря
и нажима (для гаубиц друго-
го варианта)
11. Перекрытие ползушки 5 (рис.
20) указателя отката кронштейном
4 (рис 2)
12. Зазор между линейкой 6 ука-
зателя отката (рис. 20) и кронштей-
ном 4 ползушки (рис. 2)
13 Зазор между зубом И (рис. 21)
рычага 13 и рычагом 60 (рис 20
и 21) при откате
14. Дополнительный ход регуля-
тора 12 (рис. 21) при откате (рычаг
60 в положении ЗАБЛ )
15. Усилие на рукоятке открыва-
ния затвора
16 Усилие на рукоятке ручного
спуска
17. Усилие на рукоятке сброса вы-
брасывателей
18 Усилие на рукоятке повторного
взвода
0,1—о,1 6 мм
0,5—1 мм
8 мм min
6 мм min
1—3 мм
Не менее 2 мм >
Не более 590 Н (60 кгс)
Не более 150 Н (15 кгс)
Не более 295 Н (30 кгс)
Не более 245 Н (25 кгс)
92
Окончание табл. 3
Что проверяется Технические требования
19. Боковой зазор в зацеплении вала с шестерней подъемного меха- низма и сектора люльки 20. Усилие на рукоятке маховика подъемного механизма при устано- вившемся движении 21. Мертвый ход маховика подъ- емного механизма 22. Вертикальная качка ствола: 0,17—0,3 ММ Не более 89 Н (9 кгс) Не более 1/6 оборота
общая невозвратимая 23. Зазор А (рис 36) между пе- редней направляющей и горизонталь- ными роликами поперечной кареткн 24. Зазор Г (рис. 36) при полно- стью втянутом якоре электроспуска 25. Зазор А (рнс 29) между суха- рями 40 (рис. 34) и внутренней по- верхностью направляющей улитки 22 (рис 29) 26 Люфт валов 19 (рис 33) и 23 27. Правильность регулировки кон- цевого выключателя и блок-кнопок Не более 0-05 (18') Не более 0-02,5 (9') 0,1—0,3 мм 0,75+°>5 мм 0,15—0,35 мм 0,1—0,4 мм Требования изложены в подразд. 14.12
13.8. Материалы и принадлежности, применяемые для чистки и
смазки
13.8.1. При уходе за материальной частью гаубицы применяют-
ся следующие материалы и принадлежности.
Смазка пластичная ГОИ-54п применяется зимой и ле-
том и предназначается:
для смазывания механизмов гаубицы при ее эксплуатации;
для консервации механизмов гаубицы при постановке на дли-
тельное хранение.
Смазка ЦИАТИМ-201 применяется для смазывания меха-
низмов гаубицы как заменитель смазки ГОИ-54п.
Смазка ЦИАТИМ-221 применяется для смазывания сопря-
женных поверхностей металл — резина.
Антифрикционная смазка: 95% пластичной (пушеч-
ной) смазки ПВК, 4,5% сурика свинцового или белил свинцовых,
0,5% графита марки ГС-1, применяется для смазывания сопря-
гаемых поверхностей и резьб следующих деталей:
трубы с дульным тормозом;
ресивера и сопел с трубой;
казенника с трубой;
гайки 2А20.01-8 с кожухом ресивера;
муфты с казенником.
93
Гидравлическое масло АУп применяется для смазыва-
ния канала ствола после удаления смазки ГОИ-54п, или смазки
ЦИАТИМ-201 перед стрельбой в том случае, когда проведение
стрельб будет проводиться не сразу.
Жидкости «Стеол-М» и ПОЖ-70 применяются для заправки
полостей противооткатных устройств и уравновешивающего меха-
низма.
Раствор РЧС применяется для химической чистки канала
ствола в целях удаления омеднения и частично нагара после
стрельбы.
Керосин или дизельное топливо применяются для
промывки канала ствола, особенно в зимнее время (при низких
температурах), размягчения и удаления смазки с мелких нарез-
ных деталей, углублений и отверстий, удаления ржавчины.
Льняная и хлопчатобумажная ветошь должна
быть сухой, чистой; толстые швы необходимо срезать.
Деревянные шесты из твердого несмолистого дерева дли-
ной 5—7 м и диаметром 5—7 см по одному на гаубицу.
Деревянные пыжи длиной 25 см и диаметром 11 см, из-
готовленные из дерева твердой породы. На поверхности пыжа дол-
жны быть кольцевые выточки, чтобы пыж при пробивании через
канал ствола не выскальзывал из навернутой на него ветоши
(изготовляются войсковыми частями).
Банники. Имеющиеся банники в зависимости от видов чист-
ки и смазывания предназначены:
банник № 1 для смазывания ствола по нагару после стрельбы;
банник № 2 для промывания канала ствола раствором РЧС
или керосином;
банник № 3 для смазывания чистых каналов стволов смаз-
кой.
Остальные банники запасные.
Чтобы банники не перепутать, их необходимо пронумеровать
или пометить отличительными знаками.
Все банники содержать в чистоте, их щетки после применения
промывать в теплой воде с мылом или другим моющим средством,
после чего просушивать.
Комплект палочек применяется для чистки пазов, зазо-
ров, отверстий и углублений (изготовляется в подразделениях из
сухого твердого дерева).
Щетки предназначены для чистки деталей механизмов гау-
бицы.
Деревянные лопаточки применяются для накладыва-
ния смазки (изготовляются в подразделениях).
13.8.2. Смазочные материалы, применяемые для смазывания
материальной части, должны быть чистыми (без песка, влаги
и т. п.). Они должны храниться в чистых, исправных и плотно й*
крытых бидонах или жестянках; взятую из бидона или жестяий
смазку обратно не помещать.
94
. к
Жидкость «Стеол-М» хранить в чистой закрытой посуде. Эта
жидкость должна всегда иметь щелочную реакцию. Ее качество
необходимо проверять с помощью крезол-красной бумажки (пра-
вила применения указаны на самой бумажке). Качество жидкости
проверять перед каждой заправкой, а также при сезонном обслу-
живании.
13.9. Чистка и смазка
/
13.9.1. При чистке и смазке соблюдать следующие правила:
1) Запрещается чистить гаубицу на открытых площадках во
время выпадания атмосферных осадков.
2) При чистке и смазке ствола, зарядной каморы, затвора, ме-
ханизма досылания предохранять узлы электрооборудования и
кабельную сеть от попадания на них керосина, дизельного топли-
ва, раствора РЧС и смазки.
3) При чистке и смазке канала ствола не допускать постоянного
касания о его стенки штанги банника.
4) Углубления, пазы и все труднодоступные места прочищать
и смазывать с помощью палочек с намотанной на них ветошью,
пропитанной смазкой.
5) Запрещается брать смазку и смазывать детали голыми ру-
ками.
13.9.2. Канал ствола гаубицы чистить до полного удаления ста-
рой смазки, грязи и порохового нагара.
Чистку и смазку ствола производить силами экипажа под на-
блюдением командира изделия 2С1.
Наружную поверхность ствола очищать от пыли и грязи ве-
тошью, а в случае сильного загрязнения обмыть водой и насухо
протереть.
13.9.3. Для химической чистки применять раствор РЧС (ра-
створ для чистки стволов).
Чистку канала ствола раствором РЧС производить для удале-
ния омеднения и размягчения нагара. Такая чистка может произ-
водиться при температурах окружающего воздуха от —10 до
+50° С; при низких температурах раствор РЧС замерзает.
При температурах ниже —10° С чистку канала ствола произ-
водить керосином или дизельным топливом. После чистки кероси-
ном (дизельным топливом) канал ствола при первой возможности
вторично вычистить раствором РЧС.
Чистку производить штатными принадлежностями. Раствор
РЧС в присутствии воздуха частично растворяет нагар, отчего на-
гар разрыхляется, нерастворимую его часть следует удалять меха-
ническим путем щеткой банника.
Имеющаяся в канале медь растворяется в растворе РЧС, а
загрязненный раствор удаляется протиранием канала ствола ве-
тошью. Остатки раствора РЧС коррозии канала ствола не вызы-
вают, поэтому при химической чистке пыжевать стволы не обяза-
тельно.
95
'Для приготовления раствора РЧС применяются'
углекислый аммоний — белая кристаллическая соль, летучая,
особенно при повышенной температуре. Углекислый аммоний при
испарении разлагается на углекислый газ, воду и аммиак и по-
этому пахнет нашатырным спиртом. После вскрытия барабанов
или бочек неизрасходованный в тот же день углекислый аммоний
переложить в плотно закрывающуюся тару (в коробки из белой
жести, в чистые, бидоны из-под смазки с навинтными крышками
и т. п.). Хранить углекислый аммоний в сухом прохладном поме-
щении;
двухромовокислый калий (хромпик калиевый), представляю-
щий собой кристаллы оранжево-красного цвета (ядовит), постав-
ляется в стеклянных или железных банках; хранить в сухом ме-
сте;
вода речная, колодезная, водопроводная, пресноозерная, дож-
девая, снеговая, паровой конденсат. Запрещается применять мор-
скую и горько-соленую воду.
Для чистки ствола применять:
обтирочную ветошь;
салфеточную ткань;
гильзу с дренажной трубкой или деревянные пыжи для заку-
порки стволов;
банники, штанги;
железные ведра или другие сосуды (неоцинкованные) для при-
готовления раствора РЧС и собирания загрязненного раствора и
железные кружки для поливания раствора на щетку банника и
других работ.
Раствор РЧС приготовлять в следующей пропорции;
воды 1 л;
углекислого аммония 200 г;
двухромовокислого калия (хромпика) 5—10 г.
Углекислый аммоний измельчать и всыпать в воду постепенно
по мере растворения всыпаемых порций. Затем всыпать измель-
ченный хромпик и раствор перемешивать до полного растворения
солей.
Воду допускается применять с температурой не выше 50° С.
Нагревать раствор запрещается, так как углекислый аммоний при
этом разлагается.
Раствор РЧС приготовлять только в количестве, необходимом
для чистки в течение дня; в случае если раствор не был полностью
израсходован, его можно хранить не более 5—7 дней в негерме-
тичной таре; в течение этого времени он частично разлагается и
теряет свою активность, но для чистки пригоден.
Канал ствола чистить в день стрельбы после его остывания.
Если в течение 1—2 ч после стрельбы будет проведена химиче-
ская чистка канала ствола, в этом случае канал ствола по нага-
ру не смазывать.
96
Химическую чистку канала ствола производить в следующем
порядке:
придать стволу угол склонения минус 2—3°; вывинтить из стре-
ляной гильзы ключом КВ капсюльную втулку и ввинтить вместо
нее ключом S = 22-27 дренажную трубку 2А26.С6 42-8;
открыть затвор и, придерживая клин затвора рукояткой 14
(рис. 5), вставить в зарядную камору гильзу с трубкой с таким
расчетом, чтобы клин затвора придерживал гильзу от выпадания.
Свободный конец дренажной трубки вывести наружу и зацепить
крючком за скобу люка. Дренажная трубка предотвращает попа-
дание паров аммиака в боевое отделение изделия 2С1;
обильно смочить щетку банника раствором РЧС и ввести ее
в канал ствола с дульной части; протирать канал банником корот-
кими размахами вперед и назад, делая 15—20 движений на участ-
ке около 1 м;
вынуть банник, смочить щетку свежим раствором и чистить на
следующем участке канала и т. д. Загрязненный раствор (темно-
зеленого цвета) собирать в ведро, поставленное под дульным сре-
зом; для дальнейшего применения загрязненный раствор неприго-
ден и должен сливаться в специальный ровик.
После окончания чистки канала по участкам смочить щетку
банника свежим раствором, и произвести 5—10 возвратно-поступа-
тельных движений банником на всю длину ствола. При этом из
достаточно хорошо вычищенного ствола должен вытекать раствор
светло-желтого цвета.
После окончания чистки раствором РЧС вынуть банник, про-
мыть щетку водой, вытереть ее и древко банника ветошью. Навер-
нуть на эту же щетку банника ветошь и протереть канал ствола.
Если в канале ствола остался нагар или омеднение, чистку повто-
рить.
Чистку продолжать до полного удаления меди и нагара. Затем
протереть ствол насухо, извлечь из зарядной каморы гильзу с дре-
нажной трубкой и еще раз протереть канал и камору ствола сна-
чала ветошью, а затем контрольной салфеткой. Если на салфетке
нет следов нагара, а в канале не видно омеднения, чистку считать
законченной.
Зарядную камору чистить в том же порядке, что и канал ство-
ла, но с казенной части. При этом на банник навинчивать только
одну штангу.
Примечание. После химической чистки канала ствола на месте удален-
ного омеднения поверхность металла обычно бывает более. светлой, чем осталь-
ная поверхность. Это за недостаток не считать.
Работы по чистке гаубиц раствором РЧС производить на от-
крытом воздухе или в помещении с хорошей естественной венти-
ляцией. При работе предохранять глаза от попадания раствора
РЧС. После окончания работы и перед принятием пищи руки и
лицо обязательно мыть водой с мылом.
4-285
97
Загрязненные салфетки и ветошь после стирки н сушка можно
вновь применять для чистки стволов.
Канал ствола керосином или дизельным топливом чистить в
той же последовательности, что и с применением раствора РЧС.
После чистки ствол пропыжевать.
Вычищенный керосином (дизельным топливом) ствол при пер-
вой возможности вычистить раствором РЧС.
После чистки канал ствола смазать. Для этого на щетку бан-
ника, предназначенную для смазки чистых каналов стволов, на-
мотать чистую тонкую ветошь, пропитанную смазкой, или нало-
жить на щетку деревянной лопаточкой смазку и пропустить эту
щетку четыре-пять раз через канал ствола от дульной части к ка-
зенной и обратно.
Зарядную камору смазывать в таком же порядке, но с казен-
ной части. Смазка должна быть нанесена ровным слоем по всей
поверхности канала ствола. Если смазка нанесена неравномерно,
то ствол смазать повторно.
Неокрашенные части ствола, контрольные площадки, места,
где краска стерлась, паз для клина, пазы, отверстия и гнезда для
механизмов затвора протереть ветошью, пропитанной смазкой. Ци-
линдрическую часть ствола, находящуюся в люльке, смазать че-
рез масленки.
13.9.4. Чистка деталей эжекторного устройства в процессе экс-
плуатации должна производиться в такой последовательности:
придать стволу максимальный угол снижения, вывинтить из
ресивера нижний болт 10 (рис. 2) и слить жидкость, накопившую-
ся при промывке канала ствола;
разобрать эжекторное устройство и осмотреть детали;
для размягчения порохового нагара смазать детали и наруж-
ную часть ствола под кожухом ресивера смазкой ГОИ-54п;
ветошью, пропитанной керосином или дизельным топливом,
удалить пороховой нагар с деталей, кожуха ресивера и наруж-
ной поверхности ствола под кожухом ресивера;
протереть насухо ветошью детали и часть ствола под кожухом
ресивера;
проверить, нет ли ослабления сопел, и при необходимости до-
винтить сопла до отказа;
аккуратно снять напильником с насечкой № 3 ГОСТ 1465—80
приподнятость металла на краях'гнезд под шарики;
смазать смазкой ГОИ-54п детали эжекторного устройства и
часть ствола под ним. Поверхности сопряжения передней и задней
горловин кожуха ресивера, трубы, гайки 24, полуколец 23 и шпон-
ки 25 смазать антифрикционной смазкой и собрать эжекторное
устройство.
При чистке канала ствола без разборки эжекторного устрой-
ства возможно скопление под кожухом ресивера жидкости, приме*,
няемой для промывки канала ствола. Слить жидкость из ресивера»
через сливное отверстие, закрытое болтом 10.
93
При постановке гаубицы на консервацию эжекторное устрой-
ство разобрать, очистить детали и обильно смазать их смазкой.
Сопла не вывинчивать.
13.9.5. Затвор чистить одновременно с чисткой канала ствола
после стрельбы, марша, а также после каждого учения, связанно-
го с разборкой и сборкой затвора.
Для чистки затвора необходимо частично разобрать его и все
детали протереть сухой ветошью. Детали ударного механизма,
гнездо для него в клине и зеркало клина после стрельбы вычи-
стить керосином и насухо протереть чистой ветошью.
При сильном загрязнении детали затвора промыть в керосине
и протереть насухо чистой ветошью.
После чистки детали механизмов затвора смазать, протирая
ветошью, пропитанной смазкой.
Собранный и поставленный на гаубицу затвор протереть сна-
ружи ветошью, пропитанной смазкой, и прошприцевать масленки
34 (рис. 2) рычажно-плунжерным шприцем.
13.9.6. Люльку, ограждение, противооткатные устройства, урав-
новешивающий механизм, а также детали спускового механизма,
расположенные на ограждении, протирать сухой ветошью без раз-
борки. При сильном загрязнении механизмы чистить ветошью,
смоченной керосином, следя, чтобы керосин не попал внутрь меха-
низмов.
После промывки детали механизмов протереть насухо ветошью.
Смазывать неокрашенные места необходимо чистой ветошью,
пропитанной смазкой.
Смазка люльки — принудительная. Рычажно-плунжерным
шприцем смазка подается через масленки в переднюю и заднюю
втулки. В передней и задней втулках имеются канавки. Люльку
смазывать в соответствии с табл. 4 и схемой смазки (рис. 57).
13.9.7. Механизм досылания протереть без разборки сухой ве-
тошью. При сильном загрязнении механизма допускается снять
продольную каретку 3 (рис. 29) и вынуть цепь 2.
В этом случае улитку 22, редуктор 1 и цепь 2 чистить ветошью,
смоченной керосином, следя, чтобы керосин не попал внутрь ме-
ханизмов, на кабели и блоки электроаппаратуры.
После чистки детали механизмов протереть насухо ветошью.
Смазывать неокрашенные места необходимо чистой ветошью,
пропитанной смазкой.
Узлы, имеющие масленки, прошприцевать до появления свежей
смазки.
Редуктор 21 заполнять свежей смазкой при сезонном обслужи-
вании согласно табл. 4. Для замены смазки редуктор 21 необхо-
димо снять с улитки 22, разобрать (не разбирать только сдающую
муфту), промыть керосином, протереть ветошью, смазать детали
редуктора и собрать его.
Остальные детали и узлы механизма досылания смазываются
при проведении техобслуживаний в соответствии с табл. 4.
4*
99
Таблица
Номер позиции на иллюстрированной схеме смазки и наименование смазываемого механизма (рис. 57) Наименование смазочных материа- лов и № стандарта на них для эксплуатации Коли- чество точек смазки
при темпе- ратуре до — 40°С при тем- пературе до +5(РС для дли- тельного хранения
1— канал ствола ГОИ-54п I ГОСТ 35 >76—74
2— наружная часть трубы под ре- сивером и кожух ресивера ГОИ-54П
3 — направляющие втулки люльки ГОИ-54п 2
4 — подшипники цапф люльки ГОИ-54п 2
5 — площадки Для установки конт- рольного уровня 6 — резьба дульного тормоза, муф- ты казенника, гайки ресивера, а также сопрягаемые с ними резьбы и поверхности 7 —- клиновой паз казенника и де- тали затвора 8 — ось кривошипов ГОИ-54п Антифриз ГОИ-54п ГОИ-54п гционная < :мазка 2
9 — направляющие продольной и поперечной кареток и ролики меха- низма досылания 10 — редуктор (рис. 32) механиз- ма досылания 11 — редуктор (рис. 33) механизма досылания ГОИ-54п ГОИ-54п ГОИ-54п I 3
12 — шарниры редукторов меха- низма досылания 13 — цепь механизма досылания 14 — штоки противооткатных уст- ройств н запоршневые полости на- катника и компенсатора тормоза от- ката /5—-шейки валиков корпуса при- вода и шейки червяка подъемного механизма 16 — полости картера и корпуса привода подъемного механизма ГОИ-54п ГОИ-54п ЦИАТИМ-221 ГОИ-54п ГОИ-£4п 8
10J
Таблица 4
смазки
Способ нанесения смазочных
материалов
Периодичность проверки
и замены смазки
Щеткой банника, предназначенной
для смазывания, или ветошью, про-
питанной смазкой и намотанной на
щетку
Ветошью, пропитанной смазкой
После чистки, при проведении ТеО,
ТО-1 и ТО-2
Рычажно-плунжерным шприцем
Ш1-3911010-А через масленки
Шприцем ИИ-3911010-А через мас-
ленки
Ветошью, пропитанной смазкой
Ветошью, пропитанной смазкой
Ветошью, пропитанной смазкой
Шприцем Ш1-3911010-А через мас-
ленки
Ветошью, пропитанной смазкой
Шприцем Ш1-Э911010-А через мас-
ленки
Шейки валов — шприцем
Ш1-3911010-А через масленки. По-
лость редуктора — через окно кор-
пуса редуктора
Ветошью, пропитанной смазкой
Ветошью, пропитанной смазкой
Ветошью, пропитанной смазкой, при
оттянутом стволе на 140—150 мм
Шприцем Ш1-3911010-А через мас-
ленки
Шприцем Ш1-3911010-А через мас-
ленки и окно картера
При проведении очередного техобслу-
живания после 500—600 выстрелов, но
ие реже, чем через шесть месяцев
При проведении ТО-1 и перед каж-
дой стрельбой
При проведении ТО-1
При проведении ТеО, TO-J и' ТО-2
Каждый раз при свинчивании дульно-
го тормоза нли гайки ресивера, резьбу
муфты казенника в случаях полных пе-
реборок ствола
При проведении ТеО, ТО-1 и ТО-2
При проведении ТО-1 и ТО-2
При проведении ТеО, ТО-1 и ТО-2
При проведении ТО-1, но не реже
одного раза в шесть месяцев или через
500—600 выстрелов. При проведении
ТО-1 и переборках заправить 0,2 кг
смазки
При проведении ТеО, ТО-1 и ТО-2
При проведении ТеО, ТО-1 и ТО-2
При осмотрах и проведении ТО-2
При проведении ТО-1 и ТО-2
При проведении ТО-1, но не реже од-
ного раза в шесть месяцев или через
500—600 выстрелов. При проведении
ТО-1 и переборках заправить 0,2 и 0,1 кг
смазки соответственно
1Q1
Номер позиции на иллюстрированной схеме смазки и наименование смазываемого механизма (рис. 57) Наименование смазочных материалов и № стандарта на них для эксплуатации Количе- ство точек смазки
при тем- пературе до —4Э°С при тем- пературе до +5.°С для дли- тельного хранения
17 — шестерня подъемного механиз- ма и сектор люльки ГОИ-54п
18 — цилиндр (шток) уравновеши- вающего механизма ГОИ-54П
19 — верхняя и нижняя опоры урав- новешивающего механизма ГОИ-54п 2
Все наружные неокрашенные по- верхности гаубицы, за исключением резиновых деталей, чехлов и элемен- тов электрооборудования ГОИ-54п
Примечание. В качестве заменителя смазки ГОИ-54п разрешается
102
Окончание табл» 4
Способ нанесения смазочных материалов Периодичность проверки н замены смазки
Ветошью, пропитанной смазкой При проведении ТеО и ТО-1
Ветошью, пропитанной смазкой, при угле возвышения ствола 70° гау- бицы При проведении ТО-1 и осмотрах
Ветошью, пропитанной смазкой При всех снятиях Сб 23А или Сб 23
Ветошью, пропитанной смазкой При проведении ТеО
использовать смазку ЦИАТИМ-201*
103
13.0.8. Подъемный механизм протирать сухой ветошью. При
сильном загрязнении можно чистить ветошью, смоченной кероси-
ном, следя, чтобы керосин не попал внутрь механизма.
Смазывать неокрашенные места чистой ветошью, пропитанной
смазкой.
Подъемный механизм смазывать согласно пп. 15 и 16 табл. 4.
13.10. Таблица смазки
В таблице приведены наименование смазочных материалов,
способы их нанесения, периодичность проверки и замены смазки.
13.11. Консервация и расконсервация гаубицы
13.11.1. Под консервацией понимается проведение комп-
лекса работ, обеспечивающих предохранение деталей, узлов и ме-
ханизмов гаубицы от коррозии, старения и порчи в течение уста-
новленного срока хранения.
Гаубицы, устанавливаемые на длительное хранение, подвер-
гаются консервации согласно требованиям настоящей Инструкции
и Руководства по эксплуатации ракетно-артиллерийского воору-
жения (РАВ), ч. 2 (М., Воениздат, 1978).
Для защиты гаубиц от атмосферной коррозии применяется
комбинированный метод консервации с применением ингибиторов
коррозий и смазочных материалов.
Перед консервацией (расконсервацией) необходимо подгото-
вить стеллажи, чистую ветошь, щетки, емкости для промывания
деталей, деревянные скребки, консервационные материалы, штат-
ный инструмент и принадлежности.
Гаубицы перед постановкой на кратковременное хранение под-
вергаются техническому обслуживанию № 1, если по срокам не
предусматривается техническое обслуживание № 2, а перед кон-
сервацией при постановке на длительное хранение — техническому
обслуживанию № 2.
При проведении технического обслуживания № 2 на гаубицах,
поступивших непосредственно с заводов-изготовителей и устанав-
ливаемых на длительное хранение, разрешается разборку проти-
вооткатных устройств, уравновешивающих и подъемных механиз-
мов не производить.
Примечание. При консервации и расконсервации гаубицы браться ру-
ками за обезжиренные поверхности только в хлопчатобумажных перчатках.
13.11.2. Для консервации гаубиц на длительное хранение на
открытых площадках и под навесами необходимо:
1) произвести техническое обслуживание № 2 в объеме и по-
следовательности табл. 2 настоящей Инструкции. При сборке гау-
бицы, перед заведением ствола в люльку, цилиндрическую направо
ляющую часть его покрыть одним слоем грунта ВЛ-08;
2) проверить функционирование узлов и механизмов;
104
3) произвести консервацию канала ствола, для чего:
заложить в канал ствола на всю его длину ингибитированную
бумагу УНИ, свернутую в цилиндр. При закладке бумаги в канал
ствола кромки ее заделать внахлест. Длина заготовки берется
равной длине ствола плюс 0,5 м, а ширина — равной длине окруж-
ности казенного среза плюс 5—10 см. Для вкладывания в канал
ствола ингибитированную бумагу по длине листа навернуть в ви-
де полого цилиндра на древко и вложить при открытом затворе
в канал ствола с дульной части. Бумагу в канале ствола распра-
вить так, чтобы она прилегала по всей поверхности, а продольные
кромки перекрывались. Придерживая бумагу, вынуть древко.
С дульной и казенной частей канала ствола вложить по одному
контрольному листу ингибитированной бумаги площадью 500 см2
каждый. Выступающие концы бумаги с дульной и казенной частей
завернуть во внутрь ствола;
дульную часть ствола с дульным тормозом, эжекторное устрой-
ство и выступающую часть люльки из башни изделия 2С1 обер-
нуть двумя слоями парафинированной бумаги БП-6 и закрыть
чехлами из ткани 500, изготовленными путем склеивания клеем 88
или 88Н по форме и размерам закрываемых поверхностей. Концы
чехлов приклеить клеем 88 или 88Н. Допускается концы чехлов
привязывать лентами из ткани 500 так, чтобы избежать непосред-
ственного попадания влаги в канал ствола, эжекторное устройство
и люльку;
перед приклейкой ткани 500 края и место приклейки на гау-
бице обезжирить уайт-спиритом. Кистью нанести слой клея 88 или
88Н на края ткани 500 шириной 0,5—1 см и на место приклейки
шириной 1—2 см. Для лучшего приклеивания после нанесения
клея дать ему подсохнуть в течение 3—5 мин и нанести второй
слой. По истечении 2—3 мин приклеиваемые края плотно прижать
руками;
закрыть казенный срез канала ствола одним-двумя слоями ин-
гибитированной бумаги, двумя слоями парафинированной бумаги
и одним слоем ткани 500 так, чтобы при закрывании затвора не
нарушалась герметизация казенного среза. Заготовки ингибитиро-
ванной и парафинированной бумаги, ткани 500 выкраиваются с
расчетом, чтобы они полностью' перекрывали казенный срез.
Время от окончания работ по подготовке к консервации до мо-
мента консервации канала ствола должно быть не более 3 ч, при
этом должны приниматься меры, исключающие попадание атмо-
сферных осадков;
4) произвести консервацию узлов и механизмов, для чего:
обильно смазать неокрашенные поверхности согласно табл. 4 и
схеме смазки, при этом следить, чтобы смазка не попадала на эле-
менты электрооборудования;
контрольные площадки на казеннике и кронштейне люльки,
наружную поверхность вала с шестерней подъемного механизма и
сектор покрыть одним слоем грунта ВЛ-08 и смазать смазкой
ГОИ-54п;
105
обернуть двумя слоями парафинированной бумаги уравновеши-
вающий и подъемный механизмы, полуавтоматику и поперечную
каретку механизма досылания. Загерметизировать их чехлами из
ткани 500, изготовленными по форме и размерам этих механизмов.
Бумагу склеить полихлорвиниловой изоляционной лентой ПХЛ и
закрепить лентами из ткани 500. Чехлы склеить клеем 88 или
88Н и закрепить лентами из ткани 500;
надеть штатный брезентовый чехол на поперечную каретку;
загерметизировать одним общим чехлом из ткани 500 казенную
часть и механизм досылания;
надеть штатные брезентовые чехлы на дульную часть с дуль-
ным тормозом и общий чехол на казенную часть с механизмом
досылания;
закрепить ствол по-походному.
13.11.3. Консервация гаубиц на длительное хранение в неотап-
ливаемых хранилищах производится так же, как и на хранение
на открытых площадках, со следующими изменениями:
герметизацию узлов и механизмов производить парафиниро-
ванной бумагой БП-6 в два слоя или пленкой В-118;
склеивание парафинированной бумаги и приклеивание ее к ме-
таллу производить клеем БФ-4 или лентой ПХЛ, а пленки В-118 —
клеем ХВК-2А
13.11.4. При подготовке гаубиц на кратковременное хранение
необходимо:
1) произвести техническое обслуживание № 1, если по срокам
не предусматривается техническое обслуживание № 2, в объеме и
последовательности табл. 2 настоящей Инструкции;
2) проверить функционирование узлов и механизмов;
3) произвести дополнительные работы по защите от коррозии
неокрашенных поверхностей,-для чего:
закрыть контрольные площадки поверх смазки парафинирован-
ной бумагой;
обильно смазать все неокрашенные поверхности узлов и меха-
низмов смазкой ГОИ-54п;
надеть штатные брезентовые чехлы на дульную часть с дуль-
ным тормозом, поперечную каретку и общий чехол на казенную
часть с механизмом досылания;
закрепить ствол по-походному.
13.11.5. Консервация индивидуального ЗИП производится со-
гласно Руководству по эксплуатации РАВ, ч. 2.
13.11.6. Расконсервация гаубиц производится при вводе их в
эксплуатацию и для проведения технического обслуживания, по-
дошедшего по срокам хранения, в следующем порядке:
снять штатные брезентовые чехлы, произвести разгерметиза-
цию ствола, механизмов и узлов;
удалить консервационную смазку и ветошью, смоченной уайт-
спиритом, удалить грунт ВЛ-08 с наружных поверхностей вала
с шестерней подъемного механизма и сектора (грунт ВЛ-08 уда-
106
лять с цилиндрической направляющей части ствола при вводе гау-
бицы в эксплуатацию);
произвести техническое обслуживание и проверку функциони-
рования узлов и механизмов;
надеть штатные брезентовые чехлы и закрепить ствол по-по-
ходному.
13.12. Правила хранения гаубицы
13.12.1. Гаубицы, не используемые по прямому назначению
(или на занятиях и учениях), в целях обеспечения их сохранности
и предохранения от повреждений и разрушений ставятся на хра-
нение. Они хранятся в неотапливаемых хранилищах, на открытых
площадках и под навесами.
Ставить на хранение неисправные и не прошедшие полный объ-
ем работ по техническому обслуживанию гаубицы запрещается.
Требования к местам хранения гаубиц приведены в Руковод-
стве по эксплуатации РАВ, ч. 1, приложение 21.
Для гаубиц устанавливаются следующие виды хранения:
кратковременное (менее года);
длительное (продолжительностью год и более).
13.12.2. Кратковременное хранение. Гаубицы, находящиеся на
кратковременном хранении, подвергаются текущему обслужива-
нию согласно табл. 2 настоящей Инструкции не реже одного раза
в две недели. Выявленные недостатки и неисправности устра-
няются.
13.12.3. Длительное хранение. Гаубицы, находящиеся на дли-
тельном хранении, подвергаются:
текущему осмотру (ТО);
контрольному осмотру (КО);
текущему обслуживанию (ТеО);
техническому обслуживанию № 1 (ТО-1);
техническому обслуживанию № 2 (ТО-2).
Технические обслуживания проводятся в следующие сроки:
текущий осмотр — один раз в месяц;
контрольный осмотр —один раз в год;
текущее обслуживание — один раз в год при размещении гау-
биц в хранилищах и один раз в три месяца при размещении гау-
биц на открытых площадках и под навесами, а также каждый раз
после сильных ливневых дождей, снегопадов я песчаных бурь;
техническое обслуживание № 1 — один раз в период между
очередными техническими обслуживаниями № 2;
техническое обслуживание № 2 — один раз в пять лет при хра-
нении в хранилищах и один раз в три года при хранении на от-
крытых площадках и под навесами.
Объем работ при проведении текущего и контрольного осмот-
ров проводится согласно Руководству по эксплуатации РАВ, ч. 2,
а текущее обслуживание, техническое обслуживание № 1 и № 2 —
согласно табл. 2 настоящей Инструкции и дополнительно требова-
ниям Руководства по эксплуатации РАВ.
107
13.13. Пломбирование
Пломбы, установленные на гаубице, относятся к категории
ограниченного доступа и снимаются с разрешения командования
воинской части с последующим их восстановлением.
14. РАЗБОРКА И СБОРКА ГАУБИЦЫ
14.1. Общие указания
14 .1.1. Разборка боевых гаубиц в войсках с учебной целью за-
прещается. Разрешается разбирать гаубицу и отдельные ее состав-
ные части в случаях: для ремонта поврежденных деталей или за-
мены их, при техническом обслуживании № 2, при постановке на
длительное хранение.
Разборку гаубицы на составные части производить после де-
монтажа ее с изделия 2С1. Без демонтажа гаубицы можно сни-
мать и разбирать затвор, спусковой механизм, противооткатные
устройства, эжекторное устройство, дульный тормоз, подъемный
и уравновешивающий механизмы, механизм досылания, электро-
оборудование.
Порядок разборки и сборки этих механизмов указан в соответ-
ствующих разделах Инструкции по эксплуатации.
Разборку и сборку гаубицы должны производить орудийные
мастера под руководством артиллерийского техника.
В противооткатных устройствах и уравновешивающем меха-
низме вместо жидкости «Стеол-М» может использоваться жид-
кость ПОЖ-70, смешивание жидкостей не допускается.
При замене жидкостей одной на другую переборку узлов до-
пускается не производить, детали не промывать.
При работе с жидкостью ПОЖ-70 необходимо руководство-
ваться мерами безопасности, изложенными в Инструкции (прило-
жение 8).
14 .1.2. При разборке гаубицы необходимо помнить, что уравно-
вешивающий механизм и накатник наполнены воздухом (азотом)
под давлением, поэтому при снятии их с гаубицы должны выпол-
няться меры предосторожности.
Стравливать воздух (азот) из уравновешивающего механизма
и накатника следует с помощью тройника; перед разборкой этих
механизмов обязательно проверить, стравлен ли из них воздух
(азот).
14 .1.3. Перед началом работы по разборке и сборке гаубицы
следует:
подготовить рабочее место;
подготовить столы, стеллажи или настилы из досок для уклад-
ки и разборки механизмов и деталей, снятых с гаубицы. Использо-
вать для укладки брезентовые чехлы гаубицы запрещается;
подготовить весь необходимый инструмент, принадлежности и
проверить их исправность;
108
к разборке и сборке приступать лишь после детального-изуче-
ния устройства механизмов орудия и последовательности выполне-
ния работ по разборке и сборке.
14 .1.4. В процессе разборки и сборки гаубицы руководствовать-
ся следующими общими указаниями:
1) разборка и сборка гаубицы должны производиться с приме-
нением только положенного по норме штатного инструмента и
принадлежностей, а также инструмента общего назначения; от-
вертки должны соответствовать шлицам отвинчиваемых винтов;
2) при отвинчивании и завинчивании деталей следить за тем,
чтобы ключи не срывались и не сминали граней деталей;
3) при снятии или постановке деталей на свои места не следу-
ет применять чрезмерно большие усилия. Надо прежде всего уста-
новить причины, препятствующие отделению или постановке на
свое место деталей, и устранить их;
4) перед тем как вынуть шплинт, разведенные концы его свести
плоскогубцами. После установки шплинта на место концы его раз-
вести отверткой; стопорную проволоку снимать плоскогубцами;
5) при снятии болтов и гаек, застопоренных шайбами, необхо-
димо предварительно отогнуть отверткой стопорные шайбы; при
вынимании из отверстий болтов выколоткой следить за тем, чтобы
не повредить резьбу;
6) при вывинчивании раскерненных винтов вначале удалить
кернение, для чего установить отвертку в шлиц и легкими удара-
ми слесарного молотка по грани лезвия отвертки удалить натяг
металла с головки винта;
7) перед сборкой все резьбовые отверстия под винты с керне-
нием пройти соответствующим метчиком;
8) шпонки отделять только в том случае, когда это необходи-
мо по ходу разборки или для ремонта самой шпонки;
9) при разборке не смешивать детали от разных гаубиц. Сня-
тые детали ставить на прежние места. Количество и общую тол-
щину прокладок оставлять без изменения, если это не вызывается
необходимостью регулировки;
10) полированные, шлифованные и трущиеся поверхности тща-
тельно оберегать от забоин, царапин, ржавчины и от попадания
на них песка и грязи. При сборке следить за тем, чтобы между
трущимися поверхностями, и особенно в цилиндры тормоза отка-
та, уравновешивающего механизма, накатника и в резьбовые со-
единения, не попадали песок, металлические опилки и стружка,
грязь или другие твердые частицы;
И) при разборке противооткатных устройств и уравновешива-
ющего механизма снимать резиновые уплотнительные кольца и
фторопластовые защитные шайбы только в случае необходимости
их замены, принимая меры предосторожности, чтобы не повредить
их; после замены шайбы из ЗИП подлежат механическому обжа-
тию в соответствии с Инструкцией (приложение 5);
12) каждую разборку надлежит использовать для тщательного
осмотра и чистки деталей. Особенно следить, чтобы на деталях
109
не было ржавчины. Неисправные детали отремонтировать или за-
менить исправными из ЗИП;
13) перед сборкой все детали очистить от грязи и старой смаз-
ки, насухо протереть, снять приподнятость металла на трущихся
поверхностях (забоины, риски и т. д.) и смазать тонким слоем
смазки в соответствии с табл. 4 (резиновые уплотнительные коль-
ца смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221);
14) после сборки каждого механизма убедиться в том, что
сборка произведена правильно, для чего необходимо проверить
действие собранного механизма;
15) проверить наличие кернения винтов согласно приложе-
нию 2, а также все другие виды стопорения.
14.2. Разборка гаубицы на составные части и сборка
14.2.1. Разборку гаубицы на составные части производить в та-
кой последовательности:
1) снять уравновешивающий механизм (см. 14.9.1 п. 1 и 14.9.3
п. 1);
2) снять и разобрать подъемный механизм (см. 14.8.2 пп. 1,
2, 4);
3) демонтировать гаубицу из башни изделия 2С1 в соответствии
с Инструкцией по эксплуатации изделия 2С1 и установить ее на
козелки под цапфы люльки и дульную часть;
4) снять дульный тормоз (см. 14.3.2 пп. 1, 2);
5) снять эжекторное устройство (см. 14.3.2 п. 3);
6) снять кожух 14 (рис. 19) (см. 14.3.2 п. 4);
7) открыть защитный кожух 28 (см. 14.5.2 п. 1);
8) снять линейку 6 указателя отката (рис. 20) (см. 14.3 2 п. 5);
9) снять откидное ограждение с механизмом досылания
(см. 14.10.1 п. 1);
10) снять противооткатные устройства (см. 14.5.2 п. 1 и 14.5.4
пп. 1—4);
11) отделить ствол от люльки с ограждением;
12) разобрать затвор (см. 14.4.2, 14.4.4 пп. 2, 3).
14.2.2. Последовательность сборки гаубицы:
1) собрать затвор (см. 14.4.6 пп. 5, 6 и 14.4.7);
2) установить ствол в люльку-с ограждением;
3) установить противооткатные устройства (см. 14.5.3 п. 6 и
14.5.5 п. 8);
4) закрыть защитный кожух 28 (рис. 19) (см. 14.5.3 п. 7);
5) установить линейку 6 указателя отката (рис. 20) (см. 14.3.4
п. 5);
6) установить откидное ограждение с механизмом досылания
(см. 14.10.3 пп. 10, 11);
7) надеть на ствол и закрепить на люльке кожух 14 (рис. 19)
(см. 14.3.4 п. 6);
8) установить эжекторное устройство (см. 14.3.4 п. 7);
9) установить дульный тормоз (см. 14.3.4 п. 8).
НО
Установку подъемного и уравновешивающего механизмов про»
изводить после монтажа гаубицы в башне изделия 2С1 (см. 14.8.4
пп. 2, 3, 4; 14.9.2 п. 3; 14.9.4 п. 3).
14.3. Разборка и сборка ствола
14.3.1. В подразделениях войсковых частей при разборке ство-
ла разрешается снимать только дульный тормоз и разбирать эжек-
торное устройство.
Полную разборку ствола проводить только в ремонтных орга-
нах.
Ствол демонтируется с изделия 2С1 в случае замены трубы,
казенника или муфты.
При снятии и установке дульного тормоза необходимо придер-
живать его во избежание заклинивания и деформации резьбы под
влиянием собственной массы.
14.3.2. Разбирать ствол в такой последовательности:
1) придать качающейся части горизонтальное положение;
2) снять проволоку 36 (рис. 2) со стопоров 31, вывинтить их
ключом S = 17-19 и свинтить с помощью лома дульный тормоз 7
(дульный тормоз имеет левую резьбу). Допускается стронуть
дульный тормоз с места ударами кувалды по лому, вставленному
в окна дульного тормоза. При этом качающаяся часть гаубицы
должна быть надежно закреплена по-походному;
3) разобрать эжекторное устройство, для чего:
снять проволоку 36 с болтов 35, вывинтить ключом S = 12-13
болты и снять фланец 30;
снять проволоку с болтов 21, вывинтить ключом S = 12-13 бол-
ты, снять гребенку 22 и свинтить ключом 2А20.42-1 гайку 24.
Примечание. Допускается стронуть гайку ударами кувалды по клю-
чу 2А20.42-1;
ударами молотка (кувалды) через выколотку А72936-4 в торец
кожуха 6 ресивера сдвинуть его с места, а затем снять с трубы
вместе с кольцами 28 и 29;
вынуть отверткой полукольца 23, шпонку 25 и шарики 26;
снять с трубы гайку 24.
Примечания: 1. Сопла 27 вывинчивать только в случае их замены.
2. При каждой разборке эжекторного устройства осмотреть кожух и изме-
рить величину вмятины от шариков 26 на задней горловине кожуха (см. пп. 4
и 5 табл. 5);
4) снять проволоку 11 (рис. 19) с болтов 13; вывинтить клю-
чом S = 14-17 болты и снять кожух 14;
5) снять линейку указателя отката, для чего:
снять проволоку 1 (рис. 20) с винтов 55 и вывинтить их;
снять с ограждения линейку 6 указателя отката;
снять с линейки ползушку 5 с пружиной 56;
6) снять откидное ограждение с механизмом досылания или
откинуть вниз откидное ограждение, если вынимается только ствол,
3 не вся гаубица (см. 14.10.1 ц. 1);
111
7) снять тормоз отката и накатник (см. 14.5.2 и 14.5.4);
8) отделить ствол от люльки с ограждением;
9) разобрать затвор с полуавтоматикой (см. 14.4);
10) дальнейшая разборка ствола, т. е. отделение казенника от
трубы, производится только в случае их замены в заводских усло-
виях или артиллерийской мастерской.
14.3.3. Перед сборкой сопрягаемые поверхности промыть керо-
сином,- насухо протереть чистой ветошью и смазать в соответствии
с табл. 4.
14.3.4. Сборку ствола производить в такой последовательности:
1) собрать затвор с полуавтоматикой (см. 14.4). После сборки
затвора с полуавтоматикой установить ствол в боевом отделении
изделия 2С1 (если до этого демонтировался только ствол, а не вся
гаубица), руководствуясь Инструкцией по эксплуатации изде-
лия 2С1;
2) завести ствол в люльку, чтобы штырь казенника вошел в ее
направляющий паз. При дальнейшем продвижении ствола вперед
необходимо развернуть копир 52 (рис. 19) полуавтоматики до
упора в планку 51, сжимая при этом пружину 54. Этим исклю-
чается утыкание открывающего рычага 16 (рис. 5) в копир 52
(рис. 19);
3) установить накатник и тормоз отката (см. 14.5.3 и 14.5.5);
4) установить откидное ограждение с механизмом досылания;
5) установить линейку указателя отката, для чего:
надеть на линейку 6 (рис. 20) ползушку 5 с пружиной 56;
установить линейку на ограждение и закрепить винтами 55;
винты застопорить проволокой /;
6) закрепить болтами 13 (рис. 19) с помощью ключа S = 17-19
кожух 14; болты застопорить проволокой 11;
7) собрать эжекторное устройство, для чего:
проверить наличие и крепление сопел 27 (рис. 2), при необхо-
димости довинтить их отверткой;
надеть на трубу гайку 24;
установить шпонку 25, полукольца 23 и шарики 26;
надеть на трубу кожух 6 ресивера, совместить шпоночный паз
на задней горловине ресивера со шпонкой 25 на трубе и легкими
ударами молотка через выколотку А72936-4 в торец кожуха до-
слать его до упора в бурт трубы;
навинтить ключом 2А20.42-1 гайку 24 до отказа;
поставить гребенку 22, завинтить болты 21 ключом S = 12-13 и
застопорить их проволокой;
установить кольца 28 и 29 (разрезы на кольцах должны быть
диаметрально противоположны, первым ставить кольцо с наруж-
ным конусом), поставить фланец 30 и закрепить его болтами 35
с помощью ключа S = 12-13; болты застопорить проволокой 36^
8) навинтить на трубу до отказа дульный тормоз 7; при этом
риска на заднем торце дульного тормоза должна находиться меж-
ду рисками, имеющимися на трубе; ввинтить ключом S = 17-19 до
отказа стопоры 31 и застопорить их проволокой.
U2
14.4. Разборка и сборка затвора
14.4.1. Разборка затвора подразделяется на частичную и пол-
ную. Частичная разборка затвора производится при его чистке,
смазывании и техническом обслуживании № 1 гаубицы. Полная
разборка производится при техническом обслуживании № 2 и ре-
монте гаубицы.
14.4.2. Порядок частичной разборки следующий:
произвести спуск ударника рукояткой 20 спуска (рис. 20);
вынуть с помощью ключа КУ 5,5 крышку 12 ударника (рис. 6),
для чего утопить ее и повернуть на 90° в любую сторону;
вынуть боевую пружину 11 и ударник 9;
рукояткой 14 (рис. 5) приоткрыть затвор, отверткой или рукой
утопить упор 30 клина и повернуть его на 90° в любую сторону;
вставить в отверстия В (рис. 6) клина ручку А71519-1, вынуть
клин и уложить его на стол зеркалом вверх;
вывести гребень Д защелки 15 из паза А оси 18 повторного
взвода и вынуть ось повторного взвода;
вывести защелку 15 из паза в клине и отделить ее вместе с
пружиной 14;
вынуть ось 20 взвода, нажав на стопор 19 взвода;
утопить взвод 10 ударника и отделить стопор 19 взвода с пру-
жиной 21;
наклонить клин и вынуть взвод 10 ударника;
отделить удержник с осью, для чего необходимо вывинтить
винт 13, вывести отверткой за флажок Е ось 3 удержника с пру-
жиной 2 из отверстия клина и отделить удержник 5.
Упор 6 снимать только для ремонта, для чего:
вывинтить винты 22 с шайбами 23 и снять упор 6 с пласти-
ной 7;
вынуть из гнезда прокладку 8 буфера.
14.4.3. Полную разборку затвора производить на снятом с люль-
ки стволе или в боевом отделении после оттягивания ствола при-
мерно на 500 мм и снятии или откидывании вниз механизма досы-
лания.
14.4.4. Порядок полной разборки затвора следующий:
1) произвести частичную разборку затвора;
2) разобрать запирающий механизм и механизм полуавтома-
тики, для чего:
вынуть плоскогубцами шплинт 38 (рис. 5) и вывинтить винт 39.
Примечание. На гаубицах другого варианта винт 39 застопорен про-
волокой, обвязанной вокруг регулировочной гайки 19;
вывинтить ключом S = 19-22 регулировочную гайку 19, предва-
рительно заметив величину выступания ее относительно торца
упорного стакана 20, и вынуть закрывающую пружину 17 с шай-
бами 18;
разогнуть стопорную шайбу 40 и вывинтить ключом S = 17-19
РННТ 41;
ИЗ
вывинтить винт 36 и упорный винт 37;
утопить стопор 72 и ключом 52-ИТ-412.С6 42-55 свинтить гай-
ку 71, вынута стопор 72 с пружиной 73;
вывести штырь упорного стакана 20 из гнезда казенника; сни-
мая открывающий рычаг 16 с пальца 35 и поддерживая,кривоши-
пы 45 и 49, вынуть ось кривошипов с рукояткой 14 из казенника;
отделить ось кривошипов и рукоятку от рычага. Дальнейшую раз-
борку производить только для ремонта;
3) разобрать выбрасывающий механизм, для чего:
отогнуть шайбу 43, вывинтить отверткой или ключом S = 8-9
стопорный винт 44 и снять рычаг 34 с оси 31 выбрасывателей;
вынуть ось 31 выбрасывателей со шпонкой 48 из отверстия в
казеннике, придерживая выбрасыватели 32 и 33;
вынуть стаканы 46 и пружины 47.
Примечание. При необходимости можно разобрать закрывающий ме-
ханизм, используя отверстия А (рис. 20) и Г, и вынуть ось кривошипов, ис-
пользуя отверстия Б и В в щитах ограждения и отверстие А (рис. 28) в пра-
вом листе откидного ограждения, не производя оттягивания ствола гаубицы в
боевом отделении изделия 2С1,
4) разобрать нажим спуска, для чего:
снять плоскогубцами проволоку 61 (рис. 5) и вывинтить клю-
чом S = 14-17 болты 66;
вынуть из гнезда вкладыш 70 с рычагом 65 спуска;
выбить ось 69 и отделить рычаг 65 от вкладыша 70;
вынуть нажим 67 спуска и пружину 68;
5) разобрать повторный взвод, для чего:
вывинтить стопор 56;
снять рычаг 59 и вынуть повторный взвод 57 и пружину 58;
6) разобрать копир удержника, для чего:
отогнуть шайбу 43, вывинтить ключом S=8-9 стопорный винт
44, снять рычаг 78 и вынуть копир 75 удержника, пружину 77 и
шайбу 76;
снять проволоку 61 и ключом S = 12-13 вывинтить болты 60;
вынуть поджим 63 из гнезда в казеннике и разобрать его, вы-
бив штифт 64 (снимать и разбирать поджим следует только при
ремонте и замене деталей);
7) разобрать упор клина, для чего:
вывинтить винт 28;
вынуть упор 30 клина с упорной втулкой 25 и головкой 27
упора;
выбить штифт 26 и отделить от упора 30 клина головку 27,
упорную втулку 25 и пружину 29.
Упор 9 снимать и разбирать только для ремонта.
14.4.5. Перед сборкой все детали затвора тщательно протереть
чистой ветошью и смазать тонким слоем смазки в соответствии
с табл. 4.
14.4.6. Затвор собирать в такой последовательности:
1) собрать упор клина, для чего:
надеть на стержень упора 30 клина (рис. 5) пружину 29, упор-
114
ную втулку 25 и головку 27 упора, которую Закрепить штифтом 26
(штифт кернить в двух точках с двух сторон);
вставить упор клина в гнездо казенника и ввинтить винт 28;
отверткой или рукой утопить упор 30 клина и повернуть его
на 90°;
2) собрать копир удержника, для чего:
установить в гнезде казенника на штифты 64 поджим 63 и за-
крепить его болтами 60; болты застопорить проволокой 61;
вставить копир 75 удержника в отверстие на щеке казенника
изнутри (выступ Ж копира должен быть направлен вперед);
надеть на выступающий снаружи конец копира удержника шай-
бу 76 с пружиной 77, другой конец которой завести в паз казен-
ника (шайбу надеть так, чтобы пружина была заведена не более
оборота) и надеть рычаг 78; при надевании рычага пружина
будет заведена еще на пол-оборота;
поставить шайбу 43, ввинтить отверткой или ключом S = 8-9
в рычаг 78 стопорный винт 44 и застопорить его шайбой;
3) собрать повторный взвод, для чего:
ввести в гнездо с внутренней стороны левой щеки казенника
повторный взвод 57 так, чтобы его выступ находился внизу, а
квадратный конец вошел в отверстие рычага 59;
вставить в гнездо с наружной стороны казенника пружину 58
и рычаг 59 так, чтобы концы пружины вошли в соответствующие
отверстия на казеннике и рычаге;
закрепить рычаг на повторном взводе стопором 56 и кернить
его в шлиц;
4) собрать нажим спуска, для чего:
установить рычаг 65 спуска во вкладыш 70 и вставить ось 69;
надеть пружину 68 на стержень нажима 67 спуска и вставить
их в гнездо казенника. Вкладыш 70 с установленными на нем де-
талями вставить в гнездо казенника, закрепить его с помощью
ключа S = 14-17 болтами 66 и застопорить проволокой 61;
5) собрать выбрасывающий механизм, для чего:
вставить стаканы 46 с пружинами 47 в гнезда на казенном сре-
зе трубы;
' удерживая стаканы от выпадания, вставить ось 31 выбрасыва-
телей со шпонкой 48 в отверстие казенника, надевая на ось пооче-
редно выбрасыватели 32 и 33;
надеть на выступающий слева конец оси выбрасывателей ры-
чаг 34 и закрепить его на оси стопорным винтом 44, застопорить
винт шайбой 43;
6) собрать запирающий механизм и механизм полуавтоматики,
для чего:
надеть на ось кривошипов рукоятку 14;
установить на ось кривошипов закрывающий рычаг 23 и за-
вести ось в отверстие в казеннике, надевая на ось последователь-
но кривошипы 45 и 49. При этом обеспечить положение кривоши-
пов, как указано на рис. 5; стороны шестигранников оси криво-
115
Шипов и закрывающего рычага, помеченные стрелками, совме-
стить;
надеть открывающий рычаг 16 на палец 35 и вставить штырь
упорного стакана 20 в гнездо казенника;
ввинтить ключом S = 17-19 стопорный винт 41 и застопорить
его шайбой 40;
закрепить открывающий рычаг 16 винтами 37 и 36; винт 36
кернить в шлиц;
вставить закрывающую пружину 17 с шайбой 18 в нажимной
стакан 22 и ввинтить ключом S = 19-22 регулировочную гайку 19
со второй шайбой 18;
довинтить регулировочную гайку 19 до положения, зафиксиро-
ванного при разборке относительно торца упорного стакана 20;
завинтить винт 39 и застопорить его шплинтом 38 или прово-
локой, обвязанной вокруг регулировочной гайки 19;
вставить пружину 73 со стопором 72 в гнездо торца оси криво-
шипов и навинтить ключом 52-ИТ-412.С6 42-55 гайку 71, утопив
стопор; гайку навинтить до отказа, затем отпустить, совместив
риски на казеннике и гайке; при этом обеспечивается осевой люфт
оси кривошипов 0,3—0,7 мм;
7) собрать буфер удержника, для чего установить в гнезде
клина прокладку 8 буфера (рис. 6), упор 6 буфера с пластиной 7
и закрепить их винтами 22 с шайбами 23;
8) выполнить все операции по сборке затвора после частичной
разборки.
14.4.7. Сборку затвора после частичной разборки производить
в такой последовательности:
установить в паз клина удержник 5 (рис. 6), вставить в отвер-
стие клина пружину 2 и ось 3 удержника; отверткой завести вто-
рой конец пружины в отверстие флажка, осуществив при этом
предварительное поджатие пружины; после этого завести ось
удержника до упора в клин и застопорить ее винтом 13;
ввести в паз клина взвод 10 ударника, вставить ось 20 взвода
и стопор 19 взвода с пружиной 21 (при взведенном положении
взвода ударника рычаг И оси взвода должен быть направлен
вниз);
вставить защелку 15 с пружиной 14 в гнездо клина и, заведя
пружину поворотом защелки на один оборот против хода часовой
стрелки, ввести отросток Б защелки в паз клина;
отвести защелку 15 и вставить ось 18 повторного взвода флаж-
ком Р вверх, после чего отпустить защелку;
вставить в гнездо клина ударник 9 с боевой пружиной 11;
вставить крышку 12 ударника с помощью ключа КУ 5,5;
проверить шаблоном А52415-1 выход бойка ударника за зерка-
ло клина;
взвести ударник, нажав на рычаг И оси 20 взвода;
вставить в отверстия В клина ручку А71519-1 и установить его
в клиновой паз казенника, предварительно нажав на рычаг 34
(рис. 5);
116
рукояткой 14 приоткрыть затвор, повернуть упор 30 клина за
головку 27 упора до ее утапливания и закрыть затвор;
произвести спуск ударника нажатием на рычаг 65 спуска.
Примечания: 1. Если полная разборка затвора не производилась, а вы-
нимался только клин, при установке его в казенник необходимо:
взвести ударник, нажав на рычаг И (рис 6) оси 20 взвода;
вставить в отверстия В клина ручку А71519-1 н установить его в клиновой
паз казенника, предварительно нажав на рычаг 19 (рис. 20) сброса выбрасы-
вателей;
рукояткой 14 (рис. 5) приоткрыть затвор, повернуть упор 30 клина за го-
ловку 27 упора до ее утапливания и закрыть затвор,
рукояткой 20 спуска (рис. 20) произвести спуск ударника.
2. В случае замены рукоятки 14 (рис. 5) или регулировки упоров рукоятки
необходимо, опуская рукояткой клин, обеспечить надежное срабатывание
удержника 5 (рис. 6), для чего:
ввинчиванием (вывинчиванием) болта 11 (рис. 5) определить момент сра-
батывания удержника;
ввинтить болт //на 2—3 оборота и застопорить проволокой 10.
14.5. Разборка и сборка противооткатных устройств
14.5.1. Разборку и сборку противооткатных устройств произво-
дить в ремонтной мастерской под руководством артиллерийского
техника.
В процессе сборки запрещается прикасаться голыми руками к
рабочим поверхностям штоков, поршней и цилиндров. На руки не-
обходимо надевать чистые полотняные или бязевые перчатки, в
крайнем случае деталь брать через салфетку или чистую сухую
ветошь. Сливаемую жидкость «Стеол-М» из тормоза отката и на-
катника не смешивать и при заправке не заполнять накатник жид-
костью из тормоза.
Перед сборкой все детали, отверстия и гнезда в деталях дол-
жны быть тщательно очищены, промыты жидкостью «Стеол-М» и
чисто протерты.
Резиновые уплотнительные кольца, канавки под них и манже-
ты перед сборкой смазать смазкой ЦИАТИМ-221.
При разборке и сборке противооткатных устройств проявлять
осторожность при вынимании и установке резиновых колец и ман-
жет, не допуская их повреждения.
Во время сборки необходимо внимательно следить за тем, что-
бы в цилиндры тормоза отката и накатника не попали посторон-
ние твердые частицы.
Заправлять жидкость «Стеол-М» в тормоз отката и накатник
разрешается только после процеживания ее через марлю в три-
четыре слоя.
Бывшую в употреблении жидкость заправлять только при усло-
вии удовлетворительных результатов проверки ее на щелочную
реакцию, для чего налить в пробирку 2—3 см3 жидкости «Сте-
ол-М» и с помощью крезол-красной бумажки проверить на ще-
лочную реакцию.
Категорически запрещается после снятия противооткатных
117
устройств или свинчивания таек со штоков придавать стволу угол
возвышения.
После сборки и установки на гаубицу тормоз отката и накат-
ник испытать на герметичность уплотнений согласно Инструкции
(приложение 6).
14.5.2. Разборку тормоза отката производить в такой последо-
вательности:
1) снять тормоз отката с гаубицы, для чего:
придать качающейся части гаубицы горизонтальное положение;
вывинтить ключом S = 12-13 болты 27 (рис. 19) и поднять за-
щитный кожух 28;
снять проволоку с болтов 43 (рис. 14), вывинтить их ключом
S = 12-13 и снять фиксатор 44;
свинтить ключом А52832-32 гайку 28 (допускается стронуть
гайку ударами молотка по ключу);
вывинтить ключом S= 12-13 болты 27 (рис. 19) и откинуть за-
щитный кожух 28;
вынуть шплинт 1 (рис. 14) и свинтить ключом S = 65 гайку 2;
отвести назад рукоятку 14 (рис. 5), завести под цилиндр 30
тормоза (рис. 14) деревянный рычаг и легким покачиванием сдви-
нуть тормоз отката назад, чтобы бурт цилиндра вышел из зацеп-
ления с планкой 15 (рис. 2) на казеннике;
развернуть цилиндр 30 тормоза (рис. 14) вокруг своей оси на
угол 90° так, чтобы лыска на бурте была снизу, и вынуть тормоз
отката из обоймы, придерживая гайку 28;
2) слить жидкость из тормоза отката, для чего:
уложить тормоз отката на стеллаж так, чтобы пробки 18 были
в верхнем положении;
надеть втулку 2АЗ 1.42-2 на передний конец штока 4 и навин-
тить наконечник 2А31.42-1;
снять проволоку 45 (вид Б), вывинтить отверткой винты 41 и
снять стопорную планку 42;
вывинтить рожковым ключом А72931-52 крышку 21 и вынуть
пружину 24;
снять проволоку с пробок 18 и вывинтить их ключом S = 10-12;
поставив под задний конец тормоза чистое ведро, вдвинуть
шток до упора в стакан 15 и, нажав на шток (допускается сдви-
гать шток 4 ударами молотка через медную выколотку по нако-
нечнику 2А31.42-1), вытолкнуть стакан 15 из цилиндра тормоза
на 20—30 мм и слить жидкость через образовавшуюся щель между
стаканом 15 и цилиндром 30 тормоза;
приподнять передний конец цилиндра, протолкнуть шток 4 че-
рез уплотнение в корпусе 34 сальника и, вынув из цилиндра тор-
моза стакан 15 с веретеном 31 и штоком 4, слить оставшуюся жид-
кость;
3) отделить веретено 31 от штока 4, для чего:
вывинтить винт 14;
вывинтить ключом 52-ИТ-412.С6 42-55 регулирующее коль-
цо 27;
118
вынуть веретено 31 из штока 4. Дальнейшую разборку произ-
водить только в случае замены неисправных деталей или для их
ремонта;
4) разобрать уплотнение штока, для чего:
снять проволоку 45, вывинтить винты 41 и снять стопорную
планку 42;
сви,нтить рожковым ключом А72931-52 гайку 38, вынуть с по-
мощью отвертки втулку 5 сальника с уплотнительным кольцом 37,
кольцами 7 и 35 и защитными шайбаМи 6 и 36;
вынуть фторопластовое кольцо 8, манжету 9 и подворотнико-
вое кольцо 33;
5) разобрать модератор, для чего вывинтить винт 10, свинтить
гайку И ключом 7811-0317 (ключ 45-52) и снять с веретена 31
пружину 32, рубашку 12 модератора и регулирующее коль-
цо 27;
6) завести вороток А52844-28 в проточку стакана 25 и, заце-
пив вороток за рычаг, вынуть стакан с кольцом 17 и защитными
шайбами 16 из стакана 15, предварительно очистив отверстие В
от смазки и грязи.
Примечания: 1. Пробка 40 ввинчена в шток тормоза отката на припое,
поэтому вывинчивать ее в войсках запрещается.
2. Снимать защитные шайбы 6, 16, 22 и 36 разрешается только в случае
их замены. Замену производить в соответствии с Инструкцией (приложение 5).
3. На гаубицах другого варианта вместо стакана 25 (2А31 08-35) установ-
лен стакан 2А31.С6 08-4.
14.5.3. Сборку тормоза отката производить в такой последо-
вательности:
1) вставить стакан 25 с кольцом 17 и защитными шайбами 16
в стакан 15 до упора в дно последнего;
2) надеть на веретено регулирующее кольцо 27, рубашку 12
модератора, пружину 32, навинтить ключом 7811-0317 гайку 11;
завинтить винт 10 заподлицо с гайкой и кернить его в
шлиц;
3) собрать шток с веретеном, для чего:
ввести веретено 31 с модератором во внутреннюю полость што-
ка 4 и ввинтить ключом 52-ИТ-412.С6 42-55 регулирующее коль-
цо 27;
завинтить винт 14 и кернить его в шлиц;
4) собрать уплотнение штока, для чего:
установить в корпус 34 сальника подворотниковое кольцо 33,
манжету 9, фторопластовое кольцо 8;
установить в корпус 34 втулку 5 сальника с кольцами 7 и 35,
защитными шайбами 6 и 36 и уплотнительным кольцом 37 легки-
ми ударами по деревянному бруску;
закрепить втулку 5 сальника гайкой 38, навинтив ее рожковым
ключом А72931-52 до отказа;
установить стопорную планку 42 и закрепить ее винтами 4/j
винты застопорить проволокой 45;
119
5) собрать цилиндр тормоза отката со штоком и веретеном,
для чего:
ввести шток 4 тормоза в цилиндр и протолкнуть передний ко-
нец с надетыми на него втулкой 2А31.42-2 и наконечником
2А31.42-1 через уплотнения штока (шток должен выступать из
переднего конца цилиндра на 70—80 мм);
установить цилиндр вертикально на подкладки (толщина под-
кладок должна быть не менее 135 мм, утыкание в пол штока с на-
конечником не допускается), приподнять стакан 15 с веретеном и,
установив деревянную прокладку высотой 100—130 мм между тор-
цом стакана и цилиндром, залить в полость тормоза отката жид-
кость «Стеол-М» в количестве примерно 7 л. Жидкость заливать
через воронку и марлю в три-четыре слоя;
опустить стакан 15 с веретеном до упора бурта стакана в бурт
цилиндра (допускается сдвинуть стакан до упора ударами молот-
ка через медную выколотку в торец стакана);
установить пружину 24 и завинтить до отказа рожковым клю-
чом А72931-52 крышку 21;
установить стопорную планку 42 и закрепить ее винтами 41;
винты застопорить проволокой 45;
через одно из отверстий под пробки 18 шприцем А72277-16 до-
бавить жидкость «Стеол-М» до появления ее в отверстиях;
уложить тормоз на стеллаж так, чтобы отверстия были сверху,
и ключом S = 10-12 ввинтить две пробки 18 с кольцами 20 и за-
щитными шайбами 19; пробки застопорить проволокой;
свинтить со штока наконечник 2АЗ 1.42-1 и снять втулку
2А31.42-2;
6) установить тормоз отката на гаубицу, для чего:
отвести рукоятку 14 (рис. 5) в нижнее положение;
вставить тормоз отката в отверстие обоймы казенника так, что-
бы лыска на бурте цилиндра была снизу, и, надев с другой сто-
роны гайку 28 (рис. 14), продвинуть тормоз вперед до соприкос-
новения буртом со стопорной планкой 15 (рис. 2) на казеннике;
затем развернуть цилиндр тормоза на 90° так, чтобы пробки 18
(рис. 14) оказались вверху, и продвинуть тормоз вперед до упора
буртом в казенник. При этом шток 4 тормоза должен пройти в от-
верстие в передней обойме люльки (если шпонка 3 на штоке не
войдет в паз отверстия обоймы, необходимо, развернув шток, со-'
вместить их);
установить рукоятку затвора в исходное положение;
завинтить ключом А52832-32 гайку 28 (гайку завинтить до от-
каза ударами молотка по ключу); установить фиксатор 44 и за-
крепить его с помощью ключа S = 12-13 болтами 43; болты засто-
порить проволокой; '
проверить кольцевой зазор между штоком 4 и образующей от-
верстия в обойме люльки; зазор должен быть не менее 0,3 мм;
навинтить ключом S=65 гайку 2 на передний конец штока и
застопорить ее шплинтом 1; при этом должен быть обеспечен за-
зор 0,05—0,15 мм между торцом гайки 2 И опорной поверхностью
120
обоймы лйльйи. В процессе эксплуатаций допускается увеличение
зазора до 0,2 мм;
7) опустить защитный кожух 28 (рис. 19) и закрепить его с
помощью клюЧа S = 12-13 болтами 27.
1 14.5.4. Разборку накатника производить в такой последователь-
ности:
1) придать качающейся части гаубицы горизонтальное положе-
ние;
2) вывинтить ключом S = 12-13 болты 27 и поднять защитный
кожух 28\
3) вынуть плоскогубцами шплинт 1 (рис. 17) и свинтить клю-
чом S = 65 гайку 2 со штока 10\
4) снять накатник с гаубицы, для чего:
снять проволоку 16 с болтов 33 и, вывинтив их ключом
S = 12-13, снять фиксатор 32\
свинтить гайку 11 ключом 7811-0325 (ключ 135-140), завести
деревянный рычаг под цилиндр 9 -и легким покачиванием сдвинуть
накатник назад и, придерживая гайку, вынуть накатник из обой-
мы казенника (предварительно рукояткой затвора опустить клин
примерно на 15—20 мм).
Примечание. Допускается гайку 11 свинчивать ударами молотка через
медную выколотку, для чего предварительно снять тормоз отката1;
5) стравить из накатника воздух, для чего:
уложить накатник на стеллаж, снять проволоку 16, вывинтить
отверткой винт 17 и снять шпонку /5;
вращая за концы пластинчатой пружины 19 крышку 18 со-
вместно с гайкой 20, вывинтить гайку из цилиндра;
свинтить торцовым ключом ЛП 517-5 (с воротком) крышку с
зарядного клапана 4 (рядом с клапаном выбита буква В);
навинтить усилием руки тройник (рис. 50) на клапан, вывин-
тив на 1—2 оборота пробку 28. Навинчивая маховик 18 по ходу
часовой стрелки, открыть клапан и стравить воздух (азот) из на-
катника;
закрыть клапан, свинчивая маховик 18 до упора;
свинтить тройник с клапана;
6) вынуть шток из цилиндра, для чего:
вывинтить отверткой винты 29 (рис. 17) с шайбами 30 и снять
шпонку 28\
свинтить ключом S=65 втулку 3 со штока и навинтить на ее
место наконечник 2А31.42-13. Подставить под задний конец накат-
ника чистую банку, вывести поршень 14 из цилиндра 9 и слить
жидкость «Стеол-М» из полости Б (допускается сдвигать шток с
поршнем 14 ударами молотка через медную выколотку по нако-
нечнику 2А31.42-13). Переставить банку под передний конец на-
катника, вынуть шток из цилиндра и слить жидкость «Стеол-М»
из полости А. Дальнейшую разборку производить только при ре-
монте и замене неисправных деталей;
121
7) вынуть из цилиндра 9 плавающие поршни 6 и 13, для чего:
вытолкнуть с помощью деревянной штанги плавающий пор-
шень 13, а затем плавающий поршень 6 и отделить от них шты-
ри 25;
осмотреть шток 10, поршни 6, 13, 14 и штыри 25, обращая осо-
бое внимание на состояние колец и защитных шайб. Свинчивать
со штока поршень 14 в войсковых частях запрещается;
отогнуть шайбы 26, вывинтить болты 27 и снять указатели 34;
снять планки 21 и вынуть кольца 36 с защитными шайбами 35.
Разборка накатника со штырями 2А31.07-12 аналогична раз-
борке накатника со штырями 2А31.07-53.
Примечание. Зарядные клапаны 4 допускается вывинчивать только при
замене. При замене клапанов необходимо заменять и уплотнительные кольца 5.
Перед установкой медные уплотнительные кольца 5 обжать При необходимости
замену защитных шайб и их обжатие производить в соответствии с Инструк-
цией (приложение 5).
14.5.5 . Сборку накатника производить в такой последователь-
ности:
1) надеть на шток 10 плавающий поршень 13, для чего:
соединить плавающий поршень 13 со штырями 25;
надеть на шток 10 с защитными шайбами 7 и кольцами 8 пла-
вающий поршень 13 с кольцами 8, 23 и защитными шайбами 7
и 24;
продвинуть плавающий поршень по штоку 10 так, чтобы шты-
ри 25 прошли через отверстия в поршне 14 и вышли из него на
10—12 мм;
2) завести в цилиндр 9 плавающий поршень 6, для чего:
пропустить рымы 2АЗ1.42-37 сквозь отверстия в передней крыш-
ке цилиндра 9;
навинтить на резьбовые концы рымов штыри 25 и, соединив
штыри с плавающим поршнем 6, завести плавающий поршень с
кольцами 8, 23 и защитными шайбами 7, 24 и штырями 25 в ци-
линдр 9;
используя рымы, продвинуть плавающий поршень 6 так, чтобы
штыри 25 вышли за торец цилиндра на 10—12 мм;
надеть на штыри кольца 36 с защитными шайбами 35 и уста-
новить их в передней крышке цилиндра и поршне 14;
установить планки 21 с указателями 34 и закрепить их болта-
ми 27 со стопорными шайбами 26, обеспечив свободное осевое пе-
ремещение штырей 25 через отверстия в планках;
продвинуть плавающие поршни 6 и 13 до упора их в дно крыш-
ки цилиндра 9 и поршень 14 соответственно;
3) осторожно завести шток 10 с плавающим поршнем 13 и
штырями 25 в цилиндр и продвинуть его вперед, чтобы наконеч-
ник 2А31.42-13 полностью прошел через уплотнения штока перед-
ней крышки цилиндра. Для устранения компрессии необходимо
открыть зарядный клапан 4 (рядом с клапаном выбита буква В),
надавив на шток клапана;
122
свинтить со штока накатника наконечник 2А31.42-13 и навин-
тить втулку 3;
4) заправить жидкостью «Стеол-М» переднюю уплотняющую
полость А, для чего:
навинтить ключом S = 19-22 на штуцер 2 (рис. 52) прибора
2А31.С6 42-39 рукав /;
опустить конец рукава 1 в банку с жидкостью «Стеол-М» и
вращением винта 12 сначала до отказа по ходу часовой стрелки,
а затем против заполнить внутренний объем прибора жидкостью
«Стеол-М»;
ввинтить с помощью ключей S = 17-19 и S = 19-22 в рукав 1
наконечник 20, вывинтив предварительно пробку 16;
навинтить усилием руки насадку 19 наконечника 20 на кла-
пан 4 (рис. 17) передней крышки цилиндра Рис помощью тре-
щотки А72937-11 ввинчивать винт 12 (рис. 52) до тех пор, пока
жидкость «Стеол-М» не начнет просачиваться в зазор между на-
садкой и клапаном 4 (рис. 17); этим исключается попадание воз-
духа в полость А;
навинтить плотно насадку 19 (рис. 52) на клапан 4 (рис. 17);
ввинчивая трещоткой винт прибора, заправить жидкостью
«Стеол-М» полость А накатника. По мере заполнения полости А
штыри 25 будут утапливаться в отверстие передней крышки ци-
линдра. Когда торцы К штырей займут положение между рисками
М и Н указателя 34, заправку прекратить;
5) заправить жидкостью «Стеол-М» заднюю полость Б накат-
ника. Заполнение производить, навинтив насадку 19 (рис. 52) на
клапан 4 (рис. 17, рядом с клапаном выбита буква Ж, торец
крышки клапана окрашен в защитный цвет). При положении тор-
цов К штырей 25 между рисками М и Н указателя 34 заправку
прекратить;
свинтить с клапана 4 насадку 19 (рис. 52) наконечника 20;
6) развернуть шток 10 (рис. 17) так, чтобы шпоночный паз на
нем был расположен в горизонтальной плоскости справа от оси
накатника (если смотреть на накатник спереди), а клапан 4 на-
ходился в верхнем положении;
установить на шток шпонку 28 и закрепить ее винтами 29 с
шайбами 30;
7) заправить накатник воздухом (азотом) воздушно-гидравли-
ческим насосом 52-И-035 или от баллона.
При заправке накатника воздухом воздушно-гидравлическим
насосом следует:
вывинтить из тройника ключом S = 11-14 пробку 9 (рис. 50) и
вместо нее ввинтить ключом S=24-27 манометр МСА1-100;
вывинтить пробку / и усилием руки навинтить тройник с ма-
нометром на зарядный клапан 4 (рис. 17, рядом с клапаном вы-
бита буква В). При этом пробка 28 (рис. 50) должна быть ввин-
чена, а маховик 18 вывинчен до отказа;
свинтить заглушку 21 и ключом S = 19-22 навинтить гайку 24
рукава 25 на отросток А тройника;
123
подсоединить к рукаву 25 шланг воздушно-гидравлического на-
coca,и накачать воздух в накатник;
отсоединить шланг воздушно-гидравлического насоса от рука-
ва и свинтить тройник с зарядного клапана накатника;
8) установить накатник на гаубицу, для чего:
завести цилиндр накатника в левое отверстие обоймы казен-
ника, надев на цилиндр с другой стороны гайку 11 (рис. 17);
опустить рукояткой затвора клин на 15—20 мм;
продвинуть накатник вперед, чтобы передний конец штока со
шпонкой 28 попал в отверстие в передней обойме люльки, а ци-
линдр накатника уперся своим буртом в обойму казенника, при-
чем планка 15 (рис. 2) должна упираться в лыску на бурте накат-
ника, ограничивая его разворот в обойме казенника;
навинтить до отказа ключом 7811-0325 гайку 11 (рис. 17); до-
пускается затягивать гайку ударами молотка по ключу; устано-
вить фиксатор 32 и закрепить его болтами 33, ввинтив их ключом
S = 12-13; болты застопорить проволокой 16;
проверить кольцевой зазор между штоком 10 и образующей
отверстия в передней обойме люльки; зазор должен быть не менее
0,3 мм;
навинтить на передний конец штока накатника ключом S = 65
гайку 2 штока и застопорить ее шплинтом Г,
закрыть затвор, рукоятку затвора поставить в исходное поло-
жение;
опустить защитный кожух 28 (рис. 19) и закрепить его болта-
ми 27.
Примечания: 1. Разрешается заправлять накатник воздухом (азотом)
после установки его на гаубице.
2. У гаубиц, находящихся на хранении, накатники должны быть заправ-
лены азотом.
14.5.6 . Сборка накатника со штырями 2А31.07-12 аналогична
сборке накатника со штырями 2А31.07-53 и отличается только сле-
дующим:
после ввода штырей 39 (рис. 17) в крышку цилиндра 9 и пор-
шень 38 надеть, используя наконечник 2А31.С6 42-10, на концы
штырей пружинные кольца 37;
контроль количества жидкости «Стеол-М» в полостях А и Б
осуществляется по выходу торцов штырей 39 относительно торца
Д цилиндра 9 и торца Е поршня 38. При выходе штырей на раз-
мер 11—15 мм заправку прекратить.
14.6. Разборка и сборка люльки
14.6.1. Разборку люльки производить только для ремонта или
замены неисправных деталей. При этом гаубица Должна быть де-
монтирована из башни согласно Инструкции по эксплуатации иг>-
делия 2С1. Люлька отделяется от ствола и укладывается на ко-
зелки. . - '
124
14.6.2. Разборку люльки производить в такой последователь-
ности:
1) разобрать левый цапфенный узел, для чего:
выбить бородком штифт 43 (рис. 19) и снять кронштейн 44;
вывинтить винт 61, свинтить ключом А72931-49 гайку 33 с
сальником 18;
снять с цапфы наружное кольцо подшипника 20 с иглами, вто-
рой сальник 18, регулировочные шайбы 48, 49 и кольцо 47;
2) разобрать правый цапфенный узел, для чего:
вывинтить винт 61 и ключом 7811-0319 (ключ 65-70) свинтить
гайку 22;
снять с цапфы рычаг 7, упорную шайбу 6 с сальником 18, на-
ружное кольцо подшипника 20 с иглами, второй сальник 18, регу-
лировочные шайбы 48, 49 и кольцо 47.
Примечание. При разборке подшипников смешивать иглы и кольца
одного комплекта с другим не допускается, так как они не взаимозамеияемы.
Внутреннее кольцо подшипника снимать не рекомендуется;
3) разобрать копирное устройство, для чего:
вынуть шплинт 16;
свинтить ключом ЛП513-7 гайку 56 и снять упорный болт 55;
вывинтить пробку 50 я вынуть из гнезда пружину 54;
снять с оси копир 52, придерживая от выпадания колпачок 53;
вынуть из гнезда колпачок '53.
Примечание. Допускается снимать копир 52 без вывинчивания проб-
ки 50, придерживая отверткой колпачок 53 и пружину 54 от выпадания;
4) снять с люльки буфера 21 и 24, для чего вывинтить винты
46 с шайбами 45 и снять буфера.
14.6.3. Перед сборкой люльки необходимо промыть все детали,
протереть чистой салфеткой, внимательно осмотреть и смазать со-
гласно табл. 4.
14.6.4. Сборку люльки производить в такой последователь-
ности:
1) собрать копирное устройство, для чего:
установить копир 52 на ось 62 копира и закрепить его с по-
мощью ключа ЛП513-7 упорным болтом 55 с гайкой 56;
застопорить гайку 56 шплинтом 16;
вставить в гнездо кронштейна 17 копира колпачок 53 с пружи-
ной 54; ввинтить отверткой заподлицо с плоскостью кронштейна
пробку 50 и кернить ее в шлиц;
• 2) собрать правый цапфенный узел, для чего:
. надеть на цапфу регулировочные шайбы 48, 49, кольцо 47 и
сальник 18;
’ смазать внутреннюю поверхность наружного кольца подшипни-
ка 20 густым слоем смазки ГОИ-54п;
на смазанную поверхность в один ряд уложить иглы подшип-
ника с таким расчетом, чтобы они держались на смазке;
125
осторожно, чтобы не рассыпать иглы, надеть наружное кольцо
на внутреннее кольцо подшипника 20;
надеть на цапфу упорную шайбу 6 с сальником 18 (сторона с
проточкой должна быть обращена в сторону подшипника);
надеть на шлицы цапфы рычаг 7, совместив риски на торце
рычага и шлица цапфы;
навинтить ключом 7811-0319 гайку 22 и застопорить ее винтом
61; винт кернить в шлиц после установки гаубицы в изделие 2С1;
3) собрать левый цапфенный узел, для чего:
поставить на цапфу регулировочные шайбы 48, 49, кольцо 47,
сальник 18 и наружное кольцо подшипника 20 с иглами в такой
же последовательности, что и на правую цапфу;
навинтить ключом А72931-49 гайку 33 с сальником 18 и засто-
порить ее винтом 61; винт кернить в шлиц;
установить кронштейн 44 и закрепить его штифтом 43; штифт
кернить в двух точках;
4) поставить буфера 21 и 24, для чего:
покрасить масляной краской поверхность люльки, к которой
прилегают буфера;
вложить шайбы 45 в гнезда буферов;
поставить буфера на место и закрепить их винтами 46;
5) завести ствол в люльку.
Примечание. При установке в люльку ствола с затвором и полуавто-
матикой необходимо копир 52 развернуть вниз до упора короткого конца ко-
пира в плоскость М планки 5/. В таком положении открывающий рычаг сво-
бодно пройдет под копиром.
14.7. Разборка и сборка ограждения
14.7.1. Отделять ограждение от люльки допускается только в
случае замены люльки или ограждения.
Разборка механизмов, установленных на ограждении, произ-
водится для их ремонта или регулировок.
14.7.2. Разборку производить в такой последовательности:
1) разобрать привод ручного и электромеханического спусков,
для чего:
отсоединить пружину 9 (рис. 20);
вывинтить винт 30, снять рукоятку 20 спуска и рычаг 16;
снять пружину 15;
вынуть шплинт 12, свинтить ключом S —12-13 гайку 10, снять
нажим 14 и шайбу 11\
2) снять рычаг 19 сброса выбрасывателей, для чего:
снять пружину 4;
вынуть шплинт 22 и снять шайбу 21;
снять рычаг 19 и вынуть его через отверстие в ограждении; ~
3) разобрать механизм привода повторного взвода, для чего?
снять пружину 9;
вынуть шплинт 22 и снять рукоятку 7 повторного взвода вместе
с шайбой 21;
126
4) разобрать механйзм блокировки спуска, Для чего:
снять проволоку с болтов 58 и вывинтить их ключом S = 10-12;
снять шайбы 57 и снять со штифтов 59 стопор 41 в сборе;
отсоединить пружину 7 (рис. 21) от рычага 60 (рис. 20);
снять пружину 4 с рычага 47;
вынуть плоскогубцами шплинт 61 и снять рычаг 60;
вынуть шплинт 18, снять шайбу. 17 и отсоединить рычаг 43 от
полутяги 44 и снять рычаг 43;
вынуть шплинт 22 (сечение Н—Н), снять шайбу 21 и вынуть
ось 25 с рычагом;
вынуть шплинт 12, свинтить ключом S = 12-13 гайку 10 и снять
шайбу 11;
снять соединенные между собой полутяги 46 и 48 (большая
тяга), полутяги 44 и 46 (малая тяга), ограничитель 49 и рычаг47;
отсоединить при необходимости большую и малую тяги от
ограничителя 49 и рычага 47, вынув шплинты 18 с шайбами 17.
Примечание. Допускается большую и малую тяги разъединять на со-
ставляющие только при ремонте тяг или для регулирования механизма блоки-
ровки спуска:
5) разобрать привод блок-кнопки клина, для чего:
отсоединить пружину 4 от рычага 13 (рис. 22) и винта 24
(рис. 20);
снять проволоку 1, вывинтить винт 4 (рис. 22), снять шайбу 3
и опору 1 с винтом 2, упором 5 и гайками 6;
придерживая шайбу 12, снять валик с рычагами;
6) разобрать стопор 41 в сборе (рис. 20), для чего:
вынуть шплинт 11 (рис. 21) и снять с оси 10 шайбу 4 и пружи-
ну 5;
вынуть ось 10, снять рычаг 13 с закрепленными на нем деталя-
ми и шайбу 3;
отогнуть скобу 2 и свинтить с регулятора 12 ключом S= 12-13
гайку 8;
снять с регулятора скобу 2 и вывинтить его из рычага 13.
Примечания: 1. Запрещается вывинчивание упоров 29 (рис. 20), огра-
ничивающих ход рычагов и служащих зацепами для пружин.
2. Допускается вывинчивание регулятора 12 (рис. 21), упора 5 (рис. 22)
ц упора 40 (рис. 20) только при необходимости регулирования срабатывания
блок-кнопок или ремонте.
3. Допускается свинчивать гайку 8 (рис. 21) с регулятора 12 и вывинчи-
вать регулятор из рычага 13 только при ремонте.
14.7.3. Сборку механизмов, установленных на ограждении, про-
изводить в такой последовательности:
1) установить во втулке левого щита ограждения нажим 14
(рис. 20), надеть на ось нажима шайбу 11, завинтить ключом
S = 12-13 гайку 10 и застопорить ее шплинтом 12; установить пру-
жину 15;
2) установить рукоятку спуска, для чего:
вставить во втулку ограждения рычаг 16 с осью; с другой сто-
127
роны надеть на квадратный конец оси рукоятку 20 спуска й за-
крепить ее винтом 30; винт кернить в шлиц;
установить пружину 9;
3) установить изнутри во втулку правого листа ограждения
рычаг 43 и на квадратный конец его оси надеть рычаг 60;
закрепить рычаг 60 шплинтом 61;
установить пружину 7 (рис. 21);
4) собрать стопор 41 (рис. 20) в сборе, для чего:
ввинтить полностью в рычаг 13 (рис. 21) регулятор 12, надеть
на регулятор скобу 2 и ключом S= 12-13 навинтить гайку 8. Гай-
ку 8 застопорить скобой после окончательной регулировки блоки-
рующего устройства;
установить в кожух шайбу 3 и рычаг 13 с собранными на нем
деталями, вставить ось 10, надеть на ось пружину 5, которую од-
ним концом завести в отверстие рычага 13, и установить на ось
шайбу 4;
вставить в отверстие оси 10 шплинт 11;
5) установить на штифтах 59 (рис. 20) стопор в сборе (рис. 21)
и закрепить его, пользуясь ключом S = 10-12, болтами 58 (рис. 20)
с шайбами 57; болты застопорить проволокой 1.
Примечание. Окончательная установка регулятора 12 (рис. 21) выпол-
няется на полностью собранной гаубице, для чего:
оттянуть ствол с помощью прибора 2А31.С6 42-1 настолько, чтобы сфери-
ческий конец регулятора 12 упирался э наиболее выступающую часть копира И
(рис. 2); <
свинтить с регулятора 12 (рис. 21) гайку 8 и снять скобу 2; ввинчивая или
вывинчивая регулятор 12, установить между рычагом 60 и зубом И рычага 13
зазор 1—3 мм,
установить скобу 2, завинтить ключом S —12-13 гайку 8 и, отогнув скобу,
застопорить гайку 8;
дополнительный ход регулятора 12 при откате ствола (рычаг 60 в положе-
нии ЗАБЛ ) должен быть не менее 2 мм;
накатить ствол в исходное положение и снять прибор 2А31.С6 42-1 для
оттягивания ствола;
6) закрепить на рычаге 47 (рис. 20) шплинтом 18 и шайбой 17
полутягу 46;
7) завести во втулку на левом щите ограждения ось 25 с ры-
чагом;
надеть на ось 25 рычаг 47 с полутягами, продвинуть ось, чтобы
квадрат вошел во втулку на правом щите ограждения, и закре-
пить ось шплинтом 22 с шайбой 21;
8) соединить полутягу 44 с рычагом 43 и закрепить их шплин-
том 18 с шайбой 17.
Примечание. Если малая тяга разбиралась на составные части, длину
ее необходимо отрегулировать ввинчиванием или вывинчиванием полутяг 44
и 46. Длина малой тяги должна быть такой, чтобы при переводе рычага 60
в положение РАЗБ. рычаг 43 через тягу устанавливал рычаг 47 в вертикальное
положение. После регулировки ключом S=-10-12 произвести окончательную за-
тяжку гайки 45;
128
9) надеть на ось ограничитель 49 с шайбой //и закрепить его
с помощью ключа S = 12-13 гайкой 10. Гайку застопорить шплин-
том /2;
10) соединить большой тягой ограничитель 49 с рычагом 47.
Тягу закрепить шплинтами 18 с шайбами 17.
Примечание. Если большая тяга разбиралась на составные части, дли-
ну ее необходимо отрегулировать после установки механизма досылания Длина
тяги должна быть такой, чтобы при установке рычага 60 в положение ЗАБЛ.
между выступом Е ограничителя 49 и цилиндрической частью штыря 46
(рис. 28) был зазор 2—3 мм. После регулировки ключом S = 10-12 произвести
окончательную затяжку гайки 45 (рис. 20);
11) установить пружину 4;
12) установить рычаг 19 сброса выбрасывателей, для чего:
завести через отверстие в левом щите ограждения рычаг 19
так, чтобы рукоятка рычага с шаром была с наружной стороны
щита, надеть рычаг 19 на ось и закрепить шайбой 21 со шплин-
том 22;
13) установить на ось рукоятку 7 повторного взвода и закре-
пить ее шплинтом 22 с шайбой 2/; установить пружину 9;
14) собрать привод блок-кнопки клина, для чего:
вставить валик 8 (рис. 22) в бобышку 9 ограждения и надеть
шайбу 12;
закрепить на валике винтом 4 с шайбой 3 опору 1 с винтом 2,
упором 5 и гайками 6; винт 4 и упор 5 застопорить проволокой;
ввинтить ключом S=4-5 винт 24 (рис. 20), если он вывинчи-
вался, и завести в отверстие винта один конец пружины 4, другой
ее конец зацепить за рычаг 13 (рис. 22).
14.8. Разборка и сборка подъемного механизма
14.8.1. Подъемный механизм разбирать при ремонте и для
определения его технического состояния. Картер подъемного меха-
низма со щеки башни изделия 2С1 снимать только для ремонта.
Разбирать подъемный механизм с учебной целью не разре-
шается.
При разборке подъемного механизма необходимо надежно за-
крепить ствол по-походному.
14.8.2. Разборку подъемного механизма производить в такой по-
ел едовательности:
1) снять блок-кнопку 1 (рис. 23) (см. 14.11.1 п. 5);
2) снять и разобрать маховик, для чего:
вывинтить винты 37, снять шайбы 38 и колпачок 31;
вынуть шплинт 33, свинтить ключом S= 10-12 гайку 34, снять
втулку 32 и шайбу 30 при ее наличии;
вынуть шток 7 и пружину 6;
отогнуть шайбу 36 и, оттянув вилку 14, свинтить ключом S=
= 24-27 гайку 35, снять шайбу 36 и маховик. Последующую раз-
борку маховика выполнять только при ремонте, для чего:
вынуть шплинт 100, снять шайбу 99 й вынуть ось 15;
6-285
129
Снять проволоку 103, вывинтить винты 104, снять стойку 13 с
вилкой 14 и прокладки 28;
вынуть шплинт 100, снять шайбу 99, вынуть ось 101 и отделить
вилку 14;
вывинтить винт 21, снять рукоятку и установочное кольцо 22;
выбить бородком штифт 25, вынуть штифт 23 и снять со стерж-
ня втулку 26, вынуть ползун 27 и пружину 24.
Примечание. Во избежание поломок ползуна 27 предварительно вы-
бить штифт 25 на 3—4 мм от наружной поверхности втулки 26, спилить его
развальцованный торец, снять заусенцы и выбить штифт легкими ударами по
спиленному торцу. При сборке штифт 25 заменить;
3) снять редуктор, для чего:
отогнуть шайбы 56-,
свинтить ключом S = 19-22 гайки 55 и отделить редуктор при-
вода от картера 86;
снять прокладки 59 и 60;
снять крестовину 54;
4) разобрать редуктор привода, для чего:
отогнуть шайбы 48, свинтить ключом S = 12-13 со шпилек 49
гайки 47 и снять шайбы;
снять шпонку 29;
снять с помощью отвертки крышку 46 привода;
снять прокладку 50;
вынуть валик 12 с шестерней и прокладки 8, 9 и 10;
вынуть валики 39 и 41 с шестернями;
снять с помощью отвертки шестерню 51, вынуть шпонку 45 и
валик 53;
при необходимости вывинтить из валиков масленки ключом
S=8-9;
б) разобрать червячный редуктор, для чего:
отогнуть шайбу 58;
ударами по выколотке А52844-30 молотком стронуть с места
гайки 61, а затем ключом ЛП513-10 свинтить их, придерживая
червячный вал 65 за хвостовик ключом S = 8-9, вынуть шайбу 58;
отогнуть шайбы 48 и свинтить ключом S = 12-13 гайки 47; снять
шайбы 48 и с помощью отвертки снять крышку 68 и прокладку 67;
вращая червячный вал 65, вывести его из зацепления с червяч-
ным колесом 74;
вынуть червячный вал 65 и втулку 62 с подшипниками 63
(кольца подшипников, соприкасающиеся с буртом втулки 62, с
втулки не снимать);
отогнуть шайбы 70 и свинтить ключом S —14-17 гайки 89 в
крышек 92 и 88;
снять крышку 92 с прокладками 94 и крышку 88;
вынуть из картера 88 вал 91 с шестерней вместе с закреплеи-
ными на нем червячным колесом 74 и другими деталями.
Примечание. Допускается только при ремонте или замене деталей сни-
мать с вала 91 с шестерней червячное колесо, подшипник 84, втулку 89 и про-
кладки 83.
130 /
14.8.3. При сборке подъемного механизма все трущиеся
поверхности и подшипники обильно смазать смазкой ГОИ-54п, а
полости картера и редуктора привода заполнить смазкой согласно
табл. 4.
14.8.4. Сборку подъемного механизма производить в такой по-
следовательности:
1) собрать червячный редуктор, для чего:
установить в картер 86 вал 91 с шестерней и установленными
на нем деталями: прокладками 83, подшипником 84, червячным
колесом 74, шайбой 96, гайкой 95 и подшипником 90.
Примечание. При установке вала 91 с шестерней в картер 86, если
картер не снимался со щеки башни изделия 2С1, необходимо, чтобы зуб вала
с шестерней, отмеченный риской В, вошел в зацепление с зубьями сектора 36
люльки (рис. 19), отмеченными рисками Е;
установить крышку 88 (рис. 23) на шпильки 71 и закрепить ее
с помощью ключа S = 14-17 гайками 69 с шайбами 70; застопо-
рить гайки, отогнув шайбы на крышку и грани гаек;
установить крышку 92 с прокладками 94 и закрепить ее гай-
ками 69 с шайбами 70; гайки застопорить шайбами;
завести в картер 86 червячный вал 65 и, надев на его хвосто-
вик втулку 62 с подшипниками 63 (внутренние обоймы ставятся
на плотную посадку, а наружные с зазором), завинтить до упора
ключом ЛП513-10 гайку 61, придерживая за хвостовик червячный
вал 65 ключом S = 8-9;
поставить шайбу 58 и завинтить вторую гайку 61; обе гайки
застопорить шайбой 58;
установить крышку 68 с прокладкой 67 и закрепить ее гайка-
ми 47 с шайбами 48; застопорить гайки, отогнув шайбы на крыш-
ку и грани гаек;
2) собрать редуктор привода, для чего:
ввинтить ключом S=8-9 в валики 12, 39, 41 и 53 масленки 11;
установить в корпус 52 привода валик 53, шпонку 45 и шестер-
ню 51;
установить валик 12 с шестерней и прокладками 8, 9 и 10; осе-
вой люфт валика 12 должен быть 0,1—0,35 мм;
установить валики 39 и 41 (валик 39 с шестерней имеет 24 зу-
ба, валик 41 с шестерней — 22 зуба);
установить на шпильки 49 крышку 46 привода с прокладкой 50;
установить на валик 12 шпонку 29;
установить на шпильки шайбы 48, закрепить с помощью ключа
S = 12-13 гайками ,47 крышку 46 привода; застопорить гайки, ото-
гнув шайбы на крышку и грани гаек;
проверить правильность сборки редуктора вращением за
ведущий валик 12; вращение должно быть плавным, без заеда-
ний;
надеть на корпус 52 привода прокладки 59 и 60 (количество и
общую толщину прокладок, замеченных при разборке, не менять);
установить крестовину 54;
б*
131
установить редуктор привода на шпильки 57 с прокладками 59
и 60, обеспечив попадание выступа крестовины 54 в паэ вали-
ка 53;
установить на шпильки шайбы 56 и закрепить на картере 86
с помощью ключа S = 19-22 гайками 55 редуктор привода; шайбы
56 отогнуть на корпус и гайки 55;
3) собрать маховик, для чего:
установить на стержень 19 рукоятки втулку 26, ползун 27 и
пружину 24; совместив отверстия на стержне и втулке 26, устано-
вить штифт 25; штифт кернить с обеих сторон;
установить штифт 23;
завести пружину 24 за штифты 25 и 23;
надеть на стержень рукоятку 20;
установить кольцо 22 и закрепить его винтом 21;
установить на стойке 13 вилку 14 с осью 101, закрепив ось
шплинтом 100 с шайбой 99;
установить прокладки 28, закрепить стойку винтами 104; вин-
ты застопорить проволокой 103;
завести конец вилки 14 в паз ползуна 27 и соединить осью 101
ползун 27 с вилкой; закрепить ось шплинтом 100 с шай-
бой 99;
проверить величину выступания конца вилки за ступицу махо-
вика; размер А должен быть 28+0>5 мм;
установить маховик на конец валика 12 с шестерней, проверив
наличие шпонки 29, поставить стопорную шайбу 36 и, оттянув вил-
ку 14, закрепить маховик гайкой 35 ключом S=24-27; кромки
стопорной шайбы отогнуть;
вставить в отверстие валика 12 шток 7 с пружиной 6, на дру-
гой конец штока надеть шайбу 30 (при ее наличии) и втулку 32;
проверить величину зазора Б, который должен быть 1,4—
2,5 мм;
завинтить ключом S = 10-12 гайку 34 и застопорить ее шплин-
том 33;
4) установить на корпус привода блок-кнопку 1 (см. 14.11.2
и. 1);
5) проверить работу подъемного механизма, для чего: враще-
нием за рукоятку маховика прокрутить подъемный механизм в
обе стороны; заеданий и заклиниваний не должно быть;
проверить работу спускового рычага пятикратным нажатием
на него; рычаг под действием пружины 24 должен свободно воз-
вращаться в исходное положение; под действием пружины 6 шток
7 должен нажимать на шток блок-кнопки с обеспечением здзр-
ра Б;
установить колпачок 31 и закрепить его винтами 37 с шайба-
ми 38.
Примечание. Если разборка и сборка подъемного механизма производи-
лись без снятия его со щеки башни изделия 2Clt его работу проверять еовйеЙА>
но с уравновешивающим механизмом. е'
132 - А
14.9. Разборка и сборка уравновешивающего механизма
Уравновешивающие механизмы 2А31.С6 23А и 2А31.С6 23 раз-
бирать при ремонте и осмотрах для определения их технического
юстояния. После сборки и установки на гаубицу уравновешиваю-
щий механизм испытать на герметичность уплотнений согласно
Инструкции (приложение 6).
14.9.1. Разборку уравновешивающего механизма 2А31.С6 23А
производить в такой последовательности:
1) снять уравновешивающий механизм с гаубицы, для чего:
подъемным механизмом придать гаубице угол возвышения 70°;
свинтить ключом ЛП517-5 с воротком ЛП529-6 крышку с за-
рядного клапана 43 (рис. 26) и навинтить на зарядный клапан
тройник (рис. 50), предварительно вывинтив на 1—2 оборота проб-
ку 28;
навинчивая маховик 18, открыть зарядный клапан и стравить
воздух (азот) из уравновешивающего механизма;
вынуть шплинт 40 (рис. 19), снять ось 39, соединяющую рычаг
7 с проушиной 20 (рис. 26);
вывести сферическую опору В дна 37 из шаровой пяты крон-
штейна башни изделия 2С1 и уложить уравновешивающий меха-
низм на стеллаж;
2) снять наружный цилиндр 32 с цилиндра 30, для чего:
вывинтить ключом 2А 18.42-34 проушину 20 (допускается свин-
чивать проушину ударами кувалды по ключу), удерживая наруж-
ный цилиндр 32 ключом S = 55-60, и вывести проушину со стерж-
нем 31 на 140—160 мм;
закрепить уравновешивающий механизм за бобышку 47 в ти-
сках и выбить выколоткой А52844-30 ось 22;
отсоединить проушину 20 от стержня 31 и снять уплотняющее
кольцо 21;
слить через отверстие дна 19 жидкость «Стеол-М»;
вывинтить винты 33 (для вывинчивания третьего винта необ-
ходимо ключом S = 55-60 повернуть наружный цилиндр 32) и сдви-
нуть с наружного цилиндра крышку 34 с кольцом 4 и шайбой 5;
снять с цилиндра 30 наружный цилиндр 32, для чего поставить
уравновешивающий механизм вертикально, завинтить на 2—Зобо-
рота проушину 20, вставить в проушину вороток и, придерживая
уравновешивающий механизм за бобышку 47, снять наружный ци-
линдр;
вывинтить винт 50 и ключом 52-ИТ-412.С6 42-55 свинтить гай-
ку 24;
вынуть из цилиндра 30 шайбу 29, пружину 28, вторую шайбу
29 и стержень 31;
снять кольца 25 и 26; защитные шайбы 27 снимать только для
их замены;
снять с цилиндра 30 шайбу 5, кольцо 4 и крышку 34;
3) разобрать компенсатор, для чего:
снять стопорное кольцо 2 и шайбу 3;
133
снять проволоку с винта 39 и вывинтить его;
вывинтить из цилиндра 15 компенсатора ключом 7811-0319
(ключ 65-70) дно 6 с винтом 7 и корпусом 10 поршня.
Дальнейшую разборку производить только для ремонта и за-
мены неисправных деталей, для чего:
снять отверткой стопорное кольцо 14 и вынуть кольцо 13 с во-
ротником /2;
снять отверткой стопорное кольцо 8, снять с винта 7 корпус 10
поршня и вынуть шарик //;
свинтить дно 6 с винта и снять шайбу 9.
Примечание. Зарядный клапан 43 снимать только для его замены или
замены уплотнительного кольца 41.
14.9.2. Сборку уравновешивающего механизма производить в
такой последовательности:
1) надеть наружный цилиндр 32 на цилиндр 30, для чего:
надеть на цилиндр 30 крышку 34, кольцо 4 и шайбу 5;
установить защитные шайбы 27; между каждой парой шайб
поставить разрезное кольцо 2А31.42-143 и прибором 2А31.С6 42-18
обжать фторопластовые защитные шайбы 27; каждую пару шайб
обжимать раздельно согласно Инструкции (приложение 5);
снять разрезное кольцо 2А31.42-143 и установить кольца 26;
вложить в цилиндр 30 стержень 31, шайбу 29, пружину 28, вто-
рую шайбу 29 и ключом 52-ИТ-412.С6 42-55 ввинтить гайку 24 с
кольцом 25;
застопорить гайку 24 винтом 50 (винт кернить в шлиц в одной
точке);
надеть наружный цилиндр 32 на цилиндр 30, пропустив конец
стержня 31 через отверстие дна 19;
закрепить винтами 33 крышку 34 с кольцом 4 и шайбой 5;
залить шприцем в полость Б жидкость «Стеол-М» (0,1 л);
навинтить ключом 2А18.42-34 проушину 20 с уплотняющим
кольцом 21 на стержень 31 и зафиксировать их осью 22 (выступа-
ние оси 22 за внутренний диаметр резьбы проушины не допускает-
ся), момент затяжки уплотнительного кольца должен быть 1—
1,2 кН-м (100—120 кгс-м).
Примечания: 1. Кольца 21 и 41 перед установкой отжечь.
2. Момент затяжки зарядного клапана должен быть 78 Н-м (8 кгс-м).
3. Наружный цилиндр должен перемещаться при открытом зарядном кла-
пане от усилия не более 490 Н (50 кгс) на размер Д в интервале от 5
до 150 мм;
2) собрать компенсатор, для чего:
надеть на винт 7 шайбу 9; вложить в корпус 10 поршня шарик
И и надеть Корпус с шариком на винт и застопорить кольцом 8;
надеть на корпус 10 поршня воротник 12, кольцо 13 и закре-
пить их стопорным кольцом 14;
слегка наклонив уравновешивающий механизм, залить в no-J
лость А цилиндра шприцем А72277-16 жидкость «Стеол-М» (50 r).d
134 ]
осторожно завести корпус поршня в цилиндр 15 компенсатора,
ввинтить ключом 3811-0319 дно 6 и застопорить его винтом 59;
винт застопорить проволокой 36;
установить на винт 7 шайбу 3 и застопорить ее кольцом 2; вра-
щением винта установить его на размер Д;
3) установить уравновешивающий механизм на гаубицу, для
чего:
завести проушину 20 с шайбой 51 в прорезь рычага 7 (рис. 19)
и закрепить осью 39; ось застопорить шплинтом 40;
завести сферическую опору В (рис. 26) в пяту кронштейна
башни изделия 2С1 и закрепить опору В планкой;
при угле возвышения ствола 70° заправить уравновешивающий
механизм воздухом (азотом) до давления 4,9+£;2 МПа (5(Щ кгс/см2).
Проверить работу уравновешивающего механизма, придавая
качающейся части гаубицы углы вертикального наведения от —3
до +70°. При этом усилие на рукоятке маховика подъемного ме-
ханизма должно соответствовать Инструкции по эксплуатации из-
делия 2С1.
Примечания: 1. Оптимальное уравновешивание качающейся части гау-
бицы обеспечивается индивидуально для каждой гаубицы одним конкретным
значением давления воздуха (азота) в уравновешивающем механизме в интер-
вале 4,8—5,1 МПа (49—52 кгс/см2) при положении выхода винта компенсатора
в интервале 100—120 мм. Таким образом, давление воздуха (азота) и выход
винта компенсатора должны подбираться при монтаже гаубицы в изделие 2С1
в указанных пределах при температуре -I- (20±10) °C. После окончательной регу-
лировки величина давления воздуха (азота) в уравновешивающем механизме
и величина выхода винта компенсатора фиксируются в формуляре изделия 2С1.
2. При создании давления воздуха (азота) на другом угле возвышения
ствола необходимо проверять усилие на маховике подъемного механизма. Когда
усилие будет достаточным, чтобы была возможность придать гаубице угол воз-
вышения 70°, окончательно создать нужное давление воздуха (азота) в уравно-
вешивающем механизме.
14.9.3. Разборку уравновешивающего механизма 2А31.С6 23
производить в такой последовательности:
1) снять уравновешивающий механизм с гаубицы, для чего:
свинтить ключом ЛП517-5 с воротком ЛП529-6 крышку с за-
рядного' клапана 3 (рис. 27) и ввинтить на ее место тройник
(рис. 50), предварительно вывинтив на один-два оборота пробку 28;
навинчивая маховик 18, открыть зарядный клапан и стравить
воздух (азот) из уравновешивающего механизма;
вынуть шплинт 40 (рис. 19) и снять ось 39, соединяющую ры-
чаг 7 с проушиной штока 21 с поршнем (рис. 27);
вывести сферйческую опору цилиндра 20 из шаровой пяты
кронштейна башни изделия 2С1 и уложить уравновешивающий
механизм на стеллаж;
2) разобрать цилиндр 20, для чего:
снять проволоку 1 и вывинтить винт 35; снять прокладку 36,
пружину 38 с прокладкой 37;
вывинтить ключом А72931-49 крышку 17 цилиндра 20 и снять
ее со штока 21 с поршнем;
135
Вставить в оТверстйе подшипника 41 выколотку А52844-30, вы-
вести из цилиндра 20 шток 21 с поршнем 28 и пружиной 22 (во из-
бежание компрессии в запоршневой полости нажать на шток за-
рядного клапана 3);
через отверстие К слить Жидкость «Стеол-М» из полости Н;
снять со штока 21 с поршнем пружину 22 с шайбой 23;
вывинтить винт 38 и ключом 7811-0317 (ключ 45-52) втулку 34;
легким постукиванием молотка через деревянную прокладку в
торец Е поршня 28 снять со штока поршень с кольцами 25, 32 и
защитными шайбами 24 и 3/;
3) разобрать компенсатор, для чего:
снять проволоку с винта 29 (сечение Г—Г) и вывинтить его;
ключом 7811-0319 (ключ 65-70) вывинтить из цилиндра 7 ком-
пенсатора дно 6 с винтом 5 и корпусом 10 поршня.
Дальнейшую разборку производить только для ремонта и за-
мены неисправных деталей, для чего:
снять отверткой стопорное кольцо 14;
снять с корпуса 10 поршня кольцо 13 с воротником 12;
снять отверткой стопорное кольцо 8 и снять с винта 5 корпус
10 поршня и вынуть шарик И;
свинтить дно 6 с винта и снять шайбу 9.
Примечания: 1. Зарядный клапан 3 снимать только для его замены
или замены уплотнительного кольца 2.
2. Если уравновешивающий механизм не подлежит дальнейшей разборке,
необходимо его установить вертикально, чтобы жидкость «Стеол-М» из поло-
сти А компенсатора не перетекала в полость И цилиндра 20.
3. Кольцо 2 перед установкой отжечь.
14.9.4. Сборку уравновешивающего механизма производить в
такой последовательности:
1) собрать компенсатор, для чего:
надеть на винт 5 шайбу 9, вложить в корпус 10 поршня шарик
11 и надеть корпус поршня с шариком на винт, закрепив винт сто-
порным кольцом 8;
надеть на корпус 10 поршня воротник 12, кольцо 13 и закре-
пить их стопорным кольцом 14;
слегка наклонив уравновешивающий механизм так, чтобы жид-
кость «Стеол-М» не попала в трубку 19, заправить шприцем
А72277-16 в полость А цилиндра 7 компенсатора 50 г жидкости
«Стеол-М»;
завести корпус поршня 10 с винтом 5 в цилиндр 7 компенсато-
ра, ввинтить в цилиндр дно б ключом 7811-0319 и застопорить его
винтом 29; винт застопорить проволокой 1;
вращением винта 5 установить его на размер Л;
2) собрать цилиндр со штоком, для чего:
надеть на шток 21 с кольцом 25 и защитными шайбами 24 пор-*
шень 28 с уплотнительными кольцами 27, 32 и защитными Шайба-
ми 26, 31;
ввинтить в шток с поршнем ключом 7811-0317 втулку 34 в W
стопорить ее винтом 33; винт кернить в шлиц; , ?
сдвинуть поршень 28 по штоку 21 до упора его во втулку 34 и
через отверстие К шприцем А72277-16 заправить жидкостью «Сте-
ол-М» полость Я;
завести шток с поршнем в цилиндр 20, надеть на шток шайбу
23 с пружиной 22 и ввинтить ключом А72931-49 крышку 17 с вой-
лочным кольцом 18;
застопорить крышку 17 винтом 35 с прокладкой 36 и пружиной
38; винт застопорить проволокой 1;
3) установить уравновешивающий механизм на гаубицу, для
чего:
завести проушину штока 21 с поршнем в прорезь рычага 7
люльки (рис. 19) и закрепить их осью 39; ось застопорить шплин-
том 40;
завести сферическую опору уравновешивающего механизма в
пяту кронштейна башни изделия 2С1 и закрепить опору планкой;
При угле возвышения ствола 70° заправить уравновеши-
вающий механизм воздухом (азотом) до давления 5,3+о;® МПа
(54+5 кгс/см2).
Усилие на рукоятке маховика подъемного механизма не дол-
жно превышать усилия, оговоренного Инструкцией по эксплуата-
ции изделия 2С1.
Примечание. Оптимальное уравновешивание качающейся части гаубицы
обеспечивается для каждой гаубицы индивидуально одним конкретным значе-
нием давления воздуха (азота) в уравновешивающем механизме в интервале
4,9—5,1 МПа (50—57 кгс/см2) и одним положением выхода винта компенса-
тора в интервале 80—105 мм Таким образом, давление воздуха (азота) и вы-
ход винта компенсатора должны подбираться при монтаже гаубицы в изделие
2С1 в указанных пределах при температуре + (20± 10) °C. После регулировок
величина давления воздуха (азота) и выход винта компенсатора на размер Л
фиксируются в формуляре изделия 2С1.
14.10. Разборка и сборка механизма досылания
14.10.1. Механизм досылания разбирать для ремонта и техни-
ческого осмотра. Разборку на узлы производить в такой последо-
вательности:
1) Снять механизм досылания с откидным ограждением с не-
подвижного ограждения, для чего вынуть чеку 53 (рис. 28) и снять
предохранительный щиток 23. Снять кожух 58 (рис. 29), для чего:
отогнуть шайбы 19 с гаек 18 крепления редуктора 21;
свинтить ключом S = 14-17 гайки 18, придерживая болт 20 от
проворачивания вторым ключом S —14-17;
снять проволоку с винта 59, вывинтить его и снять кожух;
демонтировать кабели электрооборудования (см. 14.11.1
пп. 1—3);
снять проволоку с болтов 41 (рис. 28) и вывинтить их ключом
S = 17-19;
снять втулки 42; при этом откидное ограждение 1 необходимо
придерживать за задний лист и слегка покачивать;
откинуть ограждение 1 вниз (при этом поперечная каретка
должна стоять в крайнем правом положении на стопоре);
137
вывинтить винты 38 и с помощью двух ключей S = 32-36 вывин-
тить винты 39 из цапф 37;
поддерживая откидное ограждение, вынуть левую и правую
цапфы 37, снять откидное ограждение 1 с ограждения 42 (рис. 20)
и уложить на стеллаж. Перепутывание деталей правой и левой
цапф 37 (рис. 28) не допускается. При снятии правой цапфы ме-
нять положение закрывающего рычага 23 (рис. 5) рукояткой 14.
2) Снять поперечную каретку 2 (рис. 28) с откидного огражде-
ния 1, для чего:
снять плоскогубцами пружины 29 и стопорную проволоку с бол-
тов 9 и вывинтить их ключом S = 11-14;
выдвинуть поперечную каретку 2 на линию заряжания и, сдви-
нув ее совместно с передней направляющей 10 вперед, вывести
направляющую из пазов накладок 12;
вынуть переднюю направляющую 10 через окно в откидном
ограждении 1, нажав предварительно на рычаг 16 (рис. 36), при
этом необходимо удерживать поперечную каретку 2 (рис. 28) на
весу;
снять поперечную каретку 2 с откидного ограждения 1.
Примечание. Допускается снимать поперечную каретку 2 без снятия
откидного ограждения 1 с ограждения 42 (рис. 20). При этом откидное ограж-
дение не откидывать;
снять с откидного ограждения штырь 46 (рис. 28), вынув
шплинт 33 и отделив от стойки 51 шайбы 48 и 49 с пружиной 50.
Примечание. Остальные детали с откидного ограждения снимать толь-
ко для ремонта.
3) Разобрать поперечную каретку 2, для чего:
снять проволоку с болтов 6 (рис. 29) и вывинтить их ключом
S = 12-13;
снять с улитки 22 планку 8, упор 5 и прокладки 7 (замеченное
количество и общую толщину прокладок не менять).
4) Снять и разобрать продольную каретку 3, для чего:
снять плоскогубцами пружину 17 (рис. 34);
вынуть шплинт 34, снять шайбу 35 и, выбив выколоткой
А52844-30 ось 43, снять с каретки лоток 8 и качалку 5;
снять проволоку 2, вывинтить винты 1, снять накладку 33, пру-
жину 4, стопор 32, пружину 14 и толкатель 15;
вытолкнув через отверстие каретки 16 ось 3, снять собачку 11
и, сдвинув вперед каретку 16, снять стопор 12, продвигая карет-
ку 16 вперед, осторожно снять ее с улитки; снять с осей 42 сухари
40 и шайбы 41.
Примечание. Менять местами и переворачивать сухари 40 запрещается,
Количество шайб 41 и их общую толщину под каждым сухарем не менять,
если этого не требует регулировка зазора А (рис. 29). На торцах сухарей на-
несена маркировка цифрами: на переднем правом 1, на переднем левом 2, на
заднем правом 3, на заднем левом 4. z.
На гаубицах другого варианта для исключения перепутывания сухари Ж
пометить при разборке; . 1
138 |
вынуть Шплинт 13 (рис. 34), отвинтить ключом S = 12-13 гайку
36, придерживая отверткой ось 38 от проворота, и снять шайбу 37;
вынуть ось 38 и снять ролик 39;
расшплинтовать оси 46 и, вынув их, снять собачки 23 и 25 с
пружинами 6;
вынуть оси 47, снять собачки 22, 26, 20 и 28 и пружины 19, 21
и 29.
Примечание. Буфера 10, 27 и штыри 9 не снимать.
5) Вынуть цепь 2 (рис. 29) из редуктора 1 и улитки 22, для
чего:
вращая по ходу часовой стрелки ключом 2А31.С6 42-6 вал 19
(рис. 33), вывести цепь 2 (рис. 29) из редуктора 1 на всю длину;
отогнуть шайбы 22 (рис. 33), отвинтить ключом S = 12-13 гай-
ки 21 и снять шайбы;
снять с помощью отвертки крышку 17 редуктора со шпилек 20.
При этом необходимо иметь в виду, что крышка установлена еще
на двух штифтах 14 и что одна из впадин звездочки 15 должна
быть установлена против верхнего конца ограничителя 10 (вместе
с крышкой с вала 19 снимается шестерня 16);
снять шестерню 24 с прокладками 25;
снять отверткой пружину 38 с крюка 9;
вынуть из корпуса 1 редуктора вал 19 с прокладками 40 и звез-
дочку 15 с установленными на ней деталями и цепью 2 (рис. 29);
снять с основания 3 (рис. 33) пружину 38;
вынуть из звездочки 15 вал 19 и снять с вала прокладки 40;
снять проволоку с винтов 11 и вывинтить их;
отделить от основания 3 накладку 13 и звездочку 15 с вклады-
шами 12;
снять с цепи 2 (рис. 29) основание 3 (рис. 33) со стойкой 2.
6) Снять корпус 1 редуктора с улитки 22 (рис. 29), для чего:
отогнуть шайбы 19 и, свинтив ключом S = 14-17 гайки 18, вы-
бить болты 42 и вынуть шайбы 19;
снять проволоку с болтов 20 и вывинтить их ключом S = 14-17
из корпуса редуктора;
снять кронштейн 57;
снять корпус 1 редуктора (рис. 33) с улитки 22 (рис. Z9), сдви-
гая его назад.
7) Снять редуктор 21 с улитки 22, для чего:
отогнуть шайбы 19 с гаек 18 крепления редуктора;
свинтить ключом S = 14-17 гайки 18 и снять редуктор.
8) Снять стопор 9 и его привод с улитки 22, для чего:
заметить (измерить) величину выступания стопора 9 относи-
тельно втулки 10;
вынуть шплинт 33 и ключом S = 12-13 свинтить гайку 37 с шай-
бой 38;
вынуть копир 41 из улитки 22;
снять шплинт 33 и вывинтить ключом S = 10-12 стопор 9 из
втулки 36;
139
' снять е улитки 22 пружину/2 и Шайбу //;
вынуть шплинт 33 и Свинтить ключом S’* 14-17 гайку 31, удер-
живая отверткой ось 32 от проворачивания;
снять рычаг 35, шайбу 34 и ось 32 с улитки 22;
снять нажим 30.
9) Снять проволоку с винтов 28, вывинтить их и снять ограни-
читель 43 с буфером 45 и прокладками 27.
Примечание. Остальные детали, установленные на улитке, снимаются
только для ремонта.
14.10.2. Разборка узлов механизма досылания заключается в
следующем и выполняется в указанной ниже последовательности:
1) Разобрать редуктор 21, для чего:
отогнуть шайбы 29 (рис. 32);
свинтить со шпилек 25 ключом S = 10-12 гайки 24, снять шай-
бы 29 и электродвигатели 1;
выбить штифт 5 и снять шарнир 3 с вала 4;
свинтить со шпилек 25 ключом S = 10-12 гайки 24 и снять шай-
бы 23, крышку 28 с прокладками 22;
отогнуть шайбы 11, свинтить ключом S = 12-13 гайки 10 со шпи-
лек 9;
снять с помощью отвертки крышку 12 со шпилек 9;
снять прокладку 33;
вынуть шестерню 32 и вал 4 с установленными на нем дета-
лями.
Допускается для замены и ремонта деталей вынимать кольца 6
и 30 из крышки 12 и корпуса 31 редуктора, вывинчивать маслен-
ку 15, шпильки 9 и 25.
Муфту со сдающим звеном разбирать только для замены дета-
лей, так как после разборки требуется регулировка момента сра-
батывания сдающего звена. Муфту со сдающим звеном разбирать
в такой последовательности:
вынуть шплинт 27 и свинтить ключом ЛП513-5 гайку 26 с ва-
ла 4;
снять с вала 4 подшипники 7, шайбу 21, опорный диск 19 с пру-
жинами 18, шайбами 17, шестерню 14 с шариками 13, полумуф-
той 16 и шайбу 8;
вынуть полумуфту 16 из шестерни 14 (вынимать осторожно,
чтобы не рассыпать шарики 13).
2) Разобрать редуктор 1 (рис. 29). Частичная разборка редук-
тора 1 приведена в п. 14.10.1. Для окончательной разборки редук-
тора 1 необходимо:
снять проволоку с болтов 48 (рис. 33) и вывинтить их ключом
S = 10-12 из втулок 46;
снять ограничитель 10 с шайбами 47 и втулки 46 с крышки П
редуктора;
вынуть шплинт 51 из оси 53 и снять шайбу 52;
вынуть ось 53 из стойки 2 ролика 54;
выбить бородком штифт 7 и снять шарнир 8 с шестерни 35;* ,
140
Свинтить ключом 10-12 гайки 5 со шпилек 3 и снять с них
шайбы 4, крышку 30, прокладку 29 и стакан 26 с установленными
в нем деталями.
Разборку стакана 26 с установленными в нем деталями произ-
водить только при ремонте, для чего:
снять со стакана 26 прокладки 28 (если они устанавливались);
снять круглогубцами кольцо 31 и вынуть шестерню 35;
вынуть из стакана 26 подшипники 33 и кольцо 27;
снять с вала 23 прокладки 36 и шестерню 39.
Допускается при необходимости вынимать из стакана 26 и
крышки 30 кольца 34, 32 и вывинчивать ключом S = 8-9 масленки
41 из валов 19 и 23.
Примечание. Винты 60, 55 и 58 установлены на клей АК 20, шпиль-
ки 6 и 20, втулка 42 ввинчены на тугой резьбе, а втулки 37 и ось 45 установ-
лены по прессовой посадке.
3) Разобрать кронштейн (рис. 36). Кронштейн разбирается
только при ремонте и в случае замены электроспуска. Чтобы снять
электроспуск 17, необходимо:
снять шплинты 4 с осей 5 и 25 и вынуть их; ।
снять электроспуск 17 с основания 13;
снять шплинт 4 с оси 28;
вынуть ось 28, рычаг 16, шайбу 27 и штырь 18.
14.10.3. Сборка механизма досылания заключается в следую-
щем и производится в указанной ниже последовательности:
1) Собрать кронштейн (рис. 36), для чего:
вставить в отверстие кронштейна штырь 18;
завести в квадратное отверстие штыря (развернув его лыской
вверх) конец рычага 16 и закрепить рычаг на кронштейне 19 осью
28 и шплинтом 4 с шайбой 27;
установить электроспуск 17 на основании 13;
вставить оси 5 в отверстия основания 13 и электроспуска 17 и
закрепить их шплинтами 4;
вставить в отверстия якоря электроспуска 17 и рычага 16 ось
25 и закрепить ее шплинтом 4 с шайбой 26.
2) Собрать редуктор 1 (рис. 29), для чего:
- ввинтить ключом S = 8-9 в торцы валов 19 и 23 (рис. 33) мас-
ленки 41;
установить на вал 23 шестерню 39 с прокладками 36 и вста-
вить вал 23 в корпус 1 редуктора;
установить в крышку 30 и стакан 26 кольца 32 и 34;
установите в стакан 26 шестерню 35, подшипники 33 с втул-
кой 27 и застопорить шестерню 35 кольцом 31;
установить на шпильки 6 корпуса 1 редуктора прокладки 28
(если они устанавливались), стакан 26, прокладки 29, крышку 30,
шайбы 4 и завинтить ключом S = 10-12 гайки 5;
установить на шестерню 35 шарнир 8 и закрепить его штифтом
7; штифт кернить в трех точках;
141
установить на стойку 2 ось 53 с роликом 54 и застопорить ось
шплинтом 51 с шайбой 52;
установить в крышку 17 втулки 46, на втулки — ограничи-
тель 10 и закрепить ограничитель с помощью ключа S = 10-12 бол-
тами 48 с шайбами 47; болты застопорить проволокой;
установить в корпус 1 редуктора крюк 9;
заполнить редуктор смазкой в соответствии с табл. 4.
Остальные детали и узлы редуктора устанавливаются при сбор-
ке поперечной каретки.
3) Собрать редуктор 21 (рис. 29), для чего:
установить в крышку 12 редуктора (рис. 32) и в корпус 31
кольца 6 и 30 и ввинтить ключом S = 8-9 масленку /5;
установить на вал 4 шайбу 8 (фаска в отверстии шайбы дол-
жна быть обращена к бурту вала 4), шестерню 14 с шариками 13,
полумуфту 16 с шариками 13 (чтобы шарики не рассыпались, ше-
стерню 14 и полумуфту 16 обильно смазать смазкой ГОИ-54п),
пружины 18, шайбы 17, опорный диск 19, шайбу 21, подшипники
7 и гайку 26, завинтив ее ключом ЛП513-5;
отрегулировать момент срабатывания сдающего звена, равный
8,8+1’5 Н-м (0,9+0>15 кгс-м). При срабатывании сдающего звена за-
зор А должен быть 0,5—0,7 мм. Момент регулируется гайкой 26,
а зазор А — набором шайб 17.
Проверку момента производить так:
закрепить шестерню 14 в слесарных тисках так, чтобы вал 4
находился в горизонтальном положении; на валу 4 закрепить мо-
ментный ключ (рис. 54); оттянуть за кольцо 4 пружину 8. Если
риска А стрелки 2 при срабатывании будет между рисками В, мо-
мент отрегулирован. Проверку момента производить при повороте
вала на 360° в обе стороны на каждом шарике;
застопорить гайку 26 (рис. 32) шплинтом 27; один конец шплин-
та отогнуть (выступание концов шплинта за диаметр и торец гай-
ки не допускается);
установить в корпус 31 редуктора вал 4 с установленными на
нем деталями и шестерню 32;
заполнить редуктор смазкой в соответствии с табл. 4;
установить на шпильки 9 и штифты 34 прокладку 33, крышку
12 редуктора, шайбы 11, завинтить ключом S = 12-13 гайки 10 и
застопорить их шайбами;
установить на шпильки 25 прокладки 22, крышку 28, шайбы 23
и навинтить ключом S = 12-13 гайки 24;
проверить осевой люфт вала 4 (0,05—0,3 мм) и при необходи-
мости отрегулировать его прокладками 22;
установить на вал 4 шарнир 3 и закрепить его штифтом 5;
штифт кернить в трех точках;
установить в соответствии с маркировкой на шпильки 25 элек-
тродвигатели /, так чтобы шлицы их валов вошли в шлицевые
Отверстия шестерни 32, и закрепить их с помощью ключа S = 10-12
гайками 24 с шайбами 29.
142
4) Собрать поперечную каретку, для чего:
установить на улитку 22 (рис. 29) прокладки 27, ограничитель
43 с буфером 45, ввинтить винты 28 и застопорить их проволокой;
установить стопор 9 с пружиной 12, шайбой 11 и закрепить их
втулкой 36; при этом ключом S= 10-12 установить выступание сто-
пора относительно втулки 10 на величину, измеренную при. раз-
борке, и застопорить втулку 36 шплинтом 33;
через прорезь сверху улитки завести копир 41, а сбоку улитки
завести нажим 30 и соединить их;
надеть на копир шайбу 38 и навинтить ключом S = 12-13 гайку
37, застопорив ее шплинтом 33;
установить рычаг 35 с шайбой 34 и ось 32 так, чтобы головка
рычага вошла в паз нажима;
навинтить ключом S = 14-17 гайку 31, придерживая ось 32 от-
верткой, и застопорить их шплинтом 33;
установить редуктор 21 на улитку 22, закрепив его справа гай-
ками 18 с шайбами 19 ключом S = 14-17; гайки застопорить шай-
бами.
5) Установить корпус 1 редуктора (рис. 33) на улитку 22
(рис. 29), для чего:
сдвинуть корпус 1 редуктора (рис. 33) вперед до совпадения
отверстий под болты 42 (рис. 29);
установить болты 42 с шайбами 19 и навинтить ключом S=>
= 14-17 гайки 18; гайки застопорить шайбами;
ввести шарнир 8 (рис. 33) в шарнир 3 (рис. 32) так, чтобы их
штифты были в одной плоскости.
Примечание. На гаубицах другого варианта соединение шарниров шпо-
ночное;
ввинтить ключом S = 14-17 болты 20 (рис. 29), установив под
верхние болты шайбы 26, а под нижние — кронштейн 57;
застопорить болты 20 проволокой (попарно верхние и нижние).
6) Установить продольную каретку 3 на улитку 22, для чего:
установить оси 47 (рис. 34) с собачками 20 и 22, 26 и 28 и
соответственно пружинами 19, 21 и 29 на качалку 5;
установить оси 46 с собачками 23 и 25, пружинами 6 (так, что-
бы короткие концы поджимали собачки) на качалку 5 и застопо-
рить оси 46 шплинтами 7;
установить ось 38 с роликами 39, шайбой 37 на качалку 5 и,
придерживая отверткой ось 38, навинтить на нее гайку 36 ключом
S = 12-13;
застопорить гайку 36 шплинтом 13;
установить шайбы 41 и сухари 40 на оси 42 каретки 16;
установить каретку 16 на улитку 22 (рис. 29) и сдвинуть ка-
ретку назад;
проверить зазор А между внутренней поверхностью направля-
ющих улитки и сухарем 40 (рис. 34). При проверке зазора карет-
ку 16 необходимо с противоположной стороны плотно прижать к
направляющей улитки 22 (рис. 29);
на
вложить стопор /2 (рис. 34), в паз улитки 22 (рис, 29);
установить на каретку 16 (рис. 34) собачку И и соединить со-
бачку _ со стопором 12 осью 3 через технологическое отверстие в
каретке;
установить на каретку 16 толкатель 15, пружину 14, стопор
32, пружину 4, накладку 33 и застопорить их винтами Г, винты за-
стопорить проволокой;
установить качалку 5 с лотком 8 на каретку 16, совместив их
отверстия под ось 43;
вставить ось 43 и закрепить ее шплинтом 34 с шайбой 35;
установить на улитку 22 (рис. 29) планку 8, упор 5 и проклад-
ки 7 и закрепить упор болтами 6 ключом S = 12-13; болты засто-
порить проволокой;
установить пружину 17 (рис. 34).
7) Установить цепь 2 (рис. 29) в редуктор / и улитку 22, для
чего:
сдвинуть продольную каретку 3 по направляющим улитки
вперед до упора 5;
надеть на цепь основание 3 (рис. 33) со стойкой 2 и продви-
нуть его по цепи на два-три звена;
установить на звездочку 15 вкладыши 12 и завести звездочку
в основание 3 со стойкой 2; при этом риска В на торцовой поверх-
ности звездочки должна быть с левой стороны по ходу цепи, а вы-
рез в буртике вкладыша 12 — с правой;
установить накладку 13 и закрепить ее на основании 3 винта-
ми И; винты застопорить проволокой;
завести ус пружины 38 в отверстие основания 3;
вставить вал 19 в звездочку 15, совместив при этом риску В
на звездочке со стрелкой Б на валу;
надеть на вал 19 прокладки 40\
вставить вал 19 с установленными на нем деталями в корпус 1
редуктора;
завести нижний конец пружины 38 за крюк 9;
установить на вал 23 прокладки 25 и шестерню 24-
установить крышку 17 редуктора совместно с шестерней 16;
при этом шестерня 16 должна войти в зацепление с шестерней 24,
валы 19 и 23 войти в отверстия втулок крышки 17 редуктора, а ус-
тановочные штифты 14 — в отверстия крышки 17. Предварительно
звездочку 15 необходимо развернуть так, чтобы ограничитель 10
при установке крышки проходил во впадину между зубьями звез-
дочки /5;
установить на шпильки 20 шайбы 22 и ключом S = 12-13 навин-
тить' гайки 21; гайки застопорить шайбами;
проверить величину люфта валов 19 и 23, который должен быть
0,1—0,4 мм;
ввести ключом 2А31.С6 42-6 цепь 2 (рис. 29) в редуктор / н$
всю длину и вывести обратно на 100—150 мм.
144
8) Собрать откидное ограждение, для чего:
установить на стойке 51 (рис. 28) штырь 46 с пружиной 50,
шайбами 48 и 49;
закрепить шайбу 48 шплинтом 33.
9) Установить поперечную каретку на откидное ограждение 1,
для чего:
установить роликом 44 (рис. 33) поперечную каретку 2
(рис. 28) на заднюю направляющую 17, а передний конец попе-
речной каретки придерживать так, чтобы через окно в левом ли-
сте откидного ограждения можно было ввести переднюю направ-
ляющую 10 в зацепление с роликами 23 (рис. 36);
сдвигая поперечную каретку совместно с передней направляю-
щей, ввести ее в паз накладки 12 (рис. 28) на правом листе ог-
раждения, заведя зуб передней направляющей в паз накладки 12
на левом листе ограждения;
закрепить переднюю направляющую в накладках 12 ключом
5 = 11-14 болтами 9 с шайбами 4 (шайбы 4 ставить под болты 9
только на правом листе ограждения);
застопорить проволокой болты 9;
установить пружины 29;
сдвинуть поперечную каретку вправо и поставить на стопор 9
(рис. 29).
10) Установить механизм досылания на гаубицу, для чего:
надеть откидное ограждение 1 (рис. 28) с установленными на
нем узлами на ограждение 42 (рис. 20), совместив отверстия под
цапфы 37 (рис. 28), при этом поперечная каретка должна нахо-
диться в исходном положении (крайнее правое);
установить цапфы 37 и закрепить их винтами 39, используя
два ключа S=32-36 (для установки правой цапфы рукояткой за-
твора развернуть закрывающий рычаг полуавтоматики так, чтобы
он не перекрывал отверстия в ограждении);
Откинуть ограждение 1 в крайнее нижнее положение;
застопорить винты 39 винтами 38; винты 38 кернить в двух
точках.
11) Установить откидное ограждение 1 в рабочее положение,
для чего:
совместив отверстия под втулки 42 в откидном ограждении 1
и в ограждении 42 (рис. 20), установить втулки 42 (рис. 28) и
закрепить их ключом S = 17-19 болтами 41 с гайками 40\ болты
застопорить проволокой.
Примечание. Допускается раздельная установка откидного огражде-
ния 1 и поперечной каретки 2 Сначала устанавливается откидное ограждение
на ограждение 42 (рис. 20), а затем устанавливается поперечная каретка;
произвести монтаж электрооборудования (см. 14.11.2).
12) Установить кожух 58 (рис. 29), для чего:
Вставить в проушину редуктора 21 болт 20 с щайбой 19;
установить кожух йа болт 20 и верхнюю шпильку редук-
тора;
навинтить ключом S = 14-17 гайки 18 с шайбами 19; гайки и
болт застопорить шайбами;
завинтить винт 59 и застопорить его проволокой.
13) Установить предохранительный щиток 23 (рис. 28) и за-
крепить его чекой 53.
14.10.4. Проверить работу механизма досылания. Эта провер-
ка подразделяется на два этапа: проверку работы механизма досы-
лания вручную и проверку работы механизма досылания досыл-
кой учебно-тренировочного выстрела.
Последовательность проверки работы механизма досылания
вручную заключается в следующем:
1) нажать правой рукой на нажим 30 (рис. 29) и вывести сто-
пор 9 из зацепления со стопорной планкой 3 (рис. 28). При этом
нажим 30 (рис. 29) должен двигаться плавно, без заеданий и
энергично возвращаться под действием пружины /2 в исходное
положение;
2) нажав правой рукой на нажим 30, а левой на пяту 18
(рис. 33), отвести поперечную каретку 2 (рис. 28) от правого ли-
ста откидного ограждения 1 на расстояние 200—230 мм и отпу-
стить ее. Поперечная каретка должна энергично возвратиться под
действием пружины 29 в исходное положение и надежно застопо-
риться стопором 9 (рис. 29). Стопор 9 должен войти на полную
длину, т. е. втулка 36 должна упираться в бобышку улитки 22;
3) вывести поперечную каретку в крайнее левое положение.
Движение каретки должно быть плавным, без заеданий и рывков.
На линии заряжания каретка должна надежно застопориться
штырем 18 (рис. 36), вошедшим в отверстие передней направляю-
щей 10 (рис. 28);
4) продвинуть продольную каретку вперед, используя ключ
2А31.С6 42-6; опустив лоток 8 (рис. 34) на лоток клина 1
(рис. 6) (клин должен находиться в опущенном положении) и
медленно вращая ключ 2А31.С6 42-6, проверить надежность сто-
порения продольной каретки 3 (рис. 29) в крайнем переднем по-
ложении и надежность расцепления ее с цепью 2.
При возвращении цепи назад от вращения ключом 2А31.С6
42-6 вала 19 (рис. 33) продольная каретка должна возвратиться
в исходное положение. При движении продольной каретки по
улитке 22 (рис. 29) усилие на ключе 2А31.С6 42-6 должно быть
плавным, без рывков. Используя ключ 2А31.С6 42-6, вывести
цепь 2 на всю длину и возвратить обратно; при этом движение
цепи должно быть плавным, без рывков;
5) уложить на лоток 8 (рис. 34) механизма досылания учебно-
тренировочный заряд в гильзе так, чтобы собачки 23 и 25 бы-
ли закрыты, и сдвинуть с помощью ключа 2А31.С6 42-6 продоль-
ную каретку 3 (рис. 29) в крайнее переднее положение. Прове-
рить зазор между образующей зарядной каморы и образующей
гильзы (зазор Должен быть примерно одинаковым слева и спра-
14G
ва). Возвратить продольную каретку 5 в исходное положение й
снять гильзу, с лотка 8 (рис. 34);
6) снять поперечную каретку 2 (рис. 28) со штыря 18
(рис. 36), нажав на рычаг 16 правой рукой, а левой, придерживая
поперечную каретку, отпустить ее. Поперечная каретка должна
энергично вернуться в крайнее правое положение и встать на сто-
пор 9 (рис. 29).
Если при проверке будут обнаружены какие-либо отклонения
от изложенных требований; их необходимо устранить.
Последовательность проверки механизма досылания досылкой
учебно-тренировочного выстрела заключается в следующем:
1) включить автоматы защиты сети на блоке реле механизма
досылания и убедиться, что рычаг блокировки установлен в поло-
жение ЗАБЛ.;
2) уложить учебный снаряд на лоток механизма досылания и
вывести поперечную каретку на линию заряжания. При этом
цепь механизма досылания должна энергично дослать снаряд в
зарядную камору до его надежного закусывания. Надежность за-
кусывания проверять трехкратной досылкой снаряда на угле
возвышения 70°; каждый раз при досланном снаряде производить
трехкратное закрывание затвора;
3) уложить на лоток продольной каретки, возвратившейся пос-
ле досылки снаряда, гильзу с учебным зарядом и нажать кнопку
досылки гильзы. Цепь механизма досылания должна энергично
дослать гильзу в зарядную камору, при этом затвор закроется и
поперечная каретка должна возвратиться в исходное положение
и встать на стопор.
Проверку производить трехкратной досылкой гильзы.
Последовательность проверок блокировок и цепей электроспу-
ска заключается в следующем:
1) перевести рычаг 60 (рис. 21) в положение РАЗБЛ. и, на-
жав на спусковой рычаг 17 (рис. 23), произвести спуск ударника;
спуск произойдет, если механизм досылания находится в исход-
ном положении на стопоре 9 (рис. 29), затвор закрыт и подготов-
лена электрическая цепь блокировок спуска на шасси изделия
2С1;
2) нажать на нажим 30 и вывести стопор 9 из зацепления
со стопорной планкой 3 (рис. 28). При снятии поперечной ка-
ретки со стопора 9 (рис. 29) электроспуск срабатывать' не дол-
жен;
3) заблокировать спусковой механизм, нажав на конец К.
(рис. 21) рычага 13;
4) сдвинуть поперечную каретку с исходного положения влево
на 2—3 мм, чтобы стопор 9 (рис. 29) упирался в плоскость сто-
порной планки 3 (рис. 28). В таком положении рычаг 60 (рис. 21)
не должен переводиться в положение РАЗБЛ., так как ограничи-
тель 49 (рис. 20) упирается в планку 45 (рис. 28) и препятству-
ет развороту рычага 60 (рис. 20).
147
14.11. Демонтаж я монтаж электрооборудования
14.11.1. Демонтаж электрооборудования производится в такой
последовательности:
1) отключить питание;
2) снять пружины 29 (рис. 28);
3) демонтировать кабели 3 (рис. 38) и 4, для чего:
вывинтить винты 7 с шайбами И, крепящие хомуты 9, 22 и 35;
снять проволоку 20 и вывинтить винты 19, крепящие хомут 21;
свинтить ключом S = 14-17 гайку 18 (рис. 29) с болта 13,
снять шайбу 40 и хомут 32 (рис. 38);
снять проволоку 39 со штепсельных разъемов Х2 и ХЗ (блок
5 реле), Х7 (концевой выключатель 17), Х4 (кнопка 2), Х5 (блок-
кнопка 37), Х6 (блок-кнопка 38), Х8 (блок-кнопка 1), ХЮ (блок-
кнопка 36) и отсоединить их от узлов электрооборудования.
Примечание. Разъединение штепсельного разъема Х9 с блок-кнопкой 1
(рис. 23) производится при разборке и сборке подъемного механизма (см. 14.8);
свинтить ключом ЛП504-4 гайки крепления проводов к элек-
тромагниту Y1 (рис. 38);
вывинтить винты 7 с шайбами 11 и снять кожух 30, закрываю-
щий Плату 26 (Х12);
свинтить ключом 2А31.С6 42-17 гайки крепления проводов,
идущих на плату 26 от электродвигателей Ml и М2;
вывинтить винты 28 с шайбами 15 и 29 крепления платы 26
(Х12);
отсоединить штепсельный разъем электроспуска Y2;
вывинтить винт 7 с шайбами 8 и снять провод 6 массы;
4) снять шплинты 25 и свинтить ключом S = 10-12 гайки 24
с шайбами 8 с болтов 23 и снять блок 5 реле;
5) снять кнопку 2 и блок-кнопки, для чего:
вывинтить винты 7 с шайбами 8, 11 и снять кнопку 2 (S1);
снять проволоку 39 с винтов 18, вывинтить винты с шайбами
15 и снять концевой выключатель 17 (S4, S5); при этом предвари-
тельно вывести цепь механизма досылания ключом 2А31.С6 42-6
на 100—150 мм;
снять проволоку 39 с винтов 14, вывинтить винты с шайбами
15 и снять блок-кнопки 36 (S2) и 38 (S3); блок-кнопку 38 снять с
накладками 34;
снять проволоку 39 с винтов 18, вывинтить винты с шайбами
15 и снять блок-кнопку 37 (S7);
вывинтить винты 2 (рис. 23) с шайбами 3 и снять блок-кнопку
1 (S9).
Примечание. Кронштейны 16 (рис. 38) и 40 без необходимости не
снимать.
148
Внимание! 1. Категорически запрещается разбирать
в войсках блок 5 реле (разрешается снимать крышку с
блока реле в случае замены автоматов защиты сети —
АЗС), концевой выключатель 17, кнопку 2 и все блок-
кнопки.
2. В случае выхода из строя какого-либо узла электро-
оборудования он подлежит замене из ЗИП.
3. Разборку узлов электрооборудования при ремонте
производить в ремонтных органах или на заводе.
Примечание. На гаубицах другого варианта концевой выключатель
установлен без кронштейна 16.
14.11.2. Монтаж электрооборудования производить в такой по-
следовательности:
1) произвести монтаж блок-кнопок и кнопки 2, для чего:
установить блок-кнопку 1 (S9) (рис. 23) и закрепить ее вин-
тами 2 с шайбами 3;
• установить блок-кнопку 37 (S7) (рис. 38) и закрепить ее вин-
тами 18 с шайбами 15;
установить блок-кнопку 38 (S3) с накладками 34 и закрепить
ее винтами 14 с шайбами 15;
установить блок-кнопку 36 (S2) и закрепить ее винтами 14 с
шайбами 15;
установить концевой выключатель 17 (S4, S5) и закре-
пить его винтами 18 с шайбами 15 (предварительно вывести
цепь механизма досылания ключом 2А31.С6 42-6 на 100—
150 мм);
установить кнопку 2 (S1) и закрепить ее винтами 7 с шайбами 8
и 11;
после регулировок блок-кнопок винты 2 (рис. 23), 14 (рис. 38)
и 18 застопорить проволокой 39;
2) установить блок 5 реле и провод массы, для чего:
ключом S = 10-12 закрепить блок реле болтами 23 с гайками
24 и шайбами 8 (под четвертую гайку с шайбой установить конец
провода 6 массы); гайки застопорить шплинтами 25;
винтом 7 с шайбами 8 закрепить второй конец провода 6 мас-
сы (места креплений провода массы перед установкой зачистить
до блеска);
3) произвести монтаж кабелей, для чего:
подстыковать в соответствии со схемой кабели 3 и 4 к узлам
электрооборудования (отвертка, ключ 2А31.С6 42-17); подложить
под хомуты 9, 22 и 35 крепления кабелей один-два слоя пластины
10, а под хомут 32 — прокладку 33;
закрепить винтами 7 с шайбами 11 хомуты 9, 22 и 35;
закрепить винтами 19 хомуты 21; винты застопорить проволо-
кой 20;
установить на болт 13 (рис. 29) хомут 32 (рис. 38) и закрепить
его ключом S=14-17 гайкой 18 (рис. 29) с шайбой 40;
149
установить кожух SO (рис. 38) с накладкой 31 и закрепить его
винтами 7 с шайбами И;
застопорить проволокой 39 штепсельные разъемы кабелей;
4) произвести регулировку блок-кнопок и концевого выключа-
теля (см. 14.12).
Примечание. Демонтаж и монтаж электрооборудования с блоком реле
2А31.С6 36-11 выполняются аналогично.
14.11.3. Схемные позиционные обозначения элементов электро-
оборудования с блоками реле 2А31.С6 36-25 и 2А31.С6 36-11:
2А31.С6 36-25 2А31.С6 36-11
Кнопка в сборе . S1 Кн1
Концевой выключатель ... S4, S5 В4, Вб
Блок-кнопки . . . S2..S7, S9 В2 ,В7, В9
S8 КиЗ
Электромагнит . . . ЭМ-1Г (Y1) ЭМ-1 (ЭМ1)
Плата ... Х12 П2
Электроспуск............................ ЭЛС-3 (Y2) ЭЛС-3 (ЭМ2)
Кабельные разъемы................... Х1...Х10 НИ ..Ш10
Реле........................................ К Р
Диоды................................. V Д
14.12. Регулировка блок-кнопок и
концевого выключателя
14.12.1. Блок-кнопка 36 (S2) клина затвора. При
открытом затворе (клин опущен и зацепами выбрасыва-
телей удерживается за выступы кулачков) электрическая
цепь между штырьками 1 и 2 блок-кнопки должна быть замк-
нута,
При закрывании затвора (движении клина вверх с зацепов
выбрасывателей на 3—5 мм) упор 5 (рис. 22) нажимает на шток
блок-кнопки; при этом замыкается электрическая цепь между
штырьками 1 и 3 штепсельного разъема ХЮ (рис. 39).
Регулировку срабатывания блок-кнопки производить в следу-
ющем порядке:
открыть затвор и, ввинчивая (вывинчивая) упор 5 (рис. 22),
установить его в положение касания со штоком блок-кнопки;
закрыть затвор и, ввинчивая (вывинчивая) винт 2, обеспечить
замыкание электрической цепи между штырьками 1 и 3, при этом
между винтом и ограждением установить набор щупов толщиной
4—5,5 мм;
винт 2 и упор 5 застопорить гайками 6, затем упор 5 закрепить
проволокой 1 (рис. 20) за винт 4 (рис. 22).
14.12.2. Блок-кнопка 38 (S3) (рис. 38) включения ме-
ханизма досылания. Электрическая цепь между штырь-
ками 1 и 2 штепсельного разъема Х6 должна быть разомкнута на
150
всем пути хода поперечной каретки от исходного положения до
выхода на линию заряжания. При заходе штыря 18 (рис. 36) в
отверстие передней направляющей 10 (рис. 28) на 3,5__i мм элек-
трическая цепь между штырьками 1 й 2 блок-кнопки.S3 (рис.38)
должна замыкаться. Регулировку производить набором накла-
док 34.
При застопоренной поперечной каретке на линии заряжания
зазор между штырем 18 (рис. 36) и штоком блок-кнопки должен
быть не менее 0,2 мм.
14.12.3. Блок-кнопка / (S6) (рис. 38) стопора 9
(рис. 29) исходного положения поперечной ка-
ретки. В исходном положении поперечной каретки после замы-
кания электрической цепи между штырьками 1 и 3 штепсельного
разъема Х8 (рис. 39) шток блок-кнопки должен иметь рабочий
ход 3,Б_1 мм. Регулировку производить ввинчиванием или вывин-
чиванием стопора 9 (рис. 29) во втулку 36. После окончательной
регулировки втулку застопорить шплинтом 33. При выводе попе-
речной каретки из исходного положения электрическая цепь меж-
ду штырьками 1 и 2 должна быть замкнутой.
14.12.4. Б л ок-к н о п к а 37 (S7) (рис. 38) блокировки
спуска. При установке рычага 60 (рис. 20 и 21) в положение
РАЗБЛ. электрическая цепь между штырьками 1 и 3 штепсельно-
го разъема Х5 (рис. 39) должна быть замкнутой; при этом должен
быть обеспечен рабочий ход штока блок-кнопки, равный 3,5—i мм.
Регулировку производить упором 40 (рис. 20).
После окончательной регулировки упор 40 застопорить с по-
мощью отвертки и ключа $=10-12 гайкой 39 и проволокой 1.
При установке рычага в положение ЗАБЛ. электрическая
цепь между штырьками 1 и 3 блок-кнопки S7 (рис. 38) должна
быть разомкнутой.
14.12.5. Концевой выключатель 17 (S4, S5) досыл-
ки снаряда и обратного хода цепи механизма
досылания. Зазор между роликом концевого выключателя и
торцом ролика 7 (рис. 35) цепи должен быть (3±0,3) мм. Зазор
проверяется на четвертом звене цепи (клоц — это первое звено)
и устанавливается при первоначальной установке концевого вы-
ключателя, прижимая цепь в сторону ролика концевого выклю-
чателя; при этом рычаг с роликом должен быть установлен в
среднее фиксированное положение.
При движении цепи механизма досылания вперед после откло-
нения задним копиром рычага с роликом концевого выключателя
замыкается электрическая цепь между штырьками 1 и 3 штеп-
сельного разъема Х7. При обратном ходе цепи механизма досы-
лания после отклонения передним копиром рыгача с роликом кон-
цевого выключателя замыкается электрическая цепь между
штырьками 3 и 6 штепсельного разъема Х7. Зазор между копи-
ром и роликом концевого выключателя в положениях досылки
151
снаряда и конца обратного хода (цепь механизма досылания сме-
щена в сторону ролика) должен быть не менее 0,5 мм.
На всем пути хода цепи механизма досылания на участке меж-
ду осями 19 копиров электрическая цепь между штырьками 1 и 2,
3 и 4 Щтепсельного разъема Х7 должна быть постоянно замк-
нутой.
14.12.6. Блок-кнопка 1 (S9) цепи спуска. При нажа-
тии на спусковой рычаг 17 (рис. 23) рабочий ход штока 7 до замы-
кания электрической цепи между штырьками 1 и 2 штепсельного
разъема Х9 должен быть 3,5_i мм; регулировку рабочего хода
штока 7 производить гайкой 34, которую после окончательной ре-
гулировки застопорить шплинтом 33.
Примечание. Блок-кнопки S2 (рис. 38), S3, S6, S7 и S9 (рис. 23) при
воздействии на них нажимных элементов должны иметь запас хода штока не
менее 0,2 мм.
15. ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ
УСТРАНЕНИЯ ПРИ ТЕКУЩЕМ РЕМОНТЕ
Своевременный и качественный ремонт гаубицы является одним
из основных средств поддержания ее в постоянной исправности и
боеготовности.
В зависимости от сложности и трудоемкости ремонт гаубицы
подразделяется на текущий и капитальный.
Текущий ремонт заключается в ремонте или замене' неисправ-
ных деталей гаубицы, не требующих сложной разборки, в регули-
ровке и проверке работы ее механизмов. Он выполняется силами
ремонтной мастерской с привлечением экипажа изделия 2С1. Си-
лами ремонтной мастерской допускается изготовление и восста-
новление несложных деталей, нормализованного крепежа (болты,
винты, гайки, шайбы, шплинты), ремонт проводов и кабелей элек-
трооборудования.
При проведении текущего ремонта строго соблюдать меры без-
опасности, предусмотренные подразд. 8.2 Инструкции по эксплу-
атации. Разборку, сборку и регулировку узлов гаубиц выполнять
по методике, указанной в соответствующих разделах Инструкции
по эксплуатации.
Текущий ремонт проводится при обнаружении неисправности
и при техническом обслуживании.
Если же гаубица подлежит отправке в капитальный ремонт,
она должна быть полностью укомплектована, вычищена и смаза-
на. Запрещается снимать с гаубицы, отправляемой в ремонт, ка-
кие-либо детали, сборочные единицы или подменять их с других
гаубиц.
Примерный перечень и объем работ, выполняемый при теку-
щем ремонте, приведен в табл. 5.
153
ТабЛйцй 6
Перечень характерных неисправностей гаубицы и методы их устранения
Неисправность Вероятная причина неисправности Метод устранения неисправности
/ Неисправности ствола
1. Вскрытие литей- Вымывание шла- 1 Литейные раковины, достигшие
ных раковин дульно- ковых частиц по- предельных размеров, заварить по
го тормоза площадью более 6X5 мм и глу- биной более 4 мм на стенках переднего окна, площадью более 4X3 мм и глубиной более 3,5 мм на стен- ках заднего окна роховыми газами Инструкции (приложение 3)
2. Ослабление креп- Ослабление фезь- Снять проволоку 36 (рис. 2), вы-
ления на трубе дуль- ного тормоза бы винтить стопоры 31 из дульного тор- моза и довинтить дульный тормоз до упора в дульный срез трубы. Рис- ка на дульном тормозе должна на- ходиться между рисками на трубе
3. Во время стрель- 1. Пробит кожух 1. Пробоины заварить или прива-
бы большая загазо- ванность боевого от- деления изделия 2С1 ресивера 2. Засорение со- пел 3. Неправильная установка или сла- бое поджатие ко- лец 28 (рис. 2) и 29 рить накладки на наружную поверх- ность кожуха Наибольшие размеры пробоин, при которых допускается ремонт кожу- ха постановкой накладок, 150Х100 мм. 2. Нагар на стенках сопел вывести ручной дрелью со сверлом 0 2,5 мм на всей длине отверстия. Сопла раз- решается вывинчивать только при ка- питальном ремонте 3 Установить кольца в соответ- ствии с рис. 2 и подтянуть бол- ты 35
4. Вмятины на ко Разбивание лу- Стальной щеткой снять нагар,
иусной поверхности нок шариками 26 грязь и протереть ветошью. Если глу-
задней горловины ре- сивера (рис. 2) бина вмятин превышает 3,5 мм, а диаметр 12—14 мм, заварить вмя- тины согласно Инструкции (прило- жение 3)
5. Вмятины на ко- Механические по- Местные вмятины на кожухе до-
жухе ресивера вреждения пускаются, если глубина их не пре- вышает 5 мм. При глубине вмятин более 5 мм выправить кожух
6. Нагар и ржавчи- Воздействие по- Стальным ершиком или ручной
на на стенках и фас- ках гнезд под шарики роховых газов дрелью со сверлом 0 13—13,2 мМ снять нагар и ржавчину на всей длине наполнительных отверстий; За- крепить на сверле шлифовальную шкурку (зернистость 180—200), сма- занную веретенным маслом, и зачис- тить остатки нагара и ржавчины. На-
163
Продолжение табл. б
Неисправность / Вероятная причина неисправности Метод устранения неисправности
7. Трещины, вмяти- ны и коррозия иа по- верхностях шариков 8. Повреждение или срыв резьбы отвер- стий под болты, бол- тов 35 (рис. 2), кре- пящих фланец 30 Воздействие по- роховых газов Механическое по- вреждение, при- ложение чрезмер- ных усилий при завинчивании бол- тов гар и ржавчину на фасках гнезд вывести ручной дрелью со сверлом 0 16—17 мм. Фаски гнезд под шарики обжать вдавливанием шарика Шарики заменить из ЗИП Поврежденную резьбу перенарезать по категории и изготовить спецболты
Неисправности затвора с по л у автоматикой
9. Затвор не откры-
вается вручную и ав-
томатически
10. Затвор туго от-
крывается вручную
1. Выступание на-
жима 67 спуска
(рис. 5) за плос-
кость клинового
паза казенника
вследствие излома
или осадки пружи-
ны 68
2. Излом или
осадка пружины 6
3. Излом или
осадка пружины
54 (рис. 19)
1. Излом ролика
кривошипа
2. Вмятины и за-
боины на нажим-
ном и упорном ста-
канах полуавтома-
тикн
3. Выступание го-
ловок винтов 17
(рис. 6) за боко-
вую плоскость кли-
на
4. Загрязнение
или забоины на
клине и в клино-
1. Вынуть клин затвора из паза
казенника. Пружину заменить. На-
жим спуска под действием пружи-
ны 68 (рис. 5) должен энергично
возвращаться в исходное положение
2. Пружину заменить. Под дей-
ствием пружины защелка должна воз-
вращаться в исходное положение
3. Пружину заменить. Копир под
действием пружины должен возвра-
щаться в исходное положение
1. Ось с кривошипами заменить
2. Выправить вмятины без нагрева,
забоины зачистить
3 Винты завинтить до отказа и
керннть в двух точках.
Выступание головок винтов за бо-
ковую плоскость клина не допускается
4. Забоины зачистить, клин и кли-
новый паз протереть и смазать чис-
той смазкой
вом пазу казен-
ника
11. Клин затвора не 1. Излом заце- 1. Выбрасыватели заменить
удерживается в от- крытом положении пов выбрасывате- лей 2. Излом или осадка пружин 47 (рис, 5) 2. Пружины 47 (рис. 5) заменить. Пружины должны энергично прижи- мать выбрасыватели к кулачкам клина
154
Продолжение табл. S
Неисправность Вероятная причина неисправности Метод устранения неисправности
12. Затвор не за- 1. Осадка или 1. Отрегулировать поджатие пру-
крывается при заря- излом закрываю- жины регулировочной гайкой 19 (рис. 5). Если после поджатия за- твор не закрывается, разобрать по- луавтоматику и заменить пружину 2. Палец 53 (рис 20) выправить или приварить новый
жании вручную щей пружины 2. Выбрасывате- ли не освобождают клин затвора (сло- ман или погнут палец 53, рис. 20)
13. Ударник не Смятие граней Взвод ударника и стопор взвода
взводится при откры- вании затвора в сопряжении взвода ударника и стОпора взвода заменить
14. Удариик не Смятие в сопря- Повторный взвод и ось повторно-
взводится механиз- мом повторного взве- дения жеиии повторного взвода 57 (рис. 5) с флажком оси повторного взвода 18 (рис. 6) го взвода заменить
15. Не работает ме- 1. Излом или рас- 1. Пружину заменить. Под действи-
ханизм повторного тяжение пружины ем пружины рукоятка должна энер-
взведения 9 (рис. 20) 2. Изгиб пальца 54 (рис. 20) 3. Излом пру- жины 58 (рис. 5) гично возвращаться в (исходное по- ложение 2. Снять рукоятку 7 (рис. 20) и выправить палец без нагрева 3. Пружину заменить. Рычаг под действием пружины должен энергично возвращаться в исходное положение
16. Самопроизволь- 1. Смятие рабо- 1. Взвод ударника и стопор взвода
ный спуск ударника чих поверхностей взвода ударника и стопора взвода 2. Излом или осадка пружины 21 (рис. 6) стопо- ра взвода заменить 2. Пружину заменить
17. Спуск ударни- 1. Излом или 1. Пружину заменить. Под действи-
ка при не вполне за- осадка пружины ем пружины защелка 15 (рис. 6)
крытом затворе 14 (рис. 6) 2. Смятие граней зуба защелки и па- за стопора взвода должна поджиматься к стопору 19 взвода. После устранения неисправ- ности проверить работу спуска удар- ника в следующем порядке: приоткрыть затвор примерно на 20 мм, при этом должно произойти взведение ударника; в паз под упор клина положить стальную пластинку толщиной 4,3 мм и шириной 10 мм и медленно за- крыть затвор; нажать на рукоятку спуска; спуска ударника не должно быть 2. Стопор взвода или защелку за- менить
155
Продолжение табл. 5
Неиспра вность Вероятная причина неисправности Метод устранения неисправности
18. Не происходит спуск ударника вруч- 1. Излом боевой пружины 1. Пружину заменить
ную и электроспуском 2. Увеличенный зазор между на- жимом 14 (рис 20) и рычагом 65 (рис. 5) вследствие из- носа рабочих по- верхностей нажи- ма и рычага 2. Нажим и рычаг заменить
19. Гильза не вы- брасывается 1. Излом захва- тов выбрасывате- лей 2. Смятие - по- верхностей ниж- них выступов вы- брасывателей и кулачков 4 (рис. 6) 1. Выбрасыватели заменить 2. Выбрасыватели или кулачки за- менить
20. Осечки 1. Излом, изгиб или смятие бойка ударника 2. Излом или осадка боевой пру- жины 3. Неисправность цепи электроспус- ка 4. Эксцентрич- ность удара бойка 1. Ударник заменить. Вынуть клин затвора из паза ка- зенника, измерить шаблоном А52415-1 величину выхода бойка Выход бойка должен быть 2,0—2,38 мм 2. Пружину заменить 3 Повреждение цепи электроспус- ка определить по принципиальной электрической схеме и устранить не- исправность 4. Проверить положение отпечат- ков бойка. Расстояние между край- ними точками контуров двух отпе- чатков бойка допускается не более 6,5 мм. При расстоянии более 6,5 мм гаубица подлежит отправке в капи- тальный ремонт
21. Клин не удер- живается упором клина Излом или осад- ка пружины 29 (рис. 5) Пружину заменить
22. Нарушение ра- 1. Излом пру- 1. Пружину заменить. Удержник
боты удерживающего механизма жины 2 (рис. 6) 2. Излом пружи- ны 77 (рис. о) 3. Смятие рабо- чих поверхностей флажка оси 3 (рнс. 6) и выступа ко- пира 75 (рис. 5) 4. Разрушение прокладки 8 буфе- ра (рис. 6) под действием пружины должен энер- гично возвращаться в исходное по- ложение 2. Пружину заменить Рычаг под действием пружины должен возвра- щаться в исходное положение 3. Ось удержника и копир удерж- ника заменить 4. Прокладку буфера заменить
156
Продолжение табл. 5
Неисправность Вероятная причина неисправности Метод устранения неисправности
23. Рукоятка 14 (рис 5) не открыва- ет затвор 24 Рукоятка 14 (рис. 5) не удержи- вается в кронштейне 3 (рис. 2) Осадка или из- лом пружины 6 (рис. 5) Осадка или из- лом пружины 52 (рис. 5) Пружину заменить Пружину заменить
Неисправности противооткатных устройств
25. Течь жидкости
«Стеол-М» через уп-
лотнения штока тор-
моза отката, стакана
компенсатора или за-
ливных пробок
26. Течь жидкости
«Стеол-М» через уп-
лотнения штока на-
катника, уплотнения
штырей или уплотне-
ния зарядных кла-
панов
27. Вынос жидкости
«Стеол-М» нз тормо-
за отката при стрель-
бе (более 30 капель
за пять выстрелов)
28. Вынос жидкос-
ти «Стеол-М» из на-
катника при стрель-
бе (выход штырей
более 5 мм за 40 вы-
стрелов)
29. Резкий накат со
стуком
1. Неисправны уп-
лотнения
2. Повреждение
хромового покры-
тия хромирован-
ных поверхностей
1. Неисправны
уплотнения
2. Повреждение
хромового покры-
тия хромирован-
ных поверхностей
1. Неисправны
уплотнения
2. Недовинчена
заливная пробка
или повреждено
уплотняющее коль-
цо
Неисправны уп-
лотнения
1. Тормоз отката перебрать и за-
менить неисправные уплотнения. Тор-
моз отката испытать на герметич-
ность уплотнений согласно Инструк-
ции (приложение 6)
2. Тормоз отката подлежит капи-
тальному ремонту
1. Накатник перебрать и заменить
неисправные уплотнения Накатник
испытать на герметичность уплотне-
ний согласно Инструкции (приложе-
ние 6)
2 Накатник подлежит капитально-
му ремонту
1. Тормоз отката перебрать и за-
менить неисправные уплотнения.
Тормоз отката испытать на герме-
тичность уплотнений согласно Инст-
рукции (приложение 6)
2. Довинтить заливную пробку; ес-
ли неисправность ие устраняется, за-
менить уплотняющее кольцо
1. Износ рубаш-
ки штока и ру-
башки модератора
тормоза отката
2. Излом или
осадка пружины
модератора
Накатник перебрать н заменить
неисправные уплотнения. Накатник
испытать на герметичность уплотне-
ний согласно Инструкции (приложе-
ние 6)
1. Тормоз отката подлежит капи-
тальному ремонту
2. Пружину заменить
157
Продолжение табл, 5
Неисправность
Вероятная причина
неисправности
Метод устранения неисправности
Неисправности люльки и подъемного механизма
30. Уменьшение
кольцевого зазора
между образующими
поверхностями отвер-
стий в приливе люль-
ки и штоками тормо-
за отката и накатни-
ка
31. Разрушение ре-
зиновых буферов на
люльке
32. Копир 52 (рис.
19) не удерживается
в исходном положе-
нии
33. Пробоины, тре-
щины и вмятины на
поверхности люльки
Износ направ-
ляющих втулок
люльки
При уменьшении зазора до вели-
чины менее 0,3 мм допускается при-
пиловка отверстий в приливе люльки.
При износе диаметра направляющих
втулок более 216,2мм гаубицу отпра-
вить в капитальный ремонт
Механические по- Буфера заменить
вреждення
Осадка или из-
лом пружины 54
(рис. 19)
Механические по-
вреждения
Пружину заменить
34. Большое усилие
на маховике подъем-
ного механизма при
нормальном давлении
в уравновешивающем
механизме
1. Нарушение бо-
кового зазора меж-
ду зубьями секто-
ра люльки и валом
с шестерней подъ-
емного механизма
2. Забоины на
зубьях сектора
люльки и вала
с шестерней, за-
грязнение сектора
и вала с шестер-
ней
3. Тугое поджа-
тие подшипников
90 (рис. 23) и 84
крышкой 92
4. Тугое поджа-
тие упорных под-
шипников 63 кор-
пусом привода
5. Повышенное
трение в уплотне-
нии бронемаски
изделия 2С1
При наличии пробоии и трещин на
поверхности люльки заменить люль-
ку. Допускаются вмятины глубиной
до 5 мм и диаметром до 30 мм, не
влияющие на работу сопрягаемых с
люлькой механизмов гаубицы. Вмя-
тины, имеющие глубину более 5 мм
и диаметр более 30 мм, выправить
без нагрева люльки
1. Отрегулировать боковой зазор
эксцентриковой втулкой, обеспечив
плавность работы подъемного меха-
низма. Усилие на рукоятке маховика
подъемного механизма, боковой зазор
в зацеплении вала с шестерней и сек-
тора люльки, вертикальная качка
ствола должны соответствовать вели-
чинам, указанным в табл. 3
2. Очистить зубья сектора и вала
с шестерней подъемного механизма
от грязи и загустевшей смазки. За-
боины зачистить напильником с на-
сечкой № 3 ГОСТ 1465—80
3. Отрегулировать усилие на махо*
вике до нормального набором про-
кладок 94 (рис. 23)
4. Отрегулировать усилие на махо-
вике до нормального набором про-
кладок 59 и 60
5. Устранить неисправность соглас*
но Инструкции по эксплуатации из*
делия 2С1
158
Продолжение табЛ. $
Неисправность Вероятная причина неисправности Метод устранения неисправности
35 Увеличенная вер- тикальная невозвра- тимая качка ствола и увеличенный мерт- вый ход маховика подъемного механиз- ма 1. Увеличенный боковой зазор в зацеплении зубьев сектора люльки и вала с шестерней подъемного меха- низма 2. Износ втулок червяка подъем- ного механизма 3. Не отрегули- рованы подшипни- ки червячной па- ры подъемного ме- ханизма 1. См. п. 34 настоящей таблицы 2. Подъемный механизм подлежит капитальному ремонту 3. Произвести регулировку под- шипников
Неисправности уравновешивающего механизма
36. Течь жидкости 1. Не поджато 1. Довинтить зарядный клапан;
«Стеол-М» через уп- или повреждено если неисправность не устраняется,
лотнения и падение кольцо 41 (рис 26) стравить давление и заменить коль-
давления в уравно- зарядного клапа- цо 41 (рис 26). Перед установкой
вешивающем меха- низме на 2. Неисправны уп- лотнения 3. Повреждение хромового покры- тия хромирован- ных поверхностей цилиндров кольцо отжечь 2 Снять уравновешивающий меха- низм, разобрать и заменить уплотне- ния. После переборки установленный на гаубицу уравновешивающий ме- ханизм испытать на герметичность уплотнений согласно Инструкции (приложение 6) 3. Уравновешивающий механизм подлежит капитальному ремонту
Неисправности спускового механизма, блокирующего устройства и ограждения
37. Не работает 1. Неисправны •лектроспуск блок-кнопки S6 (рис. 39), S7, S9 или блокировки спуска изделия 2С1 2 Неисправны ре- ле, электромагнит или обрыв элект- ропровода 1. Отрегулировать блок-киопки S6 (рис. 39), S7 и S9 (подразд. 14.12). При светящемся светодиоде Н2 СПУСК РАЗБЛ. необходимо отре- гулировать блок-кнопку S9 или уст- ранить неисправность в блокировках спуска изделия 2С1. При необходимости неисправные блок-кнопки заменить 2. Повреждениех цепи электроспус- ка определить по. принципиальной электрической схеме и устранить не- исправность
159
Продолжение табл, б
Неисправность Вероятная причина неисправности Метод устранения Неисправности
38. Не работает механический спуск 39. Рукоятка меха- нического спуска не возвращается в исход- woe положение 40. Нарушение ра- боты механизма бло- кировки ручного спуска 41. Свободное пере- мещение ползушки указателя отката 42. Общие неисп- равности ограждения (ослабление гаек, бол- тов, винтов, незначи- тельные погнутости рычагов) Недокат из-за падения давления воздуха (азота) в накатнике Осадка или из- лом пружины 9 (рис. 20) 1. Излом или растяжение пру- жин 7 (рис. 21) или 5 2. Разрегулирова- ны или погнуты полутяги 46 (рис 20) и 48; растяну- та пружина 4 .Ослабление Пру- жины 56 (рис. 20) Механические по- вреждения Проверить давление воздуха (азо- та) в накатнике и довести до нормы Пружину заменить 1. Пружины заменить 2. Погнутые полутяги выправить без нагрева, регулировку произвести согласно требованиям подразд. 14.7. Пружину заменить Пружину заменить Ослабление креплений устранить подтяжкой, погнутости исправить, восстановить стопорение
Неисправности механизма досылания
43. Не работает электропривод 44. При выведении иа линию заряжания поперечная каретка не становится на сто- пор 45. Нет автомати- ческого хода цепи механизма досыла- ния на линии заря- жания 46. Нет обратного хода цепи механизма досылания после до- сылки снаряда Обрыв цепи электропроводки 1. Загрязнение штыря 18 (рис. 36) или отверстия под него 2. Не отрегули- рована блок-кноп- ка S2 клина; сло- мана пружина 4 (рис. 20) Неисправны блок- кнопки S3, S6 Несрабатывание концевого выклю- чателя S4, S5 це- пи механизма до- сылания Осмотреть соединения штепсельных разъемов и состояние проводов. По- вреждение цепи определить по прин- ципиальной электрической схеме и устранить неисправность 1. Вычистить и смазать штырь и отверстие под него 2. Отрегулировать блок-киопку S2 (подразд. 14.12). Пружину заменить Отрегулировать блок-кнопки S3, S6, (подразд. 14.12); при необходимости блок-кнопки заменить Отрегулировать концевой выклю- чатель (подразд. 14.12); при необхо* димости концевой выключатель й? менить
160
Продолжение табл. 5
Неисправность Вероятная причина неисправности Метод устранения неисправности
47. При обратном ходе цепь не останав- ливается в исходном Неисправен кон- цевой выключа- тель S5 Заменить концевой выключатель
положении
48. Не досылается гильза с зарядом Неисправна кноп- ка S1 досылки гильзы с зарядом Заменить кнопку S1
49. Нет автомати- Не отрегулиро- Отрегулировать блок-кнопку S2
ческого обратного хо- да цепи механизма вана блок-кнопка S2 клина клина (подразд. 14.12)
досылания после до- сылки гильзы с заря- дом
50. При нажатии Не поступает пи- Проверить электрическую цепь
на кнопку ОБР. ХОД такие иа злектро- согласно принципиальной схеме и
(S8) цепь не .идет двигатели МУ-431 устранить неисправность
51. Не отстопорива- 1. Нет электро- 1 Проверить состояние штепсель-
ется электромехани- питания к электро- ных разъемов и электропроводку по
ческий стопор попе- речной Каретки после спуску ЭЛС-3 принципиальной схеме и устранить неисправность
досылки гильзы и ре- 2. Заедание шты- 2. Установить причину заедания
версирования цепи ря 18 (рис. 36) штыря и устранить неисправность
52. Вялое движение Падение напря- Зарядить аккумуляторы изделия
цепи механизма досы- лания жения в электро- цепи питания дви- гателей МУ-431 ниже 22 В 2С1 до нормы
53. Цепь не досы- 1. Попадание по- 1. Произвести частичную разборку
лает снаряд и гиль- стороннего пред- редуктора, прочистить и смазать ре-
зу с зарядом и сра- батывает сдающее звено редуктора мета в полость улитки или редук- тора / (рис. 29) 2 Разрегулиро- ван момент сраба- тывания сдающе- го звена дуктор и улитку 2. Отрегулировать момент сраба- тывания сдающего звена (п. 12.6.3)
54. «Отскок» про- 1. Заклинивание 1. Разобрать муфту со сдающим
дольной каретки (ка- сдающего звена звеном, шарики заменить, отрегулиро-
ретка не фиксирует- редуктора, разру- вать момент срабатывания сдающего
ся в заднем положе- шение или выпада- звена
нии) ние шариков 2. Увеличенный 2. То же
момент срабаты- вания сдающего звена редуктора
55. Неравномерное с заеданием движе- 1. См. табл. 1, п. 6 1. См. табл. 1, п. б
ние продольной ка- 2. Забоины на 2. Забоины и приподнятость ме-
ретки направляющих улитки 3. Поломка суха- рей талла на направляющих улитки за- чистить напильником с насечкой Xs 3 ГОСТ 1465—80 или шабером 3, Сухари заменить
6—285
161
Окончание табл. 6
Неисправность Вероятная причина неисправности Метод устранения неисправности
56. Поперечная ка- ретка с линии заря- жания возвращается не энергично 57. Нажим 30 (рис. 29) не возвращается в исходное положение 58 Повреждение бу- фера 1 клоца (рис. 35) 59. Намины на кор- пусе 1 (рис. 33) ре- дуктора 60. Ослабление креп- ления передней на- правляющей улитки 61. Изгиб упора 36 (рис. 28) 62. В исходном по- ложении поперечной каретки образование наминов на направ- ляющих 10 и 17 от воздействия роликов 44 (рис. 33) 1. Растяжение пружин 29 (рис. 28) 2 Загрязнение направляющих 10 и 17 3. Загрязнение ро- ликов 44 (рис 33) и 20 (рис. 36) 1. Осадка или из- лом пружины 12 (рис. 29) 2 Забоины или изгиб стопора 9 Механическое по- вреждение Работа цепью вхолостую на пол- ную длину хода Смятие резьбы болтов 9 (рис. 28) крепления перед- ней направляющей См. п 55 насто- ящей таблицы Намины образу- ются при движе- нии изделия 2С1 1. Пружины заменить 2. Вычистить направляющие и сма- зать 3. Промыть ролики керосином и смазать 1. Пружину заменить 2 Забоины зачистить напильни- ком с насечкой № 3 ГОСТ 1465—80, стопор выправить Заменить буфер Приподнятость металла снять на- пильником с насечкой № 3 ГОСТ 1465—80, вмятины не выводить Болты заменить; обеспечить на- дежное крепление передней направ- ляющей См. п. 55 настоящей таблицы. Упор снять, выправить и устано- вить на место Приподнятость металла зачистить напильником с насечкой № 3 ГОСТ 1465—80
162
ПРИЛОЖЕНИЯ
Примечание. Приложение 1 в виде альбома рисунков издано отдельное
книгой.
163
приложение s
Перечень винтов, подлежащих кернению при сборке гаубицы
Обозначение винтов Количе- ство, шт. Что крепится Агрегат
Винт А51062-63 1 Шпонка 2А18.01-6 2А31.С6 01
Втулка упорная 2А31 Сб 02
2А 18.02-36
Винт 2М6Х12 66.С.06 1 Винт упорный 2А18.02-33 2А31.С6 02
ГОСТ 17475—72
Винт М6Х8.66.С.О6 3 Гайка 2А18 02-27 2А31.С6 02
ГОСТ 1477—76
Стопор 2А18.02-41 1 Рычаг 2А18 02-40 2А31.С6 02
Винт 2А18.02-107 или 2 Кулачки выбрасывателей 2А31.С6 02
2А18 02-72 2А18.02-Ш или 2А 18.02-9
Винт 2М8Х2066.С.06 1 Кольцо регулирующее 2А31.С6 08
ГОСТ 17475—72 2А31.08-10
Винт М6Х10.66.С.06 1 Гайка 2АЗ 1.08-9 2А31.С6 08
ГОСТ 1478—75
Винт Мб X 16.32.Л63 1 Рубашка штока 2А31.С6 08
ГОСТ 1477—75 52-ЛТ-412 08-2
Пробка 2АЗ 1.09-61 1 Пружина А51230-7 2А31.С6 09 7
Винт М4Х 10.66 С.06 1 Втулка 2АЗ 1.23-43 2А31.С6 23
ГОСТ 1477—64
Винт М6Х8.66.С.06 1 Гайка 2А31 23-96 2А31.С6 23А
ГОСТ 1477—75
Г64
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЗАВАРКЕ ЛУНОК НА ЗАДНЕЙ ГОРЛОВИНЕ
РЕСИВЕРА И ВСКРЫТЫХ РАКОВИН НА СТЕНКАХ
ПЕРЕДНЕГО И ЗАДНЕГО ОКОН ДУЛЬНОГО ТОРМОЗА
1. Общая часть
1.1. Настоящая Инструкция устанавливает порядок заварки
электродуговой сваркой лунок на задней горловине кожуха реси-
вера эжекторного устройства, образовавшихся от ударов шари-
ков 26 (рис. 2) в процессе эксплуатации и вскрытых при стрельбе
литеййых раковин на стенках переднего и заднего окон дульного
тормоза.
1.2. Инструкция предназначена для ремонтных мастерских во-
инских частей.
1.3 При снятии ресивера и дульного тормоза руководствовать-
ся требованиями пп. 14.3.1 и 14.3.2 Инструкции по эксплуатации.
2. Подготовка к сварке
2.1. Зачистить стальной щеткой места, подлежащие заварке,
от нагара и грязи. Тщательно протереть горловину или дульный
тормоз ветошью.
2.2. Протравить лунку задней горловины ресивера или ракови-
ну на дульном тормозе и прилегающие к ним поверхности деся-
типроцентным раствором азотной кислоты (травить ватой, смо-
ченной в растворе и намотанной на деревянную палочку).
2.3 Осмотреть лунку (раковину). В случае обнаружения тре-
щины в области лунки (раковины) вырубить ее до здорового ме-
талла.
3. Заварка
3.1. Поставить кожух ресивера эжекторного устройства одним
концом на деревянную подкладку под углом 45—20°. Дульный
тормоз устанавливать вертикально.
3.2. Заварку раковин на дульном тормозе производить с пред-
варительным подогревом до температуры 200—300°С. Подогрев
может быть как общим, так и местным, но обязательно равно-
мерным по всему периметру сварки и близлежащих зон на ши-
рине не менее 100 мм по обе стороны от места заварки. Подогре-
вать можно в печах, на газовых горелках и т. д.
3.3. Заварить лунку (раковину) в два слоя электродами
Э50А с обмазкой УОНИ 13/55 или К-5А диаметром 3 мм при си-
ле тока 90—120 А. Сваривать постоянным током или обратной по-
лярности. Перед наложением второго слоя тщательно зачистить
первый слой от шлака. Во время сварки электрод по возможности
держать перпендикулярно к свариваемой поверхности.
165
Для удобства сварку производить огарками электродов длиной
не более 150 мм.
3.4. В процессе сварки и при остывании кожух ресивера или
дульный тормоз не должны подвергаться резкому охлаждению,
а температура окружающей среды должна быть не ниже 0°С.
3.5. После окончания заварки кожух ресивера и дульный тор-
моз закрыть асбестовым покрывалом или поместить в ящик с су-
хим песком для равномерного охлаждения.
4. Обработка после сварки
4.1. Тщательно зачистить место сварки от шлака и брызг ме-
талла. Зачищать бормашиной, напильником или шабером наплав-
ленный металл заподлицо с основным металлом.
4.2. Вырубка зубилом наплавленного металла, подлежащего
зачистке, не допускается.
5. Контроль качества сварки
5.1. Проверить внешним осмотром (после зачистки) отсутствие
подрезов, пор и других дефектов.
5.2. Протравить место заварки десятипроцентным раствором
азотной кислоты и осмотреть, нет ли трещин и других пороков
сварки.
Примечания: 1. В случае обнаружения трещин и других дефектов вы-
рубить их и заварить вновь.
2. Обнаруженные подрезы не вырубать, а вновь заплавить.
5.3. После травления водным раствором азотной кислоты для
предупреждения от коррозии протравленные места промыть со-
дово-мыльным раствором (состав: соды 5—6 г, мыла 10—12 г на
1 л воды) и просушить фильтровальной бумагой.
6. Установка кожуха ресивера или дульного тормоза
6.1. Перед установкой удалить обгоревшую краску с наруж-
ной стороны кожуха ресивера и вновь закрасить.
6.2. Очистить и смазать кожух ресивера и детали, подлежа-
щие сборке.
6.3. При установке кожуха ресивера или дульного тормоза
руководствоваться требованиями п. 14.3.4 Инструкции по эксплу-
атации.
166
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
ПЕРЕЧЕНЬ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫХ ДЕТАЛЕН И СБОРОЧНЫХ
ЕДИНИЦ ГАУБИЦЫ
Номера деталей и сборок Наименование взаимозаменяемых деталей и сборок
2А31.С6 01 2А31.С6 01-9 2А31.01-2 2А31 01-5 2А31.С6 02 2А31.С6 02-10 2АЗ 1.02-28 2А18.С6 02-2 2А18.С6 02-12 2А31 02-1 2А18 02-2 2А18 02-3 2AI802-6 2А18 02-8 2А18.02-10 2А18.02-30А 2А18.02-31 2А18.02-58А 2А18 02-59 2А18 02-82 2А 18.02-85* 2А18 02-86 2А18.02-101 А51382-2 А51835-3 А51232-8 2А31.С6 07 2А31.С6 08 2А31.С6 09 2А18.09-44А 2А31.С6 36-4 2А31.С6 36-2 2А31.С6 36-3 2А31.С6 36-7 2А31.С6 36-11* 2А31.С6 36-25 Ствол Казенник Казенник Дульный тормоз Затвор Рукоятка Защелка Ось выбрасывателей Ось с кривошипами Клин Боевая пружина Ось повторного взвода Пружина Стопор взвода Ударник Выбрасыватель правый Выбрасыватель левый Крышка ударника Удержник Защелка Пружина Ось удержника Пружина Взвод ударника Ось взвода Пружина Накатник Тормоз отката Люлька Копир Концевой выключатель Блок-кнопка Блок-кнопка Кнопка Блок-реле Блок-реле
* Для гаубиц другого варианта.
167
ПРИЛОЖЕНИЕ*
ИНСТРУКЦИЯ НА ЗАМЕНУ И МЕХАНИЧЕСКОЕ ОБЖАТИЕ
ФТОРОПЛАСТОВЫХ ЗАЩИТНЫХ ШАЙБ В СБОРКАХ
2А31.С6 07, 2А31.С6 08, 2А31.С6 23А и 2А31.С6 23
При установке новой защитной шайбы в канавку (проточку),
детали неизбежно увеличение ее диаметра, так как фторопласт
пластичен и имеет большую остаточную деформацию. Для пра-
вильной и надежной работы уплотнений необходимо обжать за-
щитную шайбу так, чтобы наружный ее диаметр свободно входил
в уплотняемое отверстие, а внутренний диаметр охватывал с ми-
нимальным зазором диаметр канавки, в которой установлена шай-
ба. Обжатие производится прибором 2А31.С6 42-18 (рис. 51).
Последовательность проведения обжатия фторопластовых
шайб:
осторожно извлечь отверткой резиновое уплотнительное кольцо
из канавки детали, в которой находится поврежденная фторо-
пластовая шайба;
извлечь отверткой поврежденную фторопластовую шайбу;
тщательно протереть чистой ветошью канавку на детали;
установить в канавку детали новую фторопластовую шайбу,
стараясь завести ее так, чтобы шайба получила минимальное рас-
тяжение;
осторожно прижать шайбы к обеим стенкам канавки и заве-
сти между ними разрезное кольцо в соответствии с приведенной
ниже таблицей.
Таблица
Обозначение фторо- пластовой защитной шайбы Номинальные размеры защит- ной шайбы, мм Применяемые при обжатии разрезные кольца Размеры разрезных колец, мм
2АЗ 1.07-5 100X90X2 2А31.42-142 100X90X6,5
2А31.08-14 110X100X2 2 АЗ 1.42-63 110X100.6X7,5
2А31.08-16 130X120X2 2АЗ 1.42-62 130X120,6X7,5-
2 АЗ 1.08-22 90x80x2 2 АЗ 1.42-66 90x80,6x7,5
(2А31.С6 08) 2А31.23-20 80X72X2 2А31.42-67 80X72,15X6.5
2А31.23-21 65x55x2 2А31.42-64 65X55.6X7,5
2А31.08-22 (2А31.С6 23А) 90x80x2 2А31.42-143 90x80x6,5
Совместить на приборе 2А31.С6 42-18 отверстие в корпусе 2 с
отверстием в направляющей, соответствующим диаметру обжима-
емой защитной шайбы, и зафиксировать осью 9 с кольцом 8;
завести деталь канавкой, в которую установлены защитны#
шайбы и соответствующее разрезное кольцо, в петлю ленты I.
168
Побора так, чтобы лента перекрывала по ширине канавку с об-
жимаемыми шайбами;
вращая винт 4 воротком против хода часовой стрелки, добить-
ся, чтобы лента плотно охватила деталь по наружному диаметру;
при этом будет происходить обжатие защитных шайб в канавке
детали;
выдержать деталь в обжатом состоянии 4—5 мин, затем осла-
бить вращением винта ленту 7, повернуть деталь вокруг оси на
180° и вновь повторить процесс обжатия.
Процесс обжатия повторять столько раз, сколько необходимо
для того, чтобы деталь с защитными шайбами и установленным
между ними разрезным кольцом свободно входила в соответст-
вующее уплотняемое отверстие. После этого разрезное кольцо
срять с помощью отвертки, а между защитными шайбами устано-
вить соответствующее резиновое уплотнительное кольцо.
Прибор 2А31.С6 42-18, вороток и применяемые при работе раз-
резные кольца протереть насухо, смазать тонким слоем смазки и
уложить в соответствующие ящики ЗИП.
ПРИЛОЖЕНИЕМ
ИНСТРУКЦИЯ по ИСПЫТАНИЮ ПРОТИВООТКАТНЫХ
УСТРОЙСТВ И УРАВНОВЕШИВАЮЩЕГО МЕХАНИЗМА
НА ГЕРМЕТИЧНОСТЬ УПЛОТНЕНИЙ ПОСЛЕ ПЕРЕБОРКИ
Внимание! При испытаниях противооткатных уст*
ройств и уравновешивающего механизма на герметичность
уплотнений необходимо соблюдать меры безопасности, уста-
новленные для испытания закрытых сосудов сжатым воз-
духом.
/ 1. Испытание тормоза отката
1.1. После каждой переборки тормоз отката подлежит испыта-
нию на герметичность уплотнений давлением воздуха (азота).
1.2. Перед испытанием на герметичность уплотнений собран-
ный и заполненный жидкостью «Стеол-М» тормоз отката прове-
рить на свободное перемещение штока на длине 600 мм. Шток
должен перемещаться от усилия не более 490 Н (50 кгс), при ско-
рости не более 50 мм/мин.
1.3. Установленный на гаубицу тормоз отката испытать на гер-
метичность уплотнений давлением воздуха (азота) от баллона,
для чего:
1) вместо одной из пробок 18 (рис. 14) установить в тормоз
отката штуцер 2А31.41-12 с защитной шайбой и кольцом;
2) подсоединить к баллону ключами S= 19-22 и S=24-27 пере-
ходник 4 (рис. 55) с манометром 5 и рукавом 6 (без тройника 7);
3) подсоединить другой конец рукава к штуцеру 2А31.41-12 и
придать стволу угол снижения минус 3—5°;
4) медленным вращением вентиля открыть баллон и, следя
за показанием манометра, дать испытательное давление 9,8 МПа
(100 кгс/см2) в тормоз отката;
5) закрыть вентиль баллона; дать выдержку 10 мин.
Утечка воздуха и просачивание жидкости «Стеол-М» не допу-
скаются.
1.4. После испытания, поддерживая ключом S = 17-19 штуцер,
осторожно ослабить затяжку рукава на штуцере и стравить дав-
ление воздуха (азота). После этого отсоединить рукав и вывин-
тить штуцер. Установить в тормоз отката пробку 18 (рис. 14) о
уплотнениями.
' 2. Испытание накатника
' 2.1. После каждой переборки накатник подлежит испытанию
на герметичность уплотнений давлением воздуха (азота).
2.2. Испытания проводить на полностью собранном, заправлен-
ном и закрепленном в приспособлении или установленном на гау-
бицу накатнике. Перед испытанием убедиться, что втулка 9
(рис. 17) навинчена на штрк накатника до упора.
17Q
2.3. Испытать накатник на герметичность уплотнений давле-
нием воздуха (азота) от баллона, для чего:
1) свинтить ключом ЛП517-5 крышку с зарядного клапана 4
для воздуха (рядом с зарядным клапаном выбита буква В). Под-
тянуть ключом S = 11-14 пробки 9 (рис. 50) и 28, вывинтить до от-
каза маховик 18 тройника;
2) подсоединить к баллону ключами S = 19-22 и S=24-27 пере-
ходник 4 (рис. 55) с манометром 5, а рукав 6 — к переходнику 4
и тройнику 7;
3) навинтить тройник на зарядный клапан 4 (рис. 17) и, на-
винчивая маховик 18 (рис. 50), открыть зарядный клапан;
4) медленным вращением вентиля открыть баллон и, следя за
показанием манометра, дать испытательное давление 9,8 МПа
(100 кгс/см2) в накатник;
5) закрыть вентиль баллона; дать выдержку 10 мин.
Утечка воздуха (азота) и просачивание жидкости «Стеол-М»
из полостей А (рис. 17) и Б не допускаются;
6) после испытания стравить избыточное давление из накат-
ника, вывинтив на 1—2 оборота пробку 28 (рис. 50). При дости-
жении требуемого давления закрыть зарядный клапан, свинчивая
маховик 18. Отсоединить рукав, свинтить тройник и переходник с
манометром. Поставить на место крышку зарядного клапана и
крышку 18 (рис. 17).
3. Испытание уравновешивающего механизма
3.1. После каждой переборки уравновешивающий механизм
подлежит испытанию на герметичность уплотнений давлением
воздуха (азота).
3.2. Испытания проводятся на полностью собранном и уста-
новленном на гаубицу уравновешивающем механизме, при поло-
жении ствола на нуле градусов.
3.3. Уравновешивающий механизм испытать на герметичность
уплотнений давлением воздуха (азота) от баллона 9,8 МПа
(100 кгс/см2) с выдержкой 10 мин. Утечка воздуха (азота) и про-
сачивание жидкости «Стеол-М» не допускаются.
3.4. Подготовка к испытаниям и их проведение аналогичны
испытаниям накатника.
т
ВЕДОМОСТЬ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ ИНСТРУ
(Ведомость ЗИ ориентировочная. Гаубицы комплекту
Обозначение Наименование Где применяется
ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ
, 2А18.02-2 2А18.02-10 2А31.04-289 2 АЗ1.04-295 2А31.04-355 2А31.04-356 2А31.04-595 2А31.04-596 2А31.04-647 2А31.07-2 2А31.07-5 2А31.07-14 2А31.07-41 2А31.07-58 2А31.08-14 2 АЗ 1.08-16 2А31.08-22 2АЗ 1.08-36 2А18.07-61 800 000-1 * ( “ j * Шарик VI 19,05 мм Н ГОСТ 3722—60, HRC 35...40 Пружина боевая Ударник Ось копира Сухарь Ось Шайба Пружина Пружина Пружина Кольцо уплотнительное Шайба защитная Шайба защитная Кольцо уплотнительное Шайба защитная Шайба защитная Шайба защитная Шайба защитная Шайба защитная Шайба защитная Клапан зарядный Заклепка 4 X 8.03.15.01 ГОСТ 10299—68 Кольцо 006-010-25-2-2 ГОСТ 9833-73 Кольцо 010-014-25-2-2 ГОСТ 9833—73 Кольцо 060-070-58-2-2 ГОСТ 9833—73 Кольцо 065-075-58-2-2 ГОСТ 9833—73 Кольцо 080-090-58-2-2 ГОСТ 9833—73 Кольцо 090-100-58-2-2 ' ГОСТ 9833—73 2А31.С6 01 2А31 Сб 02-1 2А31.С6 02-1 2А31.С6 04-13 2А31.С6 04-5 2А31.С6 04-13 2А31.С6 04-13 2А31.С6 04-13 2А31.С6 04-13 2А31.С6 04-05 2А31.С6 07; 2А31.С6 23А 2А31.С6 07 2А31.С6 07 2А31.С6 07-11 2А31.С6 07 2А31.С6 08 2А31.С6 08 2А31.С6 О8;2А31.С6 23А 2А31.С6 08 2А31.С6 08 2А31.С6 07; 2А31.С623А 2А31.С6 04-5 2А31.С6 08 2А31.С6 07; 2А31.С6 42-40 2А31.С6 42-41 . 2А31.С6 07; 2А31.С6 23А 2А31.С6 08 2А31.С608; 2А31.С6 23А 2А31 Сб 07
Примечание. Все рисунки помещены в конце ведомости.
172
ИЗЛОЖЕНИЕ 7
МЕНТА И ПРИНАДЛЕЖНОСТЕЙ 2А31.3И
мутся ЗИП согласно прилагаемым ведомостям)
Количество в изде- лии Виды комплектов ЗИП Номер рисунка (эскиза)
одиночный групповой на 6 изделий специальный инструмент на 6 изделий
шифр укладки ч о м шифр укладки ч о м шифр укладки ч о и
2 2А31.С6 43-6 4 1
1 2С1 1 2
1 2С1 - 1 3
6 Ящик № 2 2 4
4 2А31.С6 43-6 1 5
20 Ящик № 2 2 6
58 Ящик № 2 6 - 7
24 Ящик № 2 2 8
24 Ящик № 2 2 9
4 Ящик № 2 12 10
4 2А31.С6 43-6 2 11
8 Ящик № 2 8 - 12
8 Ящик № 2 8 13
1 Ящик № 2 1 14
8 Ящик № 2 8 15
2 Ящик № 2 2 16
2 Ящик № 2 2 17
5 Ящик № 2 5 18
2 Ящик № 2 2 19
2 Ящик № 2 2 20
4 Ящик № 1 1 21
4 Ящик № 2 12 22
2 Ящик № 2 2 23
6 - Ящик № 2 6 24
-' 5 Ящик № 2 5 25
- 1 Ящик № 2 1 26
3 Ящик № 2 3 27
£ ;
* 4 Ящик № 2 4 28
(i
Примечание
173
Обозначение Наименование Где применяется
Кольцо 100-110-58-2-2 ГОСТ 9833—73 Кольцо 120-130-58-2-2 ГОСТ 9833—73 Масленка 1.1116 ГОСТ 19853—74 Болт ЗМ8Х20.88.40Х.086 ГОСТ 7798—70 2А31.С6 08 2А31.С6 08 2А31.С601; 2А31.С604; 2А31С6 09; 2А31.С6 21 2А31.С6 01
ИНСТРУМЕНТ
2А31.С6 42-1 Прибор для оттягивания 2А31.С6 01
ствола
2А31.С6 42-6 Ключ (S=12) 2А31.С6 04
2А31.С6 42-16 Поддон 2А31.С6 01
2А31.С6 42-17 Ключ торцовый (S«7) 2А31.С6 36
2А31.С6 42-18 Прибор для обжатия фторо- 2А31.С6 07; 2А31.С608;
пластовых шайб 2А31.С6 23А
2А31.С6 42-23 Тройник 2А31.С607; 2А31.С623А
2А31.С6 42-35 Ключ моментный 2А31.С6 04-133
2А31.С6 42-39 Прибор для заправки жид- 2А31.С6 07
костью
2А26.С6 42-8 Трубка дренажная 2А31.С6 42-16
52-ИТ-412.С6 42-55 и j «Г Ключ 2А31.08-10; 2АЗШ-96;
2А18.02-93
2А31.42-1 Наконечник 2А31.С6 08
2А31.42-2 Втулка 2А31.С6 08
2А31.42-13 Наконечник 2А31.С6 07
2АЗ 1.42-37 Рым 2А31.С6 07
2А31.42-62 Кольцо разрезное 2А31.С6 08
2А31.42-63 Кольцо разрезное 2А31.С6 08
2А31.42-66 Кольцо разрезное 2А31.С6 08
2A3I.42-1I3 Лента 2А31.С6 42-18
2А31.42-140 Щуп 2А31.С6 08
2А31.42-141 Штырь 2А31.С6 04-90
2 АЗ 1.42-142 Кольцо разрезное 2А31.С6 07
2А31.42-143 Кольцо разрезное 2А31.С6 23А
174
Количество^ а иоде* 1 ЛИИ I Виды комплектов ЗИП Номер рисунка (эскиза) Примечание
одиночный групповой на 6 изделий специальный инструмент на 6 изделий
шифр укладки Ч О м шифр укладки ч © W шифр укладки ч* и
1 Ящик № 2 1 29
1 Ящик № 2 1 30
16 Ящик № 2 12 31
7 Ящик № 2 6 136
Ящик № 1 1 32
2Д31 1 Ящик № 1 1 33
2С1 1 34
Ящик № 2 1 35
Ящик № 2 1 36
Ящик № 3 2 Ящик № 2 1 37
Ящик № 1 1 38
Ящик № 1 1 39
2А31.С6 43-6 1 40
Ящик № 1 I 41
Ящик № 2 1 42
Ящик № 1 1 43
Ящик № 2 1 44
Ящик № 2 2 45
Ящик № 2 1 46
Ящик № 2 1 47
Ящик № 2 1 48
Ящик № 2 1 49
2А31.С6 43-6 1 50
Ящик № 1 1 51
Ящик № 2 1 52
Яшик № 2 1 53
✓
175
Обозначение Наименование Где применяется
2А18.42-34 2А20.42-1 А52415-1 А52832-32 А52844-28 А52844-30 А71519-Г Ключ глухой 46 Ключ Шаблон Ключ 165-170 Вороток Выколотка Ручка для вынимания клина Ключ 7812-0347кд21 .хр. ГОСТ 6394—73 (S = 80) Ключ 7812-0351кд21 хр. ГОСТ 6394—73 (S « ПО) Выколотка 25X250 Ключ трещотка РГ11-1 Вороток 10X200 ГОСТ В 23316—78 Вороток 12X250 ГОСТ В 23316—78 Вороток 16X320 ГОСТ В 23316—78 Ключ 7811-0455НС2кд21 хр ГОСТ 2839—80 (S « 8-9) Ключ 7811 -0462НС2кд21.хр ГОСТ 2839—80 (S ~ 11-14) Ключ односторонний ЛП513-5 (S=22) Ключ односторонний ЛП513-7 (S = 28) Ключ односторонний ЛП513-10 (S — 42) Ключ торцовый ЛП517-4 (S - 14) Ключ торцовый ЛП517-5 (S ~ 17) Ключ торцовый ЛП517-6 {S = 19) Ключ торцовый ЛП517-8 (S « 24) Ключ КУ5.5 ГОСТ В 23313-78 2А31.23-97 2А20.01-8 2А31.С6 02-1 2А31.08-29 2АЗ 1.08-35 Общего назначения 2А31.С6 02-1 2А31.С6 07-9; 2А31 09-18 2А31 08-25; 2А31.08-27 Общего назначения 2А31.С6 23А; 2А31.С6 42-1; 2А31.С6 42-39 2А31.С6 42-18; ключ ЛП 517-4 Ключи ЛП 517-5; ЛП 517-6 Ключ ЛП 517-8 2А31 Сб 02; 2А31.С6 04; 2А31.С6 21 2А31 Сб 04; 2А31.С6 42-23; 2А31.С6 42-39 2А31.04-39 2А18.09-61А 2А31.С6 21 2А31.С6 04 800600-1 2А31.С6 09; 2АЗ1.06 21 2А31.С6 09 2А18.02-58А' -
176 i г « к
1 , — Количество в изде* ЛИИ Ниды комплектов ЗИП Номер рисунка (эскиза) Примечание
одиночный групповой на 6 изделий специальный инструмент на 6 изделий
шифр укладки ч о и шифр укладки " S м шифр укладки 5 и
- 2С1 1 Ящик № 1 Ящик № 1 Ящик № 2 Ящик № 2 Ящик № 2 1 1 1 1 1 Ящик № 1 Ящик <№ 1 Ящик № 1 Ящик № 1 Ящик № 1 Ящик № 1 Ящик № 1 Ящик № 1 Ящик № 1 Ящик № 2 Ящик № I Ящик № 1 Ящик № 1 Ящик № 1 Ящик № 1 Ящик № 1 Ящик № 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 Допускается А72931-49 Допускается А72931-52 Допускается А72936-4 Допускается А72937-11 Допускается ЛП529-4 или А52844-3 Допускается ЛП'529-6 или А52844-4 Допускается ЛП529-8 или А52844-5 Допускается ЛП504-4 или А52830-76 Допускается ЛП504-7 или 52830-2 Допускается А52832-50 Допускается А52832-52
г 2С1 1 Ящик № 1 1 Ящик № 2 Ящик № 1 Ящик № 1 Ящик № 1 1 1 1 1 73 74 75 76 77 Допускается А52840-22 Допускается А52840-23 Допускается f А52840-31. Допускается А52840-24 Допускается ЛП526-2 или А52840-36
Й 7-285
&
177
Обозначение Наименование Где применяется
2A31.C6 414 2A31.C6 41-2 2A81.C6 41-6 2A31.C6 41-6 2A18.C6 41-79 Ключ 7811 -000 1 НС2кд21 .хр. ГОСТ 2839—80 (S - 4-5) Ключ 7811 0002НС2кд21.хр ГОСТ 2839—80 (S « 5,5-7) Ключ 7811 -0004 НС2кд21 .хр. ГОСТ 2839—80 (S = 10-12) Ключ 7811 -0007НС2кд21.хр. ГОСТ 2839—80 (S - 12-13) Ключ 7811-0022НС2кд21.хр. ГОСТ 2839—80 (S « 14-17) Ключ 7811-0023НС2кд21.хр. ГОСТ 2839—80 (S - 17-19) Ключ 7811 -0024НС2кд21 .хр. ГОСТ 2839—80 (S ~ 19-22) Ключ 7811-0026НС2кд21.хр. ГОСТ 2839—80 (S « 24-27) Ключ 7811 -0043НС2кд21 .хр ГОСТ 2839—80 (S - 32-36) Ключ 7811-0048НС2кд21.хр. ГОСТ 2839—80 (S - 55-60) Ключ 7811-0150НС2кд21 ,хр ГОСТ 2841-80 (S == 65) Ключ 7811-0317.2кд21.хр ГОСТ 16984—79 (45-52) Ключ 7811-0319.2кд21.хр. ГОСТ 16984—79 (65-70) Ключ 7811 -0325.2кд21 .хр. ГОСТ 16984—79 (135-140) ПРИНАДЛЕЖНОСТИ Чехол на дульную часть Чехол на казенную часть Чехол на поперечную ка- ретку Рукав Сверток 2А31.С6 10; 2А31.С636 2А31.С6 36 2А31.С6О4; 2А31.С6 08; 2А31 Сб 10; 2А31.С6 21; 2А31.С6 36 2А31С6 01; 2А31.С6 02; 2 АЗ 1. С б 04; 2А31.С6 07| 2А31.С6 08; 2А31.С6 09| 2А31.С6 10; 2А31.С6 21; 2А31.С6 42-23 2А31.С6 02; 2А31.С604; 2А31.С6 09; 2А31.С6 21; 2А31.С6 36 2А31.С6 01; 2А31.С602; 2А31.С6 09; 2А31.С6 23А; 2А31.С6 42-23; 2А31.С6 42-39 2А31.С6 02; 2А31.С621; 2А31.С6 42-39 2А31.С6 09; 2А31.С6 21.МСА1-100 2А31.С6 04; 2А31.С6 42-23 2А31.С6 23-18; 2А18 21-29; 2А31.С6 42-1 2А3107-1; 2А20.08-18 2А31.08-9 2А31.09-20; 2А31.23-87 2 АЗ 1.07-47 2А31.С6 00 2А31.С6 00 2А31.С6 04-4 2А31.С6 07; 2А31.С623А Для ключей-устайов- щиков
a
4
178
Количество в изде-
лии
Виды комплектов ЗИП
одиночный групповой на 6 изделий специальный инструмент на 6 изделий л к к & s Примечание "та S3 К-2
шифр укладки ч о м шифр укладки кол. шифр укладки i
Ящик № 2 1 Ящик № 1 1 78
Ящик № 2 1 Ящик № 1 1 79
Ящик № 2 1 Ящик № 1 1 80
Ящик № 2 1 Ящик № 1 1 81
Ящик № 2 1 Ящик № 1 1 82 Допускается
А53830-61
Ящик № 2 1 Ящик Xs 1 1 83 Допускается
А52830-4
Ящик № 1 1 84 Допускается
А52830 16
Ящик № 2 1 Ящик № 1 1 85 Допускается
А52830-42
Ящик № 1 1 86 Допускается
А52830-6
Ящик № 2 1 Ящик № 1 1 87 Допускается
А52830-92
Ящик № 2 1 Ящик № 1 1 88 Допускается
А52830-31
Ящик № 1 1 89 Допускается
А52832-19
Ящик № 1 1 90 Допускается
А52832-21
Ящик № 1 1 91 Допускается
А52832-26
2А31 1
2С 1
2А31 1
2А31 1
Ящик № 3/ 2
2А31 Сб 43-20 1
92
93
94
95
96
. 7*
179
Обозначение Наименование Где применяется
52-ПТ-412С.С6 41-19 52-ЮТ-412.С6 41-521 52-ЮТ-412.С6 41-522 52-ЮТ-412.С6 41-525 52-ЮТ-412 Сб 41-530 52-ЮТ-412.С6 41-541 52-ЮТ-412.С6 41-542 52-ЮТ-412.С6 41-543 2А31.41-6 2А31.4Ы0 2А31.4Ы2 2А26.41-55 2А20.41-45 А72276-13 А72277-16 А72927-52 А72950-51 А72957-15 А72957-19 52-И-035 2А31.С6 36-2 И34.25.801 Рукав Веха 1250 Штанга 1250 Штанга составная 1250 Экстрактор универсальный Штанга составная 1250 Штанга 1250 Веха 1250 Прибойник Переходник Штуцер Прокладка Лопаточка Масленка Шприц Банник 130 Воронка Банка для густой смазки на 1 кг Жестянка для жидкости на 2 кг Кружка 1 ГОСТ 2417-75 Квадрант механический с уровнем ГОСТ 10908—75 в фут- ляре Манометр специальный МСА1-100 в футляре Шприц рычажно-плунжер- ный для смазки Ш1-3911010-А Воздушно-гидравлический на- сос со специальным ЗИП в ящике 52-Я-035 Баллон для воздуха 10-150У ГОСТ 949—73 Блок-кнопка Трубка выверки ТВ-100 2А31.С6 42-39 Для чистки и смазки Для чистки и смазки Для чистки и смазки Для извлечения гильзы Для чистки и смазки Для чистки и смазки Для чистки и смазки Для досылки снарядов Для баллона 10-150У Для проверки 2А31.С6 08 2А31.41-10 Для смазки Общего назначения 2АЭ1 Сб 08; 2A3LC6 23А Для чистки и смазки Для заливки жидкости 2А31С6 07; 2А31.С6 08; 2А31.С6 23А 2A3LC6 07; 2А31.С6 08; 2А31.С6 23А Для измерения жид- кости Для контроля выверки и наводки 2A3LC6 07; 2А31.С6 23А 2А31 Сб 01; 2А31.С6 04; 2А31.С6 09; 2A3LC6 21 (Масленка 1.1.Ц6 ГОСТ 19853—74) 2А31.С6 07; 2А31.С623А 2А31.С6 07; 2A3I.C6 23А 2А31.С6 36 Для выверки прибора ПГ-2
180
Количество в изде- лии Виды комплектов ЗИП Номер рисунка (эскиза) Примечание
одиночный групповой на 6 изделий специальный инструмент на 6 изделий
шифр укладки ч о м шифр укладки 3 и шифр укладки ч о м
Ящик № 1 1 97
2А31.С6 43-6 1 98
2А31.С6 43-6 3 99
2А31.С6 43-6 1 100
2С1 1 101
2А31.С6 43-6 1 102 Второй вариант
2А31.С6 43-6 3 ЮЗ взамен сбороч-
2А31.С6 43-6 1 104 ных единиц
52-ЮТ-412.
Сб 41-521,
52-ЮТ-412.
Сб 41-522,
52-ЮТ-412.
Сб 41-525 по-
ставлять
комплектно
2С1 1 ios
Ящик № 3 2 106
Ящик № 2 I * 107
Ящик Mb 3 8 108
2А31 Сб 43-6 1 109
2А31.С6 43-6 1 ПО
Ящик <Nb 1 1 111
2А31.С6 43-6 1 112
Ящик Mb 1 1 113
2А31.С6 43-6 1 114
2A3LC6 43-6 1 115
Ящик Mb 1 1 116 Допускается
А72950-30
Ящик Mb 2 1 Ящик Mb 2 1 117
Ящик № 3 2 Ящик Mb 2 1 118
2А31.С6 43-6 1 119
Ящик 1 120
52-Я-035
Ящик Mb 3 2 121
Ящик Mb 2 1 137
Ящик 1 138
укладочный
ТВ-100 •
181
Обозначение Наименование Где применяется
2А31.С6 43-6 2А31.С6 43-7 2А31.С6 43-8 2А31.С6 43-9 2А31.С6 43-10 2А31.С6 43-20 или 2А31.С6 43-24* 2А31.С6 43 26 ТАРА Ящик одиночного ЗИП Ящик № 1 группового комп- лекта Ящик № 2 группового комп- лекта Ящик № 1 специального ин- струмента Ящик № 2 специального ин- струмента Ящик для укладки клю- чей-установщиков Ящик № 3 группового комп- лекта КЛЮЧИ-У СТАНОВЩИКИ
2А18.42-78 Ключ для предохранитель- ных колпаков В-90 и Т-1
ЗИ 36 Ключ-установщик В-90 со шкалой В-90
ЗИ 37 Ключ-установщик В-90 без шкалы Ключ КВ ГОСТ В23310—78 В-90 КВ-4
ЗИ 14 Ключ № 1 Ключ РГМ ГОСТ В 23312—78 Ключ КВЗ ГОСТ В 23322—78 РГМ-2 РГМ-2 РГМ-2
53-И-85 Ключ № 3 Ключ Д-1 ГОСТ В 23312—78 Д-1-У Д-1-У
07000/9Ф 371 Ключ комбинированный литой ДТМ-75
ЗИ 32 Ключ-установщик 67
ЗИ 124 Ключ для ввинчивания труб- ки ДТМ 75 ДТМ-75
ЗИ 133 Ключ установщик АР-5
53-И-001 Ключ установочный для тру- бок Т-7
* Ключи-установщики, поставляемые в ящике 2А31.С6 43-24, укладываются
182
Количество в изде- лии Виды комплектов ЗИП Номер рисунка (эскиза) Примечание
одиночный групповой на 6 изделий специальный инструмент на 6 изделий
шифр укладки ч о и шифр укладки ч о и шифр укладки ч о и
1 1
1 1
1 1
2
2А18.С6 41’79 1 122
или
2А31.С6 43-24
2А31.С6 43-20 1 123
'или
2А31.С6 43-24
2А18.С6 41-79 1 124
или
2А31.С6 43-24
2С1 1 125 Допускается
ЛП522-1 или
А52840-39
2С1 1 126
2С1 1 127 Допускается
ЛП524-1 или
А72930-46
2С1 1 128 Допускается
А72930-56
2С1 1 129
2С1 1 130 Допускается
А72930-49
2А18.С6 41-79 1 131
2А31.С6 43-20 1 132
2А18.С6 41-79 1 133
2А31.С6 43-20 1 134
2С1 1 135
без свертка 2А18. Сб 41-79.
183
Рис 6
fUu.7
Рис. в
184
045
s'u®' : z'oz <i>\ r #0
PUO.tf
185
0 7$ J"
186
Puc.35 PQC.36
187
Ф 120,6
188
НФ
0.9/7
189
Ф2?
0J4
190
200
и—.неез;
250
Рис. 66
Ч>12
Рис. 65
191
W2
Рис di
193
Рис 89
iliiffil’
4065
Рис 95
194
i»
Рис, 97
Рис. 99
<ms
Рис 100
Рис. 101
575
1250
Рис. 103
PUC.102
195
<8 32
Рис.108
Рис 109 Рис. 110
Pucifi
196
197
PUC.117
Рис 128
PucJ29
•PUC. т
198
fUC.137
fUC. 138
199
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
ИНСТРУКЦИЯ
ПО МЕРАМ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ
С ПРОТИВООТКАТНОЙ ЖИДКОСТЬЮ ПОЖ-70
1. Общая часть
1.1. Противооткатная жидкость ПОЖ-70 представляет собой
водный раствор этиленгликоля с антипенной и антикоррозийны-
ми присадками.
1.2. При попадании на кожные покровы жидкость вредного
действия не оказывает. При приеме жидкости внутрь организма
она действует как сосудистый и протоплазматический яд (глав-
ным образом на центральную нервную систему и почки) и вызы-
вает тяжелые отравления. Смертельная доза при приеме жидко-
сти внутрь организма составляет 50—100 гр.
1.3. Категорически запрещается допускать к работе с жидко-
стью ПОЖ-70 лиц, не ознакомленных с ее свойствами и правила-
ми работы с ней.
2. Работа с жидкостью ПОЖ-70 и ее хранение
2.1. Работы по заполнению (сливанию) жидкостью ПОЖ-70
противооткатных устройств и уравновешивающего механизма га-
убицы производить в специальной одежде (белый халат, фартук,
х/б перчатки). Использовать спецодежду для других целей, не
связанных с работой на противооткатных устройствах и уравно-
вешивающем механизме, запрещается.
2.2. В рабочем помещении должна соблюдаться чистота рабо-
чего места и всего помещения. Помещение должно быть обору-
довано приточно-вытяжной вентиляцией и средствами пожароту-
шения (вода, песок, асбестовое полотно, огнетушитель).
2.3. Посуда для заливки жидкостью ПОЖ-70 в противооткат-
ные устройства и уравновешивающий механизм должна быть чи-
стой и сухой. Использование одной посуды для жидкости ПОЖ-70
и масел нё допускается.
2.4. Заполнять тару жидкостью ПОЖ-70 не белее чем на 95%
ее объема. На каждой герметично закрытой таре (бочке, кани-
стре, бидоне, бутылях и т. п.), в которых хранится жидкость, тра-
фаретом или штампом несмываемой краской должна быть нане-
сена маркировка «ПОЖ-70 — ЯД!».
2.5. Категорически запрещается хранение жидкости в откры-
той и неопломбированной таре.
200
3. Меры безопасности
3.1. Для предупреждения отравления жидкостью ПОЖ-70 не-
обходимо соблюдать следующие меры безопасности:
1) не засасывать жидкость ртом через шланг для создания
сифона при ее переливании;
2) не курить и не принимать пищу во время работы с жидко-
стью;
3) в целях исключения попадания жидкости в глаза, когда при
работе возможно ее разбрызгивание, необходимо пользоваться
защитными очками. При появлении рези в глазах и раздражения
дыхательных путей необходимо промыть глаза чистой водой и на-
деть общевойсковой фильтрующий противогаз;
4) по окончании работы с жидкостью тщательно вымыть руки
теплой водой с мылом;
5) при попадании жидкости ПОЖ-70 в желудок немедленно
обратиться к врачу.
3.2, Доврачебная помощь: вызвать рвоту, обильно
промыть желудок водой или насыщенным раствором питьевой со-
ды, обеспечить пострадавшему приток свежего воздуха, тепло,
дать пить пятипроцентный водный раствор питьевой соды.
201
ЛИСТ ДЛЯ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИИ
202
ЛИСТ ДЛЯ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ
газ
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Изм. Номера листов (страниц) Всего листов (страниц) в докум. № документа Входящий № сопроводи- тельного докум. и дата Подпись Дата
изменен- ных заменен- ных новых изъятых 1
- Z -
204
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИИ
Изм. Номера листов (страниц) Всего листов (страниц) в докум. № документа Входящий № сопроводи- тельного докум. и дата Подпись Дата
изменен- ных заменен- ных новых изъятых
г
205
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
1. Введение......................................................... 3
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ
2. Общие сведения................................................. 4
2.1. Назначение гаубицы........................................ —
2.2. Основные технические данные 122-мм гаубицы................ —
3. Состав гаубицы................................................. 5
4. Нумерация сборочных единиц, деталей и маркирование .............. 6
5. Устройство и работа гаубицы...................................... 7
5.1. Краткие сведения об устройстве гаубицы ... —
5.2. Краткие сведения о работе гаубицы......................... 8
6. Устройство и работа составных частей гаубицы .................... 9
6 1. Ствол................................................... —
6 2. Затвор.................................................. Н
6 3 Устройства противооткатные.............................. 17
6 .4. Люлька................................................ 22
6. 5. Ограждение, механизм спусковой, механизм блокировки спуска
и привод блок-кнопки S2 клина....................... 23
6 6. Механизм подъемный........................ 25
6. 7. Механизм уравновешивающий 2А31.С6 23А............... 28
6 8. Механизм уравновешивающий 2А31.С6 23 ............... 29
6. 9. Механизм досылания . . , . л .............. 30
6. 10. Электрооборудование................................. 39
7. Запасные части, инструмент и принадлежности..................... 48
7.1. Краткие сведения по комплектаций ЗИП..................... —
7.2. Квадрант механический .................................... —
7.3. Манометр........................................... . 49
7.4. Тройник................................................... —
7.5. Прибор для обжатия фторопластовых шайб................... 50
7.6. Прибор для заправки жидкостью............................. —
7.7. Прибор для оттягивания ствола .......................... —
7.8. Ключ моментный........................................... 51
7.9. Баллон для воздуха . \.................................. —
7.10. Насос воздушно-гидравлический 52-И 035 .................. —
ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
8. Общие указания.................................................. 56
8.1. Введение...............................................- —
8.2. Указания мер безопасности.................................. —
9. Подготовка гаубицы к маршу и стрельбе........................... 57
9.1. Общие указания............................................ —
9.2. Осмотр гаубицы и проверка работы механизмов............’ —
9.3. Проверка противооткатных устройств........................ 59
9.4. Проверка прицельных приспособлений........................ 62
10. Обращение с гаубицей на марше и при стрельбе..................... —
тОТГ Контрольный осмотр гаубицы перед маршем................... —
10 2. Наблюдение за гаубицей на марше......................... 63
10 3 Перевод гаубицы из походного положения в боевое........ —
10 4. Контрольный осмотр гаубицы перед ведением огня ..... —
206
Стр.
10 5 Заряжание гпуОины п производство выстрела . , .... 64
10 6 Наблюдение а.) пцОиши но время стрельбы ... 69
10 7 Перевод гаубицы hi (ннпши положения в псходи<к . 68д
10. 8 Уход за гаубицей ikm пг мирим и стрельбы....... . .
10. 9 Обращение с гаубппеи пп \ч*биых занятиях....... . *"
10.1 0 Характерные неисирлшнн in гаубицы, возникают иг при
стрельбе, и методы их yeipniu пни .............................. 69
11 Эксплуатация гаубицы в различных клим.нических условиях . . . . 71
12 . Указания по осмотру и проверь кчпнк'ского состояния niyfiimn 72
12.1 Общие указания..........................................
12.2 Осмотр ствола...........................................
12.3. OcMoip и проверка затвора с иил\ .шюматикой и спусковою
механизма ..................................................
12.4. OcMoip и проверка люльки и iipoiniiooiK.inibix устройств. . . //
12.5. Осмо1р ограждения . . . .,................................ /8
12.6 Осмотр механизма досылания..............................
12.7. Осмотр и проверка работы подъемною механизма.............. НО
12.8. Осмотр уравновешивающего механизма 2Л31.С6 23А .... —
12.9. Осмотр уравновешивающего механизма 2Л31 Сб 23............. 62
12.10. Осмотр элск 1 рооборудования ........................... 83
12.11. Осмотр запасных частей, инструмента и принадлежностей —
13.1. Общие указания...........2................................ —
13.2. Контрольный осмотр . . .................................. 84
13 4. Техническое обслуживание № 1 ................. —
13.5. Техническое обслуживание Ns 2............................ 85
13.6. Сезонное обслуживание..................................... —
13.7 Основные проверки гаубицы ................................. —
13.8. Материалы и принадлежности, применяемые для чистки и
смазки ...................................................... 93
13.9. Чистка и смазка........................................ 95
13.10. Таблица смазки......................................... 104
13.11. Консервация и расконсервация гаубицы..................... —
13.12. Правила хранения гаубицы................................ 107
13.13. Пломбирование .......................................... 108
14. Разборка и сборка гаубицы......................................... —
14.1. Общие указания............................................ —
14.2. Разборка гаубицы на составные части и сборка............ 110
14.3. Разборка и сборка ствола.,.............................. Ill
14.4. Разборка и сборка затвора.......................... 113
14 5. Разборка и сборка противооткатных устройств........ 117
14.6. Разборка и сборка люльки................................ 124
14.7. Разборка и сборка ограждения............................ 126
14.8. Разборка и сборка подъемного механизма................. 129
14.9. Разборка и сборка уравновешиевающего механизма ... 133
14.10. Разборка и сборка механизма досылания..........-. . . . 148
14.11. Демонтаж и монтаж электрооборудования . 150
14.12. Регулировка блок-кнопок и концевого выключателя . . . . .= —
15. Характерные неисправности и методы их устранения при текущем
ремонте................................. ........... . . . 152
гПр и л ож ен и я:
1. Техническое описание и Инструкция по эксплуатации. Альбом
рисунков. 2А31.ТО1 (издан отдельной книгой)
2. Перечень винтов, подлежащих кернению при сборке гаубицы . л 164
3. Инструкция по заварке лунок на задней горловине ресивера и
вскрытых раковин на стенках переднего и заднего окон дуль-
ного тормоза ................................................’ 165
207
Стр.
4. Перечень взаимозаменяемых деталей и сборочных единиц гау-
бицы .......................................................... 167
5. Инструкция на замену и механическое обжатие фторопластовых
защитных шайб в сборках 2А31.С6 07, 2А31.С6 08, 2A3LC6 23А
и 2А31 Сб 23................................................. 168
6. Инструкция по испытанию противооткатных устройств и уравно-
вешивающего механизма на герметичность уплотнений после
переборки ..................................................... 170
7. Ведомость запасных частей, инструмента и принадлежностей
2А31.3И........................................................ 173
8. Инструкция по мерам безопасности при работе с противоот-
катной жидкостью ПОЖ-70......................................- 200
Лист для внесения изменений . ....................................... 202
Лист регистрации изменений « ........................................ 204
122-мм Гаубица 2А31
Редактор И. М.'Медведев
Редактор (литературный) И. Я. Матвееве
Технический редактор А. Я. Бабина
Корректор В. Mt Дубань
Сдано в набор 2.6.83. Подписано в печать 13 2.84. .Г-72662
Формат 60Х90/и. Печ л. 13. Усл. печ. л. 13. Усл. кр. отт. 13. Уч.-изд. л. 13,64.
Изд. № 13/9479 Бесплатно Зад. 285
Воениздат, 103160, Москва, К-160 *
2-я типография Воениздата
191065, Ленинград, Д-65, Дворцовая лл., 10
208